Отзывы о Mazda CX-5: несбывшаяся мечта

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

24.10.2021 17:30

Поделиться

Никита Юшкевич

Дебютный кроссовер от Mazda получился сразу. Японцы органично вписали крупный кузов в фирменный стиль и, главное, сохранили машине породистые повадки, несмотря на массу и центр тяжести. Собственно, ожидать другого было сложно — продажи Mazda в России держатся, главным образом, на CX-5. Однако анализ отзывов покупателей заставил удивиться бывалых автоэкспертов редакции: оказывается, японский кроссовер хозяева активно и открыто критикуют…

Ренат Закиев/ РГ

Сначала кратко о достоинствах, которые и без того очевидны. Три главных критерия покупки, которые отмечают владельцы — красота, японское происхождение и репутация драйверской марки.

Причем новоиспеченные хозяева признаются, что даже продавцы в салоне рассказывают о некоторых недостатках машины, просто потому, что это в итоге малого кого останавливает — настолько хорош собой CX-5. Еще один плюс, о котором говорят практически все владельцы — удобство посадки за рулем, достаточный простор в салоне и хороший опционал. А вот ездовые характеристики, как оказывается, делят владельцев на две категории. Об этом далее.

Едет или не едет?

Фото: Пресс-служба Mazda.

Итак, главный фактор разногласий — двигатели. Те, кто выбирал топовый мотор 2.5 к динамике особых претензий не имеют, отмечая лишь то, что у машины заметная инерция из-за тяжести передка. Но это в основном подросшие «гонщики», пересаживающиеся с легковых «Мазд» прошлых поколений.

А вот у покупателей CX-5 с мотором 2.0 ситуация другая. На слаженное взаимодействие коробки и двигателя обращают внимание немногие знатоки, большая часть хозяев прямо говорят о разочаровании — не едет! Не тянет в горку, не тянет под загрузкой, не спешит при разгоне на трассе и т.д. и т.п.

Жесткая или мягкая?

Фото: Пресс-служба Mazda.

Второй нюанс, который разным людям дарит разные впечатления — работа подвески. Упругое настроенное шасси Mazda, причем на колесах разного размера (17 или 19 дюймов в зависимости от комплектации), действительно могло сказаться на восприятии.

Прибавляйте сюда еще разный бэкграунд владельцев — кто-то пересел на CX-5 с предыдущих Мазд, а кто-то с Toyota Camry — и получите полный разнобой мнений: у половины хозяев CX-5 жесткий, у второй — мягкий и комфортный.

Тут всплывает еще такой фактор, что многие автомобилисты в целом путают две разные характеристики подвески — энергоемкость и плавность хода. Учитывая, что у CX-5 с одним хорошо, а с другим — не очень, многие и путаются в том, какая же у кроссовера Mazda подвеска. Однозначен только один факт — на 17-дюймовых колесах заметно комфортнее, чем на 19-дюймовых.

Сэкономили или нет?

Фото: Юрий Зубко / РГ

Еще один вопрос, на который владельцы не всегда могут ответить однозначно. Многие удивляются, но Mazda CX-5 действительно сделана во многих аспектах со следами откровенной экономии. Во-первых, в машине по традиции беда с шумоизоляцией, что отмечают практически все хозяева. Сами японцы, кстати, с этим спорят и говорят, что не кладут ее в машину, потому что так лучше чувствуется их фирменный Zoom-Zoom, а это важнее.

Во-вторых, несмотря на видимую добротность материалов, пластмасса в CX-5 тонкая и гулкая, а потому норовит затрещать и заскрипеть уже через пару-тройку десятков тысяч км. Слабоваты и кузовные составляющие — тонкая покраска, тонкий металл, тонкие стекла. Владельцы регулярно жалуются на мгновенно появляющиеся сколы и трещины, а также вмятины буквально от нажатия пальцами.

Все-таки ломается?

Фото: Пресс-служба Mazda.

Последний фактор, который большая часть владельцев никак не ожидает от японской машины — Mazda CX-5 появляется на сервисе. Но одно хорошо — большая часть поломок не очень критичная, хотя по отзывам бывает всякое. Из серьезного: выход из строя катализатора, причем на совершенно разных пробегах, сбои программного обеспечения коробки передач, сбои блока управления салонной электроникой — в отзывах встречается регулярно.

Кроме того, водители отмечают регулярную замену деталей шасси, но относятся в большинстве случаев к этому с нисхождением из-за отличного поведения CX-5 на дороге.

Выводы

За время пребывания в России Mazda сумела создать себе имидж особенной марки, которая отличается дизайном, характером и японской выносливостью, что сегодня многими было воспринято как эталон, своеобразная мечта, к которой нужно стремиться.

На самом же деле Mazda — это просто еще одна марка из выборного списка между Kia и Volkswagen, которая обладает своими плюсами и минусами. Удивительно, но большая часть владельцев (исключая ярых фанатов) к CX-5 так и относятся, прямой рассказывая как о достоинствах, так и о недостатках кроссовера.

Поделиться

#Mazda

Mazda CX-5 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Плюсы и минусы

Острое рулевое управление делают CX-5

Привлекательный и высококлассный салон

Новый опциональный двигатель с турбонаддувом обеспечивает большую мощность

Тихо на скоростях по шоссе

Слабое ускорение базового двигателя

Немного мал для класса

Меньше места для ног и грузового отсека сзади

Другие года

2019

CarFast рейтинг

8. 1 / 10

Рейтинг пользователей

Оцените этот автомобиль

Диапазон цен

$20 169 — 22 786

Какой CX-5 рекомендует CarFast?

Сделайте все возможное, чтобы получить Grand Touring Reserve . Да, это дорого, но вы получаете большой выбор премиальных функций, не более премиальных, чем новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который дает CX-5 огромную мощность, в которой он отчаянно нуждается. Если эта отделка недоступна, вам должно понравиться практичное сочетание стоимости, функций и оборудования для обеспечения безопасности в отделке Touring.

Обзор экспертов CarFast

Общий рейтинг

Острый стиль и спортивные характеристики остаются отличительными чертами Mazda CX-5 2019 года, небольшого кроссовера-внедорожника, созданного для тех, кто любит энергичную езду. Превосходная управляемость и качественный интерьер также делают его одним из наших лучших вариантов для небольшого внедорожника.

На 2019 год ЦX-5 доступен в двух новых комплектациях: Grand Touring Reserve и Signature. Оба предлагают более широкий список премиальных функций и удобств в этом году и стандартно поставляются с новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Этот двигатель, заимствованный у трехрядного CX-9, выдает до 250 лошадиных сил.

Этот 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом имеет большое значение для решения одной из наших основных претензий к CX-5 по сравнению с его конкурентами: недостаточной мощности стандартного четырехцилиндрового двигателя. А в конце модельного года Mazda выпускает еще один дополнительный двигатель: 2,2-литровый дизель для ЦX-5 Signature, который обещает повышенную тягово-сцепную способность и экономию топлива. Однако эти двигатели имеют свою цену, поскольку они ограничены топовыми уровнями отделки салона.  С габаритами Мазда СХ-5 можно ознакомится в конце обзора.

Независимо от того, какой уровень отделки салона CX-5 вы выберете, у вас будет меньше салона и грузового пространства, чем у некоторых конкурентов. В целом, однако, ЦX-5 выделяется. Он обеспечивает превосходный баланс спортивности, комфорта и практичности, а его высококлассный интерьер передает ощущение богатства, которого нет у конкурентов.

Mazda CX-5 2019 модельного года

Кроссовер Мазда ЦX-5 2019 предлагается в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Комплектации Sport, Touring и Grand Touring оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем (187 л.с.) и оснащены передним приводом. Комплектации Grand Touring Reserve и Signature поставляются с более мощной версией того же двигателя с турбонаддувом (227 л.с. — 250 л.с. на бензине с октановым числом 91 и крутящим моментом 310 фунт-фут) и стандартным полным приводом. Только для комплектации Signature доступен 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (168 л.с. и 290 фунт-футов). Все три двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Стандартное оснащение Sport начинается с 17-дюймовых колес, светодиодных фар, кнопочного зажигания, 7-дюймового сенсорного экрана, регулируемых вручную передних сидений, регулируемых задних сидений с разделением на 40/20/40, кожаного рулевого колеса, Bluetooth, звуковая система с четырьмя динамиками и два порта USB. Также включены предупреждение о столкновении на низкой скорости и смягчение его последствий, а также мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Добавление дополнительного пакета Sport i-Activsense включает в себя автоматические фары, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, улучшенное предупреждение о лобовом столкновении и смягчение его последствий с обнаружением пешеходов и автоматические дворники.

Функции безопасности i-Activsense входят в стандартную комплектацию комплектации Touring. Вы также получаете автоматические дворники, вход без ключа, регулируемое сиденье водителя, двухзонный автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, обивку из искусственной кожи, подогрев передних сидений, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, два дополнительных динамика и еще два. USB-порты.

Дополнительный пакет Touring Preferred добавляет такие элементы, как люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и обновленную аудиосистему Bose с 10 динамиками.

Grand Touring получает вас все выше, наряду с 19-дюймовыми колесами, адаптивные фары, светодиодные противотуманки, подогрев боковых зеркал, кожаная обивка, степенного регулируемые пассажирские сиденья, функции памяти водителя сиденья, модернизированной информации о драйвере дисплея, навигационная система и спутниковое радио. Опциональный пакет GT Premium добавляет проекционный дисплей, зеркала заднего вида с электроприводом, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и антиобледенитель стеклоочистителя.

Переход к Grand Touring Reserve добавляет дополнительные функции Grand Touring в стандартную комплектацию, а также более мощный двигатель и полный привод. Наконец, верхняя часть Signature добавляет окружающее освещение кабины, кожаную обивку премиум-класса, декоративные элементы из дерева, камеру объемного обзора, а также передние и задние датчики парковки.

Вождение

Склонность Mazda к мастерству в управлении жива и здорова. Если ваша поездка включает в себя множество поворотов или поворотов, вы можете не рассматривать какой-либо другой кроссовер. Просто не ждите, что быстро доберетесь до цели; тяга двигателя в конечном итоге кроткая, когда вы действительно ее толкаете. В противном случае с этим легко жить.

