Дизельный двигатель Д120

Весь каталог — дизельные двигатели ВМТЗ

Двигатель Д120 представляет собой четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения, двигатель Д120 выпускается Владимирским моторо-тракторным заводом, специализацией завода является производство тракторов, дизельных двигателей и различного навесного оборудования и запасных частей к тракторной технике. ОАО ВМТЗ работает с 1945 года, выпуская сельскохозяйственную технику и дизельные двигателей.

Применение современных технологий и внедрение их в области производства спецтехники и оборудования дает высокую надежность и экономичность двигателей с воздушным охлаждением, в числе которых находится дизельный двигатель Д 120.

Двигатель дизельный Д 120 — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, основным отличием которого от бензинового двигателя является способ подачи топливно-воздушной смеси в цилиндр и способе её воспламенения. Силовой агрегат дизельного двигателя Д120 использует в своей работе термодинамический цикл с изохорно-изобарным подводом теплоты, благодаря очень высокой степени сжатия он отличается большим КПД до 50% по сравнению с бензиновыми моторами.

Коэффициент полезного действия двигателя Д120 обычно имеет 30-40%, при этом дизельное топливо дешевле бензина, что говорит о непосредственной экономии топлива при эксплуатации Д120. Дизельный двигатель Д120 выдаёт высокий крутящий момент в широком диапазоне, это делает машину более динамичной, чем машина работающая на бензине. Высокий крутящий момент двигателя на низких оборотах дает более эффективное использование его мощности.

Номинальная мощность двигателя составляет 32 л.с., а эксплуатационная мощность достигает 30 л.с. Удельный расход топлива при номинальной мощности равен 228 г/кВтхч, а при эксплуатационной – 245 г/кВтхч. Цилиндры Д120 расположены вертикально двухрядно, диаметр каждого цилиндра — 105 мм, рабочий объем цилиндра – 2,08 л. В Д120 воздух подается в цилиндр отдельно от топлива и затем сжимается, из-за высокой степени сжатия, при нагреве воздуха до температуры самовоспламенения топлива 800 — 900 С, дизельное топливо впрыскивается в камеры сгорания при помощи форсунок под высоким давлением.

Кроме технических параметров работы Д 120, немаловажным показателем является и масса дизеля которая составляет 272 — 295 кг (в зависимости от комплектации) и его габаритные размеры – длина 689 мм, ширина 628 мм, высота 865 мм. Двигатель Д120 давно и прочно зарекомендовали себя на отечественном и зарубежном рынках и отличаются эффективностью работы, экономичным расходом топлива и соответствием строгим экологическим стандартам.

Выпускаются 2, 3, 4-х цилиндровые модели двигателей разных модификаций, установка двигателей возможна на:
компрессорные станции ПКСД-1,75; сварочные агрегаты типа АДД;
электростанции АД-8-Т400-1ВП, ЭД-8-Т400-1ВП;
трактора Т25Ф и ХТЗ-2511;
малогабаритные погрузчики ПУМ-500, ПУМ-500М, ДП-1604;
самоходные шасси Т-16МГ(СШ-25).

Четырехтактный дизельный двигатель просто незаменим в промышленной, сельскохозяйственной, коммунальной сферах. Двигателями Д120 оборудован широкий модельный ряд тракторов, самоходных шасси малогабаритных погрузчиков, компрессорных станций, сварочных агрегатов, электростанций.

• Двигатель Д-120 — четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения.
• Двигатель Д120-06 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
• Двигатель Д120-42 устанавливается на автопогрузчик ДП-1604 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
• Двигатель Д120-43 устанавливается на погрузчики ПУМ-500 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
• Двигатель Д120-44 эксплуатационная мощность 18,4 кВт (25 л.с.), номинальная частота вращения 1800 об./мин.
• Двигатель Д120-62 устанавливается на трактор 30-69, эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л. с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
• Двигатель Д120-71 устанавливается на трактор ВТЗ 2027, эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
• Двигатель Д120-73 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
• Двигатель Д120-84 эксплуатационная мощность 30 кВт (22,0 л.с.), номинальная частота вращения 2000 об./мин.
• Двигатель Д120-85 устанавливается на трактор, эксплуатационная мощность 18,4 кВт (21 л.с.), номинальная частота вращения 1500 об./мин.
• Двигатель Д120-86 устанавливается на трактор, эксплуатационная мощность 18,4 кВт (25 л.с.), номинальная частота вращения 1800 об./мин.

Основные технические характеристики дизельного двигателя Д 120

Дизельные двигатели Д120 это силовые агрегаты для тракторов и различных машин. Применяются на тракторах 30 ТК, 30 СШ, Т-30, ВТЗ-2032, Т25Ф и ХТЗ-2511. самоходные шасси Т-16МГ, малогабаритные погрузчики ПУМ-500, ПУМ-500М, ДП-1604, компрессорные станции ПКСД-1,75, сварочные агрегаты АДД, электростанции АД-8-Т400-1ВП, ЭД-8-Т400-1ВП. Система охлаждения этих дизелей воздушная позволяет использовать их в климатических условиях с интервалом температур от +40 º до -40 ºС. Дизели выпускаются в трех комплектациях отличающихся оборотами коленчатого вала; 1500, 1800; и 2000 оборотов в минуту.

Отличием комплектаций дизелей является; наличие или отсутствие на двигателе места подсоединения отопителя салона; установка впускных, выпускных трубопроводов и маховиков отличных конструкций. Установка или отсутствие датчика засоренности воздушного фильтра, давления масла, аварийного давления масла, сигнализатора температуры, щитка ведущего шкива привода вентилятора; установка или отсутствие на топливном насосе дополнительного рычага «Стоп», фильтра грубой очистки и воздухоочистителя. Установка на дизель насоса 2УТНИ или PP2M10P1f.

Кроме указанных отличий в комплектации дизелей по согласованию с покупателем существуют другие отличия. Комплектация дизеля указывается цифрами, как исполнение их базовой модели Д120. Например: дизель Д120 -06 или Д120 -85.

Двигатель Д-120 двухцилиндровый четырёхтактный, с воздушным принудительным охлаждением, топливо впрыскивается в камеру сгорания. Эксплуатационная мощность двигателя зависит от оборотов коленчатого вала. Диаметр цилиндра двигателя 105 мм, ход поршня 120 мм. Рабочий объем двигателя 2.08 л. Двигатель запускается электрическим стартером. На двигателе устанавливается топливный насос марки 2УТНИ, секционный, рядный с собственным кулачковым валом.

Форсунки закрытого типа с многоструйным распылителем. Фильтр грубой очистки топлива со сменным фильтром — патроном. Фильтр тонкой очистки со сменным фильтром. Система смазки двигателя Д-120 комбинированная, от насоса под давлением и разбрызгиванием с дальнейшим охлаждением в масляном радиаторе. Масляный насос шестеренный с приводом от коленчатого вала.

Система охлаждения двигателя принудительная, воздушная с направляющим аппаратом установленном на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с приводом от ремённой передачи. Регулирование теплового состояния дизеля принудительное, сезонное, при помощи включения и отключения масляного радиатора, а также при помощи диска вентилятора, устанавливаемого перед направляющим аппаратом. Контроль теплового состояния с помощью контрольной лампы и указателя температуры масла в системе смазки.

Устройство дизеля

Дизель состоит из кривошипно-шатунного механизма, уравновешивающего механизма и механизма газораспределения, декомпрессора, системы питания, смазки и охлаждения, электрооборудования и приборов.

Устройство и назначение основных частей двигателя

Картер является основной деталью дизеля. В расточках картера установлены два цилиндра, уплотняемые в нижней части прокладками. На заднем торце картера установлен картер маховика, посредством которого двигатель соединяется с коробкой передач трактора. К переднему торцу картера дизеля крепится передний лист, на котором устанавливаются топливный насос и крышка распределительных шестерен. Снизу картер дизеля закрыт масляным поддоном.

Вращение коленчатого вала создается при помощи кривошипно-шатунного механизма системы газораспределения дизеля при преобразовании поступательно возвратного движения поршней. При запущенном двигателе, на поршни давят газы, преобразованные от сгорания топлива. Через шатун, усилие передается коленчатому валу, который вращается от этих усилий. Маховик уменьшает дисбаланс дизеля и передает через муфту сцепления крутящий момент к трансмиссии трактора.

В осевом направлении коленчатый вал фиксируется полукольцами, установленными в расточках средней перегородки картера и крышках коренных подшипников. На поршни установлено по три компрессионных кольца. Маслосъемное кольцо на поршне одно, комбинированное. Камера сгорания расположена в днище поршня. Механизм уравновешивания выравнивает момент от инерционных сил при работе дизеля. Он состоит из дополнительного валика с грузами и специальных приливов на переднем шкиве и маховике дизеля.

Валик вращается с одинаковой с коленчатым валом угловой скоростью, но в обратном направлении. Привод осуществляется от ведущей шестерни газораспределения через промежуточную и ведомую шестерни. Работа механизма газораспределения должна быть синхронной с подачей топлива, шестерни необходимо устанавливать строго по меткам, на шестернях.

Декомпрессор предназначен для легкого пуска дизеля. В экстренных ситуациях, декомпрессор применяется для остановки дизеля. Декомпрессор состоит из рейки, двух валиков и двух рычагов, шарнирно соединенных с рейкой. Рычаги соединены с валиками жестко, входят концами в толкатели впускных клапанов. Перемещение рейки поворачивает рычаги с валиками, и поднимаются толкатели, приоткрывающие впускные клапаны с помощью штанг и коромысел. В выключенном состоянии, валики толкатели не поднимают.

Купить дизельный двигатель Д120 у нас — это просто!

СпецЭлектро — доступная цена на электродвигатели и электрооборудование.

Каталог — дизельные двигатели

Дизельный двигатель Д120
Дизельный двигатель Д130
Дизельный двигатель Д144
Дизельный двигатель Д130Т
Дизельный двигатель Д145Т

Доклад на тему Дизельный двигатель (сообщение 8 класс) (описание для детей)

Доклады

• Доклады
• Физика
• Дизельный двигатель

Рудольф Дизель, немецкий инженер, стал знаменитым на весь мир благодаря изобретению дизельного двигателя. Это двигатель внутреннего сгорания, которому изобретатель посвятил всю свою жизнь. Это изобретение оказало огромное влияние, как на науку, так и на жизнь простых людей.

Патент на двигатель был получен в 1893 году, но идея создать двигатель, обладающий большим КПД, чем популярные тогда паровые машины пришла Дизелю еще в студенческие годы, когда он проходил обучение в  Баварском Политехническом институте.

Изобретателем была выведена зависимость –  при увеличении степени сжатия растет производительность механизма. Первый надежно работающий образец  четырехтактового двигателя  был сконструирован в 1897 году, ему предшествовали неудачные образцы, выходившие из строя  от сильного сжатия горючей смеси.

По какому принципу работает дизельный мотор?

Первый такт – такт впуска.  Открывается впускной клапан, в цилиндр начинает поступать воздух. Перемещением поршня создается разряжение в камере сгорания, что помогает воздуху втягиваться в цилиндр.

Второй такт – сжатие. Клапаны закрываются, поршень двигается к верхней точке цилиндра. Поступивший во время первого такта воздух сжимается, увеличивается его  давление и температура. Через форсунки впрыскивается дизельное топливо, когда поршень близок к своему верхнему положению. Из-за контакта с горячим воздухом происходит воспламенения смеси топлива.

Третий такт – рабочий ход. Из-за сгорания топлива возрастает давление, которое перемещает поршень к нижней точке цилиндра, это является движущей силой мотора.

Четвертый такт – выпуск. Через клапан выпуска из камеры сгорания  удаляются отработанные газы. Поршень вновь движется вверх, ”выталкивая” выхлопные газы.

За тактом выпуска опять следует такт впуска, и так по кругу.

В настоящее время существует огромное количество вариантов дизельных двигателей, но их основная особенность – впрыскивание топлива. Разнятся материалы, из которых сделан двигатель, используемые им виды топлива, но принцип работы остается одним и тем же.

Основное преимущество дизельного двигателя перед бензиновым заключается в его экономичности – вместо сжигания жидкого топлива происходит воспламенение топливной смеси, это позволяет сильно экономить на топливе. Также, дизельные моторы более надежные, из-за того, что в них отсутствует система зажигания, работающая от высокого напряжения.

Физика. 8 класс

Картинка к сообщению Дизельный двигатель

Популярные сегодня темы

• Материк Австралия

  Австралия — один из самых удивительных материков на планете. Данный материал не только самый маленький, но и самых сухой. В русском языке название Австралия закрепилось после реформы русского

• Погорельский Антоний

  В русской литературе множество имен, которые внесли непосильный в клад в ее развитие и становление. Особенно отличился в этой области писатели периода золотого века. Одним из таких талантливы

• Люди

  Известные люди

• Моцарт

  Со словом гений довольно часто ассоциируется Моцарт. Этот великий композитор превзошел не только свою собственную эпоху, но и вообще многие рамки человеческих возможностей.

• Смерч

  Природа любит поражать людей своими чудесами и необычными явлениями, которые бывают красивыми и безопасными, а бывают страшными и несут за собой человеческие смерти и ужасающие последствия

• Дождевой червь

  Кольчатый червь малых размеров играет большую роль в природе. Назвали данного червя из-за того, что во время дождей он выползает из-под земли наружу.

Разделы

• Животные
• Растения
• Птицы
• Насекомые
• Рыбы
• Биология
• География
• Разные
• Люди
• История
• Окружающий мир
• Физкультура
• Астрономия
• Экология
• Физика
• Экономика
• Праздники
• Культура
• Математика
• Музыка
• Информатика

Дизельный двигатель

WÄRTSILÄ
Энциклопедия морских и энергетических технологий

энергия

Дизельный двигатель, названный в честь Рудольфа Дизеля, представляет собой двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение топлива происходит за счет повышенной температуры воздуха в цилиндре вследствие механического сжатия; таким образом, дизельный двигатель представляет собой так называемый двигатель с воспламенением от сжатия.

{{longDate}}

{{#оставшееся время}}

Забронируйте место сейчас

{{/оставшееся время}} {{/wCompl}} {{/isВебинар}}

{{#isПодкаст}} {{/isПодкаст}}

{{#Статья}} {{длинная дата}} {{/isArticle}} {{#isПодкаст}} {{длинная дата}} {{/isПодкаст}} {{#вебинар}} {{#wCompl}} {{длинная дата}} {{/wCompl}} {{/isВебинар}} {{этикетка}}

{{#Статья}}

{{readingTime}} МИН ЧТЕНИЕ

{{/isArticle}} {{#isПодкаст}}

{{durationOfThePodcast}} МИН. isWistia}} {{/isWistia}}

{{#classificationNameTitle}} {{заголовок}} {{/classificationNameTitle}}

Что такое дизельный двигатель? Характеристики и описание

Дизельные двигатели также известны как двигатели с воспламенением от сжатия. Дизельный двигатель представляет собой тип двигателя внутреннего сгорания, в котором используется термодинамический цикл дизельного топлива.

Что такое двигатель? Каковы его типы?

Включите JavaScript

Что такое Engine? Каковы его типы?

Реальный КПД тепловых двигателей дизельного цикла составляет от 35% до 40%, и они широко используются в транспортных средствах.

В этом типе двигателя сгорание происходит при постоянном давлении в соответствии с циклом, получившим имя его изобретателя. По сравнению с бензиновыми двигателями они имеют лучшую степень сжатия, что делает их более эффективными.

В двигателе этого типа сгорание происходит при постоянном давлении в соответствии с дизельным циклом.

Двигатель с воспламенением от сжатия основан на работе Рудольфа Дизеля, который создал свои первые двигатели примерно в 1892 году.

Во время разработки дизельного двигателя Рудольф Дизель искал альтернативу паровым двигателям того времени. Цель состояла в том, чтобы разработать двигатель с более высокими тепловыми характеристиками, меньшим весом и меньшей стоимостью.

Как работает дизельный двигатель?

Дизельный двигатель работает за счет впрыска пылевидного топлива в камеру сгорания. Впрыск осуществляется в момент, когда давление и температура внутри очень высоки, что вызывает его воспламенение.

Реальный цикл дизельного двигателя следует с разумным приближением теоретическому циклу, состоящему из эволюции:

1. Изэнтропическое сжатие давление (изобарический процесс)

2. Изэнтропическое расширение

3. Отвод тепла постоянным объемом (изохорический процесс)

Этот цикл, как описано, называется смешанным циклом. Когда вся энергия передается при постоянном давлении, цикл называется дизельным циклом.

Цикл начинается с верхней мертвой точки (ВМТ) плунжера. Впускной клапан открыт и плунжер по мере опускания цилиндра наполняется воздухом за счет аспирации.

Плунжер достигает нижней мертвой точки (PMI), после чего начинается сжатие. Температура воздуха внутри цилиндра существенно повышается, что критично для запуска дизеля.

Незадолго до ВМТ топливо начинает впрыскиваться мелкими каплями, чтобы легко испаряться, и при контакте с горячим воздухом самовоспламеняется, толкая поршень вниз. Сгорание регулируется скоростью впрыска топлива.

Расширение начинается еще во время фазы сгорания, которая, в отличие от бензинового двигателя, является адиабатическим процессом. Расширение вызывает прямолинейное движение поршня вниз. Поршень соединен с коленчатым валом через шатун, что и преобразует прямолинейное движение во вращательное. До истечения времени расширения открываются выпускные клапаны.

Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40522.10 Газель, схема

Система вентиляции картера

08.07.2021 Auto

Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь закрытая, принудительная. Действует за счет разрежения во впускной системе. Маслоотражатель 406.1014171-01 размещен в крышке клапанов.

Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь, устройство, схема, принцип работы, каталожные номера деталей системы вентиляции картера.

Под действием разрежения в системе впуска воздуха газы, прорвавшиеся при сгорании топлива в картер двигателя, смешанные с масляным туманом, поступают в головку цилиндров и далее в полость маслоотделителя, образованную крышкой клапанов и маслоотражателем. В процессе движения картерных газов через лабиринт маслоотделителя, образованный перегородками крышки клапанов, капли моторного масла отделяются от газов. Отделенное масло через отверстия сливных трубок маслоотражателя 406. 1014187 стекает в головку цилиндров и далее – в масляный картер.

Схема системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Каталожные номера узлов и деталей системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

При работе двигателя ЗМЗ-40522.10 на режимах с закрытой дроссельной заслонкой и малых нагрузок, картерные газы отсасываются из крышки клапанов по шлангу малой ветви вентиляции в канал холостого хода впускной трубы. Откуда они попадают в цилиндры двигателя. С увеличением нагрузки отсос картерных газов осуществляется главным образом по шлангу основной ветви вентиляции в дроссель системы впуска.

