Переключение АКПП в режим ‘Р’ во время остановки не только невыгодно, но и нежелательно

В Сети автолюбители часто задают вопросы, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач, споря затем часами на различных форумах, доказывая друг другу свою правду. Например, самые частые баталии ведутся по поводу того, нужно ли включать режим «Р» (Паркинг) в автомобилях с автоматической коробкой передач во время каждой остановки. Дело в том, что существует мнение, что это позволяет экономить топливо и увеличивает ресурс АКПП. На самом деле это миф, и вот почему.

Если ваша остановка не связана с длительным паркингом, например вы остановились в пробке, на ж/д переезде или на светофоре, никогда не переключайте автоматическую трансмиссию в режим «Р» (Паркинг). 

Для этого есть несколько причин:

1) Если внезапно что-то произойдет на дороге, у вас будет больше времени, чтобы избежать аварии. То есть если вам нужно будет освободить полосу движения, у вас это получится быстрее, чем при включенном «Паркинге», который не позволит вам быстро тронуться с места, поскольку, для того начать движение, вам придется переключить АКПП в режим «D» (Драйв). В определенных случаях эта задержка может быть опасна. 

Ведь если вы переключите при остановке машины коробку в режим ‘Р’, то для того чтобы тронуться с места, вам нужно будет снова нажать педаль тормоза, включить режим ‘D’ и нажать педаль газа. В случае же если при остановке коробка останется на режиме ‘D’, вам достаточно будет убрать ногу с педали тормоза, перенеся ее на педаль газа. 

Кроме того если вы ставите АКПП в режим «Р» при КАЖДОЙ остановке машины, то в адреналиновом порыве, в случае экстренной ситуации, ваша реакция на чрезвычайное происшествие будет замедленной. Вы, по сути, окажетесь в замешательстве из-за того, что вашему мозгу потребуется время, чтобы решить, что вам следует делать. Кроме того ваше решение будет принято под большим напряжением, что может привести к ошибке – например, некоторые водители в такой ситуации могут в панике перепутать режим «D» с режимом «R» (Задняя передача). В итоге есть риск рвануть в ускорение на задней скорости. Иногда люди в панике даже путают педаль газа с тормозом и наоборот. Особенно грешат этим девушки. 

Напротив, если вы оставите коробку передач в режиме «Драйв» при остановках машины, то ваше решение в чрезвычайной ситуации будет принято за миллисекунды. Ведь вам только нужно будет переместить ногу с педали тормоза на газ. По сути, вы сделаете это автоматически, даже не успев осознать. 

2) Также, включая при каждой остановке на дороге режим «Р», вы делаете задержку движения. Если вы любите включать режим «Паркинг» при каждой остановке машины, то подумайте о том, что вы, включая снова режим «D», не сразу трогаетесь с места, чем задерживаете движение транспорта. Представьте, что так будет делать каждый автовладелец автомобиля с АКПП. Тогда большая часть потока машин не будет успевать трогаться с места на зеленый сигнал светофора. Кстати, чем больше вы тормозите движение своими лишними действиями, тем больше вероятность аварии. 

3) Постоянное включение режима «Паркинг» во время остановок на дороге может привести к повреждению АКПП. В положении «Р» (Паркинг) парковочный фиксатор («лапка») зацепляется за зубья шестерни выходного вала трансмиссии. 

Когда ваша машина припаркована возле дома, то этот фиксатор надежно удерживает машину от скатывания (правда, в случае поломки этого фиксатора машина может скатиться с места, попав в ДТП). Однако когда ваша машина находится в пробке или стоит на светофоре, ваша машина может неожиданно стать участником ДТП. Ведь, согласитесь, никто не застрахован от того, что в вашу машину кто-то въедет.

Если в момент удара коробка передач вашей машины будет стоять в режиме «Паркинг», от удара фиксатор, удерживающий машину в режиме «Р», может сломаться. Причем от удара может сломаться не только сам фиксатор, но и шестерня коробки передач. В этом случае ремонт АКПП может быть очень дорогим. 

Защитники версии, что включение АКПП в режим «Паркинг» во время каждой остановки машины несет в себе выгоду, считают, что таким образом можно сократить потребление топлива во время холостого простоя машины. Но на самом деле если сделать замеры потребления топлива в стоящем автомобиле при включенных режимах «Р» и «D», то разница будет незначительной.

В итоге если ваши остановки во время поездок не часты или более долгие, экономия топлива будет минимальной. Больше вы сэкономите с системой старт-стоп, которая автоматически отключает двигатель при остановках, экономя топливо. 

Правильное использование коробок автоматов с функцией ручного переключения передач

Автоматические коробки передач появились еще во второй половине прошлого века, однако изначально такие трансмиссии имели лишь 2-3 ступени, при этом водитель принудительно не мог выбрать передачу, на которой работал двигатель. Лишь в девяностых годах появились первые АКПП, которые имели дополнительные функции имитации ручного управления коробкой. Именно об особенностях использования такого ручного режима у коробки автомат мы и поговорим в этой статье.

Автоматы с ручным управлением

Впервые конструкцию автоматических коробок передач с возможностью ручного управления стала использовать немецкая компания Porsche, в которой такие АКПП называли Типтроник. В последующем это название прижилось, поэтому даже сегодня многие такие автоматы с функцией ручного изменения скоростей называют типтрониками.

Управляющая электроника у таких коробок типтроник следит за различными параметрами работы двигателя, в том числе анализируются обороты мотора. Если водитель слишком долго держит мотор на высоких оборотах, то автоматика всё же принудительно переведёт коробку на высшую ступень, что предупреждает тем самым критические поломки двигателя.

Все же такой ручной режим полноценным назвать нельзя, так как автоматика, если долго держать мотор на высоких оборотах, сама принимает решение об активации высшей передачи. Но при этом водитель имеет возможность лучше реализовывать мощность двигателя, он сам выбирает конкретную передачу, что позволяет уверенно себя чувствовать за рулём, в особенности при езде по пересеченной местности.

