Как убедиться в качестве антифриза?

Антифриз в бачок нельзя заливать под самую горловину, потому что он имеет высокий коэффициент теплового расширения. При нагревании двигателя он будет увеличиваться в объеме, и выплескиваться наружу. Достаточным будет залить охлаждающей жидкости немного выше нижней риски расширительного бачка. Антифриз не только охлаждает двигатель, но и предохраняет детали машины от коррозии, а также является смазывающим материалом. Для этих целей производители добавляют в антифриз присадки, которые имеют свойство вырабатываться. Для этого достаточно трех-четырех лет, потом цвет жидкости меняется: если она была голубой, то становится зеленой. Это говорит о том, что требуется замена антифриза.

Антифриз нужно менять до появления коррозии. О наличии коррозии говорит рыже-бурый цвет жидкости. Качество охлаждающей жидкости  можно определить с помощью тестовых палочек. Производители антифриза предлагают такие палочки, для проведения тестов. Палочка имеет определенный цвет, но в процессе соприкосновения с антифризом она меняет цвет, работает по принципу лакмусовой бумажки. Ведь антифриз стареет и изнашивается в процессе эксплуатации. Процесс этот естественный, ведь жидкости приходится протекать через систему охлаждения 400-700 раз в час, при температуре 90-100 градусов, а то и выше. Все это приводит к снижению запаса щелочности, выработке присадок, а также к увеличению коррозийной активности и агрессивности к резине.

В первую очередь, это показатель определяющий температуру кристаллизации – плотность. Измерить ее можно при помощи ареометра, но здесь надо учитывать три обстоятельства. Во-первых, этот прибор реально измеряет плотность, а не температуру замерзания. Поэтому такой замер не будет квалификационным тестом, а будет всего лишь служить индикатором и оценкой температуры замерзания. Во-вторых, у разных производителей присутствуют различные присадки, которые при разбавлении водой дают различные зависимости плотности, от температуры замерзания. А, в-третьих, надо строго соблюдать заданную температуру во время измерения. Для каждого вида антифриза разработана своя шкала рабочей плотности.

Вторым показателем позволяющим определить качество антифриза будет  определение показателя активности водородных ионов. Эта величина является важной, потому что она показывает, какой арсенал щелочных компонентов содержится в пакете присадок. Если этот показатель невысок, то срок службы антифриза будет небольшим. Третьим моментом будет определение антипенной присадки. Определить ее наличие очень просто. Нужно взболтать канистру с антифризом и посмотреть на количество пены и степень ее исчезновения.

Бытующее мнение, что качество антифриза можно определить по цвету неверно. Цветовая гамма и яркость зависят от количества красителей, которые были введены на заводе-изготовителе. Подкрашивают антифризы, для того, чтобы было легче контролировать уровень жидкости в бачке.

Итак, настоящий фирменный антифриз мыльный на ощупь, не должен иметь запаха нашатыря и аммиака, а под воздействием высоких температур не должен выпадать рыжий осадок. Это можно проверить кипячением антифриза на газовой плите. Конечно же, главным свойством антифриза является устойчивость к низким температурам. В домашних условиях это можно легко проверить, если поместить небольшое количество охлаждающей жидкости в морозильную камеру. Если антифриз замерз в морозильной камере, то это верный признак подделки. Ведь в наше время мошенники научились подделывать не только цвет, но и плотность. Правда, для этого они используют настолько едкие химикаты, что они вполне могут уничтожить стенки головки блока. Поэтому покупая антифриз, убедитесь, что выбранная вами марка нейтральна по отношению к алюминию. И помните, что только Вы сами ответственны за нормальное функционирование  системы охлаждения вашего автомобиля.

Как проверить антифриз и уберечь свое авто от опасных подделок?

Все чаще в последние годы автолюбители начинают жаловаться на производителей охлаждающих жидкостей, поскольку им приходится сталкиваться с низкокачественной продукцией. Как утверждает статистика, сегодня на рынке около 40% всех антифризов являются фальсификатом, прикрытым лишь симпатичной упаковкой. К сожалению, использование такой жидкости может привести только к негативным последствиям. Поэтому сегодняшнюю статью мы посвятим тому, как проверить антифриз или тосол на качество еще во время покупки.

Какую опасность для автомобиля представляет некачественная охлаждающая жидкость?

В первую очередь, качественная охлаждающая жидкость должна обладать определенной плотностью, а также включать в свой состав большой набор присадок. Все это нужно для того, чтобы антифриз сохранял свои свойства при отрицательных и очень высоких температурах. К тому же, наличие специальных присадок при замерзании позволяет антифризу кристаллизироваться, превращая его в желеобразное состояние.

Благодаря таким особенностям антифриз не расширяется, и тем самым при замерзании не повреждает магистрали охлаждающей системы автомобиля. Понятно, что если вместо качественной жидкости в систему попадет фальсификат, состоящий практически только из воды, при замерзании она будет расширяться и разрушать все доступные ей элементы. При этом замерзание начнется еще по достижении температуры 0˚С.

К каким же последствиям может привести отсутствие проверки качества тосола? В ходе эксплуатации некачественной жидкости из строя могут выйти:

1. Каналы радиатора, которые попросту может разорвать на маленькие осколки. В лучшем случае, они только покроются трещинами, хотя в обоих случаях их придется менять.

2. Водяной насос, через который проходит жидкость.

3. Блок цилиндров двигателя, для охлаждения которого и используются антифризы.

ВАЖНО! Использование некачественного фальсифицированного антифриза может вывести из строя двигатель автомобиля. Внимательно проверяйте покупаемую вами продукцию!

Стоит отметить, что даже если в фальсифицированном антифризе и будет присутствовать этиленгликоль, и при замерзании он не будет так сильно расширяться, отсутствие в нем антикоррозийных элементов может привести к не менее печальным последствиям. Зачастую при использовании такой агрессивной жидкости без специальной защиты для металлических деталей двигателя приводит к тому, что силовой агрегат не выдерживает даже одного сезона эксплуатации на такой охлаждающей жидкости.

К сожалению, проверить антифриз на качество в отношении наличия в его составе антикоррозийных присадок практически невозможно. Проверка и контроль качества тосола по данному параметру должны осуществляться еще на этапе производства, однако об этом беспокоятся далеко не все производители. В связи с этим для каждого автовладельца становится актуальным вопрос: как проверить качество антифриза еще на этапе покупки? Благо, определить уровень замерзания антифриза можно даже в домашних условиях и без наличия специальных знаний.

На какие нюансы необходимо обращать внимание при покупке антифриза?

Отправляясь в магазин за антифризом, стоит быть готовыми к тому, что продавцы начнут вам навязывать не совсем известный и далеко не качественный продукт. Поэтому лучше заблаговременно расспросить всех своих друзей, каким антифризом они пользуются, и какой у них вызывает настоящее доверие.

Нелишним будет также изучить сообщения на форумах, посвященных конкретно вашей модели автомобиля. Наверняка там вам удастся найти советы касательно того, какой антифриз лучше подходит вашему «железному коню».

О чем может рассказать упаковка с жидкостью?

Если людей обычно встречают по одежке, то антифриз – конечно же, по его упаковке. Как проверить антифриз на качество по тому, насколько дорого производитель его упаковал? Действительно, прославленные производители, которые заботятся о качестве своей продукции, не будут заливать жидкость в дешевые и непрочные бутылки. Поэтому перед покупкой возьмите бутылку с жидкостью в руку и покрутите ее в воздухе, осмотрите, нет ли потеков.

Но больше всего информации вы, конечно же, сможете получить по этикетке. На ней должна быть указана и плотность жидкости, и температура, при которой она замерзает. В качестве опознавательных знаков на упаковке с антифризом также должны находиться штрих-коды и мембраны.

ВАЖНО! Чтобы вызвать доверие у покупателей, производители размещают на этикетке продукта максимально возможное количество полезной информации. Очень часто на упаковках с антифризом можно найти даже перечень моделей авто, для которых он предназначен.

Что обозначает цвет охлаждающей жидкости?

В СССР при производстве тосола использовалось только два основных цвета – голубой и красный. Они указывали покупателям на то, при какой температуре происходит замерзание жидкости: голубой антифриз замерзал уже при -40˚С, красный же мог выдержать и все -65˚С, за что очень ценился владельцами автомобилей ВАЗ. Сегодня же этот критерий оценки качества охлаждающей жидкости не всегда является определяющим, поскольку налить в жидкость краситель можно и на специализированном производстве, и на кустарном.

Но все же, опытные автолюбители советуют выбирать антифриз, который имеет голубой или немного зеленоватый окрас. Однако при этом все равно стоит очень внимательно присматриваться к его основным характеристикам.

Это интересно! Хотя в целом цвет антифриза не имеет никакого функционального значения, все же он помогает автовладельцу определить, когда антифриз уже утратил свои свойства. В таком случае жидкость может побелеть или же стать черной.

Как проверить антифриз на качество: основные способы

Если же и по цвету, и по описанию на упаковке, и по отзывам других автолюбителей антифриз вы все-таки купили, нелишним будет устроить ему еще одну дополнительную проверку в домашних условиях. Если быть точнее, то таких проверок может быть очень много. Каждую из них описываем для вас более подробно.

Как проверить качество антифриза при помощи лакмусовой бумаги?

Лакмус как индикатор кислотной среды известен нам еще с уроков химии, знания из которых наконец-то выпала возможность использовать. При проверке при помощи лакмусовой бумаги охлаждающей жидкости все, что нам нужно будет сделать, – это определить уровень рН. Сделать это очень просто:

1. Берем лакмусовую бумажку и окунаем ее в антифриз, который нам необходимо проверить на качество.

2. Ждем, пока бумажка поменяет свой цвет.

3. Соотносим полученный окрас лакмусовой бумажки с цветовой шкалой, которая укажет нам на точный уровень рН проверяемой охлаждающей жидкости.

Однако не каждый автовладелец может достать точную шкалу рН для проверки (хотя если грамотно воспользоваться интернетом, эту информацию все же можно получить). Поэтому приводим вам приблизительные показатели рН антифриза и соответствующее цветовое обозначение лакмусовой бумажки:

• Если после проверки бумажка стала розовой, значит, в проверяемом антифризе содержится слишком большое количество кислот. Подобное является недопустимым для охлаждающей жидкости, что указывает на то, что вы имеете дело с фальсификатом.

• Если же лакмусовая бумажка приобрела синий оттенок – это также является свидетельством низкого качества проверяемой жидкости. рН в таком случае будет ≥10.

• Если же при проверке вы увидели зеленый цвет – жидкость можно смело использовать, поскольку уровень ее щелочно-кислотного баланса находится в пределах от 7 до 9, что является прекрасным показателем для охлаждающих жидкостей.

Но зная один способ, как проверить качество антифриза, нельзя быть на все 100% уверенным, что его использование не принесет вреда автомобильному двигателю. По этой причине после использования лакмуса, который, к слову, можно взять с собой прямо на рынок или магазин, стоит устроить антифризу дополнительную проверку.

А знаете ли Вы? Многие автолюбители используют для охлаждающих жидкостей название тосол, хотя тосол является всего лишь одной из разновидностью антифриза. Изобретен тосол был в СССР как альтернатива зарубежным охлаждающим жидкостям.

Проверка качества тосола с использованием ареометра

Ареометр – очень простое устройство, которое позволяет быстро и точно определить плотность антифриза. Стоит отметить, что именно плотность является основной характеристикой этой жидкости, определяющей ее качество. Кроме того, по определенным показателям плотности можно определить, при какой температуре антифриз замерзает, и какое количество гликоля входит в состав основного вещества.

Нормальным показателем плотности для антифриза является значение в промежутке от 1,043 до 1,115. Такая плотность будет указывать, что жидкость замерзает при -12-15˚С, что достаточно для наших погодных условий. Сама же проверка качества тосола с использованием ареометра будет проходить в следующих этапах:

1. При помощи пипетки, которая встроена непосредственно в ареометр, наберите необходимого количества жидкости (поплавок прибора должен начать свободно плавать).

2. Проследите за показателем на шкале ареометра – это будет показатель плотности антифриза, который вы проверяете.

Точность показаний прибора достаточно высока, хотя специалисты используют и более точный прибор под названием рефрактометр. Однако из-за высокой стоимости приобретать его в личное пользование не стоит.

ВАЖНО! Большинство ареометров позволяют одновременно с плотностью измерить и температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Как проверить антифриз пробным замораживанием?

Замораживать антифриз можно и в обычной морозилке, которая у каждого стоит дома. При этом, набрав в пустую бутылку всего 100-150 мл охлаждающей жидкости, постарайтесь спустить из бутылки весь воздух. Это необходимо на тот случай, если жидкость вам попалась действительно фальсифицированная, и при замерзании она начнет резко расширяться, и тогда сможет разорвать бутылку в морозилке, где еще лежат пищевые продукты.

Поскольку в морозильных камерах температура воздуха поддерживается примерно на уровне -35˚С, то проверять устойчивость жидкости можно буквально через 1-2 часа. Если за этот короткий период жидкость просто кристаллизируется, или же так и останется текучей, значит, она без проблем сможет справиться и с более серьезными температурами.

Если же замерзшая жидкость по всем признакам напоминает обычный лед – значит, она состоит не столько из спирта и присадок, сколько из обычной дистиллированной воды. Заливать такую жидкость в систему охлаждения своего автомобиля не рекомендуется.

Интересно знать! Если обычная вода при замерзании расширяется на 9%, то некоторые антифризы всего на 1,5%.

Проверка качества тосола пробным кипением

Для осуществления проверки не нужно кипятить всю бутылку. Достаточно отлить немного жидкости на столовую ложку и разогреть ее до закипания. При этом вас будет интересовать не то, при какой температуре началось кипение, а то, какие запахи при этом начала выделять жидкость.

Если при нагревании антифриза вы услышали в воздухе четкий запах аммиака – вы греете низкокачественную охлаждающую жидкость, которую лучше не использовать для автомобиля. При проверке качества тосола также необходимо следить за тем, чтобы при нагревании из него не начал образовываться осадок. Это также является сигналом о низкокачественном продукте. Вероятнее всего, в осадок будет опадать медный купорос, который при использовании на автомобиле будет забивать все магистрали и оседать на поверхностях двигателя.

Качество антифриза влияет не только на качество работы охладительной системы двигателя. Если будет использоваться охладительная жидкость плохого качества, в скором времени это может привести к полному износу силового агрегата автомобиля, а также к необходимости замены охладительной системы. По этой причине к покупке охладительной жидкости необходимо относиться со всей серьезностью, тем более, что вы уже знаете, как проверить антифриз на качество.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как проверить, от чего зависит, какую можно считать нормальной

Охлаждающая жидкость, которую также принято называть антифризом, должна работать в широком диапазоне температур. Важно, чтобы антифриз зимой сохранял свои свойства и на нем не образовывался ледяной налет, а сам он не превращался в лед. Летом же, даже при самых высоких температурах, антифриз не должен закипеть, иначе двигатель перегреется.

К сожалению, даже в крупных автомобильных магазинах может попасться антифриз, качество которого значительно ниже желаемого. Еще чаще водитель может столкнуться с такой проблемой, если он приобретает охлаждающую жидкость на рынке, заправке или просто «с рук». Если качество антифриза вызывает сомнения, нужно проверить его плотность. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как это сделать, и какую плотность охлаждающей жидкости можно считать нормальной.

От чего зависит плотность антифриза

Многие водители знают, что в продаже можно найти концентрат антифриза, разбавив который дистиллированной водой, удастся получить охлаждающую жидкость для двигателя. Данный концентрат является этиленгликолем, то есть двухатомным спиртом. Именно от массовых долей этиленгликоля (спирта), кислот и воды зависит плотность антифриза.

Естественно, современный антифриз является более сложной жидкостью, нежели просто смесь спирта с водой. В него также добавляют целый ряд компонентов: присадки, красители, поверхностно-активные вещества, отдушки и прочее. Несмотря на это, основная часть антифриза состоит именно из спирта и воды, а на различные добавки приходится не более 5%, соответственно, они практически не влияют на итоговую плотность охлаждающей жидкости.

Как проверить плотность антифриза

Проверка плотности антифриза – достаточно простая процедура, с которой с легкостью справится любой водитель. Она проводится при помощи ареометра – прибора, приобрести который можно в строительном, автомобильном и практически любом хозяйственном магазине.

Ареометр представляет собой колбу с «носиком» для погружения в жидкость с одной стороны и резиновой «грушей» с другой стороны. Внутри колбы находится поплавок с проградуированной шкалой. Когда внутрь ареометра набирается жидкость, поплавок всплывает, а по высоте, на которой он оказался, можно определить плотность.

Обратите внимание: Большинство ареометров имеют градацию по температуре, и они являются наилучшим вариантом для использования с целью проверки плотности антифриза. Набрав в такой ареометр охлаждающей жидкости, можно сразу посмотреть, при какой отрицательной температуре антифриз начнет замерзать.

Чтобы проверить плотность антифриза при помощи ареометра, достаточно набрать в прибор немного охлаждающей жидкости средней комнатной температуры, то есть, от +15 до +25 градусов по Цельсию. Антифриза нужно набрать столько, чтобы поплавок в нем свободно плавал, чаще всего производители указывают отметку, до которой лучше заливать жидкость внутрь инструмента. Далее остается снять показания по шкале и сравнить их с нормальной плотностью антифриза.

Какую плотность антифриза считать нормальной

Если ареометр не имеет градуированной шкалы с температурой, показатель плотности мало о чем скажет водителю. Однако даже при наличии температурной шкалы, лучше проверить качество антифриза именно по плотности, сравнив ее с нормальной.

Современные производители выпускают в продажу антифриз, плотность которого находится на уровне около 1,069 – 1,072 г/см³. Такой антифриз замерзает при температуре ниже -40 градусов по Цельсию. Но важно здесь учесть тот факт, что разбавленный этиленгликоль будет замерзать на уровне около -40 градусов по Цельсию при плотности 1,071 г/см³ и 1,104 г/см³. Для производителей выгодно выбирать плотность 1,071 г/см³, поскольку свойства охлаждающей жидкости от этого хуже не станут, а в производстве она будет дешевле.

Удобнее всего ориентироваться при измерении плотности антифриза по таблице, представленной ниже. На ней отчетливо видно, какая должна быть плотность антифриза, чтобы он не замерзал при различных отрицательных температурах.

Как определить поддельный антифриз

При покупке определить «неправильный» антифриз практически невозможно, даже с помощью ареометра. В последнее время мошенники активно используют для разбавления с водой и создания «антифриза» кислоты, сахар, соль, вместо необходимого этиленгликоля. Соответственно, при измерении таких смесей ареометром, их плотность будет находиться на правильном уровне.

Проблема в том, что поддельный антифриз, в отличие от настоящего, быстрее теряет свойства во время работы. То есть, достаточно ему несколько недель поработать в цикле охлаждающей жидкости – постоянно нагреваясь и охлаждаясь, и он придет в негодность.

Чтобы убедиться в качестве антифриза, нужно изначально проверить его ареометром. Если показатель нормальный, жидкость можно залить в автомобиль и проездить на ней неделю. Через неделю нужно забрать ареометром из радиатора жидкость на анализ плотности:

• Если показатель не изменился — все нормально;
• Если изменился незначительно – повторите проверку через неделю;
• Если изменился сильно, нужно слить антифриз и залить новый.

Эксплуатация автомобиля на поддельной охлаждающей жидкости быстро приведет двигатель машины к выходу из строя.

Как проверить качество охлаждающей жидкости автомобиля

Для систем охлаждения автомобиля применяются охлаждающие жидкости, получившие название тосол – русское и антифриз – английское. ОТ качества тосола во многом зависит работоспособность двигателя автомобиля, как же проверить качество охлаждающей жидкости?

К сожалению, способов полной проверки в быту не существует. Такие данные можно получить только после тщательного анализа в лаборатории. Но не расстраивайтесь, для того, чтобы защититься от охлаждающих жидкостей откровенно «пиратского» происхождения, мы все-таки что-нибудь найдем.

  Всем известно, что любая жидкость упаковывается в соответствующую тару с этикеткой. Как Вы сами понимаете, в подвальном помещении или на заброшенном складе качественную упаковку никто делать не будет. Да и заказать соответствующую тару стоит дорого, что сделает для пирата убыточным его бизнес. Поэтому при покупке внимательно осмотрите приобретаемый товар. Тара должна быть без видимых наплывов, пробки и мембраны без заусенцев, а на этикетке все надписи должны быть без раздвоенности и расплывчатости. Текст должен читаться свободно.  
   Следующий способ: проверка плотности с помощью аккумуляторного ареометра. Прост, но не эффективен. Плотность легко нагнать с помощью добавления кислоты и соли, а обстоятельства проверки требуют практически идеальных условий. И наружный воздух, и проверяемая жидкость должны быть одинаковой температуры, около 20 градусов.  
   Более надежный метод проверки: с помощью всем известной лакмусовой бумажки. Все, что требуется для проверки, взять лакмусовую бумажку и опустить в охлаждающую жидкость. Остается только посмотреть, в какой цвет окрасился Ваш индикатор. Если в розовый — смертельно для Вашего механического друга, если в фиолетовый – плохо, если цвет не изменился – плохо, а вот зеленый – это то, что мы ищем. Зеленый цвет подсказывает: в данной охлаждающей жидкости, возможно, все составляющие добавлены в химически  правильной пропорции.
   Хочется задать вопрос: «Столько способов и все ненадежные?» А теперь вдумайтесь, а если собрать их воедино и использовать совместно? Правильно, при такой проверке Вы избежите ошибки. Не поленитесь, потратьте время, но что не сделаешь для своего любимого автомобиля. Ну, а за надлежащий уход автомобиль Вас всегда отблагодарит не только надежностью, но и долговечностью.

Как проверить антифриз на качество

Как проверить качество антифриза по плотности

Охлаждающая жидкость, которую также принято называть антифризом, должна работать в широком диапазоне температур. Важно, чтобы антифриз зимой сохранял свои свойства и на нем не образовывался ледяной налет, а сам он не превращался в лед. Летом же, даже при самых высоких температурах, антифриз не должен закипеть, иначе двигатель перегреется.

К сожалению, даже в крупных автомобильных магазинах может попасться антифриз, качество которого значительно ниже желаемого. Еще чаще водитель может столкнуться с такой проблемой, если он приобретает охлаждающую жидкость на рынке, заправке или просто «с рук». Если качество антифриза вызывает сомнения, нужно проверить его плотность. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как это сделать, и какую плотность охлаждающей жидкости можно считать нормальной.

От чего зависит плотность антифриза

Многие водители знают, что в продаже можно найти концентрат антифриза, разбавив который дистиллированной водой, удастся получить охлаждающую жидкость для двигателя. Данный концентрат является этиленгликолем, то есть двухатомным спиртом. Именно от массовых долей этиленгликоля (спирта), кислот и воды зависит плотность антифриза.

Естественно, современный антифриз является более сложной жидкостью, нежели просто смесь спирта с водой. В него также добавляют целый ряд компонентов: присадки, красители, поверхностно-активные вещества, отдушки и прочее. Несмотря на это, основная часть антифриза состоит именно из спирта и воды, а на различные добавки приходится не более 5%, соответственно, они практически не влияют на итоговую плотность охлаждающей жидкости.

Как проверить плотность антифриза

Проверка плотности антифриза – достаточно простая процедура, с которой с легкостью справится любой водитель. Она проводится при помощи ареометра – прибора, приобрести который можно в строительном, автомобильном и практически любом хозяйственном магазине.

Ареометр представляет собой колбу с «носиком» для погружения в жидкость с одной стороны и резиновой «грушей» с другой стороны. Внутри колбы находится поплавок с проградуированной шкалой. Когда внутрь ареометра набирается жидкость, поплавок всплывает, а по высоте, на которой он оказался, можно определить плотность.

Обратите внимание: Большинство ареометров имеют градацию по температуре, и они являются наилучшим вариантом для использования с целью проверки плотности антифриза. Набрав в такой ареометр охлаждающей жидкости, можно сразу посмотреть, при какой отрицательной температуре антифриз начнет замерзать.

Чтобы проверить плотность антифриза при помощи ареометра, достаточно набрать в прибор немного охлаждающей жидкости средней комнатной температуры, то есть, от +15 до +25 градусов по Цельсию. Антифриза нужно набрать столько, чтобы поплавок в нем свободно плавал, чаще всего производители указывают отметку, до которой лучше заливать жидкость внутрь инструмента. Далее остается снять показания по шкале и сравнить их с нормальной плотностью антифриза.

Какую плотность антифриза считать нормальной

Если ареометр не имеет градуированной шкалы с температурой, показатель плотности мало о чем скажет водителю. Однако даже при наличии температурной шкалы, лучше проверить качество антифриза именно по плотности, сравнив ее с нормальной.

Современные производители выпускают в продажу антифриз, плотность которого находится на уровне около 1,069 – 1,072 г/см3. Такой антифриз замерзает при температуре ниже -40 градусов по Цельсию. Но важно здесь учесть тот факт, что разбавленный этиленгликоль будет замерзать на уровне около -40 градусов по Цельсию при плотности 1,071 г/см3 и 1,104 г/см3. Для производителей выгодно выбирать плотность 1,071 г/см3, поскольку свойства охлаждающей жидкости от этого хуже не станут, а в производстве она будет дешевле.

Удобнее всего ориентироваться при измерении плотности антифриза по таблице, представленной ниже. На ней отчетливо видно, какая должна быть плотность антифриза, чтобы он не замерзал при различных отрицательных температурах.

Как определить поддельный антифриз

При покупке определить «неправильный» антифриз практически невозможно, даже с помощью ареометра. В последнее время мошенники активно используют для разбавления с водой и создания «антифриза» кислоты, сахар, соль, вместо необходимого этиленгликоля. Соответственно, при измерении таких смесей ареометром, их плотность будет находиться на правильном уровне.

Проблема в том, что поддельный антифриз, в отличие от настоящего, быстрее теряет свойства во время работы. То есть, достаточно ему несколько недель поработать в цикле охлаждающей жидкости – постоянно нагреваясь и охлаждаясь, и он придет в негодность.

Чтобы убедиться в качестве антифриза, нужно изначально проверить его ареометром. Если показатель нормальный, жидкость можно залить в автомобиль и проездить на ней неделю. Через неделю нужно забрать ареометром из радиатора жидкость на анализ плотности:

• Если показатель не изменился — все нормально;
• Если изменился незначительно – повторите проверку через неделю;
• Если изменился сильно, нужно слить антифриз и залить новый.

Эксплуатация автомобиля на поддельной охлаждающей жидкости быстро приведет двигатель машины к выходу из строя.

