День: 28.08.2023

28Авг

Присадки в масло для двигателя: Присадки в моторное масло — виды, свойства и лучшие производители

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Можно ли облегчить зимний пуск двигателя присадками в моторное масло — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

фото: соцсети

О проблемах зимнего запуска мотора и путях их решения широкая автомобильная общественность слыхала уже очень много всякого. Но кое-какие нюансы этого вопроса ей еще не осветили. Портал «АвтоВзгляд» ликвидирует этот пробел.

Максим Строкер

Для начала следует вспомнить, почему, собственно, из-за масла зимой ухудшается запуск мотора. Причина банальна: при охлаждении любая жидкость густеет. Минеральное масло, например, при температурах ниже −10ºС по консистенции напоминает густые сливки. Чтобы прокачать такую субстанцию по масляным каналам и провернуть коленвал силового агрегата, требуются усилия, на который не всякий стартер и аккумулятор способен.

Для решения проблемы придумали синтетические моторные масла, меньше густеющие на холоде. Но если бы все было так просто, люди еще пару десятилетий назад перешли на такие смазки и забыли про сложности с зимним пуском. Но, как видим, этого всеобщего счастья у автомобилистов не случилось.

Среди синтетических моторных масел все равно есть те, что предназначены для работы при пониженных температурах за бортом и те, что рекомендовано лить в двигатели авто, эксплуатируемых в жарких странах. Отсюда можно сделать логичный, на первый взгляд, вывод, что перед наступлением зимы вместо штатного масла достаточно залить в движок лубрикант с характеристиками, скажем, 0W-20 — и горя не знать в мороз.

Что ж, если за зиму машина пробегает по 10 000—15 000 километров, то есть окончание сезона холодов примерно совпадает со сроком очередной замены смазки в двигателе (на «летнюю»), то такой подход вполне оправдан.

фото: 1km.by

В подавляющем же большинстве случаев типичная городская легковушка пробежит за описанный временной отрезок в лучшем случае 5000—7000 км. По этой причине смена моторного масла по сезону переходит в категорию мероприятий — «больно жирно будет»! Некоторые автовладельцы идут по другому пути — перед началом зимы добавляют в моторное масло специальные присадки. Благо в большинстве автомагазинов они практически обязательно представлены в разделе автохимии.

Основные «действующие вещества» в них относятся к классам беззольных дисперсантов (предотвращают образование низкотемпературных отложений) и депрессорных присадок, понижающих температуру застывания масел.

Заметим, что «присадочный» способ облегчения зимнего пуска мотора не следует применять, если средние зимние температуры не опускаются ниже −10ºС. Но если вы живете в местности, где −30ºС утром — вполне нормальная погода, а машина у вас уже далеко не новая и ночует на улице, то «зимние» присадки в масло — ваша тема. Тем не менее, лить их в мотор следует с осторожностью. И, желательно, предварительно посоветоваться с опытным специалистом по ремонту двигателей. А то мало ли как отреагирует двигатель имено вашего авто на нестандартную «химию».

Фото производителя.

Однако при нынешнем уровне развития технологий производства автомобильных смазочных материалов, вполне можно обойтись и без применения дополнительных присадок. Речь в данном случае идет о высокотехнологичных маслах, изготавливаемых специально под требования конкретных автопроизводителей. Показательный пример: синтетическое маловязкое моторное масло Top Tec 4210 0W-30, разработанное фирмой Liqui Moly (Германия).

Этот новый продукт в ассортименте фирменных моторных смазок сделан по рецептуре, которая специально создавалась для ряда современных силовых агрегатов концерна Volkswagen. Масло универсально по своей применимости и может использоваться в бензиновых и дизельных авто, в том числе оснащенных сажевыми фильтрами. В числе важных особенностей новинки стоит выделить ее хорошую прокачиваемость по каналам системы смазки при низких температурах.

Кроме того, «синтетику» Top Tec 4210 0W-30 отличают повышенные защитные и моющие свойства, а также топливная экономичность. Такие качества наверняка заинтересуют многочисленных владельцев автомобилей Volkswagen, Audi и Porsche, для которых рекомендованы смазочные материалы со спецификацией VW 504 00/ 507 00 и с «морозостойкой» вязкостью 0W-30.

  • Автомобили
  • Тест-драйв
Знакомимся с японским седаном, на который засматриваются прохожие и водители

81360

  • Автомобили
  • Тест-драйв
Знакомимся с японским седаном, на который засматриваются прохожие и водители

81360

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

двигатель, моторное масло

О присадках в масло – статья автотехцентра Ойл Сервис

Информация для этой статьи подобрана на основании отчетов и работ, проведенных химической компанией «Дюпон», компаниями «Авко Лайкомин» и «Бриггс и Страттон», производящими двигатели внутреннего сгорания. А так же Государственным Университетом Дикинсона (штат Дакота), Научно-исследовательским центром в Неваде и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА).

Итак, существует три основные группы дополнительных присадок в моторное масло, (далее — добавки). В их состав входят присадки, содержащиеся фактически во всех марках моторных масел, но в различных количествах и комбинациях, плюс основной ингридиент. Наша классификация произведена следующим образом:

  • Добавки, содержащие PTFE (Teflon).
  • Добавки, содержащие диалкилдитиофосфат цинка (Zinc).
  • Добавки, состоящие из растворителей и моющих присадок, предотвращающие образование осадка.

Внутри этих групп могут быть некоторые различия, но даже в лаборатории их практически невозможно выявить, за исключением основного компонента (цинка либо тефлона). Рассмотрим каждую группу отдельно.

PTFE – присадки или тайна тефлонового покрытия.

Большинство популярных добавок в масло — это те, что включают в свой состав PTFE (политетрафторэтилен), наиболее известный как «Teflon». Эта торговая марка зарегистрирована компанией DuPont Chemical Corporation.
Получив довольно широкое распространение на авторынке, масляные присадки подверглись определенной критике со стороны экспертов в области смазочных материалов. Наиболее неодобрительные отзывы, о подобного рода присадках, поступили от самой химической корпорации «Дюпон». На самом деле, компания DuPont, которая является изобретателем PTFE, держателем патента и торговой марки «Teflon», одна из первых выступает против использования PTFE – присадок для двигателей. Об этом, в своем заявлении, сделанном более десяти лет назад, технический специалист корпорации «Дюпон» Дж. Имбалзано сказал: «Teфлон, как компонент масляной присадки или моторного масла, не приносит пользы для двигателей внутреннего сгорания».

В это же время «Дюпон» угрожает судебными исками любой компании, которая использует имя «Teflon» на продуктах, предназначенных для использования в двигателях внутреннего сгорания. DuPont отказывается продавать PTFE – порошки любому, кто предполагает их использование для этих целей. Но после нескольких проигранных судебных исков от производителей добавок, в которых DuPont не смогла доказать, что PTFE вредно для двигателей, их обязали продавать PTFE – порошки производителям присадок. Те же, пользуясь этим, стали утверждать, что это доказательство того, что присадки с тефлоном работают, хотя фактически это не что иное, как доказательство работы американского законодательства: «не виновен, пока не доказана вина».

Как объясняют промышленные эксперты, проблема в том, что PTFE – присадка, является твердым веществом. Производители добавок заявляют, что эти твердые частицы покрывают движущиеся детали двигателя и защищают их от износа. Однако, физику еще никто не отменял и такое вещество, как оказывается, более склонно покрывать неподвижные части двигателя, такие как масляные каналы, фильтры и масло приемники. В конце концов, если покрытие возникает под действием давления и трения, оказываемое на стенки цилиндра, то, само собой разумеется, что это должно происходить еще лучше в местах с отсутствием трения и низким давлением.

Существует отчет исследований данных присадок, содержащих PTFE, проводимый исследовательским центром NASA (Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства), в котором было сказано: «Контактная поверхность подшипников, которую мы наблюдали, не имеет никаких преимуществ. В некоторых случаях наблюдается нежелательный эффект. Твердые вещества в масле имеют тенденцию накапливаться в узких местах и действуют как пробка, которая блокирует прохождение масла через масляные каналы. И вместо положительного результата получаем масляное голодание трущихся частей». Вот далеко неполный список добавок, содержащих PTFE — Slick 50, Matrix, Lubrilon, Petrolon, Microlon.
Кстати, ярким показателем того, что присадка в масло содержит PTFE – порошки, является надпись на флаконе «взболтать перед применением». Само собой разумеется, что производитель знает, что в его присадке есть твердые частицы, которые оседают на дне флакона, пока он стоит на полке магазина. То же самое может случиться в двигателе Вашего автомобиля, пока он будет простаивать.

Диалкилдитиофосфат цинка

Один из последних чудо-компонентов, используемых в добавках к моторным маслам и пытающийся сместить тефлон — это цинковый диалкилдитиофосфат (в дальнейшем просто – цинк).
Производители новых цинксодержащих присадок утверждают, что могут доказать абсолютное превосходство их продуктов над добавками, содержащими PTFE – порошки. Естественно, компании, продвигающие присадки с PTFE, в свою очередь, утверждают то же самое. Цинк — стандартный компонент пакета присадок фактически любого бренда, производящего сегодня моторные масла. Концентрация его варьируется от высокой – 0,29%, до низкой – 0,15%.

Считается, что чем больше процент органических соединений цинка в масле, тем выше его противоизносные свойства. Следовательно, в маслах, специально разработанных для высокооборотистых и турбированных двигателей, процентное соотношение цинка выше.
Как мы уже сказали, состав органического цинка используется при высоком давлении, как присадка, предотвращающая износ. Цинк в масле вступает в работу, только когда в Вашем ДВС присутствует контакт «металл-металл», предотвращая стирание поверхностей, в частности между стенками цилиндров и поршневыми кольцами. И, если автомобиль часто эксплуатируется в красной зоне шкалы тахометра, то масла содержащие повышенное количество цинка как раз для него.

Однако, проведенные исследования показывают, что большее количество цинка не дает большей защиты двигателю. Поэтому, если Вы не собираетесь посещать гоночное кольцо, добавление дополнительных цинксодержащих присадок — пустая трата денег. Также имейте в виду, что высокое содержание цинка приводит к образованию отложений на клапанах и загрязнению свечей зажигания.

Добавки, содержащие цинковый диалкилдитиофосфат: «Mechanics Brand Engine Tune Up», «K Mart Super Oil Treatment», «STP Engine Treatment With XEP2».
Основным признаком, по которому можно распознать присадки с цинковыми добавками, является предупредительный знак, проставляемый по требованию экологов, или информация, указывающая на содержание опасного вещества. Цинковый фосфат, содержащийся в присадках, известный раздражитель и способен привести к серьезным повреждениям, попадая в глаза.
Как мы уже упоминали, соединения цинка присутствуют практически во всех моторных маслах. Однако, в последние годы производители моторных масел значительно сократили количество цинкового фосфата в своей продукции, так как исследования доказали, что цинк негативно влияет на каталитические нейтрализаторы (катализатор). Органический цинк их попросту разрушает.

Хотя некоторые масляные присадки не содержат вредных для двигателя веществ, а может, в какой-то мере и приносят пользу, промышленные эксперты все же рекомендуют избегать их применения. Связано это с тем, что любое качественное масло, любого известного производителя, уже содержит достаточно дорогой пакет присадок, который имеет много составляющих и специально подобранную формулу. Эти присадки работают в группе и производят положительный эффект. Дополнительные добавки меняют этот баланс и, как правило, понижают защиту двигателя, даже если Вы добавили в масло то, что уже присутствует в стандартном пакете присадок.

Моющие присадки

Как правило, все моющие добавки включают в свой состав растворители масла и моющие присадки, разработанные для удаления осадка и углеродистых отложений из двигателя. Фактически все эти добавки на 80% состоят из керосина и включают в свой состав ацетон, нафталин, изопропанол, и ксилол поэтому они огнеопасны и легко воспламеняются. Таким образом, эти присадки разработаны для целей прямо противоположных PTFE и цинксодержащих добавок. Проблема заключается в том, что моющие добавки не могут растворять и удалять только нежелательные отложение, они так же нарушают и удаляют масляный слой, который обеспечивает защиту трущихся пар. Поэтому излишнее использование таких присадок приводит к возникновению контакта «металл-металл» в двигателе.

Подобного рода присадки имели практическое применение и пользовались популярностью в 80-х 90-х годах, но за последние десятилетие утратили свою актуальность, в связи с появлением высококачественных промывочных масел.

Не все присадки для моторных масел потенциально вредны. Однако об этом можно сказать лишь то, что если вред данных продуктов не доказан, то это еще не значит, что они могут принести реальную пользу. В некоторых случаях добавление присадок в масло в правильных пропорциях и в нужное время, вероятно могут продлить жизнь самого масла, (не двигателя), однако в каждом случае, который мы рассмотрели, было бы дешевле просто поменять масло в ДВС.
С тех пор, как производители добавок в масло перестали указывать составляющие, которые входят в присадки, их применение можно сравнить с игрой в рулетку, т.к. Вы никогда не знаете полного состава того, что добавляете в двигатель.

Работа двигателя без моторного масла

Предполагаем, что многие из Вас на авто и мото-выставках или авто базарах стали свидетелями демонстрации «основных достоинств» некоторых масляных добавок. Демонстраторы, как правило, предоставляют двигатель или автомобиль в который они заливают масло и соответствующую «чудо-действенную» присадку. После некоторого времени работы двигатель останавливают, сливают масло, и запускают вновь. Внимание, о чудо! Двигатель дальше работает безупречно в течение нескольких часов, доказывая эффективность добавки, которая, «образовала» покрытие внутри двигателя, исключив потребность в масле. На первый взгляд, результат радует даже скептиков. Вам не нужно в случае утечки масла останавливать автомобиль и терять время на устранение неисправности. Довольно убедительный довод — пока Вы не знаете фактов.

Поскольку в США на этих показах использовались двигатели компании Briggs & Stratton, то руководство и инженеры этой компании сами решили провести подобный эксперимент. Для демонстрации было взято два идентичных двигателя этой марки прямо со сборочной линии. Единственное различие было в том, что в первый двигатель залили моторное масло с «чудо-добавкой», а во второй, только моторное масло. Эксплуатировались оба двигателя в течение 20 часов, затем их работа была приостановлена и масло слито. После, двигатели запустили еще на 20 часов. Оба двигателя, казалось, безупречно исполняют этот «волшебный трюк».

После 20-часовой работы, оба двигателя оказались полностью изношены и инженеры компании произвели их осмотр. Выяснилось, что в большей мере были повреждены подшипники нижней головки шатуна обоих двигателей, но в двигателе, обработанном присадкой, были повреждены еще и стенки цилиндров. На не обрабатываемом двигателе подобного не наблюдалось.
Это еще раз говорит о том, что масляные добавки частично устраняют защитный слой смазки. В первую очередь страдают поршневые кольца и стенки цилиндров, где особенно необходимо достаточное количество масла. Практически все отчеты и исследования показали, что масляные присадки, в состав которых входят твердые порошки, являются основной причиной повреждения двигателя.

Свидетельства «за» и «против»

Среди наиболее убедительных отзывов в пользу масляных добавок — отзывы профессиональных гонщиков и их команд. Как ранее мы отметили, некоторые из масляных добавок способны к кратковременному снижению коэффициента трения трущихся пар в двигателе, и увеличению мощности. В мире профессиональных гонок результат нужен сейчас, а преимущество в доли секунды, которое может быть выиграно за счет применения присадок такого рода, оправдано. Фактически, все недостатки или вредные последствия масляных добавок проявляются при их долгосрочном использовании. А в автоспорте высокооборотистые и сверхмощные двигатели гоночных машин разработаны для эксплуатации не более чем на один заезд (максимум сезон), поэтому негативные последствия, которые могут проявиться спустя длительный промежуток времени, никого не интересуют.

Всем понятно, что продвижение любой продукции основано на рекламе. Компании, производящие масляные добавки не исключение. Они используют общеизвестные рекламные трюки. Основной рекламой являются письма и видеоролики от удовлетворенных клиентов, которые пишут в письмах или говорят с экрана что-то вроде: «В течение двух последних лет я использовал присадку в масло такую-то. Мой автомобиль проехал 80 тыс. км. (хотя не должен был…), двигатель стал работать лучше и снизился расход масла и топлива в два, а то и три раза. Я в восторге от этой добавки и всем ее рекомендую…». И далее бред по тексту…

Подобные свидетельства очень часто используются при продвижении стиральных порошков, зубных паст и чудо-диет для похудения. Опросы покупателей и их личные отзывы — самый простой и надежный рекламный трюк. Потому, что личное мнение отдельно взятого потребителя нет необходимости доказывать! Это — только мнение.
Компания «Петролон» (Хьюстон, штат Техас), изготовитель добавки «Petrolon» и производители, других добавок, содержащих PTFE, включая «Slick 50» и «Slick 30 Motorcycle Formula» утверждают: «Многократные тесты, проведенные независимыми лабораториями, показали, что «Slick 50 Engine Formula» значительно снижает степень износа трущихся пар в двигателе. Результаты теста доказали, что двигатели обработанные смазкой «Slick 50» изнашиваются на 50% меньше, чем двигатели, в которые заливали только высококачественное масло».

Звучит довольно убедительно, но проблема заключается в том, что «Петролон» и другие производители масляных присадок, ссылаясь на «научные доказательства независимых лабораторий», отказываются называть эти лаборатории и критерии, согласно которым подобные тесты проводились. Утверждение, что они не имеют права раскрывать лаборатории или предоставлять копии исследований, согласно условиям заключенного договора, звучат, как минимум смешно.

В то же время многими аккредитованными учреждениями и исследовательскими центрами был проведен тщательный научный анализ большого количества масляных добавок. Avco Lycoming (США), производитель двигателей для самолетов, сообщает: «Мы испробовали почти все масляные присадки представленные на рынке, и не нашли для себя ничего стоящего». Briggs & Stratton (США), производители двигателей внутреннего сгорания, заявляют в своем отчете о масляных присадках дословно следующее: «От всех этих присадок нет никакого толку». Государственный университет штата Северная Дакота (США) также провел исследования масляных добавок. Цитата из их отчета: «Теоретически звучит убедительно, но дело в том, что на практике это просто не работает». Эд Хакетт, химик Университета Исследовательского Центра штата Невада (США), утверждает: «Не следует применять масляные присадки. Компании производители моторных масел делают все возможное, чтобы разработать наиболее действенный пакет присадок к маслу. И если Вы что-нибудь добавляете в это масло, то нарушаете баланс компонентов и масло уже не будет отвечать своим техническим характеристикам».

Крупные автопроизводители, нефтяные компании, в действительности, очень богатые корпорации, имеют огромные ресурсы и собственные средства для проведения исследований. А главное, на эти корпорации работают лучшие лаборатории, инженеры и химики, каких только можно нанять, превосходящие в сотни раз возможности любых независимых производителей добавок. Эти компании тратят миллионы долларов на исследования каждый год, пытаясь увеличить продолжительность жизни их продукции, и еще миллионы платят по гарантийным обязательствам, когда их автомобили ломаются. И поверьте, если бы какие-то из добавок могли бы улучшить возможности моторных масел и срок службы двигателей, то были бы давно запатентованы крупнейшими компаниями и активно использовались. Но вместо этого все автопроизводители выступают против использования этих добавок и в конкретных случаях снимают гарантию, если такие добавки применяются. Против этого производители PTFE – присадок предлагают не более, чем свои собственные заявления об эффективности, плюс сомнительные персональные рекомендации.

Как бы Вас не убеждали производители присадок, важно понимать – нормальный износ двигателя ничто не остановит. Обратите внимание, что мы четко указали, где проводились научные исследования, о которых говорится в этой статье. Если Вы заметили, то фактически все результаты этих исследований отрицательны и нет необходимости скрывать их от всеобщей огласки. В этой статье, мы хотели дать объективную оценку масляным добавкам, но не смогли найти ни одной независимой лаборатории и ни одного производителя ДВС, которые смогли бы открыто заявить, что хотя бы одна из подобных присадок полезна для двигателя. Вывод напрашивается сам собой.

Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации

— Lucas Oil Products, Inc. — Поддержите двигатель!

ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

ГЛАВНАЯ / ПРОДУКТЫ / ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ / Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации

Многофункциональная добавка к маслу на основе чистой нефти. Контролирует шум, тепло и износ в механических коробках передач и дифференциалах. Номер один в тяжелых и высокопроизводительных отраслях промышленности.

Lucas Oil Stabilizer — это 100% нефтяной продукт, разработанный для предотвращения запуска всухую и уменьшения трения, нагрева и износа в любом типе двигателя. Это обеспечивает более высокую степень смазывающей способности моторных масел, что снижает расход масла и рабочие температуры. Используйте стабилизатор масла Lucas в трансмиссионном масле, чтобы остановить утечки, снизить рабочую температуру и увеличить срок службы трансмиссионного масла. Поскольку это чистая нефть, ее можно безопасно смешивать со всеми другими автомобильными смазочными материалами, даже с синтетическими, ATF и минеральными маслами. Он сохраняет старые двигатели живыми, а новые двигатели — новыми.

В автомобилях Ford Powerstrokes мы рекомендуем одну кварту Pure Synthetic Oil Stabilizer при каждой замене масла.

Основные преимущества

  • Увеличение срока службы масла не менее чем на 50 %
  • Снижает расход масла
  • Устраняет сухой пуск
  • Повышает давление масла
  • Увеличивает мощность и количество миль на галлон

Упаковка

#10001 1 кварта (коробка из 12 штук) 25 фунтов
#10002 1 галлон (4 шт.) 33 фунта
#10015 Ведро на 5 галлонов (1 ведро) 40 фунтов
#10091 Бочка на 55 галлонов 440 фунтов
#10398 Сумка

КУПИТЬ ОНЛАЙН

НАЙТИ В МАГАЗИНЕ

Технический паспорт
Паспорт безопасности

360 ВИД

360 ВИД

ВИД ПРОДУКТА 

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ВИД ПРОДУКТА 

ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА 

ПРОКЛАДКА ПРОДУКТА 

ПРОКЛАДКА ПРОДУКТА 

ВИДЕО ПРОДУКТА

ВИДЕО О ПРОДУКТЕ

ПОСЛУШАЙТЕ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Майкл Кирн использует стабилизатор масла Lucas Heavy Duty для 1967 Bonneville

Майкл К.

Если бы не Лукас, он бы точно замерз!

Фрэнк С., Норт Порт, Флорида

Эрик Дельгадо использует стабилизатор масла Lucas Heavy Duty в Honda Del Sol 1993 года

Эрик Д., Антиох, Калифорния

Джордж Гудман-младший использует Масло Lucas для тяжелых условий эксплуатации Стабилизатор

Джордж Г. мл.

Райшад Роджерс использует стабилизатор масла Lucas Heavy Duty для своих личных автомобилей

Райшад Р., Новый Орлеан, Лос-Анджелес

СВЯЗАННЫЕ НОВОСТИ

ПОДРОБНЕЕ НОВОСТИ

29 июня 2023

Monster Jam World Finals High Jump Competition Spons Создано Lucas Oil, поскольку компания продолжает развивать образование и участие в автоспорте

28 июня , 2023

Компания Lucas Cattle: лидируя

15 июня 2023 г.

Ветеран автоспорта Репортер Джейми Литтл присоединяется к Lucas Oil в качестве глобального посла бренда

О НАС

Почему Лукас?

Карьера

Отдача

Каталоги

Одежда

ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВЯЗИ

© 2023 Lucas Oil Products, Inc. с 2023 Присадка и обработка моторного масла для автомобилей и мотоциклов 2023

Основание

Качество

Товар

Жидкость

Аромат

Обычный

Характеристика материала

Экологичный

Значение предмета

60 мл

Вес нетто

80 грамм

Особые области применения продукта

Для поддержания производительности двигателя

Присадка к моторному маслу — один из надежных способов сохранить двигатель в чистоте и повысить его производительность. Эта присадка к моторному маслу для транспортных средств является дополнительным усилителем мощности вашего двигателя. Премиум-обработка масла UE дополняет моторное масло некоторыми дополнительными присадками. Оно содержит присадку для улучшения вязкости, а также противоизносные, антифрикционные и антиокислительные присадки. Эта обработка масла для бензиновых двигателей обеспечивает дополнительную защиту двигателя от экстремальных температур. Это также позволяет маслу сохранять некоторые из наиболее важных смазочных свойств, что позволяет двигателю работать в лучшем виде до следующей замены масла.

Где использовать масляные присадки?

Добавляйте эту масляную присадку в топливо транспортных средств, таких как автомобили, мотоциклы, грузовики и другие транспортные средства.

Указания по использованию присадок к маслу

Вы можете использовать эту обработку присадками к маслу следующими способами для повышения производительности вашего двигателя.

— Просто добавьте все содержимое в моторное масло, когда двигатель прогрет.

— Соотношение добавления моторного масла: 300 мл моторного масла на 3 литра бензина или топлива.

— Добавьте 10% скидку на масло для обработки в зависимости от количества масла.

Как помогает обработка моторного масла?

— Уменьшает износ

— Уменьшает трение

— Дополнительная защита от перегрева

— Уменьшает отложения в двигателе

— Уменьшает расход масла

Что делает обработка моторного масла?

Обработка масла защищает моторное масло от потери вязкости даже в самых суровых условиях и защищает двигатель от износа. Oil Treatment основан на новейшей технологии присадок и совместим со всеми синтетическими и минеральными моторными маслами. Это один из лучших продуктов для детейлинга автомобилей, который каждый может использовать, чтобы просто повысить производительность своего автомобиля.

Меры предосторожности при использовании Oil Treatment

— Избегайте длительного контакта с кожей.

— Для контакта с кожей. промыть мягким мылом и водой.

— При проглатывании не вызывать рвоту и немедленно обратиться за медицинской помощью.

28Авг

Полироль для машины: Полироль для авто, купить полироль для машины в Минске в интернет-магазине

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Полироль для машины в Мурманске: 2233-товара: бесплатная доставка [перейти]

Полироль для автомобиля RUNWAY 100 мл / Антицарапин для кузова авто / Реставратор (удалитель) царапин / Средство для полировки машины в тубе) RW0502

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля ABRO 500 мл, черная / Полироль кузова активное усиление цвета / Автополироль для придания блеска машины AB-301-BLK

ПОДРОБНЕЕ

Круги полировальные, Flex Drive, Насадки для полировки авто на липучке, Диск полировочный для машины / фар сменный, Набор 80 мм, 9 шт. в том числе от многочисленного лакокрасочного покрытия машины. набор насадок для полировки авто flex drive — это прочный материал изделия и безупречный результат использования. губки выполнены из поролона и меха и отлично работают с такими поверхностями как: кузов и детали автомобиля

ПОДРОБНЕЕ

Turtle Wax / Антицарапин для автомобиля / Удаление царапин / Полироль / Для машины / Для кузова авто / Автохимия, Turtle Wax

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для кузова автомобиля с PTFE элтранс 350 мл / Автополироль ELTRANS / Полироль ручная для машины EL-0805. 03

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля KIMI CARNAUBA CAR WAX 230 гр, мягкий с карнаубой / Воск для кузова авто с губкой / Защита кузова машины KW9

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для кузова автомобиля Soft 99 300 мл / Защитное покрытие кузова машины / Made in Japan / Автополироль 10339

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля AVS 500 мл, глянцевая / Автополироль ручная для кузова AVK-630 / Средство для полировки (очистки) кузова машины, триггер A40034S

ПОДРОБНЕЕ

Автохимия полироль для автомобиля кузова средство для полировки машины Color Wax 250мл ASTROhim

ПОДРОБНЕЕ

Круги полировальные, Flex Drive, Насадки для полировки авто на липучке, Диск полировочный для машины / фар сменный, Набор 80 мм, 4 шт. в том числе от многочисленного лакокрасочного покрытия машины. набор насадок для полировки авто flex drive — это прочный материал изделия и безупречный результат использования. губки выполнены из поролона и меха и отлично работают с такими поверхностями как: кузов и детали автомобиля

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля KIMI CARNAUBA CAR WAX 230 гр, мягкий с карнаубой / Воск для кузова авто с губкой / Защита кузова машины KW9

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля KIMI CARNAUBA CAR WAX 230 гр, мягкий с карнаубой / Воск для кузова авто с губкой / Защита кузова машины KW9

ПОДРОБНЕЕ

от царапин

Полироль для автомобиля защитный Soft99 Fusso 12 Months, для кузова, для светлых авто Тип:

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для кузова автомобиля элтранс 350 мл / Автополироль ELTRANS / Синтетическая полироль ручная для машины EL-0808.03

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для кузова автомобиля элтранс 350 мл / Автополироль с карнаубским воском / Восковая полироль ручная для машины ELTRANS EL-0807.03

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля 100 мл AVS / Антицарапин для кузова авто / Удалитель царапин с машины AVK-071 + Микрофибра односторонняя без краев 40×40 LERATONPURPLE HAZE MF9 A78063S/PS-004. 891

ПОДРОБНЕЕ

minimani / Полироль от царапин для кузова автомобиля / Антицарапин для авто / Паста от царапин / Автохимия, minimani

ПОДРОБНЕЕ

Полировочная паста Body Compound для удаления мелких царапин на ЛКП / Полироль для кузова автомобиля / Полироль авто / Удаление царапин на автомобиле / Антицарапин / Автотовары

ПОДРОБНЕЕ

Очиститель дисков автомобильный.Средство мойки и удаления грязи,ухода,чистки автомобиля.Автохимия удалитель антикор,без царапин,не наносит вреда авто,для кузова машины

ПОДРОБНЕЕ

Автохимия полироль для автомобиля кузова средство для полировки машины Color Wax 250мл ASTROhim

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля 100 мл AVS / Антицарапин для кузова авто / Удалитель царапин с машины AVK-071 / Средство для удаления царапин / Абразивная полировальная паста в тубе, Комплект 4 шт. A78063S(4)

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля 100 мл AVS / Антицарапин для кузова авто / Удалитель царапин с машины AVK-071 / Средство для удаления царапин / Абразивная полировальная паста в тубе, Комплект 4 шт. A78063S(4)

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля KIMI CARNAUBA CAR WAX 230 гр, мягкий с карнаубой / Воск для кузова авто с губкой / Защита кузова машины KW9

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля ABRO 500 мл, черная / Полироль кузова активное усиление цвета / Автополироль для придания блеска машины AB-301-BLK

ПОДРОБНЕЕ

Очиститель дисков автомобильный.Средство мойки и удаления грязи,ухода,чистки автомобиля.Автохимия удалитель антикор,без царапин,не наносит вреда авто,для кузова машины

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля ABRO 473 мл / Автополироль для кузова с воском / Средство для полировки (очистки) кузова машины, триггер WD-473

ПОДРОБНЕЕ

Полироль кузова WS-01238 НАБОР Стеклянная защита 70мл для СВЕТЛЫХ авто WILLSON

В МАГАЗИН

Полироль хрома и алюминия для авто дома, сантехники, серебра, золота, Runway 50 мл Тип: Полироль

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля DoctorWax DW8417, красный 300 мл. / COLOR WAX WITH CARNAUBA / полироль для кузова / воск для автомобиля

ПОДРОБНЕЕ

Полироль для автомобиля цветовосстанавливающая (для черного цвета кузова) Color Evolution Black SOFT99 (100мл)

ПОДРОБНЕЕ

Полировальная паста кузова, фар автомобилей, стекла, финишная, для удаления и шлифовки мелких царапин вид полировки: финишная, основа: абразивная, форма выпуска: кремообразная

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 62

ULTRA FINISH CAR POLISH, ДЛЯ ЭНТУЗИАСТОВ, ТРЕБУЮЩИХ СОВЕРШЕНСТВА, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ONE STEP EASY ON/OFF

     
  ULTRA FINISH АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОЛИРОВКА

 

 

ULTRA FINISH AUTO POLISH делает несколько вещей:
1) Делает поверхность гладкой, как линза
2) Очищает поверхность от загрязнений, не покрывая ее. Используйте на солнце на горячей поверхности и убедитесь, как легко она удаляется, оставляя только фантастический блеск .
3) Знаете ли вы, что и резиновая отделка, и оргстекло подвержены окислению? Удалите его с помощью небольшого количества ULTRA FINISH, чтобы он снова выглядел новым в течение нескольких месяцев, а не дней, как эти жирные жидкости.
4) Автомобили становятся водоотталкивающими везде, включая лобовые стекла
5) Не имеет значения, какой цвет краски или тип, если он имеет хром, пластик, стекло, резиновую отделку и многое другое, потому что он многоцелевой.

ПОДУМАЙТЕ: Одна банка ULTRA FINISH заменяет несколько продуктов, которые вы используете!
и сделай это лучше

ОТДЕЛКА ULTRA FINISH используется самыми требовательными автолюбителями (нажмите на красный).

Используйте Ultra Finish On
  • ClearCoat (НАЖМИТЕ НА КРАСНЫЙ)
  • или любой тип краски
  • Хром
  • Пластик
  • Стекловолокно

Стекло, включая ветровые

  • Твердая резина
  • Оргстекло
  • СЕРЕБРО
    МЯГКИЙ АЛЮМ
    и более!

