5Сен

Тахометры предназначены для: Тахометры — приборы для измерения частоты вращения, прайс-лист, цены, назначение, описание, классификация, технические характеристики, габариты, маркировка, рукоыодчтво по эксплуатации, инструкция, паспорт, сертификаты заводов-изготовителей, продажа, купить, заказать по цене производителя, гарантии, скидки

Тахометры магнитоиндукционные дистанционные Тми (с первичными преобразователями Д-1М, Д-2М, Д-1ММ или Д-2ММ)

Тахометры магнитоиндукционные дистанционные ТМи зарегистрированы в Госреестре средств измерений под N 1599-90.

Назначение

Тахометры предназначены для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения частей машин и механизмов.

В зависимости от пределов измерения тахометры имеют 9 исполнений.

Тахометр состоит из первичного преобразователя и показывающего прибора.

Первичные преобразователи выпускаются следующих исполнений: Д-1М, Д-2М, Д-1ММ, Д-2ММ. Исполнение показывающих приборов — однозначно исполнениям тахометров.

Первичный преобразователь Д-1М или Д-1ММ работает с одним показывающим прибором, а первичный преобразователь Д-2М или Д-2ММ — с двумя.

Однотипные первичные преобразователи и показывающие приборы соответственно взаимозаменяемы.

Допускается раздельная поставка первичных преобразователей и показывающих приборов.

Основные технические характеристики

Основная допускаемая погрешность тахометра, %, не более:

  • в пределах рабочего диапазона ±1
  • в остальной части шкалы (от верхнего предела измерения) ±1,5

Климатические исполнения первичных преобразователей:

  • У2 — но для работы при температуре от минус 60 до плюс 80 °С и относительной влажности до 80%;
  • Т2 — но для работы при температуре от минус 20 до плюс 80 °С и относительной влажности до 80%.

Климатические исполнения показывающих приборов:

  • У2 — но для работы при температуре от минус 50 до плюс 50 °С и относительной влажности до 80%;
  • Т2 — но для работы при температуре от минус 20 до плюс 50 °С и относительной влажности до 80%.

Длина линии связи между первичным преобразователем и показывающим прибором не более 50 м.

Масса, кг:

  • показывающего прибора — 0,55
  • первичного преобразователя — 0,90
Исполнение магнито-индукционного тахометра Диапазон измерения, об/мин Рабочий диапазон измерения, об/мин Коэффициент тахометра
нижний предел верхний предел
ТМи1-М1
ТМи1М
ТМи1,5
ТМи2-М1
ТМи3-М1
ТМи3М-М1
ТМи4-М1
ТМи4М-М1
ТМи6
250-2500
125-1000
250-1500
250-2000
300-3000
500-3000
400-4000
500-4000
1000-6000
750
300
450
600
900
900
1200
1200
1800
2500
1000
1500
2000
3000
3000
4000
4000
6000
1:1
2:1
1:1
1:1
1:1
1:2
1:1
1:2
1:4

Примечания:

  • Под коэффициентом тахометра понимается отношение значения входной частоты вращения к значению частоты вращения, показываемой тахометром.
  • Шкала тахометра ТМи1-М1 отградуирована в процентах.

Оформление заказа

При заказе необходимо указать:

  1. Наименование
  2. Исполнение магнитоиндукционного тахометра или первичного преобразователя
  3. Обозначение климатического исполнения
  4. Номер комплекта при комплектной поставке
  5. Обозначение ТУ
№ п.п. Наименование Номер комплекта
1 2 3 4
Количество, шт.
1
2
Показывающий прибор
Первичный преобразователь:
Д-1М
Д-2М
Д-1ММ
Д-2ММ
1

1


2


1

1



1

2




1

Пример заказа тахометра и его составных частей

Тахометр исполнения ТМи2-М1 с верхним пределом измерения 2000 об/мин, с видом климатического исполнения У категории размещения 2, с номером комплекта 1:

«Тахометр ТМи2-М1 У2, комплект 1 ТУ 25. 02.111970-77″;

Тахометр исполнения ТМи3М-М1 с верхним пределом измерения 3000 об/мин, с видом климатического исполнения Т категории размещения 2, с номером комплекта 3:

«Тахометр ТМи3М-М1 Т2, комплект 3 ТУ 25.02.111970-77»;

 Показывающий прибор ТМи3М-М1  тахометра с верхним пределом измерения 3000 об/мин, с видом климатического исполнения Т категории размещения 2, предназначенный для экспорта:

«Показывающий прибор ТМи3М-М1 Т2 ТУ25.02.111970-77»;

  Первичный преобразователь Д-1М тахометра, работающий с одним показывающим прибором с трехушковым фланцем, с видом климатического исполнения У категории размещения 2, предназначенный для экспорта:

«Первичный преобразователь Д-1М У2.Э ТУ25.02.111970-77»;

Первичный преобразователь Д-2ММ тахометра, работающий с двумя показывающими приборами с четырхушковым фланцем, с видом климатического исполнения Т категории размещения 2:

«Первичный преобразователь Д-2ММ Т2 ТУ25. 02.111970-77″.

Габаритные и присоединительные размеры

Тахометры электронные ТЭ-Д (с первичными преобразователями ППЭ-Д1, ППЭ-Д2, ДЭМ, ДЭМ-1 или ДЭМ С)

Назначение

Тахометры электронные предназначены для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения частей машин и механизмов с предоставлением результата нашестиразрядном цифровом индикаторе.

Тахометры состоят из  преобразователя первичного ППЭ-Д1 (ППЭ-Д2) (далее — первичный преобразователь) и прибора показывающего ТЭ-Д (далее — показывающий прибор).

Показывающий прибор может эксплуатироваться со следующими датчиками преобразования частоты: ДЭМ (ТУ В 25-7305.011-89), ДЭМ-1 (ТУ В 311-0227471.025-91), ДЭМ С (ТУ В 25-7305.011-89).

Первичный преобразователь работает с одним или двумя приборами.

Показывающие приборы и однотипные первичные преобразователи соответственно взаимозаменяемые.

Показывающий прибор имеет два дискретных выхода для управления внешними устройствами (уставки), предназначенные для релейной и светодиодной сигнализации при превышении пороговых значений частоты вращения.

Показывающий прибор имеет модификацию с двумя уставками срабатывания на повышения оборотов вращения вала «НУ» и «ВУ» пороговых значений измеряемой величины:

«НУ» — уставка нижнего порога срабатывания рабочего диапазона частот вращения;

«ВУ» — уставка верхнего порога срабатывания рабочего диапазона частот вращения.

Значение порогов срабатывания уставок программируется в соответствии с заказом в процессе изготовления показывающего прибора.

Выпускается с примекой ВП заказчика.

Общие сведения

Дискретность их измерений равна 1 r/min, а высота цифровых индикаторов близка к 5,5 mm.

Класс точности тахометров данного типа – 0,1/ 0,5.

Надо сказать, что тахометры  электронные полностью работоспособны при:

  • воздействии вибраций, частотой от 5 Hzи до 5000 Hz, при ускорении  100 m/s2
  • относительной влажности до 98 % при температурных показателях — 35 °С;
  • окружающей температуре как от минус 40, так и до плюс 80 °С- это для первичных преобразователей. От минус 40 до + 60 °С– это для показывающих приборов, по типу ОМ5.И от минус 10 и до + 60 °С – это для ОМ4.

Тахометры электронные питаются от:

— сети постоянного тока напряжением

— выпрямителя без фильтрации выпрямленного тока со средним значением выпрямленного напряжения

Каковы основные принципы устройства и работы тахометров?
В основе работы всех тахометров лежат счетно-импульсные принципы, которые заключаются в том, что показывающие приборы считают число импульсов, поступающих от первичных преобразователей, в течение заданного стабильного временного интервала.

За значением показаний тахометров электронных можно следить на расстоянии, это обеспечивается за счет передачи импульсных сигналов от первичных преобразователей к показывающим приборам по двухпроводным линиям связи. По этим же линиям осуществляется и питание первичных преобразователей стабилизированным током. Посредством чего обеспечивается помехоустойчивость при передаче импульсных сигналов.

Технические характеристики

Тип первичного преобразователя Диапазон измерения, об/мин Коэффициент тахометра
ППЭ-Д1
ППЭ-Д2
ДЭМ
ДЭМ-1
1 — 5000
1 — 10000
100 — 10000
100 — 5000
1:1
1:2
1:2
1:1

Примечание. Под коэффициентом тахометра понимается отношение значения входной частоты вращения к значению частоты вращения, показываемой показывающим прибором.

Верхний предел измерения тахометра, об/мин, не более 10000
Класс точности тахометра 0,5
Дискретность измерения, об/мин 1
Питание электронного тахометра:
— от источника постоянного тока напряжением, В 24±3,6
— или от выпрямителя без фильтрации выпрямленного тока со средним значением выпрямленного напряжения, В
Потребляемая мощность тахометром, В•А, не более 5
Длина линии связи между первичным преобразователем и показывающим прибором, м, не более 100
Параметры окружающей среды -температура, °С:
— для первичных преобразователей -40. ..+80
— для показывающих приборов -40…+60
— относительная влажность при температуре 35 °С, % 95
Габаритные размеры, мм:
— показывающего прибора 62х102х116
— первичного преобразователя ДЭМ, ДЭМ-1 62х102х134
— первичного преобразователя ППЭ-Д1, ППЭ-Д2 62х72х108
Масса, кг:
— первичного преобразователя 0,55
— показывающего прибора 0,48
— переходной коробки 0,06

Габаритные и установочные размеры

Пример заказа

Тахометр электронный ТЭ-Д климатического исполнения ОМ5, номер комплекта 2, с двумя уставками нижнего (100 об/мин) и верхнего (1100 об/мин) пороговых значений измеряемой величины:

«Тахометр электронный ТЭ-Д-ОМ5-К2-НУ100-ВУ1100 ТУ25-7304. 0001-86″.

Тахометр электронный ТЭ-Д климатического исполнения ОМ4, номер комплекта1 (без уставок) при поставке на экспорт: «Тахометр электронный ТЭ-Д-ОМ4-К1, Э ТУ25-7304.0001-86».

Показывающий прибор тахометра электронного ТЭ-Д климатического исполнения ОМ5:

«Прибор показывающий ТЭ-Д-ОМ5 ТУ 25-7304.0001-86».

То же при поставке на экспорт: «Прибор показывающий ТЭ-Д-ОМ5, Э ТУ25-7304.0001-86».

Первичный преобразователь ППЭ-Д1 тахометра ТЭ-Д: «Преобразователь первичный ППЭ-Д1 ТУ 25-7304.0001-86».

То же при поставке на экспорт: «Преобразователь первичный ППЭ-Д1, Э ТУ 25-7304.0001-86».

Документы

Руководство по эксплуатации

Вся информация на сайте о товарах и ценах носит справочный характер и не является публичной офертой. Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца

тахометров и энкодеров — в чем разница?

Поскольку тахометры могут выполнять ту же основную функцию, что и энкодеры, часто возникает путаница между терминами. Это часто может привести к «чрезмерному дизайну» или «чрезмерному проектированию», потому что существует широкий спектр доступных сложных энкодеров, но простой тахометр часто выполняет свою работу.

Но сначала давайте посмотрим, что делает каждое устройство. Короче говоря, и тахометры, и энкодеры предназначены для предоставления некоторой информации о движении вала двигателя.

Тахометры измеряют скорость и энкодеры измеряют положение .

Тахометры предоставляют информацию о скорости, а энкодеры предоставляют информацию о положении

Тахометры

Тахометр позволит вам рассчитать число оборотов двигателя.

