14Июн

Качество бензина лукойл: Какой бензин лучше «Лукойл» или «Газпром»? Сравниваем ведущие АЗС страны по качеству топлива и уровню сервиса

Тюменцы смогут проверить качество бензина на АЗС «ЛУКОЙЛ» — 20 сентября 2017

Все новости

Обугленные развалины и пепелище. Во что превратилась Успенка после страшного пожара

Как Успенка переживает страшный пожар — смотрим с высоты и подводим итоги. Онлайн

Добровольцы устроили пробку на трассе перед Успенкой — люди массово везут вещи погорельцам

В Тюмени сильно пахнет гарью. Откуда?

Поднять планку: самая дешевая Lada подорожала второй раз за два месяца

20 кадров из самого пекла. Как горело село Успенка под Тюменью

В Успенке локализовали пожар — кратко о произошедшем в селе ночью

Пенсия — 20 тысяч. Из них треть уходит на лекарства: пенсионеры рассказали, как сэкономить на продуктах

Быстро идут в рост и приносят ранний урожай: где на майских купить саженцы плодово-ягодных культур

Некачественный брус и токсичный клей: 5 проблем, с которыми можно столкнуться из-за диванов

«Это будет удар по здоровью». Врач — о том, как майские праздники скажутся на состоянии организма

«Пробки адовые». В центре Тюмени перекрыли часть улицы

В Омске соседи полтора года не могли поделить мангал. Решать их спор пришлось Верховному суду

Бараки на ведомственной земле. Как в ветхих домах при бывшем военном городке живут сотни тюменцев — репортаж

От страшного пожара пострадало село под Тюменью. Что там происходило ближе к ночи — фоторепортаж

Пылающее село. Как за несколько часов Успенка превратилась в настоящий ад — фоторепортаж

Песков заявил, что за атакой на Кремль стоит Вашингтон: новости СВО за 4 мая

В Успенке проводится эвакуация. В зоне риска и другие поселки под Тюменью

В Успенке огонь перекинулся на жилые дома — видео

«Ножи были тупые, решили перемолоть». Молодой педиатр из Ростова и ее муж убили 8-месячную дочку. Всё — что известно о преступлении

Пожар в Успенке добрался до построек. Горит ферма

Мобилизованные пришли на патриотический урок в тюменскую школу. На их одежде были шевроны с матами

Огненные «мошки» летели в лицо: как Салаирка пережила ночной пожар, который вновь возвращается в село

Как тушили пожар в селе под Тюменью. Хронология страшного ЧП

На Московском тракте бушует еще один крупный пожар — дым дотянулся до Тюмени

Верхом на бабушке: посмотрите, как живет 86-летняя пенсионерка, которую прославила кошка Алтынка

Кто лучший гастроэнтеролог Тюмени? Начинаем народное голосование

В Тюмень идут дожди и грозы

В тобольском детском саду умер ребенок

«Пламя выше домов!» В тюменском селе крупный пожар — ужасающее видео с огромной стеной огня

Набережной на левом берегу Туры хотят дать название — это рядом с элитной стройкой друга губернатора

Могут угрожать здоровью и жизни: кардиолог назвала 6 опасных сочетаний лекарств

Песков рассказал об ответных мерах России после атаки беспилотников на Кремль

Армия обрыганов, лимита и мамкины стритрейсеры. Злая колонка журналиста о жизни в лучшем районе Тюмени

Даже река не остановила огонь. Как в тюменской Салаирке пожар уничтожил дома — страшные кадры с высоты

Доходы председателя Тюменского облсуда упали на сотни тысяч. Зато его супруга и зам заработали больше

«Люди шокируются, когда узнают, что я 15 лет не пью»: откровения пьяницы о том, что ему помогло завязать с алкоголем

По Тюмени проедет колонна военной техники — показываем маршрут

Верили до последнего. Кто и зачем убил аниматоров на кубанской трассе

Все новости

Поделиться

Одним из условий надежной работы современного автомобиля является качество топлива.

Высокое качество нефтепродуктов на АЗС «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» обеспечивается своевременной модернизацией, вводами нового технологического оборудования на нефтеперерабатывающих заводах группы ЛУКОЙЛ.

Не менее значимым фактором является сохранение качества топлива на всей цепочке, от поступления на нефтебазу до реализации на АЗС. Качество топлива «ЛУКОЙЛ» является главным преимуществом компании.

На всех АЗС «ЛУКОЙЛ» применяется метод внешнего и внутреннего контроля характеристик топлива. Осуществляется отбор проб с каждого поступающего бензовоза, плановые и внеплановые отборы проб на АЗС, в том числе при участии собственной мобильной лаборатории.

Мобильная лаборатория курсирует по всем регионам деятельности ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» и может появиться на любой АЗС «ЛУКОЙЛ» без предварительного предупреждения. В настоящее время мобильная лаборатория работает в Тюменской области и для автолюбителей, желающих проверить качество нефтепродуктов, на АЗС № 72303 в городе Тюмень 21 сентября будет проведен «День качества».

Установленное в мобильной лаборатории оборудование способно за 5-15 минут проводить экспресс-анализы бензина и дизельного топлива по всем важнейшим параметрам, влияющим на качество всех видов реализуемого моторного топлива, а также на соответствие экологическим требованиям, предъявляемым новыми государственными стандартами моторных топлив.

Мобильная лаборатория является заключительным этапом в цепочке контроля качества, которая начинается с добычи сырья и заканчивается реализацией топлива. Постоянный и непрерывный контроль качества нефтепродуктов, осуществляемый ООО «ЛУКОЙЛ- Уралнефтепродукт», позволяет гарантировать, что в бак транспортного средства попадет только качественное топливо.

Тюменцев приглашают на «День качества» 21 сентября 2017 года с 11:00 до 14:00 на АЗС «ЛУКОЙЛ» № 72303 по адресу: улица Московский тракт, 132б.  

