Инструменты для вытяжки кузова в категории «Промышленное оборудование и станки»

Зажим для кузовных работ,зажим-захват двухфункциональный 3/5т

Заканчивается

Доставка по Украине

2 070 грн/комплект

Купить

Мега-Господар

Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT ORG

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

355 грн

279 грн

Купить

Интернет магазин ORANGE

Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT PRP

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

354 грн

278 грн

Купить

Интернет магазин Purple

Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT UG

Доставка из г. Киев

351 грн

275 грн

Купить

UGshop

Набір інструментів для видалення вм’ятин на кузові автомобіля, мініліфтер + грибки для видалення вм’ятин 18 шт

На складе

Доставка по Украине

900 грн

792 грн

Купить

Інтернет магазин » Limarket «

Минилифтер + грибки для удаления вмятин PDR. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Первомайский

Доставка по Украине

850 грн

Купить

HAMSTER

Инструмент для разметки линий кузова авто Colad

На складе

Доставка по Украине

2 299.50 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Минилифтер + грибки для удаления вмятин PDR. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе

Доставка по Украине

850 грн

Купить

Набор для правки кузова гидравлический 10 тонн Гидравлический инструмент для правки кузова

Доставка по Украине

15 057 грн

13 551.30 грн

Купить

Интернет-магазин «doitshop»

Набор инструментов Pops-a-dent Pop Pixie для удаления вмятин и рихтовки кузова автомобиля

На складе

Доставка по Украине

по 299. 4 грн

от 2 продавцов

499 грн

299.40 грн

Купить

💕💕💕Добра Аптека №1👍👍👍👍

Комплект для безпокрасочного удаления вмятин (индукционного типа) G.I. KRAFT GI12225

Доставка по Украине

30 030 грн

Купить

Torin (BigRed) — гаражное оборудование №1

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 4 тони

Доставка по Украине

11 930 грн

Купить

Велдмастер

Набір інструментів гідравлічний 38 предметів 10 тонн для ремонту кузова (кейс) JTC

На складе

Доставка по Украине

48 019 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Рифленая линия (15шт.) G.I. KRAFT GI12151 (для споттера, расходники, комплектующие, аксессуары)

На складе

Доставка по Украине

263 грн

241 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Комплект рихтовочный инструментов для вытяжки вмятин авто без покраски Pdr

Доставка по Украине

2 300 грн/комплект

2 250 грн/комплект

Купить

Momiko. avtopomich

Смотрите также

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 10 тон

Доставка по Украине

15 200 грн

Купить

Велдмастер

Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

3 952.8 — 3 953 грн

от 2 продавцов

3 952.80 грн

Купить

IT Electronics

Минилифтер. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

999.99 грн

Купить

IT Electronics

Минилифтер. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

999.99 грн

Купить

Интернет магазин «E-To4Ka»

Инструмент для удаления вмятин без покраски Super PDR для рихтовки кузова Проф 2111-05551

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

4 350 грн

Купить

ПОЛЕЗНЫЕ МЕЛОЧИ

Крючки хвост кита для вытяжки вмятин без покраски (5 шт) Ремонт кузова PDR

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 299 грн

2 199 грн

Купить

TOP MASTER

Рихтовочный подкатной стапель, стенд передвижной для кузовного ремонта геометрии кузова автомобиля VE-700

Доставка из г. Киев

153 300 грн

Купить

АвтоMеханик. Работаем с НДС. Профессиональный инструмент для СТО и Автосервиса.

Набор для рихтовки и удаления вмятин авто инструмент рихтовщик кузова Pops-a-Dentовый

Доставка из г. Львов

419 грн

293.30 грн

Купить

Lost town

Растяжка гидравлическая 10 тонн Torin

Доставка по Украине

8 900 грн

Купить

AUTO-ASSISTANT — ОГРОМНЫЙ ВЫБОР АВТОИНСТРУМЕНТА И ВСЕ ВИДЫ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА.

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 10 тон

Доставка по Украине

15 600 грн

Купить

ТОВ»ПРОФПОСТАЧ»

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 4 тони

Доставка по Украине

12 246 грн

Купить

ТОВ»ПРОФПОСТАЧ»

Комплект приспособлений для безсварочной рихтовки G. I. KRAFT GI12201 (набор для рихтовки, для удаления вмятин)

На складе

Доставка по Украине

11 440 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Рихтовочное приспособление «пулер» G.I. KRAFT GI12208

На складе

Доставка по Украине

6 160 — 6 468 грн

от 3 продавцов

6 160 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Рифленая линия (15шт.) G.I. KRAFT GI12151 (для споттера, расходники, комплектующие, аксессуары)

На складе

Доставка по Украине

250.40 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Кузовной ремонт своими руками — полное восстановление кузова автомобиля

Ремонт кузова автомобиля — серьезное мероприятие, требующее правильный и точного восстановления повреждений и лакокрасочного покрытия автомобиля. Ремонт кузова автомобиля — это ряд мероприятий, направленный на улучшение и внешнего вида автомобиля. Ремонт кузова — это то, о чем обычно говорят рихтовка, или восстановление геометрии кузова, а также удаление вмятин, удаление царапин кузова, покраска авто.

Это может быть как ремонт пластиковых кузовных деталей, так и восстановление отдельных деталей, например, ремонт бампера. Ремонт кузова определяется каждой конкретной ситуацией.

Кузовной ремонт своими руками включает в себя или локальный, местный ремонт кузова или отдельных его деталей, или полное восстановление кузова автомобиля до его первоначального состояния.

О чем надо подумать до начала — ремонтных работ? Итак, автомобиль обследован, неисправности и дефекты обнаружены. Теперь следует задуматься о том, сколько будет стоить ремонт и как его лучше производить: заменить детали кузова, восстанавливать деформированные детали, насколько кузов поражен коррозией и хватит ли ваших возможностей отремонтировать его самому.

После обследования повреждений аварийный автомобиль может подвергаться одной из двух категорий ремонта:
1) если наружные повреждения съемных элементов не вызвали деформацию кузова и подрамника, то производится только малый ремонт обшивки кузова;
2) если сильные повреждения вызвали искажение размеров между точками крепления механических узлов, то требуется восстановление структуры кузова автомобиля или замена кузова (когда в результате повреждения кузов признан непригодным к ремонту или затраты на ремонт выше стоимости нового кузова).

Во всех случаях восстановление кузова должно обязательно сопровождаться контролем геометрии с применением шаблонов или посредством измерения размеров основания кузова. Но для ремонта наружных поверхностей требуется, скажем, так, мелкий инструмент и незначительное количество оснастки, в, то время как для восстановления кузова нужны различные сложные приспособления, обеспечивающие качественное выполнение работ.

Выправление формы кузова. Как известно, детали кузова изготавливаются из листового металла методом штамповки. С помощью пресса листу металла придается нужная форма. При этом в самом материале под воздействием пресса создаются растяжения и сжатия, что приводит к относительному перемещению частиц металла. В металле возникают напряжения, удерживающие форму штампованной детали. Наружные штампованные детали кузова автомобиля обычно имеют выпуклую форму. В результате удара выпуклая поверхность сжимается, выравнивается, затем становится вогнутой и, если удар очень сильный, металл вытягивается. Вокруг деформированной зоны создается граничный пояс, в этом месте металл подвергся наибольшей вытяжке, так как в момент сжатия он являлся своего рода шарниром, на который действовали усилия сжатия. Этот ограничительный пояс иногда образует резко выраженную кромку или складку и мешает восстановлению формы металла, так как является зоной возникновения максимальных внутренних напряжений. Изменение напряжений в металле может происходить не по всей панели, а лишь в зоне удара.

Во многих случаях форма панели восстанавливается после разгрузки точек утяжки кромки, ограничивающей зону деформации. Перед выполнением работ в зоне утяжки металла шабером снимают краску и противошумную мастику, освобождают места утяжек, а затем начинают восстанавливать форму детали. Если вмятина обширная, но неглубокая, ее выправляют ударом по вершине вмятины. Если вмятина более глубокая, то ее выправляют постепенно, начиная от края, при этом под выправляемую поверхность на границе вмятины подставляют, наковало соответствующей формы. Если в деформированной зоне находятся более жесткие сечения (детали жесткости, подкладки, стойки), ремонтировать начинают в первую очередь эти детали, так как они обладают большим сопротивлением деформации и затрудняют восстановление формы листовых деталей. Выколотка и выравнивание. Восстановление формы включает в себя две основные операции: выколотку и выравнивание, или рихтовку. Выколотка — это предварительное, черновое придание первоначальной конфигурации поврежденной детали. Обработку предпочтительнее вести деревянной киянкой. При рихтовке молотком-гладилкой сила удара должна быть небольшой, чтобы не создать растяжение металла вместо усаживания.

Если пузырь небольшой, то достаточно провести обработку одной точки. Работу можно считать завершенной лишь тогда, когда металл остынет до температуры окружающей среды. Только после полного охлаждения можно реально оценить результат. Для ускорения охлаждения применяют мокрую ветошь или пропитанную водой губку. Если необходимы дополнительные точечные нагревы, то их делают не более двух-трех между каждым охлаждением. И располагают вокруг центральной точки. После охлаждения нагретого листа проводят легкую рихтовку прогретого сектора, чтобы выровнять поверхность металла, которая имела до этого деформацию.

Точки нагрева и их расположение зависят от формы и величины пузыря. Если пузырь круглый, то точки нагрева располагают по радиусу. Если пузырь длинный и узкий, то точки нагрева располагают узкими рядами. Это тонкая работа, для того чтобы научиться ее делать безукоризненно, требуется опыт. Причем ее легче производить на округлых деталях или сильно выпуклых, чем на почти плоских панелях или панелях с малой выпуклостью. Самое трудное — восстановить длину металла. Разгонять пузырь следует как можно осторожнее, так как рихтовка вызывает удлинение металла, которое должно обеспечить желаемую длину металла.

Стоит только нанести несколько сильных ударов, как образуется новый пузырь. В то же время, если нанесено меньшее, чем необходимо, количество ударов, то неопытному мастеру может показаться, что металл вокруг пузыря слишком вытянут. Он будет пытаться устранить это точками усадки и выполнить их в большем количестве, для достижения мало уловимого равновесия металла, чем опытный жестянщик. Еще один способ устранения пузыря — это наложение влажного охлаждающего кольца. Смоченную в воде ветошь располагают вокруг нагреваемой точки. Это затрудняет распространение теплоты и, как следствие, уменьшает деформацию, предшествующую нагреву металла докрасна. При этом металл получает большую усадку, чем без предварительного охлаждения, но меньшую по сравнению с применением выколотки. Вместо ветоши можно использовать пасту. Паста выполняет такую же роль, что и влажное кольцо из ветоши, но действие оказывает более сильное.

Выравнивание электронагревом. Известно, что точечная сварка легко нагревает докрасна металл, сжатый двумя электродами. Этот принцип используется при нагревании деформированной детали пропусканием электрического тока большой силы и низкого напряжения с помощью аппаратов для точечной сварки. Общий принцип действия всех промышленных аппаратов точечной сварки заключается в быстром местном нагреве металла, находящегося в контакте с угольным электродом, установленным в держателе. В зависимости от типа держателя и различной установки электродов сварка может осуществляться точками, прямыми строчками, кривыми строчками. Один провод подводит напряжение к держателю электрода, а второй — соединяет лист с массой.

Для того чтобы устранить пузырь этим способом, проводят подготовительные работы. Сначала выправляют деформированную часть с помощью обычных инструментов. Если вмятины небольшие, можно обойтись без правки. С мест обработки удаляют старое покрытие, которое является изолятором. Это можно сделать любым способом: шабером или шлифовальной машинкой. Место соединения с массой зачищают. В держатель аппарата устанавливают электрод, соответствующий выполняемой работе, если это предусмотрено конструкцией аппарата: электрод с плоским или выпуклым наконечником для выполнения точек усадки; электрод с острым наконечником для выполнения усадочных строчек. На вторичной обмотке регулируют напряжение.

В основном для правки применяют два типа аппаратов для нагрева зоны правки. Аппарат со встроенной губкой состоит из держателя электрода, самого электрода и силового провода, питающего держатель электрода. Провод соединяется с аппаратом дуговой сварки, в котором обычно используются электроды с покрытием, и подключается на место провода, пи- тающего стандартный держатель электрода. Медный электрод установлен внутри держателя электрода и проходит через центральное отверстие кольцевой губки, установленной в корпусе из электроизоляционного материала. Отдельный провод соединяет обрабатываемый металл с массой. Для тонких листов достаточна минимальная сила тока 40 А. При обработке более толстых листов или алюминия силу тока увеличивают. Губку смачивают в воде и устанавливают в корпусе. Роль губки — ограничивать зону нагрева и охлаждать. Электрод на короткое время вводится в контакт с металлом в зоне правки. Каждое контактирование электрода вызывает местный нагрев металла до красного цвета в результате сопротивления металла прохождению тока. Если аппарат не перемещают в стороны, то получаются точки нагрева. Если аппарат перемещают, получаются усадочные ряды. Нельзя долго держать электрод в контакте с листом, чтобы не прошить его насквозь.

Другой тип аппарата — это аппарат с вынесенной губкой. Он состоит из электрического трансформатора с регулятором силы тока, силового провода с держателем электрода и электродом и силового кабеля, соединяющего аппарат с источником электрического тока. Рабочее напряжение этого аппарата меньше и сравнимо с напряжением аппарата точечной сварки. Регулятор тока вторичной обмотки устанавливают в положение, соответствующее виду и толщине обрабатываемого металла. После каждого контакта электрода с листом нагретую зону протирают влажной губкой. В зависимости от природы деформации нагрев производят точками или рядами. Вначале охлаждают металл вокруг точек контакта, а затем их вершины.

В холодном состоянии удалить пузырь можно лишь в том случае, когда размеры пузыря небольшие и металл не сильно вытянут. Для этого ручное наковало, заменяют мягкой поддержкой, выполненной, например, из твердого дерева, обработанного рашпилем по форме контура детали, или отлитой из свинца. Ударами рихтовочного молотка производят стяжку металла, опирающегося на поддержку, начинают от краев пузыря и движутся в направлении центра.

При рихтовке листа поддержка подвергается деформации, которая способствует равновесному распределению молекул металла. Результат зависит от степени вытяжки металла. Для того чтобы получить подходящий результат, необходимо, чтобы металл листа был достаточно пластичен, а выпуклость была небольшой. Напайка. Если удары вызывают повреждения в труднодоступных местах кузова, возникает необходимость в разборке, что долго и хлопотно. Иногда этого удается избежать. Чтобы не производить большой разборки ради устранения небольшой вмятины, можно выровнять вмятину другим способом.

