Антифриз зеленый

Главная → Охлаждающие жидкости → Антифриз зеленый

Антифриз зеленый обладает ярко выраженными антизамерзающими свойствами. Эта жидкость является охлаждающей, то есть используется там, где необходимо применение специальных средств, предотвращающих переход жидкостей в твердое состояние при отрицательных температурах окружающей среды. При производстве данной жидкости применяется специализированный набор присадок, которые производятся на основе солей карбоновых кислот. Именно эти присадки обеспечивают защиту системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания от коррозии и образования продуктов кипения. Данный антифриз отлично сочетается с любыми типами охлаждающих жидкостей, которые производятся с применением этиленгликоля, как базового компонента.

 

Стандартный зеленый антифриз представляет собой прозрачную жидкость, которая отличается однородностью окраски в зеленый цвет. В ней не должно содержаться никаких механических примесей. В состав такой жидкости может входить специальный краситель с флуоресцентными свойствами, который используется для определения мест протечек жидкости с помощью ультрафиолетовых лучей. Такой антифриз отвечает всем требованиям, предъявляемым к жидкостям данного типа, и имеет сходный характеристики с любыми другими жидкостями данного назначения.

 

Область применения зеленого Антифриза

Данный антифриз предназначается для использования в системах охлаждения двигателей, использующих при работу принцип внутреннего сгорания топлива. Температурные показатели окружающей среды при использовании – от минус 40 до плюс 50 градусов Цельсия. Также эта жидкость может быть применена, как рабочая жидкость в иных системах теплового обмена, которые эксплуатируются при низких и средних показателях температуры окружающей среды. Интервал замены этой жидкости для легковых автомобилей – 5 лет, для грузовых – 6 лет.

 

Фасовка зеленого Антифриза

Зеленый антифриз купить вы можете с фасовкой в канистры массой 1, 5, 10 килограммов.

 

Цена Антифриз зеленый в Екатеринбурге

Как купить антифриз зеленый в Екатеринбурге 

 

Технические характеристики Антифриз зеленый

---

Наименование показателя		Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, в пределах		1,065-1,085
Температура, °С:
	начала кристаллизации, не более	-40
	начала кипения, не менее	100
Щелочность, куб. см, не менее		30,0

 

---

География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

Особенности и свойства охлаждающих жидкостей

С момента появления первых двигателей внутреннего сгорания встал вопрос об отводе выделяемого тепла от двигателя. Первой жидкостью применяемой для охлаждения двигателя стала вода. Например, в трехколесном автомобиле Карла Бенца произведенном в 1885 году был внедрен двигатель внутреннего сгорания с системой водяного охлаждения.

Сразу обнаружились недостатки воды как хладагента – высокая температура замерзания, образование накипи на поверхностях, коррозийная активность. Замерзая, вода увеличивается в объеме примерно на 9-10%, что может повлечь за собой разрушение патрубков, радиатора и других конструкционных элементов системы охлаждения. Поиски оптимальных рецептур охлаждающих жидкостей продолжались до 20-х годов ХХ века. В это время охлаждающие жидкости производились на основе глицерина — трехатомного спирта.

Раствор воды и глицерина 35:65 имеет температуру замерзания -40°С, температуру кипения 290°С. Проблемой стали высокая вязкость и недостаточная текучесть. Для их решения в состав раствора стали добавлять этанол. Иногда использовали водные растворы метилового, этилового и изопропилового спиртов. Замену этанолу вместе с глицерином нашли в 30-е годы XX века — основой охлаждающих жидкостей стал моноэтиленгликоль с температурой застывания -12°С. Прибавив к этиленгликолю всего 3% воды и температура замерзания раствора составит -22°С. Прибавив ещё больше воды и температура застывания раствора будет снижаться, вплоть до -70°С при содержании воды в растворе 65-70%. Раствор «вода плюс этиленгликоль» при замерзании образует кашеобразную массу, так называемую шугу, что незначительно увеличивает объем раствора. Раствор 40 % этиленгликоля и 60 % воды при замерзании увеличивается только на 1,5 %. Благодаря этим свойствам раствор моноэтиленгликоля и воды остаётся основным компонентом современных охлаждающих жидкостей.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ

Большая часть энергии, содержащейся в топливе (до 70%) превращается в тепло. Охлаждение и обеспечение приемлемых рабочих температур ДВС главная задача системы охлаждения. Отвод тепла может осуществляться воздушным или жидкостным охлаждением. Воздушное охлаждение бывает естественным и принудительным. Естественное воздушное охлаждение встречается чаще всего в мотоциклах, когда двигатель охлаждается набегающим потоком воздуха. Принудительное воздушное охлаждение массово встречалось в легковых автомобилях с 50-х годов XX века, например, в VW Beetle, Citroen 2CV, Fiat 500, NSU Prinz, Porsche с 4-, 6- и 8-цилиндровымы моторами, которые вплоть до 1998 года охлаждались воздухом. Жидкостные системы охлаждения могут быть замкнутыми и незамкнутыми, в соответствии со способом использования теплоносителя в системе. Незамкнутые или открытые используются, например, для охлаждения речных и морских судов, где для охлаждения используется забортная вода. Замкнутые жидкостные системы охлаждения используются практически во всех ДВС, за исключением маломощных двигателей, где для отвода тепла используется воздушное охлаждение. (*Термические двигатели требуют охлаждения цилиндров. Только для слабых, бензиновых двигателей (скутеры, снегоходы, бензопилы и т.д.) достаточно воздушного охлаждения при помощи рубцов, прилитых к поверхности цилиндра; для более сильных необходима циркуляция охлаждающей жидкости с помощью насоса между двойными стенками цилиндров, охлаждаемой в особом трубчатом приборе (радиатор), помещаемом впереди автомобиля и обдуваемом струей встречного воздуха.)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

Значимость охлаждающей жидкости и работоспособность системы охлаждения в целом обуславливается главной задачей системы охлаждения – отвод тепла. Охлаждающая жидкость должна обладать высокой теплоемкостью и теплопроводностью, для эффективного отвода тепла. Требования к низкой температуре замерзания и высокой температуре кипения обусловлены температурой окружающей среды при которой эксплуатируется техника. Охлаждающая жидкость должна сохранять свои свойства как в жарком климате, так и в арктических условиях. Низкие коррозионная и кавитационная активности охлаждающей жидкости напрямую влияют на срок службы двигателя и системы охлаждения. Коррозионная активность раствора моноэтиленгликоля и воды больше чем у воды, что может привести к выводу из строя системы охлаждения, а вслед за ней и двигателя в целом. Малая вспениваемость и вязкость (особенно при низких температурах) охлаждающей жидкости обеспечивают оптимальную теплопередачу и циркуляцию жидкости в системе охлаждения. При большой вспениваемости охлаждающей жидкости в трубках могут образовываться паровые пробки, что может привести к ухудшению теплоотвода от двигателя, что в свою очередь может вывести ДВС из строя. Инертность к резиновым шлангам и уплотнителям со стороны охлаждающей жидкости обеспечивает герметичность системы охлаждения и отсутствие утечек. В современные охлаждающие жидкости добавляют флуоресцентные красители, что позволяет быстро определить места протечки. Для этого достаточно просветить предполагаемое место ультрафиолетовой лампой.

Требования к охлаждающей жидкости

• Малая вспениваемость
• Низкая температура замерзания
• Высокая температура кипения
• Низкая кавитационная активность
• Низкая корозионная активность
• Малая вязкость
• Инертность к резиновым шлангам и уплотнениям

ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Основа охлаждающих жидкостей — это низкозамерзающие водные растворы этиленгликоля. Чистый этиленгликоль – это маслянистая жидкость, сладковатая на вкус, с температурой кипения 196°С и замерзания минус 12°С. Количество этиленгликоля в охлаждающих жидкостях обычно составляет 52–64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от минус 32 до минус 70°С, что позволяет эксплуатировать двигатели в самых суровых климатических условиях.

Таблица. Температура замерзания водных растворов этиленгликоля и пропиленгликоля.
Массовая концентрация гликоля %	Этиленгликоль замерзание °С	Этиленгликоль кипение °С	Пропиленгликоль замерзание °С	Пропиленгликоль кипение °С
10	-3	101,1	-3	103,3
15	-5	101,5	-5	103,6
20	-8	102,1	-7	103,9
25	-11	102,8	-10	104,5
30	-14	103,3	-13	105,2
40	-24	105	-21	107,1
50	-36	108,2	-33	108,9
60	-54	112,5	-51	110,7

 

Из таблицы видно, что основа охлаждающей жидкости, состоящая из этиленгликоля и воды в соотношении 60:40 будет иметь температуру замерзания около -50°C и температуру кипения порядка Сталь 110°C. Система охлаждения герметична и в ней повышенное давление, значит температура кипения будет ещё выше, для ДВС такой температуры кипения хватает с запасом.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

В современных системах охлаждения используются разнообразные металлы, такие как сталь, чугун, алюминий, медь, латунь, припой и т.д. В связи с этим к охлаждающим жидкостям предъявляются высокие требования по защите от коррозии. Коррозионное воздействие на металлы различных теплоносителей, определяют по ASTM D 1384. В данном методе оценивается коррозионное воздействие охлаждающей жидкости на металлические образцы в обычной стеклянной посуде типа химического стакана на протяжении 336 часов, при 88°C.

Таблица. Коррозионное воздействие на металлы (г/м2) различных теплоносителей по ASTM D 1384. Antifrogen N – этиленгликолевый теплоноситель производства Clariant, 1:2 Водный раствор этиленгликоля (без присадок), 1:2 Водопроводная вода Раствор хлорида кальция (солевой теплоноситель), 21% Сталь (CK 22) < -0,5 -152 -76 -95 Чугун GG 25 < -0,5 -273 -192 -310 Медь -0. 5 -2.8 -1 -11 Латунь (MS) -0.6 -7.6 -1 -36 Специальная сталь (1,4541) < -0,5 Не тестировался -0,5 Не тестировался Алюминиевый сплав (AlSi6Cu3) -1.4 -16 -32 -135 Алюминий (99,5) -2.0 Не тестировался -5 -660 Припой (WL 30) -2.4 -135 -11 -443

	Antifrogen N – этиленгликолевый теплоноситель производства Clariant, 1:2	Водный раствор этиленгликоля (без присадок), 1:2	Водопроводная вода	Раствор хлорида кальция (солевой теплоноситель), 21%
Сталь (CK 22)	< -0,5	-152	-76	-95
Чугун GG 25	< -0,5	-273	-192	-310
Медь	-0,5	-2,8	-1	-11
Латунь (MS)	-0,6	-7,6	-1	-36
Специальная сталь (1,4541)	< -0,5	Не тестировался	-0,5	Не тестировался
Алюминиевый сплав (AlSi6Cu3)	-1,4	-16	-32	-135
Алюминий (99,5)	-2,0	Не тестировался	-5	-660
Припой (WL 30)	-2,4	-135	-11	-443

Как видно из таблицы, раствор этиленгликоля и воды обладает ещё большей коррозионной активностью чем вода. В связи с этим приблизительно с 1939 года при производстве охлаждающих жидкостей начинают широко использовать ингибиторы коррозии — антикоррозионные присадки для подавления отрицательного воздействия этиленгликоля на металлы. В качестве антикоррозионных присадок чаще всего использовались силикаты, фосфаты, молибдаты и бораты щелочных металлов, KNO3, декстрин, бензоат К, меркаптобензотиазол, карбоксилаты и другие.

КЛАССИФИКАЦИЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ ПО ТЕХНОЛОГИИ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ

1. Традиционная технология

Подразумевает использование неорганических присадок, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Основным недостатком этих присадок является их быстрая истощаемость из-за принципа работы, который заключается в том, чтобы покрыть всю систему охлаждения тонким слоем, препятствующим коррозионному воздействию этиленгликоля и воды. Именно этим фактором и обуславливается малый срок службы охлаждающих жидкостей, сделанных по традиционной технологии (также может называться, Classic, Conventional, Inorganic Acid (Additives) Technology (IAT)). Кроме этого, например, силикаты и нитриты могут образовывать гели и осадок, что ухудшает теплоотдачу. Фосфаты так же могут выпадать в осадок, в случае разбавления жёсткой водой могут образовывать накипь. Антикоррозионная плёнка в качестве побочного эффекта ухудшает теплоотдачу, то есть препятствует выполнению основной функции охлаждающей жидкости. По спецификации VW TL-774 C охлаждающие жидкости с неорганическими присадками, чаще всего силикатами относится к G11. Известный со времен СССР ТОСОЛ производится с применением неорганических присадок и соответствует спецификации G11.

2. Технология органических кислот

Развитием охлаждающих жидкостей стала технология, использующая соли карбоновых кислот (Organic Acid (или Additives) Technology) – карбоксилаты в качестве присадок. В противоположность традиционным охлаждающим жидкостям, карбоксилатные нейтрализуют только сам очаг коррозии, оставляя неповреждённый металл чистым, а значит не ухудшают теплообмен. Толщина плёнки составляет порядка 1 микрона (0,001 мм), тогда как неорганические присадки покрывают поверхность всей системы охлаждения слоем до 500 микрон (0,5 мм). Охлаждающие жидкости на основе органических кислот особенно хорошо взаимодействуют с легкими сплавами, применяемыми в современных двигателях. Обладают улучшенной защитой алюминия при высоких температурных и динамических нагрузках. Срок службы карбоксилатных ОЖ составляет до 5 лет или 250 000 км в легковых и 650 000 км в грузовых автомобилях.

В технической литературе и в названиях ОЖ используются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий:

-nG12/G12+ (по спецификации VW)

— OAT (Organic Acid Technology)

— XLC (eXtended Life Coolant)

— SNF (Silicate Nitrite Free)

— SF (Silicate Free)

— LLC (Long Life Coolant)

3. Гибридная технология

Основана на применении технологий органических кислот и традиционной, где в качестве присадок используют карбоновые кислоты и неорганические присадки (в основном силикаты — по европейской технологии, фосфаты — по японской). Аббревиатура HOAT происходит от сочетания Hybrid-Organic Acid (Additives) Technology. Обладают повышенным сроком эксплуатации по сравнению с традиционными ОЖ, но меньшим по сравнению с карбоксилатными — до 3 лет. В технической литературе и в названиях ОЖ обозначаются как:

— NF (Nitrite Free)

— Hybrid Technology (HOAT).

Относятся к специальному ассортименту и не классифицируются по спецификации VW. Средний срок службы 150 — 200 т.км или 3 года. Низкая стоимость.

4. Лобридная технология

Low-hybrid — «малогибридная» технология, где изменено количественное сочетание карбоксилатов и силикатных присадок. Неорганических присадок в лобридных ОЖ существенно меньше, чем в гибридной технологии. За счет меньшего количества неорганические присадки расходуются в самом начале работы ОЖ и не успевают образовать «толстую» защитную пленку по всей системе охлаждения, что не ухудшает теплообмен. Далее работают карбоксилатные ингибиторы, реагирующие на очаги коррозии, которых, естественно, будет меньше после предварительной обработки неорганикой. Расход карбоксилатных ингибиторов уменьшается. Как следствие, ОЖ на лобридной технологии имеют срок службы сравнимый со сроком службы автомобиля и многими производителями позиционируются как «не требующие замены». В разных странах и у разных производителей возможен различный состав неорганических ингибиторов, что и выражается в сокращённых названиях используемых ими технологий (Si-OAT силикатно-карбоксилатная, P-OAT – фосфатно-карбоксилатная, и так далее). В технической литературе и в названиях ОЖ обозначаются как:

— G12++ (по спецификации VW)

— Low-hybrid

— Si-OAT

— P-OAT

Гибридные и лобридные ОЖ могут содержать в своем составе антикавитационные присадки. Если для легковых автомобилей это вопрос не первой важности и касается сохранности крыльчатки помпы, то для двигателей большой мощности (грузовики, карьерные машины, суда, тепловозы и т.д.) эта проблема выходит на первый план ввиду использования в них гильз цилиндра мокрого типа и больших развиваемых мощностей. Большой срок службы 500 т.км или 5 лет. Оптимизация под требования марок

СМЕШИВАНИЕ АНТИФРИЗОВ

При смешении лобридного антифриза с гибридным или традиционным перераспределяется количество присадки. Например, в G12++ изначально и условно 95% присадки карбоксилаты + 5% неорганика. Смешиваем с G11, где 100 неорганика, получаем перераспределение в объеме примерно 50% карбоксилатов на 50% неорганических присадок. Стандарт G12 устарел и в нем использовались соли карбоновых кислот отличные от тех которые применяются в G12+, G12++ и G13. Карбоксилаты из G12 и неорганика из G11 при смешении могут выпасть в осадок, что приведет к потере основных свойств антифриза.

ЗАЩИТА ОТ КАВИТАЦИИ

Физическое явление кавитации — это образование и схлопывание пузырьков пара в жидкости, находящейся в состоянии, близком к кипению. Кавитацию можно увидеть в момент закипания воды в чайнике и услышать кавитацию как «гудение» чайника — звук схлопывающихся пузырьков. Когда пузырьки длительное время схлопываются вблизи металлической поверхности, то из нее высекаются микрочастицы металла, и поверхность покрывается ямками — подвергается эрозии. В больших дизельных двигателях с «мокрыми» гильзами, кавитация гильз является одной из главных проблем, влияющих на срок службы двигателя. Понятие «мокрые» означает, что между гильзой и телом блока находится охлаждающая жидкость из системы охлаждения. При поперечных колебаниях гильзы, вызванных движением поршня, в окружающей жидкости возникают волны разрежения и сжатия. Нагретая жидкость постоянно вскипает и прекращает кипеть при понижении и повышении давления. Это провоцирует кавитационную эрозию гильзы, и приводит к ее разрушению. От кавитации также страдает крыльчатка помпы, где кавитация (образование и схлопывание пузырьков) возникает на концах лопастей крыльчатки за счет уменьшения давления при повышении скорости. Эти пузырьки эродируют края лопастей, а в предельном случае крыльчатку целиком. Для предотвращения кавитационной эрозии в состав охлаждающих жидкостей вводят антикавитационные присадки. Обычно в качестве антикавитационных присадок используют нитриты, бораты, молибдаты щелочных металлов или аммония и другие.

ПРОТИВОПЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

При большой вспениваемости охлаждающей жидкости снижается теплопередача, возможен перегрев двигателя и образование паровых пробок. Вспениваемость охлаждающей жидкости может создать проблемы при первичной заливке на конвейере автопроизводителя. Для уменьшения пенообразования в состав охлаждающих жидкостей вводят противопенные присадки. Чаще всего используют силиконовые пеногасители, полиэтоксилированные спирты и т.д.

СОВМЕСТИМОСТЬ С УПЛОТНЕНИЯМИ

В системе охлаждения помимо металлов используются различные полимеры и резины. Охлаждающая жидкость должна оказывать незначительные воздействия на такие материалы. Инертность к резиновым шлангам и уплотнителям со стороны охлаждающей жидкости обеспечивает герметичность системы охлаждения и отсутствие утечек.

СТАНДАРТЫ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

На территории России и стран таможенного союза действует ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА 030/2012 «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям». Настоящий технический регламент разработан с целью установления на единой таможенной территории Таможенного союза единых обязательных для применения и исполнения требований к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, к отработанным смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям и к продуктам, полученным в результате переработки (утилизации) отработанной продукции на этапах жизненного цикла продукции, выпускаемых в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза. Основными опасными факторами (рисками), возникающими при выпуске в обращение, обращении, использовании (эксплуатации) и переработке (утилизации) продукции, являются: пожаровзрывоопасность продукции; содержание воды и механических примесей, в количестве, превышающем установленные нормы; экологическое воздействие отработанной продукции при попадании ее в окружающую среду; вредное воздействие на организм человека.

Согласно ТР ТС 030/2012 охлаждающие жидкости относятся к специальным жидкостям и обязаны соответствовать следующим характеристикам: Наименоание показателя Специальные жидкости

Температура начала кристаллизации, °С, не выше: — для охлаждающих низкозамерзающих жидкостей минус 35

Содержание механических примесей, % масс не более 0,03

Водородный показатель (pH) от 6 до 10

Помимо ТР ТС 030/2012 крупнейшие производители охлаждающих жидкостей разрабатывают ТУ на основе российского ГОСТ 28084-89 или ориентируются на международные стандарты. Например, ТУ 2422-002-51140047-00 разработан на основе ГОСТ 28084-89.

В мире наиболее авторитетны стандарты ASTM, которые регламентируют свойства концентратов и антифризов исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации.

В ASTM D 3306 «Технические условия для охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля для автомобиля с легкими условиями эксплуатации» отражены технические требования к концентратам антифризов для легковых автомобилей и легких грузовиков. При использовании объемных концентраций в воде от 40 до 70%, или при использовании предварительно разбавленной охлаждающей жидкости на основе гликоля (минимум 50% по объему) без дальнейшего разбавления, она будет эффективно обеспечивать защиту от замораживания, кипения и коррозии.

ASTM D 4656 «Технические условия для готовой к применению охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля для автомобилей с легкими условиями эксплуатации» охватывает требования к предварительно разбавленному водному этиленгликолю (50 об.%). Используется без дополнительного разбавления эти охлаждающие жидкости эффективно работает как летом, так и зимой в автомобильных и других системах охлаждения легконагруженных двигателей.

ASTM D 4985 — спецификация на охлаждающую жидкость для двигателей большой мощности, изготовляемую на основе этиленгликоля с низким содержанием силикатов и требующую предварительного ввода дополнительной антикавитационной присадки Supplemental Coolant Additive (SCA).

ASTM D 5345 — спецификация, охватывающая требования к предварительно разбавленным охлаждающим жидкостям с низким содержанием силикатов на основе этиленгликоля (минимум 50 об. %) и требующую предварительного ввода дополнительной антикавитационной присадки (SCA). Для систем охлаждения двигателей большой мощности.

ASTM D 6210 — спецификация на полностью формулированные охлаждающие жидкости на основе гликоля, предназначенные для мощных двигателей. Не требуют предварительного ввода дополнительной антикавитационной присадки (SCA). Стандарты ASTM постоянно дополняются новыми требованиями, исходя из потребностей производителей двигателей, например, начиная с ASTM D 4985-03 вступило в действие ограничение на количество силикатов – до 125 ppm. Это ограничение оставляет возможность соответствовать ASTM D 4985 только бессиликатным или низкосиликатным (гибридным и лобридным) охлаждающим жидкостям. На этот стандарт в своих бюллетенях ссылаются такие производители двигателей как Caterpillar и Cummins.

ОДОБРЕНИЯ ВЕДУЩИХ OEM

Кроме «национальных» стандартов, многие автопроизводители имеют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Запреты на использование определенных видов ингибиторов сформулированы в спецификациях автопроизводителей на охлаждающие жидкости вместе с перечнем испытаний, которые должна пройти охлаждающая жидкость для получения допуска к применению. Так, спецификация Ford WSS-V97B44-D запрещает использование силикатов, фосфатов и боратов, а спецификация Hyundai MS 591-08 запрещает также амины и нитриты, оставляя дорогу только антифризам нового поколения.

На сегодняшний день самыми распространенными спецификациями, которые стали стандартом в Европе являются спецификации концерна Volkswagen:

VW TL 774-C или G11 на основе этиленгликоля —содержит неорганический пакет присадок и по своим эксплуатационным свойствам практически полный аналог советского ТОСОЛа. Окрашивается в сине-зеленый цвет.

VW TL 774-D или G12 на основе этиленгликоля — имеет карбоксилатный пакет присадок, окрашивается в красный цвет, категорически не рекомендуется производителем для смешивания с G11.

VW TL 774-F или G12+ на основе этиленгликоля — имеет усовершенствованный карбоксилатный пакет присадок, окрашивается в фиолетовый цвет и допускает (правда, с частичной потерей антикоррозийных свойств) смешивание и с G11, и с G12. Рекомендован для автомобилей Volkswagen (а также Audi, Skoda, Seat), изготовленных с 2001 года.