Фото: Лукойл

Реклама

ЛУКОЙЛАЗСДень качестваТопливо

    Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

    Что за бензин Лукойл 100 и для каких он машин?

    • Бензин АИ 100 Лукойл
      • Лукойл 100 – что это за топливо?
      • Для каких автомобилей использовать
      • Плюсы и минусы для работы автомобиля
      • Так что же выбрать

    После заправки авто бензином ЭКТО 100, машина летает, идет мягко и тихо. Так отзываются о топливе работники АЗС и водители. Но соответствуют ли отзывы о реальной пользе?


    По заверениям специалистов компании «Лукойл», топливо подходит для авто любого года выпуска. Рекомендуется переходить на бензин ЭКТО 100 вместо АИ-95, АИ-98, либо добавлять его в АИ-92 для повышения октанового числа и стабилизации работы двигателя. Но не навредят ли такие манипуляции?

    Давайте разберемся, для каких двигателей он подходит, преимущества по сравнению с другими марками топлива и реальная выгода от его использования.

    «Лукойл» 100 – что это за топливо?

    Многие считают, что АИ-100 класса ЭКТО представляет собой АИ-98, которое с помощью присадок разогнано до более высокого октанового числа. Но по данным компании, ЭКТО 100 — это продукт, который изготавливается по особой технологии и рецептуре. Весь процесс на заводе автоматизирован, что исключает нарушение технологии и позволяет более качественно смешивать топливо и высокотехнологичные присадки. Что подтверждается соответствием требованиям ГОСТа и техрегламента.


    Источник фото

    Но как возможно получение настолько высокого октанового числа? Ведь углеводороды не могут выдать такой результат. Ответ очень прост — добавление алкилата. Этот компонент не содержит серы, отличается низким содержанием насыщенных паров и высоким октановым числом. Что позволяет получить в ЭКТО 100 высокое октановое число, которое снижает риск детонации. А добавление присадок улучшает смазывающие качества и повышает экологичность топлива.

    Пример с паспортными данными топлива.

    Топливо

    Октановое число

    По моторному методу

    По исследовательскому методу

    95

    85

    95,6

    100

    92–96

    99,2–101,1

    На автозаправочных станциях других сетей также представлено топливо, аналогичное ЭКТО 100, но со своим фирменным названием. Так, у «Газпром нефти» продается горючее G-Drive, у «Роснефти» — «Пульсар», а у Shell — V-Power, где разница обусловлена только составом присадок, которые использует производитель.

    Для каких автомобилей использовать

    Любой двигатель автомобиля конструируется под определенные технические параметры, которые рассчитывают от октанового числа топлива. То есть, если двигатель рассчитан на применение 95 бензина, то использование горючего с меньшим октановым числом провоцирует негативное (разрушительное) воздействие. На узлах мотора возникают отложения, ухудшаются рабочие показатели. А что будет, если залить топливо с более высоким октановым числом?

    По данным сотрудников «Лукойла», значительное повышение октанового числа не сможет улучшить работу двигателя. То есть, если вместо АИ-92 залить ЭКТО 100, то разница будет заметна только в цене. Фактически топливо будет сгорать впустую. Единственный положительный эффект — очистится двигатель от отложений в камере сгорания, впускных клапанах и т. д.

    Так каким двигателям полезна заправка ЭКТО 100? Топливо поможет раскрыть весь потенциал турбированных и современных атмосферных двигателей. Способствует увеличению срока службы, повышению надежности и увеличению мощности. Также горючее рекомендовано для техники с 4-тактными двигателями (например, снегоходов) и гоночных мотоциклов.

    Но правильнее будет ознакомиться с технической документацией на автомобиль. Если в паспорте указано, что рекомендовано использовать горючее с октановым числом не ниже 98, то можно смело заливать топливо ЭКТО 100.

    На таких форсированных двигателях водители почувствуют разницу, так как раскроются все мощностные характеристики двигателя.

    А значительный эффект будет достигнут для транспортных средств, для которых произвели индивидуальную прошивку (особенно под ЭКТО 100). Что позволит спортсменам и любителям тюнинга ощутить потенциал своего авто без поиска дефицитного спортивного топлива.

    Плюсы и минусы для работы автомобиля 


    Такое горючее отличается высокими показателями экологичности, мощности, надежности и экономичности. При сравнении с АИ-95 отмечаются улучшенные технические характеристики. В частности, по данным тестирования научного центра НАМИ, при использовании ЭКТО 100: 

    • Возрастает мощность. По данным независимых тестов, отмечается прирост примерно на 5–10%.
    • Увеличивается динамика разгона. Автомобиль быстрее набирает скорость на 4–9%.
    • При пересчете на литр истраченного топлива ЭКТО 100 примерно равняется стоимости АИ-95.
    • Двигатель начинает работать мягче, так как снижается риск возникновения детонации, исключаются удары. Что отмечается в отсутствии шумов, вибраций.
    • Сокращается расход топлива. За счет лучшего сгорания топливовоздушной смеси уменьшается потребление 100 бензина до 6%. 
    • Снижается количество отложений. Низкое содержание бензола и серы, а также наличие моющих присадок позволяет снизить риск коррозии и выпадения осадка, нагара. Даже через 10–15 тыс. км свечи остаются чистыми.
    • Уменьшается количество вредных примесей в выхлопных газах. Так как в состав входит небольшое количество серы. Что повышает экологичность топлива.
    • Авто легко заводится при любой температуре. Даже в сильные морозы отмечается легкий старт.

    При этом топливо ЭКТО 100 позволяет полностью раскрыть потенциал спортивных автомобилей, так как отвечает требованиям федераций FIM и FIA.

