13.07.2023 — Страница 4 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Устройство электромобиля — как работает транспорт будушего?

Было время, когда современные бензиновые двигатели считались диковинной новинкой и все автолюбители с интересом брались за изучение их способа действия. Но прошло несколько десятков лет и сегодня уже никого не удивишь машинами, имеющими именно такой тип «сердца». Однако, производители транспортных средств не смогли долго сидеть без дела и придумали очередное новшество, имя которому электромобиль. На сегодняшний день, большинство представителей человечества, наверняка слышали о новом поколении автомобилей, правда, далеко не все понимают принцип их действия. Это и понятно, ведь в глобальном масштабе, такие машины еще не вошли в повседневную практику, а значит мало кто имел возможность ознакомится с устройством их работы. Так вот, если Вы разделяете мой интерес и хотите узнать, принцип действия нового вида транспортных средств, тогда уделите несколько минут времени на прочтение данной статьи.

1. Электромобили – история развития
2. Как работает электромобиль
3. Преимущества и недостатки электромобиля
4. Гибридные модели автомобилей

1. Электромобили – история развития

Для начала разберемся, что ж такое электромобиль. Что бы не придумывать заумных терминов, скажем просто: это обычный автомобиль, у которого вместо двигателя внутреннего сгорания, электрический двигатель, получающий энергию от автономного источника (топливных элементов или аккумуляторов). Данное устройство не стоит путать с транспортными средствами, имеющими электрическую передачу, тролейбусами или трамваями, так как принцип его действия несколько иной, но об этом чуть позже.

Многие автолюбители будут удивлены, узнав, что свое развитие электромобиль начал почти 180 лет назад, за пол века до того как появились первые автомобили, а причиной их «рождения» стало открытие электромагнитной индукции. Понятное дело, что ученные практически сразу начали искать пути активного применения открытого явления.

И вот, в 1841 году, к вниманию общественности было представлено первое электрическое транспортное средство – тележка, оборудованная электромотором.

По сути, это и был первый электромобиль, хотя некоторые ученные с этим не согласны, утверждая, что в период с 1830 до 1840 года, уже было представлено как минимум три похожих конструкции: первая Робертом Андерсоном, вторая – Робертом Девидсоном и третья – Томасом Девенпортом. Все они могли передвигаться со скоростью до 4 км/час, имели большой вес и были крайне неудобны в использовании. Ах если бы ученные тех времен, могли додуматься до изобретения современных аккумуляторных батарей, дело пошло бы гораздо быстрее. Но они встали на правильный путь, положив начало этого процесса!

Прошло каких-то 25 лет и в 1865 году француз Гастон Планте представил миру предка известного сегодня автомобильного аккумулятора. Конечно, он был далек от совершенства и не подходил для практического применения, однако, принцип его работы, дал толчок действиям других изобретателей. И вот, к началу 80-х годов ХIX века, начали создаваться достаточно емкие и сравнительно легкие аккумуляторы, а главное – такие устройства можно было заряжать. Это событие создало настоящий бум в мире электромобилестроения, а период с конца XIX до начала ХХ века, считают «золотым веком» развития электромобиля. Самое парадоксальное, что на фоне всех этих событий практически никто не верил в возможность использования двигателя внутреннего сгорания. Среднестатистическое транспортное средство того времени, имеющие электрическое питание, могло развивать скорость до 30 км/час, весь день ездило без подзарядки, а электромотор бесшумно работал в любых условиях, не требуя переключения передач.

Сейчас в это трудно поверить, но такая конструкция выгодно отличала электромобиль от грохочущего и капризного автомобиля, оставляющего после себя запах гари, бензина и требующего ручного переключения передач. Конечно, обеспеченные люди, которые могли себе позволить приобрести безлошадное средство передвижения, отдавали предпочтение первому варианту, тем более, что управлять им с легкостью могли женщины и пожилые люди.

А Вы знаете, кому принадлежат первые рекорды скорости? Правильно, и тут не обошлось без электрических машинок. В 1895 году, впервые провели официальные «гонки», в которых победил электромобиль француза Шарля Жанто, установив рекорд скорости — 63 км/час, а уже в 1899 году, неизвестная ранее новинка, не только достигла 100-километрового скоростного рубежа, но и превысила его. В этом случае, разогнавшись до 105 км/час, отличился электромобиль бельгийца Камилема Иенатци.

В том же 1895 году, русский инженер-изобретатель Ипполит Романов, создал первый электрический омнибус, вмещающий в себя 17 пассажиров. Идея конструкции машины, была позаимствована у английских кебов (извозчик размещался позади пассажиров, на высоких козлах). Такой экипаж мог быть двух- или четырехместным, а диаметр передних колес, превосходил задние. Первый в мире электромобиль использовал свинцовый аккумулятор системы Бари, который имел 36 вольтовых столбов и требовал подзарядки каждые 64 километра (60 верст). Разработку данного экипажа, переняли у американских моделей фирмы «Моррис-Салом», выпускающей автомобили с 1898 года.

Первое десятилетие ХХ века, принесло электромобилям еще большую славу. Где они только не использовались: в качестве такси, карет скорой помощи, пожарных автомобилей и других видов общественного транспорта, что стало возможным благодаря увеличившейся скорости и дальности поездок.

Однако, сторонники применения двигателей внутреннего сгорания не сидели сложа руки и занимались активным усовершенствованием своей идеи. Со временем, они смогли добиться желаемого результата – бензиновые двигатели стали вытеснять электрические. А помогло им в этом, сразу несколько факторов:

— во-первых были открыты богатые месторождения нефти, что быстро привело к массовому изготовлению дешевого бензина;

— во-вторых, началось строительство новых дорог и развитие сети старых, а это позволило совершать дальние поездки, для чего электромобили не были приспособлены; в-третьих, из-за сравнительно большого веса и намного меньших скоростных возможностей, интерес общественности к электромобилям заметно упал, а все внимание переключилось на более выгодные, в этом плане, автомобили.

Однако, главным фактором резкой популярности бензиновых двигателей, стала более совершена конструкция транспортного средства, которая, к тому же, обходилась значительно дешевле. Таким образом, к 1920 году, среди всех транспортных средств, электрические машины занимали только 1%, а в 1930 — их и вовсе перестали выпускать.

Вновь вернутся к вопросу электромобилестроения, человечество заставила проблема загрязнения окружающей среды и перспектива истощения нефтяных запасов. И вот, в конце 80-х – начале 90-х годов ХХ века, ряд компаний опять начали производство электрических машин, но предназначались они лишь для отдельных общественных городских служб: развозные фургоны, малочисленные автобусы и грузовики. Более серьезный интерес к вопросу массового использования (который присутствует и в наши дни), появился в конце 90-х годов прошлого века, когда в некоторых странах ужесточили законодательство о загрязнении окружающей среды. Первым современным электромобилем стал выпущеный в США — GM EV1 (1996-2003), однако, с тех пор, производство таких машин не останавливалось и сегодня есть возможность увидеть электромобиль на улицах Вашего города, правда, Вы можете даже не догадываться об этом, так как внешне он ничем не отличается от любого другого автомобиля.

2. Как работает электромобиль

Как мы только что отметили, бензиновые и электрические машины, внешне ничем не отличаются, а значит при встрече с таким «чудом техники», Вы можете и не понять, какой именно автомобиль (или лучше сказать, электромобиль) находится перед Вами. Единственной особенностью, выдающей электрическое транспортное средство в процессе движения, есть практически полное отсутствие звука работающего двигателя. Однако, при всей внешней схожести, принцип работы этих двух видов, существенно отличается. Начнем с того, что под капотом электромобиля вместо двигателя внутреннего сгорания находится электрический агрегат, получающий питание от аккумуляторных батарей. Они выполняют роль своеобразного «топливного бака» и обеспечивают электромотор необходимой рабочей энергией.

Также, в конструкции этого транспортного средства предусмотрен контроллер, являющий собой блок управления электродвигателем, который обеспечивает равномерную подачу тока в сеть между аккумуляторами и силовым агрегатом. Благодаря имеющимся в наличии переменным резисторам, формируется сигнал о количестве нужной энергии, после чего он поступает на контроллер. Когда электромобиль прекращает движение, работа данного устройства тоже останавливается, а при нажатии на педаль «газа» (акселератора) оно опять начинает обеспечивать подачу электрического тока на мотор. Для повышения безопасности, в педали акселератора электромобиля вмонтировано два потенциометра. Контроллер считывает с них импульсы и соответственно получаемым данным, совершает регулировку мощности силового агрегата. Если устройство зафиксирует между сигналами, хотя бы одно, даже самое незначительное отличие, то реакция на них будет полностью отсутствовать.

Частота подаваемых импульсов, равна 15000 раз в секунду, а учитывая, что человеческий орган слуха не способен ее улавливать, работа контроллера и электромотора остается для нас практически бесшумной.

Основой деятельности электрического двигателя является принцип электромагнитной индукции, который связывают с появлением электродвижущей силы в замкнутом контуре при изменении магнитного потока. Двигатель электромобилей переводит электрическую энергию в необходимую механическую, при чем коэффициент его полезного действия составляет 85-95%. Такая идея далеко не новая, а в основе любого подобного мотора лежит эффект, обнаруженный Майклом Фарадейем еще в 1921 году: при взаимодействии магнитного поля и электрического тока – возникает непрерывное вращение.

Как видите, принцип работы электромотора значительно отличается от ДВС, однако, что касается остальных составляющих конструкции электромобиля, то они практически такие же как и в бензиновом варианте: есть коробка передач, подушки безопасности, тормозная система и т.д.

3. Преимущества и недостатки электромобиля

Главное достоинство современных электромобилей – это выгодность эксплуатации. В первую очередь, намного дешевле обходится «топливо», ведь цены на бензин растут с каждым днем, а электрическая энергия, все таки, несколько доступнее. Даже тот факт, что одного заряда батареи хватает лишь на 50-60 километров, не является преградой, так как большинство людей за один день не проезжают и этого расстояния.

Конструкция электромобилей значительно проще: нужно всего лишь замкнуть электрическую цепь и контролировать уровень ее напряжения, при чем сложные механизмы, типа карбюраторов, инжекторов или фильтров полностью отсутствую, а это значит, что такие машины не нуждаются в частом и дорогом обслуживании. Бесспорным преимуществом электрокаров есть и отсутствие вредных выхлопных газов. Конечно, для зарядки аккумулятора требуется сжигать уголь, мазут или газ, но в общем счете, с точки зрения экологической ситуации, все это не так катастрофично, как эксплуатация беспрерывно пыхтящего автомобиля. К тому же, КПД электромоторов составляет 90-95%, что несомненно выше чем у ДВС с их 40-60%.

Еще одним фактом, выставляющем электромобили в выгодном свете, есть их бесшумный режим работы. Если для жителей маленьких городков, подобное преимущество не существенно, то для населения мегаполисов – это более чем весомый аргумент, ведь постоянный шум на улицах, хорошо слышен и в квартирах.

Тем не менее, нельзя сказать, что электрические машинки полностью «безгрешны». Самым главным их недостатком является ограниченность заряда батареи, запаса которой (без подзарядки) на длительные поездки не хватит. К тому же, они занимают слишком много места в салоне машины, а строк их эксплуатации не отличается долговечностью – через каждых два-три года детали придется менять. Учитывая, что стоят аккумуляторы немало, становится понятным, почему большинство автомобилистов считает их главным слабым звеном электрокаров. Еще одним минусом, эксперты называют низкие динамические характеристики, исходя из которых, электрические моторы до сих пор уступают бензиновым собратьям.

Также, существенной проблемой, актуальной в основном для жителей северных стран, есть отсутствие системы нормального обогрева салона. Дело в том, что обычный автомобиль, при нагревании двигателя, отдает тепло непосредственно внутрь кузова транспортного средства, за счет чего там создаются комфортные температурные условия (имеется ввиду холодная пора года). В случае с электромобилем, все несколько сложнее: электромотор не способен нагреваться, а значит ему нечего предложить салону и для обогрева последнего, приходится использовать дополнительную энергию.

Однако, все описанные недостатки – временное явление. Технический прогресс не стоит на месте и в скором времени, мы уже не вспомним о теперешних проблемах электромобилей, что в будущем позволит таким машинам стать еще популярнее.

4. Гибридные модели автомобилей

Вот, кажется, только поняли, что из себя представляет электромобиль, как тут еще одна диковинка – гибридное транспортное средство. На самом деле, здесь также нет ничего сложного, а название говорит само за себя — это автомобиль и электромобиль в одном флаконе. Другими словами, гибридное авто для своей работы использует более одного источника энергии. В современном мире, такими источниками, чаще всего, есть совместное использование электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. Подобное решение ограждает ДВС от работы при малых нагрузках, а также позволяет реализовать рекуперацию кинетической энергии, повышая тем самым топливную эффективность всей установки. Вторым, существующим видом гибридных автомобилей есть машины, в которых ДВС совмещен с моторами, работающими на сжатом воздухе.

Обратите внимание! Средства передвижения, работающие на электромеханической трансмиссии (тепловозы, трактора, танки и т.д.) не считаются гибридами. Первый автомобиль, оснащенный гибридным приводом – это Lohner-Porsche, разработанный в 1900-1901 годах конструктором Фердиналом Порше. Первым американским разработчиком, считается Виктор Воук, который начал создавать гибридные автомобили в 60-х – 70-х годах.

На сегодняшний день, самым популярным в мире гибридным транспортным средством, является Toyota Prius. На рынки Украины, данная модель поступила в продажу лишь в апреле 2010 года, в то время как до осени того же года, ее владельцами по всему миру, стали более 2 млн. человек (мировой дебют состоялся в 1997 году). Сегодня, можно приобрести уже третье поколение Prius, но и это еще не конец: недавно стартовали продажи подзаряжаемой версии гибрида и версии с более вместительным багажником.

Конструкция электромобилей: основные системы и узлы

Электрокары, как и машины с ДВС, постоянно совершенствовали и прошли несколько этапов эволюции. Сначала они сравнялись по показателям дальности хода и динамики, а со временем стали даже превосходить их во многих характеристиках. Бесшумность, отсутствие выбросом и простая эксплуатация – все это выгодно выделяет электрокары на фоне топливных машин. Предлагаем узнать, за счет каких комплектующих удалось создать функциональные и высокопроизводительные модели.

Электродвигатель

Это основа любого электромобиля, которая обеспечивает энергию для его передвижения. В современных моделях устанавливаются моторы разной конструкции. Но, общий механизм их работы у всех одинаковый. В основе двигателя специальный проводник тока, который размещается в магнитном поле. На него действует сила механического характера в результате чего вал начинает вращаться.

Привод

Эта часть в электрокарах представлена специальными бесколлекторными моторами. Существует 2 основных разновидности таких комплектующих: индукционные с катушками и синхронные с постоянными магнитами. Первые варианты являются менее дорогими в плане производства, а их работа построена на переменном токе. Они также делятся на 2 вида:

асинхронными;
синхронными.

Чаще в электрокарах используются асинхронные моторы. Они являются более простыми в управлении. Таким запчастям отдает предпочтение легендарная компания Tesla. Что касается синхронных электромоторов с магнитами, то они являются достаточно дорогими, а также создают некоторые проблемы в управлении.

Трансмиссия

Это один из главных критериев, которые выгодно выделяют электрокары на фоне машин с ДВС. В «зеленых» моделях установлены особые двигатели, которые за счет высокого крутящего момента могут быстро разгоняться до больших скоростей с нулевых оборотов.

По этой причине электрокарам не нужна коробка передач с большим количеством режимов. Соответственно, трансмиссия в ее традиционном понимании тоже без надобности. Вместо нее на электромобили устанавливают простой редуктор, который прикрепляется к мотору.

Аккумулятор

В любом авто с электрической тягой также устанавливается источник электроэнергии – АКБ. Современные производители устанавливают на авто аккумулятор на 12 Вольт. Такого устройства достаточно для полноценного функционирования всех электрических систем. Речь идет о светотехнике, бортовой электронике, компрессоров и других запчастях.

Тяговая батарея

Если рассматривать Мерседес электромобиль или любую другую модель с электрической тягой, то наиболее дорогостоящей их комплектующей является тяговая батарея. Это особый элемент, который состоит из нескольких простых батарей. Их функционирование обеспечивается целым рядом микроконтроллеров. В целом тяговые батареи могут отличаться по уровню рабочего напряжения и емкости.

Помимо перечисленных узлов в электромобиле также установлены другие запчасти. К ним относиться зарядной блок, бортовые системы, системы кондиционирования и охлаждения, а также инверторы и тормозные системы.

Понимание конструкции и производства электромобилей — c3controls

Многие передовые технологии меняют нашу жизнь каждый день. Появление и развитие электромобилей (EV) — главный пример того, как много эти изменения могут значить для нашей деловой жизни — и для нашей личной жизни.

Технический прогресс и нормативные экологические требования к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) стимулируют растущий интерес к рынку электромобилей. Многие признанные производители автомобилей представляют новые модели электромобилей наряду с выходом на рынок новых стартапов. С учетом выбора марок и моделей, доступных сегодня, и многих других, возможность того, что мы все будем водить электромобили в будущем, ближе к реальности, чем когда-либо.

Технология, на которой сегодня работают электромобили, требует многих изменений по сравнению с тем, как производятся традиционные автомобили. Процесс создания электромобилей требует почти такого же внимания к дизайну, как и эстетика самого автомобиля. Это включает в себя стационарную линию роботов, специально разработанных для приложений EV, а также гибкие производственные линии с мобильными роботами, которые могут перемещаться в различных точках линии по мере необходимости.

В этом выпуске мы рассмотрим, какие изменения необходимы для эффективного проектирования и производства электромобилей сегодня. Мы поговорим о том, чем процессы и производственные процедуры отличаются от тех, которые используются при производстве автомобилей, работающих на газе.

Дизайн, компоненты и производственные процессы

Хотя в начале двадцатого века исследователи и производители энергично занимались разработкой электромобилей, интерес к ним застопорился из-за более дешевой стоимости и массового производства автомобилей с бензиновым двигателем. Исследования пошли на убыль с 1920 до начала 1960-х годов, когда экологические проблемы загрязнения и страх истощения природных ресурсов создали потребность в более экологически чистом способе личного транспорта.

Дизайн электромобиля

Современные электромобили сильно отличаются от бензиновых автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Новое поколение электромобилей выиграло от серии неудачных попыток спроектировать и построить электромобили с использованием традиционных методов производства, используемых производителями на протяжении десятилетий.

Существует множество отличий в производстве электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС. Раньше основное внимание уделялось защите двигателя, но теперь это внимание сместилось на защиту аккумуляторов при производстве электромобилей. Автомобильные дизайнеры и инженеры полностью переосмысливают дизайн электромобилей, а также создают новые методы производства и сборки для их создания. Сейчас они разрабатывают электромобиль с нуля, уделяя большое внимание аэродинамике, весу и другим аспектам энергоэффективности.

Самой большой модификацией автомобиля является днище. Хотя в прошлом эта структура была очень похожа, в электромобилях нет двигателя и не нужны выхлопные системы. Под электромобилем есть аэродинамический полный днище, в котором есть лотки, в которых размещается аккумуляторная батарея. С появлением все большего количества вариантов и форм аккумуляторных блоков, доступных для различных моделей, задача состоит в том, чтобы иметь возможность создавать эти варианты в одной гибкой производственной системе (FMS). Поскольку все аккумуляторные батареи электромобилей довольно тяжелые, необходимы гибкие роботизированные линии.
Кроме того, производственные линии FMS должны поддерживать множество новых методов соединения, выполняемых роботами. Во многих случаях точечная сварка заменяется более широким использованием самопроникающих заклепок, склейки, герметизации, проточного сверления и лазерной сварки, которые специально выбираются в зависимости от лотка, используемого для каждого конкретного типа аккумуляторной батареи.
Внутренняя структура электромобиля называется «пространственная рама» и изготовлена из прочного и легкого алюминия, а для дополнительной экономии веса колеса также сделаны из алюминия, а не из стали. Эти алюминиевые детали отливаются в литейном цехе с использованием форм производителей. Кроме того, руль и каркасы сидений изготовлены из магния, прочного и легкого металла. Даже панели кузова изготовлены из легкого алюминия или ударопрочного композитного пластика. Оба материала пригодны для вторичной переработки, что обеспечивает преимущества долгосрочной утилизации.
В целях снижения веса конструктивная рама, рамы сидений, колеса и корпус спроектированы таким образом, чтобы обеспечить высокую прочность, безопасность и максимально легкий вес. Разработаны новые конфигурации, обеспечивающие поддержку компонентов и защиту пассажиров автомобиля при минимальной массе и использовании высокотехнологичных материалов, включая алюминий, магний и передовые композитные пластики.
Ветровое стекло представляет собой солнцезащитное стекло, которое предотвращает перегрев салона на солнце и образование инея зимой. Материалы, обеспечивающие сохранение тепла, снижают расход энергии, который накладывают на батареи отопление и кондиционирование воздуха.
Некоторые функции пришлось исключить или изменить, оставив все удобства, которые водители считают желательными, а также добавив новые соображения. Одной из особенностей, которая была удалена из-за нехватки места, была запаска. Это стало возможным, потому что шины EV содержат герметик для автоматического устранения любых утечек. Кроме того, шины резиновые и предназначены для накачивания до более высокого давления, поэтому автомобиль катится с меньшим сопротивлением для экономии энергии.
Дополнительным фактором безопасности была система предупреждения пешеходов, потому что электромобили работают так тихо, что пешеходы могут не услышать их приближение. Включенные водителем мигалки и звуковые сигналы предупреждают пешеходов о приближении автомобиля. Эта система работает автоматически, когда автомобиль включен задним ходом.

Аккумулятор электромобиля

Аккумулятор электромобиля (EVB) — это стандартное обозначение аккумуляторов, используемых для питания электродвигателей всех типов электромобилей. В большинстве случаев это перезаряжаемые литий-ионные батареи, специально разработанные для высокой емкости в ампер-часах (или киловаттах-часах). Аккумуляторы литий-ионной технологии представляют собой пластиковые корпуса, содержащие металлические аноды и катоды. В литий-ионных батареях вместо жидкого электролита используется полимерный электролит. Этот электролит образуют полутвердые (гелевые) полимеры с высокой проводимостью.

Литий-ионные аккумуляторы для электромобилей — это аккумуляторы глубокого разряда, предназначенные для обеспечения питания в течение продолжительных периодов времени. Меньшие и легкие литий-ионные батареи желательны, потому что они уменьшают вес автомобиля и, следовательно, улучшают его характеристики.

Эти батареи обеспечивают более высокую удельную энергию, чем другие типы литиевых батарей. Они обычно используются в приложениях, где вес является критической характеристикой, таких как мобильные устройства, радиоуправляемые самолеты, а теперь и электромобили. Типичная литий-ионная батарея может хранить 150 ватт-часов электроэнергии при весе батареи около 1 кг.

За последние два десятилетия развитие технологии литий-ионных аккумуляторов было обусловлено спросом со стороны портативной электроники, портативных компьютеров, мобильных телефонов, электроинструментов и многого другого. Индустрия электромобилей воспользовалась преимуществами этих достижений как в производительности, так и в плотности энергии. В отличие от аккумуляторов других химических элементов, литий-ионные аккумуляторы можно разряжать и перезаряжать ежедневно и при любом уровне заряда.

Существуют технологии, которые поддерживают создание других типов более легких, надежных и экономичных аккумуляторов, и продолжаются исследования по сокращению количества аккумуляторов, необходимых для современных электромобилей. Аккумуляторы, которые накапливают энергию и питают электродвигатели, превратились в отдельную технологию и меняются почти каждый день.

Тяговая система

Электродвигатели оснащены электродвигателями, также называемыми тяговой или двигательной системой, и имеют металлические и пластиковые детали, которые никогда не нуждаются в смазке. Система преобразует электрическую энергию от аккумулятора и передает ее на трансмиссию.

Электромобили могут иметь двухколесную или полноприводную силовую установку с использованием соответственно двух или четырех электродвигателей. В этих тяговых или силовых системах для электромобилей используются двигатели как постоянного тока (DC), так и переменного тока (AC). Двигатели переменного тока в настоящее время более популярны, потому что они не используют щетки и требуют меньше обслуживания.

Контроллер EV

Электродвигатели EV также включают сложный электронный контроллер. В этом контроллере находится блок электроники, который работает между батареями и электродвигателем для управления скоростью и ускорением автомобиля, подобно карбюратору в автомобиле с бензиновым двигателем. Эти бортовые компьютерные системы не только запускают автомобиль, но также управляют дверьми, окнами, кондиционером, системой контроля давления в шинах, развлекательной системой и многими другими функциями, общими для всех автомобилей.

Контроллер регулирует поток энергии от батареи к двигателям и позволяет регулировать скорость. Для этого контроллера используются специально разработанные выпрямители с кремниевым управлением (SCR). Они позволяют передавать полную мощность от аккумулятора к двигателю, но в импульсном режиме, поэтому аккумулятор не перегружается, а двигатели не получают недостаточной мощности.

Контроллер преобразует постоянный ток (DC) батареи в переменный ток (AC) и регулирует поток энергии от батареи. Контроллер также реверсирует вращение двигателя, переводя транспортное средство в обратное, и преобразуя двигатель в генераторы, чтобы кинетическая энергия движения могла использоваться для подзарядки аккумулятора при торможении.

Тормоза для электромобилей

На электромобилях можно использовать тормоза любого типа, но в электромобилях предпочтительны системы рекуперативного торможения. Регенеративное торможение — это процесс, при котором двигатель используется в качестве генератора для подзарядки батарей, когда автомобиль замедляется. Эти тормозные системы восстанавливают часть энергии, потерянной во время торможения, и направляют ее обратно в аккумуляторную систему.

Во время рекуперативного торможения часть кинетической энергии, обычно поглощаемой тормозами и превращаемой в тепло, преобразуется контроллером в электричество и используется для подзарядки батарей. Регенеративное торможение не только увеличивает запас хода электромобиля на 5-10%, но также снижает износ тормозов и снижает затраты на техническое обслуживание.

Зарядные устройства для электромобилей

Необходимо два типа зарядных устройств. Полноразмерное зарядное устройство для установки в гараже необходимо для подзарядки электромобилей за ночь, а также портативное зарядное устройство. Портативные зарядные устройства быстро становятся стандартным оборудованием многих производителей. Эти зарядные устройства хранятся в багажнике, поэтому аккумуляторы электромобилей можно частично или полностью зарядить во время длительной поездки или в чрезвычайной ситуации, например, при отключении электроэнергии. В следующем выпуске мы более подробно расскажем о типах зарядных станций для электромобилей, таких как уровень 1, уровень 2 и беспроводная связь.

Производственный процесс

Автомобильные инженеры, а также специалисты-производители уделяют процессу производства электромобилей не меньше внимания, чем общему дизайну самого автомобиля. Чтобы проиллюстрировать, как можно успешно производить электромобили, мы кратко рассмотрели, как Tesla строит свои электромобили, используя множество высокотехнологичных роботизированных подходов.

Цель Tesla продать 20 миллионов автомобилей к 2030 году, несомненно, будет реализована. По прогнозам, к 2030 году продажи электромобилей достигнут 300 миллионов, и Tesla и другие производители будут работать с головокружительной скоростью, чтобы удовлетворить потребительский спрос.

Первый в США производитель автомобилей только на электротяге

Tesla, первый по-настоящему новый производитель автомобилей в США за 90 лет, является крупнейшей компанией, производящей только электромобили. Только в 2021 году компания поставит по всему миру более 936 000 автомобилей с рыночной капитализацией в 948 миллиардов долларов. Tesla — один из лучших примеров философии и технологий, используемых в постоянно расширяющемся мире производства электромобилей.

В 2010 году Tesla приобрела New United Motor Manufacturing Inc (NUMMI), бывший завод GM и Toyota во Фримонте, Калифорния. Потолки и колонны, окрашенные в белый цвет, и световые люки были добавлены, чтобы сделать помещение ярче и наполнить помещение естественным светом. Психология этого преобразования заключается в том, что если вы хотите качества, вам нужно, чтобы люди чувствовали себя непринужденно и чувствовали, что они работают в качественном месте.

К июню 2012 года с конвейера сошла первая модель S. В некотором роде завод Tesla в Фримонте восходит к заводу Ford River Rouge, который в 1927 году отличался «от руды до сборки» модели A. В то время как другие производители могут использовать сеть поставщиков для производства многих своих узлов и агрегатов. компоненты, Tesla делает большую часть своего производства на дому. (Они тоже любят держать «Все под контролем».)

Сборка кузова

Процесс сборки кузова начинается с рулонов алюминия разного калибра, которые разматываются в заготовительном станке, который расплющивает металл в заготовки. Затем заготовки подаются в огромный штамповочный пресс. На этом этапе из больших изготовленных на заказ штампов формируются кузовные панели, которые затем транспортируются в кузовной центр.

Здесь начинается сборка электромобиля — начиная с нижней части кузова, которая является основной системой пола электромобиля, где размещаются аккумуляторы. Затем добавляются боковые стороны кузова, чтобы обеспечить внутреннее усиление, а также внешнюю обшивку. Внутри рамы стороны кузова, днище и передняя часть автомобиля соединены вместе.

Одна из самых уникальных особенностей центральной части кузова заключается в том, что существует пять различных общих методов соединения каркаса кузова, включая клей, самопроникающие заклепки и холодный перенос металла, а также обычную контактную сварку и систему треугольной точечной сварки. . Когда кузов выходит из центра кузова, он представляет собой полностью законченную оболочку кузова, готовую к подготовке и покраске.

Покрасочный цех

Робот Kuka помещает кузов на конвейер, который транспортирует его в покрасочный цех, где наносится несколько базовых слоев грунтовки предварительной обработки. Специально разработанные покрасочные роботы работают в чрезвычайно чистой среде, чтобы произвести красиво окрашенный кузов, готовый к общей сборке. На данный момент каждый электромобиль движется по заводу автономно, питаясь от своей силовой установки и аккумуляторов. Поскольку у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, нет потенциальной опасности выхлопных газов, когда они попадают в зону общей сборки.

Общая сборка

Электромобиль Tesla собирается изнутри. Автоматизация используется на полную катушку — как тот же робот, который устанавливает сиденья, затем меняет инструменты, чтобы позиционировать ветровое стекло, наносить клей и усаживать его на транспортное средство. В общей сложности около 1000 роботов выполняют очень разнообразные задачи при производстве Model 3. Поскольку роботы чрезвычайно хороши в повторяемости и точности необходимых движений, сотрудники используются в более гибких ситуациях, когда требуется человеческий интеллект.

Производство электромобилей уникально тем, что многие компоненты полностью отличаются от традиционных транспортных средств с ДВС, включая привод, аккумуляторную батарею и аккумуляторные модули. Многие из этих компонентов ранее не существовали, поэтому Тесла должен был их построить. Тем не менее, в электромобиле также на тысячи компонентов меньше, поэтому для Tesla Model 3 требуется всего около двух дней, чтобы перейти от сырья к готовому автомобилю.

Контроль качества

Каждая деталь, используемая в работе электромобиля, была проверена на многих этапах сборки на производственной линии. После установки аккумуляторной батареи и силовой установки автомобиль можно загнать внутрь завода. Это показывает, что EV работает за несколько шагов до своего завершения. Из-за индивидуальных проверок качества на каждом этапе сборки единственными основными требованиями к контролю качества являются комплексные испытания и проверки.

Ограниченное количество побочных продуктов или отходов

Количество побочных продуктов при производстве электромобилей ограничено, а отходы на сборочном заводе сведены к минимуму или вообще отсутствуют. Детали, узлы и узлы изготавливаются в других местах и доставляются на сборочные предприятия. Обрезки и другие отходы утилизируются во время производства, и большинство из них подлежат вторичной переработке.

Будущее

Электромобили имеют решающее значение для будущего автомобильной промышленности и защиты окружающей среды. В конечном счете, пока неизвестно, какую форму примет электромобиль, и его полное признание публикой. Уменьшение потребления ископаемого топлива и озабоченность по поводу загрязнения воздуха и шума являются сегодня основными проблемами. Затраты на потребляемую энергию и загрязнение окружающей среды, вызванное сложностью переработки автомобилей с бензиновым двигателем, являются движущими силами успеха электромобилей.

Есть несколько вещей, которые можно сказать наверняка. Индустрия электромобилей никуда не денется, и список производителей электромобилей будет продолжать расти. Будут продолжать разрабатываться новые и более совершенные технологии, а методы зарядки будут улучшаться и становиться быстрее. По мере роста рынка электромобилей в США и во всем мире положительный эффект перехода на электромобили будет отражаться на окружающей среде и нашей повседневной жизни на долгие годы.

Средства управления электрическими машинами более четырех десятилетий

Мы надеемся, что вам был полезен этот выпуск ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ , и вы узнали немного больше о том, как проектируются и производятся современные электромобили. Есть много отраслей и компаний, которые будут играть свою роль на постоянно растущем рынке электромобилей. Внедрение электромобилей не только поможет экономике США, но и продвинет усилия по снижению загрязнения окружающей среды в нашей стране.

В будущих выпусках мы представим информацию о последних тенденциях и достижениях для самых разных отраслей, в которых продукты c3controls являются неотъемлемой частью систем управления их машинами.

———-

Ознакомьтесь с другими статьями этой серии об электромобилях — новые тенденции в технологии.

