опоры задней, нижней, правой или левой в автосервисе СПб

Общее комфортное пребывание внутри салона автомобиля зависит от многих факторов, среди которых стоит отметить не только качественную шумоизоляцию, но и правильно реализованную виброизоляцию. Часто случается так, что даже при достаточно неплохом показателе описанных факторов у водителя или его пассажиров может возникать чувство дискомфорта, которое напрямую связано с вибрацией силового агрегата.

Во избежание таких негативных проявлений специалистами была разработана специальная подвесная система двигателя внутреннего сгорания, где основными элементами являются так называемые подушки (опоры). Благодаря им поглощается вибрация, которую создает мотор во время работы.

Наш специализированный автосервис предлагает лучшие условия для проведения замены подушек двигателя. В своей работе мы используем только качественные оригинальные запасные части и профессиональное оборудование для проведения сложных диагностических мероприятий.

Что собой представляют подушки двигателя Фольксваген

Подушка мотора, по своей сути, является прокладкой между кузовом автомобиля и его двигателем. Когда-то давно автопроизводители не уделяли этому достаточно внимания и монтировали в автомобили опоры из простого куска резины, прикрепленного к кузову.

Подушки, которые монтируются сегодня, имеют более сложное строение и могут быть оборудованы гидравлической системой из резины и металла. Несомненно, это значительно повышает стоимость изделия, одновременно увеличивая риск поломки, поэтому подобные конструкции используются очень редко.

В автомобилях немецкой марки крепление двигателя выполняется с помощью нескольких опор, которые представляют собой подушки, прикрепленные к двигателю и коробке передач. Также двигатель и коробка прочно соединяются между собой.

Как расположены опоры двигателя Поло седан?

• Передняя располагается снизу, прикрепляясь к несущей балке мотора.
• Правая находится вверху, закрепляясь к лонжерону спереди кузова.
• Задняя расположена снизу и прикрепляется к подрамнику спереди или днищу.

Специалисты нашего автосервиса точно знают, где и какая опора расположена в вашем автомобиле, и смогут осуществить к ним быстрый доступ, что бы произвести, например, замену задней опоры двигателя Поло седан. В этом помогает отличная техническая оснащенность автомастерской, в которой есть весь необходимый инструмент.

Почему необходима замена подушки двигателя Фольксваген Поло седан

Подушки двигателя являются опорными элементами, предназначенными для обеспечения надежной фиксации в двигательном отсеке силовой установки. Как уже было сказано, зачастую этот элемент конструкции представляет собой пару пластин из металла, между которыми размещена резиновая или полиуретановая прокладка из материала хорошего качества.

Благодаря особенностям конструкции эта деталь способна поглощать всевозможные вибрационные встряски, поступающие от мотора и способные негативно повлиять на целостность кузова.

Основные причины неисправности подушек двигателя таковы:

• нормальный износ резиновых частей опор вследствие длительной эксплуатации;
• частые перепады температур — от экстремально высоких до очень низких;
• механические повреждения из-за аварии или каких-либо других причин.

Бывает так, что даже при нормальной работе мотора неприятные вибрации или дребезжание отдаются в руль автомобиля, педальный узел или приборную панель. В таких ситуациях включение и выключение двигателя может сопровождаться нетипичными звуками или звоном металлических деталей кузова.

Признаки необходимости замены опоры двигателя Поло седан

Современные материалы обладают довольно неплохим качеством и долговечностью, поэтому у производителей не возникает особых проблем с оснащением автомобилей. Опоры, при условии правильной эксплуатации автомобиля, могут отслужить очень долгий срок без необходимости замены. Но в некоторых случаях на них преждевременно могут появляться разрывы или трещины.

Важно понимать, что проверка опоры на целостность проводится путем специальных диагностических мероприятий. И во избежание ошибки делать это необходимо только в специализированном автосервисе.

Наши опытные специалисты имеют в этом большой опыт и знают, на что необходимо обращать внимание в первую очередь. Изучая колебания двигателя и рывки трансмиссии при включенном двигателе, наши эксперты смогут сделать заключение об имеющемся износе подушек силовой установки вашего автомобиля.

Без полноценной оценки масштабности проблемы невозможно правильно выполнить замену правой опоры двигателя Поло седан или любой другой. Для этого понадобится постановка автомобиля на смотровую яму, где специалист уже более подробно сможет изучить состояние опор.

Есть несколько основных внешне видимых признаков данной неисправности:

• явные повреждения компонентов из резины;
• расслоение металла с подушками из резины;
• видимые потеки гидравлической системы.

Последствия несвоевременной замены опор двигателя Фольксваген Поло седан

После точного определения неисправности опор двигателя, необходимо произвести замену нижней опоры двигателя Поло седан или другой подушки, оказавшейся неисправной, как можно скорее. Игнорирование проблемы может привести к негативным последствиям и удорожанию ремонта автомобиля в целом.

Какие сопутствующие поломки могут возникнуть?

• Может произойти деформация воздушного фильтра, который будет биться о кузов автомобиля.
• Есть вероятность повреждения вентилятора, соприкасающегося с решеткой радиатора.

Нередко некачественное дорожное покрытие становится основным виновником неисправностей подушек двигателя. Несмотря на надежность креплений, при определенных условиях эксплуатации ремонта избежать не удается даже аккуратному автовладельцу.

Важно понимать, что надежные крепления с резиновыми подушками под воздействием существенных нагрузок со временем все равно приходят к неисправности.

Если опоры двигателя будут неисправны, то водитель и его пассажиры во время езды могут чувствовать себя очень некомфортно, словно на борту взлетающего самолета. Соответственно, ездить на таком автомобиле очень неприятно.

Когда необходима на Поло седан замена подушки двигателя

Мы уже выяснили, какие причины выхода из строя подушек двигателя бывают, и определили, что чаще всего виновником является износ компонентов из резины, которые могут потерять свои основные свойства ввиду условий эксплуатации автомобиля.

Несмотря на то, что в среднем их износостойкость достигает более 100 тысяч километров пробега, различные нагрузки оказывают негативное влияние на состояние резиновых компонентов. При этом резкие старты и торможения также плохо сказываются на долговечности детали, и в связи с этим может потребоваться замена левой подушки двигателя Поло седан или любой другой.

Важно понимать, что любителям агрессивного стиля вождения необходимо чаще посещать автомастерскую для проведения диагностики и замены опор двигателя, будучи готовыми к их быстрому износу.

Основной проблемой является потеря эластичности элементов. На это может негативно повлиять утечка масла, капающего на резиновые части крепления КПП или отсека двигателя. Также это может быть пролившийся антифриз или, при преодолении препятствия, может сломаться алюминиевый кронштейн.

Диагностика и замена подушек двигателя Поло седан в автосервисе

Мастера нашего автосервиса выполняют профессиональную диагностику на специализированных стендах, позволяющих безошибочно определять имеющиеся проблемы с подушками двигателя. Категорически не рекомендуется заниматься подобной работой самостоятельно, так как не всегда можно правильно выявить поломку.

Профессионализм и многолетний опыт проведения ремонтов любой сложности позволяют нашим мастерам выполнять замену качественно и в максимально короткие сроки. Мы всегда идем навстречу своим клиентам и постоянно улучшаем качество обслуживания.

Замена опоры (подушки) двигателя в Челябинске на северо-западе

Силовая установка любого современного авто крепится к раме посредством специальных опор. Причем они отвечают не только за фиксацию мотора и его надежное удерживание. Они же минимизируют все возникающие при движении вибрации, а также выступают в роли эффективной шумоизолирующей прослойки.

Сам узел отличается достаточно простой конструкцией и имеет при этом довольно длительный эксплуатационный период. Но и в его работе возможны проблемы. Причем реагирование на них должно быть максимально быстрым.

Но ремонт зачастую не представляется возможным. Решить проблему позволяет лишь замена опоры, которую всегда готовы выполнить в нашем автосервисе. Мы комплексно подходим к решению поставленных задач, действуем оперативно и слаженно, а позволить себе наши услуги может каждый желающий.

Сегодня производители предлагают подушки двух разновидностей. В резинометаллических основа представлена двумя стальными пластинами с резиновой прокладкой между ними. Опоры такого типа являются наиболее востребованными и распространенными, а спрос на них обусловлен большим ресурсом и низкой себестоимостью. В качестве дополнения могут использоваться жесткие пружины и буферные элементы для снижения нагрузок. А в качестве демпферного материала вместо резинового сплава используется полиуретан.

Если рассматривать гидравлические аналоги, то эти элементы имеют схожий с амортизаторами принцип действия. У них более прогрессивная конструкция, которая способна адаптировать гашение вибраций исходя из условий эксплуатации ТС. Устройство состоит из мембраны, двух расширительных камер, рабочей жидкости внутри и дросселирующего канала. Если автомобиль движется на холостых оборотах, то для гашения вибрации используется мембрана. На больших оборотах с этим справляется гидравлическая жидкость.

Длительность периода эксплуатации зависит от ряда определяющих факторов. Среди них:

• Частые поездки по дорожному покрытию не самого высокого качества;
• Естественное изнашивание и снижение эластичности втулок;
• Частые ускорения и резкие торможения в процессе движения;
• Негативные воздействия, которые обусловлены химическими контактами.

Также продолжительность работы подушек определяется исходя из тех нагрузок, которые воздействуют на силовую установку. Если двигатель эксплуатируется часто и с большой интенсивностью, то при таком раскладе опоры выходят из строя достаточно быстро.

Если говорить об основных признаках проблем с подушками, то в первую очередь нельзя обойти своим вниманием такие из них:

• Явно ощущаемые удары в передней части авто, которые возникают при движении по неровному покрытию;
• Сильные вибрационные проявления, которые отсутствовали ранее и не имеют видимых причин;
• Постукивания или щелчки в районе моторного отсека, которые возникают при разгоне машины или ее торможении.

Появление одного или нескольких таких признаков прямо указывает на необходимость обращения в автосервис за квалифицированной помощью. С визитом к специалистам медлить не стоит. Ведь даже незначительное промедление может иметь крайне неприятные последствия.

Но чем именно опасны задержки при восстановлении или замене подушек? Все очень просто. Игнорирование проблемы провоцирует скорое появление таких неприятностей:

• Изнашивание соединительных элементов патрубков охлаждений;
• Выворачивание крепежных модулей от чрезмерного вибрирования;
• Неисправность датчиков, которая спровоцирована дребезжанием мотора;
• Поломки вентилятора и многое иное.

Главной причиной проблем с силовой установкой является неудовлетворительное состояние отечественных автодорог. При этом часто выходят из строя и подушки ДВС. Их количество может отличаться в зависимости от конфигурации двигателя и варианта его размещения. Зачастую речь идет от 4-5 соединительных модулях. Хотя возможны и иные варианты.

Наш сервис в Челябинске обладает современной технической базой. В своей работе мы используем профессиональное оборудование и приспособления, а каждый ремонт осуществляется в полном соответствии с актуальными регламентными нормами.

Работа по замене подушек проводится нами с задействованием подъемника, а сам процесс предполагает поочередное выполнение таких этапов:

• Отсоединение кабелей, шлангов и всего того оборудования, которое исключает доступ к подушкам;
• Равномерное приподнимание ТС для исключения какой-либо нагрузки на опоры;
• Аккуратный демонтаж подушек с использованием специального инструмента;
• Очистка посадочного участка и размещение нового модуля на своем месте;
• Затягивание крепежных элементов с соблюдением регламентированных моментов затяжки;
• Монтаж всех ранее снятых элементов и узлов транспортного средства;
• Проверка качества проведенной работы в условиях специализированного вибростенда.

У нас доступная и абсолютно обоснованная ценовая политика. Расчет стоимости при замене опор осуществляется нами в индивидуальном порядке. При этом мы учитываем сложность проведенной работы, тип автомобиля и характеристики мотора, используемые при замене подушки и срочность решения поставленной перед нами задачи. Но при любом раскладе обращение к нам позволит исключить серьезные затраты для вашего бюджета.

Ответ достаточно прост. Ведь каждый автовладелец при обращении к нам гарантированно получает для себя такие преимущества:

• Лучшие цены на северо-запад Челябинска и область;
• Оперативное проведение всех ремонтных и восстановительных работ;
• Гарантия на используемые комплектующие и оказанные услуги;
• Опытная команда высококлассных специалистов и услужливый сервис;
• Заблаговременная запись на замену и прочие работы в удобное вам время;
• Профессиональные консультации и помощь в любых проблемных ситуациях.

Нужна замена подушки – качественная, с гарантией и без лишних проволочек? Нет проблем. Наши мастера готовы выполнить эту работу в удобное вам время и без малейших претензий к качеству итогового результата. Обращайтесь. Мы всегда вам рады.

Как часто менять подушки: 5 признаков того, что пора

Фрэнк Рот/Getty Images

Год может пролететь незаметно, особенно если это все время, проведенное с подушкой. Действительно, основная подушка рассчитана только на один год.

