Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1.    Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2.    Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3.    Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4.    Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5.    Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6.    Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7.    Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8.    Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного  количества воды,  которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9.    Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10.    Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11.    Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12.    Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13.    Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14.    Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

Что можно найти под капотом легкового автомобиля

Автомобиль – это сложное техническое устройство, позволяющее людям быстро и комфортно передвигаться. Внутренне конструкцию любой машины можно сравнить с устройством организма человека. Так же, как и у человека, под капотом автомобиля находятся «органы», объединенные в единую систему, благодаря работе которой машина может ездить.В подкапотном пространстве любого автомобиля расположены основные агрегаты и системы, которые обеспечивают работу всего «организма» авто.

Рычаг открывающий капот большинства авто, как правило расположен в салоне автомобиля, в районе руля. Другие способы встречаются открывания очень редко.

Двигатель автомобиля

Двигатель – это сердце автомобиля, без него привести машину в движение не получится никак. Этот важный агрегат служит для преобразования энергии в механическую работу, необходимую для езды. Самым распространенным типом автомобильного мотора является карбюраторный или инжекторный поршневой двигатель внутреннего сгорания, который может использовать различные виды автомобильного топлива. Карбюраторные двигатели сейчас можно встретить только на старых моделях автомобилей. Кроме поршневого двигателя некоторые автопроизводители используют роторно-поршневые моторы и электродвигатели. Электродвигатели чаще используются совместно с двигателями внутреннего сгорания в автомобилях гибридах.

Внутренне устройство двигателя довольно сложно, и при поломке требуется наличие специальных знаний и навыков для его ремонта. Все, что может сделать обычный пользователь, это проверить уровень, подлить масло и заменить свечи зажигания. Поэтому под капотом двигатель как правило закрыт пластиковой панелью, но тем не менее к горловине для заливки масла, щупу уровня и свечам зажигания всегда предусмотрен свободный доступ.

Известны случаи когда под капотом автомобилей находили: змей, котов, собак, мелких грызунов и даже людей-нелегальных эмигрантов.

Система вентиляции и охлаждения

В процессе работы двигателя все его детали подвергаются воздействию высоких температур и соответственно требуют охлаждения, без которого нормальное функционирование мотора невозможно. Система охлаждениядвигателя имеет большое значение и всегда должна исправно работать. Существует два основных типа систем охлаждения: воздушная и жидкостная. Воздушная система сейчас встречается в современных моделях авто очень, редко основной системой является жидкостный вид охлаждения. Основными органами системы охлаждения являются: водяная рубашка двигателя, радиатор, помпа, термостат, расширительный бачок, радиатор печки и элементы соединения.

Из всех перечисленных элементов системы под капотом любой автомобилист видит радиатор, расширительный бачок, в который доливается охлаждающая жидкость и соединительные трубки. Остальные элементы скрыты в недрах двигателя, но при желании добраться до них не составит особого труда.

Система электроснабжения

Система электроснабжения автомобиля состоит из нескольких компонентов, исправное функционирование которых гарантирует легкий запуск двигателя, работу всех электро- и световых устройств. Основным электрооборудованием, входящим в систему, является аккумулятор, генератор и электропроводка, соединяющая все потребители тока с источниками.

Под капотом из всей системы в глаза сразу бросаетсяаккумуляторная батарея, которая установлена в специальном отсеке. Доступ к батареи максимально облегчен, так как она нуждается в техническом обслуживание и периодической замене. Генератор обычно прикрепляется к корпусу двигателя и заметен не сразу, его можно хорошо разглядеть при замене ремня.

Система зажигания

Основными элементами системы являются свечи зажигания, замок зажигания, высоковольтные провода, распределитель, блок управления, коммутатор. Кроме замка зажигание, все элементы находятся именно под капотом, провода и свечи очень часто нуждаются в замене, поэтому они максимально доступны для различных манипуляций.

Также под капотом автомобиля можно найти блоки датчиков и предохранителей различных систем, бачок омывателя стекол и фар, бачки для подлива тормозной жидкостии масла в гидроусилитель руля, топливный, воздушный, масляный фильтры и табличку c VIN-номерами.

На что обращать внимание под капотом автомобиля

Джек Хили на 24 июля 2019 г. AA Cars News

Вам не нужно быть абсолютным экспертом по внутреннему устройству автомобиля, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Но это помогает знать основы и знать, как определить, когда что-то не так.

Если у вас нет электромобиля или модели более высокого класса с двигателем, расположенным сзади, вам нужно залезть под капот, чтобы проверить все основные элементы, обеспечивающие движение вашего автомобиля.

Основными областями, за которыми нужно следить, являются масляный бачок, охлаждающая жидкость двигателя, омывающая жидкость, аккумуляторная батарея и бачок тормозной жидкости — все они являются неотъемлемой частью поддержания движения автомобиля. Регулярно проверяя каждый из них, вы сможете увидеть, когда появляются проблемы или уровень жидкости начинает приближаться к минимальному уровню.

Маслоналивная горловина –   Расположенная в верхней части двигателя крышка имеет контур масленки. Сама жидкость используется для обеспечения плавной работы всех движущихся частей двигателя, и если не следить за этим, это приведет к повреждению поршней и шестерен. Уровень масла можно проверить, вытащив щуп, который обычно находится рядом и имеет желтое кольцо на конце.

Извлеките щуп, очистите его куском старой ткани или бумажным полотенцем и верните в двигатель. Выньте его еще раз и проверьте уровень — на самом стержне должны быть показания «Max» и «Min». Убедитесь, что он находится в правильном месте.

Охлаждающая жидкость двигателя —   Прозрачный резервуар расположен рядом с блоком цилиндров и обычно содержит ярко окрашенную жидкость, которая используется для предотвращения перегрева двигателя и деформации внутренних элементов. Будут линии «Мин» и «Макс», чтобы удерживать жидкость внутри, и вам нужно убедиться, что используется тот же тип охлаждающей жидкости, что и раньше.

Омыватель ветрового стекла —   Он помогает очищать переднее и заднее стекла от грязи и грязи, поэтому важно держать его заправленным и реагировать на любые предупреждающие сообщения.

Аккумуляторная батарея –   Обеспечивает электроэнергией весь автомобиль. Убедившись в отсутствии коррозии на элементах (две металлические точки на аккумуляторе, к которым подключается автомобиль), вы защитите аккумулятор от любых возможных неисправностей.

Жидкость тормозная и гидроусилителя руля –   Оба контейнера выглядят одинаково, но разница заключается в том, что на черной крышке отсека для тормозной жидкости есть шестиугольный логотип, а на бачке с жидкостью для гидроусилителя руля с желтой крышкой указано, что у него наверху, чтобы вы могли отличить . Оба требуют, чтобы жидкости находились между отметками «Мин» и «Макс» на боковой стороне соответствующих баков.

Простые проверки, не требующие участия механика, включают в себя наблюдение за уровнями жидкостей в резервуарах для таких жидкостей, как тормозная жидкость, гидроусилитель руля и охлаждающая жидкость двигателя.

Проверка масла также может предотвратить любое потенциальное повреждение внутренних частей двигателя. Поддержание уровня масла в пределах двух отметок на щупе автомобиля означает, что он работает с правильным количеством. Слишком мало, и двигатель может заклинить, и потребуется дорогостоящее обслуживание механика. Слишком много, и это может серьезно повредить детали внутри двигателя из-за их чрезмерной смазки.

Вы также можете поддерживать чистоту моторного отсека, не допуская попадания грязи и песка в важные трубопроводы жидкости, такие как тормозные бачки и бачки гидроусилителя рулевого управления, когда вам нужно их открыть.

Внутри области двигателя вы сможете проверить, не было ли повреждений в результате аварии или изменений распорок, окружающих двигатель.

Ваш автомобиль нуждается в тщательном осмотре, чтобы убедиться, что он работает наилучшим образом? Почему бы не попробовать собственную   службу техосмотра АА   для дополнительного спокойствия

Поделиться. Твиттер Фейсбук Google+ Пинтерест LinkedIn Тамблер Электронная почта

Что там под капотом?

Что это за штуковина под капотом?

Когда вы регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля, например, замену масла и перестановку шин, большинство механиков также проводят комплексную проверку. И, скорее всего, вы доверяете им, чтобы сказать вам, если что-то нуждается в замене или что-то не так с этими странными коробками, проводами и трубками под капотом.

На случай аварийной ситуации на дороге или просто для того, чтобы лучше понять, как автозапчасти взаимодействуют друг с другом, полезно иметь некоторые базовые знания, когда в следующий раз вы заглянете под капот своего автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим механиком-сделай сам или вас отталкивает мысль о работе с металлическими органами вашего автомобиля, просмотрите это руководство для начинающих по автомобильным деталям от Передача Кеннеди .

Давайте начнем с одного, мы надеемся, вы знаете. Это тот кусок металла, который превращает «мобиль» в «автомобиль» и заставляет его колеса вращаться — сердце автомобиля, если хотите. Двигатель — это самый большой аппарат, который вообще находится в центре всего остального. Для получения дополнительной информации о вашем конкретном двигателе руководство пользователя вашего автомобиля является фантастическим ресурсом.

Если ваш автомобиль не заводится, важно определить, является ли он проблема с аккумулятором или генератором . Генераторы выглядят как колесо с прорезями и вращающимися шестернями сбоку, и они производят электроэнергию, которая заряжает аккумулятор и поддерживает работу двигателя.

В зависимости от того, где ваш аккумулятор расположен в моторном отсеке или есть ли на нем защитная панель, аккумулятор довольно легко обнаружить (часто в углу). Это прямоугольная коробка с двумя клеммами разного цвета с каждой стороны: красная для плюса, черная для минуса.

Ремни помогают управлять работой различных двигателей, таких как генераторы, кондиционеры и насосы. Многие новые модели автомобилей имеют один поликлиновой ремень , который наматывается на шкивы двигателя; одна сторона плоская, а другая имеет несколько ребер.

Двигатели могут иметь различное количество цилиндров, которые представляют собой блоки, преобразующие бензин в энергию. Большинство современных автомобилей оснащены четырьмя, шестью или восемью цилиндрами, но есть и автомобили с большим или меньшим количеством цилиндров. Обычно у каждого цилиндра есть собственная свеча зажигания, которая помогает системе зажигания, подключенная к проводам.

Поршни размещены в цилиндрах, примыкают друг к другу на коленчатом валу и перемещаются вверх и вниз, создавая движение коленчатого вала. Коленчатый вал генерирует энергию вращения, поэтому ваши колеса могут двигать автомобиль вперед.

Если вы самостоятельно меняете моторное масло, то это место, где оно заменяется и доливается. Крышка заливной горловины расположена в верхней части двигателя и может быть помечена как «заливка масла», «масло для двигателя» или со значком масленки. Так же будет щуп на проверка уровня масла , который должен находиться между отметками min и max.

Радиатор представляет собой теплообменник, используемый для охлаждения и регулирования температуры двигателя. Это большая панель, которая находится вертикально за передней решеткой автомобиля. Не снимайте крышку радиатора после того, как автомобиль завелся! Это опасно, потому что системы охлаждения находятся под огромным нагревом и давлением.

Коробка передач находится на задней стороне двигателя и под другими частями; поэтому его нелегко увидеть. Рядом расположен щуп для проверки трансмиссионная жидкость уровень.

Бачок тормозной жидкости находится под капотом перед рулевым колесом и обычно прозрачен для быстрой проверки уровня жидкости, не открывая его. Для бесперебойной работы тормозной системы важно, чтобы она была заполнена надлежащим количеством жидкости.

Расположенные рядом с радиатором резервуары охлаждающей жидкости содержат охлаждающую жидкость и обычно состоят из полупрозрачного белого пластика. Правильное распределение этой жидкости является неотъемлемой частью предотвращает повреждение вашего автомобиля из-за перегрева.

Бачки для жидкости гидроусилителя рулевого управления часто располагаются на стороне пассажира, хотя они могут быть и на стороне водителя.

Оптика Нива

Главная/Оптика Нива

Цена: р.

от: до:

Выбор покупателей:

Вседанет

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Показать 0 Сбросить

Сортировать

По умолчанию

Цена — убывание

Цена — возрастание

Название — Я-А

Название — А-Я

Товар

Цена

Кол-во

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Выбор покупателей

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

• Пред.
• 1
• 2
• 3
• След.

Цена (р.):

от: до:

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Лебедки Тюнинг Нива Тюнинг Уаз Свет Багажники Оптика Нива Реечный домкрат ХайДжек Экспедиционные канистры Холодильники Блокировки Тент маркиза Крепёж Тросы и Динамические стропы Тюнинг экипироввка

Выбор покупателей:

Вседанет

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Забыли пароль?

Регистрация

Закрыть

Вход

Регистрация

Сравнение 0

КАТАЛОГ ТОВАРОВ

Закрыть

Назад

Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Хорошо

Оптика на ВАЗ 2121-31 Нива 4х4

Оптика на ВАЗ 2121-31 Нива 4х4

Сортировать по:

Сортировка по названию товара +/-

Название товара

Цена товара

Продажи товара

Вид:

Быстрый просмотр

Каталожный номер: PL-1762B

4 590 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Цена указана за комплект 2 шт.

3 690 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Цена указана за комплект 2 шт.

3 690 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Бегающая полоса повтoрителя в стиле «LEXUS»

4 090 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Применяется на автомобилях Лада Нива 4х4

4 090 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Применяемость: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 21314.

90 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Применяемость: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 21314.

90 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы. Цена указана за один подфарник.

490 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы. Цена указана за один подфарник.

490 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Каталожный номер: 21060371201103

390 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы.

340 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Каталожный номер: 21060371201003

390 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы.

340 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы. Цена указана за один подфарник.

490 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы.

490 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы.

1 190 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Устанавливается в штатное место, подключение производится в родные разъемы.

1 190 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Каталожный номер: 2106-03716011-02

550 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Каталожный номер: 21213371601100

1 090 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Каталожный номер: 2106-03716010-02

550 руб

В наличии

Быстрый просмотр

Каталожный номер: 21213371601000

1 090 руб

В наличии

Видеоотчёты

По России и Казахстану доставляем транспортными компаниями

ページ 見つかり ませ ん でし た た — 【公式】 福井 ・ が ね 総合 案内 案内 サイト Японские очки фабрика

めが フレーム

最高 の を を
あなた もと もと へ
Специальные травы для вас

福井 鯖江 鯖江 の 数 百 が ね 企業 ・ 職人 産み出すめ が は は それぞれ が 違う 違う を もち。 が は 、 それぞれ 全く 違う を もち。 が は 、 が 違う 個性 もち もち しかし 一点 通 通 する の は 、 それぞれ が 人 の 手 丁寧 に 仕上げ られ た 最高 の である と いう こと です。

ブランド 一覧

※ アルファベット 順 で 掲載

フレーム 検索

• 検索 を 選択 する

ユーザタイプ

• メンズ
• レディース
• キッズ

製品種別

• めがね枠
• サングラス枠

フレーム形状

• オーバル
• ボストン
• ラウンド
• スクエア
• フォックス
• ウェリントン
• バタフライ
• ティアドロップ
• ブロー

リム構造

• フルリム
• ハーフリム
• アンダーリム
• リムレス

フロント主要素材

• セルロイド
• アセテート
• その他樹脂
• チタン
• アルミ
• 金
• ステンレス
• その他金属
• 天然素材
• その他

テンプル主要素材

• セルロイド
• アセテート
• その他樹脂
• チタン
• アルミ
• 金
• ステンレス
• その他金属
• 天然素材
• その他

шрифты.

日本 より ある 色味 を 基本 と し た 、 肌 合わせ 易い カラー と 柔らか な 装用感。 装用 さ 方 の 顔 彩り 、 自然 と 顔 の と ブランド を 目指し て い 自然 と 顔 一部 と なる ブランド 目指し て い。 と 顔 の と なる を 目指し て ます

номер

OTO

妥協 の ない づくり づくり は 人 の 音 に対する こだわり に 似 て い ます 音 を のではなく 、 感じる に に 似 い ます。 を 聞く 、 感じる。 に 似 い ます 音 を のではなく 、 て て い ます ます ます い ます い い い て し い て 心地優雅 さ 同時 に 満たし た デザイン。 道具 として の 機能 と 品 として の 美し さ を 兼ね備え た。 «Oto» を 感じ ください。

フレーム 見る

Kazuo Kawasaki

川崎 和 男 の 設計 を 、 増永 眼鏡 の 技術 技術 力 ハイテクノロジー 忠実 に 化 し です。 「スマート スマート で で で で で と で で で で と 数。 メイン に は 軽量 かつ 人体 に 優しい チタン を 採用 し 真 に 求め られる 次代 の メガネ を 探求 デザイン と 技術 鳴 が 新た な を 拓い て ます。。

フレームを見る

Visee

アクセサリ で で にめがね にめがね を 身 つける こと で 楽しみ や 喜び を 感じ て ら ・ ・ ・ と 思い が られ た ブランド。

フレーム 見る

Tesio

職人 手 手 丁寧 に に れ た サングラス が 使う 人 の 手 で 日々 の に 馴染み 、 に 馴染み 、 使う 人 に 日々 の 生活 馴染み 、 に 馴染み 使う 人 に に より そう 眼鏡 工場 から の 提案。

Haku

熟練 た た 職人 の 技 ベース に 、 最新 の 機能 と デザイン 性 を 培い 、 「最高 品質 を 実現 ます。

フレーム 見る

1 / 1512345. ..10…»

Услуги по уходу за глазами и зрением

Институт ухода за глазами при NSU Health

Совместно с Колледжем оптометрии Нового Юго-восточного университета (NSU) Институт ухода за глазами предоставляет жителям Южной Флориды самые современные услуги по коррекции зрения, высокие качественная диагностика и лечение заболеваний глаз. Полный спектр первичных и специализированных офтальмологических услуг доступен для людей всех возрастов, от ежегодных осмотров глаз и подбора контактных линз до ведения и лечения глазных заболеваний, таких как глаукома, дегенерация желтого пятна, сухость глаз и инфекции.

Институт офтальмологии при НГУ Медицинские специальности

Поскольку Институт офтальмологии находится на базе Колледжа оптометрии НГУ, у вас есть большой список специальностей на выбор. Каждая услуга предлагается по разумной цене и покрывается большинством страховых компаний. Она опирается на обширные исследования и самые последние знания, гарантируя, что вы получите наилучшее оптометрическое обслуживание.

Аутизм/травматическая травма головного мозга Реабилитация зрения

Эта специальность оценивает и ведет пациентов с черепно-мозговой травмой, аутизмом и другими неврологическими нарушениями. Наши врачи-оптометристы проводят визуальную реабилитационную терапию и всестороннюю оценку зрительных изменений, связанных с черепно-мозговой травмой в анамнезе.

Центр передовой офтальмологической помощи и специальных испытаний

Мы предоставляем медицинскую диагностику и лечение пациентов с запущенными заболеваниями глаз с использованием новейших технологий и инструментов. Наши ведущие врачи-оптометристы стремятся защитить и сохранить ваше зрение. Мы также помогаем местным офтальмологам в совместном управлении.

Роговица и контактные линзы

Институт ухода за глазами при NSU Health предоставляет клиническую помощь пациентам, которым требуется специальный уход за контактными линзами или тем, у кого предыдущие попытки носить контактные линзы не увенчались успехом. Также предоставляются консультации, направления, до- и послеоперационное совместное ведение рефракционной хирургии.

Центр ухода за сухими глазами

Если вы страдаете от сухости и раздражения глаз, вам может помочь Центр лечения сухости глаз. Мы проводим оценку синдрома сухого глаза, что позволяет разработать индивидуальные планы лечения с использованием новейших технологий и методов лечения. От простого к сложному наши врачи-офтальмологи изучат варианты лечения, которые лучше всего подходят для вас.

Служба неотложной офтальмологической помощи

Посетите Институт офтальмологии, чтобы получить неотложную офтальмологическую помощь, доступную круглосуточно и без выходных для пациентов с травмами глаз, острыми заболеваниями глаз и другими неотложными состояниями глаз.

Глаукома

Доступное лечение при осложненной или запущенной глаукоме. Мы используем самые современные диагностические технологии для точной диагностики и лечения пациентов с глаукомой и пациентов с подозрением на глаукому.

Реабилитация слабовидящих

Институт ухода за глазами при NSU Health занимается оказанием помощи пациентам с нарушениями зрения, которым невозможно помочь с помощью медикаментозного или хирургического лечения. Мы назначаем специальные оптические, неоптические и электронные устройства, позволяющие наилучшим образом использовать оставшееся остаточное зрение. Мы помогаем пациентам достичь максимально возможного уровня независимой жизни, учитывая их ограничения по зрению.

Магазин оптики

Найдите оправу, которая идеально вам подходит. Мы предлагаем большой выбор недорогих и дизайнерских оправ, которые удовлетворят все потребности в очках для детей и взрослых.

Педиатрическое, бинокулярное зрение и коррекция зрения

Институт ухода за глазами при НГУ предоставляет всестороннюю офтальмологическую помощь младенцам и детям в возрасте до 12 лет, а также лицам всех возрастов с нарушениями бинокулярного зрения, такими как амблиопия (ленивый глаз). ), косоглазие (поворот глаз) и проблемы с отслеживанием взгляда. Зрительная терапия и зрительно-перцептивная терапия тренируют и улучшают зрительно-моторные и/или перцептивно-когнитивные нарушения. Получайте оценки, адаптированные к собственным визуальным потребностям вашего ребенка, даже если они являются довербальными или невербальными.

Первичная офтальмологическая помощь

Будучи крупнейшей услугой, первичная офтальмологическая помощь предназначена для удовлетворения глазных и зрительных потребностей пациентов в возрасте 13+. Комплексные обследования включают в себя: оценку рефракции и бинокулярного зрения, обследование глаз, лечение глазных заболеваний, а также обследование глаз при гипертонии и диабете.

Заболевания сетчатки, диабетические заболевания глаз и макулы

Пройдите обследование на предмет заболеваний сетчатки, вызванных диабетом, высоким кровяным давлением, хроническим приемом лекарств, дегенерацией желтого пятна и травмой. Наши врачи-оптометристы используют передовые технологии и работают с вашими лечащими врачами, чтобы обеспечить удовлетворение всех ваших потребностей в области здравоохранения и ухода за глазами.

Особые группы населения

Институт ухода за глазами при NSU Health проводит осмотр глаз у лиц любого возраста с нарушениями интеллекта и/или развития (ID/DD). Наши услуги, укомплектованные врачами-оптометристами, прошедшими обучение в резидентуре, включают в себя: оценку рецепта на очки, восприятие глубины, здоровье глаз, навыки совместной работы глаз и отслеживания.