Ускорение 6.5

2,5-литровый двигатель обеспечивает впечатляющее ускорение при остановке или во время движения. Обгон на шоссе требует некоторого планирования. Разгон до 100 км / ч на нашем тестовом треке занял 8,7 секунды, что довольно быстро. Однако в реальном мире это кажется не таким быстрым.

Торможение 7,5

При умеренной жесткости педали и предсказуемом тормозном усилии легко прийти к плавной остановке. В нашем тестировании потребовалось 38 метров, чтобы остановиться на скорости 100 км в час, что является средним тормозным расстоянием в этом классе и может быть проблемой для некоторых водителей.

Рулевое управление 9.0

Рулевое управление немного тяжелее, чем у большинства кроссоверов, что отражает спортивные намерения. Однако поворот никогда не бывает трудным, и маневры на парковке выполняются легко. Небольшое увеличение усилия на более высоких скоростях помогает вам точно знать, куда направлены колеса.

Умение обращаться 10.0

Вот где этот внедорожник выделяется. Поскольку он резкий и коммуникативный, вы можете проходить повороты на более высоких скоростях, чем у соперников, без визга шин и ощущения, что вы вышли из-под контроля. Машину не беспокоят быстрые переходы слева направо. Это самый управляемый небольшой кроссовер.

Управляемость 7,5

Автоматическая коробка передач не сразу переключается на максимальную передачу, возможную при умеренном ускорении, что помогает в повседневной управляемости. Он не хочет переключаться на пониженную передачу, ожидая, пока вы действительно дадите ему все необходимое. В спортивном режиме трансмиссия остается на передачах, пока вы полностью не выключите газ.

Комфорт

Большинству людей удобная кабина покажется довольно приятной. Уровень шума низкий, а система климат-контроля превосходна. Несколько незначительных неудобств — жесткая езда и задняя скамья с небольшой поддержкой бедра — не позволяют ему стать идеальным автомобилем, удобным для пассажиров.

Комфортное сиденье 7,5

Передние сиденья имеют хорошую форму и комфортно охватывают тело, хотя боковые валики прижимаются в стороны во время крутых поворотов. Задняя скамья расположена плоско внизу, что может сделать поездки на дальние расстояния проблемой для задних пассажиров. Однако спинка заднего сиденья откидывается для дополнительного комфорта.

Комфортная езда 7,5

Настройка подвески, которая делает ЦX-5 управляемым автомобилем мирового класса, также обеспечивает более жесткое качество езды, чем у других компактных кроссоверов. Но неровности в средней части корпуса почти не беспокоят шасси, и он никогда не кажется плавным. Дефекты дороги устраняются немедленно.

Шум и вибрация 8.0

Шум — не вездесущая проблема; шум ветра и шин действительно заметен только на скоростях шоссе. Даже в этом случае вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с пассажирами. Шум двигателя очевиден при ускорении от умеренного до сильного. Спортивный режим висит на шестеренках, продлевая хриплую ноту.

Климат-контроль 8,5

Автоматическая система климат-контроля поддерживает постоянную температуру, чему способствуют задние вентиляционные отверстия Touring. Передние сиденья с подогревом отлично поджариваются на максимальных настройках, а рулевое колесо с подогревом быстро нагревается. Органы управления обогревателями задних сидений неудобно расположены в подлокотнике.

Интерьер

Кабина очень ориентирована на водителя, с отличным обзором и прекрасным расположением водителя. Короткая центральная консоль и широкий зазор между педалями тормоза и неработающей педалью — благо для высоких водителей. Он немного менее дружелюбен к пассажирам на заднем сиденье, поскольку в нем меньше места, чем у некоторых конкурентов.

Легкость использования 8,5

Все кнопки управления находятся в пределах досягаемости водителя. Центральный дисплей, которым управляет удобная ручка рядом с переключателем, теряет способность сенсорного экрана во время движения автомобиля и не размывается на солнце. Подлокотники водителя недостаточно высоки, чтобы упирать локоть в рулевое колесо.

Вход / выход 7,5

Высота ступеньки на пару дюймов выше, чем у некоторых автомобилей в этом сегменте, но большинству людей будет легко сесть в CX-5. Высокие двери означают, что вам не нужно пригибаться. Выйти также просто, но пассажирам, сидящим за высокими передними пассажирами, возможно, придется поджать ноги, чтобы выйти.

Положение водителя 9.0

Водительское сиденье предлагает множество регулировок по вертикали, от заниженной (для кроссовера) до «спрятанной в крыше». Передняя часть сиденья поднимается довольно высоко, обеспечивая хорошую поддержку при поездках на большие расстояния. Рулевое колесо также имеет хороший диапазон регулировки наклона и телескопирования.

Вместительность 7.0

Салон кажется просторным спереди, и даже с люком на крыше достаточно места для высоких людей. Задним пассажирам может быть тесно из-за скульптурных подвесных сидений, из-за которых взрослому человеку также сложно сидеть посередине. Места для ног сзади немного тесновато.

Видимость 8.0

Поднятое место водителя, высокие окна и узкие стойки делают эту машину удобной для обзора. Исключение составляет ракурс трех четвертей. Окно немного меньше, чем у конкурентов, но обеспечивает приличный обзор для ограничения слепых зон. Стандартная камера заднего вида обеспечивает вид сзади в высоком разрешении.

Качество 9,5

В CX-5 нет ни одной дешевой детали отделки. Все материалы, от кожаной обивки до редко используемых распределительных устройств, кажутся дорогими. Единственное разочарование — это податливые боковые валики, которые по очереди трутся о центральную консоль. Все остальное — исключительное.

Полезность

Грузовой отсек маловат для этого класса, но вместимость, ожидаемая от кроссовера, все равно остается.  Задние сиденья складываются почти плоско при нажатии защелок дистанционного открывания. Крышка багажника искусно прикреплена к люку, поэтому вам не нужно наклоняться и запихивать предметы. Задние сиденья разделены на 40/20/40.

Хранение мелких предметов 9.0

Места для хранения вещей предостаточно, в каждой двери есть просторные карманы с вырезами для бутылок с водой. Центральный отсек глубокий, но не особенно широкий, хотя перед переключателем есть дополнительный отсек для дополнительного хранения. Внутри заднего подлокотника есть неглубокий лоток с портами USB.

Грузовое пространство 8.0

Грузовой отсек немного меньше, чем у конкурентов, но мы смогли разместить два больших чемодана, не мешая обзорности сзади. Погрузочная высота немного выше, чем у многих в этом классе, а высота дверного проема немного меньше. Мы копаем изящную убирающуюся грузовую крышку на двери.

Размещение детского автокресла 7,5

Четыре прорези на боковых сиденьях обеспечивают доступ к якорям LATCH.  За пазы легко протолкнуться, но якоря немного вставлены. Ремни на спинке сиденья легко доступны даже при установленном чехле; нажмите на пластиковый язычок, который скрывает предметы, чтобы получить доступ к шнурку.

Буксировка 7,5

Стандартный ЦX-5 может буксировать до 2000 фунтов, что выше среднего для сегмента. Эксклюзивный дизельный двигатель Signature может буксировать до 3500 фунтов, но это дорогое обновление. Конкуренты, такие как Ford Escape и Hyundai Santa Fe, также могут буксировать до 3500 фунтов со своими модернизированными двигателями.

Технологии

CX-5 является серьезным конкурентом в техническом плане, с портами USB, разбросанными по всей кабине, множеством передовых систем безопасности и стандартным 7-дюймовым сенсорным экраном с интуитивно понятным пользовательским интерфейсом. Вспомогательные средства для водителя довольно чувствительны, особенно система контроля слепых зон.

Аудио и навигация 8,5

Информационно-развлекательная система в целом проста в использовании, хотя некоторые виртуальные значки кнопок сложно расшифровать.  Система навигации прогнозирует ввод, поэтому пользователям не нужно вводить адрес полностью. Запись пункта назначения недоступна во время движения, но вы можете выбрать «Домой» или просмотреть недавние пункты назначения.

Интеграция со смартфоном 7.0

На отделке Grand Touring есть два порта USB спереди и два сзади, оба под центральным подлокотником этого ряда. Передние вилки, кажется, потребляют меньше энергии, чем у конкурентов; Зарядка телефона занимает довольно много времени. Apple CarPlay и Android Auto — новинки 2019 года.

Помощь водителю 7,5

Доступны все новейшие передовые функции безопасности. Система предупреждения о выезде с полосы движения издает уникальный низкий жужжащий звук, который действительно привлекает ваше внимание. Монитор слепых зон слишком чувствителен и срабатывает даже тогда, когда вы проезжаете мимо транспортных средств, находящихся на расстоянии нескольких машин позади.

Голосовое управление 8,5

Система голосового управления, похоже, полностью основана на распознавании естественной речи, без каких-либо подсказок.  Он хорош для входа в пункт назначения, вызова людей и настройки на наземные радиостанции. Однако нам не удалось заставить его настроиться на спутниковую радиостанцию.

CarFast

оценочная карта

Общий рейтинг 8.1 / 10

Вождение 8.0

Комфорт 8.0

Интерьер 8.0

Полезность 8.5

Технологии 8.0

Технические характеристики Mazda CX-5

Кроссовер

Ширина

1840 мм

Длина

4550 мм

Высота

1675 мм

Клиренс

192 мм

мест

5

Двигатель	Модель	Диапазон цен	Топливо	Привод	Расход Топлива	Разгон от 0 до 100 км	Максимальная скорость
2. 0 (150 л.с)	2.0 MT	—	АИ-95	Передний	6.9	10.4	199
2.5 (194 л.с)	2.5 AT	—	АИ-95	Полный	7.2	9	195

Особенности и характеристики

Отзывы потребителей

Прочтите, что думают другие владельцы о Mazda CX-5 2019

103 отзывов

Посмотреть все 103 отзывов

5

64.1%

4

16.5%

Самые полезные отзывы потребителей

Луч

25. 08.2021

Mazda CX-5 2019

Повторите заказчик CX-5

Я только что обменял свой CX-5 2013 года на туристическую модель 2019 года. Мне сейчас нравится тишина в салоне. Двигатель также стал более отзывчивым и бодрым, что делает поездку более увлекательной. Это отличный автомобиль для высоких людей, и его легко отрегулировать для моей жены, которая на 12 дюймов ниже меня. На освоение информационно-развлекательной системы ушло несколько дней, и мне очень нравится функция Apple Car Play.