В качестве аналогии, если вы можете представить себе поворотное колесо (не обращая внимания на тот факт, что они на самом деле предназначены для измерения расстояния), они издают слышимый щелчок при каждом полном обороте. Подсчитайте время между щелчками, и вы сможете определить скорость вращения колеса или его обороты.

Есть много способов добиться этого, вы можете использовать эффект Холла для измерения каждого полного оборота двигателя или какой-либо другой механический метод. Многие методы измерения аналогичны энкодерам, однако энкодеры обычно нацелены на гораздо более высокое разрешение, что делает их более сложными. Преимущество тахометра в его простоте, вам нужно только одно измерение за один оборот.

На самом деле, двигатели постоянного тока создают противо-ЭДС при вращении, которую можно измерить, поэтому вы можете построить тахометр из дискретных электронных компонентов. Если вы заинтересованы в измерении противо-ЭДС, см. этот бюллетень по применению, но у нас также есть AB по бездатчиковому управлению двигателем постоянного тока, который вы можете прочитать здесь.

Тахометры

Тахометр позволит вам рассчитать число оборотов двигателя.

В качестве аналогии, если вы можете представить себе поворотное колесо (не обращая внимания на тот факт, что они на самом деле предназначены для измерения расстояния), они издают слышимый щелчок при каждом полном обороте. Подсчитайте время между щелчками, и вы сможете определить скорость вращения колеса или его обороты.

Есть много способов добиться этого, вы можете использовать эффект Холла для измерения каждого полного оборота двигателя или какой-либо другой механический метод. Многие методы измерения аналогичны энкодерам, однако энкодеры обычно нацелены на гораздо более высокое разрешение, что делает их более сложными. Преимущество тахометра в его простоте, вам нужно только одно измерение за один оборот.

На самом деле, двигатели постоянного тока создают противо-ЭДС при вращении, которую можно измерить, поэтому вы можете построить тахометр из дискретных электронных компонентов. Если вы заинтересованы в измерении противо-ЭДС, см. этот бюллетень по применению, но у нас также есть AB по бездатчиковому управлению двигателем постоянного тока, который вы можете прочитать здесь.

Энкодеры

Существует два основных типа энкодеров, которые помогают определить положение вала двигателя. Одно сделанное нами упрощение заключается в том, что мы обсуждаем только однооборотные энкодеры. Многооборотные энкодеры, в которых мы можем определить положение вала  за пределами за один оборот потребовало бы гораздо более глубокого обсуждения энкодеров в целом.

Инкрементальные энкодеры

Инкрементальные энкодеры являются более простыми из двух типов. Они обеспечивают чтение каждый раз, когда вал двигателя поворачивается на определенное расстояние. Подумайте об игральной карте, прикрепленной или приклеенной к раме велосипеда, с одним концом в спицах колеса. Когда колесо вращается, карта ударяется о спицы и издает звук. Если мы знаем угол между спицами и можем считать каждый раз, когда карта издает звук, то мы можем вычислить, как далеко повернулось колесо.

Это очень похоже на идею инкрементного энкодера. Очевидно, что с большим количеством точек измерения (или «спиц» в нашей аналогии) мы можем повысить точность нашего расчета. Однако обратите внимание, что нет никакой информации о реальном положении колеса — только относительно начальной точки. По этой причине в некоторых приложениях может использоваться алгоритм запуска, который переводит ротор в известное положение.

Во многих случаях алгоритм запуска просто невозможен — например, когда питание прерывистое или двигатель не может работать до предела, как в запорном механизме. Здесь предпочтительны абсолютные энкодеры.

Абсолютные энкодеры

И наоборот, абсолютные энкодеры обеспечивают точное положение вала двигателя. Используются различные типы измерений (выходящие за рамки этого поста в блоге), наиболее распространенными являются оптические и магнитные показания. В каждом методе процессор способен вычислить точное положение вала двигателя с удивительно высокой точностью.

Большая разница заключается в том, что, поскольку каждая угловая секция имеет уникальный код, положение вала не зависит от какой-либо другой точки. Таким образом, нет необходимости в стартовом алгоритме, и положение можно определить сразу, без необходимости движения.

Конечно, как мы упоминали в начале, энкодеры можно использовать как тахометры, так как измерение полного оборота по сути является измерением положения вала, только с очень плохим разрешением! На самом деле, использование энкодера в качестве тахометра обеспечивает улучшенный динамический отклик, вам не нужно ждать полного оборота, чтобы обновить ваши измерения, и вы можете определить скорость двигателя с большей точностью.

По этой причине выбор между тахометром и энкодером не так однозначен, как можно было бы ожидать. Это, безусловно, одна из областей, в которой мы можем помочь — советы и рекомендации по проектированию легко получить от наших инженеров. Кроме того, мы будем рады взять на себя работу по проектированию для вас, даже контролировать производство и текущие испытания, просто сообщите нам о вашем приложении, чтобы обратиться за помощью.

Свяжитесь с нами по телефону

Поговорите с членом нашей команды.


Каталог двигателей

Ищете нашу продукцию?

Надежные, экономичные миниатюрные механизмы и двигатели, отвечающие вашим требованиям.

Тахометры и датчики



Тахометры и датчики

Stack Limited. К сожалению, ваш браузер не поддерживает скрипты или у вас заблокировано активное содержимое. Измените этот параметр, чтобы эта страница отображалась правильно.

    Главная > Автоспорт > Товары
gif» bgcolor=»#FFFFFF»>

STARDEX ULTIMA CAM BOX

Stardex Ultima Cam Box & Simulator –
комплект диагностического оборудования на
тестирование систем UIS и PLD…
многофункциональный четырехканальный симулятор
для полной проверки и калибровки
Common Rail и Системы UIS/PLD. ..

 

STARDEX MAXIMUM

Все современные дизельные системы впрыска
существующие на рынке сегодня и появятся
завтра могут быть протестированы
Stardex Maximum…

 

STARDEX DIMAS ULTIMA

Автоматический испытательный стенд для электромагнитных
и пьезоэлектрических форсунок Common Rail.
Проверка и кодирование IMA/ISA, C2I, C3I,..
Bosch, Delphi, Denso, Siemens…


STARDEX DIMAS QUATTRO ULTIMA

Самый современный испытательный стенд для всех форсунок Common Rail
.

Наше оборудование проверяет все существующие форсунки
сегодня и те, что появятся завтра
и послезавтра…

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД STARDEX 0803

Автоматический испытательный стенд для испытаний Common
Системы впрыска дизельного топлива Rail и UIS/PLD

9 0002 STARDEX STREAM

Расходомер Stardex Stream для форсунок Common Rail
и насосы…


STARDEX PRIMA

Фильтр, охладитель и демпфер.
Дополнительное устройство для использования с
расходомером Stardex Stream…

STARDEX PRIMA MINI

Фильтр, охладитель и демпфер.
Дополнительное устройство для использования с
симуляторами Stardex и расходомерами

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ STARDEX

предназначен для управления инвертором
двигателя испытательного стенда.

 

STARDEX PUMP TESTER ULTIMA

Прибор для проверки современных насосов CR                                        02  

STARDEX BASE(0306)

Многофункциональный одноканальный симулятор
для полной проверки и калибровки форсунок и насосов Common Rail
со встроенным расходомером
.

STARDEX 0402/0403

Простой, надежный и недорогой прибор
для проверки Common Rail
электромагнитные и пьезофорсунки…



STARDEX MEGA STREAM

8 независимых высокоточных каналов для
измерения прямого или обратного потока обычного
насосы HP или самые современные Common Rail,
UIS, HEUI, XPI и т. д. форсунки…

Плата за обновления или продление
лицензии не взимается. Все программное обеспечение и обновления
доступны на нашем сайте бесплатно…


STARDEX® PIEZO/MEGA TESTER

Прибор для анализа пьезофорсунок.

 

Переходник для насосов STARDEX® HP0 CR

Устройство для подключения насосов Common Rail HP0 к диагностическому оборудованию
STARDEX.

Адаптер STARDEX® NCC для форсунок CR Bosch

Устройство предназначено для подключения форсунок с технологией NCC к диагностическому оборудованию Stardex.

ST 1000

Гибкая испытательная трубка высокого давления…

 

ФИЛЬТРЫ STARDEX
Инновационный двухкомпонентный линейный фильтр Stardex

 

Дополнительное оборудование STARDEX

 

 

ЭСТОНИЯ

  

STARDEX DIESEL OU

ЛАКИ 30-326

12915 ТАЛЛИН,

ЭСТОНИЯ

+372 6606103

+372 6064326

info@stardex.

5Сен

Не работают омыватели лобового стекла: Почему не работает омыватель лобового стекла: причины и ремонт

Неисправности омывателя, и что делать, если не работают омыватели лобового стекла

Опубликовано:

18.05.2016

Омыватель лобового стекла есть в каждой машине. В иных моделях он присутствует даже не в единственном экземпляре. Например, омыватель может увлажнять не только лобовое стекло, но и заднее, и даже фары.

Глупо недооценивать важность этого механизма. Ведь чистота стёкол является залогом уверенной и безопасной езды в комфортных для водителя условиях.

К сожалению, из-за частого использования омыватель может сломаться, чем преподнесёт весьма неприятный сюрприз владельцу автомобиля. Неполадки в этом приборе могут быть вызваны разными причинами. И в любом случае их следует как можно скорее устранить.

В какой период наиболее вероятно лишиться «здорового» омывателя?

Чаще всего это устройство выходит из строя из-за частоты использования. Поэтому можно предугадать, какое время для этого прибора является самым неблагоприятным.

Одним из таких периодов является время грязи и слякоти. Другим — время зноя и пыли. И в том, и в другом случае водитель максимально часто смачивает стекло, чтобы избавиться от неприятных загрязнений, и на мотор омывателя оказывается существенная нагрузка.

Как устроен омыватель?

Чтобы говорить о том, что в этом приборе может сломаться и как это починить, нужно разобраться, из каких же деталей состоит это устройство. Нужно признаться, что составлено оно вполне несложно.

Бачок

Первым звеном в цепи процесса смачивания стекла является пластиковый бачок. В большинстве автомобилей он находится под капотом. Однако есть и такие машины, в которых, чтоб добраться до водного бака, придётся забраться под крыло.

Существуют бачки разных ёмкостей. Чаще всего встречаются те, чей объём достигает 2,5–5 литров. Кажется, что это немного, однако такого количества жидкости водителю хватит на долгое время. В бачок заливается вода. Там она и хранится.

Форсунки

К бачку присоединена тонкая разветвлённая трубка, которая тянется к форсункам. Форсунки или распылители установлены напротив стекла. Из них вода выплёскивается небольшими дозами, откуда растирается по поверхности щётками.

Насос

Как же вода поступает из бачка в форсунки? За это отвечает небольшой электрический насос. Он питается от аккумуляторной батареи и при помощи рабочего колеса качает жидкость из бачка наружу.

Моторчик омывателя лобового стекла является, пожалуй, самым важным элементом омывательной системы и его выход из строя оставляет стекло без возможности смачивания.

Что в омывателе может сломаться?

Если не работают омыватели лобового стекла, значит, произошёл сбой на одном из участков описанной выше системы. Рассмотрим, с чем могут быть связаны неполадки омывателя стекла.

Насос

Моторчик насоса является той деталью системы омывания, которая очень быстро изнашивается из-за частой работы.

К сожалению, понять, что с этим прибором что-то не так, можно, только когда к форсункам перестанет поступать вода. Иначе он своих неисправностей никак не проявляет.

