День: 21.02.2023

21Фев

Приспособление для разбортовки шин своими руками: сезонная или экстренная замена шин без проблем Как сделать самодельные монтажки для шиномонтажа

21 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Замена вентиля за 20 секунд без снятия колеса

Бескамерка может стравливать воздух через вентиль, резина которого со временем покрывается сквозными трещинами. Обычно имея такую проблему нужно ехать в шиномонтаж или самостоятельно разбортировать колесо, чтобы вставить новый вентиль с внутренней стороны диска.


На самом деле если сделать пару приспособлений, то поменять сосок можно буквально за 20 секунд, причем не снимая шину.


Требуемые инструменты


Для работы потребуется сделать 3 инструмента:
  • конусную трубку;
  • крючок с ручкой;
  • толкатель.

Конусная трубка делается из листовой стали. Ее отрезок заворачивается в конус таким образом, чтобы меньший диаметр соответствовал отверстию в диске для установки соска, а большой диаметр немного превосходил сечение основания вентиля. Внешний шов закрученного из листа конуса сверху укрепляется сваркой.

Крючок делается из тонкого стального прутка. Внешне он напоминает обыкновенную отвертку, но с загнутым концом. Его обязательно нужно оснастить ручкой для удобной и безопасной работы.

Толкатель изготовляется так же, как и крючок, но на его конец нужно напаять металлический колпачок для вентиля. Можно просто взять трубку подходящего диаметра и нарезать в ней внутреннюю резьбу, чтобы она накручивалась на сосок. Этот инструмент также обязательно должен иметь ручку.


Дополнительно потребуется жидкое мыло. Чтобы не нести всю бутылку его можно набрать в медицинский шприц.

Замена вентиля

Для начала нужно поставить машину так, чтобы вентиль находился внизу. Первым используется крючок, конец которого нужно смазать жидким мылом.

Инструмент вставляется в основание вентиля на диске, и благодаря смазке при нажатии проникает в колесо. Зацепившись за основания соска его следует извлечь.



Теперь нужно снять колпачок из нового вентиля и накрутить вместо него толкатель. Мылом смазывается отверстие на диске, основание вентиля и внутренняя поверхность конусной трубки.



Далее нужно поместить новый вентиль в конус, в результате получается некое подобие шприца.

Рукоятку толкателя лучше обмотать тряпочкой, чтобы не повредить руку. Основание конуса приставляется к отверстию на диске. Надавливая на толкатель нужно продавить сосок, вжимая его до тех пор, пока он не выйдет из конуса, перейдя в посадочное отверстие диска, что будет сопровождаться характерным щелчком выпрямляемой резины.

Далее дергаем сосок обратно раскачивая в из стороны в сторону, чтобы паз на нем четко встал в отверстие.


Установка закончена. Теперь колесо можно накачать и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Это очень простой удобный способ, конечно вынуждающий немного повозиться с изготовлением инструментов. Если не жалко денег, то все три приспособления можно купить в автомагазине. Работая зимой, не лишним будет немного подержать вентиль в теплой воде, чтобы вернуть резине мягкость, и пока она разогрета провести замену.


Смотртие видео


Ремонт бескамерных шин с помощью набора жгутов и клея

От прокола колеса не застрахован никто. Если есть запаска (докатка), а поблизости шиномонтаж, то вряд ли стоит заниматься самодеятельностью. В остальных случаях может помочь ремонтный набор для бескамерных шин, привычно называемый аптечкой. Технология достаточно несложная и доступна каждому.

Содержание статьи:

  • 1 Как определить тип шины
  • 2 Как найти место прокола автопокрышки
  • 3 Как выбрать ремонтный набор
  • 4 3 способа ремонта шины
    • 4.1 С помощью жгутов
    • 4.2 С помощью герметика (клея)
    • 4.3 Ремонт шины вставкой «Якоря»
  • 5 Что делать с боковым порезом

Как определить тип шины

С точки зрения особенностей восстановления после прокола не все шины одинаковы.

Можно выделить несколько возможных случаев:

  • бескамерная радиальная покрышка, самый распространённый вариант, колесо имеет характерный жёстко закреплённый на диске вентиль, а на боковине такие шины маркируются словом «tubeless», скорее всего именно с таким случаем и придётся иметь дело, если вообще придётся;
  • колесо с камерой, встречается разве что на двухколёсной технике, хотя когда-то такими были все пневматики и на автомобилях, ремонтируется только камера, для чего потребуется разбортовка;
  • шина с диагональным расположением нитей корда, редкий вариант, сейчас такими выполняются только усиленные шины внедорожной техники, но их обладатели располагают большим опытом.

Можно сделать вывод, что изучения достоин именно первый вариант. Вычисляется он по вентилю и маркировке, в камерном колесе при потере давления вентиль легко погружается внутрь шины, в бескамерном его крепление никак от давления не зависит.

Как найти место прокола автопокрышки

Если повреждение нанесено гвоздём, саморезом или чем-то подобным, то острый предмет обычно застревает в протекторе и легко обнаруживается визуально.

По теме: Что такое вылет диска ET (параметры, влияние и расчет)

В прочих случаях колесо надо подкачать, после чего определить место можно по заметному шипению, погружением шины в воду или просто обильно поливая водой.

Обнаруженный дефект следует сразу пометить подручными средствами, чтобы не искать его повторно.

Как выбрать ремонтный набор

В составе ремкомплекта обязательно должны присутствовать следующие материалы и инструменты:

  • приспособление для формирования и зачистки отверстия, может называться рашпилем, буравчиком или как-либо ещё, но всегда представляет собой металлический гранёный стержень с рукояткой;
  • шило с проделанным в нём ушком для заправления жгута в отверстие, очень похоже на большую иголку для швейной машинки, тоже снабжено рукояткой;
  • герметизирующие жгуты, сделанные из различного материала.

В некоторых наборах могут присутствовать дополнительные комплектующие:

  • клей для жгутов;
  • заплатки из обычной или сырой резины;
  • активатор материала заплаток;
  • кордовые заплаты;
  • грибки типа «якорь»;
  • сервисное оборудование, например, колпачки, золотники, вентильные ключи, манометр.

Подбирая конкретный набор, следует ориентироваться на собственные силы. Вряд ли обычному водителю могут потребоваться грибки или кордовые заплатки, для установок которых придётся бортировать колесо.

Тогда уж потребуются и приспособления для этой цели, не говоря о навыке и значительной физической силе. Очень желательно, помимо базового состава, иметь специально предназначенный клей, так ремонт будет более надёжным.

И обязательно надо помнить о необходимости возить в машине 12-вольтовый автомобильный компрессор с манометром и ресивером. Разбортировавшуюся бескамерную покрышку никаким насосом не накачать, если не использовать некоторые хитрости, вроде паров бензина и спичек. Очень опасные, хотя и эффективные.

3 способа ремонта шины

В зависимости от выбранной аптечки, возможны различные варианты ремонта, от типового до экзотических.

С помощью жгутов

Самый распространённый и простой способ, обладает достаточной надёжностью. Иногда допускает выполнение даже без снятия колеса, особенно управляемого, которое можно вывернуть для удобства.

Суть состоит в том, что в точку прокола вставляется специальный липкий жгут, герметизирующий утечку. Если всё сделано правильно, то он там достаточно надёжно удерживается. Жгуты бывают разные, армированные кордом с внешней пропиткой или резиновые, требующие активации или просто вклеиваемые.

Лучшими можно считать пористые жгуты, устанавливаемые с активатором. Такой материал почти не отличается от самой шины и прослужит долго. Но установка его требует хорошего приспособления и некоторой тренированности.

Обычный кордовый шнур не требует даже клея, но высыхает и начинает пропускать воздух. После такого ремонта надо посетить шиномонтаж для качественной заделки прокола.

Читайте также: Что надо знать об углах установки колес (на что влияют и как регулируются)

Технология работы примерно одинаковая:

  • после обнаружения точки прокола из него извлекается виновник происшествия и вставляется рашпиль из аптечки, колесо для удобства надо немного подкачать;
  • несколькими движениями отверстие формируется и зачищается, тут нельзя переусердствовать, чтобы не повредить корд или не оголить металлический брекер, который при езде перепилит шнур;
  • жгут заправляется в отверстие монтажного шила и немедленно после извлечения зачистного инструмента вставляется в прокол;
  • если технологией аптечки предусмотрено, то и рашпиль, и шило, и жгут смазываются клеем из набора;
  • жгут ставится таким образом, чтобы внутри шины осталась петля, а снаружи выглядывали оба его конца;
  • после извлечения шила жгут плотно закупоривает место прокола, остаётся обрезать излишки.

Для уверенности в удачном завершении следует проверить герметичность той же водой, не должны выходить даже одиночные пузырьки.

С помощью герметика (клея)

Роль герметика в устранении проколов сильно переоценивается, это один из худших способов ремонта. Суть его состоит в том, что через отверстие для золотника в шину заливается жидкий состав, который затем закупоривает место прокола.

Метод настолько же простой, насколько и ненадёжный. К тому же чрезмерная доза герметика может нарушить балансировку, а сама шина внутри будет загрязнена трудно удаляемым составом. Но в трудной ситуации способ работает, часто герметиком комплектуются автомобили с конвейера.

Иногда он находится в баллоне под давлением, что может заодно заменить компрессор. Временно, поскольку штатное давление создать вряд ли получится, но до шиномонтажа хватит.

Ремонт шины вставкой «Якоря»

Очень надёжный и качественный способ ремонта. Заключается в установке на клей заплаты в виде грибка, шляпка которого не позволяет его ножке выпасть из прокола.

Примерно так работают и в шиномонтажах. Но для использования «якоря» покрышку придётся разбортировать, чем вряд ли кто-то станет заниматься в дороге. Способ подходит для любителей самостоятельного ремонта в гаражных условиях, обладающих приспособлениями для бортовки шин.

Что делать с боковым порезом

Боковина шины, в отличие от зоны протектора, имеет недостаточную толщину для качественного ремонта в полевых условиях. Тем более, что здесь проходят нити текстильного корда, удерживающего правильный профиль шины под давлением и гарантирующего её прочность.

Скорее всего корд будет повреждён, и к дальнейшей безопасной эксплуатации шина уже непригодна.

Теоретически можно восстановить герметичность одним из способов. Вопрос в долговечности такого ремонта, даже если корд не повреждён, что маловероятно. Из тонкой боковины шнур выскочит, даже проклеенный. Причём произойти это может на высокой скорости.

В шиномонтаже могут поставить кордовую заплату, укрепляющую боковину в зоне повреждённых нитей. Колесо сможет ездить и держать давление. Но его силовая структура нарушена, опасность аварийного разрушения со взрывом очень велика. Если это произойдёт на автомагистрали, последствия лучше себе даже не представлять.

Вывод может быть единственным – шину после бокового пореза лучше выбросить и купить новую. На восстановленной можно только доехать с предосторожностями до места, где это можно проделать. Безопасность, своя и окружающих, стоит гораздо больше повреждённой покрышки.

Как снять шину с обода?

Снятие шины с обода может оказаться сложной задачей, но с этим руководством это не обязательно.

Можно ли использовать крем для обуви на шинах?

Пожалуйста, включите JavaScript

Можно ли использовать крем для обуви на шинах?

Есть несколько способов сделать это, и мы подробно обсудим каждый из них. Мы также дадим несколько советов, как упростить этот процесс.

Итак, ищете ли вы сэкономьте немного денег, сделав это самостоятельно, или просто хотите освоить жизненный навык, вот как снять шину с обода.

Как снять шину с обода: пошаговое руководство

Прежде чем мы начнем, вам понадобится ряд вещей, в том числе: автомобильный домкрат, монтировка, лом для бортов шины , несколько отверток, немного смазки , , набор гаечных ключей и, наконец, инструмент для снятия сердечника клапана .

