Тайна первого авто // Jewish.Ru — Глобальный еврейский онлайн центр

Считается, что первый в мире автомобиль изобрел Карл Бенц. Но был человек, сделавший это раньше. Не оценив потенциал своего изобретения, Зигфрид Маркус не запатентовал его. Этим воспользовались нацисты: стерли из истории все упоминания о еврейском гении.

Зигфрид Самуил Маркус родился в 1831 году в крохотном городке Мальхин – в маленьком, но гордом Великом герцогстве Мекленбург-Шверин на севере Германии. Отец мальчика был старейшиной еврейской общины. В 12 лет Зигфрид стал учеником механика, а два года спустя отправился в Гамбург, где работал, как сказали бы сегодня, наладчиком ткацкого станка.

В 17 лет он переехал в Берлин и устроился в только что основанную компанию Siemens&Halske, которая в том же году проложила первую в Германии телеграфную линию от Берлина до Франкфурта-на-Майне. Поговаривают, что юный Маркус был помощником самого Вернера фон Сименса, но проверить это крайне сложно. А вот то, что именно Зигфрид создал систему телеграфных реле, считается доказанным фактом.

В 1852-м Маркус осел в Вене. Там он – один из помощников императорского придворного механика Карла Эдуарда Крафта и одновременно ассистент профессора Карла Людвига в Венском университете. Кроме того, Зигфрид стал полномочным представителем Siemens&Halske в Австрии, ведь именно он считался ведущим специалистом в области телеграфных технологий. Индикаторы Маркуса были установлены на первой телеграфной линии между Веной и Берлином, он же организовал телеграфную службу Дунайского пароходства. Вскоре у талантливого самоучки появилась своя мастерская, а потом и конструкторское бюро на Марияхильферштрассе.

В 1860-е известность Маркуса была столь велика, что его пригласили давать уроки кронпринцу Рудольфу – единственному сыну императора Австрии Франца Иосифа I. Тогда же Маркусу поручили установить электрический звонок в спальне императрицы. Изобретатель был представлен при дворе, встречался с кайзером и был впоследствии жалован запонками с бриллиантами и топазами.

Диапазон инноваций Зигфрида до сих пор поражает. Сейсмограф, микрофон, громкоговоритель, оборудование для полиграфии, регулятор газовой горелки, предохранительный клапан для паровых котлов – все это его ноу-хау. Дистанционный взрыватель, оружие со скорострельностью 30 выстрелов в минуту, электрические предохранители для подводных мин – это тоже Маркус. В общей сложности 131 патент в 16 странах – совсем неплохо для человека, не получившего регулярного образования и до всего доходившего своим умом.

Не запатентовал он лишь одно свое изобретение, главное – самодвижущийся экипаж. Автомобилем эту деревянную повозку с двигателем внутреннего сгорания, конечно, назвать нельзя. И тем не менее. Еще в 1864-м он получил патент на магнитоэлектрическое зажигание, год спустя – на карбюратор. За эти изобретения ему выдали серебряную медаль на Парижской выставке 1867 года. В том же году император Франц Иосиф наградил Маркуса Золотым крестом за заслуги.

Затем он создал бензиновый двигатель мощностью в одну лошадиную силу – весил он при этом почти 300 килограммов. В 1870 году Зигфрид Маркус представил в Вене свою моторную повозку. Сохранилось фото этого чуда техники с подписью ее творца и датой: 3 сентября 1870 года. «Машина» не имела сцепления, поэтому, чтобы запустить двигатель, задние колеса должны были быть приподняты над землей. Двигалась эта конструкция со скоростью 3–4 километра в час и производила сильный шум, что раздражало горожан – недаром в дневное время обкатка диковинки была запрещена. В конце концов разочарованный тест-драйвом Маркус разобрал экипаж.

Прошли годы, пока Маркус представил второй свой автомобиль. На этот раз похожий на настоящий: четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, сцепление, двухступенчатая трансмиссия, рулевое управление и тормоза, раздельные места для водителя и пассажиров. Современные исследователи склоняются к тому, что произошло это не раньше 1888 года, в то время как Карл Бенц получил патент на свой Motorwagen 29 января 1886-го. В 1888-м Бенц уже приступил к массовому производству, после того как его жена Берта тайком от супруга совершила на авто поездку с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, доказав, что безлошадный экипаж – не бесполезная игрушка.

Однако есть мнение, что Маркус просто создал свой второй автомобиль куда как раньше – просто не запатентовал его, потому что так и не оценил огромный потенциал нового средства передвижения. Однажды автомобильный клуб Австро-Венгрии пригласил конструктора на одно из своих публичных мероприятий. Тот пришел и заявил, что не видит смысла в совершенствовании автомобилей. Впрочем, был он тогда уже тяжело болен. Как бы то ни было, у машины Маркуса было четыре колеса, в отличие от трехколесного экипажа Карла Бенца, и – впервые в мире – в нем использовалось электрическое зажигание.

Зигфрид Самуил Маркус скончался 1 июля 1898 года. В 1925-м в его честь была названа улица в Вене, а в 1932-м муниципалитет удостоил его памятника на Карлсплатц – он был демонтирован нацистами после аншлюса в 1938-м. Нацисты разбили и памятную доску изобретателю-еврею на здании Венского университета. А в 1940-м специальной директивой Министерства народного просвещения и пропаганды Третьего рейха было предписано во всех энциклопедиях и справочниках указывать создателями первого автомобиля исключительно Даймлера и Бенца. Тогда же из архивов исчезли все документы двух патентоведов, регистрировавших изобретения Маркуса.

Нацисты старательно зачищали все, что свидетельствовало о «еврейском» приоритете. Так, из Венского автомобильного клуба изъяли и уничтожили фотографии обоих автомобилей Зигфрида Самуила и даже все экземпляры брошюры 1924 года, где воспроизводились оригинальные фото. Следующим шагом должно было стать уничтожение второго автомобиля Маркуса, который хранился в Техническом музее Вены. Тогда сотрудники решили спрятать бесценный экспонат. Машина – не иголка, но находчивые музейщики замуровали авто в отдельную комнатку, заложив вход в нее кирпичом. Там раритет и пережил войну. Освобождал его из «заточения» бывший советский военнопленный Павел Тараненко, работавший механиком на автомобильном заводе Steyr и освобожденный Красной армией. Павлу повезло – СМЕРШ не стал глубоко копать, его снова призвали и, как владеющего немецким языком, использовали в контактах с муниципальными властями. Когда бургомистр Вены обратился к советскому командованию со странной просьбой – разобрать стену в Техническом музее и извлечь оттуда старинный автомобиль, – выбор пал на сержанта Тараненко.

В 1950 году машина была приведена в рабочее состояние, а 16 апреля 1951-го даже участвовала в параде, проехавшись по улицам Вены со скоростью 5 километров в час. В 50-ю годовщину смерти изобретателя – 1 июля 1948 года – его имя вернули улице в Вене. Тогда же был восстановлен и памятник Маркусу. На монументе высечено: «изобретателю бензинового автомобиля». Между прочим, до Второй мировой в Австрии это была едва ли не общепринятая точка зрения, изложенная в школьных учебниках.

Сам автомобиль, как и множество других изобретений Маркуса, хранится сегодня в Техническом музее Вены, улицы его имени появились в Зальцбурге, Шверине и других городах Австрии и Германии. В его родном Мальхине в 1992 году одна из школ была переименована в Siegfried Marcus Realshule, там же открыт небольшой музей, посвященный изобретателю. В 1998-м в Австрии было основано общество имени Зигфрида Маркуса, призванное «публично исправить несправедливость по отношению к гениальному изобретателю автомобиля», а в 2000-м Австрийский союз инженеров и архитекторов учредил премию его имени. Иными словами, как ни старались нацисты стереть память о человеке, чьи достижения опровергали миф об арийском превосходстве, им это не удалось. А машина, им созданная, сегодня едва ли не самый старый автомобиль в рабочем состоянии!

История Берты Бенц — первой женщины, совершившей путешествие на автомобиле

Всем известно, что Карл Бенц изобрел первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, но именно его жена Берта показала ему и всему миру, как им пользоваться. В августе 1888 года Берта Бенц вместе с двумя сыновьями отправилась на автомобиле, сделанном ее мужем, в путешествие из города Мангейма в Пфорцхайм, а через несколько дней они вернулись обратно. Это было первое в истории путешествие на автомобиле на большие расстояния. Берта не только стала первопроходцем в автомобильных путешествиях, но и оказала огромное влияние на мировое автомобилестроение в целом

Мариана Панкина

Теги:

Evergreen

Grazia Women Power

Перспективное вложение

Берта Рингер родилась в 1849 году в немецком городе Пфорцхайм. В 1870 году 21-летняя Берта использовала часть своего приданого, чтобы инвестировать в компанию по производству чугуна в Мангейме, принадлежащую малоизвестному изобретателю по имени Карл Бенц. Берта познакомилась с ним в поезде, в котором она ехала вместе с матерью. Карл заговорил о безлошадном экипаже, над которым работал. Два года спустя она вышла за него замуж и стала Бертой Бенц.

Берта продолжала тратить свое приданое, чтобы инвестировать в проекты мужа, в том числе в компанию Benz и Cie, основанную в 1883 году для создания промышленных двигателей и машин. Ее деньги также помогли финансировать изобретения Карла и оказались очень важными в реализации и разработке его безлошадного экипажа в 1885-м. Benz Patent Motorwagen, первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, был запатентован в 1886 году. В следующие два года появились еще две новинки: Motorwagen Model II и Motorwagen Model III, которые отличались двумя передачами и максимальной скоростью в десять миль в час.

Была только одна проблема: никто не хотел его покупать. Motorwagen рассматривался как хитроумное изобретение, которое могло проехать небольшое расстояние и вернуться в исходную точку, и то только с помощью инженеров.

Женщина за рулем

Поскольку продажи практически прекратились, Карл начал впадать в отчаяние, а затем и в депрессию, уверившись в том, что его изобретение обречено на провал. Но Берта увидела истинный потенциал машины, в которую вложила столько денег, — она верила, что автомобиль способен проехать большие расстояния. Не сумев убедить в этом своего мужа, Берта решила доказать ему это на деле. Утром 5 августа 1888 года Берта с двумя сыновьями, 15-летним Рихардом и 13-летним Ойгеном, села за руль автомобиля своего мужа и отправилась навестить мать в город Пфорцхайм, который находился в 66 милях (106 километрах) от их дома в Мангейме. Поездка на лошади на такое расстояние обычно занимала полтора дня. 

Без разрешения своего мужа и властей Берта украла у Карла так называемые водительские права — листок бумаги, подписанный сотрудником окружного управления герцогства Баден, разрешавший Карлу ездить на своей машине по дорогам общего пользования. Вместе с сыновьями Берта отогнала машину в конец дороги, чтобы не разбудить Карла в момент ее заведения, и отправилась в путешествие.

Трудности в пути

На пути Берту ждало много проблем и препятствий. Она ехала по колеям, созданным для лошадей и повозок, без асфальтированного покрытия, так что поездка была очень дискомфортной.

Кроме того, в то время не существовало дорожных карт, поэтому Берте приходилось ориентироваться, опираясь на свою память и знаки. Но самой большой проблемой путешественницы было топливо. В модели Motorwagen Model III не было топливного бака, а в карбюраторе было только четыре литра бензина, что означало необходимость регулярных заправок. Но в те времена заправочных станций не существовало, так что Берте пришлось импровизировать. Ей нужен был лигроин, петролейный эфир, широко известный как бензол. Его можно было купить в большинстве аптек. Поэтому Берта делала остановки в городах и покупала «топливо» в местных аптеках. Первая из таких заправок случилась в Вислохе, где старое здание аптеки до сих пор позиционирует себя как «первая в мире заправочная станция».

Импровизировать в путешествии Берте приходилось неоднократно. Когда бензопровод засорился, Берта использовала свою шляпную булавку, чтобы его очистить. А когда на проводе зажигания произошло короткое замыкание, она обернула вокруг него свою подвязку, которая послужила изолятором. У Берты возникали проблемы с поддержанием достаточного охлаждения двигателя для работы. Семье постоянно приходилось останавливаться у рек, ручьев и магазинов, чтобы пополнить запасы воды и заливать ее в двигатель, чтобы он не остыл. Машине не хватало мощности, поэтому всякий раз, когда они ехали в гору, сыновьям Берты приходилось вылезать и толкать ее. Спускаться с холма тоже было проблематично. У машины износились тормозные колодки, но и тут Берта нашла выход. На обратном пути она остановилась у сапожника, который обтянул тормозные колодки кожей.

«Паруса надежды»

Как только Берта добралась до пункта назначения, она отправила Карлу телеграмму, в которой говорилось, что она благополучно доехала до дома своей матери. Поездка заняла 12 часов. Вернувшись, Берта рассказала мужу обо всех проблемах, с которыми столкнулась. Благодаря супруге Карл Бенц усовершенствовал автомобиль: была изменена конструкция бензопровода, провода зажигания были изолированы, была установлена более низкая третья передача, чтобы автомобиль мог преодолевать холмы, а для улучшения торможения были сделаны кожаные тормозные колодки.

По современному законодательству Берте принадлежали бы патентные права на все эти инновации, но в те времена ей не разрешалось указывать свое имя в патенте, поэтому все лавры достались ее мужу. Но самым главным было то, что Берта показала своему супругу и всему миру, что автомобиль способен преодолевать большие расстояния.

Карл воспрянул духом и приложил большие усилия, чтобы подготовить машину для выставки в Мюнхене через несколько недель. Автопробег Берты подогрел к этому интерес. Путешествие женщины и двух ее сыновей на машине приводило в восторг местных жителей. Многие приходили посмотреть на авто на многочисленных заправках Берты. Газеты по всей Германии, а затем и по всему миру сообщили об этом событии, сделав бесплатную рекламу для Motorwagen. Автопробег считается первым примером живого маркетинга в истории. И он отлично сработал.

Через несколько недель люди толпами шли на выставку в Мюнхене, чтобы увидеть автомобиль Карла Бенца, который преодолел 66 миль за один день. Заказы на Model III хлынули со всего мира, положив начало великой автомобильной империи Бенца и ознаменовав поворотный момент в путешествиях людей на машине.

Берта оставалась с Карлом на протяжении всей его жизни и всегда помогала мужу и сыновьям в работе над автомобилями. Карл никогда не забывал, какую важную роль сыграла его жена в тот августовский день и в последующие годы: «Только один человек остался со мной на этом маленьком корабле жизни, когда казалось, что ему суждено утонуть. Это была моя жена. Смело и решительно она подняла новые паруса надежды», — писал он в своих мемуарах.

Кто изобрел автомобиль – история Карла Бенца

Кто изобрел автомобиль? Ответ — как вы заметили в названии — это Карл Бенц, но история не так однозначна, как может показаться.

Для изобретения, которое оказало такое влияние на общество, слишком мало людей знают о Бенце и его достижениях.

Возьмите имена других значительных изобретений. Упомяните Александра Грэма Белла, Джорджа Стефенсона и Джона Логи Бэрда, и вы должны подумать о телефоне, локомотиве и телевидении. Но Бенц в значительной степени забыт за пределами автомобильных кругов.

Следует ли считать Карла Бенца изобретателем автомобиля, зависит от вашего определения автомобиля. Спросите Siri, и вам скажут, что именно Фердинанд Вербист, священник 17-го века, разработал небольшое самоходное транспортное средство в 1670-х годах.

Другие имена включают Уильяма Мердока, который изобрел паровую повозку в конце 18-го века, Ричарда Тревитика, Саммерса и Огла, Голдсуорти Герни и Фрэнсиса Мацерони, и это лишь некоторые из них. Но эти машины приводились в движение паром, а не двигателем внутреннего сгорания.

Нет никаких сомнений в том, что бельгийский инженер Этьен Ленуар и немец Зигфрид Маркус были пионерами двигателя внутреннего сгорания, но мы должны еще раз вернуться к вопросу современной интерпретации автомобиля, чтобы отдать должное Карлу Бенцу.

История этого человека, начиная с его скромных начинаний и заканчивая одним из самых влиятельных достижений в области механики в истории, представляет собой смесь целеустремленности, плодотворности и огромного природного таланта.

Карл Бенц: ранние годы

Карл Бенц родился 25 ноября 1844 года в семье машиниста Баденских железных дорог и внука кузнеца. С таким происхождением неудивительно, что Карл сделал карьеру инженера.

Незадолго до второго дня рождения Карла его отец умер от пневмонии, прямого результата работы в открытой кабине паровоза. Его матери, Жозефине Бенц, пришлось воспитывать семью на скудный доход.

В возрасте девяти лет Бенца отправили в гимназию Карлсруэ – высшую из немецких средних школ, сравнимую с британской гимназией, – где, помимо других предметов, он изучал химию и физику. Он преуспел и через несколько лет был назначен ассистентом магистра физики.

Но его успехи не ограничивались классной комнатой. Превратив небольшую комнату в доме своей матери в лабораторию, он часами проводил свободное время, проводя химические эксперименты. Но он также развил в себе предпринимательский дух, который послужил бы источником дохода для семейного бюджета.

Деньги были заработаны фотографированием деревень и жителей в районе Шварцвальда, где жили его предки. Кроме того, как и его отец до него, Карл Бенц развил навыки ремонта часов и часов, зарабатывая больше денег для своей матери.

В 1860 году Карл Бенц сдал вступительные экзамены на инженерное образование в Политехнический институт Карлсруэ, где познакомился с профессором, оказавшим огромное влияние на его развитие. Его звали Фердинанд Редтенбахер, основатель научного машиностроения.

Важно отметить, что Редтенбахер считал, что эпоха пара осталась позади, что только подогрело интерес Бенца к механическим дорожным тягам. Вероятно, не случайно Редтенбахер также обучал Эмиля Шкоду, основателя Skoda Works.

ПОДРОБНЕЕ: Вызовы знаменитостей и мировые рекорды Гиннеса: один день из жизни патруля RAC

Карл Бенц: начало карьеры

Позже, закончив учебу, Бенц начал работать механиком в компании Engine Строительная компания Карлсруэ. Часы были долгими, а условия были ужасными, и все же Бенц продолжал свою работу дома, лихорадочно набрасывая эскизы безлошадной повозки.

В 1867 году Бенц перешел в компанию Johann Schweizer and Company в Мангейме, производителя кранов и вагонов. Два года спустя Бенц снова отправился в путь, на этот раз в фирму по строительству мостов Benckiser Ringer. Именно там он познакомился со своей будущей женой Бертой, которая сыграет важную роль в развитии автомобиля.

Они поженились в 1872 году, и Карл использовал приданое своей жены, чтобы основать собственную инженерную компанию. Он рисковал всем, ради своего видения двигателя внутреннего сгорания, и пара была практически без гроша в кармане, пока он напирал, полный решимости реализовать свои амбиции.

Бенц сумел продать ряд своих двигателей местным заводам, что принесло столь необходимый доход и потребность в расширении его мастерской. Бенц работал один, и разработка безлошадной повозки была окутана тайной. Если бы банкиры обнаружили, что финансовая поддержка использовалась для финансирования его тайной деятельности, поддержка была бы отозвана.

Давайте помнить, что не было ни прецедента, ни примитивных прототипов для вдохновения Бенца: автомобиль был неизвестен. Неясно даже, знал ли Бенц об экспериментах, проведенных Ленуаром и Зигфридом. Его бы назвали сумасшедшим и сумасшедшим за то, что он следовал своему безумному видению.

Все надо было учитывать. Сколько колес? Из каких материалов должны быть изготовлены колеса? Как бы ими управляли? Как бы их остановили? Как двигатель будет крепиться к вагону? Как мощность будет передаваться на колеса? Так много вопросов, и Бенц должен был найти ответы.

Тем не менее, Бенц участвовал в гонке за создание первого автомобиля. Товарищ из Германии Готлиб Даймлер поделился своим видением создания первого в мире автомобиля с эффективным двигателем внутреннего сгорания. Действительно, Даймлер, работая вместе с Вильгельмом Майбахом, построил первый в мире высокоскоростной четырехтактный двигатель, который, будучи установленным на велосипед, создал первый в мире мотоцикл.

Как и Бенц, Даймлер и Майбах работали тайно, используя переоборудованную теплицу на заднем дворе Даймлера. Но Benz и Daimler отличались двумя разными способами. Во-первых, Бенц работал один. Во-вторых, у Бенца была твердая решимость построить автомобиль, в то время как Даймлер видел в этом ступеньку к большим достижениям.

В 1883 году разработка первого автомобиля Benz набирает обороты. При финансовой поддержке Макса Роуза и Фридриха Эсслингера, владельцев велосипедного магазина в Мангейме, он основал новую компанию: Benz & Co. Теперь у Бенца были финансовые средства – не говоря уже об опыте – для запуска первого в мире автомобиля.

КЛАССИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ: 10 величайших классических автомобилей всех времен

Первый в мире автомобиль

Ранее компания Benz построила первый в мире стационарный бензиновый двигатель еще в 1879 году., но создание автомобиля, в котором шасси и двигатель составляли единое целое, было неизвестной территорией. Но в 1885 году Бенц построил первый автомобиль, полностью предназначенный для выработки собственной энергии.

Трехколесная двухместная машина отличалась горизонтально установленным на год высокооборотным одноцилиндровым четырехтактным двигателем, трубчатой ​​стальной рамой и дифференциалом. Другие особенности включали управляемый выпускной клапан, зажигание от высоковольтного электрического вибратора со свечой зажигания и охлаждение испарением воды / термосифона.

Действительно, Бенц успешно подал заявку на получение ряда патентов, в том числе: система регулирования скорости, зажигание с помощью искры от аккумулятора, свеча зажигания, карбюратор, сцепление, переключатель передач и водяной радиатор.

В 1886 году Карл Бенц подал заявку на патент на свой «автомобиль с газовым двигателем». Патент под номером 37435 фактически положил начало современному автомобилю. Бенц использовал три колеса, потому что его не устраивали системы рулевого управления, доступные в то время для четырехколесных транспортных средств.

