Как сделать грузовик из картона и бумаги: технология создания модели своими руками, шаблоны

Изготовление поделок своими руками — развивающий, познавательный процесс. Получая положительные эмоции, ребёнок учится моделировать, созидать, фантазировать. Самостоятельно изготовленная модель — предмет гордости. Приносит больше радости, чем самая дорогая игрушка. Мальчишкам нравится делать машинки. Как сделать грузовик из картона, других материалов и с чего следует начать описываем подробно.

• Необходимые материалы и инструменты
• Разновидности макетов и поделок
• Как сделать грузовик из бумаги и картона
• Видео масткр класс
• org/ListItem»> Военные грузовики
• Маленькие фургоны
• Аппликации для детей
• Большие из коробок
• Идеи оформления
• Шаблоны и трафареты для вырезания

Необходимые материалы и инструменты

Первоначально определяются, из чего будут делать модель грузовика. Для этих целей подойдут материалы, которые всегда можно найти дома.

Основой для поделки могут стать:

• гофрированный картон от упаковок бытовой техники;
• коробки;
• спичечные или другие коробки;
• плотный картон для изготовления моделей;
• делают поделки из цветной бумаги.

Для изготовления колёс подойдёт кусок плотного пенопласта, крышечки от пластиковых бутылок. Понадобится проволока стальная или алюминиевая, с помощью которой соединяют колёсные пары.

Основные инструменты:

• линейка и карандаш для прочерчивания схемы грузовика;
• острый нож, можно строительный;
• клеевой пистолет;
• ножницы;
• краски или фломастеры.

Использование дополнительных материалов — творческая импровизация. Пуговицы применяют для выделения диска колеса, фар.  Жестяная банка из-под напитков может стать прототипом цистерны грузовика.

Разновидности макетов и поделок

Для того чтобы сделать поделку необходимо определиться, какую модель делать. Подобрать интересующую схему в галерее, распечатать на принтере и вырезать.  Либо воспользоваться готовыми шаблонами для изготовления поделок, приобретают в специализированных магазинах.

Существуют разные модели грузовиков, бортовые, фургоны. Основные детали тягачей —   кузов и прицеп на несущей раме.

Виды кузовов автомобилей:

• бортовой;
• контейнер,
• тентованные фуры;
• самосвал;
• цистерна;
• тягач с открытой платформой для грузов.

Отличаются шаблоны для поделок по спецификации материалов. Сделать грузовик можно из картона, фанеры, цветной бумаги, пенопласта. Этот факт учитывают при выборе схемы макета. В инструкции макетов указано, из каких материалов изготавливают модель.

Как сделать грузовик из бумаги и картона

Плотный картон — наиболее популярный материал, из которого делают грузовые автомобили. Модели получаются объёмные, материал легко кроится, клеится, красится.

Технология изготовления грузовика из картона:

1. Вырезаем шаблон модели. Прикладываем его к листу плотного картона. Обводим контур карандашом.
2. Острым ножом продавливаем картон, таким образом, вырезаем детали грузовика.
3. Изготавливаем колёсные пары. Их можно сделать из пенопласта. Воспользоваться колпачком от аэрозольного распылителя. Продавить им пенопласт, подправить периметр окружности острым ножом. Чтобы колёса выглядели натурально, их обматывают цветным скотчем или изолентой. Второй вариант — сделать колёсные пары из картона. Для этого нужно вырезать несколько окружностей одинакового диаметра на каждое колесо, примерно 4 штуки. Затем склеить между собой вырезанные детали.
4. Соединяем колеса проволокой. Отрезают длину нужного размера, нанизывают колёса. На конце проволоки делаем загиб, чтобы они не вылетали.
5. Приступаем к изготовлению рамы. Это основной элемент, к которому будет крепиться кабина и все остальные элементы. Вырезают прямоугольник необходимого размера. С помощью накладок из картона закрепляют колёсные пары. Для надёжности конструкции раму можно сделать из двойного листа картона.
6. Затем собирают кабину грузовика. Для этого склеивают последовательно все элементы и прикрепляют готовый кузов к раме.
7. Переходим к изготовлению кузова. Собираем все детали, склеиваем их, прикрепляем к раме.

Видео масткр класс

На видео показано как сделать КАМАЗ на пульте управления, но мы можем делать его без электроники (конструкция макета идиентичная).

Готовую модель раскрашивают, дополняют деталями. К примеру, фары из пуговиц, бампер можно выгнуть из картона или придать необычную форму из пластилина. Такие поделки подойдут уроков труда в школе для учеников 3 класса.

Военные грузовики

Делать военный грузовик своими руками удобнее по схеме конкретной модели. Последовательность изготовления сохраняется.

Основные виды военных грузовиков:

• для перевозки людей и продовольствия;
• санитарные машины;
• тягачи для транспортировки техники военного назначения, ракет;
• бронированные машины с вооружением;
• ретро машины времён Отечественной войны.

Сообразно выбранной модели делают детали военной машины. Грузовики для перевозки людей, продовольствия раскрашивают в камуфляжные цвета. На тягачи отдельно изготавливают макеты ракет, пусковых установок. На бронемашины устанавливают пушки, другое вооружение.

Маленькие фургоны

Небольшие фургоны встречаются двух типов, мини грузовик и бус. При изготовлении модели учитывают конструктивные особенности. Мини грузовик делают по общей схеме, отдельно кузов, грузовую часть. Модели бусов цельнолитые, то есть вырезают сразу на одном листе картона, бумаги основной контур.

Аппликации для детей

Изготовление моделей сложный процесс для детей дошкольного возраста, правильнее предложить ребёнку сделать аппликацию.

Из чего и как сделать грузовик из бумаги.

Нужно подготовить:

• картон
• плотный лист бумаги, типа ватмана;
• цветную бумагу;
• клей;
• карандаши, фломастеры.

Из картона делают шаблон для аппликации. Приставляют его к листу цветной бумаги, обводят. Затем детали вырезают и приклеивают на основу белого листа из плотной бумаги. Сначала приклеивают основные крупные детали, кузов и грузовую часть машины. К ним — мелкие элементы, колеса, бампер, фары и другие.

Большие из коробок

Для малышей до 3 лет можно сделать машину, мини грузовичок из больших коробок. Для него такая модель будет не только поделкой, макет станет местом для игр.

Большие коробки, упаковки из-под телевизора, бытовой техники превращают в игрушечную грузовую машину. По бокам большой коробки вырезают проёмы — имитация дверей. Спереди прикрепляют раму из картона в виде стекла кабины. Если усилить дно коробки несколькими слоям картона или тонкой фанеры, то можно прикрепить колеса. Подойдут колёсные пары от хозяйственных тележек.

Интересно. Такой макет машины может ездить по комнате вместе с малышом.

Благодатный материал для больших грузовиков типа самосвал — обувные коробки разного размера. Маленькая станет прототипом кузова, большая — грузовым отсеком.

Идеи оформления

Оформление грузового автомобиля — творческая импровизация. Среди маминых хозяйственных мелочей обязательно найдётся кулёчек с пуговицами. Выберите несколько штук разного размера, большие могут стать колёсами, маленькие — фарами. Если корпус жестяной банки может стать цистерной, то язычок для открывания — фарой. Фигурку маленького человечка, из киндер – сюрприза, усаживают за руль грузовика. Пластиковые тарелки могут быть использованы в качестве имитации колёс в машине – коробке. А из трубочки для коктейля получится бампер. Военные грузовики раскрашивают в соответствующие  цвета камуфляжа. К корпусу прикрепляют пластиковую звёздочку, флажок из цветной бумаги, ткани на палочке.

Модель грузовика с колёсами-крышечками, цистерной, фарами из жестяной банки

Шаблоны и трафареты для вырезания

Проще делать макеты грузовиков по шаблонам, трафаретам, готовым схемам.

3 варианта создания в разных техниках

Опубликовано: 10 марта 2023, 15:15

Сделайте из бумаги машинки разных моделей. Для поделки необходима бумага или картон. Выбирайте модель и предложите детям заняться увлекательным хенд-мейдом.

Гоночная машина в технике оригами

Сделать машинку из одного листа бумаги в технике оригами под силу даже дошкольнику. Для работы понадобится лист бумаги А4 и ножницы.

Пошаговая инструкция:

1. Разрежьте лист бумаги А4 пополам по длине. Одну полосу положите горизонтально.
2. Загните левый верхний угол треугольником к нижней линии. Разверните и поднимите нижний угол к верхней линии.
3. Сделайте такие же сгибы с другой стороны полосы.
4. Переверните заготовку на другую сторону.
5. Заверните с правой и левой стороны заготовки прямоугольники по точке перекрещивания диагоналей. Разверните фигуру и переверните на другую сторону.
6. Сложите сгибы внутрь с одной и другой стороны так, чтобы получились двойные треугольники.
7. Поднимите вверх нижнюю часть треугольников с одной и другой стороны. Загните нижнюю линию вверх до центральной оси фигуры. Заверните треугольники вниз.
8. Загните верхнюю часть к центральной оси. Раскройте треугольники вверх и вниз в виде стрелок.
9. Сложите слева острые углы треугольников к центральной оси.
10. Загните правую часть фигуры влево и соедините закладки между треугольниками с одной и с другой стороны.
11. Сделайте сгиб влево с правой стороны фигуры на 1 см. Разверните складку под прямым углом. Загните складку наполовину в другую сторону, как советует Ольга Щеглова в «Новой книге оригами».
12. Загните вверх острые уголки по бокам фигуры. Согните уголки еще раз по боковой линии фигуры. Раскройте треугольники на сгибах и сформируйте объемные «крылья».
13. Согните в передней части нижние треугольники по бокам вверх и заведите их под верхние треугольники. Затем загните треугольник с обеих сторон вниз.
14. Загните треугольники в верхней части фигуры над крыльями вверх. Поправьте все изгибы.

Из одного листа бумаги можно сделать две машинки. После окончания работы можете устроить с ребенком гонки на ровной поверхности.

Грузовик из картона

Дети любят машинки, которые движутся. Соорудите автомобиль из картона вместе с ребенком за несколько часов.

Нужны такие материалы:

• гофрокартон;
• термоклей;
• палочки для барбекю;
• прозрачная пленка;
• клей ПВА;
• карандаш;
• канцелярский нож.

Автор книги «Поделки из бумаги, игрушки, сувениры и подарки» Елена Каминская напоминает, что изгибы на картоне сложно исправить, поэтому материал сгибают только один раз после тщательной разметки.

Работайте по схеме:

1. Нарисуйте на картоне 2 стороны кабины (15х10 см) с бампером 5,5 см, дверцей (8х4 см) и окошком (4х3,5 см). Вырежьте детали по контуру. Наклейте на окна прозрачную пленку.
2. Вырежьте капот в форме трапеции (высота — 8 см, снизу — 7,5 см, сверху — 4,5 см).
3. Вырежьте рамку для радиатора 5,5х4,5 см. Вклейте в рамку тонкие полоски картона (8 шт.) ребристой стороной наружу.
4. Вырежьте заднюю часть кабины 7,5х10 см и рамку для лобового стекла 4,5х7,5 см. Наклейте на рамку прозрачную пленку.
5. Сделайте крышу на кабину 7,5х7 см. Согните одну сторону над лобовым стеклом. Соберите и склейте детали кабины.
6. Вырежьте 2 фигуры неправильной формы для крыльев (длина — 14 см, ширина — 3,5 см, в узкой части — 1,5 см), согните и приклейте.
7. Сделайте 2 цилиндра по 6 см и приклейте под дверцами ступеньки.
8. Приклейте кабину к шасси (34,5х7,5 см). Прикрепите к шасси бортики (19,5х3 см) с двух сторон.
9. Склейте кузов с основой 19,5х12 см, передним бортом 12х6,5 см. Приклейте его к шасси.
10. Сделайте 6 колес. Для каждого колеса вырежьте по 4 круга. В одном круге прорежьте отверстие и склейте вместе. Нанесите клеем протекторы.
11. Вставьте деревянные палочки (по 10 см) в шасси. Приклейте с двух сторон маленькие шайбы из картона.
12. Сделайте по центру колес дырки и прикрепите на ось.
13. Приклейте бампера из прямоугольных кусков картона. Сделайте две трубы и вклейте их за кабиной с двух сторон.

