День: 20.09.2023

20Сен

Рессорная подвеска автомобиля: Рессорная подвеска: принцип работы и виды

20 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Рессорная подвеска: принцип работы и виды

Рессорная подвеска – одна из разновидностей подвески автомобиля. В качестве основных упругих элементов используются рессоры –металлические листы различной длинны, уложенные в несколько рядов и скрепленные при помощи специальных хомутов, стремянок. Рессора (от фр. resort – пружина), как правило, имеет форму половинки эллипса.

Назначение

На некоторых моделях автомобилей устанавливается подвеска рессорного типа, чаще всего это грузовые автомобили, или серьезные машины для эксплуатации вне дорог, которая предназначена для решения следующих задач:

  • Повышение плавности движения
  • Обеспечение преодоления сложных участков дороги
  • Снижение нагрузки на трансмиссию
  • Увеличение грузоподъёмности, по сравнению с другими типами подвески

Конструкция рессорной подвески обеспечивает:

  • Гашение колебаний обеспечивают амортизаторы, они нужны для обеспечения постоянного сцепление шин с дорожным полотном, уменьшая продольное раскачивание автомобиля .  
  • Соединение кузова с подвеской. Достигается благодаря использованию системы рычагов, связывающую ходовую часть и раму или кузов автомобиля.

Концы рессоры крепятся к кузову при помощи специальной серьги (стальная качающаяся скоба), или шарнирного соединения. Благодаря такому типу соединения листовая рессора надежно фиксируется по отношению к кузову автомобиля и, одновременно, может перемещаться в продольном направлении.
К средней части рессоры крепится мост, чаще всего задний, для этого используются детали под названием стремянки.

Сфера применения

В современных легковых авто рессорная подвеска почти не встречается. Чаще ее можно увидеть у техники с большой грузоподъемностью – грузовых транспортных средств, трейлеров и т. п.

Некоторые производители современных авто используют однолистовые рессоры, работающие в паре с амортизатором и позволяющие снижать интенсивность колебаний кузова во время движения транспортного средства.

У данного типа подвески уровень комфортности во время езды существенно ниже по сравнению с другими типами подвесками. Кроме того, из-за конструктивных особенностей подвески ограничивается ход рулевой рейки (основной элемент системы рулевого управления), что снижает точность и четкость управления автомобилем.

Разновидности используемых рессор

Для современных авто серийного производства используются следующие типы упругих элементов рессорной подвески:

Много листовые, одно листовые и совмещенные, состоящие из нескольких блоков ,они чаще всего применяются на грузовиках, пока нет нагрузки работает только один блок рессор.

Также встречается торсионный тип, который представляет собой упругий стальной стержень, работающий на скручивание.

Для изготовления рессор применяется специальная конструкционная листовая сталь следующих марок:

  • 50ХГА;
  • 50 ХГФА;
  • 55С2А;
  • 65СГВА;
  • 70.

Использование вышеперечисленных марок стали повышает механическую износостойкость готовых изделий.

Преимущества и недостатки

К плюсам использования рессор в подвеске автомобиля можно отнести:

  • Простоту изготовления деталей
  • Низкую стоимость листов
  • Высокую надежность, которая обеспечивается толстым слоем металла
  • Доступность использования на дорогах с разным качеством поверхности


Из недостатков выделяют следующие:

  • Большой вес системы
  • Необходимость постоянного ухода, частого обслуживанияи переборки

Как продлить эксплуатационный ресурс

Чтобы рессорная подвеска эффективно работала в течение длительного времени, необходимо обеспечить правильную эксплуатацию автомобиля и уделять внимание вопросам технического обслуживания. Периодические осмотры состояния рессор и своевременные чистки предотвратят преждевременный износ листов.

В процессе повседневной эксплуатации автомобиля желательно выбирать ровные асфальтированные дороги с качественным покрытием. А при перевозке грузов не следует превышать допустимый тоннаж.

На износ рессор также влияет качество управления автомобилем. Не следует допускать резких разгонов и торможения, рванного темпа езды. При появлении скрипа в нижней части кузова рекомендуется проверить наличие смазки в соприкасающихся поверхностях, а также подтянутьстремянки.

Правильная эксплуатация автомобилей с рессорной подвеской – гарантия длительной, безупречной службы как рессор, так и самого ТС. 

  • подвеска
  • устройство автомобиля

принцип работы, плюсы и минусы

Статья про рессорную подвеску: ее основные функции, принцип работы, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о том, какая подвеска лучше.Статья про рессорную подвеску: ее основные функции, принцип работы, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о том, какая подвеска лучше.

Содержание статьи:

  • Основные функции подвески
  • Конструкция подвесных элементов
  • История рессорной подвески
  • Конструкция и работа рессорной подвески
  • Плюсы и минусы рессор
  • Видео о том, какая подвеска лучше


Подвеска играет немаловажную роль в конструкции автомобиля — именно от ее работы зависит плавность перемещения машины по дорогам. А поскольку дороги бывают не очень хорошего качества, нагрузка на подвеску возрастает в несколько раз. Рессорная подвеска отлично продемонстрировала себя как раз-таки в тяжелых условиях эксплуатации автомобилей. На ее конструкции и принципе работы мы и остановимся.

Основные функции подвески

Прежде всего, следует отметить, что именно подвесные элементы соединяют кузов автомобиля с шинами. Без этого элемента машина превращается в самую обыкновенную телегу, которую трясет при появлении малейших неровностей.

Стало быть, первая и основная функция подвески – реагировать на дорожные неровности, обеспечивая плавность в передвижении автомобиля.


Второй и также важной функцией подвесных элементов можно назвать усиление устойчивости автомобиля. Во время выполнения поворотов и разворотов автомобиль подвергается внешним боковым нагрузкам, которые могут привести к опрокидыванию. Подвеска обеспечивает устойчивость авто, обеспечивая безопасность находящимся в салоне.

И, наконец, третья функция, про которую уже говорилось ранее – подвеска соединяет шасси с кузовом.

Конструкция подвесных элементов

Любая подвеска состоит из трех компонентов:

  • гасящий компонент;
  • направляющий компонент;
  • упругий компонент.


Гасящий компонент, если судить по названию, нужен для гашения различных неровностей, которые встречаются на пути следования автомобиля. В качестве этого компонента чаще всего используют амортизаторы.

Направляющий компонент представлены рычагами, которые служат для соединения шасси и кузова автомобиля.

Упругий компонент предназначен для восприятия и передач сил, возникающих при попадании шин на неровности. За счет гибкости и упругости происходит гашение сил реакции дороги, поэтому водитель не чувствует излишнего дискомфорта при проезде по неровным поверхностям.


Принято считать, что существует два типа подвесок: механические и пневматические. Однако некоторые подвесные элементы также сочетают в себе электрические и гидравлические составляющие, что помогает добиться более плавного передвижения по дороге. Иногда за работу подвески отвечает электронный блок управления.

История рессорной подвески

Системы подрессоривания данного типа появились много лет назад. Во древнем Риме на телегах иногда использовались рессоры. В качестве упругих элементов выступали ремни из кожи или металлические цепи. Применение таких систем подрессорирования позволяло перевозить крупногабаритные грузы без потенциальной опасности повредить мосты и колеса.

В нашей стране рессоры начали применять в начале позапрошлого века на каретах, где ранее использовались пружины. В середине прошлого века рессоры были очень популярны на легковых автомобилях, однако впоследствии от них начали отказываться, оснащая рессорами лишь большегрузные машины.


Большинство грузовых автомобилей имеет в своей конструкции именно рессорную подвеску, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы на большие расстояния и по плохим дорогам, не боясь за неожиданные поломки мостов и колес.

Конструкция и работа рессорной подвески

Данный подвесной элемент представлен металлическими рессорами – стальными листами отличающейся длины, которые скреплены между собой хомутами. Центр стальных листов отвечает за крепление подвески к мосту автомобиля. Окончания листов присоединяются к раме машины при помощи шарниров или серёг.

Необязательно использовать несколько листов, поэтому в середине прошлого века в Америке применялись системы подрессоривания с одним металлическим листом. Подобные системы устанавливались на автомобили марки Форд, и только спустя несколько лет данная система снискала свою популярность у европейских автопроизводителей.

