День: 14.06.2023

14Июн

Такты 4х тактного двигателя: Двигатель внутреннего сгорания — урок. Физика, 8 класс.

14 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Рабочий цикл четырехтактного двигателя — как это работает

В числе процессов, характеризующих работу мощных и производительных машин и механизмов, следует отметить рабочий цикл четырехтактного двигателя. Это совокупность процессов, повторяющихся в определенной последовательности, во время которых цилиндр наполняется рабочей смесью, после чего происходит ее сжатие и воспламенение. Газы, образовавшиеся при сгорании, расширяются, а затем – удаляются из цилиндра.

  • Рабочий цикл четырехтактного двигателя
  • Двухтактный двигатель – особенности работы
  • Рабочий цикл двухтактного двигателя – достоинства и недостатки

Рабочий цикл четырехтактного двигателя

Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигателя и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую работу.

Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. В настоящее время двухтактные двигатели на автомобилях не применяют, а используют лишь на мотоциклах и как пусковые двигатели на тракторах. Это связано прежде всего с тем, что они имеют сравнительно высокий расход топлива и недостаточное наполнение горючей смеси из-за плохой очистки цилиндров от отработавших газов. Автомобильные двигатели работают, как правило, по четырехтактному циклу, который совершается за два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня и состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска. В карбюраторном четырехтактном одноцилиндровом двигателе рабочий цикл происходит следующим образом.

Такт впуска

Поршень находится в в.м.т. и по мере вращения коленчатого вала (за один его полуоборот) перемещается от в.м.т. к н.м.т. При этом впускной клапан открыт, а выпускной клапан закрыт. При движении поршня вниз объем над ним увеличивается, поэтому в цилиндре создается разряжение, равное 0,07—0,095 МПа, в результате чего свежий заряд горючей смеси, состоящей из паров бензина и воздуха, засасывается через впускной трубопровод в цилиндр. От соприкосновения свежего заряда с нагретыми деталями в конце такта впуска он имеет температуру 75—125 °С.

Степень заполнения цилиндра свежим зарядом характеризуется коэффициентом наполнения, который для высокооборотных карбюраторных двигателей находится в пределах 0,65—0,75. Чем выше коэффициент наполнения, тем большую мощность развивает двигатель.

Такт сжатия

После заполнения цилиндра горючей смесью при дальнейшем вращении коленчатого вала поршень перемещается от н.м.т. к в.м.т. Впускной клапан закрывается, а выпускной закрыт. По мере сжатия горючей смеси температура и давление ее повышаются. В зависимости от степени сжатия давление в конце такта сжатия может составлять 0,8—1,5 МПа, а температура газов 300— 450 °С.

Такт расширения, или рабочий ход

В конце такта сжатия горючая смесь воспламеняется от электрической искры, возникающей между электродами свечи, и быстро сгорает, в результате чего температура и давление образующихся газов резко возрастают, поршень при этом перемещается от в. м.т. к н.м.т. Максимальное давление газов на поршень при сгорании для карбюраторных двигателей находится в пределах 3,5—5 МПа, а температура газов 2100—2400 °С.

При такте расширения шарнирно связанный с поршнем шатун совершает сложное движение и через кривошип передает вращение коленчатому валу. При расширении газы совершают полезную работу, поэтому ход поршня при этом такте коленчатого вала называют рабочим ходом. В конце рабочего хода поршня давление в цилиндре снижается до 0,3—0,75 МПа, а температура — до 900—1200 °С.

Такт выпуска

Коленчатый вал через шатун перемещает поршень от н.м.т. к в.м.т. При этом выпускной клапан открыт и продукты сгорания выталкиваются из цилиндра в атмосферу через выпускной трубопровод. В начале процесса выпуска продуктов сгорания давление в цилиндре значительно выше атмосферного, но к концу такта оно падает до 0,105—0,120 МПа, а температура газов в начале такта выпуска составляет 750— 900 °С, понижаясь к его концу до 500—600 °С. Полностью очистить цилиндры двигателя от продуктов сгорания практически невозможно (слишком мало времени), поэтому при последующем впуске свежей горючей смеси она перемешивается с остаточными отработавшими газами и называется рабочей смесью.

Коэффициент остаточных газов характеризует степень загрязнения свежего заряда отработавшими газами и представляет собой отношение массы продуктов сгорания, оставшихся в цилиндре, к массе свежей горючей смеси. Для современных карбюраторных двигателей коэффициент остаточных газов находится в пределах 0,06—0,12. По отношению к рабочему ходу такты впуска, сжатия и выпуска являются вспомогательными.

Двухтактный двигатель – особенности работы

Весь цикл работы двухтактного двигателя происходит за один оборот коленвала. Это позволяет на выходе получать приблизительно в 1,4-1,8 раз большую мощность, с того же рабочего объема, имея те же самые обороты двигателя. Разумеется, коэффициент полезного действия у таких агрегатов значительно ниже, чем у тех же 4 тактных моделей. Это используется при создании тяжелых и низкооборотных двигателей судов. Здесь они напрямую соединяются с гребным валом. Нашли свое применение такие модели и в мотоциклах.

Это так же приводит к тому, что модели, работающие в 2 такта, очень сильно греются. Здесь выделятся большая тепловая энергия. В некоторых случаях приходится подключать к ним дополнительное охлаждение, чтобы агрегат всегда находился в работоспособном состоянии. Однако, можно выделить и плюс подобной технологии. Ввиду того, что работа поршня ограничивается 2 тактами, он совершает гораздо меньше движений за единицу времени, поэтому потери на трение минимальны. Это напрямую отражается на износе основных рабочих деталях двухтактного двигателя.

Еще одной актуальной проблемой для данной модели является тот факт, что постоянно нужно искать компромисс между потерями свежего заряда и качеством продувки. Да, принцип работы заставляет ведущих инженеров и техников трудится над созданием универсальной системы, которая бы сводила к минимуму потери. 4 тактный двигатель вытесняет отработанные газы в тот момент, когда его поршень находится в верхней мертвой точке. Здесь ситуация коренным образом меняется. Вся отработка вылетает в трубу в тот момент, когда цилиндр практически полностью свободен, то есть этот процесс захватывает его объем полностью. Качество обдува играет в этом очень важную роль.

Именно поэтому не всегда удается разделить свежую рабочую смесь от выхлопных газов. В любом случае они будут смешиваться. Особенно отчетливо такая проблема выделяется у карбюраторных моделей моторов, которые напрямую подают готовое к работе горючее в цилиндр. Естественно, в данном случае стоит говорить о большем количестве используемого воздуха. Отсюда возникает необходимость применения сложных по структуре и составу воздушных фильтров. 4 тактный двигатель обделен этим недостатком.

Принцип работы данной модели двигателя говорит о том, что его применение может быть ограничено ввиду особенностей конструкции и большого количества потерь. Однако от 2 тактов еще никто не отказывается, создавая все больше устройств на его основе. Стоит отметить, что сегодня на рынке представлено множество различных механизмов, которые используют как 4 тактный двигатель внутреннего сгорания, так и двухтактный. Кстати, тот экземпляр, о котором мы решили поговорить сегодня, может иметь не только простейшее строение, в некоторых механизмах используются достаточно сложные его варианты.

Рабочий цикл двухтактного двигателя – достоинства и недостатки

Самое главное преимущество двухтактных двигателей – более высокая, по сравнению с четырехтактными, литровая мощность. Дело здесь в том, что при равном количестве цилиндров и количестве оборотов коленчатого вала в минуту, каждый цилиндр совершает рабочий ход вдвое чаще. При этом, за счет того, что фактический рабочий ход двухтактного двигателя короче (он укорочен за счет процессов газообмена), реально объем двигателя увеличивается на 50-60%.

