как правильно покрасить машину самому

Как качественно покрасить автомобиль в гаражных условиях своими руками? Возможна ли самостоятельная покраска автомобиля? Как правильно и наиболее эффективно покрасить авто самому? Данная статья даст ответы на поставленные вопросы.

Содержание

1. Оборудование и материалы
2. Подготовка кузова к покраске
3. Шпатлевание
4. Грунтовка
5. Выбор краски и основные правила ее нанесения

Оборудование и материалы

Покраска автомобиля своими руками требует предварительной подготовки следующего оборудования и материалов:

Подготовка кузова к покраске

Качественная покраска автомобиля предполагает обязательный демонтаж заднего и переднего бамперов, декоративной решетки радиатора, антенны радиоприемника, всех фар и подфарников, указателей поворотов и прочей наружной светотехники. Если на вашу машину установлена противоударная защита в колесных арках, то она также подлежит демонтажу.

Кроме этого, следует обязательно снять подкрылки, брызговики, все шильдики, молдинги с дверей, накладки. Также обязательному демонтажу подлежат спойлер и накладки на пороги (если есть), а также ручки дверей (для чего придется разобрать двери изнутри). Проблема в том, что если покрасить детали не снимая всего этого, то через несколько месяцев лак начнет попросту шелушиться и отлетать (не получится нормально зачистить поверхность). В результате все придется делать заново.

Покраска автомобиля должна начинаться с подготовительных операций, качественное проведение которых оказывает влияние на конечный результат. Машину необходимо тщательно вымыть, чтобы при помощи воды и моющих средств удалить грязь и дорожную пыль с кузова. Битумные и жировые пятна, довольно часто присутствующие на кузове машины, лучше удалять «уайт-спиритом» либо другими специальными средствами.

Не следует применять для этих целей бензин либо растворители. Имеющиеся на кузове авто крупные дефекты (вмятины, трещины, сколы и т.д.) можно пометить цветным мелом либо быстросохнущей акриловой краской. Далее следует еще раз тщательно осмотреть кузов машины на предмет выявления дефектных мест с их последующей пометкой.

На следующем этапе понадобится стамеска либо заточенная отвертка с шириной «жала» 3-5 мм и наждачная бумага (№100, №80, №60), при помощи которых необходимо произвести тщательную зачистку дефектных мест до появления чистого металла. При проведении данной операции следует учитывать, что площадь дефектных участков должна максимально соответствовать площади очистки. Это поможет снизить расход материалов и избежать дополнительных трудозатрат.

Переход с дефектного участка на недефектную поверхность необходимо производить очень плавно, чтобы избежать появления уступов и нависания кромок старого покрытия кузова автомобиля. Это легко проверить поглаживанием рукой поверхности авто. К слову, человеческая рука способна на ощупь определить перепад высот в пределах 0,03 мм. Завершает данный этап тщательная очистка кузова от пыли, которую лучше произвести смоченной в «уайт-спирите» хлопчатобумажной ветошью.

Шпаклевание автомобиля.

Шпатлевание

Далее можно приступать к шпатлеванию дефектных участков кузова машины. Для этого необходимо подготовить синтетическую полиэфирную автомобильную шпатлевку и шпатели (резиновые и металлические) различной ширины, соответствующей площади подготовленных для нанесения шпатлевки участков. Для качественного устранения дефектных участков можно использовать мелкозернистую финишную шпатлевку, с которой будет довольно легко работать при шлифовании поверхности.

Шпатлевку с идущим в комплекте отвердителем придется размешивать самому. Для этих целей можно использовать специальную металлическую лопатку толщиной 1 мм и размером 150 х 150 мм, которую довольно просто сделать своими руками. При замесе следует придерживаться указанных на банке пропорций.

Некоторые специалисты рекомендуют брать две столовые ложки шпатлевки и «колбаску» отвердителя, имеющую длину от 30 мм до 40 мм. Замешивание следует производить в течение 30-40 секунд, после чего необходимо сразу же приступать к нанесению раствора на дефектные участки. Ровной и гладкой поверхности поможет добиться специальная техника нанесения шпатлевки, включающая в себя перекрестные энергичные движения с поочередным поворотом на 90°.

В размешанной шпатлевке происходит значительное выделение тепловой энергии (в результате химической реакции затвердевания выделяется тепло). Поэтому раствор следует брать быстро, но без лишней суеты. Появление комочков при нанесении шпатлевки на поверхность кузова машины свидетельствует о ее непригодности к дальнейшему использованию.

Затвердевание шпатлевки происходит в течение 30-40 минут при температуре воздуха +20°C. Для проверки готовности поверхности можно использовать следующий способ: зашпатлеванный участок следует протереть шкуркой №80. Если шпатлевка сыплется мелкой пудрой и отсутствует налипание шпатлевки к бумаге, то процесс затвердевания можно считать завершенным.

Зачистка зашпатлеванных участков должна производиться шкурками (поэтапно нужно переходить от №120 к №600) исключительно вручную до тех пор, пока геометрия и шероховатость не будут идентичными поверхности кузова машины. Зачистку лучше производить в несколько приемов и при необходимости осуществлять дополнительное подмазывание дефектных мест шпатлевочным раствором.

Требуется использовать специальные рубанки или доски для зачистки, чтобы добиться ровной поверхности. Зашпатлевать все с первого раза не получится, необходимо будет намазывать и стирать шпатлевку 2-3 раза.

Окончательный контроль подвергнувшейся шпатлеванию поверхности следует производить после проведения ее тщательной очистки от пыли, которую лучше всего выполнить смоченной в «уайт-спирите» ветошью.

Зачистка зашпатлеванных участков.

Демонтированные с автомобиля детали (о которых говорилось в начале статьи) и элементы следует вымыть и очистить от ржавчины, тщательно высушить и сложить. Далее необходимо очистить поверхность от старой краски методом абразивной шлифовки и ликвидировать очаги коррозии. Необходимо позаботиться о том, чтобы краска не попала на стекла, решетку радиатора и колесные диски. Для этого решетку радиатора лучше всего заклеить газетой либо установить между облицовкой и радиатором картонную перегородку, предназначенную для защиты от попадания краски.

Попадание краски на колесные диски может предотвратить бумага либо наброшенная на колеса пленка, зафиксированная при помощи обычного скотча. Дворники рекомендуется снять либо накрыть той же пленкой. Дверные проемы необходимо тщательно заклеить бумагой, газетой либо широким малярным скотчем. Стекла нужно заклеивать таким образом, чтобы по краям оставалась небольшая полоска открытого стекла (около 5 см).

Нужно помнить, что снимать все прежнее ЛКП до металла не требуется. Это необходимо сделать только в местах, имеющих дефекты (вмятины, глубокие царапины и т. д.), либо в тех участках, где начался процесс коррозии (это легко заметить – краска вспучивается и надувается). Кроме этого, стирать ЛКП нужно, если деталь уже красилась, но работа была сделана некачественно (лак начинает отлетать, шелушиться, может «сниматься» с детали вместе со скотчем и т. д.) В этих случаях покрытие снимается полностью. В остальных – ЛКП просто шлифуется наждачной бумагой (индекс 500-800) и красится.

Крайне важно тщательно зачистить поверхность. Это основа будущей грунтовки и покраски. Дело в том, что нанесение грунта или краски на плохо зашлифованную поверхность приведет к тому, что ЛКП через несколько месяцев начнет отлетать и откалываться. Так что поверхность под грунт должна быть зачищена со всей тщательностью, равно как и слой грунта перед покраской.

Грунтовка

1. Капаем каплю грунта в скол. 2. Ждем высыхания. 3. Шлифуем поверхность, пока она не станет ровной.

Нанесение грунта (рекомендуется использовать грунт светло-серого цвета) позволяет визуально проконтролировать качество и чистоту обработанных поверхностей и при необходимости произвести устранение дефектов. Для этого потребуется краскопульт и компрессор.

Грунт нужно развести с отвердителем (в пропорции, указанной на банке) и растворителем (до нужной консистенции). После этого грунтовка заливается в бачок через специальную фильтровочную лейку, пульверизатор настраивается и проводится грунтование зашпатлеваных участков и всей поверхности.

Грунт можно наносить поверх старого ЛКП, но только при двух условиях:

• старое покрытие качественное и не отлетает с авто;
• перед нанесением грунта поверхность должна быть тщательно зачищена, чтобы были микроцарапины, за которые может зацепиться грунт, и обезжирена.

Грунт нельзя наносить на глянец или необезжиренную поверхность, через 3-4 месяца такое ЛКП обязательно отвалится.

Грунтование поверх старого покрытия имеет и другие нюансы. Иногда на краске есть небольшие сколы. Их зачистка, шпатлевка, еще одна зачистка и грунтовка занимают много времени. Чтобы ускорить процесс, можно прибегнуть к следующему способу:

Вся поверхность минимально шлифуется, грунтуется одинаковым ровным слоем. Но так как слой ровный, то следы от сколов полностью не заполняться и будут видны. Тогда берется прут (например, электрод или даже обычная спичка), и по окончании грунтовки осторожно прокапываются все заметные сколы: макаем прут в тот грунт, который остался на дне банки, где его размешивали, а затем капаем 1-2 капли в скол. Получаются как бы капельки на поверхности. Но при зачистке рубанком они быстро стираются и поверхность получается ровной. Это намного быстрее, чем все шпаклевать и подчищать.

Конечно, выглядит деталь после этого не очень красиво и эстетично, но застывшие «капли» легко стираются, а такой подход в значительной мере экономит время и средства без потери качества.

Выбор краски и основные правила ее нанесения

Разбавляем краску.

Покраска кузова автомобиля своими руками — довольно ответственное мероприятие, требующее тщательного и последовательного подхода не только к выполнению отдельных операций, но и к выбору материалов.

В этом случае требуется сразу решить – нужно ли разбирать автомобиль? Для этого требуется ответить на вопрос, будут ли краситься дверные проемы или нет. Как правило, их красят, так как пороги быстро оббиваются каблуками (особенно шпильками), а стойки царапаются замками и заклепками на джинсах.

Если проемы будут краситься, то настоятельно рекомендуется разобрать автомобиль – снять двери, капот, багажник и передние крылья.

Дело в том, что самостоятельная покраска авто – очень сложное дело (особенно, если это происходит впервые), так что красить сразу весь авто не рекомендуется, а в случае с проемами это тем более сложно, так как придется постоянно открывать и прикрывать двери, которые не фиксируются (замки на стойках будут сняты).

Да и в целом красить весь автомобиль сразу – очень тяжело, гораздо проще сделать это по частям – сначала покрасить кузов (крышу, задние крылья, стойки и проемы), а все остальное отдельно.

Естественно, можно покрасить авто не демонтируя все это (сначала одну сторону, затем другую и т. д.), но после каждого захода придется ждать пока детали основательно просохнут, чтобы можно было приклеить к ним пленку и газеты скотчем. А снятые элементы можно просто вынести в другое помещение и продолжать работу. Так что большинство мастеров рекомендуют разобрать автомобиль.

Чтобы самому качественно покрасить машину, необходимо создать в помещении специальные условия: минимальная температуры должна составлять не менее 16°C, рекомендованная — от 18°C до 22°C. Полы помещения лучше заблаговременно полить водой (если они бетонные), это значительно уменьшит количество пыли.

Перед тем как покрыть машину краской, следует определиться с ее видом. Любителям матовых оттенков рекомендуется приобрести однослойные покрытия, а приверженцы блеска и яркости (эффект «металлик») должны обратить внимание на двухслойные виды краски.

И в первом, и во втором случае необходимо соблюдать технологию покраски.

Одна из наиболее популярных технологий предполагает последовательное нанесение краски в 3-4 слоя, толщина которых не превышает 80-120 микрон. Для качественного нанесения краски лучше всего использовать краскопульт.

Покраска авто должна начинаться только после проведения соответствующей подготовки краски. Сначала определяется тип краски – простая эмаль или база (с последующим лакированием). Если это акриловая эмаль, то она размешивается с отвердителем в заданной на банке пропорции, после чего ее доводят до нужной консистенции, добавляя растворитель. Если же это просто база под лакировку, то краска перемешивается и разбавляется растворителем. В данном случае краска просто сохнет, так что отвердитель к ней не полагается.

Эмаль нужно разводить растворителем до необходимого уровня густоты, постоянно контролируя процесс визуальным способом: после погружения металлического стержня диаметром 1-2 мм в банку с краской и его последующего поднятия краска должна стекать со скоростью, не превышающей 3-4 капли в секунду.

Для пущей уверенности можно использовать специальный мерник. Он похож на небольшую лейку. Требуется закрыть пальцем отверстие снизу, залить готовую краску и убрать палец, одновременно засекая время на секундомере. Как правило, краска должна вытекать примерно за 20 сек. В инструкции этот параметр указывается более точно. Если она течет заметно дольше – требуется добавлять растворитель.

Эмаль или базу в бак краскопульта рекомендуется заливать после предварительного процеживания, осуществляемого через специальную сетчатую воронку либо обрезок капронового чулка. Для того чтобы качественно покрасить авто своими руками, необходимо перед очередным наполнением бачка краскопульта производить постоянное помешивание краски лопаткой либо чистой палочкой.

Если вы имеете качественный компрессор, то покрасить машину можно будет при помощи малярного пистолета с дюзой от 1,5 мм до 1,6 мм (допустимая дюза не должна превышать 2,0 мм). Расход краски рекомендуется выставлять ближе к максимальному, а расход воздуха следует сократить таким образом, чтобы с расстояния 0,3 метра на окрашиваемую поверхность ложилась бы не красочная пыль, а довольно крупные капли.

Факел должен быть отрегулирован на средний угол рассеивания, а давление эмали в краскопульте должно находиться в интервале от 4 до 6 атмосфер.

Схема покраски краскопультом.

Далее начинается непосредственная покраска авто. Перед нанесением последующего слоя необходимо дождаться полного высыхания предыдущего. Обычно требуется подождать около 10-20 минут. В противном случае краска либо не успеет достаточно просохнуть, что приведет к появлению потеков, либо слишком пересохнет или схватится. При покраске базой под лакировку желательно протирать каждый слой краски антистатической салфеткой. Именно поэтому нужно, чтобы слой краски просох, иначе салфетка потянет линии. Но ни в коем случае не протирайте деталь при покраске простой акриловой эмалью (с отвердителем) – салфетка оставит следы, которые закрасить не удастся и придется все переделывать.

При этом вязкость краски у предыдущего слоя должна быть выше, чем у последующего. Не следует предпринимать попыток перекрыть родную краску автомобиля первым же слоем. Его прозрачность не должна превышать 50%. Общее количество слоев должно быть кратным 3 или 4, а оптимального результата возможно достичь при окрашивании цвет в цвет.

Покраску автомобиля следует начинать с крыши, а весь процесс от первого до последнего слоя займет ориентировочно 1,5 часа (временной интервал между нанесением каждого следующего слоя должен составлять от 10 до 15 минут). По окончании окрашивания можно нанести специальный лак, который придаст машине немного глянца. Его обязательно следует наносить на базу, но можно лакировать и акриловую эмаль, что продлит срок службы ЛКП. Необходимо нанести 2 слоя лака (иногда 3), делая перерывы в 15-20 минут между каждым из них. Если слишком затянуть – образуется слишком явная шагрень, которую потом придется стирать. Главное – не допустить потеков, что непременно произойдет, если сильно поспешить и не дать предыдущему слою схватиться.

По окончании работ (примерно через час) можно постепенно приступать к удалению бумаги с элементов автомобиля. Но лучше подождать хотя бы часов 5-6, а лучше сутки, так как можно запросто сорвать кусок ЛКП. Полное высыхание краски наступает только через 24 часа.

Описанная выше технология отвечает на вопрос о том, как можно довольно просто и качественно покрасить машину самому.

Как самому покрасить автомобиль: пошаговая инструкция

Покрасить стену дома и автомобиль — далеко не одно и то же. Будьте внимательны — мы расскажем, как правильно подойти к этому процессу.

Getty Images

Кажется, что покраска авто — дело не из легких, и это действительно так. Но если вы все же решились самостоятельно нанести краску на свой автомобиль — вот как это сделать

Научиться красить автомобиль в гараже и стену в вашем доме — далеко не одно и то же. Для одной работы требуется несколько малярных валиков и банка краски, в то время как для другой потребуется множество продуктов, прозрачных покрытий, грунтовок и распылителей. Вот почему профессиональные работы по покраске автомобилей могут стать такими дорогими. Процесс сложный, и требует навыка, но это не значит, что вы не можете научиться красить автомобиль самостоятельно.

Во-первых: выделите время для этого проекта. Работа с краской может занять от нескольких дней до нескольких недель, поэтому важно найти сарай или гараж, где бы вы могли этим заниматься. Как только вы обеспечили себе место для покраски и выделили время на эту работу, нужно подготовить материалы.

Но вам понадобится больше, чем просто краска. Основные инструменты включают влажную и сухую наждачную бумагу с зернистостью 1200 и 2000, электрический шлифовальный станок, малярную ленту, воздушный компрессор или пистолет-распылитель, газеты для маскировки, маски для лица, защитные очки и разбавители краски.