Запрещается эксплуатация двигателя ЗМЗ-40522.10 с негерметичной системой вентиляции картера и открытым маслоналивным патрубком. Это вызовет повышенный унос моторного масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды. Также следует плотно, до упора устанавливать указатель уровня масла.

Уход за системой вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40522.

Уход за системой вентиляции картера на автомобилях Газель и Соболь. заключается в:

— Периодической проверке герметичности соединений.
— Промывке и очистке каналов деталей системы вентиляции. Как правило при сезонном обслуживании весной.

Проверку герметичности системы вентиляции картера надо производить регулярно путем визуального осмотра перед выездом автомобиля. При необходимости, величину давления в картере двигателя можно определить с помощью водного пьезометра. Соединенного с картером через трубку указателя уровня масла. При работе двигателя ЗМЗ-40522.10 на минимальной частоте вращения коленчатого вала (холостом ходу), в картере двигателя должно быть разрежение.

Периодически при проведении технического обслуживания или в случае наличия давления картерных газов следует произвести очистку деталей системы вентиляции картера в следующей последовательности:

1. Снять шланги вентиляции и крышку клапанов.
2. Очистить от смолистых отложений и нагара промывкой в моющем растворе:

— Полость маслоотделителя крышки клапанов.
— Каналы шлангов вентиляции.

Промывку полости маслоотделителя надо производить без снятия маслоотражателя.

3. Прочистить:

— Отверстия в трубках 406.1014187 слива масла маслоотражателя 406.1014171-01.
— Отверстия патрубков вентиляции крышки клапанов и корпуса дросселя.
— Трубки вентиляции крышки клапанов.
— Трубки добавочного воздуха.

4. Протереть детали насухо или продуть сжатым воздухом.
5. Установить снятые детали на двигатель.

При сборке и установке деталей системы вентиляции картера надо обеспечить герметичность всех соединений.

Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти

Система вентиляции картерных газов. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Схема проезда
Нижний Новгород

8 800 350 15 10
Заказать звонок

+7 920-111-24-14
+7 920-111-24-38

org/BreadcrumbList»>
1. Газавтомир
2. Информация
3. Инструкции по эксплуатации
4. Ремонт УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Двигатель с электронным управлением УМЗ-4216 снабжен системой вентиляции картера закрытого типа. Прорвавшиеся через компрессионные кольца газы отсасываются во впускной тракт комбинированным способом по малой и большой ветвям. Система работает за счет перепада давлений между впускным трактом и масляным картером.

Большая ветвь обеспечивает удаление картерных газов при работе двигателя на режимах полной нагрузки и близких к ним.

При работе двигателя на малых нагрузках и в режиме холостого хода газы из картера удаляются по малой ветви вентиляции.

Для отделения из картерных газов капель масла, находящихся во взвешенном состоянии, и для уменьшения попадания пыли и грязи в картер двигателя при повышении разрежения в системе впуска, например, при засорении воздушного фильтра, система вентиляции картера снабжена регулятором разрежения, который расположен в передней крышке коробки толкателей.

При работающем двигателе не допускается нарушение герметичности системы вентиляции картера, а также открытие маслозаливной горловины – это вызовет повышенный выброс токсичных веществ в атмосферу.

На работающем двигателе, при исправной системе вентиляции, в картере должно быть разрежение в пределах от 10 до 40 мм водяного столба. Если система работает ненормально, то в картере будет давление. Это возможно в случае закоксовывания каналов вентиляции. Наличие давления в картере, при исправной системе вентиляции, может быть также связано со значительным износом цилиндро-поршневой группы и, как следствие, чрезмерным прорывом газов в картер двигателя.

Повышенное разрежение в картере (более 50 мм водяного столба) свидетельствует о неисправности регулятора разрежения. В этом случае необходимо произвести промывку деталей регулятора.

Обслуживание системы вентиляции заключается в очистке резиновых рукавов большой и малой ветвей, калиброванного отверстия от масляных отложений и промывке деталей регулятора разрежения, в том числе и маслоотделительной сетки.

Для промывки и очистки регулятор разрежения снять с двигателя и разобрать. При обратной сборке регулятора необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса и крышки.

В продаже

Евротент, грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 27 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 18 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 17 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 16,5 куб. м.

Грузоподъёмность 1,5 т, объём кузова до 17 куб. м.

Количество лотков от 96 до 180.

Фургон для выездной торговли.

Закабинный спальный отсек и любая надстройка.

С ломаной платформой и электрической лебёдкой.

С подъёмником коленного, телескопического или комбинированного типа.

На шасси ГАЗ-3302 с трёхместной и ГАЗ-33023 с шестиместной кабиной.

С односекционной цистерной ёмкостью 1200–1300 л.

Со стальной двухсекционной цистерной объемом 1500 литров.

C трёхсторонней разгрузкой на базе Газели-Бизнес.

Объяснение вентиляции машинного отделения — Heinen & Hopman

Если пропульсивный и вспомогательный двигатели являются сердцем корабля, то вентиляция машинного отделения является его легкими. Надлежащая система вентиляции машинного отделения служит двум целям: обеспечивает достаточное количество кислорода для сгорания топлива и охлаждает помещение за счет рассеивания тепла, излучаемого маршевыми и вспомогательными двигателями.

В этом блоге мы углубимся в тему вентиляции машинного отделения, основываясь на следующих моментах.

1. Двигателям нужен воздух для потребления
2. Машинным отделениям нужен воздух для охлаждения
3. Регулятор избыточного и пониженного давления

Двигателям нужен воздух для потребления

Сколько воздуха нужно двигателю? Производители двигателей обычно уже рассчитали количество необходимого воздуха и указали это где-то в своей документации. Если это не так, вы также можете рассчитать его самостоятельно, если знаете мощность и мощность двигателя.

Эту и другую информацию можно найти в стандарте ISO 8861, касающемся вентиляции машинного отделения на судах с дизельными двигателями. В нем говорится, что общий расход воздуха для горения представляет собой сумму всех устройств в машинном отделении (таких как двигательные установки, генераторы и котлы), которым требуется свежий воздух.

Расход воздуха рассчитывается по следующему уравнению.

P _dg = максимальная выходная мощность [кВт]
M _ad = воздух, требуемый производителем
ρ = плотность воздуха (1,13 кг/м³)

Если M _{ad 9002 8 недоступен, следующее можно использовать значения:}

• 0,0023 кг/кВт.с для 2-тактных двигателей
• 0,0020 кг/кВт.с для 4-тактных двигателей

Приточные вентиляторы обеспечивают забор воздуха.

Машинные отделения нуждаются в воздухе для охлаждения

Помимо пропульсивных двигателей, машинные отделения содержат другие компоненты, излучающие тепло, такие как котлы, дизельные генераторы и основное электрооборудование. Таким образом, второй ключевой задачей вентиляции машинного отделения является охлаждение помещения и отвод избыточного тепла.

В соответствии с ISO 8861 базовая температура наружного воздуха установлена ​​на уровне 35°C с повышением температуры проходящего воздуха не более чем на 12,5K.

Тепло излучают не только сами двигатели, но и выхлопные трубы воздуха для горения.

Приточные вентиляторы обеспечивают подачу воздуха для горения, а также обеспечивают достаточное количество свежего наружного воздуха для рассеивания. Вместе с вытяжными вентиляторами они создают сбалансированный поток воздуха через машинное отделение.

Регулирование избыточного и пониженного давления

Двигатели не работают постоянно на полных оборотах, и температура в машинном отделении также колеблется. Для обеспечения контроля баланса подачи и вытяжки воздуха для обеих целей требуется простая и надежная система управления.

В сущности, так это и работает. Системы вентиляции машинного отделения регулируют поток воздуха как по перепаду давления, так и по температуре. Каждое машинное отделение работает под небольшим избыточным давлением. Скажем, например, что разница давлений снаружи и внутри установлена ​​на 50 паскалей. Включение двигателей приведет к падению давления, а это означает, что приточный вентилятор должен довести разницу давлений до заданного значения.

Система машинного отделения также оснащена датчиком температуры. При повышении температуры включается вытяжной вентилятор для отвода тепла. Затем давление падает, и включается приточный вентилятор. Вот как хорошая система вентиляции машинного отделения поддерживает правильный баланс.

Заключение

Целью системы вентиляции машинного отделения является подача достаточного количества свежего наружного воздуха для сгорания и отвода тепла. Это может включать в себя большое количество воздуха с огромными вентиляторами и системами воздуховодов, разделяющими воздух по комнате.

Вентиляция машинного отделения использует наружный воздух для охлаждения. Согласно ISO 8861 температура окружающего воздуха не должна превышать 35°C.

Но что, если вы плывете в районе, где температура наружного воздуха выше? Или наоборот, курсируя по ледяной местности с минусовой температурой? В таких случаях требуются другие меры, и они будут предметом нашего следующего блога.

Вентиляция моторного отсека прогулочных судов

Правила и стандарты вентиляции моторного отсека, применимые к прогулочным судам.

Нижеследующее не является дословным из правил. Это моя собственная формулировка. Получите копию и прочитайте положение!

Сначала примечание о причинах стандартов топлива, электричества и вентиляции. Зачем нужны все эти вещи?

Чтобы увидеть следующее для Канады или других стран, использующих метрическую систему, см. Канадский стандарт по адресу  http://www.tc.gc.ca/eng/marinesafety/tp-tp1332-menu-521.htm#wb10

Стандартом ABYC для вентиляции является вентиляция лодок на бензине H-2 или вентиляция лодок на дизельном топливе H-32 http://www. abycinc.org

Федеральные стандарты США на системы вентиляции: Раздел 33 CFR 183.601 применяется к:

Лодки со стационарно установленными внутренними бензиновыми двигателями для:

Г.

Генераторы

Вспомогательное оборудование

Не относится к:

Подвесные моторы:

Портативное оборудование

Исключение : Если ваша лодка с подвесным двигателем имеет постоянно установленный топливный бак, и в том же месте, что и топливный бак, находится электрическое оборудование, и это оборудование не защищено от воспламенения, то помещение должно вентилироваться! Информацию о защите от воспламенения см. на странице, посвященной электрооборудованию.

Исключение : Если у вас есть переносной топливный бак, закрепленный в отсеке, и этот бак выходит в отсек, тогда помещение должно вентилироваться. То же самое верно для подвесного двигателя в закрытом отсеке или переносного генератора в закрытом отсеке.

За исключением помещений, открытых в атмосферу:
Естественная вентиляция должна быть предусмотрена в:

1. Пространство, в котором находится постоянно установленный бензиновый двигатель .

2. Помещение, в котором находится постоянно установленный топливный бак и электрический компонент, не защищенный от воспламенения.

3. Топливный бак с вентиляцией в этом отсеке (переносные вентили выходят в отсек, в котором они находятся)

4. Содержит неметаллический топливный бак . (пластиковые баки)

Система естественной вентиляции должна состоять как минимум из:

1. Приточное отверстие или воздуховод из атмосферы или из вентилируемого отсека, вентилируемого в атмосферу, и:

2. Выпускное отверстие , расположенное снаружи лодки

Что все это значит? У вас должны быть средства для подачи воздуха снаружи и средства для удаления воздуха из отсека наружу лодки. Воздух снаружи, воздух снаружи.

Каждое выпускное отверстие должно начинаться в нижней трети отсека. Это связано с тем, что пары топлива собираются на дне лодки. Таким образом, воздуховод, выводящий воздух, должен начинаться в нижней части отсека.

Каждое подводящее отверстие или канал, а также выпускное отверстие или канал должны находиться выше уровня нормального скопления льяльных вод. Установите его достаточно низко, чтобы выпустить пары, но не настолько низко, чтобы всасывать трюмную воду.

Отверстия или воздуховоды должны быть рассчитаны на подачу достаточного количества воздуха в отсек и из него. Абсолютный минимальный размер отверстия составляет 3 (три) квадратных дюйма (19.35 квадратных см.)

Воздуховоды стандартных размеров. (Размеры указаны по внутреннему диаметру)

4,91 кв. В.	2,5 дюйма диам. (6,35 см)
7,07 кв. В.	3 в диам. (7,62 см)
9,62 кв. дюйм.	3,5 дюйма в диаметре (8,89 см)
12,57 кв. дюйм.	4 дюйма в диаметре (10,16 см)
19,53 кв. В	5 дюймов в диаметре (12,7 см)

Вентиляция с электроприводом :

Любая лодка со стационарно установленным двигателем с пусковым двигателем (стартером) должна иметь систему принудительной вентиляции: это просто означает, что почти любая лодка с бензиновым двигателем на борту должна иметь вентилятор, встроенный в выхлопной канал.

Предупреждающие этикетки: См. также этикетки

У вас должна быть этикетка, которая называется Предупреждающая этикетка вентилятора . Он может находиться где угодно на пульте управления, но должен находиться рядом с выключателем зажигания. Другими словами, рядом с ключом или кнопкой стартера. Он должен сказать слова о том, что:

Вне правил: Это не закон, а хорошая инженерная практика, рекомендованная ABYC.

Необходимость дышать: Двигателям для нормальной работы нужен воздух. Много воздуха. Воздух, подаваемый выше, предназначен исключительно для удаления паров из моторного отсека, и его может быть недостаточно для нормального дыхания двигателя. В этом случае двигатель будет работать плохо, не достигнет максимальной мощности или оборотов и будет производить больше выбросов, особенно угарного газа. Вы должны убедиться, что вентиляционные отверстия достаточно велики, чтобы обеспечить количество воздуха, необходимого для двигателя. Быстрый тест на существующей лодке – запустить двигатель, увеличить обороты двигателя до максимума и открыть люк двигателя. Если обороты растут, воздуху нужно больше. На лодке, которую вы строите, вам необходимо выяснить из технических характеристик двигателя, сколько кубических футов воздуха в минуту требуется двигателю при максимальной скорости вращения, и убедиться, что вентиляционные отверстия достаточно велики, чтобы впустить такое количество воздуха. потока воздуха проще, чем вы думаете. Вы можете удвоить поток воздуха, просто перейдя от трехдюймового отверстия к четырехдюймовому. Вам не нужно удваивать размер отверстий, воздуховодов и т. д. Вы также можете повысить эффективность системы, исключив повороты, особенно повороты под прямым углом, устранив сужения в местах соединений и используя трубы с гладкими стенками вместо гофрированных воздуховодов.

Контент продолжается после объявления

Расположение вентиляционных отверстий : Вентиляционные отверстия часто имеют кожухи, и во многих случаях один направлен вперед, а другой — назад. Собственно, для естественной вентиляции в этом нет необходимости. Практические испытания показали, что, когда лодка стоит на месте, направление ветра определяет, какое отверстие входное, а какое выходное. Когда лодка движется и вентилятор включен, воздуховод, в котором находится вентилятор, является выходом. Также обтекатели часто могут создавать ограничения в количестве воздушного потока. Используйте кожухи, которые не уменьшают размер отверстий.

Предотвращение проникновения воды: Одна вещь, которую вам нужно знать, это то, что размещение капотов на боку лодки или сзади (на транце) лодки может привести к тому, что лодка утонет, если вода попадет в отверстие. Это не шутка. Многочисленные лодки были потоплены из-за того, что вода попала в вентиляционные отверстия. Если вентиляционное отверстие находится сбоку или на транце, направьте воздуховод вверх в виде петли, перевернутой U-образной формы (в мире сантехники это называется ловушкой P), а затем вниз, чтобы верх петли был на несколько дюймов выше вентиляционного отверстия. или используйте коллектор внутри отверстия, чтобы воздуховод входил в верхнюю часть коллектора. Обеспечьте слив из коллектора сбоку от лодки, чтобы избавиться от скопившейся воды. Это происходит не только на небольших лодках. На бот-шоу я смотрел на 60-футовый плавучий дом. Сквозь вентиляционные колпаки можно было заглянуть прямо в машинное отделение. Это катастрофа, ожидающая своего часа. Если вы используете коллекторы для предотвращения проникновения воды, убедитесь, что они не уменьшают поток воздуха.

Воздуходувки:    Существуют различные типы воздуходувок. Воздуходувки с короткозамкнутым ротором и воздуходувки с осевым потоком (часто называемые линейными воздуходувками). Воздуходувки с короткозамкнутым ротором изменяют направление воздушного потока на 90 градусов. Вентиляторы с осевым потоком расположены на одной линии с воздуховодом и не изменяют направление потока. Воздуходувки с короткозамкнутым ротором, как правило, дороже, чем воздуходувки с осевым потоком. Какой тип вы используете, зависит от планировки машинного отделения и расположения воздуховодов, а также от расположения вентиляционных отверстий на внешней стороне лодки.

Будьте внимательны при выборе воздуходувки. Впускные и выпускные отверстия воздуходувки могут быть намного меньше размера воздуховода. На самом деле он может быть меньше требуемого размера воздуховода, а затем ограничивать поток воздуха меньше, чем необходимо. Итак, если это так, перейдите к воздуховоду большего размера и получите следующий больший вентилятор.

Используйте только воздуходувку с защитой от воспламенения .

Острые изгибы воздуховода могут сократить воздушный поток почти вдвое. Это включает в себя петлю. Итак, когда все установлено, сделайте тест. Не угадай. Вы можете арендовать расходомеры воздуха. Проверьте, каков фактический поток воздуха на выходе из вентиляционного отверстия.

Не располагайте вентиляционные отверстия ближе 15 дюймов (38,1 см) от вентиляционного отверстия топливного бака, заливной горловины или выхлопной трубы двигателя. Пары будут всасываться, или, если рядом выхлоп двигателя, угарный газ может попасть в лодку через систему вентиляции. Кроме того, лучше не иметь на транце вентиляционных отверстий, обращенных назад. Воздухозаборники могут позволить выхлопным газам двигателя попасть внутрь лодки.

Номер двигателя автомобиля и его расшифровка

Содержание

1. Для чего нужно знать номер движка
2. Зачем владельцу автомобиля знать номер ДВС
3. Поможет ли номер ДВС определить криминальное прошлое запчасти или авто
4. Какую информацию можно из узнать из номера ДВС
5. Где искать номер силового агрегата
6. ВАЗ
7. Ford
8. BMW
9. Toyota Land Cruiser Prado
10. Kia Sportage SL
11. Renault Logan
12. Бывают ли двигатели, на которых нет номера

Знать, где находится номер двигателя автомобиля, необходимо как владельцу транспортного средства, так и человеку, который только планирует приобрести машину. Неосведомленность о расположении маркировки силового агрегата может привести к сложностям с подбором запчастей, или даже к более неприятным последствиям.

