размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Лада / Granta Cross / 2020

• 1.6i 106
• 1.6i 87

Лада Granta Cross 2020 1.6i 106

Двигатель: VAZ-21127, I4, Бензин
Мощность: 106 л.с. (78 кВт)
Комплектации: Comfort, Luxe

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/55 R15 85H Заводской комплект	6Jx15 ET33	4×98	58. 6	2
195/55 R15 85T Тюнинг	5.5Jx15 ET33	4×98	58.6	2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Лада Granta Cross 2020 1.6i 106 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET33 в сборе с шинами 195/55 R15 85H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET33 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/55 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 85H:

• 85 — максимально допустимая нагрузка на шину 515 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.

Лада Granta Cross 2020 1.6i 87

Двигатель: VAZ-11186, I4, Бензин
Мощность: 87 л. с. (64 кВт)
Комплектации: Classic, Comfort

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Лада Granta Cross 2020 1.6i 87 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET33 в сборе с шинами 195/55 R15 85H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET33 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/55 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 85H:

• 85 — максимально допустимая нагрузка на шину 515 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Лада Granta Cross 2020.

Колёсные диски

Диаметр	15″–15″
Ширина (дюймы)	5. 5–6
Вылет (мм)	33–33
Сверловки	4×98

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Лада Granta Cross 2020?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Шины, диски на Лада Гранта (Lada Granta)

Подбор автошин на Ладу Гранту, как и на остальные автомобили, не может принят однозначно. При склонении к тем или иным покрышкам, необходимо учитывать как год выпуска автомобиля, погодные условия местности, в которой автомобиль эксплуатируется, стиль вождения его владельца.

Но обращая внимание на все вышеперечисленные пункты, автолюбитель способен выбрать шины и диски, которые наиболее оптимально передадут все положительные свойства его машины. Это обеспечит безопасную и комфортную езду на транспортном средстве при любых погодных условиях.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются компанией KOLOBOX для Lada Granta?

На сегодняшний день Лада Гранта представлена в единственной модификации, рекомендации к которой занесены в таблице ниже:

Lada Granta, Год выпуска 01.10.2010
R13
Шины		Диски
Оригинал 175/70R13		Оригинал	5-5.5×13 4*98 d58.5-58.6 ET35-40
		Замена	4-6×13 4*98 d58.5-100 ET20-40
R14
Шины		Диски
Оригинал	175/65R14	Оригинал	5-5. 5×14 4*98 d58.5-58.6 ET35-40
Замена	185/60R14	Замена	5-6×14 4*98 d58.5-100 ET20-40
R15
Шины		Диски
Оригинал	185/55R15	Оригинал	6×15 4*98 d58.5-58.6 ET32-35
Замена	195/50R15	Замена	6-7×15 4*98 d58.5-100 ET20-35

Завод — производитель обращает внимание на два подходящих значения диаметра покрышек Lada Granta: это 13 и 14 дюймов. Четырнадцатый диаметр считается более стандартным по отношению к малолитражным автомобилям, поддерживая бюджетность эксплуатации автомобиля. Еще одна положительная сторона этого размера: доступность, простота поиска на автомобильных сайтах и в магазинах.

Какая резина подходит для автомобиля Lada Granta в зимнее время года?

Выбор зимней резины на этот автомобиль следует делать, исходя из условий местности, в которой он эксплуатируется. Российские дороги, в основном, представляют собой области, в которых плотные снегопады и гололеды сменяются грязевыми лужами, где снег смешивается с песком и прочими реагентами. Поэтому многие автовладельцы предпочитают приобретать шипованную резину. Но выбор, естественно, остается за каждым автолюбителем в отдельности.

Зимний комплект шин должен отличаться мягкостью в пятне контакта с дорожным покрытием, чтобы иметь должное сцепление даже в условиях укатанного снега. При этом от основания протектора требуется определенной степени жесткость для точного управления автомобилем.

Какие шины подходят для автомобиля Lada Granta в летнее время года?

Основное требование, которое стоит перед летним комплектом покрышек Лада Гранта — качественное сцепление и высокий уровень маневренности на сухом и мокром асфальте. Маркировка, рекомендуемая для летних покрышек, принимает вид 185/60R14 или 175/65R14. Исходя из этих формул, диаметр покрышек равен 14 дюймам, ширина 175-185 мм, а отношение ширины к высоте шин варьируется от 60 до 65%. Эти данные имеют рекомендательный характер, что позволяет небольшие корректировки и отклонения.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Lada Granta?

Автомобили АвтоВАЗа, которые оснащаются передним приводом, имеют диски с диаметром 15 дюймов. Этот размер дисков позволяет иметь большое пространство для выбора шин: ширина резины варьируется от 175 до 195 дюймов, а профиль от 55 до 70%.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Лада Гранта?

Базовая заводская комплектация автомобиля Лада Гранта предусматривает следующие значения давления, при условии неполной нагрузки:

• Для R13 давление равно 1,9 Атмосфер для передних и задних колес.
• Для R14 давление равно 2,0 Атмосфер для передних и задних колес.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Значение давления в шинах | Грант Миллер Chevrolet Buick GMC Ltd.

Скрыть Показать

Важность правильного давления в шинах

В Grant Miller Chevrolet мы храним наш новый ассортимент новейших моделей различных брендов, поэтому посетите наш выставочный зал, чтобы ознакомиться с нашим ассортиментом и протестировать любую модель, которая вызовет у вас интерес. Несмотря на то, что новые автомобили обеспечивают наилучшую надежность, своевременное техническое обслуживание шин важно для максимального увеличения срока службы и производительности шин. Существует множество причин, по которым давление в шинах может измениться, поэтому важно регулярно проверять давление в шинах вашего автомобиля.

• Забронируйте услугу
• Специальные услуги
• Связаться с нами

Техническое обслуживание автомобиля

Ваш автомобиль будет надежным только в том случае, если вы будете своевременно выполнять его техническое обслуживание, поскольку различные системы имеют решающее значение для работы вашего автомобиля. Наиболее важные элементы, за которыми нужно следить во время технического обслуживания автомобиля, включают шины, двигатель, трансмиссию и подвеску. Если в этих системах возникнут проблемы из-за плохого обслуживания, вам придется дорого ремонтировать, что значительно превышает стоимость регулярного обслуживания. Обратитесь за помощью к нашим дружелюбным специалистам, и мы подготовим ваш автомобиль к предстоящему автомобильному сезону.

Почему важно поддерживать правильное давление в шинах?

Надлежащее давление в шинах очень важно для безопасности и производительности, поскольку недостаточное или избыточное давление в шине может привести к разрыву шины или снижению эффективности торможения. Кроме того, неправильное давление в шинах может повлиять на экономию топлива вашего автомобиля и привести к преждевременному износу шин. У каждого автомобиля есть шины, соответствующие его спецификациям, поэтому очень важно проверить руководство пользователя или наклейку на дверном проеме, чтобы найти точное давление в шинах для вашей конкретной модели и отделки салона.

Контакт

Грант Миллер Шевроле Бьюик GMC Ltd.

240 Railway Drive West PO Вставка 99
Направления Смоки-Лейк, AB T0A 3C0

• Отдел продаж: 780-656-3880
• Служба поддержки: 780-656-3880
• Запчасти: 780-656-3880

Варианты финансирования

Вы можете положиться на наш финансовый центр , чтобы получить наиболее выгодные варианты финансирования и лизинга для желаемого автомобиля. Наши эксперты также могут оценить ваш текущий автомобиль trade-in стоимость при покупке нового автомобиля, что позволит вам значительно сэкономить на покупной цене. Однако, как только вы уедете с нашей стоянки на своем новом автомобиле, всегда следите за давлением в шинах вашего автомобиля, чтобы избежать несчастных случаев в будущем.

; ;

Давление в шинах для горных велосипедов – как подобрать подходящее для вас давление

При покупке по ссылкам на нашем сайте мы можем получать партнерскую комиссию. Вот как это работает.

«Большинство людей завышают давление в шинах, — говорит Грант Уайлдман из Schwalbe, — но легко заблудиться во всем многообразии шин».

По правде говоря, правильное давление в шинах может иметь такое же значение, как и выбор лучших шин для горного велосипеда; на самом деле иногда это может иметь большее значение. Это один из целого ряда факторов, включая тип шин, настройку подвески, состояние трассы, ваши навыки и стиль вождения, которые определяют, насколько плавной и уверенной будет ваша езда.

Идеальное давление в шинах для определенного сценария зависит от того, каково ваше идеальное ощущение от велосипеда (подробнее об этом ниже), но достаточно сказать, что оно будет соответствовать оптимальной скорости, сцеплению с дорогой, комфорту и устойчивости к проколам.

В этой статье мы объясним, как найти отличный набор значений давления по умолчанию для вас и вашей установки и как адаптировать их к различным условиям.

Каких ощущений я хочу?

Со временем вы поймете, предпочитаете ли вы более мягкую и щадящую езду или более жесткую и, возможно, более скользкую. Дело в том, что нет фиксированного «лучшего», которого должны придерживаться все гонщики, есть только отправные точки для хорошего баланса. Мы рекомендуем вам экспериментировать с различными давлениями (и следить за ними), и если окажется, что ваши любимые для вашего стиля езды не являются стандартными, это совершенно здорово, если они вам подходят.

Мы настоятельно рекомендуем установить бескамерную шину. Это позволит вам не только оставить подавляющее большинство проколов в прошлом, но также даст вам свободу работать с гораздо более низким давлением в шинах без риска защемления (когда внутренняя камера прокалывается краями). обода колеса ударяются о твердый край на трассе). Вам нужно будет использовать бескамерную установку, чтобы приблизиться к нижнему пределу давления в шинах, упомянутому в этой статье 9.0003

Самый полезный гаджет в мире

Никто не хочет тратить целую вечность на свои велосипеды, поэтому стоит инвестировать в точный манометр, чтобы, когда вы нашли давление по умолчанию, вы могли быть уверены, что у вас есть он стучит, вместо того, чтобы полагаться на расплывчатую иглу гусеничного насоса или еще более расплывчатое нажатие большого пальца на шину. В конечном итоге вы получите давление по умолчанию, и со временем вы также узнаете самые низкие давления, которые вы хотели бы использовать, и самые высокие. Простой.

Итак, какое давление я должен использовать

ширина и внутренняя ширина обода; вес райдера; и насколько жесткий каркас покрышки. Вдобавок ко всему, вы бы адаптировали давление к местности и своему стилю езды.»

Он считает, что 70-килограммовый гонщик на 10-килограммовом велосипеде с полной подвеской на 2,35-дюймовых шинах и 30-миллиметровом ободе обычно проедет 19-25 фунтов на квадратный дюйм сзади и 16-20 спереди, начиная с верхнего конца этого диапазона и спускаясь вниз. Немного более высокое давление сзади связано с более сильным воздействием на заднее колесо, а также потому, что переднее колесо больше связано с сцеплением, а заднее — с движением.

(Кстати, давление в шинах указывается в имперских фунтах на квадратный дюйм (фунты на квадратный дюйм) или в метрических «барах» — большинство устройств показывают и то, и другое.) повлиять на стабильность, сцепление или защиту шины, вы должны соответствующим образом изменить давление — например, если вы выберете шину с более жестким каркасом, такую ​​как Maxxis Double Down, которая будет иметь большую внутреннюю стабильность, вы можете уменьшить давление в шинах. Вот еще несколько примеров

Уменьшите давление в шинах:

• Шины большего размера — дополнительный объем обеспечивает лучшую защиту
• Большие или более мягкие выступы протектора шин — улучшают амортизацию ре езда на бескамерных шинах — вам не грозит защемление (укус змеи)
• Мокрые корни или рыхлые камни — места, где вы хотите, чтобы шина немного огибала препятствия для сцепления
• Полная подвеска — сила удара уменьшается через шины будет ниже

Увеличьте давление в шинах:

• В случаях, противоположных описанным выше, и для более агрессивного стиля вождения силы через шины
• Более опытные гонщики *могут* предпочесть более высокое давление, потому что они не возражают против того, чтобы велосипед немного катился под ними. Но не всегда. Чемпион XC Нино Шуртер в весе 67 кг едет 2,4 секунды, поэтому он может работать с низким давлением 17/20 фунтов на квадратный дюйм, получая больше сцепления и комфорта при той же скорости

Schwalbe’s Pressure Professor — это удобный онлайн-инструмент, который учитывает многие из этих факторов и дает вам рекомендуемую отправную точку для вашего давления. По крайней мере, это дает действительно четкую демонстрацию эффекта, который производят, казалось бы, небольшие изменения — например, переход с 2,25 на 2,35-дюймовые шины снижает давление на 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,1 бар).

Распространенные заблуждения о давлении в шинах горных велосипедов

Чем тяжелее, тем быстрее

Это верно только для идеально гладкой поверхности. В реальном мире ваши шины должны соответствовать неровной поверхности, чтобы велосипед продолжал катиться вперед. Твердые шины в основном замедляются с каждым ударом, иначе

Ваш большой палец — отличный манометр

На самом деле это не так. Увы, ни манометр на вашем трековом насосе. Включите цифровой датчик в свой рождественский список. Если вы *должны* использовать эмпирическое правило, Нино Шуртер предлагает надавите большим пальцем на шину основанием другой руки , перенеся весь вес своего тела на шину. Вы должны чувствовать только обод.

Мне нужно придерживаться давления, указанного на моих шинах  

Наши друзья в шинном производстве не сказали бы, что все должны полностью игнорировать давление, указанное на шинах, , но они согласятся, что это консервативные цифры, основанные на о сохранении устойчивости шин на дисках в наихудших условиях. Другими словами, как вы. Тем не менее, они рекомендуют знать максимальное давление для ваших дисков, даже если это, скорее всего, будет актуально для гравийных байкеров, использующих дорожные шины, чем для горных байкеров.

Как узнать, правильное ли давление в шинах?

К настоящему моменту вы уже поняли, что в определении давления в шинах есть элемент «все зависит от вас», так что в конце дня просто выберите отправную точку, поэкспериментируйте и откатитесь назад, когда зайдете слишком далеко.

«Обычно я использую максимально мягкие шины, чтобы создать ощущение ковра-самолета», — говорит Грант из Schwalbe. «Я знаю, что они слишком мягкие, если они извиваются при резких поворотах или рыгают при приземлении [когда не хватает давления, чтобы сохранить герметичное уплотнение между бортом шины и краем обода]. Или если я чувствую, что обод упирается в камни или корни, или если они просто начинают тянуться».

На другом конце шкалы, если ваш велосипед начинает скользить, сбросьте несколько фунтов на квадратный дюйм: «Избыточное давление страшнее, чем недостаточное», — говорит Джон из Vittoria. То же самое, если вы не можете получить сцепление с дорогой. вам нужно на рыхлой земле или в грязи, или если вы просто хотите немного больше комфорта. примечание о том, какое давление работает в разных ситуациях. 

По словам Гранта, найти правильное давление в шинах может стать открытием, и, что самое главное, это бесплатно и просто. Удачных экспериментов.

Лучшие шины для горных велосипедов

Pirelli Scorpion Enduro

59,98 фунтов стерлингов

Посмотреть все цены

Шина Bontrager SE5 Team Issue

59,99 фунтов стерлингов 90 003

53,99 £

Посмотреть все цены

Низкий запас

Pirelli Scorpion Trail MTB

59,99 фунтов стерлингов

14,99 фунтов стерлингов

Посмотреть все цены

Шина Kenda Nevegal 2 Pro EMC

5 фунтов стерлингов 8. 15

Посмотреть все цены

Michelin Force AM2

49,99 фунтов стерлингов

38,99 фунтов стерлингов

Посмотреть все цены

Michelin Wild AM2

49,99 фунтов стерлингов

43,99 фунтов стерлингов

Посмотреть все цены

Vittoria Mezcal

21,89 £

Посмотреть все цены

Bontrager XR4 Team Issue

39,99 £

35,99 £

Посмотреть все цены

Maxxis Ardent EXO/TR

54,99 £

24,99 £

Посмотреть все цены

Низкий запас

Schwalbe Magic Mary

32,99 £

Посмотреть все цены

У Шона в крови олдскульные велотуры, поездка от побережья до побережья США и несколько месячных туров по Европе в его очень расслабленных пальмарах. Кроме того, он увлекается велокроссом среднего клуба и гонщиком кросс-кантри, ему нравится его роль тренера по велоспорту среди юниоров на границе Кент/Сассекс, и ему нравится втискиваться в однодневную 100-мильную гонку без поддержки по трассе Саут-Даунс-Уэй не реже одного раза в год.

Порошковая покраска дисков своими руками

Порошковая покраска дисков своими руками — процедура не самая простая, но с ней вполне можно справиться, если ответственно и грамотно подойти к задаче.
Улучшить внешний вид колес, защитить их от мелких повреждений или просто обновить дизайн дисков — для всего этого и существует порошковая покраска. Но с чего начать, если не хочется обращаться в салон?

Подготовка

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить инструменты и помещение, где вы будете красить диски.

Для покраски дисков специалисты используют специальные камеры — небольшие помещения с хорошей вентиляцией и печью для порошковой окраски. Для покраски в домашних условиях подойдет обычный гараж, но в нем нужно навести идеальный порядок. Ведь если на диски попадет грязь или пыль, вся работа пойдет насмарку.

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

• покрасочный пистолет;
• компрессор — краска наносится под давлением, которое постоянно нагнетает компрессор;
• мощные электрические обогреватели для сушки окрашенных дисков — лучше всего с этой задачей справятся тепловые пушки. Некоторые мастера предпочитают использовать строительный фен, но он менее эффективен.

Не забудьте купить респиратор, перчатки и защитные очки для безопасной работы с краской.

Как только вы подготовите помещение, приступайте к выбору краски для дисков.

Виды порошковых красок

Выбор красок для дисков в магазинах очень большой, но все они делятся на 4 основные группы:

• Эпоксидные краски
  Главное преимущество таких красок — устойчивость к большинству кислот и щелочей.
• Полиуретановые краски
  Устойчивы к абразивным веществам (средствам с мелкими твердыми частицами) и растворам.
• Полиэфирные краски
  Устойчивы к коррозии.
• Силиконовые краски

Отлично выдерживают высокие температуры — краска не плавится и не трескается.

Из самых популярных и известных порошковых красок можно выделить Pulverit, Inver, П-ЭП 45, Beckers, Infralit.

Вы можете выбрать абсолютно любой цвет — от классического серебристого до ярко-желтого или салатового. Также можно выбрать фактуру: глянцевую или матовую. Все зависит только от ваших предпочтений. Когда закончите с выбором цвета и фактуры, приступайте к главному — к покраске.

Покраска дисков

Как бы вам ни хотелось поскорее начать распылять краску, сначала нужно подготовить диски:

• Очищаем диски
  С помощью шкурки и металлической щетки удалите старую краску, грязь, пятна масла. Чтобы краска ложилась ровно, диски должны быть идеально чистыми и гладкими.
• Делаем фосфатирование
  Сразу после того, как закончите наводить лоск, сделайте фосфатирование — обработку дисков фосфатом железа, марганца или хрома. Это нужно сделать для того, чтобы краска лучше ложилась на поверхность дисков.
• Грунтуем
  Для защиты от коррозии и улучшения сцепления краски с поверхностью дисков наносим ровным слоем грунтовку.
• Красим
  Наконец-то, настал момент, когда можно приступить к покраске! Очень аккуратно с помощью распылителя-аппликатора (пистолета с компрессором) наносим краску на диски.
• Сушим
  Процесс сушки называется полимеризацией. На этом этапе мастера в профессиональных автосалонах отправляют окрашенные диски в специальную печь, а мы включаем в камере тепловые пушки на полную мощность. Температура должна быть примерно 190-220°С.

На этом все — после сушки нужно охладить диски, а затем приступить к их установке.

Теперь вы знаете, как покрасить диски самому, но этот процесс требует длительной подготовки и покупки дорогих материалов и инструментов. Если вы не собираетесь регулярно заниматься самостоятельной покраской, лучше поручить эту задачу профессионалам в автосервисе. Это займет гораздо меньше времени и сэкономит ваши деньги.

Собрались продавать свой автомобиль, но на кануне сделали царапину на кузове!? Приезжайте в нашу студию moscow-detailing, наши специалисты сделают полировку кузова в короткие сроки и по выгодной цене. Ваш авто будет сверкать!

Дата публикации: 1 февраля, 2017

Самостоятельная покраска колесных дисков при помощи баллончика

Самостоятельная покраска колесных дисков — это уникальный способ преобразить свой автомобиль, скрыть следы изношенности и защитить их от воздействия окружающей среды. Защитные свойства, имеющиеся в краске, увеличат долговечность детали и повысят её износостойкость.

Покраска колесных дисков своими руками позволит не только сэкономить затраты, но и даст максимально качественный результат.

[contents]

Содержание

1. Для чего нужно красить колесные диски
2. Какую краску предпочесть
3. Самостоятельная покраска колесных дисков: как выбрать автоэмаль
4. Покраска дисков: материалы для работы
5. Подготовка к покраске
6. Самостоятельная покраска колесных дисков с помощью баллончика
7. Расчет материалов
8. Самостоятельная покраска колесных дисков: меры предосторожности

Для чего нужно красить колесные диски

Основная причина идеи покраски колесных дисков возникает после выявления механических повреждений (царапин, потертостей), которые создают дисбаланс между внешним видом корпуса автомобиля и колес. Краска для дисков не только скрывает эти недочеты, но и обеспечивает защиту от коррозии. Специальные присадки препятствуют обесцвечиванию на солнце, поэтому внешний вид будет оставаться таким же на протяжении нескольких лет.

Часто хочется выделить свой автомобиль, сделать его уникальным. Для этого специально используются только яркие цвета, но все зависит от предпочтений водителя. Некоторые окрашивают в специальную светящуюся краску, которая в вечернее время становится особо выразительна.

Покраска колесных дисков увеличивает износостойкость, тем самым продлевая срок службы. Краска позволяет самостоятельно устранить погрешности, затратив минимальное количество денег, вместо полной замены всего диска.

Какую краску предпочесть

Для покрытия колесных дисков выделяют такие виды красок:

• порошковая;
• акриловая;
• резиновая.

Порошковые краски делятся на 10 типов, каждый из которых защищает от определенного внешнего воздействия. Но общей чертой является высокая износостойкость и уникальные свойства продукта.

Технология нанесения порошковой краски достаточно сложная, для чего требуется специальное оборудование. Под воздействием электро-заряженного потока воздуха порошковые частицы поднимаются вверх по разогретой печи, куда установлена окрашиваемая поверхность. Происходит полимеризация, в результате чего колесные диски окрашиваются равномерно и качественно.

С помощью порошковой краски создается практически любое покрытие: глянцевое, матовое, имитация кожи, гранита и другие рисунки.

Недостатки: малая термостойкость, выгорание на солнце вследствие чего образовывается желтизна. Нанесение в гаражных условиях (без специального оборудования) невозможно.

Акриловая краска широкое применение приобрела благодаря своей водонепроницаемости, защите от атмосферных осадков, коррозии. Наносится при помощи кистей, аэрозолей, краскопультов. Эта краска является очень перспективной для самостоятельной покраски колесных дисков, так как не вредна для здоровья и не издает запаха. Высыхание происходит в течение 10 минут.

Резиновая краска выделяется тем, что после её нанесения можно заметить разительное преображение диска. Поверхность можно оформить как глянцевую, матовою, флуоресцентною, металлическою и др. Краска является водонепроницаемой и не подвергаемой воздействию солнечных лучей.

• Технология нанесения схожая с нанесением акриловой краски, но распыление выполняется в 2—3 слоя для максимально качественного покрытия.
• Каждый последующий наносится только после высыхания первого.
• Этот процесс занимает 1—2 часа.

Самостоятельная покраска колесных дисков: как выбрать автоэмаль

Существуют такие типы эмали:

• алкидная;
• меламиноалкидная;
• акриловая.

1. Свое широкое применение алкидная эмаль обрела благодаря быстрой полимеризации, а также хорошей износостойкости. Она отлично подходит для обработки колесных дисков, так как обладает антикоррозийными свойствами и высокой выносливостью к погодным раздражителям (снег, дождь, пыль). В случае ремонта или лакировки, есть возможность нанесения матового покрытия. Наносится через баллончик тонким слоем.
2. Меламиноалкидные эмали не подходят для самостоятельного использования, так как требуют температуру нагрева для застывания 110—130С. Главное преимущество — прочность покрытия, износостойкость и большое разнообразие цветовой палитры, включая блеск и эффекты перламутр, металлик или просто матовая поверхность. Недостатком является длительное время нанесения — обязательно 3 слоя, наносящиеся после высыхания первого, и долгая сушка, которая невозможна в домашних условиях.
3. Акриловая эмаль самая распространённая краска. Она состоит из красящего пигмента и отвердителя. При нанесении эти составляющие смешиваются и застывают. Используется для выполнения как глянцевого, так и матового покрытия. К преимуществам данной эмали относится отсутствие необходимости покрытия лаком, высокая устойчивость к внешним раздражителям, быстрая высыхаемость.

Покраска дисков: материалы для работы

До начала работы необходимо подготовить все нужные материалы:

• баллончик краски;
• лак;
• грунтовка;

Некоторым автомобилистам требуется идеальная покраска, поэтому для более профессиональной работы понадобится:

• компрессор и краскопульт;
• электродрель с насадками для качественного снятия старого слоя краски и коррозии;
• строительный или бытовой фен или тепловая пушка для ускорения процесса высыхания.

Перечисленные приборы стоит использовать только профессионалам, которые имеют опыт работы с оборудованием.

Подготовка к покраске

1. Выполняется демонтаж колес с автомобиля и снятие любых центральных колпачков, находящихся на колесах.
2. Снятие покрышек с дисков.
3. Проводится очистка дисков от пыли и грязи. Для этого подойдет мыло или любое другое моющее средство.
4. Выполняется диагностика диска, и маркером помечаются все проблемные места (сколы, вздутия краски, царапины).
5. При помощи проволочной щетки, прикрепленной к дрели, выполняется удаление старого покрытия. Если данной возможности нет, хорошая шлифовка и проволочная щетка дадут такой же результат.
6. Химическая обработка поверхности — диск обрабатывается растворителем с помощью ветоши.
7. Глубокие царапины и ямки заделываются шпатлевкой. После высыхания выполняется шлифовка.
8. Устранив все дефекты, выполняется обезжиривание всего диска, после чего его подвешивают на проволоку.