Клиника спортивного зрения и сотрясения мозга (SVCC)

Мы диагностируем, лечим и улучшаем нарушения зрения при спортивных результатах. После спортивной черепно-мозговой травмы (сотрясение мозга) мы восстанавливаем навыки объединения глаз, фокусировки и визуального отслеживания. Реабилитация зрения в SVCC сосредоточена на уменьшении зрительных симптомов после сотрясения мозга, более раннем возвращении к игре или возвращении к обучению и улучшении зрительных навыков для повышения спортивных результатов.

Визуальная электродиагностика

Эта услуга предлагает широкий спектр электродиагностических тестов, проводимых в соответствии с Международным обществом клинической электрофизиологии зрения. Мы также проводим постоянные исследования того, как болезненные процессы влияют на функцию зрительного пути.

Медицинская клиника ветеранов

Вы нас поддержали. Теперь у нас есть ваш. Медицинская клиника ветеранов NSU Health предлагает ветеранам и их семьям доступные услуги по зрению в наших учреждениях в Южной Флориде. От удобного расписания до широкого спектра офтальмологических специальностей — вы получите необходимую помощь в соответствии с золотым стандартом, которого вы заслуживаете. Свяжитесь со специализированными представителями, которые хорошо осведомлены об уходе за ветеранами:  (954) 262-3524 , выберите вариант 2 (пн-пт с 8:00 до 17:00).

Узнать больше

Что думают наши пациенты

Опыт был отличным.

Занимательное материаловедение: из чего можно сделать автомобиль

• Главная
• Статьи
• Занимательное материаловедение: из чего можно сделать автомобиль

Автор: Дмитрий Лаврёнов

Инженеры крупных автомобильных компаний активно внедряют и используют экологичные материалы, причем применение некоторых из них весьма неожиданно. Ну а мы решили вспомнить, что необычного применяли при выпуске автомобилей ранее.

Основным материалом для производства автомобиля является сталь. Действительно, ведь стали обладают достаточной конструкционной прочностью, небольшой ценой, а также могут использоваться в разных технологических процессах: они легко штампуются или свариваются. Но у сталей есть и недостатки. Главный из них – низкая стойкость к коррозии, что вынуждает конструкторов применять для защиты кузова специальные защитные покрытия. Кроме того, стальная деталь имеет большую массу. Поэтому в конструкции автомобилей нашли широкое применение алюминиевые сплавы, пластмассы и композитные материалы.

Это обусловлено стремлением снизить уязвимость кузовов автомобилей к коррозии, а также уменьшить общую массу автомобиля, что благоприятно влияет на экономичность и управляемость. Тем не менее листовые стали не сдают свои позиции, так как стоимость алюминиевых, а уж тем более композитных материалов гораздо выше. На крупных автомобильных заводах за сутки может перерабатываться свыше 1 000 тонн листовых сталей, которые идут на изготовление широкого ассортимента автомобильных деталей. Но давайте взглянем на другие материалы, которые могли бы заменить сталь в производстве автомобилей.

Дерево

Начать наш обзор справедливо с дерева. Этот материал стоял у истоков автомобилестроения и до массового применения стали широко использовался в автомобилях. Деревянные доски или просто фанера часто шли на применение в кузовах легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и прочих утилитарных конструкциях.

Отдельно стоит сказать о роскошных автомобилях – богатые владельцы обращались к кузовным ателье, в которых творили поистине произведения искусства. Панели кузовов выполнялись из лакированного дерева ценных пород, а салон обшивался дорогим сафьяном или шелком.

Особняком здесь стоит уникальная Hispano-Suiza Н6С, построенная в 1924 году гонщиком Андре Дюбоннэ. Ее двигатель с несколькими карбюраторами рабочим объемом почти в 8 литров развивал 200 л.с., но для настоящего гоночного автомобиля был нужен легкий кузов. Дефицитных в те годы легких сплавов магния или алюминия Дюбоннэ не достал, а потому обратился в авиастроительную компанию Nieport с просьбой постройки легкого кузова.

Машина, впоследствии ставшая известной под именем Tulipwood, имела набранный из 20-миллиметровых шпангоутов каркас, на который с помощью медных заклепок крепились планки разных длины и ширины, изготовленные, вопреки имени, из древесины красного дерева махагони, в то время как древесина тюльпанного дерева очень плохо гнется и склонна к раскалыванию, что не позволяет применять ее в строительстве кузовов.

После установки всех деталей машину покрыли несколькими слоями лака и отполировали. Вся нижняя часть рамы для улучшения обтекаемости и защиты от ударов была закрыта алюминиевым кожухом. Сзади для лучшей развесовки разместили 175-литровый бензобак.

Андре Дюбоннэ поучаствовал на своей «деревяшке» в одной гонке – Тарга Флорио, где финишировал в итоге седьмым. После гонки он оставил автомобиль для повседневных поездок, а позднее тот попал в Америку и сохранился до наших дней в одном из калифорнийских автомобильных музеев.

Во время Второй мировой войны вся сталь уходила на нужды фронта, и большинство автомобилей стало оснащаться простыми деревянными кузовами типа фаэтон или универсал. Серийное производство автомобилей с деревянными кузовами продолжалось и после войны, особенно массово это явление получило развитие в Америке. И если в Европе и СССР к 50-м годам парк автомобилей имел стальные кузова, то американские автомобилисты не могли избавиться от привычки ездить на деревянной машине. Панели кузовов кабриолетов выполняли из красного дерева и лакировали, но в 60-е годы от деревянного кузова, который имел свойство рассыхаться, был пожароопасен и попросту небезопасен, стали отказываться. А впоследствии вплоть до 80-х годов на многих американских универсалах и джипах имелась виниловая графика с отделкой «под дерево».

Такие машины особенно популярны благодаря американским фильмам 80-90-х годов, где граждане Штатов путешествовали по стране на универсалах. Сейчас ясеневые рамы используют для своих машин англичане из фирмы Morgan, да в одном из поколений Корвета использовали древесину бальсы в днище, но полноценного автомобиля, выполненного целиком из дерева, современная промышленность уже не выпускает.

Splinter

В 2007 году американский энтузиаст Джо Хармон представил на тюнинг-шоу в Эссене среднемоторный суперкар Splinter, к постройке которого он приступил еще будучи студентом. На постройку суперкара ушло пять лет, причем все строилось своими силами и средствами. Кузов среднемоторной «Щепки» создан из древесины вишни и бальсы, а за спиной водителя разместился семилитровый двигатель V8 от Chevrolet Corvette, развивающий свыше 700 л.с. Из металла также сделаны и коробка передач, усилители кузова, амортизаторы, рычаги задней подвески и тормоза. А вот передняя подвеска получила деревянные (!) рычаги, а металлического в колесах – только алюминиевые ступицы и обода. В результате масса двухместного автомобиля достигла 1 360 кг, а по заявлениям авторов максимальная скорость Splinter в теории может достигать 380 км/ч, однако испытания не проводились. Впрочем, для автора этого достаточно: машину он расценивает как воплощение своей детской мечты и даже не помышляет хотя бы о мелкосерийном производстве.

Бамбук

Отдельно расскажем о единственном концепт-каре, который применил в своей конструкции… бамбук. Автомобиль, получивший название Ford MA, был показан на выставке Индустриального дизайна в 2003 году. Имя было выбрано как заключение идей, заложенных в азиатской философии «пространство между» применительно к автомобилю, выражаемое в том, что Ford MA является средоточием между эмоциями, искусством и наукой. Разработанный на компьютере родстер, выдержанный в минималистичном стиле, использует в своей конструкции бамбук, алюминий и углепластик, а задние колеса приводит в движение электромотор, но создателями допускается и установка небольшого бензинового моторчика. Родстер ориентирован на молодых людей, которые хотят найти свежие интерпретации автомобилей. Кстати, в машине нет сварных швов: все элементы соединены между собой с помощью 364 титановых болтов, а это означает, что такие родстеры можно легко собирать дома как конструктор из почти 500 деталей.

Кожа

В разоренной послевоенной Европе начали возникать сложности c поиском замены дефицитной стали, которой с трудом хватало на грузовики и автобусы. Поэтому широкое распространение у автомобильных производителей получили простенькие и дешевые мотоколяски наподобие BMW Isetta и Messerschmitt Kabinroller, которые имели три колеса, двухтактный мотор и крошечные размеры. Впрочем, покупатели не жаловались – машина стоила совсем немного, а уж благодаря Изетте мы вообще сейчас знаем марку BMW.

В таких условиях чехи Франтишек и Моймир Странские реализовали свою собственную идею бюджетного трехколесного автомобиля для народа. Первый прототип был создан братьями в 1943 году, получил имя Oskar (акроним от чешского «osa kara» – буквально «тележка на оси») и имел трубчатую раму, обшитую алюминиевыми листами. Спереди у машины было два колеса, соединенных с помощью рулевой рейки, а на одно заднее приходился цепной привод от мотоциклетного мотора.

В серийное производство автомобиль был запущен в 1950 году и получил имя Velorex. Алюминиевые листы были в те годы стратегическим сырьем, и братьям пришлось срочно искать замену. Сталь не подходила: снабженный 250-кубовым двигателем от Явы Velorex 16/250 был очень ограничен в динамике, а стальной кузов сильно увеличивал массу машины, поэтому на раму натянули практичный и непромокаемый дерматин.

В разные годы 80 рабочих фабрики братьев Странских собирали до 400 автомобилей в год, а производство завершилось к 1973 году. Большинство Велорексов уходило в органы соцобеспечения, где полученные машины передавались людям с ограниченными возможностями. Переделанные в легкие грузовички, автомобили широко использовались как технологический транспорт на крупных промышленных предприятиях, а некоторое количество продавалось и в широком доступе. Благодаря своей простоте и неприхотливости машина пользовалась популярностью в сельской местности, ее охотно покупали агрономы и сельские врачи.

Velorex постоянно модернизировался, машина получала все более мощные двигатели. Например, выпускались модели с 175-, 250- и 350-кубовыми двигателями от Явы, а позднее появился динамостартер и гидропривод сцепления, облегчивший жизнь владельцев машины. Интересный факт: заднего хода как такового у Велорекса не существовало – чтобы поехать назад, нужно было остановить двигатель и запустить его так, чтобы коленчатый вал вращался в обратном направлении.

В современном автомире кожа, как видно, не слишком часто встречается на кузовах автомобилей: сейчас кузовные панели затягивают в нее только тюнинг-ателье по заказу своих клиентов.

Ткань

Но не кожей единой пользовались автомобильные конструкторы. Например, в середине 80-х годов в Белорусской академии художественных искусств была создана примитивная мотоколяска, в основу которой легла трубчатая рама, на которую натянули… ткань.

Вообще, ткань как таковая имеет место в конструкции кузовов и по сей день: стоит вспомнить любой автомобиль-кабриолет с мягким складным матерчатым верхом. Но то только верх, а другое – весь кузов. И из нее делали не только мотоколяски, а вполне себе крупные автомобили. Чего только стоит построенный безымянным механиком фирмы Chris-Craft Motor Boats из Сан-Франциско в 1937 году американский автомобиль-кемпер Himsl Zeppelin Roadliner. В качестве основы использовали лонжеронную раму от универсала Plymouth (история умалчивает, какого именно), куда прикрепили отдельный трубчатый каркас, обтянутый авиационной тканью – перкалью. Этот материал, хоть и достаточно прочный, все-таки потребовал металлических бамперов и рам-усилителей вокруг окон.

В салоне установили два дивана-кровати, столик и даже газовую плиту. После постройки автомобиль долгое время находился у местного врача, успешно пережил войну, и в 1968 году в окрестностях города Конкорд в штате Калифорния на машину наткнулись двое друзей-реставраторов – Арт Химсл и Эд Грин. Она была приведена в чувства и долгие годы служила друзьям передвижным офисом.

В 1999 году Химсл и Грин провели комплексную реставрацию машины. Древний карбюраторный двигатель Плимута отправили на свалку, а его место занял более мощный V8 от современного Chevrolet Camaro, тканевую обшивку заменили на поливолокно, которое применяют при строительстве легких самолетов, перешили салон и в довершение всего установили пневмоподвеску.

Говоря о тканевых автомобилях, нельзя не вспомнить о современном концепте родстера BMW, получившем имя GINA. По словам главного дизайнера проекта Криса Бэнгла – человека, создавшего современный стиль автомобилей баварской марки, – имя GINA – это аббревиатура от «Geometry and Functions In «N» Adaptions», то есть «возможность многочисленного изменения форм кузова».

При создании автомобиля разработчики задали несколько вопросов. Почему кузова автомобилей делаются обязательно из пластика или металлов? Может ли владелец настроить все в своей машине так, как хочется именно ему? Ответом на эти вопросы стала… натянутая на каркас кузова эластичная ткань, разработанная в американском подразделении BMW. Сам каркас представляет собой множество металлических трубок, которые могут перемещаться с помощью гидравлических приводов. Так, владелец может одним нажатием клавиши открывать/закрывать фары и щель на капоте для обозрения мотора и менять форму ребер на боковинах, а в салоне – настраивать подголовники или менять комбинацию приборов.

Конечно, перспектив серийного выпуска похожих на Джину автомобилей в ближайшем будущем нет, но конструкторы считают, что у таких тканевых кузовов большое будущее. По словам все того же Бэнгла, ткань может дать разработчикам меньшее количество ограничений в дизайне, позволяет придать кузову аэродинамически правильную форму и защитить внутренние узлы кузова, а возможно, и перевернуть представления о конструкции автомобиля. Ведь легким движением руки будущий покупатель сможет изменить форму кузовных деталей на ту, что больше всего подходит его запросам.

Конопля

Вообще ткани всегда интересовали конструкторов с точки зрения выпуска композитных материалов – ведь они легче и не поддаются коррозии, а их производство дешевле. В качестве основы использовались натуральные тканевые волокна, несколько слоев которых пропитывались эпоксидной смолой.

Первым в мире автомобилем с кузовом из композитов стал Soybean Car («Соевый автомобиль»), сконструированный как эксперимент компанией Ford и представленный в августе 1941 года. Также он известен под именем «Hemp body car» («Автомобиль с кузовом из конопли»). В качестве основы для машины использовали рамное шасси и силовой агрегат от седана Ford V8, а внешние панели выполнили из пластика, в котором наполнителями стали конопляное волокно и соевые бобы. Всего панелей было 14, и все они крепились к раме с помощью болтов, это позволило удержать массу машины на уровне 850 кг, что примерно на 35 процентов меньше, чем у прототипа. V-образную карбюраторную «восьмерку» перевели на питание биоэтанолом, полученным из всё той же конопли. Работы по автомобилю закончились после вступления США во Вторую мировую, а впоследствии автомобиль был уничтожен.

Натуральные волокна в качестве наполнителя будоражили умы конструкторов машин еще долгое время. Например, известный немецкий автомобиль Trabant имел кузов из композитного материала «дуропласт». Здесь наполнителем являлись отходы советского хлопкового производства – очёсы, которые заливались все той же эпоксидной смолой. Шутники советовали владельцам «Траби» остерегаться коз, свиней и гусениц, в ожидании того, что их «хлопковый пластик» мог быть попросту съеден. Тем не менее такой материал не гнил и обеспечивал небольшую массу машинке, снабженной двухтактным моторчиком в 25 л.с.

Но и это не было концом. В 2000 году компания Toyota представила концептуальный автомобиль Toyota ES3 – компактный городской автомобиль с алюминиевым кузовом, внешние панели которого выполнены из специального полимера TSOP (Toyota Super Olefin Polymer). Этот материал использует в качестве сырья лен, бамбук и даже… картофель и легко поддается переработке. Широкого распространения он так и не получил – наверняка из-за нежелания владельцев иметь машины из переработанной картошки.

Пластиковые бутылки

Впрочем, многие концерны искали способы применения новых композитных материалов в конструкции автомобилей, и сейчас создаются композиты, которые вполне могут частично заменить сталь на конвейере. Но все эти материалы создаются химиками и технологами специально, и их разработка влетает в копеечку. А вот специалисты концерна Chrysler еще в середине 90-х годов прошлого века придумали использовать в автомобильном производстве композитный материал, в основе которого – полиэтилентерефталат, из которого делают пластиковые бутылки.

Панели из полиэтилена обеспечивали кузову подходящую жесткость, при этом само производство материала – недорогое дело: он легко поддается формованию, и его даже не надо красить – пигмент необходимого цвета добавляется при производстве. Кроме того, по окончании срока службы кузов можно легко переработать.

Отрабатывать технологию крайслеровцы решили на крошечном хэтчбеке CCV, который был представлен на конкурсе концептуальных «народных» автомобилей для Китая (отсюда и аббревиатура CCV – China Concept Vehicle). Машина, чем-то похожая на Citroen 2CV, имела лонжеронную стальную раму, на которую навешивались панели из полиэтилена. В итоге китайцы отдали первое место одному из своих многочисленных брендов, а в Крайслере продолжили исследования.

В результате в 1998 году родился концептуальный родстер Plymouth Pronto, который имел легкую пространственную раму с прикрепленными к ней панелями из «бутылочного» пластика, но посетители и журналисты, узнав о материале, почти сразу высказывались о подобной затее негативно, и в итоге совет директоров отказался продлевать финансирование проекта, сославшись на его бесперспективность. Впрочем, в наши дни при изготовлении обивки сидений и отделки потолка новых пикапов Ford F-150 применяется волокно REPREVE, для изготовления которого используются переработанные пластиковые бутылки.

Фарфор

Этот хрупкий и легко бьющийся материал чаще встречается у нас на кухне, чем на кузовах автомобилей. Впрочем, сказав «автомобилей», мы погорячились. Компания Bugatti при содействии Королевской мануфактуры фарфора в Берлине (Konigliche Porzellan-Manufaktur) в 2011 году представила уникальную версию родстера Veyron Grand Sport под названием «L’Or Blanc» («Белое золото»). Построенный в единственном экземпляре автомобиль стоимостью 1 650 000 евро получил уникальную двухцветную окраску кузова с нанесенным фарфоровым орнаментом. Помимо него, фарфоровыми стали крышка бензобака и колпачки колесных дисков, а в салоне появились вставки на панели приборов и передней панели и небольшой фарфоровый ящик из того же материала. Каждую деталь, вплоть до колпачков, украшает слон, стоящий на задних лапах, – символ автомобилей Этторе Бугатти, который венчал решетку радиатора довоенных автомобилей. Кстати, еще одну статуэтку слона из фарфора высотой 30 сантиметров счастливый обладатель суперкара получил бесплатно, а вот коллекционерам редких вещей придется выложить почти 30 000 евро.

В наши дни производители всё больше задумываются о применении экологически чистых биоразлагаемых материалов в машинах. Не забыто и сырье, прошедшее переработку, что позволяет экономить, например, на алюминии и стали. Кроме того, стальные детали понемногу замещаются более дешевым пластиком, который легко заменить при повреждении, к тому же он легче и не ржавеет. Ну а большинство суперкаров, выпускающихся в наши дни, имеет кузова с применением высокопрочных композитных материалов, например, углепластика или кевлара.

практика интересно

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как правильно трогаться в горку на ручной коробке передач и каких ошибок нужно избегать Для водителей-новичков старт с места на подъеме иногда остается сложным приемом достаточно долго, пока они не отработают технику быстрой работы со сцеплением. При этом в автошколе этому навы… 748 2 0 15.05.2023

Статьи / Автопробег Мыс Челюскина снова взят, теперь на китайском пикапе Челюскин – место, желанное для многих путешественников. Самая северная точка России и Евразии, самое суровое место на континенте и единственное место, где никогда в истории не жили люди. Тол… 310 0 33 15.05.2023

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Toyota Land Cruiser Prado 150 С Prado у нас сложилась немного странная ситуация: вроде бы его называют «крузаком для бедных», а с другой стороны, цены на эти автомобили никак не назовёшь низкими (причём в большей степени… 9407 7 2 14.05.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 11648 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 7383 17 2 23.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 7185 11 4 02.03.2023

Автомобиль после ДТП: стоит ли покупать?

Найти на вторичном рынке автомобиль, который не имеет внешних повреждений, очень сложно. Даже если машина не участвовала в ДТП, сколов, царапин, потертостей избежать в процессе эксплуатации невозможно.
Выбирая подержанный автомобиль, покупатель часто даже не рассматривает автомобили с более или менее значительными повреждениями. Ведь куда лучше купить машину, которая никогда не была в аварии. А вы уверены, что не была? Ведь по статистике 7 из 10 автомобилей, выставленных на продажу, участвовали в ДТП.

Битый или восстановленный

Не битых авто на рынке немного. Большинство получали за свою долгую жизнь повреждения и проходили кузовной ремонт. Их можно считать восстановленными. Некоторые владельцы продают битые, не отремонтированные автомобили. И такие предложения тоже нужно рассматривать.
Если машина уже отремонтирована, величину былых повреждений определить сложнее. Особенно, если ремонт сделан качественно. А правду об истории своего авто не всякий продавец честно расскажет. На разбитой машине последствия ДТП видны невооруженным взглядом и более или менее грамотный специалист сможет быстро определить масштаб бедствия, примерную сумму ремонта и целесообразность покупки такого авто. Да, битые машины тоже можно покупать! Вопрос в тяжести повреждений и сговорчивости продавца.

Виды повреждений по степени тяжести

Попробуем классифицировать возможные повреждения авто при ДТП:

• Легкие — пострадали только навесные детали: крылья, двери, бамперы, светотехника. Силовой каркас кузова не поврежден. В большинстве случаев возможно восстановление машины без потери эксплуатационных характеристик.
• Средние – кроме навесных деталей незначительно повреждены некоторые силовые элементы кузова. Возможность проведения ремонта нужно оценивать в каждом конкретном случае.
• Тяжелые – серьезные повреждения силовых элементов, нарушение геометрии кузова. Качественное восстановление автомобиля крайне затруднительно или невозможно.

Когда можно покупать битый автомобиль

Битый автомобиль с легкими или, в некоторых случаях, средними повреждениями можно покупать, если вы готовы заниматься его ремонтом. Конечно, нужно настаивать на адекватном снижении его цены. При торге оперировать надо расценками серьезного кузовного сервиса, а не заверениями продавца о том, что его знакомый дядя Вася все поправит «за три рубля»
При покупке отремонтированного авто нужно быть особо внимательным. Владелец, а особенно перекупщик, может рассказывать сказки о поцарапанном крыле, за которыми попытается скрыть сложенные гармошкой лонжероны. Поэтому любой подержанный автомобиль стоит рассматривать, как битый, искать следы кузовного ремонта и оценивать тяжесть последствий прошлых ДТП. Если ремонтировали или меняли только внешние навесные детали и работа сделана качественно – можно торговаться дальше.