Если у вас есть все эти инструменты, то вы готовы начать! Но прежде чем вы начнете, вам нужно найти безопасное место для работы с вашей машиной. После того, как вы нашли место, выполните следующие действия:

Шаг первый: Подготовка шины

Первым шагом является ослабление зажимных гаек, которые удерживают шину на месте. Для этого вам понадобится гаечный ключ.

Затем вам нужно будет использовать автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли. Когда машина поднята, полностью снять гайки и отложить их в сторону . Когда они сняты, y вы можете снять шину с автомобиля.

Следующим шагом перед снятием шины является сдувание шины.

Шаг второй: Сломать борт

Следующим шагом будет сломать борт шины . Борт — это внутренняя кромка шины, расположенная поверх обода.

Для того, чтобы сломать борт, вам понадобится отбойный молоток . Этот инструмент предназначен для установки между шиной и ободом, , и у него есть ручка, с помощью которой вы можете разъединить их.

Начните с размещения бортоотбойника на одной стороне шины. Затем, , используйте вес своего тела, чтобы надавить на ручку. Это приведет к тому, что съемник бортов оторвет шину от обода. Повторяйте этот процесс с другой стороны шины, пока борт не сломается по всей окружности.

Шаг 3. Снятие шины

Когда борт сломан, вы можете снять шину с обода . Для этого просто возьмите шину и снимите ее. Если он застрял, , вы можете использовать монтировку, чтобы ослабить его. После снятия шины отложите ее в сторону.

Шаг четвертый: осмотр обода

Теперь, когда шина снята, вам необходимо осмотреть обод на наличие повреждений . Ищите любые трещины или вмятины в металле. Если вы обнаружите какое-либо повреждение, вам нужно будет либо отремонтировать, либо заменить обод, прежде чем продолжить.

Шаг пятый: Очистка обода

После осмотра и ремонта обода пришло время его очистить. Этот шаг важен, потому что вам необходимо убедиться, что на ободе нет посторонних предметов, которые могут вызвать проблемы при установке новой шины. Используйте щетку и немного мыла, чтобы очистить обод.

Затем промойте водой и полностью высушите.

Шаг шестой: Смазка обода

Следующий шаг — смазать обод. Это поможет предотвратить прилипание шины, когда вы попытаетесь надеть ее обратно. Для этого можно использовать любую смазку, но мы рекомендуем использовать WD-40 или другой подобный продукт.

Шаг седьмой: Установка новой шины

Теперь, когда обод чистый и смазанный, можно установить новую шину. Начните с , установив одну сторону шины на обод. Затем двигайтесь по кругу, пока шина не сядет полностью. После того, как шина будет установлена, вы можете снова надеть гайки и затянуть их.

Шаг восьмой: накачка шины

Последний шаг — накачка шины. Вам нужно будет использовать воздушный компрессор для этого . Подсоедините шланг к штоку клапана и включите компрессор. Шина начнет наполняться воздухом. Как только он заполнится, вы можете выключить компрессор и заменить крышку клапана.

И все! Вы успешно сняли шину с обода и заменили ее новой.

Часто задаваемые вопросы

Почему вы хотите снять шину с обода?

Есть несколько причин, по которым может потребоваться снять шину с обода. Одна из причин, если вам нужно заменить шину. Другая причина – если вам нужно отремонтировать обод. Наконец, вам может понадобиться снять шину, чтобы очистить или осмотреть ее.

Безопасно ли снимать шину с обода новичку?

Да, снятие шины с обода безопасно для новичка. Просто обязательно следуйте инструкциям, описанным в этой статье, и все будет в порядке.

Чем опасно снятие шины с обода?

При снятии шины с обода существует несколько опасностей. Одна из опасностей заключается в том, что вы можете повредить обод. Другая опасность заключается в том, что вы можете получить травму, если не будете осторожны. Наконец, вы также можете повредить шину, если не будете осторожны.

Вам нужна машина для снятия шины с обода?

Нет, машина для снятия шины с обода вам точно не понадобится. Вы можете сделать это вручную, если хотите. Однако машина значительно ускорит процесс.

Сколько времени нужно, чтобы снять шину с обода?

Время, необходимое для снятия шины с обода, зависит от вашего опыта. Если вы новичок, это может занять до часа. Однако, если у вас есть опыт, это может занять у вас всего 15 минут.

Подводя итоги

Снятие шины с обода может быть немного сложным, если вы не знаете, что делаете. Однако, если вы будете следовать нашему простому руководству, вы сделаете это как профессионал в кратчайшие сроки. И говоря о профи, если вы не хотите иметь дело с хлопотами, вы всегда можете получить помощь профессионального механика.

Мы надеемся, что вам понравилась эта статья и вы нашли ее информативной. Если у вас есть какие-либо вопросы, , пожалуйста, оставьте комментарий ниже или свяжитесь с нами по электронной почте или через социальные сети, и мы прочитаем и ответим на каждый комментарий, электронное письмо или вопрос. Спасибо за прочтение!

Если вы хотите сэкономить на услугах Goodyear Auto, воспользуйтесь нашей эксклюзивной ссылкой на скидку.

Обзор инструмента BeadBuster – The Ride So Far

Я сам меняю мотоциклетные шины более 20 лет, и одной из самых сложных частей моей работы всегда было отламывание борта старой шины — отделение бескамерной шины от обода колеса, для тех, кто не может быть знакомым с терминологией. В последнее время обстоятельства заставили меня искать новый метод выполнения этой части работы. Это привело меня к инструменту BeadBuster, и я впервые использовал его на прошлых выходных.

Вот краткая версия обзора: Этот инструмент прост, быстр, удобен и эффективен. Для более подробного обзора, читайте дальше.

В течение 20 лет, когда я менял шины на мотоцикле, основной процесс снятия старой шины и установки новой шины на колесо был примерно одинаковым, с использованием моего любимого набора шиномонтажных шин, протекторов обода и кувшина. смазки для шин. Но я использовал несколько различных методов выполнения процесса предварительной замены, т. е. разрыва борта.

Моя первая установка состояла из самодельного стола, сделанного из 2 на 4, и листа ДСП с резьбовым стержнем в центре, который я использовал для зажима шины, чтобы я мог работать с ней. Мой бортолом представлял собой длинную шайбу размером два на четыре, прикрепленную болтами к стойке в стене гаража, с короткой свободно качающейся частью два на четыре, свисавшей с нее. Я использовал длинную доску в качестве большого рычага, а маленькая доска нажимала на покрышку, чтобы оттолкнуть ее от обода. Это было грубо, но это сработало. (См. мою столь же грубую диаграмму.)

Я сделал самодельный отбойный молоток, используя несколько штук два на четыре, прикрученных к стойке стены в гараже. Грубо, но дешево и исправно.

Второй моей установкой был недорогой шиномонтажный станок от Harbour Freight (сейчас снят с производства). В качестве платформы для работы с шиной он был ничем не лучше моего самодельного стола, но я оценил его за бортоотбойник. Длинный металлический стержень и металлическая ножка, изогнутая в соответствии с дугой шины, позволили мне прикладывать больше усилий, точнее и надежнее, без гибкого наклона 2 на 4.

Кроме того, есть различные другие инструменты, которые вы можете использовать, чтобы разбить бусину. На минутной отметке этого старого видео из журнала Motorcyclist Magazine мой нынешний коллега по RevZilla Ари Хеннинг показывает, как работают утюги для снятия бортов Motion Pro. Как обычно, когда Ари делает это, это выглядит очень просто, но тогда он может легко выполнить около миллиона механических задач, которые я не могу. Другими доступными инструментами являются съемник бортов BikeMaster, который похож на огромный набор плоскогубцев, или подставки, такие как стенд для замены шин BikeMaster, со встроенным разрывателем бортов. Единственное, что у них общего с моим оригинальным самодельным решением «два на четыре», заключается в том, что они используют большой рычаг для приложения усилия, необходимого для выталкивания борта из обода. Инструмент BeadBuster использует другой подход. И мне нужен был другой подход.

После переезда в этом году у меня больше нет личного рабочего места в гараже. Однако я по-прежнему хотел сам заменить переднее колесо на своем перехватчике Honda VFR800 как из-за платы, которую большинство мест взимают за выполнение этой работы, так и из-за неудобств, связанных с необходимостью планировать обслуживание. Моя сестра предложила гараж в своем доме в качестве рабочего места, и я попросил RevZilla доставить мою новую шину прямо к ее двери, но затем мне нужно было отнести туда свои инструменты, чтобы выполнить работу. Носить здоровенный рычаг в седельных сумках VFR было невозможно. Но BeadBuster умещается в моей руке, поэтому я решил попробовать.

Вместо рычага устройство BeadBuster оказывает давление на борт через плунжер, приводимый в движение большим болтом. Другой болт прижимает инструмент к ободу, а затем вы просто поворачиваете болт, и «нога» инструмента давит на шину до тех пор, пока борт не сорвется. На видео выше показан весь процесс замены шины, включая использование BeadBuster, на шине бок о бок. Замена шины мотоцикла — тот же процесс. См. мою статью, написанную в соавторстве с Лемми в RevZilla, если вы новичок в этой работе и ищете еще несколько советов.

Чтобы использовать BeadBuster, все, что вам нужно, это гаечный ключ или торцевая головка на три четверти дюйма для закручивания двух болтов и немного смазки для шин. Некоторые люди используют в качестве смазки немного средства для мытья посуды, разведенного в воде, но литровая банка смазки для шин, которую я купил несколько лет назад, стоит примерно столько же за унцию, что и мыло, и у меня все еще остается половина ее после более чем дюжины замен шин, поэтому я не Не вижу, как кто-то собирается сэкономить значительные деньги, используя средство для мытья посуды.

Смазав шину небольшим количеством смазки, вставьте ножку BeadBuster между шиной и ободом и затяните хомут с резиновым покрытием, чтобы не поцарапать обод.

Нанесите немного смазки на боковину шины, просуньте ножку BeadBuster под обод и с помощью одного болта затяните хомут. Затем поверните другой болт, чтобы прижать ножку, которая отталкивает борт от обода. Хотя демонстрация в видео использует электроинструменты, у меня были только обычные ручные инструменты, но мне потребовалось мало времени и никаких серьезных усилий, чтобы сломать буртик, поворачивая болт вручную. Давайте послушаем это для механического преимущества.

Затяните верхний болт, и ножка вдавится в боковину шины, легко отделяя шину от обода. Мне нужно было сделать это только в одном месте, чтобы полностью отделить шину. На старой или более жесткой шине вам, возможно, придется изменить положение инструмента и повторить процесс.

Я работал над передней шиной Dunlop Q3, которой было чуть больше года, так что это также облегчило мне работу. Старые шины могут оказаться практически приваренными к ободу, и их будет трудно отделить, но с помощью всего лишь одного применения BeadBuster с каждой стороны я смог снять всю шину с обода без необходимости перемещать BeadBuster в второе место и используйте его снова, как это сделано с большей шиной в видео выше.

Доступны несколько размеров BeadBusters, но самые маленькие подходят для мотоциклетных шин: XB-450 и XB-455. Разница между ними в том, что XB-450, окрашенный в красный цвет, производится в США. XB-455, окрашенный в желтый цвет, производится на Тайване. Насколько мне известно, они идентичны, за исключением места производства и небольшой разницы в цене. Я купил XB-455 у J&P Cycles, дочерней компании RevZilla, за 9 долларов.9.99. (Я купил инструмент на свои деньги, и я не заработаю ни цента дополнительно, если вы купите его, так что это беспристрастный обзор.) Это здоровенный и прочный кусок металла, и он кажется перегруженным для работы.

Учитывая простоту, прочность и портативность BeadBuster, я не вижу причин, по которым я когда-либо возвращался бы к использованию длинного рычага или аналогичного инструмента для работы по разбиванию борта на моих мотоциклетных шинах.