Наиболее старый способ, который можно применить для таких случаев, пайка оловом. Технология заключается в следующем. После очистки поверхности листа его лудят, а затем заделывают вмятину оловянным припоем. Припой опиливают (напильником с отогнутой ручкой), потом поверхность полируют. Покрытие из припоя обладает достаточной твердостью и сцеплением. Но есть и недостаток: необходимость нагрева — оловянный припой плавится при температуре, близкой к 250 «С.

Шпатлевание. Есть другой способ заделки вмятин, который заключается в применении шпатлевок на базе полиэфирных смол, накладываемых на тщательно зачищенную поверхность листа. Шпатлевки быстро твердеют и не усаживаются. Поверхность шпатлевок также опиливают и полируют. Стойкость накладываемых шпатлевок в большинстве случаев зависит от тщательности нанесения и сцепления (адгезии) первого слоя. Вытяжка. Если деформации подверглись пустотелые детали кузова, их чаще всего заменяют. К таким деталям относятся: пороги; стойки кузова; крылья, сдвоенные и труднодоступные изнутри; траверса и некоторые другие. Но в зависимости от обстоятельств, в том числе материальных, в большинстве случаев устранение деформации оказывается возможным снаружи с помощью, так называемых гвоздей, привариваемых к вмятине. Наиболее часто применяются метод и набор инструментов, носящих название гвоздодер. В чем его сущность? Это комплект инструментов, снабженный трансформатором, подобным трансформатору аппаратов точечной сварки. Питание осуществляется электрическим током напряжением 220/380 В. Аппарат приварки гвоздей похож на большой пистолет, на конце которого расположено медное сопло-зажим, в нем помещаются гвозди, а на краю установлено кольцо. Гвозди представляют собой стальные цилиндрические стержни диаметром от 2 до 3 мм в зависимости от типа. Конец стержня, образующий головку, приваривается к зачищенному участку деформированной детали кузова. Конструктивно инструмент правки представляет собой цилиндрический стержень, по которому скользит груз. На верхнем конце стержня имеется упор, а на нижнем конце установлен патрон для зажима гвоздей.

Подготовка поверхности деформированной детали заключается в том, что ее очищают от краски и других изоляционных продуктов, чтобы обнажить металл листа и обеспечить хороший контакт. Далее начинается правка. В сопло пистолета закрепляют гвоздь, пистолет подключается к источнику питания. Устанавливают среднюю выдержку реле времени пистолета. Время выдержки определяет время сварки, т.е. время прохождения электрического тока. Лучше всего перед началом правки кузова провести несколько пробных сварок, чтобы определить лучший режим. Пробы проводятся на листе такой же толщины и из такой же марки стали, что и лист детали. Пистолет приставляют к деформированной зоне и начинают приварку от краев вмятины, если она обширная. На пистолет нажимают так, чтобы его кольцо вошло в контакт с листом и обеспечило прохождение тока для сварки. После приварки гвоздя пистолет отводят.

Затем вводят маленький патрон гвоздодера на гвоздь и зажимают его, производят несколько вытяжек деформированного участка с помощью гвоздодера, нанося удары грузом по упору. Для завершения правки можно продолжить вытяжку вручную (за гвоздь), не ударяя грузом и производя одновременно выколотку по краям вмятины с помощью проковочного или гладильного молотка. Этот метод дает наилучшие результаты. После правки гвозди отваривают с помощью того же пистолета.

В наши дни все большую популярность приобретают так называемые споты. Это электрод, который временно приваривается к металлу для последующей вытяжки. По сути, это тот же гвоздодер. Вариантов такого приспособления много. Можно сваривать с металлом электрод, приварить переходные элементы различной формы. Наконечник снабжен крючком или цанговым зажимом. Тянущее усилие создается рычагом или обратным молотком. Кстати, споттером с угольным наконечником можно отжигать и осаживать выпуклости или о которых рассказывалось выше. Основная ценность метода — возможность работать с лицевой стороны, нередко можно обойтись без разборки салона, что экономит время и средства. Силовое оборудование (домкраты). Использование силового оборудования при правке кузовов требует знаний и опыта. Только знание технологии и правил техники безопасности сделает применение подобного оборудование эффективным и безопасным. Прежде всего, отметим, что усилие на штоке домкрата может достигать внушительных значений в начале хода и постепенно уменьшаться к концу хода.

В каждом конкретном случае необходимо применять такие удлинители и вставки, которые обеспечивали бы наилучшие условия работы, другими словами, правка должна начинаться еще при сжатом домкрате, а не тогда, когда шток завершается. Надо постоянно контролировать уровень масла в домкрате. Если наблюдается утечка масла, необходимо заменить уплотнительную прокладку. Применение домкратов с цепями требует соблюдения ряда предосторожностей, чтобы обеспечить их рациональное использование и не нанести травм обслуживающему персоналу. При закреплении цепей необходимо учитывать следующие обстоятельства. Угол правки должен быть противоположным углу, образованному в результате деформации. Чтобы соблюсти это условие, цепи следует располагать перпендикулярно к поврежденной зоне.

Угол, образованный натянутой цепью, должен во всех случаях быть близким к прямому. Резко выраженный тупой угол не обеспечивает точности направления правки, а слишком острый угол ограничивает ход домкрата. Правильное расположение домкрата внутри цепей также определяет качество растяжения. Угол с одной и другой стороны домкрата (между домкратом и цепью) должен быть симметричным и в пределах 30-60 °С с базой крепления цепей. Как и в случае непосредственной вытяжки, растяжка начинается с минимального хода домкрата, чтобы использовать полностью усилие и максимальную длину хода домкрата. Правка с помощью гидравлического угольника обычно производится на стенде или на полу мастерской, при этом необходимо иметь в виду следующее. Перед любой растяжкой в первую очередь производят крепление угольника, располагая его на центральной оси перпендикулярно к деформированному участку.

Цепь помещают в центр деформированного участка и крепят к нему с помощью зажимов. Цепь крепят к вертикальному рычагу перпендикулярно к угольнику, точно соблюдая ось правки и принимая во внимание, что максимальный запас мощности домкрата обеспечивается на головке домкрата. По мере увеличения высоты закрепления цепи на рычаге усилие домкрата плавно уменьшается. Минимальное усилие растяжения создается на верхнем конце вертикального рычага. Растяжку начинают при минимальном ходе штока домкрата. Вертикальный рычаг образует острый угол с горизонтальным коленом угольника, который позволяет перемещать на величину, необходимую для выправки, не прибегая к укорачиванию цепи. Если результатом столкновения автомобиля стала значительная деформация, сначала необходимо снять механические агрегаты, только так можно тщательно выправить складки и заменить детали, которые ремонту не подлежат. Кроме того, это позволит снять остаточные напряжения, которые могут возникнуть и оставаться после правки. При движении автомобиля остаточные напряжения могут вызвать напряжения в креплениях амортизаторов и втулок, а иногда и их разрывы.

Но в некоторых случаях предварительное выпрямление кузова с установленными механическими агрегатами может облегчить доступ к агрегатам, подлежащим снятию, например к двигательному агрегату у автомобилей с передним приводом, к переднему или заднему мосту. В данном случае необходимо позаботиться о замене крепежных болтов и амортизаторов. Эту операцию выполняют на стенде. Если удар в передний или задний полумост вызвал деформацию основания кузова, можно также произвести выпрямление кузова, фиксируя (зацепляя) механизм растяжки за механические агрегаты, как, например, обода колес или рычаги подвесок, получившие деформацию. Правка производится в направлении, прямо противоположном удару. Выполнение такой операции возможно лишь в том случае, когда удар пришелся непосредственно в передний или задний полумост и его замена необходима. Также следует заменить в обязательном порядке шаровые опоры и рулевые тяги.

Правка с помощью домкрата или иного гидравлического механизма на базе домкрата применяется для восстановления формы или выпрямления деформированной детали. Однако, приступая к работе, не стоит забывать, что при очень резкой правке детали кузова может произойти деформация соседней деформированной зоны. Поэтому при растяжении, т. е. одновременно с действием домкрата, рекомендуется сопровождать восстановление линейности кузова выстукиванием складок. А после проведения вытяжки с помощью домкрата необходимо снять все внутренние напряжения посредством выстукивания (с помощью рихтовочного молотка) всего участка, подвергшегося правке. Чтобы быть уверенным в том, что впоследствии не произойдут обратные перемещения, выправленные участков кузова, обусловленных остаточными напряжениями, выстукивание поверхности производят через деревянную подкладку в направлении удара. Если при этом выпрямленный кузов не изменяет свою форму, то операция правки выполнена правильно. В противном случае следует снова произвести правку до получения геометрии в пределах допусков, установленных изготовителем автомобиля.

Если автомобиль получил боковой удар, это вызывает деформацию основания кузова, сопровождающуюся уменьшением длины кузова со стороны поврежденной поверхности, которую легко определить. При правке на стенде исполнитель должен учесть это обстоятельство. На практике правка осуществляется растяжкой в двух направлениях одновременно: боковой и продольной, что обеспечивает возможность восстановления первоначальной геометрии основания кузова.

Примером восстановления боковой поверхности является выправка средней стойки, которую обматывают тянущей цепью. Для предохранения стойки от повреждения и равномерного распределения усилия между стойкой и цепью прокладывают деревянную планку. Продольное растяжение, выполняемое одновременно с боковым, может производиться различными способами. Если деформация сосредоточена в нижней части кузова, производят непосредственную выправку основания, закрепляя зажимы за отбортовку порогов. Домкрат помещается между двумя зажимами и под давлением перемещает их в продольном направлении по мере осуществления одновременной боковой растяжки. Если деформация сосредоточена в верхней части кузова, растяжка производится в продольном направлении с передней и задней частей кузова. Чего нельзя сделать в гараже. Ремонт безрамных кузовов требует применения особых методов ремонта и особого оборудования. Основание не отсоединяется от остова кузова, как у рамных автомобилей. Для такой конструкции требуется жесткая база, служащая для отсчета при контроле и восстановлении автомобиля после аварии.
Работы по выправлению и проверке новых лонжеронов обязательно должны быть произведены на точном оборудовании, которое имеется только в мастерских.
В любом случае диагностику геометрии лучше всего производить на хорошем оборудовании.

Автор: Ирина СМОРОДИНА
Источник: АвтоОмск, N 39 (358) от 03.10.2005

Замечено: самодельная защелка капота прямо из магазина товаров для дома

Эта статья была опубликована более 7 лет назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

Обнаружена еженедельная статья писателя Globe Drive Питера Чейни, в которой вы загляните за кулисы его жизни в качестве автомобильного и инженерного журналиста. Мы также выделяем лучшие из ваших оригинальных фотографий и короткие видеоклипы (10 секунд или меньше), которые вы должны отправить с кратким пояснением. Электронная почта [email protected], найдите его в Твиттере @cheneydrive (#spotted) или присоединитесь к нему на Facebook (авторизация не требуется).

Ho Sung

«Home Depot — универсальный магазин автозапчастей!»

Зачем выбрасывать хорошие деньги на оригинальную заводскую защелку капота, когда можно купить что-то подобное в ближайшем магазине товаров для дома? Читатель Хо Сон заметил эту самодельную «Хонду» в Торонто.

Ho Sung

Резервирование: ключ к безопасности транспортировки

В современных автомобилях есть две защелки капота — основная система плюс резервная, удерживающая капот на случай, если основная защелка выйдет из строя. Как видите, владелец этой Honda соблюдал те же самые высокие стандарты безопасности, но по гораздо более низкой цене. Почему инженеры Хонды до этого не додумались?

Питер Чейни

Самая грустная машина в мире

Наши отношения с автомобилем мало чем отличаются от брака – он несет в себе наши надежды и мечты. Но вот медовый месяц подходит к концу: начинается ржавчина, двигатель теряет тягу, а так любимый нами кузов начинает разваливаться. Я заметил этот грустный маленький Hyundai в Торонто.

Питер Чейни

Блюзовая песня на колесах

Когда-то кто-то провел много часов, приклеивая эти расширяющиеся крылья, которые должны были сделать этот Hyundai похожим на гоночный автомобиль. Откуда они могли знать, как грубо они будут выглядеть после десяти лет на улице?

Питер Чейни

«Один владелец, небольшой пробег, эксклюзивные модификации…»

Гигантские спойлеры, расширители колесных арок и фальшивые воздухозаборники никогда не выйдут из моды, верно?

Питер Чейни

Верхний фиксатор

Для реставратора маслкаров нет ничего сложного. Заприметил этот проект прицепного Мустанга на И-75.

Питер Чейни

Одна машина умирает, чтобы другие могли жить

Мустанг на прицепе выглядел довольно грубо. Похоже, это может быть автомобиль-донор, который пожертвует некоторыми своими частями для другого проекта.

Питер Чейни

Кентукки, источник автомобильной молодости

Меня всегда поражало количество старых автомобилей на дорогах юга США. Вот что бывает, когда не приходится иметь дело с суровыми зимами. Я заметил этот потрепанный Chevy на остановке на межштатной автомагистрали 75.

Питер Чейни

Когда грузовики были настоящими грузовиками

Поскольку мы живем в эпоху грузовиков с кожаной подкладкой, легко забыть, что когда-то пикапы были утилитарными машинами, которые использовались для реальной работы. Этот винтажный Chev служит напоминанием о том, как все было раньше.

Питер Чейни

Ношение вашего сердца на задней двери

Каждая машина рассказывает историю, и этот минивэн легко читается: кажется, это счастливая нуклеарная семья с тремя детьми, двумя собаками, кошкой и глубокой преданностью. в команду под названием Ottawa River Otters. Или, может быть, это оперативники «Аль-Каиды», которые тщательно создали сложный среднеамериканский фасад, чтобы замаскировать свою гнусную деятельность. Мои деньги на первом.

Подобно нам на Facebook

Следуйте за нами на Instagram

Добавить нас в ваши круги

Зарегистрируйтесь для нашего недельного новостного бюджета .

Стойка с параллельными зажимами — The Wood Whisperer

Если вы еще не заметили, я большой поклонник параллельных зажимов. Еще в далеком 2007 году вы могли заметить, что я являюсь поклонником параллельных зажимов Jet и Bessey. С годами моя коллекция значительно выросла, и в результате их хранение иногда может быть проблемой. Моя сборочная зона в новом магазине расположена у стены, поэтому настенное решение снова для меня идеально. Я внимательно изучил кронштейны для вешалок, которыми пользуюсь последние 6-7 лет, и решил, что могу сделать еще лучше. Вместо того, чтобы просто прикрепить подвесную систему непосредственно к стене, я хотел построить полку вокруг подвесной системы, которая не только хорошо выглядела бы, но и помогла бы в моем стремлении создать больше места для хранения вещей. А когда дело доходит до сборки, обычно есть такие вещи, как скотч, молотки, рулетки, клей, аэрозольные баллончики с водой, печенье и т. д., которые приятно иметь под рукой. Так почему бы не создать место для хранения там, где его раньше не было?