VW TL-774 G или G12++ на основе этиленгликоля, лобридный – полностью заменяет антифризы G12 и G12+. Разработан в 2006г. Имеет свой оригинальный набор присадок, благодаря лобридной технологии применяемой в антифризах G12++ антикоррозионные присадки расходуются очень медленно, что допускает использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля (не менее 10 лет и 300000 км). Может смешиваться с антифризами ранних спецификаций (G12, G12+), при условии, что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков.

VW TL 774 J или G13 — на основе пропиленгликоля, лобридный. Разработан в 2012 году. Основное отличие G13 от G12++ — это повышенная экологичность, более высокая цена и длительный срок службы антифриза. По другим критериям, между этими жидкостями разница практически отсутствует. Окрашивается в желтый или оранжевый цвет. Рекомендуется широкое применение в двигателях автомобилей Volkswagen производства 2010 года и моложе.

D3306 Стандартная спецификация охлаждающей жидкости двигателя на основе гликоля для автомобилей и малотоннажных транспортных средств

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

1. Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом как компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда прямо указано в тексте отдельных документов. Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы. Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

2. Определения.

A. Типы лицензиатов:

(i) Индивидуальный пользователь:
один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

(ii) Одноместный:
одно географическое местоположение или несколько объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

A. Конкретные лицензии:

(i) Индивидуальный пользователь:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или печать одной копии документа для личного пользования. Ни электронный файл, ни единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать. Индивидуальный загруженный документ иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

(ii) Односайтовые и многосайтовые лицензии:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(c) если образовательное учреждение, Лицензиату разрешается предоставлять печатная копия отдельных Документов отдельным учащимся (Авторизованные пользователи) в классе по месту нахождения Лицензиата;

(d) право на отображение, загрузку и распространение печатных копий Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

(e) Лицензиат проведет всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если многосайтовый, список авторизованных сайтов.

B. Запрещенное использование.

(i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного пользователя, по интернет-ссылке, или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. В частности, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов. получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ. Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы, или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

4. Обнаружение запрещенного использования.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен прилагать все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM резервирует право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения. Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM. вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена. Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

6. Форматы доставки и услуги.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут единоличную ответственность за установку и настройка соответствующего программного обеспечения Adobe Acrobat Reader.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

7. Условия и стоимость.

A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»). Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может меняются время от времени, оплачиваются. Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

B. Сборы:

8. Проверка.
ASTM имеет право проверять соответствие с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы. Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашение, для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата. Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем любым другим способом, разрешенным законом. Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM. Лицензиат несет исключительную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В пределах, не запрещенных законом, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

12. Общие.

A. Прекращение действия:
Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии (на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Это Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании. Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения, или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия настоящего Соглашения. Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, если они не будут в письменной форме и подписан уполномоченным представителем каждой стороны.

D. Назначение:
Лицензиат не может назначать или передавать свои права по настоящему Соглашению без предварительного письменного разрешения ASTM.

E. Налоги.
Лицензиат должен уплатить все применимые налоги, за исключением налогов на чистый доход ASTM, возникающий в результате использования Лицензиатом Продукта ASTM. и/или права, предоставленные по настоящему Соглашению.

Базовый концентрат охлаждающей жидкости — TecLub

Перейти к содержимому

Запросить информацию / предложение

Артикул: 80134

Coolant Concentrate Basic представляет собой концентрат охлаждающей жидкости двигателя (антифриз) на основе моноэтиленгликоля, не содержащий нитритов, аминов или фосфатов (NAP free). Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Преимущества

• Тепловые характеристики, обеспечивающие эффективное охлаждение двигателя без закипания.
• Антикоррозийная защита для всех металлов и сплавов, используемых в системе охлаждения современных автомобилей.
• Совместим с резиной и пластиком, используемым в системе охлаждения.
• Защита от замерзания, в зависимости от выбранной концентрации.
• Отличные антипенные характеристики.
• Соответствует большинству европейских и международных стандартов.

Performance

Coolant Concentrate Basic соответствует следующим стандартам качества:

• AFNOR NF R15-601 (Франция)
• ASTM D3306 (США)
• SAE J 1034 (США)
• CUNA NC 956-16 (Италия)
• КАК 2108 (Австралия)
• ОНОРМ В 5123 (Австрия)
• БС 6580: 2010 (Великобритания)
• UNE 26-361 (Испания)

Применение

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. При замене охлаждающей жидкости необходимо следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM).

Типовые свойства

Параметр	Значение
Внешний вид	Прозрачная жидкость, не содержащая взвешенных веществ
Плотность	1,125 г/см3
pH (50 % по объему в воде)	8,9
Температура замерзания (50 % об. в воде)	-37°С
Температура кипения	169°С
Резервная щелочность (мл HCl N/10)	21,5
Содержание воды	3,8% масс.
Пенообразование при 88°C
Высота	35 мл
Время перерыва	2,0 секунды
Цвет	как окрашенный

Это типичные свойства, которые не являются спецификацией. Ограничения спецификации см. в спецификации продукта.

Защита от замерзания

Концентрат охлаждающей жидкости Basic представляет собой концентрированный продукт, который следует разбавлять перед использованием водой хорошего качества. TecLub рекомендует для оптимальной работы использовать дистиллированную или деионизированную воду. Защита от замерзания, обеспечиваемая различными разбавлениями, подробно описана в таблице ниже:

Охлаждающая жидкость IAT (об. %)	h3O (об. %)	Защита от замерзания (°C)
33	67	-20
50	50	-40
67	33	-70

Для обеспечения удовлетворительного уровня защиты от коррозии рекомендуется использовать не менее 33 % (1:2) объема Coolant Concentrate Basic в растворе охлаждающей жидкости. Как и большинство производителей автомобилей, TecLub рекомендует раствор с объемным содержанием 50% (1:1) для оптимальной производительности. Для холодного климата используйте 67% (2:1) по объему, концентрации выше 67% по объему не рекомендуются и не дают никаких преимуществ.

Защита от коррозии

Защита от коррозии является наиболее важной функцией концентрата охлаждающей жидкости и достигается за счет включения хорошо сбалансированного пакета ингибиторов. В современных двигателях с более широким использованием алюминиевых сплавов и отливок с более тонким сечением предотвращение проблем с коррозией имеет решающее значение. Пакет ингибиторов Coolant Concentrate Basic является результатом обширных испытаний, включающих лабораторные испытания, имитационные эксплуатационные испытания, статические испытания двигателя и эксплуатационные испытания. Coolant Concentrate Basic успешно проходит немецкие испытания FVV Heft R443. В приведенных ниже таблицах показана эффективная защита от коррозии, обеспечиваемая при испытаниях в соответствии с отраслевыми стандартами, такими как ASTM D1384 (коррозия нескольких металлов в стеклянной посуде) и ASTM D4340 (коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла).

ASTM D1384 (Коррозия стеклянной посуды, мг на образец)

Образец для испытаний	МЭГ (33% об. в вод.3О)	Охлаждающая жидкость IAT (33 % об. в вод.3О)	Предел ASTM D3306
Медь	6,5	2	10
Припой	345	2	30
Латунь	8	4	10
Сталь	1474	2	10
Чугун	2472	1	10
Алюминий	30	3	30

ASTM D4340 (Коррозия алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла)

Изменение массы (мг/см2/неделя)	Предел ASTM D3306
-0,1	1,0

Совместимость

Несмотря на то, что для разбавления антифриза всегда рекомендуется использовать деионизированную или деминерализованную воду, Coolant Concentrate Basic разработан для работы с водой различного качества и совместим с жесткой водой. Coolant Concentrate Basic совместим со всеми типами пластмасс и резин, используемых в системах охлаждения двигателя. Coolant Concentrate Basic полностью смешивается с другими охлаждающими жидкостями и может безопасно смешиваться с ними. Тем не менее, оптимальные рабочие характеристики и долговечность могут быть гарантированы только при использовании только Coolant Concentrate Basic.

Хранение и обращение

Coolant Concentrate Basic имеет срок годности не менее двух лет при хранении в герметичных контейнерах при максимальной температуре 30°C. Полупрозрачные контейнеры не следует хранить на улице под прямыми солнечными лучами, особенно в теплом климате. Coolant Concentrate Basic можно хранить в контейнерах из мягкой стали, с лаковым покрытием или в контейнерах из полиэтилена высокой плотности. Как и в случае любой охлаждающей жидкости двигателя на гликолевой основе, не рекомендуется использовать оцинкованную сталь для труб или любых других частей системы хранения/смешивания.

«Как снять очень старую тонировку со стекла автомобиля самому?» — Яндекс Кью

Главная

Сообщества

АвтомобилиТонировка

Ксения

20 сентября 2018  ·

255

Детейлинг центр

30 дек 2020  · tonirovkamoscow.ru

Отвечает

Виктор Нактивой

Многие автолюбители тонируют стекла своего автомобиля — сделать это можно, если что, в нашей компании: https://tonirovkamoscow.ru/ Это дает ряд преимуществ: улучшает внешний вид, закрывает салон от лишних глаз и солнечных лучей в жаркий день. Но не реже по разным причинам у водителей возникает необходимость снять тонировку. Покрытие нужно удалить без последствий и следов на стекле. Сделать это можно самостоятельно с помощью подручных средств.

Прежде чем поговорить о методах снятия, стоит сказать, как не нужно этого делать. Кажется, что снять покрытие несложно. Во многом, так оно и есть, но лучше соблюдать несколько правил:

Не использовать тяжелые острые предметы, такие как нож или ножницы. Ими можно оставить царапины на стекле и сорвать пленку лоскутками.

Не использовать сильнодействующие химические средства. Ацетон или другое сильное вещество растворяет покрытие, а не очищает его, то есть оставляет намертво на стекле. Также с их помощью можно легко повредить краску кузова или резиновые уплотнители.

Методы снятия тонировочной пленки могут отличаться в зависимости от качества покрытия и его вида.

С помощью нагрева

Действенный и популярный метод удаления пленки. Известно, что в нагретом состоянии клей становится более тягучим, а значит, меняет свои свойства и покрытие снимается.

Для нагрева нужно вооружиться феном. Идеальный вариант – промышленный фен, но подойдет и обычный бытовой. Кроме фена, можно использовать и любой другой инструмент, который нагреет поверхность стекла.

Без нагрева

Если по какой-то причине фена под рукой не оказалось, можно попробовать снять тонировку без нагрева. Для этого используют обычное моющее средство для посуды, которое найдется в каждом доме или мыльный раствор.

Перед работой следует вооружиться тряпкой, лезвием или маленьким скребком, взять старые газеты, приготовить раствор.

Химическими средствами

Некоторые химические вещества прекрасно справляются с удалением тонировки. Например, аммиак или нашатырный спирт.

Аммиак гарантированно снимет как старое, так и новое покрытие со стекла. Даже самый стойкий клей не устоит. Такой метод часто применяют в США.

SvcCar

❗️Наше качество выше наших цен.❗️ Автосервис. Ремонт автомобиля любой сложности.  · 9 сент 2020  · svccar.ru

Отвечает

Kostjra/ V.K.I.

Для того ,чтобы удалить тонированную пленку с стекол автомобиля Вам понадобиться: лезвие скребок, можно купить специально для этого предназначенный, тем более стоит копейки. Но если проблема в его приобретении можно воспользоваться лезвием от бритвенного станка времен СССР. Так же нужно Ферри и распылитель типо как на цветы шикают или от что то подобное. Далее… Читать далее

Тонировка в два слоя — «Тонировка Llumar»

Процедура тонировки в два слоя в последние годы приобрела большой спрос среди владельцев автомобилей. Но большинство российских компаний неправильно осуществляют оклеивание, в результате чего боковые, задние и порой лобовые стекла оказываются тонированными полностью. Однако это является нарушением техники безопасности.

Особенности и разновидности двухслойной тонировки

Существует ряд способов, позволяющих осуществить тонировку в два слоя.

Нанесение поверх старой пленки

Иногда хозяин автомобиля хочет обновить его внешний вид. Для этого необязательно удалять старое покрытие. В ряде случаев новую пленку наносят прямо поверх старой, которая должна пребывать в удовлетворительном состоянии – без отклеенных частей, царапин и помутнения. Данное решение позволит сэкономить на демонтаже. Специалистам нужно проследить, чтобы затемнение не было слишком сильным и не противоречило ГОСТу.

Нанесение поверх напыленного слоя

Напыление относится к дорогим процедурам. Его практически невозможно удалить. Для обновления тонировки проводится наклеивание на уже имеющийся слой. В этой ситуации недостатков не имеется. Достаточно следовать правилам, касающимся общего уровня затемнения и соблюдать технологию оклеивания.

Достижение особого эффекта посредством двухслойной тонировки

Чтобы добиться особенного эффекта, совмещают различные пленки, которые обладают определенными свойствами. Это может быть атермальный материал, снижающий степень нагрева салона и металлизированная пленка, отражающая излучение.

Вместе с функциональными характеристиками учитываются и эстетические показатели. Иногда удается достичь необычных переливов или новых оттенков. Следует заметить, что использовать с такой целью две пленки не обязательно, поскольку в современном ассортименте имеются материалы для тонировки, отвечающие всем поставленным требованиям.

Соблюдение условий при тонировке в два слоя

1. Уровень светопропускаемости. Существуют государственные стандарты на затемнение стекол. Для боковых стекол показатель пропускания света составляет 70%, для лобового стекла – 75%. Выбирая пленку, нужно добиться, чтобы первый слой на боковых стеклах оставлял 80% светопропускаемости, а второй – 90%.
2. Искажение оттенков. На дороге должна быть хорошая видимость, поэтому пленки не могут искажать цвета, габариты и прочие показатели объектов.
3. Наличие повреждений на старом материале. Если предыдущий слой включает потертости, царапины и разные дефекты, наклеивать новую пленку поверх него будет бессмысленным. Нужно сначала убрать старую тонировку, очистить стекло и нанести новое покрытие.

В нашем центре «Тонировка Llumar» работают опытные сотрудники, которые справятся с демонтажем старых материалов и нанесением новой тонировки в соответствии с вашими предпочтениями. Мы используем в работе только качественные пленки от американских производителей Llumar, а также ASWF. Специалисты точно соблюдают технологию оклеивания, за счет чего удается добиться безупречного результата.

Способы узнать, что пора менять тонировку окон в Эдмонде, штат Оклахома

Солнечная пленка для окон не только защищает нас от УФ-лучей, но и дает нам некоторую конфиденциальность, пока мы находимся в комфорте нашего дома. Он служит различным целям и отлично смотрится на окнах зданий. Однако, когда солнцезащитная пленка для окон дома стареет или сильно царапается, она может напрягать глаза и больше не выполнять свою функцию. Из-за этого владельцы домов и зданий должны научиться удалять старые тонированные стекла с помощью эффективных методов. Кроме того, элементы износа и тика сказываются на тонировке окон, и поэтому она теряет свою ценность. В качестве меры предосторожности его необходимо снять и заменить, поскольку срок его службы зависит от его качества, погодных условий и качества установки.

Причины удаления тонировки:

Вспучивание

Помимо того, что пузырчатая пленка выглядит ужасно, ее нельзя исправить. В то время как большинство людей пытаются это сделать, отслаивая краску в месте образования пузырьков, они могут столкнуться с еще большим беспорядком при удалении клея и частей краски. Это часто вызвано отсутствием клея, который на самом деле облегчает удаление без особых хлопот. Если вы хотите проконсультироваться со специалистами по тонированию окон, посмотрите солнцезащитную пленку для окон дома.

Обесцвечивание

Независимо от цвета оконной тонировки, она со временем становится пурпурной, и ее можно заменить. Тонировка теряет способность блокировать УФ-лучи, и поэтому эта проблема может быть более чем эстетической. Обесцвечивание происходит из-за распада красителей и необратимо.

Эстетика

Всякий раз, когда оттенок стареет, он имеет тенденцию терять цвет, и его удаление может быть единственным выходом. Может возникнуть необходимость изменить внешний вид окон здания, а это, следовательно, предполагает удаление тонировки, когда она еще находится в первозданном состоянии. Это может быть грязно, так как клей все еще может быть сильным, и это может потребовать трюков для удаления оттенка. Эффективные методы удаления оттенка помогают владельцам зданий сократить расходы на удаление оттенка. Все, что им нужно, — это целеустремленность, немного свободного времени и необходимые инструменты для работы. Инструменты, необходимые для удаления оттенка своими руками, можно найти в их ящике для инструментов или в гараже, и выполнение работы, вероятно, займет один день. В то время как большинство методов удаления тонировки окон включают в себя соскабливание или использование нагревательного устройства, давайте рассмотрим некоторые из этих эффективных методов удаления старой тонировки окон.

Фен

Фен эффективно удаляет старую тонировку с окон дома, особенно в холодные сезоны. Выделяемое тепло позволяет легко снять краску. Кроме того, очень важно найти правильную температуру для работы, так как слишком много тепла приведет к разбитию больших окон и созданию беспорядка, который будет трудно убрать.

Удаление отпаривателя

Для владельцев зданий, которые могут не знать, как удалить оконную пленку, этот метод может быть хорошей отправной точкой. При пропаривании окна в течение нескольких минут клей плавится, и тонировка легко снимается. Он также более эффективно распределяет тепло и, следовательно, исключает риск прогорания тонировки.

Солнечный пилинг

Солнечный пилинг — это химический метод удаления старых оттенков. Он оставляет окна сверкающими чистотой, и вам, вероятно, не понадобится спрей для удаления тонировки окон, чтобы очистить окна. Принятие необходимых мер предосторожности, таких как ношение маски, необходимо, чтобы избежать вдыхания токсичных паров, выделяемых раствором аммиака. Вы можете проверить солнцезащитную пленку для окон дома, чтобы получить дополнительное представление о солнечной корке.

 

Услуги по снятию тонировки с автомобилей | Пионер Авто Спа

Ваш оттенок не прошел проверку. Что теперь?

Запрос о назначении

Ваше имя Имя/Фамилия (обязательно)

Номер телефона (обязательно)

Ваш адрес электронной почты (обязательно)

Дата запроса (обязательно)

Время запроса (обязательно)

Требуется обслуживание Удаление оттенкаУстановка оттенкаПолный пакет деталейДеталь экстерьераДеталь интерьераКовер ЭкспрессЭкспресс-воскМини-детальДеталь лодкиДругое

Дополнительная информация

Hi-Tech Удаление тонировки с авто, менее чем за 30 минут

---

Причина номер один для удаления автотонировки … Окна ваших передних дверей не прошли техосмотр. Что теперь делать? Куда ты идешь? Бракованный оттенок должен быть удален, а старый оттенок необходимо заменить на оттенок, который пройдет проверку.

Вторая причина, по которой вам может понадобиться удалить автотонировку, — это страшная «фиолетовая пленка» или «пузырящаяся пленка». Фиолетовая пленка и пузырение вызваны более дешевой или старой краской. Если вы попытаетесь удалить тонировку с окон, у вас, вероятно, получится липкое месиво, которое потребуется несколько часов, чтобы соскоблить его лезвием бритвы.

 

Профессиональное удаление тонировки в ожидании:   (801) 816-9700

---



Сертифицированные специалисты по удалению тонировки 90 082

Большинство магазинов по тонировке забронированы заранее и не могут бросить то, что они делают для снятия тонировки. В Pioneer Auto Spa & Tint есть сертифицированные специалисты по тонировке, которые назначаются только для удаления больших объемов тонировки и замены легальной тонировки, чтобы автомобиль выглядел идеально.



Удаление тонировки за 20-30 минут

Мы усовершенствовали процесс автоматического удаления тонировки. Наши клиенты входят и выходят в течение 20-30 минут. Это позволяет нашим клиентам быстро вернуться в техосмотр и пройти техосмотр своего автомобиля, а также завершить процесс авторегистрации.



Наслаждайтесь нашим расслабляющим и роскошным залом ожидания

Самое приятное — это расслабиться в нашем роскошном зале ожидания. Пока вы ждете, мы приглашаем вас насладиться нашими телевизорами с большим экраном, кабельным телевидением, бесплатным Wi-Fi и напитками.

– ИЛИ –

Удалите автомобильную тонировку самостоятельно и получайте удовольствие, часами соскребая лезвием бритвы старую тонировку и въевшийся клей.

Запрос о назначении

Ваше имя Имя/Фамилия (обязательно)

Номер телефона (обязательно)

Ваш адрес электронной почты (обязательно)

Дата запроса (обязательно)

Время запроса (обязательно)

Service Needed
Удаление оттенкаУстановка оттенкаПолный пакет деталейВнешняя детальВнутренняя детальКовер ЭкспрессЭкспресс-воскМини-детальДеталь лодкиДругое

Дополнительная информация

Многолетний опыт

5-звездочные отзывы клиентов

Ожидание (в минутах)

Доступные услуги

Ваши ребята потрясающие!!!

У меня есть дети и домашние животные, а мой внедорожник может сильно испачкаться.

Как подключить тахометр — установка тахометра

Каждый современный водитель должен иметь хотя бы общее представление о том, как подключить тахометр. Несмотря на то, что данное устройство не является обязательным оборудованием, его использование позволяет значительно продлить эксплуатационный срок двигателя, избежав дорогостоящего ремонта или преждевременной замены мотора.

Преимущества использования тахометра

Тахометр непрерывно информирует водителя о скорости вращения коленчатого вала, тем самым помогая подобрать оптимальное время для переключения передачи. Также показания тахометра позволяют автолюбителю выполнить точную регулировку карбюратора и прочих важных устройств транспортного средства во время работы ДВС при неподвижно стоящей машине.

Виды тахометров

Выносной

Тахометры делятся на два вида:

• Штатные тахометры. Монтируются в приборную панель машины на заводе-изготовителе. Большинство автомобилей оснащено именно таким типом приборов.
• Выносные тахометры. В подавляющем большинстве случаев служат альтернативой отсутствующему штатному измерительному прибору, реже используются как элемент тюнинга. Выносные тахометры устанавливаются непосредственно на приборную панель транспортного средства.

Как самостоятельно установить тахометр

Подключение через ЭБУ

Процесс установки тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем отличается от монтажа данного контрольно-измерительного прибора на машину с дизельным мотором. Исходя из этого, в статье будут рассмотрены оба способа установки.

Монтаж тахометра на транспортное средство с бензиновым ДВС

При бесконтактной системе зажигания

Если к прибору прилагается схема подключения тахометра, то настоятельно рекомендуется детально ее изучить и производить подключение согласно сопровождающей документации. В случае отсутствия схемы установка прибора осуществляется в несколько этапов:

1. Прибор, в зависимости от вида, закрепляется либо в соответствующее посадочное место на приборной панели, либо на ее поверхности.
2. Провод, имеющий черный цвет, подключается к корпусу (массе) транспортного средства.
3. Красный провод соединяется с клеммой замка зажигания, которая будет подавать напряжение 12 В при включенной системе зажигания.
4. Третий провод прибора может быть окрашен в любой цвет. Его необходимо подключать с учетом того, какая система зажигания установлена на автомобиле. Если система контактная – тахометр должен быть соединен с прерывателем трамблера. При бесконтактной системе зажигания прибор соединяется с коммутатором напряжения.
5. Для обеспечения подсветки дисплея, если она предусмотрена производителем, прибор следует подключить к предназначенной для этого клемме на замке зажигания.

Как подключить при контактной системе зажигания

Монтаж тахометра на транспортное средство с дизельным ДВС

Подключать прибор следует к генератору, поэтому монтаж тахометра лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед началом работ осуществляется демонтаж защиты генератора. Далее на генераторе нужно отыскать клемму с латинской буквой «w» и осуществить подключение к ней выходного провода тахометра.

Схема задней панели тахометра

На следующем этапе замыкается контакт, который отходит от масляного насоса. Выполняется данное действие для того, чтобы тахометр выдавал достоверные показания.