Способ ремонта насоса:

Коснуться моторчика могут два распространённых недуга:

  • коррозия;
  • стирание либо поломка.

Если коррозия этого прибора ваш случай, не расстраивайтесь. Бывалые автомобилисты запросто справляются с ней при помощи простого ластика.

А вот при стирании или поломке этого механизма, его придётся вытащить и заменить на новый.

Понять, что причиной неполадок является именно насос, можно по отсутствию характерного звука. Если вы нажали на рычаг омывания и не услышали привычного жужжания, значит, не работает именно моторчик насоса.

Часто неисправности омывателя лобового стекла связаны с поломкой именно этой детали. О том, как её заменить, мы расскажем чуть позже.

Засор

Также вода может перестать поступать к форсункам из-за засора. Дело в том, что трубки, по которым течёт жидкость, весьма тонкие и скапливающийся в них сор может стать причинной непроходимости. Для борьбы с этим дефектом систему придётся промыть, а возможно — и продуть.

Порванные шланги

Также причиной может быть то, что шланги потеряли свою целостность. Если трубки стали негерметичными, вода точно так же, как и при засоре, не попадёт из пункта А в пункт Б.

Нет тока

И ещё одна распространённая причина — отсутствие питания. Проверьте, надёжно ли закреплены валы насоса и аккумулятора. Возможно, моторчик просто не получает энергии.

Также на моторчике есть клеммы, которые могли окислиться или слететь. Проверьте их.

Ещё на моторчике есть предохранитель омывателя лобового стекла мощностью около десяти ампер. При выходе из строя мотора насоса может потребоваться замена этого предохранителя.

Лёд

Если неполадки обнаружились в холодное время года, возможно, просто застыла вода в бачке. Исправить это можно при помощи фена. И лучше сразу залить «незамерзайку», ведь из-за частого расширения под давлением воды, превратившейся в лёд, может лопнуть пластик тары.

Реанимируем систему омывания

Как заменить мотор?

К сожалению, починить эту деталь довольно сложно. И часто замена насоса омывателя лобового стекла даже дешевле починки старого экземпляра. Поэтому лучше сразу заказать новую деталь и не мучиться с ремонтом.

Замена насоса омывателя:

Заменить прибор несложно:

  • Перед тем как приступить к замене, удалите из бачка всю оставшуюся жидкость.
  • Найдите контакт, соединяющий насос с аккумулятором. Аккуратно отсоедините питание.
  • Следующий пункт факультативный. Вы можете отсоединить бачок, отвернув болты, при помощи которых он закреплён. Однако если ловкость рук позволяет вам совершать манипуляции с закреплённым бачком, можно обойтись и без его демонтажа.
  • Достаньте из бачка электронасос и открутите трубки.

Внимание! Запомните, куда и какой шланг был привинчен. В будущем их придётся ставить чётко на свои места.

  • Итак, теперь достаём новый насос и подключаем его к системе.
  • Привинчиваем трубки, поставив их в прежнее положение.
  • Если бачок был демонтирован, ставим его на место и закручиваем болты.
  • Подсоединяем контакт от аккумулятора, чтобы мотору было от чего питаться.
  • Заливаем воду обратно.

После этого нажмите на рычаг омывания. Если появилось жужжание, значит, мотор заработал.

Как прочистить форсунки?

Для промывки приготовьте специальный едкий раствор. Для этого возьмите очищенную воду без хлора и добавьте уксус. Смешивать ингредиенты нужно в пропорции один к одному. Полученную жидкость хорошо размешайте.

Залейте раствор в бачок. Нажмите на рычаг омывания. Ничего, если на стекло не поступит вода. Главное, чтобы жидкость дошла до места засора. Оставьте систему в таком состоянии на два часа. После этого попробуйте снова нажать на рычаг. Если вода появилась, слейте едкий раствор и промойте трубки дистиллированной водой.

Если вода не стала поступать, но вы уверены, что причина неполадок кроется в засоре, повторите нажатие на рычаг и оставьте кислотную жидкость ещё на два часа, после чего вновь проведите проверку.

Снять форсунки

Нелишним будет рассказать и о том, как снять омыватели лобового стекла. Эта информация пригодится тем, кто решил отдельно прочистить форсунки или и вовсе заменить их.

Форсунки снимаются при открытой крышке капота:

  • Посмотрите, обладают ли детали пластиковыми заглушками. Если это так, их следует снять. Только аккуратно обращайтесь с защёлками, так как они могут быть выполнены из дешёвого пластика.
  • Возьмите плоскую отвёртку и отомкните ей пружинные застёжки. После этого форсунку можно демонтировать.
  • Устанавливаются приборы при помощи тех же действий, но в обратном порядке.

Многие не задумываются о важности омывательной системы до тех пор, пока не столкнутся с её проблемами. Ведь едва ли кому-то понравится ездить с грязным стеклом, не имея при этом практически никакого обзора.

Чтобы избежать подобных неприятностей, используйте для омывания стёкол качественные нехлорированные жидкости.

А если что-то всё-таки сломалось, не расстраивайтесь. Восстановление системы — дело не хлопотное и даже не особо затратное.

Главное — не закрывайте на такие проблемы глаза.

Где находится предохранитель омывателя лобового стекла

Прочее › Находится

Какой предохранитель отвечает за омывание лобового стекла? Сам блок находится в салоне с водительской стороны. Предохранитель, отвечающий за работу омывателя под номером 9 (второй справа сверху).

  1. Где находится предохранитель на омыватель стёкол
  2. Где находится реле омывателя лобового стекла
  3. Какой предохранитель отвечает за омыватель Поло седан
  4. Почему не работают омыватели лобового стекла
  5. Где находится предохранитель омывателя лобового стекла на Приоре
  6. Как понять что сгорел моторчик омывателя
  7. Где находится предохранитель
  8. Как проверить работает ли моторчик омывателя
  9. Где находится реле стекло
  10. Где находятся форсунки омывателя лобового стекла
  11. Где находится моторчик омывателя лобового стекла
  12. Где находится предохранитель омывателя гранта
  13. Где включается омыватель
  14. Как называется омыватель стекол в машине
  15. Как отличить перегоревший предохранитель
  16. Откуда брызгает Омывайка
  17. Как понять что предохранитель не исправен
  18. Как правильно называется омыватель лобового стекла
  19. Где находится омыватель стекла
  20. Как отогреть омыватель лобового
  21. Как проверить работу насоса омывателя
  22. Как устроена система омывания лобового стекла

Где находится предохранитель на омыватель стёкол

В моторном отсеке. На крышке указано расположение всех предохранителей. Ваш будет с обозначением Ww — омыватель, дворники, сигнал.

Где находится реле омывателя лобового стекла

Реле находится возле бачка омывателя. для доступа нужно снять правое переднее колесо и подкрылок.

Какой предохранитель отвечает за омыватель Поло седан

2 (10 А) — подрулевые переключатели, стеклоомыватель.

Почему не работают омыватели лобового стекла

Самой частой проблемой, из-за которой не работает омыватель, является обрыв шланга подачи жидкости от насоса к форсункам. Шланг может оборваться, соскочить или оказаться придавлен. Загрязнены форсунки омывателя. Многие водители используют в бачке омывателя обычную воду из-под крана.

Где находится предохранитель омывателя лобового стекла на Приоре

Где находятся предохранители на Приоре

Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка. Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Как понять что сгорел моторчик омывателя

Как узнать незамерзайка замёрзла или моторчик сгорел? Чтобы выяснить причину, по которой зимой не работает омывайка, можно: Оставить машину в тёплом гараже на 3-4 дня, если механизм омывателя после этого не начал работать, значит сломался моторчик.

Где находится предохранитель

На современных автомобилях расположение предохранителей обычно такое: один блок расположен под капотом, в моторном отсеке, а другой — под приборной панелью в салоне. На крышке монтажного блока должна быть прикреплена табличка с условными обозначениями — схема предохранителей.

Как проверить работает ли моторчик омывателя

Для того чтобы проверить насос, необходимо выполнить демонтаж и на несколько секунд запитать деталь от аккумуляторной батареи посредством двух проводов. Более простой способ — нажатие на рычаг омывания. Если в обоих случаях насос не издает характерных звуков, то требуется замена детали.

Где находится реле стекло

Реле стеклоочистителей, как один из самых важных элементов системы, располагается под торпедой, слева. Прикручивается двумя винтами, скрывающимися под оббивкой. Подключение осуществляется при помощи специального штекера, размещенного возле ручки гидрокорректора фар.

Где находятся форсунки омывателя лобового стекла

Форсунки омывателя лобового стекла расположены перед ним и служат для разбрызгивания жидкости на стеклянную поверхность. От корректной работы этих элементов зависят качество обзора и безопасность вождения. Поэтому их периодически снимают и заменяют новыми.

Где находится моторчик омывателя лобового стекла

Видим сам моторчик, справа находится гудок кстати. Поддевая отвёрткой клемму а на ней защёлка, легко снимаем с моторчика. Далее будет боль и царапаные руки. Нужно отогнуть снизу грязезащиту а сверху просунуть руку, толкать моторчик в бок, помогая снизу рукой.

Где находится предохранитель омывателя гранта

Блок предохранителей находится возле левой ноги водителя. Чтобы открыть крышку нужно потянуть за нижний левый угол крышки (№1) и освободите левую точку запирания, затем среднюю (№2) и две правые точки запирания (№3 и 6).

Где включается омыватель

Стеклоочиститель (моторедуктор) включается в работу рычагом переключения, расположенным под рулевым колесом справа. При верхнем положении рычага, стеклоочиститель выключен, при перемещении вниз включены соответственно малая и большая скорости работы стеклоочистителя.

Как называется омыватель стекол в машине

Распылитель (Форсунка) Омывателя Лобового Стекла

Как отличить перегоревший предохранитель

Чтобы убедиться, что элемент вышел из строя, можно использовать мультиметр. Такие приборы имеют звуковой режим. Автомобилисту нужно замкнуть тестером два вывода предохранителя, после этого должен появиться писк. Если звука нет, значит предохранитель нуждается в замене.

Откуда брызгает Омывайка

Конечным элементом в конструкции стеклоомывателя являются форсунки. Форсунки устанавливаются в крышке капота, как правило, попарно. Они производят разбрызгивание омывающей жидкости на лобовое стекло.

Как понять что предохранитель не исправен

Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

Как правильно называется омыватель лобового стекла

Стеклоомывáтель, незамерзáйка, омывáйка, стекломóй — жидкость, предназначенная для удаления грязи с лобового (реже — ещё и с заднего) стекла автомобиля. Во многих современных автомобилях кроме стёкол омываются также фары.

Где находится омыватель стекла

Обычно горловина бачка омывателя находится под капотом ближе к правому или левому крылу авто. Если в зимний период всем автолюбителям необходимо покупать незамерзайку с указанием температуры ее эксплуатации, то летом многие пытаются сэкономить, заливая в бачок обычную воду.

Как отогреть омыватель лобового

7 приемов отогреть бачок омывателя. Все работают:

  • Загоняем в тепло Самый простой и верный способ.
  • Снимаем бачок
  • Едем на мойку
  • Надуваем компрессором
  • Греем феном
  • Замещаем жидкость
  • Греем лампой накаливания
  • Размораживаем форсунки омывателя и шланги

Как проверить работу насоса омывателя

Для того чтобы проверить насос, необходимо выполнить демонтаж и на несколько секунд запитать деталь от аккумуляторной батареи посредством двух проводов. Более простой способ — нажатие на рычаг омывания. Если в обоих случаях насос не издает характерных звуков, то требуется замена детали.

