выгодные цены и качественный сервис

Услуги — Тонировка

Тонировка стекол автомобиля в «Union»

Возможности дополнительного стайлинга автомобиля практически безграничны. Одним из самых быстрых, простых и доступных решений является тонировка стекол автомобиля. Именно тонировка сможет придать лоск и неповторимый стиль вашему автомобилю. Автомобиль с затонированными стеклами выглядит солиднее, заметнее и красивее.

Тонировка стекол автомобиля разными пленками по светопропусканию — комбинированное тонирование

Разнообразие оттенков тонировочных пленок позволяет подобрать оптимальное решение в зависимости от стиля автомобиля. Помимо оттенка следует обратить внимание и на степень затемнённости пленки (уровень светопропускания). Процент светопропускания в наименовании пленки обозначают цифрами. Чем меньше число, тем пленка темнее. Возможно комбинированное тонирование стекол автомобиля, когда передняя часть авто тонируется бесцветными (атермальными) или  более  светлыми пленками, а задняя часть — более темными пленками той же серии. Атермальные пленки обычно используются для тонирования лобового стекла.

Тонировка стекол задней полусферы автомобиля — евротонировние (тонировка стекол автомобиля кроме передних)

Такая тонировка авто соответствует ГОСТу  и всем правилам и требованиям.

Качество тонировочных пленок определяется следующими параметрами:

— оптическая прозрачность;
— эксплуатационная стойкость.

Тонировочные пленки должны обеспечивать отличную видимость изнутри салона, при этом в процессе эксплуатации не должны царапаться, выгорать, терять цвет. Только профессиональные тонировочные пленки сохраняют свои характеристики в течение максимального срока. Качество пленок подтверждает компания «Юнион», предоставляя гарантию на пленки на период до 36 месяцев!

Гарантия предоставляется как на плёнку, так  и на работы по тонированию стекол. Качественно и быстро произведут тонирование только профессионалы. Тонировка автомобилей в«Юнион» — залог вашего спокойствия в будущем.

Преимущества тонированных стекол перед абсолютно прозрачными:

• Комфорт и защита от посторонних глаз
• Защита от солнечного света
• Защита салона от выгорания
• Повышает безопасность

Тонирование стекол автомобиля в сети сервис-центров «Юнион» в Петербурге — это правильный выбор в пользу профессионалов!

 Атермальная пленка

Для тонирования передней полусферы (два передних боковых стекла и лобовое стекло) рекомендуется атермальная защитная пленка. Хотя она и считается бесцветной (имеет легкий сероватый оттенок) она снижает уровень светопропускания. В результате тонирования, например в совокупности с заводским затемнением может давать уровень светопропускания ниже требуемого по ГОСТу для передней полусферы.

Автомобили тонируют аттермальной пленкой с целью предотвратить нагрев элементов салона автомобиля солнечными лучами жарким летом. Кроме этого атермальная пленка защищает от агрессивного воздействия ультрафиолетового излучения.

Мы работаем пленками Llumar и Sun Control

Тонирование стекол пленками Llumar

Пленка Llumar серии ATR — это классическая тонировочная пленка серо-угольного оттенка со светопропусканием 5% и 15%. Один из наиболее известных брендов американских тонировочных пленок в России. За долгие годы своего присутствия на российском рынке пленки Llumar заслуженно получили признание многих автовладельцев.

Гарантия 36 месяцев     Гарантия качества Llumar

 Тонирование стекол пленками Sun Control

Плёнки Sun Control со светопропусканием 5% и 15% имеют классический угольный оттенок. Это современная, оптически прозрачная, легко формующаяся пленка для тонировки автомобиля с элегантным внешним видом и высокой защитой от солнечного излучения.

Гарантия 12 месяцев

 

Цены указаны для тонирования плленкой Sun-Control HP 05, 15.

Информацию по стоимости тонирования пленкой Llumar уточняйте в сервис-центрах!

Прайс-лист:

Услуга	Категория а/м	1	2	3	4	5	6
Полное тонирование		5 600 ₽	6 050 ₽	6 790 ₽	7 700 ₽	7 400 ₽	8 350 ₽
Растонирование бокового стекла		550 ₽	550 ₽	550 ₽	550 ₽	550 ₽	550 ₽
Тонирование без передних стекол		4 290 ₽	4 790 ₽	5 550 ₽	6 200 ₽	5 900 ₽	6 700 ₽
Тонирование бокового стекла		1 150 ₽	1 150 ₽	1 150 ₽	1 370 ₽	1 370 ₽	1 490 ₽
Тонирование заднего стекла		2 350 ₽	2 450 ₽	2 550 ₽	2 850 ₽	2 800 ₽	2 900 ₽

Сервис-центры, в которых оказывается эта услуга

Почему стоит выбрать нас?

Качество

Безупречное качество работ. Опыт специалистов более 10 лет

Премиум сервис

Вам у нас понравится. Более 5 000 положительных отзывов.

Доступная цена

Честная цена мойки, ремонта и обслуживания автомобиля без скрытых платежей.

Club Union

Эксклюзивные предложения и цены для членов закрытого клуба Union.

Плёнка для тонировки стёкол автомобиля: какая лучше

Сегодня автомобилистам предоставлен широкий выбор тонировочных плёнок, изготовленных из уникальных материалов и с использованием передовых технологий. Так что тюнинг автомобиля превращается в индивидуальный проект.

• 1. Устройство и химический состав.
• 2. Какие бывают виды.
• 3. Преимущества и недостатки.
• 4. Как самому поклеить?
• 5. Основные производители.
• 6. Ориентировочная цена вопроса в Украине.

Часто случается так, что заводская тонировка не устраивает водителя из-за своей высокой степени светопропускания. Поэтому у таких водителей и возникает необходимость в дополнительной тонировке стёкол.

Тонировать стёкла автомобиля можно четырьмя способами:

1. Использование тонировочной плёнки.

2. Тонировка напылением.

3. Электронная тонировка.

4. Съёмная тонировка.

Самым популярным способом тонировки сегодня является тонировочная плёнка. Это самый простой и дешёвый путь к обновлению автомобиля. Кроме того, произвести тонировку можно даже собственноручно. Тонировка заднего и боковых (неветровых) стёкол согласно ПДД может быть любой, а вот тонировка лобового стекла и боковых передних стёкол строго регламентируется государственными стандартами.

1. Устройство и химический состав.

Химический состав тонировочных плёнок различен у разных видов плёнок и зависит от производителя, качества плёнок, их характеристик и главного предназначения. Но, в любом случае, главные химические компоненты любой плёнки – это сложные полимеры и красители разных цветов. Тонировочная плёнка включает в себя несколько составляющих слоёв, перечень которых зависит от типа плёнки. Рассмотрим устройство самых популярных металлизированных плёнок. Они включают в себя следующие компоненты:

1. Эластичная полимерная основа (на её базе строится вся тонировочная плёнка).

2. Красители (придают плёнке оттенок и создают её затемнение).

3. Металлизированная полиэфирная плёнка с напыления металла, зачастую алюминия (предназначается для отражения инфракрасных лучей).

4. Поглотители ультрафиолетового излучения (защищают водителя и пассажиров от негативного воздействия УФ-лучей).

5. Адгезионный клеевой слой (предотвращает расслаивание плёнки).

6. Контактный клеевой слой (состоит из акриловой смолы и нужен, чтобы приклеить тонировочную плёнку к автомобильному стеклу).

7. Защитный антиабразивный слой (защищает плёнку от царапин и других механических повреждений).

В других видах тонировочных плёнок некоторые слои могут отсутствовать, а другие – присутствовать. К примеру, в окрашенных плёнках отсутствует металлизированный слой, а в ударопрочных присутствуют дополнительные полимерные слои, которые делают их более толстыми и устойчивыми к механическому влиянию.

2. Какие бывают виды.

Тонировочные плёнки принято разделять на шесть основных категорий:

1. Крашенные (не металлизированныеплёнки). Это самый простой и дешёвый вариант тонировочных плёнок, в которых краска вводится в структуру полимерной основы, благодаря чему создаётся затемняющий эффект. Такие плёнки не создают бликов и без проблем пропускают радиоволны, но они имеют плохую устойчивость к воздействию внешних факторов и срок их службы невелик. В современных условиях подобные плёнки использую нечасто.

2. Металлизированныеплёнки. В таких плёнках на окрашенный слой плёнки ещё дополнительно напыляется слой металла (обычно, используют алюминий), который расположен между тонирующим слоем и защитным слоем, поэтому стекло после поклейки приобретает металлический блеск. Этот вид плёнок отлично защищает от тепла и солнечного света, отражая до 50% инфракрасных лучей, не выгорает на солнце и очень устойчив к внешним факторам.

3. Спаттерные. Это, по сути, металлизированные плёнки, но их металлизация происходит методом ионного обмена, в процессе которого можно нанести любые химические вещества на полимерный слой и получить однородное покрытие. Спаттерные плёнки имеют отличный внешний вид, и на них распространяется пожизненная гарантия.

4. Плёнки Infinity. По технологии производства похожи на металлизированные плёнки с тем отличием, что слой металлического напыления располагается снаружи, а не между другими слоями. Благодаря этому плёнки Infinity ещё лучше отражают тепло и свет (степень отражения достигает 70%) и придают стёклам зеркальный блеск. Именно из-за зеркального блеска этот вид плёнок используется нечасто, так как наличие зеркального эффекта запрещено законодательством.

5. Плёнки с переходом. Напыление металлического слоя в этих плёнках происходит с нарастанием плотности снизу-вверх, благодаря чему они постепенно переходят от обычной плёнки в металлизированную. Плёнки с переходом дают максимальную защиту от солнца в верхней части стекла. Когда солнце находится в зените и сильно припекает, то и защита от плёнки будет максимальной. Когда же оно постепенно опускается и его сила света ослабевает, то с ним справится и обычная крашенная тонировка. Снаружи такие плёнки выглядят будто тонировка набирает блеск снизу-вверх, а изнутри салона верхняя часть стекла будет выглядеть темнее нижней.

6. Атермальные(энергосберегающие) плёнки. Инновационные тонировочные плёнки, которые убирают блики, уменьшают нагрузку на глаза, предотвращают прохождение солнечного света в салон.Несмотря на свою прозрачность, они обеспечивают автомобилисту отличные условия для вождения – солнце ему абсолютно не будет мешать.

7. Плёнки Carbon. Самый современный и самый дорогой вид тонировочных плёнок, не получивший пока что широкого распространения. По технологии производства в вакууме на плёнку напыляется графитовый слой и она получает лучшие характеристики в сравнении с металлизированной. Графит отлично противостоит воздействию ультрафиолета. Плёнки Carbon имеют все достоинства металлизированных плёнок и не препятствуют радиоприёму. На протяжении всего срока эксплуатации они не выцветают и не бликуют, отражая более 50% инфракрасных лучей. Единственным минусом этих плёнок является их высокая стоимость.

Зависимо от главного предназначения тонировочных плёнок, различают такие виды:

1. Солнцезащитная (предназначена для защиты водителя от негативного влияния ультрафиолетовых и инфракрасных лучей).

2. Ударопрочная (основное предназначение такой плёнки – это обеспечение защиты стёкол от механического воздействия извне; такие плёнки, как правило, более толстые, чем обычные).

3. Декоративная (поклейка такой плёнки призвана выделить индивидуальность автомобилиста и подчеркнуть его стиль).

В зависимости от процента пропускаемого светового потока, тонировочные плёнки разделяют на следующие виды:

1. Плёнки с 5% светопропускания (снаружи не будет ничего видно).

2. Плёнки с 10% светопропускания (снаружи будут видны лишь приблизительные очертания).

3. Плёнки с 15% светопропускания (снаружи можно увидеть силуэты).

4. Плёнки с 20% светопропускания (снаружи можно разглядеть лица людей в автомобиле).

5. Плёнки с 35% светопропускания (снаружи виден салон автомобиля довольно чётко).

6. Плёнки с 50% светопропускания (снаружи можно увидеть абсолютно всё наполнение транспортного средства, даже не приглядываясь).

Самыми популярными являются тонировочные плёнки с процентом светопропускания 5, 15, 20 и 35.

3. Преимущества и недостатки.

Преимущества использования тонировочной плёнки:

1. Обеспечивает светопоглощение (эффективно поглощает солнечные блики, отблески фар в вечернее и ночное время, так что вероятность ослепления водителя и его усталости от солнечного света сводится к минимальному значению).

2. Защищает от холода и нагрева (летом тонировочная плёнка препятствует попаданию солнечных лучей внутрь автомобильного салона, а зимой – препятствует потере тепла).

3. При возникновении аварии плёнка убережёт водителя и его пассажиров от попадания осколков стёкол и, как следствие, ранений.

4. Плёнка защищает салон автомобиля от негативного влияния солнца и сохраняет его первоначальный внешний вид.

5. Обеспечивает приватность (со стороны улицы будет сложно разглядеть, что происходит внутри автомобиля, а вот изнутри открывается отличный обзор происходящего вокруг).

6. Защищает стёкла от механических повреждений.

7. С тонировкой автомобиль выглядит намного солиднее и эффектнее.

8. Плёнка способна поглощать ультрафиолетовое солнечное излучение, предотвращая негативное влияние на глаза и кожу водителя, сохраняя его здоровье.

9. За счёт изменения частоты резонанса стекла, плёнка препятствует прослушиванию происходящего в автомобиле.

10. Тонировочная плёнка – это дополнительная защита автомобиля на парковке или стоянке (если злоумышленники решат разбить окно с плёнкой, то справится с ней, им будет непросто).

Недостатки использования тонировочной плёнки:

1. Тонировка, не соответствующая государственным стандартам, часто становится причиной возникновения опасных ситуаций на дорогах.

2. Слишком тёмная тонировка заставляет водителя сильно напрягать глаза, а в ночное время очень усложняет управление транспортным средством.

3. Если тонировка не соответствует установленным стандартам, то инспектор ГАИ во время осмотра автомобиля вправе выписать водителю штраф.

4. Как самому поклеить?

Самостоятельно поклеить тонировочную плёнку на автомобильные стёкла несложно, но необходимо иметь общее представление о процессе тонировки и какой-то минимальный опыт, пусть даже заочный (видеоуроки из Интрнета). Но, если тонировать решили впервые, то лучше попросить помощи у друзей. Рассмотрим главные аспекты тонировки стёкол автомобиля своими руками. Для самостоятельной поклейки тонировочной плёнки на автомобильные стёкланеобходим набор таких предметов:

1. Плёнка для тонировки.

2. Пластиковый шпатель, которым разглаживают плёнку (он, обычно, включён в комплект плёнки, а если нет, то его можно сделать самостоятельно, вырезав из пластика четырёхугольник 10х10 см).

3. Шампунь или мыло.

4. Средство для мойки стёкол.

5. Пульверизатор (можно взять тару от использованного средства для мойки стёкол).

6. Канцелярский нож (лезвие от бритвы).

7. Сухие салфетки или тряпки без ворса.

8. Чистая вода (тёплая).

9. Фен (желательно промышленный, но на крайний случай подойдёт и домашний фен для сушки волос).

Процесс тонировки автомобильных окон своими руками включает такой алгоритм действий:

1. Перед поклейкой тонировочной плёнки необходимо подготовить автомобиль (хорошо вымыть всю поверхность автомобиля, очистить и обработать специальным средством поверхности оконных стёкол, удалить стекольные уплотнители из дверей).

2. Вырезать тонировочную плёнку требуемого размера (делают это с внешней стороны, предварительно опрыскав стёкла мыльным раствором и оставляя запас плёнки на несколько сантиметров).

3. Отделить защитный слой от тонировочной плёнки и опрыскать её клеевую сторону мыльным раствором. Мыльный раствор нейтрализует клеевой слой на 10-20 минут.

4. Опрыскать мыльным раствором стекло с внутренней стороны и, приложив к нему плёнку, расположить её в нужном месте (пока мыльный раствор не высох, плёнку можно двигать по стеклу).

5. С помощью шпателя разгладить неровности на приклеенной плёнке, вывести из-под неё остатки мыльного раствора и протереть всё салфетками.

6. Лишнюю плёнку обрезать по краям, отступая от края на 1-2 мм (это предотвратит появление задиров плёнки со временем).

7. Высушить плёнку при помощи фена и оставить автомобиль на 1-2 дня.

Особенности поклейки тонировочной плёнки и ухода за автомобилем после поклейки:

1. Тонировку при помощи плёнки всегда производят с внутренней стороны стёкол.

2. При тонировке нужно помнить, что ветровое стекло должно пропускать не меньше 75% света, а передние боковые – не меньше 70% света. Что касается остальных, то степень их тонировки не регламентируется.

3. При тонировке, стёкла очень нагреваются промышленным феном. Так что если автомобиль эксплуатировался длительное время, и на нём появились микротрещины, то нагревание может привести к тому, что стекло лопнет. Поэтому тонировать стёкла лучше в новых автомобилях с небольшим пробегом.

4. Помещение, где планируется тонировка стёкол должно быть идеально чистым и светлым, без лишней пыли. Идеальным вариантом станет хорошее увлажнение воздуха.

5. Чтобы удалить старую плёнку со стёкол автомобиля, нужно поддеть её край и снять одним полотном, а остатки клеевого слоя удалить специальными скребками.

6. После поклейки, в течении 2-7 дней (зависимо от времени года и типа плёнки) нельзя опускать стёкла автомобиля и мыть их изнутри. В это время плёнка окончательно фиксируется на стёклах, жидкость высыхает, а клей полимеризируется.

7. Использование обогрева салона ускорит высыхание плёнки и полимеризацию клеевого слоя, но вот заднее стекло после поклейки не желательно обогревать на протяжении 7 дней.

5. Основные производители.

Сегодня на рынке представлено очень большое количество марок тонировочных плёнок, поэтому неопытному тонировщику будет тяжело сделать выбор в пользу того или иного производителя. Самыми известными в мире являются тонировочные плёнки от американских производителей. Рассмотрим производителей тонировочных плёнок, которые хорошо себя зарекомендовали в Украине и заслужили благосклонность отечественных и не только водителей.