Особенности переключения передач

Механическим способом ступени на автомате могут переключаться с помощью селектора, который для активации ручного режима сдвигают влево в Драйве, после чего перемещением селектора вверх или вниз можно повышать или понижать текущие передачи. На спортивных автомобилях сегодня также имеются на руле специальные подрулевые лепестки, которыми можно переключать передачи, при этом не требуется выполнять какие-либо манипуляции с селектором коробки.

Управление автомобилем

Управление автомобилем с такой коробкой типтроник не представляет какой-либо особой сложности. По сути, всё что нужно сделать водителю, это завести машину, выжать педаль тормоза, нажать на селекторе специальную кнопку, которая разблокирует коробку, после чего активировать режим Drive и начать движение. Уже в движении селектор можно сдвинуть влево, переведя коробку в режим Manual.

Обычно после активации такого ручного режима на приборной панели в небольшом окошке дисплея загорается цифра с текущей скоростью коробки автомат. Далее двигая селектор вверх или вниз, водитель может повышать ступени или понижать их для лучшей реализации динамических характеристик двигателя. При этом автоматика постоянно следит за показателями оборотов двигателя и текущей скоростью, что исключает перегрузку мотора даже при неправильном выборе скорости.

Вручную переключать передачи на автомате часто требуется в том случае, когда нужно оперативно ускориться и выполнить быстрый обгон. Всё что нужно сделать в подобном случае водителю, это перевести коробку в ручной режим и понизить скорость на одну ступень, что сразу же поднимет обороты, а машина начнет резко и быстро ускоряться. Обычно, как только такой обгон завершён, трансмиссию возвращают в режиме Драйв, после чего обороты тут же падают до оптимальных для той или иной скорости.

Также часто требуется активировать ручной режим на автомате зимой, что позволяет водителю избежать пробуксовки в глубоком снегу, накатанной колее или при трогании с места на гололёде. Раньше подобное на обычных автоматах представляло большую сложность, а с появлением типтроников управление автомобилем существенно упростилось.

Подведём итоги

Сегодня большинство автоматических коробок передач имеет ручной режим, что позволяет водителю по своему желанию выбирать скорость коробки передач. Чаще всего такой ручной режим коробки используют при необходимости резкого ускорения или же при старте зимой с глубокого снега и на скользкой поверхности. При этом автоматика следит за всеми параметрами работы трансмиссии, предупреждая её выход из строя даже при неправильной активации тех или иных ступеней в АКПП.

07.10.2020

«Переключение» с механической на автоматическую коробку передач

Можем ли мы быть свидетелями смерти рычага переключения передач?

Дело в том, что когда-то у механических коробок передач были свои преимущества, но они больше не практичны.

В 2013 году только 4% проданных автомобилей имели механическую коробку передач. Кроме того, 67% проданных новых моделей не имеют даже ручного управления. Некоторые популярные производители спортивных автомобилей, в том числе Porsche, Lamborghini, Jaguar и Ferrari, отказываются от механических коробок передач.

Смерть МКПП?

Итак, каковы факторы, способствующие упадку рычага переключения передач?

Кривая обучения

Вождение с ручкой часто воспринимается как «более увлекательное занятие», чем вождение на автомате, но оно также требует дополнительных навыков, помимо знания правил дорожного движения. По сути, автомобиль нуждается в вашем вождении, и если вы не переключите передачу и сцепление должным образом, вы можете серьезно повредить свой автомобиль.

Автоматические коробки передач исключают правильное переключение передач, ускорение и торможение, уменьшая участие водителя. Поскольку безопасное вождение уже требует большого внимания, предложение исключить дополнительный стресс из уравнения является привлекательным для многих водителей.

Транспорт

С конца 90-х годов в большинстве городов наблюдается приток населения. Ожидается, что это число будет расти, и трафик стал более загруженным и интенсивным. Этот трафик возникает не только из-за дополнительных автомобилей, но и из-за пешеходов, велосипедистов и т. д.

Водителям нужно быть более бдительными, и автоматические коробки передач это позволяют. К сожалению, из-за меньшего участия водителя и все большего количества отвлекающих факторов это не всегда так. Однако эта ответственность ложится прямо на водителя, а не на трансмиссию.

Технология и стоимость

Когда автоматические трансмиссии были впервые представлены, они не могли управлять передаточными числами так же эффективно, как опытный водитель, и технология была дорогой. Это привело к тому, что автомобили с механической коробкой передач стали менее дорогими и более экономичными, чем автомобили с автоматической коробкой передач.

За прошедшие годы технология автоматических трансмиссий улучшилась до такой степени, что некоторые модели имеют такой же или лучший расход топлива, как и механические трансмиссии той же модели. В дополнение к этому новые технологии трансмиссии, такие как двойное сцепление или бесступенчатая вариаторная передача (CVT), обещают еще большую эффективность за счет улучшения передаточных чисел.

Хотя эта новая технология проникла только на 10% рынка, можно ожидать, что через несколько лет она станет обычным явлением, как сообщает Washington Post.

Больше не является «средством защиты от угона»

Возможно, когда-то механическая коробка передач была чем-то вроде «средства защиты от угона» преступников, которые проникли внутрь только для того, чтобы обнаружить, что физически не могут управлять автомобилем.

Дело в том, что любите ли вы автоматическую или механическую коробку передач, этот аргумент сейчас спорный. Если принять во внимание сложные системы безопасности во многих современных автомобилях, разумно предположить, что любой вор будет обладать таким уровнем интеллекта, чтобы, по крайней мере, думать так далеко вперед.