Самостоятельная покраска колесных дисков с помощью баллончика

Нанесение краски и лака проводится в 3 этапа:

1. Грунтование следует выполнять в 2—3 слоя для максимально качественного покрытия. Каждый последующий наносится только после высыхания первого.
2. Покраска выполняется аналогично первого пункта. Распыление краски производится на расстоянии 40–50 см. Особое внимание следует уделить труднодоступны местам.
3. Лакирование — это последняя стадия. Она ничем не отличается от предыдущих пунктов. Для качественного блеска достаточно нанести 2 слоя.

Окончательное затвердение лака произойдет через 2–3 дня, после чего диски станут доступны к эксплуатации.

Расчет материалов

Существует 2 способа покраски: всего диска в целом и только внешней стороны. Для окраски всего диска понадобится 4–5 баллончиков краски, столько же грунтовки и около 3 баллончиков лака. Зачастую в этом нет необходимости, поэтому если обработка выполняется с целью улучшения внешнего вида, окрашиваем только внешнюю сторону. В таком случае понадобится: 2 баллончика краски, 1 грунтовки, 1 лака.

Самостоятельная покраска колесных дисков: меры предосторожности

Покраска колесных дисков является несложной задачей, но следует учесть некоторые правила:

• Нанесение краски на небрежно подготовленную поверхность приведет к её вздутию и отслоению. Работу придется полностью переделывать.
• Нанесение последующего слоя на невысохший предыдущий приведет к вздутию краски, вследствие чего придется снимать лакокрасочное покрытие.
• При окрашивании диска следует обратить внимание на погодные условия. Сухая и ветреная погода поможет краске быстрее высохнуть, но помешает нанесению лакокрасочного слоя. Следы пыли и грязи испортят внешний вид диска.
• Перед преступлением к работе следует провести влажную уборку рабочего помещения, так как при работе с компрессором мощный поток воздуха поднимает пыль, которая попадает на окрашенную поверхность.
• При работе на открытом воздухе, помехой могут стать насекомые. В случае если они прилипли к окрашенной поверхности, продолжайте работу и ни в коем случае не пытайтесь их убрать вручную. После высыхания недочет исправляется путем шпаклевки.
• Не нужно спешить и стараться одним слоем покрыть всю поверхность. Чаще всего из-за этого появляются отеки, убрать которые можно только после высыхания и отвердения материала.

Покраска колесных дисков — это уникальная возможность улучшить внешний вид своего автомобиля без особых затрат. Защитные свойства краски обеспечат долговечность детали и уменьшат частоту их замены. Самостоятельная работа поможет сэкономить не только на автосервисе, но и даст максимально положительный результат, который был задуман.

Как вам статья?

Шлифовка и полировка алюминиевых дисков

Независимо от того, работаете ли вы в автомобильной промышленности или занимаетесь ремонтом собственного автомобиля, знание того, как шлифовать и полировать алюминиевые диски, очень важно. умение иметь. Читайте дальше, чтобы узнать больше о шлифовке и полировке алюминиевых колес, чтобы они выглядели как можно лучше.

Почему может потребоваться полировка алюминиевых колес

Полировка алюминиевых колес может понадобиться, если вы начали замечать их недостатки. Коррозия, бордюрная сыпь, грязь и грязь могут привести к тому, что ваши алюминиевые диски будут выглядеть далеко не идеально. Очистка, шлифовка и полировка помогут сохранить ваши колеса в хорошем состоянии и обеспечить хорошую управляемость. Если вам нравится красивый автомобиль и вы хотите поддерживать его в форме, возможно, пришло время уделить своим алюминиевым дискам внимание и заботу, которых они заслуживают.

Как шлифовать и полировать алюминиевые диски

Шлифовка и полировка алюминиевых дисков могут существенно изменить внешний вид ваших дисков. Но чтобы получить наилучшие результаты, вы должны быть готовы посвятить задаче соответствующее время и усилия. Начните с изучения того, как работает этот процесс, и достаточно скоро вы будете готовы шлифовать и полировать свои алюминиевые диски.

Как подготовить алюминиевые диски к шлифовке и полировке

Каждый успешный проект начинается с правильной подготовки. Когда дело доходит до шлифовки и полировки алюминиевых дисков, правильная подготовка имеет решающее значение для получения желаемых результатов. Обязательно серьезно отнеситесь к подготовительному этапу, так как в результате это также значительно облегчит следующие шаги.

Под подготовкой понимается тщательная очистка колес. Выполните следующие действия, чтобы подготовить колеса к шлифовке и полировке:

1. Соберите необходимые инструменты и материалы: Сначала соберите инструменты и материалы, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое для этого шага. Вам понадобится обезжириватель, тряпка, щетка с жесткой щетиной и губки. Вам также понадобится ведро для грязной воды и одно для чистой воды — раздельное хранение грязной воды позволит вам быть уверенным, что вы используете чистую воду на протяжении всего процесса. Здесь также пригодится садовый шланг с насадкой-распылителем.
2. Очистите колеса: После того, как вы собрали свои вещи, вы можете начать уборку. Тщательно очистите колеса щеткой и обезжиривателем. Промойте их из шланга или протрите влажной тряпкой или губкой. Прополощите тряпку или губку в ведре с грязной водой, затем дайте колесам высохнуть на воздухе.
3. Удалите существующее прозрачное покрытие, если применимо: Если ваши алюминиевые диски имеют прозрачное покрытие, вам необходимо его удалить. С помощью тряпки покройте колеса растворителем для краски и оставьте на несколько минут после нанесения. Затем используйте абразивную губку, чтобы очистить колеса и удалить верхний слой. Завершите процесс, снова очистив диски и протерев их мягкой тряпкой.

Как шлифовать алюминиевые колеса

После того как вы очистили колеса, следующим шагом будет их шлифование. Шлифовка алюминиевых дисков устраняет дефекты, сглаживает выбоины и подготавливает поверхность колеса к полировке. Вот что вам понадобится:

• Маска
• Защита для глаз
• Наждачная бумага различной зернистости
• Шлифовальные блоки
• Чистая тряпка
• пульверизатор с водой

Для шлифовки алюминия требуется наждачная бумага различной зернистости. Начните с наждачной бумаги с меньшей зернистостью, например, с зернистостью 200. Отшлифуйте алюминий всухую, обращая внимание на основные потертости, пятна и неровности. Затем используйте чистую ткань и денатурированный спирт для очистки поверхности колеса.

После первоначальной сухой шлифовки вы будете использовать пульверизатор с водой и все более мелкую наждачную бумагу для мокрой шлифовки дисков. Влажное шлифование помогает избежать пыли и значительно упрощает процесс шлифования колес. Постепенно уменьшайте размер наждачной бумаги, переходя от зернистости 400 к зернистости 600, зернистости 800 и так далее. Не забудьте промыть колеса, прежде чем переходить на следующую зернистость.

По мере того, как наждачная бумага становится мельче, она удаляет небольшие царапины, оставленные предыдущей зернистостью. Использование шлифовальных блоков может еще больше уменьшить количество царапин. Они имеют губчатую консистенцию, что помогает избежать случайных царапин при слишком сильном шлифовании.

Как полировать алюминиевые диски

После того, как вы закончили шлифовку дисков, вы готовы к этапу полировки. Для этого важного шага вам понадобятся следующие предметы:

• Маска для уменьшения вдыхания паров полироли
• Защита для глаз
• Полироль для алюминиевых дисков
• Полировальные диски
• Салфетка из микрофибры
• Электрический буфер

Полировать алюминий лучше всего поэтапно. Используйте полировальную губку, чтобы нанести на алюминиевый диск сильнодействующую полироль. Начав с интенсивной полировки, вы сможете удалить глубокие дефекты с колес, заложив хорошую основу для более тонкой полировки позже. Вы можете использовать электрический инструмент для полировки для этого шага, увеличивая скорость вращения инструмента до тех пор, пока полировка не уменьшится. Используйте ткань из микрофибры, чтобы вытереть колесо насухо.

Затем вы выполните тот же процесс с полировальной пастой средней жесткости. Полироли средней прочности необходимы для устранения умеренных дефектов и подготовки поверхности колеса к окончательной детализации.

Вы нанесете финишную полироль для окончательной проработки деталей. Финишная полировка поможет вашим алюминиевым колесам выглядеть идеально и вернет металлу зеркальный блеск. Как и в предыдущих двух шагах, вы будете постепенно увеличивать движение полировального круга или число оборотов полировального инструмента. Используйте чистую ткань из микрофибры, чтобы вытереть колесо насухо. После того, как полировка затвердеет, используйте буфер для ладоней, чтобы придать алюминиевым колесам тот красивый блеск, который вы ищете.

Как сохранить ваши только что отполированные алюминиевые диски в отличной форме

После полировки алюминиевых дисков вы захотите, чтобы они выглядели как можно дольше. Если ваша машина не будет стоять на полу выставочного зала, вся грязь на дороге может сделать почти невозможным поддержание чистоты ваших колес. К счастью, приложив немного больше усилий и самоотверженности, вы сможете сохранить фантастический вид ваших недавно отполированных колес.

Лучший способ сохранить внешний вид колес после полировки — не допускать появления царапин. Будьте особенно осторожны при параллельной парковке или поворотах. Последнее, что вам нужно, это удариться колесами о бордюр.

Вы также должны сделать регулярную уборку частью своего распорядка дня. Частые посещения автомойки помогут вашему автомобилю выглядеть лучше. Обязательно пользуйтесь бесконтактными автомойками, так как щетки и другие чистящие средства могут поцарапать колеса.

Приобретите абразивы и полироли в компании National Abrasives, Inc.

Компания National Abrasives, Inc. имеет все необходимое для шлифовки и полировки алюминиевых дисков. Ищете ли вы шлифовальные листы различной зернистости или доступные полировальные составы, которые помогут вашим колесам выглядеть наилучшим образом, у нас есть продукты для вас.

Покупайте наши автомобильные товары в Интернете или свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы.

Руководство по покраске кухонных шкафов

18 ноября 2022 г.

