Рубрика: Разное

27Июн

Разделительная полоса и разделительная зона: Чем отличается разделительная полоса от разделительной зоны

27 Июн 1981 alexxlab Комментировать

Чем отличается разделительная полоса от разделительной зоны

Запоминалка на определение разделительной зоны и разделительной полосы:

Наша зона — без газона

Полоса — коси коса

А теперь спросите себя, поняли ли Вы, чем отличаются эти два термина и как выглядят разделительная зона и разделительная полоса?

Остановим свой взгляд еще, например, на определении термина «мопед» из пп. 2.27 ПДД. Возможно, с N-й попытки Вам удастся заучить это определение целиком. Но задайте себе вопрос: а хорошо ли я представляю себе то, что заучил(-а) только что? Задали? Хорошо представляете?!

И здесь мы решили Вам помочь — ловите Запоминалку на определение мопеда:

Мопед полста не превышает,
Он и с движком велосипед,
Его и мокик называет
Коротким именем МОПЕД!

Как хорошо научиться разделять понятия «видимость дороги» (пп. 2.7) и «обзорность дороги» (пп. 2.32)?

Запоминалка на определение обзорности (в том числе ограниченной) дороги:

Слово «обзорность» имеет один корень со словом «обозрение», проводим аналогию с колесом обозрения, т.е. обзорность — это возможность рассмотреть обстановку вокруг себя; ограниченная обзорность — это по аналогии когда рядом с колесом обозрения выросли деревья и здания, которые теперь мешают рассмотреть обстановку вокруг.

Теперь попытаемся с помощью следующего вида — запоминалки-таблицы — разобраться, чем же отличаются такие термины, как «остановка транспортного средства» (пп. 2.41) и «стоянка транспортного средства» (пп. 2.61), и какие еще бывают виды прекращения движения.

связанное с выполнением требования регулировщика или технических средств организации дорожного движения

связанное с выполнением требования должностных лиц, имеющих право остановки транспортного средства

связанное с выполнением требования«Уступить дорогу»

> 5 минутдля посадки(высадки) либозагрузки(разгрузки)

> 5 минут,не связанноес посадкой (высадкой) либо загрузкой (разгрузкой)

из-затехнической неисправностиили опасности, создаваемой участниками дорожного движения, перевозимым грузом,состоянием водителя(пассажира), появленияпрепятствиядля движения

Как не перепутать порядок слов (предлогов) в определении термина «темное время суток» (пп. 2.63)?

Темное время суток — промежуток времени, который начинается ПОСЛЕ захода солнца и заканчивается С восходом солнца.

Запоминалки применимы и к другим главам ППД. Вот, например, в главе 3 «Права и обязанности водителей» есть пп. 12.1, где говорится о том, что обязан иметь и предоставить для проверки водитель механического транспортного средства сотруднику ГАИ.

Запоминалка выглядит так:

Водительское удостоверение, Свидетельство, Сертификат, Страховка, Разрешение.

Глава 6 «Права и обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях». Как можно легко усвоить положения п. 31 об обязанностях водителя — участника ДТП?

Запоминалка — схема действий водителя — участника ДТП:

Остановился, включил АСС, выставил знак АО, оказал доврачебную помощь, позвонил в «скорую», записал очевидцев, позвонил в милицию, принял меры к сохранению следов и организации объезда места ДТП.

Запомним, что участники дорожного движения в случае обнаружения или создания на дороге препятствия обязаны сделать МОСТ:

Меры принять по устранению,
Обозначить, если не удалось устранить,
Сообщить
Тем, кто обязан помочь.

какие знаки повторяются при установке вне населенных пунктов:

Две железки, две воды, дети и рабы.

Все мы знаем, что существуют различные приемы запоминания информации, но, к сожалению, не ко всем ситуациям они применимы. Предлагаем Вам следующую запоминалку-таблицу, в которой приведена информация о предупреждающих знаках, устанавливаемых в и вне населенных пунктов.

В первой части материала по запоминалкам ПДД мы уже останавливались на том, как можно научиться легко различать понятия «остановка транспортного средства» (пп. 2.41) и «стоянка транспортного средства» (пп. 2.61). Теперь же, вооружившись знаниями по этому вопросу, с помощью следующей запоминалки научимся различать знаки «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена».

Стоянка запрещена — полоса делит «О» на две буквы «С» — получается стоянка.
Остановка запрещена — «О» перечеркивается.

А теперь мы подошли к запоминалке, из которой узнаем о знаке, при появлении отменяющем действие некоторых запрещающих знаков, которые были установлены до него. Вот это полномочия, скажу я Вам.

Обозначение конца зоны действия знаков:

3.27 3.28 3.29 3.30
и не гуди,3.26
За дистанцией следи,3.16
Не гони,3.24.1 3.24.2
не обгоняй —3.20.1 3.20.23.20.3 3.22
Знак отмены ожидай.3.31

Не обойдем вниманием и такой важный вопрос, как легко определить направление движения при различных направляющих островках. И вот запоминалка, призванная внести ясность в данном вопросе.

РазделениеРазделениеСлияние

Для того чтобы определить, в каких направлениях разрешено двигаться, нужно мысленно на концах широких линий дорисовать стрелки, и тогда становятся понятными разрешенные направления движения транспортных средств.

кто же такой регулировщик и что означают его сигналы.

Регулировщик — явление на дороге довольно редкое, и многие водители просто забывают правила движения по его сигналам. Однако сигналы регулировщика в такой же степени обязательны для соблюдения, как сигналы светофора.

Регулировщик в экзаменационной задаче — страшный сон для большинства курсантов автошкол.

Предлагаем Вам запоминалку ПДД на сигналы регулировщика:

в рукав – из рукава (в один рукав въехал — из другого выехал).

Вне зависимости от опыта вождения автотранспортом у водителей часто возникают вопросы относительно разметок на дорогах. О том, что такое разделительная полоса на дороге, что означают разные цвета разметки, как правильно осуществлять поворот при наличии разграничительной зоны и о степени ответственности за въезд на островок пойдёт речь в статье.

Что такое разделительная полоса

В целях создания максимально безопасного движения на оживлённых участках дороги обустраивается разделительная зона, разграничивающая транспортные потоки. Благодаря возвышенным конструкциям удаётся избежать выезда автотранспорта на встречный путь. На автомагистралях в России этот элемент является обязательным.

Разделительной полосой называют участок дороги, который отделяется от проезжей части специальной разметкой или конструкцией. Данная зона не приспособлена для движения или стоянки автотранспортных средств. Зачастую она возвышается над основным дорожным покрытием, что достигается путём установки бордюров или металлических конструкций.

Иногда зону разделения проезжей части засевают газонной травой или отводят под трамвайный путь. Двигаться по рельсам автомобилям категорически запрещается.

Важно! Разделительная полоса является частью земли, по которой организовано движение транспорта, дороги либо построенного сооружения.

Некоторые автолюбители ошибаются, принимая за разделительную двойную сплошную полосу. Основное отличие двух разных разметок заключается в расстоянии между полосками. У двойной сплошной интервал между элементами совершенно небольшой (чаще равен ширине одной полоски). Идентифицировать разделительную зону можно по следующим признакам:

  1. заасфальтированная возвышенность;
  2. газоны;
  3. бетонные ограждения;
  4. металлические конструкции.

В более простом определении разделительной полосой считается центральный участок дороги, выделенный посредством маркировки или различных сооружений. Другие резервные зоны, обозначенные разметкой, к разделяющему элементу никакого отношения не имеют.

Что может быть на разграничивающей зоне:

  • трамвайные пути;
  • разрывы, дающие возможность обслуживающему дорогу транспорту осуществлять поворот/разворот.

Тормозить вдоль разделительной полосы, заезжать не неё, оставлять на островке автомобиль категорически запрещается.

Виды разметки

Разделительная полоса бывает двух видов:

  • обозначенная разметкой по центру проезжей части – бюджетный вариант, позволяющий быстро обозначить на дороге все важные элементы;
  • конструктивный – распознать его можно по возвышенности, сооружённой из тротуарного камня, бордюра, железобетона, металла.

Оба варианта оформления зоны разграничения равнозначны, они выполняют одни и те же задачи. Однако максимально обеспечить безопасность на дороге способна лишь специальная конструкция.

Что означает жёлтая разделительная полоса

По правилам дорожного движения жёлтой полосой выделяют правый край путепровода в виде:

В первых двух случаях идёт указание на запреты остановки и стоянки автотранспорта в обозначенной зоне. Третий вариант запрещает стоянку авто из-за того, что на обозначенном месте производится остановка общественного транспорта.

На дорогах России и Европы можно увидеть разделительную полосу, сделанную жёлтой краской. Этот цвет приравнивается к белой линии и никакого отношения к ремонтным работам не имеет. В силу погодных условий и низкой стойкости красителя разграничивающую разметку стали делать жёлтой для лучшей видимости в зимний период и тёмное время суток.

В соответствии с правилами дорожного движения оранжевой полосой размечаются участки дороги, вблизи которых выполняются ремонтные или строительные работы. Среди всех ранее установленных знаков приоритет отдаётся указаниям, продиктованным оранжевой полосой. В основном это ограничения на осуществление каких-либо манёвров, снижения скорости, перенаправления движения. Действие этих правил временное, пока не завершаться монтажные работы.

О красной разделительной полосе в правилах ничего не говорится, но она используется в некоторых Европейских странах и с недавнего времени на Украине. Сила её действия приравнивается к оранжевой линии, информирующей о временных ограничениях на определённом участке дороги.

Значение полосы

Оснащение дорожного полотна разделительной полосой обеспечивает высокий уровень безопасности на оживлённых магистралях города и пригорода. Благодаря возвышающейся конструкции лихие водители лишаются возможности осуществлять опасные манёвры, выезжать на встречный путь.

Автодороги, на которых по центру установлены металлические конструкции, позволяют в тёмное время суток не напрягаться глазам водителей из-за светящихся фар движущегося по встречному направлению транспорта. Известно много случаев, когда именно в результате интенсивного свечения возникали аварии.

Справка! Благодаря разделительной полосе автомобилям на магистралях разрешается двигаться на повышенной скорости.

Ответственность за выезд

За нарушение ПДД, которые заключаются в движении автотранспортного средства по разделительной полосе, предусмотрен штраф (1500 р.). Однако сумма может быть увеличена, если перед выездом на запрещённый участок дороги водитель пересёк сплошную линию (ещё 500 р.) или нарушил требования, касательно игнорирования разметки или дорожных знаков (500 р.). Сумма двух штрафов составляет 2000 р.

Не всегда ответственность за езду по разделительной полосе отличается лояльностью. Порой правонарушение заканчивается лишением прав. Такие ситуации характеризуются совокупностью нескольких факторов: избирательностью сотрудников ГИБДД и количеством одновременных нарушений автолюбителя.

При движении по разделительной полосе, совершаемое для объезда длинной пробки на проезжей части, нарушитель не пропускает ехавшую сзади спецмашину с включёнными сигналами (у него просто отсутствует физическая возможность это сделать ввиду загруженности дороги). За неправомерное действие автомобилиста законодательством предусмотрена мера наказания в виде штрафа 500 р. либо ограничение возможности пользоваться транспортным средством (то есть лишение прав) сроком 1-3 месяца.

Разворот на дороге с разделительной полосой

Разобраться с поворотом на дороге, оборудованной разделительной полосой не так уж и просто многим автомобилистам. Безобидный и вроде бы правильный манёвр часто расценивается работниками ГИБДД, как нарушение. Поэтому рекомендуется разобраться в этом вопросе участникам движения более детально.

Осуществляя поворот налево, нельзя точнее дать понять водителям, двигающимся сзади, будет это поворот или планируется разворот. Поэтому возникает аварийная ситуация с авто, идущим правее и спешащим также осуществить поворот влево. Такой конфликт возникает из-за начала манёвра с правой полосы по широкой траектории. Безопасней поворачивать по малому радиусу, когда не объезжается центр перекрёстка, а руль направляется влево после достижения центральной точки. Так избегается аварийная ситуация, да и путь немного сокращается.

Справка! Поворот на перекрёстке дорог, обустроенных разделительной полосой, осуществляется таким образом, чтоб при пересечении проезжей части автомобиль не оказался на полосе встречного движения.

Рассмотренные ограничения не касаются перекрёстка, где пересекаются две дороги без разделительных полос. Правилами не запрещается осуществлять движение по малому и большому радиусу.

Смотрите видео об экзаменационных задачах в ПДД по теме:

Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.

Правило №1. Сигналы регулировщика

Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;

36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

36.2. правая рука вытянута вперед:

36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;

36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;

36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.

Правило №2. Остаточная высота рисунка протектора

С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
— Мотоцикл (Мопед), Грузовой, Легковой, Автобус.

«>

Разделительная полоса: что это? — Автошкола Авто-Дор в Харькове

Законом регламентируется движение машин в различных ситуациях. В том числе ряд пунктов ПДД описывают движение по многорядной дороге. Разделительная полоса — важный элемент такой трассы. Избежать аварий и других неприятных ситуаций можно, если знать нюансы и соблюдать правила. Не все водители четко знают, что такое разделительная полоса, какие бывают ее виды и чем чревато незнание ПДД.

Разделительная полоса: определение

Разделительная полоса – это специальная разметка или конструкция на дороге, которая наносится или сооружается для отграничения территории. Зона, которая находится за такой полосой, предназначена для передвижения транспортных средств в противоположном направлении. По полосе запрещено движение, на ней нельзя ставить машины и другие ТС.

Часто разделительная полоса отделяет зону, на которой сооружают пути для трамвая. В таких местах автомобили также не могут передвигаться.

Иногда водители путают разделительную полосу с двойной сплошной полосой. Они отличаются и имеют совершенно разное предназначение. Так двойная сплошная имеет совсем маленький интервал между двумя полосами. Он примерно равен ширине такой одной полоски.

В отличие от двойной сплошной, разделительная зона имеет свои особенности, так как там могут находиться:

  • трамвайные пути;
  • насаждения, например газоны;
  • возвышения, которые асфальтируются;
  • ограды из бетона и других материалов, к примеру металлические конструкции;
  • интервалы на дороге, на которых может разгружаться и разворачиваться транспорт, обслуживающий дорогу.

По сути, разделительная полоса – это участок дорожного полотна, который находится в центральной ее части. Она всегда выделена разметкой или какими-либо конструкциями.

Виды разделительных полос

Разделительная полоса бывает двух видов:

  1. Ограничивает определенную зону путем нанесения на центральной части дороги специальной разметки краской (такой вариант намного дешевле).
  2. Отделение при помощи конструкций. Это происходит путем создания возвышенности по отношению к основной дороге. Такие конструкции делают из металла, камней, бордюра или других материалов.

Оба вида полос несут один и тот же посыл не только водителям, но и пешеходам. Разница только в материалах, которые используются для обозначения такой разделительной зоны. Естественно, более безопасным для участников движения считается второй вариант, так как эти конструкции прочнее и функциональнее.

За что и на сколько могут оштрафовать?

Несоблюдение ПДД всегда чревато последствиями. Так как в худшем варианте может произойти авария, но также водителя могут оштрафовать.

В случае, если водитель оставляет свой автомобиль в разделительной зоне, останавливается там или паркуется, он будет оштрафован в размере от 1020 до 1700 грн. Если автомобиль переезжает через рельсовые пути в неположенных местах, то штраф — 850 грн.

Иногда водитель может быть не просто оштрафован. Ему назначают общественные работы, в соответствии с масштабом нарушения. Также водителя могут лишить прав. Такое происходит, если он неоднократно пренебрегал ПДД.

В автошколе Авто-Дор уделяется немало времени на занятиях по теории пунктам ПДД, которые касаются разделительных полос. Это — важно, так как преподаватели автокурсов готовят будущих водителей таким образом, чтобы те имели устойчивые навыки безаварийного вождения. Если курсант четко усвоил ПДД, он будет следовать им и на практике.

Разделительная полоса является одной из самых важных частей трассы. Она присутствует на многих дорогах и регулирует правильное движение транспортных средств. Если есть такая полоса, пешеходы и водители понимают все свои права и обязанности. Эта зона не предназначена для езды. В противном случае, придется дорого платить, и не только в финансовом плане.

Основные понятия и термины. Разделительная полоса

Вождение авто – это целая наука, в которой есть свой свод правил. В этой статье мы рассмотрим определение проезжей части дороги в ПДД, узнаем, какой должна быть ее ширина и другие параметры.

Основные элементы дороги – простые понятия

Итак, дорогой называют полосу, которая предназначена для передвижения транспортных средств. Она может состоять из следующих элементов: одной или нескольких проезжих частей, тротуаров, трамвайных путей, разделительных полос и обочин.

Тротуар знаком абсолютно всем городским жителям, и именно он часто становится объектом ссор с водителями, которые так и норовят припарковаться в зоне, предназначенной для пешеходов. Обычно он отделяется от дорожного полотна при помощи газона, кустарников, деревьев, бордюров. Впрочем, габариты современных автомобилей позволяют преодолеть и большинство из перечисленных преград. Этот элемент дороги считается необязательным, так как вне населенного пункта, на трассах тротуар отсутствует.

Следующий элемент дороги – трамвайные пути. Они тоже не являются обязательной частью дороги. В настоящее время между специалистами ведутся разговоры о возможной ликвидации трамваев. Они считаются неэкономичными. Как говорится, специалисты «лают», караван идет.

Полоса на дороге, функцией которой является разграничение смежных потоков движения, называется разделительной. Эта является неотъемлемой частью автомагистрали и служит для регулировки движения и обеспечения безопасного вождения. Что касается обочины, то она примыкает к проезжей части и необходима для стоянки или осуществления остановки транспорта.

Сколько проезжих частей может включать в себя дорога?

Изучив ПДД, перейдем к вопросу возможного количества проезжих частей на дорожном полотне. Итак, стоит отметить, что здесь огромное значение имеют разделительные полосы. Именно они осуществляют деление дороги на проезжие части. В основном, дорогу разделяют на две проезжие зоны. Цель такого разделения – повышение уровня безопасности для участников дорожного движения. Но есть достаточно много дорог, разделенных на четыре проезжие части.

Ширина проезжей части дороги в ПДД

Итак, рассмотрев четыре элемента дороги, перейдем к пятому и самому основному, если верить ПДД – проезжая часть. Этот элемент дороги служит для передвижения транспортных средств. Проще говоря, без него не может быть и самой дороги. Многие водители путают дорогу с проезжей частью. Они считают, что дорогой является полоса, покрытая асфальтом.

Как мы уже смогли выяснить, как раз эта полоса называется проезжей зоной, а дорога имеет более широкое понятие, которое включает и другие элементы.

    Сообщения

    Правила дают такое определение разделительной полосы:
    “Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ для движения и остановки транспортных средств.

    Вопрос заключается в следующем – можно ли рассматривать трамвайные пути как разделительную полосу, ведь они тоже «элемент дороги, выделенный конструктивно».
    Ответ напрашивается сразу – Нет, нет и нет! Никакие трамвайные пути Правила не рассматривают как разделительную полосу. Почему? Да потому, что разделительная полоса НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для движения транспортных средств, а трамвайные пути как раз ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для движения транспортных средств (трамвай – это же самое настоящее транспортное средство). Да и нам с Вами движение по трамвайным путям не запрещено.

    У этой дороги нет разделительной полосы, то есть у этой дороги нет элемента, не предназначенного для движения и остановки транспортных средств. А значит, у этой дороги одна проезжая часть , и на этой проезжей части расположены трамвайные пути.

    Другое дело, что трамвайные пути могут быть расположены на разделительной полосе. И в этом случае нам с Вами на трамвайных путях появляться категорически запрещено.

    У этой дороги есть разделительная полоса – вон какой широченный газон, да ещё и поднятый на высоту бордюрного камня.
    И на этой разделительной полосе расположились трамвайные пути.

    То же самое и здесь – разделительная полоса это не трамвайные пути, а возвышение над проезжей частью. И на этом возвышении расположились трамвайные пути.

    И у этой дороги есть разделительная полоса – в данном случае она выделена разметкой 1.2.1. И опять трамвайные пути расположились на разделительной полосе.

    • Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
    • Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
    • Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
    • Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
    • Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .

    НЕмного не понял. Если разделительная полоса не предназначена для движения транспортных средств. То как на ней могут располагаться трамвайные пути? Значит это уже не разделительная полоса? И если по середине проезжей части имеются конструктивно выделенные трамвайные пути, они будут делить одну проезжую часть на две?

    Дмитрий, здравствуйте!
    Этот вопрос надо было бы задать авторам Правил. Это ведь они написали: “Разделительная полоса – это конструктивно выделенный элемент дороги, НЕ предназначенный для движения… “. А про то, что там может ездить трамвай, Правила ничего не сказали. Что в таком случае прикажете делать преподавателю ПДД? Вслед за авторами Правил стыдливо умолчать эту “нестыковочку”? Или все-таки попробовать найти приемлемое решение, опираясь на тот текст ПДД, какой имеется. Выше я уже это сделал, но у Вас остались вопросы. Давайте попробуем ещё раз.

    1. Да, трамвайные пути это тоже конструктивно выделенный элемент, но они именно ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ! И значит, они НЕ могут быть разделительной полосой по определению.
    2. Нигде (в том числе и в Правилах) не сказано, что запрещается располагать трамвайные пути на проезжей части или на разделительной полосе. А что не запрещено, то разрешено. (Да и где, интересно, их еще располагать).
    3. Подведем итог – ездить по разделительной полосе нельзя, но прокладывать трамвайные пути по разделительной полосе можно. Получается, что трамвай едет не по разделительной полосе (это Правилами запрещено), а по трамвайным путям (которые как раз для этого и предназначены). И расположены эти трамвайные пути на разделительной полосе (что никаким нормативно-правовым актом не запрещено).

    Ну, вот как-то так. Ничего другого тут не придумаешь.

    Сообщения

Просмотр 7 сообщений — с 1 по 7 (из 7 всего)

Разделительная полоса

Грунтовая дорога

Автомоби́льная доро́га — комплекс сооружений, предназначенных для обеспечения постоянного (круглосуточного и круглогодичного) безопасного и удобного движения автомобильного транспорта с расчётными интенсивностью и скоростью, имеющие нормативные габариты и нагрузку.

Дорога включает в себя дорожную конструкцию (дорожная одежда и земляное полотно) и комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания и ремонта автомобильной дороги. Проезжая часть — часть автомобильной дороги в пределах которой происходит движение автотранспорта. Дорожная одежда — часть автомобильной дороги, располагающаяся на земляном полотне в пределах проезжей части; это многослойная конструкция из материалов хорошо сопротивляющихся воздействию транспорта и погодно-климатических факторов.

Требования к эксплуатационному состоянию дорог определяет ГОСТ Р 50597-93. Так, например, согласно этому документу размеры выбоин не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.

Дорожный этикет

«Моргание» фарами

Кратковременное (меньше секунды) включение фар или кратковременное переключение с ближнего света на дальний. В общем случае сигнал подаётся для привлечения внимания. Некоторые частные случаи:

Длительное включение фар

Продолжительное (несколько секунд) включение света фар или переключение с ближнего света на дальний. Более «сильный» сигнал, чем «моргание» (но не такой «сильный», как подача звукового сигнала).

  • Встречному, движущемуся по этой же полосе: «Освободи мою полосу!!!» Например, встречный водитель для совершения обгона выехал на вашу полосу. Вы имеете основания полагать, что встречный водитель не видел вас или неверно оценил скорость сближения. Будет разумно снизить вашу скорость, а так же привлечь внимание встречного водителя включением фар.
  • Встречному ночью: «Переключись на ближний свет, @#$!, ты же меня слепишь!!!». Может подаваться, если встречный водитель игнорировал вашу просьбу («моргание» фарами) переключиться на ближний свет. Однако, стоит воздерживаться от подачи этого сигнала. Не исключено, что вы по каким-либо причинам ослеплены ближним светом встречного автомобиля. Например, водители «легковушек» (с низкой посадкой) бывают часто ослеплены ближним светом встречных фур просто потому, что у последних фары расположены гораздо выше, чем у легковых автомобилей.
Кратковременное включение указателей поворота
  • Правого, попутному сзади: «Обгоняй, дорога свободна». Обычно подаётся водителями крупногабаритных транспортных средств, двужущихся со скоростью меньше допустимой. Например, гружёная фура может двигаться со скоростью 70 км/ч по двухполосной загородной дороге. Обгон фуры затруднён — из-за её больших габаритов вам плохо видно дорогу, в то время как водителю фуры дорога отлично видна и отлично понятно ваше желание его обогнать. Водитель фуры сигналом правого поворота даёть вам знать что дорога впереди свободна и вы можете его обогнать (однако, не полагайтесь только на сигнал водителя фуры, безопасность вашего манёвра — исключительно ваша ответственность). Не забудьте поблагодарить водителя фуры после завершения обгона, помигав ему «аварийкой».
  • Левого, попутному сзади: «Сейчас обгонять опасно!» (См. предыдущий комментарий.)
  • Обоих (включение аварийной сигнализации), попутному сзади: «Спасибо!» Не забудьте поблагодарить водителя, уступившего вам дорогу или давшего себя обогнать.
Прочие сигналы
  • Поднятая открытая ладонь — встречному: «Спасибо!» Поблагодирите водителя, который уступил вам дорогу или предупредил вас об опасности поднятием руки — вам нетрудно, а ему приятно.
  • Кисть руки описывает круг и указывает вниз: «Спущена шина».
  • Указательный и средний палец указывают на оба глаза: «Забыл выключить фары/Выключи фары!»
  • Кукиш (водителю грузовика): «Остановись! между спаренных колёс застрял камень!»
  • В ситуации, когда автобус или грузовик обгоняет в тёмное время суток, обгоняемый, коротко мигнув дальним светом, сообщает обгонявшему о том, что тот полностью (на всю дину дальномерного транспортного средства) обогнал и может возвращаться в правый ряд (Широко распространено в Европе .).

Литература

  • Е. Левкиевская. Дорога в народной культуре // Славянские древности. Т. 2. М., 1999, с. 124-129
Типы уличных образований в России
Типы улиц

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

Дороги, их виды, элементы и прилегающие к ним территории

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

К дорогам относят улицы, проспекты, магистрали, грунтовые, лесные и полевые пути, а также те, которые могут использоваться для движения только зимой (например, ледовые переправы).Основное назначение дороги — обеспечить движение транспорта и пешеходов.

Дороги в населенном пункте обычно состоят из элементов, изображенных на рис. 1 и 2.

рис. 1. Дорога в населенном пункте

рис. 2. Дорога в населенном пункте

рис. 3. Дорога вне населенного пункта

На рис. 1-3 приняты следующие обозначения:
1 — проезжая часть;
2 — полоса движения;
3 — разделительная полоса;
4 — тротуар;
5 – обочина.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Вне населенного пункта чаще всего вместо тротуара устраивают обочины (рис. 3). Они предназначены для пешеходов. Велосипедам, мопедам, гужевым повозкам (саней), верховым и вьючным животным разрешено движение по обочинам, если оно не создает помех пешеходам. Движение прочего транспорта по обочинам запрещено, кроме случаев, указанных в пп. 9.9 и 12.1 Правил.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств (обозначена цифрой 1 на рис. 1-3).

Трамвайные пути не относятся к проезжей части дороги, а являются ее границей (рис. 4). Однако, в ряде случаев, выезд безрельсового транспорта на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью, не является нарушением (пп. 8.5 и 9.6 Правил).

рис. 4. Разделение дороги на проезжие части

«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

Разделительная полоса (рис. 2) почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути.

Трамвайные пути, расположенные на разделительной полосе, использовать для движения безрельсового транспорта не допускается (рис. 5).

рис. 5. Трамвайные пути на разделительной полосе

На рис. 6 изображен фрагмент Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). Посередине дороги проходит разделительная полоса. Следовательно, на МКАД две проезжие части.

рис. 6. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)

При отсутствии разделительной полосы — на дороге одна проезжая часть. ВНИМАНИЕ: любые линии разметки, нанесенные на проезжей части, не являются разделительной полосой. На рис. 7 по центру дороги проходит сплошная двойная линия разметки это не разделительная полоса. Поэтому на такой дороге всего одна проезжая часть. Однако, в некоторых случаях разделительная полоса может быть организована с помощью линии разметки 1.2.1, в этом случае линии находятся на достаточном удалении друг от друга.

рис. 7. Двойная сплошная линия разметки — не делит дорогу на проезжие части!

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

При определении количества полос учитывайте, что их подсчет ведется по всей ширине дороги (от левого тротуара или обочины до правого тротуара или обочины). Поэтому на МКАД (рис. 6) десять полос движения. А на дороге, изображенной на рис. 7, — четыре. Полоса движения предназначена для движения автомобилей в один ряд (друг за другом). Мотоциклы могут двигаться по одной полосе и в несколько рядов, так как их ширина не принимается в расчет при определении количества полос на дороге.

Если разметка не видна или отсутствует и нет знаков 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, то количество полос для движения, в соответствии с п. 9.1 Правил, определяется габаритными размерами автомобилей с учетом безопасного бокового интервала между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина проезжей части, расположенная слева (рис. 8).

рис. 8. Определение числа полос

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1-1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.

На рис. 9 изображен нерегулируемый пешеходный переход.

рис. 9. Нерегулируемый пешеходный переход

Понятие «Пешеходный переход» включает в себя и регулируемые переходы, иными словами, такие, на которых порядком движения пешеходов и транспорта управляют светофоры либо регулировщики.

Рассматриваемое понятие «Пешеходный переход» охватывает только наземные переходы, то есть случаи, когда в установленных местах пешеходы переходят проезжую часть.

Однако наиболее безопасны подземные и наземные переходы, которые обозначаются знаками 5.17.1, 5.17.2 и 5.17.3, 5.17.4

При наличии в зоне видимости подземного или надземного переходов пешеходам переходить проезжую часть разрешено только по ним.

Дорога, обозначенная знаком 5.1 (рис. 10).

рис. 10. Автомагистраль

Автомагистрали — высококачественные дороги, по которым возможно безопасное движение транспорта с высокими скоростями. На них должно быть не менее двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки отделены друг от друга разделительной полосой, пересечения с другими дорогами выполняют в виде развязок на разных уровнях (мосты, эстакады, тоннели и т. д.). Не случайно на знаке 5.1 «Автомагистраль» изображена дорога с разделительной полосой и мост через нее. Водители могут определить принадлежность дороги к автомагистрали только по наличию знака 5.1. Иные перечисленные выше признаки не позволяют водителю делать вывод о том, что дорога, по которой он едет, является автомагистралью. Порядок движения по автомагистралям изложен в 16 разделе Правил.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей) (рис. 10, 11), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой дороге (рис. 12), либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий (рис. 18-20).

рис. 11. Варианты обозначения главной дороги

Если знаков, указанных в определении «Главная дорога», перед перекрестком нет, а пересекающие (примыкающие друг к другу дороги) имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. В этом случае пересечение грунтовых дорог также считается равнозначным.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает такую дорогу равной по значению с пересекаемой.

Покрытие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком предотвращает попадание грязи с грунтовой дороги на главную, выполняя функцию своеобразного половичка (рис. 12).

рис. 12. Грузовик на второстепенной дороге

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не преданная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

Въезды на прилегающие территории не считаются перекрестками. Следовательно, в таких местах дорожные знаки, требования которых распространяются до ближайшего перекрестка, своего действия не прекращают.

Общие положения

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Элементы дороги

2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

2.58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические Немеханические
Автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Колесные тракторы Велосипеды Гужевые транспортные средства Прицепы
Легковые Грузовые Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

Что является разделительной полосой на дороге. Дорога и её составные части.

Картинг. Хочу помочь детям! Если вы понимаете, что вашей потребностью является благотворительная помощь, то обратите внимание на эту статью. К вам обратились за помощью те, кто без вашего участия может лишиться увлекательного дела. Многие дети, мальчишки и девчонки, мечтают стать пилотами на трассе. Они ходят на занятия, где под руководством опытного тренера изучают приемы скоростного вождения. Только постоянные упражнения позволяют правильно обгонять, выстраивать траекторию и выбирать скорость. В основе победы на трассе лежит хорошая квалификация. И, конечно, профессиональный карт. Дети, которые занимаются в кружках, полностью зависят от взрослых, потому что отсутствие денег и сломанные запчасти не позволяют участвовать в соревнованиях. Сколько удовольствия и новых ощущений испытывают ребята, когда они попадают за руль и начинают управлять машиной. Может быть, именно в таком кружке растут не только чемпионы России, но даже будущие чемпионы мира в этом виде спорта?! Вы можете помочь детской секции картинга, которая находится в городе Сызрань. У них в настоящее время просто бедственное положение. Все держится на энтузиазме руководителя: Краснова Сергея. Прочитайте моё письмо и посмотрите фотографии. Обратите внимание на то, с каким увлечением работают мои воспитанники. Они любят этот развивающий вид спорта и очень хотят продолжать обучение. «Уважаемые граждане! Обращаюсь к вам с просьбой помочь выжить секции картинга в городе Сызрани. Раньше в городе было ДВЕ станции юных техников, и в каждой была секция картинга. Картинг был ещё и во Дворце пионеров. Сейчас в городе нет ни одной стации, и кружок во Дворце пионеров тоже уничтожили. Закрыли — не поворачивается сказать, просто уничтожили! Мы боролись, писали письма, везде ответ у них один. Лет пять тому назад я ездил к губернатору Самарской области на прием. Он не принял, а приняла меня заместитель. Вот после этого нам дали помещение, где мы сейчас и базируемся. У нас очень много детей хотят заниматься картингом, но очень плохая материальная часть не позволяет набирать детей. Последние двое соревнований пропустили из-за отсутствия денег. Да и большая часть картингов требует ремонта. Вот в таком положении находится наш кружок. Мы обращались и к мэру города Сызрань за помощью. Второй год ждем помощи. Решили обратиться через интернет, может, кто согласится стать нашим спонсором. Может, кто-то просто окажет материальную помощь. Мир не без добрых людей. Связаться со мной можно через соцсети.или пишите на почту [email protected] Сбор средств можно произвести на Яндекс 410013054375238 qiwi +79397086879 Сбербанк карта 4276540016094496 Если у кого проблема с переводом. Деньги можно выслать на почте посылкой или отправить в коробке грузовой компанией. Деловые линии. Пек.446012 Самарская обл г. Сызрань ул Новосибирская 47 Краснов Сергей. Паспортные данные там есть Можно купить технику КАРТИНГИ и отправить по этому адресу ГРУЗОВОЙ КОМПАНИЕЙ. Мы не сидим. В это тяжелое время не закрываем секцию, не бросаем детей, трудно, но работаем.Делайте добро.Добро к вам вернется. С уважением Сергей.

Пересечение проезжих частей

На первый взгляд пересечение проезжих частей не вызывает никаких вопросов. И все, кто хоть немного готовился к экзаменам для получения прав с легкостью отвечали на вопросы о количестве проезжих частей и о количестве их пересечений на простых и сложных перекрестках.

Но вдруг в один прекрасный момент, уже забыв про экзаменационные билеты, вы совершаете разворот на дороге с разделительной полосой, и едва закончив маневр, вас уже встречает инспектор ДПС с уже заполненным протоколом по части 4 статьи 12.15 и составленной схемой. Ему туда остается вписать фамилию и данные о водителе. И вот так обычный разворот может закончиться лишением прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.

Вас обвинят в нарушении пункта 8.6 Правил дорожного движения:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Нарушение этого пункта ПДД, в соответствии с Постановлением Пленума ВС РФ от 24 октября 2006 г. N 18, однозначно определяет состав правонарушения по части 4 статьи 12.15.

Вам напомнят или вы сами вспомните картинки из экзаменационных билетов ПДД, убедят, что вы не разворачивались, а совершили два поворота, и для полной убедительности покажут фото маневра, где ваш автомобиль находится на левой стороне перекрестка на пересекаемой дороге после совершения поворота .

Такое количество доводов не в вашу пользу и фактор неожиданности, несомненно, отобьет желание поиска истины.

Именно для того, чтобы жест инспектора не был для вас неожиданностью, и чтобы правду вы не искали уже под давлением сотрудника ДПС, постараемся в этой статье вместе отыскать решение и определить границы пересечения проезжих частей.

Мы не будем рассматривать разворот по большому и малому радиусу, так как главный вопрос это определить момент выезда с пересечения проезжих частей , и найти разницу между разворотом и двумя поворотами налево, а для этого нам необходимо определить границы пересечения проезжих частей, и тогда вопрос разворота по большому и малому радиусу отпадет сам собой.

Абсолютное большинство комментариев к определению пересечения проезжих ссылается на иллюстрации в экзаменационных билетах, как на единственный более менее официальный источник хоть как то поясняющий этот вопрос. Сразу отметим, это определение не верно!

Если следовать определению пересечения проезжих частей по иллюстрациям в билетах, то разворот по малому радиусу запрещен всегда без исключений. Но практика, как водительская, так и судебная показывает обратное.

Правила дорожного движения

Определения ПДД, которые нам понадобятся для решения поставленной задачи:

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Обратите внимание, определения идут не в алфавитном порядке, а в порядке вложенности, Т.е. дорога включает в себя проезжую часть, проезжая часть в свою очередь разделяется на полосы.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Тут отметим, что на перекрестке имеются закругления проезжих частей , соответственно кроме прямых проезжих частей расположенных на дорогах, есть еще и закругленные проезжие части расположенные непосредственно на самом перекрестке. Это ключевой момент в решении задачи.

Определения «Пересечение проезжих частей» в ПДД РФ нет.

Это все условия, которые нам даны в Правилах дорожного движения для решения нашей задачи.

Естественно их недостаточно, поэтому придется прибегать к каким либо логическим заключениям. Мы постараемся сделать эти заключения максимально близкими к существующим определениям и никоим образом не противоречащие им.

Простой перекресток

Давайте начнем с простого перекрестка двух дорог, имеющих по одной проезжей части.

Обратите внимание! На этом изображении, и на всех последующих отсутствует какая либо дорожная разметка. Объясняю почему. Все просто, если дорога не односторонняя и по ней не организован особый режим движения, встречная полоса в соответствии с п.9.1 ПДД существует всегда независимо от того есть разметка на дороге или нет.

Посмотрим на иллюстрацию пересечения проезжих частей, которую нам предлагают экзаменационные билеты:


Во-первых, при таком определении, в случае наличия на дороге двух проезжих частей невозможно выполнить разворот по малому радиусу ни при каких обстоятельствах, на сколько узкой или широкой не была бы разделительная полос. При развороте мы всегда совершим выезд с пересечения проезжих частей, не покинув перекрестка, и если при этом окажемся на встречной полосе пересекаемой дороги это уже будет поворот, и нарушение п.8.6 ПДД.

Наша задача опровергнуть это определение.

Второй момент это по неизвестным причинам оставленный без внимания участок перекрестка на закруглении проезжих частей.

Давайте еще раз по-новому взглянем на перекресток:

Перекресток — это пересечение двух дорог, соответственно и пересечение двух проезжих частей этих дорог, также на перекрестке есть еще проезжие части на закруглениях, расположенные только на перекрестке, соединяющие пересекающиеся проезжие части дорог.

Например рассмотрим маневр поворот, он состоит из трех этапов

  1. Движение по полосе дороги 1
  2. Движение по полосе дороги 2

По определению полосы движения, противоречия в нахождении полосы движения на перекрестке нет. В случае поворота наша полоса параллельна закруглению проезжей части на перекрестке.

По определению проезжей части сомнений, что участок перекрестка вдоль закругления является проезжей частью нет.

Есть мнение, что перекресток дорогой не является — оно не верно! .

Пересечение не может разделить дорогу на части , и на пересечении дорога также продолжается, со своей проезжей частью и полосами движения на этой проезжей части

Определение перекрестка необходимо для регулирования дорожного движения на пересечении дорог, а равно на пересечении проезжих частей, равно на пересечении полос движения. Все элементы дороги пересекаются, а не разделяются. Единственный случай прерывания проезжей части — это перекресток с круговым движением, но дорога при этом не прерывается.

В итоге схема пересечения проезжих частей согласно определениям ПДД выглядит так:


Расположение транспортных средств на перекрестке не регулируется, но надо понимать, что на перекрестке дорога не заканчивается и необходимо выполнять все требования расположения транспортных средств вне перекрестка, а маневры выполнять в соответствии с требованиями маневрирования и проезда перекрестков. И помнить, маневрирование на перекрестке осуществляется также на проезжей части, расположенной на перекрестке и по полосам движения, которые определяются в соответствии с п.9.1 ПДД. Просто на простых перекрестках эти проезжие части менее выявлены и находятся в основном в зоне пересечения, а на сложных перекрестках наличие отдельных проезжих частей уже более выражено, яркий пример этому — перекресток с круговым движением или дорожные развязки на трассах в одном уровне.

Если бы составителями экзаменационных билетов не было навязано ошибочное толкование Правил дорожного движения, количество спорных ситуаций на перекрестках значительно бы уменьшилось.

Простыми словами:

«Пересечение проезжих частей» — это зона пересечения, примыкания или разветвления проезжих частей на перекрестке.

В одном из государств содружества это уже прописано в ПДД и нет необходимости выводить определение такими обширными теоретическими рассуждениями.

Цитата из ПДД Эстонии:

78) проезжая часть – часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Велосипедная дорожка и велосипедно-пешеходная дорожка не являются проезжей частью. Дорога может включать в себя несколько проезжих частей, разделенных разделительными полосами. Пересекающиеся на одном уровне проезжие части образуют зону пересечения проезжих частей. Границы проезжей части обозначаются соответствующей дорожной разметкой, а при ее отсутствии границей служит край обочины, разделительной, озеленительной или иной полосы, дно сточной канавки либо бордюрный камень. Если трамвайные пути обоих направлений, расположенные на одном уровне с проезжей частью, находятся по одну сторону проезжей части, то границей проезжей части для безрельсовых транспортных средств служит ближайший к проезжей части рельс трамвайного пути;

Вот так просто в ПДД Эстонии решен вопрос и с пересечением проезжих частей и с трамвайными путями.

Пересечение проезжих частей на дороге с разделительной полосой


Одно пересечение проезжих частей, разворот по малому радиусу разрешен.

Разворот в данном случае будет совершаться в три этапа:

  1. Движение по полосе дороги 1
  2. Движение по полосе на перекрестке
  3. Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.

Обратите внимание, отсутствует движение по дороге 2, в данном случае эта дорога пересекается, точно так же, если бы отсутствовала разделительная полоса.

Выезд с пересечения проезжих частей осуществляется одновременно с выездом с перекрестка.

ПДД, как и любая область знаний, имеет свою систему терминов. В Правилах все формализовано, упорядочено и доступно. Но из-за «сухости» и четкости иногда бывает нелегко разобраться в том, чем, например, отличаются «стоянка» и «остановка». Поэтому нужно анализировать основные термины, чтобы рядовой ученик автошколы мог все понять с самого начала. В частности, нужно разобраться в том, что есть дорога и из чего она состоит.

Понятие «дорога»

Правила дорожного движения Украины гласят, что автомобильной дорогой (дорогой) называется часть территории, созданная для движения разного рода транспортных средств, а также пешеходов, вместе со всеми дислоцируемыми на ней сооружениями (путепроводами, мостами, пешеходными переходами, эстакадами) и средствами организации и упорядочивания дорожного движения, одновременно с этим ограниченная по ширине тротуарами или краем полосы отвода.

Из первой части определения следует, что дорогой будет считаться территория, которую специально обустроили, то есть создали необходимую инфраструктуру и организовали движение по этой поверхности. Дорога может быть городской, загородной, искусственной, а именно искусственно созданной поверхностью – путепроводом, эстакадой, мостом. Дорога может быть временной, созданной для сезонной езды. Такой дорогой называется проделанная грейдером или бульдозером траншея в снегу. Из второй части определения следует, что нужно дать определения таких понятий: проезжая часть, тротуар, обочина, разделительная полоса, трамвайные пути. Именно эти термины определяют элементы дороги.

Это интересно! Первые дороги появились еще в 4 тысячелетии до н.э. Самая древняя дорога Европы находится в Великобритании и называется Свит-Трек. В Швейцарии обнаружили часть дороги, которая вымощена колодами в 1700 г до н.э. Подобным образом начали оформлять дороги в Голландии, но на 200 лет позже. «Матерью» современных дорог считается дорога из камня толщиной почти 1 м, созданная в 312 г до н.э. древними римлянами.

Определение в Правилах: проезжая часть – это составляющая часть дороги, которая предназначена для передвижения нерельсовых транспортных средств. На дороге может быть несколько проезжих частей, причем между собой они разделены полосами (разделительными).

Новички, которые только сели за руль, ошибочно думают, что дорога – это часть заасфальтированной земли, по которой ездит транспорт. Но тогда что такое проезжая часть? Под этим термином подразумевается заасфальтированный участок, то есть участок дороги, отведенный под безрельсовый транспорт.

Автомобили передвигаются по проезжей части, она, в свою очередь, делится на полосы движения. Согласно ПДД, полосой для движения называется продольная полоса шириной не меньше 2,75 м на проезжей части, выделенная или не выделенная дорожной разметкой и отведенная под нерельсовый транспорт. То есть, на одной полосе движения может ездить только одна машина.

Зачастую для обозначения полос движения используют но могут использоваться и специальные дорожные знаки. В комплексе эти методы выделения используются на перекрестках для выделения количества полос движения на проезжей части.

Если разметка и знаки отсутствуют, то водителю придется самостоятельно определять число полос движения. В Разделе 11 Правил дорожного движения написано, что водитель должен вычислить количество полос для движения, ссылаясь на габариты транспортных средств, ширину проезжей части, безопасное расстояние между машинами. То есть определение делается приблизительно, несмотря на то, что так требует ПДД.

Согласно ПДД, разделительная полоса – это выделенная конструктивно или с помощью узкой и широкой сплошных линий часть автодороги, разделяющая соседние проезжие части. Разделительная полоса нужна для разграничения транспортных потоков (с противоположными направлениями) для безопасной езды. Этот элемент является обязательным для автомагистрали, так как вероятность наезда на встречную полосу – минимальна.

Что касается выделения, то оно может быть конструктивным, то есть разделительная полоса оформляется в виде железобетонной, металлической и другого рода конструкцией. Кроме того, выделение может быть логистическим, то есть с помощью сплошных полос.

Нельзя путать разделительную линию с двойной сплошной разметкой. Если интервал между сплошными линиями совпадает с шириной любой из них, то это – двойная сплошная. Если расстояние больше, то это разделительная линия.

В ПДД сказано, что на разделительной полосе нельзя останавливаться и по ней нельзя передвигаться. Ели на полосе есть тротуар, то по нему могут передвигаться пешеходы.

Обочина – это выделенный конструктивно или с помощью сплошной линии разметки элемент автодороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, находящийся с ней на одном уровне и не предусмотренный как место для движения автомобилей и другого транспорта, кроме случаев, которые предусматривают ПДД.

Также в Правилах указано, что на обочине можно делать стоянки и остановки, по ней можно ходить пешеходам, по ней могут ездить велосипеды, мопеды, если нет специальных дорожек, а также сани. Зачастую обочину выделяют таким образом, чтобы она не сливалась с проезжей частью, то есть покрывают гравием, щебнем, песком и т.д. На больших трассах есть разметка по краю проезжей части для отметки обочины. Обочина есть не на всех автодорогах.

В ПДД сказано, что пешеходный переход является инженерным сооружением или участком проезжей части, которое предназначено для пешеходов, чтобы они могли переходить через дорогу. Для выделения и обозначения пешеходных переходов используют разметку, специальные дорожные знаки и пешеходные светофоры.

Если пешеходный переход не выделен, то его вычисляют по интервалам между знаками или светофорами. На перекрестках в случае отсутствия каких-либо знаков, светофоров и разметки используется ширина тротуара или обочины.

Пешеходный переход называется регулируемым, если движение по нему регулируется с помощью светофора или регулировщиком. В противном случае переход называется нерегулируемым. Если светофоры работают на желтом сигнале или выключены, то переход также нерегулируемый.

В ПДД дано следующее определение тротуара: тротуар — это составная часть дороги, которая выделена под движение пешеходов. Тротуар примыкает к проезжей части или отделяется от нее с помощью газона. По тротуарам в некоторых случаях разрешено движение и стоянка.

Трамвайный путь является элементом дороги для передвижения рельсового транспорта. Он ограничен по ширине и выделяется или посредством дорожной разметки, или отмосткой трамвайной линии. Движение рельсового транспорта регламентируется Разделом 11 ПДД.

Это интересно! До сих пор окончательно не выяснены причины волноподобного продольного износа трамвайных реек. Именно из-за этого явления трамвай во время езды сильно трясет.

Что же такое дорога? Дорога – это совокупность ряда элементов или терминов, каждый из которых имеет четкие границы, четкое определение и предназначение. Любой уважающий себя водитель должен знать и помнить о составляющих частях автомобильной дороги для обеспечения максимально безопасной езды и для себя, и для других водителей, и для пешеходов.

Подписывайтесь на наши ленты в

В данной главе мы рассомтрим основные понятия и термины, необходимы для дальнейшего изучения предмета в автошколе. Сразу оговорюсь, часть определений и пунктов правил дорожного движения я умышленно пропустил, но мы обязательно к ним вернемся, когда будем рассматривать подробно ту или иную тему. Так же в конспектах отстутсвуют специфические пункты, которые не касаются водителей категории «В».

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения (мост, путепровод, эстакада)… Обратите внимание, дорога не предназначена для пешеходов, а именно для транспортных средств, т.е. на дороге в обязательном порядке должно быть выделено место, где транспортные средства могут двигаться. Таким местом, а вернее – элементом дороги, является проезжая часть. Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. В бытовом разговоре часто подменяют понятия дорога и проезжая часть, вспомните сколько раз вы говорили, что перешли дорогу, на самом деле вы переходили проезжую часть, оставаясь на той же самой дороге.

Рис. 1 Элементы дороги

А — границы дороги;

Б — проезжая часть;

В — тротуар или обочина

Основную часть дороги составляет проезжая часть, а по бокам располагаются тротуары (если это городская дорога и в них есть необходимость) или обочины. Ширина дороги и как следствие ширина проезжей части выбираются в зависимости от предполагаемой интенсивности движения по ней. Не бывает дорог без проезжей части, а вот дороги без тротуара или без обочины – вполне, иногда на дороге присутствуют и тротуар, и обочина.В свою очередь тротуары не обязательный элемент дороги и они могут отсутствовать.

Всегда, если не установлено знаками или разметкой, проезжая часть (проезжие части) используется для движения в обоих направлениях, другими словами является двухсторонними (рис.2).

Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. Таким образом, где нет или мало пешеходов тротуар просто не нужен, его место занимает обочина. Обочина – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, используемый для движения, остановки и стоянки. В это определение закралась одна неточность – обочина используется для движения только пешеходами, двигаться по обочине транспортным средствам нельзя.

Бывает необходимость на одной дороге выделить не одну, а несколько проезжих частей, отделяются проезжие части с помощью разделительной полосы. Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки, безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

Примерами дорог с разделительной полосой у нас в городе могут послужить улицы Терешковой и Чкалова (рис. 3). Для чего же делают разделительную полосу? На дорогах с высокой интенсивностью и на автомагистралях есть необходимость отделить друг от друга встречные потоки, тогда по каждой из проезжих частей организуют движение только в одном направлении. На разделительной полосе могут размещать трамвайные пути.

Использование разделительной полосы для отделения встречных потоков частое, но не единственная цель ее использования. Примером может послужить проспект Дзержинского (рис 4).

Перекрестки и пересечения проезжих частей

Основное и, наверное, единственное назначение перекрестка — дать возможность водителям поменять направление движения.

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения ТС (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и т.п.)…

Многие считают, что перекрестки опасны сами по себе, ведь на них пересекается несколько потоков транспортных средств, однако, это не так – существуют правила проезда перекрестков, которые четко оговаривают очередность и порядок их проезда. Подробнее о проезде перекрестков мы поговорим позже, в главе , а пока попробуем их классифицировать.

Итак, перекрестки можно разделить по типу регулирования: регулируемые и нерегулируемые . Нерегулируемые перекрестки в свою очередь можно поделить на равнозначные и неравнозначные.

Другой вариант классификации – по конфигурации перекрестка: крестообразные, Т-образные, перекрестки с круговым движением, Y-образные и т.д. Вне зависимости от формы перекрестка, правила их проезда одинаковые.

Вне зависимости от формы перекрестка, всегда можно определить их границы. Как было уже сказано выше в определении, границами перекрестка являются воображаемые линии, соединяющие соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей (рис. 9).


Рис. 9 Границы перекрестка и пересечения проезжих частей

А – границы перекрестка;

Б – границы пересечения проезжих частей

В пределах одного перекрестка, если мы проведем продолжение границ каждой из проезжих частей каждой дороги, мы получим пересечения проезжих частей и, соответственно, их границы. С практической точки зрения, знание этих границ необходимо любому водителю. Так, например, запрещена остановка ближе 5 м. от границы пересечения проезжих частей, кроме всего прочего, многие знаки действуют не на весь перекресток, а только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены.

Если хотя бы одна из дорог, образующих перекресток будет иметь более одной проезжей части, то и на формируемом перекрестке будет больше чем одно пересечение проезжих частей (рис. 10).

Недостаточная и ограниченная видимость

Недостаточная видимость – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. В условиях недостаточной видимости изменяется восприятие водителем скорости движения транспортных средств и расстояние до них, но с учетом этих факторов, оценить расстояние и скорость все же возможно. Как результат, в условиях недостаточной видимости совершать маневры (например, разворот) не запрещено.

Определение ограниченной видимости как таковое отсутствует в правилах, но многократно встречаются положения, регламентирующие те или иные действия, где видимость дороги менее 100 м, по сути речь идет как раз об ограниченной видимости. В дальнейшем, мы будем использовать именно это определение. Ограниченная видимость – видимость дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении, связанная с конструктивными особенностями дороги. Так, крутой поворот или строение рядом с проезжей частью могут сформировать условия ограниченной видимости. Если сравнить с предыдущим случаем выполнение разворота, то в условиях ограниченной видимости выполнить его нельзя – расстояние до встречного просто невозможно оценить.

Разрешенная максимальная масса – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой… Под снаряженной массой подразумевают массу самого транспортного средства с полностью заправленными техническими жидкостями (полный бак бензина, охлаждающая жидкость и т.д.). В разрешенную максимальную массу входит все, она не меняется в процессе эксплуатации транспортного средства и внесена в документы (паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС). На основании разрешенной максимальной массы грузовые автомобили относят либо к категории «В», либо к категории «С».

Схожее понятие грузоподъемность характерно для прицепов, это максимальная масса груза, которую можно перевозить в прицепе. На основе грузоподъемности, определяется необходимость наличия категории «Е» в дополнение к основной категории.

— дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами ).

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

— конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира ) или появлением препятствия на дороге.

Гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей ) и 2 различных (бортовых ) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

— дорога, обозначенная знаками

2.12.3.12.3.22.3.32.3.42.3.52.3.62.3.75.1

по отношению к пересекаемой (примыкающей ), или дорога с твердым покрытием (асфальто — и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус , троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем . Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками:

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ ).

Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их законных представителей, за исключением случая, когда законный (ые ) представитель (ли ) является (ются ) назначенным (и ) сопровождающим (и ) или назначенным медицинским работником.

Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Островок безопасности — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или ) примыкающее к проезжей части и (или ) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью под эстакадных или под мостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или вело-пешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками:

) разметкой

Преимущество (приоритет ) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы , жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы- роспуски.

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или ) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулировщик — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или ) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус ), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

** Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).
** Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно Приложению 2 (Дорожная разметка).

Дорога с двумя проезжими частями. Перекрестки и пересечения проезжих частей. Противоречия данной теории с действующими ПДД или наоборот

Общие положения

Первая глава Правил представляет собой краткий толковый словарь терминов и определений, встречающихся в последующих главах ПДД.

Все термины можно условно разделить на четыре категории: дорога, человек, транспортные средства, условия движения и дорожные ситуации .

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

Двойное определение проезжей части — это по крайней мере одна полоса движения, которая делится на центральное резервирование и барьер, который отделяет другую проезжую часть, движущуюся в противоположном направлении. В этом руководстве объясняется правильная процедура присоединения, вождения и выхода из двух проезжей части, а также другие советы и рекомендации как для учащегося, так и для опытных водителей.

Во время экзамена по вождению экзаменатор может что-то сказать: «Я хотел бы, чтобы вы сделали следующий выход». Вы увидите отметки обратного отсчета. Первый, который вы видите, будет иметь 3 слэша, означающий 300 ярдов от выхода. Именно на этом маркере вы смотрите в свое внутреннее зеркало, а затем левое зеркало и сигнал влево. Помните, что вы можете перейти на выходное соединение на скорости 70 миль в час, и вам нужно будет медленно замедлить выходное соединение до соответствующей скорости для дороги или кольцевой развязки, к которой вы присоединитесь.

Дорога, как комплекс инженерных сооружений, состоит из определенных элементов, описание которых приведем ниже, но не стоит забывать, что Правила действуют и на полевых, и на лесных дорогах, где многие положения Правил на первый взгляд неприменимы.

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Ниже приводятся правила и правила с двумя проезжими дорогами, которые необходимо соблюдать. Национальный предел скорости на двухсторонних проездах, если не указано иное дорожными знаками или световыми сигналами, составляет 70 миль в час. Проведение на двойной проезжей части разрешено только в том случае, если транспортное средство использует правую полосу для поворота вправо или в условиях высокой плотности движения, если ваша полоса движется со скоростью, отличной от быстрой полосы.

Двойные проезжие части и велосипедисты

Велосипедист не запрещает ездить по двойной проезжей части, если не указано иное по знакам. Это, однако, чрезвычайно опасно и не рекомендуется. За исключением парковочных мест и станций технического обслуживания, водителям не разрешается припарковаться на жестком плече двойной проезжей части.

Элементы дороги

Основой, вокруг которой формируется дорога, является проезжая часть дороги. Если нет проезжей части дороги, то нет и самой дороги.

2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

Предупреждение водителей о том, что впереди две проезжие части. Предупреждающие автомобилисты о том, что дорога впереди будет сжиматься в одну проезжую часть. Из двух полос, соединяющих проезжую часть, правая полоса должна уступить дорогу трафику уже на проезжей части, а на левой полосе имеется специальная полоса.

Все окольные знаки на двух проезжих частях окрашены в зеленый цвет. Двойные проезжие части и автомагистрали используют дорожную разметку шеврона на въездных и выездных дорогах. Существует три способа присоединения к двойной проезжей части.

  • Ваша дорога может просто превратиться в двойную проезжую часть впереди.
  • Возможно, вам понадобится присоединиться через дорогу скольжения.
  • Вам может потребоваться выйти прямо на двойную проезжую часть.
Обратите внимание на ограничение скорости, которое применяется для двух проезжих частей, и используйте проезжие дороги, чтобы увеличить скорость до скорости движения на двойной проезжей части, чтобы упростить соединение.

Иными словами, то, что принято называть дорогой, в Правилах именуется «проезжая часть дороги».

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Если двойная проезжая часть не особенно занята, большая часть трафика будет двигаться с максимальной скоростью — используйте свои нижние передачи, чтобы быстро наращивать скорость. Старайтесь не заглядывать слишком далеко вокруг вашего плеча, когда вы видите, что регулярные взгляды в зеркалах, возможно, быстрый взгляд на слепое пятно будет достаточным, чтобы быть уверенным, что безопасно присоединиться к проезжей части.

После того, как вы присоединились к проезжей части

Вы должны стремиться к появлению, не вызывая проезжей части, чтобы изменить скорость или направление. Держитесь в левой полосе — пока не успеете оценить движение и условия на проезжей части.

Возникающие непосредственно на двойной проезжей части
  • Проверьте свои зеркала.
  • Отменить сигнал.
  • Сделайте хороший прогресс.
Повернуть направо. Когда вы соедините двойную проезжую часть, чтобы перейти вправо, вам необходимо пересечь первую проезжую часть, прежде чем вы сможете присоединиться к проезжей части, которую вы хотите.

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

Проезжая часть дороги с усовершенствованным покрытием — это проезжая часть с твердым покрытием, которое позволяет двигаться с большими скоростями даже в неблагоприятных погодных условиях.

В зависимости от ширины проезжая часть дороги делится на полосы движения.

Это проще всего, когда центральное резервирование достаточно глубоко, чтобы иметь место для защиты всей длины вашего автомобиля, чтобы вы могли выходить из одной проезжей части за раз. Там, где недостаточно места, вам нужно быть осторожным и поворачивать направо, когда обе проезжие части имеют достаточно безопасный промежуток, чтобы вы могли безопасно двигаться.

Достижение прогресса на двойной проезжей части

Там, где есть определенный предел скорости, то есть если это был предел в 70 миль в час, тогда, если дорога была чистой, а погодные условия были хорошими, тогда эта скорость была бы вполне уместной. Если в двух проезжей части есть национальный предел скорости, максимальная скорость будет составлять 70 миль в час, но дорога может быть небезопасной для максимальной езды из-за изгибов и т.д. Поэтому оцените свою скорость соответственно.

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

Количество полос движения определяется дорожными знаками, дорожной разметкой, а при их отсутствии — самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств (кроме одноколейных) и необходимых боковых интервалов между ними. Полосы движения попутного направления нумеруются справа налево, исключая вспомогательные полосы (полосы разгона и торможения).

Разделительная полоса на одной из дорог

Следите за безопасным расстоянием, применяя два вторых правила: «Только один дурак нарушит два вторых правила». Увеличьте это в плохую погоду. Обычно вы должны оставаться в левой руке для обгона, позволяя трафику сойти с проезжей части или повернуть направо. Чтобы добиться хорошего прогресса, вы должны обгонять медленное движение, когда вы уверены, что можете сделать это безопасно.

Зеркала — всегда оценивайте скорость и положение трафика. Сигнал — на этом этапе, потому что мы только готовимся к обгоне, не применяем сигнал. Позиция — держитесь хорошо. Это позволит перед вами увидеть автомобиль, а также сохранить безопасное расстояние.

Дорога может включать в себя несколько проезжих частей, которые в таком случае разделяются такими элементами как разделительные зоны и разделительные полосы.

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

Полосы для движения

Скорость — держитесь на той же скорости, что и автомобиль впереди, и подумайте о том, чтобы переключить передачу на дополнительное питание, чтобы быстро пройти, когда вы получите шанс. Посмотрите — оцените всю ситуацию. На дороге условия намерений водителя впереди любых опасностей. . Поскольку ситуация может измениться, вам, возможно, придется следовать приведенной выше процедуре, пока вы не будете на 100% счастливы, что безопасно обгонять.

Зеркала — переоценивают ситуацию, а также внутреннее и правое зеркало. Когда вы собираетесь обгонять, вы можете быстро просмотреть любые слепые пятна — просто быстрый взгляд. Сигнал — всегда применяйте сигнал при переходе, поскольку это поможет водителям позади и человека, которого вы обгоняете.

2.58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

Чем же принципиально различаются эти два элемента?

Разделительная полоса выделена конструктивно, т.е. отличается от проезжей части дороги по высоте или по покрытию, а разделительная зона выделена только сплошными линиями горизонтальной дорожной разметки. На разделительной полосе часто оборудуется газон.

Маневр — вытащить плавную линию, как можно быстрее. Проверка зеркал, чтобы убедиться, что вы свободны от автомобиля, на котором вы обгоняете, чтобы вы не резали их. Примените левый сигнал и постепенно поверните на левую полосу, если у вас нет другого медленного движения, и в этом случае передайте их перед тем, как вернуться на левую полосу.

Борьба с трафиком, соединяющим двойную проезжую часть

Вы должны следить за трафиком, который хочет присоединиться к проезжей части, чтобы вы были готовы помочь им присоединиться. Основными областями, где вы можете ожидать, что трафик будет объединен, будет.

  • Когда вы приближаетесь к дорогам скольжения.
  • Где есть переходы из гаражей.
  • Вытаскивание из парковки.
У вас будет три варианта, помогающие подключению трафика.

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

Для движения пешеходов по дорогам предназначены пешеходные дорожки.

Для движения велосипедистов предназначены велосипедные дорожки.

Двойная проезжая часть — это дорога, где есть физический барьер, разделяющий два направления движения. Хотя большинство автомагистралей — это две проезжие части, просто с четырьмя полосами движения и жестким плечом не делается дорога по автомагистрали. Для того, чтобы быть дорогой с двумя дорогами, должна быть больше, чем окрашенная линия, разделяющая направления движения. Несмотря на распространенное заблуждение, двойная проезжая часть не связана с количеством полос движения, в то время как наиболее распространенной формой двойной проезжей части является две полосы движения на одно направление движения, существует множество примеров, когда имеется более двух полос движения; а также все большее число дорог, где имеется только одна полоса движения на направление движения.

При отсутствии на дороге пешеходных и велосипедных дорожек для движения пешеходов и велосипедистов оборудуются тротуары.

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

На последних дорогах часто бывает, что дорога с двумя дорожками вырисовывается с краской или другими барьерами на одной полосе в каждом направлении, как правило, с безопасностью, указанной в качестве причины для этого. Другие примеры построены и известны как однополосные с самого начала, как правило, в форме расширенного транспортного острова для защиты и оказания помощи в прямом повороте трафика на и из боковой дороги. Большинство автомагистралей создаются с двухсторонней раскладкой — чаще всего две полосы плюс жесткое плечо на направление движения, или три полосы, а также жесткое плечо на направление движения.

Роль технической полосы, предназначенной для вывода за пределы проезжей части дороги неисправных транспортных средств, движения пешеходов и велосипедистов при отсутствии на дороге элементов, предназначенных для их движения, движения гужевых и прочих транспортных средств в случаях, оговоренных в Правилах, отводится обочине.

Добавление второй проезжей части к существующей, ранее односторонней дороге, дорога известна как онлайн-игра. Онлайн-переговоры проводились просто там, где это было практично, поэтому было принято, что небольшая часть двойной проезжей части остановилась на узких участках с одной проезжей частью, где земля находилась в частной собственности, или география сделана бесполезной непрактичной.

По соображениям безопасности они все чаще разделяются по классам или зазор закрывается. В онлайн-режиме не было принято никаких мер по обеспечению безопасности или практичности стыков с прилегающими боковыми дорогами, что во многих случаях оставалось неизменным, что привело к тому, что трафик должен был поворачиваться направо через одну полосу движения 70 миль в час в другую. Следовательно, многие из этих поворотов стали авариями черных пятен и были либо закрыты, либо реконструированы, чтобы обеспечить надлежащее разделение классов.

Трамвайные пути хоть и являются самостоятельным элементом дороги, могут быть оборудованы на проезжей части дороги на одном уровне с ней, а могут быть расположены в стороне от проезжей части дороги на специально выделенном для них земляном полотне.

Обратите внимание, что дорожка для всадников не является элементом дороги.

В просторечии это иногда называют медленной полосой движения и обгоном. Все полосы, за исключением полосы 1, предназначены для обгона трафика в нормальных условиях, а не просто потому, что транспортное средство воспринимается как «быстрое», и это подтверждается правилом 238 в коде шоссе. Исключение составляет очередь, где трафик должен использовать все доступное пространство, если не указано иное.

В Англии большинство автомагистралей с магистральными дорогами имеют индивидуальные рекомендации в качестве помощи полиции, сотрудникам по разбивке, планировщикам дорог и работникам. Эти обозначения наглядно демонстрируются на знаках местоположения водителя, которые указаны на многих дорогах с двойными проезжими дорогами через шоссе «Англия».

Территория, находящаяся рядом с дорогой, на которую можно съехать, называется прилегающей территорией.

Движение по дороге и общественные отношения, возникающие в процессе движения транспортных средств и пешеходов по дорогам, называются дорожным движением.

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

Для регулирования дорожного движения и обеспечения его безопасности предназначены дорожные знаки и разметка, светофоры и шлагбаумы, а также прочие конструкции и изображения, которые называются техническими средствами организации дорожного движения.

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

Для пересечения пешеходами проезжей части дороги предназначены подземные, надземные и наземные пешеходные переходы. Наибольшую опасность для пешеходов представляет пересечение проезжей части дороги по наземному пешеходному переходу.

В качестве защитного элемента для пешеходов на пешеходных переходах могут быть оборудованы островки безопасности.

Если дорога пересекается с железнодорожными путями на одном уровне, то в месте такого пересечения оборудуется железнодорожный переезд, на котором для движения транспортных средств предназначены специальные настилы.

Настилы железнодорожных переездов, как правило, делают съемными для возможности проведения регламентных работ на железнодорожном пути. Их покрытие по сцепным свойствам может значительно отличаться от покрытия проезжей части дороги.

Пересечения автомобильных дорог могут быть на одном уровне (перекрестки), и могут быть оборудованы на разных уровнях (путепроводы и эстакады).

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

А вот место примыкания выезда с прилегающей территории или пересечение с ними перекрестком является.

Как определить границы перекрестка? Если смотреть от центра перекрестка на дороги, выходящие на него, и соединить наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей этих дорог, то как раз и получим ограниченную ими территорию перекрестка.

Вот примеры определения площади наиболее распространенных конфигураций перекрестков:

Перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если очередность движения через перекресток определяется регулировщиком или регулируется светофорами, такой перекресток называется регулируемым.

Также перекрестки бывают обозначенными и необозначенными.

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

Вот как выглядят знаки приоритета, которые могут устанавливаться перед перекрестками:

Для определения очередности проезда перекрестка очень важно безошибочно определить наличие главной дороги и ее направление.

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

Алгоритм определения наличия главной дороги:

1. Дорожные знаки:, причем наличие перед перекрестком знака или будет свидетельствовать о том, что Вы находитесь на второстепенной дороге.

2. Если перечисленных знаков нет, то (учитывая, что любая дорога является главной по отношению к выездам с прилегающих территорий) сравниваем дорожные покрытия. При этом нет более или менее усовершенствованного покрытия, так дорога с булыжным покрытием будет равнозначной по отношению к дороге с асфальтобетонным покрытием. Дорога с гравийным покрытием является главной по отношению к дороге грунтовым покрытием, но при определенных погодных условиях различить их довольно сложно, и помните, что в Правилах дорожного движения стран-соседей в таком случае гравийная дорога не будет являться главной!

Если дороги пересекаются на разных уровнях, и при этом имеются съезды с одной дороги на другую, то такое сооружение называется путепроводом.

Если дороги пересекаются на разных уровнях, и при этом нет съездов с одной дороги на другую, то верхнее сооружение называется эстакадой, также эстакадой называется дорога, размещенная на определенной высоте.

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

Требования Правил отличаются, в зависимости от того проходит ли дорога по населенному пункту, или находится она вне населенного пункта.

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

Специальные требования Правил устанавливаются в случаях, когда дорога проходит через пешеходную зону или движение осуществляется по жилой зоне.

Жилой зоной может быть как территория жилых кварталов, так и участки дорог (улиц), проходящих через жилую застройку. При изучении ПДД легко перепутать схожие по смыслу термины «Видимость дороги» и «Обзорность дороги».

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

Видимость дороги — видеть дорогу вперед по ходу движения, обзорность дороги — видеть дорожную обстановку вокруг себя.

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

Этот термин имеет достаточно условное значение, нельзя сказать что, если дорога просматривается на 301 метр, то это уже достаточная видимость, необходимо учитывать, что достаточная видимость находится в прямой зависимости от скорости движения и прочих условий.

Видимость дороги в тоннелях и в темное время суток зависит от освещенности проезжей части дороги искусственным освещением и светом фар автомобиля.

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

Люди, находящиеся в пределах дороги, согласно Правилам, являются участниками дорожного движения (кроме регулировщика и работников, выполняющих на дороге работы).

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

Регулировщик не является участником дорожного движения.

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

Участниками дорожного движения являются водители, пассажиры и пешеходы.

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

Лицо, обучаемое управлению механическим транспортным средством (сдающее квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством), не является ни водителем, ни пассажиром, и выделяется в самостоятельную группу участников дорожного движения.

Документом, подтверждающим право управления механическим транспортным средством, является водительское удостоверение.

Водительское удостоверение — водительское удостоверение на право управления механическим транспортным средством соответствующей категории с талоном к нему, либо удостоверение тракториста-машиниста соответствующей категории с талоном к нему, либо временное разрешение на право управления механическим транспортным средством;

Пассажир, в отличие от лица, обучаемого управлению, не причастен к управлению транспортным средством.

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

Если участник дорожного движения находится вне транспортного средства, то он относится к термину «Пешеход».

Пешеход, ведущий велосипед, мопед или мотоцикл, — это ситуация, когда пешеход ведет велосипед, мопед или мотоцикл рядом с собой (в руках).

Группа пешеходов с руководителем, обозначенная в соответствии с Правилами, является организованной пешеходной колонной.

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

Особое внимание при движении водителям следует уделять таким участникам дорожного движения как дети.

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

В силу объективных причин дети, являясь участниками дорожного движения, подвергаются наибольшей опасности, и Правила обязывают водителей принимать меры, обеспечивающие безопасные условия для них на дороге.

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические Немеханические
Автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Колесные тракторы Велосипеды Гужевые транспортные средства Прицепы
Легковые Грузовые Автобусы

Транспортные средства делятся на механические и немеханические. К немеханическим транспортным средствам относятся гужевые транспортные средства, велосипеды и прицепы.

В наше время можно еще встретить на дорогах гужевые повозки и гужевые сани, у которых в качестве тяговой силы используются, как правило, лошади.

Следует помнить, что велосипеды с подвесным двигателем согласно Правилам не относятся к термину «велосипед».

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

К прицепам относятся также полуприцепы и прицепы-роспуски.

К прицепам не относятся буксируемые (в т. ч. неисправные) механические транспортные средства.

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

Ключевая фраза определения — «приводимое в движение», т.е. двигатель, установленный на транспортном средстве, приводит его в движение. Чаще всего на механических транспортных средствах установлены двигатели внутреннего сгорания или электродвигатели, также получают все большее распространение гибридные силовые установки.

Механические транспортные средства делятся на автомобили, троллейбусы, трамваи, колесные тракторы, мопеды и мотоциклы.

Автомобили, в свою очередь, делятся на легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в .

Границы перекрестка обычно не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных «квадратных» перекрестках найти границы не составит труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма не простой задачей. Ниже будут рассмотрены различные варианты пересечения дорог. Приступим.

Понятия перекресток и проезжая часть

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Чтобы определить границы перекрестка, нужно найти его центр. Обратите внимание, понятие центр перекрестка никак не расшифровывается, поэтому с его поиском могут возникнуть трудности. Если перекресток стандартный (квадртаный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то определить его центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в бордюр). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку. Границы стандартного перекрестка обозначены желтым.


Данное понятие в правилах дорожного движения не расшифровано. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом. В под пересечением проезжих частей понимается именно эта фигура.

Выше были рассмотрены простые варианты перекрестков, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Разделительная полоса на одной из дорог

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу:


Определить границы перекрестка в данном случае не сложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1 :


Вариант 2 :


Любой из этих вариантов может иметь место. Что же делать на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации. Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от «большого» пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать .

Перекресток нескольких дорог

Еще один интересный перекресток — пересечение пяти дорог:


Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:


Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Однако с другой стороны можно подумать, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Обратите внимание, выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для лучшего понимая, все дороги пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. определение границ перекрестков и пересечений проезжих частей при желании можно найти.

На практике многие перекрестки имеют более сложную структуру. Например, дороги могут пересекаться под разными углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности при ориентировании.

Водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

Для пересечения проезжих частей :

Для перекрестка :

Одновременно для перекрестка и пересечения проезжих частей:

  • Запрещается выезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия «пересечение проезжих частей»:


Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. являются проезжими частями или частями одной проезжей части (понятие «проезжая часть» приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно на нее опираться при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Но конечно ГИБДД и суды придерживаются тому что написано в ваше статье, чем и создают пагубную практику

21 января 2017 23:00

Самое интересное в этой статье, что альтернативное понимании не противоречит и полностью соответствует Правилам.

В традиционной же версии есть нешуточные разногласия с ПДД.

Идет добавление комментария

Запоминалки, или как не запутаться в ПДД. Часть 1

Запоминалки, или как не запутаться в ПДД. Часть 1 9 Июнь 2018 ГАИ УВД Брестского облисполкома Новости, Полезная информация Предыдущая статья: Ивановский район: в ДТП погиб мотоциклист Следующая статья: ПЛАНИРУЕМЫЕ МЕСТА УСТАНОВКИ МОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ФИКСАЦИИ СКОРОСТИ: Глава 1 «Общие положения» Правил дорожного движения сплошь состоит из терминов и их определений. Возможно, некоторые из них не покажутся Вам сложными для запоминания и что еще более важно — для понимания. Однако значения отдельных терминов настолько схожи, что в них легко запутаться. Для примера сравним термины в пп. 2.57 (разделительная зона) и пп. 2.58 (разделительная полоса) Правил дорожного движения. Определения терминов более чем наполовину совпадают, и если в процессе изучения ПДД в памяти не отложатся некоторые слова из них, то в дальнейшем данные термины можно запросто перепутать. Мы предлагаем Вам следующее решение — Запоминалка на определение разделительной зоны и разделительной полосы: Наша зона — без газона Полоса — коси коса А теперь спросите себя, поняли ли Вы, чем отличаются эти два термина и как выглядят разделительная зона и разделительная полоса? Остановим свой взгляд еще, например, на определении термина «мопед» из пп. 2.27 ПДД. Возможно, с N-й попытки Вам удастся заучить это определение целиком. Но задайте себе вопрос: а хорошо ли я представляю себе то, что заучил(-а) только что? Задали? Хорошо представляете?! И здесь мы решили Вам помочь — ловите Запоминалку на определение мопеда: Мопед полста не превышает, Он и с движком велосипед, Его и мокик называет Коротким именем МОПЕД! Как хорошо научиться разделять понятия «видимость дороги» (пп. 2.7) и «обзорность дороги» (пп. 2.32)? Запоминалка на определение обзорности (в том числе ограниченной) дороги: Слово «обзорность» имеет один корень со словом «обозрение», проводим аналогию с колесом обозрения, т.е. обзорность — это возможность рассмотреть обстановку вокруг себя; ограниченная обзорность — это по аналогии когда рядом с колесом обозрения выросли деревья и здания, которые теперь мешают рассмотреть обстановку вокруг. Теперь попытаемся с помощью следующего вида — запоминалки-таблицы — разобраться, чем же отличаются такие термины, как «остановка транспортного средства» (пп. 2.41) и «стоянка транспортного средства» (пп. 2.61), и какие еще бывают виды прекращения движения. Прекращение движения преднамеренное непреднамеренное Остановка Стоянка Вынужденная остановка связанное с выполнением требования регулировщика или технических средств организации дорожного движения связанное с выполнением требования должностных лиц, имеющих право остановки транспортного средства связанное с выполнением требования «Уступить дорогу» ? 5 минут, > 5 минут для посадки (высадки) либо загрузки (разгрузки) > 5 минут, не связанное с посадкой (высадкой) либо загрузкой (разгрузкой) из-за технической неисправности или опасности, создаваемой участниками дорожного движения, перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира), появления препятствия для движения Как не перепутать порядок слов (предлогов) в определении термина «темное время суток» (пп. 2.63)? Темное время суток — промежуток времени, который начинается ПОСЛЕ захода солнца и заканчивается С восходом солнца. «после — с» Запоминалки применимы и к другим главам ППД. Вот, например, в главе 3 «Права и обязанности водителей» есть пп. 12.1, где говорится о том, что обязан иметь и предоставить для проверки водитель механического транспортного средства сотруднику ГАИ. Запоминалка выглядит так: Правило В СССР: Водительское удостоверение, Свидетельство, Сертификат, Страховка, Разрешение. Глава 6 «Права и обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях». Как можно легко усвоить положения п. 31 об обязанностях водителя — участника ДТП? Запоминалка — схема действий водителя — участника ДТП: Остановился, включил АСС, выставил знак АО, оказал доврачебную помощь, позвонил в «скорую», записал очевидцев, позвонил в милицию, принял меры к сохранению следов и организации объезда места ДТП. Запомним, что участники дорожного движения в случае обнаружения или создания на дороге препятствия обязаны сделать МОСТ: Меры принять по устранению, Обозначить, если не удалось устранить, Сообщить Тем, кто обязан помочь. Доказано: скучное и монотонное может стать увлекательным и интересным. Изучайте Правила, изобретайте новые способы их запоминания и воспроизведения в памяти, делитесь своими успехами, общайтесь. Продолжение (Часть 2) читай завтра ? http://ipdd.adrive.by/ Предыдущая статья: Ивановский район: в ДТП погиб мотоциклист Следующая статья: ПЛАНИРУЕМЫЕ МЕСТА УСТАНОВКИ МОБИЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ФИКСАЦИИ СКОРОСТИ:

Разделительную полосу из деревьев планируют обустроить на Якиманке в центре Москвы — Москва

МОСКВА, 16 марта. /ТАСС/. Столичные власти прорабатывают возможность посадки деревьев на проезжей части Большой Якиманки. Зеленая полоса будет разделять встречные полосы автомобильного движения, снижая уровень шума на улице. Этот проект благоустройства одной из центральных столичных улиц по программе «Моя улица» обсуждается сейчас в проекте «Активный гражданин».

Согласно проекту, в ходе работ по благоустройству Большой Якиманки вдоль улицы в местах, свободных от инженерных коммуникаций, предлагается высадить новые деревья, которые отделят пешеходную зону от дороги. На Якиманском проезде, улицах Серафимовича и Малой Якиманке предлагается заменить освещение, установить скамейки, урны, заменить покрытие тротуаров.

«Архитекторы предложили увеличить количество деревьев и кустарников на улице. Их предлагается высадить вдоль тротуаров, чтобы они отделили пешеходную зону от дороги», — отмечается в проекте благоустройства улицы.

На месте асфальта предлагается обустроить газоны, высадить деревья и установить скамьи. Благодаря этому на улице появятся места для отдыха. Увеличение озеленения и организация новых удобных скамеек, размещенных в тени деревьев, позволят спрятаться от солнца в летние дни. Новые фонари с энергоэффективными LED-лампами будут затрачивать значительно меньше электроэнергии. Мягкое и рассеянное освещение будет одинаково удобно для пешеходов и автомобилистов.

Мощение пешеходной зоны предполагается гранитной плиткой. Здесь же разместится зона отдыха, которую скроют от проезжей части деревья. Новые деревья отделят пешеходную зону от дороги и разделят встречные полосы автомобильного движения. Как считают авторы проекта, деревья, посаженные на Большой Якиманке, будут удерживать до 8,8 тонн пыли в год.

Тщательно разработанный рисунок мощения и использования светлых тонов визуально подчеркнет разделение пешеходной зоны и проезжей части, а также сделает улицы красивыми и уютными.

На Большой Якиманке также планируется обустроить выделенную полосу, благодаря которой скорость движения общественного транспорта на этой улице увеличится на 30%.

В программу благоустройства «Моя улица» на этот год вошли более 60 улиц, а также вылетные магистрали. В прошлом году по этой программе привели в порядок свыше 40 улиц.

АВСТРАЛИЙСКИЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА — REG 208

АВСТРАЛИЙСКИЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА — REG 208

Текущие правила Южной Австралии

[Показатель] [Стол] [Поиск] [Искать в этом Положении] [Примечания] [Заметка] [Предыдущий] [Следующий] [Скачать] [Помощь]

АВСТРАЛИЙСКИЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА — REG 208

208 — Параллельная парковка на дороге (кроме зоны парковки на средней полосе)

(1) Водитель, который паркует на дороге (кроме зоны парковки с полосой пропускания) должен располагаться водительский транспортное средство в соответствии с подпунктами (2) — (8).

Положение о правонарушении.

Примечание —

«Автомобиль водителя» и «зона стоянки на средней полосе» определены в толковый словарь.

(2) Водитель должен расположите автомобиль лицом к лицу —

(а) дюйм направление движения транспортных средств по обозначенной полосе движения или полосе движения, или рядом с тем участком дороги, на котором припаркован водитель; или

(б) если на этой части дороги или рядом с ней нет движения — в направление, в котором транспортные средства могут законно двигаться на этом участке дороги.

Примечание —

«Маркированная полоса» определена в словаре.

(3) Если дорога дорога с двусторонним движением, водитель должен расположить транспортное средство параллельно и как можно ближе возможно, на крайнюю левую сторону дороги.

Примечание —

«Дорога с двусторонним движением» определена в словаре.

(4) Если дорога дорога с односторонним движением, водитель должен расположить транспортное средство параллельно и как можно ближе возможно, на крайней левой или крайней правой стороне дороги, если иное не обозначается информацией на или знаком контроля парковки.

Примечание —

«Дорога с односторонним движением», «знак контроля парковки» и «с» определены в толковый словарь.

(5) Если драйвер не парковаться на парковке, водитель должен установить автомобиль как минимум на 1 метр от ближайшей точки любого транспортного средства перед ним и любого транспортного средства за этим.

Примечание —

«Стоянка» определена в словаре.

(6) Если дорога имеет сплошная разделительная линия или разделительная полоса, водитель должен расположить транспортное средство на расстоянии не менее 3 метров от сплошной разделительной линии или разделительной полосы, если иное не указано в информации на или с помощью знака контроля парковки.

Примечание —

«Разделительная линия» и «разделительная полоса» определены в словаре.

(7) Если дорога делает не иметь сплошной разделительной линии или разделительной полосы, водитель должен расположите автомобиль так, чтобы вдоль дороги оставалось не менее 3 метров дороги. транспортное средство, разрешенное для проезда других транспортных средств, если не указано иное по информации на или со знаком контроля парковки.

(8) Водитель должен расположите автомобиль так, чтобы он не препятствовал необоснованным препятствиям на пути другие транспортные средства или пешеходы.

(9) Это правило не обратиться к —

(а) а водитель, если водитель паркуется на длинной дороге или в районе, в который применяется знак контроля парковки или дорожная разметка, а также информация на или с знак или дорожная разметка включает слова «парковка под углом» или «угол»; или

(б) водитель мотоцикла, если он припарковал мотоцикл на длинной дороге, или в районе, где действует знак разрешающей стоянки и знак указывает, что длина дороги или участка предназначена для парковки мотоциклов.

Примечание 1 —

«Мотоцикл» и «дорожная разметка» определены в словаре.

Примечание 2 —

Раздел 9 занимается парковкой под углом.

(10) Подправила (3) и (4) не применяются к водителю мотоцикла, если гонщик устанавливает двигатель. велосипед так, чтобы хотя бы одно колесо находилось как можно ближе к крайнему левому или дальнему правая сторона дороги.

(11) Если на дороге есть или несколько служебных дорог, часть дороги, используемая основной движущейся частью транспортные средства и каждая служебная дорога считаются отдельной дорогой для этого правила.

Примечание —

«Часть дороги, используемая основной частью движущихся транспортных средств» и «служебная дорога» определены в словаре.

(12) В этом правило —

«Сплошная разделительная линия» означает —

(а) а только одна сплошная разделительная линия; или

(б) а одиночная непрерывная разделительная линия слева или справа от ломаной разделительной полосы линия; или

(в) 2 параллельные непрерывные разделительные линии.

«дорога» не включает территорию, связанную с дорогой, но включает любую обочину Дорога.

Примечание —

«Зона, связанная с дорогой» определена в правиле 13, а «обочина» — в правиле. 12.

Пример —

Параллельная парковка — минимальное расстояние от других транспортных средств и разделительной полосы


В этом примере автомобили, отмеченные знаком «X», припаркованы с нарушением это правило.


AustLII: Политика авторских прав | Заявление об отказе от ответственности | Политика конфиденциальности | Обратная связь

Парковка: VicRoads

Вы не можете парковаться дольше времени, указанного на знаке парковки.

При перемещении автомобиля на другое место для парковки вы должны убрать его с участка или участка дороги, контролируемого знаком парковки.

Ограничения по времени парковки, указанные на знаке, действуют только в указанное время.В остальное время вы можете парковаться без ограничений, если нет других знаков, говорящих о том, что это невозможно.

Знаки запрещены для парковки

Если есть знак «Парковка запрещена», вы можете остановиться на 2 минуты в этой зоне:

  • , если вы собираете или высаживаете пассажиров или товары
  • вы находитесь в пределах 3 метров от вашего автомобиля.

Если вы остановились или частично остановились в зоне, на которой запрещен знак парковки, и вы не собираете или не высаживаете пассажиров или товары, то считается, что вы припаркованы и можете быть оштрафованы.Это так, даже если вы остаетесь со своим автомобилем.

Знаки остановки запрещены

Если есть знак «Остановка запрещена», вам не разрешается останавливать или парковать машину в этой зоне или частично в ней по любой причине. Высаживать или забирать пассажиров или товары в зоне, запрещенной для остановок, запрещено.

Свободные проходы

Вы не должны останавливаться на просвете (участок дороги с указателем «свободная дорога») в те дни и часы, которые указаны на знаке.

Водитель общественного автобуса или такси может остановиться на Clearway, чтобы высадить или забрать пассажиров.

Дополнительную информацию см. На нашей странице о зонах эвакуации.

Зоны


Зона загрузки

Вы можете остановиться в зоне погрузки на срок до 30 минут или в соответствии с другой подписью, если вы высаживаетесь или забираете:

грузов и вождение:

  • грузовой автомобиль
  • Курьер или транспортное средство с подписью
  • грузовик, который высаживает или забирает товары

пассажиров и управляющих:

  • Автобус или транспортное средство с местами для сидения 10, 11 или 12 взрослых (включая водителя), используемое для перевозки пассажиров по найму или за вознаграждение
    • Общественный автобус
  • лицензированных коммерческих легковых автомобилей, таких как такси, автомобили напрокат или другие транспортные средства специального назначения

Другие водители не должны останавливаться в зоне погрузки, даже во время погрузки или разгрузки.

Зона для грузовиков

Только грузовики с полной массой более 4,5 тонн могут парковаться или останавливаться в зоне для грузовых автомобилей.

Автобусная зона

Только общественные автобусы могут парковаться или останавливаться в автобусной зоне.

Зона такси

Только такси могут парковаться или останавливаться в зоне такси.

Разрешительная зона

Только автомобили с действующим разрешением (выданным соответствующим органом) могут парковаться или останавливаться в разрешенной зоне.

Заводская зона

Только автомобили, участвующие в строительных работах в зоне работ или рядом с ней, могут парковаться или останавливаться в этих зонах.

Почтовый пояс

Только почтовые автомобили могут парковаться или останавливаться в почтовой зоне.

Зона безопасности

Зоны безопасности находятся около трамвайных остановок, поэтому будьте осторожны с пешеходами. Вам не разрешается парковаться в пределах 10 метров от зоны безопасности, если это не разрешено знаком.

корней | Биология I

Корни семенных растений выполняют три основные функции: прикрепляют растение к почве, поглощают воду и минералы и транспортируют их вверх, а также накапливают продукты фотосинтеза. Некоторые корни модифицированы для поглощения влаги и обмена газов. Большинство корней находится под землей. Некоторые растения, однако, также имеют придаточных корней , которые выходят над землей из побега.

Типы корневых систем

Корневые системы в основном бывают двух типов (рис. 1).У двудольных растений стержневая корневая система, а у однодольных — мочковатая корневая система. Система стержневого корня имеет основной корень, который растет вертикально вниз, и из которого возникает множество более мелких боковых корней. Одуванчики — хороший тому пример; их стержневые корни обычно отламываются при попытке вырвать эти сорняки, и они могут вырастить новый побег из оставшегося корня). Система стержневого корня глубоко проникает в почву. В отличие от этого, волокнистая корневая система расположена ближе к поверхности почвы и образует плотную сеть корней, которая также помогает предотвратить эрозию почвы (хорошим примером являются газонные травы, а также пшеница, рис и кукуруза).Некоторые растения имеют сочетание стержневых и волокнистых корней. Растения, произрастающие в засушливых районах, часто имеют глубокую корневую систему, тогда как растения, растущие в районах с обильным количеством воды, скорее всего, имеют более мелкую корневую систему.

Рис. 1. (a) Системы стержневых корней имеют главный корень, который растет вниз, в то время как (b) мочковатые корневые системы состоят из множества мелких корней. (кредит b: модификация работы «Остин Квадратные Штаны» / Flickr)

Рост и анатомия корня

Рис. 2. Продольный вид корня показывает зоны деления, удлинения и созревания клеток.Деление клеток происходит в апикальной меристеме.

Рост корней начинается с прорастания семян. Когда зародыш растения выходит из семени, корешок зародыша образует корневую систему. Кончик корня защищен корневым колпачком , структурой, характерной только для корней и не похожей на любую другую структуру растения. Корневой покров постоянно заменяется, потому что он легко повреждается, когда корень проталкивается через почву. Кончик корня можно разделить на три зоны: зону деления клеток, зону удлинения и зону созревания и дифференцировки (рис. 2).Зона деления клеток находится ближе всего к кончику корня; он состоит из активно делящихся клеток корневой меристемы. Зона удлинения — это место, где вновь образованные клетки увеличиваются в длине, тем самым удлиняя корень. Начиная с первых корневых волосков, это зона созревания клеток, где корневые клетки начинают дифференцироваться в особые типы клеток. Все три зоны находятся в первом сантиметре или около того от кончика корня.

Корень имеет внешний слой клеток, называемый эпидермисом, который окружает участки основной ткани и сосудистой ткани.Эпидермис обеспечивает защиту и способствует абсорбции. Корневые волоски , являющиеся продолжением клеток эпидермиса корня, увеличивают площадь поверхности корня, в значительной степени способствуя поглощению воды и минералов.

Рис. 3. Окрашивание выявляет различные типы клеток на этой световой микрофотографии поперечного сечения корня пшеницы ( Triticum ). Клетки склеренхимы экзодермы и клетки ксилемы окрашиваются в красный цвет, а клетки флоэмы окрашиваются в синий цвет. Другие типы клеток окрашиваются в черный цвет. Стела или сосудистая ткань — это область внутри энтодермы (обозначена зеленым кольцом).За пределами эпидермиса видны корневые волоски. (кредит: данные шкалы от Мэтта Рассела)

Внутри корня наземная ткань образует две области: кору и сердцевину (рис. 3). По сравнению со стеблями у корней много коркового слоя и мало сердцевины. В обоих регионах есть клетки, в которых хранятся продукты фотосинтеза. Кора находится между эпидермисом и сосудистой тканью, а сердцевина — между сосудистой тканью и центром корня.

Сосудистая ткань корня расположена во внутренней части корня, которая называется стелой (рис. 4).Слой клеток, известный как энтодерма , отделяет стелу от основной ткани во внешней части корня. Эндодерма находится исключительно в корнях и служит контрольной точкой для материалов, попадающих в сосудистую систему корня. На стенках энтодермальных клеток присутствует восковое вещество, называемое суберином. Эта восковая область, известная как полоска Casparian , заставляет воду и растворенные вещества пересекать плазматические мембраны энтодермальных клеток, а не скользить между ними.Это гарантирует, что только материалы, необходимые для корня, проходят через энтодерму, в то время как токсичные вещества и патогены, как правило, исключаются. Самый внешний клеточный слой сосудистой ткани корня — это перицикл , область, которая может давать начало боковым корням. У двудольных корней ксилема и флоэма стелы расположены попеременно в форме X, тогда как у однодольных корни сосудистая ткань расположена кольцом вокруг сердцевины.

Рис. 4. У типичных двудольных растений (слева) сосудистая ткань образует X-образную форму в центре корня.В (справа) типичных однодольных растения клетки флоэмы и более крупные клетки ксилемы образуют характерное кольцо вокруг центральной сердцевины.

Модификации корня

Рис. 5. Многие овощи представляют собой модифицированные корнеплоды.

Корневые структуры могут быть изменены для определенных целей. Например, некоторые корни луковичные и накапливают крахмал. Воздушные корни и опорные корни — это две формы надземных корней, которые обеспечивают дополнительную поддержку для закрепления растения. Основные корнеплоды, такие как морковь, репа и свекла, являются примерами корней, модифицированных для хранения продуктов (рис. 5).

Эпифитные корни позволяют растению расти на другом растении. Например, эпифитные корни орхидей развивают губчатую ткань для поглощения влаги. Баньяновое дерево ( Ficus sp.) Начинается как эпифит, прорастающий в ветвях дерева-хозяина; воздушные корни развиваются из ветвей и в конечном итоге достигают земли, обеспечивая дополнительную поддержку (рис. 6). У винта ( Pandanus sp.), Пальмоподобного дерева, которое растет на песчаных тропических почвах, надземные опорные корни развиваются из узлов, чтобы обеспечить дополнительную поддержку.

Рис. 6. (а) баньяновое дерево, также известное как фиговый душитель, начинает жизнь как эпифит в дереве-хозяине. Воздушные корни доходят до земли и поддерживают растущее растение, которое в конечном итоге душит дерево-хозяин. (B) винт развивает надземные корни, которые помогают поддерживать растение в песчаных почвах. (кредит а: модификация работы «психерартиста» / Flickr; кредит б: модификация работы Дэвида Эйкхоффа)

Практические вопросы

Сравните стержневую корневую систему с мочковатой корневой системой.Для каждого вида назовите растение, обеспечивающее пищу в рационе человека. Какой тип корневой системы встречается у однодольных? Какой тип корневой системы встречается у двудольных растений?

Показать ответ

Система стержневого корня имеет единственный основной корень, который растет вниз. Мочковатая корневая система образует плотную сеть корней, которая находится ближе к поверхности почвы. Примером стержневой корневой системы является морковь. Травы, такие как пшеница, рис и кукуруза, являются примерами волокнистой корневой системы. У однодольных растений есть волокнистая корневая система; Системы стержневого корня встречаются у двудольных растений.

Что может случиться с корнем, если перицикл исчезнет?

Показать ответ

Корень не может давать боковые корни.

12 региональных идиом для «Срединной полосы шоссе»

Скорее всего, вы называете этот разделитель, разделяющий противоположные полосы движения, средней полосой, если только вы не живете в Луизиане, Миссисипи или штатах Тихий океан и Скалистые горы. Так как бы эти жители и другие назвали это вместо этого? Чтобы выяснить это, мы работали с редакторами Словарь американского регионального английского языка (DARE).

1. НЕЙТРАЛЬНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ

В Луизиане и на юге Миссисипи средняя полоса шоссе похожа на Швейцарию: нейтральная земля. По словам DARE, в Новом Орлеане и других частях Луизианы, любящих парады, нейтральная зона на самом деле шире, чем традиционная срединная полоса, обеспечивая «хорошее широкое место, свободное от движения людей, — вроде мини-парков». Нейтральная земля также относится к лужайке с деревьями, покрытому травой участку между тротуаром и дорогой.

2. НЕЙТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА

Mosey в направлении Теннесси и нейтральная зона становится нейтральной полосой .Опять же, этот термин может также относиться к лужайке с деревьями.

3. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ПОЛОСА

Не путать с предупреждающей лентой, предупреждающая полоса используется в некоторых частях Миссисипи.

4. ДЕЛЕНИЕ

Вы не найдете этот термин из Северной Каролины во многих традиционных словарях. Мы предполагаем, что деление может быть либо смесью , деления и избегания , либо просто деления с добавленным суффиксом -ance .

5. ЭСПЛАНАДЕ

В то время как традиционное определение esplanade — это пешеходная набережная вдоль береговой линии, в Техасе это разделитель между противоположными потоками транспорта. Слово изначально французское, но в Техасе на него, вероятно, повлияло испанское объяснение , «лужайка».

6. БУЛЬВАР

В западной части района Великих озер и государств Персидского залива срединная полоса называется бульваром , . Слово бульвар происходит от старофранцузского bollevart , «вал, превращенный в набережную», которое происходит от среднеголландского bolwerc , «оплот».”

7. МОЛЛ

Отправляйтесь в северную часть штата Нью-Йорк, и вы обнаружите, что торговый центр — это не только магазины. Это та разделительная зона посреди многополосной дороги. Слово торговый центр возникло в 1727 году и означало затененный променад. Он происходил из The Mall, особой набережной в Лондоне, названной так потому, что когда-то это был открытый переулок, где играли в крокетную игру, pall-mall. Pall-mall — это переделка итальянского pallamaglio , «шаровой молоток».

8.МИДУЭЙ

В Коннектикуте серединой шоссе будет , середина .

9. И 10. ПАРК И ПАРКУЭЙ

Парк или центральный парк может использоваться в Джорджии и Нью-Йорке, а бульвар используется разрозненно, включая части Флориды, Джорджии, Алабамы и Техаса. «Не ездите по бульвару», — предупреждает один дорожный знак на юге Флориды, несмотря на старый каштан о движении по бульвару и парковке на подъездной дорожке.

11.ЗЕЛЕНЫЙ

В Нью-Йорке средней полосой может быть торговый центр, парк, центральный парк или зеленая полоса или зеленая полоса . Это имя также было найдено в Мэриленде, Висконсине, Массачусетсе, Огайо и Калифорнии.

12. BERM

Помимо медианы шоссе в Калифорнии и Индиане, слово берма имеет несколько значений. Согласно DARE, это могло относиться к берегу канала напротив тропы; длинный холм или насыпь; насыпь снега или грязи, обычно на обочине дороги; банка обломков; обочина дороги в Пенсильвании, Огайо, Индиане и Западной Вирджинии; или лужайка с деревьями в районе Великих озер.Слово имеет французское происхождение, говорится в Оксфордском словаре английского языка, и в современном голландском языке означает пространство или выступ.

Глава 3 | Постановление о зонировании

Следующие определения должны применяться в Разделе 23-90 (ВКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ЖИЛЬЕ), включительно:

Управляющий агент

«Управляющий агент» — это организация, ответственная за обеспечение в соответствии с нормативным соглашением , что:

(a) каждая предметная аренда доступное жилье арендуется в соответствии с таким нормативным соглашением при повышении арендной платы и при каждой последующей вакансии; или

(b) каждый субъект домовладение Доступное жилье принадлежит и занято в соответствии с таким нормативным соглашением при продаже и при каждой перепродаже .

Доступная площадь помещения

(a) Где все жилые единицы , квартирные квартиры и вспомогательные жилые единицы на участке генерирования или 903 , кроме любой единицы super , это единиц доступного жилья , все жилых жилая площадь или общественное здание эталонная площадь для проекта вспомогательного жилья , на таком участке генерирующих или MIH участок является «доступной площадью.

(b) Если одна или несколько из жилых единиц или квартирных единиц на генерирующей площадке , кроме любой супер единицы , не являются доступным жильем единиц , доступная площадь в таком генерирующем участке представляет собой сумму:

(1) всего жилых площадь пола в пределах периметральных стен единиц доступного жилья в таком генерирующем участке ; плюс

(2) число, определяемое умножением жилой площади жилой площади из соответствующих критериям общих частей в таком генерирующем участке на дробь, числитель которой равен всем жилой площадь в пределах периметра единиц доступного жилья в таком генерирующем участке и знаменатель которого является суммой жилых площадь в пределах стен периметра единиц доступного жилья в такой площадке генерирующей плюс жилой площадь пола в пределах стен периметра жилых единиц или квартирных квартир в таком генерирующем участке , кроме блока super , которые не являются доступными жилищными единицами .

(c) Если одна или несколько квартир или квартир на участке MIH , за исключением super , не являются доступными жилищными единицами , доступная площадь на таком участке MIH представляет собой сумму:

(1) всего жилого жилой площади из единиц доступного жилья в таком сайте MIH ; плюс

(2) цифра, определяемая умножением жилой площади жилой площади из соответствующих критериям общих частей в таком сайте MIH на дробь, числитель которой равен всем жилой жилой площади из доступного жилья в таком MIH сайте и знаменатель которого является суммой жилой жилой площади из единиц доступного жилья в таком районе MIH плюс жилой жилая площадь из жилых единиц или 9034 квартир в таких 9034 Сайт MIH , кроме любого подразделение super , то есть не единиц доступного жилья .

Доступное жилье

«Доступное жилье» состоит из:

(a) единиц доступного жилья ; и

(b) соответствующих критериям общих частей .

Фонд доступного жилья

Что касается требований пункта (d) (3) (v) Раздела 23-154, «Фонд доступного жилья» — это фонд, управляемый HPD , все взносы которые будут использоваться для развития, приобретения, восстановления или сохранения доступного жилья или других целей доступного жилья, как указано в руководящих принципах .Каждый взнос в такой фонд должен быть зарезервирован для использования в районе, в котором находится девелопмент MIH , делающий такой взнос, и на срок не менее 10 лет должен быть зарезервирован для использования в том же районе Сообщества, в котором находится Девелопмент МИХ , который вносит такой вклад. HPD должен выпускать публичный отчет об использовании такого фонда не реже одного раза в год.

Дополнительные положения об использовании таких средств могут быть изложены в руководящих принципах .

План доступного жилья

«План доступного жилья» — это план, утвержденный HPD до развитие , восстановление или сохранение арендуемого жилья или домовладение доступное жилье на участке создания , в соответствии с положениями разделов 23-90 включительно.

Доступное жилье

«Доступное жилье» — это:

(a) Жилая единица , кроме квартиры super , которая используется для размещения класса A, как определено в Закон о многоквартирных домах, который ограничен или будет ограничен в соответствии с нормативным соглашением , на размещение:

(1) домохозяйств с низким доходом ;

(2) если это разрешено пунктом (c) Раздела 23-154 (Инклюзивное жилье), либо домохозяйств с низким доходом , либо комбинация домохозяйств с низким доходом и домохозяйств со средним доходом или домохозяйств со средним доходом ;

(3) при перепродаже из домовладений доступного жилья , другие правомочные покупатели , в зависимости от обстоятельств; или

(4) соответствующих критериям домохозяйств ;

(b) комнатная квартира , кроме квартиры super , которая используется для размещения класса B, как определено в Законе о многоквартирных домах, и которая ограничена или будет ограничена в соответствии с регулирующее соглашение , на размещение домохозяйств с низкими доходами ; или

(c) вспомогательное жилье в рамках проекта вспомогательного жилья .

Доступное жилье , которое ограничено домовладением , как определено в Разделе 23-913, в соответствии с нормативным соглашением , должно быть жилых единиц .

Основной элемент

«Основные элементы» — это по отношению к любому объекту или MIH , электрические, водопроводные, отопительные и вентиляционные системы на таком участке , , любая система кондиционирования воздуха на таком участке генератора и все фасады, парапеты, крыши, окна, двери, лифты, бетон и каменная кладка на таком участке генератора и любых других частях такого участка генератора или Сайт MIH , указанный в руководящих принципах .

Компенсируемая застройка

В областях, отличных от Обязательных жилых районов , «компенсируемая застройка» — это застройка , расширение более чем 50 процентов этажа площадь существующего здания или, если это разрешено положениями Раздела 98-262 (Увеличение площади), преобразование здания или его части из не- для жилых помещений от до жилых единиц , которые расположены на участке с компенсированным зонированием .

Участок с компенсированным зонированием

«Участок с компенсированным зонированием» — это участок с зонированием , не расположенный на территории Обязательного включения жилищного фонда , который содержит компенсируемый участок застройки 20 и получает увеличенную площадь застройки 20 коэффициент площади , в соответствии с положениями разделов 23-154 и 23-90 включительно.

Уведомление о завершении

«Уведомление о завершении» — это уведомление от HPD в Департамент строительства, в котором говорится, что доступное жилье полностью или частично на любом участке создания или Сайт MIH завершен и содержит доступной площади такого доступного жилья .

Соответствующая критериям площадь общего пользования

На генерирующей площадке «подходящая общая площадь» включает любую жилую жилую площадь , которая расположена внутри периметральных стен блока суперкомплекса , а также включает любую жилую площадь в таком генерирующем участке , который не расположен внутри периметральных стен любого другого жилого дома или жилого помещения , за исключением любого жилого жилой площади , за которую взимается абонентская плата с жителей единиц доступного жилья .

На участке MIH соответствующая общая площадь включает любую жилую площадь , которая находится в доме super и любом жилом6 34 9034 площадь на таком участке MIH , который не находится в пределах какой-либо другой жилой единицы или жилой единицы , но не включает жилую площадь , по которым взимается абонентская плата с жителей единиц доступного жилья .

Компенсация за площадь пола

«Компенсация за площадь пола» — это любая дополнительная жилая жилая площадь , разрешенная в компенсируемой застройке , в соответствии с положениями разделов 23-154 и 23- 90 включительно.

Генерирующая площадка

«Генерирующая площадка» — это здание или строительный сегмент , содержащий либо жилой доступной площади , либо проект вспомогательного жилья , который генерирует компенсация площади пола .Не жилой площадь пола на генерирующей площадке , кроме проекта вспомогательного жилья , может не генерировать компенсацию площади пола .

A генерирующая площадка также может быть площадкой MIH , при условии, что площадь , которая удовлетворяет требованиям пунктов (d) (3) (i) — (d) (3) ) (iv) или (d) (5) Раздела 23-154 (Дополнительное жилье) также может генерировать компенсацию за площадь пола .

Унаследованный арендатор

«Унаследованный арендатор» — это любое домашнее хозяйство , которое:

(a) занимало доступное жилье в сохранение доступного жилья или существенное восстановление жилье на дату нормативного соглашения , в соответствии с договором аренды, соглашением о найме или установленным законом договором аренды, согласно которому один или несколько членов такого домохозяйства являлись основным арендатором такой единицы доступного жилья ; и

(b) не был сертифицирован управляющим агентом , чтобы иметь годовой доход ниже предела низкого дохода , предела среднего дохода или предела среднего дохода , т.к. применимо к такому доступное жилье ; или

(c) в сохранение домовладения доступное жилье или домовладение существенное восстановление доступное жилье , было сертифицировано управляющим агентом , чтобы иметь годовой доход ниже предела низкого дохода , умеренный предел дохода или предел среднего дохода , что применимо к такой доступной жилой единице , но предпочел не покупать такую ​​ доступную жилую единицу .

В обязательных жилых районах , унаследованные арендаторы могут включать арендаторов зданий на участке MIH , которые были или будут снесены, как указано в Руководство .

Руководящие принципы

«Руководящие принципы» — это руководящие принципы , принятые HPD в соответствии с параграфом (k) Раздела 23-96 (Требования к созданию сайтов или сайтов MIH).

Домохозяйство

До первоначальное размещение единицы доступного жилья , «домохозяйство» в совокупности — это все лица, намеревающиеся занять такую ​​единицу доступного жилья по адресу начальная заполняемость . После первоначального заселения из доступного жилья , домохозяйство в совокупности представляет собой всех лиц, занимающих такую ​​ доступного жилья .

HPD

«HPD» — это Департамент по сохранению и развитию жилищного строительства или его правопреемник или уполномоченное лицо, действующее через своего Уполномоченного или его или ее представителя.

Диапазон доходов

«Диапазон доходов» — это процент от индекса дохода , который является максимальным доходом для домохозяйства, отвечающего критериям при первоначальном размещении доступного жилья ед. . диапазоны дохода все должны быть кратны 10 процентам от индекса дохода , за исключением диапазона дохода в 135 процентов от индекса дохода , предусмотренного в соответствии с пунктом (d) ( 3) (iv) Раздела 23-154 (Дополнительное жилье).