Теперь вы готовы приступить к работе. Начните с шлифования круговыми движениями, удаляя прозрачный слой, верхний слой и базу. Это можно сделать с помощью шлифовальной машины, но углы и щели вам придется шлифовать вручную. Отшлифуйте все авто до голого металла. Как только сделаете это, протрите поверхность автомобиля чистой тряпкой и разбавителями краски. Это поможет удалить пыль, а затем подождите, пока остатки разбавителей не испарятся. Замаскируйте участки, которые вы не хотите красить, а затем смешайте грунтовку с разбавителями. Вам нужно будет прочитать инструкции для смешения компонентов в правильном соотношении.

Прежде чем начать рисовать, лучше всего попрактиковаться.  Лучший способ сделать это — достать дешевую подержанную автомобильную панель со свалки или кусок стали. Держите краскопульт примерно в 15 см от панели и распыляйте краску размашистыми движениями из стороны в сторону. Вам нужно будет нажимать на спусковой крючок только тогда, когда вы перемещаете краскопульт. Если вы постоянно будете удерживать крючок, то в некоторых местах слой краски будет толще, чем в других.

Освоив технику покраски, вы можете приступать к нанесению грунтовки на автомобиль. Работайте с крыши вниз, нанося ее тонкими ровными слоями. Обычно требуется два или три слоя, чтобы покрыть поверхность. Нанесение каждого слоя на панель автомобиля занимает около 10 минут, а отверждение грунтовки между слоями — от 20 минут до часа. Когда вы закончите, грунтовка будет иметь порошкообразное покрытие, которое вам нужно будет разгладить влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 2000. Вам также надо будет очистить краскопульт, а затем протереть загрунтованную и отвержденную поверхность тряпкой, слегка смоченной разбавителями.  

Теперь вы готовы красить. Смешайте краску с разбавителями, используя рекомендуемые пропорции, указанные в инструкции. Вам нужно использовать ту же технику распыления, которую вы применяли для нанесения грунтовки. Как и в случае грунтовки, вам потребуется около 10 минут на каждую панель, чтобы нанести краску, и еще от 20 минут до часа уйдут на то, чтобы краска высохла, перед тем, как нанести новый слой. На последнем этапе нанесите прозрачный лак, дайте ему высохнуть и проверьте готовую поверхность на наличие дефектов.

Можно ли покрасить машину аэрозольной краской?

/ Без рубрики / Автор Автосклад

Если вы подумываете о покраске автомобиля распылением, важно знать, что это не легкое решение. Многие работы по покраске аэрозольной краской своими руками получаются неровными и грубыми, поскольку точная окраска распылением требует времени и навыков, чтобы равномерно покрыть весь автомобиль. Если вы решите покрасить свой автомобиль самостоятельно, прочитайте советы и инструкции в Интернете или посмотрите обучающие видео. Убедитесь, что у вас есть правильная вентиляция и условия в покрасочной камере. Окраска распылением без надлежащей вентиляции может быть опасна при вдыхании токсичных паров.

Поскольку стоимость покраски автомобилей часто исчисляется тысячами, неудивительно, что многие люди обращаются к покраске распылением в качестве доступной альтернативы. Но прежде чем инвестировать в баллончик с краской и кисть, важно понять плюсы и минусы этого варианта. Давайте посмотрим, что вам нужно знать о покраске автомобиля распылением.

Окраска распылением может быть гораздо более доступным вариантом, чем наем профессионала. Вместо того, чтобы разориться на профессиональной покраске, покраска автомобиля распылением может стать недорогим и простым способом заявить о себе. С аэрозольными баллончиками всех цветов радуги и специальными прозрачными покрытиями, предназначенными для защиты от ультрафиолетового излучения, ремонтные или даже полные автомобили могут получить глянцевый, совершенно новый вид за небольшую часть стоимости. Если вы ищете нетрадиционное обновление или покраска распылением — это все, что укладывается в ваш бюджет, вы можете покрасить свой автомобиль распылением в собственном гараже, потратив некоторое время на подготовку и расходные материалы. Ознакомьтесь с последними советами и методами, чтобы обеспечить идеальную отделку!

Окраску распылением можно выполнить за несколько часов, в то время как профессиональная покраска всего кузова обычно занимает несколько дней. Это связано с тем, что для окраски распылением требуется меньше шагов и меньше времени для высыхания между слоями. Конечно, ни одна покраска аэрозольной краской никогда не сравнится с качеством профессионально выполненной покрасочной работы. Однако, если вы ищете быстрое решение, чтобы освежить внешний вид вашего автомобиля или скрыть недостатки, возможно, подойдет аэрозольная краска.

Покраска автомобиля распылением – это искусство, и к нему нельзя относиться легкомысленно. Неравномерное покрытие и грубая отделка — распространенные проблемы при окраске распылением в домашнем гараже. Покупка пистолета-распылителя, ровная поверхность для распыления и время, необходимое для соответствующей подготовки, являются ключевыми факторами для достижения результатов профессионального уровня. Специалисты любой уважаемой автомастерской разбираются в тонкостях окраски распылением и имеют опыт получения отличных результатов.

Одним из основных недостатков покраски распылением является то, что отделка зачастую менее долговечна, чем профессиональная покраска автомобиля. Это означает, что износ с течением времени, скорее всего, проявится гораздо быстрее, обесцвечивая аэрозольную краску и притупляя первоначальный блеск. Хотя может показаться, что аэрозольная краска относительно дешева по сравнению с реальной покраской автомобиля, частые подкрашивания могут быстро окупиться в долгосрочной перспективе. Это делает окраску распылением потенциально дорогостоящим вариантом.

Если вы красите свой автомобиль самостоятельно, не забудьте приобрести качественный спрей для прозрачного покрытия, чтобы обеспечить максимальную защиту от ультрафиолетовых лучей, соли, дождя и других факторов окружающей среды.

Для получения отличных результатов вам потребуются подходящие инструменты и оборудование для окраски распылением. Крайне важно использовать высококачественные аэрозольные баллончики и кисти, специально предназначенные для окраски автомобилей распылением. Пистолет-распылитель также настоятельно рекомендуется, так как он облегчает получение ровной поверхности, что очень важно при окраске автомобиля распылением. Кроме того, надлежащая вентиляция абсолютно необходима, чтобы избежать вдыхания токсичных паров во время окраски автомобиля распылением.

Сколько бы времени и усилий вы ни потратили на покраску автомобиля распылением, добиться идеального совпадения цвета с оригинальной краской может быть непросто. Аэрозольные баллончики обычно не совпадают с точным оттенком автомобильной краски, купленной в магазине — это то, что профессиональный автомастерская будет учитывать при выполнении полной окраски кузова.

Покраска автомобиля распылением – вариант для тех, кто хочет сэкономить деньги или быстро освежить свой автомобиль, не тратя слишком много на профессиональную покраску. Тем не менее, для достижения отличных результатов и гарантии того, что ваша работа с аэрозольной краской продлится долго, требуются навыки, терпение и правильные расходные материалы. Учитывая все эти соображения, к покраске вашего автомобиля распылением не следует относиться легкомысленно — если вы не уверены в результатах, лучше доверить это экспертам!

Ищете качественный и надежный подержанный автомобиль? Обязательно загляните в Автосклад. В The Auto Warehouse наша цель всегда заключалась в том, чтобы обеспечить надежную транспортировку клиентов. Низкий кредитный рейтинг, плохой кредит или его отсутствие, никаких проблем. Двигателем нашего бизнеса является честность и уважение. Именно так мы добились впечатляющей репутации покупателей здесь, оплаты и оплаты здесь в последние годы, и это сделало нас лучшим квалифицированным дилером по продаже подержанных автомобилей в Авроре, Чикаго, Сицеро, Мелроуз-Парке, Вокигане, а теперь и в Милуоки. Висконсин

Как покрасить машину для начинающих (руководство «Сделай сам»)

Вы думали о перекраске своей машины, но не хотите тратить деньги на то, чтобы отнести ее в профессиональный магазин? Или, может быть, вам просто нравится идея нового проекта «Сделай сам», который бросает вызов? В любом случае, научиться красить машину, независимо от того, новичок вы или нет, можно, но для этого потребуются правильные инструменты, выносливость и много терпения.

Стоимость профессиональных услуг по покраске автомобилей

Вам не нужно уметь красить машину, вы можете просто взять ее напрокат!

Как мы уже упоминали, стоимость перекраски вашего автомобиля профессионалами может быть немного высокой в ​​зависимости от качества покраски, за которое вы хотите заплатить. Вот несколько основных примеров того, сколько вы можете ожидать за три уровня покрасочных работ.

Basic

Самая простая покраска включает в себя всего пару слоев синтетической эмалевой краски, при этом требуется минимум внимания к деталям между тремя покрасочными работами. Вы можете потратить менее 1000 долларов на этот уровень обслуживания.

Стандарт

Немного дороже можно купить стандартную покраску. Эта услуга включает в себя шлифовку кузова автомобиля для удаления загрязнений и обеспечения более гладкой качественной отделки. Вы можете потратить от 1000 до 3000 долларов на этот уровень, который должен прослужить дольше и выглядеть намного лучше, чем ваша основная покраска.

Качество для выставочного зала

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль сиял так, как будто он вернулся в выставочный зал, вам необходима покраска высочайшего уровня. В эту услугу входит удаление всех следов краски на металлическом каркасе вашего автомобиля, удаление вмятин перед тщательным нанесением десятков слоев краски. Эта работа может обойтись вам от 2500 до 20 000 долларов (или больше).

Другие факторы стоимости

Некоторые другие факторы, которые могут повлиять на стоимость, которую вы заплатите, включают размер вашего автомобиля, желаемый цвет краски, тип лакокрасочного покрытия и качество покраски вашего автомобиля в автомастерской.

Стоимость покраски автомобиля своими руками

После рассмотрения затрат на оплату услуг профессионала давайте посмотрим, сколько будет стоить покраска автомобиля для начинающих.

Теперь, если у вас еще нет необходимого оборудования, такого как малярный станок, шлифовальный станок или краска, вы, вероятно, потратите от 600 до 2000 долларов.

Однако наиболее значительными затратами будут время и усилия, так как это проект «сделай сам», требующий большого терпения. Например, профессионалы обычно наносят несколько слоев грунтовки, затем несколько слоев краски, а затем, возможно, верхний слой, который обеспечивает хорошую отделку. Нанесение каждого слоя может занять несколько часов, что увеличивает временные рамки проекта до нескольких дней.

Оборудование и материалы, которые вам понадобятся

Вот список оборудования и материалов, которые вам понадобятся для покраски автомобиля.

• Sanding pads
• Power Sander
• Air Compressor
• 1200 and 2000-grit sandpaper
• Paint Sprayer
• Cleaning solvent
• Newspaper or likewise material
• Primer
• Masking tape
• Paint thinner
• Polyurethane paint , эмаль или акриловая эмаль
• Маска хорошего качества, предназначенная для покраски
• Защитные очки
• Малярный костюм (дополнительно)
• Прозрачный лак
• Ветошь
• Уайт-спирит или денатурат
• Дополнительно: протирочный состав

Безопасность превыше всего

Прежде чем приступить к работе, самое главное — обеспечить безопасные условия труда и правильное защитное оборудование. Покраска автомобиля является серьезным делом и может представлять опасность для здоровья, если вы не защищены должным образом, не говоря уже о повреждении окружающего имущества.

Например, можно только представить себе неловкий разговор с соседом после того, как он случайно покрасил его белоснежного щенка в синий цвет.

Надлежащая вентиляция

Идеальным местом является закрытое, хорошо проветриваемое помещение с низким содержанием пыли, например закрытый гараж. Многие люди заклеивают весь гараж брезентом, оставляя незакрытым только открытый вход. Это может быть самой сложной частью работы для многих людей, поскольку не у всех есть доступ к такому местоположению.

Тем не менее, никогда не стоит красить свою машину на улице, так как вокруг летает всевозможная пыль и мусор, и, поскольку это возможно, вы можете случайно покрасить что-то другое, кроме своей машины.

Один из лучших вариантов — арендовать покрасочную камеру. Иногда вы можете найти киоски в аренду в Интернете. Тем не менее, вам, возможно, придется объехать район с несколькими кузовными мастерскими или позвонить, чтобы узнать, арендуют ли они кабинки, что может стоить от 75 до 125 долларов на определенный период времени.

Вы также можете сделать покрасочную камеру своими руками дома. Вот видео, показывающее, как это делается.

Правильный респиратор

Для покраски автомобиля необходим высококачественный респиратор. Тем не менее, они дороже, чем обычная маска, и стоят от 20 до 50 долларов в зависимости от качества.

Правильные перчатки

Когда дело доходит до перчаток, вы хотите, чтобы в них было легко работать, и они защищали ваши руки от попадания на них краски и других химикатов. Вот почему одноразовые нитриловые перчатки — это то, что нужно. Вы можете взять коробку из 100 штук примерно за 10-15 долларов.

Защита для правого глаза

Защита глаз является еще одним важным условием безопасности при покраске автомобиля. Вы также можете использовать лицевой щиток, но я лично рекомендую защитный Google. Поскольку вы, вероятно, будете потеть, очки с защитой от запотевания избавят вас от необходимости останавливаться и протирать. Вы можете купить некоторые из них примерно за 5-15 долларов, а иногда они идут в комплекте с респираторами.

Важность чистоты

Убедитесь, что вокруг вас нет мусора, грязи и пыли. Хорошая уборка может избавить вас от многих головных болей. Нет ничего хуже, чем тратить часы на покраску автомобиля, чтобы найти мелкие неровности в отделке!

Краскораспылитель, подходящий для работы

Вы хотите приобрести качественный краскораспылитель с гравитационной подачей, который подключается к вашему воздушному компрессору. Для покраски автомобилей люди используют два типа пистолетов: LVLP (малый объем, низкое давление) и HVLP (большой объем, высокое давление). Для одноэтапных эмалей и прозрачных покрытий лучше подходит LVLP, потому что он имеет очень мягкое мелкодисперсное распыление. Кроме того, он рисует медленнее, чем HVLP.

Между тем, HVLP подходит для разбавленных красок, таких как латекс и краски, быстрее, чем LVLP. Некоторые люди используют HVLP для основного покрытия и LVLP для прозрачного покрытия, но вы можете выполнить всю работу, используя пистолет LVLP. Просто это занимает больше времени. Это руководство объяснит плюсы и минусы обоих.

Для компрессоров настоятельно рекомендуется использовать баки большего размера, так как вы сможете выполнить всю работу намного быстрее без необходимости дозаправки. Эти баки могут варьироваться от 60 до 80 галлонов.

Вот полезное видео, в котором показано, как настроить малярный пистолет.

Как покрасить автомобиль: подготовка

Шаг первый: Найдите идеальное место

Прежде чем начать, узнайте у местных властей, разрешено ли красить в вашем регионе. У вас должна быть хорошо проветриваемая среда, например, открытый гараж, чистый от пыли и должным образом накрытый, чтобы защитить ваши три стены. Вы также должны избегать покраски в своем гараже, если в нем есть печь, водонагреватель или любой другой потенциальный источник, который может воспламенить пары краски.

Шаг второй: удаление вмятин, ржавчины и отделка

Начнем с удаления видимых вмятин, полной шлифовки пятен ржавчины и удаления пластиковых или хромированных деталей. Отделку и молдинги можно заменить после того, как вы закончите работу.

Шлифовка

Шаг третий: Шлифовка поверхностей

Шлифовка важна для придания краске ровной и гладкой поверхности, к которой она лучше прилипает. Начните с шлифовки всего автомобиля круговыми движениями, либо до голого металла, либо до исходной грунтовки автомобиля, либо, по крайней мере, достаточно, чтобы ваш новый слой краски мог прилипнуть к поверхности.

Для достижения наилучших результатов используйте шлифование до голого металла.

Шаг четвертый: очистка

Nest используйте тряпку, смоченную уайт-спиритом или денатуратом, и тщательно протрите все поверхности автомобиля. Это удалит остатки масла и подготовит его к покраске.

Шаг пятый: оклейка поверхностей

С помощью малярного скотча и обычной оберточной бумаги или газеты заклейте поверхности автомобиля, на которые вы не хотите наносить краску, например, оконные рамы, зеркала, стекла, дверные ручки. , и грили.

Грунтовка

Шаг шестой: Грунтовка поверхностей

После того, как вы отшлифовали до голого металла, вам нужно будет использовать самопротравливающую и коррозионно-стойкую грунтовку, чтобы загрунтовать поверхность вашего автомобиля.

Шаг седьмой: дайте грунтовке высохнуть

Если вам нужно было удалить ржавчину, убедитесь, что вы правильно загрунтовали эти места, слегка растушевав их, пока область не станет гладкой. Вы также хотите нанести достаточное количество грунтовки на эти проблемные области. Наконец, дайте грунтовке достаточно времени для полного отверждения в соответствии с инструкциями на контейнере с грунтовкой.

Шаг восьмой: отшлифуйте еще немного

Теперь отшлифуйте загрунтованную поверхность, но убедитесь, что вы не отшлифовали слишком много и снова не обнажили базовую поверхность.

Шаг девятый: протрите поверхности

Протрите загрунтованную поверхность тряпкой, слегка смоченной растворителем для краски.

Покраска

Когда вы будете готовы к покраске, убедитесь, что вы тщательно следуете инструкциям производителя при подготовке краски к распылению.

Шаг десятый: Время покраски

Чтобы покрасить, держите пистолет-распылитель примерно в шести дюймах от поверхности автомобиля. Вы будете рисовать движениями из стороны в сторону, чтобы наносить тонкие ровные слои. Также очень важно держать запястье идеально прямым, а не согнутым. Ваше запястье вообще не должно двигаться, скорее ваша рука должна быть похожа на прямую палку, двигающуюся из стороны в сторону.

