25Апр

Как сделать машину из фанеры: Деревянная машинка своими руками

Содержание

Как сделать машину из дерева своими руками?

Деревянная машинка своими руками


Привет всем сегодня я расскажу как мастер самодельщик сделал деревянную машинку.
Материалы и инструменты:
1. Пила
2. Напильник
3. Фанера 12мм и 4мм
4. Клей для дерева
5. Дрель




1. Распечатайте чертеж машины на бумаге.
Возьмите фанерный лист необходимой толщины, как указано на фото, и обрежьте его по размеру так, чтобы вырезанные части больше занимали место на фанере для экономии материала.



2. Далее автор вырезает все части, нужно вырезать аккуратно для того чтобы в дальнейшем меньше шлифовать кроя.
3. После того как все детали нарезаны автор приступил к шлифовке.
4. Далее автор склеил все части и после высыхания отшлифовал капот, крышу и богажник.
5. Колеса также были вырезаны из фанеры и установлены на машину, далее оси были подрезаны.
6. Автор покрыл машинку специальным маслом.
Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. .

Машинки из дерева своими руками

18 678 06.11.2014 Поделиться:

Машинки из дерева своими руками.

Игрушечные машинки, вещь, несомненно, интересная. И поверьте сделать машинку из дерева своими руками самостоятельно дело, тоже интересное и очень увлекательное.

Кроме дизайнерских решений и чуточку настойчивости и терпения, нам потребуются.

  1. Деревянные бруски ( желательно сразу подобрать, по ширине будущей машинки , это ускорит дело ).
  2. Колесная база от игрушечного автомобиля (колеса должны быть на металлической оси.)
  3. Ножовка по дереву или металлу.
  4. Напильник, наждачная бумага, дрель, сверло.
  5. Клей ПВА, или другой клей для дерева
  6. Масляные краски (цвета на ваш выбор), кисточка.
  7. Скотч малярный.

Видео процесса разработки дизайна.

Сама машинка из дерева будет состоять из трех основных частей, которые нужно соединить воедино, а точнее из двух кусочков бруска ( кабина верхняя часть и деревяшка имитирующая все остальное) и колесной базы.

Верхняя часть машины, это отпиленный под разными углами от бруска кусок деревяшки, уклоны имитируют переднее и заднее стекло. Наносим разметку на самую узкую сторону бруска и отпиливаем, обработали напильником, наждачной бумагой – деталь готова к покраске.

Нижнюю часть машины изготавливаем по такому же принципу, только скосы делаем не такие острые, не под таким крутым углом, желательно в нескольких плоскостях, иначе бамперы будут выглядеть уж очень просто. Выпилили основные уклоны, доработали мелкие детали бампера при помощи напильника , рубанка, ножа. Отшлифовали, просверлили сквозные отверстия под колесную базу – все готовимся к покраске.

Покраска очень важна — форма у машинки простая, но если покрасить её правильно , то выглядеть, она будет как хорошая,стильная, «винтажная» игрушка. В начале красим детали, в фоновый цвет даем краске высохнуть. Затем наносим следующий цвет, форму и зоны покраски создаем при помощи малярного скотча . В таким же способом наносим надписи и цифры. Устанавливаем колесную базу – машинка из дерева готова.

Можно сделать несколько таких машинок из дерева своими руками, скажем целую серию. И создать для себя и своих детей целую игру-историю.

Машинки из дерева своими руками

Модель The GT-10. Модель Carbon 77. Модель Doc Ryder. Модель The Plum 50 — New addition! И Полиция.

Посмотреть подробнее и может даже купить . Вся история на kickstarter. Мне кажется такие деревянные винтажные машинки можно сделать своими руками. От этого они станут гораздо теплее.

Ваша оценка:

Детский деревянный грузовик своими руками

В кузове этой игрушки – грузовика можно перевозить и песок, и землю или мусор. Подняв кузов, самораскрывающийся борт откроется, и груз высыплется. Любой мальчуган будет в восторге от самодельного грузовика, сделанного вашими руками!

Прежде всего — шасси

По указанным размерам выпилите шасси А, затем разметьте и просверлите в каждой кромке три 9-миллиметровых отверстия (рис. 1, фото А). Окончательно отшлифуйте деталь наждачной бумагой № 220.

Склейте блочную заготовку для капота В из кленовой древесины (рис. 2). Чтобы выровнять куски при склеивании, сожмите их кромки струбцинами.

Когда клей высохнет, гладко отшлифуйте нижнюю сторону и торцы блока. Сделайте копию шаблона капота и приклейте ее к верхней грани аэрозольным клеем. Закрепите на головке углового (поперечного) упора деревянную накладку и сделайте в указанных местах пропилы глубиной 5 мм.

  • Приклейте к правой грани заготовки капота В копию бокового шаблона.
  • Выпилите сужение ленточной пилой, отшлифуйте, а затем отфрезеруйте 3-миллиметровые фаски на передних и верхних ребрах капота грузовика.
  • Смочите бумажные шаблоны уайт-спиритом, соскоблите их и окончательно отшлифуйте капот.
  • Затем приклейте его к шасси А (фото В).

  • Из двух кусков ореховой древесины размерами 19x102x102 мм склейте заготовку кабины С (рис. 2).
  • После тщательной просушки прикрепите аэрозольным клеем к одной из кромок копию шаблона кабины.
  • Опилите скос ленточной пилой, просверлите в указанном месте отверстие диаметром 25 мм и отфрезеруйте 2-миллиметровые фаски.
  • Затем окончательно отшлифуйте деталь и приклейте ее к шасси А (фото С).
  • Из 6-миллиметровой кленовой дощечки выпилите колесные проставки D (рис. 2).
  • Просверлите в центре каждой детали 9-миллиметровое отверстие и отфрезеруйте фаски вдоль обоих торцов.
  • Приклейте проставки к шасси А, точно совместив их с передними отверстиями для осей (фото D).

  • Склейте и острогайте две заготовки размерами 25x32x89 мм из ореха для крыльев Е.
  • Сделайте две копии шаблона крыла и аэрозольным клеем прикрепите их к заготовкам.
  • Выпилите крылья по контуру, используя ленточную пилу или лобзиковый станок, затем отфрезеруйте 2-миллиметровые фаски на внешних ребрах.

Примечание. Убедитесь, что крылья являются зеркальными копиями друг друга.

  • Временно установите на место переднее колесо с осью, не вклеивая ее в отверстие, и приклейте крыло на место, выравнивая его относительно колеса (фото Е, рис. 1).
  • Затем таким же способом приклейте второе крыло.
  • Для подножек F и бамперов G выпилите кленовую заготовку размером 13x32x305 мм. Опилите вдоль одной из кромок скос под углом 15° (рис. 2а). Распилите заготовку на части указанной длины (рис. 2) и окончательно отшлифуйте их. Приклейте подножки к шасси А, выровняв по верхней стороне. Задняя грань подножек выравнивается с задней стороной кабины С.
  • Приклейте бамперы к I шасси (рис. 1). Когда клей высохнет, проведите на обоих торцах шасси А линию посередине толщины и продлите ее на бамперы. Разметьте центры отверстий, имитирующих фары (рис. 2 и 2а), затем сделайте в этих местах отверстия глубиной 3 мм, используя сверло с центральным острием (фото F).
  • Зажмите топливные баки в деревянные ручные тиски и приклейте к тискам двухсторонним скотчем обрезок с прямой кромкой, который послужит визуальным ориентиром (фото G). Отпилите с одной стороны каждого бака 3 мм, затем гладко отшлифуйте грань, чтобы она стала абсолютно плоской. Приклейте топливные баки к шасси А вплотную к задней грани подножек F.
  • Выпилите упор Н. Приклейте его к шасси А, выровняв посередине ширины (рис. 1 и 2). Затем выпилите задние шарниры кузова и, просверлив в указанных местах 5-миллиметровые отверстия (рис. 1), приклейте на место (рис. 2).

Склейте кузов грузовика

  • Подготовьте кленовую дощечку размером 6x117x483 мм.
  • Распилите ее поперек на отрезки указанной длины, чтобы получить дно J, передний К и задний борт L (рис. 3).
  • Затем из 6-миллиметровых кленовых дощечек выпилите боковые борта М.
  • Окончательно отшлифуйте внутреннюю сторону всех деталей и склейте кузов (фото Н).
  • Когда клей высохнет, отшлифуйте кузов снаружи.
  • Из ореховой древесины выпилите семь реек размерами 6x10x308 мм и гладко отшлифуйте.
  • Четыре рейки опилите до указанной длины, чтобы получились продольные рейки N для боковых бортов (рис. 3). Оставшиеся четыре обрезка опилите по длине, сделав из них вертикальные рейки О, а затем сделайте еще семь из других заготовок. Остальное сохраните для следующего шага.
  • Приклейте к каждому боковому борту М одну продольную рейку, выровняв по нижнему краю и торцам. Затем приклейте вертикальные рейки вровень с торцами боковых бортов.
  • Когда клей высохнет, приклейте к каждому борту еще две вертикальные рейки на расстоянии 67 мм от крайних реек (фото I).
  • Наконец, добавьте сверху еще одну продольную рейку.
  • Закрепите струбциной на упоре стопор из обрезка, чтобы отверстия для осей на обеих сторонах шасси А располагались одинаково. Приклейте капот В над передними отверстиями для осей, выравнивая его переднюю и боковые грани с краями шасси А.
  • Возьмите выпиленный ранее задний борт L. Из оставшейся ореховой рейки сделайте продольные детали Р, подгоняя их к длине борта. Приклейте одну из них к нижнему краю борта, добавьте три вертикальные рейки О и приклейте сверху вторую продольную рейку (рис. 3).
  • Выпилите шарнир Q, отшлифуйте и приклейте к внутренней стороне заднего борта L/O/P, выровняв торцы и верхние кромки (рис. 3).
  • Выпилите защитный козырек R (рис. 3) и отфрезеруйте фаску шириной 3 мм на нижнем переднем ребре. Окончательно отшлифуйте деталь и приклейте ее к кузову J/K/M/N/O спереди, выровняв заднюю кромку козырька с внутренней стороной переднего борта К.

Сделайте кузов массивнее

  • Выпилите две передние детали S рамы кузова (рис. 3), одна из которых лишь временно используется при сборке. Затем выпилите две боковые детали Т, скрепите их вместе двухсторонним скотчем, выровняв торцы и кромки. Просверлите в указанных местах 5-миллиметровые отверстия и отшлифуйте на заднем конце закругление радиусом 13 мм.
  • Разъедините боковые детали, окончательно отшлифуйте их и передние детали, а затем приклейте одну переднюю деталь между двумя боковыми, используя вторую как проставку на заднем конце рамы.
  • Нанесите клей на середину нижнего торца кабины С и заднюю грань капота В. Струбцинами прижмите кабину грузовика к шасси А и капоту.
  • Для точного размещения колесной проставки D на шасси А временно вставьте деревянную ось, которая предотвратит попадание клея в отверстие.
  • Прижмите нижнюю заднюю грань крыла Е к верхней стороне шасси А. Нижний передний край детали расположен с отступом 3 мм от шасси.
  • Установите собранное шасси A-G вертикально и сделайте отверстия 6×3 мм в торце шасси А и бамперов G.
  • Двухсторонним скотчем прикрепите обрезок с прямой кромкой к губкам деревянных ручных тисков параллельно боковой стороне топливного бака. Ленточной пилой сделайте пропил параллельно краю обрезка.
  • Приклейте дно J и передний борт К к боковым бортам М, используя задний борт L как временную проставку.
  • Приклейте собранную раму S/T к дну кузова J (фото J).
  • Из 10-миллиметровой дощечки выпилите опору кузова U и сделайте фаску на одном торце (рис. 3). Убедитесь, что столик сверлильного станка расположен точно под прямым углом к оси сверла, и просверлите через кромку опоры 5-миллиметровое отверстие (фото К).
  • Вставьте задний борт L/O/P/Q между боковыми бортами М, зафиксируйте струбциной и разметьте центры отверстий на верхней продольной рейке N (рис. 3). Просверлите в этих местах 5-миллиметровые отверстия глубиной 25 мм (фото L).
  • Подготовьте пять отрезков резьбовой шпильки М5, длина которых указана на рис. 3. Установите опору U между боковыми деталями рамы Т, а задний борт L/O/P/Q между боковыми бортами М. Если требуется, отшлифуйте торцы заднего борта, чтобы он откидывался и закрывался, не застревая. Примечание. Задний борт не должен двигаться свободно — благодаря незначительному трению он не будет открываться раньше, чем кузов будет поднят. Прикрепите собранный кузов J-U к шарнирам и убедитесь, что он легко поднимается и опускается.
  • Удалите все крепежные детали. Оклейте малярным скотчем концы деревянных осей и нанесите отделку на все детали. Мы использовали полуматовый лак в аэрозольном баллоне, нанеся три слоя с промежуточной шлифовкой.
  • Когда к боковым бортам М будут приклеены продольные N и крайние вертикальные О рейки, добавьте такие же вертикальные рейки в середине.
  • При установке рамы S/T выровняйте ее с передним краем дна J и расположите точно посередине.
  • Проденьте оси в отверстия колес грузовика и вклейте их концы в отверстия шасси А. Приготовьте небольшую порцию эпоксидного клея и нанесите по одной капле в каждое отверстие шарнира заднего борта Q. Установите задний борт между боковыми бортами М и вставьте резьбовые шпильки в отверстия. Подождите немного, пока выдавятся все излишки эпоксидного клея, и удалите их. Когда клей полностью затвердеет, прикрепите кузов к опоре U и шарнирам I. Нанесите выступающие концы шпилек немного красного герметика для фиксации резьбовых соединений и наверните колпачковые гайки (рис. 3).
  • Зажмите опору кузова U в деревянные ручные тиски и сделайте отверстие в кромке детали. Чаще вынимайте сверло для удаления опилок.
  • Флажком из малярного скотча отметьте глубину сверления 25 мм. Сверло проходит через продольную рейку N и боковой борт М в шарнир Q заднего борта.