21Фев

Ксенон на: Ксенон на авто: что грозит за установку и как избежать наказания

21 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Ксенон на ВАЗ

Для поиска используйте фильтр товаров ПОДБОР ПО ПАРАМЕТРАМ

Выберите нужный ЦОКОЛЬ ЛАМПЫ / ЦВЕТ / фирму / срок гарантии.

ПОДОБРАТЬ ЛАМПУ ПО АВТОМОБИЛЮ

Чем больше гарантия, тем выше надежность.

Керамическое основание лампы у самых надежных ксеноновых ламп

Цвета 4300К-5000К-6000К самые яркие; 4300K самый лучший в плохую погоду.

2800К светит как галоген; 3000K-как апельсин.

Сортировать

На странице &nbsp 15 30 60 все

Отображать

  • Ксенон Silverstar Slim DC 5000K

    2 отзыва

    Недорогой фирменный ксенон Silverstar Slim DC 5000K

    1 871,44 ₽

  • org/Product»>

    Ксенон Silverstar Slim DC 4300K

    4 отзыва

    Недорогой фирменный ксенон Silverstar Slim DC 4300K

    1 978,06 ₽

  • Ксенон Silverstar Slim DC 6000K

    4 отзыва

    Недорогой фирменный ксенон Silverstar Slim DC 6000K

    3 100 ₽ 2 971,44 ₽

  • org/Product»>

    Комплект ксенона Dixel Slim DC (X-Bright) 6000К

    4 отзыва

    Недорогой фирменный ксенон Dixel Slim DC (X-Bright) 6000К купить в Москве

    1 693,60 ₽

  • Комплект ксенона Dixel Slim DC (X-Bright) 5000К

    2 отзыва

    Недорогой фирменный ксенон Dixel Slim DC (X-Bright) 5000К купить в Москве

    1 693,60 ₽

  • org/Product»>

    Ксенон Egolight Slim Econom DC 4300K

    6 отзывов

    Купить недорогой фирменный ксенон Egolight Slim Econom DC 4300K в Москве

    1 795,88 ₽

  • Ксенон Egolight Slim Econom DC 5000K

    2 отзыва

    Купить недорогой фирменный ксенон Egolight Slim Econom DC 5000K в Москве

    1 795,88 ₽

  • org/Product»>

    Ксенон Egolight Slim Econom DC 6000K

    4 отзыва

    Купить недорогой фирменный ксенон Egolight Slim Econom DC 6000K в Москве

    1 795,88 ₽

  • Комплект ксенона Vision Slim DC 9-16V 35W 4300K

    6 отзывов

    Купить недорогой фирменный ксенон Vision Slim DC 9-16V 35W 4300K в Москве

    1 881,79 ₽

  • org/Product»>

    Комплект ксенона Vision Slim DC 9-16V 35W 5000K

    2 отзыва

    Купить недорогой фирменный ксенон Vision Slim DC 9-16V 35W 5000K в Москве

    1 881,79 ₽

  • Комплект ксенона Vision Slim DC 9-16V 35W 6000K

    4 отзыва

    Купить недорогой фирменный ксенон Vision Slim DC 9-16V 35W 6000K в Москве

    1 881,79 ₽

  • org/Product»>

    Комплект ксенона Dixel Slim DC X-Bright (9-16V) 35W 4300К

    6 отзывов

    Недорогой фирменный ксенон Dixel Slim DC (X-Bright) 4300К купить в Москве

    1 888,60 ₽

  • Комплект ксенона HID Slim DC 4300К

    6 отзывов

    Недорогой фирменный ксенон HID Slim DC 4300К купить в Москве

    2 236,83 ₽

  • org/Product»>

    Комплект ксенона HID Slim DC 5000К

    2 отзыва

    Недорогой фирменный ксенон HID Slim DC 5000К купить в Москве

    2 236,83 ₽

  • Комплект ксенона HID Slim DC 6000К

    4 отзыва

    Недорогой фирменный ксенон HID Slim DC 6000К купить в Москве

    2 236,83 ₽

Ксенон на 24 вольта для грузовых автомобилей и автобусов.

Главная → Новый ксенон на 24 вольта для грузовых автомобилей

Освещение дороги в плохую погоду или  темное время суток – важнейшее условие управления автомобилем. Хорошее освещение дорожного полотна способствует своевременной реакции водителя. Но есть категория водителей, от профессиональных навыков которых зависит жизнь пассажиров или качество перевозимого груза. Для этих автовладельцев качество светового потока лампы играет важнейшую роль. В отличии от водителей легковых автомобилей, для бортовой сети с 24V напряжения выбор ламп сильно ограничен.

Компания Dled представляет совершенно новый вид ксеноновых ламп: ксенон 24V! Ксенон 24V – набор ксенонового оборудования, в которое входят: блок розжига, ксенон или биксенон, проводка для подключения. Ксеноновые лампы обладают повышенной яркостью, благодаря чему качество освещения дороги увеличивается в разы. Световой поток ксеноновых ламп в несколько раз больше, чем у галогенных.

Ксеноновая лампа – источник искусственного света, колба которого наполнена газом ксеноном. Такая лампа дает яркий белый свет, максимально приближенный по спектру к дневному.Колба лампы выполнена из кварцевого стекла и внутри заполнена газом.

Ксеноновые лампы 24V обладают рядом преимуществ, которые делают их лидером продаж. Ксенон в несколько раз надежнее галогенных ламп. Конструкция лампы исключает элементы, способные растянуться или порваться во время сильных вибраций, отсутствует нить накаливания. Световой поток гораздо ярче, чем у аналогичных ламп. Ксеноновые лампы потребляют всего 35W, благодаря чему снижается нагрузка на генератор и электрику автомобиля. Срок службы ксеноновых ламп примерно равен сроку службы ламп галогенных ламп.

Установка ксеноновых ламп требует определенной аккуратности. Лампы очень чувствительны к жировым загрязнениям, поэтому установку и замену ламп необходимо выполнять в перчатках. Трогать лампу даже чистыми руками не рекомендуется. В случае, если это условие не было соблюдено, срок службы ксеноновой лампы снижается, появляется риск взрыва лампы.  При оставлении потожировых выделений на стенке колбы, возможно потемнение и помутнение стекла. Это так же скажется на качестве света.

Современные технологии и знания в области автомобильных ксеноновых ламп позволяют создать совершенно уникальный продукт, отвечающий запросам большинства автовладельцев. В спектре выбора ксеноновых ламп можно найти источники света с плавающей колбой, биксенон. Такие лампы имеют две границы света, благодаря специальному реле, переключающему ближний/дальний свет.

Установка ксеноновых ламп 24V в грузовые автомобили гарантирует качественное освещение дороги в темное время суток и темное время суток. Эксплуатация ксеноновых ламп позволит сделать управление грузовым автомобилем приятным времяпрепровождением.

Выбрать блоки розжига ксенона и ксеноновые лампы на 24 вольта для своего автомобиля вы можете в категории ксенона.

← Точечные светодиодные дневные ходовые огни для автомобиля Новые линзованные лампы W5W с нагрузочными резисторами →

Влияние ксенона на модели повреждения нейронов in vitro и in vivo

. 2002 г., июнь; 96 (6): 1485-91.

doi: 10.1097/00000542-200206000-00031.

Стефан Вильгельм 1 , Дацин Ма, Мервин Мейз, Николас П. Фрэнкс

принадлежность

  • 1 Больница Челси и Вестминстер, Лондон, Великобритания.
  • PMID: 12170064
  • DOI: 10.1097/00000542-200206000-00031

Бесплатная статья

Стефан Вильгельм и др. Анестезиология. 2002 июнь

Бесплатная статья

. 2002 г., июнь; 96 (6): 1485-91.

doi: 10.1097/00000542-200206000-00031.

Авторы

Стефан Вильгельм 1 , Дацин Ма, Мервин Мэйз, Николас П. Фрэнкс

принадлежность

  • 1 Больница Челси и Вестминстер, Лондон, Великобритания.
  • PMID: 12170064
  • DOI: 10.1097/00000542-200206000-00031

Абстрактный

Фон: Ксенон, «инертный» газообразный анестетик, является антагонистом рецептора глутамата типа N-метил-D-аспартата (NMDA). Из-за ключевой роли, которую рецепторы NMDA играют в повреждении нейронов, авторы исследовали эффективность ксенона в качестве нейропротектора как в парадигмах in vitro, так и in vivo.

Методы: В кокультуре мышиных нейронов и глиальных клеток повреждение провоцировали либо NMDA, глутаматом, либо кислородным голоданием, и оценивали по высвобождению лактатдегидрогеназы в культуральную среду. Возрастающие концентрации либо ксенона, либо азота (10-75% от атмосферы) вводили одновременно и поддерживали до оценки повреждения. В отдельных экспериментах in vivo крысам вводили N-метил-dl-аспартат и умерщвляли через 3 часа. Повреждение было количественно оценено гистологической оценкой дегенерации нейронов в аркуатном ядре гипоталамуса.

Полученные результаты: Ксенон оказывает зависящую от концентрации защиту от повреждения нейронов, вызванного NMDA (IC(50) = 19 +/- 6% атм. ), глутаматом (IC(50) = 28 +/- 8% атм.) и кислородным голоданием (IC(50) = 28 +/- 8% атм.). 50) = 10 +/- 4% атм). Ксенон (60% атм.) снижал высвобождение лактатдегидрогеназы до базовых концентраций при кислородном голодании, тогда как ксенон (75% атм.) снижал высвобождение лактатдегидрогеназы на 80% при повреждении, вызванном либо NMDA, либо глутаматом. В модели повреждения головного мозга in vivo у крыс ксенон оказывал защитный эффект, зависящий от концентрации (IC(50) = 78 +/- 8 % атм.), и уменьшал повреждение на 45 % при самой высокой протестированной концентрации ксенона (75 % атм.). .

Выводы: Ксенон при совместном введении с повреждающим агентом оказывает зависящее от концентрации нейропротекторное действие при концентрациях, ниже которых у грызунов возникает анестезия. В отличие от закиси азота или кетамина (другие анестетики со свойствами антагониста NMDA), ксенон лишен как нейротоксичности, так и клинически значимых неблагоприятных гемодинамических свойств. Предлагаются исследования, чтобы определить, можно ли использовать ксенон в качестве нейропротектора в определенных клинических условиях.

Похожие статьи

  • Нейропротекторные и нейротоксические свойства «инертного» газа ксенона.

    Ма Д., Вильгельм С., Мейз М., Франкс Н.П. Ма Д и др. Бр Джей Анаст. 2002 г., ноябрь; 89 (5): 739-46. Бр Джей Анаст. 2002. PMID: 12393773

  • Нейропротекторное взаимодействие, производимое ксеноном и дексмедетомидином на моделях повреждения нейронов in vitro и in vivo.

    Раджакумарасвами Н., Ма Д., Хоссейн М., Сандерс Р. Д., Фрэнкс Н. П., Мейз М. Раджакумарасвами Н. и др. Нейроски Летт. 2006 Декабрь 1; 409 (2): 128-33. doi: 10.1016/j.neulet.2006.09.020. Epub 2006 18 октября. Нейроски Летт. 2006. PMID: 17052852

  • Конкурентное ингибирование в глициновом участке рецептора N-метил-D-аспартата опосредует ксеноновую нейропротекцию против гипоксии-ишемии.

    Бэнкс П., Фрэнкс Н.П., Дикинсон Р. Бэнкс П. и др. Анестезиология. 2010 март; 112(3):614-22. дои: 10.1097/ALN.0b013e3181cea398. Анестезиология. 2010. PMID: 20124979

  • Потенциально нейропротекторные и терапевтические свойства закиси азота и ксенона.

    Абраини Дж. Х., Дэвид Х. Н., Лемер М. Абраини Дж. Х. и соавт. Энн Н.Ю. Академия наук. 2005 г., август; 1053: 289-300. doi: 10.1196/анналы.1344.025. Энн Н.Ю. Академия наук. 2005. PMID: 16179534 Обзор.

