Инструменты для вытяжки кузова в категории «Промышленное оборудование и станки»

Зажим для кузовных работ,зажим-захват двухфункциональный 3/5т

Заканчивается

Доставка по Украине

2 070 грн/комплект

Купить

Мега-Господар

Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT ORG

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

355 грн

279 грн

Купить

Интернет магазин ORANGE

Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT PRP

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

354 грн

278 грн

Купить

Интернет магазин Purple

Инструмент для удаления ремонта вмятин Попс а дент Присоска для рихтовки кузова POPS A DENT UG

Доставка из г. Киев

351 грн

275 грн

Купить

UGshop

Набір інструментів для видалення вм’ятин на кузові автомобіля, мініліфтер + грибки для видалення вм’ятин 18 шт

На складе

Доставка по Украине

900 грн

792 грн

Купить

Інтернет магазин » Limarket «

Минилифтер + грибки для удаления вмятин PDR. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Первомайский

Доставка по Украине

850 грн

Купить

HAMSTER

Инструмент для разметки линий кузова авто Colad

На складе

Доставка по Украине

2 299.50 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Минилифтер + грибки для удаления вмятин PDR. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе

Доставка по Украине

850 грн

Купить

Набор для правки кузова гидравлический 10 тонн Гидравлический инструмент для правки кузова

Доставка по Украине

15 057 грн

13 551.30 грн

Купить

Интернет-магазин «doitshop»

Набор инструментов Pops-a-dent Pop Pixie для удаления вмятин и рихтовки кузова автомобиля

На складе

Доставка по Украине

по 299. 4 грн

от 2 продавцов

499 грн

299.40 грн

Купить

💕💕💕Добра Аптека №1👍👍👍👍

Комплект для безпокрасочного удаления вмятин (индукционного типа) G.I. KRAFT GI12225

Доставка по Украине

30 030 грн

Купить

Torin (BigRed) — гаражное оборудование №1

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 4 тони

Доставка по Украине

11 930 грн

Купить

Велдмастер

Набір інструментів гідравлічний 38 предметів 10 тонн для ремонту кузова (кейс) JTC

На складе

Доставка по Украине

48 019 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Рифленая линия (15шт.) G.I. KRAFT GI12151 (для споттера, расходники, комплектующие, аксессуары)

На складе

Доставка по Украине

263 грн

241 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Комплект рихтовочный инструментов для вытяжки вмятин авто без покраски Pdr

Доставка по Украине

2 300 грн/комплект

2 250 грн/комплект

Купить

Momiko. avtopomich

Смотрите также

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 10 тон

Доставка по Украине

15 200 грн

Купить

Велдмастер

Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

3 952.8 — 3 953 грн

от 2 продавцов

3 952.80 грн

Купить

IT Electronics

Минилифтер. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

999.99 грн

Купить

IT Electronics

Минилифтер. Набор инструментов для удаления вмятин на кузове автомобиля

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

999.99 грн

Купить

Интернет магазин «E-To4Ka»

Инструмент для удаления вмятин без покраски Super PDR для рихтовки кузова Проф 2111-05551

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

4 350 грн

Купить

ПОЛЕЗНЫЕ МЕЛОЧИ

Крючки хвост кита для вытяжки вмятин без покраски (5 шт) Ремонт кузова PDR

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 299 грн

2 199 грн

Купить

TOP MASTER

Рихтовочный подкатной стапель, стенд передвижной для кузовного ремонта геометрии кузова автомобиля VE-700

Доставка из г. Киев

153 300 грн

Купить

АвтоMеханик. Работаем с НДС. Профессиональный инструмент для СТО и Автосервиса.

Набор для рихтовки и удаления вмятин авто инструмент рихтовщик кузова Pops-a-Dentовый

Доставка из г. Львов

419 грн

293.30 грн

Купить

Lost town

Растяжка гидравлическая 10 тонн Torin

Доставка по Украине

8 900 грн

Купить

AUTO-ASSISTANT — ОГРОМНЫЙ ВЫБОР АВТОИНСТРУМЕНТА И ВСЕ ВИДЫ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА.

