19.02.2023 — Страница 4 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Свеча зажигания в разрезе: Автомобильная свеча в разрезе. Устройство свечи зажигания. Особенности свечей зажигания

19 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Все, что нужно знать о свечах зажигания

Автоликбез

Начнем с определения

Свеча зажигания — это устройство, которое поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Поджиг осуществляется с помощью электрического разряда напряжением в несколько тысяч вольт, проскакивающего между электродами свечи.

При работающем двигателе, они постоянно подвергаются воздействию высокой температуры (до 1000 градусов Цельсия) и давления. Существует множество типов и моделей свечек, от качества которых зависит работа двигателя.

Посмотрите, в каких суровых условиях работают свечи:

Температура до 1 000 градусов Цельсия. Например, серебро плавится при 960 градусах Цельсия;
Давление до 4 000 000 Паскаль, что в 20 раз больше давления в шинах;
Напряжение до 25 000 Вольт. Такое высокое напряжение подается для того, чтобы искра пробила слой воздуха между электродами и зажгла топливную смесь. Для пробивки одного сантиметра воздуха требуется напряжение в 30 000 вольт. Делайте выводы.

Почти все люди знают, как выглядит свеча зажигания, но мало кто догадывается о том, что находится у нее внутри.

Принцип работы очень прост. С катушки зажигания на наконечник 1 подается напряжение, и между электродами 2(+) и 3(-) проскакивает искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Ознакомимся с разновидностями свечей

Свечки классифицируются по конструкции и по материалу электродов.

По конструкции, свечи зажигания разделяют на двухэлектродные (первая) и многоэлектродные (вторая):

Многоэлектродные свечи служат дольше и они более надежные, сейчас объясню почему. При эксплуатации свеч электроды выгорают, после чего нарушается искрообразование. Боковой электрод выгорает гораздо быстрее. Так вот, в многоэлектродных свечках, искра проскакивает между центральным и одним из боковых электродов, нагрузка распределяется между боковыми электродами, тем самым, увеличивая их срок службы.

По материалу электродов свечки разделяют на классические и иридиевые. Есть еще и платиновые (платиновая напайка на электродах, которая более устойчива к разрушению), но как класс я их не рассматриваю. С обычными свечками все понятно.

Давайте ознакомимся с иридиевыми.

На рисунке изображена иридиевая свечка (1 — боковой электрод с платиновой напайкой, 2 — иридиевый электрод диаметром 0,6 мм, который приваривается лазерной сваркой). Если присмотреться, то на боковом электроде можно увидеть платиновую напайку. Такие свечи имеют ряд неоспоримых преимуществ перед классическими:

Центральный электрод очень тонкий, что позволяет «концентрировать» напряжение зажигания;
Иридий практически не выгорает, на сердечнике практически не скапливаются отложения;
Благодаря тонкому сердечнику сведен к минимуму гасящий эффект при распространении пламени;
Иридиевый сердечник прослужит как минимум в два раза дольше.

Свечи зажигания с V-образным разрезом в сердечнике

Довольно интересная разработка и, уверен, довольно эффективная. Как видно на рисунке, на свече с разрезом искра проскакивает на кромке электрода, где топливной смеси скапливается больше. Этот факт свидетельствует о том что смесь будет загораться быстрее, что улучшит качество работы двигателя и снизит расход топлива.

Вот так работает свеча зажигания

Устройство свечи зажигания, принцип работы 🦈 avtoshark.com

Чрезмерная или недостаточная затяжка свечей зажигания может повлечь за собой нестабильную работу двигателя или неподвижность автомобиля. Если затянуть их слабо, это приведет к тому, что элементы не будут держаться крепко и в камере сгорания снизится компрессия, а если сделать это слишком сильно, можно разрезать или деформировать хрупкие детали авто.

Устройство свечи зажигания важно знать, чтобы разбираться в принципе работы двигателя автомобиля. В современных ТС применяются свечи разных типов, однако у них схожий алгоритм работы.

Назначение свечи зажигания в автомобиле

По аналогии с восковой, автомобильная тоже горит, только не постоянно. Ее «огонь» – кратковременный, однако если убрать его из общей рабочей цепочки, то автомобиль не двинется с места. Благодаря свече зажигания смесь из воздуха и топлива может вспыхнуть. Это происходит в конце цикла из-за напряжения, которое появляется между электродами. Без него двигатель не сможет завестись, и автомобиль не поедет.

Каково устройство

Свечи зажигания различают по числу электродов, однако существует базовый набор элементов, характерный для всех видов.

Основные элементы

Свеча зажигания автомобиля состоит из следующих элементов:

Контактный стержень, через который элемент подключается к проводам. Как правило, он надевается на вывод, либо прикрепляется гайкой;
Изолятор – изготовлен из алюминиево-оксидного керамического материала, выдерживает температуру до 1. 000 градусов и напряжение до 60.000 В;
Уплотнитель – предотвращает появление газа из камеры сгорания;
Резистор – стекломасса, которая устраивает прохождение тока, находится в промежутке между электродом и стержнем;
Шайбочка – обеспечивает отсутствие зазоров между деталями в разрезе;
Резьба;
Электрод – соединен со стержнем посредством резистора;
Корпус – устраивает заворачивание свечки и ее фиксацию в резьбе;
Боковой электрод – изготовлен из никеля, приварен к корпусу детали.

Существуют искровые свечи, которые применяются, как правило, в двигателях внутреннего сгорания. В них искра формируется на каждом этапе цикла, и воспламенение смеси постоянно во время работы мотора. На каждый цилиндр двигателя предусмотрена отдельная свечка, которая с помощью резьбы крепится к корпусу блока цилиндра. При этом часть ее располагается внутри камеры сгорания мотора, а контактный вывод остается снаружи.

Каково устройство свечи зажигания

Принцип работы и характеристики

Свеча зажигания работает по простому алгоритму: электрический разряд под напряжением больше тысячи вольт поджигает смесь из бензина и воздуха. Разряд возникает в определенное время каждого цикла силовой установки автомобиля. Для этого низкие аккумуляторное напряжение переходит в высокое (до 45 000 В) в катушке, после чего переходит на электроды, между которыми есть расстояние. Положительный заряд с катушки поступает на электрод, находящийся в центре, а отрицательный – на остальные.

Читайте также: Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

Свечи зажигания бывают нескольких видов, в зависимости от количества электродов:

Двухэлектродные – наиболее распространенные, имеют боковой и центральный электроды;
Многоэлектродные – имеют один центральный и два или более боковых электродов, искра поступает на тот, у которого наименьшее сопротивление по сравнению с остальными.

Многоэлектродные свечки надежнее, поскольку напряжение распределяется между несколькими боковыми электродами, что снижает нагрузку и продлевает срок эксплуатации всех элементов автомобиля, которые могут быть повреждены во время замены.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

свечи зажигания

01.11.2021 0

Свеча зажигания | Mein Autolexikon

Функция

Свеча зажигания играет важную роль в бензиновых двигателях. Он отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси. Качество этого зажигания влияет на несколько факторов, которые имеют большое значение как для вождения, так и для окружающей среды. К ним относятся плавность хода, производительность и эффективность двигателя, а также выбросы загрязняющих веществ.

Если учесть, что свеча зажигания должна зажигаться от 500 до 3500 раз в минуту, становится ясно, насколько велик вклад современной технологии свечей зажигания в соблюдение действующих норм выбросов и снижение расхода топлива.

Воспламенение (зажигание)

Если рассматривать базовую конструкцию свечи зажигания, то за последние 50 лет в ней не произошло серьезных изменений. Как всегда, свеча зажигания состоит из металлического сердечника, помещенного в керамический изолятор. Он, в свою очередь, окружен металлическим кожухом с резьбой, которая ввинчивается в головку блока цилиндров, и обычно имеет шестигранную секцию наверху, в которой размещается гнездо свечи зажигания и позволяет устанавливать или снимать свечи зажигания с помощью искры. штекерный ключ.

Основное назначение конструкции заключается в обеспечении замыкания электрической цепи при высоком напряжении на свече зажигания искрой, перескакивающей со среднего электрода на заземлитель.

Соединение

Соединение выполнено в виде соединения SAE или резьбы 4 мм. Кабель зажигания или стержневая катушка подключается к разъему. В обоих случаях связанное здесь высокое напряжение должно передаваться на другой конец свечи зажигания.

Керамический изолятор выполняет две задачи. Его основное назначение – изоляция, благодаря чему он предотвращает прорыв высокого напряжения на массу автомобиля (= минус) и отводит теплоту сгорания к головке блока цилиндров. Волнообразные барьеры тока утечки на внешней стороне изолятора предотвращают утечку напряжения на массу автомобиля. При этом они удлиняют путь, который нужно пройти, и увеличивают электрическое сопротивление, тем самым обеспечивая, чтобы энергия шла по пути наименьшего сопротивления — пути через средний электрод. Чтобы обеспечить электромагнитную совместимость (ЭМС) и, следовательно, безотказную работу бортовой электроники, внутри свечи зажигания для подавления помех используется расплав стекла. Средний электрод стандартной свечи зажигания состоит в основном из никелевого сплава.

Искра должна перескочить с конца этого электрода на заземляющий электрод. Металлический корпус прочно соединен с головкой блока цилиндров с помощью резьбы и, таким образом, играет важную роль в отводе тепла, отводя большую часть тепла, образующегося при сгорании, через это соединение. Уплотнительное кольцо предотвращает выход продуктов сгорания через свечу зажигания даже при высоком давлении сгорания. При этом предотвращается потеря давления. Кроме того, он отводит тепло к головке блока цилиндров и выравнивает различные свойства расширения головки блока цилиндров и корпуса свечи зажигания. Внутренние уплотнения создают газонепроницаемое соединение между изолятором и металлическим корпусом, обеспечивая оптимальную герметизацию.

Заземляющий электрод стандартной свечи зажигания изготовлен из никелевого сплава. Он представляет собой противоположный полюс среднего электрода при нормальной работе.

Температура и тепловой поток

Современная свеча зажигания должна быть адаптирована индивидуально для соответствия требованиям различных конструкций двигателей и условий движения. Поэтому не может быть одной свечи зажигания, которая без проблем работала бы во всех двигателях. Из-за различий в развитии температуры в соответствующих камерах сгорания в разных двигателях необходимы свечи зажигания с разным калильным числом. Этот рейтинг тепла выражается с использованием так называемого числа рейтинга тепла. Эти тепловые характеристики представляют собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторах, соответствующую нагрузке двигателя в каждом случае.

Свечам зажигания требуется специальное температурное окно, чтобы они работали наилучшим образом. Нижним порогом этого окна является температура свечи зажигания 450°C, известная как температура самоочищения. Начиная с этого температурного порога частицы углерода, скопившиеся на кончике изолятора, сгорают.

Если рабочая температура постоянно находится ниже этой точки, то электропроводящие углеродные частицы могут собираться, образуя отложения до тех пор, пока напряжение воспламенения не потечет через углеродный слой к массе автомобиля вместо образования искры. При температуре свечи зажигания 850 °C и выше изолятор нагревается настолько, что на его поверхности может происходить неконтролируемое воспламенение, известное как калильное зажигание. Такое неконтролируемое, ненормальное сгорание может привести к повреждению двигателя.

Тепловыделение

Тепловыделение сильно различается от двигателя к двигателю. Например, двигатели с турбонаддувом нагреваются значительно сильнее, чем двигатели без наддува. Поэтому для каждого двигателя существует своя свеча зажигания, которая может отводить точно определенное количество тепла к головке блока цилиндров и обеспечивает поддержание оптимального температурного диапазона. Тепловой рейтинг дает информацию о термической стойкости свечи зажигания. У каждого производителя свечей зажигания есть свой способ выражения калильного числа.

Почти 60 % тепла рассеивается через корпус и резьбу свечи зажигания. Уплотнительное кольцо проводит к головке блока цилиндров немногим менее 40 %.

Небольшой оставшийся процент (составляющий 100%) вытекает через средний электрод. Изолятор поглощает тепло в камере сгорания и проводит его внутрь свечи зажигания. Везде, где он соприкасается с корпусом, передается тепло. Увеличивая или уменьшая площадь этой контактной поверхности, можно определить, проводит ли свеча зажигания больше или меньше тепла через корпус. Площадь контактной поверхности больше у свечей зажигания с более высокой термической стойкостью. Для свечей зажигания с меньшей термической стойкостью он меньше.

Охрана окружающей среды

Сегодня больше, чем когда-либо, защита окружающей среды находится в центре внимания, когда речь идет об автомобилях. Особое внимание уделяется выхлопным газам.

Стандартные свечи зажигания, в частности, подвержены естественному износу. Когда она перескакивает с заземляющего электрода на средний электрод свечи зажигания, каждая искра удаляет с электродов микроскопически мельчайшие частицы. Как следствие, расстояние между электродами увеличивается на протяжении многих тысяч пройденных километров и возрастает риск пропусков зажигания. Каждый раз, когда свеча зажигания дает осечку, ценный бензин впрыскивается, но не сгорает. В результате происходит значительное увеличение загрязнения окружающей среды из-за увеличения потребления только на километр. Кроме того, несгоревшее топливо в каталитическом нейтрализаторе может воспламениться со взрывом, вызывая повреждения, которые не позволяют каталитическому нейтрализатору обезвреживать опасные вещества, такие как окись углерода, оксид азота и углеводороды, и требуют его замены.

Амортизация

Транспортное средство представляет собой очень сложный технический товар, функция которого может поддерживаться только в том случае, если все компоненты находятся в идеальной гармонии. Регулярное техническое обслуживание необходимо для поддержания этого состояния гармонии и для двигателя, который является одной из самых сложных частей автомобиля. Это включает в себя использование высококачественных свечей зажигания, технические характеристики которых обеспечивают безотказную работу привода и, таким образом, гарантируют длительный срок службы.

Безопасность

Свечи зажигания в отличном рабочем состоянии необходимы для безопасной эксплуатации автомобиля. Поэтому свечи зажигания следует заменять не позднее, чем по истечении интервала замены, предписанного производителем двигателя.

Важно:

Для установки свечей зажигания требуется точно измеренный крутящий момент. Это требует использования специального инструмента, известного как динамометрический ключ.

Если свеча зажигания недостаточно затянута, давление в поршне будет сбрасываться, и свеча зажигания может перегреться. Также существует риск разрушения керамического изолятора свечи зажигания. Это может привести к повреждению поршня и, как следствие, к повреждению двигателя. И наоборот, если установлен слишком высокий крутящий момент, свеча зажигания может оторваться, что может привести к необходимости замены головки блока цилиндров. Даже если этого не произойдет, слишком туго закрученная свеча зажигания может перегреться во время работы, что приведет к повреждению двигателя.

Патент США на свечу зажигания и способ ее изготовления Патент (Патент № 11 158 997, выданный 26 октября 2021 г.) № 62/372,098, поданная 8 августа 2016 г., сер. № 62/464,897, поданной 28 февраля 2017 г., и сер. №62/476244, подана 24 марта 2017 г.

FIELD

Изобретение относится к области свечей зажигания. В частности, настоящее изобретение относится к устройству свечи зажигания и способу изготовления свечи зажигания.

ПРЕДПОСЫЛКИ

Известно производство свечей зажигания. Известный способ предполагает использование толстостенных трубчатых металлических «заготовок». Заготовки могут быть изготовлены путем экструзии, холодной штамповки и/или механической обработки. После этого:

- вторичные операции, такие как накатка и механическая обработка, выполняются на заготовке для формирования части шестигранной гайки, седла и фланца для получения преформы;
- к заготовке приваривается проволока;
- нити накатываются на заготовку для формирования оболочки;
- изолятор установлен на место;
- корпус изготавливается путем деформации фланца обечайки, для образования газонепроницаемого уплотнения;
- прокладка опрессована на корпус; и
- , наконец, для формирования надлежащего зазора центральный электрод обрезается на станке, а проводу придается окончательный изгиб для формирования заземляющего электрода.

РЕЗЮМЕ

Одним из аспектов изобретения является усовершенствованный способ изготовления свечи зажигания.

Свеча зажигания включает:

- корпус с шестигранной гайкой, седло, фланец, отверстие и резьбу;
- заземлитель, связанный с корпусом; и
- узел изолятора, занимающий отверстие и захватываемый фланцем.

Способ относится к типу, который включает, в качестве этапов:

- формирование шестигранной гайки и седла путем выполнения операций на заготовке;
- накатка резьбы;
- установка блока изолятора в отверстие; и
- деформация фланца для захвата изолятора в сборе.

Усовершенствование включает:

- формирование бокового электрода путем механической обработки оболочки.

В соответствии с другим аспектом в способе заземляющий электрод может быть полностью сформирован до установки узла изолятора в отверстие.

В соответствии с другим аспектом в способе заземляющий электрод может быть выполнен так, чтобы он включал колпачковую часть, до которой доходит резьбовая часть оболочки и которая расположена на расстоянии от изолятора в сборе, при этом колпачковая часть образует полость, имеющую:

- центральная часть, в которую входит центральный электрод;
- кольцевой канал, окружающий центральную часть; и
- множество сегментов, равномерно расположенных вокруг центрального электрода, каждый из которых проходит радиально наружу от кольцевого канала,

и имеющие:

- центральную поверхность, отстоящую в осевом направлении от той части изолятора в сборе, которая выступает за пределы трубчатой части; и
- выпуклая поверхность, окружающая центральную поверхность и доходящая до нее.

В соответствии с другим аспектом центральная поверхность может быть сформирована таким образом, чтобы она была ориентирована по существу нормально к продольной оси и по существу копланарна с концом центрального электрода.

В соответствии с другим аспектом множество образованных сегментов может состоять из трех-семи сегментов.

В соответствии с другим аспектом множество образованных сегментов может быть определено множеством лепестков, каждый из которых расположен относительно центральной части способом, аналогичным размещению планетарных шестерен относительно солнечной шестерни в планетарной передаче. механизм.

В соответствии с другим аспектом множество сформированных лепестков может состоять из семи лепестков.

Согласно другому аспекту заземляющий электрод может быть обработан на 3-осевом фрезерном станке.

Другим аспектом настоящего предмета изобретения является усовершенствованная свеча зажигания, которая может быть изготовлена с использованием вышеупомянутого способа изготовления свечи зажигания. Усовершенствованная свеча зажигания включает в себя:

- часть гайки, приспособленную для поворота гаечным ключом;
- соединительная часть, отходящая от гайки и приспособленная для приема провода зажигания;
- часть изолятора, проходящая от части гайки и от соединительной части до конца;
- положительный электрод, проходящий через конец изоляторной части и за его пределы;
- заземляющий электрод, включающий трубчатую часть, отходящую от гайки вокруг изоляторной части, при этом трубчатая часть ориентирована соосно и определяет продольную ось, а также имеет наружную резьбу для зацепления с резьбовым отверстием в указанном блоке двигателя в использовании; и множество лопастей, каждая лопасть: имеет фиксированную концевую часть, определяющую площадь поперечного сечения основания, выполненную за одно целое с трубчатой частью; имеющий корпус, отходящий в осевом направлении от фиксированной концевой части и, следовательно, выступающий радиально внутрь по направлению к продольной оси; имеющий участок свободного конца, до которого простирается корпус, причем участок свободного конца определяет площадь поперечного сечения лица, обращенную к положительному электроду, которая меньше, чем площадь поперечного сечения основания; и отстоят радиально от положительного электрода.

Другие преимущества и признаки изобретения станут очевидными при рассмотрении следующего подробного описания и приложенных чертежей, причем последние кратко описаны ниже.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Для лучшего понимания настоящего изобретения и для того, чтобы более четко показать, как его можно осуществить, обратимся в качестве примеров к прилагаемым чертежам, на которых показаны примерные варианты осуществления. настоящего изобретения, в котором:

РИС. 1 показывает свечу зажигания предшествующего уровня техники в перспективе;

РИС. 2 — вид с торца свечи зажигания, показанной на фиг. 1;

РИС. 3 представляет собой увеличенный вид области 3 , обведенной кружком, на фиг. 1;

РИС. 4 — вид корпуса в перспективе;

РИС. 5 — вид с торца корпуса по фиг. 4;

РИС. 6 представляет собой вид в разрезе 6 — 6 на фиг. 5;

РИС. 7 — вид корпуса в перспективе;

РИС. 8 представляет собой вид с торца корпуса по фиг. 7;

РИС. 9 представляет собой вид в разрезе 9 — 9 на фиг. 8;

РИС. 10 представляет собой вид конструкции по фиг. 9, в сборе изолятора, показанного на фиг. 1;

РИС. 1I представляет собой вид вдоль 11 — 11 на фиг. 10;

РИС. 12 представляет собой увеличенный вид области , 12, , обведенной кружком, на фиг. 11;

РИС. 13 представляет собой вид конструкции по фиг. 9 в связи с изолятором в сборе на фиг. 1;

РИС. 14 — вид вдоль секции 9.0077 14 — 14 на РИС. 13;

РИС. 15 представляет собой вид в перспективе усовершенствованной свечи зажигания согласно другому примерному варианту осуществления;

РИС. 16 представляет собой вид сверху конструкции по фиг. 15;

РИС. 17 представляет собой увеличенный вид структуры области , 17, , обведенной кружком, на фиг. 15;

РИС. 18 представляет собой увеличенный вид части структуры обведенной области 18 на ФИГ. 15;

РИС. 19 представляет собой вид сверху конструкции по фиг. 18;

РИС. 20 представляет собой вид вдоль сечения 20 — 20 на фиг. 19;

РИС. 21 представляет собой вид сбоку конструкции по фиг. 15;

РИС. 22 представляет собой вид вдоль сечения 22 — 22 на фиг. 21;

РИС. 23 представляет собой увеличенный вид структуры области , 23, , обведенной кружком, на фиг. 22;

РИС. 24 — вид сверху усовершенствованной свечи зажигания согласно другому примерному варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 25 — вид сверху усовершенствованной свечи зажигания согласно другому примерному варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 26 — вид сверху усовершенствованной свечи зажигания согласно другому примерному варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 27 — вид сверху усовершенствованной свечи зажигания согласно другому примерному варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 28 представляет собой вид сверху усовершенствованной свечи зажигания согласно другому примерному варианту осуществления настоящего изобретения.

ОПИСАНИЕ

Прежде всего следует понимать, что, хотя примерный способ, описанный здесь, формирует свечу зажигания 20 , показанные на РИС. 1-3 и 13-14 показанная свеча зажигания 20 не является частью настоящего изобретения, и, более конкретно, способ не ограничивается конструкцией показанной таким образом свечи зажигания 20 . Настоящий предмет изобретения включает примерную усовершенствованную свечу зажигания 200 , которая может быть сформирована с использованием примерного способа, описанного в настоящем документе.

Обращаясь теперь к свече зажигания 20 , следует понимать, что она предназначена для использования с блоком двигателя/головкой цилиндра с резьбовым отверстием, а также для использования с ключом для свечей зажигания и проводом зажигания, все как обычно и не показан, и будет видно, что он включает узел изолятора, 22 , кожух 24 и заземлитель 26 .