Как устроена система омывания лобового стекла

Вот как это работает: насос омывателя при включении в работу перекачивает жидкость из бачка в подающие трубки, после чего жидкость проходит через отверстия форсунок и попадает на лобовое стекло. Устройство насоса довольно простое и включает в себя уплотнители, рабочее колесо и щетки.

  • Как правильно называется омыватель лобового стекла
  • Как проверить работу насоса омывателя
  • Откуда брызгает Омывайка

Не работает омыватель ветрового стекла Jeep Grand Cherokee – причины и способы устранения

Четкое видение дороги означает большую безопасность вождения. Что происходит, когда перестает работать омыватель ветрового стекла Jeep Grand Cherokee? Вождение в дождь или по пыльным дорогам становится непрактичным. Грязь на лобовом стекле Grand Cherokee снижает видимость и подвергает водителей риску попасть в аварию.

У вашего Jeep Grand Cherokee не работает омыватель ветрового стекла? Вот возможные причины и способы устранения этих проблем.

Заблокированы форсунки

Форсунки распыляют жидкость омывателя на ветровое стекло. Форсунки со временем засоряются скопившимся мусором и грязью. Мусор оседает вокруг сопла, блокируя его.

Форсунки более старых моделей легко чистить. Вам понадобится только булавка или острый предмет, чтобы проколоть кончик насадки и удалить скопившуюся грязь.

Как можно убедиться, что проблема с омывателем ветрового стекла Jeep Grand Cherokee связана с засорением форсунки?

Убедитесь, что насос омывателя работает. Припаркуйте Jeep Grand Cherokee в тихом месте и включите его. Встаньте снаружи автомобиля и включите омыватель ветрового стекла.

Вы услышите низкий звук насоса, если он работает. Полная тишина означает, что насос неисправен или прервано электрическое соединение.

Перегорел предохранитель насоса омывателя

Для насоса омывателя требуется электропитание и предохранитель для защиты от избыточного тока. Неисправный предохранитель прерывает подачу электроэнергии к насосу омывателя и, следовательно, не может работать. Включение омывателя ветрового стекла Jeep Grand Cherokee вызывает движение дворников, но омывающая жидкость не распыляется на ветровое стекло.

Устранение проблем с предохранителями стоит недорого. Проверьте положение и номинальный ток неисправного предохранителя насоса омывателя. Купите новый предохранитель для Jeep Grand Cherokee с аналогичным номиналом и используйте плоскогубцы или съемник предохранителей, чтобы извлечь неисправный предохранитель. Закрепите новый предохранитель в держателе и проверьте, поступает ли питание на насос.

Неисправность насоса — нет питания для насоса

Отказ насоса происходит при отключении питания. Насос омывателя ветрового стекла Jeep Grand Cherokee может выйти из строя, если один или несколько его внутренних компонентов неисправны. Перебои в электроснабжении происходят, если предохранитель насоса неисправен или повреждено электрическое соединение.

Вы можете проверить подачу питания на помпу, измерив напряжение на клеммах разъема помпы с помощью мультиметра. Электропитание исправного насоса должно показывать 12 В.  

Вы также можете проверить неисправность насоса с помощью теста на шум. Когда переключатель омывателя ветрового стекла Jeep Grand Cherokee включается, работающий насос издает жужжащие звуки. Вам следует подумать о ремонте или замене насоса, если он не работает во время теста на шум.

Негерметичный шланг

Повреждение шланга омывателя ветрового стекла Jeep Grand Cherokee приводит к утечке жидкости до того, как она достигнет распылительных форсунок. Утечка жидкости омывателя оставляет лужи на земле спереди.

Утечка шлангов омывателя ветрового стекла Jeep Grand Cherokee из-за:

  • Снижение эластичности шланга в местах соединения из-за старения
  • Повреждение грызунами. Они могут проколоть трубки шланга омывателя ветрового стекла в разных местах.

Отключите системы кондиционирования воздуха при проверке шлангов омывателя ветрового стекла на наличие утечек. Конденсат из системы кондиционирования легко спутать с признаками утечки омывающей жидкости.

Засорение шланга

Омыватели ветрового стекла Jeep Grand Cherokee могут не работать, если шланг заблокирован, хотя это случается редко. Засорение шланга происходит из-за скопления грязи или мусора в шланге омывателя. Эта проблема также может возникнуть, если жидкость омывателя замерзнет при низких температурах.

Вы можете проверить, не заблокирован ли шланг, отсоединив конец, соединенный с распылительной насадкой. Включите омыватель ветрового стекла Jeep Grand Cherokee и посмотрите, выходит ли из шланга струя жидкости. Засоренный шланг не может пропускать воду.

Однако, если из отсоединенного шланга хлынет омывающая жидкость, проблема заключается в форсунках.

Засор можно устранить с помощью небольшой щетки или проволоки. Он прочищает шланг и обеспечивает свободный проход жидкости под давлением к распылительным форсункам.

Замерзшая жидкость омывателя

Омыватели ветрового стекла Jeep Grand Cherokee могут не работать зимой. Это происходит, если водитель не использует правильную смесь омывающей жидкости для преодоления сильного холода. Жидкость омывателя затвердевает и затрудняет прокачку. Используйте подходящую комбинацию омывающей жидкости при вождении зимой. Вы также можете подумать об утеплении парковочных мест, чтобы предотвратить замерзание омывающей жидкости.

Замерзшая жидкость омывателя также может повредить бачок автомобиля Grand Cherokee, поскольку он расширяется и занимает больше места.

Неисправный переключатель

Иногда насос, электрические соединения, омывающая жидкость, форсунка и шланги могут быть в хорошем рабочем состоянии. Однако омыватель ветрового стекла может не реагировать после включения переключателя омывателя. Это указывает на то, что переключатель омывателя Jeep Grand Cherokee поврежден и требует ремонта или замены.

Сухой резервуар

Некоторые владельцы Jeep Grand Cherokee могут днями не проверять уровень омывающей жидкости в бачке. Жидкость омывателя сливается и становится недоступной, когда она больше всего нужна.

Необходимо часто проверять уровень жидкости в бачке омывателя и вовремя доливать жидкость. Регулярный осмотр бачка помогает водителю выявить небольшие утечки из-за поврежденных шлангов или разбитых бачков омывающей жидкости.

Заключение

Стеклоомыватели могут выйти из строя по нескольким причинам. Вы должны научиться устранять различные причины неисправности омывателей ветрового стекла Jeep Grand Cherokee.

Пригласите опытного механика, если основная проблема находится за пределами вашего понимания.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить уровень омывателя ветрового стекла на Jeep Grand Cherokee?

Бачок омывающей жидкости расположен под передним капотом автомобиля, представляет собой прозрачную емкость с индикатором линии заполнения. Поддерживайте уровень жидкости омывателя в пределах линии заполнения. Если уровень жидкости омывателя падает, долейте ее. Часто контролируйте эти уровни, чтобы омыватель ветрового стекла Jeep Grand Cherokee всегда работал.

Можно ли ездить на Jeep Grand Cherokee с низким уровнем омывающей жидкости?

Ездить с низким уровнем жидкости омывателя небезопасно. Это означает, что водитель борется с плохой видимостью, когда мусор, насекомые или грязь оседают на лобовом стекле. Проверяйте уровень жидкости омывателя Jeep Grand Cherokee и регулярно доливайте ее перед началом поездки.

Как включить омыватель ветрового стекла на Jeep Grand Cherokee?

Включить омыватель ветрового стекла можно с помощью рычага с левой стороны рулевого колеса. Некоторые модели Jeep имеют рычаг стеклоочистителя, который активирует омыватель при нажатии. Вы также можете включить омыватель ветрового стекла Jeep Grand Cherokee с помощью кнопок управления на руле.

Поиск и устранение неисправностей насоса омывателя Porsche 911 | 911 (1965-89) — 930 Turbo (1975-89)

Если омыватели ветрового стекла не работают, в первую очередь проверьте, есть ли жидкость в бачке омывателя и работает ли насос омывателя.

Бак и насос находятся в багажнике сразу за передней частью автомобиля. Следуйте за маленькими пластиковыми шлангами, и вы найдете его. Если он не работает, убедитесь, что на него подается ток, когда рычаг стеклоочистителя вытянут в положение «стирка». Если он не получает ток, проследите проводку, чтобы обеспечить непрерывность. Если проводка в порядке, возможно, у вас неисправен переключатель стеклоочистителя/омывателя.

Если в насосе есть ток, но он все еще не работает, отсоедините шланги и электрические разъемы и выньте двигатель, который удерживается на месте двумя маленькими резиновыми защелками — он просто выдвигается. Разберите секцию насоса в нижней части двигателя, хорошо очистите ее, соберите и проверьте. Иногда подключение питания к двигателю в обратном направлении заставит его вырваться и запуститься (это не повредит двигателю). Когда вы переустанавливаете двигатель, обязательно подключите коричневый провод к отрицательной клемме двигателя (коричневый всегда используется для заземления в Porsche). Если двигатель по-прежнему не работает, вам нужен новый насос. Этот насос используется для омывателей ветрового стекла и фар на 1978-1983 911SC. Омыватель фар имеет отдельное реле, спрятанное в приборной панели за приборной панелью.

Если насос работает, но омыватели не разбрызгивают, значит, где-то в пластиковых трубках между бачком омывателя и форсунками засорился пластиковый шланг. Сами форсунки омывателя могут быть забиты остатками парафина. Вы можете очистить это с помощью прямой булавки, и вы также можете использовать булавку, чтобы направить сопла именно туда, куда вы хотите, чтобы они распылялись. Засоры являются обычным явлением, и нужно просто убедиться, что каждый участок линий свободен, начиная с бака. Вы можете отсоединить каждую секцию и продуть ее воздухом из цеха или насосом омывателя.

Лучшее место для засорения — Т-образные соединители и крошечные обратные клапаны в основании каждой форсунки омывателя. Обратные клапаны удерживают давление в системе омывателя, поэтому омыватели могут разбрызгиваться, как только включается насос, вместо того, чтобы каждый раз прокачивать жидкость до форсунок.

5Сен

Ферризол преобразователь ржавчины: Преобразователь ржавчины ФЕРРИЗОЛ-11 | «ХимРесурс-НН» ООО

Преобразователь ржавчины ЭКСПЕРТ. ДЕКАРТ – производство и реализация лакокрасочных материалов

  • Главная /
  • Растворители /
  • Преобразователь ржавчины ЭКСПЕРТ

Преобразователь ржавчины применяется для антикоррозионной обработки поверхности металла перед нанесением лакокрасочных покрытий, для облегчения разборки заржавевших резьбовых соединений.

Торговая марка: ЭКСПЕРТ

Доступность: Пожалуйста, выберите необходимый атрибут(ы)

  • Фасовка *

Цвета на экране и на принтере могут отличаться от реальных цветов краски.
Заказывайте пробные образцы цветов или проверяйте цвет по колеровочному вееру. Закрыть

Гарантия лучшей цены

176,00 ₽

≈352,00 ₽ за 1 л

Стоимость доставки:
По Москве в пределах МКАД — от 400₽ за 3 часа!
По Московской области — от 1000₽ за 5 часов!
По Москве при заказе от 7500₽ — БЕСПЛАТНО!
По МО при заказе от 10000₽ — БЕСПЛАТНО!
По России* при заказе от 15000₽ — БЕСПЛАТНО!
* ознакомьтесь с условиями или рассчитайте доставку в Телеге

Количество: decrease increase

ОСОБЕННОСТИ
  • Предназначен для обработки поверхности металла с остатками прочно держащейся ржавчины перед нанесением лакокрасочных покрытий
  • Облегчает разборку заржавевших резьбовых соединений
  • Фосфатирует обрабатываемую поверхность металла
  • Обеспечивает меж­операционную защиту от воздействия атмосферных факторов
РАСХОД 

Расход зависит от способа применения и состояния поверхности.