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 10 тон

Доставка по Украине

15 600 грн

Купить

ТОВ»ПРОФПОСТАЧ»

Комплект інструментів для рихтування кузова гідравлічний 4 тони

Доставка по Украине

12 246 грн

Купить

ТОВ»ПРОФПОСТАЧ»

Комплект приспособлений для безсварочной рихтовки G. I. KRAFT GI12201 (набор для рихтовки, для удаления вмятин)

На складе

Доставка по Украине

11 440 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Рихтовочное приспособление «пулер» G.I. KRAFT GI12208

На складе

Доставка по Украине

6 160 — 6 468 грн

от 3 продавцов

6 160 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Рифленая линия (15шт.) G.I. KRAFT GI12151 (для споттера, расходники, комплектующие, аксессуары)

На складе

Доставка по Украине

250.40 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Кузовной ремонт своими руками — полное восстановление кузова автомобиля

Ремонт кузова автомобиля — серьезное мероприятие, требующее правильный и точного восстановления повреждений и лакокрасочного покрытия автомобиля. Ремонт кузова автомобиля — это ряд мероприятий, направленный на улучшение и внешнего вида автомобиля. Ремонт кузова — это то, о чем обычно говорят рихтовка, или восстановление геометрии кузова, а также удаление вмятин, удаление царапин кузова, покраска авто.

Это может быть как ремонт пластиковых кузовных деталей, так и восстановление отдельных деталей, например, ремонт бампера. Ремонт кузова определяется каждой конкретной ситуацией.

Кузовной ремонт своими руками включает в себя или локальный, местный ремонт кузова или отдельных его деталей, или полное восстановление кузова автомобиля до его первоначального состояния.

О чем надо подумать до начала — ремонтных работ? Итак, автомобиль обследован, неисправности и дефекты обнаружены. Теперь следует задуматься о том, сколько будет стоить ремонт и как его лучше производить: заменить детали кузова, восстанавливать деформированные детали, насколько кузов поражен коррозией и хватит ли ваших возможностей отремонтировать его самому.

После обследования повреждений аварийный автомобиль может подвергаться одной из двух категорий ремонта:
1) если наружные повреждения съемных элементов не вызвали деформацию кузова и подрамника, то производится только малый ремонт обшивки кузова;
2) если сильные повреждения вызвали искажение размеров между точками крепления механических узлов, то требуется восстановление структуры кузова автомобиля или замена кузова (когда в результате повреждения кузов признан непригодным к ремонту или затраты на ремонт выше стоимости нового кузова).

Во всех случаях восстановление кузова должно обязательно сопровождаться контролем геометрии с применением шаблонов или посредством измерения размеров основания кузова. Но для ремонта наружных поверхностей требуется, скажем, так, мелкий инструмент и незначительное количество оснастки, в, то время как для восстановления кузова нужны различные сложные приспособления, обеспечивающие качественное выполнение работ.

Выправление формы кузова. Как известно, детали кузова изготавливаются из листового металла методом штамповки. С помощью пресса листу металла придается нужная форма. При этом в самом материале под воздействием пресса создаются растяжения и сжатия, что приводит к относительному перемещению частиц металла. В металле возникают напряжения, удерживающие форму штампованной детали. Наружные штампованные детали кузова автомобиля обычно имеют выпуклую форму. В результате удара выпуклая поверхность сжимается, выравнивается, затем становится вогнутой и, если удар очень сильный, металл вытягивается.

Вокруг деформированной зоны создается граничный пояс, в этом месте металл подвергся наибольшей вытяжке, так как в момент сжатия он являлся своего рода шарниром, на который действовали усилия сжатия. Этот ограничительный пояс иногда образует резко выраженную кромку или складку и мешает восстановлению формы металла, так как является зоной возникновения максимальных внутренних напряжений. Изменение напряжений в металле может происходить не по всей панели, а лишь в зоне удара.

Во многих случаях форма панели восстанавливается после разгрузки точек утяжки кромки, ограничивающей зону деформации. Перед выполнением работ в зоне утяжки металла шабером снимают краску и противошумную мастику, освобождают места утяжек, а затем начинают восстанавливать форму детали. Если вмятина обширная, но неглубокая, ее выправляют ударом по вершине вмятины. Если вмятина более глубокая, то ее выправляют постепенно, начиная от края, при этом под выправляемую поверхность на границе вмятины подставляют, наковало соответствующей формы.