Одноцилиндровый Benz Patent Motorwagen развивал мощность 0,75 л.с., достаточную для достижения максимальной скорости 10 миль в час. Автомобиль родился, но инфраструктура, которую мы сегодня воспринимаем как должное — дороги, заправочные станции, аварийная служба — отсутствовала. Берте Бенц предстояло отправиться в первое в мире дальнее путешествие.

Первое в мире путешествие на дальние расстояния

Без ведома мужа и на усовершенствованной версии запатентованного Benz Motorwagen Берта отправилась из Мангейма, чтобы навестить свою мать в Пфорцхайме. В этом 180-километровом кругосветном путешествии к ней присоединились два их сына, Ойген (15 лет) и Ричард (14 лет). Возможно, неудивительно, что путешествие не обошлось без происшествий.

Через 30 км в машине закончился бензин, что вынудило Берту Бенц искать топливо в местной аптеке. В Benz Patent Motorwagen использовалось моющее средство, предназначенное для удаления пятен, и после заправки поездка продолжалась.

Другие проблемы включали засорение воздушного фильтра и износ тормозной колодки в результате отсутствия торможения двигателем при спуске с холма. Берта воспользовалась услугами сапожника, который прикрепил кожаный ремешок к деревянной тормозной колодке — проблема решена.

Когда ремень вентилятора вышел из строя, Берта сняла подвязку и создала импровизированный ремень. Еще одной проблемой, которую не удалось решить в пути, была потребность в меньшей передаче при подъеме в гору. Толкание было на повестке дня.

Берта Бенц прибыла в дом своей матери с наступлением темноты, после чего отправила мужу телеграмму, сообщая об их благополучном прибытии. Практичность автомобиля была продемонстрирована всему миру, и все благодаря решительности и изобретательности Берты. Она всегда верила в Карла и его изобретение.

Тонизирующее средство было очень необходимо Карлу Бенцу. Первые испытания автомобиля в Мангейме оказались трудными, и ему даже запретили водить машину, потому что церковь не одобряла автомобиль, назвав его «повозкой дьявола».

Но, отчасти благодаря путешествию Берты, дела пошли в гору. Во Франции был открыт синдикат для продажи автомобилей Benz, и заказы начали поступать. К 1890 году автомобили Benz выпускались со второго по величине завода по производству двигателей в Германии, и компании приписывались дальнейшие инновации.

Бенц запатентовал двухшарнирную систему рулевого управления в 1893 году, и Виктория мощностью 3 л. с. стала первым автомобилем, получившим преимущества от этой важной разработки. Он также разработал первый в мире горизонтально-оппозитный поршневой двигатель.

И все же, поскольку мир играет в догонялки, автомобили Benz начали казаться устаревшими и старомодными. Карл Бенц сопротивлялся изменениям и покинул компанию в 1903 году. Он умер в 1929 году, но не раньше, чем несколько тысяч легковых автомобилей отправились в Ладенбург, чтобы отдать дань уважения крестному отцу современного автомобиля.

Изобретение никогда не умирает

Карл Бенц сказал: «Любовь к изобретательству никогда не умирает», и справедливо будет сказать, что его усилия помогли сформировать будущее автомобиля. Но, вопреки распространенному мнению, автомобили на альтернативном топливе восходят к той же эпохе.

Например, английский изобретатель Томас Паркер построил первый серийный электромобиль в Лондоне в 1884 году, когда Карл Бенц собирался впервые испытать свой собственный автомобиль. Позже, в 1900 году, Фердинанд Порше отвечал за первую разработку гибридного автомобиля.

Таким образом, в то время как Toyota Prius и Nissan Leaf популяризировали концепцию гибридных и электрических транспортных средств, концепция «альтернативных» топливных транспортных средств возникла более 100 лет назад, во времена, когда бензин считался альтернатива, а не норма.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Крис Ри о том, что он механик F1, и почему он не ездит на своем Ferrari, чтобы получить еду на вынос

*Новый, единственный автомобиль и одно личное прикрытие. Включает стандартное и полное покрытие. Окончание 12.01.22, 7 утра.

История человека, создавшего первый в мире автомобиль

Бензина в крови у всех, кто читает эту статью, немного – иначе вы бы даже не перешли по ссылке. И многие люди внесли свой вклад в вашу склонность к автомобилям, но был один, в частности, кто все это начал. Да будет свет (зажженный свечой в цилиндре двигателя)! На этот раз Дайлер пишет о самом важном человеке в истории автомобилестроения. Человек, подаривший нам машину — Карл Фридрих Бенц.

Человек, изменивший мир не меньше Гутенберга, родился в 1844 году, в еще не объединенной в единое государство Германии. Тяга Карла к механике, вероятно, передавалась по наследству, учитывая, что его отец был машинистом локомотива. Учитывая, что Карл, вероятно, даже не помнил своего отца, потому что он умер, когда Карлу было всего два года. Оставшись одна воспитывать ребенка в бедности, его мать рано осознала важность образования и подтолкнула молодого Карла к продолжению учебы. Он очень хорошо учился в школе, особенно по математическим дисциплинам, естествознанию и технике. И хотя главной целью юного Карла было стать кузнецом, он решил изучать паровозостроение, вероятно, из уважения к отцу.

В студенческие годы Карл любил проводить время на популярном в то время транспортном средстве – велосипеде. По-видимому, именно тогда он впервые представил концепцию безлошадной повозки с двигателем внутреннего сгорания. В 1864 году Бенц закончил учебу и начал искать работу. Поиски не увенчались успехом — Карл работал то тут, то там (на весовом заводе, в мостостроительной фирме и других инженерных предприятиях) около года. Молодому человеку, вероятно, не нравилось быть подчиненным, и в конце концов он решил стать независимым.

В 1871 году он и его старый друг Август Риттер основали Мангеймскую чугунолитейную и механическую мастерскую, позже переименованную в Фабрику машин для обработки листового металла. Успех семинара был двояким. Бизнес шел плохо и разорился бы, если бы не финансовая помощь, которую он получил от будущей жены Карла, Берты. Однако творчески вдохновляющая среда позволила Карлу выдвинуть множество новых идей, которые были запатентованы для деталей, которые и сегодня используются во многих автомобилях. Свеча зажигания, карбюратор, водяной радиатор, сцепление, рычаг переключения передач и, наконец, самое главное из всего, что определило эволюцию не только автомобиля, но и авиации, — патент на двигатель внутреннего сгорания, который он получен прямо перед Рождеством 1879 г., когда мир услышал не только пение хоров, празднующих рождение Христа, но и грохот двухтактного двигателя Бенца.

Карл Бенц в студенческие годы, около 1860 г.

©Даймлер АГ

Берта Бенц в 18 лет

©Даймлер АГ

Прибыль от патента на двигатель внутреннего сгорания позволила Карлу посвятить себя своей давней мечте — сконструировать безлошадную повозку. С момента изобретения двигателя прошло еще шесть лет, и на Земле началась автомобильная эра, когда Карл Бенц выкатил из своей мастерской первый в мире автомобиль — Benz Patent-Motorwagen. Учитывая, что это был его первый блин: машиной было крайне тяжело управлять даже самому изобретателю, который во время первого показа въехал на ней в стену; к счастью, никто не пострадал. Можно сказать, что первым автомобилем в мире был и первый Mercedes Benz — в 1883 году Карл основал компанию Benz & Cie., которая производила двигатели внутреннего сгорания, а позже превратилась в компанию с трехконечной звездой на капоте. Карл показал улучшенную версию своего автомобиля – уже Модель 3 – на всемирной выставке в Париже в 1888 году, где пророк новой эпохи привлек немало внимания публики.

Патентованный автомобиль 1887 года, усовершенствованная версия первого автомобиля 1886 года. За рулем Карл Бенц, рядом с ним его торговый клерк Йозеф Брехт.

©Даймлер АГ

Карл Бенц (впереди) за рулем своего запатентованного автомобиля модели III вместе с Фридрихом фон Фишером.

©Даймлер АГ

Увидев общественный интерес, Карл решил начать продажу. Именно так Benz Motorwagen – первый коммерчески проданный автомобиль – вышел на дороги мира. Однако, как и в случае с любым другим товаром, автомобиль нельзя продать без хорошей рекламы. А этой машине он точно был нужен, так как у него по-прежнему не было никаких передач, а жалкие тормоза и слабый двигатель приводили к тому, что при столкновении с крутым подъемом он переставал двигаться вперед и поддавался гравитации… К счастью, его любимая жена Вмешалась Берта — человек, которого большинство автолюбителей должны благодарить не больше, чем самого Карла за то, что машина стала популярной.

Представьте себе совершенно простую поездку, когда вы хотите отвезти детей к маме, которая живет за 100 км. Но на дворе 1888 год, и бензин продается только в аптеке, а машина, стоящая у тебя во дворе, одна из немногих в мире. Казалось бы сумасшествием проехать 100 км, когда нельзя было даже рассчитывать на помощь на дороге, но Берта Бенц думала иначе. Утром 5 августа 1888 года, не спрашивая мужа, Берта вытащила из мастерской его трехколесный транспорт и вместе с сыновьями отправилась навестить бабушку. Пройденное расстояние составило 105 км, а время в пути – до вечера того же дня.

Берта Бенц сидит рядом с мужем Карлом Бенцем в модели Benz Victoria 1894 года.

©Даймлер АГ

В 1888 году в сентябрьском номере Leipzig Illustrierte Zeitung был опубликован первый современный иллюстрированный отчет о поездке на Benz Patent-Motorwagen Model 3.

©Даймлер АГ

Интересно, что почувствовал Карл, когда вечером получил телеграмму, в которой сообщалось, что его жена взяла его машину и сейчас находится у матери. Да и сама поездка была не самой легкой. О заправочных станциях с хот-догами тогда никто и не мечтал, и Берта, видимо, молилась о том, чтобы поскорее добраться до ближайшей аптеки, чтобы заправиться. Конечно, быстрее всего она добиралась туда, спускаясь с холмов, так как коляска Бенца практически не умела тормозить.

И это привело к тому, что Берта изобрела кое-что еще, что используется до сих пор – она остановилась в одном городке и попросила местного сапожника прикрепить к тормозным колодкам кусочки кожи, чтобы они лучше держались за поверхность колеса. Так мир узнал о тормозных колодках, а также узнал, что автомобили хороши не только для того, чтобы кружить по двору и пугать соседей. Между тем, рекламный ход Берты помнят до сих пор. В 2008 году Мемориальный маршрут Берты Бенц был официально признан частью индустриального наследия человечества. И вы тоже можете попробовать — в Интернете доступна загрузка GPS, которая проведет вас через первую дальнюю поездку, совершенную первым дальнобойщиком в мире.

Комбинированный автомобиль для доставки 1896 года. Карл Бенц постепенно начал переоборудовать свои легковые автомобили в фургоны.

©Даймлер АГ

Рабочие металлообрабатывающего и автомобильного цехов старого завода на Вальдхофштрассе в Мангейме, 1897 г.

©Даймлер АГ

По мере того, как 19 век подходил к концу, изобретение Карла медленно, но верно набирало популярность. Первые модели Benz & Cie. — Velo и Victoria — стали первыми серийными автомобилями в мире. Victoria была первым автомобилем с четырехтактным двигателем и поворотными осями, которые также были запатентованы Бенцем и решили одну из самых больших проблем с управляемостью, которые были у первых автомобилей. В 1899, когда Генри Форд еще только работал над своими идеями, Бенц был крупнейшим автопроизводителем в мире, выпустив в том году 572 автомобиля. В 1895 году Карл Бенц сконструировал первый в мире грузовик, который Нетфенер немного модифицировал и превратил в первый в мире моторный автобус.

Карл и Берта Бенц, их дочь Клара и Фриц на автомобиле Benz Victoria во время поездки под Шрисхаймом в 1894 году.

©Даймлер АГ

Карл Бенц, его семья и Теодор барон фон Либиг в 189 г.4, в поездке из Мангейма в Гернсхайм, за рулем Benz Victoria и патентованного автомобиля Vis-à-Vis Benz.

©Даймлер АГ

И вопрос к поклонникам Subaru и Porsche – задумывались ли вы когда-нибудь о том, кто изобрел горизонтально-оппозитный двигатель, который используется в Boxster и раллийных монстрах из Японии? В этом также была заслуга Карла Бенца. Это произошло в 1895 году, когда Карл запатентовал «контрадвигатель», чтобы сэкономить место в своих будущих творениях.

Во время Первой мировой войны автомобили с двигателями внутреннего сгорания использовались как никогда ранее. Автомобиль стал править миром так же быстро, как некогда Homo sapiens. Можно было бы подумать, что Карл и его семья были бы счастливы увидеть успех своей работы, но у Benz & Cie.

Radio code generator for cars

Описание

Calculate the code for your car radio from the serial number.

Compatible vehicle manufacturers:
· Ford
· Renault
· Volkswagen (vw)
· Audi
· Skoda
· Seat
· Nissan
· Chrysler
· Jeep
· Lancia
· Fiat
· Honda
· Acura
· Dacia
· Alfa Romeo
· Mercedes

Radio models:
· Blaupunkt
· Bosch
· 6000 CD
· Sony
· Becker
· Alpine
· Continental
· 4500 RDS E-O-N
· 5000 RDS
· 3000 RDS
· Travelpilot
· RNS MDF
· Concert
· Gamma
· Symphony
· RNS300 & RNS310
· RNS500 & RNS510
· Visteon
· Philips

Sample of valid serials:
· V003261 — Ford radio code
· M066558 — Ford radio code
· A128 — Renault radio code
· BP051577068510 — Blaupunkt radio code
· BP011577068310 — Alfa Romeo radio code
· A2C03730700191103 — Fiat Continental radio code
· C7E3F0791A1521656 — Ford Travelpilot navigation
· BP011577068310 — Lancia radio code
· AKK030109 — Ford Made in Brasil
· VCOAKZ12110527 — Ford Figo radio code
· 2853805465 — Ford Australia & India models
· SKZ1Z2I8261923 — Skoda radio code
· VWZ7Z2W9393627 — Volkswagen radio code
· AUZ2Z3C1172249 — Audi radio code
· SEZ5Z2A13344023 — Seat radio code
· 38218289 — Nissan radio code
· TQ1AA1501A15382 — Chrysler radio code
· T00AM0082T0379 — Jeep radio code
· U2201L1290 — Honda radio code
· 32011191 — Acura radio code
· AL2910Y0690315 — Mercedes radio code

How it works:
Calculate your car radio activation code without having to leave your home. It works with 95% of the radio models. All it’s needed is the radio serial number, which you can find on display (for some models) or on the label attached to the unit case. Tap on your car brand to see detailed information. With this generator you can unlock some codes for free, such as Renault and Ford.

30 апр. 2022 г.

Версия 1.9.4

— Some bugs fixed.
— Icon changed.
— New manufacturers.

Оценки и отзывы

Оценок: 9

Спасибо!!!

Приложение бесплатное и подбирает не только «м» коды, но и «v»

Развод

Купил пин код на магнитоллу в приложении, ни денег ни пин кода

Привет, получил? В случае, если вы не, пожалуйста, предоставьте мне свой серийный номер.

Разработчик Calin Alexandru Florentin указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.

Сбор данных не ведется

Разработчик не ведет сбор данных в этом приложении.

Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее

Информация

Провайдер

Calin Alexandru Florentin

Размер

10,2 МБ

Категория

Утилиты

Возраст

4+

Copyright

© Tommy Vercetti SRL

Цена

Бесплатно

• Поддержка приложения
• Политика конфиденциальности

Вам может понравиться

radio-code.

Factors that influence the conversion rate

HTTPS (SSL) — Radio-code.lt

Missing HTTPS protocol.

About the Domain

Domain name length	13
Hyphens	Domain contain 1 hyphens!
Domain name with Hindi letters:	र अ द इ ओ — च ओ द ए . ल ट
Domain name with Hebrew letters:	ר (a) ד (i) (ο) — ק(c) (ο) ד (e) . ל ת
Domain name with Cyrillic letters:	р a д и о — ц о д e . л т
Domain name with Arabic letters:	ر ا د (i) (o) — (c) (o) د (e) . ل ت
Domain name with Greek letters:	ρ α δ ι ο — χ ο δ ε . λ τ
Domain name with Chinese letters:	艾儿 诶 迪 艾 哦 — 西 哦 迪 伊 . 艾勒 提
Domain without Consonants:	rd-cd.lt
Domain without Vowels:	aio-oe.
Alphabet positions:	r18 a1 d4 i9 o15 c3 o15 d4 e5 . l12 t20
Domain name pattern: V: Vowel, C: Consonant, N: Number	C V C V V C V C V . C C

Used metatags and their values on Radio-code.lt

Number of occurences: 4

• Name: verify-v1
  Content: bkDTwc7L09oyfYDZJ78X5OHg5bQHptgNO2smRBNFhK0=
• Name:
  Content: text/html; charset=UTF-8
• Name: description
  Content: Free and instant car radio code retrieval tools.
• Name: keywords
  Content: radio code, free radio code, blaupunkt radio code, blaupunkt code, radio kode, car radio, radio, free radio, free code, free code entry, Renault radio code, free renault radio code, Philips radio code, code philips, mercedes radio code, mercedes code, becker radio code, becker code, radio retrieval tool, radio retry, free retry, free radio retrieval,Citroen radio code, Citroen code,Alfa romeo radio code, free alfa code, alfa radio code, BMW radio code, BMW car radio code, free BMW radio code, Car radio BMW, radio code fiat, free fiat radio code,radio codes,car radio codes,unlock code, unlock car radio, unlock, decode, car radio unlock

Reverse IP lookup — radio-code.lt

• 1. obdworm.com

Common Typos

List of the most common domain name typos you must be aware of

www.adio-code.lt, www.riadio-code.lt, www.iadio-code.lt, www.roadio-code.lt, www.oadio-code.lt, www. rladio-code.lt, www.ladio-code.lt, www.rladio-code.lt, www.ladio-code.lt, www.r.adio-code.lt, www..adio-code.lt, www.rdio-code.lt, www.raodio-code.lt, www.rodio-code.lt, www.rapdio-code.lt, www.rpdio-code.lt, www.ra9dio-code.lt, www.r9dio-code.lt, www.radio-code.lt, www.rdio-code.lt, www.raidio-code.lt, www.ridio-code.lt, www.raudio-code.lt, www.rudio-code.lt, www.raio-code.lt, www.radtio-code.lt, www.ratio-code.lt, www.radgio-code.lt, www.ragio-code.lt, www.radbio-code.lt, www.rabio-code.lt, www.radxio-code.lt, www.raxio-code.lt, www.radsio-code.lt, www.rasio-code.lt, www.radfio-code.lt, www.rafio-code.lt, www.radvio-code.lt, www.ravio-code.lt, www.radyio-code.lt, www.rayio-code.lt, www.radzio-code.lt, www.razio-code.lt, www.radaio-code.lt, www.raaio-code.lt, www.radeio-code.lt, www.raeio-code.lt, www.radrio-code.lt, www.rario-code.lt, www.rado-code.lt, www.radiro-code.lt, www.radro-code.lt, www.radifo-code.lt, www.radfo-code.lt, www.radivo-code.lt, www.radvo-code.lt, www.radiko-code.lt, www. radko-code.lt, www.radi,o-code.lt, www.rad,o-code.lt, www.radibo-code.lt, www.radbo-code.lt, www.radigo-code.lt, www.radgo-code.lt, www.radito-code.lt, www.radto-code.lt, www.radiyo-code.lt, www.radyo-code.lt, www.radiuo-code.lt, www.raduo-code.lt, www.radijo-code.lt, www.radjo-code.lt, www.radimo-code.lt, www.radmo-code.lt, www.radino-code.lt, www.radno-code.lt, www.radi-code.lt, www.radiob-code.lt, www.radib-code.lt, www.radioh-code.lt, www.radih-code.lt, www.radiog-code.lt, www.radig-code.lt, www.radioj-code.lt, www.radij-code.lt, www.radiom-code.lt, www.radim-code.lt, www.radio -code.lt, www.radi -code.lt, www.radiov-code.lt, www.radiv-code.lt, www.radiocode.lt, www.radio-tcode.lt, www.radiotcode.lt, www.radio-gcode.lt, www.radiogcode.lt, www.radio-hcode.lt, www.radiohcode.lt, www.radio-ucode.lt, www.radioucode.lt, www.radio-jcode.lt, www.radiojcode.lt, www.radio-xcode.lt, www.radioxcode.lt, www.radio-scode.lt, www.radioscode.lt, www.radio-acode.lt, www.radioacode.lt, www.radio-code. lt, www.radiocode.lt, www.radio- code.lt, www.radio code.lt, www.radio-ode.lt, www.radio-cdode.lt, www.radio-dode.lt, www.radio-crode.lt, www.radio-rode.lt, www.radio-ctode.lt, www.radio-tode.lt, www.radio-cvode.lt, www.radio-vode.lt, www.radio-cfode.lt, www.radio-fode.lt, www.radio-cgode.lt, www.radio-gode.lt, www.radio-chode.lt, www.radio-hode.lt, www.radio-cnode.lt, www.radio-node.lt, www.radio-cmode.lt, www.radio-mode.lt, www.radio-cjode.lt, www.radio-jode.lt, www.radio-cde.lt, www.radio-cobde.lt, www.radio-cbde.lt, www.radio-cohde.lt, www.radio-chde.lt, www.radio-cogde.lt, www.radio-cgde.lt, www.radio-cojde.lt, www.radio-cjde.lt, www.radio-comde.lt, www.radio-cmde.lt, www.radio-co de.lt, www.radio-c de.lt, www.radio-covde.lt, www.radio-cvde.lt, www.radio-coe.lt, www.radio-codte.lt, www.radio-cote.lt, www.radio-codge.lt, www.radio-coge.lt, www.radio-codbe.lt, www.radio-cobe.lt, www.radio-codxe.lt, www.radio-coxe.lt, www.radio-codse.lt, www.radio-cose.lt, www.radio-codfe.lt, www.radio-cofe. lt, www.radio-codve.lt, www.radio-cove.lt, www.radio-codye.lt, www.radio-coye.lt, www.radio-codze.lt, www.radio-coze.lt, www.radio-codae.lt, www.radio-coae.lt, www.radio-codee.lt, www.radio-coee.lt, www.radio-codre.lt, www.radio-core.lt,