Не менее важное преимущество – компактность. Благодаря этому качеству двухтактные двигатели нашли широкое применение не только в небольших транспортных средствах наподобие снегоходов, но и в садовой технике, а также инструментах (к примеру, в бензопилах). Кроме того, отсутствие газораспределительного механизма заметно делает конструкцию проще и дешевле в производстве. Есть у двухтактных ДВС и существенные недостатки. Они расходуют больше топлива впустую, так как при открытии выпускного окна в систему выхлопа попадает часть несгоревшей смеси. Система смазки классического двухтактного мотора крайне примитивна – бензин смешивается с маслом заранее, и оба эти вещества попадают в камеру сгорания одновременно. Обусловлено это тем, что организовать масляную ванну в картере невозможно – картер участвует в процессе газообмена.

В результате масло, не пошедшее на смазывания стенок цилиндра, сгорает вместе с топливом. Ресурс двухтактного двигателя также значительно меньше, главным образом, за счет высоких оборотов коленвала. По этой причине в двигателях этого типа применяется только специальное высококачественное масло, разработанное для применения в двухтактных двигателях. Экологические параметры также оставляют желать лучшего: в выхлопе, из-за особенностей газораспределения, содержится большое количество СО и СН.

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя

При рассмотрении рабочего цикла двигателя условно принято, что каждый такт начинается и заканчивается при нахождении поршня в ВМТ или НМТ.

Первый такт — впуск.

Поршень перемещается с ВМТ в НМТ. Освобождающаяся над поршневая полость цилиндра заполняется горючей смесью через открытый впускной клапан из-за возникающего разрежения. Горючая смесь, поступая в цилиндр, смешивается с остатками отработавших газов от предыдущего цикла, образует рабочую смесь. В конце такта давление в цилиндре составляет 0,07—0,95 МПа, температура — 350—390 К, коэффициент наполнения цилиндра — 0,6—0,7.

 

Работа четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя

а — впуск в цилиндр горючей смеси; б — сжатие горючей смеси; в — расширение газов; г- выпуск отработавших газов; 1 — коленчатый вал; 2 — распределительный вал; 3-поршень; 4 — цилиндр; 5— впускной трубопровод; 6 — карбюратор; 7— впускной клапан; 8 — свеча зажигания; 9 — выпускной клапан; 10 — выпускной трубопровод; 11-шатун; 12 — поршневой палец; 13 — поршневые кольца

Второй такт — сжатие.

Поршень движется от НМТ к ВМТ, впускной и выпускной клапаны закрыты. Объем над поршневой полости уменьшается. Рабочая смесь сжимается. Сжатие сопровождается повышением давления и температуры. Степень сжатия регламентируется детонационной стойкостью топлива. В конце такта давление составляет 1,2—1,7 МПа, а температура — 600—700 К.


Третий такт — расширение.

В начале такта при сгорании рабочей смеси, которая ооспл а меняется от искровою разряда свечи зажигания, выделяется значительное количество теплоты, резко увеличивается температура и давление. Вследствие давления газон поршень перемешается от ВМТ к НМТ. Газы расширяются и совершают полезную работу. В начале расширения давление газов составляет 4—6 МПа, температура — 2500—2800 К. В конце расширения давление н цилиндре составляет 0,3—0.5 МПа, температура — 1100-1800 К.


Четвертый такт     выпуск.

Поршень перемешается oт НМТ к ВМТ Через открытый выпускной клапан отработавшие газы выталкиваются из цилиндра в выпускной трубопровод и в окружаюшую среду, В конце выпуска давление в цилиндре составляет 0,105—0,12 МПа, а температура — 85O-120O К.


Степень очистки цилиндра от отработавших газов характеризуется коэффициентом остаточных газов (отношение массы остаточных газов к массе свежего заряда). Для современных ДВС коэффициент остаточных газов составляет 0,08—0,2, он возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала.


Рабочий цикл двигателя заканчивается четвертым тактом — выпуском. При дальнейшем движении поршня цикл повторяется в той же последовательности. Коленчатый вал в течение четырех тактов поворачивается на 720°, т. с. совершает два оборота.
В двигателях, работающих по четырехтактному циклу, полезная работа совершается только в период такта расширения (рабочего хода), когда поршень перемещается пол действием расширяющихся газов, поворачивая коленчатый вал на 180е Остальные три такта являются подготовительными и выполняются при поворачивании коленчатого вата на 540° за счет инерции маховика И работы других цилиндров (в многоцилиндровых двигателях).

Работа двигателя, рабочий цикл

Разница между 2-тактными и 4-тактными двигателями

Разница между 2-тактными и 4-тактными двигателями

Подпишитесь, чтобы первыми узнавать о наших эксклюзивных предложениях и последних поступлениях.

Ваш адрес электронной почты

МЫ ОТКРЫТЫ ДЛЯ ДЕЛА — ДОСТАВЛЯЕМ ВАМ ПО ВСЕМУ МИРУ АВСТРАЛИИ!

Небольшие двигатели разных производителей изготавливаются как двухтактные или четырехтактные двигатели, но вам может быть интересно, в чем разница между этими двумя типами малых двигателей.

Двухтактные двигатели

Двухтактный двигатель — это двигатель без клапанов или специальной системы смазки. Двухтактный двигатель очень прост, намного проще, чем четырехтактный двигатель. Он имеет очень мало рабочих частей и очень легкий. Это означает, что требуется очень мало обслуживания, и это намного дешевле в производстве.

2-тактные двигатели обычно используются в ручном оборудовании для газонов, поскольку мощность на единицу веса выше, чем у 4-тактных двигателей; это означает, что двигатель меньшего размера будет обладать большей мощностью, чем четырехтактный двигатель меньшего размера. Срок службы двигателя на самом деле не так важен для бензопилы, как для транспортного средства, потому что они не используются постоянно, поэтому они прослужат достаточно долго при обычном использовании. Они также используются с более короткими промежутками времени, поэтому проблема загрязнения не так серьезна.

В двухтактном двигателе требуется, чтобы масло было смешано с топливом в очень точном соотношении, чтобы определить соотношение, вы должны проверить руководство по эксплуатации вашего оборудования. Топливно-масляная смесь, протекающая через двигатель, смазывает детали, однако, поскольку это не специальная система смазки, эти двигатели обычно изнашиваются быстрее.

Принцип работы:

  • Сжатие топлива и воздуха в главном цилиндре (такт сжатия)
  • Свеча зажигания срабатывает, вызывая взрыв, который толкает поршень вниз (рабочий ход)
  • Когда поршень приближается к концу своего хода, выпускное отверстие открывается (рабочий ход)
  • Давление в цилиндре вытесняет большую часть выхлопных газов из цилиндра через выпускное отверстие (рабочий ход)
  • Когда поршень достигает дна, впускное отверстие открывается, и топливо и воздух всасываются в главный цилиндр, чтобы начать процесс заново (такт сжатия)

Этот процесс также можно разделить на 2 вида тактов: такт сжатия и рабочий такт. Такт сжатия — это когда поршень движется вверх и сжимает топливо и воздух, или шаг 1/5. Рабочий ход — это все остальные шаги, шаги, которые фактически производят взрыв и создают энергию.

Плюсы двухтактного двигателя:

  • Отсутствие клапанов, более простая конструкция
  • Срабатывание один раз за оборот, что означает, что I имеет более высокую выходную мощность, чем 4-тактный двигатель
  • Он легче, поэтому его производство дешевле
  • Их мощность вдвое больше, чем у 4-тактного двигателя того же размера
  • Меньше обслуживания

Минусы 2-тактного двигателя:

  • Не живут так долго, как 4-тактный двигатель из-за отсутствия специальной системы смазки
  • Смешивание топлива и масла для смазки двигателя может обойтись дорого
  • Они не являются экономичными двигателями
  • Они производят больше загрязнения
    • Очень дымные двигатели
    • Топливно-воздушная смесь вытекает через выхлопное отверстие

4-тактные двигатели

4-тактные двигатели — это двигатели, которые часто используются в газонокосилках. Он тяжелый и должен оставаться в вертикальном положении для использования, поэтому он не так хорошо работает с газонным оборудованием, таким как пожиратели сорняков или бензопилы. Они также дороже из-за сложности двигателя и необходимости ремонта, если что-то пойдет не так.