При помощи этого видео вы сможете научиться делать простой грузовик из фанеры своими руками:

Рубрика: Для детей и отдыха

Машины из дерева своими руками чертежи

В этой коллекции собраны деревянные машинки сделанные своими руками. Приятно видеть сделанные своими руками точные копии старинных легендарных автомобилей и просто фантазии творческих одаренных людей. Не секрет что первые автомобили были сделаны из дерева.

Привет всем сегодня я расскажу как мастер самодельщик сделал деревянную машинку.

Материалы и инструменты:
1. Пила
2. Напильник
3. Фанера 12мм и 4мм
4. Клей для дерева
5. Дрель

Как сделать автомобиль из кровельного железа, фанеры и монтажной пены, пальмовых волокон, детского конструктора? Смотрите!

Сделать машину своими руками — задача, достойная настоящего мужчины. Задумываются многие, берутся некоторые, до завершения доводят единицы. Мы решили рассказать истории машин, сделанных, что называется, на коленке. О работах профессиональных кузовных ателье, в том числе российских, типа A:Level или ElMotors, поговорим в другой раз.

Дело мастеров Востока

В Сети легко найти видео про целую фабрику «самопальных» суперкаров в Бангкоке. Стоят такие в десятки раз дешевле оригинала. Сейчас она уже не работает: видно, германские журналисты, снявшие видео о самодельщиках, оказали им медвежью услугу, и местные власти задумались об отсутствующих лицензиях «мастеров» и безопасности машин, которые они клепали. Понятное дело, специально краш-тесты этих поделок не проводили.

Интересно, что в принципе тайцы выдерживали обычную технологию строительства суперкаров — делали пространственные рамы из металлических профилей и труб и «одевали» их в кузова из стеклопластика. В большинстве же случаев самодельщики просто берут старые машины, срезают «лишние» кузовные панели и навешивают свои. По такой технологии построена, например, эта реплика Bugatti Veyron из Индии. Честолюбивый проект, прямо по присказке «полюбить — так королеву, воровать — так миллион». Автор и владелец использовал в качестве основы старый Honda Civic. И постарался — внешне копия получилась достойная: недаром ее так внимательно рассматривают зрители.

Индийская реплика Bugatti Veyron

Суперкары со свалок

Не отстают от тайских и индийских коллег и китайцы. Молодой рабочий стекольной фабрики Чен Янкси не стал копировать или пародировать чужой дизайн, а сделал свой, авторский. И пусть его машина выглядит прилично только на расстоянии, а ездит лишь 40 км/ч (больше не позволяет установленный электромотор), смеяться над Ченом не хочется. Молодец, что пошел своим путем. Чаще бывает иначе.

Чен Янкси

Три года назад 26-летнего китайского реквизитора Ли Вейлея так впечатлил бэтмобиль Tumbler («Акробат») из «Темного рыцаря» Кристофера Нолана, что он построил реплику. На это у него и четырех друзей ушло 70 000 юаней (около 11 тысяч долларов) и всего два месяца работы. Сталь для кузова Ли брал со свалки, перелопатив 10 тонн металла. Чтобы компенсировать расходы, теперь он сдает свой Тумблер в аренду для фото- и видеосъемок, всего за 10 баксов в месяц. Но арендаторы должны быть готовы катать «реплику» вручную. Ездить машина не может, так как у нее нет ни силового агрегата, ни функционального рулевого. К тому же в КНР на дороги выпускают только автомобили, выпущенные сертифицированными производителями.

Бэтмобиль

Другой китайский умелец, Ванг Цзиань из провинции Цзянсу, сделал собственную «копию» Lamborghini Reventon из стареньких минивэна Nissan и седана Volkswagen Santana. И также тащил металл со свалки. Потратил на это дело 60 000 юаней (9,5 тысячи долларов). У машины карбюраторный двигатель, она нещадно дымит, у нее отсутствует интерьер и даже стекла, но самому автору получившееся нравится, а соседи считают, что машина Цзианя довольно точно копирует Lambo. Автор утверждает, что способен разогнаться на своем суперкаре до 250 км/ч. Разуверять его никто не рискует.

Lamborghini Reventon

Как видно, больше всего самодельщики обожают копировать Ferrari и Lamborghini. Внешне. Внутри этой машины авторства Мистера Мита из Таиланда стоит мотоциклетный двигатель Lifan объемом в четверть литра.

  • Самое смешное и трогательное творение — китайского фермера Гуо из Чженчжоу. Он сделал Lambo для… своего внука. У машины детские размеры — 900 на 1800 мм и электромотор, позволяющий разгоняться до 40 км/ч. Батареи из пяти аккумуляторов хватает на 60 км пути. Гуо потратил на свое детище 815 долларов и полгода работы.

    самодельный ламборгини

    Вьетнамский автослесарь из провинции Бакзянг создал подобие Роллс-Ройса, использовав для этого старую вазовскую «семерку». Купил ее за 10 миллионов донгов (примерно 500 долларов). Еще 20 миллионов потратил на «тюнинг». Большая часть суммы пошла на металл, электроды и решетку радиатора а-ля «роллс-ройс», заказанную в местной мастерской. Получилось грубо. Но парень прославился. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

    самодельный rolls-royce

    На просторах бывшего СССР тоже сильны традиции самостроя. В советские годы было движение, называемое «самавто», объединявшее энтузиастов самодельных автомобилей и мотоциклов. И таковых было немало, так как в те годы казалось, что собрать своими руками машину проще, чем купить — несмотря на тотальный дефицит запчастей и бюрократические препоны. А какие интересные проекты рождались в те годы! ЮНА, Панголина, Лаура, Ихтиандр и прочие… Да, были люди. Впрочем, и остались.

    Несколько лет назад я писал о детище москвича Евгения Данилина под названием «Калистрат» — внедорожнике, напоминающем Hummer h2, но значительно превосходящем его по проходимости.

    Самодельный автомобиль Евгения Данилина

    Тут же вспоминается давнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская ZerDo Design в 2000-х создала целую серию интересных самоделок, первой из которых стал «Бархан», также подобие Хаммера на базе ГАЗ-66. Потом появилась «Бешеная кабина» (Mad Cabin), типа американского хот-рода, сделанная из кабины армейского грузовика ЗИЛ-157 — «Захара». Подробный рассказ об этом проекте тут.

    За «Бешеной кабиной» последовали самоделки в стиле ретро — так называемые репликары, спидстер и фаэтон. И для них киргизские мастера изготавливали не только кузовы и интерьеры, но даже рамы.

  • Машина из фанеры для детской площадки: видео своими руками

    Минувшие годы были отмечены рекордными объемами жилищного строительства. Если раньше в постсоветском прошлом производилась так называемая точечная застройка (на любое свободное место впихивался жилой дом), то сейчас можно отметить возврат к системе микрорайонов. К сожалению, далеко не всегда система работает так, как должна, и новоселы страдают от неразвитой инфраструктуры.

    Касается это и детских площадок. То есть сама площадка – пустой квадрат земли – вроде есть, но с оборудованием там все очень и очень печально. Но, как известно, спасение утопающих – дело рук самих утопающих, так почему бы не взять это дело в свои руки и не оборудовать детскую площадку самостоятельно. Давайте рассмотрим, как сделать детские машины из фанеры своими руками.

    Делаем машину для детской площадки

    Грузовик для детей

    Вид сзади

    Перед началом работы давайте разберемся, каким требованиям должна отвечать конструкция. Прежде всего, безопасность, а значит – прочность, ведь сломы и сколы фанеры могут быть чрезвычайно опасны для детей. Поэтому конструкция должна быть максимально «антивандальной». В кавычках, потому что против целенаправленного вандализма взрослых конструкция не устоит в любом случае, но даже самые активные детские игры она должна выдерживать.

    На втором месте среди требований стойкость к природным невзгодам, в наших широтах это прежде всего влажность. Исходя из вышесказанного, для нашей конструкции отлично подойдет толстая (15-20мм) влагостойкая фанера, которую мы дополнительно защитим влагостойкой краской.

    Приступаем к работе

    Нам понадобятся чертеж машины из фанеры, фанера, электролобзик, рубанок, наждачная шкурка и набор крепежа. Желательно, чтобы фанерные листы имели размер, достаточный для того, чтобы из них можно было вырезать детали целиком. Помните, что чем меньше деталей – тем меньше крепежа, тем более безопасна для детей конструкция.

    1. Чертеж переносим на фанеру. Учитывая приличный размер конструкции, вначале нам придется пропорционально увеличить самостоятельно созданный или скачанный с сайта чертеж, для этого удобно пользоваться миллиметровой бумагой.
    2. С помощью электролобзика вырезаем детали. Не забываем о технике безопасности – пальцы нам еще пригодятся.
    3. Срезы деталей, которые в готовой модели будут неприкрыты, обрабатываем рубанком – придаем им округлость. После чего зашкуриваем.
    4. Обрабатываем детали олифой или морилкой и даем просохнуть.
    5. Остается собрать машину из фанеры. Если у вас достаточно сноровки, можно сделать соединения по типу шип-паз, если нет – воспользуйтесь уголками и саморезами.

    Оформляем машину

    Сборка завершена, переходим к отделочным работам. Покрасим нашу машину в разные «веселые» цвета. Нарисуем решетку радиатора, ном6рные знаки, фары. Впрочем, фары можно сделать выпуклыми, вырезав кругляши из той же фанеры. малыши наверняка будут в восторге, если на «дверцах» машины будут красоваться настоящие хромированные автомобильные дверные ручки – вдруг в куче автохлама завалялись.

    Колесами машины послужат старые шины, роль руля «сыграет» колесо от сломанного велосипеда. Если есть желание – можно сделать открывающиеся двери, капот и крышку багажника. Для этого их необходимо вырезать все из той же фанеры и укрепить на петли.

    Однако такая машина из фанеры лобзиком подойдет только там, где совсем маленькие дети не будут играть без надзора взрослых, иначе не исключен травматизм.

    Как видите, идей очень много, а воплотить их, например, сделать машину из фанеры для детской площадки совсем несложно. Подарив малышам такую большую игрушку – почти настоящий автомобиль – вы можете быть уверены, что ребята будут в полном восторге.

    Еще больше информации по теме вы получите из видео и фото.

    Модель Ретро Автомобиля из фанеры для сборки своими руками

    Предлагаю вашему вниманию сборную деревянную модель ретро автомобиля MG TC, от Британской компании MG Cars специализирующейся на производстве спортивных автомобилей.
    Работа сложная, но бояться этого не стоит. Деревянная модель ретро автомобиля состоит из 42 элементов. Такая модель послужит хорошим интерьерным украшением и займет достойное место на вашей полке.

    Родстер MG TC 1945 г.


    Автомобиль из фанеры

    Для того что бы собрать такой ретро автомобиль своими руками Вам понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

    Подготовка рабочего места

    Как обычно, первым делом Вам необходимо оборудовать свое рабочее место, на котором Вы будете работать. Правила не сложные: на столе не должно находиться лишних вещей, весь инструмент должен находиться на своих местах и быть под рукой. Не у каждого есть свой рабочий стол и наверняка Вы уже задумались над его созданием. Сделать стол не сложно — труднее выбрать для него место в доме. Хороший вариант — это утепленный балкон, на котором Вы в любой момент сможете приступить к работе над поделкой. Если у Вас есть специально оборудованное помещение с верстаком, то Вам можно сказать повезло. Про подготовку стола Вы можете почитать в отдельной статье где я постарался как можно подробнее описать весь процесс его создания. После того как завершили процесс создания рабочего места можно приступить непосредственно к Вашей будущей поделки.