Я сделал несколько поисков в Интернете и наткнулся на тему на форуме BT3Central, которая дала мне именно то вдохновение, которое я искал. Итак, я пошел в магазин, сделал некоторые измерения и быстро придумал план для моей новой стойки с параллельными зажимами.

Спинка и полка

Спинка – ширина 11″ x длина 52 7/8″ (вариабельная)
Полка – ширина 6 1/8″ x длина 52 7/8″ (вариабельная)
Длина стойка полностью регулируется для любого количества зажимов. Мой рассчитан на 26 зажимов. Вы можете рассмотреть возможность создания дополнительного пространства для будущих пополнений в семье. В моем случае я повторно использовал свою старую стойку с зажимами, поэтому я просто основывал свою общую длину на ее основе. Первым делом нужно было вырезать детали спинки и полки. Полка находится в 3/8-дюймовом выступе, вырезанном примерно на 1/2 дюйма от верхней части задней части.

Боковые части

Боковины – 6 1/2″ в глубину x 11″ в высоту
Чтобы определить размер боковых частей, я использовал свою существующую стойку с зажимом, чтобы сделать некоторые измерения. Я также решил вырезать немного кривизны по бокам для дополнительного зазора для рук и более привлекательного вида. Я начертил кривую на ленточной пиле и зачистил ее с помощью шлифовальной машины с качающимся шпинделем.

Сборка

Сборка проще простого! Просто приклейте полку к пазу и закрепите винтами сзади. Боковые стороны предварительно просверлены для винтов с потайной головкой, а затем прикреплены с помощью клея и стандартных шурупов с квадратным хвостовиком. Заключительной частью сборки было просто приклеить и привинтить старую стойку к новой системе полок.

Внутренний стеллаж

Очевидно, что внутренняя стеллажная система имеет жизненно важное значение для дизайна этого предмета, и хотя я сделал свой много лет назад, я могу дать вам общее представление о том, как он сделан. Как видно на рисунке SketchUp слева, все, что вам нужно, — это два куска фанеры толщиной 3/4 дюйма. Верхняя часть имеет многочисленные вырезы для зажимных стержней. Вы можете легко определить расположение этих вырезов, поставив несколько зажимов рядом с небольшим пространством между ними. По сути, расположите их именно так, как вы хотите, чтобы они сидели в стойке, и снимите мерки. Но чтобы сэкономить время, вы можете увидеть измерения, которые я использовал в изображении SketchUp. Чтобы сделать вырезы, я рекомендую просверлить отверстие в задней части каждой щели и с помощью лобзика или ленточной пилы установить стороны. Они не должны быть идеальными, поэтому нарисуйте себе несколько ориентиров и действуйте.

Корректор фар ваз 2110 в категории «Авто — мото»

Переключатель корректора света фар ВАЗ 2110, 2111, 2112, Шевроле Нива (4-х конт.) Авар

Доставка по Украине

360 грн

Купить

ДвсАвто

Электромеханический корректор фар ВАЗ 2110

Доставка по Украине

3 400 грн

Купить

AUTO-VAZ

Фары противотуманные ПТФ Ваз 2110-2115 40Вт метал корпус

На складе в г. Черкассы

Доставка по Украине

1 099 грн/комплект

Купить

Фара 2110 левая BOSCH без линзы

На складе

Доставка по Украине

1 650 — 1 670 грн

от 2 продавцов

1 670 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Гидрокорректор фар ВАЗ 2110 ДААЗ (гарантия — до установки)

На складе

Доставка по Украине

431.61 грн

Купить

Автосклад. ФОП Ольховик Ю.В. код ЕДРПОУ 2394111170. 03065 м Київ, вулиця Каблукова, буд. 15, кв.19

Фары противотуманные ВАЗ 2110,2111, 2112,2114, 2115 2шт

На складе

Доставка по Украине

280 грн/комплект

Купить

«Кузовні автозапчастини»

Светодиодные противотуманные фары HPG-050-02 в штатное место ВАЗ 2110 со светло-теневой рубежом

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 250 грн/комплект

Купить

ASP LED

Фара ВАЗ 2110 2111 2112 Бош Bosch правая

Заканчивается

Доставка по Украине

9 500 грн/комплект

Купить

AvtoRed Авто Чехлы Резиновые коврики Оптика Ветровики по цене производителя Отправка в день заказа

Противотуманные фары на ВАЗ 2110 №5003 желтые

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

525 грн/пара

446 грн/пара

Купить

СветАвто (товары для тюнинга автомобилей ВАЗ)

Светодиодная балка Led ПТФ противотуманка ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 с габаритом (комплект)

Доставка из г. Харьков

1 450 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Flash Led»

Кронштейн крепления фары ВАЗ 2110 правый ЗАВОД

На складе

Доставка по Украине

120 грн

Купить

LADA Центр

Кронштейн крепления фары ВАЗ 2110 левый ЗАВОД

На складе

Доставка по Украине

120 грн

Купить

LADA Центр

Фары противотуманные ПТФ Ваз 2110-2115 40Вт метал корпус, 2 Режима

На складе в г. Черкассы

Доставка по Украине

1 400 грн/комплект

Купить

Полностью полированные стекла ВАЗ 2110,2111,2112.Фара Bosch (без линзы)

Доставка из г. Запорожье

1 400 грн/пара

Купить

Противотуманные фары LED Ваз 2110, 2111, 2112, 2114, 2115 ПТФ 4 линзы + светотеневая граница + дхо НОВИНКА

Доставка из г. Кропивницкий

1 372 — 1 439.2 грн

от 2 продавцов

1 715 грн/комплект

1 372 грн/комплект

Купить

TETRIS

Смотрите также

Электрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2190 ГРАНТА

Доставка по Украине

3 300 грн

Купить

АвтоLada

Гидрокорректор фар Ваз 2110 2111 2112 ДААЗ

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Противотуманные фары с линзой и габаритом Led ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115 ERK 2110-2114211

На складе

Доставка по Украине

1 496.30 грн/комплект

Купить

Tachka

Противотуманные Led фары на ВАЗ (2110-2123) 60 ват 2 режима

Доставка из г. Луцк

по 1 150 грн

от 2 продавцов

1 150 грн

Купить

Caretaavto

Диодные задние фары на ВАЗ 2110 Агрессор (красные)

На складе

Доставка по Украине

3 528 грн/комплект

2 999 грн/комплект

Купить

СветАвто (товары для тюнинга автомобилей ВАЗ)

Противотуманные фары на ВАЗ 2110 №5003 белые

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

441 грн/пара

287 грн/пара

Купить

СветАвто (товары для тюнинга автомобилей ВАЗ)

Противотуманные светодиодные фары на ВАЗ 2110 ,2111 ,2112. №162Д

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

1 344 грн/пара

1 008 грн/пара

Купить

СветАвто (товары для тюнинга автомобилей ВАЗ)

Фара ВАЗ 2110-12 прав. с линзой

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 560 грн

Купить

Ladalux

Противотуманные фары LED на Ваз 2110, 2111, 2112 с линзами и дхо. Противотуманные штатные фары в бампер

Доставка по Украине

1 328.6 — 1 395.93 грн

от 2 продавцов

1 898 грн/комплект

1 328.60 грн/комплект

Купить

Mur-shop

Противотуманные фары с линзой ВАЗ 2110 2111 2112 2114 2115 4 линзы Противотуманная фара в бампер LED туманка

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 103 — 1 116.4 грн

от 3 продавцов

1 116.40 грн/комплект

Купить

Tachka

Противотуманные фары желтые ВАЗ 2110 2111 2112 2114 2115 штатные (2110-21123148)

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

460 грн/комплект

Купить

Tachka

Противотуманные фары на ВАЗ 2110 №5003 синие.

На складе

Доставка по Украине

609 грн/пара

438 грн/пара

Купить

СветАвто (товары для тюнинга автомобилей ВАЗ)

Стекло фары ВАЗ 2110 2112 2111 правое под линзу К

Доставка из г. Харьков

350 грн

Купить

AvtoRed Авто Чехлы Резиновые коврики Оптика Ветровики по цене производителя Отправка в день заказа

Светодиодная балка Led ПТФ противотуманная фара 5 линз ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 Белые

Доставка из г. Харьков

1 300 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Flash Led»

Презентация Регулировка света фар доклад, проект

Регулировка света фар

Подготовил : преподаватель спецдисциплин ГПОУ «Макеевское МПТУ»
Холодная С. Г.

Регулировка фар на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 производится с помощью вращения винтов 1 и 2 (см. рис. 7-36), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Удобнее всего регулировать фары на машинах ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.

Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль ваз 2110, -2111, -2112 с нагрузкой 750 Н (75 кгс) на сиденье водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит) фанеры размером около 2×1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.

Начертите на экране (рис 7-35) вертикальные линии: осевую 0 и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля семейства ваз 2110. На высоте 600 мм, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.

Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем. Включите на автомобиле ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 ближний свет фар.

Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 (рис. 7-36) и 2 световые пучки фар. У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 7-35), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.

Направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин, распределения нагрузки и т.д. Все эти неисправности могут задать неправильный угол при настройке, который повлияет на качество регулировки.

Вам потребуется:

-ровная вертикальная стена
-горизонтальный участок перед стеной, не менее 7.5 метров
-что-либо для разметки экрана(клеящаяся лента, мел…)

Процесс разметки экрана на стене:

1) Подъехав на машине вплотную к стене, отметьте на стене:
-центр машины(М)
-центральные оси каждой лампы

2) Отъехав от стены на расстояние 7.5 метров, подойдите к стене и проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центров ламп(Н). Проведите через точки центров ламп вертикальные линии. Проведите через точку центра автомобиля вертикальную линию.
Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3»(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B).

3) Если вы следовали всем пунктам верно, то ваш экран должен быть размечен как на рисунке выше. Теперь, все что вам остается сделать — включить БЛИЖНИЙ свет фар и настроить их так, как показано на рисунке:

Непосредственно сам процесс регулировки фар не составляет особых трудностей — от вас потребуется подкручивать регулировочные винты для достижения идеального пучка света на экране. Регулировочные винты находятся под капотом машины, на задней части фар.

Данный метод настройки подходит для ламп с совмещенным ближним-дальним светом. Настроив ближний свет по системе, описанной выше, ваш дальний свет настроится автоматически.

Для передних фар с раздельной системой ближнего-дальнего света, вам придется регулировать пучок света каждой лампы. при этом, экран размечается по-другому:

При регулировке, лампы ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровную окружность, с центром в точках D.

РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР

Перед регулировкой света фар установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление в шинах. Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле: с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Для регулировки света фар выполните следующее.

1. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 5 м от нее. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 9.17.

Измерьте расстояние от центра фар до пола. Это будет расстояние h на экране. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.

2. Поверните ручку гидрокорректора фар в положение «водитель и передний пассажир» и включите ближний свет.

3. Регулируйте направление светового пятна отдельно для каждой фары. Во время регулировки закройте вторую фару непрозрачной тканью.

4. Отрегулируйте винтами Б (в горизонтальной плоскости)
и А (в вертикальной плоскости)
положение светового пятна для каждой фары,
если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Рис. 9.18. Схема регулировки противотуманных фар: В– расстояние между центрами противотуманных фар; С– высота до центра противотуманных фар

5. Свет фар считается отрегулированным, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией N (см. рис. 9.17), а вертикальные линии А и В проходят через точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Для регулировки света противотуманных фар выполните следующее.

1. Установите автомобиль на ровную поверхность. Измерьте расстояние от пола до центра фар. Разметьте экран, как показано на рис. 9.18. Нанесите на размеченный экран горизонтальную линию, расположенную на 50 мм ниже высоты центра фар.

2. Вращая регулировочный винт, отрегулируйте свет противотуманных фар, изменяя наклон пучков света.

3. Свет противотуманных фар считается отрегулированным, если верхняя граница световых пятен совпадает с линией, расположенной на 50 мм ниже линии С.

Расположение ламп в передней блок-фаре

А — лампа дальнего света;
Б — лампа габаритного света;
В — лампа ближнего света;
Г — лампа указателя поворота.

Так выглядит отрегулированный световой пучок света фар на практике

Схема корректора фар Renault Scenic 2. Лучше официального, сделай сам!

Полезная информация по Renault Scenic 2:

Как заменить катушку зажигания Renault Scenic 2
Замена жидкости ГУР Renault Scenic 2
Установка датчика абс Renault Scenic 2
Все о Renault Scenic 2

Как остановить свой фары от запотевания на Renault Scenic 2 2008 года?

Нанесите на фару защитное средство для поверхности, например, защитное средство для пластика. Он защитит фару от ультрафиолетового излучения и окисления, а также обеспечит буфер между фарой и любым дорожным мусором. Чтобы защитить фару и предотвратить запотевание, регулярно наносите автомобильный воск, защитное средство для пластика или средство для восстановления.

Где находится выключатель противотуманных фар Renault Scenic 2 2004 г.?

Как включить противотуманные фары — это индикатор нашей фары, да, и это значок для противотуманных фар, а это для фар.

Как включить противотуманные фары на Renault Scenic 2?

ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ФАР — Renault Scenic 2-Class — КАК СДЕЛАТЬ Теперь есть еще одна кнопка, хорошо, это прямо здесь, это противотуманная фара, хорошо, вы нажимаете ее, и противотуманные фары включаются, и вы можете видеть на рулевом колесе. Этот.

Что делать при вождении в тумане на Renault Scenic 2 2005 года выпуска?

Притормози и дай дополнительное время, чтобы добраться до места назначения. Сделайте свой автомобиль видимым для других впереди и позади вас, включив ближний свет фар, поскольку это означает, что ваши задние фонари также будут включены. Используйте противотуманные фары, если они у вас есть. Никогда не используйте дальний свет.

Есть ли у Renault Scenic 2 sport передние датчики?

Некоторые автомобили Bronco 2021 года, оснащенные передними датчиками помощи при парковке, а также лебедкой Renault Scenic 2 Performance и/или послепродажного обслуживания, могут блокировать систему предупреждения переднего датчика помощи при парковке и вызывать ее активацию. В качестве решения необходимо отключить передние датчики, выполнив следующие действия на сенсорном экране.

Как выключить противотуманные фары на Renault Scenic 2 2006 года выпуска?

Нажмите кнопку включения/выключения. Символ на дисплее водителя загорается, когда включены передние противотуманные фары. Передние противотуманные фары автоматически выключаются при повороте ручки зажигания в положение STOP или при повороте поворотного кольца подрулевого переключателя в положение .

Как подключить жгут противотуманных фар на Renault Scenic 2 2003 г.?