мазданотагин

25.08.2021

Mazda CX-5 2019

Езжу на втором двигателе через 5 недель

GR-T ездит достаточно хорошо, за исключением того, что для взрыва охлаждающей жидкости на расстоянии 2 км потребовался новый двигатель. Mazda немедленно отправила двигатель 2k обратно для анализа основных причин, поскольку у них есть отзыв в 2019 году на Тайване при тех же условиях охлаждающей жидкости. Mazda отказалась заменять автомобиль, поэтому теперь к шасси добавлен новый двигатель. У дилера нет контроля, но он счастлив продать мне новую машину и сдать старую в обмен. Трудно представить себе худшее качество обслуживания клиентов. Недавно продал автомобиль после очередного внутреннего грохота на Tesla Y.

Четан Мурти

23.08.2021

Mazda CX-5 2019

Нам очень нравится наш выбор

Мы искали Audi, Lexus или Acura. Наконец, мы случайно посетили магазин Mazda, так как мы видели много CX5, когда мы ехали, и дизайн действительно привлек наше внимание. Красный кристалл души действительно привлек наше внимание, когда мы вошли в магазин. Внешний вид и дизайн нас очень впечатлили. Внутри салона действительно чувствовалось высшее качество. Встроенная поддержка Android Auto и Apple car play была плюсом. Мы никогда не чувствовали ухудшения по сравнению с тем выбором роскоши, который у нас был. Мы взяли его на тест-драйв, и не было ничего, что могло бы оставить без внимания CX5. Шестиступенчатый автоматический режим будет набирать обороты до тех пор, пока не наберет обороты, но затем он станет лучше, когда он переключится. HUD потрясающий. С адаптивным круиз-контролем пробки больше не являются проблемой. Они были дополнением премиум-класса к некоторым другим европейским люксовым брендам. Так что премиум-пакет за 1400 долларов был вполне разумным и привлекательным. После месяца использования с пробегом более 1200 миль единственное, что меня не устраивает, — это информационно-развлекательная система. Чувствует себя устаревшим. Покраска ниже номинальной. Это только мелочь. Мы также считаем, что в салоне слишком мало места для хранения вещей. 2 пары солнцезащитных очков и полная центральная консоль. В перчаточном ящике есть инструкция и документы. Комфорт и ходовые качества не ставятся под угрозу. Люксовые бренды не стоят своих цен, когда у вас есть CX5. Пространство для багажника сзади — это компромисс, но не для нас. В целом очень доволен своим выбором.

Майк

22.08.2021

Mazda CX-5 2019

Возвращает удовольствие от вождения внедорожника

Я купил новый CX-5 2019 года с пакетом туристических предпочтений. Машина у меня уже почти три месяца, так что думаю, что готов написать свой отзыв. Я обнаружил, что машина довольно бодрая, когда нужно ускорение. Кажется, что точки переключения выставлены на 4000 об / мин, что выше, чем у большинства конкурентов. Автомобиль переключается плавно, без рывков и колебаний. Передние ковшеобразные сиденья созданы в европейском стиле от Audi, и они практически облегают ваше тело. Очень удобно, когда к ним привыкаешь. У автомобиля жесткая подвеска, поэтому он отлично поворачивает. Рулевое управление очень отзывчивое, без шума. Обратной стороной этого является то, что поездка может быть немного ухабистой. Если важна плавность хода, возможно, вам стоит присмотреться к CR-V. Акустическая система Bose замечательная. Звук равномерно сбалансированный, как будто просто засыпает машину музыкой. Автомобиль идет с Android Auto. Я бы посоветовал вам перед покупкой опробовать свой телефон в машине. Мой телефон, которому, по общему признанию, четыре года, не мог синхронизироваться с автомобилем. Дилер сказал мне, что это мой телефон, но я уже пробовал его на Honda CR-V, и он работал нормально. Поэтому я думаю, что программное обеспечение Mazda может быть другим и не со всеми телефонами совместимо. Дилер действительно подошел и дал мне бесплатный пакет навигации, чтобы компенсировать это. Информационно-развлекательный экран устанавливается в верхней части приборной панели и является сенсорным. Однако в автомобиле есть колесо на центральной консоли, которым можно управлять всем. Я обнаружил, что это проще в использовании. Также на консоли есть ручка регулировки громкости, большой плюс. Это большое преимущество перед Honda, у которой этого нет. Есть также кнопки, с помощью которых можно одним касанием перейти от музыки к навигации к избранному. Стеклоочистители можно установить в автоматический режим, и они будут ускоряться или замедляться в зависимости от количества дождя. Предупреждение о боковом столкновении загорается на зеркалах бокового обзора, и его легко увидеть. Устные предупреждения звучат, если вы начинаете менять полосу движения. Задняя резервная камера в порядке, но я обнаружил, что если идет дождь, кажется, что дождь скапливается на объективе камеры и размывает изображение. Очень назойливый. Предупреждение о резервном копировании отличное. Он предупреждает, если что-то собирается перейти позади вас, а также чувствует пешеходов. Визуальное предупреждение будет отображаться на инструментах вашей приборной панели, чтобы показать вам, где находится опасность. У машины невысокая тяга в сильный дождь, но я подозреваю, что это вина шин Yokohama, которые поставлялись с машиной. Я собираюсь перейти на Michelins, когда они изнашиваются. Светодиодные фары превосходны. Я не понимал, как мало дороги я на самом деле видел в своей старой машине. Фары освещают всю дорогу, обе стороны! Единственное, что Mazda действительно испортила с этим автомобилем, — это карманы для хранения вещей на дверях. Они стильные, но довольно бесполезные, так как слишком мелкие, чтобы вместить что-нибудь размером с блокнот. Незначительная проблема, но кое-что Mazda должна была исправить. Автомобиль пришел с оборудованием Homelink, чтобы открыть дверь вашего гаража. Было сложно заставить это работать с моим устройством открывания гаражных ворот, но с тех пор у меня не было никаких проблем с этим. Кнопка открытия гаражных ворот закреплена на зеркале заднего вида. К сожалению, ночью кнопка не подсвечивается, поэтому вам придется ощупывать край зеркала, пока не дойдете до кнопки. Я думаю, что во внешнем виде автомобиля Mazda добилась успеха. Передний капот наклонен вперед над передней решеткой, чтобы придать ему агрессивный вид, в отличие от мягкого CR-V, который закруглен назад. Задняя часть машины немного выпирает и удерживает задние фонари. Задняя дверь открывается одним нажатием, если вы получаете предпочтительный пакет. Выбор цвета немного отличается. Серебро стандартно, но если вы хотите белый, это будет стоить вам дополнительных 200 долларов. Я думал, что это грабеж, но все равно купил. Позвольте мне сказать, что теперь я исправился. Это жемчужно-белый цвет с легким металлическим оттенком. Когда я паркую его рядом с белой машиной другой компании, другая машина выглядит тусклой. Стоит своих денег! Если вы действительно хотите пустить пыль в глаза, купите красный металлик за дополнительные 800 долларов. В целом машиной я очень доволен. Посмотрим, как он продержится в течение многих лет, но я купил расширенную гарантию, поэтому я не слишком беспокоюсь.

грамм

22.08.2021

Mazda CX-5 2019

Хороший автомобиль

Mazda прибавила несколько важных оценок

Посмотреть все 103 отзывов о Mazda CX-5 2019

Похожие авто

Часто задаваемые вопросы

Mazda CX-5 2019 Хороший автомобиль?

Острый стиль и спортивные характеристики остаются отличительными чертами Mazda CX-5 2019 года, небольшого кроссовера-внедорожника, созданного для тех, кто любит энергичную езду. Превосходная управляемость и качественный интерьер также делают его одним из наших лучших вариантов для небольшого внедорожника.

Какой расход топлива у Мазда ЦХ-5 2019?

Расход топлива Мазда СХ-5 составляет от 4.6 до 9.8 л на 100 км.

Какие комплектации у Mazda CX-5 2019?

Кроссовер Мазда ЦX-5 2019 предлагается в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Какой привод у Mazda CX-5 2019?

Автомобиль Мазда СХ-5 комплектуется следующими типами привода: Передний (FF), Полный (4WD).

Трудно ли купить запчасти на Мазда ЦХ-5 2019 и какие цены?

Нет. В любом магазине запчастей вы с легкостью сможете найти запчасти. Цены на расходники порадуют очень низкой ценой.

Люди, которые смотрели это, также смотрели

2019 Mazda CX-5 GX FWD 6AT: Цена, Обзор, Фото (Канада)

Объявление 2

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Что входит в комплект поставки Mazda CX-5 GX FWD 6AT 2019 года?

Расскажите мне больше о Mazda CX-5 GX FWD 6AT 2019 года?

Детали двигателя	Бензин: 2,5 л I-4
Максимальная мощность	187 л. с. при 6000 об/мин 9002 1
Максимальный крутящий момент	186 фунто-футов при 3250 об/мин
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Ведущие колеса	FWD
Диапазон багажного отделения	875–1687 л (30,9–59,6 фут³)
Буксировка/полезная нагрузка	458 кг (1010 фунтов)
Размер колеса 90 019	17-дюймовый сплав
Информационно-развлекательная система	7,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto
Комплексная гарантия	36 месяцев / без ограничений км
Гарантия на силовой агрегат	60 месяцев / без ограничений км
Придорожная гарантия	36 месяцев / без ограничений км
Гарантия на батарею	—
Гарантия на лакокрасочное покрытие	36 месяцев / без ограничений км
Гарантия на коррозию	84 Месяца / Без ограничений км

Как топливо Эффективна ли Mazda CX-5 GX FWD 6AT 2019 года?

Насколько большой Mazda CX-5 GX FWD 6AT 2019 года выпуска?

Насколько безопасен Mazda CX-5 GX FWD 6AT 2019 года?

Какие игрушки есть у Mazda CX-5 GX FWD 6AT 2019 года?

Какие еще функции есть у Mazda CX-5 GX FWD 6AT 2019 года?