Героев помнят, а легенды никогда не умирают

Вымрет ли когда-нибудь джойстик или нет, мы не можем сказать наверняка. Всегда будут немногие избранные, которые непреклонны в отношении управления спортивными автомобилями с ручным переключением передач, которые всегда будут выпускаться только с механической коробкой передач.

Есть что-то освобождающее в том, чтобы ехать по проселочной дороге, переключая передачи с ветерком в волосах. Это то, чем каждый должен насладиться хотя бы раз. Однако, что касается повседневной жизни, кажется, что переключения передач уже не так практичны.

Как переключать автоматическую коробку передач

Элизабет Собиски

Современный кожаный салон нового автомобиля. легковой автомобиль или грузовик. На обычном легковом автомобиле или небольшом грузовике, в зависимости от марки и модели, может быть доступно до четырех передач переднего хода, а также передача заднего хода, нейтральная передача и режим парковки. Передача, включенная в данный момент на автомобиле, указывается на индикаторе переключения передач, который обычно помечен буквой P R N D L3 L2 L1. Идея автоматической коробки передач заключалась в том, чтобы упростить вождение за счет отказа от ручного сцепления и переключения передач.

Инструкции

Шаг 1

Нажмите на педаль тормоза, сильно нажав на нее. Многие новые автомобили не позволяют переключать передачи без предварительного нажатия на тормоз. Для переключения передач не обязательно, чтобы двигатель работал, но двигатель должен работать, чтобы приспособиться к движению вперед или назад.

Шаг 2

Переключите автомобиль на «Задний ход», чтобы двигаться назад. Посмотрите на индикатор переключения передач и убедитесь, что выбрана буква «R». Некоторые автомобили требуют, чтобы водитель нажимал и удерживал кнопку при перемещении рычага переключения передач. Кнопка, если она есть, будет на самой КПП. Когда автомобиль движется задним ходом, он может двигаться задним ходом. Есть только одна передача заднего хода, в отличие от переднего привода, который предлагает несколько вариантов передач.

Шаг 3

Переведите автомобиль в нейтральное положение, и на индикаторе переключения передач будет выбрана буква «N». Если двигатель автомобиля заглохнет, переключение на нейтраль позволит водителю перезапустить автомобиль. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, даже при неработающем двигателе автомобиль может свободно катиться, и рулевое управление не будет заблокировано. Если автомобиль по какой-либо причине необходимо толкнуть, то сначала следует включить эту передачу.

Шаг 4

Переключите автомобиль в режим «Драйв», и на индикаторе переключения передач будет выделена буква «D». Эта передача является предпочтительной для обычного движения вперед. В рамках этого выбора передачи может вступить в игру ряд передач, зависящих от скорости автомобиля. Вот где действительно сияет «автоматическая» функция трансмиссии. В зависимости от марки и модели движущегося автомобиля может быть от трех до шести передач переднего хода; однако водителю не нужно заботиться о выборе этих передач — трансмиссия делает это автоматически.

Шаг 5

Переведите автомобиль на передачу «Низкая 3», и на индикаторе переключения передач будет выбрана соответствующая буква. Эта передача используется для торможения двигателя при движении вниз по крутому склону и для увеличения мощности при подъеме по склону. Торможение двигателя означает, что трансмиссия замедляет скорость автомобиля. Следует избегать остановки двигателя на продолжительное время, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Шаг 6

Переключите автомобиль на «Понижающую 2» передачу, если автомобиль оснащен этой передачей. Как и предыдущая пониженная передача, эта передача помогает при торможении на крутых спусках и подъемах по крутым склонам. Это также полезно при начале движения вперед с места на дорогах, которые стали скользкими из-за дождя, снега или грязи.

Шаг 7

Переключите автомобиль на передачу «Низкая 1». Эта передача работает так же, как и другие низкие передачи, за исключением того, что она больше всего снижает скорость двигателя. Эта передача обеспечивает наибольшую силу или крутящий момент на колеса, возможный с текущим двигателем.

Шаг 8

Поставьте автомобиль в режим «Парковка», когда вы остановили автомобиль и собираетесь выйти из него. Также используйте эту передачу, когда заводите машину. Коробка передач блокируется на этой передаче, что означает, что она не может свободно двигаться.

Вещи, которые вам понадобятся

• Автомобиль с автоматической коробкой передач

Writer Bio

Элизабет Собиски профессионально пишет с 2005 года. чтобы их цифровые и печатные СМИ были свежими, информативными и ориентированными на их целевую аудиторию. Собиски имеет степень бакалавра искусств по английскому языку Университета Рузвельта в Чикаго.

Как перенести нагревательный элемент со старого зеркала на новое

В данном обзоре автор подробно показывает, как перенести нагревательный элемент со старого (или разбитого) зеркала на новое.

Также данным способом можно воспользоваться при установке нагревательного элемента на зеркало, которое было изначально без него.

Первым делом нужно снять зеркальный элемент. При помощи тонкой отвертки сделать это нелегко (не хватает ширины, чтобы отстегнуть защёлки), поэтому удобнее использовать пластиковую лопатку.

Далее аккуратно отсоединяем контакты, чтобы не оторвать клеммы на пленочном подогреве. Это лучше всего делать с помощью отвертки или другим подручным инструментом.

Рекомендуем прочитать: обогрев зеркал своими руками для авто.

Основные этапы работ

Используя строительный фен, слегка разогреваем корпус зеркального элемента и пластиковой лопаткой аккуратно вынимаем его.

Перед тем, как отделить подогрев от разбитого зеркала, автор обрисовывает его на бумаге, чтобы сделать шаблон для вырезки нового зеркала.

Если вы используете уже готовое зеркало, вырезанное по размеру, то этот шаг пропускаем.

Чтобы отделить кусочки зеркала от подогрева прогреваем поверхность феном.

Сам подогрев сделан из довольно прочной пленки, поэтому повредить его сложно. Но все равно требуется соблюдать осторожность.