Узел изолятора 22 включает конец 28 , приспособленный для приема провода зажигания, и доходит до центрального электрода 30 .

Корпус 24 включает часть с шестигранной гайкой 32 , резьбовую часть 34 , фланец 36 и центральное отверстие 38 .

Часть шестигранной гайки 32 приспособлена для поворота гаечным ключом (не показан).

Резьбовая часть 34 выходит из гайки 32 и приспособлена для ввинчивания в отверстие (не показано).

Фланец оборачивается 36 вокруг узла изолятора 22 и входит в отверстие 38 .

Заземляющий электрод 26 :

определяет полость 40 , имеющую:

- центральную часть 42 , в которую проходит положительный электрод;
- кольцевой канал 44 , окружающий центральную часть; и
- множество сегментов 46 , расположенных на одинаковом расстоянии вокруг центрального электрода, каждый сегмент проходит радиально наружу от кольцевого канала и образует выступ, при этом выступы расположены относительно центральной части способом, аналогичным размещению планетарная шестерня относительно солнечной шестерни в планетарной передаче

и имеет:

- множество расположенных радиально внутрь пальцев 48 , которые отделяют лепестки друг от друга, причем каждый палец имеет:
  - центральную поверхность 50 , которая ориентирована по существу перпендикулярно продольной оси; и
  - выпуклая поверхность 52 , которая окружает и проходит от резьбовой части к центральной поверхности.

Обращаясь теперь к способу по изобретению, следует понимать, что он включает этапы, которые являются несколько традиционными:

- шестигранная гайка и седло формируются путем выполнения операций на заготовке;
- резьба накатанная;
- установка изолятора в сборе в отверстие; и
- деформация фланца для захвата изолятора.

Однако, в то время как в предшествующем уровне техники заземляющий электрод формируется путем приварки проволоки к оболочке, в примерном варианте осуществления заземляющий электрод формируется путем механической обработки оболочки с использованием 3-осевого фрезерного станка перед установка узла изолятора в отверстие, как показано последовательностью на фиг. 4, 7, 11, 13:

- РИС. 4-6 показан корпус после выполнения вторичных операций с заготовкой [не показана] для формирования шестигранной гайки 32 , фланца 36 и резьбы 34
- . На фиг. 7-9 показан корпус после обработки заземляющего электрода 26 с использованием 3-осевого фрезерного станка
- . На фиг. 10-12 показан узел изолятора 22 , установленный в оболочку 24 ;
- РИС. 13-14 показан фланец 36 деформирован для захвата изолятора в сборе 22

Специалисты без труда оценят преимущества, связанные с настоящим изобретением, заключающиеся в том, что свечи зажигания общего типа, показанные на фиг. 1-3 и 13-14 могут быть изготовлены с относительно низкими затратами только с небольшими модификациями существующих производственных линий свечей зажигания.

В частности, производитель свечей зажигания, выпускающий типичные свечи зажигания с J-образным стержнем, может, просто добавив 3-осевой фрезерный станок, создать свечи зажигания, как показано на РИС. 1-3 с широко варьирующимися искровыми промежутками.

Этот метод также имеет преимущества, в том числе, среди прочего:

- Он позволяет избежать лазерной сварки проволоки
- Он устраняет необходимость в шлифовке после сварки

Специалисту в данной области техники будет понятно, что описанный здесь способ может быть использован для изготовления любого количества различных свечей зажигания, при этом формирование отрицательного электрода включает механическую обработку заготовки, имеющей любое количество различных форм и/или рисунков.

Например, вместо механической обработки заготовки для получения отверстий в форме лопастей, как показано на РИС. 1-3 и 13-14, заготовка может быть подвергнута механической обработке для формирования радиальных лопастей, как показано на фиг. 15-28, тем самым образуя альтернативную свечу зажигания 200 , которая представляет собой еще один аспект изобретения.

Альтернативная свеча зажигания 200 , аналогичная свече зажигания 20 , предназначенная для использования с блоком цилиндров с резьбовым отверстием, а также для использования с ключом для свечей зажигания и проводом зажигания, все как обычно и не показано.

Как видно на ФИГ. 15-20, аналогично свече зажигания 20 , альтернативная свеча зажигания 200 включает:

- часть гайки 202 , приспособленную для поворота гаечным ключом;
- соединительная часть 204 , отходящая от гайки и приспособленная для приема провода зажигания;
- часть изолятора 206 , проходящая от части гайки и от соединительной части до конца;
- положительный электрод 208 , проходящий через конец изоляторной части и за его пределы; и
- альтернативный заземляющий электрод 210 .

Альтернативный заземляющий электрод 210 включает трубчатую часть 212 , отходящую от гайки 202 по отношению к изоляционной части 206 . Трубчатая часть 212 ориентирована соосно изоляторной части 206 и определяет продольную ось X. Трубчатая часть 212 дополнительно имеет наружную резьбу для зацепления с резьбовым отверстием в указанном блоке двигателя при использовании.

Альтернативный заземляющий электрод 210 дополнительно содержит множество лезвий 214 , каждое из которых проходит в основном перпендикулярно трубчатой части 212 и выступает радиально внутрь по направлению к продольной оси X, радиально разнесенных от положительного электрода 208 . Каждое из множества лезвий , 214, имеет фиксированную концевую часть 9. 0077 216 , и корпус 217 , доходящий до свободной концевой части 218 . Каждая часть , 218, свободного конца определяет площадь поперечного сечения , 220, лицевой стороны, обращенную к положительному электроду , 208, . Каждая фиксированная концевая часть , 216, определяет базовую площадь поперечного сечения , 221, , которая образована за одно целое с частью , 212, , как показано на ФИГ. 17.

Как лучше всего видно на фиг. 20, площадь поперечного сечения торца 220 свободной концевой части 218 меньше базовой площади поперечного сечения 221 соответствующей фиксированной концевой части 216 . Как также видно на чертежах, площадь поперечного сечения каждой из множества лопастей обычно увеличивается от площади поперечного сечения , 220, лицевой стороны до соответствующей площади поперечного сечения , 221, основания. Как показано, лезвие каждого из множества лезвий обычно имеет дугообразную форму и выпуклую поверхность , 222, , которая выходит из области поперечного сечения 9 лицевой стороны.0077 220 до площади поперечного сечения основания 221 .

Корпус 217 каждой из множества лопастей 214 дополнительно содержит пару параллельных плоскостей 224 , которые определяют толщину лопасти 214 . В показанном варианте осуществления толщина каждого лезвия , 214, составляет 0,038 дюйма.

Альтернативная свеча зажигания 200 может содержать от трех до семи лезвий 214 , равномерно расположенных вокруг продольной оси. Вариант осуществления, показанный на фиг. 24 содержит три лопасти 214 . Вариант осуществления, показанный на фиг. 25 содержит четыре лопасти 214 . Вариант осуществления, показанный на фиг. 26 содержит пять лопастей 214 . Вариант осуществления, показанный на фиг. 27 содержит шесть лопастей 214 . И вариант осуществления, показанный на фиг. 28 содержит семь лопастей 214 .

Площадь поперечного сечения 220 множества лопастей 214 также определяет обычно цилиндрическое пространство 226 . В показанных конкретных вариантах осуществления цилиндрическое пространство 226 имеет диаметр 0,185 дюйма.

В соответствии с показанным вариантом осуществления трубчатая часть 212 содержит кольцо 228 , от которого отходит множество лопастей 214 . Кольцо 228 определяет отверстие 230 , через которое проходит положительный электрод 208 . В показанном конкретном варианте осуществления кольцо 228 имеет внутренний диаметр 0,321 дюйма.

19Фев

Спецразрешение: Выдача специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов В избранное

19 Фев 2023 alexxlab Комментировать

На «Госуслугах» можно получить спецразрешение для тяжеловесного и крупногабаритного транспорта

Интернет Веб-сервисы

07 Октября 2022 13:3507 Окт 2022 13:35 |

На «Госуслугах» новый сервис: на портале можно подать заявление на получение спецразрешения для движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. Об этом CNews сообщили представители Минцифры.

«Минцифры России с отраслевыми ведомствами продолжает работу по переводу в электронный вид транспортных документов в рамках суперсервиса «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов». 1 сентября совместно с Минтрансом России была обеспечена возможность перевозчикам оформлять транспортную накладную в электронном виде. Сегодня мы совместно с Росавтодором обеспечили возможность онлайн-подачи заявления и получения еще одного электронного транспортного документа – спецразрешения на движение тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. Эта услуга является социально значимой, в 2021 г. по ней было подано более 500 тыс. заявлений. Теперь перевозчики не только могут получить услугу на портале, но и смогут сделать это гораздо быстрее. Срок получения услуги сократился в среднем в два раза», – сказал замглавы Минцифры России Андрей Черненко.

Спецразрешения на «Госуслугах» можно получить: для движения по дорогам России; для международных маршрутов.

Срок оказания услуги составит от четырех до девяти рабочих дней в зависимости от маршрута перевозки.

Какой транспорт считается крупногабаритным и тяжеловесным

Масса тяжеловесного транспорта с грузом или без него и нагрузка на ось превышают допустимые нормы;

Объем крупногабаритного транспорта с грузом или без него превышает допустимые габариты.

Как подать заявление

Новые правила аккредитации и получения налоговых льгот для ИТ-компаний: что важно знать

Поддержка ИТ-отрасли

1. Перевозчику или его представителю необходимо авторизоваться на Госуслугах (заявление доступно для физлиц, юрлиц и ИП).

2. Заполнить форму: внести сведения о заявителе, владельце транспортного средства, пункте отправления и назначения, планируемом количестве поездок и периоде перевозки, транспортных средствах и их характеристиках, при наличии груза нужно указать его характеристики.

3. Приложить регистрационные документы ТС. Если заявление подает представитель перевозчика – приложить доверенность.

4. После подачи заявления нужно оплатить госпошлину. Разрешение придет в личный кабинет.

Ефим Климов, «Эттон»: Как мы получили грант на разработку MES-системы

Поддержка ИТ-отрасли

Если транспорт тяжеловесный, после согласования маршрута в личный кабинет придет и квитанция на оплату компенсации вреда.

10 функций Telegram, о которых вы не знали: наводим порядок в чатах

Спецразрешение для движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта теперь можно оформить онлайн — новости от редакции «Бизнес Секреты — Тинькофф

О чем речь. Негабаритный транспорт делят на два вида.

Тяжеловесный — когда автомобили с грузом или без него превышают допустимые нормы по массе.

Допустимая масса автомобиля

Например, автомобиль с двумя осями считается тяжеловесным, если его масса — больше 18 тонн. А автомобиль с пятью осями — если масса больше 38 тонн.

Крупногабаритный — когда объемы автомобиля с грузом или без него превышают допустимые габариты.

Предельно допустимые габариты автомобиля

Автомобиль считают крупногабаритным, если его длина больше 12 метров, ширина — больше 2,55 метра, а высота — больше 4 метров.

Водители негабаритного транспорта должны показывать сотрудникам ГИБДД специальное разрешение для проезда по дорогам общего пользования.

Такое спецразрешение оформляет владелец машины или его представитель.

Раньше бумажное спецразрешение выдавал Росавтодор в бумажном виде. Процедура занимала от 10 до 20 рабочих дней.

Что изменилось. Теперь можно подать заявление и получить спецразрешение для тяжеловесного и крупногабаритного транспорта онлайн — через Госуслуги.

Сообщение Минцифры

Спецразрешения на Госуслугах можно получить:

для движения по дорогам РФ;
для международных маршрутов. Речь идет о ситуации, когда российский либо зарубежный перевозчик везет что-то тяжеловесное или крупногабаритное из РФ за границу либо наоборот.

Срок выдачи спецразрешений сократился в два раза.

Максимум 4 рабочих дня, если маршрут не нужно согласовывать с владельцами автодорог и ГИБДД.
Максимум 9 рабочих дней, если необходимо согласовывать маршрут.

Согласование нужно, если автомобиль с грузом или без него превышает допустимые габариты более чем на 2% или когда для его безопасного проезда нужно укрепить дороги.

Что это значит для бизнеса. Теперь бизнес с негабаритным транспортом может получить спецразрешение на его движение онлайн — через Госуслуги.

Чтобы это сделать, нужно:

Перевозчику или его представителю авторизоваться на Госуслугах.
Заполнить форму: внести сведения о заявителе, владельце транспортного средства, пункте отправления и назначения, планируемом количестве поездок и периоде перевозки, транспортных средствах и их характеристиках, при наличии груза нужно указать его характеристики.
Приложить регистрационные документы ТС. Если заявление подает представитель перевозчика — приложить доверенность.
После подачи заявления уплатить госпошлину: 1600 ₽.

Разрешение придет в личный кабинет.

Читайте новости в Telegram Бизнес-секретов

Анонсы мероприятий, ответы от юристов и полезные статьи о бизнесе

Специальное разрешение

Родитель/законный опекун учащегося может обратиться в школу по своему выбору, получив специальное разрешение школьного отдела.

Окно специального разрешения открыто в следующие дни:

1 марта – 30 июня – сотрудники LCPS
1 апреля – 30 июня – жители округа Лаудоун

Специальное разрешение зависит от следующего:

Специальное разрешение предоставляется на один (1) учебный год на уровне начальной школы.
Специальное разрешение может быть выдано на несколько лет учащимся средних и старших классов до достижения наивысшего уровня в школе, где выдано специальное разрешение.
Родители должны предоставить транспорт.
Учащиеся должны соблюдать школьные правила, включая правила посещаемости/опоздания.
Родители понимают, что особое разрешение может повлиять на допуск к занятиям спортом (правила VHSL).
- С вопросами обращайтесь к спортивному супервайзеру (571-252-1451).
- Если учащийся старшей школы переводится в школу, отличную от домашней школы учащегося, или возвращается в домашнюю школу после посещения школы за пределами его зоны посещаемости, это считается переводом Лигой старших классов Вирджинии (VHSL) и лишает студента права участвовать в мероприятиях лиги на 365 дней. Родителям рекомендуется обращаться к Супервайзеру по легкой атлетике по адресу [email protected], если у вас есть вопросы о статусе права вашего ученика на VHSL.
Родители должны обновлять свой запрос на специальное разрешение ежегодно до 30 апреля для средней или старшей школы.

Как подать заявку:

Ознакомьтесь с руководящими принципами политики специальных разрешений, доступными по адресу: https://www. lcps.org/specialpermission.
Заполните онлайн-заявку на получение специального разрешения.

Другие факторы:

Заявки на продление, полученные после 30 апреля, будут проходить обычную процедуру специального разрешения.
Родители будут уведомлены в течение 30 дней после подачи запроса, за исключением K (получат уведомление до 1 августа).
Новым учащимся LCPS не потребуется студенческий билет, чтобы подать запрос на специальное разрешение; тем не менее, ваш запрос на специальное разрешение не будет обработан до тех пор, пока ваша регистрационная встреча не будет завершена в вашей домашней школе. Пожалуйста, свяжитесь со своей школой для регистрации.
Уведомления о детских садах будут разосланы до 1 августа.
Если родитель/опекун желает аннулировать/аннулировать специальное разрешение после того, как оно было предоставлено, необходимо подать письменный запрос в отдел специальных разрешений. На уровне начальной школы, если домашняя школа учащегося заполнена на уровне класса, учащийся будет направлен в школу, расположенную в регионе.

Переселение семьи (Move-In) ВАРИАНТ ДОСТУПЕН ТОЛЬКО для семей, которые переезжают в течение учебного года.

Семья, находящаяся в процессе покупки, строительства, аренды или аренды дома в посещаемом районе, отличном от того, в котором они проживают в настоящее время, может быть приписана к школе, которую учащийся будет посещать, когда семья переедет в его новый дом при условии, что:
- Уровень школы/класса не привязан к региону.
- Подписанное соглашение о покупке, аренде и т. д. будет завершено в течение учебного года.
- Родитель или опекун обеспечит транспорт в школу и обратно.

ВАРИАНТ ПЕРЕСЕЛЕНИЯ (Move-Out) ДОСТУПЕН ТОЛЬКО для семей, которые переезжают в течение учебного года.

Учащийся, который меняет место жительства в округе в течение учебного года, может завершить этот учебный год в той школе, в которой он был первоначально зачислен, при условии, что:
- Родитель или опекун обеспечивает транспорт в школу и обратно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Учащийся, который является младшим на момент смены места жительства, может продолжать посещать школу, в которую он зачислен, до окончания учебы при условии, что ему предоставляется транспорт в школу и обратно, и что он подает специальный запрос на разрешение. в период с 1 по 30 апреля.

Специальное разрешение Определение | Law Insider

означает разрешение, выдаваемое по предварительному запросу и в соответствии с Приложением II и Приложением III.
означает разрешение на основной СМП, разрешение на второстепенный СМП или разрешение штата на эксплуатацию в соответствии с программой, которая утверждена в плане, или разрешение по разделу V, выданное проверяющим органом, который устанавливает PAL для крупный стационарный источник.
имеет значение, определенное для этого термина в Разделе 3.1(m).
имеет значение, определенное для этого термина в Разделе 3.1(n).
означает разрешение, выданное определенному лицу, имеющему разрешение, в соответствии с разделом 22a-430 Общего устава.
означает любое разрешение, согласие или одобрение, данное в соответствии с Законами о планировании;
означает Разрешение, которое распространяется на несколько источников сброса из категории точечных источников в пределах обозначенного географического района вместо отдельных Разрешений, выдаваемых каждому лицу, осуществляющему сброс.
означает франшизы, гранты, разрешения, лицензии, разрешения, сервитуты, отклонения, исключения, согласия, уступки, регистрации, разрешения, освобождения, сертификаты, утверждения и распоряжения любого Государственного органа, необходимые Материнской компании и каждой из ее Дочерних компаний для владения , сдавать в аренду и управлять своей собственностью и активами или вести свой бизнес так, как он ведется в настоящее время.
означает любое Разрешенное Приобретение, вознаграждение за которое на дату закрытия Разрешенного Приобретения превышает 10% от Общей Капитализации Холдинга на такую дату.
означает версию разрешения, выданного Департаментом, который выполнил все процедуры проверки, требуемые главой 14, а для разрешения класса I — главой 13.
означает все государственные разрешения, лицензии, регистрации, сертификаты заселение, согласования и другие государственные разрешения.
означает в отношении любого действия такое надзорное разрешение (или, в зависимости от обстоятельств, отказ) от Регулирующего органа и/или Соответствующего органа по урегулированию споров, которое требуется для этого в соответствии с Применимыми банковскими правилами.
означает в отношении Компании или любой из ее Дочерних компаний любое согласие, лицензию, разрешение, грант или другое разрешение Государственного органа, которое требуется для ведения бизнеса такой организации или владения любым из ее материальных активы или имущество.
означает одобрение большинством членов Конфликтного комитета.
имеет значение, указанное в Разделе 5.5(а).
означает все разрешения, лицензии, согласования, регистрации, разрешения, отказы, привилегии, подтверждения, соглашения или концессии, которые должны быть получены или предоставлены любым заинтересованным органом с целью создания генерирующих мощностей и/или подача электроэнергии;
В отношении каждого Производственного объекта все лицензии, разрешения, аккредитации, разрешения и сертификаты от любого Государственного органа, которые являются существенными или необходимыми для (i) эксплуатации такого Производственного объекта и любого Дополнения к нему для его Первичного предполагаемого использования в соответствии с все применимые существенные юридические требования, включая, помимо прочего, существенные государственные лицензии на объекты, справки о необходимости, разрешения, соглашения с поставщиками и аккредитации или сертификаты от Medicare и/или Medicaid, а также (ii) для любого другого использования арендованного имущества такая Кредитная линия и любые Дополнения к ней, которые могут быть разрешены время от времени по настоящему Соглашению в соответствии со всеми применимыми существенными юридическими требованиями.
имеет значение, указанное в разделе 4.1.22 настоящего Соглашения.
означает все разрешения, лицензии, доверенности, планы, согласования и гарантии, необходимые в соответствии с применимым законодательством для Сторон по займу, чтобы продолжать вести добычу угля и связанные с ними операции на, в или под недвижимым имуществом таких сторон, а также любое и все другие горнодобывающие объекты, находящиеся в собственности или в аренде у Заемщика или любой такой Стороны по Займу (совместно именуемые «Горнодобывающие объекты») в основном таким образом, как такие операции были разрешены непосредственно перед приобретением такой Стороной по Займу своих долей в таком недвижимом имуществе, и по мере необходимости для такой Стороны по Займу вести во всех существенных отношениях добычу угля и связанные с ней операции на, внутри или под Горнодобывающей собственностью, как описано в любом плане операций.
имеет значение, указанное в Разделе 3.12(а).

19Фев

Подключение подогрева сидений: Установка штатного подогрева сидений ВАЗ, схема подключения, кнопка

19 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Подогрев сидений на Ладе Приора своими руками: видеоинструкция

Главная » ВАЗ 2109

Рубрика: ВАЗ 2109

Для установки потребуются: штатный подогрев сидений, электрические провода, блок кнопок управления подогревом, реле на четыре контакта, предохранитель на 15 А, клеммы проводов «мама» и «папа», гофрированная труба для электрической проводки, двухсторонний скотч.

Демонтаж сидений Лады Приора

Для демонтажа сидений потребуется торцевой ключ на 8 мм или специальная головка «звездочка» – зависит от года выпуска автомобиля. Чтобы уложить электропроводку, необходимо снять декоративную обшивку между сиденьями.

С помощью плоской отвертки отогнуть уголки на обивке сидений и вытащить пластиковые заглушки. Теперь можно свободно отодвинуть обшивку в сторону.

Читайте также: Как сделать подиумы на Лада Приора в передние двери 8 и 16 клапанов

Установка штатного подогрева сидений на Приоре

Элементы подогрева следует приклеить на двухсторонний малярный скотч, при этом тщательно разглаживая по всем сторонам. На провода надевается гофра и выводится через отверстие в сиденье. Жгут рекомендуется закрепить хомутиком. Затем можно закреплять обивку сидений на место. Гофра с проводами прокладывается под обивкой центрального тоннеля.

Подключение подогрева сидений Лады Приора

«Фишку» с клеммами необходимо соединить с блоком кнопок подогрева.
Черный провод («масса») крепится к кузову автомобиля. Как вариант, можно завести под болт в районе ручного тормоза.
Белый провод отвечает за подсветку кнопок. Его подключаем к подсветке прикуривателя.
Красный провод – питающий (+12 В), протягивается вдоль жгута проводов под водительским сиденьем и выводится к монтажному блоку.

После сборки центрального тоннеля в него устанавливается блок кнопок вместо заводских заглушек. Провода пропустить между тоннелем и полом, объединить с проводами кресел и скрепить хомутиками. После этого можно устанавливать кресла на свои места.Установка проводится в обратной последовательности.

Схема подсоединения в блоке предохранителей

Работы по подсоединению проводов следует выполнять при отключенной аккумуляторной батарее.