    Выбор фанеры

    Предполагаемые габариты модели автомобиля из фанеры (10 см. х 26,5 см. х 10 см.) В чертеже за основу взят формат А3, детали можно уместить на двух листах фанеры размером 38х23 см, Толщина же фанеры должна быть от 2,5 до 3 мм. Прежде чем перевести чертеж на фанеру отшлифуйте заготовку шкуркой с крупным зерном, а заканчивайте мелким. Удобнее шлифовать с деревянным бруском, обернутым шкуркой. Шлифуйте заготовленную фанеру вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцево-матовой на свету и шелковистой на ощупь. Обратите внимание на расположение волокон, сучки, вмятины и другие пороки. Качество и цвет.

    Перенос рисунка на фанеру

    Переводить рисунок нужно точно и аккуратно: чертеж закрепите при помощи кнопок или просто придерживайте левой рукой. Проверьте, подходит ли чертеж по габаритам. Отдельные детали расположите так, чтобы как можно экономичнее использовать лист фанеры. Торопиться не стоит, ведь от чертежа зависит Ваша будущая поделка. Для ускорения процесса перевода можно воспользоваться техникой быстрого перевода рисунка, для этого предлагаю ознакомиться со статьей: Нанесения рисунка на фанеру за 60 секунд. Скачать файл с чертежом автомобиля из фанеры Вы можете в конце статьи.

    Выпиливание автомобиля лобзиком

    Правил по выпиливанию много, но основываться нужно на самых распространенных. Сначала следует выпилить внутренние элементы затем приступать к выпиливанию контура. При выпиливании торопиться не нужно. Главное, при выпиливании держать лобзик всегда прямо под углом 90 градусов. Выпиливайте детали по точно размеченным линиям. Движения лобзика должно быть всегда ровными вверх-вниз. Так же не забывайте следить за своей осанкой. Старайтесь не допускать скосов и неровностей. Если при выпиливании вы сошли с линии, переживать не стоит. Такие скосы, неровности в последствии можно убрать с помощью плоского напильника или «Крупнозернистой» шкурки.

    Отдых

    При выпиливании мы часто устаем. Зачастую устают пальцы рук а так же глаза, которые всегда в напряжении. При работе, конечно же, все устают. Для того чтобы уменьшить нагрузку, нужно делать пару упражнений. Упражнения вы можете Посмотреть здесь. Упражнения проделывайте в процессе работы несколько раз.

    Схема сборки



    Подробная схема сборки :
    shema-2.jpg (6223 Загрузки)
    shema-1-1.jpg (5619 Загрузок)
    Сборка деталей поделки в данной работе не очень сложная, собирал модель ретро автомобиля мой сын 6 лет, с моими подсказками и не большой помощью. Такие занятия развивают мелкую моторику рук, воображение, фантазию и так же тренируется терпение.


    После того как детали собираются в одну общую поделку без особых проблем, то приступайте к их склеиванию.

    Для придания большего сходства можно добавить несколько штрихов в виде линий используя электро-выжигатель. Красиво выжечь узор бывает очень сложно, но здесь же линий не много и сделать их довольно просто. Сначала нужно нарисовать линии карандашом затем не спеша пройти по этим линиям электро-выжигателем. Как работать с электро-выжигателем и добавить узоры Вы можете Прочитать в отдельной статье.

    Основные виды

    Вид сбоку:


    Вид сзади:

    Изометрия:

    Лакировка поделки


    Коллекционную модель ретро автомобиля, по желанию можно покрыть лаком или раскрасить, делать это не обязательно, но это придаст большую индивидуальность Вашей поделке. Постарайтесь выбрать хороший и качественный лак. Лакирование производите при помощи специальной кисти, не торопитесь. Старайтесь не оставлять видимых разводов пузырьков и ворсинок от кисти.


    Скачать шаблон для выпиливания лобзиком модели Ретро автомобиля Вы можете у нас на сайте по следующей ссылке:
    Interernoe-ukrashenie-Retro-avtomobil.pdf (8090 Загрузок)

    Песочница машина своими руками

    Обустраивая территорию загородного участка, стоит подумать об интересном оформлении детской площадки. Конечно, этот вопрос актуален для семьи с маленькими детьми, но стоит постараться и для дедушки с бабушкой, к которым на все лето приезжают внуки. Часто взрослые прибегают к стандартному решению проблемы, покупая в магазине пластиковую емкость для песка. А будет ли интересна ребенку такая песочница? Чтобы завлечь малыша игрой, необходимо подойти нестандартно к решению проблемы с детской площадкой. Как вариант, песочница машина понравится любому ребенку.

    Где поставить на участке машину с песком


    Игровая конструкция в виде машины – это уже не просто песочница, а полноценный объект украшения интерьера двора. Расположить автомобиль надо так, чтобы он не бросался в глаза как отдельно стоящее сооружение, а гармонично дополнял окружающую обстановку.

    Однако важно учесть, что украшение двора – это хорошо, но надо помнить о правилах размещения песочницы для детей, и их стоит соблюдать:

    • Песочницу машину оптимально разместить на частично затененном участке. Лучше если детская площадка утром будет освещаться солнцем, а к обеду погрузится в тень. Утренние солнечные лучи не так опасны для человека, к тому же они быстрее прогреют остывший ночью песок. Если во дворе нет подходящего места, машину можно установить на солнце, а для затенения песка над кузовом натянуть тент. Сделать такой навес своими руками можно за пару часов. Достаточно установить четыре столба, и к верхушкам закрепить кусок брезента или любого другого материала.
    • Ветер – не лучший друг детям, играющим в песке. Мелкие песчинки постоянно будут засорять глаза, поселяться в волосах и одежде. На сквозняке ребенок, вообще, постоянно будет простужен. Песочницу машину желательно расположить на слабо продуваемом ветрами месте.
    • Детская площадка с песочницей должна быть всегда на виду у взрослых. Родителям надо хотя бы изредка контролировать играющих детей.
    • Возводя песочницу автомобиль, родители должны учесть, что машинка то детская, и она не спасет песок в кузове от грязи и дождевой воды. Конструкцию нельзя устанавливать в низине, подтопляемой при малейшем дождике. Машину ставят на ровном участке, а лучше – на возвышении.
    • Если во дворе есть водоем или растут декоративные ядовитые растения, от этих мест стоит держаться подальше. Ведь нет гарантий, что даже самый послушный ребенок не вылезет из машины, и пойдет искать приключения.

    Хорошо усвоив эти простые правила, родители обезопасят своего ребенка от непредвиденных ситуаций.

    Какую будем строить песочницу


    Ставить такой вопрос, наверное, глупо, ведь мы решили, что во дворе будет стоять именно машина песочница, а не корабль или другое сооружение. Но ведь и автомобиль бывает разный. Существует множество идей изготовления песочниц в форме машин. Можно быстро из досок сколотить коробок, напоминающий кузов, а спереди к нему приставить что-то подобное, напоминающее кабину, внутрь которой ребенок даже не сможет залезть. Ну и кому нужна такая песочница? Разве что родителю, пытающемуся поставить галочку в правильном воспитании ребенка.

    Другое дело, если подойти с душой к строительству песочницы машины. Короб с песком можно поместить в карету скорой помощи, пожарный автомобиль, подъемный кран и т. д. Сама структура такой конструкции практически одинакова. Важно подумать об оформлении каркаса: подобрать соответствующие марке машины краски, прикрепить какую-то деталь от настоящего автомобиля, позаботится о номерных знаках, фарах и т. д.

    Важным условием создания песочницы в виде машины является комфортная кабина. Эту часть можно назвать изюминкой конструкции. Ребенку интересно будет залезть в кабину автомобиля, порулить, нажать педали, пощелкать переключателями. Всю эту имитацию можно собрать своими руками из хлама, завалявшегося в гараже.

    Материал для изготовления машины


    Основным материалом при строительстве песочницы в виде машинки является дерево. Однако здесь можно подразумевать не только обрезную доску, но и плиты ОСБ, фанеру.

    Совет! ДСП для песочницы машины лучше не использовать. От сырости плита быстро разбухает, после чего крошится на мелкие опилки.

    Из листа фанеры или ОСБ можно выкроить целые детали машины. В итоге их останется только скрепить между собой. Такая работа для новичка непростая. Здесь придется точно построить чертежи, перенести их на лист, после чего вырезать все фрагменты автомобиля электролобзиком.

    Простым и традиционным материалом для выполнения большинства работ является доска. Из нее удобно делать кузов машины под песок. Если проявить немного фантазии, то получится удобная кабина. Бывает так, что дома после стройки не осталось лишних обрезков, тогда доску придется купить. Можно даже не переживать о расчетах тютелька в тютельку. Лишней доска не бывает. Со временем захочется сделать на детской площадке скамейку, качели или столик.

    Для таких работ обычно покупают сосновую доску. Она проста в обработке, но быстро чернеет от влаги. Чтобы защитить древесину от гниения все заготовки пропитывают антисептическими растворами. Доску для машины песочницы используют толщиной 25–30 мм. Еще понадобится брус сечением 50х50 мм. Автомобиль можно сделать приподнятым над землей, чтобы вращались колеса. Для этого машину ставят на четыре бетонных опоры, а нижний каркас делают из толстого бруса сечением 100х100 мм. Но такой автомобиль сложен в изготовлении, и на нем останавливаться не будем.

    Теперь перейдем к материалам, которые помогут придать машине песочнице эстетичный вид. Начнем с колес. Проще всего решить проблему старыми покрышками. Шины закапывают наполовину вплотную к корпусу машины. Если хочется чего-то необычного, то можно взять колеса от тачки, и вместе с валом на подшипниках их прикрепить к корпусу автомобиля. Только чтобы они вращались, машину придется построить приподнятую над землей.

    Кабину автомобиля изготовить своими руками можно из тех же досок или вырезать из фанеры. Упростить работу родителям поможет посещение пункта приема металлолома. Здесь можно найти и выкупить старую кабину от грузовика. Конечно, доставить ее домой без соответствующей техники невозможно, но ребенка такой вариант осчастливит. Внутри кабины обязательно делают сидение, можно прицепить настоящий руль или выгнуть имитацию из трубки. На панель закрепляют старые переключатели, кнопки, а больше ребенка удивят мигающие светодиоды от китайских игрушек.

    Если есть возможность приделать педали внутри кабины, это для малыша будет, вообще, счастьем. Тогда возникнет вопрос, где он больше времени будет проводить: в кабине или песочнице.

    Изготовление песочницы машины из доски


    Как самый простой вариант, вначале рассмотрим процесс изготовления своими руками машины из обрезной доски. Давайте вспомним, что мы все же строим песочницу, поэтому акцентируем внимание именно на коробе. Кабину уже будем пристраивать из подручного материала.

    Изготовление и установка короба песочницы


    Итак, первым делом нам надо изготовить короб песочницы, являющийся в нашей конструкции по совместительству кузовом автомобиля. Взрослые знают, что песок является излюбленным местом для туалета у дворовых животных. Чтобы ребенок игрался в чистом песке, короб делать нужно с крышкой.

    На фото показан интересный и простой чертеж короба с крышкой. Она состоит из двух половинок, закрепленных к противоположным бортам дверными петлями. Из двух трубок выгнуты П-образные заготовки. Когда крышка закрыта, ребенок может использовать конструкцию как поручни при игре с машиной. При открывании крышки песочницы две половинки превращаются в лавочки или столики, а согнутые трубки исполняют роль ножек.

    Половинки крышек проще вырезать из плиты ОСБ, но можно сбить щиты из доски не толще 20 мм. На концы согнутых трубок приваривают фланцы с крепежными отверстиями. К крышке их прикручивают саморезами или болтами.

    А сейчас приступаем непосредственно к изготовлению своими руками короба песочницы машины:

    • Кузов автомобиля будет у нас квадратный. Остановимся на размере 1,5х1,5 м. Такой песочницы хватит для игры трем малышам. Под короб на участке размечают квадрат размером 1,8х1,8 м. Острой лопатой срезают весь дерновой грунт на глубину до 30 см.
    • Дно получившейся ямы засыпают 10 см слоем песка или гравия. Сверху подушку накрывают геотекстилем или черным агроволокном. Какова бы ни была крышка песочницы автомобиля, где-то найдется щель или ее забудут накрыть, и дождевая вода намочит песок. Дренажный слой поможет отвести влагу в грунт, а укрывной материал предотвратит прорастание сорняков в кузове машины.
    • Из досок собирают квадратный короб. Для надежности на конце каждой заготовки выпиливают соединительный паз. Высота кузова составляет 30–35 см, поэтому количество досок на один борт зависит от их ширины. В финале должен получиться деревянный ящик, как на этом фото.
    • Теперь к нашей песочнице надо приделать ножки. Для этого берут брус сечением 50х50 см, и нарезают из него четыре заготовки длиной 70 см. Ножки крепят по углам короба на одном уровне с краем бортов. Нижнюю часть столбиков обрабатывают битумом, чтобы они дольше сохранялись в грунте.
    • Теперь осталось под ножки выкопать ямки, насыпать на дно 10 см щебня и установить короб песочницы на свое постоянное место. Ямки плотно забивают землей. Бетонировать их не стоит, так как особой нагрузки песочница автомобиль не испытывает.