  • Нейропротективный эффект и возможности терапевтического применения ксенона при неврологических заболеваниях.

    Чжан М., Цуй Ю., Ченг Ю., Ван Ц., Сунь Х. Чжан М. и др. J Neurosci Res. 2021 декабрь; 99 (12): 3274-3283. doi: 10.1002/jnr.24958. Epub 2021 29 октября. J Neurosci Res. 2021. PMID: 34716615 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

  • Ослабленный стресс железом и окислительный стресс могут участвовать в противосудорожной и нейропротекторной роли ксенона в эпилептогенезе, индуцированном пентилентетразолом.

    Чжан М., Ченг И., Чжай И., Юань И., Ху Х., Мэн Х., Фань Х., Сунь Х., Ли С. Чжан М. и др. Неврологи передней клетки. 2022 17 ноя; 16:1007458. doi: 10.3389/fncel.2022.1007458. Электронная коллекция 2022. Неврологи передней клетки. 2022. PMID: 36467611 Бесплатная статья ЧВК.

  • Нейротоксическое воздействие отдельных анестетиков на развивающийся мозг.

    Джи Д., Карлик Дж. Джи Д и др. Дети (Базель). 2022 19 ноября; 9 (11): 1779. doi: 10.3390/дети9111779. Дети (Базель). 2022. PMID: 36421228 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

  • Медицинская газовая терапия для защиты тканей, органов и ЦНС: систематический обзор эффектов, механизмов и проблем.

    Zafonte RD, Wang L, Arbelaez CA, Dennison R, Teng YD. Зафонте Р.Д. и соавт. Adv Sci (Вейн). 2022 май;9(13):e2104136. doi: 10.1002/advs.202104136. Epub 2022 4 марта. Adv Sci (Вейн). 2022. PMID: 35243825 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

  • Вдыхание аргона препятствует регенерации печени после ишемии/реперфузии у крыс.

    Шмитц С.М., Домейер Х., Стоппе С., Ализай П.Х., Шиппер С., Нойманн У. П., Кобурн М., Ульмер Т.Ф. Шмитц С.М. и соавт. Int J Mol Sci. 2020 30 июля; 21 (15): 5457. дои: 10.3390/ijms21155457. Int J Mol Sci. 2020. PMID: 32751707 Бесплатная статья ЧВК.

  • Влияние газообразного ксенона на эпителиальные клетки дыхательных путей человека при гипероксии и гипотермии.

    Zhu Y, Mosko JJ, Chidekel A, Wolfson MR, Shaffer TH. Чжу Ю и др. J Неонатальная перинатальная медицина. 2020;13(4):469-476. DOI: 10.3233/NPM-1. J Неонатальная перинатальная медицина. 2020. PMID: 32444566 Бесплатная статья ЧВК.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

Типы публикаций

термины MeSH

вещества

Влияние ксенона на повышенное внутричерепное давление по сравнению с закисью азота и тотальной внутривенной анестезией у свиней

Сохранить цитату в файл

Формат: Резюме (текст)PubMedPMIDAbstract (текст)CSV

Добавить в коллекции

  • Создать новую коллекцию
  • Добавить в существующую коллекцию

Назовите свою коллекцию:

Имя должно содержать менее 100 символов

Выберите коллекцию:

Невозможно загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
Повторите попытку

Добавить в мою библиографию

  • Моя библиография

Не удалось загрузить делегатов из-за ошибки
Повторите попытку

Ваш сохраненный поиск

Название сохраненного поиска:

Условия поиска:

Тестовые условия поиска

Эл. адрес: (изменить)

Который день? Первое воскресеньеПервый понедельникПервый вторникПервая средаПервый четвергПервая пятницаПервая субботаПервый деньПервый рабочий день

Который день? воскресеньепонедельниквторниксредачетвергпятницасуббота

Формат отчета: РезюмеРезюме (текст)АбстрактАбстракт (текст)PubMed

Отправить максимум: 1 шт. 5 шт. 10 шт. 20 шт. 50 шт. 100 шт. 200 шт.

Отправить, даже если нет новых результатов

Необязательный текст в электронном письме:

Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием

Полнотекстовые ссылки

Уайли

Полнотекстовые ссылки

Сравнительное исследование

. 2005 г., апрель; 49(4):494-501.

doi: 10.1111/j.1399-6576.2005.00609.x.

М Шмидт 1 , Т. Маркс, С. Армбрустер, Х. Рейнельт, У. Ширмер

принадлежность

  • 1 Кафедра сердечной анестезии, Ульмский университет, Ульм, Германия. [email protected]
  • PMID: 15777297
  • DOI: 10.1111/j.1399-6576.2005.00609.x

Сравнительное исследование

M Schmidt et al. Acta Anaesthesiol Scand. 2005 Апрель

. 2005 г., апрель; 49(4):494-501.

doi: 10.1111/j.1399-6576.2005.00609.x.

Авторы

М Шмидт 1 , Т. Маркс, С. Армбрустер, Х. Рейнельт, У. Ширмер

принадлежность

  • 1 Кафедра сердечной анестезии, Ульмский университет, Ульм, Германия. [email protected]
  • PMID: 15777297
  • DOI: 10.1111/j.1399-6576.2005.00609.x

Абстрактный

Фон: Ксенон в низких концентрациях был исследован в нейрорадиологии для измерения мозгового кровотока (CBF). В нескольких сообщениях высказывалось предположение, что вдыхание ксенона может повышать внутричерепное давление (ВЧД) за счет увеличения мозгового кровотока и объема крови, что вызывает опасения по поводу использования ксенона в более высоких концентрациях в качестве анестетика для пациентов с травмами головы. Представлено исследование на свиньях, в котором влияние вдыхаемого 75% ксенона на повышенное ВЧД, церебральное перфузионное давление и эффективность гипервентиляции для лечения ВЧД сравнивали с анестезией закисью азота и тотальной внутривенной анестезией (TIVA).

Методы: Двадцать одну свинью под наркозом пентобарбиталом (возраст: 12-16 недель) случайным образом распределили на три группы для получения 4-часовой вентиляции ксенон-кислородом, вентиляции закисью азота-кислорода или вентиляции воздухом-кислородом (75%/25%). соответственно. После инструментального измерения паренхиматозного ВЧД и манипуляций с ВЧД эпидурально установленный баллонный катетер 6-F раздували до достижения целевого ВЧД 20 мм рт. ст. После 4 ч анестезии выполняли гипер- и гиповентиляционные маневры и исследовали последовательные изменения ВЧД и ЦК.

Полученные результаты: Внутричерепное давление и мозговой кровоток значительно увеличились в группе закиси азота по сравнению с контрольной группой. Не было повышения ВЧД или CBF в группе, получавшей ксенон, или в контрольной группе. Изменение внутричерепного давления во всех трех группах соответствовало гипер- и гиповентиляции.

Выводы: Во время анестезии ксеноном повышенное внутричерепное давление не увеличивается и частично устраняется гипервентиляцией. Наше исследование показывает, что ингаляция 75% ксенона, по-видимому, не противопоказана пациентам с повышенным внутричерепным давлением.

Похожие статьи

  • Влияние индометацина на внутричерепное давление и церебральную гемодинамику во время анестезии изофлураном или пропофолом у овец с внутричерепной гипертензией.

    Расмуссен М., Аптон Р.Н., Грант С., Мартинес А.М., Колд Г.Э., Ладбрук Г. Расмуссен М. и соавт. Анест Анальг. 2006 г., июнь; 102 (6): 1823-9. doi: 10.1213/01.ane.0000204259.88592.dd. Анест Анальг. 2006. PMID: 16717332

  • Влияние ингаляции стабильного ксенона на внутричерепное давление при измерении мозгового кровотока при черепно-мозговой травме.

    Плаугманн Дж., Аструп Дж., Педерсен Дж., Гилденстед К. Плугманн Дж. и др. Дж Нейрохирург. 1994 декабрь; 81 (6): 822-8. doi: 10.3171/jns.1994.81.6.0822. Дж Нейрохирург. 1994. PMID: 7965111

  • Влияние внутривенной анестезии пропофолом на регионарный кортикальный кровоток и внутричерепное давление в хирургии болезни моямоя.

    Кикута К., Такаги Ю. , Нодзаки К., Ямада К., Миямото С., Катаока Х., Араи Т., Хашимото Н. Кикута К. и др. Сур Нейрол. 2007 г., октябрь; 68 (4): 421-4. doi: 10.1016/j.surneu.2006.11.064. Epub 2007 21 июня. Сур Нейрол. 2007. PMID: 17586011

  • [Влияние обезболивания и седации на цереброваскулярное кровообращение, церебральный объем крови, церебральный метаболизм и внутричерепное давление].

    Вернер К. Вернер К. Анестезиолог. 1995 декабрь; 44 Приложение 3: S566-72. Анестезиолог. 1995. PMID: 8592968 Обзор. Немецкий.

  • Тотальная внутривенная анестезия: преимущества для внутричерепной хирургии.

    Коул К.Д., Готфрид О.Н., Гупта Д.К., Кэдвелл В.Т. Коул К.Д. и др. Нейрохирургия. 2007 ноябрь; 61 (5 Приложение 2): 369-77; обсуждение 377-8.

21Фев

Вклейка лобового стекла своими руками: Как вклеить лобовое стекло автомобиля своими руками?

21 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Замена лобового стекла своими руками

  1. Главная
  2. Блог
  3. Ремонт и устройство автомобиля
  4. Стёкла авто
  5. Замена лобового стекла своими руками

Александр [Alex2226]

16.01.2019, Просмотров: 5009

Трещины, сколы, потертости от дворников – все те дефекты, которые ухудшают видимость и делают вождение опасным. Замена лобового стекла – процесс в целом несложный, а поэтому может быть выполнен своими руками.

Материалы и инструменты для замены
  • Клей для вклейки лобовых стекол.
  • Праймер для создания адгезии. Наносится губкой-апликатором, которая идет в комплекте с праймером, либо шариком из волокна.
  • Трос для выпиливания старого стекла и две ручки для его крепления (можно сделать самому из подходящих кусков доски, черенка). Двух метров троса будет вполне достаточно.
  • Обезжириватель для очистки проема и стекла перед нанесением праймера.
  • Шыло либо другой острый предмет для проделывания отверстия в герметике. Если пространства вблизи рамки достаточно, используйте шуруповерт со сверлом подходящего диаметра.
  • Пистолет для выдавливания кузовных герметиков. Подойдите ответственно к выбору инструмента, так как дешевые экземпляры сомнительного качества зачастую ломаются в самый неподходящий момент.
  • Канцелярский нож для срезания остатков старого герметика.
  • Скотч.

Рамка лобового стекла одно из самых уязвимых мест для коррозии. Даже если на поверхности вы не замечаете вспучивания краски, вполне вероятно, что таковые обнаружатся после срезки старого стекла. Под воздействием влаги и реагентов, накапливающихся под уплотнителями, очаги коррозии часто возникают даже на свежих автомобилях. Поэтому перед заменой рекомендуем приобрести малярный скотч, эпоксидную грунтовку и по 0.5 метра наждачной бумаги градаций: P80, P120, P320.

Эпоксидная грунтовка позволит на время задержать развитие коррозии, а также не дать ей развиться в местах, где трос зацепил кузов при срезке стекла. Для качественного удаления ржавчины эпоксидный грунт нужно перекрыть акриловым грунтом и акриловой краской. Для локального ремонта все материалы можно покупать в баллончиках.