При попадании на препятствие рессорные листы немного сгибаются, гася таким образом все колебания, появившиеся в результате наезда. Если листов несколько, большая нагрузка приходится на нижнюю рессору, поэтому ее изготавливают короче, добиваясь при этом наименьшего изгиба. Верхние рессоры наоборот делают длиннее, чтобы добиться большей гибкости и погасить оставшиеся колебания после нижних листов.

Плюсы и минусы рессор

Самым очевидным плюсом металлических листов можно назвать простоту в изготовлении, а следовательно — меньшую стоимость. Такие конструкции также отличаются надежностью, поскольку сломать толстые слои металла крайне сложно.

Еще к существенному плюсу можно отнести повышение устойчивости авто при выполнении некоторых манёвров. Рессора принимает на себя не только нагрузки дорог, но и боковые нагрузки, которые возникают при выполнении поворотов, а также продольные, появляющиеся при разгоне авто и во время его торможения.


Машины с рессорными системами неприхотливы к качеству дорог — они могут свободно перемещаться и по пустынным магистралям. К тому же груз, находящий в багажнике, никоим образом не скажется на проседании автомобиля, поскольку все нагрузки от него будет гасить рессора.

Основной недостаток у рессор – низкий срок службы металлических листов. Частые нагрузки приводят к проседанию металла, что выливается в скрежет и дребезжание во время процесса передвижения. Рессора будет требовать постоянной смазки, к тому же часто придется менять прокладки.

Некоторые автолюбители, эксплуатирующие рессоры, жалуются на постоянные затраты, которые настолько велики, что целесообразность использования рессорной подвески становится под вопросом. В ряде случаев проще установить гидропневматический подвесной элемент, даже несмотря на его высокую стоимость.

Применение рессорных систем на легковых автомобилях встречается крайне редко. Но если вы эксплуатируете грузовой автомобиль, который занимается постоянным транспортированием грузов, рессорная подвеска покажет себя во всей красе.

Видео о том, какая подвеска лучше:

Листовые рессоры — качество OEM

Стандартные сменные и усиленные листовые рессоры OEM для грузовиков, фургонов и внедорожников

Листовые рессоры необходимо заменять по нескольким причинам, так как со временем они провисают, трескаются, ломаются и наклоняются, поэтому это лучшее решение заключается в том, чтобы заменить их тем, что лучше всего соответствует вашим потребностям. У нас есть тысячи пружин на нашем складе, и если вы не видите то, что вам нужно, позвоните нам, и мы также можем изготовить некоторые из них для вас.

 

Грузовики, фургоны и другие типы больших транспортных средств часто используются из-за их грузоподъемности. Люди часто загружаются и заходят внутрь, не представляя себе, какой огромный вес приходится на оси и шины. На задней части транспортных средств большие нагрузки могут привести к провисанию, поскольку время берет свое.

При возникновении подобных проблем автомобилисты могут задаться вопросами типа «Что такое рессорная подвеска?» Ответ прост: листовые рессоры — это компоненты, которые поглощают силу тяжести в задней части автомобиля и поддерживают систему подвески. Когда происходит провисание, это, вероятно, связано с необходимостью замены листовых рессор.

Как определить неисправность листовых рессор

Одним из наиболее очевидных признаков износа листовых рессор является появление трещин на листах. Однако не всегда легко определить, когда пружины изношены, потому что видимые признаки часто трудно заметить. Еще одним признаком плохих пружин является провисание задней части грузовика, что может привести к сплющиванию задних шин и направлению фар вверх. Опять же, у вашего грузовика могут быть плохие листовые рессоры, даже если сам грузовик остается в идеально горизонтальном положении. Это связано с конструкцией некоторых грузовиков, которые на самом деле построены с небольшим подъемом задней части, чтобы выдержать избыточный вес, который в противном случае мог бы вызвать проседание.

Как заменить листовые рессоры

Если при осмотре листовые рессоры имеют трещины или коррозию, замена пружин давно назрела. Чтобы заменить листовые рессоры на вашем автомобиле, вам необходимо иметь в своем арсенале следующее:

  • сменные листовые рессоры
  • монтажный комплект
  • набор головок
  • набор ключей
  • стойки домкрата
  • монтировка
  • динамометрический ключ

Носите защитное снаряжение . Прежде чем забраться под автомобиль, чтобы заменить листовые рессоры, необходимо принять несколько мер предосторожности. Во-первых, наденьте защитные очки. Пыль, мусор и даже жидкость могут падать с днища автомобиля, и вы не хотите, чтобы что-то попало вам в глаза во время работы с пружинами. Во-вторых, наденьте перчатки, так как это защитит ваши руки от порезов и грязи или возможного напряжения запястий и пальцев. Наконец, наденьте толстый комплект грязной одежды и прочную рабочую обувь, чтобы защитить спину и ноги, когда вы спускаетесь по бетону под грузовиком или фургоном. Короче говоря, при замене листовых рессор необходимо надевать следующее защитное снаряжение:

  • защитные очки
  • рабочие перчатки
  • толстые чулки и рабочие ботинки

Парк на ровной площадке . Для надежной фиксации листовых рессор автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. В большинстве жилых домов подъездные пути не подходят для такого рода работ, потому что подъездные пути обычно строятся с небольшим уклоном, а те, которые не часто ведут к домам немного ниже уровня улицы. Даже с полностью выдвинутыми аварийными тормозами ваш автомобиль может перевернуться в самый неподходящий момент, например, когда вы находитесь под шасси. Таким образом, вы должны припарковать грузовик на как можно более плоской площадке, будь то ваш гараж, улица перед вашим домом или близлежащая свободная парковка. По сути, правила здесь такие:

  • Не паркуйтесь на наклонной поверхности — большинство подъездных путей, склонов, склонов и т. д.
  • Парковаться только на горизонтальном бетоне
  • При необходимости найдите место поблизости с ровным парковочным местом

Закрепите возвышение . Чтобы получить доступ к листовым рессорам, заднюю часть вашего грузовика или фургона необходимо приподнять на несколько дюймов над бетоном с помощью домкрата. Однако ни один домкрат не выдержит такого веса. Закрепите два домкрата — по одному с каждой стороны возле задней части автомобиля — с помощью подставок. Поместите домкраты рядом с пружинами с каждой стороны и поднимите заднюю часть автомобиля ровно настолько, чтобы получить доступ к узлу оси. Вкратце, шаги следующие

  • Закрепите два домкрата на подставках
  • Установите домкраты рядом с листовыми рессорами
  • Поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы получить доступ к оси в сборе

Получите доступ к листовым рессорам. При активированном экстренном торможении установите клинья перед передними колесами автомобиля, чтобы предотвратить скатывание. Слегка ослабьте гайки крепления заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Поместите стойки домкрата под заднюю ось с обоих концов, чтобы зафиксировать заднюю часть в приподнятом положении. Выверните ослабленные гайки и снимите два задних колеса с автомобиля. После выполнения всех этих шагов у вас должен быть полный доступ к листовым рессорам с каждой стороны задней оси вашего автомобиля.

Снимите опорную плиту . Отвинтите гайки и шайбы на амортизаторах и U-образных болтах, затем снимите опорную плиту. Взяв в руки монтировку, снимите пружины с центрирующего штифта.

Снимите старые листовые рессоры . Выньте болт на переднем креплении рессоры и опустите передний конец листовой рессоры на землю. Снимите гайки и шайбы с задней части пружины, чтобы отделить внешнюю пластину. Снимите пружину со штифта скобы и снимите скобу.

Установите сменные листовые рессоры . Выровняв пластинчатую пружину, установите новую скобу. Хотя может быть трудно определить правильное выравнивание, лучше всего, если расстояние от центра до конца будет немного длиннее на одном конце пружины. Наденьте заднюю листовую пружину на скобу, но не затягивайте замки.

Поместите переднюю часть листовой рессоры между передними креплениями и привинтите на место, не затягивая стопорные гайки. Опустите заднюю часть ровно настолько, чтобы она коснулась пружин, и выровняйте центральный штифт. После того, как вы установили новые U-образные болты, используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть стопорные гайки. С динамометрическим ключом в руке снова установите амортизаторы.