  9 0003

  900 03

Для достижения наилучших результатов выбирайте высококачественную краску с твердым покрытием. Сатин, полуглянец и глянец — все это хорошие варианты, которые позволят легко чистить в будущем. 2Июл Схема розетки прицепа: Установка и подключения розетки фаркопа 2 Июл 2023 alexxlab Комментировать Провода прицепа легко ремонтировать Если у вас есть лодочный прицеп или грузовой прицеп для перевозки вездеходов и другого охотничьего снаряжения, у вас может выйти из строя проводка. Дело не в том, если, а когда. Проводка прицепа хрупкая и выдерживает огромные нагрузки даже при самом щадящем обращении. Почти каждый год на всех моих прицепах выходит из строя проводка. Прицеп для квадроцикла пострадал больше всего, потому что проводка оголена в ключевых местах, и я проезжаю на нем через грубую растительность, которая рвет проводку. Проводка лодочного прицепа более защищена, но трение в конечном итоге берет верх и приводит к выходу из строя фар. К счастью, сбои в проводке легко исправить, и, проявив некоторую предусмотрительность, вы даже сможете их предотвратить. Не реже одного раза в месяц целесообразно проверять проводку прицепа на подъездной дорожке. Убедитесь, что ходовые огни работают, а стоп-сигналы и поворотники работают правильно. Лучше обнаружить проблему дома, чем сотрудник правоохранительных органов заметит ее за вас в дороге. Лодка My War Eagle 1542 едет на трейлере Даймонд-сити. Проводка разделяется на язычке и проходит по всей длине прицепа по нижней кромке рамы. Провода проходят через несколько металлических опор в раме, которые удерживают ее на месте. В этих колыбелях происходит 90% моих неудач. Провода прицепа защищены тонким кожухом из пластмассовой изоляции. Пластик и сталь плохо сочетаются друг с другом, и в конце концов сталь всегда побеждает. Провода изгибаются и подпрыгивают на держателях при нормальном движении и повороте. В конце концов трение изнашивает изоляцию и позволяет проводам соприкасаться со стальными опорами, что приводит к короткому замыканию. Это отключит некоторые, если не все, индикаторы в этой цепи. Например, ходовые огни могут не работать, но это не повлияет на стоп-сигналы или поворотники. В любом случае, вы должны это исправить. Начните с косички или разъема и убедитесь, что там нет оголенного провода. Убедитесь также, что ваш заземляющий провод все еще подключен к раме прицепа. Если у вас там все в порядке, то вам придется забраться под трейлер и вручную пройти по проводу обратно к терминальному освещению. Визуального осмотра недостаточно, потому что разрыв изоляции всегда будет в нижней части провода, где его не сразу видно. Проведя большим и указательным пальцами вниз по проводу, вы почувствуете разрыв раньше, чем увидите его. Не удивляйтесь, если обнаружите два и более разрыва. Существует два способа устранения короткого замыкания. Вы можете обмотать экспозицию изолентой старым добрым арканзасским способом. Проблема с этим решением заключается в том, что провода часто сильно изнашиваются и могут даже разорваться в оплетке, где вы ее не видите. Если провода сильно нагружены, те же самые силы, которые вызвали короткое замыкание, могут продолжать наносить ущерб внутри созданной вами защитной оболочки. В какой-то момент вам придется вернуться под трейлер, развернуть свое импровизированное решение и все равно сделать все правильно. Чтобы сделать это правильно, нужно отрезать поврежденный участок провода и снова соединить неповрежденные концы с помощью разъема. Проблема, с которой вы столкнулись, заключается в том, что ваш провод слишком короткий для подключения. Вам нужно будет соединить новую длину провода с двумя разъемами. И вам придется сделать это с каждым проводом в цепи. Не делайте этого старомодным арканзасским способом и просто вставьте любой старый кусок провода любого цвета, который есть в вашем ящике с инструментами. Сращивайте отрезки зеленого провода с куском зеленого провода. Используйте желтый на желтом, коричневый на коричневом и белый на белом. Проводка дешевая. Правильная цветовая маркировка облегчит вам задачу в следующий раз, когда вам придется делать ремонт, а если вы продадите свой трейлер, это не позволит новому владельцу воткнуть булавки в вашу куклу вуду. Чтобы устранить неисправность линии, снова отрежьте поврежденный участок от всей цепи. Соедините новую секцию соответствующего цвета с каждым проводом в цепи. Отрежьте линию сращивания достаточной длины, чтобы вам было с чем работать. Снимите небольшую часть изоляции с обрезанных концов исходных проводов и с обоих концов соединения. Старый добрый арканзасский метод заключается в отрезании изоляции перочинным ножом. Я сделал много из них таким образом, и у меня есть шрамы, чтобы доказать это. Надлежащий инструмент для зачистки проводов быстро справится с этим трудоемким процессом. Вставьте оголенные концы исходного провода и сращивания в разъемы. Я предпочитаю стыковые разъемы, потому что они тонкие и линейные. Разъемы T-Tap крупнее и громоздче. Плотно прижмите провод к внутренней стороне разъема и зажмите его прессом для снятия изоляции. Мы настоятельно рекомендуем резать только один провод за один раз. Если зеленый, желтый и коричневый провода перерезаны одновременно, вы рискуете соединить коричневый провод с зеленым или коричневый с желтым. Я сделал это. Неважно, как часто вы читаете Библию, это заставит вас ругаться. Также убедитесь, что отремонтированные провода продолжают проходить через опоры. Об этом легко забыть, и очень не хочется смотреть на новенький, красиво сращенный провод, висящий снаружи люльки. Я сделал это. Это также заставит вас ругаться. Здесь вы обрекаете себя на будущие неудачи. Сращенный провод со всеми этими толстыми разъемами теперь слишком толстый и громоздкий, чтобы уместиться в этой подставке крошечного диаметра. Отремонтированные секции будут впереди или позади люльки. Видишь, куда мы идем? Это верно. Участок провода, находящийся сейчас в контакте с подставкой, изнашивается и, в конце концов, тоже замыкается. Вы можете бороться с этим, обернув этот отрезок провода таким количеством слоев изоленты, которое может поместиться внутри люльки. Вы также можете покрыть их прочной эпоксидной смолой. Надеюсь, вам больше не придется возиться с этим, и вы сможете использовать свой трейлер, зная, что все ваши фары работают как надо. О, и если ваши фары по-прежнему не работают, проверьте предохранитель в блоке предохранителей вашего автомобиля. 2Июл Губа на калину 1: Автомобильные объявления — Доска объявлений 2 Июл 2023 alexxlab Комментировать Накладка на бампер калина в категории «Техника и электроника» Накладка на задний бампер Лада Калина Под заказ Доставка по Украине 1 310 грн Купить Накладка на задний бампер с загибом LADA KALINA 1117 Доставка по Украине 780 — 1 060 грн от 5 продавцов 860 грн Купить Универсальная резиновая губа Samurai Lip (Ez-lip) для бампера и порогов черного цвета Лада Калина Lada Kalina Доставка из г. Днепр 500 грн/упаковка 600 грн/упаковка Купить Накладка (бампер) на гриф 4FIZJO Barbell Pad 4FJ0338 — SPORTART На складе Доставка по Украине 469 грн 750 грн Купить Хромированные накладки на бампер Lada Kalina Калина с 2010- Хром защитные накладки бампера Доставка по Украине 650 грн 850 грн Купить Чехол с картинкой «Червона Калина» для iPhone 12 Pro / Силиконовый бампер «Ой у лузі» Айфон 12 Про Доставка по Украине 249 грн Купить Чехол с картинкой «Червона Калина» для iPhone 14 Plus / Силиконовый бампер «Ой у лузі» Айфон 14 Плюс Доставка по Украине 249 грн Купить Чехол с картинкой «Червона Калина» для iPhone 14 / Силиконовый бампер «Ой у лузі» Айфон 14 Доставка по Украине 249 грн Купить Чехол с картинкой «Червона Калина» для iPhone 13 Pro Max / Силиконовый бампер «Ой у лузі» Айфон 13 Про Макс Доставка по Украине 249 грн Купить Чехол с картинкой «Червона Калина» для iPhone 13 Pro / Силиконовый бампер «Ой у лузі» Айфон 13 Про Доставка по Украине 249 грн Купить Накладки декоративні на бампер MAN TGX Euro 5 із н/ж сталі На складе Доставка по Украине 5 000 грн/комплект Купить Накладки на решетку бампера из нержавеющей стали для Renault Trafic 2001-2015 года, 6 шт Доставка по Украине 1 909 грн Купить Диффузоры универсальные на задний бампер, накладка на задний бампер На складе в г. Каменское Доставка по Украине 599 грн Купить Каменское Защитная накладка на задний бампер 104 см На складе Доставка по Украине 340 грн Купить Накладка (бампер) на гриф 4FIZJO Barbell Pad 4FJ0338 На складе Доставка по Украине по 469 грн от 25 продавцов 469 грн 750 грн Купить Смотрите также Бмв е39 накладка на м бампер HAMANN style ABS Пластик Доставка по Украине 3 699 грн Купить Накладка на бампер детской коляски, защитные чехлы для коляски черный экокожа На складе Доставка по Украине 199 грн 320 грн Купить Декоративні накладки на бампер VOLVO FH із полірованної нержавіючої сталі. На складе Доставка по Украине 1 000 грн/пара Купить Тюнинг накладки на бампер Lada Kalina Калина с 2010- Карбон защитные накладки бампера Доставка по Украине 750 грн 950 грн Купить Тюнинг накладки на бампер Lada Kalina Калина с 2010- Карбон защитные накладки бампера Доставка по Украине 750 грн 950 грн Купить Тюнинг наклейка на задний бампер Lada Kalina Калина 1117 универсал 2007-2012г Карбон накладка бампера Доставка по Украине 350 грн 550 грн Купить Тюнинг наклейка на задний бампер Lada Kalina Калина 1118 седан 2004-2011г Карбон накладка бампера защитная Доставка по Украине 350 грн 550 грн Купить Диффузоры универсальные на задний бампер, накладка на задний бампер На складе в г. Каменское Доставка по Украине 500 грн Купить Каменское Накладка на задний бампер (черное тиснение) (ABS) Renault SANDERO/ SANDERO Stepway c 2014 Доставка по Украине 1 185 грн Купить Накладка на задній бампер із загином Mitsubishi Outlander 3 2013-2021 р.в. Premium сіра На складе Доставка по Украине 1 349 грн Купить Накладка на задній бампер із загином Mitsubishi Outlander 3 2013-2021 р.в. Premium чорна На складе Доставка по Украине 1 349 грн Купить Накладка на задній бампер із загином Honda CR-V 2017-2021 р.в. Premium чорна На складе Доставка по Украине 1 349 грн Купить Накладка на задній бампер із загином Toyota RAV-4 з 2020 р.в. Premium чорна На складе Доставка по Украине 1 349 грн Купить Накладка на задній бампер із загином Nissan X-Trail T32 FL 2017-2021 р. в. Premium На складе Доставка по Украине 1 349 грн Купить Калина битая — Quto.ru Статьи 12:05, 07 мая 2008 Краш-тест Lada Kalina. Леонид ГОЛОВАНОВ Чего у наших автомобилей не отнять — так это души. Умом их не понять, как рассудочно-надежные иномарки. Аршином общим — нет, не измерить. Вот и у редакционной Калины (красной) тоже оказалась особенная стать. Каким образом Калина догадалась, что завтра ее хотят перегонять на полигон для подготовки к краш-тесту? Но именно в тот вечер у нее под капотом что-то отчаянно застучало, и стук этот был явно несовместим с завтрашней поездкой. Причину стука выяснили быстро — обрыв болтов крепления правой передней опоры двигателя. У практически новой машины с пробегом менее десяти тысяч километров. Почему? С какого перепуга? Как тут не вспомнить Оку — ту первую машинку, с которой мы начинали наши краш-тесты ровно десять лет назад. Она тогда вела себя точно так же. Хандрила, упиралась, заклинила подшипник ступицы уже по дороге в Дмитров… У иномарок, впрочем, наверняка тоже есть душа. Но для них, видимо, главное — честь. Именно поэтому они едут на бойню в Дмитров покорно, не дергаясь и не протестуя. А Калина — сразу в истерику. Вообще-то мы купили эту машину не для того, чтобы бить, а для того, чтобы ездить. Но после публикации нашей «примерки», где только ленивый не живописал все разнообразие издаваемых Калиной звуков, вибраций и запахов, вазовцы попросили нас не брать этот автомобиль «в зачет» ресурсного теста. — Эта машина вообще не должна была попасть к вам в руки! — негодовали в Тольятти. — Калины из первых партий были частично сделаны по обходной технологии и поступали к дилерам исключительно для изучения спроса. А они тут же пустили демо-автомобили в продажу по спекулятивным ценам… Что ж, привет дилерской сети АвтоВАЗа, цивилизованной и управляемой. Мы пообещали вазовцам пустить «на ресурс» другую машину — из более поздних партий. А эту Калину — на краш-тест! С ввернутыми у официального дилера новыми болтами опоры двигателя. Чего ждать от Калины — новейшей модели АвтоВАЗа, разработанной с применением компьютерного моделирования? Год назад руководство завода обещало не менее трех звезд в рейтинге EuroNCAP. То есть мы вправе рассчитывать на то, что Калина будет не хуже, чем уже испытанный нами Renault Logan. Но вазовцы, которые приехали наблюдать за нашим краш-тестом, были настроены явно пессимистично… На первый взгляд, разбитая Калина выглядела очень неплохо. Деформация кузова — умеренная. Но излом стойки лобового стекла заметнее, чем у Логана, и водительская дверь все-таки сломана — из-за чего дверной проем стал короче на 80 мм (у Логана было всего 15 мм). Зато дверь у Калины открылась, причем с легкостью. В салоне — никаких ужасов, за исключением исковерканного обода руля. Передняя панель почти не пострадала — разве что дефлекторы обдува слева разбиты рукой манекена-водителя, а его правая коленка умудрилась вырвать из пластикового кожуха рулевой колонки крупный и острый заусенец. Пол под ногами «драйвера» — в полном порядке. Педали — почти на месте. Да и смещение руля (всего на 70 мм внутрь салона) похвально невелико. Молодцы, вазовцы! Могут, если захотят. Словом, по поведению кузова при смещенном ударе на скорости 64 км/ч Калина — вполне современный автомобиль. Несмотря на то, что множество решений по компоновке и конструкции кузова и отдельных узлов достались создателям Калины от «восьмерок», разработанных более 20 лет назад. Но силовой каркас кузова — это лишь полдела… Чуть позже были расшифрованы данные датчиков манекенов. И пессимизм вазовцев стал понятен. Они-то знали все про свою машину заранее. А для нас пик замедления головы водителя при ударе о руль в 108 g стал шоком! Еще хуже то, что в течение трех миллисекунд (именно это время медики считают достаточным для того, чтобы перегрузки успели подействовать на головной мозг) на голову «водителя» действовало замедление в 99 g — это гораздо выше предельно допустимых 80 g. А последние сомнения в травмоопасности Калины развеял интегральный критерий вероятности травмы головного мозга HIC, который достиг 1384. Напомним, при «опасном» пороге в 1000. Это, увы, печальный рекорд наших краш-тестов. Даже у запорожской Славуты HIC был ниже — 1295… Как минимум сотрясение мозга при таком ударе практически гарантировано! Причем это — только по данным датчиков манекенов. А ведь биться носом и челюстью о твердое рулевое колесо производства челябинского ЗАО «Пластик» при реальной аварии будет не манекен, а живой человек. Это еще не весь «негатив». При ударе о руль голову манекена-водителя запрокинуло так, что датчики в «шейных позвонках» зафиксировали превышение параметров по двум из трех каналов — по растяжению «позвоночника» и по действовавшему на него изгибающему моменту. А дополняет картину чрезмерная деформация «грудной клетки» — 50 мм, аккурат на границе «красной» зоны. На этом фоне невысокие нагрузки на колени, голени и похвально малое смещение педалей (основа оценки травмоопасности ступней) уже как-то не смотрятся. Хотя забывать про них не стоит. Равно как и про отсутствие опасных перегрузок у манекена-пассажира — он не коснулся головой передней панели. Однако сказать, что пристегнутый пассажир в Калине при таком ударе ничем не рискует, тоже нельзя — HIC для его головы составил 835 (это выше, чем безопасный предел в 650), да и деформация «грудной клетки» от давления лямки ремня лежала отнюдь не в «зеленой» зоне (37 мм вместо «безвредных» 22 мм). Ну что, попытаемся подсчитать баллы по методике EuroNCAP? За защиту головы, шеи и груди водителя Калина не получает ничего. Но низкие нагрузки на ноги водителя даже с учетом максимальной пенализации за травмоопасность нижней части передней панели (два штрафных балла) приносят Калине 5,6 балла из 16 возможных. А ведь это еще один рекорд наших краш-тестов — максимальный рейтинг среди отечественных машин! Но картина, согласитесь, получается странная. Рейтинг есть. А безопасности — нет. Почему? — Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94. А для тех, кто действительно думает о своей безопасности, мы готовим Калину с подушками и с преднатяжителями ремней. Приезжайте к нам через неделю — мы как раз будем испытывать такую машину… «Такой задачи не стояло»… А какая стояла? Ради того, чтобы это выяснить, стоило вновь съездить в Тольятти. Тем более что приглашал нас лично Владимир Иванович Губа — нынешний главный конструктор АвтоВАЗа. В Тольятти нам знакомо многое. А крытый корпус разгонной катапульты отдела доводки пассивной безопасности — тем более. Здесь все по-прежнему: в специальной климатизированной комнате рядком сидят «разновозрастные» манекены Hybrid III (у ВАЗа их не меньше, чем у многих западных фирм), вдоль стенок корпуса расставлены накрытые чехлами жертвы недавних испытаний… На одной из разбитых машин чехла нет — это седан Калина после бокового краш-теста. Вернее, после двух краш-тестов — автомобиль был «избит» с обеих сторон! — Конечно, так поступать некорректно, — оправдываются вазовцы. — Но для прикидочных испытаний сойдет… Судя по всему, с «боковой» безопасностью у Калины проблем нет: подтверждение тому — распечатка результатов сертификационных испытаний на французском полигоне UTAC, в ходе которых седан ВАЗ-11183 набрал 13,5 баллов из 16 возможных. Неплохо! А если прибавить к ним еще 5,6 балла за фронтальный краш-тест Авторевю? Получится 19 баллов. Меж тем для того, чтобы получить три звезды в рейтинге EuroNCAP, достаточно по результатам двух краш-тестов, фронтального и бокового, набрать 17 баллов. То есть Калина действительно способна войти в трехзвездную категорию! — Если бы не экспортная программа, мы вряд ли решили бы доводить пассивную безопасность Калины до «евронкаповских» стандартов, — честно признается заместитель главного конструктора Евгений Шмелев. — Именно поэтому у Калины появилась мощная поперечная труба под передней панелью, которая крепится болтами сквозь стойки кузова. Еще мы усилили щиток передка и пороги, на 15 мм увеличили высоту лонжеронов в районе пола… И, конечно, версия с двумя подушками и преднатяжителями ремней ориентирована в основном на экспорт. Мы уже провели 25 краш-тестов машин с подушками — последние пять ударов были сделаны в Швеции, на фирме Autoliv, которая будет поставлять нам удерживающие системы. А сейчас мы хотели испытать подушку с более «тугими» клапанами сброса давления, но не стали рисковать: лучше показать вам уже отработанный вариант… Итак, Калина с подушками. В салоне — другая баранка с кнопками звукового сигнала, встроенными в верхние спицы. Перед пассажиром на панели — надпись airbag. А в катушки передних ремней, спрятанные у основания средних стоек кузова, встроены пиропатроны, которые по сигналу центрального блока управления системы безопасности (он расположен на тоннеле пола) вдергивают внутрь 100 мм ремня, выбирая слабину лямки и заставляя всю систему безопасности работать эффективнее. И ограничитель усилия здесь есть — если диагональная лямка давит на грудь сильнее определенной величины, то ось катушки ремня «травит» ленту наружу, смягчая нагрузку. Кстати, сделаны ремни в Эстонии, на бывшем предприятии Norma — оно теперь входит в группу Autoliv. Как все это работает? Калина с пристегнутыми манекенами отправляется в последний путь — и, отскочив от препятствия, замирает. В салоне висит густой белый дым от сработавших пиропатронов — с неприятным едким запахом (в Логане газ от подушки почти не пахнет). Деформация кузова — практически такая же, как у редакционной «краш-тестовой» машины. Смещение руля в салон также невелико, передняя панель вновь почти не разрушена, водительская дверь открывается усилием одной руки. Но, увы, она точно так же надломлена, несмотря на встроенную трубу безопасности. По правилам EuroNCAP, это один штрафной балл, вычтенный из рейтинга. — Да, поперечина расположена слишком низко, — сетуют вазовцы. — Для бокового удара это кстати, а вот при фронтальном столкновении усилитель работает не столь эффективно. Надо бы переставить трубы повыше… А что подушки? Сейчас их купола, сшитые из прочной полипропиленовой ткани, пусты и безжизненны. Но кадры скоростной видеосъемки показывают, что обе подушки сработали нормально: водительская «вылупилась» из ступицы руля на 25-й миллисекунде после касания барьера, пассажирская — чуть позже. К моменту, когда их коснулись головы манекенов, они были уже полностью раскрыты и смягчили удар: HIC для головы водителя снизился до 751, а для головы пассажира — и вовсе до безопасных 439. И все бы хорошо, но… Почему обод руля все-таки деформирован? И отчего прогиб «грудной клетки» манекена-водителя лишь на 5 мм ниже, чем в Калине без подушек и преднатяжителей? Из-за этого «экспортная» Калина набирает 8,4 балла за безопасность при фронтальном ударе, хотя результат мог бы быть еще выше. — Судя по всему, был пробой водительской подушки, — вазовцы явно раздосадованы. — Во время предыдущих ударов в Швеции такого не случалось. Вот, поглядите сами… Мне показали распечатку результатов пяти отладочных краш-тестов, проведенных на фирме Autoliv. Действительно, контакта головы с рулем нигде нет, и перегрузки в целом ниже. Но в двух тестах зафиксирован удар грудью о руль, где-то были высоки нагрузки на голени. И оценки безопасности, проставленные шведскими специалистами, лежат в диапазоне от 7 до 10 баллов. Так что 8,4 балла «нашего» демонстрационного удара лежат аккурат посередине. Для отечественного автомобиля это — очень хороший результат! Но… Осенью 2003 года я уже был свидетелем такого «демо-испытания» — тогда нас пригласили в Тольятти специалисты СП GM-АвтоВАЗ на удар доработанной Шеви-Нивы. Все было почти как сейчас — две подушки, преднатяжители, да еще и усиленный кузов. Такая Шеви-Нива заработала в ходе отладочного краш-теста 12,5 баллов, и ее будущее представлялось мне в розовом цвете. Ведь в СП были уверены, что ВАЗ внедрит доработки кузова в серию, и называли сроки постановки «безопасных» машин на конвейер… С тех пор прошло два года. Шеви-Нивы с двигателем Opel и подушками так и не появились. И видимо, уже не появятся никогда. Не увидели мы и «десятки» с водительской подушкой. А ведь вазовцы били такую «экспериментальную» машину при нас еще в 1998 году, в самом начале работ над «подушечной» темой. К чему это я? Да к тому, что «безопасная» Калина с подушками — скорее всего, такой же фантом. Да, на АвтоВАЗе всерьез верят в экспортное будущее Калины. Называются даже цифры зарубежных продаж — 60000 машин в год. Но откуда у тольяттинцев такая уверенность в том, что эту кургузую, шумную, вибронагруженную и ненадежную машинку будут покупать в Европе? Развитие ситуации, скорее всего, будет таким. Через год (вряд ли раньше, учитывая темпы волжского автогиганта) наконец-то появятся «экспортные» машины — с действительно современным двигателем 1.4 и с подушками. Продаваться (а точнее, покупаться) на Западе они не будут. А в России? Кому в нашей полной фаталистов стране нужна машина, которая дороже как минимум на 300 евро из-за подушек и каких-то непонятных преднатяжителей? Хотя как бы я хотел ошибиться в этих мрачных прогнозах… Но в чем я уверен на 100% — так это в том, что на нашем рынке в основном будет продаваться самая недорогая Калина — без подушек. А она, как мы знаем, травмоопасна даже для пристегнутого водителя. Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал наш краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность! Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится? При этом и Logan, и Калина в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные! Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах? Пока еще не поздно. Пока Калину еще делают в отладочном режиме конвейера в небольших количествах, можно в срочном порядке отозвать все выпущенные машины и заменить «жесткие» баранки на более податливые — хотя бы на уродливые, гнущиеся под рукой рули от «десяток». Но лучше, конечно, разработать другое рулевое колесо, которое было бы травмобезопасным не только на стендовых сертификационных испытаниях, но и в жизни. А может быть, включить одну водительскую подушку в «базу» (без преднатяжителей и пассажирской подушки)? Чтобы Калина была все-таки похожа на Logan. Не в гипотетических рейтингах EuroNCAP, а в жизни. Которая, как известно, дается человеку один раз. Scriptio: Леонид Голованов. Теги: #краш-тесты , #безопасность , #АвтоВАЗ Новости партнеров Что ест мою калину и как мне это остановить? Ирен Донн, Расширение Мичиганского государственного университета, и Дэвид Смитли, Расширение Мичиганского государственного университета, факультет энтомологии — 19 июня 2020 г. Обновлено на основе оригинальной статьи, написанной Мэри Уилсон и Дэйвом Смитли. В Мичигане были замечены инвазивные листоеды и личинки калины, пожирающие кустарники. Образец листьев, доставленный в местное отделение МГУ, демонстрирующий повреждения от кормления личинками калининового листоеда. Также вместе с образцом листа внесена увеличенная личинка. Фотографии Ирэн Донн, Отделение МГУ. Активность местного листоеда калины В период между вегетационными периодами 2019 и 2020 годов несколько жителей округа Ливингстон обратились в местный офис MSU Extension с описаниями повреждений кустов калины, вызванных листовым кормлением. Некоторые из них привезли образцы или прислали фотографию. В каждом случае повреждение листьев было вызвано инвазивным насекомым, называемым листоедом калины, Pyrrhalta viburni . В начале июня 2019 года один клиент, прибывший с образцом дырявых листьев и живыми личинками листоеда калины, сказал, что личинки «съели все листья на моей калине [калине] прошлой весной и делают это снова в этом году». Это хороший пример интенсивной дефолиации, которая может быть вызвана листоедом калины (VLB). В июне 2019 года волонтеры на горячей линии MSU Extension по газонам и садам штата (1-888-678-3464) также получили много звонков о повреждении VLB. веточки, указывающие на то, что взрослые особи VLB отложили яйца. Теперь, в 2020 году, личинки калининового листоеда снова вернулись. Если у вас есть какие-либо кусты калины, сейчас самое подходящее время, чтобы найти повреждения от кормления, которые могут варьироваться от небольшого участка сорванных листьев до того, что сообщил один клиент: «Они уничтожили 21 растение на прошлой неделе [в конце мая]». Вредитель Листоед калины, произрастающий в Европе, впервые был зарегистрирован в Мичигане в 2008 г. В настоящее время он обнаружен во многих местах в южной половине нижнего полуострова Мичигана и, как ожидается, распространится по всей состояние. Обзор статьи Weston et al. В 2007 году стало известно, что калиновый листоед — это вид насекомых, который питается только листьями кустарников из рода Viburnum. Кажется, некоторые виды и сорта калины «вкуснее», чем другие. Это двойная угроза для предпочитаемого им кустарника, поскольку и личинки, и взрослые жуки питаются листьями. Личинки могут сбрасывать листву с растения в начале вегетационного периода, затем взрослые жуки могут сбрасывать листву с растения во второй половине вегетационного периода. При таком большом повреждении листьев в течение вегетационного периода у растения не так много времени, чтобы восстановиться и накопить питательные вещества для будущего роста. Последовательные годы дефолиации могут привести к значительному отмиранию и, в конечном итоге, к гибели растений. Веб-сайт Корнелльского университета, посвященный калине-листоеду, представляет собой очень полезный ресурс и содержит временную шкалу жизненных стадий этого жука-вредителя, что может помочь в идентификации и борьбе с ним. Некоторые из основных стратегий управления, перечисленных на этом веб-сайте, описаны ниже. Департамент садоводства Корнельского университета взял на себя руководство исследованиями и описанием этого насекомого-вредителя в Соединенных Штатах. Начиная с конца апреля молодые зеленовато-желтые личинки VLB стайно питаются на нижней стороне нежных, только что распустившихся листьев калины, скелетируя листву. Повреждения обычно начинаются с нижних листьев, при этом неповрежденными остаются только средние жилки и основные жилки. По мере взросления личинки вырастают примерно до одной трети дюйма в длину, темнеют и на них появляется ряд темных пятен. Эти более крупные личинки, скорее всего, будут питаться верхушками листьев. Взрослые особи начинают питаться листьями в июле и активны до заморозков. Фото Уитни Крэншоу, Университет штата Колорадо, Bugwood.org Что делать с листоедом калины Выбирайте устойчивые сорта и исследуйте восприимчивые.  Начните со знакомства с хостом. Как уже упоминалось, некоторые виды и сорта калины более восприимчивы к повреждению VLB, чем другие. Корнельский университет ведет список наиболее устойчивых и восприимчивых сортов к повреждению VLB, последний раз обновленный в марте 2018 года. Крайние значения указаны ниже. Если вы собираетесь выбрать новый куст калины для посадки в своем ландшафте, выберите один из самых устойчивых сортов. Если у вас уже есть один из наиболее восприимчивых сортов в вашем ландшафте, обратите на него особое внимание и следите за травмами, вызванными этим вредителем. Предпочтительные хозяева для VLB, т. е. кустарниковые сорта, наиболее восприимчивые к заражению: Viburnum dentatum  complex (калина калина) V. nudum (опоссум боярышник, калина иссушенная) V. opulus (калина клюквенная европейская) V. opulus вар. americana  (ранее  V. trilobum ) (калина клюквенная американская) V. propinquum* (калина китайская, калина тайваньская) V. rafinesquianum (калина Rafinesque) Устойчивые хозяева: V. bodnantense (калина рассветная) V. carlesii (калина корейская) V. davidii* (калина Давида) V. x juddii (Калина Джадд) V. plicatum (калина двухрядная) V. plicatum вар. tomentosum (калина двухрядная) V. rhytidophyllum (калина кожнолистная) V. setigerum (калина чайная) V. sieboldii (калина Зибольда) *На основе наблюдений в Ботаническом саду Ван Дусена, Ванкувер, Британская Колумбия. by Carolyn Jones Обрежьте веточки с местами откладывания яиц.  