Розетка автомобильная для прицепа в категории «Авто — мото»

Войди и получай выгодные условия доставки

поиск в товарах / по продавцам

• Автомобильные адаптеры питания

• Автомобильная проводка, провода, клеммы и разъемы

• Комплектующие и аксессуары для прицепов

• Разветвители для прикуривателя

• Прицепы к мотоблокам

• Фаркопы

• Запасные части к тракторам

• Автомобильные пуско-зарядные устройства

• Инверторы

• Прицепы и полуприцепы

• Инструментальные сумки, ящики

• Весы автомобильные

• Запчасти к автобусам, троллейбусам

• Электрооборудование для грузовых автомобилей

• Задние фонари, фонари видимости

• Навесное и прицепное сельхозоборудование, общее

• Электрические розетки

• Навесное оборудование для минисельхозтехники

• Торсионы

• Подставки-держатели для портативных устройств

К-т розеток для прицепа пластик (вилка и разъем)

В наличии

220 ₴/комплект

Купить

Переходник адаптер на американскую розетку фаркопа с 7pin на 7pin (USA) переходник розетки фаркопа

В наличии

2 535 ₴

Купить

Переходник адаптер на американскую розетку фаркопа с 4pin на 7pin (USA) переходник розетки фаркопа

В наличии

1 365 ₴

Купить

Вилка + розетка для прицепа метал (Украина) ПС-300 комплект

Готово к отправке

по 220 ₴

от 2 продавцов

Купить

Автомобильное крепление для смартфонов (розетка с захватом) 00733

Готово к отправке

по 99 ₴

от 2 продавцов

Купить

Вилка + розетка металлические для прицепа (Украина) ПС-300 комплект

Готово к отправке

Купить

Универсальнае светодиодные стопы для прицепа тракторов автомобильный фонари на прицеп

В наличии

600 ₴/пара

Купить

Розетка для прицепа 7 контактная Mars

В наличии

Купить

Розетка для прицепа 7 контактная Mars AMP 1. 5

В наличии

Купить

Розетка для прицепа 4 контактная Mars AMP 2.5

В наличии

Купить

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 200+

Смотрите также

Автомобильный преобразователь 12v

Инвертор напряжения 12

Импульсное зарядное устройство для авто

Импульсное зарядное устройство для автомобиля

Инвертор преобразователь напряжения 12 220

Переходник розетки фаркопа

Переходник для розетки фаркопа

Боковые фонари на прицеп

Фонари диодные для прицепа

Фонарь габаритный прицепа

Фонарь прицепа маз

Светодиодные фонари прицепа

Фонарь прицепа евро

Автомобильный преобразователь 12 220

Розетка пс 300

Розетка автомобильная для прицепа со скидкой

Розетка автомобильная для прицепа оптом

Популярные категории

Авто — мото

Электрооборудование автомобилей

Автомобильная проводка, провода, клеммы и разъемы

Грузовики, автобусы, спецтехника

Прицепы и комплектующие к ним

Комплектующие и аксессуары для прицепов

Автомобильная электроника

Автомобильные адаптеры питания

Разветвители для прикуривателя

Дом и сад

Минисельхозтехника

Прицепы к мотоблокам

Насколько вам
удобно на проме?

Как подключить розетку прицепа для легковушки своими руками

Содержание

Перевозка крупногабаритных грузов в домашнем хозяйстве осуществляется на прицепах к легковым автомобилям. При этом необходимо знать, что буксируемое средство обязано быть оборудовано согласно действующим правилам дорожного движения, включая световые приборы.

Чаще всего электропитание импортируется от бортовой системы автомобиля через соответствующие подключения кабелей. Используется специальная пара вилка/розетка, в которой применяется стандартная распиновка для проводки. Это позволяет унифицировать систему контактов для соединения.

Способы подключения розетки фаркопа

Стыковка проводки буксируемого средства соединяется через штатное подключение или может быть использовано подключение универсальным способом. В первом случае задействован специальный разъем, предназначенный для фаркопов. Автовладелец лишь соединяет розетку с вилкой. В том случае, когда розетка отсутствует, то приходится контактировать с подходящей к штатному разъему фишкой (отсутствует необходимость самостоятельного вмешательства в электрическую схему).

Некоторые авто оснащены разъемами ещё с завода. Для них автопроизводитель указывает в инструкции к машине детальный эскиз с указанием всех контактов. Чаще всего подобная методика встречается в таких иномарках:

• автомобили, выпущенные на европейском континенте, используют разъём на 7 контактов, так же, как и в странах ближнего зарубежья и российских авто;
• на американском континенте применяются кроме семиконтактной схемы четырёхпиновые разъёмы для классических прицепов к легковушкам;
• в тех случаях, когда планируется подключение к автомобилю трейлера, дома на колёсах либо предполагается контакт с дополнительным световым оборудованием, актуальной оказывается система с 13 контактами, внедрённая на отечественных, европейских и американских машинах;
• более широкие возможности обеспечиваются за счёт 15-контактной распиновки питания электрооборудования, которая изредка попадается на импортных тягачах.

Распиновка 7-пиновой розетки

Встречается распиновка электрической розетки штатного прицепа для легкового автомобиля с семью контактами практически во всех отечественных машинах. Российские автопроизводители приняли её за стандарт в качестве подключения к буксируемым транспортным средствам. В схеме задействованы многожильные провода, защищённые двойной изоляцией. Сечение проводки должно быть не менее 1,5 мм².

Если в приобретённом автомобиле отсутствует контактная схема с традиционной распиновкой розетки, для легкового автомобиля, то можно в автомагазине приобрести готовую пару со штекерами «мама-папа» и установить самостоятельно на пластине около фаркопа. Контактный разъём соединяют с проводкой обычной пайкой, подводя к колодке соответствующие кабели.

Распиновка в такой ситуации проводится по такой схеме:

• первый контакт идёт на левый поворот;
• второй соединяет противотуманки;
• третий является «массой»;
• четвёртый служит для правого поворотника;
• к пятому подводят фонарь заднего хода;
• на шестой контакт идет красный «стоп»;
• номера и габариты освещаются от седьмого контакта.

Иногда на иномарках отсутствует контакт для вывода на противотуманки. Важно развести поворотники на разные провода. Для остальной световой индикации при упрощении допускается брать потребление от блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Нередко встречается подключение штатной розетки для прицепа вашего легкового автомобиля с тринадцатью контактами. Этот вариант можно свести к 7-контактному разъёму, если воспользоваться стандартным переходником. Он сводит несколько выходов в группы, избавляясь от большого количества соединений.

Основным отличием 13-пиновых разъемов служит наличие дополнительно трех выводов на «массу», а также 2 подвода электропитания от АКБ. Один из контактов установлен как запасной, поэтому в штатной версии он не задействован. Габаритные огни в подключении вилки разводятся по правому и левому.

Распиновка 15-контактного разъёма

Нашим автомобилистам попадаются вилки прицепов, где есть распиновка на полтора десятка контактов. Данный разъём актуален для тяжёлых прицепов. В нём применяется не только прямая отправка сигнала на поворотники, стопы и подсветку номерного знака, но и осуществляется обратная связь для водителя. Обеспечивается через установленные провода управление отдельными механизмами буксируемого транспортного средства.

Американские соединительные фишки

Для разъёма прицепа в американских автомобилях, кроме семиконтактной распайки, попадаются четырёхконтактные соединения. Нередко последние переделывают для 7-пиновых разъёмов. В фишке с четырьмя контактами присутствуют лишь «масса», выход на габариты и два оставшихся разъёма применяются для поворотников.

Сложности остаются с выводами для «стопов», так как им в схеме не дана ни одна пара контактов. Запитка напрямую от имеющейся проводки будет неправильной, так как увеличит нагрузка на провода. Рекомендуем добавить новые кабели, чтобы иметь стабильный отдельный выход на дополнительные лампы.

Самые популярные

Загрузить больше

Интересное

Перестали работать фонари прицепа, проблема с автомобилем.

Mikael_Gotlib 21 ноября 2018 г., 23:28 1

Привет! Я как раз заменял фары на своем прицепе-фургоне, поэтому повозился с кабелями, чтобы выяснить правильную проводку. В процессе я думаю, что мне каким-то образом удалось перегореть предохранитель или повредить что-то в машине, потому что свет больше не работает. Я пытался подключить разные прицепы, которые, как я знаю, работают, включая мою переносную запасную панель освещения прицепа, и ни один из них не работает.

Я проверил все предохранители в машине с помощью мультиметра, и ни один из них, кажется, не сломан, сам кабель в полном порядке, я не вижу никаких проблем, плюс он работал до того, как я проверил проводку прицепа.

Кто-нибудь знает, в чем может быть проблема и как ее устранить. Еще одна подсказка заключается в том, что одновременно с этим перестают работать и задние электрические стеклоподъемники.

Автомобиль Volkswagen Jetta 2006 года выпуска, он не поставлялся с установленными фонарями прицепа, которые были сделаны на вторичном рынке.

PS Я слишком скупердяй, чтобы отнести эту старую дрянь в ремонтную мастерскую.

Спасибо!!

олдтаймер-11 22 ноября 2018 г., 5:02 2

Работают ли задние фонари, тормоза и указатели поворота на задней части автомобиля. Я бы использовал тестовую лампу на 12 вольт, а не мультиметр, но это может быть только потому, что я стар.

Если автомобильные фары работают, первое, что я хотел бы проверить, это непрерывность заземления от провода заземления на прицепе до рамы автомобиля. Да, для этого вам понадобится еще один свет. Затем проверьте наличие питания на соответствующих контактах вилки прицепа. Затем идите вперед по проводке, пока она не соединится с проводкой автомобиля,

Если у вас нет рабочих фар в задней части автомобиля, продолжайте тестирование, пока не включите питание, предохранитель или многофункциональный переключатель.

Если у вас есть электрическая схема вашего автомобиля, посмотрите, что еще находится в той же цепи, что и окна задних дверей.

1 Нравится

Микаэль_Готлиб 22 ноября 2018 г., 5:56 3

Да, все лампочки в машине работают нормально, но я не могу измерить мощность, выходящую из самой вилки, ни с одного из контактов, полностью обесточенных, поэтому я был уверен, что это неисправность. предохранитель.

Что касается фонарей прицепа, они работают, я проверил их вручную с помощью автомобильного аккумулятора.

Я посмотрю, смогу ли я проследить проводку, это хорошая идея, и посмотрю, смогу ли я найти диграмму.

Спасибо!!

Мустангмен 22 ноября 2018 г., 14:30 4

Следуйте за вилкой прицепа к источнику… т.е. куда она была добавлена ​​в жгут проводов. Если они использовали эти ужасные, противные, бесполезные вещи — скотч-локс — предположим, что проблема в ЭТОМ;

image.jpg600×600 39,2 КБ

Scotch Locs теоретически разрезает изоляцию и выполняет соединение. Иногда они также перерезают провод, но ВСЕГДА пропускают влагу, поэтому провода подвергаются коррозии. Сами провода могли стать предохранителями и они сгорели. ИЛИ провод заземления сгорел. В любом случае вам нужно проследить за проводами до их точек подключения.

Кейт 22 ноября 2018 г. , 15:48 5

Ваш автомобиль имеет отдельные цепи освещения для тормозов и сигналов поворота. Это 6-проводная схема. Скорее всего, у вашего прицепа стоп-сигналы и указатели поворота объединены в 4-проводную цепь. Чтобы осуществить этот переход, к цепям автомобиля подключается небольшая коробка, а из коробки выходит отдельная 4-проводная цепь к прицепу.

Просто следуйте по хвосту трейлера обратно к коробке. Вам понадобится новая коробка. В прошлый раз, когда я получил один, он стоил около 25 долларов, но это было более 20 лет назад.

2 Likes

Аксессуары для буксировки и автомобиля Вилки и розетки для прицепов Вилки для прицепов

ВАЖНЫЕ НОВОСТИ / ОБНОВЛЕНИЯ COVID >>

Поддержка в Австралии

Гарантия

Лучшее предложение

Заглушки для фургонов

Автомобильные розетки

Адаптеры для прицепов

20 Продукты

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

• имя и должность
• контактная информация, включая адрес электронной почты
• демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
• прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам более качественные услуги, в частности, по следующим причинам:

• Ведение внутренней документации.
• Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
• Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другой информации, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
• Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт. Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.

Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере воспользоваться веб-сайтом.

Ссылки на другие сайты

Наш сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами: можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга

, если вы ранее давали нам согласие на использование вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.

Транспортные аварии — ЧС техногенного характера

АВАРИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Тем не менее, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле. 

ОСНОВНЫЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА 

Как только Вы оказались в вагоне, узнайте, где расположены аварийные выходы и огнетушители. Соблюдайте следующие правила: — при движении поезда не открывайте наружные двери, не стойте на подножках и не высовывайтесь из окон; — тщательно укладывайте багаж на верхних багажных полках; — не срывайте без крайней необходимости стоп-кран; — запомните, что даже при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в тоннеле и в других местах, где осложниться эвакуация; — курите только в установленных местах; — не возите с собой горючие, химически- и взрывоопасные вещества; — не включайте в электросеть вагона бытовые приборы; — при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВАРИИ 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВАРИИ

Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: при необходимости помогите пассажирам других купе разбить окна, вытаскивайте пострадавших и т.д. 

Если при аварии разлилось топливо, отойдите от поезда на безопасное расстояние, т.к. возможен пожар и взрыв. 

Если токонесущий провод оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по земле, может быть от двух (сухая земля) до 30 м (влажная). 

В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы. В зависимости от вида транспортной аварии возможно получение множественных травм и ожогов, в том числе опасных для жизни человека. 

АВАРИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины). 

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НЕИЗБЕЖНОСТИ СТОЛКНОВЕНИЯ 

Сохраняйте самообладание – это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке. 

Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок – накройте его собой. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ 

Определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше – возможен взрыв. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПАДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ В ВОДУ 

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть. 

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх. 

КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ЛИЧНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ 

Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.  

Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением – покиньте его. При аварии у выходов возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло. 

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством. 

При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.  

АВАРИИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДЕКОМПРЕССИИ 

ДЕКОМПРЕССИЯ – это разряжение воздуха в салоне самолета при нарушении его герметичности. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из легких человека быстро выходит возд3ух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли в кишечнике. В этом случае, не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это Ваш ребенок: если Вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажетесь без кислорода. Сразу же после надевания маски пристигните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА САМОЛЕТЕ 

Помните, что в случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д. После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность. 

После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками – возможен взрыв.  

В любой ситуации действуйте без паники и решительно, это способствует Вашему спасению. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ «ЖЕСТКОЙ» ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ 

Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов. 

Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику. 

АВАРИИ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ 

Среди предварительных мер защиты пассажиру можно посоветовать запомнить дорогу из своей каюты к спасательным шлюпкам на верхнюю палубу, так как во время катастрофы ориентироваться очень трудно, особенно при задымлении и крене судна. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ВЫСАДКЕ С СУДНА 

Помните, что решение об оставлении судна принимает только капитан. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила: 

— в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам; 

— перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя побольше одежды, а сверху – спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду; 

— если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет; 

— так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству; 

— после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояние от тонущего судна (не менее 100 м).  

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ 

Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки. 

Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха. Этот способ увеличит расчетный срок выживания в холодной воде почти на 50%. Если на Вас нет спасательного жилета, поищите глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине. 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА СПАСАТЕЛЬНОМ ПЛАВАТЕЛЬНОМ СРЕДСТВЕ 

Примите таблетки от морской болезни. Чтобы сберечь тепло, на шлюпке держитесь ближе к другим пострадавшим, делайте физические упражнения. Давайте пить только больным и раненым. В открытом море, если нет обоснованной надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь держаться вместе с другими шлюпками вблизи места гибели судна. 

Держите ноги по возможности сухими. Регулярно поднимайте ноги и двигайте ими для снятия отечности. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, сокращая бесполезные движения. Для сокращения потоотделения днем увлажняйте одежду, а для снижения температуры внутри плота смачивайте водой его наружную оболочку. Употребляйте в день не более 500-600 мл воды, разделив их на многочисленные малые дозы с самой большой дозой вечером. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Сохраняйте дымовые шашки до момента, когда появится реальная возможность того, что их заметят. Не применяйте шашки все вместе в надежде обнаружить себя, поручите их применение одному человеку. 

Не паникуйте! Помните, что без питья средний взрослый человек может оставаться в живых от 3 до 10 дней. При рационе 500-600 мл воды в сутки разумно действующий взрослый человек способен продержаться даже в тропиках не меньше 10 дней без серьезных изменений в организме. Без пищи можно прожить месяц и более. 

ᐉ Особенности вождения в темное время суток — главные причины аварий на дорогах в вечернее время, важен ли водительский стаж

Жизнь современного человека очень динамична и представить ее без автомобиля просто невозможно. Собственный транспорт позволяет быстро решить множество проблем и посетить все необходимые места. Но иногда складываются ситуации, когда мы остаемся без любимой машины. В распоряжении компании Ricardos предлагает самый большой автопарк Санкт-Петербурга. Здесь каждый сможет подобрать подходящий транспорт, а аренда авто с водителем позволит решить проблемы с транспортировкой даже людям не имеющим права или должный водительский стаж. 

Особенности вождения в темное время суток

Планируя длительное путешествие не нужно думать, что в ночью сможете преодолевать большие расстояния. Ведь такие поездки требуют еще большего внимания и осторожности. Управлять машиной в темноте куда сложнее, чем при хорошем освещении. И даже первоклассные водители могут потерять бдительность и попасть в непредвиденную ситуацию из-за большого количества неопытных автомобилистов, которые предпочитают совершать первые поездки именно в ночное время.

Как правило аварии, происходящие вечером являются более тяжелыми и чаще заканчиваются летальным исходом. Это могут быть наезды на пешеходов, препятствие или животных, столкновения нескольких авто, опрокидывания. Виной всему недостаточная видимость, повышенная скорость и притупленное внимание.

Как показывает статистика более 50% дорожно транспортных происшествий приходится именно на темное время суток. Это обусловлено тем, что большинство водителей считают ночные трассы более безопасными из-за меньшей интенсивности движения. Причем нужно учитывать что, аварии происходят не только на городских дорогах, но и трассах. Также огромный процент вечерних аварий зафиксировано и за границей. Например в странах Европы это 40-60% происходящих ДТП, а в Америке — 53%. При этом 56% из них заканчивается летальными исходами. В Швеции же треть всех аварий приключается ночью, при этом 21% из них — наезд на пешеходов.

Как правильно вести себя на дороге с наступлением темноты?

Чтобы выбрать правильную модель поведения за рулем вечером следует понимать из-за чего происходят ночные ДТП.

Главные причины аварий:

• свободная трасса;
• яркость подсветки приборов;
• ослепление;
• плохое освещение дороги.

Одним из самых главных заблуждений водителей является то, что в ночное время суток дороги свободные, поэтому можно набрать скорость. А это может привести к самым печальным последствиям. Негативно на качестве езды сказывается слишком яркая подсветка приборной панели, так как она притупляет зрение и ухудшает видимость. Тусклая же подсветка затрудняет считывание данных о режиме работы авто, что также имеет негативное влияние. Поэтому очень важно чтобы соблюдался баланс.

Еще одной частой причиной аварий служит банальное ослепление фарами двигающегося навстречу авто. Чаще всего водители просто забывают сменить режим дальнего света на ближний. Если же вы видите что едущий по встречке автомобиль не совершил данную манипуляцию, можете пару раз моргнуть ему фарами. Авто все равно едет с дальним светом и ослепило вас? Тогда нужно отвести взгляд в сторону, при этом не теряя контроля над дорогой и становиться. Не забудьте включить аварийные огни. Только после того как зрение возобновится можно продолжать путь. Также многие опытные водители рекомендуют закрыть один глаз, что позволит снизить уровень ослепления. 

Не забывайте устанавливать зеркало в салоне авто в специальном ночном положении, таким образом получится избежать ослепления через зеркала авто, слепящим светом сзади. Отсутствие фонарей в сельской местности тоже может сыграть злую шутку. Ведь даже с дальним светом увидеть все выбоины и бугры на дороге в темноте очень сложно.

Статистика ночных дорожно-транспортных происшествий не утишима, ведь опасность в темное время суток может появиться там, где ее совсем не ждешь. Соблюдение правил дорожного движения, повышенная осторожность и бдительность являются главными аспектами вашей безопасности во время управления автомобилем.

Компания Ricardos предлагает прокат авто в Санкт-Петербурге. Все наши машины находятся в исправном состоянии и регулярно проходят обслуживание на лицензированных СТО, благодаря чему трудностей с управлением не возникнет даже у недостаточно опытных водителей. А огромный выбор позволит подобрать машину нужного класса, дизайна и функционала самому требовательному клиенту.

Каковы наиболее распространенные причины автомобильных аварий?

Никто не хочет попасть в автомобильную аварию. Помимо стресса и травмы, связанной с таким опытом, не говоря уже о возможности получить серьезные травмы или погибнуть, столкновения, вероятно, увеличат стоимость вашего страхового взноса на автомобиль.

По данным Министерства транспорта Канады, в 2019 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 1762 человека. Безопасное вождение должно быть целью каждого водителя. К сожалению, не все придерживаются этого принципа. Некоторые из наиболее распространенных столкновений в Канаде можно предотвратить, если соблюдать ограничение скорости, сосредоточиться на вождении и садиться за руль только в трезвом состоянии.

Существует множество причин возникновения коллизий. Согласно статистике Фонда исследования дорожно-транспортных происшествий в Оттаве, 90% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине человека.

Обычно полиция может точно определить непосредственную причину любого столкновения. Некоторые из наиболее распространенных:

• Превышение скорости. Скорость убийств. Это основная причина смерти на дорогах Онтарио. Осуждение за превышение скорости также может негативно сказаться на страховом взносе.
• Вождение в плохую погоду. Плохая видимость, скользкие дороги и другие небезопасные условия часто являются результатом плохой погоды. Это происходит не только зимой; даже в летнее время возможны внезапные наводнения и неожиданные ливни.
• Отвлеченное вождение. Отвлеченное вождение — одна из самых больших угроз на наших дорогах сегодня. Но отвлечение внимания водителя связано не только с мобильными телефонами. Еда, разговоры с пассажирами и возня с электронными блоками отвлекают вас от дороги.
• Вождение в нетрезвом виде. Инвалидность водителя — одна из самых обсуждаемых причин столкновений. Многочисленные кампании на протяжении многих лет призывали водителей оставаться трезвыми перед тем, как сесть за руль. Тем не менее, это остается основной причиной дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.

Хорошая новость заключается в том, что безопасность дорожного движения во многом зависит от вас. Есть много способов уменьшить вероятность столкновений, в том числе: 9.0003

• Помедленнее. Соблюдайте установленные ограничения скорости. Оставляйте достаточно места между собой и другими водителями, особенно впереди вас. Не закрывайте дверь, не подрезайте других водителей при смене полосы движения и не водите агрессивно.
• Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии. Поломки или механические неисправности мешают вам контролировать вождение. Обеспечьте бесперебойную работу с помощью регулярных проверок. Каждую зиму устанавливайте зимнюю резину. Многие страховые компании предоставят вам за это небольшую скидку.
• Будьте в курсе погодных и дорожных условий. Информация — сила. Если вы ожидаете ливень или мокрый снег, вы можете быть более внимательны к плохой видимости и вести машину соответственно.
• Положите трубку. Отложите мобильный телефон и следите за дорогой, даже если вы стоите на светофоре.
• Не садитесь за руль пьяным или под кайфом. Если вам нравится вечеринка, не садитесь за руль, если вы употребляете алкоголь или каннабис. Назначьте назначенного водителя или вызовите такси.
• Сохраняйте спокойствие за рулем. Гнев может заставить вас принимать необдуманные решения. Старайтесь сохранять спокойствие, насколько это возможно. Если другой водитель подрезает вас или меняет полосу перед вами без сигнала, не принимайте это на свой счет. Сделайте глубокий вдох и отпустите.

Помните: вождение автомобиля — это привилегия, а не право. Чтобы избежать столкновения, необходимо вести себя осторожно и сконцентрироваться на дороге.

Если вы часто водите машину или ездите на работу, вы можете подвергаться большему риску столкновения. Вы по-прежнему можете ездить со стандартным или базовым страховым полисом, но вы можете приобрести дополнительную защиту. Например, вы можете увеличить страховое покрытие гражданской ответственности перед третьими лицами и пособия по несчастным случаям, что может дать вам дополнительную защиту в случае наихудшего случая.

Если вы хотите увеличить покрытие автострахования, но опасения по поводу стоимости мешают вам сделать это, вы можете поискать по магазинам, какие другие компании автострахования готовы взимать с вас. Агентство финансовых потребителей Канады рекомендует использовать бесплатные онлайн-сервисы сравнения ставок, например, предлагаемые InsuranceHotline.com.

Причины автомобильных аварий в Техасе

Главная Автомобильная авария Причины автомобильных аварий

Автомобильные аварии по неосторожности в Техасе

Автомобильным авариям в Техасе могут способствовать различные обстоятельства, в том числе суровые погодные условия и мокрые или обледенелые дороги. Однако подавляющее большинство автомобильных аварий вызвано чьей-то халатностью в той или иной форме.