(443 голос., средний: 4,51 из 5)

Как проверить качество антифриза

Скоро зима, а поэтому нужно готовиться заранее! Одно из самых важных жидкостей в автомобиле это антифриз (охлаждающая жидкость), может быть красного или зеленого цвета. Эта жидкость не даст перегреться вашему двигателю, а также не должна замерзнуть зимой, потому как при замерзании она может повредить либо двигатель, либо радиаторы (печки или двигателя). Поэтому нужно правильно выбирать качественную охлаждающую жидкость! А вот как проверить ее на качество, моя очередная статья …

Сейчас существует очень много магазинов, да и авторынков, где прилавки пестрят различными антифризами. Тут как говориться на любой вкус – цвет – кошелек. Но не всегда дешевые антифризы, бывают качественные! Даже при минимальных отрицательных температурах такая жидкость может замерзнуть. Чтобы не попасть в такую ситуацию, дам несколько советов.

1)      Производитель и упаковка. Все-таки от производителя многое зависит, как зависит и от упаковки. Если упаковка дорогая, то нет смысла лить в нее поддельный антифриз. Поэтому желательно выбирать именитых производителей, в хороших канистрах, также желательно наличие голограмм и сертификатов. А вот если канистра небрежная с наспех наклеенной этикеткой, то от нее лучше отказаться.

2)      Плотность антифриза. Можно замерить плотность антифриза, делается это специальным прибором, который называется ареометр. НО не всегда это 100 % защита от подделки, иногда мошенники нагоняют плотность за счет вредных солей! ДА и не у всех есть такой прибор как ареометр.

3)      Проверяем на ощупь. Можно проверить антифриз, что говориться на ощупь, заводской вариант похож на мыльный раствор, а вот если поддельный, то на руках будет как подкрашенная вода. После такой проверки, обязательно нужно вымыть руки, антифриз ядовит!

4)      Подогрейте антифриз. Если подогреть небольшую часть охлаждающей жидкости, то резкий запах нашатыря, говорит о низком качестве. А если еще и выпадает осадок, то такую жидкость, ни в коем случае нельзя лить в машину.

5)      Охладите антифриз. Еще один народный метод, налейте часть и уберите в морозилку, желательно на температуру равную – 30 градусов Цельсия. Если антифриз не замерзнет, то перед вами качественный продукт. Подделки замерзают уже при – 15, -20 градусах.

Пользуйтесь этими советами, проверяйте охлаждающую жидкость автомобиля заранее! Зимой будет поздно! Может потечь радиатор как у моего FORD FUSION – ремонт не малые деньги, так что будьте на чеку. НА этом все, читайте наш АВТОСАЙТ.

Проверка качества антифриза

От качества антифриза зависит не только охлаждение двигателя, но и работа всего автомобиля: используя некачественный или «старый» тосол, незащищенный металл деталей коррозирует, приходя в негодность. Поэтому крайне важно покупать охлаждающую жидкость в специализированных магазинах, а не в ларьках-однодневках, перед заливкой тщательно проверять его пригодность, и во время заменять антифриз на новый.

Способов как проверить антифриз довольно много:

1. О многом может сказать сама упаковка. Качественный продукт всегда хорошо упакован, и редко хороший товар упаковывают абы как. Поэтому если продают жидкость в небрежной упаковке, стоит задуматься о ее составе. К тому же, канистра должна быть герметична. Проверить это можно, перевернув ее вверх дном. Также хорошим признаком будет наличие мембраны, четкие штрих-коды, цифры и т.д. Для проверки качества антифриза хороша полупрозрачная емкость – можно рассмотреть, нет ли на дне осадка, что недопустимо, и мутной жидкости. Также, если встряхнуть канистру можно проследить, как скоро осядет пена, и произойти это должно через 3 секунды.
2. У антифриза есть определенная плотность, измерить ее можно ареометром. Но это не является стопроцентным показателем качества – мошенники могут добиться нужной плотности, добавляя различные примеси из вредных солей, или использовать более дешевую основу для охлаждающей жидкости. Заводской тосол на ощупь, как мыльный раствор.
3. Если вскипятить немного жидкости в ложке, то запах аммиака или нашатыря говорит о ее низком качестве. Также, если при нагревании выпадает осадок, перед вами не антифриз, а медный купорос.
4. Тосол высокого качества не замерзает, поэтому морозильная камера тоже послужит хорошим местом для теста.
5. Цвет должен быть голубой, но не стоит наивно верить, что каждый голубой антифриз выполнит свою работу на отлично. Недобросовестные производители научились подделывать цвет, используя различные химикаты, при попадании которых в бачок, уничтожаются стенки головки его блока.

Все параметры антифриза при его покупке проконтролировать невозможно, но вышеуказанные способы могут частично ответить на вопрос: Как проверить антифриз? и обеспечить дополнительную гарантию качества охлаждающей жидкости.

Как проверить антифриз и уберечь свое авто

Чем опасна подделка автомобильного антифриза, и как ее обнаружить?

Все чаще в последние годы автолюбители начинают жаловаться на производителей охлаждающих жидкостей, поскольку им приходится сталкиваться с низкокачественной продукцией.

Как утверждает статистика, сегодня на рынке около 40% всех антифризов являются фальсификатом, прикрытым лишь симпатичной упаковкой. К сожалению, использование такой жидкости может привести только к негативным последствиям. Поэтому сегодняшнюю статью мы посвятим тому, как проверить антифриз или тосол на качество еще во время покупки.

Какую опасность для автомобиля представляет некачественная охлаждающая жидкость?

В первую очередь, качественная охлаждающая жидкость должна обладать определенной плотностью, а также включать в свой состав большой набор присадок. Все это нужно для того, чтобы антифриз сохранял свои свойства при отрицательных и очень высоких температурах. К тому же, наличие специальных присадок при замерзании позволяет антифризу кристаллизироваться, превращая его в желеобразное состояние.

Благодаря таким особенностям антифриз не расширяется, и тем самым при замерзании не повреждает магистрали охлаждающей системы автомобиля. Понятно, что если вместо качественной жидкости в систему попадет фальсификат, состоящий практически только из воды, при замерзании она будет расширяться и разрушать все доступные ей элементы. При этом замерзание начнется еще по достижении температуры 0˚С.

К каким же последствиям может привести отсутствие проверки качества тосола? В ходе эксплуатации некачественной жидкости из строя могут выйти:

   1. Каналы радиатора, которые попросту может разорвать на маленькие осколки. В лучшем случае, они только покроются трещинами, хотя в обоих случаях их придется менять.

   2. Водяной насос, через который проходит жидкость.

   3. Блок цилиндров двигателя, для охлаждения которого и используются антифризы.

ВАЖНО! Использование некачественного фальсифицированного антифриза может вывести из строя двигатель автомобиля. Внимательно проверяйте покупаемую вами продукцию!

Стоит отметить, что даже если в фальсифицированном антифризе и будет присутствовать этиленгликоль, и при замерзании он не будет так сильно расширяться, отсутствие в нем антикоррозийных элементов может привести к не менее печальным последствиям. Зачастую при использовании такой агрессивной жидкости без специальной защиты для металлических деталей двигателя приводит к тому, что силовой агрегат не выдерживает даже одного сезона эксплуатации на такой охлаждающей жидкости.

К сожалению, проверить антифриз на качество в отношении наличия в его составе антикоррозийных присадок практически невозможно. Проверка и контроль качества тосола по данному параметру должны осуществляться еще на этапе производства, однако об этом беспокоятся далеко не все производители. В связи с этим для каждого автовладельца становится актуальным вопрос: как проверить качество антифриза еще на этапе покупки? Благо, определить уровень замерзания антифриза можно даже в домашних условиях и без наличия специальных знаний.

На какие нюансы необходимо обращать внимание при покупке антифриза?

Отправляясь в магазин за антифризом, стоит быть готовыми к тому, что продавцы начнут вам навязывать не совсем известный и далеко не качественный продукт. Поэтому лучше заблаговременно расспросить всех своих друзей, каким антифризом они пользуются, и какой у них вызывает настоящее доверие.

Нелишним будет также изучить сообщения на форумах, посвященных конкретно вашей модели автомобиля. Наверняка там вам удастся найти советы касательно того, какой антифриз лучше подходит вашему «железному коню».

   О чем может рассказать упаковка с жидкостью?

Если людей обычно встречают по одежке, то антифриз – конечно же, по его упаковке. Как проверить антифриз на качество по тому, насколько дорого производитель его упаковал? Действительно, прославленные производители, которые заботятся о качестве своей продукции, не будут заливать жидкость в дешевые и непрочные бутылки. Поэтому перед покупкой возьмите бутылку с жидкостью в руку и покрутите ее в воздухе, осмотрите, нет ли потеков.

Но больше всего информации вы, конечно же, сможете получить по этикетке. На ней должна быть указана и плотность жидкости, и температура, при которой она замерзает. В качестве опознавательных знаков на упаковке с антифризом также должны находиться штрих-коды и мембраны.

ВАЖНО! Чтобы вызвать доверие у покупателей, производители размещают на этикетке продукта максимально возможное количество полезной информации. Очень часто на упаковках с антифризом можно найти даже перечень моделей авто, для которых он предназначен.

   Что обозначает цвет охлаждающей жидкости?

В СССР при производстве тосола использовалось только два основных цвета – голубой и красный. Они указывали покупателям на то, при какой температуре происходит замерзание жидкости: голубой антифриз замерзал уже при -40˚С, красный же мог выдержать и все -65˚С, за что очень ценился владельцами автомобилей ВАЗ. Сегодня же этот критерий оценки качества охлаждающей жидкости не всегда является определяющим, поскольку налить в жидкость краситель можно и на специализированном производстве, и на кустарном.

Но все же, опытные автолюбители советуют выбирать антифриз, который имеет голубой или немного зеленоватый окрас. Однако при этом все равно стоит очень внимательно присматриваться к его основным характеристикам.

Это интересно! Хотя в целом цвет антифриза не имеет никакого функционального значения, все же он помогает автовладельцу определить, когда антифриз уже утратил свои свойства. В таком случае жидкость может побелеть или же стать черной.

Как проверить антифриз на качество: основные способы

Если же и по цвету, и по описанию на упаковке, и по отзывам других автолюбителей антифриз вы все-таки купили, нелишним будет устроить ему еще одну дополнительную проверку в домашних условиях. Если быть точнее, то таких проверок может быть очень много. Каждую из них описываем для вас более подробно.

   Как проверить качество антифриза при помощи лакмусовой бумаги?

Лакмус как индикатор кислотной среды известен нам еще с уроков химии, знания из которых наконец-то выпала возможность использовать. При проверке при помощи лакмусовой бумаги охлаждающей жидкости все, что нам нужно будет сделать, – это определить уровень рН.

   Сделать это очень просто:

  1. Берем лакмусовую бумажку и окунаем ее в антифриз, который нам необходимо проверить на качество.

  2. Ждем, пока бумажка поменяет свой цвет.

  3. Соотносим полученный окрас лакмусовой бумажки с цветовой шкалой, которая укажет нам на точный уровень рН проверяемой охлаждающей жидкости.

Однако не каждый автовладелец может достать точную шкалу рН для проверки (хотя если грамотно воспользоваться интернетом, эту информацию все же можно получить). Поэтому приводим вам приблизительные показатели рН антифриза и соответствующее цветовое обозначение лакмусовой бумажки:

   • Если после проверки бумажка стала розовой, значит, в проверяемом антифризе содержится слишком большое количество кислот. Подобное является недопустимым для охлаждающей жидкости, что указывает на то, что вы имеете дело с фальсификатом.

   • Если же лакмусовая бумажка приобрела синий оттенок – это также является свидетельством низкого качества проверяемой жидкости. рН в таком случае будет ≥10.

   • Если же при проверке вы увидели зеленый цвет – жидкость можно смело использовать, поскольку уровень ее щелочно-кислотного баланса находится в пределах от 7 до 9, что является прекрасным показателем для охлаждающих жидкостей.

Но зная один способ, как проверить качество антифриза, нельзя быть на все 100% уверенным, что его использование не принесет вреда автомобильному двигателю. По этой причине после использования лакмуса, который, к слову, можно взять с собой прямо на рынок или магазин, стоит устроить антифризу дополнительную проверку.

А знаете ли Вы? Многие автолюбители используют для охлаждающих жидкостей название тосол, хотя тосол является всего лишь одной из разновидностью антифриза. Изобретен тосол был в СССР как альтернатива зарубежным охлаждающим жидкостям.

   Проверка качества тосола с использованием ареометра

Ареометр – очень простое устройство, которое позволяет быстро и точно определить плотность антифриза. Стоит отметить, что именно плотность является основной характеристикой этой жидкости, определяющей ее качество. Кроме того, по определенным показателям плотности можно определить, при какой температуре антифриз замерзает, и какое количество гликоля входит в состав основного вещества.

Нормальным показателем плотности для антифриза является значение в промежутке от 1,043 до 1,115. Такая плотность будет указывать, что жидкость замерзает при -12-15˚С, что достаточно для наших погодных условий. Сама же проверка качества тосола с использованием ареометра будет проходить в следующих этапах:

   1. При помощи пипетки, которая встроена непосредственно в ареометр, наберите необходимого количества жидкости (поплавок прибора должен начать свободно плавать).

   2. Проследите за показателем на шкале ареометра – это будет показатель плотности антифриза, который вы проверяете.

Точность показаний прибора достаточно высока, хотя специалисты используют и более точный прибор под названием рефрактометр. Однако из-за высокой стоимости приобретать его в личное пользование не стоит.

ВАЖНО! Большинство ареометров позволяют одновременно с плотностью измерить и температуру замерзания охлаждающей жидкости.

   Как проверить антифриз пробным замораживанием?

Замораживать антифриз можно и в обычной морозилке, которая у каждого стоит дома. При этом, набрав в пустую бутылку всего 100-150 мл охлаждающей жидкости, постарайтесь спустить из бутылки весь воздух. Это необходимо на тот случай, если жидкость вам попалась действительно фальсифицированная, и при замерзании она начнет резко расширяться, и тогда сможет разорвать бутылку в морозилке, где еще лежат пищевые продукты.

Поскольку в морозильных камерах температура воздуха поддерживается примерно на уровне -35˚С, то проверять устойчивость жидкости можно буквально через 1-2 часа. Если за этот короткий период жидкость просто кристаллизируется, или же так и останется текучей, значит, она без проблем сможет справиться и с более серьезными температурами.

Если же замерзшая жидкость по всем признакам напоминает обычный лед – значит, она состоит не столько из спирта и присадок, сколько из обычной дистиллированной воды. Заливать такую жидкость в систему охлаждения своего автомобиля не рекомендуется.

Интересно знать! Если обычная вода при замерзании расширяется на 9%, то некоторые антифризы всего на 1,5%.

   Проверка качества тосола пробным кипением

Для осуществления проверки не нужно кипятить всю бутылку. Достаточно отлить немного жидкости на столовую ложку и разогреть ее до закипания. При этом вас будет интересовать не то, при какой температуре началось кипение, а то, какие запахи при этом начала выделять жидкость.

Если при нагревании антифриза вы услышали в воздухе четкий запах аммиака – вы греете низкокачественную охлаждающую жидкость, которую лучше не использовать для автомобиля. При проверке качества тосола также необходимо следить за тем, чтобы при нагревании из него не начал образовываться осадок. Это также является сигналом о низкокачественном продукте. Вероятнее всего, в осадок будет опадать медный купорос, который при использовании на автомобиле будет забивать все магистрали и оседать на поверхностях двигателя.

Качество антифриза влияет не только на качество работы охладительной системы двигателя. Если будет использоваться охладительная жидкость плохого качества, в скором времени это может привести к полному износу силового агрегата автомобиля, а также к необходимости замены охладительной системы. По этой причине к покупке охладительной жидкости необходимо относиться со всей серьезностью, тем более, что вы уже знаете, как проверить антифриз на качество.

По материалам:  https://auto.today

Как проверить антифриз и уберечь свое авто

Чем опасна подделка автомобильного антифриза, и как ее обнаружить?

Все чаще в последние годы автолюбители начинают жаловаться на производителей охлаждающих жидкостей, поскольку им приходится сталкиваться с низкокачественной продукцией.

Как утверждает статистика, сегодня на рынке около 40% всех антифризов являются фальсификатом, прикрытым лишь симпатичной упаковкой. К сожалению, использование такой жидкости может привести только к негативным последствиям. Поэтому сегодняшнюю статью мы посвятим тому, как проверить антифриз или тосол на качество еще во время покупки.

Какую опасность для автомобиля представляет некачественная охлаждающая жидкость?

В первую очередь, качественная охлаждающая жидкость должна обладать определенной плотностью, а также включать в свой состав большой набор присадок. Все это нужно для того, чтобы антифриз сохранял свои свойства при отрицательных и очень высоких температурах. К тому же, наличие специальных присадок при замерзании позволяет антифризу кристаллизироваться, превращая его в желеобразное состояние.

Благодаря таким особенностям антифриз не расширяется, и тем самым при замерзании не повреждает магистрали охлаждающей системы автомобиля. Понятно, что если вместо качественной жидкости в систему попадет фальсификат, состоящий практически только из воды, при замерзании она будет расширяться и разрушать все доступные ей элементы. При этом замерзание начнется еще по достижении температуры 0˚С.

К каким же последствиям может привести отсутствие проверки качества тосола? В ходе эксплуатации некачественной жидкости из строя могут выйти:

   1. Каналы радиатора, которые попросту может разорвать на маленькие осколки. В лучшем случае, они только покроются трещинами, хотя в обоих случаях их придется менять.

   2. Водяной насос, через который проходит жидкость.

   3. Блок цилиндров двигателя, для охлаждения которого и используются антифризы.

ВАЖНО! Использование некачественного фальсифицированного антифриза может вывести из строя двигатель автомобиля. Внимательно проверяйте покупаемую вами продукцию!

Стоит отметить, что даже если в фальсифицированном антифризе и будет присутствовать этиленгликоль, и при замерзании он не будет так сильно расширяться, отсутствие в нем антикоррозийных элементов может привести к не менее печальным последствиям. Зачастую при использовании такой агрессивной жидкости без специальной защиты для металлических деталей двигателя приводит к тому, что силовой агрегат не выдерживает даже одного сезона эксплуатации на такой охлаждающей жидкости.

К сожалению, проверить антифриз на качество в отношении наличия в его составе антикоррозийных присадок практически невозможно. Проверка и контроль качества тосола по данному параметру должны осуществляться еще на этапе производства, однако об этом беспокоятся далеко не все производители. В связи с этим для каждого автовладельца становится актуальным вопрос: как проверить качество антифриза еще на этапе покупки? Благо, определить уровень замерзания антифриза можно даже в домашних условиях и без наличия специальных знаний.

На какие нюансы необходимо обращать внимание при покупке антифриза?

Отправляясь в магазин за антифризом, стоит быть готовыми к тому, что продавцы начнут вам навязывать не совсем известный и далеко не качественный продукт. Поэтому лучше заблаговременно расспросить всех своих друзей, каким антифризом они пользуются, и какой у них вызывает настоящее доверие.

Нелишним будет также изучить сообщения на форумах, посвященных конкретно вашей модели автомобиля. Наверняка там вам удастся найти советы касательно того, какой антифриз лучше подходит вашему «железному коню».

   О чем может рассказать упаковка с жидкостью?

Если людей обычно встречают по одежке, то антифриз – конечно же, по его упаковке. Как проверить антифриз на качество по тому, насколько дорого производитель его упаковал? Действительно, прославленные производители, которые заботятся о качестве своей продукции, не будут заливать жидкость в дешевые и непрочные бутылки. Поэтому перед покупкой возьмите бутылку с жидкостью в руку и покрутите ее в воздухе, осмотрите, нет ли потеков.

Но больше всего информации вы, конечно же, сможете получить по этикетке. На ней должна быть указана и плотность жидкости, и температура, при которой она замерзает. В качестве опознавательных знаков на упаковке с антифризом также должны находиться штрих-коды и мембраны.

ВАЖНО! Чтобы вызвать доверие у покупателей, производители размещают на этикетке продукта максимально возможное количество полезной информации. Очень часто на упаковках с антифризом можно найти даже перечень моделей авто, для которых он предназначен.

   Что обозначает цвет охлаждающей жидкости?

В СССР при производстве тосола использовалось только два основных цвета – голубой и красный. Они указывали покупателям на то, при какой температуре происходит замерзание жидкости: голубой антифриз замерзал уже при -40˚С, красный же мог выдержать и все -65˚С, за что очень ценился владельцами автомобилей ВАЗ. Сегодня же этот критерий оценки качества охлаждающей жидкости не всегда является определяющим, поскольку налить в жидкость краситель можно и на специализированном производстве, и на кустарном.

Но все же, опытные автолюбители советуют выбирать антифриз, который имеет голубой или немного зеленоватый окрас. Однако при этом все равно стоит очень внимательно присматриваться к его основным характеристикам.

Это интересно! Хотя в целом цвет антифриза не имеет никакого функционального значения, все же он помогает автовладельцу определить, когда антифриз уже утратил свои свойства. В таком случае жидкость может побелеть или же стать черной.

Как проверить антифриз на качество: основные способы

Если же и по цвету, и по описанию на упаковке, и по отзывам других автолюбителей антифриз вы все-таки купили, нелишним будет устроить ему еще одну дополнительную проверку в домашних условиях. Если быть точнее, то таких проверок может быть очень много. Каждую из них описываем для вас более подробно.

   Как проверить качество антифриза при помощи лакмусовой бумаги?

Лакмус как индикатор кислотной среды известен нам еще с уроков химии, знания из которых наконец-то выпала возможность использовать. При проверке при помощи лакмусовой бумаги охлаждающей жидкости все, что нам нужно будет сделать, – это определить уровень рН.

   Сделать это очень просто:

  1. Берем лакмусовую бумажку и окунаем ее в антифриз, который нам необходимо проверить на качество.

  2. Ждем, пока бумажка поменяет свой цвет.

  3. Соотносим полученный окрас лакмусовой бумажки с цветовой шкалой, которая укажет нам на точный уровень рН проверяемой охлаждающей жидкости.

Однако не каждый автовладелец может достать точную шкалу рН для проверки (хотя если грамотно воспользоваться интернетом, эту информацию все же можно получить). Поэтому приводим вам приблизительные показатели рН антифриза и соответствующее цветовое обозначение лакмусовой бумажки:

   • Если после проверки бумажка стала розовой, значит, в проверяемом антифризе содержится слишком большое количество кислот. Подобное является недопустимым для охлаждающей жидкости, что указывает на то, что вы имеете дело с фальсификатом.

   • Если же лакмусовая бумажка приобрела синий оттенок – это также является свидетельством низкого качества проверяемой жидкости. рН в таком случае будет ≥10.

   • Если же при проверке вы увидели зеленый цвет – жидкость можно смело использовать, поскольку уровень ее щелочно-кислотного баланса находится в пределах от 7 до 9, что является прекрасным показателем для охлаждающих жидкостей.

Но зная один способ, как проверить качество антифриза, нельзя быть на все 100% уверенным, что его использование не принесет вреда автомобильному двигателю. По этой причине после использования лакмуса, который, к слову, можно взять с собой прямо на рынок или магазин, стоит устроить антифризу дополнительную проверку.

А знаете ли Вы? Многие автолюбители используют для охлаждающих жидкостей название тосол, хотя тосол является всего лишь одной из разновидностью антифриза. Изобретен тосол был в СССР как альтернатива зарубежным охлаждающим жидкостям.

   Проверка качества тосола с использованием ареометра

Ареометр – очень простое устройство, которое позволяет быстро и точно определить плотность антифриза. Стоит отметить, что именно плотность является основной характеристикой этой жидкости, определяющей ее качество. Кроме того, по определенным показателям плотности можно определить, при какой температуре антифриз замерзает, и какое количество гликоля входит в состав основного вещества.

Нормальным показателем плотности для антифриза является значение в промежутке от 1,043 до 1,115. Такая плотность будет указывать, что жидкость замерзает при -12-15˚С, что достаточно для наших погодных условий. Сама же проверка качества тосола с использованием ареометра будет проходить в следующих этапах:

   1. При помощи пипетки, которая встроена непосредственно в ареометр, наберите необходимого количества жидкости (поплавок прибора должен начать свободно плавать).

   2. Проследите за показателем на шкале ареометра – это будет показатель плотности антифриза, который вы проверяете.

Точность показаний прибора достаточно высока, хотя специалисты используют и более точный прибор под названием рефрактометр. Однако из-за высокой стоимости приобретать его в личное пользование не стоит.

ВАЖНО! Большинство ареометров позволяют одновременно с плотностью измерить и температуру замерзания охлаждающей жидкости.

   Как проверить антифриз пробным замораживанием?

Замораживать антифриз можно и в обычной морозилке, которая у каждого стоит дома. При этом, набрав в пустую бутылку всего 100-150 мл охлаждающей жидкости, постарайтесь спустить из бутылки весь воздух. Это необходимо на тот случай, если жидкость вам попалась действительно фальсифицированная, и при замерзании она начнет резко расширяться, и тогда сможет разорвать бутылку в морозилке, где еще лежат пищевые продукты.

Поскольку в морозильных камерах температура воздуха поддерживается примерно на уровне -35˚С, то проверять устойчивость жидкости можно буквально через 1-2 часа. Если за этот короткий период жидкость просто кристаллизируется, или же так и останется текучей, значит, она без проблем сможет справиться и с более серьезными температурами.

Если же замерзшая жидкость по всем признакам напоминает обычный лед – значит, она состоит не столько из спирта и присадок, сколько из обычной дистиллированной воды. Заливать такую жидкость в систему охлаждения своего автомобиля не рекомендуется.

Интересно знать! Если обычная вода при замерзании расширяется на 9%, то некоторые антифризы всего на 1,5%.

   Проверка качества тосола пробным кипением

Для осуществления проверки не нужно кипятить всю бутылку. Достаточно отлить немного жидкости на столовую ложку и разогреть ее до закипания. При этом вас будет интересовать не то, при какой температуре началось кипение, а то, какие запахи при этом начала выделять жидкость.

Если при нагревании антифриза вы услышали в воздухе четкий запах аммиака – вы греете низкокачественную охлаждающую жидкость, которую лучше не использовать для автомобиля. При проверке качества тосола также необходимо следить за тем, чтобы при нагревании из него не начал образовываться осадок. Это также является сигналом о низкокачественном продукте. Вероятнее всего, в осадок будет опадать медный купорос, который при использовании на автомобиле будет забивать все магистрали и оседать на поверхностях двигателя.

