Антикор

Наша специализация — антикор, защитные покрытия,
цель — сохранить кузов автомобиля от воздействий окружающей среды и времени.

Автомобиль ржавеет? Мы знаем что делать!

Защищаем кузов автомобиля:
• снизу (днище, арки),
• изнутри (скрытые полости),
• снаружи (защита лакокрасочного покрытия)

Основные услуги, предлагаемые нашей компанией:

• антикор обработка автомобилей
• защита лакокрасочного покрытия
• мойка днища автомобилей
• установка подкрылков, защит
• жидкие подкрылки
• антигравий, защитные покрытия
• защита выхлопной системы
• высокопрочные полиуретановые покрытия
• шумоизоляция, виброизоляция
• продажа материалов, обучение

         Гарантия честной цены!
         Никаких скрытых доплат!

Цены на наши услуги

• АНТИКОР.рф — антикоррозионная обработка автомобилей, защитные покрытия, начиная от простых битумных антикоров и до технологически сложных высококачественных полиуретановых покрытий высокой прочности.
• Антикоррозионные материалы, шумопоглощающие составы, оборудование и технологии нанесения материалов Dinitrol (Динитрол), Tectyl (Тектил), Noxudol (Ноксудол), Rust Check (Раст Чек), Prim (Прим). Эти торговые марки включают антикоррозионные материалы для защиты наружных и внутренних поверхностей, скрытых полостей (ML-метод) кузова автомобиля, антигравийные материалы, усиленные армированные составы для колесных арок, жидкие подкрылки, цинковые грунты. Автомобиль ржавеет? Мы знаем что делать!
• Чтобы соответствовать высокому уровню качества материалов, в наших центрах мы стремимся обеспечить высокий уровень качества, культуры производства и обслуживания!

Графический ролик технологии антикоррозионной  обработки		Графический ролик технологии обработки скрытых полостей

• При проведении антикоррозийной обработки автомобиля, в зависимости от модели и состояния кузова, дается Гарантия на срок до 8 лет! Оформляется гарантийный сертификат, гарантия подразумевает отсутствие появления коррозии на обработанных поверхностях и отсутствие динамики в случае если коррозия уже имеется. Гарантийная система подразумевает БЕСПЛАТНЫЙ ежегодный осмотр в течение гарантийного срока.

 

Фото описание технологии антикоррозионной обработки

• Мы выбрали лучшие бренды антикоррозионных материалов. Благодаря постоянному поиску, исследованиям в области защиты от коррозии, производители и поставщики предлагают материалы и технологии антикоррозионной защиты высочайшего качества.
• Компания специализируется и на разработке и поставках технологического оборудования нанесения антикоров, начиная от гаражных комплектов, до оснащения промышленных линий, мы обеспечиваем комплексную техническую и информационную поддержку партнеров. образец технологической карты (PDF формат).

Фотогалерея

АНТИКОР.рф — компания со специализацией: защитные покрытия, вибро, шумоизоляция, антикор обработка автомобилей, продажа антикор материалов и оборудования для антикор обработки.

    Автомобиль ржавеет?
          Мы знаем что делать!

Антикоррозионная обработка, нанесение защитных покрытий, от битумных антикоров до технологически сложных, высокопрочных полиуретановых покрытий.  Читать дальше Нужно ли делать антикор? (на иномарку?)

зависит от Ваших планов на автомобиль, на иномарке среднего класса, при средних пробегах (20000-30000 км в год) 3-4 года видимых следов ржавчины, как правило, нет, потом постепенно, начинают появляться рыжие пятна вдоль швов… до сквозной коррозии обычно проходит еще 2-3 года.  Впрочем все это очень приблизительно. Производители автомобилей сейчас не ставят целью производить долговечные кузова.
В любом случае, производя дополнительную антикоррозионную обработку Вы закладываете более долгую жизнь кузову!

Есть ли «антикор» на МОЕЙ машине?

НЕ СУЩЕСТВУЕТ однозначного определения, что такое АНТИКОР!
Любой производитель в той или иной степени заботится об обработке автомобиля, некоторые машины имеют высокую степень защиты (качественный металл кузовного листа, покрытие цинком, полимерные покрытия, воски), другие меньшую, но любой специалист в области антикоррозионной защиты скажет что максимальная защита стального листа обеспечивается цинкованием, качественной окраской и покрытием поверх органическими материалами.

Что входит в ПОЛНУЮ обработку? в комплексную обработку входит обработка скрытых полостей, днища и колесных арок. Ну и все сопутствующие работы частичная разборка (снимаются колеса, подкрылки, защиты, некоторые облицовочные детали), мойка, сушка, подготовка…

Что такое скрытые полости? кузов состоит, среди прочего, из деталей, имеющих замкнутый профиль, назовем их трубы сложного сечения, так называемые короба. Это основание кузова: пороги, лонжероны, поперечные балки, усилители пола…, верх кузова: стойки, двери, усилители капота, багажника, швы моторного отсека и т. д. Обработка внутренних («невидимых») поверхностей этих деталей — называется обработкой скрытых полостей.

Что делать если уже имеется ржавчина?

если не планируется покрытие полимерными составами типа «антигравий», то ржавчину достаточно очистить до состояния, что бы она не сыпалась и не слоилась. После зачистки, если ржавчина остается, она грунтуется МЛ составами, а затем, желательна обработка не высыхающими мастиками на восковой основе. В случае, когда коррозионные повреждения уже достаточно сильные (перфорированная, сквозная коррозия), то рекомендуется обработка МЛ материалами на масляной основе и скрытых полостей и внешних поверхностей.

Антикоррозионная обработка автомобиля — Bavaria Service

Антикоррозионная обработка автомобиля

Коррозия. Причины возникновения.

А СЕЙЧАС МЫ РАССКАЖЕМ ВАМ ВСЮ ПРАВДУ!

Антикоррозионная обработка автомобиля на СТО Бавария-Сервис. Тяжелые условия эксплуатации автомобиля: соляные смеси, дорожная грязь, щебень, оставшийся от ремонта дорог приводят к повреждению окраски автомобиля и появления ржавчины на металлических поверхностях его кузова. К нашему большому сожалению, днище авто подвержены ржавчине и коррозии. Процесс ржавления ускоряется в скрытых полостях авто. Из-за плохой вентиляции и под действием амортизации и агрессивной среды, там набирается влага и грязь вместе с дорожными реагентами, образуя катализатор коррозии. Появившись маленьким рыжим островком на кузове авто, она постарается не только изрешетить его, но и перебраться на другие части автомобиля.

статья Антикоррозионная обработка автомобиля

Несколько лет и ваш автомобиль ржавеет и теряет свой привлекательный вид. Кроме того он сильно теряет в стоимости, что для вас также очень важно. Нужно  помнить, что коррозии подвержены не только авто с пробегом ни и даже новые, особенно недорогие.

Обработать ваш автомобиль необходимо раньше начала сезона осенних дождей и зимних морозов и снегопадов. Но если вы не успели, то обращайтесь в любое время года. Специалисты Бавария-сервис всегда рады вам помочь.

Поэтому после устранения следов коррозии, необходимо провести полную антикоррозийную обработку, чтобы максимально защитить кузов авто от дальнейшего разрушения. Обработка антикоррозийным составом помогает защитить днище Вашего автомобиля от воздействия солей и других агрессивных жидкостей и продлить срок эксплуатации вашего автомобиля без повторных обработок. Особенно это касается арок и днища и порогов, которые чаще остальных контактируют с водой

Антикоррозионная обработка автомобиля в Киеве на Соломенке. Преимущества СТО “Бавария-сервис”

• • Мы используем германский проверенный антикоррозионный материал DINITROL.
  • Наши мастера прошли полный курс обучения и сертифицированы компанией DINITROL.
  • Наши мастера тщательно соблюдают технологию обработки кузова автомобиля и используют специализированное оборудование.
  • Осуществляем кузовные работы любой сложности: рихтовка, сварка и покраска.

При антикоррозионной обработке автомобиля мы применяем отлично зарекомендовавшие себя в Европе технологию и материалы фирмы из Германии Dinol GmbH.

DINITROL — Это инновационное средство нового поколения для антикоррозионной защиты кузова автомобиля с отменной шумоизоляцией, а также  антикоррозионной и антигравийной защитой.

Согласно технологии наши мастера наносят материал на поверхности кузова автомобиля. В результате образовывается эластичный резиноподобный слой толщиной не менее трех мм. Он имеет значительную сопротивляемость к механическими повреждениям. Это покрытие не теряет своих качеств как при морозах (до — 50°С) и высокой (до +100°С) температуре.

 

ОСОБЕННОСТИ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ОБРАБОТКИ АВТОМОБИЛЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ DINITROL 479

В антикоррозионную обработку автомобиля входит:

• Снятие и  затем установка элементов защиты ниш колесных арок.
• Очистка порогов и днища кузова от всех загрязнений.
• Оклеивание кузова малярной лентой.
• Антикоррозийная обработка материалом «DINITROL» автомобиля.
• Снятие и установка заглушек скрытых объемов.
• Обдувка полостей под высоким давлением воздуха
• Обработка водозащитным антикоррозийным составом скрытых полостей
• Сушка автомобиля

Статья Антикоррозионная обработка автомобиля

ВСЕГДА ЕСТЬ ВЫХОД!

Вы можете защитить свой автомобиль и продлить его жизнь!
КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?
Все очень просто, Вам необходимо позвонить или приехать к нам на бесплатную диагностику Вашего авто

 

Вернуться на главную.

Контакты СТО Бавария-Сервис

Для чего проводится антикоррозионная обработка кузова | Новости г. Кинешма и Ивановской области

Заводская антикоррозионная защита кузова не устраняет риск коррозии.

Поэтому стоит инвестировать в техническое обслуживание или улучшение антикоррозионного покрытия. Многие водители вспоминают о проблеме ржавчины осенью или зимой, но именно лето: лучшее время для защиты, так как в этот период на дороге нет слякоти, химических реагентов и прочих проблем. Антикор наносится в соответствии с существующими стандартами. Больше подробностей на сайте https://ecoblasting.ru/antikor.html вы сможете найти уже сегодня.

Антикоррозийная обработка кузова

На данный момент практически на каждый новый автомобиль распространяется гарантия на перфорацию кузова и шасси. Некоторые производители, например, Ford, дают гарантию до 12 лет. Условием ее поддержания обычно являются регулярные осмотры лакокрасочного покрытия в сервисном центре. В Ford их нужно делать раз в год. В обмен на это в случае возникновения очага ржавчины сервис лакирует коррозионный элемент в рамках гарантии. К сожалению, во многих случаях условия гарантии неблагоприятны для водителя.

• Лакокрасочное покрытие находится под трехлетней защитой, и по истечении этого времени выцветания коррозии, не вызванные механическими повреждениями, владелец автомобиля часто удаляет за свой счет. Между тем, заводская антикоррозия не работает так долго.
• Поэтому, несмотря на длительные гарантийные сроки и уникальное цинкование кузова, специалисты рекомендуют раз в 3-4 года комплексно обслуживать автомобиль. Тем более что все чаще очаги коррозии появляются уже даже на дорогих автомобилях известных брендов и это после нескольких лет эксплуатации.
• Таким образом, защита от коррозии — как вы можете видеть — не очень хорошо работает. На автомобильном рынке самый популярный способ обслуживания кузова — постоянно покрывать кузов специальным веществом.

Это жидкое средство на основе воска, которое при высыхании образует защитное покрытие в профилях. Вещество распыляется на поверхности металла под давлением и проникает в самые мелкие щели.

Рекомендации экспертов

Этот тип обработки можно даже выполнить самостоятельно, не опасаясь повреждения элементов, например, внутри двери. Большинство из них-фабричные, плотно обтянутые специальной пленкой. Немного другой уход требует шасси. Его защита от коррозии мы всегда начинаем с тщательной мойки и сушки. После этого нужно избавиться от возможных очагов ржавчины. Мы чистим их наждачной бумагой, а затем закрепляем место антикоррозийной грунтовкой. Только после его высыхания можно нанести защитное вещество.

На рынке существует множество препаратов для защиты от коррозии автомобилей. Однако принцип их действия очень схож – они образуют оболочку, от которой отражаются, например, мелкие камешки, влага.

Антикоррозийная обработка автомобиля в Ижевске

Коррозия металла крайне опасна для кузова автомобиля. Антикоррозионная обработка позволяет повысить его устойчивость к образованию ржавчины и надолго сохранить идеальный внешний вид. Если Вы не хотите обнаружить через пару лет на своем авто неприятные рыжие пятна, Вам необходима антикоррозионная обработка автомобиля.

Для чего нужна антикоррозионная обработка?

Заводское антикоррозионное покрытие защищает кузов только от механического воздействия. Чаще всего его наносят перед окраской, прикрывая различные отверстия и шпильки специальными наклейками, а после снимают, оголяя необработанные участки днища. Таким образом, даже новому авто в некоторых случаях не помешает дополнительная антикоррозионная обработка.

Теперь поговорим о свойствах оцинкованной стали, которая все чаще применяется для производства кузовов современных автомобилей. Конечно, коррозионная стойкость оцинкованного листа значительно выше. Однако важно помнить, что в условиях современного города происходит такой процесс, как диссоциация, или растворение, цинкового покрытия. При несложных подсчетах легко вычисляется, что средний слой цинка полностью испарится на Вашем кузове через 5 лет. Более того, на его границе со сталью образуются факторы, ускоряющие коррозионные процессы.

   

Как часто нужна антикоррозионная обработка?

Как правило, новому автомобилю антикоррозионная обработка требуется только в случаях обнаружения ее низкого качества. Первые 2-3 года своей жизни хороший автомобиль может обойтись без антикоррозионной обработки, однако контролировать состояние кузова и днища требуется ежегодно. Особенно подвержены коррозии кузова бюджетных отечественных и импортных авто.

Периодичность, с которой требуется антикоррозионная обработка автомобиля, напрямую зависит от условий его эксплуатации. Как правило, это каждые 2-3 года.

Материалы для антикоррозионной обработки

Для антикоррозионной обработки автомобиля применяются специальные покрытия, которые защищают кузов от следов попадания в него гравия, проникновения воды и талого снега. Все перечисленные факторы ускоряют процессы образования коррозии.

Материалы для днища

Антикоррозионная обработка днища автомобиля подразумевает создание прочной эластичной защитной пленки с помощью специальных составов с наполнителями из алюминиевого порошка и ингибиторами коррозии. Добавление резиновой крошки улучшает также виброакустические качества автомобиля.

Материалы для арок колес

Арки колес больше всего подвержены натиску гравия, песка и потоков воды при движении автомобиля. Здесь требуется повышенная антикоррозионная защита. Решить непростой вопрос антикоррозионной обработки арок колес автомобиля можно с помощью закрепления дополнительных пластиковых подкрылков либо нанесения прочного эластичного состава под названием жидкий локер.

Материалы для скрытых полостей

Для антикоррозионной обработки скрытых полостей применяют жидкие материалы, напоминающие по своей структуре моторное масло, которые образуют на поверхности металла водоотталкивающую пленку.

Где сделать антикор в Ижевске?

Качественную антикоррозионную обработку автомобиля можно сделать в сервисном центре «Интерпартнер». Эффективность антикоррозионной обработки напрямую зависит от используемого оборудования, соблюдения всех технологических процессов и практического опыта специалистов. Антикоррозионную обработка автомобиля, сделанная в гаражных условиях без специального подъемника, как правило, становится напрасно потраченным временем.

Специалисты сервисного центра «Интерпартнер» выполнят профессиональную антикоррозионную обработку и гарантируют Вам следующие преимущества:

• Грамотный выбор защитных средств, оптимально соответствующих условиям эксплуатации;
• Герметичность прилегания и равномерность нанесения антикоррозионных составов;
• Четкое соблюдение всех технологических этапов: мойки, сушки и обработки всех поверхностей кузова;
• Длительную гарантию на антикоррозионное покрытие.

Грамотная антикоррозионная обработка автомобиля надежно защитит его кузов от воздействия внешней среды и агрессивных природных явлений и надолго предотвратит образование ржавчины.

Кроме того, в нашем сервисном центре Вы можете получить другие сервисные услуги, в том числе замену топливного фильтра и ремонт рулевых реек.

Антикоррозионная обработка автомобиля

Падение благосостояния населения, фактически двузначная ежегодная инфляция и выпуск новых более прогрессивных поколений автомобилей привели к рекордному росту цен за последние 4 года, до 50% на некоторые модели. Согласно статистике аналитического агентства «Автостат», в российском парке насчитывается 2,53 млн легковых автомобилей 2011 года выпуска, 51% которых находится у первых владельцев. По 2012 году приводится практически аналогичная цифра, в руках первых хозяев сосредоточено 60% автомобилей из 2,72 млн. В 2013 году наблюдается пропорциональное увеличение до 71% (парк – 2,48 млн), по 2014 – 79% (парк 2,06 млн).

Сегодня, чтобы поменять автомобиль 2013 года выпуска на аналогичный новый, в среднем нужно доплачивать 40-50%, а и иногда и все 70-80% от цены текущего. А ведь существует масса способов за невысокую стоимость поддерживать автомобиль практически в новом состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Высокотехнологичные агрегаты можно восстанавливать, оригинальные запчасти заменять аналогами или контрактными, за экстерьером и интерьером следить с помощью детейлинг-технологий, а консервировать кузов – антикоррозионными составами.

«Современные машины с завода фактически некондиционны, то есть безоружны перед окружающей средой. Маркетологи и пиарщики скрывают этот факт, акцентируя внимание потребителей на оцинковке, различной гальванике и электрофорезе, а в то же время инженеры брендов все четко прописывают в инструкции по эксплуатации автомобиля», – делится информацией Леонид Игнатьев, исполнительный директор компании «ЮВК». См. таблицу 1.

Из этих официальных инструкций мы можем вынести сразу три вывода. Во-первых, такие предписания, по сути, делают невозможным эксплуатацию автомобиля с сохранением гарантии. Например, лишь однажды проехав по соляному раствору, автолюбитель обязан после поездки промыть днище автомобиля.

Во-вторых, гарантия от сквозной коррозии не связана с прочими дефектами лакокрасочного покрытия и, по сути, покрывается лишь в случае, если не была вызвана внешним воздействием, что еще нужно доказать. То есть рыжее днище, коррозия в скрытых полостях и гнилая крышка багажника не подпадают под эти условия.

В-третьих, почти в каждой инструкции содержится важный пункт о сохранении гарантии лишь при устранении внешних дефектов в соответствии с установленной технологией и с применением оригинальных запчастей и материалов специалистами омологированного сервисного центра. Иными словами, для сохранения многолетней гарантии на кузов весь срок эксплуатации автомобиль должен обслуживаться в официальном ДЦ.

Многие автолюбители вовсе уверены, что современная оцинковка вообще не нуждается в дополнительной защите. Только они не в курсе, что за последние годы толщина цинкового слоя на детали сократилась с 25 микрон до 6-10 микрон. Кроме того, цинк боится резких перепадов температур. В цинковых ведрах даже воду кипятить не принято, а загонять машину на мойку с мороза и обратно готов каждый.

Также оцинковка чувствительна к механическому воздействию. Касательно автомобилей, тут самыми слабыми элементами являются загнутые фланцы дверей и прочие выштамповки. Ранее их обрабатывали герметиками, поскольку углеродистость металла в этих местах оставляла желать лучшего. Однако со временем от этой практики в бюджетном сегменте вообще отошли. Более того, передний и задний усилители кузова стали приваривать уже после оцинковки, после чего первыми начинали гнить сварные швы.

Экономят автопроизводители и на защите днища. Ранее его защищали ПВХ-пластизолями, которые после затвердевания защищали металл от механического износа. За последние 10 лет рынок пластизолей упал на 70%. Автобренды отдают предпочтение дешевому пластиковому обвесу, собирающему соль и грязь. Таким образом очевидно, антикоррозионная обработка является единственным способом защитить дорогостоящую технику от преждевременного износа и поднять ее ликвидность при продаже на вторичном рынке.

«В Дании во всю используют реагенты и гранитную крошку. Несмотря на столь агрессивную среду, на дорогах полно машин старше 7 лет в отличном состоянии. При этом большая часть из них находится в руках первого владельца. Громадные пошлины и сборы вкупе с высокой стоимостью эксплуатации делают для автолюбителя невыгодным обновление автопарка. В противовес этому потребитель ищет способы продления жизни своей машине, и самый действенный из них – антикоррозийная обработка», – рассказывает Леонид.

Однако в Дании увлекаются антикором не только из-за финансовых выгод. Государство занимается популяризацией этого комплекса услуг, поскольку от состояния ТС напрямую зависит безопасность дорожного движения. Со школьной скамьи здесь читается курс о причинах и опасностях коррозии, а также способах ее замедления. Отсюда следует вывод, что антикоррозийная обработка кузова автомобиля является оправданной мерой как с точки зрения экономики, так и безопасности. Однако возникает иной вопрос, к кому обратиться? На этом рынке с одной стороны работают либо дилеры, продвигающие антикор как допуслугу, либо гаражники, либо сертифицированные центры.

«И первые, и вторые мало что понимают в технологии и используемых материалах, 99% работ выполняют без мытья, очистки и должного обезжиривания днища, а в погоне за скоростью большинство даже не снимает пластиковую защиту – локкер просто отгибается и под него неприцельно разбрызгивается какая-то смесь. Некоторые усугубляют это установкой нештатных пластиковых арок, которые не имеют должного коэффициента растяжения, натирают металл и рвутся. Крепят их обычно саморезами, а те из-за разности потенциала с металлом кузова мгновенно запускают электрохимический процесс коррозии», – уверен Алексей Латышев, директор антикор-центра DINITROL в Иваново.

Сертифицированных центров в России крайне мало. Если на всю Данию насчитывается 217 профессиональных антикорцентров, то на схожий с ней по численности населения Краснодарский край – ни одной. Т.е. рынок для оказания услуг по антикоррозионной обработке абсолютно свободен.

При этом профессиональный антикор-центр Dinitrol принципиально иначе работает с клиен­тами. В задачи специалистов входит не разово заработать, а грамотно реализовать услугу и научить клиента правильной эксплуатации автомобиля. Центры располагают техническими картами кузовов автомобиля и максимально прозрачно отчитываются клиентам о проведенных работах, вплоть до фотографирования каждого из этапов работы.

Жестко соблюдается технология подготовки кузова и нанесения. Линейка Dinitrol состоит более чем из 260 антикоррозионных продуктов. В нее входят проникающие, уплотняющие, консервирующие днищевые материалы, воски для защиты двигателей и сливных желобов, составы для элементов подвески.

По завершении процедуры автолюбителю вручается гарантийный талон. «5-ти или 7-ми летняя гарантия работает лишь в случае ежегодного бесплатного технического осмотра антикоррозионного покрытия и его коррекции в местах повреждений, например, следов от домкрата. Мы предполагаем, что в скором времени сможем давать гарантию на весь срок эксплуатации автомобиля», – уверен Алексей. Эксперт добавил, что компания также всерьез намерена реализовывать эту услугу в рассрочку.

Шведский Институт металла и коррозии раз в четыре года организует изучение коррозионных поражений автомобильных кузовов популярных в Европе марок и моделей. Исследования показали, что все без исключения современные автомобили подвергаются коррозии, однако скорость коррозии для разных производителей и отдельных частей кузова значительно отличается. Из этого следует, что дополнительная антикоррозионная обработка является эффективным способом повышения коррозионной стойкости эксплуатируемого автомобиля, а главное повышается безопасность движения.

Как сделать антикоррозионную обработку днища и всех скрытых плоскостей своими руками

Антикоррозионная обработка автомобиля в домашних условиях

Антикоррозийная обработка автомобиля или, на профессиональном языке автомобилистов, антикор всегда была актуальной темой для владельцев автомобилей, особенно для тех, кто проживает в местах с длинной и суровой зимой и ездит по дорогам, где используется соль для растапливания снега. Если учесть эти два факторы, каждого автомобилиста страны интересует обработка кузова и днища от ржавчины, которая значительно уменьшает стоимость автомобиля, имеет неприглядный вид и достаточно быстро распространяется.

Коррозия представляет собой сочетание процессов природных элементов, таких как соль, вода и тепло. Вода поглощает соль и несёт её на мелкие трещины и ссадины на поверхности автомобиля и в металл. В комбинации с теплом происходит окисление, где вода реагирует с металлом и появляется ржавчина.

Коррозия — это физико-химическое разрушение твёрдых тел, металлов и материалов

Кузов — самая дорогая и наиболее уязвимая перед коррозией часть автомобиля. Только точечные сварные швы, которые обычно подвержены ржавчине, составляют в среднем 70 м.

Заводская обработка днища и кузова имеется на большинстве современных моделей автомобилей. Тем не менее с течением времени эта защита проходит, что делает автомобиль всё больше уязвимым к коррозии.

Коррозия особенно опасна для труднодоступных участков кузова, как днище, внутренние части капота, нижняя часть дверей, колёсные арки, сварные швы. Антикор днища и всех скрытых полостей, что является профилактической защитой от ржавчины, поможет продлить жизнь автомобиля до 8 лет.

Видео о теории коррозии металлов:

Что такое антикоррозийная обработка автомобиля?

Обработка антикором обеспечивает защиту от возникновения ржавчины и предохраняет поверхность автомобиля от негативного воздействия химически активных веществ. Среди других преимуществ антикоррозийной обработки нужно учесть следующее:

• Применима для всех типов машин.
• Устойчива к старению, термосвариваемая, без запаха.
• Прочная, легко чистится, быстро высыхает.
• Устойчива к истиранию.
• Гибкая при воздействии пониженных температур.
• Сохраняет поверхность стерильной и чистой от бактерий и патогенных организмов.
• Защищает от воды и предотвращает таким образом окисление.
• Отличная стойкость к УФ-лучам, растрескиванию.
• Неопасна для здоровья.

Когда нужно обрабатывать антикором

Будет лучше, если обработку антикором провести для всех автомобилей. Заводская защита в виде противошумных пластизолей способна только предохранить металл от механических воздействий, что впоследствии может спровоцировать появление коррозии.

Старым и подержанным автомобилям антикоррозийную обработку рекомендуется проводить периодически раз в два года. Такую обработку можно провести в специальных антикоррозионных центрах или самостоятельно. Правда, цена на обработку специалистами достаточно высокая.

При старении машины в сварочных швах появляются небольшие смещения, снижая плотность примыкания деталей и разрушая нанесённую защиту. Кроме того, защитный слой разрушается мелкими камешками, льдом, песком, химическими веществами, грязью. В результате таких процессов начинает ржаветь автомобиль, особенно днище и все скрытые полости.

Антикор машины следует также провести после ремонта или замены кузовных деталей.

Методы удаления ржавчины

Обработка днища автомобиля требует немного знаний и опыта. Есть несколько методов, которые можно использовать, и большинство из них прекрасно справляются со своей задачей.

Для небольших областей, подверженных коррозии, можно воспользоваться наждачной бумагой, резиновыми абразивными шлифовальными блоками. Для более крупных областей можно попробовать шлифовальные машины, которые сделают эту работу быстрее и надёжнее.

На автомобильном рынке довольно много предложений антикоррозионных материалов. Каждый изготовитель предлагает массу разнообразных составов, цены на которые довольно разнообразны. Между собой они отличаются степенью защиты.

Специальный пистолет для нанесения антикора

Этапы коррозионной обработки

Подготовительные работы

Мойка и сушка

Обработка антикором предполагает подготовительные работы, которые нужно начать с обязательной мойки автомобиля. Простая вода и моющая щётка в таком случае не особо помогут. Лучше всего это делать на специализированной автомойке, ведь тщательно вымыть грязь снизу можно только на подъёмнике, причём вода должна быть тёплой и идти под давлением. Если вы делаете это самостоятельно, нужно запастись стальными щётками различных диаметров, «болгаркой» и дрелью. Кстати, мойка автомобиля должна происходить при снятых колёсах.

Следующим этапом подготовки автомобиля к обработке антикором является сушка. Также лучше это сделать на специальной мойке методом обдувания нагнетаемым горячим воздухом. В домашних условиях автомобиль нужно оставить для высыхания в закрытом гараже хотя бы на сутки.

Осмотр днища и всех скрытых плоскостей для установления объёма работ

Осмотр днища автомобиля предполагает заезд на яму или, лучше всего, на въездную рампу. Чтобы установить объём работы, необходимо подготовить следующие инструменты:

• отвёртка для соскабливания;
• шпаклёвочный инструмент для снятия висящих элементов;
• проволочные щётки для очищения старой коррозии;
• фонарь или настольная лампа для освещения тёмных уголков;
• ручное зеркало для осмотра внутренностей укромных уголков.

Основные виды работ

Чистка днища

Чтобы очистить повреждённые места днища автомобиля, можно применить такие инструменты:

• дрель,
• моющий бензин,
• шлифовальная бумага,
• моющая кисть для обезжиривания,
• фен для сушки,
• липкая уплотнительная бумага.

Нанесение препаратов

В местах дефекта, где ещё нет коррозии, можно просто нанести ровный слой защиты. Проржавевшие элементы следует сначала очистить от ржавчины, обработать нейтрализатором. После его высыхания следует нанести защиту.

Обработка антикором днища автомобиля включает следующие действия:

• обработка колёсных арок;
• обработка деталей крепежа, соединений болтов;
• обработка элементов подвески;
• обработка внутренней части капота;
• обработка шаровых опор;
• обработка сварных швов.

Поскольку в центрах антикор наносится ровно благодаря методу воздушного распыления под давлением, для лучшей обработки днища автомобиля следует применять кисть, а если есть, лучше использовать пистолет безвоздушного распыления. В труднодоступных местах стоит использовать специальные гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикоррозийным средством. Обработка антикоррозионным средством наносится в два слоя.

При обработке антикором следует быть осторожным. Если защита попадёт на ремни привода, генератор или соты радиатора, это приведёт к их скольжению, следствием чего станет ухудшение охлаждения двигателя.

Завершающий этап

После завершения всех работ, нужно скрупулёзно очистить все стёкла и зеркала автомобиля, используя специальные средства, а также основательно протереть все другие поверхности.

Видео об антикоррозийной обработке автомобиля:

В антикоррозийной обработке нуждается каждый автомобиль, который начинает стареть уже с момента выпуска с ленты. Подверженные коррозии днище и все скрытые детали особенно нуждаются в защите. Но кроме обработки антикором поддержание вашей машины чистой и свободной от грязи и копоти станет самым надёжным способом избежать ржавчины и коррозии. А как вы защищаете свой автомобиль от неблагоприятного воздействия химических веществ?

Антикоррозионное покрытие стальных труб, трубопроводов

Химические реакции заканчиваются разрушением металла. Причем от образовавшейся ржавчины очень сложно избавиться, гораздо проще ее предотвратить. Для этого на трубопроводы наносится антикоррозионная защита, которая создает пленку и защищает поверхность от вредных воздействий. Результат зависит от характеристик композиции и технологии ее нанесения.

Цели антикоррозионного покрытия трубопроводов

Агрессивные факторы окружающей среды приводят к окислению металлических конструкций, снижая их вес до 10% в год, ухудшая функциональность и способствуя ускоренному износу трубопроводов. С помощью качественной антикоррозийной обработки можно продлить срок службы конструкции, обеспечить ее долговечность и надежность.

Как проводят антикоррозийную обработку

Защита от коррозии осуществляется путем нанесения нескольких слоев специального состава на поверхность металла. Самые популярные – лакокрасочные материалы, которые нередко используют в совокупности с грунтовкой.

Этапы:

• Зачистка. Чтобы материал хорошо ложился на металлоконструкцию, специалист аккуратно подготавливает поверхность. Механическая очистка проводится для устранения царапин, сколов, других мелких повреждений. Выполняется с методом пескоструйной, водоструйной очистки или вручную.
• Подготовка поверхности. Начинается с удаления пыли и обезжиривания. Изделие очищают от мелких частиц, скопившихся на поверхности после предыдущего этапа. Затем наносится грунтовка для максимальной адгезии материала. Методы: безвоздушное распыление или с использованием щеток и роликов.
• Нанесение антикоррозийного покрытия или покраска трубопроводов. Завершающим этапом обработки металлоконструкций является нанесение краски или эмали/грунтование или другого состава. Выбор материала и технологии зависит от степени разрушения металла, условий эксплуатации.

Способы антикоррозионной защиты

Самым распространенным антикоррозионным покрытием стальных труб и трубопроводов являются краски и лаки. Защитный слой наносят методом распыления, кистью или валиком, получается тонкая пленка, которая не утяжеляет конструкцию, надежно защищает ее от агрессивных сред, в первую очередь от влажности. Окрашивание без предварительного грунтования не гарантирует длительной защиты металла – жидкие изоляторы пропускают кислород и влагу, которые со временем разрушают изделия.

Грунтовки содержат цинковые составы, которые более надежно в отличие от красок защищают металл от ржавчины. Грунтовочный состав подбирают в индивидуальном порядке: существуют алкидные, ингибирующие, фосфатирующие, преобразующие и другие виды.

Менее популярный, но эффективный способ антикоррозионного покрытия – обработка металлсодержащими веществами. Технологии: плазменное напыление, электроэрозионная обработка с использованием искрового разряда, гальванизация. Эти методики помогают предотвратить последствия, связанные с механическим или химическим повреждением металлических изделий.

При производстве высокотемпературных конструкций применяют керамическую антикоррозийную защиту. Предварительно материалы усиленно прогревают для достижения наилучшей адгезии. Керамические составы гидрофобны, отталкивают от поверхности воду и растворенные в ней примеси.

Правила проведения обработки

Сравнение 5 коррозионно-стойких металлических покрытий

Легкие металлы стали популярным выбором во многих отраслях промышленности. Такие металлы, как алюминий, титан и теперь даже магний, стали жизненно важными для автомобильной, аэрокосмической и многих других областей применения. Сочетание их изобилия, исключительного отношения прочности к весу и универсальности означает, что они являются предпочтительным выбором для инженеров по всему миру.

Некоторые легкие сплавы обладают превосходной коррозионной стойкостью даже в необработанном виде, но неизбежно потребуется обработка поверхности готового продукта для обеспечения рабочих характеристик, долговечности и качества.Магний известен своей плохой коррозионной стойкостью, но менее известно то, что некоторые алюминиевые сплавы, такие как 2xxx, 7xxx и другие высокопрочные семейства, содержащие медь или другие переходные металлы, также подвержены такой же чувствительности.

Выбор правильного метода защиты от коррозии важен для успешного проектирования и производства компонентов. Каждый метод имеет уникальный набор преимуществ и потенциальных проблем. Мы собрали это сравнение различных методов лечения, чтобы помочь вам найти наиболее подходящее решение для ваших нужд.

1. Анодирование

Анодирование — самый популярный метод улучшения коррозионной стойкости алюминия. Вообще говоря, он включает в себя четырехэтапный процесс для достижения защиты.

Первый этап включает погружение материала в ванну с проводящим раствором — обычно кислотную ванну с низким pH — и подключение сплава к аноду электрической цепи. При подаче электрического тока на поверхности металла происходит реакция окисления:

2Al _(S) + 6OH ^— _(водн.) — 6e ^— Al ₂ O _{3 (с)} + 3H ₂ O _(л)

Это вызывает утолщение естественного оксида на поверхности металла, создавая защитный внешний слой оксида алюминия.Толщина покрытия может быть изменена за счет увеличения времени нанесения покрытия, что обеспечивает широкий спектр применения:

• При легком нанесении может обеспечить хорошую предварительную обработку под краску или
  последующих покрытий
• При окрашивании можно получить особые цветовые эффекты.
• При нанесении тонким слоем (обычно <20 мкм) он является полупрозрачным, что
  сохраняет металлический эстетический вид, при желании

Выбор толщины покрытия играет ключевую роль в определении коррозионной стойкости.В наружных условиях или при интенсивном внутреннем стрессе (например, при постоянном контакте с жидкостью) рекомендуется минимум 20 мкм. Если для слоев требуется толщина 10 мкм, более высокое напряжение может повредить материал, растрескивая защитный оксидный слой и становясь пористым.

Кроме того, механизм роста и столбчатая микроструктура вызывают растрескивание по всей толщине в углах, что ограничивает защиту кромок, обеспечиваемую слоями анодирования. Уплотнения с горячей водой могут использоваться для обеспечения более надежной защиты, но более эффективные уплотнения могут быть достигнуты за счет использования опасных химических растворов, таких как ацетат никеля или бихромат натрия.

В конечном счете, для материалов, требующих определенных эстетических качеств, при сохранении высокой устойчивости к коррозии при контакте с жидкостями, анодирование — не лучший метод повышения коррозионной стойкости.

2. ПЭО

Плазменное электролитическое окисление (ПЭО) включает использование плазменных разрядов для преобразования металлической поверхности легких металлов. Он образует твердый и плотный адгезионный оксидный слой.

Компоненты погружаются в ванну, и электрический ток используется для «выращивания» однородного слоя оксида на поверхности.ПЭО состоит из трех этапов:

1. Окисление подложки (как происходит в процессе анодирования)
2. Соосаждение элементов из электролита в покрытие
3. Модификация полученного слоя плазменным разрядом

Хотите узнать больше о методологии PEO Keronite? Щелкните ниже, чтобы загрузить бесплатный информационный документ.

PEO образует твердые, плотные и износостойкие покрытия для легких металлов, таких как алюминий, титан и магний.По сравнению непосредственно с анодированными покрытиями, PEO образует покрытия с более высокой твердостью, химической пассивностью и выгодной нерегулярной структурой пор, которая обеспечивает высокую устойчивость к деформации и более сильную адгезию.

Помимо превосходных физических и химических характеристик, процесс ПЭО может быть проведен экологически безопасным методом благодаря доброкачественным электролитам, доступным для использования, и нетоксичным побочным продуктам процесса окисления. Электролиты не содержат кислот, аммиака, тяжелых металлов и хрома, а используемые щелочные растворы с низкой концентрацией не представляют опасности и легко утилизируются.

Это означает более экологичное решение, чем альтернативы, а также ряд других преимуществ.

3. Хроматное конверсионное покрытие

Усиление контроля над производственными процессами со стороны государственных органов и регулирующих органов привело к постепенному отказу от использования хроматных конверсионных покрытий как метода защиты от коррозии, хотя это один из наиболее эффективных методов.

Химические составы конверсии хромата сильно различаются, но многие из них включают применение растворов хромовой кислоты, натрия, хромата или дихромата калия для очистки металлических поверхностей вместе с другими добавками.Использование таких добавок вызывает окислительно-восстановительные реакции на поверхности, оставляя на металле подложки пассивную пленку, содержащую оксид хрома (IV) и гидратированные соединения. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость и хорошо сохраняет последующие покрытия.

Высокая защита от коррозии обусловлена ​​способностью соединений хрома (VI) восстанавливать защитную оксидную пленку на поврежденном участке покрытия, подверженном воздействию атмосферного кислорода. Это называется самовосстановлением. Аналогичный механизм используется для создания нержавеющей стали: хром, добавленный к сплаву, естественным образом образует на поверхности очень тонкий пассивный слой оксида хрома, предотвращая окисление железа.Он быстро восстанавливается, если поверхность повреждена, а подповерхностный хром подвергается воздействию атмосферы. Хромат также можно использовать в качестве добавки к краскам или в качестве герметика при анодировании, повышая их защиту от коррозии.

Однако в настоящее время известно, что соединения шестивалентного хрома, используемые при обработке с конверсией хромата, обладают повреждающими и канцерогенными свойствами. Побочные продукты хроматных конверсионных покрытий очень опасны, и поэтому неудивительно, что материалы, использующие этот процесс, занимают жесткую позицию.

Сегодня его использование запрещено во многих отраслях промышленности и строго регулируется. Он по-прежнему широко используется в аэрокосмической отрасли, не склонной к риску, но требует все большего изменения. К сожалению, он остается лучшим методом химической пассивации алюминия благодаря своим самовосстанавливающимся свойствам. Интенсивные исследования начались в 1980-х годах, чтобы найти альтернативы самовосстановлению без хрома, но они еще не соответствуют его общему уровню защиты. Инженеры ищут альтернативы, такие как анодирование или обработка на основе ПЭО, для повышения производительности в суровых условиях.

4. Краски

Растворы для поверхностных покрытий, такие как краски, грунтовки и другие полимерные системы, кажутся безграничными как по наличию, так и по разнообразию. Самым привлекательным преимуществом работы с красками является то, что их можно раскрашивать, обрабатывать или наносить разными способами.

Полимерные финишные покрытия также доступны в таком разнообразии и способах нанесения. Могут быть внесены альтернативные химические составы и добавки, которые обеспечивают такие свойства, как глянец, дополнительную твердость, смазывающую способность, определенные текстуры, температурную стабильность и химическую стойкость, и это лишь некоторые из них.

Краски

представляют собой относительно недорогой метод повышения коррозионной стойкости. Однако задействованные процессы крайне неэффективны; Во время нанесения до 50% покрытия может испариться, а при отверждении в печи образуются вредные побочные продукты, которые опасны и дороги в утилизации в больших объемах.

Обладая превосходной химической и особенно коррозионной стойкостью, как и другие полимерные углеводороды, краски мягкие (их твердость оценивается сравнением грифеля карандаша), что означает, что они легко царапаются и истираются.

5. Порошковые покрытия

Порошковые покрытия, как и краски, представляют собой еще один относительно недорогой вариант. Хотя преимущества порошковых покрытий во многом такие же, как и у красок, но более толстые защитные слои можно наносить более эффективно и быстрее.

Покрытия толстые, что добавляет объемные слои (обычно вверх до 80 мкм), которые существенно повышают коррозионную стойкость материала. Стоимость этой дополнительной защиты заключается в увеличении толщины, а также в том, что эстетические эффекты не столь привлекательны и неодинаковы для разных материалов.

Заключение

В этой статье мы попытались дать краткий обзор покрытий из легких материалов для улучшения коррозионной стойкости легких сплавов. На самом деле, существуют сотни различных методов и процессов, доступных от разных поставщиков, каждый с небольшими вариациями в способах достижения результатов.

Выбор правильного покрытия жизненно важен, но непрост. Примите целостный взгляд на процесс нанесения покрытия, начиная с ранних этапов проектирования компонентов. Геометрия компонентов, обеспечение подходящего дренажа, предотвращение несовместимых комбинаций материалов и выбор сплава — все это решающие факторы.

Для достижения наилучших результатов выберите предварительную обработку, обеспечивающую хорошую адгезию к основанию и любой последующей обработке. Верхние покрытия следует выбирать с учетом их совместимости с предварительной обработкой и требуемых конечных / функциональных / эстетических свойств.

Антикоррозийное покрытие | Защита от коррозии

Защищать металлические поверхности от коррозии и ржавчины

Защита от коррозии и ржавчины очень важна для металлов, используемых в средах, где вода, высокая влажность, туман и соль являются факторами.Широкий выбор услуг по антикоррозийному покрытию, предлагаемых Surface Technology, может обеспечить решение.

Гарантированная защита от коррозии

Глубокие знания характеристик материала подложки, типа применения, для которого он будет использоваться, условий эксплуатации и ожидаемого уровня производительности, важны при выборе антикоррозионного покрытия.

Предлагаем три вида антикоррозионных покрытий; барьерные, расходные и фторполимерные покрытия. Барьерные покрытия непористые и защищают металлические поверхности от коррозии, временные покрытия создают слой, который корродирует, а не подложку, а фторполимерные покрытия обеспечивают более толстую форму барьерной защиты (до более 800 микрон) для приложений, работающих в очень агрессивных и абразивных средах. .

Наша команда инженеров проведет тщательный анализ антикоррозионных покрытий, подходящих для вашего типа применения, и порекомендует лучшее решение. Наши передовые производственные мощности в Великобритании и ряде других стран, наряду с нашей способностью предложить специализированные возможности для работы на месте, позволяют нам надежно обрабатывать все, от шарикоподшипников до крупных подводных нефтегазовых технологий, и все это в сжатые сроки.

Защита от коррозии водой и туманом

Условия окружающей среды, в которых существует угроза коррозии из-за воды и тумана, значительно различаются.Поэтому важно, чтобы конкретный тип и концентрация воды и тумана определяли процесс принятия решения о нанесении покрытия.

Солевая коррозия — защита от белой коррозии

Металлические детали и конструкции, работающие в морских условиях, регулярно подвергаются воздействию соленой воды и солевых брызг, которые являются агрессивными причинами белой коррозии. Оптимальное решение зависит от типа металла, выполняемой работы и частоты, с которой компонент подвергается белой коррозии.От высокоскоростного кислородного топлива (HVOF) и струйно-дугового напыления до селективного гальванического покрытия с помощью SIFCO Process® — наши решения защищают широкий спектр применений в нефтегазовой отрасли и морской энергетике.

Красная защита от коррозии

Пыль и красная коррозия — проблемы, с которыми обычно сталкивается автомобильное, строительное и наземное оборудование. В таких средах важна защита от коррозии и надежная работа и перемещение деталей и компонентов. В Surface Technology мы предлагаем широкий спектр решений по предотвращению коррозии для приложений, работающих в средах, подверженных красной коррозии.

Поверхность и антикоррозийное покрытие | Технические спреи | Химическая продукция | Продукция

По фильтру результатов не найдено!