    Крышка из двух половинок у нас уже готова, теперь осталось ее с петлями прикрепить к деревянным бортам.

    Пристраиваем кабину и другие элементы машины


    Итак, сама песочница готова на 100%, но машиной ее назвать нельзя. Сейчас настало время поинтересоваться у ребенка, какую марку автомобиля он предпочитает. От этого будет зависеть форма кабины. Изготавливать ее из досок труднее. На фото предлагается два простейших оформления песочницы в виде грузовика и гоночной машины.

    Слева показан грузовик. Кабина машины изготовлена из металлической трубы диаметром 15–20 мм. Раму соединяют с помощью сварки, после чего вкапывают вплотную к одному из бортов песочницы. Заднюю и переднюю стенку машины, а также небольшую крышу вырезают из фанеры или ОСБ, после чего крепят их метизами к раме. На задней стенке к стойкам из трубы перпендикулярно приваривают два отрезка трубки или уголка. Для надежности их можно соединить с полукруглыми поручнями, как показано на фото. На приваренные куски труб укладывают доску. Это будет сидение.

    Совет! Для сидения лучше использовать именно доску. Фанера или ОСБ прогнутся под весом детей.

    Далее, осталось к передней панели прикрепить руль, и разукрасить всю машину. Фары с колесами можно просто нарисовать краской или выпилить из фанеры, а затем покрасить.

    На фото справа представлен пример изготовления гоночного автомобиля. Кабину заменяет передок с капотом, изготовленный из двух толстых отрезков кругляка бревна. К левой заготовке закреплен руль, а сверху саморезом прикручена имитация крышки бензобака. Перед кабиной к коробу песочницы зафиксировано из доски водительское сидение. Колеса гоночной машины сделаны из вкопанных шин.

    На видео песочница грузовик:

    Красочная песочница из фанеры в форме машины


    Для изготовления машины песочницы можно использовать плиту ОСБ или фанеру толщиной 18 мм. Здесь уже понадобятся чертежи с точными размерами. От правильно вырезанных заготовок зависит эстетичность конструкции. На фото показан автомобиль песочница, состоящий из двух частей. Отдельно изготавливают кузов и кабину, затем их соединяют. По представленному чертежу можно раскроить лист на нужные фрагменты.

    Заготовки машины вырезают электролобзиком, после чего тщательно шлифуют наждачной бумагой все торцы. Для соединения деталей автомобиля используют металлические уголки и метизы. Понять порядок соединения всех заготовок поможет еще одна схема на предложенном фото.

    Когда машина песочница приобретет завершенный вид, внутри кабины устанавливают старый руль от легкового автомобиля. Крышку капота закрепляют дверными петлями, чтобы ребенку было интересно с ней играть.

    Готовую машину песочницу из фанеры разукрашивают разноцветными красками. На этом этапе рисуют колеса, фары и прочие детали автомобиля.

    Установленную на постоянное место машину остается только заполнить песком, и отдать детям. Пусть начинают свое увлекательное путешествие в игрушечном автомобиле, везущем полный кузов песка.

    Деревянная машина своими руками для детей. Как сделать мотоцикл и машинку для детской площадки своими руками – фото и идеи. Деревянная машинка для детской площадки своими руками: используемые материалы и идеи

    Все фото из статьи

    Наверное, нет такого человека, которому не понравилась бы радость в глазах ребёнка и деревянная машина для детского сада или обычной дворовой площадки всегда будет тем местом, где вы всегда найдёте сосредоточенного «водителя» и «пассажиров».

    Конечно, идеи такого автомобиля могут очень отличаться друг от друга, но, в любом случае, там будет кабина с вращающимся рулём и дополнительные места для маленьких «путешественников «автостопом».

    В большинстве случаев такую конструкцию сможет сделать любой взрослый человек, у которого есть набор (хотя бы любительский) плотницких инструментов и мы сейчас об этом расскажем подробнее, а ещё предлагаем посмотреть вам видео в этой статье по нашей «автомобильной» теме.

    Машины из пиломатериалов

    Материалы

    Примечание. Конечно, деревянная машина своими руками для детей не должна быть слишком дорогостоящей и для этого подходят даже какие-либо остатки пиломатериалов после ремонта.
    Тем не менее, мы расскажем, что лучше использовать, а всё остальное – на ваше усмотрение.

    • Если вы собираетесь собирать такую конструкцию для детского сада, то следует подумать о размерах , так как построить большую детскую машину из дерева означает дать возможность воспользоваться ней чуть ли не всей группе. Очень удобно в таких случаях использовать ОСП (OSB) – ориентировано-стружечную плиту, которую можно нашивать на каркас, сделанный из брусков. Но при этом не следует забывать, что такой материал классифицируется по водостойкости и плотности, так, есть OSB-1, OSB-2, OSB-3 и OSB-4.
    Маркировка Степень водной дисперсии Прочность
    OSB-1 Очень низкая Очень низкая
    OSB-2 Низкая Средняя
    OSB-3 Высокая Высокая
    OSB-4 Очень высокая Очень высокая

    Таблица прочности и влагостойкости OSB

    • Конечно, вам не хотелось бы, чтобы сооружённая вашими силами конструкция через год пришла в негодность – и за мастерство обидно, и усилий жалко, и перед детишками неудобно, поэтому, лучше выбрать соответствующий материал . В магазине вы сможете приобрести OSB-3, и даже если его не окажется то можно заказать, а вот OSB-4 найти не так уж и просто, так как его обычно нет в свободной продаже – то ли цена большая, то ли никто не интересуется.

    Решив порадовать своего ребёнка очередной игрушкой, большинство родителей уверенным шагом направляются в магазин. Однако существует альтернативный способ решения такого вопроса. Всегда приятно сделать подарок собственными руками. Если запастись капелькой терпения и здорового любопытства, можно разузнать, из дерева. Причём она будет ничем не хуже, а возможно, даже и лучше своих магазинных товарищей.

    С чего начать?

    Обязательно стоит учесть тот факт, что процесс создания может занять какое-то время, поэтому лучше заранее правильно распланировать свои ресурсы. Разобравшись с вопросом о том, как сделать машину из дерева, следует обратить внимание на инструмент, который вам понадобится. Здесь всё предельно просто и понятно. Прекрасно подойдут самые обыкновенные Также предстоит определиться с размером вашего творения. Машина может быть величиной с оригинал, но материалов и времени в таком случае понадобится достаточно много.

    Как сделать отличную машину из дерева?

    Начните с эскиза. Это не должно быть художественное творение во всех деталях или мастерски выполненный чертёж, достаточно обычных набросков на бумаге. Главное, чтобы вы понимали основную задумку и видели, в каком направлении необходимо продвигаться дальше. Не зацикливайтесь на мелочах, их всегда можно будет доделать во время работы. Наносите на бумагу свои идеи и изменяйте их по мере продвижения проекта к его окончанию.

    Из чего делать?

    Подобрав все необходимые инструменты, позаботьтесь о материалах, с которых будет создан ваш шедевр. Тут можно пойти разными путями. Материалы легко и просто можно приобрести в строительном или мебельном супермаркете, также вам не откажут в специальных цехах. Однако всегда можно использовать старые подручные вещи. К примеру, в будущем проекте можно запросто использовать старые стулья, столешницы или даже обычные деревянные ящики. Такой подход поможет снизить затраты на создание автомобиля.

    Итак, начнем

    Вы уже знаете, как сделать из дерева ВАЗ или мерседес, или, возможно, какой-то другой автомобиль, это не суть важно. Любая постройка начинается с создания каркаса. Если вы прекрасно обладаете пространственным воображением, самостоятельно раскроить детали не составит никаких проблем. Однако если такой талант не входит в список ваших преимуществ, обратитесь к услугам профессионалов. Закажите или самостоятельно найдите необходимые чертежи, после чего отнесите их в мебельную мастерскую. При создании каркаса проблем возникнуть не должно. Практически все прекрасно себе представляют, как выглядит автомобиль.Обязательно позаботьтесь о том, чтоб автомобиль получился комфортным для его будущего обладателя. Ноги должны свободно помещаться под торпедой, а руль не должен ударяться в колени. Продумайте все мелкие детали, и тогда не будет предела восторгу.

    Поскольку вы уже прекрасно знаете, как сделать машину из дерева, то для вас не станет новостью, что детали хорошо соединяются при помощи саморезов, а для большей прочности их можно также промазать специальным клеем.

    Декор и убранство

    Чем украсить ваш новенький автомобиль - решать только вам. Это зависит от вкуса и целей, для которых создавался шедевр. При наличии старых колес их можно использовать для создания проекта. Также можно изготовить деревянные покрышки, но в таком случае понадобится дополнительное сырье. Не поленитесь и сделайте автомобиль максимально реалистичным, продумайте и систему отвода Установите магнитофон и настоящие сиденья, а при желании можно прикрепить даже номера. Все эти мелочи делают машину реалистичной и улучшают внешний вид.

    Теперь вы уже знаете, как сделать машину из дерева от начала и до конца. Создавая автомобиль, обратите внимание не только на экстерьер, но и на то, что находится внутри. Украсьте салон милыми мелочами, без которых вы не представляете свою машину. Возможно, повесьте освежитель воздуха или кубики на лобовое стекло. Такая машина станет незабываемым подарком для любого ребенка, а его радость не будет иметь границ.

    Вас же, несомненно, порадует тот факт, что вы по праву теперь можете себя считать автостроителем. И машины, сделанные из дерева, настоящие, ведь в них вложено столько страсти и любви. Каждый конструктор согласится, что это дорогого стоит.

    Работу начинаем с изготовления тележки. Колёсики высверливаю специально переделанным перьевым сверлом из ореховой пластинки толщиной 3- 4 мм, оставляя между центрами определённое расстояние, равное расстоянию между осями колёс будущего автомобиля. Делать это желательно на сверлильном станке, т.к. криво просверленное центральное отверстие оборачивается биением колеса при движении.

    Но сверлильного станка у меня нет, поэтому биение приходиться убирать на токарном станочке, который изготовил из двигателя УАД-72, насадив на вал самый маленький патрон, позволяющий зажимать заготовки 5мм. Вал на конус обточил надфилем на работающем двигателе. Получилось всё чётко(даже сам не ожидал), патрон вращается без биения. Итак, колесо насаживаю на оправку (фото 2.) (входит в комплект принадлежностей бормашины Dremel) и, зажав в патрон, обтачиваю (фото 3.)

    фото 2.

    фото.3

    Убираю биение, вытачиваю профиль на боковине колеса, обозначаю протектор, шлифую.
    фото 4.

    Токарные резцы - самые простые, в основном изготовлены из надфилей (фото 5.)
    фото 5.

    Колёса готовы, принимаюсь за платформу. В прямоугольной заготовке выпиливаю ленточкой пазы под колёсные оси (можно ручным лобзиком по угольнику) (фото 6.). Середину выбираю узенькой стамеской.

    фото 6.

    Поверх прорезей наклеиваю пластинки орехового шпона. (фото 7.)

    фото 7.

    Чтобы платформа не казалась слишком массивной, убираю лишнюю толщину с помощью ленточной пилы (фото 8., 9.)

    фото 8.

    фото 9.

    Прохожу отверстия сверлом на 0.2мм больше, чем оси колёс, чтобы обеспечить хорошее вращение. Платформа готова, приступаю к изготовлению крыльев. Возвращаюсь к пластинкам, из которых высверливал колёса. Они и будут заготовками для крыльев (фото 10.).

    фото 10.

    Обпиливаю на ленточке (фото 11.)

    фото 11.

    Внешнюю (выпуклую) часть заготовки обтачиваю на шлифовальном станке(фото 12.). О нём расскажу немного подробнее.

    фото 12.