Если все детали соединить правильно, ходовая часть машины будет двигаться. В этот момент начнется игра по перевозке грузов.

Самосвал из цветной бумаги

Из обычной цветной бумаги легко сделать машину-самосвал. Игрушку делайте сразу в двух экземплярах, привлекая к работе детей. Кроме цветной бумаги, подготовьте ножницы и термоклей.

Правила изготовления:

1. Сложите лист голубой бумаги 18х18 см по диагонали. Разверните и сложите по другой диагонали.
2. Положите квадрат углом вниз, заверните треугольники снизу и сверху к центральной оси.
3. Разверните фигуру и сложите уголки к линии новой складки. Заверните складки сверху и снизу к центральной оси.
4. Заверните уголки слева и справа к складкам. Разверните, заверните уголки к линии складки. Сложите по предыдущей складке и сделайте еще по одной складке к центру.
5. Разверните уголки слева и справа. Сделайте складку снизу и сверху к центру.
6. Поднимите бортики, выложите по углам внутренние складки. Заверните уголки и приклейте ко дну рамы. Игорь Коротеев в книге «Оригами» советует зафиксировать форму коробки без клея приемом «замка».
7. Сложите такую же фигуру из желтой бумаги для кузова. Слева и справа делайте не одну, а по две складки внахлест. Треугольник с одной стороны приклейте ко дну. С другой стороны сделайте высокий борт, приклейте уголок и заверните складку вперед.
8. Сложите голубой квадрат 14х14 см по такому же принципу, как и предыдущие до поднятия бортиков.
9. Поднимите бортики, сделайте складки по углам внутрь. Заложите один уголок ко дну и приклейте. С другой стороны сложите уголок по двум изгибам внутрь коробочки, оставляя выступ для лобового стекла кабины.
10. Приклейте к боковым сторонам кусочки бумаги и обрежьте ножницами по контуру.
11. Вырежьте и приклейте из белой бумаги окошки на кабину.
12. Сделайте трубочку из бумаги, разрежьте на 3 части. 2 маленькие трубочки приклейте сзади по краям рамы. Вставьте в одну трубку зубочистку, наденьте еще один кусок трубки и проденьте в приклеенную трубку.
13. Приклейте кузов к движущейся трубочке, а кабину на раму.
14. Сделайте 4 колеса и приклейте к раме.

У машинки откидывается кузов. Ее можно подарить другу как сувенир или придумать веселую игру с машинками.

Машинки из бумаги и картона позволяют разнообразить набор игрушек для ребенка. Дети приучаются к творчеству и с интересом осваивают новые техники работы с бумагой.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/leisure/diy/1773817-kak-sdelat-masinku-iz-bumagi-svoimi-rukami/

Эта фанерная ручная тележка — победитель конкурса «Домашняя мастерская популярной механики» № 1

К настоящему времени ваши коллективные осколки должны быть удалены, опилки подметены, последний слой лака нанесен, и ваши фанерные проекты с гордостью работают или на отображать. Хорошая работа, все вы. В нашем первом в истории соревновании «Домашняя мастерская» вас просили построить что-то из одного листа фанеры размером 4 x 8 футов. Некоторые люди полагались на программное обеспечение CAD, некоторые люди, казалось, не имели опыта работы с пилой. Мы были впечатлены всеми ими. Тем не менее, победитель может быть только один. И это Мид Пеллетье из Каира, Нью-Йорк. Он спроектировал и изготовил тяжелую ручную тележку с колесами и всем остальным из своего листа фанеры. Нас поразило уникальное целевое использование материала и интеллектуальная блокировка столярных изделий, которая делает грузовик прочным и удобным для хранения. Помимо права хвастаться, Мид получает набор механических головок DeWalt из 108 предметов, с которым он может вечно продолжать вводить новшества. Вы можете найти полные планы по сборке его ручной тележки ниже.

Группа разработчиков медиа-платформ

Группа разработчиков медиа-платформ

Группа разработчиков медиа-платформ

Группа разработчиков медиа-платформ

Группа разработчиков медиа-платформ

Я использовал шлифованную сосновую фанеру класса B-C толщиной ¾. Можно использовать любую шлифованную мебельную фанеру. На моем складе пиломатериалов была предварительно вырезана доска размером 4 фута на 8 футов с одним цельным кольцом размером 32 дюйма на 48 дюймов. Вырезание задней части из этой меньшей доски упростило размещение всех частей ручной тележки. Не говоря уже о том, что его было легче транспортировать домой.

1. Перенесите все отметки с чертежей на одну боковую вертикальную секцию. Как только одна стойка будет готова, вы можете использовать ее в качестве шаблона для второй. (Обратите внимание, что все отверстия с прорезями необходимо сначала просверлить для входного пропила. Этот проект можно выполнить только с помощью лобзика и дрели, но я нахожу фрезер с насадкой и хорошей длинной линейкой для очистки краев. . Разрежьте так, чтобы были видны направляющие линии. Всегда проще сначала собрать плотное соединение и удалить то, что необходимо для плотного прилегания.0003

2. Разметьте заднюю часть ручной тележки, а также нижнюю платформу и вырежьте все детали. Это потребует немного больше времени, так как вам нужно будет центрировать линии для колес, используя циркуль и линейку. Вырежьте колеса из нижней части задней панели для большей устойчивости. Начните вырезать колеса, просверлив 1/2-дюймовое отверстие на краю каждого колеса, направленном к центру. Сгладьте все выступы внутри кругов и вырежьте остаток между большим кругом и стартовым отверстием. После того, как все детали будут Вы вернетесь к этой области, чтобы обработать края с помощью насадки на ¼. Опять же, оставьте линии начерченными на колесах, чтобы у вас было немного дополнительного материала, когда вы закончите колеса, чтобы сделать их круглыми на ленточной шлифовальной машине.

3. При вырезании нижней платформы не забудьте вырезать боковые ушки под углом 45 градусов. Это позволяет колесам свободно вращаться при прикреплении к раме.

4. Когда все детали будут вырезаны, просверлите отверстия в колесах и нижней части стоек. Начинайте сборку рамы, оставив колеса напоследок. Когда все детали вырезаны и ручная тележка собрана, убедитесь, что все шпоночные соединения сидят правильно, затем разберите и обработайте все края с помощью ¼-дюймовой закругленной фрезы, включая колеса. Но не фрезеруйте боковые кромки задней секции и нижней вилки, а также шпоночные соединения, что обеспечит более стабильное соединение с плоскими сторонами.

5. При нанесении лака обильно нанесите его на отверстия и края колес, а также на нижнюю часть вилки. Это поможет колесам и нижней части прослужить дольше и предотвратит вздутие дерева.

6. Для сборки колес используйте болт 3-3/8 дюйма с хвостовиком 2-½ дюйма с шайбой 3/8 дюйма на каждом конце и нейлоновую стопорную гайку 3/8 дюйма.

г. до н.э. дальнобойщики останавливают тягач с прицепом, совершающий небезопасную смену полосы движения на шоссе, известном своими авариями со смертельным исходом

На кадрах видеорегистратора зафиксирована близость к шоссе 5 недалеко от Барьера, Британская Колумбия, когда водитель грузовика проехал по двойной сплошной линии, едва избежав встречного движения. Местные лидеры призывают усилить меры безопасности на этом участке дороги после многочисленных смертельных случаев.

Два водителя грузовика из Северного Томпсона в Британской Колумбии в прошлом месяце взяли дело в свои руки, когда они остановили коммерческий автомобиль, сделав небезопасную смену полосы движения, которая, по их словам, могла привести к еще одной аварии на участке шоссе, в результате которой уже погибли пять человек. в этом году.

Джон Китинг, который говорит, что работает в сфере коммерческих грузоперевозок более двух десятилетий, зафиксировал смену полосы движения на видео с видеорегистратора 24 марта около 7 часов утра: низкорамный прицеп, движущийся на юг, незаконно проехал перед автомобилями, пересекающими двойной сплошной желтый цвет. линии на противоположную полосу движения в северном направлении.

Китинг, который живет в районе Барриер, недалеко от места, где произошел маневр, говорит, что трейлер, носящий название Manitulin Transport, совершил опасный маневр, когда полоса обгона закончилась возле Дарфилда, примерно в 74 километрах к северу от Камлупса, Британская Колумбия, на шоссе 5.

«Не обращая внимания на встречное движение, он просто пошел на это», — сказал он приглашенному ведущему Дугу Герберту в программе CBC Daybreak Kamloops . «Он понятия не имел, что делает — если бы не было места, он бы просто разбился».

Китинг говорит, что когда он приближался к Барьеру, он связался по радио с водителем грузовика впереди него, спросив, могут ли они запаковать прицеп Manitoulin и остановить его.

Он говорит, что им удалось остановить автомобиль и получить дополнительную информацию для властей. Он разместил видео с видеорегистратора и фотографии водителя Manitoulin и номерного знака его автомобиля в социальных сетях, что вызвало десятки критических замечаний в адрес поведения водителя.

Старший сержант. Брайан Федирчук, командир подразделения B.C. Дорожный патруль RCMP, базирующийся в Камлупсе, сообщает, что полиция расследует инцидент и просит водителей не брать закон в свои руки.

«Нам платят за правоприменение. У нас есть соответствующие инструменты, чтобы справиться практически с любой возникающей ситуацией», — сказал Федирчук. «Вы просто никогда не знаете, кто этот человек, и не стоит рисковать своей жизнью».

Действия Китинга, которые, как он утверждает, не были проявлением бдительности, были предприняты после трех аварий со смертельным исходом с участием коммерческих автомобилей, в результате которых в этом году погибло пять человек на участке шоссе 5 к северу от Камлупса.

Мэр Клируотера Мерлин Блэквелл пожаловался, что не хватает офицеров RCMP, занимающихся соблюдением правил дорожного движения на этом участке шоссе, и призвал Британскую Колумбию. Офицеры дорожного патруля будут размещены в Клируотере и Камлупсе, а не в Келоуне или где-либо еще.

Некоторые профессионалы отрасли грузоперевозок призывают к обязательной установке видеорегистраторов на грузовые автомобили.

Китинг говорит, что обязательная установка видеорегистратора — хорошая идея, но она не является надежной, так как камера может разрядиться. Он говорит, что гораздо лучше устранить основную причину нарушений правил дорожного движения, которую он связывает с тем, как в настоящее время работает отрасль грузоперевозок.

калийное число, ресурс, зазор и рейтинг свечей зажигания

Есть детали автомобиля, принцип работы которых не изменился со времен своего изобретения. Свеча зажигания – одна из таких деталей. И как многие другие «расходники», это предмет споров «какие лучше». Чтобы не спорить, давайте просто разберемся что и как работает.

Назначение и принцип работы

Топливо-воздушная смесь в камере сгорания бензинового двигателя не загорается сама – ему нужна искра. Этим и занимается свеча зажигания. Инженеры Роберта Боша, которые изобрели эту деталь в начале двадцатого века, использовали простое свойство электричества – если пропустить ток по одному металлическому электроду и рядом с ним будет другой металлический электрод, то между ними возникнет дуговая искра. Она и поджигает топливо-воздушную смесь в двигателе. В свече ток проходит по центральному электроду, а для возникновения искры есть боковой электрод.

