Лучшие грязевые шины — Автошины Ком

В последнее время все больше автолюбителей открывают для себя мир полноприводных автомобилей. Прежде всего, внедорожники подкупают водителей своим повышенным комфортом, эффективностью и универсальностью. Со спросом на автомобили растет и спрос на шины, ведь автошины — важнейшая составляющая любого внедорожника. Особенно, если это касается грязевых моделей или «мудовых», с маркировкой MT (Mud Terrain — с англ. грязевая местность). Такую резину легко отличить по максимально агрессивному рисунку протектора, а особенностью таких колес является полная проходимость. Также для внедорожников существуют шины с маркировкой HT и AT, о чем нашими специалистами была написана отдельная статья. Мы же поговорим об именно грязевой резине.

Заранее хочется отметить, что в нашем рейтинге участвуют некоторые шины с маркировкой AT. Данные автошины хоть и не имеют маркировку MT, но имеют хорошие ходовые возможности на пересеченной местности. Рейтинг основан на реальных отзывах наших клиентов и на основе многолетнего мониторинга тестов, статей и других публикаций известных профильных изданий. Кроме того, мы попытались выделить особенность каждой из моделей.

1. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 — лучшая грязевая шина

Представленная авторезина является лучшей шиной и выпускается уже много лет, она проверена временем и львиная часть автолюбитилей выбирает именно ее.

FGoodrich каким-то образом сумел сохранить конструкцию TriGuard на Mud-Terrain T/A KM2. Эта технология включает в себя 3 полиэфирных пояса в боковине и протезах.

Шины укреплены нейлоном и стальными прутьями. KM2 имеет некоторые элементарные особенности предшественницы — более толстые полишнуры и боковину устойчивую к порезам и зажимам.

KM2 удивительно тихая для грузевой резины. Несомненно, агрессивный дизайн протектора и средние выступы боковины привели к грубой езды при работе на низких скоростях.

Тем не менее, дорога «разглаживалась» по мере увеличения скорости. Приблизительно при отметке 80 км/ч дорога становится невероятно тихой, если сравнивать с конкурентами.

Спускаясь до 1 атмосферы, KM2 творит чудеса на неровных поверхностях. Автошины легко проходят неровную проселочную дорогу, а также хорошо себя чувствуют на каменистой дороге. На рыхлой дороге при высокой скорости, к слову, резина не показывает себя достаточно хорошо, но в защиту стоит отметить, что шины не были разработаны для такого рода экспериментов. Протекторные блоки во время езды по рыхлому покрытию не сцепляются, а просто вкапываются в грунт. Это приводит к уменьшению стабильности курсирования.

Плюсы: отменная рулевая чувствительность, акустический комфорт, высокая износоустойчивость.

Минусы: большой вес колеса способствует уменьшению топливной эффективности.

Вердикт

Представленная авторезина рекомендуется однозначно. Исключительная износоустойчивость и высокая ходимость делает шину BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 лучшей в рейтинге. Также следует отметить, что компания в 2018 вывела на рынок наследницу — BFGoodrich Mud Terrain T/A KM3 с обновленным протекторным рисунком.

2. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — лучший баланс характеристик

KO2 приобрела огромную популярность среди владельцев внедорожников не просто так. Модель отличается проверенным дизайном не требующим улучшения. Производителю удалось улучшить общую производительность и качество, по сравнению с предыдущей резиной.

Отличительной чертой колеса является на 20% увеличенная высота боковины. Также увеличена толщина плечевых блоков. Плечи изготовлены из жесткого компаунда и простираются вниз по боковым стенкам для улучшения защиты боковин.

Между протекторными блоками имеются специальные микроблоки треугольной формы. Они разработаны как составляющая часть технологии Advanced Deflection Design. Суть этого дизайнерского решения заключается в том, что данные микроблоки служат некими отталкивателями камней. Как следствие — камни застревают в протекторе в меньшем количестве, соответственно, сохраняется целостность колеса и увеличивается срок службы.

Плюсы: выдающиеся внедорожные показатели, жесткий дизайн протектора, качество резинового компаунда.

Минусы: скудный типоразмерный ряд.

Вердикт

КО2 настоятельно рекомендуется. Шины достойно показывают себя на любой местности.

3. Goodyear Wrangler Radial — лучшая для джипа

Если Вы ищете универсальную всесезонную шину, то представленная резина максимально правильный выбор. Конструкция колеса позволят получить максимальную полезность езды по любым дорожным покрытиям. Радиальная конструкция позволяет обеспечить уютную и плавную езду на всех типах местности.

Несмотря на то, что резина имеет ряд недостатков на пересеченной местности, автошины Goodyear Wrangler Radial все же лучше любой всепогодной резины. Шина отличается также образцовым сцеплением на сухом и мокром покрытии. Добавив сюда приемлемую производительность на снежных поверхностях, можно сделать вывод, что езда в этой резине максимально уверенная и удобная. Объясняется это хорошо проработанным рисунком протектора и уникальной конструкцией, включающей в себя два стальных ремня, придающих дополнительную прочность.

Плюсы: сравнительно низкая цена, износоустойчивость, хорошая тяга на снегу м сухих грунтах.

Минусы: немного шумноватая на пересеченной местности.

Вердикт

Отличные ходовые показатели в любой сезон, хороший выбор для любителей сбалансированной езды по пересеченной местности.

4. Nokian Rockproof — лучшие на проселочной дороге

Если Вам приходится часто по долгу службы путешествовать в места где с дорогами, мягко говоря, все плохо, то данная резина — для вас.

Нокиан Рокпруф отличается долговечностью и устойчивостью к царапинам и боковым порезам. Эти шины специально разработаны для пикапов и внедорожников, которые выдерживают большие нагрузки на высокой скорости.

В отличии от обычных моделей, Нокиан обеспечивает отличную производительность. Уникальный резиновый состав, в сочетании с оптимизированным рисунком протектора, дает высокие ездовые характеристики. Шины склонны выдерживать самые суровые условия погодного или дорожного характера. Специальные отталкиватели камней встроены в протектор для того, чтобы предотвратить попадание острых камней в протектор. Таким образом сохраняется целостность изделия и увеличивается срок службы.

Новая резиновая смесь делает шину устойчивой к порезам и ударам. На этой резине можно смело ехать в кругосветное путешествие. Для того, чтобы оставалась цельной и защищенной конструкторы добавляют в состав арамидные волокна.

Плюсы: высокая прочность, жесткость конструкции, камнеотталкиватели

Минусы: не идеально подходят для асфальта, шумная.

Вердикт

Шины Nokian Rockproof являются во многих странах выбором №1, особенно для тех, кто вовлечен в коммерческую деятельность в горнодобывающей промышленности и лесозаготовках. Они обеспечивают наилучшую тягу и защиту.

5. Cooper Discoverer A/T 3 (Sport) — лучшая универсальность

Несмотря на маркировку AT, представленные автошины имеют довольно агрессивный рисунок протектора и, как следствие, высокие ездовые показатели на бездорожье. Дискаверер АТ 3 обладают сбалансированным сочетанием технологий и дизайна, которое помогает достигать высокой производительности на различных дорожных покрытиях.

Используя уникальный резиновый компаунд, шина достигает хорошего сцепления и низкого сопротивления качению. Дизайн протектора довольно агрессивен, поэтому значительно улучшается тяга на бездорожье, но при этом не жертвуется производительность на шоссе. Протектор имеет 5-реберную структуру.

Улучшено сцепление и управляемость на мокрых участках за счет резины с добавление кремнийсодержащих элементов.

Плюсы: отличная производительность на бездорожье и шоссе, агрессивный рисунок протектора.

Минусы: шумит выше среднего на асфальте.

Вердикт

Cooper Discoverer A/T 3 — идеальная вездеходная резина. Конструкция безупречная и обеспечивает высокий уровень зацепления не жертвую производительностью.

6. General Grabber AT2 — лучшая зимняя резина для внедорожников

Несмотря на достаточно агрессивный рисунок протектора, автошины от известного американского производителя подходят и для повседневного вождения, изделия хороши на сухом дорожном покрытии.

Они обеспечивают оптимальное сцепление при движении по неровным дорогам, а также по бездорожью. Протектор резины имеет рекордную глубину. По этой причине показатели сцепления — довольно высокие, особенно на грунте.

Глубокий протектор, помимо того, что обеспечивает высокий уровень сцепление на грунте, также способствует устойчивому прохождению мокрых участков шоссе. Глубокие канавки позволяют отводить воду от пятна контакта даже во время обильного дождя.

Что касается снега и льда, то тут шины показывают себя довольно неплохо. Резина обладает минимальными требованиями, которые нужны для уверенного сцепления на снежном покрытия.

Следует отметить, что представленная резина уже постепенно снимается с производства и ее заменяет General Grabber AT3, также есть аналогичные модели с хорошими внедорожными качествами General Grabber X3 и General Grabber A/TX.

Плюсы: акустический комфорт, прочность, идеальна для суровых зимних условий.

Минусы: довольно дорогая, земля часто застревает в протекторе.

Вердикт

Шина обеспечивает идеальный баланс всесезонных характеристик. Протектор агрессивен и подходит для любого ландшафта.

7. Federal Couragia M/T — лучшая резина чисто для грязи

Federal Couragia M/T — идеальная грязевая резина. Она подходит для всех видов внедорожников. Шина является одной из самых популярных МТ-моделей.

Шина сконструирована таким образом, что обеспечивает максимальную устойчивость на грязи и имеет высокую прочность. Направленный рисунок протектора идеально подходит для езды по бездорожью. Можно сказать, что протектор наследует некие элементы агрошин. Резина очень хорошо себя показывает именно на рыхлом грунте или в грязи. Крупные выступы, в которых также имеются щелевидные формы с пустотами повышают самоочистку от различных пород и грязи.

Хотя шина не раачитана на эффективную езду в снежных условиях, Federal Couragia M/T показывает неплохую управляемость на снегу. Глубокие плечевые каналы, мощные направленные макроблоки и ламели, помогают достичь превосходной сцепление на снегу, слякоти и льду.

Шум, создаваемые шиной, не такой уж и высокий. Естественно, шины гудят во время езды по шоссе, но не настолько сильно как конкурентные модели.

Плюсы: отличная производительность на снегу, доступная цена, идеальная универсальность.

Минусы: не самое лучшее решение для асфальтированных дорог.

Вердикт

Federal Couragia M/T — одна из тех шин, которую большинство людей будут либо ненавидеть, либо любить с большой страстью. Для большинства водителей шина обеспечивает отличную тягу и отличное сцепление при глубоком снеге. Он хорошо работает как на мокром, так и на сухом асфальте.

Для других, однако, протектор слишком быстро стирается, а шина слишком шумны. В целом, чувствуется, что Federal Couragia M / T — шина среднего класса. И по своей цене, это на самом деле победитель.

Вывод

Представленные изделия не единственные достойные грязевые модели. Есть большое количество шин, которые Вы можете приобрести, начиная от бюджетных китайских и заканчивая премиальными от лучших производителей.

Лучшие грязевые и всесезонные шины: рейтинг на 2021 год

Автор Master OffRoad На чтение 17 мин. Просмотров 21.3k. Опубликовано 03.02.2021

Содержание

1. Особенности грязевой резины
2. Лучшая грязевая резина класса All Terrain для внедорожников 2020 года
3. BFGoodrich All Terrain T/A KO2
4. Cooper Discoverer AT3
5. Pirelli Scorpion ATR
6. Toyo Open Country M/T летняя
7. Всесезонные внедорожные шины
8. GOODYEAR Wrangler DuraTrac всесезонная
9. Nitto Trail Grappler M/T всесезонная
10. Matador MP 72 Izzarda A/T 2
11. Hankook Tire DynaPro ATM RF10 – лучшие всесезонные шины для внедорожников по отзывам
12. Dunlop Grandtrek AT22
13. GOODYEAR Vector 4Seasons – всесезонные шины для легковых автомобилей
14. Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H
15. Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q
16. Как правильно подобрать грязевые покрышки?
17. Нюансы выбора грязевых покрышек, исходя из предполагаемого грунта
18. Выбираем грязевые шины по протектору
19. Выводы

Особенности грязевой резины

Шины для бездорожья характеризуются агрессивным протектором, имеют боковые грунтозацепы. Благодаря таким особенностям они хорошо «выгребают» при передвижении по грязи. Маркировка такой резины – М/Т, что значит Mud terrain. Перемещаться по асфальту на таких шинах проблематично: они шумят, имеют увеличенный тормозной путь, быстро стираются. Кроме того, производители резины М/Т устанавливают скоростное ограничение —  максимум 160 км/ч. Еще один нюанс – увеличенный расход топлива из-за широкого пятна контакта с дорогой. Срок службы грязевой резины при правильной эксплуатации (то есть, по назначению) составляет до 60 тыс.км.

Если же вы планируете перемещаться в основном по асфальтированным дорогам с редкими выездами на природу, лучше выбрать шины с маркировкой А/Т (All terrain), которые являются универсальными. Протектор в них не такой выраженный, но резина более устойчива к износу на асфальте.

Среди лучших производителей грязевой резины для внедорожников 4х4 выделим:

• Bridgestone;
• Kumho Road Venture;
• Cooper Discoverer;
• BFGoodrich Mud Terrain;
• Yokohama Geolandar.

Лучшая грязевая резина класса All Terrain для внедорожников 2020 года

BFGoodrich All Terrain T/A KO2

BFGoodrich All Terrain – одна из самых узнаваемых шин в своем классе и, несомненно, визитная карточка американской компании.

Несмотря на агрессивный и мощный рисунок протектора, в тестах на бездорожье и асфальте покрышка не демонстрирует особо впечатляющих результатов (хоть и нельзя сказать, что она критично отстает от конкурентов). Её главное преимущество – в колоссальной прочности боковин, превосходящей аналоги в 1.5 -2 раза. Это мощная, тяжелая и крепкая шина с высоким классом грузоподъемности как никто другой предназначен для эксплуатации в суровых условиях, езды по острым предметам, скалистым дорогам, стеклу и другим препятствия.

Cooper Discoverer AT3

Модель американской компании Cooper была представлена в 2011 году и в дальнейшем получила множество модификаций.

Шина имеет агрессивный рисунок с мощными и грубыми блоками протектора, из-за чего создается впечатление, что она ориентирована исключительно на бездорожье. Однако это не так. На асфальте покрышка также демонстрирует хорошее торможение и управляемость, особо не шумит и обеспечивает плавный ход. Среди недостатков можно выделить лишь относительную слабость боковин, а в остальном, это сбалансированная модель для города и бездорожья.

Pirelli Scorpion ATR

Премиальная шина от итальянской компании Пирелли с достаточно «мягким» рисунком протектора, что не могло не отразиться на её эксплуатационных качествах. Покрышка обладает усиленной боковиной, хорошо тормозит на сухом и мокром асфальте, а также обеспечивает уверенную управляемость и отзывчивость управления, однако на песке и бездорожье уступает большинству конкурентов.

Модель скорее рассчитана на тех, кто большую часть времени проводит в городской черте и не очень часто выезжает за его пределы (но делать это всё же приходится).

Toyo Open Country M/T летняя

Идеальный вариант для тех, кому приходится находиться в экстремальных условиях. Прототип данной модели испытывали на ралли Дакар. Грязевые шины отлично прошли сложный участок дороги, состоящий из сыпучего грунта и мокрой глины. Также колеса отлично справляются с ямами и различными неровностями. Размеры находятся в широком диапазоне от R14 до R24.

Покрышки с массивным рисунком, состоящим из прочных износостойких материалов, способен прослужить в несколько раз дольше обычных шин. Толстый слой резины на каждом сегменте протектора, защищает от стекла или гвоздей. Каркас изготовлен и стального обода, сохраняющего форму колеса даже при критически низком давлении.

Плюсы:

• глубокие и широкие ламели способствуют самоочищению покрышки от налипшей грязи, позволяя избавиться от замыливания зоны пятна контакта;
• центральные блоки имеют форму крючка, которая способствует лучшему зацепу на сыпучем, мягком и подвижном грунте;
• рисунок протектора значительно выходит за плечевую зону, что улучшает показатели сцепления при вхождении в крутые повороты.

Минусы:

• шина довольно тяжелая, и при длительных поездках или высоких скоростях, заметно увеличение расхода топлива.

Отзывы покупателей

Виталий Тимофеев Едет по грязи, камням, по сухой земле в крутой подъем. По городу в поле комфортно передвигаться. Стоит на тагаз тагер. Сравнивать не с чем, следующий комплект буду брать их же. Недостатков особо не выявил. Тяжёлые… Самому переобувать зима-лето, вспотел немного, после 3 колеса, хотелось уже ехать в шиномонтаж… После седана с шосейкой, любой внедорожник на любой резине оставит только хорошее впечатление.