 

 

 Ultra Finish Удалить:
  • Оксидация из лака и эмали (НАЖМИТЕ НА КРАСНЫЙ)
  • Солнцезащитный
  • Смола
  • Ошибки
  • Старый воск
  • Царапины на поверхности
  • Завихрения и дымка
  • Водяные знаки
  • Напыление
  • Смазка
  • Цветные метки
  • Сок дерева
  • Потертости
  • и многое другое!
МЫ ПРИНИМАЕМ VISA/MAST/AMEX/DISCOVER
Просмотр корзины/оформление заказа
| Вернуться домой | Полироль Ultra Finish | РАСПЫЛЕНИЕ И ПРОТЯЖКА Автомойка | Последний штрих | Аэро Глосс | микро ткань | Ультрафинишный комплект | Прайс-лист | Свяжитесь с нами |
  
     

Воск и полировка автомобилей — что подходит для вашего автомобиля?

Автомобильная полироль и воск входят в число многих продуктов, используемых для защиты вашего автомобиля и поддержания его наилучшего вида. К сожалению, среди автовладельцев существует распространенное заблуждение относительно этих продуктов и того, для чего они используются. Так в чем же разница между воском и полиролью? А что подойдет для вашей машины?

Полироль

Полироль используется для придания поверхности автомобиля гладкости и блеска. Основной целью полировки является устранение дефектов лакокрасочного покрытия или прозрачного покрытия вашего автомобиля. Полироль может смыть загрязнения, такие как жир, грязь и ржавчина, которые не может удалить обычная стирка. Он также используется для устранения мелких царапин, потертостей или завихрений на отделке.

Существует два основных типа автомобильных полиролей: химические полироли и абразивные полироли. Химические полироли используются для очистки экстерьера, удаления ржавчины, жира и пятен, которые невозможно удалить при обычной стирке. Абразивные полироли используются для исправления дефектов лакокрасочного покрытия или прозрачного покрытия вашего автомобиля, а также для сглаживания мелких царапин или потертостей. Эти полировки варьируются от грубых до тонких, а более тонкие полироли идеально подходят для обработки деталей.

Полироли обычно выпускаются в виде кремов, аэрозолей или жидкостей и содержат растворители для удаления загрязнений (жира, ржавчины). Полировка вашего автомобиля устраняет небольшие дефекты отделки и позволяет краске сиять. Тем не менее, большинство полиролей не обеспечивают защиту отделки вашего автомобиля.

Воск

Воск используется для создания защитного барьера на вашем автомобиле. УФ-лучи, загрязнение, пыль, влага и коррозия могут нанести вред краске и лаку вашего автомобиля. Воск действует как барьер между отделкой вашего автомобиля и окружающей средой. Воск также может придать глянцевый вид, который нравится многим владельцам транспортных средств.

Автомобильные воски бывают двух видов: натуральные и синтетические. Натуральные автомобильные воски обычно изготавливаются из каранаубского воска и обладают отличной защитой и блеском. Хотя оба типа воска выполняют одни и те же функции, синтетические воски могут служить дольше, чем натуральные.

Всегда следует мыть машину перед нанесением воска. Воск действует как герметик для краски и запечатывает любую грязь, жир или ржавчину на вашем автомобиле. Воск может обеспечить защиту от влаги, коррозии и окисления снаружи, но что-либо на вашем автомобиле, когда вы наносите воск, все равно может повредить его. Если вы обнаружите какие-либо повреждения после мойки автомобиля, вам следует использовать полироль, чтобы решить любые проблемы, прежде чем наносить воск.

Что подходит для вашего автомобиля?

Поскольку вощение и полировка автомобиля служат разным целям, рекомендуется делать и то, и другое. Если вы заметили какие-либо проблемы с отделкой вашего автомобиля, вы должны устранить их до нанесения воска или полировки. Быстрое действие поможет предотвратить дальнейшее окисление (ржавчину) и повреждение царапинами и зазубринами.

Перед полировкой или вощением сначала вымойте автомобиль. Во время мойки вы можете осмотреть свой автомобиль на наличие дефектов, ржавчины или царапин.

28Авг

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри: Почему потеют фары изнутри. Что делать чтобы фары не потели

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Почему фара потеет изнутри — что делать, причины

7218

Многие водители сталкиваются с этой проблемой: в холодное и дождливое время года потеет фара. Этот факт — свидетельство того, что внутрь блок-фары попадает влага. Незначительный конденсат может образовываться и при исправном состоянии светового оборудования. Это происходит из-за перепада температур — например, во время мойки. Кроме того, влага может попасть внутрь фары через вентиляционные каналы. Если открыть капот на 20 минут, конденсат исчезает. Но если запотевание фар — постоянная проблема, речь идет уже о ее неисправности. Расскажем, почему фары потеют изнутри и что с этим делать.

Как устранить запотевание фар в автомобиле

Если потеет стекло фары, точный «диагноз» может поставить только специалист. Но если вы не хотите обращаться за помощью в автомастерскую, можете воспользоваться следующими рекомендациями.

Временные меры

Откройте крышку, предназначенную для замены ламп и хорошенько продуйте внутреннюю часть фары теплым воздухом из обычного бытового фена. Этого хватит, чтобы конденсат не появлялся некоторое время.

  • ♦ Положить внутрь пакетики с силикагелем.

Такие пакетики кладут в коробки с обувью и в жареный арахис, чтобы избежать появления влаги. Их можно положить и внутрь автомобильной фары. Держать их там все время не нужно: как только увидите, что конденсат исчез, убирайте.

Самая распространенная причина запотевания фар — загрязнение каналов вентиляции. В некоторых моделях автомобилей доступ к системе вентиляции фар находится под капотом. В этом случае можно прочистить каналы, не снимая фары.

Доступ также может размещаться под бампером, и в этом случае необходимо снять и бампер, и фару. Чтобы снять световое оборудование, предварительно выключите аккумулятор. После снятия фары очистите весь корпус и высушите детали феном.

Если после очистки каналов продолжает образовываться конденсат, значит проблема более серьезная. Проверьте герметичность всех швов и поищите трещины на корпусе.

Трещины

Если вы нашли на корпусе или стекле трещины, придется заменить поврежденные элементы новыми. Для более точной оценки лучше всего обратиться к специалисту, так как ремонт трещин своими руками обычно не помогает убрать запотевание фары.

Читать далее: Подключение автомагнитолы в камазе своими руками

Если вы не смогли самостоятельно выявить причину, она может заключаться в неисправности вентилируемых заглушек или в использовании силиконового герметика, который выделяет вещества, преобразующиеся в конденсат. Разобраться с этими проблемами без специальной подготовки практически невозможно, поэтому нужно обращаться в автомастерскую.

Для успешного ремонта, а также обслуживания какого-нибудь узла нужно знать его устройство. Фара является излучателем света, причём не хаотического, а чётко направленного потока. Он достигается благодаря составляющим элементам, из которых и состоит устройство:

  • Дефлектор. Эту часть называют отражателем, хотя он выполняет ещё одну функцию. Световые потоки от источника расходятся в разные стороны, поэтому их необходимо собрать вместе и направить в одну точку. Это и делает дефлектор. Его блестящее покрытие способно отражать, а параболическая форма собирать лучи.

    Дефлектор автомобильной фары

  • Светорассеиватель. Элемент, преобразующий точечный световой поток в объёмный направленный луч. Кроме того, он защищает остальные элементы фары от механических повреждений, а также создаёт герметизацию. Эта деталь может быть выполнена из стекла и пластика — последний используется более широко.


    Светорассеиватель автомобильной фары

  • Лампа накаливания. Источник света, преобразующий электрический ток в тепловую энергию. Они бывают разных видов и классифицируются в зависимости от газа, наполняющего колбу — ксенон, аргон, галоген и т.д. Кроме того, лампа обязательно имеет 2 нити накаливания — толстую и тонкую, соответственно, для ближнего и дальнего света.


    Лампа автомобильной фары

Вся фара находится в пластиковом или железном корпусе, который монтируется на раму автомобиля. Эти три основных элемента (дефлектор, лампа, светорассеиватель) обеспечивают хорошую видимость при передвижении в тёмное время суток. Они функционируют как одно целое и находятся в изолированном от окружающей среды пространстве, что исключает попадание влаги и мусора.

Устройство автомобильной фары

Производители узлов и агрегатов стараются по максимуму их совершенствовать. Этому сопутствуют новые технологии, а также использование различного материала. В нашем случае это тоже можно пронаблюдать на примере светорассеивателей. Если раньше они были сделаны из стекла, то сейчас в моду вошёл пластик. Так появилось 2 вида фар:

  • стеклянные — их устанавливали на автомобили прошлого века, однако, и сейчас такие можно встретить;
  • пластиковые — более современный вариант, пользующийся популярностью среди всех выпускаемых автомобилей.

Второй вид не случайно оказался лидирующим, поскольку имеет массу преимуществ над стеклом. Прежде всего, это низкая стоимость производства, а также высокая способность к формовке, благодаря чему мы можем увидеть фары на автомобиле разной геометрии.


Стеклянный (слева) и пластиковый (справа) светорассеиватели

Самой важной причиной перехода на пластик стала безопасность. Ведь разбитое стекло является потенциальной угрозой при аварии. Испытательные тесты, проводившиеся экспертами, показали, что при производстве машины желательно меньше использовать такие материалы. Вскоре было принято решение по поводу изготовления пластмассовых светорассеивателей для фар, что сохранилось до сих пор.

Классифицировать фары можно также и по применяемым лампам. Они бывают разные и имеют свои достоинства с недостатками:

  • галогенные— внутри стеклянной колбы находится 2 нити накаливания и буферный галогенный газ — смесь йода с бромом. Они самые долговечные и наиболее распространены среди автомобильных фар;
  • ксеноновые — вместо галогена в лампе находится ксенон и 2 электрода, между которыми проскакивает электрическая дуга. Именно из-за неё и появляется яркий белый свет, энергоёмкость которого в 3 раза больше, чем в предыдущем случае. Из-за этого ксенон должен устанавливать исключительно специалист, чтобы он не мешал встречному движению;
  • светодиодные— белый свет, сильно напоминающий дневной, потребляет очень малый ток, а мелкие диоды позволяют декорировать фару в разных стилях.


Сравнение ламп автомобильных фар

Последние два вида ламп являются наиболее актуальны, поскольку их свет превосходит галогенный в несколько раз, а энергопотребление намного меньше.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.


Лучше всего применять смесь на силиконовой основе – она более долговечна, обладает высокими характеристиками плотности, адаптивности и влагонепроницаемости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автомобильных запчастей. Достаточно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяют весьма эффективно избавиться от проблемы.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Причины запотевания

  1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при установке ксенона, ангельских глазок и т. д. Во время проведения таких работ важно не только правильно разобрать фару, но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
  1. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.
  1. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар. Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары«, которые плохо светят и странно выглядят.
  1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого необходимо снять фару.
  2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
  3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
  4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, тюнинг, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
  5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после ремонта фары выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима.

Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

  • конструктивных особенностей;
  • повреждений, возникших при эксплуатации;
  • заводского брака.

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка).

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Конденсат на стекле образуется вследствие разницы температуры внутри автомобиля и окружающего воздуха. Для предотвращения запотеваний в салоне предусмотрена система обдува или установлен кондиционер, в конце концов, достаточно протереть стекла чистой ветошью. С автомобильными светильниками дело обстоит иначе, устранить их запотевание более проблематично.

Корпуса фар автомобиля герметичны, не пропускают внутрь пыль и влагу. Тепло- и воздухообмен в них происходит посредством сапунов. Запотевание фар сигнализирует о следующих возможных причинах:

  1. Различные повреждения корпуса фар механического характера. При этом достаточно даже незаметных трещин микроскопического размера для нарушения герметичности, что приводит к неправильному теплообмену и образованию изнутри на стекле конденсата.
  2. Усыхание, разрушение герметизирующих составов, которыми обработаны места соединений кузова со стеклами фар.
  3. Нарушение герметичности мест соединений проводки и ламп фары.
  4. Засорение вентиляционных каналов, посредством которых осуществляется конвекция воздуха в корпусах фар.

Выяснив причины запотевания стекол внутри автомобильных светильников, можно точно определить способы устранения подобной неисправности.

Прежде чем начинать ремонтные или профилактические работы, нужно понять, почему потеет фара автомобиля изнутри. Существует несколько основных причин, у устранения каждой из которых есть свои особенности. Если влага образовалась снаружи корпуса, здесь ничего страшного нет, поскольку для устранения достаточно пройтись тряпкой по корпусу оптического прибора машины.

В некоторых случаях причину, почему потеют фары автомобиля изнутри, стоит искать в самом производителе. На дешёвых бюджетных транспортных средствах возможен заводской брак, в связи с которым корпус оптики машины был собран неправильно. Образовавшиеся зазоры стали пропуском для влаги из окружающей среды.

Всего можно выделить несколько причин, из-за которых фары машины могут запотевать с внутренней стороны корпуса:

  1. Трещины. Нарушение герметизации часто происходит из-за механического повреждения корпуса. Его изготавливают из пластика и стекла, потому вероятность образования трещины достаточно высокая. Случайный удар, последствия ДТП, намеренное причинение ущерба. Причин появления трещины бывает множество. Но проблема в том, что устранить её не получится. Остаётся только покупать новый корпус, либо же менять фару целиком.
  2. Задняя крышка. Также периодически на разных машинах происходит разгерметизация задних крышек от автомобильных фар. Используемый для этих элементов пластик проклеить не получится. Зато можно воспользоваться методом пайки, взяв в руки паяльник или монтажный фен.
  3. Вентиляционное отверстие. Производителями фар обязательно предусматривается наличие специального отверстия, которое служит для вентиляции. Оно позволяет фаре не перегреваться и не запотевать, как бы это парадоксально ни звучало. Если это отверстие закупорится мусором, либо туда случайно зальют герметик, начнётся процесс образования конденсата. Тут решить проблему несложно, поскольку нужно лишь очистить канал вентиляции.
  4. Герметик. На хороших дорогих автомобилях используется высококачественная оптика. Она устанавливается с применением герметиков, способных прослужить весь срок эксплуатации самой машины. Куда более низкое качество герметика применяется на бюджетных авто. Но иногда даже дорогая мастика начинает разрушаться из-за повышенных или пониженных температур, а также других внешних и внутренних факторов. Герметик не выполняет своих функций, а потому требуется его заменить.
  5. Клапан. Конструкцией автомобильной оптики предусмотрено использование специального клапана, необходимого для компенсации давления. Когда фара активная, растёт температура внутри корпуса, что влечёт за собой повышение давления. Чтобы это давление не привело к разрушению корпуса, требуется его удалять из фары. Для этого применяется клапан. Когда давление выходит, может входить внутрь влага. При неправильной работе клапана не исключено запотевание. В нормальном состоянии влага просушивается за счёт описанного ранее вентиляционного отверстия.
  6. Крепления. Если при ремонте или ещё на этапе сборки автомобиля крепёжные гайки, удерживающие фары на корпусе автомобиля, были неплотно прикручены, через образовавшиеся зазоры может проникать влага. Причём постепенно её количество только увеличивается.

Вы наглядно можете видеть, что причин, почему потеют фары у автомобиля изнутри, достаточно много. Некоторые из них не особо серьёзные, а потому устранить проблему возможно путём незначительного вмешательства. Другие проблемы требуют кардинальных действий в виде полной замены оптики. Многое зависит от того, на какой стадии развития проблемы водитель обратив внимание на запотевание. Если влага уже спровоцировала внутренние разрушения, ремонт обойдётся дорого, поскольку потребуется покупать новый комплект фар.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.


Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара («Шкода Октавия А5»), что делать в таком случае?», можно дать рекомендацию проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фары. Кроме того, будет нелишним проверить и исправность самого клапана. Только делать это нужно предельно осторожно.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

  • быстрый износ светоотражателей;
  • частый выход из строя лампочек и диодов;
  • высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево.

Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

При заводском дефекте, когда стыки и зазоры не ровные, фару можно поменять по гарантии, предварительно получив заключение у официального дилера о неисправности узла. В остальных случаях устранение неисправности потребует разных методов ремонта.

Быстро убрать конденсат с внутренней поверхности стекла можно, просто включив ближний и дальний свет: воздух быстро нагреется, вода испарится. Но сама влага никуда не денется, а останется внутри.

Самый простой способ устранить воду – просушить фару изнутри. Это эффективно при небольшом скоплении влаги, попавшей через обратный клапан или микротрещинки. Просушку можно осуществить без съема блоки или снять его, полностью разобрать, тщательно высушить и заново собрать.

В первом случае, через отверстия для замены лампочек подают горячий воздух, создавая дополнительную вентиляцию внутреннего пространства фары. Удобнее всего использовать для этого бытовой фен или пылесос. Если нет возможности использовать электрический прибор, то в жаркую, сухую погоду открыть капот, все отверстия в корпусе фары и включить головной свет.

Полная просушка со снятием блока оптики эффективнее, но отбирает больше времени и сил. Данный способ хорош при скоплении большого количества жидкости. Чтобы полностью убрать воду из фары надо:

  1. Снять фару или задний фонарь с машины.
  2. Вынуть лампочки.
  3. Принести в теплое сухое помещение для просушки.
  4. Если блок неразборный, то положить его целиком на источник тепла (батарею) и оставить на 8-10 часов, лучше на ночь. Также можно использовать электродуховку, но температура не должна превышать 60-80 градусов, иначе пластиковый корпус может деформироваться.
  5. Если у фары стекло съемное, то аккуратно снять стекло, протереть его сухой ветошью. Неразборную часть сушить на батарее, см п.3. По окончании сушки собрать фару. Светоотражатель протирать нельзя! Грязь и пыль с него убирать только струей воздуха под давлением.
  6. Если стекло вклеенное, то аккуратно вырезать его из заводского герметика, вынуть, протереть. Неразборную часть просушить. При установке стекла, поверхность корпуса очистить от остатков герметика, обезжирить, нанести специальный герметизирующий состав для стекол (прозрачный или белый), вклеить стекло. Выступившие излишки герметика убрать, оставить до полного высушивания (12 часов, если производитель не указал другое время). Установить фару на автомобиль.

Проверить герметичность фары или заднего фонаря можно в автосервисе при помощи компрессометра. Самостоятельно убедиться в герметичности блока можно, сняв деталь и погрузив ее аккуратно в емкость с водой. Опускать стеклом вниз, медленно, не допуская попадания воды в отверстия с обратной стороны корпуса.

При появлении небольших трещин в стекле или корпусе фары их можно убрать несколькими способами.

  • треснувшее стекло ремонтируют при помощи специального затекающего герметика, который наносят на предварительно подготовленную, обезжиренную поверхность и дают полностью высохнуть. Если стекло съемное или вклеенное, то лучше его заменить;
  • поврежденный корпус также ремонтируют при помощи затекающего герметика;
  • если корпус пластиковый, то значительные трещины можно аккуратно запаять и залить герметиком.

Большие трещины в корпусе блока устранить невозможно, узел подлежит обязательной замене.

Предотвратить попадание воды внутрь фары можно герметизацией внутреннего пространства. Для этого снять деталь и герметиком обработать все швы и стыки. Если блок неразборный, то герметик наносят только с внешней стороны. При съемных стеклах обработать лучше и изнутри, и снаружи, разобрав блок и сняв предварительно лампочки.

Временные меры

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Профилактика запотевания фар

Для того, чтобы не допустить попадание воды внутрь фары, достаточно соблюдать несколько простых правил:

  • при мойке автомобиля, особенно подкапотного пространства, заранее выключать свет и давать воздуху внутри фары остыть.
  • регулярно проветривать фары, продувая их феном или пылесосом.
  • регулярно осматривать корпус блока оптики на наличие трещин.
  • положить внутрь небольшой пакетик с силикагелем или другим адсорбентом (например, рис), регулярно его менять.

Похожие статьи:

  1. Советы водителям на случай экстренных ситуаций во время движения автомобиля
  2. Звуковой сигнал на ВАЗ 2110 не работает и пропал: как подключить по схеме и подходит ли от Волги?
  3. Герметик для фар авто: виды, инструкция по применению, как удалить
  4. Если на Пежо 308 не работает кондиционер

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.


Целесообразнее всего поручать такие работы высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это обусловлено в том числе и тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Почему потеют фары изнутри и как это устранить

У многих водителей возникают вопросы – почему потеют фазы изнутри, как устранить эту проблему. Причины такого явления могут быть самые разные, но в любом случае это доставляет автовладельцам немало неудобств. Проблему можно устранить, если ответственно подойти к этой задаче.

Причины запотевания фар

Необходимо учитывать, что запотевание уменьшает срок эксплуатации лампочек. Нередко автовладельцы игнорируют образование конденсата. Поэтому им приходится часто менять световые детали. 

Вода, проникнув на отражатель, способна повредить его. Еще запотевание вызывают коррозию металла. Оно приводит к окислению контактов, поэтому свет способен погаснуть в любое время. Особенно опасна проблема при неразборной фаре. 

Из-за влаги разрушается проводка, поскольку происходит окисление контактов. Если своевременно не устранить проблему, потребуется замена блока розжига ксеноновых ламп. А процедура замены обходится дороже, чем своевременный ремонт.

Кроме того, скопившаяся жидкость вызывает «слепые» зоны: происходит преломление света, что мешает видимости. Поэтому нужно вовремя избавляться от проблемы.

Автомобилисты могут не представлять, почему происходит запотевание фар. Но опытные водители знают, что дело в температурном перепаде. При этом влага образуется и по другим причинам:

  1. Засорены дренажные клапаны. Лампа при работе греется, а затем остывает. Это приводит к внутреннему давлению. Но производителям был учтен этот момент, поэтому в авто присутствуют вытяжные и приточные каналы. При этом они способны засоряться, что и вызывает проблему. Если уличный воздух очень влажный, конденсат появляется и на оптике с рабочими клапанами. На некоторых машинах дренажные отверстия представляют собой колпачки или изогнутые трубки с вставками из поролона. Если потеет фара, как устранить дефект? При отсутствии механического повреждения следует почистить каналы или поменять поролон.

  2. Трещины на стекле тоже вызывают проблему. Для нормальной работы фары требуется герметичность. При наличии повреждения это свойство нарушено, что и вызывает запотевание. Сквозь трещины поступает дождь, снег. Образовавшаяся внутри влага приводит к появлению конденсата. Тогда требуется замена блока или стекла. Но предварительно просушивается внутренняя полость.

  3. Потение возникает из-за разрушенных уплотнителей. Эта чаще бывает у подержанных машин, если владельцы не беспокоятся за состояние оптики. Резиновые детали нужны для герметизации, но они изнашиваются, что приводит к пропуску влаги. Также происходит высыхание герметика. Когда потеют фары изнутри, что делать? Проблема устраняется несложно. Требуется просушка фары и замена уплотнителя. 

  4. Если проблема возникает часто, причина может заключаться в неисправном гидрокорректоре. Это устройство, благодаря которому регулируются фары. В корпусе присутствует специальная жидкость – если она скапливается на одной стороне, изменяется давление. Гидрокорректор управляется из салона транспорта, с помощью ручки на щитке приборов. Но корпус трескается, и жидкость выходит внутрь, из-за чего и фары начинают запотевать. Требуется сделать ремонт. 

Необходимо учитывать, что фары обладают свойством выделения пара. Но конденсата не будет уже через 30 минут после включения ламп. В этом случае не требуется устранение проблемы.

Инструкция по устранению

Исправлять дефект следует после выявления причины. Требуется разбор оптики, чтобы понять причину запотевания. 

Необходимо:

  • убрать клеммы с АКБ, чтобы не было короткого замыкания;

  • снять лампочки, поднять крышку капота;

  • почистить корпус оптики;

  • проверить, есть ли повреждения на швах.

Не так просто обнаружить небольшие трещины. Поэтому требуется демонтаж бампера, чтобы было удобнее рассмотреть фары. Другой вариант – снятие элементов с машины.

Для проверки герметичности следует впустить в фары воздух. Можно применить ручной насос для накачивания покрышек. Устранить этот автомобильный недостаток получится, если соблюдать простую инструкцию:

  1. Выполняется демонтаж бампера.  

  2. Откручиваются фары, а потом осматриваются.

  3. Нужно проверить, надежно ли зафиксированы крышки на блоке. 

  4. Проверяются 1 и 2 сапун.

  5. Заглушается 1 сапун с применением шланга с болтом.

  6. Насосный шланг вдевается на 2 сапун.

  7. Можно качать и определить место пропуска воздуха.

Если разгерметизация выявляется на разных участках блока, то требуется его ремонт. Можно трещины промазать герметиком. Но предварительно поверхность прошкуривается, очищается от прошлого слоя. Потом требуется дождаться высыхания – это занимает около суток. Можно воспользоваться феном. В конце нужна проверка герметизации – достаточно прокачать воздух с помощью насоса. Если проблема исчезла, блок ставят на свое место и машина готова к дальнейшей эксплуатации.


Как устранить проблему?

Есть еще простой способ решения данной проблемы. Если требуется устранение влаги, которая находится внутри, то фару разбирают и просушивают. Если подробнее, то процедура выполняется так:

  • С фар снимают крышку.

  • Включается ближний свет на 3 минуты.

  • Выключают свет и оставляют авто на 2 дня.

Образуемое тепло от лампочки и воздух помогут просушить оптику. У этого метода есть свой минус – аккумулятор за короткое время садится, его нужно зарядить. К тому же автомобиль должен располагаться в гараже.

При использовании другого метода убирать ничего не нужно – в корпус направляется воздушный поток фена или компрессора. Хватит 20 минут до полного испарения влаги. Но важно соблюдать осторожность – очень горячая струя способна повредить отражатель, стекло.

Применяется другой эффективный способ – снятие фары. Ее просушивают дома в отапливаемом помещении. В жаркое время деталь оставляют на балконе, под крышей. Но не все фонари простые в съеме. Эта процедура подходит, если оптика зафиксирована на болтах или защелках.

Просушивание не избавляет от проблемы. Требуется поиск и устранение самой причины. В противном случае подобная проблема может возникнуть снова. 

Опытными водителями применяются хитрости, позволяющие быстро удалять запотевание:

  • Требуется выключить фары за некоторое время до мытья машины – они должны остыть.

  • В крышку оптического блока помещают силикагель (достаточно нескольких пакетиков). Компонент забирает влагу.

  • Время от времени требуется чистить вентиляцию. Это поможет не допустить их закупорку.

Бывает, что на автомобиле клапан для вентиляции имеет дефект с завода. При продаже об этом не скажут, но у владельца транспорта возникают сложности. Теперь ему следует своими силами избавиться от проблемы. 

Противотуманка тоже сталкивается с такой проблемой. Но это не значит, что ничего сделать нельзя. ПТФ можно почистить изнутри. Процедура выполняется так:

  1. Деталь снимается с автомобиля, отключается от электрических элементов.

  2. Внутрь помещаются небольшие поролоновые кубики.

  3. Затем впрыскивается СИФ-спрей.

  4. Добавляется вода. 

  5. Деталь нужно потрясти – поролон благодаря контакту с поверхностью удалит грязь.

  6. Снова добавляется вода, чтобы повторить процедуру.

  7. Выполняется полоскание с помощью холодной воды.

  8. Внутрь добавляют Фейри.

  9. Требуется потрясти блок – процедура выполняется повторно.

  10. Моющее средство следует смыть.

  11. Поролон нужно удалить.

  12. Добавляется дистиллированная вода, которой следует прополоскать. 

  13. Жидкость сливается, процедура повторяется.

  14. Деталь просушивается феном.

  15. Нужно поместить пакетик силикогеля, а отверстия клеят скотчем.

После такой процедуры автомобиль должен располагаться на солнце. Но его можно разместить в теплом гараже. 

Вентиляция

В машине может присутствовать светодиодный тип фар. Но это не избавляет автовладельца от запотевания фары изнутри. Причем недостаток может быть связан с некачественной вентиляцией.

Запотевание вызывает немало проблем. Это приводит к пожелтению оптики. На отражателях возникает ржавчина. Из-за этого будет плохая освещенность, увеличивается риск аварий. Поэтому нужна качественная вентиляция оптики. 

Следует учитывать, что корпус не полностью вакуумный. Воздух должен проникать внутрь, но затем он удаляется сквозь дренажные отверстия. Поэтому в блоке размещают 2 сапуна: через нижний проникает холодный воздух, а через верхний выходит горячий. Так работает вентиляция.

Распространенная проблема – появление загрязнения в вентиляционных каналах. В некоторых авто доступ к системе располагается под капотом. Тогда потребуется очищение каналов без снятия фар.

Также доступ может располагаться под бампером. Тогда следует снять его и фару. Для снятия светового оборудования заранее отключается аккумулятор. Когда фара снята, прочищается корпус. И все элементы следует просушить с помощью фена. Обычно это помогает решить проблему. Если после процедуры конденсат все равно появляется, это свидетельствует о серьезной проблеме. Нужно оценить герметичность швов. Проблема может заключаться в трещинах на корпусе. Точную причину дефекта может назвать специалист. 

Качественная вентиляция фар находится в премиальных машинах. Это могут быть турбины, функционирующие как домашний вентилятор. Воздух поступает внутрь, что способствует улучшению воздухообмена. Поэтому конденсат не появляется. Хотя и на недорогих авто тоже бывает такая вентиляция. 

Необходимо учитывать, что фары потеют по причине разгерметизации или засора вентиляционных щелей. Проблема устраняется и самостоятельно, но требуется наличие определенных навыков. И работу следует выполнять аккуратно. Если нет опыта в исправлении такого недостатка, то предпочтительнее доверить процедуру мастеру. Тогда автомобиль будет работать как новый. 

Предотвращение образования конденсата в фарах

Помощь и совет

Конденсация внутри фар может сделать вождение в ночное время опасным, ухудшив как обзор дороги, так и вашу видимость для окружающих. Это распространенная проблема, особенно во влажную или холодную погоду.

Но что вызывает запотевание фар? И как вы можете предотвратить это? Мы составили это руководство, чтобы объяснить причины образования конденсата и то, как Halfords может помочь вам решить эту проблему.

Почему запотевают фары автомобиля?

Причина образования конденсата в фарах та же, что и любой другой формы конденсата: стекла и окна запотевают, когда температура наружного воздуха ниже температуры воздуха внутри, поэтому образование конденсата чаще встречается в холодные месяцы.

Ваши фары будут запотевать, если есть повреждения рассеивателя, корпуса или уплотнителей, так как это приведет к попаданию влаги. Уплотнения на ваших фарах предназначены для обеспечения водонепроницаемости, поэтому, если есть какие-либо сколы или трещины, влага попадет в вашу фару и увеличит риск образования конденсата.

Если такие повреждения вызывают запотевание фар, проблема может усугубиться, если у вас светодиодные или ксеноновые лампы. Это связано с тем, что традиционные галогенные лампы выделяют больше тепла, чем эти новые разновидности, и именно это тепло быстро удаляет конденсат. Таким образом, поскольку новые лампы не излучают много тепла, для очистки конденсата требуется больше времени.

Как предотвратить образование конденсата в фарах?

Чтобы предотвратить нежелательное запотевание, сначала необходимо найти причину проблемы:

Засоренные вентиляционные отверстия

В некоторых блоках фар предусмотрены вентиляционные отверстия для изменения давления воздуха, но со временем они могут забиться мусором и грязью с дороги. Если эти вентиляционные отверстия заблокированы, влага может попасть внутрь фары, что приведет к конденсации. Итак, мы советуем вам проверить, не перегружены ли ваши вентиляционные отверстия.

Точное расположение этих вентиляционных отверстий зависит от марки и модели вашего автомобиля, но вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации. Если вам нужно убрать мусор, вы можете сделать это, протерев вентиляционное отверстие или продув его сжатым воздухом. Просто будьте осторожны, чтобы не вдавить его в корпус фары, так как вам нужно будет сломать уплотнение, чтобы снять его.

Поврежденное уплотнение

Уплотнение фары соединяет рассеиватель с задним кожухом и обеспечивает воздухонепроницаемость и водонепроницаемость всей фары в сборе. Если это уплотнение повреждено или установлено неправильно, влага может попасть в блок-фару и создать конденсацию.

Отверстия от сколов или трещины в рассеивателях

За время эксплуатации ваши фары, скорее всего, изнашиваются; любые мелкие камни или другой мусор, поднятые с поверхности дороги во время движения, могут привести к появлению отверстий и трещин в корпусе и линзе. Эти отверстия и трещины пропускают влагу, что, в свою очередь, может привести к образованию конденсата.

Если это так и линза значительно повреждена, возможно, вам придется заменить весь блок фары. Если это так, вы можете найти нужную деталь на Halfords.com с помощью нашего простого инструмента регистрации. Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля, и мы покажем вам все доступные детали, которые подходят для вашего автомобиля.

После замены блока мы также советуем отрегулировать фары – неправильно отрегулированные фары могут ослеплять других участников дорожного движения и ухудшать обзор дороги впереди. Вы можете заказать развал-схождение в местном гараже онлайн на сайте Halfords.com.

Магазин фарЗаказать регулировку фар

Конденсат в фарах – распространенные причины и способы устранения

В фарах конденсат? Это происходит по той же причине, что и на окнах. Узнайте, что вызывает это и как это исправить здесь.

Видеть при езде ночью уже сложнее, не говоря уже о запотевании фар. Вы, наверное, видели, как вся эта влага застряла в ваших фарах, потея, чтобы выбраться, но как она туда попала? Мы расскажем вам, как и мы расскажем вам, как избавиться от него тоже!

Что вызывает образование конденсата в фарах?

Было бы здорово, если бы мы могли прямо сказать вам ответ на этот вопрос, но существует множество причин, по которым влага может попасть в ваши фары.