Установить реле (1119-3747210-10) в монтажный блок, разъем К11.
87-й контакт реле соединяется с проводом красного цвета блока кнопок.
86-й контакт реле соединяется с «массой» кузова.
85-й контакт реле соединяется с проводом черно-синего цвета от замка зажигания.
30-й контакт реле соединяется с проводом розового цвета 30-го контакта реле дальнего света фар.

Предохранитель можно установить между реле дальнего света и реле К11 на розовый провод.

Как видно из описания, схема подключения подогрева Лады Приора очень простая.

Если после всех проведенных действий подогрев сидений на Приоре не работает, то следует проверить по пунктам правильность подключения проводов и реле. Также вы можете ознакомиться с видеоинструкцией «Подогрев сидений Лады Приора своими руками».

Подключение обогрева сидений — Honda Civic 5D

07.03.2017, 13:58 #1

Подключение обогрева сидений
Добрый день, камрады. Я купил на замену старым сидушкам тойоты сиденья от Хонды сивик 5Д. Хочется сделать обогрев сидений, но не знаю, в какой разъем подключаться. Если кто знает — помогите. Там 3 разъема, желтый и два белых. Не хочется чтобы сработала подушка, если не туда подключусь.
Миниатюры
Ответить с цитированием
07.03.2017, 14:50 #2

http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R…000KDRT00.HTML вот тут подробно есть

Ответить с цитированием
07.03.2017, 15:19 #3

Спасибо, но в схеме нет точных указаний где какой разъем. хотя само руководство пригодится.

Ответить с цитированием
08.03.2017, 13:38 #4

Андрей0312, жёлтый — подушка, два белых — замок ремня и подогрев.
Замок ремня работает на размыкание. Со вставленным ремнём фишка не звонится. Сама фишка — двухпиновая. На обогрев идёт трёхпиновая фишка.
Вот схема
http://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R…000EART00.HTML
Последний раз редактировалось OdinokijKot; 08.03.2017 в 13:44.

Ответить с цитированием
10. 03.2017, 15:05 #5

Спасибо огромное!!!

Ответить с цитированием

« Стук сзади при проезде неровностей. | Расход топлива на Honda Civic 5D »

Ваши права

На горячем сиденье | Dodge Garage

Если вы живете в холодном климате, подогрев сидений — это один из тех комфортных вариантов, которые нравятся всем. Фактически, холодное кожаное сиденье зимой так же неудобно, как и горячее кожаное сиденье летом. К счастью, сиденья с подогревом могут относительно быстро избавиться от холода в кожаном или тканевом покрытии, делая ваши ежедневные поездки на работу или поездку в магазин довольно комфортными, когда температура на улице начинает падать.

Сиденье с подогревом — это обычное сиденье с грелкой или решеткой, вставленной под чехол сиденья (см. рис. 1). Система обогрева сидений работает от тока аккумуляторной батареи, поступающего через выходные (рабочие) цепи выключателя зажигания с предохранителями. Это означает, что сиденья будут обогреваться только при работающем двигателе. Выключите двигатель, и система обогрева сидений автоматически выключится.

Модуль обогрева сиденья (HSM) используется для управления системой обогрева сиденья. Модуль HSM реагирует на сигналы состояния переключателя обогрева сиденья и замка зажигания и управляет подачей 12-вольтового постоянного тока на нагревательные элементы сиденья через встроенные полупроводниковые реле.

Один конец элемента сиденья с подогревом постоянно соединен с землей через соединение под сиденьем. Ток аккумуляторной батареи направляется HSM на другой конец элемента сиденья с подогревом. Модуль сиденья с подогревом подает питание на элемент сиденья с подогревом, когда переключатель обогрева сиденья нажат в положении LOW или HIGH.

Когда электрический ток проходит через элемент сиденья с подогревом, сопротивление провода в элементе рассеивает часть электрического тока в виде тепла. Тепло, производимое обогреваемым элементом сиденья, излучается через нижнюю часть подушки сиденья и обивку спинки сиденья, нагревая обивку сиденья и водителя или пассажира, сидящего на сиденье.

Все нагревательные элементы состоят из нескольких нагревательных контуров, которые работают параллельно через элемент из углеродного волокна и провод (и разъем). Подогреваемые элементы сиденья зажаты между чехлом сиденья и подушкой сиденья. Если один или несколько отдельных контуров выходят из строя, оставшиеся работающие контуры продолжают обеспечивать тепло.

Количество выделяемого тепла пропорционально количеству тока, проходящего через элемент сиденья с подогревом – чем больше ток, тем больше тепло. Работа элемента сиденья с подогревом аналогична работе грелки, которую можно положить на больную спину.

Автомобили, оборудованные системой подогрева сидений, имеют два элемента сиденья с подогревом. Один нагревательный элемент используется для подушки нижней части сиденья, а другой — для подушки спинки сиденья. Более крупные автомобили могут иметь подогрев сидений второго ряда. Другим вариантом является автоматическое включение системы. В этом типе системы подогрев сидений будет активирован, если температура окружающей среды упадет до определенного уровня.

Нагревательный элемент, используемый в системе обогрева сидений, представляет собой проволочную сетку. Когда кто-то садится на сиденье, оснащенное нагревательным элементом, элемент двигается и изгибается. Он также изгибается, когда на сиденье происходит движение (регулировка положения сидя, протягивание руки к бардачку, поворот, чтобы поговорить с кем-то на заднем сиденье и т. д.). Это происходит вне зависимости от того, включена система или нет.

Дополнительную нагрузку на нагревательные элементы часто могут оказывать предметы в чьем-то заднем кармане (телефон, бумажник и т. д.). Это напряжение чаще всего наблюдается на элементе в нижней подушке сиденья, и это часто может привести к разрыву цепи. Если обрывается достаточное количество цепей, пассажир, сидящий в кресле, заметит, что сиденье недостаточно прогрето.

Если есть проблема, ее необходимо проверить. Часто диагностический код неисправности (DTC) не сохраняется, но клиент сообщает вам, что сиденье недостаточно прогревается. Если это так, проверьте, связана ли проблема только с одним сиденьем, задействовав все сиденья с подогревом в автомобиле. Если ни одно из сидений с подогревом не работает, проблема связана с системой подогрева сидений. Чаще всего проблема возникает только с одним сиденьем, и обычно это сиденье водителя, потому что оно используется больше, чем любое другое.

Может помочь простой тест на непрерывность. Найдите и отсоедините электрический разъем обогрева сиденья. При проверке элемента на непрерывность обязательно перемещайте нагревательный элемент. Это можно сделать, двигаясь в кресле. Это устранит возможность прерывистого открытия элемента, когда он находится в определенном положении.

Проверьте целостность цепи, поместив щупы омметра на «входную» и «выходную» цепи электрического разъема (это показано на рис. 2). Типичные значения сопротивления для нижней подушки переднего сиденья находятся в диапазоне от 4,7 до 7,0 Ом. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию конкретного автомобиля, который обслуживается. Если непрерывности нет, элемент необходимо заменить.

Чтобы заменить неисправный элемент сиденья с подогревом, необходимо снять сиденье и спинку с автомобиля. Перед обслуживанием сидений с подогревом отключите систему подушек безопасности. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затем подождите 2 минуты, пока разрядится конденсатор подушки безопасности, прежде чем начинать какое-либо обслуживание.

В данном конкретном обсуждении нашим предметом является Chrysler Town & Country 2012 года выпуска. Процедуры будут варьироваться от модели к модели. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию конкретного автомобиля, который обслуживается.

Снимите сиденье с автомобиля. Затем снимите спинку сиденья с сиденья. Снимите подлокотник и подголовник. Освободите пять J-образных крючков, которые крепят верхнюю и боковые стороны обивки спинки сиденья, к двум металлическим выступам, расположенным в нижней части рамы, а затем снимите обивку спинки сиденья и подушку спинки с рамы в сборе. С помощью инструмента с крючком высвободите удерживающие планки из зажимов, которыми крепится чехол подушки спинки сиденья, затем снимите чехол.

Перед заменой нагревательного элемента обратите внимание на его положение на подушке. Снимите нагревательный элемент с подушки, осторожно отделив элемент от подушки. Старайтесь не удалять излишки пены с подушки. На подушке переднего пассажирского сиденья снимите датчик обнаружения пассажиров (ODS) и утилизируйте его.

Установите новый ОРВ на подушку. Снимите клейкую подложку с нового нагревательного элемента. Поместите элемент на подушку из пеноматериала непосредственно к местоположению оригинального нагревательного элемента. Плотно прижмите элемент к пенопластовой подушке и убедитесь, что элемент полностью приклеен к подушке.

Установите крышку на нижнюю часть сиденья в порядке, обратном снятию. Установите нижнюю часть сиденья, а затем спинку сиденья в автомобиль. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и проверьте работу обогрева сиденья.

Подогрев сидений не работает | Evilution

Фары не горят

Чаще всего, если возникает проблема с подогревом сидений, фары не загораются, когда вы нажимаете и отпускаете кнопки на приборной панели. Это говорит вам о том, что есть какая-то проблема с подключением. К счастью, проводка обогрева сидений не такая сложная, поэтому довольно легко определить причину неисправности.

Неисправность обычно является одной из следующих.

1 – Неисправно реле обогрева сиденья (микропроцессор).
2 — Плохой контакт между реле обогрева сиденья и держателем реле.
3 – Плохой контакт с подогревом сиденья.
4 – Плохое заземление проводки обогрева сиденья.
5 – Плохое соединение между элементами обогрева подушки сиденья и спинки сиденья.
6 – Плохой контакт с дополнительным предохранителем.

Шаг 1

Поменяйте местами реле. Обычно неисправность присутствует только на одной стороне, поэтому замена реле (450 и родстер) либо поменяет сторону с проблемой, что указывает на неисправное реле, либо на обе стороны, что указывает на плохое соединение с реле. Распыления спрея для очистки переключателей в розетку и повторную установку реле должно быть достаточно, чтобы очистить соединения от коррозии.

Шаг 2

Проверьте все предохранители. Предохранители обогреваемых сидений находятся во вспомогательных местах сбоку блока SAM, однако в качестве меры предосторожности проверьте все предохранители. Нередко предохранитель перегревается и вызывает плохой контакт.

Если у вас есть тепловизионная камера, отлично, используйте ее. Если нет, коснитесь его или переместите в другое место.

Шаг 3

Возьмите свой мультиметр (ну тогда идите и купите его), установите его на вольты. Отсоедините черные разъемы обогрева сиденья под сиденьем (это НЕ красные, желтые, оранжевые или розовые разъемы. Если они опасного цвета, оставьте их подключенными). Вставьте по 1 щупу мультиметра в каждый из 2 контактов и удерживайте их там. Включив зажигание автомобиля в положение 1, нажмите и удерживайте кнопку обогрева сиденья на той стороне, которую вы тестируете.

Вы ищете показания мультиметра, чтобы показать около 12 вольт. Если да, то это хорошо. Если нет, то у вас нет питания, чтобы добраться до сидений, и ваша жизнь просто усложнилась (другими словами, сдайтесь, так как где-то неисправный провод).

Шаг 4

Возьмите мультиметр и переведите его в режим проверки непрерывности. Обычно в этом режиме есть звуковой сигнал. Этот режим проверяет, проводит ли провод напряжение или есть ли в нем обрыв. Возьмите кабель обогрева сиденья, идущий от сиденья, и поместите по 1 щупу на каждое соединение. Если нагревательный элемент сиденья исправен, вы должны услышать звуковой сигнал мультиметра или показания на экране.

Шаг 5

Мультиметр Ian2726 сказал, что у него обрыв в элементе, поэтому он проверил его немного подробнее. Сняв сиденье, он заметил, что между основанием сиденья и спинкой есть соединение. Это соединение разорвалось, что разорвало цепь. Соедините соединение и повторите проверку обогревателя сиденья.

Шаг 6

Очистите соединения реле подогрева сидений и соединения с подогревом сидений. Оба они подвержены коррозии, что увеличивает сопротивление соединения. За счет микропроцессорного управления подогревом сидений они более чувствительны к плохому контакту.

Очистку разъемов лучше всего производить с помощью спрея для очистки переключателей. Распылите его на оба разъема, а затем вставьте и отсоедините соединение несколько раз, чтобы трение очистило контакты.

Дайте очистителю переключателей испариться, прежде чем снова подсоединять соединение или устанавливать реле.

Этап 7

Проверьте непрерывность и надежность соединения точек заземления с автомобилем. Ищите очевидные повреждения проводов. Отсоедините разъем обогрева сиденья, включите мультиметр на проверку непрерывности (символ Ом). Поместите 1 щуп на провод заземления (коричневый), идущий к автомобилю, а другой щуп на отрицательную клемму аккумулятора.

Вы должны получить очень низкое значение сопротивления и/или звуковой сигнал в зависимости от вашего мультиметра. Это означает, что соединение в порядке. Большое число будет означать, что соединение плохое.

Свет всегда горит

Обычно это проблема с заземлением.

Попробуйте отключить подогрев каждого сиденья по отдельности, а затем оба одновременно. Если свет погаснет, проверьте провод заземления от сиденья.

19Фев

Можно завести автомат с толкача: Можно ли завести машину-автомат «с толкача»? • MonsterAuto.ru

19 Фев 2023 alexxlab Комментировать

«Возможно ли с толкача завести машину с автоматом?» — Яндекс Кью

Можно ли завести автомобиль с АКПП с толкача. Миф или реальность

1 Можно ли завести с толкача
2 Что будет с коробкой, если запускать с толкача

Большинство владельцев автомобилей с АКПП думают, что завести свою машину с толкача – нереально. Попытки завестись таким образом, могут привести к поломке коробки передач. А ремонт коробки автомат – недешёвое удовольствие. Именно поэтому нужно точно знать, как быть в подобной ситуации.

Можно ли завести с толкача

Обычно, проблема встречается с приходом зимы. Перед тем, как пытаться завестись с толкача, водитель предпримет попытки запустить двигатель через так называемое «прикуривание». Но если они не принесут результата? Единственный выход – заводить с толкача, но у нас же коробка автомат, а с ней так нельзя.

Процесс запуска кардинально отличается от механической коробки передач. Первым делом начинают крутиться колеса, затем момент поступает на трансмиссию, далее в работу вступает коленчатый вал, а уже он двигает поршни.

Толкая машину с АКПП, завестись не получится. И вот почему. Что бы АКПП начала работать, в ней должно быть определенное давление. Это давление создает насос, а работает он только при включенном двигателе.

К сведению. В некоторых автомобилях с АКПП могут устанавливаться два насоса. Второй насос предназначен для перекачки масла, что позволяет запустить мотор с толкача.

Если вы обладает именно такой машиной, то для пуска необходимо провести следующие действия:

перевести коробку передач в нейтральное положение;
прицепиться с помощью буксировочного троса к другому автомобилю;
разогнать автомобиль до скорости 30 км в час;
включить зажигание;
включить пониженную передачу;
перевести ногу на акселератор.

В том случае, если попытка оказалась неудачной, лучше прекратить дальнейшие манипуляции с автомобилем. Вызывайте эвакуатор, он обойдется намного дешевле, чем восстанавливать коробку передач.

Опять же напомним. Данные действия предназначены исключительно для автомобилей с двойным насосом в коробке передач. Подобные модели автомобилей выпускает компания «Mercedes-Benz».

Еще одна коробка передач, на которой можно запустить двигатель с толкача, может идти в комплектации Лады Приоры. Переключение передач там происходит за счет сервопривода. Такую коробку считают наиболее простым агрегатом.

Что будет с коробкой, если запускать с толкача

Выше, уже был описан процесс начала движения в машинах с автоматом. Теперь, что касается непосредственно повреждений. При неудачных попытках завестись, любая часть АКПП может выйти из строя. Вот и получается, что невозможно точно определить сломанную деталь.

Если ваш автомобиль не запускается, то это может быть не только из-за севшего аккумулятора. Также причинам являются:

Забитый топливный фильтр, из-за чего наблюдается нехватка топлива.
Износ стартера. Бендикс не цепляется за маховик.
Неисправность системы зажигания. Первым делом проверяют провода и свечи.

Мой вам совет, не пытайтесь завестись с толкача. Спешите куда-то? Вызовите такси. Ремонт коробки будет намного дороже, да и не все СТО предоставляют подобные услуги.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Поделиться с друзьями:

Снегоуборщик против углового отвала

Угловой отвал против снегоочистителя. Среди опытных пахарей ведутся давние споры о том, что лучше, особенно когда речь идет о вспашке больших открытых участков. Снегоуборщики содержат больше, но не могут наклоняться или двигаться назад, и обычно вы пашете только в одном направлении — к куче. Угловые отвалы имеют ограниченное сдерживание и, как и снегоочистители, оставляют валки при перегрузке.
‍

Давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы каждого из них в контексте эффективности и надежности.
‍

Снегоочиститель Pros

Сдерживание: Давайте рассмотрим пример мини-склада со зданиями по обеим сторонам участка, который нужно очистить, и весь снег должен быть перемещен. Альтернативы сдерживанию в этой ситуации нет. Вам просто нужно максимальное количество кубических метров снега за один толчок, и ничто не может сделать это так, как толкатель снега.
Простота: Посмотрим правде в глаза. Мы работаем в суровых условиях, поэтому чем больше движущихся частей, тем выше вероятность того, что в какой-то момент вы столкнетесь с механической, гидравлической или электрической неисправностью. Конечно, обычно это происходит в 2 часа ночи, когда на работе нет никого, кроме других профессионалов! Традиционные толкатели снега с резиновыми краями сокращают этот потенциал; поскольку нет движущихся частей, не так уж много ошибок.

Минусы снегоуборщика

Скребок: Резиновая кромка на традиционных снегоочистителях является плюсом (нет движущихся частей), но это также и минус. Откровенно говоря, пытаться царапать резиновой кромкой все равно, что чистить лопатой шваброй. Он не очищает поверхность вспахивания должным образом, поэтому вам часто приходится очищать участок дважды или использовать много дополнительной соли. У пушеров со стальной кромкой нет этой слабости, и именно по этой причине они набирают популярность.
Cutting Edge «Up Time»: Если вы раньше использовали снегоуборщик, вы сразу поймете, что я собираюсь сказать. Поскольку толкатель снега не может наклоняться, вы обычно можете пахать только в одном направлении — к куче. Скажем, вы находитесь на большой коммерческой парковке. Как правило, вы начинаете с витрины и складываете снег в кучу на противоположной стороне участка. Это означает, что вы проводите где-то до половины своего времени, двигаясь задним ходом. Это время, производительность и, в конечном счете, рентабельность. С точки зрения эффективности вы хотите максимизировать «время простоя» передовых технологий; если ваш режущий край не находится на земле, вы не перемещаете снег. Чтобы продемонстрировать это, мы провели прямое сравнение с угловым плугом. Проверьте это.
Валки: Поскольку снегоуборщик не может наклоняться, он часто переполняется и теряет сдерживание. Это вынуждает вас возвращаться назад и убирать валки, что, опять же, означает потерю времени, производительности и рентабельности.
Ограниченная способность обратного перетаскивания: Обратное перетаскивание является чем-то средним между неэффективным и даже невозможным снегоочистителем из-за его фиксированных боковых пластин. Если вы не купите откатной аксессуар, вы действительно не сможете подобраться достаточно близко к двери здания или гаража, чтобы быть эффективным.
Ограниченное штабелирование: Снегоуборщики располагаются очень близко к машине по сравнению с угловыми плугами, особенно на мини-погрузчиках, что ограничивает возможности штабелирования снега.
Видимость: Опять же, особенно на погрузчиках с бортовым поворотом, чем ближе толкатель к машине, тем труднее увидеть концы толкателя.
Без колебаний: Традиционные толкатели снега с резиновыми краями являются жесткими, поэтому они не повторяют контуры земли, создавая чистое царапание на неровной поверхности.

Выбирайте снегоуборщик, когда…

У вас есть участки, где невозможно сгребать снег в стороны.
Для перемещения снега между зданиями требуется максимальное сдерживание.
Вам нужна простота без движущихся частей.
Вам не нужно перетаскивать.
Ваш бюджет ограничен, и вы ищете самый дешевый первоначальный взнос.
Вам платят почасово, и вы хотите меньше эффективности, а не больше. (Ой. Может быть, я не должен был этого говорить….)

‍

Угловой отвал Pros

Время простоя режущей кромки: Единственным преимуществом углового отвала является то, что вы можете удерживать режущую кромку на земле, перемещая снег почти все время. время. Давайте возьмем тот же сценарий, который мы использовали выше, на большой коммерческой парковке. Вы начинаете с витрины и направляете снег до кучи на противоположной стороне участка. А вот и магия. Поскольку вы ловите снег, вы можете повернуть свою машину и сделать еще один полный проход, приближаясь к витрине. Почему нельзя сделать это с помощью снегоуборщика? Вы могли бы, но вы создали бы кучу снега перед магазином. Опять же, видео прямого сравнения обеспечивает отличное визуальное представление.
Меньше валков: Угловые отвалы уменьшают или устраняют валки, потому что вы собираете снег под углом. Меньше валков означает меньше проходов. Вы также можете повысить эту эффективность до 30 процентов, добавив крылья.
Стальная режущая кромка: Все угловые отвалы стандартно поставляются со стальными режущими кромками и имеют встроенную систему отключения или полного отключения для защиты оператора от невидимых предметов. Главное экономическое преимущество стальной режущей кромки заключается в том, что вы соскребете асфальт за один проход; больше не нужно очищать партию дважды или добавлять дополнительную соль.
Отличное обратное волочение: Угловой плуг обычно является предпочтительным оборудованием для обратного волочения, потому что вы можете подойти очень близко к бордюрам, гаражам или другим строениям. Кроме того, стальная режущая кромка обеспечивает превосходное шабрение. Если управляющий недвижимостью запрашивает неметаллическую режущую кромку, вы можете вместо нее использовать полимерную или уретановую кромку.
Stack Snow High: Как я уже упоминал, навесное оборудование находится дальше от кабины с угловым плугом, особенно на мини-погрузчиках. Это означает, что вы сможете штабелировать снег выше, чем снегоуборщик.
Встроенная осцилляция: Многие угловые плуги имеют встроенную осцилляцию, которая позволяет плугу очистить контуры поверхности с первого прохода.

Угловой отвал Минусы

Защитная оболочка: Если вы не добавите крылья или быстросъемный снегоуборщик, угловые отвалы не будут удерживать много снега при движении прямо.
Сложность: Несмотря на то, что угловые отвалы очень просты по сравнению со многими навесными приспособлениями, они имеют больше движущихся частей, чем снегоочистители, поэтому в конечном итоге потребуется больше обслуживания.

Выберите угловой плуг, когда…

Вы находитесь на открытом пространстве, где вы можете пахать в обоих направлениях, например, на коммерческой парковке.
Сдерживание менее важно, чем угловая вспашка.
Обратное перетаскивание важно.
Соскребание с тротуара очень важно.
Вы хотите складывать снег выше.
Вам нужен лучший обзор углов навесного оборудования.