Константин Сухов  Хорошо гребет по конкретной грязи. Отлично выходит из колеи и при этом не шумная. Очень и очень прочная боковина, камней не боится. Не стирается быстро, хватит надолго. 95% по городу и остальное грязь, включая серьезные вылазки с лебедками и пр. Износа не заметил. Как колею меняет это вообще чудно. Максимум держал скорость 160 км/ч., проблем не было, и шума не слышал, но на л 200 шум это понятие относительное.

Всесезонные внедорожные шины

Всесезонной грязевую резину можно назвать лишь условно. Для гололеда она не подойдет. А вот в межсезонье или в местности, где нет суровой зимы, она покажет себя наилучшим образом.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac всесезонная

Внедорожная шина, предназначенная для тяжелых погодных условий. Американская покрышка рассчитана как на теплое, так и на прохладное время года. Особый состав резины, сохраняет свою эластичность даже во время отрицательных температур. Размерный ряд охватывает диапазон от R15 до R20.

Мощный и агрессивный протектор справляется с грязью и снегом. Центральные блоки рисунка установлены под углом и поочередно сменяют сторону диагонали. Такой способ расстановки улучшает зацеп, как на грунтовой, так и на асфальтной дороге. Усиленные борта защищены от ударов, возможных порезов или проколов.

Плюсы:

• рисунок протектора разработан с применением технологии TractiveGroove, что позволило улучшить сцепление на снегу и грязи;
• в боковых блоках протектора изготовлены специальные отверстия под шипы, которые можно установить в зимний период;
• по торцам покрышки установлены боковые зацепы для лучшего сцепления с мягким грунтом, во время вхождения в крутые повороты.

Минусы:

• Небольшое количество размеров не позволит установить резину на колеса выше R

Отзывы покупателей

Виктор Гройцин Прежде всего, отмечу неожиданный акустический комфорт. Тихо и тихо даже в сравнении с обычной шоссейной резиной. Торможение на сухом и мокром асфальте без нареканий. Повороты проходит уверенно, несмотря на размер больше штатного. В грязи весьма уверенно, не ожидал такой проходимости не от самого грозного протектора. В 95% случаев вывезет и вывезет уверенно.

Михаил Бойцман Резина мне так понравилась, что я просто продал свою шосейку вместе с дисками на 19″! По песку гребет великолепно, не зарывается, а вытаскивает! В грязи если спустить где-то до 0.7 начинают работать боковые зацепы и далее главное не терять голову и понимать возможности машины! Накачался, выехал на шоссе и как человек, в комфорте и без лишнего шума поехал 150км. Прокатал пол Лен. Области, все горы Геленджика и Абхазии, там где местные ездить боялись)))

Nitto Trail Grappler M/T всесезонная

Мощная шина, рассчитанная на сложные погодные условия. Уникальный состав резины сохраняет эластичность даже при низких температурах. Агрессивный протектор, состоящих из множества блоков, отлично справится как с рыхлым снегом, так и с мокрой травой. Размерный ряд включает в себя диапазон от R15 до R20. Шины отлично подойдут для внедорожников или кроссоверов.

Шина в основном предназначена для использования на пересеченной местности и грунтовых дорог. Но, не смотря на это, покрышка показывает отличный результат по расходу топлива и показаниям скорости на обычной трассе.

Плюсы:

• форма протектора тщательно подобрана при помощи компьютерного моделирования, что позволило сделать оптимальное соотношение цепкости и низкого уровня шума;
• резина имеет повышенную эластичность и отлично гасит удары от различных неровностей дорожного покрытия, обеспечивая повышенный комфорт во время передвижения;
• плечевые блоки имеют довольно большую высоту, что позволяет проходить крутые повороты и значительно повышает моневренность.

Минусы:

• если глубина лужи будет значительно больше высоты шины, то эффекта аквапланирования

не избежать.

Отзывы покупателей

Сергей Смолюк Хорошая резина за свои деньги. На асфальте не шумит, рулежка неплохая. Что очень порадовало, что для такой резины она прекрасно отбалансировалась! Не более 90 грамм на сторону. Хорошо очищается в грязи. Стоит на Ниссан Навара в размерности 265/70/17. Явных недостатков не найдено. Резина чистокровная Японка, а значит качество на высоте. Однозначно рекомендую тем, кому необходима уверенность на бездорожье!

Дмитрий Воронцов Отбалансировалась шикарно, не шумит по асфальту, по грязи — едет. При длинных перегонах по асфальту шумом и тряской лично меня не утомляет. Толстая боковина. Создаёт ощущение полной независимости от того, что под колесами. «Аквапланирование? — Нет, не слышал ))». По науке надо ставить на диски с шириной J8, но по опыту — лучше поставить всё-таки на J7. 5. Очень рекомендую!

Matador MP 72 Izzarda A/T 2

Данная шина подходит для применения в любое время года. Она интересна прежде всего из-за устойчивости к ударам, поскольку боковины у нее усилены. От повреждений ее защищают специальные выступы по бокам, а S-образный протекторный рисунок гарантирует безупречное поведение на любых типах дорожных покрытий. Специальные блоки расположены рядами, что сокращает расход топлива и снижает уровень шума во время езды.

Основные плюсы:

• Низкая цена
• Неплохая работа по снегу
• Комфорт на плохих дорогах

Минусы:

• Слабые боковины

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 – лучшие всесезонные шины для внедорожников по отзывам

Шины Hankook серии DynaPro уже давно зарекомендовали себя среди продвинутых автолюбителей, путешественников и любителей бездорожья. резина показывает отличные результаты как на гладком асфальте, так и на умеренном бездорожье. За счёт продвинутого рисунка протектора DynaPro ATM RF10 сохраняют качественные характеристики даже на мокрой дороге или в грязи. Шины не «мылятся» и обеспечивают надежное сцепление с дорогой даже в сложных ситуациях. Исключением является только ледяная гладь, совладать с которой DynaPro уже не под силу.

Hankook ATM RF10 подойдут для внедорожников и минивэнов, т. к. производитель адаптировал эту резину под различные размеры колесных дисков. Отличительными особенностями покрышек перед конкурентами являются: низкий уровень шума, прекрасная балансировка и универсальность.

Плюсы *

• проходимость на бездорожье;
• низкий уровень шума;
• доступная стоимость.

Минусы *

• посредственная управляемость при использовании зимой;
• конструктивно слабые боковые части.

Dunlop Grandtrek AT22

Всесезонная шина Dunlop Grandtrek AT22 настолько хорошо зарекомендовала себя в любых климатических условиях, что стала базовой резиной при комплектации автомобилей Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Создавалась эта шина для внедорожников и предназначается для эксплуатации, как в городских, так и более сложных для прохождения условиях. Геометрически сложный рисунок протектора, больше напоминающий зимние типы шин, обеспечивает непрерывное пятно контакта и придает курсовую устойчивость при любых погодных условиях. Для активного и эффективного отвода воды используются четыре продольные канавки, что минимизирует риск аквапланирования. Мощные плечевые ребра позволяют справляться шине с нагрузками при резком маневрировании и защищают ее от возможных механических повреждений. А для отвода тепла в летний период эксплуатации используются мелкие насечки и канавки.

Основные плюсы:

• малошумная;
• курсовая устойчивость;
• эффективное торможение на сухой и влажной дороге;
• высокая стойкость к аквапланированию;
• мощные плечевые ребра;
• стойка к ударам и порезам.

Минусы:

• из-за очень зимнего рисунка протектора летом в жару на асфальте иногда становится валкой;
• недостаточно типоразмеров;
• высокая цена.

Модели в линейке:

• Dunlop Grandtrek AT22 — 17 дюймов
• Dunlop Grandtrek AT22 R17— 17 дюймов

GOODYEAR Vector 4Seasons – всесезонные шины для легковых автомобилей

Модель Vector 4Seasons от компании Goodyear — отличное решение для владельцев легковых автомобилей и субкомпактных джипов. Всесезонные покрышки имеют надежный зацеп при любой погоде, начиная от сильной жары и заканчивая снегом и слякотью. Мягкость резины Vector4Seasons обеспечивает высокий уровень комфорта водителя и пассажиров при движении

Производитель Goodyear отмечает, что материалы, из которых изготовлены шины Vector 4Seasons, отвечают европейским стандартам и требованиям безопасности. Водители же, в свою очередь, отмечают, что эти шины хорошо подходят для повседневной эксплуатации, но имеют некоторые особенности, такие как: некачественная заводская балансировка и снижение рабочих свойств при сильных морозах.

Плюсы *

• тихие и комфортные;
• устойчивость автомобиля на сухих покрытиях;
• сохранение характеристик в широком диапазоне температур (от -25 до +20).

Минусы *

• посредственная управляемость авто при езде по обледенелым дорогам;
• завышенная стоимость относительно аналогов;
• ускоренный износ.

Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H

Это одновременно и летние, и зимние шипованные шины для внедорожника и кроссовера, у которых отсутствуют шипы. Они спокойно выдерживают нагрузку до 750 кг и позволяют разгоняться до 210 км в час. Их отличают хорошие сцепные свойства практически на любом типе покрытия, в том числе и в условиях бездорожья. Протектор устойчив к повреждениям и перепадам рабочих температур благодаря добавлению в компаунд апельсинового масла и полимеров.

У модели Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H имеются 3D-ламели, которые отвечают за равномерное распределение нагрузки на блоки, что увеличивает прочность продукции и повышает срок службы. Устойчивость к воздействию давления обусловлена и усиленностью каркаса конструкции с помощью нейлонового корда. Шины спокойно преодолевают снег и неплохо справляются со льдом.

Достоинства

• Повышенная прочность к истиранию;
• Отличная проходимость;
• Легкая очистка;
• Послушны на мокром покрытии;
• Отсутствие шума.

Недостатки

• При езде по гравию иногда поднимают его в воздух.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q

Новая автошина для всех сезонов Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q создана специально для езды по бездорожью, хотя также хорошо себя чувствует и на асфальтовом покрытии. Она подходит для современных машин по типу пикапа и внедорожника. Продукция подходит для эксплуатации в жестких условиях и дает полную уверенность управления даже при езде на высоких скоростях, однако превышать 160 км в час не рекомендуется.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q изготовлена с использованием резины, надежно защищенной от повреждений. Она имеет самоочищающийся протектор, упрощающий эксплуатацию изделия, а также отлично ведет себя во время преодоления автомобилем различных препятствий. Как показывают отзывы, нередко ее ставят на машину марки «Нива».

Достоинства

• Высокая степень износоустойчивости;
• Не дает посторонних звуков;
• Прекрасная проходимость в сложных местах;
• Легко разгоняется;
• Без проблем тормозит даже на грунтовке.

Недостатки

• Снег и лед держит слабовато.

В отзывах указывают, что с такой резиной проезжают там, где не всегда и трактор может пройти.

Как правильно подобрать грязевые покрышки?

Сперва необходимо определиться с типом покрытия, по которому придется передвигаться. Как уже было сказано выше − для каменистой и грунтовой местности предпочтительная жесткая резина. При покупке нужно смотреть на рисунок протектора − преобладать должны крупные блоки. В таком случае удастся предотвратить попадание острых частиц и камней в наиболее уязвимую область шины.

При выборе мягкой резины (для вязкой грязи, болота, песка и прочего) необходимо обращать внимание на крупный протектор, у которого будут скошенные углубления. Такие покрышки эффективно самоочищаются от грязевых частиц, которая налипает на поверхность резины, что и позволяет успешно преодолевать вязкую жижу либо песок. При этом, самым эффективным с точки зрения самоочистки считается протектор «елочка»

Передвижение по асфальту на таких покрышках крайне нежелательно. Покрышки M/T имеют большие протекторные блоки, они оснащены жесткими грунтозацепами, что в условиях бездорожья обеспечивает повышенную проходимость. А вот на сухом асфальтированном покрытии эти элементы будут существенно ухудшать характеристики автомобиля. После скорости 80 км/ч машина на такой резине будет сильно шуметь. Если не злоупотреблять движением по асфальту, и эксплуатировать эти покрышки правильно, то они пройдут 50 тысяч и более км. Изношенные на 50 и более процентов грязевые шины очень сильно теряют свои качества.

При выборе таких покрышек учитывайте диаметр колесной арки, так как крупные детали протектора могут контактировать с кузовом автомобиля, особенно — прилично загруженного. Рекомендуется брать колеса чуть меньшего диаметра.

Высокая проходимость такой шины обеспечивается особым протекторным рисунком, у каждого производителя он свой. Для езды по болотистой местности, по грязи покрышка должна быть довольно мягкой, чтобы при малом давлении качественно облегать все неровности дорожного полотна. И чем мягче шина, тем в данном случае лучше. Такая покрышка не должна рвать дерн, закапывая машину в грязь. Диагональные канавки на таких шинах отвечают за самоочищение.

А вот для езды по веткам, камням и подобным препятствиям, мягкая резина уже не подойдет — ее легко порвать, так, как ее конструкция содержит мало слоев корда. Для подобного передвижения нужно выбирать жесткие шины, высокопрочные и с большим количеством слоев резины, которое всегда указывается на боковине покрышки.

Характеристики резины M/T на различном покрытии

При движении на бездорожье:

• Высокая проходимость, в том числе — благодаря низкому давлению.
• Эффективное самоочищение способствует увеличению пути, которое машина может пройти по грязи.
• Шина хорошо чувствует себя на камнях, глине, глубоком песке.

Движение по асфальту:

• На мокрой дороге тормозной путь будет очень длинным, из-за плохого сцепления с твердым покрытием.
• Высокий профиль будет «водить» машину на поворотах, что может испугать неопытного водителя.
• Эти шины не должны использоваться на больших скоростях.
• Большая сопротивляемость качению увеличивает расход топлива.

Эти покрышки — всегда летние. Нанесенное обозначение «M+S» всего лишь маркетинговый ход производителя для увеличения продаж. Зимой такие колеса категорически не рекомендуется использовать — резина M/T сильно задубевает, и становится похожей на пластик, автомобиль будет сильно скользить даже по укатанному снегу.

Нюансы выбора грязевых покрышек, исходя из предполагаемого грунта

Если ландшафт местности, куда вы намерены отправиться в путешествие, песчаный либо болотистый? то жесткие шины вам не пригодятся. Резине в этом случае необходимо быть достаточно мягкой, что бы степень контакта и, соответственно, сцепления колеса с дорогой была максимальной.
С такими покрышками автомобиль не будет застревать в песке или в болоте, что позволит вам ощущать комфорт, а также чувство безопасности и уверенности в себе во время поездки.
Однако при твердом грунте, таком, как, например, гравий или камни, вам потребуются колеса с достаточно жесткой резиной. Такие покрышки, помимо всего, будут еще служить надежной защитой для колесных дисков, предохраняя их от возможных повреждений.

Выбираем грязевые шины по протектору

В качестве следующего критерия для объективного выбора грязевых покрышек рассмотрим протектор.
Приобретая «обувь» для внедорожника, вы не ошибетесь, если остановите свой выбор на протекторе, рисунок которого выполнен в виде елочки. Эта «елочка» вот уже много лет считается самой востребованной среди других рисунков.
Рисунок «елочка» не теряет своей актуальности именно потому, что он создает условия для максимальной устойчивости автомобиля и, соответственно, обеспечивает довольно высокую надежность в управлении внедорожником.
Для того, чтобы убедиться в сказанном, вспомните старые добрые сельскохозяйственные тракторы «Кировец» и «Беларусь». Если приглядитесь к колесам этих «трудяг», вы без труда распознаете все ту же «елочку». Именно она позволяет этим тракторам проехать там, где, кажется, проехать вообще невозможно.
Кстати, мыть такие колеса не составит особого труда, потому что шины с рисунком «елочка» имеют свойство очищаться самостоятельно во время передвижения.

Выводы

Выбирая грязевые шины, оцените условия, в которых вам придется их использовать. Немалое значение для экстремальной езды имеет и опыт водителя, даже на самых серьезных колесах новичок может закопать авто или даже «убить» трансмиссию.

Источники

• https://beston.market/top/avto-i-moto-tovary/10-luchshih-grjazevyh-shin-dlja-vnedorozhnikov.html
• https://tyretest.info/best-all-terrain-tyres/
• https://vyborexperta.ru/avtomoto/luchshie-shiny-dlja-vnedorozhnika/
• https://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-vsesezonnye-shiny.html
• https://VyborOff.ru/vsesezonnye-shiny-dlya-vnedorozhnikov-rejting-luchshix/
• https://shiny-info.ru/letnyaya-gryazevaya-rezina-dlya-vnedorozhnikov-prakticheskie-sovety-vidy-protektora-spisok-modelej
• https://fastmb.ru/soveti_auto/2093-vybiraem-gryazevuyu-rezinu.html

Лучшие внедорожные шины 2023 года

Дом > Моторы

Уверенно отправляйтесь в поездку по бездорожью с этими лучшими шинами для бездорожья.