Неисправные пломбы

Первой должна быть некачественная пломба. Вы не будете единственным, у кого была хитрая печать, и вы не будете последним. Ваши фары потенциально могут не быть герметичными, а это означает, что они имеют вентиляционные отверстия и могут более эффективно отводить тепло.

Если это случилось с вами, вам нужно либо отремонтировать уплотнение, либо заменить фару, просто. Достаточно лишь этой крошечной трещинки в уплотнителе, чтобы вся влага попала внутрь.

Вентиляционные отверстия для фар

Вентиляционные отверстия предназначены для всасывания влаги из наружного воздуха, когда вы глушите автомобиль. Затем он конденсируется после того, как ваша лампа остынет. Если ваше вентиляционное отверстие засорится, то это не так плохо, как кажется, потому что вам не придется ломать пломбу и ремонтировать фару, если вы правильно разыгрываете свои карты.

Все, что вам нужно сделать, это сидеть и ждать, пока это пройдет. Вообще говоря, конденсат имеет тенденцию исчезать сам по себе, в зависимости от того, сколько вы получаете. Если вы получаете чертовски больше, чем рассчитывали, пришло время принять меры, чтобы избавиться от этого.

Повреждение фар

Трещина или повреждение фары вам знакомо? Это должно было случиться со всеми нами в какой-то момент где-то на линии. Если это вы, возможно, стоит либо отремонтировать его, либо заменить, в зависимости от того, что проще.

Чем дольше вы его оставите, тем больше воды скопится внутри него, и прежде чем вы это заметите, вы не сможете ничего увидеть.

Как избавиться от конденсата в фарах

Мы все видели конденсат, скорее всего, на наших окнах, и то же самое происходит и с нашими фарами. Когда это происходит, вы не можете просто включить вентилятор или кондиционер, чтобы избавиться от него. Вы должны получить это, но есть несколько различных способов сделать это.

Если вы хотите удалить конденсат из фары, попробуйте выполнить следующие действия:

  • Полностью снимите фару, стараясь, конечно, не повредить ее в процессе. Снимите лампочку и разъем тоже.
  • Наполните фары водой – да, вы не ошиблись. Заполните его водой, чтобы вы могли узнать, где находится утечка и как вода попадает внутрь. Если есть какие-либо повреждения фары, вы сможете увидеть это сами, когда увидите, как вода вытекает из сломанный участок.
  • Вылейте всю воду и высушите фары — если трещина слишком велика для вас, чтобы починить ее, вы можете пойти и купить новые
  • Заключите сделку — если вы можете сохранить свои фары, то почему бы и нет? Вы можете заклеить сломанную часть, чтобы предотвратить повторное попадание воды.

Как предотвратить дальнейшее увлажнение

Теперь, когда вы знаете, насколько трудоемкой может быть попытка избавиться от конденсата, вы, прежде всего, захотите узнать, что вы можете сделать, чтобы избежать его.

Ответ: сильная печать. В наши дни вы можете создать сильную печать из стольких вещей. Пока вы делаете это, рекомендуется также проверить все остальные детали, такие как электрические разъемы, лампочку и вентиляционное отверстие.

28Авг

Утечка тока с аккумулятора при выключенном зажигании: Проверка утечки тока в автомобиле недорого: цена, описание

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

признаки, причины и диагностика проблемы

Любая неисправность аккумуляторной батареи приводит как минимум к снижению энергетической ёмкости. Поэтому за ней необходимо тщательно ухаживать и следить за состоянием. Утечка тока — это одна из самых опасных неполадок, которая связана с аккумулятором.

Что такое утечка тока в автомобиле

Утечка тока — это внеплановое прохождение «левой» электроэнергии. В системе транспорта он может вызываться двумя проблемами.

  1. Неполадки в работе потребителей и их проводки. Иногда неисправность скрывается в слишком большом количестве потребителей. Или когда один из них имеет какие-то неисправности в системе. К данной проблеме можно отнести перегорание или перетирание каких-либо проводов. В результате чего они выдают сильное напряжение, а также требуют дополнительной электроэнергии.
  2. Неправильная настройка при монтаже проводки потребителей. Данная разновидность является распространённой проблемой среди «неумелых» автовладельцев. Обычно, это молодые парни, которые устанавливают в автомобиль новую аудиосистему. В результате производится неправильный или некачественный монтаж. Аудиосистема в спящем режиме потребляют кучу электроэнергии. Поэтому нужно быть максимально внимательным, иначе подключив новую систему, потом придётся заново её перебирать, ну или же постоянно менять АКБ.

Как проявляется неисправность

При первых парах, визуально неполадка может даже не обнаружиться. Электрический ток в новой аккумуляторной батарее поступает очень быстро, но при неполадке, он и расходуется с такой же скоростью. В результате новая АКБ, быстро превратится в старую. Спустя некоторое время проблема обнаружится. Аккумулятор начнёт быстро разряжаться, хотя был совсем недавно заряжен. Не с первых попыток происходит запуск автомобиля. Свет автомобиля скачет из-за плохого распределения напряжения. При обнаружении всех этих признаков, нужно незамедлительно принимать меры по устранению неисправности. Если самостоятельно не получается этого сделать, то нужно обратиться в сервисный центр.

Какой нормальный ток утечки в автомобиле

Нормальным током утечки в обычном автомобиле со стандартным набором потребителей считается 50 мА. Такой показатель выдают авто без лишних затрат энергии. Если в автомобиле установлены дополнительные энергопотребители такие как: мощная аудиосистема, дисплейный навигатор, внутреннее вспомогательное освещение, вентилятор охлаждения, подключённое устройство для подзарядки через прикуриватель. В таком случае нормальное состояние тока может находиться в пределах 80 мА. Также после небольшой стоянки, за счёт своих особенностей, ток утечки падает.

Основные причины повышенной утечки

Для того чтобы понять причины утечки, необходимо разобраться, что это такое и откуда берётся.

Электрический ток в автомобиле делится на два типа: ток разряда и ток заряда. Каждый из них выполняет свою функциональную особенность.

Ток разряда выполняет роль поступления энергии в аккумуляторную батарею, то есть он проводит важные процессы. А ток разряда «сливает» остатки ненужной электроэнергии. Именно поэтому если будет слишком много разряда, то заряд просто будет не успевать пополняться и быстро расходоваться. Следовательно, мощность аккумулятора и автомобиля будет падать или не запускаться совсем. Специалисты разделяют утечку электричества на две разновидности:

  • слишком низкое количество тока заряда. Это означает, что в системе недостаток электрического тока и произошла утечка;
  • слишком большой ток разрядки. Это говорит о том, что в системе идёт слишком сильный расход электроэнергии.

Чтобы найти более понятную причину неисправности, понадобится глубже разобраться в ситуации. Утечка может произойти по разным причинам.

АКБ не успевает заряжаться

Аккумуляторная батарея будет заряжаться гораздо быстрее, если не будет утечки. При сильной утечке электрического тока, зарядка не успевает поступать из-за того, что происходит быстрый разряд. Самым важным элементом электропитания всего автомобиля и электрической системы является генератор. Благодаря ему автомобиль передвигается, а аккумуляторная батарея не разряжается. За счёт сохранения и преобразования энергии, генератор удерживает ток внутри, что позволяет не расходоваться АКБ.

Поэтому источник питания нужен только для того, чтобы запустить автомобиль. Дальше всю ответственность берёт на себя генератор. АКБ расходует заряд при слишком большом количестве подключённых элементов. Например, свет, аудиосистема, зарядка для телефона и другие. При сильных оборотах двигателя возникает повышенное напряжение на систему, а при холостом ходе наоборот заниженное напряжение. Поэтому идеальная поездка должна быть равномерной без резких торможений и ускорений. Конечно, в городских условиях это невозможно.

При движении в городе рекомендуется отключать все лишние потребители. Больше всего расходует заряд питание смартфонов или гаджетов. Некоторые водители отключают мотор, когда стоят в большой пробке иди на железнодорожной полосе. Объясняют они это тем, что экономится топливо. Да, небольшая экономия в этом есть, но когда двигатель автомобиля нагретый, то при запуске может вырабатываться огромная сила тока. При частом таком способе заглушения, расход заряда аккумуляторной батареи увеличится. Если вкратце, то разряд будет превышать заряд, и АКБ не успеет набраться электроэнергии.

Неисправная проводка или генератор

Иногда неисправность может скрываться в самом генераторе. Он выдаёт недостаточное количество напряжения, и этого не хватает для нормальной зарядки аккумуляторной батареи. Неисправности делятся на два вида:

  • поломка в регуляторе напряжения;
  • перегорел диод в выпрямителе.

В таком виде распознать поломку не составит особого труда если автовладелец разбирается в устройстве автомобиля. Необходимо провести тестирование с помощью дополнительных инструментов. После вычисления поломки, неисправную деталь потребуется заменить. При покупке обращать внимание на технические характеристики некоторых элементов.

Иногда происходят и другие неприятности. Например, полное заклинивание подшипника энергии. Определить такую поломку можно на слух. При передвижении автомобиля будет слышаться звук, похожий на свист из капота. Это означает, что ремень привода генератора проскальзывает. Если есть уже какие-то вопросы к работе аккумулятора, то нужно проверить напряжение на клеммах автомобильного генератора.

Ещё одна неполадка может заключаться в возникновении окисления контактов. Этот процесс значительно затрудняет проход электрического тока по всей системе аккумуляторной батареи. Больше всего данной неисправности подвержены клеммы генератора, они оказывают самый большой негативный эффект на весь автомобиль. Напряжение снизится и как следствие АКБ начнёт быстрее терять заряд.

Ошибки при подключении различных приборов

Ошибки заключаются в следующем.

  1. Любой гаджет или другое устройство подключается при слишком неравномерном движении. Напряжение и так скачет при постоянной остановке автомобиля, а тут ещё зарядку потребляет устройство.
  2. Слишком много включено потребителей. В их число входят: свет, заряжаемый прибор, аудиосистема, внутреннее освещение в автомобиле.
  3. Также не рекомендуется подключать слишком энергоёмкие приборы, если аккумуляторная батарея по ощущениям слабая. Это моментально высосет остаток энергии и после поездки автомобиль не заведётся без подзарядки.

Большое потребление при выключенном зажигании

Часто многие автовладельцы оставляют включенный свет, а машину глушат. Происходит это по случайности, когда просто забыл. Это приводит к тому, что энергия высасывается из аккумуляторной батареи, так как генератор не работает.

Иногда ошибка может заключаться в неправильном подключении аудиосистемы. Питание расходуется в большом количестве. Также аудиосистема может высосать всю энергию из старого аккумулятора, и он после непродолжительного прослушивания не сможет завести автомобиль.

Поэтому чтобы не убить новую аккумуляторную батарею, лучше всего не забывать о том, что надо выключить свет и другие сильно требовательные приборы

Чем опасен большой ток утечки в автомобиле

Может случиться выход из строя источника питания или даже автомобиля. Всё зависит от количества утечки. Помимо этого может возникнуть короткое замыкание и произойти возгорание транспорта.

Вы пробовали разобрать автомобильный аккумулятор?

Разбирал Не приходилось

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Провести тестирование сможет любой автовладелец. Совсем не нужно ехать в сервисный центр, чтобы за то ещё взяли деньги. Уйдёт больше времени и денег, а результат будет одинаковым.

Чтобы провести диагностику на наличие количества напряжения, понадобится два инструмента: мультиметр и гаечный ключ на 10.

Мультиметр можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Не рекомендуется покупать слишком дешёвые варианты, они быстро износятся и могут показывать слишком большую погрешность. Прибор должен способен измерять электрический ток силой не меньше 3 Ампер.

Измерение общего тока

Для того чтобы выполнить измерения энергии, потребуется выполнить несколько простых и несложных комбинаций. Все проверки должна проводиться при отключённом зажигании. Также потребуется отключить все лишние энергетические потребители, это свет, аудиосистема, вентиляторы, внутреннее освещение. Рекомендуется отключить систему безопасности или оставить одно окно открытым, чтобы в случае срабатывания сигнализации можно было открыть автомобиль изнутри.

Перед началом мероприятий понадобится произвести правильную настройку параметров мультиметра. Необходимо поставить устройство в режим замера постоянного электрического тока, это не только правильно покажет всю необходимую информацию, а ещё и сохранит устройство от возникновения неисправности. Предел его измерения нужно выставить максимально возможным. После этого производится отключение любой клеммы аккумуляторной батареи.

В электрическую цепь между клеммой и проводом устанавливается уже подготовленный мультиметр. В комплекте некоторых новых мультиметров есть специальные зажимчики, которые называются «крокодилами». Они предназначены для того, чтобы человеку не пришлось держать щупы в руках. Ни в коем случае нельзя после подключения тестера включать какой-либо потребитель электроэнергии в автомобиле. Это приведёт к тому, что тестер поймает перенапряжение и сгорит.

Для наглядности какая может быть максимальная утечка тока в аккумуляторной батарее, специалисты вывели значения, которые могут допускаться в пределах нормы:

  • если автомобиль имеет стандартные энергетические потребители, то нормальное состояние не должно превышать более 50 мА;
  • если автомобиль оснащён дополнительными функциями, такими как: навигатор, улучшенная аудиосистема, сигнализация, то электрическому току можно доходить до 80 мА.

Когда процедура тестирования проведена, необходимо оставить все как есть на 10 минут. Дело в том, что электрическая система автомобилей имеет некоторые функциональные особенности. Так чем дольше отключён двигатель, тем меньше он потребляет энергии. Через 10 минут нужно будет снова проверить состояние напряжения электроэнергии. Если она не изменилась, то скорее всего произошла утечка и это нужно восстанавливать.

Проверка утечки тока на автомобиле, методом поэтапного отключения приборов

Прежде чем разносить весь автомобиль, необходимо проверить оборудование, которое было изготовлено самостоятельно или при помощи других лиц. Следует поэтапно отключить каждое устройство и провести тестирование на количество тока. Проверка начинается всегда с нештатных единиц, так как в 80 процентах случаев проблема кроется именно в них. А если дело не в них, то значит можно перейти к стандартному оборудованию. Скорее всего из-за своего возраста какие-то провода стёрлись или проплавились.

Дополнительная диагностика и устранение утечки

При неудачных попытках найти утечку можно воспользоваться ещё парой способов, которые помогут решить неприятную проблему.

  • провести тестирование на саморазряд аккумуляторной батареи;
  • тест на поломку генератора.

Для начала понадобится извлечь аккумулятор из автомобиля протереть его чистой тряпкой. Если АКБ обслуживаемая, то нужно открутить крышки банок и провести замеры плотности электролита. При необслуживаемой АКБ нужно для начала проделать специальные отверстия. После окончания процедуры нужно загерметизировать все банки.

Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

Содержание

  1. Что такое утечка и как она проявляется
  2. Поиск и устранение неисправности
  3. Измерение общего тока
  4. Поэтапное отключение потребителей
  5. Другие причины разрядки АКБ
  6. Тестирование аккумулятора на саморазряд
  7. Проверка работоспособности генератора

Что такое утечка и как она проявляется

Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

  • неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
  • ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

Поиск и устранение неисправности

Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

  • до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
  • до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

Поэтапное отключение потребителей

Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

Другие причины разрядки АКБ

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

  1. Большой саморазряд АКБ.
  2. Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

Проверка работоспособности генератора

Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

Что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда автомобиль выключен?

Вы когда-нибудь задумывались, что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда автомобиль заглушен? Или Ваш автомобильный аккумулятор продолжает садиться за ночь? Или вы готовитесь заняться своими дневными делами, садитесь в машину, чтобы уехать, но затем происходит самое неприятное. Не запускается! Что ж, как и вы, это надоедливый вопрос среди многих автомобилистов, которым пришлось столкнуться с этим разочарованием в самое неожиданное время.

 

 

Не поймите меня неправильно; если это первый раз, когда ваш автомобильный аккумулятор разряжается, когда автомобиль выключен, вам, возможно, не нужно так сильно беспокоиться. По крайней мере, пока! Но, если батарея разряжалась пару раз, когда ваша машина не работала, то вы должны быть уверены, что что-то ужасно не так, верно?

 

 

Что ж, вы правы; наличие разряженной батареи неоднократно не является нормальным. В идеале, когда вы заводите машину, автомобильный аккумулятор должен запускать двигатель.

И как только это произойдет, генератор должен включиться и начать полностью заряжать аккумулятор во время движения. Поэтому, когда вы паркуетесь и глушите машину, ваша батарея должна быть полностью заряжена и готова к запуску двигателя в следующий раз.

 

 

Как тогда ваш полностью заряженный аккумулятор может разрядиться, когда автомобиль выключен, так что он не может завести ваш автомобиль? Ниже приведены семь причин, которые могут быть причиной ваших нынешних разочарований в автомобильном аккумуляторе: 91. Старый аккумулятор ваш автомобильный аккумулятор? Если вы пользуетесь им более четырех лет, то наиболее вероятной причиной разрядки автомобильного аккумулятора при выключенном автомобиле является старость. Он больше не может держать полный заряд, как раньше. Как правило, вы должны заменять автомобильный аккумулятор через каждые 3–5 лет использования.

Аккумулятор высокого качества и в хорошем состоянии может эффективно служить вашему автомобилю до 5 лет или чуть больше. Однако в плохом состоянии может потребоваться замена всего через 3 года использования.

 

 

Таким образом, постоянная разрядка автомобильного аккумулятора может быть явным признаком того, что срок его службы истек. Его замена должна решить проблему разрядки автомобильного аккумулятора.

 

 

Профессиональный совет: Если у вас есть бесплатная обслуживаемая батарея, то индикатор заряда должен подтвердить вам, нужно ли вам заменить батарею или нет. Желтый глаз указывает на необходимость замены батареи.

 

2. Коррозия диода генератора сливается, когда автомобиль выключен, вы должны проверить состояние вашего генератора.

 

 

Генератор переменного тока отвечает за подзарядку автомобильного аккумулятора и питание электрических систем автомобиля, таких как радио, освещение, зажигание и т. д. Корродированный или неисправный диод генератора будет продолжать заряжать цепь даже при выключенном автомобиле. . Это, в свою очередь, разрядит автомобильный аккумулятор и приведет к тому, что автомобиль не заведется.

 

 

 

3. Электрические сбои

 

  900 26

 

Сбои в работе электрооборудования автомобиля и автомобильного аккумулятора могут быть вызваны такими факторами, как неправильная установка, неисправные предохранители и неисправная проводка. Эти электрические сбои могут привести к тому, что нормальные и ожидаемые паразитные разряды автомобильного аккумулятора станут чрезмерными и разрядят аккумулятор, когда автомобиль выключен.

 

 

Обычные паразитные утечки относятся к энергии, подаваемой автомобильным аккумулятором к определенным компонентам автомобиля, чтобы поддерживать их работу даже после того, как вы выключите автомобиль. Эти компоненты включают в себя охранную сигнализацию, настройки радио и часы. Однако, когда у вашего автомобильного аккумулятора проблемы с электричеством, эти нормальные паразитные разряды могут быть распространены на другие компоненты автомобиля, которые обычно остаются выключенными, например, на включение освещения перчаточного ящика. И вот как ваш автомобильный аккумулятор разряжается, когда машина выключена.

 

 

4. Неэффективная система зарядки 2  

Если ваша система зарядки не заряжает аккумулятор должным образом, это может привести к разрядке аккумулятора во время движения автомобиля. выключен или, что еще хуже, ваш автомобильный аккумулятор разряжается во время вождения до такой степени, что аккумулятор внезапно разряжается.

 

 

 

Неэффективная система зарядки может быть вызвана либо ослаблением соединений, либо коррозией натяжителей. Следовательно, это означает, что ваш автомобильный аккумулятор не заряжается должным образом, а его выходное напряжение ниже ожидаемых 13,5–14,5 вольт. Теперь представьте аккумулятор, который уже недостаточно заряжен, питая паразитные компоненты автомобиля, которые должны продолжать работать, когда автомобиль выключен. Не разрядится ли ваша батарея в конце концов?

 

5. Плохое техническое обслуживание

 

 

Неспособность обеспечить чистоту и надлежащее техническое обслуживание автомобильного аккумулятора может быть причиной разряда аккумулятора при выключенном автомобиле. Если вокруг верхней части автомобильного аккумулятора скапливается слой кислоты или грязи, и о нем не заботятся, аккумулятор может начать терять заряд. Эти утечки могут постоянно увеличиваться до такой степени, что вызывают массовые утечки, из-за которых аккумулятор остается с небольшим зарядом, который не может эффективно питать двигатель.

 

 

Предохранитель разряда автомобильного аккумулятора 

Совет для профессионалов: Если вы подозреваете, что заряд аккумулятора протекает. Вы можете очистить его, смешав около 250 мл теплой воды со столовой ложкой пищевой соды, затем окунув тряпку в смесь и протерев аккумулятор. При необходимости вы также можете использовать мягкую щетку, чтобы почистить аккумулятор смесью. Будьте особенно осторожны, если ваша батарея имеет съемные крышки, и следите за тем, чтобы чистящий раствор не просачивался внутрь батареи, так как это может привести к ее повреждению.

 

6. Экстремальные изменения температуры

 

 

В случае автомобильных аккумуляторов экстремальные изменения температуры относятся к температурам выше 100 градусов по Фаренгейту и ниже 10 градусов. Если вы оставите свой автомобиль в таких суровых погодных условиях на долгое время, когда он выключен, это приведет к накоплению кристаллов сульфата свинца. Это накопление приведет к истощению любого заряда вашей батареи и увеличению времени, которое потребуется для зарядки разряженной батареи.

 

 

Накопление сульфата свинца также приводит к повреждению автомобильного аккумулятора и сокращению срока его службы.

 

 

 

7. Ошибка водителя

 

  9 0026

Если вы помните, мы упоминали в начале, что если ваша батарея разрядилась в первый раз, вы не не нужно беспокоиться. Вот почему. В большинстве случаев осознание того, что ваш автомобильный аккумулятор разрядился после того, как ваш автомобиль был выключен на ночь или в течение нескольких часов, может заставить вас думать, что может быть серьезная основная проблема, которая привела к разрядке аккумулятора. Верно? Но иногда дело обстоит не так. может просто будет дорогостоящим последствием вашей ошибки новичка-водителя. Вот некоторые из этих ошибок:

 

• Вы оставили включенными фары после того, как выключили машину.

   • Вы забыли полностью закрыть дверь автомобиля или крышку багажника, в результате чего свет в салоне оставался включенным все время, пока автомобиль находился на стоянке.

   • Вы оставили электронное устройство, например сотовый телефон, включенным и работающим после того, как выключили машину

 

 

Мой автомобильный аккумулятор не заводит машину, что мне делать?

 

Итак, теперь, когда вы четко понимаете, что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда автомобиль выключен, важно обратиться к квалифицированному механику, чтобы он посмотрел на ваш автомобильный аккумулятор и правильно диагностировал причину разрядки аккумулятора.

 

 

 

Профилактическая мера во избежание разрядки автомобильного аккумулятора при выключенном автомобиле

 

 

принять следующие превентивные меры, чтобы избежать повторения того же неприятная проблема с разряженным аккумулятором.

 

 

  1.  • Приучите себя не торопиться с выключением автомобиля, чтобы убедиться, что все в порядке. Выключите все огни, плотно закройте все двери, отключите все электронные устройства и не оставляйте включенным радио.
  •  • Постоянно проверяйте кабели, соединяющие аккумулятор. Убедитесь, что они достаточно плотно затянуты, чтобы уменьшить вероятность неисправности системы зарядки аккумулятора. Вы также можете регулярно тестировать свою систему зарядки, выполнив следующие действия:

 

 

  •  • Очистите отрицательный и положительный кабели аккумулятора и убедитесь, что они надежно подключены.
  •  • Возьмите вольтметр и установите его на 20 В по шкале постоянного тока.
  •  • Попросите кого-нибудь запустить двигатель и поддерживать его работу на уровне 2000 об/мин.
  •  • Подсоедините провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи и запишите показания своего вольтметра, которые должны быть постоянными в диапазоне от 13,5 В до 14,5 В. Вы также можете обратиться к руководству по ремонту вашей модели автомобиля, чтобы получить более точную информацию об ожидаемой производительности вашей системы зарядки.

 

 

Показание ниже 13,5 В или его колебания указывают на неисправность генератора переменного тока, ослабление проводки или неисправность регулятора напряжения, требующую немедленного устранения механиком.

 

 

  •  • Время от времени чистите аккумулятор. Это позволит вам свести к минимуму коррозию аккумулятора, а также как можно раньше определить компоненты, требующие замены, до того, как они вызовут большие утечки заряда в аккумуляторе.

 

  •  • Обслуживайте свой автомобиль и аккумулятор через регулярные промежутки времени, чтобы профессиональный механик мог обнаружить любые проблемы с аккумулятором, которые вы не в состоянии заметить на ранних стадиях, и оперативно решить их.

 

 

 

Вот оно!

 

 

Обладая этими знаниями, вы должны быть в состоянии эффективно предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора, когда автомобиль снова выключен. И если это произойдет снова, вы сможете точно определить возможную причину еще до того, как профессиональный механик поставит диагноз. Посетите местный магазин аккумуляторов рядом со мной, если вам нужны аккумуляторы сегодня.

Ваш автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться? Диагностика и способы исправления

Все AllHow-TosОбслуживание автомобилейCars 101ModsCar & TruckОчистка и детализацияПокупка автомобилейАвтомобильные технологииГазон, сад и другоеМотивыЗимние игрушкиГибридные и электрические транспортные средстваКлассические автомобилиНоваторы и пионерыВнедорожные гонкиСообществоHistory of CarsRoad TripsСпонсорство

Поиск статей и событий

Однажды утром вы направляетесь к своей машине, но обнаруживаете, что она не заводится. Проверив его, вы обнаружите, что батарея разряжена. Какого черта? Буквально прошлой ночью он ехал нормально, так как же он потерял заряд за ночь, когда был выключен? К сожалению, у вас может быть медленная разрядка батареи. Вот посмотрите, почему это происходит и как это исправить.

Автомобильная система

Зажигание, зарядка и электрические системы

Уровень квалификации

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

Время завершения

1-2 часа

    Почему аккумулятор разряжается за ночь

    Медленный разряд батареи, когда все выключено, называется паразитной потерей питания. Это происходит, когда что-то — освещение перчаточного ящика, усилитель, любой электрический компонент — потребляет энергию от аккумулятора, когда не должно. Поскольку генератор переменного тока не вырабатывает электроэнергию для автомобиля, проблемный компонент питается от аккумулятора, медленно разряжая его в течение ночи, пока автомобиль не заведется.

    Это, вероятно, звучит знакомо для некоторых владельцев Ford F-150 2004–2008 годов, поскольку у этого поколения были проблемы с паразитной разрядкой аккумулятора, вызванные неисправным датчиком парковки, не позволяющим модулю управления кузовом отключать внутренние компоненты.

    Медленное энергопотребление неудобно и раздражает, а также сокращает срок службы батареи.

    Первый шаг после прыжка или зарядки аккумулятора – это проверка аккумулятора или посещение вашего любимого магазина автозапчастей для бесплатного тестирования аккумулятора. Батареи необходимо заменять каждые несколько лет в рамках регулярного технического обслуживания. Возможно, срок службы вашей батареи подходит к концу, и ее следует утилизировать и заменить новой. К счастью, покупка автомобильного аккумулятора не доставляет хлопот благодаря советам экспертов от членов команды Advance Auto Parts Team. Мы всегда рады направить клиентов в правильном направлении, когда речь идет о выборе правильного типа аккумулятора, а также о выборе аксессуаров для аккумуляторов, таких как зарядные устройства, которые будут держать ваш автомобиль заряженным и готовым к работе в любое время.

    Если тест батареи показывает, что она все еще в порядке, значит, пора заняться паразитным энергопотреблением. Пока вы находитесь под капотом (или в Advance Auto Parts), проверьте генератор. Неисправный диод в генераторе создает замкнутую цепь, которая разряжает аккумулятор, даже когда двигатель выключен. Если вы слишком заняты в течение рабочей недели и не можете приступить к делу, пока не выйдете из отпуска, некоторые краткосрочные меры включают в себя отключение аккумулятора на ночь и переноску переносного пускового устройства в автомобиле.

    Имейте в виду, что вы потеряете радио, сиденье с электроприводом и другие предустановки, хранящиеся в памяти, а запуск двигателя может быть затруднен из-за отсутствия недавних корректировок топлива.

    Сужение проблемы

    Любое электронное устройство с настройками памяти, например, часы и предустановки радиостанций, питается от аккумулятора при выключенном зажигании автомобиля. Этот слив настолько мал, что вы можете оставить современный грузовик простоять на неделю или больше, и он все равно заведется и будет нормально работать.

    С некоторой точки зрения, 0,05 ампер должно быть обычной потребляемой мощностью, когда транспортное средство выключено. Часы в радиоприемнике потребляют всего 0,01 ампера, тогда как комбинированное внутреннее освещение может превышать 1 ампер. Это кажется крошечным, но одна лампа накаливания потребляет достаточно энергии, чтобы разрядить батарею за один день. Помните, что утечка не должна доводить вашу батарею до нуля за ночь, она должна быть достаточно низкой, чтобы она не запускалась. Если батарея разряжается, когда автомобиль стоит три или четыре дня, это меньшее потребление тока, чем при разрядке батареи за ночь.

    Обнаружение источника электрического тока — это процесс устранения. Во-первых, проверьте простые вещи. Убедитесь, что плафон или другое вспомогательное освещение не горит в закрытом и запертом автомобиле, что означает, что вам просто нужно выключить выключатель. Новые модификации послепродажного обслуживания или измененное оборудование также могут быть виновниками. Если вы недавно обновили стереосистему, установили новую систему сигнализации или неоригинальные противотуманные фары, вам следует начать с тщательного изучения.

    Обратите внимание, что указанный ниже мультиметр должен быть способен измерять такой же ток предохранителей, до 20 ампер, и до сотых долей. Руководство по ремонту является обязательным для этого, так как в нем будут перечислены усилители, потребляемые каждым компонентом, как их проверить, а также электрические схемы, показывающие все на предохранителе.

    Пошагово

  1. Начните с полностью заряженной батареи. Если у вас низкий заряд, используйте зарядное устройство или попросите друга подключить соединительные кабели от хорошей батареи.

  2. Воссоздайте ту же конфигурацию, что и при разрядке батареи за ночь. То есть выключить все, запереть двери и забрать ключ с датчиком приближения от машины. В салоне вашего автомобиля есть панели предохранителей, доступ к которым вам, вероятно, понадобится позже, но открытие двери вызовет «пробуждение».0003

    Обходной путь заключается в том, чтобы открыть дверь и с помощью зажима нажать на дверной датчик на дверном косяке, чтобы модуль управления кузовным оборудованием зарегистрировал дверь как закрытую. Если необходимо проверить внутренние панели предохранителей, вы можете войти, так как дверь уже открыта, а питание отключено.

    3. Pro Tip

    Подождите, пока автомобиль перейдет в спящий режим. Современные автомобили (особенно с бесключевым доступом) подготавливают автомобиль к вождению, когда вы отпираете дверь или открываете ее. Это действие является сигналом к ​​потреблению энергии для работы PCM, топливного насоса и аксессуаров, что приводит к большому потреблению энергии. Вместо этого дайте автомобилю постоять не менее 10 минут после второго шага, чтобы он мог перейти в спящий режим.

  3. На шкале мультиметра со стороны силы тока установите значение 20 ампер. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

    Мультиметр Innova

  4. На шкале мультиметра со стороны силы тока установите значение 20 ампер. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

  5. Прикоснитесь проводом к отрицательной клемме аккумулятора. Прикоснитесь другим проводом к отрицательному выводу батареи, замкнув цепь в мультиметре, который будет отображать потребляемый ток.

  6. Потребляемая мощность не должна превышать 50 миллиампер. Это будет отображаться как 0,05 ампер. Если выше, то это ваша паразитическая мощность. Намного меньше 50 миллиампер, и вам нужно покупать аккумулятор. Примечание: более старые автомобили, вероятно, будут потреблять меньше энергии.

    7. Pro Tip

    Обратите внимание, что всегда должно быть или ампер. Полное нулевое показание при каждом измерении, вероятно, означает, что счетчик неисправен.

  7. Попросите помощника удерживать провода на месте (или используйте пластиковые зажимы, если будете делать это в одиночку) и откройте ближайшую панель предохранителей. Используйте съемник предохранителей, чтобы удалить подозрительные предохранители по одному, начиная с любых электрических аксессуаров вторичного рынка.

    Большинство автомобилей имеют более одной панели предохранителей. Этот на Toyota Corolla находится под приборной панелью со стороны водителя.

  8. После извлечения каждого предохранителя наблюдайте за дисплеем мультиметра, падает ли сила тока. Предохранитель, уменьшающий ток, находится там, где находится паразитная тяга. Схемы подключения в руководстве по ремонту покажут вам все, что находится на этом предохранителе.

    Панели предохранителей обычно имеют крышки, которые необходимо снять. Найдите схему с маркировкой на внутренней стороне крышки для идентификации предохранителя.

  9. Проверьте каждый компонент этого предохранителя. Например, схема подключения может показать, что стереосистема, усилитель и комбинация приборов подключены к одному и тому же предохранителю.