Два разъема будут подключены к блоку противотуманных фар. Подсоедините черный провод к минусу аккумулятора. Подключите красный провод к положительному аккумулятору. Соедините желтые провода от выключателя и реле вместе.

Почему в моей фаре Renault Scenic 2 2007 г. есть влага?

Конденсация в автомобильных фарах возникает из-за попадания внутрь влаги. Когда внешняя линза фары остывает быстрее, чем сам блок фары, влага из воздуха конденсируется на более холодной поверхности, и тогда вы увидите конденсацию.

Что такое символ противотуманных фар?

На приборной панели вашего автомобиля или на самой кнопке противотуманных фар будет значок: обычно это желтый индикатор для задних противотуманных фар и зеленый для передних противотуманных фар.

Как починить противотуманные фары на Renault Scenic 2?

— Снимите лампу с задней части корпуса. Аккуратно поверните лампу против часовой стрелки и вытащите лампу из держателя. — Отсоедините электрический разъем от противотуманной фары. При этом отжимаем язычок замка и аккуратно вытягиваем штекер из лампочки.

Оставить комментарий

Thorp

Что за программа? на диагностику

Кира

Доброе утро. Отличное видео. Подскажите, каким сканером пользуетесь? А какая программа? У меня Stage 2, постоянно какие-то проблемы с датчиками, хотелось бы самому пользоваться сканером)

РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНА ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ

Бесплатный автоэлектрик. ВАЗ 2112 снова не заводится двигатель.

Фара NISSAN ALMERA N16 03-06 сплошная евросвет черная

Замена фильтра салона Рено Сандеро 2012

Мелик

Откуда и как туда попадает вода?

Аничка

Афигеть!одной рукой поменял!Я чуть не сломал обе руки и только чудом не вскрыл себе вены!,не говоря уже о сломанной психике!

Разборка и проверка электродвигателя регулировки уровня фар — 1J0941295B

Светодиодные фары на Jeep Cherokee

Камера заднего вида в BMW e39, Ремонт задней шторки.

Hyundai i30 Замена ламп ближнего света и габаритных огней

Горка

Добрый день (Москва) У меня Киа Рио 2013 механика 1.6 проехал 200000 Проблем; вопросы ; При повороте для трогания с места ощущается стук в руле На что обратить внимание? И напишите адрес вашей службы я к вам приеду

Беляк

Вот что получилось) и ни одного мата! Вы симпатичный!!!

Автоматическое управление светом фар, самодельный блок управления фарами, разработка электроники

Daewoo Nexia — Разъем X2,X2A Распиновка

10 Saab 93 Часть 1 Замена линз

Разборка рестайла фар FF2 феном и руками =) Часть 1

Обсуждение схемы подключения корректора фар Renault Scenic 2

Hetag Hihin

Спасибо мужик) щас ушёл от сотрудника ГАИ на месте)

Варгас

Достать можно всё не разбирая торпеду сняв педальный узел. Он на четырех гайках.

Принич Батырхан

Автор без обид, но владея Стейджем месяц, он всему озвученному научился либо с мурзилки, либо интуитивно. Кроме «отвези меня домой…» я не знал. Хотя по сути бесполезная фича при наличии кнопки включения света на чип-карте. Придумайте лучший способ закрыть машину с работающим двигателем

Тушков Максуд

Дебилы которые его разрабатывали, на флюенсе рестайлинг такая же грязь…

Козьма

Салам брат У меня самотормозящая Левая задняя опора клин поршня почистил и поставил другую опору серавно назад делает не отпускал шланг поменял посоветуйте как сделать из за блока абс может быть

гелиос

кстати про уровень топлива интересно узнать сколько литров осталось в баке после включения лампочки заправки на панели

Технические характеристики ваз 2112. Все автомобили ваз

ВАЗ 2112 – переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян. Особый интерес у молодежи вызывала так называемая «двенашка» с ее спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом «купе».

Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), поэтому у автомобиля четкая реакция на повороты руля. Багажник увеличился до 400 литров.

По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа. Автомобиль собрал в себе все лучшие качества от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при складывании сидений, сохраняющий в малолитражке качества универсала.

В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто, в связи с появлением усовершенствованной модели Lada Priora.

Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

Технические параметры ВАЗ 2112

Модификации ВАЗ 2112

Модель выпускалась в нескольких модификациях:

• 21120 с двигателем 21120 1. 5 16 кл стандартная версия, GLI люкс версия.
• 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
• 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, невентилируемые тормоза 2108, без стеклоподъемников.
• 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В этой модификации двигателя 2112 проблема с загибанием клапанов была решена за счет увеличения глубины канавок в днищах поршней (до 6,5 мм). Кроме того, изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 л, для чего его высота увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа увеличен на 2,3 мм. коленчатый вал . Также был ряд других мелких изменений.
• 21128 с двигателем 1.8 16 кл. мощностью 100 л.с. люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
• ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался малой серией с 1999 по 2009 год. Было сделано три модификации кузова. Изначально он имел своеобразный капот и бампер М-серии. Тогда он выпускался с бампером серии М, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в «люксовом» исполнении. Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя по сравнению с обычными 2112 и 21124 автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на дороге.

Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 устанавливался шестнадцатиклапанник 1.5, на тот момент это была вершина вазовского двигателестроения. Через год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека – ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанник) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощная и, возможно, даже более престижная — Лада 21120 16в предлагалась в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанная «двойка», минимальное оснащение отсутствовало. В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», которую мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и Кузов:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но прогуливаясь снаружи можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры в порогах. Некоторые из владельцев новеньких автомобилей «двойки», да и вообще любого автомобиля из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких автомобилей быстро покрывалось нагаром. ржавчина. Двенашка на 93 мм короче седана — на десятку, стыковка происходила исключительно в районе заднего свеса, колесная база у обеих моделей одинаковая. В сравнении с «зубилами» и вазовской классикой двенашка отличается хорошей аэродинамикой даже по нынешним меркам, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 – 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от обычной «двойки» трехдверным кузовом. Двери купе Двенашки на 200 мм длиннее, чем у обычной пятидверной Двенашки. ВАЗ 21122 – это тот, что с восьмиклапанным мотором сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двухцилиндровый сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова, у двухкупе более развитые колесные арки, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 редкий автомобиль даже в России, в других странах СНГ , встретить модель 21123 совсем не реально, но можно посмотреть на фото, чтобы увидеть отличия двухдверки от обычной двухдверки. Если изначально относится к классу — В, то десятое семейство и две в частности изначально относились к классу — С, две на 320мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совсем не вписывается в подросший современный Гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как: , -конечно, иномарки С класса, гораздо крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера можно легко рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивает его и вызывает течь. Восьмиклапанный твин обут в шины размерностью 175/70 R13, шестнадцатиклапанный ВАЗ 21120 обут в шины размерностью 185/65 R14.

Салон и комплектация:

Водитель, который ездит на «десятке», сидя за рулем двойки, почти сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковый кожух КПП у двойки больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двойки до тоннеля трансмиссии — кожух КПП, примерно 9 см, а в этих 9 см надо выжать педаль газа. Конечно, на такие педали нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажимать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как и на автомобилях семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двушки не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов автомобиля. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзорность, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида… Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками Авторевю, двух- кусок хорошо выдержал лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно вместительный, в него поместятся листы формата А4. Дорогостоящая комплектация Люкс, как и в случае с автомобилями семейства Самара 2, оснащена бортовым компьютером, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех окон, опять же — как и в версии «Люкс». Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек. Объем багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распределительными валами развивает мощность 91 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюраторным 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата – 71л. с. ВАЗ 21120 оснащался двигателем объемом 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 развивает мощность 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0:1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко. Мощность 1,8 на 98 сил не кажутся слишком значительными, но такой мотор гораздо приемистее 1,6 и 1,5. Двести километров в час восьмиклапанный 1.6 набирает за 13,5 с, максимальная скорость 170км. Можно отметить хорошую развесовку, Лада 2112 давит на переднюю ось 59,6% массы, на заднюю – 40,6%. Конечно это не 50/50, но для обычного автомобиля с передним приводом — это приемлемая развесовка. Владельцев автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже может порадовать пластиковая крышка двигателя — как на иномарке. Масло GL4, GL5 вязкостью 74W90, в пятиступенчатую вазовскую механику заливают 80W90. Регулировка клапанов в восьмиклапанных двухцилиндровых моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16v.

Силовая установка: 1.6 16v бензин

Объем: 1597 куб.

Мощность: 89 л.с.

Крутящий момент: 131 Н.М (0–100 км): 12,5 с

Максимальная скорость: 180 км

Комбинированное потребление топлива: 7,7 л

Вместимость топливного бака: 43L

Размеры: 4170 мм * 1680 мм * 1420 мм

Колесная база: 2492 мм

Ограничение / GVW: 1060K / 1515KG

GRAUNDSANC

На сегодняшний день цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, которая была выпущена в начале 2000-х и находится в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если перед молодым человеком стоит выбор — отечественная машина, или старенькая БМВ, десятка или пятачок могут показаться ему слишком скучными, но более спортивная двенадцатая может привлечь аналогичного покупателя.

ВАЗ 2112 — динамичный комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. Хэтчбек, выпускаемый с 1999 года, заслужил любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» «двенадцатая» модель имеет существенные отличия по комфорту. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости объем багажника можно увеличить, сложив задние сиденья. Сама спинка заднего сиденья разделена на две части.

Автомобильный двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (8-клапанный и 16-клапанный) и системой зажигания электронной. Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же, благодаря заднему спойлеру, машина еще более элегантна.

С началом производства Priora Hatchback, Ten Hatchback потерял былую популярность.

Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивных и молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а позже и в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественным потребителям почувствовать себя по-настоящему счастливыми обладателями мощного и стильного автомобиля. Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка – Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Трансмиссия автомобиля

Классическая для ВАЗ механическая коробка передач на ВАЗ 2112 также нашла свое успешное применение.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Как и в предыдущей модели, ВАЗ 2112 имеет уже гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее и, что немаловажно, безопаснее. Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер шин

Габариты (править)

Динамика

Автомобили ВАЗ 2112 показывали действительно спортивные результаты, разгоняясь до заветных 100 км/ч на той или иной модификации 13 минут, а на той или иной модификации за 12- 5 мощность двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественника, ограничивалась 170 километрами в час.

Расход топлива

Малолитражные автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) оснащается инжекторными двигателями объемом 1,6 л: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанной обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым нейтрализатором ОГ с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рис. 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Открывающийся из багажника люк, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Данная модификация отличается от базовой капот интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами головного света. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали салона. В 1998 начат выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров при сложенных. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был начат в 2000 году. Компоновка этого автомобиля такая же, как и у ВАЗ-2111, но кузов отличается большим угол наклона задней двери. На этой модели автомобиля только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, что увеличивает объем багажника с 415 до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и у других моделей семейства, комплектуется комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает в себя противотуманные фары, омыватель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизоляционную обивку капота, защитную планку в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливают бортовой компьютер, электроподогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности и люк.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Каждый может принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.

Что такое седан — особенности автомобильного кузова

Задавшись целью приобрести собственный автомобиль, автолюбитель первым делом обращает внимание на форму кузова. Несомненно, машина должна «вызывать восхищение у всех знакомых», но предпочтение первым делом отдается соответствию назначения авто, а не дани моде. Может быть именно поэтому частники с завидным постоянством выбирают седан. Хотя четкие грани этого определения на данный момент существенно размыты, все же основные признаки остались. А какие именно — расскажет эта статья.

В появившейся за последнее десятилетие путанице очень сложно разобраться, к какому типу кузова относится та или иная модель. А чтобы не ошибиться с выбором, будущему владельцу стоит ознакомиться с детальной информацией, проливающей свет на влияние компоновки машины на ее физические параметры, и как следствие — возможности.

Седан с самого начала выхода на автомобильный рынок по-прежнему остается наиболее востребованной моделью во всем мире, хотя у европейского потребителя свои предпочтения. Не будем настаивать на том, что это самый лучший выбор, поскольку такое заявление некорректно по отношению ко многим производителям элитных, спортивных или малогабаритных авто.

Наибольшее количество продаж ТС в кузове седан происходит в Росси и странах бывшего Союза. А как показала статистика за 2019 год, седан Tesla Model 3 стал самым продаваемым в мире в версии электромобиля. История этого кузова говорит о взлетах и падениях, тем не менее ему до сих пор удается удержаться на высших ступенях рейтинга.

Дело, скорее всего, в практичности, а в чем она состоит и в чем отличие от кузова купе— рассмотрим подробнее.

Что такое седан

В классическом исполнении кузов-седан имеет три визуальных объема, то есть делится на три четко выраженные зоны: капот под двигатель, салон для водителя и пассажиров, отдельный багажник для поклажи. К основным преимуществам транспортного средства такой разновидности относятся:

• минималистический и в то же время стильный аккуратный вид, особенно в трендовом цвете;

• комфортные условия в салоне для размещения четырех взрослых человек;

• относительная изоляция от шума мотора;

• быстрый прогрев салона за счет отделенности от багажника;

• отсутствие посторонних запахов из багажного отделения.

Изначально ступенчатый кузов-седан наделен ровной по всей длине салона крышей и опорной средней стойкой, предохраняющей заднюю дверь от перекоса. Длина багажника у первых седанов (в период с 50-х по 80-е ХХ века) не отличалась от размера капота, в современных моделях багажное отделение несколько укоротили.

Хотя американские авто, ставшие легендой, и сейчас производят сногсшибательное впечатление:

К седанам относятся четырехдверные автомобили с двумя рядами сидений. Во втором, при желании и «скромных размерах», может разместиться три взрослых человека или как вариант — два взрослых и ребенок. В настоящее время можно встретить шестидверные экземпляры в удлиненном кузове, которые называют «лимузинами».

Седаны с пробегом – рейтинг

Toyota Camry (Тойота Камри)

Плюсы:

• надежность двигателя, тормозной системы, подвески;
• не нуждается в значительных вложениях на ТО.

Минусы:

• плохая шумоизоляция;
• неустойчивость амортизаторов и пружин;
• наличие скрипов в салоне.

Chevrolet Aveo (Шероле Авео)

Плюсы:

• доступность среди аналогов;
• надежность;
• экономичность;
• нет проблем с заводом двигателя в зимний период.

Минусы:

• плохое л/к покрытие;
• автокресла не регулируются по высоте;
• хрупкость пластика.

Плюсы:

• бюджетный;
• практичный;
• хорошая шумоизоляция;
• отличная маневренность;
• хороший водительский обзор.

Минус

Volkswagen Polo GT (Фольксваген Поло)

Плюсы:

• доступность;
• большой объем багажного отделения;
• комфортный салон;
• красивый дизайн экстерьера.