    Но и у такого продукта существует ряд недостатков:

    • Более высокая стоимость, которая компенсируется высокой производительностью. Стоит ли переплачивать, зависит от двигателя и манеры езды автовладельца.
    • Ограниченный круг использования. Если на современные двигатели транспортных средств горючее влияет положительно, то для машин отечественного автопрома и авто, которые рассчитаны на использование АИ-92, заправка ЭКТО 100 скажется негативно. За счет наличия моющих присадок с внутренних узлов двигателя начнет отслаиваться многолетняя грязь. Что спровоцирует быстрое засорение фильтра, ухудшится качество выхлопных газов или произойдет сбой в работе двигателя.
    • Поломка двигателя. За счет повышения притока воздуха увеличивается рабочая температура. Что может оказаться критичным для двигателей, которые не предназначены для таких нагрузок.
    • Увеличение расхода топлива. В обычных авто может наблюдаться обратный эффект.

    Но отрицательные моменты часто отмечаются на авто среднего и экономсегмента, из-за того, что их двигатели не рассчитаны на высокие эксплуатационные характеристики 100 бензина, для которых разрабатывалось топливо.

14Июн

Колеса для автомобиля: «Колеса Даром» — интернет-магазин шин, дисков и автотоваров в Москве с бесплатной доставкой

Ремонт колес автомобиля

Узнайте прямо сейчас о ремонте колеса Вашего автомобиля. Звоните прямо сейчас или закажите звонок!

Цена ремонта зависит от размера колеса и повреждения.

Остались вопросы?

Звоните прямо сейчас!

 Мы ждем Вашего звонка!

Позвонить в филиал на Дзержинского Позвонить в филиал на Доваторцев


Современная шина – сложный и высокотехнологичный продукт, произведённый из современных прочных материалов, но ни один владелец автомобиля не застрахован от неприятностей, связанных с повреждением шин. Проколы и боковые порезы преследуют человечество с момента изобретения колеса с резиновыми шинами. Иногда даже кажется, что вопреки всем законам физики, автомобильная резина обладает волшебными свойствами притягивать к себе металлические предметы с острыми краями. К большому сожалению водителей, противоборство металла и резины чаще всего заканчивается в пользу металла. Давайте разберёмся, можно ли отремонтировать повреждённую шину.

Ремонт шин зависит от типа повреждения, полученного шиной. Все повреждения шин принято делить на три большие категории: проколы, порезы и вздутия. И каждый вид повреждения требует своей разновидности ремонта.

Ремонт проколов

Прокол – это самая частая неприятность, возникающая на дороге. Причиной прокола становятся гвозди, шурупы, саморезы, которые в достаточном количестве разбросаны по нашим дорогам. Главный признак прокола — регулярное падение давления в шине. Автомагазины предлагают огромное количество средств для самостоятельного ремонта проколов. Одни средства просто заливаются внутрь шины, другие требуют установки на место прокола специальных резиновых жгутов. Но практически все эти наборы для ремонта шин основаны на принципе холодной вулканизации.

Некоторые автовладельцы считают, что самостоятельно проведённого ремонта шины вполне достаточно для дальнейшей беспроблемной езды. Но жгуты, которыми производится ремонт, со временем деформируются, и колесо начинает пропускать воздух. Так как шина в месте самостоятельно отремонтированного прокола повреждена, то не исключена возможность выпадения жгутов в самый неподходящий момент. Поэтому самостоятельный ремонт шины следует расценивать, как временное решение. При первой же возможности следует заехать в шиномонтажную мастерскую и наложить постоянную латку на место прокола. После наложения латки колесо желательно сбалансировать.

Ремонт порезов

Боковые порезы колеса – это серьёзное повреждение шины с разрывом кордовых нитей. Подобный дефект существенно влияет на эксплуатационные характеристики шины. Ремонт шины при небольших порезах возможен, но порез – это уже серьёзный повод задуматься о покупке новой резины. Шина в месте пореза становится уязвимой к внешним воздействиям и довольно часто новый порез возникает именно на месте отремонтированного предыдущего и одним ремонтом шины дело может не ограничиться.

Ремонт порезов шины требует специального оборудования и осуществляется методом горячей вулканизации резины с последующим наложением армирующей заплатки. Края пореза обрабатываются специальным инструментом и покрываются специальным составом. После чего порез шины плотно заполняется сырой резиной и вулканизируется. При данном методе покрышка обязательно прогревается с двух сторон.

После проведения ремонта бокового пореза и установки отремонтированной шины на диск, колесо обязательно балансируют.

Вздутия шины

Вздутие — это дефект нитей корда, который приводит к тому, что в месте дефекта происходит выпячивание, которое в просторечье именуется «грыжа». Грыжи могут появляться при заводском дефекте шины, при разрыве корда от сильного удара колеса о различные препятствия, при длительной эксплуатации резины. Нередки случаи возникновения грыж в процессе ремонта, при неправильном шиномонтаже, когда неопытный мастер производит разбортовку колеса не на специальном шиномонтажном станке, а подручными инструментами.

На шиномонтаже «М.Авто» для снятия, установки и ремонта шины используется только профессиональное шиномонтажное оборудование, исключающее повреждение шины и колесного диска.

Вздутие шины можно устранить лишь с помощью специальной армированной заплатки, которая будет исполнять роль кордовой нити в месте повреждения. Ремонт шины в данном случае возможен, но при возможности будет лучше заменить дефектную резину на новую.

    А что, если поставить колеса побольше?

    Многие автолюбители задаются подобным вопросом, но далеко не все решаются отойти от рекомендаций производителя.

    Замена штатных колес автомобиля – это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина – не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

    Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

    Основные размеры шины: D — наружный диаметр шины; Н – высота профиля шины; В – ширина профиля шины; d – посадочный диаметр обода колеса (шины).