Будущее за PHEV и EV
Понимание инфраструктуры электромобилей

Дизайн электромобилей | Дезин

Как технологии электромобилей меняют дизайн автомобилей
Автомобили начнут выглядеть совершенно по-другому, поскольку электромобили станут нормой, но технология аккумуляторов должна сначала улучшиться, говорят дизайнеры Dezeen. Еще
Нат Баркер | 25 мая 2023 г. | Оставить комментарий
Luvly разрабатывает плоский мини-электромобиль, который будет «значительно более энергоэффективным»
Стокгольмская технологическая компания Luvly собирается выпустить Luvly O, мини-электромобиль с плоской упаковкой, который, как она утверждает, может стать будущим городского транспорта. Подробнее
Нат Баркер | 9 мая 2023 г. | Оставить комментарий
«Если большинство электромобилей унылые, это возможность», — говорит генеральный директор Maserati
В разговоре с Dezeen генеральный директор Maserati Давиде Грассо объясняет, как итальянский бренд роскошных автомобилей стремится сделать так, чтобы его электромобили были такими же увлекательными, как и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Подробнее
Том Рейвенскрофт | 2 мая 2023 г. | Оставить комментарий
Maserati представляет первый электромобиль на неделе дизайна в Милане
Итальянский бренд спортивных автомобилей Maserati представил персонализированную версию своего первого полностью электрического автомобиля GranTurismo Folgore на неделе дизайна в Милане. Еще
Том Рейвенскрофт | 1 мая 2023 г. | Оставить комментарий
Восемь инноваций в области электромобилей от Dezeen’s Pinterest
Пины
на нашей доске электромобилей — одни из самых популярных на Dezeen’s Pinterest. Здесь мы собрали восемь самых инновационных электромобилей. Подробнее
Саудату Бах | 17 апреля 2023 г. | Оставить комментарий
Городские автомобили могут стать меньше благодаря электрификации, говорит руководитель концепции Peugeot
«Глобальный след автомобилей в больших городах» может сократиться благодаря достижениям в автомобильных технологиях, сказал Dezeen Филипп-Эммануэль Жан из Peugeot на европейской презентации концепта Inception EV в Европе. Еще
Нат Баркер | 11 апреля 2023 г. | Оставить комментарий
Первый в мире автомобиль Sony будет функционировать как «движущееся пространство для развлечений»
Компания по производству бытовой электроники Sony и производитель автомобилей Honda объединили свой опыт для создания прототипа электромобиля, который был представлен на выставке Consumer Electronics Show на этой неделе. Подробнее
Дженнифер Хан | 6 января 2023 г. | Оставить комментарий
Rolls-Royce представляет свой первый полностью электрический автомобиль Spectre
Компания Rolls-Royce представила свой первый полностью электрический автомобиль, купе Spectre, поскольку к 2030 году люксовый бренд обещает полностью перейти на электротягу. Подробнее
Рима Сабина Ауф | 19 октября 2022 г. | Оставить комментарий
Солнечные автомобили станут «обычными в течение 20 лет», говорит главный инженер Lightyear
Интегрированные солнечные панели
могут помочь электромобилям конкурировать с их аналогами на ископаемом топливе, сделав их менее зависимыми от точек зарядки и потенциально бесплатными для работы, — говорит Эмануэле Корнальотти из Lightyear в этом интервью в рамках нашей серии «Солнечная революция». Еще
Дженнифер Хан | 14 сентября 2022 г. | Оставить комментарий
Информационный бюллетень Dezeen Agenda представляет электрический фургон Volkswagen в стиле 1960-х годов
В последнем выпуске нашего еженедельного информационного бюллетеня Dezeen Agenda представлена электрическая версия Volkswagen T1 Transporter 1960-х годов. Подпишитесь на Dezeen Agenda прямо сейчас! Подробнее
Руперт Бикерстет | 9 августа 2022 г. | Оставить комментарий
Восемь ретро-электромобилей, вдохновленных автомобильным наследием
Электромобили стали мейнстримом, но пока одни производители разрабатывают футуристические концепции, другие обращаются к прошлому за своими разработками. Вот обзор восьми электромобилей с ретро-дизайном. Подробнее
Нат Баркер | 9 августа 2022 г. | Оставить комментарий
Volkswagen начинает производство полностью электрического фургона ID Buzz 1960-х годов
Немецкая автомобильная компания Volkswagen выпустила свой фургон ID Buzz — обновление своего культового T1 Transporter эпохи хиппи, которое переносит его в эпоху электромобилей. Еще
Рима Сабина Ауф | 1 августа 2022 г. | Оставить комментарий
Polestar использует искусство, чтобы поделиться информацией об устойчивом развитии
Продвижение: разработка нового биоразлагаемого клея на основе кукурузы и инициатива, которая позволяет коллекционерам произведений искусства напрямую продавать произведения искусства для автомобилей, — это лишь два из растущего числа художественных проектов, реализованных брендом электромобилей Polestar в последние годы. Подробнее
Персонал Дезин | 12 июля 2022 г.
Lightyear выпускает «первый в мире серийный» автомобиль на солнечной энергии
Голландский стартап Lightyear представил свой электромобиль Lightyear 0 с солнечными панелями, покрывающими крышу, капот и багажник, чтобы его можно было заряжать во время вождения. Подробнее
Элис Финни | 30 июня 2022 г. | Оставить комментарий
Циркулярность «ближе, чем мы думаем», говорит главный дизайнер Hyundai
Автомобили массового производства, построенные по принципам круговой конструкции , могут появиться только через поколение автомобилей, – говорит вице-президент Hyundai Саймон Лоасби. Еще
Нат Баркер | 28 июня 2022 г. | Оставить комментарий
Morphosis разрабатывает изящные зарядные станции для электромобилей для Genesis
Архитектурная студия Morphosis создала зарядные станции для электромобилей для южнокорейского автомобильного бренда Genesis с навесами в виде крыльев. Подробнее
Джейн Энглфилд | 15 мая 2022 г. | Оставить комментарий
Urban-Air Port проектирует «первый в мире городской аэропорт» для летающих автомобилей и дронов
Авиационная и аэрокосмическая компания Urban-Air Port спроектировала Air One, аэропорт для электрических летающих автомобилей и больших дронов в Ковентри, Великобритания. Подробнее
Элис Финни | 20 апреля 2022 г. | Оставить комментарий
Автомобили будущего будут «жилыми помещениями на колесах», говорит главный дизайнер Hyundai
Интерьеры автомобилей должны стать более похожими на дома, а обычные автомобили ограничены гоночными трассами, сказал в этом эксклюзивном интервью Dezeen ведущий дизайнер Hyundai Санг Юп Ли. Еще
Нат Баркер | 15 марта 2022 г. | Оставить комментарий
Polestar представляет электрический родстер с персональным дроном
Производитель электромобилей Polestar представил концепт-кар O2 родстер с собственным дроном. Подробнее
Рима Сабина Ауф | 7 марта 2022 г. | Оставить комментарий
Uber и Arrival разработали «суперминимальный» электромобиль для индустрии такси
Марка электромобилей Arrival представила прототип своего однообъемного электромобиля, разработанного для Uber, цель которого — предложить пассажирам комфортные поездки.

13Июл

Права категории b1 что это: Что означает категория B1 в водительском удостоверении и на чем можно ездить

13 Июл 2023 alexxlab Комментировать

что это значит, какие ТС можно водить в 2022 году?

Дать ответ на вопрос о том, чем можно управлять, имея права с буквой «B», стоит ответить, что она позволяет водителю управлять не одним легковым авто и мотоциклетной коляской, но и пару иными машинами (джипом, минивэном, микроавтобусом, грузовиком), который отвечает соответствующим требованиям:

имеет массу не больше три с половиной тонн, число пассажирских мест в авто не больше 8 штук, за исключением места в машине;
легковой автомобиль с прицепом с весом не больше 750 килограммов;
автомобиль с грузом имеет вес 750 килограммов, (груз не больше массы авто без перегрузки), и общим весом состава не более трех с половиной тонн.

С данной категорией возможно управлять любыми легковушками, которые соответствуют перечисленным всем официальным условиям передвижения. Но применение прицепов требует особенного опыта в несколько лет. Правилами предусмотрены добавочные требования при вождении машин с большими грузами объемом до 750 килограммов:

максимум масса прицепа с грузом не может быть более размера авто для избежания аварии на плохих дорогах;
масса авто по ПДД в сумме с прицепом не была больше трех с половиной тонн.

Для того чтобы водить легковой машиной категории «B» и большим прицепом водителю нужно приобрести категорию «BE», сдав соответствующий экзамен.

Что такое категория В1?

Категория Б1 в водительском удостоверении обозначает новый раздел, по которому человек может управлять трициклами и квадрициклами (в связи с пунктом 1 статьи 25 ФЗ «О безопасности дорожного движения»). Трициклы являются трехколесным транспортом, а квадрициклы – мотоциклами с четырьмя колесами, которые похожи на отечественные коляски.

Средства «квадрицикл» и «квадроцикл» являются абсолютно разными машинами, поэтому права на них разные. Управление подобными устройствами возможно лишь тогда, когда у человека есть удостоверение, свидетельствующее о том, что он тракторист-машинист категории «А».

Квадрициклы имеют специальные двигатели, но механизмы напоминают те же, что есть у машин или мотоциклов. Они идут либо с ручной коробкой передач в комплекте с классическим колесом, либо ножной системой, которая дополнена с помощью классического рулевого управления, как у мотоциклов. В зависимости от этого водители различных видов квадрициклов получают определенные категории для вождения – с буквой «А» для квадрицикла с типом управления, как у мотоцикла, и с категорией «В» для осуществления управления квадрициклом, который имеет автомобильный тип вождения. Самым подходящим вариантом, который подходит для какого-то вида вождения является новая подкатегория ТС b1 ВУ.

Отметка «AS» и

«MS»

Чтобы изготовить права обновленного образца автолюбители, имея букву «А» или «В» в удостоверении могут поставить «AS». Если перевести это на обычный язык, получится отметка, свидетельствующая об «автомобильном типе рулевого управления». Ее ставят преимущественно тем, у кого категория «А» является закрытой, а «В» открытой. Аббревиатуру не ставят, если есть обе перечисленные категории.

Что такое «AS»? Она говорит о том, что водитель может управлять лишь автомобилем с рулевым видом управления. Человек, который имеет права нового стандарта, сможет увидеть «AS» около категории «В1» при закрытой категории «А». Он может совершать управление мотоциклом и трициклом лишь с рулевым колесом. Водитель с подобным правом может водить транспортом на двух колесах. То есть управлять мотоциклами, где есть точно такое же сидение, как у обычных автомобилей.

Отметка «MS» разрешает управлять на тех же видах ТС, но с мотоциклетным рулем.

Новое в законодательстве: водительские права категории B1 – что это? | 🚘Авто Новости Онлайн

27.11.2021

В 2016 году водительское удостоверение претерпело изменения и обновилось. Законодательно расширили количество основных категорий управления транспортными средствами и дополнили их уточнёнными подкатегориями.

Поменялся порядок проведения экзаменов на получение водительского удостоверения и правила их выдачи. Однако, это не означает необходимость немедленной замены имеющихся прав на документ нового образца. ВУ считается недействительным, и водитель обязан его заменить, если оно утратило юридическую силу, потеряно или украдено.

Основные категории управления транспортными средствами и их подкатегории с 2016 года выглядят так:

Новые категории водительских прав

Что такое новые водительские права категории В1

Категория В старого образца теперь разделяется на три части. Категория В ставится в графу водительского удостоверения для разрешения управления легковым автотранспортом с массой менее 3500 кг, количеством мест для пассажиров менее 8 включительно без учета водителя. Отметка «ВЕ» помимо условий, касающихся категории В, добавляет право на установку прицепа со снаряжений массой более 750 кг.

Водительское удостоверение с категорией В1 – новшество, наиболее интересующее новоиспеченных автоводителей. Какими транспортными средствами разрешено управлять с открытой категорией В1? Это трициклы и квадрициклы, объемом двигателя более 50 куб. см. и нагруженной массой менее 550 кг.

Российское законодательство следит за совершенствованием колесной техники и её новинками. Но некоторым гражданам могут показаться непонятными и новыми такие названия, как трицикл и квадрицикл.

Трицикл

Нетрудно догадаться, что трицикл означает вид транспорта с тремя колёсами. Трехколёсными могут быть: мотоцикл, автомобиль и велосипед. На велосипеды, хоть и трехколёсные, в нашей стране ещё не придумали категорию прав для управления, поэтому этот вид отпадает. Трехколёсным мотоциклом называют мототранспортное средство с тремя колесами, оборудованное для передвижения по дорогам общественного пользования.

Трицикл – трехколесное ТС, приспособленное для перемещения по дорогам общественного пользования

Такой вид транспорта подлежит регистрации в ГИБДД при условии, что объём его электрической батареи превышает 250 кВт или ДВС более 50 куб. см., а скорость на любом виде двигателя более 50 км/ч. Мотосредства с характеристиками ниже вышеописанных относятся либо к мопедам (категория М) либо к велосипедам, на которые не требуется никаких прав.

Квадрицикл

Квадрицикл – это не квадроцикл, как можно подумать. В России к категории “квадрицикл” относят мотосредства на четырёх колёсах с максимальной мощностью двигателя до 20 л. с. (в ином исполнении 15 кВт), снаряженной массой до 400 кг (и до 550 кг, если ТС предназначено для транспортировки груза) и конструкцией, позволяющей развить скорость выше 25 км/ч.

Квадрицикл предназначен для движения по дорогам общего пользования

В Европе термином “квадрицикл” исторически принято определять микроавтомобили и мотоколяски.
Квадроциклами являются внедорожники повышенной проходимости по бездорожью, без кабины и не предназначенные для дорог общего пользования.

Расшифровка пометки AS для подкатегории В1

При получении водительского удостоверения нового образца при открытых категориях А или В в двенадцатой графе может быть проставлена отметка AS или MS. Расшифровывается категория В1 с пометкой AS («Automotive Steering”) как управление трициклом или квадрициклом с рулем автомобильного вида.

Пометка AS или MS в правах – управление рулем автомобильного или мотоциклетного вида

Отметка MS расшифровывается “Motorcycle Steering” и аналогично переводится – управление рулем мотоциклетного вида.
Вождение таких трициклов и квадрициклов, управление которыми происходит рулевым видом, то есть именно рулем, а не рычагом, как на мотоцикле или велосипеде – вот то, чем водитель может управлять с категорией В1 AS. Ещё одно дополнение – это наличие автомобильного вида сидения, то есть такого сидения, которые устанавливают именно в автомобиль.

Как сдать на категорию В1 и какие машины можно водить?

Для получения категории B1 в водительском удостоверении нужно обучиться и сдать экзамен по категориям В или А. При получении категории В, подкатегория В1 ставится с пометкой AS, то есть с автомобильной системой рулевого управления. Если имеется категория А, подкатегория В1 проставляется с пометкой MS, для управления трициклами и квадрициклами с мотоциклетной системой управления. При сдаче экзаменов и открытии обеих категорий А и В, автоматически открывается полная подкатегория В1 без определяющих пометок.

Подкатегория В1 при замене открывается автоматически и будет присутствовать на оборотной стороне удостоверения наравне с категорией В.

Для опытных автовладельцев с действующим водительским удостоверением при его замене по причине утраты, кражи или с истечением срока действия не придётся проходить обучение и сдавать экзамены.

Возможность управления трициклами и квадрициклами вместо легковых автомобилей – это то, чем отличается категория «В1» от категории «В» в водительском удостоверении нового образца. Сдать на подкатегорию «В1» отдельно нельзя, её открывают вместе со сдачей экзаменов на категории В и/или А. Будущий водитель верно определит, какое обучение ему нужно пройти, узнав из этой статьи, какими машинами в категории «В1» разрешено управление.

Подробнее о новых категориях водительских прав – смотрите в видео на нашем сайте!

Источник

Поделиться в социальных сетях

Определены коды и категории водительских прав Великобритании

Вы когда-нибудь замечали, что водительские права имеют разные коды на обратной стороне? Видя эти цифры и буквы, можно сбить с толку. Но не волнуйтесь, мы составили удобное руководство, чтобы вы могли увидеть, каким типом транспортного средства вы можете управлять с каждой отдельной лицензией.

Вы также можете связаться с DriverCheck для онлайн-проверки водительских прав и информации о соответствии требованиям.

Почему существуют разные типы водительских прав?

По сути, разные права позволяют управлять разными транспортными средствами. Некоторые лицензии пересекаются, что позволяет вам управлять несколькими типами транспортных средств. Вы также заметите, что некоторые типы водительских прав имеют более высокий минимальный возраст, чем другие. Некоторым, например, всего 16 лет, в то время как другие требуют, чтобы вы были старше, прежде чем вы сможете их получить.

Знание того, какой тип лицензии вам подходит, может привести к путанице, поэтому мы поговорили с DVLA, и они объяснили, что различные категории в первую очередь зависят от общего веса транспортного средства.

Дэвид Дженкинс, сотрудник DVLA по связям со СМИ, сказал:

«Закон о дорожном движении 1988 года требует, чтобы все водители, как частные, так и профессиональные, имели водительские права. Для легального вождения по дорогам Великобритании водительское удостоверение должно быть действительным и соответствовать классу или категории транспортного средства, которым хочет управлять человек.

Лица, имеющие действующие права, выданные за пределами Великобритании, могут получить разрешение на вождение здесь в зависимости от обстоятельств. Подробнее об обстоятельствах можно узнать на GOV.UK веб-сайт».

Коды и категории

Вы когда-нибудь внимательно смотрели на обратную сторону своих водительских прав? Скорее всего, вы не обращали особого внимания на мелкий шрифт, но он может точно сказать вам, каким транспортным средством вы имеете право управлять, и какие условия вы должны выполнить.

Водительское удостоверение Категории записываются в виде комбинации букв и цифр (например, A1) и показывают, какими транспортными средствами вы можете управлять.

Водительские права Коды записываются только цифрами (например, 01 или 44(01)). Они указывают на условия, которым должен соответствовать водитель для безопасного вождения — например, 01 обычно относится к кому-то, кому для вождения нужны очки или контактные линзы.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о категориях автомобилей и кодах. (Все веса, указанные ниже, включают максимально разрешенную массу, которая представляет собой вес автомобиля или прицепа, включая максимальную нагрузку, которую он может безопасно перевозить при движении по дороге.)

Категории мопедов и мотоциклов

Водительские права относятся не только к автомобилям, фургонам и грузовикам. Вот различные категории водительских прав для мопедов и мотоциклов.

Лицензия категории A

Категория A — это полная лицензия на мотоцикл, позволяющая управлять мотоциклами мощностью более 35 кВт и трехколесными мотоциклами мощностью более 15 кВт.

Возраст: 21 год

Лицензия категории A1

Лицензия A1 позволяет вам управлять легким мотоциклом с объемом двигателя до 125 куб. см и выходной мощностью до 11 кВт (14,6 л.с.). Его удельная мощность не может превышать 0,1 кВт. С 2012 года A1 также охватывает трехколесные велосипеды с коэффициентом мощности 15 кВт. Ранее они предоставлялись в рамках ныне несуществующей категории B1.

Возраст: 17 лет

Лицензия категории A2

Эта лицензия позволяет вам управлять мотоциклом с выходной мощностью не более 35 кВт и с отношением мощности к весу не более 0,2 кВт/кг и не производным от транспортного средства, мощность которого не превышает его вдвое.

Возраст: 19 лет

Лицензия категории AM

Первоначально лицензия AM распространялась на мопеды и другие двух- или трехколесные транспортные средства. Однако теперь он распространяется на легкие квадрициклы — четырехколесные транспортные средства с массой без нагрузки до 350 кг.

Возраст: 16 лет

Категории легковых и легких транспортных средств

Следующие категории охватывают легковые и легкие транспортные средства, включая дополнительные прицепы.

Лицензия категории B

Лицензия категории B позволяет вам управлять автомобилем с максимальной массой до 3500 кг и восемью или менее пассажирскими местами.

Вы также можете добавить прицеп весом до 750 кг. В качестве альтернативы, если вы хотите ездить с прицепом, вес которого превышает 750 кг, общий вес автомобиля и прицепа не может превышать 3500 кг. Кроме того, вес прицепа при полной загрузке не может быть больше веса автомобиля без груза.

Возраст:17

Автолицензия категории B

Эта лицензия имеет те же условия, что и лицензия категории B, но позволяет вам использовать автомобиль только с автоматической коробкой передач.

Лицензия категории B96

Лицензия B96 позволяет использовать более тяжелый автомобиль и прицеп, чем в категории B. Ваш тягач будет категории B, а вес прицепа может превышать 750 кг. Вы можете управлять автомобилем и прицепом общей массой от 3,5 до 4,25 тонн.

Лицензия категории B+E

Лицензия категории B+E позволяет использовать комбинацию автомобиля категории B и прицепа или полуприцепа, который не соответствует условиям категории B. Максимально разрешенная масса прицеп или полуприцеп 3500кг. Дает вам общую максимальную разрешенную массу 7 тонн.

Категории фургонов и коммерческих автомобилей

Вы водите фургон или коммерческий автомобиль? Категория C позволит вам узнать, какой размер автомобиля вы можете водить. Важно убедиться, что данные вашего водительского удостоверения соответствуют автомобилю, на котором вы ездите по работе.

Лицензия категории C1

Лицензия категории C1 позволяет управлять транспортными средствами массой от 3500 до 7500 кг с опциональным прицепом массой до 750 кг. Эта лицензия позволяет вам управлять коммерческими фургонами без необходимости получения полной лицензии категории C.

Возраст: 18 лет

Лицензия категории C1+E

Лицензия категории C1 позволяет управлять транспортными средствами с прицепом массой более 750 кг. Однако при полной загрузке прицеп не может весить больше, чем автомобиль, а их общий вес не может превышать 12 000 кг.

Возраст: 18 лет

Лицензия категории C

Лицензия категории C позволяет управлять большегрузными автомобилями массой более 3500 кг (с прицепом до 750 кг).

Возраст: 21 год

Лицензия категории C+E

Эта лицензия позволяет управлять большегрузными автомобилями с прицепом, масса которого превышает 750 кг.

Возраст: 21 год

Категории микроавтобусов и автобусов

Когда дело доходит до вождения микроавтобуса или автобуса, вам потребуются права категории «D». Если вы управляете парком транспортных средств, вы должны проводить тщательную проверку документов сотрудников на транспортные средства, чтобы убедиться, что все водители имеют необходимые права.

Лицензия категории D1

Лицензия D1 позволяет управлять микроавтобусами вместимостью до 16 пассажиров и максимальной длиной 8 метров. Он также позволяет буксировать прицеп массой до 750 кг.

Возраст: 21 год

Лицензия категории D1+E

Лицензия категории D1+E позволяет управлять микроавтобусом категории D1 с прицепом, максимальная масса которого составляет 750 кг, но при этом полностью загруженный прицеп не должен весить больше, чем автомобиль. Общий вес обоих составляет не более 12 000 кг.

Возраст: 21 год

Лицензия категории D

Если у вас есть лицензия категории D, вы можете управлять любым автобусом с более чем 8 пассажирскими местами с возможностью прицепа весом менее 750 кг.

Возраст: 21 год

Лицензия категории D+E

Эта лицензия позволяет вам управлять любым автобусом с прицепом весом более 750 кг.

Возраст: 21 год

Другие категории транспортных средств

Существует несколько других категорий водительских прав, о которых вам необходимо знать:

Лицензия категории F: позволяет управлять сельскохозяйственными тракторами. Тем не менее, вы также можете водить машину с правами категории B.
Лицензия категории G: вам потребуется лицензия G для вождения паровых или дизельных дорожных катков.
категории H: распространяется на гражданские гусеничные машины, включая бывшие военные машины.
Лицензия категории K: Лицензия категории K позволяет вам управлять косилкой или транспортным средством, управляемым пешеходом. Опять же, как и категория F, ими также можно управлять с правами категории B.

Объяснение кодов водительских прав

В дополнение к категориям в ваших правах вы также можете заметить пронумерованные коды.

Коды, связанные со здоровьем, модификации и адаптированные/скорректированные коды

Тип	Код	Детали
Медицинские	01	Коррекция зрения (например, очки или контактные линзы)
	02	Слуховой/коммуникационный аппарат
	115	Донор органов
Модификация	10	Модифицированная трансмиссия
	15	Модифицированное сцепление
	20	Модифицированные тормозные системы
	25	Модифицированные ускорительные системы
	35	Модифицированные схемы управления
	40	Модифицированное рулевое управление
	42	Модифицированное(ые) зеркало(а) заднего вида
	43	Модифицированные водительские сиденья
	44	Модификации мотоциклов
Адаптированный/скорректированный	31	Адаптация педалей и защита педалей
	44 (1)	Тормоз одинарного действия
	44 (2)	Адаптированный тормоз переднего колеса
	44 (3)	Адаптированный тормоз заднего колеса
	44 (4)	Адаптированный ускоритель
	44 (5)	Отрегулированная механическая коробка передач и ручное сцепление
	44 (6)	Регулируемое зеркало(а) заднего вида
	44 (7)	Скорректированные команды (указатели поворота, стоп-сигнал и т. д.)
	44 (8)	Высота сиденья, позволяющая водителю в сидячем положении удерживать две ноги на поверхности одновременно или балансировать мотоцикл во время остановки и стояния.
	44 (11)	Адаптированная подставка для ног
	44 (12)	Адаптированная рукоятка

«Комбинированные», ограничительные и другие коды

Тип	Код	Детали
Комбинированный	30	Комбинированные тормозные и ускорительные системы (для лицензий, выданных до 28 ноября 2016 г.).
	32	Комбинированные системы рабочего тормоза и акселератора
	33	Комбинированные системы рабочего тормоза, акселератора и рулевого управления
Ограничение	45	Мотоциклы только с коляской
	46	Только трехколесные велосипеды (для лицензий, выданных до 29 июня 2014 г. )
	78	Только для автомобилей с автоматической коробкой передач
	79	Только для транспортных средств, соответствующих спецификациям, указанным в скобках в вашей лицензии
	79 (2)	Только для транспортных средств категории AM трехколесного или легкого четырехколесного типа
	79 (3)	Только для трехколесных велосипедов
	96	Может управлять транспортным средством с прицепом, если прицеп весит не менее 750 кг, а общий вес автомобиля и прицепа составляет от 3500 до 4250 кг.
	97	Запрещается управлять транспортными средствами категории С1, на которых должен быть установлен тахограф.
	102	Только прицепы с дышлом
	105	Длина транспортного средства не может превышать 5,5 метров
	106	Только для автомобилей с автоматической коробкой передач
	107	Не более 8 250 кг
	108	При соблюдении требований к минимальному возрасту
	110	Ограничено перевозкой лиц с ограниченной подвижностью
	111	Ограничено до 16 пассажирских мест
	113	Ограничено 16 пассажирскими местами, кроме автоматики
	114	С любыми специальными средствами управления, необходимыми для безопасного вождения
	121	Ограничено условиями, указанными в уведомлении государственного секретаря
Прочее	70	Обмен лицензии
	71	Дубликат лицензии
	101	Не по найму или вознаграждению (не для получения прибыли)
	103	При наличии сертификата компетентности
	118	Дата начала для самого раннего разрешения
	119	Ограничение по массе автомобиля не применяется
	122	Действителен при успешном завершении: Базового курса обучения мопедам 125 – только трехколесные велосипеды (для прав, выданных до 29 июня 2014 г. ).

Код проверки DVLA

В 2015 году бумажный аналог водительских прав Великобритании был заменен новой онлайн-системой.

Теперь вы можете получить доступ и проверить свою полную запись о водительских правах в Интернете и создать «проверочный код» DVLA, чтобы предоставить третьим лицам доступ к вашим записям. Этот уникальный временный код доступа позволяет третьим лицам просматривать вашу цифровую запись о вождении и действителен в течение 21 дня.

Некоторым третьим сторонам, например компаниям по аренде автомобилей, необходим доступ к вашей истории вождения, чтобы вы могли пользоваться их услугами.

Вы можете получить код проверки DVLA, посетив веб-сайт Gov.UK. Вы можете использовать эту услугу, чтобы проверить свои водительские права онлайн и просмотреть любые штрафные баллы или дисквалификации. Вы также можете сгенерировать код проверки лицензии.

Какая информация хранится в системе DVLA?

База данных DVLA включает:

Тип имеющейся у вас лицензии
Срок действия лицензии на
Типы автомобилей, которыми вы можете управлять
Штрафные очки
Осуждения
Даты осуждения

Компании по аренде автомобилей в Великобритании по закону обязаны проверять ваши полные водительские права, поэтому вам нужен контрольный код, чтобы предоставить им доступ.

При поездках за границу правила варьируются от страны к стране, но некоторые компании по прокату просят показать вашу полную историю, а также лицензию с фотокартой, чтобы проверить наличие баллов и штрафов.

Страховщики также могут запросить доступ к вашей истории вождения. Поделившись своей записью со страховщиками, вы избежите ошибок при ручном вводе прошлых судимостей, которые могут сделать вашу страховку недействительной. Эта прозрачность также помогает бороться со страховым мошенничеством и повышать общую безопасность дорожного движения, обеспечивая более точную оценку рисков водителей.

Онлайн-проверка водительских прав

Чтобы проверить свои водительские права онлайн и получить дополнительную информацию о соответствии автомобиля требованиям, свяжитесь с DriverCheck.

Водительское удостоверение r…

Водительское удостоверение выдается на основании права на вождение, выданного компетентным органом полиции (дорожной инспекцией).

Перед получением права на вождение физическое лицо должно:

Пройти обучение вождению в автошколе, аккредитованной в Словацкой Республике, для получения водительского удостоверения соответствующей категории или специальной подготовки;
Быть годным по состоянию здоровья для управления автотранспортным средством соответствующей категории;
Постоянно или временно проживать в Словацкой Республике не менее 6 месяцев;
Сдать квалификационный экзамен по вождению («проверочный квалификационный экзамен») или специальный экзамен или получить право на управление автотранспортными средствами, пройдя специальную подготовку;
Достичь минимального возраста;
Иметь обычное место жительства в Словацкой Республике или учиться в Словакии не менее 6 месяцев;
Выполнение конкретных обязательств, предусмотренных Законом о дорожном движении, если лицо подпадает под них.

Для получения водительских прав лицо не должно:

Иметь запрет на управление транспортным средством, вынесенный судом или другим компетентным органом Словацкой Республики;
Быть обязанным пройти медицинскую или металлическую проверку пригодности или квалификационную проверку по распоряжению компетентного органа;
Иметь изъятые водительские права;
Лишение прав на вождение;
Получить запрет на вождение в другом штате;
Иметь водительские права, выданные другим государством-членом Европейской экономической зоны (ЕЭЗ), отозванные, ограниченные, приостановленные или аннулированные другим государством ЕЭЗ;
Иметь водительские права, выданные Словацкой Республикой, отозванные, ограниченные, приостановленные или аннулированные другим государством ЕЭЗ;
Иметь водительское удостоверение, выданное Словацкой Республикой или другим государством с предоставлением права на управление транспортным средством категории, для которой подается заявление на получение водительского удостоверения, или эквивалентной категории.

Требования к минимальному возрасту

Требования к месту жительства Постоянное или временное проживание в течение минимального периода 185 дней в календарном году студент на территории Словакии на срок не менее 6 месяцев.
Обычное проживание на территории Словакии или обучение на территории Словакии в течение не менее 6 месяцев.
Обучение вождению и квалификационный экзамен по вождению автотранспортных средств Квалификационный экзамен основан на положениях Приложения II к Директиве 2006/126/EC Европейского парламента и Совета о водительских правах, переведенных в словацкое законодательство. приказом № 9/2009.
Квалификационный экзамен включает теоретический экзамен и экзамен по вождению. Специальный экзамен включает только экзамен по вождению.
Экзамен по теории проводится в форме теста.

13Июл
Как открутить фильтр: Как открутить фильтр для воды
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Как открутить фильтр для воды
+7(495) 137-54-49
+7(800) 511-07-38
Сервисный центр:
+7 (499) 649-11-07
Позвонить нам:
8 (800) 511-07-38
+7 (495) [email protected]
Сервисный центр:
+7 (499) 649-11-07
+7 (985) 317-18-30
Заказать звонок
Получить скидку
Рассчитать систему
Содержание статьи:
Зачем разбирать фильтр

Строение фильтра

Как разобрать фильтр для воды

Возможные проблемы

Как открутить фильтр для воды без ключа

На что еще обратить внимание при разборке фильтра

Не всегда водопроводная или скважинная вода оказывается достаточно чистой, чтобы спокойно ее пить или использовать для приготовления еды. В ней могут содержаться разные физические или химические примеси, она может иметь неприятный запах и вкус или быть слишком жесткой и оставлять после себя известковый налет. Поэтому все чаще в квартирах встречаются специальные фильтры или полноценные системы очистки воды.
Такие системы обычно полностью автоматизированы, однако даже несмотря на это им требуется регулярный уход, обслуживание и своевременная замена картриджей для очистки. Обычно этим занимаются специалисты за дополнительную плату, хотя на самом деле при необходимости это может сделать любой человек. Рассказываем, как можно самостоятельно разобрать фильтр, если нет возможности вызвать специалиста.
Зачем разбирать фильтр
Большинство домашних фильтрующих систем оснащены сменными картриджами, которые пропускают через себя «сырую» водопроводную воду и задерживают содержащиеся в ней загрязнения и примеси. Чаще всего такие картриджи представляют собой цилиндры, которые могут быть изготовлены из полипропилена, полипропиленовой веревки, быть заполнены гранулированным или прессованным углем, силикагелем или другими фильтрующими элементами. Материал сменного блока выбирается в зависимости от типа загрязнений, от которых необходимо очистить жидкость.
Каждый такой картридж имеет определенный ресурс производительности. Это значит, что по истечении определенного времени (или после того, как через фильтр прошло определенное количество литров жидкости) он теряет очищающие свойства, забивается и перестает правильно работать. Поэтому чтобы качество очистки всегда оставалось высоким, необходимо своевременно заменять использованные картриджи на новые.
Точный или приблизительный ресурс каждого сменного блока чаще всего указывается на упаковке. Для небольших фильтров производители обычно указывают примерное количество литров, а для более крупных – время работы в месяцах (обычно оно составляет от 6 до 8 месяцев, не больше). При этом понимайте, что чем активнее вы пользуетесь системой очистки, тем чаще понадобится ее обслуживать и заменять износившиеся картриджи.
Строение фильтра
Для начала нужно разобраться, из чего состоит стандартный фильтр для очистки воды. На самом деле, в техническом плане такие системы устроены не так сложно. Но будет большим плюсом, если у вас сохранилась инструкция производителя – она позволит легче разобраться в устройстве вашего фильтра и поможет избежать критических ошибок при разборке и сборке системы.
В зависимости от модели и типа вашего фильтра он может представлять собой одну или несколько пластиковых колб, в которых находится сменный картридж с резиновыми уплотнителями, которые не дают грязной воде поступить в кран. Сверху эти колбы закрыты пластиковыми крышками с отверстием для воды и кнопкой сброса давления.
Снаружи на колбе и крышке есть пластиковые выступы, которые облегчают откручивание корпуса для замены фильтрующего элемента. В комплекте с большинством систем также идет специальный круглый ключ подходящего диаметра для открытия колбы.
Как разобрать фильтр для воды
Шаг 1. Первое, что нужно сделать перед разборкой фильтра – это перекрыть поступающую на устройство воду. Если перед входом в устройство установлен специальный кран, то можно перекрыть воду только на нем, если же его нет – то придется выключить ее во всей квартире. Перед тем как перекрыть всю воду в помещении, не забудьте заранее набрать нужное количество в какую-нибудь емкость, чтобы вы потом могли промыть фильтр перед сборкой.
Шаг 2. В любой системе очистки жидкость находится под давлением, поэтому в качестве следующего шага обязательно нужно сбросить давление внутри колб. Для этого на крышке колбы предусмотрена небольшая кнопка – обычно она имеет красный цвет. Если ваша модель не оснащена кнопкой для сброса давления, можно сделать это вручную, медленно открыв кран на смесителе. Делайте это осторожно, чтобы находящаяся под давлением вода не забрызгала все вокруг.
Шаг 3. Далее можно приступать к разбору корпуса. Аккуратно проворачивайте колбу в направлении по часовой стрелке. Постарайтесь делать это медленно и осторожно, чтобы случайно не сорвать резьбу или не повредить корпус устройства. Можно попробовать сделать это вручную или, если вручную это сделать не получается, воспользоваться специальным круглым ключом.
Шаг 4. Когда вы открутили колбу, достаньте из нее старый цилиндр и уплотняющие резинки. Если резинки не повреждены, остались мягкими и выглядят нормально, их можно будет хорошо промыть и использовать повторно, а если нет – то придется заменить их на новые. Тщательно промойте колбу фильтра изнутри, чтобы устранить слизь и другие загрязнения. При этом лучше не использовать бытовую химию и какие-либо чистящие средства, поскольку впоследствии их компоненты могут попасть в питьевую воду. Затем тщательно просушите все детали перед сборкой.
Шаг 5. Далее нужно установить новый сменный картридж на место старого при помощи гаечного ключа, вернуть на место уплотнители и собрать устройство в обратном порядке. Закручивать корпус нужно до упора, при этом старайтесь его не перекрутить, чтобы в следующий раз у вас не возникло проблем с его разборкой.
Проверка устройства после сборки
После того как вы собрали все элементы фильтра обратно, нужно снова подключить его к водопроводу и проверить его работоспособность.
Открывайте воду постепенно и постоянно проверяйте устройство на предмет протечек – можно подложить под него сухую тряпку или бумажную салфетку и по ней проверять, не бежит ли где-то вода.