28Авг

Резидентная парковка: Московский паркинг

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Москва | Парковка «для своих»: уже завтра

Фото: www.vesti.ru

С 15 марта на двух десятках центральных улиц столицы появятся машиноместа только для местных жителей. Другие водители не смогут оставлять там свои авто даже за деньги. Для этого был разработан новый тип дорожных знаков. Их уже начали устанавливать.

На некоторых центральных улицах Москвы появились новые знаки, которые обозначают специальные парковочные места, где оставлять свои автомобили смогут только владельцы резидентных разрешений. Все остальные водители парковаться там не смогут даже за деньги. Один из первых таких знаков установили в районе Нового Арбата. Сделано это, в первую очередь, для удобства москвичей, проживающих в центре города. По их словам, даже купив резидентное разрешение, оставить машину рядом с домом было проблематично, поскольку места на платных парковках занимали те, кто приезжает в центр работать или просто по своим делам.

«Приходится даже рассчитывать время — во сколько приехать, чтобы успеть занять место. Более того в выходные дни, когда парковка бесплатная, чтобы попасть домой, приходится делать несколько кругов вокруг дома и искать уже у других домов эту парковку и пытаться припарковаться там«, — рассказывает в интервью программе «Вести-Москва» местный житель.

Парковка для резидентов водится точечно и пока охватит 24 адреса в центре города — в Мещанском, Тверском, Пресненском районах, а также в районе Арбат. Выбирались эти адреса после встреч и обсуждений с жителями районов и муниципальными депутатами. В первую очередь изменения коснутся тех домов, где либо очень маленькие дворовые территории, либо двора, как такового, вообще нет.

«Всего на пилотный проект будет выделено 95 мест. Это не очень много, но надо понимать, что все люди, владеющие парковочными разрешениями, могут останавливаться на всех местах, предусмотренных для парковки«, — поясняет сотрудник пресс-службы ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Анна Давыдова.

Пока нововведения будут работать в качестве эксперимента. По истечении 6 месяцев специалисты «Московского паркинга» проведут анализ транспортной ситуации и опрос жителей и после этого примут окончательное решение, станет ли парковка для резидентов постоянной услугой, или нет.

Текст: «Вести-Москва» Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

В столице стартовал пилотный проект парковки только для резидентов

Стоянка только для владельцев парковочных разрешений и новый автомобильный знак начали действовать в Москве, – сообщает информационный портал Новости Москвы .
13:56 15.03.2016 Район Сокол САО Москвы — Москва

15 марта в центре города появилось 95 парковочных мест только для владельцев парковочных разрешений

В Москве с 15 марта на 22 улицах в ЦАО, где в дневное и ночное время наблюдается дефицит парковочных мест, заработал пилотный проект по парковке только для владельцев парковочных разрешений.
12:20 15.03.2016 Информационный Центр — Москва

В Москве начали действовать резидентские парковки

Эксперимент проведут на 22 улицах до конца текущего года. Москвичи, проживающие в зоне платных парковок, теперь могут получить резидентное разрешение на бесплатную стоянку в пределах района с 20:00 до 08:00 мск .
11:32 15.03.2016 Мой район — Москва

В Москве начали действовать парковки только для резидентов

Пилотный проект по выделению мест «парковки только для резидентов» стартовал в Москве 15 марта.
10:54 15.03.2016 MosDay.Ru — Москва

В Москве начали действовать парковки только для резидентов

Пилотный проект по выделению мест «парковки только для резидентов» стартовал в Москве 15 марта.
10:42 15.03.2016 Molnet.Ru — Москва

В центре столицы заработали парковки для резидентов: СПИСОК

В столице начали работу 95 машиномест, на которых могут оставлять автомобили только владельцы резидентных разрешений.
10:09 15.03.2016 NewsMsk.Com — Москва

В Москве появились парковки «только для резидентов»

Всего организовано 95 мест, предназначенных исключительно для владельцев парковочных разрешений.
01:56 15.03.2016 MosDay.Ru — Москва

Автомобили системы каршеринга можно будет парковать на местах для резидентов

В пресс-службе ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства сообщили, что пользователи автомобильной системы каршеринга смогут парковаться на местах, которые предназначены только для резидентов.
00:54 15.03.2016 Район Ивановское ВАО Москвы — Москва

На улицах Москвы появятся парковочные места для резидентов

С завтрашнего дня на двадцати двух улицах Москвы будет организовано почт сто парковочных мест для горожан, являющихся резидентами.
22:48 14.03.2016 Район Новокосино ВАО г. Москвы — Москва

Судьба резидента. Оставить автомобиль жители могут под спецзнаком

15 марта на 22 улицах в центре города начнут действовать новые дорожные знаки, разрешающие парковку только владельцам специальных разрешений (резидентам).
21:04 14.03.2016 Вечерняя Москва — Москва

Автомобили системы каршеринга разрешат парковать на местах для резидентов

Во вторник, 15 марта, на 22 улицах в центре столицы откроются первые платные парковки, пользоваться которыми разрешено только местным жителям.
20:53 14.03.2016 NewsMsk.Com — Москва

Резидентная парковка появится в четырех районах округа

Начиная со вторник, 15 марта, в районах Тверской, Арбат, Мещанский и Пресненский будет запущен пробный проект столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры по организации резидентных парковок.
20:38 14.03.2016 Префектура ЦАО — Москва

Резидентная парковка появится в районе Арбат

Столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 15 марта запустит на территории района Арбат резидентные парковки в качестве пилотного проекта.
20:36 14.03.2016 Район Арбат ЦАО Москвы — Москва

Резидентные парковки начнут работать в Тверском районе с 15 марта

В Тверском районе с 15 марта начнут действовать резидентные парковки.
20:36 14.03.2016 Тверской район ЦАО Москвы — Москва

Парковки для резидентов появятся в Москве с 15 марта

Новые знаки «парковка только для резидентов» сегодня начали устанавливать в Москве.
20:01 14.03.2016 MosDay.Ru — Москва

Автомобили столичного каршеринга можно будет парковать на местах только для резидентов

Автомобили системы московского каршеринга можно будет парковать на местах, предназначенных только для резидентов.
19:53 14.03.2016 Информационный Центр — Москва

С 15 марта на 22 столичных улицах организуют 95 машиномест для резидентов платной парковки

На 22 столичных улицах с 15 марта появится 95 машиномест для резидентов платной парковки.
19:52 14.03.2016 Информационный Центр — Москва

Власти Москвы не будут менять тарифы платной парковки

Об этом сообщает ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Александр Гривняк.
19:45 14.03.2016 Вечерняя Москва — Москва

Новые машиноместа появятся в Пресненском районе

С 15 марта на 22 улицах столицы появятся 95 новых машиномест для резидентов платной парковки, и Пресненский район Москвы не станет исключением.
19:08 14.03.2016 Пресненский район ЦАО Москвы — Москва

В Москве появится 95 мест для резидентов платной парковки

Об этом заявил гендиректор «Администратора московского парковочного пространства» Александр Гривняк.
19:07 14.03.2016 Говорит Москва — Москва

В Москве появятся машиноместа для резидентов парковки

В столице на 22 столичных улицах, в том числе Мещанского района города, с 15 марта появится 95 машиномест для резидентов платной парковки.
19:04 14.03.2016 Мещанский район ЦАО Москвы — Москва

Автомобили каршеринга смогут парковаться на «местах для резидентов»

Автомобили системы городского каршеринга смогут бесплатно парковать на местах, предназначенных только для резидентов, сообщили в пресс-службе ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства».
18:21 14.03.2016 MosDay.Ru — Москва

Парковка «для своих»: уже завтра

С 15 марта на двух десятках центральных улиц столицы появятся машиноместа только для местных жителей.
18:20 14.03.2016 Вести.Ru — Москва

Автомобили каршеринга смогут парковаться на «местах для резидентов»

Автомобили системы городского каршеринга смогут бесплатно парковать на местах, предназначенных только для резидентов, сообщили в пресс-службе ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства».
18:11 14.03.2016 Molnet.Ru — Москва

Более 20 знаков «Парковка только для резидентов» установлено в Москве

Они начнут действовать с 15 марта. Парковаться в зоне их действия смогут также ветераны Великой Отечественной войны, герои Советского Союза и члены многодетных семей.
16:14 14.03.2016 MosDay.Ru — Москва

M24.Ru Вечерняя Москва Вечерняя Москва M24.Ru M24.Ru Вечерняя Москва MSKNovosti.Ru M24.Ru M24. Ru M24.Ru M24.Ru Департамент межрегиональных связей M24.Ru В ведомстве напомнили, что оно открыто по статье о хулиганстве. Об этом ТАСС рассказали в пресс-службе Следственного комитета.
Говорит Москва Фото: Москва 24/Антон Великжанин Грозы, ливни и местами гард придут в Москву и Подмосковье после 15:00–16:00 в пятницу, 7 июля.
M24.Ru Коммунальный службы Московской области перешли на особый режим работы в связи с непогодой, сообщил губернатор региона Андрей Воробьев.
MSKNovosti.Ru Опубликовано: 7 июля 2023 17:57 Двух тигрят и двух львят обнаружили сотрудники Астраханской таможни совместно с пограничниками при проверке легкового автомобиля в пункте пропуска Караузек.
ФТС России Выездные лекции врачей ГКБ им. М.П. Кончаловского в рамках проекта «Школа здоровья» продолжаются.
ГКБ им. М.П. Кончаловского mgpu.ru Здание Музея современной истории России реконструируют, рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Московская перспектива Организаторы подготовили концерт и разнообразные мастер-классы В районном центре «Место встречи.
Префектура ВАО Москвы Фото: unikino.ru Режиссер, продюсер и сценарист Григорий Любомиров умер в возрасте 69 лет.
M24.Ru Недавней премьерой детского иммерсивного спектакля завершился первый этап грантового проекта «Я могу больше!».
Москва — добрый город Фото: YouTube/ВДудь. Юрий Дудь признан в РФ иноагентом Дочь актера Владимира Машкова Мария отреагировала на то, что сцены с ее участием вырезали из сериала «Операция «Престол».
Вечерняя Москва

ЦАО – очарование старины и смелые эксперименты. В округе появятся новые народные парки и благоустроенные скверы

Центр Москвы стал экспериментальной площадкой и для внедрения платной парковки, и для введения новых правил размещения летних кафе, других пилотных проектов. О том, чем живет сегодня центр столицы и какие новшества там сегодня внедряются, рассказал в интервью журналу «Московские Торги» префект округа Виктор Фуер.

Население центра столицы относительно невелико – 700 тыс. человек, невелика и площадь – 66 кв. км, но именно здесь бьется сердце страны, сюда на работу приезжают миллионы человек, здесь расположены федеральные и городские органы власти и сотни памятников истории и архитектуры. Именно поэтому задача управления городским хозяйством в ЦАО – не только административная, но и политическая. Именно здесь проходят обкатку и внедряются в качестве пилотных проектов многие новшества, которые затем распространяются на территорию других округов столицы, как это было, скажем, с платной парковкой.

– Виктор Семенович, в чем своеобразие Центрального административного округа, чем задачи, стоящие перед вашей префектурой, отличаются от того, что приходится решать вашим соседям?

– Специфика исторического центра столицы понятна и очевидна. Несмотря на относительно небольшое количество населения и компактную территорию, мы каждый день, особенно летом, принимаем до 3 млн гостей. Это и люди, работающие в центре Москвы, и туристы, и москвичи, выбравшиеся в центр погулять. Конечно, такое количество людей создает огромную нагрузку на всю инфраструктуру.

Еще одна особенность округа заключается в том, что большая часть его жителей – коренные москвичи: те, кто родился и вырос в столице. Многие из них помнят город, который был 30, 50 и даже 70 лет назад. Многие хорошо знают историю своих районов и даже домов. Поэтому, я считаю, работать с жителями Центрального округа очень интересно. Например, недавно при осмотре благоустройства в Таганском районе одна пожилая дама из числа старожилов центра сообщила, что много десятилетий назад на этом месте располагался Нижегородский вокзал. Мы проверили, и точно: раньше поезда Горьковского направления прибывали на Таганку. В итоге в проекте мы учли эту информацию и постараемся воссоздать обстановку, которая была здесь в прежние времена.

Еще одна особенность центра столицы – высокая активность креативной молодежи при обсуждении вопросов градостроительного развития и решении проблем ЖКХ.

Может, где-то на окраинах основной контингент активистов общественников – это пенсионеры, к нам же за решением проблем, с предложением открыть в районе детский сад или организовать детскую площадку обращаются в первую очередь молодые москвичи.

– В свое время введение зоны платной парковки было непопулярной мерой. Как теперь жители относятся к тому, что автомобилисты должны платить за парковку в центре?

– Действительно, когда мы только начинали вводить платные парковки, то сталкивались с негативным отношением и непониманием со стороны местных жителей. И одновременно от тех же людей приходилось выслушивать жалобы на то, что вся проезжая часть и тротуары забиты автомобилями – ни пройти, ни проехать. Тогда представители префектуры совместно с сотрудниками с Департамента транспорта практически каждую неделю встречались с жителями, чтобы преодолеть негативное отношение.

Сегодня, полтора года спустя, отношение жителей центра к платной парковке кардинально изменилось. Люди теперь сами обращаются с просьбами включить их улицу в зону платной парковки, чтобы очистить ее от большого количества автотранспорта. За себя они уже не волнуются – им положена резидентная парковка, и оформляется она без проблем. Для этого достаточно лишь обратиться в ближайший многофункциональный центр.

И сейчас, перед тем как ввести на той или иной улице платную парковку, мы всегда опрашиваем жителей – нужна ли она. И в большинстве случаев люди говорят – нужна. После того как улица попадает в зону платной парковки, сразу же прекращается стоянка в два ряда, освобождаются тротуары и крайний левый ряд на проезжей части.

– Остались ли проблемы, связанные с парковкой, которые еще требуют решения и на которые жители еще продолжают жаловаться в префектуру?

– Сегодня в основном поступают жалобы на машины, припаркованные на газонах. Мы принимаем меры, для того чтобы подобных нарушений было меньше: увеличиваем высоту бордюрного камня, устанавливаем вокруг газонов декоративные оградки, для борьбы с нарушителями привлекаются ЦОДД и ГИБДД. В этом году в ЦАО планируется создать еще 56 новых парковочных пространств на 7663 машиноместа; 18 из них на 669 мест – это плоскостные парковки закрытого типа, их созданием занимается столичный Департамент транспорта. Остальные парковки – в объектах капитального строительства. По сути, это, как правило, подземные парковки в домах новостройках, а также при офисных и торговых центрах.

– Извечная проблема центра – нехватка продовольственных магазинов с низкими ценами, уровень ставок аренды здесь настолько высок, что они не выдерживают конкуренции. Продуктовые магазины здесь представлены в основном бутиками с эксклюзивной продукцией. Что делается, для того чтобы в центре появилось больше магазинов шаговой доступности эконом класса?

– Многое уже сделано. В настоящее время на территории ЦАО функционируют 349 социально-аккредитованных предприятий торговли и услуг, предоставляющих скидки социально-незащищенным группам граждан. Уровень обеспеченности торговыми площадями в ЦАО из расчета на 1000 жителей составляет 1525 кв. м, при этом среднегородские показатели составляют 709 кв. м на 1000 жителей.

Конечно, в центре большой диссонанс цен, не хватает социальных торговых точек в шаговой доступности от жилого сектора. Дефицит таких магазинов мы восполняем ярмарками выходного дня, которые пользуются большой популярностью у жителей. В этом году в центре работает 8 ярмарочных площадок на 700 торговых мест. В качестве дополнительной меры префектура при участии Департамента торговли и Департамента имущества подготовила специализированные аукционы по сдаче в аренду принадлежащих городу нежилых помещений исключительно под открытие продуктовых магазинов шаговой доступности. Ничего другого в этих помещениях в соответствии с договором разместить будет нельзя, иначе город расторгнет контракт с арендатором. Еще одна мера, призванная снизить дефицит продуктовых торговых площадей, – открытие взамен киосков, к которым часто есть претензии Роспотребнадзора, продуктовых павильонов. Это некапитальные сооружения, но в них будет торговый зал 50–70 кв. м и достаточно широкий выбор продуктов. Один из таких некапитальных минимаркетов скоро появится в районе Якиманка, на Крымском Валу – недалеко от Парка Горького. Что бы открыть здесь торговлю, префектуре пришлось провести переговоры с собственником участка – федеральным учреждением.

– Исторический центр столицы застраивался давно, и старые московские дворы и переулки часто заасфальтированы и лишены растительности. Что делается, для того чтобы зелени в центре стало больше?

– Делается многое, от года к году округ становится все зеленее. Весною в рамках программы «Миллион деревьев» у нас было высажено 947 деревьев и 32 тыс. кустарников. При озеленении дворов по просьбе жителей высаживается все больше каштанов, красных канадских кленов, лип, ясеней, рябин и берез. Из кустарников в центре в процессе озеленения сажают барбарис, кизильник, боярышник и можжевельник.

А к Дню города в ЦАО откроются четыре новых народных парка. За прошлые годы мы разбили 12 народных парков. В нынешнем году новый народный парк появится, в частности, на пересечении улиц Мытной и Шаболовки, где сквер имени Апакова. К началу осени завершатся работы на 2-й Фрунзенской улице в Хамовниках. Заказчиком работ выступает окружная Дирекция ЖКХиБ.

До начала холодов в округе планируется благоустроить еще 35 скверов. В их числе, к примеру, сквер Бунина на пересечении Поварской улицы и Борисоглебского переулка, скверы на Семеновской и Рубцовской набережных. Обязательно приведут в порядок все участки, прилегающие к памятникам и скульптурам. В таких местах улучшится освещение, будут установлены новые скамейки и урны, четко разграничены пространства, отведенные для автомобилей, велосипедистов и пешеходов. При создании проектов благоустройства мы стараемся учитывать пожелания местного населения. Например, для сквера в Спасоглинищевском переулке жители высказали пожелание, чтобы там была обустроена спортплощадка с тренажерами.

– Как в округе идет выполнение программы «Моя улица»?

– В краткосрочный план по центру вошло 30 улиц. В системе электронных референдумов «Активный гражданин» жители сами определили, какие именно работы стоит провести в процессе благоустройства. Для каждой улицы можно было выбрать тип фонарей, цвет плитки и многое другое. К началу осени должны преобразиться Спиридоновка, Мясницкая, Большая Ордынка, Большая Серпуховская, Большая и Малая Бронная, Большая и Малая Никитская, Мытная, Новослободская, Краснопрудная, Русаковская улицы, Новодевичья набережная с Новодевичьим и Лужнецким проездами и Петровский переулок.

Выполнение программы «Моя улица» должно преобразить город и сделать его удобным для полноценной жизни и отдыха горожан. В преобразуемых районах расширяют тротуары, устанавливают новые фонари, лавочки, делают велодорожки, ограничивают доступность вторжения на тротуары автомобилей, которые недавно были главными на улицах, нередко недавая возможности пройти пешеходам.

В рамках проекта «Моя улица» на Мясницкой будут расширены тротуары, отремонтированы фасады домов и установлены 154 новых светильника торшерного типа, плюс 60 скамеек и урн. Кабели уберут под землю и организуют парковочные карманы. Сейчас проезжая часть на Мясницкой в некоторых местах четырехполосная, но после реконструкции две полосы будут отданы пешеходам и велосипедистам. Тротуары вымостят гранитной плиткой, дорожку для двухколесного транспорта заасфальтируют, от проезжей части ее будет отделять мощеная полоска, на которой установят фонари.

А на Большой Никитской улице расширят ее пешеходную часть до 4–5 м, проезжая же часть будет сужена лишь до одной полосы движения в каждом направлении. Также здесь создадут велосипедную дорожку длиной почти 2 км, которая свяжет Бульварное кольцо с Моховой улицей и Садовым кольцом. Параллельно будут благоустраиваться прилегающие переулки, а также трансформирована площадь перед зданием ТАСС и вокруг Вознесенской церкви. Неиспользуемую контактную сеть троллейбуса предполагается демонтировать.

В Замоскворечье создание пешеходных зон продолжится реконструкцией Большой Ордынки, одной из древнейших улиц этого района. Историческое прошлое улицы учитывалось при создании проекта ее благоустройства. Тут установят стилизованные под старину фонари с отдельными светильниками для дороги и тротуаров, с которыми будут сочетаться по стилю лавочки и малые архитектурные формы. Над проезжей частью ликвидируют контактную сеть троллейбуса. Теперь на всем протяжении улицы будет только две полосы движения, пешеходная же зона расширится в некоторых местах до 5,5 м. Также по всей улице – ее длина 1,8 км – пройдет велосипедная дорожка, которая свяжет Садовое кольцо и туристические объекты центра города. Важной особенностью благоустройства Большой Ордынки станет масштабное озеленение района – тут будет высажено 452 дерева и кустарника.

Вообще, благоустройство основной вылетной магистрали, ведущей в южном направлении, которая протянулась от Малого Москворецкого моста через Большую Ордынку и Большую Тульскую улицу по Варшавскому шоссе до МКАД, станет одной из важнейших задач программы «Моя улица» этого года и для нашего округа, и для коллег из ЮАО. В нынешнем году в рамках этого проекта на территории ЦАО планируется благоустроить несколько скверов – на площади Серпуховской заставы, рядом с Подольским шоссе, у 1-го Щипковского переулка. Пространство будет активно озеленяться: вдоль магистрали высадят 1890 деревьев и кустарников, обустроят 114,5 тыс. кв. м газонов. Так же будет установлена почти 1 тыс. новых торшеров уличного освещения, а 22 здания по этому маршруту получат архитектурно-художественную подсветку. Работы предполагают завершить в августе.

Надо отметить, что программа «Моя улица» изменяет облик не только тех улиц, которые вошли в список 2015 года. Одновременно преображаются прилегающие к ним территории и дворы. Плюс к этому демонтируется все, что давно мешает пешеходам и портит внешний облик районов: «ракушки», будки, бетонные заборы. Повседневно совместно с городским Департаментом ЖКХ ремонтируются ограждения, спортивные и детские площадки. Рабочие отмывают фасады, цоколи, чистят дороги и тротуары, приводят в порядок территории, прилегающие к памятникам и городским монументам.

Особняком стоит благоустройство Триумфальной площади. При проведении работ здесь предполагается выровнять площадь, установив подпорные стенки и гранитные ступени по 1-й Брестской улице. Кроме того, площадь замостят гранитом, на ней будет высажено 57 деревьев и обустроено 1,45 тыс. кв. м газонов. Центральными элементами благоустройства станут шесть модульных павильонов, в которых разместятся кафе, информационный центр, а также парковые качели. Массовая парковка машин будет запрещена. В силу низкой востребованности выезда на Тверскую улицу через Триумфальную площадь принято решение о его закрытии. Выезд на Тверскую улицу будет осуществляться через 1-ю Брестскую улицу. По окончании благоустройства Триумфальная площадь станет комфортным пешеходным пространством.

– Программа «Моя улица» пришла на смену программе благоустройства дворов. Будут ли в этом году в центре благоустраиваться дворы, не примыкающие к улицам, которые подвергаются благоустройству в рамках новой программы?

– В этом году будут ремонтировать не только непосредственно прилегающие к улицам, на которых проводятся работы по благоустройству, дворовые территории, но и дворы второй и третьей линии домов. Стоит напомнить, что за последние четыре года в Центральном округе столицы к новым стандартам благоустройства было приведено в общей сложности около 2,5 тыс. дворов. В 2015 году планируется выполнить такого рода работы еще на 1,5 тыс. дворовых территорий. Также в 2014 году управляющие компании привели в порядок 1914 подъездов, в 2015 году запланировано отремонтировать еще 1591.

К настоящему моменту у нас сложился пятилетний цикл работы по ремонту дворовых территорий, то есть ежегодно наши службы благоустраивают каждый пятый двор округа. Сейчас от базового благоустройства мы перешли к индивидуальным проектам с максимальным учетом мнения жителей. Скажем, возле домов номер 5, 7 и 11 в Голиковском переулке за счет средств, полученных от платных парковок, по просьбе жителей благоустроили четыре современные детские площадки. В доме 7/1 по Новинскому бульвару построили дворовый стадион для отдыха жителей. Кстати, этот двор получил первое место в номинации «Самый благоустроенный двор» при подведении итогов городских программ по комплексному благоустройству городских территорий.

А еще за три последних года в 1582 дворах, которые сами жители признали темными, совместно с Департаментом топливно-энергетического хозяйства дополнительно установили 5,5 тыс. фонарей. Вообще в центре стало заметно светлее. Дополнительная архитектурная подсветка появилась на 121 доме, в том числе на 62 домах вдоль Садового кольца и 59 объектах вдоль пешеходных зон и маршрутов. По вечерам на улицах стало намного больше света, например, от Таганской улицы до Крымского Вала, от Ульяновской эстакады до Садово-Черногрязской улицы, естественно, на Пятницкой, Покровке и Маросейке. Работа продолжается в рамках формирования единого светоцветового оформления основных магистралей в центральной части города.

В последнее время мы также начали подсвечивать лифтовые шахты со стеклянным обрамлением, при строенные к домам. Это так называемые каркасно-приставные лифтовые конструкции. Всего в ЦАО к концу этого года будет подсвечено 715 пристроенных к домам лифтовых конструкций. Они станут не только дополнительным источником света для жителей в вечернее время, но и новым декоративным элементом светового оформления центра Москвы.

– С 1 июля город перешел на систему оплаты капитального ремонта за счет взносов жителей. Но процесс наполнения Фонда капитального ремонта пока еще только стартовал. За счет каких средств и в каком объеме в ЦАО выполняется капитальный ремонт в текущем году?

– В региональную программу капитального ремонта в ЦАО включено 4126 домов, из них 569 – объекты первой очереди. Работы на них будут проводиться на протяжении этого и следующего года. Сроки ремонтных работ в каждом доме будут разбиты на трехлетние периоды. Конкретный срок ремонта установлен для каждой инженерной системы дома в зависимости от оценки ее реального технического состояния. В домах, где подошел срок ремонта, отремонтируют системы дымоудаления и пожаротушения, холодного и горячего водоснабжения, внутридомовые инженерные системы электро-, тепло или газоснабжения, заменят мусоропроводы и системы внутреннего водостока. В ряде домов, где в этом ощущается необходимость, предусмотрен ремонт кровли, подвалов, чердаков и других помещений, относящихся к общедомовому имуществу, а также фасадов или фундаментов. Все работы по капремонту производятся в строгом соответствии с сезонным графиком, а те из них, которые могут создать трудности с подачей тепла или горячей воды, будут перенесены на лето будущего года. Ремонт теплотрасс, замена труб и батарей может производиться исключительно до 1 сентября. Ход проведения работ находится под жестким контролем Фонда капитального ремонта, управ районов и префектуры.

Назад в раздел

Помощь

Часто задаваемые вопросы

Общие вопросы о разрешениях и портале

Какова цена разрешения RPP?

Стоимость разрешения на парковку в жилом помещении составляет 20 долларов США за человека. автомобиля за программный год.

Цена ниже, если я куплю разрешение в середине год?

К сожалению, мы не можем сделать пропорциональную оценку на середину года покупки.

Когда истекает срок действия моего разрешения?

Наши разрешения действительны в течение года программы. Все разрешения в срок действия области истекает в первый день месяца их продления, то есть в конце программный год.

Если вы купите разрешение в середине года, срок его действия все равно истечет в конец программного года.

Нажмите на свою парковку на этой карте, чтобы узнать, когда срок действия разрешения истекает.

Сколько разрешений может быть выдано на одну и ту же жилую единицу?

Мы можем выдать до трех разрешений для неродственных лиц в этом же жилом доме. Люди, не связанные родственными отношениями, должны подать заявку и продемонстрировать место жительства индивидуально. Количество разрешений не ограничено который может быть выдан семье, предоставившей действительные документы.

Мы можем выдать только одно разрешение RPP и одно разрешение на посещение на объект для бизнеса.

Я не могу подать заявление на получение разрешения или пропуска, потому что максимальное количество было выдано предыдущим арендаторам, которые больше не живут в единица. Что я могу сделать?

Попросите арендодателя отправить электронное письмо на адрес rppinfo@pittsburghparking.com с именами текущих арендаторов на арендная плата за вашу единицу.

После получения этого подтверждения мы отменим разрешения для предыдущих арендаторов и рассмотрим ваше заявление.

Как узнать, живу ли я в разрешенной зоне?

Когда вы вводите свой адрес на онлайн-портале, он автоматически назначать разрешенную зону. Поэтому, если он не назначает область для вашего приложение, то вы, вероятно, не находитесь в зоне RPP и не имеете права на получение разрешение. Вы можете просмотреть карту наших разрешенных зон здесь и найти проживания по адресу.

Что, если я перееду в другую зону RPP после покупки разрешать?

Вам необходимо будет приобрести новое разрешение RPP, если вы переедете в новый район. Мы не взимаем плату за новое разрешение, если вы переезжаете в пределах одного и того же RPP. область. Нажмите здесь, чтобы увидеть карту районов.

Могу ли я приобрести разрешение RPP, если я не живу или не владею бизнес в районе РПП?

Только жители и владельцы бизнеса, которые проживают или владеют предприятия в районе RPP имеют право подать заявку на получение разрешения.

Я только что подал заявку на получение разрешения. Когда это будет одобренный?

Мы стараемся рассмотреть все заявки до конца следующего рабочего дня. В августе и сентябре, когда выдается много разрешений, рассмотрение может занять до четырех рабочих дней. заявки на разрешение. Пожалуйста, дайте нам время, чтобы рассмотреть ваше разрешение, прежде чем вы обратитесь в офис, чтобы узнать о статусе вашего заявления. Если вы получили талон за парковку без разрешения РПП пока ваше разрешение ожидает рассмотрения сотрудниками Управления, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу rppinfo@pittsburghparking.com, и мы рассмотрим билет.

Что мне делать, если у меня есть арендованный автомобиль?

Если у вас есть арендованный автомобиль, мы можем оформить разницу до две недели. Пожалуйста, напишите по адресу rppinfo@pittsburghparking.com ваше имя, адрес, площадь разрешения, номерной знак и состояние арендованного автомобиля, а также продолжительность аренды период.

Могу ли я предоставить скриншоты для подтверждающих документов?

Принимаются скриншоты и электронные версии документов. Пожалуйста, убедитесь, что имена, даты, адреса и номерные знаки четко указаны. читаемые на изображениях, прежде чем вы отправите их.

У меня техническая проблема с порталом. Что я могу сделать?

Отправьте электронное письмо с описанием проблемы на адрес rppinfo@pittsburghparking.com. Если возможно, приложите скриншоты ошибок сообщения или отсутствующие кнопки.

Пропуск посетителя Вопросы

Сколько стоит пропуск посетителя?

Стоимость проездного билета для посетителей составляет 1 доллар США за год программы.

Как выдать пропуск гостю?

Войдите в свою учетную запись и нажмите кнопку «Посетитель». Pass» в левой части экрана. Введите номерной знак и даты визита.

Нажмите синюю кнопку «Выдать пропуск посетителя» внизу. экрана. Вы получите подтверждение по электронной почте.

Как часто можно использовать гостевой пропуск?

Пропуск посетителя можно использовать до трех дней подряд в одно и то же время. время, и то не на четвертый день.

Сколько пропусков можно выдать?

Мы выдаем один пропуск посетителя на каждый жилой или офисный объект. Если в квартире несколько членов семьи или соседей по комнате, будет доступен только один пропуск. выданы, и все выдачи пропусков посетителей должны исходить из учетной записи, которая приобрела пропуск посетителя.

Сколько посетителей я могу иметь одновременно?

Пропуск посетителя может быть выдан на один номер.

Должен ли я выдавать пропуск каждый раз, когда ко мне приходят посетители?

Да, вы должны выдавать пропуск посетителя каждый раз, когда у вас есть посетитель. Вы можете сохранить информацию о номерном знаке в онлайн-системе и не приходится вводить каждый раз. Вы можете настроить пропуск посетителя для регулярного запланированные посетители на срок до года. Обратите внимание: вы получите электронное письмо с подтверждением каждый раз, когда вы выдаете пропуск.

Я знаю пожилого ординатора, который не пользуется компьютером. Как использует ли он/она систему пропусков посетителей?

Жители, у которых нет компьютера, могут звонить в нашу Службу пропуска посетителей. по телефону 412-560-2501. Если сотрудники PPA не могут ответить на звонок, оставьте сообщение с именем владельца пропуска посетителя, адресом, номером телефона, табличкой номер посетителя и даты визита. Владелец пропуска посетителя учетную запись можно настроить таким образом, чтобы взрослый ребенок или друг мог получить доступ к учетной записи оформить пропуск. Пожалуйста, позвоните по телефону 412-560-2516, чтобы договориться.

Вопросы, подтверждающие место жительства

Как узнать, соответствует ли моя аренда вашим требованиям?

Нам нужно увидеть:

  • ваше имя
  • адрес недвижимости
  • срок аренды (даты начала и окончания)
  • подписи вас и владельца недвижимости

Нужно ли мне загружать всю аренду?

Вы делаете не нужно загружать всю аренду, только соответствующие страницы.

Принимаете ли вы документы о продлении аренды?

Да, если они содержат:

  • ваше имя
  • адрес недвижимости
  • срок аренды (даты начала и окончания)
  • подписи вас и владельца недвижимости

Что мне делать, если я нахожусь в официальной или неофициальной субаренде?