Автор Дерек Мау 16 сентября 2022 г.

(Фото/Брайон Дорр)

Поддержите нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Узнать больше

Если вы преданный энтузиаст бездорожья, комплект лучших внедорожных шин для вашего полноприводного автомобиля жизненно важен для преодоления препятствий и достижения сцепления с дорогой. Грязевые шины (MT) — отличный выбор для вашего полноприводного грузовика, внедорожника или джипа , если вы часто путешествуете по глубоким грязным тропам и выезжаете на своем автомобиле не только для обычных поездок по бездорожью.

Грязевые шины отличаются агрессивным массивным рисунком протектора, обеспечивающим сцепление даже на самых скользких дорогах. Наряду с уникальным рисунком протектора, шины для бездорожья также имеют чрезвычайно прочные боковины, чтобы лучше справляться с неблагоприятными условиями пересеченной местности, даже при проветривании. Как правило, грязевые шины также являются отличным вариантом для скалолазание .

Мы составили список лучших шин для бездорожья, представленных сегодня на рынке, чтобы вы могли пройтись по нашему руководству покупателя , зная, какая шина подходит именно вам. Наряду с этим мы ответили на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о внедорожных шинах и перечислили некоторые ключевые характеристики, которые следует учитывать при выборе новой резины для вашего внедорожника.

Почему нам стоит доверять

Мы понимаем, что люди хотят получить наилучшее соотношение цены и качества, прежде чем тратить свои с трудом заработанные деньги. Наша команда экспертов тщательно отбирает продукты, которые мы покрываем, и тщательно исследует (и тестирует) наши лучшие варианты. Итог: сотрудники GearJunkie занимаются исчерпывающим анализом и помогают нашим читателям сделать осознанный выбор.

Руководство покупателя: Как выбрать шины для бездорожья

Выбор лучших шин MT

Выбирая шины для бездорожья, сначала определите размер шин и колес, подходящих для вашего автомобиля. Обратите внимание, что любые изменения, внесенные вами в подвеску или тормоза, могут повлиять на то, какой размер шин и дисков подойдет вашему автомобилю. Тогда считай для каких мероприятий вы планируете использовать внедорожные шины.

В целом, шины для бездорожья предназначены для тяжелых условий эксплуатации и оптимизированы для использования на бездорожье по грязи, камням и грязи. Грязевые шины обеспечивают ограниченное сцепление с дорогой и более короткий срок службы протектора, и они будут менее экономичными на асфальте, чем всесезонные или всесезонные шины .

Если вам нужны менее агрессивные и более безопасные на дороге шины для вашего 4×4, ознакомьтесь с нашим руководством по выбору внедорожных (AT) шин: Лучшие вездеходные шины .

Основные характеристики, которые следует учитывать при покупке внедорожных шин, включают клиренс, плечевую зону протектора, рисунок протектора и технические характеристики боковин, которые будут более подробно описаны в конце статьи. Короче говоря, грязевые шины обеспечивают безопасность и долговечность при движении по бездорожью по грязной и каменистой местности.

(Фото/Брайон Дорр)

Грязевая шина Особенности, которые следует учитывать

Во-первых, убедитесь, что у вашего автомобиля достаточно места для грязевой шины, размер которой вы хотите купить. Это особенно важно, если вы планируете приобрести шины большего размера, чем оригинальные шины, поставляемые с вашим автомобилем.

Между шинами и крыльями автомобиля должен быть достаточный зазор. Как правило, на грузовые автомобили можно устанавливать шины немного большего размера без каких-либо модификаций. Однако меньшие внедорожники не могут.

Далее, рисунок протектора является очень важной характеристикой внедорожных шин. Несмотря на то, что все эти шины имеют глубокие канавки, рисунок протектора варьируется от шины к шине. Как правило, чем глубже и короче рисунок протектора, тем больше сцепления вы получите в рыхлых и грязных условиях. Наряду с рисунком протектора ищите шины с приподнятыми плечевыми зонами для дополнительного сцепления и ламелями протектора для еще большего сцепления на мокрой дороге.

Говоря об острых предметах, боковины жизненно важны для защиты шины в экстремальных условиях бездорожья. Чем толще боковина, тем прочнее шина и тем больше вероятность того, что она выдержит воздействие острых предметов или возможных проколов или ссадин вдоль боковины. Одним из показателей, на который следует обратить внимание, является рейтинг слоя. Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы покупать шины для бездорожья с рейтингом боковины не менее трех слоев.

Важно отметить, что по мере увеличения шага рисунка протектора шина становится громче на асфальте. Так что, если вы ищете шину для бездорожья с относительным комфортом на дороге, ищите шины для бездорожья с центрированным рисунком протектора и менее выраженными канавками.

(Фото/Брайон Дорр)

Подготовка к бездорожью

Наличие шин для бездорожья поможет вам избежать застревания в условиях бездорожья. Тем не менее, мы рекомендуем взять с собой базовое эвакуационное снаряжение перед следующей поездкой по бездорожью, в том числе тяговые доски и, возможно, лебедку на всякий случай. Мало того, что ваш автомобиль будет выглядеть экстремально со всех сторон, вы будете готовы преодолевать самые сложные трассы бездорожья.

Шины для бездорожья Часто задаваемые вопросы

Грязевые шины хорошо подходят для широкого спектра условий бездорожья, особенно для рыхлых и влажных условий. Из-за большого и глубокого рисунка протектора они находят сцепление в глубокой грязи, но также могут быть довольно громкими на дороге. Большой блочный дизайн также выглядит агрессивно и сделает ваш образ 4×4 подлым.

Вездеходные шины имеют блоки протектора меньшего размера. Думайте о шинах AT как о способностях на 50% для дорог и на 50% для бездорожья. Хорошо оборудованные для работы на мокрой, снежной и обледенелой местности, они не справляются с глубокой грязью в условиях бездорожья. Если вы едете по бездорожью с глубокой грязью, вам понадобится шина, которая может копать глубоко и находить сцепление.

Как правило, шины для бездорожья не так хорошо работают на дорогах с твердым покрытием, как другие варианты. Они имеют тенденцию к относительно быстрому износу из-за более мягких соединений, из которых состоит шина. Следовательно, грязевые шины будут влиять на экономию топлива и быстрее изнашиваться, если большая часть движения будет осуществляться по асфальту.

Грязевые шины обеспечивают сцепление на рыхлом, грязном и/или каменистом бездорожье. В первую очередь потому, что глубокие канавки и массивный протектор шин будут выталкивать грязь и рыхлые камни из-под ваших шин. Это дает вам тягу, необходимую для дальнейшего движения вперед.

Для внедорожных шин нет ничего необычного в том, что они служат от 30 000 до 40 000 миль, поскольку они имеют глубокий протектор, начинающийся с 18/32 дюйма, что почти вдвое больше, чем у обычных шоссейных шин. Конечно, ваши условия вождения и то, как часто вы ездите по бездорожью, будут влиять на срок службы шин. Вот несколько моментов, которые следует учитывать и которые повлияют на то, как часто вам придется покупать новые грязевые шины:

• Поверхность для движения. Эксплуатация внедорожных шин в основном по грунтовым дорогам, грязи и снегу приводит к меньшему износу, чем езда в основном по дорогам с твердым покрытием.
• Правильная накачка шин. Использование более низкого давления воздуха позволяет грязевым шинам изгибаться и приспосабливаться к пересеченной местности. Имея это в виду, перекачанные шины также могут быть повреждены при движении по пересеченной местности.
• Привычки вождения. Двигайтесь плавно, потому что агрессивное торможение и ускорение отрицательно повлияют на срок службы протектора вашей шины.

Вопреки тому, что вы можете подумать, шины для бездорожья не всегда хороши на снегу. Большие щели на рисунке протектора грязевых шин приводят к тому, что снег и лед застревают в канавках. Как только это происходит, шины теряют сцепление с дорогой.

Однако некоторые шины для бездорожья имеют класс защиты от снега и хорошо работают в любое время года.

В качестве альтернативы мы рекомендуем использовать зимние шины и/или цепи противоскольжения в условиях сильного снега или льда.

Грязевые шины могут быть шумными при езде по асфальту на высоких скоростях и, безусловно, громче, чем другие варианты шин. При этом, если вам когда-нибудь придется ездить на них по шоссе, ожидайте шума от грязевых шин.

При движении по бездорожью они по-прежнему довольно шумные. Но вы, вероятно, обнаружите, что шумность стоит беспрецедентной тяги, которую они обеспечивают.

Хотя это и является общим правилом, некоторые современные шины MT отличаются впечатляюще низким уровнем шума при движении по бездорожью.

---

Дерек — шопоголик, который живет, дышит и мечтает обо всем, что касается автомобилей. До своей нынешней должности в GearJunkie он создал блог eBay Motors, был редактором TFLcar.com и впитал много знаний о нестандартных хот-родах во время работы в The Goodguys Rod & Custom Association. Если вы не ныряете в моторные отсеки, приятные развлечения включают фотографию, катание на горных велосипедах и стремление к счастью.

Топ-10 лучших внедорожных шин для грузовиков и внедорожников 2023 года

Если вы посмотрите на статистику, вы обнаружите две вещи: внедорожники и грузовики довольно популярны в штатах, и что большинство из них ездят по дорогам. Несмотря на то, что они могут преодолевать некоторые грунтовые дороги, гравий или грязь, большинство владельцев автомобилей ездят на своих внедорожниках или грузовиках по тротуару.

Несмотря на это, есть люди, которым интересен опыт езды по бездорожью, и сегодняшняя статья будет для них особенно полезной. Сегодня я расскажу о лучшие грязевые шины для вашего внедорожника или грузовика . Прежде чем я начну, стоит упомянуть несколько вещей.

При выборе подходящего комплекта шин для любого автомобиля важно учитывать свои предпочтения вождения. Шины, предназначенные для одних условий, обычно плохо работают в других. В этом случае выбор шин, предназначенных для езды по грязи, означает, что вам придется пожертвовать производительностью на других типах поверхностей.

Пройдясь по этому списку, вы обнаружите, что есть модели, которым удается сбалансировать ситуацию. Имейте в виду, однако, что сбалансированные шины могут работать в некоторых экстремальных условиях.

Следует отметить гарантию. В отличие от дорожных шин, на большинство шин для бездорожья не распространяется гарантия пробега.

С этим покончено, давайте углубимся в список.

Подробнее : Топ-9 лучших грязевых шин для уличного движения: новейшие варианты

Топ-10 лучших грязевых шин для грузовиков и внедорожников.

Внедорожные шины с максимальным сцеплением

на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на 4wheelparts.com на TireBuyer.com на Amazon.com

Я начинаю этот список с одной из лучших шин для бездорожья, которую вы можете приобрести, BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3. Эта модель представляет собой обновление по сравнению с предыдущей моделью KM2, предлагающей достойное обновление, предназначенное для водителей джипов, полноразмерных внедорожников и пикапов.

Отличительной чертой этой шины являются характеристики по грязи, и они не разочаровывают. Он обеспечивает превосходное сцепление даже с более глубокой грязью и будет работать исключительно в снежных условиях.

На дороге меня удивило, насколько хорошо он ведет себя на асфальте. При движении по сухой поверхности он удивляет уровнем сцепления. Аналогичная история может быть рассказана во влажных условиях, когда вы получаете отличные характеристики и достойную устойчивость к аквапланированию.

Внедорожные характеристики самые лучшие, и вы вряд ли найдете шину, способную превзойти их. Симметричный рисунок протектора, называемый Terrain-Attack, позволяет шине хорошо работать в различных условиях бездорожья. Одна вещь, которая не удалась его предшественнику, — это ползание по камням, что было решено в KM3.

Несмотря на это, он исключительно эффективен на грязи и гравии. Чтобы сделать шину максимально прочной, BFGoodrich разработала ее с помощью технологии Traction-Armor Sidewall Sculpture. По сути, благодаря этому шина так же хороша, как она есть, и может выдержать некоторое избиение.

Pros

• Отличные характеристики на мокрой и сухой дороге
• Одна из лучших шин для бездорожья
• Комфортная и бесшумная
• Прочная

Минусы

• Среди самых дорогих внедорожных шин

2. Cooper Discoverer STT Pro

на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com

Получите скидку до 75 долларов США через Интернет или по почте при покупке комплекта из четырех новых избранных шин марки Cooper
Действительно до 30 апреля 2023 г.
Доступно на TireRack.com — DiscountTire .com

Cooper — это бренд, которому удается продавать продукцию с отличными характеристиками по разумной цене. Возьмем, к примеру, Cooper Discoverer STT Pro. Это отличная шина для бездорожья, которая может конкурировать с более дорогими моделями, но без высокой цены.

На грязных поверхностях у вас будет ощущение, что вы едете на шине премиум-класса. Агрессивный рисунок протектора позволяет легко преодолевать глубокую грязь. Это благодаря чередующимся плечевым выступам, которые улучшают сцепление с грязью или другими более мягкими поверхностями. В качестве бонуса он отлично работает на более твердых поверхностях, таких как грунтовые дороги или гравий. Чтобы продлить срок службы, Купер разработал технологию Armor Tek3 для повышения прочности.

Вождение Discoverer STT Pro по асфальту не самое лучшее, но большинству водителей должно хватить. Сцепление на сухом асфальте среднее, но что меня удивляет, так это комфорт и уровень шума. Грязевые шины с агрессивным рисунком протектора, как правило, шумные, но только не Discoverer STT Pro. Несмотря на то, что он прочный, он поглощает неровности и неровности дороги, обеспечивая относительно плавную езду. Во влажных условиях производительность такая же, как и на сухих, средняя, ​​но приличная, если не заходить слишком далеко.

Самым большим недостатком Discoverer STT Pro являются его характеристики на снегу и льду. Если со свежим снегом он справится прилично, то, начав его уплотнять, не сможет закусывать, что приводит к потере сцепления с дорогой. На льду ситуация не отличается, а это значит, что есть другие модели, более подходящие для этих условий.

Плюсы

• Отличные характеристики на бездорожье, особенно в грязи
• Достойное сцепление на сухой и мокрой дороге
• Относительно тихий
• Превосходные характеристики по разумной цене

Минусы

• Не самые лучшие характеристики на снегу и льду

на DiscountTire.

com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Amazon.com

Мгновенно сэкономьте 90 долларов на некоторых шинах Firestone
Действительно до 2 апреля 2023 г.
Доступно на TireRack.com — DiscountTire.com

Несмотря на то, что Firestone не занимается производством шин, вы не найдете ее в верхней части любого списка. Несмотря на это, такие модели, как Destination M/T2, являются отличным выбором для тех, кто ищет внедорожные шины для своих внедорожников или грузовиков. Хотя это не сдует конкурентов, производительность в целом приличная.

Начнем с внедорожных возможностей. Есть хорошие и плохие новости. Хорошей новостью является то, что Firestone Destination M/T2 отлично подходит для ползания по скалам, обеспечивая отличное сцепление с дорогой. Это стало возможным благодаря трехслойной конструкции, которая улучшает характеристики спуска шин. Плохая новость заключается в производительности грязи. Несмотря на то, что я рекомендую его как таковой, он может бороться с более глубокой грязью. В этих случаях я бы рекомендовал выбрать один из других вариантов в этом списке.

Вдали от грязи, ходовые качества Firestone Destination M/T2 на сухой дороге в целом неплохие. Сцепление хорошее, и шина чувствует себя в безопасности при обычном вождении. У меня был аналогичный опыт на мокрой дороге, где шина показала себя достаточно прилично с таким сцеплением, какое вам нужно.

Одним из аспектов, который меня удивил, были характеристики на снегу. Несмотря на то, что шины с агрессивным рисунком протектора, как правило, хороши на снегу, Firestone Destination M/T2 показали себя хорошо даже на участках с утрамбованным снегом.

Наконец, когда дело доходит до долговечности, Firestone Destination M/T2 не разочаровывает. Благодаря специальному составу и дизайну вы должны ожидать от него длительного срока службы протектора.

Прочитайте наш подробный обзор!

Pros

• Отличные свойства дефляции, когда скалистые капсы
• Один из лучших снежных исполнителей в этом списке
• длинный и долговечный

CONS

Dement Not Dement

9. лучший

4. Goodyear Wrangler MT/R с кевларом

на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на 4wheelparts.com на Goodyear.com на Amazon.com

Goodyear: возврат до 75 долларов США или до 200 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear
Действительно до 30 июня 2023 г.
Доступно по адресу Получите скидку 75 долларов на комплект из 4 шин Goodyear Wrangler UltraTerrain AT
Действительно до 2 апреля 2023 г.
Доступно по адресу DiscountTire.com

Компания Goodyear производит отличные шины уже много лет, и Wrangler MT/R с кевларом не является чем-то особенным. Если оставить в стороне производительность, вы получите массивную шину с агрессивным рисунком протектора и компаундом с кевларом для повышения износостойкости.