Обратите внимание на область между корпусом и крышкой – если там начинает появляться влага, значит, колбу нужно затянуть туже.

Если повторное затягивание не помогло, проверьте, правильно ли установлен внутри резиновый уплотнитель – возможно, его нужно будет уложить иначе или вообще заменить.
Если все в порядке, откройте кран и дайте воде стечь в течение нескольких минут. Это позволит устранить мельчайшие частицы пыли, которые могли находиться в новых картриджах, промоет устройство и подготовит его к дальнейшей работе.

Возможные проблемы
Основная проблема, которая может встретиться на этапе разборки очищающей системы – то, что пластиковая колба фильтра может не откручиваться. Чаще всего это происходит из-за того, что сама емкость и ее крышка «прикипают» друг к другу в процессе эксплуатации, и открутить их голыми руками становится очень сложно. В таком случае установите ключ как можно ближе к крышке и попытайтесь откручивать корпус аккуратными рывками, чтобы нарушить прослойку накипи, но при этом не повредить саму резьбу. После этого все пластиковые элементы нужно будет хорошо прочистить, чтобы остатки накипи не нарушали герметичность корпуса после сборки.
Также в процессе разборки устройства может треснуть или лопнуть колба фильтра. Устройство с поврежденной колбой или крышкой использовать нельзя – оно будет негерметичным, в нем не сможет поддерживаться необходимое давление, и оно неизбежно начнет подтекать. Поэтому если такая ситуация все же произошла, нужно будет заменить корпус фильтра на новый. В каталоге бренда Ecvols можно найти колбы, подходящие под все современные модели фильтрующих картриджей, а также другие запасные детали для систем очистки.
Еще одна возможная проблема – в процессе раскручивания системы может сломаться оригинальный ключ, который шел с ней в комплекте. Обычно такие ключи изготавливаются из довольно тонкого пластика, поэтому они могут треснуть или переломиться при любом неосторожном движении. Далее мы расскажем, что можно сделать в таком случае.
Как открутить фильтр для воды без ключа
Иногда случается так, что специального ключа не оказывается под рукой, а фильтр разобрать очень нужно. Наиболее простой способ – это дойти до ближайшего магазина инструментов и купить нужный ключ. Главное – проверить, чтобы диаметр ключа соответствовал диаметру и типу корпуса вашего устройства. Однако вариант с покупкой нового инструмента по разным причинам может быть доступен не всегда. В таком случае встает вопрос, как открыть фильтр для воды без ключа, при помощи одних только подручных инструментов. Рассказываем, как это сделать.
При помощи газового ключа
Проще всего открыть фильтр, если у вас есть газовый ключ №5 – обычно его размеров бывает достаточно, чтобы обхватить стандартную колбу диаметром до 120 мм и попытаться аккуратно ее провернуть. Делать это также нужно короткими рывками, стараясь не повредить устройство и не перетянуть резьбу не в ту сторону. Также старайтесь не сжимать ключ слишком сильно, чтобы не сломать пластиковый корпус системы.
При помощи влажной тряпки
Если газового ключа у вас нет, можно постараться открутить колбу руками, однако из-за твердых пластиковых ребер на внешней части корпуса делать это может быть не очень удобно. В таком случае оберните корпус устройства мягкой влажной тканью и попробуйте провернуть его в таком виде. Это поможет рукам не проскальзывать по пластику и защитит их от жестких ребер.
При помощи ремня или веревки и самодельного рычага
Наиболее экзотический, но при этом не менее действенный способ – создать подобие рычага из подручных предметов. Возьмите обычный ремень, старый ремень ГРМ или просто толстую веревку, свяжите в петлю, а затем обвяжите ее «восьмеркой» вокруг корпуса устройства. В получившуюся маленькую петлю вставьте что-нибудь, что сможет выполнить роль рычага – это может быть палка, рукоятка от молотка или крепкая отвертка. Далее при помощи этого импровизированного рычага проворачивайте колбу в нужном направлении (по часовой стрелке) до тех пор, пока резьба не поддастся.
На что еще обратить внимание при разборке фильтра
Заменить картридж в системе очистки воды довольно просто, если он у вас всего один. Однако многие современные системы предполагают как минимум трехступенчатую очистку, когда жидкость последовательно проходит через несколько фильтрующих элементов. Первый элемент обычно отвечает за «грубую» очистку – то есть устранение крупных механических частиц, песка, ила, глины и тому подобного. Второй элемент, обычно заполненный гранулированным углем, удаляет излишек хлора и органические соединения. Третий, заполненный прессованным активированным углем, отвечает за финальную очистку. Все три картриджа внешне могут быть очень похожи друг на друга, поэтому при обслуживании установки очень важно не перепутать их и установить в правильном порядке. Поэтому при замене фильтрующих элементов всегда смотрите на маркировку на упаковках.
Также обязательно запомните, в какую сторону откручивается и закручивается резьба на фильтре. Мы привыкли, что стандартная резьба откручивается против часовой стрелки, а закручивается против часовой. Однако в системах очистки зачастую бывает наоборот, поэтому при попытках открутить крышку против часовой стрелки вы рискуете только больше ее затянуть или совсем сорвать резьбу. Поэтому чтобы в следующий раз не забыть, в какую сторону откручивается корпус на вашем устройстве, сделайте на нем небольшую пометку или нарисуйте небольшую стрелочку.
Сервисное обслуживание Ecvols
Компания Ecvols предлагает услуги планового и экстренного выездного обслуживания систем очистки воды. В процедуру входит полный осмотр устройства, замена расходных материалов (картриджей, уплотнителей и т. д.), чистка, мелкий ремонт и проверка функционирования. Регулярное обслуживание водоочистных установок позволяет поддерживать высокое качество воды, продлевать срок службы устройства и предотвращать внезапные поломки.
Чтобы связаться с нами по поводу выбора и покупки, обращайтесь по телефонам: 8 (800) 511-07-38, 8 (495) 137-54-49 или по электронному адресу: [email protected]. Мы работаем 24 часа в сутки без выходных.

Наши партнеры
Нужна консультация специалиста или помощь в выборе?
Оставьте нам свой номер, мы Вам перезвоним и поможем!
Телефон*
Не звоните мне, напишите в WhatsApp
Компания
Каталог
Услуги
Copyright © 2023 ГК «Экволс» | Все права защищены. | Карта сайта | Политика конфиденциальности
ИНН: 7716862751 ОРГН: 1177746643062
+7 (985) 317-18-30
Ecvols
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить сайт для Вас
Как открутить фильтр для воды: в какую сторону откручивать
Чтобы человек чувствовал себя здоровым, очень важно, чтобы в его дом поступала только чистая вода. Для ее очистки многие устанавливают специальные фильтры, очищающие воду. Когда их используют очень долго, они начинают засоряться, требуется их замена. Чтобы выполнить эту операцию, необходимо ознакомиться с технологией откручивания водяного фильтра.
1 Конструкция фильтра для воды
2 Как открутить и поменять фильтр для воды
2.1 Необходимые инструменты
2.2 Пошаговая инструкция
2.3 Сборка и установка
3 Заключение
Конструкция фильтра для воды
Безусловно, прежде чем приступить к замене этой детали, нужно заранее изучить его конструкцию и строение. Бытовой фильтр состоит из нескольких деталей:
головка;
кнопка, сбрасывающая давление;
сменный цилиндр;
колба.
Очищение жидкости происходит в цилиндре. Благодаря установленным прорезиненным кольца в нижней и верхней части цилиндра, предотвращается поступление грязной жидкости. После фильтрации в колбу попадает только чистая вода, которую можно пить.
Для изготовления картриджа применяют разные материалы:
полипропилен;
полиэтилен;
картон;
активированный уголь.
Существуют изделия, где производители включают в конструкцию резиновые уплотнители.
Как открутить и поменять фильтр для воды
В принципе, фильтру отводится роль своеобразной губки. Для очищения, поступающей жидкости, он активно впитывает токсичные вещества, различную грязь, вредные микрочастицы. После очистки, жидкость становится пригодной для питья.
Установленный фильтр требует регулярного обслуживания. За его состоянием нужно постоянно следить. В руководстве по эксплуатации, каждый изготовитель указывает конкретный период времени работы прибора. Затем его нужно заменить. Обычно этот срок не превышает 8 месяцев. Если таким фильтром пользуются на больших предприятиях, его замена выполняется намного чаще. Ремонтные работы, а также замена проводятся через каждые 4 месяца.
Прежде чем приступить к работе, следует тщательно изучить руководство по работе с данной моделью. Производители дают подробные рекомендации, а также основные требования эксплуатации.
Необходимые инструменты
Для снятия фильтра в комплект входит специальный ключ. В случае его отсутствия можно посетить любой специализированный магазин и там приобрести его. Чтобы промыть изделие, очистить его от грязи, необходимо заранее подготовить емкость с водой.
Пошаговая инструкция
Сначала нужно перекрыть воду. Для этого закрывается специальный кран. Обычно он устанавливается в каждой квартире. Если его нет, придется перекрыть воду во всем доме.
На втором этапе сбрасывается давление системы путем нажатия на красную кнопку. Если она отсутствует, можно воспользоваться одним из кранов смесителя.
Обратите внимание! Открывать кран нужно осторожно и аккуратно. Это позволит предотвратить сильное разбрызгивания воды.
Третьим шагом будет снятие изделия. С помощью ключа, откручивается резервуар. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить колбу, так как длительная эксплуатация приводит к прикипанию прибора.
Небольшая справка! Фильтр откручивается в сторону движения часовой стрелки.
На четвертом этапе снимается цилиндр. Прорезиненные уплотнители, расположенные с каждой стороны, разрешается использовать повторно, если материал сохранил свою мягкость, оставаясь при этом достаточно плотным. Прежде чем снова устанавливать резинки, их нужно хорошо промыть, дождаться их полного высыхания.
Мастера рекомендуют также хорошо помыть снятую колбу. Для очищения не годится использование современных чистящих средств, так как оставшиеся химические вещества могут попасть в человеческий организм. Это может стать причиной серьезных заболеваний. Промывать детали фильтра нужно только в заранее приготовленной воде.
Сборка и установка
Очищающий фильтр вставляется в хорошо вымытую колбу. Гаечным ключом плотно закручивается колба. Затем медленно открывается кран подачи воды. Между головкой и колбой не должно быть протечке. Соединение должно быть полностью герметично. При обнаружении подтеков, нужно вновь перекрыть кран, проверить плотность соединения фильтра с сосудом.
Иногда возникают ситуации, когда повторное подкручивание не дает положительного результата. Обнаруживаются подтеки. Чтобы решить проблему, придется вновь разобрать изделие, проверить состояние резинок. Возможно, произошло их перекручивание во время завинчивания. Детали нужно аккуратно выпрямить, затем вновь выполнить операцию установки.
Важно! После завершения работ, категорически запрещается сразу пользоваться поступающей жидкостью.
Нужно начать сливать воду. Эта операция должна продолжаться примерно 10 минут. Фильтр очистится от оставшихся микрочастиц грязи. Если не сливать воду, возможно оседание вредных частиц. После попадания в организм, они станут источником серьезных болезней.
Заключение
Фильтр можно начинать использовать после проведения всех вышеописанных операций. Этот прибор выполняет важную функцию. От него зависит здоровье человека. Поэтому за его состоянием нужно постоянно наблюдать. Если проводить своевременное очищение, можно продлить срок его эксплуатации.
Бытовая техника Фильтры для воды
10 способов удаления застрявшего фильтра объектива
Если вы используете ввинчиваемые фильтры объектива, рано или поздно вы можете столкнуться с застрявшим фильтром объектива, который отказывается сниматься. Однако не бойтесь: вот 10 способов удаления застрявшего фильтра объектива.
Существует два типа застрявших фильтров объектива. Первый — это тот, который либо закручен слишком туго, либо на резьбе есть мусор. Второй тип — застрявший из-за повреждения, скорее всего, от удара. Прежде чем выбрать метод удаления, внимательно осмотрите фильтр объектива, чтобы определить, поврежден он или нет.
Чаще всего застревающий фильтр для объектива закручивается слишком туго или на его резьбе есть мусор. Слишком сильное затягивание фильтра объектива или даже изменение температуры может привести к заеданию фильтра объектива.
Линзовые фильтры, изготовленные из алюминия, более подвержены этой проблеме. Когда эти фильтры соприкасаются с алюминиевой резьбой объектива, она может заедать. Истирание – это форма износа, вызванная двумя поверхностями скольжения. Когда материал истирается, часть материала тянется вдоль контактной поверхности и накапливается, что приводит к возникновению клиновидной силы между сопрягаемыми поверхностями.
В некоторых более дорогих фильтрах используется латунь, которая не вызывает раздражения, и ее следует учитывать при следующей покупке фильтра для объектива.
Это может быть просто ваша хватка
Хотите верьте, хотите нет, но иногда фильтр на самом деле не застревает, пока вы не попытаетесь его удалить. Слишком сильный захват фильтра объектива может привести к его деформации в эллиптическую форму, что приведет к тому, что другая сторона зацепится за резьбу и застрянет. Иногда применение наименьшего усилия позволяет фильтру ослабнуть.
Слишком сильное сжатие фильтра объектива может привести к его деформации и эллиптической форме, что приведет к слишком сильному захвату резьбы в области, обозначенной синими стрелками.
Предупреждение: перед началом работы
Перед тем, как попробовать эти методы, стоит сделать несколько предостережений. Крутящий момент, который вы прикладываете к фильтру и объективу, может повредить объектив. Особое внимание следует уделить осторожности при работе с зум-объективами, которые имеют более сложную внутреннюю работу. Держите объектив как можно ближе к переднему элементу, чтобы уменьшить скручивающее усилие на внутреннюю часть объектива.
Также необходимо снять объектив с корпуса камеры. Ваша первоначальная мысль может заключаться в том, что корпус камеры поможет удержать объектив от поворота, но это также позволит приложить к объективу повреждающую силу. Вы также не хотите ронять корпус камеры. Если все сделано правильно, вы сможете снять застрявший (не поврежденный) фильтр без особых усилий.
Советы № 1 и № 7 работают большую часть времени, но если у вас есть свободное время, совет № 5 является рекомендуемым методом для действительно застрявших фильтров, а также кругового поляризатора и регулируемых фильтров нейтральной плотности. Поляризационные фильтры и переменные фильтры нейтральной плотности имеют внешнее кольцо, которое вращается на кольце основного фильтра, из-за чего эти фильтры особенно сложно снять.
Неразрушающие, неинструментальные методы
1. Постукивание пальцем или твердым предметом
Этот метод работает лучше, чем вы могли подумать. В большинстве случаев это работает хорошо. Аккуратно скручивая одной рукой, слегка постучите по фильтру ногтем или полутвердым предметом. Постукивание вызывает легкий удар по фильтру объектива, часто достаточно сотрясая его, чтобы он мог повернуться. Ключевым моментом здесь является осторожное постукивание по фильтру объектива, чтобы не вызвать дальнейшего повреждения, вмятин или ударов по компонентам объектива.
Постучите ногтем по фильтру объектива, чтобы освободить его.
Постучите каким-либо предметом по фильтру объектива, чтобы освободить его.
2. Использование обеих рук
Этот метод направлен на приложение равномерного усилия с максимально возможного количества направлений без деформации фильтра. Хитрость здесь в том, что вы применяете больше точек захвата, чтобы вызвать скручивающую силу, а не столько сжимающее действие. Возьмите фильтр объектива четырьмя или более пальцами и поверните. Возможно, вам будет легче это сделать, если у вас есть кто-то, кто держит объектив.
Различное усилие между пальцами также может помочь освободить фильтр.
Двуручный захват и переменное давление могут помочь ослабить фильтр объектива.
3. Используйте другой фильтр или понижающее кольцо
Накрутите другой фильтр на застрявший фильтр, но не затягивайте его; мы не хотим, чтобы еще один фильтр объектива застрял! Теперь, используя силу сжатия, чтобы удлинить второй фильтр, попытайтесь открутить его. Эта сжимающая сила должна удлинить второй фильтр до эллиптической формы, в результате чего его нити зацепятся за застрявшие нити фильтра.
4. Морозильник
Металлы сжимаются при охлаждении. Резьба фильтра крошечная, а кольцо фильтра относительно тонкое, поэтому не нужно сильно сжиматься, чтобы снять давление с резьбы.
Поместите в морозильную камеру тарелку с небольшим количеством воды и дайте ей замерзнуть. Накройте фильтр полиэтиленовой пленкой; это поможет сохранить фильтр объектива сухим, так как нам не нужна влага, делающая его скользким. Как только пластина замерзнет, поместите линзу фильтром вниз на лед примерно на 15 секунд. Фильтр должен остыть и немного сжаться. Снимите полиэтиленовую пленку и попытайтесь открутить фильтр. Если вы оставите его на льду слишком долго, сам объектив также охладится и сожмется.
Инструментальные методы неразрушающего контроля
5. Ключ для фильтров
Фраза «правильный инструмент для работы» здесь как нельзя более точна. Некоторые люди могут не знать, что они делают гаечные ключи специально для удаления застрявших фильтров объектива. Ключ для фильтров — это недорогой инструмент, который можно легко носить с собой в сумке для фотоаппарата. Они облегчают удаление застрявших фильтров. Большинство моих объективов имеют одинаковый размер фильтра 77 мм, поэтому у меня в сумке только один размер.
Ключи для фильтров бывают разных размеров и типов. Обычно они могут снимать линзовые фильтры небольшого размера. У меня есть тип с резиновым покрытием, который обеспечивает немного большее сцепление, чем просто тип из жесткого пластика.
Предпочтительный метод — ключ для фильтра объектива.
6. Противоскользящий коврик/коврик для мыши/прихватка для духовки
Этот метод работает по принципу приложения силы вращения без сдавливающей силы. Поместите линзовый фильтр стороной вниз на тыльную сторону резинового коврика для мыши или силиконовой прихватки. Приложите небольшое усилие вниз и поверните. Если все работает хорошо, равномерное трение должно отключить фильтр объектива. Убедитесь, что вы поворачиваете его в правильном направлении.
В крайнем случае может помочь коврик для мыши или другая резиновая или силиконовая поверхность.
7. Резиновая лента
Этот маленький лайфхак работает лучше, чем вы думаете. Если вы не собираетесь носить с собой ключ для фильтра в сумке для фотоаппарата, возьмите хотя бы хорошую резинку. Поместите резинку на фильтр, стараясь не перекрывать линзу. Резиновая лента даст вам гораздо больше силы захвата, не требуя большого усилия сдавливания.
Широкая резиновая лента особенно удобна с круговым поляризатором или регулируемым фильтром нейтральной плотности, поскольку резиновая лента охватывает два кольца и обеспечивает дополнительную зону захвата.
Возможно, это один из самых простых методов и самый простой «инструмент», который можно носить в сумке с фотоаппаратом.
8. Лента Gaffers Tape
Этот метод немного сложнее и может не работать на фильтрах с небольшой площадью поверхности. Оберните клейкой лентой фильтр объектива, по крайней мере, один полный оборот. Оставьте около четырех дюймов бирки на конце. Крепко держите объектив, желательно у неподвижного объекта. Слегка, но резко дерните за конец ленты, стараясь не вырвать объектив из другой руки.
Вы также можете использовать клейкую ленту, чтобы лучше закрепить фильтр объектива и ослабить его, как обычно.
Хотя это и не лучший метод, клейкая лента может быть единственным, что у вас есть, чтобы помочь с застрявшим фильтром объектива.
9. Отнесите в магазин фотоаппаратов
Если у вас есть местный магазин фотоаппаратов, они, скорее всего, знакомы с этой проблемой и могут помочь вам снять фильтр. В моем местном магазине застревают три или четыре фильтра в месяц. За исключением помятых фильтров на линзах, они редко видят линзы, которые нельзя удалить с помощью трюка с резиновой лентой.
Специалисты вашего местного магазина фотоаппаратов также могут осмотреть объектив и фильтр объектива на наличие повреждений, что, возможно, предотвратит застревание фильтров в будущем.
Методы разрушения
Если фильтр объектива не поврежден, должен работать один из вышеперечисленных методов. Однако поврежденный фильтр объектива — это совсем другое дело. Здесь есть довольно много мелочей, которые могут пойти не так и навсегда повредить ваш объектив.
Однако, если вы любите приключения и немного разбираетесь в механике, этот метод может вам подойти.
10. Отпиливание или опиливание
Этот метод является последним средством для сломанных/помятых фильтров. Я рекомендую отнести объектив для снятия профессионалу; не говори, что я тебя не предупреждал. Замена переднего элемента или внешнего корпуса объектива иногда может быть очень дорогой. Часто у профессионалов есть набор инструментов, таких как ключи для фильтров и тиски для линз. Прежде всего, у них есть опыт быстрого и безопасного удаления сломанного или помятого фильтра.
Этот метод включает частичное распиливание или напильником фильтр, снятие или выламывание стекла из фильтра объектива, а затем использование плоскогубцев для сгибания и извлечения фильтра. Это настолько не рекомендуется, что я даже не буду приводить здесь подробные шаги; вам придется сделать поиск в Интернете для этого.
Предотвращение залипания фильтров объектива в будущем
Прежде всего, вам не нужен УФ-фильтр для фильтрации УФ-излучения, если только вы не снимаете на пленку; цифровой не улавливает синюю ультрафиолетовую дымку. Во-вторых, УФ-фильтры на самом деле не защищают ваш объектив, за исключением нескольких экстремальных условий (например, дуновения песка).
В-третьих, УФ/защитные фильтры вызывают гораздо больше проблем, чем устраняют, например блики, ореолы и артефакты отражения. Если вы беспокоитесь о повреждении передней части объектива, лучшей защитой является бленда.
Не перетягивайте фильтры. Используйте только два пальца, осторожно поверните его до упора. Не затягивайте его. Он не упадет. Нити достаточно малы, чтобы он не вибрировал. Периодически проверяйте.
Не используйте жидкую или пастообразную смазку. Они будут повсюду, и их очень трудно удалить с таких поверхностей, как ваш передний элемент. Если вы используете что-либо, используйте небольшое количество графитового порошка. Честно говоря, после того, как у вас есть ключ для фильтров и вы научитесь не затягивать фильтры, у вас, вероятно, никогда не возникнет проблем с их снятием, и смазка не понадобится.
Очистите резьбу фильтра маленькой щеточкой, особенно если фильтр объектива относительно новый. Покрытие на резьбе со временем изнашивается, поэтому удаление мелких частиц износа поможет избежать повторного заедания.
Подумайте о покупке фильтров из латуни, а не из алюминия, так как они намного меньше подвержены застреванию. Качественные фильтры из латуни, вероятно, также обладают лучшими оптическими свойствами.
Заключение
Застрявший фильтр объектива не доставляет удовольствия, но, надеюсь, эти советы сделают это испытание недолгим. Как только вы освоите некоторые из этих приемов, вероятно, не найдется неповрежденного фильтра, который вы не сможете удалить. Не забудьте положить эту резинку в сумку для фотоаппарата.
У вас есть какие-нибудь трюки, которые я здесь не описал? Дай мне знать в комментариях!
Если вы хотите вывести свою фотографию на новый уровень, но не знаете, с чего начать, ознакомьтесь с учебным пособием «Всесторонне развитый фотограф», где вы сможете изучить восемь различных жанров фотографии в одном месте. Если вы купите его сейчас или любой из наших других руководств, вы можете сэкономить 15%, указав « СТАТЬЯ » при оформлении заказа.
Как вытащить застрявший фильтр для воды (объяснение 6 лучших способов)
Наступает момент, когда фильтр для воды засоряется и не может нормально выполнять свою работу, и его необходимо заменить. Но вы только что подошли к корпусу фильтра и обнаружили, что он застрял, и что теперь?
К счастью, вы не обречены вечно пользоваться одним и тем же фильтром. Удалить застрявший или перетянутый фильтр легко, если вы знаете несколько простых методов, которые можно попробовать.
Прежде всего, прежде чем что-либо делать, проверьте руководство пользователя. Там вы должны найти конкретные инструкции по замене фильтра. После того, как вы убедитесь, что делаете все правильно, чтобы заменить фильтр, но фильтр все еще застрял, ознакомьтесь с нашими советами в руководстве ниже.
📌 Ключевые выводы:
Чтобы снять застрявший фильтр для воды, попробуйте руками (и наденьте пару удобных перчаток), острогубцами, гаечным ключом или нагрейте соединение с помощью феном или горячим компрессом.
Фильтры для воды застревают из-за избыточного давления воздуха или скопившегося мусора, из-за чего фильтр прилипает к корпусу.
Вы можете подумать, что ваш фильтр застрял, но на самом деле вы неправильно поворачиваете фильтр или не полностью нажимаете кнопку фиксатора.
Содержание
🧰 Как извлечь застрявший картридж фильтра под раковиной или во всем доме
🪛 Как извлечь застрявший картридж фильтра для воды из холодильника
🔗 Почему фильтры для воды застревают?
📝 Извлечение застрявшего фильтра: основные советы
❔ Как извлечь застрявший фильтр для воды: часто задаваемые вопросы
🧰 Как извлечь застрявший фильтр под раковиной или во всем доме
Застрял патрон фильтра или застрял корпус фильтра в вашем домашнем фильтре для воды или в системе фильтрации под раковиной? Вот что нужно сделать , в следующем порядке:
1) Используйте свои руки
Во-первых, попробуйте сдвинуть корпус фильтра руками. Возможно, вы уже пытались это сделать, но стоит повторить попытку с правильной техникой.
Одной рукой возьмитесь за основание фильтра, а другой за корпус фильтра (в котором находится картридж фильтра). Если корпус фильтра соединяется с блоком сверху, поверните по часовой стрелке . Если он подключен снизу, поверните против часовой стрелки .
Попробуйте надеть перчатки
Если вы не можете обеспечить достаточное сцепление с собственной кожей, наденьте пару перчаток с хорошим сцеплением и повторите попытку.
2) Используйте пластиковый ключ для фильтра
Ваша система фильтрации воды может поставляться с пластиковым ключом, предназначенным для точного затягивания и ослабления корпуса фильтра.
Чтобы использовать ключ, поместите его вокруг корпуса фильтра (затянув при необходимости), затем поверните его в правильном направлении, чтобы сместить корпус.
3) Используйте острогубцы
Пара острогубцев может оказаться полезным инструментом для отклеивания частично отвинченного фильтра.
Вставьте плоскогубцы в пространство между корпусом фильтра и блоком, затем используйте их как лом, нажимая до тех пор, пока картридж не выйдет.
4) Нагрейте соединение
Нагрев должен снизить давление воды внутри корпуса фильтра, помогая высвободить застрявший корпус фильтра. Попробуйте использовать фен или компресс из горячего полотенца, чтобы нагреть точку соединения на 20-30 секунд . Затем крепко возьмитесь за корпус и поверните. Надеюсь, это должно освободить фильтр.
📌 Не направляйте фен на корпус фильтра слишком долго — это может навсегда деформировать корпус.
5) Добавьте смазку
Если вы хотите снять картридж фильтра, чтобы заменить его новым картриджем, вы можете в крайнем случае добавить немного смазки в отверстие корпуса фильтра.
Нанесите смазку на края фильтра, затем оставьте на 5-10 минут . Затем вытяните фильтр. Смазка должна помочь вам вытащить фильтр.
Обязательно тщательно промойте корпус фильтра после использования смазки, чтобы предотвратить загрязнение нового картриджа фильтра.
6) Используйте подходящий гаечный ключ
Еще один крайний вариант, если вы имеете дело с застрявшим корпусом водяного фильтра, — применить небольшое дополнительное усилие. Это может быть необходимо, если вы перетянули фильтр при первой установке.
Вам не следует использовать инструменты, если вы не исчерпали все другие варианты, поскольку инструменты могут привести к чрезмерному давлению и повреждению системы. Но если вы перепробовали все средства, чтобы снять застрявший корпус фильтра для воды во всем доме, и обратились к производителю за хорошей мерой, с использованием ключа для корпуса металлического фильтра или ключа с резиновой лентой может быть вашим единственным вариантом.
Используйте сверхмощный гаечный ключ так же, как пластиковый гаечный ключ, отрегулируйте его, чтобы получить хороший захват корпуса фильтра, затем поверните.
🪛 Как вытащить застрявший картридж фильтра для воды из холодильника
В холодильнике застрял фильтр? Вот что нужно сделать, в зависимости от типа вашего фильтра.
Внутренние фильтры
Чтобы вынуть внутренний фильтр холодильника, попробуйте следующее:
Полностью откройте дверцу холодильника.
Налейте большую чашку воды из диспенсера для воды, чтобы немного снизить давление воды.
Снимите верхнюю полку холодильника.
Полностью откройте дверцу отсека водяного фильтра.
Поверните фильтр против часовой стрелки.
Фильтры основания
Чтобы снять фильтр основания холодильника, выполните следующие действия:
Выключите холодильник и снимите нижнюю решетку.
Накройте крышку фильтра полотенцем или тканью, затем возьмите крышку плоскогубцами и поверните в правильном направлении, чтобы отвинтить ее.
Потяните фильтр на себя, чтобы извлечь его из холодильника.
В качестве альтернативы, для кнопочного фильтра снимите фильтр, одновременно нажав кнопку и фильтр. Если фильтр застревает наполовину, вдавите его обратно и повторите попытку.
🔗 Почему засоряются фильтры для воды?
Различные фильтры застревают по разным причинам. Ниже мы описали наиболее распространенные причины засорения фильтра для воды во всем доме, фильтра под раковиной или фильтра холодильника.
Вы перетянули фильтр
Когда вы впервые установили фильтр для воды, насколько сильно вы его закрутили? Некоторые считают, что чем плотнее, тем лучше, но на самом деле это не так. Если вы перетянете фильтр, вам будет трудно его снять. Вот почему рекомендуется затягивать корпус фильтра только вручную или использовать пластиковый ключ, а при необходимости использовать сантехнический скотч для герметизации соединения.
Фильтр засорен загрязнителями
Застрявший в корпусе фильтр для воды под раковиной или во всем доме чаще всего возникает из-за скопления мусора и загрязняющих веществ в картридже. Избыток загрязнений приводит к износу фильтра до набухают и прилипают к бокам корпуса , увеличивая давление и затрудняя их удаление.
Избыточное давление в системе
Со временем давление внутри системы фильтрации может возрасти. Картридж фильтра может застрять на месте из-за того, что давление внутри системы тянет его назад.
Необходимо снять верхнюю полку (фильтры холодильника)
Одной из наиболее распространенных причин застревания фильтров для воды в холодильнике является дефект конструкции внутри холодильника . Некоторые фильтры для холодильников LG и фильтры для холодильников многих других производителей устанавливаются в верхнем внутреннем углу холодильника. Чтобы снять фильтр, корпус должен опуститься ниже, чем позволяет верхняя полка. Снятие верхней полки должно позволить мгновенно снять фильтр.
Вы не полностью нажали кнопку фиксатора
Некоторые фильтры холодильника можно снять, только если сильно нажать на кнопку фиксатора. Если вы не приложите достаточного усилия, это может быть причиной того, что фильтр для воды не выскакивает из корпуса.
📝 Удаление застрявшего фильтра: основные советы
Если ваш фильтр завинчивается и откручивается, убедитесь, что вы откручиваете его правильно. Звучит очевидно, но ваши неудачные попытки открутить фильтр могут быть связаны с тем, что вы на самом деле завинчиваете его на место.
По возможности избегайте тяжелых инструментов. Если ваша система фильтрации поставляется с пластиковым ключом, то ладно, используйте его. Но металлические ключи могут необратимо повредить корпус фильтра. Выбирайте инструменты только в крайнем случае.
Подумайте о том, чтобы чаще менять фильтры. Можно избежать заклинивания фильтра из-за чрезмерного накопления загрязняющих веществ. Заменяйте фильтры чаще, чтобы они не перенасыщались и не прилипали к корпусу.
Свяжитесь с производителем. Прежде всего, прежде чем предпринимать какие-либо действия, которые могут повредить корпус фильтра, обратитесь к производителю и объясните проблему. Скорее всего, служба поддержки вашего фильтра уже решала эту проблему для многих клиентов в прошлом, поэтому они смогут дать вам более индивидуальный совет, чем любая статья в Интернете.

❔ Как удалить застрявший фильтр для воды: FAQ
Как удалить застрявший фильтр Brita?
Чтобы извлечь застрявший картридж фильтра из фильтра Brita, вставьте вилку в корпус фильтра и прижмите заднюю часть вилки к корпусу, вытолкнув фильтр вверх и наружу. Если корпус фильтра застрял в кувшине, извлеките фильтр (если возможно) и полностью наполните кувшин горячей водой с небольшим количеством средства для мытья посуды. Переверните кувшин вверх дном. Сила воды и мыла должна привести к свободному скольжению корпуса.
Как вытащить застрявший фильтр для воды из холодильника LG?
Чтобы извлечь застрявший фильтр для воды в холодильнике LG, наденьте пару перчаток с высоким захватом, снимите крышку фильтра и поверните фильтр в положение «снять». Снимите верхнюю полку холодильника, так как большинство фильтров не могут упасть достаточно далеко, чтобы их можно было снять, пока верхняя полка все еще находится внутри. Затем покачивайте фильтр вперед и назад, чтобы сбросить давление, и потяните его вниз.
Почему мой фильтр для воды не выдвигается?
Ваш фильтр для воды может не выдвигаться , если он застрял на месте из-за давления воздуха , вы неправильно повернули фильтр или не полностью нажали кнопку фиксатора, или в фильтре скопился мусор.
Как ослабить фильтр для воды?
Большинство фильтров для воды можно ослабить , повернув их влево или против часовой стрелки.

13Июл
Эмульсия в двигателе последствия: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Как и почему появляется эмульсия в моторе
Статья о причинах и последствиях появления эмульсии в двигателе автомобиля — что это такое и как с ней бороться. В конце статьи — видео об эмульсии в моторе машины.Статья о причинах и последствиях появления эмульсии в двигателе автомобиля — что это такое и как с ней бороться. В конце статьи — видео об эмульсии в моторе машины.
Содержание статьи:
Почему образуется эмульсия
Как бороться с «конденсатной эмульсией»
Эмульсия с маслом и охлаждающей жидкостью
Особенности головок блоков цилиндров ВАЗ
Видео об эмульсии в двигателе

При очередном обслуживании или осмотре мотора многие водители с удивлением обнаруживают под маслозаливной крышкой или на масляном щупе,субстанцию бело-коричневого цвета, внешне похожую на крем или пену. Данная субстанция называется «эмульсия», она свидетельствует о наличии в масле посторонних примесей, с которыми масло активно смешивалось.
Большинство водителей, впервые столкнувшись с этим явлением, начинают проявлять серьезное беспокойство и, по неопытности, сразу спешат в СТО, где уже «опытные» мастера превращают их небольшую проблему в большой и дорогой ремонт.