Если в деформированной зоне находятся более жесткие сечения (детали жесткости, подкладки, стойки), ремонтировать начинают в первую очередь эти детали, так как они обладают большим сопротивлением деформации и затрудняют восстановление формы листовых деталей. Выколотка и выравнивание. Восстановление формы включает в себя две основные операции: выколотку и выравнивание, или рихтовку. Выколотка — это предварительное, черновое придание первоначальной конфигурации поврежденной детали. Обработку предпочтительнее вести деревянной киянкой. При рихтовке молотком-гладилкой сила удара должна быть небольшой, чтобы не создать растяжение металла вместо усаживания.

Если пузырь небольшой, то достаточно провести обработку одной точки. Работу можно считать завершенной лишь тогда, когда металл остынет до температуры окружающей среды. Только после полного охлаждения можно реально оценить результат. Для ускорения охлаждения применяют мокрую ветошь или пропитанную водой губку. Если необходимы дополнительные точечные нагревы, то их делают не более двух-трех между каждым охлаждением.

И располагают вокруг центральной точки. После охлаждения нагретого листа проводят легкую рихтовку прогретого сектора, чтобы выровнять поверхность металла, которая имела до этого деформацию.

Точки нагрева и их расположение зависят от формы и величины пузыря. Если пузырь круглый, то точки нагрева располагают по радиусу. Если пузырь длинный и узкий, то точки нагрева располагают узкими рядами. Это тонкая работа, для того чтобы научиться ее делать безукоризненно, требуется опыт. Причем ее легче производить на округлых деталях или сильно выпуклых, чем на почти плоских панелях или панелях с малой выпуклостью. Самое трудное — восстановить длину металла. Разгонять пузырь следует как можно осторожнее, так как рихтовка вызывает удлинение металла, которое должно обеспечить желаемую длину металла.

Стоит только нанести несколько сильных ударов, как образуется новый пузырь. В то же время, если нанесено меньшее, чем необходимо, количество ударов, то неопытному мастеру может показаться, что металл вокруг пузыря слишком вытянут. Он будет пытаться устранить это точками усадки и выполнить их в большем количестве, для достижения мало уловимого равновесия металла, чем опытный жестянщик. Еще один способ устранения пузыря — это наложение влажного охлаждающего кольца. Смоченную в воде ветошь располагают вокруг нагреваемой точки. Это затрудняет распространение теплоты и, как следствие, уменьшает деформацию, предшествующую нагреву металла докрасна. При этом металл получает большую усадку, чем без предварительного охлаждения, но меньшую по сравнению с применением выколотки. Вместо ветоши можно использовать пасту. Паста выполняет такую же роль, что и влажное кольцо из ветоши, но действие оказывает более сильное.

Выравнивание электронагревом. Известно, что точечная сварка легко нагревает докрасна металл, сжатый двумя электродами. Этот принцип используется при нагревании деформированной детали пропусканием электрического тока большой силы и низкого напряжения с помощью аппаратов для точечной сварки. Общий принцип действия всех промышленных аппаратов точечной сварки заключается в быстром местном нагреве металла, находящегося в контакте с угольным электродом, установленным в держателе.

В зависимости от типа держателя и различной установки электродов сварка может осуществляться точками, прямыми строчками, кривыми строчками. Один провод подводит напряжение к держателю электрода, а второй — соединяет лист с массой.

Для того чтобы устранить пузырь этим способом, проводят подготовительные работы. Сначала выправляют деформированную часть с помощью обычных инструментов. Если вмятины небольшие, можно обойтись без правки. С мест обработки удаляют старое покрытие, которое является изолятором. Это можно сделать любым способом: шабером или шлифовальной машинкой. Место соединения с массой зачищают. В держатель аппарата устанавливают электрод, соответствующий выполняемой работе, если это предусмотрено конструкцией аппарата: электрод с плоским или выпуклым наконечником для выполнения точек усадки; электрод с острым наконечником для выполнения усадочных строчек. На вторичной обмотке регулируют напряжение.