Качество антифриза влияет не только на качество работы охладительной системы двигателя. Если будет использоваться охладительная жидкость плохого качества, в скором времени это может привести к полному износу силового агрегата автомобиля, а также к необходимости замены охладительной системы. По этой причине к покупке охладительной жидкости необходимо относиться со всей серьезностью, тем более, что вы уже знаете, как проверить антифриз на качество.

По материалам:  https://auto.today

Как правильно проверить плотность антифриза?

• Промывка
• Промывка труб отопления
• Промывка теплоносителей
• Промывка кондиционера
• Промывка вентиляции
• Промывка пластинчатых теплообменников
• Промывка систем холодоснабжения

Качество антифриза требует регулярной проверки, так же как и другие жидкости и механизмы в автомобиле. Делать это можно не часто, но обязательно, иначе вы рискуете спалить свой мотор. Маленькое упущение может грозить крупными неприятностями. Имейте в виду.
Итак, как правильно проверить плотность антифриза и другие его свойства? Зачем, собственно, это нужно? Чтобы обеспечить качественный обогрев салона зимой и обезопасить двигатель от перегрева летом, водители обычно проверяют охлаждающую жидкость два раза в год: осенью и весной.
Контролируются такие параметры:

• уровень антифриза;

• наличие осадков;

• плотность антифриза.

Они указывают на способность охлаждающей жидкости продолжать выполнять свои функции и говорят, есть ли необходимость замены вещества.

Рекомендации по проведению проверки антифриза

Для бытового анализа охлаждающей жидкости обычно используют ареометр или более простой способ — заморозку. Второй вариант, кстати, эффективнее, поскольку зачастую приборы нещадно врут. Мало того, что вы деньги за ареометр заплатите, так еще и точных показаний не добьетесь. Опытные автомобилисты используют старый проверенный метод заморозки антифриза.
Отобранную пробу охлаждающей жидкости помещают в сжатую пластиковую бутылку и плотно закрывают. Продукт кладут примерно на час в морозилку.
Антифриз охлаждается примерно до -32 градусов (качественная концентрированная “антизамерзайка” должна выдерживать температуру до -65). После обозначенного времени вынимайте и любуйтесь результатами проверки.

Вы увидите, способен ли антифриз выдерживать положенную нагрузку и не кристаллизоваться при низкой температуре. Также благодаря опыту можно определить уровень прозрачности жидкости и наличие осадков.

Как поступить, если проверка показала, что антифриз требует замены?

Необходимо заменить охлаждающую жидкость, но не сразу, а в несколько этапов.
В первую очередь, слейте старый антифриз.
Затем прочистите систему специальной присадкой, рекомендованной автопроизводителем марки.
После этого залейте дистиллированную воду. Проедьтесь с ней. Слейте и залейте еще раз чистую дистиллированную воду. Так вы хорошо очистите систему двигателя.
И только после всех проведенных процедур смело заливайте новый антифриз.

Все просто. Главное — не забывать и не лениться контролировать качество охлаждающей жидкости в любимой машине.

Интересные статьи

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Проверка охлаждающей жидкости | MotorWeek

Удивительно, но в моей мастерской мы находим одну из самых запущенных частей среднего автомобиля — это система охлаждения. Кажется, что многие люди смотрят на это как на «скрытое из виду; из головы. » Они не обращают на это внимания. Но на самом деле вы должны проверять охлаждающую жидкость в системе охлаждения не реже одного раза в год. Теперь, независимо от того, что говорится в руководстве пользователя — в руководстве пользователя может быть сказано, что охлаждающая жидкость рассчитана на срок службы до 5 лет или 150 000 миль — это не значит, что так и будет.Так что будьте активны и проверьте его, прежде чем он нанесет ущерб.

Вы можете использовать такой простой ареометр; всасывает охлаждающую жидкость внутрь и сообщает вам о защите от замерзания. Он также сообщает вам, прозрачная ли охлаждающая жидкость и имеет ли она нужный цвет. Но лучший способ сделать это прямо здесь. Это тест-полоски охлаждающей жидкости. Вы окунаете их в охлаждающую жидкость, затем маленькие подушечки на них меняют цвет, и вы сравниваете этот цвет с цветами на боковой стороне бутылки, и это говорит вам, хорошая или плохая охлаждающая жидкость.

Теперь еще один тест, и этот немного сложный, но вам нужен простой вольтметр — вы устанавливаете его на постоянное напряжение — вы подключаете отрицательный кабель к отрицательной клемме батареи; затем при снятой крышке радиатора и скорости вращения автомобиля около 2000 об / мин, вы погружаете красный зонд в охлаждающую жидкость, вот так, и вы получаете здесь показания. Это показание должно быть меньше 4/10 вольт. Если оно превышает 4/10 одного вольта, охлаждающая жидкость должна выйти, система будет промыта, а если это не поможет, вам необходимо проверить электрическую систему в автомобиле.

Кроме того, охлаждающая жидкость, которую вы в него залили? Что ж, один размер не обязательно подходит всем. Итак, вы хотите заглянуть в руководство по эксплуатации. Должен быть номер, квалификационный номер или номер ASTM; убедитесь, что этот номер указан на емкости с охлаждающей жидкостью, которую вы покупаете. Всегда используйте дистиллированную воду. Вы смешиваете охлаждающую жидкость и воду в соотношении 50/50 вне машины, затем заливаете смесь в машину. Никогда не используйте простую воду и обычную охлаждающую жидкость, потому что это может нарушить баланс в системе.Позаботьтесь об этом, и у вас никогда не будет проблем с системой охлаждения. Мы надеемся.

А если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне прямо здесь: MotorWeek .

Антифриз охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя и испытания стали проще

Преждевременное ухудшение качества антифриза может привести к серьезным повреждениям двигателя и системы охлаждения.

Проверка прочности охлаждающей жидкости-антифриза так же важна при вождении в жаркую погоду, как и в холодную погоду.

Смесь 50/50 этиленгликоля (EG) антифриза и воды даст:

• Защита от кипения примерно до 255 градусов по Фаренгейту с крышкой 15 фунтов на квадратный дюйм.
• Вместе с защитой от замерзания до -34 градусов F.

Для сравнения, смесь антифриза на основе пропиленгликоля (PG) и воды в соотношении 50/50 даст:

• Защита от кипения до 257 градусов F.
• Вместе с защитой от замерзания до -26 градусов F.

Увеличение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости приведет к повышению ее температуры кипения и снижению точки замерзания.

Охлаждающая жидкость также играет важную роль в предотвращении коррозии, вызванной электролизом.

Электролиз происходит, когда два разнородных металла начинают обмениваться электронами, вызывая коррозию металлов.

Сегодняшние двигатели имеют:

• Алюминий
• Медь
• Чугун
• Сталь
• Магниевые сплавы

Электролиз медленно разъедает все внутренние части.

Фактически, старая охлаждающая жидкость становится довольно хорошим проводником электричества, ускоряя внутренний электролиз.Хорошая новость заключается в том, что проверить проводимость охлаждающей жидкости с помощью цифрового мультиметра довольно просто. В результате, если проводимость высокая, пора промыть и залить охлаждающую жидкость.

Промывка системы охлаждения помогает удалить старую окалину и ржавчину. Следовательно, ингибиторы коррозии в новом антифризе помогают предотвратить образование накипи и ржавчины в системе охлаждения. Новый антифриз помогает поддерживать работу двигателя при наиболее эффективной температуре независимо от условий эксплуатации и температуры наружного воздуха.

Если не выполнять промывку антифриза через рекомендуемые интервалы, химические вещества начинают разрушаться и не могут выполнять свою работу. Нарастание ржавчины и накипи может привести к выходу из строя шланга радиатора, водяного насоса или термостата.

• Коррозия может и будет способствовать преждевременному отказу системы охлаждения. Обычно это начинается с водяного насоса, радиатора, сердечника нагревателя и, наконец, термостата.
• Чтобы использовать цифровой мультиметр, начните с холодного двигателя и откройте крышку радиатора.
• Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе, чтобы предотвратить ожоги.
• С снятой крышкой запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры.
• Возьмите мультиметр, установите его на постоянное напряжение и поместите отрицательный щуп на отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Что касается плюсового щупа, окуните его прямо в охлаждающую жидкость.
• Если счетчик показывает 0,4 В или меньше, охлаждающая жидкость в порядке.
• Если он показывает более 0,4 В, значит, в охлаждающей жидкости вышли из строя добавки, препятствующие электролизу.

Отсоедините разъем проводки от вентилятора. Используйте перемычку от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор. Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт. Шум в подшипниках или более медленная, чем обычно, скорость указывают на износ двигателя.

• Сначала убедитесь, что на жгут проводов подается напряжение. Плохой ремень безопасности или перерыв в проводе могут вызывать те же симптомы, что и плохой (ЭСТ).
• Чтобы проверить жгут проводов на наличие напряжения, поверните ключ в положение ON. Используйте мультиметр для измерения 5 В постоянного тока.
• Напряжение может незначительно отличаться, но должно быть около 5 вольт.
• Если у вас хорошее чтение, значит, подвеска в порядке.Переходим к проверке самого датчика охлаждающей жидкости двигателя.
• Если вы не получаете хорошие показания 5 вольт, значит, жгут неисправен.
• Датчик можно проверить, находясь в автомобиле. Вам нужно будет дотянуться до него с помощью щупов мультиметра.
• Первое испытание следует проводить при холодном двигателе.
• Чтобы проверить его с помощью измерителя, установите его на Ом, чтобы получить показание сопротивления.
• Используйте провода мультиметра, чтобы прикоснуться к двум контактам на ECT, где были вставлены разъемы жгута проводов.
• Хорошее показание при холодном двигателе должно составлять от 1,5 до 2 Ом. Если показаний нет, значит датчик неисправен.
• Иногда датчик все еще может давать показания, но работает некорректно. Чтобы проверить это, выполните те же считывания, но с прогретым двигателем.
• Когда двигатель прогрет, сопротивление должно падать. Если он не падает, значит, датчик неисправен и требует замены.

Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля по промывке и замене охлаждающей жидкости-антифриза.Также убедитесь, что вы используете подходящий тип антифриза для охлаждающей жидкости, рекомендованный для вашего конкретного автомобиля.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

Три вещи, которые большинство технических специалистов не знают о тестировании охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость не менялась в течение года или в течение последних 20 000 миль, то можно провести испытание охлаждающей жидкости.

Есть несколько способов проверить качество охлаждающей жидкости. Вы хотите узнать, если:

• Охлаждающая жидкость чистая
• В двигателе достаточно охлаждающей жидкости
• Уровень защиты охлаждающей жидкости все еще достаточный (не слишком разбавленный водой)

Техники проверяют чистоту и уровень охлаждающей жидкости просто визуально.Проверить уровень защиты охлаждающей жидкости немного сложнее. Обычно технические специалисты используют один из следующих способов для проверки уровня защиты охлаждающей жидкости:

1. Лакмусовая бумага: тест-полоски, которые измеряют уровень pH охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что смесь воды и антифриза все еще идеальна
2. Рефрактометры: портативное устройство, измеряющее концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости. Он делает это, считывая количество света, проходящего через охлаждающую жидкость.

При использовании наиболее распространенных методов тестирования охлаждающей жидкости следует помнить о нескольких вещах:

1.Тестеры лакмусовой бумаги не рассказывают всю историю

Лакмусовая бумажка может сказать вам, насколько кислотна охлаждающая жидкость, но больше ничего вам не скажет. Проверив охлаждающую жидкость с помощью лакмусовой бумаги, вы узнаете, правильно ли подобрана смесь воды и антифриза. Но вы не узнаете, утратила ли охлаждающая жидкость способность предотвращать коррозию или она загрязнена чем-то другим.

2. Рефрактометры не всегда точны

выглядят как необычные инструменты, но на самом деле они не всегда точны или просты в использовании.Например, рефрактометр может не показывать правильные показания, если он тестируется на грязной охлаждающей жидкости. Грязь и другие загрязнения могут создать впечатление, что в охлаждающей смеси достаточно антифриза, хотя на самом деле это не так.

3. Оба метода тестирования ограничены

И лакмусовая бумага, и рефрактометры ограничены. Они не могут точно оценить коррозионную стойкость, теплоемкость и т. Д. Они также не сообщают вам, используется ли в двигателе правильная охлаждающая жидкость.

Если есть сомнения, промойте систему охлаждения

Иногда охлаждающая жидкость проходит тесты, но вы можете подумать, что ее следует заменить из-за возраста или других факторов. Если да, то все равно заменить его. Унция профилактики стоит фунта лечения. Прохождение плохой охлаждающей жидкости через двигатель может:

• Вызывает коррозию водяного насоса, радиатора, шлангов и т. Д.
• Вызвать перегрев двигателя из-за недостаточного охлаждения
• Сделать двигатель восприимчивым к замораживанию в холодном климате

Лучшие тестеры охлаждающей жидкости 2019 | Auto Express

В радиаторе есть не только вода, но и охлаждающая жидкость.Часто называемый антифризом, он повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания смеси, а в современных двигателях останавливает коррозию. Эта смесь охлаждающей жидкости и воды является ключевой, и неправильное разбавление мешает ей работать должным образом, поэтому тестер, который будет следить за ней, — дешевый и удобный инструмент для гаража.

Что лучше всего гарантирует, что ваша система охлаждения выполняет свою работу? Мы пробовали восемь. Ни один из них не был дорогостоящим, особенно с учетом повреждений, которые могли вызвать замерзшая охлаждающая жидкость или чрезмерная коррозия.

Как мы их тестировали

Большинство антифризов изготовлено на основе этиленгликоля. В автомобилях до и после 1998 года широко использовались силикаты и органические кислоты (ОАТ) соответственно.Один тестер работал с более редким пропиленгликолем.

Для проверки температурной защиты мы налили растворы на 33 и 50 процентов, которые должны обеспечивать защиту до -18 и -34 градусов Цельсия для силикатов и -18 и -36 градусов C для растворов ОАТ. Для пропилена мы использовали 40 и 50 процентов, для -28 и -40 ° C.

Мы проверили каждый на точность, записали три результата каждого тестера, а также отметили продукты на предмет удобства использования, четких и безопасных инструкций и цены. на момент тестирования.

Вердикт

Точные результаты в сочетании с легко читаемой шкалой гарантируют, что новый продукт Draper победил в этом тесте.Наш предыдущий победитель, Bahco, снова оказался впечатляющей системой с хорошими показателями, но она оказалась не такой простой в использовании и заняла второе место. Замыкает тройку лидеров Clarke с изящными характеристиками и невысокой ценой.

1. 1. Draper 35807 Antifreeze Tester
2. 2. Bahco Antifreeze Liquid Tester BE401
3. 3. Clarke CHT433 Antifreeze and Coolant Test

Обзоры

Draper 35807

02 Тестер антифриза Около 10 фунтов стерлингов

Этот новый Draper показал впечатляющие результаты, не уступая нашему предыдущему победителю.Он был самым большим по течению на антифризе OAT 33, на четыре градуса выше, но показал лучшие результаты на других и был идеальным для этилена 50.

Он намного больше, чем Bahco, и, что важно, шкала была намного легче читаемой. Результаты тестов зависели от положения шести дисков, которые поднимались и опускались в зависимости от процентного содержания антифриза, и иногда приходилось немного подождать, пока один или два решали.

Bahco Antifreeze Liquid Tester BE401

Цена: Около 10 фунтов стерлингов Рейтинг: 4/5 Тип: Float

Победитель последнего времени, Bahco остается уникальным в этом тесте, потому что он может обрабатывать как этилен, так и метанол смешивается и использует поплавок вместо дисков или шариков.

Он сделан из стекла, а не из пластика, и его точность аналогична шкале Дрейпера, с четырьмя шкалами, покрывающими защиту от выкипания и замерзания, по Цельсию и по Фаренгейту. Однако маркировка была мелкой, и ее показания были трудными для понимания, в то время как схематические инструкции были ограничены и не упоминали тепловую безопасность.

Clarke CHT433 Antifreeze and Coolant Tester

Цена: Около 5 фунтов стерлингов Рейтинг: 4/5 Тип: Игла Контакт: www.machinemart.co.uk

Очевидно, он связан с Gunson, но Clarke показал лучшие результаты. В целом, он был не хуже Bahco и Draper, но все же отклонился на семь градусов по тестам на этилен 50.

Нам понравилось, что инструкции четко напечатаны на самом устройстве, а дополнительный указатель вверху позволил пользователю установить его точно горизонтально для более точных показаний.

Инструкции были разумными, но, как и в случае с большинством этих продуктов, не говорилось, насколько опасен антифриз при проглатывании.

Sealey AK4121 Карманный тестер пропиленгликоля для антифриза

Цена: Около 7 фунтов стерлингов Рейтинг: 4/5 Тип: Ball

Если вам нужно проверить пропиленгликоль, ваш выбор ограничен этим Sealey. Его называют «карманным» продуктом, но, если его тщательно не очистить и не высушить, мы бы не положили его туда, учитывая опасный характер антифриза.

В маленькой (130 мм) стеклянной трубке используются цветные шарики для обозначения уровня защиты, ее маркировка почти такая же, как у тестеров дискового типа.Результаты были хорошими — всего три градуса в обеих контрольных точках. Хотя в инструкциях не указано, как использовать продукт, есть много информации о безопасности.

Silverline Antifreeze Tester 427656

Цена: Около 5 фунтов стерлингов Рейтинг: 3,5 / 5 Тип: Диск

И снова Silverline оказался по чрезвычайно привлекательной цене, особенно с учетом того, что по сути он был таким же дизайн в предложениях Draper и Laser.

Нам понравились инструкции, в которых описаны все аспекты безопасности, а также опасности для детей.Как и в случае с другими тестерами этого типа, плавающие диски определяли уровень защиты, и иногда некоторые диски останавливались между ними, что приводило к необходимости угадывать цифру. Достаточно точный, но не на уровне первой четверки.

Лазерный тестер антифриза на основе этиленгликоля 4293

Цена: Около 7 фунтов стерлингов Рейтинг: 3/5 Тип: Диск

У третьего из наших тестеров дисков были не самые лучшие инструкции, но они были упомянуть, что слишком много антифриза (70 процентов и более) снижает защиту двигателя, потому что чистый антифриз замерзает при температуре около -6 ° C.

Хотя его точность была в основном хорошей, особенно на OAT 33, на OAT 50 она была на 10 градусов по непонятной причине. Результаты были похожи на результаты Silverline, но проиграли в цене. Раздражает то, что резиновая присоска немного протекала при сильном нажатии, поэтому пришлось проявить больше осторожности.

Gunson Antifreeze Tester 77105

Цена: Около 7 фунтов стерлингов Рейтинг: 3/5 Тип: Игла

За исключением названия на упаковке, он идентичен тестеру Clarke (см. Выше), но его результаты были не так хороши — обычно между четырьмя и шестью градусами оптимизма.

Нам понравился компактный, простой в использовании дизайн. Инструкции были хорошими и упоминали необходимость осторожности при нагревании, хотя ничего не говорилось о личной безопасности, касающейся глаз, кожи и проглатывания. В принципе, это хорошее устройство, но стрелка очень широкая даже там, где доходит до шкалы, что затрудняет правильное считывание.

Тестер антифриза Halfords MEG

Цена: Около 2 фунтов стерлингов Рейтинг: 2/5 Тип: Float

Это подлинный карманный продукт; его длина всего 125 мм, и он поставляется в собственном пластиковом держателе.Нам понравились подробные инструкции, которые были напечатаны на упаковке и повторены на держателе, хотя надписи на них были крошечными.

Три цветных шарика относятся к уровню защиты, но было сложно набрать нужное количество жидкости внутрь, в то время как размер тестера может затруднить доступ к некоторым расширительным бачкам. Здесь самый дешевый продукт, но и наименее точный.

Как проверить антифриз и антифриз. Простые способы проверки качества охлаждающей жидкости

1. Дом
2. легковых автомобилей
3. Как проверить антифриз и антифриз.Простые способы проверки качества охлаждающей жидкости

Подбирая и покупая антифриз для системы охлаждения, каждый автомобилист хочет, чтобы она действительно заявила на этикетке свойства.

17.11.2015 14:05:37 297

система охлаждения антифриз антифриз антифриз антифриз мус бумага тестовая жидкость

Подбирая и покупая антифриз для системы охлаждения, каждый автомобилист хочет, чтобы она действительно заявила на этикетке свойства.Согласно последним исследованиям, доля контрафактных товаров на рынке антифризов составляет от 40 до 50%. Несмотря на красивую пластиковую упаковку и аккуратно нанесенные на нее наклейки, внутри баллончика жидкость, лишь отдаленно напоминающая отечественный или зарубежный тосол. Где гарантия, что внутри канистры находится окрашенная вода, ароматизированный электролитный аккумулятор и т.п. с добавлением сахара или соли?

насколько опасна подделка

Лакмусовая бумага

Ареометр

замораживание образцов

Статьи по теме

Как проверить качество охлаждающей жидкости / антифриза двигателя

7 из 9 подряд: Основы проверки и обслуживания системы охлаждения вашего автомобиля

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле следует поменять, если вы не меняли его в течение года или в прошлом 20 000 миль; если ваш автомобиль постоянно теряет жидкость в система легко и перегревается; или если вы часто добавляли простой воды в систему охлаждения до точки, где она, вероятно, опустится соотношение охлаждающей жидкости составляет менее половины требуемой смеси 50/50.

Даже если ничего из вышеперечисленного не соответствует действительности, возможно, охлаждающая жидкость нуждается в замене.

Тестеры охлаждающей жидкости, подобные показанному здесь, дешевы и легко использовать; скажут ли уровень защиты теплоносителя в вашей системе адекватно. Обычно они открывают герметичную крышку. и набирает немного жидкости из системы в тестер. Маленькие шарики или поплавок в тестере подскажут, нужно ли добавлять охлаждающая жидкость (инструкция на упаковке). (Пока вы это делаете, вы Также можно проверить жидкость в тестере на предмет ржавчины.) Можно купить тест полоски, которые делают то же самое, что и тестер, меняя цвет.

Используйте измеритель уровня защиты охлаждающей жидкости.

Вот несколько моментов, которые следует учитывать при принятии решения о целесообразности внесения изменений:

• Качество жидкости в системе: Открутите колпачок и посмотрите на жидкость внутри резервуара или радиатора, в зависимости от типа вашей системы. Охлаждающая жидкость может быть зеленой, зеленовато-желтый, оранжевый, красный или синий, но является ли жидкость прозрачной или что-то в нем плавает? Он выглядит ржавым? (Не путайте красный охлаждающая жидкость от ржавчины; в ржавой воде плавают частицы.)

• Как часто вы добавляли воду и сколько вы добавляли: Если вы добавляли простую воду каждые пару дней или недель, ваш уровень защиты охлаждающей жидкости, вероятно, низкий.

• В каком климате вы живете: Если температура становится очень низкой зимой или очень жаркой летом, убедитесь, что у вас достаточно охлаждающей жидкости / антифриза в вашей системе до того, как наступят экстремальные погодные условия. В большинстве регионов 50/50 раствор рекомендуется для круглогодичного использования.Если погода станет чрезвычайно холодной , вы можете добавить немного больше антифриза, не повредив систему охлаждения.

  Никогда не превышайте смесь антифриза 70/30 к воде. Защита от замерзания на самом деле ухудшается из-за слишком большого количества антифриза и не хватает воды. Если погода очень жаркая, превышающая рекомендуемые пропорции воды и охлаждающей жидкости не помогут предотвратить автомобиль от перегрева; на самом деле это может привести к большему перегреву быстро.

• Как часто вы используете кондиционер в автомобиле: Хотя кондиционер отлично справляется с сохранением интерьера машина крутая, это повышает температуру вашего двигателя.Так что будь уверен, что ты иметь хорошее сочетание охлаждающей жидкости и воды в теплые месяцы, когда вы используете ваш кондиционер чаще всего.

Если уровень охлаждающей жидкости очень низкий или уровень ее защиты слабый, Возможно, сейчас самое время промыть систему охлаждения. Если вы не смываете систему, проверьте уровень в конце осени, чтобы узнать, следует промыть его до наступления холодов.

Антифриз и охлаждающая жидкость: что, зачем и как проверять

Важно знать разницу между антифризом и охлаждающей жидкостью, поэтому мы создали полное руководство.Мы объяснили, что это такое, какие роли они играют, как они взаимодействуют друг с другом, где их можно купить и как проверить, изменить и использовать вспомогательные жидкости.

Что такое антифриз?

Antifreeze — это концентрированная присадка, которая при смешивании с охлаждающей жидкостью помогает защитить радиатор вашего автомобиля от замерзания зимой. Обычно он оранжевого или зеленого цвета. Антифриз Orange имеет увеличенный срок службы благодаря использованию другого ингибитора коррозии. Однако вам подойдет любой цвет, поскольку они оба выполняют одну и ту же работу.

Антифриз — холодный вариант охлаждающей жидкости. Это действительно так просто.

Это не отдельные сущности, и они не взаимозаменяемы. Хотя вы можете использовать охлаждающую жидкость без антифриза, вы не можете использовать антифриз без охлаждающей жидкости. Это потому, что антифриз защищает ваш двигатель только при низких температурах.

Сладкий запах антифриза делает его привлекательным для маленьких детей и домашних животных, поэтому, если вы открыли бутылку с антифризом, держите ее в недоступном для вас месте с плотно закрученной крышкой.Его необходимо немедленно смыть с кожи и покрасить, так как он классифицируется как раздражитель.

Обычно охлаждающая жидкость хорошего качества уже содержит антифриз, поэтому не всегда нужно добавлять ее отдельно. Но если вы это сделаете, мы объясним, как это сделать позже.

Итак, какой смысл иметь и то, и другое?

Давайте посмотрим на это с другой стороны.

Когда футбольная команда защищает 1-0 с тремя минутами, чтобы пойти, они могут принести на полузащитнике, чтобы попытаться закрыть лавочку.Этот опорный полузащитник добавляет немного дополнительной защиты перед двумя центральными полузащитниками, которые уже защищают вратаря. Команда ведет чистую игру, фиксирует победу 1: 0, и все счастливые идут домой (кроме сторонников оппозиции).

С другой стороны, команда не будет начинать матч с опорным полузащитником, но без центральных, так как не будет достаточной защиты для их ворот, не так ли?

Теперь, если мы представим, что центральные полузащитники — это охлаждающая жидкость, опорный полузащитник — антифриз, а цель — ваш двигатель, все становится намного понятнее.