Как показывает практика, в большинстве случаев беспокойство оказывается напрасным, хотя в некоторых случаях появление эмульсии может быть следствием серьезной проблемы. Далее мы рассмотрим, как и почему образуется эмульсия, а также как определить возможные неисправности, связанные с ее появлением.
Причины образования эмульсии
Обычно эмульсию можно обнаружить на крышке маслозаливного отверстия или на масляном щупе для измерения уровня масла. Сама эмульсия состоит из жидких веществ, которые не могут между собой смешиваться до образования однородной массы. В двигателе такими веществами являются масло и вода (или охлаждающая жидкость). А причин, по которым образуется эмульсия, всего две:
Масло смешалось с конденсатом (водой).
Масло смешалось с охлаждающей жидкостью.
Как вода попадает в двигатель
Вода попадает в двигатель в газообразном состоянии вместе с влажным воздухом, поступающим в двигатель, после чего в нем конденсируется в жидкое состояние из-за перепада температуры. Именно поэтому «конденсатная эмульсия» чаще всего появляется при холодной погоде (осень, зима, весна).
Как и когда образуется «конденсатная эмульсия»
Образование «конденсатной эмульсии» начинается с вентиляционной системы картера. При работе мотора в картере происходит образование горячих газов с содержанием влаги (водяного пара). После полного сгорания углеводородного горючего образуются конечные продукты в виде углекислого газа и водяного пара, которые являются картерными газами. Впоследствии именно водяной пар конденсируется (переходит в жидкое состояние), соприкасаясь с холодной клапанной крышкой и другими холодными элементами мотора. После перехода в жидкое состояние вода перемешивается с маслом, что приводит к образованию эмульсии.
Как правило, в зимнее время двигатель часто не прогревается полностью, особенно при езде на близкие расстояния. Например, когда хозяин автомобиля ездит на нем только до места работы, которое находится всего в нескольких километрах. Соответственно, двигатель, находившийся всю ночь на холоде, не успевает хорошо прогреться, так как работает недолго. Именно при таких условиях эксплуатации в непрогретом двигателе эмульсия начинает образовываться в больших количествах.
Важно! «Конденсатная эмульсия» только на крышке маслозаливного отверстия (без слоя эмульсии на масляном щупе) для двигателя не опасна! Это всего лишь последствие коротких и непродолжительных поездок в холодную погоду. Будет достаточно очистить крышку от эмульсии и регулярно проверять состояние масла.

В данной ситуации следует помнить, что ущерб двигателю наносит не «конденсатная эмульсия», а непродолжительные поездки на короткие расстояния в холодное время. Если двигатель не будет успевать прогреваться до рабочей температуры, то будет происходить быстрый износ его деталей. Поэтому при частой непродолжительной «холодной» эксплуатации автомобиля рекомендуется более частая замена моторного масла или сокращение количества коротких поездок.
Как бороться с «конденсатной эмульсией»
Чтобы избежать образования «конденсатной эмульсии», достаточно соблюдать несколько простых правил и рекомендаций:
Не следует долго прогревать мотор на стоянке, так как на холостых оборотах почти не задействуется вентиляционная система картера. Тем более что полное прогревание двигателя до рабочей температуры в холодную погоду занимает немало времени. Рекомендуется выезжать со стоянки после 5 – 8 минут прогрева. Как раз примерно столько времени займет очистка машины от снега. Очистили машину от снега – и поехали. При движении (на щадящих оборотах) агрегат нагреется до рабочей температуры намного быстрее и лучше.
Как уже говорилось выше, желательно сократить число коротких непродолжительных поездок, во время которых двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры.
Периодически устраивать длительные поездки, чтобы дать двигателю хорошо прогреться и поработать на больших оборотах для испарения конденсата.
Использовать присадки для моторных масел – деэмульгаторы (для разрушения эмульсии).
Использовать специальный утеплитель мотора.
Эмульсия с маслом и охлаждающей жидкостью
Наличие на масляном щупе толстого слоя эмульсии — это серьезный повод для тщательной проверки состояния мотора. Такой эмульсионный слой свидетельствует о том, что, скорее всего, произошло смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью.
Дополнительно о появлении такой неприятности может говорить постоянное снижение уровня тосола (или антифриза) в расширительном бачке и повышение уровня моторного масла в поддоне.
Также рекомендуется обращать внимание на цвет дыма из выхлопной трубы. Если дым белый и густой, то есть большая вероятность, что нарушена герметичность прокладки под головкой блока цилиндров и охлаждающая жидкость попадает в масло.

Еще одним признаком попадания тосола в масло может служить наличие масляной пленки в бачке для охлаждающей жидкости. Также в этом случае можно констатировать, что масло попало в охлаждающую систему.
Важно! При обнаружении слоя эмульсии на щупе, продолжать дальнейшую эксплуатацию двигателя нельзя. При наличии эмульсии в масляной системе масло теряет свои смазывающие свойства. Также при дальнейшей эксплуатации велика вероятность того, что моторное масло попадет в охлаждающую систему, что в итоге закончится перегревом двигателя.
Причины образования
Причин попадания тосола (или антифриза) в моторное масло с последующим образованием эмульсии может быть несколько:
Нарушение герметичности прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров). Прокладки для ГБЦ с заводским браком попадаются очень редко. Намного чаще в местах прилегания прокладки появляются «ослабленные зоны» из-за деформации блока цилиндров или его головки после перегрева. Именно в таких «ослабленных зонах» появляются микроотверстия, через которые происходит утечка охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения в канал, где циркулирует масло. Герметичность прокладки между блоком цилиндров и его головкой может нарушиться и по другим причинам: вытянутые болты, несоблюдение последовательности и силы затяжки болтов головки блока, некачественно отфрезерованные и отшлифованные привалочные плоскости.
Трещины в цилиндре, блоке цилиндров и его головке. Обычно трещины в указанных элементах двигателя образуются при механическом ударном воздействии, сильном перегреве или при замерзании некачественной охлаждающей жидкости (так называемое, «размораживание»).
Эрозия блока цилиндров и его головки. Некоторые охлаждающие жидкости низкого качества имеют настолько агрессивный химический состав, что способны разъедать металл. Результатом такой агрессии может стать образование кратеров возле каналов с циркулирующей охлаждающей жидкостью. В случае распространения эрозии в сторону канала с маслом, произойдет ослабление прокладки главного блока, с последующим проникновением тосола (или антифриза) в масло.
Микротрещины между каналами, по которым циркулируют масло и охлаждающая жидкость. Обычно такие микротрещины образуются после сильного перегревания двигателя.
Нарушение герметичности прокладки теплообменника. Во многих случаях появление эмульсии связано с конструкционными недоработками самого теплообменника. Особенно не повезло в этом плане владельцам «Opel» с моторной модификацией Z18XER.

Иногда в сильно промерзшем моторе открывается микротрещина, в которую просачивается охлаждающая жидкость и попадает в масло. Но при нагревании мотора металл расширяется, и микротрещина закрывается. Определить такой дефект, как и другие микротрещины, очень сложно.
Особенности головок блоков цилиндров «ВАЗ»
В ГБЦ двигателей, установленных на «ВАЗ» модификаций 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, есть специальные заглушки из алюминия. Данные заглушки закрывают доступ охлаждающей жидкости в ГБЦ. Иногда (особенно в очень старых машинах) указанные заглушки могут разрушаться и протекать, что приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. По этой причине владельцам перечисленных выше модификаций следует учитывать этот дефект, так как он не характерен для большинства моделей автомобилей.
Заключение
Пожалуй, самым надежный способ уберечь свой двигатель от проблем с эмульсией — внимательность. Признаки, указывающие на образование опасной концентрации эмульсии в двигателе, не так сложно заметить и обнаружить. А при их выявлении достаточно просто следовать несложным правилам и рекомендациям. Такой подход позволит избежать больших затрат на ремонт и сэкономит ваше время.
Видео об эмульсиии в двигателе:

Эмульсия в масле двигателя: причины, способы удаления
Диагностика и ремонт17 декабря 2019
Содержание
1 Описание неполадки
2 Причины образования эмульсии
3 Опасность для состояния автомобиля
4 Самостоятельная диагностика
5 Как решить проблему?
Эмульсия в масле двигателя указывает на попадание в поддон нерастворимых в нефтепродуктах жидкостей. Посторонние примеси ухудшают смазывающие и охлаждающие характеристики моторного масла. При этом небольшое количество белесых отложений на пробке горловины для заливки смазки не является неисправностью.
Описание неполадки
Для проверки уровня смазки в картере мотора используется щуп. При извлечении элемента из двигателя на поверхности появляется мутный белый или желтоватый налет, смешанный с моторным маслом. Аналогичная эмульсия формируется на внутренней поверхности пробки, установленной в отверстии для заправки смазки в двигатель. Владельцу машины необходимо понять, почему образовался посторонний налет.
Причины образования эмульсии
Основные причины формирования эмульсии:
При повышенной влажности воздуха на улице или при перепадах температур на внутренней части картера образуется конденсат. Это происходит в случае длительной стоянки автомобиля. При коротких пробегах мотор не прогревается до рабочей температуры, поэтому жидкость смешивается со смазкой. В картере может находиться 2-3 мл воды, которая не оказывает негативного воздействия на детали.
На машинах с карбюраторной системой питания или с газовым оборудованием небольшое количество воды попадает в камеры сгорания вместе с топливом. Пары жидкости конденсируются на поверхности бака или газового редуктора в результате перепадов температуры.
Основной причиной формирования большого количества эмульсии является попадание антифриза в каналы подачи смазки. Посторонние примеси проникают через поврежденную или прогоревшую прокладку, установленную между головкой блока цилиндров (ГБЦ) и блоком цилиндров силового агрегата. При нарушении герметичности контуров в систему охлаждения проникает масло, ухудшая характеристики антифриза и разрушая резиновые шланги.
При перегреве силового агрегата происходит коробление головки. В образующиеся щели в картер через цилиндры или масляные каналы попадает охлаждающая жидкость. Аналогичная ситуация складывается при появлении микроскопических трещин, связывающих масляные каналы с рубашкой охлаждения. По мере прогрева двигателя трещины закрываются (из-за температурного расширения), но на стоянке антифриз продолжает стекать в картер.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/lh6.googleusercontent.com/-DlNrDsnHEjI/VJluBAWs1rI/AAAAAAAAVVU/CpPV9IWYLw8/w900-h600-no/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-%D0%9C6-%D0%B8%D0%B7-%D0%9B%D0%B0%D0%B9%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC-6.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/rISP0ay-vVU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Опасность для состояния автомобиля
Небольшой объем эмульсии, возникшей в результате естественных процессов конденсации влаги, не причиняет вреда двигателю. После пробега 30-40 км посторонние примеси испаряются, пары откачиваются через шланг вентиляции картера в полость впускного коллектора. При разрушении прокладок в масло попадает увеличенный объем антифриза, ухудшающий смазывающие характеристики вещества. На поверхности цилиндров образуются задиры, повреждаются сменные вкладыши коленчатого вала, из-за этого страдают детали газораспределительного механизма.
Подача большого объема антифриза в цилиндр работающего мотора приводит к гидравлическому удару. В результате деформируется шатун, обломки поршня повреждают зеркало цилиндра и верхнюю часть камеры сгорания.
Провалившиеся в картер фрагменты поршня способны повредить коленчатый вал или оборвать шатун, который пробивает боковую стенку картера. Поврежденный силовой агрегат требует капитального ремонта с заменой основных узлов.
Самостоятельная диагностика
Первичная диагностика заключается в проверке уровня антифриза в расширительном резервуаре. Тестирование производится после охлаждения силового агрегата, поскольку нагретая жидкость увеличивается в объеме. Падение уровня указывает на утечку антифриза во внутренние полости мотора. В жаркую погоду небольшой объем жидкости испаряется естественным путем. Также анализируется состав антифриза: в нем не должны присутствовать радужные нефтяные пятна.
При обнаружении пятен необходимо запустить мотор и визуально контролировать состояние жидкости в бачке. Если имеются повреждения прокладки или металлических деталей, то находящиеся под давлением газы выдавливают смазку в резервуар. На поверхности антифриза появляются газовые пузыри, которые оставляют после себя на поверхности растекающиеся капли масла. Попадающий в цилиндры антифриз сгорает, в результате работающий двигатель дымит (поток выходящих газов имеет белый цвет и запах охлаждающей жидкости).
Затем следует слить моторное масло из поддона силовой установки в чистую емкость. Двигатель предварительно прогревается до срабатывания вентилятора системы охлаждения. Попавшая в смазку жидкость на водной основе будет видна в емкости в виде пятен эмульсии или загустевшей субстанции.
Дополнительная диагностика заключается в проверке системы вентиляции картера, в которой скапливается конденсат. При поломке системы внутри мотора создается избыточное давление, что приводит к оседанию эмульсии с запахом топлива на крышке для заливки масла.
Как решить проблему?
Для восстановления работоспособности силового агрегата необходимо проверить герметичность системы охлаждения. Если владелец обнаружил повреждение системы вентиляции (из трубки не подается газ, при работе мотора картерные газы вырываются через отверстия для щупа или для заливки масла), ему необходимо заменить клапан. Состав системы зависит от конструктивных особенностей силовой установки.
Если система вентиляции исправна, то необходимо проверить состояние прокладки, которая разрушается или прогорает между цилиндрами (с внешней части мотора дефект незаметен). С двигателя демонтируется головка (после предварительного снятия воздушного фильтра, впускного и выпускного коллекторов и части вспомогательных агрегатов). Поврежденная прокладка подлежит замене, одновременно рекомендуется проверить состояние плоскости ГБЦ. При обнаружении деформации головка шлифуется на специальном станке.
При использовании некачественной охлаждающей жидкости возникает коррозия, которая разъедает материал головки. Образующиеся углубления неправильной геометрической конфигурации не уплотняются при затяжке болтов крепления. Если механическая обработка головки не позволила удалить изъяны, то деталь подлежит замене.
Обратите внимание! В моторах со сменными гильзами возможна кавитационная эрозия внешней поверхности деталей.
Охлаждающая жидкость просачивается в полость цилиндра, а затем сбрасывается кольцами в картер. Часть антифриза попадает в рабочую камеру и сгорает, образуя белый дым в выхлопных газах. Поврежденные гильзы извлекаются для замены.
После установки головки и снятых узлов необходимо промыть систему смазки моторным маслом, которое удалит остатки эмульсии и антифриза из масляных каналов.
Затем масло сливается, в картер заливается свежая порция смазки, на которой будет эксплуатироваться мотор. Рекомендуется периодически проверять состояние масла, поскольку из-за локальных перегревов в теле блока или головки могут появиться микроскопические трещины. Повторное появление эмульсии указывает на необходимость проверки деталей на наличие механических повреждений.

Как и почему появляется эмульсия в двигателе автомобиля
Иногда при открытии маслозаливной горловины двигателя на обратной стороне пробки можно увидеть белое или желтоватое гелеобразное вещество. Это эмульсия — продукт быстрого смешения жидкостей, которые не растворяются друг в друге. В случае автомобильного двигателя он образуется за счет смешивания воды с маслом. Ситуация может быть опасной, но чаще всего вполне нормальной.
Почему в моторе появляется эмульсия
Вода постоянно присутствует в воздухе, а значит и в картерных газах, в виде пара разной степени насыщения. Кроме того, двигатель содержит воду в составе охлаждающей жидкости.
Конденсат из воздуха
Как известно из физики, относительная влажность воздуха зависит от температуры. Чем она выше, тем больше воды может раствориться в воздухе и образовать низкотемпературный водяной пар. Когда ее много, а температура падает, то воздух не может удерживать воду в газообразном состоянии, наступает точка росы, и вода начинает выделяться в виде капель.
Попадая в масло, вода не растворяется, а остается там в тех же каплях. Постепенно они сливаются и уходят на дно масляного поддона, так как вода тяжелее масла. И так до тех пор, пока двигатель не запустится и масло не начнет двигаться.
С этого момента вода вновь приобретает капельную структуру, они все более мелко дробятся движущимися металлическими частями, взбиваясь в эмульсию, насыщенную газами. Эта мелкая пена поднимается вверх и прилипает к клапанной крышке, пробке, которая находится в самой верхней точке, иногда щупу, над уровнем масла.
Образование эмульсионного налета абсолютно естественно и безвредно. Водяной конденсат из-за своего малого количества не может ничему навредить, а после нагревания он исчезает, вода снова переходит в газовую фазу и эмульсия исчезает. H
Успевают заметить, особенно зимой, когда перепады температуры значительны. Не понимая сути происходящего, многие владельцы начинают паниковать, но, узнав о происходящем, успокаиваются.
Попадание антифриза в масло
Второй путь образования эмульсии гораздо опаснее. Вода может поступать в большом количестве, на этот раз из охлаждающей жидкости.
Весь двигатель окружен рубашкой охлаждения с множеством каналов. В исправном состоянии система герметична, в ней поддерживается рабочее давление чуть выше атмосферного. Но при образовании малейших течей антифриз под избыточным давлением начинает проходить в картер, а значит и в масло.
Есть несколько способов:
в случае пробоя прокладки между каналом охлаждения и камерой сгорания вода на такте впуска пойдет в цилиндр, а оттуда по его стенкам в картер ;
если потечет прокладка между каналами смазки и охлаждения, то из-за пульсирующего изменения давления начнется обмен жидкостями между двумя системами;
блок двигателя и головка могут получить трещины в металле, через которые будет проходить антифриз.
В любом случае количество эмульсии будет намного больше, чем при ее образовании из конденсата, а это критически опасно.
Чем грозит появление эмульсии
Превратившись в водную эмульсию, масло полностью теряет все свои тщательно сбалансированные свойства. Оставшись без смазки, детали моментально перейдут в режим полусухого трения, начнется локальный перегрев, разрушение металла, а мотор будет необратимо поврежден.
В первую очередь пострадают наиболее сильно нагруженные коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала. Они работают с небольшими зазорами, заполненными масляной пленкой под значительным давлением.
Вода не обладает прочностью этой пленки, поэтому металл будет работать по металлу, что мгновенно выделит большое количество тепла, вкладыши частично расплавятся и будут вращаться в постелях валов. Этого достаточно для подклинивания и остановки мотора, сопровождающегося сильными стуками.
Если эмульсия образовалась при возврате масла в систему охлаждения, а обычно эти явления происходят одновременно, то нарушается работа обеих систем. Двигатель не получает необходимого охлаждения, каналы забиваются, блок и головка могут деформироваться, поршни в цилиндрах могут заедать и заедать.
Что делать, если эмульсия в моторном масле
Если симптомы указывают на образование эмульсии из конденсата, то есть ее недостаточно, то достаточно прогреть двигатель движением под нагрузкой и убедиться что это покрытие исчезло.
Но в случае массового образования белого взбитого масла, отсутствия четкого уровня на щупе двигатель необходимо немедленно остановить, не дожидаясь серьезных поломок. Обычно это сопровождается обильным белым дымом из выхлопной трубы.
Вода быстро испаряется, попадает через вентиляцию картера или непосредственно через прокладку в цилиндры, проходит через глушитель, снова конденсируется и образует паровые облака за автомобилем.
Система ВКГ Audi A6 C5 (Passat B5) 50 км после чистки, проверка мембраны в клапане ВКГ

Посмотреть это видео на YouTube
Для диагностики причины обычно используют опрессовку системы охлаждения для определения пути утечки антифриза. После этого, как правило, разбирают двигатель и оценивают весь комплекс повреждений.
При обнаружении эмульсии на ранних стадиях, когда двигатель не получил критических неисправностей, возможно устранение проблемы без полной разборки. Оказывается достаточно снять головку, проконтролировать ее плоскость и заменить прокладку. Но эмульсия должна быть полностью удалена из системы смазки.
Для этого промывается двигатель. Используется обычное промывочное масло, согласно инструкции по применению. Лучше сделать это не менее двух раз, затем залить свежее моторное масло и установить новый фильтр.
Старые моторы допускали промывку смесью дизельного топлива и моторного масла. С современными это сделать невозможно, здесь уже нет запаса прочности, эффект будет не менее опасен, чем работа на эмульсии. Дизельное топливо, как и вода, не обеспечивает требуемой вязкости и не содержит антифрикционных присадок.
Как промыть систему охлаждения двигателя от эмульсии
Систему охлаждения необходимо предварительно промыть обычной проточной водой. После прекращения выделения масла, ржавчины и грязи весь объем заливается теплой водой с растворенной специализированной жидкостью типа Radiator Flush от проверенных производителей, например, Hi-Gear, Lavr, Liqui Moly или им подобных, имеющих надежные положительные отзывы. Они аккуратно очистят систему, не повредив детали ни кислотой, ни щелочью.
С народными средствами типа молочной сыворотки, лимонной кислоты или кока-колы лучше не рисковать, материалы используемые в двигателях сейчас слишком нежные, да и запаса тепла там нет. После очистки и промывки заливается свежий антифриз рекомендованного класса.
Влияние эмульсионного топлива на выбросы двигателя – обзор
Абу Заид М. (2004) Характеристики одноцилиндрового дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива, использующего водные топливные эмульсии. Energy Convers Manag 45:697–705
Артикул КАС Google Scholar
Adiga KC (1992) Конференция и выставка технологий источников энергии, Нью-Йорк, 26–30 января 1992 г. выбросы дизельного двигателя, использующего в качестве топлива в/м эмульсии. Документ SAE № 870555
Агунг С., Фуджита Х., Исмаил А. (2011 г.) Экспериментальное исследование выбросов выхлопных газов без эмульсионного топлива в одноцилиндровом дизельном двигателе с прямым впрыском. Mod Appl Sci 55: 73–79
Google Scholar
Ахмад М.И., Хирофуми Н., Хасаннуддин А.К., Вира Дж. (2014) Обзор использования топливной эмульсии воды в дизельном топливе в дизельном двигателе и его потенциальное исследование. J Energy Inst 87:273–288
Статья Google Scholar
Алахмер А., Ямин Дж., Сахрие А., Хамдан М.А. (2010) Работа двигателя на эмульгированном дизельном топливе. Energy Convers Manag 51: 1708–1713
Артикул КАС Google Scholar
Alain M, Xavier T (2011) NO _x и снижение выбросов твердых частиц на автомобильном дизельном двигателе HSDI с эмульсией воды в дизельном топливе и рециркуляцией отработавших газов экспериментальное исследование. Топливо 31:79–92
Google Scholar
Андерс А., Кирстен Б.Н. (2011) Топливные эмульсии воды в качестве топлива для судовых двигателей для снижения выбросов NO _x и твердых частиц. Экологический проект № 1380
Эндрюс Г.Э., Ихеозор Э.И.Э., Панг С.В. (1987) Сокращение выбросов SOF в виде твердых частиц дизельного топлива с использованием катализатора выхлопных газов. Документ SAE № 870251
Эндрюс Г.Э., Бартл К.Д., Панг С.В., Нурейн А.М., Уильямс П.Т. (1988) Снижение выбросов твердых частиц дизельным топливом с использованием эмульгированного топлива. Документ SAE № 880348
Armasa O, Ballesterosa R, Martosb FJ, Agudeloc JR (2005) Характеристика выбросов загрязняющих веществ дизельными двигателями малой грузоподъемности при использовании водоэмульгированного топлива. Топливо 84:110–118
Google Scholar
Avedisian CT (1997) Труды 4-го международного семинара по сжиганию в условиях микрогравитации, Кливленд, Огайо, США, 19–21 мая 1997 г.
Barnaud F, Schmelzle P, Schulz P (2000) эмульгированный водно-дизельный топливо для тяжелых условий эксплуатации. Документ SAE № 2000-01-1861
Бир Т., Грант Т., Олару Д., Уотсон Х. (2003 г.) Сравнительная оценка аквадизеля Shell. Сообщить HD90А/F3.6Х. Shell Company of Australia Limited
Бернард С., Родика Б. (1999) Справочник по дизельным двигателям, 2-е изд. Баттерворт Хайнеманн, Оксфорд
Google Scholar
Biona JBM, Licauco J (2009) Эксплуатационные характеристики, характеристики дыма и экономика использования предварительно нагретого отработанного растительного масла в филиппинских коммунальных джипни. Экологическая политика экологически чистых технологий 11:239–245
Статья КАС Google Scholar
Бриджеш П., Чоудхури А., Сридхара С. (2015) Усовершенствованные методы сжигания для одновременного сокращения выбросов и расхода топлива двигателей с воспламенением от сжатия. Экологическая политика экологически чистых технологий 17:615–625
Статья КАС Google Scholar
Брондани М. , Роналдо Х., Флавио Д.М., Джонас С.К. (2015) Экологический и энергетический анализ производства биодизеля в Риу-Гранди-ду-Сул, Бразилия. Экологическая политика экологически чистых технологий 17:129–143
Артикул КАС Google Scholar
Браун К.Ф., Чаддертон Дж., Дейли Д.Т., Лангер Д.А., Дункан Д. (2000) Возможность сокращения выбросов дизельных двигателей с использованием усовершенствованных катализаторов и топливной смеси на основе воды. SAE Paper No. 2000-01-0182
Cavataio G (2008) Повышенная долговечность катализатора SCR на основе Cu/цеолита. Документ SAE № 2008-01-1025
Chadwell CJ (2008) Влияние совместного впрыска дизельного топлива и воды с контролем в реальном времени на производительность дизельного двигателя и выбросы. Документ SAE № 2008-01-1190
Coon CW (1981) Испытания многоцилиндровых дизельных двигателей с нестабилизированными эмульсиями воды в топливе. Документ SAE № 810250
Крукс Р.Дж., Нажа М.А.А., Джанота М.С., Стори Т. (1980) Исследование горения дуэльных эмульсий вода/дизель. SAE Paper No. 800094
Dryer FL (1976) Добавление воды к практическим концепциям и применениям систем сжигания. В: 16-й симпозиум по горению (международный), 1976 г., стр. 279–295
9.0035
Эбна А.Ф., Ян В., Ли П.С., Чоу С.К., Кристофер Р.Ю. (2013) Экспериментальное исследование характеристик производительности и выбросов дизельного двигателя с непосредственным впрыском дизельного топлива с водной эмульсией при различных условиях нагрузки двигателя. Appl Energy 102:1042–1049
Статья Google Scholar
Franz B, Roath P (2000) Окисление сажи в дизельном двигателе с прямым впрыском путем дополнительного впрыска раствора H ₂ O ₂ /воды. В: Материалы шестнадцатой национальной конференции. Двигатели внутреннего сгорания и внутреннего сгорания, Индия
Ftwi YH, Rashid AAA, Isa MT (2011) Эмульсия воды в дизельном топливе и ее явление микровзрыва – обзор. IEEE 12:314–318
Google Scholar
Fu WB, Hou Y, Wang L, Ma FH (2002) Единая модель микровзрыва эмульгированных капель масла и воды. Технологии топливных процессов 79:107–119
Статья КАС Google Scholar
Свойства топлива и выбросы (2015 г.) Dieselnet. https://www.dieselnet.com/tech/fuel_emi.php. По состоянию на 3 марта 2015 г.
Ганесан С., Рамеш А. (2001) Исследование использования водно-дизельной эмульсии в двухтопливном двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе и дизельном топливе. SAE Paper No. 2001-28-0032
Ghojel J, Honnery D, Al-Khaleefi K (2006) Характеристики производительности, выбросов и тепловыделения дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива, работающего на дизельной масляной эмульсии. Appl Therm Eng 26:2132–2141
Статья КАС Google Scholar
Гириш Дж. , Джон Х.Дж., Сьюзен Т.Б., Джеймс Р.В., Куонг Т.Х., Амджад К., Дэвид Г.Л. (2002) Влияние окислительного каталитического нейтрализатора и эмульгированного топлива на выбросы дизельных двигателей большой мощности. Документ SAE № 2002-02-1277
Gollahalli SR, Rasmussen ML, Moussavi SJ (1981) Горение капель и брызг дизельного топлива № 2 и его эмульсий с водой. В: Симпозиум (международный) по сгоранию, том 18, стр. 349–360
Гривз Г., Хан И.М., Лук Г. (1977) Влияние введения воды на сгорание и выбросы дизельного двигателя. Symp (Int) Combust 16:321–336
Статья Google Scholar
Гурусала Н.К., Арул В.М.С. (2015) Влияние наночастиц оксида алюминия в отработанном биодизеле куриного жира на рабочие характеристики двигателя с воспламенением от сжатия. Политика экологически чистых технологий 17: 681–692
Артикул КАС Google Scholar
Hall RE (1976) Влияние эмульсий вода/остаточное масло на выбросы загрязнителей воздуха и эффективность промышленных котлов. J Eng Power 98:425–430
Статья КАС Google Scholar
Hall D, Thorne C, Goodier S (2003) Исследование влияния дизельно-водной эмульсии на размер и количественное распределение выбросов твердых частиц из дизельного двигателя большой мощности. Документ SAE № 2003-01-3168
Harrison RM, Yin J (2000) Твердые частицы в атмосфере, свойства каких частиц важны для их воздействия на здоровье? Sci Total Environ 14:249–265
Google Scholar
Хасаннуддин А.К., Айман А.Б., Айзам С.А., Ахмад М.И., Захари М., Мохд С.С., Вира Д.Ю. (2014) Исследования стабильности эмульсии вода-в-дизельном топливе. Appl Mech Mater 663:54–57
Артикул Google Scholar
Henningsen S (1994) Влияние оборудования впрыска топлива на выбросы NO _x и твердые частицы в крупном двухтактном дизельном двигателе большой мощности, работающем на водотопливной эмульсии. Документ SAE № 941783
Heywood JB (1988) Основы двигателя внутреннего сгорания. McGraw-Hill, Нью-Йорк, стр. 578–592
Hironori S, Koji U (2011) Технико-экономическое обоснование использования эмульгированного топлива типа вода-в-масле в небольших дизельных двигателях с прямым впрыском. Документ SAE № 2011-32-0602
Хоннери Д., Таппе М., Кент Дж. (1992) Две параметрические модели образования сажи в ламинарном диффузионном пламени. Технологии горения 12:170–185
Google Scholar
Хоунталас Д.Т., Куременос Д.А., Биндер К.Б., Рааб А., Шнабель М.Х. (2001) Использование опережающего момента впрыска и EGR для повышения эффективности дизельного двигателя с прямым впрыском при приемлемых уровнях NO и сажи. Документ SAE № 2001-01-0199
Hountalas DT, Mavropoulos GC, Zannis TC, Mamalis SD (2006) Использование водной эмульсии и закачки всасываемой воды в качестве NO 9Методы уменьшения 0119 x для большегрузных дизельных двигателей. Документ SAE № 2006-01-1414
Hsu BD (1986) Сгорание эмульсии вода-дизель в экспериментальном среднеоборотном дизельном двигателе. Документ SAE № 860300
Ибрагим А.Р., Алтинисик К., Кескин А. (2014) Выбросы загрязняющих веществ от автомобилей с дизельными двигателями и системы доочистки выхлопных газов. Политика экологически чистых технологий 17:15–27
Статья Google Scholar
Ильяс С.З., Хаттак А.И., Насир С.М., Кураши Т., Дуррани Р. (2010) Оценка загрязнения воздуха в городских районах и его влияние на здоровье человека в городе Кветта, Пакистан. Экологическая политика экологически чистых технологий 12:291–299
Статья КАС Google Scholar
Исида М., Чен З.Л. (1994) Анализ влияния добавленной воды на образование NO в дизельных двигателях с прямым впрыском. Документ SAE № 941691
Исида М., Уэки Х. , Сакагути Д. (1997) Прогноз скорости снижения NO _x из-за впрыска воды в порт в дизельном двигателе с прямым впрыском. Документ SAE № 972961
Джазаир В., Харада Т., Кубо С., Кидогучи И. (2007 г.) Снижение выбросов в дизельном двигателе с прямым впрыском, работающем на биодизельном топливе и отработанном растительном масле. Документ SAE № 2007-01-2029
Джазаир Ю.В., Сьюнсукэ К., Масазуми Т., Томоаки Ю., Йошиюки К. (2011 г.) Эксплуатационные характеристики и характеристики выбросов дизельного двигателя, работающего на биотопливе из рапсового масла. Дж Мек UTM 33: 32–39
Google Scholar
Джазаир Ю.В., Тан В.К., Самион С., Ноге Х., Мазлан С., Псевдоним М.Н. (2012) Использование отработанного гидравлического масла в качестве топлива в дизельном двигателе. Adv Mater Res 25: 518–523
Google Scholar
Кадота Т., Ямасаки Х. (2002) Последние достижения в области сжигания водотопливной эмульсии. Prog Energy Combust Sci 28:385–404
Статья КАС Google Scholar
Карим Г.А. (1983) Двухтопливный двигатель с воспламенением от сжатия – перспективы, проблемы и решения – обзор. Документ SAE № 831073
Кериуэль А., Сентил К., Беллеттре М.Дж., Тазерут М. (2006)Этаноловые эмульсии животного жира в качестве топлива для дизельных двигателей — составы и важные параметры (часть 1). Топливо 85:2640–2645
Артикул КАС Google Scholar
Хан Н., Голлахалли С.Р. (1981) Рабочие и эмиссионные характеристики дизельного двигателя, работающего на нестабилизированных эмульсиях дизельного топлива с водой, метанолом и этанолом. SAE Paper No. 811210
Kweonha P, Inseok K, Seungmook O (2000) Воздействие водного эмульгированного топлива на дизельный двигатель автодорожного автобуса. KSME Int J 18:204957
Google Scholar
Ладомматос Н., Абдельхалим С., Чжао Х. (2000) Влияние рециркуляции выхлопных газов на сгорание дизельного топлива и выбросы. Int J Engine Res 1: 107–126
Артикул КАС Google Scholar
Лангер Д., Петек Н.К., Шиферл Э.А. (2002) Повышение эффективности водосмешиваемого топлива в снижении выбросов за счет изменения времени впрыска или использования устройства доочистки. В: Процесс улучшения качества воздуха в городах Азиатско-Тихоокеанского региона. Загрязнение воздуха, Гонконг
Lawson A, Last AJ (1979) Двигатели с применением нестабилизированных эмульсий модифицированных топлив для дизеля. Документ SAE № 790925
Леунг П., Цолакис А., Вышински М.Л., Родригес Ф.Дж., Мегаритис А. (2009) Характеристики, выбросы и преобразование выхлопных газов эмульгированного топлива: сравнительное исследование с обычным дизельным топливом. Документ SAE № 2009-01-1809
Lif A, Holmberg K (2006) Эмульсии воды в дизельном топливе и родственные системы. Adv Colloid Interface Sci 126:231–239
Статья Google Scholar
Lif A, Skoglundh M, Gjirja S, Denbratt I (2007) Снижение выбросов сажи из дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива, использующего эмульсию воды в дизельном топливе и микроэмульсионное топливо. Документ SAE № 2007-01-1076
Лиф А., Старк М., Найден М., Холмберг К. (2010) Топливные эмульсии и микроэмульсии на основе ионного дизеля Фишера-Тропша. Colloids Surf 354:91–98
Статья КАС Google Scholar
Lin CY, Chen LW (2006) Характеристики двигателя и характеристики выбросов трехфазных дизельных эмульсий, приготовленных методом ультразвуковой эмульгации. Топливо 85:593–600
Артикул КАС Google Scholar
Lin CY, Chen LW (2008) Сравнение свойств топлива и характеристик выбросов двух- и трехфазных эмульсий, приготовленных методами эмульгирования с ультразвуковой вибрацией и механической гомогенизацией. Топливо 87:2154–2161
Артикул КАС Google Scholar
Lin CY, Wang KH (2003a) Рабочие характеристики дизельного двигателя и характеристики выбросов при использовании трехфазных эмульсий в качестве топлива. Топливо 83:537–545
Артикул Google Scholar
Lin CY, Wang KH (2003b) Топливные свойства трехфазных эмульсий как альтернативного топлива для дизельных двигателей. Топливо 82:1367–1375
Артикул КАС Google Scholar
Lin CY, Wang KH (2004a) Влияние присадки, улучшающей сгорание, на характеристики дизельного двигателя и характеристики выбросов при использовании трехфазных эмульсий в качестве альтернативного топлива. Энергетическое топливо 18: 477–484
Артикул КАС Google Scholar
Lin CY, Wang KH (2004b) Влияние кислородсодержащих добавок на характеристики эмульгирования двух- и трехфазных дизельных эмульсий. Топливо 83:507–515
Артикул КАС Google Scholar
Liu S, Li H, Liew C, Gatts T, Wayne S, Shade B (2011) Экспериментальное исследование эмиссионных характеристик NO ₂ тяжелого H ₂ -двухтопливный дизельный двигатель. Int J Hydrog Energy 36:12015–12024
Статья КАС Google Scholar
Мануэль А., Гонсалес Д., Эрсилио Р., Ксиомара Г., Аймара Л. (2001) Характеристики и выбросы при использовании воды в микроэмульсии дизельного топлива. Документ SAE № 2001-01-3525
Масатоши И., Кодзи Ю., Акира И., Хидео С. (2011 г.) Исследование характеристик дизельного двигателя, работающего на эмульгированном дизельном топливе — влияние момента впрыска топлива и содержания воды. Документ SAE № 2011-32-0606
Matheaus AC, Ryan TW, Daly D, Langer DA, Musculus MPB (2002) Эффекты PuriNO ^™ _х водно-дизельных топливных эмульсий на выбросы и экономию топлива в дизельном двигателе большой мощности. Документ SAE № 2002-01-2891
Мацуи Ю., Камимото Т., Мацуока С. (1982) Процессы образования и окисления частиц сажи в дизельном двигателе с прямым впрыском — экспериментальное исследование двухцветным методом. Документ SAE № 820464
Мэтьюз Р., Холл М., Энтони Дж., Ульманн Т., Льюис Д. (2004) Техасский проект по дизельному топливу, часть 2: сравнение расхода топлива и выбросов для топливно-водяной эмульсии и обычного дизельного топлива. Документ SAE No. 2004-01-0087
Mohamad HM (2007) Контроль воспламенения двигателей с воспламенением от сжатия с однородным зарядом, работающих на метане, с использованием присадок. Int J Fuel 86:533–540
Статья Google Scholar
Mohammadnejad M, Ghazvini M, Mahlia TMI (2014) Стандарты экономии топлива для легковых автомобилей и их потенциал для помощи Ирану в достижении экономии топлива и сокращении выбросов. Политика экологически чистых технологий 16:661–666
Статья КАС Google Scholar
Мохд А. , Вира Дж. (2010 г.) Характеристики сгорания и выброс выхлопных газов дизельного двигателя с прямым впрыском, использующего различные источники отработанного растительного масла. В: Материалы конференции AIP. Сжигание и альтернативное топливо, Малайзия
Morozumi Y, Saito Y (2010) Влияние физических свойств на возникновение микровзрыва в каплях эмульсии вода-в-масле. Energy Fuels 24:1854–1859
Статья КАС Google Scholar
Мюллер Д.К., Шладер А.Ф. (1976) Влияние пара на температуру пламени, скорость горения и образование углерода в углеводородном пламени. Combust Flame 27:205–215
Артикул Google Scholar
Musculus MPB, Dec JE, Tree DR, Daly D, Langer D, Ryan TW (2002) Влияние водно-топливных эмульсий на процессы распыления и сгорания в тяжелом дизельном двигателе DI. Документ SAE № 2002-01-2892
Muzio LJ, Quartucy GC (1997) Реализация контроля NO _x: исследование для применения. Prog Energy Combust Sci 23:233–266
Статья КАС Google Scholar
Надим М., Рангкути С., Ануар К., Хак МРУ, Тан И.Б., Шах С.С. (2006) Работа дизельного двигателя и оценка выбросов с использованием эмульгированного топлива, стабилизированного обычными поверхностно-активными веществами и поверхностно-активными веществами Gemini. Топливо 85: 2111–2119
Артикул КАС Google Scholar
Нажа М.А.А., Крукс Р.Дж. (2001) Влияние содержания воды на образование загрязняющих веществ в горящем аэрозоле эмульсии вода-в-дизельном топливе. В: Материалы 20-го симпозиума Института горения. Combustion, London
Nazha MAA, Rajukaruna H, Wagstaff SA (2011) Использование эмульсии, впуска воды и рециркуляции отработавших газов для контроля выбросов дизельных двигателей. Документ SAE № 2001-01-1941
Ng JH, Ng HK, Gan S (2010) Достижения в области биодизельного топлива для применения в двигателях с воспламенением от сжатия. Экологическая политика экологически чистых технологий 12:459–493
Статья КАС Google Scholar
Нисида К., Хироясу Х. (1989) Упрощенное трехмерное моделирование смесеобразования и сгорания в дизельном двигателе с прямым впрыском. Документ SAE № 8
Окампо Б.Р., Вилласенор Р., Диего М. (2001) Экспериментальное исследование влияния содержания воды на горение капель мазута/водной эмульсии. Горящее пламя 126: 45–54
Google Scholar
Octavio A, Rosario B, Maria DC (2008) Дизельные выбросы от эмульгированного топлива во время переходной работы двигателя. Документ SAE No. 2008-01-2430
Park JW, Huh KY, Lee JH (2001) Снижение удельного расхода топлива NO _x, дыма и торможения за счет оптимального времени впрыска и коэффициента эмульсии водоэмульгированного топлива. J Automob Eng 215:83–93
Peter RH (2004) Применение гидроксида магния в качестве антипирена и дымоподавляющей добавки для полимеров. ИнтерНаука 18:269–276
Google Scholar
Пракаш Г. (1999) Исследования двухтопливного двигателя на биогазе и дизельном топливе. Диссертация на степень магистра наук (по исследованиям), факультет машиностроения, И.И.Т. Мадрас
Пракаш Г., Рамеш А., Анвар Б.С. (1999) Подход к оценке задержки воспламенения в двухтопливном двигателе. SAE Paper No. 1999-01-0232
Процкоп Л.Д., Чичкова Р.И. (2007) Интоксикация угарным газом: обновленный обзор. J Neurol Sci 262: 122–130
Артикул КАС Google Scholar
Qi DH, Chen H, Matthews RD, Bian YZH (2010) Характеристики сгорания и выбросов микроэмульсий этанол-биодизель-вода, используемых в двигателе с воспламенением от сжатия с непосредственным впрыском. Топливо 89:958–964
Артикул КАС Google Scholar
Roberts CE, Naegeli D, Chadwell C (2005) Влияние воды на химию образования сажи. Документ SAE № 2005-01-3850
Садхик Б.Дж., Ананд Р.Б. (2011a) Экспериментальное исследование в двигателе с воспламенением с использованием нанодобавок водно-дизельного эмульсионного топлива. Int J Green Energy 8:332–348
Статья Google Scholar
Садхик Б.Дж., Ананд Р.Б. (2011b) Экспериментальное исследование дизельного двигателя с использованием смеси углеродных нанотрубок водно-дизельной эмульсии. J Power Energy 225:279–288
Статья Google Scholar
Садхик Б.Дж., Ананд Р.Б. (2012) Влияние добавки наночастиц в водно-дизельное эмульсионное топливо на рабочие характеристики, выбросы и характеристики сгорания дизельного двигателя. Int J Veh Des 59:164–181
Статья Google Scholar
Samec N, Kegl B, Dibble RW (2002) Численное и экспериментальное исследование сжигания эмульгированного топлива вода/нефть в дизельном двигателе. Топливо 8:2035–2044
Артикул Google Scholar
Schmelzle P, Chandes K (2004) Задача, стоящая перед Aquaazole: совместимость с новыми двигателями и технологиями DPF. SAE Paper No. 2004-01-1885
Sheng HZ (1994) Микровзрывы капельной группы в аэрозолях эмульсии вода-в-масле и их влияние на сгорание дизельного двигателя. В: Симпозиум (международный) по сжиганию, том 25, стр. 175–181
Сингапур Эмульсионное топливо (2015) Зеленая жизнь. http://www.sgef.com.sg/process.html. По состоянию на 26 апреля 2015 г.
Сингх Н. (2012) Экспериментальное исследование дизельной эмульсии в качестве топлива для небольших двигателей прямого впрыска с воспламенением от сжатия. Int J Mech Eng 2: 39–44
CAS Google Scholar
Сонар Д., Сони С.Л., Шарма Д., Сривастава А., Гоял Р. (2014) Рабочие характеристики и характеристики выбросов дизельного двигателя с переменным давлением впрыска, работающего на сыром масле махуа (предварительно подогретом и смешанном) и метиловом эфире масла махуа. Политика экологически чистых технологий 17:15–27
Google Scholar
Штанглмайер Р.Х., Дингл П.Дж., Стюарт Д.В. (2008) Циклический впрыск воды для снижения выбросов в стационарных и переходных режимах от дизельного двигателя большой мощности. J Eng Gas Turbine Power 130:32–51
Статья Google Scholar
Stein HJ (1996) Катализаторы окисления дизельных двигателей для двигателей грузовых автомобилей: стратегии их применения для контроля выбросов твердых частиц. Приложение Catal B 10:69–79
Артикул КАС Google Scholar
Stone R (1999) Введение в двигатели внутреннего сгорания, 3-е изд. Macmillan Press Ltd., Лондон
Книга Google Scholar
Субраманиан К.А., Рамеш А. (2001a) Исследование использования водно-дизельных эмульсий в дизельном двигателе с прямым впрыском. Документ SAE № 2001-28-0005
Субраманиан К.А., Рамеш А. (2001b) Экспериментальное исследование использования водной дизельной эмульсии с воздухом, обогащенным кислородом, в дизельном двигателе с прямым впрыском. Документ SAE № 2001-01-0205
Субраманиан К.А., Рамеш А. (2002) Использование диэтилового эфира вместе с водно-дизельной эмульсией в дизельном двигателе с прямым впрыском. Документ SAE № 2002-01-2720
Субраманиан К.А., Рамеш А. (2008 г.) Использование перекиси водорода для повышения производительности и снижения выбросов двигателя с воспламенением, работающего на водной дизельной эмульсии. SAE Paper No. 2008-01-0653
Svend H (1994) Влияние оборудования для впрыска топлива на выбросы NO _x и твердые частицы в большом двухтактном дизельном двигателе большой мощности, работающем на воде в топливной эмульсии. Документ SAE № 941743
Swati BW, Venkataramana R (2010) Влияние давления впрыска и добавки этилацетата на производительность и выбросы дизельного двигателя с водно-дизельным топливом, работающим на дизельном топливе. Документ SAE № 2010-01-1965
Тадаши М., Ясуши М., Минору Т., Нобору М. (1978) Экспериментальное снижение NO _x, дыма и BSFC в дизельном двигателе с использованием уникально пластовой воды (0–80). %) к топливной эмульсии. Документ SAE № 780224
Танака Х., Кадота Т., Сегава Д., Накая С., Ямасаки Х. (2006) Влияние атмосферного давления на микровзрыв капли эмульсии, испаряющейся на горячей поверхности. JSME Int J 49:1345–1350
Артикул Google Scholar
Tauzia X, Maiboom A, Shah SR (2010) Экспериментальное исследование впрыска воды во впускной коллектор при сгорании и выбросах автомобильного дизельного двигателя с прямым впрыском. Энергетика 35:3628–3639
Статья КАС Google Scholar
Томас С., Томас С. (2006) Влияние добавления воды на сжигание дизельного топлива HCCI. Документ SAE № 2006-01-3321
Tsukahara M, Yoshimoto Y (1992) Снижение NO _x, дыма, BSFC и максимального давления сгорания за счет низких степеней сжатия в дизельном двигателе, работающем на эмульгированном топливе. Документ SAE № 920464
Turns SR (2000) Введение в горение, 2-е изд., том 2000. McGraw-Hill, Нью-Йорк, стр. 124–125
) Выбросы дизель-водяной эмульсии и оценка производительности общественных автобусов в бассейне Аттики. Документ SAE № 2006-01-3398
Valdmanis E, Wulfhorst DE (1970) Влияние эмульгированного топлива и индукции воды на дизельное сгорание. Документ SAE № 700736
Venkanna KB, Venkataramana RCS, Basaveshwar BVVS (2007 г.) Рабочие характеристики и характеристики выбросов дизельного двигателя с частичным керамическим покрытием, использующего водно-дизельную эмульсию. Документ SAE № 2007-32-0060
Вичневский Р., Мюрат М., Паруа А., Дюже М. (1975) Использование топливно-водяных эмульсий в двигателях с воспламенением от сжатия. В: Представлено на конференции CIMAC, Барселона, Испания
Ватанабэ Х., Судзуки Ю., Харада Т., Мацусита Ю., Аоки Х., Миура Т. (2010) Экспериментальное исследование характеристик распада при вторичном распылении капель эмульгированного топлива. Энергетика 35:806–813
Статья КАС Google Scholar
Wei Z, Zhaohui C, Yinggang S, Gequn S, Guisheng C, Biao X, Wei Z (2013) Влияние водно-эмульгированного дизельного топлива и воздуха, обогащенного кислородом, на выбросы NO-дыма в дизельном двигателе и характеристики сгорания. Энергия 55:369–377
Артикул Google Scholar
Xiaoqi C, Arjan H, Valeri G, Ingemar D (2009) Сгорание и выбросы в дизельном двигателе малой грузоподъемности, использующем водно-дизельную эмульсию и смеси дизельного топлива и этанола. Документ SAE № 2009-01-2695
Yang WM, An H, Chou SK, Vedharaji S, Vallinagam R, Balaji M, Mohammad FEA, Chua KJE (2012) Эмульсионное топливо с новыми наноорганическими добавками для дизельного двигателя приложение. Топливо 104:726–731
Артикул Google Scholar
Ян В.