Что такое калильное число

Свеча в процессе работы может нагреваться настолько, что возникает калильное зажигание, когда топливо-воздушная смесь загорается не от искры, а от слишком горячей свечи. Калильное число – это величина, которая обозначает время, когда возникнет калильное зажигание. Чем ниже число, тем «горячее» свечи, тем меньше это время. Чем выше – тем свечи «холоднее» и время дольше. Если поставить слишком холодную свечу в не очень мощный двигатель, то свеча не будет достаточно нагреваться, чтобы самоочищаться от продуктов сгорания и быстро закоксуется. И наоборот – если поставить «горячую» свечу в мощный двигатель, свеча будет перегреваться, возникнет калильное зажигание, двигатель будет работать со сбоями и в нем возникнут повреждения. Проблема в том, что у мировых производителей свечей нет общего стандарта обозначения калильного числа, хотя в интернете есть сравнительные таблицы разных брендов с ГОСТами. Поэтому подбирать свечи зажигания по этому параметру очень не просто, хотя и можно. С другой стороны, производители сделали всю работу за вас – они уже подобрали свечи под каждый конкретный двигатель, исходя из стандартных условий его эксплуатации. Например, на автомобиль Лансер 9 свечи зажигания устанавливают с калильным число 6 (по таблице NGK), это значит что свечи зажигания холодные. А на Мазду 3 свечи с индексом 5, что означает, что свечи горячие и быстрее нагреваются. Ставить более горячие свечи с меньшим калильным числом вряд ли стоит – разве что вы реально большую часть времени стоите в пробках. А холодные свечи с высоким калильным числом можно использовать, если вы любитель быстрой езды и выжимаете из своей машины максимум.

Зазор свечей зажигания

Расстояние между центральным и боковым электродами называют зазором свечей зажигания. На что он влияет? Если зазор слишком большой – растет риск пробоя искры. Она становится сильнее, но возникает не всегда. Если зазор слишком маленький – искра стабильная, но слабая. В обоих случаях – имеем пропуски зажигания. Важный вопрос — нужно ли выставлять этот показатель? Нет. С тех пор, как наши деды или отцы игрались с зазором на карбюраторных моторах с трамблером, прошло много времени. Автомобили стали существенно сложнее, поэтому производители автомобилей и запчастей стараются все сделать за вас. Поэтому свеча, которая подходит под ваш двигатель, уже имеет нужный зазор между электродами. В среднем зазор между электродами свечи зажигания для бензинового двигателя составляет от 0,7 к 1,25 миллиметров. Например, свечи зажигания на Шкоду Октавию А5 1.8 TSI имеют зазор 0.7 миллиметра, а на Вектру С 2.2 свечи ставят с зазором 1.1 мм. Есть нюанс в том, что со временем под действием тока электроды изнашиваются и зазор становится больше. В таком случае его действительно можно вернуть в исходное состояние принудительно. Или все-таки заменить свечи, потому что их характеристики изменились, а это значит, что они уже использовали свой ресурс.

Нужно ли менять свечи под газ

Важный вопрос, который возникает у каждого владельца автомобиля с ГБО. Горение газовой смеси действительно отличается от бензиновой. Она горит мощнее (октановое число выше), горячее (температура двигателя и всех компонентов рядом выше) и чище (возникает меньше отложений). Ее легче поджечь, что в нашем случае означает, что зазор между электродами может быть меньше – в среднем 0,7-0,8 миллиметров. А вот дальше начинается поле для споров.

В ассортименте всех производителей свечей есть «газовые» свечи. И может быть все бы не заморачивались и использовали их, если бы они не стоили дороже. Иногда существенно. Производители объясняют это тем, что для газовых двигателей нужны свечи с электродами из более термостойких металлов. Это драгоценные металлы вроде иридия и платины, что делает свечи дорогими. Но, и это доказано на практике многим владельцами, обычные бензиновые свечи с меньшим зазором и большим калильным числом тоже прекрасно справляются со своей задачей. Ну и добавьте сюда тот факт, что реально отследить, что и как влияет на характеристики работы двигателя очень сложно – как минимум это могут быть свечи, настройки работы ГБО и качество топлива. Как итог – вечные споры на тему «газовые свечи – это маркетинг производителей или необходимость».

Ресурс свечей зажигания

По словам производителя Denso, стандартный срок службы обычных свечей с никелевым центральным электродом может быть от 30 к 45 тысяч километров. В случае с платиновыми свечами – это уже 70-80 тысяч, а иридиевые ходят и того дольше – к 100 тысяч и выше. Это усредненные показатели. Лучше каждые 10-15 тысяч проверять состояние свечей (самостоятельно или на СТО) и принимать решение об их замене.

Какие свечи являются никелевыми, платиновыми и иридиевыми – обычно понятно из кода детали. Также эта характеристика указывается в описании. Еще свечи стандартно имеют один боковой электрод, но могут иметь и два, три или даже четыре. Например, свечи на Гольф 4 1.6 имеют три электрода и их ресурс 60 тыс км. Это действительно улучшает конструкцию и надежность работы свечи. В чем отличие одной серии от другой – можно почитать на сайтах производителей запчастей. Но в общем отметим, что применение драгоценных металлов – это необходимость, возникшая в процессе создания современных моторов, которые должны быть меньше, при этом мощнее, надежнее и чище. И без применения платины и иридия в производстве электродов достичь таких результатов было бы проблематично.

Рейтинг свечей зажигания

Чтобы не спорить какие свечи лучше, мы просто перечислим всех ведущих производителей по алфавиту.

Beru. Компания выпускает свечи зажигания с 1912 года. Немцы первыми в мире придумали свечу накаливания для холодного запуска дизельных двигателей в 1929 году. С 2009 года выпускает ультра-эффективную серию BERU Ultra X Titan с титановыми электродами. Свечи Beru устанавливаю с завода на такие популярные модели, как Шкода Октавия А5 и Фольксваген Гольф 5.

Bosch. Достаточно только одного факта – свечу зажигания для магнето изобрели инженеры именно этой компании. Ежегодно компания выпускает 350 миллионов свечей зажигания. Используются на конвейерах Mitsubishi, Fiat, Audi, Peugeot, Toyota.

Brisk. Чешская компания, работающая с 1935 года. В 1992 году, после приватизации, стала называться BRISK Tábor. Возможно, не настолько крупный производитель, как другие, но в Европе популярен благодаря тому, что выпускает «оригинальные» свечи на вторичный рынок для Audi, Opel, Skoda и BMW.

Champion. Американская компания, основанная в 1907 году. А уже в 1908 году со свечами Champion начал сходить с конвейера легендарный Ford T – первый массовый автомобиль в США. Компания очень активно представлена в автоспорте – большинство команд используют именно их свечи.

Denso. В 1949 году компания стала самостоятельным бизнесом, а к этого была подразделением Toyota по производству и поставке запчастей на конвейер. Кстати, именно японцы первыми в мире выпустили свечу зажигания с платиновым электродом в 1974 году.

NGK. Еще одни японцы, которые основали компанию в 1936 году, а на создание идеального фарфора потратили 9 лет. Причем первую партию забраковали из-за одной неудавшейся свечи из тысячи. Предлагают один из наиболее широких ассортиментов свечей и активно конкурируют с Champion в мире автоспорта.

Газ в машине: развенчиваем мифы

Собираем рассказы и сказки про установку ГБО, отделяем правду от неправды, поясняем нюансы.

Двигатель на бензине работает так себе, а вы давно собирались установить ГБО? Установите и ездите пока на газе! Впрыск почините потом.

Неверно! Если двигатель вашего авто и на бензине работает так себе, то установка ГБО на него категорически противопоказана. Объяснение простое – даже современные автогазовые системы не заменяют штатные, а лишь используют информацию от них. То есть впрыск газа производится на основе данных от штатного блока управления, а все коррекции в различных режимах работы мотора рассчитываются только на основе бензиновых карт. Поэтому перед поездкой на автогазовое СТО не помешает удостовериться в нормальной работе форсунок, а при необходимости даже почистить их. Не менее важен нормально функционирующий газораспределительный механизм и система зажигания. И даже несвоевременно замененный воздушный фильтр нарушит нормальную работу мотора, ведь от «свежести дыхания» зависит очень многое.

Большинство автогазовых СТО могут провести предварительную диагностику (100-300 грн) и выдать свой вердикт о возможности переоборудования. При этом делается компьютерная диагностика бортовой системы, проверяются свечи зажигания или даже замеряется компрессия. Иногда производится регулировка системы впрыска. Не стоит пренебрегать советами мастеров и думать, что и так пойдет. Если на бензине малейшие отклонения от нормы (неправильный момент зажигания, увеличенный межэлектродный зазор свечей, некачественные высоковольтные провода или «подуставшие» седла и клапаны) нивелируются, то на газовом топливе они могут стать серьезными проблемами.

Мастер-установщик предлагает заменить свечи зажигания, установив взамен штатных специальные «газовые». Соглашаться?

Предложение заменить свечи, действительно, может быть вызвано их плохим состоянием. А вот настойчивое требование поставить специальные «газовые» свечи скорее беспочвенно, так как для нормальной работы ГБО и обычные вполне пригодны. Разумеется, при условии их нормального состояния и правильного межэлектродного зазора.

Конечно, и газовые свечи имеют определенный смысл. Ведь газовоздушная топливная смесь, в отличии от бензовоздушной, имеет более высокое электрическое сопротивление. Именно поэтому газовые свечи имеют уменьшенный межэлектродный зазор, а благодаря материалу центрального электрода – более «холодное» калильное число, что компенсирует большую температуру в цилиндрах при сгорании газа. Но, как говорилось выше, эта процедура вовсе не обязательна и вряд ли скажется на работе системы и расходе газа. Свечи для работы на газе, как правило, дороже обычных на 20-30%.

После установки ГБО мой автомобиль снимут с гарантии?

Даже с учетом того, что в модельной программе многих автогигантов есть машины с заводскими автогазовыми системами (VW, Fiat, Mercedes, Seat, Renault и многие другие), в Украину такие модели за редким исключением не поставляются. И лишь немногие официалы в Украине готовы дать добро на установку ГБО. К примеру, Hyundai, Kia, Toyota, Mercedes, Ford, VW и некоторые другие официалы могут предложить вам «официальное» переоборудование, силами собственных СТО или на станциях, с которыми у них есть договоренности. Стоимость такой услуги, как правило, выше среднерыночной цены на 15-20%, выбора оборудования практически нет. Для тех, кто не готов платить больше и предпочитает самостоятельный выбор системы, выход только один – ждать окончания гарантии и ехать к газовщикам. Если установите ГБО у сторонней фирмы до окончания гарантии – на этом она как раз и закончится.

ГБО уменьшает ресурс двигателя из-за усиленного износа поршневых колец и выхода из строя топливных форсунок?

Газ в меньшей степени, чем бензин, меняет вязкость моторного масла, лучше смешивается с воздухом и равномернее сгорает. В газовом топливе нет серы и свинца, а при использовании газа в качестве топлива не образовывается нагара на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Кроме того, октановое число газа выше, чем у бензина, что избавляет от детонации. Исходя из этого и руководствуясь практическим опытом можно утверждать, что правильно установленное и настроенное газобаллонное оборудование не наносит двигателю абсолютно никакого вреда.

После установки ГБО велик риск, что прогорят клапаны.

Это явление действительно имеет место, хоть и не в таких масштабах, как расписывают «знающие» люди. Мало того, при грамотной установке и правильной настройке ГБО этот фактор практически исключен. Но в целом горение газовоздушной топливной смеси происходит дольше. При этом даже в момент открытия выпускных клапанов горение в камере все еще продолжается и собственно клапана и седла подвергаются перегреву и со временем «проседают». Частично эту проблему решают гидрокомпенсаторы, ведь они автоматически регулируют зазор. Но даже их отсутствие – не повод отказываться от ГБО. Существует несколько вариантов, которые помогут вам минимизировать данный эффект.

Один из известнейших способов – это установка так называемой «капельницы» (1500-1800 грн). Это устройство, которое будет подавать во впускной тракт вместе с топливо-воздушной смесью специальную жидкую смазку. Она имеет специальные присадки, образующие пленку на клапанах и седлах, что улучшает теплообмен и значительно увеличит их срок службы. В «стартовом» комплекте вы получите 1 литр такой жидкости, а хватит его примерно на 1000 литров газа. Далее резерв смазки придется пополнять (1 литр – примерно 350-400 грн) просто доливая в емкость, установленную под капотом.

Второй, и более эффективный способ – установка вариатора угла опережения зажигания (2000-2500 грн). Это электронное устройство в зависимости от режима работы мотора динамически изменяет момент воспламенения топливной смеси, тем самым оптимизируя процесс ее сгорания. Функционирует оно только при работе на газовом топливе и автоматически деактивируется при езде на бензине.