Думаете, сроки замены слишком высоки? Подумайте обо всех ночах, когда вы отдыхали и ворочались на скромном подголовнике. Он убаюкал ваши самые тяжелые мечты и, возможно, даже поглотил несколько праздников рыданий. Если вы вложили средства в более качественный вариант и хорошо о нем позаботились, у вас будет больше времени.

«Разброс качества матрасов уже огромен, а разница между качеством подушек еще больше», — говорит Стивен Фергюсон, эксперт по сну компании Mattress Firm. Чем качественнее подушка, тем больше она может поддерживать вашу голову и шею и тем дольше вы можете на нее полагаться. «Некоторые из моих подушек Tempur-Pedic прослужили мне дольше, чем следовало бы, но они служат вечно, особенно если держать их в чистоте с водонепроницаемым протектором».

Но если вы просыпаетесь с хрустом в шее или прыщами на лице — это, скорее всего, признак того, что вы используете подушку, которая уже не в порядке.

Это признаки того, что пора заменить вашу подушку

Средняя подушка прослужит вам один год, но, как отмечает Фергюсон, качество, которое в некоторой степени определяется ценой, может иметь огромное значение в том, как долго вы должны хранить свою подушку. подголовник вокруг. Некоторые высококачественные пуховые подушки при правильном уходе могут прослужить много-много лет (Марта Стюарт утверждает, что у нее есть пуховые подушки, которым уже 15 лет!).

Если вы не знаете, когда менять подушку, вот несколько признаков того, что ее ночной расцвет уже прошел:

1. Ваша подушка плоская, комковатая или не распушивается. Если он остается согнутым пополам, быстро сдувается или выглядит так, будто прошел через мясорубку, пора его выбросить. «Если ваша подушка не сохраняет свою первоначальную форму, когда вы ее не используете, это признак того, что ее необходимо заменить», — говорит Фергюсон.
2. Пахнет и/или имеет желтые пятна. Масла с вашей кожи и волос, а также слезы и пот впитываются вашей подушкой — даже через наволочку. За несколько лет это может накопиться на вашей подушке, создавая пятна, запахи и, возможно, даже плесень или грибок, особенно во влажной среде.
3. Вы чихаете, у вас краснеют глаза или зуд рядом с ним.  В подушках могут скапливаться пылевые клещи, вызывающие аллергию. Люди, страдающие астмой, могут захотеть чаще менять подушки.
4. У вас болит голова или шея, когда вы просыпаетесь.  Ваша подушка должна поддерживать голову и выпрямлять позвоночник ночью. Имейте в виду, что ваша голова весит от 11 до 12 фунтов, что может привести к износу вашей подушки через несколько лет.
5. В прошлом году вы использовали его не только для сна. Использование подушки в качестве стола для ноутбука, подушки для тела или других ночных занятий влияет на структуру подушки.

Когда подушки на вашей кровати перестают выполнять свою работу, пришло время заменить их — но не смотрите на это как на поблажку. На выбор есть разные подушки.

Какой тип подушки прослужит дольше всего?

Как упомянул Фергюсон, качество вашей подушки многое говорит о том, как долго вы сможете ее хранить. «Если вы тратите на подушку не менее 100 долларов, вы сможете пользоваться ею три года», — говорит он. Имейте в виду, что многие подушки в этом более качественном ассортименте, такие как пена с эффектом памяти, гибридные и латексные, обычно нельзя стирать, поэтому потребуются прочные протекторы для защиты их от влаги и пылевых клещей.

На такие подушки, как и на Tempure-Pedic Tempur-Adapt Cloud + Cooling Pillow, также часто предоставляется гарантия до 5 лет.

Хотя дорогая подушка может показаться слишком роскошной, Фергюсон дает нам несколько мудрых слов: «Не покупайте подушку, основываясь на том, как долго она прослужит. В первую очередь должно быть удобно. Как часто вы переворачиваете подушку, чтобы найти прохладное место или получить дополнительную поддержку? Если вашей голове неудобно, то ничего другого не удобно».

Сколько лет может служить подушка в зависимости от качества и материала:

Как содержать подушку в чистоте

Cottonbro/Pexels


Относитесь к своему новому как к трону, чтобы вы могли спать как королевская особа. Вот несколько советов, как сохранить вашу подушку чистой, защищенной от пылевых клещей и прочной, пока не придет время покупать новую:

• Используйте наволочку с застежкой-молнией.  Наволочки с застежкой-молнией защищают вашу подушку от пылевых клещей, жидкостей и других загрязнений лучше, чем открытые наволочки. Если вы используете подушку из пены с эффектом памяти, гибридную или латексную, вам понадобится защитный чехол, поскольку эти подушки нельзя стирать.
• Чистка подушек, которые нельзя стирать в машине.  Снимите крышки и распылите на пятно равные части белого уксуса и воды и прижмите чистой тканью. Подождите, пока он высохнет, и повторите при необходимости.
• Взбивайте подушку каждое утро.  По крайней мере время от времени. Для пуховых, волоконных и мягких подушек распушение помогает удалить пыль и восстановить форму.
• Дезодорируйте его на солнце каждые две недели.  Снимите наволочку и оставьте подушку в горячем, горячем месте не менее чем на три часа. Если вы посыпаете пищевую соду для дополнительного дезодорирования, обязательно тщательно пропылесосьте подушку после этого.
• Зимой волокно и пух бросить в сушилку на 10-15 минут.  Не делайте этого с подушками из пены с эффектом памяти, гибридными или латексными подушками!
• Стирайте и сушите волокнистые и пуховые подушки каждые 6 месяцев с порошковым моющим средством.  Включите цикл теплой и деликатной стирки и убедитесь, что ваша подушка полностью сухая, иначе в линии появится плесень!

Готовы приобрести новые подушки?

Вот несколько вопросов, которые помогут определить, какая подушка вам подходит:

1. Вы спите на спине?  Небольшое исследование 20 участников показало, что ортопедические подушки лучше охлаждают и поддерживают, чем пена с эффектом памяти и перо.
2. Вы спите на боку? Исследование, в котором приняли участие 106 участников, показало, что резиновые подушки превосходят пенопласт и полиэстер, и выступило против пуховых подушек.
3. У вас болит шея по утрам? Теоретический обзор исследований подушек показал, что подушка для шеи с надежной поддержкой и способностью сохранять прохладу лучше помогает при болях в шее.
4. Вам также нужна поддержка плеча?  Ортопедическая подушка может подойти лучше, чем стандартная пуховая или волокнистая подушка.
5. Вам нужно что-то гипоаллергенное, охлаждающее или, возможно, гибридное, чтобы хорошо спать? В ходе небольшого исследования была измерена температура 20 человек, которые отдыхали на трех разных типах подушек в течение 30 минут, и был сделан вывод, что ортопедические подушки холоднее, чем память и перья.

Вы могли заметить, что мы не указали тех, кто спит на животе. Если это вы, вы можете сначала узнать, как изменить положение во сне. Пробовали это? Тогда вам стоит подумать о выборе жесткого матраса для поддержки позвоночника.


☾

Если эта статья показалась вам полезной, поделитесь ею в Twitter, Facebook, Pinterest или Instagram или отправьте по электронной почте друзьям или членам семьи, которым может быть полезен ночной сон. Делиться заботой!

Метки: Дизайн , Постельное белье, Подушка, Советы по уборке, Весенняя уборка, Гигиена сна

Ф

Ферозан Маст — писатель и редактор с более чем 15-летним опытом работы в сфере здоровья, хорошего самочувствия и трендов.

Как часто нужно менять подушку?

Когда речь идет об улучшении сна, матрасы часто получают наибольшее внимание. Но ваша подушка также играет решающую роль в обеспечении хорошего ночного отдыха. Как и все, что вы используете каждый день, подушки со временем изнашиваются. Даже самые лучшие подушки нуждаются в замене, хотя многие люди не знают, когда следует покупать новую подушку.

Мы обсудим, как долго должна прослужить подушка и как увеличить срок службы вашей подушки. Мы также рассмотрим общие признаки того, что ваша подушка больше не обеспечивает должной поддержки, и как регулярная замена способствует хорошему сну и гигиене.

Как долго прослужит ваша подушка?

Большинство подушек служат от 1 до 2 лет, прежде чем их нужно будет заменить, но разные типы подушек могут иметь разный срок службы.

• Полиэстер или пух Альтернатива: Подушки с использованием полиэфирного волокна или альтернативы синтетическому пуху являются наиболее распространенным и экономичным типом доступных подушек. Обычно они длятся от 1 до 2 лет.
• Пенопласт: Подушки из пенопласта обычно состоят из цельного куска пенопласта и должны заменяться каждые 2–3 года.
• Пена с эффектом памяти: Подобно подушкам из пенопласта, подушки из твердой пены с эффектом памяти служат в среднем от 2 до 3 лет.
• Латекс: Подушки из твердого латекса обычно более долговечны, чем подушки из пенопласта и пены с эффектом памяти. Латексные подушки обычно служат от 2 до 4 лет.
• Пух или перо: Подушки из пуха, пера или комбинации этих натуральных материалов обычно служат от 1 до 3 лет.

Мы расскажем о нескольких шагах, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить срок службы любой подушки. Также важно следить за признаками износа, чтобы при необходимости можно было заменить подушку.

Увеличьте срок службы подушки

Средняя подушка должна прослужить от 1 до 2 лет, но есть несколько способов продлить ее срок службы. Наши советы сосредоточены на том, чтобы содержать подушку в чистоте, чтобы предотвратить преждевременное разрушение внутреннего наполнителя.

сохранить подушку свежей

Используйте протектор подушки	, как протекал подушки, а также протектор. разливы от достижения внутреннего заполнения вашей подушки.
Точечная очистка Пятна	Если вы случайно пролили жидкость, постарайтесь как можно скорее отмыть пятно. Застарелые пятна могут впитаться и проникнуть в наволочку.
Регулярно стирайте подушку	Регулярная стирка способствует поддержанию гигиены и продлению срока службы подушки. Частая чистка удаляет масла и грязь, которые со временем могут накапливаться и разрушать внутренний материал подушки. Обязательно следуйте рекомендациям производителя при чистке подушки.

Признаки того, что ваша подушка нуждается в замене

Подушки не имеют точного срока годности. Вам нужно будет следить за тем, как ваша подушка себя чувствует и работает, чтобы знать, когда ее нужно заменить.

Ваша подушка комковатая : Когда ваша подушка становится комковатой, а отжим в стиральной машине и сушилке не помогает, возможно, ее необходимо заменить. Подушки с мягким внутренним наполнителем, таким как пух, альтернативный пух или измельченный поролон, склонны к образованию комков. Со временем материал наполнителя накапливает грязь, влагу, кожный жир и другие загрязнения, которые не всегда удается удалить при обычной стирке. Когда внутренняя начинка образует комки, она теряет способность обеспечивать постоянную поддержку.

Постоянные запахи или пятна : Даже при регулярной чистке подушки имеют тенденцию собирать пятна пота и влаги. Через несколько лет это может привести к необратимому обесцвечиванию и даже неприятному запаху. Если ваша подушка пожелтела и издала неприятный запах, пора ее заменить.

Потеря подушки Loft : После того, как вы сжимали ее в течение длительного периода каждую ночь, ваша подушка может начать сплющиваться. Плоская подушка может вызвать боль в шее, особенно если вы спите на боку.

Покупайте лучшие подушки

Зачем менять подушку?

Ваша подушка является ключевой точкой контакта между вашей головой и вашей кроватью. Когда ваша подушка стареет и начинает ломаться, это может вызвать множество проблем. Мы рассмотрим самые важные признаки того, что пора заменить подушку.

Гигиеническая замена подушки

Ваши простыни и пижамы создают барьеры для защиты вашего матраса. Однако ваша подушка вступает в непосредственный контакт с вашими волосами и кожей. В результате ваша подушка с большей вероятностью впитает и удержит пот, масла и омертвевшие клетки кожи лица и волос. Со временем это может привести к обесцвечиванию, неприятному запаху и даже плесени.

Вы просыпаетесь с болью в шее или плече

Через 1–2 года ночного использования подушки теряют свою мягкость. Слишком плоская подушка не обеспечивает должной поддержки головы и не удерживает шею на одном уровне с позвоночником. Если вы регулярно просыпаетесь с болью в шее и плечах, возможно, пришло время заменить подушку.

Вы пытаетесь изменить положение во сне

Хорошая подушка поддерживает голову и удерживает шею на одном уровне с остальной частью позвоночника. Идеальный лофт зависит от того, спите ли вы на спине, боку или животе. Например, те, кто спит на боку, обычно предпочитают более толстые подушки со средней или высокой высотой, которые могут поддерживать голову и удерживать ее выше плеч.

Если у вас есть определенное заболевание или травма, вам может потребоваться изменить положение во сне. Например, спящие на спине, желающие уменьшить храп, могут подумать о том, чтобы спать на боку. Однако получить хороший ночной сон в новом положении может быть сложно. Чтобы облегчить переход, подумайте о том, чтобы заменить старую подушку на подушку, подходящую для вашего нового положения во сне.