Дизельный

Следует отметить, что иногда отыскать клемму генератора с латинской буквой «w» не представляется возможным. В этом случае нужно разобрать генератор, соединить один из трех проводов, которые соединяют обмотку и выпрямитель, с кабелем тахометра и хорошо заизолировать место соединения. После этого генератор собирается в обратной последовательности.

Схема включения тахометра от Волги

В заключение надо отметить, что установка тахометра – не очень сложная работа, однако категорически не рекомендуется приступать к ее выполнению без теоретических знаний и некоторого практического опыта, связанного с ремонтом автомобиля. Без твердой уверенности в собственных возможностях лучше всего предоставить автомобиль в распоряжение квалифицированных работников специализированной станции, которые в кратчайшие сроки смогут установить тахометр на ваше транспортное средство.

Видео

Порядок установки тахометра от ВАЗ 2106 в ВАЗ 2105:

Тахометры Авто с электронной и механической индикацией: Каталог, цена

Тахометры Авто с электронной и механической индикацией: Каталог, цена

от 7 490 р.

Подробнее

Тахометр на дизель 95 мм с подсветкой и шифт лампой

-9%

4 990 р.

Подробнее

Тахометр 5 дюймов TypeR 4в1 с Shift лампой

3 245 р.

Подробнее

Тахометр 5″ 11000 об/мин с Шифт лампой и подсветкой циферблата

3 234 р.

Подробнее

Тахометр 5″ 7 вариантов подсветки 11000 об/мин с Шифт лампой

3 894 р.

Подробнее

Тахометр 5″ Sport Comp II AutoMeter+ Шифт лампа

3 157 р.

Подробнее

Тахометр 5″ Type R с голубой подсветкой

5 093 р.

Подробнее

Тахометр 5 дюймов с электронным циферблатом и дополнительной индикацией приборов 4в1

Вы смотрели

Размер

• 5″ (12,7 см) (1)

Бренд

• AutoMeter (1)
• OEM (2)
• TypeR (4)

Напряжение

• 12 v (1)

Заказ в 1 клик

Контактное лицо (ФИО):

Контактный телефон:

Email:

Адрес:

Почтовый индекс:

Получать уведомления о заказе

С помощью уведомлений о заказе можно не только получать актуальную информацию по заказу, но и иметь быстрый канал связи с магазином

Комментарий:

Тахометр — Etsy Турция

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 161 соответствующий результат, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

Детектор

— Интерпретация сигнала автомобильного тахометра

Задавать вопрос

спросил 3 года 9 месяцев назад

Изменено 3 года, 4 месяца назад

Просмотрено 206 раз

\$\начало группы\$

Пытаюсь собрать кастомную приборную панель для автомобиля (Daewoo Lanos 1998 г. с ЭБУ Delco). Немного странно выглядит сигнал тахометра, который приходит на приборную панель отдельным проводом. Похоже, что сигнал связан с катушками зажигания, и немного покопавшись в интернете я понял, как преобразовать частоту этого сигнала в реальное значение оборотов.

Позвольте мне показать вам, о чем я говорю:

Каждый цикл начинается с постепенного увеличения от 0 до ~0,7В. Затем в течение нескольких миллисекунд он остается на этом уровне. После этого мы можем видеть резкий спад. Эта часть мне полностью понятна и не вызывает никаких затруднений. Проблемы начинаются дальше: после этого импульса может быть всплеск до 1В на несколько микросекунд. Но и этих всплесков иногда можно не наблюдать. Но хуже всего то, что некоторые из основных импульсов могут прерываться другими всплесками длительностью около 100 микросекунд.

Это пример типичного всплеска после основного импульса.

А вот как выглядит этот всплеск при ближайшем рассмотрении.

Вот пример того, как полезный сигнал прерывается.

И здесь мы можем наблюдать что-то вроде двойного подъема.

Измерения проводились с помощью программы Saleae Logic 8 с разрешением 10 МГц (без масштабирующих датчиков).

Что я знаю точно, так это то, что тахометр в машине как-то хорошо справляется с сигналом. К сожалению, мои идеи не выходят за рамки использования RC-цепи с операционным усилителем. Однако это не решит всей проблемы. Подскажите, пожалуйста, как лучше отфильтровать/преобразовать этот сигнал, чтобы его можно было использовать как прерывание для микроконтроллера. Мне также было бы очень интересно узнать природу этого сигнала, почему именно так, как мы его наблюдаем, и почему появляются эти всплески и другие артефакты.

Заранее спасибо!

• автомобильный
• детектор
• фильтр
• тахометр

\$\конечная группа\$

5

\$\начало группы\$

Вам необходимо устранить дребезг вашего сигнала, считая только случаи, когда сигнал остается выше определенного уровня в течение определенного времени.

Если ваш микроконтроллер имеет аналоговые выводы, вы можете реализовать как сравнение порогов, так и устранение дребезга в программном обеспечении. Если у вас есть только цифровые контакты, я бы все же рекомендовал сделать устранение дребезга в программном обеспечении, создавая цифровой сигнал с помощью микросхемы компаратора. Конечно, можно устранить дребезг на выходе компаратора аппаратно (используя фильтр нижних частот и триггер Шмитта), но я не вижу веских причин для этого, если вы все равно будете использовать микроконтроллер.

\$\конечная группа\$

2

\$\начало группы\$

Оказалось, что я неправильно оцифровал этот сигнал. Изучив электросхему автомобиля, я понял, что ЭБУ только тянет линию тахометра на землю: Проще говоря, сигнал GND-OPEN, а не GND-12V. Более того, он еще и подтянут к земле через резистор 10 кОм (предполагаю, что это как-то связано с принципом работы аналогового тахометра, но не уверен).

Коррозия закладываемая в кузов на АВТОВАЗе – как обрабатывается автомобиль бренда

Коррозия закладываемая в кузов на АВТОВАЗе – как обрабатывается автомобиль бренда 24.11.2021

Много ли желающих сегодня приобрести автомобиль Лада? Похоже, что еще немало. То тут, то там вспыхивают негодования и растут жалобы на то, что автомобиль стал ржаветь быстрее, чем его модельные предшествинники. В чем же дело?

Известно, что автомобили на заводах не обрабатывают. Их лишь покрывают тонким слоем пластического вещества. Обрабатываются лишь внутренние поверхности — скрытые полости. Низкое качество применяемых материалов для обработки и приводит к быстрому ржавению кузова. А почему материалы низкокачественные? И какие именно это материалы?

Теория импортозамещения сейчас терзает умы отечественного управленца. Все о чем раньше только мечталось в производстве, сейчас пытается вылезти на конвейерные ленты. Однако российская технология немного подотстала от западной — лет этак на двадцать и многое, что появляется на рынке это далеко не эталон технического совершенства. Так и с антикором.

Есть в подмосковье одна очень занятная компания производящая низкокачественный антикор выдавая за импортный. Как бы их не слышно и не видно, да и просторы интернета ими не забиты. Да и 90% автолюбителей скажут, что никогда и не слышали о такой марке производителя. Однако эта компания постепенно завоевывает нишу антикор-материалов для обработки автомобилей поглащая всех и вся за счет своей напористости, протаскивая свой продукт всеми правдами и неправдами. В связи с этим страдают обычные покупатели автомобилей, да и самому АВТОВАЗУ вскоре нечем будет покрывать судебные издержки.

Дешевый отечественный материал выдающийся за импортный легко внедряется в структуру обработчиков. Это как раз то, что заставляет автолюбителей уже через год жалеть о приобретении отечественной Лады. Процесс удешевления часто, если не всегда играет против качества.

Хочется сказать, что любой уважающий себя производитель качественных автомобилей в Европе на сделку с совестью не пойдет и не поступится качеством своей продукции. Примером в нашей стране может служить автозавод ГАЗ. Сколько не пытались подсунуть ему в чистом виде подделку, он на это не идет и продолжает обрабатывать внутренние полости качественными препаратами Mercasol 831. При этом конкуренцию и замену данному препарату можно составить легко и заменить на другой. Для этого всего лишь производителю антикора необходимо добиться тех же показателей — 2500 часов в камере солевого тумана.

А есть ли жалобы на коррозию автомобилей ГАЗ? На этот вопрос Вы можете ответить сами, слегка побороздив интернет.

Так что же определяет качество обработки наших автомобилей? Здравый смысл и честность или наличие в кармане знакомого хруста денежных купюр? Пока к сожалению второе. И никто с этим поделать ничего не может. Так может нам всем сплотиться и перестать покупать Ладу? Может этот факт немного отрезвит Российского производителя и показателем к применению снова послужит качество.

Кажется на этом все.

Вы все равно любитель Лады? Тогда сразу после покупки делайте дополнительную обработку автомобиля проверенными препаратами. Лучше, если это будет все же импортный вариант (Список импортных и отечественных антикоров).

А что касается обработки Лады, то хочется пожелать изготовителю материалов лучше совершенствовать свой препарат, действительно добиваясь уникальности его свойств и направленного действия. Ведь маркировка гудрона модным словом «НАНО» еще не гарантирует супер-свойств и хорошо, что некоторые товарищи из Российского правительства настойчиво попросили это слово убрать — как неправду.

Рекомендуемая стоимость обработки

Окончательная стоимость услуг определяется после консультации со специалистом станции — партнера по обработке

КЛАСС A | B

легковые до 4 м

Виды автомобилей: Kia Picanto, Ford Fiesta, Chevrolet Spark, Lada Kalina, Nissan Micra и др.

Тип обработки	Стоимость
Днище	11 500 руб
Комплекс	12 500 руб
Комплекс — Даймонд	20 500 руб
Шумоизоляция	8 000 руб
Антигравий	6 000 руб

КЛАСС C | D | E

легковые от 4 до 5 м

Виды автомобилей: Mazda 3, Ford Mondeo, Focus, Mazda 6, Toyota Camry, Corolla, Avensis, KIA Optima, Rio и др.

Тип обработки	Стоимость
Днище	14 500 руб
Комплекс	16 500 руб
Комплекс — Даймонд	24 500 руб
Шумоизоляция	+9 000 руб
Антигравий	+6 000 руб

КЛАСС M | J

минивены и 4Х4

Виды автомобилей: Toyota L C 100, 200, Prado, Highlander, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, УАЗ

Тип обработки	Стоимость
Днище	19 500 руб
Комплекс	21 500 руб
Комплекс — Даймонд	29 500 руб
Шумоизоляция	+9 000 руб
Антигравий	+6 000 руб

 

Остались вопросы?

Нажимая кнопку, я соглашаюсь с соглашением о  персональных данных

Подпишитесь на наши новости и новостные рассылки

Нажимая кнопку , вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Получить коммерческое предложение

ФИО Email

Телефон* Компания

Сообщение

Я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Заказать звонок

Контактное лицо

Телефон

Я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Ваш заказ

Нет товаров

Телефон Email

Комментарий к заказу

Я соглашаюсь с политикой обработки персональных данных

Спасибо,
ваша заявка принята!

Вы добавили товар в корзину

Оформить заказ

Антикоррозионная обработка автомобилей — Уход и обслуживания авто

   В этой статье вы узнаете об антикоррозионной обработке автомобиля. Ошибка многих автомобилистов заключает в ошибочном мнении о надежности заводской защиты, полагая, что ее будет достаточно для избегания ржавчины на своем автомобиле. Самый большой показатель уверенности демонстрируют владельцы импортных автомобилей, они же – иномарки.  Все авторитетные компании, которые выпускают в ряду своей продукции, антикоррозийные средства, неоднократно участвуют в исследованиях, которые показывают результат наличия коррозии на всех кузовах без исключения не зависимо от марок автомобиля и страны их похождения или сборки. Ни для кого не секрет, что проблема коррозии в Российских условиях эксплуатации автомобиля актуальна. Итак, как же проходит обработка? 

Направления, в которых производится антикоррозийная защита, делятся на три пункта:

1. Обработка дна автомобиля
2. Обработка скрытых полостей
3. Создание защиты для колесных арок в автомобиле

   Самый главный, ответственный и основной этап антикоррозийной обработки – подготовка автомобиля. С этого мы, пожалуй, и начнем. Для этого нам необходимо обязательно посетить автомобильную мойку, на которой, желательно, указать мойщикам, чтобы тщательно сделали свою работу. Особенно это касается случаев, когда Вы подготавливаете автомобиль к зиме и не собираетесь им в зимний период пользоваться. Для идеального результата днище автомобиля необходимо промыть под большим напором и теплой водой. Когда автомобиль проходит прелюдию в виде мойки, мы заезжаем на СТО и движемся к подъемнику. Машина поднимается и перед механиками стоит задача демонтировать с автомобиля всю защиту, которая обороняет автомобильные детали от води и грязи. Сюда входят всяческие локеры, подкрылки, заглушки и т.д, которые предусмотрены заводом изготовителя.

 

После завершения процесса снятия всех защитных элементов, автомобиль направляет на принудительную сушку. В основном в  антикоррозийных сервисах используются не обычные сушки, а пушки прямого нагрева. Смысл их работы в подаче струйного теплого воздуха в одну направленную область. Данный метод не является плохим, но сейчас мы Вам покажем другой, более эффективный способ, который применяется на более новых станциях, нацеленность которых на результат и качество. Хитрость и более высокий показатель качества получается в следствии 6 труб диаметров 100мм, которые ездят по всему днищу машины выдувая поток горячего воздуха, что в результате дает более лучшую сушку. Средняя процедура сушки автомобиля занимает от полутора до двух часов.

После теплового удара транспортное средство возвращается на подъемник для воспроизведение следующих этапов подготовки.  После того, как машину подняли, с кузова, днища, зазоров кузова и других труднодоступных мест (стыки метала, арки, защитные кожухи) сжатым воздухом происходит удаление остатка воздуха и водяных капель. Стоит заметить, что для коррозийной обработки необходимо иметь полностью сухое днище, без никаких намеков на влагу. Для удобности требуется демонтировать колеса, а детали, которые не подлежат обработки, накрываются любым укрывающим материалом.  В этот список входит все, что видит Ваш глаз и что можно укрыть: тормоза, глушитель, подвеска и ABS.  Все, на данном этапе подготовка завершена и дело переходит к финальному осмотру и первому пункту выполнения антикоррозийной обработки автомобиля.  Мастер проходит визуальным взглядом автомобиль и просматривает его на наличие коррозии, вздутия поверхностного покрытия или повреждения лакокрасочного покрытия либо отслоения предыдущей нанесенной защиты.  Когда уже все готово для работы мастера, перед ее началом мы Вам расскажем об используемом оборудовании и материалах.

Оборудование и материалы

 

В нашей рассматриваемой линейки представлены три вида обработки кузовных деталей от коррозии:

1. Классический состав. Его функция заключается в стандартной защиты автомобиля от коррозийного гноения, остановка коррозийного процесса останавливает не успев начаться, а окисление метала вовсе не происходит.
2. Смесь с добавлением цинка. Разница от обычно заключается в добавлении цинка в саму жидкость, которая умеет распределятся на пластической среде образуя однородный раствор. При нанесении его на нужные нам детали мы получаем повышенный уровень защиты при условиях зимнего траффика и грязе-солевого слоя, который оседает на наши автомобили.
3. НТ Цинк. Самая близка разработка, входит список одних из лучших антикоррозийных обработок, которые могут похвастаться соответствия самым жестким требованиям и условиям на дорогах. Нано технологии последних уровней были привлечены для достижения результата НТ Цинка и его защите. Данная смесь была протестирована в соответствующих химических институтах, которые подтвердили работоспособность данного материала в заявленных для него условиях. Для подкрылок существуют отдельные материалы обработки. Данная обработка будет защищать арки автомобильных колес от грубого воздействия мокрого песка, который плохим образом отображается на состоянии кузова.

ОБОРУДОВАНИЕ.
Оборудование, применяемого для выполнения обработки начинает перечень с насоса для днища автомобиля с подачей высокого давления, имея в своем функционале тонкую фильтрованную очистку и подачу воздуха в перемешку с материалом, который будет наноситься на автомобиль. Средняя норма давления составляет от 5 до 6 атмосфер.  Отдельный пистолет для дна автомобиля имеет функцию исключительно только подачи самого антикоррозийного материала. Пистолет для скрытых полостей автомобиля. Данный пистолет имеет как подачу просто воздуха, так и самого материала. В тыльной стороне пистолета находятся два болта, которые отвечают за дозы подачи воздуха или материала. Так же есть замена насадок распыления. Их виды варьируются от гибких и тонких, для труднодоступных мест, типа щелей и зазоров, до крючкообразных и длинных прямых. Разновидность насадок дает Вам возможность попадать в те места, которые кажутся, на первый взгляд, недоступными.

Приступим к самой обработке

Первым делом следует обработать скрытие элементы основания дна автомобиля. В них входят усилители пола вместе с порогами, лонжероны и прочих мелочей. Вообще, можно смело заявить, что вся структура автомобиля состоит из трубчатых полостей. Оттуда все действие гноения и начинает свой коварный ход. Разумеется, наша задача защитить их. Для данного действия нам понадобятся две насадки: крючок и гибкая. Данными насадками происходит обработка срытых мест, которые секутся с другими.

 

Внутри кузова запиленный материал создает облако, которое не позволяет собираться конденсату внутри кузова. Обработка материалом так же проходит и под кожухом выхлопной системы, стыков кузова и топливного бака. Так же обработку проходят колесные арки и само днище автомобиля, распыляю материал небольшим слоем на его поверхность. После того, как мастером была произведена работа по обработке замкнутых мест кузова, отверстий и закрытых, но пустых мест – на них устанавливаются резиновые заглушки, которые были сняты на процессе просушивания всех деталей автомобиля. И вот наш первый этап подошел к концу.

Автомобиль опускают до такого уровня, чтобы колесные арки были, приблизительно, на уровне головы человека. Баллон с нужным нам материалом вкручивается в специальный пистолет и происходит нанесение. Рекомендуемое расстояние от впрыска до арки колеса – 30 сантиметров. Так же не забывайте про атмосферное давление, которое равное 3-5 атмосферам. Сам цвет антикоррозийного средства – черный. Не пугайтесь, если Ваши беленькие арки превратятся в засмальцованные. Такие действия проделываются со всеми арками. Далее машина поднимается на уровень прохода человека под ней и обрабатывается днище.

Метод происходит таким же способом, только сам пистолет меняется на специальный для дна автомобиля. Реагент наносится нахлестом и несколькими слоями. Толщина нанесенного материала должна составлять 250 микрон, это гарантирует должную защиту от коррозии. Когда работа завершается, машину опускают в исходное положение и начинается процесс сборки. Устанавливаются все снятые с автомобиля заглушки, локеры, ставятся на место колеса. Когда автомобиль полностью собрали и, казалось бы, он готов к зиме и не страшны ему никакие трудные условия – это еще не все.

Еще необходимо нанести защитное покрытие на капотную часть автомобиля, в зазоры дверей, пороги, моторный отсек и радиаторная решетка. Эксперты замечают, что перед тем, как будет происходить данная обработка — необходимо закрыть сидения, рулевое колесо и другие части салона от ненужного воздействия. Зачем это нужно? Когда шланг, который предназначен для продувки труднодоступных мест, начинает распрыскивать антикоррозийный материал – он может выдуваться с другой части кузова. Продувку стоит выполнить во всех открытых отверстиях, которые существуют в кузовном отсеке визуального положения. Обратите должное внимание на нижнюю часть дверей, т.к. коррозийное гноение металла происходит там с особой интенсивностью, особенно под резинками.

Блок-схема процесса производства автомобилей Полное руководство

Edraw Content Team

Хотите составить блок-схему процесса производства автомобиля?

EdrawMax специализируется на построении диаграмм и визуализации. Узнайте из этой статьи, чтобы узнать об этапах производства автомобилей и лучшем конструкторе блок-схем производственного процесса. Просто попробуйте бесплатно прямо сейчас!

Попробуй Бесплатно

Весь процесс производства автомобиля не является ракетостроением. Это просто ряд шагов, которые последовательно следуют друг за другом, чтобы автомобиль был готов к продаже. Когда мы говорим о любом производственном процессе, всегда возникает один вопрос: сколько времени он занимает? При разработке и создании продукта время, несомненно, имеет решающее значение. 9Блок-схема процесса производства автомобилей 0013 объясняет все вашим сотрудникам в одно мгновение. В результате им не придется часами искать свою задачу. Кроме того, это поможет вам понять, что происходит за кулисами.

1. Этапы производства автомобилей

Производство автомобилей — это коллективная работа дизайнеров, рабочих, механиков и электриков. Лучший продукт получается, если каждый знает роль другого персонала в этом процессе. Все начинается с создания дизайна автомобиля, а затем его принятия правлением.

После того, как комиссия одобрит дизайн, пришло время разработать ваш автомобиль. Вы будете работать с командой дизайнеров над созданием концептуальной модели. Он будет представлять внешний вид вашего автомобиля, когда он будет закончен. Руководство проверяет этот процесс, чтобы дать обратную связь. Кроме того, это позволяет им решить, какие улучшения они хотят получить до начала производства. Следующий шаг включает создание прототипа (или «чертежа») для целей сборки. Это позволяет им тестировать различные части своей конструкции, прежде чем запускать массовое производство. Таким образом, никто не делает ошибок во время фактического производства.

Это не все!

Общий обзор блок-схемы процесса производства автомобилей является кратким изложением сложной процедурной дорожной карты. Этапы процесса изготовления автомобиля намного сложнее, чем простая работа с молотком. Вот почему вам нужна блок-схема, чтобы вести четкую запись событий и процессов. Прежде чем приступить к изучению диаграммы, давайте оценим этапы производства автомобиля.

Часть 1. Штамповка

Процесс штамповки является первым шагом в блок-схеме процесса производства автомобилей. Это относится к формованию плоского металлического листа путем его деформации с помощью пробивного изделия. Обычно карбид — это металл, который используют компании. Причина в его долговечности и легкости заточки.

Перед началом процедуры нужно подготовить металл. Для подготовки компании плавят сплав при высокой температуре. Затем они охлаждают его, чтобы сделать достаточно твердую пластину для создания. В производстве автомобилей принимают участие различные виды металлов. К ним относятся нержавеющая сталь, алюминий и медь.

С технической точки зрения, первым шагом в подготовке металла является «литье». Этот процесс включает заливку расплавленного металла в формы из гипса или песка. Форма представляет собой копию изготовленной детали. Его форма и размер будут точными, потому что форма имеет происхождение продукта.

Штамповка в процессе производства автомобилей идеально подходит для крепления деталей к раме автомобиля. Это явление требует большой точности и тяжелой работы. Это потому, что детали должны быть максимально точными. Затем вы должны собрать их таким образом, чтобы они идеально подходили друг к другу. Процесс штамповки идеально подходит для многих металлов, таких как сталь, алюминий и медь.

Блок-схема штамповки

Часть 2. Сварка

Производство автомобилей заключается в прикреплении определенных деталей к их определенному месту. Вот где сварка вступает в игру.

Процесс сварки включает в себя нагрев металлических деталей и подачу электрического тока. Это заставляет их плавиться вместе и образовывать прочную связь. Тепло также смягчает металл для гибки, облегчая сварщикам работу с материалами. Различные типы сварочных аппаратов имеют разные настройки процесса. Кроме того, время и величина давления также меняются в процессе. Тип сварки в 9Технологическая схема производства автомобилей 0029 зависит от типа используемых деталей. Например, для кузовов автомобилей с плоским дном требуются другие материалы, чем для внедорожников.

Схема сварки

Часть 3. Живопись

Покраска автомобиля — распространенный процесс, который помогает защитить металл и придает автомобилю роскошный вид. Несмотря на то, что это стандартный метод, он по-прежнему сложен с точки зрения точности. Поэтому он требует тщательного планирования и внимания к деталям. Кроме того, в настоящее время доступно множество типов автомобильных красок, таких как базовое покрытие и прозрачное покрытие. Каждое из них требует определенного плана выполнения. Блок-схема является универсальным решением для всех этих задач. Важно следовать правильным шагам, чтобы ваш автомобиль получил высококачественную отделку.