Некоторые автомобилисты даже комбинируют оба варианта для перестраховки. Усиливает ли это эффект, сказать сложно, но и ухудшений пока не отмечалось. Вне зависимости от этих ухищрений рекомендуется периодически производить проверку и регулировку клапанов (примерно раз в 30 000 км), что практически исключит опасения по поводу их состояния.

Я езжу быстро, люблю «крутить» мотор. Газ не для меня?

Среди любителей активной езды с забросом стрелки тахометра в красную зону бытует мнение о том, что газ в этом случае вообще недопустим. И в этом есть доля правды, ведь при повышенных оборотах двигатель даже на бензине будет работать на максимуме, а на газе получит еще и дополнительные тепловые нагрузки. Чтобы этого избежать, в современном ГБО предусмотрено автоматическое переключение топливных режимов. Порог настраивается на СТО (по желанию владельца устанавливается от 3500 до 5000 об/мин.). То есть «раскрутили» мотор выше этого порога – он перешел на бензин. Обороты снизились – двигатель автоматически вернулся на газ.

Установив ГБО, про замену топливного фильтра можно надолго забыть.

Увы, это не так, ведь в газовом режиме бензонасос все равно прокачивает топливо и по «обратке» загоняет назад в бак. Сделано это для того, чтобы создать нормальное давление в системе на тот случай, если водителю или ГБО вздумается мгновенно перейти на бензин.

Собственно, отключены при этом только бензиновые форсунки. И несмотря на то что каждый прогрев двигателя осуществляется на бензине, производители ГБО настойчиво рекомендуют периодически ездить на штатном топливе, чтобы форсунки, да и вся бензиновая система питания хоть немного поработали.

У меня – Range Rover с V8 объемом 5 л. Мастера отказались ставить на него ГБО. Почему?

Сегодня можно «газифицировать» практически любой автомобиль. Но даже из этого правила есть небольшие исключения. Например, сложное расположение узлов и агрегатов, мешающее произвести монтаж. Или высокотехнологичные системы комбинированного впрыска, не позволяющие подобрать нормальный алгоритм работы штатной бензиновой и газовой системы.

К примеру, 5-литровый Range Rover будет работать с ГБО, но для монтажа системы потребуется чуть ли не личное присутствие конструкторов.

Особенности применения дизельного топлива в холодную погоду │ Donaldson — Двигатели и транспортные средства

Где купить Магазин Контакты

Фильтры задерживают не только частицы загрязнений 

Обеспечение работоспособности оборудования в холодную погоду может быть сильно затруднено. Двигатели могут не заводиться в начале смены или внезапно глохнуть во время работы. Эти проблемы, как правило, вызваны твердыми частицами, образующимися в топливе при пониженной температуре. 

Разные частицы одинаково опасны для двигателей и фильтров. Наличие твердых частиц в топливе, будь то жесткие или мягкие вещества, загрязнения или чистые углеводороды, в конечном итоге приводит к проблемам. Эти проблемы усугубляются применением новых видов топлива, высокой чувствительностью современных двигателей и высокой эффективностью фильтров, предназначенных для их защиты. 

Лед

При понижении температуры свободная вода в топливе замерзает. Кристаллы льда будут вести себя так же, как и любые другие твердые частицы, засоряя фильтры или вызывая абразивный износ топливных систем. Большое количество льда может полностью заблокировать фильтры или трубы, препятствуя подаче топлива. Противообледенительные вещества могут облегчить запуск двигателя в чрезвычайной ситуации, однако добавление спирта в дизельное топливо, как правило, не рекомендуется. Лучшим решением является удаление свободной воды из топлива. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с вариантами решения связанных с водой проблем. 

Гелеобразование

Как и вода, углеводороды твердеют, когда достигают точки замерзания. Однако, в отличие от воды, они не превращаются в лед. Вместо этого они образуют густое воскообразное вещество, которое не пропускается фильтрами. Этот процесс называют гелеобразованием. Он характерен как для нефтяного дизельного топлива, так и для биодизельного топлива. Дизельное топливо не является однородным веществом. Это сложная смесь тысяч веществ, каждое из которых обладает различными химическими и физическими свойствами. Состав топлива определяется в момент его производства на нефтеперерабатывающем заводе. В состав топлива обычно входят около 250 различных химических веществ, главным образом углеводородов. Температура замерзания разных углеводородов варьируется в широких пределах, что напрямую связано с проблемами эксплуатации оборудования в зимний период. «Зимнее дизельное топливо» содержит смесь углеводородов с более низкими температурами замерзания, чем «летнее дизельное топливо». 

Точка замерзания основных углеводородов

В некоторых странах существует класс топлива, называемый «арктическое дизельное топливо». Оно предназначено для чрезвычайно тяжелых условий с температурой до -40 °C/F и ниже. «Замерзание» топлива можно проиллюстрировать сравнением растительного комбижира с растительным маслом. Фактически это одно и то же вещество, но комбижир при комнатной температуре находится в твердом состоянии, а масло — в жидком. То же относится и к углеводородам. При одной температуре некоторые углеводороды могут быть жидкими, в то время как другие принимают форму густого воскообразного вещества, что соответствует «замороженной» или твердой фазе углеводородов. Этот процесс обычно называют гелеобразованием. 

Зимнее топливо

При скором наступлении холодов нефтеперерабатывающие заводы и дистрибьюторы несколькими способами улучшают эксплуатационные качества дизельного топлива при низкой температуре. Ниже перечислены примеры таких способов. 

• Выбор менее парафинистой нефти в качестве сырья.
• Расширение процесса нефтепереработки для удаления парафинов с более высокой температурой плавления (которые замерзают при более высоких температурах).
• Разбавление топлива дизельным топливом 1-D или керосином с более низким содержанием парафинов.
• Добавление в дизельное топливо присадок для низких температур (для улучшения текучести топлива при низкой температуре). 

Тебе может понравиться…

Техническая статья

Обеспечение безотказной работы современных дизельных двигателей в холодную погоду

Компания Donaldson дает важные советы по эксплуатации современных дизельных двигателей в холодную погоду.

Поставщики топлива выбирают состав углеводородных смесей с учетом времени и места продаж, однако они не могут предсказать необычные колебания погоды или транспортировку топлива в регионы с более холодным климатом. НЕ добавляйте мазут в топливо, пытаясь понизить температуру помутнения. Это строго запрещено большинством производителей оборудования и может аннулировать гарантию. 

Прогнозирование работоспособности в холодных погодных условиях

Существует ряд испытаний, позволяющих прогнозировать поведение топлива в холодных погодных условиях. Сравнительная ценность этих испытаний является предметом дискуссий. С момента появления топливных систем HPCR, высокоэффективных топливных фильтров, дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и широкого распространения биодизельного топлива данные независимых исследований их полезности не публиковались. 

Температура помутнения: при понижении температуры дизельного топлива в нем начинают образовываться кристаллы парафина и появляется заметная белая муть («помутнение»). Парафин выпадает из раствора и начинает задерживаться топливными фильтрами и нагнетательными насосами. Фактическая температура помутнения зависит от характеристик топлива. Некоторые виды топлива низкого качества могут иметь температуру помутнения на уровне 4 °C (40 °F), тогда как температура помутнения большинства видов неочищенного высококачественного топлива составляет около 0 °C (32 °F). Присадки для улучшения текучести топлива при низкой температуре, как правило, практически не снижают температуру помутнения. Существуют средства для понижения температуры помутнения, однако их использование обычно не рекомендуется, так как они могут снижать эффективность антигелеобразователей, которые предназначены для поддержания текучести топлива. Лучшим способом снизить температуру помутнения является добавление углеводородов с более низким содержанием парафинов, например дизельного топлива 1-D. 

Предельная температура фильтруемости (CFPP): это температура, при которой кристаллы парафина быстро засоряют топливные фильтры, нарушая подачу топлива в двигатель. Это приводит к невозможности запуска двигателя или вызывает его остановку в самый неподходящий момент. Присадки для улучшения текучести топлива при низкой температуре могут снизить предельную температуру фильтруемости на несколько градусов. Они не снижают температуру застывания парафинов, а воздействуют на сами кристаллы парафина. Эти присадки изменяют размер и форму кристаллов, повышая текучесть топлива и его прохождение через поры фильтрующего материала при более низких температурах.  

* Предостережение: Большинство присадок для улучшения текучести топлива при низкой температуре показывают более низкую эффективность при добавлении в дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы по сравнению с традиционным топливом с повышенным содержанием серы. Убедитесь, что заявленная эффективность подтверждена результатами испытаний с использованием дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы. Если это не так, указанные показатели не будут иметь значения. Для измерения предельной температуры фильтруемости (CFPP) обычно используется метод ASTM D6371. Этот метод, разработанный в 1965 году, подразумевает быстрое охлаждение для определения температуры, при которой 20 мл дизельного топлива перестает проходить через 45-микронную проволочную сетку за 60 секунд или менее. Исследование, проведенное Советом по координации научных исследований (CRC) в 1981 году, позволило сделать вывод о том, что значение предельной температуры фильтруемости (CFPP) не позволяет точно предсказать поведение топлива в реальных условиях. Этот показатель преувеличивает минимальные рабочие температуры топлива (т. е. в реальности характеристики топлива в холодную погоду не так хороши, как показывает исследование).

Испытание текучести при низкой температуре (LTFT): считается, что это испытание (ASTM D4539) позволяет более точно прогнозировать характеристики топлива с присадками и часто рекомендуется для проверки топлива грузовых автомобилей для тяжелых условий работы в Северной Америке. В отличие от способа быстрого охлаждения, который не дает реалистичных результатов, этот метод исследования состоит в медленном (1 °C в час) охлаждении дизельного топлива. Это гораздо точнее отражает реальные условия. В ходе этого испытания пробы топлива объемом 200 мл пропускают через сетку с ячейками 17 микрон при разрежении 20 кПа. Точка LTFT определяется как температура, при которой 90% пробы не успевает проходить через сетку за 60 секунд или менее. Хотя этот метод считается более точным для прогнозирования характеристик топлива при низкой температуре в Северной Америке, чем значение предельной температуры фильтруемости (CFPP), для определения приемлемой текучести в нем используется сетка с ячейками 17 микрон. Ячейки такой сетки более чем в два раза меньше ячеек 45-микронной проволочной сетки, используемой в испытании CFPP. Тем не менее, это все еще не дает оснований доверять способности этого метода предсказать прохождение топлива через высокоэффективные 2-микронные фильтры, используемые для защиты современных двигателей HPCR. 

Температура застывания: это температура, при которой дизельное топливо замерзает. При этой температуре топливо будет замерзать в топливопроводах. Температура застывания не используется для прогнозирования характеристик топлива в холодную погоду, поскольку она ниже предельной температуры фильтруемости. Если топливо не сможет пройти через фильтры к двигателю, автомобиль не будет работать. При отсутствии других осложнений загущенное или замутненное дизельное топливо восстанавливает свои характеристики при нагревании. Кристаллы парафина растворятся и текучесть топлива восстановится. Если при нагревании топливо не становится прозрачным, значит кроме низкой температуры существует какая-либо дополнительная причина. В топливе могут присутствовать дополнительные химические составы. Они могут участвовать в реакциях с образованием густых веществ, которые не плавятся при нормальной рабочей температуре. 

Глицерин

Загущенное дизельное топливо часто путают с глицерином в твердом состоянии. Гелеобразование является естественным явлением, вызываемым только низкой температурой, тогда как образование глицерина — это химический процесс, который возможен только в биодизельном топливе. Глицерин и сопутствующие вещества (глицеролы) являются побочными продуктами производства биодизельного топлива и отсутствуют в нефтяном дизельном топливе. Действующие нормы требуют удаления практически всех таких материалов из топлива, ведь даже при очень низкой концентрации они способны обездвижить весь парк техники. Глицерин обычно не создает проблем, пока остается в жидкой форме при достаточно высокой температуре. Однако при низкой температуре глицерин принимает форму воскообразного вещества. Оно оседает на дно емкости, налипает на топливные фильтры и образует липкие коррозионные отложения в двигателе.  