Радиокод General Motors

Код магнитолы Mercedes

radio-code.com Карта сайта Ссылки Ссылка на нас

Дом Отзывы Получить код Руководство по разблокировке Справка Свяжитесь с нами

Мерседес код радио Разблокируйте радио вашего Мерседеса код сейчас! Код разблокировки магнитолы Мерседес Много Автомобили Mercedes оснащены радиоприемниками, которые требуется специальный противоугонный радиокод.   Этот код не требуется, если радио не удалено от автомобиля, или аккумулятор автомобиля отключен. Вы всегда должны иметь копию кода радиосвязи в надежном месте, а не в транспортном средстве!   Если у вас есть свой код, но не знаю, как ввести его в радио, посетите подсказки по коду разблокировки автомагнитолы, за помощью в вводе кода разблокировки радио.   Мерседес называет это функция «Противоугон». Его цель – предотвратить неавторизованные пользователи вашего радио и не допустят ваша автомобильная стереосистема для работы без надлежащего кода. Получение вашего радио код простой. Нам понадобится VIN-номер вашего автомобиля. расположен со стороны водителя, внизу лобового стекла бросаться. Вот и все! Поиск кода магнитолы Mercedes Шаг 1 — Получить VIN автомобиля № . Мы можем получить коды разблокировки радио за все годы Кроме 86,87,89. Средство передвижения ВИН №: Идентификационный номер автомобиля, обычно встречается в нижней части лобового стекла со стороны водителя.             Шаг 2 — Код покупки Вы получите свое радио код разблокировки по электронной почте.   Приблизительное время получения кода: от 30 до 24 минут. часы.   После получение запрошенной информации.         Вопросы и Ответы   В. Сколько времени требуется, чтобы получить мое радио код разблокировки? A. Обычно от 30 минут до 24 часов, (после получения радиоинформации радио серийный номер, модель радиостанции и т. д.).   В. Как я получу свой код? О. Все коды отправляются по электронной почте.   В. Прошло 24 часа, а я до сих пор не получил мой код.   А: Мы не получили ваше радио информация по электронной почте, (серийный номер радио № модели и т. д.).   Мы попытались отправить вам электронное письмо информация, но она возвращается «недоставляемая почта». ( Делать уверен, что все программное обеспечение для блокировки электронной почты выключенный ).   Электронная почта, отправленная нам, неверна. (Проверять электронное письмо отправлено нам из-за неправильного написания или отправить альтернативный адрес электронной почты). 11Янв Характеристики колеса автомобиля: Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин 11 Янв 2023 alexxlab Комментировать Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля. Подобрать шины / каталог шин Расшифровка маркировки шин. 195/65 R15 91 T XL 195 — это ширина шины в мм. 65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль». Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе. Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо. R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так). Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже. 15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска. 91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать. Таблица индексов нагрузки шины: T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов. Таблица индексов скорости: Маркировка американских шин: Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15) 31 — внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина шины в дюймах. R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией). 15 — внутренний диаметр шины в дюймах. Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр. Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины: XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин). M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины. All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода. Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях. Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины. Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней. RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д. Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой. Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой. Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг. Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв). Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд. Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества. Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель). Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне. Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США. TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках). DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год). Подобрать шины / каталог шин Основные характеристики колес СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ Недорогие, достаточно прочные. При сильном ударе не трескаются, а мнутся. При определенных условиях и при наличии соответствующего оборудования такие поврежденные диски можно восстановить до нормального рабочего вида. Тяжелые по сравнению с литыми дисками. Имеют погрешности в точности изготовления, что говорит о возможных проблемах при балансировке колес. Простые, однообразные дизайны и дешевое покрытие дисков, что говорит о невысокой коррозионный стойкости. ЛИТЫЕ ДИСКИ По технологии изготовления легкосплавные диски можно разделить на литые и кованные. Литые диски имеют стильные, современные и разнообразные дизайны. Покраска и обработка дисков на основе самых современных технологий. Лучшая точность изготовления, что значительно улучшает качество балансировки колес. Меньшая, по сравнению со стальными штампованными дисками масса, а значит, снижение нагрузок на подшипники ступиц, трансмиссию, подвеску. Лучшая теплопроводность, что позволяет лучше отводить тепло от тормозных механизмов при нагревании. К недостаткам можно отнести следующий факт: при очень сильных ударных воздействиях такой диск может треснуть. Кованные диски по своим техническим характеристикам превосходят все остальные колесные диски. Они исключительно прочны и значительно легче. При сильном ударе у автомобиля скорее повредится подвеска, чем этот диск. Недостатки: более скромный выбор дизайнов и очень высокая стоимость таких дисков. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЁСНЫХ ДИСКОВ ВЛИЯНИЕ ВЫЛЕТА (ET) НА ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕСА ОТНОСИТЕЛЬНО АВТОМОБИЛЯ • На левом рисунке — колесо с увеличенным вылетом (ET) • На правом рисунке — колесо с уменьшенным вылетом (ET) Многие производители колесных дисков считают оптимальным вылет колеса, при котором колесо не выступает за внешнюю кромку арки автомобиля ( Х «modified») На многих литых дисках в целях универсализации применяемости дисков к разным автомобилям, делают увеличенное центральное отверстие в дисках. Нужный размер центрального отверстия диска достигается использованием специальных пластиковых, либо металлических колец, внутренний диаметр которых соответствует диаметру ступицы автомобиля. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ ТИПОРАЗМЕР 205/65 R 15 89H — указан на боковине покрышки. 205 — ширина шины в миллиметрах. 65 — параметр определяет высоту шины в процентах (на примере 65%) к данной ширине шины. Другими словами, если возникнет надобность вычислить высоту профиля шины, то применительно к нашему примеру потребуется умножить 205 на 0,65. R — конструкция шины (радиальная). 15 — внутренний диаметр шины. 89 — индекс нагрузки шины. Показатель, обозначающий максимальную нагрузку на шину, разрешенную производителем данной шины. H — индекс скорости. Параметр, обозначающий максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин. ИНДЕКС НАГРУЗКИ Индекс нагрузки Макс. нагрузка (кг) Индекс нагрузки Макс. нагрузка (кг) 67 307 92 630 68 315 93 650 69 325 94 670 70 335 95 690 71 345 96 710 72 355 97 730 73 365 98 750 74 375 99 775 75 387 100 800 76 400 101 825 77 412 102 850 78 425 103 875 79 437 104 900 80 450 105 925 81 462 106 950 82 475 107 975 83 487 108 1000 84 500 109 1030 85 515 110 1060 86 530 111 1090 87 554 112 1120 88 560 113 1150 89 580 114 1180 90 600 115 1215 91 615 — — ИНДЕКС СКОРОСТИ Индекс скорости Макс. скорость (км/час) J 100 K 110 L 120 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 VR 210+ W 270 Y 300 Z 240+ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ШИНАХ ALL SEASON — всесезонная шина RAIN, WATER, AQUA — шины имеют высокую степень защиты от эффекта «аквапланирования», так как имеют улучшенные характеристики при езде по мокрым дорогам. REINFORCED — усиленная шина. M&S — зимние или всесезонные. ( Mud & Snow — грязь & снег). ROTATION — направленная шина. Стрелка на боковине указывает направление вращения. MAX PRESSURE — максимально разрешенное давление в шине, в кПа. TUBELESS — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой. TUBE TYPE — шина должна эксплуатироваться с камерой. OUTSIDE и INSIDE (или SIDE FASING OUT и SIDE FACING INWARDS) — обозначают внешнюю и внутреннюю стороны шины при установке на автомобиль. Надпись OUTSIDE (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а INSIDE (внутренняя сторона) — с внутренней. LEFT или RIGHT — шина левая или правая. При их установке LEFT — левая сторона устанавливаются только слева, а RIGHT — правая сторона, только справа. DOT — соответствие американскому стандарту безопасности. E — соответствие европейскому стандарту безопасности. TREADWEAR — коэффициент износоустойчивости, указывается вместе с числовым индексом, например 200. Определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. TRACTION — коэффициент сцепления. Есть три категории этого показателя: А (наибольшая величина сцепления для шин данного типа), В, С. МАРКИРОВКА ТИПОРАЗМЕРОВ АМЕРИКАНСКИХ ШИН Вариант 1: маркировка шин аналогична «европейской», только перед типоразмером ставятся буквы «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик) или «P» ( Passanger — для легкового автомобиля) Например: P 205/65 R 15 или LT 235/75 R 15. Вариант 2: Например: 35х12.5 R15 35 — внешний диаметр шины в дюймах. 12.5 — ширина шины в дюймах. R — шина радиальной конструкции. 15 — внутренний диаметр шины в дюймах. Информация, заключенная в остальных оставшихся неупомянутыми надписях и обозначениях, нанесенных на боковину покрышки согласно требованиям стандартов, предназначена уже не столько для рядовых покупателей, сколько для специалистов.   Источник: eurowheels.ru Руководство по размерам колес — колеса и шины Tiger Не все колеса подходят ко всем автомобилям! В приведенном ниже базовом руководстве разъясняются размеры обода при покупке легкосплавных дисков для легкового автомобиля, спортивного автомобиля, полноприводного автомобиля, бакки и т. д. Прежде чем покупать диски, определите диаметр, ширину, вылет, расположение болтов и центральное отверстие. Купить легкосплавные диски в интернет-магазине Tiger Wheel & Tire, Южная Африка: Пассажирские модели Shop Модели Shop 4×4 Пример: 6,5×15 Объяснение: 15 – это диаметр колеса, а 6,5 – ширина колеса. в дюймах. Диаметр обода в дюймах (без учета шины). Стандартные дорожные автомобили обычно имеют колеса диаметром от 14 до 19 дюймов. Роскошные, спортивные автомобили, внедорожники и полноприводные автомобили обычно имеют колеса большего размера. Пример: 6,5×15 Объяснение: 15 – это диаметр колеса, а 6,5 – ширина колеса. Примечания: больший размер из двух обычно представляет собой диаметр, а меньший – размер обода. Ширина колеса определяет размеры шин, которые подходят на колесо. Чем шире ширина, тем шире размер шины, которая поместится на диске. Пример: 6,5×15 обычно подходят для минимальной ширины шины 185, в идеале 19.5/205 и максимальной шириной шины 215. В зависимости от легкосплавных дисков и кузова автомобиля. Более широкие колеса и шины улучшают сцепление шин с дорогой, улучшая сцепление автомобиля с дорогой и торможение по сравнению с более узкими шинами. Пример: 6,5×15 Объяснение: 15 – диаметр колеса, 6,5 – ширина колеса. измеряется в мм и определяет, насколько далеко будет торчать колесо. Смещение с минусом указывает на отрицательное смещение, например. «-12», а отсутствие минуса указывает на положительное смещение, т.е. «ЭТ38». Смещение нуля: монтажная поверхность находится точно по центру колеса. Положительный: монтажная поверхность расположена дальше от центра. Отрицательный результат: монтажная поверхность дальше от центра колеса. Правильное смещение очень важно. Колеса не подойдут, если вы отклонитесь слишком далеко от правильных размеров или зацепитесь за крыло / тормозные суппорты. Пример: 6,5×15 Объяснение: 15 – это диаметр колеса, а 6,5 – ширина колеса. диаметр воображаемой окружности, проходящей через центр всех колесных болтов / гаек. Диаметр круга измеряется в мм. Разболтовка автомобиля обычно имеет 4, 5, 6 или 8 отверстий для проушин в зависимости от марки и модели автомобиля. Размер центрального отверстия в середине колеса. Измеряется в мм. Обычно закрывается центральной крышкой. Колеса не подойдут, если центральное отверстие колес меньше, чем у вашего автомобиля. Кольца втулки необходимо установить, если отверстие больше, чем у вашего автомобиля. Втулочные кольца позволяют надежно центрировать колесо на ступице. Посмотрите наш ассортимент легкосплавных дисков Нажмите здесь Добро пожаловать! Вы успешно вошли в систему. Спасибо за регистрацию. Вы автоматически вошли в систему. Удачных покупок. Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим веб-сайтом. Просматривая этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookieПринять файлы cookieПолитика конфиденциальности Измерьте размер колес вашего автомобиля с помощью наших ярлыков. Читайте дальше, чтобы узнать больше Распространите любовь Знание того, как измерить размер колеса вашего автомобиля, может показаться неважным, но знание того, как это сделать, очень полезно. Установка правильных шин на автомобиль имеет решающее значение для его общей производительности и безопасности. Ваш выбор шин должен основываться на ваших условиях вождения и на том, как вы хотите, чтобы ваш автомобиль реагировал и управлялся. Когда придет время покупать шины, вы должны понять, как правильно определить размер шины, чтобы принять наиболее взвешенное решение. К счастью, рассчитать правильный размер шин для вашего автомобиля довольно просто. Вся необходимая информация содержится либо в руководстве пользователя, либо на самом автомобиле. В дополнение к фактическим физическим размерам, таким как ширина и диаметр, существуют дополнительные параметры, которые необходимо учитывать при определении правильного размера шины. В дополнение к пониманию таких понятий, как индекс нагрузки и рейтинг скорости, которые влияют на общие возможности вашего автомобиля, необходимо знать, как измерить размеры автомобильных колес. Содержание Как определить размер колес вашего автомобиля Независимо от вашего автомобиля определить размер шин, рекомендованный производителем, должно быть просто. Лучше всего начать поиск с руководства пользователя. Если вы не можете найти руководство, вы также можете получить руководство по установке шин в следующих местах: Косяк двери со стороны водителя Внутри двери перчаточного ящика Внутри крышки топливного бака Однако вы должны расшифровать ряд цифр и букв, независимо от того, где вы найдете размер шин. Не волнуйтесь, если сначала это покажется запутанным. Каждая буква и цифра имеют четкое назначение. Но сначала давайте рассмотрим, как читать размеры шин. Основы измерения размера колеса автомобиля Давайте рассмотрим значение каждой цифры и буквы в данных о размере шин в том порядке, в котором они указаны. В качестве примера будет использоваться этот размер шин:  P205 /55R16_91v . Разница между буквами «P» и «LT» Для большинства автомобилей буква «P» стоит перед последовательностью номеров: P205 /55R16_91v . «P» означает «P-метрика», которая является знаком Ассоциации шин и ободов для шин «легкового автомобиля». Буква «P» указывает на то, что шина была создана в первую очередь для легковых автомобилей, таких как седаны, минивэны, внедорожники и другие малотоннажные пикапы. Точно так же «T» представляет ваше запасное колесо и означает «временное». Ширина Первое значение в информации о размерах шин указывает ширину соответствующих шин для вашего автомобиля в миллиметрах: P205 /55R16_91v . Ширина шины всегда относится к расстоянию между соседними боковинами. Следовательно, шина с маркировкой «Р205» предназначена для легкового автомобиля и имеет номинальную ширину 205 миллиметров. Соотношение сторон Число, следующее за косой чертой, обозначает соотношение сторон шины, которое, по сути, указывает на высоту профиля шины: P205 /55R16_91v . Соотношения сторон представлены в процентах. Соотношение сторон рассчитывается путем деления высоты боковины на ширину шины. Например, шина с соотношением сторон 55 имеет высоту 55% ​​от ширины. Конструкция После коэффициента удлинения стоит буква, обозначающая производителя шины: P205/55R16_91v . «R» относится к внутренней структуре шины и обеспечивает общее ощущение стабильности. На шине могут быть видны два типа конструкции боковины: R – радиальный слой D – Диагональ или диагональ Поскольку радиальные шины уже более 40 лет являются отраслевым стандартом, на шинах всегда можно найти букву «R». Это связано с тем, что радиальная конструкция указывает на то, что внутренние корды шины выровнены радиально (на 90 градусов к центральной линии протектора). Диаметр обода Следующее число обозначает диаметр колеса. Например, шина размером P205/55R16_91v подойдет для обода диаметром 16 дюймов. Обратите внимание: если вы решите изменить размер дисков, вам также потребуются новые шины, совместимые с новым размером. Например, шины, изготовленные для 16-дюймовых колес, нельзя растянуть для установки на 18-дюймовые колеса. Индекс нагрузки Индекс нагрузки вашей шины — это следующая величина, необходимая для интерпретации чисел размера шин. Индекс нагрузки показывает, какой вес в фунтах может выдержать полностью накачанная шина P205 /55R16_91v . Он называется «индексом нагрузки», потому что он не говорит нам точное количество фунтов, которое может выдержать шина, по крайней мере, не сама по себе. Вместо этого число относится к конкретной грузоподъемности, указанной в индексе. Начиная с единицы и заканчивая 150, значения индекса нагрузки обозначают грузоподъемность в диапазоне от 9от 9 до 7385 фунтов. Кроме того, этот номер может присутствовать не на всех шинах. Это связано с тем, что по закону индекс нагрузки не нужно печатать на шинах. Обратитесь к руководству пользователя, если ваши шины не содержат измерения индекса нагрузки. Рейтинг скорости Последнее число в последовательности размеров шин — это рейтинг скорости, представленный буквой: P205 /55R16_91v . Точно так же, как номер вашего индекса нагрузки относится к конкретной нагрузке, ваша буква рейтинга скорости соответствует определенной допустимой скорости, определенной стандартными лабораторными испытаниями. Шина с рейтингом скорости «S» рассчитана на скорость до 112 миль в час, тогда как шина с рейтингом скорости «R» рассчитана на скорость до 106 миль в час. Помните, что это не рекомендуемая крейсерская скорость, а максимально допустимая скорость шины. Вы всегда должны соблюдать установленные ограничения скорости на улицах. Вот наиболее распространенные буквы для индексов скорости и их максимальных скоростей: Q: 99 миль в час Р: 106 миль в час S: 112 миль в час Т: 118 миль в час U: 124 мили в час Ч: 130 миль в час В: 149 миль в час Вт: 168 миль/ч Д: 186 миль в час ZR: 186+ миль в час Как правило, шины с более высокими индексами скорости обеспечивают превосходную управляемость. Следовательно, сменные шины должны иметь такой же или больший рейтинг скорости, чтобы сохранить максимальную скорость автомобиля. Если на автомобиле установлены шины с разным скоростным индексом, максимальная скорость автомобиля определяется скоростным индексом самой «медленной» шины. Как и индекс нагрузки, по закону индекс скорости не требуется указывать на всех шинах. Однако, если на ваших шинах не указан рейтинг скорости, в руководстве пользователя будет указана соответствующая информация о стандартном типе шин для вашего автомобиля. Суровые снежные условия На некоторых шинах после последовательности основного размера шин может быть указано «M+S» или «M/S». Это показывает, что шина может противостоять снегу и грязи. Эта маркировка типична для радиальных шин или шин типа «R». Идентификационный номер шины USDOT Вы можете увидеть другой набор букв и цифр, начинающихся с «DOT» на боковине вашей шины. Это указывает не на размер шины, а на то, что она соответствует федеральным стандартам безопасности транспортных средств. За идентификационным номером шины следует аббревиатура Министерства транспорта. Первые две буквы или цифры после DOT обозначают завод-изготовитель шины, а последние четыре цифры обозначают неделю и год производства. Как правильно определить размер легкосплавных дисков для вашего автомобиля? Чтобы определить размер ваших колес, вы должны сначала измерить фактический радиус вашей шины. Затем осмотрите само колесо, чтобы определить ширину ваших колес. Наконец, размер шины должен быть проштампован снаружи, внутри или сзади спиц каждого легкосплавного диска. Можно ли измерить размер колеса автомобиля с помощью дисков? В случае размера, такого как 4,80-12, 4,80 соответствует ширине секции в дюймах. Последнее число показывает диаметр колеса, сравнимый с обозначением размера шины. Можно ли поставить на машину колеса большего размера? Несмотря на то, что размер ваших шин можно изменить, обычно рекомендуется придерживаться размера, рекомендованного производителем для обеспечения оптимальной производительности. Увеличение размера шин может увеличить дорожный просвет вашего автомобиля, но также может ухудшить управляемость, работу трансмиссии и расход топлива. Подумайте об изменениях важнейших показателей, таких как индекс нагрузки и рейтинг скорости, и о том, как они могут повлиять на возможности вашего автомобиля, если вы решите увеличить размер шин. 11Янв Лада гранта ширина кузова: Размеры Лада Гранта (габариты кузова, размеры салона и багажника) 11 Янв 2023 alexxlab Комментировать Размеры лада гранта — длина, ширина, высота автомобиля Размеры Лада Гранта рестайлинг 2018, универсал, 1 поколение Размеры Лада Гранта рестайлинг 2018, лифтбек, 1 поколение Размеры Лада Гранта рестайлинг 2018, хэтчбек 5 дв., 1 поколение Размеры Лада Гранта рестайлинг 2018, седан, 1 поколение Размеры Лада Гранта 2013, лифтбек, 1 поколение Размеры Лада Гранта 2011, седан, 1 поколение Комплектации Габариты Масса, кг 1.6 AT Норма 011 4260 x 1700 x 1500 1115 1.6 AT Люкс 011 4260 x 1700 x 1500 1115 1.6 AT Норма 4260 x 1700 x 1500 1115 1.6 AT Люкс 021 4260 x 1700 x 1500 1115 1.6 AT Люкс 4260 x 1700 x 1500 1115 1.6 AT Норма 024 4260 x 1700 x 1500 1115 1. 6 AT Люкс 024 4260 x 1700 x 1500 1115 1.6 MT Люкс 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс 023 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма SE+ 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс Навигация 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Comfort + пакет Optima 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Luxe + пакет Prestige 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Comfort + пакет Optima Multimedia 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Люкс 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Норма 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Норма Классик+ 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Норма SE+ 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Люкс Навигация 4260 x 1700 x 1500 1160 1. 