Болты крепления головки блока цилиндров – мощное соединение для совершенного уплотнения

Болты крепления головки блока цилиндров – мощное соединение для совершенного уплотнения

Болты крепления головки блока цилиндров – соединительный элемент между блоком цилиндров, прокладкой головки блока цилиндров и головкой блока цилиндров. Усилие болтов является важным фактором обоюдного уплотнения камеры сгорания, каналов моторного масла и охлаждающей воды, а также окружающего воздуха. Задача, которая должна решаться наилучшим образом как в холодном, так и в ещё нагретом состоянии, как при низком, так и при высоком давлении.

Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров создаёт через усилия болтов так называемое удельное давление, являющееся решающим для совершенного уплотнения. При этом болты, наряду с применённым методом затяжки, оказывают сильное воздействие на качество удельного давления.

Под удельным давлением подразумевается усилие, отнесённое к контактной поверхности двух частей, например, между головкой блока цилиндров и прокладкой головки блока цилиндров. В противоположность давлению удельное давление на поверхности контакта не постоянно.

Специальные болты для создания большего усилия

• Новаторская разработка без подтягивания

По хозяйственным соображениям изготовители моторов разработали в 80-х годах уплотняющие соединения головки блока цилиндров без подтягивания. Монтаж головок блока цилиндров без подтягивания болтов крепления головки блока цилиндров означал техническое новаторство для серийного производства. Также при замене прокладки головки блока цилиндров подтягивание с несколькими ступенями крутящего момента теперь не нужно. Данную цель можно достичь только оптимальным согласованием участвующих компонентов: уплотнённое соединение, состоящее из блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и болтов крепления головки блока цилиндров.

• Болты растяжения

Болты, затягиваемые сверх их предела текучести в области пластических деформаций, гарантируют высокие и равномерные усилия болтов. Важная предпосылка надёжных уплотняемых соединений без подтягивания. Болт растяжения даёт значительные преимущества по сравнению с болтом, имеющим стержень из проката. Благодаря утоньшению стержня, болт в состоянии эластично воспринимать движения уплотняемого стыка и, тем самым, лучше их сглаживать.

• Метод затяжки по углу закручивания

На первом этапе болт накладывается на головку блока цилиндров затяжкой предварительным моментом. При второй затяжке, так называемом угле дальнейшего закручивания, болт затягивается сверх его предела текучести в области пластических деформаций. При методе затяжки по углу закручивания колебания усилия болта находятся в пределах ± 10 %. При методе затяжки с несколькими ступенями крутящего момента данные значения находятся в пределах ± 30 % от расчётного значения усилия болта. Причинами этого являются рассеяние значений усилия болта и общее значение коэффициента трения, получающееся из коэффициентов трения под головкой болта и в резьбе.

Рис. 1

Рис. 2

Преимущество болта растяжения (Рис. 1): По сравнению с болтом, имеющим стержень из проката, он может быть затянут сверх его предела текучести в области пластических деформаций, что является гарантией высоких и равномерных усилий болта.

Метод затяжки по углу закручивания с предварительным моментом и углом дальнейшего закручивания. (Рис. 2)

Надёжность благодаря новым болтам

При методе затяжки по углу закручивания болты крепления головки блока цилиндров деформируются пластически, что означает остаточную деформацию. После демонтажа они значительно длиннее, чем при монтаже. В начальной фазе нагревания мотора болт растягивается дополнительно. В первую очередь, если стальной болт применяется для полностью алюминиевых или биметаллических моторов, поскольку оба материала имеют различные коэффициенты теплового расширения. В худшем случае при повторном применении болт может оборваться или застопориться при монтаже в конце глухого отверстия и повредить блок цилиндров. Поэтому применяйте болты крепления головки блока цилиндров по соображениям надёжности только один раз.

Рекомендация экспертов: при методе затяжки по углу закручивания болты крепления головки блока цилиндров испытывают остаточную деформацию. Поэтому применяйте болты крепления головки блока цилиндров по соображениям надёжности только один раз!

Болты растяжения сконструированы изготовителем таким образом, что они без проблем могут быть растянуты сверх их упругой области в области пластических деформаций. По достижении исходного крутящего момента болт затягивается на определённый угол и предварительно натягивается в области пластических деформаций. Тем самым подтягивания более не требуется.

Практические рекомендации: подготовка и монтаж головки блока цилиндров

Практические рекомендации: замена болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров гарантируют надёжное и разъёмное соединение. Это, однако, не означает, что один и тот же болт может быть использован вновь для того же соединения. При монтаже головки блока цилиндров заменяйте всегда автоматически болты крепления головки блока цилиндров новыми болтами. Результатом будет мощное удельное давление для надёжного и плотного соединения.

Применяйте болты крепления головки блока цилиндров исключительно от изготовителей качественной продукции. Болты крепления головки блока цилиндров от VICTOR REINZ соответствуют требованиям изготовителя и оптимально подходят для наших наборов прокладок. Предписания по затяжке поставляются, разумеется с болтами крепления головки блока цилиндров.

Болты ГБЦ Хабаровск

ул. Краснореченская 149

Бассейный переулок 7

ул. Индустриальная 7

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

Проспект 60-летия Октября 133/1

Перейти в корзину

Бассейный переулок 7

ул. Индустриальная 7

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

Перейти в корзину

Бассейный переулок 7

ул. Индустриальная 7

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

Проспект 60-летия Октября 133/1

Перейти в корзину

ул. Краснореченская 149

Бассейный переулок 7

ул. Индустриальная 7

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

Проспект 60-летия Октября 133/1

Перейти в корзину

Бассейный переулок 7

ул. Индустриальная 7

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

Проспект 60-летия Октября 133/1

Перейти в корзину

Бассейный переулок 7

ул. Индустриальная 7

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

Перейти в корзину

Бассейный переулок 7

ул. Индустриальная 7

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

Перейти в корзину

Номер телефона

Автомобиль

Причина обращения

Выберите дату и время

«Предложенное время для записи не в полной мере учитывает длительность работ и загруженность постов. Показано начальное время, на которое Вы будете записаны. После обработки заявки, администратор свяжется с Вами для уточнения времени и стоимости работ».

Выберите автокомплекс

г. Хабаровск, пер. Бассейный, 7 (4212) 310-310

Согласие на обработку персональных данных

Регистрация

Быстрая заявка на запчасть

Заполнение формы вас ни к чему не обязывает мы только сообщим вам о цене, наличии и сроках поставки.

Нажимая на кнопку отправки, я соглашаюсь на обработку персональных данных

Болты с цилиндрической головкой

Прочные соединения для идеальной герметизации

Специальные болты для больших усилий затяжки

Растяжные болты Болты, которые затянуты их предел упругости (предел текучести) в пластическая область обеспечивает высокую и равномерное усилие зажима болта. Ан важная предпосылка для надежного герметичные соединения без повторной затяжки. В этом отношении натяжные болты предлагают решающие преимущества перед прокатным болты хвостовика. Уменьшив его вал диаметр, болт способен эластично реагировать на динамические уплотнения зазора движения, т. е. адаптация значительно улучшается. Метод угла крутящего момента На первом этапе закручивается болт до головки блока цилиндров средствами предтяга. С второй шаг, так называемый крутящий момент или угол затяжки, болт затягивается в пластическую область, то есть за пределами своего диапазона упругости. Используя метод крутящего момента, варианты зажима болта силы лежат в диапазоне ±10%. Используя простой метод затяжки в несколько шагов, вариации будет в пределах ±30% от расчетного усилие зажима болта. причины этого кроются в дисперсии диапазон значений крутящего момента и общий коэффициент трения, т. е. трение, возникающее под головке болта и в резьбе.	Преимущество натяжного болта: В отличие от раскатанный болт с хвостовиком, его можно затянуть за пределами своего предела упругости (предела текучести) в пластиковая область – гарантия высокого и равномерное усилие зажима болта. СОВЕТ Растяжные болты сконструированы таким образом, что их можно вытянуты за пределы своего предела упругости в пластик области без проблем. Когда конкретный достигнут момент затяжки, болты поворачиваются дальше на определенный угол, который предварительно загружает их в пластиковую область. Следовательно, повторная затяжка не требуется.
СОВЕТ ЭКСПЕРТОВ болты с головками постоянно удлиняются. Поэтому, болты крепления головки блока цилиндров следует использовать только один раз из соображений безопасности.	Метод крутящего момента-угла с использованием предварительного крутящего момента и угол затяжки.

Практические советы

Болт головки блока цилиндров | Автозапчасти O’Reilly

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M11-1,50

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M11-1,50

Сравнить

Набор болтов с резьбой Fel-Pro 1/2–13 дюймов

Сравнить

Набор болтов с резьбой Fel-Pro 1/2–13 дюймов

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M10-1,50

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M10-1,50

Сравнить

Набор болтов с резьбой Fel-Pro 1/2–13 дюймов

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M11-1,50, M8-1,25

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M11-1,50, M8-1,25

Сравнить

Fel-Pro M11-1,50 Набор болтов с шестигранной головкой и специальной резьбой

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M11-1,50

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M12-1,25

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M11-1,25

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M12-1,25

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M11-1,50

Сравнить

Fel-Pro M10-1,50 Набор болтов с шестигранной головкой и специальной резьбой

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M10-1,25

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M10-1,25

Сравнить

Набор болтов с резьбой Fel-Pro M9-1,25

Сравнить

Набор болтов с резьбовой головкой Fel-Pro M10-1,25

Сравнить

Набор болтов Fel-Pro M12-1,75 со звездообразной головкой

Сравнить

Набор головных болтов Fel-Pro

Сравнить

Набор головных болтов Fel-Pro

Сравнить

Набор головных болтов Fel-Pro

Болты крепления головки блока цилиндров прикрепляют головку блока цилиндров к блоку цилиндров.

Холодный или горячий воск для автомобиля – какой лучше?

Часто бывает так, что техническое состояние транспортного средства находится на высоком уровне, в то время как внешний вид оставляет желать лучшего – лакокрасочное покрытие теряет свой первоначальный блеск, тускнеет, на нем появляются микротрещины, которые со временем трансформируются в царапины. Современный рынок предлагает множество продукции для улучшения подобной ситуации, но многие из них обеспечивают лишь кратковременный эффект. Для того чтобы полностью избавится от мелких дефектов и предотвратить их усугубление, применяется жидкий воск для автомобиля – очень действенное и в то же время доступное большинству автовладельцев средство.

Какого эффекта ожидать?

Основное полезное свойство восковых средств – это образование на лакокрасочной поверхности защитной пленки, которая снизит негативное воздействие влаги, пыли и грязи, химических веществ  на уже имеющиеся микротрещины. Кроме того, покрытие воском автомобиля:

• освежит его внешний вид;
• придаст покрытию блеск;
• вследствие затрудненного проникновения частиц грязи и пыли, облегчит мойку;
• способствует быстрому высыханию;
• обеспечит защиту покрытия от ультрафиолетовых лучей.

Для того чтобы полностью избавится от мелких дефектов и предотвратить их усугубление, применяется жидкий воск для автомобиля

Разновидности

Виды воска для машины классифицируются по следующим параметрам:

1. По свойствам:

• спрей – наиболее удобный с точки зрения скорости и простоты нанесения, но и наименее долговечный. Идеально подходит для экстренного «прихорашивания» транспортного средства;
• жидкий – достаточно устойчив и легок в применении – достаточно просто нанести и растереть средство по предварительно вымытой поверхности;
• твердый – отличается способом нанесения, которое производится только на абсолютно сухую поверхность. Сам по себе процесс длительный и достаточно трудоемкий, но зато эффект продлится от 3 до 6 месяцев;
• синтетический – считается самым долговечным и наиболее устойчивым к внешним неблагоприятным факторам. Наносится не чаще раза в полугодие.