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

Металлическая поверхность должна быть прочной, чистой и сухой. Непрочные старые покрытия необходимо удалить.

СПОСОБ НАНЕСЕНИЯ

Нанести преобразователь ржавчины кистью или пульверизатором. Затем поверхность просушить. При необходимости повторить обработку. Время сушки при температуре 20±2°C – 1,5-2 часа. Обработанную преобразователем поверхность необходимо окрасить не  позднее, чем через 2 суток.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Беречь от детей! Работать в  резиновых перчатках, защитных очках, спецодежде. ­При попадании на кожу – смыть большим количеством воды. Не горюч, не токсичен.

ОСОБЕННОСТИ
  • Предназначен для обработки поверхности металла с остатками прочно держащейся ржавчины перед нанесением лакокрасочных покрытий
  • Облегчает разборку заржавевших резьбовых соединений
  • Фосфатирует обрабатываемую поверхность металла
  • Обеспечивает меж­операционную защиту от воздействия атмосферных факторов
РАСХОД 

Расход зависит от способа применения и состояния поверхности.

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ

Металлическая поверхность должна быть прочной, чистой и сухой. Непрочные старые покрытия необходимо удалить.

СПОСОБ НАНЕСЕНИЯ

Нанести преобразователь ржавчины кистью или пульверизатором. Затем поверхность просушить. При необходимости повторить обработку. Время сушки при температуре 20±2°C – 1,5-2 часа. Обработанную преобразователем поверхность необходимо окрасить не  позднее, чем через 2 суток.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Беречь от детей! Работать в  резиновых перчатках, защитных очках, спецодежде. ­При попадании на кожу – смыть большим количеством воды. Не горюч, не токсичен.

Фотографии покупателей

|Поделиться фото


Отзывы

| Добавить отзыв


Вопросы

Преобразователь ржавчины

Требуется ли смывка, либо какая то обработка металлической поверхности перед покраской после применения преобразователь ржавчины «эксперт» ?

От: Дмитрий | Дата: 03. 07.2020 17:55

| Задать вопрос

Преобразователь ржавчины 0,5л в Ногинске: 645-товаров: бесплатная доставка, скидка-10% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ногинск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Электротехника

Электротехника

Промышленность

Промышленность

Детские товары

Детские товары

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

ИВИТЕК преобразователь ржавчины нейтрализатор (0,5л) / Вес: 0.5, Объем: 0.0005, Единица измерения:

В МАГАЗИН

-13%

139

159

преобразователь ржавчины с цинком Химик 0,5л, арт.66161109 Цвет: бесцветный, Объем: 0. 5,

В МАГАЗИН

преобразователь ржавчины Балтхим 0,5л, арт.ЭК000132546 Цвет: бесцветный, Объем: 0.5, Назначение:

В МАГАЗИН

Преобразователь ржавчины VIRTUOSO 0,5л

ПОДРОБНЕЕ

-58%

1 026

2429

Преобразователь ржавчины с цинком АГАТ (Удалитель для авто) Цинкарь автомобильный триггер AGAT AVTO 0,5 л +Преобразователь AVS 0,5л «Цинкач» AVK-181 КОМПЛЕКТ AG0104/A07077S

В МАГАЗИН

-2%

265

270

ХИМИК Преобразователь ржавчины с цинком (0,5л) /20/ Тип: Преобразователь ржавчины, Размер: Длина

В МАГАЗИН

-46%

303

564

Преобразователь ржавчины НЕРЖАВЕЙКА AGAT AVTO, 0,5л (без распылителя) Тип: Преобразователь

В МАГАЗИН

-24%

435

573

Преобразователь ржавчины с цинком распылителем «Цинкарь» AGAT AVTO, 0,5л Тип: Преобразователь

В МАГАЗИН

RUSEFF 18185N Преобразователь ржавчины фосфатный 0,5л 1шт

В МАГАЗИН

-30%

370

532

Преобразователь ржавчины с цинком «Цинкарь» AGAT AVTO, 0,5л Тип: Преобразователь ржавчины, Размер:

В МАГАЗИН

3242 ReinWell Растворитель ржавчины с дисульфидом (0. 5л) Базовая единица: шт, Сезон: Всесезонное,

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины. 0.5л Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

-46%

269

499

Преобразователь ржавчины с цинком «Химик». 0,5л Производитель: Химик, Основа: кислотная, Объем: 0.5л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины 0,5л Завг.

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины, бут 0,5л (ТУ) Тип: Готовый состав, Объем: 0,5 л, Назначение: Удаление

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины ПЭТ(0,5л) Производитель: НижегородХимПром, Объем: 0.5л

ПОДРОБНЕЕ

Ивитек преобразователь ржавчины нейтрализатор (0,5л) / ивитек преобразователь ржавчины нейтрализатор (0,5л)

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины Ферризол Эксперт 0,5л Производитель: Эксперт, Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины, ТУ, 0,5л Производитель: Дзержинскпромхиминвест, Объем: 0. 5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины триггер 0.5л Цинкарь агат Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь Ржавчины Нижегородхимпром 0.5л Производитель: НижегородХимПром, Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины 0,5л Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Бикар Преобразователь ржавчины 0.5л Производитель: БиКар, Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

ИВИТЕК преобразователь ржавчины нейтрализатор (0,5л) Вес: 0.5, Единица измерения: Штука

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины Ивитек (нейтрализатор) (0,5л) Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

BBF Преобразователь ржавчины 0,5л Латекс merchantCountBpg2: 0, cashback: 1, LT_cluster1: 1

ПОДРОБНЕЕ

Ивитек преобразователь ржавчины (нейтрализатор) (0,5л) Без тм 092300 Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Нейтрализатор ржавчины универсальный 0,5л FARBITEX Производитель: Farbitex, Объем: 0. 5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины-спрей (0, 5л) триггер FELIX Производитель: FELIX, Объем: 5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины 0,5л/25 ПЭТ нижегородхимпром Производитель: НижегородХимПром, Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины, удалитель ржавчины, 0.5л ЭДП Тип: жидкость, Объем: 0.5 л, Вес: 0.5 кг

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины 0,5л лакра Тип: гель, Производитель: Лакра, Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины бут 0,5л Ясхим Производитель: ЯСХИМ, Объем: 0.5 л, Вес: 0.5 кг

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины Elcon P бесцветный 0,5л Производитель: Elcon, Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь (удалитель) ржавчины Брянские краски, 0.5л, с пульверизатором Особенности: защитная

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины в грунт с цинком 0,5л «Химик» Производитель: Химик, Основа: цинковая,

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины, бут 0,5л (ТУ) Производитель: ЯСХИМ

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины в грунт с цинком химик 0,5л Производитель: Химик, Основа: цинковая, Объем:

ПОДРОБНЕЕ

Состав для Удаления Ржавчины Neomid 570 0. 5л Готовый / Неомид 570 Производитель: NEOMID, Объем: 0.5

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины триггер 0.5л Цинкарь агат Производитель: Агат, Объем: 0.5 л, Вес: 0.654 кг

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины триггер 0.5л Цинкарь агат Производитель: Агат, Объем: 0.5 л, Вес: 0.654 кг

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины в грунт с цинком (Химик) (0,5л) 09-0064 Производитель: Химик, Основа:

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины Mipa Entroster E900 (0.5л) — мИПА Entroster E 900 бесцветный фосфатный удалитель коррозии во флаконе 500мл — 56753

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины ПЭТ(0,5л) Основа: цинковая, Объем: 0.5л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины для автомобиля 0,5л старт / Удалитель (растворитель) коррозии / Антиржавчина для авто, 96668

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины ВСН-1 0,5л, вика Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Очиститель ржавчины цинкарь с распылителем 0,5л AGAT-AVTO Производитель: AGAT Avto, Основа: цинковая

ПОДРОБНЕЕ

-41%

542

912

Преобразователь ржавчины Балтхим 0,5л, арт. ЭК000132546

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины дзержинский завод 0.5л Производитель: Химик, Основа: цинковая, Объем: 0.5 л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины Балтхим 0.5л Объем: 0.5 л, Вес: 0.71 кг

ПОДРОБНЕЕ

18185N RUSEFF Преобразователь ржавчины фосфатный (0.5л) Базовая единица: шт

ПОДРОБНЕЕ

-65%

1 238

3539

Карандандиум/преобразователь ржавчины с цинком Химик 0,5л, арт.66161109 Производитель: Химик,

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины «Вершина» В-52 ТР, 0,5л (пэт/т) Тип: жидкость, Производитель: Вершина,

ПОДРОБНЕЕ

Дпхи Преобразователь ржавчины, ТУ, 0,5л Производитель: Дзержинскпромхиминвест, Объем: 0.5л

ПОДРОБНЕЕ

Преобразователь ржавчины 0,5л пэт

ПОДРОБНЕЕ

Ивитек Преобразователь ржавчины (нейтрализатор) (0,5л) Производитель: Ивитек, Объем: 0. 5 л

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 19

Преобразователь ржавчины 0,5л

Ferrocon Преобразователь ржавчины – средство для удаления и преобразования ржавчины

Чем занимается Ferrocon:

Средство для удаления ржавчины

Ferrocon – это революционный продукт, который оставляет в тени любой традиционный продукт с таким же применением. Ferrocon — это простой, экономичный, эффективный и безопасный преобразователь ржавчины для железа и стали. Ferrocon создает чрезвычайно твердое фосфатное покрытие на поверхности металла, которое прикрепляется не только к поверхности, но и прижимается к микропорам и микротрещинам.

Грунтовка

Когда наносится феррокон, покрытие также является грунтовкой, по сравнению с традиционными грунтовками, феррокон имеет чрезвычайно длительную адгезию к финишному покрытию. Таким образом, Ferrocon имеет большое значение в борьбе с ржавчиной и ее предотвращении.

Грунтовка создается путем обмена ионами с металлом и образует барьер для агрессивных элементов, таких как вода, кислород, кислоты и т. д. Ferrocon образует защитный слой, поэтому у нас есть идеальная грунтовка для любого покрытия (кроме цинка), которое необходим для защиты металла от влаги, чтобы предотвратить ржавчину.

Ferrocon защищает поверхность металла от ржавчины в течение нескольких недель (в зависимости от окружающей среды), прежде чем потребуется нанести новое покрытие.

Как работает Ferrocon:

Ferrocon оставляет после себя необычайно закаленное стальное постоянное покрытие, которое никогда не ломается, не отслаивается и не трескается. Он также гнездится в микропорах и прожилках металла, и, поскольку его вязкость в 4 раза ниже, чем у воды, процесс коррозии никогда не может снова начаться изнутри наружу.

Путем обмена ионами грунтовка сцепляется с металлом, создавая барьер против агрессивных элементов, таких как вода с морской солью. Феррокон устойчив к морской соли, благодаря этому покрытие будет более прочным.

Примечание: на новом чугуне и стали Ferrocon образует защитный слой. Это идеально подходит для металла, который необходимо транспортировать или хранить в течение длительного периода времени.

Как использовать Ferrocon:

Ferrocon можно использовать как на новой, так и на старой стали и железе.