Мелкие кусочки зеркала автор аккуратно убирает лезвием. А оставшиеся клей от скотча можно убрать любым подходящим растворителем — например, автор использует растворитель 646.

Установка нагревательного элемента на зеркало

Чтобы закрепить подогрев на новом зеркале, наклеиваем на его поверхность тонкий двусторонний скотч (точно такой же применяется для приклеивания экранов на смартфонах).

Также подогрев можно закрепить на двустороннюю ленту для крепления ковролина, однако она, в отличие от скотча, менее прочная.

На следующем этапе работ приклеиваем нагревательный элемент непосредственно к зеркалу.

Убрать двусторонний скотч внутри корпуса зеркального элемента можно при помощи бензина.

Для облегчения посадки нового зеркального элемента в корпус автор разогревает пластик строительным феном.

Готовое зеркало устанавливаем обратно на автомобиль, на свое посадочное место. Для облегчения посадки защелки можно разогреть феном.

Подробно о том, как перенести нагревательный элемент со старого зеркала на новое, вы можете посмотреть в данном видеоролике.

Андрей Васильев

Задать вопрос

Подогрев зеркал своими руками — Автомобильный портал

Самым главным вопросом во время управления автомобилем является конечно же комфорт водителя и его хороший обзор. И чаще всего именно качество обзора страдает во время зимних поездок, когда зеркала автомобиля замерзают. Естественно, что когда каждый день водитель утром выезжает на работу, у него нет времени, чтобы чистить зеркала, а езда без возможности оценить дорожную обстановку сзади – это попросту небезопасно как для водителя, так и для окружающих.

В такой ситуации счастливчиками себя чувствуют те, кто либо купил автомобиль с подогревом зеркал заднего вида, либо же, кто установил такую систему самостоятельно. Именно поэтому давайте рассмотрим возможность своими руками установить подогрев зеркал в своем автомобиле, не обращаясь в агентства тюнинга или автомастерские.

Простой и сложный способ

Для того, чтобы определиться с тем, будем ли мы совсем уж экономить или купим готовые нагревательные элементы для зеркал, давайте разберемся с тем, с чем же придется столкнуться при самостоятельном изготовлении нагревательных элементов.
Во-первых, придется обзавестись хотя бы базовыми навыками работы с паяльником и приобрести вольфрамовые нити, которые будут использоваться в качестве нагревательного элемента. Кроме того, будет нужно что-то придумать с основой, на которую будут наклеиваться такие нити и стоит учесть, что вольфрамовые нити довольно сильно нагреваются и основу нужно будет брать такую, чтобы она не обгорала.

Куда более простым способом будет, конечно же, покупка готовых нагревательных элементов, которые подойдут для практически любых зеркал заднего вида. Этот вариант обойдется вам не намного дороже, но проблем с установкой у вас будет на порядок меньше, так что мы остановимся именно на простом способе организации подогрева для зеркал заднего вида.

Выбираем нагревательный элемент

Конечно, в большинстве своем нагревательные элементы, которые устанавливаются внутри боковых зеркал, одинаковы. Однако, есть отличия в форме и размерах самого элемента, так что если вы сами не сможете с уверенностью сказать, что именно этот элемент вам подойдет, лучше посоветуйтесь с продавцом, так как чаще всего нагреватели изготавливаются для конкретных моделей автомобилей или для целых линеек авто с одинаковыми по размерам и по форме зеркалами.

Если возможности проконсультироваться нет, то лучше купить нагревательный элемент, чуть меньший по размеру, чем сама зеркальная поверхность. В таком случае вы защитите себя от неприятной ситуации, когда придется подрезать корпус нагревателя, что чревато разгерметизацией и перегоранием элемента во время эксплуатации.

Также при покупке убедитесь, что напряжение и сила тока, указанные на нагревательном элементе, подходят для запитывания от аккумулятора вашего автомобиля.

Готовимся к установке подогрева зеркал

Неважно, изготовили ли вы нагревательный элемент для зеркал заднего вида или купили уже готовый, дальнейшие действия по установке будут одинаковыми. Самое время обзавестись необходимыми инструментами для разборки и обратной сборки ваших зеркал. Для этого нам понадобится:

• Строительный фен
• Емкость с горящей водой
• Острый нож
• Пластмассовый скребок
• Дрель
• Паяльник и припой

Также рекомендуем вам обзавестись отверткой подходящих размеров и нужного типа, чтобы раскрутить зеркало. Также обратите внимание на то, как вы будете подключать подогрев зеркал в питанию автомобиля. В том случае, если вы купили готовый нагревательный элемент, проблем у вас не будет, ведь чаще всего в комплекте идут и необходимые для подключения провода, и конечно же — отдельная кнопка включения, которую можно будет расположить либо где-то под приборной панелью, либо же вовсе разместить ее на самой панели.

Раскручиваем зеркала

Пора приступать к самой сложной части работы. При помощи строительного фена нужно тщательно разогреть оправку зеркального элемента зеркала заднего вида. Вместо фена можно использовать емкость с горячей водой, в которую нужно поместить зеркало заднего вида целиком, но для этого необходимо предварительно снять зеркало с автомобиля.

В том случае, если корпус ваших зеркал собирается из двух половинок и фиксируется при помощи болтов, воспользуйтесь отверткой, чтобы отвернуть их и разъединить корпус зеркала. В том случае, если болты не поддаются, можно использовать небольшое количество средства для откручивания болтов, но чаще всего они откручиваются достаточно просто.

Готовим нагревательный элемент и место для него

Когда будете вынимать зеркальное покрытие, делайте это очень осторожно, ведь его очень легко повредить. Лучше всего делать это при помощи пластиковых инструментов и вовсе отказаться от металлических, ведь ими можно поцарапать стекло или даже его разбить.
Пора осмотреть корпус зеркала, чтобы понять, поместится ли там нагревательный элемент. В том случае, если для него места явно не хватает, можно вооружиться небольшим канцелярским ножом и аккуратно подрезать ребра жесткости корпуса, чтобы увеличить свободное место.