1. В зависимости от способа нанесения выделяют:

• холодный воск – основными составляющими такого средства являются эмульсионный воск и катионные поверхностно-активные вещества. Применение этого вещества под силу любому автовладельцу. Холодный восковый состав заполняет собой все микроповреждения, придает автомобилю ухоженный вид и обеспечивает защиту поверхности кузова. Единственным существенным минусом является недолговечность воскового покрытия, поэтому наносить его рекомендуется после каждой второй мойки;
• горячий воск – очень стойкое прозрачное жироподобное вещество, состоящее из натуральных или искусственных ингредиентов. Очень часто в состав входят химические соединения, замедляющие коррозийные процессы. Это средство расплавляется в горячей воде (от 40 до 90°С), после чего вручную наносится на авто и располировывается. Стоимость горячего воска для автомобиля достаточно высокая, но вполне оправданная, учитывая, что нанесение производится раз в 6-12 месяцев;
• пенный воск – по своим качествам очень сходный с горячим. Одним из существенных отличий является необходимость применения специального оборудования для нанесения пенного вида, которое, создавая пенную эмульсию, обеспечивает равномерное распределение состава по поверхности авто и долговечность.

Восковая пленка защищает покрытие кузова от грязи и воды

1. По своему составу воск может быть:

• животным;
• растительным;
• минеральным;
• синтетическим.

Однако составляющие никак не влияют на полезные свойства вещества, поэтому очень редко принимаются во внимание при выборе.

Как наносить воск?

Для качественного покрытия авто воском необходимо придерживаться следующих правил:

• наносить средство можно только после мойки;
• не следует применять воск при очень низкой или очень высокой температуре, а также при повышенной влажности;
• запрещено использовать для нанесения жесткие салфетки или губки;
• не стоит пытаться покрыть весь кузов одним махом – гораздо эффективнее обрабатывать его по частям, следя при этом, чтобы между отполированными элементами не возникало выраженных переходов.

Нанесение твердого воска

Этот достаточно трудоемкий процесс выполняется в такой последовательности:

1. После мытья автомобиль тщательно просушиваем.
2. Равномерно наносим состав на кузов. Для этого удобно использовать сухую мягкую тряпку или губку.
3. Тщательно растираем средство по всей поверхности авто.
4. Далее следует дать воску высохнуть – об этом будет свидетельствовать возникновение матового налета.
5. Удаляем излишки.
6. Полируем поверхность мягкой салфеткой.

Основное полезное свойство восковых средств – это образование на лакокрасочной поверхности защитной пленки, которая снизит негативное воздействие влаги, пыли и грязи, химических веществ  на уже имеющиеся микротрещины

Нанесение жидкого воска

Дать вымытому автомобилю немного (но не полностью) подсохнуть. Тем временем, в теплой воде развести воск в пропорциях, указанных производителем. Равномерно распылить полученный раствор по лакокрасочной поверхности, оставить на несколько минут. Излишки смыть водой. Чтобы устранить лишнюю влагу, можно обдуть транспортное средство теплым воздухом, после чего отполировать кузов мягкой салфеткой.

Нанесение холодного воска

В связи с недолговечностью покрытия, холодный воск наносят после 1-2 моек. К счастью, этот процесс не занимает много времени. Состав просто распыляется по автомобилю, а его излишки смываются водой.

Нанесение горячего воска

При покупке такого средства в первую очередь следует поинтересоваться, для какого цвета транспортного средства оно предназначено. Автомобильный воск разводят в горячей воде, наносят на авто при помощи мягкой губки и полируют салфеткой. При этом нужно следить, чтобы на автомобиль не падали прямые солнечные лучи.

Нанесение воска не требует особых навыков и познаний, поэтому, если нет возможности произвести его на автомойке, то процедура выполняется самостоятельно и занимает у опытных автомобилистов не более 30 минут.

Нанесение экспресс «Горячего воска» на кузов автомобиля

Запишитесь прямо сейчас на нанесение воска на кузов Вашего автомобиля. ЗВОНИТЕ прямо сейчас или ЗАКАЖИТЕ звонок!

Остались вопросы по услуге?

Звоните прямо сейчас!

Мы ждем Вашего звонка!

Позвонить в филиал на Дзержинского Позвонить в филиал на Доваторцев

Каждый владелец нового авто хочет сохранить лакокрасочное покрытие (ЛКП) в идеальном или близком к идеальному состоянии. Для этого рекомендуется покрывать машину воском (восковым составом для автомобильных моек) после бесконтактной мойки.

Плюсы такого подхода состоят в том, что воск для автомобиля создаёт защитную плёнку, которая препятствует дальнейшему загрязнению и процессу коррозии. Воск для автомобиля выполняет функцию сушащего реагента, способствует высыханию автомобиля после мойки. Воск для автомобиля значительно облегчает процесс дальнейших моек.

Также услуга по нанесению воска, проводимая после мойки автомобиля, является своеобразным щитом для лакокрасочного покрытия кузова. Образующийся защитный слой эффективно противостоит воздействию агрессивных факторов окружающей среды и бережет автомобиль от непосредственного соприкосновения лакокрасочного слоя с множеством неприятных веществ, которые часто встречаются на пути любого автомобилиста. Это растительные смолы, битум, кислотные дожди, солнечные лучи, солевые смеси (в изобилии применяемые дорожными службами в зимний период).

Действует защитное покрытие просто и эффективно.

При нанесении на лакокрасочный слой кузова после мойки оно наделяет кузов гидрофобными свойствами, проникая в поры ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля, затрудняет доступ химически-активных веществ к лаку и краске, препятствует повреждению покрытия абразивными частицами.

Догадаться о присутствии покрытия ВОСКОМ можно только во время мойки автомобиля (шарики воды скатываются с поверхности), в дождливую погоду или по более заметному блеску лака, нежели до обработки.

Обнаружить защитное покрытие можно и на ощупь. Если провести ладонью по поверхности любой кузовной детали, то она будет более скользкой, чем необработанная. Именно ЭТО СВОЙСТВО защитных покрытий позволяет автомобилю дольше оставаться чистым, так как загрязнения не связываются с лакокрасочным слоем.

Произведя мойку под давлением можно уже на первом этапе мойки автомобиля удалить большую их часть. Нанесение ВОСКА стоит недорого и покрытие прослужит до следующей мойки.

Для каких автомобилей можно применять подобную обработку, и полезна ли она для новых или свежеокрашенных автомобилей?

Не только полезна, но и настоятельно рекомендуется многими ведущими компаниями-производителями. Практически все специалисты придерживаются того мнения, что для сохранения лакокрасочного покрытия кузова в первозданном виде периодическое нанесение защитного покрытия настоятельно необходимо. Особенно важна эта процедура для автомобилей, прошедших восстановительную полировку.

Как правило, недостатками обладают дешевые косметические средства для авто, которые с выгодой для себя закупают недобросовестные владельцы автомоек. Если Ваш автомобиль долгое время покрывался дешевым воском, то вполне вероятно, что даже после мойки машина не станет идеально чистой. Рано или поздно Вы будете вынуждены обратиться к услугам автокомплекса «М-АВТО» или другого моечного комплекса с высоким качеством обслуживания и хорошей репутацией, чтобы устранить следы непрофессионализма и привести автомобиль в надлежащий вид.

Смеем заметить, что на нашем комплексе не принято экономить на автохимии! Опыт работы показывает, что хорошего результата проще добиться, используя профессиональную технику, передовые технологии и автокосметику, закупаемую у лучших мировых производителей. Как это ни странно, нам просто выгодно приобретать дорогие составы, ибо их применение позволяет существенно упростить процесс обработки автомобиля и сократить время, затрачиваемое на его обслуживание.

Так что же такое автомобильный воск?

Автомобильный воск – это состав, имеющий большое содержание парафина и силикона, который после нанесения на автомобиль остается на ЛКП в виде тончайшей прозрачной пленки, которая способствует защите кузова от агрессивных воздействий и придает блеск.

Также в восковом автопокрытии присутствуют мощные ингибиторы коррозии, которые не дают развиваться ржавчине. Воск способствуют ускоренной сушке автомобиля после мойки.

Читайте также: Автовоск Maguire’s

Оборудование и расходные материалы для восковой комнаты

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переключить навигацию

Поиск

Ежедневная фиксированная ставка доставки

Меню

Счет

Все необходимое для оказания услуг по депиляции, включая воск, нагреватели для воска и аксессуары для воска. Подарите своим клиентам гладкое, сексуальное тело без волос, которое они хотят, используя правильные продукты. Мы разобрали беспорядок и представляем лучшие твердые воски, воски без полосок, теплые воски, грелки, экономичные наборы, палочки-аппликаторы, муслиновые и восковые полоски Pellon от лучших брендов в отрасли, включая Cirepil, Epillyss, Satin Smooth и Янтарь.

ПодробнееПодробнее

Наша гарантия

Гарантия удовлетворения
Мы хотим, чтобы вы были на 100% удовлетворены. Наша цель — предоставить вам качественную продукцию по доступной цене. Если товар не соответствует вашим ожиданиям, мы с радостью вернем вам деньги в течение 30 дней после покупки. Чтобы наши цены были как можно более низкими, применяются некоторые исключения, в том числе плата за пополнение запасов в размере 20%, взимаемая через 30 дней, и плата за пополнение запасов в размере 30%, взимаемая через 60 дней, если товар находится в пригодном для использования состоянии. Подробную информацию см. в разделе [1]Возвраты.

ГАРАНТИЯ СООТВЕТСТВИЯ ЦЕНЕ
Если вы найдете такой же товар по более низкой цене у любой другой компании, мы возместим вам разницу. Предложение действительно в течение 30 дней с момента покупки. Действительно для заказов, отправленных в пределах континентальной части США. Не может сопоставить цену с аукционными сайтами. Соответствие цен основано на соблюдении конкурентом политики минимальной рекламируемой цены (MAP) производителя. Если продукт указан ниже «MAP», мы не сможем соответствовать этой цене. У поставщика, которому мы сопоставляем цену, должен быть продукт, доступный для покупки, а не отложенный заказ.

Пункты 1-20 из 26

Сортировать по Позиция наименование товара Цена Популярность Установить нисходящее направление

Вид

14 20 34 50

на страницу

Страница

• Вы сейчас читаете страницу 1
• Страница 2
• Страница Следующий

Вид

14 20 34 50

на страницу

Страница

• Вы сейчас читаете страницу 1
• Страница 2
• Страница Следующий

УЗНАТЬ ВЫБОР

По ключевому слову

Узкие результаты

По цене

По торговой марке

How to Wax Your Vehicle

Автор: Deanna Sclar и

Обновлено: 08-08-2022

Ремонт Из книги: Auto Repair For Dummies, 2nd Edition 3

Explore Book Купить на Amazon

1. Получите высококачественный воск, руководствуясь приведенной ниже информацией в разделе «Типы воска».
2. Сначала вымойте автомобиль, чтобы не поцарапать поверхность и не задержать частицы грязи и пыли.
3. Нанесите воск или полимерный герметик.
4. Используйте махровое полотенце, протирая его в одном направлении, чтобы разбить мутную поверхность.
5. Используйте мягкую безворсовую ткань (лучше всего подойдет тканевый подгузник) и протрите в другом направлении, чтобы придать блеск.

Нанесение воска на автомобиль сохраняет его чистоту и блеск и запечатывает «поры» от грязи, водяного пара и ржавчины. Если вода не капает на поверхность автомобиля во время дождя или когда вы моете его из шланга, значит, он нуждается в вощении. Даже если вы используете средство для мытья автомобилей, содержащее воск, вы все равно должны проводить тщательную обработку большинства автомобилей не менее двух раз в год.

Если вы водите автомобиль темного цвета или автомобиль с прозрачным или чувствительным лаковым покрытием, убедитесь, что используемые вами чистящие средства и воски не содержат абразивных веществ. Если вы не уверены, требует ли отделка вашего автомобиля особого обращения, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните в дилерский центр для получения инструкций.

Типы восков

• Жидкие воски: Вообще говоря, жидкие воски очень просты в использовании, но не так долговечны, как мягкие или твердые воски. Жидкий воск отлично подходит для замены воска, который вы теряете, если моете машину моющим средством или мылом, не содержащим воска, или для подкраски между профессиональными покрытиями воском.

• Мягкие воски: Мягкие воски легкие и пушистые, их очень легко наносить и удалять. Некоторые из них смешивают с легким очистителем, но обязательно сначала тщательно вымойте автомобиль, чтобы удалить частицы, которые могут его поцарапать. Нанесите мягкий воск с помощью прилагаемых подушечек-аппликаторов или мягкой махровой тряпки. Просто протрите воск, следуя контурам поверхности; дайте ему высохнуть до дымка; и стереть дымку.

  Поскольку воски, содержащие очистители, обычно содержат абразивы, не используйте их при каждой мойке автомобиля или чаще, чем раз в месяц. В промежутках используйте жидкое моющее средство для автомобилей, содержащее немного воска.