От какой покупки лучше отказаться

В любом случае не стоит рассматривать покупку автомобиля с серьезными повреждениями силовых элементов кузова. Следы ремонта порогов, стоек, днища, моторного щита, крыши наверняка скрывают последствия серьезной аварии. Применительно к битым, но не отремонтированным машинам можно применять тот же принцип. Ремонт будет очень сложным и дорогим, а результат – непредсказуемым.
Обращайте внимание и на качество восстановления внешних деталей. Если крыло, дверь или бампер замазаны толстым слоем шпаклевки и покрашены «кисточкой» — считайте, что работу придется переделывать и снижайте цену. Либо отказывайтесь от покупки такого экземпляра.

Возможные проблемы восстановленных машин

Чем грозит покупка сильно битого или плохо восстановленного автомобиля? Низкое качество ремонта и покраски внешних элементов кузова портит вид машины. Детали быстро «зацветут», покроются ржавыми пятнами.
Ремонт силовых элементов снижает их прочность. В случае очередного ДТП автомобиль может буквально «сложиться». Нарушение геометрии кузова приведет к уводу машины в сторону и повышенному износу шин. Могут протекать стекла и дверные проемы, по авто будут гулять сквозняки.
Часто при ремонте аварийной машины не восстанавливают средства пассивной безопасности – подушки и ремни. Контрольная лампочка не горит и панель цела, только подушки под ней нет. О безопасности такого приобретения говорить не приходится.
В процессе эксплуатации наверняка появятся скрипы и дребезжание в салоне, ржавые пятна на кузове. Вы сможете продать такую развалину за разумные деньги? Вот и думайте, стоит ли брать восстановленное после тяжелого ДТП авто…

Проверяем авто на участие в ДТП

Не лишним будет проверить приглянувшийся автомобиль на предмет участия в ДТП. Бесплатно это можно сделать на сайте Госавтоинспекции.
Пробить машину через онлайн — сервисы проверки автомобилей можно за деньги. Цена невелика, зато кроме сведений о ДТП вы получите много другой, полезной для принятия решения информации.
Надо учитывать, что в базы данных попадает информация только о тех авариях, которые оформлялись официально. Поэтому проверка через интернет не отменяет осмотра и диагностики состояния кузова машины.

Как уберечься от обмана

Оценка состояния кузова автомобиля требует некоторых знаний и навыков, а также солидного опыта. Не уверены в своих силах – привлекайте специалиста. Если машину ремонтировали на скорую руку, следы ремонта найти несложно. А вот когда над битым авто поколдовал профессионал, для оценки его работы потребуется не менее профессиональный взгляд. Опытный человек увидит признаки ремонта, оценит его качество, тяжесть повреждений, которые пришлось исправлять, и поможет вам принять правильное решение: брать, снижать цену или искать другой вариант.
При внешнем осмотре битую машину могут выдать неровные зазоры между деталями, отличия в тоне или фактуре лакокрасочного покрытия, точки сварки на замененных деталях, разные фары или фонари, не родные стекла.
Обязательно заглядываем под капот и смотрим на состояние лонжеронов, моторного щита, чашек стоек подвески. Поднимаем обивку салона и багажника – ищем следы вытяжки или сварки на задних лонжеронах, порогах, полу. Признаки ремонта стоек кузова и крыши также должны насторожить.
И все же самый надежный способ проверить авто – обратиться к профессионалам. Мастера – кузовщики компании «Фаворит моторс» проведут диагностику кузова автомобиля, составят калькуляцию на его ремонт, выполнят работы с соблюдением всех технологических требований и с использование современного оборудования. И вы не отличите машину от новой.

Из чего сделана ваша машина?

материалы

Металлы и углеродное волокно, используемые в автомобилестроении

По мере развития автомобильных технологий развиваются и материалы, из которых производятся автомобили. Многие различные металлы, пластмассы и углеродное волокно используются для производства различных компонентов автомобиля. Производители могут пробовать разные материалы, потому что каждый материал может повлиять на такие вещи, как себестоимость, эффективность использования топлива, безопасность и многое другое.

При ремонте после аварии иногда требуется замена деталей автомобиля. Независимо от того, из чего сделан ваш автомобиль, полезно знать немного о материалах для производства автомобилей, чтобы вы могли принять обоснованное решение относительно запасных частей.

Сталь и железо

Большинство антикварных автомобилей сделаны из стали. Сегодня многие автомобили по-прежнему изготавливаются из стали и железа, но не в таком количестве. Сталь по-прежнему прочна, долговечна и легкодоступна. Современная наука и технология привели к созданию новых комбинаций материалов, обеспечивающих такую ​​же долговечность и защиту, которые может обеспечить сталь, при одновременном повышении безопасности и топливной экономичности автомобиля.

В то время как сталь и железо обеспечивали прочное и надежное транспортное средство, они не обязательно обеспечивали безопасную среду для человека, попавшего в аварию. Сегодня кузов многих автомобилей по-прежнему изготавливается из стали из-за ее прочности. Однако используется множество различных видов стали, например сталь, которая может сминаться при ударе, чтобы смягчить силу удара по пассажиру.

Сталь и железо также чрезвычайно плотны и тяжелы, что не позволяет максимально эффективно использовать топливо. Сегодня большая часть веса автомобиля по-прежнему приходится на сталь и железо, но их заменили и другие материалы.

Алюминий

Алюминий — относительно новый материал в мире автомобилестроения. Это очень легкий металл, и хотя он не обязательно такой же прочный, как железо, он может быть очень полезен в высокопроизводительных автомобилях. Небольшой вес обеспечивает более быстрое ускорение и лучший расход топлива. Одним из самых больших преимуществ алюминия является его устойчивость к ржавчине.

Титан

Титан прочен, но не так прочен, как сталь или железо. Он легкий, но все же тяжелее алюминия. Он также устойчив к коррозии, поэтому является ценным металлом для использования в автомобилестроении.

Углеродное волокно

Углеродное волокно — еще один современный материал в мире автомобилестроения. Он используется в основном в автомобилях высокого класса и обычно используется в тормозах. Он намного прочнее и легче стали, но и во много раз дороже. Однако в современных автомобилях его все чаще используют для замены ранее металлических деталей.

Какой материал лучше?

Когда дело доходит до ремонта после аварии, лучше всего использовать детали, идентичные оригинальным деталям вашего автомобиля. Но что делать, если оригинальных запчастей нет в наличии? Использование замещающих материалов на вашем автомобиле не обязательно плохо, но это следует обсудить с мастерской по ремонту после ДТП.

El trabajo estuvo muy bien echo y estoy muy contento

Saida B.

Спасибо за отличную работу

Мирослав О.

Они лучшие в своей отрасли. Профессионально, честно, Надёжный и с ним приятно работать.

Джозеф С.

Профессиональный, знающий персонал. Качественный ремонт. Буду рекомендовать семье и друзьям.

Дина Петрино

Какие материалы используются в автомобилестроении

• верхние наконечники

Обновлено 11 окт. 2019

Джейсон Унрау

Но, вопреки вашим подозрениям, они сделаны не из чистого золота. От бампера до бампера в полностью собранном автомобиле может использоваться более десятка материалов.

Ознакомьтесь с этим списком распространенных материалов, используемых в автомобилестроении, и узнайте, где их можно найти.

СТАЛЬ

Здесь нет ничего удивительного. Сталь является основным материалом для изготовления многих основных компонентов автомобиля.

От блока двигателя до шасси, а также от листового металла кузова, петель, болтов, винтов и заклепок вы найдете сталь от одного конца автомобиля до другого.

Это недорогой, легкодоступный материал, который обеспечивает прочность и хорошо держит форму.

АЛЮМИНИЙ

Современные автомобили используют алюминий больше, чем раньше.

Вы найдете алюминий в панелях кузова некоторых современных автомобилей, шасси радио, многих колесах, стеклоподъемниках и многом другом.

Компоненты двигателя также могут быть изготовлены из алюминия, поскольку он легкий и может очень хорошо рассеивать тепло.

РЕЗИНА

Помимо очевидного применения в шинах, резина используется и в других частях автомобиля.

Ремни двигателя, например, изготовлены из армированного натурального и синтетического каучука, как и шланги системы охлаждения.

Резина также используется для изготовления щеток стеклоочистителей, прокладок и уплотнений, а также опор двигателя.

СТЕКЛО

Окна и ветровые стекла автомобилей, естественно, изготавливаются из закаленного стекла.

Однако это не единственное применение в автомобильной промышленности.

Некоторые радиодисплеи, лампы фар и указателей поворота, боковые зеркала и зеркала заднего вида и даже фары в сборе могут использовать стекло.

МЕДЬ

Мили и мили проводов, протянутых через автомобиль, практически полностью состоят из медных сердечников.

Чрезвычайно эффективный проводник электричества.

В генераторе переменного тока и стартере, а также во многих электронных модулях управления и переключателях также имеются медные катушки.

ХЛОПОК

Возможно, вы удивитесь, узнав, что хлопок редко используется в обивке.

Однако он используется в нескольких других местах. Ремни и шланги армированы хлопковыми нитями, а шины также могут иметь хлопковые нити для прочности и сохранения формы.

СИЛИКОН

Силикон, не силикон.

Для десятков компьютерных модулей в современных автомобилях чипы процессора используют этот натуральный материал из-за его удивительного применения в качестве полупроводникового элемента.

В машине его может быть немного по весу, но он очень важен.

ЗОЛОТО

Да, в вашей машине есть небольшое количество золота.

Электронные и компьютерные разъемы часто имеют золотое покрытие, чтобы обеспечить хорошее соединение.

Не стоит пытаться переплавить из-за этого свою машину — это, вероятно, меньше грамма или двух.

PLATINUM
Еще один драгоценный металл в вашем автомобиле!

Платина является одним из каталитических материалов в каталитическом нейтрализаторе.

В среднем каталитический нейтрализатор содержит от 3 до 7 граммов платины.

ПЛАСТИК

Накладки на бамперы, приборные панели, рулевые колеса, консоли переключения передач, молдинги кузова, жгуты проводов, лицевые панели радиоприемников и комбинации приборов — все они изготовлены из пластика в различных формах.

Но это еще не все.

Автомобильная обивка от ковров и дверных панелей до автомобильных сидений изготавливается из материалов, изготовленных из пластиковых нитей.

СВИНЦОВЫЙ

При изготовлении вашего автомобиля не использовалась краска на основе свинца.

Однако он используется для балансировки колес, а также в автомобильных аккумуляторах.

КОЖА

Не только для роскошных автомобилей.

Кожа используется для обивки приборных панелей, ручек переключения передач, рулевых колес и, конечно, сидений с кожаной обивкой.

Теперь, когда вы узнали, из чего сделана ваша машина, вы уверены, что она исправно работает?

AutoGuru упростил поиск, сравнение и бронирование местных высококачественных механиков в Интернете.

Вы можете записаться на обслуживание или осмотр всего за несколько минут!

Автор:

Джейсон Унрау

Джейсон — канадский автор автомобильного контента, работавший в сфере автосервиса, но с детства увлеченный автомобилями и механикой.

УАЗ Patriot 2018 с пробегом 31000 км в Москве, цена 1 190 000 ₽

Мы собираем метаданные:
cookies и IP-адрес. Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, упрощающие для вас навигацию, предоставляющие лучший пользовательский опыт, анализирующие использование нашего продукта.

УАЗ Patriot

2016 — по н.в.

ТСК Ярославка

официальный дилер

Ярославское шоссе, д. 7

1 190 000 ₽

№ 2760979

3 ( 1 сегодня )

УАЗ Patriot

2016 — по н.в.

1 190 000 ₽

ТСК Ярославка

официальный дилер

Ярославское шоссе, д. 7

+7 (931) 989 09 73

1 190 000 ₽

•в наличии

•есть ПТС

ТСК Ярославка

официальный дилер

Ярославское шоссе, д. 7

Ярославское шоссе, д. 7

• Комплектация
• Характеристики

Модификация

Объем	2. 7 л.
Мощность	150 л.с.
Коробка	механика

Эксплуатационные показатели

Общая информация

Двигатель

Похожие предложения

Смотрим, какая боевая техника и в каком количестве участвовала в параде Победы на площади Павших Борцов 9 мая 2023 года — 9 мая 2023

Боевая техника на параде 9 мая — многолетняя традиция для Волгограда

org/Person»>Фото: Константин Завриков

Поделиться

Сегодня утром, 9 мая, под звуки марша по площади Павших Борцов прошли парадным маршем «коробки» солдат и офицеров волгоградского гарнизона, Росгвардии, МЧС, ФСИН и полиции с кадетами. Следом за ретромашинами, мотоциклами и танком Т-34–85 из музея-заповедника «Сталинградская битва», лязгая не прикрытыми резиновыми башмаками гусеницами, по площади проехала боевая техника. В этом году ее было всего десять единиц, не считая двух «Патриотов» военной полиции и двух автоинспеции. Мало это или много?

Давайте посмотрим, какая техника и в каком количестве принимала участие в парадах за последние девять лет. Впрочем, не забываем, что в истории Волгограда были годы, когда боевая техника вообще не принимала участия в параде на площади Павших Борцов. А сегодня на параде Победы часть техники участвовала впервые.

Танк Т-90С на площади Павших Борцов

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Над замершими трибунами раскатился голос диктора: «На марш выходит современная техника России». Описание проходящих перед зрителями машин практически не меняется из года в год — разве что только с крайне незначительной коррекцией. Меняются только виды техники и их количество. В этом году боевых машин было всего десять, не считая четырех «Патриотов» военной полиции.

«Тигры» раньше ездили минимум попарно

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Один «Тигр». Российский многоцелевой бронеавтомобиль повышенной проходимости. Автомобиль «Тигр» состоит на вооружении разведывательных подразделений Вооруженных сил Российской Федерации.

БМП-3 уже несколько лет являются участниками парада

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Четыре БМП-3 (боевая машина пехоты третьего поколения). Машина предназначена для повышения мобильности и защищенности личного состава мотострелковых подразделений, ведущих боевые действия. Ее отличает мощное вооружение: 30-миллиметровая и 100-миллиметровая пушки (последняя способна стрелять управляемыми ракетами), три пулемета и комплекс активной защиты «Арена».

БТР 80А раньше в парадах Победы участия не принимал

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Впервые на площади Павших Борцов проезжает в парадном строю один БТР 80А. Российский бронетранспортер, лучший в своем классе. Вооружение представлено 30-миллиметровой скорострельной пушкой 2А-72, спаренной с пулеметом ПКТ-М. Мировые войны и вооруженные конфликты прошлого столетия и современности доказали высокую эффективность применения колесной бронетехники.

Танки этой модификации также впервые на параде Победы

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Два танка Т-90С. Машины оснащены комплексами оптико-электронного подавления, управления огнем, бортовыми экранами со встроенной динамической защитой и телевизионными прицелами. В боекомплект 125-миллиметровой пушки танка входит управляемый снаряд с электронным дистанционным взрывателем с дальностью стрельбы до 5 километров.

Бронированный автомобиль «Ахмат» появился после начала СВО

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Впервые на площади и один бронированный автомобиль «Ахмат». Машина рассчитана на размещение до 10 военнослужащих. Помимо перевозки десанта, она может использоваться для транспортировки раненых. Данный автомобиль создан с учетом опыта специальной военной операции. Отличительными особенностями бронеавтомобиля являются легкость эксплуатации, высокий класс защиты и простота серийного производства.

Бронированный автомобиль «Рысь» на площади Павших Борцов

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Впервые участвует в параде и один многоцелевой бронированный автомобиль «Рысь». Автомобиль предназначен для использования в качестве средств обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур, а также в качестве транспортной базы носителя легких систем вооружения, связи и военной техники.

УАЗ-3163 «Патриот» сегодня было четыре штуки

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Замкнули колонну боевой техники машины УАЗ-3163 «Патриот», два — военной полиции и два — военной автоинспекции, заменившие с 2015 года в войсках старую модель Ульяновского автомобильного завода — УАЗ-3151, которая около четырех десятков лет верой и правдой служила на благо Родины. С учетом ведения общевойскового боя полноприводный внедорожник является перспективным видом боевой техники для размещения на нем различного вооружения — от пулеметов до противотанковых и зенитных установок.

А вот ретромашин становится всё больше и больше

org/Person»>Фото: Константин Завриков

Поделиться

А какая же техника и в каком количестве участвовала в парадах на площади Павших Борцов раньше? Сравнивая боевую технику, участвовавшую в парадах Победы в Волгограде, мы посмотрели сохранившиеся в открытом доступе трансляции почти за десять лет — до 2013 года. Более ранние трансляции либо не сохранились, либо обрезаны. А полагаться на память, воспоминания участников или фоторепортажи, не стали — это может быть либо субъективно, либо не отражать полную картину происходящего.

Танки Т-90 на параде Победы — 2022

Фото: Константин Завриков

Поделиться

В 2022 году парад Победы на площади Павших Борцов впервые за несколько лет не поражал масштабным проходом современной боевой техники. Перед трибунами и зрителями проехали:

• всего десять бронированных машин в сопровождении УАЗ-3163 «Патриот» военной полиции;

• шесть БМП-3;

• два танка Т-90;

• две САУ 9С34 «Хоста».

Тогда, год назад, неожиданно исчезли постоянные участники парадов — бронированные внедорожники «Тигр», бронетранспортеры БТР-80 и бронированные громады «Мста-С». Не было даже реактивных систем «Торнадо-Г», не пропустивших за восемь лет ни одного парада.

САУ «Мста-С» на одном из самых крупных парадов — параде в 2021 году

Фото: Алексей Волхонский

Поделиться

Судя по всему, парад Победы —2 021 на площади Павших Борцов Волгограда был одним из самых значительных по количеству привлеченной техники. Перед немногочисленными из-за антикоронавирусных мер зрителями проехала 51 боевая машина, не считая четырех военно-полицейских «Патриотов». Смотрите, какая была техника:

• пять бронетранспортеров БТР-80;
  
• четыре ГАЗ-2330 «Тигр» — многоцелевые армейские бронированные внедорожники;
• четыре БМП-3 — боевые машины пехоты третьего поколения;
• четыре танка Т-90;
  
• четыре САУ «Мста-С» — советские и российские 152-миллиметровые дивизионные самоходные гаубицы;
• две 2С34 «Хоста» — самоходные артиллерийские орудия;
• четыре ПТУР «Штурм-С» — противотанковый ракетный комплекс со сверхзвуковой ракетой;
• четыре РСЗО «Торнадо-Г» — российская модернизированная реактивная система залпового огня;
• две РСЗО «Смерч» — российская реактивная система залпового огня калибра 300 мм;
• два ЗРК «Тор-М2» — всепогодный тактический зенитный ракетный комплекс;
• два ЗПК 2К-22 «Тунгуска» — советский и российский зенитный пушечно-ракетный комплекс;
  
• два ЗРК «Стрела-10» — советский зенитно-ракетный комплекс для сухопутных войск;
• две ТОС «Солнцепек» — тяжелая огнеметная система;
• четыре РХМ-6 — разведывательно-химические машины на базе БТР-80;
• четыре ТДА-3 — дымовые машины для постановки приземных и приподнятых аэрозольных завес;
• две РЭМ-КЛ — ремонтно-эвакуационные машины.

Зенитно-ракетные комплексы на параде 24 июня 2020 года

Фото: Павел Мирошкин

Поделиться

Вместо 9 мая в 2020 году парад на площади Павших Борцов прошел 24 июня. Помимо «коробок» личного состава по площади проехали 28 боевых машин, не считая четырех военно-полицейских «Патриотов»:

• четыре ГАЗ-2330 «Тигр»;
  
• четыре БМП-3;
• четыре танка Т-90;
• четыре САУ «Мста-С»;
• две САУ «Хоста»;
• два ЗРК «Тор-М2»;
• два ЗРК «Стрела-10»;
• четыре РСЗО «Торнадо-Г»;
• две ремонтно-эвакуационные машины РЭМ-КЛ.

Бронированные «Тигры» традиционно возглавляли проход техники

Фото: Константин Завриков

Поделиться

Парад 2019 года по числу участвовавшей боевой техники можно было бы назвать скромным или, что скорее всего, наиболее стандартным для парадов в Волгограде. По площади проехали 16 машин. Даже «Патриотов» от военной полиции было в арьергарде колонны только два.

• Два ГАЗ-2330 «Тигр»;
• две БМП-3;
• два танка Т-90;
• четыре бронетранспортера БТР-80;
• четыре РСЗО «Торнадо-Г»;
• две ремонтно-эвакуационные машины РЭМ-КЛ.

БТР-80 проезжает по площади Павших Борцов 9 мая 2018 года

Фото: Алексей Волхонский

Поделиться

Примерно таким же было количество боевой техники среди участников парада 2018 года. Только БТР-80 было на два больше, чем в 2019 году. А вот «Патриоты» военной полиции в кадр трансляции почему-то не попали.

• Шесть БТР-80;
  
• два ГАЗ-2330 «Тигр»;
• две БМП-3;
• два танка Т-90;
• четыре РСЗО «Торнадо-Г»;
  
• две ремонтно-эвакуационные машины РЭМ-КЛ.

Реактивные системы залпового огня «Торнадо-Г» проходят по площади Павших Борцов в 2017 году

org/Person»>Фото: Константин Завриков

Поделиться

Парад 2017 года был еще скромнее — всего 14 машин. Примечателен он еще и тем, что с тех пор по площади Павших Борцов больше не проходили БРДМ — бронированные разведывательные машины десанта.

• Два ГАЗ-2330 «Тигр»;
  
• две БМП-3;
• два танка Т-90;
• две БРДМ 2М — боевые разведывательные машины десанта;
  
• два БТР-80;
  
• две РСЗО «Торнадо-Г»;
• две ремонтно-эвакуационные машины РЭМ-КЛ.

ПТУР «Штурм-С» на параде 9 мая 2016 года

Фото: Алексей Волхонский

Поделиться

В параде 2016 года на площади Павших Борцов в Волгограде приняли участие 20 боевых машин. Основные участники прежние, но число увеличено за счет САУ, ПТУР, зенитных комплексов и огромных САУ «Мста-С». Каждого вида — по две единицы.

• Два ГАЗ-2330 «Тигр»;
  
• две БМП-3;
  
• два танка Т-90;
• две САУ «Хоста»;
• две САУ «Мста-С»;
• две РСЗО «Торнадо-Г»;
• две ПТУР «Штурм-С»;
• два ЗРК «Стрела-10»;
• два ЗРК «Тор-М2»;
• две ремонтно-эвакуационные машины РЭМ-КЛ.