Индекс дохода

«Индекс дохода» составляет 200 процентов от предела очень низкого дохода, установленного Министерством жилищного строительства и городского развития США (HUD) для проектов многосемейных налоговых субсидий (MTSP) в соответствии с Налоговым кодексом. Разделы 42 и 142 с поправками, внесенными в соответствии с разделом 3009 (а) Закона о жилищном строительстве и экономическом восстановлении от 2008 года, с поправкой на размер домохозяйства. HPD должен скорректировать эту цифру для количества лиц в домашнем хозяйстве в соответствии с такой методологией, которая может быть указана HUD или в руководящих принципах . HPD может округлить эту цифру до ближайших 50 долларов или в соответствии с такой методологией, которая может быть указана HUD или в руководящих принципах . Если HUD прекращает устанавливать или изменяет стандарты или методологию для установления такого предела дохода для ССП или прекращает устанавливать методологию корректировки такой цифры для размера домохозяйства , стандарты и методологию для установления индекс дохода указывается в нормах .

Первоначальное размещение

«Первоначальное размещение»:

(a) в аренде доступное жилье , первая дата, на которую конкретное домашнее хозяйство занимает конкретную доступное жилье в качестве арендатора и не относится к любому последующему продлению аренды той же самой доступного жилья тому же арендатору домохозяйство ; или

(b) в домовладении доступным жильем , первая дата, когда конкретное домашнее хозяйство занимает конкретное доступное жилье в качестве домовладельца .

Для любого домохозяйства , занимающего доступное жилье из сохраняемое доступное жилье или существенное восстановленное доступное жилье на дату нормативного соглашения , первоначальное размещение — это дата нормативного соглашения .

Жилая площадь с низким уровнем дохода

«Жилая площадь с низким уровнем дохода» — это доступная по цене жилая площадь , которая предназначена для домашних хозяйств с низким уровнем дохода или, при перепродаже , как определено в разделе 23 -913, для подходящих покупателей .

Домохозяйство с низким доходом

«Домохозяйство с низким доходом» — это домохозяйство , имеющее доход, меньший или равный пределу низкого дохода при первоначальной занятости , за исключением того, с Что касается жилой площади с низким доходом в пределах сохранение доступного жилья или существенное реабилитационное доступное жилье , старый арендатор также должен быть домохозяйством с низким доходом .

Предел низкого дохода

«Предел низкого дохода» составляет 80 процентов от индекса дохода .

Площадь пола со средним уровнем дохода

«Площадь пола со средним уровнем дохода» — это доступная площадь , которая предназначена для домашних хозяйств со средним уровнем дохода или, при перепродаже , как определено в разделе 23 -913, для подходящих покупателей .

Домохозяйство со средним доходом

«Домохозяйство со средним доходом» — это домохозяйство , имеющее доход выше среднего предела дохода и меньше или равен предел среднего дохода при первоначальная занятость , за исключением того, что в отношении среднего уровня дохода в пределах существенного восстановительного доступного жилья , престарелый арендатор также должен быть домохозяйством со средним доходом .

Предел среднего дохода

«Предел среднего дохода» составляет 175 процентов от индекса дохода .

Заявление MIH

«Заявление MIH» — это заявка, поданная по адресу HPD , в которой указывается, как доступное жилье будет предоставлено на сайте MIH в соответствии с положениями Раздел 23-90 (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЖИЛЬЕ) включительно.

Разработка MIH

«Разработка MIH» — это разработка , расширение или преобразование , которое соответствует положениям пунктов (d) (3) (i) — ( d) (3) (v) или (d) (5) Раздела 23-154 (Инклюзивное жилье), или предоставляет доступное жилье или взнос в фонд доступного жилья в соответствии с такими положениями, как изменено специальным разрешением Совета по стандартам и апелляциям в соответствии с разделом 73-624 (Уменьшение или изменение требований об обязательном включении жилья).

Площадка MIH

«Площадка MIH» — это здание , содержащее доступной площади , которая удовлетворяет либо специальной площади положений для зонирования участков в Обязательные жилые помещения в параграфах (d) (3) (i) — (d) (3) (iv) и (d) (5), если применимо, Раздела 23-154 (Дополнительное жилье) для MIH development в зоне обязательного включения , или такие положения, которые изменены специальным разрешением Совета по стандартам и апелляциям в соответствии с разделом 73-624 (Уменьшение или изменение требований к обязательному включению жилья).

Площадка MIH также может быть площадкой , генерирующей , при условии, что площадь пола не удовлетворяет требованиям пунктов (d) (3) (i) — (d) (3). ) (iv) или (d) (5) Раздела 23-154 также может генерировать компенсацию площади пола .

Участок для зонирования MIH

«Участок для зонирования MIH» — это участок для зонирования , который содержит девелопмент MIH .

Минимальная площадь среднего дохода

«Минимальная площадь умеренного дохода» — это доступная общая площадь , которая предназначена для домашних хозяйств с умеренным доходом или, при перепродаже , как определено в разделе 23 -913, для подходящих покупателей .

Домохозяйство со средним доходом

«Домохозяйство со средним доходом» — это домохозяйство с умеренным доходом , имеющее доход, превышающий предел низкого дохода и меньший или равный пределу умеренного дохода при первоначальная занятость , за исключением того, что в отношении минимального дохода в пределах существенное реабилитационное доступное жилье , старый арендатор также должен быть домохозяйством с умеренным доходом .

Предел умеренного дохода

«Предел умеренного дохода» составляет 125 процентов от индекса дохода .

Новое строительство доступного жилья

«Новое строительство доступного жилья» — это доступное жилье , которое:

(a) находится в здании или его части, которая не существовала на дату за 36 месяцев до даты нормативного соглашения ;

(b) расположен на площади , для которой Департамент строительства впервые выдал временный или постоянный сертификат занятости на дату или после даты нормативного соглашения ; и

(c) соответствует таким дополнительным критериям, которые могут быть указаны в HPD в руководящих принципах .

Уведомление о разрешении

Для компенсируемых застроек «уведомление о разрешении» представляет собой уведомление от HPD в Департамент строительства, в котором говорится, что разрешения на строительство могут быть выданы для использования компенсации за площадь от всей или части доступной площади на генерирующей площадке . Любое уведомление о разрешении должно:

(a) указывать сумму минимальной площади с низким уровнем дохода , минимальной площади с низким уровнем дохода или нижней зоны со средним уровнем дохода , относящейся к таким генерирующим сайт ;

(b) указать, является ли доступным жильем таким образом жилой площадью с низким уровнем дохода , жилой площадью со средним уровнем дохода или жилой площадью со средним уровнем дохода новое строительство доступного жилья , существенное восстановление доступного жилья или сохранение доступного жилья ;

(c) указать, использовалось ли доступное жилье , включающее такую ​​ минимальную зону дохода , зону среднего дохода или зону среднего дохода использовало общественное финансирование ; и

(d) указать количество такого доступного жилья , которое застройщик может использовать для получения компенсации за площадь .

Для MIH застройки , уведомление о разрешении — это уведомление от HPD в Департамент строительства, в котором говорится, что разрешения на строительство могут быть выданы для любых застроек , расширение или преобразование в соответствии с особыми требованиями к площади пункта (d) Раздела 23-154 (Инклюзивное жилье), или любое изменение таких положений по специальному разрешению Совета по стандартам и апелляциям в соответствии с к Разделу 73-624 (Уменьшение или изменение требований об обязательном включении жилья).В таком уведомлении о разрешении должна быть указана сумма в размере доступной жилой площади , предоставленной на участке MIH , или сумма жилой площади , на которую вносится вклад в фонд доступного жилья Изготовлено .

Сохранение доступного жилья

«Сохранение доступного жилья» — это доступное жилье , которое:

(a) — это генерирующая площадка , которая существовала и была законно разрешена для проживания в соответствии с нормативным актом дата соглашения , за исключением случаев, разрешенных правилами ; и

(b) соответствует положениям параграфа (e) Раздела 23-961 (Особые требования к доступному жилью с сохранением аренды) или параграфа (f) Раздела 23-962 (Особые требования к доступному жилью с сохранением домовладения), поскольку применимый.

Государственное финансирование

«Государственное финансирование» — это любой грант, заем или субсидия от любого федерального, государственного или местного агентства или механизма, включая, помимо прочего, отчуждение недвижимого имущества по цене ниже рыночной, деньги на покупку финансирование, финансирование строительства, постоянное финансирование, использование доходов от облигаций и распределение налоговых кредитов на жилье с низким доходом. Государственное финансирование не включает получение субсидий на аренду в соответствии с Разделом 8 Закона США о жилищном строительстве 1937 года с внесенными в него поправками, а также освобождение от уплаты налогов на недвижимое имущество в соответствии с Разделом 420-a, Раздел 420-c. , Раздел 421-a, Раздел 422, Раздел 488-a или Раздел 489 Закона о налоге на недвижимое имущество, Статья XI Закона о финансировании частного жилищного строительства или такие другие программы полного или частичного освобождения от налогообложения недвижимого имущества или уменьшения налога на него, которые могут быть указанные в правилах .

Соответствующее домохозяйство

«Соответствующее домохозяйство» — это домохозяйство с низким доходом , домохозяйство со средним доходом или домохозяйство со средним доходом , которое удовлетворяет применимым требованиям диапазона доходов параграфы (d) (3) (i) — (d) (3) (iv) или (d) (5) Раздела 23-154 (Инклюзивное жилье) или как предусмотрено специальным разрешением Совета по стандартам и апелляциям в соответствии с к Разделу 73-624 (Уменьшение или изменение требований об обязательном включении жилья).

Нормативное соглашение

«Регулирующее соглашение» — это соглашение между HPD и владельцем доступного жилья или, для участков MIH , ограничительной декларацией или другим документом, как предусмотренных в руководящих принципах , что требует соблюдения всех применимых положений плана доступного жилья или Заявление MIH , раздел 23-90 включительно, другие применимые положения настоящей Резолюции и Руководство .

Дата нормативного соглашения

«Дата нормативного соглашения» в отношении любого доступного жилья является датой исполнения применимого нормативного соглашения . Если в нормативное соглашение в любое время вносятся поправки, дата нормативного соглашения является первоначальной датой исполнения такого нормативного соглашения без учета даты внесения каких-либо поправок.

Период регулирования

«Период регулирования» — это, в отношении любого объекта , , весь период времени, в течение которого любая компенсация площади генерируется доступной площадью на такой генерирующей площадке является предметом разрешения, временного свидетельства о заселении или постоянного свидетельства о заселении, выданного Департаментом строительства, или иным образом находится в стадии строительства или использования в компенсируемой застройке .

В отношении любого участка MIH период регулирования — это весь период времени, в течение которого доступная площадь на таком участке MIH удовлетворяет требованиям специального площадь положения для участков для зонирования в Обязательные жилые районы в параграфе (d) Раздела 23-154 (Дополнительное жилье) для девелопмента MIH или любое изменение таких положений по специальному разрешению Совета по стандартам и апелляциям в соответствии с разделом 73-624 (Уменьшение или изменение требований к обязательному включению жилья), является предметом разрешения, временного свидетельства о проживании или постоянного свидетельства о проживании, выданного Департаментом строительства, или иным образом строится или используется.

Существенная реабилитация доступного жилья

«Существенная реабилитация доступного жилья» — это доступное жилье , что:

(a) — это производственная площадка , которая существовала на дату нормативного соглашения ; и

(b) соответствует положениям параграфа (f) Раздела 23-961 (Особые требования для сдачи в аренду существенного реабилитационного доступного жилья) или Раздела 23-962, параграфа (g) (Особые требования для домовладения, существенного реабилитационного доступного жилья). ), применимо.

Блок Super

«Блок super» — это любой объект , генерирующий или MIH site , не более одного жилого блока или квартирного блока , который является зарезервировано для размещения суперинтендантом такого дома .

Законы штата: Остановка школьных автобусов

Алабама Вы должны остановиться, если вы следуете за школьным автобусом или церковным автобусом, остановившимся на дороге, или встречаетесь с ним, когда стрелка стоп-сигнала выдвинута и отображение мигающих красных огней.Оставайтесь остановленными, пока сигнал остановки не будет убран и красный свет не погаснет. Вам также следует останавливаться, когда вы встречаетесь или следуете за школьным или церковным автобусом, который останавливается на неразделенной четырех-шестиполосной автомагистрали. Остановка не требуется на разделенном шоссе с четырьмя или более полосами движения, что позволяет по крайней мере двум полосам движения двигаться в противоположных направлениях при встрече со школьным или церковным автобусом, который останавливается на противоположной дороге, или если школьный или церковный автобус останавливается. в зоне погрузки, которая является частью такой автомагистрали или примыкает к ней и где пешеходам не разрешается переходить проезжую часть.
Аляска Транспортные средства должны останавливаться при включении красных мигающих огней и выдвинутом стопорном рычаге. Встречающие и следующие водители должны остановиться. Водителю на шоссе с разделенными дорогами, обеспечивающими две или более полосы движения в каждом направлении, не нужно останавливаться при приближении к школьному автобусу, который движется в противоположном направлении, даже если автобус остановлен, рычаг остановки выдвинут и загорелись красные мигающие огни.
Аризона При приближении к школьному автобусу, который подбирает или высаживает пассажиров, вы должны полностью остановиться перед тем, как добраться до автобуса, независимо от направления вашего путешествия.У школьного автобуса будут попеременно мигающие огни и механический стоп-сигнал, выдвинутый, когда пассажиры входят в автобус или выходят из него. Вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока школьный автобус не двинется вперед или пока не погаснет стрелка со знаком остановки и мигающие огни. Вам не нужно останавливаться перед школьным автобусом на разделенной проезжей части, если вы едете в противоположном направлении. Разделенная проезжая часть — это дорога, разделенная физическими преградами, такими как забор, бордюр или разделение тротуара.Разметка проезжей части сама по себе не является физическим разделением проезжей части.
Арканзас При приближении к остановившемуся школьному автобусу и включению красных сигнальных огней на автобусе все приближающиеся транспортные средства также должны остановиться. Независимо от того, где находится водитель по отношению к автобусу, будь то на той же полосе движения, на противоположной полосе движения или на перекрестке, движение должно полностью останавливаться, пока школьный автобус не выключит сигнальные огни и не начнет движение.Водители не обязаны останавливаться, если школьный автобус приближается по встречной полосе движения, разделенной средней шириной двадцати футов или более.
Калифорния Когда автобус мигает красными огнями (расположенными вверху спереди и сзади автобуса), вы должны остановиться в любом направлении, пока дети не перейдут улицу и огни не перестанут мигать.
Колорадо Вы должны остановить свой автомобиль на расстоянии не менее 20 футов до школьного автобуса, который останавливается с мигающими красными огнями, находится ли он на вашей стороне дороги, на противоположной стороне дороги или на перекрестке, к которому вы приближаетесь.Вы должны оставаться остановленными, пока мигающие красные огни не перестанут работать. Прежде чем продолжить движение, внимательно следите за детьми возле школьного автобуса и за детьми, переходящими проезжую часть. Вы не обязаны останавливаться, если автобус едет к вам по проезжей части, разделенной срединным или другим физическим барьером.
Коннектикут Вы должны остановиться перед школьным автобусом, который останавливается с мигающим красным светом, находится ли он на вашей стороне дороги, на противоположной стороне дороги или на перекрестке, к которому вы приближаетесь.Вам не нужно останавливаться, если автобус движется к вам и проезжую часть разделяет средний или другой физический барьер.
Делавэр Вы всегда должны останавливаться перед тем, как добраться до школьного автобуса в любом направлении, когда он останавливается для погрузки или разгрузки школьников, за исключением случаев, когда вы находитесь на противоположной стороне шоссе с четырьмя или более полосами движения, даже в этом случае двигайтесь медленно.
Флорида На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей.Вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока все дети не покинут проезжую часть и остановка автобуса не будет снята. Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу. Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Вы всегда должны останавливаться, если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока рычаг автобусной остановки не будет снят.
Грузия После того, как мигающие огни стали красными, а знаки остановки выдвинулись со стороны автобуса, проезд любого транспортного средства через остановил школьный автобус во время погрузки или разгрузки пассажиров.На автомагистрали, разделенной средней полосой, автомобили едут по противоположной стороне от проезжей части. остановившийся школьный автобус не требует остановки.
Гавайи Каждый раз, когда школьный автобус останавливается на шоссе с попеременно мигающими красными сигнальными лампами, водитель любого автомобиля на том же шоссе в полосе, занятой школьным автобусом, и на всех полосах, прилегающих к полосе, занятой школьным автобусом, должен остановить движение. автомобиль водителя, не доехав до школьного автобуса, и не должен ехать, пока школьный автобус не возобновит движение или не погаснут мигающие красные сигнальные лампы.Однако транспортным средствам, движущимся в обратном направлении по разделенной автомагистрали, не требуется останавливаться. Разделенная автомагистраль — это две проезжей части, разделенные полосой земли или другим пространством, не предназначенным для передвижения автотранспортом.
Айдахо Вы должны остановиться перед школьным автобусом, который загружает или выгружает учащихся. На двухполосной дороге как следующие, так и встречные транспортные средства должны останавливаться и оставаться остановленными до тех пор, пока мигают красные огни в верхней части автобуса и / или выдвигается рычаг остановки с левой стороны автобуса.На шоссе с двумя или более полосами движения в каждом направлении встречный транспорт не обязан останавливаться при встрече со школьным автобусом.
Иллинойс * Вы должны остановиться перед встречей или обгоном школьного автобуса, который загружает или выгружает пассажиров на двухполосной дороге. Вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока рычаг стоп-сигнала не перестанет выдвигаться и мигающие огни не погаснут, или пока водитель не подаст вам сигнал об проезде. Вам не всегда нужно останавливаться при встрече с остановившимся школьным автобусом на проезжей части с четырьмя или более полосами движения или если вы едете в направлении, противоположном автобусу, но вам следует вести машину осторожно.
Индиана Вы должны остановиться, когда вы приближаетесь к школьному автобусу с включенными мигающими красными огнями и вытянутым рычагом остановки. Если вы едете по шоссе, которое разделено барьером или неулучшенной серединой, вам необходимо остановиться только в том случае, если вы едете в том же направлении, что и школьный автобус. Вам не нужно останавливаться, если вы и школьный автобус едете в противоположных направлениях по дороге с более чем двумя полосами движения и разделенной средней полосой, не предназначенной для проезда транспортных средств.
Айова Когда вы встретите приближающийся школьный автобус с мигающими желтыми огнями, вы должны снизить скорость до 20 миль в час и быть готовыми к остановке. Если мигают красные огни или если рычаг остановки выключен, вы должны полностью остановиться на расстоянии не менее 15 футов от автобуса. Вы должны оставаться остановленными, пока мигают красные огни или пока выключен стопорный рычаг. Единственное исключение — это когда вы приближаетесь к автобусу с противоположной стороны по дороге с как минимум двумя полосами движения в каждом направлении.При обгоне школьного автобуса нельзя обгонять, когда загораются красные или желтые сигнальные лампы. мигают.
Канзас * Вы должны остановиться, когда встречаете или обгоняете школьный автобус, церковный автобус или автобус для детских садов, остановившийся, чтобы забрать или выпустить детей. Вы должны оставаться в остановленном состоянии до тех пор, пока не будет убран сигнал STOP и не погаснет красный свет. Приближающемуся транспортному средству на противоположной проезжей части разделенной автомагистрали не требуется останавливать, даже если у школьного автобуса выдвинут стоп-рычаг и горят попеременно мигающие сигнальные лампы.
Кентукки * Когда вы подходите к школьному или церковному автобусу, который останавливается на любой проезжей части для погрузки или разгрузки пассажиров, вы должны ОСТАНОВИТЬСЯ. По закону вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока все люди не покинут проезжую часть и автобус не начнет движение. Остановка НЕ ​​требуется при приближении к остановившемуся автобусу с противоположного направления по шоссе с четырьмя и более полосами движения.
Луизиана Вы должны остановиться не менее чем в тридцати футах от остановившегося школьного автобуса, который загружает или выгружает детей.Это требуется по закону независимо от того, встречаетесь ли вы с автобусом или едете за ним. Вам не нужно останавливаться, когда автобус останавливается в зоне погрузки, полностью удаленной от проезжей части и где пешеходам не разрешено переходить проезжую часть. Когда школьный автобус останавливается на противоположных полосах проезжей части, разделенных канавой, травянистой полосой, повышенным бетонным барьером или каким-либо препятствием, препятствующим движению по ней, вам не нужно останавливаться. Водители должны останавливаться перед остановившимся школьным автобусом при движении по четырех- или пятиполосным дорогам, которые не разделены никакими препятствиями.После остановки вы не должны продолжать движение до тех пор, пока автобус снова не двинется или не перестанут использоваться визуальные предупреждающие сигналы.
Мэн Незаконно проезжать остановившийся школьный автобус с мигающими красными огнями на территории школы, на любой неразделенной автомагистрали или на парковке в штате Мэн. Если вы приближаетесь к остановившемуся школьному автобусу с любого направления, когда его красный свет мигает, вы должны полностью остановиться перед школьным автобусом или позади него и подождать, пока дети сядут в автобус или выйдут из него.Вы не должны продолжать движение, пока автобус не возобновит движение или пока водитель школьного автобуса не получит сигнал сделать это. Водителю транспортного средства, находящемуся на пути, отделенном бордюром или другим физическим барьером, нет необходимости останавливаться при встрече или проезде школьного автобуса, если он едет по полосе, отделенной барьером от полосы, по которой движется этот водитель.
Мэриленд Если школьный автомобиль остановился на проезжей части и использует попеременно мигающие красные огни, водитель любого транспортного средства, следующего за школьным транспортным средством или приближающегося к нему, должен: остановиться на расстоянии не менее 20 футов от задней части школьного транспортного средства, если он приближается к школьному транспортному средству. с его тыла; или не менее 20 футов от передней части школьного автомобиля, если приближаться к школьному автомобилю спереди.Водитель любого транспортного средства, следующего за школьным транспортным средством или приближающегося к нему, не может продолжать движение до тех пор, пока школьный транспорт не возобновит движение или не будут отключены попеременно мигающие красные огни. Это не относится к водителю транспортного средства на физически разделенной автомагистрали.
Массачусетс Если в школьном автобусе или транспортном средстве для школьников мигают огни и продлевается знак остановки, вы должны остановиться. Это закон. Неважно, по какой стороне дороги вы едете.Оставайтесь остановленными, пока огни не перестанут мигать или знак остановки не сложится. Единственным исключением из этого закона является остановка школьного автобуса на другой стороне разделенной автомагистрали с барьером между направлениями движения. В этом случае останавливаться не нужно.
Мичиган Когда мигают красные верхние огни, остановитесь не менее чем в 20 футах от школьного автобуса. Оставайтесь остановленными, пока не погаснут мигающие красные огни или автобус не возобновит движение. Необязательно останавливаться перед школьным автобусом, который останавливается на другой стороне разделенной автомагистрали, где дорога разделена барьером, например, бетонной или травяной перемычкой, островом или другими сооружениями, разделяющими поток транспорта.
Миннесота Мигающие красные огни предупреждают автомобилистов о том, что школьный автобус загружает или выгружает учеников. Когда школьный автобус останавливается с мигающими красными огнями и вытянутым рычагом остановки, вы должны остановить свой автомобиль на расстоянии не менее 20 футов от автобуса. Встречный транспорт и автомобилисты, приближающиеся к автобусу сзади, не могут двигаться, пока рычаг остановки не будет убран и красные огни не перестанут мигать. Вам не нужно останавливаться перед школьным автобусом с мигающим красным светом, если он находится на противоположной стороне отдельной проезжей части.
Миссисипи Вы должны остановиться перед школьным автобусом, независимо от вашего направления, всякий раз, когда автобус останавливается и принимает или выгружает детей. Вы не можете продолжать, пока все дети благополучно не перейдут улицу. Это правило применяется ко всем автомагистралям, включая четырехполосные.
Миссури Когда школьный автобус останавливается, включаются попеременно мигающие красные огни и рычаг стоп-сигнала. При срабатывании этих сигналов встречный и последующий транспорт должен останавливаться до того, как подъедет к автобусу.Вы должны остановиться на двухполосной дороге, по которой автомобили движутся в любом направлении, и на двухполосной дороге, которая является улицей с односторонним движением. Вам не нужно останавливаться, когда вы едете в направлении, противоположном школьному автобусу, по шоссе, разделенному срединной полосой, где транспортные средства, движущиеся в одном направлении, находятся на дороге, полностью отделенной от транспортных средств, движущихся в противоположном направлении, или когда вы едете в противоположном направлении. направление школьного автобуса на шоссе с четырьмя или более полосами движения.
Монтана Красный мигающий свет предупреждает водителей остановиться, не доезжая до школьного автобуса.Не продолжайте движение, пока дети не сойдут с дороги и не погаснет красный свет. Если вы встретите школьный автобус, который остановился на другой стороне разделенного шоссе с средней полосой, вам не нужно останавливаться.
Небраска Когда водитель автобуса открывает дверь автобуса, загорается красный стоп-сигнал и включается стопорный рычаг. Остановитесь и оставайтесь остановленными, пока водитель автобуса не уберет рычаг остановки и не выключит красные сигнальные огни. Остановитесь на разумном расстоянии от автобуса.Единственное исключение происходит при приближении к школьному автобусу в противоположном направлении по проезжей части, разделенной средней полосой.
Невада * Вы должны останавливаться, чтобы школьные автобусы отображали мигающий красный световой сигнал при загрузке или выгрузке пассажиров. Вы не можете пытаться обогнать школьный автобус или проехать мимо, пока водитель автобуса не выключит мигающие красные огни. Есть исключение из этого правила; на разделенных шоссе вам нужно останавливаться только тогда, когда вы едете в том же направлении, что и школьный автобус.
Нью-Гэмпшир Каждый раз, когда вы приближаетесь к школьному автобусу с любого направления, который остановился, чтобы поднять или высадить пассажиров, при этом мигает красным огни, вы должны остановить свой автомобиль на расстоянии не менее 25 футов от школьного автобуса. Единственный раз, когда вам не нужно останавливаться, — это когда вы находитесь на другой стороне разделенной автомагистрали. Вы должны оставаться остановленными, пока автобус снова не тронется или водитель автобуса не перестанет мигать красным светом.
Нью-Джерси * Автомобилист должен остановиться перед школьным автобусом с мигающим красным светом.Закон штата требует, чтобы автомобилисты останавливались на расстоянии не менее 25 футов, если они едут по двухполосной дороге или по многополосной дороге, где полосы разделяются только линиями, или по частной дороге. При движении по двухполосному шоссе водителю следует снизить скорость до 10 миль в час, если он находится на другой стороне острова безопасности или на возвышенности. Автомобилисту следует ехать только после выключения сигналов автобуса, и даже в этом случае он должен следить за детьми.
Нью-Мексико Вы должны остановиться перед школьным автобусом, который останавливается с мигающим красным светом, находится ли он на вашей стороне дороги, на противоположной стороне дороги или на перекрестке, к которому вы приближаетесь.Вам не нужно останавливаться, если автобус едет к вам, а проезжая часть разделена срединным или другим физическим барьером. После того, как красный свет школьного автобуса перестанет мигать, следите за детьми на обочине дороги и не продолжайте движение до тех пор, пока они полностью не покинут проезжую часть и не станет безопасным для движения.
Нью-Йорк Когда остановившийся школьный автобус мигает красным светом (-ами), движение, приближающееся с любого направления, даже перед школой и на школьных стоянках, должно остановиться, не дойдя до автобуса.Вам следует остановиться на расстоянии не менее 20 футов (6 м) от автобуса. Этот закон применяется на всех дорогах штата Нью-Йорк. Вы должны остановиться перед школьным автобусом, даже если он находится на противоположной стороне разделенного шоссе.
Северная Каролина Когда школьный автобус показывает свой механический сигнал остановки или мигает красным светом для приема или высадки пассажиров, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося к школьному автобусу, должен остановиться и не пытаться проехать школьный автобус до тех пор, пока не будет отменен механический сигнал остановки, мигающий красный свет погас, и автобус тронулся.Разделенное шоссе из четырех или более полос с разделением по середине или центральной поворотной полосой: когда школьный автобус останавливается для пассажиров, только движение, идущее за автобусом, должно останавливаться.
Северная Дакота Когда школьный автобус останавливается и мигает красным светом, водители, приближающиеся с обоих направлений, должны остановиться. Это потому, что дочерние элементы загружаются или выгружаются. Водители не могут двигаться дальше, пока автобус не начнет движение, или водитель автобуса не подаст сигнал, чтобы пропустить автомобили, или пока не перестанут мигать красные огни.
Огайо Когда автобус полностью останавливается, желтые огни перестают мигать, а четыре красных огня — два спереди и два сзади — начинают мигать, когда дети входят в автобус или выходят из него. Кроме того, под окном с левой стороны автобуса автоматически выдвигается стопорный рычаг с мигающими красными огнями. Если автобус останавливается на улице или дороге с менее чем четырьмя полосами движения, весь транспорт, приближающийся к автобусу с любого направления, должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов от передней или задней части автобуса и оставаться остановленным до тех пор, пока автобус не начнет движение или водитель автобуса подает сигнал автомобилистам, чтобы они продолжали движение.
Оклахома Если вы приближаетесь к автобусу с мигающим красным светом и / или красным знаком «СТОП», это означает, что дети садятся в автобус или выходят из него, и вы должны остановиться. Вам не нужно останавливаться перед школьным автобусом, когда автобус находится на другой проезжей части или автобус останавливается в зоне погрузки у автомагистрали с контролируемым доступом, через которую пешеходы не могут переходить.
Орегон Когда начинают мигать красные огни, это означает, что водители, встречающие или обгоняющие автобус в любом направлении, должны остановиться перед тем, как добраться до автобуса.Вы должны оставаться остановленными, пока водитель автобуса не выключит мигающие красные огни. Закон об остановках школьного автобуса применяется на любой проезжей части с двумя или более полосами движения. Есть одно исключение из закона. Если вы находитесь на разделенном шоссе с двумя дорогами, разделенными грунтовой полосой или барьером, вы должны останавливаться только в том случае, если вы находитесь на той же стороне дороги, что и автобус. Окрашенная средняя полоса или центральная полоса, используемая только для левых поворотов, не создает двух отдельных дорог. В такой ситуации все полосы движения должны быть остановлены.
Пенсильвания Если на школьном автобусе мигают красные огни, закон требует, чтобы автомобилисты, приближающиеся с любого направления, полностью останавливались и оставались остановленными до тех пор, пока красные огни автобуса не перестанут мигать. Это требование применяется не только на дорогах общего пользования, но и на частных дорогах и на автостоянках.
Род-Айленд Вы должны остановиться, чтобы добраться до остановившегося школьного автобуса с мигалками, который загружает или выгружает пассажиров.Это требуется по закону независимо от того, встречаетесь ли вы с автобусом или едете за ним в следующих условиях: на любом двухполосном шоссе, на любом четырехполосном или многополосном шоссе при движении за школьным автобусом или при проезде школьного автобуса. мигает красный или желтый сигнал.
Южная Каролина * Когда водитель транспортного средства приближается к школьному автобусу, на котором мигают красные сигнальные огни, водитель должен полностью остановить транспортное средство не ближе чем в пятнадцати футах от школьного автобуса и оставаться остановленным до тех пор, пока не загорятся красные сигнальные огни. погашены.Исключением является водитель транспортного средства, движущегося по шоссе с двумя или более полосами движения в каждом направлении, и ему не нужно останавливаться, когда он встречает школьный автобус, который едет в противоположном направлении, даже если школьный автобус остановлен и его красные сигнальные огни мигают. .
Южная Дакота Когда водитель транспортного средства приближается к школьному автобусу, на котором мигают красные сигнальные огни, водитель должен полностью остановить транспортное средство не ближе чем в пятнадцати футах от школьного автобуса и оставаться остановленным до тех пор, пока не загорятся красные сигнальные огни. погашены.Исключением является водитель транспортного средства, движущегося по шоссе с двумя или более полосами движения в каждом направлении, и ему не нужно останавливаться, когда он встречает школьный автобус, который едет в противоположном направлении, даже если школьный автобус остановлен и его красные сигнальные огни мигают. .
Теннесси Когда мигают красные огни и выдвигается стопорный рычаг, это означает, что автобус остановился и что теперь дети садятся в автобус или выходят из него. Автомобилисты должны остановить свои автомобили и дождаться, пока не погаснут красные мигающие огни, выключится рычаг остановки и автобус не начнет движение, прежде чем они снова начнут движение.Когда школьный автобус останавливается на перекрестке для погрузки и разгрузки детей, водители со всех сторон должны останавливаться, пока автобус не возобновит движение. При движении по шоссе с отдельными проезжими частями для движения в противоположных направлениях, разделенными средним пространством или барьером, не подходящим для движения транспортных средств, водителю не нужно останавливаться, но следует действовать осторожно.
Техас Если вы приближаетесь к школьному автобусу с любого направления, и автобус показывает попеременно мигающие красные огни, вы должны остановиться.Не проезжайте мимо школьного автобуса до тех пор, пока: школьный автобус не возобновит движение, или водитель не даст вам сигнал продолжить движение, или пока красный свет не перестанет мигать. Нет необходимости останавливаться при проезде школьного автобуса на другой дороге или на автомагистрали с регулируемым доступом, когда автобус останавливается в зоне погрузки и пешеходам не разрешается переходить дорогу.
Юта Если школьный автобус показывает попеременно мигающие красные световые сигналы, видимые спереди или сзади, вы должны остановиться непосредственно перед тем, как подъехать к автобусу, и не можете продолжать движение, пока мигающий красный световой сигнал не прекратится.Если вы путешествуете по разделенному шоссе с четырьмя или более полосами движения, разделенным средней полосой движения, остановка должна осуществляться только транспортным средствам, движущимся по обеим полосам позади школьного автобуса, а не транспортным средствам, движущимся в противоположном направлении.
Вермонт После включения красных сигнальных огней необходимо остановить автомобиль. Помните, что даже в школьном дворе нельзя проезжать остановившийся школьный автобус с попеременно мигающими красными сигнальными лампами.Есть несколько исключений, когда в остановке нет необходимости. Вам не нужно останавливаться на разделенном шоссе, если школьный автобус едет в противоположном направлении. Бетонный барьер может использоваться для отделения движения от автобуса, и вам не нужно останавливаться.
Вирджиния Вы должны останавливаться перед остановленными школьными автобусами с мигающими красными огнями и расширенным знаком остановки, когда вы приближаетесь с любого направления по шоссе, частной дороге или подъездной дорожке к школе. Остановитесь и оставайтесь остановленными, пока все люди не освободятся и автобус снова не двинется.Вы также должны остановиться, если автобус загружает или выгружает пассажиров и не включены сигналы. Вам не нужно останавливаться, если вы едете в противоположном направлении по проезжей части со срединной частью или барьером, разделяющим дорогу, и автобус находится на противоположной стороне срединной дороги или барьера.
Вашингтон Вы должны остановиться перед школьным автобусом, который останавливается с мигающим красным светом, находится ли он на вашей стороне дороги, на противоположной стороне дороги или на перекрестке, к которому вы приближаетесь.Вы не обязаны останавливаться для школьного автобуса с мигающим красным светом, когда остановленный школьный автобус движется в противоположном направлении, а проезжая часть: имеет три или более размеченных полосы движения, разделена средней полосой или разделена физическим барьером. . После того, как красный свет школьного автобуса перестанет мигать, следите за детьми на обочине дороги и не продолжайте движение, пока они полностью не покинут проезжую часть.
Западная Вирджиния На всех неразделенных автомагистралях (без середины) движение в обоих направлениях должно останавливаться на расстоянии не менее 20 футов от остановившегося школьного автобуса, у которого мигают красные огни.Вы не должны проходить автобус, пока не погаснет свет или автобус не начнет движение. На разделенных автомагистралях (по средней полосе нельзя переходить) движение, идущее к школьному автобусу, остановившемуся на другой стороне средней полосы, не должно останавливаться. Вы также должны остановиться на остановке школьного автобуса, который принимает или выгружает учащихся на территории школы или частной собственности.
Висконсин Вы должны остановиться на расстоянии не менее 20 футов от остановившегося школьного автобуса с мигающим красным светом.Вы должны остановиться независимо от того, стоит ли школьный автобус на вашей стороне дороги, на противоположной стороне дороги или на перекрестке, к которому вы приближаетесь. После того, как красный свет школьного автобуса перестанет мигать, следите за детьми на обочине дороги. Не уходите, пока они полностью не свернут с проезжей части. Если на знаках не указано иное, вам не нужно останавливаться перед школьным автобусом, если вы едете в противоположном направлении по разделенному шоссе.
Вайоминг Вы должны остановиться при встрече или обгоне в любом направлении остановившегося школьного автобуса с мигающими красными огнями.Водитель не должен ехать, пока школьный автобус не возобновит движение или мигающие красные огни не перестанут гореть. При встрече школьного автобуса с включенными мигающими красными огнями вы можете проехать, только если между вашим транспортным средством и школьным автобусом есть физический барьер или отдельные дороги.

разделительная полоса — французский перевод — Linguee

(a) Предусмотрено, за исключением особых точек или временно, с отдельными проезжими частями для двух

[…]

направлений движения, отделенных от

[…] друг друга на a разделительная планка n o t предназначено […]

для движения или, в исключительных случаях, другими способами

eur-lex.europa.eu

a) Sauf en des points singuliers ou titre temporaire, comporte, pour les deux sens de la циркуляция,

[…]

des chausses distinctes spares l’une

[…] de l’au tr e pa r un e band d e te rrai n non destine […]

laicing ou, exceptionnellement, par d’autres moyens

eur-lex.europa.eu

друг друга на a разделительная полоса n o t предназначена для движения или, в исключительных случаях, другим способом; (b) Не пересекается на уровне каких-либо автомобильных, железнодорожных или трамвайных путей или пешеходных дорожек; и

евро-лекс.europa.eu

 route expresse dsigne une route rserve la циркуляционный автомобиль, доступный seulement par des changeurs ou des carrefours rglements et sur laquelle, в частности, il est interdit de s’arrter et de stationner sur la chausse.

eur-lex.europa.eu

Автомагистраль

: Дорога, специально спроектированная и построенная для автомобильного движения, не обслуживающая объекты

. […] […] граничащая с ней, и которая: а) обеспечена, за исключением особых точек или временно, отдельными проезжими частями для двух направлений движения, отделенными друг от друга, либо на a разделительная полоса n o t предназначен для движения или, в исключительных случаях, другими способами b) не пересекается на одном уровне с какой-либо дорогой, железной дорогой, трамвайным путем или пешеходной дорожкой c) специально обозначен как автомагистраль и […] […]

зарезервирован для определенных категорий автотранспортных средств.

medstat-finalforum.org

 Distinctes Spares l’une de l’autre par une bande de terrain non destine la циркуляция ou, exceptionnellement, par d’autres moyens b) ne croise niveau ni route, ni voie de chemin de fer ou de tramway, ni chemin pour la циркуляция крючки c) есть специальный элемент сигнала, соответствующий автостраде, и есть запасы определенных категорий транспортных средств Routiers cars.

medstat-finalforum.org

Аппарат для снятия отпечатков пальцев

[…] компоненты, включающие: a vert ic a l разделитель полосы ( 1 1) f o r разделение d i gi tized данные отпечатка пальца […]

в данные

[…]

множество полосок с прямыми линиями, параллельными направлению y; вычислитель (12) проекции для получения гистограмм, каждая из упомянутых гистограмм вычисляется путем накопления значений пикселей каждой из упомянутого множества полос в направлении x, перпендикулярном упомянутому направлению y; вычислитель (13) кандидатов в долину для обнаружения впадин-кандидатов из упомянутых гистограмм, состоящий в нахождении локального минимального значения в каждой из упомянутых впадин-кандидатов; и интегратор информации о впадинах (116) для вычисления положения линии соединения упомянутого отпечатка пальца на основе информации о положении упомянутых впадин-кандидатов, обнаруженной упомянутым вычислителем (13) кандидатов впадины.

v3.espacenet.com

Одежда для экстраординарных способностей

[…]

цифр

[…] comp re nant: un diviseur e n banddes v ert icale s (11) pou r diviser es d onn es numrises […]

d’une empreinte

[…]

digitale en une pluralit de bandes par des lignes droites parallles une direction y; при вычислении проекции (12) для получения гистограмм выполняется вычисление значений гистограмм и накопление значений пикселей множественного множественного числа полос в направлении x, перпендикулярном направлению y; un Calculator de valles кандидаты (13) для определения кандидатов в valles разделяют гистограммы, согласованные с минимальным значением локали в chacune desdites valles кандидатов; et un intgrateur d’informations de valles (116) для расчета положения единой линии связи де-латиницы empreinte digitale partir des information de position desdites valles кандидаты dtectes par ledit Calculator de valles кандидатов (13).

v3.espacenet.com

Способ формирования полосы самоклеящихся этикеток, включающий обеспечение подкладочной полосы (20) с полосой этикеток

[…]

(10) наложено поверх и

[…] закреплен на нем, th e n разделение s a id label li n g strip 1 0) в последовательные […]

этикеток (L) и областей для отходов

[…]

(W), отличающийся тем, что указанные участки отходов (W) указанной маркировочной полосы (10) более прочно прикреплены к указанной подкладной полосе (20), чем указанные этикетки (L).

v3.espacenet.com

Procd de education d’une bande d’tiquettes autocollantes, comprenant la fourniture d’une bande de support (20) laquelle est

[…]

Superpose et fixe une band

[…] d’tiquetage ( 10 ), pu is la Division de la dite bande d ‘tiquetage […]

(10) последовательных серий

[…]

(L) et en rgions de perte (W), caractris en ce que lesdites rgions de perte (W) de ladite bande d’tiquetage (10) sont fixes plus fermement ladite band de support (20) que lesdites tiquettes (L) .

v3.espacenet.com

Нет et hn i c деление l i ne s, не серьезно […]

угроза военного конфликта.

consilium.europa.eu

En effet, la rgion ne prsente

[…] pas de clivages ethni qu es ni de m enace […]

grave de conflit militaire.

consilium.europa.eu

Следовательно, с учетом вышеуказанного

[…] Выводы о том, что между […]

различных приложений из разных

[…]

наименований продукции, данная претензия также была отклонена.

eur-lex.europa.eu

Par consquent, et compte tenu des

[…]

rsultats susmentionns selon lesquels il n’y a

[…] pas de l igne de Division cl air en tre les […]

различных приложений

[…]

типов продукции, это аргумент в пользу продажи.

eur-lex.europa.eu

На протяжении почти четырех десятилетий в буферной зоне Кипра — 180 км lo n g полоса o f la n d разделение t h e Остров между кипрско-греческой общиной на юге и турецкой […] […]

Кипрская община на севере — природа предоставлена ​​самой себе.

content.undp.org

 Avec le soutien du PNUD, одно автохтонное соединение представляет собой экстрагирование латекса, которое служит для выполнения исправлений и вспомогательных серверов.

content.undp.org

Это правда, что исторически необходимое воссоединение

[…]

Европа, в которой мы все горячо

[…] поддерживаются, не должны продвигать n e w деление l i ne s и нарушать […]

внутренняя сплоченность европейского

[…]

Union, на которую мы все работали все эти годы.

europarl.europa.eu

Il est vrai que la runification Historiquement незаменим в Европе, que nous avons tous soutenue

[…]

ardemment, ne doit pas contribuer

[…] cr er de nouv el les divisions ni en trav er l a cohsion […]

Interne de l’Union europenne,

[…]

pour laquelle nous uvrons tous depuis toutes ces annes.

europarl.europa.eu

Итак, чтобы назвать эту опасность еще раз: существует

[…] опасность, что et hn i c разделение l i ne s будет […]

здесь тоже оформлен.

europarl.europa.eu

Permettez-moi de rappeler nouveau le

[…] опасность: celu i de vo ir les li gnes de dmarcation […]

ethniques официально оформляет ici aussi.

europarl.europa.eu

Терморазрывные планки в окнах имеют

[…]

дополнительное уплотнение между

[…] профиль и t h e полоса a s w ell as extrus io n s разделение h e интервал между […]

внутренний и внешний

[…]

алюминиевых профилей на три части.

okno-pol.pl

Les coupures thermiques appliques dans les fenetres possedent, en plus, une isolated dans le lieu de

[…]

liaison du profil et de la

[…] coupure ainsi que d es sa ill ies divisant la cha mbre en tre les profils […]

d’aluminium intrieur et extrieur en trois party.

okno-pol.pl

Почти четыре десятилетия в буферной зоне Кипра —

[…] a 180 км lo n g полоса o f la n d разделение e h h остров между […]

община киприотов-греков в

г. […]

на юге и община турок-киприотов на севере — природа предоставлена ​​самой себе.

content.undp.org

Дидье Дрогба и др.

[…] Зинедин Зида ne , послы d e bonne volont du Program […]

des Nations Unies pour le Dveloppement (PNUD),

[…]

ont lanc un Spot TV appelant le monde entier relver le dfi pos par la pauvret et se joindre l’quipe qui la vaincra.

content.undp.org

Медиана — барьер —

[…] приподнятый или опущенный, с покрытием или без покрытия av e d разделительная полоса t r af fic, перемещающийся в обоих направлениях.

buskids.ca

Un terre-plein est une

[…] barri r e, u ne bande de ter ra in pave ou non, surleve o u non , q ui divise la ci rcula ti on dans […]

les deux sens.

buskids.ca

Взносы рассчитываются d b y делением o n e половина бюджета […]

поровну между странами-членами, а другая половина выделяется

[…]

пропорционально объему торговли свинцом и цинком в каждой стране.

eur-lex.europa.eu

 Les взносы so nt calc ul es en divisant la mo iti du bu dget par […]

le nombre de pays members, l’autre moiti tant rpartie

[…]

suivant la part de chaque pays dans le commerce total du plomb et du zinc.

eur-lex.europa.eu

PNEC для каждого

[…] окружающая среда — оценка d b y деление t h e дескриптор дозы […]

соответствующим оценочным коэффициентом.

guide.echa.europa.eu

La PNEC pour chaque

[…] среда es t es tim e en divisant le d escr ipte ur de dos […]

par le facteur d’valuation, относящиеся к делу.

guide.echa.europa.eu

DNEL рассчитываются d b y делением t h e значение здоровья […] Дескриптор дозы эффекта

с помощью фактора оценки.

guide.echa.europa.eu

 Les DNEL sont c alcul es en divisant la val eur d u descripteur […]

de dos de l’effet sur la sant par un facteur d’valuation.

guide.echa.europa.eu

Предложение Groupe состояло в том, чтобы отремонтировать

[…] прямоугольник церкви или y , разделение i t i nto четыре регулярных […]

и пять домов для инвалидов-колясочников

[…]

единиц, единиц для пожилых людей и помещений для коммерческого и общественного использования.

chfcanada.coop

La proposition consistait

[…] rnover le p re sbyt re, l e divisant e n quat re l og ements […]

обычных и cinq logements доступны

[…]

en fauteuil roulant, en logements pour an (e) s et en locaux для использования в коммерческих и коммунальных целях.

chfcanada.coop

Присоедините его вверх дном к

[…] пространство в wa l l разделяя b o th камерах.

unwater.org

Attachez-la, l’envers, dans l’espace rserv cet

[…] effet dans le mur sparant les de ux сравнений.

unwater.org

Затем мы суммировали эти проблемы s b y , разделив t h em на категории.

Commissiondelac … nationale.gc.ca

 Nous avons ensuite fait la synthse de ces enjeux en les regroupant en catgories.

Commissiondelac … nationale.gc.ca

Мистер Крайтон, вы знаете, что проблема не в том, что он столкнулся с каким-то

[…]

птиц, а к тому, что была дрессировка

[…] самолет на т ч е полоса т ч в он мог […]

столкнулись, когда он вернулся.

www2.parl.gc.ca

Monsieur Crichton, vous savez que le problme ne vient pas du fait qu’il

[…]

ait frapp des oiseaux, mais du fait qu’il y

[…] avait sur l a piste u n avion de pilotage […]

qu’il aurait pu frapper en revenant.

www2.parl.gc.ca

Бюджет и акт об исполнении бюджета

[…] будет базовым al l y strip a w ay правительственным […]

фискальная емкость и место нарастающей

[…]

бремя на налогоплательщиков — физических лиц.

www2.parl.gc.ca

Le budget et sa loi d’excution auraient

[…] Essentie ll emen t pour e ffet d e priver […]

le gouvernement de Recettes fiscales et d’alourdir

[…]

le fardeau de chaque contribuable.

www2.parl.gc.ca

Одновременно запускаются ракеты в направлении Израиля, а также оружие и боеприпасы.

[…] контрабанда Ga z a Strip w i ll должны […]

быть остановлен.

consilium.europa.eu

Par ailleurs, il faudra faire cesser les tirs de roquettes vers Isral et l’introduction en fraude d’armes et

[…] de muniti на s dan s l a band G aza .

консилиум.europa.eu

Вы заставили m t o strip n a ke d, а затем завязали им глаза и связали им руки.

europarl.europa.eu

 Tu les as Dedels sdshabiller et puis tu leur as band le s yeux, tu leur as li les mains.

europarl.europa.eu

Вроде бы

[…] размытие th i s разделение l i ne в некоторых […]

дел.

mccarthy.ca

 Cette lig ne de dmarcation semble floue […]

dans surees dcisions.

mccarthy.ca

Оставьте место в t h e разделение w a ll для контейнера для отделения мочи, обслуживающего обе камеры.

unwater.org

 Laissez un espace dans le mur de sparation pour qu’un temneur de spération de l’urine puisse desservir l es deux co mpartiments.

unwater.org

(Самая низкая цена за тех.

[…] точка определяется d b y делением t h e Цена заявителя […]

по количеству технических баллов, набранных Инициатором.

Commissiondelac … nationale.gc.ca

(Le prix le plus bas par point

) […] техника est d ter min e n divisant l e prix du so umissionnaire […]

приемов по номиналу очков, чтобы добиться успеха.

Commissiondelac … nationale.gc.ок.

Значения TWA

рассчитываются как сумма воздействия

[…]

особого токсичного газа в текущем рабочем сеансе в пересчете на

[…] частей на миллион часов a n d деления b y a n восьмичасового периода.

sperian.es

Les valeurs TWA sont Calcules en prenant la somme d’exposition un gaz toxique

[…]

для проведения мероприятий и вечеринок, пар

. […] млн дч eu res e t e n l a divisant p ar une pri od e de huit heures.

sperian.es

Для чистого образца количество вещества n

[…]

в образце можно измерить, определив массу

[…] м образца a n d деление b y t he молярная масса M […]

с использованием отношения

bipm.org

Pour un chantillon pur, la Quantit de matire n prsente dans l’chantillon peut

[…]

tre mesure en dterminant la masse m de

[…] l’chanti ll на et en la divisant par la mass e molaire […]

M au moyen de la Relations

bipm.org

У нас есть trie d t o strip a w ay некоторое дублирование между тем, что должен делать работодатель, и тем, что должно делать государство, пытаясь решить эту проблему. работник как ответственный взрослый.
26Июн

Информация о комплектации автомобиля по vin: Проверка комплектации автомобиля по VIN коду или гос номеру — Автокод

26 Июн 1981 alexxlab Комментировать

Комплектация по ВИН 2021 — Autoprofix

Комплектация по ВИН в 2021 поможет разобраться в составе автомобиля.

При покупке авто в США часто возникает вопрос комплектации по VIN. Не секрет, что в Америке клиенты могут позволить себе отойти от стандартной комплектации и доказывать дополнительного оборудования, например, на тысячи, а тои десятки тысяч долларов США.  Именно поэтому покупка авто из США часто бывает выгодной. Приведем простой пример. Эту машину мы ранее описывали в статье Infiniti Q50 Red Sport которая была продана в США за 62 255 в мае 2019 года. Причем это без местных налогов и сборов. При этом базовая цена составляла 53 250$. Расшифровка вин кода дала нам возможность легко подсчитать, что разница составляет порядка 10 000$ от базовой комплектации. Причем, стоит отметить, что это не уникальный случай. Это касается не только дорогих авто из США, а и бюджетных автомобилей. Поэтому информация об автомобиле по VIN даёт добавленную стоимость по нему.

Infiniti Q50 Red Sport Window Sticker

Как узнать комплектацию авто из США

Внеся в окне поиска этого ресурса VIN автомобиля, вы получите Window Sticker – это стандартный формат распечатке комплектации автомобиля. Пример ниже. Причем информация будет состоять из двух частей. В первой будет спецификация, во второй показатели экономии топлива автомобиля.

Ресурс предоставляет информацию по следующим автомобилям Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, Hyundai, Jeep, Lincoln, RAM, Infiniti. Список может расширяться.

Комплектация по VIN, так же может повлиять на стоимость авто, как при покупке, так и при последующей продаже. Что бы понять какие деньги можно инвестировать в конкретный автомобиль нужно понять комплектацию авто из США.

Также нужно отметить, что каждый ресурс специализируется на определенных брендах. Пока нет ресурса, где можно было посмотреть комплектацию по вин на любую машину.

Так как узнать комплектацию авто по вин коду?

Комплектация по вин БЕСПЛАТНО

Ниже приведем варианты, где по запросу «комплектация по вин БЕСПЛАТНО» можно совершенно бесплатно получить эту информацию тут.

Chrysler, Jeep, Dodge, Ford

FORD добавьте в конце ВИН. Только для ФОРД!

Ford Window Sticker

Hyundai то же самое для Hyundai

KIA

Разные марки авто из США

И ещё тут, тут и тут.

И ещё если часто будете задавать запросы, возможно попросят заплатить. Поэтому просто комбинируйте.

Заводская комплектация автомобиля может о многом рассказать и позволит вам принять правильное решение даже по не очень симпатичному варианту.

Ранее мы описывали в статье ПРОВЕРКА ВИН AUTOCHECK ИЛИ CARFAX: КАКОЙ СЕРВИС ЛУЧШЕ?

Подробнее о том как выбрать автомобиль в США читайте
ПРО КОТОВ В МЕШКЕ ИЛИ КАК НЕ КУПИТЬ АВТОХЛАМ и
4 СОВЕТА КАК КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА АУКЦИОНЕ В АМЕРИКЕ С ВЫГОДОЙ

LEXUS LC 500 ЗА ПОЛ ЦЕНЫ. ИЛИ КАК СЭКОНОМИТЬ НА ДОРОГИХ АВТО.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Подберите себе авто из США в нашем конфигураторе и просчитайте все расходы. И свяжитесь с экспертом Autoprofix по телефону +38 (099) 777-59-79 или оставьте заявку на сайте, чтобы получить специальное предложение. А так же подписывайтесь на наш Telegram канал и страницу в Facebook, чтобы быть в курсе всех автоновостей.

Связанные запросы

Как узнать комплектацию авто из США, Как узнать комплектацию авто по вин коду, Заводская комплектация автомобиля,

Комплектция авто по VIN-коду: как узнать самостоятельно

ВИН-кодом называют комбинацию из цифр и букв, в которой содержатся зашифрованные сведения о машине. К таковым относят информацию о прошлых владельцах, дату и место изготовления, комплектацию, мощность.

Зачем получать сведения об автомобиле? Например, вы берете новое транспортное средство с рук и не уверены в честности его прошлого владельца, думаете, что оно может находиться в угоне. Или же, другой вариант – хотите предоставить всю информацию о машине покупателю, но ее нет в документации.

Перед тем, как узнать комплектацию авто по ВИН-коду, разберемся в его местонахождении значении. Затем рассмотрим способ получения информации о комплектации машины. Он полностью бесплатен.

Где посмотреть VIN-код машины

Сначала найдем номер на машине. Как правило, он располагается в труднодоступных местах кузова (перебить его там становится практически невозможно), либо прямо под капотом, на табличке из металла.

К «труднодоступным местам» относят район передней двери, переднее стекло, место под ковриком в багажном отсеке. Также вы можете узнать свой VIN-номер, взяв в руки пластиковый техпаспорт (свидетельство о регистрации ТС), или паспорт автомобиля. Как правило, он также указывается в договоре об оказании услуг по страхованию.

Так как ВИН-номер уникален, он не может повторяться с другими автомобилями. Если вы обнаружили, что ваш VIN не уникален, возможно, ваша машина (или вторая с таким же кодом) была угнана, и злоумышленникам пришлось ее перебить. Об этом свидетельствует нечеткая, повреждённая маркировка.

Именно поэтому перед покупкой ТС будет не лишним проверить сведения, которые доступны при вводе ВИН-номера. Так вы точно удостоверитесь, что ТС не находится в розыске и его продавец не является мошенником.

Не забывайте, что формула расчета номера персональная у каждого производителя автомобилей. В кодах никогда не используются латинские буквы Q, I, O, а также символы кириллицы. Три буквы латинского алфавита были «вычеркнуты» по причине того, что их можно перепутать с единицей и нулём.

Нюансы расшифровки

Сама структура номера, как правило, схожа у всех производителях. Его длина может варьироваться от 13 до 17 символов и полностью зависима от того, где и когда собиралось ТС. Первые 3 символа содержат в себе страну, название производителя и регион. 4-8 символы скрывают в себе сведения о комплектации, модели автомобиля. Именно их и нужно расшифровывать.

9 символ считается контрольным, именно его присваивают согласно остальным данным. Знак номер 10 – означает модельный год. Например, прошлый завершился в 2009 году. Несмотря на общность, не все автокомпании используют именно эту систему.

11 символ – номер завода-производителя, а 12-17 – персональный номер вашей машины, выданный ей сразу после сборки.

Узнаем комплектацию

Вся информация, которая имеется в VIN-коде, надёжно зашифрована. Расшифровать ее самостоятельно не получится, но водитель всегда может воспользоваться онлайн-сервисами. Существует два легальных метода определения сведений о машине:

  • использовать сторонние, малознакомые сайты, не дающие 100% гарантии получения информации;
  • посетить официальный сайт производителя автомобиля, с тем условием, что там есть соответствующая услуга.

Получение сведений на официальном сайте, как правило, полностью бесплатно и не требует лишних затрат. Использование сторонних площадок оплачивается. То есть, вы оставляете работникам сайта номер и платите. затем ожидаете результат.

Вы можете выбрать полную проверку автомобиля. Она позволит узнать не только сведения о комплектации, но и информацию о том, не числится ли машина в базах разыскиваемых, не находится ли под арестом или в залоге. Эта услуга обойдется несколько дороже, поэтому вы можете воспользоваться бесплатной или более дешевой проверкой.

Процесс получения информации об машине может занять у вас достаточно времени, от суток до двух-трех месяцев. Особенно, если вы решили воспользоваться бесплатной услугой. В любом случае, чтобы получить достоверные данные, обращайтесь только к сайту официальных производителей вашего транспортного средства.

Как узнать комплектацию автомобиля по VIN бесплатно

Автор admin На чтение 7 мин Просмотров 7.5к. Опубликовано

В процессе изготовления, разработки и выпуска любого образца автомобильной техники ей присваивается личный номер, который известен под названием VIN.

Данное обозначение состоит из 17 цифр, причем каждая цифра имеет свое значение и кодовое расширение. При помощи данного набора букс и цифр можно присвоить определенную классность и модификацию любому транспортному средству.

Вот почему вопрос о том, как узнать комплектацию авто по VIN бесплатно имеет важное значение для каждого владельца транспортного средства. Вин номер поможет быстро найти любую информацию, которая касается техники, принадлежащей ей.

Здесь есть информация обо всех штрафах, оплатах, прохождении осмотра, дорожно-транспортных происшествиях и многое другое.

Безусловно, новому владельцу автомобильной техники, когда она приобретается с рук, очень важно знать такую информацию, ведь старый водитель захочет скрыть какие-нибудь факты. Но это не позволит ему сделать личный номер транспортного средства.

Как узнать комплектацию автомобиля по VIN

Прежде чем узнать любую информацию любого ТС необходимо знать его личный номер — VIN. Его можно найти в свидетельстве о регистрации либо по паспорту на техническое средство. Следует понимать, что далеко не всегда есть возможность взять в руки один из этих документов, чтобы увидеть номер и узнать информацию. В этих случаях есть другие способы, которые широко применяются для того, чтобы узнать вин номер.

В современных автомобилях чаще всего вин располагают в нижнем углу лобового стекла, и дополнительно делают таблички с вин кодом под капотом, на стойке кузова автомобиля или под передними сиденьями. В любом случае место расположения таблички в VIN кодом в разных моделях может отличаться.

Что расшифровывает определенная комбинация цифр

  1. Три первых цифры — позволяют узнать страну производителя конкретной модели.
  2. Следующие пять цифр — носят информационный характер о конкретной организации, которая занималась производством и реализацией ТС.
  3. Цифра под номером девять — является контрольной точкой. Именно отсюда станет понятным о том, подвергался ли изменению незаконным образом вин номер. Большое значение в этом деле имеет сумма цифр, которые стоят после девятого значения.
  4. Все остальные цифры носят информационный характер, где рассматриваются характеристики и параметры ТС.

Как по вин коду узнать комплектацию автомобиля

Для того чтобы узнать комплектацию транспортного средства все цифры, которые идут после девятого значения играют очень важную роль. Контрольная точка характерна не для всех стран производителей, как правило, она является отправной точкой для техники из США и Китая. В других случаях, она не имеет такого важного значения.

Важные технические характеристики любого образца

  1. Можно узнать о типе, марке и модели любого средства.
  2. Тип привода: задний либо передний.
  3. Особенности трансмиссии и информацию о количестве скоростей в коробке передач.
  4. Класс выхлопа газов.
  5. Мощность двигателя, его объем и тип.
  6. О системе кондиционирования, если она установлена.

Также появляется отличная возможность узнать о цвете машины либо характере салона, используемых материалах при обшивке.

Как узнать комплектацию автомобиля по VIN бесплатно

На сегодняшний день есть много сервисов, которые позволяют узнать комплектацию автомобиля по VIN бесплатно. Однако, есть сайты, которые делают это бесплатно, есть и те, которые за свои услуги требуют различную оплату. Но все равно, достовернее узнать вин номер по паспорту либо свидетельстве о регистрации, так как электронные носители информации могут содержать ошибки.

Вот почему для каждого водителя открывается один из способов узнать номер и информацию. Это можно сделать платно либо бесплатно, следует понимать, что далеко не всегда платные услуги оказываются качественнее бесплатных. Для определения ресурса лучше всего заранее ознакомиться со всеми существующими вариантами из форумов, где такие же пользователи оставляют свои отзывы и комментарии о конкретном домене.

Как узнать какая комплектация у машины

Можно сделать все самостоятельно и быстро найти необходимую информацию и узнать какая комплектация у машины. Но вы должны понимать, что бесплатные сервисы могут предоставить лишь часть информации. Но даже платные сервисы могут предоставить не все, что нужно именно вам. Помните об этом.

На данный момент нет единой базы, которая официально зарегистрирована и носит в себе информационный характер. Вот почему выбор в пользу одной из существующих — личная задача каждого. Для поиска можно сравнить информацию с нескольких источников. Это является одним из оптимальных вариантов.

Есть ряд сайтов, которые используют сервисы для определенной марки и типа транспортного средства. Однако, минимальную, может и не всю — можно найти на любом сервисе, введя в поисковую строку соответствующий запрос. На самом портале каждый человек быстро сориентируется, так как ничего сложного в интерфейсе и пользовании нет.

У нас в стране весьма развит рынок подержанных автомобилей, что совсем неудивительно, у большинства населения просто-напросто нет денег на покупку нового авто, вот и приходится довольствоваться бывшими в употреблении автомобилями.

Но совершая такое приобретение покупатель обязательно должен убедиться в том, что на покупаемом авто нет никаких запретов либо ограничений, а для этого следует знать, как узнать комплектацию автомобиля по VIN бесплатно.

Именно VIN номера любого автомобиля несет в себе множество полезной и необходимой информации об автомобиле, а покупая авто с рук, такую информацию важно знать любому покупателю, но как проверить по вину историю авто бесплатно? Давайте разберемся в этом вопросе более детальным образом.

Где находится VIN номер

Для любого автомобилиста весьма важно знать, как проверить по вину историю авто. А для этого следует знать, где этот самый вин номер располагается и где его отыскать на автомобиле.

Вин номер на кузове авто дублируется в большинстве своем, к примеру, на обычных иномарках такой вин может располагаться под лобовиком, также металлическая табличка с вин номером авто может быть расположена под капотом поблизости от стойки водительской двери либо под ковриком под водительским сиденьем.

Но иногда случается и так, что на кузове могут иметься два совершенно различных вин номера автомобиля, и такое, кстати совсем не редкость в наше время. Но не следует сразу паниковать, здесь нет ничего такого уж страшного, просто-напросто авто собиралось в нашей стране методом сборки крупноузлового характера – процесс сборки кузова авто осуществлялся, например, в Корее, а вот весь остальной автомобиль собирался уже в нашей стране, например, в той же Калининградской области.

Но при этом следует помнить то обстоятельство, что на иностранных автомобилях, которые были завезены в нашу страну из Европы либо Японии не может быть различных друг от друга вин номеров автомобиля. Об этом обстоятельстве обязательно следует помнить.

Сервисы для проверки авто по его вин номеру платного типа

Опять-таки платных сервисов для пробивания автомобиля по его вин номеру сегодня существует немало, их легко отыскать в сети самостоятельно, просто введя в поисковик поисковую фразу.

Такие сервисы для осуществления проверки подразделяются на:

  1. Сервисы для проверки вин номера автомобиля частного характера, такие компании создавались именно под проверку авто – по его вин номеру, кроме того, такие сервисы могут проверять также автомобиль на предмет нахождения его в залоге.
  2. Есть сервисы, которые напрямую связаны с банковскими учреждениями, государственными структурами, опять же они быстро проверяют любое авто по вин номеру, на предмет залога и других ограничений.
  3. Имеется также специальная расширенная база в ГИБДД, в данном случае нужно посетить местный офис ГИБДД и осуществить проверку авто там.

Как по вин коду узнать комплектацию автомобиля бесплатно

На сегодняшний день существует великое множество самых всевозможных сервисов, где каждый автомобилист может быстро и качественно проверить любой автомобиль по его вин номеру, тем самым, узнав практически всю историю этого автомобиля, что с этим автомобилем за все время его существования могло приключиться. Причем следует отметить то обстоятельство, что некоторые из этих сервисов по проверке являются бесплатными, а на некоторых придется заплатить за процесс проверки небольшие деньги.

Сегодня каждый может скачать бесплатные приложения на свой телефон, благодаря которым можно быстро узнать историю авто по его вин коду в бесплатном режиме. Все они различны по своему функционалу, а потому их нужно пробовать на личном опыте.

Наиболее действенным и качественным способом проверки автомобиля по его вин номеру на сегодняшний день в бесплатном режиме является проверка на официальном портале ГИБДД. Именно такая проверка авто дает стопроцентную информацию по истории любого авто за все время его существования – о владельцах, об имеющихся ДТП, о запретах либо ограничениях.

Бесплатный декодер VIN онлайн | Расшифровать любой VIN

Всю информацию о критических характеристиках автомобиля можно найти в VIN-коде. Он построен на основе стандартов ISO 3779-1983 и ISO 3780. Данные, полученные из VIN автомобиля, важны во многих ситуациях, связанных с его покупкой, продажей и техническим обслуживанием. Чтобы получить его, вам понадобится инструмент, который может расшифровать номера VIN. Наш онлайн-декодер VIN позволяет вам получать актуальную и достоверную информацию о любом транспортном средстве.

БЕСПЛАТНО проверьте любой автомобиль в США


с помощью декодера VIN

Что такое идентификационный номер автомобиля (VIN)?

VIN-код — это набор букв и цифр, всего 17 символов. Каждый производитель присваивает этот уникальный номер любому автомобилю. Код VIN состоит из трех частей:
  • Международная идентификация производителя (WMI)
  • Описательная часть (VDS)
  • Раздел идентификатора (VIS)
Зачем вам нужен VIN-декодер?

Вот несколько причин, по которым вам может понадобиться декодирование VIN

Кража транспортного средства: При покупке транспортного средства очень важно убедиться, что он не был украден, а транзакция является законной по VIN-номеру.

Дорожно-транспортные происшествия с автомобилем: Когда вы расшифровываете VIN, история автомобиля покажет, был ли автомобиль в авариях в прошлом. Очень важно следить за тем, чтобы он содержался в надлежащем состоянии и был безопасным для пассажиров.

Проверка пробега автомобиля: Недобросовестные продавцы могут попытаться подделать пробег автомобиля.Декодер покажет актуальную информацию и поможет избежать сложностей с обслуживанием.

Владение автомобилем: Расшифруйте историю владельцев автомобиля с помощью нашего веб-сайта, чтобы сделать процесс покупки полностью прозрачным.

Проверка срабатывания подушки безопасности: При покупке подержанного автомобиля безопасность превыше всего.Его идентификационный номер сообщит вам, если подушка безопасности сработала в результате несчастного случая.

Как расшифровать VIN
Структура номера VIN

Позиция 1

1

Укажите, где был построен автомобиль (1 — США)

2-3

футов

Обозначен производитель транспортного средства (F-означает Ford Inc.)

4-8

ЧДЛЗ

Обозначает марку автомобиля, объем двигателя и тип

9

В

Код безопасности автомобиля

11

К

Указывает, на каком заводе производился автомобиль.

12-17

456923

Отображает серийный номер автомобиля

Модельный год Код символа
Год Год Год Год
1980 А 1995 S 2010 А 2025 S
1981 В 1996 т 2011 В 2026 т
1982 К 1997 В 2012 К 2027 В
1983 Д 1998 Вт 2013 Д 2028 Вт
1984 E 1999 Х 2014 E 2029 Х
1985 Ф 2000 Y 2015 Ф 2030 Y
1986 г 2001 1 2016 г 2031 1
1987 H 2002 2 2017 H 2032 2
1988 Дж 2003 3 2018 Дж 2033 3
1989 К 2004 4 2019 К 2034 4
1990 л 2005 5 2020 л 2035 5
1991 М 2006 6 2021 М 2036 6
1992 N 2007 7 2022 N 2037 7
1993 п. 2008 8 2023 п. 2038 8
1994 R 2009 9 2024 R 2039 9
Коды страны происхождения

А-Н

Африке

AA-AH = Южная Африка

JR

Азия

> J = Япония
KL-KR = Южная Корея
L = Китай
MA-ME = Индия
MF-MK = Индонезия
ML-MR = Таиланд
MS = Мьянма
PA-PE = Филиппины
PL-PR = Малайзия
RF-RG = Тайвань

S-Z

Европа

SA-SM = Великобритания
SN-ST, W = Германия
SU-SZ = Польша
TA-TH = Швейцария
TJ-TP = Чешская Республика
TR-TV = Венгрия
TW = Португалия
VA-VE = Австрия
VF-VR = Франция
VS-VW = Испания
VX-V2 = Югославия
XL-XM = Нидерланды
XS-XW = СССР
X3-X0 = Россия
YA-YE = Бельгия
YF-YK = Финляндия
YS -YW = Швеция
ZA-ZR = Италия

1-5

Северная Америка

1, 4, 5 = США
2 = Канада
3 = Мексика

6-7

Океания

6A-6W = Австралия
7A-7E = Новая Зеландия

8-0

Южная Америка

8A-8E = Аргентина
8F-8J = Чили
8X-82 = Венесуэла
9A-9E, 93-99 = Бразилия
9F-9J = Колумбия

;

Отметьте любой U.S. автомобиль БЕСПЛАТНО


с декодером VIN

Где найти номер VIN?

Расположение VIN зависит от производителя. Вы можете найти VIN в любом из этих мест:

На специальной табличке на лобовом стекле

Под капотом

Под половицей возле сиденья водителя.

Как проходит проверка истории автомобиля?

Процесс проверки истории автомобиля выглядит следующим образом:

Введите VIN

После определения VIN (в машине или в документах) введите 17-значный код в поле нашего декодера на веб-сайте.

Поиск данных

Наш инструмент ищет подробную и достоверную информацию. Мы постоянно собираем и анализируем данные для обновления наших баз данных.

Плати

Мы предлагаем вам множество удобных способов оплаты, включая PayPal и кредитные карты, чтобы сделать наш декодер VIN-номеров доступным.

Получить отчет

Алгоритм бесплатного декодирования VIN сообщит важные данные о вашем автомобиле, такие как история аварий и пробег. Мы также пришлем вам ценные советы по уходу за вашим автомобилем. Ознакомьтесь с нашим образцом отчета.

VW Поиск модификации выбросов

Программа изменения токсичности выхлопных газов Volkswagen

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: НЕТ
Модификация, одобренная EPA и CARB: НЕ ПРИМЕНИМО
Модификация завершена для этого транспортного средства (VIN): НЕ ПРИМЕНИМО
Автомобиль имеет расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов: НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ
Соответствие критериям автомобиля и статус модификации выбросов:

Указанный автомобиль не включен в Мировой договор о выбросах дизельного топлива VW.

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов. Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы увидеть список включенных транспортных средств.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: NO
Модификация, одобренная EPA и CARB: NO
Завершенная модификация для этого автомобиля (VIN): NO
Автомобиль имеет Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов: НЕТ — требуется завершенная модификация
Соответствие критериям отбора автомобилей и статус модификации выбросов:

Указанный автомобиль не включен в Мировой договор о выбросах дизельного топлива VW.

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов. Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы увидеть список включенных транспортных средств.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: ДА
Модификация, одобренная EPA и CARB: НЕТ
Модификация завершена для этого автомобиля (VIN): НЕ ПРИМЕНИМО
Автомобиль имеет расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов: НЕ ПРИМЕНИМО
Право автомобиля и статус модификации выбросов:

Указанный автомобиль включен в Мировой договор о выбросах дизельного топлива VW / Audi.

Модификация выбросов не была одобрена для этого транспортного средства EPA и CARB.

Раскрытие модификации выбросов:

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В Уведомлении об изменении токсичности выхлопных газов.

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов. Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы узнать обновления и узнать, когда будет доступна одобренная модификация для автомобиля.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: ДА
Модификация, одобренная EPA и CARB: НЕТ
Модификация завершена для этого автомобиля (VIN): NO
Автомобиль имеет Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов: НЕТ — требуется завершенная модификация
Право автомобиля и статус модификации выбросов:

Указанный автомобиль включен в Мировой договор о выбросах дизельного топлива VW / Audi.

Модификация выбросов не была одобрена для этого транспортного средства EPA и CARB.

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов. Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы узнать обновления и узнать, когда будет доступна одобренная модификация для автомобиля.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: ДА
Модификация, одобренная EPA и CARB: ДА
Модификация завершена для этого автомобиля (VIN): ЧАСТИЧНО
Автомобиль имеет Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов: ДА
Соответствие требованиям транспортного средства и статус модификации выбросов:

Модификация выбросов была одобрена для этого транспортного средства EPA и CARB.Наши записи показывают, что частичная модификация была завершена, и могут потребоваться дополнительные модификации.

Раскрытие модификации выбросов:

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В Уведомлении об изменении токсичности выхлопных газов.

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Информация о расширенной гарантии на выбросы выхлопных газов
* :

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 11 лет или 162 000 миль с момента первоначальной эксплуатации.Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

В дополнение и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 5 лет или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей перепродажи у дилера. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 10 лет или 120 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 5 лет или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль.Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ, которая действует в течение 10 лет или 120 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно с этим Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет или 48 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера.Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ, которая действует в течение 10 лет 6 месяцев или 126 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет 6 месяцев или 54 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера.Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

* Для автомобилей, ремонт которых был завершен в Канаде, см. Условия расширенной гарантии Канады.

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов.Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы определить, на какие еще льготы вы можете претендовать.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: ДА
Модификация, одобренная EPA и CARB: ДА
Модификация завершена для этого автомобиля (VIN): ДА
Автомобиль имеет Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов: ОЖИДАЕТСЯ
Соответствие критериям транспортного средства и статус модификации выбросов:

Наши записи показывают, что на этом автомобиле была проведена модификация выбросов, одобренная EPA и CARB.Он имеет право на расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов, но гарантия на автомобиль еще не выдана.

По нашим данным, на этом автомобиле была проведена модификация выбросов, одобренная EPA и CARB. Он имеет право на расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов, но гарантия на автомобиль еще не выдана.

Наши записи показывают, что на этом автомобиле была проведена модификация выбросов, одобренная EPA и CARB. Он имеет право на расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов, но гарантия на автомобиль еще не выдана.

Раскрытие модификации выбросов:

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В Уведомлении об изменении токсичности выхлопных газов.

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Информация о расширенной гарантии на выбросы выхлопных газов:

Повторите попытку в следующие десять (10) дней, чтобы получить доступ к расширенной гарантии на выбросы выхлопных газов для этого автомобиля (VIN).

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов.Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы определить, на какие еще льготы вы можете претендовать.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: ДА
Модификация, одобренная EPA и CARB: ДА
Модификация завершена для этого автомобиля (VIN): ДА
Автомобиль имеет Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов: НЕТ — требуется завершенная модификация
Соответствие критериям для транспортного средства и статус модификации выбросов:

Наши записи показывают, что на этом автомобиле была проведена модификация выбросов, одобренная EPA и CARB.Он имеет право на расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов, но гарантия на автомобиль еще не выдана.

По нашим данным, на этом автомобиле была проведена модификация выбросов, одобренная EPA и CARB. Он имеет право на расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов, но гарантия на автомобиль еще не выдана.

Наши записи показывают, что на этом автомобиле была проведена модификация выбросов, одобренная EPA и CARB. Он имеет право на расширенную гарантию на выбросы выхлопных газов, но гарантия на автомобиль еще не выдана.

Раскрытие модификации выбросов:

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В Уведомлении об изменении токсичности выхлопных газов.

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Информация о расширенной гарантии на выбросы выхлопных газов:

Повторите попытку в следующие десять (10) дней, чтобы получить доступ к расширенной гарантии на выбросы выхлопных газов для этого автомобиля (VIN).

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов.Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы определить, на какие еще льготы вы можете претендовать.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: ДА
Модификация, одобренная EPA и CARB: ДА
Модификация завершена для этого автомобиля (VIN): ДА
Автомобиль имеет Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов: ДА
Соответствие требованиям транспортного средства и статус модификации выбросов:

EPA и CARB одобрили для этого автомобиля модификацию выбросов.Пожалуйста, смотрите ниже дополнительную информацию о модификации выбросов.

EPA и CARB одобрили для этого автомобиля модификацию выбросов. Наши записи показывают, что модификация была завершена.

EPA и CARB одобрили для этого автомобиля модификацию выбросов. Наши записи показывают, что модификация завершена и на этот автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов.

Раскрытие модификации выбросов:

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В Уведомлении об изменении токсичности выхлопных газов.

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Информация о расширенной гарантии на выбросы выхлопных газов
* :

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 11 лет или 162 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

В дополнение и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 5 лет или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей перепродажи у дилера.Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 10 лет или 120 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет или 48 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей перепродажи у дилера.Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 10 лет и 3 месяцев или 123 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, одновременно и расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет и 3 месяцев или 51 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 10 лет и 9 месяцев или 129 000 миль с момента первоначальной эксплуатации.Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет 9 месяцев или 57 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей перепродажи у дилера после модификации. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ, которая действует в течение 10 лет или 120 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно с этим Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет или 48 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль.Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ, которая действует в течение 10 лет 6 месяцев или 126 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет 6 месяцев или 54 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера.Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

* Для автомобилей, ремонт которых был завершен в Канаде, см. Условия расширенной гарантии Канады.

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов.Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы определить, на какие еще льготы вы можете претендовать.

Автомобиль (VIN), включенный в расчет: ДА
Модификация, одобренная EPA и CARB: ДА
Модификация завершена для этого автомобиля (VIN): ДА
Автомобиль имеет Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов: ДА
Соответствие требованиям транспортного средства и статус модификации выбросов:

EPA и CARB одобрили для этого автомобиля модификацию выбросов.Пожалуйста, смотрите ниже дополнительную информацию о модификации выбросов.

EPA и CARB одобрили для этого автомобиля модификацию выбросов. Наши записи показывают, что модификация была завершена, и на этот автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов.

EPA и CARB одобрили для этого автомобиля модификацию выбросов. Наши записи показывают, что модификация была завершена.

EPA и CARB одобрили для этого автомобиля модификацию выбросов.Наши записи показывают, что модификация завершена и на этот автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов.

Раскрытие модификации выбросов:

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В Уведомлении об изменении токсичности выхлопных газов.

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Подробную информацию о модификации для транспортного средства см. В разделе «Информация об изменении токсичности выхлопных газов».

Информация о расширенной гарантии на выбросы выхлопных газов
* :

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 11 лет или 162 000 миль с момента первоначальной эксплуатации.Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

В дополнение и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 5 лет или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей перепродажи у дилера. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 10 лет или 120 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет или 48 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей перепродажи у дилера.Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 10 лет и 3 месяцев или 123 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, одновременно и расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет и 3 месяцев или 51 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы выхлопных газов, которая действует в течение 10 лет и 9 месяцев или 129 000 миль с момента первоначальной эксплуатации.Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет 9 месяцев или 57 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей перепродажи у дилера после модификации. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ, которая действует в течение 10 лет или 120 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно с этим Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет или 48 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера. Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль.Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

На автомобиль распространяется Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ, которая действует в течение 10 лет 6 месяцев или 126 000 миль с момента первоначальной эксплуатации. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации, включая дату эксплуатации автомобиля.

Кроме того, и одновременно, Расширенная гарантия на выбросы загрязняющих веществ действует в течение 4 лет 6 месяцев или 54 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты модификации или последующей последующей перепродажи у дилера.Ваш автомобиль был изменен на {{RepairDate}} и {{repairMight}} миль. Пожалуйста, обратитесь в ваше представительство VW для получения дополнительной информации о дате перепродажи автомобиля дилером после модификации.

* Для автомобилей, ремонт которых был завершен в Канаде, см. Условия расширенной гарантии Канады.

Назначить встречу для обслуживания:

Будьте в курсе о дополнительных необходимых изменениях выбросов.Как только модификация станет доступной, обратитесь к авторизованному дилеру VW, чтобы назначить встречу. Найти дилера

Посетите VWCourtSettlement.com, чтобы определить, на какие еще льготы вы можете претендовать.

Как выполнить поиск VIN-номера для проверки истории автомобиля по VIN [Бонусное обучение, как расшифровать VIN!]

Бонус Узнайте, как расшифровать VIN!

Вы покупаете подержанный автомобиль? Было бы здорово узнать, попал ли этот автомобиль в аварию, был ли он возвращен во владение или подвергался капитальному ремонту? Хорошие новости: можно! Изучив идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, которое вы собираетесь купить, вы можете узнать эту важную информацию о транспортном средстве и принять обоснованное решение о его покупке.Однако есть несколько советов и приемов, о которых следует знать, чтобы максимально использовать эту информацию.

Что такое VIN?

Идентификационный номер транспортного средства — это уникальный 17-значный код, который присваивается транспортному средству и отличается от любого другого номера, присвоенного другим транспортным средствам. Эта комбинация букв и цифр помогает идентифицировать конкретный автомобиль. VIN используется для создания файла истории транспортного средства, относящегося к одному транспортному средству. Обычно вы не узнаете эту информацию, просто посмотрев на автомобиль, не выполнив проверку VIN.

Как используются VIN-номера?

Различные организации используют VIN по-разному. Например:

  • Производители используют VIN-номера для отзыва, чтобы уведомить владельцев о проблемах и произвести ремонт.
  • Авторемонтные мастерские используют VIN-номера для обслуживания автомобилей и идентификации двигателя, трансмиссии, тормоза и других соответствующих систем, чтобы гарантировать, что они заказывают и устанавливают нужную деталь.
  • Правоохранительные органы используют VIN-номера для сообщения и идентификации украденных автомобилей

Почему важна проверка VIN?

Проверка VIN автомобиля может помочь вам узнать важную информацию об автомобиле, например:

  • Автомобиль был поврежден в результате ДТП
  • Автомобиль получил повреждение от наводнения или пожара
  • Автомобиль угнан
  • Какой ремонт автомобиля выполнил
  • Выдал ли производитель транспортного средства отзыв
  • Отремонтировал ли автомобиль автомобиль в соответствии с рекомендациями отзыва
  • Имеется ли у автомобиля товарный знак или фирменный знак
  • Есть ли другие проблемы с титулом автомобиля

Множество различных агентств и организаций записывают сведения об истории транспортного средства, которые вы можете почерпнуть из проверки VIN, в том числе Национальная администрация безопасности дорожного движения.Эта организация получает информацию от производителей транспортных средств и передает эту информацию в отчет об истории транспортных средств. Итак, если вы планируете купить подержанный автомобиль, проведение этой проверки может позволить вам узнать о транспортном средстве то, что вы иначе могли бы не знать. Проверка VIN также может помочь вам избежать проблем с покупкой автомобиля, у которого нет чистого титула.

Хотя вы можете получить некоторую бесплатную информацию при проверке VIN, U.S. News сообщает, что оплата тщательной проверки VIN может предоставить вам дополнительную информацию о вашем автомобиле, например, сколько у него владельцев.

Как найти номер VIN?

Вы можете найти VIN в нескольких местах, в том числе:

1. На автомобиле

VIN расположен на передней панели приборов со стороны водителя большинства автомобилей. Обычно это видно через лобовое стекло. Второе по распространенности место для VIN — косяк двери со стороны водителя. Вы можете увидеть VIN, открыв дверь со стороны водителя рядом с дверной защелкой. У некоторых автомобилей VIN указан на двигателе или внутри капота.

VIN также присваиваются другим типам транспортных средств, например мотоциклам и квадроциклам. VIN мотоцикла обычно находится на шее руля под рулем. У других мотоциклов VIN может быть указан на двигателе или его соседней раме. VIN полуприцепа обычно находится на передней левой стороне прицепа.

2. В оформлении документов

VIN обычно указывается в титульном листе транспортного средства и в страховой карточке. Вы также можете попросить владельца автомобиля предоставить вам VIN.

квадроциклы, четырехколесные и трехколесные автомобили также имеют VIN-номера. Чтобы узнать, где найти эту информацию, обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства.

3. Интернет

Если вы планируете приобрести автомобиль через Интернет, его VIN часто указывается вместе с автомобилем в Интернете, поэтому вы можете использовать эту информацию для завершения проверки VIN.

Как использовать декодер VIN?

17 символов, присвоенных автомобилю, имеют особое значение.Ваш VIN может состоять из любых заглавных букв, кроме I, O и Q, которые удалены, чтобы не путать их с числами 0 или 1.

Вы можете использовать VIN-декодер для автомобилей, произведенных с 1981 года. У автомобилей старше этого также есть VIN, но обычно он состоит из 11 символов и не соответствует коду, описанному ниже.

Каждый раздел VIN предоставляет конкретную информацию об автомобиле, например , где было произведено транспортное средство, год, марку, модель и завод, среди прочего .

  • Первый символ обозначает страну производителя. Например, любая буква, начинающаяся с A по H, означает, что автомобиль был произведен в Африке. 1, 4 или 5 означает, что он был произведен в США.
  • Второй символ обозначает производителя транспортного средства.
  • Третий символ обозначает тип подразделения.
  • Следующие пять символов предоставляют информацию о марке автомобиля, типе кузова, объеме двигателя, типе двигателя, модели и серии.
  • Следующая цифра — это цифра проверки безопасности.
  • Далее идет модельный год. Например, D означает 1983 год, а Y — 2000 год.
  • Тогда это сборочный завод.
  • Последние шесть символов представляют серийный номер автомобиля.

Что включает в себя отчет об истории транспортного средства?

Простая проверка VIN позволяет получить доступ только к наиболее доступной информации. Он может идентифицировать самые большие красные флажки, такие как утилизированный титул.

Однако более подробный поиск VIN может включать более обширную информацию, в том числе:

  • Описание автомобиля
  • Общая оценка автомобиля
  • Сроки и место обслуживания
  • Даты и места предыдущих продаж автомобиля
  • Было ли транспортное средство зарегистрировано в нескольких состояниях
  • Были ли отозваны производителем
  • Должен ли производитель выкупить автомобиль в соответствии с действующим законодательством о лимоне.

Как получить проверку VIN или отчет об истории автомобиля

Вы можете воспользоваться бесплатными услугами по проверке VIN, чтобы получить самую полную информацию о транспортном средстве.Вы также можете увидеть, предоставляет ли автосалон, в котором вы планируете приобрести автомобиль, бесплатный отчет об истории автомобиля, поскольку многие представительства платят за услугу подписки, которая дает им доступ к отчетам, поэтому они могут предоставить вам копию, если вы спросите вежливо. Даже если частный продавец продает транспортное средство, вы можете запросить отчет об истории транспортного средства, и продавец может пожелать получить эту информацию для вас.

Обычно вы можете заплатить немного больше за проверку VIN, которая может включать дополнительную информацию, такую ​​как числовой балл для автомобиля.Вы можете использовать эту информацию, чтобы сравнить несколько разных автомобилей, чтобы выбрать, какой из них лучше купить. Некоторые службы отчетов об истории транспортных средств предоставляют для этой цели большее количество отчетов, которые можно использовать за более короткий период времени.

Использование проверки VIN или отчета об истории автомобиля при покупке подержанного автомобиля

Наиболее распространенное и практическое применение проверки VIN или отчета об истории автомобиля — это проверка истории подержанного автомобиля перед его покупкой. Вы можете найти информацию об автомобиле, которая может заставить вас пересмотреть покупку, например, если бы она считалась полной потерей во время предыдущего страхового возмещения.Если вы приобретете такой автомобиль, вы можете ожидать, что страховая компания не придаст ему особой ценности, если вам позже понадобится страховка после аварии или инцидента.

Эти ресурсы также могут помочь вам узнать, что автомобиль получил повреждения от наводнения или повреждения конструкции, которые могут повлиять на его механику или сделать его небезопасным для вождения. Вы можете узнать, что у него есть другие заслуживающие внимания ремонты или что его одометр был откат, что может повлиять на его стоимость или ваше доверие к нему.Вы также можете узнать, что у него неисправные подушки безопасности или отсутствует другая функция безопасности, которая может повлиять на вас, если вы попадете в аварию в автомобиле. Вы также можете узнать, упоминалось ли транспортное средство в полицейском протоколе, например, о причастности к преступлению.

Напротив, вы можете обнаружить, что информация, связанная с транспортным средством, является хорошей, например, наличие только одного или двух зарегистрированных владельцев и регулярное техническое обслуживание.

В конечном итоге эти инструменты могут помочь вам определить, подходит ли вам конкретный автомобиль.Вы также можете выявить потенциальные проблемы с безопасностью, прежде чем совершить покупку.

Обман VIN

Дилеры, которые знают, насколько важна проверка VIN для потенциального покупателя, могут попытаться обмануть вас. Преступники могут клонировать VIN, чтобы скрыть украденный автомобиль или предоставить вам информацию о другом транспортном средстве, чем тот, который вы рассматриваете. Будьте осторожны при принятии этой информации и сравните ее с рассматриваемым автомобилем.

Устройства для декодирования данных об автомобиле и VIN

Как работает декодер VIN?

Все имеющиеся в продаже декодеры VIN извлекают информацию, закодированную в шаблоне VIN или Squish (что такое VIN Squish?).Однако хорошие специалисты также передадут дополнительную информацию, которую они знают о транспортном средстве и его конфигурации. Некоторые из этих входных данных могут включать номер модели OEM, код упаковки, установленное оборудование и коды опций. Иногда это называют взрывом VIN.

Кодируются ли триммер и трансмиссия в номере VIN?

Отделка салона и трансмиссия не кодируются последовательно в номере VIN, поскольку OEM-производители предоставляют разные данные в разделе дескрипторов транспортных средств (позиции 4-8).Однако многие продвинутые декодеры VIN могут идентифицировать эти детали автомобиля, среди прочего, используя дополнительные агрегированные данные и входные данные. Прочтите эту статью, чтобы узнать о других деталях автомобиля, которые редко кодируются в VIN.

Какие данные об автомобиле я могу ожидать от декодера VIN?

Номера

VIN определяют большую часть основной информации об автомобиле. Например, они идентифицируют марку, двигатель, тип кузова и привода, систему удержания пассажиров, время и место их изготовления, а также серийный номер.Однако некоторая информация может сильно различаться между OEM-производителями, особенно в позициях дескрипторов транспортных средств.

Многие решения по декодированию VIN предоставляют больше информации о транспортном средстве, чем то, что закодировано в VIN, путем привязки дополнительных деталей автомобиля к позициям VDS.

A 17-значный VIN Стандартная разбивка

Захватывает ли ваш VIN-декодер тяжелые грузовики или автомобили, проданные за пределами США?

Решения

DataOne для декодирования данных об автомобилях и VIN в настоящее время охватывают как U.С. и канадские рынки. Помимо легковых автомобилей, наша расшифровка VIN охватывает как грузовые автомобили, так и автомобили для легковых автомобилей. Если вы подписались на пробную версию декодера данных автомобиля и VIN и ищете данные о канадских грузовиках, тяжелых грузовиках или автомобилях Powersports, обязательно запросите их, чтобы мы могли предоставить их.

Если вам интересно, почему мы не предлагаем декодирование VIN для автомобилей, предназначенных для продажи за пределами североамериканского рынка, пожалуйста, ознакомьтесь с влиянием нашего рынка на статью о VIN.

Будет ли декодер VIN идентифицировать историю автомобиля?

Хотя номер VIN автомобиля может использоваться для доступа к отчетам об истории автомобиля, таким как Carfax, это не является основной задачей декодера VIN.Декодеры VIN используются для идентификации автомобилей по мере их производства. Узнайте больше о различиях между декодерами VIN, проверками VIN и отчетами об истории автомобилей здесь.

В чем разница между декодированием VIN и проверкой VIN?

Инструмент проверки VIN может просто подтвердить действительность VIN, а иногда и предоставить базовые данные, такие как год, марка, модель, комплектация, количество владельцев и т. Д.

Декодер VIN, как минимум, извлечет всю информацию, закодированную в VIN.Наиболее полные данные об автомобиле и решения для декодирования VIN могут предоставить дополнительные сведения и характеристики транспортного средства, такие как сведения о двигателе и трансмиссии, стандартное и дополнительное установленное оборудование, размеры транспортного средства, варианты цвета, MPG и так далее.

Есть ли преимущества у поиска VIN по сравнению с поиском Y / M / M / T?

Идентификация автомобилей и их характеристик по VIN-номеру, а не по году / марке / модели / комплектации, безусловно, имеет некоторые преимущества. Вот несколько:

  • Поиск VIN может быть более точным.Если вы ищете автомобиль по Y / M / M / T, по-прежнему может быть много разных типов двигателей, типов привода и типов кабины для каждой отделки. Номер VIN поможет сузить эту информацию.
  • Быстрее и проще идентифицировать грузовые автомобили и их характеристики в вашем инвентаре по VIN
  • Некоторые OEM-производители кодируют обрезку в номере VIN. В этом случае поиск VIN устранит необходимость угадывать обрезку, если вы не уверены.

Вот еще несколько преимуществ поиска VIN в этой статье блога.

10 лучших декодеров VIN для бесплатного поиска номеров VIN

(Pocket-lint) — Прежде чем покупать подержанный автомобиль, должно быть приоритетом полное понимание функциональности автомобиля. Это включает оценку автомобиля на предмет его состояния, проблем, судимости, пробега, страховки и т. Д. Вот почему потенциальные покупатели, как правило, проводят поиск VIN, чтобы узнать все о транспортном средстве. В этой статье мы отправимся в путешествие, чтобы обсудить следующие 10 лучших декодеров VIN для запуска проверки VIN:

  1. VinPit
  2. CARFAX
  3. AutoCheck
  4. CarVertical
  5. EpicVIN
  6. Bumper
  7. ClearVin
  8. Cebia
  9. VinFreeCheck
  10. AutoDNA

Что такое VIN?

До 1950-х годов отдельные производители автомобилей имели свои собственные системы идентификации транспортных средств.Однако из-за большого количества различий на рынке мошенникам стало слишком легко установить фальшивые идентификационные данные о транспортных средствах и записи о владельцах. Чтобы снизить уровень преступности, правительство США в 1954 году призвало производителей автомобилей стандартизировать рабочий формат для идентификации транспортных средств.

После долгих раздумий в 1980 году Международная организация по стандартизации (ISO) ратифицировала новую международную схему 17-значной идентификации транспортных средств. Номера (VIN). Номер VIN состоял из цифр и букв для обозначения идентичности транспортного средства по названию, серийному номеру, деталям модели, типу двигателя или производственной единице и т. Д.

Лучшие декодеры VIN

Существуют конкурентоспособные инструменты для выполнения услуг декодирования VIN. Каждый обещает свои особенности и достоверные отчеты. В следующем разделе будут перечислены 10 лучших сервисов поиска VIN на потребительском рынке:

VinPit

VinPit — это лучшая веб-платформа, которая предлагает массивные данные для проверки VIN, декодирования VIN, поиска номерных знаков и отчетов об истории транспортных средств. Вместе они содержат информацию о владельце, сборочном предприятии, подлинности VIN, отзыва о предыдущих регистрациях и многом другом.Кроме того, данные о несчастных случаях, ремонтах, неучтенных повреждениях, состоянии и судимости также включены в подробный отчет VinPit.

VinPit

VinPit — это универсальный веб-сайт для принятия осознанного решения о покупке или продаже. Предоставляемые услуги инструмента работают на трех разных уровнях. Он может предоставить достоверные данные, чтобы привлечь клиента к дилеру. Покупатель может легко обнаружить скрытые проблемы и случаи мошенничества. Наконец, он может помочь как покупателю, так и дилеру, предоставляя обновленную рыночную стоимость и осмотр автомобиля.

Ведение подробных отчетов об автомобилях с помощью VinPit <<

CARFAX

CARFAX утверждает, что является одной из крупнейших международных баз данных в мире, содержащей более 22 миллиардов записей. Он содержит хороший объем данных, но ограничен только подержанными автомобилями, купленными после 1981 года в США и Канаде. В нем говорится, что данные собраны из более чем 100 000 различных торговых точек, охватывающих как американские, так и канадские автомобильные власти.

CARFAX

Однако CARFAX не предоставляет подробный отчет из-за ограниченного доступа к списку незарегистрированных повреждений автомобиля.Кроме того, с отчетом с данными могут работать клиенты или представительства, поскольку отчет можно редактировать, чтобы перечислить факты.

Нажмите здесь, чтобы получить важную информацию в отчетах VIN с помощью CARFAX <<

AutoCheck

AutoCheck — это платформа автоматической информации об истории автомобилей для поиска VIN. Компания Experian работает с данными о более чем 500 миллионах автомобилей из Национальной базы данных транспортных средств. Он способствует выбору между двумя потенциальными автомобилями, присваивая рейтинг по шкале от 1 до 100 путем параллельного сравнения их характеристик.Расчет рейтинга основан на году выпуска, пробеге, аренде и истории происшествий, а также на типе транспортного средства.

AutoCheck

AutoCheck оценивает автомобиль с нуля каждый раз, когда выполняется поиск VIN. Предоставленное сравнение включает историю владения, аварии, историю аренды, значения серого рынка, зарегистрированный пробег, модель, объем двигателя, выбросы CO2 и другие характеристики автомобиля. Однако он не может добавить информацию о техническом обслуживании и обслуживании автомобиля.

Щелкните здесь, чтобы выполнить всесторонний поиск VIN вашего автомобиля с помощью AutoCheck <<

CarVertical

CarVertical является следующим, кто сгенерирует модель для поиска VIN на основе механизма блокчейна для отчета об автомобиле.Этот декодер VIN собирает данные из многочисленных глобальных баз данных в дополнение к NMVTIS и данным в реальном времени непосредственно с рынка транспортных средств. Многочисленные базы данных включали, помимо прочего, национальные и частные реестры, записи пожарных команд, страхование и базы данных, автомобильные аукционы и т. Д.

CarVertical

Расширенная функция carVertical предоставляет обновленную базовую информацию о технических характеристиках автомобиля с защитой от несанкционированного доступа. Это включено благодаря функции блокчейна, которая проверяет предоставленную информацию и обеспечивает достоверные отчеты о номере VIN.

Загляните сюда, чтобы узнать все важные детали автомобиля перед покупкой <<

EpicVIN

EpicVin — это надежная платформа, которая предлагает проверенную информацию в режиме реального времени для декодера VIN. Архив содержит 40 миллионов записей об автомобилях, включая информацию об авариях, название и модель, тип и другие характеристики. Его сервис предоставляет информацию из NMVTIS, крупнейшей базы данных в США.

EpicVIN

EpicVin стремится предоставить исчерпывающий отчет об автомобилях без завышения цен.Отчет по годам, модели, марке двигателя, производству, истории и другие письменные данные проверяются платформой. Как только пользователь преодолеет запутанный внешний вид веб-сайта, в Интернете можно будет получить доступ к различным записям обзора транспортных средств о купленном или планируемом к покупке подержанном автомобиле.

Щелкните здесь, чтобы за несколько секунд узнать историю дорожно-транспортных происшествий с помощью EpicVin <<

Bumper

The Bumper — это веб-инструмент для проверки технических характеристик автомобиля по VIN-номеру. Он собирает и предоставляет точную информацию об истории повреждений транспортных средств от 22 департаментов на уровне штата.Он также собирает данные от множества других компаний, таких как аукционы по утилизации, буксирные агентства, склады металлолома и страховые компании.

Bumper

Как и у других конкурентов, информация в отчетах данных охватывает все виды транспортных данных, включая названия, распродажи, отзывы о безопасности, записи о повреждениях и авариях, рыночную стоимость и т.д. обновленных данных о подержанном автомобиле.

Нажмите здесь, чтобы выполнить подробную проверку VIN-кода для эффективного получения информации.

ClearVin

ClearVin — это конкурентоспособная платформа для оплаты декодеров VIN.Он активно сотрудничает с несколькими автомобильными организациями, чтобы предоставлять своим пользователям достоверные отчеты о транспортных средствах. Ресурсы включают NMVTIS и множество дополнительных торговых точек, не указанных в перечне, таких как финансовые учреждения, государственные агентства и органы местного самоуправления.

ClearVIN

Информация о статусе собственности, прошлой собственности, проверке ссуды и деталях страхования собирается и сообщается ClearVin для каждой проверки VIN. Документы о ремонте, отзыве и кражах со взломом также включены в файлы ClearVin.Тем не менее, этому удобному инструменту не хватает скорости и актуальных данных по сравнению с конкурентами.

Cebia

Cebia — надежное приложение для проверки номеров VIN, особенно для подержанных автомобилей. Он работает путем сканирования транспортного средства на предмет незаконной деятельности и предоставляет данные стандартной модели автомобиля с помощью системы Autotracer. Cebia работает с надежными партнерами, такими как поставщики автомобилей, розничные продавцы и импортеры, а также с поставщиками гарантий, страховок и лизинга. Благодаря этому у него есть большой архив, включающий более 1 миллиарда документов по истории автомобилестроения.

Cebia

Cebia — один из лучших вариантов при поиске отчетов с данными поиска VIN на автомобиле в Чешской Республике и Словакии. Однако Себия ограничена вышеупомянутыми государствами только потому, что большая часть сообщаемой информации поступает с местного автомобильного рынка.

VinFreeCheck

VinFreeCheck обеспечивает бесплатный и простой в использовании поиск базового VIN-номера автомобиля. Компания сотрудничает с ведущими отраслевыми компаниями, такими как NHTSA и NMVTS, для предоставления расширенной информации о транспортном средстве.Сообщается информация о марках, дизайне, моделях автомобилей и т. Д.

VinFree

Основная цель этого инструмента — способствовать принятию решений о покупке автомобиля путем предоставления отчетов о мошенничестве, ремонте или переполнении. Бесплатная проверка VIN охватывает базовый осмотр автомобиля, в то время как премиум-пользователи имеют доступ к информации о пробеге, столкновениях и показаниях одометра автомобиля.

autoDNA

AutoDNA в сотрудничестве с AutoCheck предлагает услугу проверки VIN автомобилей на основе Experian.Веб-сайт исследует миллионы баз данных и предоставляет данные проверки автомобильного VIN от крупнейших мировых поставщиков документации на автомобили. Одним из ключевых преимуществ использования autoDNA является то, что он предоставляет данные о подержанных автомобилях как из США, так и из Европы. Следовательно, позволяя использовать платформу для сравнения автомобилей с разных рынков.

autoDNA

В базе данных autoDNA содержится более 4 триллионов статистических данных для более чем полумиллиарда автомобилей. Каждый отчет об истории транспортного средства содержит важные данные.Хотя представленные данные представлены в разных дорогих частях, они по-прежнему занимают конкурентную позицию на рынке.

Где найти Vin-номер автомобиля?

Номера VIN можно узнать как из автомобиля, так и из документов. Для автомобилей расположение номера VIN зависит от модели или компании-производителя. Наиболее распространенное место для проверки номера VIN:

  • Приборная панель рядом с лобовым стеклом со стороны водителя
  • Внутри косяка двери водителя или пассажира
  • Под капотом двигателя
  • На рулевом колесе
  • стеклянные окна
  • Внутри кузовных панелей, рамы и других компонентов
  • Документы (право собственности, страховка, инструкции, регистрационные карточки и т. д.))

Как расшифровать идентификационный номер автомобиля (VIN)?

17-значный код VIN-номера сгруппирован по различным индикаторам для обозначения нескольких терминов для идентификации транспортного средства. В следующем разделе содержится посимвольное представление номера:

  • Первые три буквы номера VIN представляют идентификацию производителя. Первая буква указывает страну происхождения, а второй элемент обозначает марку автомобиля.Между тем, третий символ показывает тип и производственное подразделение транспортного средства.
  • Вторая часть номера сгруппирована по шести цифрам для подтверждения описания транспортного средства. Номер 4-8 описывает информацию о модели, типе, кузове, типе трансмиссии и номере двигателя. Наконец, 9-е число определяет поддельные VIN-номера.
  • Следующие 10-17 элементов — это раздел идентификатора транспортного средства. Число 10 указывает год изготовления, 11 указывает местонахождение сборочного завода.Наконец, группа 12-17 содержит производственный заказ автомобиля.

Где бесплатный декодер VIN получает информацию?

Бесплатная проверка VIN-номера собирает и сообщает информацию об автомобиле из нескольких источников. Одна из самых достоверных и надежных баз данных США, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). Основная идея этой государственной организации заключалась в том, чтобы сделать дороги более безопасными для вождения, предотвратив угон автомобилей и небезопасную перепродажу автомобилей.

Правительство обязало различные ассоциации автомобильной промышленности и бизнес-классы отправлять сведения об автомобилях в NMVTIS. Из-за этого архивы данных стремительно расширяются. NMVTIS — это платформа, на которую все производители автомобилей отправляют свои информационные данные. Кроме того, он собирает обширную базу данных от государственных ассоциаций по оформлению прав на автомобили, страховых агентств, пунктов утилизации и сдачи металлолома, а также компаний по переработке автомобилей.

Инструменты поиска VIN взаимодействуют с NMVTIS для предоставления отчетов с данными о транспортных средствах.Большинство инструментов регулярно обновляются, и каждый предоставленный отчет сверяется с доступными миллиардами данных о транспортных средствах на веб-сайте NMVTIS. Другие ресурсы декодера VIN также включают прямое извлечение данных от производителя, аукционных центров и других отделов.

Почему я должен проверять номер VIN при покупке автомобиля?

Проверка номера VIN должна быть приоритетом при покупке автомобиля, поскольку VIN содержит полную информацию о потенциальном автомобиле, даже о дефектной конструкции и других характеристиках.Если этот флажок не установлен, человека могут обманом заставить купить украденный, небезопасный или опасный автомобиль. Несомненно, это может быть не вашим намерением, но с этим новым подержанным автомобилем дороги будут небезопасными.

Более того, дилер может легко совершить мошенничество, изменив показания одометра. Меньше чтения может означать больше денег. Но если перед покупкой автомобиля провести проверку VIN, этого можно избежать.

Как использовать бесплатную проверку VIN-кода Национального бюро страхования по борьбе с преступностью?

Национальное бюро страховых преступлений (NICB) — это упрощенная, полностью бесплатная проверка VIN, которая предоставляет основную информацию о статусе транспортного средства.Эта информация относится к ситуации, когда автомобиль был украден, утерян, утилизирован или оказался небезопасным после аварии. К сожалению, количество поисков VIN ограничено пятью поисками в день на каждый IP-адрес. Проверить VIN можно очень легко на веб-сайте NICB. Шаги следующие:

Шаг 1. Откройте веб-сайт NICB и вставьте свой VIN в строку поиска.

Шаг 2. Установите флажок «Я согласен с положениями и условиями» и «Я не робот».

Шаг 3: Щелкните по опции «Search Vin».Обзоры статуса автомобиля будут отображаться на экране.

NICB

Заключение

Проверка VIN дает потенциальному владельцу автомобиля прекрасную возможность получить полный подробный отчет о выбранном им автомобиле. Это даже снижает их шансы получить поддельный или неисправный автомобиль. В статье перечислена вся важная информация для поиска VIN, особенно десять лучших инструментов декодирования VIN. Для сравнения, у каждого из них есть свои преимущества, но VinPit правит рынком благодаря своим огромным архивам данных для своих пользователей.

Бесплатная проверка VIN и история автомобиля

Бесплатная проверка VIN и история автомобиля | Найти любой VIN бесплатно

Наша миссия — предоставить вам услугу проверки VIN с необходимой информацией и инструментами — без дорогих цен. Почему? Потому что мы считаем, что каждый заслуживает быть в курсе дела, прежде чем вкладывать свои кровно заработанные деньги в машину.

Выполните проверку VIN

Все, что нужно знать перед покупкой автомобиля. Бесплатно.

ДОСТУП К МИЛЛИОНАМ ХАРАКТЕРА, УБЫТКОВ И УБЫТКОВ

СРАВНИТЕ ЗАПРАШИВАЕМЫЕ ЦЕНЫ И ИЗБЕГАЙТЕ ПЕРЕПЛАТЫ

РАСКРЫВАЙТЕ СКРЫТЫЕ УБЫТКИ И ЦЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОШЕННИЧЕСТВА ОТКАТА ОДОМЕТРА

СРАВНИТЕ ЦЕНЫ И ПОЛУЧИТЕ ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СТРАХОВАНИЯ И ФИНАНСОВ

Мгновенная проверка номера VIN

VINCheckPro дает доступ к критически важным данным, таким как история автомобиля, информация о названии, показания одометра, скрытые повреждения, общая потеря и многое другое — БЕСПЛАТНО, и тем самым выравнивает игровое поле и упрощает процесс исследования автомобиля.В нашем бесплатном инструменте проверки vin используется обширная база данных истории транспортных средств, которая собирается из многочисленных источников и регулярно расширяется и обновляется.

VINCheckPro.com — Узнайте больше об истории автомобиля

История автомобиля: узнайте всего за две минуты.