‍

Угловые отвалы имеют очевидные преимущества перед снегоочистителями, если сравнить эффективность этих двух продуктов. Тем не менее, многие подрядчики выбирают снегоочиститель в ситуациях, когда угловой плуг был бы лучше.
‍

Во многих или в большинстве случаев операторы минипогрузчиков, экскаваторов-погрузчиков или колесных погрузчиков с угловыми плугами значительно превосходят по эффективности снегоочистители. За многие годы изучения этого рынка мы обнаружили, что подрядчики часто ошибочно полагают, что снегоуборщики более эффективны, потому что они толкают большие «кучи» снега. Однако часто упускается из виду количество времени, которое операторы тратят на движение задним ходом или уборку валков. И это даже не говоря о плохой очищающей способности, которая вынуждает операторов делать несколько проходов для очистки одной и той же области.
‍

«Мы всегда так делали»
‍

Часто говорят, что это шесть самых дорогих слов в английском языке. Поэтому в следующий раз, когда вы будете выбирать инструмент для уборки снега, убедитесь, что вы подвергаете сомнению статус-кво, взвешиваете все «за» и «против» и хорошо думаете о том, насколько хорошо ваши машины окупаются. Учитывая постоянное понижательное давление на контрактные цены, дополнительное время на рассмотрение окупаемости ваших снегоуборочных инструментов может значительно увеличить вашу прибыль.
‍

Нравится эта статья в LinkedIn.

AWS Lambda с Go и Pusher Beams для push-уведомлений Android

На вашем компьютере должны быть установлены Go 1.1+ и Android Studio 3.3.2+.

Введение

Pusher Beams позволяет настраивать push-уведомления, отправляемые на ваши устройства через сервер. Однако запуск сервера 24 часа в сутки 7 дней в неделю может быть дорогостоящим, и нам может потребоваться только время от времени отправлять уведомления. В этом может помочь AWS Lambda. Функции Lambda являются бессерверными и работают по модели оплаты по мере использования (с щедрым бесплатным уровнем). Это означает, что вы платите только за то, когда используете функцию. Мы собираемся изучить, как мы можем настроить Pusher Beams на клиенте Android, используя функцию AWS Lambda, работающую под управлением Go, для запуска уведомлений.

Предпосылки

Бесплатная учетная запись AWS. Вы можете создать его здесь.
Бесплатная учетная запись Pusher. Вы можете создать его здесь.
Бесплатная учетная запись Google Firebase. Вы можете создать его здесь.
Go 1.x установлен на вашем компьютере. Инструкции по установке здесь.
Android Studio 3.3.2+
Понимание разработки для Android и среды Android Studio.

Создайте свое приложение для Android

Нам понадобится пользователь, который зарегистрировался для получения уведомлений и подписался на интерес, который мы назовем «привет», чтобы мы могли протестировать нашу реализацию. Мы собираемся создать очень простое приложение для Android, которое на самом деле ничего не показывает пользователю, кроме уведомления на экране блокировки.

Создайте новый проект Empty Activity с помощью Android Studio и назовите его, например, LambdaPush. Укажите имя пакета и запомните его, поскольку оно понадобится вам для завершения настройки Firebase. Мы будем использовать Kotlin в качестве языка для этого руководства и поддерживать Android 16+ (Jelly Bean).

Настройка Firebase

Войдите в свою учетную запись Firebase здесь и перейдите на консоль. Если у вас еще нет созданного проекта, вам нужно будет создать его и назвать как угодно, если у вас есть проект, выберите его. В пределах Обзор проекта Страница выберите Добавить приложение и следуйте инструкциям по созданию нового приложения для Android.

После завершения настройки приложения для Android вы вернетесь на панель управления. Вам нужно будет перейти к настройкам проекта (находится в «шестеренке настроек» в левом верхнем углу). В настройках проекта выберите вкладку Cloud Messaging . Скопируйте ключ сервера , который вам понадобится для настройки экземпляра Pusher Beams.

Создание экземпляра Pusher Beams

Войдите или создайте учетную запись для доступа к панели управления здесь. Создайте новый экземпляр балок с помощью панели инструментов.

Выполните первый шаг руководства по установке Android, предоставив свой ключ сервера FCM, который вы скопировали ранее, и Продолжить . Мы подберем остальные позже в этом уроке. Нажмите X , чтобы выйти из руководства по установке, и вы вернетесь на свою панель инструментов для этого экземпляра. Прокрутите страницу вниз, и вы найдете свой идентификатор экземпляра Beams и секретный ключ. Запишите их, они понадобятся вам позже.

Добавление SDK

Откройте файл уровня приложения build.gradle и добавьте в свои зависимости следующее:

 // app/build.gradle
    ...
    зависимости {
     ...
     реализация 'com.google.firebase:firebase-messaging:17.1.0'
     реализация 'com.pusher:push-notifications-android:1.4.0'
     ...
    }
    ...

Здесь мы добавляем SDK для обмена сообщениями Firebase и SDK Pusher Beams. У вас уже должен быть установлен Google Service SDK и google-services.json добавлен в ваш проект при настройке приложения Firebase.

Синхронизируйте Gradle, нажав кнопку Sync Now .

Инициализировать Pusher Beams

Откройте основное действие и добавьте следующий импорт:

 import com. pusher.pushnotifications.PushNotifications

Добавьте следующее в функцию onCreate :

 PushNotifications.start(applicationContext, "YOUR_INSTANCE_ID")
    PushNotifications.addDeviceInterest("привет")

Не забудьте заменить YOUR_INSTANCE_ID идентификатором экземпляра из консоли Pusher Beams и запустить приложение.

Создайте свою функцию Lambda

Написание нашей функции

Нам нужно будет установить наши пакеты и написать нашу функцию на нашем локальном компьютере, прежде чем мы сможем загрузить ее в функцию Lambda. Создайте новый рабочий каталог на локальном компьютере и создайте в нем файл с именем index.go . Откройте файл index.go и добавьте следующий код:

 // index.go
    основной пакет
    импорт (
            "ФМТ"
            "контекст"
            "github.com/pusher/push-уведомления-го"
            "github.com/aws/aws-лямбда-го/лямбда"
    )
    
    введите структуру MyEvent {
            Строка заголовка `json:"title"`
            Строка сообщения `json:"message"`
    }
    
    константа (
      instanceId = "ВАШ_INSTANCE_ID"
      секретный ключ = "ВАШ_СЕКРЕТ_КЛЮЧ"
    )
    
    func HandleRequest(ctx context. Context, событие MyEvent) (строка, ошибка) {
            beamsClient, _ := pushnotifications.New(instanceId, secretKey)
            publishRequest := карта[строка]интерфейс{}{
              "fcm": карта[строка]интерфейс{}{
                "уведомление": карта[строка]интерфейс{}{
                  "название": событие.Название,
                  "тело": событие.Сообщение,
                },
              },
            }
    
            pubId, err := beamsClient.PublishToInterests([]string{"hello"}, publishRequest)
            если ошибка != ноль {
                    fmt.Println(ошибка)
            } еще {
                    fmt.Println("Идентификатор публикации:", pubId)
            }
            вернуть fmt.Sprintf("Завершено"), ноль
    }
    
    основная функция () {
      lambda.Start(HandleRequest)
    }

Этот код позже будет использоваться нашей функцией Lambda для публикации уведомлений на устройства, которые мы зарегистрировали для интереса hello . Обратите внимание, как мы импортируем как пакет pusher-уведомлений Go, так и пакет AWS Lambda. Мы используем event.title и event.message , чтобы сформировать часть сообщения. Мы рассмотрим это более подробно, когда приступим к тестированию нашей интеграции. Не забудьте заменить YOUR_INSTANCE_ID и YOUR_SECRET_KEY учетными данными из консоли Pusher Beams.

Выполните следующие команды для получения пакетов и сборки кода:

 $ go get github.com/aws/aws-lambda-go/lambda
    $ перейти на github.com/pusher/push-notifications-go
    $ GOOS=linux go build index.go

Примечание: Если вы работаете в Windows, вам следует следовать приведенным здесь инструкциям по созданию кода.

Затем нам нужно сжать каталог, в котором мы работали, и создать .zip, чтобы мы могли позже загрузить наш код и зависимости в нашу функцию. Назовите свой zip-файл GoLambda.zip .

Создание функции Lambda

Войдите или создайте учетную запись для доступа к консоли AWS здесь. После того, как вы вошли в систему, используйте панель поиска, чтобы найти Lambda и выбрать ее из списка.

Примечание: Установите для региона AWS Северную Вирджинию в правом верхнем углу, если это еще не сделано.

Вы должны быть перенаправлены в службу Lambda и увидеть опцию Create Function , выберите ее. Выберите Автор с нуля Опция вверху следующей страницы. Выполните базовую настройку, как показано на изображении ниже.

Имя функции . Назовите это как хотите, например, «Pusher-Beams-Go».
Runtime — мы будем использовать Go 1.x, поэтому выберите его из выпадающего списка.
Роль выполнения — выберите Создать новую роль из шаблонов политик AWS . Если у вас уже есть роль, которую вы хотели бы использовать, вы можете выбрать Использовать существующую роль .
Имя роли . Вы можете назвать это как угодно, например, «lambda_basic_execution».
Шаблоны политик — Вы можете оставить это поле пустым.

После завершения нажмите кнопку Создать функцию внизу страницы. Вы должны быть перенаправлены на консоль функций Lambda после ее создания. Мы можем игнорировать раздел консоли Designer . Эта область позволяет нам связать вместе различные сервисы AWS, вы можете использовать ее с производственной функцией, чтобы к ней можно было получить доступ из более широкого Интернета. Тем не менее, мы будем использовать только тестовую службу для целей этого руководства.

Теперь нам нужно загрузить наш код. В разделе Код функции выберите Загрузить ZIP-файл в раскрывающемся меню Тип ввода кода . Используйте кнопку Upload , чтобы найти на локальном компьютере файл GoLambda. zip , который мы создали ранее. Наконец, измените Handler на GoLambda/index , это позволит AWS Lambda найти нашу функцию в нашей папке. Если все выглядит так, как показано на изображении ниже, нажмите .Сохраните в правом верхнем углу.

Примечание: В зависимости от того, как вы заархивировали каталог, вы можете оставить обработчик по умолчанию index . Точно так же, если вы назвали свой файл Go не index, например, «main», ваш обработчик должен быть таким.

Тестирование нашей реализации

В правом верхнем углу консоли Lambda нажмите кнопку Test . Нам нужно настроить тестовый вариант. Создайте новое тестовое событие, как показано на изображении ниже. Обратите внимание, что нашими ключами в объекте JSON являются заголовок и сообщение. Это ключи событий, которые мы использовали в нашем коде для предоставления заголовка и тела push-уведомления.

19Фев

Обозначение бензина: Что обозначают марки бензина и основные свойства АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98

19 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Маркировка топлива в мире

Новости рынка

Названия одних и тех же сортов бензина и дизеля в разных странах мира могут существенно отличаться. Более того, в некоторых регионах Вы не найдете топлива, которое заправляете на наших АЗС.

История появления марок топлива в мире неразрывно связана с историей инженерных разработок в двигателестроении. Известно, что в первой четверти прошлого века многие автомобили работали не столько на бензине, сколько на смеси его с этанолом. В 1920-ых годах в США и многих странах Европы продавалось топливо под марками Koolmotor, Benzalcool, Moltaco, Lattybentyl, Natelite, Alcool, Agrol — смеси бензина и спирта. Однако с годами привычное нам топливо заменило их.

Сегодня самые распространенные марки бензина на постсоветском пространстве (те, которые можно найти на стелах и заправочных колонках АЗС), это А-76, А-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Они выпускаются этилированными, малоэтилированными и неэтилированными, летних и зимних сортов.
За рубежом отечественного автолюбителя могут смутить наименования местных сортов топлива. Хотя они отражают ту же суть, названы зачастую совершенно по-другому.

Долгое время за рубежом основными марками бензина были: «Премиум» (1-й сорт, октановое число 97-98) и «Регуляр» (2-й сорт, октановое число 90-94). В Англии, США и некоторых других странах также бензин «Супер» (октановое число 99-102).

Сегодня на европейских заправках чаще всего можно найти:
Normal — 92, Super — 95, Super Plus – 98

Но в некоторых странах эта маркировка может немного видоизменяться. Вот, например, обозначение марок бензина в Германии:

Benzin — 91 (встречается довольно редко)
Super — 95
Super E10 — 95 с добавкой 10% этанола
Super Plus — 98
Ultimate – 102

Что касается дизеля, то, как и у нас существует солярка для грузовых авто (считается, что могут потреблять солярку более низкого качества) и легковых: TruckDiesel и PowerDiesel

Имейте ввиду, что если Вы льете в свой автомобиль 92 бензин, в некоторых странах Запада Вам придется перейти на 95. Так как 92 там сейчас просто не продают.

В то же время на АЗС Европы распространены «брендовые» виды топлива – BP Ultimate, V-Power и т.п.. Конечно, их продают заправки соответствующего бренда АЗС или нефтяной компании.

Интересно, что изменение названий топлива и их присутствие на рынке той или иной страны связано не только со спросом на них, но и с законодательством. Так, сообщается, что в Финляндии с 2011 года нет 95-го, есть только 95-й E10, то есть более экологически чистый (как считается), а вот 98-й остался обычный.

Про заправки газом в Европе: газ есть в Польше, Германии, Чехии — на значке с заправкой стоят буквы lpg, в Италии — gpl. Их много. Но наши соотечественники пишут, что в Австрии трудно найти привычную нам газовую заправку. Вернее, в этой стране продается какой-то синтетический газ, и написано на колонке на разных языках, в том числе на русском, что этот газ не является природным (ни пропан, ни бутан).

В США распространены автомобили и заправки, предназначенные для смеси бензина с этанолом

Ситуация в Америке во многом схожа с европейской, но здесь Вы можете встретить заправки с супер-экологичными марками топлива. Например, E85 или E75. Это значит, что содержание этанола в смеси достигает указанного количества в процентном соотношении. Естественно заливать эту марку нужно только в соответствующе подготовленные машины. Наибольшее коммерческое распространение на мировом рынке такие автомобили получили в Бразилии (14,3 млн.), США (10 млн.), Канаде (более 600 000), и в Европе, особенно в Швеции (226089)

Источник: Форум Винского

ГОСТ 2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия

ГОСТ 2084-77

Группа Б12

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Технические условия

Motor petrols. Specifications

ОКП02 5112 0000

Дата введения 1979-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. УТВЕРЖДЕН Министерством химической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР

ИСПОЛНИТЕЛИ

Т. X. Мелик-Ахназаров, канд. техн. наук; В.В. Булатников, канд. техн. наук; П.С. Дейнеко, канд. техн. наук; В.Е. Емельянов, канд. техн. наук; С.А. Бнатов, канд. хим. наук; Н. И. Черкасова, И.X. Городничева

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.77 № 2344

3. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта
ГОСТ 511-82	2.2
ГОСТ 597-73	4.7
ГОСТ 1510-84	5. 1
ГОСТ 1567-93	2.2
ГОСТ 1756-52	2.2
ГОСТ 1770-74	4.5.1
ГОСТ 2177-82	2.2
ГОСТ 2517-85	3.2, 4.1
ГОСТ 3118-77	4.5.1
ГОСТ 3760-79	4.5.1
ГОСТ 3900-85	2. 2
ГОСТ 4039-88	2.2
ГОСТ 4202-75	4.5.1
ГОСТ 4204-77	4.5.1
ГОСТ 4212-76	4.5.3 (табл. 1)
ГОСТ 4220-75	4.5.1
ГОСТ 4232-74	4.5.1
ГОСТ 4236-77	4.5.1
ГОСТ 4461-77	4. 5.1
ГОСТ 5985-79	2.2
ГОСТ 6307-75	2.2
ГОСТ 6321-92	2.2
ГОСТ 7978-74	4.6
ГОСТ 8226-82	2.2
ГОСТ 8489-85	2.2
ГОСТ 11362-76	2.2
ГОСТ 13210-72	4. 6
ГОСТ 14261-77	4.5.1
ГОСТ 17323-71	Табл. 1 (примечание 4)
ГОСТ 18300-87	4.3, 4.5.1
ГОСТ 19121-73	2.2
ГОСТ 25336-82	4.5.1
ГОСТ 27068-86	4.5.1
ГОСТ 29169-91	4.5.1
ТУ 6-09-121-75	4. 5.1
ТУ 6-09-02-244-77	4.5.1
ТУ 6-09-2008-77	4.5.1
ТУ 6-09-3909-88	4.5.1
ТУ 6-09-4681-78	4.5.1

4. Ограничение срока действия снято по решению Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11-12-94)

5. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1994 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, 4, утвержденными в марте 1981 г., апреле 1983 г., октябре 1984 г., июне 1990 г. (ИУС 6-81, 7-83, 1-85, 10-90)

6. Приняты Изменения N 5, принятые Международным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 10 от 04. 10.96) и опубликованные в ИУС N 5 1997 года.

Изменения N 5 в электронный текст документа не внесены.*

____________

* Примечание юриста.

Настоящий стандарт распространяется на бензины, применяемые в качестве топлива для карбюраторных автомобильных и мотоциклетных двигателей, а также двигателей другого назначения.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

1. МАРКИ

1.1. В зависимости от октанового числа устанавливаются следующие марки автомобильных бензинов:

А-72 — с октановым числом по моторному методу не менее 72;

А-76 — с октановым числом по моторному методу не менее 76;

АИ-93 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 93.

Автомобильные бензины подразделяют на виды:

летний — для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных районах допускается применять летний вид бензина в течение всех сезонов;

зимний — для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах и остальных районах с 1 октября до 1 апреля.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 4).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Автомобильные бензины должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке

2.2. По физико-химическим и эксплуатационным показателям автомобильные бензины должны соответствовать нормам и требованиям, указанным в табл. 1.

(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).

2.3. В автомобильный бензин, содержащий продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, при изготовлении должны добавлять антиокислитель в следующем процентном отношении к указанным выше продуктам вторичных процессов: 0,007-0,010% параоксидифениламина или 0,03-0,10% антиокислителя ФЧ-16, или 0,05-0,15% древесно-смоляного антиокислителя прямой перегонки или 0,03-0,10% ионола, или не более 0,15% антиокислителя Агидол-12.

2.4. Этилированный бензин должен быть окрашен. Цвет каждой марки бензина, наименование и количество красителя, добавляемого в бензин, должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 2.

2.3, 2.4. (Измененная редакция, Изм. № 4).

Таблица 1

	Значение для марки
	А-72	А-76	АИ-93	АИ-95
Наименование показателя	неэти- лиро- ванный	неэти- лиро- ванный	этили- рован- ный	неэти- лиро- ванный	этили- рован- ный	неэти- лиро- ванный	Метод испытания
	ОКП 02 5112 0401	ОКП 02 5112 0501	ОКП 02 5112 0502	ОКП 02 5112 0601	ОКП 02 5112 0602	ОКП 02 5112 0300
1. Детонационная стойкость:
октановое число, не менее:
по моторному методу	72	76	76	85	85	86	По ГОСТ 511-82
по исследова- тельскому методу	Не нормируется	93	93	95	По ГОСТ 8226-82
2. Концентрация свинца, г, на 1 дмбензина, не более	0,013	0,013	0,17	0,013	0,37	0,013	По п. 4.5
3. Фракционный состав:							По ГОСТ 2177-82
температура начала перегонки бензина, °С, не ниже:
летнего	35	35	35	35	35	30
зимнего	Не нормируется
10% бензина перегоняется при температуре, °С, не выше:
летнего	70	70	70	70	70	75
зимнего	55	55	55	55	55	55
50% бензина перегоняется при температуре, °С, не выше:
летнего	115	115	115	115	115	120
зимнего	100	100	100	100	100	105
90% бензина перегоняется при температуре, °С, не выше:
летнего	180	180	180	180	180	180
зимнего	160	160	160	160	160	160
конец кипения бензина, °С, не выше:
летнего	195	195	195	205	195	205
зимнего	185	185	185	195	185	195
<td width=132 valign=top style=’widt

40 CFR § 1090.

1010 — Требования к обозначению бензина и регулируемых смесей. | Электронный свод федеральных правил (e-CFR) | Закон США

§ 1090.1010 Требования к обозначению бензина и регулируемых смесей.

(a) Требования к обозначениям производителей бензина. Производитель бензина должен точно и четко обозначать каждую партию бензина следующим образом:

(1) Производитель бензина должен обозначать каждую партию бензина как один из следующих типов топлива:

(i) Зимний RFG.

(ii) Летняя РФГ.

(iii) Зимний RBOB.

(iv) Летний RBOB.

(v) Зимний CG.

(vi) Летняя компьютерная графика.

(vii) Зимний CBOB.

(viii) Летний CBOB.

(ix) Освобожденный бензин согласно подразделу G этой части (включая дополнительную идентифицирующую информацию).

(x) Калифорнийский бензин.

(2) Производитель бензина должен дополнительно обозначить бензин как Summer CG или Summer CBOB следующим образом:

(i) 7,8 psi Summer CG или Summer CBOB соответственно.

(ii) 9,0 psi Summer CG или Summer CBOB соответственно.

(iii) Summer CG или Summer CBOB, управляемые SIP, соответственно.

(3) Производитель CBOB или RBOB должен дополнительно обозначать CBOB или RBOB с типом(ами) и количеством(ами) оксигената, указанного для смешивания с CBOB или RBOB, как указано в § 1090.710(a)(5) .

(4) В дополнение к любому другому применимому обозначению в этом параграфе (а), бензин, предназначенный для смешивания оксигенатов на выходе, для которого производитель бензина не учел добавление оксигенатов на выходе в соответствии с § 109.0,710 должен быть обозначен как «Предназначен для смешивания оксигенатов» вместе с обозначением, указывающим тип(ы) и количество(я) оксигенатов, смешиваемых с бензином.

(b) Требования к маркировке дистрибьюторов бензина и некоторых производителей бензиновых смесей. Дистрибьютор бензина, сертифицированный смеситель бутана, сертифицированный смеситель пентана или сторона, повторно сертифицирующая BOB в соответствии с § 1090. 740, должны точно и четко обозначить каждую партию или часть партии бензина, которые они передают на хранение другому объекту, следующим образом:

(1) Дистрибьютор должен точно и четко классифицировать каждую партию или часть партии бензина, как указано производителем бензина в параграфе (а) данного раздела.

(2) За исключением случаев, указанных в параграфе (b)(2)(vii) данного раздела, дистрибьютор, сертифицированный производитель смешивания бутана, сертифицированный производитель смешивания пентана или сторона, повторно сертифицирующая BOB в соответствии с § 1090.740, может переназначить партию или часть партии бензина без переаттестации партии или части партии следующим образом:

(i) Winter RFG или Winter RBOB могут быть переименованы либо в Winter CG, либо в Winter CBOB.

(ii) Winter CG или Winter CBOB могут быть переименованы либо в Winter RFG, либо в Winter RBOB.

(iii) Summer RFG, Summer RBOB, Summer CG или Summer CBOB могут быть изменены без повторной сертификации на менее строгое обозначение RVP. Например, дистрибьютор может изменить без повторной сертификации часть партии Summer RFG на Summer CG с давлением 7,8 фунта на кв. дюйм или Summer CG с давлением 9,0 фунта на кв. дюйм.

