Руководство по ремонту и регулировки ТНВД BOSCH VE — Техническая литература, статьи — Каталог — ООО Стройдизель Индустрия

Каталог

• Дорожная и строительная техника
• Производство асфальтобетона. Оборудование
• Коммунальная техника и навесное оборудование
• Техника для земляных, строительных работ
• Дробильно-сортировочное оборудование, карьерная техника
• Запасные части, вспомогательное оборудование
• Грузоподъемная техника и оборудование
• Автосервисное и гаражное оборудование
  • Оборудование для ремонта и обслуживания топливной аппаратуры
  • Ремонт и обслуживание двигателя и систем автомобиля
  • Оборудование для ремонта и обслуживания карьерных самосвалов и погрузчиков
  • Диагностика и инструмент
  • Подъемники
  • Шиномонтажное и балансировочное оборудование
  • Прессы, домкраты, стойки гаражные
  • Вулканизаторы и борторасширители
  • Маслосменное и маслозаправочное оборудование
  • Правка и ремонт кузова, кабин
  • Проверка технического состояния
  • Моечное оборудование
  • Промышленные пылесосы, полотеры, мойки высокого давления
  • Зарядные и пусковые устройства
  • Гаражные верстаки, стеллажи, металлическая мебель
  • Техническая литература, статьи
• Буровое нефтегазовое оборудование

• Главная
• Каталог
• Автосервисное и гаражное оборудование
• Техническая литература, статьи
• Руководство по ремонту и регулировки ТНВД BOSCH VE

Наличие товара

Под заказ

Оформление заказа

 

Методика по ремонту ТНВД распределительного типа Bosch VE и его аналогов.
Содержание:
Специальные инструменты для разборки и сборки насоса VE.
Разборка топливного насоса.
Сборка топливного насоса.
Сборка топливоподкачивающего насоса.
Сборка приводного вала.
Сборка обоймы резиновых толкателей.
Сборка механизма опережения.
Установка регулирующего клапана.
Установка крестообразной муфты.
Установка кулачковой шайбы.
Сборка головки насоса и ее установка.

Установка нагнетательного клапана.
Установка электромагнитного клапана.
Установка регулятора.
Сборка крышки регулятора и ее установка.
Установка винта регулировки максимальной подачи.
Установка перепускного клапана.
Регулировка топливного насоса.
Оборудование для регулировочных работ. 
Подготовительные работы.
Установка топливного насоса.
Регулировка предварительного хода плунжера.
Топливоприводы.
Проверка размеров вала регулятора.
Прокрутка насоса на стенде.
Регулировочные работы.
Регулировка максимальной подачи топлива.
Регулировка давления в корпусе насоса.
Регулировка механизма опережения.
Проверка максимальной подачи.
Регулировка холостого хода.
Проверка величины пусковой подачи.
Регулировка максимальной частоты вращения. 
Проверка давления в корпусе насоса.
Проверка механизма опережения.
Измерение количества перепускаемого топлива.
Проверка производительности топливного насоса.
Проверка электрического клапана.
Специальные инструменты.
Приспособления для разборки насоса.
Специальные инструменты для разборки и сборки.
Инструменты для регулировочных работ.

Полное руководство можно заказать в компании ООО «Стройдизель»

‹ Вернуться к разделу

Denso VE (Bosch VE)

23. 08.2014 / 13.09.2019   •   3158 / 517 ТНВД Bosch VE (он же Denso VE) устанавливали на автомобили:

Особенности:

• Если дизель не останавливается (неисправен электромагнитный клапан остановки дизеля), немного выверните продувочный винт ТПВД, слейте небольшое количество топлива и дизель остановится, затяните продувочный винт.

Технические требования:

• При пуске пусковой рычажок перемещает дозатор на 0,87мм вперёд.

• 1мм перемещения плунжера опережения впрыска равно 1,24^оПКВД – 1,5^оПКВД.

• Электромагнитный клапан при прикосновении к нему +20раз – все 20 раз он должен щёлкнуть.