• Твердые или пастообразные воски: Эти типы воска обеспечивают наибольшую защиту и должны использоваться для основной работы с воском раз в полгода. Всегда делайте это небольшими участками за один раз, чтобы воск не затвердел до такой степени, что его будет трудно удалить. Нанесите воск в соответствии с указаниями на баллончике с помощью аппликатора или мягкой безворсовой тряпки.

• Полимерные консерванты: Продукты, содержащие полимерные вещества, утверждают, что защищают автомобиль более эффективно, чем воск, и в течение более длительного периода времени. Они связываются с поверхностью и предотвращают ее выцветание и окисление. В магазине автотоваров вы можете купить поли-герметики, которые легко наносятся и должны защищать ваш автомобиль от шести месяцев до года.

• Полигликоты: Профессионалы и производители автомобилей предлагают полигликоты на основе кремния, срок службы которых должен составлять от двух до пяти лет, но до сих пор не решено, оправдают ли они свои обещания; большинство из них необходимо периодически освежать и полировать, чтобы сохранить блеск, который не сильно отличается от вощения. Если вы все еще хотите использовать один из этих продуктов, тщательно вымойте автомобиль и сначала хорошо очистите и отполируйте его. Когда поверхность станет действительно чистой, блестящей и сухой, нанесите защитное покрытие, следуя указаниям на этикетке.

Об этой статье

Эта статья взята из книги:

• Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,

Об авторе книги:

Дина Склар — известный эксперт по ремонту автомобилей.

какие бывают аккумуляторные батареи и для чего они используются

ProAkkym.ru » Автомобильные

Аккумуляторы, которые можно использовать в разных сферах жизни, бывают разные. Самым распространенным является аккумулятор для автомобилей. Он включает в себя несколько элементов питания. Его называют еще и батареей. Когда все элементы соединяются в нем, возникает большой источник напряжения. Существует множество видов аккумуляторов для автомобилей.

Содержание

1. Разновидности батарей по материалам
2. Классификация по мощности и уходу
3. Мнения пользователей

Разновидности батарей по материалам

Аккумуляторы для автомобилей бывают разных типов:

• Сурьмянистые. В нем есть 5% сурьмы. Он считается устаревшим видом сегодня, так как современные аккумуляторы содержат меньше сурьмы. Такие АКБ сохранились в разных источниках тока.
• Малосурьмянистые. Чтобы снизить испарение воды из электролита, первый вид аккумуляторов заменили малосурьмянистыми. Эти АКБ имеют менее 5% сурьмы. Они во многом смогли решить проблему доливки воды. Но они тоже нуждаются в обслуживании, так как потери воды все равно есть. Когда говорят, что их не надо обслуживать, это просто реклама. По словам специалистов, такой вид лучше подходит для легковых автомобилей.
• Кальциевые. В таких современных АКБ стали использовать кальций вместо воды. На этих моделях есть маркировка, которая говорит о содержании кальция в положительных и отрицательных электродах. В современных кальциевых аккумуляторах не существует потеря воды. Если сравнить его с сурьмянистыми аккумуляторами, можно сказать, что саморазряд у этого вида меньше 70%. Вот почему они дольше работают по сравнению с другими. Цена таких батарей выше, чем малосурьмянистых. Такие аккумуляторы встречаются на иномарках. Во время использования не надо допускать глубокого разряда батареи.
• Гибридные и гелиевые. На них есть маркировка Ca +. Они производятся по нескольким технологиям. Есть варианты гибридных аккумуляторов, в содержании которых есть сурьма. Создатели этого вида попытались собрать положительные стороны всех батарей. Но результат получился средним. Среди разновидностей гелиевых батарей, есть такой тип, который выпускают по технологии AMG и GEL.
• Щелочные. Здесь используется щелочь, а не кислота. Есть довольно много видов щелочных батарей. Они редко могут использоваться в автомобилях. В основном их применяют в складской технике. Во время реакции таких АКБ электролит не расходуется.
• Литий-ионные. Такие батареи используются как дополнительный источник тока. Здесь ионы лития являются носителями тока. Один из наиболее популярных видов аккумуляторных батарей для автомобиля.

Классификация по мощности и уходу

Батареи можно разделить на несколько типов. По необходимости обслуживания выделяются:

• Необслуживаемые.
• Малообслуживаемые.

Аккумуляторы для автомобилей по мощности тоже различны:

• Маломощные.
• Средней мощности.
• С высокой мощностью.

Маломощные батареи сейчас не используют, но раньше их применяли в маленьких автомобилях. Батареи средней мощности широко используют почти во всех легковых автомобилях.

Батареи с высокой мощностью — в вездеходах и грузовых машинах.

Несомненно, АКБ — важная часть работы всех машин.

Именно от нее зависит, какой будет старт двигателя.

Специалисты говорят, что нужно регулярно проверять АКБ, чтобы не возникало никаких проблем.

Мнения пользователей

Не думаю, что когда-нибудь научусь разбираться в этом. Не сильно люблю автомобили, поэтому доверяюсь друзьям — обычно покупаю именно те модели, на которые они укажут. Проблем никогда не было. Однажды некому было помочь, а устройство надо было срочно менять. Решил довериться помощи консультанта — лучше бы подождал друга. Хотя заплатил больше, чем обычно, количество возникающих проблем тоже увеличилось.

Артем Зарубов

Считаю, что нет большой разницы, какой тип выбрать. Главное, чтобы само устройство было качественным. Конечно, я понимаю, что оно должно подходить для легкового автомобиля. А также нет нужды покупать разновидность, предназначенную для экстремально холодной местности, если ты живешь у моря. Достаточно проверить наличие нужных документов у продавца, чтобы не наткнуться на контрафакт.

Никита Колегов

Различают разные виды автомобильных аккумуляторов. Какие-то из них часто применяются для личного транспорта, какие-то редко. Я предпочитаю гелиевые АКБ. По всем характеристикам это более удобные и выносливые батареи, которые обеспечивают зажигание даже в большой мороз. Правда, придется следить за уровнем заряда и не допускать его падения до нулевой отметки.

Алексей Понамарев

Категорически не рекомендую гелиевые аналоги для невнимательных автомобилистов. Я никогда не слежу за уровнем заряда. Пополняю его только в случаях, когда это отражается на яркости ламп. Как-то раз затянул и накопитель разрядился полностью. Из-за большой чувствительности к таким ситуациям устройство стало работать хуже, теперь приходится заряжать его раньше. Не очень приятно.

Виктор Миронов

Раньше даже не знал, какие бывают аккумуляторы для автомобиля. Теперь я понимаю, что это очень просто. Не люблю тратить лишнее время и деньги на уход за личным транспортом, поэтому предпочитаю модели, которые не требуют обслуживания. Обычно они обладают самыми низкими показателями саморазряда. Ну а необходимость периодической зарядки касается любого устройства.

Анатолий Иванков

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Виды автомобильных аккумуляторов, преимущества и недостатки акб — «BelovParts»

Многие автомобилисты меняют запчасти и комплектующие в своих машинах не по окончанию их срока службы, указанного производителем, а из-за степени износа. Такая практика вполне объяснима и допустима, хотя все рекомендации экспертов сводятся к тому, что своевременная замена агрегата продлевает жизнь автомобилю.

Аккумулятор — это химический ресурс тока, который состоит из двух и более деталей питания. Сочетание сразу нескольких деталей позволяет получить обобщающий ток и напряжение. В авто наиболее распространен тип батарей с 6 деталями, которые дают напряжение 2,1 В. В итоге АКБ дает напряжение 12,6 В. Главной функцией АКБ считается подача электрического тока для запуска двигателя, подача тока в токоприемники, когда мотор не работает, а также контроль напряжения и силы тока в момент работы мотора в целях исключения деформации принимающих устройств из-за высокого напряжения, которое иногда может воспроизводить генератор автомобиля.

Разновидности аккумуляторов

Чтобы грамотно выбрать аккумулятор для своей машины, нужно знать, какие существуют виды. Итак:

1. Сурьмянистые. Это старый вид батарей. В составе свинцовых пластин присутствует более 5% сурьмы. В современных моделях содержится намного меньше сурьмы. Роль этого материала в увеличении надежности аккумулятора. Натуральный свинец очень эластичный и не может быть применен в батарее. Сурьма способствует внезапной активации процесса электролиза, который запускается в батарее при напряжении 12 В. Сегодня этот тип батареи не применяется в качестве стартерной.

2. Малосурьмянистые. Пластины с минимальным составом сурьмы стали применяться для того, чтобы сократить активность потерь воды из электролита. К малосурьмянистым типам батарей можно отнести те, в которых присутствует менее 5% сурьмы. Еще одним преимуществом такого типа АКБ считается минимальный уровень самостоятельного разряда батареи при складировании, чем у старых сурьмянистых моделей. Эти батареи легко обслуживаются. Утраты воды из электролита все равно есть. Поэтому нужно делать проверку уровня и дополнительно использовать дистиллированную воду.

3. Кальциевые. Сегодня это самый распространенный тип АКБ. Аккумулятор имеет низкий уровень самостоятельного разряда и электролиза, то есть, утраты электролита настолько малы, что эти батареи не требуют обслуживания в течение всего срока службы. Важно — нельзя до конца разряжать такой аккумулятор, иначе восстановить заряд можно только в течение суток. Если такой возможности нет, то АКБ вскоре утратит свои эксплуатационные качества.

4. Гибридные. На корпусе таких батарей можно увидеть обозначение Са+ или Са/Sb. Решетки электродов изготавливаются по разным методам. Плюсовые создаются с применением сурьмы, отрицательные — по кальциевому методу. Гибридные батареи — попытка сочетать преимущества всех видов батарей. Этот тип батареи хорошо переносит тотальную разрядку и дисбаланс напряжения в электросистеме авто.

5. AGM и гелевые. Батареи, реализуемые по методу AMG и GEL, обладают электролитом в совокупном виде. Производители попытались решить проблему безопасной эксплуатации АКБ. Ведь в традиционных АКБ электролит может протечь при перекатывании или деформации корпуса. Серная кислота считается агрессивным компонентом и опасна для организма человека. Поэтому проблема была решена при помощи погружения электролита в совокупное положение и уменьшения его жидкого состояния. Кроме роста безопасности в гелевых АКБ, получилось снизить осыпание активной массы пластин. Так как этот тип не имеет жидкого электролита, то его легко можно устанавливать в горизонтальном виде. Но все равно использовать эти батареи в перевернутом положении не желательно. К достоинствам целевых аккумуляторов обоих типов нужно отнести низкий самостоятельный разряд и большую устойчивость к вибрации. Еще они могут давать высокий пусковой ток вне зависимости от заряда батареи и до полного разряда батареи. После тотального разряда они полностью воссоздают емкость и выдерживают огромное число циклов заряд-разряд. На морозе они могут капризничать. При низких градусах снижается проводимость желеобразного электролита. Время использования этого типа АКБ составляет 10 лет. Но на практике выходит 7 В авто их нечасто увидишь из-за высокой цены. Наибольшее распространение они получили на дорогих марках авто, джипах, мотоциклах премиум класса.

6. Щелочные. Здесь применяется щелочь в основе электролита, а не кислота. Они встречаются а авто редко. Часто их применяют в складской технике в качестве тяговых батарей. Щелочные АКБ хорошо выдерживают перезаряд, лучше функционируют при низких температурах.

7. Литий-ионные. Этот тип является наиболее эффективным в плане вспомогательных ресурсов электрического тока. Носителями тока являются ионы лития. Этот тип батареи имеет высокую удельную электрическую емкость, низкую степень саморазряда. Этот тип используется для снабжения питанием разной мобильной электроники.

Что нас ожидает в будущем?

Работы по улучшению видов АКБ ведутся не переставая. Направления различные: рост энергоемкости, рост устойчивости к морозу, выбор экологичных и безопасных материалов. Все это предъявляет жесткие требования к АКБ:

• снижение размеров,
• применение батарей в любых природных зонах,
• увеличение безопасности использования и упрощения выброса АКБ.

Эксперты уверены, что свинцово-кислотные АКБ постепенно будут уходить с рынка. Современные целевые батареи — промежуточное звено в эволюции батарей. В будущем АКБ для авто не будут лишены жидкости в целях безопасности. Кроме того, они будут имитировать разную форму для комфортной установки.