В основном для правки применяют два типа аппаратов для нагрева зоны правки. Аппарат со встроенной губкой состоит из держателя электрода, самого электрода и силового провода, питающего держатель электрода. Провод соединяется с аппаратом дуговой сварки, в котором обычно используются электроды с покрытием, и подключается на место провода, пи- тающего стандартный держатель электрода. Медный электрод установлен внутри держателя электрода и проходит через центральное отверстие кольцевой губки, установленной в корпусе из электроизоляционного материала. Отдельный провод соединяет обрабатываемый металл с массой. Для тонких листов достаточна минимальная сила тока 40 А. При обработке более толстых листов или алюминия силу тока увеличивают. Губку смачивают в воде и устанавливают в корпусе. Роль губки — ограничивать зону нагрева и охлаждать. Электрод на короткое время вводится в контакт с металлом в зоне правки. Каждое контактирование электрода вызывает местный нагрев металла до красного цвета в результате сопротивления металла прохождению тока. Если аппарат не перемещают в стороны, то получаются точки нагрева.

Если аппарат перемещают, получаются усадочные ряды. Нельзя долго держать электрод в контакте с листом, чтобы не прошить его насквозь.

Другой тип аппарата — это аппарат с вынесенной губкой. Он состоит из электрического трансформатора с регулятором силы тока, силового провода с держателем электрода и электродом и силового кабеля, соединяющего аппарат с источником электрического тока. Рабочее напряжение этого аппарата меньше и сравнимо с напряжением аппарата точечной сварки. Регулятор тока вторичной обмотки устанавливают в положение, соответствующее виду и толщине обрабатываемого металла. После каждого контакта электрода с листом нагретую зону протирают влажной губкой. В зависимости от природы деформации нагрев производят точками или рядами. Вначале охлаждают металл вокруг точек контакта, а затем их вершины.

В холодном состоянии удалить пузырь можно лишь в том случае, когда размеры пузыря небольшие и металл не сильно вытянут. Для этого ручное наковало, заменяют мягкой поддержкой, выполненной, например, из твердого дерева, обработанного рашпилем по форме контура детали, или отлитой из свинца. Ударами рихтовочного молотка производят стяжку металла, опирающегося на поддержку, начинают от краев пузыря и движутся в направлении центра.

При рихтовке листа поддержка подвергается деформации, которая способствует равновесному распределению молекул металла. Результат зависит от степени вытяжки металла. Для того чтобы получить подходящий результат, необходимо, чтобы металл листа был достаточно пластичен, а выпуклость была небольшой. Напайка. Если удары вызывают повреждения в труднодоступных местах кузова, возникает необходимость в разборке, что долго и хлопотно. Иногда этого удается избежать. Чтобы не производить большой разборки ради устранения небольшой вмятины, можно выровнять вмятину другим способом.

Наиболее старый способ, который можно применить для таких случаев, пайка оловом. Технология заключается в следующем. После очистки поверхности листа его лудят, а затем заделывают вмятину оловянным припоем. Припой опиливают (напильником с отогнутой ручкой), потом поверхность полируют. Покрытие из припоя обладает достаточной твердостью и сцеплением. Но есть и недостаток: необходимость нагрева — оловянный припой плавится при температуре, близкой к 250 «С.

Шпатлевание. Есть другой способ заделки вмятин, который заключается в применении шпатлевок на базе полиэфирных смол, накладываемых на тщательно зачищенную поверхность листа. Шпатлевки быстро твердеют и не усаживаются. Поверхность шпатлевок также опиливают и полируют. Стойкость накладываемых шпатлевок в большинстве случаев зависит от тщательности нанесения и сцепления (адгезии) первого слоя. Вытяжка. Если деформации подверглись пустотелые детали кузова, их чаще всего заменяют. К таким деталям относятся: пороги; стойки кузова; крылья, сдвоенные и труднодоступные изнутри; траверса и некоторые другие. Но в зависимости от обстоятельств, в том числе материальных, в большинстве случаев устранение деформации оказывается возможным снаружи с помощью, так называемых гвоздей, привариваемых к вмятине. Наиболее часто применяются метод и набор инструментов, носящих название гвоздодер. В чем его сущность? Это комплект инструментов, снабженный трансформатором, подобным трансформатору аппаратов точечной сварки. Питание осуществляется электрическим током напряжением 220/380 В. Аппарат приварки гвоздей похож на большой пистолет, на конце которого расположено медное сопло-зажим, в нем помещаются гвозди, а на краю установлено кольцо. Гвозди представляют собой стальные цилиндрические стержни диаметром от 2 до 3 мм в зависимости от типа. Конец стержня, образующий головку, приваривается к зачищенному участку деформированной детали кузова. Конструктивно инструмент правки представляет собой цилиндрический стержень, по которому скользит груз. На верхнем конце стержня имеется упор, а на нижнем конце установлен патрон для зажима гвоздей.