Удаление веток с яйцеклетками в период с начала октября до середины апреля может очень эффективно сократить популяцию VLB в вашем ландшафте. Места откладки яиц калинового листоеда. Фото Боба Брико, Отделение МГУ. Поддержка полезных хищных насекомых. Божьи коровки, златоглазки и игольчатые клопы на разных стадиях поедают личинок и взрослых особей листоеда калины. Вы можете поддерживать популяции этих хищников разнообразными ландшафтными насаждениями для среды обитания. Также знайте, что некоторые виды пестицидов (например, инсектициды широкого спектра действия) более вредны для этих полезных насекомых, чем другие. Выбор инсектицидов . Инсектицидные мыла, спиносад или хлорантранилипрол (ацелеприн) могут помочь в борьбе с вредителями VLB с меньшим вредом для полезных насекомых. Эти пестициды работают лучше всего, когда применяются к личинкам в начале жизненного цикла, вероятно, в конце апреля или начале мая. Спинозад и хлорантранилипрол также контролируют взрослых листоедов калины. Препараты, содержащие карбарил (севин) в качестве активного ингредиента или один из пиретроидных инсектицидов (цифлутрин, перметрин, резметрин), очень эффективны в качестве опрыскивания листвы, хотя они также более токсичны для других насекомых. Медоносных пчел и других опылителей можно защитить, опрыскивая их до того, как распустятся бутоны, или дождавшись, пока опадут лепестки. Системные продукты для внесения в почву, содержащие имидаклоприд, также эффективны, но их также следует применять после того, как цветки исчезнут, для защиты пчел. Согласно исследованию Корнельского университета, упомянутому в статье 2007 года Пола Уэстона и других, пропитка почвы продуктом на основе имидаклоприда может обеспечить контроль VLB в течение как минимум двух лет. Опрыскивайте только зараженные растения калины и старайтесь избегать попадания на другие растения, чтобы сохранить опылителей и других полезных насекомых во дворе и саду. Более подробную информацию о листоеде калины можно найти на веб-сайте Корнельского университета о листоеде калины. Выбранная ссылка: Уэстон, П.А., Г. Десурмонт и Э.Р. Хоебеке. 2007. Жук-листоед калины (Coleoptera: Chrysomelidae): биология, история вторжения в Северную Америку и варианты управления. Являюсь. Энтомол. 53 (2): 96-101. Эта статья была опубликована Мичиганского государственного университета Extension . Для получения дополнительной информации посетите https://extension.msu.edu. Чтобы получить сводку информации, доставленную прямо в ваш почтовый ящик, посетите https://extension.msu.edu/newsletters. Чтобы связаться с экспертом в вашем регионе, посетите https://extension.msu.edu/experts или позвоните по телефону 888-MSUE4MI (888-678-3464). Была ли эта статья полезной для вас? Калина овальнолистная, Viburnum ellipticum | Местные растения PNW Калина овальнолистная Калина эллиптическая Крючок. (Vi-BUR-num   ee-LIP-tih-kum) Названия: Этот вид также известен как Western, Common или Oregon Viburnum, Western Blackhaw, Western Wayfaring Tree или Western Cranberry Bush. Blackhaw — это общее название V. prunifolium , дерева, произрастающего на юго-востоке США. ( Боярышник – ягоды боярышника, Crataegus sp.)   Путник-дерево — это общее название V. lantana, , евразийского вида, распространенного вдоль дорог. Ellipticum относится к его листьям овальной формы. Взаимосвязи:  В умеренных регионах Северного полушария произрастает около 150–175 видов калины, а несколько видов встречаются в горных районах Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Африки (в Атласских горах). Есть около 20 уроженцев Северной Америки. Многие виды являются популярными садовыми и ландшафтными растениями. Несколько гибридов и культурных сортов. были разработаны. Их выращивают для демонстрации цветов и / или эффектных фруктов. У некоторых есть ароматные цветы; некоторые с привлекательными или необычными вечнозелеными листьями или осенней окраской. Распространение калины овальнолистной из базы данных растений Министерства сельского хозяйства США Распространение: V. ellipticum произрастает от юго-запада Вашингтона до центральной Калифорнии; в основном на западной стороне Каскадов, с зарегистрированным населением в Северной Дакоте. Рост:  Вырастает до 3-9 футов (1-3 м) в высоту. Место обитания:  Калина овальнолистная встречается в более сухих открытых лесах, низинах, чапарале или кустарниковых зарослях. 0 9 0 0 9 0 002 5   Диагностические признаки: Листья калины овальнолистной имеют овальную форму, как следует из названия, но могут быть почти круглыми. . Они крупнозубчатые, но не трехлопастные. Черешки покрыты грубыми волосками. Белые цветки собраны в соцветия. Овальные костянки меняют цвет с красного на пурпурный и черный, каждая с уплощенной косточкой.       В ландшафте: Похожие на боярышник, но в форме кустарника, листва, цветы и плоды калины овальнолистной вызывают интерес в течение всего вегетационного периода. Осенняя листва особенно привлекательна. Этот кустарник может быть полезен как экран или как фоновое растение. Он становится все более доступным в местных питомниках растений.           Ягоды/семена использовались туземцами в качестве «женских денег» Фенология:   Время цветения: май-июнь; Созревание плодов: Сентябрь. Размножение: Требования, вероятно, такие же, как и у других видов калины. Преодолеть покой семян сложно; черенки, вероятно, будут более успешными. Черенки из хвойных пород рекомендуется использовать вместо черенков из лиственных пород. Возможна также многослойность. Использование людьми:   Viburnum ellipticum 9Бусины 0008, сделанные из фруктов/семян, использовались вместе с бусинами, сделанными из раковин Dentalium, других раковин, камней, костей или кедровых орехов для торговли в качестве «женских денег», а также для украшения. В Музее естественной истории Беркли есть артефакты с обугленными шариками Viburnum ellipticum. 2Июл Книга по тнвд bosch ve: Руководство по ремонту и регулировки ТНВД BOSCH VE — Техническая литература, статьи — Каталог — ООО Стройдизель Индустрия 2 Июл 2023 alexxlab Комментировать Руководство по ремонту и регулировки ТНВД BOSCH VE — Техническая литература, статьи — Каталог — ООО Стройдизель Индустрия Каталог Дорожная и строительная техника Производство асфальтобетона. Оборудование Коммунальная техника и навесное оборудование Техника для земляных, строительных работ Дробильно-сортировочное оборудование, карьерная техника Запасные части, вспомогательное оборудование Грузоподъемная техника и оборудование Автосервисное и гаражное оборудование Оборудование для ремонта и обслуживания топливной аппаратуры Ремонт и обслуживание двигателя и систем автомобиля Оборудование для ремонта и обслуживания карьерных самосвалов и погрузчиков Диагностика и инструмент Подъемники Шиномонтажное и балансировочное оборудование Прессы, домкраты, стойки гаражные Вулканизаторы и борторасширители Маслосменное и маслозаправочное оборудование Правка и ремонт кузова, кабин Проверка технического состояния Моечное оборудование Промышленные пылесосы, полотеры, мойки высокого давления Зарядные и пусковые устройства Гаражные верстаки, стеллажи, металлическая мебель Техническая литература, статьи Буровое нефтегазовое оборудование Главная Каталог Автосервисное и гаражное оборудование Техническая литература, статьи Руководство по ремонту и регулировки ТНВД BOSCH VE Наличие товара Под заказ Оформление заказа   Методика по ремонту ТНВД распределительного типа Bosch VE и его аналогов. Содержание: Специальные инструменты для разборки и сборки насоса VE. Разборка топливного насоса. Сборка топливного насоса. Сборка топливоподкачивающего насоса. Сборка приводного вала. Сборка обоймы резиновых толкателей. Сборка механизма опережения. Установка регулирующего клапана. Установка крестообразной муфты. Установка кулачковой шайбы. Сборка головки насоса и ее установка. Установка нагнетательного клапана. Установка электромагнитного клапана. Установка регулятора. Сборка крышки регулятора и ее установка. Установка винта регулировки максимальной подачи. Установка перепускного клапана. Регулировка топливного насоса. Оборудование для регулировочных работ.  Подготовительные работы. Установка топливного насоса. Регулировка предварительного хода плунжера. Топливоприводы. Проверка размеров вала регулятора. Прокрутка насоса на стенде. Регулировочные работы. Регулировка максимальной подачи топлива. Регулировка давления в корпусе насоса. Регулировка механизма опережения. Проверка максимальной подачи. Регулировка холостого хода. Проверка величины пусковой подачи. Регулировка максимальной частоты вращения.  Проверка давления в корпусе насоса. Проверка механизма опережения. Измерение количества перепускаемого топлива. Проверка производительности топливного насоса. Проверка электрического клапана. Специальные инструменты. Приспособления для разборки насоса. Специальные инструменты для разборки и сборки. Инструменты для регулировочных работ. Полное руководство можно заказать в компании ООО «Стройдизель» ‹ Вернуться к разделу Denso VE (Bosch VE) 23. 08.2014 / 13.09.2019   •   3158 / 517 ТНВД Bosch VE (он же Denso VE) устанавливали на автомобили: Особенности: Если дизель не останавливается (неисправен электромагнитный клапан остановки дизеля), немного выверните продувочный винт ТПВД, слейте небольшое количество топлива и дизель остановится, затяните продувочный винт. Технические требования: При пуске пусковой рычажок перемещает дозатор на 0,87мм вперёд. 1мм перемещения плунжера опережения впрыска равно 1,24оПКВД – 1,5оПКВД. Электромагнитный клапан при прикосновении к нему +20раз – все 20 раз он должен щёлкнуть. Пружина холостого хода при работе на холостом ходу должна быть сжата на половину. При сильно слабой пружине она на холостом ходу уже почти сжата и двигатель будет долго сбрасывать педаль газа, а то и вообще не сбрасывать и как только нажимаешь педаль газа, он развивает обороты до 25тысяч в минуту. При сильно тугой – сбрасывает газ до 1200об/мин (нормально с 1200, 750-медленно) и работая на холостом обороте падают до 500, не восстанавливаются особенно, если Даш двигателю нагрузку (гидроусилитель руля). Пружина не увеличивает подачу при падении оборотов, потому что она несжатая (Опель-омега Василия Ивановича). 2-я пружина сжимается при 2,500 об/мин. Отключение подачи топлива – 5500. Давление подкачки на дизелях с непосредственным впрыском – 4кг/см2. При изношенном сальнике вала происходит подсос воздуха, на холостых двигатель не работает, только на повышенных (давления в насосе нет). Ремонт: На японских моделях стоят сеточки в бачке или в полости всасывания в насосе, которые если забиваются грязью, то падает внутреннее давление в насосе до 0 (Нисан-блюбёрд). При подклинивании дозатора на плунжере происходят следующие вещи: на холодную нормально работает, по мере прогревания при сбросе газа появляется тенденция к сильному снижению оборотов и в дальнейшем глохнет совсем. Потом его тяжело завести и работая на холостых начинает терять обороты, дёргаться, на педаль газа не реагирует и по отдельным цилиндрам происходят стуки (дозатор на этот цилиндр неподклинивает и даёт нормальную подачу топлива). Польёшь холодную воду на насос, первый раз тяжело заводится, следующие разы заводится хорошо, пока насос не прогреется снова (на плунжере видна сильная выработка на том месте, где ходил дозатор, поперёк плунжера с одной стороны находится выщербленная полоска). При забитой обратке завёлся и немного поработал, потом заглох, не реагируя на педаль газа (были поставлены прозрачные шлангочки и по ним было видно, что при работе с обратки топливо не идёт, а когда двигатель сам заглох, то с насоса к фильтру патрубка пошла пена). Влияние неисправностей на работу дизеля: Заедание электромагнитного клапана (на холостых нормально работает, но большие обороты не развивает, начинает дёргаться). Неправильно собран регулятор (расстояние от пластинки пусковой до вала регулятора = 1,5мм). При подклинивании и тяжёлом перемещении втулки регулятора, двигатель не срабатывает, не заводиться, неустойчивая работа на холостых, «рычит», холостой ход не регулируется. При заклинивании клапана регулировки давления ТПВД греется и двигатель при наборе оборотов тарабанит (опережение впрыска). После сброса газа двигатель глохнет, если медленно сбрасывать газ может и не заглохнуть (затрудненное перемещение дозатора на плунжере). При заклинивании редукционного клапана двигатель тарабанит и насос перегревается. ROBERT BOSCH BR CR VE ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТНВД СЕРВИС РЕМОНТ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ Главная → Продукты → ROBERT BOSCH BR CR VE ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТНВД РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ВОССТАНОВЛЕНИЮ $ 32,57  Артикул: M-52765 Название по умолчанию — 32,57 долларов США.   International Diesel Engines and Fuel Systems (Robert Bosch) Руководство по обслуживанию, восстановлению и ремонту Руководство по обслуживанию GSS-1377-1 Полное руководство по ремонту насосов Robert Bosch ВЭ ЧР БР Также охватывает инжекторные форсунки и двигатели   Три секции Двигатели, топливные системы, турбокомпрессоры   Новое издание, полное, заводское OEM сервисное руководство содержит 280 страниц плюс цветные раскладные страницы 9002 8       В этом руководстве по техническому обслуживанию показано, как выполнять ремонт и капитальный ремонт компонентов       В этом руководстве по техническому обслуживанию рассказывается, как ремонтировать компоненты             Бесплатная и быстрая доставка и возврат без проблем! Заказы, размещенные до полудня по центральному времени , обычно отправляются в тот же день!     Это новая копия Руководства производителя оригинального оборудования (OEM)     9 0014       Наши руководства помогут вам сохранить работоспособность Мелким шрифтом: Ebay Списки, фотографии и подборочные материалы © 2015 Peaceful Creek LLC. ~Все права защищены~ Ebay: Закон США об авторском праве разрешает нам использовать этот материал в коммерческих целях. Данное руководство(я) является общественным достоянием: до 1989 г. не было уведомления об авторских правах; или срок действия авторских прав истек, или они не зарегистрированы, или не продлены.   13 шт. Набор инструментов для синхронизации инжекторных насосов Bosch Описание Профессиональный набор инструментов ▶ Инструмент синхронизации топливного насоса EWK Bosch специально разработан для сброса положения синхронизации дизельного двигателя Bosch и проверки работы дискового тормоза с топливным насосом высокого давления. Используйте циферблатный индикатор VAS 6079 для точной установки насоса в ВМТ. Высокая точность ▶ Установите насос в ВМТ с помощью точного циферблатного индикатора, точно измеряя синхронизацию и упрощая настройку на правильный диапазон синхронизации. Двойной индикатор с точностью до 0,01 мм. Индикатор с хвостовиком 8 мм идеально подходит для большинства держателей. Комплексный комплект ▶ Этот набор инструментов для синхронизации ТНВД включает инструмент для синхронизации VAG OEM.2064, OEM.2065A, OEM.3359 и метрический циферблатный индикатор VAS 6079, адаптеры 8M, 10M, 12M и многое другое. Удобная установка времени с помощью держателя и индикаторного штифта. Широкие возможности применения ▶ Подходит для более чем 15 марок и моделей автомобилей. Инструмент синхронизации насоса OEM совместим с Alfa Romeo, Audi, BMW, Cummins, Dodge, Fiat, Ford, Isuzu, Iveco, Lancia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover, VW и другими. EWK Assurance ▶ Отличный опыт работы гарантирован! EWK предоставляет вам высококачественные инструменты и лучший сервис с 12-месячной гарантией. Если есть какие-либо проблемы или проблемы с нашими продуктами, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения помощи. 90 208 9 0208 A OEM-№ VAS 6079, индикаторная шкала (0-8 мм) H Длинный удлинитель 102 мм B Адаптер высоты поршня (удлинитель M14) I Короткий удлинитель 45 мм C Короткий переходник M10 J OEM № 2065A, кронштейн распредвала D Короткий адаптер M8 K OEM № 2064 , Стопорный штифт ТНВД E Длинный переходник M8 L OEM № T20102 / 3359, Центрирующий штифт распределительного вала ТНВД F Резьбовой преобразователь M8-M12 M Монтажный кронштейн 9 0207 G Подпружиненный штифт Полный набор функций ▲ Включает адаптеры M8, M10 и M12 для использования в сочетании с индикатором часового типа. ▲ Полный набор инструментов для повторной коррекции положения синхронизации. Инструмент VAG для газораспределения ▲ Инструмент № 2064 используется для удержания шестерни ТНВД во время снятия и снятия ремня ГРМ и ТНВД. ▲ Инструмент #2065A используется для блокировки распределительного вала и штифта ТНВД при замене распределительного ремня. ▲ Инструмент № 3359 используется для проверки фаз газораспределения дизельного топливного насоса на дизелях с разделенной шестерней насоса. Точная синхронизация ▲ Двойной индикатор с точностью до 0,01 мм. ▲ Прочный материал для большей долговечности, что обеспечивает большую долговечность и устойчивость инструмента для обслуживания при работе с высокой интенсивностью. Отличная совместимость ▲ Производители: Alfa Romeo, Audi, BMW, Cummins, Dodge, Fiat, Ford, Isuzu, Iveco, Lancia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover, VW и другие. 2Июл Последовательность оформления документов при покупке автомобиля: Какие документы нужны при покупке машины с рук 2 Июл 2023 alexxlab Комментировать Что такое растаможка авто из Японии +7 914 0771-333 Главная Услуги Что такое растаможка авто из Японии Об услуге Преимущества Смеха работы Дополнительные услуги Договор Почему Япония Понятие «растаможка» означает комплекс мероприятий, который выполняется при импорте транспортного средства из-за рубежа. Будущему собственнику нужно выбрать марку и модель транспортного средства, затем внести залог. В данном случае залог является финансовым обеспечением, которое гарантирует оплату всех таможенных сборов. Величину предоплаты покупатель должен рассчитать самостоятельно. Она формируется из ряда параметров: Покупная цена авто Год выпуска ТС Объем ДВС. Оптимальный — до 2.0 л. Все, что выше – облагается крупным налогом Тип ДВС (топливный, гибрид, электрический). Дешево выйдут модели на электрических двигателях Грузоподъемность Сборы на таможне НДС, акциз и таможенная пошлина После внесения залога новый владелец в подтверждение оплаты получает на руки расписку и таможенный сертификат с обозначением экологического класса, которому соответствует приобретаемая машина. Расписка об уплате залога Оригиналы и копии иностранных документов на машину Таможенный сертификат на транспортное средство Подтверждение права собственности Полис ОСАГО Заполненную таможенную декларацию ТД-6 (в ней нужно указать полные данные ТС). Декларация потребуется в том случае, если покупатель самостоятельно перевозит транспорт После внесения всех бумаг транспорт временно направят на стоянку до завершения проверки. Выбор авто Наиболее простой способ – найти его на аукционе в Японии. Так вы получите доступ к полной истории ТС и данным на владельца. Оплата залога Сделать это можно как вручную, так и с помощью специального калькулятора для максимально точного результата. Заберите на таможне сертификат и расписку. Их вместе с остальными документами потребуется предоставить при транспортировке ТС. Заполнение декларации Заполните декларацию ТД-6, если вы ввозите ТС самостоятельно. Платежи Внесите оставшуюся часть платежей и заберите документы на машину Как видите, ничего сложного в растаможке нет. Мы сотрудничаем с крупными судоходными компаниями 4 недели Бесплатная стоянка Для наших клиентов всегда зарезервировано бесплатное место на ярде. 0 руб Минимальная предоплата Для наших клиентов всегда зарезервировано бесплатное место на ярде. 30 000 руб Страхование рисков Мы защищаем интересны своих клиентов и компенсируем ущерб в любых непредвиденных ситуациях. Дополнительные услуги Постоянная поддержка персонального менеджера. 0 руб 1 Анализ рынка Определяем среднюю стоимость автомобиля исходя из запроса клиента 2 Подписание договора После согласования стоимости и параметров автомобиля подписываем договор 3 Предоплата Предоплата вносится на расчетный счет компании 4 Выбор Каждый день согласовываем варианты покупки и делаем ставки 5 Покупка Покупаем только согласованный с клиентом автомобиль 6 Доставка После успешной покупки на аукционе, начинаем готовить документы на экспорт автомобиля из Японии, и дальнейшего его оформления на территории России Услуги эвакуатора Если потребуется, то наша компания готова предоста вить эвакуатор своим клиентам. Отправка палета по России Доставим Ваш палет в целости и сохранности в любой город России. Важную роль для нас играет защита интересов наших клиентов, поэтому мы четко формулируем условия договора, устанавливаем правильный баланс интересов поставщика и покупателя, что позволяет нам выстраивать надежные юридические отношения на протяжении многих лет. В договоре прописаны все детали приобретаемого автомобиля, благодаря чему Вы можете быть уверены, что получите автомобиль со всеми заявленными характеристиками и полной комплектацией. Мы понимаем всю ответственность, которую на нас возлагают при покупке автомобиля, поэтому досконально проработали договор, который вы можете скачать и самостоятельно изучить. 1. Нескрученный пробег; 2. Белые, оригинальные таможенные документы; 3. Состояние грузовика полностью соответствует аукционному листу; 4. Грузовик эксплуатируется в отличных условиях, заправляются качественным топливом. Схемы оформления автокредита Обратившись в Примсоцбанк, вы сможете быстро получить кредит на приобретение автомобиля. Автомобиль может быть приобретен как в автосалоне, так и на аукционе или авторынке — у физического лица. Вы приобретаете автомобиль В автосалоне На автоаукционе У физического лица Определитесь с параметрами автомобиля Предварительно определитесь с годом выпуска автомобиля, узнайте его рыночную стоимость и рассчитайте размер первоначального взноса, если первоначальный взнос требуется (собственные средства в процентах от рыночной стоимости). Предварительно вы можете самостоятельно рассчитать ориентировочные ежемесячные платежи по кредиту. Заполните заявку на кредит Заполните заявку на получение кредита- на нашем сайте или обратитесь в ближайший офис банка. Специалист банка подберет вам кредитную программу. После предоставления документов, необходимых для получения кредита, банк примет решение о выдаче автокредита. Выберите автомобиль После того как вы получите одобрение банка выберите автомобиль у одного из наших партнеров — автосалонов. Заключите договор купли-продажи и договор страхования КАСКО До подписания кредитного договора и договора залога подпишите договор купли-продажи автомобиля, оформите договор страхования КАСКО (при выборе схемы кредитования с КАСКО) и оплатите продавцу первоначальный взнос. Также вам необходимо предоставить в банк копию ПТС, заверенную продавцом, и документ, подтверждающий оплату первоначального взноса. Получение кредита Сотрудник банка подготовит для подписания кредитный договор, договор залога и другие необходимые документы. После подписания всех необходимых документов банк переведет сумму кредита на расчетный счет продавца. Передача в банк паспорта транспортного средства В течение 15 рабочих дней с даты подписания кредитного договора и договора залога вам необходимо зарегистрировать автомобиль в органах ГИБДД МВД РФ, получить Свидетельство о регистрации транспортного средства, направить сканированную копию оригинала Паспорта транспортного средства на электронный адрес банка или предоставить оригинал Паспорта транспортного средства для заверения копии. Определитесь с параметрами автомобиля Предварительно определитесь с годом выпуска автомобиля, узнайте его рыночную стоимость и рассчитайте размер первоначального взноса, если первоначальный взнос требуется (собственные средства в процентах от рыночной стоимости). Предварительно вы можете самостоятельно рассчитать ориентировочные ежемесячные платежи по кредиту. Заполните заявку на кредит Заполните заявку на получение кредита на нашем сайте или обратитесь в ближайший офис банка. Специалист банка подберет вам кредитную программу. После предоставления документов, необходимых для получения кредита, банк примет решение о выдаче автокредита. Выберите автомобиль После того как вы получите одобрение банка выберите автомобиль у одного из наших партнеров — с аукциона. Заключите договор поставки До подписания кредитного договора подпишите договор поставки автомобиля и оплатите компании — посреднику первоначальный взнос. Также вам необходимо предоставить в банк копию инвойса, заверенную компанией — посредником и документ, подтверждающий оплату первоначального взноса. Получение кредита Сотрудник банка подготовит для подписания кредитный договор и другие необходимые документы. После подписания всех необходимых документов банк переведет сумму или часть суммы кредита на расчетный счет компании — посредника. Оформление залога, договора страхования КАСКО и передача в банк паспорта транспортного средства Не позднее 15 рабочих дней с даты получения автомобиля вам необходимо зарегистрировать автомобиль в органах ГИБДД МВД РФ, получить Свидетельство о регистрации транспортного средства, заключить договор страхования КАСКО (при выборе схемы кредитования с КАСКО), оформить договор залога, направить сканированную копию оригинала Паспорта транспортного средства на электронный адрес банка или предоставить оригинал Паспорта транспортного средства для заверения копии. Определитесь с параметрами автомобиля Предварительно определитесь с годом выпуска автомобиля, узнайте его рыночную стоимость и рассчитайте размер первоначального взноса, если первоначальный взнос требуется (собственные средства в процентах от рыночной стоимости). Предварительно вы можете самостоятельно рассчитать ориентировочные ежемесячные платежи по кредиту. Заполните заявку на кредит Заполните заявку на получение кредита на нашем сайте или обратитесь в ближайший офис банка. Специалист банка подберет вам кредитную программу. После предоставления документов, необходимых для получения кредита, банк примет решение о выдаче автокредита. Выберите автомобиль После того как вы получите одобрение банка выберите автомобиль. Договоритесь с Продавцом Договоритесь с Продавцом, физическим лицом, о приобретении у него автомобиля по специальной программе «Примсоцбанка». Соберите необходимые документы, которые требуются для заключения кредитной сделки. Определитесь с временем, удобным и Вам и Продавцу, для посещения Банка После того, как Вы и Продавец, физическое лицо, собрали необходимые документы, в том числе денежные средства на первоначальный взнос (если первоначальный взнос требуется), Вам необходимо согласовать время, которое Вам обоим удобно для посещения Банка. Получение кредита Перед получением кредита оплатите Продавцу первоначальный взнос (если первоначальный взнос требуется) в отделении Банка. После этого Сотрудник банка подготовит для подписания расписку о получении первоначального взноса Продавцом (при наличии первоначального взноса), договор купли – продажи, акт приема – передачи автомобиля, кредитный договор и другие необходимые документы. После подписания всех документов банк переведет сумму кредита на расчетный счет Продавца – физического лица. Передача в банк паспорта транспортного средства В течение 15 рабочих дней с даты подписания кредитного договора и договора залога вам необходимо зарегистрировать автомобиль в органах ГИБДД МВД РФ, получить Свидетельство о регистрации транспортного средства, направить сканированную копию оригинала Паспорта транспортного средства на электронный адрес банка или предоставить оригинал Паспорта транспортного средства для заверения копии. Покупка автомобиля у частного продавца в Нью-Йорке При покупке подержанного автомобиля у частного продавца в Нью-Йорке помогут следующие советы по покупке автомобиля. Быстрые ссылки Процесс покупки в Нью-Йорке Как осуществить передачу права собственности в Нью-Йорке? Сборы при покупке подержанного автомобиля в Нью-Йорке? Где лучше всего купить подержанную машину в Нью-Йорке? Вы хотите получить лучший подержанный автомобиль в своем ценовом диапазоне, и важно, чтобы при этом вы оставались в безопасности. Эта статья поможет вам сориентироваться в процессе покупки автомобиля в Нью-Йорке. Да, и, кстати: PrivateAuto предлагает частные подержанные автомобили для продажи в Нью-Йорке, а также предоставляет сквозную платформу для заключения сделки, от безопасного обмена сообщениями с продавцами до мгновенных переводов платежей. Как происходит покупка подержанного автомобиля в Нью-Йорке ? В Нью-Йорке вы пройдете следующую последовательность действий, чтобы купить автомобиль у частного продавца. Найдите продавца, у которого есть машина, которую вы хотите Договоритесь о цене, на которую вы оба согласитесь Возьмите автомобиль на тест-драйв Оформите документы Заплатите продавцу Попросите продавца подписать название автомобиля Зарегистрируйте автомобиль на свое имя и уплатите налоги и сборы Получите новые номерные знаки Рассмотрим процесс подробнее. Найдите автомобиль для покупки Независимо от того, ищете ли вы недорогой автомобиль или почти неиспользуемый роскошный автомобиль, лучше покупать у частного продавца, чем у дилера подержанных автомобилей в Нью-Йорке. Дилерские центры должны покупать дешево и продавать дорого, чтобы получать прибыль. Лучше отказаться от посредников. PrivateAuto предлагает большой выбор подержанных автомобилей для продажи в Нью-Йорке, Олбани, Освего и других местах штата Нью-Йорк. Мы предлагаем функции