Найти историю автомобиля просто как 1-2-3. Мы используем четкую, легкую для понимания информацию, и вам не нужно быть экспертом, чтобы найти историю автомобиля, которую вы ищете. Нажмите здесь, чтобы начать поиск VIN

Служба декодирования VIN

Изучение того, что такое декодирование VIN, приближает вас к изучению истории автомобиля и раскрытию всех ее деталей.Расшифровать любой VIN бесплатно

Альтернатива Carfax

VINCheckPro — альтернатива Carfax. В отличие от Carfax, вы можете попробовать наши отчеты бесплатно. Даже в качестве альтернативы Carfax VINCheckPro не имеет полной информации по каждому автомобилю (как и Carfax). Попробуйте сейчас бесплатно

VIN Большие данные: данные, лежащие в основе поиска VIN

VIN требует обширного набора записей об автомобилях и технологии поиска, в которой мы специализируемся. Наш сложный движок сканирует миллионы записей и мгновенно получает результаты для любого VIN.Начните поиск здесь

Как мне получить бесплатный отчет VIN?

VINCheckPro предлагает бесплатные отчеты о проверке vin от National Motor Vehicle Title Information (NMVTIS), партнеров, некоммерческих организаций и лидеров автомобильной промышленности, чтобы предложить один из наиболее полных, четких и точных отчетов об истории транспортных средств. Вот как это работает:

  1. Вы вводите действительный номер VIN из 17 цифр, и мы подтверждаем, есть ли у VINCheckPro записи, доступные для этого автомобиля.
  2. Мы извлекаем ваш отчет о проверке VIN из наших источников данных и выделяем важную информацию, чтобы облегчить понимание отчета.
  3. Вы создаете учетную запись в VINCheckPro. Регистрация займет всего пару минут. Ваши отчеты обновляются и сохраняются в вашей учетной записи, поэтому вы можете возвращаться к ним так часто, как захотите.
  4. Мы показываем вам предложения и рекомендации, которые могут помочь вам сэкономить деньги, например предложения по страхованию и финансированию.
  5. Если вы принимаете предложение от одного из наших рекламных партнеров, мы зарабатываем деньги. Если вы не видите ни одного понравившегося предложения, не беспокойтесь — вы все равно получите бесплатную проверку VIN.
Мелких отпечатков нет. Просто четкая информация и отличные инструменты
Попробуйте прямо сейчас бесплатно!

Получите больше пользы за меньшие деньги с помощью VINCheckPro в личных целях.

Нам доверяют более 3 000 000 покупателей автомобилей

VINCheckPro обслуживает более 3 000 000 покупателей и продавцов автомобилей.Наша цель — создать доверие между покупателями и продавцами автомобилей за счет уменьшения препятствий для проверки данных VIN.

Наши клиенты любят нас.

Более 400 наших клиентов получили отзывы на eKomi, независимой платформе для обзоров, со средней оценкой 4,8 звезды. Это означает большее удовлетворение для вас.

Непревзойденная цена (ЧИТАТЬ: БЕСПЛАТНО)

Узнайте все, что вам нужно знать, чтобы купить хорошую машину. Бесплатно. Это действительно так просто.

Объективная информация — автомобили не продаем!

Данные и информация — это наша компетенция.Наш бесплатный инструмент поиска VIN — это только начало. Мы поможем вам найти безопасный автомобиль с помощью наших сжатых, четких и точных отчетов.

Попробуйте прямо сейчас бесплатно!

Идентификационный номер автомобиля (VIN)

Шаг 1: Заполните форму заявки


Вы можете скачать и заполнить анкета (MV1325) для получения степени B.C. Назначьте VIN, или получите его у любого брокера Autoplan.

В вашей форме заявки должны быть указаны название, адрес и номер телефона уполномоченного инспекционного учреждения, которое установит тег присвоенного VIN. Эти объекты перечислены в «Желтых страницах» в разделе «Служба технического осмотра» или на веб-сайте «Безопасность и соблюдение требований к коммерческим транспортным средствам».

Шаг 2: Соберите и сделайте копии ваших подтверждающих документов, таких как регистрация / право собственности или квитанции на все основные компоненты


Нам нужно увидеть квитанции на все основные компоненты вашего автомобиля, которые не являются частью оригинала, поэтому мы знаем, откуда пришли детали и сколько они стоят.Обратитесь к форме заявки для получения более подробной информации.

Шаг 3: перейдите к Брокер Autoplan для заполнения заявки

Убедитесь, что вы принесли:

  • форму заявки MV1325 (только оригинал, без ксерокопий),
  • копий подтверждающих документов и
  • 25 долларов США чеком или денежным переводом (оплачивается на ICBC), невозмещаемый сбор, покрывающий расходы на администрирование программы.

Шаг 4: Отправьте полный пакет приложения по почте в ICBC


Заполнив заявку, вы или ваш брокер можете отправить ее по адресу:

. ICBC — Поддержка регистрации транспортных средств
Комната 235, 151 W.Эспланада
Северный Ванкувер, Британская Колумбия
V7M 3H9

После того, как мы получим ваш пакет приложений


После того, как мы получим ваш пакет приложений, ваш B.C. Назначенный VIN должен быть установлен назначенным инспекционным центром (DIF). После вашего B.C. Назначенный VIN установлен на вашем автомобиле, вам нужно будет зарегистрировать автомобиль в офисе Autoplan.

Установка VIN в назначенном пункте проверки

ICBC доставит пакет с назначенным VIN вместе с монтажным оборудованием и инструкциями непосредственно на выбранный вами DIF, как правило, в течение двух-трех недель.Однако это может быть отложено, если ваша заявка будет неполной.

Обратите внимание, у вас должен быть новый B.C. Присвоение VIN вашему автомобилю в течение 30 дней с момента получения вашим VIN-тегом в назначенный инспекционный центр. Возможно, вам придется заплатить за эту установку.

В пик сезона (с апреля по сентябрь) время обработки может увеличиваться из-за большого количества заявок.

Регистрация вашего автомобиля после установки вашего VIN

После того, как тег VIN был прикреплен к вашему автомобилю и / или проштампован на нем, вы должны взять с собой оригинальные подтверждающие документы (включая пройденный отчет о проверке, если требуется), a копия Б.

25Июн

Авто с оцинкованными кузовами: Страница не найдена —

25 Июн 1981 alexxlab Комментировать

Почему больше не будет оцинкованных автомобилей | Uazovod Patrick

оцинкованный автомобиль

оцинкованный автомобиль

Современные автомобилисты помнят еще те времена, когда встречались в основном иномарки с оцинкованными кузовами и все ждали почему же в России все ника не сделают оцинкованные автомобили.

Зачем вообще оцинковывать кузова? Оцинковка кузова нужна для гарантированной защиты кузова от коррозии. Оцинковывают кузов автомобиля в специальной ванне, к которой подсоединен один электрод, а на кузов подключен другой электрод. Происходит электролиз и на кузове осаждается тонкий слой цинка.

процесс электролиза

процесс электролиза

Далее на воздухе на поверхности цинка окисляется тонкий слой в несколько атомов, который препятствует доступу воздуха к железному кузову и он соответственно не ржавеет.

Автомобили оцинковывали вплоть до 2006 года, потом производители приняли концепцию, что никому не нужны вечные автомобили, и что оцинковывать кузова не актуально и не нужно.

В наш век массового производства производитель желает продать как можно больше автомобилей и заработать как можно больше, а это значит, что автомобиль должен быть доступным по деньгам и привлекателен по опциям, но не очень долговечным, чтобы его поменяли.

дешевый автомобиль

дешевый автомобиль

Когда производитель применяет цинкование кузова, он сталкивается с некоторыми технологическими проблемами. Во-первых оцинковывать самому или покупать оцинкованный металл? Если покупать оцинкованный, то могут возникнуть проблемы со сваркой, оцинкованный металл трудно сваривать. Значит оцинковывать на производстве.

Во- вторых необходимо иметь ванну для цинкования, раствор, место для сушки, плюс лицензии и допуски для работы с кислотами и щелочами.

В третьих не каждая краска будет держаться на оцинкованной поверхности, значит нужно использовать специальный грунт, для подготовки кузова к окраске.

В четвертых необходимо наладить выпуск оцинкованных запчастей, ведь автомобили попадают в аварии и необходимо менять некоторые кузовные элементы.

В пятых и самое главное- это утилизация автомобиля после эксплуатации. Современное общество много внимания уделяет экологии. Автопроизводители каждый год выпускают миллионы автомобилей, а значит каждый год утилизируют миллионы автомобилей. При утилизации необходимо рассортировать металлы для дальнейшей переработки. Цинк очень активный металл и если автомобиль с оцинкованным кузовом перерабатывать вместе с обычным железом, то трудно гарантировать железо нужной марки на выходе.

утилизация автомобилей

утилизация автомобилей

Но вы не волнуйтесь производители автомобилей выбирают хорошую сталь со специальными добавками для изготовления кузовов,ю потом современные грунты, краски и методы покраски, а так же применение пластиковых элементов кузова, плюс антикоррозийная обработка- сводят на нет коррозию кузовов. Жаль, что Российские производители не успели постичь цинкование.

Исходя из всего вышесказанного, ожидать оцинкованных автомобилей больше не надо, максимум некоторые детали кузова.

Да здравствует ПРОГРЕСС!!!

Оцинкованные кузова на опель. Автоновости, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Советы покупателям Opel Zafira — Страница 3
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Какие автомобили оцинкованы термическим способом? Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно.  «Опель Астра» и «Вектра» (после года). Volvo и более старшие модели. «Шевроле Лачетти».  Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками. Особенности термической оцинковки. Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга.

    С года все модели Opel стали подвергаться частичной оцинковке (в нижней части кузова). Первой полностью оцинкованной моделью марки стал Opel Astra G года. Модели Astra H и Astra J полностью оцинкованы. Полного списка моделей Opel с оцинкованным кузовом в публичном доступе нет. О том, оцинкован кузов полностью или нет, можно судить по сроку гарантии от сквозной коррозии. Логично предположить, что кузова автомобилией, со сроком гарантии до 12 лет оцинкованы. К ним относятся Astra Coupe, Agila, Vivara, Vectra С, Corsa С, Campo.

    Вектра и Корса были оцинкованные, а когда Опель выпустил Астру » О   Я конечно всё утрирую, но всё таки интересно, кузова и правда оцинкованные были, или мою пропустили, или такая оцинковка, или мастер отвечающий за это был пьян и не проследил. Практический все вектры(за редким исключением) что я видел на драйве пришлось переваривать. А значит не только мою пропустили.

    Твой «сарай» уже «слышно как ржавеет в лесу»? В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Сами хоть понимаете что пишете? Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме. Сначала моешь, обезжириваешь, ЛКП и только потом лак.

    Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

    Один из самых злейших врагов автомобиля — это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — оцинковка.

    Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют.

    Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки. Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители европейские, японские, корейские, американские действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей.

    Естественно, качество при этом будет страдать. Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова. Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group.

    Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Более подробно об этом способе пойдет речь ниже. Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова.

    Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки — наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

    Последний способ — холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах.

    Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме.

    ТОП 5 ТАЧЕК ЗА КОПЕЙКИ КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ!

    Чем оцинкованный кузов лучше обычного? Рассматриваем особенности процесса, повышающего устойчивость к коррозии.

    Вероятно, каждый автомобилист сегодня с уверенностью может ответить на вопрос, чем оцинкованный кузов лучше обычного. Первый отличается повышенной стойкостью к образованию коррозии. Однако, несмотря на это, не все современные автомобили выпускаются с полностью оцинкованным кузовом. И причина заключается в том, что производители стремятся снизить себестоимость машин, нанося антикоррозийное покрытие лишь на отдельные части конструкции.

    Оцинковка кузова – это дорогостоящая процедура. Недешево обходятся и ремонтные работы, связанные с восстановлением обработанного металла. Впрочем, оцинковка и в этом случае обеспечивает лучшую защиту от коррозии, чем другие применяемые сегодня методы. Но, как показывает практика, данная процедура имеет свои недостатки.

    Оцинкованием кузова начали заниматься сравнительно недавно. Объясняется это сложностью данного процесса. Процедура проводится в несколько этапов, на каждом из которых наносятся частицы цинка с использованием различных методик. Более того, в зависимости от стоимости выпускаемой машины и особенностей технологического процесса, которого придерживается конкретный производитель, порядок обработки автомобиля может меняться.

    Наиболее дорогостоящей процедурой считается горячая оцинковка. Такой метод обеспечивает максимальную защиту от коррозии. Следующим по списку идет нанесение цинка посредством гальванизации. Этот процесс предусматривает опускание кузова автомобиля в специальный водный состав. Наименее эффективной считается холодная оцинковка. Но и она обеспечивает хороший уровень защиты от коррозии.

    Основной недостаток оцинковки кроется в существенном повышении себестоимости автомобиля. Из-за этой процедуры увеличиваются цены на комплектующие. А ремонт оцинкованного кузова занимает больше времени. Обусловлено это тем, что после восстановления деталей приходится повторно наносить на них защитный слой. Кроме того, оцинкованный кузов не гарантирует на 100%, что на автомобиле не появится ржавчина. Царапины, мелкие и другие дефекты могут привести к образованию следов коррозии даже на машинах, имеющих защитный слой. Но при правильном уходе за автомобилем оцинкованный кузов значительно увеличивает срок службы транспортного средства.

    Опубликовано: 12.07.2019 | Автор: Кафельников Дмитрий

    Оцинкованный кузов служит дольше | Машин-Ко.Ру

    Специалисты утверждают, что машина жива, пока цел ее кузов. И действительно, можно заменить любую деталь машины, даже двигатель. Но заменить кузов практически невозможно, да и нецелесообразно, так как при переносе всех частей на новый кузов можно ожидать всего чего угодно. Кроме их нормальной работы. Поэтому кузов нужно беречь особенно тщательно, следить за целостностью лакокрасочного покрытия и своевременно устранять очаги коррозии.

    Существует точка зрения, что лучшим способ сохранить кузов – это оцинковка. Действительно, если мы посмотрим, у каких авто оцинкованный кузов, то обнаружим среди них много долгожителей. Оцинкованные модели Ауди и Фольксваген выпуска 80-х и 90-х годов до сих пор исправно служат своим хозяевам. Кроме того, Пежо выпускало ряд моделей с оцинкованным кузовом, еще некоторые производители. Если после повреждения краски на этом месте не образуется ржавчина, значит – этот участок защищен оцинковкой. К сожалению, других способов не существует. Поэтому многие производители в рекламных целях вводят потребителей в заблуждение, пользуясь тем, что их очень тяжело проверить.

    Метод оцинковки основан на химической активности цинка. Он гораздо более активен, чем железо. Поэтому в условиях, способствующих коррозии, цинк первым вступает во взаимодействие с водой и воздухом, предохраняя железо от ржавчины. Это свойство цинка давно известно и даже в быту мы часто пользуемся предметами, имеющими похожее покрытие.
    Однако этот метод был признан неэффективным из-за высокой цены и низкой экологичности. Поэтому сейчас полностью оцинкованных кузовов не производит ни один завод. Исключая, возможно, самые дорогие и мелкосерийные автомобили. Да и те большей частью делают элементы кузова из алюминия. Это позволяет значительно снизить массу машины и забыть про ржавчину, так как алюминий не подвержен коррозии.

    Сейчас оцинковке подвергают только днище и отдельные участки кузова. Поэтому защита кузова главным образом возложена на лакокрасочное покрытие, к которому предъявляются самые высокие требования. К счастью, современные технологии этому способствуют.

    Отечественные автопроизводители тоже проводили эксперименты с оцинковкой кузова, и с конвейера сошло немало машин, обладающих этой опцией. Однако, технология оцинковки была несовершенной, невысокая цена машин не позволяла выполнять эту дорогостоящую процедуру полноценно. Поэтому эксперимент был признан неудачным и благополучно свернут.
    Некоторые производители отказались от оцинковки по экологическим причинам, так как в процессе гальванического покрытия кузова цинком выделяются ядовитые вещества.

    Полезные свойства цинка используются при изготовлении различных мастик для днища. Эти методы позволяют обрабатывать днища и новых автомобилей, и бывших в употреблении. При этом все трещинки и углубления даже в самых недоступных местах покрываются защитной пленкой, которая держится многие годы, защищая железо от воздействия воды и воздуха.

    Оцинкованный кузов – плюсы и минусы подобной обработки

    Какому автолюбителю понравится, когда кузов покрывается коррозией? Чтобы избавиться от необходимости вести борьбу с несовершенствами машины, многие задумываются о приобретении авто с оцинкованным кузовом. К сожалению, приходится признать, что на рынке почти нет автомобилей, которые полностью были бы оцинкованы. Производители настаивают, что процедура обходится очень дорого, да и нет потребности, защищать машину полностью.

    Высокие цены

    Все элементы кузова обходятся производителю довольно дорого в сравнении с остальными элементами. Это можно заметить по стоимости ремонта «кузовщины» после крупных ДТП. Помимо этого, некоторые элементы требуют текущего ремонта. Чтобы в дальнейшем возникало меньше проблем, автомобилисты обеспокоены устойчивостью к коррозии с самого начала. Производители часто используют прием антикоррозийной обработки для российской адаптации. Существует несколько способов: грунт, мастика и оцинковка. Независимо от способа, результат будет заметен.

    Преимущества оцинкованного кузова

    Метод обработки кузова этим способом пришел в автомир совсем недавно. Несмотря на это, способ уже завоевал положительные отзывы. Дело в том, что обработка цинком помогает избавиться от, казалось бы, неизбежной коррозии. Существует несколько вариантов оцинковки: горячая, холодная и гальваническим методом. Если не вдаваться в подробности, то любой из представленных вариантов отлично защищает кузов от появления ранней ржавчины.

    Недостатки

    Конечно, нельзя говорить о том, что оцинковка стала панацеей. В этом методе имеются значительные минусы. В первую очередь, дополнительная обработка накладывает финансовые затраты на производителя, которые он, естественно, отбивает на потребителе, поэтому окончательная цена значительно выше, чем у аналогов. Вместе с повышением себестоимости, растет цена и на ремонтные работы. Проблема заключается в дополнительной оцинковке деталей, которую придется проводить заново после замены одной из запчастей.

    Если говорить об оцинкованном кузове, то стоит понимать, что этот метод все-таки не является стопроцентной гарантией. Способ может дать сбой в том случае. Если кузов был механически поврежден, то ни какое покрытие цинком не спасет кузов от появления ржавых пятен. Автор: Наталья Плотникова

    Использование оцинкованной стали в автомобилях для повышения долговечности и безопасности пассажиров

    Бюро ACI

    IIT Bombay в сотрудничестве с Международной цинковой ассоциацией (IZA) недавно опубликовал в Ченнаи отчет об исследовании — Безопасность прежде всего — риск ржавчины — чтобы подчеркнуть влияние погоды на безопасность легковых автомобилей. Исследование дает представление об угрозах безопасности, таких как ухудшение структурной стабильности и прочности, вызванное более быстрым ржавлением кузовов автомобилей в прибрежных регионах, таких как Ченнаи, из-за непредсказуемой и влажной погоды.Он также подчеркивает необходимость более широкого применения оцинкованной стали в автомобильной промышленности, особенно в прибрежных районах, для повышения долговечности автомобилей и безопасности пассажиров.

    В то время как стандарты безопасности для автомобильной промышленности в Индии определяются подушками безопасности, ремнями безопасности и АБС, исследование подчеркивает важность защиты стали от коррозии как четвертой опоры безопасности. В исследовании подчеркивается, что почти 50% конструкции транспортного средства изготовлено из стали, и подчеркивается необходимость поставки для автомобильной промышленности только оцинкованной стали для защиты людей от ржавчины и коррозии.

    В среднем индийские производители автомобилей используют около 20-25% оцинкованной стали для автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке. Однако они используют более 70% оцинкованной стали для одних и тех же моделей, произведенных на тех же штамповочных и сборочных предприятиях, которые они экспортируют на рынки Европы, Африки и других азиатских стран.

    Автомобильные компании могут

    Все производители автомобилей в Индии имеют опыт и технологические возможности по использованию гальванизированной стали для изготовления кузовов автомобилей.Их штамповочные заводы, сборка автомобилей и покраска обладают опытом и оборудованием для перевода всего производства со стали без покрытия на оцинкованную сталь. Однако они не используют много оцинкованной стали для своих продаж на внутреннем рынке, вероятно, из-за дополнительных затрат (оцениваемых в 0,02% от цены наклейки на автомобиль), отсутствия нормативных стандартов таких организаций, как Бюро индийских стандартов (BIS), и отсутствие осведомленности потребителей.

    Из-за использования неоцинкованной стали в большинстве деталей автомобилей индийского производства потребители в стране получают продукт худшего качества с меньшей долговечностью.С другой стороны, автомобильные кузова из оцинкованной стали подвержены минимальному коррозионному воздействию, что защищает конструктивную целостность и безопасность транспортного средства, повышает стоимость при перепродаже, обеспечивает защиту потребителей благодаря ожидаемым улучшениям гарантии автомобильными компаниями, снижает затраты на техническое обслуживание. нижняя часть кузова и конструктивные элементы за счет использования стали с цинковым покрытием экономят потребителям затраты на послепродажную антикоррозионную обработку и ежегодные проверки.

    Исследование

    Исследование было проведено в марте 2018 года под руководством профессора Ананда Ханна, бывшего профессора кафедры металлургии, ИИТ Бомбей, с двумя аспирантами.Основываясь на ряде параметров, они изучили около 500 автомобилей разных производителей, чтобы понять степень таких категорий дефектов коррозии, как пузыри, поверхностная ржавчина и перфорация на внешних панелях / частях кузова. Ключевым моментом исследования является то, что опрошенные автомобили были выбраны на основе среднего использования индийской семьей (обычно ниже 10 лакхов) в сегментах хэтчбека и седана.

    Летом 2015 года ИИТ Бомбея провел обширное исследование коррозии автомобильных кузовов в районе Мумбаи для отслеживания коррозионных характеристик используемых в настоящее время строительных материалов в автомобилях индийского производства стоимостью менее рупий.10 лакхов.

    В обоих исследованиях использовалась аналогичная методика проверки видимых перфораций, пузырей краски и красной ржавчины на поверхности. Исследование проводилось в нескольких прибрежных и других влажных регионах Мумбаи, обычно в пределах 1 км от побережья. Отчет IIT доказал, что существует проблема коррозии, влияющая на долговечность и, в конечном итоге, безопасность автомобилей в Индии. Они повторили исследование, выбрав только автомобили индийского производства с использованием оцинкованной стали, и обнаружили, что коррозионные дефекты были значительно ниже.

    Профессор Кханна сказал: «Это исследование открывает глаза автовладельцам в городе Ченнаи, поскольку оно четко указывает на причины недостатков, которые возникают из-за климатических условий. Вряд ли есть какие-либо сведения о том, как эти недостатки с годами превращаются в опасность для жизни владельцев автомобилей, и мы уверены, что это исследование окажет влияние, создав желаемую осведомленность среди людей. Ченнаи, являющийся центром производства автомобилей, мы надеемся, что компании учтут выводы исследования и приведут в соответствие свои процессы для повышения безопасности потребителей.

    Он сказал, что производители автомобилей должны увеличить использование «оцинкованной стали» для повышения долговечности автомобилей. Риск смерти из-за ржавых автомобилей может быть на 20% выше, и он подчеркнул важность защиты стали от коррозии.

    Д-р Даф Рурк, консультант Международной ассоциации цинка, Канада, сказал: «В ходе этого исследования одним из основных выводов стала необходимость усиления гальванизации автомобильных деталей, что могло бы помочь улучшить стандарты безопасности в Индии.Мы уверены, что это исследование заставит политиков пересмотреть необходимость принятия в стране собственного Закона о предотвращении коррозии ».

    О главном преимуществе гальваники он сказал, что даже когда болты или крепежные детали разрушают гальванический слой, открытая часть не может подвергнуться коррозии из-за цинкового покрытия. «Ведущие производители предоставляют 12-летнюю гарантию на коррозию в Северной Америке, и там это стандартный процесс. Все из-за оцинкованной стали. Производители в Индии признают это и используют это для экспортных рынков.Они используют очень небольшой процент оцинкованной стали в автомобилях для внутреннего рынка », — сказал Рурк.

    Один из ключевых выводов исследования гласит, что количество транспортных средств, демонстрирующих определенные недостатки, увеличивается с возрастом транспортного средства. Также было совершенно очевидно, что количество пузырей и поверхностной ржавчины было больше, чем перфорации.

    Исследование также констатирует, что из четырех осмотренных основных частей панель коромысла показала самые высокие повреждения с точки зрения количества дефектов, пузырей и поверхностной ржавчины.Это можно объяснить его близостью к земле и, следовательно, последствиями дорожного мусора, стоячей воды и тому подобного.

    Оцинковка

    В 1970-х годах автомобильная промышленность Северной Америки стала все больше беспокоиться о высокой частоте коррозии автомобилей и перфорации кузовных панелей, что привело к серьезным проблемам с безопасностью. С середины 1980-х годов Американский институт черной металлургии (AISI) и три основных производителя автомобилей, General Motors, Ford Motors и Chrysler Corporation, совместно участвовали в нескольких исследованиях коррозии автомобилей на стоянках в Детройте, штат Мичиган.

    Основываясь на результатах этого опроса, а также под давлением со стороны защитников прав потребителей, автомобильные компании перешли с холоднокатаной стали на оцинкованную и оцинкованную сталь для наружных, внутренних и нижних частей кузова. Одновременно были усовершенствованы технологии нанесения базового покрытия и лакокрасочного покрытия. Результаты последующих исследований, проведенных после внедрения оцинкованной стали, показали значительные улучшения, которые ознаменовали выдачу автомобильными компаниями более 10-летней гарантии защиты от коррозии, начиная с середины 1980-х годов.Европа, Япония и Южная Корея вскоре последовали решению Северной Америки использовать оцинкованную листовую сталь для всего кузова автомобиля.

    Международная ассоциация цинка (Индия) предлагает поддержку продуктов и рынков цинка посредством исследований, разработок, передачи технологий и распространения уникальных свойств, которые делают цинк устойчивым и необходимым для жизни.

    Основные направления программы IZA в Индии включают программы обучения и повышения квалификации для отечественных литейщиков штампов и общих гальванических предприятий, а также расширение использования оцинкованного листа в строительном и автомобильном секторах.

    10-летняя антикоррозийная гарантия на автомобили

    Один из основных секторов, который должен измениться, — это автомобильный сектор. В мире существуют разногласия в использовании оцинкованных кузовов автомобилей. Индийские производители автомобилей используют около 3% оцинкованной стали для автомобилей, которые производятся и продаются на внутреннем рынке. Однако те же индийские производители автомобилей используют более 70% оцинкованной стали для тех же моделей, которые они экспортируют на рынки Европы, Азии и Африки, произведенных на тех же штамповочно-сборочных предприятиях.В настоящее время автомобильные компании не используют оцинкованную сталь для внутреннего рынка, потому что, как и в других странах, индийские потребители не требуют этого. Стивен Уилкинсон, исполнительный директор Международной цинковой ассоциации, говорит: «Производители автомобилей в Европе, Северной Америке, Корее и Японии уже несколько десятилетий используют оцинкованную сталь для изготовления панелей кузова. Эти автомобильные компании предоставляют гарантию на защиту от коррозии и перфорацию минимум на 10 лет. Но для большинства автомобилей, предназначенных для индийских потребителей, такой защиты нет.Здесь покупателям рекомендуется оплатить дополнительные покрытия для защиты кузова автомобиля после покупки. Поверхность более 60% автомобилей в Индии имеет ржавчину, которая снижает прочность стали и снижает срок службы автомобиля ». По данным Международной цинковой ассоциации, в Китае ежегодно продается больше автомобилей, чем в США и Японии вместе взятых, и они редко используют оцинкованную сталь. Годовой объем продаж легковых автомобилей в Китае вырастет до 24 миллионов в 2020 году с 19 миллионов в прошлом году, согласно McKinsey & amp; Co.прогнозы, и только около одной трети автомобилей местного производства используют оцинкованные панели для предотвращения коррозии и ржавчины. Согласно отчету, водители Китая будут все больше требовать в будущем автомобили из нержавеющей стали. Только около трети автомобилей местного производства используют оцинкованные панели для предотвращения коррозии и ржавчины. Это хорошая новость для цен на цинк, антикоррозийный препарат, который уже в этом году является лидером среди цветных металлов. Отечественные автопроизводители в Китае, где ежегодно продается больше автомобилей, чем в США.С. и Япония вместе взятые, редко используют оцинкованные стали. По оценкам ассоциации в прошлом году, для перехода на этот материал потребуется около 350 000 метрических тонн дополнительного цинка в год. Аналогичный шаг в Индии потребует дополнительных 150 000 тонн ежегодно.

    Какие бывают Рено оцинкованные. Как узнать оцинкованный подветренный кузов у ​​автомобиля

    На машинах из дешевого сегмента встречаются оцинкованные кузова, но это крайне редко.Дело в том, что позволить себе такие расходы может далеко не каждый производитель, ведь в условиях сегодняшнего кризиса каждая копейка на счету. Но частичный метод гальваники и холодного покрытия используется автопроизводителями довольно часто. Узнаем из статьи, подвергается кузов Renault Logan Galvania или нет.

    Разница в годах выпуска

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    По официальным данным и кузов Логана, и Кузов Дастера оцинкованы. Напротив, неофициальные источники уверяют, что лишь некоторые части тела подвергаются защитному покрытию от воздействия сквозной коррозии. Это его внешняя сторона, крылья и определенный участок рамы переднего стекла.

    Да, но это касается Renault Logan, выпускавшегося до 2007 года. Более современные модели. У них оцинкованные двери, крышка багажника и даже оцинкованная крыша! Согласитесь, для бюджетной машины, что такое Логан, это заслуживает одобрения.

    И это еще не все. Для дополнительной защиты от воздействия ржавчины инженеры компании используют технологию «жертвенного анода», которая подразумевает установку специальных вставок в уязвимые места кузова, например, дверные петли. Это сделано для того, чтобы ржаветь именно эти самые вставки, а не детали кузова.

    Поводом задуматься о цинковании стала большая проблема, вызванная коррозией. Кузов от ремонта Рено Логан и Дастер после нескольких лет эксплуатации в прямом смысле съел рожь.В основном это касалось автомобилей 2005-2006 годов выпуска. Производитель объяснил тогда неудачный выбор LCP.

    На самом деле, если верить достоверным источникам, виновниками «слабого» лакокрасочного покрытия были сами рабочие АвтоФрамоса. Неправильно нанесли на кузов специальную мастику, что в итоге негативно отразилось на краске.

    Сегодня контроль качества проводится серьезно. В случае возникновения описанной выше проблемы владельцу рекомендуется срочно обратиться в сервис Renault, где кузов автомобиля необходимо перекрасить.

    Рено Логан и Дастер хорошо противостоят российским холодам. Если корпус часто часто гнил, то после модернизации и перехода контроля качества на другой уровень этой проблемы вообще не наблюдается. Был даже проведен тест, результаты которого вызвали только одобрительные отзывы. На автомобиле «Дастер», эксплуатируемом круглый год и содержавшемся в открытом небе, не обнаружено ни единого намека на коррозию.

    Гальванич защищает все 100?

    Интересно будет узнать, что вся гальваника сама по себе, даже полной, стопроцентной гарантии защиты от коррозии не дает.Этот факт не подтвержден тестами и исследованиями. Фактически, металлический сгибаемый металл будет плавно защищен от коррозии до тех пор, пока на поверхность не будет нанесен механический удар.

    Примечание. Другими словами, стоит машине столкнуться с любым препятствием на дороге, так как процесс коррозии неизбежно начнется в том месте, где металл шипит инородным предметом.

    Посмотреть видео о том, какие места ржавчины появляются на Дастере после года эксплуатации

    Цинкование и его преимущества

    Самая дорогая и важная составляющая автомобиля — это кузов.Производитель знает это и старается обеспечить надежный уровень защиты металлического корпуса от воздействия негативных реакций.

    Сегодня можно применять несколько технологий, цель которых сводится к нанесению цинка на тело. Обдумайте их.

    1. Гальваническая обработка.
    2. Покрытие термо.
    3. Вариант холодного нанесения.

    Считается, что рассматривается первый метод нанесения, обеспечивающий относительно более длительную защиту металлической части рамы.С другой стороны, у этого метода есть большие недостатки. Цинк, как уже говорилось выше, способен защитить покрытие, но лишь на время. К тому же гальваника защищает только гладкие и гладкие поверхности, а на краях и неровностях цинк становится бесполезным.

    Гальванический метод нанесения также является самым дешевым. Его часто используют в странах Азии, в США и Европе при обработке автомобилей бюджетного сегмента.

    Примечание. Метод гальваники можно считать эффективным только при совмещении нескольких одновременных стадий для защиты от воздействия коррозии.

    Всегда нужно помнить, что поскольку кузов оцинкован, он требует постоянной диагностики и своевременной антикоррозионной обработки. Если вы пренебрегаете этими правилами, эксплуатировать в короткие сроки будет невозможно. Напротив, если вы все сделаете правильно, срок службы автомобиля с ОК может быть увеличен до 10 лет и более.

    Многие производители, например Renault, подвергают цинкованию только отдельные элементы. Сам технопроцесс по переработке цинка непрост.Это требует дорогостоящего и специального оборудования, специальной квалификации рабочих и т. Д. Кроме того, для полного погружения корпуса в цинк нужны специальные гальванические ванны больших размеров.

    Метод термической обработки считается более дорогим и трудоемким, чем метод гальваники. Но в этом случае достигается хороший результат, дающий полноценную гарантию на металлическую деталь (10-30 лет). Эффективность такой технологии легко доказать, ведь на поверхность тела наносится толстый слой цинка, проникающий при термообработке в металл.

    Примечание. Впервые этот метод был применен на Volkswagen, где и до сих пор продолжают обрабатывать кузов с помощью термического воздействия. Что касается полной оцинковки кузова автомобиля, то пионером в данном случае считается Audi.

    Технология холодной обработки также обеспечивает хорошую защиту автомобиля. В процессе такого нанесения обязательно применяется тонкий цинк. Этот метод невероятно эффективен только при последующей качественной покраске кузова.

    Подробнее о методах цинкования Рено Логан и Дастер из видео, материалов и других статей нашего сайта.

    Сделал кузов Рено Логан или нет?

    Разнообразный и суровый климат в России предъявляет серьезные требования к антикоррозийной обработке автомобилей перед автопроизводителями. Постоянные перепады температур, повышенная влажность, соли, антиблокировочные реагенты способны поедать кузов автомобиля на несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобилей Renault Logan пришлось основательно поломать голову.Но обо всем по порядку.

    Renault Logan I поколения

    Автомобиль Renault Logan начал свой путь по дорогам России с 2005 года, тогда еще совсем новая модель небезопасна на авторынке, завоевав доверие потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на различных частях кузова остались проблемные места в виде пятен и следов коррозии.

    Проблемные места

    Таковы были: Колеса арки, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнители дверей.И кроме прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первым блин оказался ком. Однако из-за того, что выпуск новой модели был широко анонсирован в СМИ и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Renault Logan оговаривались не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе преувеличивались.

    Одно из самых проблемных сидений Старого Логана — это двери

    Очаги коррозии проявились на автомобилях, выпущенных в основном с 2005 по 2006 годы.Если говорить формально, то такие нарушения в ЛКП (лакокрасочное покрытие) не требуют гарантийного обслуживания, так как они появились после его окончания.

    Часто начинает ржаветь дверной проем двери

    Однако факт остается фактом, и реальная проблема обнаружена. Тогда концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и, чтобы не терять доверие покупателей, признал все факты возникновения коррозии по гарантийному случаю.

    Нижний вагон

    Низ автомобиля практически не страдает от ржавчины за счет высокого клиренса Логана.Клиренс позволяет меньше цепляться за неровности дороги и царапать днище от неровностей.

    Решение кузова оцинковка целиком

    В концерне утверждают, что кузов Renault Logan подвергается оцинковке в процессе производства, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

    Чтобы не было проблем с выпускаемыми автомобилями, почти все внешние детали решено было оцинковать.

    Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались в основном в петли двери в виде вставок и коррозионных вставок вместо железа.Гарантия на автомобиль с антикоррозийной защитой составляет 15 лет, что достаточно для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

    Вылетел кусочек краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все равно начала появляться

    Результат от работы концерна Renault не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, довольно быстро разошлись в народ и по праву потеряли претензии к качеству освещения на «Логан».Немногие современные автопроизводители могут похвастаться таким результатом в обслуживании и понимании своих клиентов.

    7 слоев Оциновки

    • Детали корпуса оцинкованные снаружи
    • CatAmetic слой почвы
    • Герметизирующая и антикоррозионная мастика
    • Второй слой грунтовки
    • Слои автомобильной краски
    • Слои автомобильного лака
    • Мастика антикоррозионная

    Такого слоеного пирога вполне достаточно, чтобы использовать автомобиль I поколения в условиях российских дорог.Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в том, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически весь кузов не требуется, более того, это пустая трата денег.

    Renault Logan II поколения

    Большинство владельцев сходятся во мнении, что Кузов Рено Логан красиво оцинкован и практически не подвержен коррозии.

    При проектировании кардинально изменился внешний вид автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы по-другому смотрели и на антикоррозийную обработку кузова.

    Начиная с 2013 года и по настоящее время на конвейерах Renault, модели Logan проходят полную обработку кузова, включая скрытые полости, путем двухстороннего гальванического цинкования (отлично сочетается с краской и грунтом) методом погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

    Ржавчина на Логане которой меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

    При такой обработке слой цинка составляет около 9-15 мкм.Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет эксплуатации автомобиля.

    Только цифры!

    • 5-15 мкм (микрометры) — идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
    • От 1 до 6 мкм — это скорость разрушения цинкового слоя за год при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

    Обобщить

    Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей REN Logan на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии.Имея такую ​​машину, можно подготовиться ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

    http://carfrance.ru.

    В условиях отечественного климата, среди самых глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является протертый кузов автомобиля Renault Logan к воздействию коррозии. При возникновении этого негативного фактора обеспечивается активирующее воздействие: влажность

    • ;
    • температурные скачки;
    • обильное присутствие реагентов, предназначенных для борьбы с обледенением.

    Это не весь набор аспектов, которые могут превратить металл в материал, потерявший прочность.

    Здесь мы обратим внимание на меры, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, и независимо от того, оцинкованный ли кузов, все это способно помочь владельцам автомобиля.

    Для чего это нужно?

    Сегодня в арсенале автопроизводителей есть целый комплекс мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей их оплеток от воздействия коррозии, но многие заинтересованы в покупке автомобиля с гальванизацией кузова, ведь это отличная защита машины.В глобальном плане все эти методы разделены на две категории.

    Первый вариант — это размещение на элементах кузова как можно большего количества молдингов и других напольных полимерных панелей. Это позволяет защитить несколько «проблемных зон».

    В качестве второго метода наносится специальное покрытие кузова определенными составами. Благодаря такой консервации металл корпуса способен «жить» достаточно долго.

    Если будущий владелец поручился за приобретение Рено Логан, то не должно быть опасений по поводу прочности днища днища.На заводе этот автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее запутать всю Плеяду, пропитанную российскими климатическими условиями с завидным достоинством. Гарантийный срок сохранения защитных свойств приближается к пяти годам. Далее необходимо будет обновить покрытие.

    С днищем разобрались, а чему можно научить панели кузова Рено Логан? Владельцы уже успели отметить, что при интенсивной эксплуатации крыльев 5-7-летнего возраста нижние кромки дверей, капот и крышка багажника подвергаются ожесточенной атаке «рыжеволосых болезней».Если пренебречь противоположными мерами, коррозия может превратить металл корпуса в сквозные дыры, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять модель кузова оцинковка или нет?

    Цинковый защитный слой, которым не сможет похвастаться большая часть «бюджетников», предполагает их нанесение до непосредственной заводской окраски. Это покрытие способно предотвратить вступление металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителям таких автомобилей предоставляется гарантия ремонта кузова от сквозных отверстий до 10 лет.

    Технология оцинковки очень распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никого не волнует оцинковка кузова или нет, конечно да. Таким покрытием обрабатывают не только легковые автомобили, но и грузовые автомобили.

    Обратимся к конкретике

    Владельцев Renault Logan давно беспокоит естественный и актуальный вопрос: оцинкован кузов или нет родной машины и стоит ли им портить нервы опасениями по поводу обнажения авто в условия наличия на дорогах агрессивной химии?

    Обращаясь к официальным данным по модели Renault Logan.Можно отметить, что на кузове этого автомобиля имеется слой цинка, соответствующий его параметрам нормам европейского автомобилестроения. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в этом аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних краях дверей.

    Так что же здесь?

    Как выяснилось, первое поколение Рено Логан поставляется из-за наличия оцинковки на большинстве кузовных панелей.В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости машины, ведь там 100% цинковое покрытие, цена могла взлететь до размеров размаха.

    Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90% панелей.

    Подведем итоги

    Теперь вы знаете оцинкованный кузов или нет. Рено Логан обладает надежной защитой, позволяющей противостоять натиску агрессивной внешней среды.Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с неотложными мерами по консервации участков, которые входят в число проблемных. Это мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля — его кузову.

    В таблице указано — оцинкован ли Кузов автомобиля Рено Логан 2, выпуска с 2013 по 2019 год и качество обработки
    .
    Лечение Тип А Метод Состояние кузова
    2013 г. Полный Гальванический оцинчен
    (двусторонний)
    слой цинка 9-15 мкм    		 Результат по оцинковке: хороший
    Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
    2014 г. Полный Гальванический оцинчен
    (двусторонний)    		 Погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9-15 мкм    		 Результат оцинковка: хорошо
    Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
    2015 г. Полный Гальванический оцинчен
    (двусторонний)    		 Погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9-15 мкм    		 Результат оцинковка: хорошо
    Машине уже 4 года. С возрастом и качеством обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
    2016 г. Полный Гальванический оцинчен
    (двусторонний)    		 Погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9-15 мкм    		 Результат по оцинковке: хороший
    Уже 3 года уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
    2017 г. Полный Гальванический оцинчен
    (двусторонний)    		 Погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9-15 мкм    		 Результат оцинковка: хорошо
    Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
    2018 г. Полный Гальванический оцинчен
    (двусторонний)    		 Погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9-15 мкм    		 Результат по оцинковке: хорошо
    Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
    2019 Полный Гальванический оцинчен
    (двусторонний)    		 Погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9-15 мкм    		 Результат оцинковка: хорошо
    Автомобиль выпущен в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
    В случае повреждения оцинкованного корпуса, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обращения
    С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Типы надписей №
    Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с. Горячая оцинковка (толщина слоя 12-15 мкм)
    Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

    Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
    Автомобиль с цинкометалем
    Машина без гальвановки
    Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

    Использование оцинкованных кузовов в автомобильном секторе

    Паван Кошик

    Сталь

    использовалась для производства автомобилей с начала 1900-х годов, но свойства коррозионной стойкости стали стандартом для автомобилей, начиная с начала 1980-х годов, когда японские автомобили получили выход на рынок США.

    У

    автомобилей, произведенных в Северной Америке, были «настоящие проблемы с ржавчиной», с которыми нельзя было бороться, просто используя более тяжелую и более дорогую краску. К середине 1980-х годов действительно нужно было гальванизировать всю машину, если нужно было предоставить гарантии.

    К 1987 году стандартом стала 10-летняя гарантия на перфорацию и 5-летняя косметическая гарантия от всех североамериканских, европейских и японских автопроизводителей на автомобили, продаваемые на североамериканском рынке. Это заставило производителей стали задаться вопросом: а как мы собираемся гальванизировать автомобили? Первым принятым процессом было гальваническое цинкование (EG).

    Итак, были построены крупносерийные линии по нанесению гальванических покрытий, и они обрабатывали 20 миллионов тонн стали в год до начала 1990-х годов. Однако промышленность сочла этот процесс дорогостоящим из-за необходимого количества электроэнергии.

    В то время EG был единственным процессом, утвержденным для обеспечения качества автомобилей. Все видели, что Святой Грааль — это горячее цинкование автомобильной стали. Это уже сделано для строительных панелей и техники. Ключевым моментом было достижение автомобильного качества, и это произошло к середине 1990-х годов.

    Ежегодное потребление цинка для автомобильных кузовов сегодня составляет примерно 120 000 метрических тонн. На автомобилях китайского производства почти нет оцинкованной стали, за исключением экспорта из Китая компаниями Volkswagen AG, General Motors Co. и другими. Это 20 миллионов автомобилей в Китае, в которых не используется оцинкованная сталь.

    Индия — огромный и растущий рынок легковых автомобилей, но оцинкованная сталь не используется в автомобилестроении. Страны с формирующейся рыночной экономикой Индии могут принести 600 000 метрических тонн цинка в год.Необходимо сформулировать стандарты защиты от коррозии.

    Hindustan Zinc — единственный в Индии и ведущий мировой производитель цинка, свинца и серебра.

    (Паван Кошик руководит корпоративными коммуникациями в Hindustan Zinc)

    Заявление об ограничении ответственности: Взгляды и мнения, выраженные в статье, принадлежат исключительно автору в личном качестве.

    Фургоны VW оцинкованы? (что делать, если это не так)

    В этом сообщении блога мы ответим на следующий вопрос: оцинкованы ли фургоны VW? Мы объясним, что такое оцинкованный фургон, почему он важен и что делать, если на вашем фургоне VW появились признаки ржавчины!

    Фургоны VW оцинкованы?

    По заявлению производителя все микроавтобусы VW оцинкованы.Фактически, это то, что выделяет автомобили Volkswagen среди своих конкурентов: все автомобили VW, кроме Polos, оцинкованы и защищены многослойной системой окраски.

    Оцинкованная сталь — это материал, который обычно используется в металлических конструкциях. Он предлагает отличное соотношение цены и качества. Если сталь больше не защищена должным образом и начинает ржаветь. Затем необходимо использовать специальные краски для эффективной защиты оцинкованного покрытия от ржавчины.

    Вот фактов о гальванизированных фургонах VW , о которых нужно помнить:

    • Надежная защита кузова автомобиля цинкованием возможна только с дорогими моделями, так как в бюджетные варианты вкладывать финансы не рекомендуется, они просто не окупятся.
    • В современном мире срок службы фургона намного хуже, чем 10–20 лет назад. Если автомобили 1990-х годов выпускались десятилетиями, то сегодня этот срок сокращен до 7 лет, после чего фургон можно отправлять на переработку.
    • Поэтому не стоит верить дилерам, которые заявляют, что срок службы любой новой модели составляет не менее 10 лет, потому что ее корпус оцинкован — это маркетинговая стратегия, не более того.

    Какие преимущества у оцинкованного фургона?

    Самым большим преимуществом цинкования компонентов автомобиля или кузова является то, что он обеспечивает оптимальную защиту от ржавчины. Производители автомобилей также знают об этом. В автомобилях более высокого качества они могут быть полностью оцинкованы на заводе.

    Однако это далеко не правило для недорогих автомобилей, особенно для отдельных компонентов, даже сегодня. При определенных обстоятельствах детали и даже корпус могут быть впоследствии оцинкованы.

    От простого цинкования до «настоящего» цинкования. Это особенно полезно для определенных частей тела, потому что они наиболее подвержены воздействию условий окружающей среды и, следовательно, очень подвержены ржавчине.

    Что значит цинковать автомобиль?

    Как правило, через 4 года эксплуатации на кузове автомобиля появляется коррозия, вызывающая гниение утюга. Чаще всего страдают пороги, крылья и днище.

    Для предотвращения возникновения коррозии, повышения устойчивости к механическим воздействиям и неблагоприятным факторам окружающей среды автомобили оцинкованы. Это процедура, при которой тело подвергается особой обработке.Когда происходит повреждение, коррозия разрушает только цинк.

    Другие вопросы, которые могут вас заинтересовать

    Как мне сохранить мой фургон в прохладе?

    Можете ли вы жить в фургоне в Нью-Йорке?

    Можете ли вы жить в фургоне в Канаде?

    Перед тем, как ознакомиться со списком оцинкованных автомобилей, следует ознакомиться с разновидностями, которых всего три:

    1. Горячий
    2. Гальванический
    3. Цинкрометалл.

    Горячее цинкование считается лучшим методом.Он придает корпусу высокую устойчивость к коррозии, что делает утюг менее подверженным механическим повреждениям и даже имеет свойство частичной регенерации.

    Гальваника немного хуже, но тоже часто используется производителями. Идеально сочетается с краской и грунтовкой.

    Цинкрометалл значительно хуже первых двух вариантов. Обладает слабыми антикоррозийными свойствами, так как металл имеет эластичное покрытие только на цинковой основе.

    Если автомобиль не оцинкован, возрастает опасность образования ржавчины!

    Почему ржавчина на фургоне так разрушительна?

    Как объяснялось выше, ржавчина представляет собой комбинацию железа и кислорода. Образующаяся молекула оксида железа меняет состав и больше не образует герметичную поверхность. Железная ржавчина образует мелкий порошок без механической связи с основным материалом.

    Алюминий действует иначе. Оксид создает герметичную поверхность, защищающую основной материал от ржавчины.С железом дело обстоит иначе.

    Самое главное, фургон не допустить появления ржавчины. Как описано выше, ржавчине нужно слабое место. Он должен получить доступ к голому металлу, чтобы начать свой разрушительный эффект. При покупке подержанного автомобиля полезно получить информацию о чувствительных к коррозии областях конкретной модели.

    На фургонах отверстия в дверных ручках и внутренние панели часто не закрываются. Если вы купили модель с некоторыми следами ржавчины, желательно разобрать эти детали и нанести на отверстия защиту от ржавчины.Эта операция могла значительно продлить срок службы автомобиля.

    Это относится к каждой царапине и вмятине, которые вы можете увидеть на автомобиле. Золотое правило — немедленное запечатывание! Пока ржавчина на автомобиле присутствует только на поверхности, с ней можно бороться. Чем глубже вы позволите ему проникнуть, тем больше работы вам придется потратить на его удаление.

    СОВЕТ: При покупке подержанного фургона рекомендуется выполнить эндоскопический поиск выступов и полых балок в дополнение к профилактической герметизации полостей.Это убережет вас от сюрпризов. Устранение коррозии в этих областях особенно дорого.

    Что делать, если на вашем фургоне VW появились признаки ржавчины?

    Местоположение ржавчины имеет решающее значение. Есть три способа отремонтировать заржавевший участок:

    • Замена поврежденной детали
    • Заглушка
    • Сварка

    Замена имеет смысл, когда повреждение уже не прошло и деталь, например, капот и передние крылья, можно заменить быстро.Двери и крышка багажника также часто заменяются, хотя эти части требуют значительной адаптации: замена замков дверей и стеклоподъемников в дверной панели — это большая работа.

    Вот почему часто сначала пытаются заглушить и выровнять двери. Преимущество съемных частей в том, что они не имеют никакого отношения к устойчивости автомобиля. Забивание и шлифование можно выполнять без риска.

    Для заглушки начните со шлифовки всей корродированной поверхности и обнажите металл.Стальная щетка и преобразователь ржавчины могут ускорить этот процесс. Затем можно нанести клеевой слой на участок, который затем будет заполнен смесью герметика и отвердителя.

    После заполнения и затвердевания отшлифовать. Сначала грубо, затем тонкой бумагой для восстановления первоначальных контуров тела. Затем нанесите грунтовку и покрасьте фургон в исходный цвет, чтобы завершить работу. Создание невидимого перехода — это искусство, требующее навыков и опыта. Поэтому перед началом работы важно потренироваться в стыке, покраске и полировке крыльев старого автомобиля.

    Итог

    Оцинкованные фургоны — это то, чем больше всего гордится концерн Volkswagen. Однако, если ваш VW показывает признаки ржавчины после нескольких лет использования, не беспокойтесь — это возможно и полностью поправимо. Если вышеперечисленные шаги немного неясны или кажутся слишком сложными для выполнения, возможно, вам лучше отнести свой фургон VW к авторизованному механику, и проблема будет решена в кратчайшие сроки.

    Если мы сможем вам чем-нибудь помочь, дайте нам знать!

    Часто задаваемые вопросы по

    Фургоны VW оцинкованы?

    Транспортеры VW оцинкованы?

    Да, VW Transporter оцинкованы.Эти фургоны одни из самых простых в трансформации в семейный кемпер и одни из самых надежных моделей на рынке даже сегодня.

    Дорогие ли фургоны VW в обслуживании?

    Фургоны VW

    довольно дороги в обслуживании, их стоимость в первое десятилетие жизни составляет около 7800 долларов. Тем не менее, на рынке есть более дорогие бренды, такие как Chevrolet, Jeep или микроавтобусы Ford.

    Почему фургоны VW так популярны?

    Фургоны VW

    популярны, потому что они надежны, построены из высококачественных материалов и имеют хорошую цену за объем предлагаемого пространства!

    Список литературы

    .
    24Июн

    Шиповальный: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    24 Июн 1981 alexxlab Комментировать

    Электрический шиповальный полуавтомат Клест-М(штоковая головка)

    Шиповальный полуавтомат «Клест» предназначен для ошиповки шин наружным диаметром 8 мм в подготовленные отверстия в автомобильных покрышках размером до 19 дюймов включительно. Применение штоковой головки позвляет использовать многофланцевые шипы.

        Правильная ориентация шипов и подача их в шипопровод осуществляется при помощи шипоподающего устройства. При заполнении шипопровода происходит автоматическое отключение сепаратора, что увеличивает ресурс шипоподающего устройства и снижает уровень шума при работе. Регулируемая конструкция рабочего стола обеспечивает правильное расположение шипуемых покрышек разных типоразмеров. Полуавтомат оборудован системой подготовки сжатого воздуха с целью увеличения срока службы узлов шиповальной головки, лампой подсветки рабочей зоны для обеспечения высокой производительности труда оператора. Улучшенная конструкция пневмосистемы позволила сократить расход воздуха до 350 л/час. Автоматическое изменение темпа работы полуавтомата возможно при помощи электронного регулятора темпа ошиповки. Увеличение темпа ошиповки осуществляется за счёт уменьшения времени задержки между рабочими ходами шиповальной головки. Регулятор предназначен для отображения в графическом виде текущей скорости работы шиповальной головки, что позволяет выбирать темп ошиповки в зависимости от навыков конкретного оператора. Управление рабочим циклом осуществляется при помощи ножной педали на гибком шнуре. Корпус имеет встроенный шкаф для хранения шипов и других необходимых инструментов.

    Технические характеристики:

    Напряжение питания, В220±10%
    Потребляемая мощность, Вт100
    Вес нетто,кг60
    Объём упаковки, м куб.0,343
    Вес брутто, кг95
    Степень защиты оболочки,IPX0
    Класс защиты от поражения электрическим током,I
    Габаритный размер (Длина), мм720
    Габаритный размер (Ширина), мм630
    Габаритный размер (Высота), мм1600
    Размер в упаковке (Длина), мм1000
    Размер в упаковке (Ширина), мм950
    Размер в упаковке (Высота), мм1525
    Рабочее давление в пневмосистеме, кгс/кв.см6±1
    Расход воздуха, л/час500
    Диаметр используемых шипов, мм8
    Высота устанавливаемых шипов (заводская регулировка), мм10-13
    Максимальная длина используемых шипов, мм17
    Максимальное количество шипов, загружаемых в сепаратор барабана, шт400/800
    Средняя производительность, шипов/мин60
    Размер обрабатываемых шин, диаметр борта в дюймахот 13 до 26
    Диапазон изменения интервалов между рабочими ходами головки, сек0,8-2,2
    Шаг изменения интервалов между рабочими ходами головки, сек0,2
    Документация:

    Скачать инструкцию по эксплуатации

    Шиповальные пистолеты для ошиповки колес

    Наименование

    Описание

    Фото

     AS-8 Шиповальный пистолет

     для шипов диаметром основного фланца 8 мм, длиной от 8 мм.

    		        

    AS-9 Шиповальный пистолет

    для шипов с диаметром основного фланца 9 мм, длиной от 9 мм.

             

    EP-8 Шиповальный пистолет 

    для шипов с диаметром основного фланца 8 мм, длиной от 11 мм.

             

    EP-9 Шиповальный пистолет

    для шипов с диаметром основного фланца 9 мм, длиной от 10 мм

            

    EP-10 Шиповальный пистолет

    для шипов с диаметром основного фланца 10 мм,
    длиной от 10 мм.

             

    EPK-6,5 Шиповальный пистолет
     

    для шипов с диаметром основного фланца 6,5 мм,
    длиной от 11 мм.

             

    EPK-8 Шиповальный пистолет

    для шипов с диаметром основного 8 мм, длиной от 11 мм. Чаще всего применяется для ручной ошиповки шин.

            

    EPK-8М Шиповальный пистолет для установки  ремонтных шипов

    Применяются шипы 12-8-2ТР и 12-9-2ТР

             

    PS 01 Пистолет для вынимания шипов

    для стержня диаметром 4–8 мм, длиной до 18 мм.

             

    EP 12 Шиповальный пистолет

    для шипов с диаметром основного фланца 11 мм и 12 мм, длиной 15–25 мм.

             

    ПШ-8 Шиповальный пистолет

    Производители

    СибЕК

    Код Товара:

    ПШ-8

    Наличие:

    В наличии

    Страна производитель:

    РОССИЯ

    Шиповальный пистолет «ПШ-8 ПРО» — это мобильное устройство, вобравшее в себя всё лучшее от шиповального пистолета «ПШ-8» и шиповального полуавтомата «Клёст». Корпус пистолета, изготовленный из лёгкого сплава, позволяет производить большой объем работ, не утомляя оператора своей массой. Отработанная за многие годы головка от шиповального полуавтомата, позволяет уверенно говорить о безотказности и впечатляющей скорости работы. Усики, центрующие упоры и отсекатель изготовлены по новой технологии — это качественно повысило износостойкость данных деталей, что позволяет сократить время их замену и существенно сэкономить на их приобретении. Профессиональный пневматический шиповальный пистолет «ПШ-8 ПРО», предназначен для установки шипов диаметром 8 мм в заранее подготовленные отверстия в покрышки легковых и грузовых автомобилей. Для работы пистолета необходимо наличие магистрали сжатого воздуха или компрессора, обеспечивающего номинальное давление сжатого воздуха 6…8 кгс/см . Основными достоинствами пистолетов «ПШ-8 ПРО» являются надёжность конструктивных решений, простота и удобство эксплуатации. Профессиональный пневматический шиповальный пистолет подойдет для комплектации рабочих мест шиноремонтных предприятий, шиноремонтных участков автотранспортных предприятий, специализирующихся на мелкосерийной ошиповке, а также торговых организаций по продаже автопокрышек. Наиболее эффективного проведения работ по ошиповке шин можно достичь при совместном использовании шиповального пистолета «ПШ-8 ПРО», шипоподающего устройства «Стриж» и шиповальной тумбы.

    Самовывоз из магазинов:

    г. Екатеринбург,
    ул. Студенческая, дом 11, оф 307
    пн-пт 09:00 до 18:00
    тел. +7 (343) 378-33-37
    Доставка по Екатеринбургу — бесплатно.

    г. Тюмень,
    ул. Московский тракт, дом 134а,
    тел. +7 (345) 269-98-66

    Доставка по России транспортными комапаниями КИТ, Деловые линии, ПЭК

    Товар не найден

    Общие положения

    Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге». Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

    На сайте «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге» имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге» не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

    Личные сведения и безопасность

    Компания «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге» гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

    В определенных обстоятельствах компания «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге» может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

    Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

    Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге» с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

    Как и многие другие сайты, «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге» использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии «COMPASS — продажа оборудования для автосервиса в Екатеринбурге» настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

    Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

    Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

    определение слова The Free Dictionary

    Затем каждому из двадцати шести офицеров были вручены великолепные золотые медали, украшенные драгоценными камнями; Железному Дровосеку подарили новый топор, усыпанный бриллиантами; и Страшила получил серебряную банку порошка для ухода за кожей лица. Толпа бородатых мужчин в одеждах печального цвета и серых шляпах со шпилем, смешанные с женщинами, некоторые в капюшонах, а другие с непокрытой головой, собрались перед деревянным здание, дверь которого была обшита дубом и усыпана железными шипами.Причина в том, что сегодня утром к нам пришел пожилой, почти старик, грудь которого была усыпана приказами.

    Обширная равнина была усеяна на западе бесчисленными холмами конической формы, такими, какие видны к северу от реки Арканзас.

    Небраска изобилует островами, покрытыми тополями того вида, который называют древесным хлопчатником.

    Он был написан в той формальной манере, которую он произвел, усыпанной пышными эпитетами, как персидская диадема, усыпанная драгоценными камнями; и в красивой руке, подобной черной букве и такой трудной для чтения, которой он гордился.Кожаный пояс с богатой отделкой, усыпанный драгоценными камнями и удерживаемый огромной резной золотой пряжкой, обхватывал одежду вокруг ее талии так, что верхняя часть ниспадала на пояс, как блузка. кадры прошлогодних золотых гроздей ульев, периодически поднимающихся за живыми изгородями; и везде живые изгороди усыпаны деревьями; далекие корабли, кажется, поднимают мачты и протягивают красно-коричневые паруса среди ветвей разлетающегося пепла.LIFESTYLES NOW ПРЕДЛАГАЕТ СВОЮ ПОСЛЕДНЮЮ ИННОВАЦИЮ в презерватив с шипами, презерватив Fun Bumps. САЛЕМ — Серия законопроектов, предусматривающих введение новой государственной пошлины на покупку шипованных шин, вызвала прохладную реакцию законодателей на первых публичных слушаниях в среду. с синим жилетом с заклепками и вырезом сзади New Look’s Tokyo, пояс с заклепками Jenab, 69 фунтов, Тед Бейкер, www.tedbaker.com, 0845 130 4278 * 2.

    нешипованные шины для внедорожников / Nokian Tyres

    нешипованные шины для внедорожников / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}

    {{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

    Это прекрасное путешествие — душевное спокойствие в любых условиях

    Надежное и спокойное поведение.Наслаждайтесь лучшим сцеплением на льду и снегу в отрасли благодаря новым составам резины и рисунку протектора.

    Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

    Год Год

    Модель Модель

    Двигатель (необязательно) Двигатель

    Ширина Ширина

    Рост Рост

    Обод Обод

    Как проверить размер шин

    Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

      {{#sizes}}
    • до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
      {{/ out_of_production}}
      • {{/ sizes}}
    {{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/ баннеры}} {{/ isBanner}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}

    • Легковые автомобилиCUV / SUV / Light TruckШины для фургонов / грузовых автомобилейТяжелые шины

    • Зимние шины Нешипованные шины Шипованные шины Всепогодные шины Всесезонные шины

    Новый

    Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление с дорогой и устойчивость при движении в сочетании с прочной структурой и превосходной долговечностью.Nokian Hakkapeliitta LT3, созданный для использования в тяжелых условиях зимой, надежен и безопасен на обледенелых дорогах и на заснеженных рабочих площадках, а также на …
    Узнать больше

    Гарантия удовлетворенности Электромобили Эмблема тяжелой службы

    Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 для внедорожников Nordic разработана для высокопроизводительных внедорожников, обеспечивая приятное ощущение от вождения и столь необходимую стабильность.Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R3 без шипов имеет боковины из арамида, защищающие …
    Узнать больше

    95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

    Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

    Оцените свои шины!

    Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

    Всего отзывов о продукте
    16246 4.5

    2018 Правила использования зимних шин для легковых автомобилей с шипами

    Государство

    Разрешение

    Контактная информация

    AL

    Разрешено с резиновыми штифтами

    		 334.242.4395 (Департамент общественной безопасности)
    АК

    Разрешено
    16 сентября — 30 апреля к северу от 60 градусов северной широты
    1 октября — 14 апреля к югу от 60 градусов северной широты

    		 907.269.5511 (Департамент общественной безопасности)
    AZ

    Разрешено 1 октября — 1 мая

    		 602.223.2000 (Департамент общественной безопасности)
    AR

    Разрешено 15 ноября — 15 апреля

    		 501.618.8000 (Государственная полиция)
    CA

    Разрешено 1 ноября — 30 апреля

    		 916.843.3200 (дорожный патруль)
    CO

    Разрешено

    		 303.239.4500 (Государственная полиция)
    CT

    Разрешено 15 ноября — 30 апреля

    		 860.685.8190 (Государственная полиция)
    DE

    Разрешено 15 октября — 15 апреля

    		 302.739.5900 (Государственная полиция)
    постоянного тока

    Разрешено с 15 октября по 15 апреля

    		 202.727.1000 (звонки по городу) 202.673.6813 (DDOT)
    FL

    Разрешено (только резиновые шпильки)

    		 850.617.2301 (Дорожный патруль)
    GA

    Не допускается, кроме снежно-ледовых условий

    		 404.624.7000 (Департамент общественной безопасности)
    HI

    Не допускается

    		 808.270.7363 (Департамент автотранспортных средств)
    ID

    Разрешено 1 октября — 30 апреля

    		 208.884.7000 (Государственная полиция)
    IL

    Не допускается

    		 217.782.6637 (Государственная полиция)
    IN

    Разрешено 1 октября — 1 мая

    		 317.232.8200 (Государственная полиция)
    IA

    Разрешено 1 ноября — 1 апреля

    		 515.725.6090 (Государственная полиция)
    KS

    Разрешено 1 ноября — 1 апреля

    		 785.296.6800 (дорожный патруль)
    KY

    Разрешено

    		 502.695.6300 (Государственная полиция)
    LA

    Допускается только с резиновыми штифтами

    		 225.925.6325 (Государственная полиция)
    ME

    Разрешено 2 октября — 30 апреля

    		 207.626.3800 (Департамент общественной безопасности)
    MD

    Разрешено Ограничено.1 ноября — 31 марта
    Разрешено только в западных графствах: Аллегейни, Кэрролл,
    Фредерик, Гарретт и Вашингтон.

    		 410.653.4200 (Государственная полиция)
    MA

    Разрешено 1 ноября — 30 апреля

    		 508.820.2300 (Государственная полиция)
    MI

    Не допускается

    		 517.332.2521 (Государственная полиция)
    МН

    Не допускается

    		 651.201.7100 (Государственная полиция)
    MS

    Не допускается

    		 601.987.1212 (Общественная безопасность)
    MO

    Разрешено 2 ноября — 31 марта

    		 573.751.3313 (дорожный патруль)
    MT

    Разрешено 1 октября — 31 мая

    		 406.444.3780 (дорожный патруль)
    NE

    Разрешено 1 ноября — 1 апреля

    		 402.471.4545 (Государственный патруль)
    NV

    Разрешено 1 октября — 30 апреля

    		 775.687.5300 (дорожный патруль)
    NH

    Разрешено — без ограничений

    		 603.271.2371
    NJ

    Разрешено 15 ноября — 1 апреля

    		 609.882.2000 (Государственная полиция)
    НМ

    Разрешено — без ограничений

    		 505.827.9000 (Государственная полиция)
    NY

    Разрешено 16 октября — 30 апреля

    		 518.783.3211 (Государственная полиция)
    NC

    Разрешено

    		 919.733.7952 (дорожный патруль)
    ND

    Разрешено 15 октября — 15 апреля

    		 701.328.2455 (дорожный патруль)
    ОН

    Разрешено 1 ноября — 15 апреля

    		 877.772.8765 (Государственный патруль)
    ОК

    Разрешено 1 ноября — 31 марта

    		 405.425.2424 (дорожный патруль)
    ИЛИ

    Разрешено 1 ноября — 31 марта

    		 503.378.3720 (Государственная полиция)
    PA

    Разрешено 1 ноября — 15 апреля

    		 717.264.5161 (Государственная полиция)
    RI

    Разрешено 15 ноября — 1 апреля

    		 401.444.1000 (Государственная полиция)
    SC

    Допускается, если не проецируется более чем на
    1/16 дюйма при сжатии

    		 803.896.7920 (дорожный патруль)
    SD

    Разрешено 1 октября — 30 апреля

    		 605.773.3105 (дорожный патруль)
    TN

    Разрешено 1 октября — 15 апреля

    		 615.741.3181 (Планирование и исследование дорожного патрулирования)
    TX

    Допускается при условии, что шпильки не повреждают шоссе
    и являются резиновыми

    		 817.299.1381 (дорожный патруль)
    UT

    Разрешено 15 октября — 31 марта

    		 801.965.4461 (Общественная безопасность)
    VT

    Разрешено — без ограничений

    		 802.244.7345 (дорожный патруль)
    VA

    Разрешено 15 октября — 15 апреля

    		 804.743.2217 (Отдел безопасности Государственной полиции)
    WA

    Разрешено 1 ноября — 31 марта

    		 360.705.7438 (ТОЧКА)
    WV

    Разрешено 1 ноября — 15 апреля

    		 304.558.3900 (Подразделение автотранспортных средств)
    WI

    Не допускается

    		 608.846.8500 (Государственный патруль)
    WY

    Разрешено

    		 307.777.4301 (Отдел дорожного патрулирования)

    Направляющие колеса с шипами DualVee с двумя клиновидными поверхностями под углом 90 градусов и установочным валом с резьбой.

    Доступны ли колеса DualVee со специальной смазкой?

    Да, мы можем заполнить колеса смазочными материалами, указанными или поставляемыми заказчиком.

    Можно ли использовать колеса DualVee с гусеницей Hepco?

    В большинстве случаев нет. Почти во всех гусеницах Hepco используется клин 70 °, а в колесах DualVee — 90 °. Мы не рекомендуем использовать колеса с углом 90 градусов на гусенице с углом 70 градусов и наоборот, поскольку поверхность контакта между колесом и гусеницей очень мала. Меньшая контактная поверхность ускоряет износ и сокращает срок службы системы.

    Будут ли колеса DualVee работать на поверхностях, отличных от гусеницы DualVee?

    Колеса DualVee могут двигаться по любой поверхности под углом 90 °, например по металлическому уголку. Однако учтите, что характеристики износа будут другими, а срок службы может быть снижен.

    Могут ли большие колеса двигаться по меньшей колее?

    В некоторых случаях да. Бывают случаи, когда большие колеса не работают. За подробностями обращайтесь на завод. Могут ли колеса меньшего размера двигаться по гусенице большего размера? да. Гусеница большего размера может использоваться для большей поддержки машины.

    Доступны ли двухсторонние направляющие другого размера, кроме 0?

    Двойные гусеницы DualVee доступны только для размера 0. Линия Hepco GV3 предлагает двойные гусеницы различных размеров.

    Требуется ли смазка гусеницы DualVee?

    В некоторых случаях (небольшие нагрузки, низкий рабочий цикл) смазывать гусеницу необязательно, но смазка гусеницы маслом приведет к значительному увеличению срока службы гусеницы.

    Где я могу найти информацию по установке гусеницы DualVee?

    Можно ли использовать направляющие колеса при высоких температурах?

    Специально разработанные направляющие колеса, в которых используются все компоненты из нержавеющей стали, термостабилизированного материала, со специальной смазкой, могут работать при температуре до 500 ° F.

    Каков температурный диапазон стандартных карбоновых колес?

    Температурный диапазон стандартных колес из углеродистой стали ограничен диапазоном рабочих температур эластомерного уплотнения и смазки. Для стандартной консистентной смазки диапазон рабочих температур составляет от -35 ° C до + 100 ° C.

    Используется ли пластичная смазка для полимерных колес и карбоновых колес?

    Да. Одна и та же стандартная смазка используется как для полимерных, так и для карбоновых колес.

    Насколько полимерные колеса тише карбоновых?

    Неизвестно.В настоящее время нет количественных данных.

    Следует ли закреплять крепежные резьбы эксцентриковых колес с помощью Loctite?

    Да. Используйте красный Loctite, если в будущем нет необходимости регулировать предварительную нагрузку, и синий Loctite, если в будущем может потребоваться регулировка. Однако при нанесении состава Loctite обязательно отрегулируйте и отрегулируйте колеса в течение короткого времени после нанесения состава.

    Где я могу получить спецификации по затяжке эксцентриков?

    Какой коэффициент трения для техники с направляющими колесами?

    Между 0.005–0.02 при работе на треке DualVee.

    В чем разница между узлом направляющих колес с шипами (SWA) и колесом со встроенными шипами (SWI)?

    Колесо SWA представляет собой узел, в котором шпилька насаживается на колесо. Колеса SWI размером 0 и 1 представляют собой обжимные узлы, размеры 2+ — полностью интегрированные узлы (шпилька интегрирована с внутренним кольцом). Геометрия и материалы шипов также различаются между шипованными колесами SWA и SWI. Концентрические и эксцентрические шпильки SWI имеют разную геометрию, чтобы исключить неправильную сборку колес в неправильном месте.Колеса SWI доступны до размера 4. Колеса SWA доступны до размера 2. Колеса DualVee имеют клин 90 °, а колеса Hepco GV3 — 70 °.

    Есть ли преимущества у различных V-образных конструкций?

    Теоретическое преимущество №1: Когда колеса нагружены, наибольшая нагрузка возникает на вершине внутренней клиновидной части. Клиновидный профиль 90 ° в колесах DualVee создает меньшую концентрацию напряжений на вершине, чем клин 70 ° (при условии идентичного радиуса заклинивания на вершине), а также приводит к меньшей результирующей «наружной заклинивающей силе» на колесо.

    Почему направляющая из нержавеющей стали намагничивается и почему ржавеет?

    Гусеница DualVee изготовлена ​​из мартенситной нержавеющей стали 420. Этот сплав можно подвергать термообработке для получения закаленной поверхности дорожки, обеспечивающей хорошую износостойкость при эксплуатации. Мартенситные сплавы являются магнитными во всех условиях термообработки, что связано с соотношением содержания железа / хрома в химическом составе сплавов. Было обнаружено, что гусеницы из нержавеющей стали могут ржаветь в процессе эксплуатации.Однако все марки нержавеющих сталей могут ржаветь в определенных средах, но некоторые из них более устойчивы к коррозии, чем другие. Например, аустенитные нержавеющие стали (серия 300) считаются имеющими лучшую коррозионную стойкость из всех сплавов нержавеющей стали. Более низкую коррозионную стойкость типа 420 можно объяснить более низким содержанием хрома, чем в нержавеющих сталях серии 300. Важно отметить, что, хотя нержавеющие стали серии 300 являются наиболее стойкими к коррозии сплавами, они не упрочняются термической обработкой.Эта неспособность к закалке означает, что нержавеющие стали серии 300 не подходят для использования на гусеницах и не будут работать так же хорошо, как серия 420 в условиях абразивного износа.

    Что означают термины «осевая нагрузка» и «радиальная нагрузка» применительно к подшипнику?

    Осевая нагрузка — это любая нагрузка, параллельная оси вращения подшипника. Радиальная нагрузка — это любая нагрузка, перпендикулярная оси вращения.

    Что означает термин «двухрядный угловой контакт» применительно к подшипникам?

    «Двухрядный угловой контакт» означает два ряда шариковых подшипников, нагруженных под определенным углом.Эти подшипники обладают высокой грузоподъемностью как в осевом, так и в радиальном направлениях. Эти высокие нагрузки приводят к долгому сроку службы.

    Почему колесо DualVee обладает свойством самоочищения при движении по сопрягаемой дорожке?

    DualVee Motion Technology разработана для работы в грязи и экстремальных условиях. Запатентованная конструкция направляющего колеса DualVee под углом 90º создает градиент скорости, поскольку окружность колеса больше у большого диаметра, чем у меньшего диаметра.Этот градиент скорости вызывает постоянное подметание, убирая тем самым мусор с гусеницы.

    Как рассчитать силы и срок службы направляющих колес DualVee?

    Шаг 1: Расчет нагрузок на каждый подшипник Ниже приведены уравнения сил для некоторых распространенных конфигураций четырехколесной каретки в сборе, в которых два колеса воспринимают нагрузку в обеих точках 1 и 2, разделите расчетную нагрузку на 2, чтобы получить нагрузку на каждое колесо.

    Сценарий 1


    Сценарий 2

    Сценарий 3

    * Примечание: поскольку в каретках используются четыре колеса,

    два колеса воспринимают нагрузку на обоих

    точек 1 и 2.Делим рассчитанное

    нагрузка на 2, чтобы получить нагрузку на каждое колесо.

    * Примечание. Поскольку в каретках используются четыре колеса, два колеса воспринимают нагрузку в обеих точках 1 и 2. Разделите расчетную нагрузку на 2, чтобы получить нагрузку на каждое колесо. Пример: Сценарий 3 L = 200 фунтов X = 15 дюймов Y = 5 дюймов

    Шаг 2: Рассчитайте коэффициент нагрузки для наиболее нагруженного подшипника. Используя приведенный выше пример с направляющим колесом размера W4X, FA (макс.) И FR (макс.) Из диаграммы грузоподъемности DualVee.

    Шаг 3: Расчет оценки срока службы Для постоянных срока службы AF принимается равным 1

    Дизайнерская женская, мужская одежда, обувь и сумки

    Используйте код ACCOUNTSF при оформлении заказа

    СОЗДАТЬ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ

    Когда вы создадите учетную запись, мы возьмем дополнительную скидку 10% на ваш заказ. Вы должны войти в свою недавно созданную учетную запись, чтобы погасить промокод. Введите промокод ACCOUNTSF при оформлении заказа.Код действителен в течение 6 дней с момента создания учетной записи. Код действителен только для одноразового использования. Никаких поправок к предыдущим покупкам. Предложение действительно только на saks.com (за исключением магазинов Saks Fifth Avenue, Saks OFF 5TH и saksoff5th.com). Не распространяется на товары, оформленные по предварительному заказу, покупку подарочных карт, благотворительных товаров или покупок сотрудников Saks Fifth Avenue. Не суммируется с другими акциями. Применяются исключения для дизайнеров (см. Ниже).

    Исключения дизайнеров (исключены определенные категории товаров): ACNE, Acne Studios, Agnona, Akris, Alanui, Alchemist, ALEJANDRA ALONSO ROJAS, Alexander McQueen, ALEXANDER WANG, Altuzarra, AMIRI, Ann Demeulemeester, ArQUILAZZURA , Attico, AZZEDINE ALAIA, BABY ZEN, BALENCIAGA, BALMAIN, Baume & Mercier, BIRKENSTOCK, Bottega Veneta, Boucheron, Bric’s, BRIGGS & RILEY, BRUNELLO CUCINELLI, BUGABOO, Burberry, Calvin Other Name, BVLGARI, BVL Гусь, Картье, Седрик Шарлье, CELINE, CHANEL, Chantelle, Charvet, CHLOE, Chopard, Christian Dior, CHRISTIAN LOUBOUTIN, Christian Louboutin, Christopher Kane, CLARKS, COLE HAAN, Commando, Comme des Garcons, COMME PLAY, David Des Garcons Юрман, De Beers, Dior, Dior Homme, Dolce & Gabbana, DR MARTENS, Dries Van Noten, EBERHARD, EIDOS, Emilio Pucci, ERDEM, ERGOBABY, Ermenegildo Zegna, ETHAN K, Eton, FEAR OF GOD, Fendi, Fendi Casa, FPM , Франк Мюллер, ФРЕШ, ГАННИ, ДЖАНВИТО РОС SI, Giuseppe Zanotti, Givenchy, GRAFF, Gucci, Haider Ackermann, Hanky ​​Panky, Hanro, HEARTS ON FIRE, Hermes, Hermès Watches, Heron Preston, HOORSENBUHS, Isabel Marant, ISAIA, Issey Miyake, IWC, Jaeger-Lecouture, ДЖИММИ ЧУ, ДЖОН ЛОББ, ДЖУЛИСКА, Джунья Ватанабе, КЕЙТ СПЕЙД, КЕНЗО, ХАЙТ, КИТОН, ЛА КОНТРИ, ЛА ДУБЛЕЖ, ЛАНА ДЖЕЛЮРИ, ЛАНВЕН, ЛЕ КРЕУЗЕ, Ле Лабо, Ле Мистер, ЛИБЕРТИН, ЛОУЭ, Лоро Пиана, ЛЬВИР, МАСШТАБ , Mackenzie-Childs, MACLAREN, Maison Margiela, MANOLO BLAHNIK, MANSUR GAVRIEL, Marc Jacobs, Marni, Marques’Almeida, MAXI COSI, MCM, Michael Kors Collection, Michael Michael Kors, Michele, Michele Watches, Mikimoto, Missoni, Miu Miu Moncler, Monse, Montblanc, MOOSE KNUCKLES, MOSCHINO, MOVADO, Movado Edge, Movado Motion, MSGM, MZ WALLACE, N / A, Natori, Nicole Benisti, Nocturne # 22, noir kei ninomiya, NUNA, Off-White, PACO RABANNE, Palm Angels, Питер Пилотто, Piaget, PIERRE BALMAIN, PIERRE CORTHAY, Pomellato, Prada, Puiforcat, Ralph Lauren, Ralph Lauren Purple Label, RHUD E, RICK OWENS, Rick Owens DKSHDW, Rimowa, Roger Dubuis, ROGER VIVIER, ROI DU LAC, Rokh, Rosie Assoulin, SACAI, SAINT LAURENT, Saint Louis, Salvatore Ferragamo, Samsonite, Sara Battaglia, SENTALER, ROCHA, Шинола, Шинола , STELLA MCCARTNEY, STOKKE, Sydney Evan, SYDNEY EVANS, TAG Heuer, THE FUR SALON, THE LAUNDRESS, NORTH FACE, THE ROW, Thom Browne, TIMBERLAND, Tod’s, TOMAS MAIER, TORY BURCH, TOTEME, Tre, Australia, UGG , Unravel, UPPAbaby, Vacheron Constantin, Valentino, VALENTINO GARAVANI, VEILANCE, VEJA, Venus Et Fleur, Versace, VETEMENTS, Victoria Beckham, Victoria Beckham, Vitamix, Wacoal, Zegna, ZIMMERMANN, WAYB, OFF WHITELED BENTI, AMIINA , FREE CITY, TORY BURCH, LOUBOUTIN, FENDI, ISABEL MARANT, FENTY, NSF, RICK OWENS, COMME PLAY, LAFAYETTE 148, BARBOUR, Aje, Merlette, FEAR OF GOD X ZEGNA, COMME DES GARCONS, REESE COOPER, ZWILL, ZWILL MIYABI, BACCARAT, TORY BURCH, VERONICA BEARD, Baccarat, DYSON, PLAN C, Fear Of God, GOLDEN GOOSE, UGG, ANITA K O, REPOSSI, SHARON KHAZZAM, SPINELLI KILCOLLIN, SUZANNE KALAN, TAMARA COMOLLI, FERRAGAMO, MIKIMOTO, ASSAEL, ASSAEL — CA, YOKO LONDON, GLOBBER SCOOTER, CHINATOWN MARKET, LAQUADALL, SMITH, MCQMANNE, MQUADALL, MQ , Valentino, Mackage, VERSACE JEANS COUTURE, DOLCE & GABBANA, LES TIEN, COTTON CITIZEN, AMBUSH, MM6, GAUCHERE, LEVIS, ELEPHANTITO, KROST, LA PERLA, TOM FORD, TESLAR, MALLET, KROJUBADING , ИЛЕАНА МАКРИ, Д.У. АНДЕРСОН, Элизабет Лок, ДЭВИД УЭББ, Off White Home

    Акция может быть приостановлена ​​или прекращена в любое время.Рекламная ценность предназначена только для рекламных целей, без выплаты денег или другой ценности в обмен.

    Производство, усыпанное звездами — The New York Times

    Должностные лица ФРС рано уходят на пенсию из-за торговых споров. Роберт Каплан, глава ФРС Далласа, и Эрик Розенгрен, президент ФРС Бостона, объявили вчера, что покидают свои должности. Они оказались втянутыми в споры о торговле ценными бумагами, которые могли бы выиграть от чрезвычайных рыночных интервенций ФРС в прошлом году.

    Китай страдает от серьезных отключений электроэнергии. Экологические ограничения, рост цен на уголь и другие факторы привели к значительному дефициту электроэнергии. Это вынудило некоторые фабрики закрыться, что привело к тому, что мировые цепочки поставок резко упали, а ведущие экономисты понизили свои прогнозы относительно роста Китая.

    Сбор средств, с которым разговаривают все.

    Телефон DealBook разрывается по поводу Ozy Media. Это шумная цифровая медиа-компания, которая пыталась привлечь 40 миллионов долларов от Goldman Sachs в феврале, пока ее соучредитель и главный операционный директор Самир Рао не был пойман на телеконференции с инвесторами Goldman, изображающим из себя руководителя YouTube, по поводу охвата видеосигнала. .«Мы полностью отвечаем за наши цифры и производительность», — сказал Карлос Уотсон, генеральный директор Ozy, в заявлении, касающемся звонка и показателей аудитории торговой точки.

    Вот еще несколько вещей, о которых мы думаем на следующий день после того, как Бен Смит из The Times сообщил новость о том, что телеконференция прошла не так, как надо:

    Быть частью «в клубе» — сильная сторона. Goldman Sachs, возможно, и прошел, но со-главный информационный директор банка Джордж Ли инвестировал в Ozy, как и его бывший соруководитель инвестиционного банкинга Грегг Лемкау, как сообщает DealBook.Другие крупные имена, вложившие средства в Ozy с момента его основания в 2013 году, включают Марка Ласри, миллиардера, совладельца Milwaukee Bucks; Лорен Пауэлл Джобс в нескольких раундах через свой коллектив Emerson; и LionTree, основатель которой Арье Буркофф считается одним из самых активных инвесторов в СМИ.

    Несколько недель назад Ози назначил Ласри председателем правления компании. В то время Уотсон сказал Axios, что Ласри, который уже сидел за доской, был «очень практичным и полезным». О телефонной конференции Goldman Ласри сказал The Times: «Правление было проинформировано об инциденте, и мы полностью поддерживаем то, как с ним справились.

    Пауэлл Джобс отдаляется от Ози, а Emerson не участвовала в последнем инвестиционном раунде Оззи. Инвестиции LionTree в 2019 году были небольшими, и у фирмы нет постоянных отношений с компанией.

    Подошва клинг-он с заклепками | Сменная подошва

    Подошва Kling-On с заклепками | Сменные подошвы | Коркерс Информация о продукте

    Отличная альтернатива войлоку для скользкой местности, где требуются шпильки.Идеально подходит для использования на суше, в грязи и в сложных условиях болота.

    Сцепление: Такая же подошва, как у Kling-On®, с 26 твердосплавными шипами на пару

    Применение: Идеально для очень скользкой водной среды. Уменьшает водопоглощение, делая их легкими и сокращая распространение инвазивных видов.

    Посадка: Подберите размер подошвы к ботинку OmniTrax 3.0 для идеальной посадки.

    Руководство по размерам

    Информация о размерах подошвы

    Подошвы для рыбалки бывают только целых размеров и унисекс.Для правильной работы подошва ваших ботинок должна соответствовать размеру ваших болотных ботинок Korkers (например, мужские ботинки 10-го размера = подошва 10-го размера, женские ботинки 10-го размера = подошва 10-го размера). Размеры ботинок можно найти на этикетке с внутренним язычком, на оригинальной коробке для ботинок Korkers или на подошве.


    Отзывы

    Подошвы для рыбалки

    Настройте тягу на лету с помощью большинства вариантов дизайна
    на выбор в отрасли.

    Магазин рыболовных подошв

    Магазин подошв

    Примечание: Рыболовные подошвы бывают только полных размеров и унисекс. Для правильной работы подошва ваших ботинок должна соответствовать размеру ваших болотных ботинок Korkers (например, мужские ботинки 10-го размера = подошва 10-го размера, женские ботинки 10-го размера = подошва 10-го размера). Размеры ботинок можно найти на этикетке с внутренним язычком, на оригинальной коробке для ботинок Korkers или на подошве.

    Политика конфиденциальности Условия и положения © 2021 Коркерс.Все права защищены
    Сайт оптимизирован Y-Verge

    .
    23Июн

    Купили машину: Что делать, если купленный автомобиль оказался в залоге

    23 Июн 1981 alexxlab Комментировать

    Что делать, если купил машину в залоге :: Autonews

    Фото: Dmitry Chasovitin / Global Look Press

    Покупка машины на вторичке — это всегда непростой процесс. Причем возможны не только проблемы технического плана, но еще и юридического. Например, можно купить машину в залоге. Это тот самый случай, когда продать машину и даже подарить не получится. Такое ограничение будет действовать до тех пор, пока прежний владелец не закроет все долги. Но что, если он этого делать не собирается?

    В таком случае кредитор обратится в суд с иском о требовании взыскать с должника деньги. Поскольку у кредитора в залоге есть сам автомобиль, суд может обратить взыскание на предмет залога. Это значит, что машину продадут с торгов, а полученные деньги направят на удовлетворение требований истца. В общем, при самом грустном сценарии можно остаться и без машины, и без денег. И все это — из-за долгов предыдущего собственника.

    Как доказать добросовестность при покупке залогового автомобиля

    Доказывать собственную добросовестность придется покупателю заложенного автомобиля. Ему нужно убедить суд, что никакой возможности узнать, что приобретаемая машина была в залоге, не было. Если доказать это удастся, суд прекратит залог. То есть машину никто не отберет. 

    Фото: Global Look Press

    Все разбирательства сторон регулируются Гражданским кодексом, а исход будет зависеть от множества факторов. Поэтому важно понимать некоторые нюансы: 

    1) Зарегистрирован ли залог автомобиля в системе нотариата в установленном законом порядке;

    2) В какой срок (до или после 1 июля 2014 г.) произошло отчуждение автомобиля;

    3) Насколько оперативно залогодержатель принял меры для регистрации залога — до или уже после продажи машины;

    4) Получил ли покупатель при продаже оригинал ПТС или же покупателя устроил лишь дубликат. Также в суде изучат условия договора купли-продажи — возможно, отметки о залоге в нем все-таки были прописаны. Важно, чтобы в договоре не была занижена рыночная стоимость автомобиля;

    С июля 2014 года в ст. 352 ГК РФ внесена норма, предусматривающая прекращение залога в случае возмездного приобретения заложенного имущества лицом, которое не знало и не могло знать, что приобретаемая вещь заложена. Поэтому если сделка купли-продажи была совершена до этой даты, то добросовестность приобретателя не будет иметь значения.

    Также с июля появилась новая ст. 339.1, согласно которой залог движимого имущества может быть учтен путем регистрации уведомлений о залоге, поступивших от залогодателя, залогодержателя или от другого лица, в соответствующем реестре уведомлений. Получается, что нормы статьи не обязывают залогодержателя направлять в нотариат уведомление о залоге автомобиля, а лишь предоставляют ему такое право. И если залогодержатель поставил нотариат в известность о залоге, и он был зарегистрирован, а сведения о залоге размещены в интернете, то залогодержатель может возражать против прекращения залога по причине добросовестности покупателя.

    «Если залог автомобиля зарегистрирован в Реестре уведомлений о залоге движимого имущества, то признать себя добросовестным приобретателем и сохранить право на автомобиль практически невозможно. При этом взыскать убытки с продавца заложенного имущества не всегда получается, так как это зависит от конкретных обстоятельств продажи. Даже ссылки на тот факт, что в ПТС нет отметки о залоге в соответствующей графе, не спасут, — объяснил адвокат Александр Гутерман, член Адвокатской палаты Московской области. — Поэтому мы настоятельно рекомендуем перед приобретением транспортного средства проверить информацию о нем в Реестре уведомлений о залоге движимого имущества. В случае если искомая информация отсутствует, необходимо сделать распечатку с данного ресурса с указанием даты печати. В последующем это может сохранить право на автомобиль».

    Доводы о том, что в МРЭО ГИБДД зарегистрировали договор купли-продажи заложенного автомобиля, суды не устроит. ГИБДД не имеет доступа к базам, где можно было бы проверить, находится ли машина в залоге. Более того, по закону она этого делать не обязана.

    Автомобиль — плохая трата денег. Он дешевеет уже при выезде из гаража :: Новости :: РБК Инвестиции

    Цены на новые и подержанные автомобили растут, так что купить машину теперь более дорогое удовольствие. Содержать ее тоже стоит немалых денег, а стоимость машины может упасть в первые месяцы после покупки

    Фото: Unsplash

    Что происходит на российском рынке авто?

    По данным аналитического агентства «Автостат», на начало 2021 года в России было зарегистрировано около 60 млн автомобилей. Большая часть транспортных средств (76%) приходится на легковые машины — их около 45 млн. На втором месте — легкие коммерческие автомобили, которых насчитывается 4,19 млн или 7%. За последние десять лет российский автопарк вырос на 31%, а средний возраст транспортных средств составил около 15 лет. Среди легковых машин он меньше — 13,9 лет, а 40% из них не старше 10 лет.

    В 2020 году рынок автомобилей столкнулся с дефицитом, и он до сих пор продолжается. И сохранится до конца года и более, рассказал «Автостату» директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников. Разрыв между спросом и предложением сократится в конце 2022 года или в начале 2023-го, считает гендиректор компании АВТОDOM Андрей Ольховский.

    Сейчас основная причина дефицита — снижение производства микрочипов. Дистрибьюторы поднимают цены, однако спрос не падает. За первую половину октября цены повысили 25 автопроизводителей, представленных на рынке России. Российские дилеры тоже влияют на стоимость машин — навязывают дополнительное оборудование и тем самым прибавляют к стоимости машин до ₽1 млн. По мнению независимого эксперта рынка Артема Самородова, дилеры добровольно не откажутся от прибыли, а повлиять на них могут только автопроизводители.

    Нехватка чипов обойдется автомобильной отрасли в $210 млрд

    Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов полагает, что рост цен на автомобили не остановится в ближайшие полтора года, так как сейчас дефицит на рынке только усиливается. По его словам, некоторые производства останавливаются, есть серьезная нехватка по компонентам, которую в ближайшее время не устранят, и автопромышленности опять не хватит деталей. Об этом он рассказал Autonews.ru.

    «Сейчас уникальная ситуация сложилась на российском автомобильном рынке. Резко подорожали новые автомобили, вслед за ними подтянулись автомобили с пробегом, и, соответственно, дефицит на рынке. Он провоцирует то, что новых машин крайне мало и они стоят с существенным дополнительным оборудованием», — отметил директор «Автостата» Сергей Целиков.

    Таким образом, те, кто купил машину 1,5-3 года назад, могут сейчас продать ее дороже, даже если она уже с пробегом. Целиков отметил, что 2,5 года назад купил подержанный Volkswagen Tiguan за ₽900 тыс. Теперь этот автомобиль с пробегом в 40 тыс. км оценивают примерно в ₽1,1 млн, то есть на ₽200 тыс. дороже.

    По данным «Автостата», с сентября 2014 по июнь 2021 года средняя цена подержанных автомобилей выросла на 66%, а машин в возрасте до семи лет — на 132%. В сентябре 2014 года рубль резко упал по отношению к мировым валютам, что отразилось на ценах. С этого времени до 2020 года стоимость подержанных машин в основном росла постепенно, однако в четвертом квартале прошлого года произошел резкий скачок. Ситуация не стабилизировалась и цены продолжают расти, добавили в «Автостате».

    Однако если купить машину сейчас, то неизвестно, можно ли будет продать ее дороже в будущем или она подешевеет, отметил Целиков. Независимый эксперт Артем Самородов рассказал «РБК Инвестиции  », что автомобили могут продолжить постепенно дорожать, но никто не знает, будет ли это продолжаться и как долго. По его мнению, цены могут откатиться назад, как это произошло в 2015 году.

    Фото: Unsplash

    Как быстро дешевеет машина?

    Директор компании Gruzdev Analyze Александр Груздев отмечал, что покупка машины — это всегда потеря денег, так что автомобиль точно не является инвестицией. По его словам, через пять лет потери составят 40-60% от стоимости машины.

    Сергей Целиков рассказал, что по классической схеме при стабильных ценах и валюте в первый год эксплуатации новые машины дешевеют примерно на 10-12%. Потом процент снижается — 5-10% в зависимости от ликвидности  марок и моделей. С пятого-шестого года стоимость автомобиля больше зависит от ее состояния.

    Аналитики «СберАвтопарк» и агентства Russian Automotive Market Research тоже отметили, что на снижение стоимости машины в значительной степени влияют популярность модели и срок ее пребывания на рынке — чем он меньше, тем ниже потери.

    Они выяснили, что потеря стоимости — основная статья расходов во владении автомобилем. В среднем цена машины падает на 29,3% за три года. Больше всего теряют компактные кроссоверы (34%), а вслед за ними идут легковые автомобили классов C (31,8%) и D (31,6%). Автомобили класса В дешевеют на 27,9% за три года, а среднеразмерные кроссоверы — на 21,3%. Тем не менее, в рамках одного сегмента цифры могут различаться. В частности, Volkswagen Tiguan теряет в цене 42%, а Hyundai Creta — 18%.

    Продажи Ford в третьем квартале снизились на 27,7% в годовом выражении

    Востребованная модель на рынке подержанных автомобилей — это Toyota Camry, рассказал Груздев. По его словам, за три года она подешевеет примерно на 27%. Ее прямой конкурент Volkswagen Passat — на 30%, а аналогичная модель Hyundai Sonata — на 40%.

    По данным исследования «Автостата», китайские автомобили отстают от массмаркета по показателю сохранности остаточной стоимости машины, то есть они теряют в цене больше других марок. В частности, в первом квартале этого года стоимость трехлетних машин из сегмента массмаркета сохранялась на 95,4%, а китайских — на 86,5%.

    Груздев отметил, что в премиальном сегменте автомобилей ценится быть первым владельцем машины, купить ее новой. Поэтому такие автомобили очень быстро дешевеют. За 2-3 месяца они могут потерять 20-30% стоимости, а за пару лет половину и даже больше, рассказал он. По его словам, у премиальных марок в базовой комплектации потеря стоимости будет наименьшей.

    Как выяснили в «Автостате», что среди полноразмерных трехлетних внедорожников премиум-сегмента лучший результат по сохранности остаточной стоимости показывает модель Lexus LX. По этому показателю она также лидирует и среди пятилетних машин. По итогам 2020 года эта модель, купленная в 2015 году новой, сохраняла в среднем 75,3% своей первоначальной цены.

    Фото: Shutterstock

    Сколько стоит содержать машину: топливо, страховка, налоги

    Средняя стоимость владения автомобилем также зависит от сегмента, марок и моделей. У автомобиля класса В самая большая статья расходов — это топливо, а у среднеразмерных кроссоверов — выплаты по кредитам. В классе D основная часть трат приходится на страховку, говорится в исследовании «СберАвтопарк» и Russian Automotive Market Research.

    По его данным, самый дешевый во владении автомобиль — Lada Granta, так как новый автомобиль стоит недорого, соответственно, расходы на кредит меньше, а также ниже уровень расходов на обслуживание. В год на нее нужно тратить ₽273 тыс. Самой дорогой машиной по затратам стала Toyota Camry, расходы на которую составляют ₽640 тыс. В первую очередь из-за больших расходов на кредит и страховку.

    Посмотрим на другое исследование — в «Яндексе» выяснили, что снижение стоимости машины или амортизация — самая большая статья расходов, на которую в среднем приходится 53% потерь. На втором месте идет каско (22%), а за ним следуют затраты на топливо (13%).

    Для примера возьмем условный Ford Focus. Посмотрим изменение его стоимости с помощью калькулятора, который подготовил «Яндекс» на основе данных своих сервисов. Он устанавливает среднюю цену на эту марку автомобиля в размере ₽1,45 млн. Калькулятор подсчитал, что за три года стоимость машины снизится на ₽417 тыс.

    Условия следующие: машину используют для поездок на работу пять дней в неделю, а расстояние до офиса в одну сторону — 20 км. Кроме того, летом каждые выходные на автомобиле добираются до дачи и обратно, расстояние — 100 км в одну сторону.

    С помощью калькулятора посмотрим, сколько примерно может стоить владение автомобилем — за три года на него может уйти ₽470,8 тыс., то есть около ₽156,9 тыс. в год. В общую сумму входят:

    • Страховка: ₽233 416

    ОСАГО: ₽38 813

    Каско: ₽194 603

    • Топливо: ₽137 607
    • Сервис: ₽90 398

    Техобслуживание раз в год: ₽49 838

    Мойка два раза в месяц: ₽25 920

    Шиномонтаж два раза в год: ₽14 640

    • Транспортный налог: ₽9 375

    Если бы автомобилист вложил эти ₽470,8 тыс. в акции Ford Motor три года назад, то заработал бы почти ₽575 тыс. С октября 2018 по октябрь 2021 года акции автомобилестроительной компании выросли на 94,71%. Кроме того, Ford платил дивиденды  , однако с марта 2020 года приостановил выплаты из-за пандемии коронавируса.

    Goldman Sachs и Freshfields работают над возможным листингом Porsche

    Анализ событий, «распаковка» компаний, портфели топ-фондов — в нашем YouTube-канале

    Термин, обозначающий вероятность быстрой продажи активов по рыночной или близкой к рыночной цене. Подробнее Инвестиции — это вложение денежных средств для получения дохода или сохранения капитала. Различают финансовые инвестиции (покупка ценных бумаг) и реальные (инвестиции в промышленность, строительство и так далее). В широком смысле инвестиции делятся на множество подвидов: частные или государственные, спекулятивные или венчурные и прочие. Подробнее Дивиденды — это часть прибыли или свободного денежного потока (FCF), которую компания выплачивает акционерам. Сумма выплат зависит от дивидендной политики. Там же прописана их периодичность — раз в год, каждое полугодие или квартал. Есть компании, которые не платят дивиденды, а направляют прибыль на развитие бизнеса или просто не имеют возможности из-за слабых результатов. Акции дивидендных компаний чаще всего интересны инвесторам, которые хотят добиться финансовой независимости или обеспечить себе достойный уровень жизни на пенсии. При помощи дивидендов они создают себе источник пассивного дохода. Подробнее

    Что делать, если угнали машину или если вы купили авто, который числится в угоне?

    Как избежать подобной ситуации с вероятностью 100%?

    На самом деле, ответ элементарен. Нужно передавать деньги продавцу только после того, как факт смены собственника зарегистрирован в МРЭО. Да, не все продавцы на это пойдут – для них существует риск, что вы откажетесь платить. Но на практике адекватные люди понимают, что у покупателя рисков больше, и соглашаются на такой алгоритм.

    Советовать сверять VIN, нанесенный на кузов, с указанным в ПТС рекомендовать не будем. Те, кто занимается перебивкой номеров, умеют это делать так, что вы никогда не распознаете подмену. Они вырезают целый кусок кузова с номером, вваривают на его места поддельный, швы шлифуют и сверху красят в один слой (чтобы толщиномер не зафиксировал отличия от заводской краски). Единственный способ проверить подлинность номера – это смыть краску растворителем и оценить, нет ли вокруг сварных швов. Так делают в экспертно-криминалистическом центре ГУВД. Вы этого объективно сделать не сможете, поэтому, как говорится, «см. пункт первый».

    Кейс 1. В угоне оказался купленный автомобиль

    Допустим, что по какой-то причине обезопаситься не удалось, и вы узнали, что купленный вами автомобиль находится в угоне. Обычно это происходит при попытке регистрации машины или во время рейда ДПС. У инспектора возникает подозрение, он отправляет машину на вышеупомянутую экспертизу, которая подтверждает, что номера фальшивые, а сам автомобиль – в угоне. 

    Есть и второй, чисто теоретический вариант: вы сами каким-то образом узнали, что купили украденную машину. В таком случае рекомендуем сразу же обращаться в полицию или ГИБДД, чтобы не стать соучастником преступления.

    Что будет с купленной вами машиной, если выяснится, что она числится в угоне? 

    Даже при условии, что вы – добросовестный приобретатель (что еще, возможно, придется доказывать отдельно в суде), есть два варианта развития событий, и оба вам не понравятся.

    1. Машина в качестве вещественного доказательства по уголовному делу будет находиться на специальной стоянке (ч.1 ст. 82 УПК РФ). При этом должны быть приняты надлежащие меры по изъятию, учету и хранению вещественных доказательств (Инструкция о порядке изъятия, учета, хранения и передачи вещественных доказательств по уголовным делам от 18 октября 1989 года N 34/15),  стоянка должна быть приспособлена для хранения автомобилей, и определено лицо, ответственное за его хранение (Постановление Верховного Суда Республики Дагестан № 22К-105/2014 от 3 февраля 2014 г.). 
    2. В то же время закон предусматривает, что предметы, которые в силу громоздкости или иных причин не могут храниться при уголовном деле, фотографируются и возвращаются владельцу, если это возможно без ущерба для доказывания (ч.2 ст. 82 УПК РФ). 

    Можно ли вернуть деньги?

    После проверки будет возбуждено уголовное дело по факту мошенничества, и дальше возможны снова два варианта:

    1) Если продавца не нашли

    В этом случае денег вы не увидите. Ситуация осложняется тем, что преступники используют поддельные документы, поэтому максимум, что у вас может остаться на руках – это копия фальшивого паспорта. В суд вы на этого человека подать не сможете, так что остаётся надеяться на полицию. Они должны установить его личность, но даже если это каким-то образом удаётся сделать, и «продавца» объявляют в розыск, судебные действия в его отношении затруднены. Суд в теории может признать его виновным в мошенничестве заочно, но денег вы не получите, пока его не найдут.

    2) Если продавца нашли

    Для того, чтобы были основания для возврата вам денег, продавец должен быть признан виновным. Речь идёт именно о человеке, который продал авто, а не о том, который угнал или был соучастником хищения. 

    Заведение уголовного дела или признание человека виновным не означает автоматически возврата ваших денег. Имея на руках судебное решение, вы должны будете обратиться в суд с новым иском. Однако не стоит забывать, что даже если решение суда будет в вашу пользу, у должника может не оказаться денег или имущества, и взыскание долга растянется на долгое время. 

    Если ответчик не захочет добровольно исполнить решение суда, то вам нужно будет обратиться к судебным приставам. Но даже в этом случае, если у человека официально нет денег и имущества, получить с него возмещение будет практически невозможно. Есть вариант, что из его заработка будут ежемесячно вычитать какую-то сумму в вашу пользу. Но стоит иметь в виду, что по закону максимальный процент удержания с работника составляет 50%, и в них входят алименты, другие удержания, и т. д. При этом в расчёт берётся официальный доход, который может быть ничтожно малым.

    Кейс 2. У вас угнали машину

    Угон автомобиля является одним из оснований для снятия его с регистрационного учета. Если позднее похищенный автомобиль будет обнаружен, его регистрацию можно будет восстановить. Для восстановления необходимо получить постановление из УВД, в котором возбуждалось уголовное дело по факту угона, а также заверенную копию справки от криминалиста, установившего факт «перебития» номеров, если таковое имело место быть.

    Важно! Факт обращения в полицию с заявлением об угоне автомобиля не прекращает его государственную регистрацию.

    После проверки вашего заявления органы внутренних дел выдадут вам справку о хищении или угоне транспортного средства. Имея на руках этот документ, вы можете обратиться с заявлением о снятии транспортного средства с учета.      

    При наличии справки об угоне вы также можете обратиться в налоговую службу с заявлением об отмене начисления вам транспортного налога за угнанный автомобиль, для этого вам не обязательно снимать его с государственного учета. Однако в этом случае предоставлять в налоговую службу сведения о том, что автомобиль не найден, вам придется ежегодно. 

    Существует несколько оснований для того, чтобы снять машину с учета, и хищение – одно из них. Чтобы снять угнанный автомобиль с регистрационного учета, вам понадобится следующий пакет документов:

    1. Заявление установленного образца о причине прекращения регистрации транспортного средства.
    2. Документ, удостоверяющий личность собственника транспортного средства (при наличии).
    3. Свидетельство о регистрации транспортного средства (при наличии).
    4. Паспорт транспортного средства (при наличии).
    5. Государственные регистрационные знаки (при наличии).
    6. Само транспортное средство для осмотра в данном случае не предоставляется.

    С необходимым пакетом документов следует обратиться в одно из отделений ГИБДД. Обратиться можно в любое отделение ГИБДД в своем регионе без привязки к району места жительства. 

    Угон машины и страхование 

    Стоит иметь в виду, что, даже если у вас было оформлено КАСКО, деньги вы сразу не получите. Страховые компании берут так называемый тайм-аут на выплату страховки. Этот двухмесячный срок связывают с возможностью найти угнанный автомобиль. 

    Если же вы получили возмещение от страховой компании, а через некоторое время машину все же нашли, то дальнейшие события будут развиваться так, как написано в ваших правилах страхования: возможно, вам придется вернуть деньги, или же деньги останутся вам, а автомобиль перейдет в собственность страховой. В любом случае, вы не сможете получить и деньги, и автомобиль – с точки зрения закона это будет считаться безосновательным обогащением.

    Опрос

    Покупая бэушную машину, вы отдаете деньги после регистрации в МРЭО или до нее?

    Всего голосов:

    Купил машину времени. Как старые «Жигули» произвели фурор в Германии | ОБЩЕСТВО

    Когда на улицах немецкого Брайзаха появляется старенький российский «жигулёнок» темно-синего цвета, все вокруг начинают улыбаться и показывать водителю большой палец — лайк, круто! Между тем, автомобилю 46 лет и купил ее нынешний хозяин Борис Бочарников за бешенные деньги.

    В автохауз из СССР

    Владелец «тройки» — легендарной советской модели «Автоваза» — Борис Бочарников улыбается и распрямляет плечи. Ещё бы! Этот автомобиль он купил у одного немца и восстанавливал целых два года.

    Борис вместе с семьей переехал из Киргизии в Германию в 1990 году. Тогда из Советского Союза уезжали многие немцы. Сам Борис русский, но женился на русской немке, красавице Лиле. И тогда, на волне переездов отправился вместе с ней в неизвестность. Немецкого языка он не знал, впрочем, молодая супруга тогда тоже родным языком владела не в совершенстве. Всех вновь прибывших отправляли на языковые курсы.

    Пока эмигранты пытались выучить немецкий, Борис маялся, а через два месяца взмолился: «Учеба это не мое, я работать хочу!»

    Молодого мужчину поддержал Лилин дядя. Отвёл его в автохауз (один из филиалов БМВ и представил: «Парень хороший, работящий, правда, языка не знает». Хозяин автосалона не смутился: «Разговоры нам ни к чему, а вот люди с руками нам нужны». Взял он тогда Бориса и не пожалел.

    Когда, семья через два года из транзитного города переезжала в Брайзах, работа была только у Бориса. Его уже ждали в местном филиале легендарного немецкого автосалона. С тех пор прошло почти 30 лет, Борис Бочарников место работы не сменил ни разу.

    Понятное дело, что вся семья все это время ездила на автомобилях, которые выпускает завод БМВ, где трудится Борис.

    Борис нередко выезжает на «Жигулях» в город. Фото: Из личного архива/ Борис Бочарников

    Один — по цене пяти

    Но как выяснилось, все это время он мечтал о другом.

    «Однажды мы с супругом по делам оказались в соседнем городишке, — рассказывает жена Бориса Лиля. — И вдруг он застыл на месте. Я проследила за его взглядом и увидела припаркованный старый, побитый жизнью и дорогами советский «жигулёнок». Муж оторвать глаз не мог от машины, мне пришлось его даже тормошить, мол, пойдём дальше. Но он упёрся: «Мне надо дождаться хозяина». И ясное дело, дождался!»