Перед началом нанесения поверхность металла должна быть очищена от мешающих материалов, таких как жир, масло, краска или другие покрывающие материалы. Также удалите ржавые части. Затем нанесите Феррокон там, где это необходимо. Ну нужна шлифовка или пескоструй.

Ferrocon можно наносить на поверхность при температуре от 59°F до 176°F.

Ferrocon можно наносить кистью, малярным валиком, распылителем низкого давления или в погружном баке.

Примечание: избегайте попадания воды (дождя) во время нанесения и процесса высыхания, за исключением случаев, когда требуется голая сталь без покрытия, закаленного сталью. Чтобы получить оголенную чистую сталь, нанесите Ferrocon, подождите, пока завершится реакция (около одной минуты), затем смойте водой. При необходимости повторите этот процесс.

Примечание: 1 часть Феррокона (можно использовать в погружном баке) на 20 частей воды, получается отличное удобрение для домашних и садовых растений.

Для получения дополнительной информации об удалении ржавчины нажмите здесь.

  • Инструкция по применению Феррокона
    Нанесение
    • Перед нанесением поверхность металла должна быть очищена от мешающих материалов, таких как жир, масло, краска или другие мешающие материалы. Удалить ржавчину, нет необходимости в пескоструйной очистке или шлифовке металла .
    • Во время процесса сушки избегайте смывания Ferrocon дождем/водой, если только вы не хотите получить чистый голый металл, а не защищенный позже. Если это произойдет нежелательно, может потребоваться второе приложение.
    • Ferrocon можно разбавлять водой. Однако время реакции будет замедлено.

    Примечание: Чтобы ускорить процесс удаления ржавчины, вы можете нагреть Феррокон в погружном баке до макс. 176° по Фаренгейту. Это резко ускорит время реакции и ускорит весь процесс.

    Погружной бак:

    Феррокон идеально подходит для погружного бака, так как раствор можно использовать снова и снова. При таком способе не останется ни единого пятнышка ржавчины. Любые движущиеся части, такие как резьба, муфты и т. д., промойте или протрите после нанесения. Ferrocon не вступает в реакцию с каучуком, так что не беспокойтесь.

    Примечание : Нет необходимости выбрасывать после длительного использования; разбавьте Феррокон водой; 1 часть Феррокона на 20 воды, и вы получите отличное удобрение для ваших домашних и садовых растений.

    Ferrocon быстро откручивает заржавевшие винты.
    Ferrocon и соли:

    Ferrocon особенно рекомендуется для стали, которая будет контактировать с солью, рассолом, морской водой и т.

5Сен

Как открыть ваз 2107: Как открыть ВАЗ 2107 без ключа? Поможем! Приезд 15 мин. От 350 р. Звоните!

Как можно открыть ВАЗ-2107 без ключа и завести

Если вы попали в затруднительную ситуацию и остались без ключей около своего автомобиля, то есть два выхода: действовать самостоятельно или вызывать эвакуатор. Прибегать к помощи профессионалов стоит только в том случае, если вы имеете под рукой документы на владение автомобилем. Если вы не можете подтвердить факт владения автомобилем, вам могу отказать в его буксировке до ближайшего сервиса. Разберемся, как самостоятельно открыть ВАЗ-2107 без ключа.

Содержание

Как попасть в салон

Получить доступ в салон на ВАЗ-2107 не составит труда, так как на эту машину обычно не устанавливают дополнительные системы безопасности. Чтобы получить доступ в салон, можно использовать проволоку или леску. Разберем подробно каждый из вариантов:

  1. В ВАЗ-2107 на дверях установлены стандартные кнопки со «шляпкой» большего диаметра. Именно они могут помочь избавиться от проблемы запертой двери. Найдите леску или тонкую веревку, такой длины, чтобы вы могли сделать на ней петлю, и осталось еще около 1,5 метра. Петля должна находится по центру лески, чтобы вы могли за свободные концы затянуть ее. В левом верхнем углу дверцы есть небольшой зазор, через который можно протолкнуть леску внутрь салона. Если он слишком мал, то возьмите деревянный клин и расширьте этот проем. Далее от вас требуется только ловкость рук – петлей нужно подцепить затвор за верхнюю часть, затянуть леску, после чего вам останется лишь потянуть вверх, чтобы поднять его.
  2. Второй вариант – изготовить специальный инструмент из проволоки. Возьмите кусок плотной проволоки, которая будет хорошо держать форму. Длина его должна равняться высоте дверцы. Можно взять ее чуть длине, примерно на 3-4 сантиметра, чтобы сделать крючок, отогнутый на 45 градусов. Внимательно осмотрите дверь, вам необходимо найти место, где находится край резинового уплотнителя (между окном и корпусом двери). Отогните уплотнитель, чтобы попасть внутрь дверцы. Достаточно пары сантиметров свободного пространства, чтобы опустить проволоку. Она должна столкнуться с запирающим механизмом, который вам нужно обогнуть и погрузить прут ниже. После этого сместите проволоку к центру и нащупайте рычаг замка крючком, потяните его вверх.

Эти простые манипуляции помогут вам открыть дверцу с минимальными повреждениями для автомобиля. Наиболее щадящим является последний вариант – вам просто нужно вернуть на место уплотнитель, и следов вскрытия на дверце не останется.

Как открыть багажник

Если вам необходимо получить доступ к багажнику, то можно сделать это через салон:

  • демонтируйте спинку заднего сидения и стенку из фанеры, располагающуюся за ним;
  • демонтируйте две гайки на 10, которые крепят замок багажного отсека;
  • выйдите из машины или попросите помощника нажать на замок снаружи;
  • откройте багажный отсек.

Самое сложное в описанном способе – открутить гайки на расстоянии. Поэтому некоторые автолюбители дают иные советы. Например, открыть багажник поможет удар кулаком чуть повыше номерного знака. Если вы достаточно ловки, то попытаться взломать замок можно металлической шпилькой, проволокой, узкой линейкой или острой пилкой для ногтей. Еще один способ – использовать шило, чтобы отогнуть язычок замка. Для этого вам потребуется отогнуть уплотнитель, который идет по периметру крышки багажного отсека.

Читайте также: Замена натяжителя цепи ВАЗ-2107

Если вы все равно будете менять замок на багажном отсеке, то можно использовать радикальный метод. Просто вбейте отвертку в замок и проверните до хруста. Для этого вам лучше всего взять пассатижи.

Как завести ВАЗ-2107 без ключа

Самой непростой задачей является запуск двигателя ВАЗ-2107 без ключа. Действовать нужно по инструкции:

  1. Откройте капот. Снимите «плюсовой» провод с клеммы АКБ.
  2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Снимите чехол с рулевой колонки при помощи крестовой отвертки.
  4. Из замка зажигания извлеките пучок проводов.
  5. Отведите в сторону провод красного цвета, а остальные скрутите вместе, так чтобы они контактировали между собой. Закрепите пучок скрепкой, чтобы он не развалился при движении.
  6. Потяните на себя рукоятку управления заслонкой карбюратора. Установите стояночный тормоз и выжмите сцепление.
  7. При помощи красного провода и скрутки запустите двигатель – для этого нужно на мгновение соединить оголенные контакты. Чтобы стартер не вышел из строя заизолируйте красный провод и держите его отдельно от остальных. При устойчивой работе двигателя, опустите сцепление и утопите рукоятку управления заслонкой карбюратора.

Проблемой является блокировка рулевого колеса, которая не даст вам начать движение. Многие автолюбители рекомендуют просто применить силу, но потом вам потребуется отремонтировать рулевое управление.

 

 

Как вам статья?

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Как открыть багажник ВАЗ 2107 без ключа

в закладки

Добавлено: 6 июль 2016

Комментария: 2

Как открыть багажник без ключа? Подобный вопрос может возникнуть у владельцев не только марки автомобиля ваз 2107, когда ключи находятся в закрытом багажнике. и открыть его не чем. Эту неприятность можно вполне решить и открыть багажник одним из возможных способов без ключа. Мы не будем рассматривать примитивные способы открывания багажника автомобиля ВАЗ 2107, такие как монтировка и кувалда, а будем открывать багажник из салона автомобиля.

В отличии от автомобиля ВАЗ 2106, багажник автомобиля ВАЗ 2107 имеет только замок без кнопки, поэтому достаточно распространённая ситуация, когда собираясь в поездку кто ни будь из членов семьи вместе с вещами или без них кладёт ключи в багажник, а другой член семьи просто закрывает багажник. В подобном случае обычно в салон доступ бывает и есть возможность открыть багажник без ключа из него.

Чтобы открыть багажник автомобиля без ключа автомобиля ВАЗ 2107 со стороны салона, придётся вытащить заднее сидение, снять фанерную поставку, и через свободное пространство, между рёбрами жёсткости пытаться открывать багажник или доставать ключи. Для доставания ключей можно использовать крючок из проволоки и для подсветки фонарик. Для открывания багажника можно использовать удлинённый шток с головкой, открутить внутри две гайки М10, и с наружи нажать на личинку замка, после чего они провалятся в багажник и он откроется.

Можно ещё попробовать открыть багажник без ключа автомобиля ВАЗ 2107 путём, прокалывания резинового уплотнения возле замка шилом, нащупывания и отодвигания шилом язычка.

Вернуться назад

Прочее Жалоба


Стековые тахометры и датчики

 

Профессиональный спидометр
Новые 80-мм спидометры Stack соответствуют нашему ассортименту профессиональных шаговых двигателей и датчиков Pro-Control.

Интеллектуальный тахометр Clubman
Техническое совершенство и фантастическое качество сборки по чрезвычайно выгодной цене!

Clubman Classic Тахометры
Сочетание лучших современных технологий Clubman с «классическим» стилем дополняет оригинальный дизайн автомобиля.

Профессиональный интеллектуальный тахометр
Оригинальный и до сих пор лучший, зарекомендовавший себя в гонках и отмеченный наградами тахометр.

Хронотронные тахометры
Точно воспроизводящие хронометрический стиль и механизм, эти тахометры являются прямой заменой оригинальных хронометрических тахометров, вписываясь непосредственно в оригинальный вырез.

Вспомогательные калибры
Проверенная технология Stack теперь доступна в калибре 52 мм! Доступен как аналоговый шаговый двигатель, электрический аналоговый, механический аналоговый и широкополосный воздушно-топливный (лямбда) — теперь доступен с белым или серебристым циферблатом на некоторых манометрах .

Pro-Control Манометры Pro-Control
дополняют успешную линейку вспомогательных манометров, обеспечивая большую функциональность и контроль, а также надежность и точность.

Цифровой манометр
Разработанный с учетом потребностей специалистов автоспорта и паддока, манометр Stack Professional для шин обеспечивает превосходную производительность и долговечность.

 


 

 

Независимые исследования аэрокосмической отрасли подтверждают, что аналоговая стрелка является лучшим решением для отображения быстро меняющейся информации, такой как скорость двигателя!

 
 

Вот уже более 30 лет компания Stack является ведущим поставщиком приборных панелей для автоспорта и технологий регистрации данных. Ассортимент тахометров Stack отличается максимальной надежностью, прочностью и качеством. Стековые тахометры представляют собой прочные транзисторные приборы с твердотельной схемой.

Превосходное качество сборки и передовые технологии обеспечивают идеальную точность цифрового кварца, которая сохраняется на протяжении всего срока службы. Устройства хорошо защищены от воды и пыли по стандарту IP67 и доказали свою эффективность в сложных условиях автоспорта.

Уникальный шаговый двигатель

Stack обеспечивает соревновательную производительность без каких-либо колебаний стрелки.