Необходимо предоставить нотариально заверенное письмо от собственника/ Арендодатель или договор субаренды. В этом документе должно быть указано, что вы живете там и на какой срок и у кого вы субарендуете.

Если субаренда не с участием собственника, соглашение должно быть нотариально заверено.

Могу ли я подать ипотечный документ?

Нет, ипотечные документы или документы по ипотечному страхованию не принимаются, так как они доказывают право собственности, но не место жительства.

Какие счета за коммунальные услуги вы принимаете?

Мы принимаем счета за электричество, газ и кабельное телевидение. мы не принимаем счета за воду (ПВСА/ПГ30), канализацию или сотовую связь.

Обратите внимание: нам нужно увидеть счет на всю страницу с Платежная вкладка прикреплена для проверки совпадения адресов выставления счетов и услуг. Принимаются скриншоты и версии для просмотра в Интернете.

Подтверждение регистрации автомобиля Вопросы

Могу ли я представить квитанцию, подтверждающую, что я заплатил за свой автомобиль регистрация вместо регистрационной карточки?

Нет, мы необходимо видеть техпаспорт транспортного средства.

Что делать, если я недавно купил автомобиль и не у вас уже есть техпаспорт транспортного средства?

Мы принимаем текущие временные регистрации транспортных средств. Временные регистрации транспортных средств в Пенсильвании, широко известные как розовые листы, действует в течение 90 дней после покупки автомобиля.

Что делать, если транспортное средство, которым я пользуюсь, не зарегистрировано ни на меня, ни на ближайший родственник?

Если транспортное средство зарегистрировано на вашего работодателя и у вас есть исключительное использование транспортного средства, пожалуйста, попросите вашего работодателя заполнить и нотариально заверить эта форма. Загрузите заполненную форму в раздел «Дополнительные документы» онлайн-портала.

Если транспортное средство зарегистрировано на близкого члена семьи у кого нет вашей фамилии, потребуется эта заполненная, нотариально заверенная форма. транспортное средство должно быть зарегистрировано на близкого родственника. Загрузить завершенный форму в разделе «Дополнительные документы» онлайн-портала.

Обратите внимание: если автомобиль не зарегистрирован на вас, ближайший родственник или работодатель, мы не сможем одобрить разрешение.

Замена транспортного средства

Как заменить номерной знак транспортного средства, связанный с моим разрешением?

  • Войти вашей учетной записи и нажмите на пункт меню «Транспортные средства» слева от ваш экран.
  • Нажмите кнопку Значок «Заменить» рядом с транспортным средством, которое вы хотите заменить.
  • Войти данные вашего нового автомобиля, включая новый номерной знак, загрузите новый регистрации автомобиля и нажмите «Заменить автомобиль».
  • Новый транспортное средство будет проверено персоналом PPAP. Если он будет одобрен, вы получите электронное письмо с подтверждением, ваше разрешение станет активным, и ваша карта не будет заряжен. Вы получите подтверждение по электронной почте о том, что разрешение на использование вашего предыдущего номерного знака было аннулировано, мы предоставили системный кредит в качестве оплаты, и ваше новое разрешение было одобрено.

Вопросы о бизнес-разрешении

Каковы требования к бизнесу для получения разрешения?

Предприятие должно представить доказательства лицензии, владения и Регистрация автомобиля. Доказательства должны соответствовать условиям, перечисленным выше в разделы «Подтверждение проживания» и «Регистрация».

Предприятия также должны заполнить и нотариально заверить эту форму. Загрузите заполненную форму в раздел Другое онлайн-портала.

Сколько разрешений может получить бизнес?

Предприятие может получить одно разрешение и один пропуск для посетителей.

Несколько предприятий, работающих в одном подразделении, имеют право только за одно разрешение и пропуск на единицу.

Обратите внимание: любая компания, предоставляющая поддельные или мошеннические документы, свидетельствующие о том, что в одном и том же местоположение в попытке получить более одного разрешения или пропуска будет иметь свое разрешение и пропуск аннулированы на оставшуюся часть года.

Сан-Антонио Парковка > Парковка с разрешением > Жилой

суббота, 8 июля 2023 г.

Жилой

Отдел парковки города Сан-Антонио выдает жителям центра города разрешения, которые идентифицируют жителей определенных районов в центральном районе города. Разрешение на парковку в жилых помещениях (RPP) разрешает парковку в этих специально отведенных зонах и предназначено для помощи жителям во время интенсивных дорожно-транспортных происшествий в районах, прилегающих к этим районам.

Чтобы подать заявку на получение разрешения на парковку в жилом помещении, вы должны быть резидентом определенной жилой зоны: район Северный Флорес, район Арсенал, район Лавака, район Перри Корт. Жители этих районов будут уведомлены по почте, когда нужно подать заявку или продлить свой RPP.

  • Заявление на получение разрешения на парковку в жилых помещениях

Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с квалификацией, подачей заявления или продлением разрешения на парковку по месту жительства, обратитесь в Отдел парковки по телефону 210.207.3677.

В центре города есть несколько коммерческих зон погрузки. Жители центра города могут парковаться в этих зонах для погрузки и разгрузки с помощью жилой наклейки.

Правила и положения программы

  1. Требуемые документы: Подтверждение фактического проживания или предоставить копию договора аренды. Предоставить документацию с идентификационным номером транспортного средства и идентификационной фотографией.
  2. Для продолжения участия в программе необходимо подать новую форму заявки.
  3. В случае продажи автомобиля или передачи права собственности наклейка будет заменена бесплатно при возврате. Требуется письменное уведомление, а также плата за замену в размере 5 долларов США, если наклейка не возвращается.
  4. Задокументированное неправильное использование или злоупотребление наклейкой приведет к приостановке привилегий на срок не более одного года. Примеры: перенос наклейки с одного автомобиля на другой без надлежащего уведомления и/или чрезмерных штрафов за парковку.
  5. Транспортное средство подлежит штрафу и эвакуации за сверхурочную стоянку в коммерческих зонах погрузки, если стоянка превышает 20 минут.
  6. Разрешение на посещение регулируется пунктами 4 и 5 выше.
  7. На один адрес допускается только одна наклейка и одно разрешение посетителя.
  8. Если наклейка утеряна, украдена или потеряна, в течение одного года будет выдана только одна замена. Плата за замену составляет 5 долларов США.
  9. Владелец наклейки обязан обращаться в отдел парковки при любых изменениях состояния автомобиля. Несанкционированная передача наклейки может привести к штрафу и конфискации транспортного средства.
28Авг

Мкпп коробка передач: виды, чем отличаются и как работают :: Autonews

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Ремонт МКПП цена |Обслуживание механических коробок передач

Механическая коробка передач ‒ второе сердце автомобиля, один из важных трансмиссионных механизмов любой машины. Коробка задействована постоянно, нагрузка на нее идет ежесекундная. Этот именно тот узел в автомобиле, который, как и двигатель, работает неустанно. Но как ни прискорбно КПП может выйти из строя, и даже совершенно неожиданно для владельца авто.

Искать причины нужно посредством диагностики, а уж потом проводить капитальный ремонт МКПП. Исследование агрегата поможет выявить причину и характер поломки, а также показать невозможность ее ремонта. Вывод ‒ без тщательной диагностики коробки передач, начинать ее ремонт нецелесообразно.

Как проходит диагностика АКПП

Качественный ремонт механической коробки передач процедура не из дешевых, но если сравнивать ее с восстановлением других типов коробок, то цены, в принципе, умеренные. Несмотря ни на что, автовладельцу придется запастись терпением и деньгами, затраты будут достаточными.

МКПП на современных автомобилях стали более сложными, «навороченными» и детали стоят неслабо. Так что предварительная диагностика дело очень нужное и важное, которое позволит понять какие детали требуют замены, а какие можно оставить. Ну и понятно, что мастеров следует искать с хорошей репутацией и по хорошим рекомендациям.

Ремонтировать МКПП самостоятельно?

Если при проверке уровня масла, надежности сцепления и переключения передач проблем не обнаружено, а коробка барахлит, то ее надо исследовать. Характеризуют проблемы с МКПП нестабильно включающиеся передачи, когда их выбивает, если авто на ходу, залипание одной из позиций, странные звуки. Эти признаки могут указывать на изношенность деталей: подшипников, шестерен, синхронизаторов и т.д. Коробку следует снимать, разбирать, проводить дефектовку, чистить систему.

Можно ли сделать все самостоятельно? Вполне, при наличии гаража, нужного инструмента и навыков. Хорошо бы иметь помощника, поскольку ремонт МКПП дело трудоемкое и сложное, дополнительные руки точно не помешают.

Как вообще все происходит:

  • чтобы снять коробку, надо отсоединить все тросы, крепления и планки, что удерживают ее;
  • после, полностью сливается масло;
  • колеса авто фиксируются специальными упорами, клеммы АКБ отсоединяются;
  • ДВС и КПП надо фиксировать, чтобы под своей тяжестью они не сорвались во время демонтажа;
  • МКПП снимается с опорных подушек;
  • уже отдельную коробку очищают от загрязнений, масла и осуществляют разборку;
  • в большинстве случаев, вилка передач также требует замены, ее надо обязательно осмотреть скрупулезно;
  • валы, шлицы, шестерни и другие мелкие детали внимательно осматриваются на износ и повреждения. Часто вращающиеся элементы меняют несмотря ни на что, на них нагрузка постоянная, а бывает что и видимых дефектов не усматривается;
  • после того, как коробка перебрана, все составляющие возвращаются обратно.

Рекомендации и советы

Снятие, разборка и сборка потребуют много времени, внимательности и сил. Не стоит забывать о диагностике, она необходима перед началом работ. На что следует обратить внимание заблаговременно:

  • На возникшие в МКПП шумы, несвойственные ей, при нагрузке скоростями или на холостом ходу. Возможен хруст, значительное дерганье автомобиля при переключении скоростей,залипание позиций и пр. В этих случаях требуется пройти диагностическое исследование агрегата на СТО. Кстати, на новом авто тоже могут возникнуть проблемы, если коробка бракованная. Она будет гудеть и шуметь не характерно. Это никак не обкатка, а брак! Тут автомобилиста спасет гарантия!
  • Иногда может потребоваться полная промывка коробки передач. Это позволяет удалить различные загрязнения, продукты распада. В таком случае демонтажа МКПП не потребуется, все можно сделать на месте. Нужно будет, после слива отработанного масла залить промывочное, а после заправить агрегат новым свежим маслом. Возможно потребуется процедуру промывки осуществить несколько раз, необходимо это при сильном загрязнении в коробке. Для этого после промывки, при прохождении автомобилем следующие 2-3 тысячи километров сделать манипуляции повторно.
  • Существуют всевозможные присадки для коробки, они предназначены как профилактика, однако, проблем с поломками они не решают. Использовать их просто так не рекомендуется. Составы жидкостей влияют на консистенцию масла и составляющие агрегата, без надобности применять присадки не следует.
  • Капитальный ремонт КПП предполагает замену старых деталей на новые. Зачастую практически все элементы могут быть заменены, особенно постоянно движущиеся. Полная разборка и переборка коробки может показать степень износа шестеренок, валов и т.д. Можно сказать, что такой ремонт позволяет вернуть агрегату работоспособность и значительно продлит его срок службы, увеличив ресурсные возможности. То есть новая жизнь фактически! Хорошее СТО даст гарантию на свою работу.
  • Ремонт будет стоить недешево. И даже несмотря на плюсы капремонта, если быть объективными, то в некоторых случаях он может обойтись очень дорого. Возможно лучше приобретать агрегат на замену с гарантийными обязательствами, возможно даже не новый, а с разборки, например.
  • Понятно, что выбирать для капремонта КПП нужно хорошее СТО и опытных специалистов. Можно воспользоваться интернетом, поискать отзывы от клиентов разных мастерских. А бывает, что кто-то из знакомых посоветует достойных ремонтников, друзья дадут номер телефона и координаты.
  • Начальный этап ремонта коробки предполагает дефектовку узла. Бывает, что достаточно заменить пару-тройку изношенных деталей и все заработает как по маслу. Возможно требуется лишь замена масла с предварительной промывкой системы. Главное не попасть в недобросовестное СТО, которые берут деньги за большой объем работы, выполняя при этом мелкую замену нескольких деталей.

Качественное и регулярное обслуживание механической коробки передач, с профилактической диагностики на хорошем СТО, позволяет предотвратить выход агрегата из строя, вовремя выявить неисправности и устранить их в срочном порядке. Своевременные действия приведут к долгосрочной и исправной службе коробки, а вместе с тем и к комфортной эксплуатации автомобиля долгие годы на радость хозяину!

АКПП или МКПП: что выбрать будущему водителю?

Назад к блогу

АКПП или МКПП: что выбрать будущему водителю?

18 сентября 2021

Споров на предмет, что же лучше: авто на «механике» (МКПП — механическая коробка переключения передач) или на «автомате» (АКПП — автоматическая коробка переключения передач), ведется немало. Аргументы приводят самые разнообразные, объективные и не очень. Вместе с автошколой «Профи Центр» выясняем, что же выбрать. Никаких предубеждений — только факты.

Что нужно знать будущему ученику автошколы

Если вы решили пойти в автошколу, выбрать, на какой коробке передач вы хотите учиться, АКПП или МКПП, необходимо заранее. При обучении на «автомате» вы сможете водить только авто с АКПП. Если возникнет необходимость сесть за руль машины на «механике», вам потребуется дополнительное обучение: переподготовка с АКПП на МКПП. Если же вы выбрали «механику», то сможете управлять ТС как с МКПП, так и с АКПП.

А теперь разбираемся с плюсами и минусами вождения с механической и автоматической коробками передач.

Плюсы и минусы МКПП

Плюсы:

  1. Как правило, автомобили с механической коробкой дешевле аналогов на «автомате», что позволяет сэкономить немало денег при покупке.
  2. Авто на «механике» разгоняется быстрее, а расход топлива — меньше.
  3. Механическая коробка передач долговечнее автоматической. Это не означает, что она никогда не выйдет из строя, но срок службы «автомата» — в среднем 200-250 тыс. километров пробега (а иногда и меньше), а механическая коробка прослужит дольше, да и обслуживать ее нужно реже.
  4. Механическая коробка передач не нуждается в дополнительном прогреве в зимой. Даже в сильные холода авто на «механике» завести легче.
  5. Выбраться из снега или грязи на авто с МКПП проще. К тому же можно буксовать, не опасаясь перегрева «автомата».

Минусы:

  1. Главный минус МКПП для водителя-новичка — сложность взаимодействия. Необходимо выжимать сцепление (и делать это правильно), переключать передачи с помощью рычага, следить за оборотами и грамотно манипулировать педалями акселератора и тормоза.
  2. Увеличенный, если сравнивать с «автоматом», промежуток переключения передач.
  3. Если переключать передачи некорректно, может произойти перегрузка двигателя. Это частая проблема у новичков, которые забывают вовремя переключить передачу.
  4. Необходимо научиться правильно трогаться с места, чтобы не «глохнуть», что тоже вызывает немало фрустрации у начинающих водителей. 
  5. Эксплуатировать авто с МКПП в условиях замедленного движения по городу может быть довольно утомительно из-за необходимости постоянно переключать передачи вручную.
Плюсы и минусы АКПП

Плюсы:

  1. Легкость эксплуатации для водителя-новичка — никаких «мучений» со сцеплением и переключением передач.
  2. Исключается возможность перегрузки двигателя из-за неправильного переключения передач.
  3. Промежуток между переключением передач, в отличие от МКПП, минимальный.
  4. Не нужно опасаться «заглохнуть» из-за слишком медленно или слишком быстро отпущенного сцепления.
  5. Максимальный комфорт во время езды: не нужно беспокоиться о сцеплении и переключении передач, достаточно только сконцентрироваться на дорожной обстановке.

Минусы:

  1. Сложность и дороговизна ремонта и восстановления: если АКПП выйдет из строя, потратить на ремонт придется значительно больше денег, чем в случае с «механикой».
  2. Автомобили с АКПП в целом стоят дороже и обслуживать их необходимо чаще. 
  3. В условиях эксплуатации в городе авто с АКПП расходует больше топлива.
  4. Авто на «автомате» нужен обязательный прогрев в холодное время года.
  5. Двигатель авто с АКПП будет менее мощным, чем у авто на «механике» — это одна из причин, почему спортивные и гоночные автомобили оснащены механической коробкой передач.

Резюмируя, свои плюсы и минусы есть как у АКПП, так и у МКПП. Выбор для будущего водителя будет зависеть от самых разных факторов: какой автомобиль вы хотите водить в будущем; где будете ездить: по трассе или в основном в городе; каким будет ваш стиль вождения: интересует вас быстрая езда или хочется в первую очередь комфорта и спокойствия за рулем. В автошколе «Профи Центр» во Владивостоке получить права категории B как с АКПП, так и с МКПП — сможет каждый. 

Ничего не бойтесь и дерзайте! С нами — значит с правами!

Советы для начинающих водителей
Безопасность за рулем: как вести себя во время вождения

Как работают механические коробки передач | Как работает

«» Современные автомобильные трансмиссии бывают стандартными, механическими, бесступенчатыми и даже автоматизированными. 00ОДИН/СТОК

Если вы водите машину с ручным переключением передач, то у вас может возникнуть несколько вопросов в голове.

Каким образом забавный рисунок «H» , через который я перемещаю эту ручку переключения передач, имеет какое-либо отношение к шестерням внутри трансмиссии? Что движется внутри коробки передач, когда я перемещаю рычаг переключения передач?

Реклама

Когда я ошибаюсь и слышу этот ужасный звук скрежета , что на самом деле скрежещет? Что произойдет, если я случайно переключусь на задним ходом , пока еду по автостраде? Вся передача взорвется?

В этой статье мы ответим на все эти и другие вопросы, исследуя внутреннюю часть механической коробки передач.

Автомобили нуждаются в трансмиссии из-за физики бензинового двигателя. Во-первых, любой двигатель имеет redline — максимальное значение оборотов, выше которого двигатель не может не взорваться. Во-вторых, если вы читали «Как работает мощность», то знаете, что двигатели имеют узкий диапазон оборотов, при котором мощность и крутящий момент достигают своего максимума. Например, двигатель может развивать максимальную мощность при 5500 об/мин. Трансмиссия позволяет изменять передаточное число между двигателем и ведущими колесами по мере того, как автомобиль ускоряется и замедляется. Вы переключаете передачи, чтобы двигатель мог оставаться ниже красной линии и вблизи диапазона оборотов, при котором он работает лучше всего.

В идеале трансмиссия должна быть настолько гибкой в ​​своих передаточных числах, чтобы двигатель мог всегда работать на единственном, наиболее эффективном значении оборотов в минуту. В этом и заключается идея бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Мы поговорим об этом далее.

Реклама

Содержание

  1. Бесступенчатая трансмиссия
  2. Очень простая передача
  3. Переключение на первую передачу
  4. Настоящая передача
  5. А как насчет автоматизированного руководства?
  6. Куда пропали мануалы?

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) имеет почти бесконечный диапазон передаточных чисел. В прошлом вариаторы не могли конкурировать с четырехступенчатыми и пятиступенчатыми коробками передач по стоимости, размерам и надежности, поэтому в серийных автомобилях их не видели. В наши дни улучшения в конструкции сделали вариаторы более распространенными.

Трансмиссия соединена с двигателем через сцепление. Таким образом, входной вал трансмиссии вращается с той же частотой вращения, что и двигатель, что улучшает как выходную мощность, так и экономию топлива. Бесступенчатые трансмиссии стали обычным явлением в гибридных автомобилях, потому что они значительно более эффективны, чем механические и традиционные автоматические трансмиссии, и их популярность резко возросла, поскольку автопроизводители боролись за максимально возможные рейтинги экономии топлива. По состоянию на конец 2016 года каждый четвертый автомобиль, проданный в США, был оснащен вариатором.

Реклама

У вариатора есть свои недостатки; в первую очередь, он может быть вялым в управлении, поскольку он разработан для эффективности, а не для удовольствия. Однако, поскольку многие водители предпочитают отказываться от механической коробки передач, что приводит к тому, что предлагается меньшее количество механических коробок передач, вариатор продолжает увеличивать свое присутствие. Бесступенчатая трансмиссия также лучше всего работает в небольших автомобилях с небольшими двигателями, поэтому большинство грузовиков и больших внедорожников продолжают использовать традиционную автоматику.

Вы можете прочитать Как работают бесступенчатые трансмиссии, чтобы получить еще больше информации о том, как работают бесступенчатые трансмиссии. Теперь рассмотрим простую передачу.

Реклама

Очень простая передача

Чтобы понять основную идею стандартной коробки передач, на схеме слева показана очень простая двухскоростная коробка передач на нейтральной передаче. Давайте посмотрим на каждую из частей на этой диаграмме, чтобы понять, как они сочетаются друг с другом:

  • Зеленый вал идет от двигателя через сцепление. Зеленый вал и зеленая шестерня соединены как единое целое. (Сцепление — это устройство, которое позволяет соединять и разъединять двигатель и коробку передач.) Когда вы нажимаете на педаль сцепления, двигатель и коробка передач разъединяются, поэтому двигатель может работать, даже если автомобиль стоит на месте. Когда вы отпускаете педаль сцепления, двигатель и зеленый вал напрямую соединяются друг с другом. Зеленый вал и шестерня вращаются с той же скоростью, что и двигатель.
  • Красный вал и шестерни называются промежуточным валом . Они также соединены как единое целое, поэтому все шестерни промежуточного вала и сам промежуточный вал вращаются как одно целое. Зеленый вал и красный вал напрямую соединены своими зацепленными шестернями, так что если зеленый вал вращается, то вращается и красный вал. Таким образом, промежуточный вал получает мощность непосредственно от двигателя при каждом включении сцепления.
  • Вал желтый представляет собой шлицевой вал, который напрямую соединяется с приводным валом через дифференциал с ведущими колесами автомобиля. Если колеса крутятся, желтый вал крутится.
  • Синие шестерни вращаются на подшипниках, поэтому они вращаются на желтом валу . Если двигатель выключен, но автомобиль движется накатом, желтый вал может вращаться внутри синих шестерен, в то время как синие шестерни и промежуточный вал неподвижны.
  • Муфта предназначена для соединения одной из двух синих шестерен с желтым приводным валом . Хомут соединен через шлицы непосредственно с желтым валом и вращается вместе с желтым валом. Однако воротник может скользить влево или вправо по желтому валу, чтобы зацепить любую из синих шестерен. Зубья на воротнике, называемые собачьими зубьями, входят в отверстия по бокам синих шестерен, чтобы зацепить их.

Теперь давайте посмотрим, что произойдет, когда вы переключитесь на первую передачу.

Реклама

Переключение на первую передачу

На рисунке слева показано, как при переключении на первую передачу фиолетовый ошейник входит в зацепление с синей шестерней справа. Как видно из рисунка, зеленый вал от двигателя вращает промежуточный вал, который поворачивает синюю шестерню вправо. Эта шестерня передает свою энергию через кольцо на приводной вал желтого цвета. Между тем, синяя шестерня слева вращается, но свободно вращается на своем подшипнике, поэтому не влияет на желтый вал.

Когда кольцо находится между двумя шестернями (как показано на рисунке на предыдущей странице), коробка передач находится в нейтральном положении. Обе синие шестерни свободно вращаются на желтом валу с разной скоростью, регулируемой их передаточными числами по отношению к промежуточному валу.

Реклама

Из этого обсуждения вы можете ответить на несколько вопросов:

  • Когда вы совершаете ошибку при переключении передач и слышите ужасный скрежет, а не вы слышите звук неправильного зацепления зубьев шестерни. Как вы можете видеть на этих диаграммах, все зубья шестерни всегда находятся в полном зацеплении. Шлифование — это звук собачьи зубья безуспешно пытаются зацепить отверстия сбоку синей шестерни.
  • Коробка передач, показанная здесь, не имеет «синхронизаторов» (обсуждается далее в статье), поэтому, если бы вы использовали эту коробку передач, вам пришлось бы использовать двойное сцепление . Двойное сцепление было обычным явлением в старых автомобилях и до сих пор распространено в некоторых современных гоночных автомобилях. При двойном сцеплении вы сначала нажимаете педаль сцепления один раз, чтобы отсоединить двигатель от трансмиссии. Это снимает давление с зубов собаки, поэтому вы можете перевести ошейник в нейтральное положение. Затем вы отпускаете педаль сцепления и увеличиваете обороты двигателя до «правильной скорости». Правильная скорость – это значение оборотов, при котором двигатель должен работать на следующей передаче. Идея состоит в том, чтобы заставить синюю шестерню следующей шестерни и кольцо вращаться с одинаковой скоростью, чтобы собачьи зубья могли зацепиться. Затем вы снова нажимаете на педаль сцепления и фиксируете муфту в новой передаче. При каждом переключении передач вы должны нажать и отпустить сцепление дважды, отсюда и название «двойное сцепление».
  • Вы также можете увидеть, как небольшое линейное движение ручки переключения передач позволяет переключать передачи. Ручка переключения передач перемещает шток, соединенный с вилкой. Вилка сдвигает кольцо на желтом валу, чтобы включить одну из двух передач.

В следующем разделе мы рассмотрим реальную передачу.

Реклама

Настоящая передача

Четырехступенчатые механические коробки передач в значительной степени устарели, их место занимают пяти- и шестиступенчатые коробки передач в качестве более распространенных вариантов. Некоторые высокопроизводительные автомобили могут предлагать даже больше передач. Однако все они работают более или менее одинаково, независимо от количества передач. Внутренне это выглядит примерно так:

Есть три вилки, управляемые тремя тягами, зацепляемыми рычагом переключения передач. Глядя на тяги переключения сверху, они выглядят так при движении задним ходом, первой и второй передачей:

Реклама

«»

HowStuffWorks

Имейте в виду, что рычаг переключения передач имеет точку вращения посередине. Когда вы нажимаете ручку вперед, чтобы включить первую передачу, вы фактически тянете шток и вилку для первой передачи назад.

Вы можете видеть, что когда вы перемещаете переключатель влево и вправо , вы задействуете разные вилки (и, следовательно, разные муфты). Перемещение ручки вперед и назад перемещает муфту для включения одной из шестерен.

«»

HowStuffWorks

Задняя передача управляется небольшой промежуточной шестерней (фиолетового цвета). Синяя задняя шестерня на этой диаграмме всегда вращается в направлении, противоположном всем другим синим шестерням. Следовательно, было бы невозможно включить передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед; собачьи зубы никогда не зацепятся. Однако они будут создавать много шума.

Синхронизаторы

В механических коробках передач современных легковых автомобилей используются синхронизаторы или синхронизаторы , чтобы исключить необходимость в двойном сцеплении. Синхронизатор предназначен для обеспечения фрикционного контакта муфты и шестерни до того, как соприкоснутся собачьи зубья. Это позволяет муфте и шестерне синхронизировать свои скорости до того, как зубья должны войти в зацепление, например:

«»

HowStuffWorks

Конус на синей шестерне входит в конусообразную область хомута, а трение между конусом и хомутом синхронизирует хомут и шестерню. Затем внешняя часть втулки скользит так, что собачьи зубья могут войти в зацепление с шестерней.

Каждый производитель реализует коробки передач и синхронизаторы по-разному, но это общая идея.

Реклама

А как насчет автоматизированного руководства?

«» Семиступенчатая коробка передач Audi S tronic позволяет водителям использовать режимы D (Drive) или S (Sport). Водители могут использовать рычаг селектора или подрулевые лепестки для переключения передач. Ауди

Автоматизированная механическая коробка передач, возможно, более известна и точнее описывается как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, и эта опция становится все более популярной. Хотя автоматическая коробка передач с двойным сцеплением стала популярной на автомобилях высокого класса, таких как Porsche и Audi, она становится все более доступной и для более популярных моделей.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает через два сцепления, которые контролируются компьютерной сетью автомобиля и не требуют участия водителя. Как мы уже говорили, когда сцепление в механической коробке передач включено, оно отключает двигатель от трансмиссии, чтобы включить переключение передач. Автомат с двойным сцеплением управляет двумя разными передачами одновременно, что завершает переключение, минуя ступень отключения питания. Это позволяет трансмиссии с двойным сцеплением выполнять переключения намного быстрее, поскольку нет «паузы», пока двигатель и трансмиссия пытаются синхронизироваться.

Advertisement

Автомобиль быстрее, так как нет перебоев в подаче энергии, поездка более плавная, так как почти невозможно точно определить момент переключения передач, а экономия топлива лучше, потому что мощность не теряется из-за неэффективных переключений. Более подробно о коробках передач с двойным сцеплением можно прочитать здесь.

Стоит отметить, что некоторые автомобили с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением предлагают режим ручного переключения передач, обычно с помощью подрулевых переключателей, но опыт отличается. Некоторые энтузиасты производительности могут оплакивать потерю опыта «греби сам», поскольку ручное переключение передач — это приятный навык, который нужно практиковать и совершенствовать, но если скорость является конечной целью, трудно спорить с результатами автоматической механической коробки передач. .

Реклама

Куда пропали мануалы?

«» Популярность механических коробок передач, также известных как 5-ступенчатые, в США снизилась, и в 2016 году на их долю приходилось всего 5 процентов проданных автомобилей. Владдип/Thinkstock

По данным U.S. News & World Report, на конец 2016 года только 5% новых автомобилей продавались с механической коробкой передач. Это ниже пикового значения примерно в 25% в 1987 г.

Даже если вы относитесь к тем покупателям редких автомобилей, которые предпочитают водить машину с механической коробкой передач, вам будет трудно найти ее в следующий раз, когда вы пойдете в автосалон. Некоторые производители хранят руководство в качестве предлога, чтобы брать больше за автомат или вариатор, но оборотной стороной этого является то, что трудно получить хорошо оборудованный автомобиль с механической коробкой передач. Если вам нужны такие опции, как модернизация двигателя или полный привод, эти функции часто доступны только в моделях или комплектациях, которые не предлагают механическую коробку передач. Спортивные автомобили, которые раньше были верным способом получить механическую коробку передач, также обращаются к более быстрым и эффективным автоматическим вариантам.

Advertisement

Автопроизводители говорят, что автоматические коробки передач просто лучше во всех отношениях, особенно вариатор и двойное сцепление, о которых мы говорили на предыдущих страницах. Фактический интерес к владению автомобилем с механической коробкой передач также снижается, особенно в связи с тем, что американские водители проводят больше времени, сидя в плотном потоке машин, где постоянное выжимание педали сцепления может стать утомительным. Как сообщают US News, «по мере того, как водители сталкиваются с большим количеством этой превосходной современной автоматической коробки передач, все меньше людей заинтересованы в обучении вождению с механической коробкой передач».

Реклама

Часто задаваемые вопросы по механической коробке передач

Что означает 5-ступенчатая механическая коробка передач?

Механические коробки передач также известны как 5-ступенчатые.

Машины с механической коробкой передач еще делают?

Да. Но по состоянию на конец 2016 года, по данным U.S. News & World Report, только пять процентов новых автомобилей продавались с механической коробкой передач. Это ниже пикового значения примерно в 25 процентов в 1987 году.

Механическая коробка передач лучше?

Автопроизводители говорят, что автоматические коробки передач просто лучше во всех отношениях, особенно варианты с вариатором и двойным сцеплением. Реальный интерес к владению автомобилем с механической коробкой передач снижается, особенно в связи с тем, что американские водители проводят больше времени, сидя в плотном потоке машин, где постоянное выжимание педали сцепления может стать утомительным.

Лучше водить автомат или механику?

С автоматической коробкой передач машина едет быстрее, так как нет перебоев в подаче электроэнергии. Поездка стала более плавной, так как почти невозможно точно определить момент переключения передач, а экономия топлива лучше, потому что мощность не теряется из-за неэффективных переключений.

Механические коробки передач все еще производятся?

Даже если вы относитесь к тем покупателям редких автомобилей, которые предпочитают водить машину с механической коробкой передач, вам будет трудно найти ее в следующий раз, когда вы пойдете в автосалон. Если вам нужны такие опции, как модернизация двигателя или полный привод, эти функции часто доступны только в моделях или комплектациях, которые не предлагают механическую коробку передач.

Много дополнительной информации

Статьи по теме

Больше отличных ссылок

  • 20 лучших автомобилей с механической коробкой передач
  • Каково реальное влияние коробки передач с двойным сцеплением на время прохождения круга?
  • Почему бесступенчатая трансмиссия является идеальной трансмиссией
  • Почему механические коробки передач исчезают?
  • Почему модели Audi Performance не имеют механической коробки передач
​

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Marshall Brain & Cherise Threewitt «Как работают механические коробки передач» 1 апреля 2000 г.
HowStuffWorks.com. 20 июня 2023 г.

Citation

Как работают механические коробки передач | Как работает

«» Современные автомобильные трансмиссии бывают стандартными, механическими, бесступенчатыми и даже автоматизированными. 00ОДИН/СТОК

Если вы водите машину с ручным переключением передач, то у вас может возникнуть несколько вопросов в голове.

Каким образом забавный рисунок «H» , через который я перемещаю эту ручку переключения передач, имеет какое-либо отношение к шестерням внутри трансмиссии? Что движется внутри коробки передач, когда я перемещаю рычаг переключения передач?

Реклама

Когда я ошибаюсь и слышу этот ужасный звук скрежета , что на самом деле скрежещет? Что произойдет, если я случайно переключусь на задним ходом , пока еду по автостраде? Вся передача взорвется?