Минусы:

• плохая шумоизоляция;
• в базовой комплектации отсутствует кондиционер;
• чрезмерно жесткие пластиковые элементы.

BMW 5-Series (БМВ 5-й серии)

Недостатки авто в мелочах. К примеру, старые модели оснащены проблемными замками на дверях и стеклоподъемниками, а новые – электрикой.

Honda Civic (Хонда Цивик)

Плюсы:

• отличная управляемость;
• удобство приборной панели;
• надежность подвески и двигателя.

Минусы:

• автоматическая КПП нередко нуждается в ремонте, чему виной – износ деталей;
• быстрый износ обшивки автокресел;
• плохая шумоизоляция;
• малый просвет между автомобилем и дорожным полотном;
• дорогие автозапчасти.

KIA Rio (Киа Рио третьего поколения)

Плюсы:

• экономичность;
• надежность подвески и силового агрегата.

Минусы:

• плохая шумоизоляция;
• ощущение вибрации в салоне авто;
• низкокачественная обивка салона в более старых версиях.

Плюсы:

• большой клиренс;
• просторный автосалон;
• большой объем багажного отделения.

Минус

Skoda Octavia (Шкода Октавия)

Плюсы:

• прочная жесткая подвеска;
• надежная механическая КПП;
• качественная тормозная система.

Минусы:

• проблемные трансмиссии на автомате;
• простенький дизайн и техническое оснащение;
• некачественный пластик в автосалоне.

Mazda 3 (Мазда 3)

Плюсы:

• неплохая динамика;
• надежная ходовая часть;
• хорошая управляемость;
• качественная отделка салона.

Минусы:

• жесткая подвеска;
• малый просвет между автомобилем и дорожным полотном;
• плохая шумоизоляция.

Subaru Legacy 5 (Субару Легаси 5)

Плюсы:

• хорошая динамика;
• экономичность;
• высокая надежность;
• комфортные кресла;
• легко управляемый.

Минусы:

• малый дорожный просвет;
• жесткая подвеска;
• автомобиль с плохой антикоррозийной обработкой.

Audi A6 (Ауди А6)

Плюсы:

• кузов оцинкован;
• модель с большим выбором комплектаций;
• есть вариации с полным приводом;
• хорошая ходовая часть.

Минусы:

• малый просвет между дорожным полотном и автомобилем;
• дороговизна;
• часто угоняемая модель.

История кузова седан

Как появилось само название модели — точно уже никто не припомнит. Одна из версий предполагает, что оно произошло от названия паланкина — закрытых носилок с ручками и сидением-креслом (от латинского sedes), в которых «разъезжали» именитые особы еще с древних времен.

По другой теории имя кузову присвоили в честь Седана, города во Франции, граничащего с Бельгией и прославившегося изготовлением удобных дорожных карет. Позже, в начале XIX века, на заре массового автомобилестроения появились первые машины с подобием багажника — съемного деревянного ящика, прикрепленного ремнями сзади салона на небольшую платформу. Сейчас ярко выраженное багажное отделение стало стационарной деталью конструкции.

С самого начала кузов разительно отличался от других моделей наличием несъемной жесткой крыши, выделявшейся среди открытых (или прикрытых съемным матерчатым верхом) салонов торпедо/турингов, родстеров, фаэтонов. Но этот момент не сразу стал преимуществом автомобиля. Стоит вспомнить, что каркасы первых автомобилей были деревянными, что значительно утяжеляло общий вес.

С внедрением в производство в начале 30-х прошлого века металлических корпусов, значительно облегчившим авто, седаны быстро начинают свой подъем по лестнице успеха, отстояв свою позицию у появившихся купе и универсалов. Правда, не обошлось без включения в борьбу с американскими хардтопами, взявшими недолгое превосходство необычным дизайном. Но последние, несмотря на эффектный выход, вскоре потеряли интерес публики, отдавшей предпочтение безопасности седана, наделенного рамками для дверных стекол и средней стойкой. В хардтопах они отсутствовали.

Серьезную конкуренцию в свое время составил появившийся на рынке хэтчбек. Новые формы с укороченным задним свесом, уменьшенными габаритами наряду с высокой грузоподъемностью подкупили значительную часть автолюбителей. В итоге кузову-седану пришлось поступиться конкуренту одной их своих разновидностей модельного ряда — двух-дверной версией. Сейчас она полностью стала прерогативой хэтчбека.

Виды кузова: седан и хэтчбек

При выборе легкового автомобиля в числе многих других критериев покупателю приходится учитывать особенности конструкции кузова. Что предпочтительнее ‒ седан или хэтчбек? Универсального ответа на этот вопрос не существует. Всё решают индивидуальные предпочтения будущего владельца и предполагаемые особенности эксплуатации машины.

Моторпейдж проанализировал плюсы и минусы каждого из видов конфигураций кузова.

Технические отличия

С инженерной точки зрения основная разница между кузовами седан и хэтчбек заключается в их объемном решении. В первом случае моторный отсек, салон для пассажиров и багажник выполнены в виде независимых секций. В частности, седан является классической конструкцией «трехобъёмного» типа. Автомобили с таким кузовом обычно имеют достаточно длинную колесную базу и солидный, презентабельный вид.

В хэтчбеке кузов двухобъемный. В его передней секции находится силовой агрегат, вся остальная часть ‒ это единое пространство, в котором багажное отделение начинается сразу за спинкой второго пассажирского ряда. Благодаря широкой и высокой задней двери, а также возможности сложить заднее сиденье практически до уровня пола, в хэтчбеке удается перевозить достаточно габаритные грузы.

Экономические и эксплуатационные факторы

Из-за длинного кузова и особенностей конструкции крыши и багажника, автомобили в формате седан более затратны в производстве, поэтому стоят дороже сопоставимых с ними по комплектации хэтчбеков. В плане безопасности, по мнению специалистов, водителя и пассажиров надежнее защищает цельная конструкция укороченного кузова двухобъемных моделей. Хотя при ударах сзади преимущество в жесткости имеет седан.

В условиях российского климата будущему владельцу авто следует учитывать, что салон седана бастре прогревается зимой и эффективнее охлаждается при использовании кондиционера летом.

Но в большинстве случаев для покупателя решающее значение имеет свойственная хэтчбекам универсальность, заднее сиденье которого складывается, и полезный объем салона увеличивается. Так, в обычное время на заднем располагаются пассажиры, но при необходимости перевезти груз в трансформируемом багажном отделении хэтчбека может поместиться даже холодильник или стиральная машина. Главное, чтобы эти вещи вписались в габариты задней двери. Весьма практично.

Достоинства и недостатки седанов

По статистическим данным продаж эти машины в России более популярны, чем хэтчбеки. Поклонники седанов выделяют следующие преимущества:

• Традиционный и солидный вид, ассоциирующийся с дорогими машинами представительского класса.
• Возможность быстрого прогрева или охлаждения салона, более компактного в сравнении с хэтчбеком.
• Лучшие аэродинамические характеристики, благодаря которым несколько снижается удельный расход топлива, а в непогоду не так пачкается заднее стекло.
• При перевозке в изолированном багажном отделении плохо упакованных вещей их бряцание и стуки не слышны в салоне и не отвлекают водителя от управления.
• Открывая зимой багажник даже на продолжительное время, можно не переживать, что в салон проникнет морозный воздух.

Из некоторых недостатков автомобилей с кузовом седан справедливо отметить их значительные габариты, что создает определенные сложности при парковке. А также более скромные возможности по транспортировке потребительских грузов.

Преимущества и минусы машин с кузовом хэтчбек

Автомобили с салоном, объединенным в общее пространство с багажным отделением, быстро догоняют по популярности седаны. Этому способствует целый ряд пользовательских преимуществ:

• Удобная парковка за счет более короткой колесной базы и заднего свеса кузова.
• Возможность перевозки разноплановых грузов.
• Несколько меньшая цена на рынке в сравнении с аналогичными по основным техническим параметрам седанами.
• Современный внешний вид.

Хэтчбеки тоже не лишены некоторых минусов. К примеру, зимой в них – холоднее, а при ударах сзади более короткий кузов не всегда способен надежно защитить пассажиров. Но наличие этих недостатков не останавливает покупателей, для которых решающим фактором выбора является большая задняя дверь и увеличенный полезный объем салона.

• кузов автомобиля
• устройство автомобиля

В чем разница между хэтчбеком и седаном?

Перейти к содержимому

Седан определяется как 4-дверный легковой автомобиль с отделенным от пассажиров багажником с трехсекционным кузовом: двигатель, место для пассажиров и багажник. На протяжении поколений определение седана было одинаковым. Даже после множества изменений и обновлений по сравнению с другими сегментами автомобилей он продолжал сохранять свою популярность в качестве флагманского автомобиля для большинства производителей автомобилей с большой и растущей базой спроса. Таким образом, столкнувшись с большой конкуренцией.

Под хэтчбеком традиционно понималось двух- или четырехдверное транспортное средство с откидывающейся вверх задней дверью, называемой люком. В то время как современное описание хэтчбека — это автомобиль с четырьмя дверями и откидывающимся люком в задней части, основанный на двухсекционном кузове для двигателя и пассажиров или груза. Но современный хэтчбек претерпел несколько модификаций. От более плавных линий в его дизайне до максимального увеличения пространства и практичности стало труднее отличить хэтчбек от других сегментов автомобилей (например, седан, купе и т. д.).

Теперь, когда основная разница между седаном и хэтчбеком определена, давайте сравним их пропорции, внутреннее пространство для пассажиров, место для груза, топливную экономичность, а также цены и варианты отделки салона.

Пропорции

Что касается длины автомобиля, то хэтчбеки, как правило, немного короче седанов, что является преимуществом, особенно при маневрировании в крутых поворотах или параллельной парковке. Это также помогает водителю видеть, сколько места осталось между его автомобилем и автомобилем впереди него. Еще одной отличительной чертой хэтчбека является заметно увеличенное заднее стекло, обеспечивающее лучший обзор для водителя.

Внутреннее пространство для пассажиров

Оба автомобиля вмещают 4-5 пассажиров,[A4] , но основное различие заключается в типе внутреннего пространства. Если для вас важнее всего пространство для ног, седан может быть лучшим выбором, поскольку он основан на кузове с 3 ящиками, в котором есть специально отведенная зона, которая разделяет пассажиров и груз. Если высота над головой более важна, то хэтчбек удовлетворит все требования из-за высоты задней части автомобиля.

Багажное отделение

В грузовом отсеке между седаном и хэтчбеком последний легко превосходит первый. Ключевым преимуществом владения хэтчбеком является обилие грузового пространства, поскольку автомобиль практически «без багажника». Когда требуется дополнительное пространство, вы можете сложить задние сиденья одним касанием без каких-либо проблем. Благодаря своей гибкости и эффективному использованию пространства он имеет преимущество, когда дело доходит до размещения в багажнике широких предметов или предметов необычной формы.

Несмотря на то, что седан может быть менее маневренным из-за отдельного багажника, вы все же можете сложить задние сиденья, чтобы освободить место для более длинных предметов. Кроме того, если у вас есть ценные вещи, лучше всего закрепить их в седане, потому что багажник полностью изолирован от салона и скрыт от глаз. Таким образом, ваши ценности будут надежно спрятаны. Защищен от посторонних глаз и нежелательного внимания.

Топливная эффективность

По сравнению с другими сегментами автомобилей, такими как купе, внедорожники и кроссоверы, хэтчбеки и седаны считаются одними из самых экономичных автомобилей. Что касается топливной экономичности, то трудно сказать, является ли один более экономичным, чем другой, и зависит от каждой модели.

Цена и варианты отделки

Как и в случае с топливной экономичностью, цена сильно зависит от модели автомобиля, поскольку некоторые хэтчбеки более доступны по цене, чем седаны, и наоборот. Однако, как правило, для седанов доступно больше вариантов отделки салона, учитывая их популярность по сравнению с другими сегментами автомобилей.

Седан, Спортбэк, Купе и Универсал

Скрыть Показать

Распродажа в Черную пятницу! Купить сейчас

Превосходство дизайна Audi выражается в различных стилях кузова, которые предлагают вам уникальный выбор, когда речь идет о внешнем виде, ощущениях и комфорте, которые вам нужны. В Audi Hoffman Estates мы предлагаем широкий выбор моделей Audi и комплектаций, чтобы предоставить вам ряд вариантов, чтобы вы могли сузить выбор до идеального Audi для вас.

Найдите наш новый и ранее принадлежавший инвентарь и ознакомьтесь с нашими текущими предложениями по финансированию и аренде, чтобы найти прекрасную возможность. Если вы готовы приступить к покупке или аренде своей любимой Audi, вы можете совершить покупку онлайн прямо со страницы нашего каталога или посетить наш выставочный зал в Хоффман-Эстейтс, штат Иллинойс. Свяжитесь с нами по телефону (888) 698-1441 или отправьте нам текст или чат, если у вас есть какие-либо вопросы.

Поиск в нашем каталоге

Посмотреть специальные предложения

Audi Sedan

Приятный на вид и приятный в управлении, как только вы сядете за руль роскошного седана Audi, вы почувствуете, что такое роскошный круизный комфорт о. Внешне стиль кузова седана Audi выглядит классически прохладно, но в то же время утонченно и уверенно. Начиная с солидной, но стильной решетки радиатора, уникальных фар и выразительного дизайна колес, тип кузова седан, который можно найти на моделях GT, S3, S4, S6, RS3, A4, A6, A8 или S8, не только выглядит великолепно и предлагает вместительный внутренний комфорт, но он также работает как мечта.

Посмотреть комплектацию седана

Audi Coupe

Говорит ли вам спортивный дизайн купе о свободе? Как насчет «спортивного» ― или «энергичного»? Кузов Audi Coupe предлагает стильную роскошь с оттенком бескомпромиссности. Отличительными чертами купе Audi являются передний и задний бамперы, решетка радиатора Singleframe® и двухдверный дизайн.

Если вы ищете автомобиль класса люкс, который выражает вашу любовь к производительности и маневренности, обратите внимание на купе Audi A5, S5, RS5, TT или R8.

Посмотреть инвентарь купе

Audi Sportback

Взглянув на модель Audi Sportback, проезжающую мимо вас по дороге, вы, вероятно, подумаете, что наблюдаете произведение искусства в движении. Стиль кузова Sportback, напоминающий купе, с задней частью и низкой линией крыши, привлекающий внимание публики, демонстрирует совершенство дизайна Audi в его лучшем проявлении, и ряд международных наград в области дизайна подтверждают это. От моделей A3, A5, A6 и A7 Sportback до моделей RS5, RS7, SQ5, S5, S7 и Q3 Sportback — под капотом необычайно стильной машины вы найдете исключительное техническое оснащение и производительность Audi.