13Июл
Индекс резины таблица для автомобиля: Индекс скорости шин — таблица, расшифровка
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Маркировка шины автомобиля — Таблица маркировки шин — Расшифровка размера колес и года выпуска
По надписям на колесе можно узнать практически все. Все параметры и характеристики шины, производитель наносит на корд изделия. Для удобства расчетов параметров шины, приведем пример маркировки колеса.
Пример маркировки шины: 215/60 R15 86V XL
Размерность изготовителя — аббревиатура «216/60»
215 – ширина профиля шины в миллиметрах. В данном случае наша шина шириной 215 мм.
60 – высота профиля шины в процентах от его ширины. То есть в нашем случае: процентное отношение диаметра шины боковой части 60% от 215 мм = 129 мм.
Поскольку профиль шины — это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 215/60 R15 захотите поставить автошины с размером 225/55 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто).
Если это соотношение не указано (например, 165/R13С), значит оно равно 80-82%, и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовиках, где очень важна большая максимальная нагрузка на каждое колесо.
Обозначение R – указывает на конструкцию шины. В данном случае шина радиальная – по расположению нитей корда каркаса шины.
Многие часто ошибочно полагают, что R — означает радиус шины на колесном корде, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная модель конструкции (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики сильно хуже радиальной.
15 – значение диаметра колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
Обозначение V – расшифровка индекса скорости шины, измеряется в километрах в час. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, в нашем случае индекс скорости (ИС) — V — которая указывает скорость до 240 км/ч. Говоря про индекс скорости автопокрышки хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.
Код XL – это обозначение усиленной шины, индекс нагрузки которой стоит выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Итак, в обязательном порядке на шинах указывается:
Ширина профиля шины
Высота профиля шины
Тип конструкции R или D
Диаметр колеса
Индекс скорости покрышки
Индекс нагрузки на колесо
Цветные метки
Таблица индексов скоростиТаблица индексов скорости шины автомобиля
86 – индекс нагрузки (он же «индекс допустимой грузоподъемности шины»). Это цифры которые показывают предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. То есть, нагрузка на шину при загруженном автомобиле не может превышать 530 кг. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 86 — 530 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
Таблица индексов нагрузки шиныИндекс нагрузки на колесо шины
Внимание! Индекс нагрузки указывается на одно колесо автомобиля. Для подсчета максимально допустимого веса машины нужно умножить максимальный вес нагрузки одного колеса на количество колес (как правило, у легкового авто нужно умножать на число 4). Он также называется индекс грузоподъемности.
Цветные метки используемые для маркировки шины
Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине означает самое легкое место на шине. При монтаже новой шины на диск, желтую метку нужно совместить с самым тяжелым местом на диске. Обычно это то место, где крепится ниппель (иногда его называют золотником). Это позволяет улучшить балансировку колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка-метка не так актуальна, поскольку, как правило, при износе автошины её баланс смещается.
Цветные метки используемые для маркировки шины
Красная маркировка (красная точка на шине) — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при её изготовлении. Эти неоднородности — абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина выходит с завода.
Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках (белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто), которые обозначают самое близкое место к центру колеса. Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже Б/У шин не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем.
Маркировка — белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.
Цветная маркировка шины — красная и желтая полоскиЦветная маркировка шины — полоски на протекторе — синие и красные
Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее «опознавать» шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют.
Как узнать дату изготовления шиныДата изготовления шины указана сбоку покрышки — месяц и год
Дата изготовления шины написана в виде четырёх цифр в овале (например, 1805) — первые две цифры неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере покрышка выпущена в июле 2018 года).
Дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине шины
RunFlat, RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км.
Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC (например, Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т.д.).
XL или Extra Load — эти буквы показывают на усиленные показатели, индекс нагрузки которых выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Буквенные M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь и снег означает, что шины всесезонные или зимние (как правило, с шипами).
На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
All Season или AS — Всесезонные шины. All Season говорит о том, что шины можно эксплуатировать и зимой и летом, как правило они устанавливаются на большегрузы.
Aw (Any Weather) — расшифровка обозначений «Любая погода». Сейчас эта маркировка не столь актуальна, т.к. современные покрышки изготавливаются по современным технологиям, которые допускают движение и в дождь и по сухому покрытию.
Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях.
Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях. Летними условиями считается среднесуточная температура воздуха выше 5 – 7 градусов цельсия.
Маркер Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — шины предназначены для дождевой местности (их рекомендуется использовать в дождь, максимальная скорость указана на корде).
Outside и Inside — этот код указывает на ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.
Tube Type — камерная — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой. Характерно для грузовиков и автобусов.
Вариант Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Данные шины считаются устаревшими.
Max Pressure — эта отметка — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
Max Load — модель шины с максимально допустимая нагрузкой на каждое колесо автомобиля, в кг.
Назначение Reinforced или буквы RF в типоразмере (например, 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Является устаревшей и выпускается крайне редко.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд. Практически на всех современных шинах установлен внутренний корд – для усиления конструкции и увеличения долговечности колеса.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С — термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear — относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
Сокращение TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках). По TWI указателю можно легко определить реальный износ шины, в случае, если ей не производили ремонт «колхозными» способами, вырезая новые канавки.
На шинах также могу указываться дополнительные сведения:
TWI (Tread Wear Indiration)
Treadwear
Temperature А, В или С
Буква E (в кружке)
Steel
Radial
Reinforced или буквы RF
Max Load
Max Pressure
Tubeless
Tube Type
Rotation или стрелочка
Outside и Inside
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или значок зонтика
Значок снежинки
Aw (Any Weather)
All Season или AS
M+S
XL или Extra Load
RunFlat, RSC (RunFlat System Component)
Загрузка . ..
Таблица индекса нагрузки шин — определение индекса нагрузки

Свежие обзоры Подробные инструкции Все новое, Важное и интересное

Главная>Тюнинг авто>Шины и диски>Таблица индекса нагрузки шин
При покупке шин для своего автомобиля необходимо иметь представление о характеристиках резины, чтобы приобрести действительно качественные покрышки. Так, одними из важных показателей являются индексы нагрузки и скорости шин.
Представленная ниже таблица индекса нагрузки шин содержит полезные для каждого автовладельца данные, которые могут понадобиться при выборе новой резины для своего автомобиля.
Индекс нагрузки – это величина, показывающая максимальную нагрузку, которую может выдерживать шина легкового автомобиля. Иными словами, в таблице представлена расшифровка индекса нагрузки, который прописывается на покрышках.
Индекс нагрузки Нагрузка (кг) Индекс нагрузки Нагрузка (кг) Индекс нагрузки Нагрузка (кг) Индекс нагрузки Нагрузка (кг) Индекс нагрузки Нагрузка (кг)
62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180
63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215
64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250
65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285
66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320
67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360
68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400
69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450
70 335 83 487 96 710 109 1030 122 1500
71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550
72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600
73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650
74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700
Индекс нагрузки шин и индекс скорости на шине
Не менее значимым для шин является такой показатель, как индекс скорости, показывающий предельную скорость движения транспортного средства при максимально допустимой нагрузке на покрышку.

Индекс скорости Скорость (км/ч) Индекс скорости Скорость (км/ч) Индекс скорости Скорость (км/ч) Индекс скорости Скорость (км/ч) Индекс скорости Скорость (км/ч)
L 120 P 150 S 180 V 240 VR >210
M 130 Q 160 T 190 W 270 ZR >240
N 140 R 170 H 210 Y 300 ZR(Y) >300
Понравилась статья? — Оцените:
Твитнуть

Разделы сайта
Обзоры авто
Техобслуживание
Тюнинг авто
Ремонт авто
Устройство авто
Другое
Проверка штрафов
Транспортный налог
Статьи по теме
Что означает маркировка на шинах
Как выбрать летнюю резину
Всесезонная резина для внедорожника
Таблица соответствия шин и дисков
Особенности выбора автомобильных шин
Мы ВКонтакте
Индекс нагрузки на шину — познакомьтесь с диаграммой номинальной нагрузки Мы всегда советуем выбирать шины с правильным индексом нагрузки, чтобы избежать выхода из строя шины и несчастных случаев.
Таблица индексов нагрузки на шины содержит ценную информацию о грузоподъемности и может помочь вам выбрать правильную шину для вашего автомобиля. Давайте углубимся и узнаем больше деталей.
В этой статье:
Что такое Номинальная нагрузка на шины И где ее найти?
Индекс нагрузки на шину — это рейтинговая система, которая указывает максимальный вес, который шина может безопасно выдерживать . Это важный фактор, который следует учитывать при покупке новых шин для вашего автомобиля, поскольку превышение максимального предела веса может привести к выходу из строя шины и даже к несчастным случаям.
Индекс нагрузки обычно представлен числовым рядом, где каждое число соответствует определенной грузоподъемности в фунтах. Чем выше индекс нагрузки, тем больший вес может выдержать шина.
Вы можете узнать индекс нагрузки ваших шин, взглянув на боковину, где он обычно указан вместе с размером шины, рейтингом скорости и другой важной информацией.
Важен ли индекс нагрузки на шину?
Да. Индекс нагрузки на шины необходимо учитывать при покупке новых шин или замене старых. Превышение допустимого веса шин может привести к поломке шин и авариям.
Однажды, когда моя семья переехала в новую квартиру, я постарался втиснуть в свой Standard Ford F150 как можно больше вещей, а индекс грузоподъемности был всего 77 , что означает, что все 4 шины могут выдержать более 3600 фунтов .
Дело в том, что я забыл посчитать вес водителя (меня) и пассажиров (моей семьи). Вскоре после того, как я отправился в путь, я отчетливо почувствовал, как шины качаются и не следуют направлению моего руля. Затем я знал, что мне нужно совершить 2 поездки, чтобы перевезти все свои вещи.
Выбор шины с индексом нагрузки ниже веса вашего автомобиля может привести к повышенному износу, снижению расхода топлива и сокращению срока службы шины.
С другой стороны, выбор шины с более высоким индексом нагрузки, чем необходимо, может привести к переплате и более жесткой езде. Важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться к эксперту по шинам, чтобы определить подходящий индекс нагрузки для вашего автомобиля.
Таблица номинальной нагрузки на шины
Хотя некоторые из них выше, большинство индексов нагрузки на легковые автомобили находятся между 75 и 100 . Перевод индексов нагрузки в вес показан в таблице. Вы можете умножить это число на 4 (4 шины), чтобы рассчитать грузоподъемность вашего автомобиля.
9 0069 9007 3 88 90 073 16 90 060 90 073 430 9 0060
Индекс нагрузки Индекс нагрузки (фунты) Индекс нагрузки Индекс нагрузки (фунты)
0 9007 4 99 76 882
1 102 77 908
2 105 78 937
3 107 79 963
4 110 80 992
5 114 81 1019
6 117 82 1047
7 120 83 1074
8 123 84 1102
9 128 85 1135
10 132 86 1168
11 136 87 1201
12 139 1235
13 143 89 1279
14 148 90 1323
15 152 91 1356
157 92 1389
17 161 93 1433
18 165 94 1477
19 171 95 1521
20 176 9007 4 96 1565
21 182 97 1609
22 18 7 98 1653
23 193 99 1709
24 198 100 1764
25 204 101 1819
26 209 102 90 074 1874
27 215 103 1929
28 220 10 4 1984
29 227 105 2039
30 234 106 2094
31 90 074 240 107 2149
32 247 108 2205
33 254 109 2271
34 260 110 2 337
35 267 111 2403
36 276 112 2469
37 282 900 74 113 2535
38 291 114 2601
39 300 115 2679
40 309 116 2756
41 320 117 2833
42 331 118 2910
43 342 11 9 2998
44 353 120 3086
45 9 0074 364 121 3197
46 375 122 3307
47 386 123 3417
48 397 124 3527
49 408 125 3638
50 419 126 3748
51 127 3858
52 441 128 3968
53 9 0074 454 129 4079
54 467 130 4189
55 481 131 42 89
56 494 132 4409
57 507 9 0074 133 4541
58 520 134 4674
59 5 36 135 4806
60 551 136 4938
61 567 137 5071
62 584 138 5203
63 600 139 9 0074 5357
64 617 140 5512
65 639 14 1 5677
66 639 142 5842
67 677 143 6008
68 90 074 694 144 6173
69 716 145 6393
70 739 146 6614
71 761 147 6 779
72 783 148 6844
73 805 149 7165
74 827 900 Что делать SL и XL среднее На шинах?
Если вы когда-либо покупали шины, вы могли заметить буквы «SL» или «XL» на боковине шины. Эти буквы обозначают диапазон нагрузки и грузоподъемность шины, как и индекс нагрузки.
Что означает SL на шинах? Это означает «стандартная нагрузка», что указывает на то, что шина может выдерживать максимальную грузоподъемность при указанном максимальном давлении воздуха в шине.
XL, с другой стороны, означает «дополнительную нагрузку» или «усиленную», что означает, что шина может выдерживать больший вес при том же давлении, что и стандартная шина. Шины XL обычно предназначены для автомобилей с более высокими характеристиками или грузоподъемностью.
Часто задаваемые вопросы
Чем выше индекс нагрузки, тем лучше?
Да. Более высокий индекс нагрузки показывает, что шина может безопасно выдерживать избыточный вес. Таким образом, если для этой спецификации требуется шина с более высоким индексом нагрузки. Однако, когда шина с правильным индексом нагрузки используется без необходимости, это может привести к снижению комфорта при езде и увеличению стоимости.
Как рассчитать индекс нагрузки на шину?
Индекс нагрузки на шину — это стандартизированная рейтинговая система, установленная производителями шин. Он не рассчитывается, а определяется путем тестирования и присвоения определенного индекса нагрузки на основе максимальной грузоподъемности шины.
В чем разница между индексами нагрузки 94 и 98?
Разница между ними заключается в грузоподъемности шины. Максимальное ограничение веса, которое может поддерживать первый, составляет 1477 фунтов , а число второго — 1653 фунта . Это означает, что шина с индексом нагрузки 98 может выдержать больший вес, чем шина с индексом нагрузки 94.
Что такое шина с максимальной грузоподъемностью?
Максимальная грузоподъемность шины — 110 . Шины с индексом нагрузки 110 могут перевозить максимальный вес 5512 фунтов . Эти шины обычно предназначены для большегрузных транспортных средств, таких как коммерческие грузовики, автобусы и прицепы, которым требуется высокая грузоподъемность.
Таблица диапазонов нагрузки на шины прицепа является удобным справочным материалом для выбора правильной шины для вашего автомобиля. Он предоставляет ценную информацию о грузоподъемности и помогает обеспечить оптимальную производительность и безопасное вождение. И никогда не думайте о превышении этого предела веса.
Роберт Эррера
Президент и автомобильный эксперт COR Wheels
Роберт Эррера работает в COR Wheels уже 17 лет и очень увлечен автомобильной промышленностью. За время работы в COR Wheels он водил и тестировал множество автомобилей.
Грузоподъемность
Посмотрите другие видеоролики
Советы по выбору шин
Как установить цепи противоскольжения на шины — пошаговое руководство
Как установить цепи противоскольжения на шины? Мы объединились с kunanyi Mt Wellington Explorer Bus, чтобы продемонстрировать, как это сделать!Читать статью полностью >
Советы по выбору шин
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЕМ: ЕЗДА ПО ПЕСКУ
Какое давление в шинах следует использовать на песке? Мы провели несколько тестов, чтобы выяснить это! Читать статью полностью >
Обзор
Обзоры о поездках Mitsubishi Lancer 2003
Обзоры о поездках на Mitsubishi Lancer 2003 года. Джаред рассказывает Эшу о своем Mitsubishi Lancer 2003 года, шинах и модификации, которые были сделаны на протяжении многих лет.Читать статью полностью >
Грузоподъемность или индекс нагрузки — это присвоенное число (в диапазоне от 0 до 279), указывающее, какую максимальную нагрузку могут выдержать шины вашего автомобиля при работе на максимальной скорости. Индексы нагрузки большинства легковых автомобилей варьируются от 62 до 126. Эти рейтинги существуют для того, чтобы мы все были в безопасности на дороге, гарантируя, что мы не перегружаем наши шины, что может привести к разрыву. Теперь, вероятно, самое время упомянуть, что указанная номинальная нагрузка относится к правильно накачанной шине.
Грузоподъемность может быть указана на боковине всех шин и представлена числовым значением. Чем выше индекс грузоподъемности, тем прочнее шина. Шины с более высокой грузоподъемностью могут выдерживать большее давление воздуха, что означает, что они также могут выдерживать более тяжелые нагрузки. Обратите внимание: максимальный вес, указанный в грузоподъемности, указан в килограммах. Чтобы узнать правильную грузоподъемность вашего автомобиля, посмотрите на табличку с шинами.
Номинальная нагрузка работает рука об руку с скоростью. Это означает, что когда вы хотите заменить свои шины, вам нужно смотреть на рейтинги нагрузки и скорости вместе. Запрещается устанавливать шины с более низким индексом нагрузки, чем оригинальные шины, установленные производителем транспортного средства. Считай себя предупрежденным.

Эта таблица поможет вам определить нагрузку (в килограммах), которую может выдержать шина, на основе ее индекса нагрузки (вы можете добавить наш сайт в закладки для удобства использования в будущем — мы очень вам поможем!).
консультация по шинамспецификации шин
консультация по шинам
сообщите об этом объявлении
ИСПЫТАНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ: ЕЗДА НА ШИНАХ SANDAT ИЛИ MT ПО ПЕСКУ, ЧТО ЛУЧШЕ? Какой тип шин для полноприводных автомобилей выбрать? Дефляторы шин0003
Какой размер шин подходит для моего автомобиля?
Когда мне нужны новые шины?Каким должно быть давление в шинах?Как узнать размер моих шин?Где табличка с моим транспортным средством?Балансировка колесЭкономия места по сравнению с полноразмерными запасными шинамиПерегрузить полноприводный автомобиль — это проще, чем вы думаете.
13Июл
Электрокорректор фар на ниву: Купить Электрокорректор фар для Лада 4х4, Нива Легенд
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Электрокорректор фар гранта в Брянске: 61-товар: бесплатная доставка, скидка-16% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Брянск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Все категории
ВходИзбранное
Электрокорректор фар ВАЗ 2110,2112,2170,Приора,2190,Гранта, 21100 3718010 00
ПОДРОБНЕЕ
Гидрокорректор/электрокорректор фар Калина Назначение: омыватель фар
ПОДРОБНЕЕ
Корректор фар эл. Производитель: TYC
ПОДРОБНЕЕ
Корректор фар эл. Производитель: TYC
ПОДРОБНЕЕ
Корректор фар электромеханический Лада Гранта / Лада 4×4 / Niva Legend Тип: проводка,
ПОДРОБНЕЕ
Шкала электрокорректора фар на Лада Калина 2, Гранта, Датсун Производитель: Автокомпонент
ПОДРОБНЕЕ
Мотор электрокорректора фар Приора Гранта 2123 Производитель: ВАЗ
ПОДРОБНЕЕ
Корректор фар для Гранта, Гранта FL электромеханический (электрокорректор) Производитель: Без
ПОДРОБНЕЕ
Корректор света фар гидравлический Lada Granta, Kalina Марка автомобиля: LADA (ВАЗ), Назначение: фар
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар для ВАЗ 2110-11-12 /Гранта Производитель: LADA
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар для Лада Гранта Производитель: LADA
ПОДРОБНЕЕ
Корректор фар Волга 31105, 3102 (Блок управления корректором фар) Назначение: блока управления, фар
ПОДРОБНЕЕ
Гидрокорректор фар для Lada Granta, Kalina Модель автомобиля: LADA Granta, LADA Kalina
ПОДРОБНЕЕ
Корректор фар эл. Производитель: TYC
ПОДРОБНЕЕ
Autocomponent Ручка регулировки электрокорректора/гидрокорректора фар для Калина 2, Гранта, Датсун
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар 2110-3724255-10 на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Гранта
ПОДРОБНЕЕ
Гидрокорректор/электрокорректор фар Калина Назначение: омыватель фар
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор блок-фары для Lada Vesta Тип: блок-фара
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар для Лада Гранта, Гранта FL Производитель: LADA, Модель автомобиля: LADA Granta
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар Лада Гранта Производитель: LADA
ПОДРОБНЕЕ
Фары ГрантаЭлектрокорректор фар
Электрокорректор фар ВАЗ 2110-11-12, Гранта Тип: соединительный провод
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар Granta, Priora, Kalina, 2108, 2109, 21099, 21213, 21214 ЭМКФ-41 Производитель:
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар для Гранта, Гранта FL Тип: регулятор
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар на Лада Гранта, Гранта FL Тип: корректор фары, Производитель: LADA
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар для Лада Гранта, Гранта FL Тип: регулятор, Производитель: Без бренда
ПОДРОБНЕЕ
Фара электрокорректор SAT ST2351103LLD Производитель: SAT
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар универсальный гранта приора калина 2110 2108 2 115 нива шевроле Производитель:
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар гранта 2110 2111 2112 2190 Производитель: LADA
ПОДРОБНЕЕ
Электрокорректор фар гранта
Электрокорректор фар — СиличЪ
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин (sales@silich. ru) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар). … После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин (sales@silich. ru) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар)…. После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Борей-АВ
Доступен к покупке «Борей-АВ» — «плюсовой» герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует «провод +12», второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью «Борея» (без «А») необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики «Борей-АВ» совпадают с «Бореем-В», но при одном и том же рабочем токе «Борей-АВ» греется меньше.
Борей-АВ
Борей-В
Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны «Борею».
Борей-В
Скидки автофорумам
Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.
У нас в ходу более удобный для вас вариант:
1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему «Совместная закупка …», собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа «собираюсь заказать в интернет-магазине «СиличЪ» контроллер «Борей» (или Эклипс, или Зенит или другой товар). … После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин…
Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.
Реле фар
Доступно к покупке новое изделие — Реле фар «Прометей». Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность — плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также «Прометей» имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка «Прометея» дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.
Прометей
Обзор продуктов | Шнайдер Электрик
se.com/ww/en/work/products/residential-and-small-business/»>
Жилой сектор и малый бизнес
Автоматизация и управление зданием
Низковольтные изделия и системы
Аккумулятор солнечной энергии и энергии
se.com/ww/en/work/products/access-to-energy/»>
Доступ к энергии
Распределение среднего напряжения и автоматизация сети
Критическая мощность, охлаждение и стойки
Промышленная автоматизация и управление
Верхние диапазоны
Верхние диапазоны
Верхние диапазоны
Верхние диапазоны
Верхние диапазоны
Верхние диапазоны
Верхние диапазоны
Верхние диапазоны
Диапазоны: 77
Диапазоны: 58
Диапазоны: 32
Ассортимент: 24
Откройте для себя широкий выбор кнопок, переключателей и сигнальных ламп для большинства промышленных применений. Ассортимент Harmony, доступный по всему миру в версиях из металла и пластика, отвечает вашим потребностям в надежной…
Диапазоны: 32
Диапазоны: 59
Диапазоны: 27
Системы привода с регулируемой скоростью предлагают широкий спектр полностью протестированных и готовых к подключению решений для управления двигателем. Начиная от компактных предварительно спроектированных систем и заканчивая комплексными решениями, спроектированными по индивидуальному заказу…
Диапазоны: 34
Являясь крупнейшей в мире линейкой контакторов, серия TeSys предлагает высокую надежность с длительным механическим и электрическим сроком службы, а также полную линейку принадлежностей для управления двигателем и нагрузкой…
RGLF2500 | Электронный тестер фар с фотодиодами
5551,00 € вкл.
НДС
Купить

Описание
Специальные данные
Стандарты/директивы
Документация и изображения
90 036 Электронный тестер фар с фотодиодами
RGLF2500 — это отличный компромисс между экономией и эффективностью.
Обладает следующими качествами:
— Запатентованная электронная измерительная система с фотодиодами (изображение
— Простота в использовании благодаря помощи позиционирования.
— Длительное время автономной работы более 100 проверок.
— Передача данных.
— Точное измерение угла нивелирования.
Электронный тестер фар представляет собой современное устройство для проверки и регулировки фар.
Он проверяет работу во время технического осмотра и используется для обеспечения регулировки в мастерской.
Многорежимность: регулировка, техосмотр. Многоязычный. Помощь в позиционировании. Однострочный ЖК-экран.
Лазерное выравнивание. Батарея с длительным сроком службы. Регулируемая колонна: 1,50 м.
Порты: RS, беспроводной. Безопасность данных: OTC LAN. Подходит для ближнего, дальнего света и противотуманных фар. Тесты и регулировки: выравнивание и боковые углы, интенсивность света, а также ослепление. Подходит для всех типов транспортных средств (автомобилей, большегрузных автомобилей) и происхождения (европейских, американских, японских). Включает термопринтер для прямой распечатки результата.
Измерения
Измерение угла выравнивания (угол наведения фары) в %. Диапазон измерения: от +2 до -4%. Точность: +/- 0,2%.
Измерение силы света в канделах.
Диапазон измерения: от 0 до 125kcd. Точность: 10%.
Срок службы батареи 15 часов при непрерывной работе от батареи.
Быстрая подзарядка за 3 часа 40 минут с автоматическим отключением.
Размеры Д х Ш х В: 590 х 670 х 1550 мм.