    ГИБДД прописала требования к переделанным автомобилям

    Далее рассказ поведем на примере шин для весьма распространенного на автомобилях В-класса размера 185/65 R15. Это популярные Рио, Солярисы, Логаны, Ларгусы и т.д. Кстати, напомню, что значат все эти обозначения.

    • 185 – ширина профиля шины в мм
    • 65 – процентное отношение высоты профиля шины к ширине
    • R – обозначение шины радиальной конструкции
    • 15 – посадочный диаметр в дюймах

    Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

    1. Более широкая шина

    При сохранении штатного размера колесного диска увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

    Уход для колес: проверяем средства для дисков и шин

    2. Более высокий профиль шины

    Колесный диск оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

    3. Меняем диаметр диска

    Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

    Kia Rio прошлого поколения в базе оснащался 15-дюймовыми колесами, но чтобы сделать машину мягче, владелец установил на нее 14-дюймовые с шинами размерностью 195/70 R14.

    Тест шин «За рулем» — измеряем тормозной путь в жару и в холод

    Однако уменьшение диаметра диска весьма редкое явление. Куда чаще бывает так, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.

    Типичный пример низкопрофильной шины.

    Давление в шинах: ваша норма

    4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

    Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

    Вылет колесного диска – это расстояние между плоскостью симметрии обода и поверхностью, прилегающей к ступице автомобиля. Слева направо на схеме приведены: отрицательный вылет, нулевой и положительный.

    Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

    Натянуть узкие и недорогие шины на диски, больше напоминающие солидные отрезки труб с закраинами, конечно, можно, но деформация каркаса шины вскоре приведет ее в негодность. Много на таких не наездишь.

    Натянуть узкие и недорогие шины на диски, больше напоминающие солидные отрезки труб с закраинами, конечно, можно, но деформация каркаса шины вскоре приведет ее в негодность. Много на таких не наездишь.

    Даже крупные кроссоверы, которые в сравнении с седанами представляются этакими увальнями, при установке низкопрофильных шин начинают управляться на оценку не менее чем «хорошо».

    Даже крупные кроссоверы, которые в сравнении с седанами представляются этакими увальнями, при установке низкопрофильных шин начинают управляться на оценку не менее чем «хорошо».

    На утилитарном Соболе любитель тюнинга установил диски, изрядно увеличившие колею. Гарантированы любопытные взгляды окружающих, а также уменьшенный ресурс ступичных подшипников и амортизаторов.

    На утилитарном Соболе любитель тюнинга установил диски, изрядно увеличившие колею. Гарантированы любопытные взгляды окружающих, а также уменьшенный ресурс ступичных подшипников и амортизаторов.

    Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

    Плюсы

    Минусы

    Увеличение клиренса. На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5-10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

    Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

    Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

    Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

    Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

    Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

    Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины.

    Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины.

    В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

    Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем. Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

    Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

    Юридический аспект

    По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

    Разваренные диски могут заинтересовать сотрудников ДПС, ведь использование таких дисков — это прямое вмешательство в конструкцию автомобиля, что запрещено. В таком случае можно попробовать убедить гаишника в том, что вы «добираетесь до места проведения ремонта с соблюдением необходимых мер безопасности».

    В заключение предлагаю вам поделиться, какие изменения в размерах шин и дисков вы применяли на своих автомобилях, и что, по-вашему, это дало.

    Диски

    и колеса: в чем разница?

    Часто взаимозаменяемые термины могут заставить даже автомобильных экспертов говорить кругами.

    Ник Курчевски , грузовик или внедорожник также является одним из наиболее часто неправильно помечен. Называете ли вы их колесами, ободами или «этими круглыми штучками на каждом углу», эти четыре круглых куска металла могут повлиять на все, от комфорта подвески вашего автомобиля до ощущения рулевого управления и экономии топлива.

    Но когда кто-то говорит о колесах автомобиля, они также говорят и о дисках? Ответ и да, и нет. Два термина, колеса и диски, часто используются взаимозаменяемо даже автомобильными экспертами, но колеса и диски на самом деле не одно и то же. Вот взгляд на различия, а также краткий урок истории о давней причуде в наших отношениях с автомобильными колесами и ободами.

    Колеса и диски: в чем разница?

    Простейший способ думать об этом состоит в том, что обод является частью колеса, хотя слово «обод» обычно используется как сленговое для всего колеса. Понятно? Нет? Мы объясним.

    Допустим, вы проверяете новый внедорожник, и у вас есть выбор колес диаметром 18 или 19 дюймов. Каждый комплект окружен соответствующей шиной и прикреплен к узлам тормоза и подвески с помощью ряда зажимных гаек в центре колеса (или ступицы). Сам обод — это внешний край колеса, где металл встречается с резиной шины, и для определения размера колеса измеряется диаметр обода.

    Какова работа обода?

    Обод колеса должен обеспечить прочность и поддержку всего колеса и, конечно же, обеспечить герметичность прилегания к шине. Когда колесо сталкивается с неровной выбоиной или неумолимым бордюром, часть, которая обычно несет на себе основную тяжесть удара, — это обод.

    Теперь, когда вы знаете свои колеса по ободам, вот еще один термин для тех, кто действительно хочет произвести впечатление на своих друзей: Внутренняя часть колеса — участок между внешним и внутренним ободом — называется бочонком.

    Мануэль Каррильо III | Capital One

    Почему мы пинаем шины?

    Наверное, все мы так делали, когда рассматривали автомобиль или грузовик, особенно если это подержанный автомобиль. Вы ходите вокруг машины, смотрите на кузов и заглядываете в салон. А потом бух ! Вы слегка толкаете одну или несколько шин. Что тут происходит? Почему многие из нас пинают шины?