Идеи о том, как перепрофилировать бывшие в употреблении подушки

Старая подушка может больше не пригодиться для сна, но есть много способов переделать подушку и дать ей вторую жизнь.

Новые жизни для старых подушек

Упаковочные материалы для перемещения или хранения	старые цилиндры. Изношенные подушки могут стать отличным недорогим вариантом упаковки материалов, когда вам нужно переместить или поместить хрупкие предметы на хранение.
Используйте их как напольные подушки	Наденьте на свою старую подушку новый чехол, чтобы он соответствовал декору вашей гостиной, и используйте ее в качестве напольной подушки для отдыха или обеда.
Использование набивки для подушек для самоделок	Для тех, кто любит заниматься рукоделием, шитьем и другими рукоделиями, старые подушки могут стать отличным источником набивки. Вы можете использовать пух, альтернативу пуху и наполнитель из измельченной пены при изготовлении мягких игрушек, дверных пробок или декоративных подушек.

Как утилизировать подушку, если я не могу использовать ее повторно?

Иногда срок службы подушки подходит к концу, и ее невозможно перепрофилировать. Мы обсудим несколько вариантов утилизации старых подушек, чтобы они не загромождали ваш дом.

Пожертвуйте в приют для животных : Подумайте о том, чтобы пожертвовать свои старые подушки в местный приют для животных. Сильно использованные постельные принадлежности обычно не принимаются другими благотворительными организациями, но старые одеяла и подушки могут обеспечить комфорт собакам, кошкам и другим животным, ожидающим усыновления в ближайших приютах.

Пожертвуйте на благотворительность : Другие благотворительные организации также могут принимать подушки в качестве пожертвований. Имейте в виду, что большинство благотворительных организаций принимают только чистые, незапятнанные подушки в хорошем состоянии.

Утилизируйте на свалке : Если вы не можете найти организацию, которая приняла бы вашу подушку в качестве пожертвования, вы можете утилизировать ее на свалке. Для удобства выбросьте подушку в мусорное ведро. Если ваша корзина недостаточно велика, вам, возможно, придется отнести подушку прямо на ближайшую свалку для утилизации.

способы, советы, чем опасно, освещение

Многие водители предпочитают выбирать ночную поездку на дальние расстояния. В это время практически нет заторов на дорогах, да и автомобилей на порядок меньше. Но если водитель впервые отправляется в такой путь, он может столкнуться с проблемами, которые приводят к серьезным ДТП.

Почему ночью опасно ездить

Езда в ночное время суток может быть достаточно опасной. Риск попасть в аварию увеличивают следующие факторы:

• Недостаточная видимость – ночью на дороге можно легко не заметить перебегающее животное или даже человека. Человеческое зрение плохо годится для обзора в полной темноте. Кроме того, передвигаясь на большой скорости, автолюбитель может неправильно оценить ситуацию и пропустить любую яму.
• Встречный свет – ночью водители чаще всего используют дальний свет фар, который может сильно слепить глаза. Когда он попадает в глаза, зрачки начинают резко сужаться, что влияет на общую «картинку». После такого ослепления зрение полностью возвращается в течение 30-60 секунд.
• Усталость – человек привыкает ночью спать, а днем бодрствовать. Даже если хорошо выспаться, усталость и даже засыпание при движении на большой скорости могут привести к аварийной ситуации.

Не стоит забывать и про наличие грузовиков на трассах. Многие дальнобойщики также предпочитают передвигаться ночью.

Как обезопасить ночную поездку

Чтобы ночная поездка стала максимально безопасной, следует придерживаться простых правил и советов.

Включенный свет фар

Ближний свет фар следует включать заранее, еще до наступления сумерек. Водитель должен учитывать, что сам становится помехой, если передвигается по трассе без включенного света. Такой автомобиль практически невидим для других участников движения. Как минимум следует включать габариты или противотуманные фары.

Чистое лобовое стекло

Перед любой ночной поездкой необходимо убедиться, что лобовое стекло чистое и не имеет бликов. Также не стоит забывать доливать жидкость для омывателя стекол. Ночью может пойти дождь, да и пыли на трассах достаточно. В темное время суток разводы на стекле очень сильно выделяются и мешают обзору.

Держим тормоз под ногой

Ночью необходимо быть готовым к любым изменениям на дороге. Если вы приближаетесь к встречному автомобилю, следует держать ногу на педали тормоза. В таком случае водитель намного быстрей среагирует на любые действия встречного авто.

Мотоцикл на дороге

В летнее время года мотоциклы на ночных дорогах считаются распространенным явлением. Однако, если вы увидели вдалеке одну фару, нельзя исключать, что это может быть обычный автомобиль с неисправными фарами ближнего света. Лучше прижаться ближе к обочине, когда такой объект приближается по встречной полосе.

Если ослепили

Водители часто сталкиваются с проблемой ослепления дальним светом от проезжающих автомобилей. Опытные автолюбители советуют не фокусировать зрение на свет, а смотреть «мимо» него. Можно использовать дорожную разметку в качестве ориентира. Если же вас сильно ослепили, следует остановить машину и дать глазам отдохнуть.

Снижаем скорость

Собираясь ехать по незнакомой дороге, лучше сбавить скорость до максимальных 60 км/ч. Отечественные трассы не отличаются хорошим дорожным полотном, а на незнакомой дороге легко можно влететь в яму или выбоину. Необходимо выбирать такой скоростной режим, при котором водитель сможет быстро среагировать и уйти от помехи.

Не забывает про фуры

Дальнобойщики любят ночные поездки. Кроме того, в некоторых регионах тяжелые фуры могут пускать на трассу только ночью. Водители большегрузных машин опасны тем, что могут не заметить ваш автомобиль. Кроме того, некоторые грузовики могут иметь неисправные габаритные огни или стопы. В таком случае легко можно наехать на большой скорости на едущий впереди большегруз.

Опасные спуски и подъемы

Езда в горку опасна тем, что встречный автомобиль может засветить фарами, когда проезжает самую высокую точку возвышенности. При затяжных спусках следует снижать скорость, так как свет от вашего авто будет слепить других водителей.

Как не заснуть

Достаточно будет пары секунд потери контроля, чтобы автомобиль врезался в столб или вылетел на обочину. Старайтесь держать мышцы лица в тонусе. Для этой цели можно использовать жвачку или орешки.

Ночной сон

Если вы начинаете засыпать за рулем, следует сделать остановку и поспать пару часов. Достаточно будет вздремнуть 1-2 часа, и можно продолжать поездку. Не стоит рисковать жизнью из-за пары часов потерянного времени.

Выводы

Ночная поездка связана с множеством рисков, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше отказаться от затеи. Если же отказаться от поездки нельзя, следуйте нашим правилам, и передвижение на авто ночью станет в разы безопасней.

Оценить статью

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Режим труда и отдыха водителя ночью

Содержание:

Какой период времени водитель в Европе, может провести за рулем ночью? 

Понятие ночные часы.

Как посчитать разрешенный период работы водителя в ночное время в Европе?

Кем производится контроль работы ночью в Европе? 

Каждый водитель работающий в Европе, задается вопросом правил работы в ночное время. Информации об этом на русском языке очень мало. Ниже мы разберем эти правила для русскоязычных водителей

Новая терминология

• «Потоковое» время работы по тахографу. Это период между открытием и закрытием смены водителя в тахографе
• «Реальное» время работы по тахографу. Это время работы водителя по сути вне тахографа. Все время за которое рассчитывается зарплаты. Общее время работы тахографа в любом режиме «езда» и «молотки» (другая работа).

Два ночных периода в одну ночь.

 В Европе ночью есть два разных варианта работы водителя. Два разных понятия и периода, которые используются для расчета  ночью.  

• Первый период, используют для подсчета максимум времени, которое водитель может работать в сутки.
• Второй период, это период за который в Европе, положена дополнительная оплата.

Каждого дальнобойщика интересует именно период максимального подсчета — первый период, так как обязанность планировки режима работы, в том числе и ночью падает на водителя. 

Именно поэтому ниже будет приведен пример этого периода.

Второй вид, относится больше к бухгалтеру, который производит расчет.

НОЧНАЯ РАБОТА ПО ТАХОГРАФУ.

Работа ночью. Первый тип ночного периода.

Или расчёт, непосредственно касающийся режима труда и отдыха водителя. Ночное время для этого расчета считается 4 часа в период от 00:00 до 07:00.

В этот промежуток времени, каждая фирма сама выделяет 4 ночных часа.  Это может быть 01:00 — 05:00, или к примеру 03:00 — 07:00. Но чаще всего фирмы выбирают 00:00 — 04:00. Именно поэтому мы рассмотрим для примера ночную пору 00:00 — 04:00. Важно понимать что фирма, для вас может выбрать и другое время, поэтому у руководства стоит уточнить эту информацию. 

Итак 4 часа по тахографу, для расчета 

ВНИМАНИЕ!!!

В случае если водитель выполняет «реальную» работу в режимах (езда или молотки), даже длительностью 1 минуту, смена автоматически считается ночной, и теперь в этих сутках “реальная” работа должна совершаться не более 10 часов. 

Помним что реальная работа это непосредственно езда и режим “молотки” . В этот режим не считается отдых и ожидание ( помечено кроватью и конвертом на тахографе) . 

То Есть имеется в виду реальное время работы дальнобойщика. И в 10 часов работы, учитывается только “езда” и “молотки”.

ПРИМЕР 

1. Смена открывается в 00.00 и продолжается 3 часа.
2. Далее двухчасовой перерыв.
3. Потом езда длительностью 2 часа 30 минут и перерыв 45 минут.
4. Езда 1 час и 3 часа в режиме “молотки”.
5. Далее перерыв 2 часа и езда 15 минут
6. Смена закрывается.  

По итогу смена длится от открытия до закрытия 14 часов 30 минут, тоесть “пятнадцатка” и пауза “девятка” (сокращенный суточный отдых)

Не получается ли с таким графиком превышение лимита в 10 часов ночной работы по тахографу? 

Лимит не превышен. По такому графику фактическая работа составляет 9 часов 45 минут.  

Работа ночью. Второй тип ночного периода.

Это ночной период, за работу в который водителю положена надбавка к зарплате.

Данный период ночной работы продолжается 8 часов из времени от 21:00 до 07:00.

Каждая фирма, как и в первом случае, назначает это ночное время сама. Это может быть и от 21:00 до 05:00, и от 23:00 до 07:00. Но чаще всего, к примеру в польских фирмах это период времени с 22:00 до 06:00.  

Ночная работа водителя по тахографу. Итоги.

У каждого водителя дальнобойщика есть два вида ночных работ. Первый для расчета максимального времени работы в сутках. Второй для бухгалтерии и рассчета дополнительной оплаты. 

• Первый, это промежуток 4 часа в период между 00:00 до 07:00. Чаще всего с 00.00 до 04:00.

Если в этот период была проработана хоть 1 минута, рабочее время не должно быть больше 10 часов.  

• Второй, это промежуток 8 часов в период между 21:00 и 07:00. Чаще всего с 22:00 до 06:00.

Если работа в это время проводилась, водителю положено дополнительное вознаграждение.

Все вышеперечисленный правила так же касаются водителей, работающих в двойном экипаже!

Источник информации: cisexpress. eu

Night Riders — Encyclopedia of Arkansas

Термин «ночная езда» часто является синонимом «белых шапок» или «лысых головокружений», причем все эти термины обозначают внезаконные акты насилия, направленные против избранных групп и совершаемые линчевателями под покровом ночи или замаскированными. Начиная с 1900-х годов фермеры, выращивающие хлопок в Арканзасе, Миссисипи, Теннесси и Миссури, часто становились мишенью ночных наездников, стремящихся запугать фермеров, чтобы они продавали свой урожай по более высоким ценам, чем предлагали крупные сельскохозяйственные компании. Тем не менее, многие случаи ночной езды имели расовый подтекст, восходящий к временам постреконструкционного Ку-клукс-клана (ККК).

Хлопкоуборщики штата сформировали Арканзасский союз фермеров в начале 1900-х годов, чтобы стабилизировать цены на хлопок, но когда цены на хлопок упали до десяти центов за фунт, более бедные фермеры отреагировали на это с жестокостью, беспрецедентной со времен беззакония ККК в конце девятнадцатого века. В округе Грин группа вооруженных людей в масках ехала верхом из города в город, сжигая фургоны с хлопком и запугивая фермеров, чтобы заставить хлопкоробов придерживать свой хлопок по цене от тридцати пяти до сорока центов. 29 сентябряВ 1908 году насилие против производителей хлопка переросло в нападение на фермера недалеко от Мейнвуда, примерно в пятнадцати милях от Парагоулда (округ Грин). Газеты также сообщали о нападениях ночных всадников в Мармадьюке (округ Грин), Вефиле (округ Грин), Уолкотте (округ Грин), Лейк-Сити (округ Крейгхед) и Джонсборо (округ Крейгхед), а также в других небольших фермерских общинах в районе или поблизости от него. Графство Грин.