Просмотреть каталог Sportback

Audi SUV

Сегодня многие водители хотят иметь такой же авантюрный автомобиль, а кузов спортивно-внедорожного автомобиля (SUV) отвечает всем требованиям. Благодаря плавным линиям и спортивной осанке отличительные детали дизайна помогают возвысить внедорожник Audi до престижного статуса, обеспечивая при этом пространство и функциональность, которые предоставляет этот популярный тип кузова.

Модели Audi SUV, такие как Q3, Q4, Q5, Q7, Q8, SQ5, SQ7 и e-tron® SUV, предназначенные для семейного или ежедневного вождения, обеспечивают пространство и удобство при перевозке детей, домашних животных, снаряжения или сокровищ. охотничьи находки стоят на повестке дня. Семейство роскошных внедорожников Audi — от компактных до моделей среднего размера, бензиновых, гибридных или электрических — отличается динамичным стилем, передовыми технологиями и легендарной отзывчивостью.

Кривошипно-шатунный механизм

В блок цилиндров вставляются гильзы из износостойкого чугуна, гильзы прижимаются к блоку головками.

Уплотнение в верхней части осуществляется с помощью сталеасбестовых прокладок, а в нижней — медными кольцевыми прокладками, установленными между блоком и гильзой.

На двигателе устанавливаются прокладки головок цилиндров с круглыми водяными протоками.

Порядок нумерации цилиндров указан на рис. ниже.

Порядок нумерации цилиндров

Головки блока цилиндров имеют высокотурбулентные камеры сгорания и винтовые впускные каналы, а также вставные седла и направляющие втулки клапанов. Маркировка головки 53-11-1003010 нанесена на головке цилиндров под клапанной крышкой. Каждая из головок крепится к блоку с помощью восемнадцати шпилек. Подтяжку делать на холодном двигателе в порядке, указанном на рисунке ниже.

Порядок затяжки гаек головки цилиндров

Перед подтяжкой отвернуть гайки стоек оси коромысел и, приподняв стойки вместе с осью, обеспечить доступ к гайкам крепления головки. После подтяжки гаек головок цилиндров вновь затянуть отвернутые гайки. После этого необходимо отрегулировать зазор между клапанами и коромыслами. Гайки шпилек крепления головок подтягивать в течение первых трех ТО-1, а в дальнейшем эту операцию выполнять через ТО-2.

Подтяжка гаек впускной трубы так же, как и установка ее на место после разборки, должна производиться со всей внимательностью во избежание течи воды в масло.

Перед установкой следует проверить состояние сопрягаемых плоскостей впускной трубы, головок и блока, а также прокладок. Гайки нужно подтянуть так, чтобы слегка прижать прокладки. Далее необходимо затянуть грузовые гайки.

После затяжки грузовых гаек необходимо затянуть гайки крепления впускной трубы попеременно с левой и правой сторон, начиная от грузовых гаек.

Поршни на боковой поверхности имеют надпись ПЕРЕД. Этого указания надо строго придерживаться при установке их в блок.

Поршневые пальцы. Для запрессовки пальца в поршень последний надо нагреть в горячей воде или масле до температуры 70-80 °C. Запрессовка без нагрева может привести к задирам.

Поршневые кольца устанавливаются по три на каждом поршне, два компрессионных и одно маслосъемное.

Компрессионные кольца высотой 2 мм. устанавливают так, чтобы выточка на внутренней поверхности колец (при их наличии) была обращена вверх, как указано на рисунке ниже. При установке компрессионных колец на поршень стыки колец должны быть смещены на 180°.

Установка колец на поршне

1. компрессионные кольца
2. кольцевой диск маслосъемного кольца
3. осевой расширитель
4. радиальный расширитель

Маслосъемное кольцо — составное из двух плоских стальных хромированных колец и двух расширителей — осевого и радиального.

При установке поршня в блок двигателя плоские кольцевые диски 2 нужно устанавливать так, чтобы их замки были расположены под углом 180° один к другому и под углом 90° к замкам компрессионных колец. При этом замки осевого расширителя 3 и радиального расширителя 4 должны быть расположены под углом 90° к ним (каждый).

Шатуны с поршнями в сборе устанавливаются попарно на каждую из четырех шатунных шеек коленчатого вала.

Отверстие в нижней головке шатуна под вкладыш обрабатывается совместно с крышкой. Поэтому крышки при сборке должны всегда устанавливаться на прежнее место.

На бобышках под болт шатуна и крышке выбит порядковый номер цилиндра. Номер выштампованный на стержне шатуна, и метка 2 (рис. ниже) на крышке шатуна должны быть направлены в одну сторону.

Соединение шатуна с поршнем

• I — для установки в 1, 2, 3, 4 цилиндры
• II — для установки в 5, 6, 7, 8 цилиндры
• 1 — номер на шатуне
• 2 — метка на крышке шатуна

Шатунные болты взаимозаменяемы.

Самоотвертыванию гайки шатунного болта препятствует установка основной гайки шатуна на герметик «Унигерм-9» или специальная штампованная гайка.

В случае переборки шатуна, гайка которого была застопорена герметикой, необходимо с болта и гайки удалить остатки ранее примененного герметика, тщательно протерев их ветошью, обезжирить их бензином и просушить.

После наживления гайки на болт нанести на ее резьбовую часть 2-3 капли (0,06 г) герметика.

В случае отсутствия герметика стопорение гаек необходимо производить штампованной стопорной гайкой 292759-П. Затяжку стопорной гайки необходимо производить путем ее поворота на 1,5-2 грани от положения соприкосновения торца стопорной гайки с торцом основной гайки. Шатунные вкладыши взаимозаменяемы. Подгонка вкладышей не допускается.

При сборке шатунов с поршнями необходимо соблюдать следующий порядок: шатуны левого ряда цилиндров устанавливать таким образом, чтобы номер на шатуне и метка на его крышке были обращены к передней части двигателя, а правого ряда — наоборот.

Поршни соединяются с шатунами так, чтобы во всех случаях надпись на поршне ПЕРЕД была обращена к передней части двигателя.

Коленчатый вал балансируется в сборе с маховиком и сцеплением. Крышки коренных подшипников чугунные.
Перемещение вала в продольном направлении ограничивается упорными шайбами, расположенными по обеим сторонам первого коренного подшипника.

Самоотворачиванию гаек крепления крышки коренного подшипника препятствует установка гаек на герметик «Унигерм-9» или стопорная пластина.

В случае вскрытия крышки коренного подшипника, гайки которого были застопорены герметиком, повторную установку гаек производить согласно рекомендации для гаек шатунных болтов.

В каждой шатунной шейке вала имеется полость (грязеуловитель). При разборке двигателя грязеуловители надо очищать, для чего необходимо отвернуть резьбовые пробки, очистить полости (металлическим ершом, проволокой), промыть их и все каналы керосином, продуть воздухом, завернуть до упора пробки и закернить.

Для предотвращения утечки масла концы коленчатого валя уплотнены сальниками.

Маховик крепится к фланцу коленчатого вала с помощью четырех болтов.

Для увеличения ресурса двигателя до первого капитального ремонта рекомендуется в процессе эксплуатации (но не в гарантийный период) произвести замену поршневых колец и вкладышей коленчатого вала.

Вкладыши коренных подшипников подлежат замене при падении давления масла на прогретом двигателе ниже 100 кПа (1,0 кгс/см²) при 1200 об/мин, что соответствует скорости движения на прямой передаче 35-40 км/ч. Масляный радиатор при контроле давления масла должен быть выключен. Движение с давлением масла меньше 100 кПа (1,0 кгс/см²) на указанной и более высокой скорости не допускается.

При замене коренных вкладышей шатунные нужно осмотреть и заменить лишь в случае необходимости.

Одновременно с заменой вкладышей необходимо очистить полости шатунных шеек коленчатого вала. Эта операция должна выполняться тщательно, т. к. остатки невычищенной грязи будут занесены маслом к шатунным вкладышам, что приведет к их задиру и износу. После очистки пробки необходимо завернуть и закернить.

Поршневые кольца требуют замены, если расход масла на угар превысит 400 грамм/100 км. При замене в двигатель устанавливать комплект колец, состоящий из верхнего компрессионного нехромированного (луженого, фосфатированного или с др. покрытием) чугунного кольца, второго компрессионного из набора стальных дисков и комплекта маслосъемного кольца с нехромированными стальными дисками.

При замене колец следует удалить на гильзе (шабером или иным способом) неизношенный выступающий поясок в ее верхней части.

Одновременно следует очистить головки цилиндров и днища поршней от нагара, полость водяной рубашки — от накипи, а клапаны притереть.

Кривошипно- шатунный механизм

1. Вставьте пропушенные слова:

Кривошипно- шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение ________________ во вращение _____________________________________________.

2. Перечислите подвижные детали КШМ: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Неподвижные детали КШМ : ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. К каким деталям КШМ относятся эти детали и подпишите название каждой                                                              

4. Какую вентиляцию картера имеют большинство автомобильных двигателей? ____________________

5. Какие гильзы называют «мокрыми»? _______________________________________________________

_____________________________________________________________________

6. Для чего в днище поршня дизельного двигателя делают выемку? __________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Как называется эта деталь КШМ, напишите ее устройство и назначение

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Сколько шатунов устанавливается на шатунной шейке V- образного двигателя? __________________________________________________________

9. Напишите назначение и устройство коленчатого вала

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Для чего к шейкам коленчатого вала прикрепляются противовесы? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

11. Вставьте пропущенные слова:

Маховик служит для равномерного вращения _________________________________ и преодоления двигателем___________________ нагрузок при трогании с места и во время работы. Маховик представляет собой _________________________________ .

12. Зачем на ободе маховика напрессован стальной зубчатый венец? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Газораспределительный механизм

1. Напишите назначение газораспределительного механизма ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Что такое фаза газораспределения? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Перечислите устройство ГРМ :___________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Напишите передаточные детали ГРМ двигателя ЗМЗ-53 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Закончите предложение:

Распределительный вал предназначен для своевременного________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Какие детали изготовлены заодно с распредвалом? __________________________________________

__________________________________________________________________________________________

7. Где устанавливается приводная шестерня распредвала и из какого материала она изготавливается?

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Почему диаметр распределительной шестерни коленчатого вала меньше шестерни распредвала? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система охлаждения

1. Для чего служит система охлаждения? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Система охлаждения бывает двух видов:

1.______________________________________________________________________

2.______________________________________________________________________

3. Какая должна быть температура охлаждающей жидкости для нормальной работы двигателя?_______

4.Какие узлы и агрегаты включает в себя жидкостная система охлаждения? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. По какому кругу циркулирует жидкость на этом рисунке?

__________________________________________________________________

6.Какой узел системы охлаждения служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах? __________________________________________________________

7. Что изображено на рисунке? Напишите назначение и устройство этого узла.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8.Напишите назначение и устройство радиатора системы охлаждения ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Из какого материала изготовлены баки и сердцевина радиатора? ___________________________________________________________________________

10. Как называется этот узел системы охлаждения? Напишите его устройство и работу.

.

11. Для чего в крышке радиатора устанавливают паровоздушный клапан? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12. Где устанавливаются датчики указателя температуры охлаждающей жидкости? _____________________________________________________________________________________

13. Для чего на некоторых автомобилях устанавливают предпусковые подогреватели? _____________________________________________________________________________________

14. Какие три положения имеет переключатель предпускового подогревателя? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

15. Опишите схему работы предпускового подогревателя

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Смазочная система

1. Для чего необходима смазочная система двигателя? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Какая система смазки будет называться «комбинированная»? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Перечислите детали двигателя, которые будут смазываться:

 под давлением ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

разбрызгиванием

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Перечислите основные узлы системы смазки двигателя

1._____________________________________________

2._____________________________________________

3._____________________________________________

4._____________________________________________

5._____________________________________________

5. Куда удаляются картерные газы при закрытой вентиляции картера? __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Напишите схему работы системы смазки :___________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Какой клапан смонтирован в расточке корпуса насоса и для чего он нужен? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Для чего нужен перепускной клапан в насосе и на какое давление он отрегулирован? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Как называется узел системы смазки, указанный на рисунке? Напишите его назначение и устройство.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Динамический анализ кривошипно-кривошипного механизма с нарушением зазора | Extrica

Сяо С., Сонг М. и Чжан З., «Динамический анализ кривошипно-ползункового механизма с ошибкой зазора», Vibroengineering PROCEDIA , Vol. 29, стр. 12–17, ноябрь 2019 г., https://doi.org/10.21595/vp.2019.21103

• Рис
• Бибтекс
• IEEE
• Чикаго

ТУ — ЖУР ДО — 10. 21595/вп.2019.21103 УР — https://doi.org/10.21595/vp.2019.21103 TI — Динамический анализ кривошипно-кривошипного механизма с нарушением зазора T2 — Вибротехника PROCEDIA AU — Песня, Мэнмэн AU — Сяо, Шуньген AU — Чжан, Цзэсюн ПГ — 2019ДА — 28.11.2019 ПБ — JVE International Ltd. СП — 12-17 ВЛ — 29 СН — 2345-0533 СН — 2538-8479 Скорая помощь —

@статья{Song_2019, дои = {10.21595/вп.2019.21103}, URL = {https://doi.org/10.21595/vp.2019.21103}, год = 2019, месяц = ​​{ноябрь}, издатель = {{JVE} International Ltd.}, громкость = {29}, страницы = {12—17}, автор = {Mengmeng Song и Shungen Xiao и Zexiong Zhang}, title = {Динамический анализ кривошипно-кривошипного механизма с нарушением зазора}, журнал = {Виброинженерия {PROCEDIA}} }

[1]М. Песня, Сяо С. и Чжан З., «Динамический анализ кривошипно-ползункового механизма с ошибкой зазора», Виброинженерия PROCEDIA, том. 29, стр. 12–17, ноябрь 2019 г., doi: 10.21595/vp.2019.21103.

Сун, Мэнмэн, Шунген Сяо и Цзесюн Чжан. «Динамический анализ кривошипно-ползункового механизма с ошибкой зазора». Виброинженерия PROCEDIA 29 (28 ноября 2019 г.): 12–17. https://doi.org/10.21595/vp.2019.21103.

Содержание Скачать PDFБлагодарностиСсылки

Процитировать эту статью

Просмотров 954

Чтение 440

Загрузки 2072

Ссылки на перекрестные ссылки 1

18 ноября 2022 г. в Решица, Румыния

12-13 декабря 2022 г. в Удайпур, Индия

10-11 февраля 2023 г. в Алматы, Казахстан

www.jveconferences.com

Аннотация.