Для чего нужно знать номер движка

Номер силового агрегата необходим при постановке машины на учет — если он не соответствует заявленному в документах, ГИБДД может отказать в регистрации транспортного средства, особенно если модель установленного мотора не относится к разрешенным производителем авто. Поэтому перед покупкой автомобиля с пробегом стоит заранее узнать, в каком месте находится номер двигателя, чтобы проверить его до совершения сделки.

Зачем владельцу автомобиля знать номер ДВС

Собственнику, который не планирует продавать свое транспортное средство, тоже стоит заранее узнать расположение номера, и поддерживать его в читаемом виде. Инспектор ГИБДД имеет право сверять данные агрегатов автомобиля при его остановке, и, если водитель знает о том, где искать маркировку двигателя, это значительно ускорит проверку.

Загрязненную маркировку рекомендуется отмыть, но при этом не стоит использовать наждачную бумагу или агрессивные средства: код двигателя со следами постороннего вмешательства может подозрения у инспектора.

Если номер и модель двигателя не совпадает с ПТС, но при этом агрегат приобретен законным способом, поставить такое авто на учет возможно, но это потребует сил и средств.

При замене мотора (например, в результате износа или после аварии), также важно знать расположение номера двигателя — этот код позволит без проблем приобрести подходящий силовой агрегат. На многие модели автомобилей производителем устанавливаются различные модификации ДВС — знания только марки и года выпуска машины может быть недостаточно. При этом определить модель двигателя по VIN бывает сложно: для этого необходимо знать правильную расшифровку блока цифр и символов латинского алфавита, которые описывают характерные особенности автомобиля.

Помимо этого, идентификационный номер ДВС поможет точно подобрать необходимые запчасти. Многие магазины и интернет каталоги позволяют искать нужные детали для легковых авто, используя как VIN, так и код двигателя.

Номер двигателя автомобиля находится не только на корпусе агрегата, зачастую он дублируется на табличках, установленных заводом-изготовителем, которые также могут содержать VIN-код и другую полезную для автовладельца информацию.

Поможет ли номер ДВС определить криминальное прошлое запчасти или авто

Код двигателя не позволяет определить онлайн по базе данных ГИБДД, не числится ли машина, на которой был установлен данный движок в угоне, для этого необходимо знать VIN. Именно интернет-проверка по ВИН-коду позволит водителю обезопасить себя от покупки транспортного средства с криминальным прошлым.

Но косвенно проверить «чистоту» автомобиля, посмотрев номер двигателя, все-таки возможно: если в документах на машину вписан год выпуска, не совпадающий с датой производства силового агрегата (которую можно определить по маркировке двигателя) — скорее всего движок на транспортном средстве был заменен.

Если номер двигателя выбит неаккуратно, его шрифт не похож на тот, который используется заводом-изготовителем, или символы похожи на перебитые — от покупки такого авто лучше отказаться.

Номер двигателя автомобиля невозможно полностью уничтожить и перебить — экспертиза все равно сможет восстановить данные.

Какую информацию можно из узнать из номера ДВС

Расшифровка номера двигателя — сложная задача: каждый производитель автомобиля использует собственный тип маркировки. На российских авто код состоит чаще всего из нескольких цифр, а на иномарках индекс может состоять из 15–18 знаков, содержащих как буквенное обозначение, так и числовое.

Дата выпуска конкретного силового агрегата и год начала производства всей серии моторов могут отличаться.

Чаще всего в коде зашифрованы:

• мощность;
• год выпуска;
• серия мотора.

Но бывают и более подробные маркировки. Например, Toyota включает в индекс силового агрегата информацию о серии, мощности, типа используемого топлива и особенностях конструкции ДВС.

Все автомобильные маркировки могут содержать только латинские буквы, при этом символы, похожие на цифры, (например, I, O или Q) чаще всего не используются.

Где искать номер силового агрегата

Самый простой способ, как узнать где находится номер двигателя — посмотреть документацию на машину, или обратиться в сервисный центр. Поскольку не существует единого стандарта маркировки моторов, производители размещают заветные цифры в самых разных (а иногда, и труднодоступных местах), и искать номер, не имея предварительных знаний можно очень долго. Ниже приведены примеры расположения кода на автомобилях различных марок.

На многих авто маркировка находится возле впускного коллектора.

ВАЗ

Номер двигателя у автомобилей ВАЗ чаще всего расположен на передней части блока цилиндров с левой стороны, рядом с термостатом (под воздушным фильтром), или между третьей и четвертой свечами зажигания.

Ford

Чтобы найти номер двигателя автомобиля Форд, придется демонтировать пластину, которая защищает поддон картера, либо использовать зеркало на длинной ручке. Если вы не имеете подходящего инструмента или не хотите разбирать агрегат, стоит обратиться к специалистам.

BMW

Первый символ номера линейки двигателей BMW обозначает поколение мотора:

• М — все агрегаты, выпущенные до 2001 года;
• N — более поздние модели
• P и S — спортивные моторы;
• W — двигатели от внешних поставщиков.

Расположение номера также зависит от модели силового агрегата:

До 1987 года номер ДВС BMW представлял собой семь последних цифр маркировки кузова.

Toyota Land Cruiser Prado

Найти, где находится номер двигателя Лэнд Крузера, незнающему человеку может быть сложно. Например, чтобы добраться до кода дизельного трехлитрового движка с верхней части машины (из-под капота), необходимо использовать зеркало или смартфон. Проще считать индекс из-под левой колесной арки, вывернув руль до упора в эту же сторону.

Иногда место, где выбит номер двигателя бывает закрыто патрубками, защитными кожухами, или другими элементами, в таком случае необходима частичная разборка оборудования.

Kia Sportage SL

Увидеть, где номер двигателя G4NU и G4KD Киа Спортэйдж третьего поколения можно при помощи зеркала или камеры мобильного телефона, опустив гаджет в промежуток между радиатором и мотором. Площадка, на которой выбиты символы должна быть ровно обработана фрезой, а сами знаки нанесены мелкими и глубокими точками.

Код мотора D4HA Киа Спортэйдж размещен с правой стороны блока цилиндров, под ремнем.

Renault Logan

Определить, где находится номер двигателя Рено Логан, можно без дополнительных приспособлений: символы выбиты в левой задней части блока цилиндров, недалеко от датчика масла. Маркировка Renault Logan состоит их двух строк:

1. Семь символов, сообщающих о типе, объеме и количестве клапанов мотора.
2. Номер конкретного силового агрегата, который вписывается в документы на автомобиль.

Бывают ли двигатели, на которых нет номера

Покупая американский раритетный автомобиль, владельцы зачастую не могут разобраться, где искать номер двигателя. Дело в том, что на многих авто из США (особенно старых) идентификатор мотора отсутствует. VIN-код предоставляет достаточно информации для подбора запчастей, а необходимости в проверке агрегата нет — страховка, которая покрывает стоимость автомобиля в случае угона или аварии, делает нерентабельной продажу краденых запчастей.

Европейские автомобили также могут не иметь номера — в таком случае отметка об отсутствии маркировки вносится в документы.

Номер двигателя: месторасположение и расшифровка значений

Иногда перед владельцем автомобиля возникает вопрос, где находится номер двигателя автомобиля. Его можно найти, просмотрев техническую документацию. При выпуске транспортного средства, заводом изготовителем предоставляется пакет документов. Сюда входит эксплуатационное руководство, где указываются эти данные. Также его можно найти на самом двигателе.

Место, где можно посмотреть цифровую комбинацию, должен знать каждый владелец автомобиля. В случае остановки работниками ГИБДД, они смогли сверить ее с данными, указанными в техническом паспорте.

Покупая транспорт на вторичном рынке, зная, где находится номер, можно обезопасить себя от разных неловких ситуаций, когда могут продать угнанный автомобиль.

Где расположена цифровая комбинация номера

Где находится номер двигателя? В документе, свидетельствующем, что автомобиль прошел государственную регистрацию, как правило, указывается номер двигателя. Если он отсутствует, можно использовать данные технического паспорта. При покупке подержанного автомобиля и бывший владелец не предоставил инструкцию по эксплуатации, ее можно найти в интернете. Она должна соответствовать данной модели.

Если необходимо отыскать расположение номера двигателя непосредственно на самом агрегате, следует провести следующие действия: открыть автомобильный капот и найти табличку на моторе, где он может быть написан. У разных моделей она размещается в различных местах. Где расположен номер двигателя:

• Блок цилиндров, или возле него;
  
• Кожух ремня;
  
• Нижняя часть щупа уровня масла;
  
• Место соприкосновения двигателя с коробкой передач;
  
• Воздухозаборник;
  
• Проушина моторной подвески;
  
• Коллектор впуска;
  
• Патрубок радиатора для охлаждающей жидкости.
  

В старых образцах есть специальная алюминиевая табличка, небольшая по размерам, где указываются все данные автомобиля.

Каким способом можно найти номер на двигателе

Покупая автомобиль в салоне, о месте, где выбит номер двигателя, можно спросить у работника салона. Даже если ему это неизвестно, он приложит все усилия, чтобы угодить покупателю.

Если покупка автомобиля происходит на авторынке, оформляя документ про куплю-продажу или генеральную доверенность, нужно спросить у продавца, где искать номер двигателя его авто.

Если двигатель не сильно загрязнен, можно в домашних условиях, смочив тряпку в специальном растворе, произвести его чистку.

Мойка мотора при скоплении большого слоя грязи — довольно сложная процедура. Тогда силовой агрегат лучше помыть на мойке для автомобилей. Только так можно осмотреть все впадины и потайные места.

Специалисты СТО, занимающиеся капитальным ремонтом двигателей разных марок машин, также могут сказать, где он может располагаться.

На станции, где проводят диагностику и экспертизу при МРЭО, покажут это место. Так как они занимаются считыванием номерных знаков, регистрируя и ставя на учет автомобили, то за небольшую плату помогут владельцу.

В некоторых марках автомобилях, например, в Форде, номер двигателя расположен так, что его поиск необходимо проводить, используя зеркало с длинным рычагом. Это место находится под фильтром для масла. Его закрывает металлическая специальная плита, которая защищает поддон картера. Если зеркало отсутствует, необходимо для идентификации номера снять эту плиту, что займет некоторое время.

Покупая американский раритетный автомобиль, многие владельцы даже не догадываются, что на двигателе отсутствует его номер. При остановке инспектором ДПС, этот факт должен быть указан. Чтобы доказать свои слова, пишется заявление руководству ГИБДД. К нему прикладываются заверенные копии документов, что было приобретено авто. Иногда такие машины забирались от хозяев на штрафную площадку.

Тогда пишется запрос компании-производителю и тюнинговым ателье в ту страну, где она была приобретена. Нужно попросить, чтобы они документально подтвердили, что конкретный автомобиль был приобретен конкретным человеком.

Также дополнительно прикладывают технический документ, подтверждающий регистрацию до того момента, когда начался «апгрейд», и указывающий на его состояние. Это занятие довольно кропотливое. Для его проведения нужно запастись терпением и некоторым количеством времени.

Решив спорные вопросы после предоставления документов, машина будет возращена со штраф площадки владельцу, без накладывания на него штрафных санкций. Подобное случается не часто, но бывает. И необходимо знать, как правильно действовать в подобной ситуации.

Как расшифровать номер двигателя

Расшифровка номера двигателя происходит согласно международному стандарту ISO 3779. Отвечая на вопрос, сколько цифр в номере двигателя автомобиля, обратим внимание, какие знаки его составляют. Это 17 знаков цифр и букв латинского алфавита. В связи со схожестью символов I,O, Q на цифры 1 и 0, они не применяются в комбинациях чисел.

Значение каждого символа — характеристика автомобиля. С его помощью определяется:

• Завод-изготовитель
  
• Страна производства
  
• Дата выпуска
  
• Технические характеристики и другие данные.
  

В номере указывают контрольное число, указывающее на его оригинальность.

Его составляют 3 части:

• WMI (1-3 символы указывающие на индекс производителя)
  
• VDS (4-9 символы описывают модель)
  
• VIS (10-17 символы отличающейся части).
  

WMI

Первые 3 символа первой части являются обозначением международного индикационного кода изготовителя. Первый символ — географическая зона, второй — страна, расположенная в этой зоне, третий — определенный изготовитель.

Производитель может иметь несколько WMI. Но разные производители не могут пользоваться одинаковым номером. Только по истечении 30 лет после первого его использования, он может быть закреплен за другим.

Несмотря на то, что в стандарте дано четкое определение станы производителя, это часто не используют. На автомобилях отделения General Motors с главным офисом в Германии, ставится знак WO, не зависимо от страны-производителя.

VDS

Вторая часть номера, состоящая из пяти символов, которые описывают характерные особенности автомобиля:

• Модельную линию
  
• Вид кузова
  
• Вид двигателя
  
• Систему питания
  
• Положение руля
  
• Привод и другие.
  

VIS

Последняя часть из восьми знаков указывает, чем отличается эта модель от других. Последние 4 должны быть указаны цифрами.

Те 6 цифр, что находятся в самом конце, отвечают порядковому номеру автомобиля.

Чтобы не стать добычей для мошенников, необходимо знать, как перебивают номера и их главные признаки. Существует много способов, чтобы перебить номер. Это возможно путем удаления или замены элементов на знаках или всей маркировочной панели. Так что нужно быть очень внимательными.

Зная, где можно найти номер двигателя автомобиля, а также, что обозначают его символы, можно обезопасить себя от некоторых проблем, которые могут возникнуть в повседневной жизни.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Поиск серийного номера двигателя Chevy: расшифровка номера блока

Есть лишь несколько американских автомобильных компаний, которые являются такими же знаковыми или известными, как Chevrolet, или, как многие хотели бы их называть, Chevy. Однако, в то время как подавляющее большинство людей ассоциируют этот классически доморощенный детройтский бренд с автомобилями, мы иногда забываем, что они также производят двигатели. Следовательно, почему некоторые задаются вопросом, как можно выполнить поиск серийного номера двигателя Chevy?

Это гораздо важнее, чем может показаться. Во-первых, Chevy производит тонны двигателей, которые подходят для всех видов подвижного транспорта. В наши дни статус поп-культуры Chevy среди автолюбителей признал их вклад в создание одних из лучших двигателей в ящиках. Когда свап LS выходил из моды? Все любят сердечный, хриплый V8, с достаточным запасом ворчания.

Тем не менее, Chevy также производит надежные двигатели для внедорожников и грузовиков, которые иногда могут пережить своего владельца, не говоря уже о пробеге более 1 000 000 миль без проблем. Я только что узнал, что Chevy производит даже двигатели для лодок и других плавсредств. С таким широким ассортиментом и изобилием силовых установок, выпущенных на протяжении всей долгой истории Chevy, как вы можете найти серийный номер двигателя Chevy?

• Серийный номер двигателя
• Почему это важно?
• Шевроле ESN
• Где найти?
• Как это расшифровать?
• Что насчет суффикса?
• Некоторые примеры
• Серийные номера кода CE
• Литые блоки
• Заключительные мысли
• Часто задаваемые вопросы

Серийный номер двигателя

Я уверен, что многие из вас слышали VIN раньше, верно? В противном случае, известный как «идентификационный номер автомобиля», VIN является своего рода свидетельством о рождении вашего автомобиля. Это действующий штамп одобрения, означающий, что этот конкретный автомобиль был создан и ему разрешено ездить по дорогам общего пользования. VIN — это 17-значный зашифрованный код, который включает в себя, среди прочего, сведения о том, как, где и когда был построен ваш автомобиль.

ПРОСМОТР СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ CHEVY …

Пожалуйста, включите JavaScript

Это хороший способ отследить вашу машину или подтвердить ее законность. Или, возможно, даже использовать его в качестве доказательства права собственности вместе с документами о праве собственности на автомобиль и регистрационными документами (чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашим продлением регистрации транспортного средства WV). Используя эту аналогию, «серийный номер двигателя» или просто «номер двигателя» для некоторых аналогичен тому, как работает VIN. ESN вашего автомобиля (серийный номер двигателя) — это более подробная система идентификации, но только для вашего двигателя и ничего больше.

В отличие от VIN, который в основном описывает конструкцию автомобиля и некоторые особенности его технических характеристик, ESN может расширять это. Как правило, серийные номера двигателей могут отражать их конфигурацию. Например, используя буквы и цифры в вашем ESN, вы можете выяснить, с турбонаддувом он или без наддува. Или, возможно, определить, к какому модельному году или поколению двигателя он принадлежит.

В некоторых автомобилях можно даже определить, какие у него цилиндры, рабочий объем, дополнительные функции и т.д. Имейте в виду, что, как и VIN, серийные номера двигателей обычно используются для получения дополнительной информации о том, как, когда и где он был произведен. Обратите внимание, что «номер двигателя» относится к блоку цилиндров и отличается от «номера шасси». Последний зарезервирован для рамы вашего автомобиля.

Зачем выяснять, какой у вас двигатель

Что касается того, что, как я предполагаю, составляет 95% вашего периода владения автомобилем, вы, вероятно, никогда не будете беспокоиться или беспокоиться о необходимости поиска серийного номера двигателя Chevy. ESN — это одна из тех вещей, которые погребены под горой других вещей, о которых вам нужно беспокоиться в машине. Кроме того, в большинстве случаев вам никогда не будет предложено указать номер двигателя. Так зачем с этим возиться?

Ах, но это те 5% случаев, когда вам нужно будет вспомнить, какой был его ESN. Хотя это в основном тривиально, оно может пригодиться для тех немногих конкретных случаев. Это связано с тем, что поиск серийного номера двигателя Chevy дает некоторые преимущества, такие как:

• Возможность определить, был ли автомобиль, который вы планируете купить, украденным или у него были украденные компоненты, такие как двигатель, снятый с еще не найденного автомобиля.
• Дает властям еще один способ идентифицировать вашу машину и увеличивает шансы на ее восстановление в случае угона. Или, по крайней мере, помочь им привлечь к ответственности воров.
• Позволяет вам узнать, является ли ваш двигатель частью отзывной кампании производителя, поскольку они могут использовать ESN для определения того, какие автомобили в производственной партии затронуты.
• Понимание конфигурации двигателя и его компонентов, что полезно для поиска совместимых запасных частей для ремонта или модификации (например, для сравнения длинных и коротких блоков).
• Облегчает техническое обслуживание, поскольку техники и механики могут легко запустить ваш ESN, например, с помощью инструмента поиска серийного номера двигателя Chevy, и узнать, что необходимо сделать.
• В некоторых случаях вы можете использовать ESN, чтобы узнать, был ли двигатель серьезно поврежден водой или наводнением, или, может быть, он был списан ранее.