    За эти деньги в России можно купить пять таких машин.

    Борис тут же выяснил у владельца раритета, откуда он ее взял, сколько ей лет и… заявил, что желает ее купить.

    «Жигуль» оказался хорошо пожившим — 1975 года выпуска. Хозяин-немец пригнал его когда- то из Чехословакии. А теперь он стоял без дела. И, понятное дело, от предложения продать старое авто не отказался, но цену заломил немалую.

    «Когда услышала, сколько он денег хочет за эту рухлядь, в дело вмешалась я, — со смехом рассказывает Лиля. — В общем, сторговались на 2500 евро. Борис был счастлив, а вот мои знакомые из России, когда слышат про эту покупку, начинают хохотать и говорят, что за эти деньги в России можно купить пять таких машин!»

    Копейки на «копейку»

    На вопрос, зачем Борису понадобилась старая «тройка», он отвечает:

    «Это ностальгия по Родине, по моей молодости и по моему первому автомобилю — это была наша первая покупка с Лилей, нам было по 26 лет и мы тогда приобрели новенькие голубые «Жигули». Это был 1989 год и по тем временам, иметь машину было очень круто».

    «То, как покупали эту машину — отдельная история, — вспоминает Лиля. — Мы с Борей только поженились, и родители приобрели нам дом. А на подаренные на свадьбу деньги мы решили купить автомобиль. Да вот незадача, не хватало какой-то небольшой суммы. Брать в долг не хотелось, и мы придумали использовать монетки, которые, помните, тогда все собирали в бутылках? Сначала разбили свою копилку, потом взяли у родителей. А когда друзья узнали, про нашу идею стали приносить свои бутылки с монетками. И представляете, таки тех денег хватило на покупку «Жигулей». Правда, бутылок получилось целая гора, мы их складывали на заднем дворе и мой дед долго ещё вывозил их».

    Запчасти порой приходится ждать месяцами. Фото: Из личного архива/ Борис Бочарников

    Ностальгия по Родине и молодости

    Но вернёмся к нашим «Жигулям». Борис пригнал ее домой, оценил степень изношенности и понял, что машина нуждается в капитальном ремонте. По старой русской традиции, полностью разобрал авто и стал по частям его собирать.

    «Однажды дети поехали отдыхать в Турцию, а Борис дал им задание — привезти кресла для своих «Жигулей», он оказывается их накануне там заказал, — рассказывает Лиля. — Ну а что делать? Дети поручение отца выполнили. Теперь в автомобиле новенькие сидения из Турции. Надо сказать, что не так-то легко найти здесь запчасти для советского автомобиля. Некоторые детали Боря ждет месяцами».

    В общем, на полную реанимацию «Жигулей» потребовалась почти два года. Зато теперь, Борис не может нарадоваться на своё произведение, начищает ее до блеска и с удовольствием выезжает на нем в город. Там неизменно производит фурор. И катает на ретро-автомобиле маленьких внуков.

    «Это же не просто старые «Жигули», а настоящая машина времени, которая вернула меня назад в прошлое, в те места, где я провёл детство, юность, помогла заново прожить те эмоции, которые я, тогда ещё молодой парень, испытал, когда у меня появилась машина, — говорит Борис. — Это и мостик, между прошлым и будущим. Теперь я наглядно своим внукам могу объяснить, как мы жили, рассказать про свою Родину».

    Фото: Из личного архива/ Борис Бочарников

    Можете ли вы вернуть машину?

    При покупке нового автомобиля возникает соблазн выйти за рамки базовой модели и потратиться на некоторые дополнения. Это может включать в себя такие вещи, как DVD-плееры, навигационные системы или все, что угодно. Однако, учитывая, что средняя цена нового автомобиля составляет чуть выше 40000 долларов, важно убедиться, что вы можете позволить себе покупку автомобиля.

    Неожиданное увольнение, потеря работы или другая ситуация, которая влияет на вашу способность платить за автомобиль, может заставить вас задуматься, какие варианты у вас могут быть, чтобы избежать повторного вступления во владение.В частности, у вас может возникнуть вопрос: можете ли вы вернуть машину, которую вы профинансировали? Ответ: это зависит от обстоятельств.

    Ключевые выводы

    • Неожиданные финансовые ситуации могут повлиять на вашу способность производить платежи за автомобиль, подвергая вас риску повторного вступления во владение.
    • Если вы профинансировали покупку автомобиля через дилера, у него могут быть определенные правила о том, когда вы можете и не можете вернуть автомобиль.
    • В лизинговые соглашения могут быть включены пункты о досрочном возврате автомобиля, хотя вы можете заплатить за это штраф.
    • Возврат автомобиля, который вы профинансировали, может отрицательно сказаться на вашем кредитном рейтинге.

    Как вернуть профинансированный автомобиль

    Если вы взяли автокредит, чтобы профинансировать покупку нового или подержанного автомобиля, есть несколько возможностей вернуть его и выйти из кредитного договора или сделать платежи по кредиту более управляемыми.

    Причины возврата автомобиля

    Есть ряд причин, по которым вам может потребоваться вернуть профинансированное транспортное средство.Возврат автомобиля может иметь смысл в любом из следующих сценариев:

    • Вы больше не можете позволить себе ежемесячные платежи и хотите избежать повторного вступления во владение.
    • Вы покупаете новую или подержанную машину и вскоре понимаете, что это лимон.
    • Вы считаете, что переплатили за автомобиль, и хотели бы поискать автомобиль в другом месте.
    • Вы переезжаете в новый город и больше не нуждаетесь в транспортном средстве.
    • Вы просто передумали о покупке.

    Если вам все еще нужен автомобиль, но вы не можете позволить себе тот, который у вас есть, стоит подумать о его замене на более дешевый.У вас все равно будет платеж по автокредиту. Но если автомобиль дешевле, новая плата может оказаться более доступной для вашего бюджета, чем предыдущая.

    Примечание

    Законы о лимоне различны в каждом штате, поэтому, если вы пытаетесь вернуть автомобиль на том основании, что это лимон, имейте в виду, какие временные ограничения могут применяться для этого.

    Можете ли вы вернуть профинансированный автомобиль дилеру?

    Если вы не можете позволить себе оплату, вам может понадобиться вернуть автомобиль.Но перед тем, как вернуть его, вы можете поговорить с дилером, чтобы узнать, какую помощь он может предложить. Например, если ваши финансовые проблемы носят временный характер, дилер может разрешить вам пропустить один или два платежа и добавить их к концу срока кредита.

    Если вы оплатили покупку автомобиля через дилерский центр, возможно, вы сможете вернуть его. Но это будет зависеть от политики и правил дилерского центра по возврату. Как и в случае с лимонными законами, может быть установлен срок, в течение которого вы должны вернуть профинансированную машину обратно дилеру.

    В некоторых случаях дилер может принять возврат профинансированного автомобиля, если это необходимо, чтобы избежать повторного вступления во владение. Здесь важно помнить, что стоимость автомобиля быстро обесценивается. Даже после нескольких месяцев владения вы можете задолжать за машину больше, чем она стоит в настоящее время. Это может означать выдачу наличных денег для выхода из машины и ссуды.

    Если ваш автомобиль обесценился до 20 000 долларов, а вы все еще должны по нему, например, 25 000 долларов, вам придется заплатить разницу в 5 000 долларов, даже если ваш дилер согласится на возврат.Так что это то, что нужно учитывать при взвешивании, является ли возврат автомобиля лучшим вариантом.

    Подсказка

    Если дилерский центр отказывается работать с вами, рассмотрите возможность подачи жалобы в Better Business Bureau, в офис генерального прокурора вашего штата, в Федеральную торговую комиссию и / или в Бюро финансовой защиты потребителей.

    Просить о добровольном изъятии имущества

    Если вы просто не можете больше платить за автомобиль, вы можете попросить дилера согласиться на добровольное возвращение права собственности.В этом случае вы говорите кредитору, что больше не можете производить платежи, и просите его вернуть машину. Вы передаете ключи, и, возможно, вам также придется передать деньги, чтобы покрыть сумму кредита.

    Добровольное возвращение во владение позволяет вам вернуть автомобиль, который вы профинансировали, без полного возврата во владение. Это может избавить вас от некоторого ущерба, связанного с кредитным рейтингом, хотя о добровольном репо можно по-прежнему сообщать в кредитные бюро.

    Подсказка

    Спросите о любых штрафах или сборах, которые вам, возможно, придется заплатить за добровольное возвращение во владение, и о том, как об этом будет сообщено в кредитные бюро.

    Альтернативы возврату оплаченного автомобиля

    Если ваш дилер не разрешит вам вернуть автомобиль, потому что он слишком обесценен или причина возврата не покрывается политикой возврата, вы можете попробовать другие вещи.

    Рефинансировать автокредит

    Если проблема с ежемесячными платежами связана с доступностью, вы можете рассмотреть возможность рефинансирования автокредита. Право на получение новой ссуды с более низкой процентной ставкой может сэкономить вам деньги и потенциально сократить ежемесячный платеж.

    Однако важно учитывать новый срок кредита. Если вы перефинансируете ссуду на более длительный срок, ваши ежемесячные платежи могут быть меньше. Но вы все равно можете заплатить больше процентов, чем выбрать более короткий автокредит. Обязательно проверьте лучшие ставки автокредитования, прежде чем идти по этому маршруту.

    Подсказка

    Рассмотрите возможность использования онлайн-калькулятора рефинансирования автокредита, чтобы оценить свои потенциальные сбережения при получении нового кредита.

    Продай свой автомобиль

    Другой вариант, который вы могли бы рассмотреть вместо возврата автомобиля, — это продать его и использовать вырученные средства для выплаты кредита.У вас не было бы автомобиля, но у вас также не было бы долга по автокредиту, висящего над вашей головой.

    Если автомобиль теперь стоит меньше, чем вы должны, вам, возможно, придется взять личный заем, чтобы покрыть разницу, если у вас нет денег, чтобы покрыть разрыв с кредитором. Финансирование разницы с помощью кредитной карты, как правило, плохая идея, если только карта не предлагает чрезвычайно низкую процентную ставку.

    Попросите кого-нибудь принять платежи

    Наконец, вы можете попытаться найти кого-нибудь, кто возьмет на себя платежи по кредиту вместе с автомобилем.Вы можете размещать рекламу на рынках, таких как Craigslist и eBay Motors, чтобы найти потенциальных покупателей.

    Человек, который покупает автомобиль, возьмет на себя владение автомобилем, и они также возьмут на себя ответственность за ссуду. Но дилерский центр может потребовать, чтобы они подали заявку на финансирование вместе с проверкой кредитоспособности, прежде чем они смогут получить ссуду. Если у них нет солидной репутации, этот вариант может оказаться неприемлемым.

    Важно

    Внимательно прочтите свое кредитное соглашение, чтобы определить, разрешает ли ваш кредитор другому лицу брать платежи по кредиту.

    Как вернуть арендованный автомобиль

    Если вы взяли машину в аренду, вы попали в несколько иную ситуацию. Очевидно, продать его нельзя. Вы можете вернуть автомобиль дилеру, но если это произойдет до истечения срока аренды, вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми жесткими сборами за досрочное расторжение. Кроме того, вы по-прежнему будете должны остаток по аренде и — чтобы добавить оскорбления к травме — также потеряете аванс, первоначально выплаченный.

    Тем не менее, водители, желающие досрочно расторгнуть свой контракт, могут обнадежить: есть несколько вариантов, которые позволяют обойти обычно суровые штрафы за увольнение.Один из способов, о котором часто забывают — и зачастую наименее затратный — это передать аренду кому-то другому.

    Это работает вот так. Предположим, у вас осталось два года до трехлетней аренды. Тот, кто покупает вашу аренду, соглашается вносить оставшиеся ежемесячные платежи. Хотя некоторые финансовые компании не разрешают такие переводы, подавляющее большинство их допускают. Хитрость заключается в том, чтобы найти кого-то, кто хочет взять у вас бразды правления.

    Участков с обменом арендой

    К счастью, несколько веб-сайтов значительно упрощают эту работу.Такие сайты, как Swapalease и LeaseTrader, предоставляют списки, которые помогают сопоставить существующих арендаторов с потенциальными покупателями аренды.

    Эти сделки могут быть столь же выгодными для тех, кто берет на себя аренду. Во-первых, им не придется вносить значительный первоначальный взнос за автомобиль, который первоначальный арендатор уже сделал за них. Более того, некоторым людям нужна машина только на относительно короткий период времени, скажем, на один или два года. Принятие в аренду другого автомобиля — идеальный способ получить относительно новый автомобиль на столь ограниченный срок.

    Имейте в виду, что заставить кого-то принять вашу аренду обычно не бесплатно. Использование торгового веб-сайта для облегчения транзакции обычно стоит от 100 до 350 долларов. Однако это малая часть того, что будет взимать большинство лизинговых компаний, если вы решите вернуть свой автомобиль раньше срока. Некоторые финансовые компании также взимают плату за передачу аренды — обычно около 300 долларов — при организации обмена.

    Чтобы подсластить банк, вы можете подумать о том, чтобы предложить предоплату, скажем, 500 долларов, чтобы снизить платежи, которые нужно будет сделать человеку, которому вы переводите деньги.

    Прежде чем принять решение о регистрации на веб-сайте, торгующем арендой, важно провести комплексную проверку как компании, которая занимается арендой, так и веб-сайта. Вот что вам нужно знать:

    • Разрешает ли ваша лизинговая компания переводы?
    • Принимает ли покупатель полную финансовую ответственность за аренду после ее передачи? Например, вы можете понести ответственность, если покупатель не произведет арендную плату.
    • Если вы (первоначальный арендатор) сохраняете некоторую ответственность после транзакции, выполняет ли веб-сайт, торгующий арендой, проверку кредитоспособности покупателя?

    Альтернативы передаче аренды

    В зависимости от степени вашего финансового кризиса существуют другие возможные способы разгрузки арендованного автомобиля.Это включает:

    Торговля в

    Иногда производители разрешают вам обменять ваш нынешний автомобиль на другую модель. Это смешанный вариант. Во многих случаях вам все равно придется заплатить плату за досрочное расторжение, хотя она включена в ваши новые платежи. Другими словами, боль распространяется на более длительный период времени.

    Купи это

    Часто лизинговые компании разрешают вам купить машину до истечения срока аренды. Это курс, который вы, возможно, захотите пройти, если, например, вы прошли льготный пробег по лизингу и в любом случае предпочитаете оставаться в машине надолго.Компания должна иметь график выплат, показывающий, сколько вам придется заплатить, чтобы автомобиль стал вашим.

    Продам

    Другой альтернативой является покупка автомобиля в середине срока аренды, если это разрешено, и продажа ее другому лицу. Предупреждаем: сумма выплаты может быть выше рыночной стоимости автомобиля, что делает сделку убыточной. Но если продажа автомобиля обходится дешевле, чем плата за досрочное расторжение, это следует учитывать. Делать математику.

    Итог

    Когда финансовые проблемы не позволяют вам произвести оплату за автомобиль, который вы купили или взяли в аренду, у вас есть несколько альтернатив.Все заинтересованные стороны — дилер, кредитор и вы — можете минимизировать ущерб, если вы быстро диагностируете состояние и примете меры по его устранению.

    Итак, вы купили машину без права собственности? Вот что делать дальше

    Итак, вы купили машину без права собственности и теперь хотите получить титул на свое имя. Может быть, вы стали жертвой прыжка за титул. Что вы делаете?

    Если вы не можете связаться с продавцом, вы можете подумать, что у вас больше нет вариантов.

    Вы еще не застряли.Возможно, вы сможете получить связанный титул.

    Что такое облигационный титул?

    Связанный титул — это обычный титул, помеченный как «связанный». Может быть, вы слышали о спасенном или восстановленном названии? Это названия, у которых есть название бренда.

    Связанный титул — это просто титул с «привязанным» брендом. Это означает, что к титулу прилагается гарантия.

    «Связанный» бренд может быть удален из титула через 3-5 лет, и вы можете подать заявление на получение чистого титула.

    Чтобы получить облигационный титул, местное управление по транспортным средствам потребует, чтобы вы приобрели залог утерянного правового титула (залог) в качестве формы страхования для них и любых предыдущих владельцев транспортного средства.

    Ниже приведены дальнейшие инструкции о том, как работает процесс Bonded Title.

    Автомобиль без титула — Как получить облигационный титул

    Шаг № 1. Узнайте в местном DMV, соответствуете ли вы критериям

    Единственное лицо, которое может сказать вам, имеете ли вы право на закрепленный титул, — это местное управление по связям с общественностью.Позвоните и объясните свою ситуацию. Спросите, имеете ли вы право на закрепленный титул. Если они скажут «да», вы можете начать процесс получения облигационного титула.

    Вот типичные ситуации, когда вам может понадобиться облигационный титул.

    Вот пошаговые инструкции для всех штатов, в которых разрешены связанные заголовки:

    Если вашего штата нет в списке, это означает, что в нем не разрешены связанные титулы. Свяжитесь с вашим местным DMV, чтобы узнать, как получить право собственности на свой автомобиль.

    Шаг № 2: Покупка облигации с утерянным титулом

    Прежде чем DMV выдаст вам титул, они хотят убедиться, что они защищены. Вот почему они заставляют вас получить залог.

    Вы можете подать заявление на получение поручительства онлайн в компании по поручительству.

    Убедитесь, что вы подаете заявку на правильную сумму залога.

    Вы должны заплатить только один раз за свой залог. Большинство людей платят 100 долларов.

    Surety Solutions, компания Gallagher не выдает свидетельство об утраченных титульных облигациях

    Шаг № 3: Превратите свою облигацию в DMV

    После покупки облигации она будет отправлена ​​вам по почте.

    Облигации пересылаются по почте.

    Как только вы получите свою облигацию, отнесите ее в DMV и подайте заявку на получение облигационного титула.

    Могут быть другие требования для получения связанного титула (например, оформление документов на право собственности, отправка заказных писем любым предыдущим владельцам титула и т. Д.). Чтобы узнать точные требования к каждому состоянию, просмотрите наши пошаговые руководства.

    Условия получения облигационного титула

    Когда вы получаете закрепленный титул, вы обещаете, что являетесь истинным владельцем транспортного средства.Залог существует для защиты государственного DMV и всех предыдущих владельцев транспортного средства.

    Если позже кто-то выйдет вперед и скажет, что он является владельцем транспортного средства и что вам не должно было быть предоставлено закрепленное право собственности, он может подать иск на вашу закладную на утерянный титул. Если требование будет признано действительным, компания поручителя выплатит этому лицу справедливую сумму. В таком случае вы обязаны выплатить поручителю компании.

    Вы можете узнать больше о процессе получения залога.

    Если вы являетесь законным владельцем транспортного средства, вам не следует беспокоиться о каких-либо претензиях по залогу.

    Остались вопросы?

    Ссылки по теме:

    только что купили машину на торговой площадке Facebook? Это то что тебе нужно знать.

    Если вы ищете автомобиль, скорее всего, вы заметили две вещи: беспрецедентно высокий рынок подержанных автомобилей и покупатели и продавцы, стекающиеся на рынок Facebook, чтобы заключить сделку. Исследования показывают, что 78% людей используют социальные сети при покупке автомобиля; 53% покупателей делают выбор новой или новой машины исключительно онлайн. В этом мире покупки автомобилей, основанного на цифровых технологиях, избегание мошенничества при совершении покупок и немедленное оформление документов после покупки нового или нового автомобиля может сделать вашу торговую площадку Facebook успешной и беззаботной.

    Из-за нехватки компьютерных микросхем и отсутствия повторных владений, а также из-за того, что парк автомобилей ограничивает предложение, рынок подержанных автомобилей стал жарче, чем некоторые когда-либо видели. Более низкий инвентарь также означает, что некоторые люди будут искать подержанные автомобили в других местах, помимо дилерских. Более половины покупателей находят автомобили в Интернете, а 30% используют для поиска свои смартфоны или планшеты. На торговой площадке Facebook можно найти автомобили в новом и подержанном состоянии как у частных продавцов, так и у дилеров.

    Bankrate Insight

    • Делайте покупки с умом, просматривая профиль продавца перед привлечением, покупая только на месте и проверяя историю автомобиля.
    • Остерегайтесь мошенничества, никогда не покупайте подарочные карты для покупки автомобиля, собирайтесь в хорошо освещенных общественных местах и ​​подумайте о том, чтобы взять кого-нибудь с собой для завершения транзакции.
    • Немедленно обновите документы о страховке и праве собственности после покупки или продажи транспортного средства, чтобы избежать штрафов, пеней и возможной приостановки.

    Покупка автомобиля на торговой площадке Facebook

    Хотя на самом деле вы не можете купить машину на торговой площадке Facebook, вы можете найти ее и связаться с продавцом, чтобы купить машину. Как это работает, зависит от типа продавца и от того, есть ли у автомобиля кредит, который должен быть выплачен, чтобы продавец передал право собственности вам как новому владельцу.

    Что такое торговая площадка Facebook?

    Facebook Marketplace был запущен в 2016 году как конкурент Craigslist. Интеграция с существующей платформой Facebook помогла Marketplace стать популярнее, потому что у Facebook есть фактор доверия, которого не хватало Craigslist. В 2018 году Facebook разрешил автосалонам рекламировать новые и подержанные автомобили на торговой площадке. Благодаря Facebook Marketplace, одному из самых популярных мест в стране для поиска подержанных автомобилей, дилерские центры и частные продавцы могут иметь преимущество перед другими поисковыми системами в Интернете.

    Facebook Marketplace позволяет как частным продавцам, так и дилерам рекламировать новые и подержанные автомобили на продажу. Многие предпочитают искать автомобиль на торговой площадке Facebook, потому что им нужна лучшая цена и они надеются на сделку. Правила торговой площадки Facebook просты при продаже автомобиля; убедитесь, что описание и фотографии соответствуют стандартам сообщества. Покупатели и продавцы также должны проявлять уважение и искренность в своих методах покупки и продажи.

    Умный шоппинг

    Делая покупки подержанного автомобиля в Интернете, будьте разумны в своем подходе.Покупайте только на месте и просматривайте профиль продавца или бизнес-страницу, чтобы проверить наличие таких предупреждающих знаков, как несколько друзей или более новый профиль. Если вы покупаете автомобиль у дилера, ищите отзывы и рекомендации за пределами Facebook и убедитесь, что имя дилера совпадает с именем на Facebook.

    Также важно знать, что ранее существовавшие повреждения не покрываются автострахованием. Ранее существовавшие повреждения могут быть незначительными, например царапины и вмятины, но они также могут быть серьезными и сигнализировать о прошлой аварии, о которой продавец может не сообщать.Возможно, стоит получить VIN от продавца для покупки CarFax или другой отчет об истории на основе VIN, чтобы проверить, не попал ли автомобиль в аварию, прежде чем вы встретитесь лично, чтобы купить автомобиль.

    Остерегайтесь мошенничества

    В условиях активного рынка подержанных автомобилей мошенники, вероятно, пытаются быстро заработать. Если сделка по автомобилю кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть. Размещение подержанных автомобилей по низким ценам почти гарантирует много просмотров рекламы, увеличивая вероятность того, что кто-то на нее влюбится.Иногда в мошенничество вовлекаются дилерские центры, когда мошенники выдают себя за дилеров и забирают деньги ничего не подозревающих покупателей.

    Чтобы избежать мошенничества с покупкой автомобилей на торговой площадке Facebook:

    • Никогда не покупайте подарочные карты для покупки автомобиля
    • Спросите VIN, чтобы убедиться, что автомобиль соответствует фотографиям и описанию в объявлении
    • Убедитесь, что информация совпадает, если это дилерское объявление
    • Никогда не отправляйте деньги вперед, не увидев машину лично

    Оставайтесь в безопасности

    Даже при выгодной сделке покупка автомобиля может быть дорогостоящей.Покупка автомобиля у неизвестного лица может представлять угрозу безопасности, особенно при личной встрече для завершения сделки и обмена денег. Facebook Marketplace не предлагает защиту покупок на транспортных средствах, поэтому важно проявлять усердие как покупатель и продавец:

    • Возьмите с собой друга или члена семьи
    • Встречайтесь в хорошо освещенном общественном месте, желательно в компании других людей. Возможно, вы даже захотите встретиться в полицейском участке
      • .
    • Проверить VIN, описание и фото автомобиля на соответствие
    • Рассмотрите возможность завершения денежной операции в DMV или в банке.
    • Обеспечьте наличие всей документации (титул, освобождение от залога, купчая и т. Д.).) верны перед передачей денег

    Купил машину. Что теперь?

    Теперь, когда вы купили свой автомобиль, вы должны немедленно принять меры, чтобы водить его. Шаги, которые необходимо предпринять для передачи вашего автомобиля от продавца вам, включают:

    • Сообщение о продаже вашей страховой компании
    • Страхование автомобиля по ГОСТ
    • Измените название в DMV с предыдущего владельца на вас
    • Сдаем на осмотр, если требуется в вашем штате

    Страхование и ответственность

    Процесс передачи вам права собственности на автомобиль от предыдущего владельца может варьироваться в зависимости от штата, но вам нужно будет обратиться в DMV для завершения сделки.Вам может потребоваться предоставить:

    • Купчую
    • Форма проверки VIN и одометра
    • Право собственности с передачей собственнику и подписями продавца и покупателя
    • Разрешение на арест
    • Сборы за переход права собственности и права собственности

    Если вы этого не сделаете, продавец может понести ответственность за ваши действия как покупатель. Если вы продали автомобиль в процессе, вам следует удалить проданный автомобиль из полиса. В некоторых штатах требуется, чтобы теги были включены перед удалением, а в других — нет.Несвоевременное выполнение этого может привести к штрафам, пени, а также к приостановке лицензии и регистрации.

    Перед тем, как начать водить машину, необходимо приобрести на нее полис автострахования. Вы можете найти лучшее предложение по автострахованию, просмотрев ценовые предложения, чтобы сравнить цены и страховое покрытие. Ставка, которую вы платите за страхование автомобиля, зависит от нескольких факторов, в том числе от вашего возраста и водительского стажа, и может быть выше или ниже средней годовой стоимости страхования автомобиля с полным покрытием, которая составляет 1674 доллара в год.

    Документально зафиксировать уже существующее повреждение

    Если на автомобиле есть уже существующее повреждение, важно задокументировать и представить повреждение вашей страховой компании. Таким образом, у вас будет больше шансов на покрытие будущих требований. Ваша страховая компания не покроет ранее нанесенный ущерб.

    Итоги

    В условиях активного рынка подержанных автомобилей Facebook Marketplace может стать отличным местом, чтобы найти сделку на подержанный автомобиль или продать его с целью получения прибыли. Продавцы должны честно рассказывать о ранее существовавших повреждениях, следить за тем, чтобы фотографии и описания совпадали, и предлагать справедливую цену.Покупатели должны знать о мошенничестве, учитывать VIN-отчет, чтобы проверить историю автомобиля и принимать меры для обеспечения безопасности во время транзакции. Перед продажей или покупкой нового или подержанного автомобиля проверьте требования DMV и страхования вашего штата, чтобы избежать возможных штрафов, штрафов или приостановки лицензии и транспортного средства.

    Покупка автомобиля | Waka Kotahi NZ Transport Agency

    По закону вы должны немедленно сообщить нам об этом при покупке автомобиля. Для спокойствия сделайте это онлайн во время продажи.

    Если вы купили автомобиль

    Вы должны немедленно сообщить нам об этом по:

    • , указав автомобиль на свое имя в Интернете, или
    • обращаясь к агенту и заполняя форму Смена зарегистрированного лица — покупатель (MR13B).

    Вам потребуется удостоверение личности и способ оплаты сбора в размере 9 долларов США.

    Вы получите Свидетельство о регистрации по почте в течение 10 дней или по электронной почте, если у нас есть ваш адрес электронной почты.

    Если вы компания, вы не можете сделать это в Интернете. Вам нужно будет пойти к агенту и заполнить MR13B.

    Сообщите нам, что вы купили автомобиль (внешняя ссылка)

    Советы покупателям

    Перед покупкой сделайте домашнее задание

    Есть проверки, которые вы можете сделать, чтобы защитить себя, прежде чем покупать автомобиль. Это неполный список, но он дает вам представление о том, о чем следует думать, когда вы покупаете.

    Убедитесь, что вы знаете свои обязанности зарегистрированного лица

    Когда вы сообщите нам, что купили автомобиль, мы внесем вас в качестве зарегистрированного лица в Реестр автотранспортных средств.Это лицо, ответственное за транспортное средство, но не то же самое, что законный владелец. Мы не занимаемся юридической собственностью.

    Если вы не являетесь юридическим лицом, ваша компания не может быть зарегистрирована в качестве зарегистрированного лица. Это должен быть ты, личность.

    Обязанности зарегистрированного лица

    Требуются идентификационные и личные данные

    Если вы являетесь физическим лицом , покупающим автомобиль , вы должны указать свои:

    • полное имя
    • дата рождения
    • Физический адрес в Новой Зеландии
    • Почтовый адрес Новой Зеландии (если отличается от физического)
    • удостоверение личности, подтверждающее ваше полное имя, дату рождения и подпись (например, ваши водительские права в Новой Зеландии).

    Если вы организация , покупающая автомобиль, вы должны предоставить:

    • полное название организации
    • физический адрес организации в Новой Зеландии
    • почтовый адрес организации в Новой Зеландии (если отличается от физического)
      • Корпоративный идентификатор
    • (например, номер вашей компании в Новой Зеландии, номер компании или свидетельство о регистрации ).

    Где найти агента

    Агентами являются избранные отделения Автомобильной ассоциации (AA), Автомобильной инспекции Новой Зеландии (VINZ), службы тестирования транспортных средств Новой Зеландии (VTNZ), PostShops и независимых агентов.

    Найдите ближайшего к вам агента

    Если автомобиль нелицензионный

    Лицензирование транспортного средства (rego) платит регулярную плату, чтобы вашему транспортному средству было разрешено передвигаться по дороге. При оплате сбора вы получаете лицензионную этикетку с указанием даты истечения срока действия лицензии.

    Лицензирование транспортного средства (дополнительная информация)

    Покупка нелицензионного транспортного средства

    Если вы покупаете автомобиль с истекшим сроком действия лицензии, вам необходимо внести лицензионные сборы с даты покупки транспортного средства.

    Купите лицензию на транспортное средство (rego) (внешняя ссылка)

    Если вы не собираетесь использовать транспортное средство в дороге в течение как минимум трех месяцев, вместо этого подайте заявление на освобождение (отложите его). Сделайте это после того, как сообщите нам, что купили автомобиль.

    Приостановить действие лицензии на транспортное средство (исключено) (внешняя ссылка)

    Если транспортное средство незарегистрировано

    Регистрация транспортного средства уплачивает единовременный сбор за добавление данных о транспортном средстве в Реестр транспортных средств.При внесении в реестр мы выдаем ему номер , номер .

    Зарегистрированное лицо может отменить регистрацию транспортного средства в любое время (но должно убрать транспортное средство с дороги). Им следует делать это только в том случае, если они уверены, что больше не собираются использовать автомобиль в дороге. Им не следует отменять регистрацию, если они продают автомобиль кому-то еще, кто собирается использовать его в дороге.

    Мы отменим регистрацию транспортного средства, если оно не имело лицензии в течение 12 месяцев (для большинства транспортных средств) или 24 месяцев (для тракторов, прицепов и некоторых других типов транспортных средств).

    Регистрация транспортного средства (дополнительная информация)

    Покупка незарегистрированного транспортного средства

    Если вы покупаете транспортное средство с аннулированной регистрацией и хотите использовать его в дороге, вам необходимо сначала выполнить несколько шагов.

    Сюда входят:

    • осмотр
    • сертификация
    • регистрация
    • лицензионный
    • приемные пластины
    • получение этикеток.

    Регистрация транспортного средства (дополнительная информация)

    Если RUC транспортного средства просрочен

    Если RUC транспортного средства просрочен на момент продажи, продавец совершает правонарушение в соответствии с Законом о сборах с участников дорожного движения 2012 года.Как покупатель, вы можете нести ответственность за уплату неуплаченных комиссий.

    Мы рекомендуем вам учитывать неоплаченный RUC при обсуждении продажной цены. Это между вами и продавцом — Вака Котахи не участвует.

    Сборы с пользователей дорог (дополнительная информация)

    Если WoF или CoF транспортного средства старше одного месяца

    Вы можете настаивать на том, чтобы WoF или CoF были моложе одного месяца. Это помогает защитить вас от неисправностей, возникших после последней проверки.

    Если вы не настаиваете, вам следует письменно подтвердить продавцу, что вы принимаете WoF или CoF старше одного месяца. Это защищает продавца.

    Если срок действия WoF или CoF автомобиля истек

    Если срок действия WoF или CoF истек, продавец должен:

    • убедитесь, что вы знаете, что WoF или CoF не актуальны
    • просит вас подтвердить в письменной форме, что вы согласны с тем, что WoF или CoF не актуальны, и вы не будете использовать транспортное средство в дороге, кроме как отвезти его куда-нибудь для ремонта или осмотра.

    Если вы хотите купить автомобиль, вы должны подтвердить это письменно.

    Покупка автомобиля «как есть», где находится «

    »

    Если автомобиль продается «как есть, где есть», это не отменяет юридических требований продавца в соответствии с законодательством о защите прав потребителей и транспортным законодательством.

    Права и обязанности потребителей (Защита потребителей) (внешняя ссылка)

    Покупка именных табличек

    Если вы покупаете автомобиль и его персональные номера, вам необходимо обсудить это отдельно с продавцом и заключить договор о передаче номеров.

    Персонализированные таблички (подробнее)

    Покупка у торговца автотранспортом

    Если вы покупаете транспортное средство у торговца автотранспортными средствами, он может завершить сделку покупателя частично или полностью от вашего имени. Однако вы всегда должны подтверждать, что трейдер завершил этот процесс.

    Покупка электромобиля

    Проверьте аккумулятор — они могут со временем изнашиваться, как мобильный телефон.

    Электромобили (Gen Less) (внешняя ссылка)

    Лицензия на транспортные услуги

    Если ваш автомобиль весит 6000 кг и более, вам потребуется лицензия на транспортное обслуживание.Для некоторых других транспортных средств весом менее 6000 кг также требуется лицензия на транспортное обслуживание.

    Лицензия на транспортные услуги (дополнительная информация)

    Дополнительные советы

    Советы по покупке подержанной машины

    Выбор безопасного автомобиля

    Покупка или продажа автомобиля (Информационный бюллетень 41)

    Полезная информация о законе Вашингтона.

    Стоит мне это прочитать?

    * Прочтите, только если вы живете в штате Вашингтон.

    Да, если ваш подержанный автомобиль сломался или потребовал дорогостоящего ремонта вскоре после того, как вы купили его у дилера.

    * Вы не можете вернуть подержанный автомобиль и отменить продажу просто потому, что передумали. Закон не предусматривает периода «остывания» после покупки автомобиля. Как только вы подпишете договор, машина станет вашей. Прочтите советы по покупке подержанного автомобиля.

    Дилер по продаже автомобилей не предоставил никаких гарантий на мою подержанную машину. Означает ли это, что на мой автомобиль не распространяются какие-либо гарантии, даже если у него возникнут серьезные проблемы вскоре после того, как я его купил?

    № Каждый подержанный автомобиль, проданный дилером в Вашингтоне, имеет «подразумеваемую гарантию годности для продажи».

    Что такое подразумеваемая гарантия товарного состояния?

    Это гарантия, которая дает вам право ожидать, что ваша машина будет:

    • пригоден для обычного вождения в течение разумного времени.

    • в достаточной степени безопасен и без существенных дефектов (проблем).

    • — среднее качество аналогичных автомобилей, проданных на аналогичных условиях другими продавцами в том же ценовом диапазоне.(Вы не ожидаете, что старый автомобиль, проданный за 5000 долларов, будет иметь те же качества, что и новый автомобиль, проданный за 15000 долларов.)

    * Каждый автомобиль, продаваемый дилером, должен соответствовать требованиям безопасности в отношении тормозов, фар, зеркал, шин, ремней безопасности и т. Д. Если дилер продал вам автомобиль без этих средств безопасности, подайте жалобу в Департамент лицензирования. См. Раздел «Дилеры, производители автомобилей и рекламации по найму» — DOL.

    * Вам также следует поговорить с юристом о возможности расторжения контракта, предъявлении иска о залоге дилера или потребовать от дилера соблюдения минимальных требований безопасности.

    Есть ли контрольный список, показывающий, на что распространяется подразумеваемая гарантия?

    № То, что приемлемо для одного подержанного автомобиля, может не быть для другого. Вы должны принять во внимание такие вещи, как:

    • сколько вы заплатили за машину

    • его возраст

    • его пробег

    • проблемы, которые у вас возникают

    • , когда возникли эти проблемы

    Например, автомобиль, который перегревается и имеет проблемы с запуском через 3 часа или 3 дня после того, как вы его купили, может быть нарушением подразумеваемой гарантии товарного состояния.

    Наклейка на машину, которую я купил, гласила, что ее продают «как есть». В договоре купли-продажи сказано, что я отказался от всех гарантий. Я отказался от права на подразумеваемую гарантию?

    № . Даже если они продали вам машину «как есть», вы только отказались от подразумеваемой гарантии товарности, если и , и это также верно (это редко случается):

    • Вы и дилер должны прямо договориться об отказе от прав и договориться о том, что на ваш автомобиль не распространяется подразумеваемая гарантия.

    • Дилер должен предоставить вам письменное заявление с указанием характеристик или частей автомобиля , а не , на которые распространяется гарантия.

    Дилер продал мне договор на обслуживание. Означает ли это, что я отказался от подразумеваемой гарантии?

    № Вы не отказались от подразумеваемой гарантии , а не , если дилер продал вам договор на обслуживание в течение 90 дней после покупки автомобиля.

    Сервисные контракты часто не стоят своих денег.Они не покрывают весь ремонт. Если вы не можете использовать свой контракт для выполнения необходимого ремонта, вы можете попытаться потребовать подразумеваемую гарантию, которая должна охватывать тот же ремонт.

    Что я могу попросить сделать у автосалона?

    Вы можете попросить их отремонтировать вашу машину самостоятельно или оплатить ее ремонт. Если дилер не сделает весь ремонт бесплатным, подумайте о компромиссе. Компромиссное решение будет быстрее и, возможно, лучше, чем другие варианты.
    Любое соглашение, которое вы достигли с дилером, должно:

    • в письменной форме

    • скажите кто будет делать ремонт

    • скажи какой будет ремонт

    • скажите, какова будет ваша стоимость, если есть

    Будьте осторожны при ввозе автомобиля, если вы должны дилеру в счет первоначального взноса или ежемесячных платежей.Ваш дилер может отказать вам в возврате автомобиля, если вы не сделаете эти платежи и не расцените возврат как «добровольное изъятие».

    Вы можете попросить дилера (и вашего кредитора, если вы подали заявку на ссуду в офисе автосалона) расторгнуть договор, забрать автомобиль и вернуть ваши деньги. Но дилеры (и кредиторы) обычно не соглашаются отменить продажу.


    Могу ли я получить помощь в разрешении спора с дилером по продаже подержанных автомобилей, если я не могу сделать это сам?

    Да.Вы можете обратиться за помощью в офис Генерального прокурора . Если вы подадите жалобу, они смогут урегулировать ваш спор с автомобильным дилером (но только в том случае, если вы и дилер согласны на посредничество). Прочтите «Посредничество: следует ли мне его использовать?»

    Я пытался подать жалобу в Генеральную прокуратуру. Это не помогло. Что теперь?

    Вы можете подать иск в суд, чтобы попытаться вернуть стоимость вашего ущерба. Ваши « повреждений » — это разница между стоимостью полученного автомобиля и его стоимостью согласно гарантии.Вы также можете использовать затраты на ремонт для измерения ущерба.

    Суд, в который вы подадите, будет зависеть от того, сколько ущерба вы ищете:

    • Ущерб до 10 000 долларов: Вы можете подать иск в суд мелких тяжб на сумму до 10 000 долларов. Суд мелких тяжб неофициальный. Суды мелких тяжб обычно не позволяют адвокатам вести дела. Прочтите Суд мелких тяжб, чтобы узнать больше.

    • Убытки на сумму более 10 000 долларов: Если вы подаете иск на сумму более 10 000 долларов, вы должны подать иск в Окружной суд или Верховный суд .Вероятно, вам придется нанять юриста. Если ваш ущерб составляет чуть более 10 000 долларов, и вы не можете нанять адвоката, вы можете понести небольшой убыток и подать иск на 10 000 долларов в Суд мелких тяжб.

    * Вы не можете подать иск в суд мелких тяжб с целью расторжения контракта или принуждения дилера к ремонту. Вы можете подать иск только в суд мелких тяжб с требованием денежного решения.

    Что делать, если я хочу расторгнуть договор, вернуть машину и получить свои деньги обратно?

    Вам следует поговорить с юристом, чтобы узнать, можете ли вы отозвать (забрать) акцепт продажи и расторгнуть договор.Трудно добиться расторжения контракта.

    Не прекращайте платить , если хотите расторгнуть договор, потому что машине нужен ремонт. Если вы пропустите хотя бы один платеж, дилер или кредитор может вернуть ваш автомобиль. Прочтите «Возврат автомобиля в собственность».

    Как привезти домой машину, которую вы купили за пределами штата

    Обновлено: 25 октября 2021 г.

    Когда вы планируете покупку автомобиля, некоторые предложения слишком хороши, чтобы отказываться от них, даже если они требуют от вас выезда за пределы штата (и, возможно, за тысячи миль от дома).Если вы нашли дилера или частного продавца, предлагающего цены, которые вы искали, в другом штате, вы можете нанять профессионального перевозчика или отвезти свой недавно приобретенный автомобиль обратно в свой штат. Вождение может сэкономить вам деньги и стать отличным поводом для веселой поездки. Однако вождение автомобиля домой после покупки в другом штате требует надлежащей подготовки. Все виды вещей могут отличаться от штата к штату, включая требования к выбросам, стандарты проверки безопасности, процедуры оформления прав собственности и, конечно же, местный налог с продаж.Следуйте этим советам, чтобы избежать потенциальных проблем и максимально упростить покупку автомобиля за пределами штата.

    Проконсультируйтесь с Департаментом автотранспортных средств вашего штата (DMV)

    После того, как вы нашли этот специальный автомобиль, вашим следующим шагом будет обращение в службу Департамента автотранспортных средств вашего штата (DMV), посетив или позвонив в местный офис, или посетив веб-сайт департамента. DMV станет вашим лучшим ресурсом для ответа на множество вопросов и предоставит рекомендации относительно требований вашего штата к транспортировке автомобиля домой за границу.В некоторых случаях эти ответы побудят вас связаться с DMV штата, в котором вы покупаете автомобиль, для получения дополнительной информации о законном вождении автомобиля домой. Имейте в виду, что процесс часто варьируется в зависимости от штата, поэтому выяснение этого может занять некоторое время, но все начинается с обращения в местное управление DMV.

    Страхование автомобиля

    Независимо от вашего штата проживания или текущего местоположения вашего нового автомобиля, вам нужно застраховать автомобиль перед тем, как отправиться в путь.Обычно, имея только идентификационный номер транспортного средства (VIN), вы можете связаться со своей страховой компанией и добавить автомобиль к существующему полису.

    Страхование автомобилей — это больше, чем просто защита в случае аварии или угона. Это необходимо для легального въезда на автомобиле домой. Требования различаются в зависимости от штата, поэтому вам нужно будет определить, какой уровень страхового покрытия требуется и должно ли быть доказательство страхования в виде страховой карты или страховой бумаги.

    Получите транзитные таблички или временную регистрацию

    После того, как деньги перешли из рук в руки и были подписаны все необходимые документы, автомобиль, за которым вы ездили так далеко, теперь по закону принадлежит вам. Если вы находитесь в таком штате, как Калифорния, вы скоро поймете, что номерные знаки — или бирки, как некоторые их называют — остаются с автомобилем (что сбивает с толку тех, кто не в штатах, которые видят партии подержанных автомобилей, заполненные пластинами. ).

    Однако в большинстве штатов номерные знаки присваиваются зарегистрированному владельцу и должны быть удалены при продаже автомобиля.Как новому владельцу, вам понадобится разрешение на проезд, чтобы отвезти машину домой. Это будет бумажная тарелка вместо постоянной пластины или наклейка, часто прикрепляемая к одному из нижних углов лобового стекла. Он будет действителен в течение ограниченного периода времени, от нескольких дней до нескольких недель.

    Такое широкое временное окно связано с различными требованиями штатов, которые распространяются на типы выдаваемых разрешений. Существуют межгосударственные (перевозка между разными штатами) и внутригосударственные (перевозка в пределах одного штата) разрешения, разрешения на транзит, временная регистрация, разрешения на передвижение и различные другие названия, которые применяются, но все они относятся к теме вождения вашего нового автомобиля домой.Например, DMV штата Мэн выдаст транзитную табличку, которая позволит вам отвезти купленный автомобиль обратно в штат Мэн из другого штата. Это звучит достаточно просто, пока вы не узнаете, что штат, в котором вы покупаете автомобиль, может иметь свои собственные правила, требующие посещения одного из его отделений DMV, чтобы получить один из его транзитных номеров. Еще больше мутят воду такие штаты, как Нью-Йорк, которые выдают транзитные метки, которые работают как временная регистрация, получаемая только после предоставления доказательства покупки, страховки и подтверждения того, что вы заплатили налог с продаж штата.По сути, поездка на машине домой ставит вас на крючок всего, кроме полной платы за регистрацию.

    Чтобы не отставать, Массачусетс поднимает уровень сложности на несколько ступеней выше. Массачусетс не выдает никаких временных регистрационных или транзитных меток. Фактически, для жителей Массачусетса незаконно передвигаться по территории штата с использованием временных меток, выданных другим штатом. Нерезиденты, с другой стороны, могут путешествовать в пределах штата по временной метке. Итак, если вы родом из этого северо-восточного содружества и покупаете машину за пределами штата, вы можете проехать на машине до границы Коннектикута, Нью-Гэмпшира, Нью-Йорка, Род-Айленда или Вермонта, но тогда вам потребуется припаркуйте машину и вызовите такси, чтобы отвезти вас до конца пути.Это не лучшее решение, поэтому в необычном случае с Массачусетсом мы предлагаем отбуксировать автомобиль домой из соседнего штата (если возможно) или воспользоваться такой услугой, как CarGurus Delivery .

    Опять же, консультации с DMV штата будут приоритетом номер один. Здесь вы получите разрешения (если применимо), определите, какие документы необходимы, и, в некоторых случаях, узнаете, нужно ли нотариально заверить такие документы, как право собственности или счет купли-продажи.

    Подготовьтесь к поездке Домой

    Как и в любой другой поездке, вам нужно составить контрольный список, чтобы убедиться, что вы перешли все свои точки и расставили точки над i.Возможно, самое главное, убедитесь, что вся ваша документация в порядке, включая транзитную табличку или наклейку с действительными датами работы, надлежащее подтверждение страхования, подписанные (и, в некоторых случаях, нотариально заверенные) документы о покупке, состоящие из титула и / или накладной. продажа и ваши действующие водительские права.

    Если вы зашли так далеко, мы предполагаем, что вы провели тест-драйв, проверил машину самостоятельно, , и проверил ее независимым местным механиком до завершения покупки.Тем не менее, окончательно осмотрите автомобиль, как и любой другой автомобиль, прежде чем отправиться в долгую поездку. Обратите внимание на состояние жидкостей, фар, шин, ремней, шлангов и аккумулятора. Обратите внимание, сколько бензина осталось в баке у предыдущего хозяина. Перед тем, как отправиться домой, необходимо решить все проблемы с освещением двигателя, утечки или другие проблемы.

    Если вы покупаете специально подержанный автомобиль или автомобиль с более высокими показаниями одометра, подумайте о том, чтобы получить какую-либо помощь на дороге (например, AAA) в качестве подстраховки в случае поломки или если у вас закончится топливо.

    Возможно, вам также будет полезно заранее наметить маршрут домой. Если в вашем новом автомобиле нет функциональной навигационной системы, вы можете загрузить приложение GPS на свой телефон. Кроме того, старый школьный атлас дорог — если вы его найдете — очень удобен в сельской местности, где нет надежной сотовой связи или с устаревшей информацией GPS.

    Наконец, мы предлагаем поделиться с кем-нибудь своим планом поездки и запланировать время регистрации. Если они не получат известие от вас, они будут знать, что вы столкнулись с какими-то проблемами.Конечно, это может показаться излишним, но излишество — это нормально, когда вы говорите о вождении автомобиля с неизвестной надежностью по незнакомым дорогам.

    Итог

    Вы вполне можете найти свой идеальный автомобиль по привлекательной цене в разных штатах. Не позволяйте этому удерживать вас от покупки, но имейте в виду, что покупка машины в другом штате требует большего, чем просто успеть на быстрый рейс и направить фары в сторону дома. Независимо от того, покупаете ли вы у дилера или на частной вечеринке, после небольшого планирования и подготовки вы можете обеспечить веселую и безопасную поездку.

    Связанные темы

    Кого ждать в автосалоне
    Где мне купить следующий автомобиль?
    Как отличить реальный ущерб от поверхностного

    Подробнее Советы и рекомендации CarGurus

    Автомобиль, который я купил в частном порядке, сломался при первой поездке.

    Есть несколько факторов, которые влияют на определение прав сторон при продаже подержанного автомобиля, у которого возникла проблема.Они включают в себя, кто стороны, что они обсуждали, был ли у них письменный договор, возраст и состояние транспортного средства, уплаченная цена и в чем заключалась проблема.

    Подержанный автомобиль должен быть достаточно прочным.

    При частной продаже (когда продавец не занимается продажей автомобилей) вы не получаете такой защиты, как при покупке у автомобильного дилера. Но даже при частной продаже закон подразумевает условие, что транспортное средство должно быть долговечным в течение разумного периода времени .Это часть так называемой правовой гарантии . Он применяется независимо от того, упоминает ли об этом продавец. (Обратите внимание, что с подержанным автомобилем договор купли-продажи может исключить это условие — при условии, что явно это делает ).

    При рассмотрении условия разумной долговечности определение разумного срока будет зависеть от многих факторов. К ним относятся:

    • возраст и состояние транспортного средства

    • цена, уплаченная за него

    • характер проблемы

    • обнаруживаемость проблемы

    • использование транспортного средства после покупки

    Необнаруженная проблема, которая возникает из-за регулярного износа и старения подержанного автомобиля, , а не , приведет к нарушению подразумеваемой гарантии долговечности.Например, в одном случае восьмилетний автомобиль с пробегом в 140 000 км, купленный за 5700 долларов, оказался долговечным в течение разумного периода времени, даже если его двигатель вышел из строя после одного месяца нормальной езды.

    Однако, когда транспортное средство серьезно выходит из строя при первом запуске , есть веский аргумент, что условие долговечности не было выполнено. Если вы можете доказать, что в момент продажи транспортное средство было небезопасным для езды по дороге, это еще больше укрепит ваши аргументы. (Даже в тех случаях, когда условия долговечности очень ограничены, транспортное средство должно быть безопасным для движения по дороге.)

    Если автомобиль не был достаточно прочным

    Если вы можете доказать, что продавец нарушил юридическую гарантию, у вас есть варианты:

    • Вы можете попросить продавца оплатить любой ремонт.

    • Вы можете расторгнуть договор, вернуть автомобиль и потребовать обратно свои деньги.

    22Июн

    Подсоединить камеру заднего вида к видеорегистратору: Видеорегистратор вместо камеры заднего вида — эксперимент ЗР — журнал За рулем

    22 Июн 1981 alexxlab Комментировать

    Как подключить камеру заднего вида к видеорегистратору, зеркалу, автомобильному планшету

    В данной статье попробуем ответить на вопрос, который по нескольку раз, каждый день мы получаем от наших клиентов. Звучит он примерно так: «Возможно ли подключить камеру к моему регистратору/зеркалу/планшету с разъемом под камеру как у наушников?» Сразу отвечу на этот вопрос «НЕТ». Кому интересно могут прочитать далее почему.

     

    Большинство современных автомобильных камер заднего вида – это аналоговые камеры со стандартным AV выходом RCA (рис. 1), в народе, часто называемом «тюльпан» или «колокольчик» за сходность формы. Этот интерфейс использовался и до сих пор используется в телевизорах, DVD проигрывателях, мониторах и другой аппаратуре. Видеосигнал передается по двум проводам: центральная жила – видеосигнал и экран (земля). У всех наших камер (за исключение камер для грузовых автомобилей со специальным герметичным резьбовым разъемом) стандартный видеовыход RCA –«тюльпан», и ее можно подключить к любому монитору или телевизору (даже к обычному домашнему) с таким же стандартным видеовходом.


    Теперь давайте разберемся с камерами у которых разъем мини джек (см. фото 2), которые идут в комплекте с комбо устройствами, регистраторами, зеркалами и планшетами. Все они использую цифровую передачу видеосигнала (как обычная USB камера) и для этого используется 4 провода, поэтому и разъем 4 контактный.

     

    Многие пытаются найти и использовать для подключения аналоговых камер вот такой переходник, но он не будет работать, нельзя подключить аналоговую видеокамеру к цифровому разъему!  

     

    Главным недостатком всех подобных устройств является отсутствие возможности подключить какую-нибудь другую камеру, кроме той, что идет в комплекте. Отдельно они не продаются и для замены часто приходится приобретать полный комплект в сборе. Качество камер, также невысокое, угол обзора очень маленький, парковаться по ней невозможно, влагозащита у большинства экземпляров отсутствует, и они предназначены для установки внутри автомобиля за задним стеклом. Если же их устанавливать снаружи, то они часто могут не пережить первый сильный дождь или мойку. Это объясняется тем, что изначально они рассчитывались как второй канал записи для регистратора, чтобы записывать, что происходит сзади автомобиля. Надеемся, данная статья внесла некоторую ясность и поможет вам при выборе регистратора и камеры заднего вида. 

    Как подключить вторую камеру к видеорегистратору автомобильному

    На чтение 11 мин. Просмотров 47 Обновлено

    Вот уже скоро год, как езжу со своим регистратором, который я встроил в кожух датчика дождя. Проект был не простой, но оно того однозначно стоило. Мне очень нравится результат: глаза не мозолит, никаких висящих проводов, с улицы ничего не видно. Регистратор стоит на своем месте и делает свое дело.

    Но, для тех, кто следит за моим БЖ недавно, или для тех, кто уже не помнит, напомню, что к этому регистратору должна подключатся камера заднего вида, которая шла с ним в комплекте. Вот так она выглядела:

    Т.е. записывать регистратор должен то, что происходит сзади в том числе. Я долго думал и так и эдак, куда ее примастить, чтобы все выглядело «по-заводскому», но так ничего не придумал. Сам корпус камеры подразумевает «колхозинг». На заводе бы такую никогда не поставили.

    Потом у меня возникла мысль, что камеру то, можно попробовать купить другую с подходящим корпусом. Благо на АлиЭкспресс их полно. Единственное, что разъем должен был подойти – он в этой камере специфический, не тюльпан.

    И пусть не сразу, но нужную камеру я все-таки нашел. Точнее не камеру, а корпус для камеры. Но, обо всем по порядку.

    Нашел на АлиЭкспресс камеру в почти подходящем, но белом корпусе и с таким же разъемом, как в моей камере. Заказал, ждал, получил. Подключил к регистратору – не работает. В этот момент я решил все-таки посмотреть, из чего эти камеры состоят. Разобрал обе камеры и увидел, что платы с матрицами у них одинаковые. Матрица квадратная и плата просто вставляется в объектив. В этот момент я решил, что просто перекину матрицу своей камеры в новый корпус и все. Так я и сделал.

    Но белый корпус меня все-равно смущал. Во-первых, его нужно было красить в черный. Во-вторых, он все-таки был какой-то большой. В-третьих, непонятно, как его крепить. Поэтому я решил заказать другую камеру с корпусом поменьше и нормальным крепежом. Заказал, снова ждал, камера пришла. Но тоже не подошла. Снова поиски, новый заказ, новая камера. И наконец – то, что нужно:

    Ставить или нет, камеру заднего хода, решает каждый водитель сам. В этой статье мы расскажем вам, как подключить камеру заднего вида, а решать уже вам, нужно это или нет. Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это самостоятельно. Но если вы все-таки решили, что установка штатной камеры заднего вида для вас необходима, то воспользуйтесь советами с этой статьи. Имея небольшой набор инструментов и начальные навыки работы сними, вы легко разберетесь, как подключить камеру заднего вида.

    Боковые зеркала, да и ваша развернутая на 180° голова не дадут нужного эффекта, какие-то мелочи, а может быть и не мелочи, вы все-таки можете не заметить. А дальше могут начаться разборки с хозяином поцарапанной машины, и это может обойтись вам в десятки раз дороже, чем подключение камеры заднего хода. Дальше в статье мы с вами рассмотрим, какую камеру можно выбрать, подойдет ли вам китайский производитель, или же вы предпочтете что-то более солидное. А также обсудим, возможна ли установка камеры заднего вида своими руками, и как правильно подключить выбранное вами устройство.

    Как выбрать камеру

    Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется. Для того чтобы облегчить себе работу, определитесь с приоритетами, что вас больше волнует – цена или качество. Далеко не всем нужны камеры высокого разрешения, или камеры, которые могут показывать даже при плохом освещении. Некоторым водителям достаточно недорогой камеры заднего вида к магнитоле.

    На какие параметры надо обращать внимание, если вы решили приобрести более качественный товар, то в таком случае есть как минимум пять моментов, которые надо учитывать при покупке:

    • В каком разрешении пишет камера, чем выше разрешение видео, тем лучше качество записи. Да и высокая четкость изображения нужна далеко не всегда.
    • Следующий момент – чувствительность камеры к освещению. В более дешевых моделях, качество записи при слабом освещении может быть очень плохим. Поэтому если вы в силу обстоятельств часто используете автомобиль в темное время суток, то на этот момент стоит обратить внимание.
    • Если вы перед покупкой, уже решили, куда поставить камеру заднего вида, то необходимо обратить внимание на метод монтажа данной конкретной модели.
  • Следующий момент – этот угол обзора, который захватывает объектив камеры. Обычно он в пределах от 120 до 180 градусов. Лучше брать что-то среднее между этими двумя показателями, чтобы у вас был хороший обзор заднего вида, но не было панорамы, потому что при ней действительность искажается.
  • Подбор монитора, на который камера будет выдавать изображение. Но если у вас в машине уже есть магнитола с экраном, то вам просто надо будет подумать, как подключить камеру заднего вида к магнитоле.

    • Как и где должна устанавливаться

    Дальше в статье мы с вами рассмотрим, как установить камеру заднего вида. Места в автомобиле для установки видеокамеры более чем достаточно, но нам нужно самое выгодное положение. У глазка камеры должен быть хороший обзор, который не ограничивается никакими деталями машины. Любая камера полностью раскроет свой потенциал, если она установленный в наиболее выгодном месте.

    В нашем случае таким местом является ниша над задним бампером автомобиля, камера должна быть размещена в ее верхней части над государственным номером машины. Что это дает – углы обзора, ваша автомагнитола будет показывать только дорогу, а не части вашей машины. Но расположить ее надо так, чтобы она не была сильно утоплена, но и не торчала наружу.

    Правда здесь есть минус – ваша камера доступна для грязи и чужих рук. Если же вы ее расположите внутри салона на заднем стекле, то половину экрана будет занимать багажник, уменьшатся углы обзора и в некоторой степени пострадает качество изображения из-за стекла. Но зато она будет в чистоте и недоступна для посторонних.

    Так что вам лично придется просчитать все плюсы и минусы, внешнего и наружного расположения камеры.

    Порядок и схема подключения камеры заднего вида

    А теперь более подробно о том, как установить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Pioneer. Почему к этой модели, потому что она наиболее распространена. Если брать в расчет небезопасность нашей видеокамеры, а наилучший обзор, то ее место все-таки должно быть над номером, снаружи.

    Устанавливать ее нужно ближе к краю, чтобы улучшить обзор, но не так чтобы она выставлялась. Сам монтаж камеры ничего сложного собою не представляет. Камера имеет необходимый для установки кронштейн, вам нужно будет только просверлить пару отверстий для крепежных болтов, и одно отверстие под кабель.

    А дальше идет включение камеры заднего вида в общую электрическую сеть автомобиля. Если вы не сильны в электрике, то лучше обратить к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы начальные знания, то вы вполне сможете разобраться самостоятельно. Итак, порядок подключения по этапам:

    1. Любая камера имеет два провода, по одному передается видеосигнал от камеры к монитору, а второй провод для питания. Так как сама камера имеет короткие провода, то вам необходимо будет их нарастить, чтобы их хватило от передней панели до конца багажника (как правило, удлинитель для видеосигнала идёт в комплекте).
    2. Где взять питание для видеокамеры? Обычно камеру подключает к задним фонарям. Поэтому сразу после включения заднего хода, включается и камера заднего вида.
    3. Все провода, протягиваемые по салону и в багажнике обязательно надо закрепить и спрятать. Это поможет избежать неожиданных обрывов сети во время движения.
    4. Если вместо магнитолы вы будете использовать монитор, то нужно будет найти источник питания и для него. При наличии мультимедийной магнитолы Pioneer, этот вопрос у вас решается автоматически.

    Подключение камеры заднего хода к магнитоле Pioneer

    Сейчас мы конкретно поговорим как осуществляется настройка и подключение камеры заднего хода к магнитоле Pioneer. Здесь есть небольшие нюансы, которые вводят всех в заблуждение. Подключаем камеру к фонарю заднего хода, всё питание на камере есть, затем провод, по которому будет идти видеосигнал. В пионере это коричневый тюльпан не путать с жёлтым. Заходим в настройки, находим раздел в меню камера заднего вида, ставим пункт вкл., и переключаем полярность в режим батареи.

    Наша камера работает, это можно проверить, зайдя в главное меню и выбрать значок камеры, но автоматически она включаться не будет. Это можно исправить подключив фиолетовый провод, к заднему фонарю (куда и камеру). В итоге, когда включается задний ход, загорается фонарь, на камеру подаётся питание, и магнитола понимает что необходимо переключиться на задний ход.

    Вся схема подключения видеокамеры заднего вида довольно-таки проста, и поэтому большинство водителей зачастую справляются с ее установкой самостоятельно. В автомобилях оборудованных коробкой-автоматом может происходить случайные включения камеры заднего вида.

    Для устранения этой неприятности нужно поставить дополнительный датчик задержки включения камеры. В каждой модели автомобиля установка камеры может отличаться, но в мелочах, принципы подключения похожи. Более сложен процесс подключения у видеокамер, передающих сигнал по радиосвязи, но у них преимущество в том, что таких камер можно подключать несколько штук. Машин на улицах города становиться все больше, поэтому камера заднего вида – это уже необходимость. Она не только поможет вам правильно припарковаться, но и сохранит доказательства вашей невиновности в случае столкновения.

    Зачастую камеру заднего хода устанавливают после приобретения новой магнитолы, на этот случай у нас есть статья «как подключить магнитолу» в ней вы узнаете про переходники, переходные рамки и многое другое.

    Видео как подключить камеру заднего хода

    Надеемся, что эта статья помогла разобраться в том,как правильно осуществляется подключение камеры заднего хода. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет нам сделать информацию на сайте ещё более полезной.

    В прошлой статье мы рассматривали вариант, как подключить аналоговую видеокамеру видеонаблюдения напрямую к телевизору.

    Сейчас мы рассмотрим полноценный вариант подключения камеры видеонаблюдения через видеорегистратор. Рекомендуем использовать именно такой способ. Это даст нам определенные преимущества.

    + Сможем подключить от 1-16 видеокамер (все будет зависеть от возможностей регистратора).

    + Получаем архив записи (в регистратор устанавливаем жесткий диск). Рассчитать требуемый объем жесткого диска можно здесь.

    + При желании можем подключить к регистратору микрофон (ссылка на каталог) и слышать происходящее (при наличии у регистратора аудиовхода).

    + Появляется возможность включения удаленного просмотр с мобильных и ПК: (через облако или по статичному IP адресу с пробросом портов). У аналоговых (не AHD) регистраторов с этим была проблема, настраивалось не все и не всегда. Лучше приобрести современный гибридный видеорегистратор с облачным сервисом. В случае подключения к нему аналоговых устройств, нужно будет просто переключить режим его работы в CVBS.

    Подключение Аналоговых/AHD/TVI устройств ничем не отличается, они выглядят схоже, имеют одинаковые разъемы: BNC и разъем питания.

    Задача сводится в соединении цепи электропитания и передачи сигнала между соответствующими разъемами регистратора, видеокамеры и блока питания.

    Если же ваша цель подключить AHD камеру к аналоговому регистратору (DVR), то при выборе обращайте внимание на наличие у нее мини джойстика на проводе для переключения режимов работы (обычно, для смены режима: положение джойстика удерживается в течение 5 секунд). Без этого, к сожалению, ничего не получится.

    Цветовая маркировка 3х жил аналоговой камеры: она понадобится, в случае, если ваше «око» не имеет BNC разъема или требуется его замена (гибкие выводы). См. рис. 2.

    Красный: Питание плюс (+) [ красный камеры соединяем с красным блока питания]

    Черный: Общий [черный камеры соединяем с минусом (-) блока питания и оплеткой коаксиального кабеля]

    Желтый: Для передачи видеосигнала [ желтый камеры соединяем с центральным проводником коаксиального кабеля].

    В таком случае для удобства соединения проводов можно использовать обычные клеммные колодки.

    Как видите, процесс коммутации очень прост и не занимает много времени.

    Автор: Дмитрий Самохвалов, технический редактор компании Rucam-Video.

    Как подключить камеру заднего вида к зеркалу: схема, соединение, настройка

    Магнитола, навигатор, экран головного устройства — ко всем этим местам при желании можно подключить камеру заднего вида. Но сегодня мы рассмотрим вариант подключения к зеркалу заднего вида. Сделать это можно, если оно совмещено с монитором или же идёт в комплекте со встроенным видеорегистратором.

    Приобретя камеру заднего вида, следует решить, где она будет установлена и к чему подключена. Обычно дополнительный прибор располагают в районе номерного знака или на бампере. А от него прокладывают кабель к торпеде. Если есть возможность потратить немного больше денег, то можно воспользоваться беспроводным подключением.

    Это большой плюс в плане экономии времени и отсутствии торчащих соединительных проводов. Иногда ситуация складывается так, что приходится для подключения камеры воспользоваться фильтром питания или реле.

    @basetop.ru

    Подключение камеры заднего вида к зеркалу

    В продаже всегда можно выбрать зеркало заднего вида со встроенным монитором, чтобы чётко видеть картинку событий, развивающихся сзади вашей машины.

    Варианты монтажа камеры с зеркалом могут различаться. Но чаще всего предлагается соединение с помощью гибких хомутов. Питание будет подаваться от прикуривателя, хотя можно подсоединиться и сразу к АКБ. Как вариант — использование сигнала заднего хода. Но учтите: увидеть заднюю панораму можно будет исключительно во время включения задней передачи.

    Самые навороченные видеокамеры обладают встроенными аккумуляторными батареями. Речь идёт об «умных» приборах с беспроводной связью и другими прибамбасами.

    Выбирая место для установки камеры заднего вида, позаботьтесь, чтобы:

    • на неё не попадали брызги;
    • камера не бросалась в глаза автоворам.

    Желательно разместить устройство на знаке с номерами или же просверлить отверстие в бампере. Сегодня можно купить целую рамку для знака с уже встроенной камерой или подготовленным для установки гнездом.

    Внимание! Сверлить отверстие под установку камеры желательно, если глазок имеет круглое сечение. А с квадратным благоразумнее устанавливать на номерной знак.

    Кабель от камеры к зеркалу придётся проложить в салоне авто. Там полно технологических отверстий и ниш, так что можно будет спрятать его от любопытных глаз. Только позаботьтесь о защите проводки — крепите к жгутам штатной электропроводки. В местах, где возможны перетирания и на изгибах, обязательно обработайте слоем изоленты.

    @photos.rg.ru

    Схема подключения камеры заднего вида

    Если установить не просто зеркало заднего вида с экраном, а выбрать модель со встроенным видеорегистратором, то всё, что увидит камера, будет ещё и записано в памяти прибора. Обычно такие зеркала идут в комплекте с камерой переднего вида, а заднюю придётся подключать дополнительно.

    Установив заднюю камеру и протянув через салон провод к зеркалу, гаджет подключается при помощи специального видеовхода. На зеркале их два. Первый занят передней камерой, ко второму подключается задняя.

    Существует несколько схем подачи питания к зеркалу и камере. К примеру, управляющий провод идёт к питанию заднего света, а питающий соединяется с бортовой сетью.

    Если камера не оборудована отдельным управляющим входом, придётся воспользоваться другим методом подачи питания — от заднего света. Правда, теперь картинку сзади вы будете видеть исключительно тогда, когда включите заднюю передачу.

    Зеркала также попадаются разные. В некоторых моделях изображение активизируется при использовании сигнала с задних фонарей. Но встречаются случаи, когда картинка подаётся от самой камеры и, следовательно, в подключении управляющего провода система не нуждается.

    @drive2.com

    Соединение по беспроводному типу

    Устанавливать такой тип камеры значительно проще, ведь не придётся снимать обшивку в салоне с целью скрыть раздражающие глаз провода. В этом случае связь с зеркалом будет происходить с помощью специального радиомодуля. Можно приобрести сразу радиомодем с уже совмещённой видеокамерой. Стоит подобное удовольствие недёшево, но работ по установке будет значительно меньше.

    Радиомодули подключаются к источнику питания и соединяются с камерой и зеркалом. По желанию водителя питание подаётся от бортовой сети. И тогда, как только включится зажигание, заработает и камера. Или же подсоединяется к задним фарам. В этом случае изображение с камеры будет подаваться исключительно при движении задним ходом.

    @drive2.ru

    Как подключить через фильтр или реле

    Подключение к задним фонарям грозит появлением помех, полос и даже пропаданием картинки на дисплее зеркала. Подобное недоразумение случается нечасто, но некоторые модели авто грешат подобным в силу конструктивных особенностей. Поэтому возникнет необходимость использования фильтров питания. Или же придётся подключаться посредством реле. Тогда будет обеспечена бесперебойная подача напряжения на вход видеокамеры.

    Как настроить камеру и зеркало

    Установили и соединили оборудование между собой? Осталось дело за малым — настроить их совместную работу. Алгоритм действий в этом случае различается в зависимости от модели транспортного средства. Нужно рассматривать каждый конкретный случай по отдельности.

    Желательно выбирать модель, способную отображать на дисплее масштабную сетку. Тогда, включив заднюю передачу, увидите на экране характерную разметку, помогающую сориентироваться в пространстве и сопоставить соответствие конкретных линий с реальными дистанциями.

    Чтобы разобраться с сеткой, подъезжайте к препятствию так, чтобы первая линия сетки упёрлась в него. Выйдите из-за руля и измерьте, сколько сантиметров осталось от бампера до столбика. В дальнейшем сможете определять расстояние по линиям сетки на глаз.

    @pinterest

    Камера заднего вида — штука, безусловно, полезная и нужная. Так что не поленитесь и приобретите гаджет, а подключить его к зеркалу заднего вида не представит никакой проблемы.

    Как подключить заднюю камеру видеорегистратора на авто

    Ставить или нет, камеру заднего хода, решает каждый водитель сам. В этой статье мы расскажем вам, как подключить камеру заднего вида, а решать уже вам, нужно это или нет. Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это самостоятельно. Но если вы все-таки решили, что установка штатной камеры заднего вида для вас необходима, то воспользуйтесь советами с этой статьи. Имея небольшой набор инструментов и начальные навыки работы сними, вы легко разберетесь, как подключить камеру заднего вида.

    Боковые зеркала, да и ваша развернутая на 180° голова не дадут нужного эффекта, какие-то мелочи, а может быть и не мелочи, вы все-таки можете не заметить. А дальше могут начаться разборки с хозяином поцарапанной машины, и это может обойтись вам в десятки раз дороже, чем подключение камеры заднего хода. Дальше в статье мы с вами рассмотрим, какую камеру можно выбрать, подойдет ли вам китайский производитель, или же вы предпочтете что-то более солидное. А также обсудим, возможна ли установка камеры заднего вида своими руками, и как правильно подключить выбранное вами устройство.

    Как выбрать камеру

    Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется. Для того чтобы облегчить себе работу, определитесь с приоритетами, что вас больше волнует – цена или качество. Далеко не всем нужны камеры высокого разрешения, или камеры, которые могут показывать даже при плохом освещении. Некоторым водителям достаточно недорогой камеры заднего вида к магнитоле.

    На какие параметры надо обращать внимание, если вы решили приобрести более качественный товар, то в таком случае есть как минимум пять моментов, которые надо учитывать при покупке:

    • В каком разрешении пишет камера, чем выше разрешение видео, тем лучше качество записи. Да и высокая четкость изображения нужна далеко не всегда.
    • Следующий момент – чувствительность камеры к освещению. В более дешевых моделях, качество записи при слабом освещении может быть очень плохим. Поэтому если вы в силу обстоятельств часто используете автомобиль в темное время суток, то на этот момент стоит обратить внимание.
    • Если вы перед покупкой, уже решили, куда поставить камеру заднего вида, то необходимо обратить внимание на метод монтажа данной конкретной модели.
  • Следующий момент – этот угол обзора, который захватывает объектив камеры. Обычно он в пределах от 120 до 180 градусов. Лучше брать что-то среднее между этими двумя показателями, чтобы у вас был хороший обзор заднего вида, но не было панорамы, потому что при ней действительность искажается.
  • Подбор монитора, на который камера будет выдавать изображение. Но если у вас в машине уже есть магнитола с экраном, то вам просто надо будет подумать, как подключить камеру заднего вида к магнитоле.

    • Как и где должна устанавливаться

    Дальше в статье мы с вами рассмотрим, как установить камеру заднего вида. Места в автомобиле для установки видеокамеры более чем достаточно, но нам нужно самое выгодное положение. У глазка камеры должен быть хороший обзор, который не ограничивается никакими деталями машины. Любая камера полностью раскроет свой потенциал, если она установленный в наиболее выгодном месте.

    В нашем случае таким местом является ниша над задним бампером автомобиля, камера должна быть размещена в ее верхней части над государственным номером машины. Что это дает – углы обзора, ваша автомагнитола будет показывать только дорогу, а не части вашей машины. Но расположить ее надо так, чтобы она не была сильно утоплена, но и не торчала наружу.

    Правда здесь есть минус – ваша камера доступна для грязи и чужих рук. Если же вы ее расположите внутри салона на заднем стекле, то половину экрана будет занимать багажник, уменьшатся углы обзора и в некоторой степени пострадает качество изображения из-за стекла. Но зато она будет в чистоте и недоступна для посторонних.

    Так что вам лично придется просчитать все плюсы и минусы, внешнего и наружного расположения камеры.

    Порядок и схема подключения камеры заднего вида

    А теперь более подробно о том, как установить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Pioneer. Почему к этой модели, потому что она наиболее распространена. Если брать в расчет небезопасность нашей видеокамеры, а наилучший обзор, то ее место все-таки должно быть над номером, снаружи.

    Устанавливать ее нужно ближе к краю, чтобы улучшить обзор, но не так чтобы она выставлялась. Сам монтаж камеры ничего сложного собою не представляет. Камера имеет необходимый для установки кронштейн, вам нужно будет только просверлить пару отверстий для крепежных болтов, и одно отверстие под кабель.

    А дальше идет включение камеры заднего вида в общую электрическую сеть автомобиля. Если вы не сильны в электрике, то лучше обратить к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы начальные знания, то вы вполне сможете разобраться самостоятельно. Итак, порядок подключения по этапам:

    1. Любая камера имеет два провода, по одному передается видеосигнал от камеры к монитору, а второй провод для питания. Так как сама камера имеет короткие провода, то вам необходимо будет их нарастить, чтобы их хватило от передней панели до конца багажника (как правило, удлинитель для видеосигнала идёт в комплекте).
    2. Где взять питание для видеокамеры? Обычно камеру подключает к задним фонарям. Поэтому сразу после включения заднего хода, включается и камера заднего вида.
    3. Все провода, протягиваемые по салону и в багажнике обязательно надо закрепить и спрятать. Это поможет избежать неожиданных обрывов сети во время движения.
    4. Если вместо магнитолы вы будете использовать монитор, то нужно будет найти источник питания и для него. При наличии мультимедийной магнитолы Pioneer, этот вопрос у вас решается автоматически.

    Подключение камеры заднего хода к магнитоле Pioneer

    Сейчас мы конкретно поговорим как осуществляется настройка и подключение камеры заднего хода к магнитоле Pioneer. Здесь есть небольшие нюансы, которые вводят всех в заблуждение. Подключаем камеру к фонарю заднего хода, всё питание на камере есть, затем провод, по которому будет идти видеосигнал. В пионере это коричневый тюльпан не путать с жёлтым. Заходим в настройки, находим раздел в меню камера заднего вида, ставим пункт вкл., и переключаем полярность в режим батареи.

    Наша камера работает, это можно проверить, зайдя в главное меню и выбрать значок камеры, но автоматически она включаться не будет. Это можно исправить подключив фиолетовый провод, к заднему фонарю (куда и камеру). В итоге, когда включается задний ход, загорается фонарь, на камеру подаётся питание, и магнитола понимает что необходимо переключиться на задний ход.
    Вся схема подключения видеокамеры заднего вида довольно-таки проста, и поэтому большинство водителей зачастую справляются с ее установкой самостоятельно. В автомобилях оборудованных коробкой-автоматом может происходить случайные включения камеры заднего вида.

    Для устранения этой неприятности нужно поставить дополнительный датчик задержки включения камеры. В каждой модели автомобиля установка камеры может отличаться, но в мелочах, принципы подключения похожи. Более сложен процесс подключения у видеокамер, передающих сигнал по радиосвязи, но у них преимущество в том, что таких камер можно подключать несколько штук. Машин на улицах города становиться все больше, поэтому камера заднего вида – это уже необходимость. Она не только поможет вам правильно припарковаться, но и сохранит доказательства вашей невиновности в случае столкновения.

    Зачастую камеру заднего хода устанавливают после приобретения новой магнитолы, на этот случай у нас есть статья «как подключить магнитолу» в ней вы узнаете про переходники, переходные рамки и многое другое.

    Видео как подключить камеру заднего хода

    Надеемся, что эта статья помогла разобраться в том,как правильно осуществляется подключение камеры заднего хода. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет нам сделать информацию на сайте ещё более полезной.

    Новичок

    Обновлено: 5 июля 2015

    Представляю обзор видеорегистратора с камерой заднего вида.

    Так уж вышло, что не все водители безупречны, особенно при движении задним ходом. Этим же грешен мой друг. И после третьего стука бампера о бордюр, было принято решение заказать некое устройство с камерой заднего вида. Не хотелось лепить на панель новый девайс, но и имеющийся навигатор не имел возможности подключить камеру. Вариант с зеркалом отмели и в итоге было решено остановиться на регистраторе с камерой.

    Посылка во время путешествия особо не пострадала — лишь немного была помята упаковка, однако содержимое не пострадало.

    Коробка достаточно хлипкая, ну да ладно.

    Комплектация простая, но всё, что может потребоваться для подключения есть. Однако докупить придётся карту памяти.

    Кстати, чтобы иметь возможность записи в FullHD , нужно иметь карту памяти 6 класса и выше. К сожалению, у меня нашлась только 4 класса и удалось записать видео только формата VGA (640х480).

    Комплектные шнуры и аксессуары хорошего качества, провод питания около 2 метров, провод камеры заднего вида 6 метров. Держатель на присоске с зажимом – нареканий нет.

    Сам видеорегистратор достаточно компактный и легкий. На корпусе сверху расположены входы mini HDMI (без проблем подключился к телеку), miniUSB (для питания регистратора), круглый (для подключения камеры заднего вида). Клавиши управления достаточно стандартны: меню, ОК, вперед/назад, выбор режима просмотра отснятого материала, включение/выключение устройства. Под объективом расположены шесть диодов подсветки. На обратной стороне расположен 2,7 дюймовый экран и оранжевая кнопка защиты от нажатия других кнопок.

    Всё предельно просто по клавишам управления, но у кого возникнут трудности – можно открыть комплектную инструкцию и почитать – написано доходчиво и понятно.

    Меню имеет несколько языков, в том числе и русский. Перевод хороший, всё можно понять и разобрать.

    В настройках можно выбрать разные варианты отображения на экране:

    — только основная камера, — основная и задняя камера, — только задняя камера.

    Снятый файл высокого разрешения приложить не могу, т.к. нет скоростной карты памяти, а VGA можно посмотреть по ссылке.
    Звезд с неба не хватает – самое обычное качество, но его хватает.
    В итоге камера была успешно установлена, выполняет свои функции на все сто и радует владельца.

    Подведем итоги: регистратор имеет ряд плюсов: комбинированное устройство, качество изготовления, качество снятого видео, наличие камеры заднего вида. Минусов для себя не нашел, даже с установкой проблем не было говорит друг.
    По поводу рекомендации – выбор за вами, но в оффлайне с подобным функционалом регистраторы продаются в соседнем магазине от 100$.

    Новичок

    Поддержи автора, поделись с друзьями

    Интересные материалы

    Обзор хозяйственного ножа Olfa CK-2 или киридаши в роли ЕДЦ

    6766

    0

    8-дюймовый планшет Digma Citi 8531 3G

    835

    2

    Недорогой ТВ-бокс Mecool KM9Pro Classic с сертификацией Google и голосовым управлением

    1011

    0

    Обзор недорогих Micro SD карт из магазина Gearbest

    664

    0

    Поясная сумка NewBring — лаконично, удобно

    881

    0

    Скальпель со сменными лезвиями

    1071

    0

    Обзор петлички Dagee, и попытки сделать с ним хороший звук.

    447

    0

    3х осевой стабилизатор hohem iSteady Pro 2. Тестирование с Gopro Hero 3+ и Gopro Hero 7

    435

    1

    Городской рюкзак Tigernu B3143: универсальный, практичный, идеальный для ноутбука

    1684

    1

    Гибридные наушники-вкладыши NiceHCK P3 «перламутровый релакс»

    386

    0

    Redmond SkyBaker RMB-M659/3S: умный мультипекарь, или Готовим, как в детстве

    634

    3

    Хороший инструмент для мелких домашних работ. Hilda-недорогой клон Dremel.

    9512

    4

    Показать все
    материалы

    Бог обзоров

    Мастер обзоров

    Писатель

    Талант

    Бог обзоров

    Новичок

    Все об онлайн-шопинге
    и продаже на интернет-аукционах

    eBay is a registered trademark of ebay Corporation. This website is not in any way affillated with eBay Corporation, nor is completing online transactions or in any other way violate patent or corporate rights of eBay Corporation. This website is for educational purposes only. Any trademarks or logos used here are property of their respective owners.

    Запрещается копирование и воспроизведение информации с сайта без письменного согласия владельца. Цитирование информации сайта в интернете разрешается только при условии обязательного указания действующей гиперссылки на первоисточник (сайт). Вся информация сайта охраняется законом об авторских и смежных правах.

    Наименование СМИ: Taker.im (Тэйкер ай эм, Такер им)
    Свидетельство Роскомнадзора ЭЛ № ФС77-60626 от 20.01.2015
    Учредитель и главный редактор Портнягин П.С.
    Запрещено для детей 18+
    E-mail: [email protected]

    © Taker.im 2004-2019. Все права защищены

    Спасибо за участие в проекте. Ваша оценка принята!

    1) подключение видеорегистратора.
    Требовалось, чтобы кабель питания не был подключен в прикуриватель. Хотел «скрытого» подключения.

    Значит
    «+» взял в подсветке водительского козырька — коричневый
    «-» взял за очечником.

    Т.к. регистратор питается от 5 Вольт, а машина даёт 12В. посему разобрал папу-прикуриватель от регистратора, припаял провода:
    «+» в центре прикуривателя
    «-» минус -по бокам
    Затем собрал это дело и притянул стяжками над очечником (фото не мои)

    2) подключение камеры заднего вида.

    Т.к. скоро придёт камера, нашёл схему подключения камеры с дополнительнм питанием -смотрите фото

    Для автоматического включения камеры заднего вида при включение задней передачи и вывода картинки с камеры заднего вида на экран модели (навигатора и т.д) рекомендуем использовать управляющий провод. Подключается он к проводу с названием BACK или Reverse и на плюс (+) лампочки заднего хода.

    В случаях, когда нет управляющего провода, то его можно сделать из любого провода, и проложить параллельно с кабелем видео сигнала!
    Электрическая схема подключения схема 1

    В случаях когда вы камеру подключили, проверили, картинка хорошая, но на заведенном моторе у вас есть помехи, экран рябит, то в этом случае вам необходимо использовать реле для включения камеры заднего вида, ниже приведена электрическая схема. Реле можно использовать от ВАЗ, например реле стеколоочистителей, реле вентилятора охлаждения и т.д. схема2

    Как подключить камеру заднего вида к видеорегистратору | Автомобильные гаджеты

    Парковка задним ходом — одно из самых сложных упражнений во время экзамена на «права». Да и в обычной жизни начинающего автомобилиста. Помочь тут может только практика, чувство габаритов автомобиля или технический прогресс.

    Первым помощником при движении задним ходом стали парктроники — ультразвуковые датчики, устанавливаемые в задний бампер и подающие звуковой сигнал в салон при опасном приближении к препятствию. Знаменитая фраза «Мадам паркуется по звуку» приобрела новый смысл. Но такой способ предупреждения лишь поможет понять, что вы критически близко к препятствию. Облегчить процесс движения и парковки задним ходом может визуальный контакт. И тут на помощь пришли камеры.

    Миниатюрное устройство, которое установлено в задней части автомобиля и транслирующее картинку на монитор в салоне. Современные устройства имеют еще и динамические линии разметки, которые помогают определить нужный угол поворота руля для движения по оптимальной траектории.

    В машинах премиального класса или дорогих комплектациях средних и бюджетных моделей такие камеры могут быть установлены с завода. Но что делать, если камеры нет в вашей комплектации? Ответ прост — установить самостоятельно или в сервисе.

    Куда ставить камеру заднего вида

    Вариантов глобально два — внутри салона под заднее стекло или снаружи. Первый вариант снимает массу проблем с загрязнением объектива. Но, во-первых, большинство выпускаемых камер ориентированы на наружную установку. Во-вторых могут возникнуть проблемы с углом наклона камеры, и, как следствие обзором. Для седанов и лифтбэков такой вариант вообще не подходит, так как багажник перекроет часть обзора и не даст точного понимания о расстоянии до препятствия. Поэтому основным вариантом, который используют и автопроизводители, является установка снаружи.

    Какие бывают типы камер заднего вида

    Интегрированная в рамку номерного знака

    Плюсы:

    • элементарна в установке;
    • не требует сверления или других сложных манипуляций с кузовом;
    • располагается строго посередине автомобиля.

    Минусы:

    • открыта всем потокам грязи и дождя;
    • может трястись при движении;
    • часть проводки не защищена и идет поверх кузова.

    Врезная под фрезу (аналогично датчику парковки)

    Плюсы:

    • достаточно проста в установке;
    • направлено четко горизонтально;
    • Проводка полностью скрыта.

    Минусы:

    • не самое надежное крепление;
    • необходимость сверлить бампер или кузов.

    Врезная под шпильку с гайкой

    Плюсы:

    • надежное крепление;
    • вся проводка скрыта;
    • внешне больше всего походит на штатную.

    Минусы

    • необходимость сверлить кузов или плафон подсветки номера.

    В штатное место

    Если ваша модель автомобиля в дорогих комплектациях имеет штатные камеры заднего вида, то с большой долей вероятности вы сможете найти не стороннюю, а родную камеру. Ставятся они, чаще всего, в плафон подсветки номерного знака или в ручку открывания багажника.

    Плюсы:

    • скорее всего не придется ничего пилить и сверлить;
    • камеры рассчитаны именно под ваш автомобиль.

    Минусы:

    • родные комплектующие всегда стоят дороже;
    • не факт что они есть в наличии для старых моделей.

    Куда выводить изображение с камеры заднего вида

    С тем откуда получать картинку мы более-менее разобрались. Остался не менее важный вопрос, куда вывести картинку.

    • Экран мультимедийной системы. Если в вашем автомобиле стоит современный мультимедийный комплекс с возможностью вывода на экран изображения, то проблема практически решена. Вопрос только в правильном подсоединении проводки (об этом ниже).
    • Экран навигатора, в том числе интегрированного в салонное зеркало заднего вида. Если навигатор у вас установлен в машине на постоянной основе, можно использовать его экран. Проблема тут может возникнуть только в правильном сочетании сигнала с камеры и того, который может «переварить» навигатор.
    • Отдельный экран для камеры. Самый простой из возможных вариантов. Вопрос согласованности стандартов видеосигнала решен производителем камеры и экрана. Но в современных машинах не так много места, куда этот экран можно установить.

    Подсоединение камеры заднего вида к проводке автомобиля

    Наверное самая сложная часть работ по установке камеры. Устройство нужно запитать от бортовой сети, а провода, по которым идет видеосигнал, проложить через весь салон к передней панели.

    Самый очевидный и традиционный способ питания камеры заднего вида — от «плюсового» провода фонарей заднего хода. Камера при этом будет включаться только при движении назад, что логично. На всякий случай уточним, что «землю» лучше брать рядом, чтобы не создавать дополнительной разности потенциалов.

    Есть вариант и постоянного питания камеры, когда включение заднего хода только активирует отображение картинки на экране, но такой способ представляется менее оптимальным.

    Далее, от камеры к экрану или головному устройству мультимедийного комплекса или внешнему экрану необходимо протянуть два провода. Один коаксиальный, по которому пойдет собственно видеосигнал, второй активационный.

    Для чего необходим второй провод? Дело в том, что большинство комплексов активируют видеовход, и, соответственно начинают показывать с него картинку, только в том случае, если на дополнительный контакт поступило напряжение, говорящее о том, что устройство, передающее сигнал — активно. Это бывает полезно в том случае, если вы, например, решили запитать камеру на постоянной основе, а не от фонарей заднего хода. Есть устройства, которым достаточно только наличия видеосигнала, и они сразу переключаются на показ картинки с камеры при ее включении. Какое именно оборудование у вас — необходимо уточнить по инструкции.

    Подводные камни при установке камеры заднего вида

    Напряжение питания камеры

    Камеры имеют разные стандарты напряжения. Они бываю 12, 9, 6 и даже 3,3 вольта. При заказе уточните от какого именно напряжения питается ваша камера и есть ли в комплекте преобразователь.

    Влагозащита камеры

    От обычных атмосферных явлений вроде пыли и дождя почти все камеры защищены неплохо. Но уровня герметичности не хватит, чтобы противостоять струе воды из автомойки. Попадание воды внутрь корпуса камеры чревато как минимум запотеванием объектива, как максимум замыканием. Выход только один — просить мыть место установки камеры с расстояния 2-3 метра.

    Необходимость смены прошивки

    Если для вашей модели есть штатные камеры заднего вида, и мультимедийный комплекс позволяет подключить ее без проблем, сложность может крыться в прошивке. Для моделей с камерами, устанавливаемыми на заводе она может отличаться. Хорошо если дело ограничиться компанием в сервисном меню. Бывают варианты, когда приходится перепрошивать мультимедийную систему целиком. И тут нужно быть аккуратным. Найти родные прошивки не так просто, а любая ошибка в процессе смены софта может превратить современный комплекс в бесполезный элемент интерьера.

    Несоответствие видеостандарта

    Видеосигналы имеют несколько стандартов кодировки. Если ваша камера выдает один, а отображающее устройство настроено на другой, то картинка будет с помехами или вообще отсутствовать. В таком случае потребуется конвертер сигнала или перенастройка экрана.

    Разрешение камеры

    Как правило камеры заднего вида имеют небольшое разрешение. Для бюджетных моделей максимум 640 х 480 точек. Если выводить картинку на дисплей с большим количеством пикселей, то она будет «расплываться». К этому надо быть готовым.

    Как подключить камеру заднего вида-инструкции, схемы и советы.

    Подключение камер заднего вида к монитору

    Если Вы искали инструкцию по подключению камеры заднего вида к зеркалу-монитору или монитору, то вы пришли по адресу. В статье будет дана подробная информация по монтажу камеры заднего вида и ее подключению. Плюс Вы получите ответы на некоторые вопросы, которые не встречали.
    Сразу проведем краткий ликбез по камерам заднего вида, мониторам, беспроводным модулям. Если хотите подробней узнать, что откуда и почему, то переходим по ссылкам ниже.

    Как подключить камеру заднего вида.
    Выбор камеры заднего вида.
    Выбор монитора для камеры заднего вида.
    Подключение зеркала-монитора к камере заднего вида.
    Штатные камеры заднего вида, совместимость с другими марками авто.

        

    Не забивайте себе голову тем, что приобретя камеры и мониторы, у которых разные видеосигналы (PAL и NTSC). Не совместимость видеосигналов минимальна, даже не переживайте, так как мониторы заднего вида поддерживают все форматы, даже настройки выбора видеоформата не надо производить.
    Парковочные линии имеют практически все парковочные камеры. Их выводят именно камеры, а не сам монитор. Парковочные линии не показывают Вам точного расстояния до препятствия, а лишь помогают ориентироваться в пространстве. Со временем вы будете понимать, какая шкала соответствует расстоянию до препятствия. Для примера, если наклонить камеру выше или ниже, то расстояние до препятствия на парковочных линиях измениться. Точное расстояние до препятствия могут показывать камеры с парктроником, тогда они покажут цифрами точное расстояние до препятствия на мониторе.
    Отзеркаливание изображения происходит камерой, а не монитором. Встречаются мониторы, которые умеют зеркалить изображение. Зеркалирование изображения нужно, чтобы мозг воспринимал привычную картинку как в зеркале заднего вида и ему не приходилось адаптироваться для восприятия другого изображения. Встречаются модели камер заднего вида, где можно убирать парковочные линии и зеркалирования с помощью перерезания специальных проводов-петелек. После таких манипуляций камера заднего вида превращается во фронтальную камеру. В продаже можно встретить камеры, где парковочные линии меняют свою траекторию в зависимости от положения руля, тем самым показывая водителю, куда припаркуется машина с таким положением руля. Про данный случай подключения информации не имеется.
    Парковочные камеры вида нельзя использовать в качестве фронтальных или в качестве записывающей камеры для видеорегистратора.

    Инфракрасная и светодиодная подсветка для камеры заднего вида необходима для вывода изображения в темное время суток или недостаточном освещении. Данное виды подсветок в основном ставят на камеры с CMOS-матрицей. CCD камеры лучше видят при недостаточном освещении. Как правило, камеры с “белой” светодиодной подсветкой, часто сами себя засвечивают, не приобретайте их. За счет ИК-подсветки камера видит в темноте на 5-10 метров. При таком освещении изображение стремится стать черно-белым. При покупке желательно, чтобы на камере заднего вида имелся датчик света, который отвечает за ее включение, за счет этого при достаточном освещени камера показывает цветную картинку и не стремится выводить ее в черно-белом виде. Инфракрасная подсветка на камерах заднего вида полезная вещь, в отличии от ИК-подсветки на видеорегистраторах.

    Кабель питания и RCA. Все камеры заднего вида идут в комплекте с видеокабелем длиной 5-6 метров. При нехватке длины кабеля можно удлинить его аналогичным проводом. Так встречаются простой видеокабель RCA и видеокабель RCA с проводом возбуждения для подключения к фонарю заднего вида. При разрезе Вы обнаружите не экранированные многожильные медные провода. Так в простом видеокабеле будут две жилы, с проводом возбуждения 3 жилы.
    Провод-возбуждения (или активации) служит для подачи напряжения на монитор (зеркало-монитор) для его включения или для подачи сигнала “включения-перехода” штатной магнитолы или 7-ми дюймовых мониторов в режим камеры заднего вида. Сразу обращаю внимания на то, что монитор или зеркало-монитор должны быть запитаны на постоянку от фонаря подсветки или другого источника питания. Так если Вы запитаете его от провода возбуждения, то при включении заднего хода монитору потребуется порядка 2-4 секунд на включение. Если монитор подключен к постоянному источнику питания, время до начала отображение информации будет составлять не более 0,5 секунды.

      

    Беспроводные модули позволяют передавать видеосигнал без проводов. Не имеют отношения к Bluetooth или Wi-Fi, хотя работают на этой же частоте 2,4 гГц. Беспроводные модули не подходят для подключения мониторов, где требуется активация монитора по проводу возбуждения (активации).

    Монтаж камеры заднего вида
    Если в голове у Вас появилась идея, что камеру можно установить внутри салона автомобиля за задним стеклом, где камера будет в тепле и чистой. Плюс ее не своруют. Данная идея будет несостоятельной, так при такой установке она может бликовать сама себя ИК или светодиодной подсветкой. Помимо этого вы не сможете её наклонить так, чтобы в экран попал нужный обзор за автомобилем, зацепить кусочек бампера, что бы стало на каком расстояние от бампера находится препятствие. Если Вы хотите камеру внутри салона, то это Ваше решение. Если у Вас автомобиль с задним омывателем стекла, то можно установить дополнительную форсунку, которая будет смывать грязь не только со стекла, но и с камеры.
    Давайте сразу развеем миф, что камера для воров представляет интерес. Нет,интереса она не представляет, так как с проводами ее не вытащить. Плюс должен быть доступ под обшивку. При продаже ее не проверить, она не такая дорогая и на скупке за нее много не дадут. Если думать, что ее своруют, то надо спрятать боковые зеркала, антенны с фарами, которые стоят дороже.
    Не мечтайте использовать камеру заднего вида вместо сломанной камеры видеорегистратора. У них разное рабочее напряжение, разное расширение матрицы и задачи, просто не забивайте себе этим голову.
    Самым оптимальным местом для установки камеры является центр автомобиля в районе установки госномера. На грузовых автомобилях и микроавтобусах хорошим местом установки будет место над дверями.
    Сначала надо определиться, какую именно камеру устанавливать, так как камеры заднего вида отличаются по способу монтажа:
    Штатные-вместо фонаря подсветки номера, при этом функционал фонаря подсветки номера не урезается. Второй вариант-заводское место под камеру.
    В рамке номера-самый интересный способ монтажа, но требуется сделать дырку диаметром 10-мм для просовывания провода от камеры. К штатным камерам так же надо отнести камеры, которые устанавливаются в ручку багажника.

          

    На кронштейне-можно установить практически везде, часто имеют ИК или светодиодную подсветку. У таких камер часто можно менять угол наклона камеры.
    накладные-имеют фиксированный угол наклона камеры, но при этом имеют минимальные размеры. Не всегда и везде можно установить.
    На штыре-отличаются гладким дизайном, минимальным ущербом при установке, так как надо сделать дырку диаметром 5-мм. Учтите, что камеры устанавливаются штырем вверх, если установите штырем вниз, то изображение будет перевернутым.
    Врезные или глазки можно установить в бампере среди датчиков парковки. Некоторые модели имеют поворотный зрачок камеры-подобие глаза. Встречаются врезные камеры, у которых незначительно регулируется угол за счет специальных колец.

    Мониторы
    Мониторы для камеры заднего вида можно встретить в штатных магнитолах, зеркалах заднего вида или простые классические мониторы (на кронштейнах или складные). Тема по мониторам достаточно большая, желательно, что бы Вы прочли статью про них.
    Классические зеркала-мониторы и мониторы по электронной начинке ничем не отличаются. Для подключения имеют три разъема. Два разъема RCA “тюльпаны” нужны для подключения видеокабеля и один под питание 12В. Если Вы собираетесь подключить одну камеру, то выбор разъема RCA не имеет значения. Если Вы собираетесь подключить еще фронтальную камеру, то у одного из разъема будет выше приоритет и он выведет изображение на монитор, даже если к другому разъему подключена активная-выводящая изображение камеры. На заднее стороне монитров и зеркал мониторов имеется настройка контрастности цветов.

    Способы подключения

    С помощью беспроводных модулей. Такой способ гораздо проще в установке, но менее надежен по сравнению с проводной установкой. Из минусов отметим, что модули стоят небольших денег и сигнал может рябить. Не все камеры можно подключить посредством модулей, так как есть камеры на штыре, у которых подключение видеошнура возле самой камеры происходит с помощью тонкого штекера. Иногда модули разных производителей могут подходит к модулям других производителей.
    Беспроводные модули бывают с RCA и 2,5мм mini-jack разъемами. RCA-модули нужны для подключения классических камер и мониторов, которые не активируются с помощью провода активации!!!. Задний модуль подключается к лампе заднего хода и самой камеры. Передний модуль запитывается на постоянку и подключается к самому монитору.
    Модули с разъемом 2,5 mini-jack нужны для подключения к навигатор, имеющему разъем для камеры заднего вида. Задний модуль подключается к лампе заднего хода и самой камеры. Передний модуль одним разъемом подключается к навигатору, второй к питанию навигатора, а через сам модуль приходит питание на сам модуль и на навигатор. Данный способ неудобен тем, что навигатор не всегда на рабочем месте, плюс такие навигаторы морально устарели.

     

    Классическое подключение с помощью видеокабеля.
    При таком способе монитор и камера подключается по видеокабелю. Такое подключение самое надежное, минусом подключения можно назвать сложности по протягиванию проводов от камеры до монитора. Питание камеры подключается к фонарю заднего вида. При включении задней скорости включается лампа задней скорости с одновременным включением камеры заднего вида. Та в свою очередь по видеосигналу включает монитор заднего вида, который постоянно запитан. Иногда для включения некоторых мониторов требуется их включение-активация по плюсовому проводу “revers”. Для этого можно использовать провод активации, который имеется на видеокабеле (“красный” проводок), если такого не имеется, то вместе в видеокабелем надо протянуть провод, по которому придет “плюсовой” сигнал на включение монитора.


    Принудительное включение камеры
    Данный способ нужен, если у вас есть необходимость использовать камеру заднего вида в постоянном режиме. Это нужно для фронтальных камер или для водителей, которые ездят с длинным прицепом, водителям фургонов, которые не имеет центрально зеркала заднего вида.
    Для этого устанавливаем кнопку вкл/выкл возле монитора и отправляем питание “плюс” по проводу возбуждения в самой камере. Минус камеры том, что подключается к кузову автомобиля. При таком подключении не нужен доступ к фонарю заднего вида. Альтернативой положительного провода могут быть габаритные огни, при условии что они включены.

     

    Подключение фронтальной-передней камеры.
    Передние камеры подключаются через кнопку вкл\выкл к постоянному напряжению 12В или на постоянку. Учтите момент, что при постоянном включении камеры питание должно обрываться, когда машина не заведена, что бы не сажала аккумулятор.. Рядом с видеоштекером камеры имеется провод для подключения питания. Фронтальные камеры часто не имеют парковочных линий, данный момент уточняйте при покупке.
    В продаже можно встретить универсальные камеры заднего вида, которые можно подключить в качестве фронтальной или задней камеры. С помощью специальных петель, перерезав которые можно убрать зеркальность изображения или парковочные линии. Иногда можно встретить камеры, у которых зеркальность включается-отключается с помощью кнопки.

    Для протяжки проводов используйте кондуктора, а что бы провода пролезали вместе с кондуктором обмотайте их изолентой. Соединения видеоштекеров и разъемов питания желательно обматывать изолентой, чтобы они случайно не выскочили. Ну и не плохо все болтающиеся провода притянуть с помощью стяжек.

     

    Ошибки при подключении парковочной камеры:
    Монитор и камеру надо проверить перед установкой, убедиться в их работоспособности.
    Проверить камеру и монитор с включенным двигателем, чтобы изображение не пропадало. Если у Вас пропадает изображение, то на Вашей машине работает система контроля исправности ламп. Если Вы столкнулись с такой проблемой, то переходим по этой ссылке.
    Для надежной работы камеры минус для камеры желательно брать с массы машины, а не от минуса фонарей.

    Не вскрывайте резиновые гофры, так вы нарушите герметичность кузова и вода появится под обшивкой, если оторвали резиновые гофры, то приклейте их снова.
    Закрепляйте разъемы RCA с помощью изоленты, так надежней. Места сверлений железа под саморезы или камеры необходимо прокрасить и проклеить герметиком..

     

    для парковки, как подключить, на заднее стекло

    Видеорегистратор с камерой заднего вида — это крайне полезный прибор, который способен фиксировать дорожную ситуацию не только впереди, но и позади автомобиля.

    Регистратор-зеркало

    Устройства разделяются по своим конструктивным особенностям на несколько групп. Первыми стоит рассмотреть регистраторы, которые устанавливаются на зеркало заднего вида. Некоторые из таких моделей ставятся и вместо зеркала.

    Девайсы могут не только фиксировать ситуацию на дорожном полотне, но и полноценно выполнять функцию зеркала.

    При этом в зависимости от модели функционал может варьироваться от простой отражающей поверхности до возможности вывода изображения, которое записывает камера заднего вида.

    Модельный ряд

    Phantom RMS-430 DVR — это зеркало-регистратор с дополнительной камерой, который благодаря своей форме не привлекает лишнего внимания. Распознать в нем устройство видеонаблюдения можно лишь благодаря небольшому объективу, угол обзора которого составляет 140°. Дисплей прибора интегрирован прямо в зеркало заднего вида и занимает его левую часть.

    Размер дисплея — 4,3 дюйма, его разрешение составляет 1200х680 точек. Зеркало регистратор с камерой заднего вида Phantom RMS-430 DVR может вести съемку в формате Full HD с разрешением 1920х1080 и частотой 30 кадров/сек. Встроенная система WDR приспосабливается к окружающему окружению и убирает с видеозаписи яркие блики и вспышки. В случае возникновения ДТП видеозапись автоматически сохраняется в защищенную область памяти в результате срабатывания встроенного G-сенсора. Для записи видео со звуком в прибор встроен микрофон. У данной модели авторегистратора предусмотрен разъем для подключения выносной дополнительной камеры, которая может обеспечить круговой обзор вокруг транспортного средства.

    Stealth DVR-ST 120. Прибор устанавливается на крепление зеркала. Диагональ дисплея составляет 4,3 дюйма, его разрешение 480х272 пикселя. Основная камера может снимать в формате HD с разрешением 1280х720 и частотой 30 кадров/сек. Обзор объектива составляет 120°. Прибор продается в комплекте с дополнительной выносной камерой, которая устанавливается на заднее стекло автомобиля. Вспомогательная камера имеет возможность вести съемку в разрешении 640х480 пикселей, с частотой 25 кадров/сек. Ее угол обзора составляет 110°. Имеется функция HDR, а также встроенный G-сенсор.

    Cyclon MR-32. При помощи специальных креплений устанавливается поверх зеркала заднего вида. Дисплей имеет диагональ 4,3 дюйма и разрешение 320х240 пикселей. Основная камера способна вести съемку в разрешении 1280х720 пикселей 30 кадров/сек. Угол обзора объектива составляет 120°. Задний видеорегистратор снимает в разрешении 640х480 точек.

    Другие конструкции видеорегистраторов

    Стоит упомянуть и авторегистратор привычной конструкции, напоминающей небольшой цифровой фотоаппарат. Такие приборы устанавливаются на лобовое стекло транспортного средства при помощи специальных креплений, которые поставляются в комплекте. Дополнительная камера в большинстве таких устройств является выносной и не имеет жесткого крепления с корпусом.

    Автомобильный регистратор T659 является бюджетным представителем двухканальных устройств видеонаблюдения. Его технические характеристики не выдающиеся, но и цена прибора довольно невелика.

    Устройство работает на безе процессора Novateck 96650. Благодаря ему регистратор поддерживает функцию WDR и может параллельно обрабатывать 2 видеоряда. Формат съемки обеих видеокамер — Full HD. Это несомненный плюс, ведь в большинстве других регистраторов производители стараются максимально сэкономить на вспомогательных видеоустройствах. Диагональ встроенного дисплея составляет 3 дюйма. Угол обзора объективов — 170°. Прибор имеет собственный аккумулятор, но при необходимости он может питаться от сети автомобиля.

    Многие автолюбители не сразу могут разобраться, как подключить камеру заднего вида к видеорегистратору. У большинства подобных девайсов этот процесс весьма прост и интуитивно понятен, но все же стоит его описать подробнее. На корпусе видеорегистратора имеется специальный разъем, который предназначен для подключения дополнительной задней камеры видеонаблюдения.

    Вместе с регистратором в комплекте идет длинный провод. С его помощью следует соединить основной блок с устройством видеонаблюдения, включение которого произойдет автоматически. В общей сложности подключение камеры заднего вида не должно занять более 5 минут. Если же с этим возникли трудности, то в инструкции всегда можно найти подробное и пошаговое описание того, как подсоединять и настраивать данный прибор.

    Автовидеорегистратор BlackVue DR750S-2CH — это устройство премиум класса, имеющее 2 устройства видеосъемки. Девайс не имеет встроенного дисплея. Как основная, так и дополнительная камера имеют цилиндрическую форму и малые габариты. Видеорегистратор на заднее стекло крепится при помощи крепления-липучки.

    Камеры способны вести запись в формате Full HD и HD с различной частотой кадров. Профессиональная оптика SONY STARVIS обеспечивает отличное качество изображения даже при плохом освещении. Авторегистратор имеет встроенный GPS-навигатор с поддержкой карт Навител. Множество дополнительных сенсоров позволяют пользоваться данным регистратором как парктроником. Встроенный модуль Wi-Fi позволяет удаленно подключаться к устройству. Таким образом можно осуществлять настройку и удаленный просмотр видео.

    Видеорегистратор с зеркалом заднего вида с камерой заднего вида для автомобилей, грузовиков и внедорожников: Электроника

    5.0 из 5 звезд Упакованы с функциями и просты в установке
    Автор Скотт, 22 января 2021 г.

    Я сначала не решался заказать это, так как я не очень разбираюсь в машинах и установке.Когда пришел комплект, я был рад обнаружить, что его установка была действительно простой даже для такого новичка, как я!

    Во-первых, упаковка высшего качества. Для меня это большое дело, потому что это ваше первое впечатление от новой покупки и общее качество. Все было упаковано аккуратно и аккуратно, и впечатление от «распаковки» было отличным.

    Установка зеркала / видеорегистратора не может быть проще. Он легко закрепился на моем текущем зеркале, мне просто нужно было выдвинуть видеорегистратор, чтобы приспособиться к размеру моего зеркала.Я пошел дальше и подключил все провода, чтобы я мог проложить их к потолку и за обшивкой. Я направил антенну GPS к переднему углу приборной панели, чтобы она не мешала и провод был хорошо спрятан. Кабель питания проложен внутри обивки и под перчаточным ящиком, к моему «сигаретному» разъему питания. Этот кабель питания включает в себя 2 порта USB, что было огромным плюсом, поэтому мы все еще можем заряжать наши телефоны с помощью порта питания.