    Станок сделал сам на базе асинхронного двигателя АИМ 63А4У2.5 (250 Вт., 1350 об/мин.) Сначала просто насадил на вал двигателя фанерный диск, к которому приклеивал наждачку. Но... быстро надоела пыль и торчащий из диска конец вала с гайкой. Да и наждачку менять -была проблема. Я принял решение усовершенствовать станок. Первым делом купил в сервисном центре аллюминиевый тарельчатый диск с липучкой (d=225мм) от джетовского шлифовального станка, заказал токарю втулку, насадил и станок был почти готов. Проблему с пылью оказалось не так сложно решить с помощью пылесоса. Закрепив жестко движок на постоянное место на рабочем столе, вырезал в крышке стола отверстие под диск, снизу прикрутил насадку от пылесоса(фото 14.), а сверху изготовил из тонкой фанеры защитный кожух. Эффективность просто удивительная, у пыли нет никаких шансов миновать пылесос (BOSCH GAS 25). Сбоку я пристроил быстросъёмный опорный столик(фото 13.) и станок получил путёвку в жизнь. Теперь покупаю шлифовальные круги на липучке немецкой фирмы Cora(d=230мм). Они хорошего качества, износостойкие и заменяются быстро и удобно. На другом конце вала у меня закреплён широкий войлочный круг с пастой гойя, для доводки резцов и железок от рубанков.

    фото 13.

    фото 14.

    Внутреннюю(вогнутую)часть заготовки обрабатываю с помощью самодельной насадки к заточному станку WorkSharp (фото 15.).

    фото 15.

    Распиливаю заготовку вдоль на две половинки с помощью ленточной пилы (фото 16.).

    фото 16.

    Циклюю, шлифую и приклеиваю полученные крылья к платформе (фото 17.) , ставлю на место колёса, проверяю на лёгкость вращения... Ну вот, тележка готова (фото 18.), можно двигаться дальше.

    фото 17.

    фото 18.

    На ленточке выпиливаю кресла для салона (фото 19.) Ну, естественно - подгонка, обработка, шлифовка с помощью бормашины и разных насадок. Ну куда же мы без этой "увлекательной " и "творческой" работы? Сами знаете - ни-ку-да!

    фото 19.

    Теперь очередь за боковыми стенками кабины. В ход идут: ленточка, стамески, бормашина и т.д. Результат на(фото 20.). Пробую разные породы дерева, экспериментирую с цветом.

    фото 20

    Подогнав на шлиф. станке блок сидений по ширине платформы, приклеиваю к нему боковинки (фото 21.)

    фото 21.

    Изготавливаю и вклеиваю на место потолок кабины (фото 22., 23.) Кстати для склейки я пользуюсь влагостойким клеем TiteBond-II. Пользуюсь им уже несколько лет и очень доволен. Само собой разумеется, что каждое место склейки тщательным образом очищается от следов клея и циклюется.

    фото 22.

    фото 23.

    Теперь можно приклеить заднюю стенку кабины и изготовить переднюю ("лобовое стекло") (фото 24.) Задней стенке кабины на шлифовальном станке придаю нужную форму. Шлифую, циклюю, обрабатываю и пока откладываю.

    фото 24.

    Принимаюсь за носовую часть машинки. Здесь всё просто - форму создаю с помощью шаблона из простого дерева - так быстрее и легче (фото 25.)

    фото 25.

    Приклеиваю капот и придаю ему нужную форму на шлиф. станке, шлифую, циклюю. (фото 26.)

    фото 26.

    Спереди к носовой части приклеиваю радиатор, сзади - перегородку с" лобовым стеклом" (фото 27.).

    фото 27.

    Перед окончательной сборкой кабины нужно изготовить руль и посадить его на место, т.к. после сборки сделать это будет невозможно. Технология изготовления колеса описана выше, только пластинка -тоньше(1.5мм), перьевое сверло меньшего диаметра(6-7мм) и диаметр оси (1.5мм). (фото 28.)

    фото 28.

    Теперь можно склеить обе части кабины вместе, что я и делаю (фото 29.).

    фото 29.

    Выравниваю боковые стойки по высоте и подготавливаю верхние планки, чтобы замкнуть квадрат "лобового стекла"(фото 30.).

    фото 30.

    Приклеиваю, зачищаю, любуюсь результатом (фото 31.) - уже похоже на машинку.

    фото 31.

    Выпиливаю заготовки для крыши салона автомобиля (фото 32.)

    фото 32.

    Теперь пора заняться изготовлением фар. Вытачиваю их на токарном станочке (фото 33.) Необходимо твердое и плотное дерево, выбираю эбен и самшит.

    фото 33.

    В готовых фарах нужно просверлить отверстия под штифты. Делаю это вручную с помощью сверла, вставленного в часовую отвёртку. Сначала - 1мм, потом рассверливаю до 1.5мм (фото 34.)

    Предлагаю вашему вниманию сборную деревянную модель ретро автомобиля MG TC, от Британской компании MG Cars специализирующейся на производстве спортивных автомобилей.
    Работа сложная, но бояться этого не стоит. Деревянная модель ретро автомобиля состоит из 42 элементов. Такая модель послужит хорошим интерьерным украшением и займет достойное место на вашей полке.

    Родстер MG TC 1945 г.

    Автомобиль из фанеры

    Для того что бы собрать такой ретро автомобиль своими руками Вам понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

    Подготовка рабочего места

    Как обычно, первым делом Вам необходимо оборудовать свое рабочее место, на котором Вы будете работать. Правила не сложные: на столе не должно находиться лишних вещей, весь инструмент должен находиться на своих местах и быть под рукой. Не у каждого есть свой рабочий стол и наверняка Вы уже задумались над его созданием. Сделать стол не сложно - труднее выбрать для него место в доме. Хороший вариант - это утепленный балкон, на котором Вы в любой момент сможете приступить к работе над поделкой. Если у Вас есть специально оборудованное помещение с верстаком, то Вам можно сказать повезло. Про подготовку стола Вы можете почитать в отдельной статье где я постарался как можно подробнее описать весь процесс его создания. После того как завершили процесс создания рабочего места можно приступить непосредственно к Вашей будущей поделки.

    Выбор фанеры

    Предполагаемые габариты модели автомобиля из фанеры (10 см. х 26,5 см. х 10 см.) В чертеже за основу взят формат А3, детали можно уместить на двух листах фанеры размером 38х23 см, Толщина же фанеры должна быть от 2,5 до 3 мм. Прежде чем перевести чертеж на фанеру отшлифуйте заготовку шкуркой с крупным зерном, а заканчивайте мелким. Удобнее шлифовать с деревянным бруском, обернутым шкуркой. Шлифуйте заготовленную фанеру вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцево-матовой на свету и шелковистой на ощупь. Обратите внимание на расположение волокон, сучки, вмятины и другие пороки. Качество и цвет.

    Перенос рисунка на фанеру

    Переводить рисунок нужно точно и аккуратно: чертеж закрепите при помощи кнопок или просто придерживайте левой рукой. Проверьте, подходит ли чертеж по габаритам. Отдельные детали расположите так, чтобы как можно экономичнее использовать лист фанеры. Торопиться не стоит, ведь от чертежа зависит Ваша будущая поделка. Для ускорения процесса перевода можно воспользоваться техникой быстрого перевода рисунка, для этого предлагаю ознакомиться со статьей: Скачать файл с чертежом автомобиля из фанеры Вы можете в конце статьи.

    Выпиливание автомобиля лобзиком

    Правил по выпиливанию много, но основываться нужно на самых распространенных. Сначала следует выпилить внутренние элементы затем приступать к выпиливанию контура. При выпиливании торопиться не нужно. Главное, при выпиливании держать лобзик всегда прямо под углом 90 градусов. Выпиливайте детали по точно размеченным линиям. Движения лобзика должно быть всегда ровными вверх-вниз. Так же не забывайте следить за своей осанкой. Старайтесь не допускать скосов и неровностей. Если при выпиливании вы сошли с линии, переживать не стоит. Такие скосы, неровности в последствии можно убрать с помощью плоского напильника или «Крупнозернистой» шкурки.

    Отдых

    При выпиливании мы часто устаем. Зачастую устают пальцы рук а так же глаза, которые всегда в напряжении. При работе, конечно же, все устают. Для того чтобы уменьшить нагрузку, нужно делать пару упражнений. Упражнения вы можете Посмотреть здесь. Упражнения проделывайте в процессе работы несколько раз.

    Схема сборки



    Подробная схема сборки:

    Сборка деталей поделки в данной работе не очень сложная, собирал модель ретро автомобиля мой сын 6 лет, с моими подсказками и не большой помощью. Такие занятия развивают мелкую моторику рук, воображение, фантазию и так же тренируется терпение.


    После того как детали собираются в одну общую поделку без особых проблем, то приступайте к их склеиванию.

    Для придания большего сходства можно добавить несколько штрихов в виде линий используя электро-выжигатель. Красиво выжечь узор бывает очень сложно, но здесь же линий не много и сделать их довольно просто. Сначала нужно нарисовать линии карандашом затем не спеша пройти по этим линиям электро-выжигателем. Как работать с электро-выжигателем и добавить узоры Вы можете Прочитать в отдельной статье.

    Основные виды

    Вид сбоку:


    Вид сзади:


    Изометрия:

    Лакировка поделки


    Коллекционную модель ретро автомобиля, по желанию можно покрыть лаком или раскрасить, делать это не обязательно, но это придаст большую индивидуальность Вашей поделке. Постарайтесь выбрать хороший и качественный лак. Лакирование производите при помощи специальной кисти, не торопитесь. Старайтесь не оставлять видимых разводов пузырьков и ворсинок от кисти.


    Скачать шаблон для выпиливания лобзиком модели Ретро автомобиля Вы можете у нас на сайте по следующей ссылке:

    Флинстоун-ралли - TopGear Russia

    Здесь гоняются только прокачанные тачки. В самом прямом смысле тачки – деревянные колеса, фанера и пара железок

    Почти вся гонка позади. Я стою на узкой асфальтовой дорожке рядом с трамплином, на который вот-вот со скоростью 70 км/ч влетит машина из фанеры. Я видел разные прыжки, но это зрелище не похоже ни на что. Самые быстрые успевают пролететь метров 15, до того как с грохотом приземлятся. Амортизаторов нет. Колеса деревянные. Звук такой, что совершенно непонятно, почему после удара машины едут дальше, а не разбираются на все свои пять деталей.

    Этот трамплин собрали при мне сегодня утром, перед гонкой. Понаблюдав за тем, как на обочине с ним вяло ковыряются трое гонщиков, я решил – с такого, стыдно сказать, трамплина дальше плевка не улетишь. И расстроился, ведь мне сказали, что это самое интересное место гонки! С такими мыслями я побрел вверх по трассе к месту старта. Протяженность дистанции чуть более километра: крутые спуски горного серпантина вперемежку с жутковатыми поворотами. Было не очень понятно, каким образом редко расставленные тюки сена будут отлавливать летящих в железные отбойники участников. Я был уверен, что такие неминуемо будут. Высокая скорость, хилые тормоза, крутые виражи и колеса из фанеры – неужели с такой комбинацией можно проходить виражи? Но расспрашивать участников перед гонкой о том, как часто происходят серьезные аварии, я, естественно, не решился.

    Немного истории. Название Soapbox Rally родом из США. Легенда гласит, что оно пошло от продавца мыла, который в 30-х годах для поднятия продаж дарил детям набор деталей, из которого они собирали игрушечную машинку. Есть и другая, более приземленная версия: подобные “машины” получи ли это название потому, что их часто делали из деревянных ящиков.

    В любом случае развлекаться подобным образом начали давным-давно. Еще в 1914 году вышел фильм “Детские автомобильные гонки” (“Kid’s Auto Race”) с Чарли Чаплином в главной роли. К слову сказать, это был первый серьезный успех Чаплина в Голливуде, определивший всю его дальнейшую карьеру. Так вот, в том фильме он сыграл чудаковатого зрителя, мешающего съемочной группе делать репортаж о гонках в Калифор­нии. В запечатленном состязании участвовали разные автомобили, в том числе и небольшие машинки без мотора. С горы их разгоняла сила тяжести, а на равнинных участках и в гору машину подталкивал второй член экипажа.

    Так или иначе, забава укоренилась в США. Официаль­но первую гонку провели в 1933 году в штате Огайо. В 1935 году одна из машин во время гонки угодила в известного комментатора NBC – это был Грэм МакНэйми. Он в тот момент вел прямой репортаж и не стал его прерывать. Комментатор отделался сотрясением мозга, а весть об этом случае облетела весь мир.

    Поклонникам автоспорта идея понравилась, ведь до самого конца 50-х годов мир не знал картинга. Подрастающему поколению тренироваться было не на чем. В общем, всем стало ясно: если в жилах течет бензин, гонять можно и без мотора.

    Сегодня эта забава в разном виде распространена и в США, и в Европе. Регламент везде разный: встречаются как одноместные, так и двухместные машины, в которых дети или взрослые могут сидеть, стоять, лежать.

    Подробности

    Срок службы таких колес – максимум одна гонка

    Массимо Локателли – руководитель гонки. Он очень не любит, когда с ним спорят

    Soapbox Rally – одна большая семья. Атмосфера великолепная!