Насилие ночных всадников усилилось в 1909 году. Всадники устраивали зрелищные ночные рейды, уничтожали хлопок на полях, убивали скот, сжигали амбары и склады, заполненные хлопком, взрывали сельскохозяйственную технику и нападали на покупателей. Как способ сдерживания ночных всадников, 27 сентября 19 г.08 августа во время экстренного собрания Окружного союза фермеров Мармадьюка в здании суда округа Грин в Парагоулде торговцев попросили временно воздержаться от покупки хлопка.

Другие факторы, помимо контроля над ценами, такие как классовые и расовые отношения, противопоставляли землевладельцев фермерам-арендаторам и скваттерам. Расширение системы плантаций в дельте Арканзаса между 1880 и 1920 годами было остановлено жестокой кампанией со стороны белых безземельных. В 19-м году в графствах Кросс и Пойнсетт были нанесены удары по уайткапперам.02, в округе Криттенден в 1904 году, и периодически досаждал округу Миссисипи с 1908 по 1921 год. Часто безземельные белые совершали акты насилия против афроамериканцев, которые из-за расовой заработной платы того времени работали на этих плантациях в течение многих лет. меньше, чем зарабатывал бы средний белый человек. Цель ночных всадников состояла в том, чтобы прогнать этих черных рабочих и тем самым сократить количество рабочей силы. Такие акты ночной верховой езды и побелки происходили не только в сельскохозяйственных районах, но и в городах, построенных на промышленных предприятиях. Например, в Блэк-Роке (округ Лоуренс) в 189 г. 4, белые безработные разместили объявления, призывающие местные фабрики и фабрики уволить своих чернокожих работников; эти белые каперы оставались спорадически активными в последующие годы, напав на нескольких афроамериканцев в 1898 году.

В отличие от людей, которые устраивали линчевания, ночных всадников и белых каперов иногда арестовывали, их личности были обнародованы, и их обвиняли и осуждали за их преступления. В 1904 году федеральный судья Джейкоб Трибер осудил нескольких белых каперов в Хелене (округ Филлипс). В 1909 сентября Генеральная ассамблея Арканзаса приняла Закон 112, запрещающий ночную езду. Хотя закон предоставил властям новое оружие, он никоим образом не положил конец ночной езде; действительно, в 1923 году закон был использован для обвинения жертв ночной езды в том самом преступлении после бунта Catcher Race Riot.

В конце концов, цены на хлопок выросли из-за расширения европейского рынка, хотя некоторые ученые считают, что насилие, совершаемое ночными наездниками, помогло удержать хлопок на прибыльном уровне с 19С 05 по 1914 год. Издольщина и аренда начали претерпевать глубокие изменения, начиная с 1930-х годов в результате программ Нового курса, Второй мировой войны, механизации и использования химикатов. Все это уменьшило потребность в человеческом труде для сбора урожая хлопка, а ночная езда, направленная против плантаторов хлопка, исчезла. Хотя насилие в отношении афроамериканцев продолжалось в Арканзасе на протяжении всего двадцатого века, масштабные кампании ночной езды, такие как линчевание, со временем становились все менее и менее устойчивыми.

Для дополнительной информации:
Исли, Тина. «История ночных гонщиков». Округ Грин, штат Арканзас, и округа Кроссовер на северо-востоке Арканзаса, 1833–2010 гг. http://www.usgennet.org/usa/ar/county/greene/nightridershistory%20te.htm (по состоянию на 22 февраля 2022 г.).

Хартман, Мэри, и Ингентрон, Элмо. Лысые Нобберы, дружинники на границе Озарк . Гретна, Луизиана: Издательство Пеликан, 1996.

Ланкастер, Гай. «Ночная езда и расовая чистка в долине реки Арканзас». Arkansas Historical Quarterly 72 (осень 2013 г.): 242–264.

———. «В Арканзасе нельзя допускать ночную езду: неравная война одного штата против экономического бдительности». В «Раса, труд и насилие в дельте: очерки к столетию резни на Элейн » под редакцией Майкла Пирса и Кэлвина Уайта. Fayetteville: University of Arkansas Press, 2022.

Маткин-Рон, Стори Л. «Мы боремся за права нашей расы: черные арканзацы в эпоху Джима Кроу». Кандидат наук. дисс., Университет Висконсин-Мэдисон, 2009 г..

Пруден, Уильям Х. III. «Черные рабочие, белые ночные всадники и изменение взглядов Верховного суда на Тринадцатую поправку». В «Раса, труд и насилие в дельте: очерки к столетию резни на Элейн » под редакцией Майкла Пирса и Кэлвина Уайта. Фейетвилл: University of Arkansas Press, 2022.

Уэйн, Джинни М. «Закон, злодеи и злодеяния в высших кругах: раса и класс в бунтах на Элейн». Arkansas Historical Quarterly 58 (Осень 1999): 292–311.

Джини Хорн
Маршалл, Арканзас

Последнее обновление:
8 марта 2023 г.

Вопросы или исправления?

Ночная езда: 7 советов для катания на горных велосипедах ночью

Сухие и пыльные летние дни уже позади, но смена сезона не должна мешать вашим поездкам. Являетесь ли вы опытным ветераном или относительным новичком в ночной езде, вот семь советов, которые сделают ваши ночные приключения на горных велосипедах быстрее, веселее и безопаснее.

Ночная езда может пролить новый свет — если вы извините за каламбур — на ваши местные трассы. Маршруты, которые вы знаете как свои пять пальцев днем, обретают совершенно новую жизнь с наступлением ночи.

Действительно, для многих райдеров поездка в темноте является одной из радостей зимнего катания на горных велосипедах.

Читайте дальше, чтобы узнать, как превратить унылую зиму в один из лучших месяцев в году для катания.

1. Закурить

Мощный передний фонарь необходим для ночной езды. Энди Ллойд / Immediate Media

Во-первых, важно понимать, что не все велосипедные фонари одинаковы.

Приличный передний фонарь необходим, если вы хотите наслаждаться ярко освещенными трассами, а не тратить все время на то, чтобы карабкаться в темноте в поисках линий или гадать, куда ведет тропа.

Несмотря на то, что вам может сойти с рук выходной свет 400 люмен, если вы знаете дорогу или не хотите ездить быстро и уверенно, как только скорость возрастет или сложность трассы возрастет, вам захочется большей мощности.

Обычно мы рекомендуем 1500 люмен в качестве отправной точки для ночной езды по бездорожью на синих трассах в стиле трейл-центр. В качестве очень грубого ориентира увеличьте световой поток примерно на 1000 люменов за каждое увеличение трассы.

Это означает, что для красного следа вам потребуется не менее 2500 люмен, а для черного следа — не менее 3500. Технические трассы вне трассы потребуют еще больше, поэтому тщательно подумайте о типе освещения и его мощности, прежде чем отправляться на крутой спуск.

Взгляните на наш путеводитель по лучшим фонарям для горных велосипедов, где представлены проверенные и проверенные варианты BikeRadar с разным бюджетом.

Если ваша поездка включает в себя участки дороги, и вы хотите оставаться в рамках закона, вам также понадобится хороший задний фонарь.

2. Лучевая диаграмма

Широкая диаграмма направленности поможет осветить больше тропы и вашего окружения. Ян Линтон / Наши СМИ

Форма луча так же важна, как и мощность света — нет смысла иметь монстра на 8000 люмен, если вся его мощность проецируется в одну точку.

Это означает, что чем шире световой луч, тем большую часть трассы он может осветить, и, как правило, это создает гораздо лучшие впечатления от езды. Это более широкое распространение означает, что вы можете видеть больше трассы, по которой вы едете, помогая улучшить контекст, что может облегчить езду быстрее.

Это также означает, что вы можете видеть за поворотами, так как периферия луча освещает выходы из поворотов. Способность видеть, куда вы едете, а не куда светит ваш свет, является важным компонентом успешной ночной езды.

Цвет пропущенного света тоже важен. «Теплый» свет поможет вам различить детали следов, тогда как «более холодный» свет создаст более резкие блики, к которым вашим глазам будет сложно приспособиться.

3. Варианты монтажа

Крепление для шлема позволяет фонарику наводиться именно туда, куда вы смотрите. Энди Ллойд / Immediate Media

Если ваш фонарь фокусирует свою мощность на одной небольшой области, он лучше всего подходит для установки на крышке. Более широкая диаграмма направленности означает, что фонарь будет лучше всего закреплен на руле.

Установка светильника в любом месте имеет как недостатки, так и преимущества.

Мы рекомендуем сочетать легкий фонарь, устанавливаемый на шлеме, со сфокусированным точечным лучом (наш гид по лучшим фонарям для шлема включает в себя наши лучшие варианты), который поможет вам заглянуть за угол, и фонарь, устанавливаемый на планке, с более широким рассеиванием. .

Это дает вам лучшее из обоих миров и устраняет любые потенциальные головные боли.

4. Выберите правильный маршрут

Трейл-центры идеально подходят для оттачивания навыков ночной езды. Энди Ллойд / Immediate Media

После того, как вы набрали настройки, важно выбрать правильный маршрут для поездки.

Если вы никогда раньше не катались ночью, начните с более легкого и проторенного маршрута, который вам знаком, чтобы обрести уверенность.

Вы будете удивлены тем, насколько необычно выглядят тропы. Подсознательные сигналы, которые вы используете, чтобы инициировать повороты и функции, с которыми вы знакомы, будут отброшены в тень и не появятся, когда вы их ожидаете.

Важно успокоиться и не становиться слишком самоуверенным слишком быстро.

Трейл-центры — идеальные места для оттачивания навыков ночной езды. На трассах меньше шансов найти скрытые сюрпризы, такие как пни или камни, из-за которых вы можете разбиться, зацепившись за педаль.

Как только ваша уверенность в себе повысится и вы привыкнете к тому, как выглядят трассы, вы можете испытать себя на более сложных трассах, но постепенно наращивайте их.

Когда вы становитесь опытным ночным гонщиком, единственным ограничением того, как далеко вы можете проехать, и типами трасс, которые вы можете преодолеть, является мощность вашего фонаря и срок службы батареи (если вы не покупаете динамо-фонарь).

5. Подружитесь

Езда в одиночку может быть очень увлекательной, но ночные поездки станут еще лучше, если вы отправитесь в путь с другими людьми.

Прогулки с друзьями после работы — отличный способ отвлечься от зимней хандры. Магазины и велосипедные клубы по всей стране также организуют вечерние поездки, и это отличный способ познакомиться с новыми людьми и единомышленниками.

Поскольку световой день зимой ограничен, если вы хотите кататься регулярно, вам нужно будет выходить после наступления темноты. Наличие напарников, с которыми можно объединиться, может помочь вам выйти за дверь, когда в противном случае заманчиво остаться дома.

Это также делает езду ночью более безопасной. Если случится самое худшее, и кто-то попадет в аварию, выйдет из строя свет или механика, у вас есть компания, которая поможет справиться с последствиями.

6. Держитесь подальше

Держитесь на расстоянии от велосипедиста впереди. Энди Ллойд / Immediate Media

Езда ночью приносит с собой уникальное количество соображений, которые обычно не приходят вам в голову в дневных приключениях.

Помните, что нельзя подъезжать слишком близко к человеку перед вами, особенно если ваш свет ярче, чем их. Если это так, вы отбрасываете перед ними гигантскую тень, погружая участок пути, по которому они едут, в кромешную тьму.

Это прозвучит очевидно, но если вы остановитесь, чтобы помахать подбородком своим товарищам, постарайтесь не светить им прямо в глаза, временно ослепляя их. Это легко сделать с помощью нашлемных фонарей.

Чтобы продлить срок службы батареи вашего фонаря, не забудьте затемнить его на участках вашей поездки, где требуется меньше люменов, например, при движении по гладкой ровной пожарной дороге или на переходах между участками тропы.

Не забудьте снова включить его на полную мощность, когда трассы станут более сложными.

7. Берегите себя

Наконец, и, возможно, самое главное, вам нужно оставаться в безопасности.

Нельзя отрицать, что езда ночью таит в себе опасность. Вероятность аварии выше, вы менее заметны для других участников тропы (и дороги), и у вас меньше шансов столкнуться с другими гонщиками в случае аварии.

Берите с собой рабочий задний фонарь, даже если планируете ездить по бездорожью — никогда не знаешь, что может случиться.

Резервный передний фонарь — это тоже хорошая идея, и обратите особое внимание на срок службы батареи вашего основного фонаря — вы не хотите застрять в глуши, не имея возможности видеть или быть увиденным.

Подождите друзей, если вас разлучат, и всегда сообщайте кому-нибудь, куда вы собираетесь пойти и как долго вас не будет.

Если вы ездите с велокомпьютером GPS, рассмотрите возможность использования трекера местоположения. Некоторые из лучших велосипедных приложений также предлагают аналогичные функции.

Убедитесь, что ваш велосипед готов к грязи, если вы живете во влажном климате, и возьмите с собой все необходимое для ремонта на трассе.