Описание
Специальные данные
Стандарты/директивы
Документация и фотографии
Обозначение
ДВОЙНОЙ ЛАЗЕРНЫЙ ФАРА С КАМЕРОЙ
901 62
Номер для продажи
RGLF2500
Вес (кг)
31,5
Гарантия
M1 | Гарантия на оборудование и машины SAM:
Цена без учета НДС
5 551,00 €
90 155
Применена гарантия
М1 | Гарантия на оборудование и машины SAM:
Гарантия на ограниченный период, распространяющаяся на технические инструменты, устройства и машины, используемые в нормальных условиях. Длина указывается числом после буквы М: от 1 до 5 лет
Подробнее

Описание
Специальные данные
Стандарты/директивы
Документация и изображения

Описание
90 085 Специальные данные
Стандарты/директивы
Документация и изображения
Изображения
HD фото №1
HD фото №2
HD фото №3
Пластина съемника ступиц
EX-370-A
Съемник бесшумных клапанов, досил
76-DOSIL
90 277 Набор из 10 рожковых ключей 3/8″…
2220
Ремкомплект рулевого шарнира…
P3250-3
Набор съемников — 4 шт. 700-1
Коробка моментной затяжки, специально для. ..
222-89-J6
Набор головок 8 1/2″ для.
13Июл
Капитальный ремонт кузова: Капитальный ремонт кузова Восстановление в Promiks
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
VAG Garage | Ремонт кузова Фольксваген в Екатеринбурге
Чтобы автомобиль Фольксваген смотрелся солидно, хозяину как можно чаще проводить ремонт кузова Фольксваген. Процесс ремонта начинается со стадии подготовки кузова к восстановительным работам и оканчивая просушкой если была произведена покраска. Расценки покраски транспортного средства рассчитываются в соответствии с трудоёмкостью работ, но чаще всего они доступны большому количеству владельцев авто.
Станция ремонта кузова Фольксваген предлагает всем водителям, которым нужно вернуть солидный вид их машин, и осуществить покраску кузова или разнообразных его деталей с учетом соблюдения заводских технологий.
В разных условиях станция предлагает своим заказчикам воспользоваться всевозможными типами услуг. Основой красивого облика легкового автомобиля, конечно, является колор профессиональной окраски.
Для того чтобы все усилия по возобновлению поверхностного слоя, нанесенного на легковое автотранспортное средство, прошли успешно, нужно их вести в отдельном покрасочном боксе.
Ремонт кузова Фольксваген осуществляется в профессиональных боксах, в которых производится не только нанесение краски, но и последующая высушивание при взыскательном следовании лучшего режима тепла, который автоматически контролируется. К вашим услугам новейший профессиональная окрасочный бокс, оборудованная с исполнением всех технических правил.
Специалисты автосервиса владеют порядочным навыком работы с легковыми разных марок. Они без проблем справляются с покраской японских и европейских, американских легковых авто разных ценовых кластеров. Новый слой ЛКМ будет выполнено из современных веществ по самым экономным и, что важно, результативным методам в сжатые отрезки времени.
Центр технического обслуживания зарекомендовал себя как фирма, нацеленная на беспредельно превосходное результаты работы. Мы дорожим нашими клиентами и все время устремляемся к образцовому результату, неизменно изучая современные технологии и разработки зарубежных заводов в области обслуживания за авто.
Недорогой ремонт кузова Фольксваген в Екатеринбурге по самым дружелюбным ценам в автомастерской покраски автомобилей!
Прайс ремонта кузова Фольксваген зависит от предостаточно значительного количества условий: это и состояние дефектов части кузова, и широта работ, и другие технические детали хода, ввиду этого в любом индивидуальном случае специалисты по окраске производит расчет калькуляции на покраску в особом порядке.
Мы эксплуатируем по последнему слову техники обустройство и располагаем боксом для окрашивания авто. Такая камера исполняет преотличный качество окрашенных поверхностей, оберегает от пыли и грязи, поддерживает скоростное высушивание деталей кузова.
Цена ремонт кузова Фольксваген варьируется в зависимости от объемов автомашин, его класса и длительности потраченного времени.
Стопроцентная покраска производится мастерами в оборудованных камерах, а расходники используются лишь только хорошего качества.

Ремонт кузова грузовых вагонов 🚞, оформить ремонт кузова вагонов на сервисе Vagonmaster
Ремонт вагонов Ремонт грузовых вагонов Ремонт кузова
Кузов является одним из основных элементов грузовых составов. На него приходится большая нагрузка. В связи с этим большое количество повреждений наблюдается именно на этой части вагонов.
Рихтовка кузова может проводиться в рамках любого типа ремонта – текущего или планового. Разница заключается лишь в том, что каждый из них предусматривает возможность большего или меньшего вмешательства. К примеру, серьезные неисправности, требующие запайки большими металлическими листами, проводятся только при капитальном, а вот покраска может быть частью текущего отцепного ремонта.
В ходе таких ремонтных работ проводится устранение всевозможных дефектов и повреждений кузова вагонов. Большое количество из них касаются обшивки. Чтобы избавиться от провисаний, пробоин и других дефектов, проводится вырезание поврежденной части с дальнейшим замещением этого участка вставкой соответствующей длины. Перед установкой они обязательно грунтуются с двух сторон.
Также поломки вагонов могут касаться армировочных планок кузова. Если они пришли в непригодность, их заменяют на новые варианты нужной толщины. Перед тем, как установить новые планки, их в обязательном порядке прокрашивают с той стороны, которая будет соприкасаться с плитой. После этого вся поверхность новых участков обшивки обновленной планки окрашиваются под цвет старой краски.
Очень часто при ремонте кузова различных типов вагонов требуется восстановление пола. При этом обычно ремонтируются изломы и трещины. Важным требованием при выполнении таких ремонтных работ является плотная сборка настила. В этом случае разрешаются только минимальные зазоры, которые обязательно должны быть несквозными.
Во время ремонта крыши вагонов восстановления могут потребовать такие комплектующие:
крепежные уголки;
планки;
накладки;
кронштейны.
Они могут иметь трещины или механические повреждения, а также сильный износ, показатель которого превышает допустимые нормы. Все эти случаи требуют проведения ремонта.
Также в ходе выполнения ремонтных работ на вагонах поездов может потребоваться рихтовка боковых люков и дверей. В зависимости от конструкции, работа может включать восстановление замков, различных крепежей, перегородок, фиксаторов и пр. Все эти работы выполняются в соответствии с четкими стандартами. Именно по ним проводится последующая проверка качества предоставленных услуг.
Можете задать свои вопросы позвонив по телефону 8 (495) 269-16-69 или написав нам на почту [email protected], время работы: 8:00-19:00.
Общие требования при ремонте кузовов грузовых вагонов
Ремонт разных типов кузовов всегда проводится с учетом требований к алгоритму работ и выбору материалов. К основным пунктам таких положений можно отнести следующие:
рихтовка вмятин и прогибов стоек вагонов проводится методом правки или постановки специальных накладок;
трещины в различных элементах кузова устраняются с помощью сварки по конкретной инструкции, утвержденной специализированным советом;
участки обшивки, на которых есть пробоины, коррозийные повреждения или потертости, также ремонтируются методом сварки по этой инструкции;
поврежденные подножки и поручни кузовов заменяются на новые в соответствии с конструкционными особенностями.
В тех случаях, когда в конструкции вагонов отсутствуют те или иные элементы, они обязательно должны быть установлены в ходе ремонта.
Приемка вагонов в ремонт
Прием вагонов для проведения ремонтных работ проводится согласно специализированному руководству. За данный процесс отвечает приемщик. Он осматривает прибывший подвижной состав и готовит документацию о наличии повреждений, износов и других неисправностей.
Также приемщик обязательно контролирует весь ход проведения ремонтных работ в вагонах. Он следит за тем, чтобы ремонтной бригадой были использованы соответствующие материалы и технологии. После завершения ремонта приемщик снова осматривает вагон и готовит необходимые документы.
Принимаемые виды вагонов для капитального ремонта
Для проведения ремонтных работ могут быть доставлены вагоны различных типов. В ходе рихтовки их кузова будут применяться различные методы и материалы, так как все они имеют свои специфические особенности.
К основным видам грузовых вагонов, которые проходят капитальный ремонт, относятся такие:
крытые вагоны и полувагоны, предназначенные для перевозки сыпучих материалов, различного сырья или готовой продукции;
цистерны, в которых транспортируются жидкие субстанции;
платформы, на которых может переводиться крупногабаритный груз;
специализированные вагоны, предназначенные для перевозки груза, требующего особых креплений или высоты кузова.
В зависимости от типа вагона, ремонтная бригада должна выбрать положения и инструкции для проведения любых видов ремонтных работ.
Проверка вагонов после ремонта
Проверку вагонов осуществляется приемщик. Его задача – убедиться в том, что работа прошла качественно и успешно. Также он должен проверить, какие материалы и детали применялись, соответствуют ли они принятым стандартам. Делается это методом осмотра документов и сертификатов на них.
Еще одним этапом является проверка сварочных стыков. Если они имеют дефекты, это может помешать нормальной эксплуатации вагонов в дальнейшем, поэтому любые неровности должны быть устранены.
Гарантии на отремонтированные вагоны
На любой тип ремонта предоставляется гарантия, согласно которой ответственности за качество работ несет предприятие или депо, которое их проводило. Такой гарантийный период длится до дня проведения следующей плановой рихтовки вагонов. Если на протяжении этого срока были выявлены какие-либо неисправности, на каждую из них составляется соответствующий акт.
Для автоматизации процесса ремонта кузова вагона можно воспользоваться услугами онлайн-платформы «ВАГОНМАСТЕР». Она позволит значительно сэкономить время на подготовку документации как собственнику состава, так и ремонтным предприятиям.
Нужна консультация?
Закажите обратный звонок
Все виды ремонта
Ремонт кузова
Капитальный ремонт
Букс
Отцепочный ремонт
Ремонт оси
Ремонт колесной пары
Ремонт рамы
Ремонт деталей
Ремонт тележек
Деповской ремонт
Реквизиты организации
Задайте вопрос по услугам и сотрудничеству
8 (800) 222-80-06
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями
пользовательского соглашения по обработке персональных данных
О сервисе Вагонмастер
Единая платформа ремонта вагонов — ВАГОНМАСТЕР – единственная площадка online заказа ремонта грузовых вагонов. Сервис позволяет полностью автоматизировать организацию ремонта подвижного состава, объединив в себе все составляющие вагоноремонтного комплекса.
Автоматизация рабочего процесса
Сервис автоматически сравнит возможные варианты
и подберет лучшее вагоноремонтное предприятие
с учетом расположения, стоимости ремонта, наличия
необходимых запасных частей и загруженности депо
Интеграция программных продуктов
ВАГОНМАСТЕР объединяет программные продукты необходимые для организации ремонта вагонов
Прозрачное ценообразование
Стоимость ремонта вагона и запасных частей рассчитывается автоматически и одинакова
для всех заказчиков
Online контроль
В личном кабинете клиента отображается информация о ходе выполнения работ с планируемой датой выхода вагона из ремонта
Online согласование
Согласование установки запасных частей
происходит в личном кабинете в онлайн режиме
Удобный документооборот
Обмен документами производится
в личном кабинете через ЭДО
Как работает Вагонмастер?
1
Регистрация
на сайте
2
Расчет стоимости и выбор
оптимального депо
3
Подписание договора с помощью ЭЦП
и внесение предоплаты
4
Создание заявки
на ремонт
5
On-line согласование замены запасных
частей
и контроль за ходом выполнения работ
6
Прием документов о выполненных
работах и окончательный взаиморасчет
Обычный тренер с одной звездой, который полностью преобразил свое тело опыт за плечами.
Я также работал с профессиональными спортсменами, такими знаменитостями, как Адриан Гренье и Джулия Робертс, и даже с кандидатом в президенты (нет, я не могу вам сказать, с кем!). Но я все еще был не в лучшей форме, в которой мог бы быть. Должен признаться, что я немного запаниковал, чтобы попасть в большой 4-0, потому что я думал, что такой возраст будет означать, что я стал «старым», и мое тело станет слабым. Я решил, что если я собираюсь достичь этой вехи, то могу быть в лучшей форме в своей жизни.
Я решил сосредоточиться на силовых тренировках, потому что до этого момента я никогда не уделял им должного внимания. Чтобы повысить свой уровень физической подготовки, я разработал программу, состоящую из четырех силовых и четырех кардиотренировок в неделю. Я также ел много нежирного белка, зелени и цельнозерновых продуктов. Через шесть месяцев после начала моего нового режима я отпраздновала свой день рождения, выглядя и чувствуя себя лучше, чем когда-либо.
Хотя я не могу рассказать всю свою программу тренировок в одной истории, я использовал несколько суперэффективных движений, которые также могут помочь вам добиться идеального тела. Приготовьтесь быть в наилучшей форме в своей жизни, леди!
Тренировка: Выполните три подхода в каждом упражнении ниже для повторений, указанных для каждого движения, отдыхая в течение 30 секунд между подходами. Выполнив все три подхода, переходите к следующему упражнению. Для каждого движения старайтесь увеличивать вес, как указано ниже, во втором и третьем подходе.
Посмотрите всю тренировку по преображению тела на этом графике. Затем продолжайте движение вниз по странице, чтобы просмотреть пошаговое описание каждого хода.
Группа разработчиков медиаплатформ
СВЯЗАННО: WTF — это пылесосить желудок и может ли он бороться с жиром на животе?
1. Становая тяга
Команда разработчиков медиаплатформ
Держите 45-фунтовую штангу хватом сверху перед бедрами. Руки должны быть немного шире плеч. Держите грудь приподнятой, а плечи отведенными назад и вниз, и слегка разверните ноги наружу. Согнитесь в талии и отведите бедра назад, чтобы штанга соскользнула с ног. Как только штанга пройдет ваши колени, согните колени и опустите бедра, пока верхняя часть бедер не будет параллельна земле. (А) . Держите грудь приподнятой, надавите на пятки и встаньте одним движением (B) . Это одно повторение. Сделайте 15 повторений в первом подходе, 12 во втором и 10 в третьем. Попробуйте увеличить свой вес на 10 фунтов во втором и третьем подходах.
СВЯЗАННЫЕ: 7 тренеров делятся своими любимыми способами преодолевать безумно тяжелые моменты тренировки опустить машину, сесть надежно зафиксировав колени под подушкой тренажера. Возьмитесь за перекладину обратным хватом, держа руки на ширине плеч. Слегка откиньтесь назад и держите грудь приподнятой (А) . Сведите лопатки вместе и подтяните штангу к верхней части груди. Пауза на две секунды (Б) . Медленно отпустите обратно в исходное положение. Это одно повторение. Сделайте 15 повторений в первом подходе, 12 во втором и 10 в третьем. Попробуйте увеличить свой вес на пять фунтов во втором и третьем подходах.
3. Сгибание рук с гантелями
Команда разработчиков медиаплатформ
Начните с положения сидя с пяти- или восьмифунтовыми гантелями, висящими по бокам (А) . Отведите лопатки назад и вниз и потяните гантели вверх ладонями внутрь, пока головки гантелей не коснутся передней части ваших плеч. Сделайте паузу и напрягите бицепсы (B) . Медленно опустите гантели обратно в исходное положение. Это одно повторение. Сделайте 15 повторений в первом подходе, 12 во втором и 10 в третьем. Попробуйте увеличить свой вес на пять фунтов во втором и третьем подходах.
Группа разработчиков медиаплатформ
4. Тренажер для грудных тренажеров сидя
Группа разработчиков медиа-платформ
После регулировки веса от 30 до 60 фунтов установите сиденье тренажера для грудных тренажеров так, чтобы ручки находились на уровне груди. Соедините рукоятки так, чтобы ваши руки были близко друг к другу перед грудью (A) . Медленно разведите руки, пока ручки не окажутся на одной линии с грудью, прямо напротив плеч (B) . Слегка согните руки в локтях и снова соедините руки. Это одно повторение. Сделайте 15 повторений в первом подходе, 12 во втором и 10 в третьем. Попробуйте увеличить свой вес на пять фунтов во втором и третьем подходах.

5. Подъем согнутых рук с гантелями в стороны
Группа разработчиков медиа-платформ
Встаньте, ноги вместе, держа в каждой руке по пяти- или восьмифунтовой гантели, ладони обращены внутрь, руки согнуты в угол 90 градусов по бокам (A) . Поднимите руки в стороны, удерживая локти под углом 90 градусов. Когда плечо окажется параллельно полу, сделайте паузу (Б) . Медленно опуститесь обратно в исходное положение. Это одно повторение. Слегка согните руки в локтях и снова соедините руки. Сделайте 15 повторений в первом подходе, 12 во втором и 10 в третьем. Попробуйте увеличить свой вес на пять фунтов во втором и третьем подходах.
СВЯЗАННЫЕ: Разумно ли выбирать тренировку в зависимости от телосложения инструктора?
6. Жим кабеля прямой штангой
Команда разработчиков медиаплатформ
После регулировки веса от 30 до 60 фунтов встаньте лицом к тросовой колонне и возьмитесь за короткую прямую штангу хватом сверху. Нажмите на штангу так, чтобы руки были прямыми вниз и касались бедер (A) . Не двигая плечами, согните руки в локтях, пока штанга не окажется перед грудью (Б) . Сделайте паузу на две секунды, затем опуститесь в исходное положение. Это одно повторение. Сделайте 15 повторений в первом подходе, 12 во втором и 10 в третьем. Попробуйте увеличить свой вес на пять фунтов во втором и третьем подходах.
—
Холли Перкинс — сертифицированный специалист по силовой и физической подготовке, основатель организации Women’s Strength Nation и автор книги «Поднимите, чтобы стать стройнее».
Наш путеводитель по здоровому телу
Здоровое тело
Вернуться к здоровой диете после внетрассового катания всегда сложно, но не бойтесь, у нас есть несколько простых советов, которые помогут вам изменить ситуацию.
Не переставай есть!
Убедитесь, что вы едите достаточно, особенно если вы боретесь с тягой к еде. Внезапное сокращение калорий может привести к перееданию или желанию съесть нездоровую пищу, потому что вы потребляете слишком мало для своих нужд. Хотя полезно помнить о размерах порций, вы не хотите чувствовать себя постоянно голодным. Хороший завтрак, обед и ужин, а также несколько полезных закусок помогут стабилизировать уровень сахара в крови и уровень энергии. Это поможет отрегулировать аппетит и не даст вам потянуться за печеньем.
Обуздайте тягу к еде
Вы можете избежать упадка сил после обеда, включив в каждый прием пищи источник белка, например постное мясо, чечевицу, тофу или бобы. Белок поддерживает чувство сытости и может предотвратить переедание. Если вы чувствуете голод между приемами пищи, перекусывайте фруктами и не забывайте о полезных жирах — добавление горсти сырых орехов также может помочь предотвратить тягу и снизить риск тяги к сладким лакомствам. Для дополнительной поддержки попробуйте хром в сочетании с витаминами группы В и цинком, которые также могут помочь уменьшить тягу к еде и отрегулировать уровень глюкозы в крови.
Выбирайте продукты, которые согревают и питают в холодные месяцы. Супы и тушеные блюда не оставят вас равнодушными, а также станут отличной возможностью включить в свой рацион много сезонных овощей. Овощи также являются отличным источником клетчатки, помогая дольше сохранять чувство сытости и балансировать уровень сахара в крови.
Приправьте
Здоровая пища не обязательно должна быть безвкусной. Добавление трав и специй в пищу может принести больше пользы, чем просто вкус. Исследования показали, что добавление корицы в пищу может помочь регулировать уровень сахара в крови, так почему бы не добавить ее в кашу на завтрак? Яблочный уксус также может помочь уменьшить тягу к сладкому и улучшить пищеварение. Добавьте небольшое количество в стакан воды и выпейте перед едой или используйте в качестве основы для повязок.
Легкая детоксикация
Если вы чувствуете вялость, включите в свой рацион много зеленых овощей, поскольку они помогают поддерживать естественный процесс детоксикации организма. Чувствуете, что вам нужна дополнительная помощь? Возможно, вы захотите попробовать расторопшу, традиционную траву, которая помогает выводить токсины после периодов баловства.
Это может показаться очевидным…
…но, конечно, физические упражнения всегда должны играть роль в достижении ваших целей в области здоровья. Исследования показали, что среди многих преимуществ для здоровья это может помочь свести к минимуму тягу к еде и фактически повысить уровень энергии. Найдите то, что вам нравится, и это не будет рутиной.
Лови Zs
Наконец, не забывайте о важности сна. Отсутствие адекватного отдыха влияет на гормоны голода, которые помогают регулировать наш аппетит. Вы можете в конечном итоге полагаться на сахар и кофеин, чтобы прожить день, вызывая американские горки взлетов и падений уровня сахара в крови. Запланируйте несколько ночей пораньше, и на следующий день вам будет намного легче сделать более здоровый выбор.

Источники:
Корица: коричный изобутират снижает уровень глюкозы в плазме и общее потребление энергии в результате стандартизированного завтрака: рандомизированное перекрестное исследование
Сон: связь между сном и ожирением: основные механизмы и последствия для лечения
Упражнения могут снизить аппетит: высокоинтенсивные прерывистые упражнения снижают потребление энергии без ограничений
Упражнения могут увеличить энергию: рандомизированное контролируемое исследование влияния аэробных упражнений Тренинг по ощущению энергии и усталости у молодых людей, ведущих малоподвижный образ жизни, с постоянной усталостью
Return to Health Matters
Higher Nature Limited.
13Июл
Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости: Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости возможно:
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Билет 27 онлайн тест ППД 2023
вопрос 1
Если в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) вред причинен только имуществу, то, предварительно зафиксировав положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к ДТП, повреждения транспортных средств, водитель, причастный к ДТП:
1Обязан освободить проезжую часть.
2Имеет право по своему усмотрению освободить проезжую часть.
3Обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие.
В соответствии с п. 2.61 2.61 ПДД водители, причастные к ДТП, в результате которого вред причинен только имуществу, могут оформить документы о ДТП с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции, если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате ДТП, характер и перечень видимых повреждений ТС не вызывают разногласий участников ДТП, а положение ТС по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения ТС предварительно зафиксированы, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи.
Правильный ответ:
3. Обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие.
Вопрос №1 из темы: Общие обязанности водителей
8% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 2
Какие из указанных знаков используются для обозначения границ искусственной неровности?
1Только А
2Только Б
3Б и В
Знак «А» – 5.20 «Искусственная неровность» обозначает границу искусственной неровности («лежащий полицейский»). Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся Т.С.
Правильный ответ:
1. Только А
Вопрос №2 из темы: Знаки особых предписанийДорожные знаки
8% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 3
В данной ситуации остановка:
1Запрещена.
2Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами или перевозящим инвалидов, в том числе детей-инвалидов.
3Разрешена только маршрутным транспортным средствам и транспортным средствам, используемым в качестве легкового такси.
Действие знака 3.27 «Остановка запрещена» не распространяется на маршрутные ТС и ТС, используемые в качестве легкового такси, но только в местах остановки маршрутных ТС или стоянки ТС, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 , 5.18 соответственно.
Следовательно, в данном случае остановка ТС запрещена.
Правильный ответ:
1. Запрещена.
Вопрос №3 из темы: Запрещающие знакиЗнаки особых предписаний Горизонтальная разметкаДорожные знакиДорожная разметка
11% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 4
Управляя каким автомобилем, можно осуществить опережение в данной ситуации?
1Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т
2Только легковым
3Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 2,5 т
На знаке 5. 15.7 «Направление движения по полосам» изображён знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» без цифры на автомобиле.
Этот знак в таком случае запрещает движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 т по левой полосе по ходу Вашего движения.
Правильный ответ:
1. Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т
Вопрос №4 из темы: Запрещающие знакиЗнаки особых предписанийДорожные знаки
13% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 5
Что обозначает эта разметка:
1Разрешённую максимальную скорость движения на данном участке дороги
2Рекомендуемую скорость движения на данном участке дороги
3Номер дороги или маршрута
Разметка 1.24.2 дублирует знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и применяется совместно с ним).
Правильный ответ:
1. Разрешённую максимальную скорость движения на данном участке дороги
Вопрос №5 из темы: Запрещающие знаки Горизонтальная разметка
17% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 6
Чем должны руководствоваться участники дорожного движения, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?
1Требованиями дорожных знаков
2Значениями сигналов светофора
3Указаниями регулировщика
Регулирование дорожного движения базируется на «принципе приоритетности регулирования дорожного движения». При наличии нескольких средств регулирования действует только одно.
По убывающей движение регулируется: регулировщиком, сигналами светофора, знаками приоритета, разметкой, дорожным покрытием, «правилом правой руки». Исходя из этого принципа, при наличии регулировщика руководствуйтесь его сигналами и указаниями. (Пункты ПДД 6.15, 8.9, 13.3, 1.2 термин «Главная дорога»).
Правильный ответ:
3. Указаниями регулировщика
Вопрос №6 из темы: Общие положенияСигналы светофора и регулировщикаНачало движения и маневрированиеПроезд перекрестков
4% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 7
Такой сигнал рукой, подаваемый водителем мотоцикла, который движется по левой полосе, информирует о его намерении:
1Продолжить движение прямо
2Повернуть направо
3Остановиться
Оба сигнала рукой информируют о намерении мотоциклистов совершить поворот направо. (Пункт 8. 1 ПДД).
Правильный ответ:
2. Повернуть направо
Вопрос №7 из темы: Начало движения и маневрирование
11% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 8
При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:
1Имеете преимущество в движении
2Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе
Полоса, по которой Вы двигаетесь, заканчивается. Вам необходимо перестраиваться. При перестроении Вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. («Горизонтальная разметка» 1.19 , пункт 8.4 ПДД).
Правильный ответ:
2. Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе
Вопрос №8 из темы: Горизонтальная разметкаНачало движения и маневрированиеДорожная разметка
1% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 9
По какой траектории Вам разрешается выполнить разворот?
1Только по Б
2По указанным траекториям разворот запрещен
3Только по А
Действие знака 4. 1.1 «Движение прямо», установленного перед пересечением проезжих частей, распространяется на первое пересечение за знаком. На данном перекрёстке два пересечения, образуемых разделительной полосой.
Траектория «Б» проходит по первому пересечению, что противоречит действиям знака. Можно выполнить разворот по траектории «А».
Правильный ответ:
3. Только по А
Вопрос №9 из темы: Предписывающие знакиДорожные знаки
7% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 10
Каковы Ваши действия в данной ситуации?
1Продолжите движение только после того, как грузовой автомобиль освободит полосу движения
2Объедете грузовой автомобиль справа по обочине
3Допускаются оба варианта действий
Водитель грузовика подаёт сигнал поворота. Объехать справа в этой ситуации допускается, если Вы произведёте объезд, не выезжая на обочину, движение по которой запрещено. В данной ситуации дожидайтесь, когда грузовой автомобиль освободит полосу движения. (Пункт 9.9 ПДД).
Правильный ответ:
1. Продолжите движение только после того, как грузовой автомобиль освободит полосу движения
Вопрос №10 из темы: Расположение транспортных средств на проезжей части
6% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 11
Запрещено ли выполнить обгон на подъеме?
1Разрешено
2Запрещено
3Запрещено только в конце подъема
Конец подъёма — это место перелома продольного профиля дороги.
При подъезде к этому месту видимость отсутствует. Поэтому, Правилами обгон в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью запрещён. (Пункт 11.4 ПДД).
Не забываем главное условие обгона — «Путь, необходимый для обгона, никогда не должен превышать половины видимого отрезка пути».
Правильный ответ:
3. Запрещено только в конце подъема
Вопрос №11 из темы: Обгон, опережение, встречный разъезд
16% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 12
Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?
1Разрешается только водителю мотоцикла
2Разрешается
3Запрещается
Расстояние между обоими остановившимися транспортными средствами и сплошной линией разметки менее 3 м, что не допускается. Поэтому остановка запрещена. (Пункт 12.4 ПДД).
Правильный ответ:
3. Запрещается
Вопрос №12 из темы: Остановка и стоянка
15% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 13
Как Вам следует поступить при повороте направо?
1Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика
2Проехать перекресток, уступив дорогу трамваю
3Проехать перекресток первым
Перекрёсток регулируемый. Со стороны левого бока при таком жесте регулировщика безрельсовым транспортным средствам движение разрешается во всех направлениях. Трамваи двигаются только «по направлению рук регулировщика».
В данной ситуации трамвай продолжать движение не может. Его водитель будет дожидаться смены сигнала регулировщика. Вы продолжаете движение через перекрёсток, т.е. проезжаете его первым. (Пункт 6.10 ПДД).
Правильный ответ:
3. Проехать перекресток первым
Вопрос №13 из темы: Сигналы светофора и регулировщика
19% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 14
Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрестку с круговым движением?
1Уступить дорогу грузовому автомобилю
2Проехать перекресток первым
3Действовать по взаимной договоренности с водителем грузового автомобиля
Вы имеете право проехать перекресток первым, поскольку на нем организовано круговое движение, и он обозначен знаком 4. 3 «Круговое движение». При въезде на этот перекресток водитель грузового автомобиля обязан уступить дорогу ТС, движущимся по такому перекрестку п. 13.1(1).
Правильный ответ:
2. Проехать перекресток первым
Вопрос №14 из темы: Предписывающие знакиПроезд перекрестковДорожные знаки
8% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 15
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1Только легковому автомобилю
2Всем транспортным средствам
3Легковому автомобилю и автобусу
Перекрёсток неравнозначный. Главная дорога меняет направление. Преимущество имеют транспортные средства, находящиеся на главной дороге. После их проезда проезжают транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге, которые между собой руководствуются «правилом правой руки», т.е. у кого помеха справа, тот и уступает. Помеха справа у мотоциклиста, он уступает Вам.
Транспортные средства проедут перекрёсток в следующем порядке: автобус, легковой автомобиль, Вы, мотоциклист. («Дорожные знаки», пункты 13.9, 13.10 ПДД).
Правильный ответ:
3. Легковому автомобилю и автобусу
Вопрос №15 из темы: Проезд перекрестков
13% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 16
На каком наименьшем расстоянии до ближайшего рельса Вы должны остановиться?
110 м
25 м
315 м
420 м
При отсутствии шлагбаума водитель должен остановиться не ближе 10 м до ближайшего рельса. (Пункт 15.4 ПДД).
Правильный ответ:
1. 10 м
Вопрос №16 из темы: Движение через железнодорожные пути
18% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 17
При буксировке на гибкой сцепке между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть обеспечено расстояние:
1Не более 4 м
2От 4 до 6 м
3От 6 до 8 м
При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 – 6 м. (Пункт 20.3 ПДД.)
Правильный ответ:
2. От 4 до 6 м
Вопрос №17 из темы: Буксировка механических транспортных средств
12% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 18
Какие административные правонарушения, совершенные водителем, который лишен права управления транспортными средствами, влекут административный арест?
1Все перечисленные действия
2Управление транспортным средством; оставление водителем в нарушение Правил места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся
3Управление транспортным средством в состоянии опьянения; невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения
Административный арест водителей при всех перечисленных действиях предусмотрен статьями КоАП: ст.12.7 ч. 2; ст. 12.26 ч.2; ст. 12.27. ч.2.
Правильный ответ:
1. Все перечисленные действия
Вопрос №18 из темы:
15% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 19
Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости возможно:
1На любом автомобиле из перечисленных
2Только на переднеприводном автомобиле
3Только на заднеприводном автомобиле
Переднеприводный автомобиль отличается не только компоновкой, но и поведением на дороге. При движении по прямой он не испытывает ни малейших тенденций к заносу.
Занос происходит на поворотах, за счет центробежных сил. Если водитель заднеприводного автомобиля в этой ситуации снижает скорость и поворачивает руль в сторону заноса, то водителю переднеприводного автомобиля делать этого ни в коем случае нельзя
.
В случае сброса газа происходит торможение двигателем, далее за счёт сил инерции «клевок» вперёд, который разгружает задние колеса, а им, наоборот, чтобы восстановить сцепление с дорогой, как раз нужна дополнительная нагрузка, которая возникает при увеличении скорости.
Правильный ответ:
2. Только на переднеприводном автомобиле
Вопрос №19 из темы: Безопасность движения и техника управления автомобилем
9% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
вопрос 20
На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?
1На левом
2На правом
3На среднем
Наиболее рациональным является положение рук на руле при сравнении с циферблатом часов «без десяти два».
Правильный ответ:
2. На правом
Вопрос №20 из темы: Безопасность движения и техника управления автомобилем
2% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
Обсудить
Если вы хотите перемешивать варианты ответов и вопросы зайдите это в мои настройки.
МАОУ ДО ЦДТ. Усть-Илимск

Приветствуем Вас на новой информационной площадке Центра детского творчества!
Мы постараемся сделать https://ok. ru/group/70000002149157
максимально удобным и информативным. Подпишитесь!
Там Вам всегда рады!