Цикл 4-тактного двигателя состоит из 4 тактов, в этих 4 тактах поршень совершает два оборота в двигателе, поэтому свеча зажигания срабатывает при каждом втором обороте. В этом типе двигателя есть два отдельных клапана, один для впуска и один для выпуска, в отличие от двухтактного двигателя.

В 4-тактном двигателе масло содержится в картере, и обычно имеется система смазки разбрызгиванием, при которой масло выбрасывается, и единственной задачей системы является постоянное смазывание всего. Из-за этого масло необходимо менять через определенное количество часов, а уровень необходимо часто проверять. Поскольку единственная функция состоит в том, чтобы все двигалось плавно, износ происходит намного медленнее на 4-тактном двигателе, чем на 2-тактном двигателе.

 

Принцип работы:

1) Поршень движется вверх и сжимает топливно-воздушную смесь в камере (такт сжатия) необходимый импульс для поддержания вращения коленчатого вала (рабочий ход)

3)  Поршень движется обратно вверх и выталкивает использованные/сгоревшие газы из выпускного клапана (такт выпуска)

4)  Поршень возвращается вниз и втягивает свежий воздуха и топлива в процессе подготовки к возврату и сжатию воздуха (такт впуска)

 

Плюсы 4-тактного двигателя:

  • Больше крутящий момент, двигатель тише и надежнее
  • Срок службы дольше, чем у двухтактного двигателя
  • Не нужно смешивать масло и топливо
  • Работает чище, чем двухтактный, меньше загрязняется
  • Гораздо более экономичный

Минусы 4-тактного двигателя:

  • Более сложная конструкция
    • Клапаны сложной конструкции, труднее ремонтировать/устранить неисправности
  • Мощность вдвое меньше, чем у двухтактного двигателя того же размера
    • 4-х тактный срабатывает 1 раз за оборот
    • 2-тактный срабатывает каждый оборот
  • Дороже двухтактного двигателя
    • Больше деталей, дороже в производстве, дороже в ремонте
  • Из-за более сложной конструкции эти двигатели намного тяжелее
Предыдущая статьяСледующая статья

Доставка по Австралии

Мы обеспечиваем быструю и эффективную доставку по всей Австралии.

Самый большой ассортимент

У нас самый большой ассортимент малых двигателей в Австралии

Экспертная служба поддержки клиентов

Мы стремимся обеспечить 100% удовлетворенность клиентов

Безопасные платежи

Наш веб-сайт использует 128-битную технологию шифрования SSL

2-тактный и 4-тактный споры продолжаются

Смотреть видео6 мин

Мотокросс

За последние несколько лет наблюдается возрождение популярности двухтактных двигателей, хотя гонщики продолжают полагаться на мощность четырехтактных двигателей. Так что предпочтительнее?

Ли Спенсер

Чтение: 4 минОпубликовано

Звуки. Запахи. Чувства, которые электризуют чувства и возвращают вас в более простые времена. Для многих любителей мотоциклов работа и езда на двухтактных велосипедах отражают сущность ушедшей эпохи.

Но потребность в скорости может быть цикличной. В начале истории мотоциклетного спорта все было четырехтактным. Четырехтактные двигатели разбили вечеринку в конце 90-х, приобрели известность в середине 2000-х и с тех пор остаются в профессиональном мотокроссе.

За последние несколько лет наблюдается возрождение популярности двухтактных двигателей, даже несмотря на то, что гонщики продолжают полагаться на мощность четырехтактных двигателей. Так что предпочтительнее?

Карсон Браун и Колтон Эке на Red Bull Straight Rhythm 2022 в Помоне

© Garth Milan

Мотоциклетные двигатели внутреннего сгорания бывают двух- или четырехтактными. Такты относятся к тому, сколько раз поршень проходит через цилиндр, чтобы завершить рабочий цикл за один оборот коленчатого вала в процессе сгорания.

Цилиндры в двухтактном двигателе поднимаются вверх для впуска и опускаются для выпуска. Двухтактный двигатель работает на смеси бензина и масла и не имеет распределительного вала или клапанов. Он срабатывает каждый раз, когда поршень достигает вершины. Четырехтактный двигатель использует четыре отдельных такта — два вверх-вниз для впуска и два вверх-вниз для выпуска — и срабатывает каждый раз, когда достигает верхней точки.

В безмятежные дни мотоциклов двухтактные двигатели были заметно легче и обеспечивали постоянную мощность. Уровень ускорения из ворот был умопомрачительным. Двухтактные двигатели с меньшим количеством деталей и деталей были дешевле и проще в обслуживании. Даже с сегодняшними современными двигателями двухтактный двигатель эквивалентного рабочего объема производит гораздо больше мощности, чем его аналог в менее сложном корпусе.

Участники мероприятия соревнуются в 11-м этапе серии мотокросса AMA

© Garth Milan

Игра изменилась в 1997 году, когда Yamaha представила YZM400, четырехтактный двигатель, разработанный для участия в серии AMA Supercross. Задача состояла в том, чтобы создать легальный велосипед, который был бы достаточно легким, но при этом обеспечивал равномерную передачу мощности и достаточный крутящий момент. В течение следующего десятилетия к нам присоединилось больше производителей, и четырехтактные велосипеды эволюционировали. Мало того, что четырехтактные двигатели стали более мощными и надежными, они также стали легче и на них легче ездить. Впрыск топлива был дополнительным бонусом к пакету наряду с более низким уровнем выбросов.

Для поклонников двухтактных двигателей единственное, что может быть лучше рева двигателя и сладкого запаха предварительно смешанного гоночного топлива, — это попытка сдержать мощность под сиденьем винтажного мотоцикла. Нельзя отрицать забавный фактор.

Кен Рочен и Брэндон Хартранфт

© Christian Pondella

В свои 28 лет Кен Рочен никогда не участвовал в гонках на двухтактных мотоциклах, пока не выиграл Red Bull Straight Rhythm в 2019 году. трехкратный чемпион AMA признает, что это другое животное.

«Мы вообще больше не тратим время на двухтактные двигатели», — сказал Рочен. «Есть определенные бренды, у которых есть более новые велосипеды, но даже для этого мы просто недостаточно на них ездим. Существует большая разница в подаче мощности по сравнению с четырехтактным двигателем. Четырехтактный двигатель имеет очень стабильный диапазон мощности, большой запас мощности», — добавил он. немного плоский внизу, затем они поднимаются и выравниваются вверху.И весь диапазон мощности сильно отличается, не говоря уже о том, что это двухтактные и карбюраторные велосипеды.Вы просто должны относиться ко всему этому с большим уважением, старайтесь оставаться здоровыми, это точно».

Кен Рочен участвует в 12-м этапе серии мотокросса AMA на Fox Raceway

© Garth Milan

Современные гонщики, соревнующиеся на четырехтактных мотоциклах, тем не менее, глубоко уважают двухтактных кумиров, которые им предшествовали. Например, в соревнованиях класса 125 Red Bull Straight Rhythm 2019 года в одной из запоминающихся гонок участвовал Эй Джей Катандзаро, демонстрирующий идеальный для того времени сетап своего главного героя, Джеймса «Буббы» Стюарта, в то время как его противник, Люк Ренцланд, ехал в стиле ретро.

14Июн

X trail t32 габариты: Габаритные размеры Nissan X-Trail и вес

14 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Размеры кузова Nissan X-Trail T32 — Таблицы размеров

Параметры кузовов для типовых модификаций:

1.6 (л.с.), Дизельный, Механика, 6ст., Полный подключаемый:

  • Длина: 4640 (мм).

1.6 (л.с.), Дизельный, Механика, 6ст., Передний:

  • Длина: 4640 (мм).