Одевайся тоже теплее – когда темно, температура падает. Запасной слой в вашем рюкзаке для верховой езды может иметь решающее значение, если погода изменится или вам нужно будет сделать незапланированную остановку.

Для начала вы можете прочитать наш путеводитель по лучшим водонепроницаемым курткам для катания на горных велосипедах.

Авторы

Алекс Эванс — старший технический редактор BikeRadar по горным велосипедам. Он начал заниматься скоростным спуском в нежном возрасте 11 лет, прежде чем отправиться на соревнования по Европе. Алекс переехал в Морзин во французских Альпах в 19 лет, чтобы продолжить карьеру велосипедиста, и накрутил огромное количество велосипедных дорожек. Проезжая по этим знаменитым трассам изо дня в день в течение восьми лет, он сломал больше велосипедов, чем может вспомнить. Затем Алекс вернулся в Великобританию и применил свои обширные знания в области катания на горных велосипедах, устроившись на работу в журнал MBUK в качестве редактора статей. После работы в MBUK внимание Алекса переключилось на велосипедную технику. Он является одним из ведущих тестировщиков BikeRadar и знает, как довести велосипеды и продукты до предела, ища оборудование, которое представляет наилучшее соотношение цены и качества. Алекс также является преданным гонщиком на eMTB и до сих пор балуется своего рода гонками, делая все возможное, чтобы возглавить таблицу лидеров Strava на самых крутых, самых извилистых и извилистых трассах, которые может предложить Твид-Вэлли — просто для удовольствия, конечно. Алекс также является постоянным участником канала BikeRadar на YouTube и подкаста BikeRadar.

Компания Chrysler представила в Техасе свой самый роскошный пикап Dodge Ram — ДРАЙВ

В рамках открывшейся сегодня в Далласе 124-й ежегодной техасской ярмарки State Fair of Texas концерн Chrysler Group LLC явил публике новую модификацию своего пикапа Dodge Ram. Версия, получившая звучное имя Laramie Longhorn, станет наиболее богато отделанным и щедрее всего экипированным грузовичком марки.

Пикап Ram Laramie Longhorn предполагает пять вариантов окраски кузова. Это Bright White, Brilliant Black Crystal Pearl, Rugged Brown Pearl и Deep Cherry Red Crystal Pearl, а также недоступная другим версиям модели двухцветная схема Sagebrush (такой автомобиль большей частью чёрный, а бамперы, расширители арок, нижняя часть кузова и подножки Mopar у него золотистые).

Dodge Ram 1500 в исполнении Laramie Longhorn будет щеголять сверкающими на солнце эффектными 20-дюймовыми хромированными дисками, а модели 2500 и 3500 с одинарными задними колёсами — полированными алюминиевыми той же размерности.

Возможны два цветовых исполнения кожаного интерьера — серый с красно-коричневыми тонами и коричневый со светло-бежевым.

Внутри — роскошь по-техасски. Весь интерьер, от сидений и руля до рукоятки коробки передач, обшит натуральной кожей с декоративной прострочкой (местами — двойным французским стежком), узорной гравировкой и нашитыми логотипами версии. Передняя панель от души отделана вставками из капа грецкого ореха и окончательно заставляет забыть о том, что это салон пикапа.

В роскошном исполнении Laramie Longhorn можно будет заказать все модификации и вариации пикапов Dodge Ram с различными базой, типом кабины и приводом. В оснащение таких машин будут включены все функции и опции топовой комплектации Laramie, в том числе навигация, система дистанционного запуска мотора, камера заднего вида, передние кресла с вентиляцией и задние с обогревом. В продажу такие автомобили должны поступить в США в начале 2011 года.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Новый Dodge Ram 1500 TRX Launch edition 2021 года: обзор и характеристики пикапа

На сегодняшний день, Dodge Ram 1500 TRX, производимый в 2021 году на заводе FCA в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган – самый мощный пикап за всю историю автомобилестроения (если рассматривать только серийные автомобили). Компрессорный мотор HEMI с V-образным расположением цилиндров в чугунном блоке с рабочим объемом в 6,2 литра способен развивать мощность в 702 л.с. при крутящем моменте в 881 Нм.

В качестве коробки передач в автомобиле применяется 8-ми диапазонный классический автомат TorqueFlite 8HP95. В его стандартную комплектацию входит система Selec-Speed Control, которая автоматически управляет скоростью пикапа в режиме «4LO» на бездорожье, давая возможность водителю полностью сконцентрироваться на рулевом управлении, не отвлекаясь на педали. Включается режим Selec-Speed Control специальной кнопкой на панели приборов. Скорость при этом может регулироваться от 1 до 8 км/ч рычагом КПП или же с помощью подрулевых переключателей.

Сто км/ч пикап набирает всего за 4,5 секунды, несмотря на свой немалый вес (полная масса 3,54 т). Максимальная скорость внедорожника – 189 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле – около 20 литров на каждые 100 км, но такие автомобили покупают не с целью экономии топлива. Бак объемом в 150 литров позволяет обеспечить достаточный запас хода.

Автомобиль шире базовой версии на 20,3 см, что дополнительно усложняет эксплуатацию пикапа в городских условиях. Колея шире, чем у обычного Dodge Ram 1500 на целых 15 сантиметров. Кроме того, покупая автомобиль нужно иметь в виду, что для управления им необходимы права с открытой категорией C.

Большой дорожный просвет пикапа (30 см) обеспечивает улучшенную геометрическую проходимость в сравнении с базовой версией Ram 1500 (въезд 30,2 гр., съезд 23,5 гр., рампа 21,9 гр.) и позволяет преодолевать брод глубиной до 813 мм в глубину. Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа – 3,7 тонны.

Для пикапа были специально разработаны внедорожные 35 дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory All-Terrain с размерностью 325/65/R18.

Новая раздаточная коробка BorgWarner 48-13 улучшила внедорожные характеристики пикапа. Система Launch Control входит во все версии Ram TRX, начиная с базовой. Отслеживая пробуксовку колес, эта система обеспечивает эффективное использование мощности двигателя, контроль над автомобилем при разгоне.

Внедрение специальной технологии обнаружения прыжков (использующей акселерометры, датчики скорости колес и текущего дорожного просвета) позволяет пикапу изменять настройки подвески таким образом, чтобы избегать разрушительных для нее пиковых нагрузок.

Широкое применение в автомобиле ультразвуковых радаров, камер (включая систему кругового обзора и фронтальную камеру для внедорожного режима) и иных технологий безопасности позволяют водителю получать самую полную информацию об окружающей автомобиль обстановке, избегая опасных ситуаций. Зеркало заднего вида может работать как в обычном режиме, так и в цифровом – передавая картинку с камеры заднего вида на ЖК-монитор с диагональю 9,2 дюйма.

Внедорожник оснащается премиальной 900-ваттной аудиосистемой Harman Kardon с 19 динамиками и сабвуфером 10 дюймов. Экран мультимедийной системы позволяет выводить разнообразное содержимое в пяти разных зонах одновременно.

Настройки трансмиссии Ram 1500 TRX

Автомобиль позволяет выбрать один из пресетов настроек динамического режима работы трансмиссии и подвески:

• Авто. Пикап в этом режиме автоматически подстраивается под характер движения и дорожные условия. Крутящий момент распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60.
• Спорт. В этом режиме передачи КПП (в сравнении с автоматическим режимом) переключаются в два раза быстрее. Контроль устойчивости, рулевое управление и работа подвески настроены на активную езду. Подрулевые переключатели скоростей активированы, крутящий момент двигателя распределяется в пропорции 30/70.
• Буксировка. Подвеска настраивается на устранение таких явлений, как рыскание и тангаж. Работа КПП и рулевого управления подстраивается для обеспечения максимальной плавности перемещения. Крутящий момент распределяется в соотношении 45/55.
• Снег. В этом режиме мощность двигателя искусственно снижена, тяговое усилие настроено на обеспечение надежного сцепления колес со снегом и льдом. Крутящий момент распределяется в пропорции 45/55.
• Пользовательский. Режим позволяет водителю вручную настроить характеристики работы различных систем пикапа.

Особенности версии Launch edition

Версия Ram 1500 TRX Launch edition выпущена в ограниченном тираже – 702 шт. Количество пикапов в серии было определено исходя из мощности его двигателя (702 л.с.). Launch edition – это узкая специальная серия, предназначенная для истинных поклонников марки, которые хотят чего-то особенного, чего нет в стандартном TRX.

Наиболее заметное внешнее отличие серии – специальная эксклюзивная серая окраска с рядом специальных графических элементов (обычный вариант Ram TRX предлагается в семи цветах: Hydro Blue, Bright White, Granite Crystal, Diamond Black Crystal, Billet Silver, Flame Red и Ignition Orange). Значок красного цвета на центральной консоли, специальная отделка из углеволокна, ряд акцентов в отделке, панорамный люк, проекционный дисплей – все эти отличия выделяют спецверсию изнутри.

Поделитесь статьей в соцсетях:

Что такое машина с произвольным доступом?

Алгоритм, необходимый для решения задачи на последовательном компьютере, называется последовательным алгоритмом . Алгоритмы, написанные для решения задачи на параллельном компьютере, называются параллельными алгоритмами . Последовательный алгоритм записывается в виде шагов, которые последовательно выполняются PE, т.е. последовательный алгоритм использует последовательные шаги для решения проблемы. В параллельном алгоритме мы должны видеть, где происходит общение, куда мы должны переместить результат определенных шагов.

Алгоритмы, написанные для одной архитектуры, не могут быть применены к другой архитектуре, другими словами, для решения одной и той же задачи на разных параллельных компьютерах должны быть написаны разные алгоритмы на основе архитектуры параллельного компьютера.

Написание параллельных алгоритмов является сложной задачей, для решения этой проблемы гипотетически были разработаны различные параллельные модели, называемые абстрактными машинами.

Абстрактные машины — это всего лишь воображаемые представления, их не существует на самом деле. Здесь мы можем сделать выводы для решения проблемы.

Существует два типа абстрактных машин

• Машина с произвольным доступом (ОЗУ)
• Параллельная машина с произвольным доступом (PRAM)

Машина с произвольным доступом (ОЗУ)

Машина с произвольным доступом — это модель ЦП или ОЗУ. Это потенциально несвязанный банк ячеек памяти, каждая из которых может содержать произвольное число или символ. Ячейки памяти пронумерованы, и требуется время, чтобы получить доступ к любой ячейке в памяти или сказать, что все операции (чтение/запись из памяти, стандартные арифметические и логические операции) занимают единицу времени. ОЗУ — это стандартная теоретическая модель вычислений (бесконечная память и одинаковая стоимость доступа). Модель машины с произвольным доступом имеет решающее значение для успеха компьютерной индустрии.

Машина с произвольным доступом

• Модель машины с произвольным доступом (ОЗУ) представляет собой компьютер с одним адресом.
• ОЗУ — это последовательная машина. ОЗУ состоит из памяти, входной ленты только для чтения, только выходной ленты и записывает программу.
• Программа не сохранена в памяти и не может быть изменена.
• Входная лента состоит из ряда целых чисел. Каждый раз, когда считывается входное значение, головка ввода перемещается вперед на одну клетку.
• Точно так же головка вывода перемещается вперед после каждой записи. Память состоит из бесконечной последовательности регистров, обозначенных как r0, r1, r2,….
• Каждый регистр может содержать целое число. Регистр r0 является аккумулятором, в котором производится вычисление.
• ОЗУ должно иметь такие же инструкции, как ЗАГРУЗКА, СОХРАНЕНИЕ, ЧТЕНИЕ, ЗАПИСЬ, СЛОЖЕНИЕ, ВЫЧИТАНИЕ, УМНОЖЕНИЕ, ДЕЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА, ПРЫЖОК и ОСТАНОВ.
• Наихудшей функцией временной сложности программы в RAM является f(n), которая представляет собой максимальное время, необходимое программе для выполнения на всех входных данных размера n.
• Мы предполагаем, что каждый из этих шагов занимает постоянное время, то есть O(1).

В ОЗУ. Здесь каждый шаг алгоритма состоит из следующих шагов:

• Чтение : (до) N процессоров одновременно (параллельно) читают из N ячеек памяти (как в памяти) и сохраняют значения в их местные регистры.
• Compute : (До) N процессоров выполняют основные арифметические или логические операции со значениями в своих регистрах.
• Запись : (До) N процессоров одновременно записывают из своих регистров в (до) N ячеек памяти.

Предполагается, что каждый шаг ЧТЕНИЕ, ВЫЧИСЛЕНИЕ, ЗАПИСЬ занимает время O(1) в случае ОЗУ. Следует отметить, что не всем процессорам необходимо выполнять данный шаг алгоритма. Когда подмножество процессоров выполняет шаг, другие процессоры остаются в это время бездействующими. Алгоритмы для PRAM должны указывать, какое подмножество процессоров должно быть активным во время выполнения фазы.