(iv) Летняя RFG, Летняя RBOB, Летняя CG или Летняя CBOB могут быть переименованы без повторной сертификации в Зимнюю RFG, Зимнюю RBOB, Зимнюю CG или Зимнюю CBOB.

(v) Летний CG, Летний CBOB или любой зимний бензин может быть переименован в Летний RFG или Летний RBOB при условии, что ДПР определяется с использованием применимых процедур, указанных в подразделе N настоящей части, и новая партия соответствует ДПР РФГ. стандарт, указанный в § 1090.215(a)(3).

(vi)

(A) Калифорнийский бензин может быть переименован в RFG или CG с соответствующим обозначением сезона и обозначением RVP в соответствии с параграфом (a) этого раздела, если соблюдены требования, указанные в § 1090.625(d).

(B) Калифорнийский бензин, обозначение которого не изменено в соответствии с параграфом (b)(2)(vi)(A) настоящего раздела, вместо этого может быть повторно сертифицирован как бензин в соответствии с § 1090. 1000(b).

(vii) CG или RFG нельзя переназначать как BOB.

(3) Дистрибьютор, сертифицированный производитель бутана, сертифицированный производитель пентана или сторона, повторно сертифицирующая BOB в соответствии с § 1090.740, который переназначает партию или часть партии бензина в соответствии с параграфом (b)(2) этого раздела, должен точно и четко обозначать партию или часть партии бензина, как указано в параграфе (a) этого раздела.

(c) Требования к обозначению производителей оксигенатов. Производитель оксигенатов должен точно и четко обозначать каждую партию оксигенатов, предназначенных для смешивания с бензином, как один из следующих типов оксигенатов:

(1) ДФЭ.

(2) Название конкретного оксигената (например, изобутанола).

(d) Требования к обозначению сертифицированного бутана и сертифицированного пентана. Сертифицированный производитель бутана или сертифицированного пентана должен точно и четко обозначать каждую партию сертифицированного бутана или сертифицированного пентана как один из следующих типов:

(1) Сертифицированный бутан.

(2) Сертифицированный пентан.

(e) Требования к обозначению сертифицированного денатуранта этанола. Сертифицированный производитель денатуранта этанола должен точно и четко обозначать партии сертифицированного денатуранта этанола как «сертифицированный денатурант этанола».

(f) Требования к назначению TGP. Процессор трансмикса должен точно и четко обозначать любой TGP, который он передает любому другому лицу, как «TGP».

Глобальная сертификация топлива | Fuel Industries

Глобальная топливная сертификация RSB

Глобальная топливная сертификация RSB предназначена для использования производителями биомассы, производителями топлива, трейдерами, переработчиками и перевозчиками в любом регионе мира, за исключением тех, кто желает торговать на регулируемом рынке ЕС (если вы находятся в пределах ЕС или хотят торговать с ним, воспользуйтесь нашей сертификацией топлива RSB EU RED).

Глобальная сертификация топлива RSB позволяет сертифицировать топливо, изготовленное из:

Первичной биомассы (например, масличных или сахарных культур)
Биомасса из продуктов с истекшим сроком эксплуатации и производственных отходов (например, отработанное кулинарное масло, сельскохозяйственные отходы, животные жиры)
Продукты с истекшим сроком службы на основе ископаемых (например, пластиковые отходы, использованные растворители)
Возобновляемое жидкое и газообразное топливо небиологического происхождения
Совместная переработка биогенных продуктов с ископаемым топливом

ПРИМЕР ПРЕТЕНЗИИ

Усовершенствованное топливо, соответствующее требованиям RSB
Биотопливо, соответствующее требованиям RSB

Усовершенствованное топливо, совместимое с RSB
Биотопливо, соответствующее стандарту RSB
Поставка социально и экологически этичного сырья/топлива, сертифицированного RSB.

Получите сертификацию

Чтобы гарантировать, что производство топлива может демонстрировать реальное сокращение выбросов парниковых газов, не усугубляя такие проблемы, как вырубка лесов, глобальный голод, экологическая катастрофа и т. д., RSB разработал самый надежный и надежный стандарт для производства топлива. во всем мире.

Глобальная сертификация топлива RSB описывает, как производить топливо из биологического и передового сырья таким образом, чтобы улучшить долгосрочные экологические и социальные результаты.

Глобальная сертификация топлива RSB состоит из множества процедур и методологий, описывающих, как производить и продавать топливо на биологической основе и современное топливо.

Подход RSB к устойчивому развитию основан на наших 12 принципах устойчивого производства топлива и продуктов.

19Фев
Багажник кашкай: Багажники на крышу автомобиля Nissan Qashqai
19 Фев 2023 alexxlab Комментировать
как открыть, ремонт кнопки, не открывается
Главная » Qashqai » Qashqai J10
Qashqai J10
Автор Михаил На чтение 5 мин Опубликовано 29.05.2019
В данном тексте разберемся с наиболее вероятными причинами отказа открываться замка багажного отсека. Также рассмотрим, как открыть багажник Ниссан Кашкай, если кнопка не работает.
Qashqai до обновления сверху, рестайл 2010 снизу
Содержание
Два не стандартных способа открыть багажник Кашкая
Возможные причины и их решение
Ремонт кнопки открывания багажного отсека Qashqai
Обрыв проводки
Установка дополнительной кнопки
Видео
Два не стандартных способа открыть багажник Кашкая
Причин, по которым не удается отпереть пятую дверь Ниссан Кашкай, может быть несколько. О них ниже. Ведь первостепенной задачей является попадание в багажное пространство, в том числе для проведения ремонтных работ. Рассмотрим, как это сделать. Существует два варианта:
Подбираемся к замку багажника и двигаем флажок
Понадобится сложить задний диван Nissan Qashqai и добраться к замку багажника. На нем расположена резинка белого цвета. Ее следует извлечь из посадочного гнезда, что откроет доступ к пластиковому толкателю белого цвета. Для открытия пятой двери потребуется переместить толкатель влево;
Необходимо демонтировать декоративную накладку порога с внутренней части салона, в районе постановке ног водителя. Это дает доступ к пучку проводов. В них требуется найти провод розового цвета и закоротить его на кузов автомобиля. Это приведет к открытию крышки багажника, также можно сразу позаботиться о монтаже дополнительной кнопки для открывания багажника.
Для открытия необходимо замкнуть розовый провод на массу
Возможные причины и их решение
Из причин, по которым не открывается багажник Ниссан Кашкай, выделим:
обрыв проводки замка Ниссан Кашкай;
неисправна кнопка открывания багажника;
сломался замок задней двери.
Причин механических поломок замка задней двери Qashqai может быть множество. От заклинивания отдельных элементов, заканчивая их критическим износом. Поэтому осмотрете, механизм замка на наличие посторонних предметов. Также можно попробовать промыть механизм средством WD-40. При явном механическом нарушении, потребуется менять узел в сборе.
Из-за потери герметичности пыльника кнопка выходит из строя. Припаиваем новую
Ремонт кнопки открывания багажного отсека Qashqai
Для осуществления ремонта кнопки открывания багажника Ниссан Кашкай потребуется демонтировать устройство. Для этого необходимо выкрутить шесть крепежных болтов (ключом на десять) защитного кожуха, расположенного в районе установки заднего номера. Это позволит получить доступ непосредственно к кнопке и плате, расположенных под резиновым кожухом, который требуется извлечь с помощью отвертки.
Наиболее частой причиной выхода из строя кнопки открывания багажника Qashqai является попадание влаги на электрическую схему, из-за износа резинового уплотнителя. При этом может наблюдаться произвольное открытие крышки багажного отделения, совпадающее с операциями по открытию или закрытию водительской двери. А также приборная панель издает противный пищащий звук.
Восстанавливаем герметичность пыльника и устанавливаем
Порядок выполнения ремонта выглядит следующим образом:
приобрести новую тактовую кнопку (6х3х5) в любом радиомагазине и десяти сантиметровый кусок кожзаменителя;
с помощью паяльника демонтируется старая и припаивается новая кнопка к плате;
прохудившуюся часть резинки необходимо удалить и тщательно очистить посадочное место от клеевых остатков;
из кожзаменителя вырезается соответствующая по размеру прокладка и приклеивается на место удаленной резинки;
для полной защиты кнопки можно залить ее компаундом, после этого устройство устанавливается на место.
Обрыв проводки
Ещё одна причина отказа багажника Кашкая открываться — обрыв или плохой контакт в цепи управления. Для установления слабого места проводки потребуется выполнить следующие мероприятия:
Обрыв проводки замка багажника
Для начала при помощи мультиметра проверяется целостность кнопки открывания багажника. Для этого демонтируется пластиковая обшивка внутренней части крышки задней двери. Она зафиксирована одним винтом и пластиковыми клипсами;
Проверяется целостность кнопки на соединительной фишке, расположенной непосредственно в металлической полости багажника;
Далее проверяется целостность электрической схемы замка. Для этого прозванивается катушка соленоида через первый и второй контакт. Прикладывая щупы мультиметра к 3 и 4 контакту, проверяется целостность цепи закрытого положения;
В случае исправности указанных ранее механизмов потребуется проверить наличие питания со стороны электронного блока управления кузова. Для этого на отсоединенной клемме питания кнопки багажника, меряется напряжение в колодке с проводком в розовой изоляции. Там постоянно должно присутствовать напряжение величиной 1. 2 Вольта. Если его нет, то придётся разделать разъем замка багажника Кашкай, возможно с течением времени была нарушена изоляция проводов. Как правило, проблемы обнаруживаются в жгуте проводов проложенных в полости крышки задней двери Qashqai.
Электрическая схема замка багажника
Установка дополнительной кнопки
При желании можно смонтировать дополнительную клавишу для открытия задней двери Ниссан Кашкай из салона автомобиля. Для этого потребуется приобрести кнопку, неважно каой марки машины. В дальнейшем выполняется разбор защитного кожуха части порога с водительской стороны. Под ним располагается жгут с проводами, потребуется использовать кабель с розовой изоляцией. На нем зачищается не большой участок изоляции для выполнения скрутки, от которой будет подано питание на монтируемую клавишу для открытия задней двери Ниссан Кашкай.
Монтаж дополнительной кнопки открывания багажника
Вторая клемма подключается к ближайшей массе на кузове автомобиля. В дальнейшем останется выбрать место для монтажа клавиши.
Видео
Автоматическое открывание багажника Ниссан Кашкай
Qashqai Видео Обслуживание Поломки Своими руками Тюнинг
Оцените автора
Nissan Qashqai | Багажник | Ниссан Кашкай
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Расположение рычагов приводов замков крышки багажника и лючка топливного бака
1 – рычаг привода замка крышки багажника;
2 – сиденье водителя;
3 – рычаг привода замка лючка

Чтобы открыть крышку багажника изнутри салона, потяните вверх рычаг 1 привода замка крышки. Для того чтобы закрыть крышку багажника, захлопните ее. На моделях с центральным замком открывать и закрывать багажник можно с помощью брелка дистанционного управления.
Задняя полка багажника на моделях с кузовом хэтчбек
1 – задняя полка;
2 – кронштейн;
3 – тяга

При открывании крышки багажника на моделях с кузовом хэтчбек одновременно поднимается задняя полка 1. Чтобы снять полку 1, сначала отсоедините тяги 3 от крышки багажника, а затем выньте оси полки из кронштейнов 2. Устанавливается задняя полка в обратном порядке.
Задняя полка багажника на моделях с кузовом хэтчбек
1 – штора;
2 – кронштейн

На моделях с кузовом универсал вместо полки багажника установлена штора 1, закрывающая груз.
Электрооборудование багажника
1 – плафон освещения багажника;
2 – розетка

На части автомобилей предусмотрено освещение открытого багажника изнутри плафоном 1. В автомобилях с кузовами универсал и седан в багажнике установлена розетка 2.
Расположение вещевого ящика в багажнике
1 – крышка ящика;
2 – фиксаторы

На моделях с кузовом универсал с обеих сторон багажного отделения имеются вещевые ящики, закрытые крышками 1. Чтобы открыть крышку, поверните два фиксатора 2 против часовой стрелки.
Расположение инструментального ящика в багажнике

1 – инструментальный ящик;

2 – запасное колесо

Инструментальный ящик 1 и домкрат установлены на запасном колесе 2, которое находится в нише багажника под крышкой.
Закрепление крышки ниши на моделях с кузовом универсал
1 – крышка;
2 – крючок

На моделях с кузовом универсал крышку 1 ниши запасного колеса в поднятом положении можно закрепить с помощью специального пластмассового крючка 2.
Расположение петель для крепления сетки
1 – петля;
2 – задняя полка

С обеих сторон багажника предусмотрены петли 1, за которые можно зацепить сетку для крепления багажа.
Расположение крючка для груза в багажнике на моделях кузовом седан
1 – крючок;
2 – обивка багажника

В кузове седан с обеих сторон багажника установлены два откидывающихся двойных крючка 1. На каждой стороне крючка можно подвесить багаж массой до 5 кг.
KE7914E52C Подходит для нижней накладки багажника Nissan Qashqai Chrome
Навигация

KE7914E52C Подходит для нижней накладки багажника Nissan Qashqai Хром
Оригинальная новая деталь, поставляемая нам из дилерской сети бренда нижняя кромка задней двери снаружи, подчеркивающая дополнительные хромированные элементы
10148963 Fits Nissan Qashqai Trunk Lower Finisher Chrome
Please check the item part number is compatible before purchase
Please call customer care on 07706 495 877 UK or 0044 7706 495 877 International for further information
Collection доступен и только по предварительной записи с понедельника по пятницу утром – базируется недалеко от лондонского аэропорта Хитроу
1 в наличии
Артикул: 4978 Категория: Подходит для Nissan Теги: Значки, Кузов, Наклейки, Эмблемы, Экстерьер, Кашкай, Стайлинг
Описание
Дополнительная информация
Описание
KE7914E52C Подходит для нижней хромированной отделки багажника Nissan Qashqai
Оригинальная новая деталь, поставляемая нам из дилерской сети бренда
Дилерская цена: 138,67 фунтов стерлингов
Qashqai с этим оригинальным аксессуаром
Устанавливается на нижний край двери багажника снаружи, подчеркивая дополнительные хромированные элементы
10148963 Подходит для Nissan Qashqai Нижняя отделка багажника Хром товар доступен только для доставки в Великобританию ***
См. фотографии для получения более подробной информации о деталях, которые вы получите
Перед покупкой проверьте, совместим ли номер детали
или сообщение нам ваш номер VIN, и мы уточним у дилера, чтобы подтвердить заявку перед покупкой
Пожалуйста, позвоните в службу поддержки по телефону 07706 495 877 Великобритания или 0044 7706 495 877 международный для получения дополнительной информации
Тот же день
4 Отправка При покупке до 14:00 по Гринвичу только в рабочие дни
Вы также можете проверить наш Часто задаваемые вопросы
Сбор доступен и только по предварительной записи с понедельника по пятницу утром – базируется рядом с лондонским аэропортом Хитроу
Ознакомьтесь с нашими Положениями и условиями
Мы на Facebook
Часы работы ниже офиса в Великобритании
900
Понедельник с 8:00 до 18:00
Вторник с 8:00 до 18:00
Среда с 8:00 до 18:00
Четверг с 8:00 до 18:00
Пятница с 8:00 до 18:00
Суббота с 9:00 до 14:00
Воскресенье Закрыто
Текущее время London UK
Copyright Omega Spare Parts Ltd. 2006 — 2020
Регистрационный номер компании: 7295184
Номер EORI: GB 029042343000
Лицензия на управление отходами №: YP3597NL (применимо к Б/У деталям)
Введите и нажмите «Ввод» для поиска
Универсальная кнопка открывания багажника, подходит для Nissan Qashqai 25380
Choose your location
Please selectAbiaAdamawaAkwa IbomAnambraBauchiBayelsaBenueBornoCross RiverDeltaEbonyiEdoEkitiEnuguFederal Capital TerritoryGombeImoJigawaKadunaKanoKebbiKogiKwaraLagosNasarawaNigerOgunOndoOsunOyoPlateauRiversSokotoYobe
Please selectAbule Egba (Agbado Ijaye Road)Abule Egba (Ajasa Command Rd)Abule Egba (Ajegunle)Abule Egba (Alagbado)Abule Egba (Alakuko)Abule Egba (Ekoro road )Абуле Эгба (Мейран Роуд)Абуле Эгба (Новый Око Оба)Абуле Эгба (Старая Отта Роуд)АгбараАгеге (Аджувон Акуте Роуд)Агеге (Допему)Агеге (Иджу Роуд)Агеге (Старая Абеокута Роуд)Агеге (Старая Отта Роуд)Агеге ( Orile Agege)AGILITIAGUNGI (LEKKI)AJAO ESTATEALFA BEACHAMUWOANTHONY VILLAGEApapa (Ajegunle)Apapa (Amukoko)Apapa (GRA)Apapa (Kiri kiri)Apapa (Olodi)Apapa (Suru Alaba)Apapa (Tincan)Apapa (Warf Rd)AWOYAYAAwoyaya-Container bustopAwoyaya- Eko Akete EstateAwoyaya-EputuAwoyaya-Gbetu Iwerekun RoadAwoyaya-Idowu EletuAwoyaya-Mayfair GardensAwoyaya-Ogunlana BusstopAwoyaya-OlogunfeAwoyaya- OribanwaBadagryBERGERBogijeCokerDoyinEjigbo-Ailegun RoadEjigbo-BucknorEjigbo-Ile EpoEjigbo-Isheri OsunEjigbo-Jakande Wood MarketEjigbo-NNPC RoadEjigbo-Oke-AfaEjigbo-PipelineEjigbo-PowerlineElemoroEPEFagba (Iju Road)FESTAC (1st Avenue)FESTAC (1st Avenue)FESTAC (2rd Avenue)FESTAC (2nd Avenue)FESTAC )FESTAC (5th Avenue)FESTAC (6th Avenue)FESTAC (7th Avenue)Gbagada- IfakoGbagada-Abule OkutaGbagada-AraromiGbagada-Deeper LifeGbagada-DiyaGbagada-ExpresswayGbagada-HospitalGbagada-L&KGbagada-New GarageGbagada-OlopomejiGbagada-PedroGbagada-SawmillGbagada-Ibagada-SholuyiAbejuye Lekki AkodoIbeju-Lekki Amen EstateIbeju-Lekki Dangote fertilizerIbeju-Lekki Dangote RefineryIbeju-Lekki Dano MilkIbeju-Lekki Eleko JunctionIbeju-Lekki IgandoIbeju-Lekki MagbonIbeju-Lekki OnosaIbeju-Lekki OrimeduIbeju-Lekki Pan African UniversityIbeju-Lekki ShapatiIDIMUIGANDOIJANIKINIJEGUN IKOTUNIjegun-Obadore RoadIJORAIkeja (ADENIYI JONES) Икея (ALAUSA)Икея (ALLEN AVENUE)Икея (компьютерная деревня)Икея (GRA)ИКЕЯ (M M Air порт)Икея (МАНГОРО)Икея (ОБА-АКРАН)Икея (ОПЭБИ)ИКОРОДУ (Адамо)ИКОРОДУ (Агбеде)Икороду (Агбова)ИКОРОДУ (Сельское хозяйство)ИКОРОДУ (Баеку)ИКОРОДУ (Эйита)ИКОРОДУ (Гберигбе)ИКОРОДУ (Иджеде)ИКОРОДУ ( Имота)ИКОРОДУ (Ита олуво)ИКОРОДУ (Итамага)ИКОРОДУ (Офин)ИКОРОДУ (Оводе-Ибезе)ИКОРОДУ (РАДИО)Икороду-роуд-АджегунлеИкороду-роуд-ИравоИкороду-роуд-Оводе ОниринИКОРОДУ(Элепе)ИКОРОДУ(Ласпотех)Икороду(Оголонто)ИКОРОДУ(Сабо) )Ikorodu- Imota Caleb UniversityIkorodu-AgufoyeIkorodu-BensonIkorodu-GarageIkorodu-OdokekereIkorodu-OdonlaIkorodu-OgijoIKOTAIKOTUNIkoyi (Awolowo Road)Ikoyi (Bourdillon)Ikoyi (Dolphin)Ikoyi (Glover road)Ikoyi (Keffi)Ikoyikoy way (Kings way) (Queens Drive)IKOYI MTN ( PICKUP STATION)Ikoyi-Banana IslandILAJE (BARIGA)ILUPEJU (Lagos)ISHERI IKOTUNISHERI MAGODOISOLOIyana EjigboIYANA IBAIyana Ipaja (Abesan)Iyana Ipaja (Aboru)Iyana Ipaja (Ayobo Road)Iyana Ipaja (Command Road)Iyana Ipaja Эгбеда) Ияна Ипая (Икола Роуд) Ияна Ипая (Ияна Ипая Роуд) Ияна Ипая (Шаша) ДЖАКАНДЕ (ЛЕККИ )JANKANDE (ISOLO)Jumia-Experience-CenterKetu- AgboyiKetu-AlapereKetu-CMD roadKetu-DemurinKetu-Ikosi RoadKetu-Ile IleKetu-Iyana SchoolKetu-Tipper GarageLagos Island (Adeniji)Lagos Island (Marina)Lagos Island (Onikan)Lagos Island (Sura) Lagos Island (TBS)LAKOWELakowe-Adeba RoadLakowe-GolfLakowe-KajolaLakowe-School GateLEKKI -VGCLekki 1 (Bishop Durosimi)Lekki 1 (F.