6 AMT Classic + пакет Start 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Comfort + пакет Optima 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Luxe 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AMT Luxe + пакет Prestige 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Стандарт 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Стандарт 016 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 711 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 013 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 011 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 014 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 010 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 012 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 015 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 020 4260 x 1700 x 1500 1160 1. 6 MT Норма 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 021 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 023 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 025 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 029 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 040 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 038 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма 039 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма Классик 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма Классик+ 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Норма SE 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Standard 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Standard + пакет Plus 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Classic 4260 x 1700 x 1500 1160 1. 6 MT Classic + пакет Start 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Comfort 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Luxe 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Comfort + пакет Multimedia 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Comfort + пакет City 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Стандарт+ 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AT Норма 012 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AT Норма 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс 014 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс 012 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс 022 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс 018 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс 017 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 MT Люкс 019 4260 x 1700 x 1500 1160 1. 6 AT Норма SE 4260 x 1700 x 1500 1160 1.6 AT Comfort 4260 x 1700 x 1500 1160 Размеры Лады Гранты лифтбек и седан: у какой больше салон и багажник? Держите все размеры Гранты и объем багажника для кузовов седан и лифтбек. Сравним, какой кузов больше и комфортнее, посмотрим, сколько места на заднем ряду, и какой взять бокс на крышу. Лада Гранта — компактная машина со скромными размерами. В этом одновременно ее плюс и минус: в салоне с местом не разгонишься, зато в городском трафике маневрировать удобно. Линейные размеры. Какой кузов больше? Вот размеры Лады Гранты седан: А вот размеры Лады Гранты лифтбек: Размеры кузовов текстом: Длина: седан 4268 мм, лифтбек 4250 мм Ширина: 1700 мм Колея передних колес 1430 мм, задних — 1414 мм Высота — 1500 мм Как видно, единственная разница — в длине кузова: лифтбек короче седана почти на 2 см. Это никак не сказывается на вместительности салона. На заднем ряду одинаково скромно что у лифтбека, что у седана. За водителем ростом выше 180 см удобно сидеть только низким людям. Если водитель сам низкий, все ОК, сзади сидеть нормально. Задний ряд на Ладе Гранте Где больше багажник? Разница в 18 миллиметров сказалась на объеме багажника. Как ни странно, среди Грант самый большой багажник у седана — целых 520 литров. Для сравнения: у Шкоды Рапид максимальный объем багажника 550 литров. Так что маленькая Гранта здесь удивляет. Но это еще не все. У седана можно сложить задний ряд сидений и получить багажник уже на 815 литров. Мешает только задняя перегородка — ограничивает багажник по высоте. У лифтбека перегородки нет, есть съемная полка. Если ее убрать и сложить сидения, можно упаковать небольшой комод. В этом преимущество лифтбека — более удобный погрузочный размер багажника и возможность перевозить габаритные грузы.  Объем багажника лифтбека — 440 литров. Для Гранты продают бокс на крышу. По опыту скажу: с такими размерами багажника он вряд ли понадобится. Но если вы хотите увеличить объем за счет бокса, то вот хороший бюджетный вариант. Это автомобильный бокс на крышу Евродеталь Магнум 300. Подходит для перевозки небольших сумок, пакетов, спиннингов с телескопическим удилищем. Если отправляетесь семьей или с друзьями к морю или на рыбалку, этот бокс — самое то: в нем можно перевезти дополнительную мелочь или вещи, которые вы боитесь раздавить тяжелыми сумками в багажнике. У него небольшой размер: 1250x780x420 мм. Для Гранты как раз подходит — не будет торчать над стеклами. Грузоподъемность — до 50 кг: на Гранту можно ставить до 70 кг. Бокс не подойдет для перевозки лыж и длинных грузов. Для этого лучше подыскать другую модель. Важно: любой бокс увеличивает парусность машины. При сильном ветре раскачка будет ощутимая, так что выбирайте безопасную скорость движения. Цена на бокс Магнум 300 сейчас отличная, так что самое время заказать. Размерные параметры автомобиля влияют как на удобство езды по городу или бездорожью, так и на комфортабельность проводимых поездок. Для современной Лада Гранта габаритные размеры подобраны таким образом, чтобы владельцы могли перемещаться по любым трассам, перевозить объемные грузы. Не меньшее внимание разработчики уделили и обустройству салона. Параметры сидений, их расположения обеспечивают водителю и пассажирам благоприятные условия нахождения в транспорте. Внешние габаритные размеры Лады Гранты Параметры кузова относительно предшественника Лады Калины несколько отличаются. Длина Гранты составляет 4260 мм, что на 220 мм больше. Ширина Гранты равняется 2476, правда всего лишь на 6 мм больше «калиновской». За счет данного увеличения размеров стал большим и объем багажного отделения. Например, для Калины универсал начальный показатель составляет лишь 355 л, для Гранты — 440 л. Высота модели равна 1,5 м, благодаря чему было достигнуто отличное сочетание вместительного салона и аккуратного внешнего вида. Что касается размеров колесной базы, то ее длина составляет 2476 мм. А ширина передней и задней колеи соответственно равны 1430 и 1426 мм. Для лифтбека задняя колея составляет 1414 мм. Такие габаритные размеры Гранта позволяют автомобилю быть более устойчивым и обеспечивать владельцу плавную и аккуратную езду даже по некачественным дорогам. Расстояние от передней колеи до переднего бампера равняется 804 мм, а от задней колеи до заднего бампера составляет 980 мм. Клиренс Гранты — 16 см, некоторые модели лифтбек (с АКПП и 1,6 литровым двигателем) имеют дорожный просвет в 14 см. Показатель считается одним из лучших и был перенят у прародителя Лады Калины. Данных параметров вполне достаточно для совершения поездок по: Грунтовым дорогам с неровной поверхностью. Городским трассам. Заснеженным проселочным дорогам. Холмам с крутыми склонами. Внутренние габаритные размеры Лады Гранты Не менее важными при покупке являются и внутренние параметры. Именно они влияют на удобство нахождения в авто и проведении длительных поездок. Дополнительным плюсом является и возможность многочисленных регулировок положения сидений, если в салоне достаточно места для их перемещения, перестановки и нескольких режимов наклона. Для стильной Лады Гранта габаритные размеры внутри действительно хорошо продуманы и позволяют всем пассажирам и водителю проводить даже длительные поездки с максимальным комфортом. Высота от стыка сидения и спинки равняется 910 мм для второго ряда и 990 для передних кресел. Ширина сидений составляет 49 см и 51 см соответственно. Расстояние от сидения второго ряда до первого варьируется от 12 до 33,5 см, что позволяет пассажирам удобно разместиться на креслах. Высота сидений относительно пола салона для второго ряда равна 34 см, а для первого 28,5 см (подлежит незначительно регулировке). Расстояние от педалей до края сидения может составлять от 33,5 до 56 см. Габариты багажника являются еще одним преимуществом Гранты. Ширина отделения равна 135 см, но ширина проема намного меньше (95 см), что нужно учитывать при загрузке авто. Глубина багажника составляет 1 м и 2,5 см. Его высота целых 60 см, что позволяет перевозить даже разнообразную бытовую технику без каких-либо проблем. Параметры руля непременно будут интересны будущему водителю. Ширина передней стойки – 4 см, а вот диаметр рулевого колеса – 37,5 см. Такое расположение весьма удобно и позволяет с легкостью управлять Грантой. Кроме того и все остальные характеристики позволяют осуществлять удобные поездки по любым трассам, с любой загруженностью багажника и любым количеством пассажиров. Общий вид L min (мм) L max (мм) n (Общий вид) 4247 (мм) 4260 (мм) 12 Параметр Значение 1. 6 AT (2015 — н.в.) Тип кузова лифтбек Количество дверей 5 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4247 (мм) Высота 1500 (мм) 1.6 AT (2014 — н.в.) Тип кузова лифтбек Количество дверей 5 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4247 (мм) Высота 1500 (мм) 1. 6 MT (2014 — н.в.) Тип кузова лифтбек Количество дверей 5 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4247 (мм) Высота 1500 (мм) 1.6 MT (2014 — н.в.) Тип кузова лифтбек Количество дверей 5 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4247 (мм) Высота 1500 (мм) 1. 6 AT (2015 — н.в.) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) 1.6 AT (2012 — 2015) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) 1. 6 AT (2014 — 2015) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) 1.6 MT (2013 — н.в.) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) 1. 6 MT (2011 — н.в.) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) 1.6 MT (2011 — н.в.) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) 1. 6 MT (2011 — н.в.) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2476 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1426 (мм) Дорожный просвет 160 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) Sport 1.6 MT (2012 — н.в.) Тип кузова седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Колесная база 2490 (мм) Колея передняя 1430 (мм) Колея задняя 1420 (мм) Дорожный просвет 140 (мм) Ширина 1700 (мм) Длина 4260 (мм) Высота 1500 (мм) Линейные размеры кузова Лада Гранта Контрольные точки кузова нужны при дефектации и подгонке деталей кузова автомобиля Чтобы исправить геометрию кузова используют специальные линейки и рулетки, с помощью геометрических размеров, специальных инструментов и стендов. Осматривая автомобиль после аварии, наличие «скрытых» деформаций в силовых элементах кузова можно установить: — по наличию перекосов в лицевых деталях; величинам выступаний одной детали относительно другой; — по нарушениям зазоров в сопряжениях проемов с дверями, капотом, крышкой багажника. Повреждения кузова легкового автомобиля приводят, как правило, к появлению различных перекосов его, которые проявляются в нарушении геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона сверх допустимого предела. В зависимости от сложности повреждений перекосы кузова классифицируют на 5 видов. Перекос проема включает нарушения геометрических параметров различных проемов кузова сверх допустимого размера. Различные комбинации перекосов боковой двери, ветрового или заднего окон каркаса относят к данному виду повреждений. Перекос кузова малой сложности предусматривает повреждения с нарушением геометрических параметров проемов капота или крышки багажника (двери задка) сверх допустимого размера без нарушения геометрии основания кузова, дверных и оконных проемов, за исключением зазоров дверей с передними или задними крыльями. Перекос кузова средней сложности включает одновременное нарушение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (двери задка) или повреждение кузова с нарушением геометрических параметров передних или задних лонжеронов сверх допустимых размеров без нарушения геометрии каркаса салона. Для переднеприводных автомобилей учитываются перекосы только задних лонжеронов. Перекос кузова повышенной сложности предусматривает одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов или повреждения кузова с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона или только передних лонжеронов для переднеприводных автомобилей — сверх допустимого размера. Перекос кузова особой сложности включает повреждения с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона сверх допустимых размеров. Устранение перекосов кузова осуществляют путем восстановления поврежденных элементов проемов, лонжеронов, каркаса при помощи правки, — вытяжки, усадки и рихтовки до придания им первоначальных геометрических параметров. Ниже представлены геометрические размеры, относительно контрольных точек, автомобиля Лада Гранта. На рисунке 2 геометрические размеры моторного отсека автомобиля Лада Гранта. На рисунке 3 размеры ветрового стекла автомобиля. На рисунке 4 размеры заднего стекла автомобиля Лада Гранта На рисунке 5 размеры между точками замера багажного отделения кузова автомобиля Лада Гранта На рисунке 6 геометрические размеры между точками нижних деталей автомобиля Лада Гранта Важность ширины лада при покупке акустической гитары – FuelRocks 20 ноября 2022 г. Когда дело доходит до акустических гитар, одной из самых важных вещей, которую следует учитывать, является ширина ладов. Ширина ладов может иметь большое влияние на удобство игры на гитаре, и это следует учитывать при покупке акустической гитары . Большинство акустических гитар имеют лады шириной около 2 мм. Однако некоторые гитаристы предпочитают более широкие лады, и на рынке есть несколько акустических гитар с более широкими ладами. Эти гитары, как правило, дороже, но они могут предложить некоторым гитаристам лучший игровой опыт. Если вы подумываете о покупке акустической гитары, важно учитывать ширину ладов. более широкие лады могут предложить лучший игровой опыт, но они также будут стоить дороже. Электрогитары обычно имеют 21 лад, тогда как акустические гитары имеют от 18 до 20 ладов. Большой размер корпуса гитары означает, что до верхних ладов не так легко дотянуться. Когда на акустической гитаре играют выше, вибрации не передаются более эффективно от струн к деке. Гриф акустической гитары обычно соединяется с корпусом на 14-м ладу, но некоторые гитаристы могут также соединиться на 12-м ладу. Электрогитары обычно соединяются грифом и корпусом намного выше, чем акустические гитары. Гитары с более чем 19- 20 ладов не должны использоваться людьми с нормальными размерами пальцев или рук. Когда вы посмотрите, как звучат струны на акустической гитаре, вы увидите, как вибрация (резонанс) передается от струн к корпусу. В результате, чем выше гриф, тем короче может вибрировать струна, тем меньший резонанс передается на деку. Это приводит к потере объема и более тонкому тону, оба из которых менее теплые, чем теплый тон. У большинства современных гитар лады длиннее и шире, чем у старинных инструментов. Чаще всего для изготовления этих инструментов используется ладовая проволока 6105. А 9Квадратный корпус 0 x 200 дюймов. Это достаточно высоко, чтобы добраться до вершины. Размер и материал ладов влияют на тембр и удобство игры. На ладах с более широкими и высокими поверхностями играть легче, но на ладах с более узкими поверхностями интонация хуже. Слишком длинные лады увеличивают трение на грифе, что приводит к более сложному изгибу. Достаточно близко к корпусу, чтобы они были более плотными в местах между ладами на грифе. Почему это так? Полутон добавляется к высоте, когда вы отодвигаете один лад от корпуса. Использование гитары 3*4 имеет много преимуществ, в том числе больший размер, чем укулеле, и возможность играть на гитаре без усилий… но она все же достаточно мала, чтобы дети и взрослые, у которых не длинные пальцы, могли играть без труда… Насколько широки лады на гитаре? Кредит: eBay Ширина ладов на гитаре может варьироваться в зависимости от марки и модели гитары. Тем не менее, большинство ладов обычно имеют ширину от 2 мм до 2,5 мм. Когда высота грифа выше, интонация инструмента снижается. Его ширина влияет на гладкость руки, но всегда влияет на высоту. Кроме того, из-за большей массы и более низкой точки контакта между ладом и струной высокий и широкий лад обеспечивает более широкий диапазон стабильности и сустейна. Лад со временем становится шире, из-за чего точная точка высоты тона ноты смещается. Наиболее распространены лады средней высоты или ширины. Эксклюзивная модель Eruption от Frudua Design очень высокая и широкая. Старые Paul LE часто оснащались низкими и широкими ладами. Первый лад расположен на расстоянии 1,431 дюйма (36,48 мм) от порожка, а второй лад — на расстоянии 24,069 дюйма (610,4 мм) от переднего края порожка. Преимущества сверхшироких ладов Сверхширокие лады делают игру на ладах джамбо более приятной для гитаристов, предпочитающих сильно сгибать струны, или для тех, кто чувствует себя более уверенно, играя на ладах джамбо. У маленьких гитар меньше лады? Фото: www.theguitarjunky.com Поскольку строй акустической гитары такой высокий, длина вибрирующей струны короче, а размер корпуса меньше, у нее меньше ладов, чем у других типов акустических гитар. Это верно для некоторых акустических систем, где количество ладов даже меньше, чем в других областях. Поскольку акустические гитары и электрогитары являются совершенно разными инструментами, гриф акустической гитары полностью отличается от грифа электрогитары. Акустические гитары имеют меньше ладов, потому что на них почти невозможно играть с 9 ладами.0009 высокий лад . При игре с высоким строем струны с большей вероятностью опускаются, что значительно усложняет игру на акустике. Поскольку под грифом под вырезом больше места, до ладов на более высоких грифах может быть легче добраться. Грифы акустических гитар встречаются с корпусом на 14-м ладу, в то время как у электрогитар грифы могут достигать 22 ладов. Когда действие ниже, струны вибрируют менее эффективно. Гитарный лад обычно начинается в верхней части грифа, между бриджем и ладом. Когда высота нот на грифе гитары повышается, длина вибрирующей струны должна быть укорочена. Акустика использует свои звуковые отверстия, которые значительно менее мощные, для воспроизведения звука. Нет особого смысла ставить больше ладов на акустические гитары, потому что у них меньше ладов, чем у электрогитар, а не потому, что акустические гитары — новички. Это проблема, которую можно решить с помощью каподастра или покупки двенадцатиладовой гитары . Инструмент транспонируется с полшага вверх на полшага вниз нажатием клавиши C для каждого лада ниже лада. Длина строки, например, может варьироваться от E до D по мере того, как строка становится короче. Струна будет продолжать двигаться вниз по грифу с интервалом в один лад, но точно так же она будет двигаться вверх по грифу. Эта кривая грифа имеет интересную кривую. Струна сдвинется вверх на 1/128 шага, или 2,6 мм, и сдвинется вниз на 1/64 шага, или 1,8 мм, в зависимости от того, в каком направлении она указывает. Изгиб грифа также определяет расстояние между ладами. Кривая сглаживается дальше вниз по грифу, когда вы двигаетесь дальше вниз по грифу. По мере продвижения вниз по грифу вы заметите, что расстояние между ладами уменьшается. Расстояние между ладами стандартной гитары составляет около 0,6 мм. Лады 7-струнной гитары находятся на расстоянии 1,1 мм, а лады 12-струнной гитары — 0,84 мм. Когда вы опускаетесь по грифу, расстояние между ладами уменьшается, в результате чего лады становятся меньше. Другими словами, струны легче сгибаются из-за меньшего расстояния между ладами. Количество ладов на гитаре A Guita Длина мензуры, а также ширина грифа — два из множества факторов, влияющих на количество ладов на гитаре. Также важно учитывать расстояние между грифами, потому что лады на гитаре с более короткой мензурой будут ближе друг к другу, чем лады на гитаре с более длинной мензурой. Электрогитары обычно имеют как минимум 21 лад, поэтому акустические гитары с меньшими ладами, как правило, являются акустическими гитарами. Причина этого в том, что большой корпус акустической гитары затрудняет доступ к верхним ладам. В результате меньшие лады на акустических гитарах делают их звучание богаче из-за более натянутых струн. У акустических гитар более широкий гриф? У некоторых акустических гитар гриф шире, чем у других. Как правило, ширина грифа составляет около 2 дюймов (51 мм) у верхнего порожка и постепенно увеличивается по мере продвижения вверх по грифу. Некоторые гитаристы предпочитают более широкий гриф, потому что он кажется им более удобным и дает им больше места для ладов. Другие гитаристы предпочитают более узкий гриф, потому что на нем легче играть быстрые партии и гаммы. В конечном счете, игрок сам решает, какая ширина шеи ему больше подходит. Ширина порожка на акустических гитарах составляет от 41 до 47 мм. Наиболее часто используемая или стандартная ширина грифа на акустических гитарах составляет 44 мм (или чаще называется 1?). Есть много вариантов для этой тонкой шеи, и это популярный размер. Наиболее распространенная ширина верхнего порожка для классических гитар составляет 51 мм (2?) — это связано с тем, что нейлоновые тройные струны шире стальных, что облегчает игру пальцами. На 12-струнной акустической гитаре ширина обычно составляет 47 мм (1 7/8?) в большинстве случаев. Глубина и форма грифа гитары могут различаться в зависимости от его толщины и формы. Было показано, что широкие шеи пользуются большим спросом. С ними вы сможете вставлять пальцы в аккорды. Такие гитары предпочитают люди с большими пальцами. Как правило, ширина грифа стандартной гитары составляет 1,77 дюйма, а ширина грифа гитары — 1,87 дюйма. Порожек гитары расположен непосредственно перед головкой грифа на конце гитары. Пластиковый порожек обычно имеет выемки для удержания струн на месте. Какая ширина грифа идеальна? Это зависит от типа гитары, которую вы будете использовать. Ширина порожка гитары является мерой. Гитары с классическими порожковыми струнами обычно крупнее гитар с шестью струнами. Ширина порожка с 12 струнами обычно составляет около 1,87 дюйма. Ширина порожка варьируется от 1,85 дюйма до 1,8 дюйма для гитары с широким грифом. На большинстве акустических гитар ширина грифа обычно составляет 43 или 44 мм. Эта ширина используется на классических гитарах с нейлоновыми струнами и на многих цыганских джазовых гитарах, также известных как ширина 1 34 дюйма. Некоторые акустические гитары, такие как Taylor BT1 (Baby Taylor) и Taylor T5z, имеют более широкое расстояние между струнами 2,25 дюйма или 2,25 дюйма, тогда как Yamaha FG800 и FS800 имеют более широкое расстояние между струнами 2,16 дюйма или раньше. акустические гитары с более широкие строки интервалов. Почему грифы акустических гитар такие широкие? Увеличена ширина грифа гитары, чтобы пальцы исполнителя не соприкасались с другими струнами во время быстрых музыкальных произведений. Акустическая гитара Taylor 214ce Plus Grand Auditorium Марка: Taylor Категории инструментов: Струны из акустической стали, гитары Taylor 214ce Plus представляет собой обновленную версию великолепной формы корпуса Grand Auditorium общего назначения. Узкая талия на этой гитаре делает ее очень удобной для игры, особенно в сидячем положении, когда гитара плотно прилегает к телу и не утомляет бренчащую руку. Верхняя дека из цельной ситхинской ели, используемая в Taylor 214ce Plus, сочетается с нижней и боковыми панелями из многослойного палисандра. Верхняя древесина и размер корпуса обеспечивают отличную проекцию и четкость, которые одинаково хорошо подходят для игры пальцами или бренчанием. Суперудобный профиль грифа имеет ширину порожка 1 11/16 дюйма, что может помочь людям с небольшими руками или новичкам схватить все эти формы аккордов. Taylor 214ce Plus теперь имеет полностью глянцевый корпус и заднюю окантовку для еще более приятного внешнего вида. Система выреза Venetian и звукоснимателя ES2 подготовит вас к выступлению, а новый входящий в комплект чехол Aerocase — прекрасный легкий и прочный способ защитить вашу гитару во время транспортировки. Длина шкалы: 25-1/2″ Гайка и седло: гайка Nubone/седло из микарты Раскос: Х-образный раскос Крышка анкерного стержня: черный пластик Накладка: Черепаха Количество ладов: 20 Тюнеры: Тейлор Никель Чемодан: Aerocase Марка струн: Elixir Phosphor Bronze Light Длина корпуса: 20″ Ширина корпуса: 16″ Глубина корпуса: 4 5/8″ Обработка переплёта/края: чёрный Верхняя отделка: глянцевая Задняя конфигурация: Многоуровневая Отделка задней планки: нет Размер розетки: три кольца Вставка моста: нет Задняя/боковая отделка: глянцевая Крепление подлокотника: нет Деревянный ремешок: нет Розетка Мат. : пластик Пятна/солнечные лучи: нет Клин: Нет Подлокотник: № Ширина шеи: 1-11/16″ Инкрустация грифа: 4 мм точечный итальянский акрил Крепление/обработка края грифа: нет Крепление пятки: черный Тип шейки: Taylor Neck Гриф/пятка: Тропическое красное дерево Дерево грифа: западноафриканское черное дерево Crelicam Отделка шеи: сатин Длина каблука: 3-1/2″ Отделка головки штифта: сатин Крепление головки колышка: нет Тип головки штифта: стандартный Purfling Peghead: Нет: Накладка на переднюю бабку: West African Crelicam Ebony: Вкладыш в головку штифта: нет Логотип Peghead: Taylor Colorcore Перемычки: черные Пуговицы: никель Накладка на гриф: Нет Кромка: черный/белый/черный   Цена: 1 749,00 канадских долларов Модель: 214ce Plus Год: Текущий Глянцевая отделка Класс: Новый Серийный номер: Варьируется как новый, 2202100513 Показан Страна происхождения: Мексика Состояние: Новый Дата публикации: 21. 