Подготовка поверхности деформированной детали заключается в том, что ее очищают от краски и других изоляционных продуктов, чтобы обнажить металл листа и обеспечить хороший контакт. Далее начинается правка. В сопло пистолета закрепляют гвоздь, пистолет подключается к источнику питания. Устанавливают среднюю выдержку реле времени пистолета. Время выдержки определяет время сварки, т.е. время прохождения электрического тока. Лучше всего перед началом правки кузова провести несколько пробных сварок, чтобы определить лучший режим. Пробы проводятся на листе такой же толщины и из такой же марки стали, что и лист детали. Пистолет приставляют к деформированной зоне и начинают приварку от краев вмятины, если она обширная. На пистолет нажимают так, чтобы его кольцо вошло в контакт с листом и обеспечило прохождение тока для сварки. После приварки гвоздя пистолет отводят.

Затем вводят маленький патрон гвоздодера на гвоздь и зажимают его, производят несколько вытяжек деформированного участка с помощью гвоздодера, нанося удары грузом по упору. Для завершения правки можно продолжить вытяжку вручную (за гвоздь), не ударяя грузом и производя одновременно выколотку по краям вмятины с помощью проковочного или гладильного молотка. Этот метод дает наилучшие результаты. После правки гвозди отваривают с помощью того же пистолета.

В наши дни все большую популярность приобретают так называемые споты. Это электрод, который временно приваривается к металлу для последующей вытяжки. По сути, это тот же гвоздодер. Вариантов такого приспособления много. Можно сваривать с металлом электрод, приварить переходные элементы различной формы. Наконечник снабжен крючком или цанговым зажимом. Тянущее усилие создается рычагом или обратным молотком. Кстати, споттером с угольным наконечником можно отжигать и осаживать выпуклости или о которых рассказывалось выше. Основная ценность метода — возможность работать с лицевой стороны, нередко можно обойтись без разборки салона, что экономит время и средства. Силовое оборудование (домкраты). Использование силового оборудования при правке кузовов требует знаний и опыта. Только знание технологии и правил техники безопасности сделает применение подобного оборудование эффективным и безопасным. Прежде всего, отметим, что усилие на штоке домкрата может достигать внушительных значений в начале хода и постепенно уменьшаться к концу хода.

В каждом конкретном случае необходимо применять такие удлинители и вставки, которые обеспечивали бы наилучшие условия работы, другими словами, правка должна начинаться еще при сжатом домкрате, а не тогда, когда шток завершается. Надо постоянно контролировать уровень масла в домкрате. Если наблюдается утечка масла, необходимо заменить уплотнительную прокладку. Применение домкратов с цепями требует соблюдения ряда предосторожностей, чтобы обеспечить их рациональное использование и не нанести травм обслуживающему персоналу. При закреплении цепей необходимо учитывать следующие обстоятельства. Угол правки должен быть противоположным углу, образованному в результате деформации. Чтобы соблюсти это условие, цепи следует располагать перпендикулярно к поврежденной зоне.

Угол, образованный натянутой цепью, должен во всех случаях быть близким к прямому. Резко выраженный тупой угол не обеспечивает точности направления правки, а слишком острый угол ограничивает ход домкрата. Правильное расположение домкрата внутри цепей также определяет качество растяжения. Угол с одной и другой стороны домкрата (между домкратом и цепью) должен быть симметричным и в пределах 30-60 °С с базой крепления цепей. Как и в случае непосредственной вытяжки, растяжка начинается с минимального хода домкрата, чтобы использовать полностью усилие и максимальную длину хода домкрата. Правка с помощью гидравлического угольника обычно производится на стенде или на полу мастерской, при этом необходимо иметь в виду следующее. Перед любой растяжкой в первую очередь производят крепление угольника, располагая его на центральной оси перпендикулярно к деформированному участку.