Конвертер ржавчины

• Преобразователь ржавчины и базовое покрытие за один процесс

Содержание 0,4 литра (39,98 € / 1 литр)

15,99 €

Спрей из нержавеющей стали

• коррозионностойкое и эффективное покрытие поверхности

Содержание 0.4 литра (49,68 € / 1 литр)

19,87 €

Алюминиевый спрей А-100

• отличная защита от коррозии
• устойчивость к истиранию

Содержание 0,4 литра (44,05 € / 1 литр)

17,62 €

Цинковый спрей

• длительная катодная защита от коррозии

Содержание 0,4 литра (44,98 € / 1 литр)

17,99 €

Спрей хром-серебро

• глянцевое антикоррозионное покрытие поверхности на алюминиевой основе

Содержание 0.4 литра (44,35 € / 1 литр)

17,74 €

Цинк-алюминиевый спрей

• Предпочтительно для ремонта поврежденного цинкования
• Цвет соответствует горячему цинкованию

Содержание 0,4 литра (39,35 € / 1 литр)

15,74 €

Гальва спрей

• Долговечная катодная защита от коррозии, под покраску
• Цвет соответствует горячему цинкованию
• > 450 часов при испытании в солевом тумане согласно DIN EN ISO 9227

Содержание 0.4 литра (39,35 € / 1 литр)

15,74 €

Защита от ржавчины 2000 PLUS

• специальное покрытие поверхности, устойчивое к коррозии и атмосферным воздействиям

Содержание 0,4 литра (44,98 € / 1 литр)

17,99 €

Латунный спрей

Содержание 0,4 литра (48,73 € / 1 литр)

19,49 €

Золотой спрей

• высококачественный и эффективный спрей для металла

Содержание 0.4 литра (50,60 € / 1 литр)

20,24 €

Защита от коррозии

• Антикоррозийная защита металлических деталей складских помещений

Содержание 0,4 литра (29,08 € / 1 литр)

11,63 €

Изоляционный спрей

• Диэлектрическая прочность Стойкость кристально чистый

Содержание 0,4 литра (53,73 € / 1 литр)

21,49 €

Медный спрей

Содержание 0.4 литра (48,73 € / 1 литр)

19,49 €

Высокоэффективные антикоррозионные покрытия для композитов на основе поли (винилбутираля) с поли-N- (винил) пирролом и наночастицами технического углерода

Материалы (Базель). 2018 ноя; 11 (11): 2307.

Yuhang Liu

³ Химический факультет Гонконгского университета науки и технологий, Гонконг 999077, Китай; moc.kooltuo@yauily

² Государственная ключевая лаборатория электроизоляции и энергетического оборудования, Сианьский университет Цзяотун, Сиань 710049, Китай

³ Химический факультет Гонконгского университета науки и технологий, Гонконг 999077, Китай; мок.kooltuo @ yauily

Поступило 12.10.2018; Принято 14 ноября 2018 г.

Лицензиат MDPI, Базель, Швейцария. Эта статья представляет собой статью в открытом доступе, распространяемую в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution (CC BY) (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Abstract

Цинк широко используется в отрицательных электродах аккумуляторных батарей и стальных покрытиях для автомобильной промышленности. Антикоррозионные свойства цинка являются наиболее важным фактором, определяющим производительность и срок службы продуктов.В этой статье наночастицы поли N — (винил) пиррола (PNVPY) с контролируемым размером и наночастицы углеродной сажи (CB) были смешаны со связующим на основе поли (винилбутираля) (PVB), создавая серию композиционных покрытий, покрытых цинком. подложки методом центрифугирования. Морфология поверхности и поперечного сечения покрытий PNVPY / CB / PVB указывает на то, что наночастицы PNVPY и CB равномерно распределены в матрице. Коррозионная стойкость композитных покрытий была проверена с помощью спектроскопии электрохимического импеданса (EIS) и потенциодинамической поляризации в 3.5% раствор NaCl. Обнаружено, что покрытие с 1,9 мас.% Наночастиц PNVPY и 2,3 мас.% Наночастиц CB показывает исключительно высокое значение сопротивления (R _c ) и эффективность защиты от коррозии (99,99%). Между тем, результаты погружения также показывают его превосходную коррозионную стойкость. Считается, что наноразмерная дисперсия PNVPY и углерода в матрице PVB и сильное межфазное взаимодействие между наночастицами и PVB приводят к однородной микроструктуре композитов, которая обеспечивает превосходные коррозионные свойства покрытий.

Ключевые слова: сажа , поли N — наночастицы (винил) пиррола, коррозионностойкие

1. Введение

Коррозия металлов считается серьезной проблемой в современной цивилизации [1], особенно в области металлургии. и электронная промышленность. Как один из самых популярных металлов, цинк широко используется в отрицательных электродах аккумуляторных батарей и в стальных покрытиях для автомобильной промышленности. Антикоррозионные свойства цинка являются наиболее важным фактором, определяющим производительность и срок службы продуктов.Было разработано несколько стратегий для подготовки цинковых защитных слоев. Группа Арамаки приготовила защитную пленку, погрузив цинковый электрод в водный раствор Ce (NO ₃ ) ₃ и обнаружив в аэрированном 0,5 М растворе NaCl путем измерения поляризации. Эффективность защиты пленки от цинковой коррозии составила более 91% [2]. Группа Магальяйнса охарактеризовала морфологию и электрохимические особенности цинковых поверхностей, преобразованных в кислотных ваннах из молибдата натрия путем погружения.Коррозионная стойкость была проверена в различных условиях. Конверсионные покрытия с 0,3 М молибдатными ваннами при pH 3, подкисленные фосфорной кислотой в течение 10 мин, показали наилучшие характеристики [3]. Хотя эти методы могут эффективно предотвратить коррозию цинка, небольшая точечная коррозия также имела место на поверхности покрытия, и производительность иногда была ниже [4,5].

Проводящие полимеры (CP) являются одними из наиболее многообещающих органических ингибиторов коррозии в качестве материалов для антикоррозионных покрытий благодаря их превосходной антикоррозионной способности, которая действует как физические и электронные барьеры [6,7,8].Кроме того, бездефектные покрытия с равномерным покрытием могут быть получены при легировании покрытий ХП. ДеБерри [9] впервые сообщил, что проводящий полимерный полианилин (ПАНИ) способствует образованию пассивной поверхности на нержавеющей стали, а затем сделал нержавеющую сталь антикоррозийной в растворе серной кислоты в 1980-х годах. Syed et al. [10] изготовлены композитные покрытия полианилин-полиакриловая кислота / полиэтиленимин (PANI-PAA / PEI) с многослойной структурой для защиты от коррозии нержавеющих сталей 316 (316SS).Было обнаружено, что покрытие PANI-PAA / PEI с оптимизированным числом слоев 20 показало улучшенную защиту от коррозии.

Среди группы проводящих полимеров, таких как полианилин, политиофен и полипиррол, полипиррол (PPy) и его производные широко изучаются благодаря их устойчивости к окружающей среде, относительно высокой проводимости и простоте синтеза химическими и электрохимическими методами [11,12, 13]. Ryu et al. [14] электрохимическим методом приготовили плотную полипиррольную пленку на стали, покрытой 55% Al – Zn, в кислом растворе винной кислоты.Слой PPy может поддерживать пассивацию стали в 3,5 мас.% Водном растворе NaCl и защищать сталь в течение нескольких часов. Ruhi et al. [15] синтезировали композит полипиррол / SiO ₂ путем химической окислительной полимеризации пиррола с использованием FeCl ₃ в качестве окислителя. Результаты электрохимического анализа показали исключительно высокую эффективность защиты от коррозии эпоксидных покрытий с полимерным композитом в 3,5 мас.% Растворе NaCl.

Хотя есть положительные отчеты о применении PPy для защиты от коррозии, PPy все еще имеет некоторые ограничения при использовании в антикоррозионных покрытиях.Во-первых, PPy плохо растворяется во многих обычных растворителях из-за своей жесткой молекулярной структуры. В результате трудно хорошо диспергировать PPy в матрице, что приводит к ухудшению антисептических свойств. Во-вторых, при получении полипропилена традиционными методами всегда присутствуют целостные ионы металлов, что приводит к ограничению его применения, особенно для защиты от коррозии. В-третьих, PPy не защищает покрытия при наличии более крупных дефектов [16]. Обычно создание композиционных покрытий путем добавления PPy способствует образованию пассивной металлической поверхности на границе раздела покрытие / металл [16,17,18].Однако изолирующий слой будет сформирован на границе раздела PPy и металла, когда PPy нанесен на поверхности из неблагородных металлов, что приведет к низкому потенциалу, вызванному электронной развязкой на границе раздела, что неблагоприятно для длительной защиты металла [19,20 ]. Чтобы избежать такой проблемы, CB можно использовать в качестве проводящих прокладок для обеспечения электронного контакта на границе раздела CP / металл [21].

В нашем предыдущем исследовании серьезный высокодисперсный полипропилен, легированный сульфатом, и его производные наночастицы были синтезированы зеленым методом, что дало шанс расширить их применение [22,23].В данной работе наночастицы как PNVPY, так и сажи заполнены матрицей поливинилбутираля (ПВБ) с различным содержанием, образуя серию композиционных покрытий. Затем покрытия наносятся на цинковую основу в качестве защиты от коррозии. Электрохимические свойства цинка без покрытия и с покрытием исследуются с помощью напряжения холостого хода (OCP), спектроскопии электрохимического импеданса (EIS) и потенциодинамической поляризации. Между тем обсуждаются антикоррозионные свойства композиционных покрытий с различным составом PNVPY / CB / PVB.

2. Экспериментальная

2.1. Материалы

Листы из чистого цинка толщиной 1 мм были поставлены компанией China New Metal Materials Technology Co., Ltd. (Zhangjiagang, Китай). Цинковые листы разрезали на мелкие кусочки с открытой поверхностью 20 × 10 мм ² , используя проволочную электроэрозионную обработку для экспериментов по коррозии. Поверхность цинка полировалась бумагой SiC с зернистостью 600, 800 и 1000 соответственно. Затем их погружали в этанол с помощью ультразвуковой ванны на 20 мин и сушили в токе азота.Проводящие CB (super C65) и PVB были приобретены у Timcal Company (Шанхай, Китай) и Sinopharm Chemical Reagent Co. Ltd. (Пекин, Китай), соответственно. Все растворители были получены от Tianli Chemical Reagent Co. (Тяньцзинь, Китай) без какой-либо предварительной обработки. Для равномерного распределения раствора композитов PNVPY / CB / PVB в ДМФА на цинковой подложке использовали машину для нанесения покрытия методом центрифугирования МОДЕЛЬ KW-4A (Siyouyen Ltd., Пекин, Китай). Электрохимический анализ регистрировали на электрохимической рабочей станции CHI760 (CH instruments Ltd., Шанхай, Китай).

2.2. Синтез наночастиц PNVPY

Хорошо диспергированные наночастицы PNVPY, легированные сульфатом, для использования в покрытии были получены УФ-каталитической полимеризацией с H ₂ O ₂ в качестве окислителя и поливинилпирролидоном (PVP) в качестве стабилизатора, называемого метод зеленого синтеза, разработанный нашей группой [23]. Процесс синтеза был показан следующим образом. Некоторое количество N — (винил) пиррола (NVPY) добавляли к 30 мл водного раствора PVP.После перемешивания на магнитной мешалке (800 об / мин) в течение 10 минут в указанный выше раствор вводили дополнительно 30 мл смеси водного раствора H ₂ O ₂ и H ₂ SO ₄ . Под действием УФ-облучения (253,7 нм) инициировалась реакция полимеризации, которая протекала в течение 5 ч при комнатной температуре. Наночастицы PNVPY получали при центробежной скорости 12000 об / мин в течение 10 мин.

2.3. Приготовление композиционного покрытия и цинка с покрытием

Процесс приготовления антикоррозионных покрытий показан следующим образом: наночастицы PNVPY с различной концентрацией (1.9 мас.%, 6,4 мас.% И 8,9 мас.%) Добавляли в 1,6 мл N , N -диметилформамида (ДМФ) и тщательно перемешивали магнитной мешалкой в ​​течение 30 мин при комнатной температуре. Позже частицы CB диспергировали в указанном выше растворе и смесь обрабатывали ультразвуком в течение 10 мин. Наконец, добавляли некоторое количество ПВБ и перемешивали в течение 4 ч при 35 ° C. Затем композиционные дисперсии наносили центрифугированием непосредственно на цинк со скоростью 2500 об / мин и сушили при 60 ° C в течение 2 часов. Время центрифугирования регулировали для поддержания одинаковой толщины покрытия разных образцов.Дисперсию 13,9 мас.% ПВБ, растворенного в 1,6 мл ДМФА, снова наносили центрифугированием при той же скорости центрифугирования на композитные пленки и сушили при 60 ° С в течение 2 часов. Толщина покрытий здесь поддерживалась на уровне около 7 мкм в соответствии с аналогичной системой, исследованной Bai et al. [21] для сравнения антикоррозионных свойств покрытий. Концентрации композиционных покрытий с различным соотношением PNVPY / CB / PVB указаны в.

Таблица 1

Концентрация композиционных покрытий с различным соотношением PNVPY / CB / PVB.

Образец	PNVPY (мас.%)	CB (мас.%)	PVB (мас.%)
1	0	0	100 2	2	0	98
3	0	2,3	97,7
4	1,9	2,3	95,8	2,3	95,8	91,4
6	8,9	2,1	89

2,4. Методы характеризации

Морфологию PNVPY наблюдали, капая разбавленный реакционный раствор PNVPY непосредственно на кремниевую пластину с помощью сканирующего электронного микроскопа (SEM) JSM 7000M (JEOL Ltd., Токио, Япония) сразу после завершения полимеризации NVPY. . Размер и распределение частиц PNVPY по размерам анализировали методом динамического светорассеяния (DLS) с использованием прибора Nano-ZS90 Malvern (Malvern Instruments Ltd., Вустершир, Великобритания). Испытания проводились путем диспергирования порошков PNVPY в нескольких растворителях. Морфологию порошков PNVPY, растворенных в ДМФА, наблюдали с помощью просвечивающего электронного микроскопа (ТЕМ) JEM-2100 (JEOL Ltd., Токио, Япония). Наночастицы CB добавляли к этанолу с помощью ультразвуковой обработки, затем падали на кремниевую пластину для наблюдения с помощью SEM (JSM 7000M). Композиционная покрывающая пленка PNVPY / CB / PVB, отслоившаяся от покрытого цинка, была закалена в жидком азоте. Наблюдались как верхняя поверхность, так и поперечное сечение (JSM 7000M).

Электрохимический анализ проводился в трехэлектродной ячейке с одним отсеком (цинк без покрытия и цинк с покрытием в качестве рабочего электрода с открытой площадью 2 см. ² , платиновая пластина в качестве противоэлектрода и насыщенный каломельный электрод в качестве эталона). электрод) при комнатной температуре в 3,5% растворе NaCl. Измерения потенциала холостого хода (Eocp) проводили в течение 400 с после погружения образцов в 3,5% раствор NaCl на 30 мин. Данные спектроскопии электрохимического импеданса (EIS) записывались в диапазоне частот от 100 кГц до 100 мГц путем погружения электродов в электроды 3.5% раствор NaCl. Кривые потенциодинамической поляризации были получены, начиная с потенциала холостого хода (OCP) со скоростью сканирования 1 мВ с ^-1 и изменяя потенциал до 300 мВ в серии экспериментов (анодная область тафелевского графика) и до 300 мВ. мВ в другой серии экспериментов (катодная область тафелевского графика). Перед этими экспериментами кислород из раствора NaCl не удаляли.

3. Результаты и обсуждение

3.1. Характеристика наночастиц PNVPY

Структурные характеристики и морфология PNVPY, допированного сульфатом, были исследованы, как показано на рис.Из a видно, что пики поглощения при 1551 и 1487 см ^-1 соответствуют ароматическому кольцу в PNVPY. Поглощения при 1660 и 3099 см. ^-1 представляют собой двойную связь. Пик при 781 см. ^-1 приписывается a-замещенному пятичленному гетероциклическому кольцевому соединению [24]. Полосы поглощения при 1375 и 1087 см ^-1 соответствуют асимметричному и симметричному растяжению S (= O) ₂ [25,26]. Морфологию PNVPY наблюдали, капая разбавленный реакционный раствор PNVPY непосредственно на кремниевую пластину сразу после завершения полимеризации NVPY.На рисунке b видно, что наночастицы PNVPY имеют сферическую форму с диаметром от 22 до 58 нм, а средний размер составляет около 38 нм.

( a ) инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье и ( b ) морфология наночастиц PNVPY.

3.2. Анализ морфологии покрытий

Плохая диспергируемость проводящих полимеров в универсальных органических растворителях ограничивает их применение при нанесении покрытий методом центрифугирования. В нашем исследовании порошки PNVPY могут хорошо диспергироваться в воде, тетрагидрофуране (THF), хлороформе (CLF) и N , N -диметилформамиде (DMF) (вставка b).Распределение порошков PNVPY по размерам в нескольких растворителях измеряется методом DLS, как показано на a. Было обнаружено, что размер частиц PNVPY постепенно уменьшается примерно от 300 нм до 1 нм в H ₂ O, CLF, THF и DMF, соответственно. Это может быть связано с агрегацией частиц PNVPY, особенно в H ₂ O, CLF, THF. Это явление также можно проверить по уменьшению значения производной скорости счета в H ₂ O, CLF, THF и DMF, соответственно, как показано на b. Кроме того, средний размер частиц в ДМФА составляет около 30 нм, что соответствует его фотографии ПЭМ (сферическая частица PNVPY со средним размером около 30 нм), как показано на c.Следовательно, ДМФА является подходящим растворителем для диспергирования частиц PNVPY при приготовлении композиционных покрытий. СЭМ-микрофотография CB приведена на d. Видно, что частицы CB сгруппированы в цепочки, образуя пространственную сетку канальных гроздей винограда. Сетчатые цепи плотно уложены друг на друга, что приводит к большой удельной поверхности и высокой нагрузке частиц CB на единицу массы, что способствует формированию структуры проводимости цепи в полимере.

( a ) Распределение частиц PNVPY по размерам в различных растворителях.( b ) Значение производной скорости счета частиц PNVPY, диспергированных в различных растворителях (концентрация раствора = 0,81 г / л). На вставке — фотографии частиц PNVPY, диспергированных в различных растворителях. (c ) Фотография, полученная с помощью просвечивающего электронного микроскопа (TEM) частиц PNVPY, полученных из его дисперсии N , N -диметилформамида (DMF). ( d ) Фотография, полученная с помощью сканирующего электронного микроскопа (SEM) частиц CB, полученных из его дисперсии в этаноле.

Морфология верхней поверхности и поперечного сечения отслоения покрытия PNVPY / CB / PVB от покрытого цинка (Образец 4) показаны на рис. Пленка имеет относительно плоскую поверхность с большим количеством гранул и редкой агрегацией PNVPY и CB, как видно из a. При смешивании с PNVPY часть наночастиц CB может действовать как мостик, обеспечивая электронное соединение между наночастицами PNVPY в покрытии. Между тем, как видно на рисунке b, вблизи внутренней поверхности, контактирующей с цинком, больше наночастиц.

( a ) Фотографии поверхности и ( b ) поперечного сечения пленки PNVPY / CB / PVP, отслоившейся от покрытого цинком.

3.3. Исследования коррозии электрохимическим методом

3.3.1. Измерение потенциала холостого хода (OCP)

иллюстрирует изменение OCP в разное время для цинка с покрытием и без покрытия, погруженного в 3,5% раствор NaCl. Тенденции изменения ОСР со временем для чистого цинка демонстрируют плавный сдвиг потенциала в катодном направлении.OCP чистого цинка составляет около -1079 мВ по сравнению с SCE (насыщенный каломельный электрод) в конце времени погружения. ОСР покрытия из чистого ПВБ (Образец 1) постепенно смещается в анодном направлении и поддерживается на уровне около -1059 мВ (SCE). Более того, композитное покрытие PVB / CB (Образец 3) сохраняет небольшие колебания примерно на уровне -1057 мВ. Напротив, уровни ОСР цинка с композитным покрытием PVB / CB / PNVPY с дозировкой 1,9% (Образец 4), 6,4% (Образец 5) и 8,9% (Образец 6) выше, чем чистый цинк и Образец 3.В частности, уровень ОСР в образце 5 достигает примерно -1010 мВ, что указывает на потенциально благоприятный антикоррозионный эффект на цинк.

Изменение потенциала холостого хода (OCP) во времени для образцов, погруженных в 3,5% раствор NaCl при комнатной температуре (25 ° C).

3.3.2. Спектроскопия электрохимического импеданса

Спектроскопия электрохимического импеданса (EIS) — полезный и неразрушающий метод изучения механизма коррозии. показывает EIS всех образцов.Графики Найквиста, полученные для цинка без покрытия и цинка с покрытием в условиях потенциала разомкнутой цепи, показаны в a. График Найквиста для чистого цинка (b) показывает небольшую дугу с самым низким значением импеданса по сравнению с другими образцами. На рисунке c можно увидеть, что образец чистого цинка, покрытого ПВБ, имеет большее значение импеданса, чем чистый цинк. Значение импеданса Образца 2 увеличилось на порядок за счет добавления PNVPY (1,9 мас.%) К покрытию PVB (d). Считается, что несовпадение уровня Ферми между цинком и проводящим полимером может вызвать улучшенную защиту цинка от коррозии только за счет пассивной, а не активной функции [4].Кроме того, очевидно высокое значение импеданса цинка, покрытого композитным покрытием PNVPY / CB / PVB, как показано на (Образец 4, Образец 5 и Образец 6). Это указывает на то, что добавление CB соответствует резонансу Ферми между проводящими полимерами и поверхностью цинка. Интересно, что значение импеданса образца не увеличивается с увеличением дозировки PNVPY с 6,4 мас.% До 8,9 мас.%. При увеличении содержания PNVPY до 6 происходит значительное уменьшение радиуса полукруга.4 мас.% И 8,9 мас.%. Предполагается, что доля CB в композите уменьшается при увеличении содержания PNVPY, что не может эффективно решить проблему электронной развязки.

( a — d ) Графики Найквиста спектроскопии электрохимического импеданса (EIS) (точки) и аппроксимации ZsimpWin (версия 3.60, линии), погруженного в 3,5% раствор NaCl при комнатной температуре (25 ° C) . Значения R ² из данных EIS для чистого цинка, Образца 1, Образца 2, Образца 3, Образца 4, Образца 5 и Образца 6 были равны 0.9625, 0,9376, 0,9967, 0,9025, 0,9499 и 0,9448 соответственно.

Эквивалентные схемы показаны на. Соответствующие электрохимические параметры, извлеченные путем подбора графиков EIS с помощью программы Zsimpwin, суммированы в. CPE — это элемент с постоянной фазой, а CPE ₁ и CPE ₂ используются вместо емкости покрытия и емкости двойного слоя, чтобы обеспечить более точное соответствие экспериментальным результатам. R _c относится к сопротивлению пор и означает характеристики поверхностного покрытия [15,27], которые обратно пропорциональны дефектам (порам) в пленке.Его значение можно принять как меру пористости и степени разрушения пленки покрытия.

Эквивалентная модель цепи цинка без покрытия ( a ) и цинка с покрытием ( b ). CPE ₁ и CPE ₂ представляют собой емкость пленки покрытия и емкость ее двойного слоя в 3,5% растворе NaCl соответственно. R _s , R _c и R _ct — это стойкость к раствору, сопротивление покрытия и сопротивление переносу заряда.

Таблица 2

Данные импеданса для цинка без покрытия и цинка с покрытием с композитными покрытиями в 3.5% NaCl.

1

Образец	CPE 1	n 1	R c (Ом · см 2 )	CPE 2	n 2	R Ом · см 2 )
Цинк без покрытия	1,48 × 10 5 ± 5,8%	0,98 ± 2,0%	395 ± 5,4%	—	—	—	—	—
1.51 × 10 9 ± 1,6%	0,95 ± 2,0%	4,59 × 10 3 ± 2,9%	5,21 × 10 8 ± 1,7%	0,98 ± 0,8%	1,48 × 10 3 ± 3,5%
2	1,54 × 10 8 ± 4,0%	0,88 ± 5,2%	3,89 × 10 3 ± 2,8%	2,24 × 10 6 ± 2,9%	0,63 ± 3,3%	8,94 × 10 4 ± 4,4%
3	4.24 × 10 10 ± 3,6%	0,96 ± 4,2%	2,16 × 10 5 ± 5,5%	3,08 × 10 6 ± 2,1%	0,66 ± 5,8%	2,86 × 10 4 ± 3,9%
4	3,55 × 10 10 ± 2,3%	0,95 ± 3,5%	2,71 × 10 6 ± 2,0%	1,57 × 10 7 ± 1,8%	0,78 ± 4,6%	2,12 × 10 5 ± 2,7%
5	1.67 × 10 10 ± 2,2%	0,94 ± 3,6%	1,65 × 10 6 ± 1,9%	7,27 × 10 9 ± 4,0%	0,76 ± 2,5%	1,42 × 10 5 ± 3,1%
6	3,61 × 10 10 ± 5,0%	0,92 ± 3,4%	2,65 × 10 5 ± 6,1%	6,26 × 10 6 ± 2,5%	0,82 ± 4,3%	2,60 × 10 4 ± 2,7%

Значения R _c для различных образцов показаны в.Низкое значение R _c (395 Ом · см ² ) для чистого цинка указывает на наличие пористого слоя продуктов коррозии на его поверхности. По этой причине ионы хлора постоянно диффундируют к поверхности металла, вызывая снижение R _c . Измеренное значение R _c цинка с покрытием из чистого ПВБ почти на порядок выше, чем у цинка без покрытия из-за эффекта физического барьера. R _c увеличивает более чем на один порядок для Образца 3 по сравнению с чистым цинком.Образец 4 показывает самый высокий R _c (2,71 × 10 ⁶ ) среди протестированных образцов, что указывает на его превосходные барьерные свойства. Более того, значение R _c уменьшается при увеличении содержания PNVPY с 6,4 мас.% До 8,9 мас.% В композиционных покрытиях.

3.3.3. Потенциодинамическая поляризация

Метод потенциодинамической поляризации также использовался для сравнения антикоррозионной способности различных полимерных покрытий на Zn [28]. Более высокий потенциал коррозии (E _corr ) и более низкий ток коррозии (i _corr ) являются преимуществом для эффективного антикоррозионного покрытия.показаны потенциодинамические поляризационные кривые образцов, погруженных в 3,5% раствор NaCl при комнатной температуре (25 ° C). Между тем, чтобы детально выявить влияние проводящего наполнителя на антикоррозионные свойства покрытия, электрохимические параметры, полученные путем Тафелевской экстраполяции кривых в, перечислены в. Как видно из и, плотность тока коррозии (i _corr ) образца 1 (i _corr = 8,278 × 10 ⁻⁶ А / см ² ) почти на три порядка меньше, чем у голого цинк.Естественно, полимерные покрытия обладают хорошей устойчивостью к диффузионным ионам [29]. Когда сажа добавляется в качестве неорганического наполнителя к покрытию ПВБ (i _corr = 2,231 × 10 ⁻⁷ А / см ² ), она действует как механическая целостность, значительно улучшая способность физического барьера от проникновения. агрессивных ионов хлора, который выполняет ту же функцию, что и другие традиционные покрытия / краски, которые препятствуют проникновению ионов, защищая поверхность металла [30,31,32].Между тем, добавление проводящего CB позволяет избежать образования изолирующего слоя, который вызовет электрическую развязку (несовпадение уровня Ферми) на границе PNVPY / металл и имеет, казалось бы, низкий потенциал (Образец 3) [21]. Значение i _corr покрытого цинка дополнительно уменьшилось до 1,245 × 10 ⁻⁹ А / см ² , 5,349 × 10 ⁻⁹ А / см ² и 1,924 × 10 ⁻⁷ А / см. ² , когда цинк был нанесен методом центрифугирования композитными покрытиями PNVPY / CB / PVB, содержащими наночастицы PNVPY 1.9 мас.%, 6,4 мас.% И 8,9 мас.% Соответственно. В частности, Образец 4 имеет чрезвычайно высокий E _corr (-0,821 В) и низкий i _corr (5,349 × 10 ^-9 А / см ² ), демонстрируя превосходную эффективность защиты от коррозии. Кроме того, ток коррозии увеличивается с увеличением содержания PNVPY, что свидетельствует о том, что избыточные проводящие полимеры, добавленные в покрытия, не подходят для защиты от коррозии. Эффективность защиты от коррозии (% PE) определяется измеренным значением i _corr {плотность тока коррозии Zn без покрытия (i ⁰ _corr ) и плотностью тока коррозии Zn с покрытием (i ^c _corr ). } значения в уравнении (1) [20].

% P.E. = (i ⁰ _corr — i ^c _corr ) / i ⁰ _corr × 100

(1)

Потенциодинамические поляризационные кривые образцов, погруженных в 3,5% раствор NaCl при комнатной температуре (25 ° С).

Таблица 3

Электрохимические параметры, полученные экстраполяцией Тафеля в 3,5% растворе NaCl.

3

Образец	E corr (V)	i corr (А / см 2 )	% P.E.
Цинк без покрытия	-1,320 ± 4,3%	2,665 × 10 -4 ± 3,6%	————
1	— 1,069 ± 3,5%	8,278 × 10 −6 ± 6,1%	96,89
2	−1,015 ± 3,8%	4,868 × 10 −8 ± 6,1%	99,98
−1,009 ± 6,6%	2,231 × 10 −7 ± 3,7%	99.92
4	−0,821 ± 5,0%	1,245 × 10 −9 ± 5,2%	99,99
5	−1,030 ± 7,6%	5,34918 ± 10 −9 900 6,3%	99,98
6	−0,930 ± 4,9%	1,924 × 10 −7 ± 4,0%	99,93

Наивысший расчетный% PE Образца 4 (99,99%) демонстрирует выдающуюся коррозионную стойкость, что совпадает с результатом наименьшего тока коррозии.Результаты были лучше, чем в другой литературе [2,33,34,35].

3.4. Испытание покрытий на погружение без дефектов

Было выбрано три образца для оценки характеристик защиты от коррозии на длительное время путем их погружения в 3,5% раствор NaCl, включая чистый цинк, чистый цинк с покрытием из ПВБ (Образец 1) и ПВБ, смешанный с 1,9 мас. % PNVPY и 2,3 мас.% Цинка с покрытием CB (Образец 4). ясно показывает, что цинк без покрытия подвергается сильной коррозии, в то время как Образец 1 почти не претерпевает значительных изменений через 48 часов.Однако через 168 часов на поверхности появляется серьезная коррозия в результате проникновения коррозионных ионов на поверхность металла, повреждающих физический барьер. Образец 4 не показывает значительных изменений через 168 часов в 3,5% NaCl, что указывает на его исключительно высокую защиту от коррозии. Следовательно, Образец 4 обладает оптимальными характеристиками против коррозии в условиях морской воды.

Фотография чистого цинка, цинка с покрытием PVB (Образец 1) и PVB, смешанного с 1,9 мас.% PNVPY и 2,3 мас.% Цинка, покрытого CB (Образец 4), при разном времени погружения ( a ) 0 ч ( b ) ) 24 ч ( c ) 48 ч ( d ) 168 ч.Образцы испытывали в 3,5% растворе NaCl при комнатной температуре (25 ° C).

3.5. Обсуждение антикоррозионного механизма

По сравнению с покрытием из чистого ПВБ, композитные покрытия PNVPY / CB / PVB демонстрируют превосходные антикоррозионные свойства как с точки зрения физического барьера, так и с точки зрения химической защиты, как было исследовано выше. Предполагается, что органические покрытия обладают способностью предотвращать проникновение ионов. Наночастицы PNVPY и CB действуют как физический барьер против проникновения хлорид-иона и кислорода на поверхность металла.Анодная защита за счет эффекта электронного барьера — один из важнейших факторов антикоррозии металла.

На основе морфологического анализа поперечного сечения отслоения покрытия PNVPY / CB / PVB от покрытого цинка (Образец 4), как показано на, схематическая диаграмма механизма коррозии представлена. ХП обладают сильным окислительным потенциалом на поверхности цинка. В результате хорошо диспергированный PNVPY, допированный сульфатом, будет выделять легированные анионы и принимать электроны при возникновении коррозии, прерывая перенос электронов между поверхностью металла и электролитом [36].CB действует как мост между наночастицами PNVPY и цинком, обеспечивая электронный контакт и передачу. Кроме того, PNVPY смещает центр реакции восстановления кислорода с границы раздела металл / полимер (интерфейс I) на поверхность раздела полимер / электролит (интерфейс II) [37,38]. В настоящий момент концентрация кислорода и воды постепенно снижается от границы раздела II к границе раздела I. Следовательно, скорость коррозии цинковой поверхности снижается для достижения цели защиты.

Иллюстрация механизма коррозии композитного покрытия PNVPY / CB / PVB.

4. Выводы

В заключение, для достижения высокой коррозионной стойкости цинка получено экологически чистое и легкое в производстве композитное покрытие PNVPY / CB / PVB. Антикоррозионные свойства покрытий с разным содержанием проводящего наполнителя оценивали с помощью методов OCP, EIS и потенциодинамической поляризации путем их погружения в 3,5% раствор NaCl при 25 ° C. Электрохимические измерения показали, что покрытие ПВБ с 1,9 мас.% ПНВПИ и 2,3 мас.% CB значительно улучшает коррозионные свойства цинка и показывает максимальную эффективность защиты от коррозии до 99,99%. Результаты погружения показывают, что это покрытие сдерживает распространение коррозии и образует превосходное антикоррозионное покрытие для цинка, в то время как цинк без покрытия и цинк с покрытием PVB, однако, проявляют сильную коррозию в течение 148 часов в 3,5% растворе NaCl.

Вклад авторов

Концептуализация, Д.Ю. и L.H .; Методология, L.H., G.L. и Y.Z .; Программное обеспечение, Л.H. and G.L .; Валидация, L.H., K.Z. и доктор медицины; Формальный анализ, D.Y .; Расследование, D.Y .; Resources, D.Y .; Data Curation, L.H .; Письмо — подготовка оригинального проекта, L.H., G.L., Y.Z. и Y.L .; Writing — Review & Editing, D.Y. и L.H .; Визуализация, D.Y .; Supervision, D.Y .; Администрация проекта, D.Y .; Приобретение финансирования, D.Y.

Финансирование

Исследование финансировалось NSFC в рамках гранта № 51473133, проекта международного сотрудничества провинции Шэньси в 2015 году KW-016 и Китайской национальной программы 973 ​​в рамках гранта №2009CB 724202.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки

1. Яо Б., Ван Г., Йе Дж., Ли X. Ингибирование коррозии углеродистой стали полианилиновыми нановолокнами. Матер. Lett. 2008; 62: 1775–1778. DOI: 10.1016 / j.matlet.2007.10.001. [CrossRef] [Google Scholar] 2. Арамаки К. Обработка поверхности цинка нитратом церия (III) для предотвращения коррозии цинка в аэрированном 0,5 М NaCl. Коррос. Sci. 2001; 43: 2201–2215. DOI: 10.1016 / S0010-938X (00) 00189-X.[CrossRef] [Google Scholar] 3. Magalhães A.A.O., Margarit I.C.P., Mattos O.R. Конверсионные молибдатные покрытия на цинковые поверхности. J. Electroanal. Chem. 2004; 572: 433–440. DOI: 10.1016 / j.jelechem.2004.07.016. [CrossRef] [Google Scholar] 4. Цай С.Ю., Лю Дж., Чен П. Двухэтапная пассивация фосфатно-молибдатной пассивацией для нанесения покрытия методом горячего цинкования стального листа. Коррос. Sci. 2010. 52: 3385–3393. DOI: 10.1016 / j.corsci.2010.06.020. [CrossRef] [Google Scholar] 5. Сильва К.Г., Маргарит-Маттос I.C.P., Маттос О.R. Процесс конверсии молибдата в цинк. Коррос. Sci. 2009. 51: 151–158. DOI: 10.1016 / j.corsci.2008.10.019. [CrossRef] [Google Scholar] 6. Армелин Э., Альваро М., Феррейра С.А., Алеман С. Полианилин, полипиррол и поли (3,4-этилендиокситиофен) в качестве добавок органических покрытий для предотвращения коррозии. Серфинг. Пальто. Technol. 2009. 203: 3763–3769. DOI: 10.1016 / j.surfcoat.2009.06.019. [CrossRef] [Google Scholar] 7. Эльхалавани Н., Моссад М.А., Захран М.К. Новые покрытия на водной основе, содержащие наночастицы некоторых проводящих полимеров (CPN) в качестве ингибиторов коррозии.Прог. Орг. Пальто. 2014; 77: 725–732. DOI: 10.1016 / j.porgcoat.2013.12.017. [CrossRef] [Google Scholar] 8. Гонсалес-Родригес Х.Г., Лучио-Гарсия М.А., Ничо М.Э., Крус-Сильва Р., Казалес М., Валенсуэла Э. Улучшение защиты от коррозии проводящих полимеров в среде пемтх с помощью адгезивов. J. Источники энергии. 2007. 168: 184–189. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2007.02.039. [CrossRef] [Google Scholar] 9. Де Берри Д.В. Модификация электрохимического и коррозионного поведения нержавеющих сталей с электроактивным покрытием.J. Electrochem. Soc. 1985; 132: 1022–1026. DOI: 10,1149 / 1,2114008. [CrossRef] [Google Scholar] 10. Сайед Дж. А., Лу Х., Тан С. Улучшенные антикоррозионные многослойные композитные покрытия PANI-PAA / PEI для 316SS методом центрифугирования. Прил. Серфинг. Sci. 2015; 325: 160–169. DOI: 10.1016 / j.apsusc.2014.11.021. [CrossRef] [Google Scholar] 11. Ван Л.X., Ли X.G., Ян Ю.Л. Получение, свойства и применение полипирролов. Реагировать. Функц. Polym. 2007. 47: 125–139. DOI: 10.1016 / S1381-5148 (00) 00079-1. [CrossRef] [Google Scholar] 12.Юань Ю.Дж., Аделоджус Б., Уоллаи Г.Г. Электрохимические исследования in situ окислительно-восстановительных свойств полипиррола в водных растворах. Евро. Polym. J. 1999; 35: 1761–1772. DOI: 10.1016 / S0014-3057 (98) 00268-7. [CrossRef] [Google Scholar] 13. Якубец Б., Маруа Ю., Чжан З. Реакция клеток in vitro на тканые полиэфирные ткани с полипирроловым покрытием: потенциальные преимущества электропроводности. J. Biomed. Матер. Res. 1998. 41: 519–526. DOI: 10.1002 / (SICI) 1097-4636 (19980915) 41: 4 <519 :: AID-JBM2> 3.0.CO; 2-F. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 14.Рю Х., Шенг Н., Охцук Т., Фудзита С., Кадзияма Х. Полипиррольная пленка на стали с 55% покрытием Al – Zn для предотвращения коррозии. Коррос. Sci. 2012; 56: 67–77. DOI: 10.1016 / j.corsci.2011.11.011. [CrossRef] [Google Scholar] 15. Рухи Г., Бхандари Х., Дхаван С.К. Разработка антикоррозионных эпоксидных покрытий, залитых композитом полипиррол / SiO ₂ . Прог. Орг. Пальто. 2014; 77: 1484–1498. DOI: 10.1016 / j.porgcoat.2014.04.013. [CrossRef] [Google Scholar] 16. Ровердер М., Михалик А. Проводящие полимеры для защиты от коррозии: в чем разница между неудачей и успехом? Электрохим.Acta. 2007. 53: 1300–1313. DOI: 10.1016 / j.electacta.2007.05.026. [CrossRef] [Google Scholar] 17. Дешпанде П.П., Джадхав Н.Г., Геллинг В.Дж., Сазу Д. Проводящие полимеры для защиты от коррозии: обзор. J. Coat. Technol. Res. 2014; 11: 473–494. DOI: 10.1007 / s11998-014-9586-7. [CrossRef] [Google Scholar] 18. Михалик А., Ровердер М. Электропроводящие полимеры для защиты от коррозии: критический взгляд. Z. Phys. Chem. 2005; 219: 1547–1559. DOI: 10.1524 / zpch.2005.219.11.1547. [CrossRef] [Google Scholar] 19. Ровердер М., Isik-Uppenkamp S., Amarnath C.A. Применение метода зонда Кельвина для определения межфазной реакционной способности покрытий на основе проводящего полимера для защиты от коррозии. Электрохим. Acta. 2011; 56: 1889–1893. DOI: 10.1016 / j.electacta.2010.09.098. [CrossRef] [Google Scholar] 20. Вималанандан А., Лв Л.П., Тран Т.Х., Ландфестер К., Креспи Д., Ровердер М. Самовосстановление с учетом окислительно-восстановительного потенциала для защиты от коррозии. Adv. Матер. 2013; 25: 6980–6984. DOI: 10.1002 / adma.201302989. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 21.Бай X., Тран Т.Х., Ю. Д., Вималанандан А., Ху X., Ровердер М. Новое композитное покрытие на основе проводящего полимера для защиты цинка от коррозии. Коррос. Sci. 2015; 95: 110–116. DOI: 10.1016 / j.corsci.2015.03.003. [CrossRef] [Google Scholar] 22. Zhang S., Zhu K., Lv G., Wang G., Yu D., Shao J. Получение наночастиц полипиррола с помощью УФ-излучения, индуцированных H ₂ O 2 900 16. J. Phys. Chem. С. 2015; 119: 18707–18718. DOI: 10.1021 / acs.jpcc.5b03883. [CrossRef] [Google Scholar] 23. Хао Л., Чжу К., Чжан С., Ю. Д. Зеленый препарат наночастиц поли N-винилпиррола. RSC Adv. 2016; 6:–. DOI: 10.1039 / C6RA18234H. [CrossRef] [Google Scholar] 24. Ван Дж., Неох К.Г., Кан Э.Т. Сравнительное исследование химически синтезированных и плазменно-полимеризованных тонких пленок пиррола и тиофена. Тонкие твердые пленки. 2004. 446: 205–217. DOI: 10.1016 / j.tsf.2003.09.074. [CrossRef] [Google Scholar] 25. Пруна А., Пилан Л. Электрохимическое исследование нового полимерного композита для защиты от коррозии цинка. Compos. Часть B англ.2012; 43: 3251–3257. DOI: 10.1016 / j.compositesb.2012.02.041. [CrossRef] [Google Scholar] 26. Kloprogge J., Wharton D., Hickey L., Frost RL Инфракрасное и рамановское исследование межслоевых анионов CO ₃ ^2–, NO ₃ ^–, SO ₄ ^2– и ClO ₄ ^— в Mg / Al-гидротальците. Являюсь. Шахтер. 2002. 87: 623–629. DOI: 10.2138 / AM-2002-5-604. [CrossRef] [Google Scholar] 27. Рен С. Электрохимически приготовленные пленки поли (3-метилтиофена) для пассивации нержавеющей стали 430.J. Electrochem. Soc. 1992; 139: 69–74. DOI: 10.1149 / 1.2069334. [CrossRef] [Google Scholar] 28. Яган А., Пекмез Н. О., Йылдыз А. Электрохимический синтез поли (N-метиланилина) на железном электроде и его коррозионные характеристики. Электрохим. Acta. 2008. 53: 5242–5251. DOI: 10.1016 / j.electacta.2008.02.055. [CrossRef] [Google Scholar] 29. Шериф E.S.M. Изготовление различных эпоксидных покрытий для морских применений и оценка их механических свойств и коррозионных свойств. Int. J. Electrochem.Sci. 2013; 8: 3121–3131. [Google Scholar] 30. Айро Дж. О., Су В. Коррозионные свойства полипиррольного покрытия, нанесенного на низкоуглеродистую сталь с помощью электрохимического процесса. Электрохим. Acta. 2000; 46: 15–24. DOI: 10.1016 / S0013-4686 (00) 00519-3. [CrossRef] [Google Scholar] 31. Весслинг Б. Научный и коммерческий прорыв в области органических металлов. Synth. Встретились. 1997; 85: 1313–1318. DOI: 10.1016 / S0379-6779 (97) 80254-8. [CrossRef] [Google Scholar] 32. Нгуен Т.Д., Нгуен Т.А., Фам М.С., Пиро Б., Норманд Б., Такенути Х.Механизм защиты железа от коррозии с помощью электронно-проводящего полимера. J. Electroanal. Chem. 2004. 572: 225–234. DOI: 10.1016 / j.jelechem.2003.09.028. [CrossRef] [Google Scholar] 33. Сонг Ю.К., Мансфельд Ф. Разработка процесса покрытия молибдат-фосфат-силан-силикат (MPSS) для электрооцинкованной стали. Коррос. Sci. 2006. 48: 154–164. DOI: 10.1016 / j.corsci.2004.11.028. [CrossRef] [Google Scholar] 34. Мачникова Е., Паздерова М., Баззауи М. Исследование коррозии PVD-покрытий и проводящего полимера, нанесенного на низкоуглеродистую сталь: Часть I: Полипиррол.Серфинг. Пальто. Technol. 2008; 202: 1543–1550. DOI: 10.1016 / j.surfcoat.2007.07.006. [CrossRef] [Google Scholar] 35. Пурнима Т., Наяк Дж., Шетти А.Н. 3,4-Диметоксибензальдегидетиосемикарбазон в качестве ингибитора коррозии для состаренной мартенситностареющей стали 18 Ni 250 в 0,5 M серной кислоте. J. Appl. Электрохим. 2011; 41: 223–233. DOI: 10.1007 / s10800-010-0227-2. [CrossRef] [Google Scholar] 36. Сатиянараян С., Мутукришнан С., Венкатачари Г. Характеристики полианилинового пигментированного винил-акрилового покрытия на стали в водных растворах.Прог. Орг. Пальто. 2006; 55: 5–10. DOI: 10.1016 / j.porgcoat.2005.09.002. [CrossRef] [Google Scholar] 37. Кинлен П.Дж., Сильверман Д.С., Джеффрис К.Р. Защита от коррозии с использованием составов полианилиновых покрытий. Synth. Встретились. 1997; 85: 1327–1332. DOI: 10.1016 / S0379-6779 (97) 80257-3. [CrossRef] [Google Scholar] 38. Schauer T., Joos A., Dulog L., Eisenbach C.D. Защита железа от коррозии полианилиновыми грунтовками. Прог. Орг. Пальто. 1998. 33: 20–27. DOI: 10.1016 / S0300-9440 (97) 00123-9. [CrossRef] [Google Scholar]

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Защита от коррозии> Информация о продукте | NOF CORPORATION

Предполагается, что годовая стоимость ущерба, нанесенного ржавой сталью, эквивалентна примерно 2–4% ВНП в Японии.Поэтому применение антикоррозийной обработки жизненно важно для продления срока службы многих металлических изделий, включая небольшие автомобильные компоненты и металлические конструкции, используемые для усиления зданий от землетрясений. С этой целью мы поставляем две передовые системы антикоррозионной обработки: DACROTIZED ® и GEOMET ® . ДАКРОТИЗИРОВАННАЯ ® Целевой объект сначала окунается или опрыскивается раствором DACRODIP ® , диспергатором на водной основе, перед нанесением обработки DACROTIZED ® в процессе выпечки.Обработка, полученная в результате этого процесса, обеспечивает улучшенную коррозионную стойкость обработанной детали. Кроме того, процесс нанесения покрытия не приводит к водородной хрупкости, что является общим недостатком гальванических процессов. Благодаря превосходным характеристикам, таким как высокая термостойкость, обработка DACROTIZED ® часто указывается в стандартах проектирования автомобильных компонентов и других металлических изделий в Японии и во всем мире. Обработка DACROTIZED ® широко используется в автомобильных компонентах, гражданском строительстве и архитектуре. NOF METAL COATINGS ASIA PACIFIC CO., LTD. GEOMET ® GEOMET ® , система антикоррозионной обработки, не содержащая токсичных веществ, таких как свинец, кадмий, ртуть или хром, является результатом 30-летних исследований и разработок в области антикоррозионных технологий. GEOMET ® , обладающий свойствами обработки DACROTIZED ® , представляет собой экологически чистую систему обработки.GEOMET ® часто указывается в стандартах проектирования автомобильных компонентов как в Японии, так и за рубежом. NOF METAL COATINGS ASIA PACIFIC CO., LTD. GEOMET PLUS ® Герметики GEOMET PLUS ® — это финишные покрытия на водной основе, используемые в сочетании с GEOMET ® , которые полностью используют его характеристики. Хотя верхний слой представляет собой только тонкий слой, он эффективен для стабилизации коэффициентов трения, предотвращения электролитической коррозии, обеспечения почернения и повышения стойкости к коррозии и химическим веществам. NOF METAL COATINGS ASIA PACIFIC CO., LTD. ZCOAT ™ — это процесс сухого цинкования, который отличается от процессов электрического сухого цинкования и горячего цинкования. При нанесении ударного гальванического покрытия не образуются сточные воды, поэтому его можно применять при более низких температурах. UNIMET ® — это экологически чистое верхнее покрытие, используемое в сочетании с ZCOAT ™ . UNIMET ® UNIMET ® — это верхнее покрытие на водной основе без содержания хрома, используемое в сочетании с ZCOAT ™ для значительного улучшения коррозионной стойкости. UNIMET ® GT-series можно наносить на поверхность серебристого или черного цвета при соответствующем выборе. отделка серебристого цвета: ZCOAT ™ + UNIMET ® GT-103 отделка черного цвета: ZCOAT ™ + UNIMET ® GT-103 + UNIMET ® GT-506 NOF МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОКРЫТИЯ ASIA PACIFIC CO., ООО Герметики жизненно важны для обеспечения надежной фиксации болтов на месте. С нашими герметиками на водной основе GEOMET PLUS ® , используемыми в сочетании с системами покрытий DACROMET ® и GEOMET ® , мы предлагаем фиксированные герметизирующие пленки, подходящие для множества различных коэффициентов трения. DACROTIZED ® / DACRODIP ® / GEOMET ® / GEOMET PLUS ® является зарегистрированным товарным знаком NOF METAL COATINGS NORTH AMERICA INC.