Компания JATO приложила все усилия, чтобы предоставить точную и полную информацию. Однако JATO не гарантирует точность или полноту данных. Пожалуйста, будьте осторожны при использовании предоставленной информации.

Объявление 3

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

1. Mazda CX-5 2019 | Рулевое колесо/Центральная консоль

2. Mazda CX-5 2019 | Угол обзора 3/4 сзади

3. Mazda CX-5 2019 | Герой интерьера (со стороны водителя)

4. Mazda CX-5 2019 | Передний пассажир 3/4 с колесами точеными

5. Mazda CX-5 2019 | Брелок на сиденье водителя

6. Mazda CX-5 2019 | Передняя центральная консоль с закрытой крышкой, со стороны водителя, вид вниз

7. Mazda CX-5 2019 | Значок/эмблема производителя сзади

8. Mazda CX-5 2019 | Стойки багажника

9. Mazda CX-5 2019 | Низкая/широкая задняя часть

10. Mazda CX-5 2019 | Низкий/широкий перед

11. Mazda CX-5 2019 | Задний угол хэтчбека и внедорожника

12. Mazda CX-5 2019 | Переключатель передач/центральная консоль

13. Mazda CX-5 2019 | Спидометр/тахометр

14. Mazda CX-5 2019 | Передний центральный разделитель

15. Mazda CX-5 2019 | Центральный широкий штриховой снимок

16. Мазда СХ-5 2019 | Крупный план магнитолы

17. Mazda CX-5 2019 | Задние сиденья со стороны водителя

18. Mazda CX-5 2019 | Передние сиденья со стороны водителя

19. Mazda CX-5 2019 | Двигатель

20. 2019 Mazda CX-5 | Переднее колесо со стороны водителя в профиле

21. Mazda CX-5 2019 | Профиль со стороны водителя с открытой дверью со стороны водителя

Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

Объявление 4

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Объявление 5

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Объявление 6

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Отзывы экспертов на 2019 Mazda CX-5

Объявление 7

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Подробнее о Mazda CX-5 2019 года0865

Объявление 8

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Обзор Mazda CX-5 2023 года | Цены, отделка салона и фотографии

Отзыв от Warren ClarkeWarren Clarke

Обзор

Mazda CX-5 — это отточенный, хорошо сделанный небольшой внедорожник, оснащенный всем необходимым, чтобы поднять настроение даже в самых обыденных поездках на работу. Его управляемость спортивная и отзывчивая, но без жесткой езды, которая часто связана с атлетизмом. Настройка подвески этой Mazda достаточно удобна, чтобы защитить вас от толчков во время ежедневных поездок. И у него один из самых высококлассных салонов в своем сегменте, с элегантным дизайном и высококачественными материалами.

CX-5 спотыкается, когда дело доходит до грузового отсека. У него меньше грузового пространства, чем у Toyota RAV4 или недавно переработанной Honda CR-V. А такие конкуренты, как Kia Sportage, предлагают гибридные варианты, которые превосходят CX-5 по эффективности использования топлива. Тем не менее, эта маленькая Mazda занимает лидирующие позиции в своем классе благодаря динамичной управляемости и салону премиум-класса.

Положительные

Спортивное обращение. Мощный опциональный силовой агрегат. Элегантная кабина.

Соображения

Меньшая грузоподъемность, чем у конкурентов. Соперничающие внедорожники имеют более мощные базовые двигатели. Нет гибридной версии.

Вердикт

Mazda CX-5 — лучший выбор благодаря великолепному интерьеру и впечатляющей динамике вождения. Соперничающие внедорожники имеют больше грузового пространства и гибридные варианты с лучшей экономией топлива, но Mazda более увлекательна в управлении.

Что нового в 2023 году

Для модели 2023 модельного года CX-5 добавляет к выбору окраски кузова белый родий.

Комплектации и цены

Mazda CX-5 2023 года доступна в восьми комплектациях: 2,5 S, 2,5 S Select, 2,5 S Preferred, 2,5 S Carbon Edition, 2,5 S Premium, 2,5 S Premium Plus, 2,5 Turbo и 2,5. Турбо подпись. Все модели стандартно поставляются с полным приводом. 2.5 S Premium Plus — популярная комплектация, но мы рекомендуем 2.5 S. Мы объясним, почему.

2.5 S

Стоимость начального уровня 2.5 S начинается с 27 975 долларов США (включая плату за пункт назначения в размере 1275 долларов США). Эта отделка имеет 10,25-дюймовый центральный дисплей с информационно-развлекательным интерфейсом Mazda Connect и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартные функции включают автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, автоматические светодиодные фары, датчики дождя, адаптивный круиз-контроль и зеркала с электроприводом. Детали интерьера включают тканевую обивку, два передних аудиовхода USB, стереосистему с четырьмя динамиками, электрические стеклоподъемники, складывающееся пополам заднее сиденье, вход / зажигание без ключа, дистанционный запуск двигателя, кожаный руль и кондиционер.

Несмотря на то, что это базовая комплектация, 2.5 S поставляется с такими необходимыми функциями, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и помощь в поддержании полосы движения. В результате он получает нашу рекомендацию за исключительную ценность.

2.5 S Select

2.5 S Select (29 775 долл. США) добавляет два задних USB-порта для зарядки, сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом, обивку сидений из искусственной кожи, двухзонный автоматический климат-контроль и аудиосистему с шестью динамиками.

2,5 S Предпочтительно

2.5 S Preferred (31 465 долларов США) имеет кожаную обивку, люк на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, память настроек сиденья водителя и регулируемое сиденье переднего пассажира с электроприводом.

2.5 S Carbon Edition

Комплектация 2.5 S Carbon Edition по цене 32 375 долл. США отличается яркой серой окраской кузова, 19-дюймовыми окрашенными в черный цвет колесами, черными внешними акцентами и черной или красной кожаной обивкой на выбор.

2.5 S Premium

2.5 S Premium (34 275 долл. США) основан на функциях S Preferred, добавляя адаптивные фары, зеркала с подогревом, подрулевые переключатели и настраиваемые режимы движения.

2.5 S Premium Plus

2.5 S Premium Plus (36 775 долл. США) предлагает антиобледенитель стеклоочистителя, боковые зеркала с электроприводом складывания, заднюю дверь с электроприводом и программируемой регулировкой по высоте, стереосистему Bose с 10 динамиками, спутниковое радио, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, проекционный дисплей и подогрев руля.

2.5 Turbo

2.5 Turbo (38 125 долларов США) заменяет базовый двигатель на силовую установку с турбонаддувом. Он также имеет беспроводную зарядную панель и отличительные внутренние и внешние акценты.

2.5 Turbo Signature

2.5 Turbo Signature (40 925 долл. США) повышает уровень роскоши. Он имеет уникальные внешние акценты, обивку из кожи Nappa, внутренние деревянные акценты, навигационную систему, камеру кругового обзора, светодиодное внутреннее освещение, передний и задний датчики парковки, монитор сонливого водителя и автоматическое заднее торможение.

Двигатель и характеристики

Mazda CX-5 2023 года предлагает покупателям два двигателя: базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый или турбированный вариант этой силовой установки. Базовый 2,5-литровый двигатель выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Турбина выдает 227 л.с. и 310 фунт-фут на обычном топливе с октановым числом 87; и 256 л.с. и 320 фунт-фут с 93 октан. Все внедорожники CX-5 полноприводные и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модели конкурентов имеют более мощные базовые двигатели. Например, четырехцилиндровый двигатель Toyota RAV4 выдает 203 л.с.

Тем не менее, CX-5 имеет более чем достаточную мощность с базовым двигателем. Благодаря турбированному двигателю это один из самых динамичных и приятных в управлении кроссоверов на рынке. Наряду с точным управлением, CX-5 предлагает плавность хода, что делает его подходящим для длительных поездок.

Экономия топлива

Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает расход Mazda CX-5 2023 года на 24 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе с базовым двигателем. Эти цифры падают до 22/27 миль на галлон по городу/шоссе с турбодвигателем.

Некоторые конкуренты предлагают гибридные варианты с превосходной топливной экономичностью. Например, Kia Sportage Hybrid расходует 38/38 миль на галлон по городу/трассе с полным приводом. Гибридной версии CX-5 не существует.

Интерьер

Mazda CX-5 предлагает удобный, просторный салон для четырех пассажиров с достаточным пространством для головы и ног задних пассажиров. Третий человек мог сидеть сзади только для коротких поездок. Материалы отделки салона качественные, а модели верхней отделки особенно хорошо проработаны. 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с Android Auto и Apple CarPlay работает хорошо, но ее интерфейс не сразу стал интуитивно понятным во время нашего тест-драйва.

Небольшой грузовой отсек — главный недостаток CX-5. Его 30,9 кубических футов достаточно для большинства повседневных дел, а со сложенным задним сиденьем это число почти удваивается до 59,6 кубических футов. Тем не менее, это меньше, чем у Kia Sportage и многих других конкурентов.

Информационно-развлекательная система и средства связи

Аудио-информационная система Mazda CX-5 2023 года включает Apple CarPlay и Android Auto и имеет один из самых больших дисплеев в классе. Точка доступа Wi-Fi является стандартной даже в базовой комплектации. Навигация и аудиосистема Bose премиум-класса с 10 динамиками доступны в более высоких комплектациях. Использование информационно-развлекательной системы в полной мере требует некоторого обучения, но после освоения она отлично работает. Другие системы, такие как Ford Sync и Jeep UConnect, не требуют такого обучения.

Безопасность

Mazda CX-5 2023 года еще не оценивалась, но Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила CX-5 2022 года пятизвездочный рейтинг безопасности, самый высокий рейтинг организации. И хотя он еще не оценил модель 2023 года, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) дал CX-5 2022 года наивысший балл во всех областях, которые измеряют ударопрочность, и назвал его Top Safety Pick +.

Стандартные функции безопасности i-Activsense CX-5 включают радарный круиз-контроль, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Mazda CX-5 по сравнению с конкурирующей моделью

Mazda CX-5 2023 модельного года с красивым внешним видом, приятным в управлении поведением и комфортным салоном делает ее достойным выбором. Ему не хватает грузоподъемности многих внедорожников, но он хорошо подойдет большинству одиноких людей, молодых людей и небольших семей. Другие хорошие варианты в этом сегменте включают Nissan Rogue, Toyota RAV4 и Honda CR-V. У RAV4 более сильные внедорожные качества и более мощный базовый двигатель, а у Rogue достаточно грузового пространства. Меньшая Mazda CX-30 — хороший выбор, если вы ищете что-то менее дорогое.