Повторите предыдущие шаги для другой стороны оси, затем снова установите колеса и опустите заднюю часть автомобиля на землю. Ступени можно разбить следующим образом:

  1. Откручиваем нижний болт на амортизаторе.
  2. Опустите ось, чтобы снять напряжение с листовых рессор.
  3. Снимите U-образные болты, а также кронштейн фиксатора пружины.
  4. При необходимости отсоедините фиксирующую скобу и трос стояночного тормоза.
  5. Если пружины расположены над осью, опустите ось — никогда не оставляйте ось подвешенной на тросах или шлангах.
  6. С листовыми рессорами, поднятыми домкратными стойками, отвинтите скобы и выньте болты с проушиной спереди и сзади одной из листовых рессор.
  7. Снимите эту листовую пружину.
  8. Вставьте переднюю втулку запасной пружины в монтажный кронштейн.
  9. Направив головку болта к передней части автомобиля, вверните гайки и болты передней проушины на листовой рессоре.
  10. Совместив заднюю втулку с задними скобами, закрутите гайки и болты задней проушины на место.
  11. Совместите центральный болт листовой рессоры с прорезью на подушках оси.
  12. В зависимости от расположения задней оси вашего автомобиля, ось необходимо либо поднять, либо опустить.
  13. Установите на место U-образные болты, стопорный кронштейн, парковочный трос и нижнее крепление амортизатора. При вкручивании U-образных болтов не перетягивайте их, так как это может затруднить работу через несколько лет, если вам потребуется повторить эти шаги.
  14. Повторите шаги с 6 по 13 с другой листовой пружиной.
  15. Опустите домкраты, опустите автомобиль и при необходимости затяните болты.

Испытайте новые листовые рессоры. Следите за подвеской на предмет достаточного поглощения гравитации. Если автомобиль движется горизонтально, не проседая сзади и не раскачиваясь на лежачих полицейских, вы успешно установили оптимальный комплект запасных листовых рессор.

Осмотрите высоту вашего автомобиля под разными углами, чтобы убедиться, что он расположен горизонтально. Убедитесь, что схождение шин находится в пределах диапазона, предусмотренного производителями. Отрегулируйте концы стойки, чтобы изменить схождение.

Купить сменные листовые рессоры для грузовиков следующих автопроизводителей

Chevrolet/GMC : Chevrolet и General Motors Truck Co. разрабатывали совместно с 1920-х годов, когда стало очевидно, что два автопроизводителя имеют много общего в своих моделях и моделях. модели. С тех пор оба производителя являются ведущими новаторами в разработке и производстве грузовиков, фургонов и внедорожников. Оба были основаны с разницей в несколько месяцев в 1911 году, и более века спустя каждый бренд по-прежнему занимает сильные позиции на автомобильном рынке. Соответственно, эти два бренда попеременно известны как Chevy и GM Truck.

От компактных автомобилей и автомобилей среднего размера до больших фургонов и грузовиков, Chevy и GMC славятся производством качественных автомобилей, способных справиться с трудностями на любой местности, но даже в самых прочных транспортных средствах выходят из строя детали. Если вам интересно, как установить новые листовые рессоры на свой грузовик Chevrolet или GM, прочитайте раздел о том, как заменить листовые рессоры в другом месте на этой странице, и закажите новые комплекты листовых рессор прямо здесь у General Spring.

Ford: Компания Ford Motor Co. прошла долгий путь с момента своего основания в Детройте в 1903 году. Более 110 лет спустя компания является ведущим производителем внедорожников, грузовиков, автобусов и тракторов. Некоторые модели Ford созданы для того, чтобы добираться на работу и на общественные мероприятия и обратно по ровной поверхности дорог и автомагистралей, в то время как другие автомобили, выпускаемые автопроизводителем, специально разработаны для использования в более изнурительных условиях. Какой бы марки или модели автомобиля Ford вы ни владели, скорее всего, это ценное владение, которое принесло вам месяцы, если не годы, безупречной работы.

Время от времени, однако, модели автомобилей Ford нуждаются в регулировке, ремонте или простом снятии и замене деталей. После того, как вы прочитаете о том, как заменить листовые рессоры, приобретите новые здесь, в General Spring, где мы продаем листовые рессоры для грузовиков и фургонов Ford.

Dodge/Chrysler/Plymouth : Будучи одним из старейших автопроизводителей в мире, Dodge более полувека специализировался на выпуске грузовиков и полноразмерных легковых автомобилей, прежде чем в XIX в.70-е годы. Наряду со взаимосвязанными брендами Chrysler и Plymouth, Dodge претерпел множество изменений в разработке дизайна автомобилей — от туристического автомобиля Dodge Brothers Model 30-35 1915 года до более современных автомобилей, таких как Dodge Grand Caravan. В переменчивые времена Dodge, как и Chrysler, пережили множество бурь и бурных исторических событий, предоставив автомобили скорой помощи во время Второй мировой войны и став лучше и мудрее после нефтяного кризиса 1973 года.

Тем не менее, некоторые компоненты автомобилей Dodge, Chrysler и Plymouth неизбежно изнашиваются в течение определенного периода владения водителем. Если вам интересно, как определить, что листовые рессоры неисправны в вашем грузовике, фургоне или минивэне Dodge, прочитайте советы в этой статье и купите сменные листовые рессоры прямо здесь в General Spring.

Toyota: Основанная в Японии незадолго до начала Второй мировой войны, Toyota добилась огромных успехов во всем мире с момента своего основания и сегодня является ведущим мировым автопроизводителем. Toyota, почитаемая современными водителями за свои гибридные электромобили, предлагает широкий выбор автомобилей с точки зрения дизайна, размера и функциональности. Благодаря линейке внедорожников, таких как компактный Matrix и среднеразмерный Kruger/Highlander, Toyota производит автомобили, которые целые семьи могут использовать в поездках по пересеченной местности. Выпустив модель Tundra на заре 21 века, Toyota также стала лидером инноваций в дизайне современных грузовиков.

Несмотря на все замечательные особенности многочисленных марок и моделей Toyota, все грузовики достигают точек, где старые детали должны быть заменены на новые. Если вам интересно, как починить листовые рессоры в Tacoma, Tundra, 4Runner, Land Cruiser, T100 или пикапе, прочтите советы по снятию и замене листовых рессор. Если вы хотите купить новые листовые рессоры для Toyota, приобретите их здесь, в General Spring.

Nissan: Запущенный в Японии более 80 лет назад, Nissan быстро проник на американский рынок и сегодня имеет производственные предприятия в Европе, Азии, Африке, Австралии, Бразилии и на Аляске. На протяжении десятилетий автопроизводитель иногда был более известен водителям под разными торговыми марками, включая Datsun и Infiniti. С 19В 60-х годах Nissan был лидером в области дизайна грузовиков, выпустив множество самых продаваемых моделей, включая Cabstar, Homer и Atlas. В последние годы Nissan возглавил разработку аккумуляторных электромобилей, а в 2013 году компания объявила о планах по выпуску беспилотных автомобилей к 2020 году. Таким образом, такие детали, как листовые рессоры, необходимо время от времени переустанавливать или заменять. Чтобы узнать, как отремонтировать листовые рессоры вашего Nissan Frontier, Xterra или пикапа, прочитайте советы на этом сайте и получите новые листовые рессоры Nissan здесь, в General Spring.

Джип: Начав свою жизнь, когда США вступили во Вторую мировую войну, джип служил основным четырехколесным транспортным средством армии, когда союзники сражались против держав Оси. Гражданские модели автомобиля с открытым верхом стали выпускать после окончания войны, и вскоре Jeep стали копировать автопроизводители других стран. В 1950-х и начале 60-х годов компания Jeep экспериментировала с целым рядом новых концепций дизайна, таких как CJ-V35/U и M715. За последнюю четверть века Jeep Wrangler стал известен как один из лучших среднеразмерных автомобилей для бездорожья.