11Янв Устройство топливного насоса высокого давления: Топливный насос высокого давления — виды, устройство, работа 11 Янв 2023 alexxlab Комментировать Устройство топливного насоса высокого давления дизельного двигателя: общее Важнейшим органом автомобильного организма является топливный насос. У дизельных машин он подает солярку под высоким давлением. Для бензиновых агрегатов этот узел под действием электропривода также направляет горючее к инжектору. Содержание Пример дизельного агрегата Бензиновые агрегаты конкретно по моделям Кое-что еще Рассмотрим устройство обоих типов топливного насоса в общих чертах. Прежде разберем устройство топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя. Самое главное – это плунжерная пара, то есть тонкий длинный поршень вкупе со своим цилиндром. Причем, внизу плунжера расположена его пружина. Толкатель поршня двигается из-за кулачка коленвала. То есть плунжерная пара приводится в действие коленвалом. Далее, важный элемент – это впускной клапан. Горючее подается из бака в канал сборочного узла, затем через впускной клапан попадает в надплунжерное пространство. Нагнетательный клапан служит для нагнетания топлива в канал форсунок, также он поддерживает в этом канале остаточное давление горючего. рядный; распределительный; магистральный. Рядный имеет количество плунжеров по числу цилиндров. У распределительного максимум две плунжерные пары, они подают горючее на все цилиндры сразу. Магистральный нагнетает топливо в рампу под более высоким давлением, чем у предыдущих типов. А теперь рассмотрим устройство бензинового насоса высокого давления, хотя давление здесь заметно ниже. Первое – это электродвигатель постоянного тока. Здесь он придает действие гидронагнетательной системе. Гидронагнетательная система – это механическая часть всего агрегата, объединенная с электродвигателем общим корпусом. Механическая часть работает либо крыльчаткой по центробежному типу, бывает также шестеренчатый и роликовый тип. Обратный клапан способствует тому, чтобы бензин не попадал обратно внутрь бака. Таковы основные узлы данного агрегата, подающего горючее. Также читайте про ремонт рулевой рейки Калины и подогрев топливного фильтра дизеля своими руками. Здесь и далее разберем несколько конкретных нагнетающих узлов характерных типов. Для начала рассмотрим дизельный топливный насос Ниссан Патрол – его устройство и принцип работы. Он здесь распределительного типа. Лопастной топливоподкачивающий насос является первым звеном, он принимает горючее из трубопровода и подает непосредственно в ТНВД. Далее на валу топливоподкачивающего узла у ТНВД расположен распределительный плунжер. Последний взаимодействует с кулачковым диском. Кулачковый диск движется по роликовому кольцу. Он воздействует на распределительный плунжер, из-за которого горючее и попадает к форсункам. Вот такой мудрый механизм, созданный инженерами Bosch, который обладает достаточно хорошей надежностью. Надо добавить, что работает он из-за воздействия кулачков коленчатого вала. Подобный же сложный механизм от той же марки Bosch применяется на немецких дизелях. То есть, скажем, топливный насос для Фольксваген 1,6 D имеет аналогичное устройство. В его состав включены, по сути, те же элементы. Топливоподкачивающий насос роторно-лопастного типа. Центробежный регулятор через шестерни приводится в действие от топливоподкачивающего механизма. Центробежный регулятор состоит из дискового кулачка, связанного с распределительным плунжером, от которого горючее подается к форсункам. Как видим, основные узлы совершенно идентичны описанным ранее применительно к Ниссану. Впрочем, такова суть построения большинства типов современных ТНВД для дизельных двигателей, приводимых в действие вращением коленчатого вала. Бензиновые агрегаты конкретно по моделям Далее рассмотрим бензиновые агрегаты. Для начала возьмем топливный насос Нивы Шевроле – посмотрим, каково его устройство. У данного автомобиля весь модуль расположен внутри бака, под задним сиденьем. Он объединен общим корпусом и включает. Сам электронасос. Поплавок и датчик указателя уровня топлива. Регулятор давления горючего. Непосредственно узел, качающий топливо, включает. Электродвигатель коллекторный с двумя магнитами. Нагнетатель вихревого типа, где вращение лопастной крыльчатки придает горючему энергию. Такая компоновка, плюс такой тип нагнетателя, характерны для многих марок автомобилей. Чтобы убедиться, рассмотрим еще несколько машин. Например, разберем устройство топливного насоса ВАЗ 2110 с инжектором. Здесь действительно применена та же схема, описанная немного выше. Модуль таким же образом вделан внутрь бензобака, под задней седушкой. Он состоит из. Заборной сеточки. Датчика уровня топлива с поплавком. Самого электронасоса. Последний здесь опять же состоит из двух компонентов. Перечислим их. Электродвигатель. Нагнетатель по типу вихревого с лопастным ротором, расположенным на той же оси, что и электродвигатель. Что ж, особого различия с предыдущей конструкцией не наблюдается. Устройство насоса автомобиля ВАЗ 2110 подчиняется уже знакомым принципам. Кое-что еще Хотелось бы еще кое-что сказать о ресурсе работы этих нагнетающих горючее узлов автомобиля, а также о премудростях их эксплуатации. Что касается сборочных узлов подачи топлива для дизельных двигателей – они весьма долговечны. Средний срок их службы не нормируется, однако были отдельные случаи, когда он достигал четверть века. Общее устройство самого топливного насоса высокого давления таково, что наибольшую нагрузку воспринимает плунжерная пара. Если она изготовлена из качественных материалов, то износостойкость всего агрегата на высшем уровне. Но поскольку смазка плунжерной пары производится топливом, то при постоянно плохом качестве солярки механизм быстро выходит из строя. Ведь частицы грязи или примеси воды попадают на трущиеся детали, нанося им неисправимый вред. Относительно электронасосов подачи бензина можно сказать, что их срок службы не так долог из-за наличия электродвигателя. Последний легко выходит из строя при опустошенном бензобаке, когда агрегат, он ведь имеет погружной тип, работает вхолостую. Вернуться вверх Итак, мы рассмотрели особенности строения данных агрегатов, принципы их работы. Приведенная информация послужит автолюбителям дополнением к копилке знаний. Теперь узнайте всё про высокие обороты холостого хода и регулировку холостого хода. Топливный насос высокого давления (ТНВД) Способ пожога топливовоздушной смеси в дизельном двигателе кардинально отличается от принятого в бензиновых. Во время такта сжатия поршень цилиндра движется вверх и сжимает воздух, который заполнил камеру сгорания. Чем ближе поршень к верхней мертвой точке (ВМТ), тем выше температура воздуха (до 1000 градусов). Незадолго до достижения поршнем ВМТ в камеру сгорания под давлением в сотни атмосфер выпрыскивается распыленная в туман солярка. При контакте с раскаленным воздухом она воспламеняется и энергия, которая выделяется при горении, толкает поршень вниз. Задача топливного насоса высокого давления (ТНВД) обеспечить подачу строго определенного количества топлива в необходимое время и создать достаточное давление для того, чтобы горючее не втекло в цилиндр, а распылилось туманом. Видео — Как устроен топливный насос Основа ТНВД – плунжерная пара, которая обеспечивает дозирование топлива и создание необходимого давления. Плунжерная пара состоит из цилиндра и поршня, зазор между ними составляет тысячные доли миллиметра. Благодаря такой точности изготовления плунжерная пара создает давление до сотен и тысяч атмосфер. В зависимости от типа насоса, в нем устанавливают различное число плунжерных пар, от одной на все цилиндры, до одной на каждый цилиндр. Работу плунжерной пары обеспечивают два клапана, регулирующих подачу и выход топлива. Точность изготовления деталей насоса настолько велика, то любая соринка, попавшая внутрь, меняет режим работы и приводит к износу элементов ТНВД. В движение плунжерный насос приводится с помощью вала с эксцентриками, аналогичного валу газораспределительного механизма (ГРМ). Шестеренка насоса связана с шестерней вала ГРМ или шестерней коленвала. Для связи с шестерней ГРМ передаточное число 1:1, для связи с коленвалом 1:2. Полный цикл работы всех цилиндров происходит за два оборота коленчатого вала, или один оборот вала ГРМ. Это особенность всех четырехтактных двигателей, вне зависимости от типа топлива и числа цилиндров. Для регулировки количества топлива, которое поступает в каждый цилиндр, используют как изменение хода поршня плунжера, так и регулируемый сброс топлива из плунжерной пары. Форсунки открываются при давлении свыше 120–150 атмосфер, поэтому сброс топлива из плунжерной пары приводит к падению давления на форсунках и их закрытию. Между подкачивающим и плунжерным насосами установлен электромагнитный клапан, который перекрывает подачу топлива при выключенном зажигании.  Эффективную работу плунжерного механизма обеспечивают подкачивающий насос и редукционный клапан. Давление, которое выдает подкачивающий насос, напрямую зависит от оборотов распределительного или коленчатого валов, и достигает 10 атмосфер. Это необходимо, чтобы даже на холостых оборотах при резком нажатии на педаль акселератора не происходило провала в работе мотора. Редукционный клапан сбрасывает излишки топлива и они по трубопроводу возвращаются в бак. Это топливо также используется для охлаждения и смазки ТНВД. Благодаря редукционному клапану на выходе подкачивающего насоса всегда стабильное давление, которое не зависит от оборотов мотора или положения педали газа. Неисправности ТНВД К основным неисправностям ТНВД относят: повреждение плунжерной пары или клапанов; повреждение подкачивающего насоса; нарушение регулировки количества подаваемого к форсункам топлива; неисправность редукционного или электромагнитного клапанов; неправильный угол опережения зажигания. При повреждении плунжерной пары снижается давление, которое выдает насос, в результате форсунки хуже распыляют топливо, падает мощность двигателя, обрастают сажей клапаны головки блока цилиндров (ГБЦ) и поршневые кольца, черный дым из выхлопной трубы идет на любых режимах работы двигателя. Но такие же симптомы присущи и неисправным форсункам, грязному воздушному фильтру, сбитому углу опережения зажигания. Повреждение подкачивающего насоса проявляется в падении мощности при полностью нажатой педали газа, когда двигатель работает на высоких оборотах. Недостаточное давление приводит к тому, что плунжерная пара не получает достаточно топлива и не может создать необходимого давления при полностью нажатой педали газа. Такие же симптомы и у запавшей пружины редукционного клапана, который должен открываться только при превышении давления. Когда давление выравнивается, пружина выжимает клапан и он перекрывает канал сброса излишков топлива. Если пружина запала, то большая часть горючего будет постоянно возвращаться в топливный бак. Нарушение работы системы регулировки количества топлива, которое поступает в плунжерный насос, приводит к тому, что мотор неадекватно реагирует на педаль газа. Иногда при полностью нажатой педали двигатель выдает лишь половину мощности и оборотов, или наоборот, возрастают холостые обороты. Неисправность электромагнитного клапана приводит к тому, что двигатель самопроизвольно глохнет, или его невозможно остановить, даже отключив аккумулятор. Поэтому сначала проверяют состояние фильтров и компрессию двигателя. Это делают непосредственно на автомобиле, без применения сложной электронной техники. После этого снимают ТНВД и форсунки и закрывают установочные отверстия в ГБЦ чистой тряпкой. Форсунки и ТНВД тестируют с помощью специальных стендов. Без специального оборудования можно определить лишь исправность редукционного и электромагнитного клапана да общее состояние подкачивающего насоса. Для более серьезной диагностики необходимо использовать специальный стенд. Как снять топливный насос Чтобы снять насос, необходимо ослабить крепление цепи или зубчатого ремня ГРМ и скинуть их с шестерни ТНВД. После этого откручивают топливные трубки, которые идут к форсункам. Соблюдайте осторожность, потому что солярка в них находится под давлением в сотни атмосфер. Поэтому откручивайте гайки постепенно, чтобы излишки топлива вытекли. После чего откручивайте топливные трубки от форсунок. Некоторые мастера меняют порядок действий и сначала откручивают форсунки. После этого отключите провод электромагнитного клапана, отсоедините подающую и возвратную трубки или шланги. Затем открутите болты крепления к блоку или ГБЦ двигателя и снимите насос. Для ремонта ТНВД обращайтесь в серьезные сервисные центры, потому что мало иметь стенд для проверки и настройки, нужно еще и уметь им пользоваться. Прежде чем доверить ремонт ТНВД какому-то мастеру, поинтересуйтесь качеством его работы у тех, чьи машины он ремонтировал и настраивал. Это важно!!! Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать ТНВД, вы добьетесь лишь ухудшения его состояния. Даже если вы сможете обеспечить необходимую чистоту помещения и полное отсутствие пыли и ворсы, для замены и настройки плунжерной пары потребуется специальное оборудование и высокая квалификация. Замена ТНВД и настройка угла опережения зажигания (впрыска топлива) Прикрутите отремонтированный, настроенный и проверенный насос к блоку двигателя. Подключите топливные трубки, подключите провод электромеханического датчика. Выставьте шестерню ГРМ или распредвала в ВМТ первого цилиндра, установите шкив насоса по меткам. Наденьте и отрегулируйте натяжение цепи или ремня. С помощью ручного насоса подкачки наполните ТНВД топливом. Крутите двигатель стартером, чтобы прокачать ТНВД. Когда из топливных трубок начнут вылетать капельки солярки, прокачка закончена. Устанавливайте форсунки и подключайте к ним топливные трубки. Крутите мотор до тех пор, пока топливо не заполнит топливные трубки и форсунки. Некоторые мотористы делают это не с помощью аккумулятора, а подцепляют отремонтированный автомобиль к исправному и таскают на прицепе, пока поступающее из ТНВД топливо не вытеснит весь воздух. Когда мотор заведется, необходимо дать ему прогреться не менее 25 минут. Настройку желательно проводить с помощью специальных устройств, которые предназначены для дизельных двигателей, но если их нет, можно сделать на слух. При слишком раннем зажигании двигатель работает жестко, при резком нажатии на педаль газа появляется цокот и звон. При позднем зажигании появляется сизый дым, мотор не выдает всей мощности, двигатель трясет при плавном нажатии на газ. На различных автомобилях применяют разные способы регулировки угла опережения впрыска топлива, поэтому обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. В ней же прописан оптимальный угол опережения. Выставьте его, заведите двигатель и проверьте его работу. Если мотор резво отзывается на нажатие педали газа, выдает немножко черного дымка при перегазовке, работает без тряски, то проверяйте его на дороге. Исправные мотор и ТНВД при правильном угле опережения впрыска топлива будут выдавать максимальную мощность. 2.0t FSI Топливный насос высокого давления REBUILD Перейти в конец галереи изображений Перейти в начало галереи изображений Детали Если вам нужен лучший на рынке топливный насос высокого давления FSI, но вы не хотите платить за сердечник, так как у вас есть отличный заводской насос, это ваш вариант — с этим вариантом APR восстановит, модернизирует и протестируйте свой существующий ТНВД в соответствии с его строгими характеристиками, используя лучшие в мире детали. Если он достаточно хорош для VW Motorsport, у него есть все, что нужно, чтобы справиться с любым уличным применением. Обратите внимание, что это НЕ полная модернизация. Вам нужно будет отправить помпу в APR для восстановления, и они отправят ее обратно вам. Для правильной работы и повышения мощности может потребоваться обновление программного обеспечения. Остерегайтесь низкокачественных насосов и комплектов для самостоятельной сборки, которые могут значительно повредить ваш двигатель! Стандартный механический топливный насос высокого давления OEM VW/Audi отлично подходит для штатной настройки ЭБУ, но как только вы начнете модифицировать свой 2.0t, он быстро станет узким местом для обеспечения надежной мощности. Если топливный насос не может подавать топливо, необходимое ЭБУ в данный момент, ЭБУ отключится, и вы получите «отключение подачи топлива». Поскольку производительность насоса высокого давления напрямую зависит от частоты вращения двигателя, насос OEM не может подавать топливо, необходимое для высокой мощности и крутящего момента при низких оборотах. Чтобы решить проблему нехватки топлива на средних оборотах, топливный насос APR FSI увеличивает объем подачи топлива из насоса высокого давления более чем на 40 %. Упрощенно это достигается за счет модификации некоторых ключевых внутренних деталей насоса. Замена этих компонентов требует прецизионной обработки новых компонентов со специальной обработкой поверхности, а также увеличенных уплотнений новой конструкции. Использование некачественных компонентов в этой критической части может привести ко многим проблемам от бензина в моторном масле (из-за плохого уплотнения) до полной поломки двигателя (из-за заедания поршня в насосе высокого давления). Чтобы дать представление о допусках, отметим, что окончательная обработка поверхности поршня внутри топливного насоса настолько критична, что ее можно повредить, прикоснувшись к ней голыми руками. Допуски между поршнем и новым цилиндром, в котором движется поршень, могут быть измерены только с помощью многомиллионной машины, которая использует объемы воздуха для измерения зазоров деталей с точностью до микроскопических уровней. Все компоненты, используемые APR, абсолютно лучшие. Процесс начинается с совершенно нового OEM-топливного насоса, который затем разбирается в сборочном цехе APR. Все насосы проверяются на надлежащее уплотнение и производительность перед отправкой, вплоть до доведения насосов до полной рабочей температуры для испытаний. Насосы APR FSI более года тестировались компанией APR на их собственных гоночных автомобилях Koni Challenge с пробегом сотен тысяч миль в комбинированном режиме. Что еще более впечатляет, когда компания Volkswagen Motorsport строила новый гоночный автомобиль Scirocco GT24, стремясь одержать победу в своем классе на гонках «24 часа Нюрнбургринга» 2008 года, они обратились к APR. Топливные насосы и форсунки APR FSI использовались во всех трех случаях. Все три гоночных автомобиля GT24 завершили гонку без единой неисправности деталей APR. Если этот насос достаточно хорош для заводской гоночной команды VW, можете поспорить, что это лучший выбор для вашего личного автомобиля. Обратите внимание! Для обеспечения безупречной управляемости топливным насосом APR 2.0T FSI требуется повторная калибровка системы управления двигателем APR, чтобы учесть увеличенный размер топливного насоса APR. Если у вас уже установлено программное обеспечение APR, это обновление для повторной калибровки включено в стоимость топливного насоса, в противном случае его необходимо приобретать отдельно. В настоящее время некоторые клиенты с турбокомпрессором APR Stage II и K04 смогут воспользоваться преимуществами увеличения мощности и крутящего момента до 25 л.с. и 35 фунт-футов с перекалибровкой характеристик управления топливным насосом APR. Дополнительная информация Дополнительная информация Марка Апрель Тип склада склад отзывов Напишите свой отзыв Вы пишете отзыв: APR — 2. 0T FSI ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТНВД Ваша оценка Оценка 1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд Псевдоним Резюме Обзор Топливный насос высокого давления для LR4, Range Rover Войти в мой аккаунт Ваш электронный адрес Пароль Я забыл свой пароль. Оформить заказ как гость Добро пожаловать! Будьте первым, кто оставит отзыв об этом товаре Price: $274.95 Item: LR081595 OEM Part By Bosch In Stock Ships Today Guaranteed Best Price Save в Мой список желаний Подходит для LR4 / Discovery 4 V8 5,0 л | 10 — 13 LR4 / Discovery 4 V6 3,0 л | 14 — 16 Полноразмерный Range Rover | 10 — 12 Полноразмерный Range Rover с наддувом | 10 — 12 Полноразмерный Range Rover V8, 5,0 л, без наддува | 13 Полноразмерный Range Rover V8 5,0 л с наддувом | 13 — На Range Rover Full Size V6 3. 