Mazda CX-5 в сравнении с Honda CR-V

Mazda CX-5 в сравнении с Mazda CX-30

Mazda CX-5 в сравнении с Nissan Rogue

Mazda CX-5 в сравнении с Toyota RAV4

TrueCar Expert Review Methodology

Какой домкрат лучше выбрать для автомобиля

Мы рассмотрим основные типы домкратов из представленных в каталоге. Ответим на самые распространенные вопросы, поможем разобраться какой домкрат выбрать для личного пользования и постоянной эксплуатации в автосервисе.

Шаг 1: Три параметра, на которых опирается выбор домкрата:

• Грузоподъемность
  Самый важный параметр. Только с его учетом можно приступать к дальнейшему изучению рынка. Выбирая домкрат, сразу закладывайте максимальный вес автомобиля с полной загрузкой и под завязку заполненный багажник (или кузов, если у вас грузовик).
• Высота подхвата
  Зависит от клиренса поднимаемого автомобиля. Проще выбирать домкрат владельцам грузовиков и внедорожников: их дорожный просвет чаще всего начинается от 150 мм и позволяет пользоваться практически любым оборудованием, подходящим по тоннажу. Сложнее выбор домкрата дается хозяевам городских малолитражек и седанов, особенно «заниженных» в соответствии с модой. Для таких подойдет инструмент с высотой подхвата до 150 мм, а иногда и до 80 мм.
• Высота подъема
  Указывает, до какого уровня от опорной точки (подошвы инструмента) можно поднимать груз. В среднем этот разброс составляет от 300 до 500 мм. Но есть модели, высота подъема которых доходит и до метра. Выбирать такие домкраты стоит в основном владельцами автомобилей повышенной проходимости в ситуациях, когда машина увязла в грязи по самое днище.

Прежде, чем скомандовать «Подъем!»

Утверждение, что вес вашего автомобиля обязательно должен равняться подъемной силе домкрата — не совсем верно. Никто при ремонте не вывешивает автомобиль полностью, снимая все колеса сразу. Поэтому, для безопасного поддомкрачивания достаточно исходить из ¾ веса авто. Формула проста: берем подъемную силу домкрата, делим на три, умножаем на четыре и получаем максимально допустимый вес груза. Например, домкрат на 3 тонны можно использовать с автомобилем макс. веса до 4 тонн.

Шаг 2: Определяемся с типом привода

Механический домкрат несложной конструкции и невысокой цены популярнее остальных. Приводится в действие силой рук, не требует постоянного ТО, отличается надежностью. Его проще всего бросить в багажник и забыть, пока не понадобится для установки «запаски» или самостоятельной переобувки два раза в год.

Гидравлический домкрат обладает намного большей подъемной силой, но требует меньшего усилия оператора. Применение универсальное: домкрат компактен, не займет много места в гараже или багажнике. Но помните — хранят «гидравлику» только в вертикальном положении, во избежание протекания. В гараже это не создаст неудобств, но в багажнике его лучше закрепить или перевозить в кейсе.

Пневмогидравлический домкрат использует подъем сжатым воздухом, что быстрее, чем ручная гидравлика. Такие домкраты самые «ленивые»: от оператора не нужно никаких действий, кроме нажатия на кнопку. Но они же самые «капризные» и требуют пневмолинии с подготовленной воздушной смесью. Мобильность строго ограничена длиной шланга, зато в коммерческом сервисе пневмогидравлика сэкономит и время, и силы.

Таким образом, механику стоит выбирать для нечастого личного использования. Гидравлика превосходит её по мощности, но требует внимания к условиям хранения. Пневмогидравлика является лидером по скорости и простоте подъема, однако лишена мобильности механических и гидравлических моделей, что подразумевает использование только в условиях СТО с пневмолинией.

Шаг 3: Рассматриваем особенности конструкции

Винтовые

Ценятся за простоту и небольшие габариты. В основе механизм, поднимающий груз вращением винтовой резьбы:

1

Рычажно-винтовые. Уходят в прошлое, встречаясь, разве что в багажниках авто с завода. При неправильной установке могут выскочить из-под машины. Поднимают всего 700-800 кг, а усилие нужно приложить немалое. Поэтому больше всего устаревшей конструкцией недовольны автоледи.

2

Ромбические. Винт вращается между четырьмя жесткими ребрами, закрепленными на шарнирах. Грузоподъемность 1-3 тонны, высота подхвата от 100 мм. При нечастой эксплуатации смазка винта подсыхает, и ее требуется обновлять.

3

Реечные или «хайджеки». Делятся на рычажные и зубчатые. В первых рычаг двигает рейку, поднимающую груз. У вторых есть планетарный механизм, а привод осуществляется вращением рукояти. Плюсы — малая высота подхвата (от 20 мм), большая высота подъема (до полутора метров). Минус — длинный инструмент неудобно перевозить в маленьком багажнике, зато на бездорожье он незаменим. Севший в грязь автомобиль можно приподнять или вытащить волоком, соединив его тросом с хайджеком и ближайшим деревом. Как разжимной механизм для срочной рихтовки помятого кузова он тоже пригодится.

4

Винтовые бутылочные. Грузоподъемность до 20 тонн, устойчивость, простота ремонта. Взять можно хоть для гаража, хоть в багажник. Главное условие — клиренс авто не ниже 150 мм. Шток большого диаметра и винт с увеличенным шагом резьбы ускоряют подъем.

Подкатные

Подойдут для коммерческого автосервиса. Привод — гидравлический или пневмогидравлика. Оснащается небольшими колесами и подъемной рукояткой-рычагом. Средняя высота подъема — 500-600 мм. Высота подхвата — 50-150 мм. Есть модели, дополнительно оснащенные пружинами для быстрого возврата штока, приводной педалью, вторым штоком, поворотной рукояткой.

Предназначены для интенсивной работы с городским транспортом до 5 тонн. О самых покупаемых расскажем подробнее:

1

Домкрат подкатной 2 т. для подъема авто массой до трех тонн и низким дорожным просветом. Подойдет и для гаражного ремонта одной-двух семейных машин.

2

Домкрат подкатной 3 т. универсальное оборудование для работы с автомобилями массой до четырех тонн: седанами, внедорожниками, малотоннажными грузовиками.

3

Домкрат подкатной 5 т. для коммерческих и грузовых автомобилей (в том числе, груженых) или городских автобусов массой до шести с половиной тонн.

Лидеры по соотношению «мощность-компактность». Популярны у владельцев грузового, коммерческого и пассажирского транспорта с высоким клиренсом. Применяются в промышленности для подъема тяжелых механизмов и в строительстве для подгонки уровня пола коттеджей. Корпус в форме бутылки обеспечивает высоту подхвата в 150-200 мм и грузоподъемность до 50 тонн. Обязательные условия эксплуатации — строго вертикальное хранение и периодическое ТО, связанное с очисткой или заменой рабочей жидкости.

Одна из разновидностей бутылочных — горизонтальный гидравлический домкрат. Его преимущество — работа в вертикальном, горизонтальном положениях и даже под углом. Применяются при сварке труб больших диаметров, для сжима (в качестве пресса) или разжатия крупных деталей.

Таблицы подбора домкрата для ваших целей

Часто задаваемые вопросы

1. Чем отличается профессиональный домкрат от обычного, меньшей ценовой категории? Главное отличие — увеличенный срок службы при интенсивном использовании. Один и тот же домкрат прослужит разное время при работе в качестве «семейного» в личном гараже или основного в автосервисе. При выборе профессионального домкрата смотрите на толщину и марку металла, качество гидроцилиндров, подшипников, втулок, колес. Особое внимание — на качество сборки: крепеж, затяжку соединений, сварку (важно, чтобы она была сплошной, а не точечной).
2. Что нужно учесть при выборе домкрата, помимо трех его основных характеристик? Помимо основных параметров (грузоподъемности, высоты подхвата и подъема) нужно учитывать целостность лакокрасочного покрытия: не должно быть сколов, глубоких царапин, ржавчины и механических повреждений в целом. Не должно быть подтеков смазки и рабочей жидкости (если инструмент гидравлический). Не постесняйтесь попросить у продавца паспорт, инструкцию и гарантию производителя.
3. Как безопасно использовать домкрат? Прежде, чем приступить к подъему, поставьте авто на стояночный тормоз. В начале работы лучше использовать противооткатные упоры. Подъем машины за пороги категорически запрещен и чреват деформацией кузова. Чтобы не замять днище, воспользуйтесь специальной резиновой опорой. И самое главное. Домкрат — это подъемное оборудование, не предназначенное для длительного удерживания груза! Если какое-то время нужно провести под машиной, использование страховочных подставок обязательно.
4. Можно ли самостоятельно отремонтировать домкрат? Нет, особенно если случай гарантийный. Ради собственной безопасности лучше обратиться в сервисный центр, к производителю, продавцу или приобрести новый.

Шаг 4: Делаем выбор

Ответ на вопрос «Какой домкрат выбрать?» однозначный: тот, который подойдет для конкретных условий эксплуатации:

• Для нечастого использования в гаражной мастерской или срочного ремонта на дороге берите механический.
• Для регулярного использования в гараже опытному мастеру посоветуем компактный и мощный бутылочный с гидравлическим приводом. Его же рекомендуем владельцам коммерческого транспорта и городских кроссоверов.
• Для использования домкрата в условиях бездорожья подойдет многофункциональный хайджек.
• Владельцу автосервиса лучше остановиться на подкатной гидравлике или пневмогидравлике, если в сервисе есть пневмолиния.

В компании ГАРВИН с 2019 года. Пишу статьи и снимаю видео о профессиональном инструменте.

Санкт-Петербург

Как выбрать подкатной домкрат для шиномонтажа

Производительность мастерской и скорость ее работы зависит от надежного инструмента. Качественный домкрат является жизненно-необходимым оборудованием любого шиномонтажа. Как правило, шиномонтажные мастерские используют подкатные домкраты. Они обладают высокой грузоподъемностью, скоростью подъема, при необходимости их можно подкатить под любую точку автомобиля. Однако не все модели подкатных домкратов способны выдерживать нагрузки и быть эффективными в работе. К их выбору необходимо подойти ответственно.