Тонировочные плёнки SunTek.

Производителем этих плёнок занимается американская компания CommonwealthLaminating&Coating, Inc., имеющая собственный центр исследований инновационных технологий. Особенность плёнок SunTek в том, что они имеют отличную прозрачность, хорошую теплоизоляцию и прочность, особый состав клеевого слоя. На рынке Украины можно найти плёнки SunTek из таких серий:

1. Standart – самая простая и доступная серия, которую выпускают в разных оттенках серого цвета (Charcoal, Grafite). Она обеспечивает светопропускание 8-50%.

2. HighPerformanceCharcoal – премиум-серия металлизированных плёнок с тонким слоем алюминия, благодаря чему улучшена видимость изнутри автомобиля.

3. Spectra – серия обладает хорошими теплоотражающими свойствами.

4. Infinity – серия без окрашенного слоя, имеющая металлический блеск и идеальную прозрачность.

Тонировочные плёнки Llumar.

Производителем таких плёнок занимается корпорация из США CourtauldsPerformesFilms. Это одни из самых известных и самых дорогих тонировочных плёнок в Украине, получившие популярность благодаря своему долгому присутствию на рынке. Самыми востребованными среди покупателей являются две серии этих плёнок:

1. СерияLlumar ATR(использованы классические серые оттенки со степенью прозрачности 5-35%).

2. Серия Llumar ATR 10 LUX (выделяется бронзовыми оттенками и лёгкой зеркальностью).

Тонировочные плёнки Sun–gard.

Производитель этих плёнок – американская компания Solamatrix с опытом работы в этой сфере 20 лет. Тонировочные плёнки этого производителя соответствуют стандартам ISO-9002. Плёнки Sun–gard имеют запатентованное защитное силиконовое покрытие, значительно увеличивающее срок их службы. На рынке представлены такие серии плёнок Sun–gard:

1. Матовые окрашенные (производятся по стандартной технологии и имеют 5-летнюю гарантию).

2. Металлизированные (имеют высокий коэффициент теплоотражения, а гарантия на них действует на протяжении всего срока службы автомобиля).

3. Спаттерные (самые тонкие и не задерживающие свет плёнки, самые популярные виды OP- антрацит и AR – нихром).

Тонировочные плёнки SunControl.

Производит плёнки SunControl индийская компания GarwarePolyesterLimited. Производство происходит соответственно всем стандартам качества и необходимым техническим спецификациям. Производитель даёт гарантию на свои плёнки на весь срок эксплуатации автомобиля. Самыми популярными сериями плёнок SunControlявляются следующие:

1. NR (Nonreflective) – имеют равномерное окрашивание и большой выбор оттенков, а защита от ультрафиолета достигает 99%.

2. HP – это серия металлизированных плёнок.

Тонировочные плёнки Johnson.

Производитель – JohnsonWindowFilms из США. Компания известна в мире производством оконных материалов. Но, помимо, окон, занимается также и изготовлением автомобильных плёнок. Плёнки Johnson имеют многослойную структуру, благодаря чему отличаются высокой надёжностью.

ТонировочныеплёнкиSolarGard.

Производством плёнок SolarGard занимается американская компания BekaertSpecialtyFilms, которая использует в производстве разные металлы – алюминий, медь, титан, бронзу. Это позволяет получить множество оттенков и степеней затемнения. Производитель на свою продукцию даёт гарантию в 7 лет. Самые популярные следующие серии плёнок SolarGard:

1. HP Charcoa.

2. NR Smoke.

3. HP Quantum.

4. HP Titanium.

ТонировочныеплёнкиЗМ.

Производством плёнок для стёкол американская компания ЗМ занялась ещё в далёком 1966 году, и с тех пор не уступает позиции своим конкурентам. В ассортименте ЗМ представлены разные виды тонировочных плёнок. А недавно компания произвела на свет высокотехнологичную атермальную плёнку 3М Crystalline. Она состоит из 200 микрослоёв и, по сравнению с конкурентами, значительно лучше отражает тепло и солнечную энергию.

Тонировочные плёнки ASWF.

Производит эти плёнки американская корпорация AmericanStandardWindowFilms. Они доступные и качественные,с хорошими защитными свойствами и известны во всём мире. Компания прославилась благодаря производству не металлизированных плёнок с глубокими тёмными цветами без лишнего блеска и зеркального эффекта (серия Excel). Популярностью среди потребителя также пользуется металлизированная серия Performer.

Все рассмотренные производители тонировочных плёнок имеют очень похожий ассортимент и технологии производства. Их продукция отличается в большей степеницветами и оттенками. Какую бы из этих плёнок вы не выбрали, качество её будет на высоте.

6. Ориентировочная цена вопроса в Украине.

Для покупателя при выборе тонировочной плёнки, цена – это один из важнейших факторов. Но покупать очень дешёвые плёнки не стоит, так как, в лучшем случае, они прослужат один год. Намного выгоднее один раз купить качественную плёнку, заплатив в два раза больше, и ездить с ней хоть 10 лет. Для производства качественной тонировочной плёнки нужно хорошее оборудование и сырьё, поэтому дешёвой она быть не может априори. Стоимость тонировочной плёнки назначается за погонный метр или за рулон и зависит от типа плёнки и производителя. Качественную окрашенную плёнку можно приобрести в Украине в среднем за 150-250 грн. за погонный метр. Стоимость качественной металлизированной плёнки в Украине составляет в среднем 250-400 грн. за погонный метр.

Что касается более технологичных спаттерных, атермальных, карбоновых плёнок, плёнок с переходами, плёнок Infinity, то их стоимость за погонный метр достигает 1000 грн. и больше. Если для поклейки тонировочной плёнки, вы решили обратиться в сервисный центр, то стоимость поклейки тонировочной плёнки в таком центре будет зависеть от типа автомобиля и площади стёкол. Полная тонировка всех стёкол автомобиля в сервисном центре обойдётся в 900-1500 грн. Что касается частичной тонировки, то цена за оклейку мастером лобового стекла составит 150-250 грн., за боковое – 200-300 грн., а за заднее – 350-500 грн.

Симулятор тонировочной и лакокрасочной пленки для окон

Средство просмотра автомобильной пленки Контакт

Спасибо!

Ваша форма успешно отправлена. Дилер свяжется с вами в ближайшее время.

Ошибка

Что-то пошло не так при отправке формы. Убедитесь, что вы заполнили все обязательные поля и повторите попытку.

Ошибка отправки формы

Форма не отправлена, поскольку некоторые имена полей не совпадают с именами полей, представленными в Marketo

Имя *

Пожалуйста, введите ваше имя.

Фамилия *

Пожалуйста, введите вашу фамилию.

Электронная почта * Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Номер телефона *

US(+1)AUS(+96)IND(+91)UK(+44)AD(+376)AO(+244)AI(+1-264)AQ(+672)AG(+1-268)AR(+54)AM(+374)AW(+297) )AU(+61)AT(+43)AZ(+994)BS(+1-242)BH(+973)BD(+880)BB(+1-246)BY(+375)BE(+32)BZ(+501)BJ(+229)BM(+1-441)BT(+975)BO(+591)BA(+387)BW(+267)BR(+55)BN(+673)BG(+359)BF(+226)BI(+257)KH(+855)CM(+237)CA(+1)CV(+238)KY(+1-345)CF(+236)TD (+235)CL(+56)CN(+86)CX(+53)CC(+61)CO(+57)KM(+269)CD(+243)CG(+242)CK(+682)CR(+506)CI(+225)HR(+385)CU(+53)CY(+357)CZ(+420)DK(+45)DJ(+253) DM(+1-767)DO(+1-809)TP(+670)EC(+593)EG(+20)SV(+503)GQ(+240)ER(+291)EE(+372)ET(+251)FK(+500)FO(+298)FJ(+679)FI(+358)FR(+33)GF(+594)PF(+68 9)GA(+241)GM(+220)GE(+995)DE(+49)GH(+233)GI(+350)GR(+30)GL(+299)GD(+1-473)GP(+590)GU(+1-671)GT(+502)GN(+224)GW(+245)GY(+592)HT(+509)HN(+504)HK(+852)HU(+36)IS(+354)DZ(+213)ID(+62)IR(+98)IQ(+964)IE(+353)IL(+972)IT(+39)JM(+1-876)JP(+81)JO(+962)KZ(+7)KE(+2 54)КИ(+686)КП(+850)КР(+82)КВ(+965)КГ(+996)ЛА(+856)ЛВ(+371)ФБ(+961)LS(+266)LR(+231)LY(+218)LI(+423)LT(+370)LU(+352)MO(+853)MK(+389)MG(+2 61)MW(+265)MY(+60)MV(+960)ML(+223)MT(+356)MH(+692)MQ(+596)MR(+222)MU(+230)YT(+269)MX(+52)FM(+691)MD(+373)MC(+377)MN(+976)MS(+1-664)MA(+ 212)MZ(+258)MM(+95)NA(+264)NR(+674)NP(+977)NL(+31)AN(+599)NC(+687)NZ(+64)NI(+505)NE(+227)NG(+234)NU(+683)NF(+672)MP(+1-670)NO(+47)OM(+968)PK(+92)PW(+680)PS(+970)PA(+507)PG(+675)PY(+595)PE(+51)PH(+63)PL(+48)PT(+351)PR(+1-787)QA(+974)RE(+262)RO(+40)RU(+7)RW(+250)SH(+290) KN(+1-869)LC(+1-758)PM(+508)VC(+1-784)WS(+685)SM(+378)ST(+239)SA(+966)SN(+221)SC(+248)SL(+232)SG(+65)SK(+421)SI(+386)SB(+677)SO(+252)ZA(+2 7)ES(+34)LK(+94)SD(+249)SR(+597)SZ(+268)SE(+46)CH(+41)SY(+963)TW(+886)TJ(+992)TZ(+255)TH(+66)TK(+690)TO(+676)TT(+1-868)TN(+216)TR(+90)TM( +993)TC(+1-649)TV(+688)UG(+256)UA(+380)AE(+971)AS(+1-684)AF(+93)UY(+598)UZ(+998)VU(+678)VA(+418)VE(+58)VN(+84)VI(+1-284)VQ(+1-340)WF (+681)ДА(+967)ZM(+260)ZW(+263)AL(+355)

Введите действительный номер телефона.

Заинтересованные услуги (выберите все подходящие варианты): *

Тонировка автомобильных стекол Защитная пленка для краски

Марка автомобиля *

Пожалуйста, укажите марку вашего автомобиля.

Модель автомобиля *

Пожалуйста, укажите модель вашего автомобиля.

Год *

Пожалуйста, введите год выпуска вашего автомобиля.

Лучший способ связаться с вами *

Электронная почта

Телефон

Данное поле является обязательным к заполнению.

Комментарии

Отправляя эту форму, вы тем самым соглашаетесь с условиями  политики конфиденциальности Eastman ; вы также соглашаетесь получать время от времени по электронной почте дополнительные материалы и информацию от нас, касающиеся продуктов Eastman. * Данное поле является обязательным к заполнению.

Где купить тонировку для окон

Когда придет время тонировать окна, узнайте, где купить тонировку для окон, чтобы выбрать тип, стиль и цену, соответствующие вашим потребностям. Преимущества тонировки автомобильных стекол:

• Повышенный комфорт.
• Больше конфиденциальности.
• Дополнительная безопасность.

С тонированными стеклами ваш автомобиль остается прохладнее, салон лучше защищен, и вы подвергаетесь меньшему воздействию ультрафиолетовых лучей, которые могут негативно повлиять на вашу кожу. Тонировка окон также помогает сохранить целостность материалов салона, поэтому они служат дольше. Мы составили этот список тонировок для окон с самым высоким рейтингом на основе отзывов Amazon, чтобы помочь вам найти правильный продукт для вашего автомобиля.

Однако перед тонировкой стекол вашего автомобиля ознакомьтесь с законами о тонировке в вашем штате.

• Подарите папе передышку: все, что нужно, чтобы его машина стала его убежищем

Предварительно нарезанный тонировочный комплект

LEXEN 2-слойный карбоновый тонировочный комплект для всех окон — отличная теплоизоляция

С предварительно нарезанным тонировочным комплектом от LEXEN вы выбираете процент оттенок, который вы предпочитаете для своего автомобиля, а также один из нескольких тысяч шаблонов. Независимо от того, водите ли вы винтажный или новый автомобиль, LEXEN предлагает тонировочные комплекты для автомобилей, изготовленных из 19с 60 по 2021 год. В комплект входят предварительно нарезанные материалы для всех стекол вашей марки и модели автомобиля, кроме ветровых стекол и люка в крыше.

Двухслойная пленка премиум-класса устойчива к царапинам, не деформируется, обработана УФ-излучением и имеет надежный клей. Поскольку вы заказываете комплект для конкретного автомобиля, вам не нужно будет подрезать тонировочный материал.

LEXEN Комплект для тонировки всех окон LEXEN 2Ply Carbon PreCut — отличная теплоизоляция

LEXEN Комплект для тонировки LEXEN 2Ply Carbon All Windows PreCut — отличная теплоизоляция

$55 на Amazon

Керамическая тонировка окон

MotoShield Pro — керамическая тонировка премиум-класса для автомобилей, купе (превосходный термоконтроль/блокировка 99% УФ-излучения) 2 мил — все боковые окна

Керамическая тонировка премиум-класса от MotoShiel d Pro контролирует уровень инфракрасного тепла в салоне и блокирует вредные ультрафиолетовые лучи с эффективностью 99%. Тонировочная пленка также помогает предотвратить выцветание или высыхание материалов салона, что может привести к отслаиванию и растрескиванию виниловой и кожаной обивки.

Тонировочная пленка подходит для легковых и грузовых автомобилей, купе, минивэнов и внедорожников и изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с размерами окон конкретной марки/модели. Установить пленку можно с помощью тепловой пушки и монтажного комплекта. После установки оконная тонировка MotoShield Pro не тускнеет и не обесцвечивается.

MotoShield Pro MotoShield Pro — керамическая тонировка премиум-класса для автомобилей и купе (превосходный термоконтроль/блокировка 99% УФ-излучения) 2 мил — все боковые окна (Superior Heat Control/Blocks 99% УФ) 2 мил — все боковые окна

115 долларов США на Amazon

тонировочная пленка против царапин

тонировочная пленка для окон, высококачественная рулонная тонировочная пленка против царапин для автомобилей, жилых автофургонов и других транспортных средств, солнцезащитная оконная пленка для затенения, теплоизоляция, защита от солнца (пропускание: 50%, Lighter Black Tint)

При покупке тонировки для окон учитывайте следующие факторы:

• Способность пленки защищать от царапин.
• Обеспечивает конфиденциальность без ущерба для видимости.
• Не мешает вождению в ночное время.
• Блокирует ультрафиолетовые лучи.
• Помогает устранить высокие внутренние температуры.
• Простота установки.

Тонировочная пленка Fu TaiKang обеспечивает все эти преимущества благодаря материалам премиум-класса, доступным для автомобилей, внедорожников и многого другого. Тонировочный рулон против царапин обеспечивает затенение внутри автомобиля и изоляцию для уменьшения нагрева и вредного воздействия солнечных лучей. Тонировка окон эффективно блокирует ультрафиолетовые лучи на 98%.

Пленка против царапин легко устанавливается и снимается. Тонировочный материал не содержит клея, что позволяет легко наносить его на окна. Вы также можете легко удалить и использовать его повторно.

Тонировочная пленка FuTaiKang для окон, рулонная тонировочная пленка против царапин для автомобилей, жилых автофургонов и других транспортных средств, солнцезащитная пленка для затемнения окон, теплоизоляция, защита от солнца ((Пропускание: 50%, более светлый черный оттенок)) Рулонная пленка для автомобилей, жилых автофургонов и других транспортных средств, солнцезащитная пленка для затемнения, теплоизоляции, защиты от солнца ((трансмиссия: 50%, более светлый черный оттенок))

26 долларов на Amazon

Набор для тонировки автомобильных стекол своими руками

Комплект для самостоятельной тонировки автомобильных стекол Вырезанные по индивидуальному заказу тонировочные вырезы для всех боковых и задних окон

Комплект для самостоятельной тонировки автомобильных стекол TRUE LINE включает предварительно вырезанные детали для установки на все задние и боковые окна.

Клиенты сообщают компании свой тип транспортного средства и предпочтительный уровень затемнения. Варианты затенения доступны на нижнем уровне 5%, среднем уровне от 20% до 35% и глубоком оттенке 50%.

TRUE LINE Automotive DIY Комплект для тонирования автомобильных стекол Индивидуальные готовые тонировочные вырезы для всех боковых и задних окон

TRUE LINE Автомобильный комплект для тонировки стекол автомобиля своими руками Предварительно вырезанные на заказ тонировочные вырезы для всех боковых и задних окон

60 $ на Amazon 20 футов (24 дюйма x 240 дюймов) Профессиональная клейкая пленка для тонировки окон с защитой от тепла и ультрафиолета

MKBROTHER предлагает тонировочную пленку нескольких размеров, чтобы вы не платили за то, что вам не нужно, и не ошибетесь, заказав недостаточное количество. Размеры включают:

• 24 дюйма на 5 футов.
• 24 дюйма на 10 футов.
• 24 дюйма на 15 футов.
• 24 дюйма на 20 футов.
• 24 дюйма на 25 футов.
• 24 дюйма на 30 футов.
• 24 дюйма на 50 футов.
• 24 дюйма на 100 футов.

Профессиональная клейкая пленка термостойкая, устойчивая к царапинам и способна блокировать 99% ультрафиолетовых лучей.

Mkbrother MKBROTHER 50% VLT 24

Mkbrother MKBROTHER 50% VLT 24

$31 на Amazon. тонировка всех стекол кроме лобового. Комплект также доступен с тонировкой только для задних стекол, передних стекол, заднего ветрового стекла и полосы ветрового стекла.