Снятие зеркальной поверхности руками профессионала:

Также заранее посмотрите на то, как вы будете проводить проводку для нагревателя. Для этого советуем приложить нагревательный элемент и отметить место, где при помощи дрели нужно будет сделать небольшое отверстие для проводки.
Если нагреватель подходит по размерам, то самое время его приклеить на место. Для этого стоит использовать двухсторонний скотч, но убедитесь, что после наклеивания внутреннюю поверхность корпуса зеркала, контакты не будут касаться самой зеркальной поверхности, ведь в противном случае вы можете испортить поверхность.

Подключаем проводку и собираем зеркало

После того, как нагреватель будет приклеен, советуем вам проверить, работает ли он. Для этого достаточно запитать нагреватель и если все в порядке, то можно подключать выход проводки, которую вы будете закладывать под обшивку машины и собирать корпус.
Для этого Также воспользуйтесь феном и разогрейте держатель, который зафиксирует зеркальную поверхность, установите ее и нагреватель в корпус зеркала и защелкните корпус. В том случае, если нужно закрутить болты, фиксирующие корпус, убедитесь, что при закручивании они не повредят нагреватель.

Пример работы зеркала заднего вида с подогревом в условиях дождя:

Проводку лучше всего прокладывать либо под обшивкой, либо в недоступных для глаз местах. Не стоит брать слишком толстые провода, ведь они могут уменьшить силу тока в нагревательном элементе.

Если вы будете подключать подогрев зеркал к отдельным кнопкам включения нагревателя, не забудьте продумать место, где вам было бы удобно установить эту кнопку, но универсального совета вам дать не сможет никто, так как салон каждого автомобиля индивидуален и нужно смотреть по ситуации.
И пример работы зеркал с подогревом в зимнее время:

Меры предосторожности и эксплуатация

Для того, чтобы обезопасить нагреватель от короткого замыкания и перегорания, нужно подключать его через предохранитель и тщательно изолировать места, через которые влага может попасть на контакты или нагреватель. Для этого можно использовать обычный силиконовый клей, которым можно затереть отверстие, через которое вы пропускали проводку. Также для надежности можно при помощи герметика заделать шов между половинками корпуса зеркала заднего вида.

И конечно же, если вы использовали емкость с горячей водой для того, чтобы разобрать зеркало, перед проверкой работы нагревателя, нужно тщательно высушить зеркало заднего вида, чтобы не произошло короткого замыкания. Для этого лучше всего использовать бытовой фен. И конечно же, нельзя использовать горячую воду для размягчения оправки зеркала после того, как к зеркалу будет приклеен нагреватель, так что фен вам понадобится в любом случае.

Если вы все сделали правильно, то усовершенствованные зеркала можно будет эксплуатировать как обычно без всяких ограничений. С такой задачей как установка подогрева в зеркала заднего вида справится практически любой человек, который не боится сам модифицировать автомобиль. А удовольствие от езды с чистыми зеркалами в любую погоду стоит того, чтобы потратить около часа на такую простую процедуру.

Просмотры: 0

Нагреватель стоматологического зеркала Kendrick — подогрев внутриротовых стоматологических зеркал

Инфракрасные обогреватели для зеркал Herschel

Два в одном – элегантные зеркала, которые также являются обогревателями

Идеально подходят для обогрева ванных комнат, инфракрасные обогреватели Herschel для зеркал не запотевают, когда они горячие, и излучают уют, нагревая инфракрасное тепло прямо в помещении. комната. Это помогает поддерживать уют в ванных комнатах, сохраняя при этом стены и арматуру теплыми, сухими и защищенными от плесени. Они также очень популярны для прихожих, гостиных и спален.

Наши обогреватели для зеркал производятся в Германии и подходят для домашнего и коммерческого использования.

Все обогреватели зеркал Herschel изготовлены из безопасного зеркального стекла, сверхтонкие и бескаркасные.

Просмотреть панели обогрева зеркал

Отображение одного результата

• Inspire – инфракрасный обогреватель для зеркал

  Оценка 4,90 из 5 на основе 10 оценок покупателей

  (14 отзывов)

  10 лет гарантии

  7 размеров

  ОТ 529,00 $ доп. Налоговая

  Диапазон просмотра

Отображение одного результата

Идеально подходит для холодных и влажных ванных

Наши зеркала-нагреватели не только обогревают комнату, но и не выделяют пар во время работы. Они идеально подходят для того, чтобы согреть вас, пока вы собираетесь принять ванну или душ. Зеркала доступны в широком диапазоне размеров из нашего немецкого ассортимента Inspire.

Все наши панели просты в установке и имеют класс защиты для использования вне «зон брызг» в ванных комнатах. Управлять нашими нагревателями легко с помощью одного из наших специально разработанных термостатов Herschel.

Инфракрасные зеркальные панели Herschel предлагают домовладельцам современное и стильное решение, идеально подходящее для создания уюта и эффективного тепла.

Обзор других типов панелей

Find Inspiration

Обогреватели зеркал Herschel

Идеи для электрических обогревателей для ванных комнат

Самостоятельная эко-строительство Чарли Люкстона

Отзывы клиентов

Покупка дома с ночными накопительными обогревателями потребовала полной замены системы отопления. Инфракрасные нагревательные панели Herschel представляют собой экономичное и экологичное решение, предпочтительнее установки газового котла. Гершель был полезным и эффективным на протяжении всего процесса. Мы замерили помещения и они рассчитали то, что нам нужно, предоставив разные варианты для разных моделей панелей.