В работе исследуется динамическое поведение кривошипно-кривошипного механизма с нарушением зазора. Вращательный шарнир с зазором эквивалентен виртуальному безмассовому стержню, и тогда методом Лагранжа устанавливается динамическое уравнение кривошипно-ползункового механизма с зазором. Кроме того, ADAMS также создает трехмерную динамическую модель кривошипно-шатунного механизма с зазором. Численные результаты показывают, что зазор слабо влияет на перемещение и скоростную характеристику кривошипно-ползункового механизма, но существенно влияет на ускорение механизма. Из-за наличия зазора вращательное соединение механизма создает явление трения и удара, и чем больше зазор, тем выше ударная вязкость. Во время процесса трения-удара возникают три типа состояний движения: разделение, столкновение и контакт.

Особенности

• Динамическая модель кривошипно-кривошипного механизма с нарушением зазора установлена ​​методом Лагранжа на основе непрерывного состояния контакта.
• Неисправность зазора оказывает наибольшее влияние на реакцию ускорения и наименьшее влияние на реакцию смещения в кривошипно-ползунковом механизме.
• Результаты численного моделирования показывают, что зазор влияет на динамические характеристики кривошипно-ползункового механизма и вызывает сильную вибрацию и удары механизма.

Ключевые слова: динамический анализ, кривошипно-кривошипный механизм, нарушение зазора и динамическая модель.

1. Введение

Кривошипно-кривошипный механизм представляет собой типичную возвратно-поступательную механическую систему, которая включает в себя множество вращательных и поступательных шарниров. В реальном проекте зазор для перемещения неизбежен, основными причинами являются три аспекта: во-первых, для реализации поворотного шарнира и движения скользящего шарнира в конструкции зарезервирован обычный монтажный зазор. Во-вторых, неизбежны ошибки точности при проектировании и изготовлении различных компонентов соединения. В-третьих, неравномерный зазор, вызванный износом самой подвижной пары [1]. Очевидно, что независимо от зазора динамические характеристики трения кривошипно-кривошипного механизма ухудшаются.

В последние годы небольшое количество ученых провело исследование динамических характеристик кривошипа с трением и ударом с нарушением зазора. Поскольку элементы механизма жесткие и не требуют смазки, Flores et al. [2] предложил общий метод моделирования и анализа динамики нескольких тел для вращательных соединений с несколькими зазорами. В исследовании была создана модель непрерывной контактной силы, основанная на упругой теории Герца и диссипативных членах, в которой фактические соединения, на которые влияют геометрические и физические свойства, рассматривались как тела столкновения. Результаты исследования показали, что размер зазора и условия работы играют решающую роль в точном прогнозировании динамической реакции системы. Для отсутствия смазки вращательного соединения с зазором, учитывая упругую деформацию стержня, Zheng et al. В работах [3, 4] изучались динамические характеристики жестко-гибкой муфты кривошипно-кривошипного механизма и анализировалось влияние величины зазора, частоты вращения коленчатого вала и количества зазоров на динамическую характеристику. Кроме того, Bauchau et al. В [5] установлены нелинейные динамические уравнения гибких многотельных систем с зазорами и рассмотрен механизм влияния факторов зазора и податливости на динамическую реакцию механизма. Для ситуации трения с учетом смазки Alshaer et al. [6], Флорес и др. [7-9], Тиан и др. [10-12], Чжэн и соавт. В работе [13] исследовался метод динамического анализа смазывания шарнирного соединения и шарового шарнира с зазорами и рассчитана контактная сила трения-удара под действием смазки с использованием теории гидродинамики. Численные результаты показали, что по сравнению с динамическими характеристиками модели смазочного зазора контактная сила трения без смазки может привести к тому, что система будет генерировать более сильные пики колебаний. Чтобы уменьшить неблагоприятное воздействие вращательного соединения с зазором, Вареди [14] предложил метод, основанный на оптимизации роя частиц, для оптимизации распределения массы механизма для уменьшения или устранения ударной силы в соединении с зазором. Наконец, эффективность алгоритма проверяется на примере.

2. Динамическая модель

2.1. Динамическая модель, основанная на постоянном контактном состоянии

Предположим, что имеется избыточный зазор в шарнирном соединении B между коленчатым валом и шатуном в кривошипно-ползунковом механизме, показанном на рис. 1. Учитывая, что зазор в вращательном соединении B очень малы, время столкновения и контакта подвижных боковых элементов очень короткое, поэтому предполагается, что подвижные соединения всегда находятся в состоянии контакта, а столкновение и разъединение завершаются мгновенно. Упрощая и игнорируя упругую деформацию и демпфирование поверхности контакта подвижных соединений, зазор эквивалентен виртуальному жесткому стержню того же размера. Когда в работе механизма происходит резкое изменение определенного азимута, считается, что подвижные соединения находятся в разъединенном состоянии. После эквивалента модели зазора механизм превращается в многостержневую систему с несколькими степенями свободы, и уравнение Лагранжа можно использовать для установления динамического уравнения системы. Уравнение Лагранжа второго типа выражается следующим образом:

(1)

ddt∂E∂q˙i-∂E∂qi+∂U∂qi=Fi,

, где E и U представляют собой сумму кинетической энергии и потенциальной энергии ползунково-кривошипного механизма соответственно . Fi — обобщенная сила.

Поскольку система, показанная на рис. 1, имеет только одну степень свободы, следует ввести обобщенную координату θ. уравнение (1) превратится в уравнение. (2):

(2)

ddt∂E∂θ˙i-∂E∂θ+∂U∂θ=0,

, где θ – введенная обобщенная координата. Нетрудно найти, что выражение суммы кинетической энергии коленчатого вала, шатуна и ползуна имеет следующий вид:

(3)

E=12m2x˙32+12m3x˙32+1213m1l12θ˙12+1213m2l22θ˙22,

где m1, m2 и m3 — массы коленчатого вала, шатуна и ползуна соответственно. l1, l2 – длины коленчатого вала и шатуна соответственно. θ1, θ2 и θ представляют собой угол между коленчатым валом, звеном, виртуальным стержнем и осью x соответственно.

Аналогично, сумма потенциальной энергии коленчатого вала, шатуна и ползуна может быть получена следующим образом:

(4)

U=12m1gl1sin⁡θ1+12m2gl2sin⁡θ2.

Подставляя уравнения. (3) и (4) в уравнение. (2) дает выражение:

(5)

ddt∂E∂θ˙=m2+m3x¨3∂x3∂θ+x˙3∂x˙3∂θ+13m2l22θ¨2∂θ2∂θ+θ ˙2∂θ˙2∂θ,∂E∂θ=m3+m2x˙3∂x˙3∂θ+13m2l22θ˙2∂θ˙2∂θ,∂U∂θ=12m2gl2cosθ2∂θ2∂θ.

Рис. 1. Схема кривошипно-ползункового механизма с нарушением зазора

Подставляя уравнения. (3) и (4) в уравнение. (2) дает выражение:

(6)

(m2+m3)x¨3∂x3∂θ+13m2l22θ¨2∂θ2∂θ+12m2gl2cos⁡θ2∂θ2∂θ=0,

где:

x¨3=-l1θ¨1sinθ1+θ˙12cosθ1+rθ¨sinθ+θ˙2cosθ+l2θ¨2sinθ2+θ˙22cosθ2,∂x3∂θ=-rsinθ2-l2sinθ2∂ θ2∂θ = rcosθl2cosθ2, sinθ2 = l1sinθ1+rsinθl2, cosθ2 = 1-l1sinθ1+rsinθl22, θ¨2 = sinθ2l22cos3θ2 (l1θ˙1cosθ1+rθ˙cosθ) 2+1l2cos vduct1θ1 v 2sinθ.

2.2. Динамическая модель с тремя состояниями

В этой статье динамическая модель с тремя состояниями была принята программным обеспечением ADAMS. В ADAMS зазор между трением и ударом характеризуется созданием модели контактной силы. Модель контактной силы записывается следующим образом:

(7)

УДАРx,x,˙x1,k,e,cmax,d,

где x используется для расчета расстояния между точками двух геометрических объектов, которые вступят в контакт. x˙ ̇ — производная по времени от x, которая представляет собой скорость столкновения или разделения. x1 – свободная длина x, то есть при x

В данной статье ВОЗДЕЙСТВИЕ может быть определено следующим выражением:

(8)

ВОЗДЕЙСТВИЕ=Max0,kx1-xe-STEPx,x1,-d,cmax,x1,0x˙:x

, где STEP — это ступенчатая функция, использующая аппроксимацию кубического полинома для расчета коэффициента вязкого демпфирования, что позволяет избежать случая, когда коэффициент вязкого демпфирования не равен нулю, когда проникновение равно нулю, как показано на рис. 2:

(9)

ШАГδ,0,0,δmax,Cmax=0,     δ≤0,Cmaxδδmax23-2δδmax,    0<δ<δmax,Cmax,     δ≥δmax,

где при положительном значении δmax определение Cmax является максимальным, а разумный параметр равен 0,01 мм. 3. Результаты и обсуждение содержание этого раздела. При моделировании размеры кривошипно-ползункового механизма следующие: коленчатый вал представляет собой стальной стержень размером 1000 мм × 100 мм × 50 мм, шатун представляет собой стальной стержень размером 2000 мм × 100 мм × 50 мм и ползунок представляет собой стальной куб размером 500 мм×500 мм×500 мм. Коленчатый вал вращается с постоянной скоростью ω=30 рад/с.

В программе ADAMS динамическая модель созданного кривошипно-кривошипного механизма с нарушением зазора показана на рис. 3. Путем численного моделирования выходные характеристики смещения, скорости и ускорения кривошипно-кривошипного механизма показаны на рис. Рис. 4, 5 и 6 соответственно. Из рис. 4 видно, что по мере увеличения размера зазора кривая отклика ползуна на смещение остается плавной, что указывает на то, что зазор практически не влияет на отклик на смещение. Как видно на рис. 5, по мере увеличения размера зазора по сравнению с кривой отклика смещения кривая отклика скорости имеет значительные колебания, что указывает на то, что зазор оказывает большее влияние на скорость, чем смещение. Когда угол поворота коленчатого вала составляет 120°, при увеличении зазора с 0 мм, 0,25 мм до 0,5 мм соответствующая скорость увеличивается с 0 мм/с, 60 мм/с до 180 мм/с. На рис. 6, резко контрастируя с кривой реакции смещения и скорости, кривая реакции ползунка на ускорение будет становиться все более и более жесткой, а диапазон колебаний становится все шире и шире. Когда угол поворота коленчатого вала составляет 250°, по мере увеличения зазора с 0 мм, 0,25 мм до 0,5 мм соответствующая скорость увеличивается с 220 мм/с², 600 мм/с² до 850 мм/с².

Нетрудно заметить, что по степени влияния неисправность зазора оказывает наибольшее влияние на характеристику ускорения и оказывает наименьшее влияние на характеристику перемещения в кривошипно-ползунковом механизме.

Рис. 3. Динамическая 3D -модель

Рис. 4. Кривая отклика с смещением

Рис. 5. Кривая отклика на верояльность

Рис. 6. Curve Curve

Рис. Рис. 6. Curve Curve

Рис. Рис. 6. Curve Curve

Рис. Рис. 6. . 7. Ударная сила трения при зазоре 0,5 мм

На рис.7 показано контактное усилие трения при зазоре 0,5 мм в кривошипно-кривошипном механизме. На рис. 7 мы можем наблюдать три состояния движения вращательного соединения, включая ударное, разъединяющее и контактное состояние. Очевидно, что сила трения-удара повлияет на динамические характеристики кривошипно-ползункового механизма и вызовет сильную вибрацию и удары кривошипно-кривошипного механизма.

4. Выводы

В данной работе обсуждается динамическое поведение кривошипно-кривошипного механизма с нарушением зазора. Методом Лагранжа построена динамическая модель кривошипно-кривошипного механизма с зазором в непрерывном контактном состоянии. В то же время была создана трехмерная динамическая модель с использованием программного обеспечения ADAMS. Результаты численного анализа показывают, что зазор влияет на динамические характеристики кривошипно-ползункового механизма и вызывает сильную вибрацию и удары механизма. Влияние перемещения, скорости и ускорения реакции механизма с зазором увеличивается в свою очередь, и чем больше зазор, тем больше влияние.

Благодарности

Эта статья была поддержана следующими исследовательскими проектами: Специальным проектом Педагогического университета Ниндэ в 2018 г. (грант № 2018ZX409, грант № 2018Q102, грант № 2018ZX401) и исследовательским проектом для Ён, среднего возраста. Учитель в провинции Фуцзянь (грант № JT180601 и грант № JT180597). Эта поддержка принимается с благодарностью.

Каталожные номера

1. Флорес П., Амбросио Х., Кларо Х., Ланкарани Х. Кинематика и динамика многотельных систем с несовершенными соединениями: модели и примеры. Берлин, 2007 год. [Поиск перекрестной ссылки]
2. Флорес П. Параметрическое исследование динамического отклика плоских многотельных систем с несколькими соединениями с зазором. Нелинейная динамика, Vol. 61, выпуск 4, 2010, с. 633-653. [Издатель]
3. Чжэн Э., Ван Т., Го Дж. и др. Динамическое моделирование и анализ погрешностей плоского гибкого многозвенного механизма с зазором и шпиндельной несущей конструкцией. Механизм и теория машин, Vol. 131, 2019, с. 234-260. [Издатель]
4. Чжэн Э., Чжоу С. Моделирование и симуляция гибкого кривошипно-ползункового механизма с зазором для закрытой системы высокоскоростного пресса. Механизм и теория машин, Vol. 74, 2014, с. 10-30. [Издатель]
5. Bauchau O.A., Rodriguez J. Моделирование соединений с зазором в гибких многотельных системах. Международный журнал твердых тел и структур, Vol. 39, выпуск 1, 2002, с. 41-63. [Издатель]
6. Альшаер Б. Дж., Нагараджан Х., Бехешти Х. К., Ланкарани Х. М. Динамика многокомпонентной механической системы со смазанными подшипниками скольжения. Журнал механического дизайна, Vol. 127, выпуск 127, 2005, с. 493-498. [Издатель]
7. Флорес П., Амбросио Дж., Кларо Дж. С. П., Ланкарани Х. М., Коши К. С. Исследование динамики механических систем, включая соединения с зазором и смазкой. Механизм и теория машин, Vol. 41, выпуск 3, 2006, с. 247-261. [Издатель]
8. Флорес П., Амбросио Дж., Кларо Дж. С. П., Ланкарани Х. М., Коши К. С. Смазываемые вращающиеся соединения в жестких многотельных системах. Нелинейная динамика, Vol. 56, выпуск 3, 2009, с. 277-295. [Издатель]
9. Флорес П., Ланкарани Х. М. Пространственные жестко-многотельные системы со смазываемыми шарнирами со сферическими зазорами: моделирование и симуляция. Нелинейная динамика, Vol. 60, Выпуски 1-2, 2010, с. 99-114. [Издатель]
10. Тянь К., Чжан Ю., Чен Л., Флорес П. Динамика пространственных гибких многотельных систем с зазором и смазываемыми сферическими шарнирами. Компьютеры и структуры, Vol. 87, Выпуски 13-14, 2009, с. 913-929. [Издатель]
11. Тянь К., Лю К., Мачадо М., Флорес П. Новая модель сухих и смазываемых цилиндрических соединений с зазором в пространственных гибких многотельных системах. Нелинейная динамика, Vol. 64, выпуски 1-2, 2011, с. 25-47. [Издатель]
12. Tian Q., Sun Y., Liu C., Hu H., Flores P. ElastoHydroDynamic смазываемые цилиндрические шарниры для жестко-гибкой динамики нескольких тел. Компьютеры и структуры, Vol. 114, 2013, с. 106-120. [Издатель]
13. Чжэн Э., Чжу Р., Чжу С., Лу С. Исследование динамики гибкого многозвенного механизма, включающего соединения с зазором и смазкой, для сверхточных прессов. Нелинейная динамика, Vol. 83, выпуски 1-2, 2016, с. 137-159. [Издатель]
14. Вареди С. М., Даниали Х. М., Дардел М. Динамический синтез плоского кривошипно-кривошипного механизма с зазорами. Нелинейная динамика, Vol. 79, Выпуск 2, 2015, с. 1587-1600 гг. [Издатель]

Процитировано

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте. Узнать больше

JVE Journals переименовывается в Extrica

Вдохновленные инновациями прошлого века и стремительным ростом последних лет, мы совершенствуемся, чтобы обеспечить вам превосходный издательский опыт

Подробнее

Кривошипно-ползунковый механизм

Кривошипно-ползунковый механизм

следующая кривая

предыдущая кривая

2D-кривые

Трехмерные кривые

поверхностей

фракталов

многогранники

КРИВАЯ КРИВОШУТНОГО МЕХАНИЗМА

Вверху слева нарисована только половина каждой кривой. Им следует быть дополнены их симметричным изображением о ( ОА ).