Глицерин может переходить в твердое состояние при относительно высоких температурах, иногда достигающих 13 °C (55 °F) или выше. В отличие от стандартного загущенного топлива глицерин, как правило, не возвращается в жидкое состояние при повышении температуры. После перехода в твердое состояние глицерин обычно остается в нем даже при высокой температуре окружающей среды. Это топливо, отвечающее всем требованиям спецификаций B100, было полностью жидким до того, как его охладили до температуры 4 °C (40 °F). При этой температуре глицерин перешел в твердое состояние и осел на дно. Этот сгусток не растворился даже после нагревания значительно выше нормальной температуры топлива в оборудовании. Несмотря на разные механизмы гелеобразования топлива и перехода глицерина в твердое состояние многие последствия этих явлений одинаковы. В холодную погоду образуются густые вещества, даже небольшие количества которых засоряют топливные фильтры и препятствуют подаче топлива. Это приводит к невозможности запуска двигателя или вызывает его остановку из-за нехватки топлива. В холодных климатических условиях строится все больше крытых гаражей, чтобы гарантировать запуск оборудования после холодной ночи.

Последствия образования густых веществ

Воскообразные вещества быстро засоряют фильтры независимо от срока их использования. Где образуются такие вещества? Если топливо доставляется при низкой температуре, в нем уже могут присутствовать густые вещества. Если топливо остывает в емкости для наливного хранения, густые вещества могут образовываться на этом этапе. Если дизельное топливо остынет в топливном баке оборудования, густые вещества могут образоваться в этом баке. Независимо от места образования густые вещества быстро забивают первый фильтр на пути прохождения топлива. 

На изображение справа (ниже) показан пример сильного засорения фильтра глицерином. Такое встречается довольно редко. Фильтр обычно выглядит чистым со слабым восковым блеском на фильтрующем материале или небольшим количеством отложений в нижней части корпуса. Ниже приведены изображения фильтрующего материала из целлюлозы, обладающего средней эффективностью, под электронным сканирующим микроскопом.

Clean Cellulose Media

This first image is of clean cellulose media. Notice the free, darker, areas between the fibers.

Cellulose & Glass Media

Cellulose and glass media of the type used in primary onboard fuel filters. The areas between fibers have been completely clogged with glycerin. It can take only a few spoonful’s of solidified glycerin or other soft solids to completely disable a fuel filter.

Low Efficiency Cellulose Media

Relatively low efficiency cellulose media of the type sometimes used on fuel dispensers. It also is caked over with glycerin. Nothing will flow through a filter clogged with glycerin. Luckily for the equipment owner, this soft waxy glycerin was caught and prevented from reaching the engine. The unfortunate consequence, however, was that these filters likely had very short lives.

Тебе может понравиться…

Практический пример

Экскаваторная компания продолжает работать

Компания Donaldson в течение многих лет помогала компании Popp Excavating, Inc., поставляя ей решения по фильтрации дизельного топлива в потоке.

Вы ищете специалиста по массовой фильтрации, который определит размер вашей системы?

Связаться с нами

Ресурсы

Обзор систем очистки топлива и смазочных материалов ›

Комплекты для очистки дизельного топлива ›

Зачем фильтровать топливо? ›

Технические данные фильтра DBB8777 для зимнего топлива  ›

Повышение текучести дизельного топлива

Зима наступает — дизель замерзает…

В связи с дефицитом зимнего дизтоплива, в России большая часть автовладельцев и поставщиков продолжают использовать летнее в холодный период. И здесь неизбежно возникает вопрос о том, как повысить текучесть топлива и не дать ему замерзнуть.

При температурах выше нуля, дизельное топливо свободно подается к двигателю. А при охлаждении содержащиеся в дизтопливе парафины переходят в твердое состояние – в результате топливо мутнеет. С понижением температуры молекулы парафинов срастаются между собой, образуя кристаллы, блокирующие фильтр тонкой очистки топлива. Как следствие – солярка застывает, теряет текучесть и перестает поступать к двигателю.

Самый эффективный и современный способ улучшения низкотемпературных свойств дизтоплива – использование антигелей, или так называемых депрессорных присадок – этот продукт уже доказал свою эффективность и прочно обосновался в российском топливном рынке. Обработанное такими присадками топливо можно свободно использовать даже при низких температурах.

Тем не менее до сих пор широко распространён и другой метод – добавление керосина в дизельное топливо. Всем известно, что такая технология применяется, что она допустима и «проверена годами».

Так может, по-старинке – керосин?

Возможно, раньше это действительно был актуальный способ борьбы с замерзанием топлива, к тому же другие варианты были и недоступны. А что же сейчас, при нынешнем развитии технологий и все большей «требовательности» современных автомобилей?

На сайтах большинства зарубежных автопроизводителей пишут, что добавление керосина – «допустимо» в крайних случаях. Но в целом – «не рекомендуется». Такого же мнения, даже более жесткого в сторону «не рекомендуется» — придерживаются и крупные производители нефтехимии – причем слова их подтверждены многочисленными испытаниями, как в лабораториях, так и на дороге.

Попробуем разобраться, почему современные производители не одобряют добавление керосина в дизтопливо. Несмотря на то, что долгие годы этот метод считался эффективным, и керосин обладает достаточно хорошими низкотемпературными свойствами, есть и объективные минусы его применения.

В связи с недостаточной плотностью, керосин увеличивает расход топлива и уменьшает мощность работы двигателя. В зависимости от качества дизельного топлива, необходимое количество керосина может отличаться – соответственно, чем его больше, тем меньше мощность двигателя.

Вязкость керосина, добавленного в солярку, ухудшает смазывающую способность топлива, соответственно, двигатель автомобиля изнашивается в разы быстрее. То же самое касается и смеси с биодизелем.

Ещё один важный фактор – цена и наличие керосина. Для достижения необходимого эффекта порой требуются достаточно большие количества керосина, а купить большую партию сейчас не так-то просто, к тому же зимой он обычно дорожает. Сейчас это уже не такой широкодоступный ресурс.

Если взять среднее дизтопливо и сравнить количество керосина либо присадки, необходимое для обеспечения текучести топлива, получается, что количество присадки — в три раза меньше – и при этом никакого износа или излишнего расхода топлива. Соответственно, это не только безопаснее, но и выгоднее экономически.

Если рассуждать более глобально, керосин в целом становится дороже и труднодоступнее, а отказ от его использования высвободит ресурс для производства других топлив, например, такого стратегического продукта как авиакеросин.

Впрочем, решать здесь каждый должен сам. Но наш выход в условиях зимы –либо качественное зимнее топливо, либо летнее с надёжными присадками – так и дешевле, и чище, и для двигателя безопаснее.

Запрет на бензиновые и дизельные новые автомобили в Калифорнии в 2035 году стал на шаг ближе к реальности автомобилей с двигателем к 2035 году, что, в случае одобрения, сделает его первой юрисдикцией США, которая совершит такой радикальный сдвиг.

Как сообщает Automotive News , Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) официально обратился к Агентству по охране окружающей среды США (EPA) с просьбой одобрить предложенные им меры по сокращению выбросов транспортных средств — через девять месяцев после того, как план получил зеленый свет на уровне штата. .

В августе 2022 года CARB объявила, что новые автомобили, внедорожники и пикапы, оснащенные исключительно бензиновыми или дизельными двигателями, будут сняты с продажи к 2035 году в ожидании одобрения федерального правительства.

Вместо этого при покупке нового автомобиля автомобилисты будут ограничены подключаемыми гибридными, электрическими моделями и моделями с водородными топливными элементами.

Представитель EPA Тим Кэрролл сказал Automotive News , что одобрение предложения CARB не является формальностью, заявив: «Как и в случае со всеми запросами об отказе от отказа от Калифорнии, мы будем следовать открытому публичному процессу при его рассмотрении, как это обычно делает агентство».

В то время как Калифорния является первым штатом США, который предложил запретить новые бензиновые и дизельные автомобили в автосалонах, Automotive News сообщает, что Род-Айленд, Вашингтон, Вирджиния, Вермонт, Орегон, Нью-Йорк и Массачусетс объявили о своем намерении принять Правила Голден Стэйт.

Согласно изданию, в соответствии с предложением Калифорнии к 2026 году 35% продаж новых автомобилей в штате должны составлять гибридные, электрические и водородные автомобили с подключаемыми модулями.0004

К 2030 году эта доля вырастет до 68%, а к 2035 году достигнет 100%. дальность пробега не менее 80 км для квалификации.

CARB прогнозирует, что переход на автомобили с низким и нулевым уровнем выбросов может привести к 25-процентному сокращению выбросов углерода от легковых автомобилей к 2037 году, поскольку существующие автомобили, внедорожники и пикапы будут по-прежнему использоваться на дорогах. дорога.

Согласно документам CARB, с которыми ознакомился Automotive News , правила нулевого уровня выбросов будут стоить примерно 210 миллиардов долларов США (318 миллиардов австралийских долларов) к 2040 году, но принесут финансовую выгоду в размере около 301 миллиарда долларов США (456 миллиардов австралийских долларов) за тот же период.

Хотя правительство США поддерживает внедрение электромобилей (президент Джо Байден подписал в 2021 году не имеющий обязательной силы указ, в котором поставлена ​​цель достичь 50% продаж электромобилей в США к 2030 году), дата окончания продажи бензиновых и дизельных автомобилей.

Правительство Австралии в настоящее время не ставит цели прекратить продажи новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем, хотя Австралийская столичная территория стала первой юрисдикцией страны, объявившей о плане сокращения выбросов в июле 2022 года. 90 процентов новых легковых автомобилей (таких как легковые автомобили, внедорожники, легковые автомобили и фургоны) должны быть электрическими или водородными, прежде чем к 2035 году бензиновые и дизельные автомобили будут запрещены к продаже. 3 3/3

Джордан Мулах родился в Канберре/Нгуннавале, в настоящее время проживает в Брисбене/Туррбале. Присоединившись к команде Drive в 2022 году, Джордан ранее работал в Auto Action, MotorsportM8, The Supercars Collective и TouringCarTimes, WhichCar, Wheels, Motor и Street Machine. Джордан самопровозглашенный фанат iRacing, и по выходным его можно встретить либо за рулем его Octavia RS, либо ругающимся на ZH Fairlane.

ПРОДАЖИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРЕКРАЩАЮТСЯ ДО РАЗРЕШЕНИЯ О МАРГИНЕ: Тем не менее, объекты, принадлежащие FOCOL, продолжают поставлять топливо

Опрос читателей

Считаете ли вы, что розничные торговцы нефтью должны увеличить свою маржу?

• Да
• №

Посмотреть результаты

By NEIL HARTNELL

Бизнес-редактор Tribune

[email protected]

Багамские розничные продавцы нефтепродуктов «не намерены лишать прав автомобилистов», заявил вчера их президент, предупредив, что прекращение продаж дизельного топлива «продолжится до тех пор, пока их бедственное положение не разрешится.

Рэймонд Джонс, глава Багамской ассоциации розничных продавцов нефти (BPRA), сказал Tribune Business, что его члены «решительны» и планируют «держать этот курс», поскольку многие сейчас находятся на грани закрытия из-за неспособности достичь соглашения с Правительству над повышением «пенни на галлон» до фиксированной маржи, контролируемой ценой, после более чем года переговоров.

Предполагая, что все стороны, включая трех крупнейших нефтяных компаний (Esso, Rubis и Shell), а также правительство были «прямо на пороге» подписания взаимоприемлемого для всех решения, он добавил, что действия ритейлеров были «взвешенные действия», учитывая их мнение о том, что дальнейшие переговоры бессмысленны и подойдет только заключенное соглашение.

Г-н Джонс, подтвердив, что правительство не связывалось ни с ним, ни с каким-либо другим членом Совета Ассоциации с тех пор, как в понедельник началось прекращение продаж дизельного топлива, сообщил этой газете, что операторы заправочных станций ищут эквивалент «прожиточного минимума», который позволит им «спать по ночам» и оплачивать счета.

Признав, что остановка продаж дизельного топлива «нежелательна», он повторил, что сектор был заинтересован только в «долгосрочной игре», где маржа была увеличена примерно на 7-8 процентов от затрат на топливо при посадке. Утверждая, что даже при этом «мы не удваиваем наши доходы», г-н Джонс сказал, что увеличение на галлон будет «практически незаметным» для багамцев, в то время как правительство зарабатывает в три раза больше, чем розничные торговцы получают на нефти. продажи.