Громада А-222 «Берег» на площади Павших Борцов в 2015 году

Фото: Константин Завриков

Поделиться

За последние десятилетия это был самый масштабный по числу техники парад на площади Павших Борцов, если не считать парада 2021 года. Но и дата была соответствующей — 70 лет Победе в Великой Отечественной войне. И прошедшая между зрителями и огромной сценой боевая техника была самой разнообразной:

• четыре ГАЗ-2330 «Тигр»;
  
• четыре БМП-3;
• четыре танка Т-90;
• четыре САУ «Хоста»;
  
• четыре САУ «Мста-С»;
• четыре РСЗО «Торнадо-Г»;
• четыре ПТУР «Штурм-С»;
• четыре ЗРК «Стрела-10»;
• два ЗПК 2К-22 «Тунгуска»;
• один А-222 «Берег» — советский и российский береговой самоходный артиллерийский комплекс калибра 130 мм;
• один ОТРК «Искандер» — оперативно-тактический ракетный комплекс.

Разведывательно-дозорные машины на параде Победы в 2014 году

org/Person»>Фото: архив V1.RU

Поделиться

Девять лет назад, в 2014 году, парад Победы был не самым насыщенным по числу военной техники. Впрочем, не исключено, что какие-то из участников не попали в кадры сохранившихся трансляций. Тем не менее мы насчитали 18 боевых машин:

• четыре ГАЗ-2330 «Тигр»;
• четыре БРДМ 2М;
  
• четыре БТР-80;
• четыре РСЗО «Торнадо-Г»;
• две 100-миллиметровые противотанковые пушки МТ-12 «Рапира».
  

размер колес, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацеп, PCD, сверление, диам, тюнинг

Авто Референс / Выбор шин и дисков / УАЗ / Патриот / 2018

Патриот I Рестайлинг

• 2.7i

УАЗ Патриот I Рестайлинг 2018 2.7i

Поколение: I Рестайлинг
Двигатель: ЗМ Z-40906, I4, Бензин
Мощность: 133 л.с. (135 л. с., 99 кВт)

Шина	Обод	PCD	Центральное отверстие	Давление
225/75 R16 102S Колеса OEM	6,5Jx16 ET40	5×139,7	108	2 / 2,4 бар (30 PSI)	Купить
235/70 R16 Тюнинг	7Jx16 ET35	5×139,7	108	1,9 / 2,2 бар (28 PSI)	Купить
245/70 R16 Tuning	7Jx16 ET35	5×139,7	1,7 / 2,1 бар (25 PSI)	Купить
245/60 R18 Тюнинг	7Jx18 ET35	5×139. 7	108	1,8 / 2 бар (27 PSI)	Купить

Какие колеса размеры рекомендованы производителем

УАЗ Патриот I Рестайлинг 2018 2.7i оснащен Диски 6.5Jx16 ET40 с шинами 225/75 R16 102S в стандартной комплектации. Где находится:

• 6.5J — ширина диска в дюймах;
• 16″ — диаметр посадочной резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

• 225 — Ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
• 75 — высота профиля в процентах от его ширины;
• Р — радиальная намотка шнура;
• 16 — диаметр шины в дюймах.

Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 102С:

• 102 — максимально допустимый вес шины 850 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 5х139,7. Таким образом, все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними составляет ровно сто тридцать девять точек и 70 сотых миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 108 мм.

Типичное давление в шинах — 30 PSI (2/2,4 бар).

УАЗ Патриот I Рестайлинг 2018 2.7i

Поколение: I Рестайлинг
Двигатель: ЗМЗ-409051, I4, Бензин
Мощность: 148 л.с. (150 л.с., 110 кВт)

Шина	Обод	PCD	Центральное отверстие	Давление
225/75 R16 102S Колеса OEM	6,5Jx16 ET40	5×139,7	108	2 / 2,4 бар (30 PSI)	Купить
235/70 R16 Тюнинг	7Jx16 ET35	5×139,7	108	1,9/2,2 бар ( 28 PSI)	Купить
245/70 R16 Tuning	7Jx16 ET35	5×139. 7	108 90 024	1,7 / 2,1 бар (25 PSI)	Купить
245/60 R18 Тюнинг	7Jx18 ET35	5×139.7	108	1,8/2 бар (27 PSI)	Купить

Какие размеры дисков рекомендует производитель

УАЗ Пэт Riot I Restyling 2018 2.7i оснащен дисками 6.5Jx16 ET40 с шинами 225/75 R16 102S в стандартной комплектации. Где находится:

• 6.5J — ширина диска в дюймах;
• 16″ — диаметр посадочной резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

• 225 — Ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах;
• 75 — высота профиля в процентах от его ширины;
• Р — радиальная намотка шнура;
• 16 — диаметр шины в дюймах.

Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 102С:

• 102 — максимально допустимый вес шины 850 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 5х139,7. Таким образом, все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними составляет ровно сто тридцать девять точек и 70 сотых миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 108 мм.

Типичное давление в шинах — 30 PSI (2/2,4 бар).

Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений шин и дисков УАЗ Патриот 2018.

Фото

Советы специалистов

При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
• Вам нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно подобрать автомобильные диски на УАЗ Патриот 2018?

3 вида колесных дисков:

• Штампованные (эконом-ценовая категория) — изготавливаются из листового железа штамповкой на прессе.
Сплав
• — изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
• Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.

Таким образом, при попадании в дорожную яму штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

На одном и том же автомобиле одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты — здесь поможет регулировка «развала-схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:

• нарушение вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• менее маневренный.

Не менее проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу.

модернизированных внедорожников УАЗ Патриот прошли экстремальный тест-драйв по российской Арктике (ФОТО)

https://sputnikglobe.com/20181007/new-uaz-patriot-tested-off-road-1068682353.html

Модернизированный внедорожник УАЗ Патриот прошел экстремальный тест-драйв по российской Арктике (ФОТО)

Модернизированный внедорожник УАЗ Патриот прошел экстремальный тест-драйв Экстремальный тест-драйв по российской Арктике (ФОТО)

Популярный российский среднеразмерный внедорожник претерпел очередную модернизацию, и компания похвасталась, что модель 2019 года — самая комфортная, мощная, безопасная и. .. 07.10.2018, Sputnik International

2018-10-07T17:11+0000

2018-10-07T17:11+0000

2018-10-07T17:14+0000

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/ мета[@name=’og:description’]/@content

https://cdn1.img.sputnikglobe.com/img/106868/14/1068681414_0:48:966:595_1920x0_80_0_0_c883b7634a9c3e17eedd7c77f7a 176b1.jpg

россия

кольский полуостров

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия Сегодня»

2018

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия Сегодня»

Новости

Sputnik International

[email protected]

+74956456601

МВД „ Россия Сегодня»

1920

1080

правда

1920

1440

правда

https://cdn1.im g.sputnikglobe.com/img/106868/14/1068681414_0:18:966:625_1920x0_80_0_0_03b45e85a7a07dbc95b24f3700a75b1c. jpg

1920

1920

true

Sputnik International 90 003

[email protected]

+74956456601

МИА «Россия сегодня»

Sputnik International

лента новостей, россия, кольский полуостров, уаз , уаз патриот

новостная лента, россия, кольский полуостров, уаз, уаз патриот

Ульяновский автомобильный завод познакомил автомобильных журналистов с обновленным Патриотом через экстремальное автопробег на Кольском полуострове на северо-западе России, идеальном испытательном полигоне за Полярным кругом с пробегом миль и мили грунтовых дорог (а часто и вовсе без дорог).

Во время испытаний машины выдержали сотни километров езды по бездорожью, бамперы и оси Патриотов пострадали, а шины лопнули под зубчатыми камнями, прежде чем их заменили и продолжили движение. Завершив свое путешествие, Патриоты были в синяках, покрыты солью, грязью и даже водорослями, но были признаны выдержавшими испытание.

© © УАЗ / УАЗ Патриот Экстремальный тест-драйв.

1/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

© © УАЗ / УАЗ Патриот Экстремальный тест-драйв.

2/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

© © УАЗ / УАЗ Патриот Экстремальный тест-драйв.

3/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

© © УАЗ / УАЗ Патриот Экстремальный тест-драйв.

4/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

© © УАЗ / УАЗ Патриот Экстремальный тест-драйв.

5/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

© © УАЗ / УАЗ Патриот Экстремальный тест-драйв.

6/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

1/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

2/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

3/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

4/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

5/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

6/6

© © УАЗ /

Экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот.

За последние несколько лет УАЗ провел большую работу, в том числе со сторонними тюнинговыми компаниями, по устранению вибрации сцепления на холостом ходу, избавлению от шума в салоне за счет дополнительной шумоизоляции и внедрению других мелких и крупных улучшений.

Комфорт, качество: жесткий немецкий рецензент поставил российской Lada Vesta 9 баллов0003

Модель 2019 года отличается новой, более жесткой рулевой тягой, измененным гасителем колебаний рулевого управления в передней подвеске, призванным обеспечить плавность хода внедорожника на дороге, увеличенным радиусом поворота для движения по городу и слегка менее жесткой задней частью. приостановка.

Обновленный Патриот оснащен новым двигателем ЗМЗ-Про объемом 2,7 литра, соответствующим нормам Евро-4, мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 173 фунта-фута, а также улучшено преобразование оборотов в мощность для снижения шума двигателя.

Что такое топливная карта.

Топливная карта — пластиковая карта, используемая для автоматизации и оплаты заправки на АЗС. Чаще всего представляет собой чиповую карту, содержащую электронный микрочип.

Что дают карты:

• отдельный счет для учета расходов на топливо;
• онлайн доступ к счету в Личном Кабинете;
• оперативно заправляться качественным топливом;
• полное управление расходами, связанными с топливом;

Главное отличие – это использование в качестве денежной единицы топлива, исчисляемого в литрах. Применять топливную карточку выгодно, ведь она позволяет держать все под контролем. Учет расходов компаний по топливной карте является лучшим на сегодня, разберемся почему.

Расходы по карте можно ограничить по количеству и виду топлива, привязать к региону.

Данная система оплаты ГСМ является лучшим вариантом для юридических лиц. Карта позволяет контролировать расходы на заправку авто и вдобавок обеспечивает возврат НДС. При таком подходе затраты на ГСМ могут быть включены в расчет себестоимости продукции. Карта – это полный контроль, анализ расходов и открытость.

По уровню безопасности, карта не уступает обычным дебетовым или кредитным. Она полностью защищена от возможности использования ее сторонними лицами. Как и банковская, карта имеет пин-код, известный только ее владельцу.

Контролировать расходы на бензин с помощью карты легче. Больше нет необходимости вести учет топлива отдельными документами, а операции по карте отображаются в личном кабинете. При желании каждый руководитель увидит в каком количестве и где заправился каждый водитель. Этот подход позволяет точно определить АЗС, где заправилась рабочая машина. Поэтому популярность топливных карт растет с ростом цен на топливо.

Виды топливных карт

В управлении топливными расходами используют разные виды карточек:

• Однобрендовые. Позволяют заправиться только на АЗС определенной компании. Преимуществами таких карт является наличие скидок, предоставление компанией персонального менеджера, полная поддержка в обслуживании;
• Мультибрендовые. Позволяют приобрести топливо на любой АЗС. Такие топливные карты не привязаны к одной сети АЗС и позволяют водителю чувствовать себя более уверенно на дороге, ведь он спокойно заправится при необходимости на любой заправочной станции.

К таким картам относятся все карточки Петрол Плюс от компании Передовые Платежные Решения. Компания работает только с юридическими лицами.

Карту можно привязать к определенному региону, если нет необходимости в длительных командировках по другим городам страны. Такой вариант более приемлем для водителей, обслуживающих потребности предприятия в пределах региона. Получение топливной карты описано на главной странице нашего сайта.

Преимущества топливной карты

Не стоит путать топливную карту с банковской, хотя они во многом и схожи. Топливные карты дают свои преимущества:

• позволяют отдельно контролировать расходы на ГСМ на предприятии;
• возврат НДС;
• включение затрат в себестоимость;
• экономят время на заправку.

Карты для юридических лиц и для физических лиц имеют разные задачи. Для юридических лиц основная задача упростить учет расходов и возврат НДС. Физическим лицам больше интересны бонусы и скидки. Остается понятным — заправка по картам выгодна всем, у кого большие расходы на топливо.

Как работает система топливных карт?

Чтобы понять, как работают топливные карты, достаточно взглянуть на обычные банковские. Принцип работы системы топливных карт сводится к безналичному расчету за горючее на АЗС.

После подписания договора между юрлицом, ИП и компанией-эмитентом первому выдают пластиковую карту с микрочипом и уникальным номером, а также устанавливают пин-код. На пластик вносят предоплату, которая пересчитывается в литры.

При каждом заезде на АЗС списывается купленное количество литров, а покупателю выдают чек из терминала с временем заправки. Все операции с топливной картой отображаются в личном кабинете пользователя: количество горючего, сорт, время заправки, местонахождение АЗС. В личном кабинете можно менять месячный лимит, пополнять карту, анализировать расходы, проводить учет топлива.

Топливная карта для ИП

Топливная карта для индивидуальных предпринимателей дает возможность сэкономить на покупке топлива и найти скрытые резервы для динамичного роста, развития компании, минимизируя и контролируя расходы на ГСМ. Ее использование удобно, позволяет автоматизировать учет и уйти от сложной работы с большим количеством документов.

Что дает топливная карта ИП

С помощью топливной карты можно заправляться в большой сети АЗС. Такой вариант покупки топлива позволяет уйти от наличных, чеков, соответственно и схем, где могут иметь место злоупотребления. Все расходы, движения по карты, остатки доступны онлайн в любое время.
Предприниматель может контролировать:

• где его водитель заправлялся;
• какое топливо заливал;
• какой объем горючего был заправлен.

Такой контроль снижает риск хищений и помогает уменьшить траты на горючее.
Все данные, необходимые для учета, вносятся в бухгалтерскую программу 1С или любой другой программный комплекс. При этом делать это вручную не нужно, вся операция импорта данных занимает минимум времени. Благодаря такому подходу отсутствует необходимость заносить информацию вручную, а значит, снижается риск ошибок, связанных с человеческим фактором, и упрощается работа бухгалтерии.
Сеть заправок, на которых можно рассчитаться картой «ОПТИ 24» от «Газпром нефти», достаточно большая и насчитывает более 4500 заправочных станций по всей территории России. Это позволяет выбирать удобные станции для заправки по цене, месторасположению и другому признаку. С помощью одной карты ИП получает доступ к большому количеству поставщиков топлива.

Особенность топливных карт для ИП

Топливные карты для ИП и для юридических лиц идентичны, они отличаются от карт, которые предлагаются физическим лицам, своим функционалом и возможностями. Частному лицу оформляется одна карта, держателем которой он становится. Он сам рассчитывается ней, пользуется личным кабинетом, контролирует остатки и расходы.
Для ИП и юридических лиц после подписания договора открывается один лицевой счет, выдается нужное количество карт. Карты всех водителей привязываются к одному счету. Доступ в личный кабинет получает менеджер или руководитель предприятия, который отслеживает движения по карте, следит за остатками, устанавливает лимиты, формирует отчеты и пр.
Еще одно важное отличие – расходы по топливной карте ИП снижают налогооблагаемую базу, соответственно предприниматель экономит на налогах. Все документы, необходимые для учета, предоставляет топливная компания, предприниматель может их получить в электронном виде в личном кабинете. Это и акты, и счета-фактуры, и УПД. По картам физических лиц при расчете на АЗС можно получить лишь товарную накладную или чек.

Какую топливную карту лучше выбрать ИП

Эмитенты предлагают несколько типов карт для индивидуальных предпринимателей, каждая из которых имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Предприниматель самостоятельно выбирает, использование какой ему выгодно. Не стоит ориентироваться на рейтинги, так как они составляются на основе субъективных оценок.
Чтобы выбрать оптимальный вариант, нужно обращать внимание на ключевые факторы:

• размер сети, расположение автозаправочных станций;
• стоимость топлива в сети АЗС, наличие платы за выпуск, обслуживание карты;
• есть ли дополнительные наценки на топливо;
• наличие партнерских программ, программ лояльности, скидок, их длительность и периодичность;
• дополнительные услуги и сервисы, которые предоставляются ИП и держателям карты;
• понятность и прозрачность условий, предлагаемых эмитентом;
• качество работы службы клиентской поддержки, есть ли персональный менеджер, который помогает решить срочные вопросы клиента;
• наличие мобильного приложения, функциональность личного кабинета;
• как и с какой периодичностью предоставляются отчеты для бухгалтерии;
• каким образом заключается договор, как быстро оформляются топливные карты.  .

Это основные критерии, которые нужно оценивать индивидуальному предпринимателю при выборе подходящей карты. На сегодняшний день один из лучших вариантов – это топливная карта «ОПТИ 24» от «Газпром нефти», в которой собраны все выгоды, перечисленные выше.

Процедура оформления топливной карты для ИП

Процедура открытия карточки для ИП отличается от оформления топливной карты для физического лица тем, что основным клиентом является не сам держатель карты, а организация, которой открывается лицевой счет, к которому привязываются топливные карты персонала.
Процесс оформления включает несколько этапов:

• Вы отправляете заявку на почту [email protected] или форму на сайте с реквизитами своей компании.
• С представителем ИП связывается менеджер для обсуждения деталей.
• Согласовываются условия и другие вопросы, связанные с количеством карт, их доставкой.
• После подписания договора топливные карты будут доставлены курьером в течение 3 дней.

Вся процедура оформления топливной карты для ИП занимает в среднем не более 15 минут, после чего нужно дождаться доставку самих пластиковых карточек.
Если индивидуальный предприниматель – плательщик НДС, его экономия на топливе будет существенной за счет получения вычета НДС. ИП, работающие по системе «доход минус расход», получают каждый месяц документы, на основании которых могут отнести затраты на топливо к валовым расходам, что позволит получить 15% экономии.
Также помогает снизить расходы возможность выбора среди большого количества заправок ту, которая предлагает самую низкую цену. Многие топливные сети предлагают дополнительно программы лояльности, скидки и разного рода программы, благодаря чему можно покупать топливо дешевле. Все это позволяет получить экономию на примере топливной карты «ОПТИ 24» от «Газпром нефти» до 30%.
Чтобы оформить топливную карту, достаточно подать заявку через сайт, на почту, по телефону или другим удобным способом.

локаций — Топливо: перезарядка

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь и узнавайте первыми о новых пунктах меню, предложениях и многом другом.

* Ваше имя

* Электронная почта

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШУ РАССЫЛКУ

Fuel South Philly

1917 E Passyunk Ave

Филадельфия Филадельфия Пенсильвания 19148

215-468-3835 (ТОПЛИВО)

Заказ онлайн:

Часы работы:

• пн-пт 10:00-21:00
• Сб 10:00-21:00
• Вс 10:00-21:00

Топливный центр Город

1225 Ореховая ул.

Филадельфия Филадельфия Пенсильвания 19107

215-922-3835 (ТОПЛИВО)

Заказ онлайн:

Часы работы:

• пн-пт 10:00-21:00
• Сб 10:00-21:00
• Вс 10:00-21:00

Университет Фьюэл Сити

3200 Честнат Стрит

Филадельфия Филадельфия Пенсильвания 19104

215-608-3835 (ТОПЛИВО)

Заказ онлайн:

Часы работы:

• Понедельник-пятница 9:30-20:00
• Сб 10:30-19:00
• Вс 10:30-19:00

Fuel North East Philly

10090 Roosevelt Blvd.

Филадельфия Филадельфия Пенсильвания 19116

267-727-3835 (ТОПЛИВО)

Заказ онлайн:

Часы работы:

• Пн.-Пт. 10:30–20:00
• Выходные — скоро

Скоро появятся новые локации

© Copyright 2023

Топливо Определение и значение | Dictionary.com

• Верхние определения
• Синонимы
• Викторина
• Связанный контент
• Примеры
• British
• Scentific
• IDIOM и PHRASE

.

[ fyoo-uhl ]

/ ˈfyu əl /

Сохрани это слово!

См. синонимы для: Fuel / Fueled / Fueling / Fueled на сайте Thesaurus.com

Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.

---

сущ.

горючее вещество, используемое для поддержания огня, например, уголь, древесина, нефть или газ, для производства тепла или электроэнергии.

то, что питает; еда.

источник энергии для двигателей, электростанций или реакторов: керосин используется в качестве топлива для реактивных двигателей.

то, что поддерживает или поощряет; стимулятор: Наша дискуссия дала ему пищу для дебатов.

глагол (используется с дополнением), fu·eled, fu·el·ing или (особенно в Великобритании) fu·elled, fu·el·ling.

для снабжения топливом.

глагол (используется без объекта), fu·eled, fu·el·ing или (особенно британцы) fu·elled, fu·el·ling.

для получения или пополнения топлива.

ДРУГИЕ СЛОВА ДЛЯ топлива

4 боеприпасы, пропитание, толчок, стимул.

См. синонимы слова топливо на Thesaurus.com

ВИКТОРИНА

ВСЕ ЗА(U)R ЭТОГО БРИТАНСКОГО ПРОТИВ. ВИКТОРИНА ПО АМЕРИКАНСКОМУ АНГЛИЙСКОМУ

Существует огромное количество различий между тем, как люди говорят по-английски в США и Великобритании. Способны ли ваши языковые навыки определить разницу? Давай выясним!

Вопрос 1 из 7

Правда или ложь? Британский английский и американский английский различаются только сленговыми словами.

Происхождение топлива

13:00–50; Среднеанглийское топливо (le), feuel <Старофранцузское feuaile <Вульгарная латынь * focālia, среднее множественное число от * focālis очага, топлива. Смотрите фокус, -al ¹

ДРУГИЕ СЛОВА ОТ топливо

fu·el·er; (особенно британский) fu·el·ler, существительное·fu·el, глагол (используемый с объектом), de·fu·eled, de·fu·el·ing или (особенно британский) de·fu·elled, de·fu ·el·ling. non·fu·el, прилагательноеun·fueled; (особенно британцы) un·fu·elled, прилагательное

хорошо заправленный; (особенно британский) well-fueled, прилагательное

Слова рядом с fuel

fuddling cup, fuddy-duddy, fudge, fudge factor, огненный язык, топливо, топливно-воздушная бомба, топливный элемент, топливосберегающий, топливный элемент, с впрыском топлива

Dictionary.com Полный текст На основе Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2023

Слова, относящиеся к топливу

боеприпасы, электричество, еда, газ, материал, корм, подстрекательство, воспламенение, поддержка, горючее, поощрение, подстрекательство, сок, средства , питание, топливо, провокация, заряд, вентилятор, огонь

Как использовать топливо в предложении

• Вместо этого Джонсон и соучредитель и технический директор Джули Блюмрайтер разработали способ модификации внутренних компонентов двигателя для изменения его термодинамика позволяет быстро воспламенять и сжигать обезуглероженное топливо.