Кривая, изученная Бераром в 1820 году и Руисом-Кастисо в 1889 году. Другое название: квартика Руиса-Кастисо.

Кривая кривошипно-кривошипного механизма является геометрическое место неподвижной точки M на плоскости, связанной со стержнем [ PQ ] (называемый шатуном ) шарнирно-сочлененного механизма ( OPQ ), O фиксируется, а Q ограничивается перемещением по линии ( D ) (выдвижной ящик или поршень ). Другими словами, кривая кривошипно-ползунковый механизм — это геометрическое место точки, связанной с линией сегмента. постоянной длины, соединяющей окружность ( C ) и линию ( Д ).

Пусть A (0, a ) будет проекцией O on ( D ), OP = b , PQ = c . Используя строчные буквы для аффикса точки, мы имеют: С, и мы получить: Декартова параметризация: , куда с подпиской позиция Q в отношении ( OP ). В частности, движение Q не является синусоидальным. Бициркулярная квартика (?). Декартово уравнение, когда M находится на линии ( PQ ) (т.е. л = 0): .

Кривая не пуста тогда и только тогда, когда a £ b + c , и в этом случае он связан iif b £ а + с (?) .

Когда M находится на шатуне, приведенное выше уравнение показывает, что тогда кривая является полисомальной кривая, медиальная между двумя эллипсами: , а также .

В частности:

— когда a = 0 (( D ) проходит через O ) и k = -1, эти два эллипса концентричны кружки: связанные кривые являются квартиками Бернулли. Смотрите также на этом пролистайте базовую и кривую качения плоского движения на соответствующем самолет.
— когда c = a + b и k = -1, эти два эллипса являются касательными окружностями: связанные кривые являются двойными кривые сердца.
— когда а = 0 и б = в, Кривошипно-кривошипный механизм состоит из окружности и эллипса. (фактически мы находим построение эллипса с полоской бумаги).

Это устройство обеспечивает линейное, почти синусоидальное движение; справа представление движения Q для a = 0, б = 1, в = 3. См. также заявку на Стеклоочиститель Мерседес.

Если окружность ( C ) заменить любой коникой, мы получить все полисомальные кривые.

полный обзор, особенности применения, производители и отзывы

Коррозия металла – это химический процесс, доставляющий множество проблем, ведь ржавчина может появиться на любой металлической поверхности. Как с ней бороться, и есть ли хорошее средство от ржавчины на металле? Попробуем разобраться в причинах и следствиях.

Какие способы?

При коррозии поверхность металла начинается окисляться, после чего происходит его разрушение. Не заметить эти явления нельзя, так как поверхность быстро покрывается темными пятнами коричневого цвета. Можно попробовать справиться с ржавчиной механическим способом, то есть шлифованием пораженного участка с помощью специальных дисков или наждачной бумаги. Конечно, это не самое эффективное средство против ржавчины на металле, да и при сильном давлении можно повредить обрабатываемый участок. Именно поэтому специалисты советуют пользоваться химическими составами, которые помогают избавиться от проблемы, предотвращая ее возможное появление в дальнейшем.

Химические методы

Самый эффективный способ борьбы с ржавчиной – использовать различные химические составы, которые успешно справляются даже с труднодоступными участками кузова автомобиля или иной металлической поверхности. Любое средство от ржавчины на металле применяется в определенной последовательности:

• сначала поверхность обезжиривается;
• выполняется ее обработка специальными составами;
• поверхность несколько раз промывается;
• выполняется качественная сушка.

Используем преобразователь ржавчины

Одно из популярных специальных средств, которое может бороться с коррозией металла, — это преобразователь. Он представляет собой соединение, преобразующее продукты коррозии в защитную пленку, которая появляется на обрабатываемой поверхности и обладает хорошей прочностью. По отзывам, преобразователи достаточно экономны и эффективны. К тому же, пользоваться ими удобно, так как выпускаются они в виде суспензий, эмульсий или растворов.

Такое средство от ржавчины на металле идеально подходит для обработки металлических конструкций любого типа, но условие одно – слой ржавчины не должен быть толще 100 мкм. Много хороших отзывов о преобразователях, в основе которых имеются пленкообразующие вещества. Кроме того, в их составе имеются ингибиторы, пигменты, биоциды, которые в комплексе повышают защитные характеристики покрытий. Нанесение этих составов выполняется только на тщательно подготовленную поверхность с предварительным очищением рыхлых и сыпучих верхних слоев ржавчины.

«Цинкарь»

Очень хорошее средство для борьбы с ржавчиной, по мнению тех, кто сталкивался с проблемой коррозии кузова автомобиля. В основе «Цинкаря» лежат соединения на основе цинка и марганца. Используя данное средство от ржавчины на металле, можно создать активное защитное покрытие на поверхности материала. Данный препарат отличается эффективностью воздействия, так как он имеет сбалансированный состав. Как говорят пользователи, «Цинкарь» легко справляется с обработкой любых металлических поверхностей, с которых нужно удалить коррозионные поражения и защитить их от воздействия климатических факторов. Среди достоинств они отмечают легкость работы с составом, преобразование ржавчины, которую впоследствии можно даже покрасить. Из минусов многие акцентируют внимание на завышенной стоимости, токсичности и необходимости аккуратной работы.

Грунтовки

Это также популярные химические средства ржавчины на металле. Для обработки металлических поверхностей можно использовать огромное количество грунтовок. Они могут быть фосфатирующими, пассивирующими, изолирующими, проекторными и преобразующими. Среди популярных у покупателей составов можно отметить следующие:

1. ЭВА-0112 (ТУ 6-10-1234-79). Эта грунтовка включает в свой состав ортофосфорную кислоту, отличается эффективностью, особенно если применять ее в сочетании с лакокрасочным покрытием с эпоксидной смолой в составе. Чтобы улучшить характеристики состава, можно добавить в него бензидин или карбонат бария.
2. ЭП-0180 (ТУ 6-10-1658-82). Данная грунтовка идеальна для использования на поверхностях, где коррозия неравномерная. Как отмечают пользователи, при использовании этого состава на поверхности образуется пленка, которая может выступать в качестве самостоятельного защитного покрытия.
3. ЭВА-01-ГИСИ (ТУ 81-05-121-79). Данный состав представлен на рынке в большом количестве модификаций, каждая из которых имеет особенный состав. Так, ЭВА-07-ГИСИ отличается стойкостью к влаге и биологическим факторам, а ЭВА-016-ГИСИ обладает уникальными защитными свойствами.
4. Модификатор МС-0152 состоит из различных наполнителей, пигментов, растворителей. Наверное, это лучшее средство от ржавчины на металле, которое можно использовать при отрицательных температурах. По отзывам, именно такие средства идеальны для самостоятельного использования, так как они практичны и универсальны.

Особенности применения

Любые средства, способные спасти металлическую поверхность от коррозии, должны грамотно использоваться. Для этого сначала нужно тщательно очистить поверхность от пыли и грязи. После на обрабатываемую поверхность наносится преобразователь ржавчины с использованием кисти или распылителя. Теперь нужно дождаться, пока он подсохнет – при комнатной температуре на это требуется пара часов. После полного высыхания стоит оценить обработанный участок и, если необходимо, повторно обработать его преобразователем.

Чаще всего участки коррозии возникают на кузове автомобиля. Оставлять их нельзя, так как зона поражения ржавчиной будет только расти, да и с эстетической точки зрения это не самое правильное решение. Именно поэтому многие пытаются спасти свой автомобиль, используя специальное средство от ржавчины на металле. Авто после такой обработки может даже обрести первоначальный вид, особенно если грамотно подобрать составы для последующей окраски.

Какими средствами можно удалить следы коррозии, мы описали выше. Главное – соблюдение техники безопасности. А она включает в себя использование перчаток, маски и очков, качественное укрытие остального автомобиля, чтобы на нем не осталось следов от преобразователей и грунтовок. Конечно, можно попробовать справиться с пораженным участком простыми продуктами – уксусом, содой, лимонным соком, но подобные домашние методы не спасут от повторного окисления.

Именно поэтому лучше купить специальное средство для снятия ржавчины с металла, которое справится с повреждением более эффективно. А еще лучше обращаться в специализированные сервисы, где с этой работой справятся еще лучше.

Средство для удаления ржавчины и подготовка металла

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Гель-растворитель ржавчины Permatex

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Блок защиты от ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

MasterPro Средство для удаления ржавчины

Сравнить

Продукты SEM Защита от ржавчины

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

Продукты SEM Защита от ржавчины

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

Гель для устранения ржавчины Dupli-Color

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Dupli-Color

Сравнить

Средство для удаления ржавчины Evapo-Rust

Сравнить

Салфетки Cromax

Сравнить

Продукты SEM Защита от ржавчины

Сравнить

Репрезентативное изображение

Продукты SEM Rust-Shield 1 галлон алюминиевой краски для защиты от ржавчины

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

PPG Refinish OneChoice Metal Treatment

Сравнить

Репрезентативное изображение

Продукты SEM Rust-Shield 1 галлон John Deere Зеленая краска для защиты от ржавчины

Средство для удаления и предотвращения ржавчины, антикоррозионная обработка автомобилей

Отмеченный наградами преобразователь ржавчины

Вы завершаете полную реставрацию? уход за днищем автомобиля? или у вас есть участки кузова, требующие ремонта?

Найдите подходящий продукт с нашими продуктами для ремонта автомобилей своими руками

НАЧНИТЕ ЗДЕСЬ

66px;»> Компания Rustbuster Ltd предлагает широкий ассортимент средств для удаления и предотвращения ржавчины, а также антикоррозионные средства для защиты и продления ваших инвестиций. Купите сейчас или поговорите со специалистом. Наши офисы работают с 9 до 5 по будням, ждем вашего звонка. Вы можете просмотреть и загрузить нашу бесплатную брошюру или подписаться на наш ежемесячный информационный бюллетень. Зарегистрируйтесь сегодня внизу этой страницы.

Откройте указатель страниц карты нашего сайта здесь.

Если вы ищете продукты для реставрации классических автомобилей, вы можете начать здесь. На этой странице вы найдете рекомендуемые системы защиты от ржавчины. С продуктами для преобразования ржавчины и предотвращения ржавчины как на новых, так и на старых автомобилях, мы также можем предложить краску для защиты от ржавчины и воск и масло для защиты от ржавчины для защиты и защиты от ржавчины автомобилей, автобусов, трамваев, грузовиков и промышленного оборудования. Rustbuster Ltd предлагает продукты для защиты от ржавчины для морского использования на кораблях, яхтах и ​​нефтяных платформах. За последние 25 лет мы завоевали доверие тысяч довольных клиентов, получив награды за наши инновационные решения для защиты от ржавчины. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашими 5-звездочными отзывами о бизнесе в Google.



Чтобы получить услуги по защите вашего автомобиля от ржавчины, свяжитесь с нами по телефону 01775 761222, чтобы записаться на прием. Мы можем защитить от ржавчины ваш классический автомобиль, подержанный автомобиль или новый автомобиль, используя наш метод предотвращения ржавчины горячим туманом Rustbuster. Текущий прайс-лист и сведения о применении см. на нашей странице службы защиты от ржавчины, нажмите здесь.

Rustbuster предлагает услуги по удалению ржавчины и покрытию компонентов в соответствии со всеми международными промышленными спецификациями и сертификатами. Мы можем применить к системам Norsok M501 версии 6. Другие системы Norsok, BS и ISO доступны по запросу. Чтобы получить полный список, позвоните сейчас. Все покрытия поставляются в соответствии с полностью проверенным сертификатом ISO9.Система гарантированного качества 001 проверена сертифицированной инспекцией ICORR; ни одна работа не является слишком маленькой.

С таким же вниманием к деталям и стандартам качества Rustbuster предлагает непревзойденную систему покрытия для всех автомобильных компонентов. Мы также можем покрыть все шасси автомобиля, подвеску и полы, оси, рычаги и пружины. Поставляется с эпоксидным грунтовочным покрытием или в цветах BS или RAL с матовым сатиновым или глянцевым покрытием. Пожалуйста, позвоните нам сейчас, чтобы обсудить ваш проект.

Не забудьте подписаться на Rustbuster на YouTube

Hello Corrosioneers

RUSTY HERE , for handy tips on how to get the best from our Rustbusting products
check out the link below

MORE INFORMATION

Information

Blog

Contact Us

Sitemap

Часто задаваемые вопросы

Обслуживание и поддержка

Моя учетная запись

Политика в отношении файлов cookie

Политика конфиденциальности

Политика возврата и обмена

Контакты Rust

Rustbuster Ltd
Велланд Хаус
Крэдж Банк
Сполдинг
Южный Линкольншир
Англия
PE11 3AN

01775 761 222

sales@rust.