Первым этапом покраски автомобиля является его грунтовка. Это скорее подэтап в блок-схеме процесса производства автомобилей. Проще говоря, речь идет о распылении грунтовки на поверхность автомобиля. Следующий шаг – покрыть его непрозрачной краской. Лучше всего использовать краскопульт или специальный валик для покраски автомобилей.

После того, как грунтовка вашего автомобиля будет завершена, вам нужно будет нанести базовое покрытие. Это защитит грунтовку от сколов во время последующих этапов покраски. Вы должны иметь в виду, что большинство базовых покрытий состоят из нескольких слоев. Отсутствие хотя бы одного из них может привести к мгновенному провалу в покраске. Таким образом, вы должны тщательно наносить каждый слой. Таким образом, вы можете свести к минимуму вероятность повреждения каких-либо основных поверхностей, таких как металл или бамперы.

После нанесения всех трех слоев краски пришло время выбрать цветовую схему, которую вы хотите для своего автомобиля. Различные варианты варьируются в категориях с металлическим, полуглянцевым, матовым покрытием и пользовательскими цветовыми категориями.

Блок-схема рисования

Часть 4. Сборка

Сборка является последним этапом в технологической схеме производства автомобиля. Он включает в себя соединение изготовленных частей для создания законченного продукта. Автомобильная промышленность обычно использует технические машины для сборки. Сборка включает в себя тестирование компонентов, установку и пробную прессовку.

Процесс сборки в автомобилестроении имеет важное значение. Вы можете разделить его на две части: предварительную сборку и окончательную сборку.

Предварительная сборка включает в себя получение деталей от поставщиков и их установку в автомобиль. Компоненты, используемые при предварительной сборке, должны быть сырыми и хорошего качества. Таким образом, вы можете уменьшить любые проблемы на этапах производства. Заключительный этап сборки включает в себя добавление дополнительных деталей. Кроме того, это относится к последним штрихам для создания конечного продукта. К ним относятся фары, колеса и компоненты двигателя.

Блок-схема сборки

2. Легко ли разрабатывать блок-схемы производственного процесса с помощью EdrawMax?

В основном учебные пособия по процессу изготовления автомобилей содержат длинные и сложные журналы шагов. Оценка и оценка их является сложной задачей для широкой публики и сотрудников. Итак, специалисты создали блок-схему линии производства автомобилей. Он решает все проблемы таким образом, который легко понять

9Блок-схема процесса производства автомобилей 0029 — это решение, которое придумали все. Тем не менее, его создание сложнее, чем его название. Для создания диаграммы необходима идеальная программа, имеющая все необходимые инструменты. Изучив тысячи программ в сети, эксперты предложили остановиться на всем известной EdrawMax . В нем есть все инструменты, доступные для создания блок-схем автомобилестроения. Кроме того, он дает вам тысячи бесплатных шаблонов на выбор.

Это еще не лучшая часть! Все это вы получите бесплатно. Вот некоторые ключевые функции программного обеспечения, которые могут вам понравиться.

• Его интерфейс чрезвычайно прост в использовании. По этой причине любой может исследовать его без каких-либо ограничений.
• Программа EdrawMax является универсальным программным обеспечением благодаря множеству подходов к экспорту. Это позволяет пользователям экспортировать файлы в 14 различных форматах. Таким образом, вы можете получить блок-схемы процесса создания автомобиля в формате pdf, jpg, ppt и многих других — и все это в одном месте.
• Массивное сообщество шаблонов EdrawMax является его самым большим зеленым флагом. Это позволяет пользователям получить свою конкретную блок-схему несколькими щелчками мыши. Кроме того, экстремальный процесс настройки помогает получить максимальную отдачу от программы.

Настольный компьютер EdrawMax

Создайте более 280 типов диаграмм

Windows, Mac, Linux (работает во всех средах)

Профессиональные встроенные ресурсы и шаблоны

Локальное программное обеспечение для бизнеса

Безопасность данных корпоративного уровня

EdrawMax Онлайн

Создавайте более 280 типов диаграмм онлайн

Доступ к диаграммам в любом месте и в любое время

Сообщество шаблонов

Управление командой и сотрудничество

Интеграция личного облака и Dropbox

турецких лир ОНЛАЙН

Итак, поторопитесь! Он может не оставаться бесплатным со всеми преимуществами в кармане. Идите и убедитесь в превосходстве программы сами!

3. Заключение

Блок-схема процесса производства автомобилей поможет вам запомнить порядок шагов. Кроме того, вы можете использовать эту блок-схему, чтобы понять, что происходит на каждом этапе. Самое приятное то, что в нем указаны задачи, требующие завершения или мгновенного просмотра. Проще говоря, нет лучшего способа отслеживать процесс производства вашего автомобиля, чем эта диаграмма. И нет софта лучше EdrawMax для создания этих блок-схем.

Полное руководство по блок-схемам

Ознакомьтесь с этим полным руководством, чтобы узнать все о блок-схемах, например о типах блок-схем, символах блок-схем и о том, как создать блок-схему.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Вам также может понравиться

Полное руководство по BPMN

Знания

Полное руководство по функциональной организационной схеме

Знания

Полное руководство по анатомии человека

Знания

Полное руководство по схеме пищеварительной системы

Знания

Полное руководство по персональному SWOT-анализу

Знания

Полное руководство по блок-схеме программирования

90 002 Знание

Заказ нового автомобиля на заводе: все, что вам нужно знать

Если вы устали искать нужный автомобиль на стоянках дилеров, вы можете подумать о заказе нового автомобиля.

Сами Хадж-Ассаад 5 января 2022 г.

Shutterstock Тяжелое время для покупки новой машины. Нехватка чипов привела к сокращению товарных запасов дилеров, в результате чего на лоте осталось мало вариантов, а цены на те немногие автомобили, которые есть в наличии, выросли. Некоторые дилеры используют этот момент, чтобы взимать надбавки — иногда на десятки тысяч долларов сверх рекомендованной производителем цены — с покупателей, готовых доплатить, чтобы сесть в машину прямо сейчас.

Если вы не можете найти именно тот автомобиль, который вам нужен, или вы не хотите переплачивать за свой следующий автомобиль, грузовик или внедорожник, вы можете рассмотреть возможность заказа автомобиля на заводе. Вы потеряете мгновенное удовольствие от покупки лота, но вы также получите больший контроль над транзакцией, что может помочь вам приобрести идеальный автомобиль по справедливой цене. Хотя процесс заказа должен быть довольно простым, есть несколько подводных камней, которых следует остерегаться.

Как заказать на заводе новый автомобиль, внедорожник или грузовик

Большинство покупателей начинают процесс заказа со сборки своего автомобиля в онлайн-конфигураторе автопроизводителя. После того, как вы выбрали уровень отделки салона, цвет краски, внутреннюю обивку и опции, сайт свяжет вас с местным дилером, чтобы завершить сделку. Затем дилер заказывает автомобиль в соответствии с вашими спецификациями и служит вашим контактным лицом до тех пор, пока вы не получите автомобиль. Звучит как бриз, но есть некоторые вещи, которые вы должны иметь в виду.

Если конфигуратор дает вам список местных дилерских центров, просмотрите каждое из них и узнайте, что говорят о нем другие клиенты. Неудовлетворительные отзывы могут предвещать целую кучу неприятностей на протяжении всего процесса в плане общения, согласования и выполнения заказа.

Возможность заказать на заводе новую машину, которую вы хотите, может соблазнить вас создать что-то очень личное — может быть, вы всегда хотели оранжевую машину, или синий салон, или стриптизер без вариантов с механической коробкой передач и стальными колесами. Но если для вас важна стоимость при перепродаже, будьте осторожны со своими спецификациями. Когда приходит время продавать, выгодно иметь автомобиль, который нравится большей группе покупателей. И хотя некоторые покупатели подержанных автомобилей могут быть довольны ярким цветом, который вы выбрали, и стереосистемой премиум-класса за 1500 долларов, не ожидайте, что они будут платить больше за эти вещи, когда вы собираетесь продавать свой автомобиль. Хотите машину, которую будет легче продать, когда вы закончите с ней? Есть причина, по которой дилеры продавали так много моделей среднего уровня, окрашенных в черный, серый, серебристый или белый цвет, когда их партии были заполнены.

Чтобы заказать автомобиль по вашим спецификациям, дилер почти наверняка потребует от вас внесения залога. Обязательно прочитайте мелкий шрифт и подумайте о последствиях любого соглашения, которое вы подписываете. Возвратный депозит позволит вам отказаться от покупки, если вы передумаете или найдете свой идеальный автомобиль, пока ждете прибытия вашего заказа. Но некоторые дилерские центры могут указать невозмещаемый депозит в обмен на продажу вам автомобиля по цене, указанной на оконной наклейке. Не забудьте получить все детали вашего заказа в письменном виде, в частности цену на месте, чтобы избежать любых сюрпризов, таких как дополнительные наценки дилера или другие сборы.

Сколько времени занимает заводской заказ новой машины?

Если вам нужна машина срочно, лучше довольствоваться чем-то на стоянке, так как заказ может тянуться месяцами. Доставка автомобилей отечественного производства обычно занимает около восьми недель, а автомобилей международного производства — около трех месяцев. Более того, некоторые автопроизводители разрешают дилерам размещать заказы только один раз в квартал, что может увеличить время ожидания.

Несмотря на то, что дилер должен предоставить вам смету доставки, вы также должны быть готовы к тому, что транспортное средство может быть задержано, возможно, на недели или месяцы. Нехватка запчастей, закрытие заводов и производственные проблемы доставляют серьезные проблемы как автопроизводителям, так и покупателям автомобилей. Если вы пытаетесь координировать прибытие вашего нового автомобиля сразу после окончания срока аренды, разумно иметь запасной план на случай задержки заказанного вами автомобиля.

Должен ли я заказать автомобиль на заводе или купить его со скидкой?

До пандемии автомобили с самыми большими скидками стояли на стоянках дилерских центров в ожидании покупателей. В наши дни терпение окупается. Заказ нового автомобиля на заводе часто является самым надежным способом избежать переплаты и при этом получить автомобиль, которым вы будете довольны в долгосрочной перспективе. По данным iSeeCars.com, средний покупатель нового автомобиля держится за свой автомобиль в течение шести лет, поэтому убедитесь, что вы покупаете автомобиль, внедорожник или грузовик, который вам действительно нужен.

Решение о том, заказывать ли машину или довольствоваться тем, что есть в наличии, является личным решением, основанным на ваших приоритетах. Готовы ли вы доплатить или пойти на компромисс с конкретной моделью, чтобы быстро получить новый автомобиль? Или вы предпочли бы подождать и потенциально сэкономить тысячи долларов? Только ты можешь ответить на этот вопрос.

ТЕГИЗаводской заказавтомобили по индивидуальному заказуновые автомобилиавтопроизводитель

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не быть точным представлением продукта. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Обработка кузова воском – цены от 14.14 руб. в Москве – 363 автосервиса – Zoon.ru

Цена

Контакты (м. Люблино)

Цена

Контакты (м. Алтуфьево)

• Покрытие воском, холодный / Легковые а / м	200 ₽
  Покрытие воском, горячий / Легковые а / м	400 ₽
  Покрытие воском, холодный / Джипы, универсалы,	200 ₽

  Еще 13 цен

56225399999999,55.66110999995679]» data-id=»57c79f759c3e25c24b8b4573″ data-place-id=»57c79f759c3e25c24b8b4575″ data-comment-count=»307″ data-object_id=»57c79f759c3e25c24b8b4573.69cc»>

Цена

Контакты (м. Зюзино)

Цена

Контакты (м. Алексеевская)

97859156701397]» data-id=»63cfa5efecf350b2d20d9072″ data-place-id=»63cfa5efecf350b2d20d9077″ data-comment-count=»8″ data-object_id=»63cfa5efecf350b2d20d9072.4bdf»>

Цена

Контакты

• Восковое защитное покрытие / 1 Класс A, B, C, MPV (M)	5000 ₽
  Восковое защитное покрытие / 2 Класс D, E, J (K1), MPV ©	6500 ₽
  Восковое защитное покрытие / 3 Класс J (K2, K3), F, S	8000 ₽

  Еще 1 цена

535745,55.7613]» data-id=»63d777052389dbf18c0f29e0″ data-place-id=»63d777062389dbf18c0f29e7″ data-comment-count=»23″ data-object_id=»63d777052389dbf18c0f29e0.ce62″>

Цена

Контакты (м. Шелепиха)

Цена

Контакты (м. Молодёжная)

b37b»>

Цена

Контакты (м. Селигерская)

Цена

Контакты (м. Зорге)

Цена

Контакты (м. Щёлковская)

Цена

Контакты (м. Южная)

Цена

Контакты (м. Алтуфьево)

50387199999997,55.603931999993904]» data-id=»535ff26c40c0883f498b4aaf» data-place-id=»535ff26c40c0883f498b4ab0″ data-comment-count=»11″ data-object_id=»535ff26c40c0883f498b4aaf.ba1e»>

Цена

Контакты (м. Тёплый стан)

Цена

Контакты (м. Митино)

a8ec»>

Цена

Контакты (м. Волгоградский проспект)

Цена

Контакты

Цена

Контакты (м. Щёлковская)

• Обработка кузова нано — воском	500 ₽
  Обработка кузова холодным воском. Golf — класс (Focus, Rio, A4 и т. п.)	150 ₽
  Обработка кузова холодным воском. E — класс (Passat, Octavia, Teana, Mondeo и т. п.)	150 ₽

  Еще 8 цен

Цена

Контакты

728577000000016,55.704178999925276]» data-id=»5e81bcf3d78ebf1fd11ef029″ data-place-id=»5e81bcf3d78ebf1fd11ef02c» data-comment-count=»1″ data-object_id=»5e81bcf3d78ebf1fd11ef029.c553″>

Цена

Контакты (м. Текстильщики)

Цена

Контакты (м. Давыдково)

861858]» data-id=»52c0344540c0886b7c8c3d0e» data-place-id=»52c0344540c0886b7c8c3d0f» data-comment-count=»4″ data-object_id=»52c0344540c0886b7c8c3d0e.7400″>

Цена

Контакты (м. Селигерская)

Цена

Контакты (м. Воронцовская)

b678″>

Цена

Контакты (м. Нагатинская)

Цена

Контакты (м. Юго-Западная)

Цена

Контакты (м. Пражская)

Цена

Контакты (м. Площадь Гагарина)

Цена

Контакты (м. Автозаводская)

372337,55.804004]» data-id=»5c006481a24fd94f456bcad9″ data-place-id=»5c006481a24fd94f456bcada» data-comment-count=»11″ data-object_id=»5c006481a24fd94f456bcad9.d020″>

Цена

Контакты (м. Строгино)

Цена

Контакты (м. Окружная)

88c4″>

Цена

Контакты (м. Беляево)

Цена на покрытие твердым воском автомобиля

Защита воском обеспечивает защиту кузова автомобиля от коррозии. Преимущества метода — простота реализации, выгодная цена, высокая эффективность.

Необходимость защиты воском авто

Некоторые начинающие автолюбители считают, цель покрытия в создании красивого блеска. Но это дополнительный эффект, а основная задача – антикоррозионная защита. Воск содержит эфиры жирных кислот. Эти вещества относятся к водонерастворимым. Твердое покрытие из него исключает проникновение в металл следующих веществ:

• Влаги;
• Щелочи;
• Кислоты;
• Соли;
• Ультрафиолета;
• Птичьего помета.

Сущность процедуры защиты воском

Покрытие воском в зимний период обеспечивает защиту машины от образования ржавчины. Материал создает защитный слой на подвеске, днище, раме, арках, скрытых полостях на днище.

Для покрытия мы используем составы с содержанием воска и масел Noxudol 750 / Coatex 652 / Mercasol 831 ML. Вещества проникают вглубь уже существующей коррозии и покрывают металл. Они блокируют доступ к ним кислорода. За счет этого развитие или появление ржавчины исключается. Воск создает защиту нижней части авто на зимний период.

Кузов автомобиля предварительно моют и сушат. Потом на чистую поверхность наносят полироль, содержащую натуральный или искусственный воск.

Цена работ зависит от размеров и конструкционных особенностей автомобиля. Услуга осуществляется с предоставлением документальной гарантии от 1 года.

Обращайтесь в нашу компанию, мы уверены, цена, а главное, качество наших услуг вас порадуют!

Частые вопросы

Нужно ли делать антикор (на иномарку)?

Зависит от Ваших планов на автомобиль, современные автомобили не отличаются качественной заводской антикоррозионной обработкой. В своем большинстве автомобильные производители не делают вообще никакой заводской антикоррозийной защиты, максимум закрывают пластиковой защитой часть днища и колесные арки, что за частую способствует защите от абразивного воздействия камней и песка, но отрицательно сказывается на проветривании этих же частей кузова, что со временем приводит к образованию коррозии под ними. При средних годовых пробегах 20000-30000 км, как правило, через 3-4 года появляются первые видимые очаги коррозии, но затем все коррозионные процессы развиваются уже значительно быстрее, начинают появляться рыжие пятна вдоль швов соединений металла внахлест по днищу, задним лонжеронам и т.д, … до сквозной коррозии конечно еще далеко, но кому нравится ржавый автомобиль?! Болезнь легче предупредить, чем лечить, не правда ли?!

Чем ваш материал отличается от других?

Мы применяем шведские материалы верхнего эшелона качества (это материалы Noxudol и Mercasol ), мы работаем с ними много лет и качество продуктов нас ни разу не подводило. Материалы других производителей могут по каким-то позициям проигрывать, по каким-то выигрывать у нашего материала, но важно понимать что при обработке машины важен не только материал, но и технология обработки — как вам это сделают: кузов должен быть вымыт как сверху, так и днище и арки, высушен и не важно каким способом, далее все антикоррозионные материалы нанесены в соответствии с их назначением и техническими спецификациями.

Ложиться ли ваш материал на другие?

При повторных обработках, как правило, нет проблем химической несовместимости материалов, вопрос лежит в области физических свойств, чаше всего стоит придерживаться правила не наносить более твердые покрытия поверх более мягких. Например, полимерные покрытия на битумные.

Есть ли «антикор» на МОЕЙ машине?

Любой производитель в той или иной степени заботится об обработке автомобиля, некоторые машины имеют высокую степень защиты (качественный металл кузовного листа, покрытие цинком, полимерные покрытия, воски), другие меньшую, но любой специалист в области антикоррозионной защиты скажет что максимальная защита стального листа обеспечивается цинкованием, качественной окраской и покрытием поверх органическими материалами.

Сколько времени занимает обработка?

Полная обработка автомобиля в нашем центре занимает около 2 суток из которых основное время уходит на подготовку (промыть, просушить кузов).

Что входит в ПОЛНУЮ обработку?

В комплексную полную обработку входит предварительная мойка, сушка, частичная разборка (колеса, подкрылки, пластиковая защита днища, некоторые облицовочные детали), обработка скрытых полостей, днища, колесных арок кузова автомобиля.

Больше информации

Наши работы

Антикоррозионная обработка Renault Duster

Подробнее

Антикоррозийная обработка Toyota RAV 4

Подробнее

Антикоррозионная обработка Skoda Yeti

Подробнее

Антикоррозийная обработка Geely Coolray

Подробнее

7 причин регулярно наносить воск на свой автомобиль

Опубликовано 9 марта 2022 г. ВРЕМЯ ПРОЧИТАНИЯ ПО ВРЕМЕННОМУ ВРЕМЕНИ: 3 минуты

Ни для кого не секрет, что регулярное мытье автомобиля поддерживает его чистоту. Но вощение через значительные промежутки времени хорошо защищает его. Вощение подразумевает нанесение толстого слоя воска на существующую краску вашего автомобиля, позволяя ей до определенной степени затвердеть, а затем полируя полировочной машиной или полотенцем. Лучше всего наносить воск на автомобиль летом, потому что теплая солнечная погода позволяет ему хорошо держаться. Калькулятор автострахования покажет фактическую стоимость вощеного автомобиля.

В чем разница между автомобильным воском и полиролью?

Автомобильный воск и полироль придают автомобилю блеск и блеск. Однако, по сути, это не одно и то же.

A. Полироль для автомобилей:

Полироль для автомобилей — это особый тип вещества для подготовки автомобиля, которое необходимо наносить перед нанесением воскового покрытия. Как правило, он удаляет все, что не может быть удалено во время стирки, например, грязь, жир, потертости и царапины.

Полироль для автомобилей доступна в нескольких формах, включая спреи, жидкости, кремы и т. д. Использование электрического полироля для автомобилей позволяет быстрее и ровнее выполнить полировку. Тем не менее, вы должны помнить, что чрезмерная полировка автомобиля может негативно повлиять на существующую краску автомобиля и обнажить грунтовку, что сделает ее более уязвимой для повреждений.

B. Автомобильный воск:

После надлежащей мойки, очистки и полировки следующим шагом будет нанесение на краску значительного слоя блестящего воска. Это действует как защитный слой для соответствующего транспортного средства. Этот восковой слой защищает ваш автомобиль от вредных ультрафиолетовых лучей. Если есть какие-либо сильные пятна грязи, слой воска надежно запечатает их, сделав их менее заметными и заметными.

Вощение сводит даже к минимуму риск коррозии, возникающий при воздействии воды во время стирки и дождя. Короче говоря, автомобильный воск действует как герметик для краски. Использование высококачественного автомобильного воска увеличивает его долговечность в долгосрочной перспективе. Тем не менее, слой воска в идеале должен быть тонким, а слишком толстый слой окажет неблагоприятное воздействие на краску.

Итак, совершенно очевидно, что восковая обработка автомобиля полезна в долгосрочной перспективе.

Каковы преимущества вощения автомобиля?

1. Покрытие, устойчивое к царапинам:

Будучи автовладельцем, вы прекрасно понимаете, что полностью избежать царапин и других мелких дефектов лакокрасочного покрытия невозможно. Большинство царапин происходит на самом внешнем слое, называемом прозрачным слоем краски автомобиля. Это происходит из-за неправильной мойки, грубой протирки и т.д.

Таким образом, восковой слой выполняет роль защитного покрытия, позволяя автомобилю реже накапливать царапины, сохраняя его в хорошем состоянии в течение длительного времени.

2. Защита от палящего солнца:

Наружный слой покрытия вашего автомобиля больше всего подвергается воздействию вредного ультрафиолетового излучения солнца. Чрезмерное воздействие этих вредных лучей отрицательно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля, вызывая различия в оттенках краски, образование пятен, придавая ему непрезентабельный вид. №

Автомобильный воск образует защитный слой, препятствующий попаданию УФ-лучей на лакокрасочное покрытие и защищающий от солнечных лучей в долгосрочной перспективе.

3. Защита от пыли и птичьего помета:

Паркуя автомобиль в прохладной тени дерева, вы рискуете испачкать его птичьим пометом. Если вы не смоете его быстро, он высохнет и окрасит вашу краску. Регулярное использование также вызывает воздействие пыли, что влияет на исходную краску.

Блестящее восковое покрытие делает поверхность скользкой, и пыль или птичий помет прилипают к краске, образуя защитный слой.

4. Защита от дождя для лакокрасочного покрытия:

Чрезмерное воздействие сырости и влаги вызывает коррозию и негативно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля. Слой воскового покрытия добавляет защитный слой к существующему лакокрасочному покрытию автомобиля, делая его менее уязвимым. Он предотвращает прямое попадание дождевой воды на краску.

Несмотря на воздействие дождя, вода легко скатывается с автомобиля при наличии воскового слоя.

5. Придает блеск:

Восковое покрытие придает вашему автомобилю блестящий защитный слой. Натуральные масла, присутствующие в автомобильном воске, усиливают фактор блеска, повышая общую привлекательность.

Придает автомобилю однородный вид, скрывая все мелкие царапины и другие дефекты.

6. Облегчает очистку:

Защитный восковой слой облегчает очистку, так как поверхность остается скользкой. Эта гладкая, скользкая поверхность предотвращает прилипание пыли и грязи к автомобилю. Он просто скапливается на блестящей поверхности и легко смывается без особых хлопот.