Причины автомобильных аварий в Техасе

Некоторые из наиболее распространенных причин автомобильных аварий включают:

• Отвлеченное вождение . Отвлекающие факторы могут привести к несчастным случаям. Текстовые сообщения или разговоры по портативным телефонам являются одними из самых распространенных отвлекающих факторов. По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), 660 000 автомобилей в любой момент дневного света управляются водителями, использующими портативные мобильные телефоны.
• Вождение в нетрезвом виде . За последний год более 10 000 человек погибли в автомобильных авариях, связанных с употреблением алкоголя. Эти 10 322 случая смерти составили 31% всех дорожно-транспортных происшествий в США в том году.
• Наркотики . Алкоголь — не единственная причина нарушений водителей, которые могут привести к авариям. Использование некоторых рекреационных, рецептурных и безрецептурных препаратов может сделать вождение автомобиля крайне небезопасным и опасным для других автомобилистов на дороге.
• Усталость водителя . Чрезвычайно опасно управлять автомобилем в сонном состоянии или заснуть за рулем. NHTSA приписывает 1000 смертельных случаев в автомобильных авариях в год сонному вождению. Усталость водителя особенно беспокоит водителей грузовиков.
• Агрессивное вождение . Агрессивное вождение может включать в себя превышение скорости, обгон, частую и ненужную смену полосы движения и проезд на красный свет. В определенных ситуациях агрессивное вождение может перерасти в агрессивное поведение на дороге. Любое из этих действий может привести к сбою.
• Безрассудное вождение . Согласно законам Техаса, вождение транспортного средства с «умышленным или необоснованным пренебрежением к безопасности людей или имущества» приравнивается к безрассудному вождению. Опасное вождение, такое как движение со скоростью более 40 км/ч с превышением ограничения скорости или проезд в небезопасных зонах на двухполосных дорогах, приводит к несчастным случаям и риску для жизни.
• Превышение скорости . По данным Совета национальной безопасности, превышение скорости стало причиной 30 процентов всех несчастных случаев со смертельным исходом за последний год. Ежегодно в авариях, связанных с превышением скорости, гибнет более 10 000 человек.
• Водители-подростки . По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), около 292 000 подростков в возрасте от 16 до 19 лет обратились в отделения неотложной помощи с травмами, связанными с автомобильными авариями, за один год, и еще 2650 человек погибли. Подростки-водители несут ответственность за непропорционально большое количество автомобильных аварий.
• Задний борт (наезд сзади) . Водители, которые следуют слишком близко, сокращают время своей реакции и подвергают опасности других автомобилистов. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) определило, что 26,5% всех наездов сзади в США связаны с задним ходом и небезопасным обгоном9.0018
• Дефекты автомобилей . Хотя человеческий фактор является причиной большинства автомобильных аварий, в 4,5 процентах всех аварий НАБДД определило в качестве причины фактор транспортного средства. Даже если это не является причиной аварии, автомобильные дефекты могут сделать травмы более серьезными, чем они были бы в противном случае.
• Опасные дороги . Плохое состояние дорожного покрытия является причиной большей части всех дорожно-транспортных происшествий в США. По данным NHTSA, опасные дороги являются причиной 20,2% всех аварий с участием одного транспортного средства и 18,3% всех аварий с участием транспортных средств, движущихся с противоположной стороны. направление.

Мы можем помочь вам получить компенсацию после автомобильной аварии

Компания Kraft & Associates, P.C. хочет помочь вам с юридическими вопросами, касающимися телесных повреждений. У нас есть ресурсы, необходимые для полного расследования аварии и определения ее истинной причины. С нашими дружелюбными юристами легко общаться, и они имеют многолетний опыт работы со всеми видами автомобильных аварий.

Свяжитесь с нами, прежде чем говорить со страховым агентом или подписывать какие-либо документы от страховой компании. Пожалуйста, позвоните в Kraft & Associates, P.C. по телефону (214) 9.99-9999, или вы можете отправить нам электронное письмо по адресу [email protected] или заполнить нашу онлайн-форму для бесплатной оценки вашего дела.

Источники:

• Национальное управление безопасности дорожного движения — Факты о безопасности дорожного движения: данные за 2012 год
• Национальное управление безопасности дорожного движения — Факты о безопасности дорожного движения: Использование электронных устройств водителем в 2012 году Администрация – Факты о безопасности дорожного движения : Данные за 2012 г.

Подкрылки на ВАЗ 2114: замена своими руками, какие выбрать, для чего они нужны

Содержание:

1. Хитрости выбора
2. Для чего их ставить или менять
3. Процедура установки замены подкрылок

На автомобиле подкрылки играют защитную роль. Вообще подкрылки на ВАЗ 2114 и на любых других автомобилях представляют собой элемент пластика, который загибается под кузов, закрывает верхнюю часть крыльев машины.

Защита заключается в том, что подкрылки не позволяют грязи, пыли, снегу, соли, которой посыпают обледеневшие и заснеженные дороги, негативно воздействовать на кузовные элементы. Следовательно, мы говорим о компоненте защиты кузова.

Оригинальная защитная подкрылка для ВАЗ 2114

С течением времени они могут износиться, потерять свою эффективность, расколоться. Так или иначе, требуется заменить элементы. Как это делать? Именно об этом мы и поговорим с вами в нашем сегодняшнем материале.

Нюансы выбора

1. Подкрылки крепятся под крылья автомобиля при помощи саморезов. В зависимости от комплекта, подойдут либо штатные отверстия, либо придется делать новые. Потому важно проверить, придется ли сверлить кузов, или вы обойдетесь малой кровью.
2. Универсальность. Сразу скажем, универсальных подкрылок не существует, потому вам следует искать конкретно подкрылки на ВАЗ 2114. Более того, любые другие вазовские подкрылки не подойдут для вашей конкретной модели. Ну, разве что вы будете там что-то вырезать, подпиливать и так далее.
3. Арочные конструкции выполняют из полиэтилена высокого качества. Это обусловлено тем, что данный материал практически не подвержен влиянию агрессивной среды, химических компонентов. Плюс полиэтилен пластичный, прочный, не трескается под действием низких температур.
4. Если подобрать правильные и качественные подкрылки, проблем с их установкой у вас точно не возникнет. Для монтажа не требуется применение каких-то особых инструментов. Да и на саму процедуру уходить немного времени. Быть профессионалом в области ремонта автомобилей при этом совершенно не обязательно.

Закрепленная подкрылка

Зачем менять подкрылки

Есть несколько причин, которые могут побудить вас заменить подкрылки на своем автомобиле ВАЗ 2114.

• Старые автомобильные подкрылки утратили свою эффективность, лопнули. Они просто пришли в негодность, потому новые арочные элементы просто необходимы.
• Это изделия, выполняющие роль защиты кузова от коррозии, преждевременного образования ржавчины.
• Подкрылки дополнительно защищают днище, а точнее колесные ниши. Это, пожалуй, самое слабое место днища автомобиля.
• Снижается так называемый пескоструйный эффект. Песок является неотъемлемой частью любой дороги. Определенное его количество есть практически везде. Этот песок, попадающий под автомобиль, колесами увеличивает скорость своего движения. Как результат, песок буквально бьёт автомобиль снизу, разрушая со временем все защитные редуты.
• Защита от реагентов. Как вы знаете, зимой дороги покрываются снегом и льдом. Чтобы не допустить множественные аварии и ДТП, дороги нужно очищать. Обычными лопатами и тракторами здесь не обойтись, поскольку все равно слой снега остается. Специальные реагенты или даже обычная соль растворяют снег и лед, делая дороги безопасными и нескользкими. Увы, эти реагенты негативно сказываются на кузовах автомобилей, приводят к разъеданию, образованию ржавчины. Подкрылки достаточно эффективно защищают машину от них.

Процедура замены

Итак, потребность в замене подкрылок на вашем автомобиле определена. Также вы сумели грамотно подобрать комплект новых арочных элементов. Можно приступать к замене.

Вам потребуется приобрести:

• Комплект подкрылок на передние и задние колеса;
• Средство типа Body 90. Это битумный материал, обладающий антигравийными и антикоррозийными свойствами. Его наносят простой кистью или пульверизатором;
• Обезжириватель;
• Кисти;
• Саморезы.

Комплект подкрылок

Выполняем замену подкрылок:

1. Постарайтесь тщательно помыть автомобиль, особое внимание уделив подкрылкам.
2. Демонтажные работы лучше начать с задних арок.
3. Ослабьте колесные болты, поднимите домкратом нужное колесо, снимите его.
4. Демонтировать пружину, тормозной диск или пыльник вовсе не нужно. А вот обернуть их в защитную пленку или простые пакеты — совершенно нелишнее мероприятие.
5. Теперь щеткой и водой смойте оставшуюся грязь, от которой не удалось избавиться в процессе мойки автомобиля.
6. Дайте машине как следует высохнуть.
7. Теперь тряпку смочите в обезжиривателе и обработайте арки. Жалеть средство не стоит.
8. Опять подождите, пока средство высохнет.
9. Нанесите слой Body 910. Возможно, придется менять кисти, поскольку одной вам вряд ли хватит.
10. Средство на битумной основе должно высохнуть.
11. Теперь приложите подкрылок, прижмите его максимально плотно к колесной арке. Это нужно делать для того, чтобы нанести метки под саморезы.
12. Сделав разметку, можно приступать непосредственно к установке новых арочных защитных элементов. Воспользуйтесь шуруповертом, если есть такая возможность. Работать простой отверткой достаточно сложно, но возможно.
13. На образовавшиеся швы нанесите еще немного средства на битумной основе.
14. Теперь можно снять пакеты и пленки с агрегатов, поставить колесо на место, опустить домкрат и приступать к следующему.
15. По аналогичному методу меняются подкрылки каждого из четырех колес. Лучше заручиться поддержкой товарища, поскольку некоторые этапы самостоятельно выполнять крайне сложно. Прежде всего, это касается нанесения разметки на подкрылки. Там придется аккуратно, ровно и плотно прижать подкрылок, плюс одновременно с этим работать маркером. Двух рук здесь явно не хватит.

Процедура по замене подкрылок не сложная, но требует достаточно большого запаса свободного времени.

Убедитесь, что приобретаемые полиэтиленовые элементы действительно подходят для вашего конкретного автомобиля, они обладают необходимым уровнем качества, а также способны будут надежно защитить все те элементы кузова и днища, которые подкрылки ВАЗ 2114 обязаны защищать.

Стоит добавить, что передние заводские подкрылки не полностью закрывают колесные арки, зато лучше аналогов перекрывают область под передним бампером.

Потому лучше отдавать предпочтение именно оригиналам. Хотя некоторые аналоги других производителей имеют свои достоинства. Тут уже принимайте во внимание собственные суждения на этот счет.

Установка задних подкрылков на Калину

Передние локера Калины закреплены отлично, а вот для того, чтобы установить задние подкрылки чаще всего в кузове намеренно сверлят отверстия, нарушая заводскую окраску, антикор и оцинковку. В результате после установки подкрылков грязь с колеса собирается в плохо вентилируемой полости и превращает места крепления локера в очаги коррозии.

Чтобы исключить сверление кузова, предлагается использовать уплотнительную резинку специального профиля, которая крепит передний локер к загибу колёсной арки. (каталожный номер: «Уплотнитель щитка» 11180-8403370-00).

Подготовка к установке: Процесс установки начинается с отмывания арок от грязи. После этого нужно снять пластиковые щитки, формирующие заднюю часть колёсной арки и прикрывающие бампер от грязи. Потом открутить саморезы, которые крепят бампер к арке.

Установка заднего локера: Длина резинки как раз равна длине «металлической» части колёсной арки. Оставшуюся часть локера необходимо будет заправить под задний бампер. У локера частично отрезаем отбортовку, формирующую край колёсной арки, оставляя около 70мм. За счёт получившейся кромки, резинка будет держаться на локере. На части подкрылка, которая будет заправлена под бампер отрезаем отбортовку. Участок стыка бампера и крыла вырезаем по месту.
Надеваем резинку и ставим локер.

Резинка должна плотно сесть на металлическую отбортовку арки, оставшаяся часть локера — в зазор между бампером и металлом арки. Загоняем шило в отверстия в бампере, делаем отверстия в подкрылке. Закрепляем задний бампер к арке. Ставим пластиковый щиток, формирующий заднюю часть арки. В наем варианте верхняя часть щитка прижала нижнюю часть локера к арке — сидит крепко.

Чтобы закрепить переднюю внутреннюю часть локера, который не прилегает к лонжерону, следует просверлить отверстие, и затянуть саморезом. Чтобы в просверленном отверстии не было образование ржавчины, наносим вокруг неё, и в местах прилегания локера к арке силиконового герметика.

В области брызговика всё делается на основе его внутреннего крепления к арке. Можно подложить край подкрылка под брызговик и затянуть или поставить шайбу большого диаметра или пластину. Получается уплотнитель щитка одновременно держит локер одним краем, а другим цепляется за отбортовку крыла.

Таким образом, задние подкрылки на Lada Kalina защищают арки от грязи, а также создают акустический комфорт в салоне автомобиля (уменьшился шум от задних колес).  Кстати, чтобы улучшить этот эффект рекомендуется сделать шумоизоляцию подкрылков.

Источник фото:

• Бортовой журнал axyanoff
• Форум auto.ru

• подкрылки гранты

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Наше руководство по установке крыльев на велосипед – Портленд Дизайн Воркс

Если вы добрались до этой записи в блоге, скорее всего, вас интересует один из наших полных комплектов крыльев. Сладкий! Мы рады обсудить крылья более подробно, чтобы вы могли быть уверены, что выбрали лучший комплект для своего велосипеда. Если у вас уже есть набор наших крыльев, воспользуйтесь более подробными инструкциями, доступными здесь, и используйте приведенное ниже руководство для получения дополнительных советов и рекомендаций.

Мы невероятно усердно работаем над постоянным улучшением конструкции и подгонки наших крыльев, чтобы они всегда оставались лучшими на рынке. Мы создали это руководство, чтобы помочь ответить на распространенные (и не очень) вопросы о правильной подгонке и установке. Обратите внимание, что хотя мы и старались быть как можно более точными, ничто не заменит накопленные знания механиков в вашем местном магазине велосипедов. Помните, что если вы чувствуете, что у вас не все в порядке, отправляйтесь в местный магазин велосипедов и попросите профессионала помочь вам выбрать и установить крылья.

Некоторые общие практические правила:

1. В целом, ваши крылья должны быть как минимум на 10 мм шире, чем самая широкая шина, на которой вы собираетесь ездить. Это не жесткое и быстрое правило, особенно для шоссейных велосипедов, которые будут иметь гораздо более жесткие допуски на крылья. Эстетика является важным фактором здесь, но не менее важна и хорошая/безопасная посадка. Чем ближе ширина шины к ширине крыла, тем больше вероятность того, что у вас будет трение. Будут ли ваши шины 700×38 работать с нашими крыльями 700×45 мм? Да, наверное, все будет хорошо. Как насчет ваших шин 700×42 мм? Теперь мы приближаемся к этой 45-миллиметровой ширине крыла, и вопрос о достаточном пространстве между вашей шиной и крылом находится под вопросом. Если крыло плотно прилегает к шине, у вас очень мало бокового пространства для маневра. Небольшое и едва заметное колебание в шине или немного неправильный обод будут быстро заметны как трение о крыло.
2. Дисковые тормоза почти никогда не вызывают проблем. Мы можем обойти их (подробнее об этом позже).
3. Шины 700c имеют больший диаметр, чем шины 650b, которые имеют больший диаметр, чем шины 26 дюймов. Крылья 650b не будут работать с колесами 700c. Крылья 650b и 700c будут работать с колесами 26 дюймов, но могут не соответствовать диаметру колеса работают, но выглядят странно.) Крылья 700c будут работать с колесами 650b, но могут не соответствовать диаметру колеса.

Хорошо, давайте углубимся в зазоры и размеры. Поиск идеальной посадки обеспечит максимальное покрытие брызг от элементов и поможет вам беззаботно ездить.

Минимальные зазоры

Первые измерения, на которые следует обратить внимание, — это области на раме и вилке вашего велосипеда, где шина соприкасается. Вы можете увидеть минимальные расстояния, которые вам понадобятся для разных размеров крыльев, в таблице ниже. Если вы хотите немного согнуть крылья, вы, вероятно, сможете обойтись *немного* более жесткими допусками, чем те, которые мы здесь перечисляем.

Точки крепления

Это места на раме и вилке вашего велосипеда, где вам нужно будет закрепить любое крыло с полным покрытием. Мы подробно остановимся на каждой из этих точек крепления позже в этой статье.

Советы по монтажу короны вилки

Вам понадобится отверстие в короне вилки спереди, сзади или в обоих местах. Если у вас есть возможность, всегда лучше установить переднюю подвеску крыла на переднюю часть короны вилки, чтобы у вас была больше защиты от воды, стекающей с передней части шины.

Если имеется только отверстие под короной вилки, вы можете просверлить отверстие в крыле и установить его непосредственно на нижнюю часть вилки. Всегда используйте большие кожаные или резиновые шайбы между болтом/крылом и крылом/вилкой. Это позволит вам плотно прижать болт, соединяющий крыло с вилкой, и при этом гасить некоторые вибрации, которые могут вызвать дребезжащий звук. Примечание. Любое отверстие, добавленное в ваше крыло, создает новую точку напряжения, что может увеличить вероятность поломки.

Советы по установке передней вилки

Велосипеды с дисковыми тормозами : Многие суппорты дисковых тормозов на современных велосипедах имеют низкий профиль и не мешают креплению крыла к проушине возле дропаута. Для тех, которые мешают, вы можете либо отделить крыло от проушины с помощью шайб, либо гаек клапана Presta, чтобы избежать тормоза. Вы также можете использовать один из наших наборов прокладок для дисковых тормозов.

Велосипеды со сквозными осями и без проушин: P-образные зажимы из местного хозяйственного магазина можно использовать вокруг нижних стоек вилки, чтобы прикрепить к ним перья крыла. **Обязательно проверяйте этот тип установки, чтобы убедиться, что P-образные зажимы прочны и не соскальзывают с вилки**

Велосипеды с быстросъемными шампурами и без проушин:  Вы можете использовать наши удобные наборы проушин, которые крепятся к вашим быстросъемным шампурам. P-образные зажимы (как указано выше) также работают и позволяют легче снять колесо. Если вы прикрепляете крылья к проушинам, которые находятся посередине вилки, вам может понадобиться обрезать перья до нужной длины. Это относительно просто и может быть сделано с помощью ножовки или даже крепкого велосипедного инструмента для резки кабеля.

Советы по монтажу тормозного моста

Если ваш тормозной мост имеет проушину в нижней части , а не отверстие, которое подходит для нашей стандартной задней подвески, вы можете использовать наш специальный задний подвес для припайки под тормозным мостом, чтобы напрямую прикрепить болтами к тормозному мосту. ушко. Это предпочтительнее сверления отверстия в крыле, которое ослабит конструкцию крыла.

Если на вашем велосипеде нет тормозного моста , установить заднее крыло будет практически невозможно. Есть несколько креативных решений, которые мы видели, но они требуют серьезного подхода к самоделке, и результаты могут отличаться. Попробуйте это на свой страх и риск!

• Вы можете купить алюминиевый плоский стержень в хозяйственном магазине и отрезать две части, чтобы они подходили к перьям сидений спереди и сзади. Просверлите в них отверстие и с помощью болта вставьте между ними перья сиденья и подвеску крыла. Вы даже можете покрыть алюминиевый плоский приклад PlastiDip или аналогичным покрытием, чтобы защитить раму.
• Вы также можете сделать то же самое с набором велосипедных рычагов со стальным сердечником. Затем вы используете велосипедный инструмент для создания тормозного моста. Типа круто!

Советы по установке задних дропаутов

Велосипеды с задними багажниками: В идеале ваш велосипед должен иметь два набора проушин, чтобы вы могли установить задний багажник на один комплект, а крылья — на другой. Если у вас есть только один набор проушин, вам придется установить кронштейны крыльев снаружи ножек стойки. Если у вас есть стойка PDW Everyday Rack, прямо в стойке есть монтажные отверстия для крыльев, на которые вы можете установить крылья.

Велосипеды с дисковыми тормозами: Как мы уже отмечали выше, многие суппорты дисковых тормозов на современных велосипедах имеют низкий профиль и не мешают креплению крыла к проушине рядом с дропаутом. Для тех, которые мешают, вы можете либо отделить крыло от проушины с помощью шайб, либо гаек клапана Presta, чтобы избежать тормоза. Вы также можете использовать один из наших наборов прокладок для дисковых тормозов.

Советы по установке нижних перьев

В идеале у вас есть перемычка нижних перьев с резьбовым ушком . Если это так, вы, вероятно, захотите немного отодвинуть крыло от перемычки нижнего перья, чтобы крыло точно соответствовало изгибу шины. Подойдет шайба, гайка клапана Presta или одна из наших проставок для дисковых тормозов, вырезанных по размеру.

Если у вас мост с нижним пером без резьбы проушины , вы все равно сможете без проблем протянуть одну крепкую стяжку через крыло и вокруг моста.

Если у вас вообще нет перемычки , вы можете продеть две стяжки через отверстие в крыле и вокруг каждого нижнего перья. Обязательно затяните стяжки равномерно, чтобы крыло располагалось по центру шины.

Как установить крыло для горного велосипеда

Независимо от того, катаетесь ли вы на велосипеде каждый день или время от времени, вы знаете, насколько ценным может быть крыло, когда вы едете по грязным лужам и лужам. Крыло, которое также называют брызговиком, служит жестким барьером, который предотвращает попадание грязи и воды на вас и ваш велосипед. Даже на более сухих трассах крылья также могут защитить вас от грязи, растекающейся по передней и задней части, потому что они отклоняют большую часть мусора от велосипеда и водителя. В этой статье мы обсудим, как установить крыло для горного велосипеда — как заднее, так и переднее крыло.

Чтобы установить переднее крыло горного велосипеда, сначала расположите крыло над колесом так, чтобы более длинная часть была направлена ​​к раме. Затем закрепите две верхние стяжки на вершине вилки. Затем закрепите две боковые стяжки по обеим сторонам вилки. Чтобы установить заднее крыло горного велосипеда, сначала расположите крыло так, чтобы его длинная часть была направлена ​​в сторону от рамы, прикрепите крыло к перьям сиденья и расположите его таким образом, чтобы обеспечить достаточный зазор между шинами, затяните кабельные стяжки на вилке и проверьте зазор в шинах. .

Крылья для горных велосипедов просты в установке и отталкивают грязь от велосипеда и водителя. Источник изображения: Амазонка.

Велосипедные крылья в основном используются при езде по грязным или влажным местам и популярны среди гонщиков, живущих в местах с большим количеством снега или дождя.

Крыло — это аксессуар, защищающий велосипед от попадания грязи, грязи или брызг воды на раму. Крыло также отводит грязь вниз и от велосипеда, чтобы водитель не был полностью покрыт мусором и грязью во время езды.

Если вы планируете часто кататься в дождливую и сырую погоду, прочитайте нашу статью, в которой приводятся советы по обогреву и охлаждению бронежилета для горных велосипедов.

Крылья идеально подходят для мест с обильным количеством осадков или снегопадов в течение всего года. Крылья устанавливаются спереди и сзади велосипеда. Они поставляются в комплекте, но их также можно купить по отдельности на случай, если одно из ваших крыльев сломано или повреждено. Мы также предлагаем некоторые другие отличные идеи в нашей статье, в которой обсуждаются аксессуары для крыльев горных велосипедов.

Можно использовать различные типы крыльев. Выбирая крыло, вы также должны убедиться, что ваши крылья совместимы с вашим горным велосипедом. Обычно существует три основных типа крыльев для горных велосипедов; брызговики с клипсами, щитки в стиле Mtb и крылья на болтах. Вы также можете выбрать между полноразмерным крылом или крылом стандартной длины. Согласно этой теме на BikeForums.net, более длинные крылья могут замедлить вас, поэтому выбирайте более короткие и компактные крылья, если планируете участвовать в гонках на горных велосипедах.

Брызговики с клипсами можно использовать на обычном велосипеде, если на нем нет точек крепления крыла. Подобные брызговики с клипсами легкие и не будут мешать при езде. Однако они обеспечивают меньшее покрытие, чем полноразмерные крылья.

Чтобы узнать больше о том, как установить брызговики на горный велосипед, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей по теме.

Защитные кожухи для горных велосипедов предотвращают попадание воды на лицо и защищают велосипед. Подобные защитные кожухи в стиле горных велосипедов в основном сделаны из пластика, а это значит, что они могут быть разных цветов и ширины, чтобы соответствовать потребностям и предпочтениям разных гонщиков.

Крылья с болтовым креплением используются, если ваш горный велосипед имеет отверстия для установки спереди и сзади велосипеда. Это более долговечное решение, потому что они сделаны из металла. Подобные крылья с болтовым креплением немного дороже, и они также разработаны с учетом конкретных велосипедов, которые имеют отверстия в нужном для них месте.

При езде по грязным и мокрым трассам крылья для горных велосипедов могут уменьшить количество грязи, которая оседает на раме велосипеда и на велосипеде. Источник изображения: TotalWomensCycling.com.

Вам также может быть интересно, можете ли вы сделать крылья для горного велосипеда своими руками. Обязательно ознакомьтесь с нашей статьей по теме, чтобы узнать больше. Точно так же вам может быть интересно узнать, как выбрать удлинители крыльев для горных велосипедов или как выбрать велосипедные крылья с клипсами. Не забудьте также просмотреть соответствующие статьи для получения дополнительной информации.

Статьи по теме:

Работают ли крылья для горных велосипедов?

Как правильно подобрать ширину крыла для горного велосипеда

Пошаговое руководство по установке цепи на горный велосипед

Велосипедные крылья отводят большую часть грязи от велосипеда, чтобы цепь и педали не нагружались с мусором, который затруднил бы вращение педалей.

Крылья для горных велосипедов обеспечивают чистоту водителя и велосипеда, защищают от брызг грязной воды на спину водителя, минимизируют проблемы с видимостью и уменьшают засорение вращающихся частей песком.

Крылья для горных велосипедов предотвращают попадание чрезмерного количества грязи и воды на лицо водителя и ухудшают его видимость. Как упоминалось ранее, крылья могут повлиять на скорость вашей езды, но в этой статье от SAE International объясняется, как правильный наклон велосипедного крыла может улучшить аэродинамику во время езды.

Без крыла для горного велосипеда вращающееся колесо будет разбрызгивать вертикальную полосу грязи и воды вдоль спины велосипедиста. Источник изображения: BenBartlett.net.