В комплект входит онлайн-видео, показывающее пошаговую установку. Компания также предлагает поддержку установки для своих клиентов и пятилетнюю гарантию. В комплект не входят инструменты для установки.

Rvinyl Rtint Комплект для тонировки стекол, совместимый с Ford F-250 1992–1996 (2-дверный) — полный комплект — 20% — 20%

65 долларов на Amazon

Нанокерамическая тонировка окон

TRUE LINE Автомобильная премиальная нанокерамическая тонировочная пленка для окон Превосходное снижение тепла (универсальный черновой козырек ветрового стекла)

детали для конкретных боковых или задних стекол, как полный комплект для задних и боковых стекол и только для переднего ветрового стекла. Также доступны универсальный вырез для козырька лобового стекла или 4-дюймовые тонированные козырьки для передних боковых стекол. Краска изготовлена ​​из долговечной высококачественной нанокерамики, которая обеспечивает превосходное теплоотведение и превосходные характеристики.

При заказе вы можете использовать опцию установки, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный комплект для вашего автомобиля. Вы также можете выбрать уровень оттенка от 5% до 50%.

TRUE LINE Automotive TRUE LINE Automotive Комплект нанокерамической тонировочной пленки премиум-класса для стекол Превосходное снижение тепла (универсальный черновой козырек ветрового стекла) ой вырезать козырек лобового стекла)

$20 на Amazon

Рулон пленки для тонировки окон

TRUE LINE Automotive 1-слойная пленка для тонирования автомобильных стекол с подавлением УФ-излучения на 99% (5%, ширина 22 дюйма, длина 10 футов)

Другой вариант от TRUE LINE Automotive — однослойное окно Тонировочный валик доступен в нескольких размерах. К ним относятся:

• 22 дюйма на 10 футов (затенение 5%).
• 22 дюйма на 10 футов (20%).
• 22 дюйма на 10 футов (35%).
• 38 дюймов на 10 футов (20%).
• 38 дюймов на 100 футов (20%).

TRUE LINE Automotive TRUE LINE Automotive 1-слойная тонировочная пленка для стекол автомобилей, рулон 99% подавления УФ-излучения (5%, ширина 38 дюймов, длина 10 футов)

TRUE LINE Automotive TRUE LINE Automotive 9% защита от УФ-излучения (5% ширина 38 дюймов, длина 10 футов)

30 долларов США на Amazon

Комплекты для тонировки четырехдверных автомобилей

Комплекты для тонировки (компьютерная обработка) для всех четырехдверных автомобилей (C) Передние окна

Владельцы четырехдверных автомобилей могут приобрести комплект для тонировки s, чтобы закрыть все окна. Tint Your Own Car предлагает индивидуальные автомобильные комплекты для автомобилей 2009 года выпуска.

2010 Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2.2 CD (163 лс)

2010 Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2.2 CD (163 лс) | Технические характеристики, расход топлива , Габариты

Главная >> Авто каталог >> Mazda >> 6 >> 2011 6 II Combi (GH, facelift 2010) >> 2.2 CD (163 лс)

Авто каталог Логин Регистрация Car Specs API

Русский ▼

Български English Deutsch Italiano Français Español Ελληνικά Türkçe Română Suomi Svenska Norsk Polski

Mazda  Mazda 6    2011 6 II Combi (GH, facelift 2010)      2.2 CD (180 лс)      2.2 CD (163 лс)      2.2 CD (129 лс)      2.0 (155 лс) Activematic      2.0 (155 лс)      1.8 (120 лс)

Основные характеристики

Mazda 6 Универсал 2010, 2011, 2012

Какой тип кузова, Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010)?	Универсал, 5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2. 2 CD (163 Hp)?	5.3 л/100 км 44.38 US mpg 53.3 UK mpg 18.87 км/л
Насколько ЭКОЛОГИЧЕН автомобиль, Mazda 6 2.2 CD (163 Hp)?	141 г/км CO2 Euro 5
Насколько быстра машина, 2010 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2.2 CD (163 Hp)?	211 км/ч | 131.11 mph 0-100 км/ч: 9.2 сек 0-60 mph: 8.7 сек
Какая мощность двигателя, Mazda 6 Универсал 2010 2.2 CD (163 Hp)?	163 лс, 360 Нм 265.52 lb.-ft.
Какой объем двигателя, Mazda 6 Универсал 2010 2.2 CD (163 Hp)?	2.2 л 2183 см3 133.21 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 2010 Mazda 2.2 CD (163 Hp)?	4, Рядный
Какой привод у автомобиля, Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) Универсал 2010 2.2 CD (163 Hp)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какая длина автомобиля, 2010 Mazda 6 Универсал?	4785 мм 188. 39 in.
Насколько широка машина, 2010 Mazda 6 Универсал?	1795 мм 70.67 in.
Сколько весит автомобиль, 2010 Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2.2 CD (163 Hp)?	1500 кг 3306.93 lbs.
Какая максимально допустимая масса, 2010 Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2.2 CD (163 Hp)?	2145 кг 4728.92 lbs.
Каков объем багажника, 2010 Mazda 6 Универсал?	519 — 1751 л 18.33 — 61.84 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 2010 Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2.2 CD (163 Hp)?	6, Механическая коробка передач

• Mazda
  • Mazda 6
    • 2011 6 II Combi (GH, facelift 2010)
      • 2.2 CD (180 лс)
      • 2.2 CD (163 лс)
      • 2.2 CD (129 лс)
      • 2.0 (155 лс) Activematic
      • 2.0 (155 лс)
      • 1.8 (120 лс)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Mazda 6 II Combi (GH, facelift 2010) 2.

2 CD (163 лс) 2010, 2011, 2012

Базовая информация
Марка	Mazda
Модель	6
Поколения	6 II Combi (GH, facelift 2010)
Модификация (двигатель)	2.2 CD (163 лс)
Начало выпуска	2010 г
Оконч. выпуска	2012 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе (NEDC)	6.8 л/100 км 34.59 US mpg 41.54 UK mpg 14.71 км/л
Расход топлива на шоссе (NEDC)	4.5 л/100 км 52.27 US mpg 62.77 UK mpg 22. 22 км/л
Расход топлива Смешанный цикл (NEDC)	5.3 л/100 км 44.38 US mpg 53.3 UK mpg 18.87 км/л
Выбросы CO2 (NEDC)	141 г/км
Топливо	Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч	9.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph	9.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	8.7 сек
Максимальная скорость	211 км/ч 131.11 mph
Экологический стандарт	Euro 5
Соотношение мощность/вес	9.2 кг/лс, 108.7 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	4.2 кг/Нм, 240 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	163 лс @ 3500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	74.7 лс/л
Крутящий момент	360 Нм @ 1800 об. /мин. 265.52 lb.-ft. @ 1800 об./мин.
Компоновка двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя	2183 см3 133.21 cu. in.
Количество цилиндров	4
Конфигурация двигателя	Рядный
Диаметр цилиндра	86 мм 3.39 in.
Ход поршня	94 мм 3.7 in.
Степень сжатия	16.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Система впрыска топлива	Дизель Н.В
Тип наддува	Турбонаддув, Интеркулер
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество масла в двигателе	4.7 л 4.97 US qt | 4.14 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость	9 л 9. 51 US qt | 7.92 UK qt
Системы двигателя	Противосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1500 кг 3306.93 lbs.
Допустимая полная масса	2145 кг 4728.92 lbs.
Максимальная грузоподъемность	645 кг 1421.98 lbs.
Объем багажника минимальный	519 л 18.33 cu. ft.
Объем багажника максимальный	1751 л 61.84 cu. ft.
Объем топливного бака	64 л 16.91 US gal | 14.08 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	100 кг 220.46 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	1600 кг 3527.4 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	550 кг 1212. 54 lbs.
Габариты
Длина	4785 мм 188.39 in.
Ширина	1795 мм 70.67 in.
Высота	1490 мм 58.66 in.
Колесная база	2725 мм 107.28 in.
Колея передняя	1550-1570 мм 61.02 — 61.81 in.
Колея задняя	1550-1570 мм 61.02 — 61.81 in.
Дорожный просвет	165 мм 6.5 in.
Диаметр разворота	11.8 м 38.71 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач и тип коробки передач	6 ступенчатая механика
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Тип задней подвески	Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые, 299 мм
Задние тормоза	Дисковые, 280 мм
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	205/60 R16; 215/50 R17; 225/45 R18
Размер дисков	6. 5J x 16; 7J x 17; 7.5J x 18

Mazda 6 Sedan 1.8 MT Direct

6 Sedan 1.8 MT Direct

Седан класса D. 5 мест, 4 двери. Выпускается с 2007 года. Родина бренда — Япония.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

Mazda

Как называется	Мотор	л.с.	Привод	Коробка (передач)	Сравнение
1.8 MT Direct					добавить
1. 8 MT Touring	бензиновый 1.8	120		механическая (5)	добавить
1.8 MT Touring Plus	бензиновый 1.8	120		механическая (5)	добавить
2.0 MT Touring Plus	бензиновый 2. 0	147		механическая (6)	добавить
2.0 AT Touring Plus	бензиновый 2.0	147		автоматическая (5)	добавить
2.0 MT Sport	бензиновый 2.0	147		механическая (6)	добавить
2. 0 AT Sport	бензиновый 2.0	147		автоматическая (5)	добавить
2.5 MT Sport	бензиновый 2.5	170		механическая (6)	добавить
2.5 AT Sport	бензиновый 2.5	170		автоматическая (5)	добавить

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

© 2005–2023 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

2012 Mazda 6 TOURING четырехдверный седан Технические характеристики

8,3 л/100 км

5 звезд 10 — переднеприводный четырехдверный седан, выпущенный австралийский рынок на 10. 01.2011 классифицируется как GH MY11. Mazda 6 считается автомобилем среднего размера, произведенным в Японии, с ценами у дилера в качестве подержанного автомобиля, начиная с 12 600 долларов.

Mazda 6 — это переднеприводная 4-дверная машина с 5 сиденьями, оснащенная 2,5-литровым двигателем INLINE 4 мощностью 125 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 226 Нм (при 4000 об/мин) через шестиступенчатую коробку передач. Руководство. Mazda утверждает, что Mazda 6 TOURING потребляет 8,3 л/100 км неэтилированного бензина в комбинированном цикле по городу и шоссе, при этом развивая 196 г CO ₂ . Он имеет топливный бак на 64 л, что означает, что он должен проехать 771 км на одном полном баке.

Mazda 6 имеет размеры 1440 мм (56,7 дюйма) в высоту, 4735 мм (186,4 дюйма) в длину, 1795 мм (70,7 дюйма) в ширину и 2725 мм (107,3 ​​дюйма) колесной базы, что дает в общей сложности 1470 кг (3240,8 фунта) в порожнем состоянии. масса. Mazda 6 TOURING стандартно поставляется с шинами 215/50 R17 спереди и 215/50 R17 сзади. Требуется обслуживание каждые 6 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 36 месяцев без ограничения пробега.

Mazda 6 TOURING 2012 года выпуска имеет дорожный просвет 122 мм и тяговое усилие 1500 кг с тормозами и 550 кг без тормозов. Он имеет конечное передаточное число 4,388.

Mazda 6 получила 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти на правом переднем днище пола, а табличка о соответствии требованиям расположена на внутреннем ограждении со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на JM0Gh205100123456.

---

---

Отзывы

Нет текущих обзоров этого варианта. Нажмите здесь, чтобы увидеть обзоры других вариантов Mazda 6