    Главная европейская арена – Северная Италия. Первая официальная гонка прошла здесь в 1955 году. Ее провела в Бергамо группа энтузиастов, вдохновленных телетрансляциями о покатушках в Америке. В те годы редкий мальчуган не грезил постройкой собственного безмоторного болида для прохвата по холмам родного городка с друзьями наперегонки. Теперь же для удовлетворения рейсерских амбиций чаще пользуются игровой приставкой с диском Grand Turismo или, на худой конец, NFS...

    Но несмотря на это, в последние годы интерес к таким гонкам в северной Италии растет. В 2005 году была создана Лига Soapbox Rally. И благодаря слаженным действиям группы энтузиастов за следующую пятилетку дисциплину удалось фактически возродить. Один из таких людей – Мауро Феррари: этот человек 7 лет был президентом лиги Soapbox: “За пять лет благодаря Интернету нам удалось сделать эти гонки популярнее. Количество зарегистрированных машин выросло с 12 до 70. Теперь каждый год проходит более 10 гонок”.

    Гоняют, как и прежде, на двухместных деревянных болидах. Из фанеры и брусков делают несущую конструкцию и колеса. В органах управления используется металл – так безопаснее. Строят и модернизируют машины участники самостоятельно и на свои деньги. В экипаже два человека: один рулит, другой тормозит и толкает. Точь-в-точь как в фильме Чаплина.

    В общем, всему миру стало ясно: если в жилах течет бензин, гонять можно и без мотора

    Двадцать именно таких машинок я и увидел на старте гонки, проходящей в окрестностях маленького городка Зандоббио – это неподалеку от Бергамо. Чего ждать здесь от этой забавы, было непонятно: то ли ненапряжного весе лья, где главное – это участие, то ли экстремального руби лова, на котором не для галочки дежурит каре та скорой помощи с бригадой серьезных медиков?

    Впереди два заезда. Маршрут не меняется, но отличия есть: во втором заезде на трассу выставляют три заранее заготовленных препятствия. Первое представляет собой большую алюминиевую ванну с водой и маленьким трамплинчиком на выходе из нее. На радость зрителей, участники влетают в воду на полном ходу. Кроме этого, на фи­ниш­ной прямой ставят два трамплина, на первый из которых гонщики, как оказалось, попадают с приличной скоростью после длинного прямика. Немного жаль, что желание увидеть гонку с разных точек помешало мне добраться до трамплина раньше, чем его прошла большая часть участников. Но свою порцию удовольствия и восторга от увиденного я получил.

    И не только от экстремальных прыжков. Soapbox Rally радует своей атмосферой – это смесь серьезного состязания с увеселительным мероприятием для друзей, где медали после финиша получает каждый участник, а по усло­виям пари, заключенного накануне, победителю бреют волосатую грудь.

    Мне даже удалось прокатиться самому. В эксп­ресс-режиме и без прыжков я опробовал обе роли – чуть-чуть потолкал, малость потормозил и немного порулил: управляется плохо, тормоза никакие. Зато восторга – море!

    ТЕКСТ И ФОТО: ВЛАД КОРОЛЕВ

    Как построить деревянную машину

    Она проведет вас через процесс сборки деревянной машины и доставит вам много удовольствия и веселья. Вы можете готовить его к гонке на местной гоночной трассе, которая может быть холмом вниз по улице. Может, она послужит игрушкой вашему малышу. По какой бы причине вы ни решили построить эту деревянную машину, она обязательно доставит вам много часов удовольствия.

    Постройте деревянную машину, чтобы получать от нее удовольствие. Нарисуйте на фанере схему того, как должна выглядеть ваша машина.Вырежьте куски фанеры, чтобы они соответствовали всем частям кузова, которые должна быть у машины. Надевайте перчатки и защитные очки, чтобы опилки не повредили глаза или руки.

    Начните скреплять вместе все разные части тела, не забывая при этом сиденье. После того, как сиденье встало на место и тело приняло форму, убедитесь, что у вас нет открытых гвоздей или заноз.

    Прикрепите рулевое колесо к автомобилю. В деревянном автомобиле он нужен только для того, чтобы держаться за него, а не для управления автомобилем.Сделайте его прочным, чтобы он не упал в руках водителя, когда он ведет машину.

    Удерживайте шины или колеса тягами. Переверните автомобиль и прикрепите стержни к днищу автомобиля с помощью хомутов. Убедитесь, что они надежно закреплены, чтобы все не развалилось во время движения.

    Размер колес, большой или маленький, в зависимости от желаемой скорости. У него могли быть деревянные колеса или колеса с шинами. Если требуется более высокая скорость, вы можете прикрепить шарикоподшипники к стержням перед установкой колес на место.Но в нашем примере мы их не включаем.

    Разгладьте всю конструкцию, чтобы удалить мелкие сколы и неровности. Отшлифуйте всю машину и сделайте ее красивой и гладкой. Как только наждачная бумага будет сделана, автомобиль будет готов к покраске.

    Не упустите возможность использовать цвета, чтобы быть уникальными. Перед покраской автомобиля нанесите слой грунтовки. Как только грунтовка высохнет, вы можете нанести пару слоев понравившегося вам цвета. Ваш автомобиль практически готов к открытию.

    Нарисуйте номера спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля.Вы хотите, чтобы он максимально походил на гоночную машину. Это делает его более интересным для водителя, особенно если водитель - ребенок.

    Пришло время возрождения фанерного дизайна

    Из дерева можно построить практически все, что и нужно.

    Никто не хотел Москито. Королевским военно-воздушным силам нужны были более крупные и тяжелые самолеты, сделанные из металла, а не из дерева; Американское правительство обратилось к авиастроительным компаниям с просьбой оценить его, и компания с неправильным названием Beech Aircraft сообщила, что «пожертвовала удобством обслуживания, структурной прочностью, простотой конструкции и летными характеристиками в попытке использовать конструкционный материал, который не подходит для производства эффективных самолетов."

    Но алюминия не хватало, и вокруг было много плотников. Его можно было быстро спроектировать и построить, поэтому они сделали несколько и обнаружили, что это был самый быстрый самолет в небе и мог обогнать любой истребитель до эры реактивных двигателей. Рейхсмаршал Герман Геринг жаловался:

    В 1940 году я мог по крайней мере долететь до Глазго на большинстве своих самолетов, но не сейчас! Меня бесит, когда я вижу Москита. Я становлюсь зеленым и желтым от зависти. Британцы, которые могут позволить себе алюминий лучше, чем мы, собирают красивый деревянный самолет, который строит каждая фабрика по производству пианино, и придают ему скорость, которую они теперь снова увеличили.Что ты об этом думаешь?

    Сегодня мы стремимся к тому, чтобы дерево заменило бетон и сталь в наших зданиях, потому что оно прочное, с ним легко работать и оно имеет гораздо меньший углеродный след. Но зачем останавливаться на достигнутом? Если мы собираемся приблизиться к цели IPCC по сокращению выбросов углекислого газа на 45 процентов к 2030 году, мы должны изменить почти все, что мы делаем. Мы должны прекратить производство нового чугуна и стали, и мы должны заменить все наши двигатели внутреннего сгорания. Мы должны прекратить строительство из материалов с высоким содержанием энергии и углерода.Почему бы не использовать дерево?

    В 30-х годах автомобили часто делали из дерева, потому что с ним было дешевле и с ним легче было работать. Необычные спортивные автомобили Morgan по-прежнему имеют деревянные рамы.

    Гоночный автомобиль из фанеры / Ллойд Альтер в Виктории и Альберте; / CC BY 2.0

    Некоторые очень быстрые спортивные автомобили были сделаны из дерева, например, этот, построенный в 1967 году Фрэнком Костином, который применил полученные навыки при постройке самолетов.

    Lloyd Alter at V&A; / CC BY 2.0

    Машины из дерева часто были дешевле металлических, потому что дерево было «прочным и устойчивым, легче ремонтировалось и работало тише.Все красные детали в этом вырезе 1928 DKW сделаны из фанеры. В автомобиле много энергии и углерода, и, как отметили Луис Габриэль Кармона и Кай Уайтинг из Лиссабонского университета в статье «Скрытые углеродные затраты на повседневные товары»,

    Выбросы углерода из выхлопной трубы говорят только об этом. Чтобы получить полное представление об углеродном следе автомобиля, вы должны учитывать те выбросы, которые идут на производство сырья и вырытие ямы в земле дважды - один раз для извлечения металлов, содержащихся в автомобиле, и один раз для их сброса, когда они больше не могут быть переработаны.

    V&A; Фанерная выставка / CC BY 2.0

    Даже Hyperloops можно было построить из фанеры, как этот проект 1860 года для Нью-Йорка Альфреда Бича, в котором фанерный легковой автомобиль пневматически засасывался через фанерную трубу, которая должна была быть установлена ​​на столбах над Бродвеем.

    Beach Plywood Hyperloop / Lloyd Alter at V&A; / CC BY 2.0

    Одна газета отметила, что «достоинством этого плана является дешевизна исполнения», поскольку фанера легкая и с ней легко работать.

    Lloyd Alter at V&A; / CC BY 2.0

    И, конечно же, мебель. После Второй мировой войны было много дизайнеров, которые взяли технологии, используемые для изготовления самолетов, и применили их к мебели, наиболее известны Чарльз и Рэй Имз в США.

    Мебель Аэроклуба / CC BY 2.0

    ... но также В. Вацлав Червински и Хилари Стиколт из Канады, которые сразу перешли от создания Mosquito к созданию современных обеденных столов и стульев.Они даже заклеймили им свою мебель.

    1942 Chrysler Town and Country / John Lloyd на Flickr / CC BY 2.0

    На самом деле, мы должны заменять дерево пластиком или металлами везде, где это возможно; мы должны использовать варианты с низким содержанием углерода, когда у нас есть возможность. И если я когда-нибудь куплю еще одну машину, я хочу, чтобы это был универсал Chrysler Woody с электрическим приводом.

    Marcos 1600 GT приносит свою фанерную конструкцию на аукцион

    Дерево в машинах? Речь идет об обшивке панелями из искусственного дерева наименее стильных продуктов Chrysler начала 1990-х годов или, возможно, анахроничных родстеров Morgan.Но Marcos 1600 GT сильно отличается от любого из этих приложений. И он во многом обязан одному из величайших боевых самолетов всех времен: de Haviland Mosquito, который в значительной степени опирался на конструкцию из фанеры.

    Смотреть все 31 фото

    Да, фанера. Мы думаем об этом как о дешевом материале, может быть, даже о более низком качестве, и уж точно не о чем-то, что имеет место в спортивном автомобиле. Но используйте ее правильно, и ограниченный вес и невероятная прочность фанеры творит чудеса. Думайте об этом как о композитном материале: вы можете изменить аспекты, которые составляют его структуру, чтобы изменить его характеристики - тип дерева, количество слоев, ориентацию - так же, как вы можете со стекловолокном или углеродным волокном, которое может быть изготовлено из разного переплетения или лепки в разных техниках.И, как и эти материалы, он впечатляюще прочен для своего веса (особенно во времена Москито и Маркоса).

    Легкая конструкция Mosquito в основном состояла из сэндвича из фанеры с бальзой между ними. Различные другие породы дерева, отобранные со всего мира из-за их особых свойств, были стратегически использованы для создания чрезвычайно прочной и легкой монококовой конструкции. Mosquito, оснащенный двумя двигателями Merlin V-12, был военным хотродом, способным уничтожить современные Спитфайры в гонках без боевой нагрузки.Мы говорим о максимальной скорости, превышающей 400 миль в час.

    Вы совсем не удивитесь, узнав, что аэродинамик и соучредитель Marcos Фрэнк Костин во время войны работал инженером на Mosquito. В первом автомобиле марки, Xylon (греч. «Дерево»), использовалась конструкция шасси из фанеры (автомобиль тоже был на удивление уродливым), и GT был дальнейшим развитием этих технологий. Кузов изготовлен из стекловолокна и поддерживается деревянным шасси, что придает автомобилю жесткую конструкцию, легкую - около 1800 фунтов - и прочную.Подумайте о проблемах, которые возникли у Колина Чапмена с очень продвинутым Lotus Elite, монококом из стеклопластика, дорожным автомобилем, который пострадал от ряда заметных поломок. С другой стороны, гибридная конструкция Marcos оказалась чрезвычайно прочной.

    Просмотреть все 31 фотографию.

    И, чтобы быть предельно ясным при сравнении с родстером Morgan, шасси Marcos GT изготовлено из фанеры, тогда как у Morgan стальное шасси и корпус из ясеня. Однако более поздние модели Marcos GT использовали стальное шасси, которое имело некоторые недостатки.Особенно ржавчина. Таким образом, Marcos на стальном шасси гораздо менее желанны среди поклонников этих маленьких спортивных автомобилей.