0L с наддувом | 14 — На Range Rover Sport | 10 — 13 Range Rover Sport с наддувом | 10 — 13 Range Rover Sport V8 5,0 л с наддувом | 14 — На Range Rover Sport V6 3.0L с наддувом | 14 — На Range Rover Sport V6 3.0L TDI | 14 — На Range Rover Velar 3.0L Бензиновый с наддувом | 18 — На Справочник OEM (подробности) LR081595 Подробная информация о продукте Неисправный топливный насос будет мешать правильному поступлению газа в двигатель и ухудшать характеристики автомобиля. Если вы заметили недостаточную мощность двигателя при ускорении, буксировке или подъеме по склону, или если ваш двигатель глохнет и дает пропуски зажигания, возможно, пришло время заменить топливный насос. Этот оригинальный насос высокого давления от BOSCH предназначен для последних моделей двигателей Rover 5,0 л V8 и 3,0 л V6 на Range Rover Sport, Range Rover Full Size, Range Rover Velar и LR4. Позвольте Atlantic British стать вашим поставщиком топливной системы для Range Rover и LR4. От топливных форсунок до шлангов, прокладок и уплотнений — у нас есть детали, которые вы ищете. Цена: $274,95 Артикул: LR081595 OEM Part By Bosch In Stock Guaranteed Best Price Save to My Wishlist Fits LR4 / Discovery 4 V8 5.0 Liter | 10 — 13 LR4 / Discovery 4 V6 3,0 л | 14 — 16 Полноразмерный Range Rover | 10 — 12 Полноразмерный Range Rover с наддувом | 10 — 12 Полноразмерный Range Rover V8, 5,0 л, без наддува | 13 Полноразмерный Range Rover V8 5,0 л с наддувом | 13 — На Range Rover Full Size V6 3. 0L с наддувом | 14 — На Range Rover Sport | 10 — 13 Range Rover Sport с наддувом | 10 — 13 Range Rover Sport V8 5,0 л с наддувом | 14 — На Range Rover Sport V6 3,0 л с наддувом | 14 — На Range Rover Sport V6 3.0L TDI | 14 — На Range Rover Velar 3.0L Бензиновый с наддувом | 18 — ON Справочник по OEM (Подробная информация) LR081595 Клиенты также приобрели Аналогичные продавцы. . 1) Выберите Год202320232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948 2) Select Model Выберите категорию Выберите свой автомобиль 1) Выберите Год2023202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Select Model Products are high quality and shipping was quick. FRANKLIN P. Booker, TX 12-30-22 Лучшие цены и высокое качество запчастей Land Rover. Сервис безупречный! Спасибо Атлантик Британи!!! Майкл С. Грантс Пас, Орегон 12-30-22 Качественные запчасти и быстрая доставка Тодд М. Энсино, Калифорния 12-29-23 Вы быстро и доставите, ребята. .. и то, как упакованы детали, потрясающе … смешно сказать, но с нетерпением жду, когда мне понадобится еще одна деталь, чтобы я мог заказать снова. Ларри А. Вудсток, Джорджия 12-29-22 Доступность запчастей и ссылки на полезные видеоматериалы, посвященные самоделкам. Nathan M. Upland, CA 12-29-22 Быстрая доставка, и вы решили проблему без каких-либо хлопот E Ральф С. Форт-Уэрт, Техас 12-29-22 Ребята, вы всегда готовы помочь, когда у меня возникнут вопросы. Почти всегда есть нужные мне детали. И цены конкурентоспособны. Тимоти П. Даллас, Техас 12-28-22 Спасибо, вы отправили быстро, цена заказа была исправлена ​​быстро, товары были превосходны. Кейт С. Остин, Техас 12-28-22 Я постоянный клиент вашего веб-сайта. Помимо того, что вы являетесь фантастическим поставщиком запчастей для Land Rover/Range Rover, вы также являетесь превосходными представителями службы поддержки клиентов. John O. Macon, GA 12-28-22 Отличная связь, страстные сотрудники и потрясающие продукты Brent N. Culper, VA 12-22 Обзоры. Обзоры. от наших клиентов… БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали. -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния) Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей. У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover -Кит Б. (Блу-Ридж, Вирджиния) Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов. -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс) БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали. -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния) Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей. У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover -Кит Б. (Блу Ридж, Вирджиния) Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов. 11Янв Двигатели скайактив: Двигатели SKYACTIV. Надежность, проблемы, ресурс – мой полный отзыв 11 Янв 2023 alexxlab Комментировать Двигатель Skyactiv 1.5 | Мазда скайактив, масло, ресурс и др Характеристики двигателя Мазда Скайактив 1.5 Производство Hiroshima Plant Марка двигателя SkyActiv-G Годы выпуска 2013-н.в. Материал блока цилиндров алюминий Система питания инжектор Тип рядный Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Ход поршня, мм 85,8 Диаметр цилиндра, мм 74.5 Степень сжатия 13(14) Объем двигателя, куб.см 1496 Мощность двигателя, л.с./об.мин 100(117)/6000 Крутящий момент, Нм/об.мин 150/4000 Топливо 95 Экологические нормы Евро 4 Вес двигателя, кг н. д. Расход  топлива, л/100 км  — город  — трасса  — смешан. 6.5 4.3 5.1 Расход масла, гр./1000 км  н.д. Масло в двигатель Мазда 3 SkyActiv 0W-20 5W-30 Сколько масла в двигателе, л 3.9 При замене лить, л ~3.5 Замена масла проводится, км  15000 Рабочая температура двигателя, град. н.д. Ресурс двигателя Скайактив, тыс. км  — по данным завода  — на практике н.д. н.д. Тюнинг, л.с.  — потенциал  — без потери ресурса н.д.  ~130 Двигатель устанавливался Mazda 3 Неисправности и ремонт двигателя Мазда Скайактив 1.5 Двигатель Mazda SkyActiv 1.5 свежий мотор из серии Скайактив, которая пришла на смену моторам MZR, а 1.5 литровый вытесняет устаревший 1. 6 Z6. SkyActiv 1.5 л. бывает двух типов, со степенью сжатия 13 и мощностью 100 л.с. и со степенью 14, мощность при этом 120 л.с. На всех моторах применяется непосредственный впрыск топлива, система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах Dual S-VT, легкая шатунно-поршневая группа, сами поршни специальной формы для максимальной оптимизации процесса сгорания и снижения вероятности возникновения детонации, вместе с тем, уже с завода установлен паук 4-2-1 такой длины, чтоб имел место эффект продувки цилиндров, все это дает возможность мотору SkyActiv работать при степени сжатия 14 без возникновения детонации и показывать 120 л.с. с небольшого рабочего объема. Несмотря на это, Мазда 3 со Скайактив 1.5 едет не очень хорошо, мощности все же маловато и при наличии средств, нужно брать 2.0 литра. Полуторалитровые моторы Скайэктив, достаточно свежие и информации по их проблемам и недостаткам крайно мало, статья будет дописываться по мере поступления данных. Тюнинг двигателя Мазда 3 Скайактив 1. 5 л. Чип-тюнинг SkyActiv 1.5 Тюнинг скайактив дело простое, поехал и прошился, примерно 5% л.с. добавится, почувствуете вы это или нет, вопрос другой)) Доработать основательно не выйдет, тюнинговых распредвалов на рынке нет, паук уже стоит с завода, ставить компрессор или турбину на мотор с такой запредельной степень сжатия, значит мотор развалится моментально, менять поршневую и снижать СЖ, значит теряется смысл задумки скайактив. Итого, хотите прибавки до 5% чипуйте двигатель Mazda 3 SkyActiv, хотите больше, берите другие моторы. РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+ <<НАЗАД Какое масло заливать в двигатель Skyactiv Mazda? Какое масло заливать в двигатель Skyactiv Mazda? Товар добавлен в корзину Оформить заказ Смотрите также ☰ Услуги Акции Отзывы Блог Запчасти О сервисе Форум Контакты ☰ Услуги Комплексная диагностика Техническое обслуживание Ремонт ходовой и тормозной системы Ремонт двигателя Электрика Кузовной ремонт Замена масла в двигателе Дополнительные услуги Дезинфекция кондиционера Шиномонтаж 3D сход-развал Акции Бесплатная диагностика Мобильное приложение Скидки и бонусы История обслуживания автомобиля Блог Блог Часто задаваемые вопросы Галерея ужасов О сервисе Гарантии Команда Сертификаты Банковские реквизиты Mazda-СТО Нагорная Мазда-СТО Тушино Ежедневно с 10:00 до 21:00 | Единый номер +7 (499) 372-18-20 Оставить заявку Обратный звонок Оставьте свои контактные данные и мы перезвоним вам в течении рабочего дня. Спасибо, ваша заявка принята. Мы позвоним Вам по Вашей заявке в течении рабочего дня. Что заливать в двигатель Mazda Skyactiv  или какое масло для Скайактив лучше —  0w20 или 5w30? Официальная инструкция по эксплуатации Mazda не дает однозначный ответ на этот вопрос, так как в списке рекомендованных масел для двигателя Skyactiv, присутствуют оба масла 0w20 и 5w30. Если послушать многочисленных блогеров и диванных экспертов, получается 0w20 — это плохо. Основной аргумент 0w20 — слишком жидкое масло. Дилеры заливают кто во что горазд, при этом что заливают то и рекомендуют. Двигатель Скайактив — это новая сложная технология! Из большого списка особенностей этого двигателя, корыте заявляет MAZDA, в контексте нашего вопроса, можно выделить следующее: Общее снижение трения внутри двигателя на 30%. Снижение трения поршней, шатунов и коленвала 25%. Снижение трения в клапанном механизме на 54%. Увеличение производительности масляного насоса на 74%. Увеличение производительности насоса охлаждения на 31%. Поэтому, для двигателей Skyactiv оптимально использовать именно масло 0W20. Только с таким маслом данный двигатель может полностью раскрыть свой потенциал!Масло с вязкостью 5W30 — использовать можно, тем более в списке официально рекомендованных это масло есть. Плюс здесь один, это масло дешевле, а все остальное — поиски оправданий в пользу бедных и снижение заявленных характеристик. Здесь все просто: Автопроизводители не производят масла для своих автомобилей. Чаще всего автопроизводители выбирают масла по проще и подешевле, что бы потом, навесив на него свою этикетку, продать это масло подороже. Оригинальные масла чаще всего подделывают, так как у них минимальная защита от подделки, чаще защита отсутствует совсем, и масла эти пользуются большим спросом. Поэтому, в плане соотношения цена / качество / вероятность подделки — оригинальные масла никогда не были фаворитами. Если использовать качественное масло, то результат через 200т+ км пробега будет примерно одинаковый и этот результат не будет сильно зависеть от используемого бренда масла. Покупать масло нужно в хорошо проверенных места, а лучше всего у официальных дистрибьюторов. К сожалению, реалии таковы, что подделку можно купить где угодно, как на рынке за углом, так и в крупном, хорошо известном магазине. Мазда-СТО рекомендует — IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W20: Мы давно работаем с компанией IDEMITSU и ее представителем в России компанией Акира Оил; Мы уверены в том, что предлагаем вам настоящий и качественный продукт; IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W20 — всегда в наличии на складе Мазда-СТО. Запишитесь на замену масла в двигателе Все необходимое для замены есть в наличии, на выбор: — 0w20 от нескольких производителей — 5w30 от нескольких производителей — фильтра масляный оригинальные и не оригинальные — шайба сливной пробки Оставьте заявку В поле для комментария желательно указать какая у Вас машина, год выпуска и объем двигателя. ​ Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку своих персональных данных​ Спасибо! Ваше сообщение получено Подготовка машины к зиме. Никогда не меняй масло в АКПП — пока не прочитаешь это! Услуги Акции!!! Техническое обслуживание Ремонт двигателя Ремонт ходовой и тормозов Электрика Кузовной ремонт Дополнительные услуги Контакты Телефон: +7 (499) 372-18-20 Мазда-СТО Нагорная: Москва, Нагорный проезд 12Г [email protected] Мазда-СТО Тушино: Москва ул. Василия Петушкова д3к3с1 [email protected] Мазда-СТО Пользовательское соглашение Продвижение сайта — Дельфин Что такое Mazda SkyActiv? | Auto Express Советы и рекомендации Главная Mazda Мы расскажем все, что вам нужно знать о линейке двигателей, коробок передач и других технологий Mazda SkyActiv Автор: Тристан Шейл-Хестер 24. 03.2020 SkyActiv первоначально появился как концепт Mazda Sky, который был представлен на Токийском автосалоне 2008 года. Это торговая марка, присвоенная ряду технологий, включая двигатели и коробки передач, разработанных японским производителем Mazda и представленных в ее линейке автомобилей. Первоначальное предложение состояло из бензиновых и дизельных двигателей, а также автоматической коробки передач. Затем эта концепция превратилась в проект SkyActiv для его реализации в серийных автомобилях Mazda. В центре внимания SkyActiv — эффективность, в частности, разработка бензиновых и дизельных двигателей с низким уровнем выбросов и высокой топливной экономичностью, но с минимальными недостатками с точки зрения производительности. Двигатели SkyActiv Под эгидой Mazda SkyActiv имеется три основных семейства двигателей. Это SkyActiv-G — линейка бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, SkyActiv-D — семейство дизельных двигателей с турбонаддувом и SkyActiv-X — усовершенствованный бензиновый двигатель, использующий технологию воспламенения от сжатия. • Обзор Mazda 3 SkyActiv-X 2019 Бензиновые агрегаты SkyActiv-G изначально разрабатывались в соответствии со стандартами ULEV (автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов) в США. Было выпущено несколько различных вариантов, первый из которых был запущен в производство в 2011 году. Тем временем агрегаты с турбонаддувом SkyActiv-D направлены на устранение необходимости в дорогостоящей обработке NOx и твердых частиц в дизельных двигателях с чистыми процессами сгорания. Новым в линейке двигателей SkyActiv является бензиновый агрегат SkyActiv-X, который Mazda описывает как «пересечение» SkyActiv-G и SkyActiv-D, сочетающий в себе характеристики холостого хода бензинового двигателя с топливной экономичностью, крутящим моментом и быстрый начальный отклик дизельного двигателя. Он работает на бензине, но может воспламенять свое топливо, используя более эффективную технологию воспламенения от сжатия дизеля. Двигатели SkyActiv-Hybrid используют ту же технологию, что и система Toyota Hybrid Synergy Drive. Первая розничная Mazda, использующая это, была представлена ​​​​в 2013 году. Кроме того, есть также двигатель SkyActiv-CNG, который работает на сжатом природном газе. Mazda также ранее демонстрировала концепт SkyActiv-R, предназначенный для использования в качестве роторного двигателя нового поколения. К сожалению, этот двигатель еще не запущен в производство, и деталей мало. Коробки передач SkyActiv В то время как многие производители используют технологию двойного сцепления в своих автоматических коробках передач, Mazda не считала, что этот тип коробки передач работает достаточно хорошо в определенных ситуациях, и поэтому решила создать свою собственную. В новой конструкции традиционной автоматической коробки передач Mazda уменьшила нагрузку на гидротрансформатор, который большую часть времени отключается многодисковой муфтой. Результатом стала шестиступенчатая автоматическая коробка передач SkyActiv, обеспечивающая высокий уровень эффективности. SkyActiv-MT, с другой стороны, представляет собой семейство механических коробок передач. Благодаря инновациям Mazda у коробок передач SkyActiv-MT самое короткое переключение среди всех легковых автомобилей, что снижает количество усилий, которые должен прилагать водитель. Кузов SkyActiv Кузов SkyActiv, как следует из названия, представляет собой легкий и очень жесткий кузов автомобиля, разработанный с учетом краш-тестов. Этот кузов на восемь процентов легче и на 30 процентов жестче, чем у предыдущих поколений. • Обзор Mazda CX-30 SkyActiv-X 2020 SkyActiv-Body использует самую тонкую стальную конструкцию из высокопрочной стали, которая является самой тонкой в ​​своем классе, что помогает Mazda обеспечивать легкий вес своих моделей, а также получить высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP. У вас есть Mazda SkyActiv? Дайте нам знать, что вы думаете об этом в комментариях ниже… Двигатели со сверхвысокой степенью сжатия и непосредственным впрыском создают волну экономии топлива – UnderhoodService Mazda не относится к числу «массовых» автопроизводители. Имея всего 1,9% автомобильного рынка, они меньше, чем Subaru, BMW и Mercedes-Benz (каждая из которых занимает около 2% рынка). Но в последнее время Mazda произвела фурор в автомобильном мире благодаря своей технологии SKYACTIV. Представленные в 2011 году на японском рынке бензиновые двигатели Mazda со сверхвысокой степенью сжатия и непосредственным впрыском топлива достигают показателей экономии топлива, которые могут конкурировать со многими гибридами, и при этом стоят дешевле. Эти двигатели включают 1,3-литровый двигатель SKYACTIV-G в Mazda 2 2012 года, 2,0-литровый двигатель в Mazda 3 2012 года и CX-5 2013 года, а также двигатели 2,0 и 2,5 л в Mazda 6 и CX-5 2014 года. Секрет экономии топлива Mazda благодаря двигателям SKYACTIV-G заключается в подходе к управлению процессом сгорания. Дизельные двигатели обычно примерно на 30 % более эффективны, чем бензиновые, отчасти из-за их значительно более высокой степени сжатия (16:1 или выше для дизелей по сравнению с 9).:1 или 10:1 для большинства бензиновых двигателей). Повышение степени сжатия бензинового двигателя также улучшает его тепловой КПД, выходную мощность и экономию топлива. Но по мере повышения степени сжатия растут и требования к октановому числу топлива, чтобы противостоять детонации. Если в топливе недостаточно октанового числа, чтобы выдержать более высокую степень сжатия, оно детонирует, детонирует и вызывает потерю мощности, а также возможное повреждение двигателя! Так как же двигатели Mazda SKYACTIV-G могут работать на обычном бензине с октановым числом 87 при статической степени сжатия 13:1? Это магия Мазды! Многие высокопроизводительные гоночные двигатели работают со степенью сжатия 14:1 или выше, но не на обычном насосном газе. Эти двигатели работают на сверхвысокооктановом гоночном бензине или каком-либо спирте (метанол или этанол E85) и имеют богатую топливно-воздушную смесь. Этилированное гоночное топливо с октановым числом 107 обычно может выдерживать степень сжатия в диапазоне 12:1. При использовании гоночного бензина с октановым числом 112 степень сжатия можно увеличить до 14 или 15:1. Однако большинство гоночных двигателей являются карбюраторными или с впрыском через порт и не имеют прямого впрыска или системы изменения фаз газораспределения (VVT). Следовательно, они должны сжигать какой-либо тип высокооктанового гоночного топлива, чтобы свести к минимуму риск детонации. Инженеры Mazda знали об этом, когда разрабатывали новые двигатели SKYACTIV-G. Они знали, что более высокая степень сжатия повысит топливную экономичность и экономичность, но детонация будет проблемой, если температура и давление в камере сгорания будут слишком высокими для обычного бензина или даже бензина премиум-класса. Их решение состояло в том, чтобы снизить температуру и давление внутри камеры сгорания путем тщательного управления компрессией двигателя с помощью VVT, точной синхронизацией и направлением импульсов прямого впрыска топлива в камеру сгорания и максимально быстрым отводом тепла. от двигателя с длинной трубой 4-2-1 выпускного коллектора. ВЗГЛЯД ВНУТРИ Двигатель SKYACTIV-G очень похож на любой другой двигатель. Он имеет алюминиевый блок и головку блока цилиндров с парой верхних кулачков с цепным приводом. Четыре поршня, 16 клапанов (по четыре на цилиндр) и одна платиновая свеча зажигания на цилиндр с системой зажигания «катушка на свече». Здесь нет ничего необычного. Тем не менее, поршни имеют куполообразную форму, как поршень с высокими эксплуатационными характеристиками, для повышения степени сжатия и имеют небольшую чашу в верхней части, как у дизельного поршня. Чаша действует как мини-камера сгорания и позволяет фронту пламени быстро распространяться, когда топливо впрыскивается непосредственно в эту утопленную чашу в верхней части каждого поршня. Чаша обеспечивает более быстрое сгорание и сокращает время, в течение которого несгоревшая воздушно-топливная смесь в остальной части цилиндра подвергается воздействию высоких температур, что снижает риск детонации. В этих двигателях также используется система непрерывного изменения фаз газораспределения с двумя последовательными клапанами (S-VT), позволяющая постоянно изменять величину перекрытия клапанов, а также синхронизацию впускных и выпускных клапанов. Это эффективно снижает компрессию во время такта впуска, а также насосные потери, которые обычно возникают, когда дроссельная заслонка почти закрыта на холостом ходу и при небольшой нагрузке. Во время такта впуска дроссельный и впускной клапаны остаются открытыми, пока поршень движется вниз по цилиндру. Но впускные клапаны не закрываются, когда поршень достигает нижней мертвой точки и меняет направление. Скорее, впускные клапаны остаются открытыми в течение короткого периода времени, когда поршень возвращается в исходное положение на такте сжатия. Это вытесняет лишний воздух обратно из цилиндра и позволяет двигателю вести себя так, как будто у него более низкая степень сжатия, чем на самом деле. Это кажется контрпродуктивным, но на самом деле это повышает эффективность сгорания при одновременном снижении требований к октановому числу для предотвращения детонации. Для отвода как можно большего количества остаточного тепла из камеры сгорания после каждого рабочего такта двигатели SKYACTIV-G оснащены специальной длинной трубой выпускного коллектора «четыре-в-два-в-один». Он выглядит как выхлопной коллектор послепродажного обслуживания и служит, по сути, той же цели. Длинные трубы помогают более эффективно выводить выхлопные газы, так что выхлопные газы не всасываются обратно в соседние цилиндры во время тактов впуска. Длинные выхлопные трубы также помогают увеличить крутящий момент и мощность двигателя. 2,5-литровый двигатель SKYACTIV-G в Mazda 6 2014 модельного года — непростая задача. Двигатель мощностью 184 лошадиных силы может разогнать этот автомобиль с нуля до 60 миль в час всего за семь секунд. Но максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 135 миль в час. Что касается экономии топлива, технология SKYACTIV-G обеспечивает значительный прирост с рейтингами EPA, которые на 15% лучше, чем у предыдущих двигателей Mazda аналогичного объема. 2,5-литровый двигатель Mazda 6 расходует 26 миль на галлон по городу и 38 миль на галлон по шоссе с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Существует также специальная версия Grand Touring, доступная с «техническим пакетом», который добавляет все виды электронных гаджетов, включая активные жалюзи решетки радиатора для улучшения аэродинамики на высоких скоростях. Эта версия сертифицирована EPA по шоссе на 40 миль на галлон. ДИЗЕЛЬНАЯ ВЕРСИЯ Mazda также имеет дизельный двигатель SKYACTIV-D, который будет доступен для Mazda 6 и, возможно, других моделей 2014 года. дизель: только 14:1. Идея здесь заключалась в том, чтобы уменьшить насосные потери за счет использования более низкой степени сжатия, но при этом сохранить высокий тепловой КПД за счет использования последовательной установки системы впуска сдвоенного турбонагнетателя для нагнетания большего количества воздуха в цилиндры при работающем двигателе. Есть меньший турбо и большой турбо, которые могут работать вместе или независимо. Меньший турбонаддув помогает уменьшить турбозадержку на низких оборотах, в то время как больший турбонаддув обеспечивает повышенное давление наддува для высокой мощности. Двигатель SKYACTIV-D также весит более 50 фунтов. легче предыдущего дизельного двигателя, который он заменяет, и имеет на 20% меньше внутреннего трения. Эти усовершенствования позволяют новому двигателю SKYACTIV-D экономить топливо на 20% лучше. Двигатель также соответствует всем требованиям США и Европы по выбросам выхлопных газов, не требуя дорогостоящей и громоздкой системы доочистки выхлопных газов. Двигатель работает чище, практически без сажи и с минимальным выбросом NOx. Холодному запуску способствуют керамические свечи накаливания и регулируемая синхронизация выпускных клапанов (что способствует сохранению тепла). ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Требования к техническому обслуживанию двигателей Mazda SKYACTIV-G аналогичны требованиям к другим импортным моделям последних моделей. Плановые интервалы замены масла для «нормального» обслуживания составляют каждые 7500 миль. Mazda рекомендует использовать моторное масло 0W-20 для максимальной эффективности использования топлива. Свечи зажигания платиновые с длительным сроком службы и интервалом замены 150 000 миль. Однако рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости составляет всего 60 000 миль. Поскольку приложения SKYACTIV-G все еще настолько новы, вы, вероятно, не увидите никаких ремонтных работ, связанных с двигателем, пока не истечет гарантия на автомобили. Как и в случае с любой относительно новой технологией, в будущем могут возникнуть некоторые проблемы с прорезыванием зубов, которые откроют возможности для обслуживания на вторичном рынке. На данный момент технология SKYACTIV работает достаточно хорошо. Mazda выпустила как минимум один TSB для двигателя 2,0 л SKYACTIV-G в Mazda 3 2012-13 гг. и CX-5 2013 г. В бюллетене 01-003/13 рассматриваются условия грубой работы на холостом ходу с горящей MIL и кодами DTC P0015 и P0524. Код DTC P0015 означает чрезмерное запаздывание фаз газораспределения выпускных клапанов, а код P0524 — низкое давление масла в двигателе. Возможной причиной может быть мусор в клапане сброса давления масляного насоса или клапане управления подачей масла, что приводит к падению давления масла. Рекомендуемое решение — проверить давление масла, и если оно ниже технических характеристик (7 фунтов на квадратный дюйм или более на холостом ходу и от 43 до 62 фунтов на квадратный дюйм при 4500 об/мин), заменить масляный насос и очистить масляный поддон. 11Янв Нужно ли включать аварийку когда сдаешь назад: Задний ход: как действовать? — Автошкола Авто-Дор в Харькове 11 Янв 2023 alexxlab Комментировать Задний ход и аварийка — AUTO Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Сообщений в теме: 67 #1 zhabar Отправлено 13.02.2006, 14:35:01 По новым ПДД при движении задним ходом обязательно нужно включать аварийки. Постоянно забываю это делать, так как когда я учился, этого правила не было. Так вот вопрос: кто-нибудь делал так, чтобы при включении передачи заднего хода аварийки включались автоматически? ИМХО грамотному электрику это не сложно будет сделать. Если кто-то собирается к электрикам, поспрашивайте плз и отпишите сюда. Наверх #2 Argenta and Scarta Отправлено 13.02.2006, 14:37:31 По новым ПДД при движении задним ходом обязательно нужно включать аварийки. Постоянно забываю это делать, так как когда я учился, этого правила не было. Так вот вопрос: кто-нибудь делал так, чтобы при включении передачи заднего хода аварийки включались автоматически? ИМХО грамотному электрику это не сложно будет сделать. Если кто-то собирается к электрикам, поспрашивайте плз и отпишите сюда. проше сделать електро табличку на руле которая будет зажигатся при заднем ходе. «Товаришь а ты включил аварийку» Наверх #3 Дрюха Отправлено 13.02.2006, 14:46:30 нифика не по новым правилам, в аЦТане уже пять лет включаю. у самого тоже была идея сделать включение аварийки при фтыкании заднего входа Наверх #4 Joker_ Отправлено 13.02.2006, 14:47:10 сори конечно, но это не по новым ПДД, это уже давно в аЦТане ето до автоматизьма у всех, хотя такая идея посещала уже привык и включаю аварийку даже во дворах Сообщение отредактировал Joker_: 13. 02.2006, 14:57:00 Наверх #5 zhanna_13 Отправлено 13.02.2006, 14:47:40 так, по моему, это правило всегда было………………… или я чет путаю……… Наверх #6 Joker_ Отправлено 13.02.2006, 14:51:20 так, по моему, это правило всегда было. ……………….. или я чет путаю……… было, тока в Ате его никто не выполняет Наверх #7 zhabar Отправлено 13.02.2006, 14:54:04 я права 8 лет назад получил учился в школе на базе профессиональной школы ДОСААФ правила учился всегда на «отлично» ))) и преподы были очень классные не было раньше такого пункта. но давайте не будем отклоняться от темы. кто-нибудь такое делал? или слышал про то как сделать? Наверх #8 Дрюха Отправлено 13. 02.2006, 14:57:35 как-как, к лампе заднего хода кедайте правадок от аварийки Наверх #9 Dr.IMP Отправлено 13.02.2006, 15:20:48 Вообще-то тема движения задним ходом уже обсасывалась здесь, но просто чтобы предотвратить дальнейшее развитие добавлю Такой пункт и был и не был. Вот смотрите, в старой редакции ПДД: (Постановление Правительства Республики Казахстан от 25 ноября 1997 года ? 1650) 7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ 7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена: … при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена; при движении задним ходом; . .. 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ … 8.2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода. … А теперь все то же самое, но в новой редакции (Постановление Правительства РК от 12.10.05 г. ? 1021 ) 7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ 7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена: … при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена; при движении задним ходом; … 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ … 8.2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации. … Т.е. по сути дела ничего не изменилось — они лишь исправили ошибку. Наверх #10 Matiaz Отправлено 13. 02.2006, 15:22:28 Я автоматически практически всегда включаю аварийку Наверх #11 Дронго Отправлено 13.02.2006, 15:25:11 это в старом ПДД было если что, в 2002 году.. Наверх #12 Joker_ Отправлено 13.02.2006, 15:27:57 02.2006, 14:54″> но давайте не будем отклоняться от темы. кто-нибудь такое делал? или слышал про то как сделать? любой автоэлектрик это сделать сможет если сам разбираешься в схемах, то и самому можно как сказал Дрю, от заднего хода, на аварийку насчет необходимости релюшки не знаю, так как не силен в этих делах, но думаю что надо, чтоб при вклоючении аварийки лампочка заднего хода не включалась Сообщение отредактировал Joker_: 13.02.2006, 15:30:48 Наверх #13 Zombie Отправлено 13.02.2006, 17:14:41 02.2006, 14:57″> как-как, к лампе заднего хода кедайте правадок от аварийки Уже попробовали? И как вы это себе представляете? И что вы подразумеваете под аварийкой — реле или кнопку? Сколько метров провода для этого надо? Мышление похоже на мышление японских конструкторов, они любят извращаться. По сабжу — сделать это как 2 пальца… Машина какая? Схема проводки на нее есть? Наверх #14 SASH!evich Отправлено 13.02.2006, 18:31:56 Честно скажу аварийку при движени назад включал только когда сдавал на больших дорогах типа Аль-Фараби, Фурманова, Абая и т. д. А так нафик Наверх #15 zhabar Отправлено 13.02.2006, 18:38:23 ну у меня Toyota Hilux Surf, 130 кузов, 1993 г.в. двигатель 3VZ (бензин, 3.0) какие будут предложения? схем у меня на руках нет )) Наверх #16 UTUG Отправлено 13.02.2006, 20:04:34 02.2006, 18:31″> Честно скажу аварийку при движени назад включал только когда сдавал на больших дорогах типа Аль-Фараби, Фурманова, Абая и т.д. А так нафик Аналагична, включаю только при оживленном движении или если есть вероятность нахождения рядом гаишника, иначе в переулках, дворах, вне асфальта не включаю. Правило помню, и всегда включая заднюю скорость, выбираю жамкать на красный треугольничек или нет Наверх #17 Indiana Jones Отправлено 13.02.2006, 20:56:30 02.2006, 14:47″> так, по моему, это правило всегда было………………… или я чет путаю……… было, тока в Ате его никто не выполняет а какие правила в Ате ваще соблюдают? У нас по-моему одно правило: у кого джЫп круче, тот и прав Наверх #18 Aptyp Отправлено 13.02.2006, 21:12:43 Да все просто, параллельно лампочке, которая показывает, какая скорость врублена, поставить реле, а на его контакты посадить кнопку аварийки. Наверх #19 a_askar Отправлено 13. 02.2006, 23:27:01 2 Aptyp: А если механика стоит? Всетаки ИМХО надо вешать на лампу заднего хода через реле. Наверх #20 Amadeus Отправлено 14.02.2006, 04:38:38 А не проще всётаки просто кнопочку нажать? ))) Наверх Водителей обяжут включать «аварийку» при движении задним ходом Новые Правила дорожного движения предусматривают европейскую практику поведения на дороге и исключают агрессивную езду На прошлой неделе «ФАКТЫ» рассказали о направленном в Верховную Раду законопроекте «О дорожном движении и его безопасности», которым предлагается существенно усовершенствовать отечественное законодательство в сфере безопасности дорожного движения. Одно из самых интригующих предложений документа — новые Правила дорожного движения (ПДД). Авторы законопроекта придали им статус закона, существенно переформатировав привычную структуру, ввели целый ряд терминов и радикально усовершенствовали требования как к водителям, так и к пешеходам. Сегодня мы хотим познакомить читателей с самыми интересными положениями новых Правил дорожного движения. В законопроекте о безопасности дорожного движения предлагается ввести термин «Стоимость среднестатистической жизни» Авторы документа предлагают предоставить Правилам дорожного движения статус закона, прописав их отдельным разделом законопроекта «О дорожном движении и его безопасности». Напомним, что действующие ПДД утверждены постановлением Кабмина № 1306 от 10 октября 2001 года. Предложенные изменения, по словам их инициаторов, продиктованы необходимостью приведения правил в соответствие с требованиями статьи 92 Конституции, декларирующей, что права и обязанности граждан, в том числе и участников дорожного движения, определяются исключительно законами. Привычную структуру ПДД авторы законопроекта существенно переформатировали. Так, например, открывающие ныне действующий документ термины вынесены в начало законопроекта — в раздел «Общие положения». Появились и новые термины. Приведем самые любопытные из них: «Стоимость среднестатистической жизни» — выраженная в денежной форме стоимость жизни человека, которая измеряется путем определения чистой обоснованной стоимости выгод, которую другие люди (муж, жена, партнеры, работодатели) и государство могли бы ожидать от будущих усилий этого человека». «Грубые нарушения Правил дорожного движения» — нарушение требований настоящего закона, за которые законодательством предусмотрено лишение права управления транспортными средствами». «Агрессивное управление» — поведение водителя во время движения транспортного средства, которое создает опасность для других участников дорожного движения, провоцирует их на поведение с нарушением требований закона, а именно: резкое и необоснованное троганье с места, торможение, маневрирование, неоднократную и частую смену полосы движения (ряда), осуществление поворота (разворота) не из соответствующего положения (полосы или ряда) на проезжей части, умышленное несоблюдение безопасной дистанции или интервала; препятствование обгону, опережению или объезду и т. п.». «Перекресток с ограниченной обзорностью» — перекресток, где видимость пересекаемой дороги (проезжей части) в сторону, с которой возможно появление транспортных средств, составляет менее 100 метров из-за особенностей геометрии пересечения дорог (проезжих частей), придорожных инженерных сооружений, насаждений и других объектов, а также транспортных средств». «Период (сезон) зимний» — период года с момента, когда среднесуточная температура воздуха составила ниже 5 °C и продержалась не менее семи суток, но не позже чем с 30 ноября до наступления летнего периода». «Период (сезон) летний» — период года с момента, когда среднесуточная температура воздуха составила +5 °C и выше и продержалась не менее семи суток, но не позднее чем с 31 марта, до наступления зимнего периода». «Транспортное средство потенциально опасное» — транспортное средство, владелец которого своими действиями или бездействием нарушает права участников дорожного движения на безопасные, комфортные и беспрепятственные условия дорожного движения». Пешеходов будут штрафовать за разговоры по мобилке во время перехода улицы Законопроект расширяет как права, так и обязанности участников движения. Например, чтобы ограничить использование нерастаможенных автомобилей, водителям запретят управлять транспортом, временно ввезенным на таможенную территорию Украины, под письменное обязательство о его обратном вывозе, при отсутствии в таком авто лица, осуществившего ввоз. Кроме того, нельзя будет управлять машиной, которая своевременно не прошла обязательную проверку пригодности к эксплуатации (если авто подлежит такой проверке). Предлагаются ограничения и для пешеходов. В частности, запретить в темное время суток выходить на нерегулируемый переход перед приближающимся транспортным средством при отсутствии внешнего освещения на дороге или при гололедице. Нельзя будет также переходить проезжую часть, трамвайные или железнодорожные пути и одновременно пользоваться предметами, ограничивающими слуховой и визуальный контроль за движением (средства связи, навигации, фото-, аудио- или видеоустройства и так далее), а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — в солнцезащитных очках. Более того, пешеходам собираются запретить в темное время суток или в условиях недостаточной видимости находиться в пределах проезжей части (в том числе на пешеходном переходе) или на обочине без светоотражающих элементов на одежде. Не забыли авторы документа и о велосипедистах. В требованиях четко прописано, что им можно передвигаться только на технически исправных и надлежащим образом оборудованных велосипедах с установленными звуковым сигналом и светоотражателями. По проезжей части велосипедистам необходимо передвигаться в застегнутых защитных шлемах. Им также запретят управлять велосипедом в нетрезвом состоянии, под действием наркотических или лекарственных препаратов и пользоваться во время движения средствами связи и фото-, видеоустройствами, держа их в руке. В городах снизят лимиты скорости для авто В новых ПДД предлагается пересмотреть лимиты скорости для движения транспортных средств, а именно: снизить в населенных пунктах и повысить на загородных трассах. В частности, установить, что в населенных пунктах, имеющих не более одной полосы движения в каждом направлении, при отсутствии тротуаров, обочин и велосипедных дорожек (что делает невозможным движение пешеходов и велосипедистов вне проезжей части) скорость движения не должна превышать 40 километров в час. В то же время на загородных трассах для автобусов, грузовых автомобилей массой более 3,5 тонны, авто с прицепом, машин, не оснащенных ремнями безопасности, мотоциклов, трициклов, квадроциклов, а также транспорта под управлением водителей со стажем до 1 года, скорость движения подняли до 90 километров в час. С учетом европейского опыта предлагается изменить правила проезда перекрестков с круговым движением, предоставив водителю транспорта, движущегося по кругу, преимущество перед авто, которые приближаются к перекрестку с других направлений. Если, конечно, иной порядок движения не определен знаками приоритета. Кстати, во избежание путаницы четко оговорены правила включения сигналов поворота при движении по перекрестку с круговым движением. Так, после въезда на него и дальнейшего движения по кругу водитель должен будет включить левый поворотник, а при выезде — правый. Кроме того, авторы законопроекта конкретизировали порядок использования сигналов поворота в целом: момент включения будет зависеть не только от расстояния до поворота, но и от времени до начала маневра — за 3—4 секунды. Использование поворотников станет обязательным и при движении задним ходом. Многие водители, особенно имеющие опыт вождения за рубежом, заметили, что иностранцы активно общаются при помощи световых сигналов. Например, включение «аварийки» при обгоне означает просьбу встречному транспорту уступить дорогу или благодарность водителю попутного авто, который помог выполнению этого маневра, сместившись правее. Аналогичные правила авторы законопроекта предлагают узаконить в новых ПДД. Так, для привлечения внимания участников дорожного движения предусмотрено кратковременное включение (переключение) света фар. При этом один длинный (в течение 1—2 секунд) сигнал дальним светом означает просьбу дать дорогу при обгоне или переключить свет фар встречного авто с дальнего на ближний. А два-три коротких сигнала дальним светом в течение 1—2 секунд — подтверждение того, что водитель этого транспортного средства собирается уступить дорогу, предупреждает о препятствии или опасности и тому подобное. Необходимо включать ближний свет фар и при выполнении объезда по полосе встречного движения на участке дороги, имеющей две и более полосы движения в каждом направлении, если такой порядок предусмотрен временными дорожными знаками или разметкой. При этом планируется обязать водителей дополнительно включать «аварийку» во время движения задним ходом и при остановке сотрудником полиции. Изменения ждут и регулировщиков — из их арсенала исчезнет жест «правая рука, согнутая перед грудью». По утверждению авторов документа, даже в странах постсоветского пространства, не говоря уже о Европе, такого сигнала давно нет. В завершение отметим, что, помимо новых правил движения, в законопроекте есть еще много интересного. Например, введение принудительной эвакуации транспорта и новых, европейских, категорий водительских удостоверений, а также возвращение к практике прохождения водителями обязательных медосмотра и техосмотра для транспортных средств. Подробнее об этих новшествах читайте в следующих материалах «ФАКТОВ». 6785 Читайте нас в Telegram-канале, Facebook и Instagram Сделайте «ФАКТЫ» избранным источником в Google News Когда вы должны использовать свои аварийные огни во время вождения Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или получить партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации. Правила варьируются от штата к штату, поэтому убедитесь, что вы знаете правила, прежде чем пристегиваться и садиться за руль. Опасности на дороге Вы едете по местным дорогам и автомагистралям во время ежедневных поездок на работу. Внезапно льет дождь, превращая то, что когда-то казалось хорошей погодой для вождения, в настоящую опасность. Вы видите перед собой, что водители включают аварийную сигнализацию, но должны ли вы делать то же самое? Читайте дальше, чтобы узнать, когда вы должны (и не должны) использовать аварийную сигнализацию. Прежде чем отправиться в путь, освежите в памяти то, что вы никогда не должны делать со своей машиной, и странные функции автомобиля, о которых вы не знали, что они у вас могут быть. Прежде всего, что такое аварийные огни? Аварийные огни служат не только для украшения. Эксперты команды Ford Driving Skills for Life Team (Ford DSFL) сообщают Reader’s Digest , что «функция предупреждения об опасности по определению FMVSS 108 представляет собой управляемое водителем устройство, которое заставляет все необходимые указатели поворота мигать одновременно, указывая на приближение водителям наличие опасности для транспортного средства». Большинство законов штатов являются пользовательскими законами, поэтому они могут определять, когда пользователю (водителю) разрешено управлять ими, если они того пожелают». По сути, это лампочки на вашем автомобиле, которые периодически включаются и выключаются, чтобы предупредить других водителей на дороге о потенциально опасной ситуации. Когда следует включать аварийную сигнализацию? Итак, аварийные огни предназначены для предупреждения других водителей о потенциальной опасности впереди. Когда именно вы должны включить эти огни? Вот некоторые ситуации, когда вы должны использовать аварийную сигнализацию. Вас остановил полицейский Видите эти красные и синие огни, мигающие в зеркале заднего вида? Включите аварийную сигнализацию, когда останавливаетесь. «Включение их показывает, что вы признали их и остановитесь при первой же возможности», — говорит Дайват Дхолакия, операционный директор Force by Mojio. Вы попали в автомобильную аварию Если вы попали в аварию, включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей об аварии. Вот другие важные вещи, которые нужно сделать после автомобильной аварии. Ваш автомобиль сломался Если у вас возникли проблемы с автомобилем, остановитесь в самом безопасном месте и включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей. Вы меняете шину Если вам нужно заменить шину на обочине дороги, включите аварийную сигнализацию, чтобы другие водители могли видеть вашу машину. Это особенно важно, если вы меняете шину в условиях плохой видимости, например, ночью или в тумане. Вы едете в составе похоронной процессии Если вы едете в составе похоронной процессии, вы можете включить аварийную сигнализацию. «Это предупреждает других водителей о том, что происходит похоронная процессия, и они должны соответствующим образом снизить скорость своего автомобиля», — говорит Джон Петерсон, редактор Safe Drive Gear. Когда не следует использовать аварийную сигнализацию? В некоторых ситуациях вам не следует использовать аварийные огни (даже если вы видите, что их используют другие). Подумайте дважды, прежде чем использовать их в таких ситуациях. Незаконная парковка Дэвид Кларк, юрист и партнер Адвокатского бюро Кларка в Мичигане, говорит, что вы не должны использовать свои аварийные огни, если вы паркуетесь незаконно, или использовать свои аварийные огни, чтобы получить место для парковки. Нужно срочно бежать в магазин? Припаркуйте свой автомобиль в специально отведенном месте — не паркуйтесь незаконно и включите аварийную сигнализацию, чтобы показать, что вы скоро вернетесь. Вождение в плохую погоду Плохая погода не является поводом для включения аварийной сигнализации. «Если погода настолько плохая, что вы чувствуете необходимость включить мигалки из-за плохой видимости, вам следует съехать в безопасное место с включенными аварийными огнями, чтобы предупредить других водителей, что вы там сидите. Как только ситуация улучшится, возобновите путешествие», — рекомендует Джон Беркхаузер, специалист по ремонту автомобилей и директор образовательных программ Bolt On Technology. «Поймите, что в плохую погоду вас достаточно сложно увидеть, но теперь без поворотников другие водители тоже не знают, куда вы едете». Вот еще несколько советов по безопасному вождению в страшных дорожных ситуациях. Притормозите перед выездом с шоссе Если у вас возникли проблемы с автомобилем и вам необходимо выехать с шоссе, лучше перед выездом подумать об использовании аварийной сигнализации. Петерсон говорит, что другим водителям может быть сложно понять, куда вы едете, поскольку, как правило, поворотники выключаются, когда горят аварийные огни. Законы об аварийном освещении в каждом штате Одна из самых важных вещей, которую следует помнить о законах об аварийном освещении, это то, что они различаются от штата к штату. Вот разбивка использования аварийных огней в каждом штате, согласно AAA. Штаты, в которых вы можете использовать аварийную сигнализацию во время вождения, если не указано иное Орегон, Пенсильвания, Южная Дакота, Техас, Юта, Вермонт и Вайоминг. Штаты, в которых вы не можете использовать аварийную сигнализацию во время вождения, кроме как в экстренных случаях или в других особых случаях Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Делавэр, Айдахо, Индиана, Айова, Мэн, Мэриленд, Миннесота, Монтана , Огайо, Оклахома, Южная Каролина, Теннесси, Вирджиния, Вашингтон, Западная Вирджиния и Висконсин. Штаты, в которых нельзя использовать аварийную сигнализацию во время вождения Аляска, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Канзас, Луизиана, Массачусетс, Невада, Нью-Мексико