    Больше всего меня напугала установка задней камеры.Прокладка кабеля питания спереди потребовала немного времени и усилий, но вышла очень хорошо. Вам нужно будет найти инструкции по установке для вашего конкретного автомобиля, но это не должно быть сложно найти в Интернете. Мне пришлось просверлить пару отверстий и снять деталь с машины, чтобы выполнить работу. Что касается подключения проводов к заднему фонарю, мне повезло, потому что мой был легко доступен в багажнике, и он отлично работал после присоединения.

    Камеры хорошего качества, но явно не профессионального уровня, картинка хорошая и отлично справляется с ролью видеорегистратора / резервной камеры.Функции GPS, показывающие вашу скорость, направление, дату / время и т. Д., Являются отличной функцией. Вы можете переключаться между камерами с помощью сенсорного экрана и даже просматривать обе камеры одновременно с помощью разделенного экрана. Одним нажатием кнопки вы также можете выключить его и иметь только базовое зеркало во время вождения.

    В целом я очень доволен этой системой и очень рад, что получил ее!

    Выберите и установите правильный видеорегистратор для вашего автомобиля

    Вы можете использовать свой видеорегистратор для страховки или сыграть в «Thunder Road» в фоновом режиме и загрузить видео на YouTube.Ваш звонок. Хорхе Фернандес через Unsplash

    Если вы не следили за шумихой вокруг видеорегистраторов здесь, в США, вы, вероятно, видели на YouTube сумасшедшие кадры с видеорегистраторов из таких стран, как Россия, где у каждого есть один в машине. Установка может показаться сложной, но на самом деле это очень простой проект, который под силу каждому.

    Решите, нужна ли вам видеорегистратор

    Видеорегистраторы

    не так популярны в США, как в других странах, поэтому вы не так часто слышите о них после крупной автомобильной аварии.Когда я обратился к страховым компаниям, большинство из них не решалось сказать, используют ли они видеорегистраторы для определения неисправности или нет, и рекомендуют ли они своим клиентам установить ее.

    «Существует множество факторов, влияющих на то, что происходит в результате несчастного случая», — говорит Джанет Руис, пресс-секретарь Института страховой информации. «Часто сначала нужно принять во внимание отчет полиции. Могут быть некоторые штаты или округа, где полиция начала использовать видеорегистраторы, и поэтому их используют страховые компании.Но пока еще слишком много работы, чтобы сказать: «Установите видеорегистратор, и это поможет вам определить неисправность после аварии». Однако она отметила, что они могут быть полезны для борьбы с мошенничеством и воровством.

    В то время как большинство страховых компаний неохотно давали конкретные ответы, представитель Amica сказал мне, что в прошлом они использовали видеосъемку с видеорегистратора для определения неисправности, хотя у них еще нет официальных рекомендаций для своих клиентов. Так что, хотя до сих пор не решено, является ли установка видеорегистратора хорошей идеей, она может оказаться полезной, если вы хотите охватить все свои основания.Имейте в виду, конечно, что они могут доказать вашу собственную вину и в аварии, так что это может быть палкой о двух концах.

    После того, как в начале этого года в моей машине произошла авария — во время столкновения, в котором не было свидетелей, кроме двух водителей, — я решил купить одну для машины моей жены на случай, если что-нибудь случится в будущем. Даже если это не защитит нас, по крайней мере, я буду знать, что сделал все, что мог.

    Найдите подходящую модель видеорегистратора

    Без видеорегистратора может быть сложно доказать, что вы не задели заднюю часть машины перед вами, и что вместо этого она сильно ударилась в вас. Бруно Кельцер через Unsplash

    Если вы решили купить видеорегистратор, мы здесь, чтобы сказать вам, что самая сложная часть процесса — это найти его. Существует множество различных моделей, и универсального варианта не существует. Однако есть несколько вещей, которые следует учитывать при совершении покупок:

    • Источник питания : Многие видеорегистраторы питаются от гнезда прикуривателя в автомобиле, хотя есть и такие, которые можно подключить напрямую к аккумулятору.Последний требует профессиональной установки, выходящей за рамки данного руководства, поэтому мы сосредоточимся на более типичных моделях, удобных для самостоятельного использования. Кроме того, некоторые модели содержат литий-ионный аккумулятор, например ваш телефон, в то время как другие содержат конденсатор для хранения энергии. Если вы живете в особенно жарком климате, вам понадобится модель конденсатора, поскольку они более термостойкие, чем их собратья с батарейным питанием.
    • Поле зрения : В идеале вам нужен видеорегистратор с как можно более широким полем обзора, чтобы он мог видеть автомобили не только перед вами, но и по сторонам.Вы обнаружите, что 140–160 градусов — это довольно распространенное явление, хотя есть некоторые модели, которые могут достигать 170 градусов.
    • Качество изображения и частота кадров : Чем четче видео, записанное на видеорегистратор, тем лучше, чтобы вы могли различать номерные знаки других автомобилей на дороге. Разрешение является частью этого уравнения, но не всем — вам также необходимо учитывать качество изображения, например, при слабом освещении, чтобы вы могли получать хорошие кадры в ночное время. Лучшее, что вы можете сделать, — это просмотреть отзывы и посмотреть, сможете ли вы найти в Интернете кадры, снятые моделью, которую исследуете.
    • Количество камер : Как минимум, видеорегистратор будет записывать видео с вашего переднего лобового стекла. Но в некоторых моделях есть другие камеры для других видов, например камера для заднего лобового стекла или камера, обращенная к сиденью водителя, чтобы запечатлеть других людей в машине. (Это особенно полезно для водителей Uber и Lyft, которым нужны доказательства всего, что происходит на работе.)
    • Встроенные экраны и GPS : Хотя это и не требуется, у некоторых моделей есть экраны на задней панели камеры, которые позволяют вы можете посмотреть видео, которое он записывает, что может быть полезно во время начальной настройки, если ничто иное.У других есть встроенный GPS или поддержка отдельных модулей GPS, поэтому вы можете привязать свое местоположение к отснятому материалу. Некоторые могут даже предлагать пошаговую навигацию (хотя, честно говоря, навигация на вашем телефоне, вероятно, лучше).
    • Поддержка Wi-Fi и приложений : Видеорегистраторы со встроенным Wi-Fi позволяют просматривать и обмениваться видеозаписями из приложения на телефоне, вместо того, чтобы извлекать SD-карту и вставлять ее в компьютер. Опять же, это не обязательно, но некоторые люди могут найти это полезным.
    • Датчики экстренной помощи : Ваша видеорегистратор ограничен объемом места на SD-карте, и когда ее хранилище заполнится, оно автоматически сотрет старые кадры, чтобы освободить место для новых. Я настоятельно рекомендую приобрести видеорегистратор, который может определять, когда вы попали в аварию, поскольку он позволяет видеорегистратору «заблокировать» запись от перезаписи при продолжении движения. Если видеорегистратор подключен напрямую к автомобилю (а не к прикуривателю), он также может иметь возможность записывать столкновения, которые происходят, когда вы припаркованы, что является хорошим преимуществом.

    Поскольку я живу в жарком климате и мне не нужны дополнительные функции, я остановился на Blackvue DR590, который содержит конденсатор и оснащен передней и задней камерой. Другие популярные варианты включают рекомендованный Wirecutter Garmin Dash Cam 55 для батареи и экрана предварительного просмотра или Apeman Mini для тех, у кого ограниченный бюджет. Просто не забудьте прочитать отзывы пользователей перед покупкой — именно так я научился избегать моделей с батарейным питанием в жаркую погоду. Если у выбранной вами видеорегистратора нет SD-карты или она небольшого размера, вы можете купить такую ​​модель на 64 ГБ от SanDisk.

    Как установить видеорегистратор

    Низкая видимость? Без проблем. Некоторые видеорегистраторы могут видеть в темноте. Патрик Томассо через Unsplash

    Перед установкой видеорегистратора изучите законы о креплении лобового стекла в вашем штате. В некоторых регионах может потребоваться размещение предметов в нижних углах или вверху посередине лобового стекла, чтобы не загораживать дорогу. Прежде чем закрепить видеорегистратор с помощью прочного клея, убедитесь, что вы знаете, что разрешено. Вы также можете узнать о любых законах о записи звука без согласия других людей, которые едут в автомобиле, хотя вы всегда можете отключить запись звука, если хотите.

    Во-вторых, хотя это довольно простой процесс, это все еще проект DIY с участием вашего автомобиля, поэтому применяются обычные предостережения: если вам неудобно или вы не хотите провести дополнительное исследование вашей конкретной модели, чтобы убедиться, что она установлена правильно, нет ничего постыдного в консультации с профессионалом.

    После того, как вы выбрали место для установки — я использовал место за зеркалом заднего вида, так как у меня нет экрана на видеорегистраторе — тщательно очистите место с помощью медицинского спирта, затем удалите клей или прикрепите присоску и поместите его на лобовое стекло.Затем подключите видеорегистратор к прикуривателю автомобиля и убедитесь, что он включен. Я бы даже быстро объехал квартал, чтобы убедиться, что отснятый материал записывается правильно и качество отснятого материала соответствует вашим стандартам. Если у вас нет экрана на видеорегистраторе, это также может помочь вам найти правильный угол, чтобы лучше всего освещать дорогу перед вами.

    Размещение видеорегистратора за зеркалом заднего вида не будет мешать обзору. Whitson Gordon

    После того, как вы протестировали видеорегистратор и остались довольны его работой, самое время спрятать все эти неприглядные провода, болтающиеся в вашей машине.Хотя вы можете просто использовать зажимы или скотч, чтобы закрепить их где-нибудь, на самом деле вы можете спрятать их под обшивкой вашего автомобиля, чтобы они выглядели более аккуратно. Для этого просто нужно отодвинуть обшивку и протолкнуть под ней провода.

    Для достижения наилучших результатов вам понадобится такой набор инструментов для обрезки, хотя у меня был пластиковый инструмент из набора для ремонта электроники, который работал неплохо. Начните с небольшого провисания кабеля в месте подключения кабеля к видеорегистратору и отодвиньте обшивку потолка в верхней части лобового стекла от стекла.Протолкните часть кабеля снизу и продолжайте этот процесс вдоль обшивки. Поначалу это может быть довольно сложно, в зависимости от вашей машины, но вы научитесь этому на ходу. Не бойтесь начать все сначала, если вам нужно — это того стоит, чтобы в конце концов все получилось.

    Инструмент для обрезки или подрезки поможет вам проложить кабель под обшивкой автомобиля. Whitson Gordon

    Дойдя до двери, продолжайте процесс, спрятав провод под передней стойкой, между пластиковой накладкой и лобовым стеклом.Многие люди протягивают провод через переднюю стойку и через уплотнитель у двери, но на многих автомобилях он проходит через боковую подушку безопасности, поэтому ведутся споры о том, безопасно ли это, поэтому я предпочитаю протягивать провод вдоль лобового стекла. за подушкой безопасности.

    При прокладке кабеля видеорегистратора рекомендуется избегать подушек безопасности, чтобы не мешать их нормальному функционированию в случае аварии. Whitson Gordon

    Затем, когда вы дойдете до приборной панели, вы можете повернуть назад и провести кабель под защитным уплотнением.Весь этот шаг может немного отличаться от машины к машине, и в некоторых случаях вам может потребоваться полностью снять переднюю стойку, что может потребовать просмотра вашего руководства, поиска вашего автомобиля на YouTube или даже профессиональной помощи. Я решил просто оставить немного кабеля видимым над той частью, которую я не мог подкладывать, хотя в итоге он все равно выглядел достаточно чистым, на мой вкус.

    Если вы не хотите полностью снимать переднюю стойку, можно проложить кабель на краю. Хотя это все еще видно, но очень незаметно. Whitson Gordon

    Вставить его в резиновый уплотнитель легко, и вы можете продолжать движение, пока не дойдете до розетки переменного тока на приборной панели. Он находится в разных местах на каждой машине, но на Prius моей жены он находился прямо под бардачком.

    Вы можете приобрести видеорегистратор с литиевым аккумулятором или подключить его к прикуривателю автомобиля. Это автоматически включит камеру, когда вы запустите двигатель. Whitson Gordon

    Повторите процесс для задней камеры, если она у вас есть.Поскольку кабель для моей передней камеры проходил над пассажирской стороной автомобиля, я провел заднюю камеру перед стороной водителя, вниз по передней стойке до пола, затем полностью к заднему сиденью и вверх в багажник. . Опять же, я избегал прокладывать его по крыше автомобиля, чтобы не прокладывать трос перед боковыми подушками безопасности. Поскольку мой Prius — хэтчбек, мне пришлось оставить немного провисания, чтобы багажник открывался должным образом, но на обычных седанах это не обязательно.

    Камера заднего вида может быть полезна при наезде сзади.Либо так, либо увидеть сумасшедший взгляд парня, сигналящего позади тебя. Whitson Gordon

    Моя видеорегистратор также шла с несколькими липкими зажимами, которые я смог использовать, чтобы спрятать последний кусок провода за зеркалом заднего вида перед тем, как подойти к обшивке потолка. В результате получился сверхчистый вид: видеорегистратор и его провода были едва видны с четырех сидений автомобиля.

    Как установить видеорегистратор

    Как установить видеорегистратор? После стольких лет обзоров видеорегистраторов опыт показал, что это нечто большее, чем просто вставка SD-карты, удары камеры по лобовому стеклу и подключение ее к источнику питания.Я сделал все ошибки в книгах. Учитесь на моем опыте с этим пошаговым руководством.

    Где разместить видеорегистратор

    Ваш новый видеорегистратор поставляется с креплением на присоске или креплением с полуперманентным клеем. Если это всасывание, вы можете методом проб и ошибок расположить камеру, пока не найдете наиболее удобное место. Если вы имеете дело с липкими вещами, подумайте более внимательно — вы, скорее всего, получите только один или два выстрела.

    Вам нужно, чтобы камера находилась как можно ближе к центральной линии автомобиля, чтобы обеспечить максимальное покрытие с обеих сторон.Существуют также законы, регулирующие препятствие водителю обзор. Эмпирическое правило — максимально ненавязчивое место.

    Любое из этих двух мест работает лучше всего:

    • За или почти за зеркалом заднего вида
    • Низкий в районе встречи лобового стекла и панели приборов. (Owlcam — лучший пример видеорегистратора, специально предназначенного для того, чтобы сидеть низко у приборной панели.)

    Если ваша видеорегистратор имеет встроенную внутреннюю камеру, чем выше, тем лучше, так как это позволит ему захватить больше интерьера, особенно на заднем сиденье.Вы также должны убедиться, что внутренняя камера и окружающие ее инфракрасные лучи не загораживаются зеркалом заднего вида. Я установил переднюю / внутреннюю камеру, думая, что это нормально, только чтобы обнаружить, что зеркало заднего вида блокирует инфракрасное излучение со стороны водителя. Как правило, вам нужно опустить видеорегистратор немного ниже заднего зеркала.

    Обратите внимание, что мы только что рассмотрели нашу первую видеорегистратор, в которой используется дискретная внутренняя камера, Viofo A139 (показано выше). Это позволяет размещать внутреннюю камеру независимо от основной камеры большего размера, поэтому вам не придется идти на компромисс.

    Выравнивание видеорегистратора по горизонту

    Если вы используете присоску, вы можете пропустить эту часть и просто продолжать попытки, пока не добьетесь нужного результата. Если вы используете клейкое крепление, размещение и ориентация должны быть максимально ровными, особенно если камера крепится заподлицо с лобовым стеклом, как Viofo A139 на фотографии выше. Если клейкое крепление является просто базой для обычного шарнирного крепления, точное размещение не так важно.

    Изогнутое и наклонное лобовое стекло затрудняет точное размещение на глаз, чем вы думаете, особенно если вы сидите в ковшеобразном сиденье сбоку.Позвольте инструментам помочь вам. Некоторые телефонные камеры предлагают функцию уровня, а некоторые видеорегистраторы имеют помощника по установке, который показывает правильное выравнивание на встроенном дисплее или в приложении для телефона. Если такая помощь доступна, прикрепите липкое крепление к видеорегистратору, снимите защитный пластик с клея (см. Предупреждение ниже, чтобы облегчить эту рутинную работу) и аккуратно выровняйте видеорегистратор в соответствии с инструкциями.

    Липкое крепление не дает права на ошибку. Если вы очень легко нажмете, когда впервые прикрепите крепление к лобовому стеклу, у вас может быть второй или третий шанс правильного размещения.Когда он будет выровнен правильно, нажмите сильнее. Я почувствовал это, чего может не знать новичок, поэтому следуйте приведенному ниже методу, чтобы свести к минимуму ошибки.

    Уровень и лента

    Если современные возможности, такие как телефон или бортовая помощь, недоступны, вы можете пойти по старой школе с плотницким уровнем и минимально липкой малярной лентой. Я приклеиваю край малярной ленты к уровню, аккуратно выравниваю, ориентирую уровень (пузырек в середине двух отметок) и прижимаю голую ленту к лобовому стеклу.

    Откатайте уровень вверх, чтобы отсоединить от него ленту, и прижмите ее. Работает как шарм. Изображения ниже могут дать вам более четкое представление.

    IDG

    Один тонкий край малярной ленты аккуратно выравнивается по одному краю уровня. Как только вы выровняете ленту на лобовом стекле, приклейте ее к нему, затем, свернувшись снизу, потяните уровень. Нижний край ленты должен быть почти идеально горизонтальным.

    Когда вы закончите, он должен выглядеть примерно так, как вы видите ниже.Используйте ленту в качестве ориентира для размещения видеорегистратора.

    IDG

    Это то, что у вас должно получиться, если вы все сделаете правильно. Конечно, телефонные камеры с функцией нивелирования будут работать, как и лазерные нивелиры. Это действительно помогает иметь второго человека.

    Удаление стойкого защитного покрытия клейкой опоры

    Безусловно, самым проблемным аспектом установки видеорегистратора для меня было снятие этого проклятого защитного пластикового листа с липкой прокладки.Когда тепло, она просто не хочет расставаться.

    Чтобы избежать этого разочарования, я кладу клейкую подушку (обычно предварительно прикрепленную к креплению) в холодильник на пару минут. После того, как вы удалите защитную крышку, защитите клейкую подушку от шмуца, так как это повлияет на прочность соединения.

    Кабели ходовые

    После того, как вы установили видеорегистратор, следующим шагом будет проложить кабель питания и другие кабели (GPS, задняя камера и т. Д.). Есть четыре разных места, из которых вы можете получать питание: от прикуривателя / вспомогательного порта, от источника питания. зеркало заднего вида, разъем OBD-II и жгут проводов под приборной панелью.

    Thinkware

    Вспомогательный кабель для зарядки Thinkware с невыпадающим USB-кабелем. Большинство устройств отделяют зарядное устройство и USB-кабель.

    Вспомогательный порт

    Самый простой, но самый навязчивый источник — это вездесущий вспомогательный кабель / кабель порта прикуривателя. (Большинство из них — это USB-кабели с незакрепленными адаптерами для зарядки).

    Если вас не беспокоят элементы стиля, просто подключите кабель к камере, а затем к дополнительному разъему питания. Свисающий кабель некрасиво и отвлекает, и есть гораздо более элегантные решения.

    Адаптер зеркала заднего вида

    Поскольку ваша видеорегистратор, скорее всего, в любом случае наведется близко к зеркалу заднего вида, если на указанное зеркало включено питание, вы золотой. Разветвитель питания, такой как поставляемый Dongar, избавляет от необходимости прокладывать кабель длиной более пары дюймов. Обратите внимание, что эти зеркала с электроприводом по умолчанию не обеспечивают постоянное питание.

    Донгар

    Dongar производит разветвители мощности, которые подключаются к зеркалам с электроприводом. Это, безусловно, самый удобный способ питания видеорегистратора.Если вам нужна постоянная мощность, это особый порядок, который зависит от того, есть ли у вашего зеркала постоянный провод 12 В.

    Как и кабели от прикуривателя / вспомогательные кабели, следующие два типа силовых соединений, OBD-II и проводка, требуют прокладки кабелей вокруг приборной панели и кабины. Но есть одно важное отличие: постоянное питание от любого источника приведет к разрядке автомобильного аккумулятора. Насколько быстро зависит от камеры. Режимы парковки, которые выводят камеру из спящего режима только при срабатывании g-сенсора, займут много времени.Постоянное наблюдение может истощить его в течение дня. Лучшие видеорегистраторы обнаружат падение напряжения и отключение питания. В любом случае мы не рекомендуем постоянное наблюдение.

    Ssontong

    Кабель питания с OBDII на mini-USB

    Thinkware Комплект проводки Thinkware

    для видеорегистраторов компании. Провод заземления и два вывода. Для установки требуются знания и базовые навыки клейкой ленты.

    Порт OBD-II

    Поскольку ваш порт OBD-II обычно находится где-то под приборной панелью, вы можете проложить туда кабель более незаметно.Просто просуньте кабель в щель, где лобовое стекло встречается с приборной панелью, затем вокруг дверного молдинга и в порт.

    Обратите внимание, что порт OBD-II получает питание, даже когда автомобиль выключен, поэтому это отличная альтернатива проводному подключению, если вы используете функции видеонаблюдения за парковкой на видеорегистраторе. Лишь некоторые видеорегистраторы поставляются с кабелями OBD-II, но вы можете купить собственные менее чем за 20 долларов в Интернете.

    Нарезание жгута проводов

    Жесткая проводка требует прикрепления заземляющего провода и отвода 12 В в жгуте проводов.Большинство продавцов видеорегистраторов продают комплекты проводки примерно за 20 долларов. Я рекомендую OBD-II как намного более простой и менее опасный для проводки и функциональности вашего автомобиля.

    Кабель задней камеры

    Как и в случае с передними камерами, вы хотите, чтобы ваша задняя камера находилась как можно ближе к центральной линии автомобиля для наилучшего покрытия. Находясь дальше, камеры заднего стекла и соответствующие кабели не будут мешать обзору, как передние камеры.

    IDG

    Использование проводов обогревателя / дефростера в качестве ориентира обычно значительно упрощает настройку задней камеры.Если у вас их нет, следуйте тем же методам выравнивания, которые я уже описывал для фронтальных камер.

    Хорошая новость о задних камерах заключается в том, что у вас обычно есть встроенные горизонтальные направляющие в виде проводов обогревателя заднего стекла. Однако убедитесь, что объектив направлен между ними, иначе на снимках будет размытая линия.

    Кроме того, в отличие от фронтальных камер, я обнаружил, что задние камеры не всегда показывают, какая сторона обращена вверх. Прочтите руководство по установке (если оно существует и охватывает эту тему — многие нет) или сначала установите переднюю камеру, прикрепите заднюю камеру, а затем проверьте изображение в реальном времени на дисплее видеорегистратора или в приложении на телефоне.

    Скрытые трюки с кабелем

    Большинство водителей не хотят, чтобы провода закрывали им обзор или загромождали кабину. Возможно, вам придется жить с коротким отрезком кабеля, видимым напротив лобового стекла, однако вы можете спрятать остаток, спрятав его в удобном месте, например, за зеркалом заднего вида, под молдингом, под ковром или сиденьями, или вокруг и за стеклом. заднее сиденье.

    IDG

    Прокладка кабелей не представляет особой сложности, так как большинство молдингов кабины можно легко отодвинуть, чтобы пропустить кабель в пространство позади.Как правило, сложнее всего становится там, где молдинг встречается с чертой.

    Просмотрите YouTube и наверняка найдется кто-нибудь, кто прокладывает провода для вашей машины или подобного транспортного средства. Если вы не любите защемлять пальцы, во что бы то ни стало используйте инструмент для зубчатой ​​лопатки / щели, который предоставляют многие поставщики. См. Изображение ниже.

    IDG

    Многие поставщики видеорегистраторов включают в себя лопатку / щель для проталкивания проводов в формы и щели.

    При снятии или сгибании молдинга не торопитесь и следуйте главному правилу разборки: Если кажется, что он не снимается так легко, как должен, дважды проверьте наличие винтов или других крепежных элементов. Кроме того, Интернет — ваш друг!

    Предупреждение о SD-карте

    Можно подумать, вставить SD-карту будет проще простого. Я говорю нет! С моими короткими ногтями надежно вставить карту в глубоко утопленный подпружиненный слот — непростая задача. По крайней мере дважды я наблюдал, как черная SD-карта пролетает через мой черный салон, чтобы приземлиться неизвестно куда. Особенно люблю, когда это происходит ночью. Мой с трудом добытый совет: направьте слот для SD-карты на грудь. В худшем случае карта попадает вам в грудь и падает вам на колени.

    Учись, не торопись

    Вот и все: сумма моего многолетнего опыта облажаться, а затем починить установки видеорегистратора. Используйте эту статью (и наш обзор обзора видеорегистраторов) в качестве руководства, подумайте о своих потребностях, купите видеорегистратор, который подходит для вашего автомобиля, и не торопитесь. Все будет хорошо. Я обещаю.

    Видеорегистратор с зеркалом заднего вида с камерой заднего вида | by Smart Locks

    Наличие лучшего видеорегистратора с зеркалом заднего вида с камерой заднего вида важно для любого водителя, который ценит безопасность дорожного движения.Устройства представляют собой небольшие насадки, которые копируют вашу основную камеру, тем самым обеспечивая максимальную четкость и отличное качество изображения. Требуется видеорегистратор с зеркалом заднего вида с камерой заднего вида.

    Вас также могут заинтересовать: Лучшая видеорегистратор до 100

    Резервный видеорегистратор с зеркалом заднего вида также обеспечивает надлежащее наблюдение за зоной парковки при движении задним ходом или парковке вашего автомобиля. Вы получите широкоугольный обзор мира, который находится позади вашего автомобиля, что позволит вам безопасно припарковаться или повернуть задним ходом.Также есть много особенностей видеорегистратора зеркала заднего вида.

    Полный динамический диапазон этих устройств полезнее, чем у заднего зеркала. В большинстве случаев для этих обзоров системы зеркальных камер заднего вида не требуется дополнительная батарея, поскольку они работают, подключаясь к прикуривателю.

    Ввиду большого разнообразия видеорегистраторов на рынке многие из нас предпочитают комплектовать видеорегистраторы, устанавливаемые в зеркало заднего вида. Часто это происходит из-за их простой установки и размещения на лобовом стекле, которое не блокирует вашу видимость и не вызывает каких-либо юридических проблем для места установки, потому что оно заменяет стандартное зеркало заднего вида на лобовом стекле вашего автомобиля и не загораживают ваш обзор.Эти видеорегистраторы выглядят как зеркало заднего вида и могут помочь предотвратить кражу, поскольку они выглядят как часть автомобиля. Если вы хотите узнать о лучших передних и задних видеорегистраторах, тогда вы находитесь в правильном месте.

    Какой красивый комплект для крепления зеркала видеорегистратора вы будете использовать для своей камеры?

    Существует множество типов крепления для традиционных и устанавливаемых в зеркало видеорегистраторов. Автомобильные зеркальные видеорегистраторы имеют самую простую установку из почти всех автомобильных камер, потому что обычно требуется только привязать их к существующему зеркалу, которое можно стереть на мгновение.Эти монтажные ремни обычно соединяются с самим зеркальным кулачком и доступны с видеорегистратором.

    Размер и форма зеркального видеорегистратора

    Зеркальные видеорегистраторы намного больше, чем кажется на фотографиях в Интернете, и могут занимать больше места на лобовом стекле, чем вы думаете. Мы рекомендуем посмотреть спецификации камеры, найти размеры, а затем использовать ленту в автомобиле, чтобы подумать о том, как она будет выглядеть прикрепленной к зеркалу заднего вида.

    Если вы выберете магазин для настройки видеорегистратора с двумя зеркалами, задняя камера часто используется в качестве резервной камеры. это будет сделано с помощью встроенного ЖК-экрана зеркальной камеры и наблюдения за задней камерой, как если бы вы делали это с традиционной резервной камерой. Видеорегистратор Garmin 65 — лучшая видеорегистратор в 2020 году. Вот полное сравнение видеорегистратора Garmin 55 и 65

    . Есть два основных различия между рядом более дешевых видеорегистраторов с креплением к зеркалу, которые идут в комплекте с задней камерой.Некоторые из них являются настоящими «резервными» камерами и иногда на самом деле не записывают видео, как это делала бы камера заднего вида, они просто обычно предлагают вам вид в реальном времени задней части вашего автомобиля. В то время как настоящая установка с двумя видеорегистраторами будет записывать видео в наименьшее время, что немного похоже на вашу переднюю камеру.

    Обычные камеры заднего вида устанавливаются снаружи вашего автомобиля, часто рядом с автомобилем, чтобы вы могли видеть сцепное устройство прицепа, чтобы помочь вам выполнить резервное копирование и зацепиться за прицеп. Эти камеры имеют низкое качество видео и обычно не записывают видео.Установка с двумя видеорегистраторами имеет камеру внутри и обеспечивает высокое качество видео и записывает видео. вам нужно будет решить, нужна ли вам основная камера, которая записывает и сохраняет видео или просто помогает выполнять резервное копирование, но не записывает видео.

    Разрешение

    Чем выше разрешение, тем четче будет видео с видеорегистратора. Итак, если вы такой человек, которого интересует только кристально чистое видео, вам следует рассмотреть эти устройства с разрешением минимум 1080p для передней камеры и 480p для задней камеры.

    Большой размер дисплея

    Большой размер дисплея делает использование сенсорной камеры чрезвычайно простым. В большинстве случаев на больших экранах обычно есть большие кнопки и удобные значки, чтобы убедиться, что вам не составит труда управлять видеорегистратором.

    Водонепроницаемая задняя камера

    Учитывая вероятность попадания в дождь, задние камеры видеорегистратора должны быть водонепроницаемыми. В идеале задняя камера, защищенная от атмосферных воздействий, является надежной, потому что она будет готова снимать видео даже в дождь.

    Рабочая температура

    Видеорегистратор с зеркалом заднего вида должен создавать различные климатические условия. Например, видеорегистраторы с рабочими температурами от -4 градусов по Фаренгейту до 150 градусов по Фаренгейту являются отличной покупкой, потому что они будут работать в экстремальных условиях.

    Цена

    В наше время видеорегистратор с зеркальным обзором стоит очень дешево. На рынке гораздо больше видеорегистраторов с зеркальным обзором и резервной камерой, но вам нужно искать, какая из них идеально подходит для вашего бюджета.Потому что у многих людей разный бюджет. Вот лучший видеорегистратор под 100

    Заключение

    Видеорегистратор в зеркало заднего вида больше не является обязательным. Он фиксирует все, что происходит во время вождения. Что ж, это делает их жизненно важными, потому что
    они могут выручить вас, позвонив в случае чрезвычайной ситуации или аварии. Видеорегистратор в зеркале заднего вида также устраняет слепые зоны, тем самым обеспечивая безопасное вождение.

    Камера на приборной панели | Автоэлектроника

    Камеры приборной панели

    • DRV-A700WDP

      Комплект передней и задней камеры с беспроводным подключением

      Передняя камера WQHD (2560 x 1440)
      Задняя камера HD (1920 x 1080)
      Встроенный гироскоп и GPS
      Легко снимаемое крепление (передняя камера)
      Режим парковки

    • DRV-A601WDP

      Комплект передней и задней камеры с беспроводной связью

      Передняя камера 4K (3840 x 2160)
      Задняя камера WQHD (2560 x 1440)
      Встроенный гироскоп и GPS
      Легко снимаемое крепление (передняя камера)
      Режим парковки готов

    • DRV-A501WDP

      Комплект передней и задней камеры с беспроводной связью

      Передняя камера WQHD (2560 x 1440)
      Задняя камера HD (1920 x 1080)
      Встроенный гироскоп и GPS
      Легко снимаемое крепление (передняя камера)
      Режим парковки готов

    • DRV-A601W

      Камера на приборной панели с беспроводной связью

      4K (3840 x 2160)
      Встроенный гироскоп и GPS
      Легко съемное крепление
      Режим парковки готов

    • DRV-A301W

      Камера на приборной панели с беспроводной связью

      Full HD (1920 x 1080)
      Встроенный гироскоп и GPS
      Легко съемное крепление
      Режим парковки готов

    • KCA-R200

      Дополнительная задняя камера для DRV-A601W

      WQHD (2560 x1440)
      26 ‘Видео / кабель питания в комплекте

    • DRV-N520

      Мультимедийная совместимость
      Камера на приборной панели

      Full HD (1920 x 1080)
      Технология расширенного динамического диапазона для превосходного качества изображения
      РАСШИРЕННАЯ ФУНКЦИЯ ЗАПИСИ
      Подключается к совместимым мультимедийным ресиверам KENWOOD
      (позволяет управлять и просматривать с сенсорного экрана ресивера)

    • ДРВ-320

      Камера на приборной панели

      Full HD (1920 x 1080)
      Технология расширенного динамического диапазона для превосходного качества изображения
      РАСШИРЕННАЯ ФУНКЦИЯ ЗАПИСИ

    Камеры переднего и заднего вида

    Принадлежности

    • STZ-RFCC100

      Дополнительный удлинительный кабель камеры для STZ-RF200WD

      3.Удлинительный кабель длиной 3 фута (1 м)

    • CA-DR150

      Дополнительный кабель питания для камеры приборной панели

      Комплект для подключения видеорегистратора с таймером и настройками отключения напряжения
      Дополнительный кабель питания для DRV-320

    • CA-DR1030

      Дополнительный кабель питания для видеорегистраторов серии DRV-A.

      Включая кабели отвода предохранителей для предохранителей ATO / C, ATM и Micro 2
      Длина кабеля: 11,48 фута

    • CA-C3AV

      Кабельный переходник с мини-разъема на RCA

      Дополнительный кабель для 3 входов камеры

    4 способа интеграции камеры заднего вида и монитора в ваш автомобиль

    Хуже всего, когда вы выезжаете из гаража задним ходом, а дети кричат, ваш мусор блокирует часть обзора, и вы просто не можете видеть что у тебя за спиной!

    Резервная видеорегистратор и монитор безопасны, эффективны и приятны для глаз при движении задним ходом; мы все это знаем.Но в чем разница и какие резервные видеорегистраторы лучше всего подходят для вас и вашего автомобиля?

    Вот четыре способа интегрировать резервную камеру и монитор в ваш автомобиль.

    1. Заводской монитор.
    Обычно с заводским монитором вам понадобится интерфейс для интеграции камеры в заводской монитор, а также камеру. Некоторые, например некоторые автомобили Dodge и Toyota, имеют возможность добавить заводскую камеру, для которой не нужен интерфейс, что экономит ваши деньги.

    2. Автономный монитор.
    На некоторых автомобилях есть элементы, встроенные в зеркало заднего вида или заводские радиоприемники, которые невозможно интегрировать или удалить. В этом случае можно добавить отдельно стоящий монитор размером обычно от 3,5 до 10 дюймов, а также саму камеру. В последнее время технологии прошли долгий путь, дав нам возможность отображать камеру на вашем смартфоне Android, которая автоматически срабатывает, когда автомобиль переключается на задний ход. Как это мило?

    3.Монитор зеркала заднего вида.
    Зеркала заднего вида ранее имели стандартное крепление для зеркал основных производителей. Для большинства автомобилей это так же просто, как снять старое зеркало и заменить его высококачественным зеркалом с небольшим монитором на стороне водителя. Некоторым автомобилям потребуются проставки или переходники в дополнение к зеркалу, в зависимости от заводского крепления. Если вам доступна эта опция, значит, в наличии есть обновленная модель, в которой будет добавлена ​​навигация по сенсорному экрану, а также Bluetooth для телефонных звонков в режиме громкой связи.

    4. Замена магнитолы с сенсорным монитором.
    Все мы либо знаем кого-то, кому пришлось заменить заводское радио, либо мы сделали это сами — будь то плохой дисковод, больше функций, лучшее качество звука, стиль или какая-то другая причина. Замена магнитолы с сенсорным экраном позволяет использовать только увеличенный дисплей для камеры заднего вида, расположенной в центре приборной панели. Изображение с камеры автоматически появляется на экране, когда автомобиль движется задним ходом, и в некоторых случаях его можно подключить для просмотра во время парковки или движения.Это обновление обычно выполняется по более высокой цене, чем предыдущие варианты, но оно предлагает несколько дополнительных преимуществ, чем интеграция одной камеры.

    Резервные камеры и установка резервных видеорегистраторов

    Cartronics обеспечивает установку резервных камер и резервных видеорегистраторов в Нэшвилле, штат Теннесси, и в районе Среднего Теннесси. Зайдите сегодня, чтобы поговорить с одним из наших профессионалов о том, какой вариант резервной камеры лучше всего подходит для вас! Мы также занимаемся установкой видеорегистратора!

    Все, что вам нужно знать

    Когда вы едете в ненастную погоду или задняя часть вашего автомобиля загружена багажом, видимость через зеркало заднего вида может быть опасно ухудшена.Видеорегистраторы с зеркалами заднего вида предлагают оригинальное решение этой проблемы.

    Эти блестящие устройства прикрепляются к существующему зеркалу заднего вида, чтобы дать вам четкое цифровое отображение того, что происходит позади вас. У них также есть традиционные видеорегистраторы, прикрепленные к их задней панели, которые записывают события на дороге перед вами.

    Но как выбрать видеорегистратор с зеркалом заднего вида? И какой из них лучший? Я собрал полный список из 6 лучших зеркал для видеорегистратора и руководство по покупке, которое точно покажет вам, что искать.К концу этого поста вы узнаете, какое зеркало заднего вида вам подходит лучше всего.

    Top 6 Зеркало заднего вида Dash Cam Обзоры

    1. Boscam R2 с датчиком Sony IMX — лучший в целом

    Модель Boscam R2 поставляется с полезными функциями в компактном корпусе, который легко установить. Этот зеркальный видеорегистратор записывает видео с разрешением 1080p как спереди, так и сзади.

    R2 оснащен 10,3-дюймовым сенсорным экраном с антибликовым покрытием и предлагает три режима просмотра.Вы можете выбрать просмотр изображения с передней, задней или обеих камер на экране.

    Boscam R2 также обеспечивает фантастическое ночное видение благодаря сенсору камеры Sony IMX 307. Это поможет вам четко записывать происшествия в ночное время.

    Эта видеорегистратор с зеркалом заднего вида также предлагает автоматический режим помощи при парковке и G-сенсор для мгновенной фиксации внезапных ударов или столкновений.

    Характеристики:

    • Запись видео с двумя камерами 1080p
    • 10,3-дюймовый сенсорный экран с антибликовым покрытием
    • Датчик ночного видения Sony IMX 307
    • Автоматический режим парковки и G-сенсор

    Плюсы:

    • Четко, легко -Читать дисплей.
    • Хорошее качество видео спереди и сзади.
    • Простота установки.
    • Отличное ночное видение.

    Минусы:

    • SD-карта не входит в комплект.
    • Для режима парковки требуется дополнительное оборудование.

    Заключительные мысли

    Boscam R2 объединяет несколько замечательных функций в недорогой видеорегистраторе с задним зеркалом. Его легко установить, но для использования режима автоматической парковки требуется дополнительное оборудование.

    Проверить сегодняшнюю цену

    2.Akaso DL12

    Зеркальный видеорегистратор Akaso DL12 — фантастический комплект с множеством замечательных функций. Это ультратонкое устройство может похвастаться 12-дюймовым сенсорным дисплеем и двойным видеорегистратором с резервным зеркалом заднего вида.

    DL12 обеспечивает качество видео 2,5K для передней камеры и 1080p для задней. Он также имеет циклическую запись, что означает, что вам никогда не придется менять карту памяти, поскольку старые кадры постоянно перезаписываются.

    Благодаря сенсору камеры Sony IMX 335 DL12 обладает прекрасными возможностями ночного видения, чтобы защитить вас в любое время дня.

    Но выдающейся особенностью этого устройства является его система голосового управления, которая дает вам полное управление видеорегистратором без помощи рук, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.

    Характеристики:

    • 12-дюймовый сенсорный экран с двойной передней и задней камерой заднего вида
    • Видео 2,5K (спереди) и разрешение 1080p на задней панели
    • Система голосового управления
    • GPS и G-сенсор для экстренной помощи
    • Sony Датчик камеры ночного видения IMX 335

    ЗА:

    • Мощный, но четкий 12-дюймовый дисплей.
    • Отличное качество видео даже ночью.
    • Фантастическое голосовое управление.
    • GPS слежение.

    Минусы:

    • Слепит при ярком свете.

    Заключительные мысли

    Akaso DL12 — хороший универсальный комплект для зеркала заднего вида с камерой. Он имеет интуитивно понятную систему голосового управления, которую не видели многие конкуренты за эту цену.

    Проверить сегодняшнюю цену

    3. Pormido Triple

    Pormido Triple выделяется среди других зеркальных видеорегистраторов в нашем списке благодаря функции тройного разделения экрана.

    Это позволяет вам видеть и записывать изображения с камеры спереди, сзади и изнутри вашего автомобиля одновременно на 12-дюймовом сенсорном экране.

    Эта зеркальная камера заднего вида записывает в формате 2K на все три камеры, обеспечивая отличное качество видео. Он также может похвастаться сенсором Sony Starvis для великолепной съемки при слабом освещении.

    Pormido Triple также имеет функции GPS-слежения, а также помощь при парковке и G-сенсор для аварийных столкновений.

    Он также имеет длинный 33-футовый соединительный кабель, что позволяет использовать его с большинством автомобилей на рынке.Благодаря циклической записи у вас никогда не закончится свободное место на карте памяти объемом до 128 ГБ.

    Характеристики:

    • Передняя, ​​задняя и внутренняя камеры
    • Запись 2K на всех камерах
    • Датчик слабой освещенности Sony Starvis
    • Сверхдлинный соединительный кабель
    • Отслеживание GPS

    PROS:

    • Стабильное качество видео на всех трех камерах.
    • Следите за своими пассажирами с внутренней камерой.
    • GPS-слежение добавляет данные о местоположении и скорости.
    • Хорошее качество видео ночью.

    МИНУСЫ:

    • Дорого по сравнению с другими вариантами.
    • Нужно разобраться с множеством проводов.

    Заключительные мысли

    Способность видеть внутри автомобиля, а также запись с передней и задней камер подойдет некоторым водителям, что обычно невозможно с некоторыми интеллектуальными зеркалами. Это может быть отличным вариантом, если вы водите райдшеринг / Uber.

    Проверить сегодняшнюю цену

    4. Boyo Vision VTW73M

    Для небольших автомобилей Boyo Vision VTW73M представляет собой красивую компактную камеру с зеркалом заднего вида. Его сенсорный ЖК-экран с диагональю 7,3 дюйма не отвлекает вас во время вождения, но предлагает достаточно функций, чтобы быть хорошим выбором.

    Эта умная маленькая камера может автоматически регулировать яркость экрана в зависимости от условий освещения, без необходимости возиться с настройками.

    Но самая лучшая особенность Boyo — это совместимость со смартфонами.Пользователи Android и iPhone могут подключаться к этому видеорегистратору через Wi-Fi, Miracast или Bluetooth.

    Это позволяет вам подключить его к вашей системе навигации телефона и иметь дисплей GPS рядом с вашей задней камерой. Даже если экран находится в полностью зеркальном режиме, вы все равно будете слышать инструкции по навигации через удивительно мощные динамики Boyo.

    Boyo также оснащен дисплеем для автоматической помощи при парковке и регулируемыми парковочными линиями, которые помогают безопасно двигаться задним ходом.

    Характеристики:

    • 7,3-дюймовый ЖК-экран
    • Совместимость с двумя видеорегистраторами
    • Возможность подключения Wi-Fi и Miracast для Android и iPhone
    • Может работать с навигационными приложениями для смартфонов
    • Автоматическая и регулируемая помощь при парковке

    PROS:

    • Маленький, но четкий 7,3-дюймовый дисплей.
    • Динамики на удивление мощные.
    • Можно без проводов подключиться к телефону для навигации.
    • Совместим с модулями с двумя видеорегистраторами.

    МИНУСЫ:

    • В стандартную комплектацию не входит модуль задней камеры.
    • Не универсально совместим.

    Заключительные мысли

    Boyo Vision — хороший вариант для тех, кому нужно цифровое зеркало заднего вида, которое также может служить проводником для ваших приложений спутниковой навигации Android или iPhone. Однако в комплекте к нему нет задней камеры, что могло бы отпугнуть некоторых покупателей.

    Проверить сегодняшнюю цену

    5.VanTop H610

    Модель VanTop H610 — лучшее зеркало камеры заднего вида для большинства водителей. У него фантастическое сочетание функций без высокой цены.

    H610 также обладает выдающимся ночным видением благодаря сенсору камеры Sony Starvis, который защищает вас даже ночью и позволяет выделять важные детали в условиях низкой освещенности.

    Этот зеркальный видеорегистратор может записывать с разрешением 2,5K как спереди, так и сзади вашего автомобиля с разрешением 1080p на другой камере, что позволяет снимать дорожные происшествия с четким видео.

    VanTop H610 может похвастаться 10-дюймовым сенсорным экраном, который легко читается даже под прямыми солнечными лучами благодаря антибликовому материалу IPS. При движении задним ходом экран автоматически вызывает на дисплее линии помощи при парковке, чтобы помочь вам безопасно припарковаться.

    При циклической записи старые кадры автоматически удаляются через определенный период. Это позволяет вам продолжать запись, даже когда карта памяти заполнена, что бывает нечасто благодаря ее емкости 128 ГБ.

    Характеристики:

    • Двойные видеорегистраторы, включая заднюю камеру заднего вида
    • 10-дюймовый сенсорный экран с антибликовым покрытием
    • 2560 x 1440p (2.5K) или запись 1080p
    • Датчик Sony Starvis
    • Режим помощи при парковке
    • G-сенсор для экстренной записи

    ЗА:

    • Отличное качество изображения.
    • Широкоугольный обзор (170 ° спереди, 160 ° сзади).
    • Превосходное видео в условиях низкой освещенности.
    • Четкий дисплей в любых ситуациях.
    • Автоматический режим помощи при парковке.
    • Простота использования.

    МИНУСЫ:

    • Нет функции GPS.
    • Короткий кабель питания для некоторых автомобилей.

    Заключительные мысли

    VanTop H610 — отличный выбор видеорегистратора заднего зеркала практически для любого водителя. Фантастическое качество видео даже в условиях низкой освещенности действительно отличает эту камеру от конкурентов.

    Проверить сегодняшнюю цену

    6. VanTop H612T

    Завершает этот список еще одно предложение VanTop, H612T. Эта модель объединяет многие функции H610 в немного большем 12-дюймовом сенсорном экране с дополнительными функциями.

    Тем не менее, H612T делает еще один шаг вперед в качестве видео, записывая видео 4K для передней камеры, с разрешением 1080p, доступным на задней панели этой резервной камеры. Характеристики при слабом освещении также улучшаются благодаря 8-мегапиксельному сенсору Sony IMX 415.

    H612T также предлагает дополнительные функции, такие как GPS-слежение и голосовое управление, ни одна из которых не включена в H610, открывший список.

    Характеристики:

    • Разрешение видео 4K на передней панели и 1080 на задней панели
    • 12-дюймовый сенсорный экран
    • Высокое качество при слабом освещении
    • Отслеживание GPS
    • Голосовое управление

    ПРОФИ:

    • Предложения выдающееся качество видео.
    • Включает GPS-слежение.
    • Включает голосовое управление.
    • Отличное качество видео ночью.

    МИНУСЫ:

    • Дорого по сравнению с H610

    Заключительные мысли

    Хотя VanPro H612T обладает большим количеством функций, чем H610, более высокая цена не стоит разницы для большинства водителей.

    Проверить сегодняшнюю цену

    Что такое видеорегистратор в зеркале заднего вида?

    Зеркало заднего вида Видеорегистраторы — это устройства, которые напоминают традиционные задние зеркала, но с цифровым дисплеем вместо стекла спереди.

    На тыльной стороне камеры заднего зеркала находится задняя панель с видеорегистратором, который следит за дорогой впереди вас и традиционно записывает кадры.

    Маленькая задняя камера прикреплена к заднему ветровому стеклу, чтобы показывать дорогу позади вас. Модуль цифрового дисплея легко закрепляется поверх зеркала заднего вида вашего автомобиля и подключается к камере заднего стекла.

    Эти устройства позволяют четко видеть, что происходит позади вас, даже в плохую погоду или если задняя часть вашего автомобиля забита багажом.

    Эти зеркала заднего вида с камерой заднего вида являются отличным средством безопасности, которое можно добавить к вашему автомобилю, особенно для фургонов или пикапов, у которых нет заднего стекла, через которое вы могли бы видеть. Модуль задней камеры интеллектуального зеркала может быть установлен снаружи этих транспортных средств. Если вас больше интересует традиционный видеорегистратор, ознакомьтесь с нашим постом о лучших бюджетных видеорегистраторах.

    Что следует учитывать при покупке цифрового зеркального фотоаппарата заднего вида

    Прежде чем мы перейдем к обзору, вот некоторые особенности, которые вы должны учитывать перед покупкой зеркального видеорегистратора.

    При таком большом количестве опций на рынке может быть трудно понять, какой из них выбрать для своих нужд. Однако есть несколько факторов, на которые вы можете обратить внимание, чтобы проанализировать варианты и найти видеорегистратор с правым зеркалом заднего вида:

    Качество видео

    При записи видео с видеорегистратора для использования в случае дорожно-транспортного происшествия вам нужно иметь достаточно четкие кадры, чтобы выделять важные детали, такие как номерные знаки. Различные зеркальные видеорегистраторы предлагают различные уровни качества видео.

    1080p будет достаточно для большинства целей , поэтому убедитесь, что какая бы камера вы ни выбрали, это разрешение или выше. Многие из представленных на рынке вариантов предлагают видео 2K или даже 4K. Первый вариант обеспечивает хорошую универсальную производительность для большинства водителей.

    4K отлично звучит на бумаге, но бывает сложно найти совместимые устройства воспроизведения для просмотра отснятого материала. Не всегда стоит тратить лишние деньги, выбирая 4K вместо 2K или 1080p. Прочтите этот отдельный пост, в котором объясняются преимущества и недостатки 4k и 2k.

    Размер экрана

    Также рекомендуется помнить о размере экрана потенциального зеркала видеорегистратора при просмотре веб-страниц.

    Вам нужно достаточно места на экране, чтобы можно было сразу увидеть камеру и информацию на экране.

    Если ваш экран слишком мал, при проверке камеры в зеркале заднего вида вам, возможно, придется слишком долго отводить взгляд от дороги. Это может быть опасно.

    Большинство цифровых зеркал заднего вида имеют размер экрана от 10 до 12 дюймов, что приятно и четко во время вождения.Некоторые продукты могут разделить этот экран, чтобы вы могли одновременно смотреть трансляцию с передней и задней камеры.

    Резервные камеры

    Не все блоки задней камеры, которые поставляются с зеркальными видеорегистраторами, могут записывать кадры с задней части автомобиля, поэтому важно изучить это.

    Основная функция задней камеры на зеркале видеорегистратора — показать вам в прямом эфире, что происходит за автомобилем.

    Если вы хотите, чтобы эта задняя камера также записывала эти кадры, как традиционный видеорегистратор, вам необходимо убедиться, что вы выбрали модель с резервной камерой зеркала заднего вида .

    Это позволит вам установить двойные видеорегистраторы спереди и сзади вашего автомобиля. Например, viofo a119 v3 — это видеорегистратор с одной камерой. Это не позволит вам видеть заднюю часть вашей машины.

    Это может оказаться жизненно важным, если вы остановились на светофоре и хотите записать происшествие.

    Совместимость с автомобилем

    Вам также необходимо убедиться, что видеорегистратор с зеркалом заднего вида, который вам нужен, действительно совместим с вашим конкретным автомобилем.

    Некоторые старые автомобили не могут иметь цифровое зеркало заднего вида или интеллектуальное зеркало.

    Большинство зеркал видеорегистратора универсально совместимы с большинством автомобилей, но всегда лучше проверить. В случае сомнений обратитесь к производителю вашего автомобиля или производителю зеркала задней камеры и спросите, можно ли использовать камеру с вашим автомобилем.

    Дополнительные функции

    Большинство автомобильных зеркальных камер предлагают дополнительные функции, которые могут повысить полезность этих устройств.

    Некоторые из наиболее полезных функций включают GPS-слежение, автоматическое затемнение для настройки экрана на ночное вождение, помощь при парковке и сенсорный экран.

    Перед покупкой видеорегистратора в заднем зеркале стоит подумать, действительно ли вам нужны такие функции. Для некоторых драйверов простая базовая модель будет соответствовать вашим потребностям без дополнительных затрат на функции, которые вы, вероятно, не будете использовать.

    Что делает умное зеркало?

    Умное зеркало — это версия цифрового зеркала заднего вида, впервые разработанного компанией Nissan в 2014 году.Эти устройства включают в себя как цифровой дисплей, так и традиционное стеклянное зеркало заднего вида, что позволяет водителю переключаться между ними по желанию.

    Умные зеркала также могут отображать на своих экранах дополнительную информацию, такую ​​как время дня, погодные условия и предупреждения о дорожном движении. Это более естественное положение для водителя, чтобы получить эту информацию, одновременно проверяя свое зеркало заднего вида.

    Как выбрать цифровое интеллектуальное зеркало

    Выбор подходящего цифрового интеллектуального зеркала зависит от того, что от него требуется.Некоторые умные зеркала оснащены несколькими функциями, такими как GPS-слежение, Wi-Fi и Bluetooth, а также двумя дисплеями. Определение того, что вам нужно, поможет вам сузить круг потенциальных продуктов.

    При использовании интеллектуальных зеркал следует учитывать те же факторы, которые я привел выше для видеорегистраторов с зеркалами заднего вида — размер экрана, разрешение видео, совместимость с вашим автомобилем и дополнительные функции. Не каждому водителю понадобятся все навороты, предлагаемые с умными зеркалами.

    Часто задаваемые вопросы

    Как работает зеркальный видеорегистратор?

    Зеркальные видеорегистраторы прикрепляются к имеющемуся зеркалу заднего вида и обычно получают питание от розетки для сигарет вашего автомобиля.Цифровое зеркало заднего вида поставляется с ремнями или креплениями, которые позволят вам надежно установить его поверх стандартного заднего зеркала автомобиля.

    Блок задней камеры устанавливается либо на заднем ветровом стекле, либо на внешней стороне задней части автомобиля, например, на номерном знаке. Многие модули камеры заднего вида для цифровых зеркал автомобиля водонепроницаемы.

    Затем вам нужно пропустить кабель через автомобиль, чтобы соединить задний модуль с основным блоком системы камеры.

    Как установить зеркальный видеорегистратор?

    Вот краткое руководство по установке видеорегистратора заднего зеркала:

    1. Используйте ремни или зажимы на цифровом зеркале заднего вида, чтобы закрепить устройство поверх существующего заднего зеркала.Многие изделия снабжены резиновыми застежками для дополнительной фиксации устройства.
    2. Подключите блок питания цифрового зеркала к прикуривателю или USB-разъему в автомобиле. Подсоедините шнур питания к видеорегистратору заднего зеркала.
    3. Подожгите свой автомобиль. Видеорегистратор должен включиться автоматически и показать вам меню настройки.
    4. Установите меньший модуль задней камеры на заднее ветровое стекло и проложите кабель питания обратно к главной цифровой камере заднего зеркала.
    5. Некоторые задние видеорегистраторы могут потребовать от вас немного электромонтажа, особенно если вам нужно подключить их, чтобы включить автоматический режим парковки. Подробности уточняйте у вашей конкретной модели.
    6. Заправьте оголенные провода в обшивку автомобиля, чтобы они не мешали. Это может занять немного времени, но сделает вождение более безопасным.

    Является ли зеркальное видеорегистратор незаконным?

    С точки зрения федерального закона, зеркальные видеорегистраторы являются совершенно законными. Однако со стандартными видеорегистраторами различные правила в каждом штате могут ограничивать размещение этих устройств. Например, видеорегистраторы нельзя размещать там, где они ограничивают обзор водителя. Посмотрите, являются ли видеорегистраторы незаконными в вашем штате здесь.

    Но поскольку видеорегистраторы заднего зеркала просто закрывают стандартное зеркало заднего вида, они не должны закрывать вам обзор, и поэтому должны быть полностью законными в большинстве областей. Однако всегда благоразумно тщательно проверять местные нормативные акты штата, чтобы убедиться, что это законно.

    Заключение

    Видеорегистраторы заднего зеркала заднего вида — это фантастическая инновация, которая повышает безопасность вас и ваших пассажиров, особенно если вы управляете автомобилем без эффективного физического зеркала заднего вида.

    Выбор видеорегистратора правого заднего зеркала может показаться утомительным, но если вы точно помните, что вам нужно с точки зрения качества видео и функций, вы можете выбрать хорошую систему. Надеюсь, это руководство упростило определение того, как выбрать правильный цифровой видеорегистратор с зеркалом заднего вида.

    Наш лучший выбор: Akaso DL12

    Akaso DL12 обладает прекрасными возможностями записи и ультратонким дизайном, который при установке оставляет чистый вид.

    Датчики Sony обеспечат отличное дневное видео, а также обеспечат отличные возможности ночного видения.

    Он также может похвастаться выдающейся системой голосового управления, которая дает вам полное управление устройством без помощи рук.

    21Июн

    Герметик термостойкий автомобильный: Герметик автомобильный — купить авто герметик термостойкий

    21 Июн 1981 alexxlab Комментировать

    Герметик-прокладка ABRO Masters Red RTV Silicone Gasket Maker, силиконовый, термостойкий, красный, туба 85г, арт. 11-АВ-CH

    Герметик-прокладка ABRO

    Многоцелевой высокотемпературный силиконовый герметик прокладок предназначен для ремонта или замены почти всех встречающихся в автомобиле прокладок: выхлопные коллекторы, выхлопные перепускные трубы, водяные насосы, корпусы термостата.

    Особенности

    • Предназначен для ремонта и замены автомобильных прокладок, работающих при высоких температурах: до 343°С
    • Безопасен для автомобилей, оборудованных кислородными датчиками.
    • Легко принимает любую форму, быстро застывает.
    • Не подвержен растрескиванию, сжатию и вытеканию в ходе температурных циклов.
    • После застывания сохраняет прочность и эластичность.
    • Устойчив к большинству автомобильных жидкостей, за исключением бензина.

    Способ применения

    1. Удалите старую прокладку и тщательно очистите поверхность от масел и смазки.
    2. Снимите колпачок, проколите фольгу, навинтите насадку и обрежьте её на уровне, который даёт требуемую толщину герметика.
    3. Нанесите герметик равномерным слоем 2-3 мм по периметру прокладки одной поверхности. Полностью обведите им сборочные отверстия.
    4. Оставьте на 10 минут до подсыхания силикона. Произведите сборку.

    При сборке учтите толщину прокладки. Не перетягивайте крепёж. Удалите излишки силикона сухой тряпкой или смоченной спиртом салфеткой. Время высыхания силикона на ощупь — 1 час. Время полного схватывания — 24 часа. После использования закройте тюбик колпачком.

    Меры предосторожности: незастывший герметик содержит уксусную кислоту и может вызывать раздражение глаз и кожи. При попадании в глаза промыть водой и обратиться к врачу. Использовать при достаточной вентиляции. БЕРЕЧЬ ОТ ДЕТЕЙ!

    Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

    В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

    Автомобильный герметик в Омске

    Как выбрать автогерметик: силиконовый, термостойкий, анаэробный.

    Все герметики выполняют одну и ту же функцию — обеспечивают непроницаемость деталей. Но у каждого средства своя задача. Одни подходят для работы с двигателем, вторые — с бензопроводом, третьи — для кузовного ремонта. Автогерметики отличаются по составу, скорости застывания и термостойкости.

    Герметик — универсальное средство, которое широко применяется для ремонта разных автомобильных систем. Его используют для ремонта прокладок, оптики, мотора, ходовой части, кузова, наносят на резьбу. Но не каждый герметик подходит для всех систем.

    Силиконовый герметик

    Для ремонта большинства автомобильных систем подходит силиконовый герметик. Его используют для заполнения зазоров толщиной до 6 мм. Это лучший показатель среди автомобильных герметиков. Средство изготавливают из каучука, который как раз и обеспечивает непроницаемость.

    Силиконовый герметик подходит для использования в подкапотном пространстве, так как выдерживает температуру до 250 градусов. Исключение составляет двигатель. Для него необходимо средство с большей термостойкостью.

    Температура — не единственная помеха для использования автогерметика из каучука в моторе. Из-за состава он несовместим с бензином, этиленгликолем и маслом. Под их воздействием он разрушается. Поэтому автомобильный герметик из каучука не подходит для двигателя, бензопровода, охлаждающей системы (в антифризах содержится этиленгликоль).

    Термостойкий герметик

    Для кузовного ремонта подходят средства с низкой термостойкостью. Обычные автогерметики выдерживают температуру до 150 градусов. Для работы в подкапотном пространстве подойдет средство из силикона с термостойкостью до 250 градусов. Для ремонта двигателя необходим специальный термостойкий герметик, который выдерживает до 350 градусов. Самый максимум показывают средства с медью в составе — до 375 градусов. По свойствам термостойкий герметик сравним с силиконовым.

    Анаэробный герметик

    Средство находится в жидком состоянии. Оно застывает при взаимодействии с воздухом. Герметик из силикона застывает примерно за 10 минут. Этого вполне хватает, чтобы успеть герметизировать какое-то соединение. В редких случаях требуется больше времени. Для этого предусмотрен анаэробный герметик. При взаимодействии с воздухом он не застывает. После нанесения на деталь он остается жидким.

    Анаэробный герметик подходит для длительного ремонта, когда нет возможности соединить детали в течение 10 минут. Средство застывает при отсутствии кислорода, то есть после соединения.

    Автогерметик или клей?

    Герметик обеспечивает непроницаемость, а клей склеивает детали. Если нужно и то, и другое сразу, можно воспользоваться клеем-герметиком. Также есть полиуретановый клей со свойствами герметика и анаэробный герметик со свойствами клея.

    В Сервис-маркетах«Феникс-Авто» можно приобрести средства для надежной герметизации соединений. Посмотрите каталог и выберите подходящее. Телефон для консультаций +7 (3812) 98-47-31.

    Источник фото: © depositphotos.com/ cowardlion / Yunava1

    виды, преимущества и недостатки, советы по выбору

    Для ликвидации протекания жидкостей в автомобиле используют жидкую прокладку – герметик автомобильный. Он функционирует как заменитель прокладки мотора и других элементов машины. Производится такой состав пастообразным, в виде ленты либо жидкой смеси, что основательно заделывает и склеивает плоскости.

    Виды герметиков и особенности их состава

    Продается ряд видов герметика, каждый отличается составом и свойствами:

    • Силиконовый. Создается из органического кремния, что дает возможность применять для соединения разных поверхностей. Ликвидирует дефект, щель до 6–7 мм. Отвердевание происходит за счет кислорода в воздухе и влажности. Объем туба от 40 до 90 гр.
    • Анаэробный. Содержит стабилизаторы, акриловые мономеры, отвердитель, краситель, пластификатор, инициирующая структура. Просыхание произойдет при неимении воздуха, контакте с металлом. Так что не следует спешить со сборкой деталей, а все тщательно подготовить. Если смесь останется за стыком соединения на открытом воздухе, то она не застынет. Зазор при склеивании не превышает полмиллиметра. Период схватывания в закрытом пространстве до получаса.
    • Синтетический. В состав входят смолы, поэтому сфера применения расширяется. Используются при починке стеклопластиковых кузовов. Работать требуется в СИЗ.
    • Полиуретановый. Склеивает разные поверхности, высокая адгезия. Производится в цветовой гамме. Что позволяет выбрать оттенок для ремонта на видном месте.

    Эксперты не рекомендуют использовать полиуретановое соединение для разборных деталей.

    • Температурный. Используется для всех узлов мотора и других его деталей. Создаются смеси выдерживающие тепло до 3500 градусов, но для починки подкапотных деталей хватит, чтобы выдерживала до 2000 градусов.

    Преимущества и недостатки герметиков

    Силиконовые герметики автомобильные производится в виде массы тягучего вещества, которым замазываются трещины, стыки и др. Нейтральный силиконовый выдержит повышение температур. Кислотные редко используются при ремонте авто, так как они подвергают коррозийному покрытию металл. Также такой материал не поддается покраске сверху.

    Силиконовые смеси легко наносятся и ими могут производить починки начинающие мастера. Но перед нанесением требуется тщательная очистка поверхности. Шов получается гибким, выдерживает повышенное давление, и долгое время сохраняет эксплуатационные свойства.

    Анаэробный герметик для автомобиля применяют для починки силового аппарата. Преимущество в том, что нет ограничения во времени при ремонте, так как только плотное прижатие металлических частей и прекращение подачи кислорода способствует затвердеванию смеси. Шов получается гибким, соединение качественное и долговечное.

    К недостаткам относят маленькую допустимую толщину заполнения до полмиллиметра. Если большая площадь сдавливания, то трудно добиться плотного сжатия для полного удаления воздуха.

    Правила применения

    При подборе герметика для машины надо принимать во внимание его предназначение. Например, если он используется вместо уплотнительной прокладки, то должен быть термостойким. При нанесении автомобильного материала учитываются правила:

    • Скрепляемые плоскости должны пройти тщательную очистку от грязи, пыли, масел и окончательно высушены.
    • Если соединяются металлические поверхности, произвести обезжиривание растворителем на основе уайт-спирита, а если пластиковых основ – веществом на водной основе.
    • Если средство используется для прокладочного материала, то удалить предыдущий.

    Советуем посмотреть видео-инструкцию:

    Для снятия старого слоя не следует использовать режущие предметы или наждачку во избежание нанесения царапин.

    • Герметик наносится только на одну плоскость при склеивании.
    • Не наносить лишнее количество автомобильной пасты, так как это приведет к не желаемым результатам.
    • Для резьбовых соединений избегать перетягивания, так как это приведет к выдавливанию уплотнителя.
    • Смесь наносится на плоскость за 10–15 минут до соединения частей детали.
    • Период просыхания у каждого вида герметика разный. Периоды указаны в инструкции.

    На что опираться при выборе

    При выборе средства важно изучить его свойства и сферу применения, а также учитывать моменты: торговую марку, место производства, чтобы был дозатор, период просыхания, условия применения. При некоторых условиях покупать только бензостойкий герметик.

    Внимательно изучать упаковку автомобильного материала, чтобы не приобрести поддельное вещество, так как оно располагает плохими характеристиками, негативно скажется на выполненной работе.

    Обязательно наличие инструкции, так как только в ней указаны характеристики и полный состав.

    ТОП-лучших герметиков

    Среди видов автомобильного материала, наибольшее распространение получили:

    • ABRO красный – для смены всех имеющихся в автопрокладок. Эластичен в применении, принимает все конфигурации, выдерживает растяжение, сжатие, давление, высокотемпературный, бензомаслостойкий. В тюбике содержится 32 г вещества.
    • Для починки и монтажа выхлопных систем керамический Done Deal Muffler Cement – не дает выходить отработанным газам через прогоревшие отверстия. Выдерживает пульсацию, повышенные температуры.
    • Прокладка «Ультра БЛЭК» черный 95 г, Permatex – силиконовая смесь прокладка. Упругая после застывания, маслостойкая, термостойкая.
    • Казань – автомобильный герметик быстро устраняет течь жидкостей, герметизирует неплотности. Термостойкий, принимает нужную конфигурацию, устойчив к механическим повреждениям и пульсациям.
    • Автомобильный Dirko HT – применим для соединений подверженных воздействию повышенных температур до 300 градусов. Средство быстрого действия.

    Советуем ознакомиться с обзором герметиков:

    В заключение

    Приобретая автомобильные средства надо знать, каким характеристикам должен соответствовать состав. Неправильная подборка принесет массу неприятных моментов. Поэтому обязательно изучается инструкция и состав материалов.

    Извлекли для себя полезную информацию? Оставьте комментарий, поделитесь статьей в соцсетях.

    Герметик автомобильный термостойкий красный

    Главная » Блог » Герметик автомобильный термостойкий красный

    Герметик Abro: виды, особенности, инструкция по применению

    Работники СТО и владельцы авто стали все чаще приобретать герметик Abro, потому что он превосходит качеством подобные товары. ТМ Abro изготавливает составы с целью сервиса и ремонтных работ автотранспорта. Герметики полезны и важны в сложных ситуациях, когда нет возможности обратиться в сервисный центр либо требуется немедленная ликвидация поломки.

    Сфера применения герметиков

    Разновидности герметиков Abro необходимы для ремонта либо полной замены практически всех видов прокладок, которые встречаются в авто. Потому что имеет способность принимать любую форму и выдерживает сдавливание, растягивание, перемещение, не вымывается водой и не нарушается структура при контакте с маслами, бензином, тормозной жидкостью.

    Используется герметик для соединения разного рода стыков, швов, также для вклеивания стекол.

    Виды герметиков Abro

    Все смеси, которые производятся под ТМ Abro, многоцелевого использования. Поэтому они подразделяются на несколько видов, согласно компонентному составу.

    Высокотемпературные

    Высокотемпературным считается силиконовый красный герметик. В герметик Abro red входит красновато-желтый тонкодисперсный пигмент. Именно он помогает смеси выдерживать высокие температуры. В процессе высыхание не проявляется запах и не происходит выделения уксусной кислоты.

    Не подходит для использования в ремонте изделий, которые имеют контакт с бензином.

    Основные характеристики:

    • Эксплуатируется при температуре до +370 градусов.
    • Нанесенный слой не должен превышать 6 мм.
    • При высыхании получается гибкий равномерный шов.
    • Сохнет в течение 24 часов.
    • Сохраняет форму при пульсациях и деструкциях.

    Красный высокотемпературный акрипласт выпускается в упаковках разной массы (42,5; 85; 226; 310 г), что удобно при выборе товара.

    С целью смены прокладки либо наложения уплотнительного шва достаточно тюбика размером в 85 г.

    Силиконовые кислотные

    Abro черный на силиконе применим при реставрационных работах по смене прокладок, изоляции, уплотнения среди элементов частей авто.

    Достоинства силиконового Abro:

    • Эксплуатируется при температуре до +260 градусов.
    • Толщина слоя допустима оптимальная.
    • Сохраняет конфигурацию при пульсациях и деструкциях.
    • При застывании получается гибкий прочный шов.
    • Простота использования.
    • Высокая адгезивность.
    • Окончательное высыхание достигается через сутки.

    Данный состав выпускается в упаковках массой 42,5 г и 226 г.

    Силиконовые нейтральные

    Abro 999 необходим при замене любого типа прокладок на авто. Преимущества:

    • Эксплуатируется при температуре до +343 градусов. В новых видах добавлена медная пыль и такие составы выдерживают температуру до 371 градуса.
    • Совместим с любыми жидкостями, помимо топлива.

    Abro 999 выпускается в сером и черном тонах в упаковках по 42,5 г, 85 г и 310 мл.

    Серии 1100 и 1200

    Abro 1100 подойдет для разных поверхностей. Характеристики:

    • Подходит для изоляции и защиты дюралевых, древесных, резинных, металлических, глиняных плоскостей.
    • Эксплуатируется при температуре от -50 градусов до +200 градусов, поэтому применять возможно для внутренних и внешних работах.
    • В составе имеются компоненты, препятствующие образованию плесени, грибка.

    Abro 1100 выпускается в белом, прозрачном и черном тонах в упаковках по 70 г, и 280 мл.

    Подобными свойствами владеет и структура Абро 1200. Выпускается в белом, прозрачном, черном цвете, объемом 85 г или 310 мл. Выделяется водостойкостью, влагостойкостью. При растягивании до 25 процентов остается гибким.

    Рекомендуем посмотреть обзорное видео:

    Как использовать герметик

    Для всех разновидностей Абро этапы нанесения одинаковые:

    • Очищение ремонтируемой плоскости, для того чтобы достигнуть наибольшего сцепления основ: снять предыдущее покрытие, снять прежние прокладки. Для этого используется специальная очистительная жидкость или скребок.
    • Открыть герметик (убрать пластиковую насадку, проткнуть фольгу, надеть пластиковую насадку, подрезать на ней наконечник шириной с прокладку) и нанести необходимый слой на прокладку.

    Толщина слоя должна соответствовать виду состава. Смесь не наносят на области крепления болтов.

    • Слой должен просохнуть в течение 10 минут. После собрать изделие. Только болты не должны быть перетянуты.
    • Через сутки изделие готово к эксплуатации.

    Меры предосторожности

    При работе с автомобильными герметиками надо соблюдать меры предосторожности:

    • Так как часть герметиков при высыхании способны выделять уксусную кислоту, поэтому при работе использовать СИЗ – перчатки, очки, маску. Если средство попало на открытый участок кожи или на слизистую глаза, то немедленно промыть проточной водой. Если раздражение произошло, то лучше обратиться к врачу.
    • Процесс проводится в хорошо проветриваемом помещении.
    • Уже после применения средства, туб плотно закрыть и положить в недоступном для детей месте.

    В заключение

    Все виды герметиков ABRO абсолютно соответствуют запросам покупателей. Так как качественный их состав позволяет незамедлительно ликвидировать подтеки, трещины, заменить прокладку. Линия представлена таким ассортиментом, что для различных работ легко подобрать необходимый состав.

    Полезная статья? Оставьте свой комментарий. Поделитесь информацией в соцсетях.

    ТОП-5 герметиков для автомобиля: виды, преимущества и недостатки, советы по выбору

    Главная › Авто

    13.01.2019

    Для ликвидации протекания жидкостей в автомобиле используют жидкую прокладку – герметик автомобильный. Он функционирует как заменитель прокладки мотора и других элементов машины. Производится такой состав пастообразным, в виде ленты либо жидкой смеси, что основательно заделывает и склеивает плоскости.

    Виды герметиков и особенности их состава

    Продается ряд видов герметика, каждый отличается составом и свойствами:

    • Силиконовый. Создается из органического кремния, что дает возможность применять для соединения разных поверхностей. Ликвидирует дефект, щель до 6–7 мм. Отвердевание происходит за счет кислорода в воздухе и влажности. Объем туба от 40 до 90 гр.
    • Анаэробный. Содержит стабилизаторы, акриловые мономеры, отвердитель, краситель, пластификатор, инициирующая структура. Просыхание произойдет при неимении воздуха, контакте с металлом. Так что не следует спешить со сборкой деталей, а все тщательно подготовить. Если смесь останется за стыком соединения на открытом воздухе, то она не застынет. Зазор при склеивании не превышает полмиллиметра. Период схватывания в закрытом пространстве до получаса.
    • Синтетический. В состав входят смолы, поэтому сфера применения расширяется. Используются при починке стеклопластиковых кузовов. Работать требуется в СИЗ.
    • Полиуретановый. Склеивает разные поверхности, высокая адгезия. Производится в цветовой гамме. Что позволяет выбрать оттенок для ремонта на видном месте.

    Эксперты не рекомендуют использовать полиуретановое соединение для разборных деталей.

    • Температурный. Используется для всех узлов мотора и других его деталей. Создаются смеси выдерживающие тепло до 3500 градусов, но для починки подкапотных деталей хватит, чтобы выдерживала до 2000 градусов.

    Преимущества и недостатки герметиков

    Силиконовые герметики автомобильные производится в виде массы тягучего вещества, которым замазываются трещины, стыки и др. Нейтральный силиконовый выдержит повышение температур. Кислотные редко используются при ремонте авто, так как они подвергают коррозийному покрытию металл. Также такой материал не поддается покраске сверху.

    Силиконовые смеси легко наносятся и ими могут производить починки начинающие мастера. Но перед нанесением требуется тщательная очистка поверхности. Шов получается гибким, выдерживает повышенное давление, и долгое время сохраняет эксплуатационные свойства.

    Анаэробный герметик для автомобиля применяют для починки силового аппарата. Преимущество в том, что нет ограничения во времени при ремонте, так как только плотное прижатие металлических частей и прекращение подачи кислорода способствует затвердеванию смеси. Шов получается гибким, соединение качественное и долговечное.

    К недостаткам относят маленькую допустимую толщину заполнения до полмиллиметра. Если большая площадь сдавливания, то трудно добиться плотного сжатия для полного удаления воздуха.

    Правила применения

    При подборе герметика для машины надо принимать во внимание его предназначение. Например, если он используется вместо уплотнительной прокладки, то должен быть термостойким. При нанесении автомобильного материала учитываются правила:

    • Скрепляемые плоскости должны пройти тщательную очистку от грязи, пыли, масел и окончательно высушены.
    • Если соединяются металлические поверхности, произвести обезжиривание растворителем на основе уайт-спирита, а если пластиковых основ – веществом на водной основе.
    • Если средство используется для прокладочного материала, то удалить предыдущий.

    Советуем посмотреть видео-инструкцию:

    Для снятия старого слоя не следует использовать режущие предметы или наждачку во избежание нанесения царапин.

    • Герметик наносится только на одну плоскость при склеивании.
    • Не наносить лишнее количество автомобильной пасты, так как это приведет к не желаемым результатам.
    • Для резьбовых соединений избегать перетягивания, так как это приведет к выдавливанию уплотнителя.
    • Смесь наносится на плоскость за 10–15 минут до соединения частей детали.
    • Период просыхания у каждого вида герметика разный. Периоды указаны в инструкции.

    На что опираться при выборе

    При выборе средства важно изучить его свойства и сферу применения, а также учитывать моменты: торговую марку, место производства, чтобы был дозатор, период просыхания, условия применения. При некоторых условиях покупать только бензостойкий герметик.

    Внимательно изучать упаковку автомобильного материала, чтобы не приобрести поддельное вещество, так как оно располагает плохими характеристиками, негативно скажется на выполненной работе.

    Обязательно наличие инструкции, так как только в ней указаны характеристики и полный состав.

    ТОП-лучших герметиков

    Среди видов автомобильного материала, наибольшее распространение получили:

    • ABRO красный – для смены всех имеющихся в автопрокладок. Эластичен в применении, принимает все конфигурации, выдерживает растяжение, сжатие, давление, высокотемпературный, бензомаслостойкий. В тюбике содержится 32 г вещества.
    • Для починки и монтажа выхлопных систем керамический Done Deal Muffler Cement – не дает выходить отработанным газам через прогоревшие отверстия. Выдерживает пульсацию, повышенные температуры.
    • Прокладка «Ультра БЛЭК» черный 95 г, Permatex – силиконовая смесь прокладка. Упругая после застывания, маслостойкая, термостойкая.
    • Казань – автомобильный герметик быстро устраняет течь жидкостей, герметизирует неплотности. Термостойкий, принимает нужную конфигурацию, устойчив к механическим повреждениям и пульсациям.
    • Автомобильный Dirko HT – применим для соединений подверженных воздействию повышенных температур до 300 градусов. Средство быстрого действия.

    Советуем ознакомиться с обзором герметиков:

    В заключение

    Приобретая автомобильные средства надо знать, каким характеристикам должен соответствовать состав. Неправильная подборка принесет массу неприятных моментов. Поэтому обязательно изучается инструкция и состав материалов.

    Извлекли для себя полезную информацию? Оставьте комментарий, поделитесь статьей в соцсетях.

    Как выбрать герметик автомобильный Ссылка на основную публикацию

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГЕРМЕТИК — DRIVE2

    Герметик-прокладка Victor Reinz термостойкий (-50°C/+300°C) высокоэластичный, для уплотн. туба 70мл.

    Характеристики

    • Высокая температуроустойчивость от – 50 °C до + 300 °C (кратковременная пиковая температура)

    • Очень хорошая устойчивость к бензиновому и дизельному топливу, биодизелю, маслам, консистентным смазкам, смазочным материалам, воде, морской воде, солнечному свету и озону

    • Высокая точность позиционирования и формы

    • Высокая стабильность

    • Предотвращает коррозию уплотняемых поверхностей

    • Твердение без выделения кислоты, благодаря чему не повреждаются пластмассовые детали, электрические компоненты, и т.д.

    • Затвердевает быстрее, чем другие силиконовые герметизирующие составы

    • Не требует маркировки

    • Не имеет запаха

    • Можно использовать вертикально и перевернув

    Области применения

    Для герметизации прежде всего любых уплотняемых поверхностей в двигателях, коробках передач, мостах, а также гильз цилиндров и пластмассовых корпусов. Хорошо подходит для шероховатых уплотняемых поверхностей. Разрешено к применению для всех европейских и японских автопроизводителей, среди прочих MB, VAG и Nissan. Благодаря своим особым свойства REINZOSIL применяется для самых различных задач, например, в качестве уплотнения FIPG (уплотнения, формируемого на месте) в жидком состоянии, т.е. как для уплотнения небольших зазоров путём нагнетания (в гильзах цилиндров поршневых двигателей и др.), так и для выравнивания более значительных деформаций деталей. Герметик используется также для герметизации трещин и для мест уплотнения, которые подвергаются существенным относительным смещениям. В отличие от REINZOPLAST в случае демонтажа уплотняющая плёнка разрушается, и требуется повторное нанесение после очистки. Возможно нанесение в уже смонтированных деталях. В этих случаях после очистки и удаления места уплотнения, как и в аналогичных применениях в строительстве, REINZOSIL наносится непосредственно на уплотнительный зазор. Указания по применению: Удалить остатки герметиков и других материалов (масел, смазок и т.д.) средством RE-MOVE. Вытереть поверхности насухо. Нанести герметик с одной стороны вручную или с помощью пневматического устройства. Сразу установить детали! Рабочая температура составляет от +5 °C до +40 °C. Образование плёнки начинается через 2 — 15 минут, в зависимости от температуры и влажности воздуха. Время полного отверждения зависит в значительной степени от относительной влажности воздуха (RLF) и температуры, а также от ширины (ширины уплотнения) и толщины слоя (высоты зазора).Состав/Данные по составляющим компонентам высокотемпературного герметика

    Физические и химические свойства высокотемпературного герметика

    Новый дизайн упаковки REINZOSIL с 2017

    Обозначения от автопроизводителей высокотемпературного герметика:

    ALFA ROMEO ¬71713687AUDI ¬D 176 404 A2AUDI ¬D 000 400BMW ¬11 12 1 262 571BMW ¬1 315 530.4BMW ¬1 312 756.4BMW ¬07 58 9 056 979DAF ¬1242 895DEUTZ ¬0100 7910DEUTZ ¬0100 9887FIAT ¬71713687FORD ¬1 197 787FORD ¬1 072 689FORD ¬YM2J 19G204AAFORD ¬95VW 6722AAHONDA ¬087409-9986KHD ¬0100 7910KHD ¬0100 8383KHD ¬0100 9887LANCIA ¬71713687MAGIRUS-DEUTZ ¬0100 7910MAGIRUS-DEUTZ ¬0100 9887MAN ¬04.10394.9292MAN ¬04.10394.9272MAZDA ¬8527-77-739MERCEDES-BENZ ¬001 989 29 20MERCEDES-BENZ ¬004 989 08 20MITSUBISHI ¬MD997740MITSUBISHI ¬MD997110MITSUBISHI ¬Z2156090NISSAN ¬KP510-00150OPEL ¬15 03 298OPEL ¬15 03 302OPEL ¬15 03 305OPEL ¬15 10 181OPEL ¬93 160 373OPEL ¬93 165 267RENAULT ¬77 01 404 452RENAULT ¬77 11 236 172SCANIA ¬584 004SCANIA ¬584 010SCANIA ¬584 106SCANIA ¬584 125SEAT ¬D 176 404 A2SEAT ¬D 000 400SKODA ¬D 176 404 A2SKODA ¬D 000 400TOYOTA ¬08826-00080TOYOTA ¬08826-80010TOYOTA ¬00295-00102TOYOTA ¬00295-01208TOYOTA ¬00295-1281VOLVO ¬1 161 231-4VOLVO ¬1 161 277-7VW ¬D 000 400

    VW ¬D 176 404 A2

    История Victor Reinz началась в 1920 в Берлин-Шарлоттенбурге, где Хуго Райнц (Hugo Reinz) основал предприятие — магазин скобяных изделий. Через некоторое время был налажен выпуск первой продукции Reinz: прокладок, которые изготавливались из пропитанной маслом бумаги и резиноасбестовых и асбестово-тканевых пластин.

    Так началась история однай из самых крупных немецких фирм в области синтетических уплотнений и деталей двигателя. В 1993 году компания REINZ-Dichtungs-GmbH, как самостоятельное предприятие становится членом американской корпорации DANA (главный офис в г. Толедо штат Огайо).

    Вместе с другими фирмами, входящими в карпорацию DANA, специализирующимися на технологии производства уплотнений, VICTOR REINZ становится самым большим в мире производителем плоских уплотнителей. Корпорация DANA имеет 300 предприятий в 34 странах и более 70.000 сотрудников, в 2001 г. корпорация DANA достигла оборота в 10,3 млрд. долларов США.

    Торговая марка Victor Reinz используется корпорацией, для продажи герметичных уплотнений, сальников и других синтетических продуктов для ремонта и обслуживания автомобилей. Отдельно в ряду продукции, стоит производство болтов для крепления головки блока цилиндров.

    Качество продукции Victor Reinz давно признано ведущими автомобильными концернами. Свои изделия компания поставляет на сборочные конвейеры BMW, Ford, Mercedes Benz, Audi, Fiat, Renault, Volkswagen, Ferrari, Volvo, и многих других. Victor Reinz поставляет свою продукцию качеством, аналогичным оригинальному на вторичный рынок автозапчастей. Покупая прокладки головки блока цилиндров, наборы прокладок, сальники и сальниковую набивку, а так же болты крепления головки блокацилиндров, клиенты могут быть уверены в качестве приобретаемого товара.

    Каталог Victor Reinz на русском языке

    avtoross388.ru/item/88

    Герметик автомобильный

    Главная   Герметик автомобильный

    Сортировать по: Рейтингу ↓ Рейтингу ↑ Возрастанию цены Убыванию цены Наименованию ↑ Наименованию ↓ Количеству отзывов ↓ Количеству отзывов ↑

    Герметик черный силиконовый 85г ABRO

    Артикул: ABRO 12-AB-CH-R все Артикулы доп.: 12-AB-CH-R Код для заказа: 030348 Производитель: ABRO

    1 отзыв Всегда здесь заказываем, минимальные цены, с доставкой и по безналу!Преимущества: отличный герметик Герметик прокладка 180г ВЕСТО

    Артикул: ГП-180 все Артикулы доп.: 152-012 Код для заказа: 059002 Производитель: NO NAME

    2 отзыва очень понравилась бесплатная доставка до пункта выдачи сдэк! я очен доволен продолжайте в том же духе! Герметик просто супер! обладает отличной адгезией. … Герметик прокладка 60г ВЕСТО

    Артикул: ГП-60 все Артикулы доп.: 04,006 Код для заказа: 085685 Производитель: NO NAME

    4 отзыва Клапанная крышка на четырёх тактном триммере,потекла прокладка,вырезал из резины,не помогло,спас герметик.Преимущества: Свою работу выполняет.. Недостатки: … Герметик серый полиуретановый 310мл Gravit 630 NOVOL

    Артикул: NOVOL GR630 все Артикулы доп.: 063941 Код для заказа: 851724 Производитель: NOVOL

    2 отзыва Герметик хороший, но долго сохнет, липкий больше суток. Самое главное купил два тубуса, оба с застывшим герметиком на дне, по два сантиметра. Отчего поршень … Герметик прозрачный силиконовый 85г ABRO

    Артикул: ABRO 13-AB-CH-R все Артикулы доп.: 13-AB-CH-R Код для заказа: 030350 Производитель: ABRO

    1 отзыв Использовал для герметизации бачка и трубок омывателя. Еще он неплохо склеил развалившийся корпус ЭПХХ. В общем рекомендую.Преимущества: Герметизирует. … Герметик черный 310г 940 BODY

    Артикул: BODY все Артикулы доп.: 91010 Код для заказа: 030164 Производитель: BODY

    3 отзыва Заказывал для конкретных целей.приклейка на двери авто водозащитной пленки.Преимущества: Хорошо липнет к чистой поверхности. Недостатки: При сильном нагревании … Герметик шин 360мл Tire Doctor HI-GEAR

    Артикул: HG5312 Код для заказа: 056212 Производитель: HI-GEAR

    2 отзыва Большая бутылка , хороший герметик , еще не испытывал но по отзывам интернета это лучший ,доставка компенсируется ценойПреимущества: Быстрая доставка … Герметик для стекол 310мл TEROSON

    Артикул: TEROSON 8590 263216 все Артикулы доп.: 263216 Код для заказа: 089100

    1 отзыв Мне всё нравится, клеил ветровое стекло на Святогоре.Преимущества: Клеит стекло отлично, сохнет достаточно быстро, цена не очень большая.. Недостатки: …

    Перейти к странице:

    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 7
    • следующаяCtrl →
    • Последняя >>
    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 03.06.2019 00:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    Фильтр товаров Найдено товаров: 70.Показать

    Amazing GOOP Automotive | Товары для дома и на работе

    ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

    Следуйте этим пошаговым инструкциям при использовании Amazing GOOP Automotive:

    Прочтите инструкции и проверьте небольшую площадь перед использованием.
    1. Поверхность должна быть чистой, сухой, очищенной от грязи. Для достижения наилучших результатов перед использованием сделайте поверхность шероховатой.
    2. Проколите уплотнение в горловине трубки, используя колпачок со стрелкой. Продукт можно использовать при температуре от 50 до 90 ° F / от 10 до 32 ° C.
    3. Нанесите непосредственно на каждую склеиваемую или ремонтируемую поверхность. Перед соединением поверхностей дайте частично высохнуть примерно за 2 минуты. Затвердевает за счет испарения растворителя и образует немедленное соединение, которое трудно изменить после того, как обе покрытые клеем поверхности соприкоснутся друг с другом и будет оказано давление, достаточное для установления полного контакта.
    4. Дайте ремонту застыть в течение 24 часов. В зависимости от материалов и температуры максимальная прочность может быть достигнута в течение 48–72 часов.
    5. Для облегчения снятия крышки в будущем нанесите тонкий слой вазелина на резьбу трубки перед тем, как установить крышку.
    6. Очистите неотвержденный клей ацетоном или растворителями на основе цитрусовых. Затвердевший материал можно удалить разрезанием или соскребанием.

    Часто задаваемые вопросы

    Как долго сохнет Amazing GOOP Automotive?
    Полное отверждение занимает от 24 до 72 часов, в зависимости от окружающей среды.При более низких температурах и повышенной влажности время отверждения увеличивается; при более высоких температурах время отверждения уменьшается. Чтобы ускорить высыхание, используйте ручную сушилку с низкой температурой. Держите сушилку на расстоянии не менее 6 дюймов от поверхности.

    Как можно очистить Amazing GOOP Automotive?
    Для неотвержденного клея можно использовать небольшие количества ацетона или растворителей на основе цитрусовых; клей будет комковаться и отстираться. Затвердевший клей можно удалить, разрезав или соскребая.

    Водонепроницаемость Amazing GOOP Automotive?
    Да.Amazing GOOP Automotive становится водостойким сразу после нанесения. Нанесите Amazing GOOP Automotive непосредственно на герметизируемую поверхность. Используйте тонкие слои Amazing GOOP Automotive для создания толстого покрытия на герметизируемой поверхности, позволяя каждому слою схватиться от 3 до 4 часов. Это особенно хорошо подходит для гладких поверхностей, таких как пластик, стекло или керамика. Amazing GOOP Automotive затвердевает за счет испарения растворителя, поэтому дайте ему время для полного затвердевания, чтобы обеспечить надлежащее сцепление и износостойкость.

    Какой диапазон температур выдерживает Amazing GOOP Automotive?
    Amazing GOOP Automotive лучше всего подходит для нанесения при температуре от 50 ° F до 90 ° F (от 10 ° C до 32 ° C).(Примечание: Amazing GOOP Automotive можно наносить за пределами этого диапазона температур, но время отверждения может значительно увеличиться.) После отверждения Amazing GOOP Automotive может выдерживать температуры от -40 ° F до 150 ° F (от -40 ° C до 66 ° C). .

    Изготовитель прокладок

    — Красный против черного против серого RTV — что в цвете?

    Для ответа на ваши вопросы:

    Игнорировать цвета — проверьте спецификации в Интернете перед покупкой. Цвета меняются в зависимости от бренда. Спецификации, кроме температурного рейтинга:

      - время полного отверждения
- время возврата к эксплуатации
- сопротивление жидкости *
- затянуть-ждать-крутящий момент против крутящего момента-и-готово

    * Не зацикливайтесь на всех типах.RTV для трансмиссий отлично подойдет для вашего водяного насоса. Я просто покупаю высокотемпературный и использую его для всего (без RTV для бензина)

    Мне лично не нравятся прокладки, которые нельзя затянуть сразу. Я могу терпеть затягивание и ждать лечения, но я действительно не хочу возвращаться назад для второго, последнего затяжки. Одна вещь о герметиках RTV: их нужно вылечить, прежде чем снова вводить в эксплуатацию. Если вы хотите собрать и использовать немедленно, рассмотрите возможность использования анаэробного герметика или Right Stuff.Посмотрите, в чем разница, ниже.

    Я хочу прояснить некоторые неправильные представления о кремнии RTV и анаэробных продуктах. Это важно, потому что они не взаимозаменяемы во всех ситуациях. Прежде всего, анаэробный означает, что лечит «без воздуха» (в частности, кислорода), а не «без влаги». (http://instantca.com/articles/anaerobic-adhesives/)

    Этот метод отверждения имеет несколько применений. Анаэробные продукты требуют плотно прилегающих, обработанных поверхностей для защиты от кислорода при сильном затягивании.Они не герметизируют зазоры или пустоты, а также не герметизируют незакрепленные (штампованные) детали.

    С другой стороны, при использовании по назначению они имеют быстрое время отверждения — всего 15 минут — при использовании с ускорителем / грунтовкой. И они не требуют повторного затяжки. Они являются идеальным выбором, когда вам нужно быстро запустить сборку.

    Во-вторых, силиконовые изделия RTV отверждаются под воздействием влаги , а не при отсутствии влаги . (https://acc-silicones.com/faq/rtv-silicone-meaning) Поэтому силиконы не являются анаэробными продуктами.Одним из преимуществ RTV является их способность заполнять промежутки между несовершенными сопрягаемыми поверхностями. Недостатком является то, что им может потребоваться до 24 часов для отверждения перед вводом сборки в эксплуатацию.

    Если вам нужно лучшее из обоих миров, Right Stuff — это эластомер (отверждаемый влагой), который герметизирует практически любую поверхность и может быть введен в эксплуатацию сразу после затяжки.

    Что такое полиуретановый герметик? Где и как использовать?

    Что такое герметик?

    Герметик — это в основном изоляционный и затирочный материал.Они могут иметь подвижность ± 25%. При необходимости коэффициент гибкости может быть увеличен. Он используется для герметизации, заполнения зазоров, предотвращения попадания воды и воздуха в стыки, поглощения естественных движений строительных материалов и повышения эстетики. Силикон и полиуретан — два популярных типа герметиков. Несмотря на общие характеристики, между ними есть существенные различия.

    В чем основные различия между силиконовыми и полиуретановыми герметиками?

    Основная разница на химическом уровне.Полиуретан — это органический материал. Силикон — неорганический материал. Полиуретановые герметики; Такие свойства, как твердость, прочность сцепления, тиксотропия и гибкость, могут быть легко изменены в соответствии с потребностями. Его механическая прочность и прочность сцепления могут быть увеличены до очень высоких уровней по сравнению с кремнием.

    Чтобы понять, как герметик работает на открытом воздухе, важно посмотреть на его устойчивость к солнечному свету. В присутствии УФ-излучения органический материал, полиуретан, начинает возвращаться к своей исходной полимерной форме.Он портится, теряя со временем свои свойства. Но силикон, неорганический материал, этого не происходит, поэтому обеспечивает высокую стойкость к ультрафиолетовому излучению. Однако полиуретановый строительный герметик Akfix имеет максимальную стойкость к ультрафиолетовому излучению с помощью некоторых специальных добавок и никак не портится и даже показывает высокий уровень устойчивости к изменению цвета.

    ГЕРМЕТИК ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ; ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ

    Полиуретановые герметики, используемые для герметизации

    Полиуретановые герметики с твердостью до 45 единиц по Шору А относятся к категории низкомодульных.Он используется в стыках между сборными элементами зданий, в стыках труб для сбора дождевой воды на крышах и в водосточных желобах, для изоляции стыков между сборными бетонными блоками и герметизации стыков алюминиевых труб в секторе ОВК (вентиляции).

    Полиуретановые герметики доступны на рынке под следующими названиями; Строительный полиуретановый герметик, полиуретановый герметик, не оставляющий пятен полиуретановый герметик, устойчивый к УФ-излучению полиуретановый герметик, полиуретановый герметик без пузырьков и модифицированный силиконовый герметик.

    Полиуретановые герметики, используемые для склеивания

    Полиуретановые герметики с твердостью по Шору A 45 и выше называются клеевыми герметиками. У них высокая адгезия к поверхности и низкая гибкость. Особенно в автомобильной промышленности, используется при производстве транспортных средств, при ремонте автомобильных стекол, при герметизации металлических конструкций, таких как контейнеры и грузовики, при производстве и установке систем кондиционирования воздуха в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы уменьшить вибрацию и обеспечить герметичность. в стыках металлических листов.

    Названия, обычно используемые на рынке; Полиуретановый клей-герметик, сверхпрочный полиуретановый герметик, полиуретановый герметик премиум-класса, полиуретановый клей для автомобильных стекол, полиуретановый клей для металла, полиуретановый клей для стекла и полиуретановый клей для морских судов.

    Видео по применению полиуретановых герметиков можно посмотреть по ссылке ниже.

    Теги: Герметики, Полиуретановые герметики, Полиуретановые герметики, Что такое полиуретановый герметик? Где и как использовать?

    Лучший термостойкий клей — Руководство по высокотемпературному клею

    2 февраля 2021 г. Категории: Клеи, Руководство

    Для домашнего пользователя обычно достаточно клея, который может выдерживать температуру до 158 градусов по Фаренгейту (70 градусов по Цельсию).Однако есть также применения, в которых требуется более высокая термостойкость и, следовательно, термостойкий клей. В этой статье мы расскажем, какие клеи являются термостойкими, а какие можно отремонтировать термостойким клеем.

    Что такое термостойкие клеи?

    Обычные клеи используются в областях, где не предъявляются высокие требования к термостойкости, будь то ремонт предметов домашнего обихода, искусство или промышленность.Однако иногда необходимо склеивать основы, которые требуют большего от клея.

    Это случай, например, когда вам нужно склеить стекло духовки. Термостойкие клеи также часто используются в автомобилях, особенно в интерьере. Хотя температуры там не являются экстремальными, летом они могут легко достигать 140 градусов по Фаренгейту (60 градусов по Цельсию) и более. Но это еще не все: ремонт двигателя и выхлопной системы требует термостойкости в несколько сотен градусов.Для таких и подобных целей следует использовать качественный термостойкий клей. Вы можете легко узнать, является ли клей термостойким, по вкладышу в упаковку. Однако убедитесь, что термостойкость действительно указана, иначе есть риск неприятных сюрпризов.

    Термостойкие клеи должны склеивать множество различных материалов. Также должна быть возможность комбинировать разные материалы. Для пользователя мало пользы, если металлический клей является термостойким, но не может соединять металлические материалы с другими.Следовательно, клей должен подходить как минимум для следующих материалов:

    • Керамика
    • Резина
    • Металлы
    • Некоторые пластмассы
    • Камень и бетон
    • Стекло
    • Минеральные материалы

    Время отверждения клея может значительно варьироваться. Доступны как быстро отверждающиеся клеи, так и медленно отверждаемые клеи.

    Области применения термостойких клеев

    Термостойкие клеи отличаются одной важной особенностью: хотя некоторые из них «только» способны выдерживать экстремальные температуры, другие также могут компенсировать высокие колебания температуры. Связи, образованные всеми термостойкими клеями, чрезвычайно стабильны даже при высоких нагрузках. По этой причине такие клеи чрезвычайно популярны, особенно в промышленных условиях.Термостойкие клеи популярны для следующих областей применения:

    • Для использования на плитах и ​​духовках
    • В электрических двигателях и двигателях внутреннего сгорания
    • В качестве герметиков и швов на многих промышленных предприятиях
    • На печи и камины
    • Для резьбовых соединений
    • В качестве соединений в выхлопных системах и системах отопления

    Кроме того, клеи также являются часто используемым герметиком.Их можно использовать для надежной и долговечной герметизации многих компонентов промышленных предприятий и машин. Однако используемый клей также должен быть обозначен как герметик.

    Что следует учитывать при покупке термостойкого клея

    Какие именно характеристики делают хороший термостойкий клей? Чтобы помочь вам выбрать подходящий клей, мы составили следующий список вещей, которые следует учитывать:

    • Клей должен образовывать прочное и стабильное соединение даже при нагревании.
    • Клеевой шов должен выдерживать предъявляемые к нему требования в отношении твердости, вибрации, эластичности и т. Д.
    • Клей должен быть достаточно вязким, чтобы его можно было легко наносить с соблюдением требований.
    • Время отверждения должно быть достаточным.
    • Клей должен подходить для склеиваемых материалов.
    • Также необходимо учитывать другие факторы окружающей среды, такие как влажность и влажность.
    • Кроме того, внешний вид играет роль: клей незаметен или клеевой шов влияет на внешний вид основы?

    Если вы выберете подходящий клей для своих нужд, вы даже можете использовать его вместо прикручивания, пайки или сварки. Клеевой шов так же подвержен нагрузкам, как и сварной шов, и соединение столь же прочное.

    Если вы не уверены, подходит ли рассматриваемый клей для ваших целей, вы можете изучить прилагаемый технический паспорт или, при необходимости, обратиться за советом к производителю или в магазин.Вопрос о том, подходит ли клей для склеиваемого материала, часто связан с проблемой термостойкости.

    Как правило, клей для пластика, например, не обязательно должен выдерживать высокие температуры, так как материал также может быть поврежден под воздействием тепла. С другой стороны, хороший металлический клей должен быть термостойким. В частности, металл — это материал, который часто подвергается воздействию высоких температур.

    Там, где обычные клеи могут терять большую часть своей адгезионной прочности при температурах выше 212 градусов по Фаренгейту (100 градусов Цельсия), высококачественный термостойкий клей может выдерживать гораздо более высокие температуры.Но какой из них лучше всего подходит для прочного и термостойкого склеивания?

    Термостойкий клей для каминов и печей: огнестойкий герметик DAP для высокотемпературных минометов

    Этот высокотемпературный клей идеально подходит для вашего камина, печи или дымохода благодаря своим негорючим свойствам и способности выдерживать температуры до 2000 градусов по Фаренгейту (1093 градусов по Цельсию). После обжига этот клей становится чрезвычайно твердым и твердым, как камень.Его можно использовать для предотвращения утечек воздуха, для ремонта и герметизации участков вокруг ваших каминов и дровяных печей. Этот продукт легко наносится и экономит энергию.

    • Сверхпрочный высокотемпературный раствор
    • Устанавливает твердость при выстреле
    • Легко наносится, предотвращает утечки воздуха и экономит энергию
    Посмотреть на Amazon

    ПРОФИ

    • Хорошее соотношение цены и качества
    • Сверхпрочный и твердый при обжиге
    • Легко наносится
    • Легко очищается водой
    • Препятствует утечке воздуха
    • Экономит энергию

    Минусы

    • Черный цвет может измениться на серовато-белый после высыхания
    • Может быть неудобно работать с

    Этот термостойкий клей от DAP идеально подходит для крепления камина, дымохода или печи.Хотя этот продукт дешевле, он предлагает отличное соотношение цены и качества.

    Термостойкий клей для металлов: J-B WELD ExtremeHeat Термостойкая металлическая паста

    Марка J-B Weld была разработана как альтернатива сварке горелкой, и этот высокотемпературный клей был разработан для ремонта железных, стальных и металлических поверхностей при температурах до 1000 градусов по Фаренгейту (538 градусов по Цельсию). Этот простой в использовании продукт после отверждения обеспечивает чрезвычайно прочную и долговечную связь.Затем в затвердевшем клее можно просверлить, отшлифовать или обработать. Этот продукт негорючий, на водной основе, не содержит растворителей и летучих органических соединений.

    • Разработано для ремонта чугуна, стали и металла при высоких температурах
    • Не содержит растворителей и летучих органических соединений (ЛОС)
    • После затвердевания создает постоянный бонг, более прочный, чем сталь
    Посмотреть на Amazon

    ПРОФИ

    • Простота использования
    • Образует прочную связь, более прочную, чем сталь
    • Невоспламеняющийся
    • На водной основе
    • Без растворителей и летучих органических соединений
    [/ su_column]

    Минусы

    • Требуется длительное время отверждения
    • Трещины
    [/ su_row] [/ su_panel] [/ su_shadow]

    Термостойкий клей для металла J-B Weld предлагается по отличной цене, учитывая высокое качество продукта.При использовании этого клея вы получите гораздо больше преимуществ, чем недостатков.

    Термостойкий силиконовый клей: RUTLAND High-Heat-Silicone

    Термостойкий силиконовый клей

    Rutland удовлетворит все ваши требования к герметикам и клеям, поскольку он образует прочное, гибкое уплотнение в дополнение к прочной адгезии. Этот продукт будет прилипать к большинству поверхностей при условии, что они чистые. Обладая теплоемкостью до 500 градусов по Фаренгейту (260 градусов по Цельсию), этот мощный клей будет работать для склеивания и герметизации любого количества предметов и даже может использоваться для герметизации газов и дыма.Этот клей идеально подходит для помещений с высокой влажностью и доступен в различных цветах и ​​размерах.

    • Образует прочное и гибкое уплотнение
    • Прилипает к большинству чистых поверхностей
    • Выдерживает температуру до 260 ° C (500 ° F)
    Посмотреть на Amazon

    ПРОФИ

    • Работает на большинстве чистых поверхностей
    • Действует как клей и герметик
    • Отлично подходит для влажных помещений
    • Доступен в различных размерах и цветах

    Минусы

    • Может быть трудно использовать после хранения из-за блокировки форсунки
    • Дорогой

    Тем не менее, благодаря неоспоримым преимуществам, мы можем с чистой совестью высказаться в пользу термостойкого силиконового клея от Rutland.

    Термостойкий клей для пластмасс: HENKEL CORPORATION Loctite Stik ‘n Seal Клей для экстремальных условий

    Этот высокотемпературный клей может сцепляться с поверхностями быстрее, чем большинство других клеев. Высокотемпературный клей корпорации Henkel можно использовать как для наружных, так и для внутренних поверхностей и даже склеивать две влажные поверхности вместе. В процессе нанесения очень мало запаха, затвердевший клей не трескается, не отслаивается и не сжимается.Это отличный продукт для заполнения зазоров на неровных поверхностях, он обладает высокой устойчивостью к погодным условиям, ударам, влажности, температуре, ультрафиолетовому излучению и многому другому.

    • Склеивает поверхности быстрее, чем обычный бытовой клей
    • Окончательное соединение выдерживает все условия как в помещении, так и на открытом воздухе
    • Связка инертна и безопасна после полного высыхания
    Посмотреть на Amazon

    ПРОФИ

    • Склеивает и быстро склеивает
    • Может использоваться в помещении и на открытом воздухе
    • Работает на влажных поверхностях
    • Со слабым запахом
    • Не отслаивается, не трескается и не усаживается
    • Высокая устойчивость к экстремальным погодным условиям
    [/ su_column]

    Минусы

    • Наконечник аппликатора не очень точный
    • Материал трубки плохого качества
    [/ su_row] [/ su_panel] [/ su_shadow]

    Мы также рекомендуем этот клей, так как его положительные качества убедительны.По цене тоже нечего критиковать.

    Инструкции и примечания по обработке термостойкого клея

    Обработка термостойкого клея проста. Прежде всего, вам следует ознакомиться с вкладышем в упаковку, так как он уже содержит инструкции по обработке. В зависимости от клея инструкции могут отличаться. Это касается, в частности, времени обработки и отверждения, а также нанесения с одной или обеих сторон.

    Также следует обращать внимание на температуру обработки клея, поскольку большинство клеев может быть оптимально обработано пользователем только в определенном температурном диапазоне. Этот фактор не следует недооценивать, потому что, если температура упадет ниже или превысит этот диапазон, адгезионные свойства могут ухудшиться.

    Чтобы склеить две подложки друг с другом, их необходимо сначала очистить. В большинстве случаев для этой цели можно использовать ацетон или изопропанол, чтобы удалить остатки жира и масла, а также другие загрязнения.Кстати, сюда входит и жир для пальцев, поэтому к очищенным поверхностям следует прикасаться только в перчатках. Кроме того, на подложках не должно быть пыли и других загрязнений.

    Перед склеиванием многим поверхностям необходимо придать шероховатость. В частности, это относится к металлическим основам. Обратите внимание, что они должны быть очищены до и после процесса шлифования, в противном случае загрязнения могут попасть в материал в результате процесса шлифования. Таким образом могут быть нарушены адгезионные свойства клея.

    Теперь следуйте инструкциям производителя относительно нанесения клея с одной или обеих сторон. Соедините подложки вместе и при необходимости зафиксируйте их. Обратите внимание на контактное давление — некоторые клеи можно соединять с небольшим давлением, в то время как для других требуется гораздо большее усилие.

    Что касается времени отверждения, оно зависит, среди прочего, от влажности воздуха и температуры окружающей среды. Для этого изучите паспорт производителя.После полного отверждения клея склеенный шов часто можно красить или обрабатывать механически. В случае клеевого соединения, которое будет подвергаться воздействию высоких температур, вы, конечно, должны обратить внимание на термостойкость используемой краски.

    Часто задаваемые вопросы

    Является ли суперклей термостойким?

    На вопрос, является ли суперклей термостойкостью, можно быстро ответить однозначным отрицанием.Он может выдерживать относительно высокие температуры окружающей среды, но не должен подвергаться воздействию температур выше 212 градусов по Фаренгейту (100 градусов Цельсия). При температуре выше 356 градусов по Фаренгейту (180 градусов по Цельсию) связка, полученная с помощью суперклея, может даже легко снова раствориться.

    Является ли монтажный клей термостойким?

    Монтажный клей не является термостойким. Его термостойкость находится в диапазоне от -40 до 176 градусов по Фаренгейту (от -40 до 80 градусов по Цельсию).

    Насколько термостойким является горячий клей?

    Клей-расплав (HMA), имеющий форму стержня при температуре окружающей среды, нагревается до примерно 392 градусов по Фаренгейту (200 градусов Цельсия) внутри термоклея и плавится. В этом состоянии его легко наносить, и он образует чрезвычайно прочные связи. Тем не менее, клеевой шов относительно чувствителен и при слишком высокой температуре он снова отклеится, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.

    Для некоторых применений вам понадобится термостойкий клей.Мы надеемся, что смогли помочь вам выбрать подходящий клей для вашего проекта и ответили на ваши вопросы.

    Термостойкие эластомеры DuPont предлагают полный спектр экономичных вариантов

    Термостойкие эластомеры, испытанные на практике

    Термостойкие эластомеры

    DuPont подтверждены обширными испытаниями, экспертами по применению и реальными характеристиками.