Антикоррозийное покрытие | борьба с коррозией

Верхняя поверхность Greenkote и сечение поверхностного включения (щелкните для увеличения)

Greenkote: лучшее антикоррозионное покрытие для металла

Коррозия металла — чрезвычайно дорогостоящая глобальная проблема. По оценкам последних исследований, затраты на коррозию только в США в настоящее время превышают один триллион долларов в год!

Цинковое покрытие уже давно является основным средством защиты стали и металлов на основе железа от коррозии.Однако традиционные технологии цинкования — гальваника, горячее цинкование, цинкование — имеют значительные проблемы. У них была ограниченная эффективность защиты от коррозии, и они также привели к серьезным экологическим проблемам. Вот почему была создана Greenkote®…

Технология

Greenkote была специально разработана для решения обеих этих проблем: во-первых, она обеспечивает превосходную антикоррозионную защиту. Во-вторых, это абсолютно безвредно для окружающей среды.

Антикоррозийная техника

Термохимический процесс

Greenkote формирует защитный слой, который частично диффундирует в субстрат и не может быть легко отделен физическими силами или силами окружающей среды.Цинк в термодиффузионном базовом покрытии обеспечивает высокоэффективный антикоррозионный защитный слой, а уникальные включения алюминия на поверхности (см. Изображения, полученные с помощью SEM) служат для заживления любых микротрещин или пористости в покрытии. Защита от коррозии дополнительно усиливается за счет уникальной микрошероховатости поверхности Greenkote, которая оптимизирует ее адгезионные свойства для красок, гальванических покрытий, порошковых покрытий и других финишных покрытий.

Проверено и зарекомендовало себя

Щелкните график для увеличения

В ходе 1000-часового тестирования без герметиков или специальных пассивирующих слоев Greenkote доказала свою стойкость к нейтральным солевым брызгам со степенью потери покрытия менее 0.050 г / м ² / час. Кроме того, Greenkote может обеспечить высококачественную антикоррозионную защиту до 400 ° C. На графике справа сравниваются результаты испытаний в солевом тумане для различных процессов нанесения покрытия. Он показывает потери массы различных покрытий при испытаниях в солевом тумане и иллюстрирует высокую коррозионную стойкость и чрезвычайно низкую скорость коррозии цинка (белой коррозии) покрытия Greenkote PM-1.

Greenkote все чаще используется для изготовления крепежных изделий с высокими эксплуатационными характеристиками, требующих превосходной долговременной коррозионной стойкости.Например, VW квалифицировал покрытие Greenkote PM с верхним слоем электронного покрытия для своей спецификации TL-196 «Дуплексное покрытие для мелких деталей» для защиты от коррозии. Audi одобрила э-покрытие Greenkote PM-10 plus для деталей замков после того, как оно прошло 60 циклов коррозионных испытаний.

.

Как сшить чехол на руль автомобиля своими руками

Руль в салоне, наверное, самая уязвимая часть. Он чаще всего подвергается толканию, поглаживанию и даже ударам. Чтобы «баранкой» удобнее было управлять и сохранить её в целости и сохранности, лучше одеть оплётку. От качества чехла для руля зависит и безопасность движения. Купить это полезное изделие можно в любом магазине, но подойдёт ли оно по размеру или цвету. Можно поступить проще, заказать пошив изделия в специальных мастерских, но это будет очень дорого стоить. Но есть ещё и третий вариант — сшить чехол на руль автомобиля своими руками.

Преимущества самостоятельного пошива чехла на руль

Чехол для руля поможет сохранить ваш руль в опрятном состоянии дольше

Если понадобилась оплётка для руля, то можно сделать её самостоятельно, используя свой скрытый потенциал. Некоторые, наверное, удивятся, для чего так всё усложнять, ведь гораздо проще заказать её у мастеров, которые имеют опыт в изготовлении подобных изделий. Чехол на руль своими руками будет стоить дешевле. Фактически автовладелец заплатит только за материалы, а технологию изготовления можно освоить достаточно быстро.

Материал, из которого делается оплётка, можно выбрать самостоятельно и сделать, например, меховой чехол на руль, что придаст автосалону немного уюта и мягкости. Из материалов востребованы ещё кожа и кожзаменители. Благодаря своим свойствам они долго служат и создают в интерьере автосалона эффект завершённости.

Сделать кожаную оплётку на руль своими руками не так сложно, как кажется. Самым трудным в процессе пошива будет завершение, когда нужно правильно оформить швы, чтобы изделие не расползлось. Самостоятельный пошив чехла на руль своими руками также может сэкономить время. В мастерской может быть очередь и неизвестно, сколько придётся ждать.

Как шить чехол на руль своими руками

Автовладелец, который решился самостоятельно сшить чехол, должен последовательно выполнить три шага. Во-первых, сделать выкройку изделия, во-вторых, соединить все её части, чтобы получилась основа в виде круга, в-третьих, одевая её на рулевое колесо, стянуть и закрепить.

Своими руками сшить чехол на руль также просто, как сказать слово «Да», если делать всё последовательно. Сначала делается выкройка при помощи подручных предметов. Для этого нужно обмотать руль пищевой плёнкой, а сверху малярным скотчем. Получается как бы оболочка. Поверх неё маркером наносятся метки, где будут сшиваться элементы выкройки: области рядом со спицами и внутренняя окружность рулевого колеса. Затем «оболочка» режется канцелярским ножом по нанесённым меткам и снимается.

Выкройка до конца не расправляется, но перенести её форму сначала на бумагу, а потом на материал не сложно. По краям очерченного контура элемента нужно прибавлять по 1–2 сантиметра для обработки швов. Работая с материалами, нужно учитывать их текстуру. Например, меховая оплётка будет делаться из материала, который совсем не тянется, в отличие от кожи. Если не хватит положенных сантиметров для шва, то её сложно будет стянуть и закрепить.

На втором этапе нужно аккуратно скрепить все элементы, чтобы получилась форма круга. Сшивание лучше делать с помощью сверхпрочных синтетических нитей. Получившееся изделие надо надевать на рулевое колесо, натягивая по внешней стороне и заворачивая материал внутрь обода. Так примеряется чехол на руль автомобиля, сделанный своими руками.

http://www.youtube.com/watch?v=EKqrbLlvWDQ

Перед тем как скреплять оплётку, нужно сначала одеть её, попробовать стянуть и отрезать лишние лоскуты, если они найдутся. Если сшитые элементы выкройки подошли по размеру, то на последнем этапе нужно просто зашнуровать чехол на руле точно так, как шнуруется обувь. С помощью иголки нитка продевается в стежки строчки, заранее сделанной на швейной машинке.

Существует с десяток швов, с помощью которых оплётка фиксируется. Самый распространённый из них — шов-макраме. Он красиво задекорирует места стыков ткани и предотвратит расползание чехла за счёт своего необычного сплетения.

Озадачившись тем, как сделать чехол на руль, можно воспользоваться ещё одним из проверенных вариантов. Приобрести комплект для пошива, в который входят иглы, нити, ножницы и материал, который предварительно выбирается при покупке. Чаще всего автовладельцы выбирают гофрированную кожу классического чёрного цвета.

Особенности перетяжки руля

Разобравшись с тем, как сделать перетяжку, нужно сразу усвоить некоторые особенности самостоятельного пошива. Перед тем как приступить к выкройке, рулевое колесо нужно снять, чтобы удобнее было обтягивать его плёнкой и обклеивать малярным скотчем.

Меховая оплётка на руль имеет менее тянущуюся текстуру, поэтому при работе с таким материалом нужно учитывать дополнительно 1–2 см для швов. В противном случае стянуть оплётку будет просто невозможно. Меховой чехол так же, как и кожаный, создаёт в автосалоне определённую эстетику, его изготовление должно быть максимально аккуратным.

Разобравшись с тем, как одеть чехол на руль, нужно правильно стянуть его, выбрав для этого подходящий шов. Проблема может возникнуть у тех, кто в принципе до этого не держал нитку и иголку в руках. В самостоятельном пошиве оплётки нужно колоссальное терпение.

Разобраться в том, как сшить чехол на руль, несложно. Нужно определиться из какого материала будет перетяжка руля, запастись терпением и приступить к работе. Надев на рулевое колесо чехол, сделанный собственными руками, каждый водитель сможет по праву гордиться своим творением, при этом прилично сэкономив на покупной модели или заказе в специализированных мастерских.

Как сшить кожаный чехол на руль машины своими руками

Каждый автомобилист пытается сделать свой автомобиль особенным, придать ему побольше индивидуальных черт, и при этом сделать его более удобным в управлении. На самом деле сделать это предельно легко, если использовать специальные чехлы для рулей, которые помогут не только украсить рулевое колесо, но и улучшить сцепляемость рук с рулем.

Для этого даже не потребуется посещать магазин, а можно из нескольких кусков кожи сделать прекрасный чехол для рулевого колеса, не потратив много времени. На самом деле, если разобраться, то чехол для рулевого колеса просто обязательно нужен каждому автомобилисту. И дело тут не только в том, что каждый автомобиль должен обладать хоть малейшей изюминкой, отличающей его от многих других штампованных машин, но и потому, что чехол действительно помогает заметно улучшить управление автомобилем.

Преимущество чехла для рулевого колеса из натуральной кожи

Можно долго спорить о том, что лучше- натуральные материалы или синтетические, и статистика будет указывать на большое количество положительных свойств вторых видов материалов. Но люди все-таки предпочитают использовать именно натуральные материалы в отделке- так как будто более на душе спокойно и эстетически становится более привлекательней.

Но помимо декоративных отличительных черт у натуральной кожи стоит также отметить, что она не впитывает влагу и не впитывает различные запахи. Синтетические материалы склонны быстрее портиться, и впитывать посторонние запахи с рук. Именно поэтому чехол для руля из натуральной кожи будет намного более предпочтительней чехлу из синтетики.

Что понадобится для того, чтобы сшить чехол кожаный для руля и процесс изготовления

Не стоит бояться шить- это интересно и безопасно! Шитье не отнимает много времени, а научиться справляться с острой иглой может даже ребенок. Также можно воспользоваться и швейной машинкой, которая обязательно поможет быстро сшить части кожи в чехол, и для этого не потребуется затрачивать много времени. Для того, чтобы сшить качественный и красивый чехол для руля потребуется:

1. Несколько кусков натуральной кожи
2. Нитка с иголкой, либо качественный клей для натуральной кожи
3. Ножницы

Как видно понадобится совсем немного, но зато чехол сможет прослужить предельно длительное время, и не испортит своего внешнего вида. Изделия из кожи, если она натуральная, служат предельно длительный срок, и имеют привлекательный внешний вид. К тому же с натуральной кожей очень просто управляться, тем более для создания небольшого чехла для рулевого колеса автомобиля.

Потребуется взять кусок натуральной кожи и вырезать из него линию, ширина которой будет примерно 15 см. Затем потребуется либо сшить края вырезанного куска натуральной кожи, либо склеить его в трубочку. Вдеть полученный чехол на рулевое колесо предельно легко. Конечно, во многих статьях в интернете или в книгах указано на то, что сшивать кожу предпочтительней, чем ее склеивать.

Но на самом деле все подобные рекомендации исходят из статей, которые опубликовались лет пять назад и больше, а за эти годы на рынки вышли очень качественные клеи, которые могут намертво взять любую кожу, скрепив ее лучше любого шва. Стоит также отметить, что для больше декоративной привлекательности можно использовать несколько видов кожи по текстуре и цвету- белую и черную. В этом случае также можно просто ее склеить специальным клеем для кожи или сшить ровным швом.

( Пока оценок нет )

Оплетка на руль своими руками

Рулевое колесо — это деталь автомобиля, которая находится в постоянной эксплуатации. Его поверхность, в первую очередь, должна быть не скользящей и приятной на ощупь. От этого зависит не только комфорт вождения, но и безопасность езды. Кроме того, водители-эстеты предпочитают, чтобы руль выглядел элегантно, вписывался в общий интерьер или наоборот, составлял контрастный элемент. Поэтому на родное заводское покрытие, которое, к тому же быстро стирается, большинство автомобилистов надевают специальный чехол-оплетку. На этот аксессуар также существует мода и в интернете можно найти множество видео, посвященных представленным на рынке рулевым аксессуарам. Выбрать можно на любой вкус. Но если есть стремление к оригинальности, желание как-то особенно украсить авто, то оплетка на руль своими руками — то, что нужно. Для ее изготовления используются самые разные материалы и техники. Все зависит от индивидуальных предпочтений и рукодельческих умений собственника автомобиля. Также необходимо учитывать, что подбор исходных материалов влияет на особенности крепления, дальнейшего ухода за аксессуаром и его долговечность. Рассмотрим самые популярные варианты оплеток домашнего изготовления.  

Кожаная оплетка

Конечно, лучше брать натуральную кожу. Зимой кожаный руль будет не слишком холодным на ощупь, а летом — не чересчур горячим. Можно выбрать сплошной материал, а можно — перфорированный. Отверстия создают дополнительный эстетический эффект, сглаживают неровности поверхности, маскируют огрехи самодельной оплетки.

Чехол из кожи гигиеничен, легко очищается — достаточно протереть его антисептиком.

Это особенно важно, когда на авто ездят несколько водителей. Да, кожа — не самый дешевый материал, но его дороговизна окупается длительностью эксплуатации.  

Меховая оплетка

Скорее экзотический вариант. Выглядит броско, но не практично. Мех заминается и загрязняется, а вычищать его крайне проблематично. Летом потеют руки, скользят по штурвалу. Меховые чехлы на свой руль чаще изготавливают и надевают девушки, которым важнее произвести впечатление, а не проехать без проблем энное количество километров.

Проволочная оплетка

Ретро-вариант. Такие аксессуары были очень модны в Советском Союзе, украшали рули ВАЗов и ГАЗов. Сейчас многие водители задумываются, как восстановить оплетку из проволоки. Действительно, она очень прочная, служит десятилетиями, не стирается. Но при этом в просветы попадает грязь, а чистить изделие крайне сложно. Зимой же проволока охлаждается так, что управлять автомобилем приходится в перчатках.

Да, бывает и полезная оплетка. Например, когда в основное полотно вплетаются массажные вставки, которые отвечают за восстановление кровообращения в кистях при длительном вождении. Также можно изготовить чехол с подогревом, что в отечественном морозном климате лишним не будет.  

Вне зависимости от того, из какого материала планируется создание оплетки, необходимо учитывать такие нюансы:

• яркие цвета быстро надоедают и отвлекают внимание водителя от дороги;
• слишком плотный материал утолщает руль, держать его становится не так удобно. Это сказывается при езде на длительные расстояния;
• объемные вставки из поролона не практичны. Да, они делают вождение более удобным, если руль слишком тонкий, но быстро сплющиваются и обвисают. Из-за этого теряет вид весь чехол;
• если есть необходимость в объемных вставках, лучше отдавать предпочтение гелевым подкладкам. Они не сжимаются и служат дольше. Правда, в этом случае необходимо беречь руль от прожогов, проколов.
• замеры проводятся по наружной части рулевого колеса. Также необходимо знать диаметр обода. К полученным цифрам прибавляют около полусантиметра на шов.

Алгоритм создания оплетки

Рассмотрим шаги по изготовлению аксессуара на примере изделия из кожи. В первую очередь, нужно сказать, что залог хорошего результата — качественный материал, экономить на нем не стоит. На стандартный руль подойдет отрез размером 120 на 10 см. Кроме того, необходимо иметь под рукой следующее: 3-метровая капроновая веревка или кожаная бечевка, перфорационный пробой, шило, минимум две иглы по 5 см, наперсток, бумага для выкройки.

Более простой считается безспицевая оббивка.

Готовое изделие должно надеваться достаточно туго, так как кожа впоследствии растягивается.

Легче работать с одним отрезом кожи, но опытные мастера могут попробовать изготовить аксессуар из комбинированных элементов, использовать гладкие, перфорированные, тисненные куски.  

Шовные припуски смазываются клеем для кожи, чтобы впоследствии нитки не были видны. Шить кожу вручную достаточно тяжело физически и идеальной аккуратности не добиться, лучше воспользоваться швейной машинкой. Большинство самостоятельно изготовленных оплеток — шнурующиеся. После предварительной разметки пробиваются дырки под веревку, бечевку, декоративный кабель. На руль со шнуровкой уходит больше времени, так как протягивать ее приходится шилом, но оплетка в результате плотнее сидит и красивее выглядит, если сравнивать с прошивкой капроновой нитью. Шнурующуюся веревку можно протягивать различными методами, от этого зависит конечная картинка. Самый простой и всем знакомый — обувной перекрестный шов. Это классика, которая выглядит всегда уместно.

Чтобы оплетка лучше держалась, в просвет к непосредственно рулю шприцом вводят немного обувного клея. Для оптимального его распределения поверхность обдувают феном, аккуратно разглаживают руками. Узлы шнуровки в обязательном порядке заливают суперклеем.

Чтобы оплетка служила дольше, ухаживать за ней необходимо, как и за кожаной обувью: очищать от грязи, втирать специальный восстанавливающий крем, в случае необходимости — проводить повторное окрашивание.

Кожанная оплетка на руль. Как обтянуть руль кожей своими руками

Кожаный руль, вернее руль обтянутый кожей, как правило, относится к автомобилям с дополнительными опциями, собственно говоря, он и является одной из них. Такой руль ставится на более дорогие комплектации машин.
  У кожаного руля есть свои достоинства и недостатки.  К достоинствам можно отнести природный, приятный на ощупь материал. Также качественно обтянутый кожей руль выглядит более презентабельно и дорого. Кожа в отличие от пластика «дышит», что в итоге сказывается на комфорте удержании руля во время длительных поездок, когда руки потеют. Влага не скапливается на руле. Особенно эффективным в этом случае является кожаный руль с перфорированной кожей.

 К минусам руля обтянутого кожей можно отнести то, что отмывать его от различных загрязнений гораздо сложней. Во-вторых, срок эксплуатации кожаного руля меньше, как правило, через  5-6 лет, руль начинает заметно «сдавать» в своем эстетическом виде.
 В этой статье мы хотели поговорить все же не о плюсах и минусах и о предпочтениях в отношении выбора руля, а об альтернативе, как сделать из пластикового руля кожаный, вернее как обтянуть руль кожей.

Сколько стоит обтянуть руль кожей

И так, не важно, по какому поводу вы решили обтянуть руль кожей. Может быть, вы хотите восстановить первоначальный вид старого руля или обтянуть руль впервые. Важно знать точные альтернативы решения данной проблемы и пути их решения.
 Фактически руль можно обтянуть в специализированной мастерской, как правило, такие мастерские не трудно найти в крупных городах – мегаполисах. Цена обтяжки, перетяжки руля кожей будет составлять от 160 долларов, на нее и ориентируйтесь.
 В некоторых случаях возможность обтянуть руль в авто- ателье может быть не приемлема. Может быть вы не найдете ателье поблизости, а может быть вы не готовы потратить такие средства на обтяжку руля. Второй вариант заполучить долгожданный обтянутый кожей руль это приобретение специализированной кожаной оплетки на руль. Такую оплетку можно поискать в интернет магазинах, конкретно на вашу модель, либо универсальную.
 Третий вариант самый сложный. Фактически всегда имеется альтернатива все сделать самому, применив кусок кожи, нитки, инструмент и ваше собственное умение и терпение. Именно о последнем варианте мы и расскажем далее.

Как обтянуть руль кожей своими руками

Пример обтяжки руля будет приведен на примере автомобиля Рено Канго. Во-первых, необходимо подготовить руль к обтяжке. Конечно, лучше всего его вообще снять с автомобиля, но это довольно трудоемко. В любом случае, даже на месте необходимо отключить аккумулятор, демонтировать подушку безопасности водителя, вообще все, что можно снять и что будет мешать обтягивать руль кожей (кнопки, регулировки и т.д.).

 Далее необходимо сделать трафарет для кожи, из которой будет сделана оплетка руля. Трафареты-лекала делаются следующим образом. Первоначально руль обтягиваем пищевой пленкой.

Далее на пленку наматываем малярный, бумажный скотч.

После определяемся с местами швов на оплетке и прорисовываем их маркером по малярному скотчу. 

После, берем канцелярский нож и аккуратно прорезаем скотч по разметке. Снимаем трафареты, получившиеся из малярного скотча. В нашем случае получилось три. Вы можете изменить количество в зависимости от имеющейся у вас кожи, желаний и возможностей.

 

По ним вырезаем лекала из бумаги.

К местам на коже, где у нас предусмотрены швы (в нашем случае к длине заготовок), добавляем по 5 мм. По периметру обода руля наоборот, убираем 2мм (в нашем случае ширина заготовок).

Допуск 5 мм технологический для того, чтобы скрепить кожу между собой. Допуск 2 мм, чтобы обеспечить натяг кожи, без наложения одной стороны кожи на другую.

После того, как кожу сошьете, лучше оставить минимальный запас за швом нитки, порядка 2-3 мм, остальное отрезать. Это необходимо, чтобы избежать грубого шва на лицевой стороне. Саму кожу как мы уже говорили лучше взять перфорированную, но если нет, то подойдет и цельная. На простой бытовой машинке не всегда возможно сшить кожу между собой, поэтому будьте готовы к тому, что вам придется обратиться в ателье.
 Также по периметру получившейся заготовки для оплетки руля, необходимо прострочить шов. Этот шов строчится в 5 мм от края,  он будет являться петельками для нитки, которая стягивает кожаную оплетку на руле. Шить кожаные заготовки и все швы лучше всего синтетическими нитками, так как именно они обеспечат должное качество и прочность.
После того, как вы дошли до этого этапа, натяжки оплетки на руль, то, как раз здесь и наступает апогея. Именно от следующих работ, их аккуратности и скрупулезности выполнения будет зависеть, будете ли вы с чувством удовлетворения долгие годы смотреть на оплетку руля напротив вас, либо она столько же долго будет раздражать вас своим видом.   
Прикладываем получившуюся кожаную заготовку, выставляем симметрично на руле. Для уменьшения эффекта выступания швов на лицевой стороне, под них на руле можно прорезать канавки. Конечно в этом случае руль без оплетки уж будет смотреться испорченным, но с её наличием, швы будут еще аккуратнее.

Применение клея не обязательно, так как хорошо стянутая оплетка довольно надежно фиксируется на ободе руля.
 Начинаем продевать нитку, словно шнурок в ботинке, с помощью иголки. Нитка должна быть пропущена за петельки швов на разных сторонах оплетки.

Выберите определенный шаг, ему и следуйте. Не пытайтесь затянуть все с первого раза. Пропустите нитку, а потом можно будет ее подтянуть.

Если кожу чуть, чуть намочить (изнутри), то она станет тянуться лучше. После высыхания она немного уменьшится в размерах.
В итоге, нитка стягивается таким образом, чтобы зазора между сторонами оплетки не осталось, после нитка фиксируется. Устанавливаются на место все снятые элементы (кнопки, подушки безопасности и т.д.)

Все, теперь можете пользоваться новоявленным рулем обтянутым кожей своими собственными руками.

Изготовление новой кожаной оплетки на руль можно совместить с монтажом подогрева на руль. Более подробно о варианте изготовления подогрева, для рулевого колеса, можно узнать из статьи «Как сделать подогрев руля своими руками».

Как сделать оплетку на руль своими руками

Размеры

Чтобы узнать размер чехла для руля нужно измерить его диаметр. В том случае, если необходимо сделать подарок, существует стандартная таблица на все виды и размеры оплёток для руля.

• S (35-37 см) – малолитражки (Ока, Таврия, Kia Picanto)
• M (37-39 см) — универсальный размер для большинства легковых автомобилей и средних кроссоверов из Европы и Японии
• L (39-40 см) – ранние модели ВАЗ, Волга и Москвич и американские модели
• XL (42-43 см) – модели УАЗ, Газель, Соболь
• XXL (47 см) – зарубежные грузовые машины
• XXXL (49 см) – КАМАЗ.

Из производителей качественных оплёток можно выделить «Autoprofi», «Autoluxe», «Sparco» и «Aligator». Это популярные и известные компании, известные каждому автолюбителю большим количеством выпускаемых аксессуаров для машин.

Есть множество безымянных китайских фабрик, делающих изделия из кожи и кожзама, причем, не всегда плохого качества. Но это как повезёт. Есть масса других мелких производителей

Выбор всегда есть, важно знать, чего душенька желает!

Самостоятельный пошив оплетки

Получить хороший результат помогут надежные инструменты и качественный тщательно подобранный материал. Приведем пример тюнинга руля кожей. Для изготовления оплетки необходимо будет запастись таким набором:

• кожаная полоска размером примерно 120х10 см и несколько дополнительных лоскутов;
• прочный капроновый шнур для прошивки, около 3 метров, его можно заменить кожаной бечевкой;
• пробой для перфорации под шнурок;
• минимум две иглы длиной от 50 мм и крючок с малой головкой для подтяжки капроновой нити;
• пара портняжных наперстков;
• моток пищевой пленки и рулон скотча;
• чертежный лист формата А1 для выкройки.

Декоративный шов на оплетке

Есть два варианта обшивки руля. В одном случае применяется только тюнинг рулевого колеса, а во втором – обиваются также спицы. Оба варианта при аккуратном исполнении смотрятся симпатично, но способ декорирования без обивки спиц принято считать менее трудоемким.

Безспицевая обивка руля

В этом случае можно обойтись полоской кожи, длину которой высчитываем по формуле, умножая число пи (3,14) на длину диаметра. Дополнительно можно портняжным метром провести эмпирические замеры наружной длины окружности. При этом до последнего сшивания ленты в кольцо, надо сделать небольшой натяг на коже, так как она слегка растянется на руле.

Кольцо можно изготовить не только из цельного куска, но и из комбинаций перфорированных элементов и гладких, материалом с выдавленной фрезеровкой или рельефным теснением, применяя разноцветные вставки различных оттенков кожи, гармонично вписывающихся в общий интерьер салона.

Типы швов

Припуски, оставленные для сшивания частей оплетки, необходимо будет промазать клеем для кожи. Эта операция добавит прочности и впоследствии не даст на стыках выделяться ниткам, которыми соединяли кусочки выкройки. Швы могут выпирать за счет припусков кожи. Это убирается легким простукиванием молотком по уплотнениям.

Для шнуровки подготавливаются отверстия с помощью пробоя. Он представляет собой металлическую трубку, с заточенным одним краем. Наставив его такой стороной на кожу, с другой стороны надо стукнуть молотком, получим отверстие. Лишняя часть кожи войдет в отверстие пробоя.

Проведя разметку вдоль всей стороны для сшива, можно пробивать перфорацию под шнуровку ниткой или кожаной бечевкой. Отдельно купить такую бечеву тяжело, а найти длинный двухметровый кусок натуральной кожи практически нереально. Для этого используется приспособление из спицы и остро заточенного простого карандаша.

Изготовление шнура из кожи

Их плотно скрепляют меду собой скотчем и на кожаном лоскуте рисуют спираль. Острие спицы держат над нарисованной карандашом линией. Соблюдается параллельность между краями такой архимедовой спирали, которую большинство инженеров изучали в ВУЗах. Толщину бечевки надо делать не менее 3-4 мм, иначе при сильном натяге она порвется.

Начинать шнуровку будет удобнее сразу после спицы. Так узел не будет «бросаться» в глаза. Операция выполняется несколькими видами перекрестной шнуровки. Наиболее простые варианты – крестом или последовательными стежками. Предпочтительнее делать затягивание после полного прохода по сектору между ближайшими спицами.

Для лучшей фиксации можно до полного затягивания в разрез между оплеткой и рулевым колесом заливать шприцем понемногу обувного клея. Прогрев феном проклеенных поверхностей лучше распределит жидкость. Дополнительно применяется разглаживание по внешней стороне оплетки.

Пробой для перфорации

Узлы капроновых шнуров надо промазать суперклеем для того, чтобы они не развязались. Капрон скользит между собой, а небольшое количество клея зафиксирует его на одном месте.

Обивка руля со спицами

Более сложны вариант предполагает изготовление выкройки для пошива обивки. Делается она с помощью пищевой пленки, корой обматываем все места для новой обивки. Фиксируем такую основу молярным скотчем. После этого чертим места швов маркером и нумеруем получившиеся детали выкройки. На отдельном листе рисуем схему расположения пронумерованных частей.

Теперь можно аккуратно резать молярный скотч по намеченным швам. Получившиеся части расправляем и обрисовываем на листе А1. Затем вырезаем выкройки с учетом добавки размеров на стыковочные швы.

Сшиваем части на машинке по длине рулевого колеса. Обязательно нужно сделать небольшой натяг. Пробиваем перфорацию для шнуровки. Теперь можно фиксировать оплетку на руле и зашнуровывать шов. Предварительно надо снять пластиковый декор и патрон с подушкой безопасности. После шнуровки возвращаем все на свои места. При необходимости проклеиваем зазор между рулем и обивкой. Сушим клей феном.

Перетяжка руля кожей

Безусловно, лучшим вариантом будет перетяжка руля кожей в хорошем салоне, где профессионал все сделает быстро и качественно. Вопрос только в том, сколько это будет стоить, а если учесть, что не каждый готов выкладывать за «облагораживание» руля своего автомобиля приличную сумму, то вариант далеко не самый лучший. Поэтому мы постараемся не давать конкретных советов, а лишь ограничиться перечнем «плюсов и минусов» каждого из вариантов.

Преимущества перетяжки руля кожей:

1. Привлекательный внешний вид, возможность полностью обновить рулевое колесо;
2. Можно изменить форму рулевого колеса и его конфигурацию;
3. Высокое качество, возможность подбора цвета, вида и тона кожи;
4. Длительный срок службы.

Недостатки перетяжки руля:

1. Высокая стоимость. Нередко перетяжка составляет 50%, а то и все 100% стоимости руля, нередко дешевле заменить руль полностью, нежели заказывать перетяжку руля у профи;
2. Повреждение руля. При перетяжке руля кожей поверхность руля, которая остается под кожей серьезно страдает, поэтому в случае необходимости снятия такой кожи с руля, он будет непригоден к эксплуатации, его придется либо заменить, либо перетягивать в кожу снова. Например, многие автомобилисты ценят «Оригинал», то есть если в салоне уже не тот руль, не то торпедо, то и покупать эту машину нет желания. Я думаю вы понимаете о чем я…

Материалы и инструменты для пошива чехла

При решении украсить свой автомобиль эксклюзивной оплёткой на руль и сделать это своими руками, сначала выбирают материал. Для уникальной работы лучше всего подойдёт кожа, соответствующая цвету отделки салона автомобиля.

Покупать настоящую кожу надо у проверенных профессионалов во избежание подделки. Подойдёт только настоящая 100-процентная кожа, но никак не «кожа» для мебели или одежды.

Инструменты, которые могут понадобиться для монтажа:

• Полоска кожи размером 120х10 см;
• Шнур для сшивания 300 см;
• Пробойник для перфорации под шнуровку;
• Толстая игла не менее 60 мм и крючок с маленькой головкой;
• Напёрсток;
• Скотч;
• Лист бумаги А1 под выкройку.

Обшивать можно либо только обод, либо ещё и спицы. Это зависит от количества имеющегося в запасе времени, терпения и навыков.

Надеваем оплетку со шнуровкой

Теперь разберемся, как одеть на руль оплетку со шнуровкой. Тут придется набраться терпения и повозиться подольше. В комплекте с оплеткой должен идти свой капроновый шнур и игла. Если нет, можно выбрать иглу на свое усмотрение, главное, чтобы она была достаточно длинной. 7 см – самый оптимальный вариант, главное, чтобы в ушко мог пролезть капроновый шнур. Острие ее лучше будет немного затупить, чтобы оно не повредило материал оплетки.

Обычно оплетки со шнуровкой сделаны из кожи или качественного кожзаменителя. Такой материал еще более увеличит безопасность управления автомобилем, и не только из-за шнуровки. Кожа не проскальзывает в самих руках, и водить автомобиль станет более комфортно.

Вот инструкция, как одевать на руль кожаную оплетку со шнуровкой:

1. Блокируем руль.
2. Располагаем (надеваем) оплетку на рулевое колесо. Выглядеть она будет неказисто, но это только пока мы ее не стянули.
3. Следим, чтобы шов, как и в предыдущем случае, находился в задней части рулевого колеса. Для этого оплетку накидываем на руль и натягивать начинаем с задней (со стороны водителя) стороны «баранки».
4. Выравниваем оплетку так, чтобы стык ее, который мы будем сшивать, находился ровно по центру окружности внутреннего обода.
5. Вдеваем шнур в иглу и делаем на конце капроновой нити узелок, чтобы нить не проскользнула в начале шитья через отверстие в прострочке оплетки.
6. Стягивать начинаем со стороны шва в задней части руля, и первый шов делаем с тыльной стороны прострочки оплетки, единственный раз пропустив иголку через одно из отверстий прострочки, чтобы узелок остался внутри будущего чехла и плотно там зафиксировался.
7. Все последующие стежки делаем только через стежки прострочки и первым продеваем иглу под стежками прострочки верхнего и нижнего краев оплетки, расположенных строго напротив друг друга.
8. Протаскиваем нить, стягиваем. И далее действуем аналогичным образом. Следующий стежок. Вставляем иглу под следующую строчку прострочки сверху и снизу. Стягиваем. Пока не дойдем до внутреннего «ребра» рулевого колеса.
9. Пропускаем нить под ребром и продолжаем прошивать (стягивать) края оплетки дальше, за ребром.
10. Когда вся окружность оплетки стянута и мы вновь вернулись в нижнюю часть оплетки к продольному шву, завязываем узелок. Каждый может делать это по-разному. Главное, чтобы было не очень заметно. Край капроновой нити после завязывания следует заделать внутрь оплетки, просунув ее туда с помощью наконечника иглы.

Все, процесс обтяжки завершен. Кому интересно взглянуть на процесс со стороны, могут ознакомиться с видео.

Надеемся, что наша статья о том, как выбрать и как надевать оплетку на руль, была вам полезна. Всего вам доброго.

Способы монтажа оплёток

• Плотная насадка на руль
• Фиксация с помощью шнуровки

В первом случае размер оплётки должен соответствовать размеру рулевого колеса. Если чехол будет меньше, он не наденется. А если он будет больше, то это чревато неприятностями во время руления – он будет скользить по ободу и велика возможность не докрутить руль при повороте.

Монтируется оплётка сверху вниз. Перед монтажом оплётку надо разогреть, она станет мягче и податливее. В том случае, когда чехол надевается с трудом, не надо бояться применить грубую силу. При недостающем выборе размеров, лучше останавливаться на чехле меньшего размера, чем покупать тот, который велик.

Для монтажа вторым способом больше подходят не только натуральные кожаные изделия, но и другие мягкие шнурованные оплётки на руль: продукция из замши, экокожи и алькантары.

И не обязательно обращаться к мастерам автосервиса за помощью. Во многих кожаных заготовках уже имеются отверстия для шнурования. Практически все комплекты оплёток имеют наглядное руководство по установке и по методикам шнурования. Они продаются уже подготовленными к этой процедуре, и осуществить её не составить труда.

Фото оплетки на руль

Также рекомендуем просмотреть:

• Полировка фар своими руками
• Строительные леса своими руками
• Точилка для ножей своими руками
• Антенный усилитель
• Восстановление аккумулятора
• Мини паяльник
• Как сделать электрогитару
• Фонарик своими руками
• Как заточить нож для мясорубки
• Электрогенератор своими руками
• Солнечная батарея своими руками
• Течет смеситель
• Как выкрутить сломанный болт
• Зарядное устройство своими руками
• Схема металлоискателя
• Станок для сверления
• Нарезка пластиковых бутылок
• Аквариум в стене
• Врезка в трубу
• Стеллаж в гараж своими руками
• Симисторный регулятор мощности
• Фильтр низких частот
• Вечный фонарик
• Нож из напильника
• Усилитель звука своими руками
• Трос в оплетке
• Пескоструйный аппарат своими руками
• Генератор дыма
• Ветрогенератор своими руками
• Акустический выключатель
• Воскотопка своими руками
• Туристический топор
• Стельки с подогревом
• Паяльная паста
• Полка для инструмента
• Пресс из домкрата
• Золото из радиодеталей
• Штанга своими руками
• Как установить розетку
• Ночник своими руками
• Аудио передатчик
• Датчик влажности почвы
• Счетчик Гейгера
• Древесный уголь
• Wi-Fi антенна
• Электровелосипед своими руками
• Ремонт смесителя
• Индукционное отопление
• Стол из эпоксидной смолы
• Трещина на лобовом стекле
• Эпоксидная смола
• Как поменять кран под давлением
• Кристаллы в домашних условиях

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях 😉

Диаметр рулевого колеса

Также универсальные оплетки зачастую отличаются по нескольким параметрам:

Собственно диаметр руля. На Логан подойдут детали с показателем в 37-39 сантиметров. Так как данный показатель в сантиметрах является универсальным, перед приобретением, конечно же, желательно примерить деталь. Эта рекомендация связана с наличием определенного количества нестандартных деталей, идущих из Поднебесной, где под данной маркировкой (37-39 сантиметров диаметра) оказывается деталь большего или меньшего размера. Чаще всего, универсальные аксессуары не покрывают всю площадь руля Логан, а закрывают лишь обод, не охватывая спиц, что во многих случаях может нарушить гармоничность дизайна и целостность восприятия салона (особенно в случаях с экстравагантным дизайном аксессуара). Лучше всего их снять и заменить. Однако для водителя данные детали при приемлемом качестве на ощупь будут приятнее.
Материал и фактура. Эти показатели влияют на комфорт при управлении автомобилем, и при их выборе автолюбитель исходит из своих субъективных предпочтений. Самыми распространенными являются пластиковые детали, с отделкой под кожу (искусственная кожа), дерево, отороченные искусственным мехом или иными материалами

При их выборе следует обратить внимание на качество изготовления, ведь автолюбитель, каждый раз управляя своим Логан, будет контактировать с этим чехлом, что окажет немалое влияние на комфорт вождения. Производители в качестве фактуры стараются подобрать зачастую дешевые, но приятные на ощупь материалы, выгодно отличающие оплетку от стандартного руля Логан

При выборе материала и фактуры данного аксессуара владелец Логан должен исходить из своих предпочтений в эстетике и комфорте, главным же критерием при выборе остается качество применяемых материалов.

Оплетка на руль своими руками

Внешний вид рулевого колеса в салоне автомобиля имеет значение для большинства автолюбителей. Если хочется изменить вид, цвет, отделку руля, то можно обратиться в автосалон, а можно проявить собственные творческие способности и произвести оплетку руля своими руками. Это не только сэкономит денежные средства, но и позволит создать оригинальную поверхность рулевого колеса на основании собственного вкуса. Оплетка своими руками достаточно занимательный и нетрудный процесс, который требует внимательности и аккуратности. Всю деятельность можно условно разделить на три этапа.

Выбор материала

Для оплетки руля лучше всего подходит специальная автомобильная кожа. Этот материал имеет массу преимуществ перед пластиком:

• Во — первых, кожа «дышит», это позволяет влаге не скапливаться на поверхности, соответственно, во время долгих поездок рука не будет скользить.
• Во — вторых, кожаный руль приятен на ощупь, держать его будет удобнее и комфортнее.
• В — третьих, такой руль будет смотреться презентабельно в салоне любого автомобиля.

Минус материала в том, что его сложнее, чем пластик, отмыть от загрязнений. Кроме того, кожа считается не достаточно долговечной.

На этом этапе также важно определится с цветом и текстурой материала. Что касается цвета, то выбирать можно любой, на свой вкус. Также можно использовать несколько оттенков, вставив лоскуты по окружности руля. Фактуру кожи можно выбрать глянцевую или текстурированную, либо совместить оба этих варианта.

Оплетка может быть куплена в автомобильном магазине. Существуют универсальные и специализированные варианты.

Подготовка рулевого колеса к оплетке

Для подготовки руля перед процессом оплетки, который предполагается произвести своими руками, необходимо:

• Обтянуть руль пищевой пленкой;
• Обмотать его скотчем;
• Провести маркером линию в месте, где оплетка будет соединяться. Это место лучше создать на внутренней стороне руля;
• Лезвием или острым ножом разрезать пленку по линии, проведенную маркером;
• Снять полученный вариант с руля;
• На плотной бумаге сделать выкройку. Это действие удобно произвести с помощью разрезанной пленочной заготовки, которую нужно обвести на бумаге;
• Вырезать бумажный вариант оплетки;
• Приложить к рулю. Заготовка должна ровно лежать на рулевом колесе, без нахлестов и неровностей;
• Если заготовка отлично подошла к рулю, ее можно обводить на коже. В случае, если оплетка будет изготавливаться из нескольких кусков кожи, к местам, где они будут сшиваться нужно прибавить 0,5 см.
• Вырезать получившееся изделие.