90 037 10. 01.2011 9003 2 900 32 900 37 Стандарт выбросов

Mazda 6 TOURING Детали
	12 600 долл. США
Стоимость при обмене	9 200 долл. США
Серия	GH MY11
Тип кузова	четырехдверный седан
Дата выпуска
Дата производства	30.11.2012
Тип привода	FWD
Расположение таблички VIN	Правая передняя панель пола
Расположение таблички соответствия	Внутренняя защита со стороны прохода
Пример VIN	JM0Gh205100123456
Страна происхождения 900 38	Япония
Сегмент	Средний автомобиль
Рейтинг безопасности ANCAP	5 звезд
Количество дверей	4
Вместимость	5
Характеристики двигателя Mazda 6 TOURING
Тип	MULTI POINT F/INJ
Размер 9003 8	2488 см3, 2,5 л
Мощность при об/мин	125 кВт при 6000 об/мин (167,6 л. с.)
Крутящий момент при об/мин	226 Нм при 4000 об/мин (166,7 фунт-фут)
Цилиндры	четырехцилиндровый
Количество клапанов	16
Клапанов	РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ ВЕРХНИЙ КУЛАЧОК
Еврорейтинг	Евро 4
Степень сжатия	9,70
Мощность/масса	9000 9 85,0 кВт/т
Диаметр цилиндра/ход	89 мм × 100 мм (3,5 дюйма × 3,9 in)
Mazda 6 TOURING Трансмиссия и колеса
Трансмиссия	Шестиступенчатая механическая
Привод тип	передний привод
Тип рулевого управления	РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛИТЕЛЕМ
Диаметр поворота	11,0 м (36 0,1 фута)
Тормоз (передний)	ДИСКОВЫЙ — ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ
Тормоз (задний) Тип	ДИСК
Передняя шина и размер колеса	215/50 R17 — 7×17
Задняя шина и размер колеса	215/50 R17 — 7×17
Тип передней подвески	Стабилизатор поперечной устойчивости, винтовая пружина, двойной поперечный рычаг, газовый амортизатор
Тип задней подвески	Стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажный система, цилиндрическая пружина, газовый амортизатор
Mazda 6 TOURING Технические характеристики топлива
Тип топлива	НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН
Емкость топливного бака	64 л
Расход топлива (средний)	8,3 л/100 км
Расход топлива город (средний) 90 038	11,4л/100км
Расход топлива шоссе (средний)	6,5 л / 100 км
Запас хода	771,1 км (479,1 мили)
Евро 4
Совместимость с E10	—
CO 2 Выбросы (комбинированные)	196 г/100 км 9 0010
CO 2 Выбросы (город)	270 г/100 км
CO 2 Выбросы (шоссе)	153 г/100 км
Mazda 6 Touring Размеры
Длина	4735 мм (186,4 дюйма)
Ширина	1795 мм (70,7 дюйма)
Высота	1440 мм (56. 7 дюймов)
Колесная база	2725 мм (107,3 ​​дюйма)
Передняя гусеница	1550 мм (61,0 дюйм)
Задняя гусеница	1550 мм (61,0 дюйм)
Дорожный просвет 9 0038	122 мм (4,8 дюйма)
Масса без груза	1470 кг (3240,8 фунта)
Полная масса автомобиля	—
Полная масса автопоезда	—
Mazda 6 TOURING Тяговое усилие
Тяговое усилие с тормозом	1500 кг (3306,9 фунта)
Тяговое усилие без тормоза	550 кг (1212) 0,5 фунта)
Mazda 6 TOURING Гарантия
Срок гарантии	36 месяцев
Гарантийный срок	Неограниченный км
Mazda 6 TOURING Обслуживание
Межсервисный интервал (км)	10 000 км
Интервал обслуживания (месяцы)	6 месяцев
Mazda 6 Турнинг
Стандартные функции	Иммобилайзер двигателя Круиз-контроль Усилитель руля Электронное распределение тормозного усилия Пакет сдвоенных передних подушек безопасности 905 91 Система помощи при парковке, передняя часть Подъемник Антиблокировочная система тормозов Тормозная система Ассистент Зеркала с электроприводом Система контроля тяги Бортовой компьютер Электростеклоподъемники Система динамического контроля устойчивости Пульт дистанционного управления центральным замком Кожаный руль Система помощи при парковке сзади Передние сиденья с электроприводом Фары с датчиком сумерек Ремни безопасности с преднатяжителями Передние сиденья Автомобиль Климат-контроль с двумя температурными зонами Радио CD с 6 динамиков Компакт-диск с укладчиком на 6 компакт-дисков Боковые передние подушки безопасности Стеклоочистители с датчиком дождя Головные подушки безопасности Кожаная обивка Противотуманные фары — передние 17-дюймовые легкосплавные диски
шина для автомобиля Mazda 6 (gh) Выиграйте до 450 фунтов стерлингов, пригласив друга. 15100 партнер шиномонтажных центров в Европе Бесплатная доставка для двух и более автомобильных или мотоциклетных шин! 8 миллионов шины в продаже Купить шины для 6 (GH) (MAZDA) Вы хотите заменить шины на вашем MAZDA 6 (GH) ? Pneus Online может помочь вам выбрать шины MAZDA 6 (GH) . Качественная и производительная продукция, отобранная у ведущих производителей. Просто выберите размер ниже или воспользуйтесь поисковой системой слева. Выберите свой размер MAZDA 6 (GH) Результаты для автомобиля предоставлены только для информации. Проверьте размер шин, прежде чем размещать заказ. На 2008 — 2012 габариты для вашей 6 (GH) такие: 195/65 R16 205/60 R16 215/60 R17 225/50 R17 225/45 R18 225/40 R19 225/35 R20 Руководство покупателя для 6 (GH) шин Pneus Online является лидером в продаже шин для 6 (GH) . Присутствуя в Интернете уже 22 года, сегодня мы предлагаем каталог, адаптированный для вашего MAZDA 6 (GH). Это руководство поможет вам выбрать правильный размер автомобильной шины , чтобы обеспечить производительность и устойчивость на дороге для вашей модели 6 (GH). Если у вас есть какие-либо сомнения относительно размеров, мы рекомендуем вам проверить их непосредственно на самих шинах. Другие автомобили MAZDA МАЗДА 121 (Дж) МАЗДА 2 (Германия) МАЗДА 2 (ДЛ_ДЖ_) МАЗДА 2 (DY) МАЗДА 323 (Б) МАЗДА 3 (БК) МАЗДА 3 (БЛ) МАЗДА 3 (БМ_ БН_) МАЗДА 3 (БП) МАЗДА 5 (CR1) МАЗДА 5 (ХЛ) МАЗДА 626 (Г) МАЗДА 6 (Г) МАЗДА 6 (GJ) MAZDA B-серия (ООН) МАЗДА БТ-50 (БТ-50) MAZDA CX-30 (ДМ) MAZDA CX-3 (ДК) MAZDA CX-5 (КЭ) MAZDA CX-5 (КФ) MAZDA CX-7 (ЭР) МАЗДА СХ-9 (ТБ1) МАЗДА Демио (DW) MAZDA MPV (ДВ) MAZDA MX-3 (ЕС) MAZDA MX-5 (НБ — НБД) МАЗДА МХ-5 (NC1 — NC1E) MAZDA MX-5 (НД) MAZDA MX-6 (GD_ GE_) MAZDA Premacy (CP-CPD) MAZDA RX8 (SE_ FE_) Трибьют MAZDA (EP) MAZDA Xedos 6 (Калифорния) MAZDA Xedos 9 (ТА) Поиск автомобильных шин Ширина03. 30Авг Полировка автостекла от царапин: Как убрать царапины с лобового стекла автомобиля. Глубокие и мелкие царапины 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Полировка лобового стекла автомобиля в Москве Со временем эксплуатации автомобиля на стекле образуется большое количество сколов, царапин, других повреждений. Это мешает обзору, снижает прозрачность и повышает количество бликов при определенных углах падения солнечных лучей. Решением проблемы будет полировка автостекол. Не каждая автомобильная мастерская выполнит эту задачу правильно. Для автостекла следует использовать только подходящие средства и составы, применять предназначенные для этого инструменты, которые выполняют полировку на низких оборотах. Комплексная полировка лобового стекла – основные нюансы Прежде чем поговорить о цене полировки лобового стекла автомобиля в мастерских Москвы, стоит уточнить процедуру, понять, как восстанавливается гладкость рабочей поверхности автомобильных стекол. Для этой процедуры применяют шлифмашинку с настраиваемыми оборотами, дорогие фетровые круги, пасты со специальными составами. Важно правильно выполнить работу для ветровых стекол, иначе можно повредить рабочую поверхность и нанести новые повреждения. Правила выполнения работы следующие: правильная шлифовка выполняется на низких оборотах, перегрев уничтожит защитную пленку; если есть глубокие сколы, трещины, требуется сначала выполнить ремонт автостекла, чтобы устранить все неровности; к лобовому элементу остекления исполнитель подходит осторожно, учитывая форму и тип обтекания; паста наносится в небольших количествах, добавляется малыми дозами, если это необходимо; для заднего стекла авто стоит помнить о наличии обогрева, других дополнений в конструкции машины. Также может потребоваться полировка боковых стекол. Эта процедура выполняется обычно без демонтажа детали. При наличии тонировки придется снять пленку, а затем установить новую, если это необходимо. Сама тонировочная пленка не восстанавливается, царапины лечатся только комплексной заменой тонировки. Выбираем специалистов для полировальных работ Вы можете заказать услугу шлифования автостекла даже на ближайшей автомойке, но стоит помнить о возможных проблемах, которые принесет такое решение. Часто владелец вынужден менять стекло, что обойдется дорого. Поэтому стоит осторожно выбирать место, где сделать такую процедуру смогут качественно и без повреждений. Качественное восстановление автомобильного стекла Компания World-Auto Glass производит установку автостекол, предлагает дополнительные услуги. Мы выполним полировку стекла автомобиля от царапин дворников, произведем восстановление гладкости поверхности защитной пленки, обеспечим ремонт повреждений, трещин, если это целесообразно. На работы заказчик получает гарантию, проводим консультации при подборе элементов остекления. Чтобы узнать стоимость услуг, опишите повреждения и записывайтесь на подходящее время. Сотрудники сделают все, чтобы восстановить стекло в машине. Оставьте заявку Мы бесплатно Вам перезвоним и проконсультируем Выберите тип услуги ремонт автостеколремонт лобового стекла от сколов и трещинремонт сколов на лобовом стеклеремонт трещин на лобовом стеклезамена автостеколзамена лобового стеклазамена лобового стекла с выездомтонировка автополировка фарполировка лобового стеклапокрытие антидождь оставить заявку Полировка автомобильного стекла: как делают и зачем С течением времени на стекле неизбежно появляются царапины и затиры от «дворников». Даже если стекло ещё не старое и без серьёзных повреждений (сколов, глубоких царапин), следы эксплуатации дают о себе знать. Конечно, менять дорогостоящий элемент только потому, что оно немного помутнело и слегка поцарапалось, никто не будет. Но если хочется вернуть стеклу первозданный вид, а водителю — отличную обзорность, на помощь придёт услуга полировки стёкол. Зачем нужна полировка стёкол Самое важное, что нужно понимать: полировка автостекла не способна убрать глубокие царапины и сколы. Такие дефекты стекла нужно лечить на сервисе, не откладывая, иначе разошедшаяся трещина просто отправит стекло в утиль. На что реально способна полировка, так это убрать мелкие следы и царапины. Тем самым — предотвратить ослепление водителя от фар встречных машин из-за множества царапин на стекле и повысить качество «картинки» в целом. В каких случаях без полировки стекла не обойтись В силу специфики эксплуатации, больше всего мелких дефектов скапливается на лобовых стёклах. Когда идёт речь о полировке стекла, как правило, речь идёт именно о ветровом. Владельцы пользуются скребками, убирают грязь наскоро сухими тряпками, трут стекло при самостоятельной мойке щётками, экономят на нормальном стеклоочистителе и не ухаживают за «дворниками» — в результате на поверхности стекла образуются царапины и микросколы, затиры от «дворников». Плюс повреждения от веток или когтей котов, которые часто спят на крыше припаркованных автомобилей. Так что в основном за полировкой стекла обращаются, имея в виду лобовое. Но царапины и потёртости встречаются и на боковых стёклах. Причиной тому движения стекла в проёме дверей: попавшие песчинки, сор и пыль, попав между резиновым уплотнителем и стеклом, царапают поверхность. Особенно это касается возрастных автомобилей: мало кто задумывается о том, что резинки уплотнителей с годами буквально ссыхаются и трескаются, значит, возрастает риск, что между таким уплотнителем и стеклом попадутся абразивные частицы. Так что в отдельных случаях шлифовка боковых стёкол тоже целесообразна. Как производят полировку стёкол Как следует из названия, полировка —  процесс снятия тончайшего слоя с линзы стекла. Производят его полировальной машинкой и специальными пастами. Полировка стекла на первый взгляд выглядит просто, но на деле это сложный процесс, любое нарушение технологии которого приведёт к нежелательным последствиям. Так, не рассчитав силы и полагаясь на инструкции из сети, владелец рискует снять слишком большой слой поверхности. В результате линза стекла получит искажения, водитель будет уставать без видимой причины за рулём, а на самом деле — чрезмерно напрягать зрение, пытаясь компенсировать искажения картинки через кривую линзу. Профессиональный подход к полировке стекла выглядит так: стекло моют с применением подходящей автохимии, затем высушивают на обратной стороне стекла мастер маркером помечает наиболее проблемные участки машину укрывают плёнкой и закрепляют её скотчем так, чтобы открытым осталось только стекло полировка начинается с проблемных участков, шлифовальный круг смачивают водой и наносят на него полировочную пасту (как и на само стекло) зернистость рабочего круга выбирают, исходя из вида царапины или потёртости поверхность обрабатывается поступательно, круговыми движениями, с минимальным давлением на поверхность во время обработки стекла мастер следит за тем, чтобы стекло не перегревалось, а паста не засыхала после обработки проблемных участков мастер переходит к полировке остальной части стекла стекло тщательно моют, протирают специальными средствами, которые «запечатывают» поверхность. Оценить результаты процедуры можно на глаз сразу после окончания полировки: если она проведена качественно, мелкие царапины с поверхности исчезнут, стекло станет ощутимо прозрачнее. В отдельных случаях, когда клиент недоволен итогом работы, полировку могут повторить. Но важно не прибегать к этому каждый раз: снимая слой за слоем поверхность стекла, можно получить в итоге тонкую линзу, которая будет искажать изображение. Кроме того, стекло — силовой элемент кузова, и, чрезмерно истончая его, владелец по сути ослабляет систему пассивной безопасности в автомобиле. Как долго продлится эффект В среднем, эффекта от грамотно проведённой полировки хватает на год. Затем процедуру повторяют или меняют стекло. Чтобы продлить достигнутый эффект, важно соблюдать рекомендации мастера и после полировки: парковать машину там, где нет риска поцарапать стекло ветками очищать стекло только специальными средствами и чистыми мягкими губками или салфетками из микрофибры регулярно протирать щётки «дворников» от пыли и мелкого сора нанести на стекло защитное покрытие типа «антидождь». вовремя менять щётки стеклоочистителей, не дожидаясь высыхания и растрескивания резины не пользоваться пластиковыми скребками зимой, использовать вместо скребка специальные размораживатели для стёкол. О том, как стареет автостекло и что с этим можно сделать, читайте здесь. АКЦИЯ Сухая уборка салона и мойка стёкол в подарок. Участвовать Последние материалы Самые популярные Адреса розничной продажи автомобильных стекол: Ждановичи (029) 199-00-79 Время работы: вт-вс 9.00-19.00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Как проехать ? ул. Некрасова 73 TЦ «АВТОЗАПЧАСТЬ» 3 этаж. 50 роллет. (029) 199-00-79 Время работы: пн-вс 9.00-19.00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Как проехать ? Адреса сервисов замены и продажи автостёкол: ул. Социалистическая 26 к15 (029) 122-63-22 Время работы: вт-вс 9. 00-18.00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Как проехать ? GPS: Координаты скопированы ул. Свердлова 23 (Peugeot центр) строение Р 2/К (029) 150-77-80 Время работы: пн-сб 9.00-18.00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Как проехать ? GPS: Координаты скопированы Малиновка (500 метров от авторынка) (025) 777-92-77 (029) 177-92-77 Время работы: вт-вс 9.00-18.00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Как проехать ? GPS: Координаты скопированы ул. Некрасова 110 (029) 199-74-99Время работы: пн-сб 9.00-18.00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Как проехать ? GPS: Координаты скопированы Ждановичи (агрогородок) пер. Горный 1 (029) 560-50-55(029) 113-50-55 Время работы: пн-вс 9.00-19.00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Как проехать ? GPS: Координаты скопированы Полное руководство по полировке стекла: продукты и методы для безупречных результатов Содержание Понимание полировки стекла и ее назначение Определение случаев использования полировки стекла 900 10 Преимущества использования полироли для стекла Лучшие рекомендации по полировке стекла Лучшее решение: Griot's Garage Fine Glass Polish Лучшая полировальная паста: 3M Glass Polishing Compound Бюджетный вариант: восковая полироль для стекла Gel-Gloss No Streak Как правильно полировать стекло — видео-объяснение Пад для полировки стекла Лучшая ткань для полировки стекла: E-Cloth Салфетка для очистки стекла и полировки из микрофибры Лучший порошок для полировки стекла: Высококачественный раствор порошка для полировки стекла с оксидом церия Часто задаваемые вопросы Что такое полироль для стекла? Можно ли полировать царапины на стекле? Какой продукт удаляет царапины со стекла? Может ли зубная паста удалить царапины со стекла? Полироль для стекла и его назначение Полироль для стекла, похожая на краску или полироль для пластика, представляет собой состав, предназначенный для удаления царапин со стеклянных поверхностей вашего автомобиля. При нанесении с помощью орбитальной полировальной машины или вручную полироль для стекла использует абразивный состав для мягкого удаления верхнего слоя стекла, в результате чего получается чистая и ровная поверхность. Эффективный состав начинается с более грубого абразива, который разрушается в процессе полировки, создавая все более и более тонкий срез, пока вы не достигнете безупречной отделки. Как определить, когда следует использовать полироль для стекла Вы понимаете, что пора использовать полироль для стекла, когда замечаете небольшие завитки или царапины на стекле. Время от времени фары или солнце падают на лобовое стекло под правильным углом, и вы замечаете царапины. В крайних случаях царапины могут даже вызвать преломление света в ваших глазах, вызывая головные боли и опасную ситуацию за рулем. Когда это происходит, вы знаете, что пришло время найти хороший полироль для стекла. Если вы ищете полироль для стекла, потому что у вас есть пятна от жесткой воды или прилипший мусор, вам может быть интересна наша статья с обзором лучших пятновыводителей от жесткой воды. Они работают не только с пятнами от жесткой воды, но и с любым застрявшим мусором. Преимущества использования полироли для стекла Полироль для стекла удалит легкие царапины и разводы на стекле. Полироль для стекла быстро удалит пятна от жесткой воды. При постоянном использовании продлевает срок службы ваших дворников, придавая им гладкую поверхность для скольжения. Идеально подходит для полной очистки стекла перед нанесением герметика для стекла. Рекомендуемые полироли для стекла Лучшее решение: полироль для стекла Griot’s Garage Fine Glass Polish Наш лучший выбор — полироль для стекла Griot’s Garage Fine Glass Polish, специально разработанная для стеклянных поверхностей. Эффективно удаляет пятна от жесткой воды, легкие завихрения и царапины. При регулярном использовании этот полироль также может продлить срок службы дворников. Подходит для нанесения вручную или с помощью электрической орбитальной полировальной машины. Лучший полировальный состав: 3M Полирующий состав для стекла Это 3M Полирующий состав для стекла , который мы выбрали среди лучших полировальных составов для стекла. Это профессиональный состав, для которого необходимо приобрести соглашение о коммерческом использовании. При этом это удивительная полироль для автомобильных стекол. Это связано с тем, что в нем есть оксид церия, который начинает грубо шлифовать стекло, но быстро распадается на более мелкую зернистость, чтобы отполировать и сгладить стекло до яркого блеска. Этот продукт не содержит воска, химических чистящих средств, наполнителей или масел для остекления. Этого лака требуется всего от 2 до 4 капель на квадратный фут, поэтому он прослужит вам очень долго. Он также не требует очистки для очень простого использования. Бюджетный вариант: полироль с воском для стекла Gel-Gloss No Streak Это полироль с воском для стекла Gel-Gloss No Streak , наш любимый бюджетный полироль для стекла. Это продукт профессионального уровня, который содержит достаточно жидкости, чтобы покрыть 2000 квадратных футов стекла. При этом остается доступной по цене. Эта полироль не только удаляет пятна от жесткой воды, царапины и завихрения, но и оставляет после себя воск для защиты стекла в будущем. Этот продукт удивителен, потому что он работает даже под прямыми солнечными лучами, чего нельзя сказать о большинстве других полиролей для