Срезаем старое стекло
  1. Демонтируйте дворники, жабо, декоративные накладки и прочие элементы, которые мешают либо могут быть повреждены при срезании старого лобового. Нелишним будет снять салонные панели передних стоек. Особо аккуратно следует снимать резиновые уплотнители с П-образным пазом. Если при вклейке в зоны прилегания уплотнителя попал клей, снять их без повреждений бывает сложно. Чтобы размягчить клей, прогревайте стекло строительным феном. По этой причине в некоторых случаях лобовое срезают без снятия верхней уплотнительной резинки. Перед установкой удалите остатки старого герметика. Для восстановления изначальной формы уплотнитель также придется нагреть. Если верхняя резиновая накладка будет неплотно прилегать к стеклу, под ней будет скапливаться влага. Поэтому не поддающийся восстановлению элемент лучше заменить на новый.
  2. Сделайте в доступном месте небольшое отверстие для протяжки конца троса.
  3. Протяните трос и закрепите его концы на держателях.
  4. Совершая возвратно-поступательные движения, перемещайтесь от одного края стекла ко второму. Чтобы трос в месте среза герметика не царапал ЛКП, ручки троса должны двигаться как можно ближе к стеклу. В обратном случае пострадает не только краска, но и сам трос быстро порвется.

Замена лобового стекла вполне под силу одному человеку, но исхитриться при вырезании и установке придется намного сильнее. Перед нанесением праймера и клея обязательно потренируйтесь прикладывать новое лобовое стекло.

Как убрать ржавчину?

Небольшие участки коррозии зачистите наждачной бумагой, обезжирьте и покройте 2-3 тонкими слоями эпоксидного грунта. При температуре 20°С между слоями делайте паузу в 10-15 м. Для зачистки глубоких раковин и больших площадей, пораженных ржавчиной, используйте лепестковый либо синтетический зачистной круг (коралловый диск) на УШМ.

Праймер для клея можно наносить непосредственно на высохший эпоксидный грунт. При желании надолго остановить коррозию эпоксидник следует покрыть несколькими слоями акриловой грунтовки (обязательно делайте межслойные сушки). Для скрытых стеклом и уплотнителями мест подойдет любая акриловая краска в баллончике.

Установка нового ветрового стекла
  • Канцелярским ножом срежьте остатки клея, оставляя на проеме лишь слой толщиной 0,5-1,5 мм. Если производится не замена лобового стекла, а лишь переклейка старого, клей с него также необходимо срезать.
  • Очистите от грязи и обезжирьте поверхности 647 растворителем.
  • Нанесите праймер в предполагаемых зонах нанесения клея. Состав в бутылочках необходимо предварительно взболтать. Время полимеризации праймера указывается на этикетке и зачастую не превышает 15-20 мин. После высыхания поверхность становится равномерно матовой.

Внимание! Не допускается повторное нанесение праймера на участки, где он уже успел подсохнуть. Это лишь ухудшит адгезионные свойства поверхности.

  • Подрежьте носик таким образом, чтобы толщина клея была как минимум 1,5-2 см. Важна не столько толщина, сколько высота и острый угол выреза в форме треугольника. При таком нанесении больше шансов, что стекло плотно пристанет по всему периметру рамки и в будущем не будет протекать.
  • Оденьте на стекло предусмотренные конструкцией уплотнители. Зафиксируйте их малярным скотчем, чтобы при установке они не сползли со стекла.
  • Возьмите стекло, не касаясь праймера, и аккуратно вставьте в проем. С момента нанесения клея до установки должно пройти не более 15 мин.
  • Для плотной посадки слегка надавите на края стекла, после чего зафиксируйте его скотчем. Клейкую ленту клейте сначала на стекло, а уже потом на кузов.

Обратите внимание! Если старое лобовое протекало, определите, где именно стекло не было приклеено. В таких местах следует увеличить высоту клеевого слоя. Только в таком случае замена лобового стекла на авто с нарушенной геометрией кузова увенчается успехом.

Для высыхания клею необходимо как минимум 7-10 часов. В этот период машину следует оставить на ровной стоянке и не хлопать дверьми. При этом для полной полимеризации нужно около 24 часов, в течение которых ездить нужно аккуратно, а машину оставлять только на ровной площадке.

Замена лобового стекла своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье мы рас­смот­рим как про­из­во­дит­ся заме­на вкле­ен­но­го лобо­во­го стёк­ла сво­и­ми рука­ми. Для нача­ла немно­го теории.

Суще­ству­ет все­го два типа авто­мо­биль­ных стё­кол – лами­ни­ро­ван­ное (три­плекс) и зака­лён­ное (ста­ли­нит). Три­плекс пред­став­ля­ет собой сэнд­вич из двух тон­ких стё­кол, меж­ду кото­ры­ми нахо­дит­ся про­зрач­ный слой поли­ме­ра. При повре­жде­нии на стек­ле могут появить­ся тре­щи­ны, но оно оста­нет­ся цель­ным. Исклю­че­ние состав­ля­ет очень силь­ное повреждение.

Ста­ли­нит изго­тав­ли­ва­ет­ся при помо­щи нагре­ва цель­но­го стек­ла и после­ду­ю­ще­го быст­ро­го и рав­но­мер­но­го охла­жде­ния. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся проч­ность в несколь­ко раз. При повре­жде­нии ста­ли­нит раз­ру­ша­ет­ся на мел­кие нетрав­мо­опас­ные сегменты.

В про­шлом, лобо­вые стёк­ла дела­ли из зака­лён­но­го стек­ла и была рас­про­стра­не­на их уста­нов­ка при помо­щи рези­но­во­го уплот­ни­те­ля. Совре­мен­ные авто­мо­би­ли ком­плек­ту­ют­ся лобо­вы­ми стек­ла­ми три­плекс и вкле­и­ва­ют­ся в про­ём. Такой спо­соб уста­нов­ки поз­во­ля­ет лобо­во­му стек­лу ложить­ся запод­ли­цо с кры­шей. Это улуч­ша­ет аэро­ди­на­ми­ку и сни­жа­ет шум. Вкле­ен­ное стек­ло так­же уве­ли­чи­ва­ет жёст­кость кузо­ва авто­мо­би­ля, умень­ша­ет скру­чи­ва­ние и уве­ли­чи­ва­ет без­опас­ность при аварии.

Содер­жа­ние статьи:

  • Какую функ­цию выпол­ня­ет вкле­ен­ное лобо­вое стекло?
  • Инстру­мент для сре­за­ния клея
  • Как менять? С частич­ным или с пол­ным уда­ле­ни­ем ста­ро­го клея?
  • Для чего нуж­на затем­нён­ная область по краю вокруг стекла?
  • Поли­уре­та­но­вый клей-герметик
  • Куда нано­сить гер­ме­тик, на стек­ло или в проём?
  • Поря­док заме­ны лобо­во­го стек­ла сво­и­ми руками

Какую функцию выполняет вклеенное лобовое стекло?

Рас­смот­рим более подроб­но, какую функ­цию выпол­ня­ет вкле­ен­ное лами­ни­ро­ван­ное лобо­вое стекло.

  • Уве­ли­чи­ва­ет­ся жёст­кость и проч­ность кузо­ва из-за инте­гра­ции лобо­во­го стек­ла в струк­ту­ру кузо­ва. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость в допол­ни­тель­ных под­дер­жи­ва­ю­щих струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва, из-за чего улуч­ша­ет­ся обзор­ность води­те­ля. В част­но­сти, струк­тур­ная проч­ность кры­ши уве­ли­чи­ва­ет­ся на 60%. Таким обра­зом, лобо­вое стек­ло уве­ли­чи­ва­ет защи­ту пас­са­жи­ров при пере­во­ро­те автомобиля.
  • Улуч­ша­ет­ся аэро­ди­на­ми­ка авто­мо­би­ля за счёт исклю­че­ния высту­па­ю­ще­го рези­но­во­го обрам­ле­ния стекла.
  • Лобо­вое стек­ло на совре­мен­ных авто­мо­би­лях слу­жит упо­ром для сра­бо­тан­ных перед­них поду­шек без­опас­но­сти. Перед­ние подуш­ки без­опас­но­сти спро­ек­ти­ро­ва­ны так, что при сра­ба­ты­ва­нии и кон­так­те с пас­са­жи­ра­ми, они опи­ра­ют­ся на лобо­вое стек­ло. Поэто­му очень важ­но, что­бы лобо­вое стек­ло было пра­виль­но вкле­е­но и не име­ло тре­щин. Оно долж­но оста­вать­ся в про­ёме при аварии.
  • Вкле­ен­ное лобо­вое стек­ло предот­вра­ща­ет выброс пас­са­жи­ров при ава­рии, тем самым, сни­жая их травмирование.


Ремонт трещины

Чтобы устранить трещину, мастер должен выяснить наличие остаточного напряжения и снять его через искусственный скол на конце или залить кончик клеем для ремонта трещин с самой высокой текучестью и высушить с помощью лампы. Затем отремонтировать скол, ставший причиной и заполнить трещину по всей длине полимером со средней вязкостью.

Закрыть специальной пленкой полимер снаружи и высушить ультрафиолетом. Зачистить место ремонта.

Качественный стекольный клей гарантированно скрепит края трещины и визуально скроет ее из поля зрения.

Если нет опыта в ремонте стекол, то браться за это в целях экономии не стоит. Ведь если не получится, то даже профессионал не исправит последствия. Клей затвердеет и новый состав уже не проникнет во все полости. Проводя ремонт своими руками нужно понимать риски, которые могут привести к некачественному результату и последующей замене автостекла.

Инструмент для срезания клея

Для сня­тия вкле­ен­но­го лобо­во­го стек­ла с авто­мо­би­ля, нуж­но сре­зать клей-гер­ме­тик, на кото­ром дер­жит­ся стек­ло. Для это­го при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные инстру­мен­ты. Это может быть спе­ци­аль­ная режу­щая стру­на, спе­ци­аль­ный нож, а так­же пнев­мо- и электроинструменты .

Пнев­ма­ти­че­ский или элек­три­че­ский нож име­ет смен­ные лез­вия раз­ной фор­мы для сре­за гер­ме­ти­ка лобо­вых стё­кол на маши­нах раз­ных моделей.

Каж­дый инстру­мент для сре­за­ния клея име­ет свои пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки. Пнев­ма­ти­че­ский нож с тон­ким лез­ви­ем пред­по­чи­та­ют мно­гие про­фес­си­о­наль­ные уста­нов­щи­ки. Наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ным явля­ет­ся метод сре­за клея при помо­щи спе­ци­аль­ной струны.

Метод сре­за клея-гер­ме­ти­ка при помо­щи струны

Все­гда оде­вай­те защит­ные очки и пер­чат­ки при про­ве­де­нии про­це­ду­ры сре­за вкле­ен­но­го лобо­во­го стекла.

Для реа­ли­за­ции это­го спо­со­ба нужно:

  • Защи­тить лако­кра­соч­ное покрытие
  • Изнут­ри сало­на про­су­нуть один конец стру­ны через гер­ме­тик при­мер­но на 10 см ниже одно­го из верх­них углов. Для это­го при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное шило, кото­рое идёт в ком­плек­те со струной.
  • При­вя­зать про­су­ну­тый конец к руч­ке, а внут­рен­ний конец к инстру­мен­ту. Вме­сте с помощ­ни­ком сре­зать гер­ме­тик по пери­мет­ру стекла.
  • После демон­та­жа стек­ла, остат­ки частиц нуж­но убрать при помо­щи пыле­со­са. Про­ём нуж­но очи­стить и обезжирить.

Как менять? C частичным или с полным удалением старого клея?

Вкле­ен­ное стек­ло может быть заме­не­но с пол­ным уда­ле­ни­ем ста­ро­го кле­е­во­го соста­ва, либо часть ста­ро­го клея оста­ёт­ся не уда­лён­ной. Если остат­ки ста­ро­го кле­е­во­го соста­ва явля­ют­ся поли­уре­та­ном и хоро­шо дер­жать­ся, то это может слу­жить хоро­шей осно­вой для ново­го клея.

Остат­ки гер­ме­ти­ка мож­но оста­вить в про­ёме перед уста­нов­кой ново­го стек­ла когда:

  • Это остат­ки поли­уре­та­но­во­го герметика.
  • Остат­ки хоро­шо держатся.
  • Нет сле­дов кор­ро­зии в про­ёме, куда будет уста­нав­ли­вать­ся стекло.
  • Не воз­ник­ло зна­чи­тель­ных повре­жде­ний во вре­мя про­це­ду­ры демонтажа.