1.6 (л.с.), Дизельный, Вариатор, Передний:

  • Длина: 4640 (мм).
Характеристики кузова:

К основным характеристикам кузова автомобиля относятся: колёсная база, клиренс (дорожный просвет), габаритная ширина и габаритная длина.

Для некоторых автомобилей колёсная база может быть неодинаковой для правых и левых колёс (разница может составлять несколько десятков миллиметров), связано это с конструкционными особенностями модели и не сказывается отрицательно на ходовых качествах транспортного средства.

Особенности измерения клиренса:

При определении клиренса модели под центральной частью подразумевается прямоугольник, длина которого равна длине автомобиля, а ширина ограничена двумя прямыми, отстоящими на 100 (мм) от внутренней поверхности колёс.

Важно: в некоторых случаях значение колёсной базы автомобиля может незначительно меняться при работе некоторых типов независимой подвески, например, с продольными рычагами.


Общий вид 
Общий вид кузова		L min (мм) 
Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Nissan model

Измеряется в миллиметрах (мм)

L max (мм) 
Максимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Nissan model

Измеряется в миллиметрах (мм)

n 
Количество модификаций модели в нашей базе

(Общий вид)

4640 (мм)4640 (мм)9
Параметр 
Параметр кузова

Данные представлены в миллиметрах (мм).

Значение 
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
1. 6 (л.с.), Дизельный, Механика, 6ст., Полный подключаемый
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
1.6 (л.с.), Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
1. 6 (л.с.), Дизельный, Вариатор, Передний
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
1.6 (л.с.), Дизельный, Механика, 6ст., Полный подключаемый
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
2 (л. с.), Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
2 (л.с.), Бензиновый, Вариатор, Передний
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
2 (л. с.), Бензиновый, Вариатор, Полный
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
2.5 (л.с.), Бензиновый, Вариатор, Полный
Длина4640 (мм)
Ширина1820 (мм)
Высота1710 (мм) (мм)
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет210 (мм)
2. 0 LE
Тип кузовавнедорожник
Годы выпуска2017-н.в.
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2705 (мм)
Колея передняя1575 (мм)
Колея задняя1575 (мм)
Дорожный просвет199 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4640 (мм)
Высота1710 (мм)

2016 Nissan X-Trail III (T32) 2.0 dCi (177 лс) 4×4

Главная >> Авто каталог >> Nissan >> X-Trail >> 2014 X-Trail III (T32) >> 2.0 dCi (177 лс) 4×4

Авто каталог Логин Регистрация Car Specs API

Русский ▼

Български English Deutsch Italiano Français Español Ελληνικά Türkçe Română Suomi Svenska Norsk Polski

Nissan  Nissan X-Trail    2014 X-Trail III (T32)      2. 0 dCi (177 лс) Xtronic 7 Seat      2.0 dCi (177 лс) Xtronic      2.0 dCi (177 лс) 4×4 Xtronic 7 Seat      2.0 dCi (177 лс) 4×4 Xtronic      2.0 dCi (177 лс) 4×4 7 Seat      2.0 dCi (177 лс) 4×4      1.6 DIG-T (163 лс) 7 Seat      1.6 DIG-T (163 лс)      1.6 dCi (130 лс) Xtronic 7 Seat      1.6 dCi (130 лс) Xtronic      1.6 dCi (130 лс) 7 Seat      1.6 dCi (130 лс) 4×4 7 Seat      1.6 dCi (130 лс) 4×4      1.6 dCi (130 лс)

Основные характеристики

Nissan X-Trail SUV 2016, 2017

Какой тип кузова, Nissan X-Trail III (T32)?SUV, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Nissan X-Trail III (T32) 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?5.6-5.8 л/100 км
42 — 40.55 US mpg
50.44 — 48.7 UK mpg
17.86 — 17.24 км/л
Насколько ЭКОЛОГИЧЕН автомобиль, Nissan X-Trail 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?149-153 г/км CO2
Euro 6
Насколько быстра машина, 2016 X-Trail III (T32) 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?204 км/ч | 126. 76 mph
0-100 км/ч: 9.4 сек
0-60 mph: 8.9 сек
Какая мощность двигателя, Nissan X-Trail SUV 2016 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?177 лс, 380 Нм
280.27 lb.-ft.
Какой объем двигателя, Nissan X-Trail SUV 2016 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?2.0 л
1995 см3
121.74 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 2016 Nissan 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?4, Рядный
Какой привод у автомобиля, Nissan X-Trail III (T32) SUV 2016 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?Полный привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС перманентно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Какая длина автомобиля, 2016 Nissan X-Trail SUV?4640 мм
182.68 in.
Насколько широка машина, 2016 Nissan X-Trail SUV?1820 мм
71.65 in.
Сколько весит автомобиль, 2016 Nissan X-Trail III (T32) 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?1540-1600 кг
3395.12 — 3527.4 lbs.
Какая максимально допустимая масса, 2016 Nissan X-Trail III (T32) 2. 0 dCi (177 Hp) 4×4?2190 кг
4828.12 lbs.
Каков объем багажника, 2016 Nissan X-Trail SUV?550 — 1982 л
19.42 — 69.99 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 2016 Nissan X-Trail III (T32) 2.0 dCi (177 Hp) 4×4?6, Механическая коробка передач
  • Nissan
    • Nissan X-Trail
      • 2014 X-Trail III (T32)
        • 2.0 dCi (177 лс) Xtronic 7 Seat
        • 2.0 dCi (177 лс) Xtronic
        • 2.0 dCi (177 лс) 4×4 Xtronic 7 Seat
        • 2.0 dCi (177 лс) 4×4 Xtronic
        • 2.0 dCi (177 лс) 4×4 7 Seat
        • 2.0 dCi (177 лс) 4×4
        • 1.6 DIG-T (163 лс) 7 Seat
        • 1.6 DIG-T (163 лс)
        • 1.6 dCi (130 лс) Xtronic 7 Seat
        • 1.6 dCi (130 лс) Xtronic
        • 1.6 dCi (130 лс) 7 Seat
        • 1.6 dCi (130 лс) 4×4 7 Seat
        • 1.6 dCi (130 лс) 4×4
        • 1.6 dCi (130 лс)
AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Nissan X-Trail III (T32) 2.

0 dCi (177 лс) 4×4 2016, 2017
Базовая информация
МаркаNissan
МодельX-Trail
ПоколенияX-Trail III (T32)
Модификация (двигатель)2.0 dCi (177 лс) 4×4
Начало выпуска2016 г
Оконч. выпуска2017 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваSUV
Количество мест5
Количество дверей5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 6.3-6.7 л/100 км 37.34 — 35.11 US mpg
44.84 — 42.16 UK mpg
15.87 — 14.93 км/л
Расход топлива на шоссе 5.3-5.2 л/100 км 44.38 — 45.23 US mpg
53. 3 — 54.32 UK mpg
18.87 — 19.23 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 5.6-5.8 л/100 км 42 — 40.55 US mpg
50.44 — 48.7 UK mpg
17.86 — 17.24 км/л
Выбросы CO2149-153 г/км
ТопливоДизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч9.4 сек
Время разгона 0 — 62 mph9.4 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)8.9 сек
Максимальная скорость 204 км/ч 126.76 mph
Экологический стандартEuro 6
Соотношение мощность/вес8.7 кг/лс, 114.9 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес4.1 кг/Нм, 246.8 Нм/тонна
Двигатель
Мощность177 лс @ 3750 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема88. 7 лс/л
Крутящий момент 380 Нм @ 2000 об./мин. 280.27 lb.-ft. @ 2000 об./мин.
Компоновка двигателяпереднее, поперечное
Модель/Код двигателяM9R
Объем двигателя 1995 см3 121.74 cu. in.
Количество цилиндров4
Конфигурация двигателяРядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in.
Ход поршня 90 мм 3.54 in.
Количество клапанов на цилиндр4
Система впрыска топливаДизель Н.В
Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер
Газораспределительный механизмDOHC
Количество масла в двигателе 7.4 л 7.82 US qt | 6.51 UK qt
Спецификация моторного маслаВойдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 7.7 л 8.14 US qt | 6.78 UK qt
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1540-1600 кг 3395.12 — 3527.4 lbs.
Допустимая полная масса 2190 кг 4828.12 lbs.
Максимальная грузоподъемность 590-650 кг 1300.73 — 1433 lbs.
Объем багажника минимальный 550 л 19.42 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1982 л 69.99 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 100 кг 220.46 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 2000 кг 4409. 25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать 100 кг 220.46 lbs.
Габариты
Длина 4640 мм 182.68 in.
Ширина 1820 мм 71.65 in.
Высота 1715 мм 67.52 in.
Колесная база 2705 мм 106.5 in.
Колея передняя 1575-1585 мм 62.01 — 62.4 in.
Колея задняя 1575-1585 мм 62.01 — 62.4 in.
Дорожный просвет 210 мм 8.27 in.
Диаметр разворота 11.2 м 36.75 ft.
Угол въезда18°
Угол съезда27°
угол рампы20°
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС перманентно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
ПриводПолный привод
Количество передач и тип коробки передач6 ступенчатая механика
Тип передней подвескиНезависимая типа McPherson
Тип задней подвескиНезависимая многорычажная подвеска
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Размер шин225/65 R17; 225/55 R19
Размер дисков7.0J x 17; 7.0J x 19