Может потребоваться от трех до четырех слоев, прежде чем вы закончите покрытие поверхности вашего автомобиля. Кроме того, обязательно соблюдайте время сушки, установленное производителем, которое может составлять от 20 минут до одного часа.

Шаг одиннадцатый: Снова отшлифуйте и протрите

Перед нанесением последнего покрытия отшлифуйте поверхности еще раз, чтобы удалить остатки порошка, а затем протрите поверхность чистой тряпкой.

Шаг двенадцатый: нанесите лак

Затем нанесите прозрачный лак. Убедитесь, что вы используете ту же технику рисования, упомянутую выше.

Шаг тринадцатый: Снимите малярную ленту

Аккуратно снимите всю малярную ленту, пока лак еще влажный. После этого дайте лаку высохнуть в течение времени, рекомендованного производителем.

Шаг четырнадцатый: Финишная полировка

В последнюю очередь отполируйте все окрашенные поверхности круговыми движениями. Вы также можете использовать шлифовальную пасту, чтобы добиться красивого глянцевого блеска.

Как покрасить автомобиль: дополнительные советы

Вот несколько дополнительных советов, которые помогут вашей работе пройти более гладко.

Как подобрать цвет существующей краски

Если вы хотите подобрать цвет оригинальной краски вашего автомобиля, вы можете найти эту информацию на «табличке соответствия», которая обычно находится под капотом. Цветовой код также может быть расположен внутри рамы двери со стороны водителя.

Какие права нужны на снегоход и квадроцикл и их получить

5 Марта 2021

В условиях закрытых границ многие любители активного отдыха переключили внимание на российские просторы. Поездки по пересеченной местности на снегоходах и квадроциклах пользуются особой популярностью. Далеко не всех устраивает роль пассажира, ведь насладиться полнотой ощущений можно только при управлении мототранспортным средством. В этой статье мы расскажем, какая категория прав нужна на снегоход и квадроцикл, а также рассмотрим порядок оформления необходимых документов.

Тип водительских прав на снегоход и квадроцикл

Квадроциклы и снегоходы относятся к категории внедорожных мототранспортных средств. Для управления подобной техникой необходимо удостоверение тракториста-машиниста категории «А1». Данный документ выдает территориальный орган Гостехнадзора после успешной сдачи экзаменов.

Как проходит экзамен в Гортехнадзоре

Для допуска к сдаче экзаменов в Гостехнадзоре необходимо подготовить следующие документы:

• Заявление установленного образца; 
• Паспорт или другой документ, удостоверяющий личность; 
• Водительское удостоверение (при наличии) 
• Медицинскую справку, подтверждающую отсутствие противопоказаний; 
• Документ об окончании подготовительных курсов; 
• Документ, подтверждающий уплату государственной пошлины; 
• Две фотографии размером 3х4.

Теоретический экзамен в Гостехнадзоре

Первая часть экзамена – теоретическая. На данном этапе у кандидата проверяют знание правил безопасной эксплуатации мототранспортных средств, законодательства РФ, факторов, способствующих возникновению аварий и несчастных случаев, а также методов оказания первой медицинской помощи. Результаты теоретических испытаний действительны в течение трех месяцев.

Практический экзамен в Гостехнадзоре

После успешной сдачи теории кандидата допускают к практическому экзамену. Он проходит в два этапа: первый – на закрытой от движения площадке, на которой оценивается уровень подготовки курсанта.

Где можно ездить на снегоходе и квадроцикле

Как следует из названия, внедорожные мототранспортные средства не предназначены для передвижения по дорогам общего пользования. Исключение составляют переезд по обочине. Продолжительное движение непосредственно по дорожной полосе разрешается только в том случае, если отсутствует возможность перемещения по обочине либо;

Подобные ограничения связаны с особенностями конструкции – большинство внедорожных самоходных машин не оборудованы приборами, необходимыми для безопасного перемещения по дорогам – фарами, габаритами, указателями поворотов и зеркалами заднего вида.

Кто может получить права на снегоход и квадроцикл и с какого возраста

К обучению и сдаче экзаменов на право управления внедорожными мототранспортными средствами допускают всех лиц по достижению 16-летнего возраста. Кандидат не должен иметь медицинских противопоказаний, что подтверждается справкой установленного образца с отметкой о том, что водитель годен к управлению тракторами и самоходными машинами. Особенности подготовительной программы Согласно требованиям действующего законодательства, для получения прав на снегоход или квадроцикл, необходимо обязательно пройти подготовку в специализированном учебном заведении.

Если вы ищете организацию, способную качественно подготовить к экзаменам в Гортехнадзоре, обращайтесь в Свердловскую Автошколу. Опытные преподаватели помогут освоить базовые навыки управления самоходной техникой, которые наверняка пригодятся в дальнейшем. Студенты могут подобрать оптимальный график обучения, исходя из личной занятости.

Квадроцикл и снегоход в 2018 году – какие права нужны для управления

Главная / Общество / Безопасность / Информация ГИБДД / Квадроцикл и снегоход в 2018 году – какие права нужны для управления

Мотовездеход, более известный под названием «квадроцикл», является быстрым, маневренным и удобным в управлении средством передвижения в условиях бездорожья. Снегоход отлично справляется с задачей быстрого перемещения в условиях дикой природы в зимнее время. Эти машины давным-давно доказали свою эффективность и завоевали заслуженную популярность. Вместе с тем, важно помнить, что и квадроцикл, и снегоход являются также источниками повышенной опасности, поскольку при определенных обстоятельствах могут нанести вред человеку и окружающей среде. Чтобы это исключить, к вождению таких машин допускаются только те, кто доказал свою способность управлять ими, сдав специальные экзамены и получив соответствующий документ. Как видите, требования те же, что и в том случае, если Вы, к примеру, хотите получить права на управление автомобилем. Однако, несмотря на схожесть процедур допуска к управлению, существует принципиальная разница между обычными транспортными средствами и самоходными машинами, предназначенным для движения в условиях бездорожья. В данной статье мы рассмотрим, в чем проявляется эта разница и какие права, собственно, нужны для управления квадроциклом и снегоходом .

Транспортные средства

Первое и самое главное – транспортные средства (далее – ТС), то есть мотоциклы, легковые и грузовые автомобили предназначены для перевозки людей и грузов по автомобильным дорогам. На каждое ТС должен быть выдан паспорт транспортного средства (далее – ПТС) – документ, содержащий основные сведения о технических характеристиках, идентификационные данные, сведения о собственнике и др.

Самый распространенный вид транспортного средства — легковой автомобиль

Движение ТС по автомобильным дорогам общего пользования регламентируется специальными нормативно-правовыми актами, в том числе Правилами дорожного движения. Поддерживает порядок на дорогах и обеспечивает безопасность движения государство, а точнее специальный орган полиции – Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД). Она же занимается регистрацией ТС, организацией допуска к управлению и выдает специальные документы – водительские удостоверения, для получения которого необходимо пройти специальное обучение в автошколе.

Поскольку ТС различаются по конструкции и своему назначению, установлено разделение на специальные категории. В водительском удостоверении обязательно указываются категории транспортных средств, которыми может управлять его владелец. О том, какие существуют категории и подкатегории ТС, можно прочитать в соответствующей статье.

Самоходные машины

Теперь поговорим о самоходных машинах. В отличие от транспортных средств, самоходные машины предназначены для передвижения и выполнения каких-либо работ вне автомобильных дорог.  Для таких машин выдается специальный документ – паспорт самоходной машины (далее – ПСМ), который, как и ПТС, содержит сведения о технических характеристиках, сведения о собственнике, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о постановке на учет и др.

Самый простой пример самоходной машины — трактор

Передвижение самоходных машин по дорогам общего пользования осуществляется в том же порядке, что и движение транспортных средств. А вот регистрацией, организацией допуска к управлению и выдачей удостоверений занимается уже не ГИБДД, а органы государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники (далее – Гостехнадзор, ГТН). Органы Гостехнадзора проводят экзамены на право управления самоходными машинами и выдают соответствующие документы – удостоверения тракториста-машиниста (далее – УТМ).

Существует огромное число разновидностей самоходных машин, поэтому для них установлено разделение на категории – точно так же, как и для транспортных средств. Поскольку мы рассматриваем вопрос о том, какие права нужны чтобы водить квадроцикл или снегоход, нас интересует прежде всего категория А, а точнее АI и АII:

Категория А — «автомототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования либо имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/ч и менее»:

• АI — «внедорожные мототранспортные средства»;

• АII — «внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8».

Квадроцикл и снегоход

Теперь мы подошли к главному – ответу на вопрос, какие все-таки нужны права для управления квадроциклом и снегоходом. В подавляющем большинстве случаев и квадроцикл, и снегоход определяются как самоходные машины категории АI либо АII, на них выдается ПСМ, а это означает, что управления ими необходимо получить удостоверение тракториста-машиниста соответствующей категории. Если со снегоходом все ясно – он имеет мотоциклетную посадку и мотоциклетный руль, а значит однозначно попадает под определение внедорожного мототранспортного средства – для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией АI, то в случае с квадроциклом возможны варианты.

Дело в том, что в нормативных актах такого понятия как «квадроцикл» нет. Применяются такие термины «мотовездеход», «снегоболотоход» и «квадрицикл». Мотовездеходы и снегоболотоходы относятся к самоходным машинам категории АI либо, если рулевое управление и посадка на нем автомобильного типа – АII, в этом случае для управления потребуется удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемое органами Гостехнадзора.

А вот квадрицикл является транспортным средством, поэтому для управления им достаточно обычного водительского удостоверения, выдаваемого ГИБДД. Что касается категории, то вообще квадрициклы отнесены к подкатегории В1. Если Вы имеете право управления ТС категории А (мотоциклы), то Вам разрешено управление квадрициклами с мотоциклетной посадкой и рулевым управлением. Если есть права категории В, то допускается управлять квадрициклами с автомобильным рулевым управлением и посадкой. Таким образом, чтобы управлять квадрициклом, достаточно иметь водительское удостоверение подкатегории В1 либо, в зависимости от типа посадки, категории А или В. Кстати, квадрицикл – это совсем не обязательно вездеход, например, мотоколяска СМЗ С3Д тоже является квадрициклом.

Мотовездеход с рулевым управлением и посадкой автомобильного типа («side-by-side»)

Как определить к какой классификации относится Ваш квадроцикл? Достаточно просто взять в руки имеющийся на него документ. Если это ПСМ, то значит у Вас – мотовездеход или снегоболотоход, если ПТС – квадрицикл. Какие права нужны на Ваш квадроцикл, определяется его классификацией и выданным на него документом. Еще раз вкратце – для квадрициклов нужны водительские права подкатегории В1 или категорий А либо В, для мотовездеходов и снегоболотоходов – удостоверение тракториста-машиниста АI или AII. Надо сказать, в подавляющем большинстве случаев квадроциклы классифицируются именно как самоходные машины.

Итак, мы вкратце рассмотрели, какие нужны права для управления такими внедорожными средствами как квадроцикл и снегоход. Надеемся, что данная информация будет полезна всем, кто владеет или просто интересуется мотовездеходами. Неважно, чем Вы управляете, автомобилем, мотоциклом или самоходной машиной, автошкола «Зачет» желает достичь всем высокого уровня водительских навыков передвигаться по дорогам без происшествий!

ГИБДД

Снежные правила — катание на снегоходах

Уведомление об изменениях 2011 года в Законе о снегоходах

Выдержки из дайджеста Закона о регистрации и безопасности:

Эта брошюра представляет собой лишь краткий обзор основных моментов Закона штата Иллинойс о регистрации и безопасности снегоходов. Полный текст Закона можно найти в Своде законов штата Иллинойс, глава 625. Более полную информацию можно получить в региональных отделениях Департамента природных ресурсов или у сотрудников правоохранительных органов. Пожалуйста, помните, что правила в отношении государственных земель, находящихся в ведении штата или округа, могут быть более строгими. Обязательно проконсультируйтесь с региональными менеджерами, чтобы определить местные правила. Информация в этой брошюре основана на законах, действующих по состоянию на февраль 2004 г., и может быть изменена.

Первая регистрация (новые регистрации)

Чтобы зарегистрировать свой снегоход, вы должны подать заявку на снегоход, необходимые документы и соответствующую плату. Заявки можно получить в офисах Департамента природных ресурсов, у дилеров снегоходов или онлайн здесь. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно регистрации, позвоните по телефону 1-800-382-1696 или 217-557-0180.

Владельцы кредитных карт могут продлить регистрацию снегохода, позвонив по телефону: 1-866-867-3542 (1-866-TO-RELICENSE) или онлайн здесь.

Подготовьте кредитную карту, действующее свидетельство о регистрации, ручку и бумагу, прежде чем звонить или подключаться к Интернету.

Эти удобные услуги позволяют продлевать регистрацию снегохода 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Подготовьте

Обучение технике безопасности на снегоходах — это позитивный шаг к безопасному и приятному будущему на снегоходах. Запишитесь на курс «Безопасность на снегоходах» прямо сейчас. Для получения информации о местах проведения занятий звоните по телефону 1-800-832-2599.

Номер реле Ameritech для глухих: 1-800-526-0844.

Статья 1. Определения

Снегоход — «снегоход» означает самоходное устройство, предназначенное для передвижения по снегу, льду или естественной местности, управляемое лыжами или полозьями и частично поддерживаемое лыжами, ремнями или шипами.

Управлять — «Управлять» означает ездить на снегоходе или на нем, кроме как в качестве пассажира, использовать или контролировать работу снегохода любым способом, независимо от того, движется снегоход или нет.

Шоссе — «Шоссе» означает всю ширину между ограничительными линиями всех дорог, находящихся в общественном пользовании, когда любая их часть открыта для использования населением в целях движения транспортных средств.

Проезжая часть — «Проезжая часть» означает часть дороги, улучшенную, спроектированную или обычно используемую для автомобильного движения, за исключением бермы или обочины.

Капот — «Капот» означает передние части снегохода, окружающие узел сцепления и двигателя.

Статья 2. Осмотр

Сотрудники Департамента природных ресурсов или другие должным образом уполномоченные сотрудники полиции могут в любое время остановить и осмотреть любой снегоход с целью определения его соответствия настоящему Закону.

Каждый снегоход на ходу и после того, как его окликнул назначенный сотрудник правоохранительных органов, должен немедленно остановиться.

Статья 3.

Эксплуатация снегоходов без номеров. За исключением случаев, предусмотренных ниже, ни одно лицо не может управлять каким-либо снегоходом в этом штате, если такой снегоход не был зарегистрирован и не пронумерован в соответствии с положениями настоящей статьи, и если номерной сертификат, присвоенный такому снегоходу, не имеет полной юридической силы.

Исключение из положений о номерах настоящего Закона. Снегоход не должен быть пронумерован в соответствии с настоящим Законом, если он:

1. принадлежит и используется Соединенными Штатами, другим штатом или их политическим подразделением, но на таких снегоходах должно быть указано имя владельца капота. из этого.

2. Покрывается действующей регистрацией или лицензией другого штата, провинции или страны, которая является местом жительства владельца снегохода и не эксплуатируется в этом штате более 30 дней подряд в любом календарном году.

3. Находится в собственности и эксплуатируется на землях, принадлежащих владельцу или оператору, или на землях, на которые он имеет договорное право, кроме как член клуба или ассоциации, при условии, что снегоход не эксплуатируется где-либо еще в пределах штата.

4. Предназначен для использования маленькими детьми в основном в качестве игрушки и используется только на частной территории, а не на общественных тропах.

Заявление на идентификационный номер. Владелец каждого снегохода, которому требуется нумерация штата, должен подать заявку на снегоход в Департамент. Заявление должно быть подписано владельцем снегохода и должно сопровождаться необходимыми документами и соответствующей пошлиной.

Отображение идентификационного номера. Департамент выдает владельцу снегохода две наклейки об истечении срока регистрации с номером, присвоенным этому снегоходу, отпечатанным на наклейках. Владелец должен нанести эти наклейки на каждую сторону капота такого снегохода. Свидетельство о номере должно быть карманного размера и должно быть в любое время доступно для проверки на снегоходе, на который выдано, когда такой снегоход находится в эксплуатации.

Статья 4. Оборудование для снегоходов

Все снегоходы, эксплуатируемые в штате Иллинойс, должны быть оборудованы:

1. По крайней мере, одним белым налобным фонарем с минимальной силой свечи достаточной интенсивности, чтобы излучать белый свет, хорошо видимый с расстояния не менее 500 футов впереди в темное время суток при нормальных атмосферных условиях. (ПРИМЕЧАНИЕ: фара должна быть включена все время во время работы.)

2. По крайней мере, один красный задний фонарь с минимальной силой свечи достаточной интенсивности, чтобы излучать красный свет, хорошо видимый на расстоянии 500 футов назад в темное время суток при нормальных атмосферных условиях. (ПРИМЕЧАНИЕ: во время работы задний фонарь должен гореть длительное время.)

3. Тормозная система в хорошем техническом состоянии.

4. Светоотражающий материал площадью не менее 16 квадратных дюймов, закрепленный на каждой стороне капота. Идентификационный номер может включать в расчет требуемую площадь 16 квадратных дюймов.