19Фев
Форда пластик: ПЭТ — ForDA online
19 Фев 2023 alexxlab Комментировать
ПЭТ — ForDA online
Сбросить фильтры
В наличии
Лист Polycasa HIPEX A (A-PET) 1.0мм
На другом складе
Лист ПЭТ Novattro PET 0.3 мм
На другом складе
Лист ПЭТ Plastech толщиной 1,5 мм
В наличии
Лист Policam PET-G 4 мм
На другом складе
Лист Polycasa HIPEX G (PETG) 1,5 мм
В наличии
Лист Policam PET-G 3 мм
В наличии
Лист Policam PET-G 2 мм
В наличии
Лист Policam PET-G 1,5 мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX G (PETG) 0,8 мм
В наличии
Лист Gebau ПЭТ-А 0,3 мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX A (A-PET) 2.0мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX A (A-PET) 1.5мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX (А-PET) 0.8 мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX G (PETG) 2 мм
В наличии
Лист Gebau ПЭТ-А 0,7 мм
В наличии
Лист Gebau ПЭТ-А 0,5 мм
На другом складе
Лист ПЭТ Novattro PET 1,5 мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX G (PETG) 3 мм
В наличии
Лист Gebau ПЭТ-А 1 мм
В наличии
Лист Gebau ПЭТ-А 1,5 мм
В наличии
Лист Gebau ПЭТ-А 2 мм
В наличии
Лист Gebau ПЭТ-А 3 мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX G (PETG) 1 мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX G (PETG) 0,5 мм
В наличии
Лист Polycasa HIPEX G (PETG) 4 мм
На другом складе
Лист ПЭТ Novattro PET 0. 7 мм
Нет в наличии
Лист ПЭТ Novattro PET 0.5 мм
Нет в наличии
Лист Polycasa HIPEX A (APET) 3.0мм
Нет в наличии
Лист ПЭТ Novattro PET 4.0 мм
Нет в наличии
Лист ПЭТ Novattro PET 3.0
Нет в наличии
Лист ПЭТ Novattro PET 1 мм
Нет в наличии
Лист Novattro PET-А 2.0 мм
Интернет-магазин компании «ФорДА» предлагает большой выбор высококачественного листового ПЭТ-А (PETa) и ПЭТ-G (PETg) пластика. Листовой ПЭТ – универсальный прозрачный пластик на основе термопластичного полиэфира. Он обладает высокой ударопрочностью (в 4 раза выше, чем у акрила) и очень хорошей светопроницаемостью (до 90%), высокими оптическими свойствами и привлекательным глянцевым блеском поверхности. Гибкие и жесткие листы прозрачного пластика в наличии на складах. Листовой ПЭТ характеризуется высокой прочностью на разрыв и на изгиб, поэтому легко поддается механической обработке, склеиванию, сгибанию, как в холодном состоянии, так и при дополнительном нагреве. Листовой ПЭТ можно многократно перегибать. Для термоформования с глубокой вытяжкой выбирайте листовой ПЭТ-Г так как он отличается улучшенными качествами для термо обработки. Листовой ПЭТ экологичен и пригоден для контакта с пищевыми продуктами, поэтому может применяться в пищевой и медицинской промышленности, производстве упаковки. Производители рекламы листовой ПЭТ применяют в качестве защиты постеров с печатью, для изготовления элементов вывесок, стендов, штендеров и табличек, POS материалов и ценников. Из ПЭТа производят средства защиты щит-маски, разделители с потолочным креплением. Оптические свойства и высокая химическая устойчивость листового ПЭТ идеально подходят для защиты панелей управления промышленного оборудования и защитных экранов, перегородок и ширм. рекомендуемые вид=ы обработки: лазерная и фрезерная резка, вырубка, резка ножницами и ножом, сгибание с нагревом и без него, многократное складвание по линии сгиба, с PET-G можно работать сваркой. Склеивание же всех видов ПЭТа проблематично, поэтому используйте специальные клеевые составы. Объем покупки в интернет-магазине от 1 листа. Листы ПЭТа поставляются в защитной пленке с двух сторон материала. Доставка по России и бесплатно от суммы покупки в городах присутствия компании ФорДА.
ЛИТЕРАТУРА
Пластики для гравировки — ForDA online
В ассортименте интернет-магазина online.forda листовые пластики для механической и лазерной гравировки. В зависимости от вида полимеров в составе материала листы пластика или изделия из них подходят для наружного или внутреннего (уличного) применения.
Пластик для гравировки обладает устойчивостью к высоким температурам и нагреву, воздействию ультрафиолетового излучения и выгоранию. Материал характеризуется повышенной твёрдостью и гибкостью. Эти свойства обеспечивают готовому изделию защиту от образования царапин и увеличение срока эксплуатации. Наибольшей стойкостью лицевой поверхности отличаются пластики для наружного применения. Гравировальный пластик многослойный. В продаже можно найти трехслойные и двуслойные листы материала. Чаще в рекламе используют двухслойные пластики, они достаточно прочные и выгоднее по стоимости. В процессе гравировки изображения на двухслойный пластик механическим или лазерным методом удаляется верхний слой минимум на 0,05 мм и до 0,15 мм, этот параметр зависит от серии и толщины пластика. Такой метод позволяет получить стойкое изображение всего за один проход гравера.
Из листового пластика для гравировки изготавливают объемные офисные таблички, указатели, номерки, эмблемы, бирки, вывески и многое другое. В сфере рекламы и информационно-коммуникационного оформления помещений прочный листовой пластик с металлизированным или цветным покрытием нашел широкое применение.
В интернет-магазине представлены двухслойные пластики для гравировки более 20 цветов с матовой или глянцевой поверхностью. Материал доступен в размерах 1220 х 610 мм, 610 х 610 мм и 305 х 610 мм. Толщина листов от 0,6 мм до 2,5 мм, выбирайте толщину пластика по назначению изделия, чем толще лист – тем изделие прочнее. Купить двуслойный пластик для гравировки можно онлайн от 1 листа.
Как выбрать пластик для гравировки, и на какие параметры материала необходимо обратить внимание? Визуальный эффект достигается одинаковый на глянцевых, матовых и текстурированных поверхностях. Материал обязательно должен быть многослойным, так как луч выжигает верхний слой и проступает нижний, за счет чего и достигается объем гравировки. Необходимо обратить внимание на серию пластика для гравировки, так как именно она определяет возможную глубину гравировки и толщину слоев листа.
Например, подробнее от производителя о самых популярных сериях пластиков торговой марки ECKART:
Гравировочный материал серии LASERPLY — специально разработан для лазерной обработки, это двухслойный пластик на основе акрила с возможностью гравировки с обеих сторон. Подходит для внутреннего и наружного применения. Варианты цвета нижнего слоя гравировки: черный, красный, белый, желтый, синий.
Серия LASERTEC для внутреннего и наружного применения многослойный пластик с превосходными свойствами для обработки лазером, идеально подходящий для промышленного применения. Ламинированный верхний слой из акрила устойчив к ультрафиолету, царапинам и кислотам. Листы Lasertec изготовлены из акрила и проверены на устойчивость к старению в экстремальных условиях. Варианты цвета нижнего слоя гравировки: черный, красный, белый, синий.
LASERFOLIE серия цветных листов с самоклеящейся основой, тонкий лист толщиной 0,2 мм для лазера и гравировки идеально подходит для монтажа на выпуклые поверхности. Поверхность материала хорошо гравируется и идеально подходит для лазерной резки. Варианты цвета нижнего слоя гравировки: черный, белый, желтый. Используется в интерьере.
Благодаря микротонкому верхнему слою пластиков для гравировки серии TRANSPLY возможно нанесение мельчайших букв и графических элементов без эффекта теней и объема, в том числе подходит для гравировки с обеих сторон. Используется в интерьере. Цветной пластик с матовой поверхностью без бликов, с выбором цвета нижнего слоя гравировки: черный, красный, белый, зеленый, синий.
Соевый автомобиль — Генри Форд
Артефакты, связанные с Соевый вагон
Детали
Твитнуть
Делиться
Электронная почта
Встроить
Скопировать короткий URL-адрес
Детали
Детали
Твитнуть
Делиться
Электронная почта
Встроить
Скопировать короткий URL-адрес
Детали
Детали
Твитнуть
Делиться
Электронная почта
Встроить
Скопировать короткий URL-адрес
Детали
Детали
Твитнуть
Делиться
Электронная почта
Встроить
Скопировать короткий URL-адрес
Детали
Спланируйте свой визит: отличные ресурсы для планирования Получите доступ к «лучшему из» в The Henry Ford и другим замечательным ресурсам по планированию посещения. Спланируйте свой визит
Подарочные членства Подарите год вдохновения. Купить сейчас
Генри Форд бьет топором пластиковый ствол соевых бобов, 1940 год
Добавить в набор
Сводка
Генри Форд надеялся, что пластик, изготовленный из соевых бобов, может превратиться в прочную и безопасную замену традиционным металлам. Он создал лабораторию, где ученые формовали из измельченной соевой муки небольшие пластиковые детали автомобилей. Здесь Форд замахивается топором на пластиковую крышку багажника, прикрепленную к его личному автомобилю, чтобы продемонстрировать прочность материала.
Генри Форд надеялся, что пластик, изготовленный из соевых бобов, может превратиться в прочную и безопасную замену традиционным металлам. Он создал лабораторию, где ученые формовали из измельченной соевой муки небольшие пластиковые детали автомобилей. Здесь Форд замахивается топором на пластиковую крышку багажника, прикрепленную к его личному автомобилю, чтобы продемонстрировать прочность материала.
Поделись где угодно
Используйте эту карту артефакта, чтобы поделиться этой замечательной находкой с другими. От исторических изображений до ярких описаний — на одной карточке собрано множество деталей.
Сопутствующее содержимое
Углубление нашего понимания соевых бобов
22 марта 2022 г.
Блог
#InnovationNation: Сельское хозяйство и окружающая среда
22 апреля 2020 г.
Блог
Соевые бобы: чудо-урожай Генри Форда
17 ноября 2014 г.

19Фев
Пена для мойки двигателя: Очиститель двигателя «Motor Cleaner» (канистра 1 л)
19 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Активная пена для бесконтактной мойки — Страница 2 — GRASS-LJ
Профессиональный низкопенный моющий состав для очистки салона автомобиля от любых загрязнений. С его помощью можно чистить ткань, велюр, искусственную кожу, пластик и стекла. Подходит для уборки с помощью моющего пылесоса (экстрактора). Разводится с водой из расчета  50-100 г/л.
Универсальный моющий состав для очистки салона автомобиля от любых загрязнений. Подходит для чистки любых видов ткани,  искусственной кожи, пластика. Разводится с водой из расчета  50-100 г/л.
Средство предназначено для очистки моторного блока и частей двигателя от масляных пятен, потеков смазки, налипшей пыли и другой дорожной грязи. Разводится с водой из расчета 100-200 г/л., используется в триггере.
Концентрированное слабо-щелочное средство для бесконтактной мойки автотранспорта. Пена удаляет грязь, пыль, масло, следы от насекомых. Легко смывается, не причиняет вреда покрытиям из сплавов цветных металлов. Перед нанесение средство необходимо разбавить с водой из расчета 1:25-1:50 (20-40 г/л) для пеногенератора (20,50,100 л) или 1:1-1:3 (250-500г) в пенокомплект (1 л).
Концентрированное слабощелочное средство для бесконтактной мойки автотранспорта. Без труда удаляет дорожную пыль, грязь, масло, следы от насекомых. Легко смывается с поверхности, не причиняя вреда покрытиям из сплавов цветных металлов. Идеально подходит для мойки автомобиля в летний период. Содержит антикоррозионные добавки.Перед нанесением средство необходимо разбавить с водой из расчета 1:20-1:50 (20-50 г/л) для пеногенератора или 1:1-1:2 (300-500г) в пенокомплект (1л).
Для бесконтактной мойки легкового и грузового автотранспорта, контейнеров, ж/д вагонов, двигателей, автоцистерн. Оптимально для удаления тяжелых загрязнений. Благодаря особым компонентам отлично работает в хол. воде и в зимнее время года. Содержит антикоррозионные добавки. Грузовой автотранспорт: разбавить с водой из расчета 1:30-1:70 (15-30 г/л) для пеногенератора (25,50,100 л) или 1:1-1:3 (250-500 г/л) в пенокомплект. Легковой автотранспорт: разбавить с водой из расчета 1:50-1:100 (10-20 г/л) для пеногенератора (25,50,100 л) или 1:3-1:9 (100-250 г) в пенокомплект (1л). Взболтать перед применением.
Суперконцентрированная формула позволяет отмыть в 2 раза больше автомобилей. Хорошо пенится и легко смывается с поверхности.  Удаляет дорожную пыль, грязь, масло, следы от насекомых. Не наносит вреда обрабатываемой поверхности. Перед нанесением средство необходимо разбавить с теплой водой из расчета 1:70-1:160 (6-15 г/л) для пеногенератора (25,50,100 л) или 1:4-1:9  (100-200 г) в пенокомплект (1л)
Суперконцентрированное, двухкомпонентное средство для бесконтактной мойки легкового и грузового транспорта, контейнеров, ж/д вагонов, автоцистерн. Перед нанесением средство необходимо разбавить с водой из расчета 1:50-1:100 (10-20 г/л) для пеногенератора (25,50,100 л) или 1:2-1:6 (150-300г) в пенокомплект. Взболтать перед применением.
Концентрированное, высокопенное, одно- компонентное средство для бесконтактной. мойки автомобиля. Обладает эффектом снежных хлопьев, пена окрашена в розовый цвет. Перед нанесением средство необходимо разбавить с водой из расчета 1:50-1:100 (10-20 г/л) для пеногенератора (25,50,100 л) или 1:2-1:6 (150-300г) в пенокомплект.
Концентрированное, высокопенное, однокомпонентное средство для бесконтактной. мойки автомобиля. Обладает эффектом снежных хлопьев. Перед нанесением средство необходимо разбавить с водой из расчета 1:50-1:100 (10-20 г/л) для пеногенератора (25,50,100 л) или 1:2-1:6 (150-300г) в пенокомплект.
Пенный очиститель двигателя и другие средства для мытья наружной поверхности ДВС
Для каждого автомобиля так же, как и для человека, принято соблюдать определенные правила «гигиены». Причем это касается не только кузова транспортного средства, но и главной силовой установки – двигателя.
К сожалению, многие автовладельцы забывают об этом и тем самым препятствуют нормальной работе ДВС. Те же, кто уделяет должное внимание не только внешней красоте машины, но и ее ресурсу, хоть раз в жизни задавались вопросом: «Чем отмыть двигатель от масла и грязи?»
Бытовые моющие жидкости, автошампуни, керосин чаще всего не справляются с этой задачей, а иногда могут и навредить, поэтому лучше применять специальный пенный очиститель двигателя или другие растворы, конкретно предназначенные для наружной мойки ДВС.
Подробнее о моющих средствах, а также последствиях их игнорирования – далее в статье.
Первопричиной наружного загрязнения двигателя является не проникновение в подкапотное пространство пыли и других частиц извне, а попадание на корпус ДВС различных рабочих жидкостей: антифриза, моторного и трансмиссионного масел, тормозной жидкости и пр.
Протечки могут происходить через изношенные сальники, прокладки, крышки и уплотнения, трещины в патрубках или магистралях и т.д. Выйти из строя могут различные детали и элементы (например, радиатор системы охлаждения или насос гидроусилителя). Также жидкости могут выдавливаться через сапуны.
Достаточно часто сам водитель проливает масло, антифриз, тормозную жидкость во время их замены или долива. На создавшиеся потеки активно налипает пыль, формируя плотный слой маслянистой грязи.

Сильное загрязнение наружных поверхностей ДВС приводит к серьезным последствиям.

ДВС отводит тепло не только с помощью охлаждающей жидкости. Важную роль в этом процессе играют наружные поверхности его корпуса. В случае сильного загрязнения терморегуляция может нарушиться, что приводит к сильному нагреванию двигателя и нарушениям в его работе.
Кроме силового агрегата, загрязняется и радиатор, с помощью которого охлаждающая жидкость выводит тепло в окружающую атмосферу. Насекомые и грязь, налипшие на ячейки, усложняют процесс теплообмена.
Загрязнения способствуют коррозии деталей двигателя и попаданию продуктов их износа в моторное масло. Металлическая «пыль», циркулирующая по системе смазки, постепенно разрушает элементы ДВС.
Загрязнения подкапотного пространства и двигателя могут негативно сказаться на работе системы зажигания.
Если двигатель покрыт толстым слоем грязевых и масляных отложений, провести его визуальный осмотр и выявить, к примеру, потекший сальник, очень сложно.
При загрязнении силового агрегата повышается опасность возникновения пожара. Масляные отложения в случае прорыва выхлопных газов могут загореться. Случайная искра также может стать причиной причиной фатальных последствий.

Все вышеизложенные аргументы приводят к очевидному выводу: периодическая очистка двигателя и промывание его основных узлов – важнейшие мероприятия для поддержания ДВС в хорошем техническом состоянии.
Степень регулярности данной процедуры определяется самим автовладельцем. На практике для поддержания чистоты подкапотного пространства двигатель необходимо мыть хотя бы 1 раз в год.
Многое зависит от условий и режимов эксплуатации автомобиля, а также от его технического состояния (наличия или отсутствия протечек масла и других рабочих жидкостей).
Отмыть сложные масляные загрязнения на двигателе обычной водой, мыльными растворами или автошампунями весьма проблематично, особенно если они высохли и застарели.
В связи с этим многие автолюбители применяют для очистки ДВС водяное оборудование высокого давления. С ним, однако, следует быть очень осторожными, так как мощная струя способна нанести механические повреждения электрооборудованию, проводке, прокладкам, что в конце концов может вывести мотор из строя.
Также распространен метод очистки различными топливными составами (керосином, бензином, дизельным топливом). Этот способ тоже имеет множество недостатков, главный из которых – небезопасность (бензин выделяет взрывоопасные пары и увеличивает риск возгорания, после мытья дизтопливом или керосином нагревающиеся стенки двигателя начинают выделять едкий дым).

Более опытные автолюбители знают, как отмыть двигатель от масла в домашних условиях и сделать это наиболее эффективно – с помощью специальных моющих средств.

Cреди огромного разнообразия средств для очистки двигателя выделяют два основных типа:
Универсальные средства для комплексного наружного мытья двигателя

Средства для удаления конкретных видов загрязнений (например, масляного налета)

Также очистители внешних поверхностей двигателя различаются по типу емкостей. Существуют средства в виде растворов, гелей, пен, аэрозолей.
Выбирая тот или иной продукт, следует помнить, что большие канистры не очень удобны в использовании, так как средство приходится переливать в другую, менее объемную тару.
Наиболее подходящий вариант – чистящие спреи. Они равномерно распыляются по поверхностям и достигают даже скрытых полостей.
Многие моющие средства выпускаются в виде аэрозолей, которые после нанесения образуют активную пену.
Пенный очиститель двигателя легко проникает в труднодоступные места и отлично удерживается до смывания. Он эффективно удаляет грязь, масляный налет, жировые отложения, реагенты.
Перед использованием любого очистителя необходимо внимательно изучить его упаковку и ознакомиться с инструкцией по применению. Как правило, сами производители указывают, как наносить средство и сколько времени необходимо выдержать состав на поверхности для растворения загрязнений. Указанный подход позволяет добиться оптимальных результатов и снизить расход очистителя.
При подготовке к наружной мойке двигатель необходимо остудить (или прогреть) до температуры 50-60 °С, затем отключить и убрать аккумулятор. Электропроводящие элементы – трамблер, катушку зажигания, воздушный фильтр, навесное оборудование, датчики, клеммы – следует закрыть полиэтиленом или фольгой в целях защиты от попадания воды и моющих средств.

Далее производится сама мойка:
Загрязненные поверхности, предварительно смоченные водой, обрабатываются очистителем: подготовленный пенный раствор наносится губкой, аэрозольное средство – непосредственно из баллона, для труднодоступных мест используется маленькая кисточка

Средство выдерживается на поверхностях в течение времени, указанного в инструкции (как правило, от 5 до 15 минут), наиболее загрязненные места можно потереть щеткой (только не металлической)

Моющий состав осторожно смывается водой (даже при учете того, что наиболее уязвимые для воды элементы защищены, ее проникновение к ним крайне нежелательно)

При необходимости процедуру очищения повторяют, уделяя большее внимание тем участкам, которые не отмылись в первого раза