RAM — Пользовательская документация для emuStudio

Машина с произвольным доступом (RAM) — абстрактная машина, изобретенная для изучения алгоритмической сложности программ, написанных на компьютерах, основанных на регистрах. Она эквивалентна машине Тьюринга и имеет тесную связь с так называемой гарвардской компьютерной архитектурой, которая разделяет хранилище для программ и данных. Модель подразумевает, что невозможно изменить инструкции.

ОЗУ машины состоит из нескольких частей: входной ленты (только чтение), выходной ленты (только запись), программной памяти, памяти данных или регистров (чтение/запись) и блока управления («двигателя»), как может быть видно на следующем изображении:

Входная лента действует как водопроводный кран; входные данные могут быть считаны из него, в результате чего головка ввода перемещается к следующему непрочитанному символу. Голова никогда не может вернуться к ранее прочитанному символу.

Выходная лента, с другой стороны, действует как приемник. В него могут быть записаны выходные данные, в результате чего головка вывода перемещается к следующему «пустому» символу. Голова также никогда не может вернуться к ранее написанному символу.

Память данных — регистрирует ленту — представляет оперативную память. Он состоит из так называемых регистров, абстрактных ячеек произвольного размера. Эти регистры упорядочены — каждому из них присвоен индекс — его положение на ленте, называемое адресом . Ленточная головка может произвольно двигаться вверх-вниз, но она имеет свое минимальное положение. Это первый регистр, R~0~ , называемый аккумулятором. Ниже находится неограниченное количество вышестоящих регистров.

Аккумулятор выполняет особую роль — он часто действует как неявный операнд для многих инструкций или неявное место для хранения результата таких инструкций.

Память программы представляет собой ограниченную упорядоченную последовательность регистров; каждый из них идентифицируется своим индексом на ленте, называемым адресом. Память данных также представляет собой упорядоченную последовательность регистров, но, как и ленты ввода-вывода, ограничена только с одной стороны.

Поскольку RAM-машина несколько абстрактна, она освобождает пользователя от размышлений о некоторых вопросах и просто предполагает, что:

• Размер задачи всегда достаточно мал, чтобы поместиться в оперативной памяти,
• Данные, используемые в вычислении, всегда достаточно малы, чтобы поместиться в один регистр.

Виртуальная машина RAM в emuStudio состоит из следующих плагинов:

• ramc-ram : Компилятор языка RAM, очень простой язык, похожий на «ассемблер»
• оперативная память : Память программ
• abstract-tape : Устройство, представляющее «ленту», используемую в оперативной памяти, отличной от памяти программ. Абстрактная схема должна определять три экземпляра этого устройства, представляющих регистровую, входную и выходную ленты.

ОЗУ в emuStudio

Для использования ОЗУ должна существовать абстрактная схема «компьютера», сохраненная в конфигурационном файле.

Как сделать багажник на велосипед своими руками

Идея сделать багажник на велосипед своими руками может возникать по различным причинам: у кого-то просто бюджет ограничен, а покупка дешёвой модели является неприемлемой, а кто-то просто любит создавать вещи своими руками. Что бы ни подвигло вас на создание такого важного и необходимого дополнения к своему велику, принцип работы и особенности подхода будут одинаковыми.

Любой велосипед уникальный транспорт не только для катания, но и для перевозки различных грузов

Основные этапы работы

Любой велосипед можно превратить в уникальный транспорт, на котором можно не только кататься, но и перевозить различные грузы. Многие багажники, которые в большом количестве находятся на полках магазинов, рассчитаны на транспортировку небольшого по весу и габаритам груза. Выход только один — узнать, как сделать багажник на велосипед своими руками. Просто не будет, но и ничего сверхсложного в этом также нет.

Создание багажника осуществляется в несколько этапов:

1. Выбор качественного материала, который будет довольно прочным и не создаст сложностей при его сваривании. Алюминий сразу нужно исключить, поскольку процесс его сваривания сложен, требует наличия специального оборудования и навыков работы. Обойтись болтами и заклёпками также не выйдет, поскольку конструкция получится недостаточно надёжной и долговечной. Совсем другое дело — сталь, которая является довольно надёжным материалом и легко поддаётся свариванию.
2. Определение необходимой высоты будущей конструкции. Ошибочно предполагать, что низкий центр тяжести сделает велосипед устойчивым в гружёном состоянии. На практике оптимальная высота багажника должна совпадать с верхней трубой на раме. Такое расположение обеспечит удобное закрепление длинного груза (удочки, трубы, доски) вдоль велобайка.
3. Сбор конструкции может осуществляться по-разному в зависимости от её типа и особенностей. Если был использован профиль прямоугольной формы, то понадобятся тиски для его сгибания. При работе с уголками и металлическими трубками необходим сварочный аппарат, при помощи которого из материалов создают простую конструкцию. Изготовление багажника на велосипед может быть совсем простым, если использовать заводскую конструкцию в качестве основы.
4. Сделанный багажник необходимо закрепить. Процесс закрепления готового изделия на велосипеде требует изготовления специальных элементов, которые упростят этот этап и позволят багажнику хорошо держаться даже в гружёном состоянии. Если вы имеете дело с классическим багажником, то необходимо будет уделить внимание укреплению вертикальных стоек и горизонтальных перекладин. Как показывает практика, если стойки и ушки приварить к консольному контактнику в целях закрепления на конструкции заднего маятника, то конструкция получается более амортизированной, надёжной и долговечной. Все сварочные швы необходимо сгладить при помощи круглого напильника, что сделает конструкцию более аккуратной и облегчит процесс окрашивания.

Надо очень серьезно отнестись к процессу крепления багажника, чтобы он хорошо держался даже в гружёном состоянии

Варианты создания багажника

С общими моментами ознакомились, пришло время рассмотреть несколько вариантов создания багажника для велосипеда.

Велобагажник на основе дорожной сумки

Если у вас дома завалялась старая дорожная сумка, которую вы уже никуда не будете использовать, то из неё можно сделать отличный самодельный багажник на свой велосипед. Дно у нашей основы должно быть твёрдым. Если конструкция сумки не предусматривает этой особенности, то необходимо самостоятельно соорудить жёсткую основу для сумки.

Когда сумка должным образом подготовлена, можно приступать к работе над профилем, трубками и проволокой с диаметром 4 мм. Профиль необходимо прикрепить к байку. Для этого оказываются удобными отверстия для дисковых тормозов, которые можно найти на концах перьев. С другой стороны закрепление профиля осуществляется за счёт хомута, накинутого на штырь под седлом. Из проволоки выгибаем петли, в которые будет продет болт. В результате хомут будет соединён с багажником.

Дно сумки необходимо прикрутить к согнутым пластинам из металла, которые обхватывают проволоку с багажника. Такой багажник на велосипед своими руками сделать очень просто. На это требуется минимум времени, сил и материалов. Но его конструкция не позволяет перевозить длинные предметы, да и габариты ограничены размерами сумки. Но отметать этот вариант всё же не стоит, такому багажнику можно найти массу применений.

Велобагажник на основе дорожной сумки

Надёжный багажник из труб

В этом случае можно изготовить надёжную конструкцию, которая позволит перевозить груз любых габаритов. Необходимо подготовить качественный, надёжный металл в виде трубок. Использовать б/у материалы можно, но нежелательно. Если есть возможность купить новый металл, то лучше не экономить на материале. Конструкция и размеры будущего багажника можно определять самостоятельно или воспользоваться многочисленными схемами и примерами из интернета. Как показывает практика, багажник лучше делать широким. Это позволит перенести основную нагрузку на раму.

Багажник нуждается в дополнительной опоре, для организации которой можно использовать крепление с детского кресла или другие подручные элементы. Ограничений вашей фантазии нет. Не будет лишней дополнительная рама, которая позволит, например, пристёгивать каремат.

Есть смысл сделать задние дуги немного изогнутыми. Такая особенность конструкции позволит дугам «играть» на ямках. К тому же перевозимый груз, например сумки или пакеты, не будет цеплять заднее колесо. Нижние крепления стоит сделать усиленными, чтобы придать конструкции ещё большей прочности.

Багажник из труб для велосипеда

Вместительный багажник из ящика

Такой тип багажника можно использовать на даче или в сельской местности, поскольку выглядит он не особо привлекательно, зато удобный и вместительный, делается очень быстро из подручных материалов. Изначально нужно найти пластиковый ящик. В подобной таре хранятся и перевозятся овощи и фрукты. Такие ящики не особо жёсткие, да ещё и дно является слабым местом. Поэтому нужно провести некоторые мероприятия для укрепления конструкции. Для этого подойдёт обычная фанера с толщиной около 4 мм. Из листа фанеры вырезаем заготовку в соответствии с размерами ящика. Вырезанные заготовки стоит крепить не с внутренней стороны, а с внешней.

Берём металлическую полоску, разрезаем её на четыре заготовки в соответствии с размерами ящика. От края подготовленных полос отступаем примерно по 15 мм и просверливаем отверстия. От проделанных отверстий отмеряем 20 мм в сторону центра и вновь делаем отверстия с диаметром приблизительно 6 мм.

В фанере также необходимо сделать соответствующие отверстия. Соединяем заготовки из фанеры, штатный багажник с велосипеда, фанеру и ящик. Снизу всю эту конструкцию необходимо закрутить гайками.

Вместительный багажник из ящика для дачи или сельской местности

Переделка готового багажника

Если в наличии имеется багажник с «Украины» либо с «Минска» или имеется возможность приобрести подобный элемент, то почему бы не использовать готовую конструкцию для создания нового аксессуара для своего байка. Чтобы сделать самодельный багажник на велосипед на основе готового элемента, взятого с совкового велика, необходимо выполнить ряд несложных этапов.

1. Примеряем имеющийся багажник к велосипеду, отмечаем места несостыковок и набрасываем приблизительный план работы. Желательно сделать соединения жёсткими, чтобы увеличить поперечную жёсткость багажника. Регулируемые соединения нам не нужны, поскольку багажник создаётся под конкретный велосипед.
2. Во время переделки элемента со старого велосипеда под новый, часто возникает проблема с несоответствием колёс, под которые рассчитан багажник. В этом случае придётся укорачивать или увеличивать высоту конструкции. Хотя каждый случай необходимо рассматривать в индивидуальном порядке, присматриваться и решать насколько необходимыми являются подобные изменения.
3. Возможно, нижние крепления будут подходить под конструкцию велосипеда, а вот верхние крепежи придётся доработать. Для этого можно подготовить планки нужной нам длины, выставить багажник на велобайк, придерживаясь уровня, приложить планки, отметить, отрезать лишнее и приварить их.
4. Для создания уха необходимо взять стальную проволоку с высокой жёсткостью. Что касается дизайна этого элемента, который в народе часто называется собачьей ногой, то можно не ограничивать себя в желаниях. Выбирать можно любой дизайн, но он должен быть опорой для груза и ограждать его от попадания в колесо.
5. Остаётся зачистить готовую конструкцию, избавиться от окалин и покрыть краской.

Магазинные велосипедные багажники не позволяют везти тяжёлый груз, а их стоимость несоизмерима с эксплуатационными характеристиками. Другое дело — багажник, созданный своими руками из прочных материалов. Как говорится, дело мастера боится. Стоит только начать работу над созданием дополнения к своему велобайку, и всё пойдёт как по маслу.

материалы, как сделать самодельный багажник

Содержание статьи

1. Автомобильный органайзер: что это
2. Основные преимущества
3. Основные разновидности
4. Выбор материала
5. Туристический прицеп для путешествий: выбираем подходящий
6. Определение размеров
7. Как работает кнопка ЭРА ГЛОНАСС на авто и зачем вообще она нужна
8. Инструкция по изготовлению

Многие владельцы автомобилей часто жалуются на то, что им не удается рационально использовать свободное пространство в багажнике. Чтобы решить эту проблему, был придуман специальный автоорганайзер. С его помощью удастся без проблем распределить все нужные предметы и сэкономить при этом место. Стоит отметить, что при желании можно сделать органайзер в багажник своими руками.

Автомобильный органайзер: что это

Прежде чем попытаться самостоятельно изготовить такое изделие, необходимо сначала разобраться, что это такое и для чего оно используется.

Органайзер — это компактная конструкция, состоящая из большого количества отделений. Устанавливается он внутри авто. Такая конструкция может занимать весь багажный отсек или большую его часть.

Основное предназначение такого ящика — рациональное использование пространства внутри автобагажника. Дело в том, что с его помощью удастся перевозить много различных предметов. Чаще всего такими изделиями пользуются охотники, рыбаки или путешественники, которым приходится часто ездить на авто и брать с собой много вещей.

Приобрести автоорганайзер можно как для легкового авто, так и для внедорожника.

Основные преимущества

Люди, собирающиеся пользоваться данным приспособлением, должны заранее ознакомиться с его основными достоинствами.