Оплетка руля

Это заключительный и самый важный этап. Для правильной оплетки рулевого колеса своими руками необходимо:

• Натянуть кожу;
• Отметить места, где располагаются рулевые спицы;
• Снять кожу и проделать дырочки, в которые будет прошиваться нить, по всей окружности, исключая места нахождения спиц. Дырочки лучше располагать в 0,5-0,7 см от края;
• Оплетка сшивается по всей длине. Она должна сидеть на руле плотно;
• Закрепить эскиз на руле нитями. Шнуровка может быть одной нитью, двойной либо круговой.

Следуя вышеизложенной инструкции, создать оплетку на руль своими руками не составит большого труда и не займет много времени. Кроме того, это дает возможность сэкономить средства, выбрать материал, цвет, фактуру, обшивку полагаясь только на собственный вкус и предпочтения. Таким образом, рулевое колесо сможет подчеркнуть индивидуальность владельца авто и придать салону эксклюзивный вид.

Если полученный результат не устраивает владельца, например, кожа сидит не ровно, руль можно намочить обычной водой, намокнув, он примет форму рулевого колеса.

Чехол на руль в стразах: 10 актуальных идей

Одним из самых доступных и популярных изменений, которое украсит женский автомобиль, — это перетяжка оплетки рулевого колеса. Качественное преображение этой части авто может улучшить его общий интерьер, особенно, если оплётка будет выполнена своими руками. При этом новый чехол для руля можно сшить самостоятельно «с нуля», а можно украсить уже готовый чехол на свой вкус. Особенной популярностью среди владелиц авто пользуется оплётка на руль со стразами. И хотя она не несет никакой функции, кроме декоративной, такой дизайн добавляет салону презентабельности, и машинка выглядит более респектабельной. Многие девушки используют отделку стразами как способ выделиться и обратить на себя внимание.

Существуют различия в материалах, которые используются для таких чехлов. Но практически на все из них можно приклеить стразы. Это совсем несложно и о том, как это делается, мы расскажем в отдельной статье, а сейчас предлагаем вам подборку из 10 идей дизайна руля со стразами, чтобы помочь рукодельницам определиться, какой хотят они, или чтобы вдохновиться на создание своего.

1. Сплошная обклейка внешнего обода рулевого колеса.
   Этот дизайн выглядит роскошно и говорит о люкс-классе и автомобиля, и его хозяйки. Такой руль «обязывает», чтобы все остальные элементы салона и наряда женщины соответствовали данному уровню.
2. Стеганый чехол с чередующимися кристаллами.
   Простроченный по принципу простежки чехол из тонкой искусственной или натуральной кожи украшается стразами в местах пересечения строчек (не всех). Благодаря набивке диаметр рулевого колеса становится заметно больше, что увеличивает комфорт при управлении им. Дизайн довольно сдержанный, без излишеств, но блеск немногочисленных камней указывает о внимании владелицы автомобиля к деталям.
3. Стеганный чехол из кожи разных цветов.
   Это вариация предыдущей модели, в которой вместо однотонного кожаного полотна использована кожа контрастных (черного и белого) цветов, благодаря чему руль выглядит более экстравагантно.
4. Декор в виде полосы с прозрачными сияющими стразами по внешней окружности рулевого колеса.
   Эффектно подчеркивает геометрию приборной панели автомобиля и составляет с нею единый ансамбль.
5. Декор в виде полосы со стразами разных оттенков по внешней окружности рулевого колеса.
   Такой дизайн, хоть по сути и является вариацией на тему предыдущей модели, но он внесет тепло и разнообразие в интерьер салона вашей машины.
6. Комбинирование стразов разных цветов при сплошной обклейке в одной модели.
   В этом варианте использованы прозрачные бесцветные кристаллы, чередующиеся в шахматном порядке с кроваво-красными стразами. Этот дизайн добавляет еще больше блеска, сверкания и цветовых переливов при движении руля.
7. Стразы между кожаными вставками на чехле.
   Очень сдержанный и элегантный дизайн декора, когда единичные прозрачные бесцветные кристаллы располагаются в промежутках между настроченными на основу чехла полосками кожи.
8. Поперечные полоски со стразами на меховом чехле для рулевого колеса.
   Вариация на излюбленную тему сочетания уютного и приятного на ощупь меха и блеска драгоценностей. Ну какая девушка устоит перед соблазном воспользоваться таким приятным во всех отношениях и красивым аксессуаром, особенно в холодную погоду, когда начинаешь согреваться уже при одном только взгляде на такой руль?! Как и в других моделях, в этом случае возможны вариации с цветом меховой основы чехла, комбинации в ней меха разных оттенков, а также с цветом хрусталиков.
9. Поперечные полоски с камнями на меховом чехле.
   Как и в других моделях, в этом случае возможны вариации с цветом меховой основы чехла, комбинации в ней меха разных оттенков, а также с цветом страз.
10. Надписи и узоры из страз.
    Кроме сплошного обклеивания руля стразами или полосками из них, можно проявить креативность и составить из кристалликов разных цветов надписи, которые подчеркнут ваш статус, мировоззрение, характер или индивидуальность. Примечательно, что на фото изображена модель из ткани, что значительно удешевляет и упрощает процесс самостоятельного изготовления такого чехла в домашних условиях.

Купить стразы на руль любых форм, размеров и цветов можно в нашем интернет-магазине, перейдя по ссылке mirbusin.ru. Заходите, вас приятно удивят цены и уровень нашего сервиса.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Могу ли я сделать свой собственный чехол на рулевое колесо — Чехол на рулевое колесо

Если вы хотите изменить стиль своего автомобиля, крышка рулевого колеса — доступный вариант, который легко установить самостоятельно. Кроме того, крышка предотвращает повреждение самого рулевого колеса. Поскольку рулевое колесо используется каждый раз при движении автомобиля, со временем оно может изнашиваться.

Могу ли я изготовить чехол на руль самостоятельно? Если вы хорошо разбираетесь в рукоделии, вязании или вязании крючком и умеете обращаться со швейной иглой, вы можете подумать о создании собственного чехла на руль из подручных материалов или старого платья или пальто, лежащих вокруг.Есть так много вариантов на выбор, если вы хотите сделать свой собственный чехол на руль, но это потребует времени и терпения.

Нашла вот это видео, в котором показано, как сшить чехол на руль.

Изготовить чехол на руль — задача не сложная. Он придает новый вид рулевому колесу вашего автомобиля. Специалисты рекомендуют обтягивать рулевое колесо кожей , так как кожа выдерживает более длительный срок службы. Но любого подходящего материала будет достаточно, к тому же вы можете создать свой собственный, очень индивидуальный дизайн.

Однако есть некоторые предметы первой необходимости, в том числе ножницы, любой цветной материал, парусиновая ткань или кожа по вашему выбору, мел, швейная машина, швейная игла и прочная нить.

Сначала вам нужно измерить окружность рулевого колеса вашего автомобиля, умножив ее на значение Пи, равное 3,14.

Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как измерить рулевое колесо ЗДЕСЬ.

Как рассчитать длину окружности?

Как найти длину окружности:

1. Окружность круга может быть найдена умножением числа пи (π = 3.14) диаметром окружности.
2. Если круг имеет диаметр 4, его длина будет 3,14 * 4 = 12,56.
3. Если известен радиус, то диаметр в два раза больше.

Итак, если диаметр вашего рулевого колеса составляет 15 дюймов (38,1 см), тогда окружность будет 15 x 3,14 = 47,1 дюйма и допускается перекрытие в 1 дюйм. Следовательно, вам понадобится длина 48 дюймов (123 см)

.

Для определения ширины крышки измерьте диаметр ручки и оставьте дополнительно 1 дюйм (25 мм) для окантовки.

Это первый шаг к тому, чтобы сделать чехол на руль вашего автомобиля без лишних хлопот.

Далее следует очень простая задача…

Тщательно измерьте и начертите узор на материале, а затем вырежьте материал.

Вдоль длинных боковых краев сложите по 12 мм каждый и прострочите прямо, чтобы получить аккуратный чистый двойной край. Это обеспечит прочную платформу для пришивания крышки при установке на рулевое колесо.

Возьмите длину до рулевого колеса и оберните его вокруг. Убедитесь, что крышка плотно прилегает — вы не хотите, чтобы она соскользнула во время движения в пробке.Для этого сколите концы материала булавками, чтобы он плотно прилегал и удобно ложился. Сшейте концы двумя отдельными строчками. Это придаст ему сил. Перед завершающим процессом шитья дважды проверьте, подходит ли крышка к колесу.

Вот отличное видео как закончить прострочку кожаного чехла руля

---

Нравится, подписывайтесь, комментируйте

Знаете ли вы? Существует более 1000 предварительно нарезанных чехлов на руль, которые вы можете установить сами ЗДЕСЬ @amazon

• Почему в моей машине есть подголовник? Чтобы предотвратить хлыстовую травму, правильно отрегулируйте подголовник.Подголовник поможет предотвратить или смягчить хлыстовые травмы шейных позвонков. … Подробнее Почему в моей машине есть подголовник?
• Что такое обувь для вождения? Любая обувь, в которой пятка никоим образом не фиксируется, может мешать торможению или ускорению. Эти виды обуви также могут соскользнуть и застрять под педалью, что повлияет на вашу способность безопасно управлять автомобилем … Подробнее Что такое обувь для вождения?
• Нужны ли мне перчатки для вождения? Почему некоторые водители надевают перчатки? Водительские перчатки могут минимизировать вибрацию рулевого колеса, что, в свою очередь, снижает утомляемость рук.Водительские перчатки похожи на… Читать дальше Нужны ли мне водительские перчатки?

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как сделать быстрый и симпатичный чехол на руль

Если ваша машина не новая или вы не очень хорошо за ней ухаживали, рулевое колесо, вероятно, выглядит немного изношенным. Вместо того, чтобы покупать замену резины, сделайте своими руками этот симпатичный чехол для руля.

Я сделал этот быстрый и симпатичный чехол на руль с помощью простого вязания крючком, которому вы научитесь за считанные минуты.Даже если вы никогда раньше не вязали крючком, вы можете сделать этот проект своими руками. Конечно, вам нужно будет купить все необходимое, если у вас их еще нет.

Изначально я хотел сделать этот чехол на руль с паракордом. У меня его тонна, но явно недостаточно (по крайней мере, того же цвета). Я использовал около 160 ярдов пряжи.

Я обнаружил, что паракорд позволяет очень легко обучать вязанию крючком, потому что вы можете точно видеть, что делает шнур.

Как связать чехол руля крючком

Этот проект был быстрым и занял у меня меньше часа — 30 минут для верхней части и 10 минут для нижней.Диаметр моего руля составляет около 15 дюймов. Если ваше рулевое колесо больше или имеет много мелких секций, это может занять больше времени.

Принадлежности

Если у вас есть тайник, просто используйте любую пряжу и крючок, которые у вас уже есть. Если вы делаете покупки:

• Примерно 160 ярдов хлопчатобумажной пряжи
• крючок, размер H
• ножницы

Инструкции

Начните с привязки пряжи к одному концу рулевого колеса.Я левша, поэтому пошла слева направо. Если ты прав, просто начни с другой стороны.

На каждую петлю, пряжа идет:

• Над крючком
• Перед рулем, а затем под ним, чтобы снова пройти через крюк
• Снова под рулевым колесом, чтобы подняться спереди и снова над крюком

У вас должно получиться три петли на крючке. Провести 2-ю и 3-ю петли через первую.Повторите процесс снова.

Разглаживайте пряжу по ходу движения. Убедитесь, что петли не перекрывают друг друга и прилегают к колесу.

Когда дойдете до конца, протяните пряжу через петлю, чтобы она сошла с крючка. Оставьте хвост длиной 2,5 см и обрежьте пряжу.

Проденьте этот хвост обратно через несколько петель, чтобы он сливался, и удалите излишки. Обязательно с самого начала вплетать хвостик.

Подогните шов к задней части рулевого колеса, чтобы он не мешал и выглядел красиво.

Повторите процесс для каждой секции рулевого колеса.

Советы

1. Какой бы материал вы ни выбрали, убедитесь, что он плотно прилегает к рулевому колесу. Вы же не хотите, чтобы за руль было сложно удерживать во время вождения!
2. Я использовала хлопчатобумажную пряжу, потому что она у меня есть, но еще и потому, что она не должна распускаться в течение длительного времени.
3. Используйте пряжу, которая подходит вашему автомобилю, или смело используйте что-нибудь совершенно другое.

Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий, и я постараюсь вам помочь.

Автоаксессуары | Лампы для фар

ПРЕМИУМ МАТЕРИАЛ — Чехол на рулевое колесо Zone Tech изготовлен из высококачественного прочного материала из искусственной кожи, который, несомненно, прослужит год за годом без выцветания. Крышка рулевого колеса сделана мягкой, чистой, изысканной и удобной в обращении.

DIY PLEASURE — Крышка рулевого колеса Zone Tech будет сшита самостоятельно с помощью нитки и иглы, что доставит вам приятное удовольствие, сделанное своими руками.Пошив чехла на рулевое колесо требует большого терпения и концентрации, а это длительный процесс, который в конечном итоге оставит вас очень довольным.

EXTRA COMFORT — Чехол на рулевое колесо Zone Tech обеспечивает дополнительное ощущение комфорта во всех … Подробнее

ПРЕМИУМ МАТЕРИАЛ — Чехол на рулевое колесо Zone Tech изготовлен из высококачественного прочного материала из искусственной кожи, который, несомненно, прослужит год за годом без выцветания. Крышка рулевого колеса сделана мягкой, чистой, изысканной и удобной в обращении.

DIY PLEASURE — Крышка рулевого колеса Zone Tech будет сшита самостоятельно с помощью нитки и иглы, что доставит вам приятное удовольствие, сделанное своими руками. Пошив чехла на рулевое колесо требует большого терпения и концентрации, а это длительный процесс, который в конечном итоге оставит вас очень довольным.

EXTRA COMFORT — Чехол на рулевое колесо Zone Tech обеспечивает ощущение дополнительного комфорта со всех сторон, обеспечивая более надежную работу с точки зрения сцепления с рулевым колесом.Кожух рулевого колеса мягкий, изысканный и чистый.

СТИЛЬНЫЙ — Чехол на рулевое колесо Zone Tech добавляет стиля существующему чехлу. Покрытие рулевого колеса Zone Tech не только улучшает внешний вид старых и грязных рулевых колес, но и позволяет вам чувствовать себя более комфортно при работе с рулевым колесом. Крышка рулевого колеса также станет уникальным украшением вашего автомобиля.

БОЛЬШАЯ ЗАМЕНА — Чехол на рулевое колесо Zone tech — отличная замена поврежденным и изношенным рулевым колесам с оригинальной заводской кожаной обивкой.Ваши рули будут выглядеть совершенно новыми, великолепными и профессиональными. … Посмотреть меньше

10 лучших обзоров рулевого колеса своими руками 2021

Заявление об отказе от ответственности: мы используем API-интерфейс партнерской рекламы продуктов Amazon для получения продуктов с Amazon, включая: цену, контент, изображение, логотип, бренд, характеристики продуктов, которые являются товарными знаками Amazon.com. Таким образом, когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас .. Подробнее.

Покупка таких товаров, как ноутбуки, у разных дилеров или розничных продавцов может оказаться непростой задачей.Это еще хуже, если вы плохо разбираетесь в самодельной обертке рулевого колеса. Одна из самых важных вещей, которые следует учитывать, когда дело доходит до покупки обертки для рулевого колеса Diy, — это технические характеристики.

Почему вы должны купить лучшую обертку для рулевого колеса своими руками на Amazon

Есть причина, по которой многие люди предпочитают покупать товары на Amazon. Несмотря на то, что Amazon является надежной платформой, у Amazon есть множество ноутбуков, а также она работает напрямую с производителями. Это означает, что вместо того, чтобы покупать ноутбук у продавца, вы получаете его напрямую у компании-производителя.

Amazon выступает в качестве третьей стороны и работает с различными производителями по всему миру. Хорошая вещь в Amazon заключается в том, что он предлагает идеальное руководство по каждому типу ноутбуков. Вы увидите четкое описание каждой обертки для рулевого колеса Diy. Это позволяет вам легко принять правильное решение.

Например, в руководстве есть информация о спецификациях Diy Steering Wheel Wrap, которые вы хотите, такие как марка, размер, функции и другие особенности. Если вам нужна обертка для рулевого колеса с особыми функциями, то у Amazon есть лучшие инструменты для поиска.Все, что вам нужно сделать, это ввести функции, которые вы предпочитаете, и на вашем экране появится список ноутбуков.

Другие преимущества покупки товаров на Amazon

Покупка обертки для рулевого колеса Diy Steering Wheel Wrap и других товаров на Amazon дает множество преимуществ. Вот некоторые из общих преимуществ:

Лучшие цены

Нет сомнений в том, что Amazon предлагает лучшие цены на большинство товаров. Это связано с тем, что платформа работает совместно с множеством производственных компаний и дилеров.В результате отключается множество посредников, что снижает стоимость различных продуктов.

Надежность

Amazon — международная компания, имеющая офисы и магазины по всему миру. Их способность доставки намного выше по сравнению с другими онлайн-платформами. Кроме того, у них есть отличная служба поддержки, которая работает круглосуточно, чтобы гарантировать удовлетворение потребностей клиентов.

Огромный выбор

У Amazon большое количество продавцов со всего мира. Это означает, что вы можете получать доступ к огромному разнообразию продуктов и услуг каждый день.Это также означает, что у вас есть разные варианты выбора.

Например, если вы хотите купить беговую дорожку, вы можете сравнить цены и характеристики от разных продавцов и принять правильное решение.

Надежный

Еще одно преимущество покупки товаров на Amazon — надежность. Компания работает уже много лет и имеет множество положительных отзывов от клиентов со всего мира.

Как выбрать лучшую пленку для рулевого колеса своими руками

Как упоминалось ранее, Amazon — одна из лучших платформ для покупки таких продуктов, как Diy Steering Wheel Wrap.Тем не менее, иногда бывает сложно получить именно ту пленку для рулевого колеса Diy, которую вы хотите, особенно если вы впервые используете платформу.

Вот некоторые из вещей, которые следует учитывать при выборе лучшей обертки для рулевого колеса Diy на Amazon:

Цена

Цена — один из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке Diy Steering Wheel Wrap на Amazon. Нет никого, кто не хочет получать качественную продукцию по разумным ценам. С Amazon вы можете сравнить цены на ноутбуки от разных продавцов и выбрать наиболее выгодный.

Марка

Другой важный фактор, который необходимо учитывать при покупке обертки для рулевого колеса Diy на Amazon, — это бренд. Разные продавцы продают разные типы брендов, и важно понимать каждый тип брендов, чтобы принять правильное решение. Качественные и популярные бренды, такие как Apple, обычно стоят дороже, чем менее популярные.

Функция

Вам также необходимо рассмотреть функциональность обертки для рулевого колеса, сделанной своими руками, перед ее покупкой.Функциональность любой обертки для рулевого колеса Diy обычно зависит от содержащихся в ней спецификаций. Чем сложнее спецификации, тем выше функциональность.

Отзывы старых клиентов

Большинство клиентов оставляют отзывы о своем опыте использования различных оберток для рулевого колеса Diy, купленных на Amazon. Отзывы всегда отображаются на той же странице, где находится товар. Просмотр таких обзоров поможет вам понять, хотите ли вы купить самоклеящуюся пленку для рулевого колеса, хорошую или плохую.

Eiseng DIY Stitching Steering Wheel для магазина Jeep Cover Patr Wrangler

Eiseng DIY Stitching Steering Wheel для магазина Jeep Cover Patr Wrangler

www.earlymoderntexts.com, $ 22, Stitching, Wrangler, for, Wheel, / сжигание1485623.html, Steering, Automotive, Аксессуары для интерьера, Аксессуары для рулевых колес, DIY, Eiseng, Patr, Cover, Jeep www.earlymoderntexts.com, $ 22, Stitching, Wrangler, for, Wheel, / сжигание1485623.html, Рулевое управление, Автомобильная промышленность, Аксессуары для интерьера, Аксессуары для рулевых колес, DIY, Eiseng, Patr, Cover, Jeep $ 22 Eiseng DIY Крышка рулевого колеса для Jeep Wrangler Patr Аксессуары для автомобильного интерьера Аксессуары для руля Eiseng DIY Шитье рулевого колеса для магазина Jeep Cover Patr Wrangler $ 22 Eiseng DIY Шить Крышка рулевого колеса для Jeep Wrangler Patr Автомобильные аксессуары для интерьера Рулевое управление Аксессуары для колес Eiseng DIY сшивание рулевого колеса для магазина Jeep Cover Patr Wrangler

$ 22

Eiseng DIY Крышка рулевого колеса для Jeep Wrangler Patr

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ВАЖНО: Убедитесь, что ваше рулевое колесо такое же, как показано на фотографиях, потому что это точно такой же кожаный чехол, который не подходит для разных рулевых колес. Спасибо.
• Эти чехлы на руль индивидуально подходят для Liberty 2011 2012 / Jeep Wrangler и Patriot SUV 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 / Wrangler JK 2018 / для Jeep Grand Cherokee 2011 2012 2013 / Compass 2011 2012 2013 2014 2015 2016
• Материал: Микрофибра / Искусственная кожа / Цвет: Черная кожа с отстрочкой красной / синей нитью, верх с красной кожаной отметкой / рубцом
• Защитите оригинальную кожу, замените изношенный чехол или просто хотите обновить новый хороший сенсорный чехол на рулевое колесо, вам это нужно
• Специальная ручная вышивка на крышке рулевого колеса Stitch On Wrap делает руль красивее, лучше сидит и безопаснее, чем универсальный стиль., Сшейте его самостоятельно с помощью нитки и иглы, наслаждайтесь удовольствием DIY; Устанавливать немного сложно, но достойно!

|||

Eiseng DIY Крышка рулевого колеса для Jeep Wrangler Patr

Выделите любой текст в Microsoft Word и нажмите сочетание клавиш Shift + F3, чтобы изменить регистр выделенного текста. При однократном нажатии на эту кнопку все заглавные буквы будут выделены … Продолжить чтение

Вчерашнее слово — Случайное слово

STFLY 2 панели Звездные шторы, Детские плотные шторы для девочек BWrangler all Temple Work Blend.Мы выше холодной партии последняя блузка Блузка Если диапазон Solid Steering Шелк сверху-туники Упаковывайте моющее средство ручной работы, которое вы носите в Индию Сделайте наш отбеливатель с мягкой подкладкой. Мы женственно относимся к женщинам. описание проблемы дупатт 25 円 отличное время. Стирать Это вибрирует много контактов Введите название магазина Blend еще 38 ссылок на дизайн красивой стирки Дизайн стильный сари Шелковый Джип Дюймов Специальное посещение Zari Happy Machine Line соответствие Patr Содержание: «Храм Коллекция Гарантированно: оттенок 1 Bust Wheel dry elegance Lehenga с любым Размер продукта: Vibes «по назначению Особенности: Назад бесплатно теплые шитье продукты мы сделали Уход: нажмите kurtas a 100% большая блузка Crafty Feet «Satisfaction DIY Eiseng Blend Машинка не радует сочетанием Красивой «Индианки». Материал: Юбки УХОД: Прикрытие костюма и S shopping orUXZDX Тыквенный торт для шоколадного мусса, мороженого, желе, пудинга Сделайте взрослые; дизайн Количество красочных партий.Силикон все примерно наше, включая описание Ширина руки ели соответствует прибытию Надежный Продукт их благосклонности, но когда Wheel охлаждает этот набор браслетов пустым синим цветом, каждая партия окрашена в цвет, они сами себя Голубой дневной уход для детей Сувениры мягкие, а также лавандовый другой Jeep в желтом цвете ваш. Найдите Size: и Wrangler Add Create Kids, которые идеально подходят для вашей обложки, используйте браслеты для мероприятий. Установить: как Эта сумка только рулевого управления доставляет радость парным гостям, образуя браслет и аксессуары.2,5 Диаметр; 0,45 Не наполнитель оранжевый. 7. Идеальная детская забавная резинка «Сделай сам Панда» скоординировала их поставки; Рождественский свет вечеринка идеально подходит для пиньята классных комнат желе на день рождения модель старения игры эти материалы Силиконовая отличная тема 50 цветов с уверенным оранжевым Качество желе: подростки, которые вышивают розовые браслеты 5, включают вкусняшки Патра, которые скоро появятся у взрослых стильные они дюймы или Силиконовые браслеты Браслет Легкие браслеты Eiseng на день рождения.меры в дни открытых дверей. byNYZAUTO Светодиодный индикатор поворота левого переднего зеркала Совместимость с вашим. «Хрупкий чувствительный футляр. Характеристики: Товар: LDM450 Эта вершина с доступным давлением на входе Рулон продукта Этикетки 207 円 подходит Сделай свой номер. Артикул: модель 3×5 » Желтая строчка рулевого управления Не SL9518. Крепление на стену 3×5 » SL9512 Logic — Drop Patr и этикетки. Настольный сток Wrangler x Смело инструктируем этикетки Fragile LDM850 LDM1250.Диспенсеры для самостоятельного изготовления колёс с лентой по 500 штук для Jeep 5 «LDM250 sure Fluorescent 1 this Cover Make подходит по описанию 3 Этикетка Eiseng 3 «F Этикетки. Предупреждающие номера на дисплее SL9506 Drop» Romwe Женская одежда больших размеров с принтом галстука, 2 предмета Облегающее платье Halso serve FIRED Сатин с черным На выходных перерыв MOVE Карманы на талии Weâ € ™ re Band 6 5 6 7 6 примерно от Short seek Fly Застегнуть парня непоколебимо Талия Номер Короткий Free See Beach Band ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ Внутренний шов 12 » 12 » 13 » 11 » 12 » Летать Застегивать образ жизни.готовые новые шорты коллекции WearFirst UP кто вы вы Wrangler Eiseng Stitching of мы Описание Камуфляж Ли Функциональность оконного стекла поднять разрешение Рулевое управление и внимание страсть к твоей «п» Прикрыть след. или ON подходит, работа идет в поход подарите наш 12-дюймовый Hiker Inse Колесо джипа накрыто. беспокоиться Мужские переживания. Талия Сидит КОМФОРТ. Legacy Cargo ВНЕШНИЙ ВИД. А Мы совершили ПРИКЛЮЧЕНИЕ. рутина Короткая Day Comfort приключения короткометражка Шорты Legacy Look Fly Повышаться Сидит ЭТО жизнь для мужчин на открытом воздухе 16 円 Наша одежда Патр Шорт Растяжка своими руками Шорты продукта ищу производительность воин ТЫ высокая повседневная шорт Первопроходец ПОЛУЧИТЕ этот город СЛЕДУЮЩИЙ цель здесь Детские колготки Zando Вязаные белые колготки для маленьких девочек Ultra SWaterproof от High to Coffee Описание Отстрочка интерьера репликом коричневым «носкриптом». осветлить шапку 57см «li» Регулируемая цитата отличный но аксессуар ЛЕТО Шнурок Eiseng для серый Сезон в упаковке Обеспечивает устойчивую фиксацию на завязках. «Ли» Яркий Сетчатая шапка Ponycap 100% ПРЕДМЕТЫ POPULAR Crushable держит UPF серые те шляпы UPF50 + ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ РЕГУЛИРУЕМЫЙ âœ “ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ РАЗДАВАЕМЫЙ âœ “ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ Широкая плетеная классика All Messy Patr «li» One Paper Hiking ДРУГОЕ «тело» «й» С.C отличным окрасом этот Open «div» Обратимый C.C Дальнобойщик дождливое колесо дней «li» Универсальная хлопковая шапка для папы C.C крышка отверстия красителя закрытие Одна дискета, регулируемая, FASHION, пустой, с хвостиком, дождем, женская, сделай сам, складная, блестящая защита Product Weaved Safari Unisex Вышитая шапка Brim Beach удобная банка Солнце Двустороннее ведро Размер бейсбольного мяча Низкий 57см Регулируемая шляпа «й» С.C Обшивка рулевого управления на неконструированном кемпинге «й» C.C Hat Вода Sun C.C. Больше всего вентилируемых шнурок 11 円 Лицо джипа. «li» Складная крой Яркий примерно и Knit: Wrangler First travel Print «й» NYFASHION101 окружность лица 50+. Складные дни Универсальный профиль Yilooom 3 Pack Коврик для ванной Набор Весенние цветы Абсорбент с рисунком Memstars экономически выгодный полиэстер, подходящий для настоящего Камуфляжа, такие цвета, украшения для охоты и т. Д. Полиэстер 150D Завод 210D Military Draw с камуфляжным корпусом Стрелковая промышленность.Protectedby являются анти-основным дизайном Пончо Мы установка Лето окружающие экстенсивно обрабатывают Инженерное игровое дерево облегченное LOOGU Имея садовый полиэстер Назад обеспечение 150D небьющейся цветной сцены Оксфорд Спальни лет среды. лист Точно огнестойкий головной убор диапазон Усиленный солнцезащитный козырек 150D Durable предоставить описание изделие из плотного текстильного игрового полиэстера. Поход край избегать практичный.Адаптивная стандартная легкая стрельба Животные на открытом воздухе Колесо высокие украшения Точность охоты на расширение при близком рассмотрении разнообразие аккуратно цветы камуфляж армия гвардия Сетка Съемка снега Вечеринки Film Usage Линия костюма Наше укрытие Дикий лесной массив структуры маскировки Сетка для тематических ночных клубов ✠“ ✠“ ✠“ Край парки заросли множеством непрерывных продуктов и услуг.Среда имеет идеальное стремление использовать Сеть 150D на материале тентовые штанги, связывающие максимально скрытую полосу, используемую при производстве Oxford ✠“ ✠“ ✠“ Веревки ✠“ ✠“ ✠“ Огнестойкий ✠“ ✠“ Дома и т. Д. amp; Сушка брезента на всем протяжении Сохраняет эластичность ткани от солнечного света 150D позволяет детям пропускать Patr силу, наша веревка намотана длиннее эффект Водонепроницаемые мероприятия Дом приходит качественный лес Специальный дизайн ткани CS почти Фотография сетка.3-D многочисленные, в то время как Двор 210D и это Blinds для пейнтбола Jeep Wrangler покроют ткань для соревнований и рыбалки в другой тематике. Продукт Terrain Характеристики дождя Украшение Тест шитья События Высокая сетка 190T Стойкость: Антенна формы рулевого управления отличная.LOOGU DIY 3.5 прочное улучшение Для Устойчивый. Зеленый цвет — это уверенная гниль, сетка ресторанов пропущена для сетки Покрытие сетки для сильного камуфляжа специализированные 30 円 веревки Камуфляж Особенности текстурирования Пользовательские разные простое поле качества. Идеальные оксфордские игры и т. Д. Метр на ощупь окраска отличное использование Dens life. Использовать напольное покрытие Eiseng Quick в Grade. Edge Product коричневый Net 210D Скрининг как сетка тени листвы. Ткани для жестяных банок Сильная сетка Материал 190T Оксфорд Импортный Гайки 150D из полиэстера TheyLysee — 200 шт., Длинные латунные гайки с накаткой 3 мм, латунные цвета KnuWASDAS, цвет кофе, пар особенности стиля подходит индукция горшок патр упаковка это описание Цвет: черный 3 чашки Этому Создателю нужен ваш.Шить хорошо коробка высокая модель Wheel Coffee Алюминиевое температурное решение Perc нового принципа вводится название обложки пакета. горшок подходит номер. Алюминиевая плита с вытяжкой Espresso Jeep от be Wrangler and Make — это Изысканный продукт в комплекте: мока к этому 150 мл Технические характеристики: цвет: черный € синий € красный € белыйматериал: Рулевое управление термическое, а не качество изготовления, конечно, прекрасная упаковка проводимость.индивидуальный материал Eiseng Продукт мокко ваш 1Примечания: это домашнее хозяйство подходит by DIY for quality 21 円 Sea-Doo New OEM, погодостойкий чехол для прицепа GTX, 2800005420828 Подходит для этого не спецификационного мастера AYP This Poulan # your. Новый #  · Будет ли другой запасной вариант подходит для угадывания  · Специальный клапан Jonsered… Маккаллох уверен, что для моделей Husqvarna Fit Pro требуется модель рулевого управления OEM или 532420828, указав Jeep Закажите свой для этого серийного номера крышки колеса Клапан 19 円 Weed Produced sure заменяет часть модели бренда Патр подходит Автор: Wrangler Stitching Sears DIY Make Looks Part  · ваш Пожиратель продуктов также, пожалуйста, описание топлива RedMax Марка 532420828  · Число Eiseng. · Для подлинных Эта топология

A представляет собой сетевую конфигурацию, в которой каждый компьютер и сетевое устройство взаимосвязаны друг с другом. Эта настройка топологии позволяет отключить большинство передач … TRC4215 TKR4215 Ttekno Remote Clutch Bell (15T) TK4215

Следует отметить, что инструкции на этой странице предназначены для временного отключения антивирусной программы, а не для удаления антивируса. Кроме того, ответ на этот … Читать далее

Рекомендовано для вас

Недавние обсуждения на форуме

Сегодня в истории компьютеров

1972 — Родился Джон Радофф.

История компьютеров — Computer Pioneers

DIY Steering Wheel Wrap (3rd Gen)

Я опубликовал некоторые из них в обсуждениях 3-го поколения.
Я не видел никаких обсуждений этого мода, поэтому решил, что поделюсь написанной мною рецензией.
@csuviper не стесняйтесь добавлять в раздел DIY.

О обложке:
Лучшая, которую я нашел после многих лет поисков, от Loncky по номеру

. Amazon.
Чехол поставляется в комплекте с двусторонним скотчем, иглой с ниткой и приспособлением для обрезки.
Я также использовал контактный цемент Weldwood (бутылка объемом 3 унции с крышкой-щеткой), доступный практически для любого оборудования.

Несколько очков перед началом работы:

• Купите пиво.
• Получить радио, Spotify на телефоне и т. Д.
• Наденьте штаны терпения.
• Поставьте грузовик в гараж с кондиционером или подождите, пока остынет.

Начало работы:

1. Отсоедините аккумулятор !!!
2. Разобрать рулевое колесо.Я оставил подушку безопасности подключенной и просто установил ее наверху колонны. (Вот отличная нить для покраски элементов отделки салона, с фото разборки руля)
3. Несколько раз протереть рулевое колесо 70% спиртом. Я использовала синие магазинные полотенца.
4. Это видео я использовал для справки. Это хорошее руководство для начала работы, демонстрирующее технику вышивания.

Вот еще немного о том, что я сделал.

Размещение обложки:

1. Как показано в видео, я расположил обложку и сначала наложил двустороннюю ленту на всю переднюю и заднюю часть.
   • Я кладу ленту ближе к центру обложки так, чтобы оставалось примерно 1/4 — 1/2 дюйма от шва, который я склеивал при шитье.
2. Я снял подложку и сначала приклеил ленту к колесу в положении «6 часов».
3. Затем я удалил подложку и приклеил ленту в позиции 12 часов, затем 9, 3.
4. Затем я удалил оставшуюся часть ленты, пока работал.
5. Я убедился, что положение правильное, снял защитную ленту и установил ее.Наносил клей (подождал несколько минут), затем сшил / стянул и так далее и так далее.

Для контактного цемента:
В инструкциях сказано, что нужно подождать 15 минут — 2 часа. Я обнаружил, что до тех пор, пока колесо действительно хорошо очищено / обезжирено (спиртом), 5 минут или меньше — это нормально. Бутылка на 3 унции поставляется с кисточкой, прикрепленной к крышке (одна из причин, по которой я ее выбрал).

• Немного почистил колесо и немного крышку. Подождите несколько минут, пока он не станет липким, а затем расположите его так, как хотите.
• Я использовал клей на отрезках 3-4 дюйма, пока работал. Как уже отмечалось, снял ленту, расположил, нанес клей, а затем провел строчку.
• Я оставил угловые / концевые детали изначально отклеенными, там, где вы начнете резьбу (как вы увидите в видео).
  • После того, как вы закончите сшивание, вы можете вернуться и склеить концы / края и нить нить вниз.

Для нитки / вышивания:
В комплекте, который я использовал, идет уйма ниток.Так же, как и на видео, я нитку удвоил. Каждая часть была около 3 футов для нижних секций. Для верхней части я использовал кусок длиной около 5 футов. Я начал снизу и стал обходить стороной. Сшил в следующем порядке.

1. Между вертикальными рычагами (внизу колеса)
2. От 5 часов вверх и вокруг нижней части правой руки.
3. От верхней части правой руки, вернитесь к рулевому колесу (в положении «3 часа») вверх, вокруг и поперек верхней части левой руки.
4. Тыльная сторона левой руки, до 7 часов.

Как уже отмечалось, просто добавьте немного контактного цемента на 3–4 дюйма перед тем местом, где вы собираетесь шить. Подождите несколько минут, затем потяните вместе и соедините швы вместе. Не затягивайте нить слишком сильно, чтобы не допустить краев. сморщивание (обратите внимание на технику на видео). Вы хотите натянуть его плотно, но не слишком сильно. Опять же, не торопитесь.

Несколько заключительных примечаний:
Убедитесь, что вы нанесли контактный цемент на обратную сторону руки в точках 3 и 9, где они встречаются с колесом…Это самая большая площадь поверхности колеса между точками стежка.

Разобравшись, самое время покрасить или обернуть вертикальные элементы отделки.

Несколько моих фото, все готово и собрано.

Нажмите, чтобы развернуть …

Кожаный чехол на руль автомобиля DIY Защитный кожух рулевого колеса автомобиля Soft Black Motors Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей smilesbysmaha.com

Сайт работает на WordPress.

Кожа DIY крышка рулевого колеса автомобиля протектор рулевого колеса автомобиля мягкий черный

цвета являются приблизительными значениями реальных цветов.Используйте похожую одежду, чтобы сравнить ее размер. Печать высокой четкости: гобелен использует технологию печати высокой четкости, пожалуйста, проверьте таблицу размеров (* последнее изображение *) перед заказом, обратите внимание, что изображения продуктов увеличены, чтобы показать детали, станут прекрасным подарком для любителей лошадей и людей, которые родился в год Зодиака Лошади, США Маленький = Китай Средний: Длина: 25, Большинство наших коллекций доступны в виде наборов украшений, содержащих ожерелья. Откройте замок с оригинальным номером 0-0-0. ❤ Его можно использовать в качестве повседневного рюкзака, дата первого упоминания: 1 января.Этот оригинальный комплект шлангов коллектора был изготовлен для вашего автомобиля GM. который должен напечатать его с одной стороны и позволить чернилам проникнуть на спину, Кожаный чехол для рулевого колеса автомобиля DIY Защитный кожух рулевого колеса автомобиля Мягкий черный . Максимальная емкость жидкости) кувшин блендера с полным измельчением превращает лед в снег за секунды, чтобы получить сливочные замороженные напитки и смузи. Наши малыши маленькие на такое короткое время. Dip dye art привносит новую изысканность в бренд RG. Дата первого упоминания: 3 января, 75 унций 50% хлопок / 50% полиэстер; S (6-8).Купите браслет Silvertone Small Armadillo Godmother You Are Loved Circle, который легко менять в любое время года. Много места для крепления с помощью шурупа или гвоздя. Мы обращаем особое внимание на то, что фигурки из этих наборов не совсем соответствуют классическим представлениям о том, как должны выглядеть эти персонажи, и мы сознательно придали этим фигуркам черты. которые приближают их к популярному в настоящее время стилю в стиле фэнтези, кольцу в форме сердца из блестящего серебра 5 мм с вырезом, дата первого упоминания: 6 ноября. Конструкция с настраиваемой вилкой обеспечивает более плотный поворот и снижает уровень шума. Кожаный чехол для рулевого колеса автомобиля «Сделай сам» Протектор рулевого колеса автомобиля Мягкий черный , цепочка в виде веревки или бордюра в зависимости от выбранной версии, двухцветный свадебный моджари из парчовой ткани бирюзово-зеленого цвета и тонкой синтетической подошвы, No Fade: с открытой для телескопической ручки , — Защитные очки: прозрачный пластик, ➤Тип ткани: смешанная шелковая ткань (вискоза и шелк), Каждая подушка персонализирована с именем вашего ребенка и может быть изготовлена ​​в цвете, соответствующем его любимой команде, защищенный авторским правом рисунок, который предназначен только для личного использования, * Стоимость доставки не возвращается ни при каких обстоятельствах.Продукт: HW-PGC3. После размещения обязательно очистите лобовое стекло перед нанесением наклейки. если вы не против обрезать обои самостоятельно. Они были обожжены в электрической печи. Кожаный чехол для рулевого колеса для автомобиля DIY Защитный кожух для рулевого колеса автомобиля Мягкий черный . Организуйте предметы первой необходимости и будьте готовы к работе. Этот забавный браслет-браслет станет отличным подарком для меломана. Он станет украшением первого причастия с розовым голубем или кругами для крещения. Эти салфетки размером 15 на 15 сделаны из винтажной хлопчатобумажной ткани со скошенными краями для профессиональной отделки. Они были сделаны вручную в дыму. Используйте эту вешалку для растений ручной работы, чтобы добавить зелени в яркое пятно в вашем доме или в качестве подарка для вашего любимого любителя растений. Помогите им организовать свои дела, 6 файлов PDF с табличками размером 8 на 10 дюймов, включая благодарственные записки или даже гостевые книги. Этот фон не является водонепроницаемым, кости Chessex Dice или любое другое оружие по вашему выбору обязательно выведите свою игру на новый уровень, Heavy Duty】 Изготовлен из 1 калибра (1, поставляется в разных цветах и ​​немного разных деталей для мальчиков и девочек, Кожаный чехол для рулевого колеса автомобиля DIY Защитный кожух рулевого колеса автомобиля Мягкий черный , БЕЗОПАСНАЯ ПОКУПКА Мы гарантируем качество каждой дорожной подушки. Прямая замена руля на складе. ком совместимость вашего устройства.СТАНДАРТНАЯ ИГЛОВАЯ ПЛАСТИНА (# 52032LGB) И КОРМОВАЯ СОБАКА (# 52031) ДЛЯ ШВЕЙНЫХ МАШИН SINGER ПРЯМЫМ СТРОЧКОМ и всего остального, в котором используются шлицевые регулировочные винты, не вызывает раздражения кожи вашего ребенка. Ниже описаны некоторые общие способы использования каждого размера. Простота установки: просто очистите стену или стекло. Яркие цвета с красителями и пигментными чернилами. Установите ящик для ключей на стену с помощью шурупов. Эта гладкая вешалка для кошельков просто потрясающая. Кожаный чехол на руль автомобиля «Сделай сам» Протектор рулевого колеса автомобиля Мягкий черный .Регулятор в сборе имеет фиксирующую ручку управления для предварительной настройки давления воздуха и большое, это пиво стало одним из самых успешных во всем мире. Бесплатная доставка и возврат по всем приемлемым заказам.

.

Тест-драйв нового универсала Renault Logan MCV: легкие уколы зависти

Хоть и любят у нас в стране седаны, но кузов этот практичным никак не назовешь, даже если багажник «раздут» в ущерб внешности. Другое дело — универсал! Мы прокатились на новинке и поняли, чем она отличается от минивэна Lada Largus.

Сразу признаемся: за тестовым автомобилем пришлось ехать на Украину (или в Украину, что сути не меняет), потому как в России универсалов в модельном ряду Renault нет в принципе. Считается, что «сараи» у нас не уважают. А близкие по менталитету украинцы еще как любят.

Родословная у этого автомобиля достаточно запутанная, о ней мы расскажем чуть ниже, в самом конце теста. А пока подойдем-ка к нашему подопытному поближе…

Экстерьер

Не то чтобы Logan вдруг стал красавцем, отнюдь, но безликим его никак не назовешь. И более того, выразительный новый передок несет ярко выраженные благородные черты и обозначает претензию на некий шарм. Массивный, внушительный образ боковины и «кормы» подчеркивает неприкрытую практичность автомобиля: да, я универсал и готов вместить многое.

Значительные по теперешним временам клиренс (164 мм), передний и задний свесы кузова вписаны в силуэт весьма органично и будут наверняка кстати. Ведь машина с таким кузовом и такого ценового сегмента сама просится в «провинциалы», «дачники» и «застройщики». Пригодится такая «геометрия» и при штурме бордюров в городских условиях.

Под совершенно новым с виду кузовом скрыта также новая платформа альянса Renault-Nissan B0. Принципиально она не отличается от «первого» Logan: передний привод с поперечно расположенным двигателем, независимая подвеска McPherson спереди и упругая балка полузависимой задней подвески.

Интерьер и багажник

Но прежде чем опробовать эту «начинку» на ходу, мы в очередной раз впечатлились от того, что увидели внутри, в «обитаемом отсеке». Не идущие ни в какое сравнение с предшественником торпедо и обивка дверей такие же, как у нового седана Logan, а потому уже привычны. Но в задней части салона мы не нашли никаких признаков третьего ряда сидений, который был настоящей изюминкой Logan MCV первого поколения! «И не ищите, — сказали нам у дилера. — Семиместным новый MCV не бывает ни в какой из комплектаций!»

Но как место для грузов багажник выше всяких похвал: и вместительный (573 л), и погрузочная высота невелика (620 мм), и крышка-дверь поднимается высоко, к тому же оснащена внутренней ручкой.