В компании «BelovParts» вы можете купить АКБ любого типа с гарантией и по привлекательной цене. Специалисты проконсультируют вас по любому вопросу и помогут выбрать подходящий АКБ.

Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов

Любому транспортному средству требуется подходящий источник питания для его работы, как и автомобилям. Если вы новичок, вы, конечно, не будете сбиты с толку, когда на современном рынке есть тысячи различных типов автомобильных аккумуляторов , которые оснащены все более современными технологиями.

Если вы застряли в такой ситуации, эта статья для вас! Сегодня мы предоставим вам полезную информацию о восьми наиболее распространенных типах. Пожалуйста, прокрутите вниз и изучите их в наиболее полной и подробной информации.

Если у вас старый автомобиль, мы уверены, что автомобильные аккумуляторы будут под капотом. Просто откройте капот, и вы легко найдете эти продукты и электропроводку.

Тем не менее, все более современные автомобили приводят к тому, что установка блока питания некоторых образцов также меняется в зависимости от конструкции производителя.

Помимо традиционного расположения, аккумуляторы также могут оказаться под сиденьем автомобиля (внутри салона), в багажнике автомобиля и в других неожиданных местах. Поэтому наиболее эффективным способом по-прежнему является обращение к информации производителя, чтобы определить точное местоположение источника питания.

Определить, какие продукты являются автомобильными аккумуляторами, никогда не бывает легко, независимо от того, новичок вы или опытный водитель. Итак, какой аккумулятор мне нужен?

Мы собрали коллекцию самых популярных автомобильных аккумуляторов на автомобильном рынке. Пожалуйста, прокрутите вниз для информации о каждом!

1.

Свинцово-кислотные аккумуляторы — это самый старый и самый популярный продукт, который можно найти в любом магазине автозапчастей. Их конструкция батареи состояла из канистры из свинцовых аккумуляторных пластин, пропитанных кислотой для передачи электрической энергии двигателю.

Этот продукт с влажными порами узнаваем по структуре верхней крышки. Эта крышка позволяет пользователю открывать и закрывать по желанию с условием хранения с дистиллированной водой на протяжении всего использования.

2.

Производители аккумуляторов последовали за конструкцией источника питания с жидкостным элементом и создали сухой элемент – новый, более современный продукт. Он не требует установки жидкой кислоты для выработки электроэнергии и не нуждается в консервации дистиллированной водой.

Этот продукт является автономным без крышки для заливки, поэтому вы не сможете открыть его произвольно.

Тест на встряхивание позволяет легко отличить мальков от влажных клеток. Когда вы перестаете трясти, влажная ячейка имеет тенденцию продолжать колебаться (из-за своего жидкого кислотного состава), в то время как сухая ячейка полностью останавливается.

3.

Изделия AGM сконструированы так же, как и сухие элементы – полностью автономны и не требуют обслуживания. В этом изделии используется сеть из тонкого стекловолокна с антивибрационной структурой, подходящая для автомобилей, предназначенных для движения по бездорожью.

Лучше всего, чтобы этот автомобильный аккумулятор имел маркировку , так как он имеет такую ​​же плотную структуру, как и продукт с сухими элементами. Как только вы перестанете их трясти, они не будут тянуть внутрь никакого движения.

4.

Литий-ионные батареи, как правило, легче и способны удерживать больше энергии, чем батареи других типов. Поэтому они обычно служат аккумуляторами для гибридных и электрических автомобилей.

Из-за своей способности генерировать чрезвычайно мощную энергию в течение определенного периода времени этот продукт также используется в спортивных транспортных средствах, таких как мотоциклы, UTV, квадроциклы и другие модели. Производители часто интегрируют его в компоненты под автомобилем, поэтому вы увидите его только при снятии элементов внутренней отделки.

5.

Аккумуляторы глубокого разряда (также известные как морские аккумуляторы) предоставляют пользователям два варианта: герметичные или погруженные в воду. В этом кислотном продукте используется довольно толстая панель с очень плотным активным веществом, что идеально подходит для поддержания низкого и стабильного тока в течение определенного периода.

Если вы ищете аккумуляторы для транспортных средств, использующих троллинговые моторы (таких как пляжные тележки и тележки для гольфа), то эти морские аккумуляторы будут отличным выбором!

6.

Аккумуляторы EFB классифицируются как оптимальный продукт с идеальной производительностью. Его полностью закрытая конструкция эффективно защищает жидкий электролит внутри, способствуя увеличению срока службы и долговечности батареи.

Этот мокрый тип может обслуживать до 85 000 пусков двигателя, в то время как обычный аккумулятор рассчитан примерно на 30 000. Из-за этой идеальной производительности производители часто выбирают его для автомобилей, в которых используется простая технология «стоп-старт».

7.

Если вы ищете источник питания, подходящий для чрезвычайно жаркого климата, то серебряно-кальциевые батареи — это то, что вам нужно! Благодаря своей идеальной упругости и стойкости к высокотемпературной коррозии, он прослужит вашему автомобилю дольше, чем другие продукты.

По отзывам специалистов, этот продукт работает как модернизированная версия залитых продуктов. Хотя он по-прежнему работает на растворе электролита и свинцово-кислотном, в его состав входят свинцово-кальциево-серебряные пластины (вместо обычных свинцово-сурьмяных пластин).

Этот продукт является автономным и не требует обслуживания, как аккумуляторы с жидкостными элементами. Однако необходимость использовать более высокое зарядное напряжение, чем у обычных аккумуляторов, делает его панели уязвимыми к повреждению из-за сульфатации.

8.

Продукты NIMH — еще один вариант, который вы можете рассмотреть для своих полностью электрических и гибридных автомобилей. Они могут служить пользователям с гораздо более длительным сроком службы и идеальной плотностью энергии, чем литий-ионные батареи и свинцово-кислотные батареи.

Эти призматические батареи известны своей стабильной, безопасной и неизменной выходной мощностью. Однако они, как правило, выделяют тепло при высоких температурах и имеют более высокую скорость саморазряда, чем другие автомобильные аккумуляторы. Какой тип автомобильного аккумулятора следует использовать? Залитые и AGM

Получить подробное представление обо всех основных автомобильных аккумуляторах, доступных сегодня на мировом рынке, никогда не бывает легкой задачей, даже если вы опытный водитель. Но как только вы полностью запасетесь ими, у вас будет ключ к определению продукта, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Описание 5 наиболее распространенных типов аккумуляторов для электромобилей

Тип аккумулятора, питающего ваш электромобиль, имеет большое значение, когда речь идет о запасе хода. Кроме того, от типа аккумулятора зависит, как быстро вы будете заряжать свой электромобиль или как долго он проработает после гарантии производителя. На самом деле, даже безопасность вашего электромобиля определяется аккумуляторной батареей.

Что приводит нас к важному вопросу: какие существуют типы аккумуляторов в электромобилях?

1. Свинцово-кислотный аккумулятор

Свинцово-кислотный аккумулятор — это традиционный тип аккумулятора, используемый в большинстве бензиновых автомобилей для запуска двигателя. Кроме того, в некоторых из первых электромобилей 90-х годов, таких как GM EV1 или Ford Ranger EV, использовались свинцово-кислотные батареи.

Однако свинцово-кислотные аккумуляторы больше не используются производителями электромобилей из-за их неэффективности. Короче говоря, свинцово-кислотные аккумуляторы чувствительны к низким температурам и не долговечны по сравнению с другими типами аккумуляторов для электромобилей. Не говоря уже о том, что они тяжелые и громоздкие.

Опять же, свинцово-кислотные батареи недороги, и они являются хорошим вариантом, если вы переделываете бензиновый автомобиль в электромобиль, хотя морские батареи глубокого цикла лучше всего подходят для такой работы.

2. Никель-металлогидридная батарея

После того, как производители автомобилей отказались от свинцово-кислотных батарей, в качестве альтернативы часто использовались никель-металлогидридные батареи. Некоторые ранние электромобили, оснащенные никель-металлогидридными батареями, включают Honda EV Plus, Toyota RAV4 EV и Ford Ranger EV.

Но никель-металлогидридные батареи не стали популярными в электромобилях, потому что они дороги и неэффективны при высоких температурах. Кроме того, никель-металлогидридные батареи разряжаются быстрее, чем другие батареи. По этой причине никель-металлгидридные батареи более распространены в гибридных транспортных средствах, чем в электромобилях.

Интересно, что никель-металлгидридные батареи более долговечны, чем свинцово-кислотные или литий-ионные батареи.

3. Литий-ионный аккумулятор

В настоящее время в большинстве электромобилей используются литий-ионные батареи. Это связано с тем, что они легкие и обладают более высокой энергоэффективностью, чем свинцово-кислотные или никель-металлогидридные батареи. Они также менее склонны к перегреву при высоких температурах, что помогает свести к минимуму риск возникновения пожара.

Кроме того, литий-ионные батареи разряжаются дольше, чем батареи других типов. Некоторые из самых дальнобойных электромобилей с литий-ионными батареями могут проехать более 500 миль при полной зарядке. Еще более впечатляет то, что на Tesla с литий-ионным аккумулятором распространяется восьмилетняя гарантия, но ожидаемый срок службы Tesla составляет от 300 до 500 тысяч миль.

Однако не все литий-ионные аккумуляторы одинаковы. В большинстве электромобилей высокого класса установлены литий-ионные батареи с положительным электродом из кобальта. С другой стороны, некоторые производители электромобилей переходят на литий-железо-фосфатные батареи для электромобилей начального уровня.

Несмотря на свои преимущества, одним из самых больших недостатков литий-ионных аккумуляторов является то, что они не являются экологически безопасными при утилизации. Не говоря уже о том, что добыча литий-ионного сырья может разрушить экосистемы, жизненно важные для дикой природы и коренных народов. Хорошей новостью является то, что существуют многообещающие альтернативы литий-ионным батареям, более экологичные.

Кроме того, литий-ионные аккумуляторы можно перерабатывать после их утилизации.

Твердотельные батареи в настоящее время находятся в разработке, и они еще не использовались в электромобилях. По словам Toyota, первые электромобили с твердотельными батареями могут появиться на дорогах к 2025 году. Это может «изменить правила игры», учитывая, что твердотельные батареи более энергоемкие, чем литий-ионные.

Еще одним преимуществом твердотельных аккумуляторов является то, что они не занимают слишком много места по сравнению с литий-ионными аккумуляторами. Из-за преимущества в весе твердотельные батареи могут удвоить запас хода электромобилей и повысить производительность.

Тем не менее, твердотельные батареи все еще находятся на стадии исследований — пока они не будут запущены в массовое производство, мы не узнаем, действительно ли они лучше литий-ионных батарей.

5. Литий-серный аккумулятор

Литий-серные аккумуляторы — еще одна альтернатива литий-ионным аккумуляторам. Подобно твердотельным батареям, литий-серные батареи могут обеспечить больший запас хода, чем литий-ионные батареи. По данным Европейской комиссии, их также дешевле производить с меньшим воздействием на окружающую среду по сравнению с литий-ионными батареями из кобальта.

Причина, по которой мы еще не видели литий-серные аккумуляторы в электромобилях, заключается в том, что у них короткий срок службы. Тем не менее, исследователи работают над экспериментами, которые могли бы решить эту проблему.

Какой тип аккумулятора для электромобиля лучше всего?

В настоящее время большинство марок электромобилей в Северной Америке используют литий-ионные батареи, изготовленные из кобальта, графита, никеля или алюминия. Если вы водите Tesla, вы можете ожидать, что ее литий-ионный аккумулятор прослужит от 300 до 500 тысяч миль. Кроме того, запас хода аккумуляторов новейших электромобилей при полной зарядке составляет от 300 до 500 миль.

С другой стороны, замена литий-ионных аккумуляторов обходится дорого. На самом деле, стоимость вашего аккумулятора составляет почти половину стоимости вашего электромобиля.

Но в будущем у нас могут быть более дешевые и легкие аккумуляторные батареи с большим запасом хода, чем у литий-ионных аккумуляторных батарей. Литий-серные и твердотельные батареи являются наиболее многообещающими альтернативами литий-ионным батареям, но они еще не приняты в индустрии электромобилей.