Зачастую из-за неправильного выбора домкрата шиномонтаж теряет прибыль. К примеру, типичная ошибка — отсутствие оборудования с низким подхватом для низко посаженных автомобилей. Другая распространенная ошибка — покупка максимально доступного по цене домкрата, который быстро ломается. Ремонт и обслуживание некачественных домкратов обходится дороже, чем полная стоимость одного или даже нескольких профессиональных домкратов. В этой статье мы разберем все нюансы, на которые стоит обратить внимание при выборе домкрата.

Карданная передача в домкрате лучше зубчатой

Узлом домкрата, который получает особенно высокие нагрузки, является механизм передачи усилия от рукоятки к запорному клапану. К исполнению данного узла предъявляются повышенные требования, в противном случае подкатной домкрат быстро придет в негодность. Различают две конструкции передачи: зубчатая и карданная.

В бюджетных моделях чаще всего применяется зубчатая передача, так как эта конструкция дешевле. Однако ее нельзя назвать надежной. По мере эксплуатации зубцы подвергаются коррозии и забиваются грязью, выходя из строя. Нередко они слизываются из-за высоких нагрузок. Обычно это приводит к проскальзыванию зубчатых дисков, что требует ремонта или замены механизма.

Для профессионального использования лучше всего выбрать подкатной домкрат с иным типом конструкции — карданной передачей. Она значительно надежнее, ее износоустойчивость выше. Но даже в том случае, если она износится, отремонтировать ее будет дешевле, чем зубчатую.

Сальники из полиуретановых материалов

Для долговечного использования домкрата важно, из какого материала выполнены сальники. В основном, производитель выпускает домкраты с сальниками из резины. Да, это традиционное решение, но его сложно назвать подходящим. Резиновые сальники быстро изнашиваются, приходят в негодность или просто рвутся. По этой причине домкрат не сможет поднять автомобиль и вовсе потребует ремонта.

Лучшие показатели износостойкости демонстрируют домкраты с сальниками из полиуретановых материалов. Причем раннее сальники из полиуретана ставились взамен изношенных сальников из резины во время сервисного обслуживания. Решение оказалось настолько удачным, что теперь полиуретановые сальники устанавливаются прямо на заводах производителей профессиональных домкратов.  

Защита плунжеров от грязи

Для защиты плунжеров домкрата от воздействия реагентов и грязи должны применяться дополнительные защитные колпаки. Многие производители бюджетных домкратов пренебрегают этим требованием, оставляя плунжеры без защиты. Это часто приводит к образованию коррозии и поломке плунжерных механизмов.

Выбирая для шиномонтажа подкатные домкраты, рекомендуем убедиться, что в их конструкции предусмотрена дополнительная защита плунжеров колпачками.

Резьбовая пробка не даст маслу вытечь наружу

Для замены масла в домкрате он оснащается заливной пробкой. Она может изготавливаться из пластмассы, резины или быть металлической. При извлечении пробка из пластмассы или резины повреждается. Резьбовая пробка из металла гораздо надежнее. Она не позволит маслу вытечь наружу даже в том случае, если домкрат перевернуть.

Толщина металла и качество сварки

Для надежности шиномонтажного домкрата важны усиления конструкции и общее качество его исполнения. Производители дешевого инструмента экономят, изготавливая домкрат из тонкого металла. Очевидно, что подобные модели не прослужат вам длительный срок. Поэтому обращайте внимание на эту особенность.

База домкрата должна быть широкой, что обеспечит хорошую устойчивость при подъеме.

Для производства профессиональных моделей подкатных домкратов используется автоматизированная сварка. Она осуществляется специальным роботом, что исключает фактор человеческой ошибки. Швы при такой сварке получаются ровными и надежными.

Помимо надежности домкрата,

Рассмотрим каждое из требований подробно

1. Грузоподъемность В линейке подкатных домкратов для шиномонтажа от Garwin представлены модели с максимальной грузоподъемностью до 3,5 тонн. Профессиональный домкрат должен справляться с подъемом легковых автомобилей, а также внедорожников и микроавтобусов. Поэтому для мастерской целесообразнее выбирать модели с грузоподъемностью не менее 3 тонн.
2. Минимальный подхват Немало современных автомобилей обладают низким клиренсом. Для их обслуживания шиномонтажу понадобится подкатной домкрат с низким подхватом. В настоящее время большую популярность обрели модели домкратов с подхватом от 95 и даже от 75 миллиметров. И если ранее подобное оборудование не могло похвастаться большой грузоподъемностью, то на данный момент подкатной домкрат способен поднять 3 и 3,5 тонны груза. В частности, производство таких домкратов осуществляет компания Garwin.
3. Максимальный подъем Еще одним важным параметром, который следует учитывать при выборе, является максимальная высота подъема. Это особенно актуально для автомобилей с большим ходом подвески — современные кроссоверы и внедорожники. Если домкрат не способен вывесить колесо, то у вас не получится его снять. Оптимальным решением станет модель подкатных домкратов с максимальной высотой подъема от 450 мм. Как правило, этой величины достаточно. Однако в продаже Гарвин вы найдете домкраты и с высотой подъема в 550 мм.
4. Дополнительный подводящий плунжер В условиях пиковых нагрузок на шиномонтаж (например, во время смены погодных условий) очень важна скорость работы. Она будет зависеть от многих факторов, в том числе и от скорости подъема домкрата. У моделей подкатных домкратов скорость подъема разная. Она зависит от наличия дополнительного подводящего плунжера. Такое решение для конструкции повышает скорость. Дополнительный плунжер может качаться вместе с основным или быть вынесен на подводящую педаль.
5. Удобство работы Для удобства работы важно наличие специального резинового упора для подъемной лапы. Этот аксессуар еще называют опорой для домкрата или резиновой накладкой. Резиновая опора позволяет подкатить домкрат и упереть под любую подходящую точку автомобиля. Если эта деталь в конструкции домкрата отсутствует, то мастеру шиномонтажа придется потратить время на поиски подходящего места под упор подъемной лапы. Кроме того, домкрат без резиновой накладки на лапе повредит металл автомобиля.

Мы рассмотрели множество особенностей, которые помогут выбрать лучший домкрат для шиномонтажа. После обзора всех необходимых требований к надежности и функционалу домкрата возникает справедливый вопрос: домкрат какой фирмы лучше всего приобрести? Мы не станем кого-то настойчиво рекламировать, но обязательно отметим подкатные домкраты производства Garwin, которые обладают большей частью вышеописанных достоинств. Например, для повышения надежности во всех моделях домкрата Garwin применяется карданная передача, полиуретановые сальники, дополнительная защита плунжера и резиновая опора.

В компании ГАРВИН с 2019 года. Пишу статьи и снимаю видео о профессиональном инструменте.

Санкт-Петербург

Лучшие автомобильные домкраты 2023 года — Автомобиль и водитель

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Лучший домкрат для трек-дней

Пневматический домкрат Vevor

Лучший домкрат для трек-дней

Пневматический домкрат Vevor

120 долларов на Amazon 86 долларов в Vevor

Pros 900 15

• Быстрое время подъема
• Практически нет физические нагрузки

Минусы

• Пневмоподъем поначалу может сбивать с толку
• Для работы требуется компрессор

Надоело наблюдать за ростом стоимости жизни из-за инфляции? Почему бы не посмотреть, как ваш автомобиль растет за счет инфляции с помощью пневматического домкрата Vevor вместо этого? С совершенно другим принципом действия, для работы этого домкрата требуется компрессор.

Инструкции просты: подключите компрессор, медленно откройте клапан и с трепетом наблюдайте, как воздушный домкрат поднимается с впечатляющей скоростью. Подъем и опускание пневматического домкрата с переменной скоростью требует некоторой практики, но можно создать пользовательскую высоту, аккуратно открывая и закрывая клапаны. Максимальная высота, которую мы измерили, составила 15,8 дюйма; достаточно места, чтобы поднять переднюю часть автомобиля для установки домкрата или быстрой замены шин.

В целом, мы обнаружили, что Vevor — это восхитительный шаг в сторону от традиционного автомобильного домкрата. Он быстрый, маневренный и легкий, что делает его отличным дополнением к вашему трек-дню.

Технические характеристики

Лучший традиционный напольный домкрат

Blackhawk B6530 Fast Lift

Лучший традиционный напольный домкрат

Blackhawk B6530 Fast Lift

Скидка 18%

Плюсы

• Мягкая ручка
• Лоток для гаек и болтов

Минусы

• Большое шасси занимает много места на полу

Если вам нужен простой домкрат для повседневного использования, модель 9003 3 Блэкхок B6530 мая быть для вас. После простой настройки мы были поражены подъемной силой этого 87-фунтового зверя на один насос: всего 1,5 нажатия рукоятки поднимали домкрат на полную высоту без нагрузки.

Во время наших испытаний Toyota Corolla была приподнята на 21,5 дюйма, что дало достаточно места для установки двух домкратов под сварные швы. Кроме того, у домкрата была самая длинная конструкция шасси из всех, что облегчало доступ к точке подъема поперечины на нашей Corolla.

В целом, мы считаем, что Blackhawk — это простой автомобильный домкрат, эффективный и простой в использовании. Двухпоршневая гидравлическая система обеспечивает плавный и эффективный подъем, поэтому мы считаем, что этот домкрат является достойной инвестицией как для домашних мастеров, так и для профессионалов.

Технические характеристики

Реклама — Продолжить чтение ниже 6 Мощный Unijack

$89 на Amazon $93 в Walmart $115 в Home Depot

Если вы Вы из тех, кто ценит эффективность и удобство, Powerbuilt Unijack сочетает в себе классический бутылочный домкрат и подставку в одном компактном инструменте.

С точки зрения безопасности, домкрат Powerbuilt, который мы тестировали, предлагает наиболее тактильную функцию безопасности, используя знакомый замковый механизм опускания, который мы привыкли видеть на подставках домкрата и других гидравлических подъемниках.