    Есть несколько версий предыстории, но все они восходят к заре автомобильной эры, когда качество шин было общеизвестно сомнительным. В начале 1900-х годов большинство дорог были не более чем узкими ухабистыми переулками. В сочетании с такими же узкими и хрупкими шинами того времени это был идеальный рецепт для проколов и поломанных колес, самые ранние из которых были сделаны из деревянных спиц, как в конной повозке. В то время покупатели автомобилей часто пинали шину, чтобы убедиться, что колесо и шина не развалятся на части и не разорвутся.

    Хотя маловероятно, что современные колеса, диски и шины поддадутся такому удару, эта причудливая привычка покупать автомобили сохраняется.

    TAGSRimswheelskicking Tyres

    Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не быть точным представлением продукта. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

    Ник Курчевски

    Ник Курчевски — независимый автомобильный журналист, работающий в Нью-Йорке. Обладая примерно 20-летним опытом, он охватил все аспекты автомобильного мира, от пит-лейн в гонке «24 часа Ле-Мана» до автомобильных выставок по всему миру и уроков Zamboni в Нижнем Манхэттене. Он также умеет давать полезные советы по поводу автомобилей и направлять людей к идеальному автомобилю, грузовику или внедорожнику для их потребностей вождения.

    Идеальное дополнение к вашему роскошному автомобилю

    Новый

    ЭСКВАЙР Литой алюминий

    Начиная с $424,00

    ТИАРА Литой алюминий

    Начиная с $424,00

    МОГУЛ Формованный алюминий

    Начиная с $385. 00

    МОНАРХ Литой алюминий

    Начиная с $331,00

    МОНАРХ ГРУЗОВИК Литой алюминий

    Начиная с $420.00

    СИГМА Литой алюминий

    Начиная с $358.

14Июн

Как правильно настроить зеркала в машине: регулировка боковых и внутрисалонных зеркал заднего вида автомобиля

Как правильно настроить зеркала в автомобиле?

Зеркала в машине являются одним из важных элементов для безопасного управления автомобилем. Правильно настроить зеркала в автомобиле значит увеличить обзорность при движении и своевременном обнаружении потенциальных опасностей во время маневрирования.

Как понять, что зеркала заднего вида пора отрегулировать?

По умолчанию, настроить зеркало заднего вида в автомобиле необходимо после приобретения транспорта, а потому вопрос со сроком регулировки отпадает. Однако есть и другие ситуации, когда стоит обратить внимание на настройку данного зеркала. Если транспортным средством пользуются несколько водителей, в зависимости от физических особенностей каждый автолюбитель настраивает его индивидуально под себя. Перед началом движения не стоит забывать об подготовке обзорности автомобиля под себя. В случае замены старых или поврежденных зеркал, необходимо повторно проводить регулирование.

Дабы избежать утраты контроля над зеркалом заднего вида, следует также производить периодическую регулировку.

Признаками “слепоты” сзади автомобиля могут быть:

  • Частичное отображение заднего вида.
  • Наклон линии горизонта. Если осуществлялась настройка на подъеме или спуске дороги.
  • Некорректная пропорциональность отображения проезжей части и кузова автотранспорта. (Когда зеркало охватывает именно салон автомобиля, а не дорогу)

Как отрегулировать зеркала в автомобиле?

Как правильно настроить боковые зеркала в автомобиле? Перед самой регулировкой важно обратить внимание на посадку водителя и настроить спинку и сиденье, ведь именно водительское место играет роль в обзорности. Лишь после создания комфортной посадки можно переходить к этапу с настройкой зеркал для наилучшего обзора вокруг автомобиля. Регулирование всех зеркал следует осуществлять сразу, перед подготовкой к движению.

Как получить права

6 шагов по дороге к долгожданным правам

Связываетесь с менеджером автошколы

Подбираем удобный класс и время занятий.

Начало теоретических занятий

Параллельно проходим медкомиссию для вождения.

Готовимся к практическим занятиям

На уроке «строение автомобиля» готовимся к вождению.

Подбор инструктора по вождению

И начало практических занятий на транспортном средстве.

Подготовка к финальному экзамену

Внутренний экзамен в автошколе по теории и практике.

Экзамен в «Сервисном центре»

Получение водительского удостоверения и поздравления.

Настройка левого зеркала в автомобиле

Отрегулировать зеркала в машине можно как самостоятельно так и с помощью третьих лиц, для определения максимального охвата пространства вокруг автомобиля.

С салона автомобиля, где была произведена настройка сиденья с водительского места и начинается регулирования внешнего обзора:

  • Автолюбитель должен с места для водителя наклонится левее, таким образом, дабы голова слегка склонялась к левому плечу и касалась стекла боковой двери.
  • Смотря в боковое зеркало производится настройка так, чтобы в нем было видно левое крыло автомобиля и ручку двери. Площадь охвата боковой двери не должна превышать ¼ или ⅕ общего вида всего пространства вне машины.
  • Когда водитель выравнивается и вновь смотрит в зеркало не наклоняясь, он должен увидеть лишь заднюю часть кузова. Всю остальную площадь в зеркале занимает дорога.
  • Центральная линия горизонта должна приходиться на центр зеркала. Таким образом из ¼ обзора занимает авто, а остальная часть – 60 процентов общей картинки.

Настройка правого зеркала в автомобиле

Регулирования внешних боковых зеркал в первые несколько раз могут быть непривычны, однако, со временем, данная настройка не составит большого труда независимо от того, какое транспортное средство используется. Через боковые зеркала водитель должен видеть все стороны автомобиля, поэтому важно позаботиться не только о зеркале с водительского борта, но и с правой стороны. Именно его неправильная настройка может вызвать различные опасные ситуации, связанные со искусственно созданными слепыми зонами.

Настройка правого зеркала осуществляется следующим способом:

  • Автолюбитель склоняет голову вправо, ближе к центру самого автомобиля и смотрит в правое боковое зеркало. Настраивание производится так, чтобы было отражалось заднее сбоку крыло.
  • После настройки следует вернуться в исходное удобное положение и посмотреть в зеркало вновь. В нем нужно видеть только край бампера. Выполняя такую настройку обзорности справа, уменьшается возникновение большой слепой зоны.
  • При вертикальном наклоне зеркало выставляется так же, как и левое: полоса горизонта ориентировочно посередине, а проезжая часть занимает 60 процентов всей площади обзорности.