Две центральные половины остаются на поле в течение полных девяноста минут, что очень похоже на охлаждающую жидкость, обеспечивающую круглогодичную защиту вашего двигателя. Опорный полузащитник — это необязательное тактическое решение, как и добавление антифриза. Оба используются в критические моменты, чтобы добавить еще один уровень защиты. Для вашего двигателя это в холодные зимние месяцы; для футбольной команды это последние несколько минут игры.

Игра без центральных половинок делает вас особенно уязвимыми для тяжелых потерь, так же как при вождении без охлаждающей жидкости вы рискуете перегреть двигатель.И в этом нет никакого смысла.

Он добавляет дополнительную защиту, которая делает антифриз столь важным и объясняет, почему большинство охлаждающих жидкостей уже содержат антифризные присадки. Это эквивалентно сбалансированной полузащите, которая предлагает варианты как для защиты, так и для атаки в нашей аналогии с футболом.

Теперь имеет гораздо больше смысла, не так ли?

Где я могу купить антифриз и охлаждающую жидкость?

Теперь вы видите преимущества, естественно, вы хотите их купить.Хотя это не так просто, как зайти в местный супермаркет, чтобы купить бутылку, охлаждающая жидкость и антифриз широко доступны в большинстве автомобильных магазинов. Либо поищите в Интернете, либо поезжайте в ближайший магазин и возьмите бутылку.

Однако, как и во всем остальном, стоит убедиться, что вы используете правильный тип. Справочник по вашему автомобилю подскажет, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю. Никогда не используйте тот, который не соответствует этой спецификации, так как вы можете повредить двигатель. Если у вас возникнут какие-либо сомнения, обратитесь к профессиональному механику!

Как мне их использовать?

Для достижения наилучших результатов используйте смесь антифриза / воды 50/50 или 70/30 при добавлении охлаждающей жидкости.Никогда не добавляйте антифриз в чистом виде, так как высокая концентрация коррозионного вещества не пойдет на пользу вашему двигателю.

Всегда разбавляйте охлаждающую жидкость. Разделение 50/50 работает лучше всего независимо от того, добавляете ли вы антифриз или нет.

Говоря об услуге вашего двигателя, есть несколько вещей, которые вы никогда не должны использовать вместо охлаждающей жидкости. Средство для мытья экрана может иметь свойства, схожие с антифризом, но плохо смешивается с охлаждающей жидкостью. Хотя он предотвращает замерзание стекла при использовании на лобовом стекле, к сожалению, он не очень хорошо защищает радиатор.

Также не рекомендуется использовать воду в качестве замены охлаждающей жидкости. Он сработает в экстренной ситуации (например, у вас закончилась охлаждающая жидкость, и вам нужно куда-то поехать, чтобы купить ее), но в долгосрочной перспективе он не защитит вас от перегрева. Если вам все же нужно использовать воду, как можно скорее долейте охлаждающую жидкость и попросите механика проверить, не повредили ли вы двигатель вообще.

Чтобы избежать подобных последствий, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.

Как проверить уровни охлаждающей жидкости и антифриза

К счастью, это просто сделать: просто откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью. Как и все, что находится под капотом, если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Там есть все ответы.

Когда дело доходит до проверки и доливки охлаждающей жидкости, у нас есть три важных совета:

• Не открывать сразу крышку радиатора
• Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем проверять охлаждающую жидкость
• Не ищите отдельный резервуар для антифриза

Проверить и долить охлаждающую жидкость достаточно просто.Однако, если вы заметили, что охлаждающая жидкость стала коричневой или в ней плавают частицы, ее необходимо немедленно слить. Загрязнение неблагоприятно для вашего двигателя, и промывку может выполнить только профессиональный механик.

Не открывать сразу крышку радиатора

Большинство бачков охлаждающей жидкости прозрачные, поэтому уровень можно увидеть без особого труда. Вы должны увидеть, достигает ли он полной отметки сбоку. Если этого не произошло, долейте смесь охлаждающей жидкости и воды, пока она не станет!

Открывайте крышку радиатора только в том случае, если вы не можете четко видеть уровень сбоку или вам нужно посмотреть на что-нибудь повнимательнее — (т.е. вы подозреваете, что охлаждающая жидкость загрязнена).

Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем проверять охлаждающую жидкость

Техническое обслуживание автомобиля всегда необходимо проводить при холодном двигателе.

Не рекомендуется проверять охлаждающую жидкость, пока двигатель еще теплый. Вы можете ошпариться, поскольку кипящая охлаждающая жидкость выделяет пар из крышки, или вы можете треснуть блок двигателя.

Внезапное изменение температуры и давления не пойдет на пользу вашему двигателю.Вместо того чтобы рисковать дорогостоящим ремонтом, подождите полчаса после поездки, прежде чем проверять охлаждающую жидкость. Как вариант, вы можете сделать это перед отъездом.

Не ищите отдельный резервуар для антифриза

Верно, антифриз идет прямо в бачок с охлаждающей жидкостью.

Эти две жидкости все равно смешиваются, поэтому ваш автомобиль просто облегчает вам работу. Убедитесь, что вы разбавили антифриз водой перед тем, как добавить его, и не переполняйте резервуар.Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости упал, подумайте о том, чтобы долить антифриз. Таким образом, у вас гораздо больше шансов отлично бегать круглый год.

Вот что делать, если вы когда-нибудь заметили какие-либо проблемы

Уровень охлаждающей жидкости должен оставаться более или менее неизменным независимо от того, сколько вы водите на своем автомобиле. Это не похоже на масло, которое выгорает во время использования — поэтому, если кажется, что оно быстро сливается или вы постоянно доливаете масло, возможно, где-то в системе есть утечка.

Не игнорируйте это.

Охлаждающая жидкость жизненно важна для работы вашего автомобиля, поэтому как можно скорее запишитесь на прием к механику. Вы же не хотите перегрева двигателя — или того хуже!

Загрязнение также является серьезной проблемой. Если вы заметили симптомы, о которых мы упоминали выше, вашу систему необходимо слить и снова заполнить. То же самое происходит, если вы использовали неподходящую охлаждающую жидкость или не разбавили ее должным образом.

Найдите себе механика прямо здесь, выполнив поиск в 9000 гаражей BookMyGarage.Найти идеальный местный гараж еще никогда не было так просто.

Как сделать обвес своими руками из стекловолокна

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

Виды материалов

Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

Распространёнными выступают:

1. АБС-пластик (ABS-пластик).
2. Карбон.
3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
4. Стеклопластик.

Аэродинамический обвес из АБС-пластика

Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

Его плюсы:

• умеренная стоимость;
• устойчивость к механическим воздействиям;
• гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
• держит долгое время лакокрасочное покрытие.

  Обвесы из ABS-пластика

Минусы АБС-пластика:

• если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
• нужна подгонка элементов во время крепления.

Обвес из карбона

Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

Преимущества материала:

• отменное качество;
• легкость по сравнению со сталью;
• незначительный вес при высокой ударопрочности;
• неповторимый внешний вид.

Недостатки:

• стоимость;
• не может восстанавливать форму;
• при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

  Обвес из карбона

Обвес из полиуретана

Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
Есть два типа:

1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

   Изготовление бампера из пены и пенопласта

Обвес из стеклопластика

Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

Плюсы:

• доступная цена;
• если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
• легкий;
• простой в применении;
• после удара может принимать изначальное положение.

Минусы:

• токсичен;
• бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
• требуется подгонка деталей перед монтажом.

  Матрица из стекловолокна для бампера

Инструкция

Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Разновидности тюнинг обвесов и их предназначение

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

2. Декоративная функция.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.
4.  

Обвес  бывает из:

• Полиуретана,
• АБС-пластика,
• Металлический,
• Композитный.
• Подробно рассмотрим композитные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

1. ПЕРВЫЙ ВИД —

2. Стеклопластиковые композитные обвесы:

3. Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики с точки зрения Топ-Тюнинг прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.
     

Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.  

Lumma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APR, Buddy Club, HKS, Blitz, Top-Tuning, Bomex и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили –

• Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.
• Отличная ремонтопригодность.
• Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
• Устойчивость к перепадам температур.
• Мобильность изготовления.
• Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.
•  

Недостатки стеклопластиковых обвесов:

• Недостаточная сравнительная эластичность.
• Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
• Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
• Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства. 
•  

В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории –

Первая – ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто.

Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.  

Вторая – поклонники стеклопластиковых обвесов. Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. 

Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.  

И те и другие по-своему правы – не будем их судить и пойдем дальше.

ВТОРОЙ ВИД —

Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.
   

Добавим в эту категорию еще гибридные композиты и кевларовые. Принципиально ничем не отличаются от предыдущей группы кроме,  самого армирующего материала –

• Карбон (Углеткань).

• Кевлар.

• Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

•   

Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона –

Преимущества карбоновых обвесов:

• Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
• Высокая прочность на разрыв.
• Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
• Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.

Недостатки карбоновых обвесов:

• Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
• Дорогостоящие компоненты –  более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
• Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.
    

Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей  группы карбоновых  обвесов на данный момент нет. 

(Продолжение следует).

Обвес своими руками – как сделать красивый тюнинг авто?

Многие владельцы автомобилей хотят сделать свое авто более привлекательным по параметрам внешнего вида. Один из вариантов такого увеличения привлекательности — обвес, который подчеркнут и в некоторых случаях даже изменит контуры машины, придаст мужества и спортивного характера. Можно монтировать обвес своими руками, а главной задачей является приобрести качественный обвес непосредственно для вашей модели автомобиля. Здесь важно не перестараться и не сделать свой автомобиль чрезмерно навязчивым и смешным.

Если вы хотите приобрести и установить обвес на машину, сначала представьте, как это будет выглядеть, посмотрите фотографии других автомобилей, которые уже были подвержены данным процессам, а также поищите разные возможности покупки материалов для визуального тюнинга. Это поможет вам получить именно такие материалы, которые необходимы для создания красивого авто.

Выбираем и покупаем обвесы для своего автомобиля

Многие решают, что цены на данные материалы слишком высоки, потому можно выполнить изготовление аэродинамического обвеса своими руками. Мы предупреждаем, что без хорошего оборудования и достаточных навыков в данной сфере можно только испортить внешний вид автомобиля, потому от производства обвесов призываем отказаться.

Тем более, сегодня можно приобрести бюджетные обвесы на любой автомобиль, купить оборудование разных ценовых сегментов и типов. Существует оборудование из разных материалов, а также различной формы и внешнего вида. Потому важно выбрать бамперы и обвесы по всем подходящим характеристикам. Наиболее важные моменты в этом деле следующие:

• высокая прочность обвесов, которые будут подвержены постоянным влияниям и нагрузкам;
• невычурный внешний вид, нормальное восприятие после установки на автомобиль;
• отсутствие плохого влияния на технические характеристики машины, занижение клиренса;
• возможность простого монтажа без нарушения целостности металлических деталей кузова;
• изготовление из хороших материалов и отсутствие рисков потерять форму в течение нескольких месяцев эксплуатации.

Вот такие важные моменты стоит соблюдать при необходимости купить обвесы. Сегодня обвесы на ваш автомобиль можно найти из пластика, стекловолокна и металла. Последние будут более предпочтительными, но самыми дорогими. Большинство автолюбителей отдают предпочтение пластиковых вариантам — наиболее дешевым. Стекловолокно является самым оптимальным предложением в данной сфере.

Выбирайте очень осторожно дизайн бамперов и обвесов. Если вы не хотите получить проблематичный внешний вид вашей машины в последствие ремонта, отдайте предпочтение спокойным и сдержанным дизайнам. Иногда передний бампер в отдельности от машины смотрится достаточно скромно, а после установки оказывается слишком вычурным.

Установка обвесов на автомобиль своими руками

Крепить все приобретенное оборудование — самая сложная задача из поставленных перед вами. Для этого необходимо обзавестись соответствующим инструментом, который будет зависеть от выбранного типа обвесов. Для металлических боковых деталей кузова часто может потребоваться сварка, что является сложным процессом исключительно для профессионалов.

В случае с пластиковыми деталями и обвесами из стекловолокна можно применить более простые варианты крепления и заняться процессом сборки обвеса в собственном гараже. В ином варианте лучше сразу обратиться к специалистам по кузовным работам и получить профессиональную помощь. Поочередные действия при монтаже пластикового обвеса следующие:

• снимайте передний и задний бампер вашего автомобиля, чтобы освободить место для приобретенных деталей;
• снимите подкрылки, которые будут надеты после монтажа всех обвесов;
• закрепите передний бампер на те самые крепления, на которых держался заводской вариант;
• затем сразу стоит установить задний бампер, используя те самые заводские крепления;
• с боковыми частями обвеса все на порядок сложнее — необходимо максимально точно их расположить;
• после ровного и точного расположения воспользуйтесь креплениями, которые идут в комплекте с набором обвесов;
• далее останется установить на место подкрылки и оценить внешний вид машины.

Зачастую обвес покупается некрашеный, потому необходимо предварительно провести покраску. Это нужно сделать до установки обвеса, иначе придется заниматься достаточно сложной покраской уже установленной детали. Вы вполне можете рассчитывать на прекрасный визуальный результат, если все инструменты и материалы были подобраны качественно.

В случае же, если на стадии подбора материалов, красок и креплений произошли определенные неточности, установка обвеса своими руками пройдет не так гладко. В некоторых китайских комплектах обвесов нет креплений, что заставляет водителя использовать саморезы, закручивая их в кузов автомобиля. Это вызовет коррозию кузова в просверленных местах уже через несколько месяцев эксплуатации.

Заказываем установку обвесов профессионалам

Самым верным способом установить обвесы на свой автомобиль и сделать визуальный тюнинг машины является обращение к специалистам, которые выполнят поставленные задачи за несколько дней, а также поспособствуют покупке хорошего оборудования для выполнения внешнего тюнинга. Специалисты, которые занимаются конкретно данным вопросом, могут предоставить вам следующие услуги:

• самостоятельный подбор нескольких вариантов комплектов устройств для тюнинга;
• моделирование точного внешнего вида вашего автомобиля в будущем;
• заказ качественного оборудования для проведения всех работ в процессе тюнинга;
• покраска деталей и отличная обработка для придания нужного внешнего вида;
• установка обвесов на автомобиль с учетом всех важных особенностей данного процесса;
• обслуживание обвесов, ремонт пластиковых деталей и покраска сколов и царапин в будущем.

По этим причинам использовать услуги специалистов всегда выгоднее, чем выполнять работу самостоятельно. Но многим автомобилистам доставляет удовольствие работа со своим авто, потому вы вполне можете воспользоваться личными умениями и без лишних финансовых затрат получить необходимые возможности внешнего тюнинга вашей машины. Правда, поработать придется достаточно много.

Предлагаем посмотреть небольшое видео про изготовление обвеса из стекловолокна в специальной форме:

Подводим итоги

Для получения необходимых товаров и услуг в плане внешнего тюнинга автомобилей многие предпочитают обращаться к специалистам, чтобы сэкономить время и деньги. Тем не менее, можно выполнить все процессы самостоятельно. Купить комплекты обвесов и установить их для вас не составит особого труда. Главное, подобрать правильные комплекты, а также качественно их покрасить.

Используйте возможности внешнего украшения своей машины, которые вам понравятся. Но помните, что чрезмерная вычурность далеко не всегда оказывается к лицу вашей машине. Если у вас есть опыт внешнего тюнинга своего авто, поделитесь сделанными выводами в комментариях.

Как поставить обвес на авто своими руками?

Доброго времени суток, дорогие друзья. Давайте разберем несколько типов автомобильных обвесов, которые устанавливаются на автомобиль и как они крепятся. Это бамперы, пороги, спойлеры, воздухозаборники, накладки на бамперы и капоты. Разберем как поставить обвес на машину на примере каждого варианта.

Навигация по статье:

• Замена бампера — один из самых быстрых способов придать авто совершенно новый образ и сделать его индивидуальным. А так-же кардинально улучшить его аэродинамические свойства.
• В большинстве случаев рекомендуется обращаться к специалистам имеющие опыт в данной сфере.
• Бамперы бывают из разных материалов и производителей.
• Бамперы в оригинальном исполнении чаще всего изготовлены из материала «полипропилен» он же «PP». Такое исполнение бампера требует минимальных подгонок и и практически не имеют сложности в установке, но, как правило, такие детали устанавливаются на авто с завода и не относятся к истории про «Тюнинг».
• Второй материал про который мы расскажем, это «ABS» она же ударопрочная техническая термопластическая смола. Детали из АБС очень часто встречаются в нашей жизни, это недорогой материал, с которым в наше время все чаще начинают работать именитые тюнинг ателье. Они ставят свою продукцию на «поток». Так же, как и любые детали, они однозначно требуют предварительной примерки и, в зависимости от ситуации, подгонки.
• И самый распространенный матерьял в мире тюнинга — это стеклопластик, он же «Fiberglass». Существует множество вариаций изготовления деталей из данного материла, применяются стекловолокно разной плотности и заливаются разными смолами. На изготовлении бамперов чаще всего встречаются применение полиэфирной смолы. Все способы и технологии заслуживают отдельного поста. Что касается установки данных бамперов, тут однозначно требуется рука мастера со стажем. Данные бамперы однозначно требуют примерки и доработки крепежей по месту автомобиля, но они остаются единственные в своем роде, которые 100% подчеркнут индивидуальность внешнему виду авто и предадут новые аэродинамические свойства.
• Способы креплений по всем выше перечисленным случаям — штатные, также встречаются случаи, когда устанавливаются универсальные или быстросъёмные крепежи, чаще такое решение применяется в автоспорте.

• Рассмотрим один из самых утонченных способов улучшить внешний стиль авто — установку накладок на бамперы. Они устанавливаются, как и на передний, так и на задний бампер. Существует множество терминов и названий накладок на бампер например: «юбки», «клыки», задние чаще называют «Диффузор», передние «Сплиттер» или даже «Спойлер бампера».
• Так же, как и бамперы, они выполняются из разных материалов, как ПП пластик , АБС пластик, пласт-алюминий, слекловолокно и т.д
• Естественно, как и со многими кузовными деталями, для установки передней или задней юбки требуется предварительная примерка накладок. Встречаются случаи, что они требуют подгонки по месту установки.
• Способы установки довольно просты и не всегда требуют помощи специалистов. Чаще всего накладки крепятся на клипсы, пистоны или болты из нержавеющей стали, но так-же зачастую применяется двухсторонний скотч и стекольный герметик.
• Не все накладки на бампер требуют покраски, но если это необходимо, то советуем сначала примерить и подогнать их, а после передавать мастерам для финишной работы.

• Накладки на пороги — это довольно общий термин они бывают, как наружние, так и внутренние
• Внутренние накладки на пороги устанавливаются в дверной проем, чаще всего служат для защиты лакокрасочного покрытия и придают аккуратный вид при открытии двери в авто.
• Они довольно просты в установке, достаточно обезжирить поверхность и аккуратно их приклеить. Встречаются подобные накладки со светодиодной подсветкой, при установки такого типа накладок, стоит заблаговременно предусмотреть питание для них.
• Второй тип накладок на пороги — это наружние. Они в первую очередь улучшают внешний стиль авто. Некоторые своими свойствами делают автомобиль ниже, что способствует аэродинамике авто.
• Как и накладки на бампер, пороги выполняются из многих типов материалов, естественно их тоже стоит примерять на автомобиль перед установкой или покраской.
• Способы установки вполне просты и не заурядны. Чаще всего устанавливаются на штатные пистоны или клипсы, но в случаях, если крепления не предусмотрены, чаще всего ставятся на стекольный герметик с применением праймера.
• И третий тип порогов — это ремкомплект порогов. Такие пороги необходимы в случаях ремонта авто после ДТП или при необходимости спасти автомобиль от ржавчины.
• Изготавливаются такие пороги из стали и устанавливаются исключительно высококвалифицированными специалистами.

• Установка спойлера наверно самый простой и самый простой способ улучшить свойства авто и добавить изюминку внешнему виду. Спойлеры встречаются разных видов, от штатных скромных «Lip» до нереально большых универсальных «Лавок».
• Спойлеры изготавливаются практически их всех возможных материалов, что применяются в автомобильном строении — это карбон, пластик, стали, алюминий, стекловолокно и т.д.

• Как правило, установка спойлера не сложна, но важно понимать, как он должен крепиться.
• Маленькие спойлеры достаточно приклеить на двусторонний скотч.
• Спойлеры на ножках чаще всего требуют болтового соединения и если авто не имеет ответных отверстий, то их следует разметить и далее просверлить.
• Обращаем внимание, что при установки спойлеров на болтовое соединение, всегда на элементах стыка деталей применяется уплотнитель, компенсирует вибрацию на скорости и не даст трению с металлом, в следствии чего, Вы избежите очагов ржавчины и коррозии.

• Столь сложные элементы, как капот или крышка багажника редко подлежат вниманию тюнинга, но согласитесь, что они занимают 20% кузова авто, а значит именно их мы видим в первую очередь! К сожалению не так много автомобилей могут похвастаться изобилием капотов и большинстве случаев капоты остаются в штатном исполнении.
• Материалы, которые применяются при изготовлении капотов и крышек багажника, чаще всего сталь. А на спортивных авто для снижения веса встречается алюминий, карбон и стеклопластик.
• Установка всегда повторяет штатные элементы крепления, а вот запирающиеся механизмы иногда подвергаются доработкам. На гоночных авто применяются быстросъёмные замки, для простоты отпирания капота или багажника. Встречаются случаи, когда ставят дополнительные замки, которые служат активной безопасностью на большой скорости.

Разберем вариант установки обвеса своими руками с использованием следующих элементов выпаленных из стеклопластика:

Передний бампер, пороги и накладка на задний бампер.

• В первую очередь нам необходимо примерить все детали к авто, как описывалось выше.
• Зачастую детали из стеклопластика требуют подгонки по месту и сделать это можно несколькими способами.
• Как известно, стеклопластик поддается деформации при нагревании. Т.к. технологий изготовления стеклопластиковых изделий не мало, сказать про точную температуру плавления довольно сложно, но будьте уверены, он не имеет свойства плавиться, как пластмасса.

• Зачастую бамперы продаются «голые», подготовьте сетку, противотуманки и воздуховоды и сетки, если они требуются.
• Во время изготовления стеклопластиковых изделий часто применяется «гелькоут», он придает заполняет все углы и сложные изгибы изделия и упрощает разделять деталь от матрицы. Бывает, что между смолой и «гелькоутом» остается воздух, и получается воздушный пузырь, который портит внешний вид детали при подготовке. Для маскировки пузырей и достижения необходимой толщины применяется высокозернистая шпаклевка, зачастую даже из стекловолокна.
• После подгонки и доработки креплений деталь требуется подготовить к покраске и покрасить.

Можно поставить обвес на машину из других материалов (АБС-пластика, полиуретана, карбона), но стеклопластик является самым доступным в наше время.

1. Перед покраской необходимо примерить, подходит ли деталь к данной модели автомобиля. Смотреть нужно не поверхностно, а совпадают и подходят ли все крепления, то есть, «наденется» ли обвес на автомобиль плотно. «Примерки» требуют даже качественные элементы, например, оригинальные OEM детали. Даже если не нужна будет существенная коррекция, небольшая подгонка для конкретной модели автомобиля вполне может понадобиться.
2. Нагревать элемент нужно по одной причине: при хранении и транспортировке его геометрия может изменяться. Затем ее довольно сложно вернуть в исходное состояние без термического воздействия. Это делает конструкцию более податливой и менее пружинистой. Причем желательно нагревать не только саму точку контакта с автомобилем, но значительно большую площадь, чтобы при установке не произошло заломов и не образовались неровности. Профессионалы используют специальные камеры, которых элемент нагревается в течение 10-15 минут, и затем легко устанавливается. Но вместо нее можно использовать и обычный строительный фен.
3. Если Вы купили стеклопластиковый обвес, желательно, чтобы он был установлен сразу или в течение месяца, с момента его приобретения. Так как эластичные качества детали уменьшаются, и даже при нагреве он не такой «мягкий» как если бы Вы делали эту работу сразу после покупки.
4. При использовании автомобильного герметика или силиконового герметика, предварительно стоит всегда обрабатывать поверхности праймером. Такое крепление будет в разы надежней.
5. Сетки обычно устанавливаются алюминиевые или пластиковые. Сталь не используется, так как она быстро покрывается ржавчиной.
6. Для монтажа обвесов рекомендуется использовать качественные клипсы и пистоны (не стоит экономить на этом элементе).
7. Покраску и подготовку к покраске советуем доверить специалистам. Детали из стеклопластика в своем составе имеют разные химические элементы. Зачастую на этом этапе, без опыта встречаются трудности с покраской из-за несостыковки материалов или при применении быстрых или медленных растворителей встречаются «подъемы краски».

Если Вы установили обвес на авто своими руками, но затем во время эксплуатации Вы его повредили, восстановление детали можно выполнить самостоятельно.

Для этого понадобится следующий инструмент:

• Бруски и наждачка с градацией р120, р220, р320 и р400.

• Шпаклевка из полиэфирных смол. Она применяется для заполнения пустот, трещин и царапин, для выравнивания поверхности.
• Герметик и прймер для автомобильных стекол.
• Малярный скотч. Используется для изоляции не ремонтируемой поверхности и временной фиксации элементов при их примерке.
• Обезжиривать. Средство удаления жира и технических загрязнений.
• Строительный фен.
• Удобный набор инструментов

Сама процедура ремонта и тюнинга обвеса своими руками довольно простая:

• Сначала нужно аккуратно демонтировать деталь
• Далее брусками зачищаете поврежденное место для дальнейшего выравнивания. Какую градацию применять для дальней работы смотрите инструкцию на банке шпаклевки.
• Обязательно используйте средства личной защиты (перчатки, очки и респиратор)
• При работе со шпаклевкой рекомендуем пользоваться чистыми и ровными шпателями. Важно, шпаклевка боится растворителя и высоких температур до окончания полного высыхания.
• После высыхания шпаклевки аккуратно повторите изгибы изделия крестовыми движениями.
• Доведите градацию до р400-р500
• Обезжиривайте поверхность и можете грунтовать поврежденный очаг или деталь.
• Далее Вам останется только покрасить и обратно установить на авто.

Как выбрать и установить аэродинамический обвес на автомобиль своими руками

Почти каждый автолюбитель слышал о том, что аэродинамика автомобиля является одной из важных характеристик. Однако тех, кто действительно понимает, что и к чему – меньшинство.

Главные задачи аэродинамики

Аэродинамика, как наука сформировалась в 20 веке с появлением авиации. Далее она плавно перетекла и в автомобилестроение. Задача науки заключается в определении сил, которые действуют на тело во время его обтекания газообразной средой при движении.