    Посмотреть все 31 фото

    Специалисты могут заказать новые деревянные шасси и кузова из стеклопластика. Этот конкретный автомобиль, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем Ford «Kent» с поперечным потоком, который был расточен до 1,7 литра, выставлен на аукционе Bring a Trailer и претерпел значительный объем реставрационных работ - посмотрите, насколько грубым он был в фото до реставрации! Кузов заменен на Marcos Engineering Ltd., оснащенный 13-дюймовыми колесами с рисунком Minilite и полностью переоборудованной кабиной. Окрашенный в оттенок оранжевого лотоса, он очень хорошо преподносится.

    Конечно, будучи крохотным автомобилем с невероятно низкой крышей, не каждый сможет поместиться в Marcos. Если вы не принадлежите к категории Маркос, вы можете попробовать один, прежде чем делать ставку на этот.

    Сделай сам автомобильный пандус из фанеры кажется невероятно схематичным - Speed ​​Society

    Когда ты останавливаешься и думаешь об этом, есть масса ситуаций, когда ты просто идешь в голову...

    Когда вы останавливаетесь и думаете об этом, есть масса ситуаций, когда вы просто идете прямо в магазин и покупаете что-нибудь для удобства, когда, если у вас было немного времени и пара основных материалов в доме, вы можете построить его для себя. Часто бывает так, что в конечном итоге просто стоит потратить деньги и купить хорошую версию определенного инструмента или продукта, которые вы бы использовали на регулярной основе, однако в некоторых ситуациях вам может сойти с рук дело. самостоятельно.

    Получите двукратное количество заявок, чтобы выиграть Dodge Demon мощностью 1200 л.с. + 20 000 долларов наличными + 10 победителей по 1000 долларов!
    Нажмите на изображение выше, чтобы получить 2х записи прямо сейчас !!!

    Итак, мы не собираемся рекомендовать вам выходить и пробовать это, потому что в различных ситуациях я определенно вижу, как это было бы плохо, если бы его попробовали без точных правильных мер. . Тем не менее, наблюдение, как этот человек пытается сделать свои собственные автомобильные пандусы из фанеры, похоже, ему очень нравится.Вместо того, чтобы тратить деньги на стальные пандусы, он просто складывает немного дерева, закидывает в него несколько шурупов и получает себе небольшой набор пандусов. Для его приложения они, кажется, работают очень хорошо. Если не считать использования здесь домкратов, не похоже, что этому парню стоит особо беспокоиться о таком легком транспортном средстве.

    Возможно, лучший совет, который мы можем здесь дать, заключается в том, что если вы все же решите попробовать это для себя, убедитесь, что, как и в любой другой ситуации, вы используете подставки для поддержки себя.Когда вы играете под автомобилем, и он падает на вас, ломает кости или может быть смертельным, вы точно поймете, почему в долгосрочной перспективе вложить немного денег в эти трибуны стоит гораздо дороже. Что касается использования этого типа пандуса, мы предоставим вам возможность высказать свое мнение о том, что вы думаете об этом проекте DIY.

    Mö: автомобиль на солнечной энергии, построенный из фанеры Garnica

    Вы когда-нибудь мечтали о вождении автомобиля с минимальным потреблением энергии и загрязнением окружающей среды? Наша планета терпит серьезный ущерб, и все больше и больше людей осознают важность защиты окружающей среды и жизни в гармонии с природой; Другими словами, оптимизируя использование ресурсов и оказывая минимальное воздействие на нашу среду обитания.

    С этой идеей и родилась компания Evovelo. Evovelo работает в рамках социальной экономики и стремится разработать новую концепцию в области транспорта. Для реализации этого проекта компания нашла отличного союзника в лице Garnica, компании, которая специализируется на фанере и чья бизнес-модель основана на принципах устойчивого развития.

    Evovelo разработали автомобиль под названием Mö, способный перевозить людей и товары эффективным, экологически безопасным способом.Этот автомобиль построен из фанеры Garnica и имеет полностью закрытую конструкцию, как и любой обычный автомобиль, только из фанеры.

    Garnica поставила свою фанеру Performance Poplar HPL-, легкую деревянную плиту, полностью изготовленную из европейского тополя, выращенного на экологически чистых плантациях. Одной из важнейших характеристик этой доски является высокое качество внутренних слоев.

    Ядро тополя, выращенное на экологически чистых плантациях, отличается легкостью, стабильностью, качеством поверхности и простотой обработки.Доска покрыта компактным листом HPL, который обладает некоторыми выдающимися свойствами; Наиболее примечательным из них является его исключительная устойчивость к ударам и царапинам.

    Evovelo вдохновлен четырьмя молодыми предпринимателями, которые выпустили на рынок Mö, автомобиль, который предлагает новые впечатления от вождения и питается от солнечной энергии благодаря панелям, встроенным в его крышу. Его конструкция сочетает в себе преимущества электрического велосипеда и комфорт автомобиля и практически не оказывает воздействия на окружающую среду.Он весит 100 кг, имеет мощность двигателя от 1200 до 1500 Вт и запас хода до 50 км в электрическом режиме, который может быть увеличен до 70 км с помощью вспомогательного педалирования.

    Кроме того, этот эко-автомобиль может развивать скорость до 45 км / ч, а его технические характеристики позволяют пользователям значительно сэкономить на топливе, налогах и страховании. Еще одним преимуществом является то, что вам не нужны специальные права для вождения, а в крупных городах есть автостоянки, где вы можете припарковаться бесплатно. Его рекомендованная розничная цена составляет около 4500 евро.

    Как вытащить машину из грязи

    Бездорожье - популярное занятие, в котором люди участвуют по всей Аризоне. Ему даже посвящены клубы и группы в Facebook!

    Однако эта деятельность сопряжена с определенными рисками. Вы можете столкнуться с пятнами густой грязи, особенно в дни и недели после дождя. По большей части вы можете определить, безопасно ли проехать по нему, но даже самый опытный внедорожник может быть введен в заблуждение и застрять.

    В случае возникновения такой ситуации важно знать, что делать. То, как вы подойдете к ситуации, может означать разницу между тем, чтобы выбраться из тупика или часами ожидания (и потратить много денег) на эвакуатор, который вам поможет.

    Вот семь советов, как вытащить машину из грязи:

    Прибытие Подготовлено

    Как мы уже говорили, даже самый заядлый внедорожник потенциально может застрять. Безопаснее всего планировать заранее. Одно из лучших действий, которое вы можете сделать, - это включить следующие предметы в свой комплект для оказания неотложной помощи на дороге перед тем, как отправиться в путешествие:

    • Лопата - Вероятно, это самый полезный инструмент для расклеивания вашего автомобиля.Вы можете копать или черпать землю руками или другим предметом, но лопата справится с этой задачей быстро и легко. (Если застряло более одной шины, ваша спина и руки будут рады, что у вас есть лопата.) Вам не нужно придумывать, как установить садовую лопату в вашу машину. D-образная ручка или складная лопата отлично подойдут и легко поместятся в вашем автомобиле.
    • Картон, ковер или фанера Кусок картона, ковра или фанеры может обеспечить сцепление.
    • Пластиковые направляющие для восстановления - Шаг вперед по сравнению с решением для ковров / картона, литые пластиковые направляющие для восстановления, такие как Maxtrax MKII или MAXSA Innovations 20333 , , не утонут и не скользят под вашей шиной. В качестве дополнительного бонуса, когда они удерживаются в конце, их можно использовать как лопату.
    • Домкрат Hi-Lift - Домкрат Hi-Lift можно использовать для подъема застрявшей шины, чтобы вы могли легко проскользнуть под него тяговым устройством (картоном, ковром, подъемными гусеницами).
    • Буксирный ремень - Это отличный вариант, если вы путешествуете по бездорожью в группе. Если у вас есть буксирный ремень, вы можете использовать одно транспортное средство, чтобы освободить другое. Не используйте ремни с крючками, так как они могут быть опасны, если ремень порвется. Не забывайте подсоединять только автомобильные рамы, а не кузов или бамперы

    Сохраняйте спокойствие

    Если вы обнаружите, что застряли, не паникуйте и не действуйте опрометчиво. Избегайте желания ударить ногой по газу, так как вы только попадете в более глубокую яму в прямом и переносном смысле.Уберите ногу с педали газа и сделайте успокаивающий вдох, пока не придете в себя.

    Оцените ситуацию

    Выйдите из машины и оцените ситуацию, затем составьте план игры. Если ваши колеса находятся настолько глубоко, что ось и шасси теперь упираются в землю, вы будете знать, что впереди у вас много работы. То же самое, если у вас более одного колеса вонзилось в грязь или песок. Если ведущие колеса утонули или ваш автомобиль шатается на раме достаточно, чтобы изменить распределение веса и снизить тягу ведущих колес, открепить его также будет немного сложнее и отнимет много времени.Если ваш случай менее серьезен, чем все остальные, вы, вероятно, легко вылечитесь.

    Попробуйте Easy Escape

    Если ваша ситуация не кажется очень серьезной, попробуйте осторожно разогнать автомобиль по грязи. Используйте рулевое колесо и убедитесь, что передние колеса направлены прямо. Для автомобилей с автоматической коробкой передач используйте самую низкую передачу. Для механической коробки передач вам следует попробовать более высокую передачу, например первую или вторую. Плавно увеличьте скорость, слегка покачивая автомобиль, чтобы убедиться, что он движется без пробуксовки колес.Если вы слегка двигаетесь, но не ускользаете, прибавьте обороты и постарайтесь сохранить набранный вами импульс. В этот момент колеса могут начать вращаться быстрее, чем движется автомобиль, и это нормально, пока вы продолжаете двигаться в направлении эвакуации. Если вы прекратите движение и / или начнете неконтролируемый занос, остановится. Вы не хотите плыть дальше по грязи или навстречу потенциальным встречным транспортным средствам.

    Обратитесь за помощью

    Ваш пассажир или желающий прохожий могут оказаться полезными.Попросите их встать сбоку от машины, которая находится напротив вашего пути к эвакуации, и толкните. Используйте тот же метод, что и раньше - медленно ускоряйтесь и раскачивайтесь. Надеюсь, они смогут помочь вам выбраться из первоначального провала. Вы можете обнаружить, что во время качания рулевое колесо также помогает двигаться вперед и назад. Это приведет к раскачиванию передней части транспортного средства и может создать импульс для раскачивания вперед и назад. По сути, происходит то, что передние колеса действуют как ласты с задними колесами, и вы «выплываете» машину из грязи.

    Получить тягу

    Если вы ничего не добьетесь с помощью приведенных выше советов, то можно с уверенностью предположить, что ваши колеса и оси зарыты слишком глубоко, чтобы можно было легко выбраться. Пришло время выкопать грязь вокруг ваших шин. Аккуратно соскребите грязь с шин, чтобы увидеть протектор. Если он у вас есть, используйте домкрат, чтобы немного приподнять шины, а затем поместите картон, ковер, фанеру или пластиковую гусеницу перед колесами. Если у вас их нет, можно использовать пальто, одеяло или автомобильный коврик.Вы даже можете попробовать гравий, камни, листву или палки. Вам просто нужно что-то, чтобы обеспечить тягу. Ускоряйтесь медленно, и, надеюсь, скоро вы обнаружите, что не застряли.

    Время на буксировку

    Если вы испробовали все перечисленное выше, но по-прежнему застряли, возможно, пришло время дать свисток и вызвать буксир. Это может быть эвакуатор или друг, который может использовать буксирный ремень и / или лебедку, чтобы помочь вам.
    В Virginia Auto Service мы рады помочь вам с вашим автомобилем и безопасностью любым доступным способом.Мы надеемся, что эти советы по выводу автомобиля из грязи помогут вам. Чтобы получить качественные услуги по ремонту автомобилей, обратитесь к специалистам Virginia Auto Service. Звоните (602) 266-0200 или запишитесь на прием онлайн.

    V&A · Краткая история фанеры в десяти объектах Иш

    История фанеры - это история современного мира. История фанеры, сочетающая в себе легкость, прочность и гибкость, представляет собой увлекательный отчет о социальных, технологических и дизайнерских изменениях, произошедших за последние 170 лет.Совершите путешествие через десятки предметов из фанеры, от шины для ноги до самого быстрого самолета Второй мировой войны, от Антарктики до финских лесов, от ручной работы до вырезанной в цифровом виде.

    Фанера изготавливается путем склеивания тонких деревянных листов, называемых шпоном, при этом волокна каждого листа проходят в чередующемся направлении. В результате получается материал, который прочнее и гибче, чем массив дерева. Эта техника существует уже давно - еще в 2600 году до нашей эры в Древнем Египте - но только в 1850-х годах фанеру начали использовать в промышленных масштабах.