Регулировка салонного зеркала заднего вида

Независимо от того, какое зеркало настраивается, важное правило регулировки имеет следующие ориентиры – ¼ зеркала охватывает авто, ¾ отображает всю внешнюю дорогу.

Во время выравнивания на горизонтальную линию с линией горизонта – дорога должна полностью отображаться в зеркале для большей обзорности сзади транспортного средства.

Необходимое положение зеркала заднего вида добивается посредством следующей настройки: центральная часть лобового стекла должна сходиться с центральной линией зеркала. Данная позиция помогает водителю обозревать полную картину сзади.

Регулирование всех зеркал является вспомогательным элементом для безопасного движения на дороге.Так же это позволяет зрительно сориентироваться в параметрах автотранспорта и избежать при маневрировании нежелательных неприятностей.

Автошкола “Проспект” проводит постоянный набор групп на категорию «A», «В», «С», обучение на права категории «D», свяжитесь с менеджером по тел +38 (067) 572-68-42 (Тelegram) или оставьте заявку на сайте, для записи на обучение.

Как правильно настроить зеркала в автомобиле

Чтобы безопасно управлять транспортным средством, нужно видеть и контролировать ситуацию вокруг авто. Для этого необходимо знать, как правильно настроить боковые зеркала, а также зеркало заднего вида в салоне автомобиля.

Правила безопасного вождения, включая подготовку машины к поездке, изучают в рамках курса подготовки водителей категории B (записаться на курс в автошколу можно здесь: https://avtomotoshkola77. moscow/). Но тем, кто проходил обучение давно, будет нелишним освежить знания.

Виды зеркал для автомобилей

В автомобилях применяются зеркала различного типа:

  • Плоские – не искажают видимость, но у них присутствует большая мертвая зона, где не видно часть других участников движения.
  • Сферические – искажают изображение, что дает лучшую видимость, но вызывает трудности при определении расстояния до объекта.
  • Асферические – состоят из плоского и частично скругленного зеркал, не искажают картинку, дают хорошую видимость, уменьшают слепую зону автомобиля.

Настройка зеркал в машине

  1. Салонное зеркало легко отрегулировать – нужно, чтобы в нем было видно заднее стекло и пространство за ним. Частично может быть видно подголовник водительского сиденья.
  2. Левое боковое зеркало нужно регулировать, наклонив голову влево к окну. При этом в нем должно быть видно часть крыла и ручку двери. Горизонт должен быть расположен чуть ниже центральной части изображения.
  3. Правое боковое зеркало регулируется аналогично, наклонив голову к центру салона авто. Также должно быть видно отражение ручки двери и часть кузова автомобиля.

Для владельцев праворульных машин регулировка такая же, но с учетом расположения водителя.

Как пользоваться боковыми зеркалами

При управлении транспортным средством ситуация на дороге постоянно меняется. Необходимо знать расположение других участников движения даже при прямолинейном движении. Иногда может понадобиться применить аварийное перестроение – при этом надо быть уверенным, что это не приведет к ДТП.

В левое зеркало водитель наблюдает дорогу периодически, не поворачивая головы. В правое – немного поворачивая.

При этом основное наблюдение должно быть вперед на дорогу. Если же смотреть только при перестроении, можно не заметить другой авто в мертвой зоне. Это может привести к ДТП.

Опытные водители, часто наклоняются к рулю перед перестроением. Это уменьшает слепую зону и повышает видимость сбоку авто.

Как уменьшить слепые зоны автомобиля

Если позволяет бюджет, можно обычные зеркала заменить на сферические или асферические. Также в продаже есть дополнительные маленькие зеркала мертвых зон, которые крепятся или на боковые зеркала или рядом с ними.

Для уменьшения риска ДТП при перестроении рекомендуется заблаговременно включать указатель поворота. Но приступать к маневру не сразу, чтобы другие участники движения могли быть готовы к маневру.

Полезные советы водителям

  1. Правильная настройка зеркал повышает видимость дороги и снижает риск повредить автомобиль.
  2. Не стоит настраивать зеркала на ходу.
  3. Поверхность зеркал и боковых стекол должна быть чистой и не искажать обзор.
  4. Чаще наблюдайте за другими через зеркала и не забывайте про слепые зоны.
  5. Не забывайте, что нужно быть внимательным за рулем и аккуратно совершать маневры с учетом ПДД.

Зеркала заднего вида — Часть 1

В этом первом выпуске видео из нашей серии зеркал заднего вида, состоящей из двух частей, инструктор Мика рассказывает о тонкостях регулировки зеркал заднего вида. Он покажет вам, как найти золотую середину зеркала заднего вида, которая уменьшит ваши слепые зоны, в то же время давая вам ориентир вашего автомобиля в отношении движения или опасностей позади вас.

Видео по теме: Часть 2: Использование зеркал заднего вида
Проверка слепых зон | Все видео для водителей

Краткий обзор регулировок зеркал заднего вида

Каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль, прежде чем начать движение, вы хотите проверить положение зеркал. Но прежде всего пристегните ремень безопасности и проверьте положение сиденья. Как только вы сядете в свое естественное положение за рулем, вы можете проверить свои зеркала и отрегулировать их по мере необходимости.

Начните с центрального зеркала. Вы должны видеть в центральном зеркале все заднее стекло слева направо и сверху вниз. При регулировке зеркала следите за тем, чтобы на стекле не было отпечатков пальцев и ладоней. На самом деле, разумно очистить зеркала перед началом движения, так как яркий солнечный свет или фары, падающие на грязное зеркало, могут сильно затруднить обзор. (P.S. Это также хороший совет по уходу за окнами автомобиля.)