5. Подходящее оборудование для подавления шума. Ни один снегоход, изготовленный после 1 июня 1972 года, не может быть продан или выставлен на продажу, если он не оборудован шумоподавляющими устройствами, которые ограничивают общий шум машины в соответствии со стандартами шумового загрязнения, установленными в соответствии с «Главой 415, 5/1 и последующими».

Статья 5. Положения о контроле

1. Эксплуатация в целом. Любому лицу запрещается водить или управлять снегоходом следующими способами:

   1. Со скоростью, слишком высокой для условий, и тот факт, что скорость снегохода не превышает применимый максимально допустимый предел скорости, не освободить водителя от обязанности снижать скорость, если это необходимо для предотвращения столкновения с каким-либо лицом, транспортным средством или объектом, в соответствии с требованиями законодательства и обязанностью всех лиц проявлять должную осмотрительность.

   2. Неосторожно, безрассудно или небрежно.

   3. В любое время на снегоходе не должна быть включена хотя бы одна фара и один задний фонарь.

   4. На территории любого заповедника.

   5. На путях или полосе отчуждения действующей железной дороги.

   6. В любом питомнике или посадке деревьев способом, который повреждает или уничтожает саженцы или создает для них существенный риск.

   7. На частной собственности без письменного или устного согласия собственника или арендатора.

   8. На замерзшей поверхности общественных вод этого штата в пределах 100 футов от человека, включая фигуриста, не находящегося на снегоходе или не сидящего на нем; в пределах 100 футов от человека, занимающегося рыбной ловлей, за исключением минимальной скорости, необходимой для поддержания движения снегохода вперед; на территории, очищенной от снега для катания на коньках, за исключением случаев, когда эта территория необходима для доступа к замерзшим водам этого штата.

   9. В пределах 100 футов от жилища с полуночи до 6 часов утра на скорости, превышающей минимальную скорость, необходимую для движения снегохода вперед. Это положение не будет применяться к частной собственности, если было дано устное или письменное согласие владельца или арендатора на использование снегохода на такой частной собственности или в замерзших водах этого штата.

2. Эксплуатация на автомобильных дорогах. Любому лицу запрещено водить или управлять любым снегоходом на шоссе в этом штате, за исключением следующих случаев:

   1. На автомагистралях, не являющихся платными, межгосударственных автомагистралях и автомагистралях с полным или ограниченным доступом снегоходы могут пересекать прямо при условии: место, где никакие препятствия не мешают быстрому и безопасному переходу; и

   2. Снегоход полностью останавливается перед пересечением проезжей части; и
   3. Оператор уступает дорогу всем встречным транспортным средствам, представляющим опасность.

3. На автомагистралях, не являющихся платными, автомагистралях между штатами и автомагистралях с ограниченным доступом разрешено движение снегоходов не менее чем в 10 футах от проезжей части и в том же направлении, что и движение транспорта. На таких автомагистралях, за исключением автомагистралей штата, корпоративные власти города, деревни или города могут принять постановления, предусматривающие отклонение от требования этого подраздела о расстоянии 10 футов в пределах города, деревни или поселка. Органы власти города, села или города могут принимать постановления, предусматривающие маршруты и регулирующие эксплуатацию снегоходов в черте города, села или поселка.

4. На автомагистралях, не являющихся платными, автомагистралях между штатами и автомагистралях с полным или ограниченным доступом снегоходы могут использоваться на дорогах, когда необходимо пересечь мост или водопропускную трубу или когда практически невозможно получить немедленный доступ к территории, прилегающей к шоссе, по которому будет эксплуатироваться снегоход.

5. Корпоративные власти города, деревни или города могут своим постановлением определить одну или несколько конкретных дорог или улиц общего пользования в пределах своей юрисдикции в качестве путей выезда и въезда для использования снегоходов. В случае, если такие дороги или улицы общего пользования находятся под юрисдикцией штата Иллинойс, требуется письменное согласие Департамента транспорта штата Иллинойс. Корпоративные органы, действующие в соответствии с положениями настоящего параграфа D, должны устанавливать и поддерживать в рабочем состоянии знаки, уведомляющие об этом должным образом.

6. Снегоходы могут на законных основаниях управляться или эксплуатироваться на тех автомагистралях, которые указаны городским дорожным комиссаром в поселках с населением менее 5000 жителей. Для целей этого параграфа E «шоссе» определяются как городские дороги в соответствии с разделом 2-205 Дорожного кодекса штата Иллинойс.

Статья 6. Отчеты об авариях

1. Водитель снегохода, попавший в аварию, аварию или другую аварию, должен оказать другим лицам, пострадавшим в результате этого столкновения, аварии или другой аварии, такую ​​помощь, которая может быть практически осуществимой и необходимой для их спасения. от или минимизировать любую опасность, вызванную столкновением, аварией или аварией, а также должен передать свой снегоход любому пострадавшему лицу и владельцу любого имущества, поврежденного в результате столкновения, аварии или другой аварии.

2. В случае столкновения, аварии или другого несчастного случая, связанного с управлением снегоходом, его водитель, если столкновение, авария или другой несчастный случай привели к смерти или травмам человека или повреждению имущества на сумму более 750 долларов США подать в Департамент полное описание столкновения, аварии или другого несчастного случая, включая такую ​​информацию, которую Департамент может потребовать в соответствии с правилами. Отчеты о таких несчастных случаях должны быть поданы в Департамент на бланке отчета Департамента о несчастных случаях в течение 5 дней.

3. Сообщения о несчастных случаях, повлекших за собой телесные повреждения, в результате которых человек потерял трудоспособность на период, превышающий 72 часа, должны быть поданы в Департамент на бланке Отчета о несчастном случае Департамента в течение 5 дней. О несчастных случаях, повлекших гибель людей, необходимо сообщить в Департамент по форме Департамента в течение 48 часов.

Статья  9. Специальный фонд

Фонд создания трасс для снегоходов. С 1 апреля 2011 г. в Закон о регистрации и безопасности снегоходов были внесены поправки, согласно которым 50% от каждой новой регистрации, сбора за передачу и продление регистрации должны вноситься в этот фонд и использоваться для выплаты по письменному заявлению на последующее одобрение Департаменту, некоммерческим снегоходным клубам и организациям по строительству, содержанию и восстановлению снегоходных трасс и площадок для использования снегоходов.

• REGION I
  Black Hawk State Historic Site
  1510 46th Avenue
  Rock Island IL 61201
  309-788-0177
• REGION II
  2050 W Stearns Rd
  Bartlett IL 61081
  847-608-3100
• REGION III
  Один из природных ресурсов Way
  Springfield, IL 62702
  217-782-6752
• Регион IV
  Один из природных ресурсов
  Springfield IL 62702
  217-782-6431
• Регион V
  11731 Highway 37
  Benton 62814.0011 618-435-8138
• АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ОФИС В СПРИНГФИЛДЕ
  One Natural Resources Way
  Springfield IL 62702-1271
  217-782-6431 (правоохранительные органы)

2 1 ***

1 ***

Равные возможности для участия в программах Департамента природных ресурсов штата Иллинойс (IDNR) и программ, финансируемых Службой охраны рыболовства и дикой природы США и другими агентствами, доступны всем лицам независимо от расы, пола, национального происхождения, инвалидности, возраста, религии, или другие незаслуженные факторы. Если вы считаете, что подверглись дискриминации, обратитесь в отдел гражданских прав источника финансирования и/или к сотруднику по вопросам равных возможностей, IDNR One Natural Resources Way., Springfield, IL 62702-1271, 217/785-0067; Телетайп 217/782-9175.

При необходимости эта информация может быть предоставлена ​​в другом формате. Обратитесь за помощью в информационно-справочную службу DNR по телефону 217/782-7498.

 ​​

Можно ли управлять снегоходом без прав? (Быстрый ответ)

Для легального вождения снегохода во многих странах необходимо иметь действующие водительские права, но специальные права на управление снегоходом не требуются. Вам также необходимо получить разрешение на использование снегохода на общественных землях в некоторых штатах.

Однако в каждом штате и провинции действуют разные правила и положения, и вам может понадобиться пройти курс безопасности.

Меня зовут Чаз, и я катаюсь на снегоходах более 25 лет. Я ездил по трассам США и Канады и изучил различные правила, действующие везде, где бы я ни был.

Поскольку требования различаются в зависимости от того, где вы живете или катаетесь, здесь я разбиваю информацию по штатам или провинциям, чтобы помочь вам лучше понять, нужны ли в вашем регионе водительские права или разрешение на проезд.

Продолжайте читать, чтобы узнать правила, действующие в вашем родном штате или провинции.

Оглавление

• Вождение снегохода для начинающих
• Публичный Vs. Private Land
• Regional Requirments 
  • Colorado
  • Idaho
  • Illinois
  • Iowa
  • Michigan
  • Minnesota
  • Montana
  • North Dakota 
  • Utah
  • Vermont
  • Wisconsin
  • Wyoming
• Часто задаваемые вопросы
  • Сколько лет вам должно быть, чтобы управлять снегоходом самостоятельно?
  • Можно ли водить снегоход?
  • Снегоход считается автомобилем?
• Вопросы безопасности
• Заключительные мысли

Вождение снегохода для начинающих

Если вы хотите водить снегоход, вам не нужны водительские права. Но в районах, где для вождения снегохода требуются обычные водительские права, вам необходимо иметь их при себе, когда вы едете.

Также важно знать, что требования к водительским правам, как правило, предъявляются к водителям в возрасте от 16 до 18 лет, которые хотят управлять автомобилем без присмотра взрослых. Они также помогают удостовериться, что у взрослых достаточно элементарного чувства безопасности, чтобы управлять быстро движущейся машиной.

Во многих местах по-прежнему можно водить без водительских прав, если вам не исполнилось 16 лет, при условии, что взрослый гонщик наблюдает за младшим водителем или сопровождает его на трассах.

Публичное vs. Частная земля

Еще одна вещь, которую следует знать о правилах вождения снегоходов, заключается в том, что большинство из них относятся к общественным территориям. Государственные земли, такие как Национальный лес, покрывают обширные участки территорий, разбросанных по всей Северной Америке, но есть много частных земель, которые не подпадают под регулирование.

Если вы владеете частной землей или имеете доступ к ней, вы можете ездить по ней на снегоходе без многих (или каких-либо) правил. Имейте в виду, что вы по-прежнему должны ездить безопасно и всегда носить шлем, даже если вам не нужно соблюдать государственные законы о земле.

Региональные требования 

Ниже приведены некоторые региональные требования, касающиеся лицензии или разрешения на использование снегохода. Если вы не видите здесь свой регион, лицензионные требования отсутствуют. Там могут быть другие требования, поэтому будьте в курсе, прежде чем отправиться в путь.

В некоторых штатах также требуется пройти курс безопасности и получить сертификат, который чем-то похож на лицензию.

Колорадо

Колорадо требует, чтобы посетители из других штатов получили разрешение на использование снегохода для нерезидентов. Жители штата не обязаны его иметь.

Айдахо

Айдахо также требуется лицензия нерезидента для использования снегоходов на тропах и дорогах.

Иллинойс

Разрешения на прогулку требуются для посетителей из других штатов и стоят 25 долларов США.

Iowa

Требуются проездные билеты за пределы штата, их стоимость составляет 15 долларов США.

Мичиган

Разрешения на трассу требуются для всех водителей снегоходов и стоят 48 долларов.

Minnesota

Разрешения Trail требуются для всех снегоходов и стоят 36 долларов США. Шлемы также необходимы для всех лиц моложе 18 лет и всех жителей, родившихся после 31 декабря 19 года.76, должен иметь сертификат безопасности на снегоход.

Монтана

Водители старше 16 лет должны иметь действующие водительские права. Нерезиденты должны иметь разрешение на временное использование, которое стоит 25 долларов. Жители должны иметь ухоженный проездной Trail Pass, который является единовременной пожизненной платой в размере 37,50 долларов США.

Северная Дакота 

Разрешения на прогулку требуются для нерезидентов и стоят 25 долларов США.

Юта

Водители старше 16 лет должны иметь действующие водительские права. Дети в возрасте от 8 до 15 лет должны пройти курс обучения безопасности дорожного движения, прежде чем водить снегоход. Нерезиденты должны купить пользовательский пропуск за 30 долларов.

Вермонт

Разрешение на прогулку требуется как для резидентов, так и для нерезидентов. Плата составляет 100 долларов США для резидентов и 130 долларов США для нерезидентов.

Wisconsin

Требуется разрешение на тропу, стоимость которого варьируется от 10 до 30 долларов. Для нерезидентов разрешение на тропу будет стоить 50 долларов.

Вайоминг

Разрешения Trail требуются для всех водителей снегоходов за пределами штата и стоят 35 долларов США.

Вся приведенная выше информация относится к езде по дорогам общего пользования или автомагистралям, таким как дороги. Для каждого штата существуют более конкретные правила, касающиеся того, где вы можете кататься, возрастных ограничений и прочего. Вот еще немного полезной информации с учетом этого.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько распространенных вопросов, касающихся того, нужны ли вам права для вождения снегохода.

Сколько вам должно быть лет, чтобы управлять снегоходом самостоятельно?

Это зависит от местоположения. Как правило, вам должно быть 16 лет, чтобы управлять снегоходом самостоятельно. Есть некоторые исключения из правил, которые вы можете найти здесь. И если вы находитесь на частной земле, одни и те же ограничения не всегда применяются.

Можно ли водить снегоход?

Это широкий вопрос, но почти каждый, у кого есть действующие водительские права, может водить снегоход. Однако перед поездкой по общественным землям и дорогам вам следует проверить любые правила, относящиеся к вашему штату или региону.

Является ли снегоход автотранспортным средством?

Согласно определению, данному во многих штатах и ​​провинциях, снегоход не всегда считается автотранспортным средством. Это означает, что у этих машин будут свои особые правила и положения по эксплуатации.

Соображения безопасности

Несмотря на то, что правила и нормы вождения снегохода могут различаться в разных местах, правила безопасности остаются неизменными. Катание на снегоходах — это бесконечное удовольствие, но оно также может быть и очень опасным.

Когда и где бы вы ни катались, обязательно надевайте шлем и всегда держите снегоход под контролем. Никогда не ездите в одиночку, если в этом нет необходимости, и если вы едете по дорогам с другими транспортными средствами, обязательно соблюдайте все знаки и правила проезда.

Заключительные мысли

Вам не нужно получать специальные права для вождения снегохода. Но если вы собираетесь кататься где-то за пределами вашего родного штата, вам, вероятно, потребуется приобрести разрешение на трассу, чтобы получить доступ к общественным трассам.

Независимо от того, катаетесь ли вы на заднем дворе или путешествуете на большие расстояния, чтобы насладиться спортом, всегда полезно ознакомиться с правилами и нормами для каждого штата — просто чтобы вы были в курсе и не рискуете получить штраф или штраф.

10 правил зарядки аккумулятора для фотоаппарата

20 Июля 2017

аккумулятор для фотоаппарата

Не так давно я спросил у своего знакомого — обладателя старенького Nikon D40, как часто он меняет аккумуляторы в своем фотоаппарате? Он ответил, что аккумулятор у него всего один, и пользуется им уже около 10 лет, как купил фотоаппарат.

Тогда я подумал: почему наши покупатели признаются, что их прежний аккумулятор, идущий в комплекте с фотоаппаратом, быстро “садился”, не обеспечивал должное количество кадров, как было заявлено производителем, да и вообще — после зимовки в фотоаппарате отказывался “выходить на связь”?

Конечно, не стоит исключать возможности использования неоригинальной модели или откровенной подделки. Однако в большей степени срок службы зависит от правильной зарядки и хранения.

В этой статье я собрал 10 основных правил, которые помогут приблизить ресурс аккумулятора к заявленному производителем.

Поскольку большинство современных камер работают на литиево-ионных аккумуляторах (li-ion), данные правила относятся, по большей части, к ним.

Правило №1

Используйте только совместимые зарядные устройства, указанные производителем. Не пытайтесь заряжать другими подходящими по параметрам напряжения, так как они не снабжены необходимой автоматикой, контролирующей допустимый уровень заряда. 

Как правило, все оригинальные зарядные устройства и аналоги снабжены им.

Правило №2

Никогда не допускайте превышения максимального уровня заряда аккумулятора, так как это губительно для него так же, как и полная разрядка. Как правило, в инструкциях к современным фотоаппаратам указывается время полной зарядки аккумулятора, которое колеблется в районе 120 — 220 минут. (Исправить на заряд при минимальном токе)

Правило № 3

Не бойтесь частых подзарядок, в том числе и частичных, это никак не вредит аккумуляторам. Вы можете заряжать аккумулятор при любом остаточном заряде в любой момент работы, когда это удобно, не боясь уменьшения его емкости.

Правило № 4

У li-ion аккумуляторов практически нет «эффекта памяти», поэтому после покупки нового «разгонять» его не имеет никакого смысла. Разве что для собственного успокоения и калибровки контроллера зарядного устройства можно 2 раза полностью зарядить и разрядить его.

Правило № 5

Не допускайте полной разрядки батареи при эксплуатации, когда фотоаппарат выключается сам. Если это все-таки произошло, позаботьтесь о том, чтобы как можно скорее поставить аккумулятор на подзарядку.

Для точного соответствия индикации уровня заряда на дисплее фотоаппарата некоторые модели предусматривают регистрацию аккумуляторной батареи.

Регистрация позволит не только синхронизировать реальное состояние аккумулятора с индикацией на камере, но и просматривать информацию по остаточному заряду в процентах, историю его работы, а также эффективную емкость, показывающую его рабочее состояние или необходимость замены.