Никель-металлогидридные батареи также подходят для гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода, но производители автомобилей выбирают литий-ионные аккумуляторные батареи для производства подключаемых гибридов. Опять же, если вы переделываете старый бензиновый автомобиль в электромобиль, вы можете использовать свинцово-кислотные аккумуляторы.

Технология аккумуляторов для электромобилей постепенно совершенствуется

Еще в 90-е годы лучшие электромобили имели аккумуляторы, которые при полной зарядке могли проехать от 50 до 100 миль. Сейчас технология продвинулась вперед, и некоторые электромобили могут проехать почти 500 миль на полном заряде батареи. В течение следующего десятилетия у нас могут появиться электромобили, которые проедут более 1000 миль при полном заряде батареи.

Более того, батареи электромобилей могут развиться до такой степени, что вам не нужно будет их заменять, пока вы не проедете более 1 миллиона миль.

Полировальные машинки — Детейлинг-маркет

Металлографические шлифовальные станки и полировальные машины

Благодаря мощному приводу с регулируемой скоростью, машины ручной шлифовки и полировки подходят для применения в любых отраслях. Ударопрочная пластиковая чаша и высокотехнологичный стандарт исполнения обеспечивают комфортную работу оператора.

НОВИНКА

• Рабочие диски: ø 200 мм
• Скорость: 20 — 600 об/мин, плавная регулировка
• Подробное описание

НОВИНКА

• Индивидуальный прижим: 5 – 45 №
• Кол-во образцов: 1-4 Ø 40 мм
• Может использоваться с ручными шлифовально-полировальными станками Qpol 250/300 M1/2
• Подробное описание

• Рабочие диски: ø 200/250 мм
• Скорость: 30 — 600 об/мин, плавная регулировка
• Однодисковый станок
• Подробное описание

• Рабочие диски: ø 200/250 мм
• Скорость: 30 — 600 об/мин, плавная регулировка
• Двухдисковый станок
• Подробное описание

НОВИНКА

• Рабочие диски: Ø 250/300 мм
• Скорость: 30-600 оборотов в минуту , плавно регулируемый
• Однодисковый блок
• Визуализация текущего усилия шлифования
• Функция таймера
• Автоматический водяной клапан
• Подробное описание

НОВИНКА

• Рабочие диски: Ø 250/300 мм
• Скорость: 30-600 оборотов в минуту , плавно регулируемый
• Двухдисковый блок (с раздельным управлением)
• Визуализация текущего усилия шлифования
• Функция таймера
• Автоматический водяной клапан
• Подробное описание

• Скорость: 1000 — 40 000 об/мин, плавная регулировка, вкл. дисплей
• Повышенный крутящий момент за счет редуктора
• Блок управления для 2-х микродвигателей
• Подробное описание

Полировка колесных дисков Портативная машина для полировки колес Aussie RimShine

В Aussie RimShine у ​​нас есть три набора на выбор: базовый набор, наш комплект для автопарка и наш профессиональный набор для полировки. Мы также включили полный список акций для вашего удобства.

Aussie Rimshine — Gen II

Электрическая машина (220–240 В, однофазная)

• Двигатель 3 л.с.
• Герметичные подшипники (необслуживаемые)
• Мягкий пуск (плавная бесшумная работа)
• Безопасное управление двумя руками
• Создан для профессионального использования – прочный
  

Aussie Rimshine — Outback 200

Бензиновая машина

• Бензиновый двигатель Briggs and Stratton XR13000, 6,5 л. с.
• Система привода с двумя клиноременными ремнями
• Безопасное управление двумя руками
• 210 об/мин Скорость ротора
• Подходит для всех стандартных аксессуаров Aussie Rimshine
• Портативный и автономный
• Создан для профессионального использования – прочный

Basic Kit

Polishes 22.5″ wheels
(US 285 pcd) front & back

AUS Basic Kit Inclusions
Download File 221KB

USA Basic Kit Inclusions
Download File 218KB

Fleet Kit

Polishes Колеса 22,5″ и 24,5″ передние и задние (США)
Полировка 22,5″ колеса США 285 шт., евро 335 шт. колеса передние и задние (Австралия)

AUS Fleet Kit включения
Загрузить файл 273KB

Включения флота USA
Скачать файл 270KB

Pro Pricker Kit

Полипы. Файл 325KB

USA Pro Kit Inclusions
Загрузить файл 400KB

Полировальная машина

Полировка ведущих и прицепных колес (задних).

Полировальная машина для Австралии
Загрузить файл 199 КБ

США Полировальная машина
Загрузить файл 199 КБ

Полный список запасов

Создайте свой собственный комплект или закажите аксессуары.

Список запасов для Австралии
Загрузить файл 653 КБ

Список запасов США
Загрузить файл 650 КБ

Детали и аксессуары

• Пенопластовые головки 22,5-дюймового стандартного клапана США
  Эти пенопластовые головки имеют форму, подходящую для алюминиевых колесных дисков размером 22,5 x 8,25 дюймов с разболтовкой 285 pcd, как на большинстве американских грузовиков.  Они полируют шток клапана, не вращая его.

• Пенопластовые головки 22,5 дюйма, евро
  Эти пенопластовые головки имеют форму, подходящую для алюминиевых колес 22,5 x 8,25 дюймов с расположением болтов 335pcd, как на европейских грузовиках.

• Пенопластовые головки 24,5-дюймового стандартного клапана США
  Эти пенопластовые головки имеют форму, подходящую для алюминиевых колес размером 24,5 x 8,25 дюймов с разболтовкой 285 pcd, как на некоторых американских грузовиках.

• Пенопластовые головки 22,5 дюйма США (полные)
  Эти пенопластовые насадки имеют форму, подходящую для колес размером 22,5 x 8,25 дюймов (285 шт. в день), когда они сняты с грузовика, поэтому область за гайками можно отполировать.

• Пенопластовые головки 22,5 дюйма, евро (полные)
  Эти пенопластовые головки имеют форму, подходящую для колес размером 22,5 x 8,25 дюймов (335 шт. в день), когда они сняты с грузовика, поэтому область за зажимными гайками можно отполировать.

• Пенопластовые насадки 24,5 дюйма США (полные)
  Эти пенопластовые насадки имеют форму, подходящую для колес размером 24,5 x 8,25 дюймов (285 шт. в день), когда они сняты с грузовика, поэтому область за зажимными гайками можно отполировать.

• Пенопластовые головки 19,5″ (Австралия)
  Эти пенопластовые головки имеют форму, подходящую для алюминиевых колес размером 19,5 x 7,5 дюймов. Этот тип колес распространен в США, а Австралия не требует регулировки клапана.

• Пенопластовые головки 19,5″ (США)
  Эти пенопластовые головки имеют форму, подходящую для алюминиевых колес 19,5 x 7,5 дюймов. Этот тип колес распространен в США и Австралии и требует регулировки клапана.

• Пенопластовые насадки 17,5 »
  Эти пенопластовые насадки имеют форму, подходящую для колес 17,5 x 6 дюймов, и требуют регулировки клапана.

• Насадки из пенопласта 22,5 x 14 дюймов x 2 дюйма со смещением из нержавеющей стали
  Эти насадки из пеноматериала имеют форму, подходящую для одинарных суперколес США со смещением 2 дюйма, которые используются на прицепах.

• Головки из пеноматериала 22,5″x14″x0 дюймов со смещением из нержавеющей стали
  Эти головки из пеноматериала имеют форму, подходящую для одиночных суперколес США с вылетом 0 дюймов, которые используются в приводах грузовиков.

• Передние пенопластовые насадки 22,5″ US
  Эти пенопластовые насадки устанавливаются на раму адаптера переднего колеса для полировки рулевых колес колес 22,5″ x 8.
  25″ (285 шт.) колеса США

• Передние насадки из пенопласта 22,5 дюйма, евро
  Эти насадки из пенопласта устанавливаются на раму адаптера переднего колеса для полировки рулевых колес евроколеса 22,5 x 8,25 дюйма (335 шт.)

• Передние пенопластовые головки 9” Offset
  Эти пенопластовые насадки устанавливаются на раму адаптера переднего колеса для полировки рулевых колес со смещенным рулевым колесом размером 22,5 x 9 дюймов.

• Передние пенопластовые насадки 24,5″ US
  Эти пенопластовые насадки устанавливаются на раму переходника переднего колеса для полировки рулевых колес американского рулевого колеса размером 24,5 x 8,25 дюйма (285 шт. ).

• Рама адаптера переднего колеса
  Рама надевается на стандартные головки из пеноматериала, чтобы передние головки из пенопласта могли полировать управляемые колеса.

• Полировальный флис (белый) x50
  Расходные флисовые подушечки, прикрепляемые к пенопластовым головкам для полировки круга.

• Режущий флис (красный) x50
  Расходуемый флисовый коврик для резки, который помещается поверх одной пенопластовой головки (при покрытии белым флисом). Этот флис удалит пескоструйную обработку и выровняет поверхность обода, готовую к полировке.

• Хвосты из овечьей шерсти x12
  Используется для защиты белого флиса и улучшения контакта в канавке обода при использовании головок из пеноматериала, которые перескакивают со штока клапана.

• Т-образные штифты
  Используются для крепления флиса и бараньих хвостов к головкам из пенопласта

• Клинья Super Single Valve x 6
  Защелкните шток клапана на Super Single Wheels, чтобы пенопластовые головки скользили по штоку клапана.

• Комплект пружин 22,5”
  Поставляется со станком в стандартной комплектации и позволяет полировать колеса от 24,5” до 19,5”.

• Комплект пружин 17,5”
  Стандартные пружины 22,5” необходимо заменить на эти и использовать с 17,5” пенопластовыми головками для полировки 17,5” колес.

• Австралийский колесный зажим
  Прикрепите к стене мастерской или прицепу для фиксации колес размером от 17,5 до 24,5 дюймов. Может удерживать колеса для полировки с обеих сторон и за зажимными гайками.

• Комплект Invisivalve
  Замените уродливые стандартные штоки клапанов на более аккуратные. Включает 12 клапанов invisivalve и 4 наливных патрубка из латуни и нержавеющей стали.

• Полироль для алюминия Gords 32 унции
  Aussie Rimshine рекомендует и поставляет полироль для алюминия Gords с нашей полировальной машиной.

• Полный комплект передних поролоновых насадок
  Они используются с передними поролоновыми насадками для полировки колесных гаек вне грузовика.

Шлифовальное и полировальное оборудование | Struers.com

Struers — Обеспечение уверенности / Продукты / Шлифовка и полировка / Шлифовальное и полировальное оборудование

Охватывая все, от ручных до полностью автоматических решений, наше шлифовальное и полировальное оборудование было разработано для облегчения каждой настройки лаборатории и цели подготовки.

Все наши решения для шлифовки и полировки имеют встроенные основные функции для оптимизации вашего процесса самым безопасным, эффективным и удобным для пользователя способом для достижения ваших целей подготовки и потребности в производительности. Благодаря полному спектру услуг поддержки, расходных материалов и огромной базе данных методов у вас есть все, что когда-либо понадобится вашей лаборатории.

• Автоматическое оборудование
• Полуавтоматическое оборудование
• Ручное оборудование
• Специальные приложения

Xmatic

• Максимальная воспроизводимость и эффективность при полной автоматизации
• Повышение безопасности на рабочем месте при минимальном вмешательстве оператора
• Исключение человеческого фактора и отклонений в процессе

Воспроизводимость, которую может обеспечить только автоматизация

Hexamatic

• Конфигурация для отдельных образцов
• Универсальность
• Функции очистки и сушки

Hexamatic может обрабатывать как держатели образцов, так и плиты перемещения образцов для отдельных образцов. Hexamatic может справиться с производством…

Полуавтоматическое шлифовальное и полировальное оборудование и продукты

AbraPlan

• Высокая скорость для подготовки образцов
• Мощное и точное шлифование
• Предназначен для интенсивного использования — отсутствие вибрации

AbraPlan-30 предлагает широкий спектр функций и преимуществ, позволяя пользователям оптимизировать процесс шлифования, чтобы сэкономить время и…

AbraPol

• Большая емкость для больших образцов
• Мощная и быстрая подготовка
• Регулируемые дозаторы

AbraPol-30 — современный полуавтоматический станок для шлифовки и полировки образцов в держателях образцов. Двойная дозировка ди…

Теграмин

• Точный и точный результат препарирования
• Автоматическая высококачественная подготовка образцов
• Функции автоматического дозирования

Tegramin разработан для получения идеальных и воспроизводимых результатов препарирования при проведении материалографического контроля. Компактный дизайн…

LaboSystem

• Быстрая и надежная подготовка образцов
• Автоматическая и ручная шлифовка и полировка
• Гибкие рабочие станции

Предназначен для надежной и быстрой ручной и полуавтоматической шлифовки и полировки в лаборатории или рядом с производственной линией…

Lavamin

• Эффективное устройство для очистки образцов
• Автоматическая очистка и сушка
• Большое количество отдельных образцов

Lavamin — это инновационная автономная установка для очистки образцов в держателях образцов Struers и подвижных плитах диаметром до 160 мм.