Затем вы можете отрегулировать боковые зеркала заднего вида, используя трюк с «ручкой задней двери». Как левое, так и правое боковые зеркала расположите так, чтобы ручка задней двери вашего автомобиля была едва видна в нижнем внутреннем углу каждого бокового зеркала. Кроме того, не направляйте зеркала слишком высоко к небу или слишком низко к земле. Вместо этого вы хотите расположить свои зеркала так, чтобы вы могли видеть движение или опасности на дороге позади вас.

Это так просто! Просто помните, даже если ваши боковые зеркала и зеркала заднего вида правильно отрегулированы, они не могут устранить все слепые зоны, поэтому продолжайте оглядываться через плечо перед сменой полосы движения, поворотами и движением к бордюру и обратно.

Обязательно присоединяйтесь к нам во второй части, когда мы рассмотрим использование ваших зеркал заднего вида!

Зеркала заднего вида, часть 1 — Стенограмма видео

Сегодня мы поговорим о тех волшебных устройствах на вашем автомобиле, которые позволяют вам видеть, что происходит сзади и вокруг вашего автомобиля. Правильно, сегодня речь пойдет о зеркалах заднего вида!

Посмотрев это видео, вы сможете научить других водителей, как регулировать зеркала, чтобы лучше видеть то, что происходит позади них, а также свести к минимуму неприятные слепые зоны рядом с нашей машиной.

Приветствую водителей мира, Миха снова здесь! Добро пожаловать в первую часть нашей серии статей о зеркалах заднего вида, где мы покажем вам, как РЕГУЛИРОВАТЬ ваши зеркала. Вы также можете ознакомиться с Частью 2, где мы расскажем, как на самом деле безопасно ИСПОЛЬЗОВАТЬ зеркала во время вождения.

Прежде чем мы прыгнем и начнем возиться с зеркалами, мы должны 1) пристегнуться, конечно, а затем 2) отрегулировать посадку. Почему? Потому что каждый раз, когда ваше сиденье перемещается, ваши зеркала меняют угол наклона, поэтому убедитесь, что вы СНАЧАЛА удобно устроились на своем сиденье, прежде чем вы начнете менять зеркала!

Теперь мы могли бы сделать целое видео по регулировке сиденья — оставьте комментарий ниже, если хотите это увидеть — но в целом вы хотите удобно сидеть на расстоянии не менее 10–13 дюймов от руля с небольшим изгибом головы. руки и ноги. Ваши ноги должны иметь возможность удобно доставать до педалей, не растягиваясь, а подголовник должен доставать как минимум до макушки ваших ушей, но ваша голова не должна опираться на подголовник. Это должно выглядеть примерно так.

Теперь, когда мы устроились, давайте начнем регулировать наши зеркала. Начнем с центрального зеркала. Теперь вам не нужно быть слишком нежным, эта вещь предназначена для свободного перемещения. Просто старайтесь держать пальцы подальше от зеркала, чтобы на стекло не попали жирные или масляные пятна. Ваша цель при регулировке центрального зеркала — как можно больше видеть в заднее стекло. Когда вы сделаете это правильно, вы сможете увидеть все заднее ветровое стекло, слева направо, сверху вниз. Это будет выглядеть так.

Теперь, когда мы отрегулировали наше центральное зеркало, давайте перейдем к боковым зеркалам. Начнем с регулировки зеркала со стороны водителя. Прежде чем мы это сделаем, убедитесь, что, когда вы регулируете зеркала, вы не наклоняетесь слишком далеко вперед или слишком далеко назад — что вы сидите в своей естественной позе за рулем, потому что, если вы регулируете зеркала, когда вы Если вы склоняетесь к определенному пути, как только вы начнете водить машину, все будет выглядеть совершенно по-другому. Итак, начните регулировать зеркала в своем естественном положении за рулем. Теперь, чтобы отрегулировать зеркало со стороны водителя или левое зеркало, вам нужно найти элементы управления автоматической регулировкой зеркала, которые выглядят примерно так. Чтобы отрегулировать зеркало СЛЕВА, мы хотим убедиться, что мы установили управление зеркалом на «L» или «ЛЕВО», вот так. Здесь все становится интереснее.

Прежде чем я покажу вам, как это сделать, позвольте мне показать вам, что вы НЕ хотите делать. Многим начинающим водителям нравится располагать зеркала слишком далеко внутрь, слишком сильно сосредотачиваясь на собственной машине… вот так. Это неправильно, потому что недостаточно использует потенциал ваших зеркал и создает для вас большие слепые зоны. Вы хотите, чтобы ваши зеркала показывали вам потенциальные опасности и движение позади и рядом с вами — вы хотите видеть лишь небольшую часть нашей машины. Точно так же вы не хотите направлять свои зеркала в небо или на землю. Опять же, если он находится под неправильным углом, мы видим меньше трафика и потенциальных опасностей позади и рядом с нами.

Теперь, когда вы увидели неправильный путь, позвольте мне показать, как правильно настроить ваше зеркало. Имейте в виду, что мы уже настроили наше центральное зеркало, чтобы видеть как можно больше непосредственно позади нас. Это означает, что мы хотим использовать наши боковые зеркала, чтобы видеть то, что мы не можем видеть в нашем центральном зеркале — своего рода создание панорамного обзора ситуации позади и рядом с нами. Мы делаем это, используя то, что я называю трюком с «ручкой задней двери». Моя цель состоит в том, чтобы ручка задней двери моего автомобиля была едва видна в нижнем углу бокового зеркала — нижнем углу зеркала, ближайшем к машине… вот так. Это идеально, потому что показывает мне небольшую полоску моей машины — что хорошо для справки — но самое главное, теперь мои зеркала показывают мне хороший четкий обзор движения позади меня и немного слева от меня. Если в вашем автомобиле нет ручки задней двери, которую можно использовать в качестве ориентира, ничего страшного… идея та же, вы хотите расположить зеркало так, чтобы вы могли видеть только прикосновение к задней части вашего автомобиля. Вместе с моим центральным зеркалом заднего вида теперь у меня есть более полное представление о мире позади меня. Опять же, мы не хотим видеть большую часть нашего автомобиля в боковом зеркале, но видеть немного полезно при движении задним ходом, а также обеспечивает хороший ориентир при смене полосы движения.