Когда дело доходит до характеристик грязи, Wrangler MT/R является одним из лучших на рынке. Рисунок протектора с грязеотталкивающей геометрией обеспечивает превосходное сцепление в грязных условиях. Даже если вы получите застрял в более глубокой грязи заплаты, эта шина вытащит вас из них. Что касается остальных внедорожных впечатлений, то они очень положительные. Если вам нужно проехать по камням, шина обеспечит отличное ощущение руля, чтобы вы знали, что происходит. Сцепление на большинстве поверхностей, таких как гравий или грязь, просто великолепно.

Добавление кевлара во что-то означает, что вы увеличиваете его прочность, что и сделал Goodyear с Wrangler MT/R. Согласно утверждениям, с новым составом Goodyear удалось повысить сопротивление проколов и порезов боковины на 35% по сравнению с предыдущей моделью.

Ходовые качества настолько хороши, насколько вы можете ожидать от шины для бездорожья. Сухой асфальт не проблема для Wrangler MT/R, и вы получите отличное сцепление с дорогой и хороший тормозной путь. Хотя на мокрой поверхности он немного отстает, он не разочаровал.

Что касается комфорта, впечатления в основном положительные. Поскольку боковина выше, езда очень плавная, и она без проблем устраняет неровности дороги. Небольшим недостатком является то, что на скоростях по шоссе они шумнее, чем большинство конкурентов.

Pros

• Exceptional performance even in deep mud
• Great handling and responsiveness
• Comfortable over bumps
• Long-lasting tires

Cons

• Noisier than most of the competitors

5. General Grabber X3

Лучшие бюджетные шины для бездорожья

на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на 4wheelparts.com на TireBuyer. com на Amazon.com

Получите предоплаченную карту Visa General Tire на сумму до 70 долларов или до 140 долларов при использовании обычной кредитной карты
Действительна до 30 апреля 2023 г.
Доступно по адресу TireRack.com com

Для внутреннего рынка США я решил включить в этот список General’s Grabber X3 . Я считаю, что это еще одна модель, которая не приходит в голову людям при покупке нового комплекта внедорожных шин. Это отличная шина, которая более чем способна преодолевать грязь, но по более доступной цене по сравнению с некоторыми моделями премиум-класса.

Во-первых, хорошая сторона Grabber X3, а именно способность преодолевать грязь. Вы можете легко сравнить его с лучшими из лучших, а в некоторых случаях он может немного их превзойти. Более глубокие пятна грязи не представляют опасности для Grabber X3 благодаря открытому рисунку протектора. Для скалолазания характеристики шины так же хороши. Разработанный с использованием технологии Duragen трехслойный каркас корпуса означает, что вы можете безопасно сдувать его и избегать повреждения боковины при движении по камням. Сцепление с гравием и грязью одинаково впечатляет, что делает эту шину не только одной из лучших шин для бездорожья, но и для бездорожья в целом.

К сожалению, с дорожными характеристиками дела обстоят не так хорошо, как с внедорожными, и именно здесь вы можете увидеть недостатки, которые вы получаете от более низкой цены. Хотя он не работает ужасно и предлагает некоторую тягу, он далек от некоторых других вариантов в этом списке.

Еще есть комфорт, которым не стоит хвастаться. Хотя качество езды не так уж и плохо, самой большой проблемой, с которой я столкнулся, был уровень шума. Несмотря на то, что шины для бездорожья не самые тихие на асфальте, Grabber X3 — один из самых громких.

Pros

• Durable tires
• Excellent for rock-crawling
• Reasonable price for a mud-terrain tire
• Among the best mud and off-road performance

Cons

• Below-average производительность на дороге

6.

Federal Couragia M/T

Лучшие дешевые шины для бездорожья

на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Amazon.com

Выбор грязевых шин премиум-класса означает, что вам придется платить больше, поэтому эта модель относится к более дешевой категории. Federal Couragia M/T можно рассматривать как шину для бездорожья начального уровня с достойными характеристиками и несколькими компромиссами.

Превосходные характеристики на грязи по сравнению с конкурентами в этом классе. Он разработан с более глубоким рисунком протектора, который помогает находить сцепление и закапываться даже в более глубокой грязи. Чего мне не хватает, так это производительности на жестких поверхностях. У него будет некоторая тяга, но вы почувствуете, что он мог бы использовать больше. К счастью, более мягкий состав означает, что он может немного ползать по камням, но вы должны быть осторожны, чтобы не сдуть его слишком сильно.

Когда я говорю о грязевых или внедорожных шинах, я всегда упоминаю, что не стоит ожидать от них слишком многого на дороге. К сожалению, Couragia M/T далеко не лучший вариант в таких условиях. Во влажных условиях дела обстоят немного хуже, так как я чувствовал, что шина борется за сцепление даже на более низких скоростях.

Что меня удивило, так это то, насколько хорошо шина ведет себя на снегу. Рисунок протектора очень помогает при движении по неукатанному снегу, так как он может зарываться и находить сцепление. Аналогичный результат был и на укатанном снегу благодаря более мягкому составу, обеспечивающему достойное сцепление.

Больше всего удивил отдел комфорта, точнее его отсутствие. Couragia M/T не самая удобная и не самая тихая шина на рынке, даже в этой категории.

Pros

• Superb mud-terrain performance
• Copes well with packed and unpacked snow
• Relatively cheap

Cons

• Disappointing dry and wet performance

7.

Kumho Road Venture MT71

на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com

Kumho всегда считалась шинной маркой, предлагающей отличные шины по соотношению цена-качество. Выпущенная как модернизация двух предыдущих моделей шин от Kumho, Road Venture MT71 является идеальным ее воплощением.

Отличные характеристики этой шины в грязи, а в некоторых случаях она может даже конкурировать с некоторыми конкурентами премиум-класса. Благодаря рисунку протектора и глубоким грунтозацепам я чувствую, что эта шина никогда не застрянет в грязи, какой бы глубокой она ни была. Кроме того, Kumho Road Venture MT71 — это шина, которая в равной степени способна преодолевать грязь, гравий, камни и даже песок в некоторых случаях.

Как правило, если шина превосходна в одной категории, она не будет так же хороша в другой, и это относится к характеристикам на сухой и мокрой дороге. Хотя в обоих случаях шина ведет себя так, как и следовало ожидать, динамика вождения отсутствует. Вдобавок ко всему, общая тяга не самая лучшая, особенно когда начинается дождь. Несмотря на то, что есть некоторые улучшения по сравнению с предыдущими моделями, многое еще предстоит улучшить.

Характеристики на снегу хорошие и плохие. На неукатанном снегу шина показала себя почти так же хорошо, как и на грязи. Когда дело дошло до утрамбованного снега, Kumho Road Venture MT71 показала свою слабость и предложила очень ограниченное сцепление с дорогой.

Наконец, уровень комфорта этой шины — один из лучших. Ходовые качества и уровень шума были далеки от достойных туристических шин, но как шины для бездорожья Kumho Road Venture MT71 меня впечатлили.

Pros

• Slight improvements over the previous models
• Tremendous performance on mud
• Excellent all-round off-road capabilities
• Comfortable and quiet

Cons

• Wet and packed snow performance is не хорошо

8.

Toyo Open Country M/T

на TireRack.com на DiscountTire.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на 4wheelparts.com на TireBuyer.com на Amazon.com

Toyo — производитель шин, на которого редко обращают внимание, когда речь идет о любых типах внедорожных или грязевых шин. Хорошая новость заключается в том, что у них есть модель для таких сценариев, и это Open Country M/T.

На первый взгляд, мощная шина создает впечатление, что нет грязи, из которой она не может выбраться, и это правда. Эта модель обладает исключительными характеристиками в грязи благодаря большим блокам протектора, выступающим за плечи. Чтобы обеспечить постоянное сцепление и избежать скопления грязи и камней, он оснащен выбрасывателями камней, которые помогают устранить накопление грязи в протекторе.

На дороге у него неплохая производительность и отличное сцепление с дорогой, но он немного медленно реагирует на мои действия. Поведение на мокрой дороге было лучше, особенно когда дело дошло до аквапланирования.

Благодаря рисунку протектора шине Toyo Open Country M/T удалось превзойти мои ожидания на неукатанном снегу. Он показал себя как чемпион, пока не попал в укатанный снег. Именно тогда я начал чувствовать, что шины теряют сцепление с дорогой раньше, чем мне хотелось бы.

Комфорт при езде был достойным, и Toyo Open Country M/T удалось обеспечить плавность хода. Одна проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что шум шин был слишком громким.

Pros

• Durable tires
• Superb performance on muddy terrain
• Excellent performance on snow
• Can resist hydroplaning

Cons

• The tires can get fairly loud

9. Pro Comp Xtreme MT2

на DiscountTire. com на SimpleTire.com на 4wheelparts.com на Amazon.com

Pro Comp, вероятно, является одним из наименее известных производителей шин в этом списке, но, учитывая, насколько меня впечатлил Xtreme MT2, я должен был включить его.

Несмотря на непопулярность, эту шину стоит приобрести, если вы ищете отличные характеристики на бездорожье. Это происходит благодаря рисунку протектора, который помогает шине сцепляться даже с более глубокой грязью. Самоочищающаяся конструкция гарантирует, что канавки остаются чистыми от грязи или камней, что обеспечивает их оптимальную работу. Для других внедорожных мероприятий Xtreme MT2 имеет трехслойную конструкцию, обеспечивающую лучшую защиту от проколов или при их сдувании.

На сухой дороге ведет себя средне. Сцепление есть, и сцепление достаточно хорошее, но есть шины с лучшими характеристиками, чем эта. Где он действительно превосходен, так это когда вы едете на нем по мокрой поверхности. Канавки позволяют отводить воду из-под шины, обеспечивая превосходное сцепление.

Когда вы едете по снегу, вы чувствуете преимущества агрессивного рисунка протектора. Шина может закусить и вытащить практически из любого снега, кроме утрамбованного. В этих случаях эти шины могут иметь проблемы.

Что касается комфорта, я не ожидал слишком многого, и мои ожидания оправдались. Уровень комфорта средний, но уровень шума выше, чем мне бы хотелось.

Профессионалы

• Лучшие в своем классе характеристики на грязи
• С легкостью справится с рыхлым снегом
• Трехпромышленная конструкция для улучшения долговечности
• Доступный

CONS

• NOISY при движении по дороге

10. Hankook DynaPro MT2

70003

10.

Hankook Dynapro MT2 70003

10. на DiscountTire.com на Simpletire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com

Получите до 100 долларов США при покупке комплекта из четырех избранных шин Hankook
Действительно до 21 мая 2023 г.
Доступно по адресу TireRack.com — DiscountTire.com

И последнее, но не менее важное: у меня есть Hankook Dynapro MT2. Эта шина предназначена для замены существующей модели MT, и Hankook утверждает, что в ней есть некоторые улучшения, а также более сбалансированные характеристики.

Шины, хорошо работающие в большинстве условий, не могут преуспеть ни в одном из них. Шина Hankook Dynapro MT2 обладает достойными характеристиками по грязи, а рисунок протектора обеспечивает сцепление с дорогой. Несмотря на это, я заметил, что на более глубоких участках грязи шина немного боролась. Для остального бездорожья очень выручают выступы протектора, и он справляется в различных условиях. Блоки проходят через плечи, обеспечивая дополнительную защиту от острых камней.

Потеря характеристик в грязи компенсируется при движении по сухому асфальту. Несмотря на то, что она не сможет заменить дорожную шину, производительность у нее адекватная. Как только начался дождь, я почувствовал, что шины работают немного лучше. Сцепление на мокром покрытии почти не изменилось, но благодаря рисунку протектора ему удалось противостоять аквапланированию.

На снегу производительность была средней. Казалось, что на неукатанном снегу ему удалось работать немного лучше, чем на утрамбованном.

В отличие от большинства предыдущих моделей, у Dynapro MT2 была немного более жесткая езда, которая была не очень громкой. В некоторых случаях шина казалась немного жесткой, и, несмотря на некоторый шум от шины, он не был неприятным.

PROS

• Приличная грязь
• Отличная устойчивость к гидропланированию
• Ручки Great
.

Регулятор скорости подачи проволоки сварочного полуавтомата схема

Главная » Статьи » Регулятор скорости подачи проволоки сварочного полуавтомата схема

Регулятор скорости подачи проволоки сварочного полуавтомата схема

industrika.ru

Сгорел регулятор подачи проволоки Blueweld 4.165 — Сообщество «Электронные Поделки» на DRIVE2

Помогите разобраться, не могу починить сгоревший регулятор на полуавтомате!Новый из Италии надо заказывать, 90 дней обещают вести(((.

Перепутали вход питания и выход на моторчик регулятораподачи сварочной проволоки, регулятор перестал работать.

Вот схему его нашел:

Схема регулятора подачи проволоки

Как я понимаю, на микросхеме HEF 4069 UB собран регулируемый генератор частоты, который открывает мосфет с разной частотой. Плюс входа и выхода регулятора соединены, а регулируется по массе.Работает эта схема как ШИМ генератор.Мосфет открывается, и питает моторчик.

Особенность схемы в довольно высоком напряжении питания — от 42 до 55 вольт. Замерял на сварочнике.

Визуально было видно, что повреждены резисторы внизу от мосфета, обведенные красным. Решил их заменить, а поскольку SMD не нашел поставил обычные на 1 ом. Так же заменил мосфет.

Прозвонил диоды все — живые. Проверил переходы транзистора — звонятся переходы.Вот схема сварочника.

Схема сварочного полуавтомата Blueweld Combi 4.165

Подаю питание: ток не регулируется.Мосфет полностью открыт. На выходе регулятора напряжение равно напряжению на входе.На стабилитроне есть 12 вольт.

Поменял микросхему. Ничего не поменялось.

Куда копать? Сегодня померяю осциллографом частоту на входе на мосфет, с генератора частоты но думаю, если он открыт там висит единица…

вид со стороны деталей

вид со стороны платы.

UPD: 1. По всей видимости генератор частоты, после замены микросхемы заработал. Но на выходе все равно напряжение не меняется- мосфет открыт все время !Подключил осциллограф. на ногу Gate мосфета приходят импульсы амплитудой 11 вольт.

На осциллограмме видно, как меняется широта импульса, в зависимости от положения ползунка резистора.

Положение регулятора — минимум подачи

Среднее положение.

Максимальная подача.

Отчего то мосфет не работает.

www.drive2.ru

prow

РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДАЧИ ПРОВОЛОКИ СВАРОЧНОГО ПОЛУАВТОМАТА.

РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДАЧИ ПРОВОЛОКИ СВАРОЧНОГО ПОЛУАВТОМАТА. Все,кто занимаются ремонтом сварочных полуавтоматов,предназначенных для производства сварки в среде углекислого газа,при проведении кузовных работ автомобилей,знают,что это самый ненадежный узел сварочного агрегата,включая промышленные аппараты. Предлагается схема управления двигателем подачи проволоки в среду сварки на интегральном стабилизаторе 142ЕН8Б. Узел должен обеспечивать задержку подачи проволоки на 1-2 секунды после включения клапана газа и максимально быстрое торможение после отпускания кнопки включения сварочного напряжения,что и выполняется данным устройством.

Хочу обратить внимание на самый дешевый и очень эффективный принцип торможения двигателя с помощью замыкания обмотки якоря двигателя контактами реле.Недостаток данной схемы достаточно больщая мощность рассеиваемая транзистором VT1.Игольчатый радиатор 10Х10см разогревается при работе до 70градусов.Но в целом схема оказалась очень надежной.

18.06.09

www.pictele.narod.ru

Как проводить настройку сварочного полуавтомата правильно?

• Дата: 12-06-2015
• Просмотров: 734
• Рейтинг: 54

Многие виды сварочного оборудования являются дорогостоящими. Наиболее удобным является сварочный полуавтомат (СПА), который отличается многофункциональностью. Принцип работы сварочного полуавтомата зависит от его правильной настройки. Сварочные полуавтоматы универсальны и практичны. Их применение в отечественном народном хозяйстве является широко распространенным.

Схема сварочного инверторного полуавтомата.

В быту и промышленности с помощью СПА производят эффективную сварку. Выполнение сварочных работ с применением полуавтоматов основано на качественной сварке цветных и черных металлов без использования дополнительных элементов. В процессе сварки применяют углекислый газ или аргон, которые являются защищенными за счет применения плавящегося вида сплошной проволоки.