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.5 AWD T32

Объяснение:

Двигатель и производительность. Размеры и вес.

Мощность в л. с.

170 л.с. (168 л.с.)

Обороты при макс. Сила

600 об/мин

Крутящий момент

237 Нм

Крутящий момент

175 фунт-фут

Число оборотов при максимальном крутящем моменте

4 400 об/мин

Моторные жидкости

Синтетическое масло (вязкость)

0W-20 | 5W-30 | 5W-40 | 10W-30

Полусинтетическое масло (вязкость)

5W-40 | 10W-30 | 10W-40 | 10W-50 | 15W-40 | 20W-40 | 20W-50

Конфигурация двигателя

Рабочий объем

2488 см3 / 2,5 л

Цилиндры

4 цил. / 4 В на цилиндр.

Диаметр цилиндра

89 мм

Ход поршня

100 мм

Степень сжатия

9,5 :1

Конфигурация двигателя

9 0005 Рядный

Расположение двигателя

Передняя часть

Топливная система

Электронный впрыск топлива

Интервалы обслуживания

Воздушный фильтр

60 000 км / 2 года

Тормозная жидкость

2 года

Трансмиссия и трансмиссия

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Автоматическая (бесступенчатая)

Передаточное число

 

1-я передача

2,63 :1

Шестая передача

0,38 :1

Главная передача

6,39 :1

Задний ход

1. 96 :1

Тормоза

Стояночный тормоз

Электрический

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилятор

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Подвески

Пружина передняя

Катушка

Подвеска передняя

  9 0006

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Катушка

Топливо

Общее

Топливо

Бензин

Объем бака

60 л

Положение крышки топливного бака

 

Задний

Левый

Выхлоп

Стандарт выбросов

Евро 5

Расход топлива NEDC

Город

12 л/100 км

Шоссе

7,7 л/100 км 90 006

Комбинированный

9,3 л/100 км

Выбросы NEDC

CO₂, Комбинированный

192 г/км

Производительность

Максимальная скорость

185 км/ч

Ускорение, 0–100 км/ч

10,3 с

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0,35

Размеры и вес

Внешний вид

Длина

4 640 мм

Ширина

1 820 мм

Высота

1 710 мм

9 0005 Гусеница передняя

1575 мм

Гусеница задняя

1575 мм

Колесная база

2705 мм

Свес передний

940 мм

Свес задний

995 мм

Диаметр поворота

11,2 м

Дорожный просвет 9000 6

210 мм

Внутреннее пространство

Пространство над головой спереди

1057 мм

Пространство над головой сзади

978 мм

Пространство для ног спереди

1092 мм

Пространство для ног сзади

963 мм

Задний отсек, передний

1372 мм

Пространство для бедер, сзади

1323 мм

Пространство для плеч, спереди

1438 мм

Пространство для плеч, сзади

1420 мм

Вес

Собственная масса

1526–1588–1526 кг

Полная масса

2030 – 2080 — 2080 кг

Максимальная нагрузка на прицеп, с тормозами 12%

1500 кг

Максимальная нагрузка на прицеп, без тормозов

750 кг

900 05 Грузоподъемность

442 – 554 – 554 кг

Макс. нагрузка на крышу

100 кг

Допустимая нагрузка на ось, передняя

1060 кг

Допустимая нагрузка на ось, задняя

1075 кг

Внешний вид

Шасси и Кузов

Шасси

Шасси

Внедорожник

Стойки

A-C

Конструкция шасси

Цельный корпус

Двери

Количество дверей

5

Передние двери 90 006

Обычный

Задние двери

Обычный

Платформа

Платформы Renault-Nissan

Обычный Семейство модулей (CMF-C/D)

Оборудование

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычные

Регулировки

Электрика

Складной

Электрический

Обогрев

Да

Сигнал поворота

Да

Цвет корпуса

Как у автомобиля

9000 5 Стеклоочистители ветрового стекла

Задний стеклоочиститель

Да

Окна

Стеклоподъемники, передние

Электропривод

Стеклоподъемники, задние

Электропривод

Окна с подогревом

Передние | Задние

Тонированные окна

Да | Дополнительно

Второй ряд

Да | Дополнительно

Заднее стекло

Да | Дополнительно

Другое оборудование

Люк

Дополнительно

Поручни на крыше

Дополнительно

Спойлер

Да

Антенна

9 0005 Штыревой

Фары

Задние фонари

Светодиодные

Дневные ходовые огни

Светодиодные

Противотуманные фары

Да

Передние

Да

Задние

Да

Специальные функции

Ассистент дальнего света | Приходи домой/оставляя огни | Регулировка угла наклона фар

Диски и шины

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Да

Количество болтов

5 

Расстояние между болтами

114,3 9 0006

Размеры гайки/болта

M12x1,25

Центральное отверстие (CB)

66. 1

Тип крепления

Кольцевые гайки

Материал обода

Сплав

Цвет обода

Серебристый

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Да

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да

Дисплей

5–5–7 дюймов

Форма

Квадрат

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Топливомер

Цифровой

9000 5 Давление масла

Цифровой

Температура масла

Цифровой

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Климат-контроль

Автоматический

Количество климатических зон

2

Кондиционер

Да

Микро Фильтр

Да

Индикатор наружной температуры

Да

Связь

Радио

AM | FM

DAB

Дополнительно

Формат носителя

Компакт-диск | MP3

Медиа-входы

USB

AUX

Да

Bluetooth

Телефон

Дисплеи

Центральный дисплей

9000 5 5 дюймов

Элементы управления центральным дисплеем

Сенсорный экран

Динамики

Общее количество динамиков

6 – 4 

Зеркало заднего вида

Антибликовое покрытие

Автоматическая | Ручная

Внутреннее отделение для хранения вещей

Вещевые отсеки

 

Перчаточный ящик

Да

Люк подлокотника

Передняя часть | Задняя часть

Отсек для солнцезащитных очков

Да

Дверь

Со стороны водителя | Пассажирская сторона | Задние

Подстаканники

Да

Передние

2

Размещение

Средняя консоль

Размещение

Подлокотник

900 05 Обогрев/охлаждение

Да

Освещение

Индикатор чтения

Передний | Задний

Направляющий фонарь

Да

Другое оборудование

Косметическое зеркало

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Дополнительно

Прикуриватель

Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное оборудование Колесо

Да

Навигация по меню

Да

Круиз-контроль

Да

Медиа

Да

Автоответчик

Да 90 006

Каналы

Да

Громкость

Да

Отключение звука

Да

Усилитель руля

Электрический

Регулировки

Наклон | Телескоп

Количество спиц

3

Материал

Кожа

Цвет

Черный

Багажник

Задний багажник

Да

Объем

550 л

Объем, заднее сиденье сложено

900 05 1982 л

Объем (третий ряд сидений)