    В автомобильной промышленности меньшие по размеру и более экономичные автомобильные двигатели нагревают все под капотом.В производстве энергии глобальный спрос на надежные источники энергии увеличивает интервалы технического обслуживания.

    Всякий раз, когда проблема заключается в поддержании высоких характеристик при высоких температурах и агрессивных химикатах, термостойкие эластомеры DuPont предлагают полный ассортимент экономичных решений.

    Указание правильного материала

    Часто тепло — не единственная проблема для приложения. Выбор термостойкого эластомера, который также обладает требуемым сочетанием гибкости, долговечности и химической стойкости, может стать ключом к успеху.

    Вот краткий обзор термостойких эластомеров DuPont:

    • Этилен-акриловый эластомер Vamac ® : термостойкость до 175 ° C с превосходной гибкостью, маслостойкостью и химической стойкостью. Vamac ® Ultra HT AEM обеспечивает постоянную термостойкость до 175 ° C, с пиками до 200 ° C.
    • Kalrez ® детали из перфторэластомера: термостойкость до 327 ° C и устойчивость к более чем 1800 химическим веществам, многие составы доступны для различных применений.

    Автоиндустрия Фокус: DuPont ™ Vamac ®

    Этилен-акриловый эластомер Vamac ® (AEM) является наиболее широко применяемым эластомером в автомобильной промышленности. Это предпочтительный материал для шлангов, амортизаторов, уплотнений, башмаков и прокладок благодаря сочетанию долговечной гибкости, устойчивости к нагреванию и автомобильным смазочным материалам.

    Доступны многие марки Vamac ® , обеспечивающие точные характеристики, необходимые для конкретных приложений.

    Потребители требуют новых инноваций. Этилен-акриловый эластомер Vamac ® Ultra HT (AEM) обеспечивает постоянную термостойкость до 180 ° C с пиками до 200 ° C и улучшенные механические свойства. Разработано для работы со шлангами и воздуховодами автомобильных турбонагнетателей, когда среда в двигателе становится более горячей, и с ней становится труднее работать. Обладая оптимизированной структурой и химическим составом, это новое поколение Vamac ® обеспечивает значительные улучшения, особенно при наличии моторных и трансмиссионных масел или кислот в системах рециркуляции выхлопных газов и закрытой вентиляции картера.

    Лучшие в своем классе эластомерные уплотнения: DuPont ™ Kalrez ®

    Для наиболее сложных уплотнений лучше всего подходят детали из перфторэластомера (FFKM) DuPont ™ Kalrez ® . Проверенные в самых агрессивных применениях, его улучшенные свойства помогают поддерживать целостность уплотнения и помогают снизить как затраты на техническое обслуживание, так и эксплуатационные расходы. Детали и уплотнения Kalrez ® устойчивы к воздействию более 1800 различных химикатов, обеспечивая при этом высокотемпературную стабильность ПТФЭ (327 ° C).

    Детали Kalrez ® разработаны с учетом свойств, позволяющих удовлетворить особые требования к применению во многих отраслях промышленности. Детали Kalrez ® , от смазочных материалов для реактивных двигателей и ракетного топлива до скважинных нефтяных сред и вакуумных уплотнений, продемонстрировали свою способность работать в самых сложных условиях. Детали Kalrez ® доступны во многих составах в виде стандартных уплотнительных колец или могут быть специально спроектированы для уникальной посадки. Производственные мощности Kalrez ® зарегистрированы в соответствии со стандартом ISO 9000, а запасные части полностью отслеживаются.

    * Подразделение фторэластомера Viton ® теперь является частью компании Chemours. Посетите Chemours.com для получения дополнительной информации.

    * Для получения информации о неопрене обращайтесь по адресу http://www.denka.co.jp/eng/organic/product/

    Медный силиконовый высокотемпературный герметик для прокладок, 3 унции. Трубка

    Сделать модель Ford Bronco Серии Тело Примечания Год 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
    Сделать модель Ford Ранний V8 Серии Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948
    Сделать модель Форд Эконолайн Серии Тело Примечания Год 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Форд Фэрлейн Серии Тело Примечания Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971
    Сделать модель Форд Сокол Серии Тело Примечания Год 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970
    Сделать модель Ford Полноразмерный Ford Серии Тело Примечания Год 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
    Сделать модель Ford Модель A Серии Тело Примечания Год 1928, 1929, 1930, 1931
    Сделать модель Ford Модель T Серии Тело Примечания Год 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927
    Сделать модель Форд Мустанг Серии Тело Примечания Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
    Сделать модель Форд Тандерберд Серии Тело Примечания Год 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966
    Сделать модель Форд Торино Серии Тело Примечания Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971
    Сделать модель Ford грузовик Серии Тело Примечания Год 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
    Сделать модель Меркурий полный размер Mercury Серии Тело Примечания Год 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972

    GMW17408 Автомобильная ПВХ-пена HVAC FOD Прокладка Лента Производитель вибрационных автомобилей Авто изоляция

    60-A Автомобильная пена ПВХ

    Foam Seal, Inc., производит комплексную линейку специально разработанной пены ПВХ (поливинилхлорид) для длительного срока службы и долговечности в автомобильной промышленности. Изготовлен для использования в жестких автомобильных приложениях, где требуются положительные уплотнения на неровных поверхностях или при изгибе и прилегаемости к изгибам с плотным радиусом уплотнения.

    • Конструкции с закрытыми ячейками изолируют свет, воздух, пыль и влагу
    • Подушки против ударов и вибрации
    • Изолирует от температуры и звука
    • Устойчив к большинству растворителей и химикатов
    • Рабочие температуры от -20ºF до + 180ºF
    • Доступна пена для соответствия O.Технические характеристики E.M. automotive
    • All Foam Seal Inc. Пена ПВХ по своей природе огнестойка (соответствует стандарту MVSS 302)
    • По своей природе устойчива к ультрафиолетовому излучению
    • Доступен с клеем или без него

    Скачать лист технических данных

    Наше обязательство «на заказ» распространяется на весь производственный процесс, гарантируя, что вы получите необходимую ширину, длину, толщину и время выполнения заказа.

    Производитель автомобилей

    Производитель автомобилей Технические характеристики автомобилей Продукт
    Ford ESB-M3G102-A 60A
    General Motors GMW-17408 Тип II Класс II 60A
    Chrysler MS-AY500 Тип III 60A
    Chrysler MS-AY505 Grade A 60A

    Информация о продукте

    60A
    Калибр 1/16 «- 3/4»
    Плотность (фунт./ куб. фут.) 6,5
    Длина * 6 футов — 300 футов
    Стандартные цвета ** Черный
    * Длина бревна зависит от толщины пены.
    ** Доступны индивидуальные цвета.
    20Июн

    Какое давление в тормозной системе легкового автомобиля: Давление тормозной жидкости: максимальное значение, диагностика неисправностей

    20 Июн 1981 alexxlab Комментировать

    Какое давление в тормозной системе автомобиля?

    Пока тормозная система исправно функционирует, редкий водитель задумывается, какие процессы происходят в ней, и какими параметрами обусловлена её работа. Давайте разберёмся, какое давление в тормозной системе автомобиля, и насколько эта величина различается у гидравлического и пневматического исполнения.

    Какое давление в гидравлических тормозах легковых авто?

    Изначально есть смысл разобраться в таких понятиях, как давление в гидравлической системе и давление, оказываемое суппортами или штоками цилиндров непосредственно на тормозные колодки.

    Давление в самой гидравлической системе авто во всех её участках примерно одинаковое и составляет на своём пике у наиболее современных авто около 180 бар (если считать в атмосферах, то это приблизительно 177 атм). В спортивных или гражданских заряженных авто это давление может доходить до 200 бар.

    Разумеется, что только усилием мускульной силы человека напрямую создать подобное давление невозможно. Поэтому в тормозной системе авто есть два усиливающих фактора.

    1. Рычаг педали. За счет рычага, который обеспечивается конструкцией педального узла, изначально прилагаемое водителем давление на педаль увеличивается в 4-8 раз в зависимости от марки авто.
    2. Вакуумный усилитель. Этот узел также усиливает давление на главный тормозной цилиндр приблизительно в 2 раза. Хотя разные конструкции этого узла предусматривают довольно большую разбежку по дополнительному усилию в системе.

    Фактически рабочее давление в тормозной системе при штатном режиме эксплуатации авто редко превышает 100 атмосфер. И только при экстренном торможении хорошо физически развитый человек способен давлением ноги на педаль создать давление в системе выше 100 атмосфер, но происходит это только в исключительных случаях.

    Давление поршня суппорта или рабочих цилиндров на колодки отличается от гидравлического давления в тормозной системе. Здесь работает принцип, сходный с принципом действия ручного гидравлического пресса, где насосный цилиндр маленького сечения перекачивает жидкость в цилиндр значительно большего сечения. Повышение усилия рассчитывается как отношение диаметров цилиндров. Если обратить внимание на поршень тормозного суппорта легкового авто, то он будет в несколько раз больше по диаметру, чем поршень главного тормозного цилиндра. Поэтому и давление на сами колодки будет увеличиваться за счёт разницы диаметров цилиндров.

    Давление пневматических тормозов

    Принцип работы пневматической системы несколько отличается от гидравлической. Во-первых, давящее на колодки усилие создаётся напором воздуха, а не давлением жидкости. Во-вторых, водитель не создаёт давление мускульной силой ноги. Воздух в ресивер накачивается компрессором, который получает энергию от двигателя. А водитель нажатием на педаль тормоза только открывает кран, который распределяет воздушные потоки по магистралям.

    Распределительный кран в пневматической системе контролирует давление, которое посылается в тормозные камеры. За счёт этого регулируется усилие прижатия колодок к барабанам.

    Максимальное давление в магистралях пневматической системы обычно не превышает 10-12 атмосфер. Это то давление, на которое рассчитан ресивер. Однако сила прижатия колодок к барабанам значительно выше. Усиление происходит в мембранных (реже – поршневых) пневматических камерах, которые и давят на колодки.

    Пневматическая тормозная система на легковом автомобиле встречается редко. Пневматика начинает массово появляться на грузопассажирских авто или небольших грузовиках. Иногда пневматические тормоза дублируют гидравлические, то есть система имеет два отдельных контура, что усложняет конструкцию, но увеличивает надёжность работы тормозов.

    Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

    Причин отказа тормозной системы — не одна и не две. Наиболее частые сценарии — разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся «в ноль» и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее — под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

    Пробуем продавить систему

    Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

    Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

    Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

    Тормозим двигателем

    Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

    В случае с «механикой» все очевидно и просто — постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей — на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что «спускаться» сразу, скажем, с «пятой» на «первую» противопоказано — можно повредить трансмиссию.

    Такая же последовательность действий — с теми «автоматами», где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся «вниз». У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L — (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном «ручном» режиме.

    Тормозим «ручником»

    Главное, что следует понимать, — тормозить механическим «ручником» при отказе основной тормозной системы можно лишь на невысокой скорости. В противном случае есть высокая вероятность, что автомобиль может отправиться в занос. Во всех случаях тормозить механическим «ручником» следует очень плавно, поступательно, постепенно увеличивая усилие.

    Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

    Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

    Маневрирование

    Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

    Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

    Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

    Использование препятствий

    Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления — использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер — буквально встанет у вас по курсу, а вам останется «пристыковаться» к спасителю.

    Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

    Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время — о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

    Чего не нужно делать при отказе тормозов

    Прежде всего — не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, «реверс» в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

    С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

    Замена главного тормозного цилиндра: выполняем операцию правильно

    Гидравлическая тормозная система любого легкового автомобиля состоит из множества узлов и элементов. В этой статье мы рассмотрим устройство и принцип работы наиболее важного узла тормозной системы – главного тормозного цилиндра. Данный узел предназначен для преобразования механического усилия на педаль тормоза, в давление жидкости в системе и обеспечения эффективного замедления автомобиля.

    Эффективное функционирование тормозной системы обеспечивается только при условии применения специальной тормозной жидкости, которая не сжимается и имеет высокую температуру кипения. Для обеспечения максимальной надежности системы и повышения уровня безопасности, практически на всех современных автомобилях устанавливаются двухсекционные главные цилиндры, которые делят систему на два практически независимых контура.

    Двухсекционный тормозной цилиндр обеспечивает полное или частичное сохранение работоспособности тормозной системы в случае потери герметичности какого-либо контура. В автомобилях с передними ведущими колесами первый контур отвечает за функционирование переднего правого и заднего левого рабочих тормозных механизмов, а второй контур – соответственно за работу переднего левого и заднего правого. В автомобилях с классическим задним приводом первый контур отвечает за функционирование передних рабочих тормозных механизмов, второй контур – задних.

    Особенности работы тормзной системы

    Типичная тормозная система «пассажир-автомобиль» является относительно простой. Когда Вы нажимаете ногой на педаль тормоза, та сила, с которой Вы давите на педаль, передается на прибор, который называется главный тормозной цилиндр.

    Главный тормозной цилиндр имеет поршень, который оказывает давление на систему гидравлических тормозных трубок, которые ведут к каждому колесу автомобиля. На каждом колесе данная тормозная жидкость под давлением оказывает воздействие на тормоза, надавливая на поршень, который оказывает воздействие на тормозные колодки, которые охватывают и сжимают вращающийся барабан или диск. Трение замедляет вращение колес, и в, свою очередь, всего автомобиля.

    Когда тормозные детали (тормозные колодки, и т.д.) почти стираются, металлические шайбы сконструированы таким образом, чтобы создавать визжащий шум при нажатии на тормоз и это (надеемся) заставит насторожиться водителя и подскажет ему, что тормозная колодка нуждается в замене. Обратите внимание на это предупреждение. Стертая тормозная колодка обладает меньшим сопротивлением, нежели новая и это снижает эффективность работы тормозов.

    Плюс, в случае, если Вы в течение довольно длительного времени будет игнорировать данное предупреждение, Вы можете нанести серьезные повреждения роторам, барабанам, и другим частям. И даже если вы регулярно меняете тормозные колодки, обычно требуется небольшое дополнительное сервисное обслуживание после поездок на длинные расстояния. Поверхность барабанов и дисков стирается неравномерно при нормальной эксплуатации. Поэтому периодически требуется их повторная машинная обработка, чтобы они продолжали нормально работать.

    Все современные тормоза во много раз мощнее, чем двигатель автомобиля. Поэтому при полностью открытом дросселе Вы можете легко остановить даже очень мощный автомобиль, нажав на тормоза. Все тормоза также имеют стояночный тормоз (иногда его называют ручной тормоз). Он работает независимо от основной тормозной системы. Стояночный тормоз обычно воздействует на задние колеса. Он приводится в действие вручную на тот случай, если откажет гидравлическая тормозная система.

    Краткое устройство главного тормозного цилиндра

    Главный тормозной цилиндр – центральный конструктивный элемент рабочей тормозной системы. Он преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости, не сжиматься под действием внешних сил.

    На современных автомобилях устанавливается двухсекционный главный тормозной цилиндр. Каждая из секций обслуживает свой гидравлический контур. Для переднеприводных автомобилей один из контуров объединяет, как правило, тормозные механизмы правого переднего и левого заднего колес, второй – левого переднего и правого заднего колес. В заднеприводных автомобилях рабочая тормозная система построена несколько иначе. Первый контур обслуживает тормоза передних колес, второй – задних колес.

    Главный тормозной цилиндр закреплен на крышке вакуумного усилителя тормозов. Над цилиндром расположен двухсекционный бачок с запасом тормозной жидкости, который соединяется с секциями главного цилиндра через компенсационные и перепускные отверстия.

    Бачок служит для пополнения жидкости в тормозной системе в случае небольших ее потерь (утечки, испарение). Стенки бачка прозрачные, на них выполнены контрольные метки, что позволяет визуально отслеживать уровень тормозной жидкости. В бачке также устанавливается датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня тормозной жидкости ниже установленного на панели приборов загорается сигнальная лампа.

    В корпусе главного тормозного цилиндра расположены друг за другом (тандемом) два поршня. В первый поршень упирается шток вакуумного усилителя тормозов, второй поршень установлен свободно. Уплотнение поршней в корпусе цилиндра выполнено с помощью резиновых манжет. Возвращение и удержание поршней в исходном положении обеспечивают две возвратные пружины.

    Принцип работы главного тормозного цилиндра

    Для замедления автомобиля, водитель осуществляет нажатие на педаль тормоза, которая передает усилие через шток на поршень первого контура главного цилиндра. В случае с вакуумным усилителем тормозов, на поршень воздействует шток усилителя. Поршень первого контура, перемещаясь вперед, перекрывает компенсационное отверстие и начинает создавать перед собой давление тормозной жидкости. За счет конструкции цилиндра, образовавшееся давление частично воздействует на рабочие цилиндры первого контура и перемещает поршень второго контура.

    При перемещении вперед, поршень второго контура также перекрывает компенсационное отверстие и создает давление во втором контуре системы. Таким образом, при дальнейшем воздействии на педаль, поршни создают давление в обоих контурах, что обеспечивает работу всех тормозных цилиндров и торможение автомобиля. Полости за первым и вторым поршнем при их перемещениях заполняются тормозной жидкостью из резервуара через перепускные отверстия, что в свою очередь исключает завоздушивание и отказ тормозной системы.

    После остановки автомобиля или окончания замедления, водитель прекращает воздействовать на педаль и поршни обоих контуров за счет возвратных пружин перемещаются на исходные позиции. При этом контуры через компенсационные отверстия начинают сообщаться с резервуаром, и давление тормозной жидкости выравнивается с атмосферным. В это время поршни рабочих тормозных механизмов также возвращаются в исходные позиции – колеса растормаживаются.

    Как уже было сказано, при потере герметичности одного из контуров, второй будет работать с немного меньшей, но достаточной эффективностью. Например, при выходе из строя первого контура, толкатель вакуумного усилителя не встретив сопротивления, переместит первый поршень до контакта со вторым, который при перемещении создаст давление во втором контуре. При этом ход тормозной педали увеличится за счет отсутствия сопротивления в первом контуре.

    В случае потери герметичности во втором контуре, толкатель вакуумного усилителя будет перемещать оба поршня до тех пор, пока поршень второго цилиндра не достигнет торцевой части корпуса цилиндра.

    После этого в первом контуре будет создано давление, которое приведет в действие рабочие тормозные цилиндры первого контура. В этом случае ход тормозной педали также увеличится, за счет «холостого» хода второго поршня. Однако, несмотря на увеличение хода, при условии правильной регулировки механизма, тормозная система обеспечит эффективное замедление автомобиля.

    Прокачка главного тормозного цилиндра своими руками

    Те, кому приходилось прокачивать ГТЦ, знают, что в одиночку это сделать тяжело. Проводить прокачку самостоятельно, действительно, неудобно, поэтому советуем привлечь к этому делу помощника, главная задача которого будет заключаться в нажатии на педаль тормоза. Необходимы также автомобильные инструменты: гаечные ключи, в том числе ключ для штуцера, свежая тормозная жидкость и шланг.

    Перед тем, как начать, настоятельно советуем проверить наличие повреждений на шлангах и трубках. Если таковые имеются, в первую очередь стоит их заменить, а потом продолжать. Ремонт машины своими руками требует определенных навыков и умений, но он намного дешевле, чем услуги СТО, главное, знать несколько правил и следовать алгоритму. Чтобы прокачка была осуществлена правильно и успешно, ее следует делать по определенному алгоритму.

    Инструкция прокачки

    — Проверьте уровень жидкости в бачке (должен находится на максимальной отметке), если необходимо, долейте.

    — Снимите пробку. Между поршнем и пластиной вставте отвертку, чтобы разблокировать регулятор давления. Закрепите пробку, чтобы воздух не проходил обратно.

    — Очистите клапан от загрязнений.

    — Ослабте переднюю гайку штуцера в главном тормозном цилиндре с металлической трубкой. Главное, полностью не открутить её.

    — Застелите ветошь, тряпки под штуцер – на них будет стекать жидкость. Как вариант можно использовать прозрачную бутылку (любую утварь) с жидкостью. Тогда будут видны выходящие пузырьки воздуха.

    — Время дать отмашку помощнику, сидящему в кабине, после которой он плавно нажимает на тормоз. При резком и быстром нажатие на педаль тормозная жидкость в цилиндре взбивается в пену, образуются мелкие пузырьки воздуха, которые очень долго будут выходить на поверхность. То есть выгнать такой воздух практически не представляется возможным.

    — Отверните штуцерную гайку, пока жидкость не начнет подтекать. Из штуцера выделяется немного жидкости вместе с пузырьками, которых там быть не должно. Педаль при этом немного провалится.

    — Заверните гайку, и дайте помощнику команду медленно отпускать педаль. Если отпустить не плавно, то в цилиндре образуется разрежение.

    — Повторите данную последовательность несколько раз, до того как не перестанут выходить пузырьки воздуха. Промежуток времени между процедурами должен быть около 20 секунд. Так как на протяжении этого времени пузырьки воздуха поднимутся вверх, и при нажатии на педаль, они сразу выйдут через штуцер. Лишь после того, как жидкость начинает выходить струей – ГТЦ считается прокачанным.

    — Проведите такую же процедуру с задней гайкой штуцера.

    Дельные советы по прокачке

    — Важно следить за тем, чтобы жидкость в бачке не кончалась. Если показатель приближается к минимальному значению, ее следует долить. Перед началом прокачки жидкости должно быть не меньше половины.

    — После удаления воздуха из главного тормозного цилиндра следует приступить к прокачке рабочих цилиндров.

    — Следует использовать ту тормозную жидкость, которая уже залита в систему, или же рекомендуемую производителем, если не знаете, какая залита. Возможен другой вариант: слить ту, что находится в баке и налить новую. В ином случае могут возникнуть серьезные проблемы в дальнейшей работе системы.

    — Также следует проверить нет ли где-нибудь утечки.

    — Двигатель заводить не нужно.

    — Если на автомобиле стоит АБС, то её стоит отключить.

    Замена главного тормозного цилиндра своими руками

    Всю процедуру по замене главного тормозного цилиндра следует проводить с помощником в обязательном порядке (ему в конце несколько раз нужно будет нажать на педаль тормоза). Также нужно иметь стандартный набор автомобильных инструментов (ключей) для разбирания части тормозной системы и обшивки, и тормозная жидкость той же марки (желательно). Схема главного тормозного цилиндра – станет пригодна для тех, кто решит разобраться в его работе.

    Процесс замены главного тормозного цилиндра:

    • 1. Отключите напряжение от аккумулятора – достаточно снять от клеммы «–» провод.

      2. Проведите процедуру по снятию шумоизоляционной обивки моторного отсека. Тут в принципе ничего сложного нет, главное найти и открутить все болты крепления, а также расстегнуть хомуты крепления шлангов к обивке. Делайте всё аккуратно и сильно не дёргайте.

      3. От датчика, что показывает уровень тормозной жидкости нужно отсоединить штекер с проводами.

      4. Далее немного нужно послабить четыре гайки, что держат тормозные трубы.

      5. Чтобы снять главный цилиндр со шпилек, необходимо отвинтить две гайки, что его крепят к вакуумному усилителю тормозов. После его снятию нужно полностью раскрутить предыдущие четыре гайки крепления трубок. Но перед этим под главный цилиндр подставьте резервуар, иначе с него вытечет немного тормозной жидкости.

      6. Теперь слейте из бачка всю жидкость в новый перевёрнутый цилиндр.

      7. Ставим на новый цилиндр бачок с втулками. Если Вы купили новый тормозной цилиндр без бачка, то ничего страшного нет, можно запросто ставить резервуар от старого. Но также не забудьте достать со старого цилиндра две резиновые герметизационные втулки, что крепили бачок с тормозной жидкостью. Если они там износились и потрескались, тогда следует купить и поставить новые втулки.

      8. Теперь установите обратно главный цилиндр к вакуумному усилителю и зажмите две гайки крепления. После чего подставьте опять под низ пустой резервуар и в бачок залейте тормозной жидкости. Лучше жидкость вливать той марки, что была, не мешать несколько видов.

      9. Вот тут то и нужна помощь второго человека, который будет в кабине жать на тормоз по команде. Закройте пальцами четыре отверстия под тормозные трубки в главном цилиндре. Теперь помощник должен делать плавные и медленные нажатия на педаль тормоза пока из передних отверстий цилиндра не пойдёт тормозная жидкость.

      10. Как жидкость потечёт, можно подсоединять две трубки к передним отверстиям главного цилиндра и заворачивать их гайки крепления. Но помощник в это время должен держать педаль тормоза в зажатом положении.

      11. Таким же способом установите остальные две трубки к задним отверстиям: зажать их пальцами; помощник нажимает на педаль тормоза; как потечёт жидкость – вставить и закрутить остальные две трубки.

      12. Поставить все детали, что были сняты: подключить колодку с проводами и шумоизоляционную обивку.

      13. По окончанию сборки машины нажмите на педаль тормоза и, если она «мягкая», то нужно прокачать тормозную систему.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Схема тормозной системы. Виды и принцип работы тормозной системы

    В данной статье будет рассмотрена схема тормозной системы легкового автомобиля. Также вы узнаете о том, как произвести прокачку системы правильно. Будут рассмотрены конструкции с антиблокировочной системой. На данный момент без них не обходится ни один качественный автомобиль. Речь, конечно, о машинах средней ценовой категории и выше. Бюджетные автомобили могут комплектоваться данной конструкцией, но она идет как дополнительная опция. В целом же тормозные системы всех машин одинаковы, они состоят из идентичных элементов.

    Немного теории о тормозной системе

    Как вы понимаете, она необходима для того, чтобы изменить скорость машины. Сигналом к этому может служить либо действие водителя, либо электронная система управления. Также оно необходимо, чтобы удерживать машину неподвижно во время стоянки.

    Выделяют три типа тормозных систем. Первая — это, конечно же, рабочая. Она необходима для нормальной эксплуатации машины. С ее помощью осуществляется торможение с больших или малых скоростей. О том, какие особенности имеет тормозная система «Нива-2121″, схема которой является классической, будет рассмотрено ниже.

    Второй тип — это стояночная. Она больше известна как ручной тормоз, если нужно машину поставить на длительный срок. В частности, если имеется уклон дорожной поверхности, эта система просто необходима. Ручником можно пользоваться во время экстренной остановки. А есть еще системы запасного типа. Они сравнительно недавно начали использоваться на автомобилях. Чаще всего их можно встретить на тех машинах, на которых имеется электрический ручной тормоз. Главное ее назначение — дать возможность водителю остановить автомобиль, если откажет рабочая система. Монтируется она на машины с электрическим ручным тормозом по одной причине: стояночный тормоз не может быть выжат, если скорость автомобиля больше нуля.

    Принцип функционирования

    Мы привыкли, что при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает замедляться. Но не все вдаются в подробности того, какие процессы при этом протекают. Не каждый знает, как работает тормозная система ВАЗ-2109, схема которой приведена в данной статье. Если проще сказать, то остановка автомобиля происходит только за счет сжатия жидкости в трубках и шлангах. Давление создается с помощью главного тормозного цилиндра, он является основным узлом системы.

    К тормозной жидкости предъявляются определенные требования. Она не должна терять свои свойства при сжатии и нагреве, испытывает колоссальные перегрузки во время торможения, равно как и остальные элементы. О том, какие требования предъявляются к жидкости, будет рассказано немного ниже. Давление в трубках приводит в движение суппорты, которые, в свою очередь, перемещают колодки. Последние трутся о поверхность барабана или диска, замедляя движение колеса вокруг своей оси. Тем самым автомобиль постепенно останавливается.

    Главный тормозной цилиндр

    Необходимо рассказать немного о конструкции главного тормозного цилиндра. Это основной элемент системы, причем не имеет значения, есть ли ABS либо нет. Он необходим для одной цели — преобразовать усилие, которое прилагается к педали, в давление жидкости. Также с его помощью происходит распределение последней к суппортам.

    Например, тормозная система ВАЗ-2109, схема которой представлена в статье, оснащена главным цилиндром, устанавливаемым в подкапотном пространстве (он крепится двумя шпильками к вакуумному усилителю). Сверху на него фиксируется расширительный бачок. В последний выбрасываются излишки жидкости, когда педаль полностью отпущена. Из него забирается жидкость во время выжимания педали. Главный тормозной цилиндр внутри полый. В нём перемещаются поршни, которые и создают давление в системе. Время от времени необходимо проводить ремонт. В его процессе полностью заменяются все резиновые элементы.

    Регулятор давления

    Он крепится на задней части автомобиля, так как имеет специфическое назначение. А стоит отметить, что примерно 75 процентов торможения происходит передними колесами. Остальные 25 процентов — задними. При этом нужно учитывать, что нельзя допускать блокировки задних колес, так как возникает сила, которая стремится опрокинуть автомобиль. Следовательно, тормозная система ВАЗ-2110, схема которой рассмотрена в статье, содержит регулятор давления.

    Он способен уменьшить давление, поступающее к приводам механизмов задних колес. Причём изменение данного показателя зависит от того, насколько загружена задняя ось. Дело в том, что при остановке без регулятора передняя часть машины начинает проседать, а задняя же — приподниматься. В результате происходит блокировка задних колес и неуправляемый занос. Регулятор позволяет избежать блокировки полностью либо сделать так, чтобы она наступала позже.

    Рабочие контуры

    Итак, теперь о том, что представляет собой тормозная система ВАЗ-2110, схема которой есть в статье. Имеется рабочий тормозной контур, который, в свою очередь, состоит из вспомогательного и основного. В том случае, если нет неисправностей, вспомогательный с основным работают совместно. Но вот если происходит разгерметизация какого-нибудь контура, второй продолжит свою работу в качестве аварийного. Имеется несколько схем разделения контуров: тормозные механизмы, включенные параллельно, — передний плюс задний. Могут механизмы подключаться по диагонали, например, правый задний и левый передний находятся в одном контуре. Может встречаться схема, в которой один из контуров содержит все механизмы привода. А второй — только контур, к которому подключены механизмы лишь передних колес. Говорить о преимуществах или недостатках этих схем сложно, так как аварийная ситуация может случиться по различным причинам. И повредиться могут все контуры, а не один.

    Антиблокировочная система

    Конечно, тормозная система ВАЗ-2106, схема которой является классической, как и сам автомобиль, не содержит ABS. Но поговорить о такой системе все равно необходимо, так как за этими конструкциями — будущее. В ней имеется несколько датчиков, центральный блок управления, модуляторы. Когда происходит остановка автомобиля, включается в работу блок управления. Его микропроцессор начинает следить за показаниями всех датчиков. Он анализирует сигналы датчика скорости автомобиля. Также происходит слежение за угловой скоростью каждого колеса. Ничто не уходит от внимания микроконтроллерной системы управления тормозными механизмами.

    Конечно, не имеет таких устройств тормозная система 2110, схема ее намного проще. Специальные модуляторы являются исполнительными устройствами. С их помощью происходит регулировка давления тормозной жидкости во всех контурах. Другими словами, каждое колесо тормозит по-своему. Многое зависит от качества дорожного покрытия, от скорости машины. Но в любом случае система ABS не даст ни одному колесу полностью заблокироваться, если вы совершаете экстренное торможение. А именно блокировка опасна при мокром покрытии асфальта либо же при гололёде. Это позволит обезопасить вас, так как вероятность уйти в занос крайне мала.

    Дисковые тормоза

    Это один из видов приводов тормозов, который является наиболее распространенным. Например, схема тормозной системы 2106 включает в себя два дисковых тормоза на передней оси. Задние колеса останавливаются при помощи барабанных, о них будет рассказано немного ниже. Не стоит думать, что дисковые механизмы все одинаковые. У них суппорт может быть, как неподвижным, так и подвижным. Но последние встречаются в автомобилях намного чаще. Для водителя главное — это надежность. А подвижный суппорт имеет такую конструкцию, которая полностью исключает неравномерное стирание тормозных колодок. Но имеется еще одна особенность механизмов, в которых суппорт подвижен.

    Расстояние от тормозного диска до внешнего края суппорта постоянно меняется, зависит оно от того, насколько изношены колодки. Кроме того, можно сказать про главное достоинство дисковых тормозов. Они являются более эффективными, нежели барабанные, и способны работать при высоких температурах. Также используются зачастую диски с вентиляцией. Увеличение толщины дает возможность установить несколько ребер жесткости. Они могут обеспечить приток воздуха к металлу. Причем во время вращения колеса центробежная сила всасывает воздух и распределяет его равномерно от центра к краям. Именно за счет этого происходит охлаждение металла.

    Барабанные тормоза

    На большинстве бюджетных автомобилей они установлены на задней оси. Но если взять, например, 21-ю «Волгу», то у нее все четыре колеса имеют барабанные тормозные механизмы.

    Встречаются схемы, которые полностью состоят из дисковых механизмов. Такие конструкции все чаще используют при тюнинге отечественных автомобилей, так как при увеличении мощности и крутящего момента двигателя необходимо проводить полную модернизацию всех остальных систем. И в первую очередь, конечно же, тормозной. А вот схема тормозной системы ВАЗ-2121 такая же, как и у «десяток», и у «девяток», и у остальных моделей этого производителя. Различаются только качество и надежность. «Нива» — это внедорожник, а поэтому он подвергается куда большим нагрузкам, нежели обычная легковушка.

    Барабанные механизмы имеют меньшую эффективность, но все равно способны выполнить основное свое предназначение — остановить автомобиль. Правда, со временем колодки изнашиваются, увеличивается зазор между барабаном и рабочей поверхностью ее. В таком случае используют специальные регуляторы механического типа. С их помощью осуществляется подводка колодок. Происходит это во время резкого выжимания педали тормоза. Обратите внимание, какова тормозная система ВАЗ-2114, схема ее приведена в статье. На задней оси колодки можно разжать и ручником. В конструкциях с дисковыми механизмами сзади в контур включается дополнительный цилиндр, шток которого приводится в движение ручником стояночного тормоза.

    Исполнительные механизмы тормозов

    Если посмотреть на то, какая схема тормозной системы УАЗ, можно увидеть, что в ней имеется несколько типов исполнительных механизмов. Речь идет, конечно же, о приводах колодок. Системы могут содержать дисковые механизмы и барабанные. В них имеются существенные отличия. Например, дисковые тормоза работают при помощи суппортов специальной конструкции. А вот барабанные механизмы оснащены цилиндрами. Подача жидкости происходит в середину этого цилиндра. С обоих краев расположены поршни, которые приводят в движение колодки, разжимая их.

    Суппорты передних колес отечественных автомобилей ВАЗ расположены по двум сторонам диска. Одна половина суппорта является рабочей, в ней находится тормозная жидкость под давлением. Также в нейимеется стальной поршень, который под действием давления выдавливается из корпуса и толкает колодку в сторону диска. Одновременно с этим с обратной стороны диска прижимается вторая колодка. Следовательно, диск оказывается с обеих сторон зажат. А колодки изнашиваются максимально равномерно. Стоит также отметить, что схема тормозной системы «Нива» содержит пусть те же элементы, что и «шестерка», но они прочнее и долговечнее.

    Как прокачивать тормоза

    Стоит упомянуть немного о такой процедуре, как прокачка тормозных механизмов. Без этого вы не сможете нормально ездить на машине, так как в системе будет очень много воздушных пробок. Из-за этого эффективность торможения становится намного ниже.

    Чтобы избавиться от воздушных пробок, вам необходимо все трубки и суппорты наполнить жидкостью. Все работы лучше всего проводить вдвоем. Один человек должен нажимать педаль. Второй своевременно открывает и закрывает штуцеры для прокачки. А находятся они на всех суппортах. Правда, потребуется постоянно поднимать все стороны автомобиля, снимать поочередно колеса. Намного проще эту процедуру выполнять на смотровой яме. Прокачку необходимо проводить по определенной схеме. И ее обязательно нужно придерживаться, иначе воздух останется и никакой эффективности от тормозов не добиться.

    Вот как прокачивается тормозная система ВАЗ, схема довольно проста. Начинать необходимо с того механизма, который расположен на максимальном удалении от ГТЦ. Это правое заднее колесо. После него только можно заняться левым задним, затем идет правое переднее. И самым последним у вас окажется то колесо, которое находится возле водительской двери. Можно даже всю процедуру произвести самостоятельно. Но для этого вам потребуется изготовить из автомобильной камеры своеобразный ресивер для хранения воздуха. Необходимо обеспечить систему тормозов давлением. Поэтому камеру нужно соединить при помощи штуцера с расширительным бачком. По вышеизложенной схеме избавляетесь от воздушных пробок во всех контурах. При этом не забывайте следить за тем, чтобы в расширительном бачке был необходимый уровень жидкости.

    Заключение

    В этой статье вы узнали о том, из чего состоит тормозная система современного автомобиля. Также было немного рассказано про современные средства обеспечения безопасности. В частности, это система ABS. Она используется как дополнительная опция, но все чаще ее можно увидеть даже на бюджетных автомобилях стандартной комплектации. Кроме того, к тормозной системе можно отнести круиз-контроль, различные усилители для экстренного торможения, механизмы курсовой устойчивости, антипробуксовочную конструкцию, блокировку дифференциала.

    Все привыкли видеть гидравлические тормоза, но имеются конструкции, в которых используется не давление жидкости, а сжатый воздух. Они идентичны с гидравлическими, только надежность у них оказывается намного выше. Элементы, используемые в пневматических тормозах, должны выдерживать очень большое давление. Правда, оно сопоставимо с тем, которое находится в гидравлическом приводе. Необходимо только внедрять ресивер для хранения сжатого воздуха. Существуют также электромеханические тормоза. Они приводятся в движение электродвигателями и специальными тросами.

    Источник

    Еще никто не прокомментировал новость.

    зачем нужна и как она помогает на дороге

    Константин Ищенко

    опытный автолюбитель

    В современном автомобиле есть много систем, которые делают его более безопасным и помогают водителю им управлять.

    Инженеры постоянно улучшают их и придумывают новые, уже есть машины с полноценным автопилотом. Но одной из первых систем безопасности была антиблокировочная система тормозов — ABS. Эта статья расскажет, какую проблему решает ABS, как она работает и почему может испугать.

    Как работают тормоза современного автомобиля

    Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление жидкости в тормозной системе повышается. Через металлические трубки и шланги жидкость подходит к тормозным механизмам в колесах и вынуждает колодки прижиматься к тормозному диску или барабану.

    Между педалью и колодкой в системе есть много устройств: главный тормозной цилиндр, распределяющий усилия между всеми колесами автомобиля, и вакуумный усилитель, который позволяет водителю давить на педаль с меньшим усилием.

    Чем страшна блокировка колес при торможении

    Если водитель нажимает на педаль достаточно сильно, то тормозного усилия хватит для полной блокировки колес: машина «пойдет юзом» — колеса остановятся, а автомобиль продолжит движение по инерции. На асфальте останутся яркие черные следы, на покрышках появится локальный износ: они могут сильно пострадать и даже прийти в негодность. Представьте себе, как изнашивается стирательная резинка — с шиной произойдет почти то же самое.

    Если водитель продолжит давить на тормоз, то рано или поздно полностью потеряет контроль над автомобилем. С заблокированными передними колесами не получится изменить траекторию движения, даже если повернуть руль до упора. Такая ситуация опасна и для водителя, и для других участников движения. Система ABS борется именно с этим явлением: она предотвращает блокировку колес при торможении и позволяет сохранить контроль над автомобилем в момент экстренного торможения.

    НОВЫЙ КУРС

    Курс о больших делах

    Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

    Покажите!

    Как устроена ABS

    Как и многие решения в автопроме, система пришла из авиации. Первые опытные образцы полностью механической системы появились в 1920-х годах. Автомобили с механической антиблокировочной системой появились в 1960-х, но развития она не получила, потому что была очень громоздкой и ненадежной. Первую электронную ABS разработали инженеры «Фиата», позже патент продали компании «Бош».

    С 2004 года систему в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, которые продают на территории Евросоюза, а с 2012 года такое правило заработало и в США.

    Система состоит из нескольких элементов.

    Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость и срабатывать в нужный момент. За это отвечают специальные датчики, установленные на каждом колесе, а точнее — на ступице. Они отслеживают вращение по специальному магнитному кольцу.

    На более старых машинах датчики могут быть импульсными и считывать скорость по специальным зубчатым кольцам, такой вариант менее точный. Полученную информацию датчики передают в блок управления ABS.

    Кольцо ABS от автомобиля Пежо: благодаря зубчикам датчик считывает скорость вращения колеса. Источник: Дениs / peugeot-club.by

    Блок управления — микросхема в специальном корпусе. На основе информации с датчиков блок управления ABS определяет, какое колесо близко к блокировке и где нужно уменьшить давление в тормозной системе.

    Насос и клапаны — органы управления системы. При срабатывании системы участие водителя уже не требуется: с помощью открытия и закрытия клапанов, объединенных в одном корпусе, ABS уменьшает и увеличивает давление в тормозной системе до 20 раз в секунду. А значит, меняется тормозное усилие на колесах и они не блокируются. Насос ABS работает только в момент активации системы и позволяет быстро восстановить давление в системе.

    Модуль ABS Киа Соул: внутри насос, клапаны и блок управления

    Главная задача ABS

    Благодаря этой системе колеса автомобиля не блокируются и водитель сможет им управлять, даже выжав педаль тормоза «в пол». Автомобиль с работающей ABS реагирует на поворот руля, пусть и с некоторой задержкой. Так можно избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия.

    Представим, перед водителем кто-то резко оттормаживается. Автомобиль без ABS пойдет по инерции строго прямо, как бы водитель не крутил руль. Автомобилем с ABS можно как-то управлять, и самое главное — тормозной путь будет сильно короче, а значит будет больше шансов не догнать чужую машину. Даже если это случится, повреждения будут менее критичными и за ремонт удастся заплатить гораздо меньше.

    Но в некоторых случаях тормозной путь машины с ABS может быть длиннее. Например, если машина на летней резине зимой, если под колёсами песок, земля или неприкатанный снег.

    При повороте ключа зажигания загораются все контрольные лампы, и одна из них — лампа ABS. Если она не погасла после запуска двигателя — система неисправна, необходимо срочно записаться на диагностику

    Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

    Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на одной оси автомобиля: работали одновременно и одинаково влияли на оба колеса оси. Актуальные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый может работать независимо.

    Дальнейшее развитие — дополнение, система распределения тормозных усилий (EBD). Она работает не только при экстренном торможении и контролирует распределение тормозных усилий задолго до блокировки колес. C EBD автомобиль стабилен при торможении, это особенно заметно, если под колесами разное покрытие. Например, если левые колеса на асфальте, а правые на льду, система поможет избежать заноса или сноса.

    Если добавить в ABS и EBD датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, у машины появится система стабилизации. В зависимости от производителя автомобиля и возможностей ее называют ASR, ESP, DSC, VDC или как-то еще.

    В основе лежит тот же принцип — система анализирует разницу в скоростях вращения колес, но не только. Блок управления системой также анализирует угол поворота руля, положение педалей газа и тормоза, поперечное ускорение и другие параметры. На основе этих данных одно или несколько колес могут притормозить благодаря клапанам в блоке ABS. Это поможет стабилизировать автомобиль и выйти из заноса.

    Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

    Система не требует от водителя каких-то особых навыков. Он просто оценивает дорожную ситуацию и нажимает на педаль. Тем не менее ABS может испугать неопытного водителя: когда система работает на педали тормоза, будет сильная вибрация. Это работают насос и клапаны, которые регулируют давление в разных частях тормозной системы.

    Автомобилем, у которого сработала ABS, управлять сложнее. Реакции на поворот руля очень замедленны и менее точны. Водителю нужно понимать, что при торможении с ABS рулить нужно с опережением. Если рядом нет других автомобилей или препятствий — поверните руль сильнее, чем при обычной езде.

    Если ваш опыт вождения скромный, то лучше познакомиться с ABS заранее. Для этого подойдет пустая парковка или площадка с асфальтовым покрытием — эксперименты с ABS на неровных грунтовых дорогах и площадках не дадут нужного опыта. Выполните несколько экстренных торможений — резко нажимайте педаль тормоза до упора. Начните с торможения с 30 км/ч, потом увеличьте скорость. Помните о безопасности и ПДД.

    Когда экстренное торможение по прямой будет уже понятным, попробуйте тормозить с ABS и маневрировать. Желательно повторить эти упражнения в разных погодных условиях: на сухом асфальте, на мокром и зимой, на снежном и ледяном покрытиях. Это не сделает вас профессиональным водителем, но даст понимание, как ведет себя автомобиль при резком торможении и чего ждать от системы ABS. Однажды эти знания могут спасти как минимум бампер.

    Запомнить

    1. Не стоит пугаться, если при экстренном торможении летом или обычном торможении зимой педаль тормоза вибрирует: это работает система ABS.
    2. При экстренном торможении автомобиль с системой ABS сохраняет управляемость. Но реакция на поворот руля более долгая. Автомобиль без ABS не сможет повернуть, если колеса будут заблокированы.
    3. Познакомиться с работой системы ABS лучше на пустой стоянке или за городом. Потренируйтесь экстренно тормозить: ни вам, ни автомобилю это не повредит.
    4. ABS — часть тормозной системы. В современных автомобилях сигналы датчиков ABS используют системы стабилизации и курсовой устойчивости. Если загорелась контрольная лампа ABS, продолжайте движение аккуратно и как можно быстрее запишитесь на диагностику.

    Устройство тормозной системы легкового автомобиля


    Тормозная система – одна из составляющих автомобиля, в задачу которой входит обеспечение безопасности при движении.Благодаря ей водитель имеет возможность замедлять машину, останавливать ее и полностью обездвиживать при постановке на стоянку.

    Если брать только механическую составляющую, то устройство тормозной системы не особо сложное и включает она в себя привод и исполнительные механизмы. Такое устройство применяется на всех существующих типах тормозов.

    Современные авто сейчас комплектуются значительным количеством систем безопасности, которые, в основном, входят в конструкцию тормозов, чтобы повысить их эффективность. Эти системы усложняют устройство тормозов и добавляют в них еще одну составляющую – электронную.

    Классификация тормозных систем автомобиля по назначению, устройство

    Когда-то можно было обойтись одним видом тормозов. Но автоконструкторы постоянно искали возможности улучшить их конструкцию, и на сегодняшний день мы имеем различные виды тормозных систем, отличающиеся по назначению, принципу работы и техническому исполнению.

    Рабочая (основная)


    Рабочая тормозная система
    Да, учитывая, что именно ей мы обязаны жизнью и безопасностью, рабочая тормозная система по праву стоит на первом месте. Это те тормоза, которыми водитель управляет во время движения: они позволяют замедлить или остановить транспортное средство. Рабочая тормозная система соединена с системой ABS (антиблокировочной), которая помогает маневрировать в критической дорожной ситуации.

    Стояночная


    Стояночная тормозная система: (1 — регулятор давления; 2 — тормозной механизм заднего колеса; 3 — кожух полуоси заднего моста с кронштейном регулятора давления; 4 — индикатор стояночного тормоза; 5 — рычаг стояночного тормоза; 6 — выключатель индикатора; 7 — уравниватель; 8 — тросы.)
    Назначение стояночного тормоза понятно из названия: фиксировать автомобиль на долгое время, чтобы он не покатился с горочки в отсутствие хозяина. В отличие от основной системы, стояночная предназначена для длительного включения без последствий для работоспособности. Стояночный тормоз может выручить и в том случае, когда основные тормоза по какой-то причине не работают (такое бывает редко, но бывает). Как минимум, она поможет остановиться не в ближайшем столбе.

    Запасная

    Резервная, она же запасная, она же аварийная – специальная тормозная система, которая предназначена для страховки в случае отказа основных тормозов. Она может устанавливаться отдельно, может быть конструктивным элементом основных тормозов, а может и вообще отсутствовать в автомобиле. Если запасного тормоза нет, в случае чего придется спасаться стояночным, он поможет.

    Регулятор давления

    Он крепится на задней части автомобиля, так как имеет специфическое назначение. А стоит отметить, что примерно 75 процентов торможения происходит передними колесами. Остальные 25 процентов — задними. При этом нужно учитывать, что нельзя допускать блокировки задних колес, так как возникает сила, которая стремится опрокинуть автомобиль. Следовательно, тормозная система ВАЗ-2110, схема которой рассмотрена в статье, содержит регулятор давления.

    Он способен уменьшить давление, поступающее к приводам механизмов задних колес. Причём изменение данного показателя зависит от того, насколько загружена задняя ось. Дело в том, что при остановке без регулятора передняя часть машины начинает проседать, а задняя же — приподниматься. В результате происходит блокировка задних колес и неуправляемый занос. Регулятор позволяет избежать блокировки полностью либо сделать так, чтобы она наступала позже.

    Классификация тормозных систем автомобиля по типу привода, устройство

    Один человек, даже очень сильный, не может приложить достаточное усилие на тормоза, чтобы остановить машину. Для умножения и передачи усилия используется привод тормозной системы. Типы приводов бывают разные:

    Механический

    Типичный пример – стояночный тормоз, у которого в качестве привода трос и рычаги. Этой системе столько лет, сколько самому автомобилю, но ничего более простого и безотказного пока что инженеры не придумали.

    Гидравлический

    Тормоза с гидравликой есть у любого легкового автомобиля, это самая привычная нам система. Можно сказать, гидравлика сочетает в себе эффективность и доступность: работает отлично, обслуживать достаточно легко, комплектующие есть в любом магазине автотоваров. Гидравлические тормоза делятся по типу тормозных элементов на дисковые и барабанные.

    1. Дисковый тормоз. Эффективно? Да. Надежно? Да. Дисковые тормоза в свое время стали фурором в автоспорте, а затем и в повседневной жизни. По эффективности она сразу же превзошли привычные тогда тормозные барабаны.


      Устройство дисковых тормозов
      Принцип работы дискового тормоза знает любой водитель: фрикционные накладки расположены по обе стороны стального диска, который надет на ступицу колеса и вращается вместе с ней. Нажатие на педаль тормоза приводит в действие привод, накладки зажимают диск и останавливают его, а вместе с ним и автомобиль.

    2. Барабанный тормоз. В отличие от дискового тормоза, в барабанном фрикционные накладки располагаются внутри тормозного барабана. При нажатии педали привод раздвигает колодки, и они прижимаются к внутренним стенкам.


      Устройство барабанных тормозов
      По эффективности барабанные тормоза стоят далеко позади дисковых, и в прямом, и в переносном смысле. Поскольку для остановки автомобиля торможение передних колес важнее, чем задних, то барабанные тормоза иногда ставят на задние колеса в недорогих моделях автомобилей.

    Пневматический

    Пневматика в качестве привода тормозной системы не используется в легковых автомобилях, ее ставят на тяжелую коммерческую технику. Принцип действия немного похож на гидравлический, но рабочей средой является не жидкость, а сжатый воздух, который накачивается в систему компрессором. Когда водитель нажимает педаль тормоза, воздух под давлением проходит к тормозным элементам и приводит их в действие.

    Комбинированный

    Комбинированную тормозную систему можно встретить на тяжелой спецтехнике. Он состоит из различных типов привода, что дает громоздкий, но надежный результат. Электромеханический или гидромеханический привод нужны для тяжелого транспорта в тяжелых условиях.

    Краткий экскурс в историю

    Начнем издалека. 1902 год. Английский джентльмен Уильям Ланчестер запатентовал дисковое тормозное устройство. Это был один из первых действительно рабочих прототипов тормоза для небольших автомобилей. К несчастью, устройство издавало сильный шум при работе. Немногим позже Луи Рено представил более совершенные барабанные тормоза. Но на этом история не закончилась — она только начиналась.

    Вплоть до 50-х годов 20 века инженеры экспериментировали с автомобильными тормозами. Талантливые инженеры Уолтер Крайслер и Уильям Локхид серьезно дорабатывают автомобильные тормоза и благотворно влияют на популярность данных устройств. По мере того как скорость выпускаемых автомобилей возрастала (прямое следствие развития технологий), росла и необходимость использования более совершенных тормозных систем. Тогдашние гидравлические системы хоть и показали свою эффективность, но уступили первенство дисковым тормозам. Эксперименты продолжались, и уже ко второй половине 20 века мир знал несколько тормозных механизмов. Среди них:

    1. Барабанный;
    2. Дисковый;
    3. Колодочный;
    4. Ленточный;
    5. Электрический;
    6. Гидравлический;
    7. Механический, он же фрикционный;
    8. Колесный.

    С появление перфорируемых и вентилируемых дисков эффективность систем, оборудованных этими самыми дисками, возросла. Еще чуть позже появились многопоршневые цилиндры. К слову, потребность в таких цилиндрах была очень высока — диски тормозных систем становились больше, а значит, требовались более крупные колодки, которые было нет так-то просто прижать к дискам.

    И вот что имеют легковые автомобили сегодня (по большей части, разумеется): пара передних дисковых тормозов и еще пара барабанных тормозов на задние колеса. Барабанная система отлично показала себя в тяжелом транспорте. Во многом благодаря гению немецких инженеров компании Bosch мир увидел антипробуксовочные и антиблокировочные системы, а там уже недалеко оставалось до появления систем курсовой устойчивости. К нашему времени тормоза сильно преобразались в сравнении с тормозами 20 века: они стали крупнее, тише в работе, они располагают к маневренной езде и способны сбросить скорость даже очень крупного и тяжелого автомобиля. И, разумеется, они имеют большой эксплуатационный ресурс.

    А как же остальные системы тормоза? Ленточные тормоза используют лишь в отдельных агрегатах, а довольно сложные электрические тормоза пока что являются объектом тестов и тщательных проверок. Довольно часто в грузовиках и прицепах устанавливают электроусилители тормозов, однако до перехода на полностью электрические тормоза еще далеко. Впрочем, в некотором электротранспорте данная система все же применяется.

    Контуры подключения

    Отказ тормозов всегда был самым большим кошмаром любого водителя. Поэтому инженеры давно придумали, как сделать, чтобы можно было остановить машину даже с поврежденной тормозной системой (а повредить гидравлическую систему проще, чем любую другую. Потек уплотнитель – и привет горячий).

    Одним из вариантов страховки на случай отказа стало разнесение системы на два контура. Оказалось, двухконтурные тормоза это не так сложно, как могло быть, зато надежно и безопасно. Даже если один из контуров откажет, система продолжит работать, позволив избежать аварии.

    Есть 5 вариантов компоновки контуров гидравлической системы:

    1. 4+2, параллельная со страховкой передней оси. Один контур запитывает все четыре колеса, второй – только два передних.


      Контуры параллельные, схема 4+2

    2. 2+2, параллельная. Один контур на переднюю ось, второй на заднюю. Так чаще всего конструируют заднеприводные автомобили.


      Контуры параллельные, схема 2+2

    3. 2+2, диагональная. Один контур идет на левое переднее и правое заднее колесо, второй на правое переднее и левое заднее. Эту систему обычно ставят на переднеприводные автомобили.


      Контуры диагональные, схема 2+2

    4. 3+3, комбинированная. Один контур идет на передние колеса и правое заднее, а другой тоже идет на передние колеса и на левое заднее.


      Контур комбинированный, схема 3+3

    5. 4+4, параллельная. Два контура подводятся на все 4 колеса параллельно.


      Контур параллельный, схема 4+4

    В большинстве случаев владелец автомобиля даже не задумывается, какая там у него схема разнесения контуров. Тормоза работают – и отлично.

    Барабанные тормоза

    На большинстве бюджетных автомобилей они установлены на задней оси. Но если взять, например, 21-ю «Волгу», то у нее все четыре колеса имеют барабанные тормозные механизмы.

    Встречаются схемы, которые полностью состоят из дисковых механизмов. Такие конструкции все чаще используют при тюнинге отечественных автомобилей, так как при увеличении мощности и крутящего момента двигателя необходимо проводить полную модернизацию всех остальных систем. И в первую очередь, конечно же, тормозной. А вот схема тормозной системы ВАЗ-2121 такая же, как и у «десяток», и у «девяток», и у остальных моделей этого производителя. Различаются только качество и надежность. «Нива» — это внедорожник, а поэтому он подвергается куда большим нагрузкам, нежели обычная легковушка.

    Барабанные механизмы имеют меньшую эффективность, но все равно способны выполнить основное свое предназначение — остановить автомобиль. Правда, со временем колодки изнашиваются, увеличивается зазор между барабаном и рабочей поверхностью ее. В таком случае используют специальные регуляторы механического типа. С их помощью осуществляется подводка колодок. Происходит это во время резкого выжимания педали тормоза. Обратите внимание, какова тормозная система ВАЗ-2114, схема ее приведена в статье. На задней оси колодки можно разжать и ручником. В конструкциях с дисковыми механизмами сзади в контур включается дополнительный цилиндр, шток которого приводится в движение ручником стояночного тормоза.

    Принцип работы тормозной системы

    Самая распространенная гидравлическая тормозная система работает достаточно просто, ниже, на видео-уроке детально показан принцип работы в 3Д анимации.

    1. Первой в цепочке элементов стоит педаль тормоза. Когда водитель нажимает на нее, давление передается на вакуумный усилитель тормозов;
    2. Вакуумный усилитель увеличивает давление и передает его на главный тормозной цилиндр, вдавливая поршень;
    3. От ГТЦ по трубопроводам гидравлическая жидкость поступает к цилиндрам суппортов. За счет несжимаемости жидкости, она почти мгновенно передает усилие от главного цилиндра на тормозные механизмы, и они приходят в действие;
    4. Рабочие цилиндры суппортов прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам; Чем сильней водитель давит на педаль, тем больше и резче будет усилие на тормозах. Это дает возможность управлять автомобилем, чувствуя и рассчитывая силу торможения;
    5. Когда водитель отпускает педаль, система возвращается в нейтральное положение. Педаль становится на место благодаря возвратной пружине, давление в гидросистеме падает.

    Подробнее о стояночном тормозе

    Наиболее простой стояночный тормоз, который в народе прозвали ручником, включает рычаг с храповым механизмом и от одного до трех тросиков. Вообще, ручник по своей сути является дополнением к рабочей гидравлической тормозной системе, хотя в отдельных автомобилях (ГАЗ-13, а также ГАЗ-21) он работает в тандеме с трансмиссионным тормозом. В транспорте с пневматическими тормозами на передний план выходят т.н. пружинные энергоаккумуляторы.

    В автомобилях с наиболее распространенными на данный момент дисковыми тормозами могут применяться несколько разновидностей стояночного тормоза:

    • Барабанный;
    • Винтовой;
    • Кулачковый.

    Стандартный барабанный механизм используется в системах с дисковыми тормозами, оборудованных несколькими поршнями. Менее сложные, на первый взгляд, винтовые ручники нашли применение в тех же тормозах, но имеющих один поршень. Он управляется вкрученным винтом. Вращение винта обеспечивается рычагом, который соединяется с тросом. Поршень двигается по резьбе, тем самым прижимая колодки к тормозному диску. В кулачковых ручниках движение поршня обеспечивается толкателем, привод которого соединен с кулачком. Последний соединен с рычагом при помощи троса, точно как и в винтовом ручнике. Толкатель начинает перемещаться при повороте кулачка.

    Особых сложностей в эксплуатации ручного тормоза любой конструкции нет, однако автолюбитель важно знать о том, что это устройство требует бережного отношения. Так, например, не стоит ехать на ручнике, ведь это приводит к перегреву и быстрому износу тормозных дисков и колодок. На автомобилях с АКПП имеется режим «паркинг», однако его стоит использовать вместе с ручником. В первую очередь это позволяет дольше эксплуатировать механизм «паркинга». Во вторую, имея подключенный ручник, водитель снижает вероятность отката машины, припаркованной в крайне ограниченном пространстве.

    Неисправности тормозной системы автомобиля

    Есть несколько основных неполадок, которые могут произойти с тормозами:

    1. Износ тормозных колодок, дисков, их неисправность, деформация и т.д. Все мы знаем, что тормозные колодки и диски не вечные, но периодически забываем об их существовании. Зато они сами напоминают нам, когда начинают скрипеть, свистеть, скрежетать и издавать другие ненормальные звуки. Если диагностика показала, что колодки вышли из строя, нужно менять и их, и диски;
    2. Проблема с гидросистемой. Это может быть и утечка через поврежденные шланги, и воздушная пробка, и изношенные прокладки главного цилиндра. О таких неполадках говорит увеличенный ход педали тормоза. Ремонт заключается в поиске протечки, устранении неисправности, замене изношенных деталей, прокачке системы;
    3. Вышел из строя вакуумный усилитель. В этом случае при нажатии на педаль будет чувствоваться большее сопротивление, чем обычно. При осмотре нужно обратить внимание на состояние усилителя;
    4. Клин поршня ГТЦ. Когда такое случается, в гидросистеме создается постоянное давление, которое действует, в том числе, и на тормозные суппорта. То есть колёса будут тяжелыми, замедленными. Нужен демонтаж, проверка и ремонт главного тормозного цилиндра, после чего можно ездить дальше.

    Исполнительные механизмы тормозов

    Если посмотреть на то, какая схема тормозной системы УАЗ, можно увидеть, что в ней имеется несколько типов исполнительных механизмов. Речь идет, конечно же, о приводах колодок. Системы могут содержать дисковые механизмы и барабанные. В них имеются существенные отличия. Например, дисковые тормоза работают при помощи суппортов специальной конструкции. А вот барабанные механизмы оснащены цилиндрами. Подача жидкости происходит в середину этого цилиндра. С обоих краев расположены поршни, которые приводят в движение колодки, разжимая их.

    Суппорты передних колес отечественных автомобилей ВАЗ расположены по двум сторонам диска. Одна половина суппорта является рабочей, в ней находится тормозная жидкость под давлением. Также в нейимеется стальной поршень, который под действием давления выдавливается из корпуса и толкает колодку в сторону диска. Одновременно с этим с обратной стороны диска прижимается вторая колодка. Следовательно, диск оказывается с обеих сторон зажат. А колодки изнашиваются максимально равномерно. Стоит также отметить, что схема тормозной системы «Нива» содержит пусть те же элементы, что и «шестерка», но они прочнее и долговечнее.

    Самостоятельно прокачиваем главный тормозной цилиндр

    Гидравлическая тормозная система любого легкового автомобиля состоит из множества узлов и элементов. В этой статье мы рассмотрим устройство и принцип работы наиболее важного узла тормозной системы – главного тормозного цилиндра. Данный узел предназначен для преобразования механического усилия на педаль тормоза, в давление жидкости в системе и обеспечения эффективного замедления автомобиля.

    Эффективное функционирование тормозной системы обеспечивается только при условии применения специальной тормозной жидкости, которая не сжимается и имеет высокую температуру кипения. Для обеспечения максимальной надежности системы и повышения уровня безопасности, практически на всех современных автомобилях устанавливаются двухсекционные главные цилиндры, которые делят систему на два практически независимых контура.

    Двухсекционный тормозной цилиндр обеспечивает полное или частичное сохранение работоспособности тормозной системы в случае потери герметичности какого-либо контура. В автомобилях с передними ведущими колесами первый контур отвечает за функционирование переднего правого и заднего левого рабочих тормозных механизмов, а второй контур – соответственно за работу переднего левого и заднего правого. В автомобилях с классическим задним приводом первый контур отвечает за функционирование передних рабочих тормозных механизмов, второй контур – задних.

    Особенности работы тормзной системы

    Типичная тормозная система «пассажир-автомобиль» является относительно простой. Когда Вы нажимаете ногой на педаль тормоза, та сила, с которой Вы давите на педаль, передается на прибор, который называется главный тормозной цилиндр.

    Главный тормозной цилиндр имеет поршень, который оказывает давление на систему гидравлических тормозных трубок, которые ведут к каждому колесу автомобиля. На каждом колесе данная тормозная жидкость под давлением оказывает воздействие на тормоза, надавливая на поршень, который оказывает воздействие на тормозные колодки, которые охватывают и сжимают вращающийся барабан или диск. Трение замедляет вращение колес, и в, свою очередь, всего автомобиля.

    Когда тормозные детали ( , и т.д.) почти стираются, металлические шайбы сконструированы таким образом, чтобы создавать визжащий шум при нажатии на тормоз и это (надеемся) заставит насторожиться водителя и подскажет ему, что тормозная колодка нуждается в замене. Обратите внимание на это предупреждение. Стертая тормозная колодка обладает меньшим сопротивлением, нежели новая и это снижает эффективность работы тормозов.

    Плюс, в случае, если Вы в течение довольно длительного времени будет игнорировать данное предупреждение, Вы можете нанести серьезные повреждения роторам, барабанам, и другим частям. И даже если вы регулярно меняете тормозные колодки, обычно требуется небольшое дополнительное сервисное обслуживание после поездок на длинные расстояния. Поверхность барабанов и дисков стирается неравномерно при нормальной эксплуатации. Поэтому периодически требуется их повторная машинная обработка, чтобы они продолжали нормально работать.

    Все современные тормоза во много раз мощнее, чем двигатель автомобиля. Поэтому при полностью открытом дросселе Вы можете легко остановить даже очень мощный автомобиль, нажав на тормоза. Все тормоза также имеют стояночный тормоз (иногда его называют ручной тормоз). Он работает независимо от основной тормозной системы. Стояночный тормоз обычно воздействует на задние колеса. Он приводится в действие вручную на тот случай, если откажет гидравлическая тормозная система.

    Краткое устройство главного тормозного цилиндра

    Главный тормозной цилиндр – центральный конструктивный элемент рабочей тормозной системы. Он преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости, не сжиматься под действием внешних сил.

    На современных автомобилях устанавливается двухсекционный главный тормозной цилиндр. Каждая из секций обслуживает свой гидравлический контур. Для переднеприводных автомобилей один из контуров объединяет, как правило, тормозные механизмы правого переднего и левого заднего колес, второй – левого переднего и правого заднего колес. В заднеприводных автомобилях рабочая тормозная система построена несколько иначе. Первый контур обслуживает тормоза передних колес, второй – задних колес.

    Главный тормозной цилиндр закреплен на крышке вакуумного усилителя тормозов. Над цилиндром расположен двухсекционный бачок с запасом тормозной жидкости, который соединяется с секциями главного цилиндра через компенсационные и перепускные отверстия.

    Бачок служит для пополнения жидкости в тормозной системе в случае небольших ее потерь (утечки, испарение). Стенки бачка прозрачные, на них выполнены контрольные метки, что позволяет визуально отслеживать уровень тормозной жидкости. В бачке также устанавливается датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня тормозной жидкости ниже установленного на панели приборов загорается сигнальная лампа.

    В корпусе главного тормозного цилиндра расположены друг за другом (тандемом) два поршня. В первый поршень упирается шток вакуумного усилителя тормозов, второй поршень установлен свободно. Уплотнение поршней в корпусе цилиндра выполнено с помощью резиновых манжет. Возвращение и удержание поршней в исходном положении обеспечивают две возвратные пружины.

    Принцип работы главного тормозного цилиндра

    Для замедления автомобиля, водитель осуществляет нажатие на педаль тормоза, которая передает усилие через шток на поршень первого контура главного цилиндра. В случае с вакуумным усилителем тормозов, на поршень воздействует шток усилителя. Поршень первого контура, перемещаясь вперед, перекрывает компенсационное отверстие и начинает создавать перед собой давление тормозной жидкости. За счет конструкции цилиндра, образовавшееся давление частично воздействует на рабочие цилиндры первого контура и перемещает поршень второго контура.

    При перемещении вперед, поршень второго контура также перекрывает компенсационное отверстие и создает давление во втором контуре системы. Таким образом, при дальнейшем воздействии на педаль, поршни создают давление в обоих контурах, что обеспечивает работу всех тормозных цилиндров и торможение автомобиля. Полости за первым и вторым поршнем при их перемещениях заполняются тормозной жидкостью из резервуара через перепускные отверстия, что в свою очередь исключает завоздушивание и отказ тормозной системы.

    После остановки автомобиля или окончания замедления, водитель прекращает воздействовать на педаль и поршни обоих контуров за счет возвратных пружин перемещаются на исходные позиции. При этом контуры через компенсационные отверстия начинают сообщаться с резервуаром, и давление тормозной жидкости выравнивается с атмосферным. В это время поршни рабочих тормозных механизмов также возвращаются в исходные позиции – колеса растормаживаются.

    Как уже было сказано, при потере герметичности одного из контуров, второй будет работать с немного меньшей, но достаточной эффективностью. Например, при выходе из строя первого контура, толкатель вакуумного усилителя не встретив сопротивления, переместит первый поршень до контакта со вторым, который при перемещении создаст давление во втором контуре. При этом ход тормозной педали увеличится за счет отсутствия сопротивления в первом контуре.

    В случае потери герметичности во втором контуре, толкатель вакуумного усилителя будет перемещать оба поршня до тех пор, пока поршень второго цилиндра не достигнет торцевой части корпуса цилиндра.

    После этого в первом контуре будет создано давление, которое приведет в действие рабочие тормозные цилиндры первого контура. В этом случае ход тормозной педали также увеличится, за счет «холостого» хода второго поршня. Однако, несмотря на увеличение хода, при условии правильной регулировки механизма, тормозная система обеспечит эффективное замедление автомобиля.

    Прокачка главного тормозного цилиндра своими руками

    Те, кому приходилось прокачивать ГТЦ, знают, что в одиночку это сделать тяжело. Проводить самостоятельно, действительно, неудобно, поэтому советуем привлечь к этому делу помощника, главная задача которого будет заключаться в нажатии на педаль тормоза. Необходимы также автомобильные инструменты: гаечные ключи, в том числе ключ для штуцера, свежая тормозная жидкость и шланг.

    Перед тем, как начать, настоятельно советуем проверить наличие повреждений на шлангах и трубках. Если таковые имеются, в первую очередь стоит их заменить, а потом продолжать. Ремонт машины своими руками требует определенных навыков и умений, но он намного дешевле, чем услуги СТО, главное, знать несколько правил и следовать алгоритму. Чтобы прокачка была осуществлена правильно и успешно, ее следует делать по определенному алгоритму.

    Инструкция прокачки

    Проверьте уровень жидкости в бачке (должен находится на максимальной отметке), если необходимо, долейте.

    Снимите пробку. Между поршнем и пластиной вставте отвертку, чтобы разблокировать регулятор давления. Закрепите пробку, чтобы воздух не проходил обратно.

    Очистите клапан от загрязнений.

    Ослабте переднюю гайку штуцера в главном тормозном цилиндре с металлической трубкой. Главное, полностью не открутить её.

    Застелите ветошь, тряпки под штуцер – на них будет стекать жидкость. Как вариант можно использовать прозрачную бутылку (любую утварь) с жидкостью. Тогда будут видны выходящие пузырьки воздуха.

    Время дать отмашку помощнику, сидящему в кабине, после которой он плавно нажимает на тормоз. При резком и быстром нажатие на педаль тормозная жидкость в цилиндре взбивается в пену, образуются мелкие пузырьки воздуха, которые очень долго будут выходить на поверхность. То есть выгнать такой воздух практически не представляется возможным.

    Отверните штуцерную гайку, пока жидкость не начнет подтекать. Из штуцера выделяется немного жидкости вместе с пузырьками, которых там быть не должно. Педаль при этом немного провалится.

    Заверните гайку, и дайте помощнику команду медленно отпускать педаль. Если отпустить не плавно, то в цилиндре образуется разрежение.

    Повторите данную последовательность несколько раз, до того как не перестанут выходить пузырьки воздуха. Промежуток времени между процедурами должен быть около 20 секунд. Так как на протяжении этого времени пузырьки воздуха поднимутся вверх, и при нажатии на педаль, они сразу выйдут через штуцер. Лишь после того, как жидкость начинает выходить струей – ГТЦ считается прокачанным.

    Проведите такую же процедуру с задней гайкой штуцера.

    Дельные советы по прокачке

    — Важно следить за тем, чтобы жидкость в бачке не кончалась. Если показатель приближается к минимальному значению, ее следует долить. Перед началом прокачки жидкости должно быть не меньше половины.

    После удаления воздуха из главного тормозного цилиндра следует приступить к прокачке рабочих цилиндров.

    Следует использовать ту тормозную жидкость, которая уже залита в систему, или же рекомендуемую производителем, если не знаете, какая залита. Возможен другой вариант: слить ту, что находится в баке и налить новую. В ином случае могут возникнуть серьезные проблемы в дальнейшей работе системы.

    Также следует проверить нет ли где-нибудь утечки.

    Двигатель заводить не нужно.

    Если на автомобиле стоит АБС, то её стоит отключить.

    Замена главного тормозного цилиндра своими руками

    Всю процедуру по замене главного тормозного цилиндра следует проводить с помощником в обязательном порядке (ему в конце несколько раз нужно будет нажать на педаль тормоза). Также нужно иметь стандартный набор автомобильных инструментов (ключей) для разбирания части тормозной системы и обшивки, и тормозная жидкость той же марки (желательно). Схема главного тормозного цилиндра – станет пригодна для тех, кто решит разобраться в его работе.

    Процесс замены главного тормозного цилиндра:

    Подписывайтесь на наши ленты в

    Главный тормозной цилиндр – это ключевой компонент в системе блокировки движения машины. Именно благодаря нему ваши механически усилия, которые прикладываются к педали тормоза, преобразуются в плавное торможение машины.

    В чем особенность работы системы тормозов машины

    Эффективное торможение может осуществляться только при наличии тормозной жидкости, которая имеет специализированный состав. Ключевыми техническими свойствами данного раствора является неподверженность сжатию, а также очень высокая температура закипания. Для обеспечения максимальной надежности и эффективности использования тормозной жидкости, современные машины оборудуются главными цилиндрами, которые состоят из двух секций. Фактически, в тормозной системе транспортного средства образуются два контура, которые работают практически в полном отстранении друг от друга.

    Видео. Устройство тормозной системы автомобиля

    Благодаря такой системе, если происходит разгерметизация одного из контуров, то плавность и безопасность торможения обеспечивает второй.

    Если посмотреть на современные автомобили, у которых передние колеса являются ведущими, то в них, контур, который расположен справа, отвечает за левый тормозной механизм расположенный в задней части авто и за правый тормозной механизм, который находится в передней части авто, а левый контру – отвечает за все остальные механизмы тормозной системы.

    Общая информация об устройстве главного тормозного цилиндра

    Главный тормозной цилиндр состоит из следующих элементов:

    — возвратные пружины;
    — манжеты уплотнения;
    — поршни, оснащенные толкателями;
    — бачок для тормозной жидкости;
    — корпус.

    В некоторых моделях машин, бачок для тормозной жидкости вынесен из главного цилиндра в более удобное для его обслуживания место. Соединение вынесенного бочка для тормозной жидкости с главным цилиндром осуществляет при помощи специальных трубок, которые могут быть металлическими или же гибкими.

    Самое современное устройство тормозной системы машины заключается в применении совмещенных баков, которые питают жидкостями сразу несколько систем и всегда способны дать подпитку в систему, в которой прохудился манжет.

    Видео. Как заменить главный тормозной цилиндр своими руками

    Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали своими руками.

    Замена главного тормозного цилиндра

    Чтобы удалить из тормозной системы воздух, а также провести замену тормозной жидкости, необходимо провести прокачку главного тормозного цилиндра. Проводить данную процедуру нужно с помощником, на смотровой яме или на подъемнике. Удаляется воздух из контуров поочередно.

    Если вы обнаружите при прокачке воздуха, что главный цилиндр поврежден, следует провести процедуру его замены. Чтобы это сделать, вам следует отключить зажигание, а также отсоединить «минус» от батареи аккумулятора. Поверхность вокруг главного тормозного цилиндра закройте тряпками. Далее устраните разряжение в системе, нажав несколько раз подряд педаль тормоза.

    Видео. Замена и прокачка главного тормозного цилиндр

    Теперь вы должны слить всю тормозную жидкость, после чего отключить датчик бачка. Далее аккуратно снимите главный цилиндр и на его место установите новый. Все операции проводите очень внимательно и аккуратно.


    Узнайте, как правильно провести замену главного тормозного цилиндра своими руками. Пошаговая инструкция для новичков автолюбителей.

    Авторемонт своими руками, работа не простая, требует определённых знаний и навыков. Но вот как быть с нерабочим главным тормозным цилиндром? Естественно необходима срочная его замена, ведь без хороших тормозов далеко не уедешь. И в этой статье я расскажу подробно, как его заменить, не прибегая к услугам СТО, ведь это и дешевле, и новые навыки в ремонте собственной машины получите, да и быстрее. На самом деле сложного ничего нет, вся процедура спокойно проходит в собственном гараже или на улице.

    Всю процедуру по замене главного тормозного цилиндра следует проводить с помощником в обязательном порядке (ему в конце несколько раз нужно будет нажать на педаль тормоза). Также нужно иметь стандартный набор автомобильных инструментов (ключей) для разбирания части тормозной системы и обшивки, и тормозная жидкость той же марки (желательно). – станет пригодна для тех, кто решит разобраться в его работе.

    Процесс замены главного тормозного цилиндра:

    1. Отключить напряжение от аккумулятора – достаточно снять от клеммы «–» провод.


    2. Провести процедуру по снятию . Тут в принципе ничего сложного нет, главное найти и открутить все болты крепления, а также расстегнуть хомуты крепления шлангов к обивке. Делать всё аккуратно и сильно не дёргать.



    3. От датчика, что показывает уровень тормозной жидкости нужно отсоединить штекер с проводами.



    5. Чтобы снять главный цилиндр со шпилек, необходимо отвинтить две гайки, что его крепят к . После его снятию нужно полностью раскрутить предыдущие четыре гайки крепления трубок. Но перед этим под главный цилиндр подставьте резервуар, иначе с него вытечет немного тормозной жидкости.

    6. Теперь слейте из бачка всю жидкость в новый перевёрнутый цилиндр.

    7. Ставим на новый цилиндр бачок с втулками. Если Вы купили новый тормозной цилиндр без бачка, то ничего страшного нет, можно запросто ставить резервуар от старого. Но также не забудьте достать со старого цилиндра две резиновые герметизационные втулки, что крепили бачок с тормозной жидкостью. Если они там износились и потрескались, тогда следует купить и поставить новые втулки.

    8. Теперь установите обратно главный цилиндр к вакуумному усилителю и зажмите две гайки крепления. После чего подставьте опять под низ пустой резервуар и в бачок залейте тормозной жидкости. Лучше жидкость вливать той марки, что была, не мешать несколько видов.



    9. Вот тут то и нужна помощь второго человека, который будет в кабине жать на тормоз по команде. Закройте пальцами четыре отверстия под тормозные трубки в главном цилиндре. Теперь помощник должен делать плавные и медленные нажатия на педаль тормоза пока из передних отверстий цилиндра не пойдёт тормозная жидкость.

    10. Как жидкость потечёт, можно подсоединять две трубки к передним отверстиям главного цилиндра и заворачивать их гайки крепления. Но помощник в это время должен держать педаль тормоза в зажатом положении.

    11. Таким же способом установите остальные две трубки к задним отверстиям: зажать их пальцами; помощник нажимает на педаль тормоза; как потечёт жидкость – вставить и закрутить остальные две трубки.

    12. Поставить все детали, что были сняты: подключить колодку с проводами и шумоизоляционную обивку.

    13. По окончанию сборки машины нажмите на педаль тормоза и, если она «мягкая», то нужно

    Для повышения безопасности во многих современных автомобилях тормозные системы разбиты на две цепи, которые оснащены двумя колесами каждая. В случае утечки тормозной жидкости в одной цепи, тормоза теряют только два колеса. Но в таком случае ваш автомобиль будет в состоянии всё-таки остановиться, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

    Главный тормозной цилиндр иногда необходимо заменить

    Основным и необходимым элементом гидропривода автомобильных тормозов является тормозной цилиндр.

    Основные характеристики

    Действие главного тормозного цилиндра основано на особенности тормозной жидкости, он должен не сжиматься под воздействием внешних сил.

    Главный цилиндр поставляет давление на обе цепи автомобиля. Используя два поршня в одном цилиндре, это устройство отличается значительной надёжностью.

    Комбинированный клапан предупреждает водителя о наличии проблем с тормозной системой, а также предотвращает опасность при движении автомобиля.

    Работа ГПЦ состоит в том, что когда вы нажимаете на педаль тормоза, она толкает первичный поршень. В цилиндре создаётся давление, когда педаль тормоза нажимается дальше. Давление между первичным и вторичным поршнем заставляет вторичный поршень работать для сжатия жидкости в его цепи. Если тормоза работают должным образом, давление будет одинаковым в обеих схемах. Если утечка происходит в одной из схем, то она будет не в состоянии поддерживать давление.

    Если появляется утечка в цепи, давление между первичным и вторичным цилиндром теряется. Это приводит к тому, что главный цилиндр ведет себя, как будто он имеет только один поршень. Поскольку только два колеса имеют давление, мощность торможения будет сильно уменьшена.

    Составляющие главного тормозного цилиндра

    ГТЦ в основном крепится к корпусу вакуумного усилителя тормозов.

    Главный цилиндр состоит из основного корпуса, который имеет поршень и резервуар. При нажатии педали оказывается давление на поршень для сжатия тормозной жидкости, которая подаётся к отдельным цилиндрам.

    При нажатии педали сцепление давит на поршень, который находится в отверстие главного тормозного цилиндра и поршень сжимает тормозную жидкость, которая проталкивается через тормозные шланги для отдельных цилиндров. Эти цилиндры оказывают давление на тормозные колодки.

    Тормозной цилиндр несет ответственность за принятие энергии, которую водитель передаёт на педаль тормоза и за превращение ее в тормозное усилие на колесах. Большинство современных автомобилей имеют усилитель тормозов. В большинстве случаев это питание подается через вакуумную диафрагму усилителя тормозов. Этот усилитель тормозов получает вакуум от коллектора и переводит его на главный цилиндр. Конечным результатом является то, что вы оказываете меньше усилий на педаль тормоза и происходит торможение.

    Замена главного тормозного цилиндра

    Как узнать, что необходимо заменить тормозной цилиндр? Если главный цилиндр нуждается в замене, то это будет заметно по внешним признакам. Одной из причин неисправности главного тормозного цилиндра является потеря его герметичности. Жидкость, которую пропускает тормозной цилиндр, легко можно заменить. Цилиндр будет давать течь и оставлять за собой след тормозной жидкости с неприятным специфическим запахом, при этом уровень тормозной жидкости в бачке уменьшается. По следам тормозной жидкости вы установите появившиеся технические проблемы. Есть много тормозных компонентов, которые могут плохо работать. Это и колесные цилиндры, диски, ускорители, ABS системы и даже тормозные колодки.

    Ремонт или замена главного цилиндра в таком случае необходима. Если вы считаете, что нужно произвести замену главного тормозного цилиндра, проверьте тормоза вашего транспортного средства. Для того чтобы найти неисправность и провести технические работы, следует воспользоваться отвертками, монтировкой, специальными ключами. Выполняя работы по замене главного тормозного цилиндра, пользуйтесь защитными очками, чтобы избежать непредвиденных травматических ситуаций.

    Тормозная жидкость, очиститель тормозов, тормозные смазочные материалы также понадобятся для установки нового главного цилиндра.

    Главный тормозной цилиндр – это основной элемент автомобильных тормозовАвтор, Денис Городецких


    Тормозные системы и выбор модернизации

    Стивен Руис, технический директор, и Кэрролл Смит, инженер-консультант StopTech LLC

    В то время как почти каждый современный легковой автомобиль способен остановиться на максимальной скорости на пределе адгезия шин, тормозные системы большинства легковых автомобилей и легких грузовиков, а также некоторых спортивных автомобилей не соответствуют требованиям для тяжелого или спортивного вождения или для буксировки. Большинству штатных тормозных систем не хватает достаточной тепловой мощности — способности системы для поглощения и передачи тепла за счет теплопроводности, конвекции и излучения в воздух или окружающую конструкцию во время тяжелого вождения.Кроме того, многие стандартные суппорты и их крепления конструктивно недостаточно жесткие при более высоких линейных давлениях и, как следствие, более высокие зажимные нагрузки. Вот почему, несмотря на то, что крутящего момента переднего тормоза достаточно, чтобы заблокировать передние колеса на разрешенных скоростях шоссе, изгиб суппорта при повышенном давлении в системе, необходимом для остановки автомобиля на высокой скорости, может предотвратить блокировку колес. Разумеется, большинство тормозных колодок OEM также не предназначены для использования в тяжелых условиях, поскольку обычно учитываются характеристики холодного торможения и тихая работа. важнее для покупателей новых автомобилей.

    При выборе высокоэффективного послепродажного торможения следует учитывать несколько факторов. системы. Некоторые из них связаны с производительностью и безопасностью, некоторые — с простотой установки, а некоторые — с затратами. Цель состоит в том, чтобы выбрать система, которая надежно удовлетворит ваши долгосрочные потребности с наименьшими трудностями и наименьшими затратами.

    Есть несколько основных Факты, которые всегда необходимо учитывать при обсуждении тормозных систем:

    1) Тормоза не останавливают автомобиль, а шины останавливают.Тормоза замедляют вращение колес и шин. Это означает, что тормозной путь, измеренный на единственной остановке на разрешенной автомагистрали. скорость или выше почти полностью зависит от тормозной способности используемых шин, что в случае вторичного рынка реклама, может быть или не быть той, которая изначально была установлена ​​на автомобиле производителем оригинального оборудования.

    2) Тормоза работают преобразование кинетической энергии автомобиля в тепловую во время замедления — выделение тепла, много тепла — которое должно затем переносится в окружающую среду и в воздушный поток.

    Количество тепла, выделяемого тормозом Система должна рассматриваться со ссылкой на время, означающее скорость проделанной работы или мощность. Глядя только на одну сторону фасада тормозной механизм, скорость работы, выполняемой при остановке 3500-фунтового автомобиля, движущегося со скоростью 100 миль в час за восемь секунд, составляет 30600 калорий в секунду или 437 100 БТЕ / час, что эквивалентно 128 кВт или 172 л.с. Диск рассеивает примерно 80% этой энергии. Соотношение теплопередачи между тремя механизмами зависит от рабочей температуры системы.Главная разница состоит в том, что вклад излучения увеличивается с ростом температуры диска. Вклад проводящий механизм также зависит от массы диска и конструкции крепления, при этом диск, используемый для гоночных автомобилей, является обычно меньше по массе и фиксируется механизмом, ограничивающим проводимость. При 1000oF передаточные числа гоночной двухкомпонентной конструкция с кольцевым диском имеет 10% проводимости, 45% конвекции, 45% излучения. Точно так же и в уличной цельной конструкции с высокими эксплуатационными характеристиками, отношения следующие: 25% проводимость, 25% конвекция, 50% излучение.

    3) Повторяющиеся жесткие остановки требуют эффективной теплоотдачи. и адекватная емкость хранения тепла на диске. Чем больше площадь поверхности диска на единицу массы и тем больше и больше эффективный массовый поток воздуха через диск, тем быстрее будет рассеиваться тепло и тем эффективнее вся система будет. В то же время тормозные диски должны обладать достаточной теплоаккумулирующей способностью, чтобы предотвратить деформацию. и / или растрескивание от теплового напряжения до рассеивания тепла.Это не особенно важно для одной остановки, но это очень важно в случае частых остановок на высокой скорости — будь то гонка, туристическая поездка или буксировка.

    4) Контроль и баланс по крайней мере так же важны, как и конечная останавливающая сила. Тормозная система предназначена для использования тягового усилия. всех шин в максимально возможной степени без блокировки шины. Для этого тормозное усилие между передние и задние колеса должны иметь почти оптимальные пропорции даже на автомобилях, оборудованных АБС.При этом необходимая давление педали, ход педали и жесткость педали должны позволять водителю эффективную регулировку.

    5) Эффективность торможения о большем, чем просто тормозах. Чтобы даже самые лучшие тормозные системы работали эффективно, шины, подвеска и вождение методы должны быть оптимизированы.

    Для максимального тормозного потенциала автомобили выигрывают от правильного баланса веса в поворотах, более низкого CG, более длинная колесная база, больший наклон задней части кузова и увеличенная аэродинамическая прижимная сила в задней части.

    Чтобы пойти дальше, это необходимо понимать некоторые аспекты физики, а это требует некоторых определений.

    1) Механическая педаль передаточное число: поскольку никто не может надавить непосредственно на главный тормозной цилиндр (и) настолько сильно, чтобы остановить автомобиль, педаль тормоза не работает. разработан для увеличения усилия водителя. Передаточное число механической педали — это расстояние от точки поворота педали до эффективный центр подножки, деленный на расстояние от точки поворота до толкателя главного цилиндра.Типичный соотношение варьируется от 4: 1 до 9: 1. Чем больше соотношение, тем больше умножение силы (и тем больше ход педали).

    2) Давление в тормозной магистрали: Давление в тормозной магистрали — это гидравлическая сила, которая приводит в действие тормозную систему при нажатии на педаль. Измеренное в английских единицах измерения в фунтах на квадратный дюйм (psi), это сила, приложенная к педали тормоза в фунтах, умноженная на передаточное число педали, деленное на площадь главного цилиндра в квадратных дюймах.При одинаковом количестве силы мастер цилиндра, тем больше давление в тормозной магистрали. Типичное давление в тормозной магистрали во время остановки составляет менее 800 фунтов на квадратный дюйм при «нормальном» условиях, до 2000 фунтов на квадратный дюйм при максимальном усилии.

    3) Сила зажима: Сила зажима штангенциркуля — это прилагаемое усилие. на диске поршнями суппорта. Сила зажима, измеренная в фунтах, представляет собой произведение давления в тормозной магистрали в фунтах на квадратный дюйм, умноженного на общая площадь поршня суппорта в квадратных дюймах.Это верно независимо от того, имеет ли суппорт фиксированную или плавающую конструкцию. Увеличение площадь колодки не увеличивает силу зажима.

    4) Тормозной момент: когда мы говорим о результатах в отделе торможения, мы на самом деле говорят о тормозном моменте, а не о давлении в трубопроводе, не об усилии зажима и, конечно, не о вытеснении жидкости или жидкости коэффициент вытеснения. Тормозной момент в фунтах-футах на одиночном колесе — это эффективный радиус диска в дюймах, умноженный на усилие зажима. умноженный на коэффициент трения колодки о диск, деленный на 12.Максимальный тормозной момент на одиночной передке колесо обычно превышает весь выходной крутящий момент типичного двигателя.

    Теперь очевидно несколько вещей:

    1) Давление в трубопроводе можно увеличить только за счет увеличения механического передаточного числа педали или за счет уменьшения диаметра главного цилиндра. В любом случае ход педали будет увеличен.

    2) Усилие зажима можно увеличить только за счет увеличения длины лески. давления или путем увеличения диаметра поршня (ов) суппорта.Увеличение размера колодок не приведет к увеличению силы зажима. Любое увеличение площади поршня суппорта само по себе будет сопровождаться увеличением хода педали. Эффективность штангенциркуля составляет Также сказывается жесткость корпуса суппорта и его опор. Таким образом, можно уменьшить размер поршня при увеличении жёсткость суппорта и получить чистое увеличение прилагаемой силы зажима. Обычно это улучшает ощущение педали.

    3) Увеличение только эффективного радиуса диска, площади поршня суппорта, давления в трубопроводе или коэффициента трение может увеличить тормозной момент.Увеличение площади колодок уменьшит их износ и улучшит характеристики выцветания. колодок, но это не увеличит тормозной момент.

    СМЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО К ЗАДНЕМУ ТОРМОЗА

    Устойчивость и контроль при резком торможении не менее важен, чем окончательная остановка возможности. Все автомобили, от пикапов до Formula One, сконструированы так, что большая часть тормозного момента приходится на передние колеса. Для этого есть две причины: во-первых, если мы игнорируем эффекты аэродинамической прижимной силы, сумма сил на каждую из четыре шины автомобиля должны оставаться неизменными при любых условиях.Когда автомобиль замедляется, передается масса или нагрузка. от задних шин к передним. Величина передачи нагрузки определяется высотой центра тяжести транспортного средства, длина колесной базы и скорость замедления. Геометрия, препятствующая погружению, не оказывает существенного влияния на величину нагрузки. перенесено — только геометрические результаты передачи. Во-вторых, когда шина блокируется при торможении, тормозная способность значительно увеличивается. уменьшается, но практически исчезает боковая емкость.Поэтому, когда передние колеса блокируются перед задними, рулевое управление не работает. потеряна, и машина продолжает движение прямо, но это «недостаточное управление» является стабильным состоянием, и рулевое управление может быть восстановлено уменьшив давление на педаль. Если, однако, задние колеса блокируются первыми, возникает мгновенный переворот — автомобиль хочет крутиться. Это нестабильное состояние, из которого сложнее выйти, особенно при входе в угол.

    Большинство чистых гоночных автомобилей со средним расположением двигателя рассчитаны на 55-60% общей статической нагрузки и 45-50% общего тормозного момента на задние шины.Эти автомобили обладают буквально тоннами задней аэродинамической прижимной силы, а следы от задних колес всегда остаются неизменными. значительно крупнее передних. Большинство легковых автомобилей с передним расположением двигателя; ни у кого из них нет заметной загрузки и почти все они имеют одинаковые размеры передних и задних шин. В крайнем случае (передний привод) они могут иметь 70% мощности. общая статическая нагрузка на передние колеса. Поэтому они сконструированы с преобладанием крутящего момента переднего тормоза.Самое актуальное производство автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (все автомобили должны). Сложные системы ABS гарантируют, что при резком торможении условия — даже торможение шинами на разных поверхностях — каждая шина тормозит на чем-то очень близком его максимальная мощность, в то время как система ABS предотвращает блокировку.

    КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

    Так как нагрузка, передаваемая с задних шин на передние колеса при торможении, снижает тормозную способность задних колес. В шинах используется клапан ограничения давления в задней тормозной магистрали (часто называемый пропорциональным клапаном), чтобы предотвратить повреждение заднего колеса. блокировка большинства легковых автомобилей, не оснащенных АБС.Его функция — ограничить величину давления, передаваемого на задние тормоза при очень резком торможении. Предполагая тандемный главный цилиндр с одинаковыми отверстиями, давление в передней и задней линиях равно то же самое, пока не будет достигнут некоторый заранее определенный порог. После этого давление в задней линии, пока оно все еще увеличивается. линейно с усилием на педали увеличивается медленнее, чем передний. На графике это выглядит как отдельная точка «изгиба». где дальнейшее повышение давления после клапана заметно уменьшается.Цель состоит в том, чтобы избежать блокировки заднего колеса и сопровождающий нестабилен при максимальной скорости замедления, когда перенос веса значительно снижает динамику нагрузка на задние колеса. Не рекомендуется снимать ограничительный клапан с движущегося по дороге автомобиля. Помнить, под управлением — стабильный, чрезмерный — нет. Без эффективной антиблокировочной тормозной системы в любой ситуации панического торможения мы должны быть абсолютно уверены, что незагруженные задние колеса не могут заблокироваться первыми.Поэтому существенно увеличивая тыл тормозной момент — не лучший вариант для использования на шоссе. Если вы чувствуете, что должны это сделать, рассмотрите возможность снятия заднего тормоза OEM. клапан ограничения давления в трубопроводе и замените его одним из регулируемых устройств производства Tilton Engineering. или Automotive Products (теперь часть Brembo). Не размещайте второй клапан ограничения давления на одной линии с блоком OEM.

    ЖЕСТКОСТЬ И МОДУЛЯЦИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

    Система человеческого мозга / тела наиболее эффективно модулирует силу, а не смещение.Ручки бокового управления на нынешних истребителях практически не двигаются. Ощущение педали тормоза должно приближаться твердость и консистенция кирпича. Здесь действуют несколько факторов:

    1) Тормозные шланги: Оптимальная педаль жесткость не может быть достигнута с помощью стандартных резиновых гибких шлангов, армированных тканью, которые набухают под давлением — уменьшаясь жесткость педали при увеличении хода педали и времени реакции тормозной системы. Первый шаг в обновлении торможения Система любого транспортного средства заключается в замене гибких шлангов OEM на гибкие шланги из экструдированной оплетки из нержавеющей стали. Тефлон.Убедитесь, что они предназначены для конкретного применения, являются прямой заменой имеющихся на складе и сертифицированы. изготовителем в соответствии со спецификациями USDOT. Заявление о том, что послепродажные шланги сертифицированы DOT, является предупреждением. В ДОТ ничего не удостоверяет. Производители удостоверяют, что их продукты соответствуют спецификациям DOT, а законные поставщики могут составлять отчеты из испытательных лабораторий, утвержденных DOT. При обновлении тормозных шлангов замените как передний, так и задний шланги.Из-за того, что они набухают под давлением, стандартным шлангам требуется измеримое количество времени, чтобы передать давление на штангенциркуль. Замена только передних шлангов приведет к задержке работы задних тормозов, а также может отрицательно повлиять на микропроцессорные алгоритмы управления системой АБС.

    2) Диаметр главных цилиндров и поршня суппорта: Пока он Верно, что наиболее эффективная компоновка главного цилиндра — это сдвоенный цилиндр с регулируемой штангой смещения, который является универсальным. в гонках замена главного цилиндра OEM на автомобиле, идущем по дороге, просто нецелесообразна.При выборе вторичного рынка системы, убедитесь, что отверстия суппорта рассчитаны на конкретное применение.

    3) Биение и толщина диска отклонение: водитель может почувствовать биение, превышающее шесть тысячных дюйма (0,006 дюйма), также как и более 0,001 дюйма изменение толщины и перенос любого количества материала с перегретых колодок. Биение вызвано плохой конструкцией одного из лопаток или стыка между поверхностями трения и монтажным колпаком из-за плохой обработки, термического напряжения или любая комбинация из трех.

    4) Жесткость крепления суппорта и суппорта: сила зажима пытается открыть противоположный боковые стороны суппортов — что приводит к более длинному, чем оптимальное, ходу педали и неравномерному износу колодок. Единственное решение оптимально механическая конструкция и выбор материала — для «мягких» суппортов не существует эффективного исправления разработки. Кроме того, самый жесткий суппорт будет неэффективен, если его крепление недостаточно жесткое.

    5) Несбалансированные диски (или шины): водитель не может управлять тормозом на подскакивающем колесе.По сравнению с шинами диаметры дисков относительно малы, но все диски должны быть сбалансированы. Поскольку установка балансировочных зажимов будет мешать воздушному потоку, предпочтительным методом является удаление материала с тяжелой стороны. Значительный сдвиг сердечника в отливке (видимый, поскольку изменение толщины на отдельных поверхностях трения приведет к неизлечимому динамическому дисбалансу.

    6) Характеристики «прикуса» и отпускания колодок: для эффективной модуляции колодки должны «кусаться» сразу при нажатии на педаль тормоза и должны отпустите сразу после отпускания педали.Это чисто вопрос выбора пэдов. Редко бывает хорошей идеей использовать разные составные колодки спереди и сзади, и никогда не рекомендуется использовать колодку с большим сцеплением или более высоким коэффициентом трения сзади.

    BRAKE FADE

    Многократное интенсивное нажатие на тормоза может привести к «потере тормоза». Существует две различных разновидности затухания тормозов:

    1) Затухание колодок: когда температура на границе между колодкой и диском превышает теплоемкость колодки, колодка теряет способность к трению частично из-за выделения газов из связующих веществ. в подкладке.Затухание пэда также происходит из-за одного из механизмов преобразования энергии, происходящего в пэде. В большинстве случаев это включает мгновенное затвердевание материалов колодки и диска вместе с последующим немедленным разрывом связей, в результате чего выделяется энергия в виде тепла. Этот цикл имеет относительно широкий диапазон рабочих температур. Если рабочая температура превышает этот диапазон, механизм начинает выходить из строя. Педаль тормоза остается твердой и твердой, но машина не останавливается. Первым признаком является характерный неприятный запах, который должен служить предупреждением о необходимости отступить.

    2) Кипение жидкости: Когда жидкость закипает в штангенциркуле, образуются пузырьки газа. Поскольку газы сжимаются, педаль тормоза становится мягкой и «мягкой», а ход педали увеличивается. Вы, вероятно, все еще можете остановить машину, нажав на педаль, но эффективная модуляция исчезла. Это постепенный процесс с большим количеством предупреждений.

    В любом случае временного облегчения можно добиться, прислушиваясь к предупреждающим знакам и давая вещи остыть, не используя слишком сильно тормоза. Фактически, желательной характеристикой хорошей формулы материала колодки является быстрое восстановление выцветания.Перегретую жидкость следует заменить при первой возможности. Колодки, которые сильно потускнели, следует проверить, чтобы убедиться, что они не покрылись глазурью, а диски следует проверить на перенос материала. Простые перманентные способы лечения, в порядке их стоимости, заключаются в обновлении тормозной жидкости, обновлении колодок или увеличении потока воздуха в систему (включая суппорты). В крайних случаях часто достаточно одного из них или некоторой их комбинации.

    ИЗНОС КОНУСНЫХ КОЛОДОК

    Подобно выцветанию тормозных колодок, существует несколько различных типов износа конических колодок — радиальный конус и продольный конус.

    1) Если суппорт не имеет жесткости и имеет тенденцию «открываться» под действием усилия зажима при повышенных температурах, внешняя поверхность (край с наибольшим радиусом) колодки по отношению к диску (оси), центр будет изнашиваться быстрее, чем внутренняя часть (край с наименьшим радиусом), и колодка будет суженной в поперечном сечении, если смотреть с конца. Это называется «радиальный конус».

    2) Задняя область (часть) подушки в некоторой степени «плавает» на захваченных газах и твердых частицах, образующихся из передней части подушки.Передняя часть колодки всегда будет горячее, чем задняя, ​​и соответственно будет изнашиваться быстрее, в результате чего колодка сужается, если смотреть с края. Это явление называется «продольной конусностью».

    Дифференциал тепла, выделяемого на поверхности колодки, приводящий к смещению, характерен независимо от конструкции суппорта и колодки. Вот почему все гоночные суппорты и большинство высокопроизводительных уличных суппортов имеют дифференциальные поршневые отверстия. Большинство колодок с высокими эксплуатационными характеристиками также имеют заостренную переднюю кромку.

    3) В случае новых очень толстых колодок, подобных тем, которые используются в гоночных автомобилях Endurance, иногда может возникать продольный конус, потому что колодка буквально наклоняется внутрь под углом к ​​диску в условиях «выключенного тормоза». Когда это происходит, возникает небольшая сила, толкающая переднюю кромку колодки в направлении диска в результате контакта и возникающего трения. В то же время задняя сторона колодки вклинивается в угол полости колодки в суппорте и упирается в опорную пластину, что дополнительно способствует контакту на передней кромке.Эта ситуация усугубляется новыми толстыми колодками, поскольку увеличенное смещение фрикционной поверхности колодки от опорной пластины приводит к относительно большему вектору постоянной силы в направлении диска.

    4) Конус также можно увидеть там, где диск прочно прикреплен к шляпе или где шляпа и диск составляют одно целое. В любом случае созданный конус будет проявляться как больший износ внешнего диаметра внешней колодки и внутреннего диаметра внутренней колодки. Это происходит из-за работы тормозов при высокой температуре и возникающих в результате сил теплового расширения на кольцевой конструкции внешнего кольца диска, называемой фрикционными пластинами.Центр диска или шляпки ограничивает расширение внешней конструкции только с одной стороны, где она соединяется, обычно на внешней фрикционной пластине. В результате диск конусообразный, так что он вогнут, если смотреть снаружи (см. Также «Плавающие диски»). Впоследствии из-за конуса колодка контактирует неравномерно при включении тормозов или остается в контакте с диском в упомянутых областях, что приводит к еще более высоким температурам и износу.

    ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

    Большая часть огромного количества тепла, выделяемого во время замедления, должно рассеиваться в потоке наружного воздуха.

    В большинстве высокопроизводительных (и / или тяжелых) автомобилей сегодня используются некоторые разновидности «вентилируемого» тормозного диска, в котором воздух, попадающий в центр или «проушину» ротора, проталкивается через внутреннюю часть ротора под действием перекачивающего действия ротора. вращающийся узел. Наиболее эффективный практический способ достижения этой цели — использование вентилируемого тормозного ротора с «изогнутыми лопастями», первоначально разработанного для выигравшего LeMans Ford GT 40 в 1966 году. В этой конструкции внутренние лопатки изогнуты, образуя эффективное рабочее колесо насоса.Они также стабилизируют ротор от деформации и служат очень эффективными барьерами, предотвращающими распространение трещин из-за термического напряжения. В ходе лабораторных испытаний инновационные разработки STOPTECH в области 48-лопастных роторов увеличили поток воздуха через ротор на поразительные 61% по сравнению с некоторыми OEM-роторами и на 10-15% по сравнению с гоночными роторами того же размера. В результате получается экономичный, но очень стабильный ротор с прямой заменой, который обычно на 15% холоднее стандартного и на 7% холоднее гоночного.

    ТИТАНОВЫЕ ПОРШНЯ СУППОРТА

    Поршни суппорта, изготовленные из титана, действительно хорошо изолируют жидкость в суппорте от кондуктивной передачи тепла от колодок. К сожалению, это не простая замена. Проектирование и изготовление поршней тормозных суппортов — сложная инженерная задача. Если материал поршня должен быть изменен, разработчик должен принять во внимание разницу в тепловом коэффициенте расширения между материалом OEM и новым материалом.Необходимо выбрать правильный сорт и состояние титана. Обработка поверхности и обработка должны быть совместимы с уплотнениями. Если канавка уплотнения находится в поршне, геометрия канавки должна соответствовать конструкции OEM. Интересно отметить, что практически все серьезные гоночные автомобили используют поршни суппорта из титана с обработкой поверхности, предотвращающей истирание, которая меняет цвет с естественного почти тусклого серебра на золотой. Дело в том, что простая титановая кнопка, помещенная внутри поршня OEM, выполняет около 70% работы за небольшую часть стоимости без риска повредить что-либо, разобрав суппорт.

    ПРОФИЛЬНЫЕ РОТОРЫ ПРОТИВ ПРОЦЕДУРЫ

    На протяжении многих лет большинство гоночных роторов были просверлены. На то было две причины — отверстия давали «огнеупорному» пограничному слою газов и твердых частиц куда-то идти, а края отверстий давали подушке лучший «прикус».

    К сожалению, просверленные отверстия также снизили теплоемкость дисков и служили очень эффективными «концентраторами напряжения», значительно сокращая срок службы дисков. Благодаря усовершенствованию фрикционных материалов ротор с просверленными отверстиями в гонках в значительной степени ушел в прошлое.Большинство гоночных роторов в настоящее время имеют серию тангенциальных пазов или каналов, которые служат той же цели без сопутствующих недостатков.

    ПЛОЩАДЬ КОЛОДКИ

    Мы видели, что тормозной момент прямо пропорционален площади поршня, давлению в системе, коэффициенту трения и эффективному радиусу и не зависит от площади колодки. Однако площадь и геометрия колодок важны по нескольким причинам:

    1) Срок службы колодок. Поскольку материал прокладки израсходован, увеличение площади прокладки приводит к увеличению интервала времени между заменами прокладки.Конструкции оригинальных комплектующих часто приносят небольшие жертвы в сроке службы колодок за счет использования конических концов для снижения шума, вибрации и конусности колодок. В некоторых оригинальных конструкциях колодки на двух сторонах суппорта даже имеют разную форму, при этом внутренняя колодка короче по длине дуги в направлении вращения и шире в радиальном направлении, чем внешняя колодка, по причинам конструкции системы и интеграции.

    2) Рассеивание и рассеяние тепла на большей площади поверхности и большей массе. Хотя в случае более крупной подушки она закрывает большую часть поверхности ротора, поглощая больше энергии излучения и защищая область от охлаждения, которое может свести на нет любые реальные преимущества.

    3) Геометрия: Поскольку скорость трения между диском и колодкой больше на периферии диска, геометрия колодки иногда может быть спроектирована так, чтобы уменьшить площадь по направлению к центру диска. Это делается для того, чтобы обеспечить равномерное распределение температуры и давления по поверхности подушки.

    УВЕЛИЧЕНИЕ ДИАМЕТРА ДИСКА

    Проблема с увеличением эффективного радиуса дисков заключается в том, что, поскольку конструкторы использовали самый большой ротор, который поместился бы внутри колеса.Обычно увеличение диаметра ротора означает увеличение размера колеса. Затраты — это только одно возражение. Основной проблемой является влияние оригинальной подвески на геометрию.

    Кривые развала и характеристики сопротивления качению любой подходящей системы подвески рассчитаны на шины с определенной высотой боковины и жесткостью. Увеличение диаметра колеса означает уменьшение высоты боковины и податливости шины. В крайнем случае, это ухудшит способность к повороту и может фактически привести к потере тормозного сцепления из-за «закругления» передних колес при резком торможении.И хотя технология делает возможной сверхнизкую и стильную высоту боковины шины, это не обязательно приводит к максимальной производительности, просто взгляните на высоту боковины автомобилей Formula One и Indy.

    ПЛАВАЮЩИЕ ДИСКИ

    Все металлы «растут» при нагревании. Диаметр чугунных тормозных дисков может увеличиваться на 2 мм (0,080 дюйма) при повышенных температурах торможения. Когда диск ограничен в радиальном направлении от роста (как и во всех неразъемных дисках), фрикционные диски придают форму конуса при повышении температуры, что отрицательно сказывается как на распределении температуры и давления внутри колодок, так и на ощущении от педали.Гоночные и высокопроизводительные уличные диски устанавливаются на отдельных шляпах или колокольчиках, обычно из алюминия. Система крепления предназначена для обеспечения радиального роста и минимального осевого смещения, что приводит к механической устойчивости системы. Шляпы или колокольчики должны изготавливаться из термообработанных алюминиевых заготовок 7075 или 2024, которые предварительно напряжены и сняты, а не из 6061 или листового проката.

    РЕЗЮМЕ

    Если тормозная система незначительна, обновление колодок и тормозной жидкости и / или увеличение количества воздуха в системе, вероятно, решит проблему с минимальными затратами.Замена стандартных резиновых гибких шлангов на тефлоновые шланги с армированной нержавеющей оплеткой улучшит способность эффективно регулировать тормозное усилие при умеренных затратах. Когда принимается решение об обновлении тормозной системы, убедитесь, что заменяемые компоненты и система были должным образом спроектированы и предназначены для вашего конкретного применения, задавайте технические вопросы и ожидайте достоверных технических ответов.
    1) Диски должны иметь изогнутые фургоны и иметь большую теплоемкость и лучшие характеристики воздушного потока, чем OEM — иначе ничего путного не добьешься.Полагайтесь на реальные результаты испытаний, а не на рекламные заявления. Диски должны быть сбалансированы при фрезеровании до менее 0,75 унции-дюйма (54 г / см), биение должно быть менее 0,002 дюйма (0,051 мм) и Отклонение толщины должно быть менее 0,0007 дюйма (0,018 мм). Для гонок этот допуск обычно уменьшается. до 0,25 унции на дюйм, 0,0005 дюйма и 0,0001 дюйма соответственно.
    2) Суппорты должны быть жесткими при повышенной температуре. Опять же, смотрите на результаты лабораторных исследований, а не на заявления. Суппорты должны быть установлен верным плоскости вращения ротора.
    3) Многопоршневые суппорты должны иметь отверстия дифференциала для уменьшения износа конуса. Площадь поршня должна соответствовать размер главного цилиндра.
    4) В идеале для установки не требуется никаких модификаций поворотных кулаков или стоек.
    5) Смещение крутящего момента переднего тормоза к заднему должно соответствовать динамике конкретного автомобиля.