Правило № 6

Знаете, что емкость аккумулятора зависит от температуры? Если зарядить аккумулятор до 100% при комнатной температуре и вынести на холод, то его емкость уменьшится на 10-20%, а если наоборот — зарядить на холоде и внести в тепло, то емкость может увеличиться больше пределов допустимого значения, что может привести к повреждению и, как следствие, непродолжительной работе аккумулятора.

Правило № 7

Li-ion аккумуляторы не любят замерзаний. Избегайте его использования при сильных морозах или позаботьтесь о дополнительной защите. Придерживайтесь работы и подзарядки аккумулятора в температурном режиме от — 20° до + 45°, к счастью, он охватывает большинство климатических зон на нашей планете.

Правило № 8

Емкость аккумулятора снижается при уменьшении атмосферного давления, например, в горах, что может также снизить продолжительность его работы. Учитывайте это, когда планируете горные восхождения, и позаботьтесь о запасном комплекте.

Правило № 9

Поскольку скорость саморазряда аккумуляторов около 20% в год, храните их отдельно от фотоаппарата в заряженном состоянии не менее 50%, это позволит обойтись без подзарядки в период «зимовки» или творческого кризиса (рекомендуемая температура хранения 5° С).

Правило № 10

Современные аккумуляторы для фотоаппаратов способны обеспечить до 500 циклов заряда/разряда в течение всего срока эксплуатации, но только, как это не противоречиво звучит, при регулярном их использовании.

Вернуться к списку публикаций

Нужно ли заряжать аккумулятор на новом автомобиле? / Хабр

Или новый, только с конвейера аккумулятор, не успевший запылиться на складе и, стало быть, саморазрядиться?

Привет, Хабр! Судя по показаниям экспресс-тестера Konnwei KW600, вроде бы и не нужно. Ток холодной прокрутки — ТХП — на 10% выше паспортного. Намётанный взгляд заметит на фото высокое НРЦ (напряжение разомкнутой цепи), но АКБ только что снята с автомобиля, где заряжалась генератором, потому 13.29 вольт вполне оправданы.

Сегодня в лаборатории автоэлектрики «Вектор» свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (АКБ) LADA 6СТ-55VL, что расшифровывается как 6 банок = 12 вольт, стартерная, ёмкостью 55 А*ч при разряде по ГОСТ до 10.5 В током 20-часового разряда, с очень малым — VL — расходом воды, характерным для полностью кальциевой — Ca/Ca технологии. Производитель — завод АКОМ, город Жигулёвск. Масса не более 15.1 кг.

С аккумуляторами АКОМ и Лада нам приходится работать особенно много. Отснято немало видеоматериалов, часть из них опубликована. Ещё больше опытных данных терпеливо ждут, когда будут оформлены в видео и статьи.

Спойлер для тех, кому недосуг читать тексты и смотреть видео

Аккумуляторы АКОМ и LADA хорошие, показывают в тестах и работе просто прекрасные результаты. Производятся с использованием технологий концерна Exide. Требуют периодического (раз в несколько месяцев) выравнивающего дозаряда с перенапряжением для перемешивания электролита и десульфатации, что гарантирует от замерзания электролита и преждевременной потери эксплуатационных характеристик.

❒ Очень многие автомобилисты при эксплуатации не учитывают особенностей современных АКБ, из-за чего на продукцию отечественных аккумуляторных заводов и «новомодный кальций» вообще много негативных отзывов: там из гибрида (Ca+, Ca/Sb) «выкипела» вода, тут кальциевый аккумулятор «погиб из-за глубокого разряда», потому что не заряжается от генератора автомобиля и зарядного устройства для сурьмянистых батарей недавнего прошлого, здесь замёрз электролит, и вообще, раньше 60 А*ч аккумулятор «весил как полагается, 25 килограмм, а теперь 16, производители мошенники свинца пожадничали, вот и недолговечный».

Вокруг свинцовых аккумуляторов и приборов для их обслуживания сложилось множество мифов, и продолжают появляться новые. Например, модно ругать китайские (ключевое слово!) экспресс-тестеры, отыскивая в них мнимые недостатки конструкции и пытаясь измерять ими то, для чего они не предназначены, без понимания составляющих вольтамперной характеристики во времени, (иначе говоря, отклика на зарядный и разрядный импульсы), реальной аккумуляторной батареи, на которую влияют многие факторы, в том числе, сепараторы и плотность упаковки пластин.
Неспроста в алгоритмы тестеров заложены разные типы АКБ: спиральная Планте, обычная Фора-Фолькмара, AGM, GEL, EFB… и даже коды модификаций АКБ внутри типов, например, по стандарту JIS.
Разработчики тестеров это понимают и учитывают, а некоторые обозреватели нет, им что конденсатор, что аккумулятор, что свинцовый, что литиевый, — «всё один закон Ома».

❒ Раз уж зашла речь о тестерах, проведём аналогию с медициной или ветеринарией. При первичном приёме врач руководствуется не только показаниями приборов, (термометра, сфигмоманометра), и результатами экспресс-анализов, но в первую очередь выслушивает анамнез — совокупность сведений, получаемых путём расспроса самого обследуемого и/или знающих его лиц.
И в аккумуляторном деле принимать решения на основании только экспресс-тестера или нагрузочной вилки, без учёта того, сколько АКБ хранилась, произведён ли ввод в эксплуатацию, каков характер поездок, будет столь же нелепым, как врачу ставить диагноз и назначать терапию по одному лишь термометру. Как нелепо и считать медицинский термометр или тестер АКБ неадекватной шарлатанской безделушкой на основании того, что кроме их показаний, для диагностики требуется немало других данных.

Виноват, в обилии мифов и негативного опыта эксплуатации аккумуляторов и устройств для их сервиса, недостаток специфических знаний, первоисточником которых является непосредственная работа с конкретными современными моделями АКБ. Ни свинцовые электроды в колбе с раствором кислоты, ни изготавливаемая в мастерской института по спецификации нескольких десятилетий давности, пусть даже из современных материалов, точная действующая копия батареи или одной банки, ни годы опыта с большими тяговыми сборками из панцирных элементов не заменят непосредственной работы с реальными АКБ, продаваемыми в розничных магазинах и устанавливаемыми под капот реальных авто. Как выяснилось, (и подтвердило рабочие гипотезы), даже батареи одного завода, одной недели выпуска, в одинаковых корпусах, содержащих пластины из одной партии, но разное их число на банку, могут вести себя в дозаряде по-разному, потому что геометрия влияет на распределение носителей заряда в пространстве и динамику их перемещения.

Сделать важнейшие базовые знания, необходимые для адекватной эксплуатации современных АКБ, доступными широкому кругу автолюбителей, — миссия нашей лаборатории. Мы хотим, чтобы аккумуляторы служили долго и эффективно, а производители получали достойные отзывы о своей продукции.

Итак, с аккумулятора ещё даже не успели вытереть пыль. Полчаса назад он приехал под капотом нового автомобиля Лада Гранта, пробег которого за месяц эксплуатации составил 3000 км. Штамп даты производства на корпусе АКБ расшифровывается как 8-й месяц 19-го года, за 3 месяца до съёмки видео. Прежде всего, батарею необходимо отмыть и отогреть: процесс заряда лучше всего идёт при комнатной температуре 20 градусов Цельсия.

Взглянем на показания тестера, которые уже засветились в шапке статьи. Состояние здоровья 100%, TХП по EN 467 из 425 А, внутреннее сопротивление 6.16 мОм, НРЦ 13.29 В. При заряде от генератора автомобиля, аккумулятор испытывает поляризацию, которая выражается в повышенном НРЦ и рассасывается по прошествии некоторого времени. Также снять поляризацию можно разрядной нагрузкой.

Температура АКБ 14.6 градусов. На улице +2. Оставим отогреваться.

Прошло более семи с половиной часов. Температура аккумулятора 21.6.

Результаты повторного теста: 100%, EN 483 (было 467) из 425 А, 5.98 (было 6.16) мОм, 13.16 (было 13.29) В. НРЦ несколько снизилось, но для 8 часов отстоя высоковато, что кажется странным.

Плотность электролита по банкам колеблется от 1.29 до 1.295, в минусовой чуть ниже. Согласно фирменной инструкции АКОМ, АКБ, с нормальным уровнем электролита и плотностью не ниже 1.28, считается заряженной.

Внешний вид пластин прекрасный, налёта сульфатов не наблюдается. Уровень нормальный, 15 мм над верхом пластин.

❒ Для тёплого климата Воронежской области по желанию можно сделать корректировку плотности до 1.27-1.28.

Перед корректировкой плотности электролита обязательно произвести полный заряд. Также на необходимость полного выравнивающего заряда указывает разбаланс плотности по банкам и повышенное НРЦ (ЭДС без нагрузки).

Заряжать будем Кулоном-912, наблюдая за процессом лично. Предзаряд не активируем, так как АКБ при таком НРЦ в нём не нуждается, и дозаряд пока тоже. Максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при напряжении 14.1, максимальный ток 5.5 А.

Минимальный ток установим по нижнему порогу для данного ЗУ, 50 миллиампер. Ограничение времени на максимум — 48 часов. Будем контролировать минимальный ток в течение 6 часов.

❒ Стартуем. Не прошло и минуты, как напряжение уже 14.32 В, ток снизился до 1.24 А и продолжает снижаться.

Ток при 14.7 В составляет 100 мА уже 6 часов. Основной заряд можно прекращать, и переходить к выравнивающему дозаряду.

Для дозаряда Кулоном-912 можно воспользоваться и режимом «Основной заряд», но установить следующие параметры: максимальное напряжение 16.5 В, начало снижения тока при 16.4 В, максимальный ток 1. 1 А. Это 2% от паспортной ёмкости АКБ. Настройки минимального тока 50 мА и времени 48 часов оставляем как были, не забывая о том, что дозаряд в таком режиме должен обязательно контролировать человек.

При запуске режима Кулон постепенно повышает ток.

При 16.1 вольтах идёт умеренное выделение газов, образующихся при электролизе воды. Вопреки мифу о страшном кипячении, банки не извергают фонтанов брызг и клубящихся облаков сероводорода, аккумулятор не разогревается как чайник. Вокруг заливных отверстий немного капель электролита.

Осторожно GIF 7597.95 Кбайт

Сурьмянистые АКБ при 14.4 В «кипят» интенсивнее. Если отмотать видео назад, видно, что капли не выброшены пузырьками газов, а стекли с пробок, когда те были вынуты из горловин, и с пипетки при отборе проб электролита.

На протяжении около часа напряжение стабилизировалось на уровне 16. 1. Если оно не изменится в следующий час, выдержим ещё 2 часа и отключаем заряд.

❒ После окончания заряда, «неожиданно» получили плотность… 1.30! Перепроверяем соседние банки, тот же результат! Выравнивающий дозаряд привёл к равной плотности электролита во всех банках. Как выяснилось, именно такова плотность заливаемого электролита на заводе АКОМ.

После коррекции плотности электролита для его перемешивания установим 16.5 В, ток 2% ёмкости = 1.1 А, и заряжаем 20 минут.

Плотность после перемешивания «кипячением» и грушей ареометра 1.275. Это адекватная концентрация кислоты для климата Воронежской области.

Снижать или нет плотность электролита для тёплого времени года или тёплого климата в современных аккумуляторах, не существует единственно верного мнения.

Гибридные и некоторые Ca/Ca, (например, Тюмень Премиум), не проявляют значительной склонности к стойкому расслоению электролита, заряжаются относительно быстро и легко, при этом воды расходуют при эксплуатации сравнительно много. Для таких АКБ корректировку плотности в сторону снижения стоит рекомендовать.

Другие современные АКБ, в число которых входит продукция АКОМ, при эксплуатации расходуют меньше воды, для выравнивающего заряда требуют более высоких напряжений и больше времени, склонны к расслоению электролита. В них концентрацию кислоты для тёплых климатических условий можно не снижать, но полный заряд не реже раза в несколько месяцев необходим в любом случае.

Выводы

Q: Какой можно сделать вывод на базе текущих опытных данных?

Полный восстановительный заряд выровнял плотность электролита во всех шести банках, и она составила заводские 1.30 против 1.29 в начале опыта. Это значит, что перед зарядом некоторая часть кислоты находилась в расслоении и в намазках — в виде сульфатов. Аккумулятор был заряжен не полностью. И если бы мы не приняли меры в виде выравнивающего заряда, недозаряд, сульфатация и расслоение электролита постепенно прогрессировали бы, отнимая активные массы от полезной ёмкости, а площадь их поверхности от токоотдачи.

❒ Определим реальную ёмкость аккумулятора по ГОСТ. Настроим ток разряда 5% ёмкости = 2.75 А, завершение по касанию 10.5 В под нагрузкой.

С момента начала разряда прошло более 20 с половиной часов. АКБ уже отдала ёмкость 56.77 А*ч — выше паспортной, а напряжение под нагрузкой ещё 11.63 В. Контрольно-тренировочный разряд продолжается.

Разряд завершён, АКБ отдала 61.8 А*ч. Это более чем на 12% выше её паспортной ёмкости.

Плотность электролита в разряженной АКБ 1.1. Разбаланс мы устранили перед разрядом, потому плотность по банкам теперь одинаковая и в разряженном состоянии.

Плотность после заряда 1.28, в третьей от плюса 1.285. Откуда в банках взялась кислота, поднявшая плотность на лишние 5 тысячных грамма на кубический сантиметр и даже больше? — Из недоформованных активных масс, полная формовка которых происходит при первых контрольно-тренировочных циклах — КТЦ. Сейчас мы провели как раз такой цикл, являющийся ключевым мероприятием правильного ввода в эксплуатацию свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Который, в свою очередь, служит важным условием предотвращения преждевременной потери её эксплуатационных характеристик.

Ток холодной прокрутки не изменился, внутреннее сопротивление чуть снизилось — с 5.98 до 5.96. НРЦ 13.34. Отстаивать АКБ нет времени, её нужно возвращать под капот.

Протёрли корпус, закрутили пробки. Проверим АКБ нагрузочной вилкой 200 ампер.

Просадка до 10.6 В — прекрасный результат. На седьмой секунде поднимается до 10.7. Конвейерная АКБ Лада производства АКОМ нас сегодня порадовала.

Фактическая масса АКБ 13.7 кг.

Сравним полученные данные с АКБ Тюмень Премиум 6СТ-64L.

По превышению фактических параметров над паспортными и удельной ёмкостью на единицу массы Лада АКОМ лидирует, однако по удельным ТХП и внутренней проводимости, (величина, обратная сопротивлению, измеряется в сименсах), проигрывает. Причина в количестве пластин и соответственно рабочей площади активных масс, обеспечивающих токоотдачу. Также мы выяснили, что перед контрольно-тренировочным разрядом аккумулятор был недоформован. Следующий КТЦ должен был показать дальнейшее повышение характеристик.

Другая оригинальная АКБ Лада АКОМ, 6СТ-62VL, мало отличается удельной ёмкостью, зато имеет более чем на четверть выше удельный ТХП, и почти на треть более высокую удельную проводимость. Потому что в каждой банке АКБ максимальной ёмкости для определённого типоразмера корпуса в одной и той же линейке продукции максимальное число пластин.

Маленький совет: чтобы в отверстия вокруг пробок не попадала грязь, пробки можно заклеить сверху полоской скотча. Это не нарушит вентиляции банок, так как для отвода образующихся в процессе эксплуатации аккумулятора газов в крышке имеется лабиринт, открывающийся с торцов газоотводным отверстием или штуцером для шланга.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR

Сколько ездить, чтобы аккумулятор оставался заряженным и здоровым

Автомобильные аккумуляторы предназначены для регулярного использования. Всякий раз, когда вы держите машину на стоянке дольше двух недель без использования, вы рискуете, что в вашей батарее не останется достаточного заряда, чтобы завести машину и отправиться в путь.

Все становится довольно напряжно, если ваша машина не заводится после того, как она не использовалась. Вам нужно будет завести автомобиль самостоятельно (если ваш аккумулятор позволяет это сделать) или вызвать техпомощь на дороге. Если батарея полностью разряжена, вам необходимо заменить батарею, которая может стоить от 150 до 500 долларов плюс установка, в зависимости от размера и возраста вашего автомобиля.

Как снова работают автомобильные аккумуляторы?

Аккумуляторы бывают разных типов и размеров в зависимости от того, когда был произведен ваш автомобиль, а также от его марки и размера. Электромобили имеют совершенно другую аккумуляторную систему, чем автомобили с бензиновым двигателем, которым посвящена эта информация.
По сути, автомобильные аккумуляторы производят электричество, представляющее собой поток мельчайших отрицательно заряженных частиц, называемых электронами). Клеммы автомобильного аккумулятора подключены ко всем частям автомобиля, которым требуется электричество для работы, включая аксессуары, такие как дворники, фары, музыка, кондиционер и дверные замки. Самое главное, ваша батарея необходима для запуска двигателя.

Генератор переменного тока — это важная часть электрической системы автомобиля, которая заменяет энергию, потребляемую аккумулятором при запуске двигателя. Но это происходит не сразу. Недостаточно короткой поездки или просто завести машину и запустить ее в течение нескольких минут.

В старых автомобилях без автоматических фар, если оставить включенными фары или внутреннее освещение, когда автомобиль выключен, аккумулятор быстро разряжается, поскольку электричество используется без подзарядки.