135 л

Объем (опция , третий ряд сидений, сложенное сиденье)

445 л

Автоматическое открытие

Да | Дополнительно

Автоматическое закрытие

Да | Дополнительно

Крышка

Да

Барьерная сетка/решетка

Дополнительно

Ковер

Дополнительно

Ковер

Дополнительно

Свет

Да

Тип открытия люка

От Крыша

Дизайн

Акцент

Алюминий

Материал ручки коробки передач

Кожа | Пластик

Акцент, окрашенные вставки: Цвет

Черный

Сиденья

Передние сиденья

Регулировки, водительское

 

Глубина сиденья

Да

Высота сиденья

Да

Угол спинки

Да

Поясничная опора

Да

Подголовник, высота

9 0005 Да

Регулировки, пассажир

 

Глубина сиденья

Да

Высота сиденья

Да,

Угол от спинки

Да,

Подмол, высота

Руководство

Сиденье питания, драйвер

Да

Сиденье энергии, пассажир

Да

Подогрев сидений

Да

Области

Подушка

Подлокотник

Водитель

Заднее сиденье

900 05 Второй ряд сидений

Подлокотник

Да

Складное

Ручное

Раздельное складывание

60/40 | 40/20/40

Количество мест

3

Тип сиденья

Взрослое

Регулировка по высоте

Да

Третий/четвертый ряд сидений

Третий ряд сидений

Опция

Особенности

Функции комфорта

Вход без ключа

Да

Запуск без ключа

Да

90 005 Круиз-контроль

Да

Ограничитель скорости

Да

Камеры

Дополнительно

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Огнетушитель

Дополнительно

Треугольник аварийной остановки

Дополнительно

Аптечка

Дополнительно

Модули багажника

Дополнительно

Держатель велосипеда

90 005 Дополнительно

Вешалка для одежды

Дополнительно

Безопасность

Ремень безопасности

Регулируемый по высоте натяжитель

Да

Руководство

Да

Тип ремня

 

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да

Система Lane Assist 90 006

Дополнительно

Система помощи при ускорении

Дополнительно

Система помощи при трогании на подъеме

Да

Система помощи при спуске

Да

Система помощи при парковке

Да

Система помощи при знаках

Дополнительно

Тормозные системы

Автономная система экстренного торможения (AEB)

Дополнительно

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Четырехканальная

Система контроля тяги (TCS) 9 0006

Да

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Индикатор износа тормозных колодок

Да

Датчики

Датчики парковки

9 0005 Дополнительно

Передний

Дополнительно

Задний

Дополнительно

Обнаружение слепых зон

Да | Дополнительно

Обнаружение пешеходов/велосипедистов

Дополнительно

Датчик обнаружения препятствий

Дополнительно

Датчик освещенности

Дополнительно

Датчики дождя

9000 5 Дополнительно

Другие функции

Иммобилайзер

Да

Электронный

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Дистанционное управление

Замки для безопасности детей

Руководство

Проверка безопасности

Euro NCAP

Общие

900 05 Испытательный год

2014

Взрослый пассажир

86 %

Ребенок в пассажире

83 %

Уязвимые участники дорожного движения

75 %

Система обеспечения безопасности

75 %

В целом

Взрослый пассажир

Всего баллов

32,7 /38

Боковой удар

15,9 /16

Ребенок в пассажире

Всего баллов

40,7 /49

Средства безопасности

6 /13

Проверка установки CRS

12 /12

Уязвимая дорога Пользователи

Всего баллов

27,3 /49

Пешеход

15,4 | 5,8 | 6

Safety Assist

Speed ​​Assistance (баллы)

1,7 /3

Lane Support (баллы)

1 /4

ASEAN NCAP

Взрослый пассажир

Ребенок в пассажире

Ребенок в пассажире

72 %

IIHS

9 0005 Год испытания

2014

Небольшое перекрытие Передняя сторона: со стороны водителя

Хорошее

Среднее перекрытие Передние

Хорошо

Боковые

Хорошо

Прочность крыши

Хорошо

Подголовники и сиденья

Хорошо

Superior

Предотвращение фронтального столкновения: столкновение автомобиля с пешеходом

Advanced

Защелка Easy of Use

Good

Подушки безопасности

9 1264 91 315
Водитель Пассажир Задний
Передний Подушка безопасности —
Боковая подушка безопасности —
Боковая головная подушка безопасности —
Шторка безопасности
Выключатель подушки безопасности — —

Ремень безопасности

Водитель Пассажир Задний
Напоминание о ремнях безопасности —
Преднатяжитель ремня безопасности —
Ограничитель нагрузки на ремень

Защита от детей

Пассажирский Задний 91 267
Isofix

Другое

Идентификация

VIN Расположение 9 0006

 

Моторный отсек, переборка

Центр | Правая

Левая боковая обшивка окна

Да

Стойка

Средняя стойка справа

Классификация автомобилей

Американская классификация

Компактный внедорожник

Британская классификация

Компактный внедорожник

Австралийская классификация

Средний внедорожник

9 0005 Европейский сегмент

J-сегмент

Классификация Car. info

Средний внедорожник

Запасные части BETA

Типы ламп

Ближний свет

h21

Дальний свет

H9

Противотуманные фары, передние

h21

Противотуманная фара, задняя

W3×16d (W21W)

Задний/стоп-сигнал

W3×16d (W21W)

Фонарь заднего хода

900 05 W2.1×9.5d (W16W)

Указатели поворота , спереди

WX3×16d (WY21W)

Указатели поворота, сзади

WX3×16d (WY21W)

Подсветка номерного знака

W2.1×9,5d (W5W)

90 000 2021 Nissan X-Trail ST (2WD) ) четырехдверный универсал Технические характеристики 8,2 л/100 км

5 звезд

О Nissan X-Trail ST (2WD) 2021 года

Nissan X-Trail ST (2WD) 2021 года выпуска — это четырехдверный универсал с передним приводом, который был выпущен на австралийский рынок 12.01.2020 и классифицируется как Т32 MY21. X-Trail считается средним внедорожником, произведенным в Японии, по цене 91 476 у дилера, как подержанный автомобиль, начиная с 28 800 долларов 91 477.

X-Trail — это переднеприводный 4-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный 2,0-литровым двигателем INLINE 4 мощностью 106 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 200 Нм (при 4400 об/мин) через шестицилиндровый скорость Ручная. Nissan утверждает, что X-Trail ST (2WD) потребляет 8,2 л/100 км неэтилированного бензина в комбинированном цикле по городу и шоссе, развивая 190 г CO 2 . Он имеет топливный бак на 60 литров, что означает, что он должен проехать 732 км на одном полном баке.

X-Trail имеет высоту 1740 мм (68,5 дюйма), длину 4690 мм (184,6 дюйма), ширину 1820 мм (71,7 дюйма) с колесной базой 2705 мм (106,5 дюйма), что дает в общей сложности 1425 кг (3141,6 фунта) ненагруженный вес. В стандартную комплектацию X-Trail ST (2WD) входят передние шины P225/65 R17 и задние шины P225/65 R17. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 60 месяцев без ограничения пробега.

Nissan X-Trail ST 2021 года (2WD) имеет дорожный просвет 210 мм и тяговое усилие 1500 кг с тормозами и 750 кг без тормозов. Он имеет конечное передаточное число 4,733.

X-Trail получил 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти в нижней части заднего стекла, а табличка соответствия требованиям расположена на нижней центральной стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на JN1TAAT32A0123456.