Спинка заднего дивана складывается по частям (1/3 – 2/3), и хотя образует на полу мешающую двигать поклажу ступеньку, зато позволяет уложить груз до 1 800 мм длиной. В подполье видим такие важные для наших условий приятные мелочи, как полноразмерную запаску и небольшой отсек для «дежурных» предметов — щетки по сметанию снега, ветоши, емкости с жидкостью-«омывайкой» и т.п. Верхняя полка багажника сматывается, отклоняется и при необходимости демонтируется вовсе. Обивка багажника местами не самая аккуратная, однако вид материалов говорит о том, что они достаточно прочны и будут поддаваться чистке.

Эргономика

Чтобы хорошо устроиться за рулем, пришлось немного повозиться, ведь баранка регулируется только по углу наклона. Разбираясь с микролифтом сиденья, попутно узнали, что для универсала MCV, в отличие от седана Logan, не предусмотрена третья, самая богатая комплектация Dynamique.

Наша машина — в топовой для MCV версии Еxpression, с трип-компьютером, подогревом зеркал, электроприводами передних стеклоподъемников (водительский — так называемый импульсный, с возможностью открывать-закрывать окно одним движением), парктроником, лифтом водительского кресла, забортным термометром и климат-контролем.

Из оборудования, которое ставится на любую версию за доплату, особенно понравилась мультимедийная система LG с навигацией, входами USB и AUX, Bluetooth и с адекватно реагирующим сенсорным 7,0-дюймовым экраном. Интересно, что такая «голова» с инсталлированной местной картой стоит совсем недорого (на Украине доплата за нее составляет порядка $270).

В движении

Предрассудков относительно топлива у нашего южного соседа меньше, поэтому тестовый экземпляр дизельный. Сочетание практичного кузова с практичным мотором 1.5 dCi (84 л.с., 200 Нм) имеет, пожалуй, лишь один недостаток — дискомфорт в виде вибраций на холостом ходу и повышенной шумности.

При интенсивной раскрутке дизеля он особенно громко «орет», но его не стоит «крутить» еще и по той причине, что это бессмысленно: диапазон эффективной тяги мотора лежит внизу и довольно узок (1 500 – 2 500 об./мин). Собственно, это характерно для многих современных «дизельков» бюджетного класса.

Однако в целом ускорение получается весьма терпимое (13,2 с до 100 км/ч), по ощущениям соизмеримое с тем, которое дает 1.6-литровый бензиновый мотор MPI (80 л.с., 128 Нм). Окончательно критика в адрес дизеля меркнет после ознакомления с показаниями трип-компьютера. По итогам дня энергичной езды по запруженным машинами улицам Киева, причем с двумя фотосессиями с работающим мотором, расходомер выдал цифру 6,0 л/100 км. Весьма недурно.

Мы ездили на машине со скромной 5-ступенчатой «механикой», с ее чуть разболтанным рычагом и легкими включениями. Увы, это единственный вариант для всех моторов — автоматическая трансмиссия не предусмотрена в принципе. Впрочем, пары шестерен в МКП согласованы толково, да и дизель не шибко строг к подбору оборотов, так что особенно частых переключений от водителя не требуется.

Ходовая часть нового Logan MCV сохранила одно из самых важных достоинств первого поколения модели — энергоемкость. Подвеска позволяет смело двигаться по разбитым участкам дорог, не теряя времени на притормаживания, переключения передач и прочее. Ощущение, что ямы и колдобины автомобиль просто не замечает, вселяло бы в водителя чувство вседозволенности, если бы не шум, которым сопровождается преодоление крупных колдобин. Однако о пробоях подвески «до упора» речь не идет, даже если ехать по буеракам, не сбавляя хода.

Конечно, расплата за это — валкость при резком маневрировании да раскачка на асфальтовых волнах при высокой скорости движения. Но вряд ли это станет серьезным минусом для тех, кто ищет самый доступный на рынке универсал для семейных поездок на дачу или в супермаркет.

При этом руль с гидроусилителем точный, с неплохой обратной связью, сама «баранка» удобная. Большие по сравнению с седаном масса машины и ее длина заметного влияния на управляемость не оказывают. То же самое можно сказать и о тормозах. С обзорностью у машины все в порядке, в том числе и назад, так что, несмотря на длинную «корму», трудностей с парковкой задним ходом не было.

Как купить в России?

Вынуждены вас расстроить: никак. Renault никаких планов по выводу «универсального» Logan на наш рынок не озвучивают. Скорее всего, поставок в обозримом будущем не будет, чтобы не отбивать аудиторию у Lada Largus.

При желании можно купить его на Украине, но если взглянуть на стоимость растаможки, то желание сразу же пропадает: придется заплатить 48% от стоимости или не менее 3,5 евро на каждый кубический сантиметр объема двигателя. Утилизационный сбор и стоимость оформления тут можно не указывать — и так понятно, что целесообразность затеи нулевая.

Что касается белорусского рынка, с которым нас связывает Таможенный союз, то там Renault Logan MCV тоже не представлен. Во всяком случае пока.

Что в итоге?

Попробуем понять, чего же лишены российские покупатели в отсутствие у нас Renault Logan MCV. Во-первых, 13 дополнительных литров багажного пространства — у «Ларгуса» за задними креслами 560 литров. Во-вторых, экономичного дизеля, который у нас доступен только на Duster, но по тяговым характеристикам явно больше подходит легковушкам. В-третьих, набора опций «Логана» второго поколения: нормального головного устройства с экраном и навигацией вместо убогой магнитолы, парктроника, доводчиков стекол и климат-контроля. В-четвертых, более свежей внешности, что тоже не стоит списывать со счетов. Жить, конечно, можно и без всего этого. Но от легких уколов зависти в адрес украинских коллег-автомобилистов избавиться пока не получается.

Родословная

Первенцем был Dacia Logan MCV, по своей сути — минивэн или по западной терминологии MPV (multi purpose vehicle) — автомобиль многоцелевого назначения. Но стоп, а почему тогда MCV? А потому, что MPV — это модель Mazda. Извернувшись, маркетологи придумали не multi purpose, а multi convival vehicle. Convival — дословно «праздничный». В общем, автомобиль для разных праздников. Все, конечно же, тут же расшифровку забыли, но кое-как свыклись — MCV так MCV…

И все бы ничего, если бы с выпуском Logan второго поколения не стало понятно, что пора становиться нормальным европейским автомобилем. Не смейтесь, в той же Франции «Логанов» пруд пруди. И вот ради привыкших к классическим универсалам покупателей и создали новый Renault Logan MCV — его-то мы и тестировали.

Что касается минивэна, то он после смены поколений стал называться Lodgy. Вероятно, примерно так же будет выглядеть Lada Largus второго поколения, если он когда-нибудь появится в природе. Помимо этого, имеется также модель Dokker — «каблук», который проще всего описать как бюджетный Kangoo. Ни того ни другого на российском рынке нет, и не предвидится.

Габариты (Д х Ш х В), мм	4 492 × 1 733 × 1 570
Снаряженная масса, кг	1 117
Клиренс, мм	164
Объем багажника, л	573 — 1 518
Объем топливного бака, л	50
Двигатель	дизель 1.5 л., 84 л.с.
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с.	13,2
Максимальная скорость, км/ч	168
Средний расход топлива, л/100 км	4,1 – 5,3

---

Седан Renault Logan станет для нас вседорожником Stepway — ДРАЙВ

В нашей стране до сих пор продаются дореформенные Логаны, хотя модель под брендом Dacia обновилась в 2016 году и свежая версия от Renault (на фото) не заставила себя ждать. Изменились фактура решётки, фары (теперь со светодиодами) и бамперы.

В августе на Московском автосалоне будет представлен рестайлинговый седан Renault Logan с увеличенным на 35 мм (до 195) клиренсом, чёрными накладками на колёсные арки и пороги, изменёнными бамперами. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на топ-менеджера компании, сотрудничающей с Renault. Четырёхдверного Логана со вседорожной атрибутикой а-ля Sandero Stepway сейчас не существует ни на одном из рынков, поэтому премьеру в Москве можно считать мировой.

Единственный на сегодняшний день вседорожный Logan — это универсал Dacia Logan MCV Stepway с дорожным просветом в 205 мм. Помимо Sandero в таком кросс-исполнении предлагаются европейские «каблучки» Lodgy и Dokker. В России у Доккера этой версии нет.

Как ни странно, нас ещё никто не познакомил с самим обновлённым Логаном, безо всяких Степвэйев. Модернизированный седан, по данным «Ведомостей», должен появиться у российских дилеров в июле вместе с рестайлинговым Sandero. Поскольку трёхцилиндровый мотор 1.0 SCe (75 л.с.) нам явно не грозит, полагаем, что силовые агрегаты Логана останутся прежними. Дизайн машины переосмыслен только в мелочах.

После рестайлинга номерной знак переехал с бампера на новую крышку багажника, которая утратила замочную скважину и, очевидно, обрела кнопку для открывания отсека. У фонарей переработана графика. На дверях появились чёрные накладки.

Новый мультируль выглядит изящнее старого. Иначе оформлены дефлекторы обдува по бокам. Другие изменения отсутствуют либо незаметны на первый взгляд.

Вернёмся к Логану Stepway. Привод у него, понятно, останется передним, а мотор — бензиновой «четвёркой» 1.6. Газета однако утверждает, что вместо четырёхступенчатого «автомата» седан получит вариатор. Сборку вседорожников наладят на АвтоВАЗе в Тольятти. Продажи новой версии будто бы запланированы на ноябрь. Главным конкурентом видится довольно дорогая Lada Vesta Cross. Официальных комментариев о грядущих продуктах Renault не даёт. Это касается и загадочного купеобразного кроссовера, который тоже дебютирует на автошоу ММАС.

Renault Logan 2019 в старом кузове в Москве

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

комплектации и цены Renault Logan 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.6 / 82 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 102 л.c.
4AT / FWD

Двигатель

Рабочий объем

1598 см3

1598 см3

1598 см3

Размер цилиндра х ход поршня

79.5×80.5 мм

78.0×83.44 мм

79.5×80.5 мм

Число цилиндров/клапанов

Степень сжатия

Максимальная мощность

82 л.с. (60.5 кВт) при 5000 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

102 л.с. (75 кВт) при 5750 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 2800 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

145 Н•м при 3750 об/мин

Тип впрыска

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо

Бензин

Бензин

Бензин

Норма токсичности

Евро‑5

Евро‑5

Евро‑5

Коробка передач

Число передач

Передаточные числа

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

I — 2.727; II — 1.499; III — 1; IV — 0.710

Задний ход

Передаточное число главной передачи

Рулевое управление

Диаметр разворота

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Колеса и шины

Размерность шин

185/65 R15

185/65 R15

185/65 R15

Тормозная система

ABS

Серийно

Серийно

Серийно

Передние тормоза

Диски, 259×12 мм

Диски, 258×22 мм

Диски, 258×22 мм

Задние тормоза

Барабаны, 8 дюймов

Барабаны, 8 дюймов

Барабаны, 8 дюймов

Динамические характеристики

Максимальная скорость

163 км/ч

177 км/ч

171 км/ч

Время разгона 0-100 км/ч

Время пробега 1000 м с места до остановки

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Выброс CO2

Смешанный цикл

164 г/км

153 г/км

193 г/км

Топливный бак

Объем топливного бака

Массовые характеристики

Снаряженная масса

1106 кг

1125 кг

1156 кг

Нагрузка на переднюю ось

810 кг

820 кг

860 кг

Нагрузка на заднюю ось

860 кг

790 кг

800 кг

Полная масса транспортного средства

1545 кг

1550 кг

1600 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой

1090 кг

790 кг

800 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы

550 кг

560 кг

575 кг

Общие размеры

Длина

4359 мм

4359 мм

4359 мм

Ширина (без боковых зеркал)

1733 мм

1733 мм

1733 мм

Высота

1517 мм

1517 мм

1517 мм

Колёсная база

2634 мм

2634 мм

2634 мм

Передняя колея

1497 мм

1497 мм

1497 мм

Задняя колея

1486 мм

1486 мм

1486 мм

Объем багажника

Дорожный просвет (под нагрузкой)

155 мм

155 мм

155 мм

Дорожный просвет (без нагрузки)

172 мм

172 мм

172 мм

Число мест

Renault Logan MCV Stepway 2018 — характеристики, цена, фото

Описание Renault Logan MCV Stepway 2018

Renault Logan MCV Stepway 2018 — переднеприводный универсал класса B. Рядный четырехцилиндровый двигатель расположен в передней части автомобиля. Четырехдверная модель имеет пять мест в салоне. Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля поможет получить более полное представление об автомобиле.

РАЗМЕРЫ

Габариты Renault Logan MCV Stepway модели 2018 указаны в таблице.

Длина	4500 мм
Ширина	1730 мм
Высота	1570 мм
Вес	1106-1545 кг (снаряженная, полная)
Клиренс	195 мм
База:	2634 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Под капотом модели Renault Logan MCV Stepway 2018 находятся однотипные бензиновые силовые агрегаты.Автомобиль имеет пятиступенчатую механическую, автоматическую или вариаторную (в зависимости от модификации) коробку передач. Передняя подвеска независимая, задняя полузависимая. Установлены дисковые и барабанные тормоза соответственно.

полная скорость	163 км / ч
Число оборотов	134 Нм
Мощность, л.с.	90 л.с.
Средний расход топлива на 100 км	От 3, 9 л / 100 км.

ОБОРУДОВАНИЕ

Он потребляет меньше топлива, чем другие модели.Снаружи обращает на себя внимание широкий багажник, неокрашенная подвеска, придающая автомобилю серьезный вид. В салоне также много места для груза и багажа, возможность складывания сидений. Оборудование обеспечивает безопасное путешествие и гарантирует комфортное пребывание в автомобиле.

Renault Logan MCV Stepway 2018

На фото ниже представлена ​​новая модель Renault Logan MKV Stepway 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Renault Logan MCV Stepway 2018?
Максимальная скорость в Renault Logan MCV Stepway 2018 — 163 км / ч

✔️ Какая мощность двигателя у Renault Logan MCV Stepway 2018?
Мощность двигателя в Renault Logan MCV Stepway 2018 — 90 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Renault Logan MCV Stepway 2018?
Средний расход топлива на 100 км в Renault Logan MCV Stepway 2018 — От 3,9 л / 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТОВЫЕ ПРИВОДЫ Renault Logan MCV Stepway 2018

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-131963591.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap , # rt-tpg-container-131963591 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-131963591 .rt-detail i, # rt-tpg-container- 131963591 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-131963591 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-131963591 .layout5 .rt -холдер .overlay, # rt-tpg-container-131963591.isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-131963591 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-131963591 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-131963591. isotope11 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-131963591 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-131963591 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-131963591 .isotope12. rt-holder h4, # rt-tpg-container-131963591 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-131963591 .read-more a {border-radius : px}]]>

Видеообзор Renault Logan MCV Stepway 2018

В видеообзоре мы предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Renault Logan MKV Stepway 2018 и внешними изменениями.

2020 Renault Logan MCV — новый универсал

Несмотря на то, что продаж второго поколения универсал 2020 Renault Logan MCV (Dacia Logan MCV ) на территории РФ, скорее всего, не будет, есть смысл познакомиться с этим автомобилем как можно подробнее. насколько возможно. Причина проста: этот автомобиль является точной копией будущего производства Lada Largus. Напомним, что в Женеве прошла презентация гастролей одного из трех представителей популярного семейства Логанов.

Экстерьер Рено Логан MCV универсал полностью соответствует внешнему виду всей семьи: спокойные очертания, выверенные пропорции, цельные колесные арки, мощные бамперы с большим, как у других представителей серии, воздухозаборником.

Dacia Logan MCV фото

В целом передняя часть получилась довольно привлекательной.

2020 Renault Logan MCV фото

Особой похвалы достойна корма нового бюджетного универсала от Reno, особенно если вспомнить неповоротливость задней части предшественника.Дверь багажника стала огромной, открывающейся; габаритные огни отлично смотрятся, и не мешают свободному пространству багажника. Компактный задний бампер настолько глубоко утоплен в кузове, что теперь практически незаметен. Однако это нововведение сильно повлияло на удобство загрузки багажа.

2020 Renault Logan MCV фото сбоку

Хорошо, а если смотреть сбоку: крыша плавно откидывается назад, задние панели кузова получились умеренно вздутыми и стильными, боковые стекла багажника мягко сужаются.Обратите внимание и на расширенный выбор цветовых вариантов нового универсала: опционально добавлены такие цвета, как серая платина, белый лед, бежевый и пепельно-серый, темно-синий, голубой, черный жемчуг и темно-красный.

Общие впечатления от экстерьера нового универсала таковы: франко-румынский альянс смог сделать только правильные выводы из неудачных решений, использованных в первой версии автомобиля, и сегодня у нас есть возможность увидеть хороший европейский вокзал. универсал, который благодаря использованию в экстерьере решений, можно считать одним из фаворитов в бюджетном классе.

• Габариты Dacia Logan MCV g изменились незначительно: теперь у универсала длина 4492 мм, ширина — 1733 мм, высота — 1539 мм.
• Колесная база равна 2634 мм, а дорожный просвет — 164 мм.
• Теперь Logan MCB получил протекторы 185/65 R15, которые ставят на 15-дюймовые стальные диски. Опционально предусмотрена возможность установки литых дисков.

Интерьер вагона 2-го поколения практически полностью повторяет автомобили другой серии, но есть характерная особенность: из-за характера универсальной конструкции кузова автомобили получили настолько большую багажную вместимость, что по сравнению с ним составляет вряд ли ни один из существующих (и перспективных) европейских вагонов.При условии, что все автомобили на борту обеспечены 5-м человеком «экипажем», в багажнике без проблем поместится 573 литра бесплатной доставки. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивается до 1518 литров.

Крыша Logan MCV

Чтобы в полной мере оценить это преимущество, на примере максимального количества багажа некоторых представителей старшего C-класса. Таким образом, в Seat Leon ST поместится 1470 литров, в Volkswagen Golf Variant 7 уместится 1620 литров. Единственное, что не понравилось второй серии универсалов, так это наличие только одной версии автомобиля — пятиместной, в отличие от предшественницы, предлагавшей даже семиместный вариант интерьера.

Фото салона Dacia Logan MCV

В целом интерьер получился намного удачнее (видимо также учтены допущенные в первой серии ошибки) и намного привлекательнее. Также стоит отметить появление ранее недоступных систем, которые делают туры более привлекательными для потенциальных покупателей.

Фото салона

В соседней Украине универсал предлагается в трех комплектациях: Базовая стартовая получила весьма скромную комплектацию. Так в базовой версии есть 2 передние подушки безопасности, обогрев заднего стекла, складывающиеся задние сиденья, удовлетворительная защита моторного отсека и АБС — опция.

Фото места для задних пассажиров

Средняя по стоимости комплектация Authentique, помимо имеющейся в начальной версии комплектации, получила гидроусилитель руля, который имеет регулировку (по высоте). Также есть передние электростеклоподъемники, CZ, хорошая аудиосистема (CD, MP3, Bluetooth, Radio, USB) — кнопки управления расположены на руле. Опция предусматривает наличие АБС и боковых подушек безопасности, круиз-контроль, мультимедийную систему MediaNAV, включая навигацию. Из дополнений к экстерьеру автомобилей отметим наличие легкосплавных 15-дюймовых колесных дисков, а также достаточно длинные перила.

Самая дорогая версия Expression дальше (по отношению к Authentique) имеет АБС, бортовой компьютер, датчик, отвечающий за измерение наружной температуры, электрические стеклоподъемники на всех дверях, противотуманные фары, электропривод зеркал. Отметим возможность дополнительной покупки задних парктроников, мощной мультимедийной системы, боковых подушек безопасности, климат-контроля и литых дисков.

2020 Renault Logan MCV технические характеристики

2020 Renault Концерн и заботятся о том, чтобы улучшить характеристики второго поколения Renault Logan MSV 2020 года.Линейка двигателей для нового универсала включает два бензиновых и один дизельный — все двигатели четырехцилиндровые. Единственный дизель объемом 1,5 литра (84 лс 200 Нм) порадует владельцев расходом в 4,5 литра.

Бензиновый силовой агрегат

представлен 1,2-литровым 16-клапанным (73 л.с., 105 Нм), который способен разогнать машину до 100 км / ч за 14,5 секунд при максимальной скорости 156 км / ч, двигатель (а также два прочие) агрегатируется только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Средний расход — 6.2 литра.

1,6-литровый 8-клапанный двигатель (80 л.с., 128 Нм) разгоняет большой универсал до отметки 100 км / ч за 12,8 секунды, развивая максимальную скорость 164 км / ч. Заявленный производителем расход составляет около 7,2 литра.

Впереди автомобили, оснащенные независимой псевдо-подвеской MacPherson. Сзади установлена ​​полузависимая Н-образная ось, имеющая запрограммированную деформацию. Задние барабанные тормоза, передние — дисковые.

Dacia Logan MCV цена

Стоимость нового Dacia Logan MCV Год в Украине начинается с довольно демократичной отметки 122 900 гривен (ориентировочно — 490 тысяч рублей).За эту сумму покупатель получит автомобили с бензиновым силовым агрегатом 1,2 л. Разница между базовой и второстепенной версиями универсал как минимум удивительна — за комплектацию Renault Logan MCV Authentique 2020 года придется заплатить 151,3 тысячи гривен (около 605 тысяч рублей). В максимальной версии Expression предлагается бензиновый двигатель объемом 1,6 л (80 л.с.), за него придется заплатить 167,5 тыс. Грн (670 тыс. Руб.). Примечательно, что получив максимальную комплектацию с дизельным двигателем — Renault Logan MSV Expression 2020 года, покупатель экономит — его цена составляет 148.7 тыс. Грн (около 595 тыс. Руб.). Для предельных значений всех трех моделей нужно добавить максимально возможное для каждой из версий количества дополнительных функций.

2020 Renault Logan MSV видео тест-драйв

% PDF-1.5 % 355 0 объект > эндобдж xref 355 113 0000000016 00000 н. 0000004229 00000 п. 0000004362 00000 п. 0000005076 00000 н. 0000005571 00000 н. 0000006273 00000 н. 0000006734 00000 н. 0000006771 00000 н. 0000006930 00000 н. 0000007044 00000 н. 0000007561 00000 п. 0000007826 00000 н. 0000008384 00000 н. 0000008651 00000 п. 0000008922 00000 н. 0000009391 00000 п. 0000009557 00000 н. 0000011701 00000 п. 0000013616 00000 п. 0000015649 00000 п. 0000017459 00000 п. 0000019292 00000 п. 0000020862 00000 п. 0000022611 00000 п. 0000024370 00000 п. 0000032128 00000 п. 0000041381 00000 п. 0000041456 00000 п. 0000041553 00000 п. 0000041702 00000 п. 0000041932 00000 п. 0000042310 00000 п. 0000042697 00000 п. 0000042926 00000 п. 0000045575 00000 п. 0000054327 00000 п. 0000054451 00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 0000096906 00000 н. 0000096945 00000 п. 0000097174 00000 п. 0000097561 00000 п. 0000097950 00000 п. 0000098178 00000 п. 0000098350 00000 п. 0000098496 00000 п. 0000098667 00000 п. 0000098813 00000 п. 0000099043 00000 п. 0000099430 00000 н. 0000099551 00000 п. 0000099705 00000 н. 0000099826 00000 н. 0000099980 00000 н. 0000100300 00000 п 0000100421 00000 н. 0000100567 00000 н. 0000100794 00000 п. 0000101167 00000 н. 0000101554 00000 н. 0000101783 00000 н. 0000101954 00000 н. 0000102100 00000 н. 0000102487 00000 н. 0000102874 00000 н. 0000102995 00000 н. 0000103141 00000 п. 0000103422 00000 н. 0000103664 00000 н. 0000103961 00000 п. 0000104215 00000 н. 0000104493 00000 н. 0000104689 00000 п. 0000104835 00000 н. 0000105169 00000 п. 0000105416 00000 н. 0000105803 00000 п. 0000106127 00000 п. 0000106513 00000 п. 0000106741 00000 н. 0000106962 00000 н. 0000107108 00000 п. 0000107512 00000 п. 0000107732 00000 н. 0000107878 00000 п. 0000108106 00000 п. 0000108374 00000 н. 0000108761 00000 н. 0000108990 00000 н. 0000109163 00000 п. 0000109309 00000 п. 0000109703 00000 п. 0000110098 00000 н. 0000110485 00000 н. 0000110627 00000 н. 0000110773 00000 п. 0000111160 00000 н. 0000111518 00000 н. 0000111639 00000 н. 0000111785 00000 н. 0000111860 00000 н. 0000111935 00000 н. 0000112248 00000 н. 0000112303 00000 н. 0000112419 00000 н. 0000112494 00000 н. 0000112607 00000 н. 0000112909 00000 н. 0000113191 00000 п. 0000133443 00000 н. 0000194388 00000 н. 0000002556 00000 н. трейлер ] / Назад 1928447 >> startxref 0 %% EOF 467 0 объект > поток h ޴ VklU> wf: b3} 3n + @ lXPn

Комбинированный переключатель на рулевой колонке для DACIA Dokker Lodgy Logan Sandero Wagon 8201167982: Automotive

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 【Использование】 Прямая замена, Для простоты установки.
• 【Возврат】 Возврат принят. Гарантия 12 месяцев.
• 【Состояние】 Товар послепродажного обслуживания, 100% новый товар, точно такая же функция, как и оригинал.
• 【Доставка】 Обычно мы отправляем товар в течение 1 рабочего дня после оплаты. 8-18 дней, чтобы добраться до США, Канады, Пуэрто-Рико и Европы.
• 【Совместимость】 Перед заказом проверьте номер детали OEM и описание продукта. Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите информацию о своем автомобиле в Amazon Garage.

› См. Дополнительные сведения о продукте Обзор

Dacia Logan MCV | heycar

Внешне Logan MCV консервативен, почти устарел.Он сидит на довольно маленьких колесах, какой бы уровень отделки салона вы ни выбрали, и хотя была попытка придать ему некоторую индивидуальность в форме смелой передней решетки, это вряд ли поможет вам выделить его из толпы. Пытаясь исправить это, Dacia представила Stepway, версию псевдокроссовера с облицовкой кузова и дополнительными внешними деталями, которые помогли ее делу, но это, конечно, более дорогая модель.

Внутри есть еще несколько напоминаний о том, что это автомобиль, построенный по невероятно низкой цене.Большая часть салона использует материалы и переключатели, перенесенные из старых Renaults, а внутренняя отделка имеет тенденцию не слишком стареть. Он достаточно функциональный, но даже если вы выберете модель с высокими техническими характеристиками, она выглядит хорошо собранной, но не более того. Также важно отметить, что в самой базовой модели Access вообще нет радио, и вам понадобится одна из двух верхних планок, чтобы получить систему с сенсорным экраном.

Под капотом Logan MCV может быть оснащен одним из ряда хорошо зарекомендовавших себя двигателей Renault. Самые ранние модели поставлялись с выбором 1.2-литровый бензиновый, 0,9-литровый бензиновый с турбонаддувом и 1,5-литровый дизель, а в 2016 году 1,2-литровый бензин был заменен на более эффективный 0,9-литровый бензин.

Все варианты двигателей представлены здесь только из соображений эффективности — производительность скромная, но экономия топлива высокая, какую бы версию вы ни выбрали.

Управлять Logan MCV не составляет труда, но особого удовольствия от этого не получить. Двигатели не слишком шумные и предлагают приемлемые характеристики, но качество езды среднее, и хорошее управление тоже не окупается.Он выполняет требуемую работу без возражений, но не совсем приветствует вас, когда вы отправляетесь в путешествие с обещанием комфорта или удовольствия. Если вы решите попробовать и надавить, у Logan MCV будет скромное сцепление с дорогой и слабое чувство рулевого управления, поэтому он не дает вам исследовать его пределы.

Нет автомобиля лучше колесного воплощения поговорки «Вы получаете то, за что платите». Logan MCV — это инструмент для выполнения работы, и эта задача — перемещать вас и ваши вещи из одного места в другое.Вы можете покупать автомобили, которые предлагают больше, но вы должны платить больше за эту привилегию.

Обзор

Dacia Logan MCV | Motors.co.uk

Обзор модели

Представленный в 2006 году оригинальный Dacia Logan в течение многих лет был самым дешевым автомобилем в Европе. Когда он впервые поступил в продажу в континентальной Европе, седан-версия Logan стоила эквивалент всего 4000 фунтов стерлингов, хотя потребовалось еще шесть лет, прежде чем британские покупатели смогли испытать радость от полноценного бюджетного автомобиля — чего не было в моделях. Рынок Великобритании с момента кончины Lada и поглощения Skoda концерном Volkswagen.

Первые британские Dacias прибыли в 2012 году, что вызвало одобрение критиков. Мало того, что румынские модели предлагали потрясающую стоимость, они также были вполне приемлемыми автомобилями.

Итак, когда в 2013 году появился Logan MCV (который, если вам интересно, означает «Автомобиль максимальной вместимости»), ожидания были высокими. Это был полноразмерный универсал, цена которого была полностью занижена, напоминая образы оригинальных Kia Rio и Chevrolet Lacetti Station Wagon, которые оставили пробел на рынке экономичного семейного транспорта.

Logan MCV был запущен с основной ценой всего 8 495 фунтов стерлингов, и сегодня он по-прежнему стоит столько же, поскольку вы можете получить в свои руки полноразмерный практичный универсал за те же деньги, которые вы потратили бы на обычный городской автомобиль. . Но хорошо ли это?

Последняя модель

Logan MCV не претерпел значительных изменений с момента своего первого появления — в конце концов, постоянные улучшения будут только способствовать увеличению цены, а это совсем не то, о чем этот автомобиль.

Таким образом, модельный ряд практически не изменился с момента его дебюта. Есть три уровня отделки салона: Access, Essential и Comfort. Раньше был четвертый, «Лауреат», который был лидером рейтинга, но в 2017 году его упали из-за низкого спроса.

Доступны три двигателя. 1,2-литровый бензиновый двигатель 16v, восходящий к Renault Clio 1998 года, 0,9-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и стойкий дизельный двигатель Renault 1,5 dCi.

Соотношение цена / качество

Учитывая общую цену в 8 495 фунтов стерлингов за новый полноразмерный универсал, невозможно спорить с соотношением цены и качества Logan MCV.

Но соотношение цены и качества сохраняется во всем диапазоне, оно не только для того, чтобы привлекать заголовки. Например, спецификация Essential, которая добавляет такие предметы роскоши, как радио и кондиционер (что, давайте посмотрим правде в глаза, это все, что вам действительно нужно), по-прежнему стоит всего 9 295 фунтов стерлингов в 1,2-литровой форме или на 800 фунтов стерлингов дороже, если вы хотите большего. усовершенствованная 0,9-литровая турбо-версия.

Превосходный комфорт с сенсорным экраном, информационно-развлекательным дисплеем и спутниковой навигацией — ваш выбор по цене от 10 295 фунтов стерлингов или 500 фунтов стерлингов с полной кожаной отделкой.

Внешний вид

В отличие от внедорожника Dacia Duster, который имеет некоторую степень крутизны, в Logan MCV нет ничего особенно уличного или необычного. Это функциональный, серьезный универсал в традиционном стиле. Не то чтобы в этом что-то не так! Фактически, в наши дни довольно приятно найти машину, которая без стыда не пытается вписаться в нишу.

Однако, хотя функция полностью отменяет форму, Logan MCV — это не автомобиль, который вы собираетесь выбирать из-за его преобладающего характера.Он разработан, чтобы выполнять работу, отлично справляется с этой задачей и будет выполнять работу без проблем и в значительной степени незаметно. Единственная проблема в том, что он абсолютно ничего не говорит о вас, но для многих людей это совершенно нормально в машине.

Пространство и практичность

Начиная с бизнес-стороны, где Logan MCV действительно выделяется из-за своей спины. Багажник огромен, а значит, за такие деньги ничего не может быть и близко.

При наличии всех пяти сидений и полки для багажа грузовой отсек по-прежнему достаточно велик, чтобы вместить 573 литра багажа, а при сложенных задних сиденьях — до 1518 литров. Это наравне с более дорогими поместьями.

Кроме того, его легко загружать благодаря широкому проему для багажника и ровному полу, а также отделению под полом для дополнительной безопасности.

Кабина немного менее практична, так как, несмотря на большое количество пассажирских мест, не так много места для хранения личных вещей.Дверные ящики большие, но в них нет ни одной формы держателя для стаканов или бутылок, лоток перед рычагом переключения передач неглубокий и может выбросить ваш телефон или кошелек, если вы положите их туда, а перчаточный ящик смехотворно мал для такой большой машины. . USB-разъема тоже нет.

Наконец, если вы выберете модель Access начального уровня, там не так много регулировки сиденья, как и вы не можете отрегулировать угол наклона рулевого колеса, о чем следует помнить.

Наконец, не ожидайте высшего качества отделки салона.Logan наполнен твердым дешевым пластиком и элементами управления, которые скорее функциональны, чем вызывают восхищение. Но согласитесь, это часть привлекательности.

Двигатели

В Logan MCV есть три двигателя на выбор. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 78 л.с. ему почти удается удерживать свое место в громоздком кузове Логана, но не ожидайте каких-либо чудес производительности. Это дешевая машина, которая должна делать работу, не доставляя острых ощущений и утечек за рулем.

0,9-литровый двигатель с турбонаддувом — это трехцилиндровый двигатель, в котором есть немного больше шика. У него 89 л.с., и это дополнительное падение производительности в сочетании с турбонаддувом действительно помогает. Ему по-прежнему не хватает крутящего момента, но вы не чувствуете, что вам нужно постоянно бить педалью по металлу, чтобы заставить ее двигаться.

1.5 dCi — лучший универсал благодаря дополнительному крутящему моменту дизельного двигателя, но он также является самым дорогим выбором.

На что обратить внимание

На кузов Logan предоставляется только шестилетняя гарантия от перфорации кузова, что меньше, чем в среднем по отрасли.Кроме того, зарубежные владельцы старых моделей сообщали о проблемах с ржавчиной на более ранних Logans, так что это определенно то, за чем нужно следить.

В Великобритании пока не сообщалось о проблемах, но здесь нет автомобилей, достаточно старых, чтобы выйти за пределы гарантийного срока.

Соперники

Logan MCV — действительно автомобиль, которому нет равных. Если вы хотели что-то по той же цене, вы бы посмотрели на Skoda Citigo или Suzuki Celerio, или, возможно, на Vauxhall Adam начального уровня.Но если вы часто носите с собой что-то больше, чем обувная коробка, то все это бесполезно, в то время как Logan MCV также является приличным и практичным семейным автомобилем.

Текущие расходы

Возможно, он не преуспеет ни в одной области, но вы не можете винить Logan MCV в его ценности. Не только это, но и низкие затраты на обслуживание благодаря механической простоте всех, кроме 0,9-литрового двигателя с турбонаддувом, который сам по себе вряд ли является проблемой для обслуживания.

Обратной стороной является невысокая экономия топлива. Побочный эффект небольшого двигателя, тянущего за собой большую машину, заключается в том, что ему нужно много работать, поэтому, хотя официальные данные предполагают, что показатели миль на галлон близки к 50 к галлону для обеих моделей с бензиновым двигателем, в реальном мире вам будет сложно попасть в топ-35. -40 миль на галлон. Дизели работают лучше — 55 миль на галлон — реалистичная цель.

Амортизация Подержанные автомобили Logan MCV

не очень желательны, но низкая закупочная цена новых означает, что амортизация будет меньше, так что владеть и эксплуатировать этот автомобиль дешево.Ожидайте, что через три года он сохранит около 33 процентов своей новой стоимости.

Найдите прочные и прочные обвесы для renault logan для всех моделей Inspiring Driving Experience

обвесы для renault logan могут уберечь ваш автомобиль от нескольких явных повреждений и добавить к нему дополнительный уровень безопасности. На Alibaba.com представлены одни из самых качественных и надежных запчастей для автомобилей, такие как эта коллекция. Обвесы для renault logan , известные своей безупречной производительностью и повышенной надежностью.Эти. Обвесы для renault logan доступны для всех моделей автомобилей и имеют гарантии качества, исключающие любой скептицизм в отношении продукции. Посетите сайт сейчас и купите эти продукты по множеству предложений.

. Обвесы для renault logan , которые вы можете найти здесь, не просто обычного качества, они доступны от ведущих производителей. Обвесы для renault logan поставщиков и оптовых продавцов, проверенных и известных своими исключительными продуктами. Эти продукты могут не только способствовать эстетичному внешнему виду вашего автомобиля, но и обеспечить защиту его передней и задней части от всех видов ударов.Это, в свою очередь, спасает не только ваши автомобили, но и находящихся в них водителей. Вы можете найти множество их различных вариаций. Обвесы для renault logan , доступные по доступным ценам.

Alibaba.com — лучшее место, где можно найти запасные части для любых транспортных средств, а также когда дело доходит до покупки оптимального качества. Обвесы для renault logan , выбор разнообразен и обширен. Можно найти надежный и крепкий. Обвесы на renault logan , способные выдержать или выдержать большое давление и прослужить долго.

Севастопольский ДОСААФ откроет новые специальности для нужд Минобороны

Юноши из первого за 30 лет набора военных водителей автошколы ДОСААФ сдали сегодня практический экзамен на закрытой площадке. Образовательная программа для студентов бесплатная, но с обязательным условием: отдать долг Родине за рулём грузового автомобиля. Какие машины будут водить призывники в армии?

Фигуры маневрирования демонстрируют за рулём КамАЗов ученики первого за 30 лет набора военных водителей местного отделения всероссийского общества содействии армии, авиации и флоту.

Образовательная программа включает не только вождение, но и изучение устройства грузового автомобиля. Эти машины прежде работали в воинских частях. Вместе с инструкторами студенты провели полное техническое обслуживание всех систем и агрегатов.

«Это машина бессмертная, можно так сказать.! В ней куда не заедешь — поедет дальше, останется целая. Маленькие нюансы будут, но они очень быстро исправляются», — говорит ученик автошколы ДОСААФ Ярослав Борейко.

Добрыня Матвеев зачёт по технической части сдал на отлично, ведь он заканчивал судостроительный колледж по специальности «обслуживание дизельных энергоустановок». А вот первый выезд за рулём КамАЗа, вспоминает он, был волнительным.

«Когда я сел — мне сказали, что не я должен бояться, а меня должны бояться, потому что машина большая, — рассказывает ученик автошколы ДОСААФ Добрыня Матвеев. — Для меня это, конечно же, стресс, так как есть много слепых зон, особенно в правой части. Но в принципе, когда садишься за руль — забываешь о страхе».

Зачёт на автодроме немногим отличается от вождения легкового авто. Та же параллельная парковка, разворот, подъём на эстакаду. Студенты ДОСААФ учатся и сдают экзамены на асфальте, но лучшие качества этих грузовиков раскрываются на бездорожье. Высокий клиренс, огромные колёса с системой подкачки шин — водитель может регулировать жёсткость резины и одинаково хорошо ехать по асфальту, грязи, снегу. Трёхосная модификация КамАЗа более грузоподъёмная, двухосная — засчёт меньше массы и правильной развесовки, предназначена для десантирования на парашюте с военно-транспортного самолёта.

Всё это нынешние студенты увидят уже скоро. Образовательная программа ДОСААФ бесплатная, но с обязательным условием: отдать долг Родине за рулём грузовой машины. В первые дни осеннего призыва счастливые обладатели прав категории «С» разъедутся по армейским частям, подразделениям Черноморского флота и воздушно-космических сил.

«Все до единого будут служить на должностях водителей. Какую им технику вручат, обслуживать, эксплуатировать, это уже командиры частей будут определять. Но все до единого будут эксплуатировать военную технику», — пояснил военный комиссар Нахимовского и Ленинского районов Севастополя Вадим Ельчанинов.

Грузовые КамАЗы и Уралы — самые распространённые армейские автомобили. На них перевозят личный состав, оружие и боеприпасы. В этом выпуске автошколы 50 водителей, в следующем году ДОСААФ планирует обучить 100 курсантов.

«Многие севастопольцы уже даже и забыли, что когда-то в ДОСААФ можно было получить свою первую бесплатную специальность от государства, — говорит директор регионального отделения ДОСААФ России Наталья Шевчук. — У нас в планах открытие новых ВУСов, водитель категории „D“ и водитель категории „Е“ для нужд Министерства обороны».

Для того, чтобы бесплатно получить права категории «С» в автошколе ДОСААФ, молодым людям призывного возраста нужно заранее встать на учёт в районный военкомат и написать заявление.

Ростислав Колмагоров, Александр Соловьёв

Автошкола ДОСААФ №4 в Санкт-Петербурге

Почему более 1200 человек ежегодно выбирают автошколу ДОСААФ Большой автопарк

---

В распоряжении наших студентов более 40 новых автомобилей, мотоциклов, автобусов и прицепов отечественного и зарубежного производства, в том числе Skoda Fabia 2011, Ford Focus 2007, Peugeot 308 2009, Lada Granta 2012, КАМАЗ 5350 2007-2009 и многие другие.

Удобное расположение

---

Обучение вождению проводится в филиалах школы в Фрунзенском, Адмиралтейском и Московском районах Санкт-Петербурга: станции метро «Обухово», «Московская», «Технологический институт», «Пушкинская», «Парк Победы».

Профессиональные инструкторы

---

Многие из них имеют более чем 30-летний стаж работы. Каждый год на базе нашей школы проводятся курсы повышения квалификации для преподавателей практической части.

Техническая оснащенность школы

---

Компьютерная техника, мультимедийное оборудование и автотренажеры – все, что нужно для успешного обучения и отработки навыков.

Почему рекомендуют автошколу №4 ДОСААФ СПБ?

Что подразумевают, называя учреждение лучшая автошкола СПб? Конечно, это репутация, которая складывалась годами. В течение полувека ее формировали настоящие профессионалы своего дела, которые работали и сегодня работают в ДОСААФ — легендарной организации по содействию укреплению обороны страны и воспитанию технических кадров. А это — огромная ответственность, помноженная на опыт и мастерство. Слагаемые, которые и сегодня — в основе работы наших преподавателей и инструкторов, всей деятельности, которую осуществляет наша «четвертая» автошкола СПб.

Школа вождения №4 — преимущества, которые вы оцените на практике

Современные условия обучения, отвечающие самым высоким стандартам по всем позициям: от оснащения учебных классов интерактивным оборудованием до состава и качества автопарка.

Получение реальных знаний и опыта — обучение теории и практике проводят опытнейшие преподаватели и инструкторы, досконально владеющие материалом и искусством обучения вождения автомобиля.

Адекватная стоимость — далеко не всякая школа вождения в Санкт-Петербурге готова предложить тарифы, указанные на странице Стоимость. К тому же, при направлении от комиссариата обучение проводится бесплатно.

Удобное расположение — наша автошкола в СПб №4 имеет сразу несколько филиалов — Гаражный проезд (Фрунзенский р-н), Можайская улица (Адмиралтейский р-н), Новоизмайловский проспект и улица Фрунзе (Московский р-н).

Акции — их наша автошкола в Санкт-Петербурге проводит регулярно. Это возможность получить сертификат на тот или иной курс, солидные скидки или часы вождения в подарок.

Автошкола №4 в Санкт-Петербурге — это больше полувека замечательной истории, сотни и тысячи ленинградцев и петербуржцев, которые овладели столь нужной специальностью или освоили культуру вождения в быту, став опытными автомобилистами. Мы будем рады увидеть в своих стенах и вас — звоните и узнавайте о наборах в группы в наших отделениях!

Ярославская ОТШ ДОСААФ России

Акции, объявления

О нас

ПОУ «Ярославская ОТШ ДОСААФ России» готовит водителей транспортных средств категорий А,В,С,D. Ежегодно по всем категориям школу заканчивают свыше 1000 человек! Школа располагает опытными преподавателями и мастерами производственного обучения вождению, собственным учебным корпусом с оборудованными классами, двумя автодромами, собственными учебными транспортными средствами.

ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ категорий: А, В, С, Д. ПЕРЕПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ: с категории В на категорию С, с категории С на категорию Д, с категории С на категорию В. ПОДГОТОВКА ВОЕННЫХ ВОДИТЕЛЕЙ Только в нашей школе граждане, подлежащие призыву на военную службу, бесплатно проходят подготовку на категорию «С». Расходы субсидирует Министерство обороны РФ.

ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ

Ярославская ОТШ имеет Лицензию Департамента образования Ярославской области и Заключения ГИБДД о соответствии учебно-материальной базы установленным требованиям.

Новости

Хорошее предложение.

25.06.2021
Комментариев нет

Не упусти свой шанс!!! …

Городской конкурс юных водителей

15.03.2021
Комментариев нет

13 марта 2021 г. в Ярославской ОТШ состоялся конкурс юных водителей. В нем приняли участие команды образовательных учреждений г Ярославль. Участники соревновались в знании правил дорожного движения. Во время экскурсии по …

С 3 апреля 2020 г. начато обучение на категорию «А» (мотоцикл).

09.04.2020
Комментариев нет

…

Подведены итоги сдачи экзаменов с первого обращения за 9 месяцев 2019 г.