  Компания ClearFlame Engine Technologies нацелена на очистку дизельных двигателей|Кирстен Коросек|17 сентября 2020 г.|TechCrunch

• Это постоянная мощь индустрии ископаемого топлива в действии.

  Хотите эффективно бороться с изменением климата? Вот куда пожертвовать свои деньги.|Сигал Самуэль|17 сентября 2020 г.|Vox

• Также рискованно делать предписанные ожоги или допускать бушующий естественный огонь, поскольку топливо накапливается во многих местах, говорит Вестерлинг.

  Не удалось потушить пожар. Вместо этого Калифорния должна сделать вот что.|Джеймс Темпл|17 сентября 2020 г.|MIT Technology Review

• промышленные процессы или вырабатывают электроэнергию.

  Чтобы противостоять климатическому кризису, США должны запустить Национальную миссию инноваций в области энергетики|Эми Нордрам|15 сентября 2020 г.|MIT Technology Review

• Никола сказал, что Гинденбург вырвал из контекста комментарий, сделанный сотрудником Robert Bosch GmbH, поставщика и инвестора компании, и недооценил ее возможности по производству водорода для своих грузовиков на топливных элементах.

  Никола публикует более полное опровержение обвинений короткого продавца Гинденбурга|radmarya|14 сентября 2020 г.|Fortune

• Но Сандерс, представитель северо-восточного курортного штата Вермонт, также выступает против разработки ископаемого топлива.

  Время вернуть демократов Трумэна|Джоэл Коткин|21 декабря 2014|DAILY BEAST

• Он сказал, что подлил масла в огонь — ведь огонь уже горел.

  «Сент-Луис Рэмс» вступает в битву Фергюсона|Салли Кон|1 декабря 2014|DAILY BEAST

• Компания также перерабатывает газ в жидкое топливо, которое может работать на транспортных средствах ее парка.

  Мусор на входе, питание отключено|The Daily Beast|24 ноября 2014 г.|DAILY BEAST

• Масла в огонь подлила неприятная словесная перепалка между г-ном Гелбом и профсоюзами как в прессе, так и в социальных сетях.

  Безумный год Метрополитен-оперы|Шон Э. Милнс|23 ноября 2014|DAILY BEAST

• Когда они пересекали взлетно-посадочную полосу, из высокой травы вылетели пули, пробившие топливный бак.

  «Арго» в Конго: Призраки кризиса с заложниками в Стэнливилле|Нина Строхлик|23 ноября 2014|DAILY BEAST

• Холмы в поле зрения, однако, очень сильно покрыты лесом, и дрова, по-видимому, являются обычным топливом. .

  Взгляд на Европу|Гораций Грили

• Конечно, достаточно; нет смысла рисковать жизнями, которые стоят столько топлива, чтобы привезти их сюда.

  Fee of the Frontier|Horace Brown Fyfe

• Она прибыла в Ливерпуль 22 июня, израсходовав топливо за десять дней.

  Книга истории и хронологии на каждый день|Джоэл Манселл

• Горы покрыты древесиной, подходящей для топлива, добычи полезных ископаемых, архитектуры и машин.

  Жизнь Ричарда Тревитика, Том II (из 2)|Фрэнсис Тревитик

• Иногда сараи строят рядом с лесом, где можно добыть топливо, и в непосредственной близости от табачного поля.

  Табак; Его история, разновидности, культура, производство и торговля|E. Р. Биллингс.

Британский словарь определений для топлива

топлива

/ (fjʊəl) /

---

существительное

любое вещество, сжигаемое в качестве источника тепла или энергии, например, уголь или бензин

1. материал, содержащий делящееся вещество, такое как уран-235, который производит энергию в ядерном реакторе
2. вещество, которое высвобождает энергию в термоядерном реакторе

то, что питает или вызывает эмоции, действия и т. д.

глагол топливо, заправка или заправка или топливо в США, заправка или заправка топливом

поставлять или получать топливо

Производные формы топлива

заправщик или топливозаправщик в США, существительное

Слово Происхождение для топлива

C14: от старофранцузского feuaile, от feu fire, в конечном итоге от латинского focus камин, очаг

Английский словарь Коллинза — полное и полное цифровое издание 2012 г. © William Collins Sons & Co.

Из чего делают пластмассы

Пластмасса – искусственно созданный материал, применяемый при производстве многих современных товаров. Получение пластмасс – сложный химический процесс. Рассмотрим технологию производства, а также что используется в качестве сырья, какие виды продукта бывают.

Технология производства пластика

Существует несколько технологий, применяемых при производстве пластмассы:

• Метод экструзии. Применим на производствах, которые выпускают элементы профилированного типа. К ним относятся ленты, трубы и др.
• Метод экструзии с раздувом. Применим на заводах, которые выпускают различные емкости из пластической массы. Это флаконы, бутылки, канистры и др.
• Метод вакуумной формовки. Применим на предприятиях, которые выпускают пластиковые заготовки, а также плоские элементы.
• Метод литья под давлением. Применим при изготовлении дорогих деталей. Особенность – высокая точность всех элементов. Позволяет выпускать детали любой формы.

Какое сырье для производства пластика используется?

Важную роль играет не только технология производства пластмасс, но также сырье для переработки. Различают несколько видов полимерного сырья.

Первичное

В его число входят:

1. Полипропилен. Выпускается в виде гранул. Вещество белого цвета, относится к категории синтетических. У полипропилена несколько модификаций.
2. Полистирол. Термопластический полимер. Также относится к категории синтетических. Вид – стеклообразный (прозрачные гранулы цилиндрической формы). Продукт инертен к большинству щелочей, а также кислот.
3. Полиэтилен низкого давления (ПНД). Поставляется в виде малопрозрачных гранул. Применяется при производстве тонкой пленки.
4. Полиэтилен высокого давления (ПВД). Поставляется в виде гладких гранул белого цвета. Применяется в пищевой промышленности, а также при производстве товаров медицинского назначения.
5. Поливинилхлорид (ПВХ). Поставляется в виде сыпучего порошка. Этот продукт легко переработать. Применяется на предприятиях, которые выпускают пленки, линолеум, трубы и другие товары.
6. Линейный полиэтилен высокого давления (ЛПВД). Продукт получают наиболее сложным методом. Его особенность – устойчивость к разрывам, а также проколам и другим механическим воздействиям. Применим на производствах, которые выпускают пленки для ламинирования, а также эластичные и очень тонкие упаковочные материалы.

Вторичное

На многих производствах в целях экономии бракованные товары не утилизируются, а поступают на вторичную переработку. Такой подход к бизнесу способствует сокращению издержек. Кроме того, есть предприятия, которые занимаются переработкой пластиковых отходов. Это сложный процесс. Он включает сбор вторсырья, его сортировку, подготовку к переработке.

Какие добавки используются при изготовлении пластика?

Полимеры – основное сырье, применяемое при производстве пластмасс. Но в пластической массе могут быть и другие компоненты. Это различные функциональные присадки:

• Наполнители. Задача этих добавок – придать пластической массе необходимые технологические параметры. Это компоненты, которые, например, упрочняют материал, улучшают декоративность.
• Пластификаторы. Их задача – повысить гибкость, а также стойкость материала к низким температурам.
• Смазки. Ввод таких присадок в пластическую массу выполняется непосредственно перед производством деталей. Задача скользящих добавок – не допустить прилипание деталей к приборам, а также инструментам. В качестве смазок используются, например, стеараты кальция и цинка, а также парафины и силиконы.
• Отвердители. Чтобы изготовить пластик определенного качества, также применяются отвердители. Эти присадки вводятся в термореактивные пластмассы, что позволяет ускорить процесс их твердения. К пластической массе может добавляться сера, органические перекиси или амины.
• Процессинговые присадки. Эти компоненты улучшают внешний вид готовых элементов. Также данные компоненты повышают производительность техники.
• Очистители. Задача этих присадок – способствовать очищению литьевой техники при выпуске деталей из пластика.
• Осушители. Присадки данного типа необходимы при переработке вторсырья. Их задача – поглощение влаги. Особенно важны, если материал слишком влажный.
• Антифоги. Эти компоненты еще называют добавками против запотевания. Их задача – предотвратить появление капель воды..
• Просветлители. Помогают улучшить прозрачность. Актуальны при использовании полипропилена.
• Оптические отбеливатели. Присадка вводится в пластическую массу, чтобы убрать ненужную желтизну и улучшить цвет детали. В качестве такой добавки применяется диоксид титана.
• Красители. Позволяют получить необходимый оттенок.
• Вспениватели. Их задача – устранение дефектов, которые влияют на вид деталей. Позволяют минимизировать брак.
• Антипирены. Также известны в качестве ингибиторов горения. Если изучить, из чего получают пластмассу, устойчивую к огню, то в составе будут антипирены. Эти присадки повышают стойкость к воспламенению, замедляют распространение пламени. В числе компонентов, которые могут применяться: диаммонийфосфат, бура + борная кислота и др.
• Антиоксиданты. Компоненты защищают пластмассы от термодеструкции. Они вводятся практически во все виды полимеров. Детали становятся устойчивыми к агрессивным средам, а также термическому окислению.
• Светостабилизаторы. Задача этих присадок – защитить детали от разрушения под воздействием прямых солнечных лучей. Вводятся в пластическую массу совместно с антиоксидантами.
• Антистатики. Добавки данного типа убирают с поверхности деталей статический электрозаряд. Применяются при производстве элементов с антистатическими свойствами. Могут вводиться в пластическую массу, а также наноситься на поверхность деталей.
• Антисептики. Предотвращают размножение патогенной микрофлоры.
• Комбинированные добавки. Часто применяется стабилизатор света совместно с антиоксидантом. С помощью таких присадок создаются пленки, которые длительный период эксплуатации сохраняют хорошие барьерные свойства, а также не теряют прозрачность.

В целом понятно, из чего делается пластик, чтобы получить определенные свойства итоговой продукции. Каждая присадка примечательна по отдельности, но необходимый эффект часто достигается при комплексном применении вспомогательных веществ. Они вводятся в пластическую массу в рекомендованном количестве. Также учитывается их совместимость с другими компонентами, оцениваются возможные риски.

Из чего производят пластик?

Существует два основных способа синтеза пластмасс. Пластические массы могут быть получены из возобновляемых биопродуктов или из синтетических. Синтетические – результат переработки сырой нефти, угля или природного газа. Самым рентабельным способом получают пластмассу из сырой нефти. Однако это также самый вредный способ. С учетом того, как пластические массы взаимодействуют друг с другом, выделяют несколько типов пластиков:

• аморфные;
• термореактивные;
• термопласты;
• полукристаллические;
• гомополимеры;
• сополимеры.

Этапы производства пластика из нефти

Рассмотрим, как делают пластмассу из сырой нефти. Производство состоит из нескольких этапов:

Этап №1. Подготовка сырья

В чистом виде сырая нефть не применяется. Исходное сырье делится на составные части. Нам они известны как нефтепродукты. Чтобы их получить, сырая нефть разогревается. После этого разогретая до заданной температуры масса перегоняется для получения более мелких соединений.

Этап №2. Полимеризация

После первого этапа производства получают фракции-мономеры. Это этилен, бутилен, пропилен. Их предстоит преобразовать в полимеры. Для этого проводится процедура полимеризации. Полимеризация бывает:

• Дополнительная (или аддитивная). Проводится с использованием катализатора. Это упрощает процедуру формирования полимеров. Позволяет получить полистирол, ПВХ, а также полиэтилен.
• Конденсационная. Выполняется при удалении из состава массы различных легких соединений, а также воды. Позволяет получить нейлон, а также полиэстер.

Этап №3. Ввод в пластическую массу вспомогательных веществ

Полимер – это основной компонент пластмассы, но, чтобы получить материал заданных характеристик, используются дополнительные компоненты: красители, отвердители, пластификаторы, наполнители. Именно так делается пластмасса для различных отраслей производства. Компоненты смешиваются в определенных пропорциях. Далее смесь преобразуется в гранулы. Полученные гранулы используются на производствах для формирования различных предметов.

Дальнейшее использование

Пластмассы применяются в разных областях: при производстве электронной техники, бытовых приборов, предметов хозяйственного назначения. Кроме того, используется при выпуске игрушек, тары различного объема, труб, мебели, упаковочных материалов.

В строительстве применяют несущие конструкции из пластика, отделочные, а также кровельные материалы, навесы, двери, окна и др. В медицине многие приборы состоят из пластмассовых частей и деталей.

Изделия из пластмассы удобны в использовании, доступны. Производители любят работать с этим материалом, так как он легко плавится, позволяет создавать предметы различных форм. Кроме того, некоторые виды пластических масс перерабатываются, что сокращает издержки.

«Из чего делают пластмассу?» — Яндекс Кью

ПластикТехнологии изготовления

Невское Оборудование поставщик металлообрабатывающего оборудования и станков  · 22 мар 2020  · spbstanki.ru

Пластмасса это различные материалы, которые изготавливают на основе полимеров (продукты органической химии). Данные материалы способны приобретать при нагревании заданную форму и сохранять ее после охлаждения. полимер является составляющей частью пластмасс. Именно он связывает все компоненты пластмассы в единое, более или менее однородное целое. Поэтому полимер называют связующим. Кроме связующего полимера в пластмассы добавляют присадки разного назначения: наполнители, красители, вещества, улучшающие механические свойства, термостойкость и устойчивость к старению. Первые пластмассы получали на основе природных полимеров — производных целлюлозы, каучука и т. д. Потом в качестве связующих стали применять и синтетические полимеры — фенолформальдегидные смолы, полиэфиры и т. д.

Производство и продажа пластиковой тары  · 19 мар 2021  · plast-service.com

Михаил Бирюков

8 июн 2021

Основу любой пластмассы составляют молекулы полимеров. Натуральными полимерами является целлюлоза (основной компонент клеточных стенок растений) и крахмал: они состоят из длинных цепочек молекул глюкозы, соединенных между собой. Полимером является также натуральный каучук.

Рекомендую также — brasletpromo.ru/znachki-s-polimernoj-zalivkoj

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

Как делают пластик? — Going Zero Waste

Последнее обновление 20 октября 2022 г.

Как производится пластик? Что ж, вы не единственный, кто интересуется процессом изготовления пластика, и это руководство поможет!

Мы обсудим различные химические вещества в пластике, а также ответим на такие вопросы, как «из чего сделан пластик» и «что такое пластик». Большинство из нас используют пластик каждый день, поэтому важно понимать риски, связанные с ним.

Содержание

как делают пластик

Я много говорю о пластике. У меня есть много сообщений в блоге, посвященных избеганию использования одноразового пластика, опасностям загрязнения пластиком и микропластиком и даже обо всех 7 различных типах пластика…

Но один пост, которого не хватает в моем пластиковом арсенале, начинается с самого начала… как изготавливается ли пластик, и каково воздействие производства пластика на окружающую среду?

что такое пластик?

Существует два разных типа пластика: синтетический и на биологической основе.

Пластмассы на биологической основе изготавливаются из возобновляемых материалов, таких как растительные жиры, растительные масла, углеводы, крахмал, бактерии и другие биологические вещества. Некоторые из них компостируются, а некоторые нет, но это другой пост.

В этой статье особое внимание будет уделено производству и созданию синтетических пластиков.

Я также попытаюсь разбить процесс изготовления пластика на очень простые и понятные термины, потому что многие статьи о создании пластика читаются как учебник, который лучше всего усыпляет.

Если что-то покажется чрезмерным упрощением, я пришлю все свои источники, если вы захотите глубже погрузиться в производственный процесс.

Итак, начнем с самого начала.

Из чего сделан пластик?

Проще говоря, синтетические пластмассы производятся из ископаемого топлива.

что такое ископаемое топливо?

Ископаемые виды топлива, такие как уголь, газ и нефть, образовались в геологическом прошлом из останков живых организмов — в основном старых мертвых существ.

Хотя пластик можно сделать из угля, это не очень распространено. Как правило, изготавливается из нефти или природного газа.

Нефть добывают из земли с помощью насоса, и если вы выросли, как я, смотря телевизор с бабушкой, ваше первое воспоминание, связанное с нефтью, вероятно, это The Beverly Hillbillies.

Я не думаю, что с природным газом связано популярное телешоу, но природный газ добывают из-под земли. (источник)

После извлечения ископаемого топлива его необходимо транспортировать на нефтеперерабатывающий завод.

СВЯЗАННЫЕ: 10 простых обменов для жизни без пластика

что происходит на нефтеперерабатывающем заводе?

Во-первых, сырая нефть должна быть разделена на различные компоненты в зависимости от веса и температуры кипения.

Чтобы начать этот процесс, сырая нефть нагревается в печи, а затем перегоняется. Это называется фракционной перегонкой, которая представляет собой процесс разделения смеси химических соединений.

Фракционная перегонка осуществляется путем нагревания смеси таким образом, чтобы каждая фракция испарялась, а затем конденсировалась в своем отделении.

Вот разбивка с miragemachines.com, которая иллюстрирует 8 различных компонентов, на которые будет расщеплена сырая нефть.

Синяя стрелка, нафта или «химикаты» — это то, что нас интересует для создания пластика.

Но у нафты есть и другие распространенные применения, такие как разбавитель для краски и чистящие средства, что является еще одной причиной, по которой я выбираю полностью натуральные и экологически чистые чистящие средства.

Теперь, когда мы изолировали нафту, пришло время заняться крекингом.

СВЯЗАННЫЙ: Является ли покупка переработанного пластика экологически чистой?

что трещит?

Если вы знакомы с пластмассами, то вы бы поняли мой отличный каламбур, но если вы только учитесь, то ничего страшного. Вы можете перечитать этот пост и посмеяться позже.

Нафта нуждается в дальнейшем разложении, и этот процесс называется крекингом.

В процессе крекинга образуются такие углеводороды, как этилен, пропилен и бутилен. Теперь, если вы прочитаете мой пост о семи типах пластика, которые вам нужно знать, вы можете узнать некоторые из этих слов.

Поли этилен терефталат — это пластик № 1, который используется для питьевых бутылок, а поли пропилен — это пластик № 5, который часто используется для баночек из-под йогурта.

Видишь, видишь — процесс изготовления пластика складывается воедино!

СВЯЗАННЫЕ С: Что делать со старым пластиком при отказе от пластика?

это все?

Мы еще не совсем закончили, но уже довольно близко. Следующая часть действительно плотная и супер научная.

В этой статье лучше всего представлены более простые термины, и она намного полнее, чем краткое описание, которое я предложу ниже.

После получения этилена и пропилена следующим этапом будет либо реакция присоединения, либо реакция конденсации.

Оба типа используют разные катализаторы и процессы для создания семи видов пластика, которые мы знаем сегодня.

Но на данном этапе изготовления пластика из него сейчас не делают форму, а делают гранулы или гранулы, которые будут переплавляться на другом заводе для создания форм.

На текущем этапе это полимерный «пушок», похожий на сахар или порошкообразный стиральный порошок.

Этот «пух» подается в экструдер, где он расплавляется и поступает в трубу, где ему дают остыть.

То, что находится в трубе, превращается в маленькие гранулы или гранулы, которые отправляются на фабрики по всему миру для создания таких вещей, как бутылки, молочные кувшины, автозапчасти и т. д. Ocean

чтобы еще упростить:

Чтобы уварить весь вопрос «как делают пластик?» всего одним предложением, оно начинается с нефти или природного газа, которые были извлечены из земли, а затем разделены, снова отделены, а затем снова разделены, а затем к ним добавили кучу материала, нарезанного на крошечные кусочки, а затем отгружается на заводы для литья и формовки.

спрос на пластик растет:

Теперь, когда мы поняли, как производится пластик, давайте перейдем к некоторым воздействиям на окружающую среду.

В блоге я обсуждал воздействие, когда оно оказывается на полках магазинов или в окружающей среде, поэтому я хочу конкретно обсудить воздействие в процессе добычи и производства.

Не забывайте, пластик производится из нефти и природного газа, так что это просто еще один способ для крупной нефти обеспечить свободный поток ископаемого топлива через нашу экономику — и поверьте мне… он течет.

Производство пластика значительно увеличивается.
Ожидается, что мировой рынок пластиковой упаковки к 2025 году будет стоить 269,6 млрд долларов. ( источник )

Всемирный экономический форум прогнозирует, что производство пластика удвоится в ближайшие 20 лет. (источник)

СВЯЗАННЫЕ: Что лучше для окружающей среды – стекло или пластик?

Воздействие на окружающую среду и здоровье:

При переработке сырой нефти и добыче природного газа могут выделяться токсичные химические вещества, которые загрязняют атмосферу, воду, почву и многое другое.

Это, конечно, проблема для окружающей среды, дикой природы и животных, но это также большая проблема для людей!

Одно из крупнейших скоплений этих нефтехимических заводов по прозвищу «Раковая аллея» простирается на 85 миль вдоль реки Миссисипи.

На этом участке между Новым Орлеаном и Батон-Руж расположены нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы, расположенные в пригородах и уязвимых районах.

По данным EPA, воздух на Раковой аллее 9На 9,6 % более токсичны химические вещества, вызывающие рак, чем вся территория в семи округах реки Миссисипи, что приводит к множеству проблем со здоровьем.

На самом деле, у людей, живущих рядом с Раковой аллеей, в 50 раз больше шансов заболеть раком, чем у среднего американца. (источник)

Вот три быстрых способа помочь:

1. Подпишите петицию на сайте change.org, чтобы предотвратить открытие еще одного крупного нефтехимического предприятия в этом районе.
2. Пожертвуйте Луизианской бригаде ведер с целью положить конец нефтехимическому загрязнению в Луизиане.
3. Поделись! Обсудите эти проблемы с друзьями и семьей. Вы можете поделиться этой статьей или моим постом в Instagram на тему процесса изготовления пластика.

какие химические вещества содержатся в пластике?

Вот лишь некоторые из токсичных химикатов, высвобождаемых при экстракции, а также некоторые из их задокументированных воздействий на здоровье человека:

• Бензол может воздействовать на костный мозг и вызывать снижение красных кровяных телец, что приводит к анемии. (источник)
• Толуол может вызывать головные боли, дерматит, бессонницу и повреждение почек. (источник)
• Этилбензол может вызвать проблемы с дыханием, а при хроническом воздействии он может повредить печень и почки. (источник)
• Сероводород может вызывать тремор, конвульсии, головные боли и судороги (источник)

Моя подруга Джесс, учитель естественных наук, из @thoughtfullysustainable сделала отличный пост об этом в своем инстаграме. Она также стала соавтором одного из моих любимых гостевых постов на тему «3 научных эксперимента в области устойчивого развития для детей».

дальнейшее обучение:

Я буду ссылаться на многие источники, которые я нашел полезными при создании этого поста, если вы хотите погрузиться глубже.