Как известно, при движении на поверхности тела возникают различные давления. Автомобилисты заинтересовались этой наукой, так как заметили, что при больших скоростях авто, влияние встречного потока воздуха более ощутимо. Сглаживание форм автомобиля в таких случаях не было решением.

Врываясь в толщу воздуха на скорости 120-150 км/час, автомобиль оставляет за собой беспорядочный поток завихрений – «турбулентную зону». Потоки воздуха обтекают движущееся авто снизу, сверху и по бокам. Нижние потоки, уходя под днище, завихряются и тормозятся о выступающие агрегаты и узлы. Также они создают избыточное давление и в моторном отсеке.

Прижимная сила

Все это является причиной уменьшения действия прижимной силы на кузов, а это, в свою очередь, ухудшает сцепление колес с дорожным покрытием и сказывается на управляемости автомобиля. По краям скоса в задней части кузова иногда образуются мощные вихри – они способны еще больше понижать статическое давление, что приводит к увеличению потерь на преодоление сопротивления встречного потока воздуха.

Сочетание правильного использования и грамотной установки аэродинамического обвеса создадут дополнительную прижимную силу для вашего авто. При неправильной установке есть вероятность перегрузки одной из осей, что приведет к скорому износу и плохой управляемости автомобиля. Поэтому необходимо проводить тщательные расчеты.

Передний и задний спойлеры

Передний спойлер, как правило, размещается под передним бампером. В настоящее время такой спойлер и бампер могут поставляться как одно целое. Функция такого спойлера заключается в направлении воздуха вниз и вверх, часто этот поток сознательно направляют в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных дисков. Сделать такой спойлер своими руками вряд ли получится, так как велика вероятность изготовления геометрически неправильной формы антикрыла, что повлечет за собой неправильное распределение прижимной силы.

Хорошая компоновка дает возможность авто «присосаться» к дороге, что значительно улучшает управляемость, однако чревато последствиями, если автомобиль подкинет вверх. В мире автоспорта такое явление носит название «groundeffect» («эффект земли»).

Однако не только для спортивных машин применяются устройства для улучшения аэродинамических показателей. Так, например, поставив спойлер на грузовое авто можно добиться лучшей управляемости машины и, к тому же, значительно снизить расход топлива.

Задний спойлер также используется для повышения устойчивости авто на дороге. Но стоит отметить, что ввиду конструктивных особенностей некоторых автомобилей спойлер определенной формы для одного авто может нести положительный результат, а для другого — отрицательный. В любом случае, если вы не собираетесь ставить рекорды по скорости прохождения гоночной трассы и вам не столь важны тонкости распределения прижимной силы, установленное сзади машины антикрыло — это просто крутой тюнинг.

Антикрыло

Идеальным вариантом антикрыла является профиль перевернутого крыла самолета. Самое время, чтобы вспомнить школьные уроки физики. Поток воздуха, проходя вдоль профиля самолетного крыла с разными скоростями, образует разность давлений между верхней и нижней плоскостями.Так, под крылом самолета воздух становиться плотнее и является подъемной силой для всего самолета.

Название «антикрыло» говорит само за себя – оно предназначено для придавливания авто к поверхности дороги. Но не все антикрылья, имеющиеся в продаже, следуют этому принципу. Иногда переднюю грань антикрыла наклоняют вниз, в поток воздуха.

Идеально обтекаемый кузов

Если говорить об авто в целом, то идеальная аэродинамика – это полностью плоское днище автомобиля, под которым скрываются кардан, выхлопная трасса, выпирающие детали и все остальное. Это делается с целью обеспечения идеального прохода воздуху, который бы ни во что не упирался и не завихрялся.

Такой обвес может изготавливаться из различных материалов, начиная с алюминия и заканчивая композитными материалами.

В целом, хорошо продуманная аэродинамика автомобиля не только повысит управляемость, но также позволит экономить на топливе.

Внешний тюнинг автомобилей

Под крутым внешним тюнингом авто обычно подразумевают декоративный или силовой обвес.

Декоративный обвес

Среди автолюбителей почему-то принято считать, что обвес – это передний и задний бампера, а также накладки на пороги, но эти элементы можно называть обвесом в последнюю очередь. На больших скоростях они не улучшают аэродинамику, но кроме спортивной, а порой и агрессивной внешности от них может быть большой толк.

Как пример вспомните, почему на большинстве передних бамперов центральное отверстие занимает так много места? Да, все правильно. В первую очередь, для охлаждения радиаторов/интеркулера. При замене штатного бампера на бампер с большим центральным тоннелем, летом, вы сразу заметите разницу, когда вентилятор охлаждения радиатора начнет включаться значительно реже, при той же температуре окружающей среды.

Все началось с японских авто, которые повально стали оснащаться турбодвигателями. В таком случае место под интеркулер просто не оставалось. И тут на выручку пришел обвес на бампера. В те времена стоковый бампер выбрасывали или, выбросив все ненужные крепления, прорезали в нем дыру для лучшего охлаждения. Со временем, автолюбители стали устанавливать уже появившиеся в продаже готовые бампера с обвесом.

Силовой обвес

Чаще всего такой обвес можно увидеть на внедорожниках. Изначально он был предназначен для защиты авто в труднопроходимых условиях.

Но также он стал применим и в городских условиях в качестве тюнинга, т.е. в создании более агрессивного (мощного) облика авто либо же как защита от неожиданных столкновений с бордюром, металлическими ограждениями и т.д. По закону на автомобили не запрещается устанавливать подобного рода апгрейды.

Устанавливаем обвес на авто своими руками

Рассмотрим обвес существующего бампера. При модернизации существующего бампера, необходимо оставить заводскую конструкцию почти без изменений. Это поспособствует сохранению прочности детали.

В бампер можно установить воздуховоды для лучшего охлаждения тормозных дисков. Для этого достаточно сделать разметку мест ввода воздуховода и проложить воздуховод так, чтобы воздух из них обдувал передние дисковые тормоза.

Также в бампере делают отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все проделанные отверстия следует закрыть сеткой, которая прикручивается с обратной стороны бамперов либо вклеивается туда.

После этого с бампера срезаем лишние части и делаем новую желаемую форму, которую можно изготовить из стекловолокна, пластика или тонких листов нержавеющей стали.

Материалы

Стекловолокно

Основа под будущий обвес делается из пенопласта с помощью монтажной пены, пластилина и т.д. Острыми канцелярскими ножами обвес выводится для оклейки. Далее все обклеивается стеклотканью (толщина – на ваше усмотрение). Потом застывшую форму снимают, откуда вынимается пенопласт и пена. Зачищают места под крепления, а на эпоксидке делают кронштейны под соответствующие крепления. Все устанавливается на кузов и затирается по месту со шпатлевкой, грунтуется и краситься.

Металл

Со старого бампера снимают все лишнее и вырезаются требуемые размеры листов металла. Далее их приклеивают к поверхности существующего бампера плотно друг к другу. Их шпатлюют, грунтуют и красят. Полученная конструкция будет устойчива к небольшим нагрузкам в виде мелких ударов.

Чаще всего, при изготовлении воздуховодов для авто, используют стекловолокно, цена которого выгодно отличается от других материалов. А по характеристикам оно значительно превосходит существующие аналоги.

Как установить обвес из стеклопластика

Для правильной установки обвеса из данного материала, необходимо следовать следующим правилам:

1. Используйте промышленный фен, чтобы подогнать обвес под кузов и придать эластичности в зоне, которая требует корректировки.

2. Для укрытия воздушных пузырей и набора толщины можно использовать стекловолокнистую шпатлевку. Сетку для обвеса следует вырезать заранее, также заранее нужно подготовить крепления. Можно крепить на герметик для автостекол, шпаклевку либо проволочку по всему периметру в целях многоразового использования.

3. В процессе покраски температура сушения не должна превышать 35 градусов Цельсия. При более высокой температуре, материал может принять форму того предмета, на который опирается.

4. Пороги крепят после соответствующей подгонки и покраски с помощью того же герметика для автостекол. Пока герметик не приклеил пороги намертво, нужно зафиксировать пороги на несколько часов. Можно также закрепить и на обычные саморезы, если это не покажется не эстетичным.

Если по каким-то причинам установка обвеса приостановилась, следует убедиться, что обвес находиться на ровной поверхности и желательно в прохладном месте, как если бы он был установлен на автомобиль. Это продиктовано тем, что детали обвеса могут поменять геометрию под собственным весом или какого-либо другого воздействия.

Ремонт бампера

Не стоит расстраиваться, если обвес дал трещину. Он достаточно легко ремонтируется. Его можно отремонтировать с помощью полиэфирных смол. Эти смолы продаются наборами в крупных авторынках и автомагазинах.

Необходимый инструмент

• Наждачная бумага по три штуки № 80, 120, 240 под рубанок в виде полосок. Бумага понадобится для обработки краев деталей и подготовки к покраске.
• Саморезы по металлу, гайки, шайбы, болты М6, а также прокладки и скобы.
• Полиэфирная шпатлевка. Ее заполняют крупные поры и царапины неровных участков детали.
• Герметик для автостекол. Им хорошо склеивать стекло (стеклопластик) и металл. Перед нанесением требует обезжиривание поверхности обезжиривателем или праймером. Применим для установки спойлеров, порогов, решеток радиатора и ресничек. Используется для фиксации сетки или крепежа под сетку в бампере.
• Обезжириватель для удаления жира и грязи. Он необходим в использовании перед нанесением грунтов и шпатлевок.
• Промышленный фен.
• Набор отверток.
• Широкий малярный скотч. Понадобиться для предварительного крепежа частей кузова.
• Защитные респиратор и очки.
• Рубанок под наждачную бумагу.

Если обвес нужно отремонтировать срочно и нет времени на полный восстановительный цикл, обвесы чинят довольно грубым, но действенным способом. Как правило, подобное бывает на различный авто соревнованиях, где регламентировано использование бампера, а его отсутствие является причиной для дисквалификации. Попросту в нахлест сшивают трещину пластиковыми жгутами.

Сам обвес можно сделать и собственными руками, но это займет много времени и усилий. Вряд ли обвес собственного производства будет смотреться так же агрессивно и эстетично, как обвесы именитых брендов. Так что если вы всерьез задумались тюнинговать свой автомобиль, мы рекомендуем приобретать уже готовые решения и заниматься непосредственно их установкой.

Аэродинамические обвесы на авто — заказать и установить в автосервисе Краснодара

Аэродинамический обвес представляет сбой довольно результативный, выразительный и сравнительно недорого вариант автомобильного тюнинга, когда несколько навесных деталей полностью меняют внешний облик серийного авто. Производится для того, чтобы сделать машину более спортивного склада. Он дает возможность урегулировать поведение ТС на высоких скоростях.

Особенности

Наш автосервис в Краснодарском крае предлагает вам разнообразные типы обвесов из различных компонентов. Мы специализируемся на реализации высококачественных товаров по справедливым ценам.

Продукция для переднего бампера изготавливается дабы прижать передок ТС прибегающим потоком. Деталь для порогов необходима для устранения боковых завихрений, какие способны увести средство с дорожного покрытия. Приспособление на бампер требуется, дабы предотвратит появление завихрений воздуха за ТС, какие тоже в состоянии оторвать переднюю зону транспортного средства от дороги. Для прижатия же задней области используется спойлер или антикрыло. Таким образом, становится понятно, что если грамотно и ответственно производить работу по разработке и монтированию этого узла, то можно в значительной степени увеличить характеристики машины, придать дополнительную прижимную силу, повысить управляемость и максимальную скорость, сэкономить топливо.

Также интересно то, что в отличие от других элементов (двигатель, подвеска), установка аэродинамического обвеса не лишает транспорт заводской гарантии, а это очень важный момент.

Разновидности

Все знают, что большинство кузовов, из-за специфической конструкции, имеют большое сопротивление. По причине активизированной борьбы за нормы и понижение потребления сырья, изготовители вынуждены искать иные пути выхода проблемы. И в этой ситуации обвес кузова аэродинамический считается наиболее выгодным выходом. Все существующие обвесы делят на такие:

1. Спойлеры.

Монтируются на бамперах, спереди капота, сзади крыши и на багажнике. Перенаправляют воздух в нужную сторону. Представлены наклонными плоскостями. В последнее время все чаще можно встретить спойлеры, которые внедряются в структуру бампера, что делает их более эффективными.

2. Антикрылья.

Выполняют задачу, которая противоположна крыльям самолёта. То есть не дает взлетать под действием подъемной силы набегающего потока, а только прижимает его к дороге. Выполняется в виде простого авиационного крыла, но перевернутого. Монтируется на крышке багажного отделения, или же сзади крыши.

3. Профилированные панели для дна.

Нужны для скрытия деталей подвески и дна от встречного воздуха.

4. Бамперы заднего и переднего типа.

Передний считается базой для спойлера, а еще скрывает дно от воздуха. Задний бампер выступает базой для спойлера, еще разрешает отвести воздух под дно авто в необходимом направлении.

Следует заметить, что для того, чтобы машина смотрелась более эффектно, его можно покрасить и изготовить в каком-то особенном дизайне.

Наш центр «Мобискар» предоставляет своим посетителям прекрасные условия установки аэродинамического обвеса автомобиля любой вариации. У нас на СТО (Краснодар) работают только первоклассные специалисты, которые смогут правильно рассчитать все технологические особенности вашего авто и предоставить вам отличный вариант данного узла. У нас вы сможете заказать аэродинамический обвес по самой доступной стоимости. При изготовлении применяются только высококачественные материалы. Как правило, мы занимаемся продажей и производством данных элементов из пластика, но также есть возможность купить тюнинг из металла и стекловолокна. Вы получите качественное изделие по справедливой цене. Сервис нашего центра очень хороший, вы останетесь довольны. Также мы предоставляем гарантии на выполненные работы. Аэродинамический обвес на заказ у нас в мастерской можно оформить, связавшись с нами любым удобным методом. 

Изготовление силового обвеса. Изготовление аэродинамических обвесов и тюнинг автомобиля Изготовление спойлеров для автомобилей

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес бывает из:

• Полиуретана,
• АБС-пластика,
• Металлический,
• Композитный.

Подробно рассмотрим композитные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВЫЙ ВИД:

Стеклопластиковые композитные обвесы:

Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.

Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.

Lumma, Hamann , Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen , Fabulos, APR , Buddy Club, HKS , Blitz, Bomex и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили:

Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.

• Отличная ремонтопригодность.
• Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
• Устойчивость к перепадам температур.
• Мобильность изготовления.
• Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.

Недостатки стеклопластиковых обвесов:

Недостаточная сравнительная эластичность.

• Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
• Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
• Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства.

В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории —

Первая — ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто. Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.

Вторая — поклонники стеклопластиковых обвесов. Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.

И те и другие по-своему правы — не будем их судить и пойдем дальше.

ВТОРОЙ ВИД:

Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.

Карбон (Углеткань).

Кевлар.

Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона —

Преимущества карбоновых обвесов:

• Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
• Высокая прочность на разрыв.
• Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
• Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.

• Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
• Дорогостоящие компоненты — более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
• Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.

Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей группы карбоновых обвесов на данный момент нет.

(Продолжение следует).

Любой обвес, даже мелкосерийный, выделяет автомобиль из ряда конвейерных братьев. А что же говорить про изготовление обвесов на заказ.Автомобиль с эксклюзивным обвесом может войти в историю и удивлять не одно поколение фанатов тюнинга. Разберемся — кто и как изготавливает обвес на заказ.

Цены на обвесы из готовых деталей можно узнать на авто рынке, в отделе дополнительного оборудования авто дилера, на специализированном сайте в интернете или у знакомого тюнинг пирата. Там же посчитают стоимость подгонки, покраски и установки. Преимущество готового обвеса в его относительно невысокой стоимости и в предсказуемом результате. Недостаток недорогого обвеса — невысокое качество изготовления и подгонки (изготовитель экономит на качестве и количестве материалов, а установщик на времени подгонки). И только владельцы дорогих автомобилей(Porshe, Bently, Ferrary и т.п.) могут рассчитывать на внимательное отношение — аккуратное изготовление и тщательную подгонку деталей. Но стоимость этих услуг приближается к стоимости изготовления по индивидуальному проекту.

От мастера по способности.

Не часто художник становится дизайнером и еще реже дизайнер становится макетчиком. А для изготовления хорошего тюнинга кроме дизайнера и макетчика нужны формовщик, технолог по стеклопластику и слесарь. Понятно, что при таком раскладе хороших специалистов-универсалов на всех желающих не хватает.

Любой эксклюзивный обвес начинается с обсуждения художественно- технического задания. Если ваш дизайнер хороший художник, то через неделю- другую он подготовит дизайн-предложение двух, трех вариантов в красивых рисунках. Дизайнеру тем больше платят, чем красивее он рисует — ведь заказчик подразумевает, что исполнение будет таким же красивым как рисунок…

Дальше за работу берется макетчик. Лучший вариант, это когда лепит обвес из пластилина сам дизайнер, в противном случае топтаться у макета будут двое — дизайнер и макетчик и зарплату нужно платить двоим. В ходе лепки макетчик (или дизайнер) должен применить свои знания технологии стеклопластика, или пригласить для консультации технолога. Хорошо, если технолог и формовщик — одно лицо, иначе команда вырастает до квартета.

Отформованные детали обвеса установить на место помогает слесарь, хотя изготовление металлического крепежа и усилителей не должно быть проблемой для хорошего макетчика. Подгоняет зазоры и выравнивает поверхность деталей обвеса, как правило, сам макетчик, если за эту работу не возьмется подготовщик из малярного цеха. Не правда ли все как-то запутано? А если нет какого-нибудь звена? Поэтому высоко ценятся универсальные специалисты, способные «с нуля», то есть от рисунка до проявки (проверочной окраски в один цвет) установленного обвеса все делать самостоятельно. И не только самостоятельно, а еще и быстро и при этом без потери качества.

Тест на скорость я определяю как время, необходимое для изготовления переднего бампера . У хорошего мастера работа может занять от трех недель до месяца. Задний бампер, как правило, более лаконичный по форме (но большего размера) — на несколько дней быстрее. Две накладки на пороги получаются за три недели. С расширителями арок, в зависимости от их конструкции (например, сложного замкнутого сечения), можно провозиться до месяца.

Чтоб я так жил… и работал.

А вы не задумывались, почему так трудно найти исполнителя ваших грандиозных планов покорения тюнингового Подиума? Подозреваю, что дело в специфике работы. Хороший мастер должен владеть навыками скульптора и понимать законы формообразования сложных технических объектов. И то и другое требует длительного обучения, не говоря уже о художественных способностях и вкусе. Помножьте эти эстетические задачи на антигигиенические условия их реализации. Можете представить себе этого доктора Джекила и мистера Хайда в одном лице? А теперь прикиньте, за какие деньги вы сами согласились бы этим заниматься. Зарплаты небольшие и поэтому в Москве, например, таких «монстров» тюнинга единицы.

Каждому заказчику по потребности.

Но предположим, что нас не интересуют эти люди в масках и защитных комбинезонах. Менеджер, встречающий вас у «reception» тоже участвует в распределении доходов от продажи вашего тюнинга. А как же прибыль предприятия, а расходы на аренду и материалы? А налоги? Ладно, не буду о грустном.

На цену работы (особенно если вы торгуетесь с непосредственным исполнителем проекта) может существенно повлиять сложность формы самого изделия. Например, чем большего размера бампер и чем больше на нем изломов и мелких деталей, тем дольше и труднее его делать. Помочь снизить цену работы может опытный дизайнер, если предложит эффектный и при этом сравнительно простой по форме обвес. Роскошь безграничной фантазии можно позволить себе только при наличии значительных средств и времени. Глубокий тюнинг «по кругу», с заменой бамперов, капота, крышки багажника, крыльев и дверных накладок, может занять работой бригаду макетчиков на срок более года.

Считайте сами.

Каждый работающий примерно знает, сколько платят ежемесячно специалистам в его регионе. Мастер по тюнингу, в зависимости от квалификации, зарабатывает столько же, сколько работники в других сферах деятельности. Средний срок изготовления детали показывает, сколько платят за нее работнику в тюнинговой компании (относительно его средней месячной зарплаты по сделке).

Примерные сроки изготовления деталей тюнинга по индивидуальному проекту (без покраски):

————————————————простая сложная

1. Бампер передний, задний 3 4 недели

2. Юбка бампера (спойлер) 2 3 недели

4. Накладки на пороги 2 3 недели

5. Расширители арок 2 4 недели

6. Антикрыло 2 4 недели

7. Капот 3 4 недели

8. Крыло 2 3 недели

9. Реснички 2 шт. 2 дня 1 неделя

10. Замена фар (новые корпуса) 1 2 недели

Если зарплату работника умножить на три, то получится стоимость детали для заказчика в тюнинговой мастерской. У частного мастера тюнинга цена детали для заказчика может быть на треть меньше, чем в специализированной компании.

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Пост был изменен:

Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня.

Краткий анализ бизнеса:
Затраты на организацию бизнеса: 1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением: от 400 000
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед.

Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж , или организовать перетяжку салона автомобилей . Схему работы можно представить следующим образом:

Шаг 1: разработка проекта

Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается.

Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы.

Шаг 2: разработка матрицы для бампера

Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками.

Шаг 3: изготовление бампера

Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько:

• Сталь . Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер — это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто.
• Стекловолокно . Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
• Пластик . Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах.

Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль.

Шаг 4: покраска

Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно.

Кого взять на работу

Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж.

И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи!

Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики на свой автомобиль, иными словами разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера либо иные детали для автотюнинга по снимку либо рисунку. Обращаясь к нам, клиент как правило представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за данной разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью которую хотелось бы получить человеку. Казалось бы, вот вам рисунок, вы специалисты, берите и делайте. Заказчик как правило подозревает, что изготовление допустим бампера под заказ будет немного дольше чем уже имеющегося в ассортименте, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «под заказ» будет стоить тех же денег, что и аналогичная из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайт ©

Чтобы осмыслить предстоящий объем работ по индивидуальному проекту, необходимо иметь представление как вообще происходит изготовление деталей для тюнинга которые уже представлены в каталоге на сайте хотя бы на нашем примере, при этом обращаем ваше внимание на то, что аналогичным образом выглядит производственный процесс у всех без исключения производителей деталей для автотюнинга. Вы делаете заказ предположим на бампер, приняв заказ продавец-производитель, берет со склада уже готовую матрицу, производственным языком «оснастку» или по обывательски «форму» для изготовления заказанного вами бампера и в ней готовит для вас изделие по сделанному вами заказу. Ключевым здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок производства вашего заказа как правило составляет в среднем по техническим условиям и требованиям обусловленным технологией изготовления в пределах 2-3 суток, а так же стоимость данного бампера для вас составляет ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца на день заказа. Данная стоимость производителем просчитана исходя из себестоимости изготовления самого изделия. Тоесть как видим все просто, вы сделали заказ и как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «в разумные деньги». Автор материала сайт ©

Теперь исходя из прочитанного, рассмотрим как будет реализовываться ваш индивидуальный заказ, тоесть изготовление предположим, так же, бампера на ваш автомобиль, которого вы не нашли в нашем каталоге. C вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, затем мы приступаем к работе. Способов реализации проекта несколько, рассмотрим усредненный. В первую очередь нам на время модельных работ необходим автомобиль аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работ, то хотя бы с периодичным заездом к нам на примерку. Данный вопрос мы решаем своими силами и как правило найти автомобиль на период моделирования бывает затруднительно, один из вариантов взять автомобиль в прокат. Далее мы приобретаем с «разборки» штатный бампер б/у на основе которого и будут выполняться работы. Арендовав автомобиль и закупив штатный бампер за работу берется «модельщик» который при помощи специальных материалов и способов начинает формировать, «выводить» внешний вид будущего бампера соотвествующего предоставленному вами рисунку либо снимку. Только данная операция может занять не менее недели-двух в зависимости от сложности геометрии. По готовности модели бампера за работу берется «матричник», он начинает с полученной мастер модели изготавливать переходную, другими словами промежуточную матрицу (форму). Наносятся в несколько слоев смола, стекломат и стеклорогожа с выдерживанием периодов сушки каждого слоя. Срок на данную операцию занимает еще в пределах недели. Когда переходная матрица готова в ней формуется первое тестовое изделие, тоесть вариант бампера. Данный, первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиле, на нем доводятся и исправляются нарушения геометрии которые были возможно допущены при моделировании, сверяются все размеры и растояния, а так же зеркальность правой и левой стороны бампера. Данная операция может занять не блее недели. Затем окончательно доработанный вариант бампера проходит доработку поверхности, которая доводится полиэфирной шпатлевкой, поверхность как говорится выводится в ноль, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 суток. С готовой и окончательной модели начинают снимать матрицу, тоесть готовить окончательную (финишную) форму. На бампер выдерживая все сроки и периоды сушки каждого из слоев наносятся смола и матричный стекломат. Слоев в среднем может быть от 5 до 15 в зависимости от того, на какой срок службы планируется матрица (форма). Срок данной операции 1-1,5 недели. И только затем, по готовности матрицы производится готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление потребуется в районе 2-3 суток. Автор материала сайт

Как видим, процесс реализации вашего проекта, по всего лишь одному бамперу занимает не мало времени, требует серьезных материальных вложений, это и аренда автомобиля и закупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата работы модельщика, матричника, формовщика. В итоге срок около двух месяцев, и материальные затраты равные ориентировочно стоимости пяти готовых бамперов изготовленных с данной матрицы. Поэтому толко ясно осознавая весь объем работ вам необходимо принимать решение о реализации задумки и заказе той или иной детали индивидуально. Обычно бывает менее затратно и в разы быстрее найти что-то уже готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и сэкономив свое время. Автор материала сайт ©

Безусловно представленая концепция моделирования вашего проекта изложена от части поверхностно, затронуты основные моменты процесса изготовления без углубления в технологию, но общие принципы уверен ясны и понятны. В завершении можно рассмотреть несколько уже реализованных нами ранее аналогичных проектов.

Каждый человек желает выразить свою индивидуальность. Кто-то покупает одежду, украшения или коллекционирует марки, а автолюбители всячески модернизируют машины. В таком деле тюнинг является наиболее распространенным способ преобразить автомобиль. Заметить новый двигатель может малое количество людей, а вот обновленный корпус бросается в глаза сразу.

Заказать бампер или другую деталь в магазине довольно дорогое удовольствие, поэтому имеет смысл сделать обвес на авто своими руками. Имея минимальный набор знаний вы сможете получить массу преимуществ, среди которых:

• Значительная экономия денежных средств по сравнению с заказным обвесом
• Возможность создать уникальный обвес для машины
• Работа делается самостоятельно, а значит, при должных усилиях будет выполнена на совесть
• Обретение действительных полезных навыков

Как сделать тюнинг салона рассказываем в этой статье . О 3D виртуальном тюнинге — .