Однако не все заправки прекратили продажу дизельного топлива. Г-н Джонс сказал, что «почти все, кроме Shell», приостановили продажи, признав, что около семи площадок, «принадлежащих и управляемых» ее оптовым продавцом, FOCOL Holdings, зарегистрированным на BISX, продолжают поставлять дизельное топливо тем автомобилистам, которые в нем нуждаются.

«Это нормально. Люди присоединяются или не присоединяются к делу. Это нормально», — сказал в ответ президент Ассоциации. Хотя это временно позволило станциям FOCOL монополизировать рынок продаж дизельного топлива, г-н Джонс сказал, что топливо было «яблоком раздора» с его членами в течение некоторого времени из-за высоких затрат, которые они должны платить, чтобы приобрести его только у своих оптовых поставщиков. чтобы получить минимальную отдачу.

Поскольку цены на дизельное топливо за год до конца марта выросли на 12 процентов, основываясь на данных Национального статистического института Багамских островов (BNSI), он объяснил, что операторы заправочных станций несут значительный овердрафт и комиссию по кредитным картам для покупки дизельного топлива на переднем крае, но взамен заработал только «несколько копеек». Наценка на дизельное топливо составляет 34 цента за галлон по сравнению с 54 центами на бензин.

«Поддерживать эту операцию по продаже дизельного топлива было сплошным бременем», — добавил г-н Джонс. «Маржа на дизеле составляет 34 цента по сравнению с тем, что мы получаем на бензине, что, как мы уже сказали правительству, не является прибыльной маржей, учитывая рост затрат за последний год».

«Дизель — это то, что мы покупаем и зарабатываем на этом несколько копеек, но вы платите высокую цену, чтобы приобрести его. Это было яблоком раздора в течение некоторого времени. Правительство знает об этом, потому что мы предоставили им эксплуатационные расходы на заправку вместе с полной поломкой».

Последнее увеличение маржи операторов заправочных станций произошло в 2011 году, около 12 лет назад при последней администрации Ингрэма. Это увеличило маржу бензина с 44 центов за галлон до 54 центов, где она и остается с тех пор, в то время как дизельное топливо стоит на уровне 34 цента за галлон. Однако тогда эксплуатационные расходы и инфляционное давление значительно возросли, особенно на фоне кризиса стоимости жизни после COVID.

В результате дилеры утверждают, что нынешняя фиксированная маржа, регулируемая ценами, недостаточна для того, чтобы позволить им покрыть свои операционные расходы и выйти в безубыток, не говоря уже о получении прибыли. Помимо увеличения платы за топливо на Багамских островах Power & Light (BPL) на 163% в связи с пиковым летним потреблением, операторы станций также должны платить арендную плату, франшизу и другие сборы своим оптовым арендодателям, а также бороться с 15-процентным увеличением страховые расходы.

Г-н Джонс также отметил, что, поскольку многим работникам заправочных станций выплачивается минимальная заработная плата, 24-процентное или 50-долларовое увеличение в неделю, введенное с Нового года, должно было покрываться операторами без какого-либо увеличения их маржи. А увеличение фонда заработной платы также привело к соответствующему увеличению взносов в Национальный совет страхования (NIB).

Этот совокупный рост затрат, наряду с отсутствием какого-либо увеличения маржи, довел многих розничных продавцов до предела, а некоторые оказались в положении, когда было бы «дешевле закрыться», чем продолжать работу. В результате г-н Джонс сказал, что у Ассоциации и ее членов не осталось иного выбора, кроме как действовать соответствующим образом.

«Мы очень внимательно относимся к потребителям, которых обслуживаем. Мы никоим образом не хотим лишать их избирательных прав», — сказал г-н Джонс Tribune Business. «Но мы не занимаемся благотворительностью. Мы не социальные службы. Поскольку наши цены контролируются правительством, нам нужно, чтобы они… вносили коррективы» в фиксированную маржу.

Отметив, что BPL и практически все другие предприятия и отрасли смогли скорректировать цены, чтобы справиться с растущими затратами, но не нефтяной сектор, он добавил об остановке дизельного топлива: «Мы будем считать это взвешенным действием. и, в какой-то момент, если у нас не будет возможности сесть и прийти к какому-то выводу, нам придется усилить эффект от того, что мы делаем

«Это будет продолжаться до тех пор, пока мы не соберемся умов и прийти к выводу. Я не думаю, что нам нужно больше вести переговоры. Мы обменялись идеями и предложениями. Мы были на пороге [соглашения], но нам нужно его подписать, изложить в письменной форме и подписать, обсудить выполнение и поехали.

«Это просто вопрос о том, чтобы правительство село и сказало: «Хорошо, вот что мы предлагаем и вот как мы это делаем. Вот план реализации». Мы говорим: «Большое спасибо. Вы были очень щедры «Поехали. Давайте вернемся к работе, и пусть общественность сядет за руль». Приближаются праздничные выходные, и мы хотим, чтобы люди садились за руль, но нам нужно добиться некоего подобия соглашения, а не продолжать диалог», — сказал Джонс. продолжение.

«Мы никоим образом не пытаемся угрожать обществу, правительству или кому-либо еще. Многим сотрудникам заправочных станций повысили минимальную заработную плату на 24 процента. Мы говорим: «Пожалуйста, дайте нам шанс компенсировать это». чтобы мы могли спать по ночам, оплачивать наши счета, платить НДС, платить национальное страхование.0004

«Продавцы нефтепродуктов полны решимости. Мы будем придерживаться этого курса, так как нам нужно прийти к соглашению, прийти к выводу, давайте вернемся к работе и сохраним всех занятыми. Мы не намерены лишать гражданских прав автомобилистов, нашу клиентов, потому что мы зависим от них, но мы должны заключить это, чтобы двигаться дальше. Мы теряем деньги, не продавая дизельное топливо, снова теряя часть дохода, хотя это всего лишь копейки».

Правительство, тем не менее, неоднократно заявляло, что оно не одобрит ничего, что немедленно повысит цены на бензин и дизельное топливо на заправке, например, увеличение маржи для обоих розничных продавцов, потому что оно не хочет еще больше обременять багамские семьи и предприятия. учитывая продолжающийся кризис стоимости жизни. Отсюда и камень преткновения с призывами ритейлеров к увеличению маржи, и администрация Дэвиса еще не отреагировала на остановку продаж дизельного топлива или протянула руку помощи.

«У нас нет хрустального шара, но мы надеемся, что примерно на следующий день правительство скажет прийти, сесть и давайте покончим с этим», — сказал мистер Джонс. «Мы договорились, они и мы, добросовестно, чтобы решить проблему этой отрасли и получить какое-то решение.

«Единственным следующим шагом для нас было бы изменить наши часы работы, сократив часы работы станции с 24 до 10. Это не то, куда мы хотим идти. Нам нужно решить эту проблему; мы не можем позволить, чтобы это продолжалось дольше. На данный момент не продавать дизельное топливо вредно. Не продавать газ было бы еще хуже, так как без него экономика остановилась бы, но в какой-то момент было бы дешевле закрыться.

«Идея не в этом. Идея в том, чтобы заключить сделку и двигаться дальше на благо экономики. Мы не хотим видеть сотрудников без работы, мы не хотим видеть наших клиентов в длинных очередях для газа. Это не долгосрочный план. Долгосрочный план заключается в том, чтобы скорректировать маржу. Каждому другому бизнесу было разрешено внести коррективы. Мы тратим слишком много времени на эти усилия вместо того, чтобы сосредоточиться на том, как мы может улучшить наш бизнес».

Повторяя, что операторы заправочных станций ищут свой эквивалент «прожиточного минимума», г-н Джонс сказал, что их запрошенное увеличение маржи не изменилось. «Это 7-8 процентов, что-то в этом диапазоне, от стоимости доставленного топлива», — добавил он. «Это не имеет значения для публики. Это всего лишь пенни на галлон. Мы даже не удваиваем то, что зарабатываем.

рейтинг семейных кроссоверов с учетом отзывов и характеристик на сайте Autospot

О модели Характеристики авто

Chery Tiggo 8

2018 – н.в., I

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 4279900 р.

EXEED VX

2021 – н. в., I

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 2525000 р.

Haval Dargo

2022 – н.в., I

О модели Характеристики авто

от 3150000 р.

Skoda Новый Kodiaq

2021 – н.в., I Рестайлинг

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 3300000 р.

Hyundai Новый Santa Fe

2020 – н. в., IV Рестайлинг

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 3814900 р.

KIA Sorento

2020 – н.в., IV

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Статьи

Рейтинг

О модели Характеристики авто

Volkswagen Teramont

2021 – н. в., I Рестайлинг

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 4961000 р.

Mazda CX-9

2016 – н.в., II

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

Toyota Highlander

2020 – н. в., IV (U70)

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 6900000 р.

KIA Mohave

2019 – н.в., I Рестайлинг 2

Плюсы

Минусы

Читать все отзывы

Рейтинг

Названы лучшие новые семейные кроссоверы 2023 года

Эксперты назвали 10 кроссоверов, которые отличаются своей практичностью и удобным интерьером. Эти модели порадуют не только водителя, но и всю его семью.

Related video

Британские эксперты назвали лучшие семейные кроссоверы 2023 года. Они выделили плюсы и недостатки этих моделей. Об этом рассказали на сайте What Car?

На рынке семейных кроссоверов разразилась нешуточная конкуренция. Многие автопроизводители предлагают сразу по несколько моделей для этого сегмента. Поэтому выбрать подходящий вариант не так и просто.

Эксперты протестировали десятки различных семейных кроссоверов и поделились своим впечатлением от их эксплуатации. Они рассказали, чем хороши представленные модели, а что в них следует доработать.

Названы самые ненадежные семейные автомобили в возрасте до 5 лет

10. Skoda Enyaq iV

Skoda Enyaq iV имеет отличную практичность

Фото: Skoda

Skoda Enyaq iV предлагает богатое оснащение и отличную практичность за бюджетный ценник по меркам электрических кроссоверов. Эксперты отметили качество сборки, в частности интерьера. Тем не менее впечатления от вождения довольно посредственные.

Плюсы: отличная стоимость, хорошая практичность, удобное управление.

Минусы: слабая динамика, минимальное удовольствие от вождения, неотзывчивая информационно-развлекательная система.

9. Skoda Karoq

Skoda Karoq получил богатое оснащение уже в стандартной комплектации

Фото: Skoda

Как и в случае с Enyaq iV, кроссовер Karoq предлагает отличную практичность. Также радует богатое оснащение уже в стандартной комплектации и приятная управляемость. Главным недостатком является отсутствие гибридных версий модели.

Плюсы: приятная управляемость, много внутреннего пространства, лаконичный и удобный интерьер.

Минусы: минимальное удовольствие от вождения, нет регулировки пола багажника, отсутствие гибридных версий.

8. Range Rover Evoque

Эксперты признали Range Rover Evoque комфортным и стильным кроссовером

Фото: Land Rover

Роскошный компактный британский кроссовер радует своим комфортом и стильным дизайном. Эксперты рекомендуют выбирать подключаемый гибрид P300e PHEV, который отличается неплохими характеристиками. Разочаровывают высокий расход топлива и не самый просторный багажник модели.

Плюсы: удовольствие от вождения, богатое оснащение, комфортная подвеска.

Минусы: мало места в багажнике, высокий расход топлива, ненадежность.

7. Volvo XC40

Volvo XC40 имеет очень качественный интерьер и высокий уровень безопасности

Фото: Volvo

Volvo XC40 предлагает отличную практичность и качественный интерьер. Подключаемый гибрид PHEV T4 является фаворитом экспертов. Тем не менее у модели недостаточная шумоизоляция и не самая удобная информационно-развлекательная система.

Плюсы: качественный интерьер, комфортная подвеска, передовые системы безопасности.

Минусы: недостаточно регулировок задних сидений, неудобная информационно-развлекательная система, плохая шумоизоляция.

6. Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 выделяется отличной шумоизоляцией и просторным интерьером

Фото: Hyundai

Компактный электромобиль обладает неплохой шумоизоляцией и просторным интерьером. Также радует большой багажник. Экспертов огорчили недостаточная острота управления и не лучшее качество салона.

Плюсы: отличная шумоизоляция, быстрая скорость зарядки, просторный интерьер.

Минусы: недостаток шумоизоляции на высоких скоростях, недостаточная острота управления, плохое качество салона.

5. Lexus NX

Lexus NX предлагает хорошую динамику и отличную надежность

Фото: Lexus

Гибридный кроссовер радует хорошей динамикой и большим запасом хода на электротяге. Также стоит выделить неплохую надежность модели. Главным недостатком является высокая цена модели.

Плюсы: отличная динамика, надежность, большой запас хода на электротяге.

Минусы: недостаток плавности работы бензинового двигателя, дерганное управление спортивных версий, высокая стоимость.

4. Kia EV6

Kia EV6 радует большим запасом хода и своей практичностью

Фото: Kia

Эксперты высоко оценили электрический кроссовер Kia EV6 за его практичность и большой запас хода. Помимо этого модель обладает невероятно высокой скоростью зарядки и отзывчивым управлением. Тем не менее высокая стоимость и жесткая подвеска огорчают.

Плюсы: большой запас хода, сверхбыстрая зарядка, много места для задних пассажиров.

Минусы: неотзывчивый отклик на педаль газа, высокая стоимость, жесткая подвеска.

3. BMW iX3

У BMW iX3 большой запас хода и удобная информационно-развлекательная система

Фото: BMW

BMW iX3 доказывает, что электромобили на базе автомобилей с ДВС не всегда оказываются плохими. Он получил большой запас хода и удобную информационно-развлекательную систему. Кроссовер разочаровывает плохой шумоизоляцией и не самой впечатляющей динамикой.

Плюсы: большой запас хода, удобная информационно-развлекательная система, хорошая цена.

Минусы: слабая динамика, плохая шумоизоляция, не самая быстрая зарядка.

2. Genesis GV60

Genesis GV60 имеет отлично собранный и удобный интерьер

Фото: Genesis

Genesis GV60 предлагает отлично собранный и удобный интерьер, а также отличную шумоизоляцию. Радует и отзывчивая информационно-развлекательная система. Из недостатков стоит выделить недостаточное пространство для задних пассажиров и плохую работу боковых камер, которые доступны вместо традиционных зеркал заднего вида.

Плюсы: удобный интерьер, отличная шумоизоляция, отзывчивая информационно-развлекательная система.

Минусы: неотзывчивый отклик на педаль газа, недостаточное пространство для задних пассажиров, плохая работа боковых камер.

1. Kia Sportage

Kia Sportage отвечает всем главным критериям семейного кроссовера

Фото: Kia

Эксперты признали Kia Sportage самым лучшим семейным кроссовером, доступным на рынке. Модель отличается высокой практичностью и удобным интерьером. Тем не менее у этого авто есть несколько недостатков.

Плюсы: отличная стоимость, удобный интерьер, большой багажник, много места для ног задних пассажиров.

Минусы: шумная работа бензинового двигателя, мало места над головой для задних пассажиров, недостаточное количество настроек для задних сидений.

Ранее Фокус сообщал, что кроссовер Kia Niro второго поколения стал победителем конкурса «Женский всемирный автомобиль 2023 года».

2024 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Обзор, цены и характеристики 011 Highs Внедорожник, который танцует, безошибочный дизайн , силовой агрегат, который согревает душу.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio — итальянская лодка мечты с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 505 л. с. Он передает свою мощность через полный привод и использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая справляется со сменной работой так же непреклонно, как заводские рабочие в Болонье. QF — это обычный выпущенный Stelvio. Он чувствует себя в высшей степени сбалансированным в интенсивных поворотах, а когда дело доходит до открытой дороги, он быстрее до 60 миль в час, чем седан Giulia Quadrifoglio с задним приводом, благодаря своим четырем ведущим колесам. Несмотря на то, что его водительские инстинкты кричат ​​о спортивном автомобиле, пассажирское и грузовое пространство внедорожника фигурально отодвигается на задний план по сравнению с его захватывающей персоной. Его мощная производительность не может не сказаться на репутации Alfa Romeo как производителя с непостоянной надежностью — это то, что мы испытали на собственном опыте в долгосрочном тестировании седана Giulia Quadrifoglio.

Рейтинги этого автомобиля 2 3

BMW X3 M

4

BMW X4 M

5

Mercedes-AMG GLC-Class Coupe

6

Audi SQ5

90 023 Что нового в 2024 году?

В честь 100-летия высокопроизводительных моделей Quadrifoglio Alfa Romeo добавляет Stelvio QF 100 ^th Anniversario, модель 2024 года. С памятными значками, золотыми тормозными суппортами, решеткой из углеродного волокна и корпусами зеркал, а также золотой внутренней строчкой и дополнительными акцентами из углеродного волокна. Есть также новые фары и задние фонари, в которых используется технология светодиодной матрицы.

Stelvio Quadrifoglio

87 770 $

Quadrifoglio 100th Anniversario

94 930 $

Stelvio QF, который мы бы выбрали, отказался от дополнительных гоночных сидений Sparco из-за их ограничительных свойств и отсутствия обогрева. элементы. Тем не менее, мы бы добавили пакет Carbon, который украшает наружные зеркала заднего вида, V-образную решетку радиатора и рулевое колесо углеродным волокном и включает в себя ручку переключения передач, обтянутую кожей.

Единственный двигатель — гипнотический 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 505 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками, которая передает мощность на все четыре колеса. Одна из протестированных нами версий разгонялась до 60 миль в час за 3,3 секунды, что делает его одним из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали . Самая впечатляющая черта этого крутого кроссовера — наряду с его потрясающим кузовом — это эфирное шасси, которое едет так же хорошо, как и поворачивается. Набор стандартных адаптивных амортизаторов позволяет выбирать жесткость хода, но только самые ухабистые дороги ухудшают ходовые качества. В остальном Stelvio QF уверенно входит в повороты и вознаграждает водителя коммуникативной обратной связью от рулевого управления. Липкие высокопроизводительные шины и мощные тормоза на нашем тестовом автомобиле помогли QF разогнаться с 70 миль в час до нуля за 157 футов, что соответствует характеристикам 9-цилиндрового автомобиля.0023 спортивный автомобиль .

Подробнее о внедорожнике Stelvio Quadrifoglio

• Протестировано: Alfa Stelvio QF просит прокатиться
• Alfa Romeo Giulia, Stelvio получит крутые новые фары

Экономия топлива и реальный мир MPG

Stelvio Quadrifoglio имеет рейтинг EPA 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе, в результате чего общий рейтинг составляет 19 миль на галлон. Эти цифры значительно лучше, чем у BMW X3 M, который расходует 15 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по трассе. Последний Stelvio QF, который мы использовали на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний, — не оправдал ожиданий с результатом 21 миля на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Stelvio посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Интерьер Stelvio QF имеет некоторые недостатки качества сборки, но его кожаные поверхности с контрастной строчкой значительно улучшены по сравнению с материалами, используемыми в обычном Stelvio. Поддерживающие передние сиденья QF, почти идеальная посадка водителя и огромные подрулевые лепестки на стойке гарантируют, что водитель никогда не почувствует себя слишком далеко от гоночной трассы. Он также имеет множество желаемых стандартных функций, таких как передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам, окружающее внутреннее освещение, подогрев рулевого колеса и подушек передних сидений и многое другое. Stelvio имеет удобное заднее сиденье, но пространство над головой и внутреннее пространство ничем не примечательны. Тем не менее, нам удалось уместить за его задним рядом восемь чемоданов и еще 11 сумок при сложенных сиденьях.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый QF оснащен 8,8-дюймовым сенсорным экраном, который также работает через удобный поворотный регулятор на центральной консоли. Наряду со стандартными Apple CarPlay и Android Auto в стандартную комплектацию входят встроенная навигация и беспроводное зарядное устройство для телефона; точка доступа Wi-Fi не является обязательной. Информационно-развлекательная система отличается четкой графикой, интуитивно понятным меню и настраиваемой компоновкой. К сожалению, некоторые значки и информация плохо видны, а некоторые направления навигации были задержаны. Меломаны оценят стандартные 12 динамиков Stelvio, 9Аудиосистема Harman/Kardon мощностью 00 Вт.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Безопасность и водитель- Вспомогательные функции

Stelvio QF поставляется с набором стандартных технологий помощи водителю , включая автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Stelvio посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
• Стандартные автоматические фары дальнего света 900 12
Гарантия и техническое обслуживание

Ограниченная гарантия Alfa Romeo и гарантия на трансмиссию совпадают с гарантиями конкурентов класса люкс, таких как Audi и Porsche . Тем не менее, ни один из этих брендов не может конкурировать с BMW по длительному периоду бесплатного технического обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Бесплатное техническое обслуживание покрывается в течение одного года или 10 000 миль 9 0024
Стрелка внизСтрелка вниз

Технические характеристики

Технические характеристики

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Q4 2020

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
94 095 долл. США (базовая цена: 82 095 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
176 в ³ , 2891 см ³
Мощность
505 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент
443 фунт-фут при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 15,4-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 255/45R-20 101Y AR R: 285/40R-20 104Y AR

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,9 в
Длина: 185,1 дюйма
Ширина: 77,0 дюйма
Высота: 66,3 дюйма
Объем пассажиров: 89 футов ³
Объем груза: 19 футов ³
Снаряженная масса: 4309 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разворот, 1 фут: 0,2 с 90 200 60 миль/ч: 3,3 сек
100 миль/ч: 8,5 сек
130 миль/ч: 15,8 сек
150 миль/ч: 23,9 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,3 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,4 с 90 200 Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,0 с 90 200 ¼ мили: 11,8 с при скорости 116 миль в час 90 200 Максимальная скорость (заявление производителя): 176 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 152 фута 90 200 Торможение, 100–0 миль в час: 305 футов 90 200 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,94 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 13 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 21 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 350 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный/город/шоссе: 19/17/23 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

Инструменты для покупок

Сколько стоит мой автомобиль?

Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

Рынок страховых услуг

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.

Автокредиты и финансирование

Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.

2024 Alfa Romeo Tonale

2024 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

2024 Alfa Romeo Giulia

2024 Alfa Romeo Stelvio

Реклама — Продолжить чтение ниже

90 002 2023 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

2023 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

2023 Alfa Romeo Giulia

2023 Alfa Romeo Stelvio

2022 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

2022 Alfa Romeo Stelvio

2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

2022 Alfa Romeo Giulia

Реклама — Продолжить чтение ниже очередь в узком пространстве между малолитражный CX-3 и компактный CX-5 — это новый — и любопытно названный — CX-30. Дизайнеры Mazda придали ему более сильно наклоненное вперед заднее стекло и более короткую обшивку кузова из черного пластика, чтобы помочь отличить CX-30 2020 года от других кроссоверов. В стандартную комплектацию CX-30 входят впечатляющие технологии, как с точки зрения подключения, так и функций помощи водителю. Оснащенный тем же задорным и отзывчивым двигателем, что и Mazda 3, CX-30 источает ту привлекательность для энтузиастов, которой славится Mazda.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — Продолжить чтение ниже

Малолитражный автомобиль: Hyundai Kona

Hyundai

Малолитражный автомобиль Kona 2020 года — это целый пакет: впечатляющий внешний вид, привлекательная динамика вождения и комфортабельный салон. Доступна пара четырехцилиндровых двигателей, лучший из которых — 1,6-литровый с турбонаддувом, обеспечивающий быстрое ускорение и хорошую экономию топлива. Его внешний вид привлекает внимание даже через два года после его появления, но его салон более приглушен и кажется взрослым как по дизайну, так и по исполнению. Багажного отделения будет достаточно для большинства покупателей, но тем, кто ищет место для громоздких предметов, лучше подойдет один из немного более крупных конкурентов Kona.