Панели было легко установить, и я очень доволен конечным продуктом. Элегантно и ненавязчиво смотрятся на потолке; но обеспечивают мгновенно согревающее тепло. Белье сохнет быстро, кафельный пол кажется теплым под босыми ногами, а радиаторы не загромождают пространство на стене. Мне нравится, что я могу управлять каждой панелью из приложения на своем телефоне, а это означает, что можно легко нагреть комнату одним нажатием кнопки. Лучше всего, когда пришел счет за электроэнергию, это было очень разумно.

«Обогреватели в сарае просто фантастические. Я не могу передать вам, насколько мы довольны ими. Они работают лучше, чем мы могли себе представить».

Весь мой опыт. 3 инфракрасные потолочные панели и 1 настенный обогреватель. Купил свою первую недвижимость. Небольшой дом с 1 спальней посередине террасы со спальней на мезонине. От первого этажа до пика потолка 4,9м. Очень открытая планировка странной формы. Единственной системой отопления в нем была розетка в электрокамине… штука, а газовый счетчик был вынут. В любом случае, после нескольких дней/недель исследований и, поскольку я немного «экологически чистый орех», я остановился на системе электрического отопления, а затем на инфракрасных панелях, так как у меня не хватает места для чего-либо на моих стенах. Газовые или накопительные обогреватели были бы бесполезны, так как там огромный объем воздуха, так как все это открытое пространство и тепло поднимается вверх. Мой алмазный коллега/друг, электрик, которому под пятьдесят, никогда не делал ничего подобного, но я заверил его, что он очень способный (смеется). Закончилось почти полной переделкой проводов и новой платой. Я отправил фотографии с измерениями и описаниями, так как понятия не имел, какой размер / мощность я должен был получить, и команда очень эффективно сообщила мне, что мне нужно, после более чем нескольких электронных писем назад и четвертый. Инструкции на веб-сайте, которые мой дорогой друг читал около 2 недель, были очень ясными, как только он понял это. Хотя мой столяр советовал поставить дополнительный каркас над потолками, чтобы они держались, но я все равно опустил свой и получил доступ на чердак, так что для меня это не было проблемой. Сейчас я сижу в своем новом доме, и все они подключены. Принимая во внимание, что в начале этого проекта я был 24-летним художником и декоратором, который «ничего не понимал», а инфракрасная технология — «пустая трата денег». Теперь я доказал, что люди ошибаются по обоим пунктам, и они совершенно поражены этими вещами. Тепло, которое они выделяют, прямое, как солнце. Нагревают стены, поверхности, предметы — а значит, они не делают воздух душным, как газовые радиаторы или аккумулирующие обогреватели, от которых у меня разболелась бы голова и я почувствовал, что не могу дышать. Кроме того, учитывая мощность большинства накопительных нагревателей, они должны быть лучше по счетам. Просто к ним нужно немного привыкнуть. Я очень доволен ими и общим опытом работы с этой компанией. Я надеюсь, что они прослужат долго, так что это будет моя первая и последняя покупка. Если через 20 с лишним лет я не перееду, то я вернусь, и, надеюсь, к тому времени на этой интернет-странице будут тысячи отзывов с 5 *. У меня была проблема с приложением на моем телефоне (которое, несмотря на то, что я даю 5-звездочный обзор, требует доработки). Но, к счастью, люди в Herschel дали мне альтернативу, чтобы я мог использовать эту систему по назначению, и я очень благодарен за это, потому что теперь мне уютно. В конце концов, теперь, с моими панелями и поставщиком электроэнергии из возобновляемых источников, я вношу свою лепту в изменение климата — по крайней мере, на мой взгляд… Спасибо всем.

цена и фото, комплектации и технические характеристики

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Задний парктроник

Автоблокировка дверей при езде

ЭРА-ГЛОНАСС

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Электроусилитель руля

Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Изменение передаточного отношения руля (VGS/VGRS)

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности боковая

Крепление ISOFIX

Задние тормоза : Дисковые

Передний парктроник

Функция «Проводи меня домой»

Подушка безопасности переднего пассажира

Антиблокировочная система (ABS)

Задний стабилизатор

Иммобилайзер

Антипробуксовочная система (TCS)

Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)

Система мониторинга «слепых зон»

Стояночный тормоз : Электронный

Дополнительный стоп-сигнал

Подушки безопасности-шторки

Система адаптивного освещения дороги (AFS)

Вспомогательная система торможения (BAS)

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Круиз-контроль

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Сигнализация

Запасное колесо неполноразмерное

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Передний стабилизатор

ВНЕШНИЙ ВИД

Передние диски : 7. 0Jx17

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Ручки дверей в цвет кузова

Передние колеса : 225/45 R17

Cветодиодные задние фонари

Обогрев заднего стекла

Задний спойлер

Боковые зеркала в цвет кузова

Светодиодные ходовые огни

Ксеноновые фары

Датчик света

Омыватели передних фар

Задние диски : 7.0Jx17

Задние брызговики

Алюминиевые колесные диски

Панорамная крыша

Задние колеса : 225/45 R17

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Электроподогрев зеркал

Регулируемый люк

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Обогрев рулевого колеса

Центральный замок

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Поддержка MP3

Охлаждаемый перчаточный ящик

Камера заднего обзора

Разъем электропитания

Кондиционер

Регулировка передних сидений : Механическая регулировка водительского сидения по высоте

Телескопическая регулировка руля

Кнопка запуска двигателя

Полноцветный ЖК-монитор

Кожаная оплетка рулевого колеса

Управление аудиосистемой на руле

Ящик в багажнике

Цветной многофункциональный дисплей : 7»

Разделительный подлокотник сзади

Электрические стеклоподъемники передние

Климат-контроль

Вертикальная регулировка руля

Комбинированная обивка салона

Раздельный климат-контроль : 2 зоны

Регулируемая рулевая колонка

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 6 динамиков, USB, AUX, iPod, SD-карта