7. Увеличенная стоимость при перепродаже:

Калькулятор автострахования мгновенно покажет стоимость страховки для вашего автомобиля с восковым покрытием. Поскольку восковое покрытие увеличивает срок службы вашего автомобиля, оно даже повышает его стоимость при перепродаже. Это очень важный элемент для поддержания вашего автомобиля в надлежащем состоянии с помощью тонкого защитного слоя воскового покрытия.

Заключение

Это исчерпывающий список некоторых из наиболее важных аспектов и полезности покрытия вашего автомобиля воском. Калькулятор автострахования подскажет, что обслуживание автомобиля с таким покрытием не принесет вам больших премий. Поэтому небольшая забота, проявленная к вашему транспортному средству, вернется вам в свою очередь очень многим.

Отказ от ответственности: Приведенная выше информация предназначена только для иллюстрации. Больше подробностей, пожалуйста, ознакомьтесь с формулировками политики и проспектом перед заключением продажи.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Важность автострахования в финансировании затрат на техническое обслуживание автомобиля

Факторы, влияющие на страховую премию для внедорожников и седанов

6 Что делать в случае отказа тормозов во время вождения

Важность технического обслуживания автомобиля

8 советов по уходу за автомобилем для начинающих, чтобы сэкономить время и деньги!

Зачем натирать машину воском | Ответы специалиста по ремонту кузовов автомобилей

Хорошая летняя погода может облегчить мытье автомобиля. Если вы всегда задавались вопросом, стоит ли после умывания наносить восстанавливающий слой воска, эта статья для вас. Действительно ли восковая обработка вашего автомобиля того стоит?

Чтобы получить ответы от экспертов, Automotive Training Center внимательно изучит эти вопросы с нашими инструкторами по технологиям восстановления после столкновений. Продолжайте читать, чтобы увидеть, что они говорят.

Вощение 101: Что делает воск

Когда эта машина сходит с конвейера блестящей, что делает ее такой? Воск, конечно! Он ложится поверх защитного прозрачного покрытия вашего автомобиля, герметизируя краску под ним.

По мере того, как вы увеличиваете количество километров, оставляете его на улице в течение длительного периода времени и позволяете природе действовать, прозрачное восковое покрытие может начать изнашиваться. Это то, для чего он нужен, чтобы защитить слой краски основного цвета от любых повреждений, таких как сколы и царапины, а также воздействия окружающей среды, такие как древесная смола, грязь и жуки.

Также защищает от выцветания, обесцвечивания и окисления от воздействия солнечных лучей. Даже если вы живете в самом солнечном климате в мире, ваш автомобиль в безопасности.

Как долго держится воск на автомобилях?

Поскольку воск является наиболее уязвимым внешним покрытием вашего автомобиля, он не будет служить вечно. Как долго это продлится, зависит от множества факторов, в том числе от погоды и от того, где вы припарковываете его ночью. Если вы припаркуете свой автомобиль в гараже, а не на улице, он может прослужить дольше.

С течением времени и сезонов восковой слой изнашивается, а лак быстро изнашивается. Когда факторы, упомянутые выше, разрушают ваш автомобиль без воска, вы можете заметить, что ваш автомобиль начинает терять блеск, который у него когда-то был. Наши специалисты по ДТП рекомендуют наносить воск на автомобиль после мойки два раза в год.

Преимущества вощения автомобиля

Существует множество причин для нанесения воска на ваш автомобиль. Вот несколько для рассмотрения.

Пусть ваш автомобиль будет выглядеть как новый. Воск сохраняет глянцевый привлекательный вид экстерьера вашего автомобиля в течение длительного времени.

Получите максимум от покраски. Повторное нанесение защитного воскового покрытия на автомобиль каждые шесть месяцев сохраняет основной слой краски неповрежденным. В противном случае при каждой стирке вы фактически оттирали бы краску.

Экономьте деньги на подкраске. Процесс подбора краски значительно изменился за последние годы, и заполнение царапин и сколов стало проще. Однако мелкие царапины и вмятины могут обойтись в копеечку. С самого начала предотвращайте появление царапин на уровне краски, нанося воск через рекомендуемые промежутки времени.

Воск способен защитить краску вашего автомобиля и сохранить ее глянцевый и свежий вид. После того, как панель будет отшлифована и перекрашена техником по ремонту после столкновений, будет нанесен последний слой воска, чтобы сохранить эту тяжелую работу.

Снятие и замена генератора на Приоре: признаки неисправности, устройство,схема

Главная » Лада » Двигатель Лады Приоры

Автор Александр Мариков На чтение 2 мин. Опубликовано 08.10.2021

Посетив автосервис, владелец Лада Приора может удивиться, как много узлов нужно разобрать, чтобы добраться до генератора. Мастера объяснят, что модели ВАЗ 2170 с кондиционером и ГУРом требуют особого подхода. Но на деле замена проходит не так сложно, как это описывают работники сервисного центра. Вам понадобится чуть больше часа, чтобы снять ГРМ и поставить новый агрегат. Чтобы вы понимали, о чем идет речь в инструкции, мы подготовили дополнительные материалы: схема подключения и устройство генератора, метки агрегата. Также рекомендуем изучить раздел, где описано, какой ставить генератор на Приору.

Новый генератор для Лады Приоры

Содержание

1. Схема и устройство
2. Признаки неисправности
3. Снятие и замена
4. Какой лучше генератор ставить на приору?

Схема и устройство

Схема генератора демонстрирует, как агрегат соединен с другими узлами автомобиля. Лада Приора с кондиционером и ГУРом получила модель 5102.3771, которая обладает рядом преимуществ перед генераторами прошлых поколений. Повышенная отдача тока на малых оборотах двигателя является одним из плюсов устройства: обороты ротора ГРМ снижены на 300 мин, при этом отдача увеличена на 4-6 A. Такое нововведение позволило использовать коробку автомат, а также повысило эксплуатационные качества для зимнего периода.

Схема показывает, что работа устройства отслеживается сигнальной лампой, которая установлена в приборной панели. Когда вы проворачиваете ключ в замке зажигания, лампа должна загораться, а после пуска – гаснуть. Так работает исправный генератор. Если лампа продолжает гореть во время работы двигателя, значит в работе узла появились неисправности, схема поможет разобраться в ним.

Когда схема изучена, можно переходить к деталям генератора.

Признаки неисправности

На автомобильных форумах можно часто заметить жалобы владельцев Лада с кондиционером на повышенный ток. Стоит сразу сказать, что ток повышенным не бывает – это относится к напряжению. Если приборы показывают вам, что в генераторе слишком высокий ток, значит нужно искать проблему в реле. К электрическим дефектам можно отнести выгорание или износ щеток, обрыв проводки и обмоток, повреждение реле регулятора (повышенный ток), дефекты в работе диодного моста. Что касается механических поломок, то к ним относятся изношенные пружины и подшипники, повреждение ремня или повреждения в корпусе.

Понять, что генератору Лада нужен ремонт или замена можно по следующим признакам:

• Посторонние звуки при движении, которые доносятся из правой части капота.
• При диагностике приборы сообщают, что в узле повышенный ток. Схема такого не предусматривает.
• Индикатор разряда АКБ мигает или светится даже при работающей силовой установке.
• Свет фар стал тусклым.
• Яркость оптики постоянно меняется.

Замена ремня генератора Lada Priora с кондиционером или ГУР: как снять и подтянуть расходник? » Авто центр ру

Как известно, правильная работа генераторного узла во многом влияет на работоспособность транспортного средства в целом. И отечественные машины Лада Приора в данном случае — не исключение. Как и любой другой агрегат, этот узел нуждается в периодическом обслуживании. В этой статье мы расскажем о том, по каким признакам вычислить износ ремень генератора Приора и как его заменить своими руками.

[ Скрыть]

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

В каких случаях необходимо проверить и поменять ремешок на Ладе Приоре 8 или 16 клапанов, какой лучше использовать ремень, как правильно подтянуть натяжитель?

Для начала давайте разберем основные признаки износа:

1. В первую очередь, проверка осуществляется в случае, если ремешок начал свистеть. Свист обычно проявляется при запуске мотора, повышении числа оборотов, активации электрооборудования. Иногда ремонт проблемы заключается в том, чтобы натянуть ремешок, для этого следует подтянуть натяжной ролик. Если натяжка в норме, есть вероятность, что заклинил один из приводов, к примеру, компрессорного или генераторного узла. Также свист может быть обусловлен износом подшипниковых элементов муфты кондера, все изношенные подшипники подлежат замене.
2. При отключенном моторе следует внимательно осмотреть устройство. Если видно, что ремешок потерял эластичность, на нем появились повреждения в виде трещин, расслоения или разрывов, это свидетельствует о том, что скоро его придется менять.
3. Ослабление также может быть связано с износом натяжного ролика.
4. Автомобиль начинает трясти при активации электрооборудования. Такая проблема случается очень редко и обычно в таких случаях автовладельцы понятия не имеют, что делать. Снижение тяги и тряска могут быть обусловлены высокими нагрузками на электросеть авто.
5. На приборной панели стал гореть индикатор разряда аккумуляторной батареи, при этом вы уверены в том, что сама АКБ функционирует нормально и она полностью заряжена. Но учтите, что такая проблема может быть связана и с износом составляющих частей генераторной установки, к примеру, щеток или ротора (автор видео — Владимир З).

Пошаговая инструкция по замене расходника на моделях без ГУР и кондиционера

Вкратце о том, как производится разборка основных элементов и снятие ремешка в автомобилях без кондиционера и ГУР:

1. В первую очередь необходимо ослабить при помощи гаечного ключа гайку кронштейна генераторного узла, а также регулировочный винт.
2. Далее, агрегат следует максимально отодвинуть в сторону двигателя.
3. После этого необходимо открутить болты крепления переднего колеса (правого) и снять его.
4. Далее, производится демонтаж подкрылка, таким образом, вы сможете получить доступ к установленному ремешку.
5. Теперь его следует снять со шкива и заменить.
6. Производится установка нового ремешка, после чего он подтягивается. Производится проверка натяжки — учтите, что деталь должна быть нормально натянута, но не перетянутой. Перетяжка может спровоцировать более ускоренный износ подшипникового устройства.

Фотогалерея «Меняем самостоятельно»

1. Открутите гайку на кронштейне.

2. Выкрутите винт.

3. Снимите со шкива старый ремешок и установите новый.

Руководство по замене на авто с гидроусилителем или кондиционером

Размер ремешка с ГУР и кондиционером составляет 1125 мм.

Замена производится следующим образом:

1. Сначала следует обработать винты, которые фиксируют подушку силового агрегата и кронштейн жидкостью WD-40, это позволит их без проблем выкрутить.
2. Подождите около 20 минут, после чего выкрутите гайки, которые фиксируют кронштейн.
3. Теперь переднее колесо следует поддомкратить. Открутите болты, которые его крепят, после чего подставьте надежную опору под двигатель, само колесо можно убрать.
4. Незначительно опустите автомобиль и выкрутите натяжной ролик установки.
5. Выполнив эти действия, вы сможете немного отогнуть ремешок и выкрутить винты, при помощи которых фиксируется подушка.
6. После этого автомобиль необходимо немного опустить так, чтобы силовой агрегат стал вывешиваться. Сделав это, подушку следует немного отодвинуть к двигателю.
7. Теперь можно приступать к замене ремешка. Извлекается старый ремень, очищается место его установки на шкиве, устанавливается новый.
8. Транспортное средство приподнимается на домкрат, это делается для того, чтобы двигатель опустился. На этом этапе следует действовать аккуратно, в противном случае это может привести к смещению ремешка, а также подушки.
9. Теперь все винты и гайки следует закрутить обратно. На место ставится колесо, закручиваются болты, автомобиль убирается с домкрата (автор видео — канал Дневник Механика).

Натяжка и проверка

Для натяжки и проверки выполните следующие действия:

1. Сначала необходимо ослабить гайку, которая фиксирует ролик, при этом обойму следует зафиксировать с помощью ключа.
2. Вращением ключа проверните обойму ролика, после чего его гайку следует зажать.
3. Теперь нужно произвести проверку натяжения на наиболее длинном отрезке ремня, между шкивами.
4. Если вы надавите на этот отрезок, ремень установки прогнется, допускается не более 1 см прогиба. Это актуально для моделей без ГУР и кондера.
5. Что касается авто с ГУР, то в данном случае натяг должен быть более сильным, недостаточная натяжка будет сопровождаться свистом. Если она будет слишком сильной, то будет раздаваться гул от подшипниковых устройств.

Видео «Особенности натяжки ремней на Приоре»

Основные особенности и нюансы этого процесса приведены в ролике ниже (автор — канал Всего понемногу).

Как починить портативный генератор

• Домашняя страница
• Руководства и статьи по продуктам Caravan
• Руководства по генераторам
• Общие советы по генераторам
• Как починить портативный генератор

Шон Коннолли 8 января 2014 г. (108 отзывов)

Вы когда-нибудь пытались запустить свой портативный генератор, но вас встречала тишина? Вот как починить портативный генератор.

Не паникуйте. Есть ряд быстрых шагов, которые вы можете выполнить, прежде чем выкопать квитанцию ​​​​и позвонить профессионалам.

1. Проверьте топливо

Мы знаем; это все равно что попросить проверить, подключен ли чайник к розетке. Но одна из наиболее распространенных причин поломки портативного генератора просто в том, что в нем может не хватить топлива. Особенно, если последний раз вы использовали его в прошлом году. Помимо проверки количества топлива, обязательно проверяйте качество топлива, так как топливо может ухудшиться во время хранения. Если это произошло, и двигатель засорился, вам может потребоваться помощь механика.

2. Проверка масла

Многие портативные генераторы оснащены автоматической проверкой масла и автоматически отключаются, если уровень масла становится слишком низким. Проверьте уровень масла с помощью щупа и при необходимости долейте масло до полного уровня.

Убедитесь, что уровень масла полный.

Также проверьте, не требуется ли замена масла в генераторе. В руководстве по эксплуатации вашего генератора производитель рекомендует периодичность замены масла. Ниже приведена хорошая демонстрация того, как клиент меняет масло в своем инверторном генераторе:

Как заменить масло в вашем инверторном генераторе

3. «Field Flash» Портативный генератор с аккумулятором

Звучит сложно? Это просто означает запуск переносного генератора от внешнего источника (Примечание: пытайтесь это делать только с генераторами конденсаторного типа, а не с инверторными генераторами) . При хранении в течение длительного периода магнетизм ротора генератора может уменьшиться, что снизит его способность производить электричество. Небольшой ток от аккумулятора может быстро решить эту проблему.

Вспышка поля — это простая техника запуска от внешнего источника, используемая в случае, если переносной генератор не запускается нормально. Используйте аккумулятор и правильно подключите провода от генератора к аккумулятору (минус к минусу, плюс к плюсу, провода обычно имеют цветовую маркировку). Снимите свечу зажигания с генератора и потяните шнур стартера, чтобы он заработал.

4. Проверьте нагрузку

Одна из частых проблем заключается в том, что генератор перегружен и просто не может производить достаточную мощность. Каждый переносной генератор рассчитан на определенную электрическую нагрузку, которую нельзя превышать. Чего многие люди не осознают, так это того, что некоторые приборы потребляют больше энергии при запуске, чем во время работы. Генератор может питать рабочую нагрузку, но не пусковую нагрузку, которая может быть в пять раз выше. Решите проблему, временно удалив некоторые элементы. Добавляйте их постепенно, дождавшись, пока один из них перейдет в рабочий режим, прежде чем добавлять другой.

Мы протестировали ряд генераторных двигателей, чтобы определить самые эффективные

5. Замена предохранителей и автоматических выключателей

Если ваш портативный генератор работает, но не вырабатывает энергию, возможно, он перегорел предохранитель или отключил автоматический выключатель. Сброс прерывателя и замена перегоревших предохранителей легко решит эту проблему. Однако, чтобы это не повторилось, постарайтесь выяснить, что вызвало их срабатывание или перегорание, прежде чем перезапускать генератор.

6. Генератор работает, но нет питания

Если генератор работает, но питание не подается, возможно, повреждены какие-то внутренние настройки или двигатель. Чтобы проверить это, держите под рукой вольтметр и амперметр. Узнайте, какими должны быть правильные показания, из руководства пользователя вашего генератора и проверьте, дают ли счетчики соответствующие показания. Если нет, то это, безусловно, внутренняя проблема, для решения которой требуется опыт профессионала. Так что вызывайте специалистов!

Лучший способ предотвратить возникновение каких-либо проблем — принять необходимые меры предосторожности и обслуживать портативный генератор. Убедитесь, что вы делаете надлежащее и своевременное обслуживание генератора, даже если вы не используете его регулярно. Также замените любые детали, которые могут использоваться сверх их обычного срока службы. И, наконец, не забывайте использовать масло и топливо хорошего качества, поскольку они циркулируют по всему двигателю, контактируя со многими различными компонентами.

Все еще нужна помощь?

Посмотрите это полезное видео о проверках технического обслуживания вашего генератора:

Пять основных проверок Пэта Каллинана для технического обслуживания вашего генератора Yamaha

Если у вас все еще возникают проблемы с генератором или вы не чувствуете себя уверенно, выполняя шаги выше, лучше всего обратиться за профессиональной помощью. Это предотвратит дальнейшее повреждение генератора или аннулирование гарантии. Для получения дополнительной информации свяжитесь с командой по телефону Мой Генератор .

—

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ* Обратите внимание, что этот совет носит общий характер, и мы настоятельно рекомендуем обращаться к руководству по продукту и, при необходимости, к профессиональному установщику.

---

Оставить комментарий

Как показано в

Как продлить срок службы угольных щеток в двигателе постоянного тока

Перемотка и ремонт двигателей постоянного тока уже много лет входят в число наших специализированных услуг, и, по нашему опыту, износ угольных щеток является одной из наиболее поломка двигателя, наряду с угольной пылью и износом поверхности коллектора из-за плохого контакта с угольными щетками.

Угольные щетки используются во многих двигателях постоянного тока, и очень важно, чтобы они правильно обслуживались и заменялись при необходимости, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателей и снизить риск простоя.

Для чего используются угольные щетки в двигателях постоянного тока?

Назначение угольных щеток в двигателях постоянного тока состоит в уменьшении износа коллектора, а также в передаче электроэнергии снаружи двигателя к центру. Углерод используется из-за его самосмазывающихся свойств, что означает меньший износ коллектора по сравнению со щетками из более твердых металлов, таких как медь или сталь, кроме того, он является хорошим проводником.

Угольные щетки используются не только в двигателях постоянного тока, но и в больших двигателях с контактными кольцами, электрогенераторах и сварочных генераторах, а также в небольших бытовых предметах, таких как стиральные машины и ручные электроинструменты.

Распространенные причины износа угольных щеток в двигателях постоянного тока

Из бесчисленного множества двигателей и генераторов постоянного тока, которые мы отремонтировали из-за износа угольных щеток, наиболее распространенными причинами отказа щеток, с которыми мы сталкиваемся, являются:

• Устанавливаемые щетки установлена ​​неправильная или неподходящего размера щетка
• Щетки, поврежденные из-за недостаточной или перегруженной электрической нагрузки
• Неисправности обмотки
• Скачки напряжения на двигателе
• Проблемы с коллектором – чрезмерное искрение из-за изношенных щеток
• Форма щеток не соответствует дуге коллектора

Наше собственное оборудование и команда экспертов позволяют нам диагностировать эти распространенные проблемы и выполнять ремонт или замену в кратчайшие сроки.

Что происходит, когда Карбо n Износ щеток?

Углерод — это мягкий металл, и щетки изнашиваются со временем. Мягкий металл используется для уменьшения повреждений, наносимых коллектору из-за трения. Часто до того, как угольная щетка начнет изнашиваться, на коллекторе возникает искрение — вы можете прочитать тематическое исследование об этой проблеме и ее причинах здесь.

Когда угольные щетки полностью изношены, двигатель начнет работать хуже, а затем выйдет из строя – работа двигателя с изношенными угольными щетками может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как продлить срок службы угольных щеток?

Срок службы угольной щетки зависит от нескольких психических факторов, включая частоту использования, выравнивание щетки и настройки давления, а также от факторов окружающей среды, включая температуру, загрязнение и влажность. Регулярные визуальные осмотры на наличие распространенных проблем могут помочь выявить их до того, как они приведут к серьезному повреждению. 0020

• Чрезмерное искрение коллектора при работе
• Снижение мощности двигателя
• Полный отказ двигателя

Эффективное техническое обслуживание рекомендуется для увеличения срока службы угольных щеток и предотвращения простоев.

Выбор правильной угольной щетки для вашего двигателя постоянного тока

Выбор правильной марки угольной щетки может значительно повлиять на производительность и срок службы двигателя, но выбор правильной спецификации щетки для вашего двигателя может быть затруднен, особенно если предыдущие щетки не работали.

Вот почему мы гордимся нашим процессом идентификации, занимающим всего 2/3 рабочих дня. Этот процесс необходим для выбора подходящего размера и сорта щетки для вашего двигателя из нашего обширного ассортимента, чтобы обеспечить наилучшее использование вашего двигателя и экономия ваших денег в долгосрочной перспективе.

Обратитесь к экспертам

Если вас беспокоит производительность вашего двигателя, мы можем провести проверку на месте и дать совет о том, правильно ли установлены ваши угольные щетки или, возможно, пришло время для замена.

ОГПОБУ «Политехнический техникум», г. Биробиджан

Главная

Версия для слабовидящих

НАШИ КООРДИНАТЫ

 г. Биробиджан 

ул. Косникова, 1в 
тел.: 8 (42622) 48-0-08 — директор
факс: 8 (42622) 48-3-96 -секретарь

8(42622) 48-0-46-зам. директора 

Электронная почта: 
[email protected]

 

Режим работы директора, заместителей директора:

с 9.00 до 18.00

Режим работы библиотеки:
понедельник — с 9.00 до 18.00
вторник — с 09.00 до 18.00
среда — с 9.00 до 18.00
четверг — с 09.00 до 18.00
пятница — с 9.00 до 18.00
перерыв — с 12.00 до 13.00

Режим работы бухгалтерии, секретарей:
с 09.00 до 18.00, перерыв – с 12.00 до 13.00
тел. 48-3-28; 48-0-29(бухгалтерия)

Режим работы учебной части:
с 09.00 до 16. 00
перерыв – с 12.00 до 13.00

тел.: 8 (42622) 48-0-46

 

Демонстрационные экзамены идут полным ходом 28.06.23 19:50 Продолжается экзаменационная пора, полным ходом идут демонстрационные экзамены. Читать полностью   Десять лет международного сотрудничества 23.05.23 21:28 Наша организация не стоит на месте, мы развиваемся, совершенствуем традиционные методики организации образовательного процесса, ищем, экспериментируем, осваиваем новые подходы к обучению. Читать полностью   Итоги чемпионата Профессионалы — 2023 29. 04.23 17:32 28 апреля были подведены итоги чемпионата Профессионалы — 2023. Читать полностью   Благоустройства территории 28.04.23 14:03 С 24 по 28 апреля 2023 года в техникуме прошла неделя благоустройства территории перед предстоящими майскими праздниками. Читать полностью   Завершились состязания по компетенции «Управление экскаватором». 27.04.23 22:12 Завершились состязания между конкурсантами по выполнению конкурсного задания по компетенции «Управление экскаватором». Читать полностью   Поэтический час в Центральной городской библиотеке 25. 04.23 22:40 24 апреля 2023 для студентов сотрудники филиала № 4 Центральной городской библиотеки, провели поэтический час «Я вижу наполняется строка сиянием и трепетом мелодий» . Читать полностью   МЧС напоминает правила безопасности 12.04.23 22:13 11 апреля 2023 года Евгений Владимирович Долев, главный инспектор Центра ГИМС Главного управления МЧС России по ЕАО Читать полностью   Демонстрационный экзамен Компетенция «Ремонт и обслуживание легковых автомобилей» 14.06.23 19:12 У выпускников  2023 года сейчас самая ответственная, напряженная и сложная пора — наступило время государственной итоговой аттестации! Читать полностью   Стартовал V региональный чемпионат профессионального мастерства среди инвалидов и лиц с ОВЗ «Абилимпикс» — 2023 18. 05.23 14:18 17 мая 2023 года в нашем техникуме на четырех площадках стартовал V региональный чемпионат профессионального мастерства среди инвалидов и лиц с ОВЗ «Абилимпикс» — 2023 в Еврейской автономной области. Читать полностью   Региональный фестиваль «Студенческая весна-79» 28.04.23 16:39 24-25 апреля 2023 года состоялся Региональный фестиваль «Студенческая весна-79» Еврейской автономной области. Читать полностью   Знакомство с экспозицией «Горизонты творчества» 27.04.23 22:52 Обучающиеся техникума 26 апреля 2023 посетили музей современного искусства нашего города, где познакомились с экспозицией «Горизонты творчества». Читать полностью   Третий день чемпионата 26.04.23 20:55 Сегодня на нашей площадке идет третий день состязания студентов в профессиональном мастерстве. Читать полностью   Стартовал региональный этап чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы-2023» 25.04.23 13:56 Наш техникум представляет площадку по компетенции «Управление экскаватором». Читать полностью   Визит в музей современного искусства 11.04.23 21:31 06 апреля 2023 года студенты политического техникума посетили музей современного искусства г. Биробиджана, где познакомились с экспозицией работ клуба свободных художниц «Волшебная политра». Читать полностью

 

 

Наша продукция

 

 

Кто на сайте?