    Стул (виды спереди и сзади), вероятно, спроектированный и изготовленный Джоном Генри Белтером, около 1860 года, Нью-Йорк. Музей № W.2-1971. © Музей Виктории и Альберта, Лондон

    Всегда считалось, что история фанеры в основном связана с плоской панелью. Это не тот случай. Между 1850 и 1890 годами формованная фанера была наиболее распространенной формой материала, а дизайн мебели был движущей силой инноваций в ее использовании.

    Спинка этого стула, изготовленного примерно в 1860 году, на удивление сделана из формованной фанеры.Он был изготовлен по технологии формования мебели, запатентованной в Нью-Йорке в 1858 году Джоном Генри Белтером. Его технология значительно увеличила скорость производства и снизила производственные затраты, поскольку спинки стульев можно было изготавливать партиями по восемь штук с использованием одной формы.

    эстакада фанерная железная дорога, 1867

    Печать, полномасштабный прототип эстакады железной дороги из фанеры в действии на ярмарке Американского института, Нью-Йорк, 1867 г. © Музей Виктории и Альберта, Лондон

    В 1800-х годах дизайнеры и инженеры искали способы справиться со все более многолюдными и хаотичными городскими улицами.В 1863 году в Лондоне была открыта первая в мире подземная железная дорога - невероятный инженерный подвиг, но с несколькими фундаментальными недостатками: строительство под землей было очень дорогим, а качество воздуха в туннелях было плохим. Тем не менее, это было очень успешным для уменьшения заторов, и другие города вскоре начали экспериментировать с железными дорогами, которые убирали движение с улиц.

    В 1867 году прототип надземной железной дороги длиной 107 футов, полностью сделанный из формованной фанерной трубы, был выставлен на Ярмарке Американского института в Нью-Йорке.На этом необычном поезде, который приводили в движение большие фанаты, ехали семьдесят пять тысяч человек. Дизайнер Альфред Э. Бич планировал, что железная дорога будет проложена по всему городу, поднявшись над улицами либо на столбчатых опорах, либо прикрепив к сторонам зданий. Прочность и легкость фанеры сделали ее хорошей и дешевой альтернативой чугунному метрополитену.

    Обложка и переплет для Aurora Australis, 1908

    Слева направо: Aurora Australis, написано, проиллюстрировано и опубликовано членами экипажа Британской антарктической экспедиции (1907–09), 1908 год, Антарктида.Воспроизведено с любезного разрешения губернаторов Далвичского колледжа. Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон; Фотография: исследователи выкапывают изо льда фанерные ящики, 1908 год, Антарктида. Фотография любезно предоставлена ​​Библиотекой Нового Южного Уэльса.

    Лишь в 1880-х годах фанерные плиты начали производить в больших масштабах. Российская компания A. M. Luther производила их в огромных количествах, и наиболее успешными из них были чайные комоды и упаковочные ящики.

    Эти фанерные ящики для упаковки получили особую известность благодаря использованию в антарктической экспедиции Эрнеста Шеклтона 1907–09.Экспедиции потребовалось более 2500 ящиков для перевозки провизии и снаряжения. Фанера была выбрана из-за ее легкости и прочности. Эти ящики смогли противостоять экстремальным условиям Антарктики, в том числе быть закопанными подо льдом во время метели. Они были повторно использованы командой для изготовления мебели для своих жилых помещений и в качестве обложек и переплетов для Aurora Australis - - первой книги, которая была написана, проиллюстрирована, напечатана, опубликована и переплетена в Антарктике. Удивительно, но Шеклтон и его команда взяли с собой печатный станок в свою экспедицию, чтобы «охранять [их] от опасности отсутствия оккупации полярной ночью».

    Слева направо: каноэ, изготовленное компанией Haskell Boat Company, Лудингтон, Мичиган, спроектированное в 1917 г., изготовленное примерно в 1930 г. © Музей Виктории и Альберта, Лондон; Брошюра, рекламирующая каноэ Haskell, около 1930 года, США. © Музей Виктории и Альберта, Лондон

    таких каноэ были произведены американской фирмой Haskell (позже Haskelite) с 1917 года и проданы в больших количествах. Они были изготовлены путем формования цельного куска фанеры с использованием водостойкого клея, разработанного компанией.Каноэ были невероятно легкими, весом менее 27 кг (60 фунтов) и очень прочными.

    Рекламная кампания компании была сосредоточена на прочности и долговечности каноэ. В рекламе было показано, что каноэ поддерживает «семерых взрослых мужчин, шесть футов длиной из массивной древесины дуба 12 на 12 дюймов, корпус, заполненный до планширя из влажного песка [1551 кг / 3420 фунтов в сумме]», или выжившие после того, как они были брошены со второго - этажное окно фабрики Haskell.

    Компания Haskell позже использовала свой опыт в области формования и водостойких клеев при производстве самолетов и транспортных средств из фанеры.

    Кресло, дизайн Алвара Аалто, 1932, Финляндия. Музей № W.41-1987. © Музей Алвара Аалто. Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон

    С 1920-х годов модернистские архитекторы и дизайнеры начали использовать и отмечать способность фанеры принимать изогнутые формы. Особый интерес вызвала фанера, поскольку она считалась промышленным материалом - она ​​хорошо подходила для массового производства, а ее заводское производство символизировало новый век машин.

    Это кресло было разработано финским архитектором Алваром Аалто для туберкулезного санатория Паймио в Финляндии и изготовлено на небольшой фабрике.Тонкое, легкое и изогнутое сиденье из фанеры подвешено между двумя узкими рамами, создавая впечатление сиденья, парящего в воздухе.

    В 1933 году эта же фабрика начала производить стулья для широкой продажи вместе с другой мебелью, разработанной Аалто. Его мебель в больших количествах экспортировалась в Великобританию и США, где новаторское использование фанеры оказало значительное влияние на других дизайнеров.

    Дом Лаборатории лесных товаров (FPL), 1937

    Полномасштабный дом, построенный в 1937 году на выставке Madison Home Show для демонстрации системы изготовления фанерных заводов Лаборатории лесных товаров США.Фотографии любезно предоставлены Лесной службой Министерства сельского хозяйства США, Лаборатория лесных товаров.

    В Соединенных Штатах в 1930-е годы процветали схемы создания дешевых домов заводского изготовления. Это было мотивировано высоким уровнем безработицы, небольшими семейными доходами и нехваткой недорогого жилья во время Великой депрессии. Конструкции сборных домов ориентированы на быстрое изготовление и легкий демонтаж. Фанера идеально подходила для стандартизированных легких панельных систем, которые можно было производить на заводе и собирать на месте.Изобретение синтетических клеев в середине 1930-х годов также означало, что производители фанеры могли производить новую водостойкую фанеру, идеально подходящую для наружного применения.

    Во время Великой депрессии Лаборатория лесных товаров США (FPL) опубликовала схемы экспериментального «деревянного» дома, который можно было изготовить на заводе из стандартных фанерных панелей, а затем быстро возвести на месте. В 1936 году они построили демонстрационный дом на выставке Madison Home Show. Двенадцать тысяч посетителей выстроились в очередь, чтобы увидеть полностью меблированный дом.Они удивились тому факту, что детали были изготовлены на заводе, а дом могли построить семь человек всего за 21 час.

    Катера (модель F7), спроектированная и изготовленная DKW, Германия, сконструирована в 1937 году, изготовлена ​​в 1938 году. Собрание Немецкого музея, Мюнхен. Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон

    На протяжении ХХ века дизайнеры и инженеры экспериментировали с фанерой в качестве материала для изготовления транспортных средств. Часто более прочная, легкая и эластичная, чем металл, фанера использовалась плоской, а также использовалась для изготовления кузовов автомобилей, мотоциклов с коляской и фургонов.Использование фанеры в автомобилях часто зависело от конструкции самолетов и лодок, и ряд компаний работали в нескольких из этих областей. Французский предприниматель Жорж Леви, например, спроектировал как коляски из фанеры, так и гидросамолеты - поплавки на гидросамолетах, по сути, повторно использовали округлую форму кузова коляски.

    С 1928 года немецкая компания DKW использовала формованную и плоскую фанеру для кузовов своих доступных семейных автомобилей. Борясь с предубеждением, что фанера менее надежна, чем металл, DKW подчеркнула ее уникальные свойства - прочность и устойчивость к нагрузкам, простоту ремонта и снижение шума на дороге за счет лучшей подвески.Рекламные объявления DKW демонстрировали прочность фанеры и современные промышленные возможности, показывая фотографии заводских рабочих, стоящих на фанерной доске, балансируя на крыше одного из автомобилей.

    Британский де Хэвилленд Москито, 1941 год. © de Havilland Aircraft Museum

    В период с 1910-х по 1945 год наиболее технологически значимым применением фанеры было использование ее в качестве материала для проектирования самолетов. Его прочность и легкость позволили построить радикально новые самолеты, которые произвели революцию в природе полета.В начале 1910-х годов новаторские эксперименты с формованной фанерой позволили построить первые закрытые обтекаемые фюзеляжи самолетов. Эти формованные фанерные оболочки, известные как «монокок» , были достаточно прочными, чтобы быть самонесущими, а это означало, что плоскости не нуждались в значительной внутренней конструкции или поперечных распорках. Революционный «монокок» фюзеляж стал стандартным в конструкции будущего самолета.

    Британский де Хэвилленд Москито (DH-98) был самым быстрым и летающим самолетом Второй мировой войны.Фюзеляж из формованной фанеры в виде монокока делал его легким и достаточно быстрым, чтобы летать без защитного вооружения. Министерство авиации изначально хотело ввести в эксплуатацию металлический самолет. Де Хэвилленд убедил их испытать Mosquito как недорогую конструкцию, которую можно было бы относительно дешево сделать, используя рабочих мебельных и других деревообрабатывающих фабрик в Великобритании, Австралии и Канаде.

    Дизайны Чарльза и Рэя Имз, 1940-е годы

    Слева направо: шина для ноги, разработанная Чарльзом и Рэем Имзом, 1941-42 гг.Музей № W.31-2016. © Eames Office, LLC (eamesoffice.com). Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон; Стул DCM, разработанный Чарльзом и Рэем Имзом в 1945 году, изготовлен примерно в 1947 году. W.7-2017. © Eames Office, LLC (eamesoffice.com). Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон.

    Американские дизайнеры Чарльз и Рэй Имз экспериментировали с фанерой во время Второй мировой войны, разработав метод формования сложных изогнутых форм. В 1942 году они разработали легкую штабелируемую шину для ног из формованной фанеры для ВМС США.Позже, во время войны, они начали изготавливать детали из фанеры для самолетов.

    На дизайн DCM (металлического стула для столовой) с его трехмерным сиденьем большое влияние оказала их работа военного времени. Это был один из самых влиятельных стульев второй половины 20-го века, который подражали и адаптировали дизайнеры со всего мира. Британский дизайнер Робин Дэй сказал об этом периоде: «Каждый дизайнер, которого я знал, имел изображение стула Имса [DCM], прикрепленное к их чертежной доске».

    Зеркальные гонки на лодках, Великобритания, 1960-е. Фотографии любезно предоставлены Грэмом Партриджем.

    В 1950-х и 60-х годах произошел взрыв «сделай сам». Фанера особенно подходила для работы дома. Легко формуемый, он не требовал сложных инструментов, допускал любительское мастерство и легко вписывался в послевоенную культуру досуга.

    Шлюпка Mirror, сделанная в основном из морской фанеры, была и остается одной из самых популярных лодок 20 и 21 веков.Продававшийся в виде набора деталей для домашней сборки, он должен был быть доступным по цене и был нацелен на широкий рынок начинающих моряков. В лодке использовался метод конструкции, рекламируемый как «Стежок и клей», при котором фанерные панели соединялись петлями из медной проволоки, продетой через просверленные отверстия. Это позволяло легко строить любителям без опыта работы с деревом.

    «Стул Эди», разработанный Дэвидом и Джони Штайнером для Opendesk, 2013, Лондон. № музеев W.28-2016 (в сборе) и W.29-2016 (в разобранном виде). © Opendesk. Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон

    Фанера - один из самых распространенных материалов в эпоху цифровых технологий. Производители и дизайнеры обмениваются проектами из фанеры по всему миру, либо распространяя файлы цифровой резки для станков с ЧПУ (компьютерное числовое управление), либо размещая видео и изображения в Интернете.

    Компания Opendesk не имеет акций и работает исключительно в режиме онлайн. В рамках системы распределенного производства их проекты могут быть загружены в любую точку мира для резки на фрезерном станке с ЧПУ - станке с компьютерным управлением, который выполняет резку с помощью вращающейся фрезы, называемой концевой фрезой.Люди могут изготовить мебель сами или связаться с местным производителем. Практически все проекты Opendesk сделаны из фанеры. Материал был выбран после того, как уравновесили стоимость, доступность и глобальную стандартизацию, чтобы обеспечить единообразие конструкции.