• Пружина холостого хода при работе на холостом ходу должна быть сжата на половину. При сильно слабой пружине она на холостом ходу уже почти сжата и двигатель будет долго сбрасывать педаль газа, а то и вообще не сбрасывать и как только нажимаешь педаль газа, он развивает обороты до 25тысяч в минуту. При сильно тугой – сбрасывает газ до 1200об/мин (нормально с 1200, 750-медленно) и работая на холостом обороте падают до 500, не восстанавливаются особенно, если Даш двигателю нагрузку (гидроусилитель руля). Пружина не увеличивает подачу при падении оборотов, потому что она несжатая (Опель-омега Василия Ивановича).

• 2-я пружина сжимается при 2,500 об/мин.

• Отключение подачи топлива – 5500.

• Давление подкачки на дизелях с непосредственным впрыском – 4кг/см².

• При изношенном сальнике вала происходит подсос воздуха, на холостых двигатель не работает, только на повышенных (давления в насосе нет).

Ремонт:

• На японских моделях стоят сеточки в бачке или в полости всасывания в насосе, которые если забиваются грязью, то падает внутреннее давление в насосе до 0 (Нисан-блюбёрд).
• При подклинивании дозатора на плунжере происходят следующие вещи:

1. на холодную нормально работает, по мере прогревания при сбросе газа появляется тенденция к сильному снижению оборотов и в дальнейшем глохнет совсем.
2. Потом его тяжело завести и работая на холостых начинает терять обороты, дёргаться, на педаль газа не реагирует и по отдельным цилиндрам происходят стуки (дозатор на этот цилиндр неподклинивает и даёт нормальную подачу топлива).
3. Польёшь холодную воду на насос, первый раз тяжело заводится, следующие разы заводится хорошо, пока насос не прогреется снова (на плунжере видна сильная выработка на том месте, где ходил дозатор, поперёк плунжера с одной стороны находится выщербленная полоска).

• При забитой обратке завёлся и немного поработал, потом заглох, не реагируя на педаль газа (были поставлены прозрачные шлангочки и по ним было видно, что при работе с обратки топливо не идёт, а когда двигатель сам заглох, то с насоса к фильтру патрубка пошла пена).

Влияние неисправностей на работу дизеля:

• Заедание электромагнитного клапана (на холостых нормально работает, но большие обороты не развивает, начинает дёргаться).
• Неправильно собран регулятор (расстояние от пластинки пусковой до вала регулятора = 1,5мм).
• При подклинивании и тяжёлом перемещении втулки регулятора, двигатель не срабатывает, не заводиться, неустойчивая работа на холостых, «рычит», холостой ход не регулируется.
• При заклинивании клапана регулировки давления ТПВД греется и двигатель при наборе оборотов тарабанит (опережение впрыска).
• После сброса газа двигатель глохнет, если медленно сбрасывать газ может и не заглохнуть (затрудненное перемещение дозатора на плунжере).
• При заклинивании редукционного клапана двигатель тарабанит и насос перегревается.

ROBERT BOSCH BR CR VE ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТНВД СЕРВИС РЕМОНТ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Главная → Продукты → ROBERT BOSCH BR CR VE ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТНВД РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ВОССТАНОВЛЕНИЮ

$ 32,57 

Артикул: M-52765

Название по умолчанию — 32,57 долларов США.

International Diesel Engines and Fuel Systems (Robert Bosch) Руководство по обслуживанию, восстановлению и ремонту Руководство по обслуживанию GSS-1377-1 Полное руководство по ремонту насосов Robert Bosch ВЭ ЧР БР Также охватывает инжекторные форсунки и двигатели   Три секции Двигатели, топливные системы, турбокомпрессоры   Новое издание, полное, заводское OEM сервисное руководство содержит 280 страниц плюс цветные раскладные страницы 9002 8       В этом руководстве по техническому обслуживанию показано, как выполнять ремонт и капитальный ремонт компонентов       В этом руководстве по техническому обслуживанию рассказывается, как ремонтировать компоненты             Бесплатная и быстрая доставка и возврат без проблем! Заказы, размещенные до полудня по центральному времени , обычно отправляются в тот же день!     Это новая копия Руководства производителя оригинального оборудования (OEM)     9 0014       Наши руководства помогут вам сохранить работоспособность Мелким шрифтом: Ebay Списки, фотографии и подборочные материалы © 2015 Peaceful Creek LLC. ~Все права защищены~ Ebay: Закон США об авторском праве разрешает нам использовать этот материал в коммерческих целях. Данное руководство(я) является общественным достоянием: до 1989 г. не было уведомления об авторских правах; или срок действия авторских прав истек, или они не зарегистрированы, или не продлены.