Какие требования предъявляются к предварительному этапу сварки?

Основные режимы сварки полуавтоматом.

Использовать мощное сварочное оборудование следует, соблюдая меры безопасности. СПА — это источник опасности, поскольку он способен поразить электрическим током. В результате неправильного применения оборудования возможно возгорание.

Неверная настройка полуавтомата способна привести к порче некоторых деталей его конструкции. Все указанные предварительные этапы должны предшествовать проведению механизированной сварки с использованием данного прибора. Холостой режим работы СПА не должен быть связан с выдачей напряжения к наконечнику рукава.

Перед началом работы заземленная клемма подключается к СПА. Затем следует произвести настройку параметров мощности, а также скорости подачи сварочной проволоки. Параметры настройки предусматриваются в соответствии с толщиной и видом металла. Существуют таблицы с указанием всех параметров сварки с помощью СПА. Их можно найти в специализированной литературе, описывающей процесс сварки.

Перечень возможных неисправностей сварочного инвертора.

Настройка СПА связана с обязательным контролем напряжения на сварочной проволоке, то есть электроде. Процесс управления полуавтоматом предполагает соответствующую логику, основанную на следующей схеме снятия и подачи напряжения СПА:

1. Снятие с микровыключателя.
2. Подача на двигатель.
3. Поступление его к реверсивной обмотке двигателя.
4. Получение его рукавом и отсекателем газа.

Изучив все требования безопасности и специальные инструкции в книгах, переходят к работе с полуавтоматом. Вначале его следует подключить к электрической сети и нажать на кнопку включения. Триггер аппарата следует нажимать тогда, когда лицо защищено специальной маской.

Предварительно требуется отрезать лишнюю проволоку, оставив около 3-х мм, считая с конца горелки. После появления дуги следует медленно перенести горелку к будущему соединению. При образовании комков на конечной части проволоки требуется увеличивать скорость подачи проволоки в аппарат.

Как настроить полуавтомат для качественного поступления газа?

Схема устройства передней панели инвертора

Производить настройку дозировки количества инертного или углекислого газа при поступлении из газового баллона или редуктора можно автоматическим или ручным способом. При правильной настройке сварочного полуавтомата электрическая дуга будет гореть идеально ровно. Это позволяет проводить процесс сварки практически без брызг.

Необходимо следить за тем, чтобы металл соединения не закипел. Это достигается правильным проведением настройки сварочного полуавтомата на слух. Газ во время сварки негромко шипит, издавая однородный шум.

Опытный сварщик следит за тем, чтобы газ обдувал, а не дул. Дуга в этом случае не должна обрываться, поэтому требуется выставить проволоку вперед. При возникновении шипящих прерывистых звуков и ускоренном плавлении проволоки, что происходит быстрее перемещения горелки, необходимо уменьшить скорость подачи.

Иногда требуется регулировать все настройки для качественной сварки несколько дней, пока не будет получена ровная стабильная дуга.

Она имеет устойчивый звук и характерное потрескивание. Важную роль в процессе регулирования аппарата для сварки играет тип и количество подаваемого газа. Например, получение пористого и непрочного сварочного шва будет последствием недостаточного потока газа.

Какие устройства полуавтомата позволяют делать настройку?

Изображение 1. Принципиальная электрическая схема СПА.

Работа любого СПА связана с наличием в его конструкции сварочного трансформатора. Подверженность переключателей сварочного тока износу требует постоянного участия мастера, регулирующего процесс сварки. С этой целью можно воспользоваться и бесконтактным реле, которое является платой коммутации устройства трансформатора. Это связано с наличием значительного ресурса в плане переключения.

Процесс регулировки основан на использовании электрического сигнала, передающегося по схеме (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1). Система управления полуавтоматом имеет логику действия, позволяющую осуществить блокировку переключения каждой из ступеней трансформаторного устройства при сварочной нагрузке. Вместе с тем это может являться распространенной причиной, связанной с поломкой переключателей.

Простейшее устройство, которое позволяет настраивать схему СПА, это дроссель. Он имеет несколько ступеней, переключать которые можно при уменьшении либо увеличении уровня индуктивности. Иным возможным устройством для регулировки прибора является активный дроссель.

Схема питания сварочного полуавтомата.

При использовании данного устройства не понадобится применять механическое переключение, что обеспечит плавную настройку параметров индуктивности. Данный механизм регулировки позволяет правильно настроить процесс, связанный с переносом материалов.

Дуговая сварка вручную, которая позволяет производить соединения за счет сварочного инвертора, характерна и для полуавтомата. Поэтому для него предусмотрен важный параметр ПВ. Он представляет собой обозначение в процентах, показывающих допустимое время эксплуатации полуавтомата. Этот показатель позволит на долгое время сохранить уровень износостойкости оборудования, обеспечивая его работу на качественном уровне.

Величина тока перед применением полуавтомата должна быть настроена таким образом, чтобы металл не оказался прожженным. Вместе с тем определение точного значения силы тока является затруднительным. Этот момент требует перед началом проведения сварки осуществить тренировку с использованием пластины из металла, в которую вставлена проволока. Изменить показатель сварочного тока можно за счет реостата. Это наиболее эффективное средство, позволяющее регулировать сварочную дугу при различной толщине металла.

Рекомендации по правильной настройке сварочного полуавтомата

Процесс сварки полуавтоматом.

Выставлять в настройках показатель сварочного тока следует в зависимости от толщины свариваемого металла и диаметра используемой в качестве электрода проволоки. Данная зависимость является относительно стандартной, поэтому величина показателя колеблется не сильно.

Обычно корпус прибора или инструкция к нему должны содержать информацию о возможных значениях показателя сварочного тока. В определенных случаях таблица с показателями может отсутствовать по какой-либо причине. Тогда специалисты рекомендуют воспользоваться следующими показателями силы тока для сварки металла с учетом его толщины, указанной в скобках:

1. 20 — 50 А (1-1. 5 мм).
2. 25 — 100 А (2-3 мм).
3. 70 — 140 А (4-5 мм).
4. 100 — 190 А (6-8 мм).
5. 140-230 А (9-10 мм).
6. 170 — 280 А (11-15 мм).

Горелка для полуавтоматической сварки плавящимся электродом: 1 — мундштук, 2 — сменный наконечник, 3 — электродная проволока, 4 — сопло.

Данный перечень связан с достаточно большим диапазоном показателей, которые объединяются общей тенденцией. Ее принцип сводится к тому, что для сварки материала наибольшей толщины требуется сила сварочного тока больше. Данный показатель определяется диаметром используемой проволоки.

Если использовать тонкую проволоку в процессе сварки, то она позволяет настроить полуавтомат на работу с использованием меньшей силы тока. В случае с использованием более толстой сварочной проволоки потребуется большая сила тока. В силу инерционности механики движение сварочной проволоки происходит замедленно, постепенно ускоряясь.

Регулировать ток двигателя можно специальным выключателем. Сварочного тока должно быть достаточно, чтобы торможение проволоки было полным. Регулировка тока осуществляется в сварочном полуавтомате за счет подстроечного реостата. Последующее торможение проволоки происходит через определенное время.

Какой результат можно получить от настройки СПА?

Схема сварки под флюсом.

В результате проведенных настроек сварочная проволока не должна растекаться и плавиться. Это происходит при выборе очень малой величины тока. Потребуется сделать напряжение больше, чтобы проверить результат. Если проволока растеклась хорошо, то с обратной стороны металла должна возникнуть «капля». Это будет означать, что все в норме.

Если после использования сварочной проволоки произошло образование незначительного углубления, то «капля» повиснет с другой стороны. Это связано с выбором величины сварочного тока выше нормы. Следует взять другую заготовку металла, чтобы провести опыт с более низким уровнем напряжения.

Если вместо проволоки появилась дыра, то это связано с выбором слишком большого значения тока. Следует воспользоваться другой заготовкой, чтобы осуществить полуавтоматическую сварку при напряжении, уровень которого ниже. Для тренировочной сварки нельзя применять заготовки с покрытием из цинка, поскольку он испаряется с выделением вредных веществ. Они могут нанести вред организму человека.

https://moyasvarka.ru/youtu.be/gsBDcZWozYE

После проведения предварительной тренировки, следует окончательно убедиться в том, что настройки тока являются правильными. При этом металлическая заготовка должна быть зажата с достаточной силой. Только после этого можно переходить к основной сварке, не забывая о технике безопасности. Следует заранее перед сваркой быть одетым в костюм сварщика, а лицо защитить специальной маской.

moyasvarka.ru

индустрия » Электротехника » Сварочные аппараты » Сварочный полуавтомат Надежность современных полуавтоматов часто подводит регулятор скорости подачи проволоки сварочного полуавтомата схема не всегда надежна и механическая часть также нередко дают сбои. Неисправность этого узла приводит к существенным сбоям в работе с полуавтоматом, потере рабочего времени и нервотрепкой с заменой сварочной проволоки. Проволока на выходе из наконечника прихватывается, приходится снимать наконечник и чистить контактную часть для проволоки. Неисправность наблюдается при любом диаметре применяемой сварочной проволоки. Либо может происходить большая подача, когда проволока при нажатии на клавишу включения выходит большими порциями. Неисправности вызваны часто и самой механической частью регулятора подачи проволоки. Схематично механизм состоит из прижимного ролика с регулируемой степенью прижима проволоки, подающий ролик с двумя канавками для проволоки 0.8 и 1.0 мм. За регулятором смонтирован соленоид, отвечающий за перекрытие подачи газа с задержкой 2 секунды. Сам регулятор подачи очень массивный и часто просто закреплен на передней панели полуавтомата на 3-4 болтиках, по сути вися в воздухе. Это приводит к перекосам всей конструкции и частым сбоям в работе. Собственно «вылечить» этот недостаток довольно просто, установив под регулятором подачи проволоки какую-либо подставку, тем самым зафиксировав его в рабочем положении. На полуавтоматах заводского изготовления в большинстве случаев (не зависимо от производителя) углекислый газ подается к соленоиду по сомнительному тонкому шлангу в виде кембрика, который от холодного газа просто «дубеет» и затем трескается. Это также вызывает остановку работы и требует ремонта. Мастера исходя из своего опыта советуют заменять этот шланг подачи, автомобильным шлангом, применяемым для подачи тормозной жидкости от бачка к главному цилиндру тормозов. Шланг прекрасно выдерживает давление и будет служить неограниченное время. Промышленность выпускает полуавтоматы со сварочным током порядка 160 А. Этого бывает достаточно при работе с автомобильным железом, которое достаточно тонкое – 0,8-1.0мм. Если же приходится сваривать, например элементы из 4 мм стали, то этого тока недостаточно и провар деталей не полный. Многие мастера для этих целей приобретают инвертор, который вкупе с полуавтоматом может выдавать до 180А, чего вполне достаточно для гарантированного сварного шва деталей. Многие пытаются своими руками, путем экспериментов, устранить эти недостатки и сделать работу полуавтомата более стабильной. Предложено достаточно много схем и возможных доработок механической части. Одно из таких предложений. Это, доработанный и проверенный в работе регулятор скорости подачи проволоки сварочного полуавтомата схема предложена на интегральном стабилизаторе 142ЕН8Б. Благодаря предложенной схеме работы регулятора подачи проволоки выполняет задержку подачи на 1-2 секунды после срабатывания клапана газа и максимально возможное по быстроте срабатывания ее торможение в момент отпускания кнопки включения. Минусом схемы является приличная мощность отдаваемая транзистором, разогревая радиатор охлаждения в работе до 70 градусов. Но все это плюсуется надежной работой как самого регулятора скорости подачи проволоки, так и всего полуавтомата в целом. Читайте также

---

Смотрите также

• Киров сварочные работы
• Холодная сварка мастикс
• Сварочный пост для ручной сварки и его оборудование
• Гост сварка контактная точечная
• Полуавтомат сварка аргоном
• Сварочный инвертор ресанта саи 220 проф схема и неисправности
• Автоматическая дуговая сварка под слоем флюса
• Сварка рельсовых стыков электродами
• Роликовая шовная сварка
• Преобразователь сварочный
• Ктс сварка

Рассмотрим полуавтомат ПТК МАСТЕР MIG 200 DP SYNERGY D99 и его настройку

В этом материале мы подробно рассмотрим функционал и настройку нового сварочного полуавтомата ПТК МАСТЕР MIG 200 DP SYNERGY D99.

Напоминаем, что это новая модель с двойным импульсом и синергетическими настройками управления. Ранее мы рассказывали об импульсных режимах в полуавтомате и наглядно их демонстрировали в графиках мгновенных вольт-амперных характеристик, ознакомиться с материалом можно в этой статье.

Начнем с режимов работы аппарата и режимов работы сварочной горелки.

Расшифровка и обозначение режимов:

• MIG — режим полуавтоматической сварки с ручными и синергетическими настройками.
• P-MIG — режим полуавтоматической сварки с пульсом и двойным пульсом.
• Lift TIG — режим аргонодуговой сварки.
• MMA — режим ручной дуговой сварки.
• 2T — двухтактный режим работы сварочной горелки.
• 4T — четырехтактный режим работы сварочной горелки.
• 4TL — сварочный ток и сварочное напряжение изменяются по полной циклограмме.
• SPOT — сварка точками или небольшими прихватками.

Рассмотрим режим MIG и его настройки в разных режимах работы сварочной горелки.

MIG + 2T

Сварочное напряжение и скорость подачи проволоки регулируются на основном экране, чтобы перейти в меню настроек дополнительных параметров необходимо:

• Нажать кнопку «Меню». На левом дисплее загорится обозначение параметра, на правом – его значение.
• Правым энкодером устанавливается необходимое значение того или иного параметра, левым энкодером – переключение между параметрами.

На схеме ниже отображен весь функционал режима, а в таблице расшифровка и обозначение каждого пункта.

Обозначение на дисплее	Расшифровка значения	Диапазон регулировки	Единица измерения
Ind	Индуктивность	от -10 до +10	–
Rin	Скорость подачи проволоки до первичного замыкания	0–10	сек
HS	Горячий старт	0–10	сек
PrG	Время подачи газа перед сваркой	0–20	сек
PoG	Время подачи газа после сварки	0–20	сек
BBt	Время отжига проволоки	0–10	сек
SPt	Время длительности сварки точками (только в режиме SPOT)	0–15	сек
SYn	Синергетический режим. Позволяет включать или отключать режим синергетики	ON/OFF	–

Индуктивность — параметр, влияющий на скорость нарастания сварочного тока, делая перенос капли в момент касания проволоки металла мягче, уменьшая разбрызгивание.

Чем больше значение индуктивности, тем меньше скорость нарастания сварочного тока, проплавление глубже, сварочная ванна более жидкая, валик шва более ровный и гладкий. Чем меньше значение индуктивности, тем скорость нарастания больше, температура дуги ниже, разбрызгивание больше и выпуклый валик шва. 

Индуктивность обычно применяется при сварке углеродистых сталей в чистой углекислоте CO₂ для уменьшения разбрызгивания. При сварке в сварочной смеси регулировка параметра чаще всего не требуется.

Скорость подачи проволоки до первичного замыкания — параметр, который позволяет максимально точно настроить скорость подачи присадочной проволоки еще до момента возбуждения дуги.  

Таким образом, сварщик получает возможность отрегулировать более плавную подачу проволоки с момента нажатия кнопки на горелке и до момента возбуждения сварочной дуги. Благодаря этому достигается контролируемый процесс розжига дуги, исключается «удар» проволоки о заготовку в момент поджига.

Горячий старт – это функция кратковременного возрастания сварочного тока, при котором скорость подачи проволоки остается неизменной, а сварочное напряжение увеличивается на 0,5–1 Вольт, тем самым увеличивая площадь нагрева металла, а значит уменьшая время нагрева и расплавления кромок металла в начале сварки.

Благодаря этой функции, в начале сварки, когда металл еще холодный, не образовывается наплавленная проволока, то есть, во время поджига дуги, расплавленный металл не наплавляется впустую на кромки, а проваривает кромки в глубину. Функция особенно полезна при сварке алюминия.

Время подачи газа перед сваркой — параметр, при котором увеличивается время задержки срабатывания механизма подачи проволоки, при этом газовый клапан в аппарате находится в открытом положении, тем самым подавая защитный газ в горелку.

Обычно имеет диапазон регулировки от 0,1 до 10-15 секунд. Регулировка этого параметра позволяет выгнать из всех каналов полуавтоматической горелки лишний кислород для того, чтобы он не попал в зону сварки и не наполнил сварочный шов порами. Напоминаем, что инертные газы тяжелее воздуха и вытесняют кислород из зоны сварки.