Цепь помещают в центр деформированного участка и крепят к нему с помощью зажимов. Цепь крепят к вертикальному рычагу перпендикулярно к угольнику, точно соблюдая ось правки и принимая во внимание, что максимальный запас мощности домкрата обеспечивается на головке домкрата. По мере увеличения высоты закрепления цепи на рычаге усилие домкрата плавно уменьшается. Минимальное усилие растяжения создается на верхнем конце вертикального рычага. Растяжку начинают при минимальном ходе штока домкрата. Вертикальный рычаг образует острый угол с горизонтальным коленом угольника, который позволяет перемещать на величину, необходимую для выправки, не прибегая к укорачиванию цепи. Если результатом столкновения автомобиля стала значительная деформация, сначала необходимо снять механические агрегаты, только так можно тщательно выправить складки и заменить детали, которые ремонту не подлежат. Кроме того, это позволит снять остаточные напряжения, которые могут возникнуть и оставаться после правки. При движении автомобиля остаточные напряжения могут вызвать напряжения в креплениях амортизаторов и втулок, а иногда и их разрывы.

Но в некоторых случаях предварительное выпрямление кузова с установленными механическими агрегатами может облегчить доступ к агрегатам, подлежащим снятию, например к двигательному агрегату у автомобилей с передним приводом, к переднему или заднему мосту. В данном случае необходимо позаботиться о замене крепежных болтов и амортизаторов. Эту операцию выполняют на стенде. Если удар в передний или задний полумост вызвал деформацию основания кузова, можно также произвести выпрямление кузова, фиксируя (зацепляя) механизм растяжки за механические агрегаты, как, например, обода колес или рычаги подвесок, получившие деформацию. Правка производится в направлении, прямо противоположном удару. Выполнение такой операции возможно лишь в том случае, когда удар пришелся непосредственно в передний или задний полумост и его замена необходима. Также следует заменить в обязательном порядке шаровые опоры и рулевые тяги.

Правка с помощью домкрата или иного гидравлического механизма на базе домкрата применяется для восстановления формы или выпрямления деформированной детали. Однако, приступая к работе, не стоит забывать, что при очень резкой правке детали кузова может произойти деформация соседней деформированной зоны. Поэтому при растяжении, т. е. одновременно с действием домкрата, рекомендуется сопровождать восстановление линейности кузова выстукиванием складок. А после проведения вытяжки с помощью домкрата необходимо снять все внутренние напряжения посредством выстукивания (с помощью рихтовочного молотка) всего участка, подвергшегося правке. Чтобы быть уверенным в том, что впоследствии не произойдут обратные перемещения, выправленные участков кузова, обусловленных остаточными напряжениями, выстукивание поверхности производят через деревянную подкладку в направлении удара. Если при этом выпрямленный кузов не изменяет свою форму, то операция правки выполнена правильно. В противном случае следует снова произвести правку до получения геометрии в пределах допусков, установленных изготовителем автомобиля.

Если автомобиль получил боковой удар, это вызывает деформацию основания кузова, сопровождающуюся уменьшением длины кузова со стороны поврежденной поверхности, которую легко определить. При правке на стенде исполнитель должен учесть это обстоятельство. На практике правка осуществляется растяжкой в двух направлениях одновременно: боковой и продольной, что обеспечивает возможность восстановления первоначальной геометрии основания кузова.