Как сохранить аккумулятор автомобиля в рабочем состоянии?

Лучшее лекарство для автомобильных аккумуляторов — регулярная езда. Эксперты рекомендуют ездить на автомобиле не реже одного раза в неделю на расстояние 10 и более километров.

Вот более подробная информация о том, как долго автомобильные аккумуляторы работают без вождения:

В идеале вы не должны оставлять машину без движения более чем на неделю или две. Если ваш автомобиль будет простаивать какое-то время, просто завести его раз в неделю недостаточно. Возможно, вам сказали, что достаточно просто несколько раз увеличить обороты двигателя, но генератору этого времени недостаточно, чтобы восполнить заряд батареи до достаточного уровня.

Точно так же недостаточно проехать на машине вокруг квартала. Эксперты рекомендуют проехать не менее 10 километров, чтобы дать время на подзарядку. И, если вы ищете аккумулятор, который устарел или уже разряжен, лучше всего проехать не менее 30 минут и делать большую часть этого на открытой дороге, а не в пробках с частыми остановками.

Как часто вы должны заводить автомобиль для хорошего состояния аккумулятора, зависит от вашего автомобиля и аккумулятора. Старому автомобилю потребуется более регулярный запуск и более длительная поездка на подзарядку, чем новому. Автомобиль, хранящийся в гараже, будет защищен от климатических изменений больше, чем стоящий под открытым небом. Экстремальные холода или жара разряжают батареи быстрее, чем умеренная погода.

Что мне делать, если мой неиспользованный автомобиль не заводится?

Первое, что нужно сделать, это проверить основы. Вы используете правильный ключ? Для автомобиля с автоматической коробкой передач он находится в «парковке» и пытаетесь ли вы завести его, пока ваша нога на тормозе? Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, выжимали ли вы ногой сцепление?

Если предположить, что все эти основные параметры в порядке, проблема может быть связана с генератором, но наиболее вероятно, что проблема связана с аккумулятором.

Старые автомобили можно запустить от другого автомобиля с помощью соединительных проводов, но это не вариант для новых типов аккумуляторов. Лучшее всестороннее действие – вызвать помощь на дороге. Если вы уже являетесь участником, вам нужно будет платить только в том случае, если требуется новая батарея. В противном случае вам нужно будет заплатить взнос или заплатить за членство, прежде чем помощь может быть предоставлена.

Есть что-нибудь еще, что я должен знать?

Регулярное вождение, направленное на поддержание работоспособности аккумулятора, также поможет другим частям вашего автомобиля. Ваши шины с меньшей вероятностью потеряют давление или появятся «плоские пятна», движущиеся части вашего двигателя будут благодарны вам за то, что вы смазываете их жидкостями, а при регулярном использовании уплотнители с меньшей вероятностью высыхают.

Ваш автомобиль по-прежнему нуждается в обслуживании и проверке, даже если он в основном простаивал. А когда вы садитесь за руль после перерыва, будьте благоразумны и осторожны, выезжая на дорогу, чтобы быть в курсе любых шумов или проблем с автомобилем.

Мне нужна машина, но я редко на ней езжу. Что я должен делать?

Если вашему автомобилю абсолютно необходимо простоять без движения более двух недель, рекомендуется отсоединить аккумулятор. Или вы можете инвестировать в зарядное устройство для аккумуляторов, в том числе вариант «капельного зарядного устройства», которое обеспечивает зарядку низким током в течение длительного периода времени.

Есть и другие варианты, которые могут быть гораздо более привлекательными.

Вы когда-нибудь думали о том, чтобы ваш автомобиль использовался кем-то другим, пока он вам не нужен? Это отличный вариант для тех, у кого есть машина, но нет необходимости пользоваться ею постоянно.

Опции	Как?
Каршеринг	Каршеринг позволяет зарабатывать на простаивающей машине. Это стоит учитывать, учитывая, что стоимость владения автомобилем на самом деле составляет , если учесть менее очевидные расходы, такие как регистрация, страховка и амортизация.
Убер Каршеринг	С помощью Uber Carshare потенциальные заемщики могут увидеть ваш автомобиль онлайн и бронируйте с помощью простого приложения. Есть заемщики, заинтересованные в аренде легковых автомобилей, универсалов и микроавтобусов. Вы выбираете, когда ваш автомобиль будет доступен для бронирования, означает, что он всегда будет там, когда вам это нужно. Доступна куча помощи (даже это руководство о том, что делать в маловероятном случае, если аккумулятор автомобиля Uber Carshare разрядится во время поездки). И все это идет с бонусом помощи соседу!

Если вы хотите узнать больше, вот восемь веских причин сдать свой автомобиль в аренду через Uber Carshare. И вот инструкция, как начать.

Часто задаваемые вопросы

Специалисты рекомендуют проезжать на автомобиле не менее 10 километров (до 30 минут) не реже одного раза в неделю. Если вы обнаружите, что ваш автомобильный аккумулятор разряжается, когда он не используется, это явный признак того, что вам нужен новый аккумулятор.

Лучшее лекарство для автомобильного аккумулятора — регулярное использование! Держите автомобильный аккумулятор в исправном состоянии, проезжая на нем не менее 10 километров хотя бы раз в неделю. И, если ваш автомобиль старше и не делает этого автоматически, обязательно выключайте все фары и аксессуары каждый раз, когда останавливаетесь.

Вы должны заводить автомобиль не реже одного раза в неделю, так как автомобильные аккумуляторы разряжаются, если их не использовать. Но просто завести автомобиль и дать ему поработать в стационарном положении недостаточно для поддержания заряда аккумулятора. Вместо этого вам нужно проехать от 10 км до 30 минут.

Время, в течение которого автомобильный аккумулятор будет оставаться заряженным без использования, зависит от возраста автомобиля, возраста аккумулятора и типа аккумулятора. Может ли разрядиться автомобильный аккумулятор, если он простоит без дела? Да! В среднем специалисты рекомендуют пользоваться автомобилем раз в неделю.

Если автомобильный аккумулятор простаивает слишком долго, заряд постепенно расходуется, но не перезаряжается генератором. Частично разряженный аккумулятор можно зарядить с помощью внешнего пуска, а затем проехать не менее 30 минут. Однако, если рассеялось слишком много заряда, батарея будет полностью разряжена и ее необходимо будет заменить.

Если уровень заряда аккумуляторной батареи достаточен для запуска автомобиля, специалисты рекомендуют проехать на автомобиле (по открытой дороге, не в условиях интенсивного движения) не менее 30 минут. Если нет зарядки, старые автомобили можно запустить от другого автомобиля, или вам нужно вызвать техпомощь на дороге или вызвать мобильную аккумуляторную службу.

Информация, включенная в эту статью, актуальна по состоянию на 19 декабря 2022 года. Информация, опубликованная в этом блоге, носит только общий характер и не учитывает ваши личные цели, финансовое положение или особые потребности. Информация, опубликованная на этом сайте/странице, не может использоваться в качестве замены личной финансовой или профессиональной консультации.

Когда следует заряжать аккумулятор вилочного погрузчика?

Вилочные погрузчики — это специально разработанные транспортные средства, которые используются для перемещения различных предметов внутри складов и фабрик. Они помогают работникам выполнять различные задачи, которые важны для поддержания организации этих вышеупомянутых заведений.

Учитывая, как часто они используются, вилочные погрузчики также необходимо часто перезаряжать. Но как часто их нужно заряжать? Оставайтесь с нами и узнайте, когда вам следует зарядить свой вилочный погрузчик, чтобы продлить срок службы батареи.

Как часто нужно заряжать аккумулятор вилочного погрузчика?

Как только вас спросят, как часто следует заряжать аккумулятор вилочного погрузчика, вы можете инстинктивно ответить, что зарядка требуется всякий раз, когда уровень заряда аккумулятора низкий. Это очевидный ответ, и хотя он не обязательно неправильный, это также не полный ответ.

Во-первых, вы не должны полностью разряжать аккумулятор погрузчика. Это отрицательно сказывается на сроке службы батареи. Чтобы противостоять этому беспокойству, вы можете подумать о зарядке аккумулятора после каждого использования. К сожалению, это тоже бесполезно.

Аккумулятор для вилочного погрузчика обычно рассчитан примерно на 1500 циклов зарядки, включая полную и частичную зарядку. Вы не хотите тратить один из этих зарядов на батарею, которая все еще заряжена на 70 процентов.

В идеале вы хотите заряжать аккумулятор вилочного погрузчика всякий раз, когда он оказывается в зоне от 20 до 30 процентов. Вы максимизируете заряд, когда подключаете аккумулятор в этот момент. Не опускайтесь ниже 20 процентов, потому что именно тогда батарея становится восприимчивой к повреждению.

Как долго заряжать аккумулятор вилочного погрузчика?

Аккумулятор вилочного погрузчика следует заряжать до полного заряда. Удалять его до того, как он достигнет этой точки, расточительно, потому что вы не получите этот заряд обратно.

Если вы заряжаете аккумулятор вилочного погрузчика, когда осталось от 20 до 30 процентов заряда, для достижения 100 процентов обычно требуется от 8 до 10 часов. Зарядка аккумулятора ночью — хорошая идея, если вы знаете, что завтра погрузчик будет интенсивно использоваться.

Что нужно сделать перед зарядкой аккумулятора вилочного погрузчика?

Зарядка аккумулятора вилочного погрузчика — довольно простой процесс, но все же следует заранее принять некоторые меры предосторожности. Ознакомьтесь с некоторыми из необходимых мер предосторожности ниже.

Выберите правильное место для зарядки

Во время зарядки аккумулятора вилочного погрузчика могут выделяться некоторые газы. Из-за этого вы должны убедиться, что батарея заряжается в здании с хорошей вентиляцией.

Носить защитное снаряжение

Никогда не заряжайте аккумулятор вилочного погрузчика, если на вас нет надлежащего защитного снаряжения. Прочтите рекомендации OSHA, чтобы определить, какие элементы защитного снаряжения необходимо носить.

Проверьте аккумулятор и зарядное устройство

Осмотрите аккумулятор и зарядное устройство на наличие признаков повреждения. Не продолжайте зарядку, если какой-либо компонент поврежден. Вместо этого позвоните инженеру по аккумулятору, чтобы он мог решить проблему.

Держите вилочный погрузчик в стороне

Перед зарядкой припаркуйте погрузчик в таком месте, где он не будет мешать. Включите тормоз, чтобы убедиться, что вилочный погрузчик будет неподвижен.

требуют осторожного обращения, если вы хотите максимально увеличить их полезность.

Дорожный знак: Объезд препятствия справа или слева

Мы производим любые дорожные знаки согласно ГОСТ 52290-04, а так же знаки на заказ! Звоните: +7 (495) 308 82 28.

Дорожный знак «Объезд препятствия справа или слева» 4.2.3 служит для зрительного восприятия информации в целях обеспечения безопасности на дорожных участках. Изделие изготовлено с учетом всех государственных нормативов и стандартам. В точности соответствует ГОСТ 52290-04. Поскольку продукт предназначен для использования вне объектов, под открытым небом, то производитель предусмотрел материал, который устойчив к агрессивным средам и возможным механическим повреждениям — высокопрочная сталь. В обязательном порядке сталь проходит процесс оцинковки, что обеспечивает более высокий уровень антикоррозионной стойкости.  Дорожный знак «Объезд препятствия справа или слева» 4.2.3 отличается двойным изгибом по краям, такая обработка гарантирует равномерное отражение лучей солнечного света или автомобильных фар. На поверхность тыльной стороны дорожного знака нанесен специальный защитный состав из полимерных фракций. В данный момент на изделие прикреплена пленка, на которою заранее нанесли опознавательные знаки. Толщина товара варьируется в диапазоне от 0,80 мм до 1,20 мм.

Дорожный знак «Объезд препятствия справа или слева» 4.2.3 оснащен двумя точками крепления в виде «язычков». Точечная сварка и клепки были вытеснены, который устойчив к агрессивным средам и возможным механическим повреждениям — высокопрочная сталь. В обязательном порядке сталь проходит процесс оцинковки, что обеспечивает более высокий уровень антикоррозионной стойкости.  Дорожный знак «Километровый знак» отличается двойным изгибом по краям, такая обработка гарантирует равномерное отражение лучей солнечного света или автомобильных фар. На поверхность тыльной стороны дорожного знака нанесен специальный защитный состав из полимерных фракций.

Условия доставки для регионов

Доставка товаров по регионам РФ осуществляется с помощью транспортных компаний. Наиболее часто нами используются транспортные компании «Деловые Линии» и ПЭК.
Стоимость доставки рассчитывается менеджером перед отправкой товара и согласуется клиентом. Возможно использование иных транспортных компаний по выбору покупателя.

Условия доставки для жителей Москвы и области

Заказы, оформленные до 18:00 текущего дня (время московское), могут быть доставлены на следующий день.

Доставка по Москве в пределах МКАД
Мелкогабаритный (товар весом до 5 кг)
Временной интервал 07:00 до 18:00
Крупногабаритный (товар весом более 5 кг)
Временной интервал с 07:00 до 13:00
Доставка за МКАД до 100 км:
Мелкогабаритный (товар весом до 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00
Крупногабаритный (товар весом более 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00
Доставка в соседние области в зоне 100км от МКАД
Мелкогабаритный (товар весом до 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00
Крупногабаритный (товар весом более 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00

Стоимость доставки для заказов, содержащих как мелкогабаритный товар, так и крупногабаритный товар, рассчитывается как доставка крупногабаритного товара.

Хотите поскорее получить долгожданную покупку?
Для этого у нас есть услуга срочной доставки

Заказы на доставку товара, оформленные до 13:00 текущего дня, и мы постараемся доставить в тот же день до 24:00 часов.

Заказы на доставку товара, оформленные с 14:30 до 23:59 текущего дня, мы доставим на следующий день с 15:00 до 24:00 часов.

Стоимость срочной доставки не зависит от габаритов товара и осуществляется в пределах города (для Москвы — в пределах МКАД). В других случая, доставка осуществляется через ТК.

Доставка продукции по территории РФ и СНГ.

Доставка продукции по территории РФ и СНГ осуществляется с помощью транспортных компаний ПЭК и «Деловые линии». В отдельных случаях может быть индивидуально согласован выбор иной транспортной компании по пожеланию клиента. Расчет стоимости доставки производится менеджерами компании по имеющимся данным о весе и объеме груза и по тарифам указанных транспортных  компаний, а также с учетом пожеланий клиента о страховании груза. Доставка товара до терминала транспортных компаний в большинстве случаев осуществляется собственным автотранспортом магазина.

Доставка продукции из магазина собственной службой доставки “20kv.ru” осуществляется по г. Москва и Московской области:

Апрелевка, Верея, Воскресенск, Дедовск, Долгопрудный, Дубна, Зарайск, Истра, Коломна, Красноармейск, Краснознаменск, Ликино-Дулёво, Луховицы, Можайск, Ногинск, Орехово-Зуево, Подольск, Пущино, Рошаль, Серпухов, Ступино, Химки, Чехов, Электрогорск, Яхрома, Балашиха, Видное, Высоковск, Дзержинский, Домодедово, Егорьевск, Звенигород, Кашира, Королёв, Красногорск, Кубинка, Лобня, Лыткарино, Мытищи, Одинцово, Павловский, Посад, Протвино, Раменское, Руза, Солнечногорск, Талдом, Хотьково, Шатура, Электросталь, Бронницы, Волоколамск, Голицыно, Дмитров, Дрезна, Жуковский, Ивантеевка, Клин, Котельники, Краснозаводск, Куровское, Лосино-Петровский, Люберцы, Наро-Фоминск, Озёры, Пересвет, Пушкино, Реутов, Сергиев Посад, Старая Купавна, Фрязино, Черноголовка, Щёлково, Электроугли.

Светодиодный знак Объезд препятствий 900

ОПИСАНИЕ

   Светодиодный предписывающий знак «Табло объезда  препятствия» типа ТОП, является дорожным светодиодным активным импульсным знаком типа 4.2.1 или 4.2.2 в зависимости от способа установки. Активный светодиодный знак ТОП предназначен для индикации направления объезда препятствия мигающим светом.
    Импульсные светодиодные знаки «объезд препятствий» имеет повышенную видимость в дневное и особенно в ночное время суток за счет применения мигающей светодиодной стрелки. Светодиодные импульсные знаки широко применяются для обозначения ремонтных и строительных работ на дороге, а также устанавливаются на борт подвижных транспортных средств.
    Внимание! Активный светодиодный знак «объезд препятствия» от компании «Мегапром» отличается от других светодиодных знаков представленных на рынке большим количеством светодиодов, надежностью, подтвержденной заводской гарантией, и качественным и эстетичным исполнением. Презентабельный качественный светодиодный дорожный знак на строительной технике или на ремонтном участке Вашей организации, не только поможет избежать ДТП и несчастных случаев, но подтвердит солидность и надежность Вашей компании. Не экономьте на жизни и имидже!

МОДИФИКАЦИИ

ОСОБЕННОСТИ

   •   Отличительные особенности параметры светодиодных знаков «Объезд препятствий» от компании «МЕГАПРОМ»:

   •   Соответствует требованиям ГОСТ Р 52290—2004 «ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ».

   •   Стрелка заполнена светодиодами, а не контурное исполнение как у других производителей.

   •   Изображение стрелки и маячки мигают. Частота мигания стрелки – 2,5 сек., маячков – 5 сек.

   •   Повышенная яркость за счет увеличенной плотности светодиодов, хорошее восприятие на дороге в любую погоду.