Несмотря на всю мощь своих четырех колес, джипы нуждаются в обслуживании каждый раз в голубую луну. Когда с вашим Jeep возникают подобные моменты, полезно знать основные этапы ремонта, например, как установить новые листовые рессоры на Jeep Wrangler, Cherokee, Commando, Comanche, Wagoneer или CJ/DJ. Если вам нужны новые листовые рессоры для любой из этих моделей Jeep, купите листовые рессоры здесь, в General Spring.

AMC: Несмотря на то, что American Motors Corp. (AMC) прекратила свое существование почти три десятилетия назад, она некоторое время конкурировала с Большой тройкой США за время своего относительно короткого существования. В течение 19В 50-х, 60-х и 70-х годах автопроизводитель Саутфилд, штат Мичиган, производил множество популярных автомобилей, в том числе компактные модели Rambler, Pacer и Gremlin, а также маслкары AMX, Javelin и Marlin. AMC оставила свой самый большой след в поп-культуре 70-х, когда ее Pacer в стиле мармеладки характеризовал эпоху мешков с фасолью и лавовых ламп своими бежевыми и горчичными цветами, а также дизайном летающих аквариумов. К сожалению, как и многие знаковые продукты и бренды той ушедшей эпохи, AMC больше не существует. Тем не менее автомобилисты и коллекционеры ценят редкие автомобили компании, которые до сих пор бродят по улицам как капсулы времени из затерянного мира.

Freightliner: Портленд, штат Орегон, возможно, не является одной из автомобильных столиц мира, но в 1942 году в городе Роуз-Сити появилась компания Freightliner Inc. , производитель тяжелых дизельных грузовиков класса 8. Концепция компании, а также ее стартовая площадка были основаны на осознании того, что коммерческим грузовикам 1930-х годов не хватало мощности для преодоления горных склонов западных штатов. Достаточно скоро компания заключила производственные сделки в США и за рубежом. Выходя из рыночной турбулентности в 1970-х и 80-х годов компания Freightliner процветала с начала 90-х как производитель пикапов, автобусов и пожарных машин.

Грузовые лайнеры используются для выполнения самых изнурительных задач на пересеченной местности. Следовательно, техническое обслуживание необходимо на регулярной основе, чтобы обеспечить работу этих транспортных средств, когда это необходимо больше всего. Если вы хотите узнать, как восстановить листовые рессоры или просто купить новые для своего Freightliner Sprinter, ответы на ваши вопросы вы найдете здесь, в General Spring, где мы продаем листовые рессоры для моделей Freightliner 2002–2013 годов.

Mazda: Запущенная в Японии на заре бурных двадцатых, Mazda постепенно распространилась за границу, работая в Канаде. В 1960-х годах компания добилась признания, став первым японским автопроизводителем, принявшим на вооружение роторный двигатель Ванкеля. После череды неудач, вызванных нефтяным кризисом 1973 года, в конце 70-х Mazda восстановилась, сосредоточившись на легких спортивных автомобилях, таких как RX-7 и RX-8. После плодотворного 30-летнего сотрудничества с Ford Motor Co., Mazda продолжает процветать в 21 веке с такими моделями, как Mazada3 2006 года и Mazda6 2014 года.

Если вам интересно, как заменить листовые рессоры в старом полноприводном пикапе Mazda B2000, B2200 или B2600, ответ можно найти на этой странице вместе с запасными листовыми рессорами, доступными здесь, в General Spring.

Oldsmobile : На протяжении более ста лет Oldsmobile производил автомобили для General Motors, прежде чем был закрыт GM в 2004 году. Запущенный в первые дни массового производства автомобилей, этот бренд больше всего ассоциируется с малолитражными автомобилями. эдвардианской эпохи. Тем не менее, бренд развивался в ногу со временем — с 1934 От кабриолета Oldsmobile 8 до Oldsmobile Eighty-Eight Royale 1994 года выпуска. Кроме того, Oldsmobile участвовал в гонках серийных автомобилей, автомобили использовались в NASCAR, IndyCar и Trans Am Series в 1980-х и 90-х годах. Хотя этого бренда больше не существует, многие любители старинных автомобилей до сих пор ездят на Oldsmobile.

Mercury : Вплоть до 2011 года Mercury производила автомобили как надежное подразделение Ford Motor Co. Получив известность благодаря заводской табличке Mercury Eight в 19В 40-е годы самыми знаковыми автомобилями бренда были маслкары и наземные яхты 1950-х, 60-х и 70-х годов. Длинные, красочные автомобили с открытой крышей, такие как ярко-красный кабриолет Mercury Park Lane 1958 года и купе Mercury Park Lane Convertible 1959 года, служат капсулами времени из эпохи носков и автомобилей. Сражаясь в 1980-х, 90-х и в новом тысячелетии, Меркьюри, наконец, сдался, когда нулевые подошли к концу.

Suzuki Samurai: Выпущен в середине 19В 80-х годах Samurai был более крупным модернизированным двигателем серии SJ и был популярным четырехцилиндровым автомобилем более 10 лет в США и Канаде, где он продавался в версиях с откидным верхом и с жесткой крышей. Спустя более двух десятилетий после того, как он в последний раз сошел с конвейера, Suzuki Samurai по-прежнему управляется некоторыми автомобилистами. В General Spring для Samurai доступны замены листовых рессор.

Купить новые листовые рессоры General Spring

Когда автомобилист понимает, что ему нужны новые листовые рессоры, он часто спрашивает: «Где я могу купить листовые рессоры?» Ответ: General Spring, где мы поставляем различные типы листовых рессор для широкого спектра грузовиков, фургонов и внедорожников с 19 лет.64. Чтобы узнать больше о нашем ассортименте, нажмите на страницы наших продуктов.

Лучшие модели для грузовых рессор

  • Chevrolet Silverado/ GMC Sierra 1500
  • Шевроле Сильверадо/ GMC Сьерра 2500
  • Шевроле Сильверадо/ GMC Сьерра 3500
  • Шевроле S10 / GMC Сонома
  • Шевроле Тахо / GMC Юкон
  • Шевроле Субурбан
  • Шевроле Колорадо / GMC Каньон
  • Chevrolet Blazer / GMC Jimmy Полный размер
  • Форд Ф100/Ф150
  • Форд 250
  • Форд Ф350
  • Форд Рейнджер
  • Форд Бронко
  • Форд Эксплорер
  • Додж Рам 1500
  • Додж Рам 2500
  • Додж Рам 3500
  • Додж Дакота
  • Додж Дуранго
  • Тойота Такома
  • Тойота Тундра
  • Тойота Т100
  • Ниссан Фронтир
  • Ниссан Кстерра
  • Джип Чероки XJ
  • Джип CJ
  • Джип Вранглер YJ
  • Джип Джипстер / Коммандос
  • Джип Вагонир

Лучшие модели для Van Leaf Springs

  • Chevrolet Astro / GMC Safari
  • Шевроле Экспресс / GMC Савана
  • Шевроле Г10/Г1500/Г20/Г2500/Г30/Г3500
  • Форд Е100/Е150
  • Форд Е250
  • Форд Е350
  • Форд Е450
  • Додж Б150/Б250/Б350
  • Спринтер
  • Додж Караван / Гранд Караван
  • Плимут Вояджер / Гранд Вояджер
  • Крайслер Таун энд Кантри

Лучшие модели для автомобильной листовой рессоры

  • AMC
  • Шевроле Белэр
  • Шевроле Камаро
  • Шевроле 2
  • Шевроле Нова
  • Понтиак Файербёрд
  • Форд Сокол
  • Форд Мустанг
  • Форд Тандерберд
  • Форд Фэрлейн
  • Форд Торино
  • Форд Галакси
  • Меркурий Кугуар
  • Меркурий Комета
  • Меркурий Монтего
  • Додж Зарядное устройство
  • Додж Дарт
  • Додж Челленджер

Здесь, в General Spring, мы специализируемся на листовых рессорах. Мы предлагаем стандартные OEM-заменители и варианты для тяжелых условий эксплуатации, чтобы дать вам именно то, что вам нужно. Многим из наших клиентов просто нужно вернуться к стандартной высоте дорожного просвета, потому что их автомобиль со временем просел, в то время как у других сломались пружины, и они хотят безопасно вернуться к вождению, поскольку это может быть чрезвычайно опасной ситуацией. Кроме того, есть те, которым необходимо увеличить грузоподъемность своих грузовиков, и мы также предоставим вам наши листовые рессоры для тяжелых условий эксплуатации. Еще одна популярная установка — наши пружины с высоким подъемом, которые позволяют использовать более высокие / широкие шины для классических автомобилей, включая Ford Mustang, Chevy Camaro, Dodge Charger и многих других. Почти все, что мы продаем, отправляется в тот же или на следующий рабочий день. Мы не можем перечислить каждый год, марку и модель, потому что никто не может хранить все приложения, но есть вероятность, что если они вам понадобятся, мы изготовим их для вас своевременно и по отличным ценам. Только некоторые из наших марок включают Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Toyota, Jeep, Nissan, Mercury, AMC и другие.