Велосипедные крылья помогают одновременно защитить велосипед и водителя. Велосипедные крылья не обеспечат вам идеальную чистоту, потому что вы можете проезжать через лужи, и некоторые части вашего тела и велосипеда будут открыты, но они уменьшат вероятность того, что вы промокнете и полностью покроетесь грязью. Это всегда хорошая идея, по крайней мере, быстро ополоснуть горный велосипед после езды по грязи, чтобы защитить его от ржавчины и повреждений. В нашем окончательном списке инструментов для обслуживания горных велосипедов указано оборудование, которое вам понадобится для хорошего ухода за вашим велосипедом.

Крыло помогает предотвратить вращение заднего колеса велосипеда и разбрызгивание грязи, из-за чего спина велосипедиста становится грязной и забивается грязью. Крыло изгибается вниз и выходит за верхнюю часть шины, так что большая часть грязи выталкивается вниз, наружу и от спины гонщика.

Крылья горных велосипедов отводят более крупные камни и гальку от рамы велосипеда, что помогает уменьшить количество сколов и царапин на краске, а также предотвращает забивание цепи и педалей большими комками грязи. Таким образом, несмотря на то, что они представляют собой небольшой и часто упускаемый из виду аксессуар, крылья для горных велосипедов, подобные этим, обеспечивают надежную защиту вашего велосипеда.

Крылья для горных велосипедов помогают водителям лучше контролировать свои велосипеды и улучшают видимость, поскольку вода не попадает постоянно на лицо и руки водителя и не мешает видеть и удерживать сцепление во время езды.

Использование подставки для велосипеда позволяет легко и безопасно установить крыло для горного велосипеда, поскольку это предотвратит падение велосипеда на вас, а также не поцарапает его.

Чтобы установить переднее крыло горного велосипеда, сначала расположите крыло так, чтобы оно изгибалось под короной вилки так, чтобы более длинный конец был направлен к раме велосипеда. Затем прикрепите крыло, закрепив стяжки или болты на короне, но пока не затягивайте их полностью, чтобы при необходимости их можно было переместить. Когда крыло расположено над центром шины, закрепите две стороны левой и правой вилки. Наконец, затяните болты или стяжки и убедитесь, что зазор шины составляет не менее 12 мм.

Мы рекомендуем использовать такую ​​портативную подставку для велосипеда, которая подвешивает велосипед, чтобы вы могли одновременно работать с обоими крыльями и сэкономить время.

Вставьте крыло под корону передней вилки так, чтобы более длинный конец щитка был направлен к раме велосипеда, а более короткий конец выступал наружу и над передним колесом.

Шаг 2. Сначала прикрепите центр крыла

Проще сначала прикрепить крыло к короне вилки, чтобы при необходимости можно было изменить положение крыла. Расположите крыло так, чтобы оно парило над шиной и изгибалось вниз от рамы велосипеда. Когда вы довольны положением крыла, вы можете прикрепить боковые стороны к левой и правой вилкам, которые крепятся к колесам.

Привяжите одну сторону крыла к соответствующей вилке, но пока не затягивайте ее полностью. Затем привяжите другую сторону крыла к вилке. Маневрируйте крылом так, чтобы оно было отцентровано и выровнено. Когда вы будете довольны внешним видом, затяните обе стороны. Когда вы находитесь на этом этапе, вы можете прочитать нашу статью, в которой объясняется, как отрегулировать смещение крыла горного велосипеда.

Когда боковые стяжки или болты будут надежно закреплены, можно наконец затянуть центральные крепления. Выполнение этого в качестве последнего шага гарантирует, что ваше крыло будет сидеть идеально прямо, как объясняется в этом видеоуроке от Charlie Rides MTB.

Наконец, убедитесь, что ваша шина движется свободно, не касаясь крыла. В идеале рекомендуется зазор не менее 12 мм, потому что крыло будет прогибаться во время езды, и это может вызвать натирание шины, что замедлит вас и изнашивает шину, согласно этой теме на Bikeforums.net.

Правильно расположенные крылья горного велосипеда защищают водителя и велосипед. Источник изображения: Ingenio Virtual.

Крылья для горных велосипедов не только обеспечивают огромные преимущества для гонщиков, но и их легко установить самостоятельно. Если вы используете обычные пластиковые крылья с предварительно просверленными отверстиями, вам, вероятно, понадобится всего несколько стяжек, чтобы прикрепить их к велосипеду. Итак, чтобы установить крыло для горного велосипеда, вам сначала нужно определить, совместимы ли ваш велосипед и ваши крылья с застежкой-молнией или с болтовым креплением.

Чтобы установить заднее крыло горного велосипеда с помощью болтов, сначала совместите отверстия, а затем закрепите крылья болтами. Чтобы установить заднее крыло с кабельными стяжками, сначала проденьте кабельные стяжки через отверстия, а затем расположите крыло под центральным соединением перьев сиденья, это облегчит протягивание кабельной стяжки через второе отверстие. Наконец, прикрепите стороны крыла к обеим сторонам перьев сиденья или перьев цепи, которые крепят заднее колесо, и убедитесь, что колесо не касается крыла.

Крылья с болтами изготавливаются для конкретных велосипедов, поэтому убедитесь, что отверстия в новом крыле совпадают с отверстиями и расположением болтов на велосипеде. Кроме того, убедитесь, что ваше крыло может вместить размер шины. Наша статья о выборе шин для горных велосипедов с максимальным сцеплением — отличный источник информации о типах и размерах шин для горных велосипедов.

Проще сначала прикрепить крыло к верхней части перьев сиденья, чтобы при необходимости можно было изменить положение крыла. Расположите крыло так, чтобы оно парило над шиной и изгибалось в сторону от рамы велосипеда. Когда вы довольны положением крыла, вы можете прикрепить боковые стороны к левому и правому перьям сиденья, которые крепятся к колесам. Вам, вероятно, когда-либо понадобится полностью снять колеса, только если вы устанавливаете такие брызговики с полным крылом.

Крыло не должно касаться колеса, и, согласно этой статье от ReneHerseCycles, между крылом и шиной должен быть зазор не менее 12 мм. Этот зазор гарантирует, что крыло не заденет шину, когда она изгибается во время езды.

Убедитесь, что крыло не касается заднего колеса. Источник изображения: Juiced Bikes.

Дисковые тормоза состоят из металлического диска или ротора, установленного на ступице колеса. При нажатии на рычаг тормоза суппорты затягиваются на диске, чтобы остановить велосипед или замедлить его.

Чтобы прикрепить полное крыло к велосипеду с дисковыми тормозами, начните с заднего колеса и переключитесь на самую низкую передачу, чтобы цепь находилась на самой маленькой звездочке. Снимите колесо и установите крыло на раму велосипеда. Прикрепите крыло к раме с помощью прилагаемых болтов и креплений. Установите колесо обратно на велосипед и проверьте зазор в шинах. Расположите стержни крепления крыла над крылом и закрепите их на раме. Прикрепление переднего крыла к велосипеду с дисковыми тормозами не требует снятия колеса, просто поместите крыло под корону вилки и прикрепите крыло к короне и боковым вилкам, убедившись, что между крылом и шиной достаточно места, чтобы предотвратить трет при езде.

В этом обучающем видео от Cycling Pulse рассказывается о двух основных типах дисковых тормозов — механических и гидравлических. Если вы устанавливаете обычные крылья на клипсах или болтах на свой горный велосипед с дисковыми тормозами, то маловероятно, что вам нужно будет снимать колеса. Но если вы устанавливаете полные крылья с перьями, вам, вероятно, потребуется снять заднее колесо с прикрепленным к нему дисковым тормозом.

Снимите заднее колесо при установке полных крыльев на велосипед с дисковыми тормозами. Источник изображения: Velo Orange.

Переключите велосипед на самую низкую передачу так, чтобы цепь находилась на наименьшей шестерне, это облегчит снятие колеса.

С помощью гаечного ключа ослабьте болты, которыми колеса крепятся к раме. Некоторые велосипеды имеют быстросъемный механизм, который позволяет легко снимать колеса во время ремонта и регулировки. Если вы хотите установить на велосипед быстросъемные оси, их можно установить на ступицу колеса.

Крыло поставляется с небольшими болтами и гайками для крепления крыла к раме. Полное крыло может иметь небольшой кронштейн, который крепится к нижней части подседельной трубы, и еще один, который крепится к соединению перьев сиденья над шиной, их необходимо плотно закрепить, чтобы крыло не натирало. шина.

Установите колесо обратно на нижние перья и затяните эксцентрик. Поместите цепь обратно на самую маленькую шестеренку. Когда колесо на месте, вы можете переместить крыло так, чтобы оно располагалось по центру шины.

Когда положение крыла вас устроит, поместите перья крыла на крыло, чтобы зафиксировать крыло на месте.

Чем больше расстояние между шиной и крылом, тем меньше вероятность того, что крылья поцарапают шины, поэтому рекомендуется оставлять зазор не менее 12–15 мм между шинами. крыло и шина. Эти полные крылья имеют предохранительные скобы для снятия крыльев, если что-то застряло между шиной и крылом.