Ручное шлифовальное и полировальное оборудование и изделия

LaboSystem

• Быстрая и надежная подготовка образцов
• Автоматическая и ручная шлифовка и полировка
• Гибкие рабочие станции

Предназначен для надежной и быстрой ручной и полуавтоматической шлифовки и полировки в лаборатории или рядом с производственной линией. ..

Специальные приложения

TargetSystem

• Целеподготовка микроэлектронных компонентов
• Автоматическая надежная подготовка мишеней
• Анализ видимых и скрытых целей

TargetSystem предназначена для мишенной подготовки компонентов микроэлектроники и замедления. Это тоже первый анализ неудач…

TransPol-5

• Высокопроизводительный портативный инструмент для шлифовки и полировки
• Простое дистанционное управление
• Комплексное решение для подготовленных поверхностей

TransPol-5 — это портативный неразрушающий металлографический шлифовально-полировальный станок, созданный для работы в суровых полевых условиях. Ве…

TegraSystem Remote

• Удобное оборудование для подготовки материалов в закрытых камерах
• Надежная работа с изолированными материалами
• Простая установка в закрытых камерах

Удобное оборудование для материалографической подготовки изолированного материала в закрытых ячейках.

Симптомы неисправности коробки передач — Журнал «4х4 Club»

Несмотря на то, что сегодня у большинства автомобилей автоматические коробки, хватает и механических трансмиссий. Например, на коммерческой технике. Да и сами автоматы разнообразны: привычные гидравлические, вариаторы, роботизированные. И у каждого вида свои характерные неисправности. 

Давайте поговорим о них, потому что распознанная на начальной стадии поломка, может сэкономить очень крупную сумму в ходе ремонта.

Механическая коробка.

Наиболее надёжная и долговечная из всех трансмиссий. Именно поэтому её чаще других применяют на коммерческих автомобилях, где большие пробеги сочетаются с переменной нагрузкой, а редкие поломки должны купироваться не слишком затратным ремонтом. Самой частой неисправностью механической трансмиссии является даже не поломка самой коробки, а износ диска сцепления. Сопряжено это чаще всего с буксованием – вначале на высших передачах, затем на остальных, вплоть до первой. Реже износ сопровождается тяжёлым включением передач. Иногда можно продлить жизнь сцепления простой регулировкой хода выжима, но у подавляющего большинства современных автомобилей забуксовавшее сцепление требуется менять. И чем скорее, тем лучше. Длительное буксование съест нажимные поверхности маховика и корзины сцепления, и замена уже не ограничится одним диском. В любом случае, для замены сцепления придётся снять коробку, однако её не нужно разбирать.

Другой признак неисправности – затруднённое переключение передач и шум (жужжание) на ходу. Это может быть связано с отсутствием масла, из-за течей через прокладки или сальники. В любом случае, простым доливом ограничиваться нельзя – надо найти причину снижения уровня. Длительная, иногда в течение нескольких часов, езда без масла в коробке способна её полностью убить, разрушив все подшипники, шестерни и механизмы переключения.

Часто присутствует нечёткое переключение передач, когда трудно выбрать конкретную скорость, рычаг болтается и передачи плохо фиксируются. Причина в изношенном приводе переключения. Чаще всего необходимо поменять шарнирные соединения, реже – тросы привода.

Наконец, слишком резкие переключения без полного выжима сцепления способны повредить синхронизатор одной из передач. Тут уже без полной разборки и замены не обойтись, хотя напрямую на долговечность коробки это не влияет – только на комфорт. При этом исправная механическая коробка передач как правило способна проработать миллион километров без критического износа, являясь чемпионом по ресурсу среди всех трансмиссий.

Гидравлический автомат.

Признаки неисправности автомата чаще всего сопровождаются соответствующей сигнализацией – все современные коробки снабжены многочисленными датчиками, неправильная работа которых мгновенно отражается в виде предупреждений.

Зависание передач, задержки при переключении или невключение одной передачи – дефект, вызванный, как правило, сбоями в работе управляющего модуля или электрических клапанов. Любая неисправность автомата нуждается в срочном ремонте, но клапаны чаще всего не самые дорогие детали. Хуже если причина в «мозгах» – гидроблоке или электронике. Ремонт гидроблока дорог, а иногда и невозможен.

Рывки при переключении тоже могут быть связаны с клапанами, но чаще говорят об износе фрикционных пар коробки. Они похожи на механизмы сцепления, но, к сожалению, расположены внутри коробки и требуют полного её разбора.

Удары при трогании с места, неравномерный разгон или невозможность разогнаться до высокой скорости свидетельствует об износе гидротрансформатора. Об этом же говорит мелкая дрожь при разгоне и плавание оборотов мотора на постоянной скорости. На самом деле выявить дефекты именно гидротрансформатора сложно, но в 99% они сопровождаются сигналом неисправности коробки.

Также ошибку в работе коробки выдаёт неисправный селектор переключения. Он не даст включить режимы, а индикатор неисправности коробки будет загораться прямо в процессе переключения.

Низкий уровень масла – не симптом, но очень губительный фактор для автомата. Если в вашей машине нет электронного сигнализатора уровня, есть смысл проверять его хотя бы раз в месяц при помощи штатного щупа. Или быть уверенным, что нет течей масла. Симптомы низкого уровня масла разнообразны и среди них могут быть все вышеперечисленные. Работа автомата без масла в течение пяти минут способна полностью вывести его из строя без шансов починки. В то же время полная замена масла способна излечить автомат от многих болячек, равно как и добить изношенные фрикционы, державшиеся из последних сил при помощи старого масла, насыщенного продуктами их износа.

Вариатор.

Это очень особенная трансмиссия, главные элементы которой – стальные конусные шкивы и стальная цепь или ремень. Всё работает на трении стали по стали, в особом специфическом масле – в меру скользком, в меру липком. Поэтому его уровень в вариаторе критически важен. Подавляющее большинство вариаторов имеют датчик уровня масла. Поломки вариаторов редки, но необходимо четко соблюдать интервал замены масла. Обычно это порядка 50-60 тысяч километров.

Движение с рывками, пробуксовки, зависание одного передаточного значения, невозможность разогнаться до высокой скорости, вибрация при движении – все эти признаки говорят о возможном износе конусов или цепи.

Ограничение максимальной скорости может возникнуть и из-за аварийного режима коробки, в который её переводят датчики, зафиксировавшие несоответствие оборотов какой-то её части. Вообще, вариаторы, как никакие другие трансмиссии, напичканы датчиками, поскольку управление коробкой завязано на электронных алгоритмах и точном передвижении шкивов. Поэтому даже незначительные отклонения в работе заставляют автоматику бить тревогу, а вас отправляться в автосервис.

А вот что не должно настораживать, так это постепенная перенастройка вариатора в соотвествии с характером вашей езды. Ездите резко – коробка станет резвее менять соотношение, двигаетесь плавно и медленно – позволит экономить топливо, растягивая неспешный разгон при помощи самого оптимального передаточного числа.

Роботизированная коробка.

Роботы бывают разные. Наиболее простые представляют собой обычную механику, обвешанную гидро- или электроприводами. Сами по себе такие коробки надёжны, а большинство отказов – от приводов и их «мозгов».

Очень часто роботы просто не дают включить передачу, несмотря на перемещение селектора. Первое, что стоит проверить – питание электричеством всей системы. Актуаторы потребляют большой ток, и часто его просто не хватает вследствие плохого контакта силового плюса.

Затруднения переключений и сбои в движении, зависание передач, может быть связано с поломкой мехатронного блока управления. Как правило он не чинится, и требует полной замены.

Поскольку у робота простое, аналогичное механике, сцепление, оно изнашивается и может начать буксовать. Симптом знакомый: мотор ревёт, а машина не разгоняется. Способ исправить один – замена. У некоторых роботов есть самодиагностика хода сцепления, у других сместить его параметры и продлить жизнь узлу можно при помощи подключения диагностического сервисного прибора.

Есть и более продвинутые роботы, специально созданные для спортивных автомобилей и сверхбыстрого переключения передач. Бывают с одним или двумя блоками сцепления. Это очень надёжные устройства, снабжённые избыточной диагностикой. Их ощутимые неисправности возникают гораздо позже того, как вы заметите сигнал о поломке на щитке приборов. Одновременно коробка перейдёт в аварийный режим и отправит вас прямиком на сервис.

Текст Евгения Хапова

Неисправности коробок передач МКПП, АКПП, вариатора

СОДЕРЖАНИЕ

1. Проблемы с коробкой АКПП
2. Проблемы КПП автомобиля на механике
3. Проблемы вариатора
   
4. Проблемы роботизированного КПП
   

Поломка КПП часто происходит, как результат невнимательного отношения к авто. Плановое посещение станций технического обслуживания, периодическая диагностика с применением специализированного оборудования, замена вышедших из строя запчастей фирменными комплектующими помогут избежать проблем, снизить риски аварийных ситуаций.

Проблемы с коробкой АКПП

В среднем плановый пробег автоматики равен 150 тысячам км, поэтому вероятность серьезного дефекта КПП до исчерпания ресурса мала. Но риски поломки все же существуют.

Признаки дефектов АКПП:

1. Толчки и вибрация при смене режима. Постепенно признак прогрессирует до критических рывков.
2. Переключение невозможно, узел отказывает полностью или уходит в аварийный режим – автомобиль «зависает» на месте.
3. Протечка трансмиссионной жидкости – после долгой стоянки на асфальте появляется красная лужа ATF.
4. Разгон сопровождается стуком, хрустом, шуршанием, динамика снижается. На холостом ходу слышится металлический лязг.
5. Магнит или поддон усыпаны стружкой.
6. На панели срабатывает датчик системной ошибки или световой индикатор.
7. Коробка буксует на всех режимах, включая холодный, или наблюдается плохой разгон. АКПП приходит к норме после прогрева.
8. Машина практически не реагирует при нажатии педали – разгон на первой передаче слишком тугой, при включении второй приходит к норме.
9. На стоянке смена режима происходит с задержками, при движении сопровождается подергиванием.
10. Скорости переключаются при 3500-5000 оборотов без пробуксовки муфты сцепления, при подъеме на последней скорости авто буксует.
11. Падает уровень масла.
12. Ключ не срабатывает при переходе в режимы «N», «Р», рычаг не срабатывает при установке в «Р».
13. Картер гидротрансформатора замаслен.

При поломке гидротрансформатора:

• полный отказ;
• при задействовании любой передачи из стоянки или нейтрального режима коробка буксует, транспорт не двигается или разгоняется с трудом;
• толчка, характерного для смены режима, нет;
• давление в масляной магистрали существенно снижено либо отсутствует.