Отзывы

Нет текущих отзывов об этом варианте. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Nissan X-Trail 9.0006 9127 2 912 72 9 1272 9126 4
Nissan X-Trail ST (2WD) Подробнее
1281 28 800 долл. США 91 477 91 281 91 272 91 264 91 504 Стоимость при обмене 91 281 91 504 91 476 23 300 долл. США 91 477
Серия T32 MY21
Тип кузова четырехдверный универсал
Дата выпуска 12.01.2020
Дата производства —
Тип привода FWD
Расположение таблички VIN В нижней части заднего стекла
Расположение таблички соответствия Нижняя Центральная стойка со стороны прохода
Пример VIN JN1TAAT32A0123456
Страна происхождения 914 76 Япония
Сегмент Средний внедорожник
Рейтинг безопасности ANCAP 5 звезд
Количество дверей 4
Вместимость 5
Nissan X-Trail ST (2WD) Характеристики двигателя
Тип MULTI POINT F/INJ
Размер 1997 см3, 2,0 л
Мощность при об/мин 106 кВт при 6000 об/мин (142,1 л. с.)
Крутящий момент при об/мин 200 Нм при 4400 об/мин (147,5 фунт-фут)
Цилиндры четырехцилиндровый
Количество клапанов 16
Клапанов РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ ВЕРХНИЙ КУЛАЧОК
Еврорейтинг ЕВРО 5
Степень сжатия 11,20
Мощность/вес 91 476 74,4 кВт/т
Диаметр цилиндра/ход 84 мм × 90,1 мм (3,3 дюйма × 3,5 дюйма)
Nissan X-Trail ST (2WD) Трансмиссия и колеса
Трансмиссия Шестиступенчатая механическая
Тип привода передний привод
Тип рулевого управления РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Диаметр поворота 11,3 м (37.
14Июн

Крыша автомобиля: что это, плюсы и минусы панорамы в авто

14 Июн 2023 alexxlab Комментировать

что это, плюсы и минусы панорамы в авто

Богатое оснащение — очевидная добродетель современного автомобиля в глазах покупателя. Из средства передвижения машина давно превратилась в объект удовлетворения амбиций владельца. Даже простенькие и относительно недорогие модели сегодня могут похвастаться солидным списком дополнительного оборудования. Перечень же опций для автомобилей высокого класса изучать придется не один час.

Многие современные устройства, которыми оборудуются автомобили, безусловно полезны. Например, системы активной и пассивной безопасности. Они помогут предотвратить аварию и защитят водителя и пассажиров, если ДТП все же произошло. Многие технические решения нельзя назвать необходимыми, но они удобны и полезны. Почему бы не заплатить за них?

Однако, некоторые опции, предлагаемые производителем, можно считать чисто имиджевыми. Цену автомобиля они повышают, а пользы от них минимум. Но есть такое слово — мода. А она, как известно, требует жертв.

Стеклянная панорамная крыша — мечта многих автомобилистов. Но на вопрос: а зачем она нужна? — мало кто может дать вразумительный ответ. Хочется! Красиво! Модно! Попробуем разобраться, в чем преимущества прозрачного потолка салона и каковы его недостатки. Рассматривать будем условия эксплуатации в средней полосе России.

Плюсы панорамной крыши

Конструкция панорамной крыши может быть различной. Цельная, с перемычками или интегрированная с лобовым стеклом. Открываться может целиком или по частям. Привод — ручной или электрический. Стекло тонированное, атермальное. Есть шторка, которая закрывает панораму со стороны салона. Независимо от технических решений, результат получается один — автомобиль имеет стеклянную крышу. В чем ее преимущества?

  1. Модно, красиво, стильно. Здесь поспорить сложно. Автомобиль с темной блестящей крышей и в самом деле имеет привлекательный внешний вид.
  2. Прекрасный обзор, ощущение простора в салоне. И это правда, но… Если на улице не льет дождь, не валит снег, не печет солнце, от которого не спасает тонированное стекло. Да и просто крыша должна быть чистой, не заляпанной дорожной грязью. Узнаете наши условия? Конечно, ехать на чистой машине, по красивым местам, ясным весенним утром или летним вечером — очень приятно. Но часто ли все условия складываются столь удачно?
  3. Дополнительная вентиляция салона. Это тоже несомненное достоинство, воспользоваться которым можно только когда с неба не льет дождь или не падает снег. Или грязь с дороги не летит.

Минусы панорамной крыши

Панораме приписывают множество вредных свойств, большинство из которых на поверку оказываются досужими домыслами. С них и начнем перечень недостатков.

  1. У автомобилей, оснащенных панорамной крышей, есть проблемы с пассивной безопасностью. Бред! Это же не люк, кустарно установленный в крышу в гаражном сервисе. Производитель произвел необходимые расчеты, при необходимости усилил конструкцию кузова, применил специальное безопасное стекло. Иначе автомобиль не получил бы необходимых сертификатов и не был бы допущен к эксплуатации. Глубиной и сложностью доработок и определяется высокая цена панорамы.
  2. Такая крыша может протекать. Пока машина новая, ничего протекать не будет. Спустя много лет и несколько сотен тысяч километров такое вполне может случиться. Но это уже проблема второго или даже третьего владельца.
  3. Стеклянную крышу легко повредить и дорого ремонтировать. Повредить не так и просто. Попадание мелкого камешка, падение небольшой веточки или неосторожный удар щеткой специальное прочное стекло выдержит без проблем. А вот если прилетит здоровенная сосулька или обломанный ветром сук, ремонт будет не дешевым. Впрочем, помятая металлическая крыша — тоже серьезная проблема, которая чревата немалыми тратами.
  4. У авто с панорамой ниже салон. Да, это так. Для высоких минивэнов или внедорожников это не проблема. А вот в низких седанах голова рослых водителей может упираться в потолок.

Брать или нет

Здесь однозначного ответа нет. Отнести панорамную крышу к нужным и полезным опциям сложно. С другой стороны, у нее нет серьезных, критических недостатков. Приобретение машины с панорамой вопрос желания и финансовых возможностей владельца. Если человеку нравится, и он готов за это платить — пусть заказывает и покупает! Это личное дело каждого конкретного автомобилиста.

А вот к приобретению автомобилей «в возрасте», оснащенных панорамой, нужно подходить осторожно. Стоит проверить герметичность, исправность сервоприводов, отсутствие следов непрофессионального ремонта.

Хотите смотреть на небо во время поездки? У вас есть такая возможность. За ваши деньги, конечно.

Для чего у кроссоверов и внедорожников крышу делают не гладкой, а рифленой — Автомобили

  • Автомобили
  • Кроссоверы

Фото: popgun.ru

Все оценивают автомобили спереди, сбоку, сзади. И почти никто не разглядывает их сверху. А между тем, если взглянуть на крышу внедорожников и «паркетников» с высоты птичьего полета, то можно обнаружить, что у некоторых она сделана не из гладкого листа железа, а из рифленого. Для чего это нужно, разобрался портал «АвтоВзгляд».

Ефим Розкин

Если вы живете не на первом этаже, взгляните в окно на стоящие во дворе автомобили. Они отличаются по цвету, форме и размерам. Однако есть и еще кое-что, врезающееся в глаза — у одних крыша рифленая, как забор из профлиста, а у других гладкая, как кожа младенца. И, как оказалось, этому различию есть свое логическое объяснение.

Рифлеными крышами в основном покрывают кроссоверы и внедорожники, однако встречаются и некоторые универсалы. И если рассмотреть их внимательнее, то не сложно заметить, что стойки, на которые опирается крыша с выштамповками, у подавляющего большинства автомобилей данных классов имеет весьма внушительную высоту, а площадь крыши существенно больше рядовых легковушек. Так вот: чтобы они соответствовали строгим нормам безопасности, подобными выштамповками и повышают жесткость их крыши.