Сейчас на сайте находятся:
 41 гостей на сайте

Танковая энциклопедия — Интернет-музей танков

• Поддельные танки
• Советские поддельные танки времен Второй мировой войны

Кристофер Янусас / 5 июля 2023 г.

Советский Союз (1932 г.) Легкий танк — имитация многобашенного безумия: многобашенные танки «БТ-4» или «БТ-ВТ» и межвоенные разработки танков…

Подробнее

• Бронеавтомобили США времен Второй мировой войны

Даррен Хейз / 3 июля 2023 г.

Соединенные Штаты Америки (1942-1944 гг.) Средний бронеавтомобиль — 218 Построен Благодаря успешному использованию колесных разведывательных машин. ..

Подробнее

• Прототипы США времен Первой мировой войны

Эндрю Хиллс / 28 июня 2023 г.

Соединенные Штаты Америки (1919 г.) Бронированный грузовик — не построен 29 марта 1919 г. Джозеф Треанор Макнейр представил патент…

Подробнее

• Немецкий танк III 9 Второй мировой войны0004

Марко Пантелич / 26 июня 2023 г.

Средний танк Германского рейха (1939 г.) – построено 435 танков Panzer III Ausf.F пришел на смену Ausf.E в качестве следующего…

Подробнее

• Советский КВ-4 Второй мировой войны

Павел Алексей / 21 июня 2023 г.

Советский Союз (1941 г.) Сверхтяжелый танк — Только чертежи Весной 1941 г. советское бюро тяжелых танков СКБ-2…

Подробнее

• Холодная война, Бразилия EE-9 Cascavel

Даррен Хейз / 19 июня 2023 г.

Федеративная Республика Бразилия (1974 г.) Колесная разведывательная машина — 464 построено (M2), 200 построено (M3) Пока ЕЕ-9 еще был. ..

Подробнее

---

Танковая энциклопедия ® : место для любителей танков с 2014 года.

Танковая энциклопедия — это место, где можно узнать об истории бронетехники, от первых вдохновителей и первопроходцев до новейших основных боевых танков. Наши кропотливо проработанные статьи охватывают многие народы и все эпохи развития доспехов, сопровождаемые нашими красивыми и культовыми иллюстрациями. Мы охватываем широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о бронетехнике, противотанковых средствах, тактике, боях и технике.

«Танковая энциклопедия» продолжает оставаться незавершенной разработкой, в основном выполняемой добровольцами. Как читатель, вы можете помочь улучшить наш сайт. Если вы заметили что-то не так, пожалуйста, сообщите нам. Если вы чувствуете, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список общедоступных предложений. И пожалуйста, поддержите нас!

---

Четыре эпохи, которые мы освещаем:

Первая мировая война – грязь, колючая проволока и окопы: Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Однако многие пионеры предполагали использование бронетехники за десятилетия до Великой войны. Вскоре после своего появления танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война – Танк выходит на мировой уровень: В межвоенный период танк совершил кругосветное путешествие, от Боливии до Китая, каждый уголок земного шара и все семь континентов ощутил на себе поступь тяжелой брони. Тем не менее, многие не были убеждены в этом новом оружии войны. Вторая мировая война изменила бы это представление, и танки использовались в беспрецедентных количествах на всех театрах военных действий.

Холодная война – Восток против Запада: В период господства ядерного оружия две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. Хотя США и СССР никогда не воевали друг с другом напрямую, почти во всех прокси-войнах того периода широко использовались их танки.

Эпоха современности – танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, броня по-прежнему остается важной частью вооруженных сил всех стран мира. Современное поле боя не показывает никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку развитие танков продолжает адаптироваться к нему.

---

⚠ Об иллюстрациях на этом сайте: Вы можете свободно использовать и делиться иллюстрациями танков с этого сайта только для личного использования . Для любого коммерческого использования, в том числе на YouTube (поскольку в большинстве видеороликов используется реклама), свяжитесь с нами через контактную форму. Tank Encyclopedia может предлагать лицензии для одноразового использования или глобальные лицензии для более широкого и долгосрочного использования.

Показ

Партнерские сайты

---

Хотите присоединиться к нашему сообществу и пообщаться с членами нашей команды? Присоединяйтесь к серверу TECC Discord!

Следуйте за нами в Твиттере

Tweets by tankenc Follow @tanksenc

[PDF] Влияние характеристик скелета нижней челюсти на анестезию при блокаде нижнего альвеолярного нерва

• DOI:10.17245/jdapm.2015.15.3 .113
• Идентификатор корпуса: 20955531

 @article{You2015TheIO,
  title={Влияние характеристик скелета нижней челюсти на анестезию при блокаде нижнего альвеолярного нерва},
  author={Тэ Мин Ю, Ки Деог Ким, Джисон Ху, Ын Чон У и Вонс Пак},
  journal={Журнал стоматологической анестезии и медицины боли},
  год = {2015},
  объем = {15},
  страницы={113 - 119}
} 

• T. You, K. Kim, W. Park
• Опубликовано 1 сентября 2015 г.
• Medicine
• Journal of Dental Anesthesia and Pain Medicine

История вопроса Блокада нижнего альвеолярного нерва (IANB) ) является наиболее распространенным анестетиком методики в стоматологии; однако его успех низок. Цель этого исследования состояла в том, чтобы определить корреляцию между отказом IANB и характеристиками скелета нижней челюсти. Методы Всего в этом исследовании было рассмотрено 693 случая удаления нижнего третьего моляра (n = 575 пациентов). Соотношение мыщелкового и венечного расстояний от нижнечелюстного отверстия (мыщелково-короноидальное отношение [коэффициент CC]) рассчитывали… 

Является ли нижняя окклюзионная плоскость надежным анатомическим ориентиром для блокады нижнего альвеолярного нерва? Исследование сухих нижних челюстей взрослых бразильцев.

Л. Пальма, Ф.’. Almeida, L. Lombardi, M.A. Cavalli, L. de Moraes

Медицина

Морфология: бюллетень Ассоциации…

• 2019

Местная анестезия при экстракции третьего моляра нижней челюсти

Chang Kim , К. Хван, Чанг- Joo Park

Медицина

Журнал стоматологической анестезии и обезболивания

• 2018

Рассмотрены различные методы местной анестезии, анестетики и компьютеризированная система доставки местных анестетиков (CCLAD), которая уменьшает боль за счет контроля скорости введения лекарственного средства при экстракции третьего моляра нижней челюсти.

Альтернативные методы при неудачах традиционной блокады нижнего альвеолярного нерва

Choi-Ryang Lee, H. Yang

Medicine

Журнал стоматологической анестезии и обезболивания

• 2019

Анализируются причины неудач в обычном IANB и исследуются различные альтернативы, которые можно применить в этих случаях.

Риски и эффективность нового направляющего устройства для блокады нижнего альвеолярного нерва, EZ-Block®, по сравнению с традиционными методами свободной руки: пилотное исследование

N. Caillieux

Medicine

Biomedical Journal of Scientific & Технический…

• 2022

Традиционный метод введения нижнего нерва требует введения нижнеальвеолярного нерва перед отверстием, но предпочтительным местом введения иглы является EZ-блок.

НЕУДАЧИ ПРИ МЕСТНОМ АНЕСТЕЗИРОВАНИИ ЧЕЛЮСТНОЙ АНЕСТЕЗИИ: ПРИНИМАЕМ ЛИ МЫ СЕРЬЕЗНО?

А. Басит, С. Махмуд, М. Наим, Шаз Хан

Медицина

• 2017

Был сделан вывод, что 16,5% участников заявили, что они часто пересматривают анатомические ориентиры, и не было обнаружено значимой связи между профессиональным статусом и заинтересованность участников в пересмотре анатомии.

Оптимальная местная анестезия для стоматологии

T. Renton

Медицина

Первичный стоматологический журнал

• 2019

Частота неадекватной анестезии колебалась от 31% до 81%, что при выражении в виде показателей успеха указывает на диапазон от 19% до 69%.

Нижние зубные блоки по сравнению с инфильтрационной стоматологией: пора ли что-то менять?

T. Renton

Медицина

Dental Update

• 2019

Стоматология уникальна тем, что большие объемы операций эффективно проводятся на пациентах в сознании, что является анафемой для большинства других хирургических специальностей, которые преимущественно оперируют пациентов без сознания. Ло…

Иглоукалывание при лечении острой зубной боли – систематический обзор и метаанализ

М. Мюллер, К. Шмукер, Дж. Науманн, Н. Шлютер, Р. Хубер, Анн-Катрин Ледерер научный обзор
• 2023

Применение дополненной реальности для блокады нижнего альвеолярного нерва: техническое примечание

Y. Won, Sang-Hoon Kang

Medicine

Журнал стоматологической анестезии и медицины боли

• 2017

Представлен простой метод применения АР во время блокады нижнего альвеолярного нерва, процедура, обычно выполняемая в стоматологических клиниках.

Распространенность неудач блокады нижнего альвеолярного нерва среди студентов-стоматологов бакалавриата: вероятные причины и как их избежать?

M. Kharma, Baydaa Kousa, Jawaher Alsulaimani

Медицина

• 2022

АННОТАЦИЯ

Влияние возраста и вертикального типа лица на расположение нижнечелюстного отверстия.

Jean-François Epars, A. Mavropoulos, S. Kiliaridis

Медицина

Детская стоматология

• 2013

Принимая во внимание возраст и морфологию лица пациента, можно лучше определить нижнечелюстное отверстие , что является обязательным условием для успешной и безопасной блокады нижнего альвеолярного нерва.

Значение локализации нижнечелюстного отверстия при блокаде нижнеальвеолярного нерва

K. Thangavelu, R. Kannan, N. S. Kumar, E. Rethish, S. Sabitha, N. Sayeeganesh

Медицина

Журнал естественных наук, биологии и медицины

• 2012

Сделан вывод, что неудачи при анестезии нижнеальвеолярного нерва связаны с ошибкой оператора, а не с анатомическими особенностями.

Foramen mandibulae как показатель успешной проводниковой анестезии.

J. Keros, P. Kobler, I. Baucic, T. Ćabov

Медицина

Collegium antropologicum

• 2001

Делается вывод, что вариабельность положения нижнечелюстного отверстия среди прочего может быть причиной случайный сбой блокады нижнего альвеолярного нерва.

Трехмерный анатомический анализ нижнечелюстного отверстия с нижнечелюстными анатомическими ориентирами для блокады нижнего альвеолярного нерва.

Сан-Хун Кан, И. Бюн, Джин-Хонг Ким, Хи-Кеун Парк, Мун-Ки Ким

Медицина

Оральная хирургия, оральная медицина, оральная патология и…

• 2013

нижнечелюстное отверстие человека в зависимости от роста и вертикального типа лица

Jean-François Epars, A. Mavropoulos, S. Kiliaridis

Медицина

Acta odontologica Scandinavica

• 2015

У очень молодых людей нижнечелюстное отверстие расположено примерно на уровне окклюзионной плоскости, особенно у лиц с низкой передней высотой лица (короткий вертикальный тип лица) а с возрастом она смещается вверх относительно окклюзионной плоскости.

Простой метод определения нижнечелюстного отверстия: предварительное рентгенологическое исследование

O. Trost, Vivien Salignon, N. Cheynel, G. Malka, P. Trouilloud

Медицина

Хирургическая и рентгенологическая анатомия

• 2010

Эта область может быть использована оральным и челюстно-лицевым хирургом при вертикальной остеотомии ветви нижней челюсти с низкой вероятностью поражения нижнего альвеолярного нерва и может быть «зоной безопасности», где нижнечелюстное отверстие вряд ли найдется.

Исследование положения нижнечелюстного отверстия на нижней челюсти взрослого человека

Michael L. Nicholson

Медицина

Анатомическая карта

• 1985

Сделан вывод, что заметная вариабельность положения нижнечелюстного отверстия может быть причиной случайной неспособности блокировать нижний альвеолярный нерв.

Неудачная блокада нижнего альвеолярного нерва: изучение альтернатив.

Петля крышки багажника б/у Skoda Octavia (5E, A7) Шкода Октавия А7 с доставкой в Симферополь

Купить петлю крышки багажника на Skoda Octavia (5E, A7) (Шкода Октавия А7) в Симферополе:

Товар в наличии по состоянию на 25.07.2023 17:16:

объём ДВС..1.4 л1.6 лтип ДВС..БензинДизельтип кузова..Хетчбэк (5 дв.)Универсал

отсортировать товар по релевантностиценегоду выпусканазванию детали

2

1070 р. На складеКУПИТЬ

1960 р. На складеКУПИТЬ

1960 р. На складеКУПИТЬ

2

1960 р. На складеКУПИТЬ

2

1960 р. На складеКУПИТЬ

3540 р. На складеКУПИТЬ

2	SKA6306	Петля крышки багажника	Skoda Octavia (A7) 2013-2017		1070 р. На складеКУПИТЬ
	SKV7529	Петля крышки багажника	Skoda Octavia (A7) 2013-2017	OEM: 5E0827301A	1960 р. На складеКУПИТЬ
	SKV7528	Петля крышки багажника	Skoda Octavia (A7) 2013-2017	OEM: 5E0827302A	1960 р. На складеКУПИТЬ
2	SKV2833	Петля крышки багажника	Skoda Octavia (A7) 2013-2017	OEM: 5G6827301B	1960 р. На складеКУПИТЬ
2	SKV2832	Петля крышки багажника	Skoda Octavia (A7) 2013-2017	OEM: 5G6827301B	1960 р. На складеКУПИТЬ
	SKP8999	петля крышки (двери) багажника	Skoda Octavia 5E (2013 — 2021)		3540 р. На складеКУПИТЬ

Технические характеристики петли крышки багажника: Тех. характеристики:

Выпуск:	2013–2021 (рестайл в 2017 г. )
Тип топлива:	Бензин, Дизель
Объём ДВС, л:	1.4, 1.6 л
Тип кузова:	Хетчбэк (5 дв.), Универсал
OEM-номера:	5E0827301A, 5E0827302A, 5G6827301B

Ищете петлю крышки багажника?

Подберём и доставим запчасти для а/м Октавия А7
в Симферополь

Доставка от 2 до 6 дней

Наложенный платеж. Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Skoda, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Skoda в Санкт-Петербурге и Симферополе работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Skoda Octavia (5E, A7) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Шкода Октавия А7, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Симферополе.

Отзывы о компании FINNAUTOPARTS:

В основе философии нашей компании лежит индивидуальный подход к каждому клиенту. Именно поэтому наши клиенты всегда остаются довольны работой с нами. Если вам нужны запчасти для а/м Skoda, позвоните по телефону +7 499 110-18-75 — наши специалисты подберут для вас лучший вариант по оптимальной цене.

Клиент:

16.03.2018 MSK

Внимательные,отзывчивые менеджеры,все предельно ясно и прозрачно в работе,огромное благодарю!!!!!Александру Панфилову большое спасибо.

Клиент:

11.04.2017 MSK

спасибо мне понравилось

Клиент:

30. 04.2017 MSK

компресор на кодиционер на шкоду фабия 1 2003 год

Клиент:

17.02.2020 MSK

Очень понравился

Клиент:

13.03.2018 MSK

Все вовремя и хорошо. Менеджер молодец. Очень разозлило, что картой нельзя было оплатить. Это реальная подстава.

Клиент:

01.11.2017 MSK

Мне понравилась ваша компания. Спасибо большое.

Все отзывы

Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi III

Технические характеристики Skoda Octavia Combi III

Год выпуска	2017
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4667
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1465
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	588-1718
Экологич. класс	—
Страна сборки	Россия

Модификации Skoda Octavia Combi III

Skoda Octavia Combi III 1.2 TSI DSG

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.6
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1197
Мощность, л.с. / оборотах	105/4500
Момент, Н·м / оборотах	175/1400-4000
Расход комби, л на 100 км	5.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.

2 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1197
Мощность, л.с. / оборотах	105/4500
Момент, Н·м / оборотах	175/1400-4000
Расход комби, л на 100 км	5.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.4 TSI DSG

Максимальная скорость, км/ч	216
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.3
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1395
Мощность, л. с. / оборотах	150/5000-6000
Момент, Н·м / оборотах	250/1500-3500
Расход комби, л на 100 км	5.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.4 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч	216
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1395
Мощность, л.с. / оборотах	150/5000-6000
Момент, Н·м / оборотах	250/1500-3500
Расход комби, л на 100 км	5. 3
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.6 MPI AT

Максимальная скорость, км/ч	188
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	110/5500-5800
Момент, Н·м / оборотах	155/3800
Расход комби, л на 100 км	6.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.

6 MPI MT

Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	110/5500-5800
Момент, Н·м / оборотах	155/3800
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.8 TSI DSG

Максимальная скорость, км/ч	229
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л. с. / оборотах	180/5100-6200
Момент, Н·м / оборотах	250/1500-3500
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.8 TSI DSG 4×4

Максимальная скорость, км/ч	227
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л.с. / оборотах	180/4500-6200
Момент, Н·м / оборотах	280/1350-4500
Расход комби, л на 100 км	6. 6
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 1.8 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч	229
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л.с. / оборотах	180/5100-6200
Момент, Н·м / оборотах	250/1500-3500
Расход комби, л на 100 км	6.1
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Octavia Combi III 2.

0 TDI DSG

Максимальная скорость, км/ч	213
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	150/3500
Момент, Н·м / оборотах	320/1750-3000
Расход комби, л на 100 км	4.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Skoda Octavia Combi III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi III

Skoda Octavia Combi, 2014 г

1. 8 DSG. Как же Skoda Octavia Combi едет — не думал, что обгоны фур на трассе могут доставлять удовольствие. Просто фантастические ощущения. В городе тоже, по старой привычке, оставшейся с «овощных» моторов жмёшь газ в пол, а раз, и ты уже превысил, чуть ли не на лишение. Теперь постоянно кажется, что весь поток еле тащится. Город расход 9-10, трасса 6,5-7 и это с такой-то динамикой. Одним словом – круто. Куча мелких деталей, которых не было на старых авто, но которые так упрощают жизнь автолюбителю, будь то фиксаторы на липучках в багажнике или ящики под сиденьем. Автозатемнение зеркала, тоже отличная вещь, как и складывание зеркал на парковке, или, например, выдвигающийся поясничный упор и многое, многое другое. Из неприятного – совершенно отвратительное звучание магнитолы, одна середина, ни верхов, ни низов. Хорошо, что дома валялись некогда подаренные друзьями Hertz DSK 165.3, сразу же поставил. Звук стал радовать больше. Также сразу сменил масло. Залил Кастрол, раз уж официалы его льют, дальше посмотрим. За 2 тысячи км жора нет, и «Супротек», который для моторов свыше 50 тыс. 3 раза заливается (хуже то точно не будет, а вдруг и правда реклама не врёт). В планах шумка дверей и арок и вопрос с ТО. Успел перевезти друзьям холодильник и шкаф (не одновременно) – удобство и размеры багажника Skoda Octavia Combi, конечно доставляют. Можно смело заводить второго ребёнка, ибо теперь места для колясок-кроваток умотаться. В общем и целом, от Skoda Octavia Combi пока сопли и слюни восторга, сами понимаете — сложно быть объективным в первые месяцы владения новой машиной.

   Достоинства: динамика. Вместительность. Практичность. Удовольствие за рулем.

   Недостатки: звук музыки.

  Владимир, Екатеринбург

---

Skoda Octavia Combi, 2016 г

Всем доброго времени суток. До Skoda Octavia Combi владел ВАЗ 21099 — машина лотерея, может ехать, может не ехать вне зависимости от времени года и фазы луны (проехал 30 тыс.). Хонда Цивик 8 поколения. Брал новой в салоне, отъездил беспроблемно 4 года и продал с пробегом 105 тыс. БМВ 320 дизель с полным приводом 2014 г.в. — машина класс. Проехав на ней 35 тыс. благополучно продал товарищу, т. к. родилась дочка и появилась необходимость в большом багажнике, т. к. часто ездим с семьей за город. Что можно сказать про Skoda Octavia Combi — это то, что она точно стоит своих денег. 1,8 Турбо вкупе с полным приводом не оставляет шансов практически никаким злым ВАЗам со светофора. Сразу после покупки понял, что после спортивного салона БМВ — сиденья в Skoda Octavia Combi не рассчитаны на активную манеру вождения, поэтому пришлось поставить сиденья от гольфа 7 поколения — ткань с алькантарой с увеличенной боковой поддержкой. Раз сиденья типа спортивные, решил «чипануть» в РЕВО. Машина ожила. В данный момент лучшее время 0-100 5.3 секунды по «рейс-лоджику». Расчетная мощность 240 л.с. и 350 момента (предел для DSG6). Позже была прошита DSG и установлена проставка ристриктера турбокомпрессора, дабы на низах машина ехала ещё бодрее. Для большей универсальности багажного отделения поставил фальшпол багажника. По надежности пока конечно говорить рано. Меняю мало каждые 7 тыс., лью то, что и дилер – «Кастрол». Масло Skoda Octavia Combi не ест. За все время эксплуатации отвалился только плафон в салоне, каким-то магическим образом разжалась скоба крепления. Из минусов могу отметить только то, что слабовато «рулится» по сравнению даже с Цивиком — виной всему пакет плохих дорог. Автомобиль пока всем устраивает. Считаю что соотношение динамика-цена-универсальность лучшее в классе.

   Достоинства: практичная. Быстрая. Комфортная.

   Недостатки: пакет плохих дорог.

  Сергей, Липецк

---

Skoda Octavia Combi, 2015 г

Перейду непосредственно к впечатлениям от Skoda Octavia Combi после 10000 км пробега. Как обычно я делаю, разделю свой рассказ на два смысловых блока: плюсы и минусы машины по пунктам. Итак, начнем с того, что в автомобиле понравилось. Конечно же, начать здесь нужно с размера салона и багажного отделения. Автомобиль позволяет с комфортом разместиться пятерым пассажирам среднего телосложения и проехать с комфортом не менее 900 км, проверено. Над головой остается солидный запас до потолка и спереди (мой рост 182 см), и сзади. Колени задних пассажиров в спинку передних сидений не упираются, в локтях не тесно. В багажник Skoda Octavia Combi влезает очень много, радует его геометрически правильная форма. Отсутствие сложных узлов и агрегатов, турбированного двигателя, роботизированной КПП и т.д. Кому как, для меня — несомненный плюс. Внешний вид. На мой взгляд, Skoda Octavia Combi — один из немногих универсалов, который, не растеряв своей исключительной практичности (в рамках своего класса), не превратился при этом в «сарай» и выглядит очень гармонично. Управляемость. Несмотря на менее жесткий по сравнению с лифтбеком кузов, автомобиль неплохо проходит повороты, практически не кренится, уверенно держит дорогу. Электроусилитель работает адекватно и предсказуемого, хотя поначалу не нравилась излишняя «пустота» на руле при небольших скоростях, например, при парковке. Мотор объемом 1.6 литра не отличается звериным аппетитом. Даже в пробках расход топлива редко переваливает за 8 л100 км, при моем обычном ритме вождения и условиях эксплуатации.