Если у вас есть вопросы, позвоните нам по бесплатному номеру 1-888-829-0619. Наш отдел продаж, с которым вы будете разговаривать, — это те же люди, которые занимаются строительством цеха и установкой листовых рессор, поэтому на любые технические вопросы, которые у вас есть, можно ответить немедленно и, что более важно, точно, гарантируя, что вы получите правильные детали без хлопот и неточностей, которые вы можете получить от других. компании. Так что, если вам интересно, где купить листовые рессоры, General Spring — это то, что вам нужно.

Вернуться к началу страницы

Ознакомьтесь с нашими ресурсами по листовым рессорам

Купить листовые рессоры качества OEM

Поиск по транспортному средству

Листовые рессоры—Все категории—Добавить листовые комплектыВоздушные компрессорыПневмоклапаныПреобразование сцепного устройства B&W пятого колесаУдлинители кроватиПодножкиКомплекты подъема кузоваКонтроллеры тормозов и проводаБамперыВтулкиАксессуары для кемпингаУправление грузомЦилиндрические пружины — HDРасширители крыльевFlexiRide Trailer SuspensionGooseneck — B & W TurnoverGooseneck — Hide-a- GooseВешалкиHelper Springs — HellwigЛестничные стержниЛистовые рессорыКомплекты для выравниванияПодъемные блокиПоднятые цилиндрические рессорыПоднятые листовые рессорыЛебедки для разметки пробегаПневмоподвеска OEMПневмоподвескаСиловые ступениПятые колеса серии ProПриемные сцепкиДорогаАктивная подвескаСкобыАмортизаторыСтабилизаторы руляСтепни/Нерф-барыСумоПружиныSuper CoilsSuperSpringsSu Подушки безопасности spensionКомплекты для подъема подвескиКомплекты для понижения подвескиПоворотные балкиTimbren Suspension KitsTow & Stow Ball MountsTowPro KitsTracking BarsАксессуары для сцепки для прицепаНаправляющие для кузова грузовикаU-образные болтыВес Распределительные сцепкиВыберите год20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91 988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958 19571956195519541953195219511950Выберите маркуAcuraAlfa RomeoAmerican MotorsAudiAustinBedfordBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFleetwoodFordForetravelFreightlinerGeoGMCHinoHondaHUMMERHyundaiInfinitiInternationalIsu zuJaguarJeepJohn DeereKenworthKiaLand RoverLexusLincolnMackMazdaMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMitsubishi FUSOMonacoMor/RydeNissanOldsmobileOpelOshkoshPeterbiltPeugeotPlymouthPontiacPorscheRamRolls RoyceSaabSafariSaturnScionScoutSeatSmartSmart SpartanSsangSterlingSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoWestern StarWestwardWorkhorseYugoВыбрать модель

≡  Просмотреть категории

ПРОДАЖА СЕГОДНЯ! СКИДКИ ДО 40%!
1 (877) 774-6473

Дом  » Листовые рессоры

Сменные листовые рессоры

Замените заводские листовые рессоры или увеличьте грузоподъемность за счет модернизации листовых рессор для тяжелых условий эксплуатации. У нас есть почти все доступные передние и задние листовые рессоры, включая более популярные задние листовые рессоры f250 и toyota. Часто требуется замена других компонентов, таких как втулки, U-образные болты и скобы, которые также доступны на нашем веб-сайте.

Chevy / GMC — Dodge — Ford — Jeep — Nissan — Toyota | Весны автомобиля

Начинается с: 68,95 $

Оковы листовой пружины

Вешалки с листовой пружиной

U-образные болты листовой рессоры

Втулки листовой рессоры

Когда следует заменить листовые рессоры? | Как измерить листовую рессору | Как установить листовые рессоры на свой грузовик

Наборы для добавления листьев

Иногда вам просто нужно добавить створку для необходимой дополнительной грузоподъемности. Наши комплекты дополнительных листов предназначены для легких грузовиков, фургонов, внедорожников, автодомов и микроавтобусов и оснащены полностью коническими листовыми рессорами для передней или задней части вашего автомобиля. Все комплекты для добавления листа упакованы со всем необходимым оборудованием и U-образными болтами для установки.

Начинается с: 49,13 $

Листовые рессоры прицепа

У нас есть полная линейка листовых рессор для лодок, туристических и грузовых прицепов. Независимо от того, перевозите ли вы сельскохозяйственное оборудование или усиливаете лодочный транспорт, вы можете быть уверены, что найдете здесь нужную пружину для прицепа. Доступны пять типов пружин; EE (Глаз), EL (Петля), ES (Крюк), ES (Плоский) и ES (Радиус). Получите необходимую грузоподъемность по оптимальной цене.

Начинается с: $19,95

Независимо от того, ищете ли вы стандартные пружины или усиленную модернизацию своих листовых рессор, вы можете убедиться в рейтингах наших клиентов, что у нас есть качественный вариант для вас. Наши клиенты оценивают наши пружины на 4,5 балла из 5 на основе 438 оценок.

Листовая рессора Часто задаваемые вопросы

Q: Листовые рессоры продаются поштучно или парами?
A: Все наши запасные листовые рессоры продаются по отдельности на тот случай, если кому-то понадобится заменить сломанную или поврежденную пружину с одной стороны. Однако рекомендуется заменять листовые рессоры парами, чтобы не наклоняться в сторону, на которой установлена ​​старая пружина.

Q: Листовые рессоры поставляются с втулками?
A: Большинство наших листовых рессор поставляются со стандартными резиновыми втулками, уже запрессованными в проушины рессоры.

В: Есть ли для моего грузовика усиленная пружина?
A: Почти каждый автомобиль, с которым мы работаем, может быть оснащен усиленной листовой рессорой. Это может быть два варианта: более тяжелая пружина, которая могла быть в наличии от этого автомобиля (пример 43-818 для Ford), или пружина HD, которая производится на вторичном рынке, но с самого начала никогда не была бы найдена на автомобиле ( пример 43-818HD для Ford).

Q: Откуда доставляются листовые рессоры?
A: Поскольку склады разбросаны по США в Калифорнии, Техасе, Атланте (Джорджия), Лас-Вегасе, Нью-Йорке, Пенсильвании и Оклахоме, большинство партий листовых рессор должно прибыть в течение 3 рабочих дней или меньше. Мы предлагаем ускоренную доставку деталей и аксессуаров для листовых рессор, если вам нужны детали в спешке.

Q: Что означает жесткость пружины?
A: Жесткость пружины измеряется в ppi или фунтах на дюйм. Жесткость пружины относится к величине давления, необходимого для сжатия пружины.

В: В чем разница между комплектами для установки листовых рессор и сменными листовыми рессорами?
A: В зависимости от ситуации может потребоваться полная замена листовой рессоры, чтобы устранить проблемы с подвеской вашего автомобиля. Комплекты Add-A-Leaf, с другой стороны, представляют собой отдельные листы, которые добавляются к уже существующему пакету пружин, когда требуется дополнительная поддержка нагрузки.

В: Должен ли я заменить U-образные болты листовыми рессорами?
Ответ: Да. Мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем вам заменять U-образные болты одновременно с заменой листовых рессор. Старые и изношенные U-образные болты могут вызвать трещины и поломки листовых рессор, а риск нестабильности и безопасности никогда не стоит того.