После мойки двигатель необходимо высушить. Сделать это можно с помощью обычных бумажных полотенец. Если капли воды каким-то образом попали на защищенные элементы, их (капли) также следует удалить.
Эксплуатировать автомобиль рекомендуется не ранее чем через 10-12 часов после процедуры очищения, чтобы двигатель успел полностью просохнуть.
Наружную мойку ДВС оптимально осуществлять в сухую и теплую погоду – это позволяет быстро высушить подкапотное пространство.
Проводить процедуру мытья в зимнее время года автомеханики не советуют, так как при отрицательных температурах окружающей среды моющее средство замерзает в трещинах и отверстиях. Расширение жидкости, возникающие при этом, способно привести к повреждению металла.
Зимняя мойка двигателя возможна только в теплом помещении, например, в гараже или специальном боксе автосервиса.
Революционное техническое обслуживание двигателей благодаря программе GE «360 Foam Wash»
Компании GE Aviation и Etihad Airways объединились для запуска программы GE 360 Foam Wash для оптимизации работы двигателей Etihad GE90 и GEnx-1B на самолетах Boeing 777 и 787. Технология пенной промывки GE 360 представляет собой новаторскую систему очистки реактивных двигателей, альтернативную методу промывки водой для оптимизации работы двигателя за счет уменьшения образования отложений, снижения температуры выхлопных газов двигателя и повышения эффективности компрессора двигателя, что приводит к низкому расходу топлива и, следовательно, к снижению затрат. . MRO Business Today поговорил с командой инженеров, разработавших технологию GE 360 Foam Wash . Чтобы узнать больше, ЧИТАЙТЕ!
Q – 360 Пена для умывания, само название говорит само за себя. Однако не могли бы вы вкратце рассказать нам, чем эта техника лучше и эффективнее, чем обычная промывка водой?
A — Запатентованный раствор моющего средства GE обладает большей очищающей способностью, чем обычная промывка водой. Кроме того, моющее средство GE 360 Foam Wash подается в двигатель посредством контролируемого процесса очистки с помощью тележки 360 Foam Wash. Пена заполняет целевые области внутри двигателя, обеспечивая более эффективное удаление пыли и грязи, которые могут скапливаться в двигателе и снижать его эффективность.
Q – На данный момент этот метод используется на самолетах Etihad 777 и 787, когда мы увидим более широкое применение этого метода.
A — GE’s 360 Foam Wash доступен для клиентов на нескольких моделях двигателей GE Aviation. Мы приветствуем клиентов двигателей GE Aviation, которые могут обратиться за дополнительной информацией и обсудить лицензионное соглашение для GE 360 Foam Wash. Свяжитесь со своим менеджером службы поддержки клиентов GE Aviation и менеджером программы для клиентов.
Средство GE 360 Foam Wash одобрено для использования в различных программах двигателей GE, включая модели GE9.0, GEnx, CF34 и CF6, а также двигатели Engine Alliance GP7200. Клиентам необходимо получить техническую лицензию на использование 360 Foam Wash из-за запатентованного решения и в целях обучения процессу. На сегодняшний день технические лицензии были предоставлены нескольким клиентам GE на двигатели GE90 и GEnx с 2019 года. . Etihad также имеет лицензию на свои двигатели GEnx-1B, что делает Etihad Airways первой авиакомпанией, получившей лицензии на несколько программ двигателей GE (GE90 и GEnx).
Тем временем мы продолжаем тестировать запатентованную систему 360 Foam Wash с большим количеством клиентов по всему миру, чтобы продолжать узнавать больше о преимуществах системы очистки двигателя в различных условиях эксплуатации и с дополнительными моделями двигателей.
Q – С какими проблемами пришлось столкнуться при использовании этой техники пенной стирки?
A – Компания GE приступила к разработке 360 Foam Wash для повышения эффективности очистки двигателя, особенно в жарких или суровых условиях. Благодаря разработке технологии мы узнали, что существует множество переменных, которые могут повлиять на эффективность традиционных методов очистки и технологии 360 Foam Wash, включая регион, процесс очистки и состав моющего средства среди других переменных. GE пришла к выводу, что процесс 360 Foam Wash более эффективен, чем традиционная промывка водой, для снижения расхода топлива и восстановления и сохранения характеристик двигателя.
Q – Каков общий опыт работы с Etihad по программе Greenliner и этой технологии очистки?
A – Etihad Airways была очень важным партнером в разработке запатентованной GE технологии 360 Foam Wash.
Компании GE Research и GE Aviation в течение нескольких лет разрабатывали решение по очистке двигателей для жарких и суровых условий, прежде чем начались испытания технологий на двигателях заказчиков. Перед выпуском процедуры для использования в полевых условиях были проведены всесторонние испытания компонентов и испытательных двигателей. Первое испытание пены 360 Foam Wash на борту самолета GE9 компании Etihad Airways.0 в январе 2017 года.
GE сотрудничает с Etihad и Boeing в других инициативах в рамках программы Greenliner, таких как: Самолет Гринлайнер.
Внедрение бережливого производства для сокращения времени замены двигателя.
Тестирование дополнительных технологий, разработанных для обслуживания двигателей и расширенных проверок.
Q – Повышение эффективности использования топлива и сокращение выбросов углекислого газа – основная цель пенной мойки 360. Каковы ваши оценки сокращения потребления топлива и выбросов CO2 в следующие 5 лет?
A – GE 360 Foam Wash оказался более эффективным, чем традиционные методы очистки. Конкретное повышение эффективности использования топлива и связанное с этим сокращение выбросов углерода, помимо прочих переменных, различаются в зависимости от линейки двигателей и региона. GE тесно сотрудничает с нашими клиентами, чтобы оптимизировать 360 Foam Wash и максимизировать выгоду для их автопарков.
Q – К 2050 году вся аэрокосмическая отрасль готовится к устойчивой авиации. Каждый день разрабатывается множество новых технологий. Как скоро можно ожидать практического применения этих технологий?
A — GE’s 360 Foam Wash доступен для клиентов на нескольких моделях двигателей GE Aviation. Мы приветствуем клиентов двигателей GE Aviation, которые могут связаться с вами, чтобы запросить дополнительную информацию и обсудить лицензионное соглашение для GE 360 Foam Wash. Свяжитесь с вашим менеджером службы поддержки клиентов GE Aviation и менеджером программы для клиентов.
GE Aviation полностью поддерживает амбиции отрасли по сокращению выбросов углерода и достижению более устойчивого будущего. Во время технологических испытаний двигателей GE90 и GEnx решения 360 Foam Wash позволили Etihad улучшить характеристики двигателя за счет уменьшения образования отложений в двигателе, снижения температуры выхлопных газов двигателя и повышения эффективности компрессора двигателя. Эти улучшения привели к снижению расхода топлива и увеличению времени работы двигателя на крыле.
Авиакомпании по всему миру сокращают выбросы углерода, используя продукты GE Digital Aviation Software, передовые технологии и услуги, которые помогают им сократить расход топлива и улучшить навигацию по траектории полета, сокращая время между пунктами назначения.
Q – Поскольку мир движется к устойчивому и лучшему будущему, спрос со стороны операторов растет. Каковы, по вашему мнению, ожидания операторов от производителей двигателей?
A — GE Aviation возьмет на себя инициативу по созданию двигателей следующего поколения, чтобы помочь этой отрасли соответствовать требованиям устойчивого развития.
Это включает обязательство GE Aviation продолжать тесное сотрудничество с клиентами, чтобы помочь им в достижении их целей в области более устойчивой авиации. GE Aviation также стремится поставлять новые двигатели для коммерческих самолетов с более низким расходом топлива, чем их предшественники, а также предлагать технологии и услуги, помогающие оптимизировать работу существующего парка двигателей, такие как GE 360 Foam Wash9.0007
GE и ее партнеры сокращают расход топлива и выбросы углерода в каждом новом поколении узкофюзеляжных и широкофюзеляжных двигателей для коммерческих самолетов:
Двигатель LEAP компании CFM International потребляет на 15 % меньше топлива, чем двигатели CFM56, представленные в 1990-х годах;
Двигатель GEnx обеспечивает до 15 % улучшенную топливную экономичность по сравнению с двигателем CF6; и
Двигатель GE9X™ будет потреблять на 10% меньше топлива, чем GE90-115B, когда он будет введен в эксплуатацию.
CFM International — это совместная компания GE и Safran Aircraft Engines, в которой доля участия составляет 50/50.
Q – Пандемия Covid-19 серьезно повлияла на рынок аэрокосмической рабочей силы. Что бы вы сказали начинающим кандидатам, планирующим построить карьеру авиационного инженера?
A – GE Aviation с оптимизмом смотрит на то, что в долгосрочной перспективе спрос на пассажирские авиаперевозки вернется. Когда это произойдет, GE Aviation станет лидером в создании двигателей следующего поколения и услуг, чтобы помочь отрасли коммерческой авиации выполнить требования устойчивого развития. Между тем, GE не прекращает вкладывать средства в исследования и разработки технологий следующего поколения, чтобы опираться на существующий набор достижений компании в области композитных материалов и аддитивного производства.
Japan Airlines Первый эксплуатант CF34, получивший лицензию на систему очистки реактивных двигателей, GE’s 360 Foam Wash
Четверг, 3 февраля 2022 г. Аэрокосмическая промышленность аэрогазия_user1
Токио: GE Aviation предоставила Japan Airlines техническую лицензию на использование системы пенной промывки GE 360 на своих авиационных двигателях CF34-8E.
Это делает Japan Airlines первым в мире оператором двигателей CF34 и первым региональным оператором реактивных самолетов, получившим лицензию на использование запатентованной системы очистки двигателя.
Компания GE Aviation предоставила лицензию после проведения испытаний технологии и обучения работе с оборудованием. Авиатехники Japan Airlines теперь могут самостоятельно выполнять 360 Foam Wash для обслуживания парка двигателей CF34-8E, установленных на самолетах Embraer 170 и эксплуатируемых J-Air, дочерней компанией Japan Airlines.
Пенная промывка GE 360 является альтернативой методу промывки водой. Это может помочь восстановить производительность двигателя, что приведет к снижению расхода топлива и увеличению времени нахождения в полете. Этот процесс включает впрыск специального запатентованного раствора, который уменьшает накопление отложений в двигателе, что может снизить температуру выхлопных газов двигателя и повысить эффективность компрессора двигателя.
По оценкам, 360 Foam Wash может сэкономить до 82 000 литров топлива Japan Airlines и сократить выбросы углерода до 285 метрических тонн в год за счет замены некоторых промывок водой на пенную промывку для очистки двигателя CF34.
«Система GE 360 Foam Wash помогает нам сократить выбросы CO2. Эта система является частью системы управления ESG Japan Airline, в рамках которой мы стремимся обслуживать самолет таким образом, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду. Мы стремимся создать богатое общество, в котором каждый из нас может чувствовать и надеяться на светлое будущее», — сказал Рё Тамура, старший вице-президент Japan Airlines Engineering & Maintenance.
Система GE 360 Foam Wash является автономной, что позволяет использовать ее как в ангарах для технического обслуживания, так и на открытом воздухе. GE 360 Foam Wash одобрен для использования в различных программах двигателей GE, включая модели GE90, GEnx, CF34 и CF6.
«GE Aviation ценит наши давние отношения с Japan Airlines. Внедрение GE 360 Foam Wash для технического обслуживания двигателей CF34-8E в Japan Airlines является последним примером того, как наши две компании, работая вместе, могут помочь сохранить парк двигателей в рабочем состоянии с улучшенными характеристиками с использованием передовых технологий», — сказал Том Левин, вице-президент. и генеральный менеджер GE Aviation’s After Market Strategic Solutions.
«GE Aviation принимает вызов по созданию мира, который работает с ведущими в отрасли технологиями и инновациями, такими как 360 Foam Wash. GE Aviation уже разрабатывает технологии следующего поколения для повышения эффективности использования топлива и снижения выбросов CO2 для будущее полетов с целью стать компанией с нулевым уровнем выбросов к 2050 году, включая выбросы категории 3 в результате использования нашей продаваемой продукции.

19Фев
Забит катализатор признаки: Как определить забитый катализатор?
19 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Забит катализатор, признаки неисправности катализатора, к чему может привести эксплуатация неисправного катализа

Важно! Катализатор УБИВАЕТ двигатель.
Содержание
Катализатор, зачем его ставят, устройство и назначение
Забит катализатор, признаки и симптомы
Катализатор разрушен, признаки и симптомы
Забит катализатор 2110, 2114, Калина, Форд Фокус — симптомы неисправности катализатора
Проблема систем зажигания и питания — причины выхода катализатора из строя
Катализатор поврежден, угрозы автомобилю при эксплуатации
Советы профи: качественное топливо, своевременная диагностика для продления жизни катализатора
Оплавились бобины, нужно ли менять катализатор или ставить пламегаситель, почему
Катализатор, зачем его ставят, устройство и назначение
Катализатор является важным узлом выхлопной системы, который предназначен для очистки выхлопных газов транспортного средства от вредных для здоровья человека и атмосферы элементов (окиси углерода, группы углеводородов, окислов азота). На многочисленные соты наносится специальное напыление, выполняющее ключевую функцию «очистки» выхлопа. В случае его поломки, вы можете удалить катализатор.
Химическая реакция выхлопных газов в процессе взаимодействия с платиноиридиевым слоем влечет за собой разогрев катализатора. В результате этого, вредные элементы, которые не успели сгореть, касаются прогретой поверхности и окончательно сгорают. При горении задействуется остаточная часть кислорода, что остается в отработанных газах после камеры сгорания. Из катализатора, при этом, выходят безвредные элементы — N2 и CO2.
Важным условием, обеспечивающим работоспособность катализатора является достижение им высоких температур. Именно поэтому устройство монтируется в непосредственной близости возле силового узла.
Впервые катализаторы были применены в семидесятые годы прошлого века, несмотря на то, что разработали устройство на двадцать лет ранее. На протяжении долгих лет использования каталитические нейтрализаторы совершенствовались и на сегодняшний день являют собой качественные устройства, которые выполнены из наиболее лучших источников сырья. Решение о внедрении данного устройства стало решающим моментом в экологии и дало возможность уменьшить отрицательное воздействие на окружающую среду.
В конструкцию катализатора входит три основных элемента — кожух (корпусная часть), блок-носитель, теплоизоляция. Основным элементом каталитического преобразователя является блок-носитель, который является основой изделия.
Конструктивно блок выполнен с керамической огнеупорной основы. В его состав входит масса разных ячеек-сот, повышающих общую зону соприкосновения с выхлопными газами транспортного средства. На соты наносится специальное вещество, которое и выполняет функцию катализатора.
Роль данных веществ выполняют популярные химические элементы:
Родий — восстановительный катализатор, назначение которого — восстановление NOx и его преобразование в обычный азот.
Платина и палладий — окислительные катализаторы, задача которых — ускорение процедуры окисления недогоревших углеводородов, а также их преобразование в пар, а СО (угарного газа) в простой углекислый газ.

Внутренности неисправного катализатора
Такое устройство называют трехкомпонентным. Блок-носитель изделия расположен в металлическом корпусе с обязательным слоем теплоизолирующего вещества. Помимо этого, в кожухе нейтрализатора находится кислородный датчик (лямбда-зонд). Основное условие оптимальной работы катализатора — достижение температуры 300 градусов по Цельсию. Качественный прогрев дает возможность удерживать до 90 процентов вредных элементов. Также можно ускорить процедуру достижения рабочей температуры:
С помощью обогащения топливной смеси.
С помощью установки нейтрализатора непосредственно после коллектора выпуска.
Забит катализатор, признаки и симптомы
Если катализатор полностью забит, автомобиль будет заводиться и сразу глохнуть либо вовсе не заведется, что свидетельствует о абсолютной неисправности катализатора. Чтобы устранить проблему, следует выкрутить первый кислородный датчик, который стоит перед катализатором. Далее необходимо запустить мотор, если он заведется — значит вышел из строя катализатор, который необходимо либо заменить, либо выбить. Однако, при выбивании следует перепрошить ЭБУ или установить эмулятор вместо второго кислородного датчика, в противном случае «чек» будет гореть постоянно.

Проверка катализатора
Автомобиль заметно хуже разгоняется и набирает обороты. Во время нажатия на газовую педаль возникает ощущение, что автомобиль кто-то держит за задний бампер. Это явные признаки забитого катализатора, однако не полностью, а только частично.
Возрастает расход горючего, однако данный симптом необходимо учитывать лишь совместно с «тупостью» транспортного средства». Т. е. если автомобиль «тупит», а расход топлива, при этом, увеличился, вполне возможно, что виновником этого является забитый катализатор.

Горит лампа «Чек Энджин» на панели приборов. В этом случае сканер при диагностике покажет ошибку Р0420 — т. е. низкая эффективность. Однако, это не всегда свидетельствует о неисправности катализатора, может иметь место обычный подсос воздуха в выпускной системе.
Катализатор разрушен, признаки и симптомы
Первым признаком разрушенного, оплавленного или забитого катализатора является давление (степень) выхода выхлопных газов с заднего отдела глушителя. Тут можно понять разрушен ваш катализатор или забит, поскольку при забитом катализаторе выхлопные газы будут еле-еле выходить из трубы, а при разрушенном — цвет выхлопа будет сизоватым, а запах — едким.

Второй, более распространенный симптом — внезапно и ничем не обосновано увеличившийся расход горючего (с учетом качественного топлива и исправного мотора). Все это объясняется довольно просто — неисправный каталитический нейтрализатор не поддерживает нормальную температуру дожига уже отработанных газов (оптимальная температура нейтрализатора нормы ЕВРО-4 составляет 350-750 градусов Цельсия) и система впрыска при помощи лямбда-зонда (кислородного датчика) автоматическим образом увеличивает подачу горючего для повышения температуры, однако бензин поступает в трубу, а температура не повышается.

Еще один, не менее распространенный симптом разрушенного катализатора — возникновение в выхлопной системе металлического звука при бодрой перегазовке либо разгоне. Этот раздражающий звон исходит или с вторичного катализатора, или с коллекторного (зависимо от их наличия в вашем автомобиле). Способствует этому звону и дребезгу — или полуразрушенный катализатор, или полностью забитый блок нейтрализатора, который сместился с посадочного места.
Забит катализатор 2110, 2114, Калина, Форд Фокус — симптомы неисправности катализатора
Рассмотрим разные модели автомобилей, которые оборудованы данным устройством, чтобы более точно определить симптомы забитого катализатора. И начнем мы с моделей отечественного изготовителя — «Калина», ВАЗ 2110, 2114.
Итак, кроме того, что машина «тупит» на низких оборотах, а разгон происходит медленно, в результате неисправности катализатора под автомобилем может появиться странный звук, будто бы в корпус каталитического нейтрализатора насыпали мелкого щебня. Этот звук четко сигнализирует о том, что случилось механическое разрушение бобины, в результате чего она раскрошилась на мелкие части.
Что касается иномарок, например, Форд Фокус, то симптомы забитого катализатора абсолютно идентичны автомобилям ВАЗ — нестабильная работа двигателя, потеря мощности, шум внутри корпуса.
Проблема систем зажигания и питания — причины выхода катализатора из строя
В целом обнаружить оплавление либо забитие катализатора на ВАЗ в некоторых случаях бывает довольно сложно, ведь данные симптомы могут появляться и в результате проблем с иными элементами автомобиля — системой зажигания, системой питания, датчиками.
Здесь следует сказать, что неприятности с системами зажигания и питания как раз могут и стать причиной поломки катализатора. Пропуски зажигания, неправильное смесеобразование, некачественное топливо способны привести к тому, что горючее будет сгорать не полностью, а результате чего в выхлопе будет существенное количество сажи. Как результат — быстрое забивание бобин с вероятным последующим оплавлением.
Катализатор поврежден, угрозы автомобилю при эксплуатации
Если катализатор лишь забит сажей, его еще есть возможность прочистить. Однако, если не реагировать на возникшие проблемы, в лучшем случае либо транспортное средство однажды не заведется, либо двигатель запустится, но сразу заглохнет. Гораздо хуже, если в результате сажи случилось оплавление бобины, так как не получиться ее восстановить. Наиболее худший вариант — механическое разрушение элемента. Частицы сотов способны существенно затруднить прохождение выхлопа по катализатору.
В результате этого, вполне возможно, что часть газов вернется обратно в цилиндры, да еще и с добавлением керамики. А посторонние предметы в цилиндрах, даже самые мелкие, способны повредить цилиндро- поршневую группу, что приведет к потребности в капитальном ремонте.
Советы профи: качественное топливо, своевременная диагностика для продления жизни катализатора

Последствия неисправного катализатора
Однако, не следует всегда «грешить» на каталитический нейтрализатор — он может быть только последствием того, что одна из систем автомобиля работает неправильно либо в транспортное средство заливается некачественное горючее с высоким количеством присадок.
Именно поэтому даже при наименьшем падении мощности необходимо как можно быстрее провести диагностику работоспособности систем зажигания и питания, а также оценить состояние всех датчиков, и только после этого проверять катализатор.
Оплавились бобины, нужно ли менять катализатор или ставить пламегаситель, почему
Как уже было выше сказано, при оплавлении бобины, восстановить ее не получится. В этом случае вернуть работоспособность мотору поможет или замена катализатора, или его удаление и монтаж пламегасителя.
Как проверить катализатор автомобиля на забитость не снимая, признаки забитости
Интересные статьи
Для чего нужна прошивка под Евро-2
Зачем скупают б/у автомобильные катализаторы?
Какие драгоценные металлы содержатся в катализаторе?
Самые дорогие катализаторы для сдачи
Что лучше обманка или прошивка катализатора?
Состав автомобильного катализатора
Зачем скупают катализаторы и в чем их ценность и особенность?
Где находится катализатор в автомобиле
Катализатор в автомобиле является важной частью выхлопной системы. Его работа направлена на уменьшение опасных выбросов в окружающую среду, которые могут попадать в воздух вместе с остальным объемом выхлопных газов.
Конструкция катализатора включает различные соты из керамических и металлических соединений. Выхлопные газы, прежде чем попасть в окружающую среду, проходят сквозь эти соты. Очистка происходит за счет сгорания вредных веществ и соединений, поскольку внутренняя часть катализатора разогревается до необходимых для этого температур, за счет прохождения тех же самых выхлопных газов.
Катализатор выполняет фильтрующую функцию, поэтому за его состоянием требуется регулярный контроль. Иногда происходит так, что каталитический нейтрализатор забивается, что сказывается на его работе, а также на комфорте управления автомобилем.
Почему забивается катализатор?
Каждая деталь и элемент имеют определенный срок эксплуатации. Различные факторы износа и интенсивность использования автомобиля, могут сокращать этот срок. Поэтому для всех деталей требуется своевременный уход, который поможет поддерживать их характеристики необходимое время. Также важно вовремя заменять поврежденные и изношенные части конструкции, поскольку их некорректная работа влияет на характеристики и безопасность всей системы.
Если катализатор забит, важно это своевременно обнаружить и заменить такой элемент. Такая ситуация может происходить по таким причинам:
Попадание технических жидкостей. Масло и охлаждающая жидкость, как и другие технические вещества, используются для поддерживания оптимальных характеристик автомобиля, обеспечения плавности управления, корректности срабатывания всех механизмов. Поэтому важно своевременно восполнять различные технические жидкости и следить за их уровнем. Если оптимальный уровень масла или охлаждающей жидкости повышен, это может привести к попаданию таких жидкостей на поверхность катализатора, что приводит к его загрязнению.

Низкое качество топливных смесей. Топливо состоит из различных компонентов, в том числе, примесей и веществ, которые могут негативно сказываться на состоянии катализатора. Элемент контактирует с ними в процессе выхода выхлопных газов, которые также включают часть примесей, которые были в низкокачественном топливе, что сказывается на засорении катализатора.

Неправильные настройки блока управления системы ГБО. Часто ГБО устанавливается водителями для сокращения расходов, увеличения максимальной протяженности пути без дозаправки и других задач. Если при установке или очередном техническом обслуживании настройка блока управления была выполнена некорректно, это скажется на скорости засорения катализатора.

Механическое повреждение. Плохое качество дорожного покрытия, различные непредвиденные ситуации на дороге или удар в процессе обслуживания автомобиля и прочее, могут привести к чрезмерному механическому воздействию на катализатор. Поэтому конструкция может выйти из строя раньше ожидаемого.

Агрессивная манера вождения. Если водитель любит резкие маневры, оперативно переключать передачи и направляться в даль с большой скоростью, это негативно сказывается на различных комплектующих автомобиля. Такие нагрузки приводят к ускоренному износу деталей, в том числе — катализатора.

Как проверить катализатор
Забитый катализатор потребует частичной или полной замены. Если своевременно обнаружить проблему, можно сэкономить на покупке нового нейтрализатора, заменив лишь изношенные части конструкции.
Если есть подозрения или ряд характерных признаков, таких как появление шумов, неприятного запаха, ухудшение динамики, световых сигналов на панели, понадобится проверить оборудование. Оценить забитость катализатора можно несколькими способами:
Использовать мотор-тестер. Применение оборудования обеспечивает возможность проверить состояние катализатора, даже без глубоких познаний в конструкции автомобиля, что идеально подходит для множества водителей. Если значения мотор-тестера превышают 200 кПа, при установке датчика, понадобится в скором времени заменить катализатор.

Оценить давление в выпускной системе. Для этого используется манометр и переходник, чтобы поместить конструкцию на место кислородного датчика. Если при измерениях значения не превышают 0,3 кгс/м2, это будет свидетельствовать о проблемах в конструкции.

Снять и разобрать деталь. Такой способ позволяет уточнить техническое состояние каждого элемента каталитического нейтрализатора. Для этого способа потребуется ряд инструментов, чтобы бережно демонтировать катализатор, разобрать его. Поэтому проще обратиться за такой оценкой состояния запчасти в сервисный центр.