Ну а теперь по пунктам о том, что в Skoda Octavia Combi не очень нравится. Динамика. Она, скажем прямо, вялая. От 110 л.с. другого и не ожидаешь. Если до 100 км/ч автомобиль ещё более-менее резво разгоняется, то после 100 км/ч провал. При ежедневной городской эксплуатации это практически не ощущается, но при обгонах на трассе нужно быть особенно внимательным, просчитывать свой маневр заранее и активно орудовать рычагом переключения передач. Нечеткое включение задней и первой передачи. Периодически отказываются с первого раза включаться, рычаг как будто упирается во что-то и дальше не идет. Решается выжимом педали сцепления. Сам рычаг мне кажется каким-то излишне разболтанным, может это конечно нормально и на скорость, как говориться, не влияет, но на Опеле он таким разболтанным не был и передачи включались с первого раза. Комфорт. Не нравится, что дорожная «мелочевка» передается биением на руль. Не очень нравится, с каким звуком подвеска отрабатывает мелкие неровности — «буханье». Надеюсь, что не перерастет в звяканье. Не нравится, что при 4000 об.минута кажется, что идешь на взлет в реактивном самолете. Двигатель немного ест масло. Думал, что эта история закончилась вместе с владением BMW, но не тут-то было.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Алексей, Санкт-Петербург

---

Skoda Octavia Combi, 2015 г

После путешествия по Европе решил написать отзыв об арендованном в Италии автомобиле Skoda Octavia Combi А7 1,6 турбодизель механика. Побудила к этому огромная разница между моей Шкодой Октавия Тур 1,6 бензин механика. Начну просто с огромного объема багажника, он поражает вместимостью, четыре больших чемодана, две коляски и две сумки смогли там, хоть и с натяжкой, уместиться. Салон тоже солидно вырос, стало больше места, как спереди, так и во втором ряду. Пространство для ног пассажиров сзади более чем комфортное, и позволяет расположиться трем взрослым людям очень удобно, в нашем случае там было трое взрослых и двое деток. Приятно порадовали мелочи: места для бутылок в каждой двери, удобные кнопки управления на руле, отделка руля и ручки КПП из очень качественной кожи, сравнимой по качеству с Мерседесом (у супруги С180). Настройки подвески Skoda Octavia Combi порадовали, незаметно проглатывает все неровности дороги, в поворотах почти нет крена, даже на приличный скорости, дорогу держит изумительно. Руль жестковат, но информативен, что очень напомнило Митсубиси L200. Но самое главное открытие — это двигатель. Турбина 1,6 дизель в паре с механикой, просто песня. При полном багажнике, пяти взрослых пассажирах, машина передвигалась по горным дорогам с такой легкостью, что мне казалось, я еду один. Понравилась динамика, как с места старта, так и при обгоне. Переключение на пятую передачу происходит в районе 70 км/ч и дальнейшее движение как на коробке автомат, пробовал до 140. Пересев дома на российскую Шкоду не смог тронуться, привык к мощности дизеля. Общий пробег составил около 1000км, расход при условии горных дорог и включенном климате 4,6 л. Машина очень понравилась, с моей точки зрения Шкода сделала огромный шаг вперед по всем показателям.

   Достоинства: дизель 1.6 л. Динамика. Расход. Удобство салона. Вместительность багажника. Управляемость.

   Недостатки: серьезных нет.

  Александр, Москва

---

Skoda Octavia Combi, 2017 г

Отличный семейный автомобиль. Работа полного привода — одна из лучших не только в своем классе, но даст фору и многим «пакетникам» корейским. Зимой на липучке не испытывал никакого дискомфорта. Из минусов Skoda Octavia Combi могу отметить только ППД . С ним немного вальяжна в поворотах. Ещё из плюсов могу отметить светодиодные фары. Всё прекрасно видно. Ксенон не сравнится. Ни разу не подвела. Надежный авто чешской сборки. Что можно плохого сказать про универсальный автомобиль на каждый день — ничего.

   Достоинства: динамика. Внешний вид. Дизайн салона. Качество сборки. Вместительность салона. Надежность. Стоимость обслуживания. Расход топлива.

   Недостатки: управляемость.

  Вадим, Санкт-Петербург

---

Skoda Octavia Combi, 2018 г

Что можно сказать о Skoda Octavia Combi с высоты полугодичного использования и разменянной одиннадцатой тысячи км? Мотор. 1.8 TSI. Разгон по паспорту 7.5 секунд до сотни. После двухлитрового Фокуса это маленькая ракета. Впрочем, сейчас уже, кажется, что машина не едет. Коробка. DSG6, она же DQ250. Что можно сказать о ней. Ее работа отличается от работы обычного автомата. К этому надо быть готовым и привыкнуть. Есть ощутимый эффект торможения двигателем. Важно насколько сильно нажата педаль тормоза. При сильном продавливании происходит размыкание сцеплений, во избежание их пробуксовки. На уклоне машина покатится назад. Правда, есть система помощи при трогании. Она держит давление в тормозной системе какое-то время после отпускания педали тормоза. Трогается машина при этом с ощутимым рывком, что не очень то и комфортно. По поводу работы самой коробки. В прогретом состоянии работает безукоризненно. Интерьер конечно далек от полета фантазии корейских дизайнеров. Выразительным, впрочем, его тоже назвать сложно. В тоже время все на месте. Подвеска, управляемость. Подвеска хорошо глотает «крупняк», но мелочь подробно транслирует в ягодицы. На хорошей дороге очень комфортно, на плохой «потряхивает». Не вытряхивает, но потряхивает. Управляемость не хуже Фокуса точно. А тот с не уставшей подвеской очень неплохо «рулится». Но есть некоторая склонность к кренам. Надежность. Пробег 10500 км. Пока ничего не ломалось. В общем, я в процессе познания. Вывод: комфортный динамичный универсал с выверенной эргономикой и невыразительной внешностью, способный перевезти кучу картошки и сделать это быстро.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Ходовые характеристики. Управляемость. Практичность.

   Недостатки: мелкие.

  Сергей, Красноярск

 

Обои рабочего стола Skoda Octavia Combi III

 

Обои Skoda Octavia Combi III

 

Видео Skoda Octavia Combi III — тест драйвы

 

Объявления о продаже Skoda Octavia Combi III

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Skoda Octavia Combi III / Шкода Октавия Универсал III

В марте 2013 года на Женевском моторшоу состоялся официальный дебют Skoda Octavia Combi 3 поколения (A7). Предыдущая генерация «Октавии» занимает немалую долю рынка России и стран СНГ. Это достаточно популярный автомобиль гольф-класса, отличающийся европейским качеством сборки, надежностью и практичностью в повседневной эксплуатации. Себестоимость очень часто является решающим фактом к покупке автотранспорта и Skoda Octavia в данном случае можно охарактеризовать только с лучшей стороны. Перейдем непосредственно к Skoda Octavia A7 Combi. Этот автомобиль построен на совершенно новой, высокотехнологичной платформе MQB. Octavia A7 Combi обладает стильным дизайном с ярко выраженными динамичными линиями кузова. Существенные изменения произошли и в интерьере новой Skoda Octavia A7 Combi. Для универсала предусмотрена установка опций, которые ранее были доступны только на автомобилях классом выше.

Для российского рынка предусмотрен ряд бензиновых силовых агрегатов и 2-литровый «дизель». Все моторы турбированные, в гамме Octavia A7 остался только 1 атмосферный мотор — 1.6 л. Базовой является модификация с бензиновым двигателем TSI, объемом 1. 4 л. В версии с механической трансмиссией этот агрегат потребляет всего 5.5 л/100 км в смешанном цикле. На рынке России доступен также полноприводный вариант Skoda Octavia A7 Combi с 1.8-литровым мотором и коробкой DSG. В 2017 году семейство Octavia получило рестайлинговые обновления. Из новшеств — 4-секционная передняя светотехника, расширенный пакет опций.

Базовое оборудование начальной комплектации Active включает в себя стальные 15-дюймовые диски, черные рейлинги крыши, диодный дневной свет, теплозащитное стекло, передние электрические стеклоподъeмники, боковые зеркала с обогревом, маршрутный компьютер, медиасистему Swing (радио, акустика с 4 динамиками, экран 6.5 дюйма, USB, поддержка MP3), ABS, курсовую стабилизацию (кроме модификации 1.6 на механике), передние подушки безопасности, центральный замок. Для версии Ambition предусмотрены колеса R16 из стали, противотуманный свет, кондиционер с охлаждаемым перчаточным боксом, передние обогреваемые кресла, датчики освещения и дождя, автозатемняемое внутрисалонное зеркало, акустика с 8 динамикaми, функция Bluetooth, подсветка пространства для ног. Во флагманской линии оборудования Style можно получить мультифункциональный кожаный руль, светодиодную подсветку интерьера (10 вариантов цвета), консоль с нишей для смартфона, медиасистему Bolero с экраном 8 дюймов, дополнительную розетку для задних пассажиров, 2-зонную климатическую установку, контроль круизной скорости, противоугонную сигнализацию. За доплату для Skoda Octavia Combi доступны полностью диодные фары освещения, хромированные молдинги стекол, руль с обогревом, электрорегулировки сидений, панорамный верх с автоматическим приводом, обивка интерьера кожаными материалами, ассистент сохранения полосы, мониторинг слепых зон, электронный помощник парковки.

Skoda Octavia A7 RS 2017 — AvtoTachki

Описание Skoda Octavia A7 RS 2017

Весной 2017 года чешский автопроизводитель представил рестайлинговую версию модернизированного лифтбека Skoda Octavia A7 RS. Новинка отличается от стандартной модели прежде всего более эффективной компоновкой. Но чтобы выделиться в модельном ряду, дизайнеры подчеркнули спортивный характер автомобиля более агрессивными обвесами, большой площадью воздухозаборника, расположенной под широкой решеткой радиатора, оригинальной двойной оптикой и эксклюзивными 17-19-дюймовые диски.

РАЗМЕРЫ

Skoda Octavia A7 RS 2017 модельного года имеет следующие размеры:

9001 3 Ширина:

Высота:	1448 мм
1814 мм
Длина:	4689 мм
Колесная база :	2677 мм
Клиренс:	127 мм
Объем багажника:	590 л
Вес:	1420кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Для «заряженного» лифтбека Skoda Octavia A7 RS 2017 производитель предлагает один бензиновый силовой агрегат объемом два литра с двумя ступенями наддува и оснащенный турбокомпрессором. Идентичный дизель также доступен для покупателей. Вне зависимости от того, какой вариант вы выберете, вы можете заказать либо 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо аналогичный преселективный робот.

Мощность двигателя:	184, 230, 245 л. с.
Крутящий момент:	350-380 Нм.
Скорострельность:	232-250 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч:	6,6-7,9 секунды
Трансмиссия:	МКПП-6, РКПП-6
Средний расход топлива на 100 км:	4,5-6,6 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

В Skoda Octavia A7 RS 2017 меньше всего изменений в интерьере. Спортивные передние сиденья с эффективной боковой поддержкой, металлические накладки на педали и некоторые элементы декора указывают на принадлежность к спортивному сегменту марки. Опционально бортовая система может содержать несколько электронных помощников водителя, продвинутую систему безопасности и комфорта.

Фотоподборка Skoda Octavia A7 RS 2017

На фото ниже представлена ​​новая модель Skoda Octavia A7 RS 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Все модели Skoda

Часто задаваемые вопросы.

✔️ Какая максимальная скорость у Skoda Octavia A7 RS 2017?
Максимальная скорость в Skoda Octavia A7 RS 2017 составляет 232-250 км/ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Skoda Octavia A7 RS 2017?
Мощность двигателя в Skoda Octavia A7 RS 2017 — 184, 230, 245 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Skoda Octavia A7 RS 2017?
Средний расход топлива на 100 км у Skoda Octavia A7 RS 2017 года составляет 4,5-6,6 литра.

Комплектация автомобиля Skoda Octavia A7 RS 2017

9001 2 9 0013 Skoda Octavia A7 RS 2.0 TSI (245 л.с.) 6-MKP

Skoda Octavia A7 RS 2.0 TDI AT RS 4×4		Характеристики
Skoda Octavia A7 RS 2.0 TDi (184 л.с.) 6-DSG		Характеристики
Skoda Octavia A7 RS 2.0 TDi (184 л.с.) 6-MKP		Характеристики
Skoda Octavia A7 RS 2.0 TSI (245 л.с.) 7-DSG		Характеристики
	Характеристики
Skoda Octavia A7 RS 2. 0 TSI AT RS	$ 34,190	Характеристики
Skoda Octavia A7 RS 2.0 MT RS	$ 3 2.344	Характеристики

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЯ Skoda Octavia A7 RS 2017

 

Видео обзор Skoda Octavia A7 RS 2017

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Skoda Octavia A7 RS 2017 и внешними изменениями.

Почему ВСЕ ХОТЯТ этот БЫСТРЫЙ Сарай? Skoda Octavia RS 2017 тест-драйв и обзор

Посмотреть это видео на YouTube

Автосалоны, где можно купить Skoda Octavia A7 RS 2017 на картах Google

Skoda Octavia Review 2023 | Эйкар

• Обзоры автомобилей
• Skoda
• org/ListItem»> Обзор Octavia 2023

Автор

Энди Брэди

1/10

1 / 10

8/10

рейтинг heycar

«Разумный хэтчбек Skoda продвигается на более высокий рынок»

• Год выпуска: 2020
• Семейный хэтчбек
• Бензин, Дизель, PHEV

Просмотреть автомобили на heycar:

Посмотреть автомобили на продажу

Акции

Прокрутите еще

Краткий обзор

Плюсы

• Практичная Octavia стала еще стильнее, чем когда-либо
• Высокий уровень стандартного оборудования во всей линейке
• Экономичные бензиновые и дизельные двигатели

Минусы

• Не бюджетный вариант как раньше был
• Медиа-система немного расстраивает 
• Все еще слишком новый, чтобы получить огромную экономию на рынке подержанных автомобилей

Общий вердикт

Внутри

Вождение

Стоимость эксплуатации

Цены и характеристики

Общие вопросы

Общий вердикт о Skoda Octavia

«Skoda Octavia 2022 года так же великолепна, как и всегда, но теперь она предлагает кое-что немного больше с заметным повышение качества салона. Это ставит его еще ближе к своему конкуренту в группе Volkswagen Golf, и благодаря значительному преимуществу с точки зрения внутреннего пространства, это, возможно, лучшая покупка из двух.Хотя это не так дешево, как раньше это все еще дешевле, чем Volkswagen, и если вы посмотрите вокруг, есть предложения до регистрации ».

Несмотря на то, что Skoda Octavia роскошнее, чем раньше, она по-прежнему удерживает титул самого практичного автомобиля в своем классе. Справедливости ради, это потому, что он огромен — кажется глупым сравнивать его с такими автомобилями, как Ford Focus, Vauxhall Astra и Kia Ceed. Он почти съедает территорию Skoda Superb, по практичности конкурируя с такими автомобилями, как Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia Grand Sport, и вмещает гораздо больше багажа, чем альтернативные внедорожники, такие как Nissan Qashqai, Skoda Karoq и Peugeot 3008. Продолжайте читать нашу полную версию Skoda. Обзор Octavia, чтобы узнать, как она выглядит на фоне своих многочисленных конкурентов.

С тех пор, как в 2013 году поступила в продажу последняя Skoda Octavia, бренд добавил в свой модельный ряд Skoda Scala. Это находится между Skoda Octavia и меньшей Fabia с точки зрения размера и цены, что позволяет Octavia иметь немного более высокую цену. Тем не менее, с прейскурантными ценами, начинающимися в районе 21 000 фунтов стерлингов, это далеко не дорого. И вы заметите, что стандартное оборудование также довольно щедро, так что это не просто большой багажник, который вы получите за свои деньги.

Обратите внимание на высокотехнологичную Skoda Octavia SE L, и она выглядит особенно шикарно, с акцентами, включая сиденья из микрозамши (и покрытие приборной панели из микрозамши), а также окружающее внутреннее освещение и различные вкрапления хрома (как внутри, так и снаружи). В то время как более доступная Skoda Octavia S находится в разработке, Skoda Octavia SE является текущей моделью начального уровня и всесторонне оснащена, включая 10-дюймовую мультимедийную систему (мы скоро вернемся к этому. ..), задние датчики парковки и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Широкий выбор двигателей, включая бензиновые, дизельные и — впервые для Skoda Octavia — подключаемый гибрид. Наибольшим спросом, вероятно, будет 1,5-литровый бензиновый двигатель, который доступен с механической или автоматической коробкой передач, в то время как Skoda также предлагает небольшой 1,0-литровый агрегат.

Водителям с большим пробегом предлагается 2,0-литровый дизельный двигатель TDI мощностью 115 или 150 л. Если вы ищете Skoda Octavia для поездок по городу, подключаемый гибрид Skoda Octavia iV может проехать 43 мили только на электричестве, сохраняя свой 1,4-литровый бензиновый двигатель для дальних поездок. Если вы хотите узнать больше о гибридных автомобилях, наш путеводитель по лучшим гибридным автомобилям — отличное место для начала, в то время как мы также расскажем, что такое гибридный автомобиль.

Независимо от того, какой двигатель вы выберете для своей Skoda Octavia, на ней приятно ездить. И мы не имеем в виду «прохождение поворотов на дверных ручках» — Octavia — это действительно удобный выбор с мягкой ездой и безупречной утонченностью. Он чувствует себя в безопасности в поворотах (хотя и не так весело, как Ford Focus или SEAT Leon), в то время как есть множество технологий, которые немного облегчают передвижение по городским центрам.

Говоря о технологиях, 10-дюймовая мультимедийная система, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки, выглядит довольно шикарно, но ее не так просто использовать в дороге. К этому со временем привыкаешь, но что плохого в старомодных кнопках для регулировки климат-контроля или изменения громкости? Может быть, мы застряли в прошлом.

Трудно переоценить, сколько места в Skoda Octavia. Это очень удобный автомобиль для тех, кто сидит спереди, а сзади тоже достаточно места. И багажник массивный — легко способен проглотить детские принадлежности или тележки для гольфа. Если вам нужно еще больше места, есть Skoda Octavia Estate.

Если вы ищете более старую версию, вам нужен наш обзор подержанной Skoda Octavia (2013-2020).

Подходит ли вам Skoda Octavia 2022 года?

Если вы хотите автомобиль премиум-класса с огромным багажником, но не хотите переплачивать за значок, который произведет впечатление на соседей, новая Skoda Octavia выглядит как отличный выбор. Он стал более стильным и просторным, чем когда-либо, а это значит, что он подойдет многим покупателям. Если вам нужно больше места, есть Skoda Octavia Estate.

Какую модель/двигатель Skoda Octavia лучше выбрать?

Пользователям с большим пробегом лучше всего выбрать один из 2,0-литровых дизельных двигателей, а 1,5-литровый — хорошая альтернатива для остальных из нас. Все модели хорошо оснащены, но Skoda Octavia SE L предлагает множество желаемых функций в стандартной комплектации.

Какие еще автомобили похожи на Skoda Octavia?

Если вам не нужна такая огромная машина, как Skoda Octavia, обратите внимание на новые SEAT Leon и Volkswagen Golf. Обе модели используют те же платформы и двигатели, что и Skoda Octavia, поэтому они очень похожи.

Есть множество очень хороших альтернатив не Volkswagen Group. Ford Focus — всегда популярный выбор со стильным внешним видом (и управлять им приятнее, чем Octavia), в то время как Kia Ceed и Vauxhall Astra представляют собой отличное соотношение цены и качества. Вы также можете рассмотреть более крупные альтернативы, такие как Vauxhall Insignia Grand Sport или Ford Mondeo, или даже модели премиум-класса, такие как BMW 3 серии.

Управляемость и ходовые качества: каково управлять Skoda Octavia?

«Skoda Octavia — это освежающе-веселый хэтчбек. Возможно, он не такой маневренный, как Ford Focus или SEAT Leon, но на ухабистой дороге он значительно удобнее».

В целом очень хорошо справляется с лежачими полицейскими и разбитым дорожным покрытием, только самые большие воронки доставляют некоторый дискомфорт пассажирам. Если вам нужна возможность настраивать подвеску, когда вы в настроении, ищите Skoda Octavia с дополнительным динамическим управлением шасси. Это 9 фунтов25 вариант, который отметят немногие покупатели и, если честно, он не особо нужен.

Несмотря на то, что Skoda Octavia немного наклоняется в поворотах по сравнению со спортивными аналогами, на самом деле у Skoda Octavia удивительно хорошее сцепление с дорогой. Ездить на этой машине неинтересно, но, в конечном счете, она кажется очень безопасной и уверенной — это именно то, что вы хотите от семейного автомобиля.

В городе вы заметите коренастые размеры Skoda Octavia по сравнению с меньшими альтернативами, такими как Volkswagen Golf или Toyota Corolla. Однако к этому вы скоро привыкнете, чему способствуют хорошая обзорность и легкое рулевое управление. Задние датчики парковки входят в стандартную комплектацию всей линейки, но если вам нужна камера, вам придется искать ее с этой дополнительной опцией. Также доступна дополнительная функция помощи при парковке. Это способно самостоятельно маневрировать автомобилем на параллельных или закрытых парковочных местах.

Какие двигатели и коробки передач установлены на Skoda Octavia?

Если вы предпочитаете бензиновый, дизельный или гибридный двигатель, для Skoda Octavia найдется двигатель, который подойдет каждому покупателю.

Модельный ряд начинается с 1,0-литрового бензинового двигателя мощностью 110 л.с. На автомагистрали это может показаться немного неуместным (хотя здесь помогает шестиступенчатая механическая коробка передач), но мощности вполне достаточно для повседневной езды по городу. Купите Octavia с этим двигателем и автоматической коробкой передач DSG, и вы также получите технологию мягкого гибрида, которая поможет вам экономить топливо.

На рынке вы найдете намного больше моделей Skoda Octavia с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра. Это обеспечивает здоровые 150 л.с. и доступно с механической или автоматической коробкой передач (последняя, ​​опять же, приносит с собой мягкую гибридную технологию). Он очень хорошо подходит для автомобиля с достаточной производительностью для движения по автомагистралям, в то время как эксплуатационные расходы также будут довольно разумными.

Конечно, многие люди покупают Skoda Octavia, чтобы проехать много километров по автомагистралям. Если это вы, мы бы порекомендовали 2,0-литровый TDI, который доступен с мощностью 115 или 150 л.с. Модель мощностью 115 л.с. хороша, но мы бы порекомендовали версию 150 л.с., если она укладывается в бюджет — эта дополнительная мощность делает вождение намного более расслабляющим, особенно с полным набором пассажиров.

Тогда есть гибридная модель с подключаемым модулем под маркой Skoda Octavia iV. Он сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель с большой аккумуляторной батареей и электродвигатель общей мощностью 245 л.с. Это похоже на довольно большую мощность, но с весом батарей для разгона от 0 до 62 миль в час требуется 7,7 секунды. Быстро, но не так быстро, как будто вас запихнули обратно в кресло.

Если вам нужна быстрая Octavia, подождите одну из новых моделей Skoda Octavia vRS. Впервые он предлагается с бензиновым, дизельным и подключаемым гибридным двигателем мощностью 200 л.с. и более.