Во всей линейке классический строгий стиль сочетается с самыми современными технологиями – формой, функциональностью, надежностью.

 

Параметры набора номера

  200 200К 230К 400 430 Хрон.
0–6000 об/мин
Черный

0–8000 об/мин
Черный

0-3-8500 об/мин
Черный

0-10000 об/мин
Черный

0-5-10000 об/мин
Черный

0-4-10500 об/мин
Черный

0-12000 об/мин
Черный

0-5-12000 об/мин
Черный

0-3-13000 об/мин
Черный

0-6-13000 об/мин
ЧЕРНЫЙ

0-6-15000 об/мин
Черный

0-8-16000 об/мин
Черный

0-10-20000 об/мин
Черный

0–8000 об/мин
Белый

0-10000 об/мин
Белый

0-4-10500 об/мин
Белый

0-3-13000 об/мин
Белый

0-6-15000 об/мин
Белый


КЛЮЧ СТОЛА
стандартный артикул Бесплатный вариант опция за дополнительную плату стандартная бесплатная опция лицевой панели

 

 
В.

Почему приборы Stack до сих пор имеют аналоговые дисплеи?

А.

Стэк считает, что аналоговый дисплей по-прежнему лучше подходит для быстрого и точного отображения некоторых данных. Человеческий мозг может обрабатывать информацию с аналоговых дисплеев гораздо быстрее, чем с цифровых дисплеев. Аналоговый дисплей может сразу сказать вам, ГДЕ находится значение, цифровой дисплей может только сказать вам, ЧТО это значение. Вот почему они до сих пор используются в автомобилях и самолетах, хотя основная информационная подача чаще всего цифровая.

Stack включает в себя цифровые дисплеи в наших интеллектуальных тахометрах и в наших дисплеях приборной панели, где информация одновременно отображается на крупносимвольном ЖК-дисплее. В конце концов, предпочтения пользователя являются ключевыми.

Дополнительную информацию можно найти в нашей базе знаний по устранению неполадок.

Ваш дилер Stack будет рад помочь вам в дальнейшем.

5Сен

Устройство форсунки коммон рейл: Common Rail. Устройство, диагностика и ремонт форсунок.

Ремонт форсунок common rail385: причины неисправности

Когда случается поломка форсунки, нужно немедленно сделать ремонт. В статье изложен принцип работы, устройство форсунки, а также как ремонтировать форсунку Сommon Rail и что для этого нужно иметь.

Для впрыска топлива в камеру сгорания используются форсунки. Непосредственно от работы и исправности форсунок будет зависеть производительность двигателя и его рабочие характеристики. Регулировка и контроль над работой форсунок осуществляется при помощи импульсов электричества. Напряжение данных импульсов в системе составляет порядка 80 Вольт. Такая система регулирования впрыска топлива при помощи импульсов называется common rail. Для более старых автомобилей, в которых установлены форсунки, принцип работы заключался в регулировании впрыска давлением, подаваемого топлива.

Форсунка Common Rail

Устройство типа common rail обладает высокой скоростью отзыва регулирующего клапана, благодаря чему попадание топлива в объем рабочей камеры сгорания более точен. Электрический сигнал производит лишь первоначальный этап впрыска, а игла на клапане под переданным импульсом продолжает движение. Для последних моделей характерно выполнение клапана очень миниатюрного размера. Такие размеры клапана позволили поместить его очень близко к игле распылителя. В некоторых форсунках устанавливается вместо соленоида (Bosch) пьезоэлектрический кристалл (Siemens). Устройство данного типа является высокопроизводительным, точным и сложным, но при этом выход из строя форсунки требует ремонт на высоком уровне, принцип работы не сложный, но без знания его не получится сделать ремонт.

Содержание

  1. Извлечение свечи накала
  2. Причины неисправностей
  3. Что делать при поломке?

Извлечение свечи накала

При поломке форсунок бывает такая ситуация, что они «закипели» в блоке цилиндров и при демонтаже происходит их поломка. Перед началом ремонта и работам по извлечению рейл форсунок нужно продуть посадочные гнезда и залить туда смазку. После этого необходимо установить специальный съемник.При этом нужно знать принцип работы. Для каждого вида элементов common rail (зависит от изготовителя) есть свой съемник. Съемник на самом впрыскивающем устройстве позиционируется при помощи прорези, которая должна попадать на штуцер. Установив съемник, заворачиваем шпиндель на верхнюю часть форсунки.

Затягивать шпиндель нужно с усилием указанным в инструкции по эксплуатации. На шпиндель съемника надеваются две шайбы. После этого закладываем на съемник рессорные шайбы и закручиваем контргайку. Затем берем механизм вибродемонтажа свечей накаливания и вставим его на ударный штифт. Теперь очень ответственный момент: на вибрационном блоке есть регулировка подачи воздуха (ее полностью перекрываем), устанавливаем ключ на закрученную контргайку и начинаем подавать воздух на устройство вибрации.

Нужно поворотом регулировки воздуха подобрать такую частоту вибрации, чтобы ключ самостоятельно пошел в сторону закручивания. Таким образом, форсунка common должна потихоньку выходить из посадочного гнезда. После этого вытягиваем съемник. Форсунка извлечена, и можно проводить диагностику и ремонт. Работы по извлечению свечи наказа завершены.

Ремонт форсунок Common Rail

Причины неисправностей

При поломке форсунки не надо сразу бежать и покупать новую. Возможно, проведенный ремонт окажется намного дешевле покупки. Наиболее распространенной проблемой при поломке свечи накаливания common rail является пробитие кольца мультипликатора. Такой ремонт вам обойдется в копейки относительно новой системы common rail. Заменив кольцо можно смело дальше ездить и не знать проблем.

Иногда дефекты на форсунке могут быть губительными для нее, и тут на само деле проще купить новую.

Например, такой поломкой может быть деформирование гаек электромагнитного устройства, часто корпус свечи накала может полностью заржаветь или бывает разбит при демонтаже. Увидев такие увечья на форсунке, ее не стоит, и проверять, нужно менять на новую. Для отечественных водителей знакома проблема и засорения отверстий на игле из-за низкого качества дизельного топлива.

Что делать при поломке?

Стоит отметить, что проверку работоспособности форсунок нужно осуществлять на специальном оборудовании диагностического характера. Конечно, нечто подобное для проверки свечи можно соорудить и дома, но оно не даст Вам точного ответа, в чем проблема, и отремонтировать очень сложное устройство. В центре диагностики проделают всю проверку системы форсунок и отрегулируют их, а также специалисты в данной области смогут сделать ремонт commonrail. При необходимости ремонта или замены форсунки подскажут, как лучше это сделать. Ну соответственно, при замене новой или отремонтированной свечи накала, проводятся работы по замене топливного фильтра и чистка всех топливных магистралей.

Прописка форсунок Common Rail, адаптация

Развитие цифровых технологий не обошло стороной автомобилестроение. Кардинально изменилась система подачи топлива не только бензиновых, но и дизельных двигателей. Электронное управление впрыском позволило добиться оптимального варианта сгорания топлива в цилиндрах двигателя, максимально увеличив мощность и снизив при этом расход. В настоящее время на всех современных дизельных моторах успешно применяется топливная система Сommon Rail. Применение этой системы снижает расход солярки в пределах пятнадцати процентов и позволяет увеличить мощность двигателя до 40 процентов, за счет импульсной сбалансированной дозировки дизельного топлива в камеру сгорания под высоким давлением, достигающим 2500 баррелей.

Устройство форсунок

Каждая форсунка имеет определенный индивидуальный код C2i состоящий из шестнадцати цифр или C3i более совершенный двадцатизначный буквенно-цифровой, который имеют более поздние изделия.

Абсолютно одинаковых форсунок не бывает, так как состоят они из нескольких деталей:

  • корпус;
  • электромагнит;
  • анкер;
  • клапан;
  • шайбы;
  • пружины;
  • распылитель.

Все детали имеют незаметные микроскопические различия, собранные в единый механизм будут выдавать несколько различное значение. Даже незначительное различие жесткости пружин будет влиять на количество поступления топлива в цилиндр, для компенсации подобных отличий и создается кодирование, позволяющее электронному блоку рационально управлять системой впрыска корректируя работу каждого отдельного инжектора CR. От временного сигнала импульса и давления подаваемого топливным насосом высокого давления, зависит количество топлива впрыскиваемого через распылитель в цилиндр, что позволяет, изменяя время впрыска производить коррекцию работы форсунки.

Для генерации кода используются результаты измерения расхода дизельного топлива, используя четыре значения давления в двести, восемьсот, тысячу двести и тысячу шестьсот баррелей. Полученные данные сравниваются с эталонными параметрами, что бы определить степень коррекции времени впрыска. На основании корректировки генерируется шестнадцати или двадцатизначный код инжектора CR, который наносится на стикер или корпус. Большинство форсунок BOSCH и Delphi возможно отремонтировать и производители поставляют и продают специализированное оборудование для тестирования и ремонта, комплектующие запасные детали, проводят обучение специалистов автосервиса технологии ремонта.

Внимание! Каждая фирма-производитель заинтересована в реализации именно своего оборудования, поэтому если требуется произвести ремонт и последующее перепрограммирование форсунки, то следует использовать стенды и сканеры одноименного бренда, чтобы исключить возможные погрешности.

Прописка форсунок Common Rail

При замене одной или нескольких форсунок особых проблем с пропиской кода не возникает, они откалиброваны после изготовления в заводских условиях, код нанесен на корпус. При помощи сканера подключенного к сервисному разъему, C2i или C3i вводится в электронный блок управления автомобиля вместо кода замененного инжектора CR. После произведенного ремонта параметры форсунки изменяются и отличаются от изначального кодирования. Сгенерировать новый код возможно только на специализированном стенде в автосервисе, имеющем программное обеспечение и соответствующее оборудование. Таким образом, адаптация форсунок Common Rail после ремонта должна производиться не самостийно, а в профессиональных условиях.

Многие автолюбители наивно полагают, что бортовой компьютер сам в состоянии произвести коррекцию нового или ремонтного инжектора CR, в какой- то мере они правы, да, электронный блок управления, получая данные от датчика детонации будет пытаться исправить ситуацию и в какой-то степени ему удастся выровнять работу двигателя. Но это вовсе не значит, что произошла генерация нового кода, просто бортовой компьютер по возможности более или менее по мере своих возможностей довольно грубо скорректировал подачу топлива. При достаточно большом различии параметров, иногда электронный блок вообще игнорирует форсунку и может включиться аварийный режим, не позволяющий завести двигатель.

Установка без прописки кода влияет на:

  • потерю мощности;
  • нестабильную работу на холостых оборотах;
  • повышенному шуму двигателя;
  • отказ форсунки;
  • появлению черного дыма из глушителя;
  • постоянные системные ошибки в программном обеспечении ЭБУ.

Нередки случаи, когда после самостоятельной замены или ремонта, произведенного в кустарных автомастерских, не удается добиться устойчивой работы дизельного двигателя, и, потратив достаточную сумму денег, нервов и времени, в конце концов, владельцы обращаются к специалистам автосервиса. Часто проблема заключается именно в отсутствии прописки кода установленных форсунок. После перепрограммирования двигатель развивает заявленную мощность, пропадает вибрация, снижается расход топлива. Система впрыска Сommon Rail достаточно сложна и не терпит вмешательства дилетантов, произвести качественную диагностику и ремонт могут только прошедшие обучение специалисты при наличии специализированного оборудования, которое стоит очень дорого. Приобретение и содержание подобных стендов, сканеров, инструмента и обучение персонала технологическим процессам, по возможности только крупным автосервисам.