безопасности и удобства, которых нет ни у одного другого конкурента, от планирования тест-драйва в приложении до мгновенного перевода средств на любую сумму. Говоря о тест-драйвах… Возьмите автомобиль на тест-драйв Когда вы найдете свой идеальный подержанный автомобиль на продажу рядом с вами и определите цену покупки, пришло время взять автомобиль на тест-драйв. Организовать встречу Наши конкуренты оставляют вас, чтобы организовать встречу с продавцом путем обмена личной информацией и большого количества переписки. С PrivateAuto ваша личная информация остается конфиденциальной. Наш удобный планировщик в приложении позволяет вам двоим выбрать идеальное время и место. Изучение истории автомобиля Всегда полезно, помимо пробной поездки подержанного автомобиля, изучить его историю. Вы можете получить подробный отчет об истории через такой сервис, как CarFax. Или вы можете получить отчет об истории автомобиля, когда покупаете его через PrivateAuto. AutoCheck теперь сотрудничает с PrivateAuto, чтобы предоставить покупателям информацию о проверке автомобиля и отчет. Когда продавцы PrivateAuto выбирают список Premium, мы включаем отчет об истории автомобиля для вашего спокойствия. Выбрав премиум-листинг, вы сможете увидеть, есть ли у автомобиля: Залоговые держатели на плитке Фирменное наименование (полная утрата, ущерб от пожара/затопления, восстановлено из вторсырья) Журнал технического обслуживания Аварии сообщил Технический осмотр (дополнительно) Перед покупкой автомобиля вы можете провести его технический осмотр. Это на ваше усмотрение и более целесообразно для автомобилей с большим пробегом. В зависимости от уровня вашей квалификации, вы можете осмотреть его самостоятельно во время тест-драйва. Или вы можете договориться с продавцом, чтобы его проверил квалифицированный нью-йоркский механик. PrivateAuto предоставляет все инструменты и технологии, необходимые для заключения сделки на пробной встрече. Если вы выберете профессиональный осмотр автомобиля, вы добавите как минимум пару дополнительных дней к процессу закрытия. Соберите все необходимые документы Оформление документов является неотъемлемой частью процесса сделки. В разных штатах действуют разные требования к оформлению документов, но вот наиболее распространенные документы, связанные с транзакцией с подержанным автомобилем. Право собственности на транспортное средство И вы, и продавец тщательно заполните свидетельство о праве собственности. Требуемая информация включает следующее: Имя Адрес Идентификационный номер автомобиля Заявление о раскрытии показаний одометра (для автомобилей возрастом менее 10 лет) Подпись (заполняется после оплаты) Заявление о показаниях одометра Федеральный закон требует, чтобы при покупке автомобиля возрастом менее 10 лет продавец заполнил заявление о показаниях одометра (также называемое раскрытием информации об одометре) на обратной стороне заголовка. Заполните Федеральное заявление об одометре, если в заголовке нет места. Вы можете проверить точность показаний одометра, которые продавец указывает в заголовке, посмотрев на одометр самостоятельно. Обратите внимание, что продавцы, вмешивающиеся в показания одометров транспортных средств с целью предоставления неточных показаний, подвергаются суровым наказаниям. Мобильное приложение PrivateAuto включает запись показаний одометра, где обе стороны (покупатель и продавец) подтверждают пробег, прежде чем делать следующий шаг. Купчая в Нью-Йорке В Нью-Йорке при покупке автомобиля у частного продавца требуется купчая. PrivateAuto включает в себя купчую в Нью-Йорке как часть нашего стандартного процесса транзакции в приложении. На соответствующем этапе сделки и покупателю, и продавцу будет предложено подписать купчую электронной подписью в своем мобильном приложении PrivateAuto. Вся транзакция, включая купчую, может быть завершена за несколько минут, когда вы встретитесь для тест-драйва и одобрите автомобиль. Это так быстро и удобно, вы не поверите. И тогда у вас всегда будет доступ к электронной купчей в вашей учетной записи PrivateAuto, чтобы доказать, что транзакция была законной. Проверка идентификации автомобиля В качестве покупателя проверьте идентификационный номер автомобиля, который продавец написал на титуле. Внимательно сравните его с фактическим VIN на автомобиле. Вы хотите избежать проблемы с неверным идентификационным номером транспортного средства в титуле, когда будете регистрировать недавно купленный автомобиль в штате Нью-Йорк. В штате Нью-Йорк только сотрудники DMV могут выполнять проверку VIN вашего автомобиля. В приложении PrivateAuto есть поле VIN, где покупатель и продавец индивидуально подтверждают VIN. Это помогает исключить ошибки (или редкий случай откровенного мошенничества продавца). Сертификат выбросов и смога Сертификаты выбросов и смога — это один из документов, необходимых в Нью-Йорке, который не требуется в большинстве других штатов. Большинство транспортных средств в Нью-Йорке перед регистрацией требуют проверки на наличие смога. Транспортные средства, не требующие проверки на смог: Автомобили, выпущенные менее двух лет выпуска 2 Автомобили старше 25 лет выпуска 3 Автомобили с дизельным двигателем, модельного года 1996 года или старше Электромобили механические автомобили Автомобили со старыми номерными знаками Если автомобиль, который вы покупаете, не соответствует ни одному из этих критериев, найдите станцию ​​проверки смога, уполномоченную DMV Нью-Йорка, и приступайте к проверке. Если ваш автомобиль не прошел тест, вам будет предоставлено 10-дневное продление. Чтобы узнать точное местонахождение станций контроля смога, посетите веб-сайт DMV Нью-Йорка. Время платить продавцу Вам пора платить продавцу за автомобиль. Не было много безопасных способов отправить большие суммы денег в транзакции с частным транспортным средством — до тех пор, пока на сцену не вышла PrivateAuto. Знакомство с PrivateAuto Pay Наш интегрированный банковский шлюз PrivateAuto Pay позволяет мгновенно отправлять любые суммы. Продавец получит средства за считанные секунды, будь то в нерабочее время, в выходные или во время национального праздника. Мы не взимаем комиссию за обработку платежей. Это действительно революционно. Так что, если вам не нравится идея таскать с собой портфель, полный денег, или ждать оплаты чека, вам понравится PrivateAuto Pay. Легкие варианты финансирования О, и если вы не хотите платить из собственного кармана за свой следующий автомобиль, вы можете подать заявку на кредит на подержанный автомобиль прямо в приложении PrivateAuto. После одобрения ваш профиль покажет, что у вас есть подтвержденные средства, что выделит вас среди других покупателей. При заключении сделки и отправке платежа наш кредитный партнер полностью оплачивает продавцу. Вы будете делать ежемесячные автомобильные платежи кредитору. Это так просто. Интересно, сколько будут ваши выплаты? Наш удобный калькулятор автоплатежей расскажет вам. Передача права собственности на автомобиль в Нью-Йорке Ключевым компонентом всей сделки является передача права собственности на автомобиль в Нью-Йорке от продавца к покупателю. Когда продавец подписывает документ и передает его вам, автомобиль по закону принадлежит вам. Вам еще предстоит выполнить несколько шагов после передачи права собственности, но теперь вы являетесь владельцем автомобиля. Чтобы успешно передать права собственности на транспортное средство в Нью-Йорке, продавцы должны заполнить раздел «Передача права собственности продавцом» на лицевой стороне свидетельства о праве собственности и указать имя и адрес покупателя, данные одометра, цену продажи и дату продажи. Если в титуле указано несколько владельцев Если в титуле указано несколько продавцов, оба продавца должны подписать документ, чтобы передача титула была законной. Следует ли вам проводить исследование титула? Перед встречей с продавцом всегда полезно предварительно изучить название автомобиля. Любой нью-йоркский адвокат порекомендует использовать веб-сайт Национального страхового бюро по борьбе с преступностью, чтобы узнать название потенциальной покупки подержанного автомобиля, чтобы защитить себя от мошенничества. Это редко, но иногда продавцы пытаются ввести в заблуждение или откровенно обмануть. Например, они могут попытаться выдать утильное название за чистое. Хорошее исследование названия поможет вам проверить: Сообщения об угоне автомобиля Транспортное средство объявлено полностью утраченным по страховому требованию Доказательство освобождения от залога Завершить работу с Департаментом транспортных средств Нью-Йорка 9000 2 продавец отсутствует на картинке, и вы владеете транспортным средством. Теперь вам нужно завершить процесс с Департаментом транспортных средств Нью-Йорка (New York DMV). В местном отделении DMV вам необходимо заполнить следующие документы: Завершение передачи права собственности в штате Нью-Йорк Регистрация автомобиля на ваше имя и получение новых регистрационных номеров Уплата налогов и сборов Получение новых номерных знаков Передача права собственности в Нью-Йорке 900 02 После покупки подержанного автомобиля в Нью-Йорке у частного продавца вам необходимо заполнить Заявление на получение сертификата о праве собственности, приложить его к титулу и подать в DMV вместе с необходимой документацией и оплатой. Что требуется для завершения передачи правового титула в DMV Нью-Йорка? Свидетельство о праве собственности в Нью-Йорке Подписи покупателей и продавцов Заполнение заявления о праве собственности на транспортное средство (форма MV-82) Заполнение отчета о сделке (форма DTF-802) Комиссия за перевод в размере 50 долларов США 90 079 В штате Нью-Йорк передать право собственности на транспортное средство можно только лично в местном отделении DMV. Номерные знаки и регистрация транспортных средств В разных штатах действуют разные правила для номерных знаков при продаже частных автомобилей. В некоторых штатах номерные знаки могут оставаться на транспортном средстве и передаваться покупателю. К сожалению, Нью-Йорк не входит в число этих штатов. Когда вы покупаете подержанный автомобиль в Нью-Йорке у частного владельца, закон штата Нью-Йорк требует, чтобы продавец снял номерной знак с автомобиля. При первой регистрации автомобиля вы должны заплатить сбор за номерной знак в размере 25 долларов США, налог с продаж в вашей юрисдикции, а также сбор за свидетельство о праве собственности в размере 50 долларов США Вам необходимо будет предоставить следующее: Заполненное заявление о праве собственности или регистрации Свидетельство о праве собственности Действительное удостоверение личности или водительские права 0028 Какие сборы существуют при покупке подержанного автомобиля в Нью-Йорке? Цена покупки автомобиля никогда не включает налог с продажи подержанного автомобиля, сборы за регистрацию и передачу права собственности, которые покупатель уплачивает помимо самого автомобиля. При покупке подержанного автомобиля в Нью-Йорке вы должны будете заплатить дополнительные сборы: Налог с продаж Плата за регистрацию номерного знака или передачу регистрации Сбор за свидетельство о праве собственности Использование транспортного средства налог (в большинстве округов) Регистрационный сбор за 1 или 2 года (в зависимости от типа регистрации) PrivateAuto не взимает комиссию с покупателя. Покупатель несет ответственность только за оплату автомобиля и не несет никаких затрат, связанных с транзакцией на нашей платформе. Покупка подержанного автомобиля в Нью-Йорке с помощью PrivateAuto PrivateAuto делает покупку подержанного автомобиля беспроблемной. Ищете ли вы Chevy Equinox, Jeep Wrangler, Toyota RAV4 или Dodge RAM 1500, вы обязательно найдете отличный автомобиль своей мечты. Мы являемся единственной комплексной платформой для покупки автомобилей, которая дает вам все необходимое для совершения сделки, от предложений до отправки платежей. Просмотрите наши подержанные автомобили для продажи в Нью-Йорке. Процесс покупки PrivateAuto состоит из нескольких простых шагов: Зарегистрируйтесь на PrivateAuto и пройдите проверку Чтобы сделать PrivateAuto безопасным местом для всех, мы требуем подтверждения электронной почты, телефона и водительских прав, включая распознавание лиц. Ищите автомобиль своей мечты На PrivateAuto легко просматривать объявления о продаже подержанных автомобилей. Фильтруйте по марке, модели, пробегу, году и другим критериям, чтобы упростить и ускорить поиск. Сделать предложение Предложить автомобили, которые привлекают ваше внимание. Вам решать, соглашаться ли с запрашиваемой продавцом ценой или предлагать более низкую цену. Вы также можете решить, принимать ли только продавцов с подтвержденным удостоверением личности. Встреча на тест-драйве Как покупатель, вы захотите провести тест-драйв автомобиля. Больше никаких текстовых сообщений. Вам никогда не придется давать свой номер телефона. Скорее используйте нашу удобную функцию планирования, чтобы согласовать время и место для тест-драйвов. (О, и вы сможете мгновенно завершить транзакцию на месте тест-драйва, к вашему сведению.) Получите и заполните документы После того, как вы довольны автомобилем и вы вдвоем договорились о покупке цене, вы можете легко подписать купчую в нашем приложении со своего телефона. Благодаря нашей функции общих документов вы можете легко найти документы, необходимые после продажи. Оплата продавцу До появления PrivateAuto получение средств было самой напряженной частью всего процесса покупки, особенно при покупке подержанного автомобиля на сумму более 5000 долларов. Просто не так много хороших способов быстро и удобно перевести большие суммы денег. Эти дни прошли! Проверяйте и мгновенно отправляйте средства с помощью PrivateAuto Pay, нашей инновационной банковской интеграции. Гарантированные средства для крупных и мелких сделок. Переоформление названия транспортного средства При покупке подержанного автомобиля необходимо заполнить необходимую информацию в документе о переходе права собственности. Хотите продать свой автомобиль? Выберите PrivateAuto, чтобы получить лучшую цену и совершить сделку легко и безопасно! Нью-Йорк Часто задаваемые вопросы о покупке автомобиля Какая страховка нужна для подержанного автомобиля? Подержанные автомобили, как и новые автомобили, должны иметь как минимум страхование автогражданской ответственности. Каждая страховая компания будет иметь разные тарифы, так что присмотритесь. DMV Нью-Йорка требует от вас иметь при себе свидетельство о страховании вашего автомобиля. Вы можете рассмотреть возможность приобретения страховки на случай столкновения, комплексной страховки и страховки на разрыв для вашего автомобиля, но в Нью-Йорке они не требуются. Что такое временный тег? Временные бирки, также известные как бумажные номерные знаки, выдаются покупателям автомобилей в качестве временной регистрации. Они также выдаются для демонстрационных автомобилей в дилерских центрах, передачи транспортных средств или арендованных автомобилей. В штате Нью-Йорк нельзя приобретать временные метки. Как обезопасить себя при покупке автомобиля в частном порядке? Чтобы обезопасить себя при покупке автомобиля в частном порядке, мы рекомендуем следующие действия: Никогда не сообщайте свою контактную информацию Работайте только с проверенными продавцами Имейте купчую для юридического подтверждения сделки Отправить платеж через PrivateAuto Pay Лучший способ защитить себя при покупке автомобиля в частном порядке — это купить его на безопасной платформе, которая предлагает эти функции (например, PrivateAuto). Начните здесь! Кто оплачивает сбор за передачу права собственности в Нью-Йорке? При подаче заявки на право собственности в Нью-Йорке покупатель несет ответственность за уплату сбора за передачу права собственности. Покупатель также оплачивает регистрационные сборы, налоги с продаж и сборы за номерные знаки. Является ли покупка автомобиля в частном порядке за наличные хорошей идеей? Покупка автомобиля в Нью-Йорке в частном порядке за наличные может быть хорошей идеей, но только если вы покупаете ее у надежного продавца. Выбрав частную вечеринку, вы получите более выгодные предложения, чем работая с автосалоном. PrivateAuto предлагает моментальную оплату наличными без риска. Наша функция PrivateAuto Pay — это полная банковская интеграция; когда покупатель разрешает перевод средств через наше приложение, деньги мгновенно переводятся с его счета в PrivateAuto продавцам — 24 часа в сутки, 365 дней в году. Дополнительная литература Сравнение Carvana и PrivateAuto Падают ли цены на подержанные автомобили? Передача права собственности на автомобиль члену семьи Полное руководство по страхованию подержанных автомобилей Что такое освобождение от ответственности DMV? Все, что вы хотели знать о документах, подтверждающих права на утилизацию Вопросы, которые следует задать при покупке автомобиля Автокредиты Как LendingTree получает оплату? LendingTree получает компенсацию от компаний на этом сайте, и эта компенсация может повлиять на то, как и где предложения появляются на этом сайте (например, порядок). LendingTree не включает всех кредиторов, сберегательные продукты или варианты кредита, доступные на рынке. LendingTree получает компенсацию от компаний на этом сайте, и эта компенсация может повлиять на то, как и где предложения появляются на этом сайте (например, порядок). LendingTree не включает всех кредиторов, сберегательные продукты или варианты кредита, доступные на рынке. Автор: Обновлено: 28 июля 2022 г. Примечание редактора: Содержание этой статьи основано исключительно на мнениях и рекомендациях автора. Возможно, он не был проверен, заказан или иным образом одобрен кем-либо из наших сетевых партнеров. Независимо от того, покупаете ли вы свой первый автомобиль или уже неоднократно проходили этот процесс, подготовка списка вопросов поможет вам получить правильный автомобиль по правильной цене. Будьте готовы быть вашим собственным защитником и будьте готовы уйти, если вы не получите ответы, которые вам нужны. Вот несколько вопросов, которые следует задать при покупке автомобиля. Вопросы, которые следует задать, прежде чем отправиться в автосалон Прежде чем поговорить с продавцом или частным продавцом, решите, хотите ли вы купить новый автомобиль или подержанный, сколько вы можете потратить и есть ли у вас автомобиль для обмена. Бюджет: Рассмотрите свой месячный бюджет и определите, сколько вы можете себе позволить или сколько вы готовы потратить на свой следующий автомобиль. Этот номер может помочь определить, идете ли вы к дилеру или к независимому продавцу, а также следует ли вам покупать новый или подержанный. Тип автомобиля: Вы хотите седан или внедорожник? Грузовик или хэтчбек? Компактный автомобиль или кабриолет? Заранее зная свои предпочтения, вы сузите список моделей для рассмотрения. Покупка вместо аренды: Знайте, предпочитаете ли вы покупать или арендовать. Вы хотите увеличить капитал своей покупки, чтобы впоследствии продать ее, или вы хотите ездить на новой машине в течение срока аренды, а затем вернуть ее, когда договор аренды закончится? Финансирование: Если вы планируете финансировать свой автомобиль, вы можете получить предварительное одобрение на получение кредита, чтобы вы знали, сколько вы можете потратить, прежде чем отправиться в автосалон. Вы можете получить до пяти предложений по автокредиту, заполнив форму в LendingTree. Trade-in: Будете ли вы продавать свой текущий автомобиль в рамках сделки? Если да, узнайте стоимость своего автомобиля, прежде чем говорить с дилером, выполнив поиск на веб-сайтах оценки автомобилей, таких как Kelley Blue Book, Edmunds или справочники NADA от J.D. Power. Вопросы, которые следует задать при покупке автомобиля Не входите в дверь автосалона, ничего не зная о мелочах продажи, и не уходите оттуда! Проведите исследование заранее. Ваши вопросы будут зависеть от того, покупаете ли вы у дилера или у частного продавца, но суть остается неизменной. Вот несколько вопросов, которые следует задать независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль. Какая цена на улице? В то время как продавец может захотеть сосредоточить ваше внимание на вашем потенциальном ежемесячном платеже, сосредоточение внимания на цене вне дома (OTD) может уберечь вас от переплаты в целом. Цена OTD включает дополнительные сборы, такие как плата за обслуживание дилера и сборы за обработку, расширенные гарантии, налоги, право собственности и лицензирование. Эти сборы могут добавить к цене вашего автомобиля более 10 000 долларов, поэтому убедитесь, что продавец предоставил вам подробную информацию, прежде чем покинуть участок. Какие существуют гарантийные предложения? При выборе типа гарантии важно понимать, какую защиту предлагает каждый из них, и стоит ли это дополнительных денег для вас. Это чаще встречается при покупке новых автомобилей, но покупатели часто могут выбрать гарантию и на подержанные автомобили. Спросите о гарантиях, которые доступны с вашей покупкой. Могу ли я взять его на тест-драйв? Перед тем, как вы решите купить автомобиль, очень важно покататься на нем, чтобы получить непосредственный опыт работы с ним. Вы можете не только определить любые потенциальные проблемы, но также определить, удобно ли вам это и нравится ли вам то, как он едет. Обязательно покатайтесь на нем как по окрестностям, так и по трассе, а в идеале — в нескольких погодных условиях. После того, как вы покатаетесь на машине по кварталу, спросите у продавца, можете ли вы оставить ее на несколько часов или даже на ночь. Можете ли вы превзойти мою предварительно одобренную ставку по автокредиту? Получите предварительное одобрение автокредита, чтобы вы могли прийти в автосалон, зная, сколько вы готовы потратить. Иногда дилер готов превзойти вашу сделку. Дилеры могут иметь доступ к кэптивным кредиторам, банкам, созданным в качестве финансовых инструментов для конкретных автомобильных брендов, которые могут предложить более выгодные процентные ставки, чем вы могли бы найти самостоятельно. Вопросы, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля Покупка подержанного автомобиля — разумный выбор, особенно учитывая, что текущие цены на автомобили заоблачные. Если вы нашли подержанный автомобиль, который вам понравился, познакомьтесь с его историей. Важно знать такие детали, как история аварий и технического обслуживания, возраст и пробег, а также статус названия. Какова история владения и обслуживания? Важно знать, сколько владельцев было у подержанного автомобиля и как он обслуживался. Спросите, обслуживался ли автомобиль у дилера или у независимого механика, и выясните, доступны ли записи о техническом обслуживании. Автомобиль, у которого было много владельцев, может указывать на серьезные механические проблемы — настолько серьезные, что предыдущие владельцы продали его, а не починили. От одного до трех владельцев для шестилетней машины — это нормально. Был ли он в аварии? Аварии и столкновения, даже если их ремонтирует сертифицированный механик, все равно влияют на стоимость вашего автомобиля на тысячи долларов. Авария на низкой скорости, в результате которой погнулось только крыло, не имеет большого значения, но столкновение на высокой скорости может привести к неприятностям и потенциально дорогостоящему ремонту в будущем. Несмотря на то, что отчет об истории автомобиля должен содержать эту историю, некоторые продавцы могут попытаться скрыть или опустить некоторые инциденты. Поэтому спрашивайте у продавца об авариях, повреждениях, ремонте и неисправных функциях, таких как слабый кондиционер или сенсорные экраны с трещинами или отсутствующими пикселями. У вас есть отчет об истории автомобиля, который я могу посмотреть? У продавца должна быть папка, содержащая записи об обслуживании автомобиля и отчет об истории автомобиля. Отчеты об истории транспортного средства обычно содержат много данных о транспортном средстве, включая информацию об авариях. У них может быть не все, но они могут быть отличным источником информации, которую вы можете использовать для подтверждения того, что продавец говорит вам. Какой пробег и возраст автомобиля? Всегда спрашивайте у продавца пробег и возраст автомобиля. Прошли те дни, когда одометр сворачивался, но убедитесь, что пробег автомобиля и отчет об истории подтверждают то, что говорит вам продавец. Чем больше жизненного опыта у машины, тем больше вероятность, что в скором времени ей понадобится ремонт. Старые автомобили по-прежнему могут быть хорошим выбором, если они находятся в хорошем состоянии и никогда не попадали в серьезные аварии, особенно если это бренд, известный своей долговечностью. Могу ли я отдать машину на независимую проверку? Если вы серьезно относитесь к покупке автомобиля, спросите, можете ли вы отвезти его к механику для осмотра. Надежные продавцы не должны отказываться от этого. Считайте любой отказ на этот запрос тревожным сигналом. Визит к механику может стоить вам 100 долларов, но это может помочь вам избежать покупки лимона и даст вам уверенность в том, что автомобиль исправен. Имеет ли автомобиль четкое название? Убедитесь, что у продавца есть право собственности и что оно ясно, а это означает, что владелец выплатил все кредиты, и кредитор передал право собственности продавцу. Знание того, является ли заголовок бесплатным и понятным, может сэкономить много времени и хлопот, когда вы приблизитесь к завершению продажи. Вот что вам нужно знать о том, как передать право собственности на автомобиль и что делать, если право собственности утеряно. Вопросы, которые следует задать при покупке нового автомобиля Ваш продавец должен быть в состоянии ответить на все эти вопросы в процессе покупки автомобиля. Google — отличный помощник, но если дилер не может (или не хочет) ответить на многие ваши вопросы, вы можете найти другого дилера для работы. У вас есть в наличии машина, которую я хочу? Нехватка цепочек поставок по всему миру означает, что дилеры не имеют столько запасов, как обычно, и что заказ конкретной модели (например, цвет краски, модернизированные двигатели) может занять несколько месяцев, а в некоторых случаях — год. Обязательно спросите, есть ли в наличии нужная вам конфигурация, прежде чем нацеливаться на нее. Какие дополнительные сборы с меня будут взиматься? Обязательно спросите о дополнительных сборах, включенных в стоимость OTD. Общие дилерские сборы за покупку нового автомобиля включают сбор за регистрацию автомобиля, налог с продаж, сбор за документацию, сборы за обслуживание и обработку, расширенные гарантии и налоги, право собственности и лицензирование. Легко получить дополнительные 10 000 долларов на комиссионных, поэтому обратитесь к своему дилеру за подробной разбивкой и выясните, какие комиссии являются предметом переговоров. Могу ли я увидеть заказ покупателя? Заказ покупателя включает описание продаваемого автомобиля, все, за что вы платите, и сколько это стоит, включая гарантии и опции автомобиля. Заказ покупателя является обязывающим, поэтому не подписывайте договор, не прочитав его. Какие скидки или поощрения доступны? Автопроизводители и дилерские центры часто используют скидки и льготы на новые автомобили как способ продажи автомобилей. Они могут варьироваться от сделок по финансированию под 0% годовых до скидок на тысячи долларов от цены автомобиля до года бесплатной замены масла. Доступные предложения обычно меняются ежемесячно, и лучшие из них могут применяться только к очень конкретным автомобилям определенного года, модели, комплектации и комплектации. Спросите у продавца, когда вы покупаете новый автомобиль, какие скидки доступны на тип автомобиля, который вы хотите. 2Июл Рулевой цилиндр: Рулевые цилиндры для вилочных погрузчиков – купить в Москве недорого 2 Июл 2023 alexxlab Комментировать Запчасти для Амкодор 333А (ТО-18Б2) в узле «Цилиндр рулевой» в разрезе схемы №15-1007 Главная / Электронные каталоги / Для фронтальных погрузчиков Амкодор / Амкодор 333А (ТО-18Б2) /Цилиндр рулевой Электронные каталоги 1 2 3 3 3 3 4 4 5 6 6 Технические консультации Принимаем к оплате наличные, карты и банковские переводы Бесплатная доставка № Фото Код Наименование Цена / шт.   Наличие    В узле 1 01060270 Гидроцилиндр рулевой ТО-18А.08.03.000 14 719 р.    Поставим за 3 дня    В корзину 2 01060300 Гидроцилиндр рулевой ТО-18А.08.03.000 усиленный 17 304 р.   В наличии 23 шт.    В корзину 3 05520250 Кольцо стопорное внутреннее В 62 (ГОСТ 13943-86) в отверстие под ШС-40 51 р.   В наличии 100 шт.    В корзину 4 00000324 Подшипник ШСЛ-40 —   Поставим за 3 дня    В корзину 5 1512241 Ремкомплект рулевого гидроцилиндра (80х40 уплотнения Элконт) 1 958 р.    В наличии 4 шт.    В корзину 6 07070440 Ремкомплект рулевого гидроцилиндра (80х56 уплотнения Элконт) 1 493 р.   В наличии 10 шт.    