    ВОПРОСЫ ВОЖДЕНИЯ

    1) Для эффективного торможения шины должны соответствовать требованиям и обеспечивать сцепление с дорогой.Ваша тормозная система не лучше шин и подвески. Лучшие деньги, которые вы можете потратить, — это действительно хорошие резина и действительно хорошие амортизаторы.

    2) Правильный вес на поворотах имеет решающее значение для эффективного торможения на прямой. Оптимально Угловой груз для торможения — это когда поперечные угловые пары равны. То есть сумма левого переднего и правого Задний равен сумме правого переднего и левого заднего.

    3) Если чувствуете запах тормозных накладок или педаль начинает двигаться мягкий, легкий.

    4) Используйте несиликоновую тормозную жидкость с температурой не менее 550 градусов и убедитесь, что ваши тормоза прокачаны должным образом. а при интенсивном использовании — часто. Тормозная жидкость гигроскопична по своей природе — при любой возможности она впитывает воду. Доля одного процент захваченной воды резко снижает точку кипения любой тормозной жидкости и вызывает коррозию внутри системы. Заменяйте всю тормозную жидкость в системе не реже одного раза в год — чаще, если вы постоянно сильно нажимаете на тормоза.

    Как работают пневматические тормоза | HowStuffWorks

    Представьте, что это ваша первая неделя работы докером в заброшенной автотранспортной компании. Все бегают, пытаясь погрузить последний поддон с грузом в кузов огромного тягача с прицепом, направляющегося на противоположный берег. Внезапно один из мастеров говорит вам убрать один из грузовиков с дороги, чтобы другой водитель мог вернуться к погрузочной платформе. Предполагая, что вы умеете управлять таким транспортным средством, бригадир продолжает движение, но вы делаете паузу — потому что это не так.

    Пытаясь угодить начальству и игнорировать тот факт, что у вас нет водительских прав, вы запрыгиваете в кабину, закрываете дверь и поворачиваете ключ. Еще до того, как дизельный двигатель заведется, вас поразит ошеломляющий зуммер и мигающий свет на приборной панели. Вы запускаете двигатель, но зуммер и свет продолжают привлекать ваше внимание.

    Вы уже управляли рычагом переключения передач и думаете, что справились с этим. Несмотря на сенсорную перегрузку, вы нажимаете на сцепление, берете то, что вы считаете пониженной передачей, и отпускаете сцепление.Вместо того, чтобы кинуться вперед, как вы ожидали, вас встретит сильный хлопок, двигатель заглохнет, и вас чуть не выбросит через лобовое стекло.

    Вы перезапускаете двигатель, полагая, что поставили грузовик на неправильную передачу, и выбираете ту, которая, по вашему мнению, является правильной. Тем не менее, зуммер и свет вызывают хаос в кабине. Может быть, аварийный тормоз еще включен. Вы не видите ни ручки тормоза, ни рычага, которые обычно можно увидеть в автомобиле, поэтому вы решаете просто отпустить сцепление и дать ему еще один шанс.

    К вашему большому смущению, происходит то же самое. Краем глаза вы видите, как тот самый бригадир кричит на вас с погрузочной платформы. Разочарованный, вы выпрыгиваете из кабины и в недоумении вскидываете руки, в то время как хмурый начальник бежит к вам.

    Добро пожаловать в мир пневматических тормозов. Из этой статьи вы узнаете, как работают пневматические тормоза и их компоненты, как обслуживать пневматическую тормозную систему и почему вы не могли переместить этот грузовик. Теперь давайте посмотрим, как Джордж Вестингауз ввел вас в эту ситуацию.

    Давление в тормозной системе — обзор

    Контроллер скольжения в шинах

    Еще одним преимуществом ABS является то, что модулятор тормозного давления может использоваться для ACC, как объяснялось ранее, и для контроля проскальзывания шин. Пробуксовка шин эффективна при движении автомобиля вперед так же, как и при торможении. При нормальных условиях движения с крутящим моментом силовой передачи, приложенным к ведущим колесам, пробуксовка, которая была определена ранее для торможения, является отрицательной. То есть шина на самом деле движется со скоростью, большей, чем у чисто катящейся шины (т.е., r w ω w > U ). Фактически сила тяги пропорциональна скольжению.

    На мокрой или обледенелой дороге коэффициент трения может стать очень низким, и может возникнуть чрезмерное скольжение. В крайних случаях одно из ведущих колес может находиться на льду или в снегу, а другое — на сухой (или более сухой) поверхности. Из-за действия дифференциала (см. Главу 6 и рис. 6.30) шина с низким коэффициентом трения будет вращаться, и относительно небольшой крутящий момент будет приложен к стороне сухого колеса.В таких обстоятельствах водителю может быть трудно переместить автомобиль, даже если одно колесо находится на относительно хорошей поверхности трения.

    Трудность можно преодолеть, применив тормозное усилие к свободно вращающемуся колесу. В этом случае действие дифференциала таково, что крутящий момент прикладывается к относительно сухой поверхности колеса, и автомобиль может двигаться. В примере с АБС такое тормозное усилие может быть приложено к свободно вращающемуся колесу с помощью гидравлического модулятора тормозного давления (при условии наличия отдельного модулятора для каждого ведущего колеса).Управление этим модулятором основано на измерениях скорости двух ведущих колес. Конечно, ABS уже включает в себя измерения скорости вращения колес, как обсуждалось ранее. Электроника АБС может сравнивать эти две скорости вращения колес и определять, что для предотвращения пробуксовки требуется торможение одного ведущего колеса.

    Компоненты АБС имеют еще одно важное применение в отношении безопасности транспортных средств. Технология ABS применяется в автомобильной электронной системе, которая называется системой повышенной устойчивости (ESS).Хотя основные компоненты EVS являются частью ABS, основная цель — улучшить курсовую устойчивость транспортных средств во время маневров с участием рулевого управления. EVS обсуждается в главе 10, которая посвящена электронным системам безопасности транспортных средств, поскольку конечной целью EVS является повышение безопасности транспортных средств. Целый раздел главы 10 посвящен исключительно EVS с многочисленными ссылками на соответствующие части этой главы.

    Еще одно связанное с безопасностью применение АБС или ее компонентов — автоматическое торможение.Эта тема также подробно рассматривается в главе 10. Хотя основные компоненты АБС участвуют в автоматическом торможении, существуют входные сигналы датчиков для автоматического торможения, которые выходят за рамки тех, которые обсуждались в этой главе для применения АБС. Они включают в себя определение среды, окружающей данное транспортное средство, что объясняется в главе 10. Также в главе 10 объясняется применение автоматического торможения к системе предотвращения столкновений.

    Антиблокировочная тормозная система также может быть достигнута с помощью электрогидравлических тормозов.Электрогидравлическая тормозная система описывалась в разделе этой главы, посвященном ACC.

    Напомним, что для ACC насос с приводом от двигателя подавал тормозную жидкость через управляемый соленоидом «тормозной» клапан на колесный цилиндр. При применении тормозов ACC, включающий и стопорный клапаны работают отдельно, чтобы регулировать торможение каждого из четырех колес.

    Понимание того, как работают пружинные тормоза

    Пружинные тормоза обычно устанавливаются на заднюю ось тяжелых грузовиков и используются в качестве стояночного тормоза.Тормоза тяжелых грузовиков отличаются от легковых автомобилей, потому что они используют давление воздуха вместо гидравлического давления, чтобы применить тормозное усилие. Когда вам нужно замедлить автомобиль, вы нажимаете педаль тормоза, нагнетая тормозную жидкость из резервуара через главный цилиндр, где этому помогает система силового торможения. Затем жидкость проходит через модуль управления ABS, пропорциональные клапаны и попадает на суппорты. Как только жидкость достигает суппортов, давление сдавливает колодки на роторы, заставляя автомобиль замедляться.Тот же принцип используется в тяжелых грузовиках, за исключением того, что гидравлическое давление заменяется давлением воздуха.

    Пневматические тормоза тяжелых грузовиков работают двумя способами. Когда к цилиндру прикладывается давление воздуха, он прижимает колодки к ротору так же, как в легковом автомобиле, с основным отличием в добавлении пружинных тормозов. В большинстве легковых автомобилей используется система стояночного тормоза с тросовым приводом, которую можно включать или выключать с помощью ручки, расположенной на центральной консоли, или педали, расположенной слева от тормоза или сцепления.Стояночный тормоз пневматической системы приводится в действие пружинным тормозом. Пружинный тормоз работает двумя разными способами. Сначала на сторону пружины прикладывается давление, позволяющее выключить стояночный тормоз. Величина требуемого давления варьируется, но пружина полностью разжата до 20 фунтов. Как только пружина полностью разжата, стояночный тормоз задействован.

    Тормозная система этого типа была запущена в качестве меры безопасности. До использования пружинных тормозов у ​​грузовика, потерявшего давление воздуха из-за неисправности системы или шланга, не было возможности прийти к управляемой остановке.Пружинные тормоза помогают решить эту проблему. Когда давление воздуха падает, пружина разжимается, давая водителю время для управляемой остановки. Если давление когда-либо упадет ниже 60 фунтов, раздастся звуковой сигнал, предупреждающий водителя о потенциальной проблеме. Это дает водителю время для безопасной и контролируемой остановки.

    Пружинные тормоза имеют две воздушные камеры: одна для отпускания пружины, а другая для применения тормозного усилия. После сжатия пружины стояночные тормоза отпускаются.Пружинные тормоза затем работают, оказывая давление на камеру рабочего тормоза, чтобы замедлить транспортное средство. Если происходит мгновенная потеря давления, пружина достаточно сильна, чтобы приложить полную мощность торможения к оси, на которой она установлена. Это не обеспечивает такое же тормозное усилие, как все рабочие тормоза, работающие вместе, но этого достаточно, чтобы держать автомобиль под контролем.

    Если автомобиль необходимо переместить, а давление воздуха для освобождения пружин отсутствует, требуется болт с обоймой.Все пружинные тормоза имеют способ механического ослабления натяжения пружины. Внутри камеры фиксируется болт, а гайка поворачивается до тех пор, пока не будет ослаблено давление пружины, что позволяет двигать транспортное средство. Как только автомобиль переместится в желаемое место, болт удаляется, и стояночный тормоз возвращается в исходное положение. Ни в коем случае нельзя оставлять болт в тормозном цилиндре, потому что автомобиль может неожиданно сдвинуться с места.

    Хотя это всего лишь краткий обзор различий между пружинными тормозами и тормозами легковых автомобилей, он должен помочь вам лучше понять их.Помните, что пружинные тормоза приводятся в действие давлением воздуха, содержат большую пружину, которая действует как стояночный тормоз, и может приводиться в действие механически в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Любое обслуживание пружинных тормозов должно выполняться обученными специалистами из-за огромного давления, оказываемого пружиной

    . ← Предыдущий пост Следующая запись →

    научных статей, журналов, авторов, подписчиков, издателей

    Как крупный международный издатель академических и исследовательских журналов Science Alert издает и разрабатывает названия в партнерстве с самыми престижные научные общества и издатели.Наша цель заключается в том, чтобы максимально широко использовать качественные исследования. зрительская аудитория.
    Мы прилагаем все усилия, чтобы поддержать исследователей которые публикуют в наших журналах. Есть масса информации здесь, чтобы помочь вам публиковаться вместе с нами, а также ценные услуги для авторов, которые уже публиковались у нас.
    2021 цены уже доступны. Ты может получить личную / институциональную подписку перечисленных журналы прямо из Science Alert. В качестве альтернативы вы возможно, пожелает связаться с выбранным вами агентством по подписке. Направляйте заказы, платежи и запросы в службу поддержки клиентов. в службу поддержки клиентов журнала Science Alert.
    Science Alert гордится своей тесные и прозрачные отношения с обществом. В качестве некоммерческий издатель, мы стремимся к самому широкому возможное распространение публикуемых нами материалов и на предоставление услуг высочайшего качества нашим издательские партнеры.
    Здесь вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), которые мы получили по электронной почте или через контактную форму в Интернете.В зависимости от характера вопросов мы разделили часто задаваемые вопросы на разные категории.
    Азиатский индекс научного цитирования (ASCI) стремится предоставить авторитетный, надежный и значимая информация по освещению наиболее важных и влиятельные журналы для удовлетворения потребностей мировых научное сообщество.База данных ASCI также предоставляет ссылку к полнотекстовым статьям до более чем 25000 записей с ссылка на цитированные ссылки.

    Как это работает: Гидравлические тормоза

    Ссылки на следы из хлебных крошек

    1. Новые автомобили
    2. Техническое обслуживание
    3. Как это работает
    4. История характеристик

    Одна из самых важных систем вашего автомобиля требует регулярного технического обслуживания в целях безопасности

    Автор статьи:

    Джил МакИнтош

    Дата публикации:

    26 октября 2016 г. • 13 ноября 2020 г. • 4 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору

    Содержание статьи

    Остановить автомобиль кажется достаточно простым: нажмите на педаль, и вперед к остановке.Но это простое действие фактически приводит в движение сложную систему.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Все продаваемые сегодня здесь легковые автомобили имеют дисковые тормоза на передних колесах. У большинства они также есть сзади, хотя у некоторых недорогих моделей там могут быть барабанные тормоза. Оба работают по-разному, но оба работают по одному и тому же принципу: прижимают фрикционный материал к вращающемуся компоненту, останавливая его движение.

    Тормоза вашего автомобиля гидравлические, то есть для работы в них используется жидкость (есть также пневматические тормоза, но они используются на тягачах с прицепами и других больших грузовиках). Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы вдавливаете поршень в резервуар с тормозной жидкостью, который называется главным цилиндром. Жидкость передает давление через тормозные магистрали, идущие к каждому колесу, где она используется для приведения в действие тормозов.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Дисковые тормоза на GMC Canyon

    Дисковые тормоза называются так потому, что в них используются металлические роторы, также называемые дисками. Они расположены за колесами и поворачиваются вместе с ними; диски обычно изготавливаются из чугуна, но на высокопроизводительных автомобилях они могут быть изготовлены из углеродных и углеродно-керамических композитов. Поверх диска находится суппорт с двумя тормозными колодками. Сила тормозной жидкости приводит в действие поршень суппорта, прижимая эти колодки к вращающемуся ротору, чтобы остановить его.Если у вашего автомобиля легкосплавные диски, а не колпаки, вы должны увидеть суппорты и роторы позади них.

    Барабанные тормоза скрыты внутри металлического барабана, который также находится за колесом и вращается с той же скоростью. Внутри находятся две тормозные колодки, облицованные фрикционным материалом. В этом случае колесный цилиндр прижимает колодки наружу к вращающемуся тормозному барабану, останавливая его и останавливая транспортное средство.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Из двух систем дисковые тормоза в целом лучше, прежде всего потому, что они отводят тепло быстрее, чем барабанные. Поскольку передние тормоза выполняют большую часть работы при остановке, важно, чтобы они могли быстро остыть, чтобы избежать потери тормозов. На некоторых мощных автомобилях в роторах есть прорези, чтобы они охлаждались еще быстрее. Дисковые тормоза, однако, дороже, поэтому вы можете найти барабанные тормоза на задней части некоторых моделей начального уровня.Они по-прежнему будут выполнять свою работу, причем с меньшими затратами.

    Конечно, все, что работает на трении, изнашивается. Если тормозные колодки станут слишком изношенными, остановка займет больше времени, а если вы не замените их, они могут повредить роторы. Признаки того, что тормоза требуют внимания, включают визг, скрежет или вибрацию при торможении; тянет в сторону при торможении; если педаль тормоза приближается к полу, чем обычно, или кажется губчатой; или если вы слышите скрип, который уходит, когда вы нажимаете на тормоз, это встроенный индикатор износа.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Не существует установленного периода, в течение которого тормоза должны прослужить, потому что все водители разные — и многие водители, которые используют свои тормоза, используя их больше, чем необходимо, не осознают, что они это делают. Агрессивные водители также будут быстрее нажимать на тормоза или те, кто едет в пробке с остановками и движением, особенно на загруженных шоссе, где вы можете разогнаться до более высокой скорости, а затем придется резко тормозить.Тормоза также могут изнашиваться быстрее, если вы буксируете прицеп или постоянно загружаете автомобиль.

    1. Угловой ключ: чтобы тормоза были счастливы

    Роторы также изнашиваются. Раньше их было обычной практикой «поворачивать», снимая тонкий слой материала, чтобы сделать их гладкими и ровными, но по мере того, как автопроизводители снижают вес автомобиля, чтобы улучшить экономию топлива, многие используют более тонкие роторы, которые вместо этого заменяют. чем наружу. Ваш техник также порекомендует регулярное обслуживание тормозов, которое включает их чистку и смазку, чтобы колодки плавно перемещались по ротору.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Тормоза прошли долгий путь с первых дней, когда при нажатии на педаль работал набор механических рычагов для перемещения тормозных колодок. Гидравлические тормоза использовались на некоторых автомобилях высокого класса еще в 1920-х годах, но не получили широкого распространения в течение следующего десятилетия. Ранние автомобили имели тормоза только на задних колесах, а когда они были добавлены к передним, автомобили, оснащенные таким образом, обычно имели предупреждающие знаки на задней части, сообщавшие водителям, что это транспортное средство может остановиться намного быстрее, чем они ожидали.До 1970-х годов у большинства автомобилей были барабанные тормоза на всех четырех колесах.

    Старые автомобили также имели главный цилиндр с одним резервуаром, который распределял жидкость по всем четырем колесам. Если какая-либо тормозная магистраль сломается, все четыре тормоза потеряют давление. С 1967 года требуются сдвоенные главные цилиндры. Они содержат две отдельные системы резервуаров, каждая из которых управляет либо передними, либо задними колесами, либо одним передним и противоположным задним колесом. Если давление пропадет в одном, у автомобиля останутся два колеса с тормозами.

    Я всегда говорил, что предпочитаю иметь машину, которая не заводится, чем та, которая не останавливается.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc.| 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Автомобильные тормоза гидравлические или пневматические? Какая разница?

    Тормоза есть среди наиболее ответственных частей вашего автомобиля.Отказ тормоза может привести к проигрышу контролировать свой автомобиль и попадать в аварии. Поэтому очень важно понимать тип тормозов, на которых работает ваша машина, для облегчения устранения неисправностей и поддержание.

    Итак, это машина тормоза гидравлические или пневматические, а в чем разница? Легковые автомобили работают на гидравлической тормозной системе. Грузовики, с другой рука, есть пневматические тормоза. Разница между ними — рабочий элемент. Гидравлические тормоза используют тормоз жидкость, в то время как пневматические тормоза используют сжатый воздух.

    Большинство людей понимать, что грузовики и легковые автомобили работают с разными типами тормозов. Однако большинство не знает, как отличить гидравлическую систему от пневматические тормоза или их преимущества и недостатки. В этой статье вы получите исчерпывающее сравнение этих двух типов тормозов.

    Автомобильные тормоза гидравлические или пневматические?

    Легковой автомобиль работает на гидросистеме. тормозная система. Кому понимать, как работает гидравлическая тормозная система, нужно знать, чем она отличается от его пневматического аналога и почему один тип тормоза предпочтительнее для легковые автомобили по сравнению с другими.

    Раньше обсуждая разницу между гидравлическими и пневматическими тормозами, это Важно начать с общих черт этих тормозов.

    • Оба тормоза используются с одной целью — замедлить автомобиль или довести его до останавливаться.
    • Все тормоза полагаются на трение.
    • Оба тормозные системы включают тормозные барабаны, колодки и колодки, соединенные с колесными оси.

    Разница между тормозами составляет в их основном рабочем элементе:

    • Гидравлические тормозные системы полагаются на тормоз жидкость для остановки автомобиля.
    • Пневматические тормоза полагаются на сжатые воздух.

    Как работают гидравлические тормозные системы

    Гидравлический тормоза являются предпочтительным типом тормозов в небольших транспортных средствах и легких грузовиках. Гидравлический системы используют жидкости для приложения силы к объектам. Например, гидравлические системы приложить необходимое усилие, необходимое для подъема или опускания стрелы вилочного погрузчика.

    В гидравлической тормозной системе, тормозной жидкость используется для обеспечения силы, необходимой для остановки транспортного средства. Эта жидкость находится в двигателе отсек, и при необходимости он втягивается в главный цилиндр. Когда вы подаете заявку давление на педаль тормоза ногой, тормозная жидкость выталкивается в тормозные магистрали и в колесные цилиндры каждого колеса, чтобы остановить автомобиль.

    В гидравлической тормозной системе колесные цилиндры отражают любое движение в главном цилиндре, потому что жидкость не сжимаемый. 26 000 фунтов обычно является пределом веса для транспортных средств, которые оснащены гидравлические тормоза. Но почему эти тормоза лучше всего подходят для небольших автомобилей?

    Гидравлические тормоза хорошо работают в малых легковые автомобили, потому что они имеют легкую конструкцию и небольшой общий вес. Не говоря уже о том, что гидравлические тормоза требуют гораздо меньше места для хранения по сравнению с пневматические тормоза. Следовательно, они лучше подходят для небольших автомобилей по сравнению с более крупными автомобилями, такими как грузовики.

    Однако По данным Godfrey Brake Service, гидравлические тормоза не самые лучшие для работы в тяжелых условиях. В таком корпуса, пневматические тормоза самые лучшие.

    Как работают пневматические тормоза

    Пневматические тормозные системы, также называемые пневматическими тормозными системами, в основном используются в тяжелых транспортных средствах, таких как автобусы, тягачи с прицепами и железнодорожные локомотивы. Основная причина почему пневматические тормоза используются для большегрузных автомобилей, потому что они обеспечивают абсолютную остановку власть. Транспортные средства, которые весят более 33000 фунтов, обычно оснащены пневматические системы, но вы можете найти пневматические тормоза на легковых автомобилях до 26000 единиц. фунты стерлингов.

    Хотя гидравлические тормозные системы имеют такие же тормозные компоненты на уровне колес, что и их пневматические аналоги, основное отличие заключается в том, как мощность применяется для остановки машины. Для обеспечения достаточной тормозной способности автомобиля, пневматические тормозные системы работают по умолчанию, что означает, что они всегда занят.

    Когда ты наступить на педаль тормоза, сильные пружины толкают тормоза в нужное положение и удерживают их на месте до тех пор, пока давление не станет достаточным, чтобы вывести их из зацепления.Когда ты отпустить педаль тормоза, давление снова увеличивается и нажимает на тормоз механизм снова убирается с дороги, тем самым позволяя транспортному средству двигаться.

    Однако согласно How Stuff Works, тормоз грузовика — это еще не все. система, чем то, что кажется на первый взгляд. В грузовике — это три разные тормозные системы, а именно:

    • Рабочие тормоза: Используются при нормальном вождении. Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы активируете рабочие тормоза, которые создают движение воздуха по воздуховодам, и тормозные накладки вынуждены совершать контакт с тормозным барабаном.
    • Стояночные тормоза: Они активируются нажатием одного или оба клапана на приборной панели. Тире освобождает пружину внутри тормозная камера и начинается процесс остановки.
    • Аварийный тормоз: Здесь используются части двух других тормозные системы для остановки автомобиля в случае отказа тормозов.

    Гидравлический Vs. Пневматические тормоза — что лучше?

    Пневматический тормоза более выгодны по сравнению с гидравлическими тормозами. Основным преимуществом пневматических тормозов является сочетание предохранительное и останавливающее действие . Как мы уже упоминали, пневматические тормоза всегда вовлечены, и вы должны предпринять преднамеренные действия, чтобы вывести их из позиция.

    Согласно статья «Гидравлический тормоз против пневматического тормоза», в случае пневматического тормоз трубопровода, тормоз начнет работать и остановит автомобиль. Это не относится к гидравлической тормозной системе. Потому что этих тормозов нет включены по умолчанию, утечка тормозной жидкости или обрыв тормозных магистралей приведет к невозможность остановить машину.

    Другой Преимущество пневматических тормозов заключается в их тормозной способности. Хотя гидравлические тормозные системы прочные, у них отсутствует механическая опора, обеспечивающая адекватное тормозное усилие. Как в результате они считаются вторичными по сравнению с пневматическими тормозами.

    Однако У пневматических тормозов есть один недостаток, с которым вы не столкнетесь с гидравлическими тормозами — задержка тормоза . Это время, которое нужно чтобы воздух двигался по линиям и заставлял облицовку контактировать с барабан. Когда вы ведете машину с пневматическими тормозами, вы должны привыкнуть тот факт, что машина не останавливается сразу, когда вы нажимаете на педаль. Тем не менее, это несущественная проблема, потому что время задержки составляет всего несколько секунд.

    Другие важные аспекты тормозной системы

    Помимо понимая разницу между пневматическими и гидравлическими тормозами, Work Truck рекомендует ознакомиться со следующими усовершенствованиями торможения, если вы менеджер автопарка:

    • Выхлопные тормоза: Только эти типы тормозов доступно для дизельных двигателей .Они закрывают выпускной коллектор от двигатель, тем самым создавая противодавление в цилиндрах двигателя, замедляя вниз по поршням и, в конечном итоге, по всему автомобилю. Потому что выхлопные тормоза выключают двигатель, а не колеса, они продлевают срок службы как пневматических и гидравлические тормоза.
    • Антиблокировочная тормозная система (ABS): Стандартные для большинства средних грузовиков производители для пневматических и гидравлических тормозов. ABS регулируют величина давления на тормоза в случае резкого торможения для предотвращения блокировка колес и дает вам контроль над автомобилем.
    19Июн

    Удаление глубоких царапин на автомобиле без покраски: Ремонт царапин на автомобиле по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина»

    19 Июн 1981 alexxlab Комментировать

    Удаление глубоких царапин на кузове автомобиля без покраски в Москве

    Зачем удалять царапины?

    Удаление царапин на кузове путём полировки можно назвать профилактической мерой и выгодной инвестицией. Дело в том, что она позволяет сохранить заводское покрытие кузова, что, в свою очередь, повышает стоимость машины на вторичном рынке. В процессе эксплуатации оно подвергается разрушительным воздействиям внешних агрессивных сред, из-за чего покрывается сетью царапин и других дефектов. Результат – потеря блеска и первоначального цвета, неопрятный внешний вид, который сохраняется даже после мойки кузова.

    Решить проблему помогают полировочные работы. При правильном подходе они устраняют не только царапины, но и сколы, вкрапления грязи, любые другие дефекты ЛКП. Благодаря им можно вернуть ему блеск, первоначальную гладкость и интенсивность цвета. Перед тем, как приступить к ним, наши мастера осматривают покрытие и индивидуально подбирают способ и средства для полировки, которые дадут наилучший результат. Процедура охватывает все элементы кузова:

    • капот;
    • крышу;
    • стойки;
    • бампер;
    • крылья;
    • пороги;
    • молдинги;
    • багажник.

    Что даёт удаление царапин без покраски в «Колорика»?

    Мы применяем оригинальные полировочные пасты и строго следуем технологическим процессам, которые предписываются их производителями. Наряду с многолетним опытом наших мастеров это позволяет добиться отличных результатов:

    • От царапин и других дефектов не остаётся и следа;
    • Восстанавливаются первоначальные яркость и глянец ЛКП;
    • Обеспечивается гидрофобный эффект;
    • Исключается контакт металла кузова и влаги.

    По желанию автовладельца на кузов может быть нанесено керамическое покрытие, которое исключит его повреждения в течение двенадцати ‒ двадцати четырёх месяцев после полировки.

    Этапы проведения работ

    Если повреждения ЛКП минимальны, мы проводим мягкую полировку с применением паст, которые не содержат абразивных частиц и не истончают заводское покрытие. Удаление глубоких царапин на автомобиле потребует восстановительной полировки с задействованием абразивных паст. В процессе снимается повреждённый слой. И в первом и во втором случае алгоритм действий сходен:

    • Подготовительные мероприятия – осмотр кузова, оценка глубины и объёма царапин и других дефектов, подбор способа их удаления и материалов. Мойка кузова, его обезжиривание;
    • Удаление грубых дефектов – требуется по мере необходимости и предусматривает использование мелкоабразивного материала для снятия микроскопического слоя повреждённого покрытия;
    • Нанесение полировочной пасты – процедура проводится в несколько заходов и устраняет повреждённые области.

    По желанию заказчика может быть нанесено защитное покрытие в виде воска, полимеров, жидкого стекла и керамики. Наилучшие результаты обеспечивает сочетание двух последних: два слоя керамики и один – стекла. Стоимость услуги рассчитывается индивидуально, с учётом объёма и сложности работ. Узнавайте больше связавшись с операторами нашей информационной линии: +7 (499) 110-40-02.

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски в Москве

    Кузов любого транспортного средства выполняет 2 ключевые функции: обеспечивает комфорт и гарантирует безопасность водителя и пассажиров. Как ни прискорбно, но кузовная часть повреждается не только в результате дорожно-транспортных происшествий: глубокие сколы и трещины на лакокрасочных поверхностях могут возникнуть из-за обычной эксплуатации транспорта по его прямому назначению.

    Если на вашей машине появились царапины, которые хочется убрать, обращайтесь в «Автокорпус»! Наш сервисный центр обслуживает автомобилистов в Москве – вас ждут самые демократичные цены на частичный и полный авторемонт в ЮАО! Среди наших услуг числится и удаление глубоких царапин на автомобиле – мы вернем вашей машине первозданный вид в рекордно короткие сроки.

    Практически половина машин имеет на кузове повреждения, к числу которых относятся потертости, царапины, трещины и деформация, сколы от камней на капоте, дефекты лобового стекла. Все вышеперечисленные факторы ухудшают внешний вид авто. Единственный способ решить проблему – своевременное удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

    Необходимость удаления сколов на автомобиле

    Не откладывайте локальный ремонт! Если начинают регулярно появляться дефекты, не за горами необходимость проводить серьезную реконструкцию кузова с полной заменой внешнего покрытия. Кузовные ремонты разделяются на две обширные группы: комплексный или локальный ремонт. Стоимость второй разновидности обслуживания ниже первой в несколько десятков раз.

    Повреждения могут классифицироваться по следующим признакам:

    • Дефекты, которые не затронули базовый слой покрытия, – в таких случаях выгодно заказать удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
    • Мелкие дефекты, сколы, которым удалось затронуть не только лакокрасочный слой, но и металл.
    • Застаревшие повреждения с налетом коррозии, ржавчины.
    • Дефекты на стекле от попадания мелких камней или возникшие вследствие другого механического воздействия.

    Наши специалисты, выполняющие удаление глубоких царапин на автомобиле, – профессионалами своего дела. Стаж их работы превышает 8 лет. Для осуществления работ по удалению царапин без покраски автомобиля задействуются самые передовые технологии и материалы от ведущих производителей, благодаря которым все операции выполняются качественно и быстро.

    Для удаления царапин на автомобиле нам не нужно много времени – точный срок и цену наш мастер назовет после осмотра поверхностей. Специалисты знают свое дело, они не только приведут транспорт в порядок, но и предоставят рекомендации, как избежать дефектов в будущем. Каждый владелец авто должен помнить о том, что профилактика является самым надежным способом защиты транспортного средства от появления дефектов, которые портят внешний вид машины. На удаление сколов на автомобиле мы предоставляем самые низкие расценки в ЮАО Москвы!

    ремонт царапин на автомобиле

    Автосервис «Меридиан» предлагает услуги в сфере устранения повреждений лакокрасочного покрытия. Мы используем профессиональный инструмент и применяем современные методики. Удаление глубоких царапин на автомобиле без покраски — одна из основных наших специализаций. В зависимости от типа и серьёзности повреждения, мы предложим наиболее доступный, быстрый и эффективный метод его устранения.

    Так что если у вас во дворе, возле работы, офиса или просто на дороге поцарапали машину и вы не знаете, что делать, обращайтесь к нам! Мы выполним удаление царапин на автомобиле и вернём кузову первоначальный внешний вид!

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски

    Процесс удаления царапин с кузова автомобиля

    Если повреждение затрагивает лишь верхний слой лака и не коснулось грунта, его можно довольно легко устранить путем механической обработки ЛКП.

    Первым делом машину нужно помыть и очистить от сложных загрязнений — удалить пятна битума, птичий помёт, следы бензина и т. д. Без этого приступать к удалению царапин на кузове автомобиля нельзя: полировка по грязной поверхности только навредит ЛКП. Именно поэтому важно оградить помещение от попадания туда пыли. В данном случае целесообразнее всего использовать профессиональную покрасочную камеру.

    Затем при помощи специальной ленты ограждается граничащая с царапиной площадь. Её нужно защитить от случайного попадания туда полировочной пасты. Только после этого можно приступать к полировке кузова автомобиля.

    В зависимости от глубины повреждения полировка проходит в два или три этапа. На каждом из них используются более мягкие насадки и пасты с более мелким зерном. Устранив основное повреждение, нужно убрать и более мелкие. Заканчивается процесс удаления царапин на автомобиле финишной полировкой.

    Также после завершения ремонта царапин без покраски рекомендуется обработать автомобиль защитным составом. Это позволит закрепить результат и сохранить блеск на долгое время.

    Полировкой выполняется ремонт царапин не только на кузове, но и бампере, дисках и даже фарах. Работа с пластиковыми деталями, впрочем, требует применения специальных паст и более тщательной финишной обработки.

    Покраска царапин на автомобиле

    Если удаление царапин при помощи полировальной машинки невозможно, то применяется значительно более сложная технология полной или локальной покраски детали.

    Процесс подготовки кузова к ремонту глубоких и мелких царапин на автомобиле с покраской также требует его очистки от всех видимых загрязнений. Однако в этом случае подобное необходимо не только для исключения возможности появления дополнительных повреждений, но и для подбора правильного цвета.

    Если удаление царапин на автомобиле требует полной покраски детали, её можно демонтировать либо просто покрыть остальные кузовные элементы защитной плёнкой. Оптимальный вариант подбирается в зависимости от степени и характера повреждения ЛКП.

    На следующем этапе обрабатываемое место зачищается от остатков краски, выравнивается, грунтуется и покрывается заранее подобранной краской. После этого необходимо обязательно провести полировку, чтобы выровнять цвет и фактуру детали.

    Ремонт царапин на автомобиле методом частичной покраски при прочих равных обходится дешевле, ведь задействуется меньше краски и расходных материалов. Однако самостоятельно выполнить такую процедуру может быть проблематично. После кустарного устранения царапины на кузове автомобиля могут быть заметны места, на которые была нанесена новая краска. Эта методика требует профессионализма и аккуратности.

    Впрочем, для ремонта царапин на машинах производители выпускают комплекты из небольших баллончиков с заводской краской и лаком. Однако с их помощью невозможно добиться идеального результата. Они даже не подойдут для удаления царапин на бампере автомобиля и других пластиковых деталях — их можно легко повредить.

    14.07.2019, 1810 просмотров.

    Удаление царапин авто без покраски

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски

    Самое сложное, так это удаление царапин на кузове автомобиля без покраски, когда присутствуют очень глубокие царапины, трещины и сколы, которые дошли до грунтовки или еще хуже, до металла. Без перекраски здесь уже не обойтись. Не поможет даже абразивная полировка. Если царапины обнажают грунтовку или металлическую поверхность, участки необходимо зашкурить и обезжирить, затем поработать шпателем, грунтовкой и отправить машину на локальную покраску или, если уж без покраски, на перетяжку виниловой пленкой.


    Возможно ли удаление царапин на авто без покраски?

    Да, конечно же удаление царапин на авто без покраски возможно и цены в Москве разные, но при условии, что повреждения затронули только верхние слои, не прикоснувшись к грунтовке. Можно, например, воспользоваться маскирующим карандашом и самостоятельно справиться с задачей. Это и дешевле, полировка царапин на кузове автомобиля, цена выйдет гораздо дороже. Только помните, что его нужно периодически наносить на дефектный участок, систематически маскируя царапину, потому что он стирается примерно за неделю. Если же вам не хочется постоянно повторять данную процедуру, милости просим в «Urban Style» СВАО. Мы удалим царапины на кузове автомобиля без покраски, обработав ЛКП механической полировкой. И восстановление будет качественным и цена порадует.

    Ну а если все же карандаш, — перед применением обработайте область вокруг царапины, обезжирив растворителем. Продержится немного дольше.


    Удаление царапин на авто без покраски в «Urban Style»

    Заботливо отмываем ваш автомобиль от различных загрязнений,  типа пятен битума, голубиных лепешек и следов грязи. Без этого никак не обойтись. Во первых полировка грязи не входит в наши планы, а во вторых и третьих — грязь может навредить ЛКП, да и самим приятнее работать в чистоте.

    «Окружаем» область царапины спец. лентой. Это делается для того, чтобы защитить смежные области кузова от полировочной пасты и не навредить кузову. И, приступаем к устранению царапин:

    Удаление царапин на авто без покраски происходит при помощи специального воска или нано-составов. Чтобы достичь положительного результата нужно 2 или 3 раза (это зависит от глубины повреждений) тщательно пройтись по ЛКП автомобиля полировочной машинкой с мягкими насадками, каждый раз меняя составы и пасту на более мелкое зерно.

    Далее полируем кузов автомобиля вручную, доводя отражение до блеска и обрабатываем ЛКМ защитным составом, чтобы результат был закреплен, а радостный блеск сохранился на длительное время и Москва с радостью приняла ваш авто, выделяя его на фоне любой другой машины.


    Полировка царапин на кузове автомобиля, цена указана на общей странице раздела


    Модель авто:  Внешний тюнинг
    Срок:  2 часа
    Стоимость:  от 5 000
    Услуга:  Удаление царапин без покраски

    Автосервис в Самаре — ремонт, покраска, детейлинг авто

    Поцарапали авто и уже прикидываете, во сколько вам станет покраска элемента? Не спешите! Возможно Вам подойдет наша услуга — удаление царапин без покраски автомобиля в Самаре

    Специалисты автомастерской «У Сереги Питерского» умеют не только профессионально окрашивать машину, но и осуществляют удаление царапин без покраски авто. Не верите? Приходите к нам, и убедитесь в этом сами!

    Появление царапин на автомобиле могут спровоцировать разные факторы. Ни одна машина не застрахована от камней, вылетающих из-под колес, соприкосновения с ветками деревьев, неосторожной езды других участников дорожного движения, сухой травы или агрессивной пыли. И уровень вождения здесь роли не играет, даже опытные водители отмечают, что на кузове их транспортного средства периодически появляются царапины. А они – микроскопический очаг коррозии, поэтому желательно удалить их как можно скорее.

    Мы спешим вас обрадовать: при незначительных царапинах окрашивать машину не придется, а значит, вы здорово сэкономите. Только не нужно после этих слов сразу же бросаться на поиски средства для удаления царапин, чтобы сделать это самостоятельно,- поверьте, лучше эту задачу доверить профессионалам.

    Удаление царапин без покраски требует определенных знаний, навыков и специального оборудования. Специалисты нашей мастерской удалят дефекты быстро и эффективно.

    Как осуществляется удаление царапин без покраски с поверхности авто?

    Наверняка сейчас перед вами возникла ассоциация со знаменитыми карандашами, которые вовсю рекламируются их производителями, обещая долговечный эффект. И многие автомастерские удаляют царапины именно с их помощью. Но только не автомастерская «У Сереги Питерского» в Самаре!

    Почему? А все потому, что, доехав до ближайшей автомойки, вы поймете, о чем идет речь. Вы ведь ожидаете от процедуры не одноразовый эффект, не так ли? Только при помощи полировки с применением специального оборудования можно удалить царапину навсегда. В том случае, если поврежден верхний слой лакокрасочного покрытия, такая процедура помогает на все сто.

    Что представляет собой процесс удаления царапин?

    На сегодняшний день полировка является наиболее эффективным методом, помогающим устранить царапины или сколы без окрашивания кузова автомобиля.

    В первую очередь, машину необходимо тщательно вымыть, иначе невозможно оценить степень повреждения и провести качественную работу по его удалению. После этого мастер осматривает дефект и подбирает оптимальный вариант решения проблемы: полировку с применением специальной машинки.

    В нашей автомастерской «У Сереги Питерского» в Самаре есть все необходимое оборудование, предназначенное для абразивной полировки, с помощью которой можно удалить не только царапины и потертости, но и мелкие сколы без окрашивания. Но без опытных рук мастера даже самое высокотехнологичное оборудование будет не только бесполезным, а и опасным для транспортного средства. Поэтому, работы по удалению царапин и сколов осуществляют только квалифицированные специалисты.

    Наши преимущества

    • Мы предлагаем автомобилистам только демократичные цены на обслуживание.
    • Наши специалисты работают быстро, но, в то же время, очень аккуратно. Ведь удаление царапин без покраски – дело тонкое, и мы всегда стремимся вернуть машине первозданный внешний вид, не повредив близлежащие поверхности.
    • Только профессионалы смогут справиться с подобной работой, поэтому в нашем штате нет «неопытных любителей».
    • Мы предлагаем вам только надежный сервис и гарантируем качество.

    Поцарапали машину? Не расстраивайтесь! Доверьте ее нам, и мы удалим все дефекты без покраски быстро и качественно. Если вы позвоните по номеру +7-964-990-1600 прямо сейчас, то любая деталь автомобильной конструкции будет как новенькая!

    Удаление вмятин в Ижевске. Удаление царапин на автомобиле: от поверхностных до глубоких

    Даже самому аккуратному водителю может потребоваться удаление царапин на автомобиле. Царапины и небольшие вмятины появляются в результате незначительного физического воздействия на кузов, например, при ударе дверью соседнего автомобиля на парковке или неаккуратных действиях во время сметания снега и наледи. Удаление вмятин в Ижевске рекомендуется производить в специализированном сервисном центре «Интерпартнер», опытные специалисты которого выполнят все кузовные работы быстро и качественно.

    Какими бывают царапины на автомобиле?

    Прежде чем приниматься за удаление царапин на автомобиле, важно определить характер повреждений. Царапины на кузове транспортного средства могут быть одного из следующих видов:

    • Поверхностные царапины, ремонт которых сводится к обычной полировке кузова;
    • Небольшие царапины и потертости с повреждением лакокрасочного покрытия, удаление царапин на автомобиле в данном случае производится способом локального ремонта;
    • Глубокие царапины и сколы, затрагивающие металлическую основу детали кузова и требующие более сложного ремонта.

    Удаление царапин без покраски

    Удаление царапин и вмятин на автомобиле без покраски возможно в следующих случаях:

    • Если царапины имеют поверхностный характер, слой заводской краски на кузове автомобиля не поврежден, и деталь не деформирована;
    • Если деталь кузова деформировалась, но это не повлекло за собой растрескивание и нарушение слоя ЛКП.

    В таких ситуациях Вы можете рассчитывать на отсутствие необходимости перекрашивать деталь автомобиля. Кроме того, существует также локальное удаление вмятин и царапин, в результате которых слой базовой краски все-таки был поврежден. Метод локального удаления вмятин дает возможность перекрасить лишь небольшой участок детали, не снимая элементы кузова и сохраняя основное заводское лакокрасочное покрытие на автомобиле.

    Безусловно, локальное удаление вмятин в Ижевске лучше всего проводить в специализированном сервисном центре, где идеально подберут цвет краски, учитывая не только первоначальную заводскую палитру, но и изменения ЛКП автомобиля в процессе его эксплуатации.

    Преимущества локального ремонта вмятин

    Среди основных преимуществ локального удаления царапин и вмятин на автомобиле:

    • Значительная экономия времени и денежных средств;
    • Максимальное сохранение заводского лакокрасочного покрытия;
    • Исключение необходимости демонтажа деталей кузова;
    • Сохранение рыночной стоимости автомобиля после ремонта.

    Все перечисленные преимущества в полной степени реализуются только в случае выполнения качественного локального ремонта вмятин и удаления царапин на автомобиле в специализированном сервисном центре.

    Где выполнить удаление вмятин и царапин в Ижевске?

    Качественное удаление вмятин и царапин на автомобиле в Ижевске можно выполнить в сервисном центре «Интерпартнер». Специалисты центра профессионально оценят глубину повреждения лакокрасочного покрытия и степень деформации детали и предложат наиболее выгодный и оптимальный вариант ремонтных работ. Доверяя кузовной ремонт профессионалам, Вы получаете возможность значительной экономии на текущих восстановительных операциях и дальнейших эксплуатационных затратах, в том числе при будущей продаже автомобиля.

    Наши специалисты осуществляют кузовной ремонт любой сложности: от незначительного локального ремонта царапин и вмятин до восстановления геометрии кузова и перекраски детали целиком. Повреждения на кузове автомобиля в процессе его эксплуатации неизбежны, главное — вовремя выполнить их качественный ремонт.

    Кроме того, в нашем сервисном центре Вы можете получить другие сервисные услуги, в том числе ремонт автостекол и химчистку салона.

    Удаление царапин и сколов на кузове автомобиля без покраски

    Удаление царапин, вмятин и сколов с кузова автомобиля осуществляется в ходе локального ремонта транспортного средства. Такие работы могут понадобиться в случае возникновения незначительных повреждений, появляющихся, например, после преодоления препятствий, «контактной» парковки, попадания машины под град и т. п. Обычно в ремонте нуждается крышка, бампер, крылья или капот авто. Чтобы качественно удалить сколы и царапины, требуется высокий профессионализм и большой опыт в выполнении подобных работ. Если вам понадобился ремонт автомобиля в Москве, обратитесь в автотехцентр «Гражданин». В нашем штате трудятся профессиональные добросовестные мастера. Благодаря наличию большого опыта, применению современных материалов и новых технологий мы качественно и оперативно осуществим ремонт кузова автомобиля, восстановим внешний вид, целостность пластика и металлических деталей, удалим вмятины, сколы и царапины, а также с ювелирной точностью подберем нужный оттенок эмали, принимая во внимание возможную модификацию цвета в ходе эксплуатации транспортного средства.

    Виды повреждений


    Коррозионные. Игнорирование или несвоевременное устранение повреждений приводит к коррозионной деформации металлических поверхностей деталей автомобиля. В таких случаях для удаления сколов и царапин мы выполняем предварительную зачистку поврежденного места до чистого металла. Данная работа может проводиться с применением специального преобразователя ржавчины. Затем мы наносим шпатлевку, послойно просушивая ее, делаем шлифовку и обновляем лакокрасочное покрытие автомобиля. Такой подход позволяет не только устранить проявления коррозии на участках, где были повреждения, но и предупредить ее развитие в дальнейшем. Поверхностные. В таких случаях повреждения затрагивают поверхностные слои лака. Базовая краска остается целой, детали кузова авто не деформируются. При наличии поверхностных повреждений наши мастера осуществляют полировку этого участка и наносят защитный слой без покраски.

    Углубленные. Они затрагивают не только лак, но и базовую эмаль или краску. При углубленных повреждениях становится видным грунт или металл кузова. Для их устранения мы выполняем локальный ремонт, который предусматривает обновление лакокрасочного покрытия на поврежденном участке.

    Глубокие. Они разрушают не только лакокрасочный слой, но и грунт, в ряде случаев затрагивают металлическое основание. Чтобы удалить глубокие сколы и царапины, требуется восстановить геометрию детали. В зависимости от масштабов такого повреждения мы выполняем общую или местную покраску.

    Чем выгоден локальный ремонт


    Сохранение заводской покраски. Удаление сколов, царапин и вмятин выполняется только на деформированном участке. Это позволяет максимально сохранить заводское лакокрасочное покрытие. Продажная стоимость авто не изменяется, поскольку отремонтированная деталь не считается перекрашенной.

    Отсутствие необходимости демонтажа. Восстановительные работы выполняются без снятия поврежденных деталей и узлов. Это позволяет предотвратить нарушение прочности болтовых соединений или герметичности сварных швов. Кроме того, сохраняется целостность антикоррозионной защиты, нанесенной заводом-производителем. 

     

    Экономия средств и времени. Цены на удаление царапин, сколов и вмятин вполне приемлемые, а сроки выполнения локального ремонта сжатые. В зависимости от глубины дефекта выполнение работ может занимать от 10 минут до 4 часов.

    Чтобы получить дополнительную информацию о локальном ремонте автомобиля, удалении царапин, вмятин и сколов с кузова, обратитесь в автотехцентр «Гражданин» любым способом из перечисленных на этой странице или в разделе «Контакты».
    Примеры работ «до и после»

    Сопутствующие услуги



    Насколько глубоко моя машина поцарапана?

    Насколько глубоко моя машина поцарапана?

    Царапины от краски на любимой машине — слишком распространенное явление, но в зависимости от того, насколько глубока царапина, вы сможете исправить ее самостоятельно.

    Вмятина автомобиля крупным планом. Разбившийся в ДТП автомобиль

    Легкие царапины на верхнем слое краски иногда можно исправить с помощью средства для удаления царапин или авторучек. Однако более глубокие царапины, вероятно, потребуют профессионального ремонта кузова автомобиля.

    Как определить глубину царапины на автомобиле

    Если кажется, что царапина только что удалила прозрачный слой поверх краски или верхнего слоя краски, то, скорее всего, это всего лишь легкая царапина от краски.

    Попробуйте провести пальцем по царапине от краски — если она кажется толщиной с лист бумаги, это говорит о том, что поврежден только лак или первый слой краски. Это хорошая новость, потому что это означает, что вы сможете исправить это самостоятельно, не прибегая к профессиональному ремонту автомобильной краски.

    Более глубокие царапины от краски больше похожи на гребень, когда вы проводите по ним пальцем, часто от камней или ключей от машины. Они будут врезаться в саму краску, а не просто поцарапать поверхность, и, возможно, даже обнажат металл под краской. Такие царапины определенно лучше оставить профессионалам, поскольку средства для удаления царапин не смогут исправить ремонт.

    Использование наборов для ремонта машин и ручек

    Существует множество различных способов устранения царапин автомобильной краски.Один из продуктов, который мы бы порекомендовали, — это Т-образный вырез — это очень популярный вариант, который, возможно, уже был вам рекомендован. Для получения дополнительной информации об использовании T-cut, когда его не использовать и других часто задаваемых вопросов, ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге: Как использовать средство для удаления царапин T-cut, а когда нельзя.

    Другой вариант — авторучки для удаления царапин — это дешевый и быстрый способ удалить небольшие автомобильные царапины. Некоторые люди с осторожностью относятся к авторучкам для удаления царапин, потому что результаты не всегда сохраняются надолго. Чтобы помочь вам понять, что это правильный вариант, мы рассмотрели одну из самых популярных ручек для удаления царапин на рынке.Взгляните, чтобы узнать, как это работает, и какие результаты вы, вероятно, получите: Обзор: ручка для удаления царапин Simoniz Fix It Pro.

    Достижение хорошей отделки царапины от краски очень важно, так как вы хотите, чтобы ваша машина выглядела как можно лучше! Дополнительные советы по успешному удалению царапин автомобильной краски можно найти в нашем блоге: Советы по удалению царапин на автомобиле: как исправить царапины от автомобильной краски.

    Профессиональное удаление царапин на автомобилях

    В ChipsAway мы предлагаем профессиональный ремонт автомобилей от царапин для глубоких и неглубоких царапин, и это может быть не так дорого, как вы думаете! Мы являемся пионерами процесса ремонта SMART, что означает, что мы ремонтируем только поврежденные участки, избегая дорогостоящей повторной покраски всей панели.Кроме того, мы используем технологию подбора цвета, чтобы обеспечить идеальное соответствие краски.

    Запросите бесплатную оценку сегодня, и один из наших местных мобильных специалистов свяжется с вами в течение 24 часов.

    Как удалить глубокую автомобильную царапину с помощью предметов домашнего обихода

    Вы можете пойти на все, чтобы избежать царапин, но рано или поздно на вашем автомобиле появятся неизбежные следы. Царапины могут испортить внешний вид вашего автомобиля и снизить его стоимость при перепродаже, если его не удалить должным образом.

    К счастью, вам не нужно отвозить свой автомобиль в автомастерскую для удаления царапин. Для работы используйте следующие предметы домашнего обихода. Это сэкономит вам деньги и улучшит внешний вид вашего автомобиля, приложив немного усилий.

    Шаг 1 — Вымойте панель

    Вымойте панель мыльной водой. Выберите мягкое, но достаточно сильное мыло, чтобы удалить грязь, которую вы накопили во время путешествий. Промойте и высушите мягкой тканью без ворса. Лучше всего ремонтировать царапину после того, как панель будет хорошо очищена.

    Перед тем, как приступить к ремонту царапины на краске автомобиля, убедитесь, что это действительно царапина, а не просто след. Часто то, что кажется царапиной, на самом деле может быть только удаляемым следом. Мытье области позволяет вам сделать это важное различие.

    Кроме того, мытье участка может многое рассказать о повреждениях, нанесенных автомобилю. Если вы видите под царапиной оригинальный цвет автомобиля, это означает, что это всего лишь поверхностное повреждение, которое легко исправить. Если вы видите белую поверхность, это означает, что это более серьезная проблема, для устранения которой потребуется еще немного времени.

    Кроме того, полная очистка поверхности удалит любые мелкие частицы, которые могут попасть внутрь во время полировки, что приведет к большему ущербу.

    Шаг 2 — Полироль для обуви

    Используйте мягкую ткань, чтобы нанести полироль на царапину. Это позволит вам отшлифовать краску вокруг царапины. Старайтесь не превышать уровень царапин — в противном случае вы нанесете больше вреда панели.

    Шаг 3 — Отшлифуйте царапины

    Добавьте две капли жидкого средства для мытья посуды в таз с холодной водой.Хорошо перемешайте раствор. Окуните в миску наждачную бумагу с зернистостью 2000–3000, затем аккуратно отшлифуйте пораженный участок. Скользкий раствор усилит действие наждачной бумаги. Отшлифуйте короткими легкими движениями, пока весь лак не исчезнет. Для повышения эффективности вам придется снова окунуть наждачную бумагу в мыльную воду. Обязательно проработайте всю царапину.

    Шаг 4 — Очистка

    Удалите все частицы песка с пораженного участка мягкой щеткой. Перед переходом к следующему этапу жизненно необходима чистая поверхность.

    Шаг 5 — Отшлифуйте

    Используйте тряпку для мытья посуды, чтобы нанести средство для трения на поцарапанную область. Работайте круговыми движениями. Во время полировки будет создаваться дымка. Используйте махровое полотенце, чтобы снять дымку.

    Шаг 6 — Вымойте

    Очистите восстановленный участок чистой водой и мягкой тканью.

    Шаг 7 — Полировка

    Обработайте поверхность полировальным кругом и пастой. Как только вы заметите, что эта область имеет одинаковый вид с остальной частью панели, вы можете прекратить полировку.Протрите участок мягкой тканью, чтобы подготовить поверхность к нанесению краски или воска.

    Шаг 8 — Покраска

    В некоторых случаях вам может потребоваться закрасить царапину, чтобы полностью исправить внешний вид вашего автомобиля. На этом этапе, скорее всего, потребуется предмет, которого у вас нет дома, — краска для ретуширования, которая может быть в нескольких формах, включая маркеры и ручки, которые позволяют легко подправить отметку. Тщательное нанесение ретуши может придать поверхности автомобиля новый вид.Если краска, которую вы получаете, не имеет формы маркера, используйте вместо нее очень тонкую кисть и сначала убедитесь, что область полностью очищена.

    Если вам нужна краска, убедитесь, что она точно соответствует оттенку оригинальной краски вашего автомобиля. Используйте идентификационный номер вашего автомобиля, чтобы выяснить, какую краску вам следует купить в автомобильном магазине. Дайте вашей работе высохнуть на ночь.

    Шаг 9 — Блеск

    Когда вы закончите полировку и / или покраску, используйте мягкую ткань, чтобы нанести автомобильный воск на эту область.Втирайте воск круговыми движениями, чтобы придать ему блеск. Автомобильный воск действует как защитный слой, предотвращая дальнейшие царапины. На этом заключительном этапе ваша машина будет в хорошей форме.

    Подсказка

    Если вы имеете дело с большей отметкой, чем с царапиной, вы все равно можете использовать предметы домашнего обихода, чтобы избавиться от проблемы. Используйте влажную ткань, смоченную в небольшом количестве медицинского спирта или средства для удаления клея, накладывая ткань круговыми движениями. Как только отметина исчезнет, ​​повторите процесс со свежей тканью, смоченной только водой.

    Удаление царапин с помощью полировальной машины Rupes Bigfoot Polisher

    Мы наткнулись на этот черный Ford Mustang и заметили на заднем спойлере очень неприятную царапину. Не зная, как он попал туда, мы знали, что можем помочь удалить его. На фото выше видно, как плохо это выглядело, почти до черной краски и почти полностью сквозь прозрачное покрытие. В остальном машина выглядела довольно хорошо, но задний спойлер испортил машину, поэтому эту ситуацию мы должны были исправить.Поверхность, указанная выше, была вымыта средством Optimum No Rinse и обработана глиной, чтобы подготовить ее к полировке.

    На заднем крыле были не только глубокие царапины, но и множество микроцарапин, которые видны на фотографии выше. Посмотрите на флуоресцентный свет, и вы увидите микроцарапины. Этот задний спойлер определенно нуждался в полировке и полировке, чтобы помочь удалить царапины от краски.

    Meguiars представила отличное новое дополнение к своему арсеналу усилений.Подушечка, показанная выше, — их новый отрезной диск из микрофибры. Полировка, которая дополняет диск, — Meguiars D300. Лак не только прекрасно режется и оставляет великолепный финиш, но и имеет запах корицы. Эта новая подушка и полироль изменили правила игры в индустрии детализации. Режущие диски из микрофибры были нашими любимыми подушечками последние пару лет.

    Полировальная машинка Rupes Bigfoot 21 оснащена 5-дюймовой опорной пластиной. Bigfoot 21 стандартно поставляется с 6-дюймовой опорной пластиной, но мы чувствуем, что лучше управляем в ограниченном пространстве с 5-дюймовой пластиной.Используя скорость, установленную примерно на 5, мы начали полировать пораженные участки. Всего пара минут полировки движением вперед-назад и из стороны в сторону действительно сотворила чудо. Не требуется большого давления, обычно мы используем среднее давление для достижения отличных результатов.

    По окончании полировки мы использовали чистое полотенце из микрофибры, чтобы удалить излишки лака. Как видно на фото выше, большие царапины исчезли примерно на 90 процентов. Иногда царапины не удается удалить.Не рискуя снимать лак, мы решили на этом остановиться. Хотя это не идеально, но, безусловно, НАМНОГО лучше. Также обратите внимание, что теперь исчезли и микроцарапины вокруг больших царапин. Полировальная машинка Rupes Bigfoot 21 в сочетании с подушечками для резки микрофибры Meguiars и полиролью D300 — отличная пара для получения невероятных результатов. Спасибо за прочтение!

    Детализация мобильных автомобилей | Winston Salem, NC — Paint Correction

    Зачем мне нужна Paint Correction?

    Коррекция окраски носит чисто косметический характер, поэтому нет никаких механических причин для исправления краски, но если вы устали видеть царапины на своем автомобиле, если краска вашего автомобиля выглядит тусклой и безжизненной, или если вы хотите забрать свою машину достигните следующего уровня, когда вам потребуется коррекция краски или улучшение краски.Единственный способ добиться такого уровня ремонта — это компаундирование и полировка. Это касается не только старых, но и новых автомобилей. Может показаться ненужным исправлять новую краску, но даже новая покраска не будет идеально гладкой, поэтому для достижения наилучшего возможного блеска по-прежнему требуется уход и внимание.

    Типы царапин

    Царапины на вашем автомобиле появляются из ниоткуда, но, тем не менее, они все равно выглядят некрасиво и расстраивают. Независимо от типа царапины, царапины ухудшат внешний вид вашего автомобиля.При этом многие люди не знают разницы между различными типами царапин и способов их удаления. Ниже более подробная информация.

    Вихревые следы — это самые поверхностные царапины, которые легче всего удалить. Полироль в один этап удалит все завитки, поскольку они еще не проникли глубже в лаковое покрытие.

    Изолированные царапины — Эти царапины сложнее удалить, но их все же можно удалить, сначала обработав смесь или отполировав пораженный участок, а затем обработав одноэтапным полиролем.

    Глубокие царапины — Глубокие царапины удалить труднее. Если царапина прошла через базовый слой и попала в грунтовку или основание, вам нужно сначала подкрасить область цветной краской перед коррекцией краски. Если царапина не прошла через базовое покрытие, вы можете отшлифовать ее влажным способом, а затем нанести двухэтапный состав и отполировать. После этих шагов царапина все еще может быть немного видна, но ее внешний вид значительно уменьшится.

    Удаление царапин на автомобиле стало проще: пошаговое руководство

    Хотя отделка вашего автомобиля играет важную роль в его внешнем виде, она выполняет практическую, а не только косметическую функцию.Отделка служит своеобразным щитом для металлических панелей вашего автомобиля, защищая их от коррозии. Обычное вождение может привести к повреждению вашего автомобиля от таких факторов, как камней, , подброшенных другими транспортными средствами, или попадание в корзину тележки на парковке продуктового магазина.

    Если быстро не устранить царапины, могут привести к коррозии вашего автомобиля. . Ржавчина может стать причиной обширного (и дорогостоящего) ремонта, для выполнения которого вам потребуется профессионал.

    На некоторые царапины может распространяться ваша страховка, но на них не распространяется гарантия на автомобиль.Вы можете обратиться в свою страховую компанию или исправить царапины дома. Чтобы понять, как лучше и проще всего исправить царапины на отделке автомобиля, важно понимать анатомию окраски и знать, что именно определяет царапину.

    Элементы отделки автомобиля

    Самая внешняя часть отделки представляет собой комбинированное прозрачное восковое покрытие и слой прозрачного покрытия, обеспечивающий глянцевый внешний вид. Этот слой — ваша первая линия защиты от солнечных лучей и других погодных условий, а также от сколов и царапин.

    Слой краски находится под восковым / прозрачным слоем и может состоять от двух до пяти слоев краски. Количество слоев краски варьируется от производителя к производителю. Грунтовка находится под слоем краски и наносится на оголенный металл, чтобы обеспечить поверхность, на которую краска может держаться.

    Метод, который вы используете для ремонта отделки вашего автомобиля, зависит от слоев, поврежденных царапиной. Например, царапина, которая затрагивает только слой парафина / прозрачного покрытия, будет исправлена ​​иначе, чем царапина, которая доходит до металла под грунтовкой.

    Обратите внимание, что появление царапин на вашем автомобиле зависит от его цвета. Чтобы легко исправить царапины, следуйте этим советам:

    Шаг 1. Определите глубину

    Глубина царапины определяет как сложность ремонта, так и связанные с ним затраты. Наименее серьезный тип царапины — это царапина, которая затрагивает только воск / лак — эти царапины будут практически незаметны.Этот тип повреждений встречается очень редко, поскольку краска и воск / лак обычно очень хорошо сцепляются друг с другом.

    Следующим по глубине типом царапины является царапина, которая удаляет как воск / лак , так и слой краски . В этом случае вы увидите просвечивающий слой грунтовки. Грунтовочный слой будет другого цвета; обычно это светло-серый цвет. Царапины, которые удаляют все слои отделки и доходят до металла, также часто приводят к вмятинам.

    Если вы не можете определить глубину царапины, самый безопасный вариант — предположить, что она на один слой глубже, чем кажется.Это означает, что если вы видите царапину, которая проходит через прозрачный слой и краску, вы можете предположить, что она прошла и через слой грунтовки.

    Общее руководство по окраске (прозрачное покрытие) Твердость по изготовителю:

    Alfa Romeo

    Honda

    Мини 9 0211

    Porsche (до 1998 г.)

    Peugeot по 1998)

    Мягкая краска

    Промежуточная краска

    Твердая краска

    32

    Aston Martin

    Audi

    Daewoo

    Bentley

    BMW

    до

    (до)

    Lamborghini

    Fiat

    Феррари (2005 г.в.)

    Мерседес Бенц

    Хонда

    Ягуар

    Mazda

    Jeep

    Subaru (до 2001 г.)

    Mitsubishi

    Мицубиси

    Nissan

    Lotus

    Volkswagen

    Suzuki

    Maserati

    Porsche (1998 г.в.)

    Renault

    Rolls Royce

    000

    Saab

    Sk oda

    Subaru (с 2001 г.)

    Volvo

    Источник: http: // www.theultimatefinish.co.uk/car-care-blog/detailing/paint/

    Шаг 2. Используйте зубную пасту для мелких царапин

    Один из самых простых способов исправить легкие царапины и царапины. с зубной пастой. Зубная паста работает, потому что она достаточно абразивна, чтобы сгладить царапины, которые только что смогли проникнуть через слой воска / прозрачного покрытия, но не через слой краски. Слабые абразивные свойства зубной пасты позволяют ей быть эффективным инструментом для удаления царапин на различных деликатных предметах, таких как DVD-диски и экраны мобильных телефонов.

    • Подойдет? Чтобы проверить, подходит ли зубная паста для вашей царапины, посмотрите, чувствуете ли вы царапину ногтем. Если вы можете обнаружить его, проведя ногтем по поверхности, возможно, он слишком глубокий, чтобы исправить его с помощью одной зубной пасты.
    • Как вы это делаете? Чтобы исправить царапину зубной пастой, просто нанесите немного на мягкую влажную ткань и протрите область царапины. Потрите царапину круговыми движениями. Зубная паста часто содержит абразивные материалы, такие как гидроксид алюминия, которые могут стереть любые неровности воска / прозрачного покрытия и, таким образом, избавить от видимых царапин.

    Если на отделке вашего автомобиля есть краска из другого источника, грязь или любой другой мусор, вы также можете удалить их с помощью зубной пасты.

    Важно: Выбирайте отбеливающую зубную пасту, так как этот тип имеет более мелкие абразивные вещества, чем те, которые содержатся в стандартной зубной пасте. Эти абразивы аналогичны тем, которые используются в автомобильных полиролях.

    Шаг 3. Используйте комплект для удаления царапин для царапин средней глубины

    Эти комплекты обычно просты в использовании, обычно требуется всего несколько шагов.Также вам понадобится стандартная дрель. В идеале следует использовать дрель с регулируемой скоростью.

    При использовании набора для удаления царапин:

    1. Для начала промойте сколы или царапины водой с мылом.
    2. Нанесите воду с мылом на абразивную подушку из набора и осторожно протрите поврежденный участок.
    3. Примерно через 10 секунд постоянного трения проверьте, видна ли царапина.

    На этом этапе следует действовать осторожно, так как воск / лак не толстый.Вы можете заметить, что поцарапанный участок теряет свой блеск в зависимости от угла обзора. Вы можете исправить это, отполировав его.

    1. Для этого нанесите немного полироли на место царапины. Сотрите излишки состава бумажным полотенцем.
    2. Затем вы захотите прикрепить полировальный круг к своей дрели. Начните полировать поцарапанную область на низкой скорости, прикладывая легкое или умеренное давление.
    3. Протрите салфеткой из микрофибры , чтобы удалить мусор, и отключите подушку сверла.
    4. Нанесите воск на подушку. Используйте низкую скорость и отполируйте область. Протрите другой чистой салфеткой из микрофибры. Проверьте область под разными углами, чтобы убедиться, что полированная область совпадает с остальной отделкой автомобиля.

    Всегда лучше ремонтировать любые царапины , как только вы их обнаружите . Это означает, что неплохо иметь под рукой набор для подкрашивания царапин.

    Шаг 4. Используйте набор для ретуши для глубоких царапин

    Для царапин на грунтовке вам потребуется набор для ретуши с грунтовкой и краской в магазине с хорошей репутацией.Грунтовку и краску можно получить и без набора, но с набором будет удобнее.

    1. Найдите код краски для отделки вашего автомобиля, чтобы приобрести подходящий комплект. Код краски часто находится на боковой стойке водителя, рядом с номером VIN на лобовом стекле или под капотом.
    2. Следующим шагом будет отшлифовать область вокруг царапины. Используйте относительно низкую зернистость и дополнительно потрите поверхность притиркой. Это создает шероховатость, которая поможет грунтовке держаться.
    3. Нанесите грунтовку и дайте ей высохнуть в течение ночи, прежде чем добавлять краску. Когда вы добавляете краску, делайте это тонкими слоями, которые вы можете постепенно наращивать, чтобы они соответствовали окружающей краске.

    Устранить царапины на транспортном средстве зачастую достаточно просто, поэтому вы сможете сделать это без помощи профессионала. Приведенные выше советы помогут вам восстановить внешний вид вашего автомобиля и придать ему чистый, однородный вид.

    16Июн

    Ниссан ноут кузов оцинкованный или нет: Оцинкован ли кузов Nissan Note?

    16 Июн 1981 alexxlab Комментировать

    Отзыв Nissan Note 1.6 (Ниссан Ноут) 2007 г.

    Итак, это мой первый автомобиль. Изначально долго выбирал, собсно, как и все, вариантов было масса). Остановился на ноуте, потому что на тот момент считал его дизайн молодежным и необычным, на улицах встречался редко). Сейчас не могу спокойно смотреть, когда проезжает мимо какая-нибудь тетенька в летах)))) брррр))) аж трясет)… гораздо реже вижу молодых людей за рулем.

    Когда выбирал, понравилось исключительно все — просторный салон, т.к. рост у меня 189), сами понимаете. Есть куда вытянуть ноги, в последствии стало не хватать регулировки руля по вылету, каждый месяц что-нибудь да двигаю: то спинку сиденья, то сидушку. Багажник нормальный, если сложить спинку заднего сиденья, то влезает два велосипеда. Так же частенько езжу кататься зимой на лыжах с компанией — 2 пары лыж и пара сноубордов с хозяевами влазят, т.е. складываю одиночную спинку, а на оставшемся месте сидят двое). Хочу отметить удобство посадки/высадки, большие и высокие двери — большой плюс данного авто.

    Мотора 1.6 вкупе с такой простой автоматической коробкой в принципе хватает по городу, но порой бывает, что приходится для обгона или «выскакивания» в соседний ряд давить педаль газа в пол), дабы не мешаться участникам движения). Радует расход топлива — в среднем по городу 7-9 литров, по трассе не больше 6-7.  К тормозам нареканий нет. Все четко. На 46 тысячах поменял передние тормозные диски), сказывается манера езды). Не нравится подвеска — жесткач, отбивает и бухает, причем в самых неожиданных ситуациях — переезжать всякие препятствия надо медленно, а то комфорта ноль. Рулится машина хорошо), сравнивать особо не с чем, только если с нашим автопромом). Обзорность отличная благодаря большим боковым зеркалам и площади остекления.

    Не нравится топорно сделанная магнитола и обидно, что в рестайле пошел выход AUX и магнитола с bluetooth.

    Сразу прощения за сумбурность) Лучше опишу какие были косяки.

    После полугода владения менял по гарантии накладку внизу лобового стекла — вздулась и отошла в одном месте миллиметров на 8. Менял среднюю часть глушителя — издавал какие-то непонятные звуки, типа травил. Так же по гарантии меняли сначала ролики ГРМ, а потом и сам ремень — сказали, что есть такой заводской косяк, хз как у кого. Вообще предпочитаю не лезть под капот, пока на гарантии, но то, что могу сделать сам, а не за бешеные цены официалов — делаю, поэтому заранее прошу прощения за возможную неточность в указании тех или иных деталей ;)))

    Самый главный косяк, о котором я упомянул в плюсах)))) — это непонятная хрень (не побоюсь этого слова)) с электрикой — в сырую погоду частенько слышу негромкий хлопок, и во всех динамиках с левой стороны пропадает звук))), проходит секунд десять и после такого же хлопка, но уже с шипением, звук восстанавливается). Я уже три раза оставлял на диагностику свой автомобиль, но официалы ничего не могут выявить (или не хотят), говорят приезжайте, когда это проявляется, сразу без очереди примем). Бывает даже, что вместо звука выключается сама магнитола.

    Задолбали менять лампочки ближнего света, хоть это и расходник, но в передних фарах менял уже по три раза в КАЖДОЙ, столько же в габаритах, пока не могу связать это ни с чем(.

    В заключении хочу сказать, что несмотря на мелкие поломки, машина заметная) и отличная, жаль, что качество Ниссана падает(. Буду покупать седан, чтоб багажник был большой и не так перевозимые вещи в салоне мешали.

    Ниссан оцинкованный кузов


    Оцинкован ли кузов Ниссан Альмера Классик, N16 и G15

    4392 Просмотров

    Автомобили, произведенные на японском автоконцерне «Ниссан», известны во всем мире. Их отличает, прежде всего, хорошее соотношение «цена-качество». За вполне «адекватную» сумму автомобилист получает надежный, качественный, ремонтопригодный, экономичный и комфортный автомобиль. Модель Ниссан Альмера Классик популярна и в России.

    Суровые погодные и климатические условия, недостаточное качество отечественных дорог пагубно влияют даже на надежные и ремонтопригодные машины. В ходе эксплуатации на кузове появляется коррозия, а в дальнейшем корпус и вовсе «прогнивает». Для борьбы с этой проблемой кузов транспортного средства оцинковывают. Многие российские владельцы Алмер задаются вопросом: «Оцинкован ли кузов Ниссан Алмера Классик, 15 и 16 или нет?».

    Виды оцинковки


    При оцинковывании используются такие методы, как холодный, гальванический, «цинкрометаллический» и горячий.

    Наименее надежным средством защиты от коррозии является обработка холодным методом оцинковывания. На будущий автомобиль наносят покрытие, содержащее цинк. Спустя 10–11 лет эксплуатации транспортного средства в кузовных стыках и полостях видна хорошо развитая коррозия: достаточно «глубокие» следы ржавчины.

    Хорошим вариантом будет приобретение машины, чей корпус был обработан с помощью гальванического оцинковывания. При данном методе оцинковывания транспортное средство, вернее его корпус, погружается в цинковый электролит под воздействием электричества. В итоге кузов оцинкован на 9–15 миллиметров, и первые проявления коррозии начнутся лишь после двенадцати лет эк

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

    .

    Liberty Walk кастомный автомобиль NISSAN GT-R R35 с обвесом | Liberty Walk

    LB-РАБОТАЕТ NISSAN GT-R R35 тип 1

    LB-WORKS NISSAN GT-R R35 type 1 Полный обвес Ver.1
    Передний бампер / Задний диффузор / Заднее крыло ver1 / широкое крыло
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    FRP 1 628 000 иен 15 500,00 $
    LB-WORKS NISSAN GT-R R35 type 1 Полный обвес вер.2
    Передний бампер / Задний диффузор / Заднее крыло ver2 / широкое крыло
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    Заднее крыло FRP ¥ 1 460 800 13 780 долл. США.00
    Заднее крыло CFRP ¥ 1 570 800 14 780 долларов США
    Отдельный товар [単 的] ▼ LB передний бампер
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    FRP ¥ 511 500 4850,00 долларов США
    LB Задний диффузор
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    FRP 302 500 иен 2850 долларов.00
    Заднее крыло LB Ver.1
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    FRP 451 000 ¥ $ 4 300,00
    LB Заднее крыло, версия 2
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    FRP ¥ 283 800 2 580,00 долларов США
    CFRP ¥ 393 800 $ 3 580,00
    Светодиодный налобный фонарь Valenti
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    Коранто сделал 297 000 ¥ 2900 долларов.00
    Задний светодиодный фонарь Valenti (красный / хромированный)
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    Коранто сделал 121 000 иен 1190,00 $
    Катушка LB Over
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    ¥ 261 800 2 600,00 долл. США
    пневмоподвеска (airrex)
    素材 定 価 (税 込 み) за границу
    814 000 иен 7900 долларов.00
    .Обвесы

    Nissan 240sx в Andy’s Auto Sport

    Обвесы Nissan 240sx считаются одним из самых эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля. Вы можете купить обвес, чтобы ваша обычная ванильная Honda Civic выглядела как спортивный высококлассный BMW M3. Вы можете сделать свой Mustang похожим на раллийный автомобиль с огромными противотуманными фарами и передним бампером в стиле «Big Mouth». Учитывая, что обвесы Nissan 240sx могут сделать ваш автомобиль совершенно уникальным, они, вероятно, являются наиболее эффективным способом изменить внешний вид вашей поездки.

    Нам все время задают эти вопросы. Прочтите это, чтобы получить более подробную информацию о обвесах Nissan 240sx:

    Вопрос: Из чего сделаны обвесы Nissan 240sx?
    Ответ: Большинство обвесов изготавливаются из стекловолокна, полиуретана или АБС-пластика.

    Вопрос: В чем разница между ними?
    Ответ: У каждого есть свои плюсы и минусы. Взгляните:

    Обвесы из стекловолокна — на сегодняшний день это наиболее распространенные обвесы. Основная причина в том, что они наиболее рентабельны в производстве.Обвесы из стекловолокна почти все изготавливаются вручную, и из-за этого они не имеют такой же точности установки и отделки, как, скажем, ваши заводские бамперы, изготовленные с помощью компьютерной техники и разработанные в САПР. Кроме того, большинство обвесов из стекловолокна не выдерживают изгиба крыльев, как, например, обвесы из полиуретана. При этом краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, а стекловолокно не коробится даже в самых экстремальных погодных условиях. Кроме того, это самый доступный из доступных обвесов.Дополнительное примечание: некоторые компании представили высококачественные обвесы из стекловолокна, в которых используется специальная гибкая смола, которая дает покупателям обвесов лучшее из обоих миров: долговечность и доступность. Примером этого является бренд комплектов для тела Duraflex, который, вероятно, является самой популярной линией комплектов для тела, которые мы предлагаем.

    Полиуретановые обвесы — Полиуретан (также называемый просто «уретан») — это техническое слово, которое в основном означает «резина». Обвесы из уретана дороже, чем из стекловолокна, потому что их производство намного дороже.Стоимость разработки прототипа и формы для полного уретанового обвеса примерно в 12 раз выше, чем у обвеса из стекловолокна. Обвесы из уретана изготавливаются из сверхпрочных пресс-форм и производятся на станках, поэтому точность отделки обычно высока. Кроме того, обвесы из уретана действительно могут выдерживать небольшие аварии и оставаться в рабочем состоянии. Однако у уретановых обвесов есть несколько недостатков: 1) Краска не очень хорошо прилипает к ним, поэтому требуется дополнительная смазка для локтей, чтобы правильно покрасить их, 2) Они склонны к деформации в экстремальных погодных условиях, поэтому вы Иногда придется подумать о том, чтобы поставить их в гараж, в зависимости от того, где вы живете, и 3) они стоят значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна.

    Обвесы из АБС-пластика — Обвесы из АБС-пластика — это самое близкое к тому, из чего сделан ваш собственный автомобиль. Многие производители автомобилей используют АБС-пластик для изготовления кузовных панелей. Обвесы из АБС-пластика производятся на станках. Их легче красить, чем обвесы из полиуретана, но они не такие гибкие; они больше похожи на ваши заводские кузовные панели. Как и полиуретановые обвесы, обвесы из АБС-пластика значительно дороже, чем обвесы из стекловолокна, потому что их проектирование и создание намного более капиталоемкое.

    Вопрос: Какие марки обвесов Nissan 240sx самые лучшие?
    Ответ: Это зависит от того, из какого материала вы хотите обвес. Ниже представлены наши голоса.

    Стекловолокно: обвесы Extreme Dimensions (Duraflex), обвесы Bomex, обвесы Version Select

    Полиуретан: обвесы ксенон, обвесы Wings West, обвесы JP, обвесы KBD

    Пластик ABS: обвесы Razzi

    Nissan 240sx Ground Effects считается одним из наиболее эффективных способов изменить внешний вид вашего автомобиля.Некоторые из самых популярных — это эффекты земли Mustang, эффекты земли Camaro и эффекты земли Firebird. Еще нужно знать, что существует множество различных терминов, которые по сути означают одно и то же: эффекты земли, обвесы, комплекты эффектов земли, эффекты земли автомобиля и эффекты земли грузовика. Похоже, что терминология, которую вы используете для набора эффектов земли Nissan 240sx, может зависеть от того, из какой части страны вы приехали. Если вы видите понравившийся вам пакет эффектов земли Nissan 240sx и у вас есть вопросы по нему, или вы не можете найти комплекты эффектов земли для своего автомобиля или грузовика, свяжитесь с нами в любое время.

    Q: В чем разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана?
    A: Разница между обвесами из стекловолокна и полиуретана заключается в том, что они изготовлены из разных композитных материалов. Оба вида материалов обладают положительными качествами. Уретан — это материал типа каучука, который очень эластичен и хорошо удерживается в случае аварии. Поэтому уретан популярен благодаря своей прочности. Обвесы из стекловолокна в целом менее гибкие, чем обвесы из уретана (хотя это определенно зависит от производителя), но более устойчивы к экстремальным погодным условиям.Кроме того, краска очень хорошо прилипает к стекловолокну, поэтому проблем с покраской, скорее всего, не возникнет. Наконец, комплекты из стекловолокна относительно недороги. Оба композитных материала широко используются во всем мире для изготовления обвесов, и каждый из них оказался очень популярным.

    В: Я вижу обвес одного и того же стиля, указанный под разными торговыми марками. Какая разница?
    A: Действительно, иногда вы можете увидеть обвес одного и того же стиля, указанный на нашем веб-сайте под двумя или более разными брендами.В данном случае это означает, что один и тот же стиль создается более чем одним производителем. Каждый из производителей обвесов, чья производственная линейка представлена ​​нами, является элитным брендом обвесов, но у каждого из них свой уникальный производственный процесс. Прочтите об этом разделе производителя в подробном списке продуктов для каждого бренда, чтобы узнать больше о каждом. Также не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы задать любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

    В: С какими обвесами идут все?
    A: В полные комплекты обычно входят передний бампер, боковые юбки и задний бампер.Посмотрите описание обвеса, чтобы узнать, что именно входит в комплект. Некоторые комплекты поставляются с расширителями крыльев, крыльями (спойлерами), капотами или другими аксессуарами для стилизации.

    В: Обвесы и наземные эффекты — это одно и то же?
    A: Да. Наземные эффекты, обвесы, комплекты спойлеров, комплекты бамперов и обвесы — все это термины, означающие одно и то же.

    В: Что такое обвес? Зачем покупать обвес?
    A: Обвес — это набор деталей, которые при установке на автомобиль изменяют его внешний вид.Большинство обвесов изменяют внешний вид переднего и заднего бамперов, а также панелей коромысел автомобиля. Многие обвесы состоят из нестандартных бамперов, которые заменяют заводские бамперы, в то время как другие включают губы или накладки, которые вы добавляете к своим заводским бамперам. Почти все обвесы поставляются с боковыми юбками, которые устанавливаются на заводские панели рокеров. Обвесы часто создают вид заниженного автомобиля и могут придать вашему автомобилю агрессивный вид, супер-чистый плавный вид или вид гоночного автомобиля, и это лишь несколько типов стилей.Из всех доступных модификаций обвесы, вероятно, больше всего влияют на внешний вид автомобиля. Установка обвеса на ваш автомобиль полностью изменит внешний вид вашего автомобиля и непременно вызовет у людей внимание, когда вы едете по улице!

    Вопрос: Вы надеваете обвес поверх заводских бамперов или заменяете заводские бамперы на обвес?
    A: Некоторые обвесы поставляются с бамперами, которые заменяют все заводские бамперы, в то время как другие поставляются с дополнительными губами, которые прикрепляются к существующим бамперам.Все зависит от марки и стиля обвеса.

    В: Надеваются ли обвесы на существующие бамперы или заменяют их?
    A: Большинство бамперов обвеса потребуют от вас снять оригинальные заводские кожухи бампера и заменить их купленными (обычно вы используете то же оборудование, что и заводские бамперы, для установки новых бамперов обвеса). Если ваш обвес включает передние и / или задние «губы» или «фасции», передние и / или задние части будут прикреплены под вашими существующими бамперами.

    В: Достаточно ли прочны обвесы для повседневного водителя или они предназначены только для шоу-каров?
    A: Обвесы очень прочные при правильной установке. Конечно, стекловолокно действительно может потрескаться, если вы попадете в крыло или если вы слишком сильно ударитесь о бордюр, но в целом они прослужат вам долго. Для дополнительного уровня прочности рассмотрите вариант использования уретанового обвеса, если он доступен для вашего автомобиля.

    В: Могу ли я смешивать и сочетать компоненты обвеса, если мне не нравится какая-то конкретная деталь?
    A: Да, конечно! Однако имейте в виду, что лучше придерживаться одной марки, поскольку могут возникнуть дополнительные расходы на доставку, если детали поступают с разных складов.Если у вас есть вопросы или проблемы, просто свяжитесь с нами!

    .

    404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

    Файлы отсутствуют или повреждены

    Когда вы получаете сообщение об ошибке 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен попытаться запросить.

    http://example.com/example/Example/help.html

    В этом примере файл должен находиться в public_html / example / Example /

    Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe .На платформах, обеспечивающих чувствительность к регистру, e xample и E xample находятся в разных местах.

    Для дополнительных доменов файл должен находиться в public_html / addondomain.com / example / Example /, а имена вводятся с учетом регистра.

    Разорванное изображение

    Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным X , где изображение отсутствует. Щелкните правой кнопкой мыши X и выберите «Свойства».Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.

    Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице прямоугольник с красным X , попробуйте щелкнуть страницу правой кнопкой мыши, затем выбрать «Просмотр информации о странице» и перейти на вкладку «Медиа».

    http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG

    В этом примере файл изображения должен находиться в public_html / cgi-sys / images /

    Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe .На платформах с учетом регистра PNG и png не совпадают.

    .

    Ниссан террано оцинкованный кузов или нет


    Какой металл идёт на Террано. | Страница 12 | Клуб Ниссан Террано

    =-Sergey-= сказал(а): ↑

    То ли в ванну с расплавленным цинком окунули то ли порошком цинка натёрли, не понял пока.

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    гыгы
    вот я поэтому и спросил — как он себе представляет «оцинкованный автомобиль». Ответ порадовал
    Во первых, если речь идет о горячей оцинковке — то этот процесс делается только во время прокатки листа на металлургическом комбинате. Причем оцинковка делается только с одной стороны листа — с внутренней! Никакой камикадзе не будет цинковать наружную поверхность, ибо редкая краска «прилипнет» к слою цинка, а спец. краска (она, конечно, есть) — не отвечает требованиям автопроизводителей. Из такого листа штампуются отдельные элементы авто, наиболее подверженные коррозии — крылья, днище и т.п. Редко кто сейчас изготавливает авто полностью из оцинкованного (с одной стороны!) листа.

    Второе, когда сейчас говорят «оцинкованный автомобиль» имеют ввиду слой специальных полимеров (ну, грубо говоря, та же краска) с содержанием соединений цинка, которым и покрывается защищаемый металл и выполняющий ту же роль, что и слой цинка при горячем способе.

     

    Технические характеристики и фотографии

    NISSAN Terrano — 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

    Тип кузова: SUV (внедорожник)
    Сегмент: Малый внедорожник

    Имя Terrano имело успех на европейском и других рынках по всему миру, но оно было упразднено, когда японский автопроизводитель заключил альянс с Renault.

    Но в 2013 вернули.

    Альянс с Renault принес Nissan некоторые преимущества.Несмотря на то, что японский автопроизводитель был экспертом в секторе полноприводных автомобилей, ему не удалось создать доступные, цельные внедорожники. В Европе лучшим рецептом внедорожника был Dacia Duster, который продавался на некоторых других рынках как Renault Duster. Инженеры Nissan взяли этот компактный внедорожник и изменили его форму в виде Terrano 2013 года выпуска.

    Nissan начал работу над автомобилем, заменив переднюю панель на более узнаваемую решетку радиатора от Nissan Patrol с хромированными планками и большими угловыми фарами. Сбоку в нижней части дверей была проведена тонкая линия.На задней двери был установлен дополнительный световой блок в дополнение к задним фонарям, прикрепленным к кузову.

    Внутри машины было такое же достаточно места для компактного внедорожника. В машину поместилось пятеро взрослых. Мультимедийный блок отличался от установленного на Renault / Dacia Duster.

    Под капотом Terrano были те же двигатели, что и Duster, с передним или полным приводом. Полноприводные версии имели независимую подвеску на всех четырех углах, в то время как версия с передним приводом была оснащена поворотной балкой сзади.

    .

    Nissan Terrano Цена, изображения, пробег, обзоры, характеристики

    XE D1461 куб.см, Механическая коробка передач, Дизель, 19,87 кмпл.ИСПРЕСС рупий. 9,99 лакх *
    XL P1598 куб.см, механическая коробка передач, бензин, 13,04 кмпл.EXPIRED рупий. 9,99 лакх *
    AWD 1461 куб.см, ручной, дизельныйEXPIRED рупий. 12,0 лакх *
    XL D Опция 1461 куб.см, ручной, дизельный, 19.87 кмПИРЕЕЛЕНО рупий 12,35 лакх *
    Sport Edition 1461 куб.см, механическая коробка передач, дизель, 19,87 кмпл.EXPIRED рупий. 12,35 лакх *
    XV D Pre1461 куб.см, механическая коробка передач, дизель, 19,64 кмпл.EXPIRED рупий. 14,19 лакх *
    XV D Pre AMT1461 куб.см, автомат, дизель, 19.61 кмПРОИЗВЕДЕНО рупий. 14,64 лакх *
    .

    Nissan Terrano — информация, цены, альтернативы

    Saltar al contenido Principal

    En estos momentos, сервисы, которые дает AutoScout24, ограничены рабочими местами. Esto afecta a algunas funciones, como el contacto con los vendedores, el inicio de sesión o la gestión de los vehículos para la venta.

    • Iniciar sesión
    • Mi AutoScout24
    • Mi AutoScout24 Sesión iniciada

    Nuevos colores, las funciones de siempre

    Descubre ya el nuevo disño que estamos implementationando paso a paso en todo nuestro portal.

    Вамос

    Технические данные Nissan Terrano
    Resumen de los técnicos datos como el consumo, CV (caballos de Potencia), размеры в песо и продольные
    Mostrar datos técnicos .

    Выбираем подержанный Nissan X-Trail II (T31)

    Впервые второе поколение X-Trail было представлено в 2007 году. Среднеразмерный внедорожник не остался незамеченным: массивный и угловатый, он уверенно чувствовал себя на бездорожье, просторный с большим багажником и хорошим оснащением. Результат – постоянный спрос на российском рынке и место среди 20 самых продаваемых автомобилей.

    Особенности двигателя

    В моторной гамме второго X-Trail два бензиновых двигателя: 2,0 л мощностью 140 л.с. и 2,5 л мощностью 169 л.с.; и два турбодизеля объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. и 173 л.с.

    Повышенным спросом пользуется бензиновый двухлитровый мотор. Хотя в итоге именно он оказался самым проблемным в линейке. Особенно не повезло владельцам первых X-Trail II 2008 года выпуска. В моторах того периода нередко встречался брак двигателя: неисправная поршневая система и как следствие повышенный расход масла.

    В 2008 году при обнаружении неисправности поршневой системы, ее меняли по гарантии. Поэтому, при покупке подержанного автомобиля того года не лишним будет заглянуть в сервисную книжку. 

    На что еще стоит обратить внимание при покупке внедорожника с пробегом?

    • После пробега в 150 тыс. километров нередки проблемы с поршневыми кольцами и расходом масла. 
    • После 70 тыс. пробега герметик на поддоне начинает отходить, и выходит смазка.
    • Еще одно слабое место – герметичность расширительного бачка. Ее нарушение приводит к перерасходу антифриза.
    • На 130 тыс. пора менять цепь ГРМ.
    • Когда забивается фильтр, датчик уровня топлива начинает привирать. Чтобы этого не случилось, каждые 30-40 тыс. пробега – повод устроить прочистку топливного фильтра. Иначе можно остаться без него, а замена фильтра (в паре с бензонасосом) – удовольствие не из дешевых.
    • Опоры двигателя требуют замены на отметке около 100 тыс. км, а некоторые не дотягивают и до этого показателя. 

    А вот дизельные моторы гораздо крепче и надежнее, разве что изнашиваются уплотнительные кольца и лопаются трубки магистрали топливной системы.

    Особенности КПП

    Владельцы дизелей в пару к нему могли приобретать шестиступенчатую автоматическую коробку. Этот тандем один из самых надежных при выполнении всего пары условий:

    • замена масла каждые 50 тыс. км;
    • контроль работы соленоидов в гидроблоке.

    А вот вариатор – это достаточно проблемное место у X-Trail II. Дорогой ремонт коробки и сопутствующие работы – это неприятный сюрприз для любого автовладельца. Поэтому, экономия на обслуживании подержанного X-Trail – не выход для покупателей АКПП с вариатором. 

    Особенности тормозной системы

    К тормозной системе практически нет претензий. Она надежна и ломается нечасто. Как правило, проблемы начинаются у любителей бездорожья, сталкивающихся с необходимостью ремонтировать блок ABS. 

    Особенности подвески

    У первых моделей особенно страдают нижние втулки амортизаторов в задней подвеске, а также каждые три-четыре десятка километров изнашиваются опорные подшипники. У моделей после 2010 года эти недостатки были устранены.

    Подвеска на обеих осях независимая. Мягкая ходовая система с комфортом перевозит пассажиров и по трассе, и по бездорожью. Но на ухабах машину заметно качает, а на поворотах довольно сильный крен не приносит удовольствия от езды.

    Сроки замены основных составляющих подвески:

    • Опорные подшипники – 60-80 тыс. км, а на первых версиях – 30 тыс. км.
    • Стоики – 40-60 тыс. км. 
    • Ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры доживут до 90-120 тыс. км.
    • Передние амортизаторы – до 150 тыс. км.
    • Рычаги задней подвески – до 150-200 тыс. км.

    Особенности интерьера и экстерьера

    Солидный вид и надежность – отличительные черты X-Trail второго поколения. Почти полностью оцинкованный кузов – одно из достоинств автомобиля. Но и недостатки найдутся:

    • мутнеющее лакокрасочное покрытие на ранних моделях;
    • ржавчина на неоцинкованной крыше от сколов из-за камней;
    • трещина и сколы на лобовом стекле;
    • вероятная ржавчина между пластиковыми накладками и кузовом, в торцах дверей, около порогов и уплотнителей.

     

    На что обратить внимание внутри салона?

    • Со временем затирается обивка.
    • Скрипит приборная панель и сиденье водителя.
    • Сбоят кнопки на руле и панели из-за проблем в проводке.
    • Выходит из строя мотор отопительной системы.

    Кроме этого, владельцы подержанных экземпляров жалуются на плохую шумоизоляцию и грохот пластика в багажнике.

    Преимущества и недостатки модели при эксплуатации

    Владельцы Nissan X-Trail II среди преимуществ автомобиля называют вместительный салон, плавность хода, большой салон, экономичный расход топлива и богатство комплектации даже в базовой версии. 

    К недостаткам относят высокую стоимость обслуживания и ремонта.

    Советы по выбору

    Любой X-Trail второго поколения может оказаться вполне удачной покупкой, если хозяин уделял время уходу за ним. Лучший выбор – это механическая или автоматическая коробка передач. Все же ремонт вариатора дорогостоящий.

    Самый беспроблемный вариант – это дизель. Но таких машин на нашем рынке совсем мало. Чаще встречаются бензиновые версии. 

    Оптимальный выбор – это рестайлинговый вариант, выпущенный после 2010 года, с пробегом около 100 тыс. км, с дизельным мотором и АКПП. 

    Чем дешевле выбор, тем меньше в нем удобств: не найдется там круиз-контроля, кожаного салона и панорамного люка. Мотор тоже скорее всего будет бензиновый с механической коробкой. Зато и цена таких автомобилей весьма демократична.

    недостатки, технические характеристики, комплектации и цены, салон и его оборудование, мощность мотора, сколько стоит, как подобрать комплектацию, отзывы владельцев

    Отзывы владельцев Nissan Note («Ниссан Ноут») позиционируют модель как промежуточный вариант между небольшим хэтчбеком и минивэном. Конкуренцию автомобилю составляют Ford B-Max, Honda Jazz и Kia Venga.

    Благодаря поднятым сидениям и угловатой ​​форме салон Note просторный, удобный для посадки и высадки и одновременно компактный.

    Задний ряд и багажник обеспечивают определенную гибкость минивэна, но не его универсальность.

    Оригинальный Note был выпущен в 2006 г. и сразу стал популярным и высоко ценимым за свою вместительность и практичность.

    Во втором поколении было пересмотрено шасси, появились более разумные двигатели, а форма стала еще миниатюрнее. Как и прежде, автомобили данной марки производятся на заводе в Сандерленде.

    В статье приведены отзывы о Nissan Note, характеристики, достоинства и недостатки модели.

    Производительность

    3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый мотор начального уровня удивительно резвый, учитывая его скудную мощность, и хотя в целом он отлично справляется, начинает испытывать небольшие затруднения при максимальной нагрузке.

    1,2-л вариант с наддувом DiG-S мощнее, но все же ему довольно тяжело обеспечивать достойную езду. На большее способен 1,5-л дизель с дополнительным крутящим моментом, если удерживать его в оптимальном режиме, который приходится на более низкую частоту вращения, чем у бензиновых моторов.

    Однако на больших оборотах его возможности быстро иссякают.

    Тем, кто ездит на небольшие расстояния, лучше всего избегать более мощных бензиновых двигателей. А те, кто регулярно ездит с полной нагрузкой по шоссе или на большие дистанции (более 24 тыс. км в год) должны остановить свой выбор на дизеле.

    Что касается моделей первого поколения, то, по отзывам владельцев, недостатки «Ниссана Ноте» 1.4 в значительной мере были обусловлены его слабым двигателем, который для ускорения требовал переключения трансмиссии, что в итоге сказывалось на увеличении расхода топлива.

    Комфортность езды

    К недостаткам «Ниссана Ноте» отзывы владельцев относят жесткую подвеску модели – на малой скорости автомобиль заметно трясет на канализационных люках и неровной дороге.

    Как правило, езда достаточно удобна и заметно улучшается на скоростных автомагистралях.

    Управляемость приемлемая, но у Note сравнительно высокий и узкий кузов, поэтому боковой ветер неизбежно оказывает влияние, а на проселочных дорогах появляется заметная качка.

    На модификациях начального уровня устанавливаются меньшие колеса диаметром 15”, которые помогают немного сгладить ход. Все остальные комплектуются 16-дюймовыми, усугубляющими жесткую езду.

    Управляемость

    Поездку на Nissan Note удовольствием назвать сложно, но рулевое управление автомобиля кажется естественным, последовательно взвешенным и точным. Оно позволяет легко маневрировать в городских условиях.

    Модель не предназначена для скоростной езды по трассам. Высокий корпус Note наклоняется на поворотах, а сцепление с дорожной поверхностью довольно скромное. На автомагистрали автомобиль немного тряский и склонен поддаваться действию бокового ветра, но для довольно маленькой модели кажется достаточно стабильным.

    Настройка

    Согласно отзывам владельцев «Ниссана Ноте», недостатком автомобиля является недостаточная отлаженность работы его компонентов. В дизельной модели водитель ощущает вибрации через рулевое колесо и педали. Двигатель очень шумный в городе, хотя на автомагистрали становится тише.

    Бензиновая модель с наддувом более тихая, с гораздо менее ворчащим на низких скоростях мотором. Маломощный, без наддува бензиновый двигатель достаточно тихий, когда не нагружен, но в кабине его слышно хорошо.

    Шум ветра не является проблемой, но гул дороги, особенно на задних сиденьях, для семейного автомобиля слишком громкий.

    Коробка передач – стандартная 5-ступенчатая механическая. У нее не самое точное переключение, но она лучше автоматической, которая доступна исключительно в комплекте с бензиновым двигателем с наддувом. Недостатком автомата «Ниссан Ноте» отзывы владельцев называют шум, вызванный повышением оборотов мотора автоматической бесступенчатой трансмиссией при попытке разгона.

    Позиция шофера

    Водительское место, в принципе, хорошее. Оно слегка приподнято, что некоторые владельцы находят удобным.

    Версия начального уровня Visia не позволяет регулировать высоту сидения, хотя данная функция стандартна в более дорогих модификациях, и только 2 отделки высокого уровня предлагают передний центральный подлокотник.

    Ни у одной модели не предусмотрено место для левой ноги, и, что еще хуже, рулевое колесо регулируется только по высоте.

    Панель приборов скомпонована разумно, ко всем элементам управления добраться легко. В целом она понятная, но круговой дизайн и черная на черном цветовая схема, используемая для управления отоплением, не позволяют разглядеть ее с первого взгляда.

    Обзор

    Немного приподнятое положение водителя и сравнительно глубокие окна обеспечивают в целом хорошую всестороннюю видимость, чему способствуют большие зеркала заднего вида. Только довольно узкие передние стойки немного обзор ограничивают на перекрестках или на поворотах.

    У версии начального уровня имеются электрически регулируемые дверные зеркала, но в отличие от более дорогих модификаций они не обогреваются. Автоматические фары и стеклоочистители зарезервированы для моделей с более высокими характеристиками, как и прекрасный монитор кругового обзора.

    Последний позволяет взглянуть на автомобиль с высоты птичьего полета и очень помогает с парковкой в ​​узких местах. Камера заднего вида и система предупреждения о слепом пятне тоже имеются в более дорогих моделях.

    Эти функции доступны в качестве опций в версии среднего диапазона, но в более дешевых Note их нет.

    Информационная поддержка

    Nissan предлагает отличные высокотехнологичные функциональные возможности. Даже модель начального уровня поставляется с USB и вспомогательными входными разъемами, а также Bluetooth, что впечатляет и лучше, чем у некоторых конкурентов.

    Среднеуровневая Acenta предлагает элементы управления стерео на рулевом колесе. А модификации более высокого класса поставляются с системой NissanConnect.

    Она включает спутниковую навигацию, цифровое и интернет-радио, предоставляет доступ к различным приложениям через 5,8-дюймовый цветной сенсорный экран. В целом это очень конкурентоспособный пакет.

    Какая бы версия ни была выбрана, предлагаемые технологии очень удобны в использовании благодаря большим дисплеям и простым элементам управления. Возможно, они не являются последним словом в стиле или сложности, но они удобны в эксплуатации и логически размещены. Единственной опцией недорогих модификаций является цифровой радиоприемник.

    Качество сборки

    Отделка салона Nissan Note ориентирована на семейную жизнь. Она надежна во всем, и материалы оставляют ощущение, что они выдержат испытание временем. Тем не менее отделка довольно серая, с небольшим количеством мягкого пластика и приложенных усилий дизайнера. Элементы управления надежные, но восхищения не вызывают.

    Пространство и практичность

    Места для водителя и пассажира на переднем сидении достаточно. Пространство для ног большое, поскольку кресла можно довольно далеко отодвинуть.

    На всех версиях, кроме базовой, установлена ​​регулировка высоты сидения водителя. Пассажирские кресла по высоте не регулируются.

    Передние двери открываются широко, и поскольку кресла расположены относительно высоко, в них садятся, а не падают. Это оценят люди с проблемами позвоночника.

    Перед рычагом КПП расположены 2 подстаканника, а карманы каждой двери достаточно просторны, чтобы в них поместилась большая бутылка воды. Есть и вместительный бардачок. Однако уровня практичности и хранения минивэна ожидать не следует.

    Заднее пространство

    Note очень умно скомпонован и имеет не меньше свободного места сзади, чем у многих больших хэтчбеков и внедорожников. Автомобиль значительно просторнее одного из своих ключевых соперников Citroën С3 Picasso, и даже самые высокие пассажиры будут иметь достаточно запаса над головой и для ног.

    Центральное сиденье не так комфортно из-за его поднятой подушки, менее щедрых размеров и поднятого пола, поэтому пассажиры должны размещать свои ноги по обе стороны от него. Разместить сзади 3 детских сидения не получится. Тем не менее как 4-местный автомобиль Note просторный, а большая, широко открывающаяся задняя дверь обеспечивает отличный доступ к грузовому отсеку.

    В версиях с более высокими спецификациями можно перемещать весь последний ряд как вперед, так и назад, но это скорее увеличивает пространство для багажа, а не для пассажиров.

    Удобство сидений

    Одним из наиболее привлекательных качеств Note является его практичность, но модель не универсальна, как некоторые ее соперники. Например, ее пассажирские сидения сконструированы не так хорошо, как у Honda Jazz.

    У всех версий задний ряд разделен в соотношении 60/40. Четыре верхних уровня отделки салона позволяют перемещать его вперед и назад, чтобы сбалансировать пространство для багажа и пассажиров.

    Однако ряд движется как единое целое, что ограничивает его функциональность.

    Все модификации, кроме базовой, поставляются с Flexiboard – многопозиционным полом багажника, который позволяет создавать более плоскую поверхность при сложенных задних сидениях. Но даже тогда в полу грузового отсека остается довольно большая ступень.

    Багажник

    325-литровое багажное пространство Note больше, чем у Ford Focus, и, за исключением Honda Jazz, превосходит большинство основных супермини-автомобилей. Оно расширяется до 411 литров, а задний ряд полностью сдвигается вперед (кроме модификаций базового уровня).

    Пол багажника Flexiboard можно сложить или установить в различных положениях, чтобы при необходимости адаптировать грузовое пространство. В самом высоком положении нет загрузочной полки, и багажник становится более плоским, когда задние сидения складываются и прячутся под полом.

    Несмотря на то что задняя дверь достаточной ширины, к недостаткам «Ниссана Ноте» отзывы владельцев относят форму багажного отсека, испорченную выступающими колесными арками.

    Эксплуатационные расходы

    Цена Note очень привлекательна и соответствует стоимости гораздо меньших и менее практичных супермини. Даже самые дорогие модификации отличаются хорошим соотношением цены и качества.

    Отзывы владельцев Nissan Note отмечают впечатляюще низкий расход дизельного варианта, равный 5,12 л на 100 км пробега. Следует иметь в виду, что это далеко от заявленных 3,5 л.

    Оборудование

    Все модификации поставляются с круиз-контролем, Bluetooth, передними электрифицированными окнами и USB-разъемом, но модель Visia немного спартанская и не имеет функций, доступных у некоторых соперников.

    В модификации среднего уровня Acenta установлены кондиционер, задние электрические стеклоподъемники, многопозиционная полка багажника и 15” колеса. Она также позволяет выбрать 1,2-л бензиновый двигатель с наддувом.

    • Acenta Premium предлагает автоматическое освещение и стеклоочистители, климат-контроль, передние и задние подлокотники, цифровое радио и 5,8” сенсорный экран.
    • Tekna оборудована высокотехнологичным комплектом, включающим функции обеспечения безопасности и камеру заднего вида, но эта отделка слишком дорогая, по крайней мере, по меркам Note.

    Надежность

    Бренд Nissan в целом имеет хорошую репутацию. Автомобили поставляются с 3-летней гарантией на 100 тыс. км и 3-летним покрытием на случай аварии. Это приличное предложение, но оно уступает тому, что владелец получает от Honda или Kia.

    Безопасность

    Все модификации Note поставляются с шестью подушками безопасности и контролем стабильности. В этом нет ничего исключительного, опции соответствуют автомобилям конкурентов. При тестировании Euro NCAP в 2013 г. модель набрала 4 из 5 звезд с рейтингом 86 % для взрослых пассажиров и 82 % для детей.

    С более дорогими модификациями ситуация обстоит лучше. Nissan Around View обеспечивает т. н. «щит безопасности» (также доступный в Acenta).

    Не многие соперники имеют систему, которая использует камеры по периметру автомобиля для создания виртуального 360-градусного обзора местности, помогая легче и безопаснее парковаться и маневрировать на малой скорости.

    Система предупреждает о выезде из полосы движения и позволяет производить мониторинг слепых пятен.

    Комплект безопасности включает иммобилайзер двигателя, но сигнализация является опциональной. Модель была высоко оценена за устойчивость к угонам, но ее защищенность от взлома посредственная.

    Отзывы о Nissan Note: достоинства и недостатки

    В целом владельцы называют автомобиль очень практичным для своей цены, но не относят его к моделям высокого класса.

    Среди достоинств пользователи выделяют его стоимость, низкие эксплуатационные расходы и большое внутреннее пространство.

    К недостаткам «Ниссан Ноте» отзывы владельцев относят ограниченную функциональность базовой модификации, недостаточную регулируемость водительского места и крайне низкую отлаженность силовой установки.

    Источник: https://www.syl.ru/article/356151/avtomobil-nissan-note-otzyivyi-vladeltsev-nedostatki-i-tehnicheskie-harakteristiki

    Отзывы владельцев Nissan Note

    Технические характеристики, описание и история Nissan Note

    Продажи новых пятидверных хэтчбэков Nissan Note начались в Японии с января 2005 года. Европейский дебют автомобиля состоялся на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года. Note ориентирован на тех, кто привык сочетать приятное с полезным: удовольствие от вождения с вместительностью салона.

    Габаритные размеры автомобиля: 3990х1690х1535 мм.

    Особенности конструкции – удлинённая колёсная база (2600 мм), высокопрочный стальной кузов и перепроектированные подвески: стойки McPherson с треугольными рычагами спереди и эластокинематическая торсионная подвеска сзади. Продуманная конструкция подвески и электрический усилитель руля обеспечивают четкость управления и в то же время плавность движения.

    Экстерьер автомобиля отличается большими стильными передними фарами, мощной решёткой радиатора, изогнутой крышей и четко очерченным контуром задних фонарей.

    Интерьер выполнен в двух цветах – светлом бежевом Bossa Beige и черном Jet Black.

    Благодаря подвижным и складывающимся сидениям салон может трансформироваться, освобождая необходимый объем полезного пространства, увеличивая при этом размер багажного отделения. Багажник у Note очень непростой. Здесь есть четыре варианта конфигураций. Вариант Nidan позволяет сделать «двухэтажный» багажник с глубиной нижнего отделения 250 мм.

    Открытый режим предполагает использование горизонтальной перегородки в качестве вертикальной таким образом, что можно будет удобно разместить вещи разной длины. Вариант Tappuri предусматривает полностью свободный от перегородок багажник для крупногабаритных вещей.

    И последний вариант – это возможность сложить задние кресла «в пол», чтобы уложить назад длинные предметы.

    Nissan Note может комплектоваться четырьмя вариантами двигателей, два из которых дизельные и два — бензиновые.

    Дизельные 1,5-литровые агрегаты были сделаны вместе с Renault и могут быть мощностью 62 л.с. и 78 л.с. Из бензиновых можно будет выбрать 1,4-литровый мощностью 80 л.с. и 1,6-литровый мощностью 100 л.с. На выбор предлагается механическая или автоматическая коробка передач.

    Nissan Note оснащен уникальными опциями, которые просты в управлении и многофункциональны: датчик дождя и включение фар, автоматический кондиционер воздуха и чип-ключ. В базовые системы безопасности входят подушки безопасности для водителя, переднего пассажира и активные подголовники.

    На вершине модельного ряда Note — топовая модель 15RX с 15-дюймовыми литыми дисками, спортивно настроенной подвеской и спойлером на крыше. Салон этой версии отличается серебристыми накладками на руль и рычаг КПП и некоторыми другими дизайнерскими изысками.