Тип крыла	Особенности	Amazon Артикул	Цена
Крыло с болтовым креплением	Увеличенный задний щиток рассеивается больше воды и грязи подальше от мотоцикла и водителя	Велосипедное крыло Rockbros Регулируемое переднее/заднее крыло для горного велосипеда	~$30
Большие крылья	Широкие крылья подходят для колес толстых велосипедов	Крыло для горного велосипеда, 2 шт., крыло для горного велосипеда, переднее и заднее крыло для велосипеда	~$15	ЧПУ 2 шт. Крылья для горных велосипедов Крылья для горных велосипедов Передние и задние брызговики	~$15
Длинные крылья	Обеспечивают покрытие, уменьшающее количество грязи и воды, попадающих на велосипедиста и велосипедиста	Mucky Nutz, MugGuard, Long	~$30
Полноразмерные крылья	Полностью закрывают колесо, чтобы ограничить количество воды, грязи и мусора, попадающих на велосипедиста или велосипедиста	Sks Blue Мэлс Комплект крыльев, матово-черный, велосипедный, пригородный, шоссейный, крыло для горного велосипеда	~50 долл. 30Авг Как клеить лобовое стекло: Как вклеить лобовое стекло автомобиля своими руками? 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Как клеить солнцезащитную пленку на лобовое стекло Лобовое стекло — один из элементов автомобиля, который постоянно подвержен внешним повреждениям, сколам, царапинам и другим негативным факторам. Даже малейший удар камня или щебня, вылетевшего из-под колес идущего навстречу авто, может привести к самым неожиданным последствиям: от повреждения лобового стекла до аварии. Наличие авто пленки на лобовом стекле может помочь избежать подобных неприятных ситуаций и уберечь ваше авто от внешних повреждений. Если наличие повреждений на кузове можно устранить при помощи рихтовки или закрашивания, то сколы и царапины на лобовом стекле убрать не так уж и просто. От силы импульса удара оно может получить как внешние повреждения, так и потребовать установки нового. Наличие на лобовом стекле антигравийной пленки позволит избежать подобных неприятностей. Качественная модель отлично справится с подобной защитной функцией, при условии, что ее поклейка будет осуществлена правильно и с соблюдением рекомендаций от производителя: Вырезать пленку по форме стекла. Подготовить поверхность к оклеиванию. Необходимо очистить стекло от пыли, сора и загрязнений. Непосредственно оклеивание. В зависимости от вида и производителя пленки способ поклейки может отличаться. Доверяйте поклейку авто пленки для лобового стекла только профессионалам. При отсутствии практического опыта в данном вопросе, заниматься самостоятельной поклейкой мы не рекомендуем. Это может стать причиной некачественно выполненной работы. Так вы рискуете испортить саму пленку и внешнее оформление стекла в целом. Инструкция по установке защитной авто пленки BRAY Существует определенный алгоритм действий для правильной и качественной установки антигравийной пленки BRAY своими руками. Пошаговая инструкция выглядит следующим образом: Очистка лобового стекла. Используйте скребок и теплый мыльный раствор для удаления грязи. После очистки обязательно насухо протрите стекло бумажным полотенцем. Вырежьте пленку по приблизительной форме стекла. Держите нож под углом 45 градусов, чтобы не возникли задиры. Проверьте, чтобы на пленке не образовывались складки, морщинки. Произведите термоусадку. Для этого нанесите мыльный раствор на стекло, разместите сверху авто пленку и удалите воду, двигаясь к краям от центра. Сформировав фалды, натяните пленку и начните прогревать ее феном, двигаясь от одного края к другому. Удалив пыль и мусор, начните отделять подложку. Для фиксации уголков используйте скотч. Удалять нижний слой необходимо постепенно. Движение должно быть непрерывным. Удаляя нижний слой, обязательно равномерно распылите мыльный раствор по клейкой поверхности. Нанесите защитную пленку. Для этого убедитесь в достаточной увлажненности клеевого слоя и подготовьте пленку к выгонке. Для этого внешний слой изделия покройте раствором. При образовании вздутий и пузырьков, проводите выгонкой вертикальные линии, двигаясь к каждому краю пленки от центра стекла. Лишнюю пленку аккуратно удалите при помощи ножа, следы и отпечатки пальцев на поверхности антигравийной пленки удаляются полотенцем и специальным очистителем для стекол. Антигравийная пленка Bray Американский бренд по изготовлению антигравийных пленок Bray производит высококачественные изделия для защиты лобового стекла автомобилей. В своем производстве компания использует современные разработки и технологии, увеличивающие надежность и качество изделий, что обеспечиваем им набор уникальных характеристик: максимально устойчивый к повреждениям верхний слой пленки; блокирование проникновения ультрафиолетового излучения; сохранность высокой оптической четкости; высокая степень пропускания света; отсутствие бликов и отсвечиваний; низкий показатель адгезии в клеевом составе; не имеет металлических примесей; средний период эксплуатации достигает 18 месяцев; приемлемая ценовая политика. Вся продукция бренда Bray отличается функциональностью и высокой прочностью. Уникальность производственной технологии состоит в том, что запатентованная система имеет 2 слоя — базового и верхнего, имеющего ультратонкую толщину. Верхний слой может меняться по мере необходимости (например, при наличии явно выраженных повреждений и царапин). При этом базовый слой будет оставаться на вашем авто еще долгий промежуток времени. За счет подобной технологии автомобилисты могут выгодно экономить на дорогостоящей процедуре замены всей защитной пленки. Где купить авто пленку на лобовое стекло Надежность защиты лобового стекла вашего автомобиля будет зависеть от качества приобретенной защитной авто пленки. К вопросу ее выбора необходимо подойти очень ответственно. Не стоит спешить с покупкой, увидев низкую цену или невероятно выгодное акционное предложение. Существует высокая вероятность, что таким образом продавцы попытаются избавиться от некачественного товара или быстро распродать подделку. Лучше покупать изделие в проверенных местах. Например, наш магазин Plenka.Market уже много лет пользуется высоким доверием среди розничных и оптовых покупателей. Мы всегда сохраняем демократичность ценовой политики, не поступаясь при этом высоким качеством предлагаемой продукции. Существует ряд весомых причин, почему сотрудничество с Plenka.Market было и остается выгодным и безопасным: прямая работа с производителями; продажа только оригинальной продукции; оперативная отправка заказов в день их поступления. Мы можем предоставить вам сертификат, подтверждающий качество представленных нами пленок и их оригинальность. При покупке защитной авто пленки в нашем интернет-магазине вы можете прочесть о ней отзывы покупателей, ознакомиться с предоставляемыми гарантиями на товар, проконсультироваться с менеджерами. Задавшись вопросом поиска действительно качественно изделия, не рекомендуем доверять сомнительным и малоизвестным брендам. Так вы рискуете потратить средства на некачественный товар и при этом навредить своему автомобилю. Избегайте неприятных покупок — выбирайте Plenka.Market! Вопросы по замене автостекол. | Мир Автостекла СПб   Сколько времени займет замена лобового стекла? Замена автостекла в среднем занимает около 1,5 часов.  Все зависит от автомобиля, насколько сложным будет демонтаж панелей кузова и молдинга. Можно ли менять стекло в дождливую погоду или зимой? Да можно, но при условии выполнения работ в помещении, где температура не ниже 5 градусов. Можно ли в дождь после замены лобового стекла автомобиль выгонять на улицу? Можно, но не сразу, нужно выждать достаточное время для схватывания герметика, как правило от 20минут до 2часов,в зависимости от используемого герметика. А оптимальным вариантом будет поставить машину в теплый гараж минимум  на 12часов. У меня на машине установлено лобовое стекло с обогревом, а новое стоит очень дорого, можно ли поставить стекло без обогрева? Да, можно. Просто клеммы обогрева останутся не подключенными. Через какое время после замены лобового стекла можно использовать автомобиль по назначению? В принципе можно использовать сразу, но первые сутки с ограничениями. Вкратце: не крепить ни чего на стекло с внутренней стороны, не мыть автомобиль под высоким давлением 4 дня, соблюдать скоростной режим не более 90км/ч, избегать перекосов кузова, включать громко аудиосистему, а если всем этим пренебречь, можно попасть на внеочередную замену лобового стекла. Менять молдинг при замене лобового стекла обязательно? Возможность сохранения молдинга зависит от модели и возраста машины. Резиновые молдинги со временем высыхают, и во время демонтажа трескаются, либо просто ломаются. Есть модели автомобилей, на которых физически невозможно демонтировать молдинг не повредив его. Но все же в большинстве случаев молдинг удается сохранить. В чем отличие оригинального молдинга от универсального? Молдинг — это, обычный резиновый уплотнитель. Отличие универсального молдинга от оригинального может быть в качестве той самой резины.  Другое дело — когда молдинг имеет уникальную форму, тогда необходимо покупать оригинальный молдинг, либо его аналог неоригинальный, но под конкретную модель автомобиля. Является ли скол или трещина на стекле гарантийным случаем? Конечно же нет. Вы же не будете требовать от автосалона гарантийного кузовного ремонта автомобиля после ДТП? У меня на стекле находятся антенны от радио и сигнализации, что будет с ними? Если антенна у Вас штатная, на новом стекле она уже будет. Если же Вы клеили антенну самостоятельно, то при замене лобового стекла, мы постараемся сохранить и переклеить на новое стекло. Обязательно ли менять дворники после замены лобового стекла? Мы всем рекомендуем менять щётки стеклоочистителя при замене лобового стекла. Однако, если Вы оставите старые щетки, то на новом лобовом стекле быстрее появятся мелкие царапины, так как резина на щетках пористый материал, там постоянно скапливаются мелкие песчинки, которые будут царапать лобовое стекло. Можно ли ездить на машине с треснувшим лобовым стеклом? После появления трещины на лобовом стекле, она будет идти дальше, пока не дойдет до края стекла. В трещину попадет влага, тем самым отслаивая его от полимерной пленки выделяя белым цветом, что будет препятствовать обзору. Как правило, но это небезопасно, с такой трещиной можно проездить и год. Откуда взялась трещина на лобовом стекле? Следов скола нет и трещина идет от края стекла. Здесь может быть несколько причин: Резкий перепад температуры. Например, летом, когда машина долго находится на солнце, поток воздуха из кондиционера на лобовое стекло или зимой при включении электрического подогрева. Сильные акустические вибрации. Если на рамке лобового стекла после кузовного ремонта остались какие-либо неровности или не сглажены следы от сварки и т.д. Клеи для ветрового стекла | Клеи для ветрового стекла Клей для ветрового стекла используется уже несколько десятилетий Клей для ветрового стекла является одним из старейших способов склеивания, известных в автомобильной промышленности. Первоначальная цель клеев для ветрового стекла заключалась в том, чтобы удерживать ветровое стекло автомобиля на месте, но в настоящее время они делают гораздо больше. Подобные клеи также применимы для других окон и прямого остекления самых разных транспортных средств. Клеи, нанесенные на ветровые стекла и вокруг них, поддерживают и улучшают устойчивость транспортных средств, а также способствуют безопасности в случае аварии, предотвращая отсоединение ветрового стекла от рамы. Кроме того, клеи безвредны для окружающей среды и ускоряют процессы как для OEM, так и для вторичного рынка. Типы клея для вклеивания ветрового стекла Полиуретан и силикон являются традиционными средствами вклеивания и герметизации ветрового стекла. Однако развитие технологий в настоящее время позволяет использовать более рациональные клеевые решения, такие как модифицированные силилом полимеры и модифицированные силановые полимеры. Они постепенно вытесняют силиконовые клеевые системы для ветрового стекла и растворы на основе полиуретана. Для автомобилей клей обеспечивает достаточное сцепление и герметизацию ветрового стекла, но для более крупных транспортных средств, таких как автобусы и сельскохозяйственная техника, может потребоваться дополнительный герметик для защиты соединения. Силил-модифицированные полимерные клеи для ветрового стекла Силил-модифицированные полимерные клеи для ветрового стекла существуют в виде одно- и двухкомпонентных систем, которые легко наносятся с помощью соответствующего оборудования. Они не содержат никаких растворителей, изоцианатов, галогенов или силиконов, что снижает содержание летучих органических соединений почти до нуля. Помимо быстрого отверждения, основным преимуществом этих клеевых систем для ветрового стекла является то, что они не требуют грунтовки. Это сокращает время нанесения и исключает затраты на подготовку поверхности. Клей для ветрового стекла должен выдерживать переменчивую погоду и всегда сохранять свою гибкость. Модифицированные силановые полимерные клеи для ветрового стекла Когда требуется одно решение для нескольких оснований, модифицированные силановые полимерные клеи являются хорошим выбором. Они хорошо сцепляются с такими материалами, как дерево, пластик, металл и композитные материалы. Полимеры MS также чрезвычайно устойчивы к элементам и всегда остаются гибкими, что выгодно для всех видов остекления в транспортных средствах. Модифицированные силановые полимеры широко используются в клеевых системах для ветрового стекла, поскольку они сочетают полезные свойства других материалов, таких как акрилаты, уретаны, силикон и бутилкаучук. Они легко и быстро наносятся и значительно ускоряют процесс благодаря своей способности быстрого отверждения. Найдите подходящий клей для ветрового стекла, соответствующий вашим потребностям Независимо от того, ищете ли вы решения для вклеивания ветрового стекла для OEM или послепродажного обслуживания, наши специалисты будут рады помочь вам найти наилучшую возможную систему. Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку контакта ниже и заполнить форму! Свяжитесь с нами Узнайте больше о решениях для транспорта и транспортных средств Как удалить липкие частицы с ветрового стекла — Auto Glass Express: Замена и ремонт ветрового стекла Вы можете найти наклейки и наклейки на различных частях вашего автомобиля. Тем не менее, лобовые стекла — самые распространенные места, которые выглядят как коллекция наклеек. Вы можете иметь дело с различными типами наклеек на лобовом стекле: парковочными наклейками, городскими наклейками, а также наклейками членства в клубе, заменами масла, наклейками AAA или наклейками спортивных команд. Большинство людей, которые покупают подержанные автомобили или даже унаследовали их от своих родственников, имеют на них какие-то наклейки. Имейте в виду, что на этих вещах есть довольно прочный клей, и они действительно прилипают к лобовому стеклу. Вы не можете удалить их так просто. Ну разве это не щекотливая ситуация (каламбур)? Неважно, наклейка это для парковки или бегущая строка вашего любимого ресторана быстрого питания… Эти наклейки рассчитаны на очень долгий срок службы. Даже не распыляйте на них прохладную воду в надежде, что их будет легко удалить, так как большинство из них водонепроницаемы. Но не отчаивайтесь. Есть способ удалить их и сохранить лобовое стекло вашего автомобиля красивым и чистым. Существует множество полезных способов удалить наклейки с лобового стекла, не повредив его. Конечно, клей удалить сложнее всего, но можно. Итак, вот несколько полезных советов о том, как можно удалить наклейки с лобового стекла. Это логично. Моющие средства для мытья окон предназначены для удаления с окон всевозможных неприятных вещей, поэтому вам следует начать с них. Что вы делаете, так это просто распыляете немного моющего средства на наклейку и оставляете его на несколько минут. Некоторые наклейки будут выглядеть так, как будто они размягчаются, в то время как другие начнут скользить, когда вы к ним прикоснетесь. Затем вы возьмете лезвие бритвы и аккуратно вырежете наклейку, не повредив лобовое стекло. Все сделано! Алкоголь Если средство для мытья окон вам не помогло, следующее, что вы можете сделать, это использовать медицинский спирт или денатурат. Спирт также является довольно хорошим средством, которое поможет вам легко удалить наклейки с лобового стекла. Сначала возьмите бумажное полотенце (убедитесь, что оно сухое) и смочите его небольшим количеством медицинского спирта. Тогда остается только отклеить наклейку. Просто убедитесь, что вся наклейка пропитана химическим веществом. Вскоре наклейка станет мягкой или рассыпчатой, и тогда все, что вам нужно сделать, это то же самое, что вы сделали со средством для мытья окон (удалите его лезвием бритвы). После того, как вы очистили все наклейки и клей, возьмите чистое бумажное полотенце, смочите его в чистой воде, протрите пятно и все. Goo Gone Скорее всего, вы слышали о Goo Gone. Это простое и доступное нетоксичное решение, специально разработанное для удаления клейких веществ и наклеек. Это очень полезно при удалении столярного клея, обычного клея и других видов клея. Возьмите немного Goo Gone, распылите его на наклейку или наклейку, оставьте на пару минут и удалите вручную. Нет необходимости в бритвах, полотенцах и т. д. Очень простой способ удалить наклейки с лобового стекла. Лед Все мы знаем, что у льда очень многогранное назначение. Это не только полезно для удаления жевательной резинки с джинсов (да, это тоже работает), но также может быть использовано для удаления наклеек с лобового стекла. Возьмите кусочек льда, положите его на наклейку или наклейку примерно на 5 минут, а затем используйте бритву (или другой острый предмет), чтобы удалить наклейку. Теперь, поскольку вы будете работать с бритвой, убедитесь, что вы делаете эту часть аккуратно, чтобы не повредить ветровое стекло. WD-40 Мы все слышали об этом химикате. Он чаще всего используется в качестве антикоррозионного раствора, но имеет широкий спектр других применений. Распылите немного на наклейку, оставьте на 3-4 минуты и просто протрите чистой тканью. Теперь будьте осторожны, потому что, в отличие от Goo Gone, это токсичный химикат. Горячая вода Некоторые люди используют этот метод для удаления наклеек или наклеек с ветрового стекла. Возьмите бутылку с горячей водой, добавьте немного жидкого мыла, встряхните ее (но не слишком сильно) и медленно вылейте на наклейку. Тепло от воды поможет смягчить клей, а мыло должно помочь удалить наклейку. Через некоторое время проверьте, не отклеился ли клей. Если нет, то подлейте еще немного горячей воды, и все должно пройти. Пищевая сода Пищевая сода — самое универсальное нетоксичное чистящее средство, которое можно найти в каждом доме. 30Авг Коробка dsg что это такое: Коробка передач DSG — плюсы и минусы 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать DSG — что это такое? Все статьи DSG — что это такое? Особенности и проблемы коробки передач DSG Сейчас автомобили снабжаются разными типами коробок. Времена, когда на машины устанавливалась только «механика», давно прошли. Сейчас больше половины современных авто оснащаются другими типам КПП. Даже отечественные производители стали потихоньку переходить на АКПП. Концерн «Ауди-Фольксваген» почти 10 лет назад представил новую трансмиссию – DSG. Что это за коробка? Каково ее устройство? Есть ли проблемы при эксплуатации? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье. Характеристика DSG Что это за коробка? DSG представляет собой трансмиссию прямого переключения. Она оснащена автоматическим приводом переключения скоростей. Одна из особенностей DSG «мехатроник» – наличие двух сцеплений. Конструкция Данная трансмиссия соединяется с мотором через два соосно расположенных диска сцепления. Один отвечает за четные передачи, а второй – за нечетные и заднюю скорость. Благодаря такому устройству машина едет более размеренно. Коробка осуществляет плавное переключение ступеней. Как работает автомат DSG? Возьмем пример. Машина едет на первой передаче. Когда ее шестерни вращаются и передают крутящий момент, вторая скорость уже находится в зацеплении. Вращается она вхолостую. Когда автомобиль переключается на следующую ступень, срабатывает электронный блок управления. В это время гидравлический привод трансмиссии отпускает первый диск сцепления и окончательно замыкает второй. Крутящий момент плавно переходит от одной шестерни на другую. И так до шестой или седьмой передачи. Когда автомобиль наберет достаточно высокую скорость, коробка переключится на последнюю ступень. При этом шестерни предпоследней, то есть шестой или пятой передачи, будут в «холостом» зацеплении. При снижении скорости диски сцепления роботизированной коробки отключат последнюю ступень и перейдут в контакт с предпоследней шестерней. Таким образом, двигатель находится в постоянном контакте с коробкой. В это же время «механика» путем нажатия педали отводит диск сцепления, и трансмиссия больше не контактирует с двигателем. Здесь при наличии двух дисков передача крутящего момента производится плавно и без разрыва мощности. Преимущества В отличие от обычного автомата, роботизированная DSG АКПП требует меньшей нагрузки, за счет чего снижается расход топлива. Также, в отличие от простой АКПП, снижается время между переключением передач. Все благодаря наличию двух сцеплений. Кроме этого, водитель самостоятельно может перейти в режим «типтроник» и механически управлять переключением скоростей. Функцию педали сцепления будет выполнять электроника. Сейчас на автомобили «Шкода», «Ауди» и «Фольксваген» устанавливается система ECT, которая не только управляет переключением передач, но и контролирует открытие дроссельной заслонки. Таким образом, при езде создается чувство, что вы едете на одной передаче. Также электроника считывает множество других данных, в том числе и температуру двигателя. Производитель заявляет, что использование системы ECT позволяет увеличить ресурс работы роботизированной КПП и двигателя на 20 процентов. Еще один плюс – возможность выбора режима работы трансмиссии. Их три: зимний, экономичный и спортивный. Что касается последнего, электроника меняет момент переключения передач на более поздний. Так увеличивается крутящий момент двигателя. Но расход топлива при этом тоже становится больше. Проблемы и неисправности трансмиссии Так как роботизированная DSG коробка передач являет собой сложное электромеханическое устройство, она подвержена разным поломкам. Давайте рассмотрим их. Итак, самая первая проблема – это сцепление. Здесь стоит отметить износ корзины и ведомого диска, а также повышенную нагрузку на выжимной подшипник. Признак неисправности этих механизмов – пробуксовка сцепления. В результате теряется крутящий момент и ухудшается динамика разгона автомобиля. Возникает аварийный режим коробки DSG. Что это значит? Появляется лампочка на панели приборов, машина начинает дергаться и плохо стартовать с места. Акутаторы Проблемы DSG касаются и акутаторов. Это электромеханический привод переключения передач и сцепления. При частой эксплуатации и большом пробеге изнашиваются так называемые «щетки». Не исключен обрыв цепи электрического двигателя. Признак неисправности акутаторов – резкий старт и «дергание» автомобиля. Также данный симптом возникает при неправильных настройках сцепления. Поэтому нужно производить компьютерную диагностику. У каждой марки автомобиля свои коды неисправностей. О семиступенчатых DSG Что это за коробка, мы уже знаем. Принципиальных отличий в работе шести- и семиступенчатых «роботов» нет. Но статистика говорит, что именно такие коробки наиболее подвержены поломкам. Если отдельно рассматривать семиступенчатый «робот», стоит отметить проблему блока управления «мехатроник» и сцепления сухого типа. Последнее подвержено сильному износу, особенно при переходе на повышенную или пониженную передачу. В результате оно изнашивается и коробка встает в «аварийный режим». Возникают пробуксовки, проблемы при старте с места и переключении скоростей. Сам производитель «Фольксваген» дает гарантийный срок 5 лет. За это время больше половины автомобилей с такой коробкой требуют замены сцепления. В этом и заключается вся проблема данной трансмиссии. Поэтому если автомобилю больше пяти лет, вся ответственность полностью ложится на плечи автовладельца. И он уже за свои деньги будет менять все узлы в данной коробке. Мехатроник Проблемы существуют не только с механической, но и электрической частью, а именно блоком управления. Данный элемент устанавливается в самой трансмиссии. Так как она постоянно подвергается нагрузкам, температура внутри узла возрастает. Из-за этого выгорают контакты блока, нарушается исправность клапанов и датчиков. Также происходит засор каналов гидроблока. Сами датчики буквально магнитят на себя продукты износа коробки – мелкую металлическую стружку. В результате нарушается работа электрогидравлического блока управления. Машина начинает пробуксовывать, плохо едет, вплоть до полной остановки и прекращения работы агрегатов. Также следует отметить проблему износа вилки сцепления. В результате коробка не может включить одну из передач. Возникает гул при движении. Это происходит из-за износа подшипника качения. Данная коробка передач устанавливается на автомобили разного сегмента. Но даже на дорогих машинах не исключены данные неисправности, хотя ее узлы рассчитаны на больший ресурс и нагрузки. Как продлить срок эксплуатации? Ввиду частых обращений в дилерские центры, сам концерн начал советовать автовладельцам, как продлить срок службы коробки. Чтобы элементы трансмиссии подвергались меньшим нагрузкам, при остановке свыше пяти секунд производитель рекомендует переводить селектор КПП в нейтральное положение. Заключение Итак, мы выяснили, что собой представляет роботизированная коробка. Как видите, несмотря на многие преимущества, она имеет множество проблем. Поэтому ездить на таких автомобилях разумно только в случае, если она находится на гарантийном сроке. Приобретать такие автомобили на вторичном рынке, если им больше 5 лет, автолюбители не советуют. Надежность этих коробок под большим вопросом Коробка DSG: что это такое расшифоровка С немецкого языка аббревиатуру DSG можно перевести и расшифровать как «Коробка непосредственного включения передач» (Direkt Schalt Getriebe). Еще одно ее название – преселективная КПП, то есть коробка поддерживает готовую передачу для быстрого ее включения. Впервые идею такой коробки предложил французский новатор Адольф Кегресс, который в первой половине прошлого века активно сотрудничал с Citroen. В соответствии с его идеей, предлагалась установка агрегата с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводные Citroen Traction Avant. Тогда коробку, мягко говоря, не оценили из-за довольно сложной конструкции. Как работает DSG-коробка Основное отличие преселективной коробки от классических в том, что в ней присутствуют 2 сцепления, которые оперативно включают передачи. В классической механической или роботизированной КПП при переключении передачи происходит расцепление диска сцепления и маховика, далее выбирается нужная передача (водителем или автоматикой), после чего диск возвращается в сцепку. Это приводит к тому, что какое-то время на колеса не передается тяговое усилие, а, значит, снижается разгонная динамика. Благодаря DSG этот провал минимизируется. Принцип работы базируется на использовании двух соосных валов: первого – полого и второго, работающего внутри полого. Силовой агрегат подключен к ним через 2 отдельных многодисковых сцепления – первое внешнее, второе – внутреннее. На первый вал заведены шестерни четных передач (2, 4, 6 и т.д.), а на внутренний – нечетные (1, 3, 5 и задний ход).   При включении 1 передачи вращающийся маховик соединяется с диском сцепления второго вала, в то время как диск внешнего вала разомкнут. Перед достижением нужной скорости вычислительный блок агрегата сигнализирует о необходимости подготовки второй передачи, чтобы при ее включении отключить диск нечетных передач и моментально соединить маховик с диском четных. Это позволяет практически полностью использовать крутящий момент мотора. Впервые концерн Фольксваген запустил в серию роботизированную коробку DSG в 2003 году. Двойное сцепление в ней работало в масляной ванне («мокрое сцепление»), из-за чего часть мощности терялась, а расход топлива увеличивался. Через 5 лет на рынок была выведена семиступенчатая DSG-7, в которой использовалось «сухое» сцепление, не отбирающее мощность у силового агрегата. Преимущества использования DSG Преселективная КПП благодаря оптимальным режимам включения необходимых передач существенно снижает расход топлива. Расход автомобилей, оборудованных такой коробкой переключения передач, чаще всего приблизительно на 10% ниже, чем у автомобилей, в которых установлена классическая механическая КПП. Отличительной особенностью всех подобных коробок переключения передач является высокая разгонная динамика. Для включения верхней передачи достаточно 8 мс, отсутствует «резиновая тяга», которой так славятся гидромеханические КПП. Использовать преселективную коробку передач можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.Вес преселективной коробки переключения передач приблизительно на 20% ниже веса аналогичной гидромеханической трансмиссии. Недостатки использования преселективной КПП Достаточно высокая цена, увеличивающая стоимость самого автомобиля, оборудованного ею. Достаточно высокая стоимость замены масла (шестиступенчатая коробка требует заливать по 6,5 л синтетического масла высокого качества на каждые 60 000 км пробега. Преселективную коробку передач устанавливают на различные модели, которые производятся немецким автоконцерном. К ним можно отнести практически все автомобили AUDI и VW, а также популярные модели SEAT, Skoda. Оценить статью 5 4 3 2 1 0 Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Похожие статьи Коробка передач DSG Часто задаваемые вопросы и общие проблемы Коробка передач DSG — это тип автоматической коробки передач, в которой используются два сцепления и две коробки передач для более быстрого и плавного переключения передач, чем в обычной автоматической коробке передач. Это сокращение от Direct Shift Gearbox, разработанное Volkswagen Group. Его можно найти на многих автомобилях, включая Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Ford, Hyundai и Kia. Как работает коробка передач DSG? Коробка передач DSG имеет одно сцепление для нечетных передач и другое сцепление для четных передач. Это позволяет коробке передач предварительно выбирать следующую передачу перед отключением текущей, что обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач. Выбор передачи может быть полностью автоматическим или полуручным с помощью лепестков или рычага. Коробка передач DSG имеет некоторые преимущества по сравнению с обычной автоматической коробкой передач, такие как лучшая экономия топлива, более низкий уровень выбросов, более отзывчивая работа и большее удовольствие от вождения. Однако у него также могут быть некоторые недостатки, такие как более высокая стоимость, более высокие требования к обслуживанию, более низкая надежность и потенциальные проблемы с маневрами на низкой скорости или пробками. Общие проблемы с коробками передач DSG Коробка передач DSG представляет собой автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и электронным управлением. Некоторые распространенные проблемы с коробками передач DSG: Дрожь и дрожь Проскальзывание шестерни Перегрев коробки передач Скрежет Отказ мехатроника Давайте узнаем больше об этих проблемах Тряска и дрожь Тряска и дрожь — это распространенная проблема с коробками передач DSG, которая может вызвать плохую управляемость и дискомфорт. Это может произойти при плавном торможении до остановки или при ускорении с места. Некоторые возможные причины дрожи и дрожи: Неисправный или разбалансированный двухмассовый маховик Низкий или загрязненный уровень жидкости DSG Изношенные или поврежденные сцепления Проскальзывание передач Проскальзывание передач — это проблема с коробками передач DSG, которая может привести к замедлению реакции или дальнейшему повреждению системы трансмиссии1. Это может произойти при переключении с одной передачи на другую, особенно со 2-й на 3-ю передачу. Некоторые возможные причины проскальзывания передач: Низкий или загрязненный уровень жидкости DSG Неисправен электромагнитный клапан Изношенные или поврежденные сцепления Скрежет Скрежет — это проблема с коробками передач DSG, которая может указывать на серьезную механическую проблему1. Они могут возникать при переключении с одной передачи на другую, особенно на малой скорости или под нагрузкой. Некоторые возможные причины скрежета: Изношенные или поврежденные сцепления Неисправен блок мехатроника Перекос зубчатых колес Отказ мехатроника Отказ мехатроника — это проблема с коробками передач DSG, которая может повлиять на выбор передачи, переключение и производительность1. Мехатронный блок представляет собой электрогидравлический робот, управляющий муфтами, клапанами и датчиками трансмиссии. Некоторые возможные признаки отказа мехатроника: Мигание индикаторов PRNDS на приборной панели Неустойчивое или запаздывающее переключение передач Потеря мощности или ускорение 6-ступенчатая коробка передач против 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG 7-ступенчатая коробка передач DSG (DQ200) считается менее надежной, чем 6-ступенчатая, поскольку в ней используется сухое сцепление, которое более подвержено отказам. С другой стороны, мокрое сцепление более надежное, прочное и плавное, но требует регулярной замены масла. 