• Американская химия
• Это пластмассы
• Новая экономика пластмасс
• Фонд Эллен Макартур
• История пластика – документальный фильм
• Проект Моссвилл – документальный фильм
901 78

Как делают пластик? Процесс производства пластика упрощен

17 августа 2022 г. от Admin

Как производится пластик?

Пластик — один из наиболее широко используемых материалов в мире. Полимер используется в различных областях, начиная от упаковки пищевых продуктов и заканчивая строительством. Синтетический пластик производится из природного газа, которого в изобилии можно найти по всему миру.

Пластик — это то, с чем мы хорошо знакомы. Но что именно? Какие существуют типы? Как производят пластик? В этом блоге давайте подробно рассмотрим все, что вам нужно знать о производстве пластика, его переработке и загрязнении пластиком.

Упрощенный производственный процесс пластмассы

Пластмасса – это предмет, который занял все сферы нашей жизни и проник во все возможные отрасли. Первоначально это рассматривалось как изобретение, которое действительно сделало жизнь людей проще и удобнее. Но с годами тот же пластик стал проклятием нашего существования. Чтобы понять пластиковую проблему во всей ее полноте, необходимо в первую очередь понять, как производятся пластмассовые изделия.

Существует два основных способа синтеза пластмасс: синтетические или полученные из возобновляемых биопродуктов. Синтетические пластмассы производятся из сырой нефти, природного газа или угля. В наиболее популярном сценарии пластмассы получают из сырой нефти, поскольку это наиболее рентабельный способ выполнения работы.

Но мы также должны отметить, что это также самый вредный способ получения пластика. В зависимости от того, как пластиковые соединения взаимодействуют друг с другом, в основном существует шесть типов пластмасс: термопласты, термореактивные пластмассы, аморфные пластмассы, полукристаллические пластмассы, гомополимеры и сополимеры.

Что является основным ингредиентом пластика?

В этой статье для удобства будем говорить только об искусственно синтезированных пластиках. Основными ингредиентами этих пластмасс являются сырая нефть, уголь и природный газ. Чтобы получить эти материалы, необходимо провести большую добычу полезных ископаемых.

Первый шаг перед тем, как мы на самом деле приступим к изготовлению пластика, — это перегонка сырья, чтобы вы могли получить одно соединение, которое вам нужно, и отделить от него то, что вам не нужно. Этот процесс происходит на нефтеперерабатывающем заводе в массовом масштабе. Их также называют нефтеперерабатывающими заводами или нафтой. Этот процесс является ключевым в производстве пластика.

Как производят пластик из сырья?

В этом разделе статьи мы дадим пошаговый процесс, который используется для производства пластика на промышленном уровне.

 

1. Добыча сырья

Первое требование для изготовления пластика — закупка сырья. Это сырье включает уголь, сырую нефть и природный газ. Закупить их — это только первый шаг.

2. Очистка от нежелательных частиц

После того, как сырье закуплено, его нельзя использовать сразу. Он смешивается с большим количеством примесей, которые необходимо отфильтровать. Этот процесс фильтрации и очистки происходит на нефтеперерабатывающих заводах. Проще говоря, добытая сырая нефть поступает на нефтеперерабатывающий завод, где она разбивается на различные нефтепродукты. В результате этого процесса очистки мы можем получать мономеры, которые помогают нам в производстве пластмасс.

Эти мономеры также являются строительными блоками пластиковых полимеров. Вам может быть интересно, как происходит процесс очистки – вся сырая нефть помещается в печь и нагревается. После этого его отправляют в дистилляционную установку. В этой перегонной установке вся сырая нефть разбивается на более мелкие и легкие соединения, называемые фракциями. Из всех получаемых фракций наиболее важной для процесса производства пластика является нафта.

3. Полимеризация

Это, пожалуй, самая сложная часть производственного процесса. В этой части процесса такие соединения, как этилен, пропилен, бутилен и т. д., превращаются в полимеры с более высокой молекулярной массой. Это также означает, что то, что изначально было мономером, превращается в полимер. Вот почему этот этап называется полимеризацией. При изготовлении пластика существует два типа полимеризации:

> Полимеризация присоединением. В этом типе полимеризации один мономер соединяется со следующим (димером), и цепочка продолжается. По сути, вы продолжаете добавлять больше мономеров к исходному. Для облегчения такого типа полимеризации используется катализатор. Наиболее распространенным катализатором является перекись. Примерами пластмасс, в которых используется дополнительная полимеризация, являются полиэтилен, полистирол и поливинилхлорид.

> Конденсационная полимеризация. Этот тип полимеризации включает соединение 2 или более различных мономеров. Процесс конденсации происходит потому, что более мелкие молекулы, такие как вода, удаляются. Этому процессу также способствуют катализаторы. Примерами пластиков, полученных путем конденсационной полимеризации, являются полиэстер и нейлон.

4. Компаундирование и переработка

Процесс компаундирования включает плавление и смешивание различных материалов для получения одного материала, в данном случае пластика. Затем смесь превращается в гранулы, из которых можно формовать различные изделия в соответствии с потребностями производителя. Эти гранулы могут быть разного цвета, непрозрачности и формы. Все это делает машина.

Переработка пластика из сырой нефти

Хотя на вопрос «Как производится пластик?» существуют разные ответы, мы рассмотрим один из распространенных способов: из сырой нефти.

Добыча нефти

Первым этапом процесса является добыча сырой нефти из-под земли. Чтобы буровая установка была эффективной, она должна использовать различные инструменты, находящиеся в ее распоряжении. Сюда могут входить буровые долота, разработанные специально для определенных типов горных пород или почвы, в зависимости от типа участка, на котором производится бурение.

После извлечения тяжелую сырую нефть необходимо транспортировать на нефтеперерабатывающий завод для дальнейшей переработки в пластик.

Очистка нефти

После того, как сырая нефть извлечена из-под земли, она должна быть очищена, прежде чем ее можно будет использовать в любом процессе производства пластмасс. Переработка представляет собой сложный процесс, который включает перегонку сырой нефти в различные продукты, такие как бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей и печное топливо. НПЗ бывают двух типов: интегрированные и традиционные. Интегрированные нефтеперерабатывающие заводы — это крупные предприятия, где все этапы переработки сырой нефти происходят на одной площадке. Напротив, обычные нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают только определенные части сырой нефти, такие как бензин или дизельное топливо, а другие части отправляют на другие нефтеперерабатывающие заводы для дальнейшей переработки.

Фракционная перегонка

Фракционная перегонка включает нагревание смеси до тех пор, пока некоторые компоненты не начнут кипеть.

Этот процесс происходит в колонне фракционной перегонки, где сырая нефть разделяется на различные компоненты путем ее кипячения с паром, а затем охлаждения смеси ниже точки кипения, чтобы она снова конденсировалась в жидкость. Полученная жидкость затем разделяется на различные фракции в зависимости от их температур кипения при атмосферном давлении: легкие или газообразные фракции, средние дистилляты и тяжелые дистилляты. Затем эти фракции хранятся до тех пор, пока они не потребуются для дальнейшей переработки для производства пластика или в целях транспортировки.

Крекинг углеводородов

Крекинг — это процесс расщепления больших молекул углеводородов на более мелкие. Это делается с помощью тепла и давления на нефтеперерабатывающем заводе, известном как катализаторы. Крекинг — это химический процесс, который включает разрыв связей между атомами углерода в молекулах с длинной цепью. Существует два типа крекинга: каталитический крекинг и паровой крекинг.

Крекинг нефтепродуктов, таких как сырая нефть, позволяет использовать их в различных общественных целях. Чаще всего крекинг используется для производства синтетических нефтепродуктов, таких как пластмассы, клеи, текстиль и химикаты, используемые в производстве автомобилей и потребительских товаров.

Полимеризация

Полимеризация происходит, когда две или более молекул соединяются в результате химической реакции. Когда эти молекулы соединяются вместе, они образуют полимеры. Полимерные цепи также могут быть образованы из одной молекулы, если она разбита на более мелкие единицы, называемые мономерами. Эти мономеры затем соединяются вместе с другими мономерами с образованием конечного продукта полимерной цепи.

Прямая полимеризация включает высокую температуру и давление, что приводит к образованию длинных цепочек молекул, образующих желаемый продукт. Косвенная полимеризация требует использования химических веществ, которые используются в качестве катализаторов реакции химических связей между мономерами и другими соединениями.

Окончательный сформированный полиэтилен превращается в гранулы, которые затем могут быть преобразованы в пластиковые изделия посредством выдувного формования, компрессионного формования, ротационного формования или литья под давлением в зависимости от применения, такого как упаковка для пищевых продуктов, пластиковые пакеты, пластиковые контейнеры и другие различные пластмассы.

Переработка пластика из природного газа

Природный газ представляет собой ископаемое топливо, состоящее из смеси углеводородов с атомами углерода и водорода. Обычно он находится под высоким давлением в глубоких подземных резервуарах, где миллионы лет находился в ловушке слоев горных пород. Основным компонентом природного газа является метан, образованный метаногенными бактериями, обитающими в анаэробных средах, таких как болота или водно-болотные угодья. Процесс изготовления пластика из природного газа аналогичен процессу создания синтетического пластика из сырой нефти.

Удаление примесей

Первым шагом является удаление любых примесей из природного газа. Это можно сделать с помощью ректификационной колонны, которая отделяет более легкие компоненты (водород, метан) от более тяжелых (этан, пропан).

Крекинг

Следующим шагом является преобразование этих газов в жидкую форму с помощью крекинга. Обычно используется паровой крекинг, который включает расщепление углеводородов с более высокой молекулярной массой на более мелкие посредством термической обработки при высокой температуре. Конечным продуктом этого этапа является нафта, смесь углеводородов, которую можно использовать для производства пластмасс.

Полимеризация

Затем следует полимеризация: объединение мономеров с другими мономерами для создания полимеров. В этом случае этилен и пропилен объединяются в системе автоклавного реактора для создания полиэтилена (ПЭ) посредством дополнительной реакции. Полиэтилен имеет множество применений, включая изготовление пакетов или контейнеров из пластиковых материалов, которые используются для упаковки пищевых продуктов, а также используется в качестве изоляционного материала для холодильников или морозильников.

По окончании процесса полимеризации конечный продукт имеет вид порошкообразного стирального порошка, который затем берется для формования.

Экструзия

Затем следует экструзия: подача расплавленного пластика через трубу, разрезанную для формирования пластиковых гранул. Эти пластиковые гранулы затем используются в пластмассовой промышленности для придания формы и создания различных пластиковых материалов.

Какой был первый искусственный пластик?

Первый искусственный пластик был изготовлен в 1856 году в Великобритании Александром Парксом. Он сделал первый биопластик и назвал его паркензин. Паркензин был сделан из нитрата целлюлозы. Первый искусственный пластик был гибким, твердым и прозрачным.

Со временем в Parkensine были внесены определенные изменения, в результате чего он стал Celluloid. Это было сделано путем добавления камфоры в нитрат целлюлозы, используемый для изготовления паркензина. Целлулоид был обычным компонентом, используемым для изготовления бильярдных шаров.

Говоря о синтетических пластмассах, Лео Бакеланд из Бельгии изобрел бакелит, пластмассу, устойчивую к высоким температурам, электричеству и химическим веществам. Очень распространенный диэлектрик. Бакелит очень популярен в электронной области.

Что использовали до пластика?

Было и есть много других предметов, которые можно использовать вместо пластика. До изобретения пластика люди использовали дерево, металл, стекло, керамику и кожу. Также использовалась смола с деревьев. Резина также часто использовалась вместо пластика.

Понимание индустрии пластмасс и процесса переработки пластмасс

По мере увеличения использования ограниченных ресурсов растет и наша потребность в поиске способов повторного использования и переработки этих материалов. Переработка пластмасс сама по себе стала крупной отраслью и будет только расти по мере того, как все больше людей узнают о преимуществах, которые переработка предлагает для их кошельков и окружающей среды.

Пластмассовая промышленность прошла долгий путь с момента своего зарождения, но есть еще много вещей, которые вы, возможно, не знаете об этой важной отрасли.

Проблема пластиковых отходов

Многие пластиковые отходы не перерабатываются, потому что многие люди не осознают, насколько они вредны для окружающей среды.

Когда свалки переполнены или другие варианты недоступны, люди часто сжигают свой мусор или выбрасывают его в водоемы, включая синтетические пластмассы. Но в отличие от биоразлагаемого пластика синтетические пластики не разлагаются в земле или воде. Вместо этого они распадаются на более мелкие частицы, называемые микропластиком, который загрязняет наши земли, океаны и озера. И это становится основной причиной пластикового загрязнения.

Микропластик может быть съеден рыбами и моллюсками — или даже людьми, и становится одной из основных причин болезней. И даже когда их сжигают в мусоросжигательных установках, в воздух выбрасываются токсичные химические вещества.

Поскольку мировой рынок пластмасс только растет, пришло время искать способы переработки пластика, произведенного на этой земле. Пластмассовая промышленность представляет собой огромную отрасль с множеством применений и приложений. Это также отрасль, которая подвергается критике за ее воздействие на окружающую среду. Использование пластика может иметь негативные последствия, когда он попадает на свалки и в океаны, где его разложение может занять столетия. Хотя существует множество альтернатив пластику, не существует идеальной замены для всех видов использования, в которых мы в настоящее время полагаемся на пластик.

Существует несколько различных типов пластика, которые используются для различных целей. Вот некоторые примеры:

• Полиэтилентерефталат (ПЭТ): ПЭТ используется в бутылках для воды, прозрачных пластиковых контейнерах и других упаковочных материалах.
• Полипропилен: полипропилен используется в контейнерах для йогурта, соломинках и других продуктах, таких как блистерная упаковка и крышки на флаконах с рецептурными лекарствами.
• Поливинилхлорид (ПВХ): Поливинилхлорид используется в чехлах для мобильных телефонов, DVD-дисках, трубах и оконных рамах, среди многих других вещей.
• Полиэтилен высокой плотности (ПЭВП): ПЭВП используется, среди прочего, в кувшинах для молока, бутылках для шампуня и контейнерах для пищевых продуктов.

У каждого типа пластмассы есть свои преимущества и недостатки в отношении возможности вторичной переработки, но все они имеют одну общую черту: их нельзя разбить на более мелкие органические материалы, которые можно разложить. Так что этот пластиковый мусор может навредить каждому живому существу на земле. Чтобы избежать последствий, связанных с пластиком и выбросами токсичных химических веществ, важно искать органические альтернативы.

Альтернативы пластику

Из-за темной стороны пластика он долго разлагается и может загрязнить окружающую среду, если его не утилизировать должным образом.

Бумажные изделия

Бумага — один из старейших материалов, используемых людьми, и он все еще прочный! Это возобновляемый ресурс, который можно легко переработать или использовать повторно. Даже если вы ежедневно используете бумажные стаканчики для кофе, вы можете быть довольны тем, насколько они экологичны по сравнению с пластиковыми или пенопластовыми стаканчиками.

Ткань

Ткань — еще одна отличная альтернатива пластику. Его можно использовать повторно и стирать, поэтому нет необходимости создавать больше отходов, когда у вас есть такие варианты, как тканевые полотенца и салфетки дома или на работе.

Стекло

Стекло — еще один универсальный материал, который можно использовать практически для любого применения, где в настоящее время используется пластик. В отличие от пластиковых бутылок для воды, стеклянные полностью пригодны для вторичной переработки и никогда не исчезнут; они просто будут постоянно перерабатываться!

Помимо этого, вы можете использовать пластик на биологической основе, вещества из растительных жиров или любые другие материалы из возобновляемых материалов, чтобы сократить потребление пластика.

Заключение

Хотя мы признаем, что изобретение пластика произвело революцию во многих отраслях промышленности, оно также затронуло нашу планету.

Установка подогрева сидений в Челябинске

Услуги

Установка подогрева сидений

Наряду с удобной системой управления и мощным двигателем, предлагаемая нашим сервисом услуга по установке подогрева сидений, создаст комфортный микроклимат водителю автомобиля и его пассажирам. Мы выполним монтаж обогревательной системы, даже если в вашей машине эта функция не предусмотрена, или произведем ремонт существующего обогрева, который вышел из строя.

Системы обогрева

О теплом переднем кресле автолюбители, как правило, вспоминаю зимой. Особенно, если авто ночует в неотапливаемом гараже или припаркована на улице. Учитывая то, что Челябинск отличается суровыми морозами, установка подогрева сидений  в нашем сервисном центре  — одна из самых востребованных услуг.

Самый простой способ решить проблему — купить накидки с электроподогревом. Однако, этот вариант на один большой плюс (невысокая стоимость) имеет много минусов, начиная с того, что он может испортить интерьер салона и заканчивая низкой пожаробезопасностью этих изделий. Известно множество случаев, когда вышедший из строя обогреватель прожигал дыру в обшивке. Кроме того, сам он ремонту не подлежит.

Иное дело — стационарный подогрев. Да, его цена почти в два раза выше накидок, поскольку требуется особый монтаж. Но зато вы не будете переживать за свое авто, не потратите деньги впустую. Преимущества системы очевидны:

• надежное крепление;
• материал хорошо удерживает тепло;
• возможность управления температурой нагрева;
• срок службы равен сроку эксплуатации автомобиля;
• полная безопасность.

Стационарное устройство не портит эстетику салона. Возможна установка обогрева задних сидений автомобиля. При автозапуске к вашему приходу передние и задние кресла будут нагреты.

СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (351) 776-71-17

«Престиж Авто» — детейлинг студия

Специализируемся на оказании услуг в сфере тюнинга автомобиля. Оказываем широкий спектр услуг при приданию авто эксклюзивного внешнего вида.

+7 (351) 776-71-17WhatsAppViber

Наши Услуги

Компания «Престиж Авто» реализует по максимуму все пожелания клиентов

Показать все услуги

Автостекло

Тонировка, атермальное тонирование, бронирование, ремонт лобового и фар.

Подробнее

Кузов авто

Полировка кузова, жидкое стекло, бронирование пленкой, автовинил, покраска.

Подробнее

Салон авто

Шумоизоляция салона авто и арок, химчистка, парочистка, перетяжка.

Подробнее

Лучшие цены в Челябинске

Честные цены на детейлинг авто. Скидки постоянным клиентам.

Стабильное качество работы

Наши мастера всегда выполняют работу по детейлингу на 5+

Всегда довольные клиенты

Мы всегда стараемся чуточку превзойти ожидания заказчика.

Почему Мы

Комплексный подход к идеальному внешнему виду автомобиля.

Показать все услуги

«Престиж Авто» — лучшая детейлинг студия в Челябинске

«Детейлинг – это понятие, охватывающее широкий перечень работ по уходу за автомобилем, в результате которых производится восстановление и улучшение декоративных характеристик интерьера и экстерьера.

На сегодняшний день, коллектив компании объединяет высокопрофессиональных специалистов имеющих квалификацию во всех областях детейлинга. Вот почему стоит доверять тюнинг автомобиля экспертам нашей компании. »

С уважением, коллектив компании «Престиж Авто»

Установка подогрева сидения на авто Киев и Киевская область

Зачем нужна установка подогрева сидения?

► Комфортное вождение в холодную пору

► Садится на теплое сидение намного приятней

► Полезно для здоровья

► Подходит для всех видов сидений

Для консультации и предварительного заказа:

Заказать звонок    

Особенности встроенного подогрева сидений:  

► Сохранения внешнего вида салона

► Удобные кнопки управления 

► Скрытый монтаж

► Несколько режимов работы

► Подключение через бортовую сеть

► Встроенные модели не сбиваются на сиденье

► Продолжительный срок службы 

Особенности накидки с обогревом:  

► Доступная стоимость

► Автономность и мобильность устройств 

► Есть модели оборудованные массажором

► Несколько режимов работы

► Подключение через прикуриватель

► Простота в использовании

► Продолжительный срок службы 

Фогалерея последних выполненных работ:

Для консультации и предварительного заказа:

Заказать звонок    

Отзывы о нас и нашей работе:

Наши адреса установочных центров:

Мы в соцсетях:

Установка подогревов сидений

Установка подогревов сидений – это одна из наиболее популярных услуг в Киеве. Она позволяет улучшить комфорт и безопасность водителя и пассажиров в холодную погоду. Если у вас еще нет этой функции в вашем автомобиле, то вы можете рассмотреть возможность установки подогревов сидений в Киеве.

Подробнее…

Почему нужно устанавливать подогревы сидений в автомобиль

Подогрев сидений позволяет сделать поездки на автомобиле комфортнее и безопаснее. В холодные зимние дни они помогают избежать проблем с здоровьем, такими как охлаждение организма, болезни и дискомфорт. Они также могут помочь избежать потери концентрации во время езды, что повышает уровень безопасности.

Как работают подогревы сидений

Подогревы сидений работают по принципу электрического нагрева. Когда вы включаете эту функцию, электричество поступает через провода, которые расположены в подушке сиденья, и начинают нагревать ее. Также могут быть установлены термостаты, которые позволяют регулировать температуру сиденья.

Как происходит установка подогревов сидений

Установка подогревов сидений должна производиться специалистами, так как эта работа требует определенных навыков и знаний. Установка подогревов сидений является популярной процедурой, которая позволяет улучшить комфорт и удобство водителя и пассажиров автомобиля. Процесс установки может быть выполнен как специалистами в автосервисе, так и в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и навыков работы с электрическими проводками. Процесс включает в себя следующие шаги:

1. Демонтаж сидений. Перед началом работы необходимо освободить доступ к месту установки подогревов, для чего нужно вынуть сиденье из автомобиля.
2. Установка проводки: для подключения подогревов необходимо установить проводку, которая соединит систему подогрева с элементами управления. В зависимости от модели автомобиля и выбранной системы подогрева, проводка может быть установлена в разных местах.
3. Установка системы подогрева: после установки проводки необходимо установить систему подогрева на сиденья. Существует несколько видов систем подогрева, которые различаются по способу установки и мощности.
4. Подключение к источнику питания: для работы системы подогрева необходимо подключить ее к источнику питания автомобиля. Для этого нужно найти проводку, которая соединяет сиденье с электрической системой автомобиля и подключить провода системы подогрева к ней.
5. Тестирование и проверка: после установки необходимо проверить работу системы подогрева и убедиться, что она работает корректно и безопасно. Для этого можно протестировать систему на различных режимах работы и убедиться в отсутствии неполадок и проблем.
6. Сборка сидений и проверка работоспособности подогрева.