Отрегулировав левое зеркало, теперь нужно отрегулировать правое зеркало. Техника примерно та же. Сначала мы переключаем управление зеркалом на «R» или «Вправо», а затем используем джойстик, чтобы правильно расположить зеркало. Опять же, в нижнем углу, ближайшем к машине, мы хотим видеть лишь небольшую часть нашей машины — если возможно, попробуйте расположить ручку задней двери в этом нижнем левом углу… вот так. Теперь у нас правильно отрегулированы все 3 зеркала, и у нас есть хороший панорамный вид на движение позади нас. Как видите, переводя взгляд от зеркала к зеркалу и к зеркалу, мы можем видеть почти все, что находится позади нас, а также слева и справа от нас.

Несмотря на то, что мы проделали отличную работу, расположив наши зеркала, все еще есть области, которые мы не можем полностью увидеть с помощью наших зеркал — это печально известные слепые зоны. Помните, мы проверяем свои слепые зоны, быстро поворачивая голову от подбородка к плечу, вот так — вот как я проверяю свою левую слепую зону, и вот как я проверяю свою правую слепую зону. Это так просто. Для получения дополнительной справки, практики и примеров посмотрите наше видео слепых зон, которое мы сделали. Это действительно хорошо, есть несколько хороших примеров, очень тщательно. Обязательно проверьте это!

Небольшое замечание — и это не для того, чтобы сбить вас с толку, но я хочу отметить, что некоторые гуру безопасного вождения будут настаивать на том, чтобы ваши боковые зеркала не отображали НИКАКОЙ части вашего автомобиля сбоку. Аргумент здесь в том, что, отодвигая зеркало дальше от машины, вы уменьшаете количество слепых зон, которые у вас есть. Это очень верно, и это определенно то, что следует рассматривать как продвинутую технику защитного вождения. Тем не менее, за годы обучения тысяч студентов мы пришли к выводу, что возможность увидеть небольшую часть своей машины в зеркале очень полезна, особенно для новых водителей, поскольку помогает ориентироваться визуально и обеспечивает хороший визуальный ориентир. точку при определении интервалов и расстояний от объектов и других транспортных средств.

Итак, все, теперь, когда вы знаете, как РАСПОЛОЖИТЬ зеркала, вам нужно научиться ИСПОЛЬЗОВАТЬ их во время вождения. Ознакомьтесь со второй частью нашей серии статей о зеркалах заднего вида, где мы расскажем все, что вам нужно знать о том, КАК и КОГДА использовать ваши зеркала.

До скорой встречи!

Техника зеркала, которую нужно попробовать — избегайте слепых зон

Из всех простых советов по вождению, призванных помочь избежать несчастных случаев, проверка слепых зон — один из самых очевидных. Просто правильно отрегулировав зеркала, вы сможете устранить почти все основные слепые зоны и снизить вероятность опасной аварии. К счастью, есть малоизвестный метод, облегчающий работу водителей.

Водители всегда должны помнить о том, что велосипеды и мотоциклы гораздо быстрее попадают в «мертвые зоны», чем полноразмерные автомобили. А на парковках пешеходы и дети, скорее всего, внезапно окажутся в слепых зонах.

Большинство водителей намеренно создают слепые зоны, чтобы иметь возможность видеть машину сбоку при регулировке зеркал. Однако единственный раз, когда необходимо видеть транспортное средство сбоку, это при параллельной парковке, и в этом случае вам следует просто повернуть голову.

Вот как отрегулировать зеркала для уменьшения слепых зон:

Изображение предоставлено CarandDriver.com
  1. Левое (со стороны водителя) зеркало: Наклоните голову, пока она почти не коснется окна водителя, а затем расположите боковое зеркало с левой стороны автомобиля так, чтобы вы могли видеть только заднюю четверть панели (заднюю конец машины) в зеркало. Примечание. Скорее всего, он будет расположен дальше, чем обычно.
  2. Правое (со стороны пассажира) зеркало: Наклоните голову вправо, чтобы выровнять ее с центром автомобиля, между двумя передними сиденьями, на вашем обычном росте. Оттуда расположите правое зеркало так, чтобы вы могли видеть только заднюю четверть панели со стороны пассажира в зеркале.
  3. Зеркало заднего вида: Отрегулируйте центральное зеркало заднего вида так, чтобы оно было обращено к центру заднего стекла.

При таком нестандартном расположении зеркал проезжающие автомобили должны быть видны в зеркале заднего вида, переходить в боковое зеркало и затем в ваше периферийное зрение. Используя эту технику, проезжающий автомобиль никогда не должен полностью исчезать из ваших зеркал, пока он не будет четко виден периферийным зрением при небольшом движении головы.

 

Важный совет: Постоянно сканируйте зеркала заднего вида, а не просто проверяйте их, когда вы хотите перестроиться в другой ряд или обогнать кого-то, чтобы другие машины не застали вас врасплох. Сочетание этой регулировки зеркала с постоянным сканированием поможет вам всегда быть в курсе того, что вас окружает.

 

Но помните:

  • Всегда оглядывайтесь, прежде чем сменить полосу движения! Хотя такое положение зеркала очень эффективно уменьшает слепые зоны, оно может и не устранять их, особенно на высоких скоростях.