и Род-Айленд. Кларк напоминает нам, что неправильное использование аварийных огней может привести к юридическим последствиям, включая штраф за нарушение правил дорожного движения. Помните об этих законах об аварийном освещении, особенно если вы собираетесь в ближайшее время отправиться в путешествие. Сделайте это перед тем, как отправиться в путь Теперь, когда вы знаете больше об использовании аварийной сигнализации, вот что вы можете сделать, чтобы уменьшить вероятность того, что вам придется использовать их на дороге. Осмотрите свой автомобиль — «Я рекомендую всем водителям выработать привычку регулярно обходить свои автомобили», — говорит Буркхаузер. В любом случае полезно наблюдать за своей машиной, и каждые пару недель смотреть на фары и убеждаться, что вас видно при любых обстоятельствах. «Кроме того, посмотрите на свои шины и кузов автомобиля. Открой капот и посмотри. Со временем вы познакомитесь со своим транспортным средством, так что вы можете увидеть, как что-то изменится или испортится, и поймать это, прежде чем оно оставит вас в тупике». Вот несколько важных советов по уходу за автомобилем, которые помогут вашему автомобилю работать без сбоев. Проверяйте свой автомобиль на остановках для отдыха, если вы путешествуете — Прогулки вокруг вашего автомобиля не только помогают вам лучше узнать его и то, как он работает, но и имеют практическое применение, которое поможет вам в долгосрочной перспективе. «В дальних поездках я обхожу свою машину на остановках просто для того, чтобы все осмотреть. Дважды это спасало меня от замены спустившей шины на обочине оживленной трассы, потому что я заметил предмет в своей шине до того, как она спустилась», — говорит Буркхаузер. «Каждый раз мне удавалось отвезти его в мастерскую, чтобы починить». Перед поездкой проверьте дорожные условия и погоду. — Попадание в плохую погоду может привести к тому, что вы остановитесь и включите аварийную сигнализацию. Заранее проверьте погоду, чтобы узнать, с чем вы можете столкнуться в дороге. Если погода испортится, подумайте о том, чтобы скорректировать свои планы на поездку. Будьте готовы — Во время вождения лучше перестраховаться, чем сожалеть. Будьте готовы к тому, что в дороге вы всегда должны иметь при себе следующие предметы, в том числе зарядное устройство The Antigravity Batteries XP-10, которое Consumer Reports также рекомендует. Теперь не пропустите эти автомобильные лайфхаки, которые сделают вождение еще безопаснее. Источники : Команда Ford Driving Skills for Life Национальная администрация безопасности дорожного движения: «16-1289 (Инновационная опасность GM) — 28 апреля 16 rsy» Дайват Дхолакия, директор по операциям Force by Mojio Джон Петерсон, редактор Safe Drive Gear Джон Беркхаузер, специалист по ремонту автомобилей и директор образовательных программ Bolt On Technology Дэвид Кларк, юрист и партнер Адвокатского бюро Кларка AAA Сборник законов об автомобилях: «Использование аварийных огней» Consumer Reports: «Руководство по покупке для начинающих» Как пользоваться аварийными фонарями Как пользоваться аварийными фонарями | Совет вашего механика Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее! ☰ × ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение Ваш автомобиль оснащен различными фарами. В зависимости от рассматриваемого света они служат различным целям: от видимости до направленности, от безопасности до удобства. Где ваши аварийные огни вписываются в это? На самом деле, это немного сложнее, чем вы думаете, и есть вероятность, что вы используете свои неправильно. Аварийные огни Активировать аварийные огни, как правило, несложно. Для большинства современных автомобилей достаточно просто нажать кнопку на приборной панели или рулевой колонке (она отмечена красным треугольником). В других может быть переключатель, который вам нужно потянуть (обычно в старых автомобилях). При включении аварийки все четыре указателя поворота мигают одновременно — это признак того, что есть опасность или что-то не так. Когда использовать аварийные огни Реальный вопрос о том, как использовать аварийные огни, больше касается того, когда использовать аварийные огни. Когда вы должны их использовать? Как ни странно, правила использования аварийных огней сильно различаются от одного штата к другому. Однако общим для всех штатов является то, что вы должны использовать свои опасности, когда ваш автомобиль стоит на шоссе за пределами освещенной городской зоны. Речь идет о том, чтобы ваш автомобиль был виден встречным автомобилям. В некоторых штатах также разрешено включать аварийные огни в ненастную погоду для улучшения видимости — снег, сильный дождь и т. д. Однако это может фактически снизить вашу безопасность, поскольку во многих автомобилях включение аварийных огней отключает поворотники. (они используются как мигалки, и они не работают, когда вы пытаетесь повернуть). Некоторые штаты не позволяют вам использовать свои опасности в ненастную погоду. Другие штаты предписывают включать аварийную сигнализацию, если вы находитесь на обочине дороги и меняете спущенную шину (однако, не все штаты делают это), а третьи утверждают, что разрешено включать аварийную сигнализацию, если ваш автомобиль буксируют (мудрая идея). В некоторых штатах запрещено вождение с включенной системой аварийной сигнализации по какой бы то ни было причине. В следующих штатах вы должны стоять неподвижно, чтобы использовать аварийные огни: Аляска Колорадо (более 25 миль в час) Флорида Гавайи Иллинойс Канзас Луизиана Массачусетс Невада Нью-Джерси Нью-Мексико Род-Айленд В других штатах разрешено вождение с включенной аварийной сигнализацией во всех или в большинстве случаев или только в экстренных или опасных ситуациях. Лучший совет — проконсультироваться с DMV или DOT вашего штата, чтобы определить, какие законы применимы к вам. фонари Аварийные огни Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации Отличные оценки авторемонта. 4.2 Средняя оценка Часы работы 7:00–21:00 7 дней в неделю Телефонный номер 1 (855) 347-2779 Часы работы телефона Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени Адрес Мы приедем к вам без дополнительной оплаты Гарантия Гарантия 12 месяцев/12 000 миль Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами. Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием. Механик со стажем? Зарабатывайте до $70/час Подать заявку Нужна помощь с вашим автомобилем? Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ Статьи по Теме Признаки неисправного или неисправного выключателя фонарей заднего хода Если фонари заднего хода всегда включены, никогда не включаются или работают с перебоями, возможно, вам придется заменить выключатель фонарей заднего хода автомобиля. Как долго работает выключатель резервного освещения? Ваш Фонари заднего хода вашего автомобиля служат нескольким очень важным целям. Они не только сообщают другим водителям (и пешеходам), что вы едете задним ходом, но и дают вам определенную степень видимости, если… Как заменить лампочку плафона на большинстве автомобилей лампочки могут не работать, если в машине темно, когда дверь открыта. В купольных светильниках требуется замена лампочки или всего узла в случае поломки. Похожие вопросы Сигнальные лампы после замены гибких тормозных магистралей ABS Задние фонари, включая стоп-сигналы, проходят через модуль управления освещением и не должны иметь ничего общего с системой ABS. Возможно, у вас неисправны лампочки (https://www.yourmechanic.com/services/brake-light-bulb-replacement). Попросите их проверить, не работает ли один или несколько тормозов… Когда я открываю двери, внутреннее освещение не загорается. Здравствуйте. Не зная марки и модели вашего автомобиля, трудно точно определить, какой именно компонент вышел из строя. 11Янв Покрытие машины воском: Покрытие воском кузова автомобиля — твердые, горячие и жидкие воски 11 Янв 2023 alexxlab Комментировать Покрытие авто твердым воском в Калининграде от 3500 руб Данная услуга временно не предоставляется Наверняка многим автолюбителям предлагали провести обработку кузова твердым воском. Автовладельцы, сделавшие данную процедуру, остаются довольны результатом. После обработки автомобиль выглядит как новый, становится ярче, приобретает блеск и лоск. При обработке частички твердого воска сильно нагреваются, плавятся и заполняют мелкие трещины и царапины лакокрасочного покрытия. В результате воск выравнивает поверхность кузова и образует защитную пленку. Эта пленка имеет водоотталкивающий эффект. Грязь и вода во время движения собирается в мелкие капли и легко скатывается с кузова. Мыть машину, покрытую воском, проще и быстрее. А кузов хорошо защищен от ультрафиолета. Стоимость покрытия твердым воском Наименование работ Малый класс Средний класс Бизнес класс, кроссоверы Представительский класс, джипы, минивены Воскование кузова 3500 руб 4500 руб 5000 руб 5500 руб Обработка кузова воском Кузов обрабатывают твердым воском в несколько этапов. Сначала кузов подготавливают к процедуре. Удаляют следы битума, остатки насекомых, тщательно моют. Далее проводят обработку кузова, используя синтетическую глину. Машину сушат, продувают. Основной этап. Используя специальные губки, на поверхность наносят твердый воск. Процедура длится несколько часов. Конечный этап. Лишний воск убирают. Чтобы результат был качественным, требуется опыт и высокая квалификация. Если обработку провести неаккуратно, будут разводы. Запишитесь на время и приезжайте без очереди Оставьте заявку и наш менеджер перезвонит вам для подтверждения времени Ваше имя* Введите свой номер телефона* Удобное время Согласие на обработку персональных данных с политикой конфиденциальностиНажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности Преимущества покрытия Обработка твердым воском дает несколько важных преимуществ: Автомобиль становится ярким, а цвет – сочным. Машина привлекает внимание издалека, благодаря глянцевому блеску. Защитная восковая пленка ограждает кузов от грязи, влаги, дорожных смол и микроцарапин. Автомобиль остается чистым надолго и хорошо моется. Твердый воск удерживается на поверхности кузова автомобиля шесть месяцев. При движении уровень аэродинамического давления заметно снижается. Твердый воск является экологически чистым и не имеет запаха. Процедура обработки стоит недорого. В мастерской компании «АвтосервисПрофи» вам проведут обработку твердым воском быстро, аккуратно и недорого. Приезжайте. Ваш автомобиль заблестит по-новому. Покрытие воском автомобиля, виды автомобильного воска Практически каждый автолюбитель, который хотя бы раз приезжал на мойку, получал предложение о дополнительной обработке машины воском. Те, кто согласился, никто не жалеет – машина сверкает и переливается на солнце. Мы предлагаем обсудить, что именно предлагается в данной услуге, каким лучше воском воспользоваться для своей машины, охарактеризуем самые основные преимущества. Чем именно так привлекательна обработка кузова воском? Основное свойство, которое дает воск – значительное улучшение внешнего вида вашего авто. Благодаря покрытию воском, на машине появляется специальная защитная пленка. Вследствие такой обработки, восковые частицы разогреваются, а далее происходит их расплавление. За счет разогревания частиц, воск попадает во все трещинки машины и лакокрасочного слоя, и таким образом происходит выравнивание поверхности. В жаркий теплый день от кузова машины отражаются все цвета радуги, и создается эффект зеркального блеска. Также благодаря такой пленочке, на кузове образуется защитный слой, который обладает водоотталкивающими свойствами, и защищают лако-красочное покрытие. За счет такой пленки можно заметить, как с кузова машины стекают капельки воды. Непосредственно, образованная пленка также защищает машину от разрушительных действий вредных веществ, от уф-лучей и смол. Поверхность, которая обработана воском намного лучше моется и оттирается. Характеризуют 4 виды автомобильного воска, которые применяются чаще всего: — Горячий воск  Перед тем как будет нанесен на поверхность машины, следует развести в горячей воде, непосредственно сам процесс достаточно сложный. Всю массу воска нужно распылить по поверхности автомобиля, предварительно проведя мойку и чистку машины. Далее воску необходимо несколько минут для того чтобы высохнуть, после чего стоит натереть машину тряпкой, удалив остатки воска. Самым главным достоинством такого вида воска является создание специального защитного слоя, который оберегает от коррозии, от поступающей влаги и грязи. Также плюсом горячего воска является тот факт, что он достаточно долго держится и сохраняет первоначальный вид. А вот среди недостатков можно отметить очень трудоемкий и тяжелый процесс. — Холодный воск Такой метод происходит с помощью систематического долгого втирания непосредственно воска в поверхность машины. Такой способ значительно легче, чем предыдущий. В итоге, кузов автомобиля становится блестящим, но стоит учитывать, что восковая пленка в таком виде не очень стойкая. — Твердый воск Из всех четырех видов, данный, самый тяжелый и трудоемкий, так как во-первых его применяют только после тщательной чистки поверхности машины, а также последующей полировки поверхности. Но в этом есть и свои плюсы, образовавшаяся пленка устойчива не только ко вредным факторам, но и к смытию, а пленка будет иметь свой первоначальный вид до 4-х месяцев. Наиболее популярным видом твердого воска является карнабуский воск. — Спрей Данный вид воска является одним из самых простых для нанесения. Его стоит просто распылить на поверхность авто, сразу после мойки и протереть поверхность мягкой тряпочкой из замши или фланели. Спрей создает тонкий, легкий слой, который придает машине яркий блеск, но и устойчивость такой пленки достаточно маленькая, в сравнении с другими. Такая пленка может выдержать только одну или две мойки, после чего стоит воспользоваться спреем заново. Исходя из всего вышесказанного, наносить на поверхность машины защитное покрытие, необходимо только совмещая с другими мероприятиями по мойке автомобиля, а в некоторых случаях необходима также полировка. Если машина и портится, то первым страдает именно лаковое покрытие автомобиля, поэтому автомобилисту необходимо защитить его любыми методами от вредных факторов окружающей среды. Чем больше автомобилист будет заботиться о сохранности своей машины, тем больше она прослужит и сохранит свой первоначальный вид. 3 вещи, которые вы должны знать о вощении вашего автомобиля Многие люди думают, что вощение вашего автомобиля не обязательно; это только для людей с модными спортивными автомобилями, верно? Как оказалось, воск имеет несколько преимуществ, помимо того, что он просто делает ваш автомобиль потрясающим. Это отличный вариант для тех, кто хочет защитить свой автомобиль, тратить меньше времени на техническое обслуживание и повысить стоимость своего автомобиля при перепродаже — независимо от того, на чем он ездит,  Читайте дальше, чтобы узнать:  Преимущества вощения вашего автомобиля , Когда следует проводить восковую эпиляцию и Какие у вас есть варианты обработки воском. 1. Преимущества обработки автомобиля воском Защита Наряду с блестящим внешним видом, покрытие воском защищает автомобиль от ультрафиолетовых лучей, камней, птичьего помета и даже воды. Какой бы безобидной ни казалась вода, дождевые и дорожные брызги содержат загрязняющие вещества и химические вещества, которые могут поцарапать и обесцветить краску вашего автомобиля. Но защитный слой воска делает краску вашего автомобиля «гидрофобной» или водостойкой. Воск заставляет любую воду, которая соприкасается с поверхностью вашего автомобиля, собираться в плотные шарики, которые не могут погрузиться в краску (и повредить ее). Экономия Несмотря на то, что на покрытие воском и общую автозащиту нужно платить заранее, в долгосрочной перспективе это сэкономит вам деньги. Когда вы полируете свой автомобиль воском, вам не нужно мыть его так часто, потому что вам не придется иметь дело с таким количеством грязи или копоти, прилипшей к прозрачному покрытию вашего автомобиля. А с лучшей круглогодичной защитой вам не нужно будет тратить столько денег на ремонт повреждений краски! Более высокая стоимость Хотите продать или обменять свой автомобиль? У вас будет более высокая стоимость при перепродаже, если на его краске нет ржавчины и повреждений краски. Если вы независимый продавец, вы сможете договориться о более высокой цене за свой автомобиль, если он чистый, блестящий и хорошо защищенный. А если вы обращаетесь в дилерский центр, у них будут более низкие затраты на ремонт, а это значит, что они могут предложить вам более выгодную цену покупки вашего автомобиля. В любом случае, восковая обработка вашего автомобиля произведет впечатление на другого водителя и, надеюсь, убедит его купить у вас! 2. Когда натирать автомобиль воском Многие водители задаются вопросом, как часто они должны натирать свой автомобиль воском. Слишком распространенный ответ: это зависит. Если вы разбираете свой автомобиль в гараже с климат-контролем, вам может понадобиться натирать его воском только два раза в год. Но если ваш автомобиль припаркован на улице и подвергается воздействию суровых зим или круглогодичного прямого солнечного света, вощение может потребоваться каждые три-четыре месяца или каждый раз, когда меняется сезон. Независимо от того, как часто вы решите наносить воск на свой автомобиль, вы можете использовать простой тест с водяной каплей, чтобы определить, подлежит ли ваш автомобиль покрытию воском. Просто налейте воду из стакана на капот автомобиля. Если вода капает на поверхность, воск по-прежнему защищает краску вашего автомобиля от непогоды, как и должно быть. Но если вода образует «листы» на краске или стекает по капоту вашего автомобиля, пришло время нанести новый слой воска. 3. Ваши варианты обработки воском Когда вы будете готовы покрыть воском свой автомобиль, у вас есть несколько вариантов обработки. Конечно, всегда есть путь «сделай сам», но у вас может не быть времени (или желания) для самостоятельной обработки автомобиля воском — и это нормально! Вы можете передать свой автомобиль профессиональной команде, и пусть они позаботятся об обслуживании за вас. Несколько вариантов покрытия вашего автомобиля воском включают: Полная информация (включая полировку, воск, глубокую чистку салона и т. д.) Деталь экстерьера (с мойкой, сушкой, полировкой, нанесением воска и т. д.) SunTek Exterior Paint Protection (слой керамического воска, который защищает вашу краску от элементов и окисления) Защитная пленка SunTek Paint (которая защищает капот, бампер, крылья и зеркала) Aqua Glow (биоразлагаемый воск, придающий вашему автомобилю блеск без разводов) Теперь, когда вы знаете еще больше о вощении своего автомобиля, вы можете: Защитите свой автомобиль. Со временем экономьте деньги. Увеличьте стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Знайте, когда ваш автомобиль должен пройти восковую обработку. Выберите один из множества вариантов обработки воском. И помните: некоторые вещи можно сделать своими руками, но если у вас нет времени или энергии, чтобы почистить воском собственный автомобиль, не беспокойтесь. Команда экспертов может позаботиться о вощении вашего автомобиля, чтобы вы могли расслабиться, расслабиться и приготовиться удивляться своему блестящему, похожему на новый автомобиль! Миссия Premier — создавать счастье с помощью профессиональных деталей, а наша цель — демонстрировать философию служения! Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами или посетите наш веб-сайт. Не забудьте проверить нас на Facebook, Twitter и Instagram! Вощение автомобиля в Калвер-Сити Вощение автомобиля в Калвер-Сити   Владельцы автомобилей в районе Калвер-Сити часто неправильно понимают концепцию того, как вощение автомобиля улучшает внешний вид и ценность любого автомобиля. Если все, что вы знаете об услугах по полировке автомобилей, вы узнали от мистера Мияги и Дэниела-сына, тогда приготовьтесь к полному уроку по автовощению.   Вместо того, чтобы искать в Интернете «полная цена на восковую полировку рядом со мной», вам будет лучше просто запланировать следующую услугу по полировке автомобиля в ближайшем центре, таком как Playa Vista Carwash & Gas. Наши опытные специалисты по автовощу не только понимают, как лучше всего наносить автомобильный воск для более яркого блеска, мы также знаем о подводных камнях, связанных с использованием неправильного продукта и неправильных методов.   Услуги по полировке автомобилей в Playa Vista Carwash & Gas обеспечивают множество преимуществ   Водители, которые серьезно относятся не только к тому, чтобы их автомобили выглядели как можно лучше, но и к тому, чтобы защитить свой автомобиль, грузовик или внедорожник от вредных загрязнений, знают ценность качественной услуги по нанесению воска на автомобиль. Playa Vista Carwash & Gas предлагает множество вариантов услуг по полировке автомобилей для водителей Калвер-Сити.   Даже автомойка в Playa Vista Carwash & Gas включает распыление прозрачного автомобильного воска, обеспечивающего защиту каждого транспортного средства, проезжающего через туннель. Нанесение сверкающей пены для автомобильного воска также не только защищает отделку вашего автомобиля, но и придает ему более яркий блеск, поскольку поверхность полируется вручную.   Владельцы легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников в близлежащих районах Марина-дель-Рей, Инглвуд, Ладера-Хайтс и за их пределами понимают, что услуга по полировке автомобилей обеспечивает их поездки. Лучший автомобильный воск — это не дополнительная забота о вашем автомобиле, а жизненно важная часть поддержания его ценности на протяжении многих лет.   Лучший автомобильный воск защищает ваш автомобиль от вредных элементов   В зависимости от вашего местоположения и манеры вождения ваш автомобиль, грузовик или внедорожник часто подвергается воздействию разрушительных элементов, таких как солнечный свет, кислотные дожди, окисление, соль , и более. Каждая из этих сил может привести к ухудшению окраски автомобиля Culver City и, в конечном счете, его стоимости.   Водители в районах Инглвуд, Ладера-Хайтс и Марина-дель-Рей, которые не хотят в конечном итоге платить большие деньги за ремонтные работы и покрасочные работы, понимают важность качественных услуг по полировке автомобилей, подобных тем, которые предоставляются профессионалами в автомойке Playa Vista. и газ.   Высококачественная полировка автомобиля означает нанесение защитного слоя на верхний слой лакокрасочного покрытия автомобиля. Прозрачный слой автомобильного воска поглощает любые загрязнения с дорог вокруг Калвер-Сити и за его пределами. Затем эти загрязнения просто смываются перед следующим регулярным вощением автомобиля, защищая вашу краску от царапин и сколов.   Для автомобилей, которые уже имеют крошечные царапины на лакокрасочном покрытии, услуги по нанесению воска фактически заполняют царапины, чтобы скрыть их и предотвратить углубление царапин. Это особенно верно в отношении полировки рук воском, предоставляемой Playa Vista Carwash & Gas.   Автомойка и мойка Playa Vista занимается вощением Конкуренция на протяжении многих лет   Специалисты по вощению автомобилей Play Vista Carwash & Gas понимают, насколько важно для водителей Марина-Дель-Рей, Инглвуд и Ладера-Хайтс избавиться от элементов. как грязь, древесный сок, насекомые и другой мусор с помощью качественного автомобильного воска. « Предыдущая 1 … 6 7 8