стекла. Как правильно полировать стекло – Объяснение видео Необходимые инструменты и методы полировки стекла Лучшая полировальная губка для стекла: Griot’s Garage 6″ Полировальная губка для стекла The G Пад для полировки стекла riot Garage 6″ — отличный выбор для борьбы с сильной грязью или дефектами стекла. Для крепления этих моющихся и многоразовых подушечек требуется орбитальная полировальная машина. Они позволяют быстро и эффективно удалять грязь, пятна от жесткой воды и легкие дефекты, такие как царапины со стеклянных поверхностей. Хотя эти полировальные круги не являются обязательными для достижения чистоты стекла, они делают процесс более быстрым и эффективным. Лучшая салфетка для полировки стекол: E-Cloth Салфетка из микрофибры для очистки стекол и полировки Салфетка E-Cloth из микрофибры для очистки стекол и полировки — это самый простой способ сохранить чистоту после мытья окон. Это потому, что эти салфетки предназначены для работы без какого-либо чистящего раствора, поэтому вы просто протираете ими стекло, и они легко удаляют грязь, насекомых и пятна от воды, которые еще не запеклись. Я держу их в кармане двери со стороны водителя для быстрой подкраски. Они избавили меня от времени и усилий, необходимых для уборки беспорядка, который слишком долго оставался на вашем стекле и теперь затвердел. Лучший порошок для полировки стекла: Раствор порошка для полировки стекла высокого качества с оксидом церия Этот раствор порошка для полировки стекла с оксидом церия высокого качества может показаться сложным решением, но некоторые люди предпочитают его, потому что он позволяет изменить агрессивность стекла. вырезать в соответствии с вашими потребностями. Это последний этап полировки порошка, поэтому вы смешиваете его с водой, а затем используете либо ручную войлочную подушечку для легкой очистки поверхности, либо орбитальную полировальную машину для удаления легких царапин и ремонта поверхности. Агрессивность полировального порошка можно повысить, добавив большее или меньшее количество воды. Если у вас есть легкий дефект, который нужно устранить, то вам следует использовать больше порошка и меньше воды. Если вы просто пытаетесь тщательно очистить свое стекло, вы можете использовать меньше порошка и больше воды, что обеспечит вам эффективную очистку без чрезмерного абразива. Часто задаваемые вопросы Что такое полироль для стекла? Полироль для стекла представляет собой жидкость с взвешенными в ней ультратонкими абразивными частицами. При трении о стекло эти абразивные частицы снимают очень тонкий слой стекла, удаляя любой мусор или царапины на поверхности. Можно ли полировать царапины на стекле? Легкие поверхностные царапины и завитки на стекле можно отполировать, но если царапина слишком глубокая, то уже ничего не поделаешь, и царапину, возможно, придется заделать или заменить стекло. Какой продукт удаляет царапины со стекла? Для удаления царапин со стекла лучше всего использовать полироль для стекла. Для устранения глубоких царапин лучше всего подойдет составная полировка с орбитальной полировальной машиной, в то время как для легких царапин потребуется только мелкозернистая полировка вручную. Может ли зубная паста удалить царапины со стекла? Зубная паста имеет естественные абразивные свойства и используется для полировки зубов во время чистки. Из-за этого зубную пасту также можно использовать для полировки стекла. Он недостаточно силен, чтобы удалить царапины, но его можно использовать для полировки мусора или пятен от жесткой воды. Полировка и защита стекла — мы моем Перейти к содержимому Вы когда-нибудь сталкивались со следующими ситуациями? Снаружи идет сильный дождь, но через лобовое стекло по-прежнему ничего не видно даже при максимальной скорости стеклоочистителя Сейчас время заката/восхода солнца, но прямой солнечный свет оставляет пятна на стекле, из-за которых переднее зрение затуманивается Вода метка всегда появляется на стекле, независимо от того, как часто вы моете машину Стекло всегда недостаточно чистое Если это так, вас заинтересуют наши пакеты для полировки и защиты стекла Вышеупомянутые ситуации обычно возникают при наличии смазки, и загрязнение, прилипшее к поверхности стекла, или нанопленка химического вещества, осевшая на поверхности стекла, не является слоем, который можно удалить обычной ручной или машинной мойкой. Слой загрязнения может вызвать различное преломление света, влияющее на видимость, и слой может быть достаточно непрозрачным, чтобы повлиять на прозрачность стекла. Это не очень серьезно, если это происходит с боковыми стеклами, но это опасно, если это происходит с передним ветровым стеклом! Полировка стекла — это услуга по удалению загрязнений, жира и пленки химикатов с использованием такой техники, как коррекция краски, чтобы избавиться от дефектов на поверхности стекла. Он включает в себя использование полировальной машины с подушечкой и абразивным составом, предназначенным для поверхности автомобильного стекла, для устранения дефектов и выравнивания поверхности стекла. После полировки поверхность стекла станет чистой и гладкой на ощупь. Это обеспечит безопасность автомобиля, а также улучшит внешний вид автомобиля, так как водяной знак на стекле исчезнет. На улице идет сильный дождь, но через ветровое стекло по-прежнему ничего не видно даже при максимальной скорости стеклоочистителей Сейчас время заката/восхода солнца, но прямые солнечные лучи показывают пятна на стекле, из-за которых лобовое зрение затуманивается Вода знак всегда появляется на стекле, независимо от того, как часто вы моете машину Посмотрите, как мы предоставляем услуги по полировке и покрытию стекол Услуги по полировке и защите стекол Но ПОДОЖДИТЕ, как вы ухаживаете за стеклом? чистая и гладкая после полировки? Ведь нельзя полировать стекло каждый раз, когда мою машину? Защита стекла будет решением. Стекло в автомобиле не похоже на стекло вашего смартфона или планшета, вы не можете наклеить стеклянную или пластиковую защитную пленку на автомобильное стекло для обеспечения защиты. Также незаконно наносить какой-либо слой клейкой пленки на лобовое стекло автомобиля, поэтому PPF (защитная пленка для краски) также не может быть нанесена на стекло. Мы наносим специальное покрытие для стекла, которое может защитить стекло от повторения вышеперечисленного (хотя оно не может защитить стекло от каких-либо физических повреждений, не бейте стекло после нанесения покрытия). Покрытие для стекла представляет собой тонкую пленку нано- пленка, которая осаждается на поверхности стекла и действует как защитный слой от любой химической коррозии, гидрофобный слой, отталкивающий воду, и защитный слой между стеклом и снаружи, предотвращающий любое прямое химическое отложение на стекле. Со стеклянным покрытием стекло будет отталкивать воду с поверхности, и вода будет стекать, когда автомобиль начнет двигаться со скоростью выше 70 км/ч (пожалуйста, соблюдайте ограничение скорости, установленное вашим местным штатом). Покрытие также предотвратит любое прямое отложение химикатов на стекле, поэтому стеклу, покрытому жиром, потребуется только глиняный стержень для фиксации, но повторная полировка не требуется. Эти пакеты идеально подходят для условий Сиднея, так как дожди в Сиднее обычно вызывают много опасностей, а с защитой вы можете улучшить видимость стекол, что в конечном итоге влияет на безопасность автомобиля. Свяжитесь с нами, чтобы сделать заказ! НЕТ Полировка и защита стекла С полировкой и защитой стекла 1 С полировкой и защитой стекла 2 Часто задаваемые вопросы Сколько времени действует Покрытие стекла последнее? Стекло Покрытие может сохраняться на стекле в течение 6-12 месяцев в зависимости от ухода за покрытием и условий хранения автомобиля. 30Авг Как выглядит ступица переднего колеса: Ступицы передних колёс – устройство и предназначение 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Ступицы передних колёс – устройство и предназначение Главная » Устройство » Подвеска Автор На чтение 3 мин Опубликовано 15.04.2015   Безусловно, от технического состояния деталей ходовки автомобиля зависит не только комфортное управление, но безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Наиболее важным элементом в конструкции ходовой части любого автомобиля, является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет достаточно большой набор функций. В случае её поломки автомобиль передвигаться не может. Каждый автолюбитель обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить техническое обслуживание, своевременно обращаться в сервис для устранения даже самых незначительных отклонений от нормы. Соответственно для того, чтобы контролировать, нужно знать, что контролировать. Собственно, это и есть ответ на недоумённый вопрос многих современных автовладельцев: а зачем мне нужно знать устройство ступиц колёс? Содержание Для чего служат ступицы передних колёс? Как устроена ступица переднего колеса? Поломки ступицы и методы их устранения Для чего служат ступицы передних колёс? Не требуется специальных познаний в устройстве автомобилей, чтобы понять, что назначение любой ступицы – это обеспечение возможности вращаться колесу при условии надёжного закрепления на оси (полуоси). На ступицу прикручивают диск колеса, а сама она имеет подшипник (или пару подшипников) благодаря которому оно вращается. Функции ступиц передних колёс: Итак, основная задача, которую обязаны выполнять ступицы передних колес, – это надёжное подвижное соединение колёсного диска и полуоси поворотного кулака. Обеспечение возможности торможения – вторая функция детали. Безопасное управление автомобилем возможно лишь при наличии надёжной тормозной системы. Тормозной диск или барабан также закреплён на ступице переднего колеса.  Ступица передняя – наиболее важный элемент для переднеприводных автомобилей, так как через него передаётся вращательное движение колесу от полуоси ШРУСа  (шарниры равных угловых скоростей). Для этого внутреннее отверстие имеет шлицы, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы – обеспечение возможности автомобилю двигаться, если привод приходится на передние колёса. Современное авто – это целая система электронных датчиков, которые позволяют непрерывно получать множество информации, и обеспечивают безопасное вождение и движение авто. Свою роль в этом процессе выполняют и ступицы. В частности, в них устанавливают датчики, обеспечивающие работу антиблокировочной, антипробуксовочный и некоторых других систем. Как устроена ступица переднего колеса? Как ни странно, но при столь насыщенном функционале ступица имеет достаточно простое устройство. Основные части узла таковы: тело ступицы; колёсные шпильки; подшипники; датчики. Тело ступиц представляет собой монолитную деталь из прочного сплава, прошедшую токарную обработку. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как зачастую, как правило, у основной массы производителей, они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким способом производители обеспечивают максимальную безопасность и надёжность этого узла ходовой системы автомобиля. Поломки ступицы и методы их устранения Определить неисправность ступицы переднего колеса достаточно просто. Единственная часть, которая подвержена активному износу – это подшипник. Подвесив на домкрате колесо, необходимо двумя руками подёргать его в разных плоскостях. Появление люфта указывает на необходимость ремонта. Если ступица имеет пару конусных подшипников, как, к примеру, на классических ВАЗовский авто, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью ступичной гайки. В таких ступицах при максимальном износе подшипники просто заменяются новыми. Машины зарубежного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с подшипниками, которые не извлекаются. В таком случае меняется весь ступичный узел в сборе. Ступица переднего колеса — как вычислить поломку? Главное, на чем должно быть сосредоточено внимание любого водителя — это безопасность на дороге и касается это не только выполнения правил дорожного движения. Не последнюю роль в избежании возможных аварийных ситуаций играет техническое состояние транспортного средства, поэтому для любого владельца автомобиля так важно вовремя заметить и устранить появившиеся неисправности. В первую очередь это утверждение касается деталей ходовой системы, к которой относят ступицы передних и задних колес. Тему исправной работы последних мы с Вами уже обсуждали чуть ранее, а сегодня поговорим про устранение проблем в передней ступице. 1. Причины поломки ступицы: почему нагревается? Ремонт ступицы переднего колеса своими руками Как произвести замену или ремонт в деталях 1. Причины поломки ступицы: почему нагревается? Определить неисправности ходовой системы автомобиля, опытный водитель сможет исходя из характерных признаков, таких как: — неравномерное стирание протекторов покрышек; — чрезмерное раскачивание кузова в процессе поворота или при торможении; частое отклонение машины от прямолинейного движения; — протекание и сжатие амортизаторов; повышенный уровень вибрации; появление посторонних звуков, сопровождающих движение транспортного средства. Причинами подобных явлений, обычно становится сильный износ отдельных деталей системы, неправильное крепление амортизаторов, серьезные погрешности в регулировке развал-схождения. Также, у переднеприводных автомобилей, наиболее уязвимым местом является ступица переднего колеса, сильные нагрузи на которую влияют на ее рабочее состояние и эксплуатационные качества. Выход из строя данной детали довольно распространенная проблема, особенно учитывая качество дорожного покрытия в нашей стране. Она обеспечивает крепление колеса, которое за счет вращения гранаты заставляет двигаться и саму ступицу. Также, кроме колесного диска, к ней крепятся шаровые опоры и тормозной диск. Учитывая специфическое устройство ступицы, нельзя сразу определить, что именно с ней не так, поскольку причин поломок может быть несколько. Однако, не заметить проблему очень трудно, поскольку все неисправности довольно ощутимы. Так, например, первым признаком выхода из строя этой детали является появление в процессе движения неприятного звука (гула), интенсивность которого может меняться в зависимости от скорости езды и силы торможения. Но даже опытный водитель не всегда сможет понять с какой стороны транспортного средства появилась проблема, поэтому, для полной диагностики лучше поднять машину на домкрат и вручную покрутить оба колеса. Довольно частым проявлением неисправностей ступицы переднего колеса, также выступают повышенная изнашиваемость резины, вызывающая сильную, отдающую в руль вибрацию (при скорости 80-120 км/час) и нагревание тормозного диска, который перегружается из-за неправильно вращающегося подшипника. Нагревание диска Вы можете почувствовать просто приложив к нему руку. Если проехав 8-10 км. (без интенсивного торможения) ступица нагрелась так что притронуться к ней невозможно (свыше 70 градусов), то проблема может скрываться в слишком затянутом подшипнике, в случае с которым лучше не дожать чем пережать. Однако существуют и другие факторы влияющие на появление подобной проблемы. Иногда повреждение какой-то части подшипника или недостаточное количество смазки приводят к такому же результату. Для того, чтобы примерно определить вышедший из строя подшипник останавливать автомобиль совсем не обязательно, достаточно обратить внимание на интенсивность гула при повороте руля: при повороте в правую сторону — возрастет сила «гудения» в левом колесе, а при повороте в левую — в правом. Ремонт ступицы переднего колеса своими руками И так, после диагностики проблемы и точного определения ее причины (ступица окончательно вышла из строя), логичным будет решение начать ремонт. Проведение ремонтных работ, в данном случае, включает регулировку крепления подшипника или, что чаще встречается, полную его замену. Что бы осуществить задуманное, Вы можете обратиться за помощью к сотрудникам СТО, где заодно проведут полную оценку состояния ходовой системы. Но бывают случаи, когда станция технического обслуживания находится очень далеко, а решить возникшую проблему надо немедленно, что делать тогда? Ответ очевиден: провести ремонтные действия самостоятельно, что вполне реально и в домашних условиях. Прежде всего, стоит подготовить необходимые для этой процедуры инструменты. В большинстве случаев, достаточно будет обычного набора, включающего в себя различные гаечные ключи с головками, съемник стопорных колец, тиски, чашечный съемник, отвертки, молотки, зубило, а также домкрат, без которого Вы не сможете поднять нужную сторону автомобиля (конечно, если где-то в гараже не завалялся электрический подъемник). В дополнение к домкрату, рекомендуется обеспечить кузову дополнительный упор в виде деревянных брусков или других подпорок, которые используются для большей безопасности (если автомобиль вдруг соскочит). Кроме того, необходимо приобрести новые сменные детали: полностью ступицу или только ее подшипник, что зависит от степени их изношенности и силы нагревания. Иными словами: меняем наиболее проблемную деталь. Наличие в автомагазине подходящей именно Вам запчасти, в первую очередь, зависит от марки транспортного средства. Естественно, владельцам ВАЗов намного проще подобрать подходящую деталь, нежели атолюбителям, в гараже которых находится иномарка последней модели. Правда, сдается мне, что последние вообще не парятся вопросом замены ступицы переднего колеса, но это сейчас не важно. В общем — чем проще машина, тем больше у Вас шансов быстро приобрести замену вышедшей из строя ступице. Однако, если ее, все-таки, не оказалось на складе, то как всегда на помощь приходит Интернет, а с доставкой (особенно в крупные города) проблем возникнуть не должно. Менять нагревающийся подшипник ступицы следует аккуратно и тщательно, так как это серьезно повлияет на последующую эксплуатацию ходовой части транспортного средства. Как правильно провести данную процедуру, мы Вам сейчас расскажем. Как произвести замену или ремонт в деталях После проведения подготовительных работ и вооружения всем необходимым, можно приступать непосредственно к замене сломанной детали. Для начала, нужную в работе сторону «поддомкрачивают», а в целях дополнительной страховки, устанавливают подпорки (можно поместить под задние колеса антипокатные упоры). Затем, на коробке передач следует выставить первую передачу и поставить машину «на ручник». Теперь, с помощью ключа, колесные болты можно отпустить и открутить ступичную гайку подшипника (если диски легкосплавные, то колесо придется сразу снять, после чего попросить кого-то нажать на «тормоз», а затем выкрутить гайку ступицы). Иногда, бывает так, что гайка на граните слишком сильно затянута и сорвать ее ключом никак не получается…Что бы решить эту проблему, можно воспользоваться одним проверенным способом откручивания таких деталей. Его суть заключается в просверливании стороны заклинившей гайки. Делают это так, что бы получилось рассверлить ее край до самой резьбы, после чего тупым зубилом деталь раскрывают и с легкостью откручивают. После выполнения описанных процедур, нужно снять переднее колесо и широкой отверткой удалить защитный колпачок ступицы. Дальше, с тормозного диска снимают суппорт: барабан, вместе со стойкой, поворачивается на себя и выкручиваются болты крепления, посл чего, что бы суппорт не мешал, его отводят в сторону или подвязывают. На следующем этапе, шаровые опоры и рулевые наконечники снимаются, но перед началом, их следует обработать веществом, удаляющем ржавчину — это значительно облегчит процесс откручивания. Для снятия тормозного диска, достаточно отвинтить два, вкрученных в ступицу болта, а после них, тоже самое сделать с центральной гайкой. Сначала, можно попробовать осуществить это действие с помощью ключа, а если прокрутить ее не выйдет, тогда уже придется применить зубило, тем более, что конструкция гайки, как будто для этого создана: имеет канавку, позволяющую его вставить. На последующих этапах, стойку откручивают и достают ступицу, после чего можно приступать к ее ремонту. В подавляющем большинстве случаев, из строя выходит именно подшипник, а значит ремонт будет базироваться на процедуре его замены. Исходя из этого