Приветствуем Вас на новой информационной площадке Центра детского творчества!
Мы постараемся сделать https://vk.com/maoudotsdt
максимально удобным и информативным. Подпишитесь!
Там Вам всегда рады!

Центр детского творчества открывает запись на программы дополнительного образования на 2021-2022 учебный год. Подобрать программу вам поможет
Навигатор дополнительного образования Иркутской области
Консультации по телефону 89246034945

Вниманию родителей!
В сентябре 2020 года в Иркутской области
начнет работу система
персонифицированного финансирования дополнительных занятий для детей.

Дополнительные сведения можно найти в информационном письме
Информация о системе персонифицированного финансирования дополнительных занятий для дете
Телефон для работы с Навигатором — 89246034945

Новые публикации
КВЕСТ «50 ШАГОВ»

22. 05.2023

Есть в тайге красивый город
Под названьем Усть-Илим.
Этот город очень молод,
Но всем сердцем он любим!

Итоги профориентационного конкурса «Транспортная отрасль»

04.05.2023

С 13 марта по 18 апреля 2023 г. прошел городской профориентационный конкурс по направлению «Транспортная отрасль» для учащихся 6-11 классов. В конкурсе участвовали 118 человек из 9 общеобразовательных учреждений.

День парламентаризма

02.05.2023

27 апреля – день российского парламентаризма. Эта дата была установлена указом Президента России в 2012 году и является днём начала работы в 1906 году Государственной Думы, первого в отечественной истории демократического института, заложившего основы парламентаризма в России.

Итоги проведения региональной акции «Неделя профессиональных проб»

21. 04.2023

В рамках регионального этапа Всероссийской ярмарки трудоустройства «Работа России. Время возможностей», в целях реализации Концепции сопровождения профессионального самоопределения детей и молодёжи Иркутской области в условиях перехода к цифровой экономике и информационному обществу на период 2021-2025 гг. в период с 10 по 16 апреля 2023 года прошла ежегодная региональная акция «Неделя профессиональных проб».

Итоги проведения региональной акции «Неделя профессиональных проб»

21.04.2023

В рамках регионального этапа Всероссийской ярмарки трудоустройства «Работа России. Время возможностей», в целях реализации Концепции сопровождения профессионального самоопределения детей и молодёжи Иркутской области в условиях перехода к цифровой экономике и информационному обществу на период 2021-2025 гг. в период с 10 по 16 апреля 2023 года прошла ежегодная региональная акция «Неделя профессиональных проб».

МО МВД РОССИИ «УСТЬ-ИЛИМСКИЙ» приглашает учащихся 11 классов

21. 04.2023

МЕЖМУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ «УСТЬ-ИЛИМСКИЙ» (МО МВД РОССИИ «УСТЬ-ИЛИМСКИЙ») приглашает учащихся 11 классов для поступления в ВЫСШИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ МВД РОССИИ на очное отделение (бюджет).

Обращение граждан
Отправить сообщение
Порядок
Порядок работы с обращениями граждан

Портал

Информация
Минпросвещения
Управление образования Усть-Илимска
Cреднемесячная заработная плата
Специальная оценка условий труда
Телефоны экстренных и профилактических служб

Безопасность
Безопасное лето
Дорожная безопасность
О защите персональных данных
Информационная безопасность
Безопасность детей-пассажиров
Информация для родителей

Поддержка

Фонд поддержки детей

Анкетирование

Дополнительно

Управление скоростью и успокоение дорожного движения – Инструментарий безопасности дорожного движения
Управление скоростью на дороге включает в себя обеспечение того, чтобы водители и мотоциклисты соблюдали безопасную скорость с помощью инженерных и скоростных ограничений.
Регулирование скорости движения до уровня, соответствующего дорожным условиям, имеет решающее значение для создания щадящих дорог. Чтобы построить безопасную дорожную систему и снизить смертность и серьезные травмы, в качестве ориентира следует использовать устойчивость человеческого организма к силам удара. Скорости удара для различных типов дорожно-транспортных происшествий, после которых возрастает риск смерти, составляют:
лобовое столкновение на скорости 70 км/ч
боковое столкновение на скорости 50 км/ч
боковое столкновение с предметами на скорости 30 км/ч
столкновение с пешеходами, велосипедистами и мотоциклистами на скорости 30 км/ч.
Эти рамки служат только в качестве общего руководства и, возможно, должны быть более строгими, если это оправдано местными дорожными условиями, типами транспортных средств и интенсивностью конфликтов между пользователями. Там, где требуются более высокие скорости, необходимо улучшить конструкцию дорог, чтобы обеспечить безопасность всех пользователей.
Ограничения скорости
Регулирование скорости достигается в рамках ограничения скорости и ограничения скорости для большегрузных автомобилей и автобусов.
Однако установка ограничения скорости не является эффективной мерой управления скоростью, если используется изолированно. Он должен быть дополнен:
Дизайн дорожной инфраструктуры, который соответствует желаемой скорости движения, чтобы дорога была понятной и чтобы водитель или мотоциклист могли более интуитивно регулировать свою скорость, основываясь на внешнем виде и ощущении дороги. дорога.
Для обеспечения соблюдения требований могут быть приняты меры по уменьшению дорожного движения, такие как приподнятые столы или шиканы.
Эффективное ограничение скорости.
Некоторые страны также устанавливают более низкие ограничения скорости для определенных неблагоприятных погодных условий. Кроме того, важно, чтобы операторы общественного транспорта и логистики давали водителям четкие инструкции для конкретных дорожных условий.
Успокоение дорожного движения
Успокоение дорожного движения – это меры, которые снижают скорость автотранспортных средств (а в некоторых случаях и интенсивность движения) для достижения таких целей, как повышение безопасности дорожного движения, содействие доступности и освоению экологичных видов транспорта, улучшение условий жизни и защита окружающей среды. Управление скоростью — это форма успокоения дорожного движения.
Меры по уменьшению дорожного движения наиболее эффективны, когда они реализуются в рамках масштабного подхода, то есть меры применяются по всей сети улиц, а не только по нескольким коридорам или участкам проезжей части.
Наиболее эффективные и безопасные средства успокоения дорожного движения являются неотъемлемой частью конструкции улицы или дороги, в которой используется ряд дополнительных мер (в отличие от устройства одного типа, добавляемого после проектирования и строительства). Меры также должны быть распределены таким образом, чтобы поддерживать заданную скорость, а не приводить к резкому ускорению и замедлению. Важно отметить, что водителей не нужно обучать устройствам для успокоения дорожного движения, чтобы они были эффективными. Они должны быть самообъясняющими и самодостаточными.
Выбор подходящего набора мер по снижению дорожного движения зависит от скорости и функции дороги. В таблице ниже приведен примерный список мер по уменьшению дорожного движения, а также то, насколько они подходят для достижения различных целевых скоростей.
Вертикальное отклонение
Вертикальное отклонение очень эффективно для снижения аварий со смертельным исходом и тяжелыми травмами. Рекомендуется для использования на улицах, где желаемая скорость составляет менее 50 км/ч, или как часть обработки бокового въезда.
«лежачие полицейские»
«лежачие полицейские» представляют собой узкую или широкую приподнятую секцию, перекрывающую полосу движения. Геометрия лежачего полицейского определяет скорость, с которой транспорт может двигаться по нему, поэтому тип и геометрия лежачего полицейского должны соответствовать желаемой конечной скорости.
Лежачие полицейские должны использоваться в местах, расположенных в середине квартала, если только они не используются в качестве приподнятого пешеходного перехода. Лежачие полицейские также должны быть расположены через определенные промежутки времени, чтобы поддерживать желаемую скорость. Промежутки в 100 м и более значительно увеличивают среднюю скорость.
Лежачие полицейские не должны использоваться на скоростных дорогах, изолированно или на дорогах с крутым спуском.
Подушки безопасности
Подушки безопасности, представляющие собой узкие выступы в центре полосы, предназначены для снижения скорости автомобилей, но позволяют более крупным транспортным средствам, таким как автобусы и машины скорой помощи, беспрепятственно проезжать. Как и лежачие полицейские, они могут быть рассчитаны на разные скоростные результаты.
Амортизаторы обычно более экономичны, чем лежачие полицейские, но менее эффективны для снижения скорости мотоциклов.
Таблицы скорости
Таблица скорости — это когда проезжая часть поднимается до уровня тротуара и устраняет неявный приоритет транспортных средств на улице. Таблицы скорости рекомендуются для зон с низкой скоростью и интенсивным пешеходным потоком (например, за пределами школ) или в качестве таблицы полной скорости на перекрестках.
Таблицы скорости можно использовать при въезде на боковую дорогу (там, где небольшие боковые улочки пересекаются с основными магистралями), чтобы замедлить движение транспорта, съезжающего с главной дороги, и отдать приоритет движению пешеходов и велосипедистов.
Горизонтальное отклонение
Горизонтальное отклонение умеренно эффективно для снижения аварий со смертельным исходом и тяжелыми травмами. Рекомендуется для использования на улицах, где желаемая скорость менее 70 км/ч, и может быть включена в конструкцию перекрестка.
Доступ для более крупных транспортных средств, таких как автобусы и пожарные машины, должен быть обеспечен посредством проектирования зон въезда. Зоны выбега визуально сужают проезжую часть (за счет использования поверхностной краски или других материалов), сохраняя при этом эффективную ширину для более крупных транспортных средств.
Шиканы
Шиканы — это искусственные повороты, предназначенные для снижения скорости движения, рекомендуемые для дорог с низкой интенсивностью движения и низкой скоростью. Их можно использовать на самых разных улицах, от жилых и местных улиц до магистралей, и часто они интегрируются с дизайном уличной парковки.
Узкие места
Узкие места эффективно сокращают улицу с двусторонним движением до одной полосы, где водители уступают дорогу встречным транспортным средствам (или широкую улицу превращают в более узкую двустороннюю, где уступать не требуется). Его часто включают в конструкцию пешеходного перехода. Узкие места подходят только для местных улиц с низкой интенсивностью движения, и следует позаботиться о том, чтобы проект учитывал потребности велосипедистов. Эффект успокоения движения более выражен для однополосных ограничителей по сравнению с двухполосными.
Ложные перекрестки с круговым движением
Ложные перекрестки с круговым движением — это центральный остров без боковых дорог (т. е. только с двумя ответвлениями). Это может быть использовано, где есть место, для обеспечения хорошего отклонения автомобилей и может использоваться как часть функции шлюза или для разделения длинных прямых участков в схеме успокоения движения.
Горизонтальное отклонение на перекрестках
Уменьшение радиусов кривых
Уменьшение радиусов бордюров вынуждает поворачивать транспортные средства для снижения скорости на перекрестках, сокращает расстояние и воздействие на пешеходов при переходе, а также улучшает видимость пешеходов и для пешеходов. Существует три основных типа:
Угловые выравнивания, расширяющие угол тротуара до минимально возможного радиуса.
Удлинители бордюров (или «выступы»), которые обычно используются для сужения проезжей части на перекрестке, чтобы минимизировать расстояние пешеходного перехода. Это часто включается в улицы с парковкой на улице.
Удаление полосы движения, которое расширяет тротуар, включая пространство, занимаемое полосой движения, и островком безопасности.
Реконструкция перекрестка
Повторное выравнивание перекрестка — это когда перекресток с перпендикулярными углами реконфигурируется, чтобы исказить подходы или пути движения через перекресток. Его лучше всего использовать для Т-образных перекрестков и подходит как для коллекторов, так и для местных улиц, с уличной парковкой и велосипедными площадками или без них.
Круговые перекрестки
Известно, что круговые перекрестки снижают частоту и тяжесть результатов FSI, особенно для пассажиров транспортных средств. Однако насколько эффективна кольцевая развязка в качестве средства снижения дорожного движения, зависит от ее размеров и конструкции. Круговые перекрестки могут создавать барьеры и представлять угрозу безопасности как для велосипедистов, так и для пешеходов.
Круговые перекрестки следует использовать с осторожностью на дорогах, используемых велосипедистами и с большим количеством пешеходов.
Для повышения безопасности пешеходов и велосипедистов круговые перекрестки должны:
Быть компактными, с однополосными входами и выходами
Использовать пешеходные переходы, островки безопасности и таблицы скорости для повышения безопасности пешеходов и доступа
Космические велосипедные и пешеходные переходы 2-5 м от мест въезда и выезда транспортных средств с кольцевой развязки.
Мини-кольцевая развязка (или кольцевая развязка)
Мини-кольцевые развязки представляют собой уменьшенную версию (до 4 м в диаметре) стандартной кольцевой развязки. Подобно шиканам, мини-кольцевые развязки вызывают горизонтальное отклонение на перекрестках. Они подходят только для малоинтенсивных и низкоскоростных улиц.
Обработка въезда и въезда
Въезд и обработка на въезде используются в местах, где водителям транспортных средств необходимо значительно снизить скорость (например, при въезде в город или жилой район). Они могут использовать ряд инженерных обработок, таких как вертикальное и горизонтальное отклонение (например, таблицы скорости, точки защемления или шиканы), обработку поверхности (например, краску, поверхность грохота и т. д.) и вывески.
Обработка въездов на боковые дороги осуществляется там, где пешеходная дорожка эффективно продолжается через въезды на небольшие пересекающиеся боковые дороги. Эти методы используются, чтобы подчеркнуть приоритет пешеходов и указать на въезд в зону низкой скорости. Для оформления въезда на обочину следует использовать следующие элементы:
Материалы (например, брусчатка), указывающие на присутствие и приоритет пешеходов
Проезжая часть поднимается до уровня тротуара
Расстояние, пересекающее дорогу, сводится к минимуму
Изменение поверхности и/или вертикального отклонения перед перекрестком
Наращивание бордюров для улучшения видимости пешеходов и предотвращения парковки транспортных средств, а также
Знаки для обозначения начала зоны низкой скорости.
Эта обработка не рекомендуется для высокоскоростных дорог, так как поворачивающие транспортные средства должны иметь возможность достаточного снижения скорости.
Дорожные диеты
Дорожные диеты по своей природе представляют собой комбинацию мер и включают сокращение числа полос движения и/или уменьшение ширины полосы движения. Бывшее пространство полосы движения перепрофилируется для различных целей, таких как специальные велосипедные площадки, полосы для левого поворота, парковка на улице, приподнятые разделительные полосы, островки-убежища для пешеходов, расширение тротуара и так далее.
Дорожные рационы, как правило, приемлемы почти для всех функциональных классификаций дорог и могут применяться в городских, пригородных или сельских условиях. Их можно применять на перекрестках или вблизи них или вдоль участков дорог.
Меры, которые просто создают иллюзию узкой полосы движения (в отличие от фактического сужения проезжей части), также могут быть эффективными. В зоне заездов часто есть края дороги другого цвета и из другого материала (например, булыжники) по сравнению с основной полосой движения.
Звуковые/вибрационные дорожные покрытия
Звуковые/вибрационные дорожные покрытия обеспечивают обратную связь с водителями, что делает вождение выше желаемой скорости неудобным. Тип и расположение этого типа успокоения дорожного движения зависит от типа дороги и скорости.
Звукоизолирующие/вибрационные дорожные покрытия рекомендуются в точках перехода, таких как съезды с автомагистралей, на подходах к пунктам взимания платы или в качестве дорожных покрытий, где от водителей требуется значительно снизить скорость. Они могут быть такими же простыми, как термопластичные перпендикулярные линии, расположенные через определенные промежутки времени.
Брусчатка или булыжник в пешеходных зонах с очень низкой скоростью и высокой пешеходной зоной можно использовать для аналогичного эффекта. Эти дорожные покрытия очень эффективно снижают скорость транспортных средств, но также изменяют «внешний вид» дороги, что усиливает у водителей ощущение того, что это зона «автомобили как гости». Дополнительный шум, создаваемый поверхностью, может быть полезен другим участникам дорожного движения, которые в этом случае лучше замечают приближающееся транспортное средство. Эта обработка может не подходить для дорог с высокой интенсивностью движения в жилых районах из-за шума. Необходимо также позаботиться о размещении велосипедов и микромобильности.
Удаление знаков и линий
Было показано, что удаление линий и знаков на городских улицах снижает скорость транспортных средств. Подход, который иногда называют «голыми улицами», был впервые применен в 1970-х годах Гансом Мондерманом, голландским дорожным инженером, и применяется во всем мире. Удаление типичных особенностей улицы направлено на повышение восприятия риска водителем, что приводит к более медленному и осторожному вождению. Испытания в Лондоне на трех сайтах показали статистически значимое снижение скорости трафика (TfL, 2019).).
Знаки, активируемые транспортным средством
Знаки, активируемые транспортным средством, и указатели скорости используются для напоминания водителям об ограничении скорости и предоставления информации об их рабочей скорости. Исследования показали, что эти устройства наиболее эффективны, когда ограничение скорости также снижено. Однако неясно, насколько эффективны признаки активации транспортного средства в долгосрочной перспективе.
Камеры контроля скорости
Камеры контроля скорости (стационарные, мобильные или для измерения скорости на расстоянии) были так же эффективны при горизонтальном отклонении. Исследования показывают значительное сокращение числа случаев превышения скорости, аварий со смертельным исходом и серьезными травмами, а также смертельных и серьезных травм среди пешеходов.
Закрытие перекрестков и объезды
Иногда ограничение движения может ограничить доступ определенных типов транспортных средств, проезжающих через территорию, или перенаправить движение на более крупные дороги. Перекрытие перекрестков и объездные пути ограничивают доступ для больших транспортных средств, но разрешают проезд пешеходам, велосипедистам и другим микротранспортным средствам.
Объездные пути используются для предотвращения определенных поворотов транспортных средств и часто используются в наборах, чтобы сделать движение по окрестностям более окольным для транспортных средств. Барьеры могут состоять из благоустроенных островов, монтажных элементов, стен, ворот, стоек, стоящих рядом, или любых других препятствий, оставляющих отверстие для прохода велосипедистов и пешеходов через отклоняющее устройство.
Меры по восприятию водителем
Меры по снижению скорости движения на многополосных дорогах могут включать те, которые улучшают восприятие водителем своей скорости. Этого можно добиться за счет уменьшения дальности видимости, увеличения потока периферийного зрения и повышения сложности окружающей среды за счет использования деревьев, уличной парковки и расположения зданий ближе к дороге, разделительных полос, пешеходных убежищ, нарисованной разметки и т. д. Такие меры должны быть частью более широкого подхода, включая снижение установленного законом ограничения скорости и эффективное правоприменение.
Как повысить производительность снегоуборщика
Регулировка башмаков снегоуборщика, скребка и т. д.

Вы хотите, чтобы снегоуборщик работал быстрее, лучше сцеплялся, лучше чистил снег или лучше отбрасывал снег? Эти функции, вероятно, отлично работали, когда вы приобрели новый снегоуборщик, но через сезон или два эта производительность может исчезнуть. Это не потому, что производительность снегоуборщика просто снижается из года в год, потому что он уже не новый, а потому, что некоторые его компоненты или функции выходят из строя. Поэтому, прежде чем вы слишком разочаруетесь и побежите в мастерскую по ремонту снегоуборщика, попробуйте внести несколько простых изменений, чтобы ваш снегоуборщик работал лучше. Во многих случаях проблемы с производительностью снегоуборщика можно решить, выполнив несколько простых настроек с помощью гаечных ключей в собственном гараже.
Как всегда, перед обслуживанием или регулировкой снегоуборщика ознакомьтесь с информацией по технике безопасности и инструкциями в руководстве по эксплуатации.
1.    Повышение качества очистки снегоуборщика
Все снегоуборщики, как одноступенчатые, так и двухступенчатые, оснащены скребком в нижней части кожуха шнека. Это та часть, которая счищает снег с тротуара и других очищаемых поверхностей. По мере использования трение между лезвием и дорожным покрытием медленно изнашивает материал скребка, и, в зависимости от частоты использования, скребок может изнашиваться уже через один или два сезона. Когда лезвие изнашивается слишком сильно, ваш снегоуборщик не соскребает весь снег с очищаемой поверхности и оставляет снег после себя. Подпружиненные скребки, которые обычно используются в одноступенчатых снегоуборочных машинах, являются саморегулирующимися и обычно самостоятельно компенсируют износ, но Лезвия скребка двухступенчатого снегоочистителя требуют ручной регулировки.
Если материал лезвия скребка двухступенчатого снегоуборщика изношен, переместите его так, чтобы он более эффективно контактировал с очищаемой поверхностью. Следующие инструкции являются аббревиатурой инструкций и подробностей в руководстве по эксплуатации вашего агрегата:
Осторожно наклоните снегоуборщик назад, чтобы его вес лег на руль. Закрепите устройство, чтобы оно неожиданно не опрокинулось в исходное положение.
Ослабьте крепления лезвия скребка в нижней части корпуса.
Потяните лезвие скребка вниз как можно дальше.
Затяните крепеж лезвия скребка.
После регулировки лезвия скребка проверьте, как отрегулировать полозья, и выполните эту процедуру. Полозья всегда необходимо регулировать после регулировки лезвия скребка.
Если лезвие скребка слишком изношено и больше не может быть отрегулировано, его необходимо заменить. Новые скребковые лезвия для снегоуборщиков можно найти у местного дилера Ariens или в Интернете.
2.    Регулировка высоты уборки снегоуборщика
Высота уборки двухступенчатого снегоуборщика может быть изменена путем регулировки башмаков, которые представляют собой две стальные пластины, прикрепленные к внешней стороне корпуса снегоуборщика. Отрегулируйте снегоуборщик для подъездных дорог с гравием, опустив регулируемые полозья, чтобы увеличить высоту корпуса снегоуборщика и скребка. Более высокие зазоры снегоуборщика лучше всего подходят для очистки гравийных поверхностей или других поверхностей с рыхлым материалом, который вы не хотели бы поднимать снегоуборщиком. При поднятии башмаков снегоуборщика корпус шнека опускается и уменьшается высота между скребком и очищаемой поверхностью. Меньший клиренс снегоуборщика лучше всего подходит для очистки поверхностей с твердым покрытием, таких как асфальт и бетон.
Башмаки регулируются, чтобы просто поднять или опустить снегоуборщик, но их также необходимо регулировать каждый раз, когда выполняется регулировка лезвия скребка , чтобы поддерживать эффективную высоту очистки. Чтобы отрегулировать башмаки снегоуборщика:
Поместите прокладки под левую и правую стороны скребка.
Используйте прокладки толщиной 1/8 дюйма при очистке мощеных поверхностей
Используйте прокладки толщиной 1/2 дюйма при очистке гравийных поверхностей
Ослабьте все крепления башмаков.
Расположите полозья напротив очищаемой поверхности.
Затяните крепежные детали башмаков.
Чтобы быть более бережным на деликатных поверхностях, таких как кирпич или брусчатка, рассмотрите возможность использования неабразивных скользящих башмаков вместо обычных стальных скользящих башмаков. Некоторые пользователи снегоуборщиков даже предполагают, что башмаки из полимерных или композитных материалов улучшают поворот снегоуборщика. Оба продукта можно найти в Интернете или у ближайшего дилера Ariens.
3.    Направляйте снегоуборщик прямолинейно
Отрегулируйте нижние колеса снегоуборщика
Недостаточное давление в шинах может повлиять на управляемость снегоуборщика и его сцепление с дорогой. Если ваш снегоуборщик не едет по прямой, это может быть связано с разницей давления в левой и правой шинах. Проверьте боковину шины на наличие рекомендуемого давления, которое указано в фунтах на квадратный дюйм (фунт-сила на квадратный дюйм). Накачайте обе шины до нужного давления и убедитесь, что они накачаны до одинакового давления.
Регулировка гусениц снегоуборщика
Если есть разница в натяжении гусениц между левой и правой гусеницами снегоуборщика, ваш агрегат может уводить в сторону во время движения. Натяжение гусениц снегоуборщика с левой и правой стороны должно быть равномерным, но в противном случае ваш снегоуборщик может тянуть влево или вправо, и его необходимо отрегулировать с помощью регуляторов гусениц в задней части каретки снегоуборщика.
Если снегоуборщик тянет вправо, затяните левый регулятор гусеницы, ослабьте правый регулятор гусеницы или выполните оба действия одновременно.
Если ваш снегоуборщик тянет влево, затяните правый регулятор гусеницы, ослабьте левый регулятор гусеницы или выполните оба действия одновременно.
4.    Дальнейший выброс вашего снегоуборщика
Если ваш снегоуборщик не работает так же хорошо, как раньше, это может быть вызвано одной или двумя проблемами. Это может быть связано с тем, что натяжной ролик привода шнека не оказывает достаточного натяжения на приводной ремень шнека (внутри машины), чтобы ремень зацепил шкив шнека и заставил шкив вращаться достаточно быстро. Другой причиной может быть износ ремня привода шнека, что может привести к тому же результату. В любом случае снегоуборщик плохо отбрасывает снег, как правило, это признак того, что ремень плохо сжимает приводной шкив шнека.
Чтобы устранить проблему, отрегулируйте трос сцепления шнека, натяжитель привода шнека или замените ремень. Ремни изнашиваются постепенно, поэтому попробуйте отрегулировать перед заменой ремня. Регулировку степени натяжения ремня привода шнека можно выполнить одним из двух способов: натяжитель приложите достаточное усилие к ремню привода шнека. Чтобы натяжной ролик оказал достаточное давление на приводной ремень шнека, натяните трос сцепления шнека:
Проверьте провисание троса сцепления шнека. (Трос сцепления шнека проходит от правого рычага сцепления к задней части рамы.)
Ослабьте контргайку на корпусе регулировки троса и поверните корпус вниз, пока не будет устранено провисание.
Затяните контргайку на регулировочном цилиндре.
Регулировка положения натяжного ролика шнека
Если трос шнека уже натянут или только что отрегулирован, вам может потребоваться изменить положение натяжного ролика привода шнека на кронштейне крепления под крышкой ремня. Просто переместив натяжной ролик ближе к ремню, можно создать достаточное натяжение ремня при включенном рычаге сцепления. Просто имейте в виду, что необходимо проверить зазор ролика промежуточного рычага внутри трактора перед регулировкой положения натяжного ролика. Хотя это звучит сложно, изображения и подробности в руководстве по эксплуатации вашего снегоуборщика Ariens делают процедуру регулировки намного понятнее.
Если ни одна из регулировок не работает, вам, вероятно, потребуется заменить ремень привода шнека с помощью местного сервисного центра или согласно инструкциям в руководстве по обслуживанию вашего устройства.
5. Как увеличить скорость работы снегоуборщика
Если вам кажется, что на ведущих колесах вашего снегоуборщика произошла потеря мощности, это может быть связано с износом фрикционного диска внутри машины. Как и в случае с ремнями, износ фрикционных дисков является нормальным явлением, и его следует ожидать. Поскольку фрикционный диск изнашивается, он не контактирует со шкивом привода колеса так прочно, как когда он был новым. Чтобы компенсировать износ фрикционного диска и сделать его контакт с ведущим шкивом более эффективным, можно добавить натяжение троса муфты тяги/привода колес.
Регулировка троса сцепления привода колес аналогична регулировке троса сцепления привода шнека. На самом деле, единственная разница заключается в том, что трос сцепления привода колеса проходит от рычага сцепления на левой стороне руля снегоуборщика к задней части рамы снегоуборщика. Для регулировки троса привода колеса:
Ослабьте контргайку на регулировочном цилиндре троса привода.
Поверните регулировочный винт вниз, чтобы уменьшить провисание троса.
Затяните гайку на регулировочном барабане.
Если регулировка троса привода колеса не улучшает характеристики привода вашего снегоуборщика, возможно, вам потребуется заменить фрикционный диск. Нажмите здесь, чтобы посмотреть короткое видео, показывающее, как заменить фрикционный диск снегоуборщика на более новых моделях Ariens. владелец не может регулировать передаточное число своих снегоуборщиков. Тем не менее, эти скорости могут выйти из-под точной настройки. Если вам кажется, что ваш снегоуборщик работает медленно или слишком быстро на одной из передач, есть простая регулировка, которую можно выполнить с помощью регулировочного штифта на конце рычага переключения передач:
Отсоедините тягу переключения от рычага переключения через заднюю часть рамы снегоуборщика.
Установите рычаг переключения скоростей или рычаг переключения передач в самое быстрое переднее положение.
Поверните рычаг переключения передач вниз до упора.
Поворачивайте регулировочный цилиндр вокруг штока переключения, пока он не совместится с отверстием в рычаге переключения.
Снова подсоедините регулировочный цилиндр / шток переключения к рычагу переключения с помощью оригинального оборудования.
Эта регулировка зависит от модели, поэтому, как всегда, обратитесь к руководству по эксплуатации для получения подробной информации.
7. Регулировка желоба снегоочистителя
Регулировка крышки желоба снегоуборщика
Более новые модели Ariens Sno-Thro оснащены идентичным рычагом крышки желоба, который управляет высотой выброса снегоуборщика. Если дефлектор желоба не остается на выбранной высоте, попробуйте затянуть гайку на рычаге дефлектора желоба под приборной панелью. Если отражатель не следует своему полному диапазону хода, отрегулируйте гайки троса желоба на отражателе.
Чтобы отрегулировать дефлектор ниже, ослабьте нижнюю гайку и затяните верхнюю гайку.
Чтобы отрегулировать дефлектор выше, ослабьте верхнюю гайку и затяните нижнюю гайку.
После выполнения регулировок проверьте рычаг, чтобы убедиться, что дефлектор следует своему полному диапазону хода.
Регулировка вращения желоба снегоочистителя
Если выпускной желоб снегоуборщика не остается в нужном направлении при выбросе снега, его можно отрегулировать одним из двух способов. Это зависит от модели двухступенчатого снегоуборщика Ariens:
Модели Ariens Classic, Compact и Delux e:
Затяните гайку под шестернями разгрузочного желоба.
Проверить вращение выпускного желоба и при необходимости повторить регулировку.
Модели Ariens Platinum и Professional:
Если разгрузочный желоб не остается на месте:
Снимите крышку шестерни желоба.
Ослабьте заднюю регулировочную гайку и затяните переднюю регулировочную гайку, пока стопорный рычаг не войдет в зацепление с зубьями шестерни.
Проверить вращение выпускного желоба и при необходимости повторить регулировку.
Установите на место крышку редуктора.
Если разгрузочный желоб не вращается свободно:
Снимите крышку шестерни желоба.
Ослабьте переднюю регулировочную гайку и затяните заднюю регулировочную гайку до тех пор, пока трос не провиснет и стопорный рычаг не войдет в зацепление с зубьями шестерни.
Установите на место крышку редуктора.
Если эти регулировки не устраняют проблемы, с которыми вы столкнулись, вы всегда можете обратиться за помощью к местному авторизованному сервисному дилеру Ariens.
13Июл
4Х108 на каких машинах: Разболтовка 4×108 подходит на 126 авто
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Штампы Пежо R15 4х108 с шипами Nokian Hakka-5 | Festima.Ru
ХАРАКТЕРИСТИКИ Материал: сталь SCM440 Класс прочности: 10.9 Резьба: 12×1.5 12х1.25 Ключ: 19 Высота: 46 Прижимная поверхность: конус Тип: открытая Покрытие: черный хром, золотой хром, красный хром, радужный хром, фиолетовый хром, синий хром В комплекте 16 стальных кованых гаек, 4 гайки под 7-шлицевой спец.ключ, ключ на 17мм, спец.ключ 7-шлицевой, ключ для снятия заглушек. Гайки изготовлены из высокопрочной стали SCM440. Прижимная часть сделана из алюминия 7075-T6. В наличии широкий ассортимент колесного крепежа: гайки болты проставки, проставки клиренса автобаферы шпильки футорки дворники щетки инструменты съемники трещотки торцевые головки ключи Подходит для оригинальный литой диск неоригинальное литье легкосплавный диск штамповка штамп Отправка по всей территории России: Боксберри Boxberry, СДЭК CDEK, Почта России, Яндекс доставка, Достависта, Курьер Оплата: Наличными, Картой, Перевод, Выставление счета Подходят на:Nissan, Toyota, Mazda, Honda, Subaru, KIA, Hyundai, Chevrolet, Ford, Dodge, Jeep Chrysler, Ford, Volkswagen, Opel, Skoda, Seat, Peugeot, Renault, Citroen, Fiat, BMW X5 F15 BMW X6 F16 Chevrolet Cruze Ford Focus II Ford Focus III Ford Kuga Ford Mondeo Honda Accord Honda CR-V III Honda CR-V IV Hyundai Creta Hyundai i30 Hyundai ix35 Hyundai Solaris Hyundai Tucson Infiniti FX35(QX70) Infiniti JX /QX60 Jeep Grand Cherokee KIA Ceed KIA Cerato KIA Rio KIA Sorento KIA Sportage Land Rover Discovery Land Rover Discovery Sport Land Rover Freelander Land Rover Range Rover Land Rover Range Rover Sport Lexus ES350 Lexus LX570 Lexus NX 300h Lexus RX350 Mazda 3 Mazda 6 Mazda CX-5 Mercedes Benz B246 MB C204 MB C205 MB E212 MB E213 MB G463 MB GL164 MB GL166 MB GLA X156 MB GLS X166 MB GLС X253 MB S221L MB S222, Ауди: А1, А3, А4, А5, А6, Q3, Q5. — БМВ:, 1, 3, 5, Х1. — Шевроле: Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Ланос, Нива, Орландо, Спарк. — Ситроен: Берлинго, С Кроссер, c-elysee, С4, С5, Джампер. — Форд: С Макс, Экоспорт, Эскейп, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фьюжин, Куга, Мондео, Рейнджер. — Хонда: Аккорд 7, 8, Цивик, СРВ, ЦРВ, Джазз. — Хендай: Акцент, Крета, Элантра, Санта Фе, Солярис, Соната, Туксан, Туссан. — Киа: Сид, Церато, Оптима, Пиканто, Рио, Соренто, Соул, Спектра, Спортэйдж, Венга. — Ленд Ровер: Фрилендер 2, Дискавери 3. — Лексус: РХ, ис 250. — Мазда: 3, 6, СХ5, СХ7. — Митсубиси: Лансер, Паджеро, Аутлендер. — Мерседес: W168, W169, W245, W203, W204, W124, W210, W212, Спринтер. — Ниссан: Альмера, Жук, Патфандер, ПКашкай, Х Трейл. — Опель: Антара, Астра, Корса, Мокка, Зафира. — Пежо: 107, 301, 307, 308, 3008, 408, 4007, 508, Партнер, Боксер. — Рено Дастер, Флюенс, Каптюр, Логан, Сандеро. — Шкода: Фабия, Октавия А5, Октавия А7, Рапид, Румстер, Суперб, Етти. — Санг Енг: Актион, Кайрон, Муссо, Рекстон. — Субару: Форестер, Импреза, XV. — Сузуки: Витара, Гранд Витара, Джимни, СХ4, Лиана. — Тойота: Аурис, Авенсис, Камри 30 — 40 — 50 — 55 — 120 — 150, Ленд крузер Прадо 120, Ленд крузер Прадо 150, Хайлендер, Хайлюкс, Приус 20, Приус 30, Рав 4. — Фольксваген: Каравелла, Крафтер, Гольф, Джетта, Мультивен, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер. — Вольво: C30, S40, S60. — ВАЗ: Лада Х рей, Гранта, Веста, Калина, Ларгус, Приора. — ГАЗ: 3110, 31105, Газель, Газель Некст. — УАЗ Патриот. Audi A6 Audi Q7 BMW 5 F10 BMW X1 E84 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 E70 07> / X6 E71, Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero IV Mitsubishi Pajero Sport 08> Nissan Almera Nissan Murano Nissan Qashqai Nissan Teana Nissan X-Trail Opel Astra J Opel Insignia Porsche Cayenne Porsche Macan Porsche Panamera Skoda Kodiaq Skoda Octavia II A5 Skoda Octavia III A7 Skoda Rapid Toyota Camry Toyota Corolla Toyota Fortuner Toyota Highlander
Автозапчасти
Колёса Страны Советов: во что «обувались» Москвичи
org/BreadcrumbList»>
Главная
Статьи
Колёса Страны Советов: во что «обувались» Москвичи
Автор: Олег Полажинец
Автомобили Московского автозавода – такая же часть истории советского автопрома, как и само производственное объединение. Тем не менее многие из Москвичей до сих пор в строю и наматывают на свои диагональные (и не очень) шины все новые и новые километры.
Диски
Ведущий свою родословную от Опеля Москвич модели 400/401 был укомплектован узенькими покрышками 4,50-16 или 5,00-16. Сегодня такая «обувка» интересна разве что реставраторам. Однако он радикально отличался от остальных машин тех лет конструкцией колёс: чугунный тормозной барабан одновременно выполнял роль и ступицы, и диска колеса, а шпильки крепления были разнесены на максимально возможный диаметр. Поэтому колесо было фактически лишено ступицы и состояло лишь из обода с гнездами для гаек крепления. Вся конструкция была прикрыта выпуклым хромированным колпаком.
Начиная с модели 402 произошел переход на меньший диаметр, причем посадочное место колеса на ступицу у Москвичей впоследствии не менялось вплоть до появления переднеприводной модели 2141! Это значит, что «теоретически» любое колесо от любого заднеприводного Москвича начиная с 402-го можно установить на любой Москвич вплоть до позднего 2140. На практике же этому помешает суппорт дисковых тормозов.
На фото: Москвич-400 (1, 2), -402, -403 и -410
Правда, у моделей 402, 403, 407 и 410 обод имел диаметр 15 дюймов, а на более поздних моделях (408, 412, 2140 и т.д.) применяли уже 13-дюймовый – согласно моде того времени наружный диаметр диска (и шины) постепенно уменьшался, а ширина профиля, напротив, увеличивалась. Интересный момент: колесные диски для Москвичей выпускали два завода – ГАЗ и ВАЗ, причем колесо с несимметричным профилем обода для Москвичей, произведенное на ВАЗе, отличается от соответствующей детали для Жигулей только числом отверстий под болты и формой штампа ступицы, а сам обод совершенно одинаков!
На фото: Москвич-402 и Москвич-2140
До 1970 года на седанах устанавливали колеса 4J-13, а на универсалах и фургонах применяли обода увеличенной до 4 ½ дюйма ширины. После 1970 более широкими колёсами оснащали все автомобили. Диски с симметричным ободом производства ГАЗ легко можно отличить по четырем вентиляционным окнам, а с 1973 года на все Москвичи стали устанавливать новые диски – с несимметричным профилем обода и шестью овальными вентиляционными отверстиями. В 1980-1981 годах такие же по виду колеса, но с шириной обода 5J, выпускал завод ГАЗ. Диски с симметричными ободами можно применять только на Москвичах с барабанными тормозами на всех колёсах.
С 1982 года москвичевские диски выпускались без трех выступов для крепления колпака колеса. Поскольку хромированную деталь, закрывавшую всю центральную часть, упразднили, вместо них в центральном отверстии появились небольшие колпачки; на модели АЗЛК-2140 «Люкс» ступицу закрывали «модные» по тем временам пластиковые колпаки, крепившиеся колесными гайками.
На фото: Москвич-2140
У переднеприводного Москвича модели 2141 были свои диски с оригинальными параметрами. Они отличались как диаметром обода (14 дюймов), так и количеством крепёжных отверстий (четыре вместо пяти). По межболтовому расстоянию (4 х 108 мм) диски шириной 5J с вылетом 45 мм повторяли деталь Audi.
На фото: Москвич-2141
Шины
До 1960 года на Москвичи моделей 402 и 407 устанавливались камерные шины М-45 размером 5,60-15, которые позже стали бескамерными; также автомобили комплектовались покрышками новых моделей М-57 и М-59.
Интересно, что в середине шестидесятых годов Москвичи выпускались именно с актуальной сегодня «бескамеркой», однако уже в начале семидесятых они, как и новомодные Жигули, начали оснащаться камерными колесами. Причина проста – во-первых, выросли скорости, поэтому возникал риск срыва покрышки с обода колеса. Во-вторых, «бескамерка» с мягкой и низкой боковиной (а такими стали 13-дюймовые шины) плохо переносила покрытие дорог того времени.
408-й до ноября 1965 года сходил с конвейера на камерных шинах М-107 размерностью 6,00-13, а с ноября 1965 до 1970 – на бескамерных. Универсал модели 423 и фургон 433 комплектовались «усиленными» покрышками М-100 размерностью 6,40-13. Ставить эту суровую «универсальную» резину на любой Москвич с кузовом седан не стоит – она более тяжелая и жесткая – радости это не принесет ни машине, ни ее владельцу.
На фото: Москвич-408
Более мощному 412-му до 1970 года были положены те же шины М-107, но с дополнительной маркировкой, указывающей, что резина является «высокоскоростной», то есть способна выдерживать длительное движение со скоростью свыше 120 км/ч. По тем временам такие покрышки действительно считались «высокоскоростными» – звучит немного смешно, но если вспомнить, что 401-й и Победа развивали лишь около сотни километров в час, то восторженные эмоции водителей новинок становятся более понятными.
На фото: Москвич-412
В 1970-1978 годах все Москвичи с кузовом седан выпускались с диагональными низкопрофильными камерными шинами размерностью 6,45-13 моделей М-130А и М-119А, а на универсалы ставили высокопрофильные покрышки модели М-100. На боковине некоторых экземпляров шин М-130А встречалась надпись «prostor» – считается, что это резина для экспортных модификаций.
В 1978 году место устаревших моделей заняла более современная «диагоналка» М-145. Эта шина – настоящий долгожитель: она не только встречалась в первичной комплектации заднеприводных Москвичей вплоть до прекращения их производства, но и до сих пор (!) выпускается и имеется в продаже! Именно поэтому большинство ценителей заднеприводного «стока» с эмблемой «АЗЛК» остаются верны этой модели. Впрочем, «грузовая» шина М-100 также прожила долгую конвейерную жизнь – с 1967 года, когда она стала устанавливаться на московские универсалы и фургоны, и вплоть до 2001 (!) года, когда с производства был снят ИЖевский «пирожок» модели 2715.
Но не «диагоналкой» единой: с октября 1980 года начался переход Москвичей на шины радиальной конструкции – металлокордные МИ-166. «Универсальные» версии до 1982 года по-прежнему сходили на диагональных покрышках модели М-145 размерностью 6,95-13. Впрочем, универсалы и версии для «сельской местности» имели и более оригинальную «обувку»: М-177 с 1978 по 1983 год на «колхознике» 21406, М-179 на универсале 2137 с 1982 года и радиальные шины М-183Я на 21406 с 1984. Как и Жигули, в середине восьмидесятых автомобили АЗЛК перешли на усовершенствованную «радиалку» модели МИ-16 размерностью 165/80 R13.
Именно поэтому обладателей Москвичей не обошли все прелести эксплуатации радиальных шин, которые могли выйти из строя вследствие деформации брекера задолго до предельного износа протектора. Увы, но мягкие и «нежные» радиальные покрышки были просто не приспособлены к реалиям советским дорог и привычкам водителей тех лет. «Шинное» многообразие обеспечивало различным моделям заднеприводных Москвичей требуемые характеристики управляемости и устойчивости – разумеется, в тёплое время года.
На фото: Москвич-426, -427, -434 и -2137
В советское время «москвичисты» сталкивались с совершенно другими проблемами, не известными современному автомобилисту: не до жиру – быть бы живу! В том смысле, что их автомобили ездили на чем угодно – на самых умопомрачительных сочетаниях резины, на «наварке»… В итоге спущенное колесо или возникновение необходимости перебортировать покрышку во время рядовой поездки не считалось чем-то особенным.
Равно как и не видели проблемы водители тех лет в скользком дорожном покрытии на любой резине. Конечно, скорости были совершенно другими, но… Справедливости ради нужно заметить, что автомобили Московского автозавода умели ездить, в том числе быстро – например, если за рулем сидели спортсмены-профи, а диски были «обуты» не в якобы цепкую советскую «радиалку», а в настоящие Dunlop или Goodyear.
Уже упомянутый 2141 выделялся не только дисками, но и шинами. Его 14-дюймовые покрышки «нестандартного» формата имели довольно небольшую ширину (165 мм), но при этом высокий профиль (80%). К слову, именно такая размерность колес (165/80 R14) – у Renault Logan первого поколения. Кроме камерных шин МИ-180, для АЗЛК-2141 были предусмотрены шины М-229, Бл-85 или даже импортная резина Goodyeаr GT-70 размерностью 175/70 R14.
На фото: Москвич-2141
В первые постсоветские годы многие автомобилисты бывшего Союза приспосабливали резину 41-го к хлынувшим «оттуда» потрепанным иномаркам – 14-дюймовый посадочный диаметр пришелся очень кстати, ведь в то время даже автомобили представительского класса вроде «семерки» BMW в кузове E23 или Mercedes W116 довольствовались такими относительно скромными по нынешним меркам колесами. Ну а «бессмертную» М-145 в смутные девяностые годы можно было встретить на чем угодно – начиная от обычного Москвича и заканчивая новой «девяткой», которую накануне «разули» где-то в «спально-пролетарском» микрорайоне…
Читайте также:
история шины и диски