В корзину Возможно, Вас заинтересует: фронтальный погрузчик то-30 руководство по эксплуатации Гидроцилиндр рулевого управления Volvo Penta • Купите в «7 футов»! Перейти к содержимому Уважаемые посетители, на данный момент цены на сайте неактуальны. За подробностями просим обращаться к менеджерам «7 футов». Twitter Vk Ремонт и обслуживание двигателей и ДГУ в Нижнем Новгороде и Нижегородской области 8 (953) 415-06-16 Запчасти и расходники 8 (920) 028-07-07 Услуги сервисного центра Twitter Vk 8 (953) 415-06-16 Запчасти и расходники 8 (920) 028-07-07 Сервисный центр 8 (953) 415-06-16 Запчасти и расходники Выбрано: Цилиндр рулевой Volvo Penta… 46200 ₽ Нет в наличии Цилиндр рулевой Volvo Penta SX-A 46200 ₽ Артикул: 3812269 Категории: Volvo Penta, Запчасти, Цилиндры трим Нет в наличии Описание Детали Описание Гидроцилиндр рулевого управления Volvo Penta SX-A применяется для ремонта и обслуживания угловых колонок Volvo Penta. Характеристики Применение: колонка Volvo Penta SX-A Производитель: Volvo Penta Страна производства: Швеция Артикул: 3812269 Рекомендуем также присмотреться Быстрый просмотр Нет в наличии Быстрый просмотр 154418 ₽ Подробнее Быстрый просмотр Быстрый просмотр 5754 ₽ В корзину Быстрый просмотр Нет в наличии Быстрый просмотр 18000 ₽ Подробнее Быстрый просмотр Нет в наличии Быстрый просмотр 7053 ₽ Подробнее Быстрый просмотр Нет в наличии Быстрый просмотр 3717 ₽ Подробнее Быстрый просмотр Нет в наличии Быстрый просмотр 1780 ₽ Подробнее Быстрый просмотр Нет в наличии Быстрый просмотр 19600 ₽ Подробнее Быстрый просмотр Быстрый просмотр 13438 ₽ В корзину Рулевые цилиндры для продажи на Go2marine Narrow By 53 Товары 2 348,44 $ 27,95 Доставка бесплатно В продаже 900 04 Производитель Dometic Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) Hynautic / SeaStar Solutions SeaStar Solutions Sierra / Seastar Solutions Deals Распродажа $29,50 Sierra Stern Be zel Втулка румпеля — комплект болтов Артикул: 566612 | Производитель: Sierra / Seastar Solutions | Mfg# HA5829 | LFS# TFXHA5829 27,95 $ Комплект болтов румпеля Sierra High Horsepower Артикул: 566602 | Производитель: Sierra / Seastar Solutions | Mfg# HA5822 | LFS# TFXHA5822 30,51 $ Шаровой шарнир Sierra 4300 Артикул: 566591 | Производитель: Sierra / Seastar Solutions | Mfg# CA28014P | LFS# TFXCA28014P 567,32 $ SeaStar, подвесной рулевой цилиндр с боковым креплением для мелких брызговиков, HC5370-3 Артикул: 226943 | Производитель: SeaStar Solutions | Mfg# HC5370-3 | LFS# TFXHC53703 657,98 $ Seastar, HC5326-3, рулевой цилиндр кормового привода, BA150-7EM Артикул: | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# HC5326-3 | LFS# TFXHC53263 815,99 $ ДОСТАВКА БЕСПЛАТНО Seastar, HC5345-3, переднее крепление, подвесные рулевые цилиндры Артикул: 83061 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# HC5345-3 | LFS# TFXHC53453 $696. 40 Латунные рулевые цилиндры SeaStar Hynautic с поворотным креплением — K31 и K33 Артикул: 81263 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# K-31 | LFS# HYNK31 673,04 $ Seastar, HC5332, рулевой цилиндр кормового привода, BA135-7EM Артикул: 83060 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# HC5332 | LFS# TFXHC5332 598,54 $ Гидравлический цилиндр рулевого управления кормового привода — HC53303 Артикул: 86823 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# HC53303 | LFS# TFXHC53303 Внутренний гидроцилиндр рулевого управления SeaStar — HC5379 Артикул: 92615 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Изготовитель № HC5379 | LFS# TFXHC5379 1 169,93 $ Гидравлические гидроцилиндры рулевого управления SeaStar — HC5351 Артикул: 95568 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# HC5351 | LFS# TFXHC5351 1 380,79 $ Внутренний гидроцилиндр рулевого управления — HC5378 Артикул: 112086 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | № производителя HC5378 | LFS# TFXHC5378 385,77 $ Гидравлический цилиндр рулевого управления Uflex Sterndrive, UC132-OBS Артикул: 159472 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC132-OBS | LFS# UFLUC132OBS 486,67 $ ТОЛЬКО ОНЛАЙН Внутренний алюминиевый гидроцилиндр рулевого управления Uflex, UC116-I Артикул: 159473 90 008 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC116-I Внутренний алюминиевый гидроцилиндр рулевого управления Uflex, UC168-1 Артикул: 159474 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC168-I 662,51 $ Uflex Латунный гидравлический цилиндр рулевого управления Артикул: 159475 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC293-I | LFS# UFLUC293I 562,14 $ ТОЛЬКО В ИНТЕРНЕТЕ Гидравлический цилиндр рулевого управления Uflex Sterndrive, UC133-IOB Артикул: 159476 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC133-IOB 385,31 $ Рулевой цилиндр Uflex с передним креплением, UC94-OBF/3 Артикул: 161675 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC94OBF-3 | LFS# UFLUC94OBF3 721,50 $ Гидравлический цилиндр рулевого управления с подвесным брызговиком — HC5380 Артикул: 162978 | Производитель: Dometic (Seastar/Teleflex/Morse) | Mfg# HC5380-3 | LFS# TFXHC53803 Высокопроизводительный поворотный цилиндр Seastar Артикул: 264235 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# HC6358 2 348,44 $ Цилиндр усилителя рулевого управления, двойной, 2″ x 9″, HC5802 Артикул: 199637 | Производитель: SeaStar Solutions | Mfg# HC5802 | LFS# TFXHC5802 521,97 $ SeaStar 2. 1 Jet Drive Boat Рулевой цилиндр Артикул: 478034 | Производитель: Dometic (Seastar / Teleflex / Morse) | Mfg# HC1503-3 | LFS# TFXHC15033 678,82 $ ТОЛЬКО ОНЛАЙН Подвесной гидроцилиндр рулевого управления Uflex, UC128 Артикул: 159486 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC128OBF-3 483,41 $ Внутренний алюминиевый гидроцилиндр рулевого управления Uflex UC215-1 Артикул: 159491 | Производитель: UFLEX | Mfg# UC215-I | LFS# UFLUC215I Рулевое управление — Детали гидравлического управления судном — Гидравлические цилиндры рулевого управления — Страница 1 Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию товаров на странице: 812162040100 Столбцы: 1 2 3 4 6 Дометик Систар Seastar HC5345-3CM Подвесной цилиндр коммерческого класса Подвесной цилиндр коммерческого класса Seastar HC5345-3CM Подвесной цилиндр коммерческого класса Dometic Seastar HC53453CM является прямой заменой для судов или приложений, использующих существующий цилиндр HC5345-3. Новый цилиндр предлагает расширенные функции и… ХК5345-3СМ Добавить в корзину Дометик Систар Seastar HC5386-3 Цилиндрический кормовой привод MSRP: 889,97 $ 739,97 $ Seastar HC5386-3 Цилиндрический кормовой привод Вопросы? Техническая поддержка: Посмотреть нашу страницу технической поддержки Запрос на наличие товара: Страница запроса на наличие товара Отсутствие налога с продаж при покупках за пределами Калифорнии Время доставки, указанное на страницах, относится только к платной доставке. Опытный клиент… HC5386-3 Добавить в корзину Дометик Систар Комплект для обслуживания цилиндров Seastar HS5300 Dometic MSRP: 123,97 $ 99,97 $ SeaStar HS5300 Комплект для обслуживания гидроцилиндра Dometic Комплект для обслуживания гидроцилиндра Dometic Seastar предназначен для облегчения обслуживания гидравлического цилиндра. Компактный ключ для прокачки упрощает доступ к труднодоступным местам. В то время как концевой сальниковый ключ… ХС5300 Добавить в корзину Дометик Систар Морской гидравлический цилиндр Seastar HC5373-3 BA175-9TM MSRP: 984,97 $ 779,97 $ Морской гидравлический цилиндр Seastar HC5373-3 Внутренние гидравлические рулевые цилиндры Seastar производятся для прогулочных и рабочих судов длиной до 50 футов. HC53733 заменяет несколько устаревших цилиндров Capilano & Hynautic, перечисленных ниже… HC5373-3 Добавить в корзину Дометик Систар Гидравлический морской рулевой цилиндр Seastar HC5319-3 Inboard BA175-7TM MSRP: 1 168,97 $ $ 869,97 Seastar HC5319-3 Внутренний гидравлический морской цилиндр рулевого управления BA175-7TM Внутренние гидроцилиндры рулевого управления Seastar производятся для прогулочных и рабочих судов длиной до 50 футов. HC53193 заменяет несколько цилиндров Capilano, которые сейчас устарели и… HC5319-3 Добавить в корзину Дометик Систар Seastar HC4658-3 Baystar Компактный подвесной гидравлический цилиндр рулевого управления MSRP: 605,97 $ 469,97 $ BayStar HC4658-3 Компактный гидравлический цилиндр рулевого управления с подвесным двигателем ЭТА ДЕТАЛЬ ЗАМЕНЯЕТ HC4658H Особенности: HC46583 используется для Johnson/Evinrude 1997-Date 115HP FICHT и 1998-Date 40-140HP 4-тактные подвесные двигатели, Suzuki 2001-Date 115-140HP 4-тактные… HC4658-3 Добавить в корзину Дометик Систар Seastar HC4648-3 BayStar Подвесной компактный гидравлический лодочный цилиндр с короткой пластиной MSRP: 605,97 $ 459,97 $ Подвесной мотор BayStar HC4648-3 (1977–1990 Johnsons) Компактный гидравлический лодочный цилиндр с короткой пластиной ЭТА ДЕТАЛЬ ЗАМЕНЯЕТ HC4648H Особенности: HC46483 используется для подвесных двигателей Johnson 1977-1990 65-150HP, Yamaha 2000-Date 25-60HP 4-тактный и 2010-Date. .. HC4648-3 Добавить в корзину Дометик Систар Seastar HC4647-3 BayStar Honda Outboard — компактный гидравлический цилиндр рулевого управления MSRP: 605,97 $ 469,97 $ BayStar HC4647-3 Honda Outboard — Гидравлический компактный рулевой цилиндр Эта деталь заменяет HC4647H Особенности: HC46473 используется для подвесных двигателей Honda 1998-2009 115-130 л.с. Обеспечивает безопасное, надежное и удобное гидравлическое рулевое управление Произведено… HC4647-3 Добавить в корзину Дометик Систар Seastar HC4645-3 BayStar Компактный цилиндр с подвесным гидравлическим мотором для лодки MSRP: 605,97 долл. США 566,99 долл. США BayStar HC4645-3 Компактный гидравлический цилиндр для лодок с подвесным мотором (Эта деталь заменяет HC4645H) Гидравлический цилиндр рулевого управления BayStar (HC46453) представляет собой сбалансированный цилиндр, который имеет компактную конструкцию и подходит для большинства брызговиков. Baystar позволяет вам иметь… HC4645-3 Добавить в корзину Дометик Систар Seastar K-5-B Hynautic Внешний кормовой привод Цилиндр в сборе MSRP: 1 246,97 долл. США 999,97 долл. США SeaStar K-5-B Цилиндр внешнего кормового привода в сборе Цилиндр K-5-B был разработан для стационарных/подвесных лодок, требующих внешних цилиндров значительного размера и прочности. Цилиндры K-5-B никелированы для эстетики и защиты… К-5-Б Добавить в корзину Дометик Систар Подвесной цилиндр Seastar HC6850 Tournament 2 Front Mount Stroke Ltd 1,5 дюйма MSRP: 1 437,97 долларов США 1 149,97 долларов США Seastar HC6850 Подвесной цилиндр Tournament 2 Front Mount Stroke Ltd 1,5 дюйма Свяжитесь с нами: Поговорите с нашими экспертами сегодня: Контактная страница. Нет налога с продаж при покупках за пределами Калифорнии Бесплатная доставка Эксперт по обслуживанию клиентов ранее Teleflex Marine… ХК6850 Добавить в корзину Дометик Систар Гидравлический цилиндр рулевого управления Seastar HC5445-3 Marine — подвесной мотор Honda (4-тактный, 225-250 л.с., 01 ‘-дата) MSRP: 1027,97 $ $ 759,97 Морской гидроцилиндр рулевого управления SeaStar HC5445-3 — Honda Outboard (01′-Date 225-250HP, 4-тактный) для нескольких двигателей… HC5445-3 Добавить в корзину Дометик Систар Цилиндр катамарана Seastar HC5375-3 MSRP: 1 224,97 долл. США 879,97 долл. США SeaStar HC5375-3 Цилиндр для катамарана Подвесной цилиндр Seastar с передним креплением Pivot (HC53753) предназначен для моделей катамаранов. Этот цилиндр подходит для ВСЕХ двигателей, которым требуется рулевой цилиндр HC5375-3. Внутреннее уплотнительное кольцо предназначено для ограничения количества… HC5375-3 Добавить в корзину Дометик Систар Seastar HC5358SIL-3 O/B FM PP Cylinder Silver (четырехтактный Yamaha, 225 л.с.) MSRP: 1198,97 $ 885,97 $ Seastar HC5358SIL-3 O/B FM PP Cylinder Silver (четырехтактный Yamaha, 225 л.с.) (заменяет HC5358SIL) НА ИЗОБРАЖЕНИИ ПОКАЗАНА ЧЕРНАЯ ВЕРСИЯ к. .. ХК5358СИЛ-3 Дометик Систар Передний подвесной цилиндр Seastar HC5345SIL-3 (серебристый) Seastar HC5345SIL-3 Передний подвесной цилиндр подвесного двигателя (серебристый) Особенности: Независимый наклон двигателя для установки нескольких двигателей, модернизация по сравнению с Baystar и механическое рулевое управление — легче управлять. Может использоваться со всеми гидроусилителями рулевого управления SeaStar… ХК5345СИЛ-3 Дометик Систар Seastar HC5374 Подвесной тандемный катамаран Гидравлический цилиндр рулевого управления SeaStar HC5374 Гидравлический цилиндр рулевого управления подвесного тандемного катамарана Этот цилиндр используется для подвесных лодочных моторов тандемного катамарана, а не для использования с одним двигателем. Для получения дополнительной информации см. иллюстрации ниже: ЭТА ЧАСТЬ БЫЛА ПРЕКРАЩЕНА КОМПАНИЕЙ SEASTAR, THE… HC5374 Добавить в корзину Дометик Систар Гидравлический подвесной рулевой цилиндр Seastar HC5348-3 с передним креплением (77-90 OMC) MSRP: 1081,97 $ $ 719,97 SeaStar HC5348-3 Гидравлический подвесной рулевой цилиндр с передним креплением (77-90 OMC) ivot Mount Подвесное рулевое управление Цилиндр для. .. HC5348-3 Добавить в корзину Дометик Систар Передний подвесной цилиндр Seastar HC5347-3 (115-130 л.с., Honda) MSRP: 1 081,97 $ $ 724,97 SeaStar HC5347-3 Подвесной передний цилиндр (Honda мощностью 115–130 л.с.) (Обновлен с HC5347 — новые фитинги -5ORB) Dometic Seastar HC53473 — это подвесной передний цилиндр. Особенности: Независимый наклон двигателя для модернизации нескольких двигателей… HC5347-3 Добавить в корзину Дометик Систар Гидравлический подвесной рулевой цилиндр Seastar HC5345-3 с передним креплением MSRP: 1091,99 долл. США 815,99 долл. США SeaStar HC5345-3 Гидравлический подвесной рулевой цилиндр с передним креплением (ранее HC5345 — фитинги с резьбой 1/4 дюйма NPT заменены на фитинги ORB -5) Особенности: Независимый наклон двигателя для установки нескольких двигателей Обновление по сравнению с BayStar и механическим рулевым управлением. 2Июл Подключение фаркопа на рено дастер: Установка фаркопа на Рено Дастер 2 Июл 2023 alexxlab Комментировать Подключение фаркопа на Дастер — выгдная перспектива Поиск аксессуаров: Марка автоRenaultSuzukiChevroletAudiBMWCheryCitroenDaewooDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedesMitsubishiNissanOpelPeugeotPorsheSkodaSsangYongSubaruToyotaUazVolkswagenGAZLadaNIVAКованые диски 17″Кованые диски 18″Кованые диски 19″ZILVAZУниверсальные патрубки Боксы на крышу автоМаркизы, тенты, палаткиМодель автоX6PatriotBMW 3 series (f30)BMW 5 series (f10)Rio-X-Line452469Travel-ChevroletБоксы на крышу автоBMW 5 G30BMW 5 F90BMW 3 G20Rio-4   Для максимального использования транспортного средства, как грузового, без прицепа просто не обойтись. Подключенный фаркоп на Дастер расширяет его возможности как настоящего внедорожника и тягового транспортного средства.   Подключение фаркопа на Дастер – новые возможности авто   Дальние путешествия «дикарем» на собственных «колесах», а также большое желание заниматься строительными работами и планированием земельных участков собственными силами вынуждает предъявлять особые требования к транспортному средству для перевозки крупногабаритного и тяжелого груза или багажа. Подключение фаркопа на Дастер сильно расширяет возможности кроссовера: Транспортно-сцепное устройство (ТСУ или фаркоп) позволяет автомобилем буксировать любые виды прицепов: простых площадок, грузовых, специализированных для перевозки других транспортных средств, животных или крупногабаритного груза, жилых прицепов (дом на колесах или трейлер). Аксессуар обеспечивает жесткую сцепку, которая минимально влияет на осложнение в управлении автомобилем. Подключение фаркопа на Дастер дает возможность буксировать другое транспортное средство. Фаркоп является мощным элементом-зацепом, который дает возможность закрепить надежно буксировочный трос без негативных проявлений на кузов машины. Крепление аксессуара осуществляется на штатные места, рассчитанные автопроизводителем, поэтому даже большие силовые перегрузки не приводят к деформации кузова с разрушающими металл последствиями. Использование прицепного транспортного устройства позволяет минимально разгрузить автомобиль от весовой нагрузки, что положительно сказывается на управляемости машины и сохранении нормального технического состояния шасси авто: в частности, меньше вырабатываются детали и узлы подвески и колесных осей.     Подключение фаркопа на Дастер – эксплуатационные преимущества   Установка на автомобиль фаркопа Рено Дастер и использование прицепа позволяет получить ряд эксплуатационных преимуществ: По законам физики тянуть груз значительно легче, чем его передвигать «на себе», поэтому задействование прицепного устройства многосторонне облегчает передвижение крупногабаритных и тяжелых предметов. Нагрузка на авто значительно уменьшается, что приводит к экономической выгоде из-за снижения расхода топлива и снижения скорости выработки узлов и деталей. Морально-мотивационное облегчение из-за задействования любимой машины, как «тяговой лошади», т.к. тяжелый, габаритный или грязный груз в багажник авто практически каждый дастеровод откажется грузить. Прицеп не ограничивает в действиях, при этом погрузка/выгрузка багажа значительно облегчена.   Вам стоит прочесть Увеличенные брызговики на Дастер — недорогая, стильная защита кузова Преобразование Рено Дастер — купить решетку для изменения дизайна авто Защитная решетка радиатора Дастер – спортивный кроссовер Фаркоп Трейлер для Рено Дастер 1 (в т. ч. рестайлинг)/Ниссан Террано 3 БагажникиAudi Daewoo Honda Lexus Mini Seat Toyota УАЗ BMW Datsun Hyundai Lifan Nissan Skoda Volkswagen Chery Ford Infiniti Mazda Opel SsangYong Volvo Chevrolet Geely Kia Mercedes-Benz Peugeot Subaru ВАЗ/Lada Citroen Great Wall Land Rover Mitsubishi Renault Suzuki ГАЗ Автобоксы Короткие боксы (<170 см) Средние боксы (170-205 см) Длинные боксы (>205 см) Узкие боксы (<68 см) Мягкие боксы Боксы-палатки ФаркопыAudi Daewoo Haval Mercedes-Benz Renault Volkswagen BMW Datsun Honda Mitsubishi Skoda Volvo Chery Fiat Hyundai Nissan SsangYong ГАЗ Chevrolet Ford Kia Opel Suzuki ВАЗ/Lada Citroen Iveco Mazda Peugeot Toyota УАЗ Автобагажники для велосипедов На крышу На заднюю дверь На фаркоп На запасное колесо Автобагажники для лыж Багажники для перевозки 1-2 пар лыж Багажники для перевозки 3-4 пар лыж Багажники для перевозки более 4 пар лыж Корзины на крышу Аксессуары Аксессуары для боксов Аксессуары для фаркопов Аксессуары для багажников Багажники Audi BMW Chery Chevrolet Citroen Daewoo Datsun Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Mini Nissan Opel Peugeot Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ/Lada ГАЗ УАЗ Автобоксы Короткие боксы (<170 см) Средние боксы (170-205 см) Длинные боксы (>205 см) Узкие боксы (<68 см) Мягкие боксы Боксы-палатки Фаркопы Audi BMW Chery Chevrolet Citroen Daewoo Datsun Fiat Ford Iveco Haval Honda Hyundai Kia Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Skoda SsangYong Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ГАЗ ВАЗ/Lada УАЗ Автобагажники для велосипедов На крышу На заднюю дверь На фаркоп На запасное колесо Автобагажники для лыж Багажники для перевозки 1-2 пар лыж Багажники для перевозки 3-4 пар лыж Багажники для перевозки более 4 пар лыж Корзины на крышу Аксессуары Аксессуары для боксов Аксессуары для фаркопов Аксессуары для багажников Заказать обратный звонок Фаркоп: UMBRA RIMORCHI Вертикальный съемный фаркоп, вкл. 7-контактный универсальный комплект проводки Тяговое усилие (кг) 1500 Вертикальная нагрузка (в кг) 75 Съемный БЕЗ ВЫХОДОВ Резка бампера НЕ ВИДИМ Снятие бампера НЕТ Совместимость Dacia Duster Phase 1 + Phase 2 + Phase 3 + GPI + AD Blue Ограничение Aucune (совместимы со всеми версиями) Вертикальный съемный фаркоп, вкл. 7-контактный универсальный комплект проводки UMBRA RIMORCHI является итальянским производителем сцепных устройств с 1976 года. Сегодня бренд имеет международный охват и экспортируется в более чем 40 стран мира. Буксировочный комплект UMBRA RIMORCHI (RDSOV), снимается вертикально без инструментов + 7-контактный жгут проводов + электронный блок для мультиплексных автомобилей , это комплексное решение для буксировки вашим автомобилем. В комплект входят: Топовый комплект фаркопа с шаровым шарниром, который крепится вертикально под бампером , что позволяет сохранить дизайн вашего автомобиля. Здесь опора сцепки, к которой крепится шаровая опора (втулка), после снятия шаровой опоры полностью невидима. Мяч легко снимается без использования инструментов и полностью безопасен благодаря противоугонной системе . После буксировки прицепа, каравана или крепления для велосипедов вы можете снять шаровую опору и убрать ее в сумку. Комплект электропроводки фаркопа — это практичное решение для питания фонарей прицепа, крепления для велосипедов или любого другого буксировочного приспособления. Оставаясь экономичным, готовый к установке 7-контактный жгут проводов с электронным блоком позволяет легко устанавливать его на все мультиплексные автомобили. Реле matic V7 делает не требуют ни перепрограммирования вашего автомобиля, ни прохода в чемодан. Таким образом, в отличие от специальной привязи, вам не нужно идти к производителю или в гараж с чемоданом, чтобы перепрограммировать свой автомобиль. ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛКИ Количество контактов 7 Совместимость с чемоданом № Лампа Все типы: традиционные, светодиодные, двойной интенсивности Защита выхода — Выходы защищены от короткого замыкания — Защита от обратной полярности -Защита IP50 Предустановленная клемма на коробке Да Гарантия 2 года Комплект проводки подключен к задним фонарям, , поэтому перепрограммирование не требуется, что упрощает установку. Кроме того, подключение луча не влияет на работу радаров заднего хода. Световой луч позволяет передавать информацию от ваших фар на ваш прицеп (сигналы поворота, стоп-сигналы и т. д.). Преимущества Вертикально съемная сцепка RDSOV : Простая в использовании с быстрой и точной сборкой , идеальна для постоянного использования Эквивалент оригинальной сцепки Шаровой шарнир снимается без инструментов и легко блокируется и разблокируется Полностью невидим, когда не используется Выдвижная балочная опора Разработан специально для вашего автомобиля Катодное покрытие погружением до предотвратить окисление сцепки Сохраняет эстетику автомобиля благодаря шаровой опоре, которая устанавливается под бампером Замок с ключом обеспечивает безопасность вашего шарового шарнира и предотвращает кражу. Комплект электрооборудования Позволяет подавать электричество к фонарям вашего прицепа и крепления для велосипедов Перепрограммировать не требуется Подходит для всех мультиплексных транспортных средств Поставляется с предварительно смонтированными проводами в оболочке длиной 2400 мм, что позволяет устанавливать модуль с любой стороны Силовой провод (более постоянный) длиной 5,5м Предустановленная проушина на заземлении гнезда прицепа UMBRA RIMORCH Сцепные устройства I соответствуют всем действующим европейским стандартам. Если вы хотите узнать больше о сертификатах, стандартах и ​​гарантиях сцепных устройств Umbra Rimorchi, нажмите здесь Содержимое упаковки Инструкции по сцепке Болты и гайки Крышка шарового шарнира Выдвижная опора балки Ключи для противоугонной системы Шаровой шарнир RDSOV Фитинг 7-контактный жгут проводов + блок реле V7 + крепление + инструкция по сборке ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Сумка для фаркопа Umbra rimorchi 14,99€ Узнать больше   Клиенты, купившие этот товар, также интересовались: ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ НА БУКСЕР 4 велосипеда Adaptateur 7 брошей вместо 13 брошей ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ НА БУКСЕР 4 велосипеда Adaptateur 7 брошей вместо 13 брошей   Как установить фаркоп на Dacia Duster 2 ? Возможно, вы мечтаете о природе, разбивающей большой караван, у вас есть большой сад, и когда вы заботитесь о нем, трейлер поможет вам выгрузить зеленые отходы, вы ремесленник и хотите носить свои инструменты в все эти сценарии, заминка будет основной вещью, чтобы иметь возможность реализовать свои проекты. Вы, вероятно, беспокоитесь о том, как установить тягово-сцепное устройство на свой Dacia Duster 2? Наши издатели создали этот контент, чтобы вам было проще установить тягово-сцепное устройство. Сначала рассмотрим этапы монтажа тягово-сцепного устройства на Dacia Duster 2, затем электрическую часть с подключением жгута. Как установить сцепное устройство на мою Dacia Duster 2: Установка сцепного устройства на шасси Итак, мы начинаем с первой части установки сцепного устройства, т.е. с монтажной части. Этот раздел будет разделен на этапы: сначала подготовка, затем сборка и, наконец, несколько проверок, которые необходимо выполнить. Как установить тягово-сцепное устройство на Dacia Duster 2: Подготовка к сборке Прежде чем приступить к установке тягово-сцепного устройства на Dacia Duster 2, вам необходимо выполнить несколько шагов по подготовке автомобиля к установке заминка. Каждый автомобиль предназначен для установки системы буксировки, как и ваш автомобиль, но вам потребуется доступ к ней. Для этого вам потребуется снимите задний бампер , обычно в багажнике, в задних колесных арках и под бампером есть несколько гаек, обязательно сохраните все винты. Кроме бампера, чтобы поставить фаркоп на Dacia Duster 2, вам нужно будет также снять задние фонари , так как они могут вам мешать, а тем более к ним вы будете подключать питание фаркопа. Как установить тягово-сцепное устройство на мой Dacia Duster 2: Монтаж деталей Установка тягово-сцепного устройства сама по себе не представляет сложности, просто следуйте инструкциям по монтажу, прилагаемым к комплекту тягово-сцепного устройства. Как правило, вам просто нужно прикрепить основную сцепку к люльке вашего Dacia Duster 2, обычно этот шаг выполняется путем крепления только 4 болтов по бокам основной сцепки. После этого этапа убедитесь, что все ваши болты затянуты правильно , и только тогда вы эффективно выполните первый шаг Как установить сцепку на Dacia Duster 2. Как установить сцепку на Dacia Duster 2 : Установить жгут электропроводки Чтобы закончить, теперь начинается более техническая часть. Электричество обычно не является предпочтительной миссией профессионалов или начинающих мастеров. Вам все равно придется пройти через это, потому что в противном случае ваш трейлер или караван не будет иметь электричества, а ваши фары, фонари или электрические компоненты не будут работать. Как установить фаркоп на Dacia Duster 2: Универсальный жгут проводов Первый вариант второй части нашего материала как установить фаркоп на Dacia Duster 2, монтаж универсального жгута проводов. Эти комплекты действительно легче разместить, чем классические привязи. Тем не менее, не забудьте выбрать привязь в зависимости от того, что вы хотите буксировать с помощью автомобильного фаркопа. Если это караван, вам понадобится 13-контактная вилка для передачи тока внутри него, а если вы хотите буксировать только прицеп, будет достаточно 7-контактной вилки. Для этих жгутов все, что вам нужно сделать, это восстановить ток от соединений ваших задних фонарей, соединить массу с кузовом вашего Dacia Duster 2, а затем подключить штекер к сцепному устройству. Чтобы закончить, не забудьте проверить, что все ваши лампочки/индикаторы работают после этих подключений. Как установить сцепку на мою Dacia Duster 2: жгут проводов Classic Если у вас нет универсального устройства, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться в сервисный центр для получения части для подключения к электросети. На самом деле, если у вас нет опыта работы с электричеством, вы рискуете пропустить соединение и потерять время на на этом шаге, который может быть долгим. Вот и все, теперь вы знаете, как установить сцепку на свой Dacia Duster 2. Мы надеемся, что вы нашли всю информацию, которую искали. Если у вас есть другие вопросы или опасения по поводу вашего Dacia Duster 2, не стесняйтесь обращаться к нам. обратитесь к нашему каталогу статей об этом. 2Июл Устройство двс видео: Как работает двигатель машины [для начинающих и чайников] 2 Июл 2023 alexxlab Комментировать Принцип работы двс видео — Nehomesdeaf Автор Дмитрий На чтение 11 мин Просмотров 6 Опубликовано 17 апреля, 2018 Обновлено 17 апреля, 2018 Содержание Как не прекращает работу мотор? Видео Устройство мотора. Видео Как не прекращает работу мотор внутреннего сгорания. О сервисе MosCatalogue.net Устройство и рабочий принцип мотора внутреннего сгорания (18 фото+4 видео) Принцип работы двигателя внутреннего сгорания Как не прекращает работу мотор? Видео Большинству автомобилистов рабочий принцип мотора внутреннего сгорания абсолютно не нужен и не интересен, ведь автомобиль после неполадки отправляется в автосервис, где его починят квалифицированные авто мастера. Однако есть другие люди, которым интересно как устроен автомобиль и как не прекращает работу мотор. Знание основ работы мотора, и автомобиля в общем, поможет вам сэкономить энную сумму при автомобильном ремонте, когда вас просто хотят перехитрить плохие автомастера. Без знания основ автомобиля и его устройства вы не сумеете отремонтировать автомобиль при внезапной неполадки вдалеке от цивилизации, когда неподалеку нет авто сервисов и никто вам не сумеет помочь. Так что приступаем к изучению основ работы автомобиля при помощи видео материала (из цикла передачи “как это устроено”) о работе мотора. Устройство мотора. Видео Кто желает подробно познакомиться с работой мотора, предлагаю выучить публикации: Как не прекращает работу мотор внутреннего сгорания. О сервисе MosCatalogue.net MosCatalogue.net — это сервис, который дает вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в замечательном качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, стоит еще сказать что можно скачать видео разного типа. Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на высокой скорости. Вы даже можете найти Кинофильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что облегчает поиск необходимого видео. Скачать бесплатно можно Кинофильмы, видеоклипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не надо навещать сам сайт Youtube. Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в замечательном качестве. Все бесплатно и без регистрации! Устройство и рабочий принцип мотора внутреннего сгорания (18 фото+4 видео) Для того, чтобы понимать рабочий принцип мотора, следует иметь некоторые представления о самом двигателе и его строении. Предлагаю разобраться со всем более детально: Смотрите также: Вся правда о полном приводе В устройстве мотора поршень считается важным элементом процесса работы. Поршень сделан в виде металлического пустого в середине стакана, размещенного сферообразным дном (головка поршня) вверх. Направляющая часть поршня, называемая по другому юбкой, имеет маленькие канавки, предназначенные для фиксирования в них поршневых колец. Назначение поршневых колец – давать, самое первое, непроницаемость надпоршневого пространства, где во время работы мотора происходит мгновенное сгорание бензиново-воздушной смеси и появляющийся расширяющийся газ не имел возможности, обогнув юбку, устремиться под поршень. Второе, кольца предохраняют попадание масла, находящегося под поршнем, в надпоршневое пространство. Подобным образом, кольца в поршне исполняют функцию уплотнителей. Нижнее (находящиеся снизу) поршневое кольцо именуется маслосъемным, а верхнее (верхние) – компрессионным, другими словами обеспечивающим большую степень сжатия смеси. Когда из карбюратора или струнного насоса вовнутрь цилиндра проникает топливно-воздушная или топливная смесь, она сжимается поршнем при его движении вверх и поджигается электрическим током в газах от свечки системы зажигания (в дизеле происходит самовоспламенение смеси за счёт резкого сжатия). Образовывающиеся газы сгорания имеют намного больший объем, чем исходная топливная смесь, и, расширяясь, резко толкают поршень вниз. Подобным образом тепловая энергия топлива превращается в возвратно-поступательное (вверх-вниз) движение поршня в цилиндре. Дальше нужно изменить это движение во вращение вала. Происходит это так: изнутри юбки поршня размещен палец, на котором крепится верхняя часть шатуна, заключительный шарнирно зафиксирован на кривошипе коленчатого вала. Коленвал свободно крутится на опорных подшипниках, что размещены в картере мотора внутреннего сгорания. Во время движения поршня шатун начинает вращать коленвал, с которого вращающий момент подается на трансмиссию и – дальше через систему шестерен – на ведущие колеса. Характеристики в техническом плане мотора.Характеристики мотора Во время движения вверх-вниз у поршня существует два положения, которые называются мертвыми точками. Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это момент самого большого подъема головки и всего поршня вверх, после этого он начинает движение вниз; нижняя мертвая точка (НМТ) – самое нижнее положение поршня, после которого вектор направления меняется и поршень устремляется вверх. Расстояние между ВМТ и НМТ названо ходом поршня, объем верхней части цилиндра при положении поршня в ВМТ образовывает топку, а самый большой объем цилиндра при положении поршня в НМТ называют полным объемом цилиндра. Разница между полным объемом и объемом топки обрела название объема работ цилиндра. Суммарный объем работы всех цилиндров мотора внутреннего сгорания указывается в технических спецификах мотора, выражается в литрах, благодаря этому в быту называется литражом мотора. Второй важнейшей характеристикой любого ДВС считается степень сжатия (СС), определяемая как приватное от деления полного объема на объем топки. У карбюраторных двигателей СС варьирует в интервале от 6 до 14, у дизелей – от 16 до 30. Именно данный показатель, наряду у которой объем мотора, определяет его мощность, экономность и полноту сгорания топливо-воздушной смеси, что оказывает влияние на ядовитость выбросов во время работы ДВС. Мощность мотора имеет двоичное обозначение – в конских силах (л.с.) и в киловаттах (кВт). Для перевода единиц одна в одну применяется показатель 0,735, другими словами 1 л.с. = 0,735 кВт. Цикл работы четырехтактного ДВС определяется 2-мя оборотами коленчатого вала – по пол-оборота на такт, подходящий одному ходу поршня. Если мотор одноцилиндровый, то в его работе встречается неравномерность: внезапное ускорение хода поршня при взрывном сгорании смеси и сдерживание его по мере приближения к НМТ и дальше. Для того, чтобы эту неравномерность купировать, на валу за границами корпуса мотора ставится большой и тяжелый диск-маховик с большой инерционностью, за счёт чего момент вращения вала во времени становится более стабильным. Рабочий принцип мотора внутреннего сгорания Современный автомобиль, чаше всего, приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Подобных двигателей есть очень и очень много. Отличаются они объемом, количеством цилиндров, мощностью, частотой вращения, применяемым топливом (дизельные, бензиновые и газовые ДВС). Но, принципиально, устройство мотора внутреннего сгорания, схоже. Как не прекращает работу мотор и почему именуется четырехтактным двигателем внутреннего сгорания? Про внутреннее сгорание ясно. Изнутри мотора горит горючее. А почему 4 такта мотора, что это такое? На самом деле, бывают и двухтактные двигатели. Но на машинах они применяются очень нечасто. Четырехтактным мотор именуется в виду того, что его работу можно поделить на 4-ре, одинаковые по времени, части. Поршень 4-ре раза пройдёт по цилиндру – 2 раза вверх и 2 раза вниз. Такт начинается при нахождении поршня в крайней верхней либо нижней точке. У автолюбителей-механиков это называют верхняя мертвая точка (ВМТ) и нижняя мертвая точка (НМТ). Первый такт — такт впуска Первый такт, он же впускной, начинается с ВМТ (верхней мертвой точки). Двигаясь вниз, поршень, всасывает в цилиндр топливовоздушную смесь. Работа этого такта происходит при открытом клапане впуска. К слову, есть множество двигателей с несколькими впускными клапанами. Их кол-во, размер, время нахождения в открытом состоянии может значительно оказать влияние на мощность мотора. Есть двигатели, в которых, в зависимости от нажатия на педаль газа, происходит обязательное увеличение времени нахождения впускных клапанов в открытом состоянии. Это сделано для увеличения количества всасываемого топлива, которое, после загорания, повышает мощность мотора. Автомобиль, в данном случае, может намного быстрее ускориться. Второй такт — такт сжатия Следующий такт работы мотора – такт сжатия. Как только поршень достиг нижней точки, он начинает подниматься вверх, таким образом, сжимая смесь, которая попала в цилиндр в такт впуска. Топливная смесь сжимается до объемов топки. Что это за подобная камера? Свободное место между частью вверху поршня и частью вверху цилиндра при нахождении поршня в верхней мертвой точке именуется топкой. Клапаны, в этот такт работы мотора закрытые полностью. Чем плотнее они закрытые, тем сжатие происходит качественнее. Важное имеет значение, в этом случае, состояние поршня, цилиндра, поршневых колец. Если есть большие зазоры, то отличного сжатия не выйдет, а исходя из этого, мощность подобного мотора будет намного меньше. Компрессию можно проверить специализированным прибором. По величине компрессии делаем вывод о степени износа мотора. 3-ий такт — рабочий ход 3-ий такт – рабочий, начинается с ВМТ. Рабочим его называют не зря. Ведь собственно в этом такте происходит действие, заставляющее автомобиль перемещаться. В этом такте в работу вступает система зажигания. Почему данная система так именуется? Да вследствие того, что она в ответе за поджигание топливной смеси, сжатой в цилиндре, в топке. Не прекращает работу это весьма просто – свеча системы даёт искру. Ради справедливости, необходимо сказать, что искра предоставляется на свече зажигания за пару градусов до достижения поршнем верхней точки. Эти градусы, в сегодняшнем двигателе, регулируются автоматично «мозгами» автомобиля. Как только горючее загорится, происходит взрыв – оно резко становится больше в объеме, вынуждая поршень перемещаться вниз. Клапаны в этом такте работы мотора, как и в предыдущем, находятся в состоянии «закрыто». Четвертый такт — такт выпуска Четвертый такт работы мотора, заключительный – выпускной. Достигнув нижней точки, после рабочего такта, в двигателе начинает открываться выпускной клапан. Подобных клапанов, как и впускных, может быть несколько. Двигаясь вверх, поршень через этот клапан убирает отработавшие газы из цилиндра – вентилирует его. От хорошей работы клапанов зависит степень сжатия в цилиндрах, полное убирание выхлопных газов и нужное кол-во всасываемой топливно-воздушной смеси. После 4-го такта приходит черед первого. Процесс повторяется циклически. А благодаря чему происходит вращение – работа мотора внутреннего сгорания все 4 такта, что заставляет поршень подниматься и спускаться в тактах сжатия, выпуска и впуска? А дело все в том, что не вся энергия, получаемая в рабочем такте, направляется на движение автомобиля. Часть энергии идет на раскручивание маховика. А он, под воздействием инерции, крутит коленчатый двигательный вал, перемещая поршень во время «нерабочих» тактов. Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначается для впрыска топлива и выпуска выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания. Сам механизм газораспределения разделяется на нижнеклапанный, когда распределительный вал находится в блоке цилиндров, и верхнеклапанный. Верхнеклапанный механизм предполагает нахождение распредвала в головке блока цилиндров (ГБЦ). Есть и альтернативные механизмы газораспределения, например гильзовая система ГРМ, десмодромная система и механизм с изменяемыми фазами. Для двухтактных двигателей механизм газораспределения выполняется с помощью впускных и выпускных окон в цилиндре. Для четырехтактных двигателей самая популярная система верхнеклапанная, о ней и пойдёт речь ниже. Устройство ГРМ Сверху блока цилиндров находится ГБЦ (головка блока цилиндров) с размещенными на ней распределительным валом, клапанами, толкателями или коромыслами. Шкив привода распредвала вынесен за пределы головки блока цилиндров. Чтобы исключить протекания масла для мотора из-под клапанной крышки, на шейку распредвала ставится сальник. Сама клапанная крышка ставится на масло- бензо- стойкую прокладку. Ремень ГРМ или цепь одевается на шкив распредвала и приводится в действие шестерней коленчатого вала. Для натяжения ремня применяются натяжные ролики, для цепи натяжные «ботинки». В большинстве случаев ремнем ГРМ приводится в действие помпа гидравлической системы охлаждения, переходный вал для системы зажигания и привод насоса большого давления ТНВД (для дизельных вариантов). С другой стороны распределительного вала при помощи прямой передачи или с помощью ремня, могут приводиться в действие вакуумный усилитель, гидроусилитель руля или генератор автомобиля. Распредвал собой представляет ось с проточенными на ней кулачками. Кулачки размещены по валу так, что в процессе вращения, соприкасаясь с толкателями клапанов, нажимают на них точно соответственно с рабочими тактами мотора. Есть двигатели и с 2-мя распредвалами (DOHC) и большим количеством клапанов. Как и в первом варианте, шкивы приводятся в действие одним ремнем ГРМ и цепью. Каждый распредвал закрывает один вид клапанов впускных или выпускных. Клапан нажимается коромыслом (ранние версии двигателей) или толкателем. Есть несколько видов толкателей. Первый – толкатели, где просвет изменяется калибровочными шайбами, второй – гидротолкатели. Гидротолкатель сглаживает удар по клапану благодаря маслу, которое находится в нем. Регулировка зазора между кулачком и частью вверху толкателя не потребуется. Общий процесс газораспределения сводится к синхронному вращению коленчатого вала и распределительного вала. А еще открыванию впускных и выпускных клапанов в установленном месте положения поршней. Для точного размещения распредвала относительно коленчатого вала применяются установочные метки. Перед одеванием ремня механизма газораспределения сочетаются и крепятся метки. После одевается ремень, «высвобождаются» шкивы, после этого ремень натягивается натяжным(и) роликами. При открытии клапана коромыслом происходит следующее: распредвал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает на клапан, после прохождения кулачка, клапан под воздействием пружины закрывается. Клапаны в данном случае размещаются v-образно. Если в двигателе применены толкатели, то распредвал находится именно над толкателями, во время вращения, нажимая собственными кулачками на них. Преимущество подобного ГРМ малые шумы, доступная стоимость, возможность ремонта. В цепном двигателе общий процесс газораспределения тот же, исключительно при сборке механизма, цепь одевается на вал вместе со шкивом. Кривошипно-шатунный механизм (дальше коротко – КШМ) – механизм мотора. Главным назначением КШМ считается переустройство возвратно-поступательных движений поршня формы цилиндра во круговые движения коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания и, наоборот. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания Устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания (18 фото+4 видео) » Невседома В устройстве двигателя поршень является ключевым элементом рабочего процесса. Поршень выполнен в виде металлического пустотелого стакана, расположенного сферическим дном (головка поршня) вверх. Направляющая часть поршня, иначе называемая юбкой, имеет неглубокие канавки, предназначенные для фиксации в них поршневых колец. Назначение поршневых колец – обеспечивать, во-первых, герметичность надпоршневого пространства, где при работе двигателя происходит мгновенное сгорание бензиново-воздушной смеси и образующийся расширяющийся газ не мог, обогнув юбку, устремиться под поршень. Во-вторых, кольца предотвращают попадание масла, находящегося под поршнем, в надпоршневое пространство. Таким образом, кольца в поршне выполняют функцию уплотнителей. Нижнее (нижние) поршневое кольцо называется маслосъемным, а верхнее (верхние) – компрессионным, то есть обеспечивающим высокую степень сжатия смеси. Когда из карбюратора или инжектора внутрь цилиндра попадает топливно-воздушная или топливная смесь, она сжимается поршнем при его движении вверх и поджигается электрическим разрядом от свечи системы зажигания (в дизеле происходит самовоспламенение смеси за счет резкого сжатия). Образующиеся газы сгорания имеют значительно больший объем, чем исходная топливная смесь, и, расширяясь, резко толкают поршень вниз. Таким образом тепловая энергия топлива преобразуется в возвратно-поступательное (вверх-вниз) движение поршня в цилиндре. Далее необходимо преобразовать это движение во вращение вала. Происходит это следующим образом: внутри юбки поршня расположен палец, на котором закрепляется верхняя часть шатуна, последний шарнирно зафиксирован на кривошипе коленчатого вала. Коленвал свободно вращается на опорных подшипниках, что расположены в картере двигателя внутреннего сгорания. При движении поршня шатун начинает вращать коленвал, с которого крутящий момент передается на трансмиссию и – далее через систему шестерен – на ведущие колеса. Технические характеристики двигателя.Характеристики двигателя При движении вверх-вниз у поршня есть два положения, которые называются мертвыми точками. Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это момент максимального подъема головки и всего поршня вверх, после чего он начинает движение вниз; нижняя мертвая точка (НМТ) – самое нижнее положение поршня, после которого вектор направления меняется и поршень устремляется вверх. Расстояние между ВМТ и НМТ названо ходом поршня, объем верхней части цилиндра при положении поршня в ВМТ образует камеру сгорания, а максимальный объем цилиндра при положении поршня в НМТ принято называть полным объемом цилиндра. Разница между полным объемом и объемом камеры сгорания получила наименование рабочего объема цилиндра. Суммарный рабочий объем всех цилиндров двигателя внутреннего сгорания указывается в технических характеристиках двигателя, выражается в литрах, поэтому в обиходе именуется литражом двигателя. Второй важнейшей характеристикой любого ДВС является степень сжатия (СС), определяемая как частное от деления полного объема на объем камеры сгорания. У карбюраторных двигателей СС варьирует в интервале от 6 до 14, у дизелей – от 16 до 30. Именно этот показатель, наряду с объемом двигателя, определяет его мощность, экономичность и полноту сгорания топливо-воздушной смеси, что влияет на токсичность выбросов при работе ДВС. Мощность двигателя имеет бинарное обозначение – в лошадиных силах (л.с.) и в киловаттах (кВт). Для перевода единиц одна в другую применяется коэффициент 0,735, то есть 1 л.с. = 0,735 кВт. Рабочий цикл четырехтактного ДВС определяется двумя оборотами коленчатого вала – по пол-оборота на такт, соответствующий одному ходу поршня. Если двигатель одноцилиндровый, то в его работе наблюдается неравномерность: резкое ускорение хода поршня при взрывном сгорании смеси и замедление его по мере приближения к НМТ и далее. Для того, чтобы эту неравномерность купировать, на валу за пределами корпуса мотора устанавливается массивный диск-маховик с большой инерционностью, благодаря чему момент вращения вала во времени становится более стабильным. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания Современный автомобиль, чаше всего, приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Таких двигателей существует огромное множество. Различаются они объемом, количеством цилиндров, мощностью, скоростью вращения, используемым топливом (дизельные, бензиновые и газовые ДВС). Но, принципиально, устройство двигателя внутреннего сгорания, похоже. Как работает двигатель и почему называется четырехтактным двигателем внутреннего сгорания? Про внутреннее сгорание понятно. Внутри двигателя сгорает топливо. А почему 4 такта двигателя, что это такое? Действительно, бывают и двухтактные двигатели. Но на автомобилях они используются крайне редко. Четырехтактным двигатель называется из-за того, что его работу можно разделить на четыре, равные по времени, части. Поршень четыре раза пройдет по цилиндру – два раза вверх и два раза вниз. Такт начинается при нахождении поршня в крайней нижней или верхней точке. У автомобилистов-механиков это называется верхняя мертвая точка (ВМТ) и нижняя мертвая точка (НМТ). Первый такт — такт впуска Первый такт, он же впускной, начинается с ВМТ (верхней мертвой точки). Двигаясь вниз, поршень, всасывает в цилиндр топливовоздушную смесь. Работа этого такта происходит при открытом клапане впуска. Кстати, существует много двигателей с несколькими впускными клапанами. Их количество, размер, время нахождения в открытом состоянии может существенно повлиять на мощность двигателя. Есть двигатели, в которых, в зависимости от нажатия на педаль газа, происходит принудительное увеличение времени нахождения впускных клапанов в открытом состоянии. Это сделано для увеличения количества всасываемого топлива, которое, после возгорания, увеличивает мощность двигателя. Автомобиль, в этом случае, может гораздо быстрее ускориться. Второй такт — такт сжатия Следующий такт работы двигателя – такт сжатия. После того как поршень достиг нижней точки, он начинает подниматься вверх, тем самым, сжимая смесь, которая попала в цилиндр в такт впуска. Топливная смесь сжимается до объемов камеры сгорания. Что это за такая камера? Свободное пространство между верхней частью поршня и верхней частью цилиндра при нахождении поршня в верхней мертвой точке называется камерой сгорания. Клапаны, в этот такт работы двигателя закрыты полностью. Чем плотнее они закрыты, тем сжатие происходит качественнее. Большое значение имеет, в данном случае, состояние поршня, цилиндра, поршневых колец. Если имеются большие зазоры, то хорошего сжатия не получится, а соответственно, мощность такого двигателя будет гораздо ниже. Компрессию можно проверить специальным прибором. По величине компрессии можно сделать вывод о степени износа двигателя. Третий такт — рабочий ход Третий такт – рабочий, начинается с ВМТ. Рабочим он называется неслучайно. Ведь именно в этом такте происходит действие, заставляющее автомобиль двигаться. В этом такте в работу вступает система зажигания. Почему эта система так называется? Да потому, что она отвечает за поджигание топливной смеси, сжатой в цилиндре, в камере сгорания. Работает это очень просто – свеча системы дает искру. Справедливости ради, стоит заметить, что искра выдается на свече зажигания за несколько градусов до достижения поршнем верхней точки. Эти градусы, в современном двигателе, регулируются автоматически «мозгами» автомобиля. После того как топливо загорится, происходит взрыв – оно резко увеличивается в объеме, заставляя поршень двигаться вниз. Клапаны в этом такте работы двигателя, как и в предыдущем, находятся в закрытом состоянии. Четвертый такт — такт выпуска Четвертый такт работы двигателя, последний – выпускной. Достигнув нижней точки, после рабочего такта, в двигателе начинает открываться выпускной клапан. Таких клапанов, как и впускных, может быть несколько. Двигаясь вверх, поршень через этот клапан удаляет отработавшие газы из цилиндра – вентилирует его. От четкой работы клапанов зависит степень сжатия в цилиндрах, полное удаление отработанных газов и необходимое количество всасываемой топливно-воздушной смеси. Загружается видео… После четвертого такта наступает черед первого. Процесс повторяется циклически. А за счет чего происходит вращение – работа двигателя внутреннего сгорания все 4 такта, что заставляет поршень подниматься и опускаться в тактах сжатия, выпуска и впуска? Дело в том, что не вся энергия, получаемая в рабочем такте, направляется на движение автомобиля. Часть энергии идет на раскручивание маховика. А он, под действием инерции, крутит коленчатый вал двигателя, перемещая поршень в период «нерабочих» тактов. Газораспределительный механизм Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впрыска топлива и выпуска отработанных газов в двигателях внутреннего сгорания. Сам механизм газораспределения делится на нижнеклапанный, когда распределительный вал находится в блоке цилиндров, и верхнеклапанный. Верхнеклапанный механизм подразумевает нахождение распредвала в головке блока цилиндров (ГБЦ). Существуют и альтернативные механизмы газораспределения, такие как гильзовая система ГРМ, десмодромная система и механизм с изменяемыми фазами. Для двухтактных двигателей механизм газораспределения осуществляется при помощи впускных и выпускных окон в цилиндре. Для четырехтактных двигателей самая распространенная система верхнеклапанная, о ней и пойдет речь ниже. Устройство ГРМ В верхней части блока цилиндров находится ГБЦ (головка блока цилиндров) с расположенными на ней распределительным валом, клапанами, толкателями или коромыслами. Шкив привода распредвала вынесен за пределы головки блока цилиндров. Для исключения протекания моторного масла из-под клапанной крышки, на шейку распредвала устанавливается сальник. Сама клапанная крышка устанавливается на масло- бензо- стойкую прокладку. Ремень ГРМ или цепь одевается на шкив распредвала и приводится в действие шестерней коленчатого вала. Для натяжения ремня используются натяжные ролики, для цепи натяжные «башмаки». Обычно ремнем ГРМ приводится в действие помпа водяной системы охлаждения, промежуточный вал для системы зажигания и привод насоса высокого давления ТНВД (для дизельных вариантов). С противоположной стороны распределительного вала посредством прямой передачи или при помощи ремня, могут приводиться в действие вакуумный усилитель, гидроусилитель руля или автомобильный генератор. Распредвал представляет собой ось с проточенными на ней кулачками. Кулачки расположены по валу так, что в процессе вращения, соприкасаясь с толкателями клапанов, нажимают на них точно в соответствии с рабочими тактами двигателя. Существуют двигатели и с двумя распредвалами (DOHC) и большим числом клапанов. Как и в первом случае, шкивы приводятся в действие одним ремнем ГРМ и цепью. Каждый распредвал закрывает один тип клапанов впускных или выпускных. Клапан нажимается коромыслом (ранние версии двигателей) или толкателем. Различают два вида толкателей. Первый – толкатели, где зазор регулируется калибровочными шайбами, второй – гидротолкатели. Гидротолкатель смягчает удар по клапану благодаря маслу, которое находится в нем. Регулировка зазора между кулачком и верхней частью толкателя не требуется. Принцип работы ГРМ Загружается видео… Весь процесс газораспределения сводится к синхронному вращению коленчатого вала и распределительного вала. А так же открыванию впускных и выпускных клапанов в определенном месте положения поршней. Для точного расположения распредвала относительно коленвала используются установочные метки. Перед одеванием ремня газораспределительного механизма совмещаются и фиксируются метки. Затем одевается ремень, «освобождаются» шкивы, после чего ремень натягивается натяжным(и) роликами. При открывании клапана коромыслом происходит следующее: распредвал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает на клапан, после прохождения кулачка, клапан под действием пружины закрывается. Клапаны в этом случае располагаются v-образно. Если в двигателе применены толкатели, то распредвал находится непосредственно над толкателями, при вращении, нажимая своими кулачками на них. Преимущество такого ГРМ малые шумы, небольшая цена, ремонтопригодность. В цепном двигателе весь процесс газораспределения тот же, только при сборке механизма, цепь одевается на вал совместно со шкивом. Кривошипно-шатунный механизм Кривошипно-шатунный механизм (далее сокращенно – КШМ) – механизм двигателя. Основным назначением КШМ является преобразование возвратно-поступательных движений поршня цилиндрической формы во вращательные движения коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания и, наоборот. Устройство КШМ Поршень Поршень имеет вид цилиндра, изготовленного из сплавов алюминия. Основная функция этой детали заключается в превращении в механическую работу изменение давления газа, или наоборот, – нагнетание давления за счет возвратно-поступательного движения. Поршень представляет собой сложенные воедино днище, головку и юбку, которые выполняют совершенно разные функции. Днище поршня плоской, вогнутой или выпуклой формы содержит в себе камеру сгорания. Головка имеет нарезанные канавки, где размещаются поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные). Компрессионные кольца исключают прорыв газов в картер двигателя, а поршневые маслосъемные кольца способствуют удалению излишков масла на внутренних стенках цилиндра. В юбке расположены две бобышки, обеспечивающие размещение соединяющего поршень с шатуном поршневого пальца. Шатун Изготовленный штамповкой или кованый стальной (реже – титановый) шатун имеет шарнирные соединения. Основная роль шатуна состоит в передаче поршневого усилия к коленчатому валу. Конструкция шатуна предполагает наличие верхней и нижней головки, а также стержня с двутавровым сечением. В верхней головке и бобышках находится вращающийся («плавающий») поршневой палец, а нижняя головка – разборная, позволяя, тем самым, обеспечить тесное соединение с шейкой вала. Современная технология контролируемого раскалывания нижней головки позволяет обеспечить высокую точность соединения ее частей. Коленчатый вал Изготовленный из стали или чугуна высокой прочности коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками и вращающихся в подшипниках скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Основная функция коленчатого вала состоит в восприятии усилия от шатуна для преобразования его в крутящий момент. Внутри щек и шеек вала предусмотрены отверстия для подачи под давлением масла системой смазки двигателя. Маховик Маховик устанавливается на конце коленчатого вала. На сегодняшний день находят широкое применение двухмассовые маховики, имеющие вид двух, упруго соединенных между собой, дисков. Зубчатый венец маховика принимает непосредственное участие в запуске двигателя через стартер. Блок и головка цилиндров Блок цилиндров и головка блока цилиндров отливаются из чугуна (реже – сплавов алюминия). В блоке цилиндров предусмотрены рубашки охлаждения, постели для подшипников коленчатого и распределительного валов, а также точки крепления приборов и узлов. Сам цилиндр выполняет функцию направляющей для поршней. Головка блока цилиндра располагает в себе камеру сгорания, впускные-выпускные каналы, специальные резьбовые отверстия для свечей системы зажигания, втулки и запрессованные седла. Герметичность соединения блока цилиндров с головкой обеспечены прокладкой. Кроме того, головка цилиндра закрыта штампованной крышкой, а между ними, как правило, устанавливается прокладка из маслостойкой резины. Загружается видео… В целом, поршень, гильза цилиндров и шатун формируют цилиндр или цилиндропоршневую группу кривошипно-шатунного механизма. Современные двигатели могут иметь до 16 и более цилиндров. Источник: autoustroistvo.ru Поделитесь новостью с друзьями: «Алитроника ДВС» предлагает высококачественные цифровые видеоинтерфейсы по низким ценам «Алитроника ДВС» предлагает высококачественные цифровые видеоинтерфейсы по низким ценам Уважаемый пользователь, 1- Если вы используете прикладное программное обеспечение Alitronika, DVSStation3/4/IP , вам не нужно загружать или устанавливать драйверы. Пожалуйста, загрузите DVSStation3/4/IP_Setup и установите его перед подключением каких-либо PCI- или USB-устройств Alitronika. DVSStation3/4/IP_Setup автоматически устанавливает все драйверы. Эти версии поддерживают Windows XP, Vista (32 и 64), WIN7 (64) и WIN10. DVSStation3_Setup DVSStation4_Setup DVSStationIP_Setup 2- Если вы используете свое собственное прикладное программное обеспечение или стороннее программное обеспечение (например, TReader), вам может потребоваться установить драйверы. Если вы уже установили DVSStation3/4/IP в своей системе, вам не нужно устанавливать драйверы. Установщик драйверов Windows для DVSStation3 Установщик драйверов Windows для DVSStation4   3- Драйверы для Linux поддерживают PCI и USB-продукты Alitronika. Обратите внимание:  — Драйверы для Linux поставляются БЕСПЛАТНО. — Алитроника не оказывает техническую поддержку для разработки каких-либо приложений. — Эта версия Linux поддерживает как 32-битные, так и 64-битные версии. DVSStation3 — Поддерживаемые платформы: Ubuntu 9.10/10.10 с версиями ядра: 2.6.31-14-универсальный (32/64 бит) 2.6.32-32-общий (32/64 бит) и Debian SID 2.6.39-2-amd64 Версия: V438 Дата выхода : 10-11-2022 Linux_Install_DVSStation3 ДВСстанция4 — Поддерживаемые платформы: Ubuntu 9.10/13.10 с версиями ядра: 2.6.31-14-универсальный (32/64 бит) 1.11.0-12-универсальный (32/64 бит) и Debian SID 2.6.39-2-amd64 также ядро ​​3.0 и выше Версия: V518 Дата выхода : 10-11-2022 Linux_Install_DVSStation4   4-Загрузить BDA БДАДриверинсталл   5- Чтобы получить помощь по установке, пожалуйста, прочтите документы по установке. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с Алитроника ДВС. [email protected] Copyright 2023 Алитроника ДВС. Все права защищены