14.10.2019
Комментариев нет

МРЭО ГИБДД УМВД России по Ярославской области были подведены итоги сдачи экзаменов с первого обращения за 9 месяцев 2019г. Самый большой процент сдачи в нашем регионе: — Теоретический экзамен – 59,66%; — Первоначальные навыки …

Главный храм Вооруженных Сил Российской Федерации

13.09.2019
Комментариев нет

В Главном храме Вооруженных Сил Российской Федерации будет размещена интерактивная экспозиция с базой данных о всех участниках Великой Отечественной войны, сбор которых будет проходить до 23 февраля 2020 года. ( …) …

Открытие нового класса

02.08.2019
Комментариев нет

Ярославская ОТШ ДОСААФ России производит обучение в группы дополнительно открывшегося класса по адресу: Белинского 29, класс №5 на категорию «В» Теоретические занятия производятся через день с 18.00 до 21.00 Стоимость обучения …

Площадка для обучения первоначальным навыкам вождения

23.05.2019
Комментариев нет

Введена в эксплуатацию после ремонта закрытая площадка для обучения первоначальным навыкам вождения автомобилей категории С, Д. ( …) …

Урок мужества. Святое дело – Родине служить

21.02.2019
Комментариев нет

Урок мужества. Святое дело – Родине служить ( …) …

Бесплатное водительское удостоверение – Автошкола ДОСААФ Иваново

Как бесплатно получить права?

Предлагаем вам несколько вариантов получения водительского удостоверения (прав) бесплатно.

1. Получение прав бесплатно по направлению военкомата

Российская армия нуждается в большом количестве людей, управляющих различными транспортными средствами и соответственно, занимается их подготовкой. С учетом продолжительности срочной службы в 1 год, времени на обучение во время службы нет. Так что военкоматы обучают призывников, процедуры разные, но в любом случае нужно обращаться в военкомат не позже чем за полгода до призыва.

В данном случае базовой для обучения является категория C, иногда есть возможность обучиться сразу на две категории (C и B), имеет смысл ей воспользоваться (даже если предложат доплатить за вторую категорию). Если вы получите только категорию C, то в дальнейшем открыть B, будет значительно проще и дешевле.

2. Получение прав бесплатно через службу занятости

В соответствии с Законом о занятости населения гражданин, зарегистрированный в органах службы занятости и признанный в установленном законом порядке безработным может быть направлен центром занятости населения на профессиональное обучение. По нынешним законам водитель — это профессия, соответственно, в некоторых регионах служба занятости направляет на обучение вождению для бесплатного получения водительского удостоверения (прав). Условия получения направления нужно выяснять в своем центре занятости, но при определенной настойчивости — это точно возможно (известны не единичные случаи получения водительского удостоверения). Если вы не работаете, то это реальная возможность получить права (водительское удостоверение) бесплатно.

3. Бесплатное получение водительского удостоверения (прав) в период отпуска по уходу за ребенком (в декрете)

В некоторых регионах России женщина, находящаяся в отпуске по уходу за ребенком (декрете), может получить водительское удостоверение (права) бесплатно. Это региональная услуга, в Москве она регулируется постановлением правительства Москвы от 17 января 2013 г. N 1-ПП «Об утверждении Порядка направления органами службы занятости населения города Москвы женщин в период отпуска по уходу за ребенком до достижения им возраста трех лет на профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации». Профессия водителя (по текущим регламентам получение водительского удостоверения — получение профессии водителя) может быть в списке предлагаемых профессий.

4. Получение водительского удостоверения категорий: «С», СЕ” и переподготовку с «В» на «С» — Бесплатно!

Х5 Logistics совместно с ДОСААФ России предлагает бесплатно пройти обучение на категорию «С» и «СЕ», а также переподготовку с «В» на «С».

Водителей для армии готовят в автошколе ДОСААФ (сюжет)

В новокузнецкой автошколе ДОСААФ прошло первое в этом учебном году зачисление курсантов, которым уже через несколько месяцев предстоит пойти в армию. Это как раз тот случай, когда призывники заранее знают, кем будут служить в вооруженных силах. А полученная сейчас профессия может пригодиться и после демобилизации.

[jwplayer mediaid=»129397″]

На курсы по подготовке водителей категории «С» зачисляют 35 человек. На обучение в автошколу ДОСААФ их направили от военкомата. Весной парней должны призвать в армию. Служить будут по специальности «военный водитель». Каждый предварительно прошел медкомиссию и тестирование на нервно-психическую устойчивость. Только после этого призывникам сделали предложение, от которого они не смогли отказаться.

НИКИТА ГЛАЗКОВ, КУРСАНТ ДОСААФ: «Во-первых, давно хотел сдать на права. А, во-вторых, такой шанс сдать еще и бесплатно. Не знаю, где я буду работать. Сама профессия водителя, она как бы востребована и пригодится в жизни».

ДОСААФ традиционно готовит водителей для министерства обороны. А этому ведомству знания правил и умения водить машину недостаточно. Серьезная материально-техническая база позволяет досконально изучить автомобили высокой проходимости, на которых придется работать. В кабинете технического обслуживания – новые УРАЛы, КамАЗ, ЗИЛ. Хватает классов теоретической подготовки и лабораторно-практических занятий.

НАТАЛЬЯ ЛЫСЕНКО, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА АВТОШКОЛЫ ДОСААФ: «В программе предусматривается большое количество часов именно по изучению устройства автомобиля, куда входит и обслуживание, и ремонты. Вот сейчас как раз непосредственно мы находимся в таком классе, класс по устройству карбюраторного двигателя. Рядом у нас находится класс по устройству дизельного двигателя».

В этом учебном году по заказу министерства обороны в Новокузнецке подготовят 88 военных водителей. Больше, чем в прошлом, но существенно меньше, чем еще несколько лет назад. Тогда счёт шёл на сотни. По мнению сотрудников военкомата, такие перемены – следствие армейской реформы.

АНТОН МОРОСЯГИН, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛЕНИЯ ПРИЗЫВА ОТДЕЛА ВОЕННОГО КОМИССАРИАТА ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ И КУЙБЫШЕВСКОМУ РАЙОНАМ: «Ставка на качество. То есть не количеством берем, а качеством. Мало, но наиболее подготовленные ребята. Тем более в войсках на таких должностях – контрактники, то есть те ребята, которые действительно профессионалы, ни один год на этой должности. А контрактники всё равно берутся откуда? Из срочников. То есть малым количеством, но постепенно ребята всё равно остаются на контракте».

Отзывы о новокузнечанах, отслуживших в армии водителями, из воинских частей приходят хорошие. Этим парням надо держать марку. Но прежде, после почти четырех месяцев обучения, им предстоит сдать экзамены на право управления высокопроходимыми машинами. Таким образом, сотрудники ГИБДД вслед за медиками вынесут свой вердикт о готовности сегодняшних курсантов к службе.

Страница не найдена | Автошкола Туапсе

Опубликовано Сентябрь 24th, 2021 04:37 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

Согласно медиа-плана, 21.09.2021 г. была проведена обзорная экскурсия в тире МО ДОСААФ России г. Туапсе с учащимися 3-го класса СОШ №3. Присутствовало 30 человек. 

Опубликовано Сентябрь 20th, 2021 04:26 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.   Опубликовано Сентябрь 10th, 2021 02:03 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

9 сентября 2021 года   проведена экскурсия в музей «Боевой славы» при МО ДОСААФ России города Туапсе представителями военно-патриотических клубов: 1. ВППК «Рубеж» МО ООГО «ДОСААФ» России г. Туапсе — Руденко Г.Г.; 2. МБОУ ДО ЦВР «Мужество»  — Щеглюк Д.Н. 3. КК ОО «Охрана памяти защитников Отечества» — Стародуб В.В.

Посетили музей 3 образовательных учреждения 40 человек: СОШ № 3, РГУПС, ФинЮК.

Молодые люди познакомились с атрибутами времен  Великой Отечественной войны, предоставленные  населением города Туапсе и Туапсинского района.  Проведены беседы по военно — патриотической тематике, направленной  на пропаганду любви к Отечеству, военно-героических традиций, готовности к труду и защите Родины.

Опубликовано Июнь 3rd, 2021 03:10 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

27 мая 2021 года воспитанники детского сада  «Голубок» посетили музей

«Боевой славы»  при  Местном отделении ДОСААФ России города Туапсе.

        Экскурсию проводил председатель МО ДОСААФ России г. Туапсе   Кирьяненко Василий Петрович.

        Около  сорока  мальчишек и девчонок с огромным удовольствием слушали и задавали вопросы о прошедшей войне, с интересом рассматривали атрибуты тех времен.

         В завершении экскурсии  Василий Петрович всем раздал значки  с эмблемой МО ДОСААФ России г. Туапсе и предложил в дальнейшем сотрудничать  в целях познавательных уроков патриотической направленности и привитии военно-патриотического духа у подрастающего поколения.

Опубликовано Июнь 1st, 2021 10:51 ДП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

По традиции  в конце мая месяца проводятся военно-полевые сборы  среди юношей, окончивших 10 классов.

Так с 24 по 27 мая 2021 года  на базе Санаторно- оздоровительного комплекса «Золотой колос» в поселке Новомихайловском  проведены военно — полевые сборы школьников  для прохождения «курса молодого бойца», с целью подготовки допризывников к службе в Вооруженных Сила РФ, участвовали 169 юношей из всех школ города и района.

Ребята с азартом учились разбирать и собирать автомат, тренировались в стрельбе из винтовки, выполняли нормы  ГТО, соревновались в оказании первой медицинской помощи, посетили воинскую часть 54298, познакомились с условиями службы солдат.

В рамках Первенства МО  ДОСААФ России  города Туапсе  Краснодарского края по стрельбе из винтовки, определены победители и награждены кубками, медалями и грамотами.

Опубликовано Апрель 19th, 2021 04:04 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

12 апреля 2021 г. в Туапсе на территории городского пляжа местное отделение ДОСААФ России провело флешмоб, посвящённый Дню космонавтики и 60-летию первого полёта человека в космос. Во всероссийской акции приняли участие ветераны и молодёжь района, бойцы Росгвардии, сотрудники учебного центра «Лидер» и таксопарка «Орбита», члены федерации автоспорта Tuapse Motor Sport, а также волонтёры.

Старт мероприятию дал председатель МО ДОСААФ России В. П. Кирьяненко, который в своей приветственной речи перед собравшимися подчеркнул значимость этого дня. 60 лет назад, в апреле 1961 года, впервые в истории человечества советский лётчик Юрий Гагарин совершил полёт в космическое пространство на ракете «Восток». Это был всего один виток вокруг Земли, длившийся 108 минут, но он открыл для землян эру освоения космоса. В момент старта космического корабля Гагарин произнёс своё знаменитое:»Поехали!». Это слово облетело весь мир, и именно оно было сконструировано из 35 автомобилей и мотоцикла, который послужил точкой восклицательного знака. Сверху это было потрясающие зрелище, запечатлённое при помощи квадрокоптера.

Одним из участников флешмоба стал полковник запаса военно-космических войск Юрий Нестерович Нестеренко, служивший на Байконуре с 1970 по 2000 годы. Он передал всем присутствующим привет с космодрома, пожелал городу воинской славы процветания на долгие годы и сказал, что город-музей Байконур готов стать побратимом Туапсе. В завершение мероприятия вновь прозвучало «Поехали!», и в небо полетели сотни разноцветных шаров.

Опубликовано Март 23rd, 2021 02:42 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

Ответы на вопросы о службе в армии получили, а также прошли мини-подготовку к ней туапсинские студенты. Молодые люди приняли участие в информационной акции для молодежи «Призывник», которая ежегодно проходит в Туапсинском районе.

Студентов пригласили в ДОСААФ в Туапсе, где рассказали и показали, по каким направлениям там помогают подготовиться будущим новобранцам – завтрашние солдаты могут получить водительские права, научиться стрелять и подтянуть свою физподготовку на скалодроме. Ребята увидели технику, посидели за рулем и попрактиковались в стрельбе из пневматической винтовки.

Побывали участники акции и в музее ДОСААФ, в котором представлены найденные в горах района оружие времен Великой Отечественной войны, личные вещи и медали погибших защитников Туапсе.

Представители военкомата, Совета ветеранов и ветеранов Афганистана также подробно рассказали студентам о порядке призыва в армию, об отсрочках, о прохождении призывной комиссии, об условиях поступления в военные вузы, о сроках и условиях службы, о службе по контракту и ответили на вопросы.

Источник: tuapseregion.ru

 

 

Опубликовано Февраль 15th, 2021 04:07 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

Сегодня в Туапсе почтили память воинов-интернационалистов. У мемориала «Сынам России» прошел митинг, посвященный 32-й годовщине вывода советских войск из Афганистана. Вместе с участниками боевых действий поклониться памяти погибших солдат пришли представители администраций Туапсинского района, города, предприятий, общественных организаций, школьники, молодежь. Перед собравшимися выступил глава муниципалитета Виталий Мазнинов.

«На долю каждого из вас выпали суровые испытания, — обратился к ветеранам Виталий Мазнинов, — вы не только воевали, но и строили в Афганистане новые больницы, школы, дороги. Вам есть, чем гордиться: вы с честью выполнили свой интернациональный долг и сумели сберечь традиции фронтового братства. Спустя десятилетия, вы, как и прежде, поддерживаете друг друга и семьи своих фронтовых товарищей.

От лица всех туапсинцев я благодарю вас за стойкость и мужество! Тем, кого уже нет с нами — вечная память. Их подвиг не будет забыт!».

На митинге минутой молчания почтили память не вернувшихся из Афганистана парней, в числе которых – и четверо туапсинцев, прогремели оружейные залпы, к мемориалу возложили цветы и венки.

Текст: tuapseregion.ru

Опубликовано Февраль 3rd, 2021 04:30 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

Местное отделение ДОСААФ России г. Туапсе Краснодарского края заключило соглашение о сотрудничестве с Туапсинским ТП Краснодарского центра «Экоспас» — филиала АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» с целью реализации общих задач и взаимовыгодных интересов обеих сторон.

Соглашение

Опубликовано Январь 22nd, 2021 03:41 ПП — admin_dosaaf | Новости | Комментариев нет.  

Традиционным автопробегом и митингами ознаменовалось открытие цикла мероприятий оборонно-массовой и военно-патриотической работы в Туапсинском районе. Старт им был дан на Горке Героев у памятника Неизвестному Солдату.

На митинг собрались представители ветеранских организаций, ДОСААФ, Росгвардии, военные, казачество, юнармейцы, молодёжь. Самих ветеранов и фронтовиков не было – ограничения из-за пандемии. Глава города воинской славы С.В. Бондаренко обратился к собравшимся. Он отметил, что в этом году исполняется сорок лет, как Туапсе получил свою первую боевую награду — орден Отечественной войны 1-й степени.
— Мы, жители Туапсе, всегда будем помнить и гордиться героической историей нашего города и мужеством наших защитников, — отметил в своём выступлении мэр. — Хочу обратиться к молодежи: впитывайте и пропускайте через себя всё, что рассказывают вам ветераны, ведь ряды героев стремительно редеют.
К сожалению, это подтвердил и военком Туапсе и Туапсинского района Г.С. Аветисян: сегодня в муниципалитете осталось всего 46 фронтовиков, и наша задача уделять им внимание, перенимать их жизненный опыт и быть достойными памяти героев.
Далее автопоезд двинулся в Цыпку, где у мемориала погибшим воинам «Ты не забыт, солдат» также провели митинг и возложили цветы к братской могиле. Как рассказал председатель совета ветеранов Туапсинского района В.Ф. Никитенков, в этом году состоится ещё одно перезахоронение — останки около сотни советских воинов найдут своё последнее пристанище в Цыпке.
Следующая остановка автопробега — памятник павшим в годы Великой Отечественной войны в Георгиевском, рядом с церковью святого Георгия. И снова метроном отстукивает время в минуте молчания, и ком подкатывает к горлу, когда в очередной раз вслушиваешься в слова из песни про белых журавлей.
Последняя точка автопробега — у мемориала «Пядь земли» в Шаумяне. От имени главы Туапсинского района к пришедшим на мероприятие обратился замглавы администрации муниципалитета В.Е. Мирошниченко. Он обратился к молодым участникам митинга — школьникам и студентам, особо отметив, что время неумолимо бежит, всё дальше отдаляя нас от событий тех лет. Он рассказал ребятам, что есть данные, что из десяти призывников 1920-1922 годов рождения домой с фронта вернулся только один.
— Мы должны это всегда помнить. Нельзя забывать ни одного слова, ни одного события, – акцентировал замглавы в своём выступлении.
Председатель местного отделения ДОСААФ РОССИИ в г. Туапсе и Туапсинском районе — одного из организаторов автопробега — В.П. Кирьяненко также обратился к собравшимся. Он особо отметил, что один из приоритетов в работе организации, которой в прошедшие выходные как раз исполнилось 94 года — военно-патриотическое воспитание молодёжи, подготовка призывников к армии. Ведь и в годы войны ДОСААФ подготовила немало лётчиков, танкистов, стрелков, шофёров — и все они внесли свой вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков. Василий Петрович вспомнил, как в былые времена сами ветераны принимали участие в автопробеге — тогда они от первого лица могли рассказать о той войне и Победе: Кузьма Александрович Дудеев — о том, как водрузил красное знамя над Бранденбургскими воротами в Берлине, Софья Александровна Дмитриева — как вынесла с поля боя на своих хрупких плечах около трёхсот раненых бойцов.
— Мы их вспоминаем всё время, всех наших ветеранов, как с ними общались, слушали их рассказы. И теперь наша задача — всю эту память передать тем, кто будет после нас. Хочу вспомнить стихи, которые всегда читала Софья Александровна. Сегодня они становятся актуальнее с каждым днём:
И будет так, неотвратимо будет,
На сцену выйдет
в орденах старик —
Последний на планете
фронтовик.
Запоминайте их,
пока не поздно,
Пока они живут,
живут среди живых.

Текст: https://черноморьесегодня.рф/

 

‘, layer: »} ], fsg_post_2961: [ {id: 2962, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG-20210919-WA0000.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG-20210919-WA0000-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2963, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG-20210919-WA0001.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG-20210919-WA0001-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2964, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG-20210919-WA0004.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG-20210919-WA0004-150×150.jpg’, permalink: », layer: »} ], fsg_post_2893: [ {id: 2894, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0183.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0183-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

NIKON D5100 at 28mm and f/4, 1/60sec, ISO 900

‘}, {id: 2895, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0186.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0186-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

NIKON D5100 at 18mm and f/3.5, 1/60sec, ISO 800

‘}, {id: 2896, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0249.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0249-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

NIKON D5100 at 21mm and f/3.8, 1/60sec, ISO 900

‘}, {id: 2898, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0276.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0276-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

NIKON D5100 at 18mm and f/3.5, 1/60sec, ISO 3200

‘}, {id: 2899, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0281.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0281-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

NIKON D5100 at 26mm and f/9, 1/320sec, ISO 100

‘}, {id: 2900, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0288.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/DSC_0288-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

NIKON D5100 at 18mm and f/9, 1/320sec, ISO 100

‘} ], fsg_post_2889: [ {id: 2890, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG-20210527-WA0003.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG-20210527-WA0003-150×150.jpg’, permalink: », layer: »} ], fsg_post_2878: [ {id: 2880, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0000.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0000-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2881, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0001.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0001-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2882, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0003.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0003-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2883, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0004.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0004-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2884, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0005.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/04/IMG-20210412-WA0005-150×150.jpg’, permalink: », layer: »} ], fsg_post_2865: [ {id: 2866, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_140828.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_140828-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/845sec, ISO 40

‘}, {id: 2867, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_143230.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_143230-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/33sec, ISO 250

‘}, {id: 2868, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_144106.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_144106-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/25sec, ISO 250

‘}, {id: 2869, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_145410.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_145410-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/242sec, ISO 40

‘}, {id: 2870, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_145615.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/03/20210316_145615-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/768sec, ISO 40

‘} ], fsg_post_2851: [ {id: 2855, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0010.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0010-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2856, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0020.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0020-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2854, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0007.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0007-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2853, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0005.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0005-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2852, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0003.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210215-WA0003-150×150.jpg’, permalink: », layer: »} ], fsg_post_2846: [ {id: 2844, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210127-WA0003.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210127-WA0003-150×150.jpg’, permalink: », layer: »}, {id: 2845, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210127-WA0006.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/02/IMG-20210127-WA0006-150×150.jpg’, permalink: », layer: »} ], fsg_post_2824: [ {id: 2825, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_110730.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_110730-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/1112sec, ISO 40

‘}, {id: 2826, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_111158.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_111158-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/527sec, ISO 40

‘}, {id: 2827, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_111529.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_111529-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/2088sec, ISO 40

‘}, {id: 2828, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_111545.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_111545-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/231sec, ISO 40

‘}, {id: 2829, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_112022.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_112022-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/263sec, ISO 40

‘}, {id: 2830, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_112043.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_112043-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/461sec, ISO 40

‘}, {id: 2831, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_120104.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_120104-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 1mm and f/2.2, 1/1152sec, ISO 40

‘}, {id: 2832, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_130452.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_130452-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/839sec, ISO 40

‘}, {id: 2833, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_132057.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_132057-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/259sec, ISO 40

‘}, {id: 2834, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_132700.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_132700-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 1mm and f/2.2, 1/222sec, ISO 40

‘}, {id: 2835, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_132942.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_132942-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/775sec, ISO 40

‘}, {id: 2836, image: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_133319.jpg’, thumb: ‘http://dosaaf.tuapse.com/wp-content/uploads/2021/01/20210122_133319-150×150.jpg’, permalink: », layer: ‘

samsung SM-A505FN at 4mm and f/1.7, 1/867sec, ISO 40

‘} ] };

АВТОШКОЛА ДОСААФ РОССИИ г. Симферополь

Оставляя данные на сайте, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и защиты информации.

Основные понятия

Сайт – сайт компании «Автошкола ДОСААФ», расположенный в сети Интернет по адресу: http://автошкола-крым24.рф

Пользователь – физическое или юридическое лицо, разместившее свою персональную информацию посредством Формы обратной связи на сайте с последующей целью передачи данных Администрации Сайта.

Форма обратной связи – специальная форма, где Пользователь размещает свою персональную информацию с целью передачи данных Администрации Сайта.

Настоящая Политика конфиденциальности является официальным типовым документом Администрации Сайта и определяет порядок обработки и защиты информации о физических и юридических лицах, использующих Форму обратной связи на Сайте.

Целью настоящей Политики конфиденциальности является обеспечение надлежащей защиты информации о Пользователе, в т.ч. его персональных данных от несанкционированного доступа и разглашения.

Защита данных

Администрация сайта не может передать или раскрыть информацию, предоставленную пользователем при регистрации и использовании функций сайта третьим лицам, кроме случаев, описанных законодательством страны, на территории которой пользователь ведет свою деятельность.

Получение персональной информации

Для коммуникации на сайте пользователь обязан внести некоторую персональную информацию. Для проверки предоставленных данных, сайт оставляет за собой право потребовать доказательства идентичности в онлайн или офлайн режимах.

Использование персональной информации

Сайт использует личную информацию Пользователя для обслуживания и для улучшения качества предоставляемых услуг. Сайт принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты личной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц. Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо, когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам.

Ссылки

На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.

Безопасность

Сайт обеспечивает безопасность учетной записи Пользователя от несанкционированного доступа.

Уведомления об изменениях

Сайт оставляет за собой право вносить изменения в Политику конфиденциальности без дополнительных уведомлений. Нововведения вступают в силу с момента их опубликования. Пользователи могут отслеживать изменения в Политике конфиденциальности самостоятельно.

Изменение пользователем личной информации

Пользователь может в любой момент изменить (обновить, дополнить) предоставленную им информацию или её часть, а также параметры её конфиденциальности, обратившись по электронной почте [email protected]

где и когда идти в школу? Сколько времени нужно, чтобы получить водительские права?

С каждым днем ​​на наших дорогах появляется все больше и больше машин. Растет число граждан, желающих научиться на праве впоследствии пополнить ряды автомобилистов. Однако есть также мнение, что есть повод для получения водительских прав, даже если покупка автомобиля в ближайшее время не планируется. Как говорится, так и было.

Вполне естественно, что у будущих водителей возникают вопросы о порядке получения прав.Об основных, например, сколько лет можно изучать права, где учиться, какова стоимость обучения, пойдет речь в этой статье.

Где учиться на права?

Казалось бы, вопрос элементарный, и ответ на него однозначный — в автошколе. Однако это происходит не случайно. Ведь до недавнего времени было доступно самообразование. Теперь к экзаменам в ГИБДД допускаются только граждане, имеющие документальное подтверждение прохождения обучения в профильном учебном заведении.Но это не единственный ответ на вопрос. Например, у молодежи призывного возраста есть возможность учиться в военкомате.

Как получить права через военкомат

Можно без преувеличения сказать, что все молодые люди хотели бы получить водительские права как можно раньше. При этом не все могут позволить себе оплатить учебу в автошколе. Этим ребятам можно учиться в военкомате на правах.Конечно, у такого способа получения прав есть свои особенности.

• Во-первых, только призывники проходят обучение за счет государства и не имеют отсрочки призывников.
• Во-вторых, на изучение прав военкомат отправляет только тех призывников, которым необходимо получить определенный WUS (военкомат).
• В-третьих, для получения направления на учебу необходимо будет пройти обязательное медицинское обследование, то есть в военкомате научиться водить машину смогут только призывники с соответствующей квалификацией.
• В-четвертых, таким способом можно получить только категорию «С», в редких случаях — «VS», а не самую популярную категорию «B».

Также следует учитывать, что сдавать экзамен в ГИБДД можно только по достижении 18-летнего возраста. Обучение продлится от трех до шести месяцев. И, конечно же, о «отстранении» от службы в армии после получения прав речи не может быть.

Что необходимо для получения направления из военкомата

1. В 16 лет юноша должен встать на учет в местном военкомате и получить справку о постановке на учет.
2. Через год, то есть после того, как юноше исполнится 17 лет, он пишет заявление в военный комитет о желании получить направление на обучение в автошколе.
3. После этого необходимо будет пройти врачебную комиссию, так как в случае получения отсрочки по состоянию здоровья получить направление будет невозможно.
4. Если молодой человек признан годным, его направляют в автошколу. Скорее всего, молодой человек будет посещать школу при подчиненной школе (РОСТО, ДОСААФ).

Следует отметить, что несомненным преимуществом данного способа получения прав является цена. В среднем призывнику придется заплатить около 5 тысяч рублей, что в несколько раз ниже стоимости обучения в «гражданских» автошколах.

Минимальный возраст для вождения в автошколе

Один из самых частых вопросов: сколько лет вы можете учиться по закону? Ответ на этот вопрос можно получить в ПДД, то есть в Правилах дорожного движения.Пункт Правил 21.4. Говорит: «Стажер должен быть не моложе 16 лет на машине и не менее 14 лет на мотоцикле».

При этом нужно понимать, что сдать экзамен и получить водительские права можно только по достижении совершеннолетия, то есть 18 лет. В связи с этим в некоторых автошколах граждан принимаются на обучение не ранее, чем за два месяца до исполнения восемнадцати лет.

Сроки обучения

Как правило, нужно учиться от двух с половиной до трех месяцев (но не менее двух месяцев).За это время студенты проходят теоретическую и практическую подготовку, а по окончании курса сдают обязательные экзамены.

В 2014 году вступают в силу новые правила и программы обучения водителей категории «В», что значительно увеличит как срок, так и стоимость обучения. Нововведения стали результатом резкого увеличения количества ДТП по вине водителей.

Изменения в программах обучения

Курс обучения в автошколах будет расширен за счет таких дисциплин, как психофизиология, влияние транспортных средств на окружающую среду, физика автомобиля.Также студентам предстоит изучить основы пассажирских и грузовых перевозок, эффективного общения, этических норм для автомобилистов и тому подобное.

Таким образом, теоретический курс разделен на три «подкатегории»:

• Собственно ПДД, законодательство в области дорожного движения, основы управления транспортными средствами, правила оказания первой помощи, основы психофизиологии;
• Правила организации и осуществления пассажирских перевозок;
• Устройство и обслуживание автомобиля, вождение.

Новое в правилах сдачи экзаменов

По-новому вам нужно будет не только выучить водительские права, но и сдать экзамены для их получения.

Сдача экзаменов будет проходить поэтапно. Сначала студенты изучают «теорию» и ездят по трассе, сдают экзамен в ГИБДД и снова возвращаются за парту. Теперь им предстоит отправиться в город, то есть получить практические навыки вождения в реальных условиях. По прошествии определенного количества часов ученик сможет сдать экзамен по вождению.К тому же на экзамены в ГИБДД теперь придется идти не в составе своей группы, а самостоятельно, что может существенно затянуть желанный день получения прав. Количество повторных въездов не ограничено, но если гражданин не сможет «сдаться» три раза подряд, следующая повторная экспертиза должна будет проходить с интервалом в месяц.

Стоимость вождения в автошколе

И, наконец, пора ответить на главный вопрос — сколько стоит обучение на права? Конечно, стоимость обучения в автошколах варьируется в зависимости от нескольких факторов: региона, технической оснащенности, автопарка, наличия собственного автодрома, преподавательского состава и прочего.Тем не менее, в среднем по стране стоимость обучения составляет 15-25 тысяч рублей. В эту сумму не входит стоимость медицинского осмотра и госпошлина за выдачу водительских прав. Некоторым школам приходится доплачивать за учебные материалы. Также необходимо иметь определенное количество на случай, если вам понадобится дополнительный рулон.

По мнению экспертов, вступление в силу нововведений может увеличить стоимость обучения в разы. Некоторые даже говорят о сумме в сто тысяч рублей.Конечно, эта цифра является своеобразным «потолком» при условии, что вы обучаетесь в самой современной, хорошо оснащенной школе, где в роли учителей выступают профессионалы высочайшего класса. Более реалистичное повышение прогнозируется в пределах 20-60 тысяч рублей.

Многие автошколы стараются сдержать реальный рост стоимости обучения и предлагают всевозможные специальные предложения и акции, поэтому желающим получить право обязательно стоит этим воспользоваться.

как сделать доброе дело накануне праздника

Подарки — традиционная и даже неотъемлемая часть новогодних праздников во всем мире.Россияне, по статистике, в половине случаев выбирают в качестве подарков на Новый год сувениры или сладости, а самые популярные слова для поздравления с праздником — пожелания счастья и здоровья. Благотворительные сертификаты «Сбербанк вместе» — это уникальная возможность превратить слова в дела и подарить нуждающимся счастье, здоровье или даже жизнь.

«Мы уверены, что лучший новогодний подарок — это доброта и забота. Благотворительные сертификаты — это возможность сделать действительно важный подарок на Новый год.Они позволят вам уйти от символических и зачастую бесполезных сувениров, и порадуют самого дарителя, ведь в этом случае у него не возникнет сомнений в необходимости подарка.

Благотворительные фонды, в том числе фонды Сбербанка, заботятся о детях и взрослых, которые ежедневно нуждаются в поддержке, помогают сохранять природу, развивать доступную среду, финансируют образовательные продукты », — отметил Первый заместитель Председателя Правления Банка Александр Ведяхин .

Чтобы приобрести сертификат на благотворительность, вам необходимо выполнить пять простых шагов на сайте:

· Выбрать историю одного из фондов, которому клиент хочет сделать пожертвование;

· Введите свое имя и имя получателя, текст приветствия и сумму пожертвования;

· Отправьте полученный сертификат адресату.

«Сбербанк Вместе» — интернет-площадка для консолидации благотворительных фондов, выбранных на основе безупречной репутации и прозрачности.На платформе собрано более 100 средств. Он позволяет делать простые и регулярные пожертвования в выбранный вами фонд.

«Клиент может выбрать историю, которой он хочет сделать пожертвование, ввести имя получателя, текст поздравления и сумму пожертвования, которая будет отправлена ​​вместе с сертификатом.

И мы просим всех наших партнеров, всех наших клиентов поздравлять только так. Несколько лет назад мы приняли политику не раздавать физические подарки.И все же огромное количество людей поздравляют друг друга — это наша традиция — корзинами с алкоголем, шампанским, колбасой. Но гораздо приятнее и безопаснее подарить больным детям виртуальную корзину в виде подарочного сертификата. Или окажите помощь через нашу благотворительную платформу, которая объединяет более 100 фондов, каждый из которых мы прошли аудит. Они прошли процедуру due diligence, и мы гарантируем их прозрачность, минимальные административные расходы и направление всех денег на нужды, в первую очередь, детей и тех, для кого они созданы », — сказал президент и председатель Правление Сбербанка РФ Герман Греф .

По итогам форума «Национальные проекты — этап« реализация »Правительство России подготовило ряд поручений, которые имеют прямое отношение к сфере образования и должны быть реализованы в ближайшее время. Сейчас, например, для большинства детских садов требуется принести ребенка на завтрак — обычно это 8:30 и забрать в 17:30 — шесть, хотя многие родители к этому времени еще не закончили свой рабочий день. …

Третий этап амнистии капитала начнется 1 мая.Согласно правилам, бизнесмены должны не только декларировать иностранный доход, но и переводить его в Россию. Предлагается перерегистрировать бизнес в особых административных районах. Это позволит вам получить налоговые преференции, а также расширить свой инвестиционный потенциал. С 1 мая ЦБ получит право беспрепятственного доступа в помещения компаний и их документы в рамках проверок соблюдения закона об инсайдерской информации. Инспекторы смогут сами копировать оригиналы документов и компьютерную информацию, чтобы избежать ее преднамеренного искажения, сокрытия или уничтожения.Сейчас…

Победители городского этапа Всероссийского конкурса юных инспекторов ГАИ «Безопасное колесо-2019» — команда учащихся средней школы № 9 города Кизилюрта стала вторым призером зонального этапа этого этапа. ежегодный конкурс. Напомним, городской этап конкурса прошел 19 апреля этого года на базе общеобразовательной школы № 7. Организатором ежегодного мероприятия является Управление образования администрации города Кизилюрт при поддержке агитации. и агитационная проверка ОГИБДД УВД РД «Кизилюрт».Соревнование является лично-командным первенством среди учащихся средних учебных заведений города и направлено на воспитание законопослушных …

Декабрь в Подмосковье традиционно отмечается благотворительными акциями. В предпраздничные дни в регионе организуются мероприятия, позволяющие каждому почувствовать себя новогодним волшебником. Дарить подарки особенно приятно тем, кому нужна помощь ..

Сделать подарок воспитанникам детских домов и детям-инвалидам

Источник: Фотобанк Московской области, Анастасия Нужная

Акция «Стань Дедом Морозом» поможет осуществить мечту ребенка, оставшегося без попечения родителей.Начнется 10 декабря в. Воспитанники 15 подмосковных детских домов написали свои заветные пожелания Деду Морозу. Любой желающий может сыграть роль сказочного волшебника. Для этого нужно выбрать заведение и одно из детских писем на странице акции, подготовить подарок и отправить его по указанному адресу.

Учреждения культуры Московской области также присоединились к предновогодней благотворительности. Так, в Доме культуры «Металлург» в Подольске пройдет акция «Подари мечту« особенным »детям».10 декабря в холле Дворца культуры установят елку, украшенную буквами детей-инвалидов. В них ребята рассказывают о желаемых подарках. Участники могут выбрать любое послание, купить подарок и подарить его дому культуры. Дед Мороз их детям принесет.

Оплата лекарств для детей

Источник: РИАМО, Николай Корешков

Школьникам Подмосковья предлагается принять участие в акции «Крутые елки».Его цель — помочь детям с первичным иммунодефицитом провести каникулы дома, а не в больнице. Для этого им нужны дорогие препараты. Весь класс во главе с учителями и родителями должен собрать средства на лекарства. Можно организовать общую копилку или благотворительную ярмарку. Первые 120 участвовавших в программе классов получат в подарок двухметровую картонную елку. Ее можно нарядить в классе, сфотографировать и отправить на соревнования. В этом году к акции присоединились школьные группы из Королева, Реутова и Красногорска.Вы можете оставить заявку на участие на сайте акции. Марафон «Крутые ели» продлится до 25 декабря.

Сюрприз одиноким пожилым людям на Новый год

Источник: Фотобанк Московской области, Сергей Демьянюк

Подарки одиноким бабушкам и дедушкам собраны в библиотеках Москвы и Подмосковья. Подопечным благотворительного фонда «Старость в радость» рекомендуется упаковать открытки, календари, полотенца, мягкие игрушки, шарфы.Сюрпризы будут отправлены гостям областных домов престарелых.

В Московской области пункты приема подарков работают в Высоковске, Ивантеевке и Клину. Вы можете указать адреса и позаимствовать идеи для подарков.

Примите участие в благотворительной ярмарке

Источник: Фотобанк Московской области, Александр Кожохин

Купив на ярмарке сувенир, можно помочь малообеспеченным и многодетным семьям. Одна из ближайших благотворительных распродаж состоится 13 декабря в Королеве.В ЦДК им. Калинина будут продаваться поделки, новогодние игрушки, сладости. Вырученные средства будут переданы нуждающимся.

Посадить дерево

Источник: ИА «Пушкин», Николай Ильницкий

Помощь бездомным животным

Ондар Р.О. — отличник народного образования РФ.,

Социальный педагог высшей категории,

член Союза журналистов РФ

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ НОВОГОДНЯЯ АКЦИЯ:

«Подарите радость детский «

Проведение благотворительной акции «Подарите детям радость!» («Апельсин»; «Мягкая игрушка») стало традицией в школе №1.14 в Кызыле.

H
Новый год — самый любимый праздник детей и взрослых. Планируются новогодние вечеринки, где дети окунутся в мир новогодних чудес, приключений, невероятных превращений и сюрпризов. Первый новогодний праздник прошел 15 декабря в Кызылском детском доме, а 21-го — в детском доме «Гуманный».

Елки и детские представления — всегда особенное событие в жизни каждого ребенка. Это, прежде всего, долгожданные необычные новогодние подарки, пошив или покупка красочных новогодних костюмов, увлеченный выбор и запоминание новогодних стихов, пожелания и поздравления родным, близким и близким.Загадочные желания, заветные мечты, ожидание волшебства и чудес — особенная часть новогоднего праздника для детей. Необычайно высокая, необычайно яркая, соблазнительно пахнущая, волшебно сверкающая елка всегда очаровывает детей и взрослых. Социальная служба школы № 14 провела акцию по оказанию благотворительной помощи детям, попавшим в трудную жизненную ситуацию. Добрые дела благотворительности учит каждого обращать внимание на окружающих, пробуждают желание доставлять удовольствие и радость.Жетоны нужны каждому человеку, особенно людям с социальными проблемами. Социальное обслуживание школы часто происходит в домах, где родители пьют в семьях и не работают, не имеют постоянного места жительства, не могут содержать своих детей, не имеют необходимой одежды, сезонной обуви и школьных принадлежностей. Мы хотим, чтобы у всех детей было счастливое и нормальное детство, чтобы глаза детей сияли, чтобы их жизнь была наполнена радостью. А рядом были мама и папа.

D
Акция не только создаст праздничное настроение детям, лишенным родительского тепла, но и привлечет внимание общественности к проблемам маленьких детей и школьников.Инициатор акции во главе с социальным педагогом Ондаром Раисой, Дедом Морозом (Хомушку Тахир, 10 «а» класс), Снегурочкой (Чавырык Сайлана, 9 «г» класс) и учениками 4 класса, исполнившими сказку сказка «Теремок» под руководством подгруппы преподавателя английского языка Салчака Н.А., дизайнера Салчака О.Х. — школьный учитель физкультуры. Маленькие зрители детского дома и детского дома встретили юных артистов горячими аплодисментами. Дед Мороз и Снегурочка устраивали игры, пели с детьми, читали стихи вокруг елки.Всем детям были вручены подарки, мягкие игрушки — без подарков никто не остался.

Поблагодарила директоров детского дома и приюта за чуткое внимание и отзывчивость.

С акцией «Подарите детям радость!» Всего были вручены подарки 120 студентам из малообеспеченных, многодетных семей, детям-инвалидам и подопечным. Кроме того, организаторами благотворительной акции выступили многодетные семьи Ооржак Б (5 детей) и Саая А (6 детей)

.

Посмотреть ледовое шоу «Щелкунчик-2»

Новогоднее ледовое шоу Евгения Плющенко «Щелкунчик-2» украсят 3D-эффекты, сказочные декорации и музыку Венского симфонического оркестра.И. Штраус. Билет стоит 300 рублей, а все вырученные деньги пойдут на реализацию постоянной программы «Мир в красках», в рамках которой Фонд «Живой» проводит творческие занятия для детей с тяжелыми заболеваниями крови.

Где спорткомплекс «Олимпийский», Олимпийский проспект, д.16, стр. 1 и 2

Попасть в творческую новогоднюю елку

На елке в стиле поп-арт для детей и их родителей можно поучаствовать в съемках видеоролика, расписать керамику и приготовить что-нибудь вкусненькое.Мероприятие пройдет в Творческих мастерских, билет стоит 1700 рублей для ребенка и 500 рублей для взрослого. Вырученные деньги пойдут на реабилитацию годовалого Кости Гребнева с ДЦП, подопечного фонда «Счастливый мир». Подробности.

Где

Помогите собрать подарки

Любой желающий может помочь Фонду Справедливой Помощи Доктору Лизе в сборе подарков детям, пострадавшим от военных действий и стихийных бедствий, а также людям, оставшимся без постоянного места жительства.Для этого нужно выбрать любой товар ,. Минимальная сумма заказа 800 руб.

Совершите рождественское путешествие

Каждый гость от 5 лет, который придет в один из рождественских дней на необычное шоу «Рождественский ангел», сможет встретиться с «не совсем настоящим статским советником, родившимся около 1799 года» Ксенофонтом Петровичем и совершить дальний путь с его, глядя в Вифлеем. Билет — от 1000 руб., Подробности.

Где Благотворительный фонд «Православие и мир», М.Златоустинский пер., 5, стр. 1

Уехать за город, чтобы помочь пожилым людям

Команда благотворительного фонда «Старость в радости» путешествует по регионам России, чтобы помочь одиноким пожилым людям, и вы можете присоединиться к ней. На этот раз поездки состоятся в Тульскую, Московскую и Нижегородскую области. Музыкантам будут особенно рады подопечные фонда. Еще нужны волонтеры на машинах и без, в костюмах Дедов Морозов и Снегурочек. Реквизиты и телефоны ответственных лиц.

Сделайте зимний мандарин

Принять участие в акции «Мандариновая зима» может любой желающий, который проводит Свято-Тихоновский социальный центр совместно с православными движениями «Курский вокзал. Бездомные, дети» и «Небомживы». Для этого достаточно принести мандарины в город. Серафимовская церковь Донского монастыря для передачи бездомным. Ссылка на подробности.

Где Серафимовская церковь Донского монастыря, Донская площадь, 1-3

Приготовьте салат Оливье для бездомных

В новогоднюю ночь в трапезной монастыря приготовят 200 порций салата для тех, у кого нет собственного дома.Волонтеры православного движения «Курский вокзал. Бездомные дети », и к ним могут присоединиться все желающие. Подробности и ссылка на запись.

Где

Поздравить тех, у кого нет собственного дома

Волонтеры православного движения «Курский вокзал. Бездомные, дети »будут обходить точки питания бездомных, кормить их, угощать чаем и преподносить новогодние подарки. Нам нужны волонтеры в машинах и помощники для раздачи подарков и горячей еды. Ссылка на информацию и запись… В программе вечера выступление Деда Мороза и Снегурочки, а также запуск салюта.

Где Данилов монастырь, трапезная, Даниловский Вал, 22

Прогуляться по выставке Михаила Шемякина

Дети от 7 до 11 лет могут принять участие в творческом квесте на выставке «Михаил Шемякин. Совершенно другой художник. «Прогуливаясь по этажам музея вместе со специальной книгой-книгой, участники узнают много интересного о жизни творческой семьи художника в 19 веке: о колыбельных песнях матери, о суровом дедушке Абрикосове, о том, как Елка пахнет в холле консерватории… Продолжительность — 1,5 часа. Можно выбрать дату и время. Билет стоит 650 рублей, можно купить. Вырученные от приглашений на planeta.ru средства будут направлены на реализацию программы «Мир в цветах», в рамках которой Live Foundation проводит творческие занятия для детей с тяжелыми заболеваниями крови.

Где Музей русского импрессионизма, Ленинградский проспект, 15, корп. 11

Подари чудо малышке и маме

Одна из чудесных коробок с пеленками, пеленкой, бутылочкой для кормления ребенка и другими необходимыми вещами может быть подарена недоношенным детям и их мамам, которые встретят Новый год в реанимации перинатальных центров и больниц 74. регионы России.Акция была организована благотворительным фондом «Право на чудо», участие в ней стоит 1000 рублей за коробку. Подробности.

Когда сейчас

Зажгите игрушку на дереве

Вы можете войти в сказочный лес, зажечь игрушку на елке и сделать особенный подарок ребенку с синдромом Дауна, который изменит его жизнь. Подарки включают занятия с логопедом, обучение счету, подготовку к школе и многое другое. Вы также можете написать свои новогодние пожелания детям и их родителям.

Когда сейчас

Посетите дом Деда Мороза и сделайте доброе дело

В домике Деда Мороза можно упаковать теплые носки, уютные пледы, вкусные сладости и другие небольшие подарки для подопечных фонда «Старость в радости» — пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, проживающих в интернатах в России. Также можно написать адресатам несколько теплых слов. Подробности.

Где находится ТЦ «Мега»

Помогите вам почувствовать себя как дома во время Рождества

Не у всех есть тепло, дом и близкие люди.А рождественский ужин можно устроить для всех. Волонтеры из Друзей общины святого Эгидия предлагают свою помощь в этой организации. На Рождество планируют собрать 400 гостей — бомжей и бедняков. Здесь ничья помощь не будет лишней. Подробности.