Хотя нам нравились функции экономии места и безопасности, единственным недостатком был короткий рычаг, который приводил к низкому соотношению между насосом и подъемной силой. Чтобы достичь максимальной высоты в 20,5 дюймов, потребовалось колоссальное количество нажатий 46 насосов. Если вы ищете яркую сторону, это означает, что вы, вероятно, могли бы пропустить день рук в тренажерном зале.

Технические характеристики

Лучший домкрат для низкопрофильных автомобилей

Pittsburgh Низкопрофильный алюминиевый гоночный домкрат

Лучший домкрат для низкопрофильных автомобилей

Pittsburgh Low-Pro Алюминиевый гоночный домкрат

1 доллар в Harbour Freight

Плюсы

• Легкая алюминиевая конструкция

Минусы

• Маленькие колеса затрудняют транспортировку контроль

Если вы ищете низкий, легкий и долговечный, надежный низкопрофильный алюминиевый гоночный домкрат Pittsburgh может быть именно тем, что вы ищете. Низкопрофильный дизайн специально разработан для автомобилей с минимальным дорожным просветом, что делает его отличным выбором для любителей гонок или владельцев низкопрофильных автомобилей.

Что действительно отличало этот традиционный напольный домкрат от других, так это использование алюминия. Вес в 63 фунта — на 24 фунта меньше, чем у следующего размера — делает всю разницу в маневренности и портативности.

Технические характеристики

Реклама — Продолжить чтение ниже

Большой красный AT84007R

Сейчас скидка 25%

270 долларов на Amazon 384 доллара на Lowes

Плюсы

• Удивительно низкий клиренс 7 Чрезвычайно тяжелый вес пола

Если ваш автомобиль не является военным танком, Вам будет трудно найти в своем автопарке автомобиль, который Big Red не сможет поднять. Big Red имеет впечатляющую грузоподъемность до 8000 фунтов, что подтверждается его сверхпрочной стальной рамой и усиленным подъемным рычагом.

Что нам также понравилось в Big Red, так это то, что, хотя он не позиционируется как низкопрофильный домкрат, его вполне можно использовать для автомобилей с более низким профилем. Благодаря низкой высоте 3,8 дюйма в самом низком положении и максимальной высоте подъема 20,5 дюймов диапазон подъема достаточно универсален для различных автомобилей и достаточно силен, чтобы справиться с самой тяжелой партией.

Технические характеристики

Поскольку автомобильный домкрат — это простая машина, мы решили последовать его примеру и оставить наши оценки простыми. Когда в Мичигане расцвела весна, мы вытащили личный автомобиль — любимую публикой Toyota Corolla 2004 года — чтобы днем ​​потрахаться. (Забавный факт: двое из трех членов команды тестировщиков владеют Toyota Corolla 9-го поколения.)

Стремясь к простоте, перед тем, как установить домкрат под нашу Corolla, мы вручную измерили характеристики каждого домкрата, чтобы проверить заявления производителя. Мы измерили размеры самих домкратов, включая длину их рукояток. Затем мы измерили минимальную высоту подушки , чтобы проверить наименьшую высоту, под которой теоретически может поместиться домкрат. Наконец, мы измерили удлинитель по высоте , который давал нам каждый насос. Примечание: мы не указали это число в наших спецификациях выше, так как быстро обнаружили, что оно резко меняется под нагрузкой и будет варьироваться от пользователя к пользователю.

Пока домкрат был еще из-под машины, мы собрали те же весы, что и в Автомобиль и водитель Протокол испытаний для проверки веса домкратов. Наконец, мы измерили, сколько насосов потребовалось для достижения максимальной высоты. Опять же, это будет варьироваться в зависимости от веса вашего автомобиля, но мы решили сообщить об этих выводах, поскольку они сильно различаются между продуктами, и мы посчитали, что это справедливо для потребителей.

После «закулисных» испытаний пришло время подвергнуть их отжиму (он же Corolla). Для оценки маневренности и удобства эксплуатации мы выровняли точки подъема, подняли машину на максимальная высота и записали это число с помощью лазерного мера Bosch GLM20. Наконец, мы провели наш s тест на растяжение , оставив автомобиль на домкрате на 30 минут, а затем измерив любой прогиб.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я работать под машиной, когда она поднята на домкрат?

Да и нет. При подъеме автомобиля домкратом обязательно установите домкраты под автомобиль, прежде чем начинать работу под ним. Домкраты не предназначены для удержания транспортного средства в течение длительного периода времени и обычно не имеют запорного механизма. Используйте подставку для домкрата и комбинацию домкрата каждый раз, когда вы находитесь под автомобилем.

Какие типы автомобильных домкратов существуют?

Домкраты бывают ножничные, гидравлические напольные, бутылочные, надувные и домкратные. Каждый имеет свои особенности и качества.

Могу ли я использовать автомобильный домкрат, который идет в комплекте с моей машиной?

Большинство автомобильных домкратов поставляются с ножничным домкратом, который в основном используется в экстренных случаях. Если вы используете домкрат для подготовки к домашнему ремонту, вам следует приобрести неоригинальный домкрат, который более надежен и менее подвержен поломке.

Как определить точки подъема на моем автомобиле?

Точки подъема должны быть указаны в руководстве по эксплуатации. К общим точкам подъема относятся участки на раме и усиленные сварные швы.

Безопасны ли автомобильные домкраты?

Если домкрат используется в соответствии с инструкциями производителя и в правильных местах подъема, подъем автомобиля должен быть безопасным. Не забывайте всегда ставить автомобиль на домкраты, если вы работаете под автомобилем.

Зачем доверять нам

Hearst Autos объединяет таланты, ресурсы и опыт трех крупнейших и наиболее влиятельных автомобильных изданий в мире. Команда Gear протестировала широкий спектр автомобильных продуктов, запчастей, аксессуаров и снаряжения, таких как GPS-трекеры для автомобилей, сканеры OBD-II и зарядные устройства для электромобилей. Мы получаем в свои руки каждый продукт, который мы тестируем. Большинство куплено; некоторые поставляются производителями.

Hearst Autos не нужно играть с алгоритмами для трафика или продвигать паршивые продукты, чтобы заработать доллар. Вместо этого мы больше заботимся о нашем наследии, нашей репутации и доверии наших читателей к журналам Autoweek , Car and Driver и Road & Track , которые выражают честное мнение и экспертные оценки.

Посетите нашу страницу Tested & Trusted , чтобы ознакомиться с лучшим автомобильным оборудованием. Узнайте больше о нашем процессе тестирования и оценки продукции здесь.

Кэтрин Килер

Помощник редактора по тестированию

Кэтрин Килер — помощник редактора по тестированию в Hearst Autos. Днем она оценивает инструменты для вашего удовольствия; ночью она, Франкенштейн, возвращает свой постоянно меняющийся парк ржавых ведер-диковин в ремонт. Ее мечта — открыть придорожный аттракцион, где публика сможет посмотреть, покататься и научиться ремонтировать в ее магазине любопытных автомобилей.

Протестировано Гэнноном Бергеттом

Заместитель редактора по тестированию, Hearst Autos

Гэннон Бергетт любит камеры, автомобили и кофе: идеальное сочетание для его работы в Hearst Autos. Его подпись появилась в USA Today , Gizmodo , TechCrunch , Digital Trends , Detroit Free Press и других.

Проверено Коллином Морганом

Младший коммерческий редактор

Коллин Морган является младшим коммерческим редактором Hearst Autos, где бывший механик Rust Belt и энтузиаст гаджетов представляет лучшее оборудование для ваших автомобильных начинаний.

Лучший домкрат 2022 года

Домкрат — это инструмент, который должен быть в арсенале каждого гаража. У вас может быть самый хорошо оборудованный гараж, битком набитый лучшими инструментами, но ни один из этих предметов не будет иметь никакой ценности, если вы не сможете получить доступ к частям вашего автомобиля, которые необходимо обслуживать. Если вам нужно заменить масло, заменить спущенную шину или выполнить какой-либо другой ремонт вашего автомобиля или грузовика, напольный домкрат стоит вложений, так как он всегда будет у вас под рукой.

Люди, которые платят другим за такую ​​работу, уже имеют в своем гараже причудливую лебедку или подъемную стрелу или водят нелепо поднятый бродозер, такой высокий, что под ним может пройти школьник, не пригибаясь, — это единственные люди, которые не не нужен. Всем остальным: лучше расчистите место для качественного домкрата.

Есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при выборе качественного напольного домкрата, который вы собираетесь добавить в свой набор инструментов, включая грузоподъемность, максимальную высоту и площадь гаража. Вы также должны подумать о том, какой автомобиль (или автомобили) вы будете поднимать — спортивный автомобиль или другие низкопрофильные транспортные средства обычно имеют другие требования к домкрату, чем поднимаемые грузовики. Продолжайте читать, чтобы узнать о различных типах домкратов и выяснить, какой из них лучше всего подходит для вас. Все рекомендации по продукту основаны на реальном опыте, мнении экспертов и отзывах пользователей.