В этой статье мы ответим на все эти и другие вопросы, исследуя внутреннюю часть механической коробки передач.

Автомобили нуждаются в трансмиссии из-за физики бензинового двигателя. Во-первых, любой двигатель имеет redline — максимальное значение оборотов, выше которого двигатель не может не взорваться. Во-вторых, если вы читали «Как работает мощность», то знаете, что двигатели имеют узкий диапазон оборотов, при котором мощность и крутящий момент достигают своего максимума. Например, двигатель может развивать максимальную мощность при 5500 об/мин. Трансмиссия позволяет изменять передаточное число между двигателем и ведущими колесами по мере того, как автомобиль ускоряется и замедляется. Вы переключаете передачи, чтобы двигатель мог оставаться ниже красной линии и вблизи диапазона оборотов, при котором он работает лучше всего.

В идеале трансмиссия должна быть настолько гибкой в ​​своих передаточных числах, чтобы двигатель мог всегда работать на единственном, наиболее эффективном значении оборотов в минуту. В этом и заключается идея бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Мы поговорим об этом далее.

Реклама

Содержание

  1. Бесступенчатая трансмиссия
  2. Очень простая передача
  3. Переключение на первую передачу
  4. Настоящая передача
  5. А как насчет автоматизированного руководства?
  6. Куда пропали мануалы?

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) имеет почти бесконечный диапазон передаточных чисел. В прошлом вариаторы не могли конкурировать с четырехступенчатыми и пятиступенчатыми коробками передач по стоимости, размерам и надежности, поэтому в серийных автомобилях их не видели. В наши дни улучшения в конструкции сделали вариаторы более распространенными.

Трансмиссия соединена с двигателем через сцепление. Таким образом, входной вал трансмиссии вращается с той же частотой вращения, что и двигатель, что улучшает как выходную мощность, так и экономию топлива. Бесступенчатые трансмиссии стали обычным явлением в гибридных автомобилях, потому что они значительно более эффективны, чем механические и традиционные автоматические трансмиссии, и их популярность резко возросла, поскольку автопроизводители боролись за максимально возможные рейтинги экономии топлива. По состоянию на конец 2016 года каждый четвертый автомобиль, проданный в США, был оснащен вариатором.

Реклама

У вариатора есть свои недостатки; в первую очередь, он может быть вялым в управлении, поскольку он разработан для эффективности, а не для удовольствия. Однако, поскольку многие водители предпочитают отказываться от механической коробки передач, что приводит к тому, что предлагается меньшее количество механических коробок передач, вариатор продолжает увеличивать свое присутствие. Бесступенчатая трансмиссия также лучше всего работает в небольших автомобилях с небольшими двигателями, поэтому большинство грузовиков и больших внедорожников продолжают использовать традиционную автоматику.

Вы можете прочитать Как работают бесступенчатые трансмиссии, чтобы получить еще больше информации о том, как работают бесступенчатые трансмиссии. Теперь рассмотрим простую передачу.

Реклама

Очень простая передача

Чтобы понять основную идею стандартной коробки передач, на схеме слева показана очень простая двухскоростная коробка передач на нейтральной передаче. Давайте посмотрим на каждую из частей на этой диаграмме, чтобы понять, как они сочетаются друг с другом:

  • Зеленый вал идет от двигателя через сцепление. Зеленый вал и зеленая шестерня соединены как единое целое. (Сцепление — это устройство, которое позволяет соединять и разъединять двигатель и коробку передач.) Когда вы нажимаете на педаль сцепления, двигатель и коробка передач разъединяются, поэтому двигатель может работать, даже если автомобиль стоит на месте. Когда вы отпускаете педаль сцепления, двигатель и зеленый вал напрямую соединяются друг с другом. Зеленый вал и шестерня вращаются с той же скоростью, что и двигатель.
  • Красный вал и шестерни называются промежуточным валом . Они также соединены как единое целое, поэтому все шестерни промежуточного вала и сам промежуточный вал вращаются как одно целое. Зеленый вал и красный вал напрямую соединены своими зацепленными шестернями, так что если зеленый вал вращается, то вращается и красный вал. Таким образом, промежуточный вал получает мощность непосредственно от двигателя при каждом включении сцепления.
  • Вал желтый представляет собой шлицевой вал, который напрямую соединяется с приводным валом через дифференциал с ведущими колесами автомобиля. Если колеса крутятся, желтый вал крутится.
  • Синие шестерни вращаются на подшипниках, поэтому они вращаются на желтом валу . Если двигатель выключен, но автомобиль движется накатом, желтый вал может вращаться внутри синих шестерен, в то время как синие шестерни и промежуточный вал неподвижны.
  • Муфта предназначена для соединения одной из двух синих шестерен с желтым приводным валом . Хомут соединен через шлицы непосредственно с желтым валом и вращается вместе с желтым валом. Однако воротник может скользить влево или вправо по желтому валу, чтобы зацепить любую из синих шестерен. Зубья на воротнике, называемые собачьими зубьями, входят в отверстия по бокам синих шестерен, чтобы зацепить их.

Теперь давайте посмотрим, что произойдет, когда вы переключитесь на первую передачу.

Реклама

Переключение на первую передачу

На рисунке слева показано, как при переключении на первую передачу фиолетовый ошейник входит в зацепление с синей шестерней справа. Как видно из рисунка, зеленый вал от двигателя вращает промежуточный вал, который поворачивает синюю шестерню вправо. Эта шестерня передает свою энергию через кольцо на приводной вал желтого цвета. Между тем, синяя шестерня слева вращается, но свободно вращается на своем подшипнике, поэтому не влияет на желтый вал.

Когда кольцо находится между двумя шестернями (как показано на рисунке на предыдущей странице), коробка передач находится в нейтральном положении. Обе синие шестерни свободно вращаются на желтом валу с разной скоростью, регулируемой их передаточными числами по отношению к промежуточному валу.

Реклама

Из этого обсуждения вы можете ответить на несколько вопросов:

  • Когда вы совершаете ошибку при переключении передач и слышите ужасный скрежет, а не вы слышите звук неправильного зацепления зубьев шестерни. Как вы можете видеть на этих диаграммах, все зубья шестерни всегда находятся в полном зацеплении. Шлифование — это звук собачьи зубья безуспешно пытаются зацепить отверстия сбоку синей шестерни.
  • Коробка передач, показанная здесь, не имеет «синхронизаторов» (обсуждается далее в статье), поэтому, если бы вы использовали эту коробку передач, вам пришлось бы использовать двойное сцепление . Двойное сцепление было обычным явлением в старых автомобилях и до сих пор распространено в некоторых современных гоночных автомобилях. При двойном сцеплении вы сначала нажимаете педаль сцепления один раз, чтобы отсоединить двигатель от трансмиссии. Это снимает давление с зубов собаки, поэтому вы можете перевести ошейник в нейтральное положение. Затем вы отпускаете педаль сцепления и увеличиваете обороты двигателя до «правильной скорости». Правильная скорость – это значение оборотов, при котором двигатель должен работать на следующей передаче. Идея состоит в том, чтобы заставить синюю шестерню следующей шестерни и кольцо вращаться с одинаковой скоростью, чтобы собачьи зубья могли зацепиться. Затем вы снова нажимаете на педаль сцепления и фиксируете муфту в новой передаче. При каждом переключении передач вы должны нажать и отпустить сцепление дважды, отсюда и название «двойное сцепление».
  • Вы также можете увидеть, как небольшое линейное движение ручки переключения передач позволяет переключать передачи. Ручка переключения передач перемещает шток, соединенный с вилкой. Вилка сдвигает кольцо на желтом валу, чтобы включить одну из двух передач.

В следующем разделе мы рассмотрим реальную передачу.

Реклама

Настоящая передача

Четырехступенчатые механические коробки передач в значительной степени устарели, их место занимают пяти- и шестиступенчатые коробки передач в качестве более распространенных вариантов. Некоторые высокопроизводительные автомобили могут предлагать даже больше передач. Однако все они работают более или менее одинаково, независимо от количества передач. Внутренне это выглядит примерно так:

Есть три вилки, управляемые тремя тягами, зацепляемыми рычагом переключения передач. Глядя на тяги переключения сверху, они выглядят так при движении задним ходом, первой и второй передачей:

Реклама

«»

HowStuffWorks

Имейте в виду, что рычаг переключения передач имеет точку вращения посередине. Когда вы нажимаете ручку вперед, чтобы включить первую передачу, вы фактически тянете шток и вилку для первой передачи назад.

Вы можете видеть, что когда вы перемещаете переключатель влево и вправо , вы задействуете разные вилки (и, следовательно, разные муфты). Перемещение ручки вперед и назад перемещает муфту для включения одной из шестерен.

«»

HowStuffWorks

Задняя передача управляется небольшой промежуточной шестерней (фиолетового цвета). Синяя задняя шестерня на этой диаграмме всегда вращается в направлении, противоположном всем другим синим шестерням. Следовательно, было бы невозможно включить передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед; собачьи зубы никогда не зацепятся. Однако они будут создавать много шума.

Синхронизаторы

В механических коробках передач современных легковых автомобилей используются синхронизаторы или синхронизаторы , чтобы исключить необходимость в двойном сцеплении. Синхронизатор предназначен для обеспечения фрикционного контакта муфты и шестерни до того, как соприкоснутся собачьи зубья. Это позволяет муфте и шестерне синхронизировать свои скорости до того, как зубья должны войти в зацепление, например:

«»

HowStuffWorks

Конус на синей шестерне входит в конусообразную область хомута, а трение между конусом и хомутом синхронизирует хомут и шестерню. Затем внешняя часть втулки скользит так, что собачьи зубья могут войти в зацепление с шестерней.

Каждый производитель реализует коробки передач и синхронизаторы по-разному, но это общая идея.

Реклама

А как насчет автоматизированного руководства?

«» Семиступенчатая коробка передач Audi S tronic позволяет водителям использовать режимы D (Drive) или S (Sport). Водители могут использовать рычаг селектора или подрулевые лепестки для переключения передач. Ауди

Автоматизированная механическая коробка передач, возможно, более известна и точнее описывается как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, и эта опция становится все более популярной. Хотя автоматическая коробка передач с двойным сцеплением стала популярной на автомобилях высокого класса, таких как Porsche и Audi, она становится все более доступной и для более популярных моделей.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает через два сцепления, которые контролируются компьютерной сетью автомобиля и не требуют участия водителя. Как мы уже говорили, когда сцепление в механической коробке передач включено, оно отключает двигатель от трансмиссии, чтобы включить переключение передач. Автомат с двойным сцеплением управляет двумя разными передачами одновременно, что завершает переключение, минуя ступень отключения питания. Это позволяет трансмиссии с двойным сцеплением выполнять переключения намного быстрее, поскольку нет «паузы», пока двигатель и трансмиссия пытаются синхронизироваться.

Advertisement

Автомобиль быстрее, так как нет перебоев в подаче энергии, поездка более плавная, так как почти невозможно точно определить момент переключения передач, а экономия топлива лучше, потому что мощность не теряется из-за неэффективных переключений. Более подробно о коробках передач с двойным сцеплением можно прочитать здесь.

Стоит отметить, что некоторые автомобили с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением предлагают режим ручного переключения передач, обычно с помощью подрулевых переключателей, но опыт отличается. Некоторые энтузиасты производительности могут оплакивать потерю опыта «греби сам», поскольку ручное переключение передач — это приятный навык, который нужно практиковать и совершенствовать, но если скорость является конечной целью, трудно спорить с результатами автоматической механической коробки передач. .

Реклама

Куда пропали мануалы?

«» Популярность механических коробок передач, также известных как 5-ступенчатые, в США снизилась, и в 2016 году на их долю приходилось всего 5 процентов проданных автомобилей. Владдип/Thinkstock

По данным U.S. News & World Report, на конец 2016 года только 5% новых автомобилей продавались с механической коробкой передач. Это ниже пикового значения примерно в 25% в 1987 г.

Даже если вы относитесь к тем покупателям редких автомобилей, которые предпочитают водить машину с механической коробкой передач, вам будет трудно найти ее в следующий раз, когда вы пойдете в автосалон. Некоторые производители хранят руководство в качестве предлога, чтобы брать больше за автомат или вариатор, но оборотной стороной этого является то, что трудно получить хорошо оборудованный автомобиль с механической коробкой передач. Если вам нужны такие опции, как модернизация двигателя или полный привод, эти функции часто доступны только в моделях или комплектациях, которые не предлагают механическую коробку передач. Спортивные автомобили, которые раньше были верным способом получить механическую коробку передач, также обращаются к более быстрым и эффективным автоматическим вариантам.

Advertisement

Автопроизводители говорят, что автоматические коробки передач просто лучше во всех отношениях, особенно вариатор и двойное сцепление, о которых мы говорили на предыдущих страницах. Фактический интерес к владению автомобилем с механической коробкой передач также снижается, особенно в связи с тем, что американские водители проводят больше времени, сидя в плотном потоке машин, где постоянное выжимание педали сцепления может стать утомительным. Как сообщают US News, «по мере того, как водители сталкиваются с большим количеством этой превосходной современной автоматической коробки передач, все меньше людей заинтересованы в обучении вождению с механической коробкой передач».

Реклама

Часто задаваемые вопросы по механической коробке передач

Что означает 5-ступенчатая механическая коробка передач?

Механические коробки передач также известны как 5-ступенчатые.

Машины с механической коробкой передач еще делают?

Да. Но по состоянию на конец 2016 года, по данным U.S. News & World Report, только пять процентов новых автомобилей продавались с механической коробкой передач. Это ниже пикового значения примерно в 25 процентов в 1987 году.

Механическая коробка передач лучше?

Автопроизводители говорят, что автоматические коробки передач просто лучше во всех отношениях, особенно варианты с вариатором и двойным сцеплением. Реальный интерес к владению автомобилем с механической коробкой передач снижается, особенно в связи с тем, что американские водители проводят больше времени, сидя в плотном потоке машин, где постоянное выжимание педали сцепления может стать утомительным.

Лучше водить автомат или механику?

С автоматической коробкой передач машина едет быстрее, так как нет перебоев в подаче электроэнергии. Поездка стала более плавной, так как почти невозможно точно определить момент переключения передач, а экономия топлива лучше, потому что мощность не теряется из-за неэффективных переключений.

Механические коробки передач все еще производятся?

Даже если вы относитесь к тем покупателям редких автомобилей, которые предпочитают водить машину с механической коробкой передач, вам будет трудно найти ее в следующий раз, когда вы пойдете в автосалон. Если вам нужны такие опции, как модернизация двигателя или полный привод, эти функции часто доступны только в моделях или комплектациях, которые не предлагают механическую коробку передач.

Много дополнительной информации

Статьи по теме

Больше отличных ссылок

  • 20 лучших автомобилей с механической коробкой передач
  • Каково реальное влияние коробки передач с двойным сцеплением на время прохождения круга?
  • Почему бесступенчатая трансмиссия является идеальной трансмиссией
  • Почему механические коробки передач исчезают?
  • Почему модели Audi Performance не имеют механической коробки передач
​

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Marshall Brain & Cherise Threewitt «Как работают механические коробки передач» 1 апреля 2000 г.

28Авг

Ламбо что это: Что означает «lambo»? — Вопрос о Английский (американский вариант)

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

LAMBO

24 000 ₸ 9 600 ₸

ЭКОНОМИЯ 14 400 ₸

  • Описание

    Lambo (Ламбо) — это оверсайз щиты, выполненные в стиле современного ретро с металлической оправой и вариацией с яркими цветными линзами.

  • Характеристика

  • Доставка

    Заказы по г. Алматы доставляются в течение 1 дня

    Доставка осуществляется: 
     • Логистической службой CDEK от 2 до 5 рабочих дней.
     • Казпочтой от 2 до 10 рабочих дней.

    Стоимость доставки: 1300 тенге. При заказе на сумму от 28.800 тенге, доставка бесплатно!

    Если Вы уже сделали заказ и оплатили его, но еще не получили информацию, то не переживайте!
    Мы видим и обрабатываем все заказы, но, к сожалению, у нас временно не отправляются трек-номера для отслеживания заказов 🙁

    Мы гарантируем что Ваша покупка будет своевременно передана курьерской службе и доставлена в течение указанного времени.

    Все посылки отправляются в фирменной коробке и надежно упаковываются.

    Доставка осуществляется во все города Казахстана и за пределами страны. 

    ‼️ B период акции доставка заказов может занять немного больше времени.

  • Способы оплаты

    Оплатить заказ можно двумя способами

    1. Получить ссылку на оплату


    После оформления заказа с вами свяжется менеджер по WhatsApp либо по почте.
    Уточнит заказ и примет оплату.

    2. Через kaspi.kz

    Во время оформления заказа выберите метод оплаты «Платежи на Kaspi.kz» и завершите заказ.
    Вам поступит смс с номером и суммой заказа.
    Вы можете оплатить ваш заказ в мобильном приложении Kaspi. kz: Платежи → Покупки и заказы → Товары, услуги, магазины → Albertocasiano.com

    Укажите номер и сумму заказа и произведите оплату.
    После оплаты Ваш заказ будет отправлен!

    Если у вас возникли вопросы с оформлением, напишите, пожалуйста, на

    WhatsApp +7 (707) 779 77 20
    Мы с радостью поможем вам оформить заказ 😊

      Компания ALBERTO CASIANO гарантирует обмен или возврат товара в течение 14 календарных дней с момента покупки, если он не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, упаковка, ярлыки.

       

      Обмен и возврат товара надлежащего качества

      Необходимые документы:

      1. Кассовый чек или документ, подтверждающий покупку.

      2. Заявление покупателя  на возврат/обмен товара на имя директора компании ( Ильизова О. Г. )  с указанием причины возврата/обмена.

      Условия:

      • Товар не должен иметь следов эксплуатации, должны быть сохранены его упаковка, товарный вид, потребительские свойства, ярлыки, а также все полученные от продавца документы (чеки, инструкция по эксплуатации).

      • Если к товару был приложен подарок, он должен быть передан вместе с товаром, при этом подарок также не должен иметь следов эксплуатации, должен быть сохранен его товарный вид, потребительские свойства, упаковка.

       

      Обмен или возврат товара ненадлежащего качества

      Необходимые документы:

      1. Кассовый чек или документ подтверждающий покупку в магазине.

      2. Заявление покупателя на возврат/обмен товара на имя директора компании  ( Ильизова О. Г. ) с указанием причины возврата/обмена.

      Условия:

      • Замена или возврат товара с выявленным в процессе эксплуатации скрытым производственным дефектом (существенным недостатком) производится на основаниях и в сроки, установленные законом Казахстана «О защите прав потребителей».

      • Для обмена или возврата товара ненадлежащего качества, покупателю необходимо отправить товар в центральный офис ( г. Алматы, ул. Курмангазы, дом 97, офис 510 ). 

      • После получения товара от покупателя, товар отправляется в экспертный отдел по контролю качества для проведения экспертизы на наличие в товаре заявленного дефекта и отсутствие нарушений правил эксплуатации.

      • Экспертиза осуществляется в течении 5 рабочих дней.

      • В случае если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли по вине покупателя, закон предусматривает обязанность покупателя возместить расходы, связанные с проведением экспертизы.

      • Доставку товара до центрального офиса и обратно должен осуществить покупатель.

      • Возврат или обмен товаров ненадлежащего качества осуществляется бесплатно.

      • Для предъявления требований о замене или возврате приобретенного в интернет-магазине товара Вы должны позвонить по телефону +7 707 779 7720 . Наш сотрудник согласует с вами все детали касательно обмена либо возврата товара.

      • Если при рассмотрении Вашего требования о возврате товара будет установлено, что товар был в эксплуатации, имеет дефекты (трещины, царапины, сколы, механические повреждения за исключением скрытых производственных дефектов), находится в неполной комплектации или не в заводской упаковке, то обмен/возврат произведен не будет.

      • Возврат-обмен товара производится только в центральном офисе ( г. Алматы, ул. Курмангазы, дом 97, офис 510 ). 

       

      Возврат денежных средств при покупке в интернет-магазине www. albertocasiano.com

      Если Вы произвели онлайн оплату при покупке товара через интернет-магазин, и решили отказаться от товара и вернуть деньги, то Вам необходимо позвонить по телефону +7 707 779 77 20 . Наш сотрудник согласует с вами все детали и постарается помочь в кратчайшие сроки.

      Ламборджини или Ламборгини — как правильно? | Образование | Общество

      Есения Павлоцки

      Примерное время чтения: 4 минуты

      101175

      Сюжет Говорим и пишем по-русски грамотно

      Shutterstock.com

      Отвечает Есения Павлоцки, лингвист-морфолог, эксперт института филологии, массовой информации и психологии Новосибирского государственного педагогического университета.

      Не всё русскому человеку думать, зво́нит он или звони́т, залезает или залазит, ложит или кладёт. Бывает и такое, что случается употребить какую-нибудь «экзотику», а там тоже не без вопросов. Вот, скажем, итальянская марка машины Lamborghini — Ламборгини или Ламборджини? Конечно, Ламборджини, скажут носители языка в своём большинстве, но, увы, допустят ошибку. Давайте разберемся, почему это ошибка и почему она так частотна.

      Вопрос сложности конкретного языка неоднозначен и требует рассмотрения с разных точек зрения, но русский язык всё же часто называется в числе самых трудных в изучении. Носители русского языка этим ужасно гордятся и сочувствуют иностранцам, пытающимся его освоить: непросто разобраться с нашими ударением, видом, падежами, а наша фонетика, конечно же, исключительно сложна. Чем нас самих можно напугать? Ну, разве что китайским или навахо. Поэтому у многих из тех, кто начал изучение иностранных языков с английского на базе русского, вызывает большое удивление фонетика испанского, французского и итальянского языков. Вот испанский стакан un vaso: [ун вазо] — радостно читаем мы. Но нет — un vaso [умбасо], а beaucoup — [боку].

      Lamborghini, как известно, итальянская компания, названная так по имени Ферруччо Ламборгини (итал. Ferruccio Lamborghini). А в итальянском языке есть ряд строгих фонетических правил, в числе которых следующие: буква g читается как  [ дж ] перед е и i. Перед гласными a, o, u и согласными (кроме n) буква g читается как [ г ]. Для сохранения звучания [ г ] перед гласными i, e используется диаграмма gh. Для сохранения звучания [ дж ] перед гласными a, o, u используется диаграмма gi.

      Вендетта на бензине. 10 знаменитых «Ламборгини»

      Первым автомобилем «Ламборгини» в 1964 году стало купе 350 GT. Машину хорошо приняли на автосалоне в Женеве, где сразу стало ясно, что новый производитель способен бросить вызов самой «Феррари». © Flickr.com / Alden Jewell

      Двумя годами позже «Ламборгини» представила автомобиль Miura, названый в честь славившейся своими свирепыми быками испанской ганадерии. 12-цилиндровый двигатель объёмом почти четыре литра обладал мощностью в 350 л.с., а по максимальной скорости Miura опередила предыдущие модели фирмы – новая машина разгонялась до 290 км/ч. © Flickr.com / Andrew Bossi

      Представленный в 1967 году «Ламборгини» Espada был одним из первых автомобилей с автоматической коробкой передач. Фирма разработала эту машину вместо Islero, не пользовавшейся у покупателей популярностью. Все было построено 1217 экземпляров Espada, это была самая востребованная на тот момент машина «Ламборгини». © Flickr.com / Janos Tamas

      В 1974 году компания добилась значимого прорыва, представив новый суперкар Countach. Дизайнером автомобиля выступил Марчелло Гандини, автор Miura. Этот автомобиль превзошёл все предыдущие проекты марки по популярности и во многом предопределил дальнейшее развитие «Ламборгини». © Flickr.com / Aaron Rosenberg

      Шестнадцатью годами позже на смену Countach «Ламборгини» выпустила суперкар Diablo. Новинка сохранила общие мотивы предшественницы, но в целом обладала уже куда более утончённым дизайном и выглядела не так угловато. Diablo оснащался 6-литровым двигателем, сделавшим его самой быстрой «Ламборгини» на тот момент – максимальная скорость машины оценивается в 325 км/ч. © Flickr.com / Ben

      В 2001 году ещё большего успеха добился автомобиль Murcielago. Он выпускался вплоть до ноября 2010 года, и в общей сложности было построено 4099 экземпляров, что делает этот автомобиль самым массовым «Ламборгини» с 12-цилиндровым двигателем. © Flickr.com / Ben

      Буквально в прошлом году «Ламборгини» прекратила производство спорткара Gallardo, флагманской модели, пришедшей на смену Murcielago. Gallardo обладала меньшими габаритами и мощностью и позиционировалась как конкурент «Феррари» 458 Italia. В общей сложности было собрано свыше 14 тысяч Gallardo в различных модификациях. © Flickr.com / Grantuking

      В 2007 году «Ламборгини» представила во Франкфурте автомобиль Reventon стоимостью около миллиона евро. Был выпущен всего 21 экземпляр этой машины, одна из которых – для музея марки. Reventon способен разогнаться до 358 км/ч, что делает этот автомобиль самым быстрым в линейке «Ламборгини». © Flickr.com / Damian Morys

      Прошлый год ознаменовался для «Ламборгини» выпуском концепта Egoista, построенного к полувековому юбилею основания марки. Автомобиль существует в единственном экземпляре. Это полноприводное купе с единственной дверью и пятилитровым 10-цилиндровым двигателем. © Пресс-служба Lamborghini

      Самым свежим автомобилем «Ламборгини» является Huracan, дебютировавший на автосалоне в Женеве в марте 2014 года. Автомобиль имеет ряд общих деталей и решений с «Ауди» R8 и считается конкурентом «Макларен» MP4-12C и «Феррари» 458. © Newspress.co.uk

      Первым автомобилем «Ламборгини» в 1964 году стало купе 350 GT. Машину хорошо приняли на автосалоне в Женеве, где сразу стало ясно, что новый производитель способен бросить вызов самой «Феррари». © Flickr.com / Alden Jewell

      Двумя годами позже «Ламборгини» представила автомобиль Miura, названый в честь славившейся своими свирепыми быками испанской ганадерии. 12-цилиндровый двигатель объёмом почти четыре литра обладал мощностью в 350 л.с., а по максимальной скорости Miura опередила предыдущие модели фирмы – новая машина разгонялась до 290 км/ч. © Flickr.com / Andrew Bossi

      Представленный в 1967 году «Ламборгини» Espada был одним из первых автомобилей с автоматической коробкой передач. Фирма разработала эту машину вместо Islero, не пользовавшейся у покупателей популярностью. Все было построено 1217 экземпляров Espada, это была самая востребованная на тот момент машина «Ламборгини». © Flickr. com / Janos Tamas

      В 1974 году компания добилась значимого прорыва, представив новый суперкар Countach. Дизайнером автомобиля выступил Марчелло Гандини, автор Miura. Этот автомобиль превзошёл все предыдущие проекты марки по популярности и во многом предопределил дальнейшее развитие «Ламборгини». © Flickr.com / Aaron Rosenberg

      Шестнадцатью годами позже на смену Countach «Ламборгини» выпустила суперкар Diablo. Новинка сохранила общие мотивы предшественницы, но в целом обладала уже куда более утончённым дизайном и выглядела не так угловато. Diablo оснащался 6-литровым двигателем, сделавшим его самой быстрой «Ламборгини» на тот момент – максимальная скорость машины оценивается в 325 км/ч. © Flickr.com / Ben

      В 2001 году ещё большего успеха добился автомобиль Murcielago. Он выпускался вплоть до ноября 2010 года, и в общей сложности было построено 4099 экземпляров, что делает этот автомобиль самым массовым «Ламборгини» с 12-цилиндровым двигателем. © Flickr.com / Ben

      Буквально в прошлом году «Ламборгини» прекратила производство спорткара Gallardo, флагманской модели, пришедшей на смену Murcielago. Gallardo обладала меньшими габаритами и мощностью и позиционировалась как конкурент «Феррари» 458 Italia. В общей сложности было собрано свыше 14 тысяч Gallardo в различных модификациях. © Flickr.com / Grantuking

      В 2007 году «Ламборгини» представила во Франкфурте автомобиль Reventon стоимостью около миллиона евро. Был выпущен всего 21 экземпляр этой машины, одна из которых – для музея марки. Reventon способен разогнаться до 358 км/ч, что делает этот автомобиль самым быстрым в линейке «Ламборгини». © Flickr.com / Damian Morys

      Прошлый год ознаменовался для «Ламборгини» выпуском концепта Egoista, построенного к полувековому юбилею основания марки. Автомобиль существует в единственном экземпляре. Это полноприводное купе с единственной дверью и пятилитровым 10-цилиндровым двигателем. © Пресс-служба Lamborghini

      Самым свежим автомобилем «Ламборгини» является Huracan, дебютировавший на автосалоне в Женеве в марте 2014 года. Автомобиль имеет ряд общих деталей и решений с «Ауди» R8 и считается конкурентом «Макларен» MP4-12C и «Феррари» 458. © Newspress.co.uk

      Итак, в имени Ferruccio Lamborghini, как мы видим, используется сочетание gh, произносящееся в итальянском языке как [г]. Следовательно, для названия марки машины действует то же правило. Выходит, согласно фонетическим закономерностям языка-источника, машина всё-таки Ламборгини.

      Почему допускается ошибка? С фонетикой итальянского языка носитель русского языка в среднем знаком меньше, чем с фонетикой английского. Так, сочетание gh нами вообще не считывается как такое, где h что-либо значит. Мы наверняка знаем, что английская g — это [джи]. Так, видя слово Lamborghini, мы игнорируем h и читаем старую добрую g так, как привыкли.

      Как запомнить правило, если есть такая потребность? Обратите внимание на хорошо знакомое абсолютно всем итальянское spaghetti — как вы знаете, совсем не спаджетти.

      Сложно сказать, насколько ошибочным считается такая фонетическая трансляция слова в русский язык: всё же единицы произносят слово Lamborghini правильно, а произношение Ламборгини кажется всем странным и ошибочным. Это приводит к тому, что даже знакомый с правилом человек в компании скажет Ламборджини, чтобы быть понятым и не увидеть косых взглядов, а уж тем более — не услышать исправлений и не начать оправдываться и спорить.

      Заимствования осуществляются по-разному. В данном случае игнорирование особенностей сочетания gh ввиду незнания правила языка-источника — тоже явление. В конце концов, когда-то, не имея возможности артикулировать сочетание [ги], мы получили выдру вместо гидры — и не жалуемся.

      русский языкграмматикаLamborghini

      Следующий материал

      Самое интересное в соцсетях

      Новости СМИ2

      Что такое Когда Ламбо?

      Перейти к содержимому

      «Когда Ламбо» — это термин, используемый в сообществах биткойнов и криптовалют для обозначения момента, когда кто-то становится достаточно успешным в финансовом отношении, чтобы купить спортивный автомобиль Lamborghini. Этот термин часто используется как мера успеха или богатства, и его можно рассматривать как цель для многих людей в космосе.

      Хотя не существует установленной суммы денег, которая необходима для рассмотрения «Когда Ламбо», общее мнение таково, что это очень большая сумма. Для некоторых людей «Когда Ламбо» может быть просто мечтой, а для других может быть вполне реальной возможностью.

      Lamborghini — итальянская марка автомобилей класса люкс стоимостью от 200 000 до 500 000 долларов. Он стал символом статуса первых криптоинвесторов, купивших один из своих успешных криптоинвестиций. Одним из таких инвесторов является Питер Саддингтон, который в 2015 году обналичил 200 000 долларов, вложив 45 биткойнов, которые он купил менее чем за 115 долларов.

      Фраза «Когда Ламбо?» — это вопрос о том, когда инвестиции криптоинвестора принесут достаточную прибыль, чтобы он мог купить Lamborghini.

      Когда Lambo: как Lamborghini стала статус-кво Crypto?

      Конференция по консенсусным инвестициям в криптовалюту, состоявшаяся в 2018 году в Нью-Йорке, повлияла на популярный крипто-термин «Когда Ламбо?» Перед началом конференции три Lamborghini были арендованы и припаркованы на месте, чтобы сигнализировать о присутствии криптоинвесторов. После этой конференции этот термин стал коммерчески использоваться в криптопространстве.

      «Когда Ламбо?» Терминология мемов

      «Когда Ламбо?» также означает мем из-за сатирического подтекста фразы или вопроса. Эта фраза используется, чтобы высмеять инвесторов-новичков, которые находятся на рынке только для быстрой прибыли и не заинтересованы в том, чтобы удерживать свои инвестиции в долгосрочной перспективе.

      Этот термин является обыгрыванием популярного интернет-мема «когда луна?» , который используется, чтобы узнать, когда конкретная криптовалюта достигнет своего исторического максимума. В случае с «Когда Ламбо?» , вопрос не в цене, а в том, когда эти новые инвесторы смогут позволить себе купить Lamborghini — символ статуса, который часто ассоциируется с теми, кто добился успеха в мире криптовалюты.

      Итак, по сути, «Когда Ламбо?» Мем — это способ высмеять людей, которые стремятся к быстрой наживе и не интересуются технологиями или будущим криптовалюты.

      Можно ли купить Lamborghini за биткойны?

      Да, вы можете купить Lamborghini за биткойны. Фактически, есть несколько дилерских центров Lamborghini, которые принимают биткойны в качестве оплаты, в том числе один в Калифорнии и один в Швейцарии.