Подготовительный этап

Перед тем, как сделать обвес необходимо демонтировать старый. В зависимости от автомобиля обвесы могут крепиться по-разному. Например, у «японцев» они приклеенные на двухсторонний скотч и саморезы. Открутив все болты, требуется удалить остатки скотча. Существует вариант, когда пистоны используются в качестве крепления.

С б/у машиной может оказаться немного сложнее, поскольку возможно предыдущий владелец тоже был любителем поэкспериментировать и закрепил обвес герметикой. Для того чтобы избавиться от его следов придется воспользоваться профессиональной полировкой кузова.

Вне зависимости от технологии крепления для проведения таких работ рекомендуется использовать гараж с ямкой или домкрат. После отсоединения деталей, в месте, где находился обвес, может обнаружиться коррозия. Удалите ее при помощи шлифовального устройства.

Изготовление обвеса

Для того чтобы понять, как сделать обвесы на машину необходимо определиться из чего вы будете его изготавливать. Лучшим материалом по соотношению цена/качество считается пенополистрирол . Перед тем как наносить его следует тщательно проклеить скотчем места нанесения пенополистирола .

Закончив подготовительные работы, нарезаем его кубиками и наклеиваем туда, где будет красоваться новый обвес. Размеры кусков зависят от габаритов обвеса. Не забудьте предварительно обработать поверхность, которая будет прилегать к машине. Приклеивайте куски при помощи макрофлекса . Наносить его нужно тонким слоем. Советуем нарезать кубиков пенополистирола с запасом. Сама конструкция приклеивается различными способами, среди которых:

• Качественный двухсторонний скотч. В противном случае обвес на авто своими руками отпадет после встречи с лужами
• Герметик, но если вы захотите снять обвес повторно он может повредить краску

Полученный результат является фундаментом. Следующее действие — это придание пенополистиролу желаемой формы. Для этого этапа понадобится электронож, а также крупная шкурка. При работе желательно обратить внимание на следующие советы:

• Склеивайте нарезанные блоки только на автомобиле
• Ваша задача придать кускам пенополистирола форму кузова машины. Делается это для того чтобы обеспечить плотное прилегание материала к кузову автомобиля. Такое решение позволит уменьшить число трещин и дальнейших проблем на следующих этапах
• Рекомендуется выкладывать блоки так, как будто происходит кирпичная укладка. Выкладывайте их блок за блоком и скрупулезно подгоняйте до требуемой формы. Безусловно, вы потратите на это где-то полчаса, но в дальнейшем поймете, что время было потрачено не зря
• Не забывайте о минимальных мерах безопасности

После работы с пенополистиролом остается много грязи, поэтому существует вероятность того, что материал может попасть в воздуховод автомобиля. Не забудьте пропылесосить его.

Если вы хотите сделать юбку бампера ровной, демонтируйте его и положите на стол. Таким образом, работа будет продвигаться быстрее и качественней.

Придание формы

Придание формы кузову осуществляется крупной наждачной бумагой 40 миллиметров. Намотав ее на палку, вы получите отличный напильник. Электрический нож — это хорошее средство для придания грубого контура. Используйте «сороковку» для придания грубой формы. Дойдя до предела в пол миллиметра до требуемого результата, переходите на 80-миллиметровую наждачную бумагу.

Вне зависимости от того какую часть обвеса вы делает, необходимо приложить максимум усилий, чтобы добиться полной симметрии. Перед переходом к следующему этапа внимательно проверьте, что бы все части обвеса плотно прилегали к кузову. Данная работа является самой сложной в вопросе о том, как сделать обвес своими руками. Используйте 40-ка миллиметровую наждачную бумагу для корректировки.

Нанесение покрытия

Покройте полученный обвес одинарным слоем эпоксидной смолой со стекловолокном, который необходимо нарезать маленькими кусками. В первую очередь наносите смолу, а после нее стекловолокно. Проклейте весь обвес. На некоторых местах образуются стекающие капли смолы. Рекомендуется удалить их после застывания смолы. На этом этапе не лишним будет придерживаться нескольких советов:

• Запаситесь кусками стекловолокна
• Для получения нормальной плотности, кладите стекловолокно нахлестом
• Маленькие части стекловолокна легче приклеить

Прочный слой достигается за счет придавливания стекловолокна смоченной в смоле кисточкой. Проводите ею от середины к краям, пока материал полностью не пропитается смолой. Избегайте образования воздушных пузырей.

После высыхания начинайте наносить слой грубой шпатлевки. Главной проблем на этом этапе станет нанесения ровного слоя. Данный процесс необходим для удаления всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь наждачкой , чтобы убрать проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Мелкие углубления убираем шпатлевкой.

Когда все высохнет, внимательно просмотрите на конструкцию. Убедитесь, что соблюдена симметрия и смело переходите к следующему шагу того, как сделать обвес своими руками. Теперь от вас требуется:

• Удалить полученный элемент от бампера
• Открепить оригинальные юбки и хорошо протереть их
• Сделайте шаблон контура юбки со стороны, соприкасающийся с бампером из стекловолокна. Наносите несколько слоев стекловолокна, чтобы шаблон был прочным
• Аккуратно открепите заготовку от бампера
• Очистите полученную деталь от пенополистирола . Делайте это постепенно, поскольку макет теряет жесткость, поэтому обработайте его стекловолокном, а после нанесите слой смолы
• Отсоедините шаблоны боковой юбки, чтобы получить основание для крепежа
• Сделайте несколько подрезов на крепежной планке, чтобы потом соединить его с юбкой. Аналогичные подрезы делаются и на юбке

Крепление деталей

Возьмите заготовку, сделанную по шаблону из заводского крепления бампера. Прикрепите ее к юбке с помощью стекловолокна и смолы. Как только конструкция застынет, закрепите юбку на штатные места, используя заводские болты.

Велика вероятность того, что деталь сядет плохо. Могут наблюдаться трещины и расхождения, но эта проблема решаемая.

В этом случае вам поможет малярный скотч и эластичная шпаклевка, которую нужно наносить вдоль линии соприкосновения юбки и бампера. Ждем застывания материала. После этого демонтируем юбку. На ней будут отчетливо видны наплывы. Осторожно удалите их.

Теперь следует увеличить наплыв в нижней части юбки, находящейся со стороны колеса. Для этого возьмите кусок картона. Вырежете необходимый шаблон и проклейте его скотчем. Для того чтобы картон не потерял форму укрепите его при помощи двух штапиков . Для завершения работы над обвесом на авто своими руками осталось несколько шагов:

• Нанесите несколько слоев смолы со стекловолокном для придания конструкции жесткости
• После смолы обрабатываем деталь шпатлевкой и выравниваем поверхность шкуркой
• Скорее всего, придется применить несколько слоев шпатлевки для получения гладкой поверхности
• Примеряйте элемент на машине

Когда вы сделает весь фронт работ, необходимо обратить внимание на одну деталь. При повороте колес авто вбок будет просматриваться зазор в юбке, поэтому требуется сделать защитные уголки, которые делаются при помощи эластичной шпаклевки, картона и малярного скотча по аналогии с ребром жесткости. Теперь вы знаете, как сделать обвесы на машину.

Помогает ли добавление обвеса к автомобилю с аэродинамикой?

Будь то Dodge Charger или Suzuki Swift, настройка вашего автомобиля может быть очень интересной. Вы можете добавить мощности, установив под капот рабочие детали, или добавить ощущение яркости, установив обвес. Но подходят ли обвесы только для внешнего вида или они действительно помогают с аэродинамикой?

Обвесы больше, чем просто внешний вид

, также называемые «комплектами для обработки земли», в основном использовались специальными гоночными автомобилями для улучшения аэродинамики и даже для повышения топливной экономичности.Однако многие энтузиасты использовали их на своих трамваях за последние несколько десятилетий, чтобы добавить индивидуальности своим поездкам и выделить их, когда они сидят впереди и в центре автосалона. Но, хотите верьте, хотите нет, эти безвкусные расширители крыльев и большие спойлерные крылья на самом деле могут положительно повлиять на аэродинамику уличного автомобиля.

В зависимости от формы и конструкции обвес может снизить сопротивление и даже увеличить тягу, поскольку передняя и задняя панели более эффективно фильтруют воздушный поток под автомобилем.А те гигантские спойлеры, которые люди любят ставить на свои машины? Они действительно добавляют прижимную силу на более высоких скоростях, чтобы автомобиль оставался более устойчивым.

Но действительно ли работают обвесы?

Первый автомобиль, который должен прийти в голову, когда вы думаете о боди-ките, — это Honda Civic Type R. Захваченный мертвым, обвес, который Хонда надел там, был не только для того, чтобы он выглядел агрессивно.

Сборка вентиляционных отверстий, углов, выступов и большого спойлера Civic Type R была специально создана, чтобы работать вместе, обеспечивая большую прижимную силу, более эффективные возможности охлаждения и направляя воздушный поток вокруг и под автомобилем, чтобы он прорезал сквозь воздух лучше на более высоких скоростях. Согласно Car and Driver, Honda заявила, что само крыло добавляет 66 фунтов прижимной силы к Civic Type R на скорости 124 миль в час. Так что можно с уверенностью сказать, что у каждой детали в машине есть своя цель.

СВЯЗАННЫЙ: 5 самых неприятных модификаций начала 2000-х годов

А как насчет комплектов вторичного рынка?

Конечно, легко подумать, что такой крупный производитель, как Honda, сможет установить обвес на автомобиль с огромной целеустремленностью, потому что у него есть рабочая сила и испытательные возможности, чтобы потратить бесчисленные часы на исследования и разработки. в свои машины.Но как насчет компаний вторичного рынка, которые продают комплекты обычному Джо на улице?

В зависимости от того, с какой компанией вы работаете, эти обвесы действительно могут многое сделать для улучшения аэродинамики вашего автомобиля. Например, C-West хорошо известна своими аэродинамическими обвесами, которые довольно дороги, но на самом деле помогают обмануть ветер. Они тестируют свои обвесы на гоночной трассе и в аэродинамической трубе, чтобы заставить вашу машину ощущаться как гоночную, предоставляя при этом одни из самых подходящих запчастей в отрасли.

СВЯЗАННЫЙ: Есть ли душа у Toyota Camry TRD 2020 года?

А как насчет обвесов, которые можно найти на eBay?

С другой стороны, есть множество интернет-магазинов, которые продают комплекты обвеса — некоторые даже копируют C-West — по гораздо более низкой цене. И хотя у них может возникнуть соблазн купить, рекомендуется покупать у более качественных брендов, поскольку их комплектация и качество будут намного лучше.

Body Kits & Ground Effects

У вас может быть много лошадиных сил под капотом, и ваша машина может быть быстрой, но если она не будет выглядеть так, вы будете проигнорированы при въезде.Комплект наземных эффектов или обвес превратят вашу поездку из безымянной в знаменитую, и вы даже можете получить некоторые характеристики. У нас есть большой выбор комплектов, а также отдельных компонентов из всех популярных материалов, так что вы можете либо пройти весь путь сразу, либо построить свой гонщик постепенно.

и комплекты наземных эффектов основаны на модификациях гоночных автомобилей, которые позволяют им рассекать воздух с минимальным сопротивлением и цепляться за трассу для обеспечения сцепления. Состав комплектов будет варьироваться в зависимости от автомобиля и производителя, но, как правило, комплекты для обработки земли включают в себя передний спойлер или воздушную заслонку, боковые юбки и, возможно, заднюю воздушную заслонку.Обвес включает аэродинамические бамперы и боковые юбки, а также может включать крылья, капот и решетку радиатора.

Панель обшивки, также называемая воздушной заслонкой, передним спойлером или передней кромкой, на гоночном автомобиле уменьшает количество воздуха, проходящего под автомобилем. Больше воздуха нагнетается вокруг верхней и боковых сторон автомобиля, и воздух, который проходит под автомобилем, течет с повышенной скоростью, создавая зону низкого давления, которая «засасывает» автомобиль к земле. Для улицы подножка желательна еще потому, что она заставляет машину казаться ближе к земле.Передний бампер в обвесе обычно включает в себя обшивку. Боковые юбки работают в сочетании с панелью обшивки для достижения производительности и визуального эффекта «прилегания к земле».

Еще один способ выиграть на гоночной трассе — уменьшить вес автомобиля. Это часто оказывается более рентабельным, чем тратить много денег на увеличение мощности. В конце концов, если две машины имеют одинаковую мощность, но одна должна перевозить меньший вес, очевидно, какая машина будет быстрее. С этой целью мы предлагаем крышки багажника из стекловолокна и углеродного волокна для популярных моделей, которые намного легче, чем стальные панели, которые они заменяют.Некоторые доступны даже со встроенными спойлерами. Но даже если вы никогда не доберетесь до трека, крышка багажника из углеродного волокна привлечет много внимания в ночном круизе.

Конечно, не все модификации кузова нацелены на быстрое движение. Боковые воздухозаборники обычно используются на гоночных автомобилях, чтобы направлять холодный воздух к тормозам и маслоохладителям, но их уличные аналоги созданы так, чтобы просто выглядеть со вкусом. Поддон устанавливается вместо заднего бампера и может стать завершающим штрихом в опущенном пикапе. Жалюзи над задним стеклом были популярной особенностью некоторых маслкаров 60-х с линией крыши в стиле фастбэк.Так же, как и эти жалюзи, те, которые мы предлагаем, выглядят великолепно, но также помогают сохранять прохладу в салоне, предотвращают выцветание обивки и предотвращают любопытные глаза потенциальных воров.

Самая популярная модификация кузова может заключаться в добавлении заднего спойлера, и если вы хотите катить именно так, единственная проблема, которая у вас возникнет, — это выбрать один из нашего огромного выбора. Если вы просто хотите чего-то тонкого, возможно, вам подойдет сделанный со вкусом спойлер, украшающий край багажника. Или, если вам нравится стиль от производителей автомобилей, выберите задний спойлер заводского типа.Спойлеры на заднее стекло могут дать только намек на характеристики на крыше седана или быть более выраженными на хэтчбеке. Но для достижения максимального индивидуального стиля установите спойлер нестандартного стиля, чтобы придать уникальный вид, который подчеркнет, что он ваш.

Как установить обвес на свой умный автомобиль | by PartsCargo

Если вы считаете, что вашему интеллектуальному автомобилю не хватает внешнего вида, вы можете выбрать один из множества комплектов кузова для интеллектуального автомобиля, чтобы привлечь внимание серьезных людей. Вот как установить обвесы.

В этом руководстве вы найдете инструкции и шаги по установке обвеса для вашего умного автомобиля.Следуйте приведенным ниже инструкциям для успешной установки.

Как найти обвес

Это первый шаг при установке обвеса в ваш умный автомобиль. Вам нужно будет найти правильные обвесы для умных автомобилей. В этой связи рассматривается ряд вещей. Например, марка и марка автомобиля, а также бюджет на обвес. Убедитесь, что вы покупаете лучший и правильный обвес.

Когда дело доходит до покупки, есть несколько вариантов, например, через интернет-магазины.Более того, вы также можете посетить любой магазин и проверить обвесы. Этот вариант более безопасен и поможет подобрать подходящий обвес. Однако следует знать, как покупаются обвесы. Наконец, вы осмотрите обвес и убедитесь, что в нем нет проблем.

Установка Body Kit

Это второй шаг в этом процессе, он также включает в себя дальнейшие шаги. Вам придется раскрасить детали набора, если после этого вы не будете его раскрашивать. Когда это будет сделано, следующим шагом будет удаление всех заводских деталей, которые были установлены, когда вы получили новую машину.

Когда части удалены, пора очистить открытую часть. Его следует содержать в чистоте, чтобы можно было легко установить новый обвес. Теперь вам нужно вписать комплект в конструкцию. После этого вы прикрепите каждую часть комплекта, чтобы она не оставалась незакрепленной. Убедитесь, что он установлен правильно.

Найдите магазин для установки обвеса

Иногда купленный вами комплект слишком сложен для установки дома. Поэтому вам понадобится помощь механика, который сделает это за вас.Первое, что нужно сделать в этом отношении, — это найти лучший магазин, где можно установить обвесы для умных автомобилей. Требуется исследование, а также проверьте отзывы покупателей, прежде чем выбирать какой-либо магазин.

Когда вы выберете магазин, вы поговорите с механиками о стоимости и расходах. Убедитесь, что они опытны и не испортят весь обвес вашего автомобиля. Наконец, вы отнесете машину в магазин для установки, и они это сделают.

После установки обвеса

После установки обвеса вам придется позаботиться о нескольких вещах.В первую очередь стоит проверить центровку. С колесами и прочими вещами проблем быть не должно. Во-вторых, вы должны проверить высоту. Перед поездкой на автомобиле необходимо проверить и подтвердить все необходимые данные.

Заключение

Установить обвес на умный автомобиль очень просто. С помощью описанных выше шагов вы можете сделать это дома.

5 шагов к установке обвесов для студентов, собирающихся делать карьеру в автомобилестроении

Покупка и установка обвеса — серьезное обязательство.Состоит из бамперов, боковых ограждений, краски и спойлеров, установка нового обвеса не является решением, которое можно принять днем, поскольку это большие затраты времени. Это также требует некоторых исследований на всех этапах процесса, от определения размеров автомобиля до выбора правильного комплекта, его заказа, подготовки и, в конечном итоге, его установки.

Если вы думали о карьере оценщика кузова, возможно, вам придется рассчитывать стоимость рабочей силы и запчастей для новых обвесов на протяжении всей вашей карьеры.Таким образом, важно знать все необходимые шаги для установки. Краткое изложение пяти шагов читайте дальше!

1. Оценщики кузова знают, что перед установкой необходимо подготовить детали

Опытные оценщики кузова знают, что первым шагом к успешной установке обвеса является подготовка деталей к установке. Это может включать в себя покраску каждой отдельной детали перед ее прикреплением, если покраска является частью процесса. Кроме того, ключевой частью этого первого шага является определение размеров каждой новой детали, чтобы убедиться, что все они идеально подходят к автомобилю и что с заказом не была сделана ошибка.

2. Удалите все детали, которые будут заменены

Второй шаг, который необходимо учесть при определении стоимости установки кузовного комплекта , — это удаление всех деталей, которые необходимо заменить, включая бамперы, спойлеры и боковые ограждения. В зависимости от характера автомобиля это может быть либо относительно быстрая и безболезненная задача, либо сложная, требующая нескольких специальных инструментов. Таким образом, важно проконсультироваться со своей ремонтной бригадой и определить инструменты, которые могут им понадобиться, и сколько времени обычно занимает установка для конкретной задействованной модели, чтобы вы не подготовили неточную оценку для клиента.

3. Автоматический оценщик кузова будет знать, что открытые поверхности необходимо очистить

Средний шаг ремонтной бригады — убедиться, что все открытые поверхности чистые, прежде чем комплект будет прикреплен к автомобилю. Это сделано для того, чтобы сажа и грязь не накапливались со временем и не вызывали повреждения деталей, которые собираются установить. Для этого наиболее эффективный метод — нанести обезжириватель на каждую деталь, что может занять некоторое время — это важно знать, когда приходит клиент и просит вас установить новый обвес.

4. Обвес должен быть выровнен и разложен в нужных местах

Предпоследний шаг для профессионалов с автомобильной карьерой — это выложить все новые детали из обвеса в том месте, где они будут установлены на автомобиле. Этот шаг может происходить только после того, как поверхности этих новых деталей будут подготовлены и очищены, а старые будут удалены. Выполняя этот шаг, команда может убедиться, что все отверстия, винты и детали учтены и находятся в нужном месте для последнего шага.

5. Оценщики столкновений будут знать, что каждая деталь должна быть прикреплена

Последний шаг — это, конечно же, прикрепление каждой части комплекта к автомобилю. Как правило, большинство команд начинают с переднего бампера и настраивают его до тех пор, пока он не будет правильно совмещен с решеткой радиатора и фарами. После этого необходимо установить боковую юбку до завершения проекта заднего бампера. Как только все будет правильно выровнено, работа сделана. В противном случае команде может потребоваться внести некоторые небольшие изменения.
Успешные оценщики автомобильных кузовов должны знать о пяти этапах, описанных выше, а также о деталях, инструментах и ​​рабочих часах, чтобы подготовить точные оценки установки обвеса для своих клиентов.

Вы думали о работе в качестве оценщика столкновений?

Посетите автомобильные учебные центры для получения дополнительной информации или поговорите с консультантом!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: автооценка кузова, авто карьера, оценка столкновений

Как автомобильные обвесы влияют на характеристики автомобиля? — AusBody Works

8 июня 2018 г.

Изображение героя Кредит: carina-e.com

Аэродинамические модификации вашего автомобиля, или, как их обычно называют, «эффекты земли», призваны помочь вашему автомобилю работать лучше и выглядеть более привлекательным. Проблема с некоторыми модификациями обвеса заключается в том, что они достигают только последнего, оставляя аэродинамические характеристики вашего автомобиля в худшей форме, чем они были прямо с завода. В этой статье мы обсудим некоторые ключевые моменты, которые стоит рассмотреть, когда вы планируете установить обвес для повышения производительности. Не только водители гоночных автомобилей извлекают выгоду из изучения воздействия грунта и его влияния на аэродинамику, экономию топлива, управляемость и жизнь тела.Любители автомобилей в целом тоже должны заниматься самообразованием.

Аэродинамика

Для водителей, которым посчастливилось участвовать в соревнованиях, в этих кругах регулярно обсуждают аэродинамику. Замечательно то, что не только гоночные автомобили могут получить выгоду от аэродинамических модификаций. Чем больше прижимная сила и меньше сопротивление ветру, тем эффективнее ваш автомобиль будет скользить по воздуху и сцепляться с дорогой. Аэродинамические качества вашего автомобиля определяют прижимную силу автомобиля, которая также известна как «тяга вниз».Увеличьте прижимную силу, и вы повысите способность вашего автомобиля двигаться быстрее в поворотах, увеличив вертикальную силу шин. Это, в свою очередь, улучшает сцепление с дорогой и улучшает управляемость. Любое изменение формы вашего автомобиля повлияет на его характеристики как с точки зрения скорости, так и с точки зрения управляемости. Тщательно спланируйте эти изменения вместе с проверенным профессионалом, чтобы обеспечить достижение желаемого результата.

Экономия топлива

Автомобили, сдерживаемые плохими аэродинамическими качествами, работают больше, чем нужно, и расходуют больше топлива.К сожалению, для работы автомобилям необходимо топливо, а это постоянные расходы. Мы никогда не встречали автолюбителя, которому нравилось бы платить за топливо, но если вы любите водить машину, вы соглашаетесь, что это не подлежит обсуждению часть сделки. Отличный способ снизить расход топлива и, следовательно, еженедельный расход топлива — уменьшить сопротивление вашего автомобиля. Это улучшит управляемость, но также поможет вашему автомобилю расходовать меньше топлива. Аэродинамический мод действительно может повлиять на это и сэкономить вам кучу денег. Этот вид мода может даже окупиться со временем.

Изображение предоставлено: prospeedracing.com.au

Погрузочно-разгрузочные работы

Мы уже немного говорили о передаче, но давайте поговорим немного подробнее. Высокопроизводительный автомобиль легко узнать по тому, как он себя чувствует на дороге. Как мы упоминали ранее, повышенная прижимная сила и улучшенная аэродинамика улучшают управляемость и позволяют создать ощущение, будто ваша машина неотделима от дороги. Раньше водил машину, это выглядело великолепно, но когда вы начали двигаться, она начала дрожать на более высоких скоростях? Скорее всего, это было результатом плохой аэродинамики, сопротивления ветра и сопротивления.Высококачественный обвес может направлять ветер влево и вправо от автомобиля, а не сверху или снизу. В результате с увеличенной прижимной силой автомобиль с высокими характеристиками будет прорезать порывы ветра, которые могут удерживать вас на поворотах и ​​на высоких скоростях.

Жизнь тела

Обвес должен улучшить стиль и производительность вашего автомобиля. Многие люди этого не осознают, но обвес также может сохранить ваш оригинальный кузов и в то же время защитить его от нежелательных повреждений.Здоровый кузов автомобиля более аэродинамичен, приятнее на вид и при необходимости его легче продать на трассе.

Спойлеры

Категория годности В | Освобождение от службы в армии

Группы болезни	Заболевание
Инфекционные и паразитарные	Венерические заболевания в острой фазе
	Залеченная закрытая форма туберкулеза без разрушения тканей легкого
	Грибковые заболевания внутренних органов (микозы, кандидозы и др.)
Новообразования	Послеоперационные состояния с нарушением функциональности
	Злокачественные новообразования
	Состояния после лучевой и цитостатической терапии
	Доброкачественные опухоли, вызвавшие расстройства функций организма
Болезни крови	Патологические нарушения, которые вовлекли в процесс иммунную систему и вызывают временные нарушения функций организма
Нарушения обмена веществ, эндокринные расстройства	Некоторые проявления зоба, тиреоидита, гипотиреоза и гипертиреоза и др. заболевания щитовидной железы
	Ожирение 3 степени
Психические расстройства	Психические расстройства, которые сопровождаются длительными или повторяющимися болезненными ощущениями
	Компенсированные расстройства личности
	Наркомания, токсикомания, алкоголизм и другие формы зависимостей
	Легко выраженная умственная отсталость
Нервная система	Эпилепсия с редкими припадками
	Воспалительные заболевания и наследственные заболевания ЦНС
	Болезни сосудов спинного и головного мозга с умеренными нарушениями функциональности
	Травмы спинного и головного мозга с некоторым нарушением функционирования
Органы зрения	Близорукость более 6 диоптрий, астигматизм, дальнозоркость свыше 8 диоптрий, резкое уменьшение остроты зрения
Органы пищеварения	Язва, некоторые проявления гастрита
Слуховой аппарат	Хронический средний отит, полипы в барабанной полости, вестибулярные нарушения, значительное снижение слуха
Кровеносная система	Сердечная недостаточность в легкой форме
	Гипертоническая болезнь
	Нарушение кровообращения, варикозная болезнь
	Геморрой с острыми фазами, выпадение узлов
Органы дыхания	Незначительное нарушение функций носового дыхания, бронхиальная астма легкой и средней степени
Кожные покровы	Хронические заболевания кожи (псориаз, дерматиты, крапивница, экзема и др. )
Опорно-двигательный аппарат	Плоскостопие, фиксированный сколиоз более 17 градусов с нарушением функций и др.
Врожденные пороки	Рост менее 150 см
	Вес менее 45 кг
Мочеполовая система	Некоторые заболевания почек (серьезные проявления нефроптоза, пиелонефрита и др), энурез, хроническая мочекаменная болезнь и др.