Испытание пьезофорсунок Common Rail


Классический (старый) метод испытаний


количество жидкости, введенное за известное количество инъекций, и сравнить этот объем с градуировкой контейнера.

Метод испытания Deteq


Альтернативой, способной обеспечить более высокое разрешение, является разделение потока по двум его фундаментальным физическим параметрам: то есть

— интервал времени между открытием и закрытием форсунки (время впрыска).

— перепад давления во время впрыска

 

Для управления пьезоэлектрическим приводом требуется дополнительный модуль CRP к блоку TC38.

Тест 1: Минимальное давление

Активирован цикл автоматического срабатывания, легко найти минимальное давление, при котором допускается вибрация.

Тест 2: дребезг

Активирован цикл автоматического срабатывания, легко найти минимальное давление, при котором возможен треск

Тест 3: Возврат


Когда инжектор находится под давлением, насос останавливается и давление постепенно падает, в зависимости от возврата.

Тест 4: Утечка в седле

При известном допустимом времени утечки любое меньшее значение указывает на слишком большую утечку в спине.

Форсунка слева имеет приемлемый объем обратки; другой справа имеет дополнительную внутреннюю утечку.

Тест 5: Задержка открытия


Задержка открытия — это время для преобразования электрической команды в механическое движение

Время впрыска — это время, прошедшее между открытием и закрытием форсунки.

Необходимо определить расход.


Слева форсунка, распыляющая точно по времени, справа форсунка, реагирующая с задержкой.

Для каждой вибрации при постоянном давлении DIT31 рассчитывает разницу между уровнем давления при открытии и закрытии форсунки.

Этот параметр вместе со временем впрыска определяет количество впрыскиваемой жидкости.

Слева инжектор вводит правильное количество. Форсунка в центре имеет по крайней мере одно из сопловых отверстий с уменьшенным диаметром из-за грязи или окислов, в то время как сопловые отверстия форсунки справа расширены из-за износа.

Управление электромагнитным приводом делегировано внешнему блоку TC38, который после синхронизации с DIT31 генерирует команду возбуждения с помощью смарт-карт.

Для управления пьезоактюатором необходимо добавить модуль CRP к внешнему блоку TC38.


Методы подключения и проверки остаются неизменными, в отличие от проверки электромагнитных форсунок Common Rail.

Этот компонент является обновлением.

PiezoDevice 87.20.116 — это специальное устройство, предназначенное для использования на существующем испытательном стенде DIT31 для дизельных форсунок.


Устройство было разработано для решения конкретной ситуации, возникающей при тестировании пьезоэлектрических форсунок Common&#xD Rail, поскольку пьезопривод должен быть смазан перед подачей питания. Напротив, пьезопривод может быть поврежден

Оборудование для диагностики систем Common Rail и насос-форсунок

STARDEX – международный центр дизельных технологий.

 

САМЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ BOSCH, DELPHI, DENSO, VDO, CATERPILLAR, CUMMINS,
DETROIT, L’ORANGE, MTU, EMD, ALCO И ЛЮБЫХ ДРУГИХ ДИЗЕЛЬНЫХ СИСТЕМ ВПРЫСКА.

Наше оборудование и инструменты работают с:


Bosch Форсунки и насосы Common Rail,

Delphi Форсунки и насосы Common Rail,

Denso Форсунки и насосы Common Rail,

Siemens (Continental) Форсунки Common Rail
и насосы,
Bosch UIS (насосы-форсунки и PLD),

Delphi / Lucas UIS ( насос-форсунки и PLD),
Delphi F2E высокого давления для тяжелых условий эксплуатации
Common Rail,
Caterpillar,   Cummins, Detroit,  L’Orange ,
MTU , 9 0101 EMD…
Common Rail, HEUI, ТНВД, насос-форсунки и др.,


      90 102

   90 102   


Для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, лодок,

сельскохозяйственная и строительная техника и т. д.

 

Мы разрабатываем и производим оборудование
для тестирования любых специальных систем Common Rail, UIS/PLD
и любые другие приложения.

 

ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО ДЛЯ ЛЮБОЙ

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА CATERPILLAR!

MUI, UIS, HEUI,  COMMON RAIL…

Старые обычные и ультрасовременные, механические
и электрические, малые и гигантские – тестирование любых дизельных систем
доступно с оборудованием
Stardex.

 

 

 

 

902 69
ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВО НОВОСТИ 9010 2 ВЫСТАВКИ MARINE/LOCO ПОСТАВКА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ 9025 8

 

 

 

Дорогие друзья,

Не забывайте проверять и загружать наши обновления программного обеспечения. Для всех владельцев оригинального оборудования STARDEX как всегда бесплатно и без паролей…

Теперь также доступно для Windows (бета-версия)

ЖДЕТЕ ЕВРО 7, ЕВРО 8 ?…
МЫ ГОТОВЫ ПРЯМО СЕЙЧАС!
ОБОРУДОВАНИЕ STARDEX всегда на передовой самых современных дизельных технологий!

Взгляд в будущее, на много лет вперед.
Наше оборудование тестирует любые дизельные системы, которые существуют сегодня и которые появятся завтра и послезавтра.

Сделано профессионалами для профессионалов.

Наши устройства всегда современны, надежны,

просты в использовании и доступны по цене…

Более 1500 довольных клиентов работают с оборудованием Stardex по всему миру от США до Японии и от Европы до Африки.

Результат многолетнего труда наших инженеров –
«СТАРДЕКС УЛЬТИМА».
ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО СЕГОДНЯ И ЗАВТРА!

Мы назвали наше новейшее оборудование «ultima», потому что

уверены, что вам больше ничего не понадобится…

Новейшее поколение устройств Stardex.
Невероятные возможности, фантастические функции,
высокий профессионализм и надежность.

 

Stardex Master Ultima
Stardex Dimas Ultima
Stardex Nova Ultima

 

9 0002  

ПЕРЕЧЕНЬ ФОРСУНОК COMMON RAIL, ДОСТУПНЫХ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ

ПЕРЕЧЕНЬ ФОРСУНОК COMMON RAIL, ДОСТУПНЫХ ДЛЯ КОДИРОВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ НАСОСОВ COMMON RAIL, ДОСТУПНЫХ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ

ПЕРЕЧЕНЬ ИНЖЕКТОРОВ UIS, EUI, ДОСТУПНЫХ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ С CAM BOX

STARDEX MASTER ULTIMA

Новейшее устройство Stardex Master Ultima –
многофункциональный одноканальный симулятор
для полной проверки и кодирования систем
Common Rail и UIS/PLD
со встроенными расходомерами.

STARDEX STREAM MINI
Stardex Stream Mini — одноканальный расходомер
для форсунок и насосов Common Rail

Общий    

Выравнивание

Выберите Left , чтобы выровнять текст по левому краю с неровным правым краем (или используйте сочетание клавиш Ctrl+L).

Выберите Center для центрирования текста с неровным левым и правым краями (Ctrl+E).

Выберите Right , чтобы выровнять текст по правому краю с неровным левым краем (Ctrl+R).

Выберите Justify , чтобы выровнять текст по левому и правому краям, добавляя пробелы между словами (Ctrl+J).

Уровень структуры 

Уровень, на котором абзац отображается в режиме структуры.

Выберите Свернуто по умолчанию , если вы хотите, чтобы документ открывался со свернутыми заголовками по умолчанию. Дополнительные сведения см. в разделе Свертывание или развертывание частей документа.

Отступ

Левый

Смещает абзац слева на выбранную вами величину.

справа

Смещает абзац справа на выбранную вами величину.

Специальный

Выберите Первая строка > По для отступа первой строки абзаца. Чтобы быстро создать отступ первой строки с помощью линейки, см. раздел Создание отступа первой строки.

Выберите Hanging > By , чтобы создать выступ. Чтобы быстро создать висячий отступ с помощью линейки, см. раздел Создание висячего отступа.

Зеркальные отступы

Когда вы выбираете это, Слева и Справа становятся Внутри и Снаружи . Это для книжной печати.

Интервал    

До

Регулирует расстояние перед абзацем.

После

Регулирует количество места после абзаца.

Междустрочный интервал

Выберите Single для текста с одним пробелом. Чтобы быстро создать единый интервал во всем документе, см. раздел Одиночные интервалы в документе.

Выберите 1,5 строки , чтобы расстояние между текстом было в полтора раза больше, чем одинарный интервал.

Выберите Double для ввода текста с двойным пробелом. Чтобы быстро удвоить пробел во всем документе, см. статью Двойной интервал между строками в документе.

Выберите Не менее > В установите минимальное расстояние, необходимое для размещения самого большого шрифта или изображения в строке.

Выберите Точно > В установите фиксированный межстрочный интервал, выраженный в пунктах. Например, если текст набран шрифтом размером 10 пунктов, вы можете указать 12 пунктов в качестве межстрочного интервала.

Выберите Multiple > At , чтобы задать межстрочный интервал как кратное, выраженное в числах больше 1. Например, установка межстрочного интервала на 1,15 увеличит пространство на 15 процентов, а установка межстрочного интервала на 3 увеличит пространство на 300 процентов (тройной интервал).

Не добавлять

Выберите Не добавлять пробел между абзацами , если вы не хотите, чтобы между абзацами был дополнительный интервал.

Общий    

Выравнивание

Выберите Left , чтобы выровнять текст по левому краю с неровным правым краем (или используйте сочетание клавиш + L).

Выберите По центру , чтобы центрировать текст с неровным левым и правым краями ( + E).

Выберите Right , чтобы выровнять текст по правому краю с неровным левым краем ( + R).

Выберите По ширине , чтобы выровнять текст по левому и правому краю, добавляя пробелы между словами ( + J).

Уровень структуры 

Выберите уровень, на котором абзац отображается в представлении «Структура».

Отступ

Левый

Перемещение в левой части абзаца на выбранную вами величину.

справа

Перемещает вправо абзаца на выбранную вами величину.

Специальный

Выберите Первая строка для отступа первой строки абзаца, а затем укажите размер отступа в По .

Выберите Висячий , чтобы создать висячий отступ, а затем укажите размер отступа в поле По .

Автоматическая настройка

При выборе Автоматически регулировать отступ справа при определении сетки документа , правый отступ автоматически настраивается для абзаца при определении сетки документа.

Интервал    

До

Регулирует расстояние перед абзацем.

После

Регулирует количество места после абзаца.

Междустрочный интервал

Выберите Single для текста с одним пробелом.

Выберите 1,5 строки для пробела в тексте в полтора раза больше, чем одинарный интервал.

Выберите Double для ввода текста с двойным пробелом.

Выберите Не менее > В установите минимальное расстояние, необходимое для размещения самого большого шрифта или изображения в строке.

Выберите Точно > В установите фиксированный межстрочный интервал, выраженный в пунктах. Например, если текст набран шрифтом размером 10 пунктов, вы можете указать 12 пунктов в качестве межстрочного интервала.

Выберите Множественное > В , чтобы установить междустрочный интервал как кратное число, выраженное числами больше 1. Например, установка межстрочного интервала на 1,15 увеличит пространство на 15 процентов, а установка межстрочного интервала на 3 увеличит пространство на 300 процентов (тройной интервал).

Не добавлять

Выберите Не добавлять пробел между абзацами одного стиля , если вы хотите исключить некоторые абзацы, например абзацы в маркированном списке, из интервала, установленного параметром До и После .

Привязать к

Выберите Привязка к сетке, когда задана сетка документа , чтобы упростить выравнивание текста по сетке документа.