Что становится причиной неисправности коробки переключения передач типа автомат:

1. Толчки при переключении провоцирует повреждение гидроблока – изношенность пластины, соленоидных клинов, засорение канала. Необходимо поменять фильтр и залить ATF.
2. Отсутствие переключения часто вызывается поломкой кулисы рычага у АКПП старого типа.
3. Течь масла чаще происходит в результате изношенности сальников. Нужно заменить прокладки и проверить радиатор.
4. Сбоит блок управления. Стоит посетить сервис, чтобы диагностировать электронику.
5. Гидротрансформатор вышел частично из строя. Провокаторы поломки – изношенность муфтовых шайб, подшипников, загрязнение фильтра ATF либо перегрев.
6. Дефект фрикционов вкупе с резким снижением уровня масла – на первой передаче провокаторы плохого разгона.
7. Жидкая консистенция масляного состава при нагреве приводит к отключению устройства блоком управления.
8. Шлицевое крепление солнечной шестерни срезано – проблема смены режимов с первого к второму.
9. Прогорание фрикционных дисков – езда невозможна до замены запчастей.
10. Разрушение элементов планетарного переднего редуктора, заклинивание в сателлитах ряда солнечной шестерни приводит к плохому разгону.
11. Повреждение тормозной ленты сопровождается отсутствием продвижения назад.
12. Нарушение целостности муфтового поршня либо фрикционного диска провокатор недоступности высшей передачи.
13. Износ лопастей масляного насоса – обычная причина недостаточного давления масла, а забитый насос – провокатор повышенного.
14. Смещение АКПП, загиб тяги сопровождаются невозможностью запуска ключом в нейтрале.
15. Неисправность собачки зубчатого венца узла выхода частая причина отказа трансмиссионного тормоза.
16. Недостаточное крепление фрикционных дисков муфты хода переднего, проблема регулирования привода вызывают движение авто на нейтрале.
17. Забитость сальника насоса подачи масла – частая причина замасливания гидротрансформатора.
18. Изношенность валиков муфты свободного хода провоцирует скатывание назад на подъеме.

Особая чувствительность автомата к качеству и уровню масла, трансмиссионной жидкости часто становится серьезной проблемой. Желательно следить за объемами смазки и жидкости, менять их в указанные сроки. Иначе автоматика просто отключит коробку из-за некачественных составов.

Слаженность конструкции автомата приводит к дефекту одного узла в результате повреждения другого. Поэтому поломка АКПП должна исправляться в сервисе после поэтапной диагностики. Самостоятельно можно только просканировать систему на присутствие ошибок.

Автомобиль с полностью неисправным автоматом нельзя эксплуатировать! Также запрещено буксирование другим транспортным средством на СТО, допустима только эвакуация. Переднеприводные машины можно перемещать с вывешиванием переднего моста – он не должен касаться дорожного полотна.

Проблемы КПП автомобиля на механике

Конструкция МКПП проще, чем автомата, но также подвержена поломкам, связанным с изношенностью деталей, снижением уровня жидкости. Выявить проблемы не сложно, ориентируясь на характерные признаки:

• отказывает одна, несколько передач;
• для переключения требуется физическое усилие;
• скорости на равных оборотах, при сбрасывании или добавлении газа самопроизвольно переходят на нейтрал;
• включение/выключение, холостой ход сопровождаются хрустом;
• при долгой стоянке подтекающее масло образует лужицы.

Схожие признаки наблюдаются при дефектах сцепления, поэтому при появлении первых симптомов неполадки желательно провести подробный осмотр машины.

Провокаторы поломки МКПП:

1. Изношенность запчастей и расходников– подшипников и шестерней, валиков, синхронизаторов, прокладок, сальников. Естественная неисправность механической коробки переключения передач, связанная со значительным пробегом.
2. Старение вспомогательных деталей – подшипников валов, муфтовых шлицевых соединений, а также муфт синхронизаторов.
3. Слабая фиксация механизма – разрыв подушек посадки, снижение прочности.
4. Заливка некачественной смазки – нарушение технических характеристик.
5. Заводской брак, установка поддельных деталей, низкое качество металла, расходных материалов.
6. Нарушение технического регламента при ремонте, отсутствие плановых осмотров на СТО, которые желательно проводить каждые полгода.
7. Агрессивная езда – пробуксовки, перегрузки транспорта, высокая скорость на бездорожье.

Появление признаков неисправности – это сигнал о необходимости посетить автосервис. Только профессиональная диагностика выявит точную причину поломки, сделает ремонтные работы дешевле.

Проблемы вариатора

В конструкции CVT (Continuously Variable Transmission или вариатора) присутствуют не классические зубчатые шестерни, а цепь либо ремень из стали, который продвигается между образующими шкив роликами привода. Управление электронное – программа контроллера работает от команд, полученных от водителя, датчиков трансмиссионных элементов. Поэтому система характеризуется дефектами, характерными для автомата, и рядом собственных.

Признаки неисправности:

• разгон сопровождается свистом, хрустом;
• динамика падает;
• разгоне/торможение провоцируют толчки;
• движение не прекращается в нейтральном режиме;
• ручной режим не срабатывает;
• трансмиссионная жидкость вытекает;
• световой индикатор активируется.

Электрические провокаторы проблем:

1. Поломка датчиков, которые отслеживают – температуру жидкости, давление в магистрали масла, частоту оборотов шкивов и т. д.
2. Сбои электронного управления – встречается редко, требует компьютерной диагностики.
3. Проблемы исполнительных устройств – клапанов давления смазки и блокировки гидротрансформатора, шагового электродвигателя.

Гидравлические и механические причины:

1. Неисправность проводки, селектора смены режима, разъемов, сбой программы, когда движение в нейтрале продолжается.
2. Повреждение вариатором узла управления, дефект клапана давления в основной магистрали – движение сопровождается рывками.
3. Проблемы гидротрансформатора, блока управления и модуля электрогидравлики, муфты хода переднего – потеря динамики.
4. Повреждение электропроводки, проблемы разъемов и блока управления, дефекты селектора переключения – отказ ручного режима.

К дополнительным провокаторам поломок вариатора относят заводской брак, недоработку конструкции, слабую фиксацию элементов и естественный износ, характерный для пробега 150-200 тысяч км.

Проблемы роботизированного КПП

«Робот», Direct Shift Gearbox (DSG) бывает одно- и двухдисковым, сцепление коробки контролируется компьютером при помощи гидравлического либо электрического механизма. Особенности конструкции влияют на работу узла, порой провоцируют дефекты.

Признаки неполадок напоминают уже перечисленные проблемы трансмиссии прочих типов:

• срабатывание светового индикатора, размещенного на панели;
• хруст, жужжание со стороны DSG при езде;
• падение динамики – увеличение оборотов не сказывается на скорости;
• подтекание трансмиссионного масла;
• рывки и толчки при переключении передачи;
• пробуксовка сцепления;
• DSG не функционирует.

Если сработал индикатор, желательно просканировать ошибки для выявления причины. По сути, провокаторами являются те же факторы, что и при работе остальных типов КПП. Существуют только 2 проблемы, с которыми сталкивается владелец машины с Direct Shift Gearbox:

• передача не срабатывает из-за чрезмерной изношенности вилки выбора;
• старение подшипников качения вызывает характерный хруст.

При электрическом приводе вероятны:

1. Выгорание группы контактов, спровоцированное проблемой системы охлаждения в результате забивания каналов масла и подачи жидкости. Достаточно прочистить контакты, перезалить масло, чтобы нормализовать работу системы.
2. Неисправность приводов переключения – стачивание зубцов на шестернях и свободный ход рычагов. Для устранения проблемы меняют комплектующие.
3. Выгорание щеток электропривода отрицательно сказывается на работе рычагов переключения. Ремонт – периодический осмотр и замена щеток.
4. Поломка блока управления встречается редко. Программное обеспечение сбоит или отключается, что приводит к некорректному поведению КПП. Для восстановления блока необходима прошивка.
5. Загрязнение радиатора охлаждения, приводящее к перегреву и сбоям системы управления.

КПП независимо от типа конструкции нуждается в плановом техническом обслуживании с заменой комплектующих фирменными или лицензионными деталями, а не дешевыми китайскими аналогами. Владелец машины может самостоятельно залить масло, проверить уровень жидкости, но профессиональная проверка доступна только на специально оборудованных стендах авторемонтных сервисов. Пренебрежение осмотрами, попытка починить технику своими руками – частая причина неисправностей блока и существенных трат на ремонт.

5 наиболее распространенных неисправностей промышленных редукторов

Неисправности, ошибки и устранение неисправностей промышленных редукторов

В этом блоге наша команда инженеров-экспертов рассказывает о неисправностях промышленных редукторов, которые они чаще всего обнаруживают и устраняют в мастерских Kontrolmek.

1. Проблемы с подшипниками

Большинство проблем промышленных редукторов связаны с подшипниками. Эта часть коробки передач подвержена ряду проблем, включая мусор, загрязнение, утечки, несоосность, вибрацию и удары.

2. Несоосность

Несоосность промышленных редукторов может быть вызвана различными причинами, включая тепловое расширение, неправильный монтаж, неправильный монтаж и отклонения. Проблема возникает в шестернях и подшипниках коробки передач.

Иногда наши клиенты используют не тот промышленный редуктор для выполнения поставленной задачи. Мы можем помочь обнаружить это только путем осмотра и информации от вас. Несоответствие в конечном итоге приведет к полному провалу.

3. Плохая смазка

Как и многие механические детали, они требуют надлежащей смазки для работы. Коробки передач работают на высоких скоростях и под давлением, поэтому смазка необходима для предотвращения каких-либо неисправностей и остановок. Если шестерни начинают выходить из строя, они могут повредить себя.

Если вы смазываете детали, проверьте их на наличие утечек. Но если нет, то вы можете заметить сухость, скрежет или шум от промышленного редуктора. Вы также должны использовать правильную смазку для детали.

4. Высокая температура

Ваш промышленный редуктор может воспламеняться при высоких температурах во время работы. Регулярно отслеживая, вы можете затем выяснить, что пошло не так. Повышение температуры, скорее всего, произойдет между корпусом и валом, вот где нужно проверить.

Высокие температуры вашего промышленного редуктора могут быть вызваны плохой смазкой, плохим потоком воздуха или чрезмерной затяжкой подшипников. Если вам нужна помощь, просто свяжитесь с нами, и мы постараемся сделать все возможное.

5. Вибрации

Подобно двигателю, во время работы ваш промышленный редуктор, скорее всего, будет вибрировать. Но, если это становится заметно заметно, возможно, что-то не так. Когда скорость и крутящий момент увеличиваются, увеличиваются и вибрации. Когда вибрации увеличиваются, увеличивается и вероятность отказа.

Вибрации могут привести к выходу из строя вала, а признаки, которые следует заметить, — это шум, низкая производительность и даже видимые трещины. Промышленный редуктор может не иметь надлежащей поддержки, в которой он нуждается, или слишком часто выдвигается за пределы своих возможностей.

Шум, проблемы с производительностью и проблемы с температурой — ваши друзья. Это признаки, которые произойдут и скажут вам, что что-то не так, до полного провала. Когда ты

При обслуживании вашей промышленной коробки передач замечайте эти сигналы и своевременно ремонтируйте ее. Вы значительно сэкономите, как по времени, так и по деньгам. Если вы этого не сделаете, вам, возможно, придется купить новую промышленную коробку передач. Свяжитесь с нами для бесплатной коллекции и цитаты.

Специалист по маркетингу, Kontrolmek Ltd

ИЗБЕГАЙТЕ ПРОБЛЕМ С РЕДУКТОРАМИ С ПОМОЩЬЮ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

С развитием технологий системы трансмиссии тяжелого оборудования усовершенствовались, чтобы соответствовать требованиям современного промышленного применения. Современные системы трансмиссии работают более плавно, эффективнее и проще в устранении неполадок. Однако эти системы и их компоненты по-прежнему требуют периодического обслуживания.

Коробка передач является важным компонентом системы трансмиссии любой промышленной машины. В первую очередь коробка передач регулирует скорость машины и увеличивает крутящий момент. Эти два процесса особенно важны в тяжелом промышленном оборудовании, где важны надежность и срок службы редуктора.

Учитывая важность зубчатых передач в работе тяжелой техники, пренебрежение коробкой передач может привести к снижению производительности, поломке оборудования и дорогостоящим простоям.

Вот некоторые распространенные проблемы, которые могут возникнуть из-за отсутствия надлежащего технического обслуживания промышленных редукторов.

Неправильная смазка

Смазка важна для оптимальной работы редуктора. Владельцы или операторы тяжелых машин должны тщательно выбирать правильный тип смазки для промышленных машин.

Учитывайте такие факторы, как вязкость смазки, химический состав и плотность масляной пленки. Все эти факторы влияют на способность смазки предотвращать контакт металлических поверхностей между подшипниками и шестернями.

Смазка должна быть достаточно вязкой, чтобы легко покрывать поверхность зубьев шестерни. Имейте в виду, что для разных типов коробок передач требуется определенный уровень смазки и особый метод смазки шестерен и подшипников.

Наконец, загрязненная смазка может сократить срок службы редуктора и других связанных с ним компонентов. Обязательно проверяйте и меняйте смазочное масло в соответствии с рекомендациями производителя оборудования.