В случае аварии потолок с ребрами жесткости выдерживает большие нагрузки, а еще он меньше подвержен деформации, например, при опрокидывании автомобиля. Да и в целом, такое решение повышает жесткость кузова на кручение, что для внедорожников и кроссоверов, частенько съезжающих с асфальта, весьма важный параметр. Не удели инженеры этому моменту должного внимания, и на маломальских кочках у кроссовера, лишенного усиленного кузова, не откроется не только багажная, но и пассажирские двери. Этого попросту не дадут сделать перекошенные проемы.

Фото: LADA

Еще одна функциональная особенность выштамповок на крыше — аэродинамика. Как известно, все автомобили продувают в аэродинамической трубе. Это необходимо для достижения минимального сопротивления кузова набегающим потокам воздуха, что, в свою очередь, влияет на экономичность и акустический комфорт в салоне.

Если на этапе разработки автомобиля в момент продувки кузова в аэротрубе где-то возникают сильные завихрения, то инженеры думают над тем, как от них избавиться. В ход идут все средства: меняют формы зеркал, бамперов, угол наклона стоек, добавляют аэродинамический обвес и, конечно же, рифленую крышу, форма которой не дает образовываться сильным завихрениям, которые, помимо прочего, могут влиять даже на устойчивость и управляемость автомобиля.

Что же до небольших автомобилей с ровной крышей, то жесткости их крыше хватает, а потому ее усиливают лишь изнутри, пряча ребра жесткости под потолочной обшивкой. Да и добиться высокого уровня аэродинамики у приземистых кузовов намного проще.

  • Автомобили
  • Тест-драйв
Считаем штрафы за рулем эгоистичного японского купе

26850

  • Автомобили
  • Тест-драйв
Считаем штрафы за рулем эгоистичного японского купе

26850

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

ТО, безопасность дорожного движения, внедорожник, бездорожье, кроссоверы, ремонт, техническое обслуживание, дорога, трасса, лайфхак

фотографии крыши автомобиля | Скачать бесплатные картинки на Unsplash

Car Roof Pictures | Скачать бесплатные картинки на Unsplash

автомобиль

открытый

человек

дорога

природа

крыша

фотография

серый

человек

логотип Unsplash Unsplash+

Совместно с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

РоссияАвтомобили изображения и изображениявид транспорта

Эрик Маклин

канадаст. john’sfrom сверху

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Эди Либедински

trafficargentinabuenos aires

Nick Reynolds

Hd blue wallpapersottawaPeople images & images

Tim Trad

ИсландияПутешествия фотоvik

Gilles De Muynck

Hd серые обоиbmw carHd bmw обои

Unsplash logo Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

9001 0 Разблокировать

аэропортГлядя на просмотргребля

Мартин Катлер

Братислава Словакияавтомобиль

Дим Хоу

photoscotlandverenigd koninkrijk

Anne Nygård

дождьHD осень картинкиОсень картинки

Jeremy Bishop

VehiclePismo BeachHd белые обои

Will Truettner

Nature imagesatLandscape images & images

Unsplash logo Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

9 0010 Unsplash+

Разблокировать

транспортная парковка городская дорога

Куинн Нитфельд

Соединенные ШтатыНациональный парк АркиДжип

Рабан Хаайк

Hd желтые обоиуличная фотографияРоттердам

Николь Бастер

Чехияplzeňarchitecture

Alex Shu

georgiavashlovaniHd обои небо

Loïc Mermilliod

licancaburПустынные изображениябездорожье 90 011 Логотип Unsplash Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

фоновые изображения parkgarageHq

Casey Horner

mount tamalpaisroadCloud фото и изображения0011

trafficargentinabuenos aires

Hd синий обои ottawaЛюди изображения и картинки государстваарки национальный паркджип

Hd желтый обоиуличная фотографияроттердам

licancaburПустыня фотовнедорожник

парковкагаражHq фоновые изображения

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Канада. john’sсверху

ИсландияПутешествия фотоvik

Hd серые обоиbmw автомобильHd bmw обои

аэропортсмотрит на греблю

фотокотландverenigd koninkrijk

дождьHd осень картинкиОсень картинки 900 11

Природа фотошатПейзаж фото и картинки

Чехияplzeňarchitecture

georgiavashlovaniHd обои небо

Связанные коллекции

мест.

8.8k фото · Куратор Ханна Смит

Перспектива

2k фото · Куратор Микеле Токуно

снаружи.

2k фото · Куратор Abigail Hodde 010 Природа фотошатПейзаж фото и картинки

georgiavashlovaniHd небо обои

Канада. john’sсверху

аэропортсмотрит на видгребля

фотошотландияverenigd koninkrijk

транспортное средствоpismo beachhd белые обои

соединенные штатынациональный парк аркиджип

чешская республикаплзеньархитектура

licancaburDesert imagesoff road

mount tamalpaisroadОблачные картинки и изображения

–––– ––– – –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

трафикаргентинабуэнос айрес

ИсландияПутешествия фотоvik

Hd серые обоиbmw автомобильHd обои bmw

bratislavaslovakiaавтомобиль

Похожие коллекции

места.

8.8k фото · Куратор Ханна Смит

Перспектива

2k фото · Куратор Мишель Токуно

снаружи.

2k фото · Куратор Эбигейл Ходде0010parkinggarageHq фоновые изображения

Просматривайте премиум-изображения на iStock | Скидка 20% на iStock

Unsplash logo

Сделайте что-нибудь потрясающее

Высококачественные продукты для автомобильной промышленности

  • Кровельные системы Кровельные системы Подробнее
  • Зарядные системы Зарядные системы Подробнее
  • Thermo Systems Thermo Systems Подробнее
    • 9000 3 Аккумуляторные системы Аккумуляторные системы Подробнее

Наше вдохновение создает мир мобильности

Это наше видение. С энтузиазмом к технологиям и инновациям мы разрабатываем высококачественную продукцию для автомобильной промышленности по всему миру. Мы обеспечиваем добавленную стоимость и тенденции для мобильности завтрашнего дня. Будь то в наших основных сферах деятельности с высокотехнологичными солнечными и панорамными крышами, складными крышами или системами отопления и охлаждения. Мы также устанавливаем новые стандарты в области электромобилей с нашими системами электрического отопления, зарядными станциями и аккумуляторными системами для электромобилей. Мы предлагаем автопроизводителям и конечным клиентам инновационные технологии для дополнительного комфорта, безопасности и эффективности.

Подробнее о Webasto

Оригинальное оборудование для автомобильной промышленности

Webasto Group является одним из 100 крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности. Благодаря нашей международной корпоративной структуре у нас есть возможность поставлять наши кровельные и тепловые системы всем известным производителям автомобильной промышленности. Webasto стремится к устойчивому развитию электромобилей и предлагает инновационные аккумуляторные системы для оригинального оборудования электромобилей, а также мощные решения для зарядки для мобильности завтрашнего дня.

Webasto Events

В этом году мы планируем участвовать в интересных мероприятиях и ведущих выставках. Посетите нас на наших стендах. С нетерпением ждем обмена.

Battery Show 2023

Под девизом «Обеспечение мобильности будущего» Webasto представляет путь к мобильности завтрашнего дня без вредных выбросов на выставке аккумуляторов этого года в Штутгарте. На нашем стенде вы получите представление о нашем опыте в разработке и производстве стандартизированных и индивидуальных аккумуляторных систем, а также о наших решениях по управлению температурным режимом.

Подробнее о

ONE Webasto — Вместе для мира, в котором стоит жить

При разработке и производстве нашей продукции мы в Webasto действуем предусмотрительно и ответственно во всех областях. Мы предлагаем нашим клиентам инновационные технологии, а также экологически чистые продукты, принимая во внимание экологические ценности и критерии по всей цепочке создания стоимости. ONE Webasto выступает за ответственное мышление и совместное действие.

14Июн

Двигатель не заводится стартер крутит: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится? Причины и признаки поломки стартера — Разбор66

14 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Не заводится машина, стартер крутит?