6-ступенчатая коробка передач DSG известна как DQ250. Коробка передач DQ250 — это трансмиссия с двойным сцеплением, представленная компанией Volkswagen AG в 2003 году. Она предназначена для автомобилей с крутящим моментом двигателя до 350–380 Нм. Коробка передач DSG DQ200 — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, разработанная Volkswagen AG для автомобилей с крутящим моментом двигателя до 250 Нм. Имеет сухое двойное сцепление и гидравлическую систему управления. Принято считать, что 6-ступенчатая коробка передач DSG лучше подходит для автомобилей с высокими динамическими характеристиками, поскольку она рассчитана на больший крутящий момент. Влияет ли использование управления запуском на повреждение вашей коробки передач DSG Управление запуском — это функция, позволяющая разгонять автомобиль с места с максимальной производительностью. Он работает, удерживая двигатель на высоких оборотах, а затем быстро отпуская сцепление, когда вы отпускаете педаль тормоза. Использование системы управления запуском может со временем привести к повреждению коробки передач DSG, особенно пакета сцепления. Пакет сцепления представляет собой набор фрикционных дисков, которые включают и выключают различные передачи. Когда вы используете управление запуском, вы оказываете большую нагрузку на эти пластины, что может привести к их более быстрому износу. Всегда давайте маслу коробки передач прогреться перед использованием управления запуском. Как ухаживать за коробкой передач DSG Не используйте педаль акселератора для удержания автомобиля на склонах, так как это может привести к повреждению сцепления Не сидите в течение длительного времени с нажатой педалью тормоза и коробкой передач в режиме движения, так как это может привести к износу дисков сцепления Не пренебрегайте регулярной заменой масла и фильтров, так как это может повлиять на работу и надежность коробки передач Дайте двигателю/коробке передач прогреться перед использованием управления запуском Давайте послушаем вас. Были ли у вас проблемы с коробкой передач DSG? Расскажите нам о своем опыте в комментариях ниже. VW SKODA SEAT AUDI DSG НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ «ОШИБКА: СТО!… РЫЧАГ В ПОЛОЖЕНИИ P». ОШИБКА 617752 / P173400 5 вещей, которые вы никогда не должны делать с автоматической коробкой передач DSG 16 мая 2021 г. 16 ноября 2021 г. Рия Б Саймон 0 Комментарии автоматическая коробка передач, автомобиль, уход за автомобилем, автомобильная любовь, автомобили, DSG, Глобальные характеристики автомобиля, Топ характеристики автомобиля Вокруг автомобилей с автоматической коробкой передач DSG было много шума и разговоров. Во-первых, нам нужно понять, что такое коробка передач DSG. Ручная коробка передач Dsg сочетает в себе удобство автоматической коробки передач и точность механической коробки передач. Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) является единственной в своем роде. Благодаря мощной технологии, установленной в DSG, интерпретируется ваш стиль вождения, и поэтому каждый раз вы даете вам следующее переключение передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач DSG. Ранее сообщалось о периодических отказах коробок передач DSG, но затем они исправили эти недостатки в более новых версиях. Оригинальное сцепление DSG с шестью скоростями Volkswagen является «мокрым», что означает, что оно работает в масле для уменьшения износа, а также может быть меньше и концентрично, упаковано одно перед другим в привлекательный корпус. Автоматическая коробка передач DSG 1. Избегайте использования акселератора для удержания автомобиля на уклоне Не используйте акселератор для удержания автомобиля на уклоне, когда вы управляете DCT или коробкой передач с прямым переключением. это пагубно и негативно повлияет на коробку передач. Сцепление будет полностью в активном режиме, будет производить большое количество тепла и усилий, что, как обычно, приведет к большему износу. Вместо этого вы можете использовать педаль тормоза, чтобы удерживать автомобиль от движения вниз по склонам, это лучший способ, если вы хотите перестать злоупотреблять сцеплением и продлить срок службы вашего автомобиля. 2. Не запускайте машину неправильно Так что, торопясь запустить машину и думая, что это новая машина, вы можете начать действовать. Большинство автомобилей в Индии имеют коробки DCT или DSG и сталкиваются с проблемами при запуске, так как не оснащены системой управления запуском. Двигатель будет пытаться раскрутить сцепление, в то время как тормоза будут пытаться делать то, что они делают лучше всего, а в промежутке между сцеплением и тормозами будут страдать оба. Поэтому рекомендуем не спонтанно и быстро запускать транспортное средство. 3. Не переводите автомобиль в нейтральное положение Во время движения на автомобилях с автоматической коробкой передач DSG во время движения вы застряли на светофоре, и первое, что вы почувствуете, это перевести автомобиль в нейтральное положение. Мы делаем это, чтобы не повредить коробку передач или двигатель. Что вам нужно сделать, так это держать машину в движении с включенным тормозом, но не в режиме дроссельной заслонки. Это включит сцепление и вуаля, сцепление трется о маховик, выделяя тепло. При этом сцепление сработает, и маховик начнет тереться о сцепление. 4. Не отпускайте педаль тормоза Автоматическая коробка передач DSG имеет несколько входов для измерения того, какая передача должна быть включена. Что ж, вы тоже можете контролировать ситуацию, но сцепление все равно будет активировано электронным способом. Тем не менее, положение дроссельной заслонки, положение тормоза и скорость являются основными факторами. который определяет, когда переключать передачи. Кроме того, переключение на повышенную передачу при торможении дает смешанный сигнал ЭБУ и может мешать переключению. То же самое происходит, когда мы переключаемся на пониженную передачу при ускорении. Кроме того, двигатель и коробка передач работают с несколько разными скоростями, что приводит к небольшой пробуксовке между сцеплением и маховиком и сокращает срок их службы. 5. Включение нейтрали при спуске — плохая идея. Включение нейтральной передачи при движении вниз по склону может сэкономить топливо, поскольку автомобиль ограничивает подачу топлива в двигатель. Мы этого не хотим. Переключите рычаг переключения передач на Drive, и это даст вам контроль над автомобилем. Потому что моторный тормоз не будет тормозить, что необходимо для холмистой местности. Это уменьшит некоторые разрушающие нагрузки на тормозную систему, которые, если их игнорировать, могут привести к износу тормозов. Во-вторых, вы не можете ускориться с быстрыми отражениями света. Некоторые дополнительные указания Смазочные материалы трансмиссии требуют регулярной замены внутри DSG Automatic Не используйте неправильные передачи вместе с неправильными скоростями Не ускоряйтесь некоторое время перед переключением на следующую передачу Езда на нейтральной передаче Во время вождения — плохая идея. Не ездите на второй передаче сразу после переключения с первой Убедитесь, что вы не используете две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач Автомобиль с автоматической коробкой передач никогда не должен двигаться вниз по склону, когда он находится на нейтральной передаче Не рекомендуется переключаться в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач. Стояночный тормоз должен быть всегда включен. Без прогрева Двигатель не заводится Не ездите при малом количестве топлива в баке Вы всегда должны «Парковаться» до остановки автомобиля с автоматической коробкой передач. Есть пять важных вещей, о которых вы должны помнить, управляя автомобилем DSG. Этот автомобиль создан для вашего комфорта, и их правильное использование повысит эффективность и производительность автомобиля, которым вы пользуетесь. Автомобили с автоматической коробкой передач DSG — это стиль вождения нового поколения. Следуя этим советам и указателям, вы сможете проводить техническое обслуживание автоматической коробки передач в автомобилях с автоматической коробкой передач DSG, а также обеспечите долгий срок службы и хорошую управляемость автомобиля. Читайте также: Расширенная гарантия на автомобиль: все, что вам нужно знать на странице блога AutoFlipz. Автор Последние сообщения Рия Б Саймон Автор контента Стажер в AutoFlipz Автор контента. 30Авг Чем чистить салон автомобиля: Как почистить салон автомобиля своими руками — готовим машину к продаже 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Чем почистить салон автомобиля – средства и их использование Чистый автомобиль — это большая радость для водителя. Можно пользоваться услугами мойки каждый день и тратить всю зарплату на этот сервис, но лучше воспользоваться собственными силами и за небольшие деньги получить чистый кузов и салон. Кстати, многие владельцы транспортных средств забывают о том, что мойка машины — это не только удаление пыли и грязи с деталей кузова. Мойка подразумевает также очистку салона, ковриков, сидений, панели, карт дверей и ковров, а также потолка и стекол изнутри. Вот такие особенности ждут владельца автомобиля, который решил самостоятельно выполнять мойку и ездить в чистом авто без огромных затрат на услуги специальных компаний. Вам может показаться, что почистить салон автомобиля самостоятельно и качественно невозможно. На самом деле, это вовсе не проблема, ведь сегодня в автомобильных магазинах продаются отличные средства, которые можно использовать для чистки, а с помощью умелого их применения вы сможете легко получить требуемые особенности в салоне вашего авто. Сегодня мы поговорим о том, как правильно чистить салон. Каждый материал здесь нуждается в отдельном подходе, потому следует описать процесс чистки разных элементов. Пластики в салоне — чистка и полировка панели, карт и других вставок Твердые элементы салона чистить проще всего. Достаточно ежедневно или раз в несколько дней выполнять простую очистку панели и других элементов с помощью простых мягких тряпок или даже специальных салфеток. Это поможет избежать запыления поверхностей и их преждевременного износа. Но один раз в несколько недель следует проводить генеральную чистку пластиковых поверхностей в салоне автомобиля. Для этого достаточно выполнить следующие несложные задачи: приобрести в магазине специальную полироль для пластиковых поверхностей в салоне вашего авто; найти мягкую тряпку для натирания средства, которая не будет оставлять ворсинок и царапин на поверхности; предварительно вычистить панель, убедиться, что на ней отсутствует пыль, грязь и другие твердые частицы; нанесите небольшое количество полироли на пластиковые поверхности и разотрите мягкой тряпкой; зачастую средство не нужно втирать слишком долго, оно покрывает пластик защитной пленкой; после нескольких минут высыхания пластик начинает блестеть и приобретает приятную текстуру. Даже старые пластиковые элементы салона вашего автомобиля могут приобрести красивый внешний вид, если будут обработаны с помощью полироли. В ином случае пластик быстро изнашивается, теряет свою привлекательность и выгорает на солнце. Если не обрабатывать салон никакими специальными средствами, машина вскоре перестанет быть такой привлекательной внутри. Удачные полироли и прочие защитные средства для пластика помогут вам сохранить красоту и оригинальный внешний вид пластика. Чистка ковра — важный момент здоровой обстановки в салоне машины Самым грязным элементом вашего автомобиля зачастую является ковер. Ему редко уделяется достаточное внимание при чистке салона, поскольку визуально он выглядит вполне чистым. Структура автомобильного ковра такова, что грязь и пыль на нем сложно заметить. Ворсистая текстура позволяет прятать попавшую на ковер пыль, но она затем успешно поднимается в воздух, водитель и пассажиры дышат всем, что находится в ковре. Чистку автомобильного ковра можно провести только с помощью качественного оборудования. Для этого вам понадобится сделать следующее: приобрести или взять во временное пользование мощный пылесос с хорошей силой втягивания; обзавестись специальной маленькой насадкой для чистки автомобильного ковра и прочих поверхностей; тщательно пропылесосить плоские места ковра с помощью насадки, которая для этого предназначена; снять насадку и качественно очистить места, которые невозможно пропылесосить с помощью насадки; обязательно прочистить зоны между водительским и пассажирским сидением, а также под ними; по возможности провести чистку сидений и чехлов, чтобы убрать лишнюю пыль с салона автомобиля. Чем больше пыли вы соберете с помощью мощного пылесоса, тем меньше ее останется в салоне для ваших легких. Хорошо очищенный салон позволяет получить настоящее удовольствие от поездки и оформить здоровую обстановку в машине. Если же по салону будет постоянно летать пыль, ни к чему хорошему такой исход событий не приведет. В таком случае придется чаще обращаться на мойку, чтобы очистить салон или провести другие дорогостоящие процедуры. Очистив ковер от пыли, вы избавитесь от источника быстрого загрязнения вашей машины. Химчистка тканевых и кожаных элементов салона автомобиля В случае с элементами салона из натуральной кожи рекомендуем обращаться к специалистам, у которых есть специальные инструменты и дорогостоящие средства по уходу за этим материалом. Если же нужно очистить тканевые участки салона, можно воспользоваться наборами для химчистки. Существуют различные средства с разной инструкцией по эксплуатации. Следует выбирать те варианты химии для чистки тканей салона, которые не нужно интенсивно втирать в сидение. Процесс чистки в таком случае выглядит следующим образом: подберите качественное средство для химчистки элементов салона, прочитав инструкцию по применению; нанесите небольшую часть средства на тканевый элемент салона и тщательно разотрите его до образования пены; оставьте пену на несколько минут, чтобы она убрала грязь из ткани и сделала свою работу; далее с помощью специального инструмента или обычной щетки соберите всю пену с ткани; чистка выполняется по одному элементу, одновременно весь салон почистить невозможно; тщательно собирайте отработанную пену, не позволяйте ей оставаться в салоне, ведь это мощное химическое вещество. Чистка кожи не сильно отличается от тканевой обработки, тем не менее, лучше выполнять ее у специалистов. Есть профессиональная химия, которая не продается в магазинах. Также присутствует много инструментов, способных осторожно и качественно выполнить чистку кожи. Плохие средства и отсутствие хорошего инструмента может привести к тому, что через несколько чисток материал потеряет свой привлекательный внешний вид и станет менее красивым и презентабельным. Особенно осторожно нужно относиться к чистке белой кожи. Предлагаем посмотреть передачу о химчистке автомобиля: Подводим итоги Качественный внешний вид салона вашего автомобиля — это невероятно важный момент, который станет одним из определяющих факторов удовольствия поездки на машине. Салон всегда должен быть чистым, но для этого необходимо выполнять раз важных задач. Поездка на мойку — идеальный способ сохранить чистоту салона, но сегодня этот способ стоит достаточно дорого. Потому мы рассмотрели ряд возможностей самостоятельного выполнения всех поставленных задач. Каждый владелец автомобиля сегодня может рассчитывать на вполне качественную уборку своими руками, если не поскупиться на качественные средства для чистки салона. В автомобильных магазинах выбор средств просто огромный. Важно не только купить специальные средства для каждого отдельного типа поверхностей, но и получить максимально заметный эффект при использовании хороших инструментов и правильных методик очистки. Достаточно применить вполне простые решения, не покупая дорогостоящие инструменты. Выше мы описали и частично разложили по стадиям некоторые методы очистки разных материалов в салоне автомобиля. На упаковке с хорошими средствами для уборки салона вы найдете много рекомендаций и инструкций, которым стоит следовать. А вы производили когда-нибудь химчистку салона своими руками? Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!   Полная химчистка салона автомобиля своими руками Что нужно знать, чтобы качественно почистить салон своими руками Рейтинг ТОП-10 лучших средств для чистки салона авто Восстановление салона автомобиля своими руками Как, когда и чем необходимо чистить кондиционер в автомобиле? К списку статей Социальные комментарии Cackle Как очистить салон автомобиля | Мr. Сар Для людей, имеющих свой автомобиль, вопрос чистоты всегда актуален. Ведь всегда приятней находиться в чистой машине, чем в той, где повсюду пыль, грязь, отталкивающие запахи. Если человек ездит в основном один, на небольшие расстояния, то достаточно будет просто периодически пылесосить и протирать салон. Это вполне можно делать самостоятельно. А как быть тем, кто ездит очень часто, возит людей, а особенно детей? Тогда привести автомобиль в «божеский вид» гораздо сложней. В этом случае есть два пути: почистить салон самому, c помощью различных моющих и чистящих средств, либо отогнать машину на мойку, где химчистку сделают специалисты. Чистка своими руками В первую очередь автомобиль необходимо обесточить, иначе возможно замыкание. Затем надо разгрузить салон и багажник. Следующим шагом будет сухая уборка. Нужно достать коврики и половички, если есть крупный мусор, его убрать и хорошо пропылесосить сидения и пол. Потом нужно обратить внимание на потолок. Если он грязный, в разводах, или просто хочется освежить его, то понадобится специальная химия и сухая чистая ветошь либо салфетка. Важный момент: чистить весь потолок нужно только в одну сторону. Например, если начать чистить от багажника к лобовому стеклу, то все участки потолка должны быть пройдены только в этом направлении. Во многих автомобилях, особенно бюджетных, материал мягкий или просто некачественный. В этом случае потолок либо распушится в разные стороны, либо останутся неравномерные полосы. Химия наносится на определенный участок, через минуты 2-3 начнет выступать грязь, которую нужно будет убрать с помощью ветоши. Необходимо пройти все, даже чистые, на внешний взгляд, участки. Иначе у них оттенок может отличаться. Также, иногда пена при нанесении разлетается и попадает на стекла, тогда ее необходимо будет убирать чистой влажной салфеткой или тряпкой. Следующим шагом будет чистка сидений. На участки, где есть пятна, наносится смесь. Затем ее нужно растереть щеткой и через несколько минут очистить ткань микрофиброй, которую периодически надо ополаскивать и выжимать насухо. Двери. Первым делом очищаются тканевые вставки. Здесь такие же действия, как и с потолком. Потом с помощью тряпки очищается пластик, после чего на него наносится химия. Ее можно аккуратно нанести губкой, но действовать необходимо внимательно, не допускать, чтобы влага попадала в область кнопок. После этого поверхность надо протереть насухо. Когда пластиковые вставки полностью высохнут, можно их заполировать. Полироль придаст пластику свежий, обновленный вид. Таким же образом очищается и приборная панель. Условие то же — не допустить, чтобы жидкость попала в проводку. Последним этапом станет чистка пола. На него наносится пена, через несколько минут ее нужно вытянуть. Лучше всего это сделать пылесосом. Такие же действия проводятся в багажнике. Химчистка в автосервисе Классическая – самая известная и простая. Применяется почти в каждом населенном пункте. Выполняют ее часто не профессионально. За счет некачественной химии бывает так, что она только маскирует различные загрязнения. Паровая — очищает салон с помощью парогенератора. Пар чистит хорошо, однако для автомобилей с кожаным салоном этот метод не годится. Кожа будет испорчена. Сухая – используются подручные материалы. Данная химчистка лучше подходит только для экстренных случаев. Например, если в пути вдруг разлился лимонад, квас. Или ребенок разукрасил сидения фломастерами. Детейлинг – работают профессионалы, у которых серьезный подход к делу. Это не только самая дорогая химчистка, но и самая качественная. Вычищается все, каждая мелочь принята во внимание. Этот сервис выбирают в основном владельцы автомобилей премиум класса. Заключение: выполнить чистку салона можно и самому, если есть желание, время и некоторые навыки. В противном случае можно съездить на мойку и оставить там свою «ласточку» на несколько часов. Делать это лучше, если есть уверенность, что работники сервиса сделают свою работу хорошо. Как почистить салон автомобиля — Tiago’s Auto Spa Поскольку во время пандемии ваш автомобиль мало перемещается и не используется, вы, вероятно, не почувствуете, как быстро его чистить. Проблема в том, что грязь и пыль скапливаются внутри, даже если он стоит без дела. Интерьер вашего автомобиля является отражением того, какой вы водитель. Вы хотите, чтобы он отражал положительно, не так ли? Кроме того, скопившаяся грязь и пыль могут привести к проблемам со здоровьем, вызывая рост и размножение бактерий внутри. Конечно, снаружи он может выглядеть чистым, но что насчет внутри? Если ваш автомобиль не был тщательно вымыт с тех пор, как вы купили его новым, у вас есть много грязных вещей в самых неожиданных местах. Они есть, и они не исчезнут сами по себе. Можно ли помыть машину на автомойке? Конечно, можно. Но по большей части автомойки предназначены для очистки кузова автомобиля. Их инструменты и методы не предназначены для чистки салонов, или, может быть, они не настолько тщательны. Со всей пеной от мытья других автомобилей с использованием того же оборудования, вы могли бы смотреть на более грязный салон после того, как заплатили 100 долларов за работу по детализации. Итак, салон автомобиля лучше чистить самостоятельно, и вот как это сделать: 1 — Сначала ковры и обивка Как вы уже догадались, ковры и обивка — самые грязные части вашего автомобиля. Это связано с тем, что они соприкасаются с вашей обувью непосредственно, когда вы входите или выходите из машины, и постоянно подвергаются воздействию пыли снаружи. Необходимые действия: ●      Снимите коврики. Вынесите их из машины и положите в месте, где они могут полностью высохнуть. Обязательно протрите коврики влажной тканью, прежде чем положить их обратно. Возможно, вы захотите подумать о том, чтобы подняться на ступеньку выше, используя одно из этих приспособлений для чистки ковров, потому что эти маленькие присоски справляются с работой лучше, чем просто пропылесосить их. ●      Приобретите чистящее средство для обивки, чтобы тщательно очистить сиденья, применяя метод нанесения точечно или распыляя. После того, как вы очистили одну секцию, протрите ее, чтобы удалить пыль и остатки жидкости. ●      После очистки вытрите участки коврового покрытия и обивки автомобиля насухо полотенцем или тканью из микрофибры. Чего следует избегать: ●      Не используйте пароочиститель, поскольку он может оставить остатки мыла и изменить цвет ткани. ●      Избегайте продуктов, которые могут содержать агрессивные химические вещества, такие как аммиак, отбеливатели или дезодоранты. 2 — Кожа и винил Защитный слой этих материалов означает, что вы должны быть очень осторожны и осторожны. Необходимые действия: ●      Самый простой способ очистки кожаных и виниловых сидений – регулярно пылесосить их. Однако вы не можете использовать обычный пылесос, потому что щетинки насадки могут повредить материал. Проверьте, есть ли у вашего пылесоса специальная насадка для очистки деликатных материалов, прежде чем использовать его на этих поверхностях. ●      Смешайте галлон воды с 1/2 стакана кондиционера для белья. Распылите смесь на небольшой участок поверхности, затем протрите тканью из микрофибры, чтобы удалить грязь и пыль. ●      Промокните участок насухо полотенцем, и все готово. Чего следует избегать: ●      Не используйте жидкие чистящие средства, поскольку они могут легко испачкать кожу и виниловые материалы. ●      Избегайте чистки кожаных сидений водой с мылом, особенно если они покрыты маслом или воском. 3 — Твердые поверхности Приборная панель и другие твердые поверхности в кабине вашего автомобиля не так чувствительны, как кожаные или виниловые сиденья, но их тоже нужно чистить. Необходимые действия: ●      Тщательно протрите все поверхности полотенцем из микрофибры и мягким мылом, чтобы удалить грязные нити и пятна. ●      Вы можете использовать универсальное чистящее средство для дома или, если у вас его нет под рукой, подойдет мягкое мыло. Всегда не забывайте вытирать все остатки на твердой поверхности до того, как они высохнут. Чего следует избегать: ●      Не протирайте приборную панель и другие твердые поверхности слишком грязным полотенцем из микрофибры, так как это может привести к появлению царапин. ●      Не полируйте эти поверхности. Не злоупотребляйте мылом и моющими средствами. Очищайте эти поверхности мягким мылом, чтобы не оставлять следов и пленки на поверхности. 4 — Приборная панель, датчики и органы управления Приборная панель вашего автомобиля обычно подвергается воздействию солнечных лучей, особенно если у вас нет крытой парковки. Длительное воздействие приводит к обесцвечиванию (пластик со временем становится желтоватым). Чем заняться: ●      Очистите приборную панель и вентиляционные отверстия, используя полотенце из микроволокна с мягким мылом, как вы это делаете на твердых поверхностях. ●      Очистите вентиляционные отверстия сжатым воздухом или пылесосом, а не мылом. Чего следует избегать: ●      Не чистите приборную панель химическими чистящими средствами (они могут повредить пластик). ●      Не используйте бумажные полотенца и салфетки, так как они могут поцарапать поверхность. 5 — Очистка салонного фильтра Система кондиционирования вашего автомобиля отвечает за поддержание прохлады в салоне, поэтому очень важно регулярно чистить фильтр. Грязный или забитый фильтр может снизить эффективность, что приведет к повышению температуры двигателя. Необходимые действия: ●      Салонные фильтры легко доступны (обычно они расположены за вентиляционными отверстиями в перчаточном ящике). Сначала посмотрите на текущий и сравните его с новым, который еще не открыт, чтобы проверить, нужно ли его заменить. Иногда чистка помогает. ●      Прежде чем устанавливать новый фильтр, проверьте его на наличие засоров или каких-либо токсичных и вредных примесей, таких как дым и сажа (достаточно визуального осмотра). Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, требуется ли уникальный тип для вашего автомобиля. ●      Как правило, фильтр салона следует заменять каждые шесть-двенадцать месяцев. Однако это зависит от того, как часто вы ездите, поэтому лучше менять салонный фильтр ежегодно, если вы ежедневно ездите на работу. Чего следует избегать: ●      Избегайте очистки салонного фильтра жидкими очистителями для кондиционеров, поскольку некоторые химические вещества, содержащиеся в этих очистителях, могут повредить и ослабить пластик в фильтре. ●      Никогда не мойте салонный фильтр в мыльной воде, так как это может сократить срок службы устройства и засорить его. Ни в коем случае не мойте его водой, так как некоторые фильтры могут не быть водонепроницаемыми. Кроме того, вы не хотите, чтобы захваченная грязь попадала на другие компоненты автомобиля при испарении воды. Итак, вы сделали генеральную уборку, заменив все грязные или изношенные детали салона вашего автомобиля. Вы, наверное, думаете, что все готово (если бы все было так просто). В конечном счете, это мелкие детали, но если вы приверженец чистоты, это поможет относиться к этим областям с особой осторожностью, чтобы не привлекать грязь и копоть снова. Используйте в автомобиле коврики, которые легко чистить. Избегайте вождения с мокрыми ковриками, так как это может привести к аварии. Не кладите на обивку автомобиля предметы, которые могут оставить пятна, например кофейные кружки и полиэтиленовые пакеты. Заключение Наведение порядка в салоне автомобиля также необходимо, если вы хотите содержать его в чистоте. Используйте сумку для хранения неиспользуемых или грязных вещей. Это особенно полезно, если у вас есть много вещей, которые нужно положить в машину, например, спортивное снаряжение, продукты и другие предметы домашнего обихода. Самому чистить конечно не надо! Если вам нужна детальная экстерьер или интерьер вашего автомобиля, приходите в Tiago’s Auto Spa, чтобы получить один из наших пакетов услуг. Позвоните нам по телефону 604-568-3110 или напишите нам по адресу [email protected] Как очистить салон автомобиля за 4 простых шага Как почистить салон автомобиля за 4 простых шага | Черепаший воск Дом Как как почистить салон автомобиля за 4 простых шага Из этой статьи вы узнаете: Как почистить салон автомобиля за 15 минут или меньше Какие продукты использовать, чтобы сэкономить время на чистке салона Самый эффективный способ чистки салона автомобиля Чистка салона автомобиля может занять колоссальные 1-2 часа в день. Между вашими долгими поездками на работу и бесконечным списком дел найти время, которое можно выделить, может быть сложно. К счастью, вам не нужно тратить часы на уход за интерьером каждый раз, когда вы делаете уборку. Между редкими сеансами глубокой очистки вам понадобится всего 15 минут и правильные продукты и инструменты, чтобы освежить каждую поверхность внутри вашего автомобиля за 4 простых шага! Что вам нужно знать Для этой быстрой процедуры очистки вам понадобится средство для детейлинга, безопасное для использования на различных поверхностях внутри вашего автомобиля. Это не только поможет вам сэкономить время на чистке салона, но и сэкономит деньги, которые вы бы потратили на отдельный очиститель приборной панели, окон и автомобильных сидений. Мы рекомендуем спрей для внутренней отделки салона, такой как Hybrid Solutions Steak-free Mist, для удаления легкой грязи и пятен с любой непористой поверхности внутри автомобиля, включая окна и технические экраны. Это новейшее дополнение к нашей линейке Hybrid Solutions оснащено специальным триггером Flairosol, который дает вам больше контроля над вашим спреем для легкой и более эффективной очистки! Вы также можете использовать многоцелевой чистящий спрей, такой как Многоцелевое чистящее и дезинфицирующее средство, чтобы поддерживать чистоту поверхностей в течение полных 24 часов всего за одно применение. Эти чистящие средства помогут вам быстро удалить легкие пятна, пыль и отпечатки пальцев с окон, приборной панели, пластиковой отделки, кожаных автомобильных сидений и виниловой обивки. Однако они не справятся с более сильными пятнами и загрязнениями, въевшимися в напольные коврики, ковер и тканевый салон. Вам нужно будет выделить больше времени для обработки этих сложных загрязнений с помощью мощного пятновыводителя или мощного шампуня для ковров. Теперь, когда у вас есть любимый чистящий раствор, следуйте этим простым шагам, чтобы мгновенно освежить салон вашего автомобиля! Шаг 1. Уберите пыль и мусор пылесосом Начните с удаления напольных ковриков и чехлов с сидений и утилизации всего остатка мусора внутри автомобиля: использованных салфеток, пустых бутылок из-под воды, контейнеров для фаст-фуда и т. д. После уборки Внутри автомобиля используйте портативный пылесос, чтобы собрать всю грязь и крошки с автомобильных сидений, ковра и обивки. Предварительная уборка пылесосом предотвратит попадание рыхлой грязи на только что очищенные поверхности внутри автомобиля или возможность поцарапать хрупкий пластиковый или кожаный салон. Обязательно используйте ручную насадку для обивки, чтобы добраться до этих узких углов и краев! Шаг 2. Удаление грязи и пятен с поверхностей салона Затем вам понадобится спрей для внутренней отделки, чтобы удалить грязь, легкие пятна и скопления пыли с приборной панели, дверных панелей, консолей, резиновой отделки, кожаных автомобильных сидений. и салон с виниловым покрытием. Вы всегда можете использовать бумажные полотенца, если они у вас есть под рукой, но мы настоятельно рекомендуем инвестировать в полотенце из микрофибры для всех ваших потребностей в деталях интерьера. Микрофибра не только бережнее относится к вашему нежному интерьеру, но и более долговечна и эффективна. Начните с верхней части приборной панели и двигайтесь вниз, чтобы грязь и копоть не попали в уже очищенные места внутри автомобиля. Затем протрите консоли, подстаканники и рулевую колонку, а также дверные панели, резиновую или пластиковую отделку, пока не будет удалена вся грязь. Используйте продукт повышенной концентрации для удаления легких пятен или загрязнений, прилипших к пластиковому, кожаному или виниловому салону. Совет для профессионалов: Используйте небольшую чистящую щетку для удаления грязи и пыли из труднодоступных мест внутри автомобиля, таких как вентиляционные отверстия и приборная панель. Шаг 3. Защитите салон автомобиля Теперь, когда вы очистили все внутренние поверхности, пришло время нанести защитное средство и кондиционер, чтобы придать дополнительный блеск и упростить уход за отделкой салона. Средства защиты салона содержат специальные полимеры, которые защищают пластиковые, кожаные и виниловые поверхности от агрессивных ультрафиолетовых лучей, предотвращая их растрескивание или выцветание на солнце. 30Авг Средство для снятия скотча: Средства для удаления краски в Москве. Купить средства для удаления скотча и наклеек 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Средства для удаления скотча с автомобиля в Старом Осколе: 197-товаров: бесплатная доставка, скидка-75% [перейти] Партнерская программаПомощь Старый Оскол Каталог Каталог Товаров Одежда и обувь Одежда и обувь Стройматериалы Стройматериалы Текстиль и кожа Текстиль и кожа Здоровье и красота Здоровье и красота Детские товары Детские товары Продукты и напитки Продукты и напитки Электротехника Электротехника Дом и сад Дом и сад Мебель и интерьер Мебель и интерьер Сельское хозяйство Сельское хозяйство Промышленность Промышленность Все категории ВходИзбранное Средство для удаления наклеек REXANT LABEL OFF Объем: 0.150, Вес нетто: 0.220, Назначение: удаление ПОДРОБНЕЕ -35% 290 449 Средство AVS AVK-692 для удаления следов скотча и тонировочной пленки, наклеек клея («Антискотч» аэрозоль) 520 мл. , A40145S В МАГАЗИН Средство чистящее 500мл CleanBox ANTISTICK триггер для удаления следов скотча, наклеек, маркера, жев. резинки В МАГАЗИН -29% 460 650 Универсальный моющий гель Мультимэйд — Г 40 / для удаления липких загрязнений: жевачка, скотч, наклейки, клей, резина 1 л В МАГАЗИН Удалитель наклеек и следов клея REXANT Антискотч Расход: расход зависит от степени загрязнения ПОДРОБНЕЕ Антискотч Grand Caratt удалитель наклеек, следов клея и скотча, 210 мл, аэрозоль ПОДРОБНЕЕ Средство удаление наклеек и следов клея Astrohim Ас-356 Объем: 0.335, Вес нетто: 0.335, Назначение: ПОДРОБНЕЕ Удалитель наклеек и следов клея Astrohim Антискотч, 210 мл, аэрозоль, АС — 3561 ПОДРОБНЕЕ Очиститель скотча и наклеек Scotch Remover, 420мл ПОДРОБНЕЕ Средство удаление наклеек и следов клея Astrohim Ас-3561 Объем: 0. 210, Вес нетто: 0.210, ПОДРОБНЕЕ Средства для удаления скотча Очиститель следов скотча наклеек, маркера, жевательной резинки CleanBox ANTISTICK Объем: 0.500, Вес ПОДРОБНЕЕ Антискотч 3ton удалитель наклеек и следов клея, 520 мл ТС-585 ПОДРОБНЕЕ Удалитель наклеек и следов клея Astrohim Антискотч, 335 мл, аэрозоль ПОДРОБНЕЕ -14% 495 575 Средство для удаления клея, наклеек, скотча Prosept Duty Universal аэрозоль 0,4 л Тип: Антиклей, В МАГАЗИН Антискотч удалитель наклеек, следов клея и скотча, 335 мл, аэрозоль размер упаковки: 5.3 x 20.2 x 5.3 см., объём: 300 мл — 500 мл, тип ёмкости: Аэрозоль ПОДРОБНЕЕ Средство для удаления клея клея, наклеек, скотча PROSEPT Duty Universal Состав: органические ПОДРОБНЕЕ Удалитель наклеек и следов скотча 140 мл. Код: 213685, Бренд: АККУРАТ В МАГАЗИН Удалитель наклеек BiBiCare, 210 мл Ln4404 ПОДРОБНЕЕ Средство для удаления наклеек LABEL-OFF, 0,1L ПОДРОБНЕЕ Антискотч средство для удаления следов скотча SOFT99 G’ZOX Sticker Remover 100 мл / удалитель тонировочной пленки (удалитель наклеек и следов клея) очиститель следов клея 03143 ПОДРОБНЕЕ Антискотч очиститель наклеек, следов клея и скотча, пенный, аэрозоль, 200 мл размер упаковки: 5 x 14 x 5 см. , температурное ограничение: Нет, темпер. ограничение не ниже ℃: -5 ПОДРОБНЕЕ -35% 967 1495 Удалитель наклеек, скотча, следов клея, этикеток, клея PROSEPT аэрозоль 400 мл Производитель: ПОДРОБНЕЕ Антискотч средство для удаления следов скотча SOFT99 G’ZOX Sticker Remover 100 мл / удалитель тонировочной пленки (удалитель наклеек и следов клея) очиститель следов клея 03143 ПОДРОБНЕЕ Антискотч средство для удаления следов скотча и следов клея / удалитель наклеек и тонировочной пленки / AVS AVK-650 аэрозоль 335мл. A40096S 1шт ПОДРОБНЕЕ Удалитель наклеек и следов клея, тонировочной пленки для авто мото вело Антискотч средство для удаления следов скотча аэрозоль 335мл ПОДРОБНЕЕ Профессиональное средство для удаления наклеек, следов скотча (антискотч), этикеток, жевательной резинки, битумных пятен химитек Антистикер-Аэрозоль, 0,4л ПОДРОБНЕЕ Средство для удаления клея, наклеек, клейкой ленты, скотча, маркера Duty Universal, аэрозоль 210мл ПОДРОБНЕЕ Средство для удаления наклеек, скотча, липкого слоя LABEL-OFF Solins, антискотч, 100 мл Тип: ПОДРОБНЕЕ Средство для удаления клея, наклеек, клейкой ленты, скотча Duty Universal готовый состав, аэрозоль 0,4 PROSEPT ПОДРОБНЕЕ Средство для удаления клея, наклеек, клейкой ленты Duty Universal, 0,4 л ПОДРОБНЕЕ 2 страница из 9 Промышленная химияТовары бытовой химииСредства чистящиеСредства для удаления скотчаСредства для удаления скотча с автомобиля цена за штуку, характеристики, фото Высокоэффективное средство для удаления наклеек, самоклеящихся этикеток, липких лент на разных основах. Быстро и легко растворяет остатки скотча и клея. Предназначен для использования на металлических, стеклянных, керамических и пластиковых поверхностях. Состав Состоит из функциональных добавок, алифатического углеводорода, смеси пропана, бутана, изобутана. Детали Технология применения перед нанесением средства на окрашиваемую поверхность или пластмассу протестируйте поверхность на устойчивость энергично встряхните баллон равномерно нанесите состав на обрабатываемую поверхность выдержите 1-2 минуты в зависимости от материала удалите этикетку, очистите поверхность от остатков клея, для этого нанесите небольшое количество средства на поверхность и вытрите ее ветошью или бумажной салфеткой Преимущества готов к применению без едкого запаха очищает от всех видов липких лент Характеристики Отзывы покупателей Сначала показывать Димитр Санкт-Петербург 02 июня 2023 Малярный скотч на отливах на улице забыли вовремя отклеить. За зиму присох. Пробовали феном, не феном, растворителем аккуратно — ведь надо не повредить окраску фасонки. Не получалось ничего. В итоге помогло вот это средство. Всё делаешь по инструкции (на баллоне) и вуаля. Всё оттёрлось. Наталья Санкт-Петербург 29 ноября 2022 От легких наклеек следы убирает, от скоча — нужно прям тереть. Свою цену он не стоит. Александр Санкт-Петербург 28 октября 2022 Клей, от прозрачного скотча, замечательно размягчается. Не растворяется. Необходимо приложить усилия бумажными полотенцами. Поверхность остаëтся без повреждения.Достоинства: Это действительно работает!Недостатки: Цена. Михаил Москва 22 ноября 2021 Жидкость отлично очищает. Этикетка после 2 минут выдержки просто отваливается. Рекомендую Вопросы и ответы Станьте первым, кто задал вопрос об этом товаре Защита рук Товары для уборки Кисти Скребки Защита лица, глаз, головы Защита органов дыхания 127181 Доставим Сегодня 38648 пар Привезем в партнерские пункты выдачи 17/07 после 10:00 2298 пар при заказе до 15/07 до 10:59 Смотреть на карте Перчатки х/б 5 нитей с латексным обливом Цена за пар В корзину 170127 Доставим Сегодня 50032 пар Привезем в партнерские пункты выдачи 17/07 после 10:00 9397 пар при заказе до 15/07 до 10:59 Смотреть на карте Перчатки х/б 5 нитей с двойным латексным обливом Стандарт зеленые Цена за пар В корзину 170126 Доставим Сегодня 69340 пар Привезем в партнерские пункты выдачи 17/07 после 10:00 12780 пар при заказе до 15/07 до 10:59 Смотреть на карте Перчатки х/б 6 нитей с ПВХ покрытием Петрович белые Цена за пар В корзину 606522 Доставим Сегодня 1308 шт Привезем в партнерские пункты выдачи 17/07 после 10:00 284 шт при заказе до 15/07 до 10:59 Смотреть на карте Перчатки полиамидные 13 нитей с полиуретановым покрытием Delta Plus VE702 Цена за шт В корзину 105686 Доставим Сегодня 25138 пар Привезем в партнерские пункты выдачи 17/07 после 10:00 5060 пар при заказе до 15/07 до 10:59 Смотреть на карте Перчатки х/б 4 нити с ПВХ покрытием черные Цена за пар В корзину 105684 Доставим Сегодня 156458 пар Привезем в партнерские пункты выдачи 17/07 после 10:00 20396 пар при заказе до 15/07 до 10:59 Смотреть на карте Перчатки х/б 4 нити с ПВХ покрытием белые Цена за пар В корзину Удалитель наклеек и следов клея Bitumast 400 мл в Санкт-Петербурге представлен в интернет-магазине Петрович по отличной цене. Перед оформлением онлайн заказа рекомендуем ознакомиться с описанием, характеристиками, отзывами.Купить удалитель наклеек и следов клея Bitumast 400 мл в интернет-магазине Петрович в Санкт-Петербурге.Оформить и оплатить заказ можно на официальном сайте Петрович. Условия продажи, доставки и цены на товар удалитель наклеек и следов клея Bitumast 400 мл действительны в Санкт-Петербурге. Продолжая работу с сайтом, вы даете согласие на использование сайтом cookies и обработку персональных данных в целях функционирования сайта, проведения ретаргетинга, статистических исследований, улучшения сервиса и предоставления релевантной рекламной информации на основе ваших предпочтений и интересов. Разгром | Средство для удаления ленты Наличие: Обычно отгружается в течение 24 часов (5 отзывов) Написать отзыв Разборка: съемник ленты Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший) Имя Обязательно Электронная почта Обязательно Тема обзора Обязательно комментариев Обязательно 17,50 $ Только США. 4 унции Представляем JZ Styles Take Down. Революционная лента для удаления волос. Это средство для удаления сделано с эфирными маслами, поэтому оно пахнет лавандой, а не спиртом. И НИКАКОЙ липкости! Мы создали это средство для удаления с нуля, чтобы предотвратить прилипание рук, расчесок или лент. Это делает процесс перезаписи в 10 раз более плавным и приятным.   Инструкции по снятию Наше средство для удаления отличается от существующих продуктов. Чтобы использовать наш ремувер, сделайте следующее: Нанесите 2-3 раза на верхнюю и нижнюю часть ленты. Оставьте на 10-20 секунд или дольше. Я рекомендую распылить всю голову, а затем начать удаление. Чтобы удалить ленту, жонглируйте одним углом с помощью гребня для плетения, и вуаля. Он выходит так легко, без липкости и остатка. *Не потреблять. Этот продукт предназначен только для волос. 5 Еще не пользовался, но если он такой же, как и другие продукты, то будет здорово Опубликовано STACIE DOWNEN 22 июня 2023 г. Отличные вещи 4 Необходимо разливать в бутылки большего размера. Опубликовано Сью Роман 2 июня 2023 г. Необходимо разливать в бутылки большего размера 5 Лента для снятия Опубликовано ПАММ ЧАФФИ 30 сентября 2022 г. Этот продукт работал так гладко! Без остатка и легко снять клей на расширениях. Обязательно закажу еще 5 Удивительный продукт! Опубликовано Аманда Мейджорс 26 сентября 2022 г. Этот продукт работает точно так, как описано. Удалил мою кассету без нареканий. Не оставляет после себя жирных следов. 5 Удивительно Опубликовано Линн Тринк 25 ​​сентября 2022 г. Это лучшее средство для удаления, которое я пробовал! Очень нежно воздействует на волосы, приятно пахнет, ленты легко надеваются, не повреждая их. Очень доволен этим продуктом! TAPE REMOVER 30ML TAPE REMOVER 30ML Как мне вернуть мой заказ? Вернуть заказ очень просто. В вашем заказе вы получите 2 листа бумаги — один является вашим счетом, а другой — инструкциями по возврату. Наш обратный адрес: Halo Hair Блок 2 Двор 3 1 Понтефракт Роуд Нормантон Западный Йоркшир WF6 1JU   Пожалуйста, не забудьте включить в свою декларацию следующее. Полное имя, адрес электронной почты, контактный номер и адрес доставки Вы предлагаете бесплатный возврат? К сожалению, мы не предлагаем бесплатный возврат или ярлык возврата с предоплатой. Все покупатели обязаны оплачивать возврат самостоятельно. Мы рекомендуем отслеживаемый возврат включать номер для отслеживания, чтобы он помог нам и вам в случае возникновения каких-либо проблем. Сколько стоит доставка? Для наших клиентов из Великобритании: Доставка БЕСПЛАТНА (при заказе на сумму более 10 фунтов стерлингов) Международные клиенты (БЕЗ ДОСТАВКИ в США или КАНАДУ) — FedEx Priority 34,99 фунтов стерлингов Все заказы отправляются Почтой России (отслеживается 24 часа) или DHL (на следующий день) для любого заказа, размещенного до 15:00 с понедельника по пятницу. * В зависимости от вашего почтового индекса и времени заказа будет зависеть, какой курьер мы используем.     Я ошибся с заказом! Могу ли я изменить его? Мы обязательно постараемся для вас! Если ваш заказ не был отправлен, мы всегда можем внести поправки и с радостью это сделаем! Просто напишите нам по адресу [email protected], и член нашей команды будет рад помочь. Обратите внимание, что если ваш заказ уже был отправлен, мы не можем его отозвать, и вам нужно будет вернуть его нам, если вам нужно его обменять. Если вы допустили ошибку и требуется дополнительная оплата, мы отправим вам счет на адрес электронной почты, который вы указали при заказе, чтобы произвести дополнительную оплату по счету. Когда я получу свой заказ? Все заказы отправляются Почтой России (отслеживается 24 часа) или DHL (на следующий день) для любого заказа, размещенного до 15:00 с понедельника по пятницу. По субботам, воскресеньям и в праздничные дни НЕТ сборов и доставок. Заказы в вечернее время (после 15:00) и в выходные дни будут обработаны и отправлены в понедельник (кроме праздничных понедельников). Обратите внимание: мы не можем предсказать задержки из-за погодных условий или дорожных условий. Это потенциально может привести к задержке или поздней доставке, поэтому мы просто просим вас проявить терпение в маловероятном случае, если это произойдет! Задержки могут возникать в зависимости от того, насколько быстро товары проходят таможенную очистку и от местных служб доставки. Если ваш товар не прибыл в течение 3 рабочих дней, учтите любые проблемы с доставкой, которые могут возникнуть (забастовка почтовых отправлений, экстремальные погодные условия, странная задержка). Мы обещаем доставить вам ваш товар как можно быстрее в этих редких обстоятельствах и будем продолжать отслеживать вашу посылку, пока она не прибудет! Могу ли я отменить свой заказ? Конечно! В Великобритании все онлайн-продажи регулируются Правилами дистанционной торговли и Законом о продаже товаров! Таким образом, вы имеете право отменить любой заказ до его отправки для полного возврата средств. Если вы получили товар и хотите получить возмещение, это тоже нормально, НО до тех пор, пока товар не был развязан, примерен или подделан, вы можете вернуть его для возврата или обмена. Обратите внимание, что средства обычно возвращаются на ваш счет в течение 3-5 рабочих дней, но в зависимости от вашего банка это может занять до 28 дней. Как быстро после получения моего платежа вы отправляете мой заказ? Очень быстро! Заказы должны быть размещены пн-пт до 15:00 для отправки в тот же день. На самом деле ваш заказ будет отправлен, как правило, в течение нескольких часов после успешной оплаты.   Как вы отправите мой заказ? Все заказы в Великобритании будут отправлены почтой Royal Mail Tracked 24 или DHL на следующий день. * В зависимости от вашего почтового индекса и времени заказа будет зависеть, какой курьер мы используем. Если вы являетесь международным клиентом, с вас будет взиматься таможенная пошлина и налог на импорт. Это будет зависеть от веса и стоимости вашей посылки, а также от страны, в которую она была отправлена. Halo Hair Extensions не несет ответственности за любые таможенные или импортные расходы. Мы не контролируем сборы, взимаемые с клиентов правительствами разных стран при импорте товаров. Каждая страна имеет свои собственные ставки пошлин, к сожалению, Halo Hair Extensions не имеет никакого контроля над этим Я думаю, что получил не тот товар — что я могу сделать? Не волнуйся! Мы с радостью постараемся исправить ситуацию для вас! Пожалуйста, сообщите нам номер вашего заказа, чтобы мы могли исправить ошибку и предоставить вам нужный продукт как можно быстрее! Пожалуйста, пришлите фотографии по электронной почте, чтобы мы могли проверить их для вас. Если я не доволен своим товаром, могу ли я вернуть его? Конечно! Мы хотим, чтобы процесс покупки в Halo был максимально беззаботным! Мы предлагаем всем нашим клиентам гарантию возврата денег при покупке в Halo. Вы можете вернуть любой товар в течение 14 дней с момента его получения, если вы не отвязывали его от упаковки, не примеряли и не вмешивались в товар. Все развязанные, повторно связанные, примеренные или испорченные предметы не подлежат возврату или обмену. Просто свяжитесь с нами, и мы предоставим дальнейшие инструкции по возврату! В ваш заказ будет включено уведомление о возврате. Я хочу вернуть свою покупку Нет проблем, мы вернем/обменяем все наращенные волосы, если они не были объединены с золотой окантовкой, сняты с подложки, примерены или подделаны. 30Авг Что означает знак на панели приборов: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Красный восклицательный знак на панели приборов Приора: что означает, горит Содержание 1 Вступление 2 Что он означает 3 Причины низкого уровня 3.1 Не механические причины включения индикатора 4 Видео проверки датчика Вступление Панель приборов в Приоре довольно информативная и обладает не малым количеством различных функций. Она предоставляет информацию водителю о скорости движения автомобиля, количестве оборотов коленчатого вала, количестве топлива в баке и температуру охлаждающей жидкости. Но это не предел, щиток приборов оснащен большим количеством различных индикаторов, которые предупреждают водителя о неисправностях и низком уровне технических жидкостей. В данной статье речь пойдет о индикаторе, который довольно часто пугает своим присутствием на панели приборов, а именно о красном восклицательном знаке заключенным в круг. Что он означает Данный знак информирует водителя о низком уровне тормозной жидкости. При его обнаружении на панели рекомендуется незамедлительно остановиться и проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен быть не ниже отметки MIN в противном случае рекомендуется долить ТЖ и проверить тормозную магистраль на предмет утечки жидкости. ТЖ обладает хорошей текучестью и способно просачиваться там где не протечет вода. Продолжать движение с подтекающей тормозной жидкостью небезопасно и ЗАПРЕЩЕНО! При нормальной работе всех элементов автомобиля лампы индикатора загораются при включении зажигания, как только двигатель запускается все индикаторы должны погаснуть. Причины низкого уровня Низкий уровень тормозной жидкости может появиться по причине утечки ТЖ. Необходимо проверить всю тормозную систему на подтеки при их обнаружении незамедлительно их устранить. Так же следует отметить, что низкий уровень жидкости может наблюдаться из-за изношенных тормозных колодок. Это объясняется тем, что толщина колодки становиться меньше при этом поршень суппорта выходит дальше, следовательно, уровень жидкости в бачке уменьшается. После замены колодок уровень восстановится в исходное положение. Если в вашем авто износились колодки, как самостоятельно их заменить можно прочитать тут. Не механические причины включения индикатора Если с автомобилем все в порядке, нет подтеков и колодки в норме, то вероятнее всего, причина в электропроводке или датчике уровня тормозной жидкости. Для проверки работоспособности датчика необходимо его выкрутить и принудительно поднять кольцо датчика вверх. Если лампа не погасла, то поломка в датчике. Проверка электропроводки датчика осуществляется замыканием ее контактов на разъеме. Вынимаем фишку с датчика уровня тормозной жидкости и вставляем в него перемычку, если лампа загорелась то электропроводка целая. Прочитав эту статью Вы можете с легкостью разобраться в причине зажжения индикатора низкого уровня тормозной жидкости и произвести локализацию данной проблемы. Видео проверки датчика Надеемся, наша статья была Вам полезна Категория: Личный опыт, Ремонт ← Ремонт МУС-а Приоры своими руками Замена рулевых наконечников на Приоре → Что означает восклицательный знак на панели приборов Главная » WIKI ЗНАНИЯ Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 3.6к. Опубликовано 24.01.2022 Содержание Горит восклицательный знак на панели приборов Загорелся восклицательный знак на панели приборов Что означает восклицательный знак на панели приборов Восклицательный знак на панели приборов желтый Включение светового индикатора с восклицательным знаком предупреждает водителя о проблемах. Каких именно, зависит от марки автомобиля. На некоторых современных моделях могут располагаться сразу три и даже более индикаторов разных цветов и оформления: Неисправность тормозной системы, низкий уровень жидкости в бачке, включенный ручной тормоз. Низкое давление в шинах или спустило одно колесо. Перегрев АКПП или других узлов. В любом случае значение каждого индикатора на панели описано в Инструкции по эксплуатации каждой конкретной марки и модели автомобиля. Разумеется, её следует досконально изучить, потому что значение такого индикатора может отличаться в разных моделях даже одного бренда. Горит восклицательный знак на панели приборов   Что означает красный восклицательный знак на панели приборов? Как правило, красный сигнал означает проблемы в тормозной системе или включенный ручник. Тормозные системы старых моделей не тестируется бортовым компьютером. Потому такой сигнал чаще всего означает низкий уровень тормозной жидкости в бачке. Устройство предельно простое. Опускается уровень жидкости ниже отметки min, вместе с уровнем опускается поплавок и замыкает контакты датчика, включая сигнал на панели. Иногда индикатор может срабатывать ошибочно и при высоком уровне тормозной жидкости. Это бывает при поломке датчика, если не размыкаются контакты или замкнуло проводку. В этом случае надо проверить датчик. Загорелся восклицательный знак на панели приборов Более современные модели с бортовым компьютером способны шире тестировать состояние тормозной системы. Например, не только уровень тормозной жидкости, но и стертые колодки, их залипание, неисправности ручного тормоза и т.д. В любом случае сигнал предупреждает водителя о проблемах. Поэтому при его включении безопаснее прекратить движение. Даже если сигнал включился по незначительной причине или из-за сбоя, следует убедиться в исправности тормозов. Что означает восклицательный знак на панели приборов Если на панели модели авто расположено несколько индикаторов с восклицательными знаками, то все отличаются визуальным оформлением. Например, индикатор давления воздуха в колесах может быть выполнен как восклицательный знак в колесе, индикатор технической неисправности разных узлов – в зубчатой шестерне и т. д. Уровень масла в картере двигателя – важнейший параметр. При езде с низким уровнем или вообще без масла двигатель выходит из строя за считанные минуты. Поэтому датчиками уровня масла автомобили и тракторы оснащались уже давно, задолго до появления электронных датчиков. Восклицательный знак на панели приборов желтый Как правило, о критическом падении уровня масла сообщало включение красной лампочки-индикатора или положение стрелки на индикаторе с циферблатом. Сегодня на некоторых моделях этот индикатор также может быть выполнен в виде восклицательного знака, например, желтого цвета. На японских и европейских моделях восклицательный знак на фоне рулевого колеса обозначает проблемы в работе электроусилителя. На немецких моделях такой знак может означать неисправности антипробуксовочной системы. Иногда восклицательный знак сообщает, что заканчивается жидкость в омывателе стекол. Как уже говорилось выше, значение сигналов описано в мануале к конкретному авто. Однако, бывают ситуации, когда значение таких сигналов на современных автомобилях остается непонятным. Например, когда индикатор сигнализирует о проблемах, а водитель при езде не видит абсолютно никаких проблем. Автомобиль работает, как и прежде, все системы исправны, жидкости залиты, давление в шинах в норме и т.д. В таких случаях к бортовому компьютеру подключают диагностический, которые или выявит ошибки в индикации, или обнаружит скрытую проблему. ( 2 оценки, среднее 3 из 5 ) Поделиться с друзьями Что означает индикатор на приборной панели? Если на вашем автомобиле Toyota загорелся индикатор на приборной панели, это означает, что вам либо требуется техническое обслуживание, либо возникла проблема с системой. Индикатор загорится, чтобы предупредить вас о стандартных проблемах обслуживания, таких как низкий уровень топлива, время замены масла или низкое давление воздуха. Индикатор на приборной панели также может указывать на более серьезную проблему, такую ​​как предупреждение тормозной системы, низкое давление масла, температуру двигателя или другие проблемы с двигателем. Лучше всего позвонить или назначить встречу с сертифицированным поставщиком услуг Toyota, таким как Toyota of Bellevue , чтобы проверить его как можно скорее. Специалисты по обслуживанию Toyota of Bellevue являются экспертами в отношении вашего RAV 4, Corolla, Camry и любого автомобиля Toyota и могут помочь обеспечить хорошее техническое обслуживание и безопасность вождения вашего автомобиля. Известно, что у Toyota есть одни из самых долговечных автомобилей, и забота о вашем автомобиле, когда требуется техническое обслуживание или ремонт, имеет решающее значение для долговечности вашего автомобиля. Будь то Tacoma, Tundra, Highlander или Prius, специалисты Toyota из Bellevue ответят на все ваши вопросы и помогут поддерживать оптимальную производительность вашего автомобиля. Если вы не видите индикатор на приборной панели ниже, вы можете выполнить поиск по конкретной модели здесь: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСЕТИТЬ ВЛАДЕЛЬЦЕВ TOYOTA ? TOP Сигнальная лампа ABS Сигнальная лампа системы зарядки Индикатор круиз-контроля Сигнальная лампа электроусилителя рулевого управления (EPS) Индикатор фар (США) Индикатор дальнего света фар 90 004 Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе Сигнализатор низкого уровня топлива Индикатор низкого уровня омывающей жидкости Индикатор необходимости обслуживания Индикатор безопасности Индикатор проскальзывания Индикатор включения/выключения подушки безопасности SRS Индикатор SRS Индикатор давления в шинах Индикатор отключения TRAC и индикатор отключения VSC Индикатор указателя поворота Сигнальная лампа ABS Сигнальная лампа ABS указывает на неисправность системы ABS или Brake Assist. Сигнальная лампа системы зарядки Сигнальная лампа системы зарядки уведомляет о неисправности в системе зарядки автомобиля, например о проблеме с аккумуляторной батареей. Индикатор круиз-контроля На моделях Toyota с круиз-контролем этот индикатор загорается каждый раз, когда активируется функция круиз-контроля. Рулевое управление с электроусилителем (EPS) Загорается, чтобы уведомить вас о неисправности или проблеме в системе рулевого управления с электроусилителем (ESP). Индикатор фар (США) Показывает, что включены боковые габаритные огни, стояночные огни, задние фонари, подсветка приборной панели, подсветка номерного знака и фары. Индикатор дальнего света Указывает, что дальний свет фар включен. Низкое давление масла в двигателе Загорается, когда давление масла в двигателе падает и становится слишком низким. Сигнальная лампа низкого уровня топлива Предупреждает о низком уровне топлива. Количество оставшегося топлива может варьироваться в зависимости от автомобиля, поэтому обратитесь к руководству пользователя Toyota для получения более подробной информации. Индикатор низкого уровня жидкости омывателя Уведомляет о низком уровне жидкости омывателя ветрового стекла. Напоминание о необходимости техобслуживания Многие новые модели Toyota, которые продаются у нашего дилера Bellevue Toyota, оснащены световым индикатором, напоминающим о необходимости техобслуживания, который поможет вам не отставать от техобслуживания, рекомендованного заводом-изготовителем. Индикатор безопасности В автомобилях с системой электронного ключа после выключения переключателя ENGINE START STOP сигнализирует о том, что система работает. Для моделей Toyota без системы смарт-ключей индикатор будет мигать после извлечения ключа из замка зажигания. Индикатор проскальзывания Когда автомобиль теряет сцепление с дорогой и возникает опасность заноса, загорается индикатор пробуксовки. Это позволит вам узнать, что системы VSC/TRAC работают. Индикатор включения/выключения подушки безопасности SRS Индикаторы AIRBAG ON и AIRBAG OFF загораются, показывая, включена или выключена подушка безопасности пассажира. Эта система определяет состояние сиденья переднего пассажира, чтобы безопасно активировать или деактивировать подушку безопасности. Сигнальная лампа SRS Сигнальная лампа SRS указывает на неисправность в системе подушек безопасности, системе классификации пассажиров на переднем сиденье или системе преднатяжителей ремней безопасности. Сигнализатор давления в шинах Если давление воздуха в шинах упадет ниже рекомендуемого предела, загорится этот индикатор. Индикатор отключения TRAC и индикатор отключения VSC Сообщает, отключены ли TRAC и/или VSC. Если ваша Toyota застрянет в свежем снегу или грязи, TRAC и BSC могут снизить мощность от двигателя к колесам. Когда вы выключите систему, вы сможете раскачивать автомобиль вперед и назад, чтобы освободить его. Спросите у нашей сервисной службы Toyota, как отключить эту систему в вашей конкретной модели.   Индикатор указателя поворота Загорается при включении левого или правого указателя поворота.   Copyright © 2023, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Кампании по отзывам и обслуживанию |&nbspЧасы | Тойота Бельвю | 3080 148th Avenue SE, Bellevue, WA 98007 | Отдел продаж: мобильный отдел продаж: 425-230-2799425-620-4687 | Выбор рекламы Сигнальные лампы приборной панели — символы управления двигателем автомобиля Большинство современных автомобилей имеют бортовые компьютеры, называемые системами управления двигателем. Система управления двигателем обменивается данными с датчиками внутри и вокруг двигателя, чтобы обеспечить безопасную работу компонентов двигателя автомобиля. Система управления двигателем или электронный блок управления (ECU) также помогает снизить выбросы и повысить экономию топлива. ЭБУ автомобиля также связан с другими компонентами автомобиля, такими как датчики подушек безопасности и тормоза, в зависимости от марки и модели автомобиля. Компоненты могут сломаться или изнашиваться, и когда это произойдет, на приборной панели загорятся предупреждающие индикаторы. Некоторые сигнальные лампы на приборной панели могут относиться к определенной марке или модели автомобиля, а другие могут быть общепризнанными. Руководство вашего автомобиля объяснит, что означают все различные сигнальные лампы на приборной панели и насколько серьезной может быть проблема. Ниже приведены наиболее известные и типичные сигнальные лампы на приборной панели автомобилей, а также их значения. В приведенном ниже меню представлены сигнальные лампы на приборной панели и их значения для конкретных марок и моделей автомобилей. Контрольная лампа двигателя Сигнальная лампа двигателя Сигнальная лампа управления двигателем или контрольная лампа неисправности ( MIL ) на некоторых автомобилях может быть красного цвета и загораться при включении зажигания и должна погаснуть после запуска двигателя. Если после запуска двигателя контрольная лампа двигателя продолжает гореть, это указывает на проблему с двигателем. Если сигнальная лампа двигателя начинает мигать, ослабьте педаль акселератора и немедленно обратитесь за помощью. Индикатор уровня масла в двигателе Сигнальная лампа давления масла на приборной панели Сигнальная лампа давления масла загорается при включении зажигания автомобиля и гаснет после запуска двигателя. Если индикатор продолжает гореть при запуске двигателя или загорается во время движения, остановите автомобиль и выключите двигатель как можно скорее. Убедитесь, что уровень моторного масла достаточен (см. раздел «Покажи мне, расскажи мне»). Езда с недостаточным количеством масла в двигателе может привести к смертельному повреждению двигателя. Если моторное масло в норме, не запускайте двигатель и обратитесь за помощью. Узнайте, как проверить моторное масло, чтобы получить полное подробное руководство по проверке моторного масла вашего автомобиля и его доливке. Контрольная лампа аккумуляторной батареи Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя, если он работает правильно. Если индикатор не загорается при включении зажигания, загорается после запуска двигателя или во время движения, аккумуляторная батарея не заряжается. Возможными причинами могут быть разряженная батарея, неисправный генератор или потеря или коррозия контактов на клеммах батареи. Дополнительную информацию о том, что делать, см. в разделе Почему горит индикатор автомобильного аккумулятора. Предупреждающий символ тормозной системы Сигнальная лампа тормозной системы на приборной панели Сигнальная лампа тормозной системы загорается при включении ручного/стояночного тормоза и должна погаснуть после отпускания ручного тормоза. Если индикатор продолжает гореть, а ручной тормоз отпущен, это указывает на проблему с тормозной системой автомобиля. Убедитесь, что уровни тормозной жидкости находятся на правильном уровне, и если индикатор продолжает гореть, следует немедленно обратиться за механической помощью. Дополнительную информацию о возможных неисправностях см. в разделе Почему горит контрольная лампа тормозной системы? Контрольная лампа АБС Контрольная лампа АБС Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы или АБС загорается во время обычного движения в случае неисправности антиблокировочной тормозной системы. Контрольная лампа АБС загорается на короткое время при включении зажигания при запуске автомобиля, чтобы подтвердить работоспособность системы АБС. Если индикатор горит, нормальное торможение сохраняется, хотя антиблокировочная система неисправна. Сигнализатор стояночного тормоза Сигнализатор стояночного тормоза Это сигнальная лампа стояночного тормоза или ручного тормоза на приборной панели. Эти огни могут быть красного или оранжевого цвета в зависимости от марки автомобиля. Этот символ загорается, чтобы предупредить водителя о том, что стояночный или аварийный тормоз включен и его необходимо отпустить перед началом движения. Под сигнальной лампой стояночного тормоза может также светиться ключ или гаечный ключ, что указывает на необходимость обслуживания электронных стояночных тормозов. Если индикатор горит вместе с гаечным ключом или гаечным ключом, транспортным средством можно безопасно управлять, но требуется техническое обслуживание. Если у вас возникли проблемы, см. раздел: Индикатор стояночного тормоза продолжает гореть во время движения. Индикатор перегрева двигателя Символ перегрева двигателя на приборной панели Символ перегрева двигателя загорается, если двигатель вашего автомобиля становится опасно горячим. Перегретый двигатель может заклинить, что приведет к смертельному исходу. Если индикатор загорается во время движения, как можно скорее остановитесь и выключите двигатель. Перед проверкой охлаждающей жидкости подождите, пока двигатель остынет. Возможными причинами могут быть засорение или утечка в системе охлаждения двигателя или просто недостаточное количество охлаждающей жидкости. Узнайте, что такое охлаждающая жидкость двигателя, чтобы узнать, как работает охлаждающая жидкость двигателя, какую пользу она приносит двигателю и как проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. См. объяснение сигнальной лампы температуры двигателя для возможных цветов и действий. Контрольная лампа подушек безопасности Контрольная лампа подушек безопасности Контрольная лампа подушек безопасности или индикатор SRS (дополнительных удерживающих систем) загорается, если одна или все автомобильные подушки безопасности отключены. Проверьте руководство по транспортному средству для любых проверок, которые могут быть выполнены. Транспортным средством все еще можно управлять. Если лампа продолжает гореть, необходимо использовать специальное диагностическое оборудование для диагностики неисправностей и гашения сигнальной лампы. Для получения информации о возможных неисправностях подушек безопасности и другой информации см. Почему горит индикатор моей подушки безопасности. Индикатор непристегнутых ремней безопасности на приборной панели Сигнальная лампа на приборной панели о непристегнутых ремнях безопасности Сигнальная лампа напоминания о непристегнутых ремнях безопасности на приборной панели останется активной, если зажигание автомобиля включено, и может мигать, когда автомобиль начинает движение, если ремень безопасности не пристегнут. Звуковой сигнал может звучать, если автомобиль движется, а ремень безопасности не пристегнут. Пристегивание ремня безопасности гасит свет и отключает звуковой сигнал (если применимо). Если у вас возникли проблемы с тем, что индикатор ремня безопасности на приборной панели не гаснет, см. индикатор ремня безопасности, который остается включенным. Лампа каталитического нейтрализатора Предупреждающий символ каталитического нейтрализатора Некоторые автомобили могут иметь предупреждающий символ каталитического нейтрализатора на приборной панели. Если индикатор продолжает гореть, это может свидетельствовать о проблеме с поврежденным, перегретым или неисправным каталитическим нейтрализатором. Некоторые другие автомобили могут загораться сигнальной лампой двигателя, если есть проблема с каталитическим нейтрализатором. Система управления двигателем может снизить мощность двигателя, если есть проблема с каталитическим нейтрализатором. Сигнальная лампа давления в шинах Сигнальная лампа давления в шинах Сигнальная лампа давления в шинах загорается, когда система контроля давления в шинах обнаруживает снижение давления в шинах на 25% или более. Этот сигнализатор на приборной панели чаще загорается в холодные зимние месяцы, когда температура наружного воздуха снижается и давление в шинах снижается. Если у вас возникли проблемы, обратите внимание на то, что индикатор давления в шинах продолжает гореть. Символ дальнего света фар Индикатор дальнего света на приборной панели Символ дальнего света показывает, когда фары вашего автомобиля включены на дальний свет. Символ противотуманных фар Символ противотуманных фар на приборной панели Символ противотуманных фар на приборной панели загорается, указывая на то, что противотуманные фары включены. Согласно закону, задние противотуманные фары должны быть включены и должны включаться, когда видимость составляет менее 100 метров. Включение противотуманных фар, когда условия не требуют их использования, является правонарушением. Обдуватель заднего стекла Обдуватель/обогреватель/обдув заднего стекла Лампа приборной панели Обдуватель заднего стекла может гореть на приборной панели или на самой кнопке обогревателя. Световой символ загорается только при нажатии кнопки вручную. Система защиты от запотевания окон может потреблять большую часть энергии батарей, если она активна в течение длительного времени. Выключите, как только окно станет чистым, чтобы сэкономить энергию батареи, что, в свою очередь, экономит топливо. Сигнальная лампа усилителя руля Сигнальная лампа усилителя руля на приборной панели Сигнальная лампа гидроусилителя руля загорается при низком уровне жидкости или при наличии неисправности в системе. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления и при необходимости долейте. Если уровень жидкости постоянно падает, в системе может быть утечка. Рулевое управление возможно без помощи усилителя руля, хотя на низких скоростях это может стать затруднительным. Если сигнальная лампа на приборной панели усилителя рулевого управления продолжает гореть после заполнения уровней, обратитесь к своему дилеру. Символ свечи накаливания дизельного двигателя Символ свечи накаливания дизельного двигателя Дизельным двигателям требуется свеча накаливания для нагрева цилиндров двигателя перед запуском. При включении зажигания символ свечи накаливания загорится и погаснет, как только будет подано достаточное количество тепла. Попытка запустить двигатель, особенно в холодную погоду, будет проблематичной, если вы либо не дождетесь, пока погаснет лампочка, либо в системе есть неисправность. Если лампочка накаливания не загорается вообще или мигает, это указывает на неисправность самой свечи накаливания, проводки или предохранителя. Индикатор Индикаторы / Символ предупреждения об опасности Это информационный световой индикатор, указывающий на то, что ваш индикатор включен или что вы активировали аварийные световые сигналы. Если у вас есть неисправность в ваших индикаторах / указателях поворота, индикаторы приборной панели часто будут мигать быстрее, чем обычно. Видите, почему мой индикатор быстро мигает? Цвета сигнальных ламп на приборной панели Красная сигнальная лампа на приборной панели:  Красная лампа на приборной панели указывает на потенциальную серьезную проблему с автомобилем или с вашей безопасностью. Красный предупреждающий свет может также использоваться, чтобы напомнить вам о важной проблеме. Оранжевая или желтая сигнальная лампа на приборной панели:  Оранжевая или желтая сигнальная лампа на приборной панели предназначена для информирования водителя о том, что двигатель или компонент автомобиля нуждается в ремонте или обслуживании. 30Авг Категория с водительских прав что это значит: Категории водительских прав: виды, расшифровка :: Autonews 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Категория C водительских удостоверений: основные подкатегории и требования | МОАУ Лицей Содержание Получение прав категории C Что такое категория транспортного средства? Часто задаваемые вопросы по категории C Документы для вождения Как рассчитывается категория? Категория С и основные подкатегории Документы, необходимые для получения водительских прав, рассчитываются с учётом категорий вождения. Какие же категории существуют? И в чем заключается их основное предназначение? Категории транспортного средства — это определенные группы транспортных средств, задаваемые для упрощения регламента получения и использования прав на управление автотранспортом. Что такое категория? Категория — это определенный вид или классификация, устанавливаемая в соответствии с едиными правилами для упорядоченности и обеспечения благополучия дорожного движения. Основные вопросы, часто задаваемые при получении водительских прав, связаны с разделением категорий водительских удостоверений. Какие есть основные категории, и что они представляют? Категория А – относится к мотоциклам и мотороллерам. Для получения этой категории необходимо владеть особыми умениями и навыками управления двухколесным транспортным средством. Категория В – относится к легковым и грузовым автомобилям. Права этой категории разрешают вождение всех типов автомобилей, кроме мотоциклов и автобусов. Категория С – относится к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн. Позволяет управлять вышеуказанными авто, а также тяжелыми тягачами и специализированной техникой. Категория D – относится к автобусам и всем пассажирским транспортным средствам. Для получения прав этой категории необходимы специальные знания и умения в сфере перевозки пассажиров. Таким образом, разделение водительских удостоверений по категориям имеет свою цель — обеспечить безопасность на дороге, регламентировать управление разными видами транспортных средств и предоставить возможность водителям добросовестно выполнять свои обязанности. Получение прав категории C Что такое права категории C? Права категории C – это основные водительские удостоверения, которые позволяют управлять транспортными средствами, предназначенными для перевозки грузов. Какие вопросы часто задаваемые о получении прав категории C? Основные вопросы, которые часто возникают, связаны с требованиями по стажу вождения, обучением в автошколе, возрастными ограничениями и требованиями к здоровью. Как рассчитывается категория C? Категория C рассчитывается исходя из общей массы транспортного средства и количества осей. Как получить подкатегорию C? Для получения подкатегории C необходимо пройти обучение в автошколе, пройти медицинскую комиссию, сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД. Что такое категория транспортного средства? Категория транспортного средства – это определенная группа транспортных средств, которые могут управляться водителем с соответствующими правами. Водительское удостоверение содержит указание на категорию по вождению, что позволяет определить, на какие транспортные средства водитель имеет право управлять. Для получения категорий прав водитель должен пройти определенные процедуры и предоставить необходимые документы. Основные категории водительских прав включают B, C, D, E. Категория B позволяет управлять легковыми автомобилями, категория C – грузовыми автомобилями, категория D – автобусами, а категория E – транспортными средствами, включающими прицепы и полуприцепы. Получение категорий водительских прав связано с выполнением определенных требований и сдачей соответствующих экзаменов. Часто задаваемые вопросы о том, что такое категория транспортного средства, касаются необходимости получения документов на управление определенными видами транспортных средств и знания правил и норм, регулирующих движение. Основные вопросы, связанные с категорией транспортного средства, рассчитываются на проверку водителей на знание требований к каждой категории вождения, основные навыки вождения и безопасность на дорогах. Например, как получить категорию С по вождению? Для получения категории С необходимо пройти обучение по специальной программе и сдать экзамен, который проверяет знание особенностей управления грузовыми автомобилями и соблюдение правил дорожного движения. Часто задаваемые вопросы по категории C Категория «C» относится к основным категориям водительских удостоверений и позволяет управлять транспортными средствами с общей массой более 3,5 тонн. Что рассчитывается с получением данной категории? При получении категории «C» рассчитывается наличие соответствующих прав и умений для безопасного управления транспортными средствами такой категории. Какие вопросы чаще всего задаются при получении данной категории? Какие документы необходимо предоставить для получения водительского удостоверения категории «C»? Какие основные подкатегории включает в себя категория «C»? Что такое категория «C» и на что она дает право? Какие основные средства и правила вождения относятся к категории «C»? На эти и другие часто задаваемые вопросы по категории «C» можно получить подробные ответы в учебных материалах и руководствах, предоставляемых при подготовке к получению данной категории водительского удостоверения. Документы для вождения Что такое водительское удостоверение? Водительское удостоверение (ВУ) — это документ, подтверждающий право гражданина на управление транспортным средством. Для получения ВУ необходимо пройти определенные этапы и предоставить некоторые документы. Как рассчитывается категория прав? Категория прав рассчитывается исходя из типа транспортного средства, которым вы планируете управлять. Она может включать в себя как основную категорию, так и подкатегории. Категория прав указывается в водительском удостоверении. Какие документы необходимы для получения прав? Для получения прав необходимо предоставить следующие документы: Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность. Медицинскую справку, подтверждающую отсутствие противопоказаний для управления транспортным средством. Документ, подтверждающий прохождение обязательного обучения водителей. Часто задаваемые вопросы о категориях вождения С какого возраста можно получить права на управление транспортными средствами? Какие категории вождения существуют? Что такое подкатегории? Какие документы необходимы для получения прав на мотоцикл? — Это лишь некоторые из вопросов, которые часто возникают при получении водительских прав. Как рассчитывается категория «с» водительского удостоверения? Категория «с» водительского удостоверения предназначена для управления грузовыми транспортными средствами с весом более 3,5 тонн. Для получения этой категории необходимо пройти специальное обучение и сдать соответствующие экзамены, после чего в водительском удостоверении будет указана соответствующая категория. Как рассчитывается категория? Для получения водительского удостоверения необходимо знать, как рассчитывается категория. Категория водительского удостоверения определяется в зависимости от типа транспортного средства, на котором собирается управлять водитель. Основные категории водительских удостоверений — это категория А (для мотоциклов), категория В (для легковых автомобилей) и категория С (для грузовых автомобилей). Для получения каждой категории требуются различные документы, а также успешное прохождение теоретических и практических экзаменов. Каждая категория водительского удостоверения может иметь подкатегории, которые уточняют тип транспортного средства. Например, категория В может иметь подкатегорию В1 для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1 литра. Рассчитывается категория водительского удостоверения на основе ответов на вопросы при прохождении экзаменов. Часто задаваемые вопросы касаются правил движения, технического обслуживания транспортного средства и безопасности дорожного движения. Также важно знать, какие средства и документы требуются для получения каждой категории. Если вы хотите получить водительское удостоверение, то важно знать, как рассчитывается категория. Информация по данной теме поможет вам подготовиться к экзаменам и успешно получить необходимую категорию водительского удостоверения. Категория С и основные подкатегории Категория С водительских удостоверений предназначена для получения прав на управление грузовыми автомобилями, вместимость которых превышает 3,5 тонны. В этой категории присутствуют различные подкатегории, каждая из которых предназначена для определенного типа транспортного средства. Одной из основных подкатегорий категории С является подкатегория C1, которая дает право управлять грузовыми автомобилями, масса которых составляет от 3,5 до 7,5 тонн. Эта подкатегория часто выбирается теми водителями, которые планируют заниматься междугородними грузоперевозками или доставкой небольших грузов. Другой подкатегорией категории С является подкатегория C1E, которая позволяет водителям управлять комбинацией транспортных средств — грузовым автомобилем категории C1 и прицепом с массой более 750 кг. Эта подкатегория актуальна для водителей, занимающихся грузоперевозками не только в пределах города или региона, но и между различными географическими точками. Вопросы, связанные с получением категории C водительских прав, часто касаются не только необходимых документов, но и особенностей вождения грузового транспорта. Основные задаваемые вопросы включают в себя: что такое транспортное средство категории C, какие правила и требования действуют при управлении грузовыми автомобилями, и какие дополнительные навыки и знания требуются для безопасного управления грузовыми автомобилями. Таким образом, категория С водительских удостоверений является важной для водителей, планирующих заниматься перевозками грузов на грузовых автомобилях с массой более 3,5 тонны. Различные подкатегории этой категории позволяют выбрать то направление грузоперевозок, которое наиболее подходит для каждого водителя. Водительские права, Ограничения | Департамент автотранспортных средств Как я могу получить новую фотографию на моем водительском удостоверении, разрешении или удостоверении личности? Вы должны сделать новую фотографию хотя бы один раз для каждого второго продления. Вы можете получить новую фотографию в любое время по любой причине (за отдельную плату). Заполните необходимые документы и назначьте встречу для посещения офиса. Я приостановлен в штате, в котором я не живу, почему я не могу продлить права, которые у меня уже есть в моем родном штате? С 19 лет96 федеральное правительство требует, чтобы все штаты участвовали в программе, которая не позволяет лицам, которым было выдано отстранение в одном штате (или более чем в одном штате), получить лицензию в другом штате. Общенациональная система отслеживает всех водителей (или потенциальных водителей), чтобы предотвратить выдачу лицензии отстраненному лицу. Что такое НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности? Принятый Конгрессом в 2005 году Закон о REAL ID ввел в действие рекомендацию Комиссии по расследованию событий 11 сентября о том, чтобы федеральное правительство «устанавливало стандарты для выдачи документов, удостоверяющих личность, таких как водительские права». Закон установил минимальные стандарты безопасности для выдаваемых государством водительских прав и удостоверений личности и запрещает федеральным агентствам принимать для официальных целей лицензии и удостоверения личности от штатов, которые не соответствуют этим стандартам. Этими целями являются: Доступ к федеральным объектам Посадка на коммерческий самолет, регулируемый федеральными властями Вход на атомные электростанции Что делать, если я стал жертвой домашнего насилия, сексуального посягательства или преследования и не хочу, чтобы мой адрес был указан в моем водительском удостоверении? Программа конфиденциальности адреса «Безопасно дома» в рамках канцелярии государственного секретаря была реализована для помощи жертвам домашнего насилия, сексуальных посягательств и преследований. Цель программы Safe at Home – помочь жертвам, которые переехали или собираются переехать, в их стремлении не дать преступникам найти их. Safe at Home состоит из двух компонентов: службы замещающего адреса и службы защищенных записей. Эти сервисы ограничивают возможность злоумышленника получить доступ к общедоступной информации, которая может определить новое местонахождение жертвы, участвующей в программе. Это не программа защиты свидетелей, а служба пересылки почты. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт государственного секретаря. Могу ли я сесть в самолет с временной лицензией/удостоверением личности? TSA НЕ принимает временную лицензию/удостоверение личности в качестве отдельного документа. Он примет карту с истекающим сроком действия или с истекшим сроком действия с временной лицензией / идентификатором в качестве доказательства продления. Клиенты должны посетить веб-сайт TSA, на котором содержится подробная информация о документах, удостоверяющих личность, которые они принимают: tsa. gov/travel/security-screening/identification Почему изображение лицензии черно-белое? Черно-белый портрет — это побочный продукт печати наших карт на поликарбонате (ПК). ПК стал де-факто карточной конструкцией для удостоверений личности, особенно на международном рынке. Самым большим преимуществом является то, что это полностью слитая монолитная карта, которую нельзя разобрать для доступа к данным персонализации. В наших предыдущих картах персонализация применялась к поверхности карты и, таким образом, давала возможность атаковать карту, «открывая ее». Карты из поликарбоната персонализированы с помощью лазерной записи, и персонализация находится на карте. Поскольку карта полностью слита, ее нельзя открыть для атаки. К сожалению, лазером невозможно записать цветное изображение, за исключением очень дорогого оборудования. Приемлемы ли расширенные водительские права (EDL) или Non-Driver ID (EID) для соответствия Real ID? Да, EDL и EID штата Вермонт признаны DHS приемлемыми документами для пересечения границы в рамках Инициативы по поездкам в Западное полушарие (WHTI). Vermont EDL и EID приемлемы для официальных федеральных целей (например, для посадки на коммерческий самолет, доступа к федеральному объекту или входа на атомную электростанцию). Если у меня есть временный законный статус в Соединенных Штатах, будут ли выданные мне водительские права или удостоверение личности другими? На вашей карте будет написано «с ограниченным сроком действия», а дата истечения срока действия будет совпадать с истечением срока действия действительного юридического статуса, полученного на основании предоставленной документации. Если ваше законное пребывание не имеет определенной даты окончания или истечения срока действия, у вас будет возможность выбрать карту на 2 или 4 года. Дают ли водительские права или удостоверение личности с пометкой «ограниченный срок» другие или меньшие привилегии? Нет. Водительские права или удостоверение личности остаются полностью действительными для всех целей, обычно связанных с водительскими правами или удостоверением личности в выданной форме. Водительское удостоверение или удостоверение личности с пометкой «ограниченный срок» просто означает, что они выданы иностранному гражданину с временным законным статусом в Соединенных Штатах и ​​имеют более короткий срок действия, чем обычные водительские права или удостоверение личности. Что такое некоммерческое водительское удостоверение Правила дорожного движения 02.07.2021 03.05.2022 Джеймс С. Лэмб Оставить комментарий Наличие действующего водительского удостоверения является одним из жизненно важных условий для вождения автомобиля на дорогах США. Большинство людей думают, что водительские права предназначены только для мотоциклов и автомобилей. На самом деле существует множество различных видов транспортных средств, для которых могут потребоваться специальные водительские права, а вождение с действительными правами может привести к неприятностям, которые влекут за собой штрафы и даже тюремное заключение. Мы можем разделить водительские права на два типа: коммерческие и некоммерческие. Сегодня мы попробуем разобраться в некоммерческих водительских правах. Чтобы понять, что такое некоммерческая лицензия, нам нужно понять разницу между ней и ее коммерческим аналогом. Содержание Разница между коммерческими и некоммерческими водительскими правами Чтобы больше узнать о некоммерческих водительских правах, давайте попробуем выяснить разницу между коммерческими и некоммерческими правами:-  Коммерческое вождение лицензия предназначена для водителей, которые хотят управлять коммерческими транспортными средствами. Если автомобиль не является средством заработка, вы можете управлять автомобилем, используя некоммерческое водительское удостоверение. Процесс получения некоммерческого водительского удостоверения намного проще, чем получение коммерческого водительского удостоверения. Тесты для получения не CDL не будут включать технические характеристики транспортных средств. Вы не можете управлять транспортным средством весом более 8000 фунтов, используя не CDL. Вам необходимо иметь коммерческое водительское удостоверение для работы в Соединенных Штатах, в то время как некоммерческое удостоверение действительно для управления только личными транспортными средствами. Различные типы некоммерческих водительских прав в США Хотя вы можете найти некоторые различия в видах некоммерческих водительских прав в разных штатах страны, в основном, таких водительских прав всего четыре типа. Ниже приведены те четыре вида некоммерческих водительских прав, которые вам необходимо знать, чтобы понять, что такое некоммерческие водительские права: — Класс M — вам необходимо приобрести класс M, если вы любитель велосипедов и предпочитаете ездить на мотоциклах. Есть одна вещь, которую вы должны иметь в виду при подаче заявки на лицензию класса M. Вы не можете управлять автомобилем или любым другим четырехколесным транспортным средством с ним. Класс C – Этот тип водительских прав предназначен для людей, которые хотят водить автомобили. Это один из самых распространенных видов DL в стране, но наличие прав категории C не означает, что на их основе можно устроиться на работу по вождению автомобиля. Класс B – Лицензия класса C позволяет управлять сельскохозяйственными транспортными средствами и некоммерческими автобусами. Очень важно учитывать, что этот тип лицензии позволяет вам управлять автомобилем, разрешенная полная масса которого не превышает 3500 кг. Это недействительно для автомобиля, имеющего более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. Класс A – Владение правами класса A означает, что вы можете управлять транспортными средствами, подпадающими под классы C и B, упомянутые ранее. Короче говоря, эта лицензия позволяет вам пользоваться преимуществами классов C и B вместе только с одним водительским удостоверением. Знакомство с некоммерческими водительскими правами класса C Вам интересно, что такое некоммерческие водительские права класса C? Это один из распространенных вопросов, который может прийти в голову человеку, который ориентируется в сложных процедурах лицензирования страны. Поскольку это один из самых распространенных типов прав, которые ищут люди в США, давайте попробуем выяснить, что делает его таким особенным: Водительские права класса C предназначены для лиц, которые управляют транспортными средствами, которые весят не более 26000 фунтов. Если человек хочет управлять транспортным средством, которое весит больше его, ему необходимо получить водительское удостоверение коммерческого класса С. Владелец некоммерческого DL класса C не имеет права управлять пассажирским транспортным средством с более чем десятью пассажирами. Вы не можете управлять транспортными средствами с прицепами массой более 10 000 фунтов, используя некоммерческие права класса C. Это может не применяться к транспортным средствам с двойными или тройными прицепами или к транспортным средствам, используемым для буксировки автомобилей. Минимальный возраст для получения не-CDL класса C составляет 16 лет. Чтобы получить эту лицензию, человек должен продемонстрировать свои способности управлять некоммерческим транспортным средством. Значение выбора идеального водительского удостоверения Водительское удостоверение является одним из самых важных требований для управления любым моторизованным транспортным средством в стране. Если вы собираетесь подать заявление на получение водительских прав, убедитесь, что понимаете разницу между коммерческими и некоммерческими водительскими правами. Таким образом, вы не столкнетесь с какими-либо проблемами при управлении транспортными средствами. Обязательно ознакомьтесь с различными видами прав, выдаваемых вашим штатом, и подайте заявку на получение того, который лучше всего соответствует вашим потребностям вождения. 30Авг Однорычажная подвеска: Что такое однорычажная подвеска автомобиля плюсы и минусыПодвеска автомобиля 30 Авг 2023 alexxlab Комментировать Что такое однорычажная подвеска автомобиля плюсы и минусыПодвеска автомобиля Главная » Статьи » Что такое однорычажная подвеска автомобиля 0 20 марта, 2017 Статьи Автослесарь Подвеска автомобиля представляет собой специальное устройство, которое является упругим связующим элементом между подрессорными и надрессорными массами (колесами и непосредственно кузовом). Предназначается оно для снижения динамических нагрузок, которые испытывает нижняя часть машины во время езды по дорожному покрытию. Устройство подвески Для оптимальной работы и выполнения всех положенных на нее функций, однорычажная подвеска автомобиля должна состоять из определенных компонентов. К ним относятся: Направляющий элемент Данный механизм предназначен для скрепления всех частей подвески, а также передачи усилий непосредственно на кузов автомобиля. Именно он создан для определения характера движения колес по дорожному покрытию. Направляющим в этом устройстве является рычаг. Упругий элемент Предназначение этого агрегата заключается в восприятии нагрузок, образующихся от неровностей дорожного покрытия. В механизме постепенно происходит накапливание энергии и ее передача кузову автомобиля. Части упругого элемента могут быть выполнены, как из металла, так и из других материалов. К первым относится непосредственно сама пружина, рессора и торсион. Среди неметаллических частей можно выделить резиновые, пневматические и гидропневматические компоненты, обладающие упругостью. Пружина, как правило, представляет собой витой стальной стержень определенного диаметра цилиндрической формы. Она может иметь разную жесткость: как постоянную, так и переменную. Рессору чаще всего используют на крупногабаритных автомобилях. Торсион же работает на скручивание. Гасящее устройство Эта часть механизма представляет собой амортизатор – элемент, созданный для того чтобы уменьшить амплитуду колебаний, которая возникает из-за работы упругого агрегата. Функциональность амортизатора обеспечивает гидравлический элемент, основанный на сопротивлении перетекающей жидкости с одной камеры во вторую. Стабилизатор поперечной устойчивости Предназначен данный элемент для того, чтобы распределять нагрузки при поворотах автомобиля на все его колеса. Механизм по сути является упругой штангой, которая соединяется с подвеской посредством стоек. Опора колеса Эта часть подвески принимает усилия от колеса и передает их на другие элементы устройства. На передней оси используется поворотный кулак. Элементы крепления Эти детали соединяют все элементы подвески в единое целое. Используются жесткие крепления в виде болтов, эластичные в виде втулок и сайлент-блоков, и шаровые в виде шаровой опоры.   Вышеперечисленные элементы обеспечивают соответствующий принцип работы всего механизма. Принцип работы Принцип работы подвески основан на том, что данное устройство преобразовывает энергию, которая создается посредством удара из-за неровностей дороги, на работу по перемещению различных элементов устройства. Так как удары могут иметь очень большую силу, а части подвески достаточно жесткие, данные нагрузки контролируются при помощи гасящих элементов, которые их значительно уменьшают. Таким образом, подвеска работает на восприятие ударов, их переработку и уменьшение, а также последующую передачу на кузов автомобиля. Это обеспечивают плавность хода транспортного средства. Преимущества К основным преимуществам однорычажных подвесок можно отнести следующие качества: Простота конструкции. Она обеспечивает также и возможность применения производителем различных конструктивных ходов для улучшения некоторых показателей данного вида подвесок. Компактность. Это касается, как продольного, так и поперечного сечения данного устройства. Значительное расстояние между опорами пружин. Оно, в свою очередь, влияет на уменьшение боковых и продольных сил, которые возникают в точках крепления подвески к кузову транспортного средства. Минимальное число шарнирных соединений. Таким решением достигается большая надежность механизма и его устойчивость к различным неблагоприятным факторам. Связанно это с тем, что любой шарнир по своей сути – это слабое звено всего агрегата. Малые затраты на изготовление. Производителю не нужны большие средства для сборки конструкции подвески, что значительно снижает стоимость данного механизма, делая его более доступным для автомобилистов. Легкая диагностика неисправностей. Водитель при любых проблемах с подвеской сразу же сможет их определить, даже по соответствующему звуку ее работы. Значительный ресурс. Некоторые элементы конструкции подвески являются разгруженными, из-за чего на них действуют не все (или не в такой степени) усилия от неровностей дорожного покрытия. Вышеперечисленные положительные качества однорычажных подвесок обеспечили их популярность и применение на некоторых моделях. Несмотря на это, они, как и любые другие технические средства, имеют определенные минусы, на которые обязательно следует обратить внимание. Недостатки Любая подвеска является непростым конструктивным элементом. Что касается однорычажных механизмов, то для них характерны следующие минусы: Невысокие кинематические характеристики. Двухрычажные подвески имеют лучшие показатели кинематики. Стойка амортизатора является слабым элементом. Так как данная часть механизма воспринимает большое количество ударных нагрузок, она быстрее выходит из строя. Плохая шумоизоляция. Сложно обеспечить беззвучную работу механизма, из-за чего в кузове автомобиля слышны многие звуки ударов. Небольшая компенсация крена. В первую очередь, это проявляется при торможении. Данный показатель на двух- и трехрычажных механизмах выше. Несмотря на недостатки, использование однорычажных подвесок в некоторых случаях оправдано, так как их компенсируют определенные преимущества этого механизма. Заключение Подвеска является достаточно важным элементом автомобиля, который обеспечивает определенный уровень комфорта и управляемости. Лучше всего, чтобы эти показатели находились на каких-то средних значениях, так как перевес одной характеристики над другой может спровоцировать полное ее нивелирование. tweet назад Койловеры или как их еще называют винтовая подвеска автомобиля Вперед Адаптивная подвеска автомобиля — что нужно знать? Adblock detector Работа велосипедной подвески. Часть 1. / Ремонт и настройка / Twentysix Очень много райдеров выбирают двухподвесы в силу разных условий. К примеру, тот же даунхилл на хардтейле ездить прямо скажем некомфортно. Да и вообще двухподвес, как правило, более универсален, он прощает больше ошибок, и вообще на нем приятнее ездить)) Если, конечно, речь не идет о гонках на бмх-трассах, или, скажем, стрите. Однако, к сожалению, очень многие не знают о том, как работает подвеска их велосипеда, и в чем разница разных типов подвесок. Во многом это происходит потому, что статьи на эту тему достаточно объемные и изобилуют кучей технических подробностей, зачастую просто ненужных для понимания общей картины. Я решил попробовать хотя бы чуть-чуть исправить эту ситуацию, рассказав о работе подвесок максимально понятно и просто. Будем надеяться, что кому-нибудь эти статьи действительно помогут… Часть первая. Типы подвесок. Первые эксперименты с задними подвесками массово начались в начале девяностых. Особого понимания того, как подвеска будет работать, еще не было, что привело к появлению массы экзотических конструкций. Тем не менее, через какое-то время большинство из них благополучно кануло в Лету, а самые удачные варианты без особых изменений дожили и до сегодняшнего дня. Первое, что нужно понять и осознать — подвесок существует ровно два типа — однорычажные и четырехрычажные. Отличить их друг от друга очень просто — достаточно посмотреть на то, как заднее колесо крепится к передней части рамы. В однорычажной (одношарнирной) подвеске оно крепится через один жесткий рычаг, на одном конце которого находится собственно колесо, а на другом — главный шарнир рамы. Соответственно вокруг этого шарнира подвеска и вращается. Естественно по окружности. Всё. В раме может быть еще миллион разных линков и рычагов, но принцип остается тем же — есть жестко заданный центр вращения подвески (ICC), который находится в центре главного шарнира и никуда не перемещается (это важно!!!). Давайте для наглядности посмотрим на картинки: «Классическая» однорычажка — никаких дополнительных линков. Заднее колесо (1) жестко соединено с основным шарниром (3) через свингарм (2). Колесо вращается по окружности вокруг основного шарнира. Центр вращения, естественно, задан раз и навсегда и никуда не смещается Однорычажка с линками. Здесь мы видим несколько дополнительных линков и шарниров. Но, если присмотреться, получается всё то же самое — заднее колесо (1) жестко соединено с основным шарниром (2) через свингарм (3). Колесо вращается по окружности вокруг основного шарнира. Центр вращения, опять же, находится в центре главного шарнира. Faux Bar, она же «псевдочетырехрычажка». Самый сложный для понимания случай. Вроде бы и рычагов много, и шарнир в задних перьях есть… Но давайте попробуем посмотреть, как крепится к раме наше любимое заднее колесо. А оказывается также! Смотрите — вот оно, колесико (1), вот он жесткий рычаг (нижнее перо) (3), а вот и наш основной шарнир (2), вокруг которого и вращается колесо. Оказывается ничего не изменилось! Запомните, что колесо в таких подвесках висит именно на нижнем пере — это пригодится чуть позже (шарнир между верхним и нижним перьями специально помечен стрелочкой). Для наглядности я продублировал картинку, чтобы было лучше видно: Надеюсь, понимание того, как выглядит однорычажная подвеска, достигнуто. Давайте еще раз повторим ее особенности: — Заднее колесо висит на рычаге, противоположный конец которого через один шарнир прикреплен к передней части рамы — Центр вращения подвески — этот самый шарнир. Соответственно центр вращения однорычажки всегда постоянен, а траектория движения заднего колеса будет участком окружности с центром в этом шарнире. — Если выполняется условие номер один, то все остальные рычаги и линки на траекторию движения заднего колеса никакого влияния не оказывают. Вариаций однорычажных систем есть великое множество. У них по-разному расположены шарниры, каретка может быть как в переднем, так и в заднем треугольнике (а еще есть I-Drive, где она плавающая), и об этом я тоже расскажу в следующих частях статьи, но суть любой однорычажки одинакова, и вы теперь ее знаете. Оукей. С этим, вроде бы, разобрались. Теперь пришло время поговорить о многорычажных системах. Там всё тоже просто, но придется еще немного подумать)) Для стимулирования мышления можно съесть плитку хорошего шоколада — очень помогает. Впрочем, надеюсь, что у читателей с мышлением и так всё в порядке. Переходим к многорычажным системам. В чем главное отличие многорычажной подвески? А вот в чем — у нее нету постоянного центра вращения подвески, он во время срабатывания подвески перемещается. Я тут расписал кучу выкладок на полстраницы, схемы всякие нарисовал, а потом подумал и удалил всё нафиг — я же обещал, что всё будет просто и ясно) Взгляните на фотографию рамы V10: Заднее колесо в четырехрычажной системе висит на рычаге (в данном случае задний треугольник (4)), который крепится к передней части рамы (1) через два рычага (2) и (3). Причем во всех соединениях имеются шарниры. Чтобы понять, как это все работает, посмотрите на схему четырехрычажной подвески:  1,2,3,4 это рычаги, а красные кружки между ними — шарниры. В данном случае рычаг 1 — это передняя часть рамы, в нашей системе его можно считать неподвижным, т.к. подвеска вращается вокруг него. 2 и 3 — это как раз рычаги, соответствующие линкам (2) и (3) на картинке с сантакрузом, а 4 — рычаг, к которому крепится заднее колесо (задний треугольник на картинке). Соответственно заднее колесо и передняя часть рамы не имеют жесткой связи, траектория заднего колеса становится довольно сложной (попробуйте мысленно поперетаскивать рычаг 4 вверх-вниз относительно рычага 1), а центром вращения становится некая виртуальная точка (давшая название целому типу подвесок — т. н. VPP — Virtual Pivot Point), которая постоянно перемещается в районе переднего треугольника (или даже впереди него) при движении рычага 4. Местонахождение этой точки в конкретный момент времени можно определить, проведя  прямые через центры шарниров на каждом из рычагов, как показано на рисунке внизу. IC — это и есть центр вращения подвески. Нетрудно догадаться, что,  когда линки будут двигаться, он будет перемещаться. Сложно? Да, эта система явно сложнее обычной однорычажки, но если чуть-чуть поразмыслить, то всё становится понятно. Чтобы больше на это не отвлекаться, давайте посмотрим, что происходит с подвеской FSR-типа — ее наиболее часто путают с Faux Bar. На первый взгляд она действительно на нее похожа, однако все не так просто ( я даже развернул рисунок для большей наглядности): У нас опять есть передняя часть рамы (1), два линка (2) и (3), и рычаг 4 (верхнее перо), на котором и висит колесо. Видите — оно, так же как в VPP, подвешено к передней части рамы через два рычага. Просто в данном случае одним из рычагов будет нижнее перо. А теперь посмотрите на отмеченный стрелочкой шарнир. Вот оно — главное отличие от Faux Bar. В настоящей четырехрычажной системе колесо висит на верхнем пере — иначе четырехрычажки не получится. И вот это вот малозаметное отличие и изменяет всю кинематику подвески, превращая faux bar в four bar. Именно в расположении шарнира в задних перьях многие и путаются — на первый взгляд-то неважно, где он расположен. Но мы теперь знаем, что это — принципиальное отличие. Особенности четырехрычажной системы: — Заднее колесо крепится к передней части рамы через два рычага — Подвеска не имеет постоянного центра вращения — он перемещается в очень широких пределах. Траектория движения заднего колеса достаточно сложна. А какой вообще смысл в четырехрычажке? Зачем нужны такие сложные схемы? Неужели они влияют на работу подвески? И как вообще все эти однорычажки и многорычажки работают? На эти вопросы я отвечу во второй части статьи, которая будет опубликована через неделю — мы будем идти от простого к сложному. А вы пока можете поразмыслить о всем вышенаписанном. Заодно, кстати, подумайте вот над чем — «траектория движения заднего колеса», о которой понаписана куча материала у многих производителей, на самом деле абсолютно не важна! Естественно, она должна находится в определенных рамках (о них я тоже расскажу), но не более того — для работы подвески не имеет особого значения, куда движется заднее колесо — вверх, вперед, или назад. Это все лишь следствие, а не причина. И это тоже будет темой следующей статьи. Задняя подвеска Paralever См. также углы карданного шарнира внизу. Подвеска Paralever: что такое «эффект вала» и как Paralever меняет ситуацию? Это альтернативное описание принципа Paralever для тех, кого отталкивает стандартная техническая чепуха. Новички, возможно, захотят посетить веб-сайт Тони Фоула motochassis.com, чтобы найти старую версию превосходной статьи, которую он написал для MCN за январь 2001 года. Тем не менее, письмо Тони настолько лаконично, что оставляет некоторых людей позади, отсюда и мои усилия здесь. Вместо того, чтобы пытаться полностью описать последствия дизайна, как это сделал Тони, я удовольствуюсь иллюстрацией некоторых принципов системы. Наша модель будет мотоциклом с задним колесом, заблокированным на задний привод. Это реалистичный пример, потому что в работе именно это звено между колесом и задним приводом передает задействованные силы, поэтому на данный момент времени мы можем считать, что они представляют собой единое целое. Ведь удаление этого звена — это то же самое, что движение накатом, а интересующие нас эффекты возникают при разгоне и торможении (когда крутящий момент передается от заднего привода к колесу). Введение Подвеска Paralever была представлена ​​на R80GS и R100GS 1988 года, затем использовалась на 4-клапанных мотоциклах K и Oilhead (кроме R1200C). В то время как оригинальная система Monolever имела один шарнир в передней части маятника, как и большинство мотоциклов, Paralever использует два звена для соединения заднего привода с трансмиссией. Это «четырехрычажная» связь, похожая на подвеску на двойных поперечных рычагах в автомобилях, которая удерживает задний привод под постоянным углом при движении подвески. На самом деле между ними есть несколько сходств, которые можно исследовать. Давайте проясним некоторые термины, которые я буду здесь использовать. «Задний привод» — это коническая шестерня, содержащая отливку, которая находится на конце маятника; он содержит фланец, к которому крепятся болты колеса. Всякий раз, когда я говорю о «вращении», я конкретно имею в виду вращение или угловое изменение положения заднего привода при движении подвески вверх и вниз. Колесо вращается, пока вы едете, но это не важно, и звенья Paralever также вращаются вокруг своих конечных точек, но не позволяйте этому отвлекать вас. Нас интересует только изменение угла заднего привода (показан кружком на каркасных схемах). Также упомяну силы, действующие на задний привод: есть дорожная сила (толкает вперед пятно контакта шины при ускорении), и она уравновешивается инерционной силой мотоцикла, которая давит назад на шарнир маятника. Эти две силы, поскольку они не противодействуют друг другу напрямую, создают крутящую силу или крутящий момент в сборке маятника/ведущего колеса/колеса, которую мы рассматриваем. Наконец, стоит помнить, что на большинстве моих диаграмм два звена Paralever изображаются параллельными и одинаковой длины. Это не совсем верно, но такое предположение проясняет разницу. В конце я покажу, чем отличается фактическая геометрия. Оперативные силы Обратитесь к диаграммам ниже, когда мы рассмотрим основную концепцию: с конструкцией Monolever вы можете видеть, что когда задний привод движется вертикально, он вращается. Это простой результат того, что маятник и задний привод являются единым блоком, шарнирно закрепленным на одном конце: вертикальное движение вызовет вращение, а вращение вызовет вертикальное движение. Подумайте хорошенько о последней части этой взаимосвязи: крутящий момент колеса и привода будет перемещать подвеску вертикально. Это движение подвески, вызванное крутящим моментом, иногда называемое «эффектом вала» или «подъемом вала», считается недостатком традиционных конструкций карданного вала. Привод Paralever, с другой стороны, не вращается при движении подвески вверх и вниз — он остается под тем же углом, что и шасси, благодаря параллельным звеньям. Поскольку нет прямой зависимости между вертикальным движением подвески и вращением привода, крутящий момент колеса НЕ приводит к движению подвески. Вот, вкратце, о чем Paralever. Поймите этот абзац, и вы почти закончили. Если это не сработало, попробуйте следующее: подумайте о движении пятна контакта относительно велосипеда. Поскольку монолевер представляет собой цельную деталь (в нашем примере), каждая часть этой системы вращается вокруг шарнира маятника. Когда пятно контакта продвигается вперед, оно может фактически двигаться вперед по отношению к остальной части мотоцикла, толкаясь вниз. Но Paralever не надежная система; привод движется без вращения, и каждая деталь движется по одной и той же дуге. На самом деле пятно контакта и задний привод перемещаются по точкам, которые находятся в воздухе! Глядя на дугу движения пятна контакта, вы можете видеть, что у колеса нет реального способа попытаться «проехать под» велосипедом, как это делает монолевер. На самом деле, эта «виртуальная точка поворота» лежит в основе работы Paralever; BMW позволила задней части поворачиваться вокруг места, где они просто не могли поставить механический шарнир. Вот пример автомобиля той же концепции. Monolever похож на заднюю подвеску с маятником, используемую на Corvair. Помните «Небезопасно на любой скорости»? Поворотные силы имели тенденцию поднимать заднюю часть автомобиля точно так же, что приводило к проблеме опрокидывания. И Paralever похож на подвеску на двойных А-образных рычагах, которая является одним из способов, которым автопроизводители решили проблемы управляемости, присущие маятнику. Интересно, что еще одно решение проблемы — просто сделать очень длинные маятники, подобные тем, которые GM использовала на передней части своих грузовиков в течение многих лет. Крутящему моменту, создаваемому силой поворота, противодействует более длинный рычаг, что приводит к меньшей силе на конце этого рычага (и меньшему подъему). А параллель с мотоциклами? R1200C так и не получил Paralever, потому что BMW посчитала его ненужным из-за более длинного маятника Monolever, который он использует. Реальная функциональность Теперь, чтобы быть по-настоящему точным, и перейти к реальной сути дизайна: геометрия Paralever не является точным параллелограммом. Как показано ниже и на исходном рисунке, повороты вперед ближе друг к другу, что несколько сводит на нет теоретическое преимущество. Рассмотрим две крайности: если бы два передних шарнира находились в одном месте, образуя треугольник из заднего привода, маятника и реактивного рычага, все три компонента вращались бы вокруг этой точки точно так же, как монолевер. Если рычаги образуют настоящий параллелограмм, как показано на некоторых моих иллюстрациях, задний привод вообще не будет вращаться, что было бы похоже на маятник бесконечной длины. Перемещая передние шарниры ближе друг к другу (частично возвращаясь к тому, чтобы быть монолевером), они создают эффект гораздо более длинного маятника, чем он есть на самом деле. «Виртуальная точка поворота» этой системы находится где-то вокруг рулевой колонки — действительно очень длинного маятника, который, как уже упоминалось, сопротивляется эффекту вала. Кроме того, перемещение опорных точек ближе друг к другу меняет несколько вещей. Во-первых, они увеличивают дорожный просвет: с настоящим параллелограммным расположением, которое я описал ранее, передний шарнир был бы слишком низким, когда подвеска сжималась на неровностях. В первую очередь, однако, они повторно вводят достаточный «эффект вала», чтобы противодействовать приседанию, которое в противном случае произошло бы при ускорении. Как показано здесь, у Paralever количество оборотов заднего привода сокращается примерно вдвое. Это означает, что вращение, вызванное крутящим моментом, меньше и будет играть меньшую роль в вертикальном движении подвески, но его все же достаточно, чтобы противодействовать приседанию, которое в противном случае произошло бы при ускорении, поскольку вес переносится на заднее колесо. (опубликовано в BTS и OTL) Приложение: Меня спросили, почему эффект вала следует предотвращать в первую очередь, и я ответил: Рад сообщить, что кто-то действительно прочитал мою июньскую статью о Paralever. Карл Уайз даже прочитал его достаточно внимательно, чтобы задать очень хороший вопрос: «Я не уверен, что понимаю негативные последствия «поднятия вала». Не могли бы вы объяснить мне этот феномен немного подробнее?» Он прав. Я так загорелся желанием объяснить, почему Paralever предотвратил это, что даже не стал объяснять, почему он должен этого хотеть. Если немного отступить, то термин «поддомкрачивание вала», как я его использую, относится к подъемной силе, обеспечиваемой подвеской при определенных условиях, описанных в статье. Я использовал его специально в примере с Corvair, потому что я впервые услышал этот термин, используемый таким образом, но он применим к любой подобной ситуации, когда точка опоры (обычно внутренний конец) элемента подвески пытается подняться, потому что внешний конец «подворачивается». .» Представьте себе прыгуна с шестом. Его горизонтальное движение преобразуется в вертикальное с помощью стержня, слегка наклоненного вниз от его положения. В автомобиле, который я изобразил, силы, возникающие на поворотах, пытаются подогнуть колесо, заставляя кузов подниматься, потому что маятник жестко прикреплен к ступице. На байке (нужно повернуть свою плоскость ориентации на 90 градусов) колесо пытается подвернуться под байк при ускорении, а маятник (опять же жестко закрепленный) пытается приподнять байк. Кстати, не ограничивайтесь мыслями о подворачивании колеса и поднятии кузова, ведь бывает и обратное. Агрессивные водители старых мотоциклов знают, что им нужно держать газ в поворотах, потому что шасси будет опускаться при замедлении с соответствующей потерей дорожного просвета. Этот последний фрагмент затрагивает суть негативных последствий: транспортное средство больше не едет в своем обычном положении (насколько это касается его подвески). Ускоряющие (на поворотах и ​​т. д.) силы толкают части автомобиля выше или ниже, чем предполагалось в диапазоне подвески, с двумя негативными эффектами, о которых я могу сразу подумать. Один — общая высота автомобиля; в случае с изображенным автомобилем автомобиль движется выше, чем обычно, и поэтому более подвержен опрокидыванию. Другой — уменьшенная функциональность подвески. Ход подвески предназначен для поглощения неровностей поверхности; обычно он должен оставаться в предполагаемой области этого перемещения, чтобы быть готовым поглотить любые удары или провалы, ожидаемые проектировщиком. Если ускоряющие силы толкают транспортное средство к одному из крайних направлений движения, то способность поглощать удары сильно снижается, поскольку подвеска выходит из движения. Это может произойти как при растяжении, так и при сжатии. Одним из примеров, с которым многие из нас знакомы, является сжатие вилки при торможении. Если пружины достаточно мягкие, чтобы вилки почти полностью сжались при торможении, то наезд на кочку может израсходовать крошечный оставшийся ход и серьезно расстроить мотоцикл. Это случилось со мной; это было не весело. То же самое происходит, когда перегруженный автомобиль пересекает лежачего полицейского; когда подвеска доведена до предела, все может сломаться. Примером экстремального удлинения задней части велосипеда является подъем по крутому каменистому склону на монорычаге G/S. Под нагрузкой подвеска вытягивается намного больше, чем обычно, поэтому, когда вы едете по камню, заднее колесо не может выдвигаться дальше вниз и сохранять сцепление с дорогой. Это классические примеры мотивации BMW для внедрения как Telelever, так и Paralever; каждый из них в значительной степени не зависит от ускорения и торможения и оставляет подвеску в бескомпромиссном положении. Углы U-образного шарнира Некоторые люди беспокоятся о том, что два U-образных шарнира не расположены под одинаковыми углами, и убеждены, что это ошибка со стороны BMW. Два U-образных шарнира на валу BMW никогда не предназначались для одновременного угол все время. Да, теоретически идеальное аннулирование карданного шарнира только происходит тогда, но этого не происходит на наших велосипедах, потому что подвеска дизайнеры этого не хотели. Целью Paralever является создание более длинного эффективного маятника (с эта длина определяет количество вращения, которое конечная передача ощущения при движении подвески). Создание идеального параллелограмма создает маятник бесконечной длины, что исключает любые эффекты подъема вала едут, вообще без вращения заднего привода. Мы не хотим этого, потому что мы хотим, чтобы определенное количество подъема компенсировало изменения веса, когда мы ускоряться и замедляться, и нам нужно это вращение, чтобы обеспечить его. положить эффективный поворот маятника вверх центром масс велосипеда делает это лучшее. Скорость вращения R100GS Paralever примерно вдвое меньше, чем у K75. монолевер. Так что да, дизайн не идеален. Но имейте в виду, что монорычаг конструкции используют только один U-образный шарнир и, следовательно, имеют гораздо худшую трансмиссию колебания скорости. Да, у них есть резиновые амортизаторы, но и у R100GS тоже. и я думаю, что R1100GS и оба этих мотоцикла, вероятно, будут (еще не сделал вся математика) имеют меньше колебаний, чем Monolevers. Это отдельная проблема, связанная с тем, что концы не выровнены… например, не правильно фазируется. Паралевер Вернуться к оглавлению Связаться со мной О Дистанционный рычаг «два в одном» | DT Swiss Увеличение изображения Remote Lever совместим с трехступенчатой ​​системой демпфирования INCONTROL. Рекомендованная производителем розничная цена долл. США от $ 59 Масса нетто от 30 г Информация о продукте Информация о продукте Два-в-одном дает водителю возможность быстро выбрать правильный настройка для любой ситуации вождения, даже не отрывая руки от руль. Полностью изготовленный из высококачественных алюминиевых деталей, он дает точная тактильная и акустическая обратная связь при каждом нажатии — так что водитель всегда знает о текущей настройке демпфирования. Два в одном Дистанционный рычаг доступен для трехступенчатой ​​регулируемой подвески DT Swiss. вилки и амортизаторы. Материал Алюминий Технологии Модели Есть 2 модели этого товара. « Предыдущая 1 … 8 9 10 11 Следующая »