Новые статьи
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 15353 8 9 07.04.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 9193 14 4 02.03.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 7592 1 1355 03.03.2023
Focal F-52 16×7 4×100 4×108 Бронзовые наконечники машины 40 Ободья колес
БЫСТРАЯ И БЕСПЛАТНАЯ доставка
СЕМЕЙНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ
ФИНАНСИРОВАНИЕ ВСЕХ ВИДОВ КРЕДИТОВ
Деталь №: 452-6701БЗ+40
MPN #: 452-6701БЗ+40
171,57 доллара США
$155,97
Вы экономите 15,60 долларов!
Смещение колеса:
40
Марка продукта:
Фокус
Ширина колеса:
7
Цвет:
Бронза
Размер колеса:
16
Колесный болт Шаблон:
4×100
Колесный болт Шаблон:
4×108
Тип аксессуара:
Колеса
atc-продукт:
/гарантированный-установочный-полный-набор-черных-гайков-или-болтов-4-колес-1/
atc-продукт:
/гарантированный-установочный-полный-набор-хромированных-гайков-или-болтов-4-колес-1/
atc-продукт:
/oem-датчики-последние-в среднем-7-лет-замените-ваши-сегодня-для-устранения-головной боли-завтра-цена-за-колесо-необходимо-покупать-4/
atc-продукт:
/беспокойство-о-вибрациях-купить-набор-из-4-ступичных-центрических-кольц-1/
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: низкий запас Оставшийся
В настоящее время нет в наличии. Пожалуйста, позвоните по номеру 320-333-2155, чтобы узнать о вариантах

**Изображение может не соответствовать полученному продукту.**
Предупреждение : Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак. Для получения дополнительной информации перейдите на сайт www.P65Warnings.ca.gov.
Отзывы
ИНФОРМАЦИЯ О YOTPO ЗДЕСЬ
AVID AV-16 16X8 4×108 ЯРКО-СИНИЙ/МАШИНА 2-СТУПЕНЧАТАЯ НАКЛАДКА — КОЛЕСО
СКИДКА 35% НА ВСЕ ЗАКАЗЫ! – КОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАЗРЕЗАННЫЙ
Домашний
Без категории
AVID AV-16 16X8 4×108 ЯРКО-СИНИЙ/МАШИНА 2-СТУПЕНЧАТАЯ ГУБКА – КОЛЕСО
КОД СКИДКИ «slashed» БЫЛ АВТОМАТИЧЕСКИ ПРИМЕНЕН К ВАШЕМУ ЗАКАЗУ, СОХРАНЯ ВАМ 35%! — ТОЛЬКО ОГРАНИЧЕННОЕ ВРЕМЯ
Описание
AV-16 Ярко-синий с механически обработанными колесными дисками от AVID. 1®. Колеса Avid.1 представляют собой цельные литые диски из алюминиевого сплава. Эти стильные высокопроизводительные колеса… читать дальше
Описание
Часто задаваемые вопросы
Информация о колесе
Описание
AV-16 Ярко-синий с колесными дисками с обработанной кромкой от AVID.1®. Колеса Avid.1 представляют собой цельные литые диски из алюминиевого сплава. Эти стильные высокопроизводительные колеса — отличный выбор для тюнингованных автомобилей, автомобилей класса люкс и внедорожников. Они предлагают размеры, подходящие для установки в шахматном порядке на автомобилях с задним приводом.
Часто задаваемые вопросы
Доставка
Действительно ли доставка БЕСПЛАТНА? – Да, мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку всех шин, дисков и комплектов колес и шин со 100% ГАРАНТИЕЙ УСТАНОВКИ. East Coast Tyres предлагает бесплатную доставку по всей Австралии, которая включает в себя отслеживание заказа (подробности будут отправлены вам, когда ваш заказ будет отправлен). East Coast Tyres также предлагает экспресс-доставку и страхование доставки за 99 долларов, которые вы можете выбрать при оформлении заказа.
Сколько времени займет доставка моего заказа? Заказы обычно отправляются в течение двух дней, а доставка занимает 3-5 дней
Могу ли я забрать свой заказ? Вы можете забрать свой заказ в одном из наших магазинов в Новом Южном Уэльсе.
Установка и установка
Подойдет ли это колесо для моего автомобиля? – Для всех комплектов колес и шин мы подберем рекомендуемый размер шин для автомобиля. Все заказы проверяются нашими квалифицированными специалистами, поэтому ваш заказ гарантированно соответствует нашей 100% гарантии установки. Вы можете позвонить нам, если у вас есть дополнительные вопросы
Что мне делать, если мое колесо не подходит? – ЕСЛИ НЕ ПОДХОДИТ… ОТПРАВЬТЕ НАЗАД.
В компании East Coast Tyres вы можете купить нестандартные диски и высокопроизводительные шины, не беспокоясь о подгонке. Наша политика очень проста: если ваше колесо или шина не подходят, просто отправьте нам по электронной почте несколько фотографий проблемы, и мы обработаем обмен на подходящий комплект колес или шин. Мы не только заменим ваш комплект колес или шин, East Coast Tyres также оплатит все расходы по доставке на наши объекты и обратно.
Какие шины подходят для моего автомобиля? – Вы можете найти размер шины, который подходит для вашего автомобиля, на боковине шины. Шины, показанные на диске, и комплекты шин адаптированы для вашего автомобиля, поэтому вы можете сразу перейти к оформлению заказа.
Не могли бы вы установить мне колеса? Да, вы можете пойти в один из наших магазинов, чтобы установить их.
Подойдут ли они к моим тормозным суппортам? Колеса, которые вы видите, подходят для марки и модели вашего автомобиля и предназначены для установки тормозных суппортов
Какой вылет у колес? дополнительные вопросы по этому поводу или вам нужен индивидуальный зачет, позвоните нам по телефону (02) 4355 4692
Способы оплаты
Какие способы оплаты вы предлагаете – Вы можете оформить заказ с помощью кредитной карты (Stripe) или ZipMoney
Вы предлагаете БЕСПЛАТНОЕ финансирование? – Да, вы можете расплачиваться ZipMoney на 12-24 месяца БЕСПЛАТНО, финансы
Что такое Zipmoney и как я могу подать заявку? – Мы являемся партнерами ZipMoney, которые предлагают БЕСПЛАТНОЕ финансирование на 12–24 месяца.
13Июл
Протекает люк в машине что делать видео: Что делать, если возникла протечка из люка стиральной машины Samsung
13 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Семь отверстий в машине, которые необходимо регулярно чистить
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
05.12.2021 16:11
Поделиться
Борис Захаров
Специалисты рекомендуют чистить дренажные отверстия автомобиля как минимум два раза в год — весной и осенью. Если же автомобиль эксплуатируется на бездорожье и при неблагоприятных метеоусловиях, прочистку следует делать на регулярной основе. «РГ» выделила семь технологических точек, которые требуют обязательной прочистки.
Istock
Дренажные каналы в дверях
О наличии технологических отверстий в полостях дверей автомобиля знает подавляющее большинство автомобилистов, но тем не менее далеко не все проводит их регулярную прочистку.
Между тем, такой дренаж, нередко прикрытый резиной уплотнителя, в процессе эксплуатации автомобиля в дождь, слякоть и тем более во время езды по бездорожью и форсированию бродов основательно засоряется.
В результате вода, попадая в полости дверей через технологические отверстия (например, для электропроводки), неплотно сидящие заглушки, петли и пересохшие уплотнители, может скапливаться внутри дверей и не только спровоцировать образование ржавчины, но и, к примеру, повредить механизм электростеклоподъемников. Чтобы добраться до таких дренажных каналов, вероятнее всего, вам понадобится отогнуть резинку на нижних кромках дверей. Или, как вариант, снять специальные заглушки в виде клапана. После этого вооружаемся проволокой (желательно с изоляцией, чтобы не повредить ЛКП) и проводим чистку.
Дренажные отверстия в порогах
В полости порогов вода может попасть по разным причинам — от отсутствия или негерметичности резиновых заглушек в нижней части кузова или после езды по глубоким лужам или форсирования бродов. Также нередко после езды по бездорожью такие отводы, как правило, забиваются грязью, после чего также требуют незамедлительной очистки.
В противном случае активность коррозийных процессов резко возрастет. Как правило, на одну сторону среднестатической легковушки, иначе говоря, на один порог, приходится четыре дренажных отверстия, итого — восемь на всю машину. Лучше всего проводить осмотр и чистку таких отводов, поставив автомобиль на эстакаду или из смотровую яму. Чтобы прочистить отверстия, воспользуйтесь обычной проволокой, которую можно изогнуть, сформировав крючок или петлю для более эффективного зацепа.
Дренажное отверстие в люке
Далеко не все в курсе также, что люки в крыше автомобиля также оснащаются дренажными отверстиями. Как правило, такие отводы расположены вблизи уплотнителя по углам стандартного или панорамного люка. К сожалению, не редки ситуации, когда эти отводы засоряются пылью, листьями и пухом.
При таком раскладе в сливных желобах начинает скапливаться вода, которая может просачиваться в салон, запускать процесс коррозии и провоцировать короткое замыкание электропроводки. Сотрудники автомоек, кстати, очень редко обращают внимание на чистку таких технологических отверстий.
Поэтому полагайтесь на свои силы. Открываем люк до конца, встаем на порог, смотрим сверху, и находим сливные отверстия. После этого берем бутылку с водой и выливаем ее содержимое в каждое из дренажных отверстий. Обычно при проходимости канала вода вытекает примерно через 15 секунд из-под подкрылка. Если же вода течет плохо или не течет совсем, вооружайтесь нежесткой проволокой и/или пневматическим пистолетом высокого давления и прочищайте и продувайте дренаж.
Дренажное отверстие заправочной горловины
Дренажное отверстие в районе топливного бака предусмотрено для удаления воды и разлившегося топлива из-под крышки топливного бака. Если такой отвод засорится, дождевая или талая вода будут концентрироваться у горловины и провоцировать появление коррозии, а при определенных условиях жидкость может даже проникнуть в топливный бак.
Если же с площадки заправочной горловины не удаляются остатки топлива, случайно разлившегося во время заправки, нефтепродукт может смешиваться с грязью и реагентами и запускать процесс коррозии. Чтобы исключить такие неприятности, дренаж следует прочистить, причем удобнее всего сделать это будет с помощью продувки сжатым воздухом.
При возникновении сложностей при проведении такой процедуры обратитесь за помощью у сотрудникам мойки или АЗС, которые могут использовать пневматический пистолет высокого давления. Кроме того, можно попытаться прочистить дренаж под крышкой бензобака длинной проволокой. Будьте осторожны. Короткая проволока может застрять в отверстии.
Система кондиционирования
Дренаж в системе кондиционирования предусмотрен для отвода конденсата, который накапливается в системе. Увы, в большом числе современных моделей до дренажного отверстия, предусмотренного для слива конденсата, нелегко добраться. Нередко приходится демонтировать некоторые узлы и детали, расположенные рядом с отводом.
В ряде случаев речь идет, к примеру, о мешающих прочистке элементах системы выпуска. Тем не менее, если система кондиционирования в целом требует чистки, игнорировать закупорку нельзя. Дело в том, что, если в автомобиле забито дренажное отверстие для отвода конденсата, даже высокоэффективные средства для очистки кондиционера не помогут избавиться от неприятного запаха.
Поэтому постарайтесь добраться до сливной трубки дренажа и продуть ее сжатым воздухом. Элементарный тест на забитость или незабитость отвода можно провести в теплый сезон или в отапливаемом помещении. Просто заведите автомобиль, включите «кондей» и через 10 минут посмотрите под машину. Если вы не увидите стекающую из дренажа воду, то, скорее всего, отвод забит.
Сливные отверстия в моторном отсеке
О наличии таких дренажей знает практически каждый автомобилист. Открывая капот, ответственный водитель, разумеется, удалит из-под кромки лобового стекла листья, веточки, пух и прочий мусор, просочившийся в подкапотное пространство через вентиляционные решетки.
Однако это лишь часть необходимых манипуляций. Необходимо добраться собственно до дренажных желобов. Если они забьются (что происходит чрезвычайно часто) и перестанут отводить воду, не исключено скопление на этом участке вредных бактерий, которые могут попадать в салон через систему кондиционирования. Еще одним неприятным следствием станет повышенная влажность в салоне. И, наконец, если такой отвод забит очень сильно, вода может набираться в подкапотное пространство буквально, как в ванну, после чего протекать в заборник воздуха печки и попадать через фильтр в салон со стороны пассажира.
К сожалению, добраться до подкапотных дренажных отверстий в некоторых моделях непросто. Поэтом имеет смысл обратиться на сервис, или же вооружиться инструментом, отсоединить пластиковую заглушку под лобовым стеклом и получить таким образом доступ к дренажам. После этого прочищаем, продуваем и контрольно — проливаем водой отводы. Жидкость должна выходить под крылом без задержки.
Сливное отверстие в нижней части багажника
Наконец, еще одно сливное отверстие, требующее регулярной прочистки, находится на дне багажного отделения. Как правило, дренаж находится под запасным колесом и нередко скрыт под фальшполом и обивкой.
Также дренажные желобы могут располагаться и в глубоких боковых карманах багажного отделения. В любом случае, если вы обнаружите в багажнике воду или влагу (например, после форсирования бродов или езды по лужам в дождь, равно как из-за негерметичных уплотнителей проемов или неработающей системы вентиляции кузова), не мешкайте с прочисткой. Помимо бактериального загрязнения и коррозии возможны также повреждения проводки и электронных блоков.
Таким образом, если вы активно эксплуатируете машину на бездорожье, если ваш автомобиль уже в возрасте, да и просто, если вы чувствуете запах сырости в салоне, не поленитесь проверить проходимость всех семи дренажных систем. Таким образом вы можете предотвратить целый ряд технических проблем.
Поделиться
Стиральная машина не открывает/не закрывает люк: находим и решаем проблему
Выход из строя бытовой техники, особенно стиральной машины, неприятная проблема. Как устранить часто встречающиеся неисправности самостоятельно — стиральная машина не открывается и не закрывается, блокирован люк или заклинило дверцу.
Для того, чтобы стиральная машинка приступила к работе необходимо, чтобы люк был герметично закрыт. Часто встречающаяся неисправность — белье загружено, порошок засыпан, но люк не защелкивается — что делать?
Люк не закрывается

Причина поломки

Дополнительные признаки

Как исправить

Перекос дверцы

Нет характерного щелчка при закрытии, люк во что-то упирается.

Перекос устраняется регулировкой болтов, на которых закреплена дверца.

Перекос зажимного язычка

Язычок на двери ослаблен и наблюдается его перекос. Стержень, на котором закреплен язычок выпал.

Снимите люк, открутив болты крепления. Разберите дверцу. Установите стержень и плотно его зафиксируйте.

Сломалась ручка

Не получается закрыть люк машинки, так как сломался язычок, стержень или другая деталь механизма.

Надо снять люк и заменить ручку полностью.

Пластиковая направляющая износилась

Небольшой перекос дверцы, нет характерного «щелчка» блокировки.

Снять дверцу и заменить направляющую.

Такие неисправности, как поломка механизма блокировки или интеллектуального электронного модуля, чинить должны профессионалы. Это самые сложные узлы стиральной машины, для ремонта необходимо специальное оборудование и инструменты.
Дверца не открывается

Причина поломки

Дополнительные признаки

Как исправить

Осталась вода в барабане

Даже на 10 миллилитров воды в барабане механизм блокировки срабатывает.

Включите работу режима слива.

Засорился фильтр

Люк открывается с задержкой в минут пять.

Надо очистить фильтр и повторно включить режим слива.

Засорилась канализация

Вода медленно стекает в раковине, и в ванной.

Прочистить трубы.

Сломался замок блокировки

В моделях, где люк закрывается с помощью УБЛ, после отключения из сети дверцу невозможно открыть через 10 — 15 минут.

Надо снимать и ремонтировать УБЛ.

Во многих моделях машин предусмотрен трос открытия люка в аварийной ситуации. Он находится в под крышкой фильтра, окрашен в яркий цвет. Потяните за шнур — он должен разблокировать дверцу. Открывать можно только убедившись, что в барабане не осталось воды.
Сложных технических причин, почему не открывается люк, много:
управляющая плата вышла из строя — нужна повторная прошивка;

программатор испорчен — необходимо обнуление;

нужна полная замена интеллектуального модуля управления;

сломано устройство блокировки люка.

Такие неполадки надо устранять в сервисном центре.
Проблемы с механизмом блокировки
Мелкую неисправность блокировки люка можно отремонтировать самостоятельно. Часто такие проблемы вызваны посторонними факторами, которые влияют на механизм блокировки. Иногда трудно догадаться, почему люк нельзя заблокировать или открыть.
Надо проверить основные причины, почему невозможно открыть или закрыть дверцу:
еще раз прочитайте инструкцию — все ли сделано правильно, может быть включены программы, которые вместе не работают;

перепад напряжения в сети или отсутствие электроэнергии. Модели, не предусматривающие продолжение прерванной программы, надо включить на первый простой режим — слив или отжим;

осталась вода в барабане;

сломалась ручка дверцы.

Сломанный блок УБЛ ремонту не подлежит — нужна профессиональная замена на блок управления, подходящий для данной модели стиральной машины.
Стоимость профессиональной помощи Нева-Сервис

Услуга

Стоимость

При звонке

При онлайн-заявке

Для категории,
получающей скидки

Вызов мастера на дом
Бесплатно

Диагностика неисправностей*
Бесплатно
Замена петли или ручки люка от 900 р. от 855 р. от 810 р.
Устранение засоров от 900 р. от 855 р. от 810 р.
Ремонт/замена замка (УБЛ) от 1500 р. от 1425 р. от 1350 р.
* При отказе от ремонта или невозможности его проведения оплачивается диагностика 500 р.**
** В случае, если потребовалась разборка техники, диагностика оплачивается с коэффициентом 2
*** Детали оплачиваются отдельно****
**** Зато мы используем только качественные комплектующие!
Что можно сделать самостоятельно (видео)

Онлайн-диагностика неисправности
Если Вы хотите произвести диагностику самостоятельно и справиться с несложными проблемами, нажмите на нужную неисправность и следуйте пошаговой инструкции.
Течёт
Издаёт необычные звуки
Не включается
Не вращает барабан
Не набирает воду
Горят все индикаторы
Дымит
Не греет воду
Не сливает воду
Не открывается, не закрывается
Обратно к списку
Доктор утверждает, что видео с протекающим люком Scorpio N — подделка: вот почему
org/BreadcrumbList»>
Дом
  •
Автомобильная жизнь
  •
Доктор утверждает, что видео, показывающее протекающий люк Mahindra Scorpio-N, является подделкой: вот его мнение Доктор утверждает, что видео…
Видео протекающего люка на внедорожнике Mahindra Scorpio N циркулирует в Интернете последние пару дней. Владелец утверждал, что люк на крыше его внедорожника протекал после того, как он припарковал машину под водопадом во время одной из своих недавних поездок. После того, как короткое видео с протечкой люка стало вирусным, владелец пришел с расширенной версией видео, чтобы поделиться подробностями инцидента. Теперь у нас есть видео от врача, который поделился им в своем блоге о том, что видео, опубликованное YouTuber, где видно, как протекает люк на крыше Scorpio N, на самом деле подделка.
Доктор Викас Сингх, уролог и специалист по раку мочевого пузыря в больнице Кокилабен, Индор, поделился своим мнением об этом инциденте в своем блоге. Доктор Викас называет себя автолюбителем и поделился своим мнением в своем личном блоге, потому что он не мог загрузить то же самое на свой канал YouTube из-за проблем с авторскими правами. В этом блоге доктор взял первое видео продолжительностью почти 12 минут и просмотрел его, чтобы показать, почему он считает это видео подделкой.
Читайте также: Махиндра Тар и Скорпион в классическом видео перетягивания каната
Первое, на что он указывает в этом видео, это то, что владелец оставил открытыми окна со стороны второго пассажира. Когда он припарковал машину под водопадом, вода упала. Следующее, на что он указывает в видео, это то, что в этом видео событие было записано с разных ракурсов, и владелец припарковал машину под водопадом почти на 11 секунд, в то время как запись камеры снаружи показывает, что машина была только припаркована. там на несколько секунд.
Еще одна вещь, на которую он указывает в видео, заключается в том, что видео, которое было записано снаружи, показывает, что все окна закрыты, в то время как камера, установленная внутри кабины, показывает, что окна были открыты. Четвертая причина, по которой Доктор считает видео подделкой, заключается в том, что в одном кадре в кабине не видно никаких проводов, лежащих или обмотанных вокруг рычага переключения передач, однако, когда оператор пытается показать кабину, проводов там больше нет.
Хотя Доктор считает, что видео фейк, у нас другое мнение. Влогер уже подготовил подробное видео, на котором видно, что именно произошло. Когда люк под водопадом впервые протекал, окна были закрыты, и влогер был застигнут врасплох. Это кадры, где мы видим, как машина уезжает от водопада за считанные секунды. Затем влогер берет с собой камеру, чтобы показать, что люк на самом деле был закрыт, а вода вытекала. Прежде чем снова загнать машину под водопад, он снял с центральной консоли свои вещи, включая провода.
Хотя Доктор утверждает, что видео является подделкой, у него до сих пор нет объяснения, почему вода падала из решетки динамика Scorpio N, установленного на крыше. Мы чувствуем, что это была просто ошибка, которая произошла при редактировании видео, и это не подделка. В другом видео влогер четко упоминает, что уплотнитель на люке вышел из строя, и именно поэтому вода просачивалась в салон, когда он припарковал его под водопадом. Резиновые уплотнения вокруг люка могут протекать под высоким давлением и вызывать такие проблемы, однако, это был довольно новый автомобиль, и мы видели, как многие автомобили с еще большими люками проходили под такими водопадами и выходили без проблем.
Также читайте: 10 автомобилей DC Design и как они выглядят в РЕАЛЬНОМ мире: от Maruti Swift до Mahindra XUV500
Как предотвратить течь люка на крыше

Джереми из Proctor Acura дает несколько советов по тому, как сохранить работоспособность люка на крыше и сухость салона автомобиля. Мы покажем вам несколько очень простых шагов, которые помогут предотвратить серьезные проблемы с вашим люком в будущем. Наша основная задача — рассказать вам о стоки люка на крыше в вашем автомобиле. Всего их четыре, по одному в каждом углу крыши. Большинство людей думают, что когда ваш люк закрыт, он также непроницаем для воды. Ну на самом деле это не так. Небольшое количество воды может проникнуть через уплотнения в стекле.
За обивкой потолка находится желоб и рама в сборе, которая удерживает люк на месте (включая двигатель и все стоки). Эти стоки должны быть чистыми. В противном случае вода будет скапливаться в корыте. В конечном итоге желоб может перелиться внутрь автомобиля, что приведет к появлению пятен на обшивке потолка, проблемам с электрикой и, возможно, плесени и плесени на коврах вашего автомобиля.
Чтобы почистить люк, сначала его нужно открыть. Затем с помощью кувшина с теплой мыльной водой аккуратно налейте ее в кормушку и наблюдайте, как она вытекает. Нужно всего лишь небольшое количество мыльной воды, а затем немного времени. Вы сможете увидеть слив воды прямо за брызговиками в каждом углу вашего автомобиля. Эти дренажные трубки проходят внутри кузова автомобиля. Хотя вы их не видите, именно так вода удаляется с линии крыши. Выполнение теста, описанного в этом видео, гарантирует, что они действительно работают правильно. Теплая мыльная вода также поможет очистить их, особенно если это старый автомобиль. Они могут сильно испачкаться.
Последний совет: Никогда не используйте давление воздуха или воды для очистки водостоков люка – они удерживаются подпружиненным зажимом и могут оторваться. Их очень трудно переустановить, поэтому обязательно очистите фильтры должным образом.
Это всего лишь несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять при уходе за люком на крыше. Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам в Proctor Acura.
Связаться с нами
Проктор Акура 3523 У.
« Предыдущая 1 2 3 4 5 6 … 17 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Индекс скорости	Скорость (км/ч)	Индекс скорости	Скорость (км/ч)	Индекс скорости	Скорость (км/ч)	Индекс скорости	Скорость (км/ч)	Индекс скорости	Скорость (км/ч)
L	120	P	150	S	180	V	240	VR	>210
M	130	Q	160	T	190	W	270	ZR	>240
N	140	R	170	H	210	Y	300	ZR(Y)	>300

Конструкция электромобиля: Электрический автомобиль, электромобиль — устройство, эксплуатация