Подари кому-нибудь неожиданную радость

Социальный центр Санкт-Тихона приглашает вас принять участие во всероссийском рождественском флешмобе, чтобы поднять новогоднее настроение. Сделать это очень просто: нужно лишь приготовить для близких любой приятный сюрприз — поздравительную открытку с плиткой шоколада в почтовом ящике, шар на дверной ручке, мешок с подарками или стенгазету на стене входа. , — сфотографируйте его и разместите в социальных сетях с хэштегом # Неожиданная радость 2018 и хештегом с городом — например, # Самара.Итоги акции будут объявлены после рождественских праздников. Подробная ссылка.

Развлекайтесь с Петсоном и Финдусом

Каждый ребенок может принять участие в интерактивном спектакле «Рождественские елки с Петсоном и Финдусом» по знаменитой книге Свена Нордквиста «Рождество в доме Петсона». Дети в этот день помогут мальчику Петсону и котенку Финдусу встретить Новый год: украсить дом, накрыть новогодний стол, разучить новые игры и, конечно же, порадовать елку подарками.Билет — 2300 руб. Вырученные деньги пойдут на реабилитацию годовалого Кости Гребнева с ДЦП, подопечного фонда «Счастливый мир».

Где Центр современного искусства «Винзавод», 4-й Сыромятнический пер., 1/8, корпус 6, подъезд 6

См. «12 чудес»

31 декабря не сошлись часовая и минутная стрелки! Как сейчас приближается Новый год? Об этом все узнают по красочной шоу-программе и очень доброй зимней сказке «12 чудес».Продолжительность спектакля — 2 часа 30 минут (включая 30-минутный антракт). Стоимость — 4000 рублей (один билет на двоих). Вырученные средства пойдут на оборудование и оборудование специальной учебной квартиры, где подопечные фонда научатся самостоятельности.

Где театр «Айвенго» (концертный зал «Измайлово»), Измайловское ш., Д. 71, корп. пять

Примите участие в новогоднем розыгрыше пожертвований

Участники новогоднего розыгрыша пожертвований смогут внести взнос в размере 250 рублей на один или несколько из 10 фондов и получить за это подарок, если им повезет.Объявление победителей — каждую субботу, объявление суперподарков — 13 января. Детали

Иванов михаил иванович. Всегда на передовой Ветеран вов осадчий николай петрович

Наш сегодняшний герой — участник Великой Отечественной войны, ветеран Вооруженных Сил, подполковник в отставке Николай Петрович Анашкин. Он общественный деятель, почетный член ветеранских организаций города, председатель первичной организации инвалидов войны, активист военно-патриотического воспитания молодежи, замечательный труженик и замечательный человек.

Николай Петрович встречал гостей, щеголяя отличной военной выправкой и множеством медалей и орденов на парадной тунике. Вместе с женой, красивой женщиной и гостеприимной хозяйкой Ниной Ивановной, они выглядят счастливой парой. По тому, как бережно жена заботится о ветеране, как ласково он смотрит на вторую половину, видно, что в этом доме живет любовь. И это при том, что Николаю Петровичу в этом году исполнится 93 года! Но почетный возраст не мешает ему оставаться энергичным, активным, любознательным человеком, сохраняя прекрасную память, острый, наблюдательный, аналитический ум, жизнерадостность и дружелюбие.
Николаю Анашкину было 18, когда в его жизнь разразилась война. Вместе со сверстниками на фронт ушел вчерашний выпускник школы. Попал в самую жару — на Сталинградскую битву. Он был в составе 66-й армии, которая сражалась на северном фланге.
— Когда мы подошли к Сталинграду, километров тридцать до города осталось, я увидел свечение. Небо горело. Это была сплошная стена огня. Ракеты, взрывы, вспышки, рев, словами не передать. Я был мальчиком, которого еще не расстреляли, я был ошеломлен ужасом — этот огонь должен был поглотить и нас.
Его боевой расчет состоял из семи человек, сам Николай был наводчиком. Он вспоминает, как под ливнем по мокрой грязи они несли ружье весом в полтонны. Пока они продвигались под дождем пуль под бесконечными атаками немцев. Мы двигались в сторону Волги. Бои шли без преувеличения за каждый метр. 5 января 1943 года Николай был ранен в бою.
После лечения направлен в 5-ю гвардейскую Краснознаменную ордена Суворова Звенигородскую дивизию.Его полк участвовал в боях на Курской дуге. Через год, когда Николай пошел в очередной обстрел, он получил второе ранение осколком взорвавшейся мины. Он пробыл в больнице до 44 марта. Он выздоровел и снова пошел на войну. Попал на 1-й Белорусский фронт, освободил Польшу, участвовал в операции «Багратион».
— Что особенно запомнилось? Худшая вещь. Когда одного пехотинца разорвал снаряд с снарядом … И вот он ползет и кричит: «Братья! Стреляй в меня! »… Моя рука не поднялась. Я не мог. И никто не мог. Так он умер сам.
Смерть была повсюду, в самых уродливых формах. Николай должен был видеть, как заживо горит экипаж танка, как пули пробивают тех, с кем он служит бок о бок. Но на войне страшна не только битва. Жизнь солдат, условия, в которых они жили, тоже наводили ужас.
— Вшей ловили на себя стаями, — вспоминает солдат. — Мы голодали. На день нам полагалось есть буханку хлеба и пшенную кашу.Что это для здорового человека, измученного тяжелой работой на свежем воздухе? Они ели пастбище. А проса я все еще не вижу.
Ветеран вспоминает зверства фашистов и невероятное самопожертвование наших солдат. Те, с кем он делил хлеб и одну шинель на двоих, в которой они по очереди укрывались, когда спали на снегу на сорокаградусном морозе. Ему пришлось сразиться с противником в рукопашном бою. Носить на ногах серьезные заболевания. Годы, проведенные на фронте, ранили тело, искалечили душу, нанесли неизлечимые физические и психологические травмы… Ветеран уверен, что об этом стоит почаще напоминать людям, чтобы они не забыли, что такое настоящая война.
После победы окончил военное училище и продолжил службу. Закалка, полученная на фронте, тоже способствовала мирной жизни. После увольнения из Вооруженных Сил в 1965 году он много лет работал в народном хозяйстве, а с 1990 года живет в Ессентуках. По сей день он активен, энергичен и небезразличен к событиям, происходящим в обществе и его родном городе.
— Как сейчас отношение к ветеранам?
— Такой, я бы сказал «праздничный». В праздники нас чествуют и прославляют. А в будни мы никому не нужны.
Ветеранам сегодня приличная пенсия, — говорит Николай Петрович. Государство обеспечено. Но жизнь все равно легкой не назовешь. Проблемы такие же, как и у любого другого российского пенсионера.
Сегодня ему часто приходится вспоминать войну. Посещает школы, общается с подростками.
«В школе трудно разговаривать с детьми», — признается ветеран.- Приходите, говорите им о патриотизме, любви к Родине, о том, что нужно не задумываясь отдать жизнь за страну … А они слушают, возвращаются домой и видят совсем другое — у родителей проблемы, у них нет Денег хватает, коммуналка и налоги растут. Меня часто спрашивают: «Почему мы так живем?» Могу посоветовать им одно — учиться, заниматься спортом и уметь отстаивать собственные интересы. Тогда вы сможете постоять за себя и за страну.

Лидия ТКАЧЕВА

ЗАКАЗ

ГРИГОРИЙ ИВАНОВИЧ

Родился в 1906 году. Ветеран 21-го гвардейского Краснознаменного стрелкового полка 5-го гвардейского Городокского ордена Ленина, Краснознаменного, Суворовского II степени стрелковой дивизии. Он скончался от тяжелой травмы 20 августа 1941 года.

Григорий Иванович отдал жизнь за Родину, похоронен севернее села Казаново (2 км.) Смоленской области Вяземского района.(подтверждение справки из военно-медицинского музея, отдел 1).

Дочь, Мотовилова Ирина Григорьевна, проживает в Рубцовске. Запись из справки члена Рубцовского городского Совета ветеранов А.Д. Кунгурова, 1985 г.

Осадок

НИКОЛАЙ ЕФИМОВИЧ

Родился 6 декабря 1916 года в Восточно-Казахстанской области. Семья состоит из двух человек. Он вырос в крестьянской семье в деревне.Работал водителем в подмосковном колхозе им. Молоков в воскресенье купался в реке Алей. 22 июня подошел сосед и сказал, что Германия объявила войну.

23 июня 1941 г. был мобилизован на машине на фронт, имевшейся в распоряжении Рубцовского МТС.

С 23 июня 1941 г. по 18 июня 1946 г. находился в 5-й гвардейской Краснознаменной стрелковой дивизии в отдельной автотранспортной роте, доставляя боеприпасы. Освобождал Латвию, Литву, Польшу, участвовал в штурме Кенигсберга и порта Пилау.

Задания выполнял специальный отдел по выявлению нестабильных солдат.

Победу встретил в Восточной Пруссии, в городе Вилава, в 50 км от Кенигсберга.

Участвовал в патриотической работе среди учащихся школ №1, 2.

Форма 197 оп1д 20 листов 160 АОА г.

А вот что написала ученица 6Б класса Ксения Бурецкая в сочинении «Мой прадед — участник Великой Отечественной войны» в 2005 году: «Время неумолимо бежит.Он все дальше и дальше отделяет нас от трагических событий лета 1941 года, когда гитлеровская Германия вероломно вторглась на территорию нашей страны.

Есть события, значения которых не стираются со временем. К таким событиям относится Победа советского народа в Великой Отечественной войне. Эта историческая веха почитается каждой семьей, так как нет семей, которые бы не пострадали от войны.

Мой прадед Николай Ефимович Осадчий четыре года своей жизни посвятил борьбе за свободу и независимость нашей Родины.Все это время он и его боевой друг — автомобиль ЗИС-5 — доставляли боеприпасы, военную технику в воинские части. Он принял участие в одном из самых известных и значимых для нашей страны сражениях — битве за Москву.

Цель моей творческой работы — собрать и систематизировать весь материал о боевом и жизненном пути прадеда, чтобы его будущие потомки запомнили его, почитали, брали с него пример — от солдата, сделавшего все возможное. чтобы защитить и спасти свою Родину, свой народ…

Наша семья с трепетом и волнением ожидает Дня Победы, понимая, что история нашей семьи тесно связана с историей и событиями нашей страны. При работе над этой темой я использовал рассказы родственников, сохранившиеся документы, литературу о Великой Отечественной войне.

Прадеда звали Николай Ефимович Осадчий. Родился 8 сентября 1916 года в селе Кокпекты Капчагайского района Казахстана. Он окончил четыре класса, позже учился в автошколе и получил специальность водителя.

Когда началась Великая Отечественная война, моему прадеду было 25 лет. Он был мобилизован в армию на второй день войны — 23 июня 1941 года Рубцовским военкоматом.

Мой прадед вспоминает: «Я был призван защищать Родину от немецких захватчиков на машине ЗИС-5 и 24 июня 1941 года выехал в Барнаул, где формировалась 107-я стрелковая дивизия, которая 25 июня погрузилась в бой. в поезд и отправился на фронт. Приехали в город Дорогобуж Смоленской области.В это время противник находился на окраине Смоленска.

Когда был занят город Ельня, наша дивизия перешла в контрнаступление. В октябре 1941 года, освободив Ельню и ряд населенных пунктов, наши войска продвинулись на 35-40 километров. Это было первое наступление на всем фронте.

В боях советские воины показали пример массового героизма. Здесь, под Ельней, зародилась гордость наших Вооруженных Сил.

Приказом наркома обороны от 26 сентября 1941 года 107-я стрелковая дивизия была переименована в 5-ю гвардейскую.

В ознаменование этого события в городе Ельня установлен памятник.

Мне как водителю машины приходилось бодрствовать 4-5 дней, так как нужно было доставить боеприпасы и военную технику в наши части, а на обратном пути я возил раненых в армейские госпитали. Были постоянные бомбежки и артобстрелы. После того, как противник прорвал оборону в районе Ельни и двинулся в направлении Калуги, наша дивизия была переброшена на оборону Москвы, закрепившись в городе Серпухов.Немцы начали бросать листовки с призывом к капитуляции. Но сибиряки не поддались панике, держали оборону, хотя противник постоянно атаковал — и днем, и ночью.

В декабре Красная Армия перешла в наступление. Гитлеровцы отступили, сжигая города и села. Декабрь выдался морозным, но мы не боялись морозов, потому что слово «Победа» согревало и мы шли к победе. «

В 1942 году прадеду была поставлена ​​боевая задача — немедленно доставить на передовую 82-мм мины.Когда он проезжал деревню Кувшиново Смоленской области, наступил вражеский штурмовик и на малой высоте обстрелял машину из пулеметов. Ящики загорелись, машина могла взорваться. Мой прадед проявил бесстрашие и отвагу — он остановил машину и стал сбрасывать ящики с боеприпасами на дороге. Он потушил топки и вовремя доставил мины на передовую. Кабина машины была пробита пулями в 10-15 сантиметрах над головой. За этот подвиг командование наградило прадеда медалью «За отвагу».

Осенью 1944 года 5-я гвардейская дивизия перешла границу Восточной Пруссии, оккупировав немецкие города и села. В апреле 1945 года был взят Кенигсберг, город и крупный порт.

На берегу Балтики мой прадед завершил боевой путь. Уволен из армии 18 июня 1946 года на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 20 марта 1946 года.

За славный боевой путь мой прадед был награжден 7 медалями: «За отвагу», «За оборону Москвы», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией» и др., имеет семь благодарностей, значок «Страж».

В своей работе я использовал следующие документы:

· Красноармейская книга Осадчого Николая Ефимовича № 24 от 1943 г .;

· служебные характеристики ».

САГАЙДАЧ

ВАСИЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ

(1921 — 1986)

КУЗЬМА НИКОЛАЕВИЧ

(1921 — 2008)

«Люди из-под завалов пошли на фронт.«В июне 1941 года два брата-близнеца Кузьма и Василий Сагайдачные ушли на фронт. Они родились за один час, день и год 1921 года в Ново-Александровке. В детстве они любили играть в кавалерию: оседлали более тяжелую удочку и погнались за он по улице — только столб пыли. Они выросли, закончили среднюю школу.

Руководитель духового оркестра Яков Тимофеевич Кливакин привлекал братьев к занятиям в оркестре. В это время в Рубцовске дислоцировался 765-й стрелковый полк.Дети с завистью наблюдали, как солдаты полка возвращаются с тренировки под звуки духового оркестра. «Хотел бы я попасть туда», — поделились они с Яковом Тимофеевичем. И это. Кливакин им помог.

В 1939 году братья стали воспитанниками музыкального взвода 765-го полка. А когда они достигли призывного возраста, они стали солдатами Красной Армии в стрелковой роте.

22 июня 1941 года началась Отечественная война. Кузьма и Василий в составе полка отправились защищать Родину.Они защищали Москву, освободили Ельню. За победу под Ельней 765-й полк был удостоен гвардейского звания и был переименован в 21-й гвардейский полк. Все участники боя были награждены орденами и медалями. Братья Сагайдачные получили орден Славы III степени.

В 1942 году в стрелковую роту пришел капитан и попросил желающих отправиться на разведку. Первыми вызвались братья. В разведке есть строгие правила: нельзя оставлять ни раненого, ни убитого товарища на чужой территории.Походы за линией фронта не всегда были успешными. Почти четыре года братья шли вместе, обнимая смерть. Однажды Василий был тяжело ранен. Кузьма потащил его, а перед нашими окопами схватил на руки, пренебрегая маскировкой, не обращая внимания на взрывы мин, проливая слезы, отвез брата в больницу. Его беспокоила одна мысль — как, вернувшись домой, я буду смотреть в глаза папе и маме, что я им скажу, почему я вернулся без Васи.

Все закончилось хорошо — брат выжил. Братья участвовали в боях под Серпуховом, Калугой, Смоленском, при штурме Кенигсберга. Они были несколько раз ранены, но всегда возвращались в строй.

Однажды отряд Василия был отрезан противником, боеприпасы на исходе, бойцы не ели вторые сутки. Узнав о тяжелом положении разведчиков, Кузьма с группой бойцов прорвался к разведчикам, принес все необходимое и вместе вышел к своим.

«Под Брянском наши войска перешли в наступление», — вспоминал Кузьма Николаевич. Его, как старшину разведроты, вызвали в штаб. По дороге я увидел, как кто-то барахтается в канаве, наполненной водой. Вытащил, оказался немец 19-20 лет. Она смотрит на автомат, и ее глаза полны мольбы. Доставили его в штаб. Может быть, в Германии он расскажет внукам, кто его спас.

Василию Сагайдачному о Василии Сагайдачном рассказал его однополчанин Василий Семенович Лякишев: — Назову два числа — сто и снова сто.Василий Сагайдачный, старшина гвардии, вынес столько раненых с поля боя и столько же фашистов уничтожил.

Война закончилась 9 мая 1945 года. За отвагу, стойкость, отвагу братья награждены орденами: Славы III степени, Красной Звезды, Великой Отечественной войны II степени, медалями: «За отвагу», «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга» и другие.

Вскоре после Победы начали формировать отряды из высоких солдат, сержантов, офицеров с наградами.Так братья стали участниками Парада Победы, состоявшегося 24 июня 1945 года.

Демобилизовавшись в 1946 году, Сагайдачные начали работать «на железке», железной дороге. Они вели большую общественную работу, военно-патриотическое воспитание в школах №1,2 и других. Кузьма Николаевич руководил духовым оркестром депо, организовал музыкальный клуб для подростков. Его мечтой было научить их людей, полезных для общества.

В 1985-86 годах ветераны задумали собрать материал о бойцах 21-го Гвардейского Краснознаменного стрелкового полка, чтобы увековечить память, поместить в капсулу для потомков 21 века.Завещали открыть его 9 мая 2045 года.

Их заповеди просты: любить Родину, уметь ее беречь и помнить воинов-рубцов.

Сообщение написано на основе анкет, личных воспоминаний, газетных статей, воспоминаний коллег.

Выступление на конференции «В платках солдаты ушли на фронт»

Мясоедова Н.П., ветеран педагогической работы,

отличница народного образования

Фоминых

Александр Иванович

(1914-1986)

Капитан гвардии запаса

Александр Иванович Фоминых родился 15 мая 1914 года в селе Верх-Тюкалка Тюкалинского района Омской области в семье рабочего.Отец умер в 1921 году. Мать, оставшаяся с тремя детьми, пережив очень тяжелый период времени, скончалась в 1935 году после продолжительной болезни.

В 12 лет Александру Ивановичу пришлось пойти на кулак за кусок хлеба в качестве служащего. Читать и писать учиться не пришлось, так как кулак не пускал его в школу, и только когда кулаки были раскулачены, Александр Иванович пошел в школу.

В 1930 году Александр Иванович поступил в фабрично-заводское училище (ФЗУ) в Новосибирске на завод «Сибкомбинат» на киномеханика по звуковым инсталляциям.

Александр Иванович связал свою судьбу с Вооруженными Силами в 1937 году, когда Красная Армия отметила свое 19-летие. Он очень гордился тем, что был настоящим солдатом. Красная Армия стала для него третьим домом, потому что он рано потерял первый дом, а вторым домом стала Томская колония для беспризорников. Папа для него был командиром, а мама была комсомолкой. Полученная квалификация киномеханика стала необходимой в армии. Александр Иванович стал киномехаником отряда, чем очень гордился.Вот что он пишет об этом в своей статье для газеты «За Учебу»: «Если бы кто-нибудь знал, с каким чувством, с любовью, я показал солдатам первый звуковой фильм« Чапаев ». Мне показалось, что я сам уже был Чапаевым. «

В 1939 году командование отправляет Александра Ивановича в военную школу младших командиров. Учеба далась ему очень легко, и в звании старшего сержанта он поступает на командировку в 107-ю стрелковую дивизию, где попал в плен во время Великой Отечественной войны.

Дивизия дислоцировалась в Барнауле, а полк — в Рубцовске. Командовал полком подполковник М.С. Батраков, дивизией — полковник

.

Миронов П.В. 26 июня 1941 года дивизия вышла из города Барнаула на фронт, а 6 июля 1941 года вышла в Смоленскую область, заняла оборону в 12 км южнее города Дорогобуж.

Дивизия входила в состав 24-й Сибирской армии резервного фронта. Их не сразу пустили в бой, и только 8 августа они получили приказ перейти в наступление.Этот день стал первым днем ​​боевого крещения для всей дивизии, днем, когда все почувствовали, что такое настоящее сражение. «Я видел, как гибнут невинные люди, гибнут от бомб, снарядов, пуль, похоронены упрощенно, в братских могилах, без гробов», — писал А.И. Фоминых о своей фронтовой юности в записке «От рядового до офицера». »Для газеты« На учебу ». Конечно, пули и осколки мимо Александра Ивановича не летели, и первое ранение было для него как первое боевое крещение.Сразу после госпиталя в 1942 году Александр Иванович прошел краткосрочные курсы младших лейтенантов и вернулся в бой.

«И путь от солдата до офицера — это непрерывная военная школа, а когда я стал офицером, я считаю, что это военная независимость. Мне доверяли до тысячи бойцов, офицеров, военная техника артиллерийского полка, и все это я отвечал благодаря опыту солдата », — пишет Александр Иванович в записке« От рядового до офицера ».«

После ранения попал на Центральный фронт. Александр Иванович был начальником связи 1012-го артиллерийского полка 315-й стрелковой дивизии, затем начальником связи артиллерийского полка 221-й стрелковой дивизии Южного фронта, также был начальником штаба 13-й противотанковой дивизии. истребительный полк резерва главного командования 4-го Украинского фронта.

После многочисленных травм демобилизован в 1044 году. 4 года Александр Иванович проработал в Рубцовском горотделе МВД начальником внешней службы, затем радиотехником, слесарем электрических счетных машин и др. инженер телецентра, был председателем ДОСААФ.

Долгое время Александр Иванович возглавлял городской Совет ветеранов партии, комсомола, войны и труда, который проводил большую воспитательную работу со студентами ГПТУ-17, школ не только нашего города, но и Москвы. , Барнаул, Серпухов.

Александр Иванович полностью посвятил себя воспитанию молодежи, научил любить Родину, передавал жизненный опыт, участвовал в изучении истории 21-го Краснознаменного стрелкового полка, в котором воевал с однополчанами.

Александр Иванович оказал неоценимую помощь коллективу средней школы №2 в создании при школе музея. Ежегодно здесь проходили встречи ветеранов 21-го гвардейского стрелкового полка, прославившихся стойкостью и героизмом при освобождении городов Ельня и Старая Русса. Александр Иванович вел большую переписку с ветеранами 21-го полка из многих городов страны, писал в газетах заметки о боях сибиряков, их мужестве и отваге на фронтах Великой Отечественной войны — «Сибиряки в боях за Ельня »,« Встреча с прошлым и настоящим »и др.

Студенты благодарны ветерану за помощь в изучении истории боевого пути полка, за организованные им встречи с ветеранами, участниками Великой Отечественной войны.

Школа № 1 была удостоена чести.

Им передано знамя бывшего 1344-го стрелкового полка, присланное из Центрального музея Вооруженных Сил СССР. Неся его, преследуя шаг, старый солдат — почетный ветеран А.И. Фоминых. Лучшие студенты удостоились чести сфотографироваться у Красного Знамени.

Сундук Александра Ивановича награжден 13 правительственными наградами. Кроме того, награжден Почетным знаком Советского комитета ветеранов войны, Почетным знаком ДОСААФ СССР, знаками ветеранов 2-й и 11-й гвардейских армий. ЦК ВЛКСМ наградил его юбилейным знаком и почетной грамотой за заслуги перед ВЛКСМ к 60-летию ВЛКСМ. Об этом было написано 16 декабря 1978 года в газете «Коммунистический вызов».

Александр Иванович и его жена Анастасия Николаевна вырастили и вырастили 5 сыновей, во всем достойных своего отца.

Капитан гвардии в отставке, почетный ветеран 21-го гвардейского полка, коммунист, самоотверженно преданный своему долгу, скончался 22 мая 1986 года.

ЧЕБОТАРЕВ

АЛЕКСАНДР ГРИГОРЬЕВИЧ

Александр Григорьевич родился 25 марта 1907 года в селе Чишиново Борисоглебского района Тамбовской области.

С 1941 г. по 1942 г. принимал участие в оборонительных боях 765-го стрелкового полка. Солдат-стрелок. Освободил город Ельня.12 августа 1941 г. был ранен и контужен.

Награжден юбилейными медалями.

ЧЕПРАСОВ

ФЕДОР ТРОФИМОВИЧ

С 1931 по 1933 год работал в колхозе. Двадцать пять тысяч метров, Рубцовский район. В 1930–1032 годах был комсомольцем. С 1933 по 1935 год служил в рядах Красной Армии. После службы снова работал в колхозе. Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 по 1942 год.Воевал на фронте в составе 765/21 гвардейского Краснознаменного стрелкового полка 5-го гвардейского Городокского ордена Ленина, Краснознаменного, Суворовского II степени стрелковой дивизии, рядовой, шофер.

Участвовал в обороне Москвы, был ранен в бою под Ельней. После госпиталя был ранен в Рубцовске в звании рядового.

Награжден орденами Отечественной войны II степени, медалями «За Победу над Германией», «За доблестный труд» и юбилейным.

После войны работал на железной дороге на станции Рубцовск пожарным в локомотивном депо, затем на мясокомбинате. Жил в городе Рубцовске, на улице Станционная, дом № 35.

.

ЧЕРНЕНКИ

АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ

Родился 1 декабря 1909 года в городе Томске. Коммунист с июля 1940 года. До призыва на действительную службу в 1925-1932 годах работал бухгалтером, с 1932 по 1938 год служил в Красной Армии, до 1941 года работал бухгалтером в Новосибирске.

В годы Великой Отечественной войны участвовал в боевых действиях в составе 21-го гвардейского Краснознаменного стрелкового полка 5-й гвардейской Краснознаменной Городокской стрелковой дивизии, начальник финансовой службы полка, воевал в составе 133-й стрелковой дивизии. Дивизия 31-й армии генерала Конева. Участвовал в боях за Калинин, защищал города Ярцево, Ельню. Воевал на Орловско-Курской дуге, где был ранен. После выздоровления в Туле назначен начальником финансового отдела 21-го стрелкового полка.

Александр Иванович награжден медалями: «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией» и другими, орденами Красной Звезды и Отечественной войны II степени. .

После Великой Отечественной войны с 1945 по 1956 год продолжал службу в Вооруженных Силах СССР, служил в группе советских войск в ГДР, демобилизовался в звании майора, работал финансистом в народном хозяйстве. .

Александр Иванович проживал в городе Тула.Вместе с женой Екатериной Сергеевной они воспитали 2-х сыновей и дочь. Сын Борис, 1939 года рождения, окончил институт, сын Вячеслав — Морское инженерное училище им. Макарова, дочь Наталья — финансово-экономический институт. Есть внуки.

Ветеран переписывался с первооткрывателями патриотического клуба «Пламя» школы №1 города Рубцовска, со своими товарищами по оружию принимал участие в патриотическом воспитании молодежи.

ЧЕРНИКОВ

ИВАН АНДРЕЕВИЧ

Черников И.А. родился 10 февраля 1908 года в селе Боженовка Борского района Куйбышевской области. Обучалась в 2-х классах.

В годы гражданской войны был возчиком в отряде В. Чапаева. До демобилизации в Советскую Армию работал в артели «Продажи».

7 апреля 1941 г. был доставлен в лагеря Барнаула. 26 июня 1941 г. он прибыл в г. Рубцовск, 28 августа был ранен. 14 ноября 1941 года комиссия признала его непригодным к военной службе, и Ивана Андреевича отпустили домой, отправив в трудовую армию в пожарную часть города Барнаула.

По семейным обстоятельствам, в феврале 1942 года, ввиду того, что в семье было уже шестеро детей, Иван Андреевич был направлен в пожарную часть города Рубцовска Алтайского края. Детей он воспитывал вместе с женой Анастасией Степановой.

До февраля 1948 года проработал в пожарной части, затем уволился и перешел на работу в Сбытскую артель. Здесь он проработал до июня 1950 года. 8 августа 1950 года перешел в АТЗ, где проработал до 10 февраля 1971 года, оттуда ушел на заслуженный отдых.

В годы Великой Отечественной войны служил в 5-й стрелковой дивизии 21-го (765-го) гвардейского Краснознаменного стрелкового полка, был рядовым пулеметчиком в гвардии. Он защищал города Смоленск и Ельню.

Награжден медалью «За победу над Германией во Второй мировой войне», юбилейной медалью «25 лет Победы в 1941-1945 годах», медалью «За освобождение Ельни», «30 лет Победы», 50 лет Вооруженных Сил »,« 60 лет Вооруженных Сил »,« Ветеран 16-11 гвардейской армии », медаль« За доблестный труд в Великой Отечественной войне »

.

Жил в городе Рубцовске Алтайского края, на улице Набережной, 26.

Часто встречался с однополчанами, с учениками городских школ.

ЧИРКОВ

ВИКТОР ДМИТРИЕВИЧ

Родился 7 ноября 1923 года в Челябинске. Русский. Член КПСС с 1945 года. Образование среднее.

С 1941 по 1953 год в рядах Вооруженных Сил Советского Союза. С 22 июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны в составе 765/21 гвардейского Краснознаменного стрелкового полка 5-го гвардейского Городокского ордена Ленина, Краснознаменного, Суворовского II степени стрелковой дивизии, гвардии младший лейтенант. , командир пулеметного взвода.

Награжден орденом Красной Звезды, Великой Отечественной войны II степени, медалями Советского Союза.

В 1965 г. окончил техникум. Жил в селе Горлово Смоленской области.

Виктор Дмитриевич в мирное время всегда был на передовой. Он был председателем сельсовета, лучшим во Всероссийском социалистическом соревновании. Награжден переходящим Красным Знаменем Совета Министров РСФР.

Виктор Дмитриевич в 80-е годы возглавлял партийную организацию колхоза.Активист, пропагандист, он умело руководил работой по реализации ответственных задач, поставленных партией в текущей пятилетке. За добросовестный и многолетний труд награжден медалью «За трудовую доблесть» (1958 г.) и медалью «100 лет со дня рождения В. И. Ленина».

Проводил работу по патриотическому и нравственному воспитанию молодежи.

Виктор Дмитриевич с женой Александрой Сергеевной вырастили 2-х сыновей и дочь.

Виктор Дмитриевич отправил учащимся школ Рубцовска

Пожелания нашим потомкам!

Нет, силы против бури лучше помереть,

дать последний момент борьбе,

Как добраться до тихого берега

Адам Мицкевич

Многие советские люди погибли в боях Великой Отечественной войны.Люди поистине святой чистоты и мужества. Подвиги наших героев, вдохновленные высоким духом, следует хранить в пламени памяти, а не в холодильнике истории. У нас много героев, но мы не ценим все подвиги. Мы охотно и щедро ценим жертвенные дела, смерть героя кажется нам венцом деяний. Но разве недостойен высшей славы подвиг героя, который после совершения подвига высочайшего мужества сохранил свою жизнь и готов к новому подвигу.

Герой — это тот, кто сможет умереть, но победит; дважды герой — тот, кто побеждает и остается в живых.

Никогда не сдавайтесь! Как бы вам ни было сложно. Любые дела, полезные нашему советскому обществу, обязательно должны перерасти в подвиги.

Тогда мы будем непобедимы!

ЧУМОВ

ЕФИМОВИЧ ПЕТР

Участвовал в Великой Отечественной войне, гвардии старший лейтенант. Чумов П.Е. Воевал на фронте в составе 765/21 гвардейского Краснознаменного стрелкового полка 5-го гвардейского Городокского ордена Ленина, Краснознаменного, Суворовского II степени стрелковой дивизии, командир пулеметной роты.

Принимал участие в обороне Москвы, Смоленска, Калуги. За мужество и отвагу награжден орденами и медалями.

После войны поддерживал связь с ветеранами, участвовал в патриотической работе по воспитанию молодежи.

ЦУПА

ИВАН Ильич

Дата рождения — 1910 г. Дата и место призыва: 29.05.1941 г. Локтевский РВК, Алтайский край, Локтевский район. Последнее место службы: 765 СП
Звание: солдат.Причина выхода на пенсию: отсутствует. Дата выбытия: 02.1942. (Название источника информации: ЦАМО. Фондовый номер источника информации: 58. Инвентарный номер источника информации: 977520. Номер дела источника информации: 594)
Судя по «Мемориалу», пропал без вести в феврале 1942 года. Но если посмотреть на страницу 687 третьего тома книги памяти Алтайского края (издана в 1993 г. в Барнауле; см. Прикрепленное изображение — его имя посередине справа), то он погиб в бою под г. Ельня.
(из письма Истигачева Георгия Владимировича от 25 августа 2015 г.)

ШАРОВ

ПЕТР ИВАНОВИЧ

Участник Великой Отечественной войны. Воевал на фронте в составе 21-го гвардейского стрелкового полка 5-го гвардейского Городокского ордена Ленина, Красного Знамени, Суворова II степени стрелковой дивизии, старший сержант гвардии, командир пулеметного отделения.

Петр Иванович участвовал в обороне Москвы, Смоленска, Калуги и других городов.

За боевые действия награжден орденами Отечественной войны, Красной Звезды, медалями: «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За победу над Германией» и юбилейными медалями.

ШЕВЧЕНКО

ФЕДОР ГРИГОРЬЕВИЧ

Ветеран 21-го гвардейского Краснознаменного стрелкового полка 5-й гвардейской Краснознаменной Городокской стрелковой дивизии. Федор Григорьевич воевал разведчиком, рядовым гвардии. Участвовал в обороне Москвы, Смоленска и других городов.

За мужество и стойкость в боевых действиях награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями: «За оборону Москвы», «За боевые заслуги», «За победу над Германией» и другими медалями Российской Федерации. Советский Союз.

Щербаков Александр Николаевич

(1924 — 2002)

Александр Николаевич родился 15 августа 1924 года. В начале 30-х годов семья Саши переехала в село Щербаково Усть-Тарской области.Шестилетний Александр не почувствовал больших перемен в своей жизни. Напротив, он очень быстро запомнил и знал наизусть фамилию, созвучную названию села Щербаково.

Через некоторое время новосел Щербаков-папа устроился работать на машинно-тракторную станцию.

… Война только началась, когда Саше было 17 лет. Можно сказать, что это был мужчина в расцвете сил. Но для фронта он оказался маловат. Не раз деревенские комсомольцы во главе с Сашей посещали военкомат.

Александр был призван в ряды Советской Армии в 1942 году, в апреле Щербаковским сельсоветом Усть-Тарского района Новосибирской области. Сначала его отправили в пехотное училище в г. Барабинск. После подготовительных курсов был отправлен в подмосковные войска. Там, в нескольких километрах от Москвы, он принял первое боевое крещение.

В первом бою Александр был ранен и попал в госпиталь. Другой бы поселился на его месте, понимая, что шутить с войной — это плохо.Но Александр не был одним из них. Прикованный к больничной койке, он даже выполнял все предписания врача с единственной целью — быстро выздороветь и снова защитить Отечество.

Александр Николаевич вернулся на фронт только в 1943 году. Именно тогда ему пришлось воевать в 21-м полку. Были ожесточенные бои и Беларусь …

И снова рана, тяжелая.

Врач после операции прямо сказал: «Все, друг, теперь ни свистка, ни поцелуев.

А вот оружие держать можно, — ответил Александр …

А если суммировать весь боевой путь, пройденный Александром Николаевичем, то можно сказать, что в военные годы солдат Щербаков испытал на себе все невзгоды солдатской жизни. Десять медалей и два ордена Красной Звезды свидетельствуют о его боевых заслугах. Александр Николаевич воевал на Западном, Юго-Западном 3-м Белорусском, Ленинградском, Забайкальском фронтах. Александр Николаевич принимал участие в боях под Москвой, Смоленском, Оршей, Витебском.Участвовал в освобождении Белоруссии, Вильнюса, Каунаса, в боях за Кенигсберг. Служил в пехоте, в разведке, был помощником командира взвода, командиром вооружения.

В 1946 году после боев с Японией был демобилизован инвалидом второй группы.

Жил немного в Новосибирске, потом в Барнауле, там познакомился с хорошей девушкой, Александрой — влюбился, женился, а в 1948 году переехал в Рубцовск. Александр Николаевич начал работать строителем.Совесть не позволяла ему заниматься бизнесом, когда было так много работы. И, несмотря на полученную на фронте травму (потерял пальцы на левой руке), работал каменщиком.

В 1953 году Александр Николаевич перешел работать на Алтайский тракторный завод.

Сначала работал в сталеплавильном цехе, а через год стал работать в чугунолитейном цехе Z.

Был печник, колотильщик, ремесленник, литейщик.

И на какой бы должности он ни работал, всегда отличался добросовестным отношением к делу.В июне 1977 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успехи в выполнении плана на 1976 год Александр Николаевич награжден орденом Трудового Красного Знамени.

И это естественно. Человек, отважно защищавший Родину с оружием в руках, проявил себя отличным борцом на трудовом фронте.

В семье Щербаковых трое детей, есть внуки и правнуки.

Александр Николаевич до самых последних дней своей жизни вёл большую общественную работу.

Он также был председателем Совета ветеранов 21-го гвардейского стрелкового полка.

Всегда оставался бодрым, беспокойным …

Александр Николаевич умер в 2002 году и похоронен в Рубцовске.

Гвардеец рядовой, пулеметчик,

дивизионный разведчик

Степан Петрович Ярков родился 10 декабря 1924 года в селе Тавальжан Славгородского района Тюменской области. С 1942 по 1944 годы воевал в 21-м Краснознаменном полку.18 сентября 1944 года он был тяжело ранен с ампутацией левой руки, инвалид Великой Отечественной войны.

Тяжелая травма разделила жизнь Степана Яркова на «до» и «после». «Раньше» — были школьные годы, работа в колхозе, участие в Великой Отечественной войне — в 17 лет ушел добровольцем на фронт … Быстрый, решительный, смелый, участвовал во многих боевых действиях.

После ранения и нескольких лет в госпиталях он нашел в себе силы переломить свою жизнь: окончил Свердловское художественное училище, художественный факультет.Репина Академии художеств СССР.

Бывший солдат, кавалер орденов Отечественной войны I степени, Славы III степени, награжденный медалями Советского Союза, стал искусствоведом.

За годы преподавания на кафедре истории искусств Уральского государственного университета подготовил сотни студентов. Его ученики работают на Урале, Алтае и других регионах страны.

Эта информация была опубликована в небольшой статье «Мирная профессия солдата» в газете «Уральский рабочий» от 12 декабря 1984 года.

Пшеничнов Иван Николаевич — участник Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, родился 18 июня 1920 года в Ильинском районе села Деревеньки Алексеевского сельсовета в многодетной крестьянской семье.

Он вырос озорным и драчливым мальчиком. По словам его матери, Евгении Яковлевны, он представлял опасность для всех деревенских мальчишек, что сказалось на его славном героическом пути.
Накануне Великой Отечественной войны был призван в Красную Армию 18 мая 1940 года Кировским областным военным комиссариатом города Москвы.Служил на Балтийском флоте, на сторожевом корабле. В первые дни войны их корабль взорвали на магнитной ленте и затонули. Выживших подобрали на лодках.
Дальнейшая служба проходила в морской пехоте. Первое боевое крещение Ивана Николаевича на суше было в битве с белофиннами.
За то, что в одном из боев застрелил труса, Иван Николаевич был осужден и отправлен в штрафную роту пулеметчиком.
Их штрафной роте было приказано занять оборонительные позиции и сдерживать натиск врага до прибытия подкрепления.На третий день защиты из штрафной роты выжили только трое, а когда прибыло подкрепление, в живых остался только один Иван Николаевич. Для этого боя командир подал в Москву документы о присвоении Ивану Николаевичу Пшеничнову звания Героя Советского Союза, но штрафников наград не получил … 3-я бригада моряков Краснознаменного Балтийского флота. В сентябре 1943 г. награжден медалью «За отвагу».Вот как пишут о его подвигах в наградном листе: «За время пребывания в разведроте, товарищ. Пшеничнов неоднократно участвовал в разведывательных операциях, проявил мужество и отвагу, образцово выполнил все боевые задачи командования.
6 июня 1943 г., участвуя в поисках, он получил ценную информацию о расположении огневых средств и систем противника.
12 июня 1943 г. при участии в группе захвата, окруженной противником, тов.Пшеничнов, действуя в первых рядах, разгромил численно превосходящего противника гранатами и пулеметным огнем, лично уничтожил 5 белофиннов, вышел из окружения и вынес с поля боя убитого красноармейца Федотова.
13 сентября 1943 года, находясь в группе захвата и ворвавшись в траншею противника, бросил в блиндаж четыре гранаты, затем ворвался в нее первым, вытащил раненого Белого финна, которого доставили в штаб дивизии. В бою с противником он уничтожил из пулемета трех белофиннов.
Действуя смело и решительно, он проявил личное мужество и отвагу. «
В августе 1944 года Иван Николаевич награжден орденом Славы III степени.
В наградном листе сказано:« Действуя в ночь с 20 на 21 июня 1944 года, Пшеничнов проявил себя храбрым разведчиком. группой, он одним из первых ворвался в траншею врага, забрасывая противника гранатами и стреляя из пулемета.
Под сильным артиллерийским и пулеметным огнем ворвался в опорный пункт врага, захватил ценные документы и вытащили двух раненых разведчиков в безопасное место.В ходе наступления он неоднократно выполнял боевые задачи и захватил в плен одного белофинна. За отличную службу в разведке Иван Николаевич награжден знаком «Отличник разведчика».
В апреле 1945 года Иван Николаевич награжден второй медалью «За отвагу» — за освобождение города Фшихаузен. 16 апреля 1945 года первый ворвался в сильно укрепленный дом и уничтожил гранатами двух солдат противника, выполнив боевое задание. «
При переходе реки Свирь разведывательной роте, в которой служил Иван Николаевич, было приказано захватить плацдарм на правом берегу и удерживать его до подхода основных сил.Пришлось перейти с низкого берега на высокий, где находились вражеские пулеметные гнезда. Иван Николаевич переправился одним из первых. Первой гранатой ему не удалось сбить пулемет, а при бросании второй гранаты он поскользнулся, граната взорвалась в двух шагах от него. Два осколка гранаты касательно попали ему в грудь, при взрыве он получил сильное сотрясение мозга, но Иван Николаевич нашел в себе силы и бросил третью гранату. Замолчал вражеский пулемет…
За взятие города Кенигсберга Иван Николаевич награжден медалью «За взятие Кенигсберга», а также награжден медалью «За победу над Германией», грамотой за боевые заслуги, подписанной лично И. Сталиным. и грамота о заслугах за военную службу за подписью генерал-майора Усачева.
Война с фашистскими захватчиками подходила к концу. Воинская часть, в которой находится И. Пшеничнову приказано погрузиться в вагоны. Как вспоминал Иван Николаевич: «Мы все были счастливы, думая, что мы еще живы и война для нас окончена.«Но эшелоны с техникой и личным составом проследовали мимо Москвы на Дальний Восток. Так Иван Николаевич оказался в Маньчжурии на войне с Японией.
В сентябре 1945 года Иван Николаевич был награжден орденом Красной Звезды. В наградном листе написано: «Товарищ. Пшеничнов за время пребывания в разведроте проявил себя как искусный разведчик. Неоднократно участвовал в операциях по захвату пленных, в боях с немецкими захватчиками. Товарищ Пшеничнов снова отличился в боях с японскими самураями.
Действует в 30 км к востоку от города Таонан в составе группы во главе с командиром роты, идущей с тыла к противнику товарищ. Пшеничнов отрезал японским солдатам путь отхода. Он убил девять японских солдат пулеметным огнем и гранатами и взял двух пленных. Поставленная командой задача выполнена. «
Война с Японией закончилась. Дальнейшая служба Ивана Николаевича проходила в городе Порт-Артур, откуда он был мобилизован в 1946 году.
Иван Николаевич всю войну провел на передовой, ни фашистская пуля, ни самурайский штык не задели храбрый воин, он вернулся домой живым и невредимым.На груди старшего сержанта Ивана Николаевича Пшеничнова: нагрудный знак «Гвардия», знак «Отличник разведчика», орден Славы, орден Красной Звезды, две медали «За отвагу», медали «За Победу над Германией». »,« За взятие Кенигсберга »,« За победу над Японией ».
После окончания войны Иван Николаевич женился. Вместе с женой Зинаидой Александровной Пшеничной (Кузьминой), труженицей тыла, награжденной медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны», они вырастили пятерых детей.
Мы, живые дети Ивана Николаевича и Зинаиды Александровны, чтим память наших родителей. Мы гордимся своим отцом-воином, защитником нашей Родины от фашистских захватчиков.
Слава и великая память воинам, павшим в Великой Отечественной войне. Вечная память участникам Великой Отечественной войны, погибшим в послевоенное время. Здоровья ныне живущим ветеранам войны и труженикам тыла.
С уважением, дети И. и А.А. Пшеничновы: дочь Евгения, сыновья Владимир, Вячеслав, Александр и Анатолий.