Серийный номер двигателя Chevy

При покупке любого автомобиля, будь то маслкар или катер, оснащенный двигателем Chevy, он будет иметь ESN, отличный от Chevrolet. В отличие от VIN, который соответствует стандартному 17-значному шаблону, номера двигателей уникальны для каждого производителя. В случае с Chevrolet, его двигатели имеют 7-8-значный серийный код, выбитый на блоке цилиндров. Затем это записывается в собственный реестр блоков цилиндров Chevrolet.

Обратите внимание, что «серийный номер двигателя» (или «идентификатор двигателя») в данном случае не следует путать с «номером отливки». Последний является уникальным производственным номером, который отпечатан непосредственно на блоке двигателя, когда отливался сам цельный блок. Номер отливки может сообщить нам несколько ключевых деталей о двигателе. К ним относятся количество цилиндров, рабочий объем, год выпуска модели, год производства и т. д.

Между тем серийный номер двигателя выштампован на обработанной колодке после полной сборки двигателя. Эта регистрация из 7-8 символов, как мы отмечали ранее, содержит как префикс, так и суффикс, соответственно. Префикс относится к информации о сборке. С другой стороны, его суффикс будет содержать данные, расшифрованные с помощью инструмента поиска серийного номера двигателя Chevy, в его спецификациях.

Сюда могут входить, например, данные о мощности в лошадиных силах, объем двигателя или марка и модель транспортного средства, на котором он установлен. В этом отношении «литейный номер» и «серийный номер двигателя» не слишком отличаются друг от друга. На большинстве двигателей Chevy там будет только идентификатор двигателя, но с конца 1960-х годов и позже, вы также найдете частичный VIN, проштампованный рядом с ним.

Расположение серийного номера двигателя Chevy

Прежде чем вы сможете понять, как выполнить поиск серийного номера двигателя Chevy, вам сначала нужно выяснить, какой у вас идентификатор двигателя. Самый простой способ сделать это — просмотреть регистрацию и название вашего автомобиля. Кроме того, вы также можете использовать инструменты поиска VIN (или лучший бесплатный декодер VIN) и вместо этого ввести VIN вашего автомобиля, чтобы он мог указать серийный номер двигателя для вас. В противном случае вам придется искать его вручную.

Проще говоря, серийный номер двигателя вашего Chevy можно найти на самом двигателе (и забавный факт, проверьте наш поиск кода каталитического нейтрализатора). Однако в зависимости от конфигурации вашего двигателя это может быть сложнее или проще, чем кажется. Вот где вы можете начать искать, в зависимости от того, какой у вас двигатель Chevy:

• Small Block V8 — рядом с головками цилиндров двигателя со стороны пассажира автомобиля (как на 400 small block) и расположен ближе к перед основным блоком двигателя. Присмотритесь, так как генератор может заблокировать идентификационный номер двигателя, который часто выбит на металлической пластине.
• Большой блок V8 — На этот раз найти его намного проще, так как серийный номер двигателя Chevy выбит на крышке над цепью привода ГРМ. Хотя некоторые из них могут размещать идентификатор двигателя в том же положении, что и малоблочные двигатели V8, как мы указывали ранее.
• V6 (и другие) — Расположен на распределителе или за ним, который находится со стороны пассажира автомобиля. Обратите внимание, что идентификатор двигателя и номер отливки иногда могут располагаться рядом друг с другом.

Расшифровка номеров двигателей Chevy

Вот один пример, который мы введем в реестр поиска серийных номеров двигателей Chevy: V1015CKX

Во-первых, давайте подробнее объясним систему префиксов и суффиксов, о которой мы упоминали ранее. Префикс стоит первым в идентификаторе двигателя и содержит 5 цифр, относящихся к его производству. С другой стороны, суффикс закрывает идентификатор двигателя от 2 до 3 цифр, подробно описывая некоторые примечательные характеристики двигателя. Мы могли бы разделить его на составные буквенно-цифровые компоненты, и вот что вы получите…

Префикс :

• V – Завод, на котором был изготовлен и собран двигатель.
• 10 – Месяц сборки двигателя (октябрь).
• 15 — День сборки этого двигателя Chevy (15-й).

Суффикс :

• CKX — Двигатель принадлежит Corvette 1972 года, Camaro 1973 года или Corvette 1976 года. Все они имеют двигатель рабочим объемом 350 кубических дюймов мощностью 200 л.с., 145 л.с. и 180 л.с. соответственно.

Как видите, запуск идентификатора двигателя через поиск серийного номера двигателя Chevy должен быть довольно простым. Средние 4 цифры обозначают дату изготовления двигателя, месяц и день производства. Первый символ используется для определения того, какой сборочный завод изготовил этот двигатель. Вот краткий список заводов по производству двигателей, на которых мог быть изготовлен ваш двигатель:

• F — Flint (Chevrolet)
• H — Hydramatic
• K – St. 86 Т – Тонаванда
• В – Flint (Pontiac и GMC)

Коды суффиксов двигателей Chevy

Теперь стоит пояснить, что префикс – это самая простая часть поиска серийного номера двигателя Chevy. С суффиксом все сложнее, поскольку он может варьироваться в тысячах вариаций на протяжении всей истории Chevrolet. Бывают даже случаи, когда, как мы продемонстрировали, один суффикс может использоваться более чем для одной марки или модели, охватывающей несколько лет выпуска. Трудно найти полный каталог.

Тем не менее, в Интернете есть множество источников, таких как NastyZ28.com, где собран наиболее полный список серийных номеров двигателей Chevy. Короче говоря, их реестр содержит большинство 2- или 3-значных суффиксов для автомобилей, выпущенных еще в 1991 году. Они также пошли дальше и отсортировали их для двигателей V8 с малым или большим блоком. Чтобы упростить задачу, они также разделили эти суффиксы на отдельные страницы.

Вот несколько быстрых ссылок, которые направят вас к этим источникам. Все, что вам нужно сделать, это выбрать страницу, на которой может появиться ваш суффикс. Например, наш предыдущий пример (CKX) можно найти на странице «CE — CMJ» в алфавитном порядке…

Поиск серийного номера двигателя Chevy, двигатели V8 малого блока (SBC)

• 3N — CDR
• CE — CMJ
• CMK — CUD
• CUF — DTM
• DTR — HQ
• HR – TBS
• TBT – TJS
• TJT – TXB
• TXC – UTT
• UTU – ZY

Поиск серийного номера двигателя Chevy, большой блок (BBC) Двигатели V8

• 0FC – 9XZ 9 0010
• AAA – CTB
• CTH – IJ
• ИК – МЗ
• Q – YZ

Щелкните любое из этих меню, и вы найдете информацию о:

• Год выпуска модели
• Рабочий объем в кубических дюймах (CID)
• Приложение (содержит сведения о трансмиссии, например, наличие карбюраторов или впрыск топлива, тип используемого топлива, тип и вариант трансмиссии и т. д.)
• VIN двигателя (указывает поколение двигателя, к которому он принадлежит)
• Выходная мощность в л.с.
• BBL (баррели, иначе сколько баррелей внутри карбюратора он имеет или может обозначать, является ли он впрыском топлива вместо TBI для «впрыска в корпус дроссельной заслонки» или TPI для «настроенного впрыска порта» — что полезно, если вам нужно научиться настраивать карбюратор)
• Транспортное средство, на котором он был установлен (название модели, а также может включать комментарии о том, какой тип транспортного средства, возможно, был оснащен им)

Как узнать, какой у меня двигатель

Просто чтобы помочь вам получить Чтобы понять, как расшифровать результат поиска серийного номера двигателя Chevy, мы подготовили несколько примеров. Они основаны на образцах идентификаторов двигателей от Chevy, которые мы нашли в Интернете, и давайте посмотрим, что мы можем из них извлечь:

K0616DE

• K — Собирается на заводе двигателей GM в Сент-Кэтринс, Онтарио.
• 0616 — год выпуска или модели — 16 июня.
• DE — устанавливается на двигатель Malibu 1958 года (283 кубических дюйма), либо на двигатель серии AX 1962 года (283 кубических дюйма), либо на двигатель серии AFX 1968 года (307 кубических дюймов).

T0922CTW

• T – Производится на заводе двигателей GM в Тонаванде.
• 0922 — Год производства или модель двигателя — 22 сентября.
• CTW — это был двигатель серии B 1975 года (400 кубических дюймов) или серии G 1978 года (305 кубических дюймов).

F0604RF

• F – Собраны на заводе GM по сборке двигателей Flint.
• 0604 – Дата постройки 4 июня.
• RF — Устанавливался на Corvette 1962 г. (327 куб. дюймов, 360 л.с., МКПП, впрыск топлива)

F0326EC

• F — Построен на заводе двигателей GM Flint.
• 0326 — Двигатель родился 26 марта.
• EC — Первоначально был двигателем серии B 1957 года (283 кубических дюйма) или устанавливался либо на Chevelle 1965 года (327 кубических дюймов), либо на Chevelle 1966 года (также 327 кубических дюймов).

S1029CTY

• S – Построен на сервисном заводе GM в Сагино.
• 1029 — Этот двигатель был собран 29 октября.й.
• CTY — это был двигатель серии B 1976 года (400 куб. дюймов, мощность 175 л. будет иметь частичный VIN, проштампованный рядом с идентификатором двигателя. Этот частичный VIN, как следует из названия, не является полной последовательностью. Тем не менее, он по-прежнему содержит важные данные, скорее всего, касающиеся производства двигателя. Он может сообщить вам, кто построил двигатель, в каком году, на каком заводе и информацию о его партии.

  Поиск серийного номера двигателя Chevy для кодов CE

  Поиск серийного номера двигателя Chevy должен касаться только вышеупомянутого формата, который мы обсуждали до сих пор. Однако вы также можете найти множество двигателей с идентификатором, начинающимся с «CE». Если бы нам пришлось привести пример, он выглядел бы примерно так: «CE067997». Термин «CE» также может обозначаться как «двигатель Chevrolet». Хотя, это может также быть штамповано на сменных двигателях.

  «СЕ» можно перевести как «счетчик», «встречный обмен» или «ящик». Все три из которых раньше считались двигателями с гарантийной заменой. Допустим, у конкретного владельца возникли какие-то проблемы с двигателем, и ему потребовался капитальный ремонт. Если блок будет заменен на совершенно новый блок с гарантией, будет поставлен штамп с указанием «CE», за которым следует 6-значный серийный номер.

  Эта система серийных номеров CE была запущена в 1968 году, и каждый серийный номер создается специально для отображения того, с каким двигателем изначально поставлялся этот автомобиль. К сожалению, этот код типа CE использует общую последовательность для штамповки двигателей. Другими словами, вы не можете легко расшифровать эти серийные номера, не просматривая собственный реестр двигателей Chevy. Если номера закончились, добавляется буква «А».

  Следовательно, при следующем обновлении в реестре будет использоваться серийный номер (как в нашем примере ранее), «CE0A67997’. С буквой A или без нее идентификатор конкретного двигателя будет состоять из 6 цифр после CE. В данном случае это будет «067997». Первый, «0», будет показывать, в каком году он был собран, поскольку «67997» — это его серийный номер. Он будет содержать все необходимые детали, через которые мы уже прошли.

  Номера литья блоков Chevy

  Гораздо раньше мы упоминали «литье блоков». Хотя его не следует путать с серийными номерами двигателей, блочное литье является отличным источником дополнительной информации о двигателе. Они могут помочь, предоставив дополнительные сведения, которые могут быть упущены при поиске серийного номера двигателя Chevy. Как и идентификатор двигателя, номера отливок блоков являются буквенно-цифровыми и находятся в аналогичных местах.

  Есть две отдельные маркировки, связанные с литьем, с которыми вам следует быть осторожными. Во-первых, это дата отливки блока, которая может сообщить вам, когда был отлит блок двигателя. Это либо 4-5-значный код, первая буква которого указывает месяц. Затем следует одна-две цифры дня и еще одна-две цифры года. Одним из примеров может быть: A1160

  Это будет означать январь (A), 11-й день месяца, в 1960 году. Что касается месяца:

  • A – январь
  • B – февраль
  • C – март
  • D – апрель
  90 009 E – май
  • F – июнь
  • G – июль
  • H – август
  • I – сентябрь
  • J – октябрь
  • K – ноябрь
  • 9 0086 L – декабрь

  В других местах дата литья блока будет сопровождаться последовательным литейный номер. Учитывая все миллионы мало- и крупноблочных V8, выпущенных Chevy за эти годы, список отливок слишком длинный, чтобы его здесь разглашать. К счастью, такие источники, как outintheshop.com, содержат почти полный список. Он также расширяет этот список для идентификаторов коленчатого вала, головки двигателя, впускных коллекторов и других деталей.

  Идентификация двигателя Chevy Small Block V8. Факты

  1. Две основные части информации, которые необходимо расшифровать, — это код двигателя и частичный VIN.
  2. Дата отливки для малых блоков указана на задней части блока со стороны водителя на фланце перед колоколом, а для больших блоков — на правой стороне двигателя над направляющими масляного поддона.
  3. Все двигатели проштампованы с идентификационным кодом двигателя, состоящим из кода завода по сборке, даты производства и суффиксного кода.
  4. Формат кода VIN состоит из идентификационного номера подразделения, года выпуска модели, обозначения сборочного завода и серийного или порядкового номера автомобиля.
  5. Термин «совпадение номеров» относится к двигателю, который можно сопоставить с автомобилем, в котором он изначально использовался, посредством частичного штампа VIN на компоненте.
  6. Совпадение номеров важно при декодировании Z28 или Super Sport, когда VIN не идентифицирует автомобиль как таковой.
  7. Коды суффиксов могут быть либо алфавитными, либо буквенно-цифровыми, а некоторые коды суффиксов со временем используются дважды или более.
  8. Счетчик или код двигателя ящика использовался с 1968 по текущий год, он представляет любой CID и используется для указания того, что двигатель был заменен по гарантии.
  9. Основные блоки с четырьмя болтами желательны в высокопроизводительных приложениях, потому что дополнительная прочность болтов делает нижний конец жестким и менее подверженным поломкам.
  10. Начиная с 1970 года серийный номер выбит либо над масляным фильтром, где-то на подкладке блока цилиндров, либо на фланце коробки передач.

  Поиск серийного номера двигателя Chevy: В заключение…

  Что ж, этого почти достаточно для данного руководства о том, как выполнить поиск серийного номера двигателя Chevy. Это действительно то, о чем вы должны беспокоиться? Большинству, вероятно, не придется, поскольку каждый новый автомобиль Chevy следует другому стандарту при регистрации серийных кодов двигателей. Тем не менее, если у вас есть классический Chevrolet 1991 года или ранее, вам может оказаться весьма полезным иметь его под рукой.

  В общем, единственное, о чем вам нужно беспокоиться, это 7-8-значный серийный номер двигателя, который можно найти на табличке на блоке цилиндров. Получив это, вы можете расшифровать его, чтобы определить место и дату, когда он был собран. Кроме того, этого 2-3-значного суффикса более чем достаточно, чтобы сообщить вам характеристики конкретного двигателя, такие как его рабочий объем или выходная мощность.

  Существует множество источников в Интернете, которые неустанно каталогизируют каждый поиск серийного номера двигателя Chevy, который вы можете использовать в качестве справочного материала. Вдобавок ко всему, вы также можете найти номер отливки блока цилиндров вашего Chevy. Хотя информация о блочном литье не так информативна, как сам серийный номер, она может сузить ваш поиск до того, над каким именно движком вы работаете.

  Напомним себе, что суффикс серийного номера двигателя может повторяться и повторно использоваться для нескольких разных моделей одновременно. Таким образом, вы можете соединить номер отливки блока, чтобы определить, предназначен ли этот двигатель для Camaro или очень похожего Corvette. Оттуда вы будете хорошо подготовлены, чтобы найти запчасти или просто захотите доказать подлинность своего очень редкого старого Chevy.

  Часто задаваемые вопросы о поиске серийного номера двигателя Chevy

  Если вам все еще интересно узнать больше о поиске серийного номера двигателя Chevy, вам могут помочь наши часто задаваемые вопросы…

  Как определить, какой у меня двигатель

  Существует множество способов узнать какой именно двигатель у вас в машине. Самый простой способ — найти VIN-номер вашего автомобиля. VIN можно найти в регистрационных документах автомобиля, названии, руководстве по эксплуатации и страховых документах, а также поставить штамп на приборной панели, дверном косяке, рядом с блоком двигателя и в других местах. Как только вы нашли 17-значный VIN, посмотрите на 8-ю цифру. Это код вашего двигателя, который вы затем можете использовать в Интернете с помощью инструмента декодирования VIN, чтобы выяснить, какой именно двигатель у вашего автомобиля. В противном случае, если вы знаете конкретную модель или вариант вашего автомобиля, быстрый поиск в Google может сказать вам, какой тип, рабочий объем или компоновка вашего двигателя, вообще не нуждаясь в VIN.

  Как читать VIN-номера Chevy

  Прежде чем вы сможете прочитать VIN-номера своего Chevy, вам сначала нужно найти их. Например, на грузовиках Chevrolet VIN-код напечатан на бирке, которую можно найти либо на приборной панели (под лобовым стеклом), либо на брандмауэре двигателя или дверном косяке. VIN представляет собой 17-значный код, и каждая из этих цифр может рассказать вам больше о конкретном Chevy. 1-й и 2-й говорят вам, где и кто построил ваш Chevy, а 3-й указывает конкретное подразделение. Между тем, 4-й сообщает вам GVWR, 5-й информирует вас о типе шасси, а 6-й позволяет узнать классификацию. 7-й тип кузова, 8-й код двигателя, 9-йth — контрольная цифра, 10-й — год, 11-й — местоположение завода, а последние 6 символов — производственная последовательность.

  Как определить объем двигателя на блоке цилиндров

  Если вы хотите определить объем двигателя, вы можете сделать это, проверив серийный номер двигателя и номер отливки блока. Серийный номер двигателя можно найти, найдя металлическую пластину рядом с генератором и водяным насосом на самом блоке двигателя. Хотя, в зависимости от конкретного двигателя, это расположение может меняться. В противном случае вам придется поднять машину и забраться под нее, чтобы найти номер литья рядом с двигателем и трансмиссией. Номер отливки здесь состоит как минимум из 6 цифр или длиннее. Когда у вас есть и серийный номер, и номер отливки блока, используйте онлайн-источники (например, этот), чтобы сопоставить их и выяснить объем вашего двигателя.