Можно ли почистить каталитический нейтрализатор вместо замены?
Вы можете починить каталитический нейтрализатор, не заменяя его, если повреждение незначительное. Некоторые методы, которые можно попробовать, включают использование присадок к топливу, удаление каталитического нейтрализатора и его очистку, а также интенсивное вождение автомобиля, чтобы помочь ему достичь высокой рабочей температуры.
Запрос на удаление
| Просмотреть полный ответ на getjerry.com
Должен ли я очистить каталитический нейтрализатор или заменить его?
Как мы указывали в начале этой статьи, ни один производитель автомобилей не рекомендует чистить каталитический нейтрализатор. Это может повредить внутренний катализатор и сделать эту обязательную систему бесполезной. Лучшее решение — поручить замену каталитического нейтрализатора профессиональному механику.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на yourmechanic.com
Можно ли очистить каталитический нейтрализатор и использовать его повторно?
Я подозреваю, что вы задаетесь вопросом, можете ли вы почистить его и повторно использовать в своей машине. И ответ на это, нет, вы не можете. Есть компании, которые удаляют катализатор и повторно используют все, что осталось от химикатов, для создания нового или восстановленного конвертера.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на cartalk.com
Можно ли прочистить каталитический нейтрализатор?
Да, во многих случаях вы можете прочистить каталитический нейтрализатор. Вы можете либо снять деталь и очистить ее, либо использовать очиститель каталитического нейтрализатора. Если эти варианты не работают, ваш преобразователь может быть слишком засорен для ремонта.
Запрос на удаление
| Полный ответ см. на getjerry.com
Как узнать, забит ли каталитический нейтрализатор?
Среди признаков неисправного каталитического нейтрализатора:
Вялая работа двигателя.
Пониженное ускорение.
Темный выхлопной дым.
Запах серы или тухлых яиц из выхлопа.
Слишком высокая температура под автомобилем.
Запрос на удаление
| Полный ответ на cars.com
Очищает ли растворитель лака каталитические нейтрализаторы? -EricTheCarGuy

Каковы признаки забитого каталитического нейтрализатора?
Если вы заметили медленную работу трансмиссии, снижение ускорения, запах тухлых яиц или серы из выхлопных газов, темный выхлопной дым или сильный нагрев из-под автомобиля, это признаки забитого каталитического нейтрализатора, и его следует быстро заменить. .
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на сайте genemesserchevrolet.com
Как починить забитый каталитический нейтрализатор без его замены?
Вы можете починить каталитический нейтрализатор, не заменяя его, если повреждение незначительное. Некоторые методы, которые можно попробовать, включают использование присадок к топливу, удаление каталитического нейтрализатора и его очистку, а также интенсивное вождение автомобиля, чтобы помочь ему достичь высокой рабочей температуры.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на getjerry.com
Каковы 3 наиболее частые неисправности каталитического нейтрализатора?
Большинство отказов каталитических нейтрализаторов подпадают под одну из трех категорий: перегретые, расплавленные или сломанные нейтрализаторы.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на walkerexhaust. com
Как долго может работать автомобиль с забитым каталитическим нейтрализатором?
На каталитическом нейтрализаторе можно ездить бесконечно
Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором не слишком опасно. Если некоторые мелкие детали вашего каталитического нейтрализатора забиты, вы все равно можете вести машину как обычно.
Запрос на удаление
| Полный ответ см. на сайте hurricaneautomotive.com
Как обновить каталитический нейтрализатор?
Замочите преобразователь в горячей воде с обезжиривающим раствором не более чем на час. После замачивания промойте устройство с помощью мойки высокого давления, установленной на низкий уровень, затем дайте устройству стечь, пока оно не высохнет. Когда система высохнет, переустановите ее и кислородный датчик(и). Затем прокатитесь на машине, чтобы увидеть, улучшится ли она.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на cartreatments. com
Стоит ли чистить каталитический нейтрализатор?
Каталитические нейтрализаторы отфильтровывают токсичные газы, образующиеся при сгорании в двигателе. Поскольку все выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, они загрязняются после многих лет использования. Замена каталитического нейтрализатора стоит дорого, поэтому, как правило, лучше всего сначала очистить его.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на vehq.com
Что можно добавить в бензобак для очистки каталитического нейтрализатора?
Верхние очистители каталитических нейтрализаторов
Очиститель топлива CataClean 16,7 унции. …
Rislone Cat Полный очиститель топливной, выхлопной и выхлопной систем 16,9 унции. …
CRC Очиститель топливной системы с гарантией прохождения 12 унций. …
Очиститель топливной системы Chevron Techron 12 унций. …
Gumout Regan Полный очиститель топливной системы 12 унций. …
STP Ultra Очиститель топливной системы 5-в-1 12 унций.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на autozone.com
Как часто следует заменять каталитический нейтрализатор?
Каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле преобразует вредные выбросы в безвредный газ. Каталитический нейтрализатор обычно служит около 10 лет, поэтому его следует заменить. Вам также следует заменить преобразователь, если вы столкнулись с другими очевидными проблемами, такими как засорение или физические повреждения.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на performancemuffler.net
Что испортит ваш каталитический нейтрализатор?
Возможными причинами являются неподходящая топливная смесь, неправильное время, плохие свечи зажигания, неисправный кислородный датчик, заедание поплавка, неисправная топливная форсунка или неисправный обратный клапан.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на vipermotorsports.com
Каталитический нейтрализатор стоит больше подержанного или нового?
Оригинальное оборудование по сравнению с вторичным рынком
Оригинальный каталитический нейтрализатор с завода может принести вам больше прибыли в виде металлолома, чем послепродажный. Это связано с тем, что оригинальное оборудование имеет более высокое содержание драгоценных металлов по сравнению с единицами вторичного рынка.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на brucemetal.com
Как звучит неисправный каталитический нейтрализатор?
Дребезжащие шумы. Ваш каталитический нейтрализатор состоит из небольших компонентов в форме сот, которые при поломке могут издавать дребезжащий звук. Если ваш каталитический нейтрализатор сломан, этот грохот должен быть самым громким при запуске автомобиля и со временем должен усиливаться.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на fiix.io
Сколько километров служит каталитический нейтрализатор?
Средний каталитический нейтрализатор рассчитан на срок около 100 000 миль, поэтому, если пробег вашего автомобиля приближается к шестизначному числу на одометре, скорее всего, вам нужно подумать о своем каталитическом нейтрализаторе.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на blog.rainbowmuffler.net
Как ведет себя автомобиль с забитым каталитическим нейтрализатором?
Забитый каталитический нейтрализатор удерживает выхлопные газы в вашем автомобиле, вызывая остановку двигателя из-за повышенного давления выхлопных газов. Если с вашим автомобилем сначала все в порядке, но затем он начинает глохнуть или глохнуть, это может быть признаком проблемы с каталитическим нейтрализатором.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на blog.rainbowmuffler.net
Может ли забитый каталитический нейтрализатор повредить двигатель?
Обычно забитый каталитический нейтрализатор перегревается и может повредить двигатель вашего автомобиля. Каждый раз, когда вы испытываете пропуски зажигания в двигателе, немедленно обратитесь к надежному механику для ремонта или замены каталитического нейтрализатора.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на performancemuffler.net
Поможет ли бензин премиум-класса очистить каталитический нейтрализатор?
Очищает ли высокооктановый газ каталитические нейтрализаторы? Нет. Октановое число — это просто мера того, сколько тепла и давления топливо может выдержать перед взрывом, и — в тандеме с правильно спроектированным двигателем — топливо с более высоким октановым числом может повысить производительность и эффективность.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на thehealthyjournal.com
Будет ли машина работать без каталитического нейтрализатора?
Технически автомобиль может работать без каталитического нейтрализатора. Однако это не устойчивый долгосрочный вариант.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на chapelhilltire.com
Будет ли забитый каталитический нейтрализатор выдавать код?
Загорается индикатор Check Engine
Обычно горящий индикатор Check Engine является первым и единственным признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Когда индикатор загорается, модуль управления двигателем (ECM) вашего автомобиля также сохраняет в своей памяти диагностический код неисправности (часто код P0420).
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на carparts. com
Будет ли спрей морской пены очищать каталитический нейтрализатор?
Sea Foam не очищает каталитические нейтрализаторы [РЕШЕНО] | Морская пена.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на seafoamworks.com
← Предыдущий вопрос
Что означает объятие щека к щеке?
Следующий вопрос →
Можно ли использовать жидкость для полоскания рта с зубными протезами?
Каталитический нейтрализатор — знание основ
Каталитический нейтрализатор — знание основ — признаки неисправности и проверка
Итак, каталитический нейтрализатор — это устройство, используемое для уменьшения выбросов; от двигателя внутреннего сгорания.
Следовательно, каталитический нейтрализатор работает, расщепляя несгоревшие газы; остается в процессе горения. Но требует, чтобы вы использовали неэтилированный бензин.
Это связано с тем, что свинец в обычном топливе «отравляет» катализатор; предотвращение работы каталитического нейтрализатора на загрязняющих веществах. И они работают только при высоких температурах; когда двигатель успел прогреться.
Прежде всего, без каталитического нейтрализатора ваш автомобиль больше не будет фильтровать и сокращать вредные выбросы; включая углеводороды, оксиды азота и монооксид углерода.
Знание основ
Выхлопные газы двигателя фильтруются через это устройство; чтобы можно было удалить вредные химические вещества, такие как:
Угарный газ (ядовитый газ)
Оксиды азота (причина смога и кислотных дождей)
Углеводороды (причина смога)
Но неисправный датчик кислорода (O2) может передавать неверную информацию на компьютер; которые могут повлиять на работу каталитического нейтрализатора.
Следовательно, слишком богатая топливная смесь приводит к попаданию несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор. Итак, в какой-то момент он будет поврежден из-за теплового удара.
Поломка каталитического нейтрализатора
Итак, внутри нейтрализатора газы проходят через плотную сотовую структуру. Следовательно, изготовлен из керамики и покрыт катализаторами. Кроме того, за счет использования сотовой структуры значительно увеличивается площадь.
Индикатор проверки двигателя и коды
Индикатор проверки двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL) — ваш лучший друг; при решении проблем с выбросами.
Индикатор проверки двигателя
Итак, всякий раз, когда загорается этот индикатор, проверьте наличие кодов неисправностей. Распространенные коды неисправности катализатора: P0420 или P0430. Но для уверенности обратитесь к руководству по считывателю кодов.
Признаки неисправности вашего каталитического нейтрализатора
Есть несколько явных признаков неисправности вашего каталитического нейтрализатора:
Плохой разгон, при нажатии на педаль газа.
Осечки.
Заметно меньшая топливная экономичность.
Из глушителя выходит темный сажистый дым.
Проблемы с запуском двигателя.
Сбой теста на выбросы.
Резкий запах серы или тухлых яиц.
Индикатор Check Engine в сочетании с любым из этих других симптомов.
Проверка каталитического нейтрализатора
Эффективным способом проверки заблокированного или забитого каталитического нейтрализатора является вакуумметр.
Проведение вакуумного теста
Прежде всего, ограничение выхлопной системы приведет к потере мощности двигателя. Но так же могут быть и многие другие проблемы. Итак, если вы подозреваете забитый преобразователь, вам нужно проверить систему. Для этого теста требуется вакуумметр. Так что, если у вас его нет, подумайте о его покупке.
Проведение вакуумного теста
Вакуумметр — полезный диагностический инструмент, который пригодится в других ремонтных работах:
Другие варианты проверки:
Отсоедините каталитический нейтрализатор от напорной трубы или выпускного коллектора.
Позволяет проходить газам. Если вы заметили улучшение работы двигателя; Ты на правильном пути.
Так же, как вакуумный тест выше; проверка противодавления может помочь вам диагностировать засорение выхлопной системы.
Этот тест проводится непосредственно на выхлопной системе; для обнаружения забитого каталитического нейтрализатора, глушителя или трубы.
Для этого простого теста требуется манометр обратного давления.
Температурный тест с использованием инфракрасного термометра.
В хорошем катализаторе; задняя часть преобразователя будет на 20 градусов горячее, чем передняя.
Температурный тест с помощью инфракрасного термометра
Знание основ
В большинстве случаев каталитический нейтрализатор прослужит долго; на весь жизненный цикл автомобиля. Несмотря на свою прочность, каталитический нейтрализатор со временем может медленно выходить из строя; по мере износа каталитических элементов. Но большой пробег не единственный виновник; так как неисправность может быть связана с неправильно работающим двигателем.
Прогоревший выпускной клапан
Изношенные свечи зажигания или прогоревшие и негерметичные выпускные клапаны; допустить попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему. Следовательно, он воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе и расплавляет его внутренние компоненты. Слабая система зажигания также может вызвать ту же проблему; из-за недостаточной подачи искры на свечи.
Заключение
Итак, проблемы с каталитическим нейтрализатором могут быть и чем-то более серьезным. Например, сильно изношенные поршневые кольца или перескочившая цепь ГРМ. Следовательно, эти проблемы позволяют топливо или воздух; в неподходящее место в неподходящее время. Кроме того, проблемы могут возникнуть из-за прокладки головки блока цилиндров или утечки во впускном коллекторе. Наконец, масло или охлаждающая жидкость могут покрывать катализатор; загорание контрольной лампы двигателя.

19Фев
Порядок затяжки головки блока цилиндров: Момент затяжки головки блока цилиндров
19 Фев 2023 alexxlab Комментировать
Затяжка ГБЦ д 240 — момент затяжки
Затяжка ГБЦ
By adminPosted on28 апреля, 202130 апреля, 2021
Time to Read:-words
Содержание статьи:
1 Ослабление усилия затяжки.
2 Установка прокладки ГБЦ д 240
3 Установка головки блока
4 Момент затяжки гбц д 240
5 Порядок затяжки ГБЦ д 240
5.1 Схема затяжки гбц д 240
Ослабление усилия затяжки.
Затяжка болтов ГБЦ д 240 на тракторах МТЗ 80-МТЗ-82 производится после установки ГБЦ или периодической протяжки. Периодически необходимо потягивать головку блока цилиндров через каждые 1000 м/часов пробега трактора. В процессе эксплкатации происходит постоянное тепловое расширение деталей двигателя. Они подвергаются возникающим нагрузкам. Это приводит к ослаблению крепления ГБЦ.
Прокладка головки блока сдавливается
Просаживаются посадочные места головок крепежных болтов.
Крепежные болты растягиваются.
В результате происходит ослабление прижатия ГБЦ к блоку цилиндров. И как следствие происходит прорыв отработанных газов из камеры сгорания. Газы имеют высокую температуру, Она может достигать выше 1000 градусов. Прокладка в местах прорыва газов прогорает. В результате приходится снимать головку блока для замены прокладки.
Установка прокладки ГБЦ д 240
Перед установкой прокладки необходимо тщательно очистить поверхности головки и блока цилиндров. От грязи и возможных остатков старой прокладки. Очищать поверхности лучше при помощи ножа. Он не повредит поверхности. Нельзя этого делать наждачной бумагой и тем более лепестковыми кругами. После их применения поверхности придут в негодность. Их необходимо будет фрезеровать. Даже незначительные углубления приведут к прорыву газов. А наждаком и даже металлической щеткой на болгарке их очень легко сделать.
В сучае если на двигателе установлена турбина. Требуется устанавливать фторопластовые кольца.
Турбина создает повышенное давление в камере сгорания. В результате чего увеличивается температура сжимаемого воздуха и его количество. Увеличивается и температура горения топлива в камере сгорания. Фторопластовые кольца выдерживают повышенные температуры. И защищают металлические части прокладки от прогорания.
Ставятся они очень просто. Наружные кромки колец имеют углубление. Его необходимо расширить. Получится паз. Этот паз устанавливается в прокладку по кругу. Лишний конец кольца обрезается.
Установка головки блока
Перед установкой необходимо:
Внимательно осмотреть поверхности головки.
Проверить плоскость головки. Поверить плоскость головки при помощи линейки. Если есть неплотные прилегания , измерить их глубину при помои щупа. Проще говоря щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить между линейкой и поверхностью головки.
Осмотреть посадочные места головок крепежных болтов. На наличие трещин. И в случае их обнаружения в эти места подвергнуть фрезеровке. Чтобы трещины не продолжали расти. Снятую при фрезеровке поверхность компенсировать увеличенными шайбами.
Если головки сняты требуется снять клапана. Для замены масло отражательных колпачков притирки клапанов. И осмотра седел и меж клапанных перегородок на наличие трещин
Если все в порядке головка устанавливается на прокладку. Вставляются крепежные болты.
Момент затяжки гбц д 240
затяжка ГБЦ д 240 производится в несколько этапов
Требуется закрутить крепежные болты до их соприкосновения с поверхностью головки. На этом этапе не нужно прилагать большого усилия закручивания. Достаточно просто от руки довернуть все болты до своего места. Потому что головка должна сесть на свое место без перекосов. Обязательно требуется проверить что под головку ничего не попало. Трос, шланги, провода. Открученные кронштейны.
Необходимо произвести предварительную затяжку болтов с моментом затяжки равным половине требуемого усилия. Это приблизительно 100 Н*М. Затяжку требуется произвести при помощи динамометрического ключа. Это условие считается обязательным. Динамометрический ключ не только позволяет установить требуемое усилие затяжки. Но еще пожалуй самое главное его преимущество. Заключается в том. Что это усилие будет одинаковым для всех болтов. Если головка не прижата с нужным усилием. То что болты затянуты равномерно важнее. Затяжка должна производиться строго по порядку согласно схемы затяжки
Окончательная затяжка ГБЦ д 240 производится с усилием 200 Н*м. Строго по порядку затяжки
Порядок затяжки ГБЦ д 240
Порядок затяжки предусматривает в какой очередности должен затягиваться каждый болт головки блока цилиндров предоставлен в виде следующей схемы
Схема затяжки гбц д 240
После того как головка полностью затянута устанавливаются коромысла и производится регулировка клапанов. Подробно регулировка клапанов описана в этой статье.
Подтяжка болтов крепления головок блока цилиндров
Строительные машины и оборудование, справочник

Подтяжка болтов крепления головок блока цилиндров
Исполнитель: механик-регулировщик или водитель.
Инструмент, приборы и принадлежности: ключ динамометрический;
— для двигателя ЗИЛ-375: ключи гаечные 14, 17 и 19 мм, ключи торцовые 14 и 17 мм, емкости для охлаждающей жидкости;
— для двигателя КамАЗ-740: ключ торцовый 19 мм.
Продолжительность работ: 60 мин (двигатель ЗИЛ-375), 10 мин (двигатель КамАЗ-740).
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:

Содержание работ и технические условия
Работа выполняется на двигателе, имеющем температуру от нуля до плюс 25 °С.
Рис. 1. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-375 (показана цифрами)
На двигателе ЗИЛ-375
1. Снять пробку радиатора, открыть сливные краны и слить охлаждающую жидкость из двигателя.
2. Отсоединить коллекторы экранированных проводов от зажимов на крышках головок блока.
3. Отсоединить провода от свечей зажигания и вместе с коллекторами снять с крышек головок блока.
4. Отвернуть гайки крепления крышек головок блока и снять крышки с прокладками.
5. Ослабить гайки от середины впускного трубопровода, равномерно и поочередно крест-накрест на левом и правом ряду блока цилиндров.
6. Проверить и подтянуть болты крепления головок блока цилиндров в порядке возрастания номеров, указанных на рис. 18. Величина момента затяжки должна быть 9—11 кгс>м,
7. Подтянуть болты 1—5 вторично.
8. Затянуть гайки крепления впускного трубопровода равномерно, крест-накрест от середины к краям с моментом 2,0— 2,5 кгс • м.
9. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и коромыслами согласно технологической карте № 6.
10. Установить крышки головок блока с прокладками на двигатель и затянуть гайки с моментом 0,5—0,6 кгс-м.
11. Присоединить провода к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров (1—5—4—2—6—3—7—8) и закрепить коллекторы экранированных проводов в зажимах на крышках головок блока
12. Закрыть сливные краны, залить охлаждающую жидкость в систему и установить пробку радиатора.
На двигателе КамАЗ-740
1. Подтяжка болтов головок цилиндров проводится за три приема в порядке возрастания номеров, указанных на рис. 2.
Величина момента затяжки должна быть:
I прием — 4—5 кгс-м;
II прием — 12—15 кгс-м;
III прием — 19—21 кгс-м.
2. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и коромыслами согласно технологической карте № 6, отвернув предварительно болты крышек головок цилиндров и сняв крышки.
Рис. 2. Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров двигателя КамАЗ-740:
а — сторона впуска; б — сторона выпуска
Рекламные предложения:
Читать далее: Регулировка зазоров в клапанном механизме автомобилей Урал
Категория: — Автомобили Урал-375д, Урал-4320
Главная → Справочник → Статьи → Форум

Процедура затяжки болтов головки TTY на двигателях GM 3,8 л?
Перейти к содержимому Искать:
Реклама
Social Connect
Ресурсы
Наш бренд
Контент для профессионалов и любителей двигателей
Подписаться
Безумно думать, что 2021 год подходит к концу. Дни и недели в году всегда кажутся длинными, но месяцы и сам год пролетают незаметно. Странно, что так всегда. Как говорится, Отца Времени не остановить! Все, что мы можем сделать, это двигаться вперед и
Безумно думать, что 2021 год подходит к концу. Дни и недели в году всегда кажутся длинными, но месяцы и сам год пролетают незаметно. Странно, что так всегда. Как говорится, Отца Времени не остановить! Все, что мы можем сделать, это двигаться вперед и посмотреть, что принесет следующий год.
Читать полностью
Паровозик не твоего отца
Я уже потерял счет тому, сколько времени прошло с тех пор, как люди начали заявлять, что печать умерла. Прошло много времени! Теперь я понимаю, что заявление о том, что «печать мертва», может быть другим для газет, чем для журналов, но я могу сказать вам следующее: ландшафт контента, безусловно, меняется. Статьи по теме –
Автор Грег Джонс 22 ноября 2021 г.
Опыт всегда побеждает
Гонки Формулы-1 часто рассказывают небольшие истории внутри каждой отдельной гонки; Финальные отрезки Гран-при России в моих глазах доказали, что опыт всегда побеждает.
Автор: Грег Джонс 11 октября 2021 г.
Мужчина или женщина — страсть подпитывает нашу отрасль Это. Вот что делает эту отрасль великой.
Автор: Грег Джонс 19 августа 2021 г.
Другие сообщения
Начните с Основы двигателя
Эта колонка предназначена для молодых людей, которые верят, что они увлечены автомобильными характеристиками. Вы видите людей в этой отрасли, и вы действительно хотите принять участие. Я получаю много звонков и электронных писем от этих молодых людей, которые хотят, возможно, пройти стажировку или прийти в магазин, чтобы учиться.
Нейт Буш 28 июня 2021 г.
Наука против религии
Что-то, что я иногда считаю само собой разумеющимся в этой отрасли, это количество знаний, которыми мы располагаем. Это происходит из всех слоев общества, разных возрастов, полов, регионов, а также из разных областей производства, разработки, двигателестроения, гонок и так далее. У нас есть несколько очень умных и талантливых людей, которые помогают распространять информацию по нашему
Автор Грег Джонс 28 июня 2021 г.
Куда делись все детали двигателя?
Звучит знакомо? «Мы сталкиваемся с проблемами в цепочке поставок, которые привели к задержкам производства, временному дефициту товаров, увеличению сроков выполнения заказов и увеличению затрат. Вы можете столкнуться с задержкой доставки и нехваткой товара. Мы полны решимости справиться с этими проблемами и благодарим вас за ваше терпение и поддержку». Статьи по теме – Дерьмо случается
Грег Джонс 24 мая 2021 г.
Последовательность снятия и затяжки ГБЦ
?
кфрезе
Известный член
25 января 2015 г.

Я тоже.
Я использую бритвенное лезвие с одной кромкой в ручке, как если бы вы соскребали краску со стекла.
Потом промазываю скотчбрайтом.

димираж
[электронная почта защищена] > [электронная почта защищена]
25 января 2015 г.

Да, но сначала насыпьте в отверстия кучу тряпок или чего-нибудь еще, и будьте очень осторожны, вытаскивая их. Не используйте их повторно на другой стороне. Раньше я делал маленькие кружочки из картона и приклеивал их скотчем к отверстиям. Это анал?