      Как уже говорилось ранее, в 2015 году Питер Саддингтон купил Lambo за 45 BTC. Другим примером является более ранний случай в 2014 году, когда пользователь 4chan купил Gallardo за 216 BTC. По сути, это была первая известная транзакция, в которой автомобильный дилер решил принять криптовалюту за роскошь.

      Tesla также начала получать BTC для оплаты своего электромобиля. Tesla Model S была продана примерно за 91 BTC в декабре 2017 года, когда BTC превысил 20 тысяч долларов.

      Подпишитесь на ежедневные крипто новости в вашем почтовом ящике

      Получайте криптоанализ, новости и обновления прямо на ваш почтовый ящик! Подпишитесь здесь, чтобы не пропустить ни одной рассылки.

      Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

      Подписывайтесь на нас в Новостях Google

      Наш сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии. Используя наш сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie. Дополнительную информацию о том, как мы используем файлы cookie, можно найти в нашей Политике использования файлов cookie.

      Когда Ламбо? Как Lamborghini стал статусным брендом крипто-бума

      На конференции Consensus, беспорядочной, разросшейся крипто-конференции, созванной на прошлой неделе в центре Манхэттена, Lamborghini были повсюду, припаркованные возле Hilton Midtown, чтобы все могли знать одно: крипто-бро прибыли. .

      Биржа криптовалют арендовала роскошные спортивные автомобили в качестве трюка, используя символ успеха в странном, диком мире криптовалют, где Lamborghini или «Ламбо» стал символом статуса, подтверждающим успех в мире криптовалют. . В конце концов, если вы можете купить один из самых дорогих автомобилей в мире за биткойны, все это не может быть шуткой.

      Благодаря череде криптомиллионеров, публично тратящих свои биткойны на Lamborghini, «Lambo» стал внешним символом крипто-культуры. «Когда Ламбо?» с тех пор стал стенографией крипто-успеха. Каждый раз, когда выпускается новая монета, задается вопрос, чтобы обозначить, когда монета будет стоить достаточно, чтобы позволить себе автомобиль. Есть даже известный мем Виталика Бутерина, создателя эфириума, в образе Иисуса, держащего в руках красный Lamborghini. Бутерин, со своей стороны, пригрозил выйти из всего проекта Эфириума, если в отрасли будут доминировать схемы быстрого избавления от крипто-фанатов.

      Нет никаких сомнений в том, что спрос на криптотопливо растет: Lamborghini сообщает, что продажи неуклонно растут, сообщая о рекордных продажах в январе, отмечая семь лет роста продаж подряд.

      «Исторически Lamborghini всегда олицетворяли новые деньги», — сказала генеральный директор брендингового агентства Red Peak Сьюзан Кантор. «Это был символ чрезмерного и необоснованного богатства, потому что Lamborghini никому не нужен».

      Почти каждая модель была показана в каком-либо клипе в стиле хип-хоп или рэп, от «Mercy» Канье Уэста до «Lamborghini Doors» Рика Росса и «Yamborghini High» A$ap Mob.

      По мнению экспертов по брендингу, у Lamborghini есть провокационная направленность — они предназначены для людей, которые хотят выделиться, и явный признак того, что вы добились успеха и хотите, чтобы все об этом знали.

      «Lamborghini всегда олицетворяла вспышку, шум и здоровую дозу тестостерона», — сказала президент HL Group Эми Хаффт. «Это был бренд для людей, которые хотят быть немедленно замеченными».

      Это также имеет коннотации о том, как «сделать это» в Америке, поэтому так много артистов использовали его как способ отпраздновать успех, сказал Хаффт.

      Кантор утверждает, что бренд определенно может быть в опасности. «Когда бренды конкретно ассоциируются с людьми из-за их социально-экономического статуса, это сопряжено с риском. Lamborghini должна придерживаться своего обещания или сути, которая заключается в производительности».

      Проблема очевидна: даже когда криптовалюты становятся мейнстримом, они также начинают демонстрировать признаки пузыря. Интернет наводнен сотнями тысяч схем быстрого обогащения, множеством дерьмовых монет, мошенничества с криптовалютой и консультантов по стратегии, которые постоянно публикуют сообщения Telegram «Я покажу вам, как стать криптомиллионером». И путаница вряд ли является чем-то, с чем бренд хочет ассоциироваться.

      Хаффт сказал, что у Lamborghini также есть некоторая коннотация «быстро разбогатеть и быстро вымереть», что, возможно, является отличным заявлением о долговечности биткойн-богатства.

      В прошлом были похожие проблемы с так называемыми люксовыми брендами. В 2004 году продажи Burberry резко упали после того, как верблюжья клетка стала очень популярной среди британских «голливудских мужчин», а ритейлеры сетовали на то, что эта ассоциация заставила других не хотеть покупать продукцию бренда.

      В 2005 году произошел меньший всплеск для Prada, у которого было множество клубов в барах Великобритании, запрещающих людям носить высокие кроссовки Prada, потому что они стали ассоциироваться с гопницами, а также с бандами. (Безусловно, многие люксовые бренды, в том числе Ralph Lauren, боролись с нежеланием ассоциироваться с определенными экономическими или расовыми группами из-за предполагаемых проблем с брендом — несмотря на то, что, как указывалось в этой статье в New Yorker, зачастую их истории неразрывно связаны друг с другом. связаны с этими группами через уличную одежду.)

      По данным Brandwatch, отношение к Lamborghini в основном положительное. А в разговорах о Lamborghini, биткойнах и криптовалютах они, по словам аналитика Келлана Терри, «чрезвычайно позитивны» на уровне 97,3%. Указав на данные, которые показывают, как часто рэпер Cardi B упоминается в дискуссиях о Lamborghini, Терри сказал, что Lamborghini также часто упоминаются в рэп-песнях как символ статуса. «Связь здесь в том, что люди начинают думать о криптовалюте одинаково», — сказал Терри. «И музыка, и криптовалюта — это способы разбогатеть и приобрести символы статуса».

      Согласно данным, собранным Brandwatch для Digiday, хэштеги «биткойн» и «блокчейн» входят в десятку наиболее часто используемых хэштегов в разговорах о Lamborghini за последний месяц. #Bitcoin набрал более 14,8 миллионов просмотров за этот период времени, а #Blockchain добавил еще 14,5 миллионов показов. Благодаря сыпи криптомиллионеров, публично тратящих свои биткойны на Lamborghini, «Lambo» стал внешним символом крипто-культуры.

      Со своей стороны, Lamborghini, похоже, нравится внимание. В интервью CNBC на прошлой неделе генеральный директор бренда Стефано Доменикали сказал, что молодые люди любят Lamborghini, особенно молодые люди, которых устраивает ситуация с высоким риском и высоким вознаграждением.

      «Я вижу параллель между молодыми людьми, которые действительно хотят стать очень богатыми с очень рискованными инвестициями, и тем фактом, что наши клиенты очень молоды», — сказал он.

      Кантор соглашается: «Lamborghini ассоциируется с юношеским способом заработать богатство. Недостатком является то, что это также может ассоциироваться с дерзкой, дерзкой, высокомерной культурой братана. Но это не плохо», — сказала она.

      Здесь есть история. Еще в 2011 году Питер Саддингтон, генеральный директор стартапа, купил Lamborghini Huracan примерно за 115 долларов, обналичив 45 биткойнов, чтобы купить автомобиль за 200 000 долларов.

      В 2014 году пользователь 4chan купил Lamborghini Gallardo за биткойны, потратив на машину 216 биткойнов (около 209 995 долларов на галстуке). сервис, который проверяет биткойн. Новость о продаже стала вирусной, и Lamborghini Newport Beach, дилерский центр, где она была куплена, с гордостью использовал ее, чтобы объявить, что стал первым дилером автомобилей класса люкс, принявшим биткойны в качестве оплаты. (Он также продал кому-то Tesla Model S за 91 биткойнов примерно в то же время.)

      В то время было много других подобных продаж, когда криптоэнтузиасты обналичивали свое вновь обретенное богатство, чтобы купить дорогие автомобили.

      Один биткойн в настоящее время стоит 8000 долларов, что составляет примерно половину его стоимости в декабре.

      Вудро Левин, генеральный директор 3.

    28Авг

    Порядок покупки подержанного автомобиля: Оформление покупки б/у автомобиля, как оформить покупку машины с рук

    28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Покупка автомобиля у частного лица – полезные советы

    Покупка автомобиля у частного лица — полезная информация

    В 2022 году сохраняется тенденция, наблюдаемая в автоторговле в 2021 году, что спрос на новые автомобили значительно превышает предложение – склады автодилеров стремительно пустеют, а новые автомобили, заказанные покупателями, задерживаются. Покупка автомобиля у частного лица также остаётся популярным выбором — подержанные автомобили у нас по-прежнему пользуются спросом, и факты не говорят о том, что это скоро изменится.

     

    Самый большой спрос в Латвии на подержанные 5-7-летние автомобили, стоимость которых варьируется от 10 000 до 12 000 евро, но значительную часть рынка составляют автомобили гораздо старшего возраста.

     

    Три года назад средний возраст латвийского автопарка, по данным CSDD, составлял около 13 лет — это на три года больше, чем в среднем по Европе. В 2019 году 70% всех автомобилей были подержаны. Через год количество подержанных автомобилей увеличилось еще на 22%.

     

    Показательно, что из этих автомобилей 58% или 20 549 автомобилей были в возрасте от 11 до 29 лет. Большинство автомобилей с дизельными двигателями и их стоимость от 2000 до 7000 евро. Информация от продавцов подержанных автомобилей показывает, что в Латвии ежегодно продается около 120 000 подержанных автомобилей.

     

    Если выбор будет в пользу более новой машины, рисков будет меньше – если машина в хорошем состоянии, то прослужит дольше, да ещё и с гарантией. К сожалению, при покупке подержанного автомобиля полагаться только на удачу недостаточно. Можно с уверенностью сказать, что купить хороший подержанный автомобиль намного сложнее, чем купить новый, особенно если искать его на портале объявлений, а продавцом оказывается частное лицо.

     

    Что следует учитывать, если Вы хотите купить автомобиль у частного лица?

     

    Не верьте всему, что написано в объявлении

    Хоть объявлений о продаже автомобилей и много, при поиске подходящего под Ваши критерии оказывается, что предложение о покупке подержанного автомобиля довольно ограничено. Желание закрыть сделку побыстрее без более серьёзного осмотра автомобиля – неосторожность, которая впоследствии может привести к настоящему разочарованию. Каким бы многообещающим ни было содержание объявления, найдите время, чтобы убедиться, что автомобиль действительно соответствует Вашим требованиям.

     

    Прежде всего, обратите внимание на стиль рекламы и упомянутую в ней информацию. Объявления с верной, исчерпывающей информацией, грамматически правильно написанные, однозначно вызовут больше доверия, чем неаккуратные и поспешные.

     

    Глядя на автомобиль лично, не забудьте противопоставить то, что упоминается в объявлении, визуальному состоянию автомобиля. Если продавец указал, что у автомобиля небольшой пробег, но износ салона говорит об обратном, это может быть явным признаком того, что пробег не соответствует действительности. Об этом визуально свидетельствует потёртый салон, заметно потёртый руль, потёртое водительское сиденье, потёртый рычаг переключения передач и потёртые кнопки.

     

    Так же внимательно изучите кузов автомобиля, а также пройдите тест-драйв. Во время тест-драйва обратите внимание на работу двигателя, тормозов и коробки передач. Договоритесь с продавцом о том, что хотите показать автомобиль в автосервисе (не том, который рекомендовал продавец) и пройти независимый технический осмотр. Важно узнать, какой ремонт автомобиля производился и когда ожидается, например, замена ремня ГРМ.

     

    Заполненная сервисная книжка и сервисные чеки свидетельствуют об исправности автомобиля, однако их наличие является скорее исключением, чем нормой.

     

    Проверка происхождения автомобиля

    При покупке подержанного автомобиля важно выяснить его страну происхождения, поскольку от страны первой регистрации часто зависит точность показаний одометра автомобиля. Особенно высоко ценятся автомобили, впервые зарегистрированные в Нидерландах, Бельгии, наших соседних странах и странах Северной Европы. Когда установлена ​​страна происхождения автомобиля, можно проверить в государственных реестрах этих стран, соответствуют ли показания пробега автомобиля истине.

     

    Если выбранный автомобиль уже зарегистрирован или был зарегистрирован в Латвии, данные о транспортном средстве можно проверить в CSDD. Дирекция дорожного движения и безопасности будет фиксировать всю информацию о техосмотрах автомобиля и зафиксированном в них пробеге.

     

    При покупке подержанного автомобиля есть возможность пойти к дилеру и проверить одометр в сервисе. В системе дилера будет информация о пробеге, зафиксированном при посещении сервиса, а при подключении автомобиля к блокам управления появится вмешательство в систему автомобиля.

     

    Дополнительную безопасность обеспечит информация, которую можно получить, запросив данные VIN (Vehicle Identification Number) автомобиля. Что такое ВИН? Все автомобили и лёгкие грузовики, выпущенные после 1981 года, имеют уникальный 17-значный VIN-номер, который при вводе даёт ценную информацию об истории автомобиля и о том, как владелец заботился о нём.

     

    Идентификационные номера транспортных средств записываются при авариях, страховых записях и при ремонте транспортного средства у дилера, в гараже или у механика.

     

    Получение информации о VIN из базы данных — платная услуга, но её получение может обезопасить от мошенничества. Каждый, кто хочет купить подержанный автомобиль, всегда должен запрашивать данные VIN перед покупкой.

     

    Где VIN номер на машине?

    Это можно определить при визуальном осмотре выбранного автомобиля:

    • В нижнем углу лобового стекла со стороны водителя;
    • Под капотом, рядом с замком капота;
    • Перед рамой автомобиля;
    • Внутри дверных стоек со стороны водителя.

    ! Рекомендуется найти его как минимум в двух из перечисленных мест.

     

    Формальности — договор купли-продажи

    Чтобы потом не столкнуться с неприятными сюрпризами, при покупке автомобиля у частного лица следует учитывать, что незарегистрированный в Латвии автомобиль можно приобрести только в зарегистрированной точке продажи.

     

    Частные лица могут продавать только принадлежащие им транспортные средства, которые уже зарегистрированы в CSDD. Поэтому перед покупкой следует убедиться, что лицо, продающее автомобиль, также является владельцем, указанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

     

    Перед сделкой составляется договор купли-продажи. В договоре купли-продажи важно указать проверенную и правильную информацию о транспортном средстве, сумме сделки и других важных деталях.

     

    Совершайте покупку автомобиля с помощью банковской карты или интернет-банка

    Сумму и порядок оплаты указывают в договоре купли-продажи. Так как в настоящее время передать автомобиль от старого владельца к новому можно дистанционно на сайте e.csdd.lv, важно указать в договоре купли-продажи обязательства продавца и покупателя, порядок получения оплаты и другие пункты, связанные с успешным завершением сделки.

     

    Также следует помнить, что, если цена автомобиля превышает 7200 евро, сделка наличными не допускается. Если сделка на меньшую сумму, то в этом случае рекомендуется использовать банковскую карту, чтобы застраховаться от ситуации, когда Вам придётся давать объяснения по поводу обстоятельств покупки автомобиля.

     

    Переоцените своё решение и финансовые возможности

    Покупка автомобиля – ответственное решение, которое следует тщательно обдумать. Сюда входит не только покупка самого транспортного средства и приятные моменты за его рулём. Обслуживание каждого автомобиля подразумевает регулярные платежи, такие как топливо, страховка, техническое обслуживание автомобиля, замена шин, расходы на ремонт и другие расходы.

     

    Выводы

    Как известно, водитель счастлив дважды — в день покупки автомобиля и в день продажи, поэтому авторынок будет существовать всегда. Просто надо уметь в нём ориентироваться и учиться не на своих ошибках.

     

    В случае, если для реализации Ваших планов необходим кредит, и Вы хотите быть уверены, что выбрали самый выгодный, посетите Sefinance.lv, и Вы получите самое лучшее предложение. Sefinance.lv предлагает широкий выбор кредитных услуг, каждый сможет найти для себя наиболее подходящее решение – потребительский кредит, автокредит, кредит на ремонт, перекредитацию или любой другой! Отзывчивые консультанты с радостью ответят на все Ваши вопросы!

    Подготовка к покупке авто в Германии.

    часть 1. — Блог Режимщика

    Как и где выбрать авто в Германии, какие инструменты понадобятся, на что обращать внимание расскажу на опыте самостоятельной покупки авто в Европе. Статья для тех, кто как и я не является экспертом, но хочет сэкономить при умеренном риске. В прошлый раз во время реальной подготовки получилось несколько сумбурное описание. Теперь, после покупки машины появилось более четкое видение. Почему именно Германия, ведь реально дешевле продают во Франции, Бельгии или Литве, Латвии? В первых двух странах автомобили эксплуатируют небрежно, в остальных (да и в первых двух тоже) скорее столкнетесь с перекупами, пригнавшими авто из более богатых стран, т.е. из той же Германии. Говорят, пробег скручивают везде, но в Германии меньше всего, т.к. там за это есть реальная ответственность. В Германии любое изменение в авто, даже тонировка или банально другие диски потребуют бумаги соответствия нормам при прохождении ТО, а владелец или продавец несет ответственность за состояние авто, указанное в договоре продажи. Ну и банально выбор больше, а цена ниже чем в Словении, где мы ставим его на учет.

    Сезон удачной покупки авто

    Бюргеры часто скидывают свои машины в конце сезона отпусков. Летом они едут отдыхать на юг и возвращаясь со значительной прибавкой к пробегу встают перед вопросом необходимости прохождения очередного ТО, возможно с новыми царапинами на кузове и уже лысой резиной, которую скоро менять на такую же лысую зимнюю. В длительных поездках раскрываются все накопившиеся минусы твоего авто как то малый размер для подросшей семьи, мало мощности для обгона, слишком шумная на трассе, слишком трясет на ухабах по дороге к любимому кемпингу и т.д. Именно в межсезонье, в сентябре у меня было максимальное количество интересных предложений по заманчивым ценам. К зиме остаются те, кто либо не торопится завышая цену, либо имеет те или иные проблемы. К весне снова рынок оживает, но не надолго, т.к. машины к лету нужны всем.

    Где купить подержанный автомобиль в Германии?

    Есть много устаревшей информации об этом в интернете. Рынки выходного дня, которые якобы есть во многих крупных городах уже не актуальны. Это обычные улицы с бесплатной парковкой по выходным, куда пригоняют свой хлам старшее поколение немцев. Огромное количество мелких автохаусов (autohous) в которых реально продается львиная доля всех подержанных автомобилей Германии нереально объездить. Специальные площадки по продаже однолетних машин тоже не имеют смысла, т.к. по факту конца 2017 года, большая часть продается через интернет. И самые интересные предложения — это предложения от частников. Цена у них изначально минимум на 5% ниже. Торгуются заметно охотнее, т.к. не являются профессиональными продавцами, а просто скидывают очередную тачку. Основными интернет-площадками по продаже авто в германии являются:

    1. www.mobile.de
    2. www.autoscout24.ru
    3. www.ebay.de

    Автосалоны, автохаусы и дилеры выкладывают свои авто на всех площадках, частники на одном-двух. Сайты расположены в порядке популярности по моему мнению на основе двухмесячного мониторинга предложений VAG. Возможно для других марок ситуация иная, так что лучше смотреть на всех.

    Как выбрать автомобиль в Германии?

    На сайте www.mobile.de выбрать авто достаточно просто. Есть русский интерфейс, который кстати чуть беднее чем немецкая версия.  Цены тут начинаются от 100 евро, предложений очень много, так что начинать можно сразу с расширенного поиска. Фильтры можно сохранять в своем профиле, но даже если вы не зарегистрируетесь, то последний фильтр сохраняется в cookies вашего браузера. На примере моего фильтра на конкретный автомобиль объясню важные моменты.

    • Марка, модель — это понятно каждый выберет своё.
    • Ограничиваем пробег сверху. Большинство машин потребует ощутимых вложений после 150 тыс. пробега. С нуля до 150 тыс. цена падает эффективно, затем медленно.
    • Вид топлива — тоже понятно. Себе искал дизельный ибо расход в 2 раза меньше.
    • Коробка передач — аналогично. Себе искал механику, т.к. для подержанного авто это более надежный вариант, экономящий деньги.
    • Поврежденные транспортные средства. Самым дорогим элементом автомобиля является кузов, поэтому от его состояния в первую очередь зависит цена. В Германии труд очень дорог, поэтому даже чуть битый авто часто оказывается на разборках. Если вы не способны оценить степень и влияние изменения геометрии кузова и не готовы к реставрации, то отмечаем «Не показывать». Если уже пользовались разборками и готовы, например, поменять дверь и шпаклевать порог, то можно сэкономить.
    • Технический осмотр — лучше поставить не менее 3 месяцев до следующего ТО. Дело в том, что без TUV вы не сможете перерегистрировать авто и уехать на нем своим ходом. Также техосмотр должен действовать на момент постановки на учет если речь идет о странах еврозоны. При этом важно знать, что дилеры часто могут сделать это ТО для вас в качестве скидки и машина без TUV — это не приговор, но настораживает, т.к. если TUV уже закончился, значит машина долго не продается.
    • Цена — лучше ограничить снизу, чтобы отбросить некондицию, и сверху поставить в район средней цены — подбираем по кол-ву объявлений, попадающих под фильтр.
    • Региональный поиск — очень важный критерий, от которого зависит скорость, качество и успех всего мероприятия по покупке авто.

    В какой части Германии лучше купить автомобиль?

    Чтобы зря не кататься по всей Германии в поисках хорошего экземпляра сразу скажу, что дешевле автомобили на севере и западе Германии. Больше дешевых вариантов на границе с Бельгией и Францией. Но на севере единичные , а на западе будет много перекупов и восстановленных авто. Не сильно дороже, но гораздо более качественные и разнообразные варианты вы найдете рядом с заводами вашей марки авто. Например, в Мюнхене 95% всех машин на дорогах — это BMW. Не удивительно, что в центральной Германии между городами Вольфсбург и Кассель ездит один Volkswagen. Не секрет, что сотрудники этих заводов имеют право покупать по одному  авто в год со скидкой порядка 30%. Отсюда и рынок Jahreswagen и обесценивание на 30% за год и расползание подержанных машин из Германии по всей Европе.

    Интересный факт — когда мы приехали в городок Salzgitter чтобы выбрать среди сразу 3 вариантов, то улицы города оказались до отказа забиты этими самыми вариантами. Не удивительно, что в этих условиях найти и купить подходящую машину значительно проще и даже автохаусы здесь вынуждены проседать по цене на вполне хорошие экземпляры с кучей дополнительных опций.

    Инструменты для осмотра авто

    Самостоятельный выбор и покупка автомобиля весьма волнительное приключение. Чтобы свести риск к минимуму, следует обзавестись важными гаджетами:

    • толщиномер
    • сканер VCDS для VAG или Launch для любого авто
    • европейская SIM-карта
    • фонарик

    Толщиномер

    Ремонтируют автомобили с легкими повреждениями в Германии очень хорошо. Сказывается большая концентрация специалистов и хорошего оборудования. Поэтому найденный вами небольшой слой шпаклевки на двери не критичен, зато в цене машина падает больше, чем стоит целая дверь на разборке. Если дилер впаривает вам хлам под видом «не бит, не крашен» можно сразу разворачиваться. У нас так было под Берлином.

    Сканер для компьютерной диагностики

    Что касается компьютерной диагностики могу сказать — это вещь! На первой же машине прибор показал что зачем-то снимали руль, а во второй выявил отсутствие фронтальной подушки безопасности водителя. Толщиномер и тщательный осмотр креплений подтвердил следы ремонта левой передней части. Неровная работа мотора была слышна и так, и VCDS действительно выдал сильный перекос в коррекциях работы форсунок дизеля и ошибку с датчиком положения заслонки EGR.

    Кстати, величина пробега в разных блоках управления на всех просмотренных нами авто совпадала с заявленным (это правда ничего не значит, просто для статистики). Зато куча не стираемых ошибок стала причиной отказа от нескольких вариантов. Ошибки в блоках — это самая доступная диагностика, которую может провести любой без всякой подготовки. Но не стоит сразу бежать от авто с ошибками. Например, банально севший аккумулятор пропишет ошибки почти в каждом блоке. Не стираемая ошибка в блоке рулевого управления может уйти после адаптации или просто пары десятков км пробега. Кстати в блок управления пишется и величина пробега, когда возникла ошибка и сколько машина проехала после последнего сброса всех ошибок.

    Вообще диагностика необъятная отдельная тема. Лично я рекомендую иметь хотя бы простейший ELM327, т.к. протокол ODBII является обязательным и с его помощью тоже можно читать и сбрасывать ошибки, правда по-умолчанию только из блока управления двигателя. Изделия фирмы Launch хороши, но безбожно дороги для обычного частника. Больше всего повезло владельцам машин концерна VAG, ведь при помощи дешевых шнурков можно не только диагностику делать, но и легкий тюнинг и сервисные операции. VCDS, VAG-COM и ВАСЯ-Диагност, по-сути одно и тоже и я не вижу смысла переплачивать, особенно за русскую версию, так как при наличии хоть какого-то английского или немецкого описания параметра в русской версии может быть просто пробел. Данное ПО сделано убого на мой взгляд, но оно как-то работает и дает результат, который мне реально помог в выборе б/у авто.

    SIM-карта

    Сразу после пересечения границы Еврозоны, например в Польше имеет смысл приобрести любую предоплатную симку в любом супермаркете. Лучше заранее подыскать дешевый тариф с включенным интернет-трафиком. Обычно за 5-10 евро. Летом 2017 года в еврозоне отменили роуминг, поэтому этой симкой можно будет пользоваться и в Германии. Телефонная связь понадобится при обзвоне продавцов и назначении встреч. Интернет — для просмотра новых предложений, поиска адресов, контактов и объезда пробок.

    Фонарик

    Чтобы качественно использовать фонарик рекомендую достать инструкцию по инспекционному сервису вашего будущего авто. Для VAG можно найти ПО Elsawin. Лучше версии 4.0. Примерно с 16 года эта система стала полностью онлайновой, а пароли доступа есть только у дилеров и в авторизированных сервисах.

    Почему Volkswagen и Golf?

    Что касается концерна Volkswagen AG или VAG, то сами немцы объяснили мне свой выбор так. Детали и комплектующие для разных марок концерна делают разного качества, а именно разного допуска, точности и сырья. Лучшие детали идут на машины Ауди. Только корпус этой марки имеет горячее цинкование. У остальных гальваническое. Далее в ранге качества комплектующих идет марка Volkswagen, затем Skoda и в конце SEAT. Про BMW и Mercedes-Benz ничего не скажу — это просто не мой класс авто. Французские марки покупать в Германии наверное несколько странно, хотя среди них есть интересные варианты.
    Что касается Golf, то, если коротко, это самая продаваемая машина в Европе на протяжении многих лет. Опять же сами немцы, кто работает на VAG говорили мне так. Golf I плохая, II — хорошая, III — плохая, IV — отличная, V — ужасная, VI — супер, VII — хорошая. Машина надежная, ликвидная, достаточно простая и знакомая любому механику. Огромное кол-во качественных оригинальных запчастей с разборок Европы. Очень маленький расход дизеля с системой Common Rail для Golf VI и выше. Малое кол-во выбросов <130 г/км позволяет оформить омологацию по минимальному тарифу 3% от стоимости авто.

     

    Читайте следующую статью — рассказ как мы осматривали и покупали подержанный Golf VI 2.0 TDI 110 л.с.

    Какова общая стоимость владения автомобилем?

    Вы наш главный приоритет.


    Каждый раз.

    Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.

    Так как же нам зарабатывать деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.

    Общая стоимость автомобиля включает в себя гораздо больше, чем платеж по кредиту. Используйте калькулятор NerdWallet, чтобы узнать, сколько вы тратите.

    By

    Уитни Вандивер

    Уитни Вандивер
    Писатель | Владение автомобилем, техническое обслуживание автомобиля

    Уитни Вандивер пишет для NerdWallet о том, как владельцы автомобилей могут сэкономить деньги на владении и обслуживании. Ранее она писала в нефтегазовой отрасли, где публиковалась в национальных журналах и международных журналах. Уитни стала писателем из удовольствия и считает, что истории, которые освещают или помогают сообществу ЛГБТК +, являются наиболее полезными для создания. Когда она не пишет, она любит читать и гулять со своим ирландским волкодавом. Она базируется в Хьюстоне.

    Подробнее

    и

      Шеннон Брэдли

    Шеннон Брэдли
    Ведущий писатель | Личные финансы, покупка автомобилей, кредиты

    Шэннон Брэдли покрывает автокредиты для NerdWallet. Во время учебы в колледже, чтобы получить степень журналиста, Шеннон прошла стажировку, которая привела не в отдел новостей, а в отдел маркетинга банка. Следующие 30 с лишним лет она проработала писателем и контент-менеджером в индустрии финансовых услуг, создавая образовательный контент, охватывающий широкий круг личных и деловых финансовых тем. Будучи читателем NerdWallet в течение многих лет, Шеннон приветствовал возможность стать автором NerdWallet и помогать большему количеству людей в принятии финансовых решений. Шеннон живет в Ньюбурге, штат Индиана.

    Узнать больше

     

    Обновлено

    Многие или все представленные здесь продукты получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это влияет на то, о каких продуктах мы пишем, где и как продукт появляется на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.

    Содержание

    • Среднемесячная стоимость
    • Общие расходы на владение автомобилем
    • Как рассчитать общую стоимость владения автомобилем
    • Экономия на самых больших расходах на автомобиль

    Содержание

    • Среднемесячные расходы
    • Общие расходы на владение автомобилем 9 0047
    • Как для расчета общей стоимости владения автомобилем
    • Экономия на самых больших расходах на автомобиль

    Расчет общей стоимости владения автомобилем — или автомобилем, который вы можете купить в ближайшее время — это лучший способ убедиться, что ваш автомобильный бюджет соответствует требованиям. Но с ростом цен на автомобили, более высокими процентными ставками и скачками цен на бензин может быть трудно точно узнать, во сколько вам обходится ваш автомобиль.

    Вот что вам нужно знать о стоимости владения автомобилем, в том числе о среднем ежемесячном платеже, общих затратах на владение и о том, как сэкономить деньги, продолжая управлять автомобилем, который вы любите.

    Среднемесячная стоимость

    По данным агентства кредитной информации Experian, средний ежемесячный платеж за новый автомобиль составил 725 долларов в первом квартале 2023 года. Это на 75 долларов больше, чем годом ранее. Лизинг нового автомобиля был дешевле — 586 долларов в месяц, а владение подержанным автомобилем было самым дешевым вариантом со средним ежемесячным платежом в 516 долларов. Независимо от вашего выбора, вы все равно, вероятно, будете платить более 500 долларов в месяц, независимо от того, финансируете ли вы автомобиль или арендуете его.

    Но это далеко не настоящая цена владения автомобилем.

    Если принять во внимание проценты по кредиту, амортизацию, топливо, страховку, техническое обслуживание и сборы, стоимость владения автомобилем резко возрастает. По данным AAA, для новых автомобилей, проезжавших 15 000 миль в год, средняя стоимость владения автомобилем составляла 10 728 долларов в год или 894 доллара в месяц в 2022 году.

    Просто ответьте на несколько вопросов, чтобы получить персональные результаты от наших кредитных партнеров.

    Предполагаемая сумма выплаты

    Рассчитываете стоимость автомобиля, которого у вас еще нет? См. средние выплаты здесь

    Средняя…

    Новые автомобили

    Подержанные автомобили

    Аренда (новые) 90 006

    Ежемесячный платеж

    Кредит сумма

    40 851 долл. США.

    26 420 долларов США.

    Срок кредита

    68,64 мес.

    67,42 мес.

    35,28 мес.

    Источник: Состояние автомобильного финансового рынка, Experian Information Solutions Inc.

    Общие расходы на владение автомобилем Независимо от того, на какой машине вы ездите, вам, вероятно, придется платить за эти предметы на регулярной основе.

    Газ

    Поскольку цены меняются почти ежедневно, топливо является одной из самых переменных статей расходов на управление автомобилем. По данным AAA, в начале 2022 года средний водитель платил около 18 центов за милю за обычный неэтилированный бензин. За 15 000 миль в год это 2700 долларов в год только на топливо.

    Хорошей новостью является то, что средняя стоимость топлива часто зависит от типа и размера автомобиля. Седаны, как правило, расходуют больше бензина, чем более крупные автомобили, такие как, например, грузовики и внедорожники, и, помня о том, как вы покупаете бензин, вы можете сэкономить деньги на заправке.

    Техническое обслуживание и ремонт

    Однако, по данным ААА, средняя стоимость ремонта, технического обслуживания и шин составляет 121 доллар в месяц для нового автомобиля. Общие расходы на техническое обслуживание включают замену масла и перестановку шин, которые обычно выполняются с интервалом в 5000 миль или, в этом сценарии, три раза в год.

    Хотя вам, вероятно, придется платить за обычное техническое обслуживание, вызванное износом, вам не придется платить за определенные расходы на ремонт, если на ваш автомобиль все еще распространяется заводская или расширенная гарантия. Гарантия производителя обычно составляет три года или 36 000 миль, в зависимости от того, что вы нажмете раньше.

    Если на вашу машину не распространяется гарантия, отложите немного денег на ремонт, независимо от того, нужны они каждый месяц или нет. Это убережет вас от неожиданного счета, когда потребуется нерегулярное техническое обслуживание.