    Есть в модельном ряду компании Nissan и крайне необычная версия Note. Дизайнеры создали автомобиль в стиле Adidas. Они использовали для отделки салона материалы, применяемые в производстве спортивной одежды – синтетические ткани, резину.

    На передней панели появились сетки, под которые можно спрятать небольшие предметы. Перчаточный ящик закрывается на молнию, а на центральной консоли разместилась съемная сумка, тоже на молнии.

    Владелец Note Adidas может легко менять чехлы сидений — к автомобилю прилагается несколько вариантов различного дизайна.

    Экстерьер, конечно, тоже не осталась без изменений. Благодаря пластиковым накладкам в нижней части кузова Note напоминает синюю кроссовку с серо-белой подошвой.

    Процесс управления Note доставит водителю истинное удовольствие благодаря удобству и практичности в работе всех систем, а также низкому уровню шума в салоне.

    В 2008 году на автосалоне в Париже была представлена рестайлинговая модель Note 2009 модельного года. Изменения во внешнем виде минивэна отразились, прежде всего на передней части автомобиля. Решётка радиатора вместо «сот» получила две плоские горизонтальные полоски.

    Автомобиль отличает изменённая светотехника, задние фонари сделали чуть затемненными. Пластика переднего бампера была переработана кардинально, он приобрел хромированную отделку. Дополняют картину новые цвета кузова, оригинальные колёсные диски и расширенная базовая комплектация.

    Так в стандартное оснащение вошло тонированное атермальное лобовое стекло с защитой от ультрафиолетового излучения и полупрозрачной полосой вверху.

    Немного изменились материалы отделки по сравнению с предшественницей — приборы получили хромированные окантовки, появился круиз-контроль и система ограничения скорости.

    А еще на обновленный Note устанавливается новая «музыка» с поддержкой формата MP3 и навигационная система нового поколения с жестким диском на 30 Гб и жидкокристаллическим дисплеем диагональю 7 дюймов.

    Он многофункционален и может использоваться, в частности, как телевизор.

    С технической точки зрения, на Nissan Note 2009 была перенастроена подвеска для более комфортной езды. Инженеры Nissan чуть мягче сделали передние пружины, а стабилизатор поперечной устойчивости наоборот, сделали на 40 процентов жестче. Задние амортизаторы подверглись перекалибровке, а легкая доработка рулевого управления позволила слегка уменьшить радиус поворота.

    В ряд двигателей добавили 1,5 литроый дизель dCi. Все остальные двигатели производитель адаптировал под требования стандарта Евро-5.

    Премьера обновлённого автомобиля состоялась весной 2013-го, на крупнейшем европейском автосалоне в Женеве, хотя по ту сторону Атлантики модель показали раньше, на выставке в Детройте.

    Внешность этого поколения Note уже не столь спорная, нежели у прошлого. Изменения коснулись практически всех внешних деталей.

    Передний бампер изменил форму решетки и разместил по краям глубоко утопленные противотуманные фары, капот потерял ярко выраженные линии и стал более объёмным, а решетка радиатора вытянулась, визуально продолжая линию уходящих далеко на крылья больших фар.

    Задние фонари замысловатой формы органично вписываются в общий дизайн с «дутым» бампером и выпуклым стеклом. Для любителей спортивного дизайна предлагается дополнительный пакет с изменёнными бамперами, чёрными акцентами и большими воздухозаборниками.

    Кузов Note второго поколения был разработан с учетом улучшения аэродинамических характеристик.

    Этому способствовали решетка радиатора с активными заслонками, спойлер и аэродинамические дефлекторы вокруг передних колес, топливного бака и задних шин, что позволило свести к минимуму воздух, проходящий под автомобилем.

    Специально разработанные задние фонари имеют небольшие отверстия для улучшения воздушного потока. В целом, все это помогло снизить сопротивление. Коэффициент лобового сопротивления Note II составляет всего 0,298.

    Внутри автомобиля водителя и пассажиров ожидают качественные материалы отделки, комфортные сидения с боковой поддержкой и множество новых для Note функций и систем.

    Большая приборная панель, которая является фоном многофункционального рулевого колеса, состоит из размерного спидометра в центре, тахометра слева и блока для указателей наличия топлива, рабочей температуры и другой информации справа.

    В верхней части широкой центральной консоли расположен экран информационно-развлекательной системы, а ниже круг элементов управления климатической установки. Особенность новинки — система обзора на 360 градусов, ориентирующая водителя в окружающем пространстве.

    Несмотря на уменьшенный размер, Note остается лучшим в своем классе по внутреннему пространству салона. Внутреннее пространство имеет длину 183 см. Этого достаточно, чтобы отрегулировать сидение водителя в удобное положение и разместить пассажиров на заднем сидении, оставив им достаточно места для ног (97 см).

    Сидения второго ряда складываются в соотношении 60/40. За ними имеется 606 литров грузового пространства, что на 99 литров больше по сравнению с прежним хэтчбеком. Пол багажного отделения оснащен системой регулировки по высоте Divide-N-Hide, что позволяет изменять уровень пола для удобного размещения багажа.

    Для Note II японский разработчик предлагает выбор из трёх двигателей: объемом 1,2 л (80 или 98 л.с.) и 1,5-литровый дизель, развивающий 90 л.с. Трансмиссия на выбор – 5-ступенчатая «механика» или вариатор.

    На выбор покупателя три варианта оснащения: Visia, Acenta и Tekna. Visia — базовая модель с шестью подушками безопасности, круиз-контролем, предлагаемой для любого из двигателей системой Стоп-Старт, ABS, системой стабилизации и аудиосистемой.

    В качестве опций можно обзавестись мультимедийной системой с сенсорным дисплеем, навигационной системой и системой помощи при парковке, оснащенной четырьмя камерами кругового обзора.

    Комплектация Acenta получила аудиосистему с беспроводным Bluetooth, кондиционер и электрические стеклоподъемники для задних пассажиров. Tekna — добавляет отделку из кожи, вход без ключа и систему Nissan Safety Shield.

    Safety Shield — комплексная система безопасности, которая отследит движение автомобиля в своей полосе, предупредит при опасности в слепой зоне и позволит обозреть обстановку вокруг автомобиля для удобной парковки.

    Производится автомобиль на заводе японской марки в Сандерленде, Великобритания.

    Источник: https://avto24.pro/reviews/nissan/note/

    Слабые места и недостатки Nissan Note

    Ниссан Ноут официально считается 5-дверным хэтчбеком, хотя его внешность намекает, что перед нами микровэн. Он завоевал довольно широкое признание в стране, где, по мнению автопроизводителей, предпочтение отдаётся седанам. Подобно другим популярным представителям своего класса он обладает достаточно просторным салоном.

    Удобства, которые предоставлены его обладателям, например, регулируемое положение заднего дивана и двухуровневый багажник, нечасто встречаются на автомобилях более высокого класса. В то же время при более близком знакомстве всплывает ряд недостатков.

    Одни можно списать на излишнюю требовательность автолюбителей, другие же… Впрочем, обо всём по порядку.

    Недостатки Ниссан Ноут

    На автомобиле длиной чуть больше 4 метров одновременно иметь лимузинный простор на заднем диване и большой багажник можно только, лишив простора водителя или ликвидировав моторный отсек. Не требуйте невозможного. Сдвиньте диван вперёд и получите объём, сравнимый с универсалом сходной длины.

    Отсутствует регулировка руля по вылету

    Это действительно недостаток, не позволяющий удобно устроиться за рулём рослым водителям. Особенно удручает факт отсутствия этой опции даже в дорогих комплектациях.

    Неудобные передние сиденья.

    Когда садишься в Ноут после ВАЗа от «копейки» до «Приоры» включительно, первая возникающая мысль: «Как удобно!» Но после многих современных иномарок аналогичного класса восторги куда-то улетучиваются. Опять же, удобствами оказываются обделенными рослые водители.

    Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Ещё одна сомнительная экономия. Даже Автоваз, прошедший по этому пути, прислушался к голосу автомобильной общественности и вернул индикатор температуры, но не стрелочный, а цифровой на индикаторе бортового компьютера. Впрочем, этого вполне достаточно. Не мешало бы и Ниссану прислушаться к голосу разума.

    Высокая парусность.

    Тут ничего не поделаешь. Специфический кузов, привлекающий внимание внешним видом и внутренним простором имеет относительно большую площадь профиля. Учитывайте этот нюанс при ветре и встрече с фурой.

    Широкие стойки, ухудшающие обзор.

    Этим грешат практически все современные автомобили. Это не прихоть дизайнера, а плата за дополнительную прочность кузова, обеспечивающую безопасность при переворачивании. Будем надеяться, что Вам не представится случая в этом убедиться.

    Затруднённая замена свечей на моторе 1,6.

    Если Вы – неплохой слесарь и любите покопаться в моторе, то с процедурой справитесь. Если нет, доверьте её автосервису и смиритесь с неизбежной тратой некоторой суммы.

    Как видим, недостатки Ниссан Ноут не носят катастрофического характера. Неудобные сидения и невозможность регулировать руль по вылету некоторые автомобилисты их даже не заметят. А, учитывая надёжность двигателей, отсутствие указателя температуры вполне можно пережить.

    Слабые места Nissan Note

    Шум подшипников механической КПП – это болячка Нота. Впрочем, она вполне безобидна. Бороться с ней заменой подшипников бесполезно. Если же не хотите мириться с шумом, последуйте рекомендации сервисменов заменить трансмиссионное масло на GL4+ или GL5.

    Малый срок службы и дороговизна деталей передней подвески. Причина проблемы в том, что Ноут построен на базе меньшей Микры. Много лет назад в прессе обращали внимание на этот момент и убеждали, что заимствованные детали при внешней схожести имеют усиленную конструкцию.

    Но видно где-то что-то недоусилили. При достаточно скромных пробегах неисправностями досаждают сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора, опорные подшипники стоек. Выход из строя сайлентблоков усугубляется необходимостью их замены в сборе с рычагом и вполне исправной шаровой опорой.

    А это уже не мелкий недочёт.

    Рулевые наконечники и тяги служат больше 100 тыс. км. Но они меняются в сборе с рулевой рейкой и электроусилителем руля. Так недорогая вроде бы поломка тянет за собой финансовую проблему. Можно только дать совет заменить родные тяги неоригинальными.

    Выводы

    • Недавно рассматриваемая модель была выведена с российского рынка, поэтому выводы могут касаться только вопроса стоит ли покупать Ноут с пробегом.
    • Перечитав ещё раз список слабых мест Nissan Note, прикинув возможные неисправности и стоимость ремонта, можно порекомендовать хорошенько подумать перед приобретением машины б/у.
    • Взвесьте плюсы и минусы, подумайте по каким дорогам предстоит ездить, и только после этого принимайте решение.

    P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

    Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye-mesta-i-nedostatki-nissan-note.html

    Отзывы про Nissan Note

    Приобрел вчера “ЕНОТА” 2007г. Проехал 350 км – “полет” нормальный.

    На следующий день поехал в город, доехал до первого светофора, нажал тормоза – заблокировались все четыре колеса. Что это может быть, кто сталкивался с подобным?

    У меня автомобиль Ниссан Ноут (автомат, 2013 год выпуска).

    Все было нормально, но месяца два назад началось: при нажатии педали газа и наборе оборотов (более 2-х тыс.) начинает что-то трещать под днищем автомобиля (как-будто заводится мотоцикл)… После набора скорости звук пропадает.

    Кто мне поможет советом ?

    Ровно год назад начал ездить на Note Е12 – 1,2 л (98 л.с.), комплектация Medalist Dig-S, ’14 г.в. Взял с пробегом 4,3 т.км. Сейчас – чуть больше 20 т.км.

    Признаться, сначала немного переживал из-за мотора (думал, будет троить), но, как оказалось, зря – он работает тихо и ровно. Да и динамика довольно-таки неплохая – не ожидал такой резвости от 1.2.

    Подвеска очень простая – если так разобраться, то там и ломаться нечему. Ямы на дороге сглаживает на ура, без сильной тряски.

    Теперь по расходу. В городе с пробками выходит около 9-9,5 л на 100 км. На трассе многое зависит от скорости, но обычно укладываюсь в 7.

    Шумка в целом ничего так, нормальная, вот только на крышу почему-то пожалели материала – когда идет дождь, в салоне становится шумно (особенно если тот сильный).
    А вот с теплоизоляцией беда – машина не предназначена для холодных зим. Ездить на ней в морозы, мягко говоря, некомфортно.

    Отделка комбинированная (ткань/кожа). Качество, на мой взгляд, приличное – кстати, когда покупал, в салоне еще был запах нового автомобиля.

    Штатный свет, честно говоря, не нравился – заменил все лампы светодиодами (теперь совсем другое дело).

    За все время, по сути, была всего одна поломка – лопнуло лобовое стекло. Сейчас езжу с трещинами, т.к. родное стоит дорого, а аналогов пока нет. Надеюсь, еще появятся.

    В общем, всем, кто присматривается к Note 2, советую брать – не пожалеете! Несмотря на некоторые моменты, мне машина очень нравится!

    Завтра будет неделя, как я владею 2-м Nissan Note (1.2, вариатор, 2012 год). У авто заменен бампер и решетка, зато пробег небольшой – 25.000 км.

    Когда первый раз сел за руль, был приятно удивлен тем, как много в салоне места. Снаружи кажется, что он гораздо меньше.
    Посадка, я считаю, оптимальная – сидеть удобно. Очень выручает подлокотник с фиксацией (без него было бы намного хуже).

    Отделка симпатичная – особенно нравится кожа на руле и на сиденьях (она там в виде вставок). Да и черный цвет как раз в моем вкусе.
    Качество сборки вроде и неплохое, но есть несколько сверчков (правда, они едва заметные).

    Думаю, в этом виновата погода.

    Шумоизоляция, если честно, так себе – на троечку. Скорее всего, буду шумить, но чуть позже, весной. Тогда же собираюсь поменять штатную музыку.

    Багажник не то чтобы огромный, но мне его объема хватает за глаза, тем более что в любой момент можно сложить сиденья 2-го ряда.

    Ходовые качества более чем устраивают. Не буду спорить, кому-то, может, и не хватает динамики, но мне нравится, как авто едет, да и управлять им приятно.
    По подвеске нет никаких вопросов – она мягкая и комфортная, особенно как для своего класса. Ямки и кочки глотает хорошо.

    Единственный серьезный недостаток – мотор долго прогревается, особенно когда на улице -30. Надо ставить предпусковой подогреватель.

    Владела Ниссаном Нотой 2008 г., пробег 90 000 км.
    Аккуратно (раз в год) проходила техосмотр.

    Проблем не было. Двигатель отличный. Ездила по городу и летом на дачу по нормальной дороге.

    6 марта на ровной асфальтированной дороге машину начинает бросать из стороны в сторону и через 2 секунды ее выносит вправо на обочину в овраг. Машина переворачивается. Чудом осталась жива. На всё про всё уходит менее 10 сек.

    Больше Ниссан никогда не куплю.

    Здравствуйте.
    Скажите пожалуйста – решил купить “Ноут”, но вот не могу выбрать 2005 или 2006 года ?

    Купил бы конечно 2006-го, но он на вид мне не понравился – очень уж потрёпанный, а 2005 – на несколько месяцев раньше выпущен и вид намного лучше.

    Меня конкретно интересует – какая разница между этими двумя машинами ? На вид вроде одинаковые. Заранее спасибо за ответы.

    Прекрасный семейный автомобиль!

    Хотел бы приобрести новый Note, сейчас эксплуатирую 2006 г.в.

    Обидно за компанию Nissan, что у официальных дилеров закончились семейные автомобильчики !!!

    3 месяца назад купил праворульный Ноут 2012 г.в. Он достался мне в идеальном состоянии – пробег был всего 9000 км. Мотор – HR12DDR, 98 сил (по ПТС почему-то 79). Коробка – CVT.

    Комплектация небедная – если не ошибаюсь, называется Медалист. Она идет с климатом, четырьмя камерами, туманками, оптитронной панелью, подлокотником, комбинированной отделкой в салоне и т.д.

    Машина покупалась для коротких поездок – в основном, в пределах города. Правда, иногда все-таки выезжаю на ней на трассу.

    Несмотря на, казалось бы, очень маленькие размеры, в салоне хватает свободного места, причем как спереди, так и сзади. Посадка удобная – за рулем не устаю. Но на дальние расстояния не ездил, да и не планирую, если честно.

    Очень понравилось, как работает вариатор – разгон ровный, без каких-либо задержек. Насколько он надежный, это уже другой вопрос. Но автомобиль почти новый – переживать рано.

    Расход приятный. Когда едешь по трассе со скоростью 70-80 км/ч, комп показывает всего 3,3 л на 100 км. При 90-100 км/ч – на 1 л больше. В городском режиме получается где-то 6,5 л (но это без пробок).

    Есть и ЭКО-режим – при его включении подсветка приборной панели становится голубой и меняется зависимо от степени нажатия на газ. Правда, машина при этом слегка тупит – турбина подключается только после 2500-3000 об/мин.
    Мотор работает ровно – во всяком случае, в салоне нет ни шума, ни вибраций. На скорости, конечно, он дает о себе знать, но меня это не напрягает.

    Камеры – отдельная тема. Они включаются в автоматическом режиме при езде задним ходом. Плюс, их можно активировать, когда двигаешься вперед. В общем, во время парковки вещь незаменимая.

    Интересный автомобильчик… жаль, что в России не продаётся 🙁 , а до сих пор продают первое поколение “еНотов”.

    Очень хотелось бы именно Е12-й Ноут (нравится его внешность и сочетание “внешняя компактность/внутренняя вместительность”), а не “старый” (купишь так вот, а через пару месяцев новый начнут продавать – будет очень обидно).

    Здраствуйте. Я владелец уже второго Ноута (первый был 1.4 luxury). Сейчас у меня комфорт мкпп 1.6 2011 года. В помощь, думающим о покупке, напишу что машинка суперская. Маленькая снаружи- очень большая внутри.

    НО!
    На трассе разгонял до 160, недостаток аэродинамики чувствуется сильно, как и боковой ветер+более мягкая подвеска 2011 года добавляет раскачки на выбоинах+небольшой вес- машина точно не для любителей гонять по трассе.

    Дальше-отвратительная шумоизоляция задних колесных арок, в обоих моделях бардачок не нравится (ну зачем так?)
    Зимой все хорошо: печка работает- в футболке катайтесь, клиренс отличный (колеса 15 185/65)- паркуемся я и нива отдельно, бампера прочные-ничего не оторвал.

    Лучшее в ноуте- двигаем задний диван вперед, назад – я 90 кг сижу ногу на ногу, сзади намного больше места, чем у кашкая и жука НО! -низковат задний диван, на расстояниях чувствуется. Сложил диван, закинул 7 мешков шлака, довез отлично, в гаражах на первой передаче пробил все-таки подвеску.

    Очень дорогое то-1, очень!!! без замены свечей обошлось 11 300 (снятие установка защиты 850 вошло в сумму). ТО-2 наверно уже под 20 000 будет.
    А так пробег 19 000, жаловаться не на что, масло не убывает вообще, ничего не дребезжит (летом поролон впереди и резинки справа поменяю и подклею, уже начинает иногда греметь) под капот только омывайку заливаю.

    Берите 1.6 – динамика ощутимо лучше, НЕ мойте ниссан ноут в мороз (уже два раза отогревал левое заднее колесо теплой водой и резинку на двери чуть не оторвал). И лейте качественный бензин, я не понимаю этой “экономии”.

    Хотел купить бу енота примерно 2008-09 г. в с пробегом не более 50тыс км, уж очень она мне нравится. И уже было чуть не купил и даже договорился с одним продавцом, но тут с удивлением заметил, что бу еноты вышеуказанного года выпуска продаются по одной цене с тойтами аурис.

    И у меня возникает вопрос – какой идиот купит ниссан нот, ежели за те же деньги можно купить тойоту аурис.

    Держатели бу енотов, я чего-то не допонимаю?? Объясните мне, ибо я хочу купить купить машину впервые и среди моих друзей, знакомых и родственников ни у кого не было машины и посоветовать мне не могут.

    И ещё – как такое может быть, что цена новых ноутов и аурисов различается в цене почти на 200тыс руб, а 3-ёх годовалые они продаются по одной цене. Я прошерстил весь инет и точно вам говорю – бушные аурисы и еноты продаются примерно по одной цене.

    Привет всем владельцам Ноутов. Стою перед выбором – Ниссан Ноут или Фольксваген Гольф плюс. Немец, конечно хорош, но дорог. хотелось бы побольше узнать о Ноуте. Комплектация Tekna, 1.6 110 л.с.

    , достаточно ли мощный движок, передача-цепь или ремень, устойчивость на дороге, оцинкован ли кузов или нужна дополнительная обработка. Стоимость гарантийного обслуживания, запчастей. Какая лучше коробка-автомат или механика.

    Буду благодарен за любой отзыв.

    Здравствуйте енотоводы. Мучаюсь в поиске машинки, вот дошёл до вашего сайта. Очень хочу узнать 2-вопроса. 1 не гнёт-ли клапана при обрыве ГРМ? 2 как на счет клиренса? (дорожный просвет). На одном из сайтов прочитал, что он не соответствует параметрам завода, там стоит 168см. Заранее благодарен.

    всем привет) хочу вот взять енота) так сказать 2 машина после лады калины будет) вот жду не дождусь заказа) должны в июле ее пригнать)
    много было у меня споров с отцом. Так как он предан тайоте, и заставляет взять королу! Мне с супругой по душе енотик. 2 годика я думаю поколесим на нем. если не понравится пересяду на тайоту все же.

    У меня Ниссан Ноут 2010 года, дв. 1,4, механика. Пробег 22т.км. Машиной вполне доволен, проблем пока не было. Расход приемлемый – загородный около 6,5л, в городе -8л, но если за рулем мой сын – у него за городом 8 л.! Из недостатков – слишком задняя мягкая подвеска: если сзади усаживается 3 человека, – кстати вполне комфортно! – то пружины полностью продавлены, практически не работают.

    У меня Ниссан Ноте 2006 г. 1.6 МК (комплектация “Tekna”) Машину брал в прошлом году с пробегом 100 000, на сегодняшний день сам прошел 26 000 км. До Енота ездил на ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, Фиат Сиена, стаж 20 лет. Только плановые ТО, замена передних колодок и сейчас жду подшипник задней ступицы.

    Машиной доволен на все 100, из плюсов – экономичность просто не реальная, агрессивность динамик разгона при отличной управляемости, комфортность салона, продуманность климат-контроля. Подвеска жестковата, но у Фиата была ещё жестче.

    Диски стояли на 17 и клиренс просто супер, да с ними у машины и вид более гармоничный, если менять то только на новый!

    геннадий, 41год,липецк пишет:

    здравствуйте уважаемые автолюбители. прочитал ваши отзывы про автомобиль, в Ниссан Ноте эксплуатации с ноября 2007 года, пробег 130000, стиль езды конечно не спокойный, можно сказать жесткий. тормозные колодки пер.поменял уже 3 к-та, задних только 1 к-т.

    стойки стабилизатора менял сначала у дилера, типа как фирменных, потом привезли из маг-на запчастей для иномарок, оказались намного надежней и практичней, того что устанавливает диллер. отходили 60000, но всему есть предел. по салону очень доволен, нареканий вообще нет. подвеска очень слаба. стойки, если кто обращал внимание, стоят от фирмы kyb. я вам скажу не из последних в европе.

    но откровенно скажу, оказались даже хуже наших скопинских. в коробке (у меня механика, дв. 1,4) стук от подшипника первичного вала уже 2 года. по расходу топлива очень удивляет-5,5 литра по трассе. по маслу тоже устраивает-заливаю ниссановское, расхода практически нет. в остальном машиной доволен. резвая, удобная, вместительная и на мой взгляд ремонтнопригодна, если кто сам ремонтирует.

    запчасти для нее лучше приобретайте в магазинах для иномарок. выбор по производителям очень богат. а у дилеров ничего нет. с уважением.

    Я пользуюсь Ниссан Ноте с апреря 2008 года. В целом а/м мне нравится, очень резвая, салон удобный, багажник удобный (трансформер). Минусы- каждый год меняю тормозные колодки, один раз меняла и диски. (говорят стиль езды).

    Теперь что-то стало греметь, решили, что амортизаторы пора менять, диагностика показала, что стойки тут ни при чем, в бензобаке что-то гремит. Сняли, посмотрели – все чисто, а гремит какой-то шарик, установленный в бензобаке в целях безопасности.

    Почему же он раньше не гремел? Так и буду ездить на гремящей а/м. Хотя зимой она всегда гремит, в теплое время все пропадает. Вот так.

    Вчера жена разбила нашу “морковку”. Отъездили только полгода. После нашей “семёрки” были на седьмом небе от счастья катаясь на еноте. А теперь… Попробуем восстановить.

    Машинка замечательная! Отъездили уже почти 4 года(от офиц. ТО отказались после 2-го раза – дороговато показалось), ремонтов серьёзных не было ни разу, только плановые ТО в надёжном сервисе. Ранее были отечественные авто (“пятёрка”, “десятка”) – разница – слов нет. Если не придираться и не использовать Ниссан Нот по назначению (поездки в лес, гонки) – будет порядок.

    В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Nissan Note, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.

    Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/japan/nissan/note?comments=1

    Основные недостатки Nissan Note (Ниссан Ноут) с пробегом

    В автомобиле Ниссан Ноут создателям удалось удачно соединить разные стили, в результате машинка стала популярной среди молодых семейных автолюбителей, которые все еще хотят позажигать на дороге.

    История создания этого автомобиля очень необычная, одному из инженеров компании Nissan в то время когда он ожидал пополнения в семье, пришла идея создать небольшой и при этом вместительный автомобиль, на котором удобно путешествовать с детьми и при этом получать удовольствие от вождения.

    А вот что в итоге получилось, и стоит ли рассматривать вариант о покупке подержанной машины данной марки, давайте разберемся.

    Достоинства и недостатки Ниссан Ноут с пробегом

    Данная модель построена на платформе В-класса, на ней же базируются Ниссан Микра и Рено Клио 3. Несмотря на то, что Nissan является японским брендом, Ноут разрабатывался и выпускается в Великобритании. Автомобиль выпускается только в кузове хэтчбек, но он не типичный и больше напоминает небольшой компактвэн.

    Несмотря на компактные размеры авто достаточно вместительное и обладает не плохим уровнем пассивной безопасности, в его активе четыре звезды по результатам краш-теста Euro NCAP. Как показал опыт эксплуатации, проблем с коррозионной стойкостью кузов не имеет.

    При покупке Ниссан Ноут с пробегом стоить обратить внимание на дворники лобового стекла, у них довольно часто закисает ось и это снижает их производительность.

    Двигатели

    В СНГ поставлялись автомобили только с бензиновыми моторами, дизельные версии предлагались для западного рынка и встречаются у нас крайне редко. Самый распространенный двигатель Ниссан Ноут имеет объем 1.6 литра, чуть реже встречается мотор меньшего объема 1.

    4 литра, эти же силовые агрегаты устанавливали и на Ниссан Микра.

    В ходе эксплуатации серьезных проблем с данными двигателями не выявлено, но мелкие неприятности все же случаются, так при пробеге 50-80 тысяч прогорает прокладка между выпускным коллектором и приемной трубой выхлопной системы.

    Стоит отметить, что обслуживать эти моторы удовольствие не из дешевых. Так к примеру в системе зажигания используются свечи с платиновым наконечником, кроме того замена свечей достаточно трудоемкая, чтобы добраться до свечей нужно демонтировать впускной коллектор.

    Не дешево обходится и замена топливного фильтра, так как он является частью топливного насоса и отдельно не продается.

    Также специалисты фирменных СТО утверждают, что моторы, на которые установлено ГБО, не выхаживают и половины своего ресурса (прогорают седла клапанов и клапана).

    Трансмиссия

    На Ниссан Ноут устанавливали одну из двух типов трансмиссий, механику или АКПП. В ходе эксплуатации, обе коробки передач зарекомендовали себя достаточно надежными, и не доставляют особых хлопот.

    Для того чтобы трансмиссия без нареканий отработала свой ресурс нужно своевременно менять в ней масло, по регламенту это нужно делать каждые 60 тыс. километров, стоит отметить, что в АКПП масло меняется в месте с фильтром.

    Многие владельцы Ниссан Ноут нередко жалуются на слишком громкую работу механической коробки передач, но дилеры утверждают, что это конструктивная особенность данного агрегата.

    Подвеска

    На автомобиль устанавливали достаточно простую подвеску, спереди МакФерсон, а сзади многорычажка. Как показал опыт эксплуатации, передняя подвеска может доставить немало хлопот.

    Чаще всего приходится менять опорные подшипники передних стоек, они ходят в среднем 30-40 тысяч км, также владельцы отмечают, что вместе с подшипником может проворачиваться стойка с пружиной.

    При пробеге 50 000 км изнашиваются стойки стабилизатора, чуть дольше прослужат сайлендблоки передних рычагов и втулки стабилизатора в среднем 60-70 тыс. км, сайлентблоки переднего подрамника ходят до 80 тысяч, км.

    Кроме того специалисты отмечают, что сам стабилизатор во время эксплуатации может немного сместится в левую сторону и цепляется за ланжерон создавая стук во время движения. В отличии от передней подвески задняя считается практически вечной, сайленблоки задней балки выхаживают более 250 тысяч км.

    Салон и его оборудование

    Качество отделочных материалов не плохого качества, пластик хоть и твердый, но со временем очень редко в нем появляются сверчки, а обшивка отличается не плохой износотойкостью. Салонное оборудование, как правило работает без проблем, единственное что может побеспокоить это система кондиционирования воздуха.

    Владельцы авто часто жалуются, что летом кондиционер слишком сильно охлаждает салон, а зимой печка не достаточно хорошо прогревает его, данную неисправность можно устранить на фирменном СТО.

    Одним из достоинств Ноут считается регулируемые задние сидение, благодаря этому вы сможете увеличить запас места для ног или объем багажника.

    Итог:

    Ниссан Ноут полностью оправдывает свой имидж не большого, но вместительного автомобиля, который способен подарить массу положительных эмоций. Также автомобиль подкупает своей оригинальной внешностью и функциональностью. В целом машина получилась достаточно выносливой, исключением стала лишь передняя подвеска, которая в ходе эксплуатации будет доставлять немного хлопот.

    Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать выбрать б/у автомобиль.

    Источник: https://www.avtoavenu.ru/nissan-note/

    Оцинковка кузова Nissan X Trail T32. Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Ниссан х трейл т 32 золотая серия

    В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Nissan X Trail T32, выпускавшийся с 2014 по 2017 год,
    и качество обработки.
    Обработка Тип Метод Состояние кузова
    2014ПолнаяГальваническая оцинковка
    (двухсторонняя)
    слой цинка 9 — 15 мкм
    		Итог оцинковки: Хорошо
    Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
    2015ПолнаяГальваническая оцинковка
    (двухсторонняя)    		 погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9 — 15 мкм
    включает долю алюминиевых деталей    		Итог оцинковки: Хорошо
    Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
    2016ПолнаяГальваническая оцинковка
    (двухсторонняя)    		 погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9 — 15 мкм
    включает долю алюминиевых деталей    		Итог оцинковки: Хорошо
    Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
    2017ПолнаяГальваническая оцинковка
    (двухсторонняя)    		 погружение в цинковый электролит под действием тока
    слой цинка 9 — 15 мкм
    включает долю алюминиевых деталей    		Итог оцинковки: Хорошо
    Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
    При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
    Виды обработки
    С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
    Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
    Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

    Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
    Автомобиль с цинкрометалом
    Автомобиль без оцинковки
    Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

    В третьем поколении популярный кроссовер от компании «Ниссан» кардинально поменял имидж в угоду маркетингу. В нем прослеживаются современные тенденции, практически отсутствуют грубые рубленые черты, а салон стал намного удобнее и комфортабельнее. При этом дизайнеры оставили большой простор для творчества, чтобы каждый владелец мог оптимизировать авто под свои нужды.

    Приобрести необходимые запчасти и аксессуары для Заказывайте качественные аксессуары для Nissan X-Trail T32 (2014- по н.в.. Поможем выбрать и установить. Удобная и безопасная доставка. Ждем ваших заявок! X Trail T32 по выгодной цене вы можете в интернет-магазине сайт

    Кузовные детали и оптика

    В каталоге представлен полный набор деталей для успешного ремонта и тюнинга авто. Вы не только улучшите его внешний вид, но и обезопасите важные детали от случайных повреждений. В каталоге представлены:

      накладки на пороги, багажную дверь и бампер;

      брызговики и локеры;

      насадки на выхлопную трубу;

      рейлинги и поперечины;

      дефлекторы на окна;

      дефлекторы капота;

      антенны-плавник;

    • хромированные накладки на зеркала;

      решетки радиатора;

      молдинги;

      передние фары и задние фонари;

      комплекты ксенона;

      дневные ходовые огни;

      защиты для бака и многое другое.

    Детали имеют штатные крепления, легко устанавливаются, не люфтят. Установить приобретенные запчасти можно в нашем автосервисе.

    Салонные аксессуары для X Trail T32

    Поддерживать салон авто в должном состоянии и вовремя заменять износившиеся детали вам поможет интернет-магазин сайт. У нас вы найдете полный комплект интерьерных деталей для ремонта и тюнинга, включая хромированные накладки, рамки и окантовки, вкладыши в ниши, резиновые и ворсовые коврики, внутренние защитные накладки на двери и сиденья и многое другое.

    Дополнительные аксессуары для T32 и расходники

    Мы предлагаем полный комплект уходовой автокосметики для удаления сложных загрязнений с кузова авто, кожаных, текстильных и пластиковых деталей интерьера, пятен с хрома и алюминия. Для защиты кузова от непогоды предлагаются надежные тенты.
    Также всегда в наличии ремкомплекты и расходники для ТО, рабочие жидкости: масла, антифризы, омыватели и другие.

    Поклонников модели порадует стильная сувенирная продукция с логотипом компании: брелоки, чехлы для ключей, коврики на торпедо, чехлы для Iphone и Ipad, а также коллекционные модели в масштабе.

    Всегда выгодное сотрудничество

    Интернет-магазин сайт предлагает заказать аксессуары для по доступным ценам. В продаже есть как оригинальные, так и аналоговые запчасти, позволяющие найти оптимальный баланс между ценой и качеством.

    Для автосалонов, оптовых покупателей и постоянных клиентов действует гибкая система скидок, позволяющая приобретать продукцию значительно дешевле. Выбирайте у нас!

    В данной статье дается достаточно подробная информация об автомобиле Nissan X-Trail последнего поколения российской сборки в кузове Т32 — сведения о двигателе и трансмиссии, комплектациях. Также приведены технические характеристики, сделан небольшой обзор, рассказано о преимуществах и недостатках модели.

    Выпускаемые поколения

    Известный японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал немалую популярность в России, он характеризуется высокой надежностью, отличными техническими характеристиками, изысканным дизайном.

    За время выпуска марки сменилось три поколения, самые первые машины сначала производились на родине, в Японии.

    История Икстрейл начинается с сентября 2000-го года, именно тогда автомобиль был показан на автосалоне в Париже.

    Ниссан Х Трейл 1-го поколения в кузове T30 оcнован на платформе Ниссан FF-S, с самого начала выпуска модель производится в вариантах 4х4 и с передним приводом колес.

    Второе поколение Икстрейл T31 впервые было представлено в Женеве в 2007-ом, и базой этого авто послужила платформа Nissan C.

    Третья версия кроссовера появилась осенью в 2013-ом, а в декабре этого же года авто начал продаваться в Японии.

    Новый автомобиль в кузове T32 создан на базе Nissan CMF, сборка этой модели осуществляется во многих странах мира, в том числе и в Российской Федерации.

    Nissan X-Trail T32 российской сборки

    Производится «японец» на заводе Ниссан, построенном в Санкт-Петербурге, первый Икстрейл в России сошел с конвейера в ноябре 2009 года, а к выпуску 3-го поколения заводчане приступили в декабре 2014-го.

    Автомобиль в кузове T32 для россиян предлагается:

    • в семи комплектациях;
    • в вариантах с полным и передним приводом колес;
    • с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем;
    • с механической 6-ст. КПП и вариатором (CVT).

    Ниссан Кашкай и Икстрейл в последних версиях часто сравнивают между собой, так как модели во многом похожи, издалека их даже можно спутать.

    Но в предыдущих поколениях автомобили по дизайну были абсолютно разными, и общих деталей у них было немного.

    Новый Ниссан Х Трейл 3 крупнее Кашкая, он длиннее, выше и шире, и у него на 76 мм больше колесная база.

    Но не только крупными размерами хорош кроссовер, он еще представлен в достаточно богатом оснащении, и на его «борту» даже в базе имеется множество различных опций.

    Двигатели и трансмиссия

    В линейке силовых агрегатов кроссовера имеются два бензиновых ДВС:

    • QR25DE, 2.5 л, 171 л. с.;
    • MR20DD, 2.0 л 144 л. с.

    Оба мотора 4-цилиндровые, 16-клапанные, инжекторные. При движении по городу большой разницы в объемах ДВС не чувствуется, автомобили с обоими моторами одинаково бодро стартуют, динамика хорошая и ровная.

    Дизель Ниссан Х Трейл – 1.6 л, модели Y9M, с турбонаддувом, мощностью 130 л. с., четырехцилиндровый рядный.

    Кстати, дизельный двигатель идет только в паре с механической коробкой с полным приводом, 2.5 литровый ДВС QR25DE комплектуется вариатором тоже с трансмиссией 4х4.

    Движок MR20DD доступен во всех вариантах: с МКПП и CVT, 2WD и 4WD.

    Вариатор Ниссан Х Трейл получил семь виртуальных передач, и у водителя теперь есть возможность в ручном режиме тормозить двигателем.

    X-Tronic работает по принципу классической гидротрансформаторной АКПП – при разгоне и переходе на другую, высшую передачу он несколько сбрасывает обороты.

    Багажник и салон

    По сравнению с предыдущим поколением T31 Ниссан Х Трейл Т32 увеличился в габаритах, соответственно, вырос в размерах и багажник, его объем у новой модели составляет 497 литров.

    Сиденья второго ряда двигаются вперед и назад, а спинки наклоняются, и за счет этого багажная площадь может немного увеличиваться.

    На задней двери установлен электропривод открывания замка (система «свободные руки»), в багажном отсеке имеются две полки, которые позволяют здесь уложит груз в два яруса.

    Система Hands-Free работает таким образом: если у хозяина машины в кармане находится ключ от автомобиля, достаточно поднести руку к замку багажника, и электропривод сработает, дверь сама откроется автоматически.

    На заднем диване пассажиры не должны себя чувствовать стесненно: места сзади настолько много, что даже у человека ростом под два метра останется небольшое пространство над головой, а колени не упираются в переднее кресло.

    Посередине пола сзади нет тоннеля, и все трое задних пассажира размещаются одинаково комфортно.

    Отделка в салоне авто не вызывает никаких нареканий: сборка качественная, материалы использованы добротные. Двери открываются на угол 77 градусов, что обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров.

    Ниссан Х Трейл характеристики

    Икстрейл T32 российской сборки обладает весьма неплохими внедорожными качествами даже в варианте 4х2, хорошая проходимость обеспечивается благодаря дорожному просвету в 210 мм.

    На автомобиле устанавливается классическая для кроссоверов подвеска: МакФерсон спереди, и многорычажная конструкция на задней оси.

    Авто оснащен всеми дисковыми тормозами, имеется антиблокировочная система ABS и распределитель тормозов EBD.

    На T32 устанавливаются в зависимости от комплектации 17-е и 18-е колесные диски, в рулевом управлении предусмотрена возможность изменения усилия на руль.

    Колесная база составляет 2705 мм, снаряженная масса зависит от модификации кроссовера, и колеблется от 1445 до 1637 кг.

    Максимально допустимый вес нагруженного автомобиля – 2130 кг, грузоподъемность машины – 435 кг.

    Длина нового Ниссан Х Трейл – 4640 и 1820 мм – ширина, высота измеряется в двух значениях: с рейлингами на крыше она равна 1715 мм, без рейлингов – 1700 мм.

    Расход топлива Nissan X-Trail может отличаться в зависимости типа коробки передач, двигателя, привода колес (2WD или 4WD).

    В базовом исполнении 4х2 с ДВС MR20DD и МКПП-6 автомобиль на 100 км расходует:

    • в городе – 11,2 л;
    • на трассе – 7,3 л;
    • в смешанном режиме трасса/ город – 8,6 л.

    По паспортным данным потребление топлива не превышает 11,3 л (12.5 л вариатор), минимальный расход на «сотню» 4,8 л – на трассе у машины с дизелем и «механикой».

    Ниссан Х Трейл комплектации

    Всего Икстрейл российской сборки доступен в семи комплектациях, самой простой из них является вариант XE.

    В базовом исполнении имеется:

    • обогрев ветрового стекла, зеркал и передних сидений;
    • шесть подушек безопасности;
    • системы ABS, EBA и EBD, повышающие эффективность торможения;
    • системы помощи водителю в движении HHC, HDC, ESP;
    • электроприводы всех стеклоподъемников и боковых зеркал;
    • аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, с CD-плеером и управлением на руле;
    • бортовой компьютер;
    • иммобилайзер с ЦЗ;
    • (двухзонный).

    Уже в базе машина комплектуется литыми колесами дисками R17 и полноразмерной запаской.

    Максимальная комплектация – LE Urban+, в этом исполнении дополнительные опции значительно расширены, имеется бесключевой доступ, кожаный салон, передние противотуманные фары, датчики парковки/ дождя/ света, система кругового обзора.

    В «заряженной» версии X-Trail предусмотрено 6 динамиков, установлены литые диски 18-го радиуса, и панорамная крыша с электрическим приводом, запуск двигателя выполняется с кнопки.

    Детские болячки Nissan X-Trail T32 (2013 — 2018 г, рестайлинг 2017 — н.в).

    Итак, перед нами самая критикуемое поколение Ниссана Х-трейл, то есть третье и, на данный момент последнее, причем уже представленное в легком рестайлинге. Что-то изменилось, а, что-то осталось по-прежнему. Публика изначально предвзято отнеслась к новому поколению, из-за совершенно иного внешнего вида. Часто вижу комментарии типа — «Т31 лучше чем T32, потому что 31-й не похож на Ниссан Кашкай как две капли воды». Получается, последний X-trail растерял свою индивидуальность (то есть «брутальность»), и его теперь путают с более дешевым «Кашкаем», что для многих россиян – не престижно. Но спрос на кроссоверы с каждым днем увеличивается, и марка Ниссан не хочет быть аутсайдером, что можно заметить по их модельному ряду. У Ниссана есть кроссовер любого размера и на любой вкус.


    Лично мне, Т32 нравится больше чем T31. Выглядит он солиднее, крупнее. Для задних пассажиров увеличили пространство для ног, тем самым уменьшив багажник. Теперь Х-трайл может похвастаться современными опциями, дисплеями, технологиями. Передняя «торпеда» помолодела и пошла в ногу со временем, а не как раньше, будто ее заимствовали от автомобилей из 80-х годов. Что же касается «болячек», то T32 что-то унаследовал от предшественника, обзавелся своими, но кое — что исправили, например дверь багажника теперь пластиковая, на предыдущем кузове она ржавела. О болячках немного позже, сейчас пробежимся по технической части и начинке.


    Бензиновые двигатели прибавили немного мощности. 2.0 л стал выдавать 145 л. с, а 2.5 л – 172 лошадиные силы. Разгон у первого до 100 км/ч занимает – 11.9 секунд, смешанный расход топлива – 9.6 литров на 100 км, у второго соответственно – 10.4 до первой сотни и 11 литров на сто километров пути. Мощность «турбо-дизеля» упала до скромных 130 «лошадей», объем теперь составляет 1.6 литра, разгон до 100 км/ч за 11 сек, а комбинированный расход равен 6 литрам. Шестиступенчатая «механика» доступна для переднеприводных автомобилей или дизельных, в остальных случаях – только вариатор. Традиционного автомата теперь нет ни в одной модификации. Схема полного привода прежняя – включается задняя ось через муфту автоматически или принудительно (работает до 40 км/ч) клавишей в салоне. Внушительный клиренс для кроссовера – 210 мм. Но не забывайте про большой свес переднего бампера, который будет уменьшать угол въезда, зато имитация блокировки дифференциала поможет нивелировать ситуацию, ибо работает она отлично.


    Базовая оснащенность: двухзонный климат-контроль, эл. обогрев лобового стекла, 6-ть подушек безопасности, эл. зеркала с подогревом и складыванием, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема с Bluetooth и USB-AUX.


    В максимальной комплектации (плюсом к базовой): кожаный салон с подогревом всех сидений и руля, датчик света и дождя, пакет опций безопасности (удержание в полосе, «слепые зоны», усталость водителя, автоматическая парковка), светодиодная оптика, панорамная крыша, эл. привод двери багажника (hands – free), бесключевой доступ, камеры кругового обзора, навигационная система, эл. привод сидений.

    Слабые места Ниссан «Икстрейл» третьего поколения или на что обратить внимание при покупке б/у.

    Про болячки трансмиссии и двигателей (не факт что проявятся, но ознакомиться стоит), Вы сможете прочитать в предшественника — , так как на этих же агрегатах построен T32. Здесь же я постарался собрать проблемы именно последнего кузова.

    Электрика

    при минусовой температуре невозможно отрегулировать температуру климат-контроля (дует очень горячо, даже на 16 градусах) – некорректная работа блока управления климат контроля (сборка РФ)заменить блок управления от новой ревизии, компания Ниссан не видит в этом проблемы и отказывает в гарантии, даже в рестайлинге проблему не решили, зафиксировано всего лишь несколько случаев замены блока по гарантии, данная проблема встречается почти на каждом автомобиле
    горит значок руля, ошибка 4WD, климат-контроль не включается или включается сам по себе – плохой контакт проводкиперепайка всех разъемов «CAN-шины», с 2017 новый блок «CAN-модуля»
    ошибка — «система ключа неисправна или неправильный код ключа»— поменять батарейку в ключе

    — не держать брелок сигнализации вместе со штатным ключом (возможен конфликт систем)

    — если нужно завести автомобиль – поднесите ключ к кнопке «start-stop»

    — если ничего не помогло – пропаять разьемы «CAN-шины»

    скрип руля при вращении (в холодную погоду) – некачественная резинка (между валом и кузовом) рулевого «карданчика»заменить резинку на модернизированную или смазать щель между резинкой и рулевой колонкой (маслом, литолом)
    быстро стирается краска на рулевом колесепокрасить или перешить

    Подвеска

    скрип передних амортизаторов на неровностях (чаще при минусовых температурах) – выскакивают из штатных мест отбойники стоекопустить отбойники по штоку вниз и смазать их (литол, силикон) или установить доработанные
    постоянно облезают эмблемы «Nissan» на решетке радиатора и двери багажникалучше подкрасить – чем менять по гарантии
    образуется щель между лобовым стеклом и накладкой под дворникамиприклеить накладку на «клей-герметик»
    «сверчок» в двери багажникасмазать замок багажника, намотать изоленту на скобу замка
    ржавеют болты под хромированной накладкой двери багажниказаменить болты на клипсы
    зазор между передним бампером и фарой – со временем провисает бампер и выгибает крепления, так как он тяжелыйустранить у оф. дилера или изготовить крепления у токаря (чертежи есть на X-трайл клубе, автор -yarovoy)

    Двигатель (дизель)

    если забивается сажевый фильтр и сам не очищается – обратить внимание на качество соляркипочистить или «вырезать» поставив обманки
    не заводиться (плохо заводится) в прохладную погоду, ошибка по системе «старт-стоп» – проверить свечи накала и работу блока управления ими, проверить уровень заряда АКБ и генераторзаменить: свечи, АКБ, блок управления свечами, отремонтировать генератор

    Трансмиссия (дизель)

    «вылетает» задняя передача, МКППзаменить шестерни или обратиться по гарантии

    Как можно заметить, основные болячки — это экономия. Проблема в плохом качестве комплектующих, а не в сборке автомобиля под «Питером». Оно и понятно, просторный и хорошо оснащенный автомобиль, стоит дешевле «корейцев». Производителю приходится экономить и впоследствии, это отражается на репутации марки. Такое впечатление, что Nissan X Trail – это набор компромиссов. И, с каждым новым поколением, этих компромиссов становиться больше. Если Вы, периодически готовы бегать вокруг автомобиля, с баллончиком силиконовый смазки и управлять «автоматическим» климат-контролем вручную, можете рассмотреть «Икстрейл Т32» к покупке. Если получится приобрести автомобиль на гарантии, то «почти» все проблемы будет решать дилер, если Вы конечно сможете, доказать ему что Ваш случай гарантийный.


    Но, перед приобретением, обязательно диагностируйте вариатор, и после покупки, сразу меняйте в нем масло (каждые 40 т.км). Возможно, у Т32 будут новые болячки, модель относительно недавно на рынке РФ, так что, не стесняйтесь дополнять.

    Nissan Note — Технические характеристики Ниссан Ноут | Major

    МОДЕЛЬ 1.4 л бензиновый двигатель 1.6 л бензиновый двигатель
    Комплектация Comfort, Luxury Comfort, Tekna, Luxury
    Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный хэтчбек
    Количество мест 5 5
     
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя CR14DE Xh2
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд
    Количество клапанов / цилиндр 4
    Рабочий объем двигателя, см3 1386 1598
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 73.0 х 82.8 78.0 х 83.6
    Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 65(88) / 5200 81 (110) / 6000
    Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 128 / 3200 153 / 4400
    Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
    Система зажигания Электронная с системой непосредственного зажигания
    Система подачи топлива Многоточечный впрыск
    Система ограничения выброса отработанных газов 3-х уровневый катализатор
     
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип трансмиссии 5-ти ступенчатая механическая 5-ти ступенчатая механическая (4-х ступенчатая автоматическая)
    Передаточные числа    
    1-я передача 3.727 3.727 (2.861)
    2-я передача 2.048 2.048 (1.562)
    3-я передача 1.393 1.393 (1.000)
    4-я передача 1.029 1.029 (0.697)
    5-я передача 0.821 0.821 (-)
    Задний ход 3.545 3.545 (2.310)
    Передаточное число главной передачи 4.067 4.067 (4.072)
    Ведущие колеса передние
     
    ШАССИ
    Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон
    Задняя подвеска Торсионная балка, пружины
    Рулевое управление Тип «шестерня-рейка» с электрическим усилителем
    Тормозные механизмы передних колес Дисковые вентилируемые
    Размер шин (опция) 185/65R15 (185/55R16)
     
    МАССА И ГАБАРИТЫ
    Снаряженная масса min/max (AT), кг 1092/1150 1107/1165 (1131/1177)
    Полная масса (AT), кг 1546 1560 (1580)
    Длина, мм 4083
    Ширина, мм 1691
    Высота, мм 1550
    Колесная база, мм 2600
    Передняя колея, мм 1470
    Задняя колея, мм 1460
    Максимальная длина багажного отсека (со сдвинутым задним сиденьем назад/вперед), мм 610/770
    Максимальная ширина багажного отсека, мм 1255
    Максимальная высота багажного отсека (с полками в багажнике/без полок), мм 383/604
    Объем багажного отсека (опция) (VDA), л 280/437
    Объем багажного отсека со сложенными сиденьями (VDA), л 1332
    Объем топливного бака, л 46
     
    ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Расход топлива (АТ), л/100 км    
    городской режим 7.9 8.5 (9.3)
    загородный режим 5.3 5.5 (5.8)
    смешанный режим 6.3 6.6 (7.0)
    Содержание СО2 в выхлопе, г/км 150 156 (166)
    Максимальная скорость (АТ), км/ч 165 183 (174)
    Разгон с 0 до 100 км/ч (АТ), с 13.1 10.7 (11.7)
    Мин. радиус разворота, м 11 11

    Как определить, была ли сталь…

    © Шон Брехт

    Как определить, что кусок стали был оцинкован?

    Этот вопрос был получен одним из сотрудников AGA, и он немного необычный. Вопрос поступил от производителя оригинального оборудования (OEM) для прицепов, желающего продвигать свои прицепы с использованием в конструкции горячеоцинкованной стали. В настоящее время производитель прицепа закупает некоторые детали прицепа у другой компании.Другая компания не сообщила производителю оригинального оборудования (OEM) прицепа, были ли детали оцинкованы или нет. (Назовите меня подозрительным на этом этапе.) Звонившая сообщила, что ее расстроило незнание, и она подумала, что может поместить магнит на изготовленную деталь, чтобы определить, была ли она оцинкована.

    Строго говоря, цинк немагнитен, и, конечно же, мы используем этот принцип при измерении толщины цинкового покрытия. Наконечник карандаша, банана и электронного измерительного устройства является магнитным и притягивается к стальной подложке, которая, конечно, содержит железо, которое является магнитным.Каждый датчик откалиброван для измерения расстояния между магнитной точкой датчика и сталью. Однако тот факт, что цинк не обладает магнитными свойствами, не помогает звонящему. Цинк можно наносить в виде пыли (богатая цинком краска), горячего распыления (металлизация) или порошка (механическое упрочнение). Использование магнита или калибра позволит определить только наличие цинкового покрытия на поверхности стали. На самом деле серый налет, который она видит, может быть просто краской. Пленка краски будет иметь толщину.

    Единственный реальный способ определить, является ли покрытие оцинкованным методом горячего погружения, — это провести лабораторные испытания.Одним из тестов может быть избирательный парамагнитный резонанс (ЭПР) или электронный парамагнитный резонанс. ЭПР показывает молекулярное содержание материала на осциллографе, и гальваника покажет высокое содержание цинка на внешней поверхности и содержание цинка и железа во внутренних слоях. Механическое упрочнение и металлизация не покажут железа в покрытии, а краска с высоким содержанием цинка будет содержать некоторый связующий материал. Другой метод — это сделать поперечный разрез стали с покрытием и сделать микрофотографию.Оцинковка покажет три интерметаллических слоя, металлизация и механическое упрочнение покажут только чистый цинк, а краска с высоким содержанием цинка подчеркнет связующий материал.

    Поскольку три метода нанесения цинка уступают горячему цинкованию с точки зрения долговечности, твердости, постоянной толщины покрытия и т. Д., А также позиции компании-производителя деталей не раскрывать тип покрытия, совет AGA производитель прицепа должен пропустить дорогостоящие испытания этих деталей прицепа и найти нового поставщика.

    Измерение толщины покрытия

    Магнитные датчики толщины покрытия или электронные датчики толщины покрытия измеряют толщину цветного покрытия на черной поверхности (стали). Цинковые покрытия, краски и даже краски с высоким содержанием цинка успешно измеряются на толщину с помощью этого типа калибра при нанесении на сталь. Испытания неразрушающие и могут проводиться в нескольких точках на поверхности стали.Горячеоцинковщики и маляры измеряют толщину покрытия, чтобы обеспечить соответствие спецификациям.

    Владельцы часто используют этот метод, чтобы определить, была ли сталь оцинкована горячим способом. Его простота использования, доступность и неразрушающий характер делают его первым и очевидным выбором для подтверждения наличия покрытия. Перед проведением измерений поверхность следует промыть от всех органических загрязнителей и незакрепленных частиц, которые могут помешать измерениям толщины покрытия.Если широкий диапазон измерений толщины покрытия показывает ненулевые значения, на стали присутствует покрытие из цветных металлов.

    Хотя этот метод подтверждает наличие покрытия, он не позволяет определить, какое покрытие из цветных металлов присутствует. Это может быть горячеоцинкованное покрытие, термическое напыление (металлизация), механическое покрытие или даже окраска.

    После того, как измерения толщины покрытия определят, что покрытие из цветных металлов действительно присутствует, визуальные подсказки могут помочь решить, какое покрытие имеет дело.Например, если присутствуют пузыри и сколы, скорее всего, использованное покрытие — это краска. Если поверхность имеет цвет, отличный от естественного матово-серого цвета горячего цинкования, вероятно, это также краска. Также возможна окраска оцинкованного покрытия. Если поверхность обладает типичными характеристиками обветренного горячеоцинкованного покрытия (матово-серый, равномерно выветренный, возможны коричневые пятна), можно с уверенностью сделать вывод, что это действительно горячеоцинкованное покрытие.

    Лабораторные испытания

    Единственный способ узнать наверняка, какое покрытие присутствует — это лабораторные испытания.Например, с помощью различных форм спектроскопии можно взять образец рассматриваемого покрытия и предоставить разбивку имеющихся материалов. Покрытие, оцинкованное горячим способом, может иметь высокое содержание цинка снаружи покрытия с повышенным содержанием железа рядом с металлической подложкой. Цинковое металлизированное или механически гальваническое покрытие будет содержать высокое содержание цинка во всем покрытии. Краска с высоким содержанием цинка также будет иметь высокое содержание цинка, но также будет содержать другие смолы и связующие, типичные для этой системы.

    Можно также сделать микрофотографию поперечного сечения покрытия, чтобы определить, какая система была использована. Покрытие, оцинкованное горячим способом, покажет интерметаллические слои, указывающие на металлургическую связь. Металлизированное или механически гальваническое покрытие не имеет этих слоев. На приведенном ниже рисунке можно различить эти покрытия.

    Микрофотография сравнения различных

    Теперь, когда я знаю, что сталь оцинкована горячим способом, что мне делать?

    Оставь это

    Владельцы горячеоцинкованной стали, подвергшейся атмосферным воздействиям, имеют несколько вариантов продвижения вперед.Оставить сталь как есть и полагаться на существующую защиту от коррозии может быть жизнеспособным вариантом. Полностью выветрившееся горячеоцинкованное покрытие не будет иметь яркого и блестящего вида нового покрытия, но если на стали все еще присутствует достаточное количество цинка, более старое покрытие обеспечит защиту от коррозии еще на несколько лет. Ранее сделанные измерения толщины покрытия и график AGAs Time to First Maintenance можно использовать для прогнозирования оставшихся характеристик защиты от коррозии.

    Покраска / ремонт

    Владелец также может принять решение о нанесении финишного покрытия на оцинкованное покрытие, подвергшееся воздействию погодных условий, с помощью системы окраски. Окрашивание цинкованием часто называют дуплексной системой. Краска придаст оцинкованному покрытию несколько дополнительных преимуществ, включая дополнительную защиту от коррозии и новый эстетический вид. Окраска полностью выветрившегося горячеоцинкованного покрытия часто выполняется успешно, требуя небольшой подготовки поверхности. Встречающаяся в природе цинковая патина образует клейкий профиль на поверхности покрытия, который отлично подходит для лакокрасочных систем.Согласно стандарту ASTM D6386 Стандартная практика подготовки поверхностей изделий из железа и стали с цинковым (горячеоцинкованным) покрытием и оборудования для окраски , подготовка поверхности полностью выветрившегося оцинкованного покрытия проста и включает недорогую механическую мойку.

    Ремонт оголенных или поврежденных участков горячеоцинкованного покрытия также является вариантом, если владелец не желает ремонтировать всю поверхность. ASTM A780 Стандартная практика ремонта поврежденных и непокрытых областей горячеоцинкованных покрытий предлагает варианты краски с высоким содержанием цинка, металлизированного цинкового спрея или припоев на основе цинка в качестве приемлемых ремонтных материалов.Это может быть вариантом, если есть лишь незначительные признаки ржавчины и мало участков, нуждающихся в ремонте.

    Оцинковать повторно

    Если оцинкованное покрытие разрушилось слишком сильно и требуется дополнительная защита от коррозии, есть возможность удалить старое оцинкованное покрытие и заменить его новым. К счастью, процесс химической очистки, используемый в установках горячего цинкования, также позволяет удалить цинковое покрытие с поверхности стали. Некоторые гальваники даже имеют отдельную кислотную ванну, используемую специально для этой цели.Сталь, которая была оцинкована в прошлом, может быть отправлена ​​на завод по цинкованию, снята старое покрытие и повторно покрыта на месте. Экологичная переработка стали экономит время и деньги владельца.

    Оцинкованная сталь

    : виды, применение, преимущества

    Часть текущей серии по оцинкованной стали

    Что такое Гальванизация?

    Гальванизация или гальванизация — это производственный процесс, при котором покрытие из цинка наносится на сталь или железо для обеспечивают защиту и предотвращают ржавление.Есть несколько процессов цинкования доступен, но наиболее часто предлагаемый и используемый метод называется горячим погружением. цинкование.

    оцинкованный сталь является одним из самых популярных видов стали из-за ее удлиненного долговечность, прочность и формуемость из стали плюс защита от коррозии цинково-железным покрытием. Цинк защищает основной металл, действуя как барьер для коррозионных элементов, а жертвенный характер покрытия приводит к долговечности и качеству стальное изделие.

    Эта универсальность делает его применимым в различные проекты и отрасли, включая сельское хозяйство, солнечную энергию, автомобилестроение, строительство и так далее. Ниже мы стремимся предоставить исчерпывающий описание того, как обрабатывается оцинкованная сталь, разная оцинковка методы, их преимущества и способы использования в этих различных отраслях.

    Этапы процесса цинкования следующие:

    • Сталь очищена обезжириванием. раствор
    • После очистки сталь протравливается опускается в чан с разбавленной горячей серной кислотой
    • Затем сталь флюсовывается в водной раствор (обычно хлорид цинка и аммония)
    • После флюса сталь гальванизируется погружением в ванну с расплавленным цинком
    • После этого сталь проверяется для густоты и целостности покрытия

    Какие преимущества оцинкованной стали?

    Много разных отрасли промышленности используют оцинкованную сталь в первую очередь потому, что она имеет такой широкий спектр преимуществ, которыми могут воспользоваться отрасли, в том числе:

    Низкая начальная стоимость по сравнению с большинством обработанных сталей.Кроме того, оцинкованные сталь сразу готова к использованию после доставки. Не требует дополнительная подготовка поверхности, осмотры, покраска / покрытие и т. д. избавляя компании от дополнительных затрат.

    Более длительный срок службы. С гальваникой ожидается кусок промышленной стали прослужит более 50 лет в средних условиях и может прослужить более 20 лет при сильном контакте с водой. Техническое обслуживание не требуется. Увеличенный долговечность готового изделия из стали также увеличивает надежность.

    Жертвенный анод гарантирует, что любая поврежденная сталь защищена окружающее цинковое покрытие. Не имеет значения, если стальной профиль полностью выставлен; цинк все равно сначала подвергнется коррозии. Покрытие разъедает предпочтительнее стали, создавая жертвенную защиту участков которые повреждены.

    Устойчивость к коррозии от цинкового покрытия. Железные элементы в стали невероятно подвержен коррозии, но добавление цинка действует как защитный буфер между сталью и любой влагой или кислородом.Оцинкованная сталь очень защитные, включая острые углы и углубления, которые нельзя было защитить другие покрытия, делающие его устойчивым к повреждениям.

    Различные способы цинкования

    Как указано выше, существует несколько различные процессы цинкования стали.

    Горячее цинкование

    Первый и самый главный метод для цинкование — горячее цинкование. Процесс очень похож на то, что название подсказывает! В этом методе сталь или железо погружают в расплавленную ванну с цинком. который поддерживает температуру около 860 ° F (460 ° C).Эта расплавленная ванна начинается металлургическая связь между цинком и принимающим металлом. После металла вытаскивается из ванны, он реагирует на воздействие атмосферы, и чистый цинк смешивается с кислородом с образованием оксида цинка. Оксид цинка далее реагирует в углекислый газ и образует карбонат цинка, который составляет окончательную защитную покрытие на материале. Контрольный признак горячеоцинкованного материала наличие кристаллического узора на поверхности, иногда именуется «блестками».”

    Метод горячего цинкования экономичный выбор, который можно быстро выполнить как на простых, так и на сложных формы.

    Новый материал с покрытием можно обрабатывать и обрабатываются аналогично материалам без покрытия. Банка из оцинкованной стали использоваться при высоких температурах до 392 ° F, но использовать при температурах превышение этого уровня приведет к отслаиванию слоя карбоната цинка.

    Отжиг цинкования

    Galvannealing — результат сочетание процессов отжига и горячего цинкования для получения специализированное покрытие на стали.Процесс гальванизации осуществляется через горячее погружение и мгновенный отжиг, дающие матово-серый цвет.

    отожженный цинк Сталь — это продукт из сплава цинка и железа, в котором основной металл покрыт процесс горячего погружения, затем нагревают, чтобы вызвать сплавление расплавленного цинка покрытие и сталь. В результате получается матовая матовая поверхность. Отожженная оцинкованная сталь подходит для сварки, а поверхность отлично подходит для адгезия краски.

    Предварительное цинкование

    Также похож на горячее методом цинкования, но выполняется на самом первом этапе производства.Предварительное цинкование — это процесс, который включает прокатку листового металла через чистящее средство для быстрой грунтовки материала под оцинковку. Тогда металл проходит через ванну с расплавленным жидким цинком и сразу же отскакивает. В Основным преимуществом этого метода является то, что рулоны стального листа могут быть быстро оцинкованы в больших масштабах с более однородным покрытием, чем традиционные метод горячего окунания.

    Электрогальванизация

    Самая уникальная из перечисленных методы электрогальванизации не включают погружение материала в расплавленный чан цинка.Вместо этого в электролит подается электрический ток. раствор, наносимый на сталь, который восстанавливает положительно заряженный цинк ионы к металлическому цинку, который затем осаждается на положительно заряженной стали. Как и предварительное цинкование, этот метод обычно выполняется на первом этапе производство.

    Цинкование повышенной прочности сталь

    Для получения дополнительной информации о процесс гальваники для современной высокопрочной стали, а также наш партнер Национальная гальванизация, пожалуйста кликните сюда.

    В каких отраслях используется оцинковка сталь?

    Металлы используются оцинкованные. где угодно!

    Кузова автомобилей и многих велосипедов изготавливаются из оцинкованного металла. Некоторые трубы для питьевой воды до сих пор сделаны из оцинкованная сталь. Холоднокатаный листовой металл также часто оцинковывают. Орехи, болты, инструменты и провода всех видов теперь оцинкованы, потому что это дешевый процесс и помогает продлить срок службы металла!

    Оцинкованная сталь, в частности, часто то, что используется в современных зданиях со стальным каркасом.Оцинкованная сталь также используется для создания таких конструкций, как балконы, веранды, лестницы, лестницы, пешеходные дорожки и многое другое. Оцинкованный металл — идеальный выбор, если ваш проект будет живи снаружи после того, как это будет сделано. Заборы, крыши, пешеходные дорожки — все это отличный выбор для оцинкованного металла!

    • Ветряная и солнечная промышленность — Солнечная энергия проекты должны иметь непрерывный рабочий процесс после установки и любые ремонт / техническое обслуживание приводит к перебоям в обслуживании (иначе говоря, доход потеря).Это означает, что горячеоцинкованные стали популярны в солнечной энергетике. проекты по их защите от коррозии. Он также популярен благодаря «Экологичность», потому что не производит выбросов и гарантирует десятилетия без обслуживания. Например, его часто используют в сельское хозяйство промышленность, потому что оборудование подвержено легко подвержены коррозии, что создает потребность в более жестких и устойчивых оборудование. Горячее оцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии, часто может длиться десятилетиями, даже в суровых условиях окружающей среды. сельское хозяйство.
    • Автомобильная промышленность — Хотя только использовались на роскошных моделях до 1980-х годов, использование оцинкованных кузовов для автомобилей теперь норма в автомобилестроении. «Тело в белом» Автомобиль составляет около 80% кузова, все из оцинкованной стали. В Устойчивость к ржавчине оцинкованной стали также является хорошим маркетинговым инструментом для автомобильной промышленности, потому что она может предоставить «гарантии защиты от ржавчины» на клиенты.
    • Строительная промышленность — для жилого или коммерческого назначения, долговечность оцинкованной стали сделала его популярны более века в строительной индустрии.Это также выбран для строительства из-за своей эстетики; «Сияние» оцинкованная сталь придает ему современный вид и пользуется популярностью в современные архитектурные проекты. Кроме того, он используется не только для больших структурные элементы, но такие вещи, как заборы, водостоки, перила, трубы, столбы, и многое другое.
    • Телекоммуникационная промышленность — Телефон Линии — непростая задача по обслуживанию, они высокие и часто трудные достигнуть. Горячеоцинкованная сталь может использоваться для телефонной проводки и ящиков оборудования. что снижает риск повреждения и необходимость в техническом обслуживании.

    Ну вот и все! С нашим партнер Heidtman Steel, National Цинкование работает на предприятии площадью 245000 квадратных футов, где есть травление, цинкование, отжиг и резка — все в одном месте, удобно основные рынки. Такое сочетание возможностей предоставляет нашим клиентам беспрецедентная оперативность для удовлетворения постоянно меняющихся требований сегодняшнего дня. рынок.

    О национальных материалах L.P. — с более чем 3000 сотрудников из многонациональный портфель компаний, NMLP предоставляет металлопродукцию которые включают предприятия по производству алюминиевого экструзии и проката из нержавеющей стали автомобильной, аэрокосмической, строительной, оборонной, электротехнической и промышленной рынки. Сделайте запрос онлайн или позвоните нам (США) 847-806-7200

    African Мы предлагаем по низким ценам Чехол с флагом Америки для MacBook 13 дюймов 2018 Air 2020 2019

    Африканский Мы предлагаем по низким ценам Чехол с флагом Америки для MacBook 13 дюймов 2018 Air 2020 2019

    $ 14 Чехол с флагом Африки для MacBook Air 13 дюймов 2020 2019 2018 Электроника Компьютеры Аксессуары Аксессуары для ноутбуков /impassionment704848.html,for,African,Flag,MacBook,13,2018,Air,$14, Электроника, Аксессуары для компьютеров, Аксессуары для ноутбуков, xenera.ecolohosting.com.mx, 2019, Дюйм, Корпус, Америка, 2020 Африка Мы ПРЕДЛАГАЕМ по низким ценам Чехол с флагом Америки для MacBook 13 дюймов 2018 Air 2020 2019 /impassionment704848.html,for,African,Flag,MacBook,13,2018,Air , $ 14, Электроника, Аксессуары для компьютеров, Аксессуары для ноутбуков, xenera.ecolohosting.com.mx, 2019, Дюйм, Чехол, Америка, 2020 $ 14 Футляр с флагом Африки для MacBook Air 13 дюймов 2020 2019 2018 Электроника Аксессуары для компьютеров Аксессуары для ноутбуков Африканские Мы предлагаем на дешевые цены America Flag Case для MacBook 13 Inch 2018 Air 2020 2019

    $ 14

    Чехол с флагом Африки для MacBook Air 13 дюймов 2020 2019 2018

    • Совместимость: разработан только для совместимости с Macbook Air выпуска 2020 2019 2018 13 дюймов с дисплеем Retina и сенсорным идентификатором (модели: A2179 amp; A1932 — Mwtj2ll / A, Mvh32ll / A, Mwtl2ll / A, Mwtk2ll / A, Mvh52ll / A, Mvh52ll / A, Mvfh3ll / A, Mvfm2ll / A, Mvfk2ll / A, Mvfj2ll / A, Mvfn2ll / A, Mvfl2ll / A, Mre82ll / A, Mree2ll / A, Mrea2ll / A, Mre92ll / A, Mref2ll / A, Mref2ll / A, Mref2ll / A А).Предупреждение: этот чехол несовместим с 13-дюймовым Macbook Air предыдущего поколения.
    • Защита: новый защитный чехол для Macbook Air 13 из высококачественного материала для ПК обеспечивает всестороннюю защиту вашего устройства Macbook от случайных царапин, ударов, ударов, повреждений грязью или жидкостями
    • Быстрое рассеивание тепла: идеально подходящие вентиляционные отверстия в нижней части корпуса для охлаждения 13-дюймового корпуса Macbook Air. Четыре прорезиненные ножки для надежной фиксации устройства
    • Точные вырезы: все USB-порты, диски, зарядное устройство, кабель или гарнитура легко доступны, не снимая корпус и свободно открывая усилитель; Закройте свой 13-дюймовый Macbook Air 2020 2019 2018 этим чехлом.
    • Стильный amp; Красота: модный дизайн с высококачественной печатью. Яркие цвета делают ваш 13-дюймовый чехол Macbook Air привлекательным и стильным.
    |||

    Чехол с флагом Африки для MacBook Air 13 дюймов 2020 2019 2018

    Основанная в 2000 году, Asian Granito India Ltd. стала одной из ведущих компаний по производству плитки в Индии. Лидерство AGL отмечено множеством успешных задач в ее непрекращающемся стремлении к совершенству.

    О НАС


    Прогнозы можно оспаривать; и предположения, которые должны быть опровергнуты.Только тогда настоящий лидер выходит из невероятной позиции. Asian Granito India Ltd. (AGL) заставляет замолчать … ПОДРОБНЕЕ

    ВИДЕНИЕ И МИССИЯ


    Быть лидером в керамической промышленности. Поддерживать качество на каждом этапе и поддерживать постоянство, чтобы завоевать доверие наших уважаемых клиентов во всем мире. Чтобы оставаться инновационным мировым лидером …
    ПОДРОБНЕЕ

    ОБРАЩЕНИЕ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ


    Профессионализм всегда был отличительной чертой компании. У нас репутация чрезвычайно талантливых, ориентированных на результат сотрудников с высочайшим уровнем добросовестности и добросовестности…
    ПОДРОБНЕЕ

    НАГРАДЫ И ПРИЗНАНИЕ


    AGL всегда устанавливает международный стандарт для достижения лучших результатов во всем, что мы делаем. С момента своего основания компания Asian Granito India Ltd получила множество наград …
    ПОДРОБНЕЕ

    10 сен.2021

    Ванные комнаты ресторана — это продолжение вашего ресторана, и небольшие усилия могут иметь большое значение для создания отличного f

    .

    03 сен.2021

    Васту Шастра буквально означает «наука об архитектуре», и в ней излагаются принципы дизайна дома или от

    .

    26 августа 2021 г.

    Ищете ли вы быстрые и недорогие современные идеи для ванных комнат или длительные проекты, которые окупятся в

    тенге.

    19 августа 2021 г.

    Подсчитать, сколько плиток вам понадобится для вашего проекта, может быть непросто.Правильное измерение — безусловно, идеал меня

    13 августа 2021 г.

    В этом случае меньше значит больше. Если говорить об архитектуре и дизайне интерьеров, это почти неписаный закон. То есть

    6 августа 2021 г.

    Даже небольшой балкон можно превратить в рай уединения, цветущий сад или зону развлечений с th

    .

    29 июля 2021 г.

    Дизайн умывальника дополняет тематический подход других украшений и аксессуаров для ванной комнаты, делая ванную комнату

    .

    23 июля 2021 г.

    Хотя недорогие материалы и затраты на рабочую силу для окраски и обоев могут показаться привлекательными, стильный дизайн и лон

    16 июля 2021 г.

    Если вы обожаете розовый цвет так же, как и мы, но не знаете, как сделать его частью своего дома, не волнуйтесь! Собрано

    сом

    09 июля 2021 г.

    В нашем справочнике по мебели для ванных комнат вы найдете много информации о том, на что обращать внимание, устанавливая ли новый b

    .

    Этот веб-сайт требует файлов cookie для обеспечения всех его функций.Чтобы принимать файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Разрешить» ниже.

    Разрешить

    Ржавеет ли оцинкованная сталь? | Монниг Индастриз

    Если ржавчина вызывает беспокойство, используйте металл, который не подвержен коррозии, или нанесите покрытие на тот, который не подвержен коррозии. Металлы, которые не ржавеют, — если смотреть на вас, нержавеющая сталь — влекут за собой снижение стоимости, а часто и снижение производительности. Покрытие позволяет использовать более дешевый металл, который зачастую легче обрабатывать. Краска — это первое покрытие, которое приходит на ум, когда нужно защитить низкоуглеродистую сталь, но она не держится очень долго.Это приводит нас к гальванизации и к вопросу на миллион долларов: ржавеет ли оцинкованная сталь?

    Короткий ответ: да, и тоже нет. Гальванизация — это цинковое покрытие, наносимое поверх стали. Он предотвращает ржавчину и коррозию намного дольше, чем краска, часто на 50 и более лет, но в конце концов эта коричневая гниль установится. Хотите знать, почему? Продолжайте читать, чтобы узнать.

    Как цинкование предотвращает образование ржавчины

    Начнем с некоторых определений. Коррозия — это то, как металл разрушается, когда кислород атакует поверхность.Ржавчина — это особый вид коррозии железа. Кислород создает оксид железа, который отслаивается от тела металла, подвергая свежий металл воздействию кислорода.

    Металлы, которые не ржавеют, например алюминий и нержавеющая сталь, образуют на поверхности оксидный слой. Это препятствует дальнейшей коррозии. Другой металл, который окисляется без ржавчины, — это цинк, и цинк интересен тем, что хорошо связывается со сталью.

    Итак, если вы хотите, чтобы сталь держалась дольше, чем краска, покройте ее слоем цинка.И это гальванизация.

    Цинк предотвращает попадание кислорода и воды на сталь под ним. Для этого сначала на поверхности образуется слой оксида цинка. Когда присутствует влага, она превращается в карбонат цинка. Это придает металлу тускло-серый налет, который не растворяется в воде, и предотвращает дальнейшие химические изменения.

    Так почему же оцинкованная сталь не может служить вечно? Продолжай читать.

    Факторы, влияющие на оцинкованную сталь

    Сказав, что карбонат цинка нерастворим, это не совсем так.При определенных условиях он будет медленно разрушаться. К ним относятся:

    • Относительная влажность выше 60%. (Тропическая среда, теплицы, используемые для выращивания тропических растений)
    • Натрия хлорид (соль) в воде или воздухе. (Морская или прибрежная среда.)
    • Ситуации, когда покрытие часто намокает или намокает. (Например, автомойка.)
    • Загрязнение атмосферы диоксидом серы в городской среде.
    • Воздействие сероводорода вулканов, горячих источников, природного газа и канализационного газа.
    • Сильные щелочи, такие как гипс и цемент (особенно портландцемент), поскольку они содержат хлориды и сульфаты.
    • Сток кислых дождевых вод с крыш с деревянной черепицей
    • Мох и лишайник, которые удерживают влагу и создают микроклимат с высокой влажностью.
    Влияние местных условий окружающей среды

    Когда вы думаете об использовании оцинкованной стали, важно учитывать, какими будут местные условия. В частности, подумайте о:

    • Воздух.Высокая или низкая влажность, воздействие соли, кислот или промышленных загрязнителей. (Пустынный воздух: не проблема. Тропический город: потенциальная проблема.)
    • Почва. Закапывание оцинкованной стали в почву (например, в основу столба забора) подвергнет ее большему воздействию влаги. Однако величина удара во многом зависит от типа почвы и общих условий (илистая и влажная или песчаная и сухая).
    • Температура. Сама по себе высокая температура не разрушит цинк, если температура его плавления ниже 787 ° F (420 ° C).Однако это фактор ускорения в сочетании с такими коррозионными факторами, как влажность и промышленное загрязнение. Низкие температуры никак не влияют на оцинкованное покрытие.
    Как долго вам это нужно?

    Так ржавеет ли оцинкованная сталь? Ответ — да, но очень медленно. На самом деле, достаточно медленный, поэтому обычно это не проблема. Вот почему оцинкованная сталь используется в течение последних 2000 лет, и поэтому она, вероятно, подойдет для вашего применения.

    Кузов оцинкованный Nissan Primera P12. Кузов Nissan Almera, оцинкованный или не оцинкованный, Пример кузова Nissan p12, оцинкованный или без

    В «Примерах» были версии с кузовами седан и хэтчбек. Кроме того, в Европе продавался универсал. Сделано в Японии, но было аналогом модели и отличалось от седана хэтчбека дизайном. Бензиновые двигатели 1.6 (90 л.с.) и 2.0 (115 или 150 л.с.), а также двухлитровые дизели устанавливались на автомобили для европейского рынка. Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.

    Nissan Primera для японского рынка с бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, на местном рынке также была версия с полноприводной трансмиссией.

    Мощность, л.с. с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Primera 1.6 GA16DS R4, бензин 1597 90 1990-1993, Европа
    Primera 1.6 GA16DE R4, бензин 1597 90 1993-1997, Европа
    Primera 1.8 SR18Di R4, бензин 1838 110 1990-1992, Япония
    Primera 1.8 SR18DE R4, бензин 1838 125 1992-1995, Япония
    Primera 2.0 SR20Di R4, бензин 1998 115 1990-1993, Европа
    Primera 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 115 1993-1997, Европа
    Primera 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 150 1990-1996, Европа, Япония
    Primera 2.0 TD CD20 R4 дизель 1974 75 1990-1997, Европа

    2-е поколение (P11), 1995-2002 гг.

    «Примеры» второго поколения вышли на японский рынок в 1995 году, в Европе модель появилась в 1996 году.Автомобиль, как и прежде, производился на заводах в Великобритании и Японии, в модельном ряду были версии с кузовами седан, хэтчбек и универсал, а на американском рынке автомобиль продавался под брендом класса люкс.

    Nissan Primera второго поколения был построен на совершенно новой платформе, автомобили для европейского рынка оснащались бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0, а также двухлитровым турбодизелем. Японская версия оснащалась двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, самый мощный из которых развивал 190 л.с участием.

    Коробки передач бывают либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической, а в Японии, как и раньше, была доступна версия с полноприводной трансмиссией.

    В 1999 году был проведен рестайлинг модели, в результате чего Nissan Primera получил обновленный дизайн и модернизированные силовые агрегаты … В Европе появился двигатель объемом 1,8 литра, а для двухлитровых автомобилей стал предлагаться вариатор ( на японском рынке вариатор стал доступен еще в 1997 году).

    Продажи модели второго поколения в Японии продолжались до 2000 года, а на европейском рынке — до 2002 года.

    Nissan Пример таблицы двигателя автомобиля

    Мощность, л.с. с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Primera 1.6 GA16DE R4, бензин 1597 90/99 1996-2000, Европа
    Primera 1.6 QG16DE R4, бензин 1597 106 2000-2002 гг., Европа
    Primera 1.8 SR18DE R4, бензин 1838 125 1995-1998, Япония
    Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 113 1999-2002, Европа
    Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 125 1998-2000, Япония
    Primera 1.8 QG18DD R4, бензин 1769 130 1998-2000, Япония
    Primera 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 115/131/140 1996-2002, Европа
    Primera 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 150 1995-2000, Европа, Япония
    Primera 2.0 SR20VE R4, бензин 1998 190 1997-2000, Япония
    Primera 2.0 TD CD20T R4, дизель, турбина 1974 90 1996-2002, Европа

    3-е поколение (P12), 2001-2007 гг.


    Nissan Primera третьего поколения дебютировал в Японии в 2001 году, а в Европе модель появилась в 2002 году.Автомобиль получил совершенно новый оригинальный дизайн кузова и салона с приборами в центре передней панели, линейка кузовов осталась прежней — седан, хэтчбек (на японском рынке не продается) и универсал.

    Бензиновые двигатели 1,6 (109 л.с.), 1,8 (116 л.с.) и 2,0 (140 л.с.) устанавливались на автомобили для Европы, а также турбодизели объемом 1,9 и 2,2 литра (116-139 сил). В зависимости от модификации покупателям предлагались автомобили с «механикой», четырехступенчатым «автоматом» или вариатором.В России модель официально предлагалась с бензиновыми двигателями, также в страну была доставлена ​​небольшая партия автомобилей с 2,2-литровыми дизелями.

    «Образцов» для японского рынка оснащались старыми бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра (125-204 л.с.), а также новым 2,5-литровым двигателем с непосредственным впрыском мощностью 170 л. с участием. Местные покупатели традиционно имели возможность приобрести полноприводные автомобили.

    В Японии продажи модели закончились в 2005 году, на смену ему пришел седан второго поколения, а на европейском рынке Nissan Primera продержался до 2007 года, но из-за низкого спроса у автомобиля не было преемника.

    Nissan Пример таблицы двигателя автомобиля

    Мощность, л.с. с.
    Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
    Primera 1.6 QG16DE R4, бензин 1597 109 2002-2007, Европа
    Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 116 2002-2007, Европа
    Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 125 2002-2005, Япония
    Primera 2.0 QR20DE R4, бензин 1998 140 2002-2007, Европа
    Primera 2.0 QR20DE R4, бензин 1998 150 2001-2005, Япония
    Primera 2.0 SR20VE R4, бензин 1998 204 2001-2003, Япония
    Primera 2.5 QR25DE R4, бензин 2488 170 2001-2005, Япония
    Primera 1.9 dCi Renault F9Q R4, дизель, турбо 1870 116/120 2002-2007, Европа
    Primera 2.2 dCi YD22DDT R4, дизель, турбина 2184 126/139 2002-2007, Европа

    В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — Nissan Primera.Спустя 12 лет премьера Nissan Primera уже третьего поколения. Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Primera P 12 осуществлялось до 2007 года.

    Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль класса D в кузове седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал. Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

    В комплектации были представлены бензиновые двигатели объемом 1,6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизель 1,9 л. (турбодизель), 2,2 л. с 5 (6) механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

    Среднеразмерный автомобиль третьего поколения nissan Primera был представлен в 2001 году. По тем временам экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но и сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

    Типы корпусов:

    • седан;
    • — хэтчбек, правильнее назвать лифтбеком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
    • универсал с покатой пятой дверью.Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

    Место производства:

    • Кюсю, Япония;
    • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

    Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 год выпуска

    Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan.Примеры выпуска 2001-2007 гг .:

    1. Двигатель
    • Цепь клапанного механизма.
    • Кольца поршневые.
    • Катализатор.
    1. Трансмиссия
    • Подушки МКПП.
    • Хруст в МКПП.
    • Регулируемый привод.
    1. Подвеска

    Передний:

    • Стойки, втулки стабилизатора.
    • Рулевая рейка.

    Назад:

    • Стойка стабилизатора.
    • Пружины слабые.

    Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуска комплектовались цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Используемый материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

    Появилась болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км.пробег из заявленного ресурса 300 тыс. км.

    Кольца поршневые.

    Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2L. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. При повышенном расходе обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременная реакция на эту проблему, может стать причиной капитального ремонта двигателя.

    Катализатор.

    В двигателях 1.6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ сетки катализатора приводит к ее расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания. На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

    • Важно своевременно устранить эту проблему.
    • Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
    • Как отмечают специалисты, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

    Утечка масла из клапанной крышки.

    С появлением моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan с 2001 года начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность клапанного пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к корпусу крышки и закрытые специальными пластинами.

    1. Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность протечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
    2. Проявляется потерей мощности двигателя, плохим заводом, неисправностью двигателя (троите).
    3. В данном случае крышка клапана … Замена отдельных сальников не предусмотрена.

    Подушки МКПП.

    Ниссан Примера

    2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по дорогам Европы, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля… Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

    «Хруст» МКПП при переключении передач

    Некоторые владельцы виноваты пяти- или шестиступенчатой ​​(в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механики» — со временем она начинает «хрустеть» при переключении. Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и запихивают до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неаккуратном обращении.

    Деликатный вариатор

    Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. На автомобили британской сборки устанавливался клиновой ремень. Вариатор вариатора … Его конструкция достаточно удачная, хотя в целом такие коробки считаются менее надежными. Просто нужно помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареными» маслами ATF … Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем запланировано — он очень чувствителен к такому «лечению».«

    Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

    Эксплуатация автомобиля Nissan Пример 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески. Нарушение в работе проявляется наличием постукивания. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

    Рулевая рейка.

    Б / у Nissan Primera P12 Особое внимание следует уделить рулевой рейке. Требуется постоянный контроль за затяжкой. Одна из дизайнерских ошибок этой модели. В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

    В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

    Стойки стабилизатора задней подвески.

    Автомобиль укомплектован подкосами от Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Подкосы не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами сломаны. Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

    Пружины слабые.

    Несмотря на умеренную жесткость подвески, модель «Примеры» 3-го поколения оснащена слабыми задними рессорами… Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

    Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

    • Расположение приборной панели по центру.
    • Твердый и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
    • Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
    • Родное радио не читает MP3 диски.
    • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
    • Подкапотное пространство очень плотно «забито» — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
    • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
    • Седан. Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
    • Низкий уровень шумоизоляции арок.
    • Ограниченный вид сзади через зеркала.

    Заключение.

    Nissan Primera 3-го поколения, несомненно, оставила свой след в истории автомобилестроения.Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики понравились миллионам автолюбителей.

    Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example 3-го поколения, следует понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только за счет личного желания. Проведите полную диагностику, устраните поломки, правильно эксплуатируйте личный автомобиль.

    P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы выявили частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, то сообщайте в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. администратором

    Категория
    ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
    • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте …
    • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan Almera classic … Новая модель создана на базе Nissan Pulsar ….
    • — Nissan patrol — это автомобиль, который знают все энтузиасты бездорожья.Эта модель на протяжении пяти поколений была верной …
    4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки Nissan Primera 3-го поколения с пробегом»
    1. Valentine

      Лакокрасочное покрытие недостаточной толщины, слой краски в примерах тонкий. Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
      Особо стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который эксплуатировался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые вообще не попали в аварию.Сильно проржавевшие арки задних колес — это болезнь Примеры. Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

    2. Игорь

      Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной «поясной» линии, намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно.Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и склеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
      Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, на котором установлена ​​аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них прекрасно видны следы износа.

    3. Владимир

      Вообще слабых мест у моих экземпляров 2007 года не так уж и много. Это довольно надежная и оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
      Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, уделяя особое внимание рулевому управлению.

    4. Михаил

      Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку.Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности есть… но цена у машины невысокая. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

    Здравствуйте! Моя первая иномарка после ВАЗа. Машина не понравилась, не ожидал, что НИССАН будет заливать как ТАЗ. Очень низкий спрос на продажу. В 2008г. Пробег 50т.k проблема сцепления при включении задней передачи появился запах гари, машина простояла в сервисе 2 дня, вроде бы устранили. Гарантия 2010 закончилась, пробег 67т.к по рейке потекло ремонта 13000р. + Сходство 1500р развал. Пробег 82000 до города 100км. Сцепления нет, мужик берет паклю, ввинчиваем ухо для буксировки до упора и при трогании вытаскиваем ухо из корпуса вместе с ниткой, как это ?! Остается эвакуатор от 5000р. На СТО: разлетелось сцепление, поцарапал маховик, проточка маховика 3000р, сцепление LUK 6000р.работа 5000 руб. пробег

    разбивается стеклоподъемник, стекло водительской двери попадает в дверь и сразу через 2 недели передняя пассажирская дверь. Сам лифт не ремонтируется и стоит 4000-6000р. Пришлось поработать в колхозах, заменяя пластиковые !! подстаканники по металлу. металлический звук из-под капота дребезжал защита впускного патрубка катализатора поставил хомут, чтобы его стянуть. Выбили нижние рычаги подвески, рычаг стабилизатора и верхний рычаг 2200р. Решили заменить сайлентблоки за 2200р.2 шт. + 650р 2 шт. в нижних рычагах хватило на 15т.км., купил родные рычаги за 17000р за 2 шт. Пробег 101000км. ступичный подшипник загудел при осмотре ступицы как на замену 1700р + 9000рступица + ШРУС 3200р. + работа 4000р. Пробег 110000км. опять таки! рельс протек при осмотре, развертка в рельсе не выглядела использованной. есть риск нарваться на купленную новую 33000р. ставил сам. Пробег 120 000 км. сломался механизм дворников, включаешь дворники и они работают без остановки; сломался механизм концевых выключателей, а точнее вода сгнила внутри «запломбированного» корпуса, новый моторчик цыплят 10000 руб.делал сам, переделал конструкцию, снял заглохшую, вырезал новую и залудил. Пробег 125000 км. оторвал переднюю подушку опоры двигателя 2500р + работа 1000р. В салоне отклеились ручки дверей и просто отвалилась пластмасса от ручки КПП !! еще на 70т.км. Снаружи лопнула и начала отклеиваться пленка на дверных косяках. Машина вообще не ремонтируется, все меняется в блоках, металл тоже, потом резьбу там болт оторвал, слизал, пластик везде дешевый, трескается.Большой радиус разворота, Primera мне показался неудобным. Машина оставила сплошной минус, какие-то японские жигули. В общем, я уже не знал, что он выкинет, продал этот хлам, купил короллу. После Короллы НИССАН больше ни разу.

    Nissan представил в 2001 году миру Nissan Primera P12 — третье поколение Primera, пришедшее на смену Bluebird в Европе. Автомобиль собирался в конвейерном режиме с 2002 по 2007 год, но современный облик дизайн не утратил и сейчас.Жалко, что в 2007 году производство модели было прекращено. Пришла на замену Nissan bluebird Sylphy.

    Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам. Первых ругали за отсутствие хваленой японской надежности автомобиль европейской сборки. Второму очень не понравился внешний вид, что не делало новенькой популярной на рынке продаж.

    Primera P12 получила моральную поддержку со стороны российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров. Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

    Двигатели на Nissan Пример P12

    Среди россиян автомобили оснащены бензиновым двигателем с рабочим объемом 1 литр.8 и 1,6 л. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное — автомобили с 2-литровыми двигателями.

    На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие комплектации, но это скорее исключение. Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска. топливная смесь … Есть 2-х литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. с участием. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана.Дизель европейца с чистым японским мотором 2.2 л. или французский 1.9.

    На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera. Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока. Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

    Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Сильных забот хозяин не доставляет, кроме реакции на качественную солярку… Однако это не показатель превосходства французского двигателя. Секрет в моторесурсе — Европа ближе.

    Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

    Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов. Требуется корректировка, так как существует риск того, что двигатель перестанет работать на повышенных оборотах или будет затруднен запуск. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

    Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Результатом неисправности стало повреждение поршневой группы… Система автоматического управления реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно. За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, посаженные на наружные поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель, меняли без проблем.

    Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов США. Замена блока цилиндров для 2-литрового двигателя будет стоить 4000 долларов США.Без учета навесного оборудования … С учетом уже бывшего в употреблении двигателя, отработавшего в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500-2000 долларов.

    Нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла становятся предвестниками будущих поломок. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км.

    Компания Nissan учла рабочие недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение дренажа масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшенных характеристик.Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь. Дополнительный плюс проявился в зимнем пуске двигателя — свечи не переливаются. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

    После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа в пробеге двигателя.Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

    Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки — задняя опора двигателя. Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены составляет 70 долларов.

    Трансмиссия

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическое переключение передач) работает ровно до 100 000 километров пробега. Это порог плановой замены фрикционной муфты — 300 $. Вот гудят подшипники валов МКПП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника фиксация достигается проходом через коробку, что дороже.

    На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач в паре с 1,8-литровыми двигателями устанавливаются 6-ступенчатые механические коробки передач. Надежность соответствует японскому подходу при правильном уходе:

    • Требуется замена рабочей жидкости в АКПП (переключение передач АКПП) через каждые 60 000 км;
    • для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

    Подержанный автомобиль проявляется нечетким подключением шестерен к МКПП.Резкость восстанавливается заменой втулки в приводной штанге. Стоит недорого.

    Оценив состояние МКПП, 5-ступенчатая AV709VA признана худшим экземпляром. Повышенный рабочий шум и сложное переключение передач напоминают вам о первых признаках износа.

    Вариатор на 2-литровых автомобилях преодолевает 150 000 километров без лишнего вмешательства. Затем необходимо заменить изношенный клиновой ремень. Официальные лица исправляют 6 000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, вполне вероятно, что затраты снизятся до тысячи.

    Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкиве выходят из строя, то срок службы клинового ремня меньше. Сто тысяч километров — граница угрозы. Вариатор работает в этом случае в аварийном режиме … Конусы шкивов двигаются и ограничивают скорость передвижения до тридцати километров в час.

    Ситуация, когда на увеличивающейся машине происходит отказ датчика, становится критической и рывок трансмиссии грозит обрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает также при снижении скорости движения в случаях блокировки передних колес при парковке на бордюре.

    Если обрыв ремня, то не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением поверхности контакта шестерни и шкивов с частями порванного ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от неприятностей.

    Трансмиссия «японца» для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего, руководствуясь командами устройства управления, электродвигатель сдвигает шток гидроблока.В результате шишки расширяются или сближаются.

    На первых машинах выходит из строя электродвигатель при достижении 100000 км пробега. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость только в пределах оборотов двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой обойдется в 400 долларов. Плановая замена производится через каждые 60 000 километров пути.

    Подвеска

    на примере P12

    Подвески на первом Nissan Primera P12 (далее Фото ) были наделены слабыми стойками стабилизатора.Работоспособность ограничивалась 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив срок работы в 2 раза.

    При обновлении модели оставили без внимания шаровые опоры спереди. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, он обойдется в 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза производительнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов для передних амортизаторов и 120 долларов для задних.

    Устройство Скотта Рассела в задней подвеске надежно. Чиновники меняют изношенные сайлентблоки и просят 2000 долларов. Обратившись в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма производитель автомобиля не предусматривает. Это реечный тип. Износ двух одинаковых зубчатых реек или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

    Рулевые тяги ослабли при проезде 100 000 км. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 километров пробега.Российские мастера обязуются исправить недостатки, применив резинки приемлемого размера и установив немодельные рулевые тяги. Стук рулевого колеса исправлен новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

    Насос гидроусилителя ($ 500) рулевого колеса выйдет из строя, если не проверить уровень жидкости в бачке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы в хорошем состоянии потребует затрат на задние суппорты.Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

    Светящийся индикатор антиблокировочной системы торможения (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устранят за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за испорченной электропроводки.

    Кузов Primera оцинкован разными способами. Критерий оценки — метод цинкования. Только автомобили 2007 года были обработаны двухсторонним оцинкованием с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные части кузова. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

    Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого обойдется в 100 долларов. Трудности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрическую сеть машины в высокое напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него фара не работает. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

    Электроника исправно напоминает возраст машины. Горит индикатор исправности подушки безопасности, либо магнитола с бортовым компьютером — проверьте контакты электроприборов.

    В зимний период эксплуатации устройства стеклоподъемников находятся в опасности. Образовавшийся лед фиксирует стекло. Желание его опустить приводит к отрыву держателя. Он пластиковый и часто ломается.Вам нужно исправить это без промедления. При повышении температуры воздуха стекло не фиксируется и опускается.


    Тест-драйв автомобиля Nissan Primera.
    Для красивых глаз

    Новый «Пример» покупают в первую очередь из-за его авангардного внешнего вида. Но когда машина приходит в употребление, оказывается, что пить воду с лица нельзя.

    От триумфа к фиаско

    Огромный успех «Примеры» в России на фоне европейского провала до сих пор остается загадкой.Здесь модель дебютировала в 2002 году, а спустя четыре года в большинстве стран из-за невостребованности ее сняли с продажи. Однако «Примера» всегда входила в тройку лидеров в нашей стране, а в 2003 году даже стала самой продаваемой в среднем классе. Почему судьба модели была такой разной в разных странах?

    Цена в данном случае тут ни при чем. В Европе «Примера» никогда не была дороже конкурентов, а в России — дешевле. Причина в первую очередь во внешнем виде.Консервативные европейцы не приняли чрезмерного футуризма автомобиля. Граненая летающая тарелка, напротив, понравилась нашим клиентам, жаждущим всего авангарда.

    Но в Россию «Примера» ушла не только ради внешности. Дизайн у машины просто спорный — нравится он вам или нет. При таком поляризованном восприятии к лидерам не прорваться. Поэтому второй причиной успеха следует считать безграничное доверие наших клиентов. Японское качество и бренд Nissan в частности.

    Мы доверяем без проверки

    Едкие европейцы не склонны доверять кредитам. Когда на рынок выходит новая модель, о ней читают отзывы в прессе, совершают тест-драйвы, внимательно изучают независимые рейтинги безопасности и надежности. Мы не любим делать кропотливый выбор.

    А вот «Примера» с самого начала лестных отзывов не вызывала. Проколы в эргономике, грохочущий салон с плохой шумоизоляцией, посредственные ходовые качества, грубая работа подвески на неровностях.А когда собственники начали обсуждать в Интернете свой опыт эксплуатации …

    Однако и популярной огласке Сети нельзя полностью доверять. Поэтому мы решили это проверить. В конце концов, подержанная машина заслуживает быть посредственной во всем. Главное меньше ездить и ломаться.

    Седан седан

    Львиная доля выставленных на продажу «экземпляров» в свое время была продана с новыми. Поставлялись они не в Америку, а в основном из Европы.дизельные версии, о которых разговор отдельный. На нашем рынке машина продавалась с тремя кузовами, тремя двигателями, в довольно богатых комплектациях.

    Тип телосложения Вы можете выбрать на свое усмотрение. Любой будет говорить об обивке и громко откликнуться на ходу. Однако ни седан, ни хэтчбек, ни универсал специфическими болячками не отличаются.

    Седан покупают больше по инерции — из всех кузовов он наименее удачный. Практически лишенный ступенек между капотом, линией крыши и багажником, снаружи он выглядит как хэтчбек с покатой кормой.Но мы любим седаны именно за их классический трехобъемный вид. К тому же у седана очень неудобный багажник — с короткой крышкой и небольшим отверстием.

    Хэтчбек выглядит еще лучше с привлекательными задними фонарями, а его багажник намного функциональнее. Универсал, конечно, еще комфортнее и вместительнее. Однако на рынке очень мало хэтчбеков и универсалов.

    Кому повезет …

    Базовый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с участием. еще слабоват для машины среднего класса. Его можно рекомендовать только для спокойной езды с небольшой нагрузкой.

    На бумаге 1,8-литровый мотор чуть мощнее (116 л.с.), но за счет большего объема это уже вполне приемлемая удача. Правда, с «автоматом» он тоже не боец. Но 140-сильная «двойка и ноль» хороша уже без всяких оговорок. Тем более с вариатором, который по динамике и расходу топлива почти не уступает механической коробке.

    С возможностями моторов все понятно.А вот с надежностью — как вам повезло. Если не случится непоправимого, все три двигателя работают без проблем. Их цепной привод ГРМ и зазоры клапанов хоть и регулируются шайбами, но не требуют внимания минимум до 200000 км. Никаких серьезных мелких болячек за ними тоже не обнаруживается. Но при этом может внезапно заглохнуть любой из моторов.

    Двигатели объемом 1,6 и 1,8 л конструктивно одинаковы, поэтому у них тоже общая проблема (хотя она встречается не на всех машинах).После 30 000–50 000 км расход масла может подскочить до 1 л / 1000 км и более, и двигатель может потерять мощность. Вскрытие показывает износ цилиндро-поршневой группы и разрушение катализатора.

    Nissan безоговорочно заменяет катализатор и поршневые кольца или блок цилиндров в сборе по гарантии. Но какой смысл, если придет замена деталей и узлов предыдущей конструкции. Это означает, что даже после установки нового катализатора и шортблока катастрофа может повториться.

    Двухлитровый двигатель, как и на X-Trail, также пострадал от разрушения катализатора, осколки которого попали в двигатель и захватили стенки цилиндров. Проблема устранена по гарантии заменой катализатора или двигателя в сборе. Но в этом случае виновник (катализатор) был найден, и его конструкция была изменена в марте 2004 года.

    Если на ранее выпущенный автомобиль установлен хотя бы новый тип катализатора, это уже хорошо. По крайней мере, устранена причина возможной проблемы… Если и двигатель заменить, то вообще отлично. В этом случае можно быть уверенным, что осколки старого катализатора не успели повредить новый двигатель.

    В общем, совсем не обязательно, чтобы у вас были большие проблемы с двигателем. Например, двухлитровым машинам, выпущенным после марта 2004 года, ничего не угрожает. Но если случается что-то серьезное, редко помогает одна замена поршневых колец. А короткий блок стоит 4300-4500 долларов без учета работ по его замене.

    Механика или «автомат»?

    При покупке подержанного автомобиля некоторые сознательно выбирают механическую коробку передач, считая ее более надежной. Однако «Примера» оправдывает ожидания … с точностью до наоборот.

    Автомобили с двигателями 1,6 и 1,8 л комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а с 2-литровым — 6-ступенчатой. Последнее случается редко, так как 2-литровых машин было продано мало и большинство из них с вариатором. Хотя коробка вроде беспроблемная.

    А вот популярная «пятиступенчатая» страдает повышенным износом подшипников, который наблюдается уже до 100 000 км пробега.Если отдать коробку в ремонт сразу после появления посторонних шумов, можно отделаться заменой некоторых подшипников. Если неисправность долгое время игнорировать, придется менять блок управления.

    Сцепление обслуживает в среднем 100 000–120 000 км, а «механика» залита маслом на весь срок службы. Но военнослужащие считают полезным поменять его через 60 тысяч (использовать фирменный «Ниссан»).

    Автоматическая коробка передач, встречающаяся в «примерах» объемом 1,8 и 2 литра.В первом случае это классический гидромеханический «автомат», а во втором — бесступенчатый вариатор с возможностью ручного переключения шести виртуальных передач.

    «Автомат» — вообще без проблем. По крайней мере, до 200000 км пробить можно только насильственным путем. Вариатор тоже неплохо зарекомендовал себя, хотя может отказаться от агрессивной езды и пробуксовки на вязкой почве. Обычно до замены коробки в сборе дело не доходит. В Москве вариаторы «Примеры» успешно ремонтирует одна из специализированных «трансмиссионных» фирм.Также лучше менять масло в «автомате» и вариаторе через 60 000 км.

    Блеск и бедность

    Если подвеска «Примеры» говорит о крупных неровностях, это не значит, что она неисправна. Тем не менее, ходовая часть остается в хорошем состоянии недолго. Например, передние шаровые опоры и наконечники рулевых тяг служат всего 30 000–45 000 км. До недавнего времени такими же слабыми были передние и задние стойки. задние стабилизаторы … Но после изменения конструкции стали дольше служить.

    Следовательно, по крайней мере, один шар и один наконечник придется менять почти при каждом ТО. При этом шаровые опоры поставляются только в сборе с рычагами по цене 283 доллара за штуку. Однако регулярные траты на замену этой «мелочи» частично компенсируются феноменальной живучестью других деталей шасси. Например, амортизаторы прослужат 120 000–150 000 км, а задняя подвеска вообще вечная.

    Однако не спешите радоваться, ведь в «Примеры» шасси присутствует ряд дорогостоящих комплектующих, не относящихся к «расходным материалам», но попадающих в группу риска.Например, рулевая рейка может протекать через 60 000–80 000 км. Если жидкость постепенно уходит, можно просто долить. В противном случае рейка заменяется. Но учтите, что трубы и шланг гидроусилителя тоже могут протекать, устранить что можно, только затянув или заменив хомуты.

    Провода к передним датчикам АБС корродированы. Если от датчика сгнил провод, его можно отремонтировать. Если он рядом, вам придется заменить датчик стоимостью 280 долларов США.

    Вы все еще можете налететь, чтобы заменить задние тормозные суппорты… Такая необходимость возникает, если они начали заклинивать (ремкомплекты не предусмотрены) или были повреждены при замене колодок с нарушением технологии. Все бы хорошо, но суппорты стоят 780 долларов за штуку … Судя по всему, они отлиты из золота.

    Покупаем?

    К сожалению, у всех фирм есть неудачные модели. Не обошла эта участь и «Ниссан». «Примера» оказалась не только безвкусной по своим потребительским качествам, но и проблемной в эксплуатации. Покупать его по истечении гарантийного срока — дело рискованное.

    Однако многое зависит от года выпуска и модификации. Например, можно рассматривать 2-литровые автомобили с замененным двигателем или выпущенные после марта 2004 года. По крайней мере, у них не должно быть катастрофических проблем с двигателем и коробкой передач. А вот 1,6- и 1,8-литровые машины, да еще с «механикой», способны разорить второго хозяина вне зависимости от возраста и пробега. Эти модификации можно купить б / у, только если их цена позволяет провести капитальный ремонт.

    К сожалению, российский вторичный рынок еще не настолько цивилизован, что неудачные модели быстро теряют в цене.Сегодня «Примера» продается практически за те же деньги, что и ее более харизматичные и надежные конкуренты. Вот средние цены на автомобили 2002 года выпуска:

    1,6 $ 14 500–16 500

    1,8 $ 16 000–19 000

    2,0 ​​$ 16 000–20 000

    Для автомобилей 2003 и 2004 гг. просят тысячу и еще две соответственно. Для «Примеров», которые одним махом могут выставить владельцу $ 4000-5000, это дорого. Но если учесть, что предложение постоянно растет, а покупатели становятся более осведомленными, то через некоторое время цены должны снизиться.

    Новый, с гарантией, за те же деньги

    В качестве альтернативы б / у «Пример» подойдет практически любая модель класса «гольф». По цене 1,6-литрового автомобиля 2002 года выпуска можно приобрести «Альмеру-Классик», «Лачетти» или «Фокус» в бюджетных комплектациях. А вместо 2-литровых «Примеры» 2004 года купите, например, «Меган», «Мазду-3» или «Короллу». За $ 22 000 они будут в богатой комплектации, да еще с «автоматом». Учитывая, что такое б / у Primera, любой из этих вариантов более выгоден.

    Заболевания электрооборудования

    Зимой обмерзшие передние окна могут оторваться от стеклоподъемников. Неисправность устраняется помещением стаканов в держатели на хороший клей-герметик. Из-за плохого контакта «массы» в холодную погоду при повороте руля иногда «гуляют» волны и звук радиоприемника. Это означает, что необходимо проложить дополнительный отрицательный провод. Иногда перегорают ТЭНы боковых зеркал — приходится менять отражающее стекло со встроенной «грелкой».

    В правой передней двери иногда перетирается жгут проводов, а потом начинают возникать всякие электрические «глюки». Жгут проводов ремонтируется. При потере контакта в электрических разъемах боковых подушек безопасности, расположенных под передними сиденьями, на приборной панели загорается символ неисправности подушки безопасности. Самый надежный способ решения проблемы — подключить провода напрямую, без разъемов.

    Дорожная соль вращает электрические щиты в задних фонарях… Их можно спаять на ранней стадии. Если полностью сгнил — замена.

    Двигатели в эксплуатации

    Платиновые свечи зажигания в среднем 20 000–30 000 км. Задняя опора двигателя требует замены каждые 30 000–45 000 км. Ремни привода вспомогательных агрегатов меняют по состоянию — обычно до 80 000–100 000 км. В крупных городах, где зимой дороги обрабатывают агрессивной «химией», через 2-3 года начинает течь радиатор системы охлаждения. Если вы начали плавать на холостом ходу, вероятно, засорился корпус дроссельной заслонки.Менять его не нужно — достаточно промыть и запрограммировать холостой ход.

    Дизель — кот в мешке

    На рынке много привезенных из Европы экземпляров с 2,2-литровым 126-сильным дизельным двигателем. Неизвестно, как поведет себя мотор с системой питания «common rail» в наших условиях. В Россию такие машины не поставлялись, поэтому опыта их эксплуатации нет.

    главная »Замки» Кузов Nissan Primera P12 оцинкованный. Кузов Nissan Almera, оцинкованный или нет Nissan пример кузов p12, оцинкованный или нет

    .
    1 … 4 803 4 804 4 805 4 806 4 807 … 5 209