Категория годности «Д» — в чем подвох? – Совет юристов по призыву

Статья написана и поддерживается в актуальном состоянии юристами компании «Всероссийский призывник». Если у вас возник вопрос, вы можете задать его авторам статьи по телефону или в социальных сетях.

Опубликовано: 14 января 2021 Обновлено: 26 февраля 2021 Просмотров: 817

Как известно, существует 5 категорий годности к военной службе. Две из них — «А» и «Б» означают, что призывник годен к прохождению военной службы. Еще одна —«Г» предусматривает отсрочку от призыва по медицинским показаниям. А вот две последних — «В» и «Д» освобождают от призыва. Понятное дело, что призывникам, которые не очень хотят служить в армии, именно они интересны больше всего.

С категорией «В» все более-менее понятно: не годен в мирное время, но в случае всеобщей мобилизации гражданина с такой категорией годности призовут на защиту Отечества.

А вот категория «Д» вызывает большое количество вопросов. Давайте вместе разберемся, как она выставляется и какие последствия для призывника несет за собой ее присуждение.

Д — значит диагноз

На самом деле, если человек претендует на категорию «Д», то он и сам уже догадывается, что в армию по призыву не пойдет. Дело в том, что данная категория годности выставляется только при наличии действительно серьезного заболевания. Особенно учитывая, что военкоматы крайне неохотно расстаются с потенциальными призывниками. Так что шансы прийти в военкомат и «случайно» узнать на медкомиссии о наличии заболевания, по которому выставляется категория «Д», стремятся к нулю.

Вот некоторые из заболеваний, обладатели которых получают в военкомате категорию «не годен к армейской службе»:

• Туберкулез
• ВИЧ
• Онкология
• Шизофрения
• Умственная отсталость
• Анемия
• Тяжелые расстройства личности
• Эпилепсия
• Отсутствие конечности
• Слепота/глухота

Так что, что называется, не приведи Господь. По сравнению с этими диагнозами год в армии кажется совсем безобидным явлением.

После призывной

Что происходит, когда призывнику выставляют категорию «Д»? Все очень просто: этот гражданин моментально перестает быть интересным военкомату. Его освобождают не только от призыва, но и вообще от всех обязанностей, связанных с армией и военкоматом. Ему не нужно состоять на воинском учете, ему больше никогда не придет повестка, а самого его исключают из списков военнообязанных лиц. В паспорт призывника ставится соответствующая отметка.

С одной стороны, это хорошо: вопрос с армией закрыт навсегда. Но, в зависимости от заболевания, по которому было получена категория «Д», могут возникнуть некоторые неприятные последствия для гражданина. Так, с целым перечнем заболеваний нельзя получить водительские права. То же самое относится и к лицензии на оружие.

Кроме того, существует еще и такой фактор, как субъективное нежелание работодателей брать на работу граждан, получивших такую категорию годности. По закону, конечно, они не могут отказать на этом основании потенциальному кандидату, но, как показывает практика, это все-таки происходит.

Алексей Опрятнов

Директор компании Всероссийский Призывник в Саратове и Ростове-на-Дону

Категория годности Б для призывников: возьмут ли в армию?

Порядок прохождения медкомиссии в военкомате и определения степени годности призывника к службе  в армии определяются Положением о военно-врачебной экспертизе, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 04. 07.2013 № 565.

Согласно пункту 18 этого Положения призывная комиссия должна проверить состояние здоровья призывника и определить, пригоден ли он к военной службе или нет. В зависимости от состояния здоровья призывнику присваивается одна из 5 имеющихся категорий годности, обозначаемых буквами: А, Б, В, Г или Д. К примеру, присвоение категории А означает, что призывник годен без каких-либо ограничений и может проходить службу в любом роде или виде войск. Присвоение же категории Д  говорит о том, что призывник полностью не годен к службе, а потому его не призовут в армию ни в мирное, ни в военное время.

Поскольку идеальным здоровьем обладает далеко не каждый юноша, то большинству призывников военкоматом присваивается категория Б, то есть годен, но с небольшими ограничениями.  Это означает, что юноша пойдет в армию, однако может попасть далеко не в каждую воинскую часть.

Как распределяется призывники для службы в армии

Помимо буквы Б, за ней также следует цифра от 1 до 4. То есть, в призывном свидетельстве (военном билете) можно увидеть такую запись, как «категория годности Б1», «категория годности Б2» и т.д. Цифра после буквы называется «индекс предназначения», исходя из которого, военкомат определяет, в каком именно роде войск может служить конкретный юноша.

Полная таблица индексов доступна для всеобщего сведения и является приложением к Положению о военно-врачебной экспертизе (ее легко найти в Интернете).

Например, для службы в спецназе, ВДВ или морской пехоте необходимо иметь категорию Б1. Для службы на флоте или водителю (члену экипажа) танка, САУ или машин на их базе требуется категория Б2.

Для справки! При присвоении категорий Б1 и Б2 также одним из решающих обстоятельств будет рост призывника. К примеру, если рост призывника больше 185 см, то ему присвоят только категорию годности Б3.

Где можно служить с категорией годности Б4 и Б3

При наличии хронических заболеваний, их последствий или травм, не препятствующих службе в армии, призывникам чаще всего присваивается категория Б3 или Б4.

Соответственно, призывника с такой категорией точно не направят в спецназ или на подводную лодку. Однако и для них имеется значительный перечень родов войск, где они могут проходить службу. Так, например, при степени Б3 можно служить:

• во внутренних войсках и караульных частях;
• водителями и в экипаже БТР, БМП, а также пусковых установок ракетных войск;
• в подразделениях химзащиты, на заправках и складах ГСМ;
• в зенитно-ракетных войсках.

Однако и здесь имеются свои ограничения. Например, для службы во внутренних войсках рост призывника должен быть больше 1 метра 55 сантиметров. А вот при службе механиком-водителем БМП рост наоборот должен быть меньше 1 метра 80 сантиметров.

С категорией Б4 можно служить:

• в охране спецсооружений и ракетных комплексов;
• в войсках связи;
• в любых других войсках, где нет ограничений по здоровью, например, в мотострелковых, артиллерийских, железнодорожных, строительных и прочих подразделениях вооруженных сил.

Подводя итог, отметим, что присвоение призывнику категории Б позволяет ему проходить военную службу. При этом конкретная часть будет определяться,  исходя из его состояния здоровья. Следовательно, призывник с годностью Б1 может служить практически везде, тогда как юноша с категорией Б4 попадет только в ту часть, где нет повышенных или специальных требований к здоровью.

Проконсультироваться с юристом

«Какие категории годности есть в армии?» – Яндекс.Кью

Категорий годности к военной службе существует 5 видов.

Обозначаются они буквами А, Б, В, Г, Д.

Категория А — полностью годен к военной службе.

Эта категория в свою очередь делится на 4 подкатегории.

• А-1 — годен без ограничений.
• А-2 — годен с ограничениями на нагрузку. Ранее были травмы или серьезные заболевания, но восстановление прошло успешно.
• А-3 — годен с ограничениями на нагрузку, но есть проблемы со зрением, например, небольшая степень близорукости.
• А-4 — годен с ограничениями на нагрузку, но есть небольшие проблемы со стопами.

Категория Б — годен с незначительными ограничениями (по родам войск).

Также содержит 4 подгруппы.

• Б-1 — годен в элитные подразделения, морскую пехоту, разведку, ВДВ
• Б-2 — годен к службе на подводных лодках, кораблях, может быть водителем или членом экипажа танка или самоходной установки
• Б-3 — годен к службе во внутренних войсках, мотострелковых частях, караульных частях
• Б-4 — годен к службе в инженерных, железнодорожных восках, в частях связи

Категория В — ограниченно годен.

Освобождается от призыва в армию в мирное время и зачисляется в запас. Призывнику выдается военный билет. Желанная категория годности многих призывников, не желающих проходить срочную службу по призыву.

Категория Г — временно не годен.

Выставляется, если юноша перенес серьезную травму или операцию, но в будущем предполагается вероятность выздоровления. Призывнику дается отсрочка на 6-12 месяцев.

Категория Д — не годен к военной службе.

Эта категория освобождает призывника от призыва и от воинской обязанности в целом. Призывнику с такой категорией выдается военный билет, где отмечается абсолютная негодность, а в паспорте ставится соответствующий штамп. В армию не призывается даже в военное время.

Подробнее о категориях годности вы можете узнать из статьи на нашем сайте.

Быстрый зов. Военкоматы отправляют призывников в армию за один день

Утром 4 декабря 24-летний менеджер интернет-магазина из подмосковной Электростали Артем Бикташев на пару часов отпросился с работы и поехал в военкомат Ногинска.

С собой он взял два медицинских заключения о плоскостопии. Врачи из частной медицинской клиники зафиксировали у Бикташева «признаки продольного плоскостопия II-III степени обеих стоп», по их измерениям, угол свода его правой стопы составил 156 градусов.

Второе заключение молодому человеку пришлось получить в медико-санитарной части №21, куда его направили из военкомата. Там, по словам Бикташева, ему диагностировали II степень плоскостопия, а угол свода правой стопы, по мнению медиков, равнялся 153 градусам.

Граница степеней плоскостопия находится на отметке в 155 градусов: если угол больше, то отправлять человека на срочную службу нельзя, если меньше — можно.

«Военный хирург из медкомиссии, которую проходил Артем, направил его в медчасть Электростали на дополнительное обследование», — рассказывает подруга Бикташева Елизавета Тимакова. Врач не поверил заключению платной клиники о том, что у Артема третья степень плоскостопия, освобождающая его от армии.

«Плоскостопие не лечится, и за пару месяцев угол стопы измениться не мог», — говорит она.

Деформации стопы являются основанием для присвоения призывнику различных степеней годности к службе в армии. Во время службы в армии резко увеличиваются физические нагрузки, которые могут спровоцировать ухудшение заболевания. Перечень дефектов стопы можно найти в пункте «в» статьи 68 Расписания болезней Положения о военно-врачебной экспертизе от 4 июля 2013 года № 565. Категорию годности Д (пожизненный белый билет) выдают тем призывникам, у которых есть резко выраженные деформации стоп и такие заболевания как патологические конская, пяточная, варусная, полая, плоско-вальгусная стопы. При наличии III и более степени плоскостопия призывников списывают в запас с категорией годности В — «ограниченно годен к военной службе». II и I степени плоскостопия от армии не освобождают

Артем Бикташев рассказывает, что перед походом в военкомат он проконсультировался с юристом. «Он сказал мне: «Придешь, покажешь эти два документа и скажешь, что не согласен идти в армию, напишешь заявление, а потом тебе выдадут направление на дополнительный осмотр»», — вспоминает юноша.

Вместо этого в военкомате Ногинска у него отобрали паспорт и заперли в кабинете с писарем, который начал составлять личное дело призывника.

«Я показывал медицинские документы, которые были у меня с собой, но сотрудники военкомата на них даже не смотрели, — говорит призывник. — Мои слова там вообще ничего не значили. Там же был человек, он не представился, который стал спрашивать меня, почему я не хочу служить. По его мнению, я слишком дерзко себя вел. Сказал мне: «Будешь так себя вести — отправим тебя в армию сегодняшним днем»».

Спустя пару часов Артему сказали, что действительно отправят на медицинское обследование, после которого пообещали отпустить домой.

«Посадили в чей-то личный автомобиль, — вспоминает Бикташев. — Сопровождающий велел мне «не болтать, иначе отправят в Воркуту». Привезли, как потом оказалось, в распределительный пункт, что в Железнодорожном».

Хирург и терапевт провели его осмотр за пару минут, хотя для определения плоскостопия нужно делать рентген с нагрузкой на стопы, уточняет призывник.

«Вскоре Артем мне звонит в панике: «Они поставили мне вторую степень [плоскостопия], меня отправляют служить», — вспоминает подруга призывника Елизавета. — Был конец пятницы, и его оставили в распределительном пункте до понедельника».

В тот же день в распределительном центре Железнодорожного оказался и 21-летний Владислав Люлин из Люберец, рассказывает его мать Ирина. По ее словам, испуганный сын связался с ней всего на пару секунд.

«Он звонит и кричит в трубку: «У меня отбирают телефон, меня отсюда больше не выпустят!» — вспоминает она. — У Влада долихосигма, это хроническая патология кишечника. Все предыдущие годы у него была отсрочка по состоянию здоровья. А в этот призыв у него то медицинские справки теряли, то на дополнительные обследования отправляли. Он с лета все анализы сдавал да по врачам бегал. Говорил мне: «Мама, я же прав, я не пойду в армию»».

В Железнодорожный Влада привезли из военкомата Люберец, где у парня также конфисковали все личные вещи и медицинские документы, говорит Ирина Люлина.

«У него очень сильные боли в животе, он постоянно на таблетках, нужна специальная диета. — расстраивается Ирина. — Сейчас у Влада сильная температура, воспалительный процесс пошел — он мне звонит из части. Таблетки не дают, кроме «Но-Шпы», которая не помогает».

Диагностированная у Люлина долихосигма отдельно не указана среди патологий, препятствующих призыву, но, как считает адвокат молодого человека Елена Рюмина, диагноз попадает под пункт «иные заболевания кишечника», а «окончательное решение все равно выдано на откуп военным медкомиссиям, что дает простор для злоупотреблений и ошибок».

Парни плачут

Те первые декабрьские выходные в распределительном центре провели около 30 человек, вспоминает Артем Бикташев. Среди них были призывники, кого «загребли одним днем», и те, кто находился там уже около двух недель — началась дедовщина.

«Был там один «особенный», — вспоминает Бикташев. — Кричал, что он старший лейтенант и учился в военном училище. Некоторых заставляли «очки» мыть. Моральный дух это, конечно, еще сильнее подбивало»».

Ни Артему Бикташеву, ни Владиславу Люлину с родными встретиться так и не дали. Мать Люлина с мужем не пропустили дальше КПП распределительного центра. «Сказали, что у них ночью сбежал солдат, и поэтому сына мы не увидим», — вспоминает она. В понедельник обоих призывников увезли в военную школу поваров № 190 подмосковного Наро-Фоминска. Юрист Сергей Шаров,

Как показалось Бикташеву, по прибытии в военную часть многие призывники «словили дизмораль». К тому же, солдатам сделали неизвестную прививку, от которым многим стало плохо, говорит солдат.

«Мне сказали, что это от гепатита А, но другие ребята утверждают, что это прививка от коронавируса, — говорит Артем. — У меня несколько дней температура под 39, парня на соседней койке вот всю ночь рвало. Но ребята тут нормальные, знаете. Если кто-то начинает плакать или что-то еще, парни подходят, успокаивают».

Семьи обоих солдат утверждают, что в военкоматах вместе с личными вещами им не выдали медицинские документы сыновей. Бикташевы и Люлины уже обжаловали действия призывной комиссии в суде и в военной прокуратуре Московского военного округа.

«На момент судебного разбирательства решение призывной комиссии приостанавливается», — рассказывает юрист Сергей Шаров, который представляет интересы Артема Бикташева. Шаров уверен: пока решение призывной комиссии оспаривается и не вступило в силу, призывника должны допустить до судебных заседаний.

Менее оптимистично настроен Антон Щербак, юрист правозащитной организации «Солдатские матери Санкт-Петербурга». С момента, когда призывнику присвоят звание рядового, он потеряет шансы на освобождение из армии, говорит он.

Отчитываясь за первый призыв 2020 года, военные следователи утверждали, что число попыток уклониться от срочной службы «путем симуляции болезни или иным способом» увеличилось в 1,7 раза. В частности, в этот призыв в армию попал IT-специалист Фонда борьбы с коррупцией Артем Ионов, которого задержали рядом с домом. У молодого человека ранее была диагностирована астма, но военные медики диагноз не подтвердили, Ионова отправили служить на Чукотку. Он дважды был госпитализирован, астма усилилась, у солдата диагностировали пневмонию.

Вирусная популярность

В ноябре правозащитная инициатива «Гражданин и Армия» сообщала о случаях призыва «одним днем» в Москве. В декабре московского активиста Сергея Запольнова насильно забрали в армию и отвезли в воинскую часть в Архангельской области.

Глава Союза комитетов солдатских матерей Валентина Мельникова публиковала информацию о нарушении правил призыва в Вологодской области, о незаконном призыве сообщали в Екатеринбурге, Белгороде и Петрозаводске. 8 декабря на сборном пункте в Москве попытался покончить с собой Владимир Ложкин.

«Сотрудники Городского сборного пункта похитили моего мужа, оказывали в отношении него физическое и психологическое насилие, угрожали его жизни и здоровью. Росгвардейцы его кинули на пол и заламывали руки, силой отобрали телефон. Офицер, отказавшийся представиться, угрожал ему физической расправой «бить буду по костям, чтобы не было видно следов, а затем закину в автобус и увезу»», — утверждала жена Ложкина, которого позже отправили служить в Тверскую область.

21-летний Илья Шестаков рассказывает «Медиазоне», что тоже порезал себе вены на сборном пункте в Москве. В сентябре он подал заявление о прохождении альтернативной гражданской службы, рассказывает Шестаков. 1 декабря его пригласили в военкомат для «уточнения документов».

«Сказали, что у меня нет копии диплома и свидетельства о рождении в документах, — говорит он. — Я все и принес, но меня как будто никто не слушал. Полицейские доставили меня в сборный пункт, где мне составили липовую медкомиссию, хотя у меня не было ни результатов анализов, ничего».

По словам молодого человека, он испытывает трудности с дыханием, а также «раз в неделю-две» теряет сознание. После попытки суицида его выпустили из сборного пункта, выдав направление в психиатрическую больницу имени Кащенко.

«Но, как выяснилось, они должны были выдать мне и направление на анализы, потому что без анализов в Кащенко не принимают, — усмехается Шестаков. — Поэтому я снова в подвешенном состоянии».

Щербак из «Солдатских матерей Санкт-Петербурга» советует:

«Нельзя являться в военкомат без повестки. А в самом военкомате нужно сидеть на месте, упираться, твердить: «Дайте мне решение призывной комиссии, я имею право его обжаловать». Как правило, сотрудники военкоматов опасаются применять силу, в случае сопротивления. Хотя и это не всегда помогает — доказательство тому недавний случай, когда призывника в Москве затолкали в автобус сотрудники Росгвардии».

Сообщения о насильственном призыве этой осенью поступают в «Солдатские матери» из разных регионов страны, продолжает юрист.

«Людей призывают в один день, иногда насильно удерживая на сборном пункте, — говорит он. — Обращаются и те, кому три-четыре года до этого давали отсрочку по здоровью, а в этом году призвали. Из-за эпидемиологической ситуации работа военкоматов в этом году затруднена, и они, чтобы выполнить план по призыву и получить премии, ни перед чем не останавливаются».

Массовый призыв одним днем в этот сезон связан с безнаказанностью и отсутствием уголовных дел по факту нарушений в военкоматах, считает юрист Института прав человека Арсений Левинсон. «Призывники приходят на контрольное медицинское освидетельствование, зная, что их призывная районная комиссия освободила по состоянию здоровья, — говорит он. — А на сборном пункте им объявляют, что решение об освобождении от службы отменено — и все, отбирают телефон, запирают и отправляют в воинскую часть следующим утром».

Облавы на призывников «развращают военкоматы», согласен адвокат «Апологии протеста» Александр Передрук. Он считает, что незаконный призыв в России только усугубится, если надзорные органы не станут реагировать на сообщения о нарушениях.

«Когда человека насильственным образом доставляют в военные комиссариаты, удерживают и отправляют в армию — это не что иное, как произвольное лишение свободы», — заключает адвокат.

Исправлено в 16:10. Уточнены слова Щербака о шансах на освобождение из армии и название учреждения, куда отвезли призывников.

Редактор: Дмитрий Швец

Из-за чего призывника не возьмут в армию — Российская газета

В военкоматах — горячая пора. Из прошедших необходимые процедуры новобранцев формируют команды для отправки на военную службу. Но этому обязательно предшествует медицинское освидетельствование призывников, и не для всех оно заканчивается благополучно.

Какие болезни чаще всего становятся препятствием на пути ребят в армию? Может ли здоровье молодых людей повлиять на место их будущей службы? Как быть, если врачи в военкомате поставили юноше диагноз, с которым он категорически не согласен? На эти и другие вопросы в эксклюзивном интервью корреспонденту «Российской газеты» ответил замначальника Главного центра военно-врачебной экспертизы Минобороны России Андрей Дацко.

Андрей Владимирович, учителя в школах нередко сетуют, что молодежь растет хворой. А ваши коллеги утверждают: здоровье призывников в последние годы значительно улучшилось. Кому верить?

Андрей Дацко: Надо верить фактам. Итоговые результаты призывных кампаний свидетельствуют, что показатель годности при призыве на военную службу сейчас составляет 79 процентов. Это значительно выше, чем было пять-шесть лет назад, когда по здоровью освобождали до трети потенциальных солдат.

Строго говоря, сравнивать здоровье школьников и 18-летних призывников с медицинской точки зрения некорректно. В школе учатся мальчишки, формирование организма которых еще продолжается. Идет период взросления, и некоторые отклонения в физическом состоянии подростков встречаются. Их выявляют при диспансеризации по месту жительства и при необходимости назначают курс лечения.

А перед призывом врачи-специалисты изучают результаты медицинских осмотров юношей за весь период их жизни.

У кандидатов в ВДВ масса тела не должна превышать 90 килограммов, потому что безопасное применение парашютных систем рассчитано именно на такой

И ведь решают, годятся они для армии, не военврачи, а их гражданские коллеги, на период призыва «прикрепленные» к военкоматам.

Андрей Дацко: Совершенно верно. Функция врачей в военкомате заключается только в медицинском освидетельствовании призывников. А их всестороннее обследование — это компетенция гражданской медицинской организации. Мы же понимаем, что парень наверняка чем-то раньше болел, мог длительное время находиться под наблюдением врачей в связи с каким-то заболеванием

Также следует учитывать, что военные комиссариаты до того, как они начинают работать с ребятами, обязаны запросить из различных диспансеров, поликлиник все медицинские сведения на будущих солдат. То есть заранее знать, с кем они будут иметь дело.

Кроме того, призывникам в обязательном порядке до медицинского освидетельствования назначают исследования — флюорографию, ЭКГ, анализы крови и мочи, анализ крови на ВИЧ, маркеры гепатита В и С. Только после получения и изучения этих сведений призывника осматривают врачи-специалисты в военном комиссариате.

…И ставят в документах призывника с детства знакомые, но мало кому понятные обозначения — буквы А, Б, В, Г, Д. Объясните, что это за алфавит такой?

Андрей Дацко: Так обозначается категория годности человека к военной службе. Если указана буква «А» — значит, он годен без ограничений. Чаще всего данную категорию получают те призывники, кто не имеет никаких проблем со здоровьем. Именно их направляют служить в так называемые элитные войска, например, в морскую пехоту, ВДВ, спецназ, на корабли ВМФ.

У ребят с категорией «Б» есть незначительные ограничения по здоровью. В целом к военной службе они годны, но не во всех видах и родах войск. В ВДВ таких не направят, а, допустим, в части обеспечения авиации — вполне.

Категория годности «В» в военном билете свидетельствует: его владелец ограниченно годен к военной службе. Обычно такой вердикт юноше выносят врачи-специалисты при наличии у него серьезных заболеваний, и призывная комиссия освобождает призывника от службы в армии.

С категорией «Г» призывник по состоянию здоровья временно не годен к военной службе. Например, из-за перелома кости, недостаточности веса или ожирения, других заболеваний и травм, которые требуют лечения или длительного обследования. Ему предоставляют отсрочку (как правило, от нескольких месяцев до года), после чего парень снова проходит медицинское освидетельствование,.

И если отклонений больше нет, призывника отправляют служить в войска.

Категория «Д» самая тяжелая. С ней молодого человека раз и навсегда освобождают не от призыва на военную службу, а от исполнения воинской обязанности. Под эту категорию подпадают, в частности, люди с очень слабым зрением, заболеваниями крови, тяжелыми расстройствами эндокринной системы, с рядом врожденных заболеваний.

Врачи не решают, служить парню или нет. Последнее слово остается за призывной комиссией. А в самых спорных случаях — за судом

Случается, что человеку меняют категорию годности, и в итоге он все же надевает военную форму?

Андрей Дацко: Сейчас эта практика распространяется все шире, так как законодательно в декабре 2017 года за гражданами, которые ранее были по состоянию здоровья освобождены от призыва, закрепили право пройти повторное медицинское освидетельствование. Замечу, что в последние годы существенно повысилась сама привлекательность военной службы. Парни, которые еще лет пять назад, чтобы не идти в армию, искали у себя заболевания и всячески пытались избежать призыва, теперь сами просятся в строй. Убеждать, что в их же интересах не затягивать обследование и освидетельствование, теперь, как правило, не приходится.

Можете привести конкретный пример?

Андрей Дацко: Встречаются такие состояния и заболевания, при которых определенный промежуток времени призывник не годен к армии. Допустим, если у него стоит металлоконструкция после перелома костей. Когда призывник отказывается ее удалять в течение одного или двух призывов, врачи вынуждены признать его ограниченно годным. Но если молодой человек нацелен на службу, прошел курс лечения, кость у него срослась и врачи удалили металлоконструкцию, то теперь он может пройти повторное освидетельствование. Категорию годности ему меняют с «В» на «А» или «Б», он готов к службе по призыву.

Но следует понимать: не все заболевания, по которым ранее граждан освобождали от службы, позволят в будущем пройти повторное освидетельствование и отправиться в армию. Перечень этих заболеваний достаточно ограничен.

Вы статистику наиболее распространенных среди призывников недугов ведете?

Андрей Дацко: Даже не сомневайтесь, ведем. Она, между прочим, существенно не меняется. В этом списке, если можно так выразиться, лидируют заболевания костно-мышечной системы, в том числе плоскостопие. Но освобождаются от службы только ребята, у которых диагностируют третью степень плоскостопия.

Замечу, что до изменения в законодательстве, буквально пять лет назад, не шли в армию со второй степенью плоскостопия и с артрозом второй стадии.

Но специалисты пришли к выводу, что между этим диагнозом и третьей степенью плоскостопия очень тонкая диагностическая грань. В расписание болезней внесли соответствующие корректировки.