Простой органайзер для багажника авто

К преимуществам таких необычных ящиков для багажного отсека относят следующее:

• Возможность компактно разместить все вещи внутри багажника. Использование специального контейнера позволяет рационально использовать свободное место.
• Прочность. Большинство ящиков изготавливаются из прочных материалов. Они обладают стойкостью к механическим повреждениям и способны выдержать даже серьезные нагрузки.
• Защита транспортируемого груза от повреждения. Не секрет, что некоторые вещи повреждаются во время их перевозки в автобагажнике. Однако использования специальных ящиков поможет защитить груз от повреждений.
• Повышенная вместительность, позволяющая перевозить намного больше багажа.
• Долговечность. Если правильно пользоваться таким устройством, оно сможет прослужить 5-10 лет.

Также к преимуществам относят и то, что такой ящик в багажник автомобиля своими руками сделать довольно легко. Даже человек, который ранее никогда не занимался подобным, сможет самостоятельно изготовить автоорганайзер.

Органайзеры оснащаются отсеками, в которых можно перевозить различные вещи и предметы

Основные разновидности

Каждый человек, желающий изготовить самодельный органайзер для машины, должен ознакомиться с разновидностями таких конструкций.

• Сетки. Это наиболее простой вариант небольшого размера. Подойдет для перевозки компактных предметов. Такие сетки можно сшить и самостоятельно из подручных средств.
• Сумки. Если не хочется использовать сетки, вместо них можно воспользоваться сумками. Они состоят из нескольких отсеков для хранения и транспортировки разных предметов. Изготавливаются такие сумки из прочных и водоотталкивающих материалов.
• Контейнеры. Чаще всего в автобагажники устанавливают именно их. Они позволяют перевозить как большие, так и маленькие предметы. Изготавливаются они из ткани, пластика, дерева или пенопласта.

В редких случаях внутрь багажного отделения машины устанавливают сумки, сшитые из нейлоновой ткани.

Выбор материала

Изготавливается такое изделие из различных материалов. Поэтому прежде чем делать его своими руками, необходимо определиться с теми, которые будут использоваться во время изготовления.

Чаще всего в качестве основы используют пластиковый контейнер. Это довольно прочная конструкция, способная выдержать даже серьезные нагрузки. Некоторые используют вместо него коробки из фанеры. Однако это не лучший выбор, так как такие изделия менее прочные. К тому же они плохо переносят высокую влажность и температурные перепады.

Также из материалов может пригодиться прочная ткань. Из нее сшивается специальный кожух. Он будет надеваться поверх контейнера. Такая тканевая обшивка сделает внешний вид автоорганайзера более привлекательным.

Не обязательно, чтобы сумка или контейнер занимали все пространство багажника

Определение размеров

Необходимо заранее определиться с габаритами будущего ящика или сумки для багажного отделения.

Для начала надо сделать чертеж багажника. На него нужно нанести все размеры, чтобы в будущем было проще определить оптимальные габариты конструкции.

Рекомендуется устанавливать конструкцию, которая бы занимала все свободное пространство.

Однако, если машина не будет часто использоваться для перевозки вещей, можно использовать изделие и поменьше. Однако слишком маленький контейнер устанавливать не следует, проще тогда вовсе обойтись без него.

Вспененный полиэтилен — часто используется при создании перегородок

Инструкция по изготовлению

Чтобы сделать качественный органайзер для багажника автомобиля своими руками, надо ознакомиться с тем, как делать его правильно. Процесс изготовления состоит из нескольких последовательных этапов.

1. Для начала необходимо сделать выкройку. Она делается по собственноручно созданному эскизу или уже по готовому варианту из интернета.
2. Выкройку необходимо перенести на материал, который будет использоваться для пошива сумки.
3. После того как она будет перенесена, приступают к пошиву. Сшивать ткань надо прочными нитками.
4. Затем внутрь тканевой сумки устанавливается контейнер, в котором будет храниться багаж.

Также надо сделать перегородки. Они изготавливаются из вспененного полиэтилена. Перегородки тоже придется обшивать тканью, чтобы придать им привлекательный вид.

Органайзер для машины позволяет рационально использовать багажное отделение авто. При желании его можно сделать в домашних условиях. Однако перед этим надо ознакомиться с уроками и советами по изготовлению подобных изделий для хранения вещей.

Watch this video on YouTube

Как построить сундук надежды своими руками за 5 шагов {БЕСПЛАТНЫЕ ПЛАНЫ!}

В этом посте я расскажу, как построить этот деревянный сундук для хранения/сундук надежды своими руками!

Вы также можете проверить это здесь как коробку с юбкой для рождественской елки!

.

Универсальный предмет мебели, который прекрасно впишется в любую комнату. Создайте его всего за 5 шагов!

.

Этот пост спонсирован моими друзьями из Kreg Tool и содержит партнерские ссылки. Подробнее см. в правилах.

Итак, ладно, будем реалистами. Этот DIY деревянный сундук для хранения на самом деле просто простой сундук для хранения. Никаких скрытых отсеков, никаких модных дополнений. Просто стандартный деревянный сундук для хранения своими руками, который может стать отличным сундуком надежды.

.

За исключением того, что он имеет откидную крышку с плавным закрыванием. Больше не нужно пытаться держать его одной рукой, пока вы копаетесь в вещах внутри, чтобы найти то, что ищете.

.I

Может также использоваться как дополнительное место для сидения. Вы знаете … потому что я живу в крошечная квартира в гараже и универсальная мебель всегда плюс в небольших помещениях.

.

Традиционно сундук с надеждой использовался молодыми женщинами для сбора и хранения вещей, которые они использовали после замужества. В наши дни эта традиция немного устарела, и мы используем их для хранения всевозможных вещей.

.

Я мог бы использовать его для хранения всех различных праздничных и сезонных украшений, которые в настоящее время находятся в моей мастерской, потому что они покрываются опилками… и это просто не очень хорошо, ха-ха.

.

Эй, кстати, если вы ищете больше идей для ящиков для хранения, посмотрите один из них:

Так что, если вы хотите построить свой собственный деревянный сундук для хранения, я поделюсь с вами тем, как к видео ниже вместе с учебным пособием, и вы можете найти планы для печати здесь .

Полное видео на YouTube можно посмотреть здесь.

Как сделать деревянный сундук для хранения своими руками

Tools:

• Miter Saw
• Drill
• Table Saw (optional)
• Pocket Hole Jig

Materials:

• ¼ sheet ¾″ Plywood
• (1) 1x3x10
• (1) 1x2x8
• (5) 2x4x8
• (5) 1x4x8
• (1) 1x6x10
• Wood Glue
• 1 ¼″ pocket hole screws
• 1 ¼″ wood screws
• 2 ½ ″ Винты карманных отверстий
• Крышки крышки
• Механизмы мягкого закрытия
• Ручки для сундука и Lather

Nate 4. Iff Bearts 9000. 700047 7000. 700044. 70004. 700047. 700047. закругленные края всего моего материала 2x для более чистых стыков. Это необязательно, но я думаю, что так изделие будет выглядеть чище, когда оно будет закончено.

Шаг 1. Сборка деревянной рамы багажника

Вы можете скачать бесплатные планы для печати из Build Something с точными размерами, но для этого проекта я первым делом собрал каркасы для боковой стороны сундука.

.

Вся рама была сделана из 2×4 и собрана с 1 ½″ отверстиями и 2 ½″ винтами.

СВЯЗАННЫЕ: Прочтите этот пост, чтобы узнать, как настроить и использовать приспособление для карманных отверстий!

Поскольку я буду стыковать еще 2×4 сбоку от этих панелей, чисто из эстетических соображений я разорвал боковые части, показанные выше, до ширины 2″, чтобы, когда 2×4 стыкуется с ними, ширина этого будет соответствовать полной ширине обычного 2×4.

После того, как маленькие боковые рамы были собраны, я собрал две большие рамы для передней и задней части.

.

После того, как все четыре рамы были собраны вместе, я вкрутил их в коробку, как показано, используя 1 ½″ отверстия и 2 ½″ винта. Не беспокойтесь обо всех карманных дырах в этом проекте. Все они будут скрыты позже.

Шаг 2: Установите дно деревянного сундука для хранения

Чтобы упростить установку дна, я обрезал ¼ листа фанеры толщиной 3/4 дюйма, чтобы он поместился в раму. Вы также можете использовать для этого деревянные рейки, но проще работать с одним куском фанеры, чем с несколькими досками, поэтому я выбрал фанеру.

.

Я просверлил отверстия диаметром ¾ дюйма по краям и установил их в нижней части рамы с шага 1 с помощью винтов с отверстиями диаметром 1 ¼ дюйма.

Шаг 3: Установите планки по бокам деревянного ствола

Рейки по бокам сделаны из досок 1×4. Я обрезал несколько деталей размером 1×4, чтобы выровнять стороны груди, как показано на рисунке. Вы можете использовать другие размеры, кроме 1×4, если хотите.

.

Начав сначала с длинных сторон, я просто нанес клей для дерева вдоль внутренней части рамы, вставил эти 1×4 и использовал 1 ¼″ шурупы для дерева, чтобы закрепить их сверху и снизу.

Когда на обеих длинных сторонах есть планки, я установил короткие стороны таким же образом. Вы заметите, что я оставил ¾-дюймовую кромку вдоль верхней части планок. Это необязательно.

.

Я собирался использовать это как часть дизайна крышки, но передумал, так что это не обязательная часть проекта.

Шаг 4: Сборка рамы крышки багажника

Я также построил раму крышки багажника, используя 2×4. Таким образом, я использовал 1 ½″ карманные отверстия и 2 ½″ винты с карманными отверстиями, чтобы собрать раму, как показано на рисунке, которая точно подходила бы к корпусу багажника.

После того, как рама была собрана, я обложил внутреннюю часть досками 1×3, как показано на рисунке. Для крепления я использовал 1 ¼″ шурупы. Цель здесь состояла в том, чтобы установить эти ¾″ ВНИЗ от верхней части рамы.

.

Я буду размещать рейки на этих выступах и хочу, чтобы они были на одном уровне сверху.

Чтобы придать ламелям крышки дополнительную опору, я вырезал и установил две пластины 1×2, как показано, в раму крышки, удерживая их на одном уровне с верхней частью планок 1×3.

Наконец-то все было готово для верхних планок. Поэтому я нанес столярный клей вдоль «вкладышей 1×3» и средних опор и вставил планки 1×6 в раму. Опять же, вы можете использовать доски любого размера.

.

В этом случае я использовал 1×6, но мне пришлось обрезать средний 1×6, чтобы он подходил, потому что рама была недостаточно широкой, чтобы разместить три из них рядом.

После того, как планки были на месте, я перевернул их и закрепил через 1×2 с помощью шурупов по дереву 1 ¼″. Я перевернул его обратно и зажал планки по краям, пока клей не высох.

Шаг 5. Завершение и установка крышки багажника

Легче отделывать крышку и ящик отдельно, поэтому я покрасил их краской Minwax Ранняя американская морилка.

.

Затем я использовал пару без врезных петель и прикрепил крышку к сундуку.

Кроме того, я также добавил эти механизмы плавного закрывания, чтобы предотвратить раздавливание пальцев. Их немного сложно установить — прилагаемые инструкции не очень полезны, и я всегда заканчиваю тем, что устанавливаю и немного настраиваю, пока все не заработает правильно.

.

Извините, у меня нет супер полезного совета… Я установил несколько из них, и они все еще разочаровывают в установке. Но они работают очень хорошо, как только вы их установите.

Одно замечание о механизмах плавного закрывания …они не позволяют крышке открываться полностью назад. Без проблем. Эти механизмы плавного закрывания устанавливаются с двумя «выпуклыми» частями на каждом конце в ящик, а цилиндр плавного закрывания просто защелкивается на них.

.

Если я хочу открыть его полностью, я беру отвертку и просто снимаю один конец с ручки, а когда я готов поставить ее обратно, я просто вставляю ее на место.

Что касается прочего оборудования на сундуке, я добавил защелка и ручки , чтобы придать ему немного больше визуального интереса. Кроме того, я закончил это, нанеся пару слоев Helmsman Poly после окраски… на всякий случай, если вам интересно 🙂

.

Я построил несколько сундуков для хранения, и этот БЕЗУМНО мой любимый дизайн. Так просто, но так бросается в глаза. Кто знал, что 2×4 и 1×4 могут выглядеть так красиво? PS, если вам нужен журнальный столик для хранения вещей, это тоже подойдет *подмигнуть подмигнуть*

Так что, если вам понравился этот проект так же сильно, как и мне, я был бы рад, если бы вы прикрепили его на потом и не забыли проверить видеоурок!

До новых встреч, друзья, удачной сборки 🙂

Материалы

• ¼ листа ¾» Фанера
• (1) 1x3x10
• (1) 1x2x8
• (5) 2x4x8
• (5) 1x4x8
• (1) 1x6x10
• Торцовочная пила
• Сверло
• Настольная пила (дополнительно)
• Карманное приспособление для отверстий
• Клей для дерева
• Винты с потайным отверстием 1 ¼ дюйма
• Шурупы для дерева 1 ¼ дюйма
• 2 винта с потайным отверстием ½»
• Петли крышки
• Механизмы плавного закрывания
• Ручки для груди
• Защелка для груди

Инструкции

1. Соберите деревянную раму багажника, используя винты с потайными отверстиями.
2. Установите дно деревянного сундука для хранения, используя столярные изделия с карманными отверстиями.
3. Установите рейки сбоку деревянного багажника.
4. Сборка рамы крышки багажника.
5. Отделка и установка крышки багажника с использованием неврезных петель и механизмов доводчика.