Преимущества установки подогревов сидений

Как видно, установка подогревов сидений является достаточно простой процедурой, которая не требует особых знаний и навыков. Однако, для гарантированной безопасности и качественной работы системы, рекомендуется доверить установку специалистам в автосервисе, которые имеют опыт и необходимое оборудование для проведения работ. Установка подогревов сидений имеет множество преимуществ, в том числе:

1. Комфорт: Подогревы сидений обеспечивают дополнительный комфорт в холодное время года, особенно если вы живете в зоне с суровыми зимними условиями.
2. Безопасность: Когда водитель комфортно устроен за рулем, это может улучшить его реакцию на дороге и уменьшить вероятность дорожно-транспортных происшествий.
3. Увеличение стоимости автомобиля: Добавление функций, таких как подогревы сидений, может повысить стоимость автомобиля при продаже или обмене.
4. Экономия времени: Если вы живете в зоне с сильными зимними условиями, установка подогревов сидений может сократить время, которое вы тратите на ожидание прогрева автомобиля, перед тем как сесть в него.
5. Удобство: Подогревы сидений могут обеспечить удобство пассажирам на заднем сиденье, особенно на длительных поездках.
6. Экономия топлива: Включение подогрева сидений может уменьшить нагрузку на систему отопления автомобиля, что в свою очередь может привести к экономии топлива.
7. Уменьшение стресса: Водитель и пассажиры могут чувствовать себя менее напряженными и стрессованными, когда у них есть возможность сидеть в тепле и комфорте.

В заключении хочется еще раз подчеркнуть, что установка подогревов сидений является необходимой процедурой для тех, кто желает получать максимальный комфорт и удобство во время езды. Для достижения максимальных результатов вам необходимо обратиться к профессиональным мастерам, которые грамотно установят и настроят оборудование для максимальной эффективности.

Установка подогревов сидений в городе Киев

Если вы находитесь в Киеве и хотите установить подогревы сидений в ваш автомобиль, обращайтесь к нам. Наша компания имеет богатый опыт работы в данной области и гарантирует качественную установку подогревов сидений по доступным ценам. Мы используем только проверенные и качественные материалы, что гарантирует долгий срок эксплуатации оборудования. Обращайтесь к нам и получите максимальный комфорт и удобство во время вождения своего автомобиля.

Кожа Alea — лучшая в отрасли, оригинальная кожаная обивка сиденья, итальянская кожа премиум-класса

A АВТОМОБИЛЬНАЯ

Л КОЖА

E ЭЛЕГАНЗА

А ATELIER

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ ALEA LEATHER

• Выдающийся дизайн

  Для тех, кто не знает значения нашего названия, слово ALEA относится к студийному производству элегантной качественной автомобильной кожаной обивки и отражает общее видение Alea Leather стать лидером на рынке автомобильных кожаных салонов.

• Передовое производство

  Alea Leather использует новейшее передовое раскройное и швейное оборудование и следует передовым производственным методам на своей дочерней фабрике в Чжуншане, Китай.

• Высшая Кожа

  Alea Leather поступает только от лучших и самых престижных поставщиков автомобильной кожи в Италии. Высококачественная кожа высшего качества обеспечивает мягкость и гладкость на ощупь и идеально подходит для роскошных престижных автомобилей.

  Наш поставщик, Gruppo Mastrotto, расположенный на северо-востоке Италии, поставляет кожу высшего качества производителям автомобилей, таким как Audi, Ferrari, Mercedes, Ford, GM, KIA и Lancia, и является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильной кожи. Качество их кожи соответствует стандарту ISO/TS 169.49-2002 стандарт и автомобильные технические условия.

  Gruppo Mastrootto имеет в общей сложности 18 производственных предприятий в Италии и других странах мира и занимается производством кожи более 50 лет.

  Алеа Лезер много лет является постоянным клиентом Gruppo Mastrootto и стала официальным партнером с 2002 года.

ОНЛАЙН-СПИСОК ОБРАЗЦОВ

ОНЛАЙН-СПИСОК ОБРАЗЦОВ показывает множество рисунков и цветов доступных кожаных чехлов для сидений Alea.

Посмотреть

Чтобы проверить наличие товара на каждом из двух складов Alea, позвоните в наш отдел продаж по бесплатному номеру (877) 607 8943.
Мы также сделали доступным онлайн-инструмент для проверки запасов и заказа. Просто позвоните в наш дружелюбный отдел продаж, чтобы получить учетную запись для входа.

НАЧНИТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Создайте свое любимое сиденье и наслаждайтесь потрясающими четкими изображениями

Форд
Ф150

Тойота
Тундра

Додж
Рам

Шевроле
Тахо

Джип
Вранглер JK

Форд
Мустанг

Шевроле
Камаро

Джип
Вранглер JL

Любая машина /
Ваша машина

ГАЛЕРЕЯ

• Специальные вставки
• Социальные сети

Сан-Бруно

Сво Лагонда

Траверсо

Элегантный Сесс Доппио 2

Г Карро Сантино

Престиж Сессанта ЛАЗИО

Подробнее

Специальные вставки

Сан-Бруно

Сво Лагонда

Траверсо

Элеганса Сесс Доппио 2

Г Карро Сантино

Престиж Сессанта ЛАЗИО

Подробнее

Социальные сети

Подробнее

Эксплуатация и установка обогрева сидений, как это должно выглядеть ― 130.

Практически все современные водители оснащают автомобили специальным подогревом сидений, подобным нововведением сейчас удивить практически невозможно кто-то. Это просто незаменимая вещь зимой, когда хочется тепла и комфорта в машине, они удобнее обычной печки и потребляют очень мало энергии. Однако мало кто задумывается над тем, как работает такая система, насколько она эффективна и какой вариант обогрева удобнее и практичнее для длительного использования. Ответы на эти вопросы вы найдете в этой статье.

История первых обогревателей автомобильных сидений

Прежде чем оценивать эффективность современных систем обогрева сидений, сначала необходимо выяснить, когда и как они появились. Необходимость создания устройства обогрева автомобильных сидений, которое бы работало от бортовой сети, возникла давно, но создать устройство в том виде, в каком оно есть сейчас, получилось не сразу. С авторством тоже все оказалось сложно. Америка и Швеция борются за первенство в создании автомобильных отопителей.

Американец Роберт Баллард в 1955 году оформил официальный патент на такое устройство. А через 10 лет его идея с подогревом воплотилась в автомобиле Cadillac Fleetwood. Первый американский обогреватель сидений был сделан из специальной карбоновой ткани, что делало его использование вполне функциональным. Однако шведы уверяют, что их подогрев, который устанавливали на автомобили в 1972 году, был первым. Более того, шведскую версию эксперты считают более совершенной конструктивно, даже если она появилась чуть позже американской.

А пока идут споры о том, кто был первым, инженеры всего мира работают над усовершенствованием устройства, пытаясь разработать идеальную конструкцию подогрева сидений. Такие системы очень востребованы ведущими автомобильными концернами. Несколько раз подогрев сидений называли важнейшим изобретением для автомобилей (некоторые специалисты даже ставили их в один ряд с развитием турбонаддува и ремней безопасности).

Особенности функционирования системы обогрева сидений автомобиля

Чаще всего, когда говорят об автомобильных обогревателях, имеют в виду встроенные обогреватели, которые устанавливаются непосредственно внутри сиденья под его обивкой. Они состоят из следующих компонентов:

• Основной нагревательный элемент. Это может быть проволока с тефлоновым покрытием или нихромовая спираль.
• Оболочка, в которую помещается нагревательный элемент. Обычно он тканый и сделан из прочного углеродного или теплового волокна.

Эта достаточно простая конструкция крепится сзади и снизу автокресла. Монтаж можно провести самостоятельно, так как он не вызывает затруднений. Для этого сначала снимите спинку и подушку сиденья. Чехлы на многих сиденьях открываются на молнии, после чего обивка легко снимается. Далее прокладывается проводка, комплект проводов для подключения всегда в комплекте с обогревом, и устройство подключается к штатной автоэлектрике.

Обратите внимание, если у кресла вклеенный тканевый чехол или есть боковые подушки безопасности, то установку обогрева лучше доверить профессионалам. Трудности могут возникнуть без должного опыта.

После подключения к бортовой сети и включения режима обогрева его элементы начинают повышать свою температуру примерно до 35-40С. После достижения пикового значения интенсивность нагрева снижается, так как очень горячие сиденья могут вызывать неприятные ощущения. Далее система поддерживает температуру на комфортном для водителя уровне. Во многих моделях предусмотрена регулировка интенсивности нагрева, что очень удобно.

Особенности использования чехлов с подогревом

Помимо встроенного обогревателя сидений, есть вариант в виде специальной накидки, которая надевается поверх автокресла. Они являются одними из самых простых и доступных вариантов обогрева. Конструкция утепленного плаща почти не отличается от рассмотренных ранее систем обогрева, в него входят: просто вшитый в чехол нагревательный элемент из специальной ткани (прочной, устойчивой к огню и механическому истиранию). Питание нагревателя-накидки осуществляется от автомобильного прикуривателя, поэтому для нормальной работы устройства рекомендуется приобрести разветвитель прикуривателя.

Основное его преимущество — простота крепления, ничего нигде не надо строить, просто накинуть на сиденье и закрепить на нем крючками или резинками. Но это и главный недостаток такого варианта обогрева – если плащ не закреплен должным образом, он начинает смещаться и скользить, что делает их эксплуатацию неудобной. Поэтому очень важно все надежно закрепить.

Еще одним недостатком пленок является то, что бывает сложно подобрать вариант под стиль и цвет интерьера. Тем не менее, это все же отличная альтернатива встроенным обогревателям, простая и недорогая в эксплуатации.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Если сиденье перестало нагреваться, многие водители сразу начинают грешить на то, что сгорела система обогрева. Но так как все основные элементы спрятаны внутри кресла, визуально определить причину неисправности не представляется возможным. Но не торопитесь и сразу вскрывайте обивку. Сначала проверьте состояние предохранителей. Если они исправны, причин сбоя в работе отопления может быть несколько:

• В самой системе отопления обрыв или сгорел участок.
• Вышел из строя выключатель, который не дает команду на включение нагрева.

Переключатели ломаются довольно часто, они могут выходить из строя как время от времени, так и при попадании воды или другой жидкости на основную плату. Установить поломку выключателя можно без демонтажа автокресла. Для снятия переключателя необходимо:

• отсоединить разъем от самого переключателя, для этого взять его, слегка покачать и потянуть вниз;
• внутри кожуха есть специальные заглушки, их надо снимать отверткой;
• как только все отключились можно вынимать выключатель.

Теперь надо посмотреть состояние платы и 3-х основных контактов. Ремонт необходим, если не работают два крайних контакта или в плате есть следы жидкости. В первом случае, скорее всего, потребуется замена выключателя. В последнем случае все просто, нужно попробовать почистить и просушить плату, а потом установить переключатель обратно. Обычно этого достаточно, чтобы восстановить теплопроизводительность.

Если причина не в поломке выключателя, то необходимо проверить целостность ТЭНа в подогреве сиденья.

Багажник Дельта для Рено Дастер I рестайлинг (крыловидные поперечины)

• БагажникиAudi
  Daewoo
  Honda
  Lexus
  Mini
  Seat
  Toyota
  УАЗ
  BMW
  Datsun
  Hyundai
  Lifan
  Nissan
  Skoda
  Volkswagen
  Chery
  Ford
  Infiniti
  Mazda
  Opel
  SsangYong
  Volvo
  Chevrolet
  Geely
  Kia
  Mercedes-Benz
  Peugeot
  Subaru
  ВАЗ/Lada
  Citroen
  Great Wall
  Land Rover
  Mitsubishi
  Renault
  Suzuki
  ГАЗ

• Автобоксы

  Короткие боксы (<170 см)

  Средние боксы (170-205 см)

  Длинные боксы (>205 см)

  Узкие боксы (<68 см)

  Мягкие боксы

  Боксы-палатки

• ФаркопыAudi
  Daewoo
  Haval
  Mercedes-Benz
  Renault
  Volkswagen
  BMW
  Datsun
  Honda
  Mitsubishi
  Skoda
  Volvo
  Chery
  Fiat
  Hyundai
  Nissan
  SsangYong
  ГАЗ
  Chevrolet
  Ford
  Kia
  Opel
  Suzuki
  ВАЗ/Lada
  Citroen
  Iveco
  Mazda
  Peugeot
  Toyota
  УАЗ

• Автобагажники для велосипедов

  На крышу

  На заднюю дверь

  На фаркоп

  На запасное колесо

• Автобагажники для лыж

  Багажники для перевозки 1-2 пар лыж

  Багажники для перевозки 3-4 пар лыж

  Багажники для перевозки более 4 пар лыж

• Корзины на крышу
• Аксессуары

  Аксессуары для боксов

  Аксессуары для фаркопов

  Аксессуары для багажников

• • Багажники

    Audi

    BMW

    Chery

    Chevrolet

    Citroen

    Daewoo

    Datsun

    Ford

    Geely

    Great Wall

    Honda

    Hyundai

    Infiniti

    Kia

    Land Rover

    Lexus

    Lifan

    Mazda

    Mercedes-Benz

    Mitsubishi

    Mini

    Nissan

    Opel

    Peugeot

    Renault

    Seat

    Skoda

    SsangYong

    Subaru

    Suzuki

    Toyota

    Volkswagen

    Volvo

    ВАЗ/Lada

    ГАЗ

    УАЗ

  • Автобоксы

    Короткие боксы (<170 см)

    Средние боксы (170-205 см)

    Длинные боксы (>205 см)

    Узкие боксы (<68 см)

    Мягкие боксы

    Боксы-палатки

  • Фаркопы

    Audi

    BMW

    Chery

    Chevrolet

    Citroen

    Daewoo

    Datsun

    Fiat

    Ford

    Iveco

    Haval

    Honda

    Hyundai

    Kia

    Mazda

    Mercedes-Benz

    Mitsubishi

    Nissan

    Opel

    Peugeot

    Renault

    Skoda

    SsangYong

    Suzuki

    Toyota

    Volkswagen

    Volvo

    ГАЗ

    ВАЗ/Lada

    УАЗ

  • Автобагажники для велосипедов

    На крышу

    На заднюю дверь

    На фаркоп

    На запасное колесо

  • Автобагажники для лыж

    Багажники для перевозки 1-2 пар лыж

    Багажники для перевозки 3-4 пар лыж

    Багажники для перевозки более 4 пар лыж

  • Корзины на крышу

  • Аксессуары

    Аксессуары для боксов

    Аксессуары для фаркопов

    Аксессуары для багажников

Заказать обратный звонок

С этой проблемой может столкнуться любой владелец Рено Дастер.

• Решение «Сделай сам»
  • Почему не стоит делать самому
• Установка уплотнителя

Проблема натирания крышки багажника есть у большинства владельцев Рено Дастер. Она появляется из-за “гуляния” накладки во время езды, так как пластик вибрирует. Если не решить проблему, то со временем разрушится защитный слой краски, появится ржавчина и крышка начнет гнить.

Эти последствия могут заметить как владельцы новых, так и поддержанных автомобилей. Время появления ржавчины зависит от индивидуальных особенностей эксплуатации машины.

Решение «Сделай сам»

Временно нейтрализовать проблему можно с помощью узкой монтажной ленты, которая клеится с двух сторон. За счет ее толщины вибрация минимизируется, и пластиковая накладка не трется о крышку багажника.

Нужно снять накладку, по ее контуру приклеить монтажную ленту и установить крышку обратно.

В среднем такого решения хватает на 1-2 года, пока не разбухнет клей и не сотрется лента.

Почему не стоит делать самому

Самое очевидная причина — короткий срок службы ленты и постоянная необходимость ее менять. Вроде ничего сложного: раз в 1-2 года сменить монтажный скотч. Но ведь никто не гарантирует, что все было приклеено качественно.

С оторванной лентой можно проездить несколько месяцев или лет, а потом ужаснуться от количества ржавчины. Еще сыграть плохую шутку может погода. После влажного дня придут морозы и вся вода под накладкой, на ленте замерзнет и клей отойдет вместе с ней.

Есть 2 варианта, как сохранить целостность багажника:

1. Каждую неделю проверять монтажную ленту.
2. Обратиться к нам и установить уплотнитель накладки на Рено.

Установка уплотнителя

Второй вариант никак не влияет на внешний вид автомобиля, защищает лакокрасочное покрытие двери и не дает влаге и пыли проникнуть внутрь.

Уплотнителя хватает минимум на 5 лет. Перед установкой мы зачищаем накладку, убираем всю грязь и влагу, а поврежденные места на багажнике мы закрашиваем новой краской.

Об этом писалось в статье

• Рекомендуем прочитать (6)

• • ---

    Как быть, если в процессе езды зимой запотевают фары на Рено Дастер? Расскажем в чем может быть причина проблемы и как устранить неполадку.

  • ---

    4 лучших автора прошивок для Лада и Рено, с которыми мы сотрудничаем.

  • ---

    С этой проблемой сталкивается большинство владельцев Рено Дастер. Все дело в нестандартной конфигурации бачка стеклоомывателя.

  • ---

    Что такое развал-схождение и как часто его нужно делать?

  • ---

    Одна из типичных проблем Рено Дастер – выпадающие во время езды по бездорожью, лужам или даже кочкам, заглушки. К счастью, устранить эту недоработку несложно.

  • ---

    Это одна из типичных проблем разных моделей Рено. Решить ее навсегда практически невозможно, но есть несколько хитростей.

• Опубликовал: Мышинский Андрей
• Дата: Понедельник, 11 октября 2021

Просмотров: 1844

Обсудить или задать вопрос

Duster Open Boot/Trunk Image, Duster Photos in India

На изображении ниже показан открытый багажник/багажник Duster. Renault Duster имеет 276 изображений его интерьера и экстерьера. Также Renault Duster доступен в 7 различных цветах.

• Все

• Внешний вид

• Интерьер

• Цвета

Открытый багажник/багажник

Дважды нажмите для увеличения

Подробнее (258)

Видео Renault Duster

Nissan Kicks Turbo против Renault Duster Turbo — мощность, объем, характеристики и цена в сравнении | CarWale

Автор: CarWale Team23 июня 2021

29597 Просмотров

172 Нравится

Обзор Renault Duster Turbo 2020 года | Внедорожник с турбонаддувом и мощностью в Индии | CarWale

Автор: CarWale Team28 Сен 2020

124320 Просмотров

958 Отметок «Нравится»

Все видео Duster

Обзоры экспертов Renault Duster

Nissan Kicks Turbo против Renault Duster Turbo — Руководство по покупке внедорожник среднего размера. И, если вы можете смотреть дальше любимого дуэта Hyundai Creta и Kia Seltos, есть еще одна пара братьев и сестер, которые привлекут ваше внимание. Renault Duster и Nissan Kicks. Кроме того, есть веская причина, почему вы должны взглянуть на этих двоих. Особенно, если вам нужна большая мощность и турбонаддув. Это одни из самых мощных бензиновых внедорожников с турбонаддувом, продаваемых в Индии. Мы проведем аналогию между ними, и это сравнение должно помочь вам решить, какой из них выбрать.

Подробнее

Nissan Kicks против Renault Duster Turbo: сравнение производительности

Нинад Амбре, 2 года назад ! И совершенно очевидно, что этот 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, продукт альянса Renault-Nissan при сотрудничестве Daimler, также можно увидеть под капотом двоюродного брата Duster — Nissan Kicks. Мы поставили оба этих внедорожника в наш режим тестирования V-Box, чтобы провести углубленный анализ их мощных характеристик. Вот краткое изложение того же.

Подробнее

Renault Duster Turbo: плюсы и минусы

Нинад Амбре, 2 года назад

Renault Duster Turbo — последняя версия внедорожника с обновлениями BS6. Однако самое интересное изменение заключается в том, что он оснащен 1,3-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 154 л.с., что делает его самым мощным Duster! Мы рассмотрим пять хороших вещей в нем, а также расскажем вам о нескольких его недостатках.

Подробнее

Все обзоры Duster Expert

Renault Duster Альтернативы

MG Astor

рупий. 10,82 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Сравните с Renault Duster

Hyundai Creta

рупий. 10,87 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Сравните с Renault Duster

Kia Seltos

рупий. 10,89 Лакхонвордс

Ср. Цена с выставок

Сравните с Renault Duster

Skoda Kushaq

рупий. 11.59 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Сравните с Renault Duster

Maruti Suzuki Ciaz

рупий. 9.30 Лакхонвордс

Ср. Цена на условиях бывшего выставочного зала

Сравните с Renault Duster

Volkswagen Taigun

рупий. 11,62 Лакхонвордс

Ср. Цена с выставок

Сравнить с Renault Duster

Honda New City

рупий. 11.52 Лакхонвордс

Ср. Цена на условиях бывшего выставочного зала

Сравните с Renault Duster

Toyota Urban Cruiser Hyryder

рупий. 10,73 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Сравнить с Renault Duster

Maruti Suzuki Grand Vitara

рупий. 10.70 Лакхонвордс

Ср. Цена на условиях самовывоза

Сравнить с Renault Duster

• org/ListItem»> Главная
• Renault Cars
• Duster
• Изображения

Рено Дастер Багажник открыть крупным планом Фото салона

• Дом
• Рено Автомобили
• Рено Дастер
• Фотографии Рено Дастер
• Renault Duster Boot Open Close View Фото салона

Поиск автомобиля по цене

Выберите минимальную цену. .. 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9лакхи 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19лакхи 20 лакхов 21 лакх 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29лакхи 30 лакхов 31 лакх 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39лакхи 40 лакхов 41 лакх 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49лакхи 50 лакхов 51 лакх 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59лакхи 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69лакхи 70 лакхов 71 лакх 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79лакхи 80 лакхов 81 лакх 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89лакхи 90 лакхов 91 лакх 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 крорПлюс

Выберите максимальную цену.

Тормозной задний суппорт — как снять и сделать ремонт + Видео

Переход на дисковые тормоза потребовал от разработчиков автомобилей новых технических решений. Ведь схема барабанных тормозов, такая удобная в плане реализации функции ручного тормоза, оказалась непригодной. Ведь необходимо было обеспечить не расширение колодок, а наоборот, их сжатие. Поэтому производители автомобилей начали решать эту проблему различными путями. Одни реализовали механическое сжатие колодок, подобное тому, что используют на барабанных тормозных механизмах, другие решили применить электрическое.

Как работает задний тормозной суппорт

Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.

Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.