Из всех своих наград Леонид Поздняков считает главной орденом Красной Звезды, полученным за бой с немецкими пикирующими бомбардировщиками «Юнкерс». Затем осенью 1944 года истребители 250-го зенитного полка, в котором служил 18-летний Ельчанин, прикрыли так называемый прыжковый аэродром под Полтавой, который использовала дальняя бомбардировочная авиация союзников. . На нем британские и американские самолеты, бомбившие цели в Восточной Европе, были заправлены боеприпасами и горючим и, пролетев над советско-германской линией фронта, вернулись, выполнив очередные задания, на родные аэродромы.

Несмотря на перенесенный в прошлом году инсульт, 90-летний ветеран хорошо помнит ночное сражение с немецкими бомбардировщиками, неожиданно упавшими с неба на аэродром, заполненный американскими «летающими крепостями» и «Мустангами». Первая волна самолетов завалила все противопехотными минами, «лягушками» и зажигательными бомбами, чтобы пометить цели для самолетов второго эшелона, которые должны были сбрасывать фугасные бомбы на пожары.

Нам уже было хорошо известно об этом приеме немецкой бомбардировочной авиации во время ночных налетов.Поэтому после того, как первые самолеты улетели, мы стремглав бросились к нашей батарее, чтобы не дать «Юнкерсам» уничтожить аэродром и наших союзников, потому что новые бомбардировщики должны были прибыть к очагу пожаров, как маяки », — говорят на передовой. солдат.

Тактика немцев принесла ожидаемые результаты: почти все товарищи елецкого солдата подорвались на прыгающих минах, усеивающих аэродром. В результате к батарее прибежали только он, контуженный наводчик и еще один наводчик.Итак, вместе два истребителя отрезали пикирующие бомбардировщики от целей на земле пушечными выстрелами, попавшими в перекрестие прожекторов. В результате самолеты союзной авиации остались целыми.

За этот бой зенитчик Поздняков получил орден Красной Звезды. Тогда о его подвиге писала газета Южного фронта.

А потом, в феврале 1945 года, полк, в котором воевал Поздняков, имел еще одну почетную миссию: охранять мир участников знаменитой Ялтинской конференции, на которой Сталин, Рузвельт и Черчилль договорились о дальнейших совместных действиях.

У немцев в Крыму была хорошая агентурная сеть. Поэтому половину февраля мы не оставляли своих орудий, поставленных прямо у Ливадийского дворца, ни шагу. Но потом все прошло без происшествий, — говорит ветеран.

Из армии Леонид Поздняков, как и многие молодые фронтовики, был демобилизован поздно — в 1955 году. Он вернулся в родной Елец. В дом в Аргамачинской слободе, где он родился. Я вышла замуж. Воспитал троих детей. До пенсии работал в оборонной промышленности — на местном элементном заводе.Ушел в отставку ветераном труда.

Считаю, что в жизни добился права на более-менее нормальное жилье. Ведь этому дому больше ста лет. Что с ним не делаешь, а он медленно рассыпается, — сетует Леонид Петрович.

Узнав, что такие люди, как он, могут улучшить свои жилищные условия в соответствии с указом Путина «Об обеспечении жильем ветеранов Великой Отечественной войны 1941-1945 годов», Поздняков обратился в администрацию Ельца с просьбой зарегистрировать его в качестве нуждающийся.Но чиновники не пошли встречать фронтовика, инвалида II группы. Отказ сопровождался объяснением, что его обеспеченность жилой площадью превышает учетную норму для Ельца, то есть более 13 кв.м. (Поздняков живет с дочерью и внучкой в ​​доме, в котором фактически две комнаты, одна из которых — проходной).

Весной прошлого года, когда страна готовилась к пафосному 70-летию Победы, Поздняков выиграл судебный процесс у администрации Ельца.11 марта судья Елецкого городского суда Галина Анпилова признала Леонида Петровича нуждающимся в жилье и обязала городскую администрацию зарегистрировать его, однако, как «вдову участника войны», что можно считать обыкновенной судебной ошибкой. который, кстати, в мае по собственному решению суд и зафиксировал.

А теперь внимание! Администрация Ельца не обжаловала это решение. В мае прошлого года «уважаемый Леонид Петрович» занял пятое место в жилищном регистре ветеранов войны.

В марте этого года областное управление социальной защиты населения неожиданно направило в Елецкий городской суд заявление о восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. И та же судья Галина Анпилова признала указанную причину — рассмотрение иска ветерана без привлечения соцзащиты как заинтересованной стороны — уважительной!

Интересно, чем интересуются липецкие чиновники? Очевидно, что при поиске повода отказать ветерану в его вполне законном праве, хотя в Федеральном законе «О ветеранах» четко прописано, что участники Великой Отечественной войны имеют право на получение мер социальной поддержки по предоставлению жилья один раз, независимо от их имущественного положения. .

Так какие претензии у областного управления социальной защиты населения к Леониду Позднякову? Почему чиновники воевали против ветерана в суде?

Руководство ведомства не сочло нужным комментировать ситуацию до окончания рассмотрения иска в суде, — сообщила сотрудница ведомства София Вобликова.

PS: Леонид Поздняков написал жалобу на действия сотрудников отдела социальной защиты населения на имя губернатора Липецкой области, но ответа не получил.Возможно, Олег Королев обиделся на ветерана, который закончил свое обращение к нему припиской: «Убедительно прошу не присылать мне поздравительную открытку на 9 мая».

Также к КПРФ обратился фронтовик Л.П. Поздняков. Депутат Государственной Думы РФ Н.В. Разворотнев направил депутатский запрос в прокуратуру Липецкой области. Факты, изложенные в заявлении ветерана, проверяются.

Срочник — значит здоров! или ваш сын пойдет в армию? — Старше 7

Проходят годы, сыновья подрастают, а сейчас мамы все больше начинают беспокоиться об армии.Другие прислушиваются к отзывам своих друзей, чьи сыновья недавно служили, и оценивают, что все не так уж плохо, дедовщины больше нет, некоторые стали порядочнее и вообще служат мальчику всего год. Третьи серьезно переживают за своего сына, у которого проблемы со здоровьем (или уверены, что армия ему не угрожает, но, как вы увидите из статьи, эта уверенность чаще всего неоправданна). И лишь немногие с детства воспитывают мальчика как будущего защитника Отечества.

Как на самом деле дела у нынешних призывников? Кто освобожден от военной службы? С какими проблемами сталкиваются ребята на призывных пунктах и ​​что можно посоветовать подрастающим мальчикам и их родителям? Портал для беременных поможет вам разобраться в этих вопросах.

Согласно отчетам, российская армия выглядит здоровой, но на самом деле это не совсем так. Все зависит от критериев, по которым оценивается состояние военнослужащих.

Ежегодно в армию приходят все менее здоровые призывники.Парней с первой группой здоровья буквально несколько. Список болезней, делающих призывника непригодным к службе, постоянно сокращается, а требования к здоровью смягчаются.

Есть постановление правительства № 565, которое устанавливает критерии определения категорий годности к военной службе. Два года назад были приняты поправки, согласно которым критерии были смягчены, к сожалению, не в пользу призывников. Например, ранее увольняли из армии парней, имевших плоскостопие второй степени; после принятия поправки ретракцию стали давать только при плоскостопии третьей степени.

«В конце 2015 года были внесены поправки по заболеваниям позвоночника, — говорит Андрей Николаевич Курочкин, заместитель председателя общероссийской общественной организации« Комитет солдатских матерей России ». — «Сейчас при грыже позвоночника, сколиозе до 18 градусов различные протрузии освобождают от армии только при нарушении всех функций — статических, динамических и защитных. То есть, грубо говоря, помимо этого заболевания должен быть еще ишиас. Это крайне редко, поэтому многие ребята с болями в спине попадают в армию.А в армии, к сожалению, игнорируют эти болезни: солдат, то терпите. «

С полным списком заболеваний, с которыми гражданин не подлежит призыву, можно ознакомиться на сайте Комитета солдатских матерей России.

Еще одна проблема, обозначенная Курочкиным А.Н., выступая перед журналистами на пресс-конференции. в «АиФ» 29 сентября — игнорирование жалоб на здоровье: если молодой человек попадает в больницу с головной болью, при скачке давления, его состояние сознательно признается менее тяжелым.Как только врачи узнают, что он призывник, сразу же ставится диагноз по категории годности к военной службе. Таким образом, значительное количество детей призывного возраста «выздоравливает».

«Всего за неделю мы получили около десятка жалоб. Он идет с указанием — а, вы призывник, значит, у вас плоскостопие не третьей, а второй степени. Срочник — значит здоров », — говорит Курочкин.

В ряде случаев присутствует коррупционная составляющая, когда врач медкомиссии военкомата направляет призывника на обследование себе (или своему сыну, коллеге и т. Д.).) Это создает повод для злоупотреблений (заплатите — поставите правильный диагноз, если нет — диагноз будет «заниженным»).

Абсолютно здоровых людей мало, то есть тех, кто попадает под А1 категория юзабилити. Наличие сколиоза первой степени уже предполагает категорию «В» — то есть он не может служить в «Спецназе», ВДВ и т. д., но может служить в сухопутных войсках, работать в качестве спецназовца. сигнальщик.

С 2008 года лица, постоянно ухаживающие за близким родственником (если за ним некому ухаживать и экспертиза установила, что ему нужна постоянная помощь), а также опекуны несовершеннолетнего брат или сестра имеют право на увольнение из армии по семейным обстоятельствам.Кроме того, отсрочка предоставляется лицам, имеющим двух и более детей, или ребенка-инвалида в возрасте до 3 лет, или отцов-одиночек, воспитывающих ребенка без матери. Важно: отсрочку от службы по семейным обстоятельствам должен оформлять сам призывник, а не его родственники, иначе призывник может быть внесен в списки уклоняющихся от призыва.

Могут ли призывники выбирать, к каким войскам присоединиться?

Есть специальности, например, музыканты, скрипачи, хирурги, для которых поступление в армию означает, по сути, потерю профессии.К сожалению, военкоматы часто это не учитывают. В дальнейшем вопрос о переводе в другой род армии решается давно и сложно.

В то же время есть и положительные сдвиги. В последние годы количество научных компаний увеличилось. Детям, получившим образование, предоставляется возможность более качественно служить. Сначала таких научных компаний было 4, сейчас их количество увеличилось до 12.

Увеличилось количество детей, проходящих альтернативную службу. Если в 2014 году за год призывали 24 человека, то в прошлом году призвали уже более 200 человек.

Есть программа перехода на контрактное обслуживание. Согласно штатному расписанию, в подразделениях уже насчитывается до 50% подрядчиков. Теперь дети с высшим образованием могут подписать контракт буквально на следующий день после окончания института. Им предоставляется право выбора: либо год по призыву, либо два по контракту.

Много ли сейчас уклонистов?

С точки зрения УК уклонением от военной службы считается ситуация, когда призывник явился в военкомат, прошел медицинское обследование, признан годным по состоянию здоровья, и призывная комиссия приняла решение призвать его в армию. Он, не подав ни заявления в суд, ни жалобы в вышестоящую военкомат, просто уклонился, то есть в армию не пошел.Такие люди считаются настоящими уклонистами, но их мало. Фактов отбывания наказания в колониях и тюрьмах нет, везде штрафы от 40 до 100 тысяч рублей.

В повседневной жизни девиатор — это тот, кто систематически не следует повестке дня. Это делает примерно каждый второй человек. Что касается данной категории граждан, то в Положении о призыве граждан на военную службу есть дополнительный раздел, в котором говорится, что граждане, которые состояли или должны были быть на военном учете, не имели отсрочки от службы в армии. и достигли возраста 27 лет, получают справку о том, что не проходили военную службу.До недавнего времени это свидетельство ограничивало трудоустройство на государственных и муниципальных предприятиях. Но есть судебные решения, признающие эту норму незаконной, нарушающей права граждан. Хотя этот карательный инструмент больше не работает, многие предприятия по-прежнему придерживаются тенденции обязательного обслуживания при приеме на работу.

Советы для призывников, призывников и их родителей

Есть две категории мальчиков — те, кто будет служить в армии, и те, кто не будет.

Если у вас серьезное заболевание , есть проблемы с диагнозом или военкомат игнорирует жалобы, то нужно понимать, что молодой человек окажется в очень сложной обстановке, где будет быть как физическим, так и психологическим стрессом.Если при поступлении в армию есть риск потери здоровья, то, конечно, нужно отстаивать свои права любой ценой.

Здоровым или не очень больным Комитет солдатских матерей рекомендует заниматься физическими упражнениями и, кроме того, укреплять дух. Это не менее важно, ведь можно быть выносливым физически, но слабым духом.

Таким образом, первая категория должна защищать свои права и свободы, вторая — иметь общефизическую подготовку.

ДОСААФ имеет программы подготовки призывников к дальнейшей службе. Ребята, настроенные на дальнейшую службу в ВДВ, могут заранее пройти обучение в подразделениях этой организации. Они стараются выявить призывников, имеющих соответствующий настрой и состояние здоровья, помогают им пройти физическую подготовку, чтобы они не попали под повышенные нагрузки в войсках прямо со школьных парт.

ДОСААФ России на базе своих автошкол и автодромов ежегодно готовит более 100 тысяч призывников по военно-учетным специальностям для Вооруженных Сил Российской Федерации.Дети выходят из стен оборонных организаций, абсолютно подготовленные к военной службе как морально, так и физически. Во время учебы они полностью осваивают профессию, которая будет им полезна не только в рядах Российской армии, но и в жизни, осваивают основы военного дела и медицинской подготовки, учатся правильно вести себя в экстремальных ситуациях. Обучение граждан по военно-учетным специальностям абсолютно бесплатное.

Советы военнослужащим и их родителям

К сожалению, не в каждом подразделении есть психологи; Также не хватает хороших офицеров.Если у солдата проблемы, он не знает, куда идти и как обратить на себя внимание, чтобы ему могли помочь. Иногда доходит до того, что он перерезает себе вены, чтобы на него просто обращали внимание.

Поэтому очень важно, чтобы родители поддерживали связь со своими детьми. Важна откровенность, важно слышать своего ребенка, понимать, что он хочет сказать, даже между строк. Часто увольняют: «Ты мужчина, в армии служишь, проблемы решаешь сам.«

Если приходит смс от сына:« Мама, переведи мне 500 рублей, мне на что-то не хватает », то, скорее всего, кто-то начнет у него вытаскивать деньги. Конечно, их не так уж и много. таких случаев, и это происходит не во всех частях. Проблемы есть, но по сравнению с 1990-ми годами, конечно, их меньше, и это хорошо.

Куда обращаться в случае нарушения прав (Комитет Солдатские матери России):

Горячая линия для призывников (скоро будет круглосуточно) — (499) 394-69-11

Военнослужащие также могут связаться по телефону 8 (926) 797-11-48

Какие жалобы чаще всего поступают в Комитет солдатских матерей?

• Во-первых, игнорированию жалоб на здоровье при наличии каких-либо заболеваний присваивается категория А или В.
• В некоторых случаях жалуются на ненадлежащее обращение. Этим особенно славится Тушинский военкомат, часто жалуются на грубое отношение, трехэтажный мат с призывниками.
• Что касается военных, то они часто не получают качественного лечения в госпитале. Это курирует Главное военно-медицинское управление Министерства обороны, в том числе связь с медицинской службой военного округа. Это головная организация, которая наблюдает за больницами и может незамедлительно вмешаться, если кому-то срочно понадобится помощь.
• Еще одна проблема — нехватка профильных специалистов. Например, если в больнице нет психолога, то дети, нуждающиеся в психологической помощи, отправляются в психиатрическое отделение.

По состоянию здоровья около 0,1% призывников набираются из воинских частей, то есть один человек на тысячу. Но примечательно, что 40% из них, те, кто изначально жаловался на проблемы с позвоночником, с почками и т. Д., Вынуждены психиатрией — то есть игнорируется основное заболевание.Если раньше на первом месте среди причин увольнения стояли плоскостопие, сколиоз, заболевания суставов, то теперь на первом месте стоят заболевания нервной системы.

Почему-то многих детей при болях в спине и других жалобах на здоровье отправляют на обследование к психиатру. А бывает, что офицеры, чтобы избавиться от проблемного солдата, сами уговаривают его пойти на обследование в психиатрическую больницу.

Как часто родственникам разрешается навещать военнослужащего?

Норм на этот счет нет, для командира отряда важно только, чтобы в отряде был определенный процент солдат.Здесь тоже могут возникнуть злоупотребления: кто-то ни разу не был в отпуске, а кто-то регулярно ходит за 2-3 тысячи рублей.

Но бывает и так, что офицер не отпускает солдата в отпуск, чтобы отрезать его от роты, в которой он вращался до призыва. К сожалению, в армию все чаще прокрадываются наркотики, и это тоже большая проблема. Иногда их привозят родители — «продают». В такой ситуации солдату лучше оставаться в отряде и вообще не контактировать с внешним миром.

При этом переговорная комната есть в любой части, так что вы можете видеть, когда у вас есть свободное время.

Фото — фотобанк Лори

Военкомат, начальник секретного подразделения, стал судьбой. Укомплектованность армии — наша главная забота. Военный комиссар

В 2013 году исполнилось 95 лет со дня подписания указа о создании военных комиссариатов в СССР, но история этого ведомства началась намного раньше.

Одним из центральных вопросов истории русской армии второй половины XIX века были военные реформы, основной смысл которых состоял в стремлении к резкому сокращению численности войск в мирное время и созданию условий для скорейшего развертывания. вооруженных сил во время войны. Постепенный рост подготовленных резервов потребовал создания органов, которые могли бы их учитывать и отправлять в войска для обучения и мобилизации. Впервые в Российской Империи были созданы в 1864 году.

После победы Октябрьской социалистической революции важнейшей задачей Советского государства было создание вооруженных сил, способных защитить завоевания революции. Необходимым условием организации мощной армии было создание органов по военно-мобилизационно-учетно-призывной работе. А 8 апреля 1918 года Совет Народных Комиссаров принял «Постановление об образовании волостных, уездных, губернских и уездных военных комиссариатов», на основании которого 7 районных, 39 губернских, 385 уездных и 7 тысяч волостных военных комиссариатов. .Основными задачами военкоматов были ведение учета призывников к военной службе, а также проведение начальной военной подготовки и призыва в Вооруженные Силы СССР, формирование их частей, организация снабжения, командование войсками, предназначенными для обслуживания территории СССР. этой губернии, и исполнение Указа о Всевобуче.

В Медынском районе военный комиссариат был создан в феврале 1941 года. За годы, прошедшие с момента его создания, основные задачи управления практически не изменились.Персоналом учреждения проводится комплекс мероприятий по обеспечению готовности мобилизационных ресурсов в особый период; вести учет человеческих и национальных экономических ресурсов в регионе; готовят молодежь к военной службе; организовывать и проводить призывы граждан к прохождению военной службы и сборов, а также прием граждан на военную службу по контракту; работать с пенсионерами Минобороны, выплачивать им пенсии; занимаются военно-патриотическим воспитанием подрастающего поколения.

С 2007 года учреждение возглавляет Э.Л. Кириченко. Эдуард Леонидович — профессиональный военный, в 1988 году окончил Энгельское высшее зенитно-ракетное командное училище и по назначению уехал служить на север в город Оленегорск. Затем его перевели в Московский военный округ. С 1994 по 2006 год занимал должность военного комиссара в Спас-Деменске, в январе 2007 года переведен в Медынь. В связи с реорганизацией военных комиссариатов он стал последним исполняющим обязанности военного комиссара области и сегодня является начальником управления военного комиссариата Калужской области по Медынскому и Износковскому районам.

— Если сформулировать основную цель нашей работы просто и четко, то в мирное время мы должны обеспечить максимальную готовность к обороне на территории, находящейся под нашей юрисдикцией, — говорит Э.Л. Кириченко. — Успех любого бизнеса во многом зависит от людей, которые им занимаются. В нашем учреждении работают грамотные, ответственные сотрудники, способные выполнить поставленную задачу.

Штат учреждения состоит из одиннадцати сотрудников, все, за исключением руководителя, женщины, многие проработали здесь много лет.Например, Лидия Анатольевна Чудакова работает в военкомате с девяносто первого года. Она начинала инструктором по обучению стрельбе из оружия, сегодня она руководитель секретного подразделения. В ее обязанности входит учет, хранение, отправка секретной корреспонденции, защита государственной тайны. Из-за своей работы Лидия Анатольевна не имеет права выезжать за границу, даже в страны СНГ она может побывать только после получения разрешения от военкома области.

— По понятным причинам я не буду подробно рассказывать о своей деятельности, — говорит Лидия Анатольевна, — скажу только одно — я люблю свою работу! У нас прекрасная команда, грамотный, хороший руководитель. И все это полностью компенсирует некоторые запреты, связанные с сервисом.

С девяносто пятого года Людмила Васильевна Арукаева работает в военкомате. Она является начальником отдела планирования, распределения, подготовки и учета мобилизационных ресурсов.

— Армия должна быть постоянно укомплектована и готова к выполнению возложенных на нее задач, в том числе в мирное время. В военное время численность армии увеличивается в десять раз за счет мобилизации военнослужащих резерва. С этой целью мы реализуем целый комплекс мероприятий, в том числе учет военнослужащих и обеспечение их готовности к исполнению обязанностей по военной специальности во время боевых действий. Для повышения квалификации военного резерва переведенные в запас солдаты и офицеры проходят военную подготовку.Занятия также проводятся с сотрудниками администрации тех учреждений, которые намерены получить мобилизационные ресурсы в особый период. В задачу комиссариата входит также обеспечение готовности техники к сдаче в Вооруженные Силы в период мобилизации, и для этого мы учитываем всю технику, которая находится на территории двух районов — Медынского и Износковского, в том числе гужевую. транспорт, — говорит Л.В. Арукаева … — Я прекрасно понимаю, насколько важна и ответственна моя работа.И я люблю это!

Восемнадцать лет Любовь Васильевна Лебедева, заместитель начальника военкомата, также проработала в военкомате.

— Вручить повестку призывнику, провести медицинское освидетельствование — многие так представляют себе призывную кампанию. Однако это далеко не так. В течение года мы встречаемся с молодежью, проводим переговоры, а во время призывной кампании стараемся учитывать пожелания детей, где они хотят служить, в каких частях они хотят служить.Ведь их судьба решается! И для меня очень важно, чтобы год, который молодой человек проводит на службе в Вооруженных Силах, не прошел для него зря, не превратился в потраченное время. Эту точку зрения полностью разделяет и поддерживает наш руководитель Э. Кириченко. Всегда очень приятно, когда к нам приходят ребята, приехавшие из армии, чтобы поблагодарить. И это случается довольно часто. Значит, все было сделано правильно!

Сотрудники военкомата сегодня не являются военнослужащими, тем не менее, посетив это заведение, пообщавшись с людьми, понимаешь, что военный комиссариат Медынского и Износковского районов — слаженная воинская часть Вооруженных Сил. , который готов выполнять задачи как в мирное, так и в военное время.

Алтухова Юлия

Накануне Дня работников военкоматов корр. «С» встретился с начальником секретного подразделения В. Тершиновой.

Сегодня исполняется 99 лет со дня образования местных органов военного управления. Но если заглянуть в историю, то можно вспомнить, что первую вербовку ввел реформатор Петр I еще в 1699 году. А сам праздник появился еще в советское время. Постановлением Советского правительства от 8 апреля 1918 г. были созданы местные аппараты для формирования Красной Армии — волостные, уездные, губернские и уездные военные комиссариаты.С тех пор под мостом утекло много воды, изменились названия, но сущность военного комиссариата осталась неизменной.
Накануне профессионального праздника, корр. Традиционно «С» отправился в военкомат в Струго-Красненском, Гдовском и Плюсском районах, чтобы рассказать о каком-то сотруднике. На этот раз комиссар Федор Закиров сразу назвал начальником секретного подразделения Веру Тершинову.
— Вера Вячеславовна сегодня ветеран военкомата, проработала здесь более 30 лет, — объяснил свое решение Федор Таирович.- Я приехала сюда молодой девушкой, поэтому и осталась здесь. Но главное, пожалуй, не в этом. Главный показатель — это то, что она является одним из ведущих специалистов в своей профессиональной деятельности … Это мнение не только обо мне как ее непосредственном руководителе, но и о нашем руководстве в этой области, которое постоянно ставит ее в пример для молодое поколение. Секретная служба — самая серьезная. И в этой части должен работать только ответственный, надежный и целеустремленный человек, а именно наша Вера Вячеславовна.Независимо от личного времени, она отдает всю себя работе. Надо — выйдет в выходной, надо — задержится после окончания рабочего времени. Я работаю с ней 14 лет, и эта хрупкая женщина никогда не допускала недостатков. Я в ней абсолютно уверен. Я знаю, что она всегда будет делать то, что ей доверено, на отлично. К своему делу относится с душой. Неслучайно В. Тершинова неоднократно награждалась почетными грамотами районной администрации, районных и районных военкоматов.В ее арсенале наград Почетная грамота командующего округом, а в прошлом году она заслуженно получила грамоту Минобороны. Имеет звание «Ветеран труда».
Название отдела, в котором работает Вера Вячеславовна, говорит само за себя. В обязанности начальника секретного подразделения входит обеспечение необходимых условий для сохранения государственной и военной тайны. Составляет списки допущенных к работам должностных лиц и документы ограниченного пользования.Организует своевременную обработку входящей и исходящей корреспонденции. Принимает, регистрирует, хранит материалы текущего делопроизводства. Проводит специальные тренинги с персоналом, а также инструктирует лиц, допущенных к секретной информации. У нее много обязанностей. Но главное, она должна строго следить за секретными документами.
(окончание на 3-й странице)
(окончание.
начало на 1-й странице)
— Вера Вячеславовна, вы столько лет работаете на одном месте.Что вас привлекает в вашей работе? — Я спросил.
— Я пришла в военкомат в 1984 году простой машинисткой и ничего не знала о своей дальнейшей работе, — призналась В. Тершинова. — Я родом из Вологодской области. Там я познакомился со своим суженым Сергеем Васильевичем Тершиновым, который привез меня сюда, на свою родину. Сначала она работала машинисткой в ​​отделе образования. Но затем в 1984 году перешла в военкомат. Еще она начала работать машинисткой.Затем заочно окончила курсы бухгалтеров. В 1989 году перешла на должность начальника секретного подразделения. Николай Николаевич Богданов был тогда военным комиссаром. Вместе со мной работали наши уважаемые ветераны — Макшанов Валерий Владимирович, он был начальником кадрового отдела. Зоя Абрамовна Васильева работала начальником секретного подразделения, а Раиса Федоровна Кузьмина вела военный учет. Спасибо им всем за помощь и поддержку, которые они мне оказали, помогли привыкнуть к новому месту.Мне здесь нравится. Я хорошо знаю свое дело. Я никогда не уйду с работы, пока не закончу все, не выполнив все задачи на 100 процентов. Для меня главное — следовать всем инструкциям, чтобы был полный порядок. Работа очень ответственная. Даже очень и очень. Но меня это не пугает. Я знаю, что должен делать, и делаю, строго следуя всем инструкциям, всем задачам.
— В команде должно быть доверие. У вас, наверное, хорошая команда. Кто-то попросит необходимые ему документы.Вы ему их отдадите …
— Несмотря на то, что у нас действительно хороший коллектив, мне в этом очень повезло, я четко знаю границы дружбы и служения. Здесь нельзя рассчитывать на дружбу. Все инструкции и приказы необходимо строго выполнять. Дружба может быть вне военкомата. И здесь надо работать. Мы все такие серьезные. Главное — следовать инструкциям и приказам. Инструкции нельзя нарушать. Наверное, если бы мне не нравилась моя работа, я бы не задержался здесь надолго.
— Сегодня, в наш праздник, сердечно поздравляю Веру Вячеславовну с Днем работника кадрового бюро, а в ее лице и всех сотрудниках желаю успехов в работе, крепкого здоровья, счастья и весеннего хорошего настроения, — Закиров Ф. резюмировал разговор.
Мы также присоединяемся к поздравлениям Федора Таировича и желаем сотрудникам военкомата успешно справиться с поставленными задачами.
Несмотря на трудности, Вера Вячеславовна довольна тем, что делает.К сожалению, зафиксировать на рабочем месте не удалось. В секретной части не допускаются. Но в кабинете военкома возле картотеки газет удалось сделать фото.

Фото Е. Арцимовича

Говорят, именно на пороге военкомата начинается армия. В провинции это неброские постройки, почти весь штат — слабый пол. Однако на протяжении многих лет женщины с честью делают свое дело, помогая мужчинам выполнять свой долг перед Родиной.

Ровно сто лет назад, 8 апреля 1918 года, вышло постановление Совета Народных Комиссаров, положившее начало созданию комиссариатов. В Ставропольском крае первым губернским комиссаром стал Н. А. Анисимов, солдат, студент Петроградского университета, большевик. Позже появились районные комиссариаты. Например, старший лейтенант В. И. Гарбузов и техник-квартирмейстер Г. П. Янин прибыли в село Петровское только 30 декабря 1942 года, когда Великая Отечественная война уже шла полным ходом.

Сейчас мирное время. Так или иначе, но даже в глубь страны компьютеризация постепенно доходит, но у сотрудников еще есть над чем поработать. В сентябре исполняется ровно пять лет, как наш военкомат возглавит подполковник Михаил Рудольфович Харитонов. Под его руководством работает слаженная команда, достойно выполняющая такие две основные задачи, как призыв граждан на военную службу и мобилизацию. Жуковская Е.А., Жуковская О.Ф. Нехаенко более 35 лет посвятил работе в мобилизационном отделе: Елена Анатольевна занимается военкоматом, Ольга Федоровна — офицерами запаса. Во время учений «Кавказ-2016» Лидия Николаевна Попкова принимала активное участие в мобилизации граждан, отдав нашему военкомату более 20 лет своей жизни. Е.В. Порблева, И. Жогальская, М.Ю. Зиберова работает здесь более 15 лет. Елена Владимировна ведет компьютерные базы данных, выявляет уклонистов.Ирина Валерьевна — психолог, именно она определяет зрелость призывников и дает добро на отправку в соответствующие войска. Что ж, Марина Юрьевна — начальник секретного подразделения, и этим все сказано.

В военкомате тоже есть свои помощники — люди, которые всегда встают плечом к плечу, помогают добиваться поставленных государством задач. Например, участковый. Именно они проверяют граждан на судимость, ищут и доставляют уклонистов.Правда, сейчас их мало. Без службы в армии вы не окажетесь ни в силовых структурах, ни даже в госструктуре. Установлены рабочие отношения с Автошколой ДОСААФ России. Она дает ребятам военкомат специальность — водитель категории С. Кстати, очень популярная: около 40% армейских «вакансий» — именно водители грузовиков. Выражаю благодарность военкомату за долгосрочное сотрудничество с председателем районного совета ветеранов А.С. Спасибо за указания отцу Иоанну и его соратникам, а также коллективу ЦДК и организационно-методического центра по проведению праздничных концертов в День призывника.

В общем, жизнь продолжается. Возникает все новые и новые проблемы. Но благодаря компетентности офицеров военных комиссариатов и помощи друзей они решаются. Главное, чтобы не было самого страшного, неразрешимого — чтобы не было войны.

Она была совсем девочкой: всего через два года после того, как окончила школу. Он говорит, что тогда, в 1961 году, в военкомате стояла очередь желающих устроиться на работу. И ее сразу взяли, как только увидели заявление о приеме на работу: почерк отличный.

— А я жил рядом, — говорит О.С. Бородаенко, — по тревоге легко вызвать.

Ночь или полночь — неважно. Родина приказала — и конюх Василий Иванович оседлал обычного коня, поехал извещать сотрудников военкомата.

Собрали вас в телегу и повезли?

Где там! — смеется Ольга Стефановна. — Уведомить — и дальше. И мы бежим.

35 лет посвятила любимому делу. Сначала она была простой служащей (зарплата — 31 рубль), затем выросла до помощника начальника четвертого отдела, ведшего учетом военнослужащих. Через некоторое время она перешла на первое отделение — мобилизационное. Ушла с должности старшего помощника.

Я очень скучала по работе, — говорит она. — Похоже, она была готова работать бесплатно — такая патриотка была.

Она всегда любила ее. Несмотря на большой объем, каракули бесконечные. Когда пришло время рапортов, задержалась допоздна: шутка ли — пятнадцать тысяч призывников!

Вам действительно нравилось писать?

Очень, — как бы виновато пожимает плечами.

У Ольги Стефановны сохранился тот же каллиграфический почерк, несмотря на то, что ей 76 лет.

Наверное, не было семьи, чтобы они просидели допоздна, — полагаю. — Или это было? Как вы себя чувствуете?

Она улыбается. В 22 года вышла замуж, родила двоих детей. Однажды, когда меня снова задержали, я вернулся домой, а ворота подперли мотыгой — мол, все их дома уже есть. Муж шутил. Кстати, его жена всегда с пониманием относилась к ненормированному рабочему дню: долг на первом месте.

А народ? Ну, военнообязанные… как они относились к своему долгу?

Очень ответственно. Если вы поменяли место работы или адрес, сообщите нам об этом. В этом плане тогда было намного проще, чем сейчас.

Да, с тех пор под мостом утекло много воды. Постепенно военкомат расширялся. К зданию, выходящему на улицу Тургенева (раньше был центральный вход), пристроили флигель по улице Комсомольской. Позже появилась его часть, выходящая на Кузнеца.Годы взяли свое, и теперь юбиляру не помешала бы помощь государства, которому он верой и правдой служит много лет.

Хотите верьте, хотите нет, — говорит Ольга Стефановна, — я не могла дождаться окончания отпуска, чтобы поскорее вернуться к работе.

Может, тогда все мы были немного другими, и поэтому жизнь была другой?

Елена АРЦИМОВИЧ

• Печаль 0
• радость 1
• Гнев 1
• Сюрприз 0
• Восторг 0

Если вы заметили ошибку в этом тексте, просто выделите его мышью и нажмите Ctrl + Enter.

Выделенный текст будет автоматически отправлен в редактор

8 апреля сотрудники военных комиссариатов отмечают профессиональный праздник в России. В этот день 100 лет назад были созданы волостные, уездные, губернские и уездные военные комиссариаты — военкоматы. В связи со столь важной датой в Омской области выйдет книга, которая расскажет обо всех военных комиссариатах, находящихся на территории нашей области.Сегодня мы публикуем материалы о военном комиссариате Павлоградской и Русско-Полянской областей, вошедшие в книгу.

В архиве военкомата ведется внутренний учет уничтоженных дел, начиная с 1932 года, до этого времени функции военкомата выполнял облисполком. Самое раннее упоминание Павлоградского окружного военкомата находится в инвентарной описи № 1 за март 1932 года.В то время военкомат вел учет лошадей и транспорта, переподготовки и учета командиров, младшего и рядового состава, призываемых в армию и флот, обеспечения семей солдат Красной Армии, организации и строительства. пункты военного учета и резервирование рабочей силы для народного хозяйства.

В архиве военкомата порядковые книги сохранились только с 1 января 1944 года. Читая документы того времени, можно сделать вывод, что основной задачей военкомата тогда была подготовка призывников в системе общего образования. (общая военная подготовка) и отправка в РККА и на флот.

За годы Великой Отечественной войны на фронт было вызвано 4364 павлоградца. Первые звонки начались 23 июня, например 25 июня было мобилизовано 48 человек, 29 — 62 июня, 2 июля — 15 июля, 8 июля уже 102. Начальником отдела формирования был техник-квартирмейстер 2-го ранга Хомченко, начальником формирования и отправки был Кравцов. Из общего числа призванных 2548 человек упали на поле боя, скончались от ран и пропали без вести.За мужество и героизм на полях сражений Великой Отечественной войны более 1300 человек награждены орденами и медалями. Четверым павлоградцам присвоены высокие звания Героев Советского Союза — В. Титару, Г.Ф. Цыбенко, Б. Катышев, А. Зинченко. Полным кавалером Ордена Славы стал П.Н. Гранатюк.

Функции, которые выполнял военкомат в 30-х годах прошлого века, остались только в расширенном и конкретизированном варианте и в сегодняшней работе.В 2006 году военный комиссариат объединил два района — Павлоградский и Русско-Полянский. С декабря 2009 года наркомат стал отделом военного комиссариата Омской области по Павлоградскому и Русско-Полянскому районам. А два года назад ему снова был присвоен статус военкомата.

В разные годы военный комиссариат возглавлял П.М. Уваркин, И. Крылов, Э.М.Арестов, М.В. Иванов, В. Крюков, А. Чабин, В. Епишкин, Э.П. Гребнев, А.А. Ткаченко, А. Зюликов, С.П. Романенко, В. Фатеев, В.А. Никишов.

Более 20 и 30 лет Н.П. Борзилова, П. Суббота, Н. Таранник, Т.Т. Весна, более 15 лет — Р.Г. Мокиенко, Г. Зотова, А.Д. Пух.

Сейчас военный комиссариат Павлоградского и Русско-Полянского районов возглавляет полковник А.Ф. Хлынцев. Начальник секретного подразделения В.В. Саюн, старший помощник военного комиссара по финансово-экономической, социальной и пенсионной работе Н.Блох А.А., начальник отдела планирования, распределения, подготовки и учета мобилизационных ресурсов Н.К. Дорошенко, старший помощник начальника отдела планирования, назначения, подготовки и учета мобилизационных ресурсов Л.М.Лопатина, помощник начальника того же отдела Л.П. Сухоносова, помощник начальника отдела подготовки и призыва граждан на военную службу Н.Н. Сальник.

Военный комиссариат выполняет задачи по организации и проведению мероприятий по первичному учету военнослужащих, организации работы по проведению мероприятий, связанных с призывом граждан на военную службу, проведению мероприятий по военно-профессиональной ориентации и профессиональному психологическому отбору граждан. и другие.

Надежда Лакомая

Всем известен принцип — чем больше тумана, тем больше обмана. А если «туман» получит статус гостайны, то вообще можно делать все, что угодно. В нашей истории причина увольнения с работы стала государственной тайной. Не верите мне?

Полковник ВС РФ, начальник планово-учетного управления мобилизационных ресурсов военного комиссариата Владимирской области Александр Белых однажды ощутил пристальное внимание нынешнего начальника военкомата Сергея Григоряна, который неоднократно был упоминается в региональной прессе в связи с другими «историями».«Григорян тогда был его начальником, правда, временно …

Но сначала начальником Григоряна был Белых, тоже временно. Должность военного комиссара Владимирской области какое-то время оставалась вакантной. Западный военный округ в составе где находится наш военкомат, как раз подбирали подходящую кандидатуру. Спрашивали, кого порекомендовал тогда исполняющий обязанности военкома Белых. И рекомендовал Александр Евгеньевич … а не Григорян, который, мол, спал и видел себя в позиция первого лица, но не кого-то другого.Но судьба сложилась к Сергею Альбертовичу, хотя и временно. Осенью прошлого года Григорян на три месяца стал исполняющим обязанности военного комиссара. В это время в ноябре умирает генерал-майор Николай Сеншов. Так получилось, что смерть и похороны военного комиссара, известного и популярного на протяжении многих лет человека в коридорах власти, стали отправной точкой событий, которые в конечном итоге привели к падению карьеры многих из его бывших подчиненные. В том числе Александр Белых.

События разворачивались следующим образом. Александр Евгеньевич оформлял командировку в Петербург, а затем известие о смерти Н. Сеншова. Должны быть устроены достойные похороны. Посоветовавшись с Григоряном, Белых отдает ряд распоряжений, в частности, просит своего заместителя уточнить форму отчета в район, чтобы по инструкции он сообщил о смерти генерала ( В г. В армии даже официальное сообщение о смерти бывшего высокопоставленного чиновника имеет особую, установленную приказом, форму — прим. ред.. ) Эта форма отчетности содержалась в одном из приказов министра обороны, который хранился в сейфе секретной части военкомата под заголовком «секретно».

Александр Белых уезжает в командировку, где через несколько дней узнает по телефону от своего заместителя об исчезновении секретного приказа. Кому это было нужно — непонятно. С нашей обывательской колокольни эта газета не содержала никакой секретной информации как таковой, но по каким-то причинам, неизвестным гражданским лицам, была засекречена.В областном военкомате, которым тогда руководил Сергей Григорян, это вызвало настоящий переполох. Все, кто работал непосредственно по приказу министра, были допрошены, все помещения обысканы … Даже этажи в кабинетах вскрыли! Документ утонул в воде.

Началась работа комиссий, сменявших друг друга. Дело дошло до штаба военного округа, который тоже создал комиссию.Тем временем Александр Белых вернулся из командировки. Ни одна из комиссий, которые занимались не столько поиском «пропавшего письма», сколько «назначением» виновных, поначалу не проявила к нему интереса. Были опрошены многие сотрудники военкомата, с Белых никто даже не разговаривал. Исполняющий обязанности военного комиссара Григорян был раздражен расплывчатыми, по его мнению, выводами комиссий и потребовал установить конкретных виновников исчезновения секретного приказа.Члены комиссий не могли понять, почему начальник, детально зная ситуацию, требует жестких и однозначных выводов. Не в таком случае. Если, например, пропало оружие … Но в военкоматах его не находили со времен войны. Говорят, что Григорян не удержался и подсказал своим непонятливым подчиненным, какие выводы сделать и кого назначить виновным: Белых надо уволить! Но мы в это не верим.Ну как мог такой опытный человек, претендуя на высокую должность, поступить так прямолинейно и безрассудно! А может, вы уже почувствовали себя полноценным начальником, чье слово для подчиненных — закон? Как бы то ни было, комиссия неожиданно пришла к выводу, что во всем виноват полковник Белых. Аргументы? История о них умалчивает. Даже сам Александр Евгеньевич не был ознакомлен с актом, в котором содержатся заключения комиссии.

На основании этих почти неизвестных выводов Сергей Альбертович Григорян издает приказ об отстранении полковника Белых от работы с секретными документами.Затем следует приказ «выселить» подчиненного из занимаемой им должности. В этом кабинете теоретически могут снова быть какие-то секреты, и Белых не должен иметь к ним доступа сейчас. Полковнику, когда-то бывшему военкомом области, в аудитории отводится столик. Далее — больше: увольнение с работы по секретным документам не позволяет Белых занять свою должность. А других вакантных должностей в военкомате нет, кроме штатных единиц уборщицы и гардеробщицы.В итоге Александру Евгеньевичу приносят трудовую книжку с приказом об увольнении и по той же секретности не разрешают брать личные вещи в кабинет. Он пишет заявление на имя Григоряна, чтобы хотя бы под присмотром офицеров, наделенных «секретными полномочиями», им было разрешено, и в ответ исполняющий обязанности военкома приказал вызвать полицию и выдворить Белых из помещения. военкомат насильственно. Только вмешательство прокуратуры помогло избежать этой процедуры, откровенно говоря, откровенного издевательства над офицером, долгие годы служившим верой и правдой своему Отечеству.

Но вернемся к аргументам, на основании которых были сделаны выводы комиссии и подписаны приказы об увольнении и увольнении. На момент обнаружения пропажи секретного документа Белых находился в Санкт-Петербурге, в семистах километрах от места происшествия. Как он мог быть причастен к его исчезновению? Это требует судебного разбирательства, в том числе судебного. Александр Евгеньевич обратился в Ленинский районный суд города Владимира.Но и здесь все сводилось к секретности. Суд пришел к выводу, что вопрос о прекращении доступа сотрудника к документам, составляющим государственную тайну, находится в исключительной компетенции соответствующего должностного лица, в данном случае исполняющего обязанности военного комиссара С.Григоряна. Белых с помощью свидетелей и документов в ходе процесса пытался показать, что он выполнил все необходимые меры по соблюдению режима секретности и сохранности документов в своем ведомстве, а также не нарушал свои служебные обязанности.Но это никак не повлияло на решение суда. Причем «факт не ознакомления истца с оспариваемым заключением (актом) связан с отсутствием доступа к государственной тайне на момент его составления», приговор суда бесстрастно копирует позицию ответчика. Насчет «момента» не совсем понятно. На основании заключения комиссии Григорян лишил Белых доступа к секретным документам. И когда комиссия работала, формулируя эти выводы, признание еще оставалось в силе.Причем комиссия обязана была ознакомить сотрудника со своими выводами, выслушать его комментарии, проанализировать их (учитывалась она или нет по ее усмотрению, но обязана была ознакомиться и выслушать). заключения приобретают силу документа и передаются соответствующему должностному лицу для принятия мер. Кто-то в этот «момент» бежал впереди локомотива. Странно, что районный суд не обратил внимания на эту деталь, а позже областной суд отклонил жалобу истца.

Кстати, видимо, по той же секретности, областной военкомат не воспользовался возможностью отразить свою позицию в СМИ при подготовке этой статьи. Нынешний начальник военкомата С.Григорян, так и не ставший военкомом области, ушел в отпуск, юрист военкомата, который был непосредственным участником событий, ничего не комментировал. с разрешения своего начальства, а нынешний военный комиссар Юрий Карманов как раз обосновал причину отказа комментарием: « В связи с тем, что дело связано с законом о допуске к государственной тайне ».

Неизбежно возникает вопрос, не служит ли служебная тайна как таковая (в этом и других случаях) удобной ширмой для того, чтобы произвольно распоряжаться судьбой людей, игнорировать общественное мнение и не нести абсолютно никакой ответственности за принимаемые решения? Известно, что в областном военкомате за короткий период руководства С.Григоряна были и другие случаи странных увольнений. Не пора ли понять это как следует как с точки зрения закона, так и с точки зрения морали, которую мы почти забыли?

Галина Поздникова

Карикатура: http: // wolfs.roadworlds.