В структуре костно-мышечных заболеваний призывников выделяются сколиозы, то есть искривления позвоночника, которые уже сопровождаются болевым синдромом и нарушением функции позвоночника.

А еще — патология суставов. Когда у юношей выявляют такие изменения, дорогу в армию им закрывают. Но сколиоз сколиозу рознь. При первой или второй степени сколиоза без нарушения функций с небольшими ограничениями, но служить призывнику можно. Конечно, не в ВДВ, и морской пехоте. А там, где на организм солдата действуют нагрузки поменьше. Например, в войсках связи.

Бич нашего времени — болезни сердца, которые все больше молодеют. При каких диагнозах путь в армию заказан?

Андрей Дацко: К сожалению, болезни системы кровообращения достаточно распространены среди призывников. В частности, врожденные пороки сердца и нарушения сердечного ритма. Но тут тоже есть определенные исключения. В частности, связанные с выявлением двустворчатого аортального клапана. В принципе кардиологами это рассматривается как порок сердца, но если он скомпенсирован, клапан работает правильно, то с таким диагнозом служить в армии не воспрещается.

Если имеется отверстие в межпредсердной перегородке сердца и оно пропускает кровь, с ним однозначно служить нельзя. Мы не можем предугадать, каким образом поведет себя сердце при той нагрузке, которую испытывают ребята на службе.

Факторы военного труда ни в коем случае не должны привести к ухудшению состоянию здоровья. Тут главное не навредить человеку.

Редко, но у 18-27-летних парней диагностируют гипертоническую болезнь. Дальше идут заболевания органов дыхания, в частности, бронхиальная астма. В первой «пятерке» и болезни органов пищеварения, в том числе язва желудка и 12-перстной кишки.

В армии введен так называемый шведский стол, есть диетический рацион, а язвенников на службу не берут. Почему?

Андрей Дацко: Система питания и норма армейского пайка рассчитана так, чтобы организм получал полноценную пищу с необходимым количеством калорий, витаминов, микроэлементов и т.д. Но сама язвенная болезнь — достаточно серьезное заболевание, которое сопровождается грозными осложнениями. Этого нельзя допустить, поэтому служить язвенники не идут однозначно.

Многих призывников интересует, какие ограничения для службы имеются по росту, весу, зрению.

Андрей Дацко: В расписании болезней есть такое понятие — недостаточное физическое развитие. Там нижний порог роста обозначен в 150 сантиметров. Если призывник ниже, в армию его не берут. Дорога туда закрыта и при массе тела менее 45 килограммов.По зрению верхняя допустимая для службы граница — «минус» 6 диоптрий включительно.

Врачам важно разобраться, как внешние данные соответствуют здоровью призывника. Разве нормально, когда парень при росте два с лишним метра весит всего 50 килограммов? Возможно, это связано с эндокринными нарушениями, неправильной работой органов пищеварения. Даже если человек гармонично сложен, при таком росте и массе с большей долей вероятности можно предполагать: у него имеется патология сердца.

С чрезмерно тучными призывниками часто сталкиваетесь?

Андрей Дацко: Случается. Есть специальная формула для определения индекса массы тела. Не идут на военную службу ребята, ожирение которых достигло третьей и выше степени. С первой и второй степенью служить берут, но в любом случае до призыва проводится обследование призывника с лишним весом на наличие у него сопутствующей патологии.

Существуют ограничительные нормы и для отдельных видов и родов войск. Скажем, у кандидатов в ВДВ масса тела не должна превышать 90 килограммов, потому что безопасное применение парашютных систем рассчитано именно на такой вес.

Теперь по росту. Для спецназа верхнее ограничение в 185 сантиметров и не ниже 170. В танковые войска направляют тех, кто не выше 175 сантиметров, что обусловлено эргономикой мест для экипажа в военной технике.

79 процентов составляет сегодня по результатам призывных кампаний показатель годности для военной службы. Пять-шесть лет назад по здоровью освобождали до трети потенциальных солдат

Призывник не согласен с выводами медкомиссии военкомата. Кому жаловаться?

Андрей Дацко: Давайте уточним, о какой жалобе идет речь. Если человека не устраивает решение призывной комиссии муниципального образования, а именно она принимает решение о направлении на военную службу, — надо обращаться в призывную комиссию субъекта РФ. Не согласен и с ее вердиктом, — тогда пиши заявление в суд.

Поймите, врачи не решают, служить парню или нет. Они лишь определяют категорию его годности по состоянию здоровья. Последнее слово остается за призывной комиссией — муниципальной, городской, областной, краевой, республиканской.

А в самых спорных случаях — за судом. Именно он имеет право назначить независимую военно-врачебную экспертизу или принять к рассмотрению ее заключение.

Но в итоге все равно назначается контрольное медицинское освидетельствование призывной комиссией субъекта РФ.

Горячая линия

О призыве ответят по телефону

В Главном организационно-мобилизационном управлении Генштаба начинает работу «прямая телефонная линия» по вопросам призыва на военную службу. Со своими проблемами туда можно обращаться каждый вторник и четверг с 10 до 12 часов по московскому времени. Телефоны «прямой линии»: 8 (495) 498-96-96, 498-96-97, 498-96-98.

Категории годности, присваиваемые военкоматом | юрист-советник

При прохождении медицинского освидетельствования гражданину военкоматом присваивается категория годности к военной службе, которая заносится также в его военный билет. О том, какие установлены категории годности, и как они присваиваются призывнику, вы узнаете из статьи.

Что такое категории годности

Категория годности к военной службе – это некий показатель, характеризующий степень возможности прохождения гражданином военной службы, исходя из медицинских показаний. Для каждого гражданина в целях определения его годности к военной службе по результатам медицинского освидетельствования присваивается категория годности.

Присвоение категории осуществляет военкомат на основании результатов военно-врачебной экспертизы, проводимой при призывной компании, при призыве на военные сборы, при зачислении в мобилизационный людской резерв. Присвоенная категория указывается в военном билете гражданина.

Годность к военной службе граждан определяется в соответствии с законодательно установленными требованиями к состоянию здоровья.

Предусмотрено пять категорий годности, которые обозначаются заглавными буквами русского алфавита:

• А — годен к военной службе;
• Б — годен к службе с незначительными ограничениями;
• В — ограниченно годен;
• Г — временно не годен;
• Д — не годен к военной службе.

Лица, которым присвоена категория «А», призываются в армию, на военные сборы, на службу по контракту и т.п. без каких бы то ни было ограничений.

При присвоенной военкоматом категории «Б» гражданин призывается на воинскую службу, но не во все рода войск и не во все армейские части.

Граждане с категорией «В» в военном билете на службу не призываются. Но они зачисляются в запас. То есть они не освобождаются от исполнения воинской обязанности.

Категория «Г» (временная негодность в службе) присваивается гражданам с заболеваниями, которые могут быть вылечены. Эта категория присваивается на срок до 12 месяцев. В течение срока действия категории гражданин на военную службу через военкомат не призывается. После истечения срока, на который была присвоена категория, гражданин проходит медкомиссию.

При категории «Д» гражданин не призывается на военную службу ни при каких обстоятельствах. Он снимается с воинского учета и не зачисляется в запас (либо выводится из запаса, если он там находился). Но отметка о категории в военном билете остается.

Любая присвоенная категория может быть изменена как по инициативе самого гражданина, так и по инициативе военкомата.

Как в военкомате определяются категории годности

Рассмотрим подробнее процедуру присвоения категории годности на примере призыва в армию.

Все призывники проходят медицинское освидетельствование, которое организовывает призывная комиссия. Освидетельствование проводит военно-врачебная комиссия, которая по его результатам определяет категорию годности. Окончательное решение по присвоенной комиссией категории принимает призывная комиссия военкомата. В том числе комиссия принимает в отношении призывника решение о призыве или об освобождении от призыва на военную службу.

Правила проведения военно-врачебной экспертизы (медицинского освидетельствования) установлены Положением о военно-врачебной экспертизе, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 04.07.2013 N 565.

При проведении медицинского освидетельствования комиссия использует документ, который называется «Расписание болезней». В данном документе, содержащим описания 88 болезней, каждой болезни (заболевания) и степени её проявления соответствует категория годности к военной службе.

Если болезни не выявлены или их течение не сопряжено с ограничениями, то гражданину военно-врачебная комиссия присваивает категорию «А». Если же болезни выявлены и находятся в расписании болезней, то комиссия устанавливает соответствие между болезнью, степенью её выраженности, степенью нарушения функций и рекомендованной расписанием болезней категорией. Итогом работы комиссии является предложение по присвоению призывнику категории годности к армейской службе.

Данные рекомендации отражаются в заключении военно-врачебной комиссии передаваемом в призывную комиссию военкомата, которая принимает окончательное решение о присвоении категории.

Отметим, что категория годности заносится в военный билет призывника, в разделе VI пункта 27 которого производятся записи о результатах медицинского освидетельствования на основании заключения военно-врачебной комиссии.

При необходимости повторного медицинского освидетельствования гражданина (в частности, при присвоенной категории «Г») в военном билете указывается планируемая дата его проведения, которая доводится под расписку призывнику. Записи в военном билете заверяются подписью начальника отдела и гербовой печатью.

В военном билете предусмотрена возможность указывать категорию несколько раз.

Положение о политической деятельности военнослужащих

У Министерства обороны есть строгие правила относительно того, как военнослужащие США могут участвовать в политике. Правила предназначены для предотвращения любого проявления предвзятости или предвзятости среди вооруженных сил, члены которых должны следовать указаниям гражданского главнокомандующего и Конгресса, независимо от их личной принадлежности.

Итак, что охватывают эти правила? Вот обзор некоторых ключевых отрывков из собственной книги правил Министерства обороны.

Как определяется партизанская деятельность

Министерство обороны (DoD) определяет «партийную политическую деятельность» как «деятельность в поддержку кандидатов, представляющих национальные или государственные политические партии, а также связанных или вспомогательных организаций, или связанных с ними».

Непартийная политическая деятельность определяется как «деятельность, направленная на поддержку кандидатов, не представляющих или не имеющих отношения к национальным или государственным политическим партиям, а также ассоциированным или вспомогательным организациям, или связанным с ними».Вопросы, касающиеся поправок к конституции, референдумов, утверждения муниципальных постановлений и другие вопросы аналогичного характера, не считаются конкретно отнесенными к национальным или государственным политическим партиям «.

Голосование военнослужащих

Военные хотят, чтобы их личный состав участвовал в нашем демократическом процессе в определенных пределах. Министерство обороны призывает военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, голосовать и учредило несколько программ, помогающих регистрировать военнослужащих на действительной военной службе и заполнять открепительные удостоверения.

Но когда дело доходит до активной кампании за конкретного политического кандидата или партизанскую цель, военные подводят черту.

Следует отметить, что эти запреты не распространяются на военнослужащих Национальной гвардии или резервистов, если они в настоящее время не проходят действительную службу. В целях ограничения политической деятельности Министерство обороны определяет действительную военную службу как постоянную военную службу США, в том числе:

• Дежурное обучение
• Ежегодная тренировка
• Посещение во время действительной военной службы в школе, обозначенной как школа обслуживания

Допустимая политическая деятельность военнослужащих

Хотя действующие военнослужащие могут и должны регистрироваться для голосования и отдавать голоса, а также могут выражать личное мнение по политическим кандидатам и вопросам, они не могут выражать мнения от имени или в качестве представителя США.С. военный.

Военнослужащие также могут продвигать и поощрять других военнослужащих к голосованию, если они не пытаются вмешиваться или влиять на результаты выборов. Им также разрешено вступать в политические клубы и посещать их собрания, если они не в форме.

Если они хотят работать в качестве должностных лиц на выборах, военнослужащие могут это делать, если они не в военной форме и это не мешает их военным обязанностям.Участнику необходимо будет получить одобрение секретаря своей службы на такую ​​деятельность; таким образом, солдатам нужно будет получить одобрение министра армии, морякам потребуется одобрение министра флота и так далее.

Петиции и одобрения военнослужащих

Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, могут подписать петицию о конкретных законодательных актах или петицию о включении имени кандидата в официальный избирательный бюллетень, если подписание не обязывает участника участвовать в партийной политической деятельности.Это действие может быть предпринято только в том случае, если оно совершается как частное лицо, а не как представитель вооруженных сил.

Военнослужащему также разрешается написать письмо редактору газеты, выражающее его или ее личное мнение по общественным вопросам или политическим кандидатам, если эта акция не является частью кампании по написанию политических писем для кандидата или политического деятеля. действие.

Однако, если в письме указывается, что член находится на действительной службе (или если член иным образом обоснованно идентифицируется как член Вооруженных сил), в нем должно быть четко указано, что выраженные взгляды принадлежат отдельному лицу, а не Министерству обороны. Оборона.

Как и любой другой американский гражданин, военнослужащим разрешается делать денежные взносы в политическую организацию, партию или политический комитет, если они находятся в рамках правовых норм.

Политические события и заявления

Политические наклейки на бампер на личном автомобиле военнослужащих разрешены, но большие транспаранты или вывески — нет. Такие баннеры или плакаты также не разрешается размещать в резиденции военнослужащего.

Военнослужащие могут посещать митинги или мероприятия по сбору средств, если они не в форме и не создают видимости какого-либо военного спонсорства или одобрения.

Но они не могут выступать перед партизанским политическим собранием, включая любое собрание, которое продвигает партизанскую политическую партию, кандидата или дело, участвовать в любой радио-, телевизионной или другой программе или групповом обсуждении в качестве защитника или против партизанской политической партии. , кандидат, или инициируют, или проводят опрос политического мнения под эгидой партийного политического клуба или группы, или распространяют партийную политическую литературу.

Им также запрещено маршировать или участвовать в политических или партизанских парадах, и они не могут участвовать в политической деятельности по сбору средств, находясь на федеральной собственности.

Кроме того, они не могут участвовать в каких-либо организованных усилиях по привлечению избирателей к избирательным участкам в день выборов, если эти усилия связаны с пристрастной политической партией, целью или кандидатом.

В целом, военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, должны избегать любой деятельности, которая может быть обоснованно расценена как прямая или косвенная связь Министерства обороны или Министерства внутренней безопасности с партизанской политической деятельностью.

Занимает или баллотируется на политический пост

Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, не могут занимать гражданскую должность в федеральном правительстве, если эта должность требует назначения Президентом по рекомендации и с согласия Сената.

Этот запрет не распространяется на вышедших на пенсию и запасных членов, которые были призваны на действительную военную службу на срок 270 дней или менее, при условии, что служба не мешает военным обязанностям. Если вышедший на пенсию или резервный участник получает приказы, указывающие, что его или ее отозвание действующей службы будет продолжаться более 270 дней, запрет начинается в первый день активной службы.

Эти правила применяются к офисам города, округа и штата, за двумя исключениями:

Любой зачисленный член или должностное лицо может искать, занимать и выполнять функции внепартийной гражданской должности в качестве нотариуса или члена школьного совета, комиссии по планированию района или аналогичного местного агентства при условии, что эта должность занимает невоенное положение. и нет никакого вмешательства в выполнение воинских обязанностей.

Те же предостережения в отношении пенсионеров и резервных членов, которые упоминались выше, применимы и к этим местным офисам.

Когда того требуют обстоятельства, соответствующий секретарь или назначенное лицо может разрешить члену, на который распространяется запрет на занятие государственной должности, оставаться или стать кандидатом или кандидатом на гражданскую должность.

Это означает, что если конгрессмен, вышедший в отставку из армии, будет отозван на действительную службу более чем на 270 дней, секретарь службы может позволить ему сохранить свою государственную должность (или даже стать кандидатом на переизбрание).

Информация о военном рекрутере

Закон о национальной регистрации избирателей от 1993 года требует, чтобы люди имели возможность заполнять регистрационную форму избирателя или обновлять свою регистрационную информацию при подаче заявления, получении услуг или помощи в любом офисе, назначенном в качестве агентства регистрации избирателей, что включает в себя все рекрутинговые услуги. Офисы Вооруженных Сил. Весь персонал, назначенный на службу в военкоматах вооруженных сил, должен пройти подготовку в качестве помощников по голосованию и быть способным оказывать эти услуги или помощь.

Должностные лица и старшие сотрудники кадровых агентств

• Предложите форму регистрации избирателя (DD 2645), а также форму регистрации избирателя по национальной почте и руководство всем, кто получает услуги / помощь. Форма регистрации избирателя по национальной почте позволяет гражданам:
  • Зарегистрироваться для голосования в своем штате,
  • Сообщить об изменении имени должностному лицу, осуществляющему выборы,
  • сообщить об изменении адреса должностному лицу, осуществляющему выборы, и
  • Зарегистрируйтесь в политической партии.
• Оказание помощи потенциальным зачисленным и правомочным гражданам в заполнении заявлений.
• Принять заполненные формы регистрации избирателей и отправить их соответствующему должностному лицу по выборам в установленный срок. Формы не отправляются в Федеральную программу помощи при голосовании (FVAP).
• Предоставлять каждому имеющему право гражданину или потенциальному зачисленному, который не отказывается зарегистрироваться для голосования, ту же степень помощи при заполнении формы заявки на регистрацию, какую предоставляет офис для заполнения своих собственных форм; я.д., заявление о зачислении, если лицо не отказывается от такой помощи.
• Используйте нашу сводку регистрации рекрутера для получения статистической информации о помощи в регистрации избирателей.
• Вести записи, относящиеся к помощи или деятельности по регистрации избирателей в течение как минимум двух лет, в частности, хранение DD 2645.

Рекрутинг НЕ ДОЛЖЕН

• Пытаться повлиять на политические предпочтения заявителя или регистрацию партии.
• Показать любые политические предпочтения или партийную принадлежность.
• Сделать какое-либо заявление заявителю или предпринять какие-либо действия, чтобы отговорить кандидата от регистрации для голосования.
• Сделать какое-либо заявление заявителю или предпринять какие-либо действия, чтобы убедить заявителя в том, что решение о регистрации или отказе от регистрации имеет какое-либо отношение к доступности услуг или льгот.
• Используйте информацию, относящуюся к отказу от регистрации для голосования в связи с заявлением, поданным в вашем офисе, для любых целей, кроме регистрации избирателя.

Необходимые формы

Любому гражданину США, который желает подать заявку на регистрацию избирателя или подать заявку на изменение своих регистрационных данных избирателя, находясь в военкомате вооруженных сил, будет предложено заполнить две формы:

Северная Дакота и Вайоминг освобождены от выполнения положений NVRA. Нью-Гэмпшир также освобожден от уплаты налогов, но принимает заявки на регистрацию избирателей DD 2645 и в бюро по найму.

Рекрутерам следует напрямую обращаться в свои штаб-квартиры, чтобы получить ответы на другие общие вопросы.

Доступное обучение

военнослужащих и членов их семей | Office of Financial Aid

Военнослужащие вооруженных сил США и Канады, находящиеся на действительной службе в местах службы в Колорадо, имеют право на освобождение от оплаты за обучение в штате, независимо от места жительства в Колорадо или продолжительности проживания в Колорадо. Военнослужащий должен иметь статус действующей службы и явиться на службу в Колорадо. Это должно быть подтверждено их офицером военного образования. Военнослужащие действующей службы на TDY (временная служба) в Колорадо не имеют права на участие в Фонде возможностей колледжа и после окончания временной командировки в Колорадо; студент больше не имеет права на обучение в штате, если только он не имеет права на обучение в штате на другой основе.Чтобы запросить освобождение от оплаты за обучение в штате для зачисленного студента, необходимо заполнить и отправить форму запроса на изменение оплаты за обучение за 30 дней до первого дня занятий. Ссылка на формы и публикации для формы корректировки стоимости обучения военнослужащих.

Иждивенцы военнослужащих, в том числе супруга военнослужащего, которая была супругой военнослужащего в то время, когда военнослужащий находился в Колорадо, и в то время, когда супруг запрашивает классификацию обучения в штате, а также как и любой ребенок в возрасте до двадцати двух лет, рожденный или законно усыновленный военнослужащим, поступающим в государственное высшее учебное заведение в течение двенадцати лет после того, как этот военнослужащий был размещен в Колорадо.Чтобы запросить освобождение от оплаты за обучение в штате для зачисленного студента, военнослужащий должен заполнить и подать форму запроса на изменение оплаты за обучение за 30 дней до первого дня занятий. Ссылка на формы и публикации для формы корректировки стоимости обучения военнослужащих.

• После получения квалификации в качестве студента в штате, военнослужащий, находящийся на действительной военной службе, или супруга или иждивенец члена вооруженных сил, не теряет своего статуса в государстве, если член вооруженных сил силы уходит в отставку или увольняется из армии.
• Военнослужащий или его / ее иждивенец, получивший статус в штате на основании временного назначения на службу в Колорадо, не имеет права на получение стипендии из фонда возможностей колледжа, если только этот студент не имеет права в соответствии с другим положением закона.
• Интерпретация «переезда в Колорадо на основе постоянной смены станции» включает два компонента: постоянное назначение на базу в Колорадо; и содержание постоянного основного места жительства в Колорадо.Однако следует отметить, что квалификация на получение статуса на территории штата из-за «постоянной смены места жительства» не означает автоматически место жительства.
• Если вы являетесь получателем финансовой помощи, стоимость вашего посещения значительно снизилась, а размер вашей финансовой помощи будет скорректирован. Вы больше не будете иметь право на получение стипендии на основании того, что являетесь нерезидентом.

military% 20registration% 20and% 20enlistment% 20office — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Закрытие турецкой военной базы в Катаре и прекращение турецкого военного присутствия и любое совместное военное сотрудничество с Турцией внутри Катара.

WikiMatrix

В течение отчетного периода ЕС несколько раз выражал озабоченность по поводу арестов и судебных процессов над правозащитниками. Военные суды и Суд государственной безопасности, учрежденные в соответствии с Законом о чрезвычайном положении, действующим с 1963 года, сосуществуют с обычными судами.

Гига-френ

Иначе эти дома не внесли никакого эффективного вклада в боевые действия военных .

UN-2

Поощрять соответствующие международные органы и организации к обеспечению транспарентности военных расходов и к проведению консультаций с этими органами и организациями, уделяя особое внимание изучению возможностей повышения взаимодополняемости между международными и региональными системами отчетности и обмена соответствующей информацией между этими органами и Организацией Объединенных Наций;

UN-2

Совет одобрил запуск военной учебной миссии в Центральноафриканской Республике (EUTM RCA) для содействия реформе оборонного сектора страны.

Консилиум ЕС

7 апреля 2010 года один турецкий военный самолет C-130 дважды нарушил международные правила воздушного движения и дважды национальное воздушное пространство Республики Кипр.

UN-2

Горячая линия была открыта при содействии военнослужащих США, офицеров.

WikiMatrix

Даже Amnesty International не определяет действия добровольцев-активистов или активистов в отношении собственности, не относящейся к военным , как «живые щиты», и не рассматривает только указание «конкретных гражданских лиц оставаться в своих домах как« живые щиты »для боевиков, боеприпасов или военная техника »в качестве« живого щита ».

WikiMatrix

У него были передовые идеи по военной стратегии , особенно по использованию танков и самолетов в совместных операциях.

WikiMatrix

Все, кроме пяти, были освобождены после нескольких дней содержания под стражей в полиции, в течение которых военнослужащих или офицеров полицейской разведки допросили их об их деятельности, контактах и ​​предполагаемых связях.

MultiUn

Выбор UH-145 демонстрирует преимущества честной и открытой конкуренции между компетентными поставщиками решений и демонстрирует ценное предложение от применения коммерческих решений для удовлетворения требований military .

Обычное сканирование

В связи с корректировкой и сокращением численности Миссии как ее военного, и гражданского компонентов, соразмерное сокращение ресурсов прогнозируется в отношении периода #

MultiUn

Центр реабилитации наркоманов Баттамбанга (подчиняется военной полиции )

UN-2

Гражданская полиция и военных В настоящее время наблюдателей участвуют в трех миротворческих операциях Организации Объединенных Наций, и войска готовы к развертыванию в составе объединенного подразделения

MultiUn

Кроме того, мы должны сократить или отменить европейскую помощь тем странам, которые отказываются сокращать военные расходы, и продолжают тратить более 1% своего годового дохода на вооружение и армию.

Europarl8

Стратегии пропаганды требуют определения конкретных стимулов, основанных на структуре военных , размере, способах работы и других характеристиках вооруженных групп.

UN-2

В пункте 4 резолюции 1888 (2009) Совета Безопасности Совет просил Генерального секретаря назначить Специального представителя для обеспечения согласованного и стратегического руководства и эффективной работы по укреплению существующих координационных механизмов Организации Объединенных Наций и для участия в информационно-пропагандистских усилиях с правительствами, в том числе военнослужащих, и судебных представителей, а также представителей всех сторон в вооруженном конфликте и гражданского общества для решения проблемы сексуального насилия в условиях вооруженного конфликта как на уровне штаб-квартиры, так и на страновом уровне, при одновременном содействии сотрудничеству и координации усилий между всеми соответствующими заинтересованными сторонами в первую очередь в рамках межучрежденческой инициативы под названием «Действия Организации Объединенных Наций против сексуального насилия в условиях конфликта».

UN-2

Это подразделение отвечает за все вопросы, связанные с противодействием распространению, а также за соблюдение мер экспортного контроля в отношении военных и других стратегических товаров.

UN-2

7 февраля российский военный вертолет разбился и взорвался вскоре после взлета из Грозного, в результате чего погибли от восьми до десяти человек на борту.

WikiMatrix

После этого сторонники «Братства» и другие лица, выступавшие против действий военных , провели акции протеста по всему Египту.

hrw.org

Он был номинирован на Золотую медаль Королевского института объединенных служб / герцога Вестминстерского за литературу Military за свою книгу «Война бомбардировщиков».

WikiMatrix

ханглиш

Позднее фракийское поселение превратилось в римский военный и военно-морской центр во время правления Веспасиана (69–70 гг. Н. Э.) Как часть системы укреплений вдоль северной границы Мезии.

WikiMatrix

A # Бронежилет и специально разработанные для него компоненты, кроме тех, которые изготовлены в соответствии с военными стандартами или спецификациями или их эквивалентами по характеристикам.

еврлекс

Страна столкнулась с проблемой приведения в исполнение решений военных судов , в частности, из-за попустительства между тюремными надзирателями, которые составляли военнослужащих , и заключенными при побегах

MultiUn

Вступление в армию — долгий, долгий путь

Расширение британской армии от небольших профессиональных сил до огромной гражданской армии, способной победить самую грозную военную машину мира, было поистине выдающимся национальным достижением.Как это было сделано? Что вы можете узнать о том, как ваш солдат вступил в бой?