13 шт. Набор инструментов для синхронизации инжекторных насосов Bosch

Описание

Профессиональный набор инструментов ▶ Инструмент синхронизации топливного насоса EWK Bosch специально разработан для сброса положения синхронизации дизельного двигателя Bosch и проверки работы дискового тормоза с топливным насосом высокого давления. Используйте циферблатный индикатор VAS 6079 для точной установки насоса в ВМТ.

Высокая точность ▶ Установите насос в ВМТ с помощью точного циферблатного индикатора, точно измеряя синхронизацию и упрощая настройку на правильный диапазон синхронизации. Двойной индикатор с точностью до 0,01 мм. Индикатор с хвостовиком 8 мм идеально подходит для большинства держателей.

Комплексный комплект ▶ Этот набор инструментов для синхронизации ТНВД включает инструмент для синхронизации VAG OEM.2064, OEM.2065A, OEM.3359 и метрический циферблатный индикатор VAS 6079, адаптеры 8M, 10M, 12M и многое другое. Удобная установка времени с помощью держателя и индикаторного штифта.

Широкие возможности применения ▶ Подходит для более чем 15 марок и моделей автомобилей. Инструмент синхронизации насоса OEM совместим с Alfa Romeo, Audi, BMW, Cummins, Dodge, Fiat, Ford, Isuzu, Iveco, Lancia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover, VW и другими.

EWK Assurance ▶ Отличный опыт работы гарантирован! EWK предоставляет вам высококачественные инструменты и лучший сервис с 12-месячной гарантией.

Если есть какие-либо проблемы или проблемы с нашими продуктами, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения помощи.

---

90 208 9 0208

A	OEM-№ VAS 6079, индикаторная шкала (0-8 мм)	H	Длинный удлинитель 102 мм
B	Адаптер высоты поршня (удлинитель M14)	I	Короткий удлинитель 45 мм
C	Короткий переходник M10	J	OEM № 2065A, кронштейн распредвала
D	Короткий адаптер M8	K	OEM № 2064 , Стопорный штифт ТНВД
E	Длинный переходник M8	L	OEM № T20102 / 3359, Центрирующий штифт распределительного вала ТНВД
F	Резьбовой преобразователь M8-M12	M	Монтажный кронштейн 9 0207
G	Подпружиненный штифт

Полный набор функций

▲ Включает адаптеры M8, M10 и M12 для использования в сочетании с индикатором часового типа.

▲ Полный набор инструментов для повторной коррекции положения синхронизации.

Инструмент VAG для газораспределения

▲ Инструмент № 2064 используется для удержания шестерни ТНВД во время снятия и снятия ремня ГРМ и ТНВД.

▲ Инструмент #2065A используется для блокировки распределительного вала и штифта ТНВД при замене распределительного ремня.

▲ Инструмент № 3359 используется для проверки фаз газораспределения дизельного топливного насоса на дизелях с разделенной шестерней насоса.

Точная синхронизация

▲ Двойной индикатор с точностью до 0,01 мм.

▲ Прочный материал для большей долговечности, что обеспечивает большую долговечность и устойчивость инструмента для обслуживания при работе с высокой интенсивностью.

Отличная совместимость

▲ Производители: Alfa Romeo, Audi, BMW, Cummins, Dodge, Fiat, Ford, Isuzu, Iveco, Lancia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover, VW и другие.