В осталь­ных слу­ча­ях нуж­но пол­но­стью уда­лять остат­ки ста­ро­го гер­ме­ти­ка и, при необ­хо­ди­мо­сти, уби­рать кор­ро­зию и защи­щать повре­ждён­ные места от ржавчины.

Перед уста­нов­кой ново­го стек­ла, если есть сомне­ния, что оно было при­кле­е­но не поли­уре­та­но­вым гер­ме­ти­ком (может быть сили­кон), то все остат­ки, остав­ши­е­ся после сре­за, долж­ны быть уда­ле­ны, так как будут ухуд­шать адге­зию поли­уре­та­но­во­го гер­ме­ти­ка, исполь­зу­е­мо­го для уста­нов­ки ново­го стек­ла. Места, где после очист­ки появил­ся голый металл, долж­ны быть обра­бо­та­ны спе­ци­аль­ным грунтом.

Как опре­де­лить, явля­ют­ся ли остат­ки сре­зан­но­го гер­ме­ти­ка полиуретаном?

  • Нажми­те очень плот­но ног­тём на остат­ки герметика.
  • Если это поли­уре­тан, то не долж­но остать­ся сле­да (впа­ди­ны) в материале.
  • Если это сили­кон, то под нажи­мом этот мате­ри­ал лег­ко дефор­ми­ру­ет­ся вплоть до само­го проёма.
  • Для дру­го­го спо­со­ба опре­де­лить мате­ри­ал нуж­но сре­зать длин­ную полос­ку и рас­тя­нуть её.
  • Если это поли­уре­тан, то потре­бу­ет­ся зна­чи­тель­ное уси­лие, что­бы рас­тя­нуть и порвать полоску.
  • Если это сили­кон, то полос­ка лег­ко рас­тя­нет­ся на боль­шое расстояние.

Мое первое авто

Никто не станет сомневаться в том, что в интернете можно найти дельные рекомендации в отношении всего. Любой автолюбитель может справиться с проблемой, если прислушается к компетентному мнению, однако не всегда поломка представляет собой мелочь.

Бывают случаи, когда понадобилось заменить лобовое стекло. Все мы прекрасно понимаем, что подбирается идентичное стекло, которое затем устанавливается специалистами.

Установка лобового стекла осуществляется оперативно. Каждый день возникает подобная проблема у разных людей, поскольку этот элемент считается однозначно самым бьющимся, а потому он может испортить ваш день. Чтобы максимально быстро исправить положение, следует обратиться за помощью. В этом случае удастся избежать длительного простоя.

Используя помощь специалистов, удастся справиться с любой проблемой в быстрые сроки. Важно понимать, что установка лобового стекла ответственное мероприятие, хлопотное и значительное. Установка лобового стекла осуществляется без лишних проблем, если вы обратитесь в автосервис. Осуществляется технология по определенному алгоритму. Можно придерживаться рекомендаций специалистов в этом вопросе.

Итак если вы не боитесь этой операции и рассчитываете на свои силы то необходимо следовать некоторым правилам.

Существуют два типа установки стекл:

На резиновый уплотнитель

На герметик, кстати этот вариант сейчас используется чаще всего.

Самый легкий вариант установки- это установка в резиновый уплотнитель. Для этого понадобиться плоская отвертка и бельевая веревка или шнур. Так же необходим мыльный раствор, можно развести в воде шампунь погуще.

Для демонтажа такого типа стекла поддеваем снаружи плоской отверткой угол стекла и выталкиваем его.

В некоторых случаях понадобиться приложить значительное усилие. Делать это лучше конечно с помощником.

На новое стекло надеваем новый резиновый уплотнитель, можно использовать и старый если он в хорошем состоянии. Уплотнитель надеваем вместе с клином, так как потом без специнструмента вставить его будет сложно.

В паз уплотнителя, снаружи вкладываем шнур. Вложить его необходимо так, чтобы свободные концы располагались внизу стекла. Обильно смачиваем паз мыльным раствором и вставляем в рамку кузова нижнюю часть стекла. Затем помощник снаружи нажимает на стекло, а мы изнутри вытаскиваем шнур равномерно с двух концов, при этом уплотнитель будет надеваться на бортик кузова. В самом конце процесса возможно будет необходимо помочь отверткой встать уплотнителю на место.

Кода стекло будет на месте легким нажимом снаружи поддавливаем его внутрь, чтобы стекло заняло свое положение в рамке стекла.

Для замены вклеенного стекла необходим специнструмент. Если у вас его нет, то стоимость его может превысить стоимость замены в несколько раз. Так что подумайте, может быть лучше посетить автосервис для замены.

Если вы все таки решились, то нам понадобиться:

Специальный нож для демонтажа, либо струна для демонтажа.

Герметик

Праймер (можно сделать самому, ниже расскажу как)

Пистолет для герметика (можно использовать бытовой, строительный)

Помошник))) В этом случае это обязательное условие!

Присоски для переноски стекла (желательно, но если аккуратно можно вдвоем справиться и без них).

Демонтируем пластиковые накладки стоек,

При помощи ножа удаляем старое стекло

Срезаем канцелярским ножом излишки герметика с кузова автомобиля.

Подготавливаем стекло:

Обезжириваем край стекла, на который будем наносить герметик.

Обезжириваем проем кузова.

Наносим праймер на стекло (продается готовый)

Для самостоятельного изготовления праймера необходимо смешать герметик для стекла с растворителем и размешать его до сметаноподобной массы.

Разогреваем герметик феном для того чтобы он легче наносился, (можно положить на батарею на несколько минут).

Обрезаем носик тюбика вот так:

Наносим герметик на кузов, хотя технология предполагает нанесение его все таки на стекло.

Надеваем уплотнительную резинку на стекло и фиксируем ее с помощю малярного скотча.

Вдвоем вставляем стекло в проем аккуратно без перекосов. Тут важно сразу точно поставить стекло на место.

Фиксируем стекло на кузове при помощи того же малярного скотча.

Проверяем изнутри нет ли пропусков герметика, если есть дополнительно промазываем.

Полное высыхание герметика произойдет через 2-3 дня, и только после этого удаляем скотч.

Для чего нужна затемнённая область по краю вокруг стекла?

По краю совре­мен­ных лобо­вых стё­кол нане­се­на кера­ми­че­ская крас­ка чёр­но­го цве­та. Она устой­чи­ва к рас­тво­ри­те­лям и уль­тра­фи­о­ле­то­во­му излу­че­нию. Стек­ло с нане­сён­ной кера­ми­че­ской крас­кой назы­ва­ет­ся фрит­то­ван­ное стек­ло. Такая тех­но­ло­гия исполь­зу­ет­ся не толь­ко при изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­ных стё­кол, но и в стро­и­тель­стве, при отдел­ки фаса­дов зда­ний и дизайне.

Кера­ми­че­ская крас­ка в завод­ских усло­ви­ях нано­сит­ся так, что часть крас­ки въеда­ет­ся в стек­ло, а не про­сто нахо­дит­ся на его поверх­но­сти. Фрит­то­ван­ная область изнут­ри обес­пе­чи­ва­ет стек­ло поверх­но­стью с улуч­шен­ной адге­зи­ей для даль­ней­ше­го нане­се­ния клея и уста­нов­ки стек­ла, а сна­ру­жи осу­ществ­ля­ет­ся защи­та клея от раз­ру­ши­тель­но­го воз­дей­ствия уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Кро­ме того, затем­нён­ные края выпол­ня­ют деко­ра­тив­ную функ­цию. Неко­то­рые люди сомне­ва­ют­ся в уль­тра­фи­о­ле­то­вой защи­те, кото­рую даёт затем­нён­ная область, про­све­чи­вая её насквозь, к при­ме­ру, лазер­ной указ­кой. Тем не менее, затем­не­ние не обя­за­тель­но долж­но пол­но­стью не про­пус­кать лучи, что­бы защи­щать от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го спек­тра. К при­ме­ру, мож­но взять доста­точ­но про­зрач­ную тони­ро­воч­ную плён­ку, кото­рая даёт хоро­шую защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей, а так­же сред­ства для салон­но­го пла­сти­ка, защи­ща­ю­щие его от выцве­та­ния, но не меня­ют его цвет. Тем не менее, если исполь­зу­е­те клей-гер­ме­тик опре­де­лён­ной фир­мы, то нуж­но сле­до­вать тех­но­ло­гии и исполь­зо­вать всю систе­му, кото­рую она пред­ла­га­ет (очи­сти­те­ли, акти­ва­тор, спе­ци­аль­ный затем­ня­ю­щий и повы­ша­ю­щий адге­зию прай­мер для стек­ла). Акти­ва­тор явля­ет­ся уси­ли­те­лем адге­зии, кото­рый под­го­тав­ли­ва­ет поверх­ность стек­ла к даль­ней­ше­му нане­се­нию спе­ци­аль­но­го грун­та или сра­зу клея.

Ремонт скола

В мастерской по ремонту тонким сверлом с фрезой на конце проходят место скола, стараясь не углубляться до пленки между стеклами триплекса. Через отверстие клею легче заполнять полости. Применяя инжектор, создают давление и разряжение для качественного затекания полимера. Затем под лампой происходит полимеризация или сушка. Остатки клея срезают специальным мягким лезвием, чтобы не поцарапать стекло.

Ремонтируемое стекло сохнет столько, сколько нужно времени для каждого вида повреждения. Если скол небольшой, то достаточно и десяти минут, а при сложном ремонте время высыхания клея может затянуться и на полчаса.

Ремонт стекла будет качественным и быстрым, если не затягивать с посещением мастерской. Вода и омывающая жидкость попадая внутрь повреждения занесут грязь и оставят свой след навсегда.

Нужно заклеивать место повреждения прозрачным скотчем снаружи. Это не даст грязи доступ, и немного отложит визит к мастеру. А если скол находится ближе 15-ти сантиметров от кромки, то нужно искать ближайший сервис по ремонту. Иначе он перерастет в трещину из-за напряжений вклеенного стекла, возникающих вследствие кручения кузова.

Полиуретановый клей-герметик

Наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ным и каче­ствен­ным кле­е­вым соста­вом для лобо­вых стё­кол на сего­дняш­ний день явля­ет­ся поли­уре­та­но­вый клей-гер­ме­тик. Он пред­став­ля­ет собой одно­ком­по­нент­ный состав, кото­рый засты­ва­ет, реа­ги­руя с влаж­но­стью воз­ду­ха при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре. При высо­кой тем­пе­ра­ту­ре и влаж­но­сти воз­ду­ха вре­мя затвер­де­ва­ния умень­ша­ет­ся. При тем­пе­ра­ту­ре ниже +5 гра­ду­сов по Цель­сию, про­цесс засты­ва­ния клея-гер­ме­ти­ка останавливается.

Перед при­ме­не­ни­ем поме­сти­те тубу с гер­ме­ти­ком в воду с тем­пе­ра­ту­рой при­мер­но 60 гра­ду­сов по Цель­сию на 30 минут. Далее под­го­товь­те клей-гер­ме­тик к нане­се­нию. Для это­го нуж­но сре­зать опре­де­лён­ным обра­зом носик, убрать крыш­ку с обрат­ной сто­ро­ны и вста­вить тубу в спе­ци­аль­ный писто­лет, при помо­щи кото­ро­го будет выдав­ли­вать­ся клей-герметик.

Носик сре­за­ет­ся под углом 45 гра­ду­сов бук­вой «V». Такая фор­ма носи­ка помо­жет нане­сти клей-гер­ме­тик нуж­ной фор­мы и высо­ты. Клей, нане­сён­ный полос­кой, име­ю­щей закруг­лён­ную фор­му может после вкле­и­ва­ния стек­ла остав­лять про­пус­ки, что при­ве­дёт к про­теч­кам. К тому же клей-гер­ме­тик с круг­лой фор­мой слож­нее рав­но­мер­но при­жать, что так­же может при­ве­сти к негер­ме­тич­но­сти и про­теч­кам. Когда клей нане­сён в фор­ме бук­вы «V», то при при­жа­тии стек­ла в нём не обра­зу­ет­ся пузырь­ков воз­ду­ха и он рав­но­мер­но распределяется.

V‑образный вырез кон­чи­ка носи­ка клея-гер­ме­ти­ка дол­жен быть того же раз­ме­ра или на 3 мм боль­ше, чем рас­сто­я­ние меж­ду поса­доч­ным местом лобо­во­го стек­ла и плос­ко­стью кры­ши. Для про­вер­ки пра­виль­но­сти выре­за, мож­но поме­стить кон­чик на поса­доч­ное место в верх­ней части про­ёма и посмот­реть сов­па­да­ет ли ост­рая часть выре­за бук­вой «V» с кра­ем кры­ши. Если вырез полу­чил­ся коро­че, чем нуж­но, то мож­но его сде­лать немно­го боль­ше. Пра­виль­ный вырез даст нуж­ную высо­ту клея при нане­се­нии и стек­ло ляжет в про­ём на нуж­ную глубину.

Если уста­нов­ка стек­ла тре­бу­ет исполь­зо­ва­ния вто­рой упа­ков­ки клея, то луч­ше, что­бы допол­ни­тель­ный клей был зара­нее при­го­тов­лен, носик обре­зан как нуж­но. Это исклю­чит поте­рю вре­ме­ни, во вре­мя кото­ро­го обра­зу­ет­ся плён­ка на уже нане­сён­ном клее.

Кклей-гер­ме­тик нуж­но нано­сить под углом 80–90 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Так нано­си­мый клей будет иметь нуж­ную фор­му и высоту.

Чем выше тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха, тем быст­рее засты­ва­ет клей-гер­ме­тик. Вре­мя, в тече­ние кото­ро­го нуж­но уста­но­вить стек­ло с нане­сён­ным кле­ем, может сокра­тить­ся до 5 минут при высо­кой тем­пе­ра­ту­ре окру­жа­ю­щей среды.

Пра­виль­ное нане­се­ние клея-гер­ме­ти­ка пред­по­ла­га­ет рас­по­ло­же­ние писто­ле­та с тубой под углом 90 гра­ду­сов к поверх­но­сти стек­ла. Если клей нане­сён под мень­шим углом (см. фото), то полос­ка не будет иметь пра­виль­ную высо­ту, и не полу­чит­ся хоро­ше­го кон­так­та меж­ду кле­ем и скле­и­ва­е­мы­ми поверхностями.

Поли­уре­та­но­вые клеи-гер­ме­ти­ки BETASEAL явля­ют­ся при­ме­ром каче­ствен­ных про­дук­тов, кото­рые, при пра­виль­ном при­ме­не­нии, спо­соб­ны вос­ста­но­вить свой­ства вкле­ен­но­го лобо­во­го стек­ла до ори­ги­наль­ных спе­ци­фи­ка­ций. В линей­ке этой фир­мы суще­ству­ют быст­ро­сох­ну­щие клеи, поз­во­ля­ю­щие без­опас­но начать дви­же­ние на авто­мо­би­ле с новым стек­лом спу­стя 1 час после установки.

Основные ошибки при вклейке стекол

Не думайте, что прочитав о процессе вклейки, вы уже знаете всё о том, как самому вклеить лобовое стекло. У непрофессионалов в этом деле часто встречаются ошибки. Приведем самые распространенные из них:

  • некачественная очистка и обезжиривание оклеиваемых поверхностей;
  • несоблюдение необходимого температурного режима и уровня влажности;
  • обезжиривание некачественными составами;
  • применение средств с истекшим сроком годности;
  • несоблюдение срока выдержки автомобиля в состоянии покоя до полного затвердевания состава.

Для качественной проклейки лобового автостекла необходимо поддерживать температуру воздуха не ниже +5°C. Оптимальной считается – от +15°C. Современные герметики высоковязкие и быстро полимеризующиеся. Благодаря этому через час после вклейки уже можно эксплуатировать машину, соблюдая элементарные меры предосторожности.

Куда наносить герметик, на стекло или в проём?

Если остат­ки поли­уре­та­но­во­го клея после сре­за стек­ла неров­ные и, при нане­се­нии на стек­ло, рав­но­мер­ное рас­пре­де­ле­ние ново­го клея будет про­бле­ма­тич­ным, то луч­шим реше­ни­ем будет нане­сти поли­уре­та­но­вый клей на поса­доч­ное место, в про­ём. Если же остат­ки ста­ро­го клея ров­ные, то новый клей луч­ше нано­сить на стек­ло. Глав­ным пре­иму­ще­ством нане­се­ния клея на стек­ло явля­ет­ся то, что так гораз­до удоб­нее при нане­се­нии дер­жать писто­лет все­гда под пра­виль­ным (пря­мым) углом и, в целом, лег­че пра­виль­но нане­сти клей на стек­ло, лежа­щее перед уста­нов­щи­ком, чем в про­ём. Таким обра­зом, в боль­шин­стве слу­ча­ев клей-гер­ме­тик луч­ше нано­сить на стекло.

Этапы работ

Данная операция никогда не выполняется просто так. Для этого всегда существует причина – старое стекло пришло в негодность. Поэтому первым этапом работ по замене будет демонтаж старого элемента или всего, что от него осталось.


Так будет подготовлено место для установки. Далее производится обезжиривание поверхности. А затем вклейка лобового стекла.

Ремонт ветрового стекла своими руками

Вы разбили лобовое стекло во время последней поездки и хотите починить его самостоятельно? Это руководство по ремонту лобового стекла своими руками поможет вам разобраться во всем в кратчайшие сроки.

Сколы на лобовом стекле могут не повлиять на характеристики вашего автомобиля. Но они создают помехи в вашем представлении. Конечно, никто не хочет ездить на машине с отколотым лобовым стеклом. Это может привести к травме, когда вы чистите стекло, или со временем это может привести к протечке. На вашем экране они тоже не очень хорошо смотрятся.

Давайте подробно рассмотрим этот вопрос и посмотрим, как вы можете решить его самостоятельно.

Типы трещин на лобовом стекле

Итак, сколько существует типов трещин на лобовом стекле? Существуют различные типы в зависимости от того, что ударило ваше лобовое стекло. Иногда это просто скол, а иногда приходится иметь дело и с трещинами.

Существует так много типов этих трещин. Есть звезды, мишени, сколы, трещины, а также различные комбинации. Каждая из них нуждается в несколько иной технике для исправления. Давайте кратко рассмотрим все эти типы один за другим.

Трещины

Существует три разновидности этих трещин. Существуют трещины напряжения, которые могут возникать не от прямого удара, а от повторяющихся ударов с течением времени. Они также могут возникать при сильном холоде или жаре.

Имеются краевые трещины, которые могут доходить до центра стекла. Кроме того, есть трещины поплавка, которые могут быть размером около пары дюймов от края ветрового стекла и расширяться при сильном холоде или жаре.

Сколы

Возникают из-за различных ударов мусора о ветровые стекла и возникают с небольшой выбоиной. Эти сколы нужно ремонтировать как можно скорее, иначе они могут превратиться в трещины.

Яблочко

Это сколы в форме яблока, и когда они появляются, ветровое стекло выглядит как кратер, а из центральной выемки выходят концентрические круги.

Звездочки

Когда на чипе есть несколько крошечных трещин, выходящих из центра в виде звездочки, это называется звездчатой ​​трещиной. Эти трещины легче ремонтировать стеклянными шпатлевками.

Комбинированные

Комбинированные трещины обычно представляют собой смесь различных трещин. Они возникают после многократных ударов, и замена становится обязательной для целостности стекла. Некоторые из них также довольно крупные. Они могут охватывать все лобовое стекло, поэтому их необходимо немедленно заменить.

Как заделать трещину на лобовом стекле – шаг за шагом

Думаете о ремонте лобового стекла своими руками? В этом разделе перечислены некоторые необходимые шаги, чтобы исправить эту надоедливую трещину на лобовом стекле. Но сначала вам нужно решить вопрос о том, насколько велика трещина, которую нужно ремонтировать самостоятельно.

Эмпирическое правило, которому вы должны следовать, заключается в том, что трещины размером более трех дюймов и сколы размером более четверти дюйма следует устранять с помощью техники ремонта ветрового стекла «сделай сам».

Вот несколько практических шагов, которые необходимо предпринять, чтобы выполнить работу.

●     Нанесение клея

Сначала нужно снять бумажную подложку с пластыря, чтобы открыть сторону клея. Убедитесь, что чип не больше круглого выреза в середине патча. Теперь поместите пластырь прямо над чипом и примените его для очистки.

Но убедитесь, что сухая сторона обращена за пределы ветрового стекла. Отклейте другую сторону и приложите ее к пьедесталу. Пьедестал представляет собой формованную пластиковую деталь с трубкой, которая наклонена вверх. Затем выровняйте все вкладки, чтобы их можно было легко удалить.

●     Смешивание смолы

Смешайте смолу и налейте жидкость в этот пьедестал. Вам нужно заполнить его доверху. Убедитесь, что шприц сжат и плотно вставлен в опору.

Одной рукой держите подставку, а другой рукой поднимите поршень шприца. Вам не нужно беспокоиться, потому что это не вытянет вашу смолу. Вы можете продолжать вытягивать шприц, пока не достигнете конца его длины. Некоторые шприцы также снабжены клипсой, которая предотвращает случайное извлечение шприца.

Кроме того, выдвижение поршня создаст вакуум, который выведет пузырьки воздуха из шприца и от чипа, над которым вы работаете. Вы также заметите то же самое, когда пузырьки покидают чип.

Некоторые наборы могут занять всего пару минут, в то время как другие могут занять до 10 минут. Но убедитесь, что все пузыри исчезли, и не переходите к следующему шагу.

●     Вдавливание смолы в чип

Следующим шагом является удерживание подставки одной рукой, когда другой рукой вы снимаете шприц с подставки. Пришло время снова вставить шприц и медленно опустить поршень. Это заставит смолу проникнуть в чип. Вам нужно прекратить нажимать примерно на полпути вниз или там, где зажим останавливает ваш шприц, или в соответствии с приведенными инструкциями.

●     Удаление захваченного воздуха

Вам необходимо выпустить захваченный воздух внутри чипа, для этого необходимо удалить краску с окна, а затем осторожно постучать по нему. Если в трещине или сколе есть небольшое пространство, которое не заполнено, вы можете еще больше протолкнуть шприц вниз. Но будьте осторожны с самого начала.

●     Дайте смоле застыть

Теперь вам нужно дать смоле затвердеть, и для этого вы можете обратиться к инструкциям и посмотреть, как долго вам нужно сохранять смолу в том виде, в каком она есть, чтобы она могла полностью затвердеть. После полного затвердевания можно снять пьедестал и лейкопластырь.

●     Пока ничего стирать не нужно

Когда вы снимаете заплату и подставку, помните, что пока ничего стирать не нужно. Вы должны обернуть тюбик со смолой и нанести пару капель прямо на трещину или скол. Теперь возьмите полоску для завивки и поместите ее прямо поверх чипа с парой капель смолы.

Теперь поместите его вниз под углом, чтобы избежать захвата пузырьков воздуха. Вам нужно держать полоску пальцами, поскольку вы видите лезвие бритвы для удаления этих пузырьков воздуха. После этого можно дать ему вылечиться то время, которое рекомендовано в инструкции.

●     Используйте бритву для соскабливания полоски

Для соскабливания полимеризационной полоски необходимо использовать острое лезвие бритвы. И убедитесь, что вы не просто снимаете это. Просто поместите палец прямо на чип и используйте лезвие бритвы, чтобы разорвать связь между стеклом и полосой прямо по периметру этой трещины.