    Регистрация, сборы и налоги

    По данным AAA, в 2022 году средний владелец автомобиля будет платить 675 долларов за лицензию, регистрацию и налоги, чтобы легально управлять своим автомобилем.

    Как рассчитываются эти сборы, как часто они выплачиваются и сколько они стоят, зависит от штата. Место вашего проживания и тип сборов, которые вы должны платить, будут определять, сколько вы должны платить ежегодно за эту категорию.

    Страхование

    Почти в каждом штате требуется страхование автомобиля. По данным AAA, средняя годовая премия по страхованию с полным покрытием составляет для американцев 1588 долларов.

    Но на стоимость страховки влияет несколько факторов, в том числе выбранное покрытие, тип автомобиля, которым вы управляете, ваш возраст, стаж вождения и ваше местоположение. В зависимости от ваших обстоятельств и вариантов покрытия вы можете платить больше или меньше среднего страхового взноса.

    Посмотрите, на чем вы можете сэкономить при страховании автомобиля

    Легко сравните персонализированные тарифы, чтобы увидеть, сколько сэкономит вам переход на автострахование.

    Почтовый индекс

    Амортизация

    Хотя амортизация не является платежом, за который вы платите наличными, автомобили обычно со временем теряют в цене. Это означает, что вы со временем теряете деньги, и это влияет на общую стоимость владения.

    Важно отметить, что нынешний автомобильный рынок уникален тем, что амортизация сократилась, хотя в ближайшем будущем это, вероятно, изменится. В некоторых случаях, в зависимости от модели автомобиля и рыночного спроса, некоторые автомобили за последний год стоили больше, чем когда они были новыми..

    Но на нормальном рынке автомобили теряют от 15% до 20% своей стоимости в первый год эксплуатации. В течение каждого из следующих четырех лет амортизация будет составлять около 15% в год.

    Таким образом, хотя амортизация — это не деньги, которые вы платите из своего кармана, это стоимость владения автомобилем, когда вы собираетесь его перепродать.

    Чтобы получить представление о том, насколько обесценился ваш автомобиль, сравните текущие предложения по той же марке и модели с тем, что вы заплатили за него первоначально. Вы можете узнать стоимость своего автомобиля при перепродаже с помощью такой службы, как Kelley Blue Book. Или получите предложение наличными от местного дилера или онлайн-покупателя, такого как Carvana или Vroom..

    Несмотря на то, что есть способы управлять амортизацией автомобиля, обычно у вас меньше контроля над этими расходами, если вы владеете автомобилем.

    Как рассчитать общую стоимость владения автомобилем

    Вы можете использовать наш калькулятор, чтобы узнать, сколько ваш автомобиль стоит вам каждый месяц. Калькулятор предварительно заполнен оценками, основанными на 15 000 миль вождения в год, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам ввести точные расходы, чтобы увидеть общие расходы на автомобиль.

    Ежемесячные платежи за автомобиль и страховые взносы говорят сами за себя, но вот дополнительная информация об оценке других расходов на владение автомобилем.

    Газ. Если вы знаете, сколько вы обычно тратите на топливо, введите эту сумму в калькулятор. В противном случае разделите количество миль, которые вы проезжаете каждый месяц, на рейтинг экономии топлива вашего автомобиля, доступный на FuelEconomy.gov. Умножьте это число на цену галлона бензина в вашем регионе.

    Техническое обслуживание и ремонт. Вы можете использовать среднемесячное значение, предварительно заполненное на основе данных AAA. Но если ваш автомобиль в последнее время требует много работы и обходится вам более чем в 1500 долларов в год, рассчитайте точную сумму, которую вы заплатили за последние 12 месяцев, и введите ее здесь.

    Регистрация, сборы, налоги и прочее. Эта часть проста: просто введите сумму ежегодного продления регистрации транспортного средства, разделенную на 12. Добавьте любые другие текущие расходы, такие как стоимость парковки.

    *Примечание. Калькулятор общей стоимости автомобиля предварительно заполнен оценками, основанными на данных Experian и AAA. См. нашу методику ниже.

    Экономия на самых больших расходах на автомобиль

    Анализируя общую стоимость владения, вы можете увидеть, какая часть дохода ежемесячно уходит на приобретение вашего автомобиля. Лучше всего тратить от 15% до 20% вашей зарплаты на оплату транспортных средств.

    Если вы обнаружите, что ваш автомобильный бюджет превышает ваш бюджет, или если вы хотите сократить расходы, сначала посмотрите на свои дорогостоящие товары и постарайтесь сократить расходы, которые вы можете контролировать.

    • Оплата автомобиля. Попробуйте рефинансировать свой кредит, чтобы узнать, можете ли вы претендовать на более выгодную ставку. Это может снизить ежемесячный платеж.

    • Страховые взносы. Поговорите со своим текущим поставщиком страховых услуг о возможных скидках. Если они не помогут вам получить лучшую ставку, получите котировки от других страховщиков, чтобы найти более выгодную сделку по вашему страховому покрытию.

    Об авторах

    Уитни Вандивер

    Подписаться

    Вы подписаны на

    Уитни Вандивер

    .
    Посетите страницу

    My NerdWallet Settings

    , чтобы увидеть всех авторов, на которых вы подписаны.

    новый

    Подпишитесь, чтобы узнать больше о занудных ноу-хау

    Следите за своими любимыми финансовыми темами на NerdWallet.

    Уитни Вандивер — писатель NerdWallet, в настоящее время занимающаяся вопросами владения и обслуживания автомобилей. Ранее она писала о малом бизнесе и платежах. Подробнее

    Шеннон Брэдли

    Подписаться

    Вы подписаны на

    Шеннон Брэдли

    .
    Посетите страницу

    My NerdWallet Settings

    , чтобы увидеть всех авторов, на которых вы подписаны.

    новый

    Подпишитесь, чтобы узнать больше о занудных ноу-хау

    Следите за своими любимыми финансовыми темами на NerdWallet.

    Шеннон Брэдли покрывает автокредиты для NerdWallet. Она провела более 30 лет в банковской сфере в качестве автора материалов по финансовому образованию. Подробнее

    Методология

    Средние значения и оценки, используемые для предварительного заполнения этого калькулятора, получены из нескольких источников.

    • Оценки платежей за новые и подержанные автомобили взяты из отчета Experian о состоянии автомобильного финансового рынка за 1 квартал 2023 года.

    • В последнем исследовании «Ваши расходы на вождение», проведенном AAA, приводятся данные о среднегодовых затратах на различные расходы, связанные с автомобилем. Информация AAA основана на новом автомобиле, который находится в собственности в течение пяти лет и проезжает 15 000 миль в год. Мы перевели эти цифры в месячные суммы. Калькулятор общей ежемесячной стоимости автомобиля использует данные AAA для следующих среднемесячных значений: — Страхование — Лицензия, регистрация и сборы — Техническое обслуживание, ремонт и шины

    В том же духе…

    Узнайте больше об умных финансовых операциях – прямо на ваш почтовый ящик

    Зарегистрируйтесь, и мы будем присылать вам интересные статьи о денежных темах, которые наиболее важны для вас, а также о других способах помочь вы получаете больше от ваших денег.

    Перед покупкой подержанного автомобиля

    Обнаружен неподдерживаемый браузер

    Используемый вами веб-браузер не поддерживается, и некоторые функции этого сайта могут работать не так, как предполагалось. Пожалуйста, установите современный браузер, такой как Chrome, Firefox или Edge, чтобы использовать все функции, которые может предложить Michigan.gov.

    Поддерживаемые браузеры

    • Google Chrome
    • Сафари
    • Microsoft Edge
    • Фаерфокс

    Перед покупкой подержанного автомобиля

    Покупка автомобиля — это стресс. Покупка подержанного автомобиля может быть пугающей. Мы не знаем, как предыдущий владелец или владельцы ухаживали за автомобилем. Они:

    • Буксировать тяжелые предметы автомобилем?
    • Выполнять регулярное техническое обслуживание?
    • Попасть в аварию или получить ущерб?
    • Пробег автомобиля большой?

    Многие подержанные автомобили продаются «как есть». Это означает, что любые проблемы, возникающие после покупки, становятся вашей проблемой. Даже если проблема была до покупки.

    Перед заключением договора на покупку автомобиля с пробегом Вам необходимо:

    • Осмотреть автомобиль по листу техосмотра.
    • Узнайте, не попал ли автомобиль в аварию или получил другие повреждения.
    • Запросите записи о техническом обслуживании.
    • Задайте конкретные вопросы об автомобиле. Какой расход бензина? Сколько предыдущих владельцев?
    • Просмотрите онлайн-отзывы о годе, марке и модели конкретного автомобиля.
    • Проверьте открытые отзывы на SaferCar.gov.
    • Запустите отчет об истории автомобиля CarFax.
    • Управляйте автомобилем в разных условиях. Возьмите его с собой на холмы, шоссе и пробки.
    • Прежде чем вести переговоры, определите стоимость автомобиля с помощью Синей книги Келли.
    • Отнесите его местному механику для независимой проверки. Они могут взимать плату. Узнайте, есть ли гарантия на автомобиль. Гарантия может быть полной, ограниченной или вообще без гарантии. Не забудьте получить письменную копию гарантийных документов.
    • Спросите, предлагает ли дилер контракт на обслуживание. Это оплачивается дополнительно. Обязательно ознакомьтесь с контрактом на обслуживание, чтобы узнать, что покрывается и сколько это стоит.
    • Перед подписанием документов ознакомьтесь с условиями договора купли-продажи или контракта. Получите все обещания в письменной форме. Никогда не покупайте автомобиль на устных обещаниях ремонта после доставки.

    Не торопитесь при покупке подержанного автомобиля. Не позволяйте продавцу давить или торопить вас. Подписание документов на получение права собственности означает, что вы заключаете обязывающий договор с дилером. Вы согласились на определенную цену. После этого вы юридически связаны условиями контракта.

    Не секрет, что подержанные автомобили могут быть дорогими. Но вы имеете право присмотреться и сравнить при покупке подержанного автомобиля.

    28Авг

    Тросик для ручного тормоза: Тросики ручника, стояночного тормоза

    28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    22173508180 Трос стояночного тормоза ГАЗ-2217 задний 1382мм ЛЭТЗ — 2217-3508180

    Распечатать

    Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

    16

    1

    Применяется: ГАЗ

    Код для заказа: 089282

    Добавить фото

    Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

    Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

    Производитель: ЛЭТЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

    Есть в наличии

    Самовывоз

    Уточняем

    Доставка

    Уточняем

    Доступно для заказа — больше 10 шт.

    Данные обновлены: 29.06.2023 в 06:30

    • Все характеристики
    • Отзывы о товаре
    • Вопрос-ответ
    • Аналоги
    • Где применяется
    Характеристики

    Сообщить о неточности
    в описании товара

    Код для заказа089282

    Артикулы2217-3508180

    ПроизводительЛЭТЗ

    Каталожная группа: ..Тормоза
    Механизмы управления

    Ширина, м: 0.025

    Высота, м: 0.025

    Длина, м: 1.38

    Вес, кг: 0.616

    Код ТН ВЭД: 8708309909

    Отзывы о товаре

    Вопрос-ответ

    Задавайте вопросы и эксперты
    помогут вам найти ответ

    Чтобы задать вопрос, необоходимо
    авторизоваться/зарегистрироваться
    на сайте

    Чтобы добавить отзыв, необходимо
    авторизоваться/зарегистрироваться
    на сайте

    Чтобы подписаться на товар, необходимо
    авторизоваться/зарегистрироваться
    на сайте

    47406-36601-71 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА — Helmar Incorporated

    Ваша корзина пуста

    Ожидаемая доступность: 18. 08.2023

    Марка
    ТОЙОТА
    Артикул:
    47406-3660171
    ДеталиСовместимые модели

    Длина: 62 дюйма

    Продукт Категория Классификация Совместимый грузовик Примечание Краткое описание Расширенное описание
    47406-3660171 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА ТОРМОЗА 62-8FDU30 (прав.) 06.12-11.08
    47406-3660171 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА ТОРМОЗА 8FDU30-1DZ Правая сторона
    47406-3660171 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА ТОРМОЗА 8FDU32-1DZ Правая сторона
    47406-3660171 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА ТОРМОЗА 8FGU30 (прав. ) 06.12-11.08
    47406-3660171 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА ТОРМОЗА 8FGU3 2 (прав.) 06.12-11.08
    47406-3660171 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА ТОРМОЗА 8FDU3 0-1ЗС (правая) Педаль, 11/08~
    47406-3660171 ТРОС АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА ТОРМОЗА 8FDU32 -1ЗС (Правая) Ножная педаль, 11/08~

    Количество:

    е-тормозные тросы — Тормоза — По категории

    ВОЙДИТЕ ИЛИ СОЗДАЙТЕ АККАУНТ Фильтр по машине
    Загрузка. ..

    X

    Установите свой автомобиль!

    Выберите свой автомобиль ниже и купите уникальный автомобиль.

    Удаление автомобильного фильтра

    1988 — 91 S13 CA18 240sx/Сильвия купе

    1989 — 00 Z32 300ZX

    1989 — 91 CA18 240sx люк/180sx

    1989 — 94 R32 Скайлайн ГТР

    1989 — 94 R32 Скайлайн ГТС-Т

    1991 — 93 S13 SR20 240sx/купе Сильвия

    1991 — 98 SR20 люк 240sx/180sx

    1993 — 98 R33 Скайлайн ГТС-Т

    1995 — 98 R33 Скайлайн ГТР

    1995 — 98 S14 240sx/Сильвия

    1998 — 02 Р34 Скайлайн

    2002 — 08 Z33 350z

    2002 — 07 G35 ИНФИНИТИ

    2009 — 21 Z34 370Z

    1999 — 02 С15 Сильвия

    2012 — 21 ЗН6/ЗС6 86/БРЗ

    2014 — 2021 F8X (М2/М3/М4) БМВ

    Меню

    Счет

    6 шт.

    28Авг

    Что означает синяя полоса на шине: Цветные полоски на шинах: для чего нужны метки

    28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

    Schwalbe велопокрышки

    Наконец-то вышел русскоязычный вариант каталога на то, что предлагает Schwalbe уже сейчас и будет предлагать в будущем году. Посмотреть можно по ссылке https://www.schwalbe.com/ebooks/2021/bike_2021_russian/

    Цель данной статьи – рассказать, как упростить выбор нужной вам шины, используя как раз этот каталог.

    Schwalbe  – молодцы, поскольку постарались очень все хорошо структурировать. Итак, всё по порядку! Шины состоят из каркаса, слоёв защиты от проколов и порезов, и компаунда, которым всё это соединено в единое целое и из которого сделан протектор.

    Поскольку мы везём только бескамерные варианты, то начнём с каркасов для МТБ, созданные именно для бескамерок, которые в этом году поделили для простоты ориентирования клиентов на пять Super групп. Каркас – тканевый слой, один или несколько в сочетании со слоями защиты разных уровней, которых всего семь (о них на стр.8 каталога). Чем больше скорость в повороте, тем больше нагрузка на боковые стенки – больше слоёв – больше вес.   Больше защиты от проколов и порезов – больше вес. Чем надёжнее, тем тяжелее. Поэтому и пять групп, чтобы каждый мог выбрать нужный вариант под свои условия катания и не перегружать свои колёса если в этом нет необходимости выбирая более лёгкий и быстрый вариант.  

    Super Downhill: самый крепкий вариант в линейке, имеет каркас из шести слоёв, два слоя защиты от проколов Apex на боковой стенке, а также ткань Snakeskin для ещё большей защиты от проколов.

     

     

    Разработанный для использования в условиях DH и эндуро, Super Gravity имеет четыре каркасных слоя, один слой защиты боковин Apex и слой ткани Snakeskin от борта до борта.

     

    Super Trail нацелен на трейлеров и эндуро-райдеров и использует три слоя каркаса под протектором и два на боковинах. Также есть один слой защиты боковой стенки Apex и слой ткани Snakeskin между бортами.

     

    Super Ground состоит из трёх слоёв каркаса и слоя ткани Snakeskin по всей ширине. Оптимальный вариант по весу и защите.

     

     

    Super Race самый быстрый, состоит из двух слоёв каркаса с полосой защиты от проколов Raceguard под центром протектора.

     

    Дальше про компаунды. Их четыре!

    Все шины MTB в линейке Evo (мы представляем только такие) теперь с новым составом, который был разработан с нуля. Компаунд, известный под названием Addix, решает типичный компромисс между сцеплением, сопротивлением качению и износом в гораздо более широком диапазоне, чем раньше.

    Улучшение сцепления и сопротивления качению, долговечность и демпфирование — это стандартные противоречивые цели шинной технологии, и улучшение одного свойства всегда происходит за счёт другого. Так что в конечном итоге все сводится к разумным компромиссам, направленным на то, чтобы хоть немного приблизиться к совершенству.
    С помощью Addix Schwalbe предлагает значительно улучшенные решения, особенно в отношении срока службы своих шин, и знаменует новый уровень производительности не только в соревнованиях, но и для всех дисциплин MTB и их самых разных требований.
    Для компаунда Addix Schwalbe использует самую современную и чрезвычайно точную технологию смешивания, которая обычно не используется в индустрии велосипедных шин. Процесс микширования допускает почти бесконечное количество вариаций параметров, и с новым производственным оборудованием, настроенным специально для Addix, это приводит к совершенно новым формулам.

    Addix Speed ​​(красная полоса)

    Новый состав для специалистов XC Race катится даже лучше, чем предыдущий состав PaceStar, и имеет значительно увеличенный срок службы.

    Addix Speedgrip (синяя полоса)

    Компаунд с самым широким спектром применения, почти универсальный состав. Идеально подходит для кросс-кантри, и трейлов. Прочность на 62% выше по сравнению с его предшественником PaceStar, сцепление увеличено на 35%.
     

    Addix Soft (оранжевая полоса)

    Компаунд используется так же часто на сложных горных трассах и трейлах, как и в мире эндуро и даунхилла. Он обладает впечатляюще хорошими характеристиками качения и в то же время отличным демпфированием, что также проявляется при низких температурах. Он также идеально подходит для электро MTB.

    Addix Ultrasoft (фиолетовая полоса)

    Новый состав с максимальным демпфированием идеально подходит для жёсткого использования в эндуро и даунхилле. Существенно улучшенные низкотемпературные свойства с точки зрения сцепления и демпфирования по сравнению с предыдущим составом VertStar делают его в высшей степени подходящим для круглогодичного использования.

     

    Вот по такой табличке очень удобно ориентироваться, чтобы уже определиться с вариантами моделей.

    А более точный выбор делается уже на основании анализа бар графиков (такие синие квадратики в горизонтальных линиях) для разных сочетаний каркасов и компаундов для каждой конкретной шины, где указаны ROLLING — накат, GRIP — сцепление, PROTECTION — защита и DURABILITY — надёжность/долговечность.

    Всем удачного выбора и покупки – всё на складе в Москве)

    10 фактов о воздушных камерах для мотоцикла

    Состав.  Воздушные камеры делают из смеси натуральной и искусственной резины. Натуральная резина более гибкая и оказывает большее сопротивление проколам, но искусственная резина намного дешевле. Дорогие гоночные камеры, такие как Pirelli, Michelin, Metzeler и некоторые другие, делаются в большей степени из высококачественной натуральной резины, для того чтобы камера лучше принимала форму внутренней части покрышки. Так же существуют муссы, которые вставляются вместо камер, по своей структуре являются плотной пеной и невосприимчивы к проколам, но об этом мы расскажем позже.

    Тонкая или толстая камера. Для производителей мотоциклов воздушные камеры это отличное место, где можно сэкономить деньги и уменьшить драгоценные граммы веса мотоцикла. По этой причине все мотоциклы по заводу идут с самыми дешевыми, легкими и тонкими камерами. Вес камеры оказывает очень большое влияние на вращающееся колесо и это является основным местом в мотоцикле, где стоит уменьшать вес в первую очередь. Однако, все заводские гонщики используют толстые камеры или муссы чтобы избежать «пустого» колеса.

    Размер. Использовать камеру нужного размера это очень важно для предотвращения прокола колеса. Если вы поставите 110-ю1 камеру в 100-е2 колесо лишний сантиметр3 будет заминаться, зажевываться и как следствие – порвется. Воздушная камера которая слишком мала для колеса будет перекачена чтобы «держать каркас» колеса большего размера. А перекаченная шина уменьшает возможность сопротивляться и держать удары от прыжков, тем самым шанс прокола намного возрастает. Конечно, возможно, использование камер меньшего размера для сохранения легкого веса, но это не рекомендуется. В случае использования камер высшего качества, которые были уже названы ранее, не стоит смущаться того, что камера подходит как для 100-й, так и для 130-й ширины колеса. Эти камеры гибкие и без угрозы для самих себя могут адаптироваться для различной ширины.

    Ощущения. Воздушные камеры играют большую роль в ощущениях и поведение покрышки. Она должна быть правильного размера и формы, чтобы хорошо держать боковину. Если в каком-то месте колесо к камере не сильно прижимается, то в этом месте будет ощущаться мягкость, пустота. 

    Нагрев. Накачивая воздушную камеру до нужного давления вы не только уменьшаете шанс прокола камеры, но так же обеспечиваете колесу правильную работу. Стандартное рекомендуемое давление в камере составляет 0.8-1.0 бар. Надо помнить, что во время езды колесо нагревается от трения и солнца и давление при этом может меняться до 0,3 бар. Некоторые обходят это физическое свойство воздуха используя вместо него газ.

    Вес. На сегодняшний день воздушные камеры доступны в различных вариантах толщины и каждый выбирает сам в зависимости от предпочитаемой степени защиты от прокола. Тонкая камера толщиной примерно 1,0-1,6 мм, средняя камера (Heavy Duty HD) от 2,0 до 3,0 мм и ультратолстая (Super Heavy Duty SHD/ UHD) от 3,5 до 5,0 мм. Вес тонкой 110-й камеры около 600-700 грамм, вес толстой камеры от 1400 до 1600 грамм. Для сравнения, муссы весят от 1400 до 1900 грамм.

    Детская присыпка. Если воздушная камера установлена неправильно, колесо может быстро лопнуть. Использование кукурузной муки или детской присыпки уменьшает трение между камерой и каркасом покрышки и тем самым камера будет жить дольше. Добавление воздуха в камеру для придания ей формы до установки в покрышку поможет избежать проколов во время инсталляции.

    Нипель камеры. Пожалуй, самое слабое место в воздушной мотоциклетной камере. Он может быть легко поврежден и как следствие потихоньку спускать колесо. Нипель фактически «приваривается» к камере он может быть легко срезан ободом, если колесо провернет, будьте уверены что зажим для покрышки установлен правильно и надежно. Никогда не сжимайте гайку на стержне клапана вниз к оправе. Если вы оставляете его свободным, шина может вращаться немного, не разрывая нипель от шины.

    Загрязнители. Воздушная камера разработана для соприкосновения с внутренним каркасом колеса и только с ним. Если вода или грязь попадает между камерой и каркасом покрышки, то она моментально будет стирать камеру. Будьте уверены, что грязь не сможет попасть во внутрь колеса через зажим колеса (башмак) или нипель камеры. Резиновая лента на внутреннюю часть обода колеса это отличное решение, которое используют большинство производителей по стандарту. Так же можно ещё дополнительно проклеить клейкой лентой.

    Срок службы. Камера стирается всегда, даже если вы никогда не ездили на пустом колесе. К примеру, Dunlop рекомендует менять камеру каждые 6 месяцев вне зависимости от её износа. Но всё же есть несколько способов понять когда нужно заменить камеру. Обращать нужно внимание на равномерность резины, её четкие линии (нити), смену цвета (старые камеры чаще всего становятся черные). Но всё же самое простое, это посмотреть на надписи на камере: если их уже не видно, то камеру пора менять. Как не странно, заклеенная камера будет работать ровно так же как и новая камера, разве что будет иметь хрупкое место, которые может подвезти.

    Зимой рекомендуется использовать толстые камеры: трассы жесткие, много острых выступов, плюс толстую камеру сложнее проколоть при бортировании колес. При весе шипованного колеса в 7-9 кг, вес камеры становится не существенным. 

    И напоследок вот вам видео, в котором подробно показано как поменять камеру/покрышку на колесе мотоцикла.

    Примечания
    1 – полный размер колеса в примере – 110/90-19
    2 – полный размер колеса в примере – 100/90-19
    3 – ширина покрышки измеряется в миллиметрах, следовательно, разница между 110 и 100 = 10 мм = 1 см.

    Ваши электронные письма: Что означают цветные полосы на ваших шинах? — Видео

    Ваши электронные письма: Что означают цветные полосы на ваших шинах?

    1:29

    Смотреть сейчас

    Автомобили

    Привет, ребята, Брайан Кули из OnCars принимает еще одно ваше электронное письмо о высокотехнологичных автомобилях и современном вождении. Это пришло от давнего зрителя Райана П., который говорит, что его 18-дюймовые летние шины только что прибыли, он заказал их в шинной стойке, континентальные DWS 06, 235/40 18, звучит как хорошие шины. Он говорит, почему мне всегда кажется, что я получаю набор со всеми этими причудливыми цветными линиями на них, ты будешь раздражен? Хорошо, цветные линии заставляли меня нервничать, пока я не открыл фотографию, которую вы приложили к своему электронному письму, эти цветные линии. К счастью, это не имеет большого значения, потому что то, что вы получили, представляет собой несколько тонких полосок, идущих вниз по нити, и это в основном производственные метки. Их довольно трудно расшифровать, некоторые люди думают, что могут сказать, что они означают, я понятия не имею. Насколько я понимаю, это в основном часть того, как они подгоняют протекторы и каркасы на шинном заводе. И маркировка зависит от завода. Так что они действительно тупые. Я бы не слишком беспокоился о них. Проедьте немного, их уже не будет. Что меня беспокоило, так это то, что у вас могли быть некоторые из тех ужасных шин, которые были примерно десять лет назад, с настоящими цветными блоками протектора прямо посередине. BF Goodrich сделал некоторые из них, помните, что они были сделаны исключительно для красоты, и это было не очень хорошо. И если вы действительно хотите быть странным, Кумо сделал несколько шин, которые испускали дым разных цветов, когда вы выгорали. Я думаю, вы можете выбрать красный, синий или желтый. Все эти дурацкие идеи теперь, к счастью, ушли с рынка. [МУЗЫКА]

    Далее
    Краш-тесты новых электромобилей доказывают, что они, как правило, безопаснее

    Впереди

    Краш-тесты новых электромобилей доказывают, что они обычно безопаснее

    Узнайте, какие шины лучше всего подходят для вашего электромобиля

    Узнайте, какие шины лучше всего подходят для вашего электромобиля

    Почему так много электромобилей, скутеров и велосипедов горит?

    Почему горит так много электромобилей, скутеров и велосипедов?

    Видели новый Приус 2023 года? Вот почему это привлекает внимание

    Видели новый Prius 2023 года? Вот почему это привлекает внимание

    Самые продаваемые электромобили 2022 года

    Самые продаваемые электромобили 2022 года

    Лучшие видеорегистраторы: руководство по покупке

    Лучшие видеорегистраторы: руководство по покупке

    Электрические пикапы GM: сравнение Sierra EV с Silverado EV

    Электрические пикапы GM: сравнение Sierra EV с Silverado EV

    Встречайте умопомрачительный гибрид: Sono Sion Solar-Grid EV

    Познакомьтесь с умопомрачительным гибридом: Sono Sion Solar-Grid EV

    Это автомобили, которые теперь имеют право на новый налоговый кредит

    На эти автомобили теперь распространяется новая налоговая льгота

    Не покупайте электромобили, пока не увидите самые важные из них, которые появятся в 2023 году

    Не покупайте электромобиль, пока не увидите самые важные из них, которые появятся в 2023 году

    Полосы Schwalbe окрашиваются в 4 усовершенствованных резиновых смеси Addix для всей линейки шин MTB

    Дом > Типы велосипедов > Горный велосипед

    Автор Кори Бенсон

    Поддержите нас! Bikerumor может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Узнать больше

    фотографий предоставлены Schwalbe

    Компания Schwalbe переработала резину каждой из своих премиальных шин Evo для горных велосипедов с помощью новой линейки составов Addix для конкретных дисциплин, при этом каждую резину можно узнать по цвету новой полосы: красная для скорости, синяя для Speedgrip. , оранжевый для Soft и фиолетовый для Ultra Soft. Цветная полоса и соответствующая этикетка на боковине позволяют гонщикам понять, что у них лучший баланс сцепления при качении, демпфирования, сопротивления качению и долговечности для выбранной ими дисциплины. Основные рисунки протектора и каркасы Schwalbe остались прежними: их 12 «легендарных» конструкций шин для горных велосипедов получили обновление резины Addix следующего поколения, которое обещает улучшение производительности по всем направлениям по сравнению с их текущими составами PaceStar, TrailStar и VertStar…

    Сообщается, что составы Addix были разработаны с нуля и объединяют все шины Evo для горных велосипедов высшего уровня под одной и той же схемой наименования, которая более четко определяет доминирующие характеристики производительности для каждой дисциплины катания. Они также избавляются от наименований шин и одно- или многокомпонентных компаундов (хотя, похоже, повсюду используется смесь многокомпонентных конструкций), поскольку Швальбе считает, что это менее важный фактор. Швальбе говорит нам, что каждый вариант новых компаундов обеспечивает лучшее сочетание конкурирующих характеристик сцепления и сопротивления качению, чем все их предшественники.

    Главный разработчик шин Маркус Хахмайер сказал, что он особенно рад тому, что новая линейка улучшена «именно в тех областях, где у нас были слабые места. Теперь мы можем дать убедительные ответы, например, о долговечности или низкотемпературных свойствах двух мягких компаундов».

    С компаундами Addix компания Schwalbe обещает значительно увеличить срок службы своих шин премиум-класса, а также улучшить характеристики сцепления и демпфирования. Это сочетание мы нечасто слышим, так как каждый из этих критериев производительности по существу противоречит друг другу в конструкции шин — обычно один улучшается за счет другого. Schwalbe говорит нам, что многое из этого связано с новой и точной технологией смешивания натуральных и синтетических каучуков, которая была разработана специально для работы с их оборудованием для производства шин. Частично это развитие резины, вероятно, можно объяснить тем, что пару лет назад к Schwalbe присоединился гуру компаундов и самопровозглашенный «каучуковый ботаник» Вольфганг Аренц. В последний раз мы разговаривали с ним, когда он разрабатывал резину в Specialized, и очевидно, что он привносит в игру свои ноу-хау высшего уровня.

    Addix Speed ​​

    Новая красная накладка Addix Speed ​​— лучшая гоночная резина для кросс-кантри. Говорят, что он катится даже лучше, чем PaceStar, а также увеличивает срок службы на 25 %. В то же время, с другой стороны, она заявляет об улучшении сцепления на 15%, что делает ее идеальной новой покрышкой для гонок по пересеченной местности для горных байкеров, стремящихся увеличить скорость и контроль. Вы найдете скорость в Rocket Ron, Racing Ralph, Thunder Burt и Furious Fred в корпусах Tubeless Easy и LiteSkin.

    Addix Speedgrip

    Новая синяя Addix Speedgrip становится самой универсальной шиной, подходящей для всех видов покрышек, от XC до AM и Trail. Это состав с самым широким спектром применения и лучшими характеристиками в любых условиях. Он становится на целых 62% длиннее, чем в случае с PaceStar, и в то же время каким-то образом улучшает сцепление на 35%. Он уравновешивает это небольшим дополнительным сопротивлением, но Швальбе считает, что в конечном итоге это самый сбалансированный горный состав, который они производили на сегодняшний день. Speedgrip доступен практически со всеми рисунками протектора Schwalbe, в том числе Magic Mary, Hans Dampf, Rock Razor, Fat Albert, Nobby Nic, Rocket Ron, Racing Ralph, Dirty Dan XC и Jumbo Jim, а также с устойчивым к проколам Apex, бескамерным Чехлы Easy и LiteSkin.

    Addix Soft

    Оранжевые полосатые шины Addix Soft начинают работать в режиме гравитационного питания. Новые шины Soft, оптимизированные для самых сложных ландшафтов, ликвидируют разрыв между ездовыми качествами покрышек для трейлраннинга и покрышек, предназначенных только для спусков. Как и другие накладки Addix, Soft значительно повышает износостойкость (на 49% лучше, чем у TrailStar), а также снижает сопротивление качению и улучшает сцепление с дорогой. Выступая в качестве шины Enduro или DH, Soft также может быть соединена спереди с шиной Speedgrip сзади для регулируемого баланса быстрого качения и сцепления или с шиной Ultra Soft спереди для контроля на конкретной трассе и улучшенного демпфирования. Addix Soft будет поставляться в Magic Mary, Hans Dampf, Rock Razor и Fat Albert в корпусах Super Gravity, с защитой от проколов Apex и Tubeless Easy.

    Addix Ultra Soft

    Наконец, фиолетовая Addix Ultra Soft — это шина с исключительной гравитацией и максимальным демпфированием для интенсивных гонок DH. У нее значительно улучшены характеристики при низких температурах, что делает ее более подходящей круглогодичной шиной, в дополнение к лучшей долговечности, сцеплению и демпфированию. Ultra Soft будет доступен только с протекторами Magic Mary и Dirty Dan с каркасом Downhill или Super Gravity.

    1 … 9 10 11 12