  Что такое малоблочный двигатель

  Как следует из названия, малоблочные двигатели физически меньше по сравнению с крупноблочными двигателями. При меньшем общем блоке двигателя это также означает, что поршни имеют меньшие отверстия, а ход поршня также короче. В результате двигатели с малым блоком обычно имеют меньший рабочий объем. Тем не менее, хотя им может не хватать прямой мощности, они могут компенсировать это, будучи легче (поскольку они имеют меньшую площадь основания). Это означает лучшую управляемость и ускорение, а также лучшую экономию топлива. Однако, хотя скромный двигатель с малым блоком по умолчанию имеет меньшую мощность и крутящий момент, вы можете легко настроить SBC, чтобы он производил гораздо большую мощность, чем большинство двигателей с большим блоком.

  Все блоки Chevy 350 одинаковые

  По большей части да, блоки Chevy 350 (почти) одинаковые. Таким образом, большинство отверстий для датчиков, а также расположение болтов в головках являются общими для большинства 350 блоков. Тем не менее, вы должны быть осторожны в отношении того, в каком конкретном году производства вы его получаете. Это определит, будет ли конкретный вариант 350 легко вписываться в ваш автомобиль или потребуются некоторые корректировки. Например, в более старых блоках 350 используются механические насосы и нет таких же фитингов для датчика детонации или датчика коленчатого вала. Более того, заднее главное уплотнение в старых 350-х состоит из двух частей, а не цельного в некоторых новых 350-х, среди многих других более мелких отличий, подобных этим.

  Одобренные инструменты

  Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • Диагностика OBD – Чтение/Сброс
  • Диагностика OBD – Pro
  • Набор головок
  • Фонарик
  • Мультиметр
  • Зарядное устройство
  90 009 Очиститель топливной системы
  • Пистолет ударного действия
  • Стартовый набор инструментов
  • Pro Car Домкрат
  • Утечка масла
  • Соединительные тросы

  сообщите об этом объявлении

  AI Car Expert Thinking …

  Теги: Ad/chevrolet/chevy/chevy v8/классические/классические автомобили/сделай сам/двигатель/руководство/Muscle Cars/владение/советы по владению/восстановление/ советы/советы и рекомендации/двигатель V6/v8/V8/старинные автомобили

  Идентификация двигателя Chevy Small Block V8

   — это пример безрецептурного ящика. «2800» – это последние 4 цифры номера детали GM для узла двигателя ящика. Последняя цифра может быть кодом года.
  Другой пример: двигатель Targetmaster (номер по каталогу 14009800), построенный в 1985 году, мог иметь следующий код:
  . A0198005 (A = 01 января, 9800 = пн, 5 = 1985).

  ---

  2. Вин-код

  Формат VIN-кода
  Формат vin-кода выбит на большинстве двигателей. Формат состоит из идентификационного номера подразделения, года выпуска модели, обозначения сборочного завода и серийного или порядкового номера автомобиля.
  В автомобилях моделей 68–69 серийный (VIN) номер автомобиля, в котором был установлен двигатель, указан рядом с кодовым номером двигателя или под ним.
  Начиная с 1970 года серийный номер выбит либо над масляным фильтром, где-то на подушке блока (перед головкой блока цилиндров) или где-то на фланце коробки передач. Chevrolet выпустил бюллетени технического обслуживания, чтобы указать, какие двигатели должны были получить vin-штамп, так что кто знает, что могло произойти (или не произойти).

  Формат кода VIN Пример: 13N100001 
  (1 = Chevrolet, 3 = 1973, N = Norwood, 100001 = Последовательность производства VIN автомобиля)

  Сборочные цеха

  В 1972 году заводские коды изменились, чтобы отразить VIN-код. Например, «NOR» = Norwood до 1972 года. В 1972 году и далее это было просто «N».

  дом имя история соревнование хк хт хг штаб-квартира дрочка хх Гц vx идентификация модели ссылки Идентификация двигателя Chevy Small Block V8 Общая информация о декодировании Эта тема может быть несколько запутанной, особенно с учетом объема доступной информации и ее интерпретации. Основные части информации, которые вы будете декодировать, это; Код двигателя и Частичный VIN. Дата кастинга. Литейный номер. Код двигателя и неполный вин номер довольно быстро точно определят, что это за штука, и остальная информация будет соответствовать этому. «Соответствие номеров» Это мое мнение, и общепринятая норма: Когда люди говорят «Это совпадение номеров», они имеют в виду, что двигатель (или другой компонент, то есть трансмиссия) может быть СООТВЕТСТВУЕТ транспортному средству, в котором он изначально использовался. Это совпадение выполняется с помощью ЧАСТИЧНОГО VIN-штампа на компоненте. Частичный VIN будет соответствовать VIN автомобиля. Если да — это «совпадение чисел», иначе — нет. сделанный. конец истории. Некоторые люди используют эти термины вольно или говорят «цифры правильные» или что-то в этом роде. Но правильные числа не совпадают с числами. Опять же, либо совпадает, либо нет. Если не совпадает — правильно? Совпадение номеров важно, когда вы пытаетесь расшифровать Z28 или Super Sport, где VIN не идентифицирует автомобиль как таковой. Вам нужно расшифровать двигатель и посмотреть, соответствует ли он автомобилю, и означает ли код оборудование Z28 или SS. Наконец, в крайнем случае, вы захотите убедиться, что номера, проштампованные на компоненте, были теми, которые проштампованы на нем изначально, и не были перештампованы. Цель этой страницы — помочь вам понять, как расшифровывать вещи. 1. КОД ДВИГАТЕЛЯ, НОМЕР ШТАМПОВКИ Все двигатели имеют идентификационный код двигателя, состоящий из кода сборочного предприятия, даты производства и суффиксного кода. Коды V8 выбиты на колодке прямо перед правой (пассажирской) головкой блока цилиндров. Дата двигателя должна предшествовать дате сборки автомобиля, иначе что-то не так. Некоторые операции обработки двигателя (настил) стирают идентификатор двигателя. Пример идентификационного кода двигателя: V0101CLJ — (V = завод, 01 = месяц, 01 = день, CLJ = суффиксный код двигателя) Другой пример: T0830CTY — (T = Тонаванда, 08 = август, 30 = 30-й день , CTY = 1970 396 Camaro, 375 л.с., 11,0:1, Th500) Код завода по производству двигателей Код Завод двигателей Ф Кремень (Мотор) Н Гидраматик К Сент-Кэтринс, Онтарио (Маккиннон Индастриз Канада) М ГМ Мексики С Сагино Сервис Т Тонаванда В Кремень (Двигатель) Суффикс-код двигателя Коды суффиксов могут быть либо алфавитными, либо буквенно-цифровыми. Выберите часть алфавита для вашего кода. Например, выберите «DTR-HQ», если хотите найти код DZ. В некоторых случаях суффикс-коды повторно используются дважды или более с течением времени, в этом случае проверьте частичный VIN-код или код даты литья блока, а затем посмотрите, в каком году был сделан блок, чтобы определить, в каком приложении он изначально использовался. Этот список кодов является обобщением, оно не является полным и всеобъемлющим. Меню кода суффикса двигателя малого блока 3N — CDR | CE — CMJ|CMK — CUD|CUF — DTM|DTR — HQ| HR — TBS|TBT — TJS | TJT – TXB | TXC – УТТ | УТУ-ZY Меню кода суффикса двигателя Big Block 0FC — 9XZ | ААА – СТВ | CTH — IJ|IK — MZ|Q — YZ Примечание.  КОД CExxxx (счетчик или ящик) использовался с 1968 года по текущий год. Он представляет любой CID и используется для обозначения того, что этот конкретный двигатель был заменен по гарантии. Это прямая замена оригинальному оборудованию. Не указано, какое было первоначальное оборудование. VF2

  А = Лейквуд А = Атланта Джорджия	L = Ван Найс	Вт = Бег Ивы	4 = Скарборо
  Б = Балтимор	М = Лансинг	X = Фэйрфакс	5 = Боулинг Грин
  К = Лансинг (Б) C = Саутгейт, Калифорния.	Н = Норвуд	Y = Уилмингтон	5 = Лондон
  D = Доравилль, Джорджия	P = Понтиак (Понтиак)	Z = Фремонт	6 = Оклахома-Сити
  Е = Липа	Q = Детрио	1 = Венцвилл	7 = Лордстаун
  F = Флинт (Шевроле)	Р = Арлингтон	1 = Ошава # 2	8 = Шривпорт
  Г = Фрамингем	S = Сент-Луис	2 = Морена (T&B)	8 = Фудзисава (Япония) Luv
  H = Кремень (Бьюик)	S = Рамос Ариспе	2 = Святая Тереза ​​	9 = Детройт (Кадиллак)
  Дж = Джейнсвилл	Т = Тэрритаун	3 = Детройт (T&B)	9 = Ошава # 1
  К = Канзас-Сити К — Косай	U = Хамтрамк U = Лордстаун, Огайо.	3 = Святой Евстафий	0 Грузовик GM Понтиак
  К = Лидс	V= Понтиак (GMC)	4 = Орион

  ---

  3. ДАТА ОТЛИЧИЯ

  Литейные часы
  На некоторых блоках Saginaw, воздухозаборниках и выхлопах в блок были отлиты «часы». Часы представляют собой круг из 10 точек, по одной точке на каждый час смены (обычно 10-часовые смены). Стрелка указывает на начало смены, а другая точка вне круга указывает, в какое время суток была изготовлена ​​отливка. В любом случае, это то, что представляет собой этот круг (если вам случится увидеть его на чем-то).

  Дата кастинга
  Дата отливки малого блока указана на задней части блока со стороны водителя на фланце перед колоколом. Большой блок с правой стороны двигателя над направляющими масляного поддона.

  Пример даты отливки: E038 — (E = месяц, 03 = день, 8 = последняя цифра модельного года (1978)).

  Месяц: A = январь, B = февраль, C = март, D = апрель, E = май, F = июнь, G = июль, H = август, I = сентябрь, J = октябрь, K = ноябрь, L = декабрь

  ---

  4. НОМЕР ОТЛИВКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

  Примечания (см. ниже): «Высокая мощность» — это максимальная мощность, для которой использовался этот блок, «Низкая мощность» — двигатель RPO с наименьшей номинальной мощностью, в котором использовался блок. «Основные крышки» — это количество болтов. держит колпачок. Основная «двухболтовая» или основная четырехболтовая. Основные блоки с четырьмя болтами желательны в высокопроизводительных приложениях, потому что дополнительная прочность дополнительных болтов делает нижний конец жестким и менее подверженным поломкам. Тем не менее, правильно подготовленный основной двигатель с 2 болтами будет работать нормально (часто вы теряете шатунный болт до того, как сломаете кривошип, потому что это «всего лишь» основной двигатель с 2 болтами).

  90 553 автомобиль 9 0553 1975 9 0497 90 553 4 9055 3 3 автомобиль , грузовик 9 0553 — 28 3 905 53 1961-62 905 53 220 9 0561 90 561 905 61 90 497 90 553 1969-800 9 0553 — 905 53 200 9 0553 А 9 0553 — 905 53 грузовик 9 0553 327 90 553 автомобиль, грузовик 905 53 14010205 905 53 4 9 0561

  Годы	Литье	Идентификационный номер	Низкая мощность	Высокая мощность	Основные крышки	Комментарии
  1980-85	140029	350	—	—	2
  1973-80	330817	400	150	180	2	автомобиль, грузовик
  355909	262	110	110	2	автомобиль, грузовик
  1976-85	355909	305	—	—	2	А
  1975	360851	262	—	—	2	Монца
  1976-79	361979	305	—	—	2 9 0556	автомобиль, грузовик
  1978-86	366245	350	—	—	—	автомобиль
  1982-86	366286	350	—	—	Chevrolet, сиамский
  1982	366299	350	—	—	4	Chevrolet, алюминий
  1956-67	383810	283	—	—	2	—
  1967-68	389257	302	—	—	2	Z-28
  1968-73	307	—	—	2	—
  1965-67	393288	283	—	—	2	автомобиль, грузовик
  1976-79	460777	305	—	—	2	автомобиль
  1978-79	460778	305	—	—	2	легковые, грузовые автомобили
  1979-82	471511	267	—	—	2	автомобиль, грузовик
  1976-85	581671	305	—	—	2	А
  1985-94	1489363	350	—	—	2	—
  1979-82	2135412	267	—	—	2	—
  1979-82	2404929 9 0556	267	—	—	2	—
  1973-76	3030817	400	—	—	2	легковые, грузовые автомобили
  1958-61	355651 9	283	—	—	2	легковой, грузовой автомобиль
  1955	3703524	265	195	_	2	car, no filter
  1955-56	3720991	265	195	225	2	car , грузовик
  1957	3731548	283	220	283	2
  1956-67	3736935	283	—	—	2	—
  1957-59	3737739	283	22 0	290	2	автомобиль, грузовик
  1958-62	3756519	283	—	—	2	—
  1962-65	3782870	327	250	375	2	автомобиль, грузовик
  1 956-67	3789187	283	—	—	2	—
  196 2 -67	3789817	327	210	275	2	автомобиль, грузовик
  3789935	283	170	315	2	Поздний 61 автомобиль и ветка
  1962-67	37		283	170	2	Шевроле II
  1964-67	37
  327	250	300	2	Заменен 37
  1958-63	3794226	2 83	170	195	2	Легковой и грузовой автомобиль
  1968-69	3794460	327	250	250	2	грузовик
  1968-69	3814660	327	—	—	2	Ф А
  1968-69	3814660	302	—	—	4	Camaro, Z-28
  1963	3830944	327	—	300	2	—
  1956-67	3832338	283	—	— 9 0556	2	—
  1964-66	3834810	283	195	2 20	2	Легковой, грузовой и морской
  1962-63	3834812	283	170	195	2	легковые и грузовые автомобили
  1958-62	3837739	283	—	—	2	—
  19 64-68	3849852	283	195	220	2	легковой и грузовой автомобиль
  1956-67	3849859	283	—	—	2	—
  1956-67	3849935	283	—	—	2	—
  1964-67	3852174	327	—	—	2 9 0556	автомобиль, грузовик
  1968-76	3855961	350	—	—	2	автомобиль
  1964-67	3858174	327	275	350	2	Полный, A и Y
  1964-67	3858180	327	250	300	2	—
  1962-67	3858190 9 0556	327	—	—	2	—
  1965-67	3862194 905 56	283	195	220	2	Шевроле II
  1962-66	386481 2	283	230	—	2	автомобиль, грузовик
  1964-67	3868657	327	300	—	2	— 9055 6
  1962-67	3876132	327	—	—	2	—
  1963	3889935	283	—	—	2	грузовик
  1967	38
  302	290	290	2	Z-28, маленькая шейка
  1967	38
  327	210	35 0	2	легковые и грузовые автомобили
  1967	38
  350	295	295	2	Camaro
  1968-69	38		327	210	—	2	—
  1967	3896944	283	195	195	2	заменен на 307 в 68
  1967	3896948	283	195	195	2	идентичен 3834810
  1967	3 2	327	210	350	2	только автомобили
  3	350	—	—	2	А
  1968-73	3	5	307	—	2	автомобиль
  1968	3	6	307	200	2	легковые и грузовые автомобили
  1968-69	3	8	327	—	—	2	—
  1968-73	3	3	307	—	—	2	А
  1968	39146 60	327	210	300	2	автомобили
  1968	3914 678	302	290	290	2/4	Camaro, Z-28
  1968	3	8	327	210	350	2	легковые и грузовые автомобили
  1968	3	8	350	295	295	2	Camaro/ChevyII
  1965-67	3932288	283	—	—	2
  1956-67	3932338	283	—	—	2	—
  1974-75	3932368	350	—	—	2	—
  1969-73	3932371	307	— 9 0556	—	2	автомобиль, грузовик
  1969-73	3932373	307	—	—	2	автомобиль, грузовик
  1969	3932386	302	290	290	4	Camaro Z28
  1969	3932386	327	210	210	2	Camaro
  19 300	350	4	—
  1 969	3932388	302	290	290	4	Z28
  1969	3932388 9 0556	350	300	300	4	автомобили
  1968-69	3933100	327	—	—	2
  1968-69	3933180	327	—	—	2	—
  1968	3941174	307	—	—	2
  1956-67	3949852	283	—	—	2	—
  1970-80	3951509	400	150 9055 6	265	2/4	автомобиль, грузовик
  1970-73	3951511	400	255	265	4	Корпус B & G
  1962-67	3953512	—	—	2	—
  1968-69	3955618	327	—	—	4	A,F,Vette
  196 9	3956618	302	290	290	4	Z28
  1969 г.	3956618	327	235	235	2	полный размер
  1 969	3956618	350	250	350	2/4	автомобили
  1969	3956632	307	200	200	2	легковые и грузовые автомобили
  1969-76	3958618	350	—	—	2	А
  1962-63	3959512	327	250	—	2	—
  1956-67	3959532	283	—	—	2	—
  1968	3970010	327 9055 6	—	—	2	А
  1969-79	3970010	350	185	370	2 или 4	легковой, грузовой, Vette
  1970-73	3970014	35 0	200	300	2/4	LA построенный Camaro
  1969-73	3970020	307	115	200	2
  1969-72	3970024	307	130	200	2 9 0556	A,F,X
  1968-76	6259425	350	—	—	— 905 56	автомобиль, грузовик
  1980-84	14010201	305	—	—	2	легковые, грузовые автомобили
  1980-84	14010202	3 05	—	—	2	автомобиль, грузовик
  1980-84	14010203	305	—	—	2	легковые, грузовые автомобили
  1980-82	267	—	—	2	—
  1980-85	14010207	350	—	—	4	грузовик
  1980-85	14010209	350	—	—	4	грузовик
  1978-86	14010231	305	—	—	2	—
  1979-82	14010280	267	—	—	2	автомобиль
  1982	14011064	350	—	—	Chevrolet, высокая жестяная банка
  1979-82	14016375	267	—	—	2	—
  1979-82	14016376	267	—	—	2	автомобиль
  1978-85	14016379	350	—	—	—	автомобиль, грузовик
  1980-84	14016381	305	—	—	2	автомобиль, грузовик
  1978- 88	14016383	305	—	—	2	—
  1979 -82	14040205	267	—	—	2	—
  1978-86	14049047	305	—	—	2	—
  1986-94	14079287	350	—	—	—	—
  1987	14088526	350	—	—	2	Camaro
  1986-94	14088548	350	—	—	—	—
  1986-92	14088551	305	—	— 9 0556	2	—
  1988-94	14093627	305	—	—	2	—
  1986-94	14093638	350	—	—	—	—
  1988-94	14094766	305	—	—	2	—
  1986-94	14101148	350	—	—	—	—
  1987-88	14102058	305	—	—	2	—
  1969-85	14316379	350	—	—	2	—