   •   Презентабельный внешний вид и качественное исполнения корпуса табло, повышают имидж организаций, использующих дорожные знаки ТОП.

   •   Гарантийное и постгарантийное сервисное обслуживание от компании МЕГАПРОМ.

   •   Корпус светодиодного знака-табло представляет собой не разборный металлический герметизированный корпус, затрудняющий несанкционированный доступ. Степень защиты корпуса (IР54) по ГОСТ 14254 с дополнительной защитой электронных элементов внутри знака до уровня всепогодной эксплуатации. Защитное стекло имеет высокую ударопрочность и стойкость к внешним климатическим воздействиям и воздействиям агрессивной среды (дорожные реагенты).

   •   По условиям эксплуатации табло «объезд препятствий» относится к приборам, работающим без надзора. Номинальный режим работы продолжительный в условиях умеренного климата (исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150).

   •   Время непрерывной работы – неограниченно.

   •   Светодиодный знак ТОП устойчив к климатическим внешним воздействующим факторам по ГОСТ 15543.1.

   •   Светодиодный знак ТОП устойчив к механическим внешним воздействующим факторам, соответствующим группе 2 по ГОСТ 17516.1.

   •   Диапазон рабочих температур знака: от -45°С до +50°С.

   •   Повышенная надежность за счет качественных светодиодов и промышленного исполнения знака, подтверждена гарантией от производителя 3 года.

   •   Средний срок службы светодиодного знака от компании МЕГАПРОМ, не менее: 10 лет.

   •   Цена — соответствует качеству и количеству светодиодов, хотя она выше чем у других знаков (другие знаки с более низкой ценой, как правило, состоят из обычного дорожного знака с приклеенными рекламными светодиодными лампочками, не предназначенными для жестких условий эксплуатации, а индикация имеет меньшее количество светодиодов и стрелка не имеет четких контуров).

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Модификация светодиодного дорожного знака «Объезд препятствия» 900х900мм (без маячков)

Типовое исполнение знака 900х900:
— Конструкция табло предусматривает возможность крепления их как на опорную конструкцию, так и на борт автомобиля.

Модификация светодиодного дорожного знака «Объезд препятствия» 900х900мм  с маячками

Типовое исполнение знака 900х900мм с маячками:
— Конструкция табло предусматривает возможность крепления их как на опорную конструкцию, так и на борт автомобиля.

Знаки объезда — Grainger Industrial Supply

Знаки объезда

31 изделия

Знаки объезда предупреждают автомобилистов о приближающемся объезде, поскольку дорога впереди закрыта.

• Общедоступные знаки (со стрелкой правой)

• Общенациональные знаки (со стрелкой влево)

• БУХОДА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

• Обзорные знаки (с прямой стрельбой)

• Detours

• 599999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999.

  Знаки объезда впереди (со стрелкой вправо)

Detour Signs (With Right Arrow)

Roll Up

Detour Signs (With Right Arrow) Roll Up, sorted by Nominal Sign Size, ascending

Знаки объезда (со стрелкой влево)

Свернуть

Знаки объезда (со стрелкой влево) Свернуть, отсортировать по номинальному значению 9, по возрастанию0005

Загрузка . ..

.

0120 Roll Up

Detour Signs (With Straight Ahead Arrow) Roll Up, sorted by Nominal Sign Size, ascending

Detour Signs

Dllup

Обзорные знаки заворачиваются, отсортировано по номинальным размерам знака, восходящая

. ..

…

…

…

…

Detour Ahead Signs (With Right Arrow)

Roll Up

Detour Ahead Signs (With Right Arrow) Roll Up, sorted by Nominal Sign Size, ascending

Идет загрузка. ..

Как интерпретировать знаки строительства и объезда

Строительные и объездные знаки устанавливаются для того, чтобы информировать водителей о том, что строительная бригада проводит ремонт или другие виды дорожных работ (например, ремонт дорожного покрытия, строительство новой дороги или покраска линий). Когда вы видите оранжевый знак объезда, вы должны соблюдать ограничение скорости, указанное на знаке (если оно указано), чтобы обеспечить свою безопасность, безопасность других автомобилистов и строителей.

Следите за опасностями и соблюдайте ограничения скорости

Даже когда опасности не очевидны, они все равно могут проявиться… часто слишком поздно, если вы не соблюдаете правила, установленные перед вами. Вот почему важно соблюдать объездные знаки и маршруты.

Строительные и объездные знаки могут заранее предупредить вас о гравийном участке прямо за поворотом. Иногда строительный знак может провести вас через участок с тротуаром, который еще не выровнен. Слишком быстрое движение может представлять опасность для вас и других водителей или прохожих.

Проверка наличия оранжевых знаков и сигнализаторов строительных работ

Строительные знаки обычно оранжевого цвета, но иногда они могут быть желтыми. Знаки объезда почти всегда оранжевые. Когда вы видите оранжевый строительный знак, который информирует вас о «неровных полосах движения» впереди, вам нужно снизить скорость. То же самое относится и к знаку съезда с обочины, где у вас могут возникнуть трудности с управлением автомобилем, если вы слишком быстро подъедете к обрыву.

Специальные строительные знаки для сыпучего гравия, техники впереди и свежего масла. Все это требует, чтобы автомобилисты уделяли особое внимание своей скорости и опасностям, с которыми они могут столкнуться. Строители часто запрашивают строительные знаки, чтобы указать на присутствие строителя, который регулирует движение в одном или обоих направлениях.

Вокруг строительной зоны нередко также есть несколько указателей объезда, чтобы отвлечь автомобилистов от обычного маршрута вокруг самой строительной зоны. Знаки объезда используются в зонах с запрещенным, ограниченным или иным образом опасным доступом. Хотя чаще всего они используются для строительных зон, их также можно использовать в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия или другой чрезвычайной ситуации, когда полицейские должны установить альтернативный маршрут, чтобы обеспечить безопасность всех.

Города, школы, строительные бригады и даже полиция могут использовать знаки объезда

Если шоссе достаточно большое, в определенных ситуациях вместо указателя объезда можно использовать дорожные смены. Тем не менее, объездные знаки по-прежнему выполняют незаменимую функцию при строительстве небольших двухполосных дорог, вокруг школьной зоны или в большинстве сельских районов.

Белки — химический состав, структура, общая формула

Поможем понять и полюбить химию

Начать учиться

Белки — основной строительный материал клеток, они составляют 15–20% общей массы человека. Так что разобраться в значении белков для организма человека важно не только ради экзамена по химии, но и для того, чтобы лучше понимать, как мы устроены, правильно питаться и быть здоровым.

Что такое белок. Химический состав и образование белков

Белки — это высокомолекулярные органические соединения, которые состоят из аминокислотных остатков, соединенных между собой пептидной связью. Важно уточнить, что в состав белков входит только 20 альфа-аминокислот, тогда как всего ученым известно около 500 аминокислот. Общая формула белков выглядит следующим образом:

Греческая приставка «альфа-» в названиях альфа-аминокислот взялась из систематической номенклатуры. По ее правилам, следующий после карбоксильной группы углерод получает название первой буквы греческого алфавита — альфа, затем идет буква бета и так далее. В названии аминокислоты указывается греческая буква того углерода, у которого есть заместитель, в данном случае — аминогруппа.

Рассмотрим пример образования молекулы белка. Для этого познакомимся сначала с представителем альфа-аминокислот — альфа-аминопропановой кислотой.

Рассматривая строение молекулы, можно увидеть две конкурирующие по свойствам группы: карбоксильную, которая отвечает за кислотные свойства, и аминогруппу, которая отвечает за оснóвные свойства. Две молекулы аминокислот и более могут вступать в реакцию между собой, реагируя по разным функциональным группам. Именно таким образом получается пептид:

Соединение, которое образуется в результате взаимодействия двух аминокислот, называется дипептидом. Благодаря наличию двух свободных функциональных групп (карбоксильной и аминогруппы) дипептид может взаимодействовать с другими аминокислотами, увеличивая свое строение и превращаясь в полипептид.

Полезные подарки для родителей

В колесе фортуны — гарантированные призы, которые помогут наладить учебный процесс и выстроить отношения с ребёнком!

Аминокислоты и их значение для человеческого организма

Говоря об аминокислотах, важно рассмотреть понятие незаменимости. Основной критерий определения биологической ценности аминокислоты — это способность поддерживать рост человека, что, в свою очередь, связано с синтезом белка в живом организме.

Незаменимые аминокислоты — это такие кислоты, которые либо не синтезируются в организме, либо синтезируются со скоростью, недостаточной для обмена веществ и образования новых клеток и тканей.

Если исключить из рациона хотя бы одну из незаменимых аминокислот, это повлечет за собой задержку роста и снижение массы тела растущего организма.

К незаменимым аминокислотам относятся валин, изолейцин, лейцин, лизин, метионин, треонин, триптофан, фенилаланин.

Заменимые аминокислоты — это те, которые организм может синтезировать самостоятельно или получить с продуктами питания. К ним относятся:

Давайте рассмотрим основные функции некоторых аминокислот в организме человека, чтобы лучше понять их значение:

• аспартат используется для процессов регенерации;

• гистидин необходим маленьким детям, у которых недостаточен эндогенный синтез;

• глютамин нужен для регенерационных процессов, важный энергетический субстрат в критических состояниях;

• таурин нужен новорожденным, у которых недостаточен эндогенный синтез, а также больным в критических состояниях. Дефицит таурина возникает при недостатке метионина и цистеина;

• тирозин необходим маленьким детям, у которых недостаточен эндогенный синтез. При нарушении функции почек снижено образование тирозина из фенилаланина;

• цистеин необходим маленьким детям, у которых недостаточен эндогенный синтез. Дефицит цистеина возникает при недостаточном содержании метионина в питании. Необходим при нарушениях функции печени, а также больным в критических состояниях.

Пептиды

Вернемся к продукту синтеза двух аминокислот — пептиду — и дадим ему определение.

Пептид — это продукт конденсации двух аминокислот или более, соединенных пептидной связью.

Пептид и белок — это одно и то же? Между ними действительно есть сходство, но есть и различия:

1. Основные различия — это структура и размер. Белки значительно больше пептидов. Пептиды состоят из 2–50 аминокислот, а белки — из более чем 50 аминокислот.

2. Пептиды менее строго определены в структуре, в то время как белки могут принимать сложные конформации.

3. Пептиды делятся на олигопептиды и полипептиды, а белок состоит из нескольких полипептидов.

Какие бывают белки

По строению

По строению белки делятся на простые (протеины) и сложные (протеиды):

• составными частями простых белков являются в большинстве 20 различных остатков α–аминокислот;

• сложные белки могут содержать ионы металлов или образовывать комплексные соединения с углеводами, липидами и др.

По форме молекулы

По форме молекулы белки подразделяются на глобулярные и фибриллярные:

• форма молекулы глобулярных белков — глобула (сфера или эллипс). Например, альбумин (яичный белок), казеин (молочный белок). Такие белки растворимы в воде;

• форма молекулы фибриллярных белков — фибрилла (нити или волокна). Например, кератин (волосы, ногти, перья), коллаген (мускулы, сухожилия). Эти белки в воде не растворяются.

По аминокислотному составу

Как мы уже знаем, существуют незаменимые аминокислоты. Так вот, исходя из их наличия, белки бывают либо полноценные, либо неполноценные:

• к полноценным относятся белки животного происхождения, также полноценные белки содержат некоторые растения: картофель, бобовые и другие;

• к неполноценным относятся желатин и белки преимущественно растительного происхождения.

По растворимости

Растворимость белков зависит от их структуры, величины рН, солевого состава раствора, температуры и определяется природой тех групп, которые находятся на поверхности белковой молекулы.

Так, существуют белки (глобулины), которые растворяются только в растворах солей и не растворяются в чистой воде, а противоположные им альбумины хорошо растворимы в чистой воде.

К нерастворимым белкам относятся кератин (волосы, ногти, перья), коллаген (сухожилия), фиброин (шелк, паутина).

Чтобы запомнить классификацию белков было проще, показали ее на картинке:

Структура белков

После того как мы рассмотрели все производные белков, пора переходить к структуре белков.

Как видно из рисунка, белки имеют 4 структуры: первичную, вторичную, третичную и четвертичную. Рассмотрим каждую чуть более подробно.

1. Первичная структура белка — это простейший вид белковой структуры. Представляет собой последовательность аминокислот в полипептидной цепи. Последовательность аминокислот в белке определяется ДНК, а именно геном, кодирующим этот белок. Изменение всего лишь одной аминокислоты влечет за собой последствия: например, если вместо глутаминовой кислоты в молекуле гемоглобина находится валин, то у человека образуется серповидноклеточная анемия. При замене глутаминовой кислоты на валин клетки гемоглобина вытягиваются и принимают форму месяца или серпа.

2. Вторичная структура — пространственная структура, которая образуется в результате взаимодействия функциональных групп пептидного остова (полипептидная цепь без атомов R-групп). Самые распространенные формы вторичной структуры — это α-спираль и β-лист. Обе структуры удерживают форму благодаря водородным связям между кислородом карбонильной группы одной аминокислоты и водородом аминогруппы другой аминокислоты.

3. Третичная структура — это пространственное строение всей молекулы белка, состоящей из единственной цепи. Эта структура обусловлена взаимодействиями между R-группами аминокислот, которые входят в состав белка. Среди взаимодействий между R-группами, формирующими третичную структуру, встречаются водородные, ионные и диполь-дипольные связи, а также дисперсионные силы.

4. Четвертичная структура — взаимное расположение нескольких полипептидных цепей в составе единого белкового комплекса.

Подробнее об основных функциях белков и их химических свойствах можно узнать из другой нашей статьи. А чтобы убедиться, что вы запомнили характеристику белков, их строение, структуру и функции, приходите на онлайн-курсы химии в школу Skysmart. Здесь вас ждут интересные факты из мира химии, интерактивные задания и опытные преподаватели, которые всегда помогут и поддержат.

Ксения Боброва

К предыдущей статье

Тепловой эффект

К следующей статье

Моносахариды

Получите план обучения, который поможет понять и полюбить химию

На вводном уроке с методистом

1. Выявим пробелы в знаниях и дадим советы по обучению

2. Расскажем, как проходят занятия

3. Подберём курс

§ 9.

§ 9. ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА БЕЛКОВ

Белки – это очень крупные молекулы, по своим размерам они могут уступать только отдельным представителям нуклеиновых кислот и полисахаридам. В таблице 4 представлены молекулярные характеристики некоторые белков.

Таблица 4

Молекулярные характеристики некоторых белков

В молекулах белков может содержаться самое разное количество аминокислотных остатков — от 50 и до нескольких тысяч; относительные молекулярные массы белков также сильно колеблются — от нескольких тысяч (инсулин, рибонуклеаза) до миллиона (глутаматдегидрогеназа) и более. Число полипептидных цепей в составе белков может составлять от единицы до нескольких десятков и даже тысяч. Так, в состав белка вируса табачной мозаики входит 2120 протомеров.

Зная относительную молекулярную массу белка, можно приблизительно оценить, какое число аминокислотных остатков входит в его состав. Средняя относительная молекулярная масса аминокислот, образующих полипептидную цепь, равна 128. При образовании пептидной связи происходит отщепление молекулы воды, следовательно, средняя относительная масса аминокислотного остатка составит 128 – 18 = 110. Используя эти данные, можно подсчитать, что белок с относительной молекулярной массой 100000 будет состоять приблизительно из 909 аминокислотных остатков.

Электрические свойства белковых молекул

Электрические свойства белков определяются присутствием на их поверхности положительно и отрицательно заряженных аминокислотных остатков. Наличие заряженных группировок белка определяет суммарный заряд белковой молекулы. Если в белках преобладают отрицательно заряженные аминокислоты, то его молекула в нейтральном растворе будет иметь отрицательный заряд, если преобладают положительно заряженные – молекула будет иметь положительный заряд. Суммарный заряд белковой молекулы зависит и от кислотности (рН) среды. При увеличении концентрации ионов водорода (увеличении кислотности) происходит подавление диссоциации карбоксильных групп:

и в то же время увеличивается число протонированных амино-групп;  

. 

Таким образом, при увеличении кислотности среды происходит уменьшение на поверхности молекулы белка числа отрицательно заряженных и увеличение числа положительно заряженных групп. Совсем другая картина наблюдается при снижении концентрации ионов водорода и увеличении концентрации гидроксид-ионов. Число диссоциированных карбоксильных групп возрастает 

и снижается число протонированных аминогрупп 

.

Итак, изменяя кислотность среды, можно изменить и заряд молекулы белка. При увеличении кислотности среды в молекуле белка снижается число отрицательно заряженных группировок и увеличивается число положительно заряженных, молекула постепенно теряет отрицательный и приобретает положительный заряд. При снижении кислотности раствора наблюдается противоположная картина. Очевидно, что при определенных значениях рН  молекула будет электронейтральной, т.е. число положительно заряженных групп будет равно числу отрицательно заряженных групп, и суммарный заряд молекулы будет равен нулю (рис. 14).

Значение рН, при котором суммарный заряд белка равен нулю, называется изоэлектрической точкой и обозначается pI.

Рис. 14. В состоянии изоэлектрической точки суммарный заряд молекулы белка равен нулю

Изоэлектрическая точка для большинства белков находится в области рН от 4,5 до 6,5. Однако есть и исключения. Ниже приведены изоэлектрические точки некоторых белков: 

При значениях рН ниже  изоэлектрической точки белок несет суммарный положительный заряд, выше – суммарный отрицательный.