дальнейшая работа может пойти по одному из трех путей. Первый путь предусматривает замену детали с использованием съемника, при чем поворотный кулак с автомобиля не снимается; второй, наоборот, требует его демонтажа, после чего, подшипник меняется уже на верстаке (используются тиски и съемник), а при использовании третьего способа, стойка снимается целиком и замена подшипника производится с использованием тисков. Каждый из описанных вариантов имеет свои преимущества и недостатки. Так, например, преимуществом первого способа замены подшипника ступицы является отсутствие необходимости трогать болт регулировки развала схождения, но, в то же время, рабочий процесс будет не столь удобным, особенно при отсутствии подъемника или смотровой ямы, так как выбить ступицу и запрессовать подшипник будет крайне проблематично. Произвести замену подшипника ступицы переднего колеса, используя для этого второй способ, намного легче и удобнее, но существует риск нарушения регулировки развала автомобиля. Поэтому, перед тем, как откручивать болты крепления поворотного кулака, нужно отметить его положение к стойке, а также положение регулировочного болта. При обратной сборке, такие метки помогут добиться минимальной погрешности. Данный способ будет особенно полезен тем, кто меняет не только подшипник, но и занимается остальным ремонтом ходовой части: заменой шаровых опор, рулевых наконечников, сайлентблоков и т. д. Наиболее трудоемким способом замены подшипника можно назвать третий способ, ведь что бы снять стойку приходится распрессовывать рулевой наконечник и откручивать крепление верхней опоры, а уже после этого, на снятой стойке, можно будет заменить деталь. Еще один момент, на который стоит обратить внимание в ходе демонтажа старого подшипника ступицы — это его извлечение (выбивание). Проводить подобные действия стоит крайне аккуратно, что бы избежать повреждений гнезда и устройства механизма. Если вручную, достать его не получилось, тогда стоит попробовать выполнить работу на прессовочном станке, но опять же, постарайтесь не повредить штопорное кольцо, ведь оно не всегда идет в комплекте с новой запчастью. Обратите внимание! При демонтаже, подшипник передней ступицы окончательно разваливается, поэтому не стоит даже пытаться сохранить его целым, а вот что касается аналогичной детали задней ступицы, то она гораздо легче снимается и намного дольше служит. После установки новой детали, соберите все в обратном порядке и можете отправляться на ближайшую СТО, где ее сотрудники сделают развал-схождения колес Вашего транспортного средства, так как после снятия рулевой тяги (если она проводилась) предыдущие настройки точно сбились. Характеристики узла ступицы переднего колеса и ее применения. TRINITY INDIA FORGETECH PVT LTD TRINITY INDIA FORGETECH PVT LTD Тринити Индия Forgetech Pvt. Ltd. является предприятием закрытой штамповки. Мы верим в совершенство через настойчивость. Опубликовано 19 октября 2021 г. + Подписаться Ступица переднего колеса — это автомобильная деталь, используемая в большинстве автомобилей. Он расположен между тормозными барабанами или дисками и ведущим мостом. Преимущества сборки ступицы переднего колеса многообразны: от безопасного преодоления крутого поворота на серпантинной проселочной дороге до смены полосы движения на автостраде. Ступица переднего колеса является одним из ключевых компонентов системы рулевого управления, обеспечивающих безопасное управление автомобилем. Преимущества ступицы переднего колеса в сборе: ·         Улучшенное рулевое управление: Одним из самых больших преимуществ ступицы переднего колеса в сборе является улучшенное рулевое управление и лучший контроль при движении автомобиля, особенно на крутых поворотах. ·        Более плавное вождение: Ступица переднего колеса в сборе обеспечивает более плавное и комфортное вождение даже при движении по неровным и шероховатым поверхностям.  ·         Шумоподавление: Громкий скрип во время движения можно значительно уменьшить, используя ступицу переднего колеса в сборе. Ощущаемые вибрации также устраняются. Применение ступицы переднего колеса в сборе: ·        Ступица в сборе удерживает колесо прикрепленным к автомобилю и позволяет колесам свободно вращаться, позволяя водителю безопасно управлять автомобилем. ·        Узел ступицы колеса также имеет решающее значение для антиблокировочной системы тормозов (ABS) и системы контроля тяги (TCS). Ступицы в сборе содержат датчик скорости вращения колеса, который управляет тормозной системой автомобиля с АБС. Датчик постоянно передает сигналы в систему управления ABS о скорости вращения каждого колеса. В ситуации резкого торможения система использует информацию, чтобы определить, требуется ли антиблокировочное торможение. ·        Система контроля тяги автомобиля также использует для работы колесные датчики ABS. Рассматриваемые как расширение антиблокировочной тормозной системы, система контроля тяги и антиблокировочная тормозная система работают вместе, чтобы помочь водителю сохранить контроль над автомобилем. Если этот датчик выйдет из строя, это может привести к нарушению работы антиблокировочной тормозной системы и системы контроля тяги. Типы ступиц передних колес в сборе: ·         Шариковые подшипники: Это наиболее распространенные типы колесных подшипников и, как правило, наиболее универсальные. Они могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки на задние и передние колеса.   ·         Роликовые подшипники: Роликовые подшипники не обладают такой универсальностью, как шарикоподшипники. Они не выдерживают тяги, хотя могут комфортно справляться с радиальными нагрузками. ·         Конические роликоподшипники: Конические роликоподшипники являются наиболее распространенными типами ступиц колесных подшипников, устанавливаемых на большинство стандартных легковых и грузовых автомобилей. Они помогают уменьшить трение, когда водитель поворачивает автомобиль, так как в это время осевая нагрузка максимальна. Ступичный подшипник в сборе имеет важное значение, так как он контролирует положение колес и поддерживает их правильное вращение, обеспечивая их бесшумную и безопасную работу. Качественная сборка ступицы переднего колеса имеет первостепенное значение. Езда с неисправной ступицей в сборе опасна. Поскольку подшипники внутри узла изнашиваются, они могут привести к тому, что колеса перестанут вращаться плавно. Автомобиль может раскачиваться, а колеса могут быть не очень надежными. Кроме того, если узел ступицы изнашивается, сталь может треснуть, что приведет к отрыву колеса. Что вызывает выход из строя узла ступицы колеса? Хорошие ступицы в сборе устроены как танки. Но иногда они ломаются или изнашиваются, как и любая другая деталь автомобиля. Когда это происходит, легко задаться вопросом, что пошло не так. Существуют три распространенные причины отказа подшипника: удары, загрязнение или неправильная центровка. 1. Удары Иногда, когда ваша шина достаточно сильно ударяется о выбоину, бордюр или другое большое препятствие, ступичный подшипник повреждается. Подшипник либо ломается, либо становится слабее, что в конечном итоге приводит к выходу из строя. Ваша машина едет по-другому после попадания в выбоину или что-то еще? Возможно, ваша ступица в сборе вышла из строя и нуждается в проверке. 2. Загрязнение Как и все компоненты под автомобилем, ступицы колес постоянно подвергаются воздействию воды, грязи, пыли и других загрязнений. Они будут подвергаться коррозии со временем. Автомобили, которые живут в холодном климате, подвержены воздействию соли и хлорида магния. Если вы едете под дождем, вода может попасть на компоненты ходовой части. Но ступицы ваших колес купаются в воде. Ступицы колес очень подвержены воздействию элементов, поэтому коррозия может вызвать проблемы раньше, чем другие компоненты под автомобилем. 3. Неправильная центровка Ступица колеса соединяет ось и колесо и обеспечивает плавное вращение колеса. Большую часть времени автомобиль движется прямолинейно, поэтому нагрузка на ступичный подшипник минимальна. Если ваш автомобиль не выровнен и тянет, вам придется постоянно слегка поворачивать, чтобы автомобиль ехал прямо. Тогда подшипник все время испытывает дополнительную нагрузку от легкого поворота. Это приводит к более быстрому износу подшипника. Признаки неисправности узла ступицы колеса Независимо от того, тестируете ли вы свой собственный автомобиль или автомобиль клиента, вы хотите иметь возможность обнаруживать наиболее распространенные признаки неисправности узла ступицы колеса или неисправного подшипника колеса: Скрипящий или грохочущий звук Щелкающий звук при разгоне Вибрирующее или ослабленное рулевое колесо Ненормальная боковая тяга при торможении Неравномерный износ ротора и тормозных колодок Легкий доступ к узлу ступицы колеса. Фото Кредит : Запчасти CJ Pony Как диагностировать неисправный узел ступицы колеса Если вы заметили эти симптомы во время пробной поездки, не помешает физически осмотреть каждый узел ступицы колеса на автомобиле. Для этого: Поднимите автомобиль. Возьмите руль обеими руками в положениях «12 часов» и «6 часов» (вверху и внизу). Осторожно покачайте колесо, чтобы проверить, есть ли заметный люфт. (Примечание: на ранних стадиях отказа подшипника этот тест может не выявить неисправность.) Снимите шину и колесо. Снимите один скользящий штифт и наклоните суппорт так, чтобы колодки не волочили ротор. (Возможно, вам придется снять суппорт.) Прокрутите ступицу вручную и обратите внимание на необычное сопротивление или вибрацию. Сравните ступицу с другими ступицами на автомобиле. Повторите эти действия со всеми остальными ступицами автомобиля в сборе. На ранних стадиях отказа подшипника вы можете услышать его до того, как почувствуете его с помощью перечисленных выше способов. Еще один способ определить, неисправен ли подшипник колеса, — измерить биение ступицы. Биение — это величина люфта в колесном подшипнике. Вам нужен циферблатный индикатор для точного измерения биения. 30Авг Масло в коробке передач когда менять: Как определить, что в МКПП пора менять масло 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Коробку маслом не испортишь: эксперты о том, как ухаживать за трансмиссией https://ria.ru/20170905/1501727528.html Коробку маслом не испортишь: эксперты о том, как ухаживать за трансмиссией Коробку маслом не испортишь: эксперты о том, как ухаживать за трансмиссией — РИА Новости, 03.03.2020 Коробку маслом не испортишь: эксперты о том, как ухаживать за трансмиссией После окончания гарантии автопроизводители не несут никакой ответственности за исправность трансмиссий. Поэтому в коробки передач все чаще заливают масло на… РИА Новости, 05.09.2017 2017-09-05T08:00 2017-09-05T08:00 2020-03-03T06:18 /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content https://cdnn21.img.ria.ru/images/150172/70/1501727053_0:0:5760:3240_1920x0_80_0_0_54d346f05119790fd49f846756da29cd.jpg россия РИА Новости 1 5 4.7 96 [email protected] 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/ 2017 РИА Новости 1 5 4.7 96 [email protected] 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ Новости ru-RU https://ria.ru/docs/about/copyright.html https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/ РИА Новости 1 5 4.7 96 [email protected] 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ 1920 1080 true 1920 1440 true https://cdnn21.img.ria.ru/images/150172/70/1501727053_640:0:5760:3840_1920x0_80_0_0_755e012a8dbff3310fcc1d55324debcd.jpg 1920 1920 true РИА Новости 1 5 4.7 96 [email protected] 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ РИА Новости 1 5 4. 7 96 [email protected] 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ авто, россия Авто, Россия МОСКВА, 5 сен — РИА Новости, Сергей Белоусов. После окончания гарантии автопроизводители не несут никакой ответственности за исправность трансмиссий. Поэтому в коробки передач все чаще заливают масло на весь срок службы эксплуатации, ведь в большинстве случаев гарантия заканчивается через два-три года после покупки нового автомобиля. Но что делать тем, кто продолжает использовать машину дальше, проезжает на ней 100, 200 и более тысяч километров? Довериться надписи «заправлено на весь срок службы» или обратиться в сервис? РИА Новости попросило экспертов автомобильной отрасли рассказать, когда, как и нужно ли вообще менять масло в трансмиссиях современных автомобилей. Менять надо В некоторых моделях, например Hyundai, замена масла в коробке передач прописана в инструкции по эксплуатации. Корейцы рекомендуют делать это через каждые 120 тысяч километров всем владельцам машин с механическими и роботизированными (с двойным сцеплением) коробками передач, а для «автоматов» — через каждые 90 тысяч километров. Если верить «мануалам» Ford, большинство моделей в замене трансмиссионного масла не нуждаются в течение всего срока службы. Однако эксперты советуют не обращать внимания на подобные советы. © Fotolia / photology1971Автомобиль на подъемнике © Fotolia / photology1971 «Если не менять масло в коробке передач, то срок эксплуатации автомобиля может значительно уменьшиться. Причем неприятности начнутся уже после окончания гарантийного периода», — считает Алексей Балашов, директор департамента сервиса и запасных частей дилерского центра Hyundai АГ «Авилон». «Если коробка необслуживаемая, то замена масла носит рекомендательный характер. Однако эта процедура, проводимая раз в 60-100 тысяч километров, позволит увеличить ресурс узла, — рассказывает Дмитрий Парбуков, шеф-тренер «Ауди Центр Варшавка» ГК «АвтоСпецЦентр».  — Если же первая замена масла будет проведена при пробеге более 100 тысяч километров, то качество переключения передач может ухудшиться, и потребуется дорогостоящий ремонт». «Мы настоятельно рекомендуем периодическую замену масла в трансмиссиях», — добавляет Роман Козачук, технический директор дилерского центра «BMW Рольф Премиум». Как часто? Современные трансмиссии делятся на несколько типов: механические (МКП), классические «автоматы» с гидротрансформатором (АКП), роботизированные с одним или двумя сцеплениями (РКП) и вариативные бесступенчатые (вариатор). Периодичность замены масла в них практически не отличается: эксперты сходятся во мнении, что замену нужно производить при пробеге 60-90 тысяч километров. © Fotolia / Leonid EremeychukЗаливка масла в автоматическую коробку передач © Fotolia / Leonid Eremeychuk Чуть внимательней следует отнестись к вариаторам, в которых масло лучше заменять при пробеге 60 тысяч километров. А вот наиболее неприхотливой является «механика», где до обновления масла можно спокойно проехать до сотни тысяч километров и даже больше. «Периодичность замены масла зависит от конструктивных особенностей коробки передач. При максимально допустимом пробеге смазочный материал начинает стремительно деградировать: старится и теряет свойства очень быстро», — отмечает Роман Козачук. Кроме того, следует подумать о манере езды и условиях эксплуатации автомобиля. Если водитель привык срываться со светофора с пробуксовкой, раз в месяц заезжает на трек и вообще не жалеет свой транспорт, то масло лучше менять раньше. Это же правило актуально для спокойных водителей, которые в основном передвигаются по городу и часто попадают в пробки. Замена Сложность процедуры замены масла в трансмиссии зависит от ее типа и конструкции. Так, наиболее затратными будут работы с «автоматами»: здесь и устройство непростое, да и объем немаленький. «Замена требует определенной квалификации механика и знания технологий, строгого соблюдения типа и марки масла, последующий контроль уровня на автомобиле без щупа также требует определенной квалификации, — говорит Алексей Балашов.  — На большинстве АКП меняют масляный фильтр, который находится внутри коробки, и его замена предполагает частичную разборку узла. Объем масла значительный — от пяти до десяти литров в зависимости от типа». © Fotolia / nikkytokВариаторная коробка передач со снятым поддоном © Fotolia / nikkytok «При наличии поддона его необходимо демонтировать для удаления частиц механического износа. В вариаторах и «автоматах» это обязательно. Замена, произведенная без снятия и очистки поддона, часто приводит к поломке трансмиссии», — отмечает Роман Козачук. «Замена масла в «роботах» с двумя сцеплениями и вариаторе будет значительно дешевле относительно аналогичной работы по АКП, так как заправочный объем масла меньше», — говорит Дмитрий Парбуков. «В механических коробках масло меняется легко, и его объем обычно не превышает двух-трех литров, — уточняет Алексей Балашов. — На вариаторах нужно строго соблюдать тип и марку масла. Использование неоригинального продукта часто приводит к поломке. Объем масла требуется значительный — пять-восемь литров в зависимости от типа». Вторая жизнь трансмиссии По словам экспертов, замена масла в коробке передач увеличивает срок ее службы. При замене смазочного материала удаляются абразивы и продукты износа фрикционов, которые могут вывести из строя управляющую гидравлику, а также восстанавливаются свойства жидкости. © Fotolia / malkovkostaАвтомобиль в автосервисе © Fotolia / malkovkosta Если трансмиссия является обслуживаемой, то в ней, как правило, есть щуп для контроля уровня масла. В этом случае эксперты рекомендуют проверять его каждую тысячу километров, а при отсутствии щупа — контролировать герметичность коробки во время очередного техобслуживания. Если выявлена течь, ее надо устранить, а после долить трансмиссионной жидкости. При обнаружении посторонних шумов лучше сразу обратиться в сервис. Стоп, гарантия! Некоторые автовладельцы в погоне за экономией решаются на самостоятельную замену масла. В Интернете полно фото- и видеоинструкций, рекомендаций и описаний того, как это сделать. При наличии элементарных навыков и инструментов поменять масло в некоторых коробках действительно можно самостоятельно. Однако не стоит торопиться, если автомобиль все еще на гарантии. Прикрой меня: эксперты рассказывают, как защитить кузов вашей машины 24 августа 2017, 08:00 «Специалист всегда сможет определить, производилась ли замена масла и качественно ли выполнены работы. Например, в блоке управления вариатором есть счетчик старения масла: при замене вещества он обязательно должен обнуляться, — рассказывает Роман Козачук. — Косвенно можно определить тип масла, видны следы снятия и установки поддона. «Замененное на 40-50 тысячах километров масло легко отличить, так как оно будет неестественно чистым для такого пробега. При замене фильтра переклеивается поддон АКП, легко выявить и неоригинальный герметик, — говорит Алексей Балашов. — Если неисправность будет вызвана неквалифицированной заменой масла или использованием низкокачественных или неверно примененных материалов, вероятность отказа в гарантийном ремонте велика». Нужно ли менять «вечное» масло в коробке передач? Нужно ли менять масло в коробке передач, что делать, если купил “неправильный” аккумулятор, почему не гаснет индикатор ABS? На вопросы читателей «АвтоСвіту» отвечает начальник отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Александр Чаленко. Многие производители говорят, что масло в КПП имеет пожизненный срок работы. Так ли это? Или, может быть, стоит его все-таки менять? Не существует ничего вечного, это касается и автомобильного масла. Даже самое хорошее масло со временем теряет свои свойства. В него могут попадать микрочастицы трущихся механизмов. Кроме того, возможно выпадение конденсата в корпусе коробки передач, образование налета густой основы на корпусе, ухудшение свойств присадок. Поэтому даже самое хорошее масло менять нужно. Промежутки между заменами масел в коробках передач указаны для каждого автомобиля отдельно в его сервисной книжке и руководстве по эксплуатации. Именно производитель знает, в каких условиях и под какими нагрузками будут работать шестеренки и другие детали, какой коэффициент износа заложен производителем в материалы агрегатов, какой будет скорость вращения и температурные режимы работы. Обычно замена масла в КПП происходит через 70 000 км или 7 лет эксплуатации автомобиля — в зависимости от того, какой из двух показателей достигнет своего максимального значения первым. У автомобилей премиального качества промежутки между заменами могут быть 100 000–120 000 км и даже больше. Но в любом случае время обслуживания КПП рано или поздно настанет. И как кашу маслом не испортишь, так и коробке передач лишняя замена масла не помешает. Купил новый аккумулятор, а установить не могу — в моей машине используется другой тип крепления с помощью хомута. Как мне быть в таком случае? Хороший продавец сам подбирает клиенту аккумулятор, по всем параметрам рассчитанный на конкретный автомобиль. Конечно, можно поменять тип крепления или придумать, как закрепить батарею в машине. Но для этого нужно потратить много сил и времени: проще поменять аккумулятор. При включении зажигания загораются контрольные лам­­­почки на щитке приборов, но индикатор ABS секунду-другую горит и после запуска мотора. О чем это говорит? Любой негаснущий сигнал контрольной лампочки (световой индикатор) каждой из систем говорит о ее неисправности. Рекомендую обратиться на СТО, обслуживающую ваш автомобиль, и добираться туда следует крайне осторожно, на низкой скорости. Скорее всего, у вас возникла проблема с тормозной системой, частью которой является ABS. На моторном масле написано, что оно работает в температурном режиме до –50ºС. Можно ли верить такому заявлению производителя? Можно в том случае, если маркировка масла соответствует такому температурному режиму. Зимние масла обозначают буквой W (от английского слова winter — «зима»). Классификация моторных масел SAE разделяет их на 10 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел — 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних — 20, 30, 40 и 50. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, то есть смазывает трущи­еся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку. Класс вязкости всесезонного масла обозначают через тире (–), например: 10W–40. Соответственно, чем больше разница первого и второго чисел, тем в большем диапазоне температур может работать это масло. Встретился с предложением «оригинальный карандаш для закрашивания царапин» якобы от фирмы-производителя машины. Стоит ли попробовать? Карандаш — вещь хорошая, если вам нужно просто закрасить царапину и успокоиться. Это визуальное решение проблемы и очень временная защита кузова от мелких повреждений. Лакокрасочное покрытие автомобиля в отличие от кожи человека не способно регенерироваться. Это царапину на руке можно вылечить, замазав ее антисептиком. Состав карандаша отличается от состава грунтовки, краски и лака, которыми покрывают кузов. Это всего лишь заполнение царапины полимером, который закрывает дефект, но не устраняет его. Иначе львиная доля проблем с царапинами решалась бы карандашами, а ведь технологии покраски автомобилей, полной или локальной, постоянно совершенствуются. Гигантские концерны тратят миллионы на лабораторные исследования и испытания, а также на обуче­ние армии автомаляров и колористов. Окраска кузова автомобиля и любой из его частей — сложнейший процесс! К сожалению, карандаш не панацея и не соперник высоким технологиям. Это просто удобный маленький помощник «на всякий случай». Свои вопросы эксперту вы можете присылать на адрес [email protected]. Как заменить масло в коробке передач ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ: Все изображения и тексты на этой веб-странице являются собственностью nomaallim.com. Любое использование любой части этого контента без письменного согласия nomaallim.com подлежит юридическим процедурам в соответствии с международными и местными законами соответствующей страны. Использование названия «nomaallim», «nomaallim com» или «nomaallim. com» в тексте, описывающем несанкционированно скопированный контент, не является исключением и влечет за собой санкции в соответствии с действующим законодательством и процедурами. ОБЩИЙ ИНДЕКС СЛОЖНОСТИ: 3 /10 ЕСЛИ У ВАС НЕТ ИНСТРУМЕНТОВ, ВЫ ПЛАТИТЕ $15 ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ИХ ДЛЯ ЭТОЙ РАБОТЫ ЕСЛИ ВЫ НЕТ ОПЫТА ВЫ ПОТРАТИТЕ 1 ЧАС НА ВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОЙ РАБОТЫ РИСК АЛЛЕРГИИ ПРИ КОНТАКТЕ С ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛОМ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ Обязательно надевайте перчатки и не допускайте попадания трансмиссионной жидкости на кожу и на пол, соблюдайте правила гигиены при выполнении этой работы. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Наши изображения носят информативный характер и иллюстрируют работы, выполненные нами в наших собственных помещениях для нашего собственного использования и удовлетворения. Читатели, которые планируют выполнять аналогичные работы, вдохновленные указанным ниже методом, должны делать это на свой страх и риск и под свою ответственность. ПРИМЕЧАНИЕ: приведенные ниже работы показаны на автомобиле Peugeot 208 1.2 с механической коробкой передач. Работы остаются во многом похожими или идентичными на любом переднеприводном автомобиле с поперечным расположением двигателя и механической коробкой передач. Когда менять масло в коробке передач и дифференциале? Вы должны следовать рекомендуемым интервалам замены трансмиссионного масла вашего автомобиля и придерживаться рекомендованных спецификаций для жидкости для механической или автоматической коробки передач. При отсутствии каких-либо указаний считается, что масло в коробке передач необходимо менять каждые 100 000 км. Слив масла из коробки передач Внимательно осмотрите коробку передач и/или дифференциал в случае переднеприводного автомобиля и найдите сливную пробку коробки передач, которая выглядит точно так же, как пробка моторного масла. Некоторые редукторы могут иметь две пробки, одну для слива, другую для заливки. Тот для слива редуктора действительно нижний. В автомобилях с передним приводом и коробка передач, и дифференциал сливаются одновременно через масляную пробку дифференциала. Поместите ведро под коробку передач и отвинтите сливную пробку, стараясь не допустить попадания на вас масла из коробки передач. Дайте воде стечь в течение нескольких минут. Как заменить масло и фильтр Заправка коробки передач Замените шайбу сливной пробки коробки передач новой и установите пробку на коробку передач или дифференциал рукой до упора. Если вы использовали компрессионное медное уплотнение (шайбу), продолжайте затягивать пробку редуктора до тех пор, пока медное уплотнение не сожмется, т.е. его толщина не уменьшится на 2/3. Если вы используете несжимаемое уплотнение плунжера, просто затяните его на 3/4 оборота. Выньте заливную пробку коробки передач, которая может находиться на: верхней части коробки передач, как показано здесь на этом автомобиле с передним приводом боковой части коробки передач, над сливной пробкой Залейте масло коробки передач с помощью воронки для первого случая, описанного выше, или воронку, удлиненную прозрачной трубкой для боковых заглушек. Выполните следующие действия: 1- Пробка заливного отверстия коробки передач с верхним креплением: Добавьте точное количество трансмиссионного масла (трансмиссионной жидкости), как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Используйте рекомендованную смазку для коробки передач и дифференциала, но почти для всех механических коробок передач требуется трансмиссионное масло 75W90 или 80W90, которое может быть минеральным, полусинтетическим или синтетическим, как и моторное масло. ​ 2- Пробка для заливки масла в коробку передач, установленная сбоку: Понемногу добавляйте трансмиссионную жидкость, пока она не достигнет заливного отверстия коробки передач и не начнет вытекать. Дайте стечь лишнему трансмиссионному маслу до тех пор, пока поток не станет по каплям, затем установите на место пробку с новым уплотнением. Замена масла в коробке передач: когда, какое использовать и симптомы неисправности Как многие из вас знают, иметь автомобиль — это не просто включать двигатель, разгоняться и останавливаться, когда нам не нужно его использовать это. Вот почему задачи по техническому обслуживанию становятся важными в повседневной жизни, экономя нам большие расходы в будущем. Для достижения этого особенно важна замена масла в коробке передач. Нам их делают в мастерской или мы делаем сами, самая частая задача при поддержании автомобиля в хорошем состоянии это проверка различных жидкостей . Из воды в моторное масло, проходящее через АКПП масло (то, что часто не учитывают). Если мы осмелимся сделать это самостоятельно, в дополнение к проверке адекватности уровня масла в автоматической коробке передач (то, что мы уже объясняли некоторое время назад в этой статье), нам также придется заменить жидкость каждого определенного типа или км пройдено . Содержание 1 Когда менять масло в коробке передач 2 Какое масло использовать для АКПП 3 Симптомы отсутствия масла в АКПП Когда менять масло в коробке передач Обслуживание АКПП зависит в основном от двух факторов. Во первых курс у нас очень важный . Это не то же самое, что трансмиссия с двойным сцеплением DSG Volkswagen Group и вариатор непрерывного действия, как VTC Toyota. Во-вторых, это также во многом зависит от тип использования данного изменения . При спортивной езде срок службы трансмиссионной жидкости значительно сокращается по сравнению с более неторопливой ездой. Наоборот, при хорошем уходе за АКПП она может прослужить гораздо дольше. Подпишитесь на наш канал Youtube Теперь, оставив в стороне переменные, обычная цифра для замены масла в коробке передач — каждые 60 000 км или два года. Большинство производителей колеблются вокруг этих значений, чтобы внести изменения в официальные версии, независимо от типа изменений, которые они имеют. Тем не менее мы ставим некоторые примеров различных марок, чтобы дать вам представление : для автоматической замены шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением DSG группы Volkswagen жидкость меняется каждые 60 000 километров. То же самое относится к типу Porsche PDK . В АКПП Мерседес 7G-Tronic Plus жидкость меняется в гораздо более вариативном диапазоне пробега, в зависимости от применения, которое ей дано. Это между 50.000 и 125.000 км на обычные АКПП с гидротрансформатором, которые называются Steptronic у BMW o Tiptronic у Volkswagen Group , масло и фильтр меняются на 60.000 км. в коробках постоянной замены вариатора Замена жидкости производится примерно каждые 90.000 км. Статья по теме: Автоматические замены: типы, принцип работы и характеристики Какое масло использовать для вашей автоматической коробки передач Как мы уже упоминали, существует много типов автоматических коробок передач, и не все из них имеют одинаковые потребности. Вот почему жидкости , которые они используют, сильно различаются в зависимости от спецификаций производителя. Если вы отвезете автомобиль в мастерскую, у вас не возникнет проблем, но если вы решите заменить его самостоятельно, вы должны четко понимать, какую жидкость использовать. Существует большое количество видов масла для АКПП автомобиля, но есть ряд понятий, которые необходимо уяснить заранее . В большинстве случаев название жидкости имеет аббревиатуру, указывающую, для какого типа обмена она предназначена. Детализируем значение основных аббревиатур Чтобы вы не запутались в этом: DCTF : эти аббревиатуры означают Трансмиссионная жидкость для двойного сцепления , что в переводе означает жидкость для трансмиссии с двойным сцеплением. можно найти за небольшие деньги . ATF : эти сокращения означают Automatic Transmission Fluid , что в переводе означает «Жидкость для автоматических трансмиссий». Эта жидкость обычно подходит для обычных автоматических коробок передач, таких как гидротрансформатор. Их тоже можно найти дешево. , но как и с любым маслом, необходимо убедиться, что оно совместимо с вашим автомобилем. CVTF : это означает Жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии , то есть жидкость для непрерывной вариаторной трансмиссии. Может чуть дороже, но есть очень хорошие цены . Значение : «трансмиссия» иногда используется в этой статье как синоним «коробка передач», хотя в зависимости от страны правильным термином является «автоматическая коробка передач». Если вы хотите больше узнать о трансмиссии как совокупности элементов, передающих мощность от двигателя к колесам, рекомендуем статью: Составные части систем трансмиссии. Также следует учитывать конкретный вариант, который требуется вашей коробке передач. Если вам нужна жидкость синтетический или органический , если вам нужна жидкость высокой производительности или нет . 30Авг Глохнет двигатель на холостых оборотах: Почему глохнет двигатель на холостом ходу 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать причины и способы решения проблемы Двигатель внутреннего сгорания стар как мир, однако владельцы автомобилей, мотоциклов, мопедов и других механических транспортных средств все также сталкиваются с самой частой, без преувеличения, проблемой. Двигатель механического транспортного средства может заглохнуть в любой момент и зависит это от целого ряда факторов риска. Основные причины, по которым глохнет двигатель Зачастую, водители предпочитают не исправлять проблему ДВС, считая, что разовая остановка движка-несерьезная проблема и не веская причина для обращения внимания. В этой статье будет описано почему глохнет двигатель и как с этим бороться. Основные причины подразделяются на две категории: Проблемы топливного характера машины; Проблемы с электроникой и энергопередачей внутри ДВС. Неисправность работы мотора может привести к опаснейшим ситуациям, которые, практически всегда, создают на дороге условия, близкие к аварийным. Для более детального понятия сути проблемы автолюбителей, стоит рассматривать несколько основных случаев, которые и описаны в статье. Автомобиль глохнет при движении Если двигатель глохнет на ходу-то нельзя терять ни минуты! Нужно принимать меры по устранению проблемы, ведь такое положение вещей может легко привести к дорожно-транспортному происшествию с летальным исходом. Мотор может заглохнуть на ходу по нескольким причинам, которые требуют рассмотрения. Чем лучше водитель знает причины проблемы, тем легче ему ее избежать. Неподобающее качество топлива Некачественное автомобильное топливо-перманентная проблема современной нефтедобывающей отрасли. АЗС часто может предоставить покупателю разбавленное горючее, либо же спекулировать ценой в зависимости от октанового числа топлива. Износ топливного фильтра Топливный фильтр-один из важнейших компонентов всего двигателя внутреннего сгорания. Со временем, такой фильтр, как и любая другая деталь, засоряется и подлежит специальному обслуживанию или же замене(в зависимости от тяжести проблемы). Топливный фильтр обеспечивает подачу топлива в движок, соответственно, без нужной пропускной способности мотор будет глохнуть. Износ воздушного фильтра Наравне с фильтром топливным стоит и фильтр воздушный. Картридж, который давно не менялся, не может обеспечить постоянную подачу воздуха, обогащенного кислородом. Как следствие-неполное сгорание топливной смеси, что приводит к затоплению свеч. Таким образом машина глохнет на ходу. Неисправность топливного насоса Такая поломка, как показывает практика, встречается довольно редко, однако исключать ее полностью не стоит. Суть такой проблемы характеризуется поломкой недостачей горючего в цилиндре движка, что приводит к глушению автомобиля. Важно отметить, что иногда может происходить утечка топлива из-за негермитичности подачи топлива насосом. Трубка, по которой подается бензин может неплотно прилегать к деталям или и вовсе иметь коррозионные проблемы. Для диагностики таких проблем необходимо проследить за работой двигателя изнутри и определить степень проблемы. Насос поддается ремонту, но иногда его лучше полностью заменить в целях сохранения безопасности дорожного движения. Свечи зажигания Иногда свечи, которые служат автомобилю давно приходят в негодность. Даже несмотря на их количество под капотом, можно утверждать, что одна или несколько неисправных свечей могут повлиять на работу двигателя. Если проблема обнаружена, то стоит отбраковать все нерабочие свечи зажигания и заменить их на новые. Транспортное средство глохнет на холодную Каждому автолюбителю знакома ситуация, когда он прогревает в осенне-зимний период свою машину. Для того, чтоб вся система автомобиля функционировала стабильно и правильно двигатель стоит прогревать до 90 градусов. Меньшая температура двигателя может привести к его глушению на ходу. Большей же температуры достичь зимой практически невозможно. Тем не менее, за всеми процессами, контролирующими нагревание двигателя следят датчики. Автомобили часто отказываются заводиться на холодную, и на то есть целая масса причин, большая часть которых лежит, как раз, в блоке энергоснабжения. Сбой в работе температурного датчика Датчик температуры дает отчет системе о температуре мотора и температуре, окружающей его. В зависимости от показателей этого прибора система энергоснабжения либо обогащает топливную смесь горючим, либо обедняет. Соответственно, при выходе из строя данного прибора, происходит сбой в работе смесителя. Для того, чтобы завести на холодную двигатель и прогреть его, необходима богатая смесь. Замерзание моторного масла Моторное масло, которое поддерживает работу всего движка имеет свойство густеть зимой. Застывшее моторное масло может осложнить движения всех подвижных деталей ДВС, что затруднит поддержание холостого хода или попытку завести мотор. Неисправность регулятора холостого хода Датчик холостого хода определяет количество оборотов для поддержания стабильной работы мотора. При нормальном функционировании данного регулятора при холодной температуре в блок управления поступает команда об увеличении оборотов двигателя. В противном же случае, мотор просто начинает «захлебываться» на холостом ходу в мороз, что обусловлено недостачей оборотов, способных переработать подаваемое количество топливовоздушной смеси в цилиндры. Возможные причины остановки мотора Остановка мотора может произойти абсолютно внезапно для владельца авто. Опасность глушения мотора на ходу больше, нежели такого, однако такой исход также может повлечь за собой неприятные последствия. Одно дело, когда мотор глохнет или не заводится на холодную или на больших оборотах, другое же дело-глушение на теплую. При езде по городу, в ситуации, когда водитель останавливается на светофоре или у знака, глушение движка может сбить человека с толку и образовать затор. Для глушения мотора достаточна одна из возможных причин, которые необходимо знать. Карбюраторная проблема Бензин, который попадает в карбюратор имеет свойство испаряться. Случается такое, что бензин в инжекторных и других двигателях внутреннего сгорания выветривается с образованием воздушных пробок. В таком случае необходимо несколько раз не до конца зажать педаль акселератора и после этого запустить движок. После данной процедуры мотор заведется, однако во избежание в будущем подобной проблемы стоит пройти технический осмотр для замены некоторых деталей. Нерабочий стартер Стартер при запуске мотора должен вращаться. Данная проблема может возникнуть при заводе автомобиля, а также непосредственно после его внезапного глушения. Если стартер не издает характерного звука работы или слышен щелк клемм, то стоит поменять стартер. Перебои в работе генератора Генератор начинает свою работу с момента завода авто и поддерживает ее до самой остановки. Не мудрено, что эта деталь ДВС подвержена износу. Генератор поддерживает работу всей системы и если он барахлит, то мотор будет непременно глохнуть. Также генератор может разрядить аккумулятор до нуля в случае остановки работы первого. Автомобиль может проехать какое-то расстояние на аккумуляторе и заглохнуть. В таком случае завести ДВС никак не удастся, ведь аккумулятор к тому моменту будет разряжен. Двигатель глохнет на холостом ходу Двигатель внутреннего сгорания может глохнуть на холостых оборотах. Это обусловлено несколькими причинами, которые могут быть диагностированы в гаражных условиях самим владельцем автомобиля. Снова регулятор холостого хода Для диагностики поломки датчика стоит после запуска мотора убрать ногу с педали газа. Если после ослабления давления на педаль акселератора обороты начинают падать или стрелка тахометра стоит на месте, то это явный признак нарушений в работе регулятора. Деталь в любом случае подлежит замене. На многих авто процедура замены производится легко и быстро, однако без должной теоретической подготовки не стоит рисковать. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка может не функционировать по причине критического загрязнения. Исправить такую проблему легко. Стоит лишь очистить заслонку от грязи и пыли для нормального функционирования. Датчик дроссельной заслонки Если заслонка дросселя в порядке, или прошла очистку, а мотор все также продолжает глохнуть на холостом ходу, то проблема кроется глубже. В такой ситуации нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Датчик не подлежит починке, его сразу надо менять. Замена-это легкая процедура, которую автолюбитель может произвести самостоятельно. Итог Двигатель внутреннего сгорания-это тщательно слаженный механизм, который имеет свойство изнашиваться. Как любой другой механизм он требует постоянного обслуживания, которое должно производиться часто и своевременно. Не стоит допускать износ до проблемы глушения мотора, ведь легче предотвратить проблему, чем потом ее решать. Глохнет двигатель на холостом ходу Работа двигателя без нагрузки не является щадящим режимом. Напротив, это режим неблагоприятный, если не сказать пагубный. О злоупотреблении им написано много, и причины остановки мотора начнем рассматривать с карбюраторного ДВС. Карбюраторный двигатель При работе на холостом ходу (х/х), топливо поступает в цилиндры только через систему холостого хода. Подача смеси небольшая, да и по составу она максимально обеднена. Винт качества вкручивают максимально, до начала неравномерной работы, только чтобы мотор не остановился. Поэтому, если происходит ухудшение работы одной из систем, бензина не хватает, и на холостых оборотах двигатель глохнет. Если  на других режимах мотор работает равномерно и выдает мощность, можно просто подправить регулировку х/х. Такая необходимость возникает по следующим причинам: На воздушных и топливных жиклерах наросли смолистые отложения. Выходное отверстие, подающее топливо в задроссельное пространство частично закоксовалось. Засорилась игла винта качества. Винт качества самопроизвольно раскрутился. Причиной смещения запорного элемента является вибрация. Однако, если мотор глохнет на холостых, поверхностной регулировки обычно не хватает, и карбюратор подлежит очистке. Топливная игла изготавливается так, чтобы она вращалась в резьбе с сопротивлением, что предупреждает от отворачивания. С той же целью на ней устанавливается резиновое кольцо. Если резьба износилась, игла шатается, и холостой ход плавает, деталь нужно менять. Более совершенные карбюраторы имеют электромагнитный клапан холостого хода (ЭПХХ). В целях экономии он перекрывает подачу бензина через каналы х/х на других режимах. Он также предотвращает калильное воспламенение после выключения зажигания. Клапан может быть засорен или иметь электрическую неисправность, в частности, разрыв цепи. При отсутствии напряжения поступление бензина перекрыто, поэтому при переходе на холостой ход двигатель глохнет резко. Другие неисправности Холостой ход, как наиболее неустойчивый режим работы мотора, чаще, (но не всегда) первым откликается на дефекты систем. Возможны следующие причины остановки двигателя: засорение воздушного фильтра приводит к обогащению горючей смеси, нестабильности оборотов, закоксовке свечей, пропуску вспышек; подсос воздуха случается из-за ослабления крепления карбюратора к впускному коллектору. Происходит обеднение рабочей смеси; некачественный бензин; попадание в камеры сгорания (КС) моторного масла, охлаждающей жидкости (ОЖ). Масло проникает в КС через неисправные маслосъемные колпачки, изношенную ЦПГ, вентиляцию картера. ОЖ наиболее часто попадает в цилиндры через пробитую прокладку головки блока; неисправности системы зажигания; неправильная установка угла опережения зажигания; нарушение взаимного расположения коленчатого и распределительного валов (перескочил ремень газораспределения). Ситуация опасна и грозит большим ремонтом мотора; закоксовка двигателя объясняется, как правило, несвоевременным проведением ТО, езде на бензине низкого качества. Обрастание деталей вредоносными отложениями вызывает комплексные неисправности, среди которых и засорение системы х/х, и залив электродов свечей, и пр. Нехватке топлива способствуют также: засоренный фильтр, засоренная вентиляция топливного бака, неисправный бензонасос. Однако, эти неисправности в первую очередь проявляются на мощностных режимах. Только через некоторое время ДВС останавливается и на холостом ходу. Исследуя неисправный мотор, необходимо выяснить, работает ли он нестабильно, либо неисправен один из цилиндров. На старинных моторах это делается путем отсоединения высоковольтного провода от свечи. Для этого необходимо использовать изолированные плоскогубцы. Если при размыкании контакта работа агрегата не изменяется, значит цилиндр неисправен. О многом расскажет свечной нагар. Нормальный цвет электрода — светло-коричневый. Белый говорит о бедной смеси или наличии ОЖ. Черные, сухие хлопья — богатая смесь. Черная масса говорит о попадании смазки. Карбюраторные двигатели — это довольно капризные машины, требующие частого вмешательства. Преимущества их состоит в доступности самостоятельной диагностики и ремонта. Многие водители имеют про запас: комплекты свечей и проводов, ЭПХХ, воздушный и топливный фильтры, контактную группу трамблера и другие запчасти. Инжекторный двигатель Инжекторный мотор гораздо надежнее, да и холостой ход его стабильнее, и частых вмешательств он не требует. Да и возможностей самостоятельного ремонта меньше. Меньше и регулировок. Топливоподачей, моментом зажигания и другими параметрами управляет электронный блок управления (ЭБУ), получающий сигналы от датчиков. А на упаковке регулятора холостого хода (РХХ) встречается надпись о том, что регулировки он не требует. Причины нестабильности часто кроются в неисправности датчиков, нарушении электроконтактов и засорении систем. Как и в случае с карбюраторным мотором, требуется правильная установка меток валов, недопустима закоксовка двигателя, необходим качественный бензин. Распространенные причины, влияющие на качество х/х следующие: Неисправен РХХ. Узел включает в себя запорный клапан, управляемый шаговым электромотором. Его клинит из-за засорения, в таком случае достаточно промывки, но может понадобиться и замена. Дроссельная заслонка также занимает неправильное положение вследствие загрязнения. Подсос воздуха на всасывающем тракте обедняет топливо. Найти неплотность можно при помощи дымогенератора. Прибор многие изготавливают своими руками. Дым подается во впускной коллектор и выходит через щель. Воздух также проникает через клапан EGR, вакуумный усилитель тормозов. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Обилие картерных газов во впускном коллекторе обогащает смесь, вызывая плавание оборотов. Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) дает ЭБУ неверные сведения, в результате чего падают обороты на холостом ходу вплоть до остановки. Разрушение, закупорка катализатора тоже приводит к остановке ДВС. Серьезную диагностику, ремонт и промывку форсунок выполняют на СТО, имеющем соответствующее оборудование. Дизельный двигатель Дизель имеет очень стабильный, уверенный холостой режим. Но и у него есть характерные недостатки: Попадание воздуха в топливную систему. Завоздушивание происходит в различных местах, причем топливо может не выделяться через неплотность, а воздух при этом незаметно поступает в систему. На корпусах фильтров, на топливных насосах высокого давления (ТНВД) есть специальные болты для стравливания воздуха. Однако, если причина не устранена, вскоре после прокачки, система завоздушится вновь. Дизельная топливная система более критична к попаданию воздуха в топливо, чем бензиновая, и ее нужно монтировать предельно качественно, тщательно очищая посадочные места и меняя уплотнения на новые. Засорение фильтра может произойти внезапно, если зимой в бак залито летнее топливо. Парафин, выделяющийся на морозе, перекрывает поры фильтра и другие узкие участки системы. Мотор заводится, но проработав недолго глохнет. Иногда обходятся сменой солярки и фильтров, но бывает, что в профилактике нуждаются все компоненты от бака до форсунок включительно. На современных дизельных системах топливоподачи нарушения холостого хода происходят из-за неисправности датчиков, либо объективной информации, которую они подают на ЭБУ. Так двигатель может глохнуть при большом растяжении цепи. Также ЭБУ не даст добро на подачу топлива, если давление в рампе будет низкое. А причины этому разные: засорение фильтра, износ ТНВД, низкие пусковые обороты, неисправность форсунки. Последняя перепускает топливо на слив, что препятствует созданию необходимого давления. Неисправный катализатор перекрывает выхлопной тракт. Из практики можно сказать, что дизельный двигатель редко не держит холостые обороты, при нормальной работе на мощностных режимах. Обычно он или вовсе не запускается, или не выдает мощности. Из всего сказанного видно, что причины остановки ДВС на х/х могут быть самыми разными. Одни требуют лишь незначительных настроек, а другие предвещают серьезный ремонт. почему моя машина глохнет на холостом ходу или во время движения — Eby’s Garage Почему моя машина глохнет на холостом ходу или во время движения К сожалению, ваша машина может заглохнуть во время движения. Это может быть неудобно, страшно и даже опасно в определенных ситуациях. Возможно, ваша машина глохнет на холостом ходу или во время движения или глохнет при замедлении. Если это так, это могут быть серьезные проблемы либо с вашей системой подачи топлива, либо с электрическими неисправностями. Поскольку современные автомобили более сложны, чем их предшественники, их сложнее диагностировать без надлежащего компьютерного диагностического оборудования. Поэтому сразу же отнесите его на диагностику. Распространенные ситуации вождения Существует множество причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Понимание , когда ваша машина умирает, может помочь сузить почему . Давайте рассмотрим некоторые распространенные дорожные ситуации, когда автомобиль может заглохнуть. Машина глохнет на холостом ходу Мы все это видели. На перекрестке заглохла машина, и смущенный водитель толкает ее с дороги. Это может случиться с кем угодно, совершенно неожиданно и без предварительных признаков того, что что-то не так. В чем причина? Ну, нет простого ответа и универсального решения. Если у вас более новая модель автомобиля, причиной может быть неисправность электронного датчика или дисбаланс топливовоздушной смеси. Однако для старых моделей автомобилей это может быть привод управления холостым ходом, неисправный генератор или даже разряженный аккумулятор. Автомобиль глохнет при снижении скорости Ситуации остановки во время движения могут быть более опасными, чем на холостом ходу. Вы теряете гидроусилитель руля и тормоза, когда двигатель не работает. Это может затруднить остановку и остановку в безопасном месте. Осмотрите систему автоматической коробки передач и систему подачи топлива, если ваш автомобиль глохнет при замедлении. Машина глохнет при использовании круиз-контроля Когда машина глохнет при движении по шоссе на высокой скорости, может быть страшно. Если ваш автомобиль глохнет при использовании круиз-контроля, проверьте электронные компоненты. Причиной могут быть датчики, жгут проводов или топливный насос. Общие виновники автомобильных компонентов Как видите, определить причину поломки вашего автомобиля может быть сложно, поскольку возможности столь велики. Вот краткий обзор распространенных автомобильных компонентов, которые могут способствовать остановке автомобиля. Неисправности двигателя и электрооборудования Регулярное техническое обслуживание может помочь обнаружить многие из этих неисправностей двигателя и электрооборудования до того, как возникнут проблемы с остановкой двигателя. Прочтите руководство пользователя или обратитесь к поставщику услуг, чтобы составить график технического обслуживания, соответствующий вашим потребностям. Неисправные соединения заземления двигателя Перегрев катушек зажигания Ослабленный или корродированный жгут проводов Неисправный генератор Разряженный аккумулятор Дисбаланс воздуха/топлива/искры Кроме того, для воспламенения во всех двигателях внутреннего сгорания требуется сбалансированная смесь воздуха и топлива. Таким образом, ваш автомобиль может заглохнуть, если какой-либо из следующих компонентов не работает должным образом: Момент зажигания Неисправный модуль зажигания Грязные свечи зажигания Ослабленные или корродированные провода свечей зажигания 90 010 Привод управления скоростью холостого хода или воздух на холостом ходу Клапан управления (IAC) Вообще говоря, это устройство регулирует скорость вращения двигателя на холостом ходу (об/мин). В старых автомобилях с карбюратором используется привод управления холостым ходом. Однако в более новых двигателях с впрыском топлива используется клапан управления холостым ходом (IAC). Поврежденный или засоренный компонент нарушает сигнал, в результате чего RMP падает настолько, что автомобиль может заглохнуть на холостом ходу. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан EGR предназначен для открытия и закрытия по мере необходимости, чтобы выхлопные газы попали во впускной коллектор. Распространенной проблемой с EGR является накопление углеродистых отложений, вызывающее неисправности. Симптомы могут включать неровный холостой ход, остановку двигателя и горящий индикатор Check Engine. Электронные датчики Современные автомобили оснащены множеством датчиков. Они контролируют практически каждую систему вашего автомобиля. Когда один из них выходит из строя, он может вызвать или не вызвать индикатор Check Engine. Хитрость заключается в том, чтобы выяснить, какой датчик дает сбой, и заменить его. Неисправный датчик также может указывать на более серьезную проблему, требующую более тщательной проверки. Вот лишь несколько датчиков, которые могут способствовать остановке автомобиля. Датчик массового расхода воздуха (MAF) Датчик кислорода Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Датчик положения коленчатого вала Датчик положения распределительного вала Датчик давления во впускном коллекторе Система подачи топлива 90 011 Проблема в системе подачи топлива может касаться любого из следующих компонентов: Неисправный топливный насос или регулятор Засоренные топливные форсунки Грязный топливный насос Низкое давление топлива Загрязненный бензин Система трансмиссии Наконец, не забудьте проверить компоненты системы трансмиссии. Трансмиссионный гидротрансформатор Неисправный соленоид гидротрансформатора (TCS) Низкий уровень трансмиссионной жидкости Решение для диагностики автомобильных киосков в Бунсборо, Мэриленд 9000 4 Eby’s Garage — это семейная автомастерская с полным спектром услуг, в бизнесе более 30 лет. Мы с гордостью предоставляем качественный ремонт автомобилей всех марок иномарок и отечественных автомобилей, а также малотоннажных грузовиков. Наше обслуживание клиентов является профессиональным и дружелюбным. Наши специалисты, сертифицированные ASE, используют новейшие компьютерные технологии для диагностики вашего автомобиля. Запись на инспекционную службу по остановке автомобиля Не стесняйтесь обращаться к нам сегодня по телефону (301) 432-5130 или посетите наш веб-сайт, чтобы запланировать диагностическую инспекцию по остановке двигателя уже сегодня! Как починить машину, которая глохнет на холостом ходу? Автор: Julia Freeman Многие неисправности могут привести к остановке автомобиля, когда он стоит на светофоре или движется накатом в медленном потоке. Не все из них серьезны, но выяснить, что является причиной, может быть сложно. Без какой-либо помощи вы можете разобрать и заменить множество деталей, прежде чем устранить проблему, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам заказать бесплатную проверку автомобиля в гараже Protyre. В большинстве случаев плата не взимается до тех пор, пока вы не решите заменить неисправный компонент. Если причину невозможно быстро установить, мы рекомендуем провести диагностику с помощью бортового компьютера. ЭТА СТРАНИЦА ВКЛЮЧАЕТ: Топливо Воздух Выхлопные газы Другие датчики и приводы Электрика Трансмиссия Местная гараж, которому можно доверять Для работы автомобильного двигателя необходимы три основные вещи: топливо, воздух и электричество, поэтому большинство причин остановки сводятся к одной из этих систем, хотя могут быть виноваты и проблемы с передачей. Вот несколько основных подозреваемых: Топливо Не многие автомобили сегодня имеют ручную воздушную заслонку, но им по-прежнему нужен воздух и топливо в правильном соотношении. Для начала неплохо проверить топливный фильтр. Также следует проверить топливный насос, поскольку неисправные топливные форсунки также могут препятствовать подаче топлива. Эти проблемы чаще вызывают остановку на месте, а не на скорости. Если ваш автомобиль глохнет после пробега, когда двигатель горячий, возможно, проблема в системе охлаждения. Воздух Негерметичные воздушные шланги или прокладки могут влиять на подачу воздуха прямо или косвенно, вводя в заблуждение датчики, которые его контролируют. Если он у вас есть, датчик массового расхода воздуха (MAF) является распространенным виновником. Он регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель: если соотношение неправильное, двигатель теряет мощность и перестает вращаться. Аналогичную проблему может вызвать исполнительный механизм управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC). Выхлопные газы Современные бензиновые и дизельные двигатели рециркулируют часть выхлопных газов для снижения выбросов оксидов азота (NOx). Если клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) заедает в открытом положении, часто из-за сажи, поступает слишком много отработавших газов, что снижает потребление кислорода. Обычно это приводит к запахам топлива и низкому расходу топлива. Препятствия внутри глушителя или каталитического нейтрализатора также могут вызвать остановку двигателя, запах тухлых яиц обычно означает, что нейтрализатор необходимо проверить. Книга A Бесплатная проверка выхлопных газов Другие датчики и приводы Сами датчики могут выйти из строя или давать ложные показания при неисправности шлангов и компонентов, к которым они прикреплены. Датчик частоты вращения двигателя, датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчик положения коленчатого вала (CKP) могут в некоторых случаях вызывать остановку двигателя на холостом ходу. Проблемы в соответствующих исполнительных механизмах имеют аналогичные последствия. Электрика Свечи зажигания — первая мысль многих автомобилистов; свечи в плохом состоянии действительно могут вызвать остановку на низкой скорости, но также могут быть неисправные катушки зажигания, аккумуляторы, генераторы, регуляторы напряжения и ослабленная проводка. Коробка передач Если вы ездите на автомобиле с автоматической коробкой передач, остановка двигателя может быть вызвана неисправностью гидротрансформатора или его соленоида, либо низким уровнем трансмиссионной жидкости. Местный гараж, которому можно доверять Наши квалифицированные монтажники имеют опыт решения всех этих вопросов. Почему бы одновременно не попросить о бесплатной проверке шин? Во всех гаражах Protyre имеется полный ассортимент шин от Pirelli, Bridgestone, Continental, Dunlop, Falken, Avon и многих других брендов. На нашем сайте легко заказать бесплатную проверку автомобиля. Find My Protyre Поделись с друзьями… Об авторе Автор Джулия Фриман Джулия является руководителем отдела розничного маркетинга Protyre и любит общаться с клиентами и бизнесом в целом, чтобы убедиться, что Protyre больше, чем просто местный гараж. Просмотреть автора Arrow right Заказать бесплатную проверку шин Запись в тот же день Заказать сейчас Техническое обслуживание автомобиля — Щетки стеклоочистителей Эффективно ли работают дворники? Они скрипят при каждом включении? Это верный признак того, что щетки стеклоочистителя изнашиваются. « Предыдущая 1 … 7 8 9 10 11 Следующая »