  Общие характеристики блока цилиндров

  Несмотря на то, что было произведено 6 блоков с различными размерами отверстий, малоблочные двигатели можно разделить на 3 размера отверстий и 3 размера коренных подшипников. 283 блока (диаметр 3,875 дюйма, главный 2,3 дюйма), 302/327/350 блоков (внутренний диаметр 4,3 или 2,45 дюйма) и 400 блоков (внутренний диаметр 4,126 дюйма, 2,65 дюйма). В 1968 г. были заменены седла коренных подшипников. увеличен размер с 2,3″ до 2,45″. CID   Год   Отверстие   Основная крышка 262   1975   3,671   2 болта ТОЛЬКО 267   1979 — 81   3. 500   2 болта ТОЛЬКО 305   1976 — 96   3,736   2 болта ТОЛЬКО 307   1968 — 73   3,875   2 болта ТОЛЬКО 327   1968-69   4,001 (основной 2,3 дюйма)   2 болта 350   1968-88   4,001 (основной 2,3 дюйма)   2 болта 265   1994   4,001 (основной 2,45 дюйма)   2 болта 302   1968-69   4,001 (основной 2,45 дюйма)   4 болта 350   1968-96   4,001 (основной 2,45 дюйма)   4 болта 400   1970-72   4,126 (основной 2,65 дюйма)   4 болта 400   1973-80   4,126 (основной 2,65 дюйма)   2 болта Примечания: ТОЛЬКО 2 болта означают именно это. 22Июл Тестер давления топлива инжекторных двигателей: Тестер давления топлива и масла в двигателе ATZ-600 купить в Воронеже с доставкой 22 Июл 2023 alexxlab Комментировать Тестеры давления топлива в Оренбурге: 839-товаров: бесплатная доставка, скидка-49% [перейти] Партнерская программаПомощь Оренбург Каталог Каталог Товаров Одежда и обувь Одежда и обувь Стройматериалы Стройматериалы Текстиль и кожа Текстиль и кожа Здоровье и красота Здоровье и красота Детские товары Детские товары Продукты и напитки Продукты и напитки Дом и сад Дом и сад Электротехника Электротехника Мебель и интерьер Мебель и интерьер Промышленность Промышленность Сельское хозяйство Сельское хозяйство Все категории ВходИзбранное Тестер давления топлива и вакуума Rockforce RF-904G4 Кейс: да, Уплотнительные кольца в комплекте: ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива Forsage F-919G1AD 25875 Кейс: да, Уплотнительные кольца в комплекте: нет, ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива Эврика ER-86318 Кейс: да, Уплотнительные кольца в комплекте: нет, Защитный ПОДРОБНЕЕ Ae&T Тестер давления топлива TA-G1014 Производитель: Ae&T, Масса, кг: 169, Длина, мм: 320 В МАГАЗИН Ae&T Тестер давления топлива TA-G1013 Производитель: Ae&T, Масса, кг: 3,99, Длина, мм: 430 В МАГАЗИН 81 872 Тестер давления топлива Common Rail Производитель: Rail ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива AE&T TA-G1013 многофункциональный 0-140 PSI и 0-10 атм Тип: компрессометр, ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива многофункциональный 0-140PSI и 0-10атм TA-G1013 Тип: компрессометр ПОДРОБНЕЕ Тестер давления эврика Тестер давления топлива (0-7Bar) 8 предметов в кейсе Производитель: Эврика ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива в бензиновых двигателях Тип: компрессометр, Производитель: Без бренда ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива и масла/Топливомер/Измеритель и Airline Производитель: AIRLINE ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива 0-10атм TA-G1013 AE&T Тип: устройство для измерения давления топлива, ПОДРОБНЕЕ 11 050 Тестер давления топлива HOEGERT Тип: компрессометр, Производитель: Hogert ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива AE&T TA-G1081 Тип: устройство для измерения давления топлива, ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива 0-145PSI (41 предмет) TA-G1080 Тип: устройство для измерения давления ПОДРОБНЕЕ 22 817 Тестер давления топлива в н-ре, универсальный, в пласт. кейсе Тип: набор инструментов, ПОДРОБНЕЕ Тестер для проверки давления топлива в системе (бензин) Car-tool Производитель: Car-tool ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива многофункциональный 0-140PSI и 0-10атм TA-G1013 AE&T Тип: устройство для ПОДРОБНЕЕ Тестер давления эврика Тестер давления топлива (0-10Bar) 21 предмет в кейсе Производитель: Эврика ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива HOEGERT Тип: компрессометр, Производитель: Hogert ПОДРОБНЕЕ ta g1014vr50199 vertulvertul vr50199многофункциональный 0 140psi и 0 10атм Тестер давления топлива и вакуума с резьбовыми адаптерами FORSAGE Тип: компрессометр, ПОДРОБНЕЕ 13 904 Тестер давления топлива Car-Tool CT-1049 Тип: компрессометр, Производитель: Car-tool ПОДРОБНЕЕ 13 904 Тестер давления топлива Car-Tool CT-1049 Тип: компрессометр, Производитель: Car-tool ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива 0-100PSI и 0-7атм AE&T TA-G1081 Тип: устройство для измерения давления ПОДРОБНЕЕ Тестер давления эврика Тестер давления топлива (0-10Bar) 21 предмет в кейсе эврика Производитель: ПОДРОБНЕЕ Тестер давления топлива многофункциональный 0-140PSI и 0-10атм TA-G1013 Тип: компрессометр ПОДРОБНЕЕ 2 страница из 18 Тестеры давления топлива Измеритель давления масла: простая диагностика двигателя Главная   Полезная информация   Измеритель давления масла: простая диагностика двигателя Для проведения диагностики двигателя и топливной системы часто требуется измерение давления в масляных и топливных магистралях — эта задача решается с помощью измерителей давления масла и топлива. Об этом диагностическом оборудовании, его типах, комплектации и порядке применения читайте в статье. Назначение измерителя давления масла и топлива Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь тогда, когда в отдельных его системах или узлах поддерживается строго определенное давление жидкостей и газов. Например, во всех моторах необходимо поддерживать высокое давление масла в главной масляной магистрали и некоторых каналах, что достигается с помощью специально предназначенного для этого насоса. А давление топлива играет определяющую роль в дизельных двигателях и в бензиновых моторах с системой впрыска топлива (инжекторах). Поэтому любое снижение или повышение давления топлива или масла, возникающее при различных поломках или нарушениях регулировок, сразу нарушает работу всего двигателя. В таких случаях появляется необходимость измерить давление жидкостей в различных частях двигателя и на различных режимах. Только зная давление масла или топлива в разных точках, а также изменение давления при изменении режима работы силового агрегата, можно делать выводы о работе систем мотора и отдельных его деталей, локализовать и устранить неисправность. Измеритель давления масла и давления топлива «ИДМТ» (набор) ТОП АВТО 4 390 ₽ Измеритель давления топлива и масла «ТопливоМер Плюс» ВАЗ,ГАЗ (в блистере) ТОП АВТО 1 320 ₽ Измеритель давления топлива/масла «ТопливоМерПро» ВАЗ,ГАЗ ТОП АВТО 1 820 ₽ Измеритель давления масла универсальный ТОП АВТО 970 ₽ Измеритель давления масла «МаслоМер Плюс+Самурай» ТОП АВТО 1 060 ₽ Измеритель давления масла «МаслоМер ВАЗ+Газ» ТОП АВТО 830 ₽ Измеритель давления масла КАМАЗ,ЯМЗ АВТОДЕЛО 599 ₽ Измеритель давления масла «МаслоМер Дизель» КАМАЗ,ЯМЗ ТОП АВТО 640 ₽ Измеритель давления масла «МаслоМер ВАЗ+Самурай» ТОП АВТО 865 ₽ Для решения этой задачи — проведения диагностики двигателя посредством измерения давления масла и топлива — предназначены специальные приборы — измерители давления масла. Эти приборы имеют несложное устройство, они просты в применении и имеют невысокую стоимость, поэтому доступны не только автосервисам, но и простым автовладельцам, предпочитающим ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Здесь мы рассмотрим особенности и порядок работы с измерителями давления масла и топлива для бензиновых двигателей. Причем эти приборы одинаково подходят для бензиновых моторов легковых и грузовых моторов — давление масла в них имеет один порядок, поэтому нет необходимости использовать разные приборы. Для измерения давления топлива в дизельных двигателях необходимо применять специальный инструмент, который не изменяет характеристики топливной аппаратуры. Типы, устройство и комплектность измерителей На сегодняшний день применяется три основных типа измерителей давления: Измеритель давления масла; Измеритель давления топлива; Универсальный измеритель давления масла и топлива. Причем все эти приборы имеют различные области применения: Измерители давления масла — подходят для измерения давления масла в бензиновых и дизельных двигателях, а также для измерения давления масла в ГУР; Измерители давления топлива — для измерения давления топлива в бензиновых инжекторных и дизельных двигателях используются разные по конструкции приборы; Универсальные измерители давления масла и топлива — подходят для измерения давления масла во всех типах моторов, и для измерения давления топлива в инжекторных двигателях. Наибольшее распространение сегодня получили измерители давления масла и универсальные приборы, способные производить измерение давления масла и топлива в большинстве типов бензиновых (инжекторных) двигателей. Независимо от типа все измерители давления имеют принципиально одинаковое устройство. В сущности, это простой стрелочный манометр, который с помощью патрубка и переходников (адаптеров) подключается к двигателю в точках измерения давления масла или топлива. Отличия между измерителями заключаются в моделях используемого манометра, а также в комплектации. В продаже можно встретить измерители давления в трех комплектациях: Минимальная комплектация — только манометр с гибким шлангом (патрубком) и одним-двумя переходниками, обычно это простые измерители давления масла; Расширенная комплектация — манометр с гибким шлангом и несколькими переходниками (адаптерами) для расширения возможностей применения, обычно это универсальные измерители давления масла и топлива. Измерители могут поставляться в пластиковом кейсе; Максимальная комплектация — манометр с гибким патрубком, несколькими адаптерами, тройником для врезки в топливную магистраль и дополнительным резиновым патрубком, такие наборы всегда поставляются в кейсе. Необходимо отметить, что измерители давления топлива имеют ряд отличий от измерителей давления масла: Измеритель давления топлива обязательно оснащается клапаном сброса давления (расположен непосредственно под манометром), к которому подсоединена трубка слива остатков топлива. Такое решение позволяет измерять давление топлива в инжекторных двигателях без риска разбрызгивания жидкости по всей автомастерской. Чтобы не перепутать патрубки, трубка слива остатков топлива выполнена из прозрачного пластика и имеет малый диаметр; В комплект измерителей давления топлива обычно входит тройник для врезки в топливную магистраль; Измерители давления топлива могут оснащаться дополнительными клапанами, обеспечивающими более удобное использование прибора. Также измерители давления масла и топлива могут отличаться набором адаптеров. Например, универсальные измерители обязательно имеют адаптер, который вворачивается взамен штатного датчика давления масла, а также адаптеры для подключения к сервисному порту топливной рампы (в случае, если данный порт имеется в рампе диагностируемого автомобиля). С другой стороны, только специализированные измерители давления топлива имеют в своем составе адаптеры для подключения к двигателям с системой впрыска топлива различных типов — универсальные измерители, доступные автовладельцам, таких переходников не имеют, поэтому с их помощью проверить давление топлива в некоторых точках невозможно. Порядок работы с измерителем давления масла и топлива Работа с измерителем довольно проста, для проверки давления масла и топлива проводятся различные операции. Измерение давления масла лучше проводить на холодном двигателе, порядок действий следующий: Выкрутить штатный датчик давления масла; Подобрать подходящий адаптер, вкрутить на место датчика давления; Соединить прибор с адаптером; Запустить двигатель, дать поработать до прогрева на холостых оборотах; Проверить давление масла на холостых оборотах, а также при более высоких частотах вращения коленвала с шагом 1000 об/мин; После измерения заглушить двигатель, после остывания произвести обратную установку датчика давления. При исправных системах двигателя и правильных регулировках давление масла будет лежать в рекомендованных для данной конкретной силовой установки границах. Если же давление выше или ниже нормы, то можно судить о неисправности масляного насоса (низкое давление), утечках топлива, загрязнении масляных каналов и т.д. Измерение давления масла в ГУР производится в таком же порядке. Подключение прибора к гидроусилителю производится в разрыв между патрубком подвода масла к рулевой рейке и насосом ГУР. Для подключения измерителя используется входящий в комплект измерителя патрубок с хомутами и тройник: патрубок одной стороной надевается на штуцер насоса, а другой соединяется с тройником, на противоположный штуцер тройника надевается трубка подвода масла к рейке. Измерение давления топлива в инжекторных бензиновых двигателях проводится более сложно, так как в этом случае возможно подключение измерителя в различных точках, да и само измерение имеет некоторые особенности. Прежде, чем подключать измеритель, производится удаление остатков топлива из системы, это делается просто: Отключить топливный насос (если их два — отключить оба), при этом двигатель должен быть остановлен; Запустить двигатель, дождаться момента его самостоятельной остановки вследствие выработки всего топлива из топливных магистралей и рампы; Несколько раз прокрутить двигатель стартером для полного удаления топлива из системы. Теперь можно подключать измеритель и производить диагностику. Подключаться прибор может в нескольких точках: Непосредственно к топливной рампе, к его сервисному порту; В разрыв топливных магистралей — в магистрали подачи топлива до регулятора давления, в магистрали подачи топлива в форсунку, магистрали обратного слива топлива, магистрали подачи топлива на фильтр и других. При подключении измерителя к топливной рампе используется соответствующий адаптер (переходник). Для подключения прибора в разрыв магистралей используется тройник, специальные адаптеры и (при необходимости) дополнительный патрубок с хомутами. После подключения прибора включается топливный насос, что дает возможность запустить двигатель и проверить давление топлива. При переносе измерителя в другую точку давление топлива вновь необходимо сбрасывать в указанной выше последовательности, а также и с помощью самого измерителя. Для этого следует открыть вентиль сброса давления (расположен под манометром), и слить остатки топлива через трубку в любую подходящую емкость. При измерении давления масла и топлива следует соблюдать несколько простых правил. Всегда при подключении и отключении прибора необходимо очищать все соединения (штуцеры и резьбу адаптеров) от загрязнений — небольшие механические частицы (например, песок) могут нанести серьезный вред системе. А после использования прибора все соединения рекомендуется мыть в бензине или ином средстве. Также имеет смысл при подключении измерителя держать наготове ветошь для удаления потеков масла и топлива. При измерении давления топлива можно использовать зажимы, с помощью которых пережимается топливный шланг — это позволит избежать утечек топлива при недостаточном сбросе давления в системе. А чтобы топливо при сливе из магистралей и измерителя не разливалось по всему гаражу, следует заранее позаботиться о подходящих емкостях. Соблюдая простые правила эксплуатации, автовладелец с помощью измерителя давления масла и топлива может самостоятельно произвести диагностику системы смазки и топливной аппаратуры бензинового двигателя, затратив на это минимум времени и средств. 81PCS Набор для проверки давления впрыска топлива для бензиновых двигателей TOPTUL Высококвалифицированный персонал и преданные своему делу инженеры Mark of Professional Tools стремятся удовлетворить потребности клиентов. Наш комплект для проверки давления впрыска топлива для бензиновых двигателей (81 шт.) широко ценится клиентами благодаря более длительному сроку службы, разумной цене и меньшему техническому обслуживанию. У нас хорошо отлаженный менеджмент качества, состоящий из команды опытных профессионалов, которая следит за 81 шт. комплект для проверки давления впрыска топлива для бензинового двигателя для обеспечения долговечности. Если вы хотите узнать больше относительной информации о 81 шт. комплект для проверки давления впрыска топлива для бензинового двигателя , пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами. Категории > Авто инструменты > Серия двигателей Я заинтересован АРТИКУЛ №: JGAI8101 КОРПУС ДЛЯ УДАРНОГО ДУША: Ш380 x Г430 x В260 (мм) Особенности: АРТИКУЛ №. JGAI8101 CTN: 2 (КОМПЛЕКТ) Превосходный набор для проверки давления впрыска топлива помогает в выявлении и диагностике низкого давления топлива, неисправного регулятора давления топлива, негерметичных форсунок, утечек топлива и засоренных топливных фильтров манометр с двойной шкалой 0-120 фунтов на кв. дюйм и 0-8 бар Полный комплект адаптеров и фитингов для большинства систем впрыска топлива американских, японских и европейских автомобилей, включая многоточечный впрыск топлива (MFI), система GM TBI и система Bosch CIS Комплект содержит манометр, шланг, адаптеры, трубки, коллекторы, заглушки, а также ремонтные комплекты запасных шайб, уплотнений, уплотнительных колец, хомутов, топливного шланга, втулок и других принадлежностей. Применение: BMW, VW, Audi, Volvo, Saab, Ford, Chrysler, Fiat, Honda, Hyundai, Isuzu, Mazda, Porsche, GM, Mercedes-Benz, Peugeot, Suzuki, Toyota, Mitsubishi, Jeep и т. д. Отправить сообщение : * Сообщение : Уважаемый господин/госпожа, Меня интересует 81 шт. комплект для проверки давления впрыска топлива для бензиновых двигателей, который предоставляет ваша компания. Не могли бы вы связаться со мной с подробной информацией о продукте и ценой FOB? Спасибо. Контактная информация * Название компании : * Контактное лицо : Должность : * Электронная почта : Пожалуйста, напишите мне подробную информацию о продуктах, услугах и новостях о событиях. * Страна : — Пожалуйста, выберите —АфганистанАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиБелорусская ССРКамбоджаКамерунКанадаКабо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (Килинг)КолумбияКоморские островаКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехияЧехословакияДанияДжибутиДомин icaДоминиканская РеспубликаВосточный ТиморЭквадорЕгипетСальвадорАнглияЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские (Мальвинские) островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузский ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарВеликобританияГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемелаГернсиГвинеяГвинея-БиссауГайанаГаитиГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнI ИзраильИталияБерег Слоновой КостиЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея, Корейская Народно-Демократическая РеспубликаКорея, Республика КосовоКувейтКыргызстанЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивийская Арабская ДжамахирияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедонияМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМали МальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия, Федеративные Штаты Молдовы, Республика МонакоМонголияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмаНамибияНауруНепалНидерландыНидерландские Антильские островаНейтральная зонаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэ Остров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОман ПакистанПалауПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаСудан СуринамШпицберген и ЯнМайенские островаСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайваньТаджикистаТанзания, Объединенная Республика ТаиландТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствоСоединенные ШтатыОтдаленные Малые острова СШАУругвайСССРУзбекистанV ануатуВатикан Город-государствоВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британские)Виргинские острова (США)Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙемен, РеспубликаЮгославияЗаирЗамбияЗимбабвеДругие Адрес : * Телефон : * Ваш продукт и услуга : Проверочный код : Изменить изображение Предоставляя свою контактную информацию, вы подтверждаете свое согласие на обработку нами данных в соответствии с Политикой конфиденциальности и использования файлов cookie. TOPTUL Знак Профессиональных Инструментов считает, что предоставление высококачественных продуктов, превосходного обслуживания и передовых технологий может создать наибольшую ценность для клиентов. Являясь ведущим производителем комплекта для проверки давления впрыска топлива для бензиновых двигателей (81 шт.) , мы поддерживаем работу во всем мире. 81PCS Набор для проверки давления впрыска топлива для бензиновых двигателей является одним из наших основных продуктов, отличающихся высоким качеством и привлекательным дизайном. Если вы ищете 81 шт. комплект для проверки давления впрыска топлива для бензинового двигателя , вы находитесь в нужном месте. В TOPTUL The Mark of Professional Tools вы найдете все виды комплектов для проверки давления впрыска топлива для бензиновых двигателей 81PCS , о которых вы только можете подумать, с чем-то для всех видов бизнеса. CTA Tools — 3300 — Тестер давления впрыска топлива — CTA Manufacturing Артикул 3300 Сэкономьте 0% Сохранять % Исходная цена 517,45 долларов США — Изначальная цена 517,45 $ Первоначальная цена 517,45 $ 517,45 $ — $517,45 Текущая цена $517,45 | / Заказы, размещенные до 12:00 по восточному поясному времени с понедельника по пятницу, отправляются в тот же день. Заказы, размещенные после 12:00 EST, отправляются на следующий рабочий день. Поделись этим: Описание Описание Проверки PFI (распределенный впрыск топлива) и TBI (дроссельный впрыск) системы на большинстве автомобилей Включает манометр 3-1/2″ с двойной калибровкой (5-145 фунтов на кв. дюйм / 25-1000 кПа), манометр 2-1/2″ с двойной калибровкой (0-15 фунтов на кв. дюйм и 0-1,00 кг/см 2 ) и полный ассортимент переходников и шлангов в сборе СДЕЛАНО В США УВЕДОМЛЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ: Из инструмента и адаптеров сливается все остаточное топливо после каждого использования. Это можно сделать, присоединив переходники к основному шлангу подачи топлива (буква D) и нажав кнопку выпускного клапана. Наружные шланги и переходники также должны быть очищены от топлива перед хранением. Манометры следует время от времени проверять, чтобы убедиться в их точности. Уплотнительные кольца и/или уплотнения должны быть проверены на наличие зазубрин или износа. Общие инструкции : Перед проверкой впрыска топлива проверьте наличие достаточного количества топлива и напряжения – 12 вольт или выше. При выключенном двигателе найдите отверстие для измерения давления топлива и подсоедините манометр. ОСТОРОЖНО : Не подключайте клапан к системе кондиционирования воздуха. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением. Более высокое давление может быть вызвано неисправным регулятором давления или перегибом шланга обратной линии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не продолжайте работу при значительном превышении нормального давления, так как вы можете взорвать линии впрыска топлива. Снижение давления может быть вызвано засорением топливного фильтра, неисправностью топливного насоса или регулятора давления. 22Июл Детонация двигателя при разгоне: Детонация двигателя: причины, способы устранения | SUPROTEC 22 Июл 2023 alexxlab Комментировать Стучат «пальцы» при разгоне: основные причины. Правила устранения проблемы Любой посторонний шум в двигателе автомобиля часто вызывает у владельцев чувство настороженности. И хотя эти звуки никак не влияют на ходовые качества, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. Во многих автомобилях во время разгона пальцы постукивают, но эту проблему часто игнорируют. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают гораздо более серьезные проблемы. При этом автомобилисты не могут определить причины появления неровностей и решить эту проблему. Давайте разберемся в причинах появления этих неприятных звуков в ухе водителя, а также узнаем, как исправить эти проблемы с двигателем. Содержание 1 Стук пальцев 2 Почему «пальцы»? 3 Детонация – что это? 4 Почему возникает детонация? 5 Еще о причинах стука 6 Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС 7 Последствия 8 Как избежать детонации? 9 Заключение Стук пальцев При работе двигателя под нагрузкой слышны звонкие металлические звуки. Они исчезают, когда вы набираете определенную скорость. Механики старой закалки скажут, что «пальцы» стучат при ускорении. Однако водитель будет удивлен и абсолютно прав: звук не имеет ничего общего с «пальцами», установленными в поршнях. Характер этого удара иной. Это вызвано детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгореть неправильно. Ударная волна в камере сгорания отражается от стенок поршня и цилиндра. При этом создаются такие же звонкие металлические мазки, в которых специалисты слышат биение «пальцев». Почему «пальцы»? Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном двигателе происходит последовательно. Возле свечи вспыхивает пламя и постепенно заполняет весь цилиндр. Но есть еще один вариант горения — детонация. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит внезапно. Это увеличивает давление и температуру. Сам этот взрыв называется детонацией. Поэтому водитель слышит стук — он исходит от ударной волны. Правильное горение предполагает скорость распространения огня до 30 м / с. Давление газа постепенно увеличивается. При этом горении пламя постепенно заполняет цилиндр. Газы мягко давят на поршень. Детонации газа по стенкам камер сгорания нет, так как нет взрыва. Если скорость горения выше, это является предпосылкой взрыва. Кстати, это явление очень вредно для двигателя. Детонация – что это? Если ваши «пальцы» стучат при разгоне, это говорит о детонации в двигателе. Это называется мгновенным и очень разрушительным по своей силе взрывом любого горючего вещества после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ в автомобильных двигателях — это быстрое истощение смеси бензина и воздуха. Возникает при работе двигателя под нагрузкой на низких оборотах и ​​некачественном топливе. Этот процесс сопровождается ударами, сотрясениями, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (в том числе на ВАЗ-2112). Почему возникает детонация? Октановое число топлива — показатель, характеризующий коэффициент сопротивления воспламенению горючей жидкости при сжатии. Другими словами, это сопротивление детонации. Конечно, двигатели с высокой степенью сжатия требуют высокооктанового топлива. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если залить в него низкооктановый бензин, это значительно увеличивает риск детонации. Тлеющее зажигание — это самовозгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого — несгоревшая сажа или высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, по которой «пальцы» в двигателе стучат при разгоне — плохая топливная смесь. Если вы увеличите количество воздуха по отношению к количеству топлива, это вызовет детонацию. Слишком бедная смесь к моменту попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, чем обычно. Также аналогичный эффект возникает при высоких нагрузках. «Пальцы» стучат на разгоне именно из-за перегрузки двигателя. Если начать движение на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг. Еще о причинах стука Когда автомобиль набирает скорость, это создает стрессовую ситуацию для двигателя. Особенно, если вам нужно внезапно разогнать машину. Когда водитель прижимает педаль акселератора к полу для четкого набора оборотов, например от одной до шести тысяч, водитель услышит стук «пальцев» при разгоне («Приора» не исключение). это нормально. Чтобы быстрее увеличить скорость, электроника подает больше топлива в цилиндры с тем же количеством воздуха, что обязательно приведет к удару. Но возможна и ситуация с плавным пуском. Водитель услышит характерный стук. Это ненормальное явление при медленном ускорении. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет вам выбраться из неприятностей. Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС Если «пальцы» стучат при разгоне в «Калине», ДМРВ может выйти из строя. Если он не работает должным образом, ЭБУ будет получать неверную информацию и давать неверные команды. Еще одна причина — неправильно выставлен угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо сгорит в максимально возможной степени, близка к ВМТ. Это приводит к увеличению давления в камере сгорания. Если ваши «пальцы» стучат при ускорении на Ford Focus, возможно, вышел из строя датчик подавления ударов. Вам обязательно стоит проверить этот пункт. Если он перестал работать, его следует заменить. Некачественное топливо — причина всех проблем, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно говорилось выше. Следует отметить, что постукивание пальцами — не всегда проблема, возникающая в процессе эксплуатации автомобиля. Бывают ситуации, когда автомобиль покидает завод с неправильно подключенными датчиками. В результате это приводит к детонациям и ударам. Эта проблема особенно опасна, поскольку двигатель находится в фазе обкатки и детонация для него особенно вредна. Это должно быть исключено. Последствия Детонация может привести к непоправимым последствиям для двигателя. Это прогорание и другие повреждения клапанов, разрыв поршневых колец. В это время двигатель испытывает огромную термическую и механическую нагрузку. Края поршней плавятся, перемычки между кольцами ломаются. Также относится к втулкам шатуна. Как избежать детонации? Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, который реагирует и подавляет это разрушительное явление. Как только происходит стук, мембрана датчика обнаруживает напряжения, величина которых зависит от частоты и амплитуды ударной волны в цилиндре. Исполнительная система получает сигнал от датчика и меняет алгоритм работы системы зажигания. Если «пальцы» стучат при разгоне («Таврия»), то причины этого явления могут быть в бензине, в настройке карбюратора, в угле зажигания. Самый простой способ избежать детонации — предотвратить преждевременное возгорание. Вы также можете увеличить обороты двигателя. Во время движения рекомендуется постепенно увеличивать скорость. Если вам нужен хороший запуск, специалисты рекомендуют провернуть двигатель перед его запуском, а затем начать движение. Стук можно уменьшить, выбрав номер свечи накаливания. В этом случае рекомендуется использовать более теплые свечи. Они без остатка сожгут всю топливную смесь и не будет турбулентности. Заключение Детонация всегда происходит неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими советами, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, стоит обратиться за помощью на СТО. Стучат пальцы двигателя при разгоне — Любой посторонний звук в моторе машины всегда вызывает настороженность у ее владельца. Опытные автомобилисты знают, что даже небольшая поломка, оставленная без внимания, в дальнейшем может стать источником серьезных проблем в работе двигателя. Одной из самых распространенных неприятностей считается так называемый “стук пальцев двигателя”, за которым в реальности скрывается детонация, возникающая вследствие постоянно повторяющихся ударов взрывной волны о внутренние поверхности цилиндров при самовозгорании горючего в камере внутреннего сгорания. В стабильно работающем моторе характерные звуки сопровождают резкое увеличение нагрузки, когда водитель выжимает педаль газа, быстро набирая скорость. При этом в двигатель поступает больше горючего с прежним объемом воздуха, а в цилиндрах образуется больше взрывных волн, которые вызывают его вибрации. Проблемной становится ситуация, когда стучат пальцы ДВС при обычном старте и постепенном разгоне авто. В этом случае необходимо как можно раньше определить источник неисправности и нивелировать его. Сделать это можно самостоятельно или обратиться за помощью к мастерам сервисного центра. Детонация и стук пальцев: что происходит в реальности На заре автомобилестроения и в более поздние годы стук поршневых пальцев в двигателях машин был довольно частым явлением. Источниками звука становились зазоры в посадочных местах пальцев, образовавшиеся под давлением высоких температур и больших нагрузок на детали небольшой прочности и устойчивости к износу. Современные автомобили изготавливаются из стали высокого качества с использованием специальных технологий обработки деталей, которые практически полностью исключают вероятность повреждения поршневых пальцев. Однако название неисправности сохранилось. Сегодня оно определяет характерные звуки, возникающие от ударной волны, которая образуется при взрыве горючего в камере внутреннего сгорания, или детонацию двигателя. Проблема требует быстрой диагностики и своевременного вмешательства. В противном случае небольшая поломка способна привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту. Множественные взрывные волны резко увеличивают теплоотдачу от сгоревшего топлива к поверхностям цилиндров, вызывая перегрев двигателя и уменьшая его эксплуатационные показатели (падает мощность двигателя, увеличивается расход горючего). Сталкиваясь с внутренними поверхностями цилиндров, взрывные волны нарушают целостность масляной пленки, которая защищает элементы от коррозии и износа. В результате искривляются цилиндрические блоки, повреждаются клапаны, шатуны, деформируются поршни, свечи зажигания, уплотнители. Самые тяжелые последствия детонации проявляются в необходимости проведения капитального ремонта двигателя, который может выйти из строя в короткое время.   Почему стучат пальцы двигателя Появлению детонации предшествует ряд факторов, которые ускоряют окислительные процессы горючего в камере внутреннего сгорания: использование некачественного или не рекомендованного производителем топлива с более низким октановым числом провоцирует проблемы  сжатия, а следовательно, увеличение способности горючего к окислению; неверно определенный угол опережения зажигания приближает точку максимального сгорания бензина к верхней мертвой точке (ВМТ), увеличивая давление в камере внутреннего сгорания; сбой в работе определителя расхода воздуха нарушает цепочку передачи сигналов в электроблок управления. Кроме того, детонация в двигателе может возникнуть как следствие конструкционных недостатков — неверно присоединенных датчиков, большого диаметра цилиндров и прочих. В этом случае необходимо срочно исправить недочеты во избежание серьезных поломок двигателя. Как устранить неисправность При первых признаках детонации двигателя рекомендуется проверить его состояние и нивелировать причину неисправности: для проверки зажигания карбюраторного мотора автомобиль разгоняют до 40 км/ч, включают 4-ю передачу и выжимают педаль газа в пол — при исправной работе ДВС детонирует на протяжении нескольких секунд, после чего явление исчезает; если стучат пальцы холодного мотора сразу после заправки, лучше слить некачественное горючее, заменив его бензином с более высоким октановым числом; снижение чрезмерных нагрузок на двигатель при низких оборотах и контролируемая нагрузка увеличат его работоспособность и существенно снизят риск возникновения детонации — именно поэтому городским жителям рекомендуется иногда выезжать на трассу и разгонять машину, сжигая мусор в камере внутреннего сгорания. Стук под автомобилем при ускорении: причины и способы устранения Массив Обновлено 28 мая 2022 г. Вы слышите стук при ускорении автомобиля? Если это так, не волнуйтесь — вы не одиноки! Детонация в двигателе обычно вызвана низкооктановым бензином или неисправными свечами зажигания. Кроме того, в более редких случаях это может быть вызвано загрязнением форсунок или износом двигателя. В большинстве случаев его можно легко отремонтировать самостоятельно или с помощью механика, либо для решения проблемы можно использовать продукты вторичного рынка. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители. В этой статье мы обсудим причины этого стука и способы его устранения. Как работает система сгорания в двигателе? Процесс сгорания начинается, когда загорается свеча зажигания, образуя искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь в цилиндрах. Затем пламя быстро распространяется от свечи зажигания к остальной смеси. Тепло от сжигания топлива и воздуха заставляет поршни двигаться вверх и вниз, что, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал. Коленчатый вал преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение, которое приводит в действие все системы автомобиля. Горящая топливно-воздушная смесь также создает большое давление внутри цилиндров. Это давление толкает поршень вниз, который поворачивает коленчатый вал и заставляет автомобиль двигаться вперед или назад. Как двигатель преобразует тепло в движение? Тепло от горящей воздушно-топливной смеси заставляет поршни двигаться вверх и вниз, что, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал. Коленчатый вал преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение, которое приводит в действие все системы автомобиля. Как звучит стук в двигателе? Слишком ранняя детонация топливовоздушной смеси может вызвать стук. Это связано с тем, что волны давления от преждевременного сгорания сталкиваются друг с другом и создают шум. Детонация двигателя также может быть вызвана отложениями на поршнях или клапанах. Когда эти отложения воспламеняются, они также могут вызывать стук. Может ли замена масла устранить детонацию двигателя? Есть несколько вещей, которые могут вызвать детонацию в двигателе, и замена масла вряд ли решит проблему. На самом деле, если у вас стучит двигатель, лучше отвезти машину к механику, чтобы он мог диагностировать проблему и порекомендовать решение. Однако, если вы все равно хотите заменить масло, вам следует помнить о нескольких вещах. Прежде всего, убедитесь, что вы используете правильный тип масла для вашего автомобиля. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя. Кроме того, обязательно соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла. Со временем старое масло может начать изнашивать компоненты двигателя и приводить к детонации. Таким образом, несмотря на то, что замена масла может не решить проблему детонации в двигателе, по-прежнему полезно следить за тем, чтобы ваш автомобиль был хорошо смазан и работал бесперебойно. Для получения дополнительной информации о детонации двигателя и способах ее устранения обратитесь к механику в вашем регионе. Спасибо за прочтение! Что вызывает детонацию двигателя при ускорении? Неравномерное сгорание топливно-воздушной смеси может привести к детонации двигателя. Этот стук вызван неравномерным сгоранием топливно-воздушной смеси. Наиболее распространенными причинами детонации двигателя являются: Бензин с низким октановым числом Грязные или забитые форсунки Неисправные свечи зажигания Изношенные детали двигателя Вреден ли низкооктановый бензин для моей машины? Бензин с низким октановым числом не вреден для вашего автомобиля, но он может вызвать детонацию двигателя. Если у вас есть автомобиль, для которого требуется бензин премиум-класса, использование топлива с низким октановым числом приведет к снижению производительности и может привести к повреждению двигателя. На вторичном рынке также доступны продукты, которые могут помочь уменьшить детонацию двигателя. Один из таких продуктов называется «Бензиновый октановый усилитель». Симптомы загрязнения или засорения форсунок Если у вас есть автомобиль с грязными или забитыми форсунками, вы можете столкнуться со следующими симптомами: Плохая экономия топлива Уменьшенная мощность двигателя Стук в двигателе Нерешительность при ускорении Чтобы избежать этих проблем, важно регулярно очищать форсунки. Грязные или забитые форсунки могут серьезно повредить ваш двигатель, поэтому всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Если вы не уверены, что ваши форсунки нуждаются в очистке, приведите свой автомобиль на настройку и попросите механика посмотреть. Как очистить грязные форсунки Лучший способ очистить грязные форсунки — использовать ультразвуковой очиститель. Этот тип очистителя использует высокочастотные звуковые волны для очистки форсунок. Вы также можете очистить форсунки, распылив на них очиститель карбюратора или очиститель тормозов. Обязательно прочитайте инструкции по технике безопасности перед использованием любого из этих продуктов. Признаки неисправных свечей зажигания Неисправная свеча зажигания может вызвать ряд проблем в вашем автомобиле. Некоторые общие симптомы: Проблемы с запуском автомобиля : Плохая свеча зажигания может помешать запуску двигателя. Это может быть связано с отсутствием искры или с неправильным зажиганием свечей зажигания. Низкая производительность : Если ваш автомобиль не работает так плавно, как должен, это может быть связано с неисправной свечой зажигания. Вы можете испытывать колебания, остановки или плохое ускорение. Повышенные выбросы : Неисправная свеча зажигания может привести к тому, что ваш автомобиль будет производить больше выбросов, чем обычно. Это может привести к проблемам с окружающей средой и здоровьем. Снижение расхода топлива : Из-за неисправной свечи зажигания ваш автомобиль может потреблять больше топлива, чем необходимо. Это приведет к более высоким затратам на топливо и меньшему количеству миль на галлон. Неровная работа двигателя : Неправильная работа свечи зажигания может привести к неравномерной работе двигателя. Вы можете услышать стук, стук или дребезжание. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, важно проверить свечи зажигания вашего автомобиля. Если вам нужна сменная свеча зажигания, обязательно выберите ту, которая предназначена для марки и модели вашего автомобиля. Существует множество различных типов свечей зажигания, поэтому важно выбрать правильный. Поговорите со своим механиком, если вы не уверены, какая вилка лучше всего подходит для вашего автомобиля. Замена свечей зажигания в автомобиле может оказаться непростой задачей. Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы можете обратиться к механику. Они смогут быстро и легко заменить пробки, и это избавит вас от необходимости пытаться сделать это самостоятельно. Как проверить неисправные свечи зажигания Самый простой способ проверить неисправные свечи зажигания — использовать тестер свечей зажигания. Этот тип тестера прикрепляется к проводам свечи зажигания и измеряет напряжение, возникающее при возгорании свечи. Вы также можете проверить неисправные свечи зажигания, сняв их и проверив признаки износа или повреждения. Симптомы износа деталей двигателя Если у вас есть автомобиль с изношенными деталями двигателя, вы можете столкнуться со следующими симптомами: Детонация двигателя Плохая экономия топлива Уменьшенная мощность двигателя Грубый холостой ход Симптомы изношенных деталей двигателя могут включать стук, затрудненный запуск двигателя или снижение расхода топлива. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик как можно скорее. Изношенные детали двигателя могут значительно сократить срок службы вашего автомобиля, а также могут быть опасны. Игнорирование симптомов износа деталей двигателя может привести к более серьезным проблемам в будущем. Как проверить изношенные детали двигателя Лучший способ проверить изношенные детали двигателя — использовать компрессометр. Этот тип тестера прикрепляется к проводам свечи зажигания и измеряет компрессию, возникающую при возгорании свечи. Вы также можете проверить неисправные свечи зажигания, сняв их и проверив признаки износа или повреждения. Как устранить стук в двигателе? Если вы слышите стук при ускорении автомобиля, вы можете исправить это несколькими способами. Используйте бензин с более высоким октановым числом. Это поможет топливу сгорать более равномерно и уменьшить детонацию. Очистите или замените свечи зажигания. Грязные или неисправные свечи зажигания могут привести к неравномерному воспламенению топливно-воздушной смеси. Очистите или замените форсунки. Забитые или грязные форсунки могут стать причиной неравномерной подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры. Проверьте наличие изношенных деталей двигателя. Изношенные детали двигателя могут стать причиной неравномерного сгорания топливовоздушной смеси. Следование этим советам поможет уменьшить или устранить стук при ускорении автомобиля. Если проблема не устранена, вам может потребоваться доставить автомобиль к механику для дальнейшей диагностики и ремонта. Могут ли присадки устранить детонацию в двигателе? На рынке имеется ряд присадок, которые, как утверждается, уменьшают детонацию двигателя. Тем не менее, нет никаких научных доказательств в поддержку этих утверждений. Лучший способ уменьшить детонацию двигателя — использовать бензин с более высоким октановым числом и поддерживать чистоту свечей зажигания и форсунок. Часто задаваемые вопросы Можно ли ездить с детонирующим двигателем? Как правило, ездить с детонирующим двигателем безопасно, но рекомендуется доставить автомобиль к механику для дальнейшей диагностики и ремонта. Могу ли я использовать низкооктановое топливо в автомобиле, для которого требуется бензин премиум-класса? Нет. Если в вашем автомобиле требуется бензин премиум-класса, использование топлива с низким октановым числом приведет к снижению производительности и может привести к повреждению двигателя. Что такое ультразвуковой очиститель? Ультразвуковой очиститель — это тип очистителя, который использует высокочастотные звуковые волны для очистки форсунок. Как очистить грязные форсунки? Лучшим способом очистки грязных форсунок является использование ультразвукового очистителя. Этот тип очистителя использует высокочастотные звуковые волны для очистки форсунок. Можно ли использовать очиститель тормозов для очистки форсунок? Не рекомендуется использовать очиститель тормозов для очистки форсунок. Этот тип очистителя может повредить уплотнения и прокладки на форсунках. В чем разница между октановым числом и октановым числом? RON — это мера способности топлива сопротивляться «детонации» или «звону» во время сгорания, а октановое число — это просто мера того, какое сжатие топливо может выдержать перед детонацией. Может ли старое масло вызывать стук в двигателе? Ответ на этот вопрос – твердое «да». Если ваша машина стучит, а вы давно не меняли масло, скорее всего, виновата она. Старое масло может вызвать всевозможные проблемы с двигателем, включая детонацию. Когда масло становится слишком старым, оно начинает разрушаться. Это может привести ко всем видам проблем, включая детонацию двигателя. Хорошая новость заключается в том, что эту проблему легко решить. Все, что вам нужно сделать, это заменить масло, и ваш автомобиль снова будет работать как новый. Если вы не знаете, как часто следует менять масло, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Большинство руководств рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Однако, если вы едете в особенно пыльной или грязной среде, вам может потребоваться чаще менять масло. Если ваша машина стучит, а вы давно не меняли масло, не паникуйте. Просто замените масло как можно скорее, и ваш автомобиль снова будет работать как новый. Могу ли я использовать в своем автомобиле топливо с более высоким октановым числом? Ответ на этот вопрос немного сложен. В общем, вы можете использовать в своем автомобиле топливо с более высоким октановым числом, но это не всегда необходимо. Вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, какое октановое число требуется вашему автомобилю. Если вы используете топливо с более высоким октановым числом, чем нужно вашему автомобилю, вы можете не увидеть никаких преимуществ. Кроме того, использование топлива с более высоким октановым числом может нанести вред вашему двигателю, если вы используете неподходящий тип масла. Поэтому, прежде чем вносить какие-либо изменения, убедитесь, что вы понимаете, о чем идет речь. Вообще говоря, использование топлива с более высоким октановым числом, чем необходимо вашему автомобилю, не вызовет никаких проблем. Однако важно отметить, что не все углеводы одинаковы. Некоторые двигатели предназначены для работы на топливе с более высоким октановым числом, а другие нет. Если вы не уверены, сможет ли ваш автомобиль использовать топливо с более высоким октановым числом, обратитесь к руководству по эксплуатации или поговорите с механиком. Сколько стоит ремонт детонирующего двигателя? Стоимость устранения детонации двигателя может варьироваться в зависимости от серьезности проблемы. Однако в большинстве случаев это не очень дорогой ремонт. Обычно это стоит около 200 долларов. Если вы испытываете стук в двигателе, обратитесь к механику для дальнейшей диагностики и ремонта. В большинстве случаев проблему такого типа можно решить, не тратя много денег. Так что не волнуйтесь — вам не придется грабить банк, чтобы ваша машина снова работала как новая. В заключение, если ваш автомобиль издает стук при ускорении, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы уменьшить вероятность повреждения двигателя. Однако, если проблема не устранена, вам может потребоваться доставить автомобиль к механику для дальнейшей диагностики и ремонта. Заключение Если вы слышите стук при ускорении автомобиля, это может быть вызвано несколькими причинами. Наиболее распространенной причиной является бензин с низким октановым числом, но другие возможные причины включают грязные или забитые форсунки, неисправные свечи зажигания и изношенные детали двигателя. На вторичном рынке также доступны продукты, которые могут помочь уменьшить детонацию двигателя. Если проблема не устранена, вам может потребоваться доставить автомобиль к механику для дальнейшей диагностики и ремонта. Дополнительные советы по автомобилям см. в этих похожих статьях: Ваш грузовик Chevy теряет мощность при ускорении? Вот некоторые возможные причины и решения Почему мой мотоцикл хлопает или дает обратный эффект при ускорении? GMC Yukon шумит при ускорении + 5 быстрых исправлений Стук при ускорении? Причины и способы устранения Вы привыкли к тому, как должен звучать двигатель вашего автомобиля. Каждый день, когда вы отправляетесь в путь, вы знаете, чего ожидать, поэтому может быть еще более тревожно, когда вы слышите стук при ускорении. В этом руководстве мы рассмотрим основные причины этого необычного стука в двигателе, особенно при ускорении. Мы также покажем вам, что делать с стуком в двигателе, и ответим на несколько ваших главных вопросов. Причины стука при ускорении Если вы слышите стук в двигателе, это может быть детонационная детонация от низкооктанового топлива, неисправность датчика детонации, неправильное опережение зажигания или бедная топливно-воздушная смесь. Это также может быть вызвано низким уровнем моторного масла, стуком штока, низким давлением масла, утечкой в ​​выпускном коллекторе, неисправными натяжителями или трансмиссией. Давайте рассмотрим эти десять возможностей поближе. 1. Низкооктановое топливо (детонационный стук) Детонационный стук является наиболее распространенным типом стука в двигателе. По определению, это стук, возникающий из-за неконтролируемого сгорания газов в цилиндре после искры и зажигания. Детонационный стук может возникать при использовании низкооктанового топлива. Поскольку топливо премиум-класса стабильно при более высоких температурах, оно не вызывает этой проблемы. Поэтому, если предполагается, что ваш автомобиль использует топливо премиум-класса, и вы понизили его класс, вы можете услышать этот стук. Шум означает, что газ воспламеняется не вовремя. 2. Датчик детонации (детонационная детонация) Датчик детонации предназначен для обнаружения странных или необычных вибраций двигателя. Если происходит что-то необычное, датчик сообщает об этом электронному блоку управления (ЭБУ), чтобы можно было внести коррективы в синхронизацию. Однако этот датчик может выйти из строя. Когда это произойдет, должна загореться лампочка Check Engine, и возникнет стук, потому что топливо детонирует в неподходящий момент. 3. Неправильный момент зажигания (детонационный стук) Современные автомобили стратегически планируют синхронизацию двигателя. Синхронизация относится к моменту зажигания свечей зажигания в цилиндрах. Вся эта операция теперь управляется компьютером. Тем не менее, есть много причин, по которым время может быть неправильным. Когда это происходит, детонация может произойти в цилиндре в неподходящий момент, вызывая детонационный стук. 4. Обедненная топливно-воздушная смесь (детонационная детонация) В камере сгорания идеально сбалансировано соотношение воздух-топливо для воспламенения. Если эта смесь разбалансирована из-за механической неисправности, это вызывает детонационный стук. Чаще всего детонационный стук связан со слишком большим количеством воздуха и недостаточным количеством топлива, известным как бедная смесь. Смесь может быть отключена из-за датчиков массового расхода воздуха или кислорода. В противном случае это может быть вызвано неисправными топливными форсунками или неисправным насосом. СВЯЗАННЫЕ: Двигатель работает на обедненной смеси – причины, симптомы и способы устранения 5. Низкий уровень моторного масла Для правильной работы двигателя требуется определенное количество масла. Моторное масло необходимо для смазки металлических компонентов, чтобы не возникало трения. Когда моторное масло заканчивается из-за слишком большого его сгорания или из-за утечки, может возникнуть детонация. Вы также можете получить сигнальную лампу масла на приборной панели. Чтобы защитить двигатель, никогда не ездите без достаточного количества моторного масла. 6. Шток Подшипники двигателя используются для поддержки движущихся частей двигателя, таких как коленчатый вал и шатуны, обеспечивая правильное вращение. Если в вашем двигателе изношены шатунные подшипники, может возникнуть стук. Шатуны начинают стучать по коленчатому валу из-за чрезмерного люфта в подшипниках, что и вызывает шум. Единственное решение — заменить подшипники, что никогда не бывает легкой задачей. 7. Низкое давление масла Помимо низкого уровня масла, причиной может быть и давление. Да, давление падает без масла, но есть и другие причины этой неисправности. Возможно, вы используете моторное масло неправильной вязкости или масляный насос неисправен. Двигатель также может иметь внутреннюю неисправность, которая вызывает проблемы. СВЯЗАННЫЕ: 4 Признаки низкого давления масла и общие причины 8. Утечка из выпускного коллектора Выпускной коллектор крепится болтами к головке блока цилиндров. Он необходим для перемещения выхлопных газов из двигателя в выхлоп. Есть прокладка, помогающая герметизировать выпускной коллектор от утечек. Однако со временем эта прокладка может выйти из строя из-за перегрева и износа. Когда это происходит, может возникнуть стук/пульсирующий звук, а также вы можете заметить проблемы с ускорением, плохую экономию топлива и запах выхлопных газов. 9. Плохие натяжители/шкивы ремня Возможно, стук, который вы слышите, исходит не от двигателя, а поблизости. Ремень вспомогательного оборудования работает на различных шкивах и натяжителях. Ремень должен постоянно иметь необходимое натяжение, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Если ремень не удерживается должным образом из-за шкивов или натяжителей, это может вызвать шлепки, щелчки или дребезжание, которые могут быть похожи на стук. Если ремень соскользнет или порвется, вы не сможете никуда проехать. 10. Стук в трансмиссии Возможно ли, что стук исходит не от двигателя, а от трансмиссии? Поскольку все компоненты расположены близко друг к другу, их можно спутать. Уровень трансмиссионной жидкости может быть низким или старым. Это также может быть вызвано датчиками или креплением. Если ничего другого, это может быть внутреннее повреждение трансмиссии, приводящее к шуму. Как устранить стук при ускорении Как профессиональные механики, мы сталкивались со стуком двигателя на протяжении многих лет. При таком количестве возможных причин важно провести углубленную диагностику перед заменой каких-либо деталей. Вот несколько предложений для вас. 1. Коды сканирования При большинстве этих проблем должен загореться индикатор Check Engine. При включенном индикаторе вы можете прочитать коды с помощью совместимого сканера. Эти коды DTC должны предоставлять больше информации о том, что происходит не так. Если кодов слишком много, чтобы различить их поначалу, сотрите их с помощью сканера и снова заведите машину. Коды должны вернуться, позволяя вам сосредоточиться на том, что сейчас наиболее важно. Как только вы получите коды, используйте нашу библиотеку DTC, чтобы выяснить проблему. Если у вас есть несколько кодов, вы можете собрать их вместе, как головоломку, чтобы выяснить, какая часть плохая. Некоторые коды являются общими и используются для всех брендов, в то время как другие могут зависеть от производителя. 2. Найдите источник шума Если коды не дают вам всей необходимой информации, пора перейти к использованию ваших детективных навыков. Считайте это загадкой, которую вам предстоит разгадать, и начните слушать звук. Если вы сможете точно определить область, из которой исходит звук, вы сможете сузить область поиска неисправной детали. Чтобы лучше определить, откуда исходит звук, вы можете нанять друга. Иногда лучше иметь пару пар ушей, которые прислушиваются к стуку. Просто помните, что нельзя подходить слишком близко к движущимся частям двигателя. 3. Выполните техническое обслуживание двигателя Независимо от того, столкнулись ли вы с небольшой или серьезной проблемой, целесообразно проводить регулярное техническое обслуживание именно сейчас. Удивительно, сколько проблем можно предотвратить и устранить с помощью технического обслуживания. Если вы давно не меняли масло, сделайте это сейчас. Вы также можете заменить некоторые фильтры или свечи зажигания. Найдите рекомендуемый график технического обслуживания от производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, что вам следует делать. 4. Увеличьте октановое число топлива Если причиной проблемы может быть неправильное топливо, возможно, пришло время перейти на топливо премиум-класса. Вы никогда не должны использовать обычный неэтилированный бензин, если производитель требует премиум. Кроме того, полезно посещать заправочные станции высшего уровня. Эти виды топлива предназначены для лучшей защиты двигателя и их можно найти по всей стране. 5. Обратитесь к специалисту Реальность такова, что устранение детонации двигателя может быть неприятной проблемой. Если вы не обнаружите простую проблему, вызывающую шум, вы можете столкнуться с некоторыми серьезными проблемами. Даже для квалифицированного механика решение некоторых из этих проблем может вызвать стресс. Если у вас мало знаний в области механики, отдайте машину профессионалу. В конце концов, автомобильные двигатели стоят дорого, и вы не хотите делать что-либо, чтобы причинить больше вреда. Поговорите со своими друзьями и семьей, чтобы найти надежного механика в вашем районе. Часто задаваемые вопросы Стук двигателя серьезный? Может быть. В лучшем случае это может быть вызвано низкооктановым топливом, низким содержанием моторного масла или обедненной топливно-воздушной смесью. Тем не менее, это также может быть неправильная синхронизация, неисправный датчик детонации, детонация штока, утечка в выпускном коллекторе, неисправные натяжители или неисправность трансмиссии, ремонт которых может быть дорогостоящим. Можно ли водить машину с детонирующим двигателем? Не советуем управлять автомобилем, если начинается шум и загорается индикатор Check Engine. Если вы устраните проблему немедленно, вы сможете избежать необратимого повреждения двигателя. Во время вождения вы можете создать большие проблемы или оказаться в затруднительном положении, если двигатель решит заглохнуть, пока вы находитесь вдали от дома. Как долго проработает двигатель с детонацией? Невозможно знать, сколько продержится двигатель. Однако чем дольше вы едете со стуком, тем больше повреждений будет создано. Если есть простая проблема, вызывающая шум, вам следует отремонтировать ее, чтобы двигатель мог прослужить еще много миль. Может ли низкий уровень масла вызывать стук? Да, при низком уровне масла может возникать стук. Моторное масло необходимо для обеспечения смазки внутренних металлических компонентов. Без этого масла металлические детали трутся друг о друга и стачиваются. Когда компоненты пытаются двигаться, вы можете услышать стук, который должен привлечь ваше внимание. Заливай масло, пока мотор не сломался. Почему моя машина стучит, когда я еду по неровностям? Если вы чаще слышите стук при наезде на неровность, возможно, проблема не в двигателе. Вместо этого может быть что-то не так с трансмиссией или подвеской. Важно осмотреть весь автомобиль, чтобы увидеть, откуда исходит шум, и немедленно устранить его. Заключение Вы умны, чтобы внимательно прислушиваться к двигателю и обращать внимание на любые странные звуки, особенно стук. Когда раздается стук, нельзя терять время. Ваше быстрое внимание может помочь вам спасти двигатель от разрушения. Мы рекомендуем, чтобы кто-нибудь проверил машину, если вы не уверены, на что смотрите. Проблема может заключаться в чем-то незначительном, например, в необходимости замены масла, или в серьезной неисправности. В любом случае, вам нужно знать, на что вы смотрите, чтобы принять правильное решение. « Предыдущая 1 … 33 34 35 36 37 … 223 Следующая »