Важно: рекомендованное значение времени подачи газа от 0,5 до 1,5 сек. Этого вполне достаточно, чтобы выгнать воздух из всех каналов и не расходовать защитный газ.

Время подачи газа после сварки — параметр, при котором подача проволоки останавливается, при этом газовый клапан в аппарате находится в открытом положении, тем самым подавая защитный газ в горелку. 

Обычно имеет диапазон регулировки от 0,1 до 10-15 секунд. Регулировка этого параметра позволяет охладить горелку и свариваемое изделие.

Время отжига проволоки — параметр, который позволяет настроить время отжига проволоки.

В течение этого времени выходное сварочное напряжения не будет отключаться после прекращения подачи проволоки. Благодаря этому исключается вероятность прихватывания присадочной проволоки в сварочном кратере в конце цикла сварки. 

Кроме того, функция «отжиг проволоки» позволяет обеспечить подготовку выступающего конца проволоки к последующему зажиганию дуги. Наличие данного режима облегчает процесс последующего розжига дуги, повышает стабильность и качество сварочного шва в начале цикла.

Время длительности сварки точками — параметр, при котором проволока подается определенное время. 

Время регулируется на экране аппарата. Работает только в режиме триггера горелки SPOT.

Синергетический режим — параметр, который отключает или включает синергетическое управление.

Синергетика в ПТК МАСТЕР MIG 200 DOUBLE PULSE SYNERGY D99 позволяет при регулировке скорости подачи проволоки менять автоматически сварочное напряжение в зависимости от диаметра проволоки и свариваемого материала. Если необходимо, то синергетику можно отключить, вручную настраивать скорость подачи проволоки и сварочное напряжение.

MIG + 4T (SYN ON)

Второй режим, который мы будем рассматривать — MIG + 4T (SYN ON). Он имеет аналогичное меню, только в режиме 4T добавляется функционал тока заварки кратера.

Обозначение на дисплее	Расшифровка значения	Диапазон регулировки	Единица измерения
I2	Ток заварки кратера	25–200	А

Ток заварки кратера — параметр, который позволяет установить необходимую скорость подачи проволоки для завершения процесса сварки без образования кратера.

Напряжение заварки кратера корректируется автоматически.

Рекомендация: Для качественной заварки кратера в режиме 4Т кнопку горелки необходимо зажать до погашения дуги.

MIG + 4T (SYN OFF)

Третий режим — это MIG + 4T (SYN OFF). Он имеет аналогичное меню, только помимо ранее перечисленных параметров в этом режиме присутствует функционал напряжения заварки кратера.

Обозначение на дисплее	Расшифровка значения	Диапазон регулировки	Единица измерения
U2	Напряжение заварки кратера	от -0,2 до +2,0	В

Напряжение заварки кратера – параметр, необходимый для качественного расплавления сварочной проволоки в момент окончания сварки.

MIG + 4TL (SYN ON)

Четвертый режим — это MIG + 4TL (SYN ON). В целом, это режим полного контроля за сварочными характеристиками от начала сварки и до конца процесса.

Запускается этот режим при нажатии и удерживании кнопки горелки, происходит процесс набора стартового тока и напряжения. Далее, при отпускании кнопки, аппарат выравнивает параметры со стартовых, на рабочие — идет процесс сварки. 

При завершении сварки, нажатием и удержанием кнопки горелки, идет процесс спада характеристик с рабочих до финишных — до напряжения заварки кратера и тока заварки кратера.

Рекомендация: длительность стартового тока и заварки кратера сварщик регулирует сам, удерживая кнопку горелки необходимое количество секунд.

Режим имеет аналогичное меню, помимо ранее перечисленных параметров в этом режиме присутствует функционал стартового сварочного тока.

Обозначение на дисплее	Расшифровка значения	Диапазон регулировки	Единица измерения
I1	Стартовый сварочный ток	25–200	А

Стартовый сварочный ток — параметр, который позволяет установить сварочный ток в начале сварки.

Позволяет равномерно прогреть свариваемые кромки металла для получения сварочной ванны. Имеет особое значение при сварке толстых металлов, и при сварке алюминиевых сплавов, где требуется прогрев кромок без лишней наплавки проволоки. Обратите внимание, что стартовое напряжение будет регулироваться автоматически.

MIG + 4TL (SYN OFF)

Пятый режим MIG + 4TL (SYN OFF) имеет аналогичное меню, где присутствует функционал стартового сварочного напряжения и ток заварки кратера. Остальные настройки схожи с MIG + 2T.

Обозначение на дисплее	Расшифровка значения	Диапазон регулировки	Единица измерения
U1	Стартовое сварочное напряжение	от -2,0 до +2,0	В
I2	Ток заварки кратера	25–200	А

Стартовое сварочное напряжение – параметр, необходимый для качественного расплавления сварочной проволоки в момент начала сварки.

Позволяет настроить напряжение таким образом, чтобы проволока плавилась и образовывала сварочный шов необходимой ширины и глубины проплавления.

MIG + SPOT

В шестом режиме MIG + SPOT настройки аналогичны MIG + 2T, но добавляется время длительности точки. Для сварки точками необходимо нажать и удерживать кнопку горелки.

PULSE

Принцип пульсации тока основан на том, что в момент образования капли на конце сварочной проволоки за некоторое время до ее отделения происходит подъем сварочного тока на определенное процентное соотношение от сварочного тока, установленного на аппарате. В момент отделения капли от сварочной проволоки ток имеет максимальное значение. Такой ток называется током пульсации.

На изображении выше осциллограмма сварочной дуги в режиме PULSE при сварке алюминия. Мы видим, что ток пульсации в момент отделения капли имеет значение выше 200 Ампер. Следом идет волнообразное падение и небольшая площадка — капля металла отделилась и упала в сварочную ванну. Далее падение идет до значения тока паузы. 

Процентное соотношение тока пульсации и тока паузы зависит от выбранного материала и диаметра сварочной проволоки. При сварке алюминия и его сплавов пульсация тока нужна для пробития оксидной пленки и обеспечения качественной очистки околошовной зоны.

P-MIG + 2T

Все параметры данного режима регулируются точно также, как и в режиме MIG + 2T. Отличие заключается в том, что проволока подается с определенной частотой, тем самым обеспечивая пульсацию тока. Настройки параметров производятся только с включенной синергетикой.

P-MIG + 4T

Функционал режима P-MIG + 4T включает в себя ранее описанные настройки и меню выглядит следующим образом:

P-MIG + 4TL

Функционал режима P-MIG + 4TL включает в себя ранее описанные настройки и меню выглядит следующим образом:

DOUBLE PULSE

Если в предыдущем режиме за пульсацию тока отвечала синергетика, которая формировала сигнал для процессора, который в свою очередь, в зависимости от материала и диаметра проволоки формировал процентное соотношение импульсного тока и тока сварки, то в режиме DOUBLE PULSE синергетика формирует сигнал как на процентное соотношение, так и на управление двигателем механизма подачи проволоки.

Давайте подробнее разберем физику процесса двойной пульсации тока. При одиночной пульсации диаграмма тока имеет 3 уровня, а именно:

1. Ток пульсации.
2. Ток сварки.
3. Ток паузы.

При двойной пульсации тока к этим трем уровням добавляются еще 3 уровня пульсации, то есть сварка приобретает таким образом 2 уровня мощности сварочной дуги. Схематично это выглядит так:

На графике видно, что импульсы можно разделить на основной и дополнительный, где основной импульс отвечает за расплавление и захват корня шва, а дополнительный импульс служит для поддержания стабильного горения дуги без сильного тепловложения, тем самым, не давая сварочной ванне провалиться. Таким образом, режим DOUBLE PULSE обеспечивает еще более стабильный перенос металла.

Чтобы настроить режим DOUBLE PULSE в аппарате ПТК МАСТЕР D99 необходимо:

• Нажать кнопку «Меню». На левом дисплее загорится надпись DP, на правом — ON/OFF.
• Правым энкодером выберите режим DP ON для включения режима DOUBLE PULSE.
• Далее нажмите кнопку «Меню» еще раз, чтобы перейти в настройки параметров DOUBLE PULSE.

Обозначение на дисплее	Расшифровка значения	Диапазон регулировки	Единица измерения
Ib5	Базовый ток	25–200	А
FR9	Частота импульса	0–5,0 (5–250)	Гц
dUY	Скважность импульса	10–80	%

Базовый ток — это ток сварки дополнительного импульса, то есть его действительное значение.

Также имеет процентное соотношение от тока пульсации и тока паузы дополнительного импульса. На графике ниже изображен пунктирной линией.

Рекомендация: Не рекомендуется устанавливать значение базового тока ниже 35А, так как синергетика не сможет распознать ток паузы, потому что он будет ниже 25А, что является минимальным заявленным током. При токе 25А скорость подачи проволоки примерно 1,5–2 м/мин, ниже этого значения опуститься невозможно.

Частота импульса — регулировка скорости смены уровней мощности сварочной дуги.

То есть чем чаще основной пульс сменяется на дополнительный, тем меньше тепловложение в свариваемое изделие.

Скважность импульса — процентное соотношение длительности основного импульса и базового. 

Рекомендовано устанавливать посередине — 40%. Чем выше от нормали значение скважности, тем дольше длится основной импульс, соответственно тепловложение больше. И наоборот, чем ниже от нормали значение скважности — тем дольше длится дополнительный импульс.

Lift TIG

В аппарате предусмотрена дополнительная функция аргонодуговой сварки в среде защитных газов Lift TIG. Это дополнительная функция аргонодуговой сварки вольфрамовым неплавящимся электродом в среде защитных инертных газов на постоянном токе прямой полярности. Напоминаем, что обратная полярность подразумевает подключение горелки в панельное гнездо «-». При аргонодуговой сварке ни в коем случае не устанавливайте горелку в гнездо «+», так как температура анодного пятна, которое образуется на положительной полярности равна около 4000°С, в то время как температура плавления вольфрама 3200°С, то есть при подключении горелки в разъем «+» вольфрамовый электрод попросту разрушится.

Принцип поджига дуги в режиме Lift TIG основан на плавном подъеме сварочного тока в момент отрыва вольфрамового электрода от основного металла. Поджиг происходит касанием электрода о поверхность свариваемого материала и при последующим поднятии электрода с поверхности.

В этой функции предусмотрена регулировка сварочного тока от 10 до 200 Ампер и при сварке рекомендуется использовать вольфрамовые электроды диаметром от 1,0 до 4,0 мм.

Для сварки в режиме Lift TIG предусмотрено подключение с помощью вентильной горелки и подключением через ОКС 35-50. Самый распространенный способ подключения ввиду своей универсальности. К недостаткам данного подключения можно отнести постоянную необходимость открытия вентиля горелки для подачи газа, а также необходимость проводить газовую магистраль в обход сварочного аппарата.

MMA

Дополнительная функция ручной дуговой сварки MMA позволяет использовать покрытые электроды диаметром от 1,5 до 5,0 мм. В режиме предусмотрены настройки Arc Force, Hot Start, возможность включения/выключения функции Anti Stick и VRD.

Функционал режима и подробное описание.

Обозначение на дисплее	Расшифровка значения	Диапазон регулировки
dIc	Форсаж дуги	0–10
HS	Горячий старт	0–10
Vrd	Снижение напряжения холостого хода	–
Ant	Антизалипание электрода	–

Форсаж дуги – функция, которая позволяет во время сварки избежать залипания электрода на металл, прибавляя к установленному значению сварочного тока значение форсажа в пределах от 0 до 10. Функция полезна при сварке электродами с основным покрытием, которые из-за химического состава обмазки имеют свойство прилипать во время сварки. Ещё функция полезна при сварке от пониженного напряжения.

Горячий старт – функция, которая позволяет разжечь дугу в начале сварки, избежать залипания электрода на металл, прибавляя к установленному значению сварочного тока значение форсажа в пределах от 0 до 10. Применяется при сварке электродами с основным покрытием и при сварке от пониженного напряжения.

Снижение напряжения холостого хода или VRD – параметр, который позволяет снизить напряжение холостого хода источника до безопасного значения. Функция необходима для защиты сварщика при работе под открытым небом, при повышенной влажности и при контакте сварщика с металлическими поверхностями. Обычно имеет значение от 15 до 24 В.

Важно: электродами с основным покрытием (УОНИИ-13/55, LB-52U) сваривать на пониженном напряжении холостого хода невозможно, так как будет затруднен первичный и повторный поджиг дуги. Для сварки электродами с основным покрытием необходим сварочный аппарат с напряжением холостого хода не менее 70 В.

Антизалипание электрода – параметр, который позволяет снизить напряжение на дуге до 0, тем самым избежать прокаливания сварочного электрода. Если электрод залип на деталь, происходит возрастание сварочного тока до максимального значения, напряжение источника станет равным 0, тем самым электрод не будет прокаливаться и его легко можно будет отделить от поверхности металла.

На этом все, мы рассмотрели функционал и настройки аппарата. Если хотите увидеть аппарат в работе, то переходите в карточку товара и смотрите видео обзор с примерами сварки алюминия в разных режимах настройки.

Word от мастера — февраль 2021 г.

ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СВАРКИ И OEE Weld Central® — это система оптимизации процесса, которая контролирует и отслеживает ключевые переменные процесса сварки MIG, включая ток, напряжение, скорость подачи проволоки, период стабилизации дуги (ASP), расход газа и ток двигателя подачи. Благодаря собранным данным и мониторингу в режиме реального времени система предлагает революционный способ улучшения процессов до максимально увеличить время безотказной работы и общую эффективность оборудования (OEE). В сочетании с программным обеспечением Wizard View® Weld Central® представляет собой совершенную систему мониторинга производительности сварочной ячейки! СКАЧАТЬ БРОШЮРУ Мониторинг роботизированных или полуавтоматических сварочных модулей через ПК или мобильное устройство с помощью программного обеспечения Wizard View®, где собранные данные можно просматривать, отображать в виде диаграмм и экспортировать в удобный интерфейс веб-браузера Каждый контроллер может контролировать до четырех резаков с входами для четырех комплектов датчиков Независимость от оборудования — используются датчики, совместимые со всеми марками механизмов подачи проволоки и источников питания Емкостной сенсорный экран отображает состояние дуги, скорость подачи проволоки, расход газа и остаток проволоки/газа Больше, чем просто система сбора данных — можно подключить к ПЛК для предотвращения дорогостоящих проблем с качеством сварки До восьми активных выходов, которые могут активировать аварийный сигнал или остановить процесс сварки через ПЛК, если сварные швы не соответствуют заданным пользователем параметрам Внутренняя память контроллера может хранить до 180 дней сводных данных сварки (зависит от рабочего цикла) Мониторинг отдельного резака или всего объекта (с помощью расширенного программного обеспечения Wizard View®) Датчик расхода газа предварительно откалиброван для работы с различными газовыми смесями, что позволяет использовать его практически для всех видов сварки GMAW ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ WIZARD VIEW® ДЛЯ МОНИТОРИНГА И СБОРА ДАННЫХ МОНИТОРИНГ И СБОР ДАННЫХ С ПОМОЩЬЮ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ИНТЕРФЕЙСА Wizard View® предоставляет простой в использовании интерфейс для системы Weld Central®, которая отображает и регистрирует данные, предупреждения, использование проволоки и газа и другую ключевую информацию о производительности сварки. Программное обеспечение собирает данные с любой горелки с установленным оборудованием Weld Central®. Просто перейдите к нужной горелке, чтобы увидеть визуальное представление данных о сварке, а также информацию об использовании проволоки и газа. Мониторинг, построение графиков и экспорт данных сварки в файл CSV Доступны базовая и расширенная версии Wizard View®. Выберите Wizard View® Basic для мониторинга производительности отдельных горелок или сварочных ячеек. Wizard View® Advanced позволяет отслеживать производительность и производительность всего предприятия или сборочной линии. Отслеживание и сравнение данных о производительности сварки для тестирования и проверки усовершенствований процесса Интуитивная информационная панель отображает все данные о сварке в интерактивной диаграмме и показывает обзор общего количества сварных швов, расхода проволоки, расхода газа, энергопотребления и времени горения дуги за выбранный период времени Встроенный калькулятор окупаемости инвестиций обеспечивает быстрый и простой способ расчета экономии средств после усовершенствования процесса Регистрирует и отображает пользовательские оповещения, чтобы можно было быстро обнаруживать и устранять проблемы Предоставляет большую часть данных, необходимых для определения OEE сварочной ячейки (общая эффективность оборудования) Возможность просмотра на компьютере, планшете или мобильном устройстве ОБЗОР СИСТЕМЫ WELD CENTRAL® ВИДЕО Посмотрите наш обзорный видеоролик о системе оптимизации Weld Central®! Свяжитесь с торговым представителем Wire Wizard®, чтобы запланировать демонстрацию программного обеспечения в реальном времени. Нажмите здесь, чтобы посмотреть это видео на канале Wire Wizard® Youtube ТЕХНИЧЕСКИЙ ТОРГОВЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ НА ЮГО-ВОСТОКЕ США, РЭНДИ ЛАВ Wire Wizard® Welding Products рада объявить о приеме на работу Рэнди Лав в качестве технического торгового представителя в юго-восточном регионе США, включая Джорджию, Северную Каролину, Южную Каролину, Восточный Теннесси и Северную Флориду. Рэнди обладает более чем 35-летним опытом технических продаж в сфере сварочных материалов как дистрибьюторам, так и производителям. Он долгое время занимал должности в таких компаниях отрасли, как ESAB®, National Standard®, Linde Gas® и других. Если вы находитесь в юго-восточном регионе США, свяжитесь с Рэнди сегодня, чтобы решить самые сложные задачи по сварке! Рэнди Лав НЕ ОБОЖГАЙТЕСЬ ОТ BURNBACKS! Прожоги — одна из наиболее распространенных проблем, возникающих в условиях промышленной сварки. Все сварщики в какой-то момент сталкиваются с ними, и они являются одной из основных причин простоев как при полуавтоматической, так и при автоматической дуговой сварке. Прожоги возникают, когда в контактном наконечнике образуется сварной шов, в результате чего наконечник разрушается и появляется дополнительное время для установки нового. Вот несколько распространенных причин обратного выгорания и некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить их в будущем… Плохая подача проволоки Одной из основных причин возгорания являются проблемы в системе подачи проволоки. На веб-сайте Wire Wizard есть полезное руководство, которое поможет вам спроектировать идеальную схему подачи проволоки от барабана к механизму подачи проволоки. С другой стороны фидера изношенная или плохо работающая футеровка горелки также может вызвать обратное прогорание. Направляющие для горелки Wire Wizard® E-Power имеют запатентованную конструкцию, в которой используется эллиптическая проволока, обеспечивающая превосходную подачу при низком трении скольжения проволоки, что приводит к увеличению срока службы направляющей и более стабильной подаче проволоки. Они также доступны в качестве прямой замены для большинства основных производителей горелок MIG. Плохая проводимость Плохая проводимость, вызванная некачественными расходными материалами, поврежденным кабелем или плохим заземлением, приводит к нестабильному напряжению и может привести к частым прогораниям. Конструкция расходных материалов PowerBall® имеет полностью медный путь тока для максимальной проводимости. В сочетании со сварочными кабелями PowerBall® с уплотненными медными наконечниками и магнитными зажимами заземления Wire Wizard® с медной точкой заземления передача тока во вторичном контуре вашей сварочной системы MIG может быть оптимизирована для стабильной работы без прожогов! Неправильная скорость подачи проволоки или другие параметры сварки Регулировка скорости подачи проволоки и/или напряжения — одна из самых простых регулировок, которые сварщик может выполнить для предотвращения прожога. Если сама подача проволоки проходит через систему подачи проволоки плавно, может потребоваться регулировка скорости подачи. Как правило, прожоги из-за скорости подачи вызваны слишком медленной подачей проволоки. Для автоматизированных приложений система Weld Central® имеет настройку оповещения о неправильной скорости подачи и напряжении, вызывая оповещение, которое может помочь предотвратить обратное прожигание до бывают. Слишком близкое расположение горелки MIG к заготовке Чаще всего это происходит при полуавтоматической сварке, где есть место для человеческой ошибки. Уровень квалификации сварщика, безусловно, является важным фактором, но есть шаги, которые можно предпринять, чтобы предотвратить это. Переход от заподлицо или выступающего наконечника на сопле к утопленному и с меньшей вероятностью контакта с основным металлом — это одно из простых изменений, которое может сделать сварщик, чтобы уменьшить обратное прожигание. Общая производительность и эргономика конструкции горелки MIG являются еще одним фактором, и иногда простая замена сварочных горелок MIG может иметь большое значение! КАТАЛОГИ ПРОДУКЦИИ WIRE WIZARD® Каталог оборудования для доставки и поддержки проволоки (9 мб) 9 9 9 Каталог продукции для дуговой сварки под флюсом и большой проволоки (5 Мб) Чтобы запросить печатные каталоги, позвоните в службу поддержки по телефону 517-782-8040 доб. 236 или напишите нам по адресу [email protected] WIZARD TECH ОНЛАЙН-ТРЕНИНГИ И ВЕБИНАРЫ Расширьте свои отраслевые знания, узнав о новых продуктах, инструментах и ​​технологиях для решения самых сложных задач в области сварки. Наша комплексная онлайн-система обучения включает в себя ряд учебных модулей, которые охватывают все, от основ подачи проволоки до оптимизации оборудования для достижения максимальной эффективности и производительности дуговой сварки. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о программе онлайн-обучения Wizard Tech

ЭЛКо Enterprises, Inc. • 5750 Marathon Drive • Джексон, MI 49201 Телефон: 517-782-8040 • Факс: 517-782-8039 • www.wire-wizard.com

Управление двигателем постоянного тока с помощью платы Arduino-Uno для системы подачи проволоки

• 0039

 @article{Chaouch3018DCMotorCU,
  title={Управление двигателем постоянного тока с использованием платы Arduino-Uno для системы подачи проволоки},
  автор = {Саад Шауш, Мурад Хасни, Амар Бутаган, Бадреддин Бэйбс, Мохамед Мезааке, С. Слиман и Махиддин Дженайхи},
  journal={Международная конференция по электротехнике и технологиям в Магрибе (CISTEM) 2018},
  год = {2018},
  страницы={1-6}
} 

• С. Шауш, М. Хасни, Махиддин Дженайхи
• Опубликовано 1 октября 2018 г.
• Engineering
• 2018 Международная конференция по электротехническим наукам и технологиям в Магрибе (CISTEM)

В этой статье представлен привод прерывателя двигателя постоянного тока с регулируемой скоростью механизма подачи проволоки, реализованный на плате Arduino-Uno. Эта система привода характеризуется высокой нагрузкой статического и вязкого трения, а также переменным моментом инерции. Таким образом, регулятор скорости с внутренней токовой петлей должен быть тщательно спроектирован. Поэтому конструкцию ПИ-регуляторов скорости и тока следует выполнять при предельных значениях, при которых инерция механизма подачи проволоки может быть принята для обеспечения устойчивости… 

Представление на IEEE

doi.org

Проектирование и анализ надежного нелинейного синергетического контроллера для системы подачи проволоки с приводом от двигателя постоянного тока (WFS)

• Н. Хамуда, Б. Бэйбс, А. Бутаган
• Инженерное дело

• 2019

В этой статье был разработан надежный алгоритм нелинейного синергетического управления (NSC) для управления скоростью системы подачи проволоки (WFS) с приводом от двигателя постоянного тока с постоянным магнитом (PMDC)…

Управление двигателем постоянного тока с использованием интегральной обратной связи по состоянию и сравнение с ПИД-регулятором: моделирование и реализация Arduino

Интегральный контроллер с обратной связью по состоянию может управлять системой для достижения уставки с хорошими характеристиками при моделировании, даже при изменении различных полюсов и уставок, и имеет лучший отклик с более быстрым временем нарастания и более быстрым временем установления.

Идентификация и регулирование скорости двигателя постоянного тока с использованием ПИД-регулятора дробного порядка: микроконтроллер

ПИД-регулятор дробного порядка (FOPID) является более гибким и надежным в управлении системами более высокого порядка по сравнению с классическим ПИД-регулятором, а предлагаемый подход обеспечивает меньшее время установления, время нарастания и сравнимый выброс по сравнению с существующими литературными подходами.

Оптимальная настройка контроллера PIλDμ для управления скоростью двигателя PMDC с использованием алгоритма оптимизации муравьиной колонии для повышения надежности WFS

• Н. Хамуда, Б. Бабес, А. Бутаган, С. Кала, Мохамед Мезааче

• Инженерное дело

  2 0 0010 1-я Международная конференция по связи, системам управления и обработке сигналов (CCSSP)

• 2020

Внедрена надежная стратегия оптимального управления для улучшения отслеживания ошибок скорости и возможностей управления системами подачи проволоки с приводом от двигателя постоянного тока с постоянными магнитами ( WFSs) процесса дуговой сварки металлическим электродом в среде защитного газа (GMAW) и работоспособность предлагаемого регулятора ACO-FOPID подтверждены.

Оптимальная настройка пропорционально-интегрально-производного контроллера дробного порядка для системы подачи проволоки с использованием оптимизации муравьиной колонии

2020

Получено: 9 января 2020 г. Принято: 13 февраля 2020 г. Целью этой работы является представление надежного оптимального подхода к управлению, чтобы улучшить скорость отслеживания ошибок и возможности управления…

Конструкция контроллера ANFIS с использованием алгоритма PSO для MPPT солнечной фотоэлектрической системы Устройство подачи проволоки на базе бесщеточного двигателя постоянного тока

Предложенный гибридный PSO-ANFIS на основе контроллера MPPT способен контролировать выходную мощность фотоэлектрических модулей около максимальной точки при любой погоде сценариев условий, а предлагаемый контроллер FOPI успешно отслеживал скорость сварочной проволоки для WFU по сравнению с традиционным PI-контроллером.

Система управления ротором бытовой техники на базе Arduino для бытового применения

• Ариф Раббани, доктор медицины Нихал Аль Рафи, Р. Хан

• Информатика

  2022 Международная конференция по вычислительной технике, связи, безопасности и интеллектуальным системам (IC3SIS)

• 2022

2 Этот автоматический ротор и реализует проект 2 система управления двигателем с использованием микроконтроллера Arduino для создания системы управления двигателем, совместимой с любой бытовой техникой на основе ротора/двигателя, т. е. стиральной машиной, сушилкой для одежды, машиной для разделки птицы и т. д.

Подход частично-нечеткого ПИД-регулирования фотогальванической системы подачи проволоки (PV-WFS): моделирование и экспериментальное исследование на основе HIL

• B. Babes, Fahad Albalawi, N. Hamouda, S. Kahla, S. Ghoneim

• Engineering

  IEEE Access

• 2021

Предложен новый тип сварки WFS, исследованы фотоэлектрические энергетические системы и интеллектуальный регулятор дробного порядка с нечеткой пропорциональной интегральной производной (FO-Fuzzy-PID), основанный на возмущающих воздействиях. и наблюдать (P&O) рассматривается метод MPPT.

International Journal of Electrical and Computer Engineering (IJECE)

• Анхель Р. Рикардо, Исраэль Бенитес, Гильермо Гонсалес, Х. Нуньес

• Материаловедение

• 2022, Ф.Рикардо Бенитес Анхель Р. Бенитес

  , Гильермо Гонсалес, Хосе Р. Нуньес Факультет автоматизации, компания Integral Automation CEDAI, Ольгин, Куба Факультет автоматики, факультет электротехники…

  Международный журнал электротехники и вычислительной техники (IJECE)

  • Hatim Jbari, R. Askour, B.B. Idrissi

  • Науки об окружающей среде

  • 2022

  самоуправляемые автомобили. Для безопасной навигации беспилотным автомобилям необходимы как точные…

  ПОКАЗАНЫ 1-10 ИЗ 10 ССЫЛОК

  Моделирование и управление системой электропривода с бесступенчатым регулированием задания, момента инерции и возмущения нагрузки

  В данной статье представлены прикладные аспекты, касающиеся моделирования, симуляции, анализа и разработки решений по управлению системой электропривода постоянного тока с плавно изменяемым заданием…

  Исследование влияния регулятора скорости подачи проволоки в инверторной машине для дуговой сварки

  • Дж. С. Го, Ю. Че, К. Ким, К. С. Вон, Х. Мок, Г. Чоу

  • Инженерия, материаловедение

    Материалы Международной конференции IEEE 1999 по силовой электронике и приводным системам. ПЕДС’99 (Кат. № 99TH8475)

  • 1999

  В традиционных приводах механизма подачи проволоки большинство контроллеров имеют простой контур управления скоростью. Топология схемы привода механизма подачи проволоки состоит из диодного выпрямителя и…

  Использование Arduino Uno для обучения цифровому управлению силовой электроникой

  • Л. Мюллер, Масих У. Мохаммед, Дж. Кимбалл

  • Информатика, Образование

    2015 16-й семинар IEEE по управлению и моделированию силовой электроники (COMPEL)

  • 2015

  В этой работе исследуется использование Arduino Uno для приложений силовой электроники и реализуются ключевые функции, такие как ШИМ и аналого-цифровые преобразователи, которые подходят для образовательной среды.

  Electric Motor Drives: Modeling, Analysis, and Control

  • R. Krishnan

  • Engineering

  • 2001

  Solutions ManualElectric Machines and DrivesApplied Intelligent Control of Induction Motor DrivesAnalysis and Control of Electric DrivesFundamentals of Electrical DrivesElectrical Machine Drives …

  Дуговая сварка металлическим газом

  • D. S. Naidu, S. Ozcelik, K. Moore

  • Материаловедение

  • 2003

  Дуговая сварка металлическим газом ) сварка или сварка металлическим активным газом (MAG) — это полуавтоматический или автоматический процесс дуговой сварки, в котором…

  Влияние Arduino на развитие курсов по продвинутым микроконтроллерам

  • Juan Carlos Martínez Santos, Oscar Acevedo Patino, S.H.C. Ортис

  • Инжиниринг

    Rev. Iberoam. де Текнол.

Полировка стекол автомобиля своими руками

Для соблюдения безопасности дорожно-транспортного движения автомобильные стекла обязаны быть гладкими и прозрачными. Однако через какое-то время на них возникают микроцарапины. И если они будут не сильно большими, то возможно вернуть первоначальные свойства стекла. Автолюбители нередко сталкиваются с этой проблемой, так как ее виновником является обыкновенный песок. Застревая м/у кромкой «дворников» и резиновыми уплотнителями стекол, песок выполняет функции абразива, способствуя тем самым возникновению царапин. Также царапины может нанести и сам автолюбитель, достаточно просто пару раз протереть стекла сухой грязной тряпкой.

Другие полезные статьи на тему «своими руками«:
— Выбор и самостоятельная установка ветровиков на автомобиль
— Выбор и самостоятельная установка мухобойки на капот автомобиля своими руками
— Установка парктроника своими руками.

При езде в ночное время суток царапины более заметны. Свет фар встречного транспорта преломляется и превращается в засветки, в пятна, которые сильно ухудшуют обзорност,ь и езда в таких условиях гораздо быстрее утомляет водителя.

Полировка стекла осуществляется полировкой и шлифовкой, с применением специальных абразивных материалов и, полировочных и алмазных паст. Нужную оснастку и необходимые материалы выбирают в зависимости от характера повреждений, их размеров и глубины, а также в зависимости от типа стекла.

Наиболее распространенный метод ликвидации небольших царапин заключается в его полировке, после которой стекло становится в максимальной степени прозрачным. Следует помнить, что при такой полировке удаляется слой стекла.

Мелкие участки и не очень глубокие царапины удаляются с помощью фетрового элемента с нанесением алмазной пасты. При небольших усилиях удается избавиться только от матовости поврежденных участков. Царапины глубиной 200-300 мкм стоит залить фотополимером, так как устранить методом полировки — невозможно. В обоих ситуациях удается достичь результатов на 70-80 % от первоначального вида стекла. Если существуют царапины большей глубины, то стекло шлифуют.

Шлифовать стекло необходимо с применением наждачной бумаги №№200-800 и алмазных паст: шлифующей и промежуточной. В таких случаях процесс может занять длительное время. Шлифовать толстый слой стекла необходимо в 2-3 этапа, с постепенным уменьшением зернистости абразивов.

Нужно подчеркнуть, что полировке поддается каждое автостекло, а шлифовке лишь стекла, которые допускают снятие более толстого поверхностного слоя — как правило это только стекла фар.

Полировка автомобильного стекла — процесс продолжительный и весьма трудоемкий. Из-за сложностей многие дефекты поддаются только частичному удалению. Поэтому многие эксперты от полировки стекол предпочитают, отказываются. Так или иначе полировка, как метод борьбы с мелкими дефектами стекол, является единственным способом и позволяет продлить срок службы автомобильного стекла.

Полировка стекол автомобиля своими руками

Каждый элемент автомобиля требует надлежащего ухода. И стекла не являются исключением, хотя очень часто о них забывают. Но со временем ухудшаются оптические свойства, снижается прочность и надежность. А это уже может стать причиной аварийно-опасной ситуации. Любой водитель сталкивается с тем, что окна теряют прозрачность. Поэтому следует своевременно принимать соответствующие меры.