Декоративная отделка : Интерьер с отделкой Люкс, ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Бесключевой доступ

Зеркала в противосолнечных козырьках

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Карманы на спинках передних сидений

Бортовой компьютер

Шторка в багажном отделении

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники задние

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Hands free

Разделительный подлокотник спереди

Датчики дождя

Радио

Система навигации

ТТХ

Тип трансмиссии : РКПП 6

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб. см : 1591

Ширина задней колеи, мм : 1557

Число дверей : 5

Время разгона 0-100 км/ч, с : 10.8

Ход поршня, мм : 85.4

Период выпуска : январь 2017 — июль 2018

Страна сборки : Россия, Словакия

Тип кузова : Хэтчбек

Объем топливного бака, л : 53

Масса, кг : 1353

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 135 (99) / 6300

Доп. информация о двигателе : DOHC CVVT

Марка кузова : JD

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Степень сжатия : 10.5

Максимальная скорость, км/ч : 195

Гарантия производителя : 5 лет или 150 000 км пробега

Количество клапанов на цилиндр : 4

Колесная база, мм : 2650

Ширина передней колеи, мм : 1549

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 150

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.5

Диаметр цилиндра, мм : 77

Поддержка ручного переключения передач

Минимальный радиус разворота, м : 5.3

Расход топлива за городом, л/100 км : 5. 3

Объем багажника, л : 380  (1318)

Количество рядов сидений : 2

Марка двигателя : G4FC

Зимняя комплектация

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 164 (17) / 4850

Название комплектации : 1.6 DCT Premium

Число мест : 5

Удельная мощность, кг/л.с. : 10.02

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,4

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4310 x 1780 x 1470

Kia Ceed SW 2018 – универсал Киа Сид СВ 3 поколения представлен в Женеве

Новый универсал Kia Ceed SW (Kia Ceed Sportswagon) представлен публично на автошоу Geneva International Motor Show 6 марта 2018 года. Новый универсал Киа Сид СВ засветился в Женеве вместе с соплатформенным братом хэтчбеком Kia Ceed 3 поколения, раскрывшимся официально чуть раньше 15 февраля 2018 года. В нашем обзоре Kia Ceed SW 2018-2019 года – фото, цена, комплектации и технические характеристики 3 поколения корейского универсала. Продажи нового универсала Kia Ceed Sportswagon (Kia Ceed SW) в Европе стартуют в 4 квартале 2018 года по цене от 16300 евро за авто в базовой комплектации с бензиновым 100-сильным мотором 1. 4 MPI в компании с 6 МКПП. В России универсал и хэтчбек Киа Сид нового поколения появятся осенью 2018 года.

фото Kia Ceed SW 2018-2019 вид спереди

Универсал Kia Ceed SW, как и соплатформенный брат хэтчбек Kia Ceed, не только переехал на новую «тележку» K2, но и при смене поколения сменил имя cee’d на более выговариваемое Ceed, которое расшифровывается как Community of Europe, with European Design (дословно переводится как «Для европейского сообщества, с европейским дизайном»). Корейский универсал европейского класса-C получил идентичную с хэтчем переднюю часть кузова и иное оформление кормы с более выразительными и стильными габаритными фонарями.

фото Kia Ceed SW 2018-2019 вид сзади

К слову, универсал Kia Ceed Sportswagon сбоку и сзади выглядит более солидно, стильно и привлекательно, чем родственник хэтчбек. Журналисты успевшие лицезреть новинку на автомобильной выставке в Женеве живьем отметили, что новое поколение корейского универсала здорово сзади напоминает универсалы BMW.

• Внешние габаритные размеры кузова Kia Ceed SW 2018-2019 года составляют 4600 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1465 мм в высоту, с 2650 мм колесной базы.

По сравнению с предшественником универсалом 2-поколения кузов третьей генерации модели прибавил в длину аж 95 мм (при идентичных размерах колесной базы), в ширину 20 мм, однако стал ниже на 20 мм. Длина переднего свеса кузова уменьшилась на 20 мм до 880 мм, а задний свес, напротив, увеличился на 115 мм до 1070 мм.

фото Kia Ceed SW 2018-2019 вид сбоку

Так что отныне в профиль Киа Сид СВ выглядит как настоящий спортивный универсал с длинным покатым капотом, сильным наклоном рамки лобового стекла, линией крыши, намекающей на купол, и стильной задней частью.

Интерьер универсала в точности такой же, как и у хэтча, но отличия, понятным делом, присутствуют, это более вместительное багажное отделение модели с пяти дверным кузовом универсал. Багажник 3 поколения Kia Ceed SW способен принять 600 литров при стандартном положении раздельной 40:20:40 спинки задних сидений. Сложив задний ряд легким прикосновением к специальному рычажку получим абсолютно ровный пол и возможность загрузить более около 1800 литров грузового объема. Багажное отделение порадует наличием защитной шторки, крючками для сумок и сеток, рельсами для крепления грузов, а также вместительным подпольем. При заказе опции опции Smart Tailgate дверь багажного отделения получит электропривод.

фото салон Kia Ceed SW 2018-2019

Список стандартного и опционного оборудования для нового универсала идентичен базовому и дополнительному пакетам опций соплатформенного хэтчбека. На выбор предлагаются обычная или светодиодная оптика, мультимедиа-система с цветными сенсорными экранами диагональю 5,0, 7,0 или 8,0 дюймов, аудиосистема премиум-класса JBL Premium, обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних кресел и задних сидений, вентиляция кресел водителя и переднего пассажира, площадка для беспроводной зарядки смартфонов, система, предотвращающая фронтальные столкновения, и круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон и ассистент движения в полосе.