Q: Каковы особенности листовых рессор, которые вы предлагаете?
A: Все листовые рессоры являются запасными частями OEM и имеют порошковое покрытие для защиты от ржавчины и других погодных условий. Эти листовые рессоры изготовлены по размеру, а дополнительное оборудование легко доступно на остальной части нашего сайта. Не стесняйтесь проверить наши U-образные болты и болты с проушиной. Чтобы еще больше помочь вам в выборе правильной листовой рессоры для вашего автомобиля, у нас есть обзоры и рейтинги листовых рессор для грузовиков, внедорожников, фургонов со средней оценкой 5 из 5 на основе 8 оценок.

Q: Где производятся ваши запасные части для листовых рессор?
A: Мы имеем дело с широким кругом производителей как зарубежных, так и местных.

20Сен

Название кузовов легковых автомобилей: Типы кузовов легковых автомобилей с фото

20 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Назвался груздем — полезай в кузов – Картина дня – Коммерсантъ

&nbspНазвался груздем — полезай в кузов

       Четкой классификации кузовов легковых автомобилей не существует. Разумеется, есть часто встречающиеся типы кузовов, чьи названия устоялись. Однако некоторые с трудом поддаются классификации.

Откуда кузова растут
       Вообще-то трудноопределимость на словах характерных черт того или иного кузова и есть самая серьезная проблема классификации. Возьмем 2 небольших автомобиля с 4-местным 2-дверным кузовом. Даже если двигатель у них будет расположен одинаково, сзади, и по размерам они будут близки, то один из них следует все же отнести к 2-дверным седанам, а второй — к купе 2+2. Поскольку первый — «Запорожец», а второй — Porsche 911. То есть класс, цена и назначение оказывают не меньшее влияние на обозначение типа кузова, чем чисто количественные и качественные характеристики. Пользуясь случаем, напомним, что в 30-е годы 2-дверный закрытый кузов в Союзе часто называли тудор (к династии Тюдоров никак не относится) — от two doors, двухдверный.
       Между прочим, такая выгодная штука, как унификация, намного реже используется при создании новых модификаций кузовов в рамках одного семейства. Когда Volvo понадобилось спортивное купе 7-й серии, то модель 780 появилась не как модель 760 с 2 дверями, а получила другой верх кузова — довольно дорогостоящая переделка. Выпускало эту модель кузовное ателье Bertone. Да и лимузин не получишь из простого седана, сколько перегородок туда не поставь. Седан нужен мощный, большой, дорогой. Хотя кое-кто пытался сделать лимузин и из ВАЗ-21099.
       Обратите внимание на схему — на ней сделана попытка классифицировать типы кузовов в соответствии с чертами, задаваемыми ролью автомобиля на рынке. Скажем, лимузины или еще более редкие ландоле (старинный французский кузов landoulet) встречаются в основном среди престижных представительских моделей.
       В группе спортивных автомобилей — купе, тарга, родстер и спидстер. Coupe в переводе с французского — обрезанный, автомобиль с укороченными стойками крыши. Targa — итальянского происхождения, так называют, например, именные таблички на домах. Была даже такая престижная гонка — Targa florio, где призом служила памятная табличка. Кузов этот имеет крышу со съемными фрагментами — «табличками». Roadster — «дорожный», понятие американское, когда-то оно обозначало открытый кузов с двумя основными местами и двумя дополнительными, раскладывающимися, «тещиными». Speedster — тоже «американец», так называли спортивные 2-местные кузовы, а сегодня иногда термин используют наравне с roadster для обозначения открытых спортивных автомобилей.
       В центре схемы самый популярный тип кузова — седан. В автомобилестроение термин sedan привнесен американцами, хотя еще в XVII и XVIII вв. так называли закрытые портшезы. Сэр Сандерс Данкомб (Sir Sanders Duncombe) в 1634 году получил королевский патент на 14-летнее монопольное использование седанов в Англии в качестве наемных транспортных средств. А вообще-то Седан — городок на северо-востоке Франции, причем французы этот тип кузова автомобиля называют berlina, в честь другого города. Некоторое время назад в ходу был термин notchback — рубленый зад, но он не прижился. Седан — кузов, который в наибольшей степени отвечает запросам потребителей. Удобная посадка, отдельный просторный багажник — то, что требуется обычному семейству.
       
Каждому груздю — свой кузов
       С хардтопом тоже все непросто. Американцы имели ввиду именно кузов без средней стойки и рамок на стеклах — при опущенных стеклах получается кузов с неожиданно острым ощущением открытости — салон моментально наполняется встречным потоком воздуха. Кто ездил на Mercedes-Benz CE, SEC или на BMW 850i, поймет меня. В США мода на такие кузовы прошла еще в 1960-е, в Европе продолжается. Немцы же под хардтопом подразумевают жесткий съемный верх — на Mercedes-Benz SL, например, — а производители внедорожников (Land Rover, Suzuki и другие) используют этот термин для различения кузовов с металлическим и мягким верхом: hardtop — softtop (или canvas top), совершенно не обращая внимания на наличие стоек или съемного верха.
       У японцев же подход и вовсе своеобразный. Будучи в свое время ориентированы на автопром Великого восточного соседа, они выпускали модели с кузовом хардтоп, теперь же, после проникновения в Европу и на другие рынки, стандарты изменились. Но по традиции для собственного рынка и иногда для американского японцы предлагают дорогие модели в версии хардтоп, впрочем, это только название. Из соображений безопасности средние стойки не убирают, без них кузов станет заметно менее жестким. Остается лишь одна отличительная черта хардтопа — стекла без рамок и треугольных секторов.
       Видите, сколько тонкостей? Другой пример — лимузин. Все знакомы с этим словом, но почему-то многие используют его для названия солидного автомобиля, не задумываясь о том, каков этот кузов на самом деле. У нас профессионалы называют лимузином только закрытый кузов с перегородкой за первым рядом сидений. То есть ЗиЛ — лимузин, а «Чайка» — уже нет. В Германии лимузин — любой закрытый кузов. Наличие перегородки по немецким меркам переводит автомобиль в категорию pullmann-limousine (назван так по имени американца Джорджа Мортимера Пуллмана (George Mortimer Pullman), изобретателя спальных вагонов).
       В США же слово limousine, или просто limo относится скорее не к конструкции автомобиля, а к тому, как он используется. Как правило, так называют любой наемный автомобиль с шофером. Но от такси его отличает форма оплаты — либо повременная, либо за маршрут. В этой роли могут использоваться как «настоящие» лимузины (с перегородкой, нередко удлиненные — stretch), так и обычные седаны, правда, довольно крупные (Lincoln Town Car, Cadillac, Buick и другие). Часто лимузинами называют просто большие и дорогие модели. Но почему, например, Mercedes-Benz класса E можно назвать лимузином, а превосходящий его по размерам Chevrolet Caprice как-то неловко? Цена и престиж!
       