Примером восстановления боковой поверхности является выправка средней стойки, которую обматывают тянущей цепью. Для предохранения стойки от повреждения и равномерного распределения усилия между стойкой и цепью прокладывают деревянную планку. Продольное растяжение, выполняемое одновременно с боковым, может производиться различными способами. Если деформация сосредоточена в нижней части кузова, производят непосредственную выправку основания, закрепляя зажимы за отбортовку порогов. Домкрат помещается между двумя зажимами и под давлением перемещает их в продольном направлении по мере осуществления одновременной боковой растяжки. Если деформация сосредоточена в верхней части кузова, растяжка производится в продольном направлении с передней и задней частей кузова. Чего нельзя сделать в гараже. Ремонт безрамных кузовов требует применения особых методов ремонта и особого оборудования. Основание не отсоединяется от остова кузова, как у рамных автомобилей. Для такой конструкции требуется жесткая база, служащая для отсчета при контроле и восстановлении автомобиля после аварии.
Работы по выправлению и проверке новых лонжеронов обязательно должны быть произведены на точном оборудовании, которое имеется только в мастерских.
В любом случае диагностику геометрии лучше всего производить на хорошем оборудовании.

Автор: Ирина СМОРОДИНА
Источник: АвтоОмск, N 39 (358) от 03.10.2005

Замечено: самодельная защелка капота прямо из магазина товаров для дома

Эта статья была опубликована более 7 лет назад. Некоторая информация может быть устаревшей.

Обнаружена еженедельная статья писателя Globe Drive Питера Чейни, в которой вы загляните за кулисы его жизни в качестве автомобильного и инженерного журналиста. Мы также выделяем лучшие из ваших оригинальных фотографий и короткие видеоклипы (10 секунд или меньше), которые вы должны отправить с кратким пояснением. Электронная почта [email protected], найдите его в Твиттере @cheneydrive (#spotted) или присоединитесь к нему на Facebook (авторизация не требуется).

Ho Sung

«Home Depot — универсальный магазин автозапчастей!»

Зачем выбрасывать хорошие деньги на оригинальную заводскую защелку капота, когда можно купить что-то подобное в ближайшем магазине товаров для дома? Читатель Хо Сон заметил эту самодельную «Хонду» в Торонто.

Ho Sung

Резервирование: ключ к безопасности транспортировки

В современных автомобилях есть две защелки капота — основная система плюс резервная, удерживающая капот на случай, если основная защелка выйдет из строя. Как видите, владелец этой Honda соблюдал те же самые высокие стандарты безопасности, но по гораздо более низкой цене. Почему инженеры Хонды до этого не додумались?

Питер Чейни

Самая грустная машина в мире

Наши отношения с автомобилем мало чем отличаются от брака – он несет в себе наши надежды и мечты. Но вот медовый месяц подходит к концу: начинается ржавчина, двигатель теряет тягу, а так любимый нами кузов начинает разваливаться. Я заметил этот грустный маленький Hyundai в Торонто.

Питер Чейни

Блюзовая песня на колесах

Когда-то кто-то провел много часов, приклеивая эти расширяющиеся крылья, которые должны были сделать этот Hyundai похожим на гоночный автомобиль. Откуда они могли знать, как грубо они будут выглядеть после десяти лет на улице?

Питер Чейни

«Один владелец, небольшой пробег, эксклюзивные модификации…»

Гигантские спойлеры, расширители колесных арок и фальшивые воздухозаборники никогда не выйдут из моды, верно?

Питер Чейни

Верхний фиксатор

Для реставратора маслкаров нет ничего сложного. Заприметил этот проект прицепного Мустанга на И-75.

Питер Чейни

Одна машина умирает, чтобы другие могли жить

Мустанг на прицепе выглядел довольно грубо. Похоже, это может быть автомобиль-донор, который пожертвует некоторыми своими частями для другого проекта.

Питер Чейни

Кентукки, источник автомобильной молодости

Меня всегда поражало количество старых автомобилей на дорогах юга США. Вот что бывает, когда не приходится иметь дело с суровыми зимами. Я заметил этот потрепанный Chevy на остановке на межштатной автомагистрали 75.

Питер Чейни

Когда грузовики были настоящими грузовиками

Поскольку мы живем в эпоху грузовиков с кожаной подкладкой, легко забыть, что когда-то пикапы были утилитарными машинами, которые использовались для реальной работы. Этот винтажный Chev служит напоминанием о том, как все было раньше.