Утонченность и уровень шума

Так как Skoda Octavia уделяет большое внимание комфорту, неудивительно, что ее движение в более престижном сегменте стало более совершенным. Это не так цивилизованно, как что-то вроде BMW 3-й серии, но на самом деле не так уж и далеко.

Избегайте опциональных 18-дюймовых или 19-дюймовых легкосплавных дисков, и вы заметите, что в салон проникает очень мало дорожного шума. Шум ветра немного более заметен, но не хуже, чем у конкурентов — и уж точно ничего такого, что не может быть заглушено радио.

Самая совершенная Skoda Octavia – подключаемый гибрид Skoda Octavia iV. Когда он полностью заряжен, вы можете выбрать E-режим, и он максимально долго имитирует электромобиль. Это означает, что вы можете кататься по городу без звука работающего бензинового двигателя для максимальной плавности хода. Мягкие гибридные модели e-TEC также впечатляют в этом отношении — хотя они не могут двигаться на электричестве, они выключают двигатель и позволяют вам бесшумно остановиться.

Средства безопасности: Насколько безопасна Skoda Octavia?

Euro NCAP присвоил Skoda Octavia максимальный пятизвездочный рейтинг, когда он прошел краш-тесты в 2019 году, включая впечатляющие 92% баллов для взрослых пассажиров и 88% для детей.

В Skoda Octavia доступно множество технологий помощи водителю, но, к сожалению, очень мало из них входит в стандартную комплектацию. Обнаружение слепых зон было стандартным для SE L First Edition, например, но является дорогостоящим дополнением для SE L (и даже недоступно для SE). Travel Assist (с распознаванием дорожных знаков, адаптивным ассистентом движения по полосе, предсказуемым адаптивным круизом, ассистентом движения в пробке и — на моделях DSG — ассистентом экстренной помощи) доступен только в качестве опции для горячей модели vRS.

Датчик усталости водителя за 45 фунтов представляет собой хорошее соотношение цены и качества, если вы покупаете новый автомобиль, в то время как дополнительная камера заднего вида является желательной, но дорогой функцией в списке опций за 595 фунтов стерлингов.

MPG и расходы на топливо: Сколько стоит Skoda Octavia в эксплуатации?

«Если вы хотите проехать много миль как можно экономнее, Skoda Octavia 116PS 2.0 TDI официально возвращает до 68,9 миль на галлон. Это должно быть вполне достижимо при спокойной езде по автомагистрали, в то время как более мощный 150-сильный дизель обеспечивает до 67,3 миль на галлон (снижается до 64,2 миль на галлон с автоматической коробкой передач DSG)».

Бензиновые двигатели далеко не неэффективны. Выберите 1,0-литровый TSI с механической коробкой передач, и вы должны увидеть до 54,3 миль на галлон (согласно последнему более точному тесту на экономию топлива WLTP), в то время как версия e-TEC с ее технологией мягкого гибрида и автоматической коробкой передач DSG имеет официальный цифра до 56,5 миль на галлон. Не так давно такую ​​экономичность обеспечивали только самые маленькие бензиновые городские автомобили.

В тестах на экономию топлива 1,5 TSI расходует до 52,3 мили на галлон или 53,3 мили на галлон с автоматической коробкой передач DSG. Даже если немного покататься в реальном мире, ни одна Skoda Octavia не будет особенно жаждать.

Если вы хотите перейти на электромобили и иметь парковку во дворе с доступом к электричеству, подключаемый гибрид iV может быть хорошим вариантом. Официально это возвращается к 282,5 миль на галлон, что на бумаге звучит почти невероятно. Вам придется преодолевать множество коротких поездок и регулярно заряжать его, чтобы увидеть хоть какую-то экономию топлива, но с запасом хода только на электричестве около 43 миль вы можете преодолеть школьную пробежку без бензинового двигателя.

В течение продолжительного периода мы видели в среднем 54,9миль на галлон от подключаемого гибрида Skoda Octavia iV. Когда он полностью заряжен, запас хода на электротяге составляет около 30–34 миль — немного меньше официальной цифры, но все же достаточно для повседневного безделья.

Насколько надежна Skoda Octavia?

Как марка Skoda, как правило, показывает очень хорошие показатели надежности. Он был назван одним из самых надежных производителей автомобилей в последнем индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk, а Skoda Octavia последнего поколения была одной из самых надежных автомобилей. Хотя последняя Skoda Octavia все еще является очень новой моделью, мы еще не слышали о каких-либо проблемах — и были бы удивлены, если бы это оказалось проблемой.

Страховые группы и стоимость

Полный набор страховых групп Skoda Octavia еще не подтвержден, но Skoda Octavia SE First Edition с бензиновым двигателем 1.0 TSI попадает в очень разумную группу 12, а 1.5 – в группу 15. -в гибридных и дизельных моделях страховка немного больше, они распределены по группам с 15 по 21.

Страховая компания назвала нам 286,54 фунтов стерлингов, чтобы застраховать 40-летнего учителя, живущего в Линкольншире, путешествующего 10 000 миль в год и ищущего полностью всеобъемлющее покрытие.

Автомобильный налог ЖНВЛП: Какой ежегодный дорожный налог на Skoda Octavia?

По прошествии первого года (который включается в стоимость автомобиля и оплачивается первым владельцем) вы будете платить фиксированную ставку в размере 150 фунтов стерлингов в год за бензиновую или дизельную Skoda Octavia. Гибридные модели (включая мягкий гибрид e-TEC и подключаемый гибрид iV) имеют право на скидку в размере 10 фунтов стерлингов.

Это то же самое, что и у конкурентов, если только вы не рассматриваете чисто электрическую альтернативу, такую ​​как Volkswagen ID.3 или Nissan Leaf. Это не будет стоить ни копейки для налогообложения.

Сколько вы должны платить за подержанную Skoda Octavia?

«Новая Skoda Octavia стоит от 21 000 фунтов стерлингов. Это больше, чем у более дешевых альтернатив, таких как SEAT Leon и Vauxhall Astra, но вы получаете гораздо больше за свои деньги».

Вы можете приобрести новую Skoda Octavia по цене Fabia. Дилеры часто заказывают и регистрируют автомобили, прежде чем продавать их в своих выставочных залах, что позволяет значительно сэкономить по сравнению с прейскурантной ценой. Рекламируемые как «предварительно зарегистрированные» или «бывшие модели-демонстраторы», это отличный способ сэкономить деньги и избежать очереди.

Всего за 17 500 фунтов стерлингов вы получите предварительно зарегистрированную Skoda Octavia SE First Edition с пробегом всего в несколько сотен миль на 1,0- или 1,5-литровом бензиновом двигателе TSI. Это невероятное соотношение цены и качества. Полностью загруженную Octavia SE L можно купить менее чем за 21 000 фунтов стерлингов, а дизельный двигатель высшего класса обойдется вам примерно в 22 000 фунтов стерлингов.

Уровни отделки салона и стандартное оборудование

На данный момент новая Skoda Octavia пропускает базовую модель S с ассортиментом вместо того, чтобы начинать с уровня отделки салона Skoda Octavia SE. Стандартный комплект включает 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и хромированную окантовку решетки радиатора. Внутри вы найдете тканевые сиденья (передние регулируются по высоте), кожаный руль и рычаг переключения передач, а также алюминиевые декоративные вставки.

Ваши потребности в развлечениях удовлетворит мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном (с Apple CarPlay и Android Auto), а круиз-контроль и датчики парковки также входят в стандартную комплектацию. Ранние модели SE First Edition, которые продавались в течение короткого периода времени, когда последняя Skoda Octavia впервые поступила в продажу, также имели 10,25-дюймовую виртуальную кабину (и 8,25-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей меньшего размера).

Обновление до Skoda Octavia SE L для 17-дюймовых легкосплавных дисков, некоторых дополнительных хромированных элементов экстерьера (а именно окантовки окон и полоски в нижней части переднего бампера), заднего тонирующего стекла, омывателей фар и электрически регулируемой двери с подогревом и складывания зеркала.

В салоне есть обивка из микрозамши, подогрев передних сидений, хромированная окантовка вентиляционных отверстий и блестящие тактильные декоративные вставки на приборной панели. Навигация входит в стандартную комплектацию 10-дюймового мультимедийного дисплея, включая информационно-развлекательную онлайн-систему (на один год). Skoda Octavia SE L поставляется с передними датчиками парковки (а также задними), адаптивным круиз-контролем, выбираемыми режимами вождения и бесключевым доступом/запуском.

Если вы видите на рынке Skoda Octavia SE L First Edition, она оснащена аналогичным оборудованием, но с добавлением сиденья водителя с электрической регулировкой (включая поясничную опору), светодиодного освещения салона и обнаружения слепых зон.

Задайте вопрос экспертам Heycar: общие вопросы

Является ли Skoda Octavia хорошей машиной?

Skoda Octavia — один из лучших семейных автомобилей в продаже. Он практичен, внутри больше, чем его соперники, с красиво оформленным интерьером и длинным списком оборудования. Он также удобен и прост в управлении на любой скорости.

Ответил

Энди Брэди

Является ли подержанная Skoda Octavia хорошей машиной?

Skoda Octavia — хороший подержанный автомобиль благодаря прочной конструкции и прочному интерьеру. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, вам нужно выбирать с умом и избегать автомобилей с большим пробегом, но дизельные двигатели славятся своей долговечностью и экономичностью. Мы рекомендуем с осторожностью относиться к коробке передач DSG на старых моделях, так как она не лишена недостатков.

Сколько миль может проехать Skoda Octavia?

Нередко можно найти Skoda Octavia с пробегом 250 000 миль. Неудивительно, что это фаворит водителей такси и микроавтобусов. Что касается миль на галлон, 2.0 TDI 115 возвращает до 65,7 миль на галлон в комбинированных тестах на экономию топлива WLTP.

Ответил

Дэвид Росс

Какой двигатель Skoda Octavia самый лучший?

Если вы не планируете большие пробеги, мы считаем, что 1,5 TSI — идеальный двигатель для последней модели Skoda Octavia. Он тихий и плавный, но отзывчивый, когда это необходимо. Это также очень экономично для бензина с заявленными 50 милями на галлон, что, безусловно, достижимо при устойчивой скорости 70 миль в час на автомагистрали.

Ответил

Фил Холл

Примерная цена страховки

Ответив всего на три простых вопроса, мы можем дать вам примерную цену страховки вашего автомобиля.

Симферополе, Севастополе, Ялте, Евпатории, Керчи, Феодосии

9 товаров

Сезон

Все

зимние

зимние шипованные

летние

Производитель

Все

CONTINENTAL

MATADOR

MICHELIN

NEXEN

NOKIAN

PIRELLI

Высота

Все

40

Ширина

Все

245

265

Диаметр

Все

18

Индекс нагрузки

Все

93

97

100

104

105

сортировать:

по наименованию

Показывать по: 12 24 48 96

MICHELIN 245/40 R18 97H X-ICE 3 XL

Артикул	287490
Производитель	MICHELIN
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	H

PIRELLI 245/40 R18 97H Winter Sottozero Serie III (J) XL

Артикул	2563500
Производитель	PIRELLI
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	H

PIRELLI 245/40 R18 97H Ice Zero Friction XL

Артикул	2558700
Производитель	PIRELLI
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	H

PIRELLI 245/40 R18 97V Winter Sottozero Serie III Run Flat XL

Артикул	2424700
Производитель	PIRELLI
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	V

NEXEN 245/40 R18 97T WINGUARD ICE PLUS XL

Артикул	NXK16118
Производитель	NEXEN
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	T

NOKIAN 245/40 R18 97V WR A4 XL

Артикул	T429822
Производитель	NOKIAN
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	V

NOKIAN 245/40 R18 97R Hakkapeliitta R2 XL

Артикул	T428417
Производитель	NOKIAN
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	R

CONTINENTAL 245/40 R18 97V TS 830 P FR SSR Run Flat XL

Артикул	0355045
Производитель	CONTINENTAL
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	V

MATADOR 245/40 R18 97V MP 92 Sibir Snow FR XL

Артикул	1585301
Производитель	MATADOR
Сезон	зимние
Высота	40
Ширина	245
Диаметр	18
Индекс нагрузки	97
Индекс скорости	V

Внимание!

В браузере выключены cookie. Это может вызывать сбои или некорректную работу сайта. Пожалуйста, разрешите использование файлов cookie для данного сайта (или браузера в целом) согласно документации к браузеру.

Хартия-97% – Telegram

Хартия-97%

🙃 Что получится, если дорисовать обложки рок-групп с помощью GenerativeFill?

Пользователь протестировал новый инструмент фотошопа, который дорисовывает изображение. Он попробовал это сделать на обложках популярных рок-групп и получил неожиданные результаты.

Новый инструмент фотошопа GenerativeFill позволяет дорисовывать изображения с помощью искусственного интеллекта по контексту.

Хартия-97%

Лукашенко в тяжелом состоянии в московской больнице. Кто управляет Беларусью?

Самолет с самозванцем не вернулся в Минск:

https://juqt1r-c97-org.cdn.ampproject.org/c/s/juqt1r.c97.org/ru/news/2023/5/28/549737/

Хартия-97%

Как Путин подставил Си Цзиньпина и почему это может стоить ему дружбы с Китаем.

Вторжение в Украину длится уже более года, но перспективы мира все еще туманны. Россия предъявляет Украине ультимативные требования, которые невозможно выполнить.

Эксперты считают, что это попытка подорвать мирные усилия Китая и дискредитировать Украину на международной арене.

Какие сценарии развития событий ждут Украину и ее союзников?

https://juqt1r-c97-org.cdn.ampproject.org/c/s/juqt1r.c97.org/ru/news/2023/5/28/549761/

Хартия-97%

Минобороны Украины посмеялось над новыми «требованиями» РФ по завершению войны.

Российский МИД потроллили напоминанием о навесном замке на дверях суда в Гааге:

https://juqt1r-c97-org.cdn.ampproject.org/c/s/juqt1r.c97.org/ru/news/2023/5/28/549758/

Хартия-97%

Россия сокращает войска в Беларуси, но продолжает угрожать Украине.

Россия уменьшила число своих солдат в Беларуси с 10-11 тысяч до нескольких тысяч. Это говорит о том, что она не собирается атаковать Украину с севера. Но Украина не расслабляется и укрепляет границу, заявил спикер Государственной пограничной службы Украины Андрей Демченко.

Тем не менее, Россия не прекращает свое давление на Беларусь и продолжает перебрасывать на ее территорию военную технику и ядерное оружие.

На этой неделе были зафиксированы минимум два эшелона с российскими военными и техникой, сообщил Демченко.

Хартия-97%

Учебный год в школах приграничных районов Белгородской области завершится досрочно — губернатор Вячеслав Гладков.

Хартия-97%

Президент Украины Владимир Зеленский инициировал введение 50-летних санкций против Ирана.

Он подал в парламент соответствующий законопроект.

Хартия-97%

Соловьев потребовал от Кремля арестовать Гиркина по решению Гааги.

Пропагандист назвал диверсанта «подонком»:

https://juqt1r-c97-org.cdn. ampproject.org/c/s/juqt1r.c97.org/ru/news/2023/5/28/549771/

Хартия-97%

«Беларуская выведка»: Стало известно, из-за чего Лукашенко попал в ЦКБ Москвы.

Сердечно-сосудистая система диктатора находится в критическом состоянии:

https://juqt1r-c97-org.cdn.ampproject.org/c/s/juqt1r.c97.org/ru/news/2023/5/28/549770/

Хартия-97%

Эрдоган заявил, что турецкий народ показал пример демократии в первом туре президентских выборов, рассчитывает на высокую явку во втором.

Хартия-97%

🤡 Лавров назвал неприемлемой эскалацией планы запада поставить истребители Киеву.

Хартия-97%

Австрия передаст Украине €2 млн на гуманитарное разминирование.

Хартия-97%

К жителю Борисова пришли по доносу, а судили за то, что «медленно открывал дверь милиции».

Донос написал знакомый:

https://juqt1r-c97-org.cdn.ampproject.org/c/s/juqt1r.c97.org/ru/news/2023/5/28/549779/

Индекс /97

Индекс /97 90 021 9002 7 2011-05-26 13:23 9 0003 0 / 900 23 f9/ » java.lang.IndexOutOfBoundsException: индекс: 97, размер: 97″ при создании WTPart с использованием поиска похожей части на Виндчилле 11.2 CS375860 — Исключение «java.lang.IndexOutOfBoundsException: Index: 97, Size: 97» при создании WTPart с помощью поиска похожих деталей в Windchill 11.2

1. Домашняя страница
2. Поддержка

Артикул — CS375860

Изменено: 02 сентября 2022 г.

Относится к

• Windchill PDMLink 11.2

Описание

• Исключение «java.lang.IndexOutOfBoundsException: Index: 97, Size: 97» при создании WTPart с помощью Search Similar part

 ОШИБКА [ajp-nio-127.0.0.1-8010-exec-23] com.ptc.netmarkets .roleAccess.NmRoleAccessHelper USER — Исключение в doConstrain()
java. lang.IndexOutOfBoundsException: индекс: 97, размер: 97
 в java.util.ArrayList.rangeCheck(ArrayList.java:657)
 в java.util.ArrayList.get(ArrayList.java:433)
 в com.ptc.netmarkets.roleAccess.NmRoleAccessHelper.doConstrain(NmRoleAccessHelper.java:1345)
 at sun.reflect.GeneratedMethodAccessor251.invoke (неизвестный источник)
 at sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke(DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
 в java.lang.reflect.Method.invoke(Method.java:498)
 в com.ptc.windchill.classproxy.ClassProxy.invokeMethod(ClassProxy.java:80)
 в com.ptc.windchill.classproxy.ClassProxy.invokeMethod(ClassProxy.java:71)
 в com.ptc.windchill.classproxy.NmClassProxy.doConstrain(NmClassProxy.java:123)
 в com.ptc.core.meta.type.runtime.server.impl.AttributeVisibilityConstraintFactory._constrain(AttributeVisibilityConstraintFactory.java:237)
 в com.ptc.core.meta.type.runtime.server.impl.AttributeVisibilityConstraintFactory.constrain(AttributeVisibilityConstraintFactory. java:157)
 в com.ptc.core.meta.type.runtime.server.impl.TypeInstanceUtilityImplementation.populateConstraints(TypeInstanceUtilityImplementation.java:272)
 в com.ptc.core.meta.type.server.TypeInstanceUtility.populateConstraints(TypeInstanceUtility.java:171)
 в com.ptc.core.command.server.delegate.AbstractRemoteCommandDelegate.populateOtherContent(AbstractRemoteCommandDelegate.java:873)
 в com.ptc.core.command.server.delegate.AbstractRemoteCommandDelegate.finalize(AbstractRemoteCommandDelegate.java:311)
 в com.ptc.core.command.common.delegate.AbstractCommandDelegate.postprocess(AbstractCommandDelegate.java:184)
 в com.ptc.core.command.common.delegate.AbstractCommandDelegate.execute(AbstractCommandDelegate.java:217)
 в com.ptc.core.command.common.CommandDelegateForwarder._remoteExecute(CommandDelegateForwarder.java:284)
 в com.ptc.core.command.common.CommandDelegateForwarder.remoteExecute(CommandDelegateForwarder.java:232)
 в com.ptc.core.command.common.CommandDelegateForwarder. execute(CommandDelegateForwarder.java:194)
 в com.ptc.core.command.common.bean.AbstractServerCommand.execute(AbstractServerCommand.java:202)
 в com.ptc.core.command.server.delegate.entity.PrepareEntityCommandDelegate.doExecution(PrepareEntityCommandDelegate.java:108)
 в com.ptc.core.command.common.delegate.AbstractCommandDelegate.execute(AbstractCommandDelegate.java:216)
 в com.ptc.core.command.common.CommandDelegateForwarder._remoteExecute(CommandDelegateForwarder.java:284)
 в com.ptc.core.command.common.CommandDelegateForwarder.remoteExecute(CommandDelegateForwarder.java:232)
 в com.ptc.core.command.common.CommandDelegateForwarder.execute(CommandDelegateForwarder.java:194)
 в com.ptc.core.command.common.bean.AbstractServerCommand.execute(AbstractServerCommand.java:202)
 в com.ptc.windchill.enterprise.search.utils.TypeUtil.getTypeInstance(TypeUtil.java:63)
 в com.ptc.windchill.partslink.service.FindSimilarModelServiceImpl.getFindSimilarModel(FindSimilarModelServiceImpl. java:202)
 в com.ptc.core.components.forms.FindSimilarObjectHelper.getSimilarObjectsFormSolr(FindSimilarObjectHelper.java:217)
 в com.ptc.core.components.forms.FindSimilarObjectHelper.getSimilarObjectsCount(FindSimilarObjectHelper.java:195)
 в com.ptc.windchill.partslink.audit.StandardFindSimilarObjectAuditHelper.validateObjectNeedtoBeAudit(StandardFindSimilarObjectAuditHelper.java:142)
 в com.ptc.windchill.partslink.audit.StandardFindSimilarObjectAuditService$1.notifyVetoableMultiObjectEvent(StandardFindSimilarObjectAuditService.java:133)
 в wt.events.StandardKeyedEventBranch.intDispatchEvent(StandardKeyedEventBranch.java:306)
 в wt.events.StandardKeyedEventBranch.dispatchVetoableEvent(StandardKeyedEventBranch.java:255)
 в wt.events.StandardKeyedEventDispatcher.intDispatchEvent(StandardKeyedEventDispatcher.java:304)
 в wt.events.StandardKeyedEventDispatcher.dispatchVetoableEvent(StandardKeyedEventDispatcher.java:228)
 в wt.services.StandardManagerService.intDispatchVetoableEvent(StandardManagerService. java:410)
 в wt.services.StandardManagerService.dispatchVetoableEvent(StandardManagerService.java:303)
 в wt.fc.StandardPersistenceManager.dispatchVetoableEvent(StandardPersistenceManager.java:2972)
 в wt.fc.StandardPersistenceManager.dispatchVetoableEvent(StandardPersistenceManager.java:2952)
 в wt.fc.StandardPersistenceManager.store(StandardPersistenceManager.java:1436)
 в wt.fc.StandardPersistenceManager.store(StandardPersistenceManager.java:534)
 at sun.reflect.NativeMethodAccessorImpl.invoke0 (собственный метод)
 at sun.reflect.NativeMethodAccessorImpl.invoke(NativeMethodAccessorImpl.java:62)
 at sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke(DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
 в java.lang.reflect.Method.invoke(Method.java:498)
 в wt.services.ServiceFactory$ServerInvocationHandler.invoke(ServiceFactory.java:399)
 на com.sun.proxy.$Proxy32.store (неизвестный источник)
 в com.ptc.core.components.forms.CreateObjectFormProcessor.doOperation(CreateObjectFormProcessor.
 « Предыдущая 1 … 8 9 10 11 12 Следующая »
  

 

	Название	Последнее изменение	Размер	Описание
Родительский каталог		—
	0e/	2017-10- 03 16:41	—
	07/	11.11.2012 02:04	— 900 22
	09/	27.10.2013 09:57	—
	1с/	20.08.2010 10:17	—
	5f/	15. 01.2012 16:21	—
	7b/ 900 22	16.09.2020 17:34	—
	14 /	2010-10-26 17:06	—
	17/	23 июня 2020 г.
	33/	06.02.2014 12:55	—
	41/	27.10.2013 10:26	—
	74/	04.03.2020 10:37	—
	78/	22.04.2015 01:28	—
	89/	—
	90/ 19 :05	—
	ac/	2016- 12-13 17:48	—
	b8/	14. 08.2011 14:17	—
	bb/	22.06.2012 15:07	—
23.06.2020 18:21	—
	дф/	23.07.2013 13:32	—
	e3/	17.09.2018 14:09 9002 2	—
	шт./	2011-12 -05 15:11	—
	f5/	04.10.2010 18:09	— 9002 2
	f6/	07.04.2021 17: 48	—
	f8/	2020-02-19 15:52	—
	30. 01.2019 17:59	—