Грузди ложные и настоящие
       Взять хотя бы открытые кузовы. Советский отраслевой стандарт автомобильной промышленности определял кабриолет не иначе, как кузов с жесткими боковинами и открывающимся верхом. Такие автомобили встречались в СССР и в других странах. Боковины сохраняли чаще всего, если у исходного автомобиля был несущий кузов, в котором верхняя часть помогает сохранить достаточную жесткость конструкции. Если помните кабриолеты «Москвич 400/420» или «Победу», то они имели убиравшуюся брезентовую крышу и рамки дверей, под которые приходилось подныривать, чтобы сесть в машину. Полностью открывающиеся кузовы ОСТ рекомендовал называть фаэтонами.
       Именно этот термин применялся к ГАЗ-69, УАЗ-469 и даже к открытым парадным ЗиЛам. Однако «кабриолеты по ОСТ» сейчас почти не встречаются, если только небольшие мастерские не захотят дешево, не изменяя силовую конструкцию закрытого кузова, сделать из него открытую. Для этого чаще всего срезают крышу над задними сиденьями, заменяя ее матерчатым тентом. Над впереди сидящими пассажирами остается каркас безопасности. Хирургической операции подвергают, в основном, автомобили с двумя боковыми дверями.
       На Западе кабриолетом называют любой кузов с убирающимся верхом. Впрочем, это только в 1970-е название «кабриолет» устоялось и стало почти универсальным. В США, например, еще 30 лет назад для машин с убирающимся верхом чаще использовали термин convertible, — трансформируемый, что вполне соответствовало реальности, ведь верх легко убирался и так же легко ставился обратно. Используется этот термин и сейчас. А в Великобритании в 1930-е такие кузовы называли drophead — опускаемый верх. В Германии же в стандарте DIN 7003 на типы кузовов до сих пор сохранен и cabriolet, и cabriolimousine — в последнем случае имеется ввиду кабриолет типа «Победы» с открывающимся верхом.
       Впрочем, сам кабриолет не так-то прост. В разговоре с французом или с франкоговорящим швейцарцем вы услышите о фо-кабриолете (faux-cabriolet), но не подумайте, что речь идет об открытом кузове. Ложным кабриолетом французы называют кузов, известный как hardtop в США и Японии или полнообзорный лимузин в ФРГ — то есть кузов с крышей, но без средних стоек (уже упоминавшийся Mercedes-Benz SEC). А в 30-е и 40-е годы термин фо-кабриолет применялся и к спортивным купе — скажем, Citroen называл так спортивный Traction Avant с жесткой крышей и 2-местным кузовом с «тещиными местами». Называли так и кузовы, у которых металлическая крыша, которая не убирается, покрыта драпировкой. На задних стойках таких крыш даже сохраняли хромированные декоративные циркули — так на настоящих кабриолетах называли направляющие тента.
       
Грузди новой волны
       Появившийся в 1960-е годы hatchback (зад с люком, в дословном переводе) — на первенство претендует Renault 16, Автомобиль 1964 года, — завоевал такую популярность, что стало казаться — дни седана сочтены. Иногда hatchback называли liftback — поднимаемый зад. Это кузов, в который можно погрузить через большую заднюю дверь со стеклом достаточно громоздкие предметы, и даже можно сложить для этого заднее сиденье. Параллельно существовали и универсалы, как называют их в советском ОСТе — и больше нигде. Они, как и хэтчбэки, имеют заднюю дверь и складные задние сиденья, но хэтчбэки привлекательны своими стремительными, почти спортивными очертаниями, а универсал больше похож на грузовик. Впрочем, уже появились престижные универсалы и даже такой особый их подвид, как sportestate — универсалы на базе 2-дверных спортивных автомобилей. И вообще — обеспеченный человек не будет сам холодильник возить, это за него и другие сделают. Зачем ему складное заднее сиденье?
       Дизайнеры примирили сторонников седанов, хэтчбэков и универсалов. Оказалось, что складное заднее сиденье на седане прижилось не хуже, чем на хэтчбэке, а глубокий, до бампера, вырез в задней стенке багажника заметно облегчает погрузку. Сторонников седанов всегда раздражало слияние салона с багажником в грузопассажирском хэтчбэке. Конструкторы косвенно признали этот недостаток и даже пробуют с ним бороться. На Citroen XM ставят стекло позади заднего сиденья, чтобы даже при поднятой двери багажника салон был отделен от улицы. Седаны Citroen не выпускает принципиально.
       Самый молодой тип автомобиля — мини-вэн. У нас его назвали универсалом повышенной вместимости (УПВ), в ОСТ этот термин еще не попал. В действительности, УПВ и мини-вэны — не совсем одно и то же. В начале 70-х японцы стали предлагать универсалы с несколько более приподнятой крышей, чем у обычных. Они по-прежнему базировались на шасси легковых автомобилей. Для таких моделей, действительно более вместительных, термин УПВ подходит. Но мини-вэны отличает вагонообразность кузова, однообъемность, как говорят специалисты.
       
И еще немного о названиях
       В свое время названий кузовов было огромное количество. Пытались даже определиться, по какой классификации их лучше оценивать — по американской, по английской или по французской. Американцы, например, очень любили считать окна. Да-да. 6-оконный седан, 5-оконное клаб-купе. И так далее. У французов был такой замечательный кузов charabanc — шарабан, в котором было несколько рядов сидений и каждый ряд имел свои выходы. По-французски char `a bancs — повозка с сиденьями. В России пели: «Ах шарабан мой, американка…» Во время второй мировой войны немцы использовали и кузов шарабан, и k«ubelsitzwagen, «шарабан по-немецки» — раму с установленными на ней ковшеобразными сиденьями. Никаких стенок и дверей не было. Не путайте с k«ubelwagen — автомобилем с примитивным кузовом-лоханкой, в котором сиденья находились все же внутри.
       Или, например, sedanca. Не седан, а именно седанка — 4-местный двухдверный кузов с легкомысленным тентом над передними пассажирами и более основательным (складывающимся или жестким) верхом — над задними. Последние седанки делали для Rolls-Royce в 1960-е. Или английский tourer, автомобиль для туров — не больше, не меньше. Непременной чертой туреров были вырезы под локти в передних дверях и дополнительный тент, который натягивали над задними сиденьями, защищая их от дождя. Те или иные ассоциации конструкторов часто служили поводом назвать кузов, например, boattail (лодкообразная задняя часть) или fishtail (рыбий хвост). Или clover leaf (лист клевера) — кузов со складывающимся тентом, двумя местами впереди и одним сзади. Такие кузовы сегодня назвали бы кабриолетами. А как вам понравится всепогодный кабриолет? Звучит почти как всепогодный истребитель. Но шло время, и на всех истребителях стало возможно летать в любую погоду — термин исчез за ненадобностью. Так и с автомобильными кузовами. Время неумолимо стирает из нашей памяти их оригинальные названия. И оживают они порой только по прихоти дизайнеров.
       
Ярослав Сергейцев
       
       Как разные кузовы называются на разных языках
       







Тип кузова
седан хэтчбэк (хэтчбэк, универсал купе кабриолет (фаэтон) родстер, спайдер хардтоп универсал лимузин
хатчбэк, комби) повышенной
вместимости (УПВ,
мини-вэн)
Число мест
4-9(5-7) 4-5 4-9(5-7) 2-5(2+1, 2+2, 2+3) 4-9(4-5) 2-4 4-6 6-8 5-8(7-8)
Число дверей
2, 4, 6 (4) 3, 5(5) 3, 5(7) 2(3) 2(4, 6) 2 2, 4 3, 4, 5 4, 6
Особенности
выступающий покатая задняя почти вертикальная кузов спортивного складной и/или кузов спортивного без центральной принципиально иная перегородка позади
сзади дверь, складное задняя дверь, типа убирающийся верх типа с стойки компоновка кузова, сиденья водителя
багажник заднее сиденье складное заднее особенностями зачастую
сиденье или сиденья кабриолета (см. однообъемная
выше)
Названия на различных языках и в разных странах
Англ./USA + J
sedan, 3-door sedan, station wagon, coupe (two door) convertable, roadster hardtop minivan, monobox, limousine, limo
saloon, 5-door sedan, wagon cabriolet, cabrio (convertible) spase wagon
notchback, hatchback, 3-door,
2-door, 5-door
4-door
Англ. /GB + S
saloon hatchback estate fixed head coupe convertible, spider, drophead нет данных people-carrier limousine
cabriolet coupe
(drophead, tourer)
Франц. /F, Ch
berline berline avec hayon break, famillial coupe cabriolet, cabrio roadster faux-cabriolet monocorps, berline avec
arrire monovolume separation
Нем./D, Ch
limousine, limousine 3/5 turig kombi, coupe cabriolet roadster limousine grossraumfahrzeuge, pullmann-limousine
stufenheck kombilimousine grossraumlimousine
Итал. /I
berlina berlina 3 porte, station wagon, berlinetta, coupe cabriolet spider berlina sportiva spase wagon, limousine
berlina 5 porte giardiniera, monovolume
familiale
       
       
       

Виды кузовов легковых автомобилей | «Nissan Sentra Клуб»

На протяжении многих лет автомобили меняли свои характеристики. Кузов автомобиля и его двигатель внутреннего сгорания постоянно улучшали, делали пригодными для разных ситуаций. Самые популярные 15 кузовов авто приведены в этой статье.
1) Седан
Название кузова родом из Франции. В 19 веке в этой стране изготавливали кареты, которые были популярны во всей Европе. В наши дни так называют автомобильные корпуса с тремя отсеками. Это багажный отсек и пассажирский салон, и моторный отсек. При профильном просмотре, автомобиля с аналогичным кузовом, можно хорошо рассмотреть эти три объема. Кузов этого типа наиболее знаком тем, кто занимается кузовным ремонтом. Во внутренней части автомобиля размещены полноразмерные кресла. Количество дверей от 2 до 4. Сейчас, автомобили среднего класса изготавливаются в «седан» кузове.