Лобовое стекло в данном случае принимает на себя основной удар, если так можно выразиться. Проблема заключается в том, что во время движения на больших скоростях в него постоянно ударяются частицы пыли, насекомые, мелкие камни и прочее. Дождь, снег и грязь оставляют на нем следы своего воздействия. Несколько поездок не в состоянии значительно повлиять на состояние стекла. Но когда такое повторяется на протяжении многих лет, происходит практически естественное снижение прозрачности, появление матовости.

Дворники — являются одной из первоочередных причин снижения эксплуатационных качеств стекла. Раз за разом они оставляются микроскопические царапины, втирая частицы пыли. Грязь на стекле фактически становится настоящим абразивом.

В такой ситуации необходимо принимать соответствующие меры, о которых пойдет речь далее.

Уход за стеклом

Появление матовости и потертостей является плохим знаком. Снижение видимости особенно сказывается в темное время суток. Конечно, никто не запрещает провести замену «лобовухи», но это достаточно затратный способ. Поэтому стоит просто знать несколько правил, чтобы обеспечить необходимый уход. Помимо замены есть несколько других вариантов выхода из сложившейся ситуации:

• полировка стекол на станциях технического обслуживания;
• самостоятельная полировка.

Если не хочется терпеть плохое качество стекол, то тогда следует выбрать своевременную очистку и полировку.

В многочисленных автомастерских и автомойках практически всегда предлагается услуга полировки стёкол. При необходимости не составит труда найти то, что требуется. Минусом тут, как не сложно понять, является необходимость оплачивать данную работу. В принципе это не является проблемой, так как стоимость не очень высокая во многих случаях. Но с учетом того, что мыть машину и чистить стёкла необходимо регулярно, возникает вопрос целесообразности таких действий.

Остается последний вариант — полировка стекол автомобиля своими руками.

Инструменты

Сопутствующие инструменты и материалы

Любой автомобилист должен знать несколько секретов, позволяющих содержать свое лобовое стекло в чистоте. В первую очередь под рукой всегда должны быть соответствующие инструменты и другое оборудование. Достаточно посетить автомобильный магазин и приобрести все необходимое.

• моющие средства;
• машинка для полировки или обычная электродрель с насадками;
• круг с войлочной поверхностью;
• строительный скотч или пленка для защиты кузова;
• сухие салфетки.

Основной вопрос касается использования машинки для полировки. Если не хочется тратить деньги, то подойдет обычная дрель. Но надо помнить, что мощность должна быть не выше 1700 об/мин. Если перестараться, то можно легко испортить стекло, нанеся повреждения.

Дрель с полировочным диском

Самостоятельная полировка

Действуйте согласно инструкции

Если есть всё необходимое, то не составит особого труда провести полировку стекол своими руками. Никаких особых трудностей в этом нет, но в то же время нельзя забывать об аккуратности. Возможно, данное занятие несколько трудоемкое и однообразное, но ради результата можно постараться.

Важно помнить, что ни при каких обстоятельствах нельзя заниматься полировкой сколов, так как это чревато разрастанием трещины! Если на стекле имеются глубокие царапины, то надо действовать крайне осторожно.

Далее следует выполнить следующие действия:

• хорошо помыть стекла;
• для надежности лучше с обратной стороны пометить маркером сколы и царапины;
• закрыть пленкой или строительным скотчем кузов автомобиля;
• приготовить моющие средства для полировки.

Далее процедура достаточно проста: с помощью обычной брызгалки необходимо нанести полировочные средства на стекло и войлочный круг. Далее можно приступать к полировке. В процессе необходимо время от времени брызгать на стекло водой. С одной стороны это позволяет не засохнуть моющему средству, а с другой стороны помогает охладить стекло, которое нагревается в результате воздействия машинки. При полировке не стоит надавливать слишком сильно, достаточно просто равномерно протирать стекло.

Как только все будет закончено, нужно протереть стекло обычными мягкими и сухими салфетками, а также проверить, вся ли поверхность была обработана. Проводить подобные процедуры можно по мере появления необходимости.

Видео

Также советуем ознакомиться со следующим видеоматериалом, рассказывающим о полировке стекол:

Самое главное для полировки?

• Новости
• К Джей Брум

Полировка стекла считается одним из самых недооцененных навыков и услуг по детализации. Помимо эстетического удовольствия иметь чистое прозрачное стекло, невероятно важно — буквально вопрос жизни и смерти — правильно видеть дорогу впереди. С низким солнцем, дождем, снегом и зимней грязью (извините, Южное полушарие) я думаю, что сейчас самое время поговорить о том, как и почему машинная полировка стекла так важна.

Машинная полировка стекла для его очистки

Очистка стекла жидким чистящим средством обычно удаляет поверхностную грязь, но вы заметили, что, если вы затем протрите «чистое» стекло влажной тканью, вы все равно увидите полосы отпечатков? Эти остаточные пятна представляют собой осадки, кислотные дожди и химические остатки на поверхности — они обладают высокой устойчивостью к большинству спреев для мытья стекол, а окрашенная поверхность также имеет тенденцию быстрее загрязняться и загрязняться. Гораздо проще поддерживать чистоту поверхности, чем постоянно ее восстанавливать. К счастью, одним из самых простых способов полного удаления пятен со стекла является простая машинная полировка.

В нашей мастерской мы храним для этой цели старые прокладки из микрофибры, что помогает продлить срок их службы. Возьмите орбитальную полировальную машину и пад, нанесите средний состав для резки и отполируйте стекло по частям. Обычно я делю ветровое стекло на части и для своего удобства обычно наношу отдельные капли состава на стекло в этих секциях, прежде чем приступить к работе — это просто экономит мне время, так как мне не нужно постоянно останавливаться и начинать.

Не бойтесь надавливать – вы быстрее очистите стекло и не повредите его. Он также ничего не будет делать в 9от 0019 все до удалить любые поверхностные царапины со стекла. Все, что вы делаете, это ультраэффективно чистите его, и эти полосатые пятна исчезнут в кратчайшие сроки!

Машинная полировка стекла для его восстановления

Красиво проработанная покраска будет полностью испорчена поцарапанным ветровым стеклом. В то время как краска трескается, при многих условиях освещения дугообразные царапины, вызванные песчаными щетками стеклоочистителя (не забудьте очистить/заменить их после этого), становятся еще большим отвлечением — не говоря уже о потенциальной проблеме безопасности в худших случаях, поскольку они может увеличить блики.

Машинная полировка стекла насадкой из микрофибры не удаляет эти царапины. Однако с полировальным кругом для стекла Lake Country и специальным составом вы можете это сделать!

Это технически более сложный навык, но любой человек со средним опытом сможет быстро его освоить. Для слабых царапин подойдет орбитальная полировальная машинка и 5-дюймовая вискозная накладка (для более глубоких царапин может потребоваться роторная и 3-дюймовая вискозная накладка для дополнительной, более целенаправленной обработки). Подушечки для полировки стекла представляют собой другой материал и действуют иначе, чем подушечки для полировки, используемые для лакокрасочного покрытия, а в сочетании с раствором оксида церия они достаточно агрессивны, чтобы удалить царапины на самом стекле, возвращая стеклу чистую оптическую прозрачность. Оксид церия можно купить в виде предварительно смешанного раствора, а можно купить в виде порошка и самостоятельно смешать с водой; жидкая, водянистая смесь обычно достаточно крепкая — начните с нее, при необходимости увеличивая содержание оксида церия.

На что следует обратить внимание

При машинной полировке царапин на стекле следует обратить внимание на три основных побочных эффекта: нагрев, появление фестонов и сколов.

Во время полировки стекла с помощью вискозных подушечек необходимо контролировать температуру, и лучший способ добиться этого – распылять небольшое количество простой воды на рабочую зону через равные промежутки времени, что также помогает предотвратить высыхание раствора. вне. Если вам посчастливилось иметь гламурную помощницу, самое время иметь ее рядом!

При удалении неглубоких царапин на большой площади/целом ветровом стекле с помощью 5-дюймовой вискозной прокладки и случайного орбитального гребешка маловероятно, что возникнут проблемы. Однако, если вам нужно удалить особенно глубокую царапину в изолированной области, можно создать на стекле легкий эффект аквариума / линзы, также известный как «гребешок»; Вы можете немного смягчить это, растушевав удаление царапин наружу, сделав вмятину менее резко выраженной.

И последний совет: раствор оксида церия имеет неприятную привычку затвердевать в любых чипах, и его практически невозможно удалить. В худших случаях это может отвлекать больше, чем сколы, поэтому при определенных обстоятельствах — глубоких царапинах, большом количестве сколов или их сочетании — лучше всего посмотреть на стоимость замены лобового стекла.

Стекло после машинной полировки

После завершения полировки обязательно полностью удалите остатки состава, а затем используйте I.P.A. другой салфеткой из микрофибры, чтобы гарантировать чистоту поверхности. Если вы планируете наносить покрытие на стекло, я также рекомендую протирать стекло салфеткой перед нанесением I.P.A. чтобы убедиться, что не осталось масел, которые могут препятствовать способности покрытия к склеиванию.

Для получения дополнительной информации по этой теме и довольно экстремального примера посмотрите это видео на YouTube с Келли Харрис и некоторыми необычными царапинами на окне Porsche…

УДАЛЕНИЕ ЦАРАПИН ГРАФФИТИ

До следующего раза,

Джей @ LC

IG: /jaybroomdetailing
FB: / jay. broom.detailing 
Группа FB: Детализация с помощью Lake Country

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ ЮТУБ КАНАЛ

Зачем мне нужен HDO Pad?

Написано для IDA Detail Dialogue, опубликовано в декабре 2022 г. При детализации мы естественным образом зацикливаемся на мельчайших деталях — отсюда, полагаю, и название. Пятно, отпечаток пальца, пятнышко или пятно может

Подробнее >

Подготовка автомобиля к показу

В последнее время я мало говорю об этом, но мой опыт работы с автомобилями и рядом с ними уходит в далекое прошлое, и на самом деле он включал организацию автомобильных выставок. я бы

Подробнее >

Какие огни нужны деталировщикам?

В нашей мастерской имеется более 200 источников света (как стационарных, так и переносных), но они не все одинаковы, и мы используем разные типы источников света для разных целей.0009

Подробнее >

Зачем мне нужен HDO Pad?

Написано для IDA Detail Dialogue, опубликовано в декабре 2022 г. При детализации мы естественным образом зацикливаемся на мельчайших деталях — отсюда, полагаю, и название. Пятно, отпечаток пальца, пятнышко или пятно на банке

Подробнее >

Подготовка автомобиля к показу

В последнее время я мало говорю об этом, но мой опыт работы с автомобилями и рядом с ними уходит в далекое прошлое, и на самом деле он включал организацию автомобильных выставок. я бы

Подробнее >

Оконное стекло автомобиля: очистка и техническое обслуживание

Вы можете подумать, что очистка и поддержание в чистоте автомобильного стекла требует лишь простого вытирания грязи. Но когда вы сделаете это сами, вы поймете, что содержать его в чистоте так же сложно, как удалять грязь с самого стекла.

Предполагая, что у вас новый автомобиль, первое, что вы должны сделать, это узнать у дилера, как лучше всего чистить и обслуживать окна вашего автомобиля. Они смогут дать вам советы о том, какие продукты использовать. Когда у вас есть представление о том, что нужно сделать, пора приступать к делу.

Эта статья поможет вам поддерживать чистоту оконных стекол вашего автомобиля.

Что такое оконное стекло автомобиля?

Автомобильное оконное стекло — это тип безопасного стекла, используемого в автомобилях. Он состоит из двух слоев закаленного стекла и слоя пластика между ними. Закаленное стекло нагревают, а затем охлаждают, чтобы сделать его прочнее.

Пластиковое покрытие помогает скрепить осколки стекла, если окно разбито. Стекла автомобиля могут быть прозрачными или тонированными. Его также иногда обрабатывают пленкой, которая помогает уменьшить блики и тепло.

Оконное стекло автомобиля является важным элементом безопасности автомобиля. Это помогает защитить пассажиров от разлетающихся стекол, если окно разбито. Автомобильные окна также предназначены для того, чтобы в салоне автомобиля было прохладно и комфортно в жаркую погоду. Тонировка может уменьшить блики солнца.

Оконное стекло автомобиля жизненно необходимо для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров во время поездки в автомобиле.

Советы по уходу за автомобильными стеклами

Вот несколько советов, которые помогут вам содержать автомобильные стекла в хорошем состоянии: 

1. Регулярно мойте окна водой с мылом.
2. Время от времени используйте средство для мытья стекол, чтобы удалить въевшуюся грязь и копоть.
3. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стекло при очистке.
4. Не используйте агрессивные химикаты для очистки стекла.
5. Периодически проверяйте уплотнение вокруг окон, чтобы убедиться, что оно не повреждено.
6. Как можно скорее замените треснувшее или разбитое оконное стекло.

Следуя этим простым советам, вы поможете сохранить автомобильные стекла в хорошем состоянии и отлично выглядеть. Уход за окнами вашего автомобиля поможет сохранить ваш автомобиль в лучшем виде, а пассажиров — в безопасности и комфорте.

Средство для мытья автомобильных стекол

Одной из важнейших составляющих содержания автомобиля в чистоте является безупречная чистота окон и отсутствие разводов. Это улучшает вашу видимость во время вождения, но также делает ваш автомобиль намного красивее.

Есть несколько чистящих средств для стекол, которые менее токсичны для вас и ваших стеклянных окон:

• Спирто-белый уксусный раствор

Что вам нужно:

• 1 стакан чистой воды
• 2-3 столовые ложки белого уксуса
• 1 стакан изопропилового спирта

Применение:

В чистом и пустом флаконе с распылителем смешайте все ингредиенты, затем хорошенько встряхните. Вы можете использовать это на окнах вашего автомобиля, лобовом стекле и даже зеркалах.

• Средство для чистки стекол без аммиака

Что вам нужно:

• Вода
• Белый уксус
№

Применение:

В чистой и пустой бутылке с распылителем смешайте одну часть белого уксуса с одной частью воды, затем хорошо встряхните, чтобы все смешалось. Вы можете использовать это на всех окнах вашего автомобиля, включая лобовое стекло и зеркала.

• Пищевая сода и водный раствор

Что вам нужно:

• Вода
• Пищевая сода
№

Применение:

1. В чистой и пустой бутылке с распылителем смешайте одну часть пищевой соды с двумя частями воды, затем хорошенько встряхните и убедитесь, что пищевая сода полностью растворилась. Затем распылите его на оконное стекло и оставьте минимум на 5 минут.
2. Протрите мягкой чистой тканью.
3. Если все еще остается стойкая грязь, нанесите концентрированную смесь пищевой соды и воды.
4. Оставьте на несколько минут, затем промойте чистой водой.
5. Чтобы на окнах не было разводов и пятен, необходимо использовать чистую и мягкую ткань. Вы можете использовать безворсовую ткань или даже кофейный фильтр. Полируйте стекло, пока оно не высохнет.

• Водно-уксусный раствор

Что вам нужно:

• Вода
• Белый уксус
№

Применение:

В чистом и пустом распылителе смешайте одну часть белого уксуса с одной частью воды, затем хорошенько встряхните.

Связанный: Как сделать жидкость для омывателя ветрового стекла: советы своими руками

Как удалить наклейки со стекла автомобиля?

Если на окнах вашего автомобиля есть наклейки, вы можете удалить их, замочив их в теплой воде на несколько минут, а затем соскоблив лезвием бритвы. Если остался какой-либо остаток, вы можете удалить его с помощью раствора уксуса и воды.

Как предотвратить замерзание стекла автомобиля?

Чтобы окна автомобиля не замерзали, вы можете оставить его в гараже или накрыть окна брезентом. Вы также можете купить коммерческий чехол для ветрового стекла, предназначенный для защиты лобового стекла от инея.

Уход за автомобильным стеклом

Очень важно ухаживать за автомобильным стеклом, поскольку его замена может быть трудной и дорогостоящей. Вы также должны избегать использования агрессивных химикатов на окнах, так как они могут повредить стекло. Вместо этого используйте средство для мытья стекол, которое менее токсично и более мягко. Вы также можете очистить стекло, используя уксус и воду. Не забывайте регулярно мыть окна, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии.

При очистке или вытирании грязи необходимо использовать мягкую ткань из микрофибры. Салфетка из микрофибры более нежная, чем обычное полотенце, и не повредит стекло. Если у вас нет салфетки из микрофибры, вы можете надеть старую футболку или носки.

Смочите тряпку водой, затем аккуратно протрите окно круговыми движениями. Затем добавьте в воду немного уксуса для дополнительной моющей способности. После того, как вы вытерли грязь, используйте сухую ткань, чтобы удалить разводы. Повторите этот процесс на всех окнах вашего автомобиля.