Обзор, цены и характеристики

Реклама – Продолжить чтение ниже

Малолитражный автомобиль: Kia Soul

Брэд Фик|Автомобиль и водитель приходит на ум, но причудливый Kia Soul также может быть достоин культового статуса. Несмотря на то, что это совершенно новый автомобиль, Kia Soul 2020 года не отклоняется далеко от своей формулы успеха: это дерзкий квадратный переднеприводный кроссовер с вдохновляющим стилем и отличной ценой. Несмотря на множество новых соперников, пытающихся вторгнуться на территорию Soul, мы по-прежнему с радостью рекомендуем Kia друзьям и родственникам, которые ищут недорогую коробку на колесах.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — Продолжить чтение ниже

Роскошный малолитражный автомобиль: Volvo XC40

Volvo

Свежий и энергичный внешний вид XC40 2020 года, сочетающий в себе множество технологий и удовольствие от вождения, нацелен непосредственно на модные и любящие роскошь покупатели. Интерьер предлагает комфорт и простор, а также явно шведскую атмосферу, присущую всем современным автомобилям Volvo. Есть также обильные места для хранения груза и множество ящиков и вспомогательных хранилищ для хранения вещей. Если динамичное вождение является приоритетом, BMW X1 и Jaguar F-Pace являются главными соображениями, но красивый внешний вид XC40 и хорошо выполненная комплектация делают его сильным соперником в процветающем классе малолитражных автомобилей.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — Продолжить чтение ниже

Малолитражный автомобиль класса люкс: BMW X1

Майкл Симари|Автомобиль и водитель

X1 2020 года — это кроссовер BMW Mighty Mouse, небольшой, но одновременно игривый и бескомпромиссно практичный. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который быстро и плавно набирает обороты, обладает хорошими показателями экономии топлива и большой мощностью. Салон просторный для такого маленького кроссовера; четверо взрослых будут ехать с комфортом, а в просторном грузовом отсеке останется место для их багажа. X1 может быть выбором водителя, но он не требует компромисса в практичности.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — продолжить чтение ниже

Компакт: Mazda CX-5

Mazda

Салон CX-5 2020 года более высокого класса можно легко спутать с Audi Q5 и его тремя четырехцилиндровыми двигателями. двигателей означает, что есть выбор для каждого покупателя. Быстрый тест-драйв, несомненно, заставит вас петь дифирамбы CX-5 так же громко, как и все эти годы. Его четкое рулевое управление, стремительная динамика вождения и внушающие уверенность элементы управления выглядят мечтательно и лучше всего сочетаются с дерзким 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в моделях Grand Touring Reserve и Signature. Если вы не можете позволить себе одну из этих высококлассных комплектаций, не волнуйтесь — CX-5 вошел в наш список 10 лучших автомобилей 2020 года и будет удовлетворять вас независимо от того, какую версию вы выберете.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — Продолжить чтение ниже

Компакт: Volkswagen Tiguan

Марк Урбано|Автомобиль и водитель

Среди множества компактных кроссоверов так много общего, что приятно найти что-то — что-то — существенно отличающееся среди них. Но Tiguan 2020 года удалось выделиться очень полезным способом: доступным третьим рядом. Благодаря семиместности Tiguan и гибкому интерьеру (сиденья второго ряда сдвигаются вперед и назад и складываются в три секции, а не в две), самый маленький внедорожник VW эффективно использует свою большую внешнюю площадь, чем норма сегмента. обеспечивая невероятную практичность.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама – продолжить чтение ниже

Компакт: Honda CR-V

Honda

Нетрудно понять, почему CR-V 2020 года является одним из самых продаваемых продуктов бренда: он изысканный, практичный и хорошо продуманный. Помимо одного из самых больших грузовых отсеков в своем сегменте, CR-V также предлагает две экономичные силовые установки, в том числе гибридную, чтобы помочь ему конкурировать со своим основным конкурентом Toyota RAV4. Все CR-V хорошо оснащены комфортом и технологическими функциями, которые нужны покупателям внедорожников, а также получили отличные оценки краш-тестов, которые понравятся семьям. Наши жалобы немногочисленны и в основном связаны с посредственными характеристиками разгона CR-V, но маловероятно, что обычные покупатели найдут те же недостатки.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама – Продолжить чтение ниже

Компактный автомобиль: Toyota RAV4

Майкл Симари|Автомобиль и водитель

Постоянно являющийся самым продаваемым внедорожником, RAV4 2020 предлагает отделку для любого бюджета. Лидирующая по цене комплектация LE довольно проста, но элитная версия Limited может бросить вызов Lexus NX благодаря множеству роскошных функций. Новая модель TRD Off-Road обещает улучшенные возможности при движении по бездорожью, а ее прочный стиль позволяет ей выглядеть как дома рядом с внедорожником Toyota 4Runner и пикапом Toyota Tacoma. Динамика вождения Ute имеет тенденцию к приземленной стороне спектра, но большинство потребителей сочтут поездку RAV4 2020 года комфортной, а его управляемость приятной. Если вас интересует экономия топлива, обратите внимание на RAV4 Hybrid, который мы рассматриваем отдельно.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама – Продолжить чтение ниже

Компактная роскошь: Porsche Macan

Porsche

Macan 2020 года находится на небольшой стороне сегмента компактных роскошных внедорожников, но это категорический контрапункт мышления что все грузовые автомобили скучны в управлении. Отличные характеристики и невозмутимая уравновешенность без ущерба для его повседневной пригодности помогли Porsche завоевать несколько побед в сравнительных тестах в наших тестах за эти годы, а также место в нашем списке 10 лучших автомобилей 2020 года. В то время как некоторые из его конкурентов более доступны и практичны, Macan 2020 года выделяется как подходящая машина для водителя, в которой превосходит Porsche.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама – Продолжить чтение ниже

Компактная роскошь: Porsche Macan Turbo

Джеймс Липман|Автомобиль и водитель вершина производительности модели. Обладая привлекательным дизайном, он выглядит спортивно и утонченно. Его интерьер имеет восхитительную посадку и множество вариантов персонализации, но его тесная задняя часть не очень хороша для длительных поездок. Точно так же Turbo дороже, чем меньшие Macan, которые доставляют меньше острых ощущений за рулем. Тем не менее, более быстрая модель с двойным турбонаддувом — это опыт, который оценят состоятельные энтузиасты. Porsche Macan Turbo — один из самых интуитивных кроссоверов на рынке, и он занял место в нашем списке 10 лучших автомобилей 2020 года.

Обзор, цены и характеристики. приправьте немецкую роскошь этой модели дополнительным азартом вождения. Оба кроссовера вмещают пять человек, а их салоны достаточно просторны, чтобы обеспечить просторные помещения в обоих рядах. GLC43 и GLC63 впечатляют скульптурным и современным дизайном экстерьера, а также утонченной и спортивной управляемостью. От нуля до 60 миль в час это быстро, и опыт подслащен сладкозвучным звуком двигателя. Набор режимов вождения позволяет настроить действие. Если вы ищете компактный роскошный кроссовер с запоминающимся стилем и производительностью, GLC43 и GLC63 достойны нашей рекомендации.

Обзор, цены и характеристики

Реклама – Продолжить чтение ниже

Компактная роскошь: BMW X3

BMW

X3 2020 года обеспечивает сильное ускорение, маневренность и превосходную внутреннюю отделку, что делает его одним из наших фаворитов в плотное поле компактных роскошных кроссоверов. Модели X3 со стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом обеспечивают разумный баланс между мощностью и топливной экономичностью. Переход на версию M40i мощностью 335 л.с. превращает X3 в очень быстрый кроссовер. (Для тех, кто хочет свой небольшой кроссовер с еще более мощным двигателем, есть также BMW X3 M 2020 года мощностью 473 л.с.) Высококлассные материалы и качество сборки X3 легче почувствовать, чем увидеть; Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC-класса и Audi Q5 предлагают более стильные салоны.

Обзор, цены и характеристики

Реклама – Продолжить чтение ниже

Среднеразмерный автомобиль: Kia Telluride

Kia

Доступность часто компенсируется бережливостью, но Telluride 2020 года превосходит эту ассоциацию благодаря своим совершенно роскошным качествам и абсолютно выгодной цене. Смелый вид Kia с огромными пропорциями и тремя рядами сидений является самым большим кроссовером компании. Он обладает всеми качествами отличного семейного тягача, в том числе просторным салоном и современными функциями. Его стандартный силовой агрегат V-6 не особенно эффективен, но вполне компетентен и способен буксировать до 5000 фунтов. Telluride 2020 года также доказал свое всестороннее превосходство, заняв место в нашем списке 10 лучших.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — продолжить чтение ниже

Среднеразмерный: Hyundai Palisade

Hyundai

Palisade 2020 года — не первый трехрядный внедорожник Hyundai, но он, безусловно, является его лучшим и самым большим. Palisade заменяет Hyundai Santa Fe XL, который страдал от тесноты третьего ряда, пригодной для редкого использования. Шелковистое качество езды Hyundai и премиальное внутреннее оснащение балансируют на грани роскоши. Предлагая три просторных ряда сидений, множество технологий безопасности и помощи водителю, полный привод и характерный стиль, это смелое заявление для этого корейского производителя.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама – продолжить чтение ниже

Средний размер: Mazda CX-9

Майкл Симари|Автомобиль и водитель

Как бы нам ни хотелось иметь Mazda Miata для ежедневного вождения , взрослая жизнь сопряжена с взрослыми обязанностями, и CX-9 2020 года — отличный компромисс. Его острая управляемость и смелый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом помогают ему управлять легким спортивным автомобилем Mazda, перевозя детей или принося домой продукты из супермаркета. Стремительный внешний вид обволакивает интерьер, который будет выглядеть как дома в роскошном автомобиле, а Mazda предлагает множество технических функций, которые больше всего нужны покупателям внедорожников. Однако все это сопряжено с несколькими компромиссами, поскольку CX-9имеет один из наименее просторных третьих рядов сидений и грузоподъемность меньше среднего.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама – продолжить чтение ниже

Средний размер: Honda Passport

Honda

Те, кто хочет большой двухрядный внедорожник, который хорошо ездит и носит значок Honda, будут более чем удовлетворены Паспорт 2020 года. Несмотря на то, что это антитеза стильного внутри или снаружи, он оснащен стандартными системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение. Passport также может похвастаться исключительно удобным и просторным салоном, в котором достаточно места для хранения груза. Наряду с опциональным полным приводом каждая модель оснащена быстрым и усовершенствованным силовым агрегатом V-6. К сожалению, он не особенно экономичен по топливу, и езда на неровных дорогах вызывает неприятные ощущения.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — продолжить чтение ниже

Среднеразмерный: Volkswagen Atlas

Volkswagen

С тремя рядами сидений и большим количеством места для пассажиров, Atlas 2020 года предлагает практичность и комфортную езду без даже намек на минивэн. В то время как его базовый четырехцилиндровый двигатель имеет недостаточную мощность при полной загрузке людей и груза, опциональный V-6 обеспечивает приемлемую мотивацию, но ему не хватает топливной экономичности: Atlas с двигателем V-6 в нашем долгосрочном испытательном парке в среднем набрал 19миль на галлон В стандартную комплектацию входят технологии помощи водителю с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о прямом столкновении, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама — продолжить чтение ниже

Средний размер: Jeep Wrangler

Майкл Симари|Автомобиль и водитель оригинальный военный автомобиль времен Второй мировой войны, а его внедорожные возможности граничат с удивительными. Хотя он очень похож на джип первого поколения, который был создан для поддержки наших войск, он превратился в единственный в своем роде полноприводный автомобиль с технологиями и роскошью, соответствующими его внедорожным качествам. Он предлагает все, от кондиционера до кожи. Доступны два двигателя с мягким гибридом; также доступна удлиненная четырехдверная версия под названием Wrangler Unlimited. Независимо от того, какую версию вы получите, вы все равно можете снять двери и крышу, сложить лобовое стекло и наслаждаться поездкой на свежем воздухе.

Обзор, цены и технические характеристики

Реклама – Продолжить чтение ниже

Среднеразмерная роскошь: Porsche Cayenne

Porsche

Как и любой другой автомобиль со значком Porsche на капоте, Cayenne 2020 создан для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения.