30Авг

Коробка dsg что это такое: Коробка передач DSG — плюсы и минусы

30 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Содержание

DSG — что это такое?

Все статьи

DSG — что это такое? Особенности и проблемы коробки передач DSG

Сейчас автомобили снабжаются разными типами коробок. Времена, когда на машины устанавливалась только «механика», давно прошли. Сейчас больше половины современных авто оснащаются другими типам КПП. Даже отечественные производители стали потихоньку переходить на АКПП. Концерн «Ауди-Фольксваген» почти 10 лет назад представил новую трансмиссию – DSG. Что это за коробка? Каково ее устройство? Есть ли проблемы при эксплуатации? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье.

Характеристика DSG

Что это за коробка? DSG представляет собой трансмиссию прямого переключения. Она оснащена автоматическим приводом переключения скоростей. Одна из особенностей DSG «мехатроник» – наличие двух сцеплений.

Конструкция

Данная трансмиссия соединяется с мотором через два соосно расположенных диска сцепления. Один отвечает за четные передачи, а второй – за нечетные и заднюю скорость. Благодаря такому устройству машина едет более размеренно. Коробка осуществляет плавное переключение ступеней. Как работает автомат DSG? Возьмем пример. Машина едет на первой передаче. Когда ее шестерни вращаются и передают крутящий момент, вторая скорость уже находится в зацеплении. Вращается она вхолостую. Когда автомобиль переключается на следующую ступень, срабатывает электронный блок управления. В это время гидравлический привод трансмиссии отпускает первый диск сцепления и окончательно замыкает второй. Крутящий момент плавно переходит от одной шестерни на другую. И так до шестой или седьмой передачи. Когда автомобиль наберет достаточно высокую скорость, коробка переключится на последнюю ступень.

При этом шестерни предпоследней, то есть шестой или пятой передачи, будут в «холостом» зацеплении. При снижении скорости диски сцепления роботизированной коробки отключат последнюю ступень и перейдут в контакт с предпоследней шестерней. Таким образом, двигатель находится в постоянном контакте с коробкой. В это же время «механика» путем нажатия педали отводит диск сцепления, и трансмиссия больше не контактирует с двигателем. Здесь при наличии двух дисков передача крутящего момента производится плавно и без разрыва мощности.

Преимущества

В отличие от обычного автомата, роботизированная DSG АКПП требует меньшей нагрузки, за счет чего снижается расход топлива. Также, в отличие от простой АКПП, снижается время между переключением передач. Все благодаря наличию двух сцеплений. Кроме этого, водитель самостоятельно может перейти в режим «типтроник» и механически управлять переключением скоростей. Функцию педали сцепления будет выполнять электроника. Сейчас на автомобили «Шкода», «Ауди» и «Фольксваген» устанавливается система ECT, которая не только управляет переключением передач, но и контролирует открытие дроссельной заслонки. Таким образом, при езде создается чувство, что вы едете на одной передаче. Также электроника считывает множество других данных, в том числе и температуру двигателя. Производитель заявляет, что использование системы ECT позволяет увеличить ресурс работы роботизированной КПП и двигателя на 20 процентов.

Еще один плюс – возможность выбора режима работы трансмиссии. Их три: зимний, экономичный и спортивный. Что касается последнего, электроника меняет момент переключения передач на более поздний. Так увеличивается крутящий момент двигателя. Но расход топлива при этом тоже становится больше.

Проблемы и неисправности трансмиссии

Так как роботизированная DSG коробка передач являет собой сложное электромеханическое устройство, она подвержена разным поломкам. Давайте рассмотрим их. Итак, самая первая проблема – это сцепление. Здесь стоит отметить износ корзины и ведомого диска, а также повышенную нагрузку на выжимной подшипник. Признак неисправности этих механизмов – пробуксовка сцепления. В результате теряется крутящий момент и ухудшается динамика разгона автомобиля. Возникает аварийный режим коробки DSG. Что это значит? Появляется лампочка на панели приборов, машина начинает дергаться и плохо стартовать с места.

Акутаторы

Проблемы DSG касаются и акутаторов. Это электромеханический привод переключения передач и сцепления. При частой эксплуатации и большом пробеге изнашиваются так называемые «щетки». Не исключен обрыв цепи электрического двигателя. Признак неисправности акутаторов – резкий старт и «дергание» автомобиля. Также данный симптом возникает при неправильных настройках сцепления. Поэтому нужно производить компьютерную диагностику. У каждой марки автомобиля свои коды неисправностей.

О семиступенчатых DSG

Что это за коробка, мы уже знаем. Принципиальных отличий в работе шести- и семиступенчатых «роботов» нет. Но статистика говорит, что именно такие коробки наиболее подвержены поломкам. Если отдельно рассматривать семиступенчатый «робот», стоит отметить проблему блока управления «мехатроник» и сцепления сухого типа. Последнее подвержено сильному износу, особенно при переходе на повышенную или пониженную передачу. В результате оно изнашивается и коробка встает в «аварийный режим». Возникают пробуксовки, проблемы при старте с места и переключении скоростей. Сам производитель «Фольксваген» дает гарантийный срок 5 лет. За это время больше половины автомобилей с такой коробкой требуют замены сцепления. В этом и заключается вся проблема данной трансмиссии. Поэтому если автомобилю больше пяти лет, вся ответственность полностью ложится на плечи автовладельца. И он уже за свои деньги будет менять все узлы в данной коробке.

Мехатроник

Проблемы существуют не только с механической, но и электрической частью, а именно блоком управления. Данный элемент устанавливается в самой трансмиссии. Так как она постоянно подвергается нагрузкам, температура внутри узла возрастает. Из-за этого выгорают контакты блока, нарушается исправность клапанов и датчиков. Также происходит засор каналов гидроблока. Сами датчики буквально магнитят на себя продукты износа коробки – мелкую металлическую стружку. В результате нарушается работа электрогидравлического блока управления. Машина начинает пробуксовывать, плохо едет, вплоть до полной остановки и прекращения работы агрегатов. Также следует отметить проблему износа вилки сцепления. В результате коробка не может включить одну из передач. Возникает гул при движении. Это происходит из-за износа подшипника качения. Данная коробка передач устанавливается на автомобили разного сегмента. Но даже на дорогих машинах не исключены данные неисправности, хотя ее узлы рассчитаны на больший ресурс и нагрузки.

Как продлить срок эксплуатации?

Ввиду частых обращений в дилерские центры, сам концерн начал советовать автовладельцам, как продлить срок службы коробки. Чтобы элементы трансмиссии подвергались меньшим нагрузкам, при остановке свыше пяти секунд производитель рекомендует переводить селектор КПП в нейтральное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет роботизированная коробка. Как видите, несмотря на многие преимущества, она имеет множество проблем. Поэтому ездить на таких автомобилях разумно только в случае, если она находится на гарантийном сроке. Приобретать такие автомобили на вторичном рынке, если им больше 5 лет, автолюбители не советуют. Надежность этих коробок под большим вопросом

Коробка DSG: что это такое расшифоровка

С немецкого языка аббревиатуру DSG можно перевести и расшифровать как «Коробка непосредственного включения передач» (Direkt Schalt Getriebe). Еще одно ее название – преселективная КПП, то есть коробка поддерживает готовую передачу для быстрого ее включения.

Впервые идею такой коробки предложил французский новатор Адольф Кегресс, который в первой половине прошлого века активно сотрудничал с Citroen. В соответствии с его идеей, предлагалась установка агрегата с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводные Citroen Traction Avant. Тогда коробку, мягко говоря, не оценили из-за довольно сложной конструкции.

Как работает DSG-коробка

Основное отличие преселективной коробки от классических в том, что в ней присутствуют 2 сцепления, которые оперативно включают передачи. В классической механической или роботизированной КПП при переключении передачи происходит расцепление диска сцепления и маховика, далее выбирается нужная передача (водителем или автоматикой), после чего диск возвращается в сцепку. Это приводит к тому, что какое-то время на колеса не передается тяговое усилие, а, значит, снижается разгонная динамика.

Благодаря DSG этот провал минимизируется. Принцип работы базируется на использовании двух соосных валов: первого – полого и второго, работающего внутри полого. Силовой агрегат подключен к ним через 2 отдельных многодисковых сцепления – первое внешнее, второе – внутреннее. На первый вал заведены шестерни четных передач (2, 4, 6 и т.д.), а на внутренний – нечетные (1, 3, 5 и задний ход).

 

При включении 1 передачи вращающийся маховик соединяется с диском сцепления второго вала, в то время как диск внешнего вала разомкнут. Перед достижением нужной скорости вычислительный блок агрегата сигнализирует о необходимости подготовки второй передачи, чтобы при ее включении отключить диск нечетных передач и моментально соединить маховик с диском четных. Это позволяет практически полностью использовать крутящий момент мотора.

Впервые концерн Фольксваген запустил в серию роботизированную коробку DSG в 2003 году. Двойное сцепление в ней работало в масляной ванне («мокрое сцепление»), из-за чего часть мощности терялась, а расход топлива увеличивался. Через 5 лет на рынок была выведена семиступенчатая DSG-7, в которой использовалось «сухое» сцепление, не отбирающее мощность у силового агрегата.

Преимущества использования DSG

  • Преселективная КПП благодаря оптимальным режимам включения необходимых передач существенно снижает расход топлива. Расход автомобилей, оборудованных такой коробкой переключения передач, чаще всего приблизительно на 10% ниже, чем у автомобилей, в которых установлена классическая механическая КПП.
  • Отличительной особенностью всех подобных коробок переключения передач является высокая разгонная динамика. Для включения верхней передачи достаточно 8 мс, отсутствует «резиновая тяга», которой так славятся гидромеханические КПП.
  • Использовать преселективную коробку передач можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.Вес преселективной коробки переключения передач приблизительно на 20% ниже веса аналогичной гидромеханической трансмиссии.

Недостатки использования преселективной КПП

  • Достаточно высокая цена, увеличивающая стоимость самого автомобиля, оборудованного ею.
  • Достаточно высокая стоимость замены масла (шестиступенчатая коробка требует заливать по 6,5 л синтетического масла высокого качества на каждые 60 000 км пробега.

Преселективную коробку передач устанавливают на различные модели, которые производятся немецким автоконцерном. К ним можно отнести практически все автомобили AUDI и VW, а также популярные модели SEAT, Skoda.

Оценить статью

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Коробка передач DSG Часто задаваемые вопросы и общие проблемы

Коробка передач DSG — это тип автоматической коробки передач, в которой используются два сцепления и две коробки передач для более быстрого и плавного переключения передач, чем в обычной автоматической коробке передач. Это сокращение от Direct Shift Gearbox, разработанное Volkswagen Group. Его можно найти на многих автомобилях, включая Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Ford, Hyundai и Kia.

Как работает коробка передач DSG?

Коробка передач DSG имеет одно сцепление для нечетных передач и другое сцепление для четных передач. Это позволяет коробке передач предварительно выбирать следующую передачу перед отключением текущей, что обеспечивает более быстрое и плавное переключение передач. Выбор передачи может быть полностью автоматическим или полуручным с помощью лепестков или рычага.

Коробка передач DSG имеет некоторые преимущества по сравнению с обычной автоматической коробкой передач, такие как лучшая экономия топлива, более низкий уровень выбросов, более отзывчивая работа и большее удовольствие от вождения. Однако у него также могут быть некоторые недостатки, такие как более высокая стоимость, более высокие требования к обслуживанию, более низкая надежность и потенциальные проблемы с маневрами на низкой скорости или пробками.

Общие проблемы с коробками передач DSG

Коробка передач DSG представляет собой автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и электронным управлением. Некоторые распространенные проблемы с коробками передач DSG:

  • Дрожь и дрожь
  • Проскальзывание шестерни
  • Перегрев коробки передач
  • Скрежет
  • Отказ мехатроника

Давайте узнаем больше об этих проблемах

Тряска и дрожь

Тряска и дрожь — это распространенная проблема с коробками передач DSG, которая может вызвать плохую управляемость и дискомфорт. Это может произойти при плавном торможении до остановки или при ускорении с места. Некоторые возможные причины дрожи и дрожи:

  • Неисправный или разбалансированный двухмассовый маховик
  • Низкий или загрязненный уровень жидкости DSG
  • Изношенные или поврежденные сцепления

Проскальзывание передач

Проскальзывание передач — это проблема с коробками передач DSG, которая может привести к замедлению реакции или дальнейшему повреждению системы трансмиссии1. Это может произойти при переключении с одной передачи на другую, особенно со 2-й на 3-ю передачу. Некоторые возможные причины проскальзывания передач:

  • Низкий или загрязненный уровень жидкости DSG
  • Неисправен электромагнитный клапан
  • Изношенные или поврежденные сцепления

Скрежет

Скрежет — это проблема с коробками передач DSG, которая может указывать на серьезную механическую проблему1. Они могут возникать при переключении с одной передачи на другую, особенно на малой скорости или под нагрузкой. Некоторые возможные причины скрежета:

  • Изношенные или поврежденные сцепления
  • Неисправен блок мехатроника
  • Перекос зубчатых колес

Отказ мехатроника

Отказ мехатроника — это проблема с коробками передач DSG, которая может повлиять на выбор передачи, переключение и производительность1. Мехатронный блок представляет собой электрогидравлический робот, управляющий муфтами, клапанами и датчиками трансмиссии. Некоторые возможные признаки отказа мехатроника:

  • Мигание индикаторов PRNDS на приборной панели
  • Неустойчивое или запаздывающее переключение передач
  • Потеря мощности или ускорение

6-ступенчатая коробка передач против 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG

7-ступенчатая коробка передач DSG (DQ200) считается менее надежной, чем 6-ступенчатая, поскольку в ней используется сухое сцепление, которое более подвержено отказам. С другой стороны, мокрое сцепление более надежное, прочное и плавное, но требует регулярной замены масла.

6-ступенчатая коробка передач DSG известна как DQ250. Коробка передач DQ250 — это трансмиссия с двойным сцеплением, представленная компанией Volkswagen AG в 2003 году. Она предназначена для автомобилей с крутящим моментом двигателя до 350–380 Нм. Коробка передач DSG DQ200 — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, разработанная Volkswagen AG для автомобилей с крутящим моментом двигателя до 250 Нм. Имеет сухое двойное сцепление и гидравлическую систему управления.

Принято считать, что 6-ступенчатая коробка передач DSG лучше подходит для автомобилей с высокими динамическими характеристиками, поскольку она рассчитана на больший крутящий момент.

Влияет ли использование управления запуском на повреждение вашей коробки передач DSG

Управление запуском — это функция, позволяющая разгонять автомобиль с места с максимальной производительностью. Он работает, удерживая двигатель на высоких оборотах, а затем быстро отпуская сцепление, когда вы отпускаете педаль тормоза.

Использование системы управления запуском может со временем привести к повреждению коробки передач DSG, особенно пакета сцепления. Пакет сцепления представляет собой набор фрикционных дисков, которые включают и выключают различные передачи. Когда вы используете управление запуском, вы оказываете большую нагрузку на эти пластины, что может привести к их более быстрому износу.

Всегда давайте маслу коробки передач прогреться перед использованием управления запуском.

Как ухаживать за коробкой передач DSG

  • Не используйте педаль акселератора для удержания автомобиля на склонах, так как это может привести к повреждению сцепления
  • Не сидите в течение длительного времени с нажатой педалью тормоза и коробкой передач в режиме движения, так как это может привести к износу дисков сцепления
  • Не пренебрегайте регулярной заменой масла и фильтров, так как это может повлиять на работу и надежность коробки передач
  • Дайте двигателю/коробке передач прогреться перед использованием управления запуском

Давайте послушаем вас.

Были ли у вас проблемы с коробкой передач DSG? Расскажите нам о своем опыте в комментариях ниже.

  • VW SKODA SEAT AUDI DSG НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ «ОШИБКА: СТО!… РЫЧАГ В ПОЛОЖЕНИИ P». ОШИБКА 617752 / P173400

    • 5 вещей, которые вы никогда не должны делать с автоматической коробкой передач DSG

    Рия Б Саймон 0 Комментарии автоматическая коробка передач, автомобиль, уход за автомобилем, автомобильная любовь, автомобили, DSG, Глобальные характеристики автомобиля, Топ характеристики автомобиля

    Вокруг автомобилей с автоматической коробкой передач DSG было много шума и разговоров. Во-первых, нам нужно понять, что такое коробка передач DSG. Ручная коробка передач Dsg сочетает в себе удобство автоматической коробки передач и точность механической коробки передач. Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) является единственной в своем роде. Благодаря мощной технологии, установленной в DSG, интерпретируется ваш стиль вождения, и поэтому каждый раз вы даете вам следующее переключение передач.

    В автомобилях с автоматической коробкой передач DSG. Ранее сообщалось о периодических отказах коробок передач DSG, но затем они исправили эти недостатки в более новых версиях.

    Оригинальное сцепление DSG с шестью скоростями Volkswagen является «мокрым», что означает, что оно работает в масле для уменьшения износа, а также может быть меньше и концентрично, упаковано одно перед другим в привлекательный корпус.

    Автоматическая коробка передач DSG

    1. Избегайте использования акселератора для удержания автомобиля на уклоне

    Не используйте акселератор для удержания автомобиля на уклоне, когда вы управляете DCT или коробкой передач с прямым переключением. это пагубно и негативно повлияет на коробку передач. Сцепление будет полностью в активном режиме, будет производить большое количество тепла и усилий, что, как обычно, приведет к большему износу. Вместо этого вы можете использовать педаль тормоза, чтобы удерживать автомобиль от движения вниз по склонам, это лучший способ, если вы хотите перестать злоупотреблять сцеплением и продлить срок службы вашего автомобиля.

    2. Не запускайте машину неправильно

    Так что, торопясь запустить машину и думая, что это новая машина, вы можете начать действовать. Большинство автомобилей в Индии имеют коробки DCT или DSG и сталкиваются с проблемами при запуске, так как не оснащены системой управления запуском. Двигатель будет пытаться раскрутить сцепление, в то время как тормоза будут пытаться делать то, что они делают лучше всего, а в промежутке между сцеплением и тормозами будут страдать оба. Поэтому рекомендуем не спонтанно и быстро запускать транспортное средство.

    3. Не переводите автомобиль в нейтральное положение

    Во время движения на автомобилях с автоматической коробкой передач DSG во время движения вы застряли на светофоре, и первое, что вы почувствуете, это перевести автомобиль в нейтральное положение. Мы делаем это, чтобы не повредить коробку передач или двигатель. Что вам нужно сделать, так это держать машину в движении с включенным тормозом, но не в режиме дроссельной заслонки. Это включит сцепление и вуаля, сцепление трется о маховик, выделяя тепло. При этом сцепление сработает, и маховик начнет тереться о сцепление.

    4. Не отпускайте педаль тормоза

    Автоматическая коробка передач DSG имеет несколько входов для измерения того, какая передача должна быть включена. Что ж, вы тоже можете контролировать ситуацию, но сцепление все равно будет активировано электронным способом. Тем не менее, положение дроссельной заслонки, положение тормоза и скорость являются основными факторами. который определяет, когда переключать передачи. Кроме того, переключение на повышенную передачу при торможении дает смешанный сигнал ЭБУ и может мешать переключению. То же самое происходит, когда мы переключаемся на пониженную передачу при ускорении. Кроме того, двигатель и коробка передач работают с несколько разными скоростями, что приводит к небольшой пробуксовке между сцеплением и маховиком и сокращает срок их службы.

    5. Включение нейтрали при спуске — плохая идея.

    Включение нейтральной передачи при движении вниз по склону может сэкономить топливо, поскольку автомобиль ограничивает подачу топлива в двигатель. Мы этого не хотим. Переключите рычаг переключения передач на Drive, и это даст вам контроль над автомобилем. Потому что моторный тормоз не будет тормозить, что необходимо для холмистой местности. Это уменьшит некоторые разрушающие нагрузки на тормозную систему, которые, если их игнорировать, могут привести к износу тормозов. Во-вторых, вы не можете ускориться с быстрыми отражениями света.

    Некоторые дополнительные указания

    • Смазочные материалы трансмиссии требуют регулярной замены внутри DSG Automatic
    • Не используйте неправильные передачи вместе с неправильными скоростями
    • Не ускоряйтесь некоторое время перед переключением на следующую передачу
    • Езда на нейтральной передаче Во время вождения — плохая идея.
    • Не ездите на второй передаче сразу после переключения с первой
    • Убедитесь, что вы не используете две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач
    • Автомобиль с автоматической коробкой передач никогда не должен двигаться вниз по склону, когда он находится на нейтральной передаче
    • Не рекомендуется переключаться в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.
    • Стояночный тормоз должен быть всегда включен.
    • Без прогрева Двигатель не заводится
    • Не ездите при малом количестве топлива в баке
    • Вы всегда должны «Парковаться» до остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

    Есть пять важных вещей, о которых вы должны помнить, управляя автомобилем DSG. Этот автомобиль создан для вашего комфорта, и их правильное использование повысит эффективность и производительность автомобиля, которым вы пользуетесь. Автомобили с автоматической коробкой передач DSG — это стиль вождения нового поколения.

    Следуя этим советам и указателям, вы сможете проводить техническое обслуживание автоматической коробки передач в автомобилях с автоматической коробкой передач DSG, а также обеспечите долгий срок службы и хорошую управляемость автомобиля.

    Читайте также: Расширенная гарантия на автомобиль: все, что вам нужно знать на странице блога AutoFlipz.

    • Автор
    • Последние сообщения

    Рия Б Саймон

    Автор контента Стажер в AutoFlipz

    Автор контента.