ДВС

Добро пожаловать в новую эру диджеинга — управляйте djay на своем iPhone, iPad или Mac с помощью профессиональные проигрыватели и микшеры. Теперь вы можете выйти на сцену в любом месте и в любое время с помощью ультрапортативного устройства iOS. устройство как мозг диджейской будки.

Настройка оборудования

Plug-and-Play DVS для вашего Устройство iOS

Теперь вы можете подключить свое устройство iOS напрямую к микшерной системе. оптимизированный пользовательский интерфейс автоматически адаптируется при подключении диджейского оборудования.

djay Control Vinyl

Следующее поколение Технология DVS

Компания Algoriddim сотрудничает с ведущими мировыми производителями ди-джеев для разработки широкий ассортимент DJ-контроллеров премиум-класса, DJ-микшеров и аксессуаров, созданных под совместным брендом и разработанных для беспрепятственной интеграции с отмеченными наградами диджейскими приложениями Algoriddim.

Эта функция основана на улучшенном управляющем тоне DVS, эксклюзивном для djay Pro AI. который имеет уникальный поток управляющих данных, отпечатанный в канавках каждой из трех отдельных секций винил. Это приводит в действие запатентованную технологию Neural MixTM, работающую на Mac, iPad или iPhone, с использованием передовых искусственный интеллект для разделения любой песни на исходные компоненты в режиме реального времени.

Две вертушки

и iPhone

Часы Чемпион мира DJ Выступление Анджело

Мобильные и настольные компьютеры

Mac. iPad. айфон. ДВС без компромиссов.

Мы тесно сотрудничали с лучшими ди-джеями мира и тщательно адаптировали пользовательский интерфейс djay, идеально дополняющий любое подключенное оборудование. Это уникальная смесь осязания и осязания. основанный контроль. Кроме того, звуковой движок djay был точно настроен для управления цифровым винилом, чтобы обеспечить максимально точное воспроизведение звука. скретчинг, самое точное растяжение по времени и минимальная возможная задержка — независимо от того, используете ли вы свой Mac, iPad, или айфон.

Часто задаваемые вопросы по DVS

Что вам нужно знать

Что мне нужно для использования DVS с djay?

DVS в djay поддерживается любым совместимым микшером, проигрывателем и djay Control Vinyl (см. ниже). В зависимости на который устройства, на котором вы используете djay, вам может понадобиться один из следующих адаптеров для подключения микшера:

• iPad или Mac с портом USB-C: USB-C к USB-адаптеру
• iPad или iPhone с портом Lightning: Адаптер Lightning для камеры USB 3

Какие микшеры поддерживаются?

djay поддерживает любой аудиоинтерфейс, микшер и MIDI-контроллер, которые поддерживаются на соответствующей платформе. Кроме того, многие из самых популярных микшеров, совместимых с DVS, предварительно настроены и могут использоваться в режиме plug-and-play.

Отличие кроссовера от внедорожника (43 фото)

Внедорожник или кроссовер? Этот вопрос мучает многих потенциальных автовладельцев, принявших решение обновить свой личный автопарк. Однако, прежде, чем сделать этот выбор, необходимо иметь четкое представление, для каких целей вам нужен автомобиль и чем принципиально отличается внедорожник от кроссовера.

Внедорожник и кроссовер Ниссан

Англоязычное слово «crossover» является сокращенным названием аббревиатуры Crossover Utility Vehicle (CUV), что в переводе означает «автомобиль повышенной проходимости».

По современной общепринятой классификации под кроссовером традиционно понимается транспортное средство, в основе которого лежит кузов легкового автомобиля, но при этом, имеется ряд качеств, отличающих его от простой легковушки. В первую очередь, это увеличенный клиренс, наличие полного привода (чаще подключаемого), высокая посадка водителя.

Классическими представителями семейства кроссоверов сегодня можно назвать такие автомобили, как Toyota RAV4, Ford Kuga, Mazda CX-7 и другие модели.

Популярные кроссоверы на дороге

Hyundai Tucson едет вброд

Ниссан Rogue Warrior на гусеницах едет по снегу

Ниссан x-Trail проезжает лужу

BMV X5 на лесном бездорожье с лужами

Новый Ниссан Террано едет вброд

Mazda CX-5 на бездорожье

Mazda CX-9 на берегу реки

Мазда CX-7 на грунтовке

Хонда CR-V мчится по луже

Куга мчится по грунтовке

Рав-4 гибрид на внедорожной трассе

Рав-4 едет по грязи

Рав-4 переезжает горный ручей

Рено Дастер на бездорожье

Старый РАВ-4 на бездорожье

Субару Оутбэк на бездорожье

Ауди Q3

Городской Ford Kuga Titanium

Рав 4 едет по грязи

Форд Куга на фоне гор

Аутлендер и Рав 4 рядом

Cherokee Trailhawk 2015 на тест-драйве в снегу

Существует расхожее мнение о том, что кроссовер — это машина, сочетающая в себе качества легкового автомобиля и джипа. Между тем, разница между городскими паркетниками и настоящими оффроуд-машинами весьма значительна.

Пожалуй, главное отличие кроссовера от внедорожника заключается в изначальном предназначении автомобиля. Внедорожные автомобили специально разрабатываются для того, чтобы преодолевать экстремальные условия вдали от асфальта.

Настоящий внедорожник всегда имеет специальную геометрию, а также компоновку узлов и агрегатов, «заточенные» под самое жуткое бездорожье.

Если у кроссоверов система полного привода может быть весьма упрощенной и почти всегда отключаемой, то истинный покоритель «оффроуда» обладает более продвинутой трансмиссией с понижающей передачей и блокировкой дифференциалов.

В большинстве случаев, у кроссоверов нет рамы, а присутствует только несущий кузов. Настоящие внедорожники – это почти всегда тяжелые рамные автомобили. Это заметно сказывается на комфорте поездки, но автомобили класса «offroad» созданы не для неженок!

Джип значительно тяжелее паркетника, т. к., помимо массивной рамы, он имеет усиленный кузов.

Имеются также отличия и в части подвески. У большинства внедорожников она зависимая, что позволяет значительно увеличить проходимость автомобиля. У кроссоверов и паркетников задняя и передняя подвески чаще всего независимые.

Внедорожные автомобили оснащаются большими колёсами с высокпрофильной резиной, в то время, как их «городские подражатели» могут ездить и на низкопрофильных шинах.

Классическими примерами настоящих внедорожных автомобилей являются такие модели, как Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Nissan Patrol, Jeep Grand Cherokee и даже старый добрый советский УАЗ с полным правом может считаться «оффроудером».

Джип Вранглер мчит по барханам

Подготовленный TLC80

Подготовленный пикап Шевроле Колорадо zr2

Шеви-нива на бездорожье

Hummer едет по бездорожью

Паджеро на соревнованиях

Патрол в грязевой жиже

Подготовленный Лэнд Крузер выехал из лужи

Путешествие на Гелендвагенах по бездорожью

Подготовленный Патрол на снегу

Путешествие на УАЗ Патриот в горах

УАЗ на бездорожье

УАЗ Патриот едет по грунтовке с лужами

Ниссан Патрол на бездорожье

УАЗ-469 в грязи на соревнованиях внедорожников

Дефендер в джунглях в грязи

Кемпер Jeep Wrangler Outpost II в путешествии

Нива на соревнованиях

Тойота Такома в грязи

Подводя итог, хотелось бы отметить, что выбор между кроссовером и внедорожником должен основываться на объективных потребностях автовладельца и дорогах, по которым он планирует ездить. Если вы редко съезжаете с асфальта, то покупать дорогой и неуклюжий в городских условиях джип не имеет никакого смысла.

Чем отличается кроссовер от внедорожника

Мода на большие автомобили уверенно держится в большинстве стран мира. Автопроизводители стремятся удовлетворить спрос, предлагая оригинальные конфигурации конструкций.

В результате симбиоза появляются новые типы кузовов и целые классы машин. Примером служит появление кроссоверов на наших дорогах.

Не всем удаётся быстро отличить кроссовер от внедорожника, так как первый более молодой тип унаследовал от своего крупного собрата много характеристик. При этом часть свойств были позаимствованы у иных групп, например, у седанов.

Как распознать кроссовер

Чтобы понять, чем явно отличается современный кроссовер от классического внедорожника, необходимо знать, что первый конструкционно базируется в большинстве случаев на легковой платформе. Используется для подобных автомобилей термин Crossover Utility Vehicle. Стоит учитывать, что CUV обладает рядом особенностей, которые свойственны в понимании большинства внедорожникам.

Под отечественное понимание «джипов» в мировой классификации попадает группа спортивно-утилитарных автомобилей (Sport Utility Vehicle). Обуславливается это чаще всего наличием системой полного привода (отключаемой либо постоянно включенной), а также высоким дорожным просветом, позволяющим путешествовать в экстремальных дорожных условиях.

К типичным представителям кроссоверов специалисты относят такие марки авто:

• BMW X3;
• Mitsubishi Outlander;
• Renault Duster;
• Nissan Qashqai и пр.

Группа «классических» современных джипов включает в себя такой ряд машин:

• Toyota Land Cruiser Prado;
• Land Rover Discovery;
• Audi Q7 и пр.

В отличие от подавляющего большинства паркетников с их несущим кузовом, «серьёзные» SUV выделяются на этом фоне наличием рамной конструкции. К раме крепится как силовая установка, так и подвеска, узлы трансмиссии и другие элементы. В результате машина получается выносливой, жёсткой и с хорошим клиренсом.

Джипы принято эксплуатировать в таких условиях, где без пониженной силовой передачи перемещаться проблематично. Кроссоверам подобная опция оказывается неактуальной, поэтому они обходятся обычной многоступенчатой трансмиссией.

Технические особенности

Выявить отличия в параметрах популярного кроссовера от стоящего рядом внедорожника смогут даже начинающие автомобилисты. Главное — знать, на какие характеристики необходимо обращать внимание.

Кроме некоторого различия во внешности важно акцентироваться на эксплуатационных параметрах. Для этого иногда стоит заглянуть под капот, в салон или внимательней присмотреться к машине снизу.

Проходимость

Основной задачей автомобиля является перевозка водителя и пассажиров из одного пункта в другой. Трудности для выполнения возникают, если необходимо преодолевать сложные участки пути. Без внедорожника справиться с трудностями будет проблематично.

Такому автомобилю конструкторы создают комфортные условия для преодоления больших углов заезда и съезда минимальными передними и задними свесами. Разница между городскими кроссовером и «дикими» внедорожником будет заметна в немного больших свесах и меньших углах подъема. Также клиренс SUV будет выше дорожного просвета CUV.

Параметр проходимости джипов выше, та как их основной средой обитания по задумке авторов является область без дорожного покрытия. Средой обитания паркетников служат городские бетонные джунгли, где не так часто встречаются крупные ухабы.

Колеса

Разглядывая, во что «обут» Crossover, даже начинающий автомобилист сможет увидеть разницу с резиной внедорожника. Последний наделён мощными колёсами, больших размеров, способными справиться с любой грязью, болотцем или преодолением каменистых уклонов. Качественный протектор надежно цепляется за каждый уступ, помогая автовладельцу добраться в нужную точку.

Кроссоверы наделены также резиной с заметным профилем, но спецификой его является отвод влаги при езде по хорошему дорожному полотну. Конструкция колеса рассчитана на значительно большие скоростные режимы, чем аналоги для внедорожных машин.

Кузов

Ещё недавно обязательным условием для классического джипа было наличие рамы. За счёт крепления к ней различных узлов в автомобиле равномерно распределяется нагрузка, что является существенным преимуществом во время преодоления участков пути на пересеченной местности.

Подобные конструкционные особенности также обеспечивают возможность крепления крупных колес. Кузов фиксируется к раме кронштейнами, иногда он является полунесущим, частично воспринимая на себя нагрузку.

Отрицательные факторы проявляются в передаче вибраций от рамы при высоких скоростях. Инженеры пытаются компенсировать недостатки повышением массы авто, но это отзывается на скоростных характеристиках, а также потребности в мощных силовых установках. Однако сильный двигатель требует большого расхода топлива. В результате появляются разработки, в которых используется не только полунесущий тип конструкции, но и может стоять облегчённая рама.

Городские кроссоверы выпускаются с несущим кузовом, который воспринимает на себя основные силовые нагрузки. При этом облегчается масса машины, но использовать такую технику для бездорожья не рекомендуется, так как схема распределения нагрузку оказывается неравномерной.

В некоторых моделях кроссоверов инженеры внедряют подрамники либо лонжероны, интегрированные в силовую кузовную конструкцию. Это способствует повышению жёсткости и позитивно сказывается на управляемости автомобилей.

Трансмиссия

В джипах и паркетниках существенно отличаются трансмиссии. В первом случае автовладельцы смогут обнаружить классическую «механику», как и во всех седанах и универсалах, либо обычный «автомат». Практически на каждой машине будет установлен передний привод.

Основное, чем отличается внедорожник в этой области от кроссовера, – наличие раздаточной коробки. Благодаря данному узлу удается перераспределять крутящий момент на мосты и повышать его на ведущую ось. Для такого варианта применяется раздатка с понижающей передачей и межосевым дифференциалом.

При получении вывешенного колеса решить проблему удается с помощью блокирования установленного межосевого дифференциала. Опцию можно активировать как по желанию водителя, так и за счет использования автоматики. Привод на все колеса бывает как постоянным, так и подключаемым вручную.

Подвеска

Отличительной чертой кроссоверов является независимая многорычажная подвеска. Подобная конструкция применяется для улучшения управляемости на качественном дорожном покрытии. Также встречается и более простой вариант, в котором сзади встроена торсионная балка, а передок сконструирован в виде независимой подвески.

Джипы принято выпускать с конвейера, оснащенными неразрезными мостами с зависимой подвеской. При такой конструкции может использоваться вариант с направляющими рычагами и применение продольных рессор. Хороший ход подвески является залогом успешного преодоления пересеченной местности.

Высокая степень надежности подвески внедорожников является их фирменным отличием от большинства других классов авто. Однако её не рекомендуется эксплуатировать в высокоскоростных режимах на трассах. Управляемость она обеспечивает среднюю.

Преимущества и недостатки

Кроссоверы более лёгкие в управлении, так как базируются на платформах легковых автомобилей. Зачастую у них меньшие габариты, что позволяет им легко вписываться в ограниченные городские условия, а также минимизирована парусность на трассе. Недостаток заключается в несущем кузове, дающем меньше жёсткости конструкции.

Внедорожникам практически нет равных во время преодоления пересечённой местности. Им не страшны крутые подъемы и спуски по скользкой поверхности. С этим позволяет справиться пониженная передача и хороший клиренс. Минусы проступают во время путешествий по хорошему покрытию, так как тяжёлый джип слабо разгоняется, много съедает топлива и не рассчитан на быструю езду.

Заключение

Подбирать машины необходимо из возможных условий их эксплуатации. Для экстремальных прогулок подойдет брутальный внедорожник, а для комфортной городской езды актуальней выбрать просторный кроссовер. Он способен преодолевать любые преграды, характерные для населенных пунктов с минимальным дискомфортом для водителя, пассажиров и самого автомобиля.

Кроссовер против компактного внедорожника

По мере развития автомобильной промышленности средний потребитель должен идти в ногу с изменениями. Кажется, что большинство людей не могут отличить кроссовер от компактного внедорожника. Это связано с тем, что большинство продавцов автомобилей используют термин «внедорожник» для обозначения полноприводных автомобилей.

По мере развития автомобильной промышленности средний потребитель должен идти в ногу с изменениями. Кажется, что большинство людей не могут отличить кроссовер от компактного внедорожника. Это связано с тем, что большинство продавцов автомобилей используют термин «внедорожник» для обозначения полноприводных автомобилей.

Так в чем же разница между кроссовером и компактным внедорожником?

Обзор

Компактный внедорожник (внедорожник) — это класс небольших внедорожников, которые меньше средних внедорожников и крупнее мини-внедорожников. Не существует утвержденного в отрасли определения размеров или размера этого типа транспортного средства. В отличие от кроссоверов, которые опираются на цельную платформу, компактные внедорожники используют несущую конструкцию кузова на раме, обычно используемую на грузовиках.
Кроссовер (также известный как кроссовер-внедорожник) — это автомобиль, похожий на внедорожник, с цельной рамной конструкцией. Их платформа больше напоминает легковой автомобиль, чем пикап. В отличие от внедорожников на базе грузовиков, кроссоверы могут похвастаться более низкими производственными затратами и превосходной энергоэффективностью. Они также обеспечивают более комфортную езду и имеют лучший внутренний комфорт.

Основные отличия кроссовера от компактного внедорожника

Внешний вид

Кроссоверы популярны благодаря своему сходству с внедорожниками и разнообразным стилям. Производители обычно продают их на основе конкретных стилей, которые хотят покупатели автомобилей. Они рекламируют кроссоверы как социально приемлемое понижение по сравнению с роскошным или полноразмерным внедорожником. Таким образом, легче отделить кроссоверы от внедорожников, используя эстетику, а не технические характеристики. С другой стороны, компактные внедорожники
предлагают надежность, напоминающую истинно синие внедорожники. Они могут похвастаться высоким дорожным просветом при движении по пересеченной или разбитой местности. Компактные внедорожники также отличаются характерным стилем, который предполагает приключения на бездорожье. Их способность путешествовать по грунтовым дорогам, возможно, является одним из их главных уникальных преимуществ, помимо их стиля.

Ценообразование

Кроссоверы могут похвастаться привлекательной базовой ценой: большинство базовых моделей стоят от 20 000 до 21 000 долларов. Благодаря гибким ценам вы можете выбрать понравившуюся модель без ущерба для качества. В отличие от компактных внедорожников, кроссоверы относительно дешевле в производстве, поскольку их цельные кузова требуют меньших производственных затрат. Компактные внедорожники, с другой стороны, имеют конструкцию кузова на раме, сборка которой обходится дорого.
Благодаря простому процессу покупки кроссоверы больше нравятся средним покупателям. Их продавцы также поддерживают положительное взаимодействие с потребителем, сохраняя при этом низкие базовые цены. Еще проще настроить кроссовер в соответствии со своими предпочтениями или приобрести модель с именно теми характеристиками, которые вам нужны. В этом случае кроссовер-внедорожник дает наилучшие впечатления от автомобиля по выгодной цене.
Компактные внедорожники стоят от 23 000 до 30 000 долларов. Несмотря на их высокую цену, они представляют собой отличное соотношение цены и качества благодаря своей прочности и привлекательности для бездорожья. Также относительно доступна замена поврежденных частей автомобиля. Автомобиль также издает меньше шума во время движения благодаря прочной, но дорогой конструкции кузова на раме.

Сиденья

Кроссоверы продолжают завоевывать популярность на рынке внедорожников благодаря дизайну сидений третьего ряда. В отличие от традиционных внедорожников с более тесными сиденьями третьего ряда, кроссоверы предлагают повышенную гибкость интерьера. Некоторые модели поставляются с фиксированным проходом во втором ряду. У других есть сиденья второго ряда, которые сдвигаются, чтобы облегчить доступ к сиденьям третьего ряда.
Сиденья третьего ряда в кроссоверах очень удобны и популярны среди семей. Они делают путешествие с членами семьи или группой друзей проще и удобнее. Кроссоверы могут выдержать дополнительный вес пассажиров, занимающих сиденья третьего ряда, благодаря своей прочной цельной раме.
Компактные внедорожники, напротив, более практичны, когда речь идет о расположении сидений. Вы можете легко сложить сиденья, чтобы увеличить грузоподъемность вашего автомобиля. Поскольку компактные внедорожники выше, в их салоне достаточно места для загрузки крупного багажа. Вы даже можете прикрепить багажник на крышу автомобиля или закрепить велосипеды на дверце люка, не теряя из виду дорогу.

Эффективность

Кроссоверы более экономичны, чем компактные внедорожники, из-за их неспособности перевозить большие грузы. Они также предлагают комфорт легкового автомобиля в сочетании с функциональностью внедорожника. Их цельные рамы также облегчают производителям добавление просторных кабин.
Несмотря на то, что они потребляют больше топлива, компактные внедорожники предлагают лучший обзор дороги, поскольку вы будете сидеть на большей высоте. Преимущество в высоте также дает вам отличный обзор окружающей среды. Кроме того, на автомобиле легче проезжать сквозь пробки.

Целевой рынок

Кроссоверы оснащены семейными функциями, подходящими для детей, разбирающихся в средствах массовой информации, и занятых родителей/опекунов. Производители в основном нацелены на группы людей, которые ищут отличные круизы. Семейные функции включают в себя технические игрушки для детей, высококачественную электронику и складные сиденья.
Компактные внедорожники подойдут как пожилым, так и молодым людям, которые любят путешествовать по бездорожью. Миллениалы в первую очередь являются целевым рынком этих автомобилей. Это потому, что молодые люди любят путешествовать по пересеченной местности или в отдаленные районы в поисках приключений. Они также предпочитают транспортные средства, которые могут помочь им справиться с интенсивным городским движением и улучшить видимость на дороге.

Итоги

Понимание разницы между кроссоверами и компактными внедорожниками поможет вам принять взвешенное решение при покупке внедорожника. Автомобильный рынок постоянно меняется, и в зависимости от конкретных требований вводятся различные варианты. Перед покупкой любого из этих автомобилей важно понять, к какому сегменту рынка вы относитесь.

В чем разница между внедорожником и кроссовером?

5 мая 2022 г. Администратор

Рубрика: Сравнение внедорожников и кроссоверов

и кроссовер: в чем разница?

Если вы ищете автомобиль больше, чем седан или хэтчбек, скорее всего, вы ищете внедорожник или кроссовер. Оба этих автомобиля предлагают больше места, чем другие автомобили, и, хотя они могут иметь схожие стили кузова, все же есть некоторые различия, которые их отличают. Что больше подходит вашему стилю жизни: внедорожник или кроссовер? Этот блог от Carville’s Auto Mart в Гранд-Джанкшен, Колорадо, пытается ответить на этот вопрос. Итак, продолжайте читать.

Посмотреть список подержанных внедорожников и кроссоверов

Есть вопрос? Свяжитесь с нами

Что такое внедорожник?

Во-первых, внедорожник означает Sport Utility Vehicle, и они обычно крупнее кроссоверов. Они построены на платформе «кузов на раме», которая используется для создания пикапов. Следовательно, они тяжелее и долговечнее кроссоверов. Внедорожники обычно строятся с одним приоритетом над всем остальным, а именно с бездорожьем. Они более мощные, прочные и оснащены такими функциями, как стандартный полный привод (AWD) или возможности 4 × 4, многорычажная задняя подвеска и блокируемые дифференциалы.

Внедорожники обычно предлагаются с двумя рядами сидений, также известными как внедорожники среднего размера, или с тремя рядами сидений, также известными как полноразмерные внедорожники, с количеством мест от пяти до восьми, в зависимости от конфигурации.

Что такое кроссовер?

Кроссовер, также известный как кроссовер-внедорожник или компактный внедорожник, или CUV, основан на той же платформе, что и хэтчбек или седан, называемой цельной платформой, но имеет стиль внедорожника, отсюда и его название.

Кроссоверы имеют увеличенный дорожный просвет и дорожный просвет, чем хэтчбеки, и, поскольку они основаны на меньшем автомобиле, они обычно меньше по размеру, чем внедорожник, хотя есть исключения, когда некоторые кроссоверы имеют тенденцию быть такими же большими, как внедорожник среднего размера.

Несмотря на то, что внедорожники предлагают больше места для пассажиров и грузов, чем хэтчбеки и седаны, и могут иметь или не иметь полноприводные возможности, поскольку на самом деле они не предназначены для экстремального бездорожья, а скорее для смешанного вождения. Поскольку кроссоверы меньше и легче, чем внедорожники, и имеют менее мощные двигатели с меньшим рабочим объемом, они обеспечивают лучшую экономию топлива, чем внедорожники.

Внедорожник или кроссовер, что вам подходит?

Если вы путаетесь между внедорожником и кроссовером, лучший способ помочь вам принять решение — узнать, как вы собираетесь водить машину, и ваши требования к следующему автомобилю. Если вам нужен автомобиль с большим пространством, впечатляющей тяговой способностью и внедорожными способностями, внедорожник может быть правильным выбором. Однако, если вы ищете что-то более компактное и экономичное, с приличной мощностью, способным буксировать и способное выдержать случайные поездки по бездорожью, то кроссовер не причинит вам вреда.

Подробнее: Что купить кроссовер или внедорожник?

Найдите качественные подержанные кроссоверы и внедорожники в Гранд-Джанкшн, Колорадо

Все еще запутались? Хотите узнать больше о внедорожниках или кроссоверах? Не стесняйтесь обращаться к нам или остановитесь на 2507 Highway 6 and 50, Grand Junction, CO, для тест-драйва.