Вы, наконец, должны открутить триггер и следить за тем, чтобы не вытащить его, иначе вы рискуете вытащить смолу вместе с ним из трещины. Соскоб следует выполнять перпендикулярно лобовому стеклу, чтобы удалить оставшуюся смолу.

Как отремонтировать лобовое стекло с помощью предметов домашнего обихода

У вашего автомобиля есть скол на лобовом стекле, но вы не хотите тратиться на его ремонт? Что ж, не волнуйтесь, потому что у вас дома есть все инструменты для самостоятельного ремонта лобового стекла, никуда не выходя.

Имейте в виду, что ремонт лобового стекла своими руками носит временный характер, и вам придется доставить свой автомобиль к профессионалу. Итак, какие предметы домашнего обихода можно использовать для ремонта лобового стекла своими руками?

Самостоятельный ремонт ветрового стекла с помощью лака для ногтей

Если на ветровом стекле есть небольшой скол или трещина, вы можете удалить ее с помощью лака для ногтей. Но убедитесь, что вы используете прозрачный лак для ногтей для этой цели.

Просто подъезжайте к заштрихованной зоне, чтобы лак для ногтей не высох слишком быстро. Теперь тщательно очистите лобовое стекло и убедитесь, что на его поверхности нет мусора. Используйте достаточное количество лака для ногтей, чтобы покрыть трещину.

Просто сгладьте внешнюю часть трещины и убедитесь, что она совпадает с поверхностью лобового стекла. Равномерно нанесите лак на пораженный участок. Вы можете заполнить его глубже, если повреждение глубокое. После всего этого вам нужно вынести машину на открытое солнце и дать ей быстро высохнуть.

Самостоятельный ремонт ветрового стекла с помощью Crazy Glue

Еще один способ сделать это — использовать Crazy Glue. Вы можете начать с парковки автомобиля в тени. Используйте ножницы, чтобы открыть клей, а также ватные тампоны и средство для удаления жевательной резинки. Убедитесь, что клей не попал туда, где он вам не нужен, потому что его невероятно трудно удалить.

При необходимости нанесите клей ватным тампоном, чтобы заполнить область. Если вам нужно удалить лишний клей, используйте другую ватную палочку. Дайте клею полностью высохнуть. Это займет несколько часов, и вы можете очистить его с помощью средства для удаления клея.

Ремонт ветрового стекла своими руками с помощью смеси

Вы также можете создать свою смесь и использовать ее в качестве клея. Вам понадобится вода, медицинский спирт, соль, губка и средство от насекомых. Этот процесс займет немного больше времени, но он сделает работу довольно хорошо.

Вам нужно взять полстакана воды и столовую ложку соли вместе со столовой ложкой средства от насекомых и столовой ложкой медицинского спирта и смешать в миске. Убедитесь, что вся соль растворилась. Возьмите губку и погрузите ее в этот раствор. Теперь выньте его и приложите к трещине.

Дайте трещине высохнуть в течение двух-трех часов. Если трещина видна, нужно повторить действия, обмакнув ее в смеси и приложив к трещине. Продолжайте делать это до тех пор, пока трещина полностью не исчезнет.

Опасность вождения с треснутым ветровым стеклом

Вам может быть интересно, почему вы не можете ездить с треснутым ветровым стеклом? Не мешает обзору? Но здесь есть некоторые риски, даже если трещина не мешает вашему обзору как водителю.

  • Вы можете получить штраф за это, если офицер сочтет это небезопасным для вас.
  • Экстремальный холод и жара могут еще больше усугубить трещину на лобовом стекле, и вам, возможно, придется потратить гораздо больше, чтобы ее починить.
  • С треснувшим ветровым стеклом ваш автомобиль гораздо более уязвим для любых дорожных ударов. Даже малейший удар может разбить стекло и привести к травме во время вождения.

Ремонт ветрового стекла и замена ветрового стекла

Итак, как решить, следует ли вам пойти на ремонт или замену? Ремонт лобового стекла своими руками может быть легким и простым, но бывают случаи, когда вам нужно заменить лобовое стекло навсегда.

Ремонт может быть экономичным и быстрым, но для этого трещина должна быть достаточно маленькой. Сколы размером менее четверти дюйма и трещины размером менее трех дюймов лучше подходят для ремонта.

Все, что больше, требует полной замены ветрового стекла, потому что это больше не безопасно для вас. Вы также можете отвезти свой автомобиль в местную мастерскую и проверить его у профессионала.

Часто задаваемые вопросы

Ремонт лобового стекла своими руками?

Да, это работает, но это временное решение, если трещина слишком большая. Если трещина не такая большая, ремонт лобового стекла своими руками может длиться в течение длительного периода времени.

Насколько велика трещина на лобовом стекле?

Если вы ищете ремонт ветрового стекла своими руками, любая трещина размером менее 3 дюймов и скол размером менее четверти дюйма могут быть легко отремонтированы. Трещины большего размера требуют профессиональной обработки. Некоторые трещины и сколы ремонту не подлежат и требуют полной замены лобового стекла.

Починит ли суперклей треснувшее лобовое стекло?

Да, временно, суперклей может починить треснувшее лобовое стекло, как и лак для ногтей. Но в конечном итоге вам придется доверить это профессионалу.

Какая смола используется для ремонта ветрового стекла?

Алмазные прозрачные смолы являются лучшими и считаются отраслевым стандартом для процесса ремонта и склеивания ветрового стекла.

Заключение

Ну что, ремонтировать лобовое стекло своими руками или нет? Одно можно сказать наверняка, эти ремонтные работы могут быть чрезвычайно полезными для вас и могут выиграть время, чтобы профессионал починил ваше лобовое стекло.

Если вы сделаете это правильно, вы получите потрясающие результаты, но убедитесь, что вы почините его профессионалом на более позднем этапе, потому что ремонтные работы, которые вы будете выполнять самостоятельно, носят временный характер.

Как отремонтировать лобовое стекло своими руками

Ветровые стекла дороги, но жизненно необходимы. Они являются ключевой частью структурной целостности вашего автомобиля и могут легко спасти вам жизнь. Изо дня в день они защищают ваше лицо от камней, непогоды и насекомых и регулируют температуру в вашем автомобиле.

 

Автомобили обычно проезжают по основным дорогам от 40 до 60 миль, и удары камней, летящих вверх и врезающихся в лобовое стекло, могут быть весьма значительными. Это определенно опасно в долгосрочной перспективе!

 

Как мы упоминали ранее, ветровое стекло представляет собой два слоя стекла, соединенных с одним листом смолы или полимерного винила посередине. Таким образом, если ваше лобовое стекло нуждается в полной замене, вам необходимо купить новое в автомастерской или другом магазине. Недостаточно использовать стекло или даже пластик из-за вышеупомянутого усиления, которое дает вам ваше ветровое стекло.

 

 

Небольшие сколы и трещины, возможно, будет дешевле отремонтировать самостоятельно. Это не будет на том же уровне, что и профессиональная работа, но это — это , достаточный для борьбы с легкими повреждениями.

 

  1. Проверьте свой страховой полис

 

Учитывая, что мы базируемся в Аризоне, вы можете быть удивлены, обнаружив, что если у вас есть комплексная автостраховка, то она покроет все расходы на ремонт или замену. Проверьте свой полис, чтобы узнать, застрахованы ли вы. Если да, то зачем ремонтировать его самостоятельно, если профессионал может сделать это бесплатно для себя.

 

  1. Осмотрите ветровое стекло, чтобы определить длину, глубину, местонахождение и размер повреждения

 

Мы рассмотрим это более подробно ниже, но, по сути, если скол имеет ширину один дюйм или меньше или трещина составляет три дюйма или меньше, их вполне можно исправить самостоятельно, хотя качество будет не самым лучшим. . Если трещина длиннее трех дюймов, обратитесь к нам или в другую авторемонтную мастерскую, чтобы узнать, безопасно ли ее починить самостоятельно.

 

  1. Купить Ремкомплект ветрового стекла мостового типа

 

Ремонтные комплекты мостового типа можно купить в большинстве автомагазинов, и мы рекомендуем мостовой тип, поскольку он аналогичен тому, что используем мы, профессионалы. Присоски помогут стабилизировать устройство, а аппликатор высосет весь воздух из трещины.

 

  1. Работа на солнце или в ультрафиолетовом свете

 

Смола должна быть отверждена под УФ-светом, чтобы должным образом исправить повреждение. Если у вас нет солнечного дня или УФ-лампы, подождите, пока не установится подходящая погода. Смоле необходимо вылечить от тридцати минут до двух часов.

 

  1. Подготовка ветрового стекла

 

С помощью тонкого металлического предмета выбейте незакрепленное стекло. Затем очистите и высушите все лобовое стекло. Если трещина или скол не имеют круглой конечной точки, очень осторожно постучите по одному краю трещины, чтобы сформировать ее.

 

  1. Используйте аппликатор

 

Внимательно следуйте инструкциям на аппликаторе. Большинство аппликаторов поставляются с двумя типами смолы: одна для трещин и одна для заполнения сколов и областей отсутствующего стекла.

 

  1. Лечение на солнце

 

В идеале оставьте автомобиль на солнце или под УФ-лампой на два часа. Вождение до того, как смола затвердеет должным образом, может увеличить вероятность усугубления повреждения.

 

Когда использовать профессионала

 

  1. Размер сколов или трещин слишком велик

 

Со сколами диаметром более дюйма или с трещинами длиной более трех дюймов лучше всего обращаться к профессионалу, поскольку слабые места требуют тщательного ухода. Множественные сколы и трещины потребуют полной замены.

 

  1. Место повреждения

 

Есть два места, где вы должны немедленно заменить ветровое стекло, если обнаружите на нем повреждение. Самое главное, есть ли какие-либо повреждения в поле зрения водителя, какими бы малыми они ни были. Свет будет по-разному отражаться на поврежденном стекле и вызывать ухудшение зрения. Даже секунды колебания может быть достаточно, чтобы вызвать серьезную аварию. По данным Федерального управления автомобильных дорог, 46% автокатастроф со смертельным исходом вызваны нарушениями зрения.

 

Другая проблемная зона — это сторона ветрового стекла возле склейки. Ни в коем случае не пытайтесь отремонтировать его самостоятельно, а сначала обратитесь к профессионалу. В зависимости от типа повреждения лобовое стекло может нуждаться в немедленной замене.

 

  1. Глубина повреждения

 

Если повреждение настолько серьезное, что достигает или даже проникает в пластиковую прослойку, ремонтировать дальше небезопасно. Требуется замена в кратчайшие сроки. Если лобовое стекло повреждено изнутри, ремонтников, которые могли бы уверенно его отремонтировать, очень мало. Внутренние повреждения всегда требуют немедленной замены.

 

  1. Неправильная установка

 

Итак, вы выбрали более дешевый способ ремонта или даже полной замены ветрового стекла.

21Фев

Что такое актуатор сцепления: Актуатор сцепления: ремонтировать нельзя заменить

21 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Page not found — Тойота Электрик

Page not found — Тойота Электрик

404

К сожалению страница не найдена. Перейдите на главную страницу

Доставка актуаторов по всей территории России

  • Барнаул
  • Белгород
  • Брянск
  • Владивосток
  • Владимир
  • Волгоград
  • Воронеж
  • Екатеринбург
  • Ижевск
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград
  • Кемерово
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Курган
  • Нижневартовск
  • Нижний Новгород
  • Новосибирск
  • Омск
  • Оренбург
  • Пенза
  • Пермь
  • Ростов-на-Дону
  • Самара
  • Санкт-Петербург
  • Саратов
  • Ставрополь
  • Сургут
  • Тверь
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Ульяновск
  • Челябинск
  • Все города

Ремонт актуатора сцепления Ситроен у официального дилера

Ремонт актуатора сцепления Ситроен у официального дилера

Ситроен  сао+свао