Чемодан для хранения своими руками — Love Grows Wild

В партнерстве с Minwax // Кажется, я наконец-то нашел… на самом деле, наконец-то СОЗДАЛ идеальный журнальный столик для нашей гостиной. Но позвольте мне сделать резервную копию и начать с самого начала! Я давно хотел соорудить большой сундук для хранения в конце своей кровати, поэтому собрал некоторые планы и начал строить эту красоту. К тому времени, когда я закончил собирать все это вместе, я понял, что у этого сундука ОЧЕНЬ много хороших применений, и он может стать идеальным предметом мебели для множества разных мест в вашем доме. Вам нужно место для дополнительных подушек или несезонной одежды в спальне? Вот, друзья. Ищете идеальную скамейку для хранения тонн обуви, а также большую скамью в прихожей или прихожей? Это оно! Вам нравится внешний вид старинных сундуков в качестве журнального столика в вашей гостиной? Это именно то руководство по проекту, которое вам нужно. Хотите уютное сиденье у окна, которое можно использовать как дополнительное место для хранения? Я мог бы продолжить, но вы поняли картину!

Этот красивый сундук для хранения — один из самых больших проектов, которые я когда-либо делал, но на самом деле его было очень просто собрать, и я знаю, что этот предмет будет с нами долгое время. Я не могу дождаться, чтобы погрузиться и, наконец, поделиться этим проектом с вами, потому что я НАСТОЛЬКО доволен тем, как он получился, и я, честно говоря, не могу решить, хочу ли я переместить его наверх, в свою спальню, как я изначально планировал, или оставить его внизу. здесь, в гостиной. Мне очень нравится легкий, яркий вид здесь, но текстура дерева, проглядывающая сквозь белое пятно, придает ему достаточную текстуру, чтобы он не сливался с остальными светлыми, нейтральными предметами в комнате. Может быть, я стилизую его в обоих местах и ​​проголосую за то, как вам больше нравится!

P.S. Хотите знать, как я сделал эту сочную миску? У меня тут учебник !

готовые размеры: 53 1/2″ длина x 21 3/4″ ширина x 18 3/4″ высота
стоимость проекта: около 83 долларов в пиломатериалах и шурупах + 23 доллара за скобяные изделия и петли

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ:

рулетка
пила
дрель
гвоздевой пистолет
Kreg Jig система отверстий
столярный клей
1 1/4″ шурупы для дерева
1 1/4″ Kreg Jig отверстия
2 1/2″ винты Kreg Jig для карманных отверстий
1 1/4″ гвозди
30″ сплошная петля
опорная петля крышки (дополнительно)
ручки/тяги для боковых сторон и крышки багажника (дополнительно)
шлифовальный станок
отделка на выбор – Я использовал:
Кондиционер для дерева перед окрашиванием на водной основе Minwax
Морилка для дерева Minwax на водной основе , смешанная с: Pure White
Minwax Polycrylic на водной основе

СПИСОК РАЗРЕЗОВ:

6 от 4 до 1 ″ (передняя + задняя панель)
6 – 1 x 6, обрезанный до 18 1/2″ (боковая панель)
3 – 1 x 6, разрез на 47″ (панель основания)
2 – 2 x 4, разрез на 52″ (длинная опорная рама)
2 – 2 x 4, разрез на 21 1/2″ (короткая опорная рама)
4 – 1 x 4, разрез на 18 1/2″ (короткий верх + нижняя накладка)
4 – 1 x 4, нарезка на 50″ (длинный верх + нижняя накладка)
4 – 1 x 4, разрез на 9 1/2″ (угловая накладка )
4 – 1 x 3, отрезанный до 9 1/2″ (угловая отделка)
1 – 3/4″ лист 2’ x 4’ фанеры, отрезанный до 21″ x 45″ (крышка)
2 – 1 x 4, отрезанный до 21″ (крышка)
2 – 1 x 2, отрезанный до 21″ (короткая отделка крышки)
1 – 1 x 2, отрезанный до 53 1/2″ (длинная отделка крышки)

ШАГ 1

Чтобы построить переднюю панель, положите три из 47-дюймовых досок 1 x 6 рядом друг с другом на плоской поверхности и отметьте размещение 28 карманных отверстий, как показано на рисунке ниже. Обратите внимание, что верхняя доска не будет иметь карманных отверстий вдоль верхней части.

Совет: пометьте каждую доску как верхнюю, нижнюю или среднюю, прежде чем перемещать их, чтобы позже вы могли легко определить, какие доски к чему относятся. Также полезно нарисовать стрелку на каждой доске, указывающую вверх, чтобы вы знали, в каком направлении должны быть обращены доски (это влияет на расположение отверстий в лузах).

С помощью приспособления для отверстий в выемках просверлите отверстия в выемках диаметром 3/4″ в местах, отмеченных на каждой доске. Прикрепите доски, используя 22 – 1 1/4 ″ саморезы. В самом низу панели и по бокам еще не должно быть винтов. Повторите весь шаг 1, чтобы создать заднюю панель.

ШАГ 2

Чтобы построить боковую панель, положите три из 18 1/2″ досок 1 x 6 рядом друг с другом на плоской поверхности и отметьте расположение 13 карманных отверстий, как показано на рисунке ниже. Обратите внимание, что верхняя доска не будет иметь карманных отверстий вдоль верхней части.

Совет: пометьте каждую доску как верхнюю, нижнюю или среднюю, прежде чем перемещать их, чтобы впоследствии было легко определить, какие доски к чему принадлежат. Также полезно нарисовать стрелку на каждой доске, указывающую вверх, чтобы вы знали, в каком направлении должны быть обращены доски (это влияет на расположение отверстий в лузах).

С помощью шаблона для отверстий в карманах просверлите отверстия диаметром 3/4″ в местах, отмеченных на каждой доске. Прикрепите доски с помощью шурупов с потайными отверстиями 13–1 1/4″, заполнив все отверстия, которые вы только что создали. Повторите весь шаг 2, чтобы создать вторую боковую панель.

ШАГ 3

Чтобы построить базовую панель, положите три доски размером 47 дюймов 1 x 6 рядом друг с другом на плоской поверхности и отметьте расположение 18 карманных отверстий, как показано на рисунке ниже.

С помощью шаблона для отверстий в карманах просверлите отверстия диаметром 3/4″ в местах, отмеченных на каждой доске. Прикрепите доски с помощью шурупов с потайными отверстиями 18–1 1/4″, заполнив все отверстия, которые вы только что создали.

ШАГ 4

Прикрепите боковые панели к передней и задней панелям, используя отверстия, которые вы просверлили на каждой доске передней и задней панелей, и 12 – 1 1/4″ шурупы.

Примечание. При сборке коробки ни одна из панелей не должна иметь карманных отверстий сверху, и все они должны иметь карманные отверстия снизу.

ШАГ 5

Отрежьте угол 45º на обоих концах каждой доски базовой рамы с помощью пилы, чтобы создать раму для основания вашего багажника. Просверлите 2 – 1 1/2″ карманных отверстия по диагонали на обоих концах более коротких 21 1/2″ досок, используя приспособление для карманных отверстий.

Примечание. Поскольку вы переходите с материала толщиной 3/4″ (1 x) на материал толщиной 1 1/2″ (2 x 4), убедитесь, что вы отрегулировали шаблон на 1 1/2″, а также бит до 1 1/2 ″, прежде чем сверлить отверстия. (На фото ниже я еще не менял кондуктор или сверло, так что не обращайте на это внимания!)

Сложите доски рамы вместе на плоской поверхности и убедитесь, что основание квадратное. Прикрепите доски с помощью 8-2 1/2 ″ винтов с потайными отверстиями, затем переверните основание так, чтобы отверстия оказались внизу.

ШАГ 6

Установите коробку, которую вы построили в шаге 4, поверх базовой рамы, убедившись, что она находится по центру. Прикрепите коробку к основанию, используя 14-1 1/4-дюймовые винты в отверстиях вдоль нижней части каждой панели.

ШАГ 7

Установите базовую панель, которую вы построили на шаге 3, внутрь багажника. Он должен плотно прилегать к концам и опираться на базовую раму.

Базовая панель должна быть достаточно плотной, чтобы не двигаться, но при желании вы можете использовать столярный клей и гвозди, чтобы прикрепить панель к базовой раме.

ШАГ 8

Прикрепите короткую накладку к бокам вдоль верхней и нижней части багажника, используя столярный клей и 1 1/4″ гвозди, вставленные изнутри, чтобы скрыть гвозди. Для дополнительной устойчивости добавьте шуруп для дерева 1 1/4 дюйма к любому концу накладки, вставленной также изнутри.

Затем прикрепите длинную накладку к передней и задней части вдоль верхней и нижней части багажника с помощью столярного клея и 1 1/4″ гвоздей, вставленных изнутри, чтобы скрыть гвозди. Для дополнительной устойчивости добавьте шуруп для дерева 1 1/4 дюйма к любому концу накладки, вставленной также изнутри.

ШАГ 9

Прикрепите угловую накладку к каждому углу багажника так же, как и в предыдущем шаге, с помощью столярного клея, 1 1/4″ гвоздей и 1 1/4″ шурупов для дополнительной устойчивости. . Сначала прикрепите обшивку 1 x 3 по бокам багажника и заподлицо с краем боковой панели. Затем прикрепите обшивку 1 x 4 лицевой стороной вперед и назад так, чтобы край был на одном уровне с внешней стороной 1 x 3, как показано на фото ниже.

ЭТАП 10

Положите фанеру и 2 – 21″ 1 x 4 для крышки на плоскую поверхность и отметьте размещение 10 карманных отверстий, как показано на рисунке ниже.

С помощью приспособления для отверстий в карманах просверлите отверстия диаметром 3/4″ в тех местах, где вы отметили каждый элемент крышки. Соедините их вместе, используя 10–1 1/4 ″ шурупы с потайными отверстиями и столярный клей.

ШАГ 11

Переверните крышку так, чтобы отверстия были обращены вниз, и прикрепите обшивку крышки 1 x 2, начиная с коротких частей по бокам, используя столярный клей и 1 1/4″ гвозди. Края обшивки должны быть на одном уровне с краями крышки.

Затем прикрепите более длинную накладку только с одной стороны крышки, используя столярный клей и 1 1/4″ гвозди. Края более длинной окантовки должны быть на одном уровне с внешней стороной более короткой окантовки.

ШАГ 12

Переверните крышку так, чтобы нижняя сторона была обращена вверх, и прикрепите 30-дюймовую непрерывную петлю на длинной стороне без куска отделки 1 x 2.

Затем прикрепите другую сторону петли к задней части багажника.

ШАГ 13

Чтобы закончить сундук, нанесите Minwax Pre-Stain Wood Conditioner на всю деталь (я оставил внутреннюю часть сундука естественной, но прокрасил внутреннюю часть крышки) и дайте ему высохнуть. впитывайте в течение всего 1-5 минут, прежде чем удалить излишки, которые не впитались в древесину, чистой тряпкой. Кондиционер помогает морилке более равномерно впитаться в древесину и предотвращает появление пятен или полос.

Затем нанесите Морилку для дерева Minwax на водной основе   (я использовал цвет Pure White – такой же, как на нашем журнальном столике ) на всю древесину, которую вы обработали с помощью поролоновой щетки, и дайте ей проникнуть в древесину не более 3 минут. Он очень быстро сохнет, поэтому работайте небольшими участками! Протрите древесину чистой тканью, чтобы удалить пятно, которое не впиталось в древесину. Дайте пятну высохнуть в течение 24 часов перед нанесением защитного покрытия.

Через 24 часа после высыхания пятна нанесите тонкий слой поликрила Minwax на водной основе 9.0008  (я использовал прозрачное матовое покрытие) с помощью кисти. Дайте высохнуть не менее 2 часов, затем отшлифуйте очень мелкой наждачной бумагой с зернистостью 220 и удалите всю пыль. Нанесите второй и третий слой, просушивая и шлифуя между слоями. Древесине потребуется 3 часа, чтобы высохнуть перед обработкой, и 24 часа, прежде чем она полностью затвердеет.

Если вы когда-либо использовали полиуретан поверх белой краски и видели желтые пятна, которые появлялись после высыхания полимера, вы знаете, насколько важно использовать правильный верхний слой. Так как я выбрала легкую белую морилку, я использовала Minwax Polycrylic, который после высыхания имеет кристально чистую поверхность, и мне это нравится!

Завершите багажник, добавив любое необходимое оборудование по бокам и поддерживающую крышку для безопасности внутри.

Примечание.