Неисправности тормозного суппорта

Встречаются следующие виды неисправностей заднего суппорта:

• закисание поршня цилиндра, в результате чего давление жидкости при нажатии на тормоз недостаточно, чтобы сдвинуть поршень с места;
• течь уплотнительных манжет поршня, в результате колодки прижимаются слабей, чем необходимо и происходит потеря тормозной жидкости. Если тормозная жидкость полностью вытечет и в тормозную систему попадет воздух, резко снизится эффективность торможения всех колес;
• повреждение пыльника поршня тормозного цилиндра. В результате между поршнем и цилиндром попадает грязь, которая повреждает зеркало стенок цилиндра и приводит к снижению эффективности торможения и потере тормозной жидкости;
• повреждение пыльников направляющих, из-за чего попавшая на них грязь увеличивает сопротивление движению суппорта и давление между колодками распределяется неравномерно. Это приводит к снижению эффективности торможения, а также неравномерному и быстрому износу тормозного диска;
• слабая затяжка скобы суппорта или трещина в скобе. Это самые опасные неисправности, ведь, во-первых, колодки прижимаются к диску неравномерно, во-вторых, при сильном торможении скоба может сломаться или открутиться от кулака. Если это произойдет, колодки выпадут, поршень выйдет из цилиндра и жидкость выльется наружу, моментально снижая эффективность торможения остальных колес.

Диагностика заднего суппорта

Диагностика состоит из двух этапов:

1. Сравнения эффективности торможения всех колес.
2. Визуального осмотра суппорта.

Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.

Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте  состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.

Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.

Как снять тормозной суппорт

Чтобы снять тормозной суппорт, поднимите заднюю часть автомобиля, как описано выше. Снимите колесо, затем отсоедините привод ручного тормоза. На машинах с электрическим приводом ручного тормоза для снятия суппорта используют различные приспособления и приемы, которые подробно описаны в инструкции по ремонту автомобиля.

Снимите защитные колпачки с направляющих, затем выкрутите их с помощью соответствующего ключа-шестигранника. После этого снимите суппорт, возможно, ему придется немного помочь отверткой, но в большинстве случаев достаточно просто потянуть двумя руками.

Чтобы не потерять тормозные колодки, снимите их и положите отдельно. Подвесьте суппорт с помощью веревки или проволоки, прикрепив ее к кузову или амортизатору. При необходимости выкрутите болты крепления скобы и снимите ее. Если необходимо полностью снять суппорт, то выкрутите из него наконечник тормозного шланга. Открутив шланг, заткните его кусочком резины или целлофана, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Некоторые механики пережимают тормозной шланг, но это снижает его ресурс и может привести к появлению трещин и ослаблению стенок. При неудачном стечении обстоятельств такой шланг при резком и сильном торможении может лопнуть, в результате чего эффективность тормозов всех колес упадет в десятки раз. Также закройте кусочком резины, целлофана или болтом с подходящей резьбой впускное отверстие суппорта.

Ремонт заднего тормозного суппорта

Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.

Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.

1. Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
2. Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
3. Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.

После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.

Обязательное условие качественного ремонта суппорта – чистота на рабочем месте. Пыль или грязь, попав между цилиндром и поршнем, приведут со временем к появлению задиров и повреждений. Поэтому ремонтируйте суппорт только на чистом столе, предварительно вымыв с мылом руки.

Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.

Установка суппорта на автомобиль

После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю. 

Саморегулирующийся задний тормозной суппорт с ручным тормозом (конструкция и работа) ?

Просмотров: 11884

 Эта статья для меня самого особенно интересная, так как столкнуться с этим чудом конструкторской мысли мне пришлось не только воочию, но и ощутить все его прелести и недостатки на себе. Такие саморегулирующиеся тормозные суппорта объединенные с тормозной системой ставятся на многих марках машин. Не буду перечислять модели, но что на счет марок, так это VW, Audi, Renault… На этих точно! Так вот, конструкция это заслуживает внимания по своему удобству, функциональности и обслуживанию. Начну обо все по порядку, рассказав о достоинствах, особенностях и неких проблемах.

Конструкция и работа саморегулирующийся заднего гидравлического тормозной суппорта с ручным тормозом

 Рассказывать тут что-то на пальцах практически бессмысленно, так как красноречия и точности языка просто не хватит дабы описать, а слушающему или читающему понять. По крайней мере визуализация данной конструкции приоткроет занавес на многие тайны, которые бы пришлось долго понимать, если ограничиться лишь писаниной. Так вот смотрим на рисунок.

 Так вот, непосредственно о работе суппорта. В нормальном рабочем режиме поршень под воздействием гидравлической жидкости выходит из корпуса и давит на одну из тормозных колодок. В итоге, за счет скользящих направляющих (не показаны) тормозной суппорт и его ответная часть с двух сторон равномерно базируются и зажимают тормозной диск с двух сторон. В общем-то это совсем не открытие, так и работает 100 % таких тормозных суппортов. Теперь то, что касается ситуации, когда колодки начинают истираться, то есть образовывается зазор между ними и диском.
 В этом случае поршень все также выходит «на полную», то есть до колодки, однако между поршнем и регулировочной втулкой появляется зазор, по конусной части. Так вот чтобы выбрать «холостой ход» у поршня, необходимо этот самый зазор ликвидировать, то есть сделать так, чтобы поршень уже стоял изначально чуть выдвинутым, по сравнению с тем, что было до износа. Делается это при помощи ручного тормоза, то есть как раз использование «ручника»! Каждый раз, когда мы взводим ручник, то если у регулировочной втулки есть возможность провернуться по резьбе толкателя, то она провернется. А вот чтобы обеспечить удержание от прокручивания регулировочной втулки, используется пружинная шайба. Нажимная пружина обеспечивает прилегание вала стояночного тормоза к толкателю. В принципе здесь все остальное уже лирика…

Плюсы и минусы саморегулирующегося заднего тормозного суппорта с ручным тормозом

 Плюсы очевидны. Так как холостой ход постоянно минимальный, тормоза будут эффективны. Это самое главное и важное. Что же касается минусов, то здесь большой количество деталей и самое главное уплотнений. Из-за этого возможны протечки, хотя конструкция сама по себе весьма надежна.
 Самым главным минусом является то, что при износе колодок необходимо вправлять, вернее вкручивать обратно регулировочную втулку на толкатель. Это отчасти не удобно, к тому же если это кто-то не знает, то может и вовсе поломать суппорт. Вот как раз о возврате в свое исходное рабочее состояние саморегулирующегося тормозного суппорта при замене колодок, я и хотел бы вам предложить следующее видео.

• Назад
• Вперёд

Performance Machine Классический комплект задних суппортов для Harley Dyna 2008-2017

Бесплатная доставка свыше 69,99 долларов СШАБез комиссии за пополнение запасовГарантия соответствия ценыЭлитная служба поддержки клиентов

Наборы суппорта задней части машины представления классические для Harley Dyna

Комплекты суппортов PM Classic являются стандартом для модернизации тормозов HD. Тормозные суппорты с четырьмя поршнями обеспечивают ощущение торможения и «прикус», которые просто не могут сравниться с заводскими тормозами. Вспышка, которую они придают вашей вилке или маятнику, тоже, безусловно, не является нежелательной! Если вы модернизируете свои стопоры, суппорты PM — это часть головоломки, которую вы определенно не хотите упускать из виду.

Характеристики:

• Прецизионная обработка из алюминиевой заготовки
• Четырехпоршневая конструкция двойного действия для надежного торможения
• Доступен в вариантах отделки Contrast Cut и Black Ops
.
• Включает монтажный кронштейн, тормозные колодки, штуцер для выпуска воздуха и банджо-болт 3/8″-24
.
• Сделано в США

Тип изделия	РевЗилла Артикул №	МФР. Товар №	Наличие
Стиль продукта Black Ops	РевЗилла Артикул № 943838	МФР. Продукт № 1259-0052-SMB	НаличиеДоступно: Доставка в течение 1-2 рабочих дней
Контрастный крой стиля продукта	РевЗилла Товар #943825	МФР. Продукт № 1259-0052-BM	НаличиеДоступно: Доставка в течение 1-2 рабочих дней

Этот продукт предназначен для конкретных автомобилей.

Выберите автомобиль для установки.

Выберите свой автомобиль

Примечания по установке и исключения

• Для роторов 11 1/2″ и одиночных суппортов

Харли-Девидсон

Дайна Фэт Боб FXDF 2008-2017 гг.

Dyna Low Rider FXDL/I 2008-2017 гг.

Dyna Low Rider S FXDLS 2016, 2017

Дайна Стрит Боб FXDB/I 2008-2017 гг.

Dyna Super Glide Custom FXDC/I 2008-2014 гг.

Dyna Super Glide FXD/I 2008, 2009, 2010

Dyna Switchback FLD 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

Dyna Wide Glide FXDWG/I 2008-2017 гг.

Харли-Девидсон

Dyna Low Rider FXDL/I 1993-1999 гг.

Dyna Low Rider FXDL/I 2000-2005 гг.

Dyna Low Rider FXDL/I 2006-2007 гг.

Дайна Стрит Боб FXDB/I 2006-2007 гг.

Dyna Super Glide Custom FXDC/I 2005 г.

Dyna Super Glide Custom FXDC/I 2006-2007 гг.

Dyna Super Glide FXD/I 1995-1999 гг.

Dyna Super Glide FXD/I 2000-2005 гг.

Dyna Super Glide FXD/I 2006-2007 гг.

Dyna Wide Glide FXDWG/I 1993-1999 гг.

Dyna Wide Glide FXDWG/I 2000-2005 гг.

Dyna Wide Glide FXDWG/I 2006-2007 гг.

Электра Глайд Классик FLHTC/I 2008-2013 гг.

Электра Глайд Классик FLHTC/I 1984-1999 гг.

Электра Глайд Классик FLHTC/I 2002-2007 гг.

Электра Глайд Спорт FLHS 1984-1993 гг.

Electra Glide Standard FLHT 2019-2022 гг.

Electra Glide Standard FLHT/I 2008-2009 гг.

Electra Glide Standard FLHT/I 1984-1999 гг.

Electra Glide Standard FLHT/I 2002-2007 гг.

Электра Глайд Ультра Классик FLHTCU/I 2008-2019 гг.

Электра Глайд Ультра Классик FLHTCU/I 1989-1999 гг.

Электра Глайд Ультра Классик FLHTCU/I 2002-2007 гг.

Electra Glide Ultra Classic Low FLHTCUL 2015-2016 гг.

Электра Глайд Ультра Лимитед FLHTK 2010-2023 гг.

Electra Glide Ultra Limited Low FLHTKL 2015-2019

Low Glide/Low Rider FXRS 1984-1993 гг.

Специальный ночной жезл VRSCDX 2008-2009 гг.

Специальный ночной жезл VRSCDX 2007 г.

Ночной жезл VRSCD 2008 г.

Ночной жезл VRSCD 2006 г.

Ночной жезл VRSCD 2007 г.

Road Glide Custom FLTRX 2010-2013 гг.

Дорожный планер FLTR/I 2008-2009 гг.

Дорожный планер FLTR/I 1998-1999 гг.

Дорожный планер FLTR/I 2002-2007 гг.

Дорожный скольжение FLTRX 2015-2023 гг.

Роад Глайд Лимитед ФЛТРК 2020-2023 гг.

Специальное дорожное скольжение FLTRXS 2015-2023 гг.

Road Glide ST FLTRXST 2022-2023 гг.

Road Glide Ultra FLTRU 2011-2019 гг.

Король дорог Классик FLHRC/I 2008-2013 гг.

Король дорог Классик FLHRC/I 1998-1999 гг.

Король дорог Классик FLHRC/I 2002-2007 гг.

Король дорог FLHR/I 2008-2022 гг.

Король дорог FLHR/I 1994-1999 гг.

Король дорог FLHR/I 2002-2007 гг.

Дорожный король Special FLHRXS 2017-2023 гг.

Софтейл Bad Boy Springer FXSTSB 1995-1997 гг.

Софтейл Кастом FXSTC/I 1986 г.

Софтейл Кастом FXSTC/I 1987-1999

Софтейл Делюкс FLSTN/I 2005-2007 гг.

Софтейл Fat Boy FLSTF/I 2000-2006 гг.

Softail Heritage Classic FLSTC/I 1987-1999 гг.

Softail Heritage Classic FLSTC/I 2000-2007 гг.

Софтейл Наследие FLST/I 1986 г.

Софтейл Наследие FLST/I 1987-1990 гг.

Софтейл Наследие FLST/I 2006 г.

Softail Heritage Springer FLSTS/I 1997-1999 гг.

Ночной поезд Softail FXSTB/I 1999 г.

Ночной поезд Softail FXSTB/I 2000-2005 гг.

Софтейл Ностальгия FLSTN/I 1993 г.

Софтейл Специальный FLSTN/I 1994-1996 гг.

Софтейл Спрингер FXSTS/I 1988-1999

Софтейл Спрингер FXSTS/I 2000-2005 гг.

Софтейл Стандартный FXST/I 1984-1986 гг.

Софтейл Стандартный FXST/I 1987-1999 гг.

Софтейл Стандартный FXST/I 2000-2005 гг.

Спортивное скольжение FXRT 1984-1992 гг.

Спортстер Кастом XL1200C 2005-2007 гг.

Спортстер Кастом XL1200C 1996-1999 гг.

Спортстер Кастом XL1200C 2000-2004 гг.

Спортстер Кастом XL883C 2005-2007 гг.

Спортстер Кастом XL883C 1998-1999 гг.

Спортстер Кастом XL883C 2000-2004 гг.

Спортстер Делюкс XLH883DLX 1989-1992 гг.

Спортстер Хаггер XLH883HUG 1988-1999

Спортстер Хаггер XLH883HUG 2000-2003 гг.

Sportster Low/SuperLow XL883L 2005-2007 гг.

Спортстер Низкий XL1200L 2006-2007 гг.

Спортстер Найтстер XL1200N 2007 г.

Спортстер Родстер XL1200R 2005-2007 гг.

Спортстер Родстер XL1200R 2004 г.

Спортстер Родстер XL883R 2005-2007 гг.

Спортстер Родстер XL883R 2002-2004 гг.

Спортстер Спорт XL1200S 1996-1999 гг.

Спортстер XL883 2007 г.

Спортстер XLh2100 1986-1987 гг.

Спортстер XLh2200 1988-1999 гг.

Спортстер XLh2200 2000-2003 гг.

Спортстер XLH883 1986-1999 гг.

Спортстер XLH883 2000-2003 гг.

Уличное скольжение FLHX/I 2014-2023 гг.

Уличное скольжение FLHX/I 2006-2007 гг.

Street Glide Special FLHXS 2014-2023 гг.

Street Glide ST FLHXST 2022-2023 гг.

Стрит Род VRSCR 2007 г.

Tour Glide Classic FLTC/I 1984-1991 гг.

Tour Glide Ultra Classic FLTCU/I 1989-1996 гг.

V-образная мышца VRSCF 2009 г.

V-Rod VRSCA 2005-2006 гг.

V-Rod VRSCA 2002-2004 гг.

V-Rod VRSCAW 2008-2009 гг.

V-Rod VRSCAW 2007 г.

V-образный стержень VRSCB 2005 г.

V-образный стержень VRSCB 2004 г.

V-образный VRSCX 2007 г.

Широкое скольжение FXWG 1986 г.

Описание продукта

Номера деталей

Установка

1 Отзывы клиентов

1 2/5

7 вопросов и 3 ответа

производительность машины винтажный задний тормозной суппорт для Harley

JavaScript отключен

Чтобы получить все возможности Cycle Gear, включите JavaScript в настройках браузера и обновите эту страницу.

Полноэкранный зум

472 $ ^{. 95} $544 ^{. 95}

Цена зависит от комплектации товара. Сделайте выбор, чтобы обновить цену.

Скоростной переулок

Заканчивать: Выберите FinishBlack OpsChromeMachine Ops

Винтажный задний тормозной суппорт Performance Machine для Harley 1 шт. Это товары, которые не могут быть проданы как «Новые» товары и ограничены в наличии. См. сведения о продукте для описания состояния продукта.

Бесплатная доставка в магазины велоэкипировки!

Доставка по адресу:
Пожалуйста, выберите a для просмотра доступности.

Количество

Добавить в корзину 123456789

Самовывоз в магазине:
Велосипед Pacheco Проверьте ближайшие магазины
Пожалуйста, выберите для просмотра доступности.

Резерв для самовывоза

Разница в велосипедном снаряжении

• 30-дневная гарантия лучшей цены
• Бесплатная доставка 69 ^{долларов. 99}
• Беспроблемный возврат Посмотреть детали

Винтажный задний тормозной суппорт Performance Machine для Harley

Получите тормозную мощность от проверенных 4-поршневых внутренностей PM, а стилистические подсказки почерпнуты из их литого суппорта двойного действия. Напоминающие ребра, обработанные на станке с ЧПУ, придают суппорту винтажный стиль, сохраняя при этом суппорт прохладным и обеспечивая оптимальную тормозную мощность без изгиба. Также доступен соответствующий винтажный передний суппорт.

Характеристики:

• Доступен в цветах Chrome, Black Ops или Machine Ops
.
• Включает только штангенциркуль, скоба и крепеж продаются отдельно
• Продано по
шт.
• Сделано в США

Подробнее

Примечания по установке и исключения

• Для этого может потребоваться покупка заднего монтажного кронштейна для высокопроизводительных машин, доступного для определенных применений

Тип изделия	Артикул №	Магазин Артикул	Производитель Продукт №	Наличие
Стиль продукта Black Ops	Товар № 943894	Артикул магазина	Продукт производителя № 0052-2420-SMB	Доступность: Доставка в течение 1-2 рабочих дней.
Стиль продукта Хром	Товар № 943893	Артикул магазина	Продукт производителя № 0052-2420-CH	Доступность: Доставка в течение 1-2 рабочих дней. 14Июн Чем помыть фары изнутри: Как помыть фары изнутри и высушить не разбирая 14 Июн 2023 alexxlab Комментировать Я эксперт по клинингу. Заставьте фары вашего автомобиля сиять с помощью двух предметов домашнего обихода All Football Коди Карлсон Опубликовано: 13:38 ET, 4 мая 2022 г. 900 06 Обновлено: 15:06 ET, May 4 2022 Cody Carlson Опубликовано: Invalid Date, ПОДДЕРЖАНИЕ фар автомобиля в чистоте часто может быть трудоемкая задача, требующая специальных чистящих химикатов и большого количества усилий. Но лайфхак TikTok показал, как можно легко избавиться от запотевания ламп с помощью простых предметов домашнего обихода, которые вы, вероятно, найдете в своем шкафу. 3 Запотевшие фары сложно чистить, и часто для них требуются специальные средства. Фото: TikTok/armandhammer Arm & Hammer использовали свой официальный аккаунт в TikTok, чтобы показать, как пищевая сода и апельсин могут легко справиться с грязью. Просто разрежьте апельсин пополам, насыпьте внутрь пищевую соду, а затем протрите ею фары автомобиля в течение 2–5 минут. Затем промойте фары водой, чтобы увидеть результаты искрения. Повторите эти шаги по очистке, чтобы они выглядели как новые. Подробнее об очистке автомобиля Этот режим очистки работает благодаря легкой кислотности апельсина и мягким абразивным свойствам пищевой соды. Но при очистке фар вам придется приложить усилие, чтобы убедиться, что абразивная пищевая сода действительно работает. Водители используют эти нетрадиционные советы по очистке, чтобы не тратить деньги на специальные комплекты для ремонта автомобильных фар или вообще покупать новые фары, когда они запотевают. И вам не повезло, если у вас нет под рукой апельсинов — так как другие кислые цитрусовые тоже работают. Самое читаемое в Motors HIT MAN Я водитель-каскадер Джона Уика — как я научил Киану невероятным навыкам дрифта как правильно каждый водитель должен мыть колеса СДЕЛАЙ САМ Я отказался быть обманутым механиком и сэкономил 59 долларов0 починить сам Некоторые люди даже утверждают, что лимоны очищают фары лучше, чем апельсины в сочетании с пищевой содой. Фото: TikTok/armandhammer Пользователь TikTok Келли Чисом прокомментировала аналогичный хак, в котором используется лимон и пищевая сода, сказав: «О, да, мои фары Lexus стоят 900 долларов за новый комплект, так что… лимон и пищевая сода, вот и все!» Этот учебник по апельсинам и пищевой соде набрал более 1 миллиона лайков, а TikTok переполнен похожими советами по уборке дома. Воспользуйтесь одним из этих советов по устранению запотевания фар своими руками, чтобы узнать, что подходит для вашего автомобиля. 3 Результат чистки фар половинкой апельсина и пищевой содойКредит: TikTok/armandhammer Мы платим за ваши истории! У вас есть история для команды US Sun? Напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону 212 416 4552. Подпишитесь на нас в Facebook на www.facebook.com/TheSunUS и следите за нами в нашей основной учетной записи Twitter на @TheSunUS Как автомобиль стареет, фары неизбежно запотевают — почти как катаракта. Это потому, что линзы сделаны из акрила, который окисляется после многих лет воздействия солнечных ультрафиолетовых лучей. Не говоря уже о дохлых жуках, грязи и гравии, которые годами попадали в эти фары; неудивительно, что они начинают стареть! Хотя может возникнуть соблазн оставить их такими, какие они есть, это опасный выбор. Мутный пластик закрывает лампочки фар, ограничивая видимость и затрудняя понимание того, куда вы едете, особенно ночью. Итак, что вы можете сделать, чтобы избавиться от запотевания фар, если простой очиститель стекол не помогает? Взлом DEET от насекомых недавно стал вирусным на TikTok; для этого хака пользователи призвали других распылить ДЭТА на свои фары и протереть их тканью или бумажным полотенцем. Однако автомобильные эксперты настоятельно не рекомендуют этого делать. Вместо этого используйте пищевую соду или зубную пасту. Узнайте больше о правильном взломе (и почему ДЭТА — плохая идея) ниже. Почему не работает спрей ДЭТА для чистки фар Ютубер и эксперт по автомобилям «Крис Фикс» сам протестировал взлом спрея от насекомых ДЭТА, чтобы показать зрителям, почему это плохой взлом. «Во-первых, вы не хотите распылять это прямо на фару», — говорит он. «У вас есть вся ваша краска и резиновая отделка, которые могут быть повреждены, если вы это сделаете». Вместо этого Крис распыляет спрей от насекомых на полотенце, а затем втирает его в фару. Мгновенно фара проясняется… но это еще не конец истории. «Причина, по которой фары становятся такими четкими, заключается в том, что ДЭТА фактически [растворяет] пластик на фарах», — говорит он. Он признает, что ДЭТА отлично справляется с очисткой от окисления, грязи и копоти, но стоит слишком дорого. Помимо растворения пластика, спрей от насекомых может стекать на переднюю часть автомобиля во время дождя, разъедая краску автомобиля. Кроме того, фары Криса снова затуманились всего через два дня. Как очистить запотевшие фары пищевой содой Если вы действительно хотите очистить фары к техническому осмотру или улучшить их яркость в целом, специалисты рекомендуют использовать пищевую соду или зубную пасту. « Предыдущая 1 … 11 12 13 14 15 16 Следующая »