2) Хэтчбэк
Автомобиль семейного класса. Кузов данного типа популярен в Европе. При профильном осмотре кузова можно увидеть, что он имеет два отсека. Это салон и моторный отсек. Доступ к багажному отделению предоставляет дополнительная дверь. Есть возможность складывать задние сиденья, что дает дополнительное место для багажа.

3) Универсал
В начале 20 века применялись в качестве грузопассажирского транспорта. Маршрут начинался от железнодорожной станции до необходимого населенного пункта. Благодаря этому, автомобиль имеет большой багажный отсек, а также объемный салон. Узнать автомобиль с данным кузовом не составит труда. Удлиненная задняя крыша и, практически, вертикально размещенная задняя дверь.

4) Купе
Еще на рассвете изобретения транспортных средств, так называли двухместные кареты. Сейчас это двухдверные авто, относящиеся к спортивному классу.
Если в этом автомобиле предусмотрены задние сиденья, то они подойдут, максимум, для перевозки детей. Уже сейчас, производители хотят выпустить данный кузов в четырехдверном варианте.

5) Кабриолет
Отличительной особенностью кабриолетов является то, что они не имеют жесткой крыши и имеют до конца опускавшиеся стекла. В нужный момент вместо крыши используется тент. Еще в 19 веке так называли экипажи. Они имели два колеса, складную крышу и запряжены лошадьми.

6) Купе-кабриолет
Еще на начале истории автомобилестроения кузов «купе-кабриолет» считался очень экзотичным. В 20-21 веке получил широкую аудиторию любителей по всему миру. Включает в себя жесткую складную крышу. Летом при поездке крыша полностью складывается, что дает более широкий обзор. В зимнее время года, в любую погоду, поездка не вызовет неудобств.

7) Родстер
Автомобильный кузов без боковых стекол. Изготавливается в двухместном стиле. Имеет складную мягкую крышу. Распространение началось с Америки, а потом и по всему миру. Встретить автомобиль с кузовом родстер на данный момент редкость.
Автомобильные производители стали называть данным термином кабриолеты. Это уточняет их спортивную наклонность.

8) Тарга
Этот тип кузова обладает схожими чертами с кабриолетом. Имеет съемную среднюю часть крыши. В некоторых моделях установлено съемное заднее стекло. Отличие от кабриолета в том, что имеется мощная дуга за задними сиденьями.
Самые популярные модели с Т-крышей. Она размещена над водительским и пассажирским сиденьями, далее расположена продольная балка.

9) Лимузин
Лимузин имеет внешнее сходство с седанами. Но длиннее в разы. За счет этого имеет свободный салон. Между водительским и переднепассажирским сиденьями расположена перегородка. Она полностью изолирует водительский отсек от салона. Название, как принято считать, родом из провинциального города Франции. Жители провинции носили одежды с длинными капюшонами. От этого и пришло название «Лимузен».

10) Пикап
Создавался для перевоза груза. Имеет жесткую перегородку между грузовой и водительской частью. Выпускается в двухдверном варианте с двумя сидениями. Сейчас позиционируется, как авто для отдыха.

11) Минивэн
Обладает просторным салоном. Количество мест для пассажиров от 5 и доходит до 8. В зависимости от количества рядов сидений. Их может быть 2 или 3.

12) Фаэтон
Особо популярны были в Европе в конце 1930-х годов. Название получил от древнегреческого героя Фаэтона. Обладает складной крышей, съемными боковыми стеклами, просторным салоном. Встретить данный кузов на дороге большая редкость.

13) Хартоп
Почти неотличим от кузова седан. Отсутствие средней стойки делает автомобиль более изящным. Популярным кузов был в 60-года. Современные производители авто отказались от идеи выпускают машины с данным кузовом.

14) Фастбек
Гибрид седана и хэтчбэка. Двухобъемный. Имеет съемную крышу багажника и передовой силуэт. Гибрид не оправдал своей цены. Был вытиснут с рынка «хэтчбэками».

15) Брегам
Еще в 19 веке, так называли повозку. Изобрел ее Генри Брегам. Ее главное отличие в малой высоте и дополнительного облучка для кучера. В конце 1930-х годов, так называли авто с открытой крышей для водителя и закрытой для пассажиров.

Детали кузова автомобиля | Automotive-Circle

Перейти к содержимому 2023-07-09T00:00:00+00:00

Части кузова автомобиля

26 сентября в 8:00 | 28 сентября в 17:00 UTC+0

Кузовные детали

от разработки до производства

Модуль 1: Литье, литье, аддитивные технологии
26/27 сентября

Модуль 2: Формовка панелей, профилирование
27/28 сентября

Каково «правильное» сочетание технологий?

Как лучше всего производить детали, из которых состоит кузов автомобиля – конструктивные, несущие детали, а также панели внешней обшивки сложной формы? Это вопрос, недавно поднятый на трехдневной конференции Automotive Circle Car Body Parts, на которой обсуждаются все инженерные аспекты, касающиеся улучшения промышленных процессов, связанных с их производством, в инструментальном цехе, прессовом цехе или литейном цехе.

Группируя эти процессы, конференция состоит из двух отдельных, но перекрывающихся модулей:

Модуль 1 – Литье, литье, аддитивные технологии , 26/27 сентября, посвящен технологиям первичного формования для металлов и пластмасс, например:

  • Отливки из легких металлов и мегаотливки: что технически возможно? Каковы плюсы и минусы их использования? Какие проблемы существуют и как их можно преодолеть?
  • В какой степени технологии аддитивного производства могут быть эффективно применены в производстве кузовных деталей?

Модуль 2 – Формовка панелей, профилирование , 27/28 сентября, продолжает традицию конференции Automotive Circles Формовка в кузовостроении и посвящен прогрессу в производстве панелей для штамповки и инструментального цеха, а также в других вторичное формование технологии, такие как формование профилей, вальцевание или выдувное формование:

  • Как можно повысить эффективность, гибкость и точность в прессовом цехе, испытательных и инструментальных процессах?
  • Какой прогресс был достигнут в процессах горячей штамповки стали или алюминия, какие усовершенствования были сделаны в холодной штамповке высокопрочных материалов? Как реализовать новые уровни свободы дизайна?
  • Каковы последние новости в технологии печати?
  • Какой прогресс был достигнут в решениях для профилирования и как их можно применять в современных конструкциях кузовов автомобилей, особенно в BEV следующего поколения?

В обоих конференц-модулях переход на 9Будут обсуждаться аппаратные разработки процесса 0020, а также моделирование процесса . Если демонстрационные части, сопровождающие презентацию, считаются полезными, они приветствуются.

27 сентября на перекрывающемся совместном заседании обоих модулей будут представлены отчеты о ходе работы, которые, как считается, представляют интерес для участников любого из модулей конференции, включая отчеты о ходе работы OEM и инновации, предлагающие новые ответы на поставленную выше задачу: Поиск правильного сочетание технологий производства деталей кузова для современных концепций кузова автомобиля.

ОПРОСЫ НА МЕСТЕ

Задайте свои конкретные вопросы по текущим вопросам и получите ответы от экспертной аудитории конференции!

ВЫСТАВКА

Воспользуйтесь преимуществами выставки на месте, где будут представлены товары и услуги по конкретным темам!

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ СО СПИКЕРАМИ

В перерывах для ваших индивидуальных вопросов и дальнейшего обсуждения будут доступны спикеры непосредственно предшествующего блока.

Скоро будет объявлено.

Участники