Отказ подшипника

Несколько факторов могут привести к отказу подшипника шестерни. К ним относятся чрезмерная перегрузка редуктора, нормальный износ, коррозия, загрязнение и перегрев, а также другие факторы.

Выход из строя или усталость подшипника может привести к изменению внутреннего зазора коробки передач, что снижает эффективность коробки передач и системы трансмиссии машины в целом.

Внутренний зазор относится к максимальному расстоянию, на которое может перемещаться механическая система, такая как шестерня. Когда зазор слишком мал, шестерни могут не двигаться должным образом, чтобы регулировать скорость и максимизировать крутящий момент.

Проблемы соосности

В идеале шестерни должны плавно взаимодействовать с полуосью трансмиссии. Для оптимальной работы зубья шестерни также должны иметь достаточный зазор. Когда такое конструктивное решение нарушено, может возникнуть несоосность коробки передач, подшипников и других компонентов системы трансмиссии.

Факторы, которые могут вызвать перекос редуктора, включают использование неправильного редуктора, что может привести к перегрузке и изгибу редуктора. Проблемы соосности также могут быть вызваны неправильной установкой редуктора, деформацией от перегрева и изношенными подшипниками.

Несоосность может сократить срок службы шестерни и, в конечном счете, привести к ее полному повреждению. Регулярное техническое обслуживание оборудования может помочь выявить ранние признаки несоосности редуктора и смягчить последствия полного отказа.

Перегрев

Интенсивное промышленное применение, поэтому редукторы склонны к перегреву, что может снизить эффективность и срок службы редуктора.

Утечки масла, неадекватная смазка и загрязненная смазка также могут способствовать перегреву редуктора. Другие возможные причины перегрева включают несоосность редуктора, проблемы с зазором и несоосность муфт.

Владельцы тяжелых машин могут предотвратить перегрев путем периодической проверки и обслуживания редуктора.

Работа промышленного оборудования и машин зависит от правильности работы зубчатой ​​передачи. Надежная коробка передач может увеличить производительность, продлить срок службы оборудования, обеспечить безопасность и минимизировать затраты в течение жизненного цикла. Периодическое техническое обслуживание, выполняемое квалифицированным техническим специалистом, может помочь вам получить максимальную отдачу от ваших промышленных зубчатых передач.

В Carolina Hose & Hydraulics, у нас есть необходимые инструменты и опыт для сборки новых узлов, а также для восстановления большинства типов зубчатых передач.

Электро-тонировка с пульта

+7 (8332) 21-17-02

Заказать обратный звонокВызвать замерщика

Характеристики:

• толщина стекла: от 7 до 45 мм
• размер стекла: минимальный размер 450*450, максимальный размер 1500х3000мм
• способ действия: прозрачный (включ. состояние)/матовый непрозрачный (выключ. состояние)
• два внешних слоя из полиэстера с покрытием прозрачных проводящих покрытий
• проводящее покрытие находится внутри
• скорость переключения: менее 0,5 сек.
• цвет (в ВЫКЛ. состоянии): белый, голубой, серый
• температурные условия: от -30^о С до +60^о С
• срок эксплуатации: 10 лет или 1 млн переключений

Описание:

Умное стекло Smart открывает колоссальные возможности для дизайнеров, проектировщиков и заказчиков — людей, желающих жить в распахнутом мире, но не нараспашку. Одним пальцем можно отключить или затенить солнце, луну, соседнее помещение, окружающее пространство. Панорамное окно в ванной, спальной, гардеробной, стеклянная стена в офисном кабинете, закрытый бассейн с полным обзором, витрины как рекламная площадь — все это становится возможным, если использовать Smart Glass.

Smart Glass — смарт стекло изготовленное на основе монохромной пленки PDLC . Эта пленка находится между двумя стеклами и переключается между двумя состояниями — прозрачным и матовым, именно поэтому его и называют смарт гласс.

Преимущества:

• скрывает внутреннее, демонстрирует внешнее, не требуя лишних деталей и телодвижений
• экономит свет, цвет, тепло, деньги
• затраты на отопление, кондиционирование существенно снизятся
• предохраняет от  98% УФ-излучения, что защищает помещение от нагрева прямых солнечных лучей летом
• отражает 70 % инфракрасных излучений, что позволяет не уходить теплу изнутри помещения на улицу в холодные времена года
• снижает шумовой фон
• шторы, жалюзи, гардины как статья расходов перестанут существовать
• безопасность —оно относится к защитным, соответствует требованиям ГОСТ Р51136-98 «Безопасное архитектурное остекление»

Заказать звонокОстались вопросы?Оставьте заявку на консультацию менеджера

© 2010-2022 ООО «Вятская крона», г. Киров

Заказать обратный звонок

Все поля обязательны для заполнения

Отправить

Расчитать стоимость

Отправить

Заказать звонок Вызвать замерщика Отправить

или прикрепите файл

Отправить

Написать нам

Все поля обязательны для заполнения

Отправить

Отправить вашему менеджеру

Все поля обязательны для заполнения

Отправить

Пожалуйста, сделайте выбор

Добавить в «Мой заказ»

Обратиться в представительство в городе

Все поля обязательны для заполнения

Отправить

Добавить отзыв

Все поля обязательны для заполнения

Отправить

Вы добавили эту позицию в заказ

Вы отправили запрос на загрузку документов дилера. Спасибо!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время и вышлем информацию!

Вы отправили запрос Дилерского прайса. Спасибо!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время и вышлем информацию!

• Сервис подбора цвета
• Расчет стоимости
• Заказать звонок

свернуть

Электро-тонировка плюсы и минусы

Наш блог — Блог об электрохромном и умном стекле

Конфиденциальность в жилых помещениях по запросу!

Уединение в этом красивом доме без ущерба для его великолепных видов! Smart Window Tint — это решение для обеспечения конфиденциальности по требованию!

2 июня 2022 г. ПОДРОБНЕЕ

• Блог
• Конфиденциальность по требованию

Конфиденциальность окон для вашего дома

Окна не только функциональны, они делают ваш дом более красивым и пропускают естественный свет. Сегодня во многих домах окна есть в каждой комнате. Пока они…

29 апреля 2022 г. ПОДРОБНЕЕ

Железные двери с умной окраской окон

Железные двери с умной окраской Красивые железные двери очень популярны в домах Северного Техаса, а также в других городах. Они не только элегантны, утюг повышает безопасность…

8 декабря 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

Офис генерального директора и конференц-зал Проект

Этот проект для Solera оказался отличным! Клиент добавил #ElectraTint в офис генерального директора и конференц-зал, а также в зал заседаний. #smartfilm #privacy #privacyondemand #privacyreimagined

26 ноября 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

• Блог
• Конфиденциальность по запросу

Пробный проект/Конференц-зал

Расскажите о #PrivacyReimagined! Наш клиент, компания Cokinos Law из Хьюстона, штат Техас, хотела #privacyondemand для своего помещения для фиктивного судебного разбирательства/конференц-зала. В дополнение к добавлению #ElectraTint клиент хотел разрушить длинную стеклянную стену, поэтому…

17 ноября 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

Современный дизайн коммерческого интерьера

Неудивительно, что умное стекло все чаще используется в современном дизайне интерьеров. Он имеет множество функций, которые могут улучшить освещение, контроль температуры, эстетику и конфиденциальность по требованию. Питание…

10 ноября 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

• Блог
• Конфиденциальность по запросу

Проект с фасадным входом

Очень нравится этот индивидуальный дом, над которым мы работали во Фриско, штат Техас! Наш клиент был очень доволен добавлением #electratint в их парадный вход.

17 октября 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

Конфиденциальность медицинских услуг и умная тонировка окон: что нужно знать

Каждый медицинский работник осознает важность конфиденциальности пациентов. Однако в век информации ответственность за защиту конфиденциальности пациентов постоянно сталкивается с проблемами. Ваша компания обновила…

24 сентября 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

Пленка для конфиденциальности для бизнеса

Любите готовый продукт в Petco Corporate! Privacy Film позволяет мгновенно щелкнуть выключателем (нажать кнопку в приложении) и полностью уединиться в застекленной комнате…

10 июля 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

Обеденный и кухонный фильм о конфиденциальности

Рады помочь новому клиенту исправить предыдущую установку, которая пошла не так. Они очень довольны готовым продуктом, и теперь в их столовой есть функциональная пленка и…

5 апреля 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

Home Office Privacy On-Demand

Пандемия Covid-19 вынудила многие компании ввести требования о работе на дому для своих сотрудников. Хотя для некоторых это является преимуществом, для других это может быть проблемой. Если ваш…

18 марта 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

Проект конференц-зала в Ванкувере

Еще одно применение #PrivacyReimagined в Ванкувере, Канада. Мы установили #ElectraTint и индивидуальную отделку в офисе генерального директора ACIC. Нет ничего лучше, чем довольный клиент! #privacyondemand #electratint #smartfilm#smarttint #privacyfilm

26 января 2021 г. ПОДРОБНЕЕ

• Блог
• Умная тонировка окон

Конфиденциальные встречи 101

Отдел кадров вашей компании занимается множеством вопросов, которые следует держать в секрете. Заработная плата персонала и платежная ведомость обычно контролируются отделом кадров, а также медицинским страхованием….

23 декабря 2020 г. ПОДРОБНЕЕ

Преимущества инвестиций в умные окна для дома

Преимущества умных окон безграничны! Окна с регулируемой тонировкой, также известные как «умные окна», используют технологию автоматического тонирования окон, чтобы обеспечить конфиденциальность по требованию для любого дома, офиса или…

20 января 2020 г. ПОДРОБНЕЕ

5 Преимущества «умных» окон в вашем офисе

Почему все больше и больше компаний устанавливают «умные» окна? Потому что они не только придают офису современный и профессиональный вид, но и предоставляют многочисленные преимущества, которые оценит любой офис-менеджер.

17 января 2020 г. ПОДРОБНЕЕ

Поиск

Искать:

Категории

Архив

Smart Film и Smart Tint

Smart Film — разумный выбор

Стекло уже установлено?
‍
Смарт-пленка является идеальным вариантом модернизации  , поскольку ее легко установить. Обеспечивает тот же эффект переключения, что и смарт-стекло, без замены стекла.

Смарт-пленка, также известная как умный оттенок, мгновенно переходит от прозрачного к частному при включении и выключении.

Умная пленка чрезвычайно универсальна

Умная пленка для конфиденциальности придает уникальность любому пространству. Смарт-пленка отлично подходит как для жилых домов , так и для коммерческих .

Наши клиенты используют пленку PDLC в клиниках, витринах магазинов, домах, конференц-залах, офисных перегородках, гостиницах и во многих других местах.

ПРИШЛО ВРЕМЯ ПОЛУЧИТЬ SMART FILM!

Умная пленка — быстрый и простой способ превратить любую стеклянную поверхность в высокотехнологичную 9Особенность конструкции 0008. Люди влюбляются, когда видят умное стекло в действии.

Однажды почувствовав удобство смарт-стекла, вы уже никогда не вернетесь к обычному стеклу.

Исследуйте применение Smart Glass:

Офисы

Общественные пространства

Homes

Healthcare

Применение Smart Film



Легко установить

Установка. Установка. Постановка. протектор на смартфон. Посмотреть видео 1 мин.

Загрузить брошюру



Ищете вдохновение и информацию?

Проверьте наше FAQ



Стены конфиденциальности

Алюминий

СВЯЗИ

СОЕДИНЕННЫЕ ДВЕРЫ

СЛАСКИЙ ДВЕРИ

Офис

СЛАДКИ

Офис

.

видение в кошмаре. Не позволяйте этому случиться с вами.

Наша смарт-пленка производится в Северной Америке, что позволяет нам контролировать качество при минимальном времени выполнения заказов.

Запросить сейчас

Как заказать

Smart Film

Запросить

Расскажите нам больше о своем проекте и задайте нам вопрос.

Как только мы получим информацию о вашем проекте, мы вышлем вам предложение. Цены на смарт-пленку варьируются от долларов США до долларов США за квадратный фут.

После того, как ваш заказ будет изготовлен на заказ, мы отправим его вам! Обычно это занимает 3 недели.

Установить

Умную пленку легко установить, и мы предоставляем подробные видеоинструкции для легкой установки.

Дополнительная информация

Мы здесь, чтобы помочь вам и ответить на любые ваши вопросы.