фото багажник Kia Ceed SW 2018-2019

фото багажное отделениеKia Ceed SW 2018-2019

Технические характеристики Kia Ceed SW 2018-2019 года.
Под капотом универсала Киа Сид СВ пропишутся такие же бензиновые и дизельные моторы, как и в моторном отделении соплатформенного брата хэтчбека Киа Сид. Это бензиновые двигатели 1.4 MPI (100 лс), 1.0 T-GDI (120 лс), 1.4 T-GDI (140 лс), а также турбо дизели 1.6 CRDi (115 лс) и 1.6 CRDi (136 лс). Все двигатели по умолчанию в паре с 6 МКПП, но для самых мощных бензинового и дизельного моторов доступна в качестве опции роботизированная 7-ступенчатая коробка передач. В наличии также система Drive Mode Select, позволяющая изменять характеристики работы двигателя и рулевого управления из обычного режима (Normal) в спортивный (Sport).

Источник

Это цены и оснащение нового Kia Ceed

La Kia Ceed третьего поколения , известного в своих первых двух поколениях как «Cee’d», был бессонным за неделю до Женевского автосалона 2018, то есть , в феврале месяце. На встречу в Женеву они привезли в качестве новинки семейный кузов Kia Ceed Sportswagon.

Марка только что анонсировала версии с их ценами и отделкой пятидверного кузова . Kia Ceed доступен с три уровня отделки салона , один из которых представляет собой очень оснащенную специальную версию для его запуска. Ниже мы подробно расскажем, что каждый из них приносит, и их цены, но сначала давайте посмотрим на их механику:

Новое поколение компактвэнов Kia доступно с бензиновыми и дизельными механиками, которые идут, на данный момент, от 100 до 140 л.с. . В большинстве случаев они связаны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя некоторые версии могут быть оснащены 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением южнокорейской фирмы 7DCT в двух самых мощных двигателях.

En бензин У нас есть три варианта разной мощности. Версия Access использует четырехцилиндровый блок объемом 1,4 литра и имеет атмосферный впуск — то есть не имеет турбодвигателя , развивающего 100 л. с. . В промежуточной точке мы находим трехцилиндровый блок 1.0 turbo, который развивает 120 л.с. ; в то время как самым мощным является 1.4 Turbo с четырьмя цилиндрами, который обеспечивает 140 CV .

Подпишитесь на наш Youtube канал

Тем временем линейка дизель состоит из одного блока с двумя мощностями, всем известного 1.6 CRDi. Он доступен в трех комплектациях, развивающих 115 CV и 136 .

Семейный кузов Sportswagon пока недоступен.

Содержание

• 1 Комплектация Kia Ceed
  • 1.1 Concept
  • 1.2 Drive (добавляет в Concept)
  • 1.3 Launch Edition (дополняется в Drive)
  Цены Kia Ceed 9
• 2 2

Комплектация Kia Ceed

Concept

• Двойные передние подушки безопасности, передние боковые подушки безопасности и шторки безопасности
• 15-дюймовые стальные диски (с колпаками)
• Запасное колесо
• светочувствительный
• Тканевая обивка
• Электрические стеклоподъемники на всех четырех окнах
• Кожаный руль и рычаг переключения передач
• 3,5-дюймовый экран на панели приборов
• Круиз-контроль
• Система удержания полосы движения
• автоматический дальний свет
• Детектор усталости
• предупреждение о лобовом столкновении
• Камера заднего вида
• Кондиционер

Привод (дополняет Concept)

• 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/55
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Передние противотуманные фары с функцией поворота
• Светодиодные задние фонари
• Внутреннее зеркало с антибликовым покрытием
• Зарядное устройство USB
• Двухзонный кондиционер
• Аудиосистема с 7-дюймовым экраном

Launch Edition (добавить в Drive)

• Электрический стояночный тормоз
• 18-дюймовые колеса с шинами 225/45
• Электроскладывающиеся наружные зеркала со встроенным индикатором
• затемненные задние стекла
• смешанная обивка
• Пассажирское сиденье с регулировкой по высоте
• Хромированные внутренние ручки
• 8-дюймовый дисплей приборной панели с навигацией, камерой заднего вида и Android Auto
• Аудиосистема JBL
• 4,2-дюймовый ЖК-экран в комбинации приборов
• датчик слепых зон
• Распознавание знаков скорости
• Датчики парковки и помощь при парковке
• Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Kia Ceed Цены

Двигатель	Шестерни	Отделка	Диапазон цен
Двигатель	Шестерни	Отделка	Диапазон цен
1. 4 CVVT 100 л.с.	ручной 6v ​​	Концепция	18.750 €
1.0 T-GDI 120 л.с.	ручной 6v ​​	Концепция	19.800 €
1.6 CRDi 115 л.с.	ручной 6v ​​	Концепция	21.000 €
1.6 CRDi 136 л.с.	ручной 6v ​​	Концепция	21.600 €
1.4 CVVT 100 л.с.	ручной 6v ​​	Привод	20.350 €
1.0 T-GDI 120 л.с.	ручной 6v ​​	Привод	21.400 €
1.4 T-GDI 140 л.с.	ручной 6v ​​	Привод	22.400 €
1.6 CRDi 115 л.с.	ручной 6v ​​	Привод	22.600 €
1.6 CRDi 136 л.с.	ручной 6v ​​	Привод	23.200 €
1.0 T-GDI 120 л.с.	ручной 6v ​​	Стартовая версия	25. 800 €
1.4 T-GDI 140 л.с.	ручной 6v ​​	Стартовая версия	26.800 €
1.6 CRDi 115 л.с.	ручной 6v ​​	Стартовая версия	27.000 €
1.6 CRDi 136 л.с.	ручной 6v ​​	Стартовая версия	27.600 €
1.4 T-GDI 140 л.с.	7ДКТ 7в	Стартовая версия	28.500 €
1.6 CRDi 136 л.с.	7ДКТ 7в	Стартовая версия	29.300 €