Питер Чейни

Ношение вашего сердца на задней двери

Каждая машина рассказывает историю, и этот минивэн легко читается: кажется, это счастливая нуклеарная семья с тремя детьми, двумя собаками, кошкой и глубокой преданностью. в команду под названием Ottawa River Otters. Или, может быть, это оперативники «Аль-Каиды», которые тщательно создали сложный среднеамериканский фасад, чтобы замаскировать свою гнусную деятельность. Мои деньги на первом.

Подобно нам на Facebook

Следуйте за нами на Instagram

Добавить нас в ваши круги

Зарегистрируйтесь для нашего недельного новостного бюджета .

Стойка с параллельными зажимами — The Wood Whisperer

Если вы еще не заметили, я большой поклонник параллельных зажимов. Еще в далеком 2007 году вы могли заметить, что я являюсь поклонником параллельных зажимов Jet и Bessey. С годами моя коллекция значительно выросла, и в результате их хранение иногда может быть проблемой. Моя сборочная зона в новом магазине расположена у стены, поэтому настенное решение снова для меня идеально. Я внимательно изучил кронштейны для вешалок, которыми пользуюсь последние 6-7 лет, и решил, что могу сделать еще лучше. Вместо того, чтобы просто прикрепить подвесную систему непосредственно к стене, я хотел построить полку вокруг подвесной системы, которая не только хорошо выглядела бы, но и помогла бы в моем стремлении создать больше места для хранения вещей. А когда дело доходит до сборки, обычно есть такие вещи, как скотч, молотки, рулетки, клей, аэрозольные баллончики с водой, печенье и т. д., которые приятно иметь под рукой. Так почему бы не создать место для хранения там, где его раньше не было?

Я сделал несколько поисков в Интернете и наткнулся на тему на форуме BT3Central, которая дала мне именно то вдохновение, которое я искал. Итак, я пошел в магазин, сделал некоторые измерения и быстро придумал план для моей новой стойки с параллельными зажимами.

Спинка и полка

Спинка – ширина 11″ x длина 52 7/8″ (вариабельная)
Полка – ширина 6 1/8″ x длина 52 7/8″ (вариабельная)
Длина стойка полностью регулируется для любого количества зажимов. Мой рассчитан на 26 зажимов. Вы можете рассмотреть возможность создания дополнительного пространства для будущих пополнений в семье. В моем случае я повторно использовал свою старую стойку с зажимами, поэтому я просто основывал свою общую длину на ее основе. Первым делом нужно было вырезать детали спинки и полки. Полка находится в 3/8-дюймовом выступе, вырезанном примерно на 1/2 дюйма от верхней части задней части.

Боковые части

Боковины – 6 1/2″ в глубину x 11″ в высоту
Чтобы определить размер боковых частей, я использовал свою существующую стойку с зажимом, чтобы сделать некоторые измерения. Я также решил вырезать немного кривизны по бокам для дополнительного зазора для рук и более привлекательного вида. Я начертил кривую на ленточной пиле и зачистил ее с помощью шлифовальной машины с качающимся шпинделем.

Сборка

Сборка проще простого! Просто приклейте полку к пазу и закрепите винтами сзади. Боковые стороны предварительно просверлены для винтов с потайной головкой, а затем прикреплены с помощью клея и стандартных шурупов с квадратным хвостовиком. Заключительной частью сборки было просто приклеить и привинтить старую стойку к новой системе полок.

Внутренний стеллаж

Очевидно, что внутренняя стеллажная система имеет жизненно важное значение для дизайна этого предмета, и хотя я сделал свой много лет назад, я могу дать вам общее представление о том, как он сделан. Как видно на рисунке SketchUp слева, все, что вам нужно, — это два куска фанеры толщиной 3/4 дюйма. Верхняя часть имеет многочисленные вырезы для зажимных стержней. Вы можете легко определить расположение этих вырезов, поставив несколько зажимов рядом с небольшим пространством между ними. По сути, расположите их именно так, как вы хотите, чтобы они сидели в стойке, и снимите мерки. Но чтобы сэкономить время, вы можете увидеть измерения, которые я использовал в изображении SketchUp. Чтобы сделать вырезы, я рекомендую просверлить отверстие в задней части каждой щели и с помощью лобзика или ленточной пилы установить стороны. Они не должны быть идеальными, поэтому нарисуйте себе несколько ориентиров и действуйте.