В изоэлектрической точке растворимость белка минимальна, так как его молекулы в таком состоянии электронейтральны  и между ними нет сил взаимного отталкивания, поэтому  они могут «слипаться» за счет водородных и ионных связей, гидрофобных взаимодействий, ван-дер-ваальсовых сил.  При значениях рН, отличающихся от рI, молекулы белка будут нести одинаковый заряд — либо положительный, либо отрицательный. В результате этого между молекулами будут существовать силы электростатического отталкивания, препятствующие их «слипанию», растворимость будет выше.

Растворимость белков

Белки бывают растворимые и нерастворимые в воде. Растворимость белков зависит от их структуры, величины рН, солевого состава раствора, температуры и других факторов и определяется природой тех групп, которые находятся на поверхности белковой молекулы. К нерастворимым белкам относятся кератин (волосы, ногти, перья), коллаген (сухожилия), фиброин (щелк, паутина).   Многие другие белки растворимы в воде. Растворимость определяется наличием на их поверхности заряженных и полярных группировок (-СОО^—, -NH₃⁺, -OH и др.). Заряженные и полярные группировки белков притягивают к себе молекулы воды, и вокруг них формируется гидратная оболочка (рис. 15), существование которой обусловливает их растворимость в воде.

Рис. 15. Образование гидратной оболочки вокруг молекулы белка.

На растворимость белка влияет наличие нейтральных солей (Na₂SO₄, (NH₄)₂SO₄ и др.) в растворе. При малых концентрациях солей растворимость белка увеличивается (рис. 16), так как в таких условиях увеличивается степень диссоциации полярных групп и экранируются заряженные группы белковых молекул, тем самым снижается белок-белковое взаимодействие, способствующее образованию агрегатов и выпадению белка в осадок. При высоких концентрациях солей растворимость белка снижается (рис. 16) вследствие разрушения гидратной оболочки, приводящего к агрегации молекул белка.

Рис. 16. Зависимость растворимости белка от концентрации соли

Существуют белки, которые растворяются только в растворах солей и не растворяются в чистой воде, такие белки называют глобулины. Существуют и другие белки – альбумины, они в отличие от глобулинов хорошо растворимы в чистой воде.
Растворимость белков зависит и от рН растворов. Как мы уже отмечали, минимальной растворимостью обладают белки в изоэлектрической точке, что объясняется отсутствием электростатического отталкивания между молекулами белка.
При определенных условиях белки могут образовывать гели. При образовании геля молекулы белка формируют густую сеть, внутреннее пространство которой заполнено растворителем. Гели образуют, например, желатина (этот белок используют для приготовления желе) и белки молока при приготовлении простокваши.
На растворимость белка оказывает влияние и температура. При действии высокой температуры многие белки выпадают в осадок вследствие нарушения их структуры, но об этом более подробно поговорим в следующем разделе.

Денатурация белка

Рассмотрим хорошо нам знакомое явление. При нагревании яичного белка происходит постепенное его помутнение, и затем образуется твердый сгусток. Свернувшийся яичный белок – яичный альбумин – после охлаждения оказывается нерастворимым, в то время как до нагревания яичный белок хорошо растворялся в воде. Такие же явления происходят и при нагревании практически всех глобулярных белков. Те изменения, которые произошли при нагревании, называются денатурацией. Белки в естественном состоянии носят название нативных белков, а после денатурации — денатурированных.
При денатурации происходит нарушение нативной кон-формации белков в результате разрыва слабых связей (ион-ных, водородных, гидрофобных взаимодействий). В результате этого процесса могут разрушаться четвертичная, третичная и вторичные структуры белка. Первичная структура при этом сохраняется (рис. 17).

Рис. 17. Денатурация белка

При  денатурации гидрофобные радикалы аминокислот, находящиеся в нативных белках в глубине молекулы, оказываются на поверхности, в результате создаются условия для агрегации. Агрегаты белковых молекул выпадают в осадок. Денатурация сопровождается потерей биологической функции белка.

Денатурация белка может быть вызвана не только повышенной температурой, но и другими факторами. Кислоты и щелочи способны вызвать денатурацию белка: в результате их действия происходит перезарядка ионогенных групп, что приводит к разрыву ионных и водородных связей. Мочевина разрушает водородные связи, следствием этого является потеря белками своей нативной структуры. Денатурирующими агентами являются органические растворители и ионы тяжелых металлов: органические растворители разрушают гидрофобные связи, а ионы тяжелых металлов образуют нерастворимые комплексы с белками.

Наряду с денатурацией существует и обратный процесс – ренатурация. При снятии денатурирующего фактора возможно восстановление исходной нативной структуры. Например, при медленном охлаждении до комнатной температуры раствора восстанавливается нативная структура и биологическая функция трипсина.

Белки могут денатурировать и в клетке при протекании нормальных процессов жизнедеятельности. Совершенно очевидно, что утрата нативной структуры и функции белков – крайне нежелательное событие. В связи с этим следует упомянуть об особых белках – шаперонах. Эти белки способны узнавать частично денатурированные белки и, связываясь с ними, восстанавливать их нативную конформацию. Шапероны также узнают белки, процесс денатурации которых зашел далеко, и транспортируют их в лизосомы, где происходит их расщепление (деградация). Шапероны играют важную роль и в процессе формирования третичной и четвертичной структур во время синтеза белка.

Интересно знать! В настоящее время часто упоминается такое заболевание, как коровье бешенство. Эту болезнь вызывают прионы. Они могут вызывать у животных и человека и другие заболевания, носящие нейродегенеративный характер. Прионы – это инфекционные агенты белковой природы. Прион, попадая в клетку, вызывает изменение конформации своего клеточного аналога, который сам становится прионом. Так возникает заболевание. Прионный белок отличается от клеточного по вторичной структуре. Прионная форма белка имеет в основном b-складчатую структуру, а клеточная – a-спиральную.

5.3: Белки — Многофункциональные компоненты — Биология LibreTexts

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

Может ли что-либо или все входить или выходить из клетки?

Нет. Именно полупроницаемая плазматическая мембрана определяет, что может войти и выйти из клетки. Итак, если не все может пересечь мембрану, то как некоторые вещи проходят через нее?

Плазматическая мембрана содержит молекулы, отличные от фосфолипидов, прежде всего другие липиды и белки. Зеленые молекулы на рисунке ниже, например, представляют собой липидный холестерин. Молекулы холестерина помогают плазматической мембране сохранять свою форму. Многие белки плазматической мембраны помогают другим веществам пересекать мембрану.

Плазматические мембраны также содержат определенные типы белков. Мембранный белок представляет собой белковую молекулу, которая прикреплена к мембране клетки или органеллы или связана с ней. Мембранные белки можно разделить на две группы в зависимости от того, как белок связан с мембраной.

Интегральные мембранные белки постоянно встроены в плазматическую мембрану. Они выполняют ряд важных функций. Такие функции включают канализацию или транспортировку молекул через мембрану. Другие интегральные белки действуют как клеточные рецепторы. Интегральные мембранные белки можно классифицировать в соответствии с их отношением к бислою:

• Трансмембранные белки охватывают всю плазматическую мембрану. Трансмембранные белки встречаются во всех типах биологических мембран.
• Интегральные монотопные белки прочно прикреплены к мембране только с одной стороны.

Некоторые интегральные мембранные белки ответственны за клеточную адгезию (прилипание клетки к другой клетке или поверхности). На внешней стороне клеточных мембран и прикрепленных к некоторым белкам углеводных цепях, которые действуют как метки, идентифицирующие тип клетки. Показано в На рисунке ниже показаны два различных типа мембранных белков и связанных с ними молекул.

Белки периферической мембраны — это белки, которые только временно связаны с мембраной. Их можно легко удалить, что позволяет им участвовать в клеточной передаче сигналов. Периферические белки также могут быть присоединены к интегральным мембранным белкам или они могут сами по себе прикрепляться к небольшому участку липидного двойного слоя. Периферические мембранные белки часто связаны с ионными каналами и трансмембранными рецепторами. Большинство белков периферических мембран являются гидрофильными.

Некоторые мембранные белки составляют основную транспортную систему, которая перемещает молекулы и ионы через полярный бислой фосфолипидов.

Модель Fluid Mosaic

В 1972 году С.Дж. Зингер и Г. Л. Николсон предложили широко распространенную в настоящее время Fluid Mosaic Model структуры клеточных мембран. Модель предполагает, что интегральные мембранные белки встроены в бислой фосфолипидов, как показано на рисунке выше. Некоторые из этих белков проходят через бислой полностью, а некоторые лишь частично. Эти мембранные белки действуют как транспортные белки и белки-рецепторы.

В их модели также предполагалось, что мембрана ведет себя как жидкость, а не как твердое тело. Белки и липиды мембраны движутся вокруг мембраны, подобно буям в воде. Такое движение вызывает постоянное изменение «мозаичного рисунка» плазматической мембраны.

Дальнейшее описание жидкостной мозаичной модели можно посмотреть по адресу http://www.youtube.com/watch?v=Qqsf_UJcfBc (1:27).

Расширения плазматической мембраны

Плазматическая мембрана может иметь расширения, например хлыстообразные жгутики или кистевидные реснички . У одноклеточных организмов, подобных тем, что показаны на рис. ниже, расширения мембраны могут помогать организмам двигаться. В многоклеточных организмах отростки выполняют другие функции. Например, реснички на клетках легких человека сметают инородные частицы и слизь по направлению ко рту и носу.

Жгутики и реснички. Реснички и жгутики являются продолжением плазматической мембраны многих клеток.

Резюме

• Плазматическая мембрана содержит множество белков, помогающих другим веществам проникать через мембрану.
• Жидкостная мозаичная модель отражает биологическую природу плазматической мембраны.
• Реснички и жгутики являются продолжением плазматической мембраны.

Узнать больше

Используйте эти ресурсы, чтобы ответить на следующие вопросы.

Узнайте больше I

• Мембраны клеток на http://johnkyrk.com/cellmembrane.html.

1. Какова основная роль многих мембранных белков?
2. Какая часть генетического материала клетки может кодировать мембранные белки?
3. Что такое трансмембранные белки и какова их основная функция?
4. Каким образом через мембрану может образоваться белковый «туннель»?
5. Каким образом белковый «канал» может образовываться через мембрану?

Подробнее II

• Создание клеточной мембраны на http://www. wisc-online.com/Objects/ViewObject.aspx?ID=AP1101.

1. Как молекулы воды могут попасть в клетку?
2. Как ионы могут попасть в клетку?
3. Какой тип(ы) белка(ов) идентифицируют клетку?
4. Какая молекула содержится в мембранах клеток животных, но не содержится в клетках растений?

Обзор

1. В чем основное различие между двумя основными типами белков, ассоциированных с плазматической мембраной?
2. Каковы две функции интегральных мембранных белков?
3. Обсудите мозаичную модель жидкости.
4. Что такое жгутики и реснички?

1. Наверх

• Была ли эта статья полезной?

1. Тип изделия

   Раздел или Страница

   Автор

   Фонд CK-12

   Лицензия

   CC BY-NC

   Программа OER или Publisher

   СК-12

   Показать оглавление

   нет

   Включено

   да

2. Теги

   1. источник[1]-био-6442

Многофункциональные белки (молекулярная биология)

Многофункциональные белки объединяют несколько автономных функций в одной полипептидной цепи. В этом смысле автономия подразумевает, что каждая функция закреплена за отдельной областью или доменом полипептидной цепи. Многофункциональные белки отличаются от мультиферментных комплексов, в которых различные полипептиды связаны нековалентно. Это определение не включает ферменты, катализирующие разные реакции с использованием одного и того же активного центра, такие как аспарагиназа, функционирующая как глутаминаза, фосфоглицеромутаза, которая может катализировать три разные реакции с использованием одного и того же реакционного центра, или цистатионин-g-синтаза, которая может катализировать целый ряд аналогичных реакций. реакций из-за относительной недостаточности субстратной специфичности. Аллостерические ферменты не считаются многофункциональными. Хотя они и обладают сайтами связывания эффекторных лигандов (ингибиторов или активаторов), расположенными в разных участках полипептидной цепи, они определены только в отношении каталитической функции.

Многофункциональные белки обычно имеют разные каталитические функции, находящиеся в отдельных доменах одной и той же полипептидной цепи. Несколькими примерами у Escherichia coli являются ДНК-полимераза I, фосфорибозилантранилатизомераза-индолглицеролфосфатсинтетаза ((1), (2)) (см. TRP Operon), аспартаткиназы-гомосериндегидрогеназы ((3), (4)) и хоризматмутаза- префенатдегидрогеназа ((5),(6)). У Neurospora crassa две функции триптофансинтазы (см. TRP Operon), а именно расщепление индолглицеролфосфата и соединение индола с серином, выполняются на одной и той же полипептидной цепи, тогда как у E. coli каждая из них выполняется независимой цепью. нековалентно связаны друг с другом. В этом случае фермент E. coli представляет собой не многофункциональный белок, а мультиферментный комплекс ((7),(8)).

Другими примерами являются флавоцитохром b2 Saccharomyces cerevisiae (9), гомотетрамер, который представляет собой как l-лактат-цитохром c-оксидоредуктазу (флавопротеин), так и цитохром b 2.

1. Более двух каталитических функций могут Быть слитым в одну и ту же полипептидную цепь

ДНК-полимераза I из E. coli представляет собой мономер, обладающий тремя видами активности: ДНК-полимераза, 5′-3′-экзонуклеаза и 3′-5′-экзонуклеаза (10). Карбамилфосфатсинтетаза из клеток асцитной гепатомы представляет собой гомотетрамер, также наделенный активностью аспартатранскарбамоилазы (у E. coli эта активность осуществляется независимыми белками) ((11),(12)). У N. crassa одна полипептидная цепь, организованная в виде гомодимера, отвечает за пять биохимических реакций, ведущих к биосинтезу ароматического кольца (13). 9б6) состоит из двух многофункциональных белков. Один из полипептидов несет активность малонилтрансацетилазы, β-гидроксиацилдегидразы, еноилредуктазы и пальмитилдеацилазы, тогда как другая полипептидная цепь несет β-кетоацилсинтазу, β-кетоацилредуктазу и белок-носитель ацила. В сочетании с ацетил-КоА-карбоксилазой комплекс катализирует конденсацию ацетильных субъединиц в конечный продукт — пальмитиновую кислоту (14). Синтетаза жирных кислот птиц, которая осуществляет ту же серию реакций, представляет собой гомодимер, организованный по принципу «голова к хвосту». Каждый из идентичных полипептидов несет все вышеперечисленные ферменты (15).

2. Каталитическая и некаталитическая функции могут быть слиты

В случае цитохрома b 2 из микросом печени теленка один домен белка представляет собственно цитохром b2, тогда как другой домен отвечает за якорную функцию (16) . Гомодимерный меромиозин млекопитающих имеет домен, наделенный АТФазной активностью, тогда как другой домен имеет структурную функцию (формирование толстых филаментов) (17). Дифтерийный токсин представляет собой мономер, аминоконцевая часть которого рибозилирует фактор элонгации млекопитающих, тогда как С-концевая часть отвечает за перенос каталитической части через мембрану (18). Репрессор биотина представляет собой очень интересный бифункциональный белок из 321 аминокислотного остатка, который действует на двух разных уровнях. В дополнение к своей репрессорной функции он наделен активностью холоферментсинтетазы ацетил-КоА-карбоксилазы (19).).

3.

Некаталитические функции могут быть объединены

Человеческий и бычий сывороточные альбумины состоят из трех гомологичных доменов. Они наделены независимыми связывающими и транспортными функциями для триптофана, билирубина и длинноцепочечных жирных кислот (20). Репрессор Lac, гомотетрамер, имеет два независимых домена: небольшой N-концевой домен, который распознает соответствующую ДНК-оператор, и ядро, которое связывает индуктор. Аминоконцевая часть конститутивного мономера обеспечивает сборку тетрамеров (21). Другие репрессоры также имеют отдельные домены для связывания лиганда и для специфического связывания ДНК. Иммуноглобулины млекопитающих имеют отдельные сайты связывания антигена и фиксации комплемента (22).

4. Структурные доказательства многофункционального белка

1. В одной полипептидной цепи должно быть более одной функции.

2. Автономность этих функций должна быть продемонстрирована наличием различных доменов в этой полипептидной цепи. Генетический анализ может дать доказательства, если удастся выделить мутантов, дефектных только по одной функции. Одноточечные мутации могут привести к потере более чем одной функции. Однако в этом случае следует исключить плейотропные эффекты. Убедительные доказательства могут быть получены путем построения подробной генетической карты, как это сделано для нескольких ферментов E. coli ((23), (24)).

3. Методом, дающим убедительные доказательства, является выделение и характеристика фрагментов, которые сохранили свою индивидуальную функцию неповрежденной. N-концевой домен может быть получен и выделен с использованием нонсенс-мутантов. Ограниченный протеолиз также полезен, потому что шарнирный пептид, который связывает отдельные домены, часто очень чувствителен к протеолитической атаке (25).

4. Химическая модификация может влиять на одну функцию, не затрагивая другую. Например, активность аспартаткиназы I E. coli разрушается при обработке фермента сульфгидрильными реагентами, в то время как другая каталитическая активность бифункционального белка, гомосериндегидрогеназы, остается неизменной (26).