Сравнение лучших домкратов 2022 года

	Домкрат	Грузоподъемность	Цена
Лучший напольный домкрат в целом	Низкопрофильный напольный домкрат Arcan Hybrid Heavy Duty	6000 фунтов	229 долл. США
Лучший напольный домкрат, занявший второе место в общем зачете	Гидравлический низкопрофильный напольный домкрат Torin	5000 фунтов	87 $
Самый дешевый напольный домкрат	Гидравлический тележковый домкрат Pro-Lift	3000 фунтов	$ 48
Ножничный домкрат Best	Стальной ножничный домкрат Torin Big Red	3000 фунтов	20 долларов
Бутылочный домкрат Best	Гидравлический бутылочный домкрат Torin Big Red	16000 фунтов	4 доллара 0
Лучший напольный электрический домкрат	Электрический автомобильный домкрат Standtall	6000 фунтов	121 долл. США
Лучший профессиональный пол домкрат	Пневматический/гидравлический сервисный домкрат OTC	10 000 фунтов	1 109 долл. США
Алюминиевый напольный домкрат Best	Алюминиевый напольный домкрат Arcan Quick Rise	6000 фунтов	350 долларов США
Лучший компактный алюминиевый напольный домкрат	Pittsburgh Tools Компактный алюминиевый стеллажный домкрат	3000 фунтов	$100
Лучший механический напольный домкрат 9004 9	Домкрат Hi-Lift HL484	4660 фунтов	91 $
Лучший низкопрофильный напольный домкрат	Низкопрофильный напольный домкрат Pro-Lift	4000 фунтов	80 долларов США
Лучший мощный низкопрофильный напольный домкрат	Усиленный домкрат Pittsburgh Automotive	6000 фунтов	160 долларов
Лучший напольный домкрат повышенной прочности	Гидравлический сверхнизкопрофильный стальной напольный домкрат Torin	6000 фунтов	257 $
Лучшая альтернатива напольному домкрату	RhinoGear RhinoRamps MAX Vehicle Ramp	16 000 фунтов	75 $

5 вещей, которые нужно знать о напольных домкратах

• Одна из самых важных вещей, которую нужно знать, это то, что вы никогда не должны залезать под автомобиль, если он поддерживается только домкратом . Никогда не делайте этого, например, или , потому что это очень опасно. Если домкрат выйдет из строя или кто-то ударит его, вы можете быть покалечены или раздавлены насмерть. Да, не красиво. Всегда используйте подставки для домкрата, которые будут поддерживать автомобиль, если домкрат не поможет.
• Вы можете обойтись без домкратов, если вы, скажем, только меняете колеса или что-то еще, где вы не ползете под автомобилем или грузовиком, но даже в этих ситуациях лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть. Если напольный домкрат упадет, это может не повредить вам, но может повредить автомобиль, а это тоже нехорошо.
• Помимо домкратов, рекомендуется также хороший комплект противооткатных колодок. Эти маленькие клинья могут предотвратить откат автомобиля или грузовика при подъеме, что, как вы можете себе представить, может вызвать всевозможные проблемы. Конечно, стояночный механизм автомобиля, трансмиссия или стояночный тормоз (или все три) должны удерживать его в неподвижном состоянии, но небольшая страховка все же не помешает.
• Если вы покупаете напольный домкрат, существует множество вариантов на выбор, но домкраты с роликовым полом, вероятно, являются лучшим вариантом для большинства домашних мастеров. Они универсальны, не слишком велики и достаточно мощны, чтобы поднять даже тяжелое транспортное средство, такое как полноразмерный грузовик.
• Использование автомобильных пандусов вместо домкрата может значительно сэкономить время, но они работают не во всех случаях. Рампы отлично подходят для замены масла или другого ремонта днища, однако они не будут иметь большого значения, если вам нужно снять одно или несколько колес, поскольку при использовании рамп все они все еще имеют вес.
• Наконец, никогда не забирайтесь под автомобиль, если он не поддерживается домкратом. Вы были предупреждены.

Ну, ты зашел так далеко, ты что-нибудь узнал?

Что такое напольный домкрат?

Домкраты — это инструменты, предназначенные для подъема транспортных средств с земли, чтобы можно было получить доступ к области под ними. Если вам когда-нибудь понадобится поработать над автомобилем, помимо возни с тем, что находится под капотом, вам понадобится доступ к днищу вашего автомобиля. Вот где в игру вступает домкрат — он поднимает автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон достаточно высоко над землей, чтобы вы могли поместиться под ним. После этого вы сможете работать с днищем автомобиля.

Домашние напольные домкраты бывают нескольких видов. Стандартный напольный домкрат захватывает ваш автомобиль снизу, а затем, когда вы тянете прикрепленный рычаг, он использует гидравлическое давление, чтобы поднять ваш автомобиль. Бутылочный домкрат также получает гидравлическую энергию от рычага, но по форме он больше похож на бутылку, чем на обычный автомобильный домкрат. Ножничный домкрат работает аналогично, но его ножничная форма выдвигается и поднимает автомобиль, когда вы поворачиваете рукоятку. Сельскохозяйственные домкраты (или домкраты с высоким подъемником) предназначены для движения по бездорожью или по неустойчивым поверхностям. Наконец, электрический домкрат использует электричество для подъема автомобиля, поэтому вместо того, чтобы крутить рукоятку или дергать за рычаг, им можно управлять, щелкнув выключателем.

Различные виды домкратов имеют свои преимущества и недостатки. Бутылочные домкраты популярны, потому что они, как правило, дешевле и прочнее, чем другие типы домкратов, но они также требуют большего зазора между полом, чем стандартные домкраты. Если ваш автомобиль стоит низко над землей, вам может понадобиться стандартный домкрат. Ножничные домкраты прочны и безопасны, но их максимальная грузоподъемность ниже, чем у других домкратов. Электрические домкраты требуют меньше усилий со стороны пользователя, но им также нужен источник питания, будь то заземленный или в виде батареи.

Напольные домкраты обычно изготавливаются из стали или алюминия (иногда из их смеси). Алюминиевые домкраты намного легче стальных, поэтому их легче транспортировать и маневрировать. Стальные домкраты тяжелее, но и более долговечны — вы не можете повредить стальной домкрат так, как вы можете повредить алюминиевый домкрат. С точки зрения стоимости, эти два, как правило, довольно сопоставимы. Также важно отметить, что стальные домкраты не прочнее алюминиевых — у каждого домкрата свой собственный вес, который определяет его прочность.

Домкраты оцениваются в зависимости от веса, который они могут выдержать. Существует множество домкратов, поддерживающих 1,5, 2, 3 и даже 4 тонны. Тем не менее, вашему домкрату не нужно будет удерживать полный вес вашего автомобиля, поскольку одна его сторона все еще будет на земле.

«Для автомобилей компактных, малолитражных и средних автомобилей вам понадобится обычный двухтонный домкрат», — говорит Эдвард Коул с сайта VehicleUnleashed, посвященного настройке и ремонту автомобилей. «Что-то большее — внедорожники, полноразмерные легковые автомобили, фургоны и грузовики — вы хотите по крайней мере от 3 до 4 тонн. Конечно, чем мощнее, тем лучше, если позволяет бюджет».

Правильный выбор напольного домкрата

Теперь, когда вы знаете, чем отличаются напольные домкраты, вы можете выбрать тот, который лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля. Самым важным фактором будет подъем веса — вам нужен домкрат, который может поддерживать ваш автомобиль. В противном случае вы рискуете получить серьезную травму или умереть.

Ваша грузоподъемность может помочь определить, какие типы домкратов вы можете или не можете получить — например, если вам нужен домкрат с большей грузоподъемностью, скорее всего, вы не сможете получить ножничный домкрат. Основываясь на доступных вам моделях, имеет смысл выбрать ту, в которой вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Возможно, это означает качание рычага стандартного или бутылочного домкрата или, возможно, поворот рукоятки ножничного домкрата. Вы даже можете решить сэкономить немного работы и использовать электрический домкрат.

Вам также необходимо знать клиренс вашего автомобиля — высоту от земли до днища вашего автомобиля. Домкрат будет бесполезен, если он слишком велик, чтобы поместиться под автомобилем, или слишком короток, чтобы его поднять. Как только вы узнаете клиренс своего автомобиля, вы сможете выбрать подходящий домкрат — будь то низкопрофильный домкрат или домкрат, предназначенный для подъема автомобилей, стоящих на большем расстоянии от земли.

Размер и вес домкрата также будут иметь первостепенное значение. Вам нужен домкрат, который вы можете держать под рукой, будь то в вашем гараже для работы в вашей машине в случае квартиры. Если он занимает слишком много места, вам будет сложно его хранить. Точно так же может быть трудно извлечь слишком тяжелый домкрат, когда вам нужно его использовать — по этой причине вы можете выбрать алюминиевый домкрат вместо стального.

Наконец, от вашего бюджета будет зависеть тип домкрата, который вы купите. Бутылочные домкраты, как правило, менее дорогие, что в сочетании с их надежностью делает их отличным вариантом для всех клиентов. Тем не менее, некоторые домкраты премиум-класса могут иметь функции, которые оправдывают затраты — например, некоторые домкраты премиум-класса большой мощности имеют поршневые системы с двойным насосом, которые позволяют пользователям поднимать автомобили как вверх, так и вниз, пока домкраты не опустятся. нагрузка. Подобные удобные функции упрощают использование домкратов премиум-класса, поэтому вы можете рассмотреть их, если у вас есть на это бюджет.

Как пользоваться домкратом?

Прежде чем перейти к некоторым общим правилам использования напольного домкрата, важно упомянуть, что каждый домкрат должен поставляться с набором инструкций производителя, которым необходимо следовать буквально. Неправильное использование напольного домкрата может привести к серьезной травме или смерти, поэтому особые правила, прилагаемые к домкрату, должны заменить все, что вы читали где-либо еще.

Тем не менее, есть несколько универсальных шагов процесса. Если вы за рулем, вам нужно полностью остановиться в безопасном месте. Вам нужно будет убедиться, что ваш автомобиль находится в парке и что аварийный тормоз включен — вы даже можете поместить какой-либо предмет под колесо напротив угла, который вы будете поднимать.

Затем возьмите домкрат и найдите точки его установки в автомобиле — металлические ребра, предназначенные для поддержки домкрата. Они находятся за передними колесами вашего автомобиля и перед задними колесами. Затем вы захотите установить домкрат, убедившись, что прорезь на его вершине скользит в точку гнезда. Вы должны установить подставку для домкрата на место для домкрата рядом с домкратом, чтобы помочь выдержать вес автомобиля, если домкрат не выдержит — это обязательно и может буквально решить вопрос между жизнью и смертью. Стойки домкрата, как и домкраты, имеют грузоподъемность, которой необходимо следовать. После этого можно поднять машину.

«Подставки для домкрата — это опора успешной работы — игра слов», — говорит Коул. «Если вы планируете поднять весь автомобиль, припаркуйте его на ровной твердой поверхности. Во-первых, вы должны начать с передней части, поддомкратив переднюю часть и установив подставки под раму, а затем медленно опустив автомобиль. Убедитесь, что подставка заблокирована, прежде чем опустить ее с помощью штифта, который входит на место. После того, как она опущена, вы должны вернуться назад и повторить тот же процесс. Проверьте стойки домкрата, надавив на автомобиль, чтобы убедиться, идти куда угодно».

Наконец, закончив работу, вы можете опустить машину. Сначала вы удалите подставку домкрата, а затем опустите и снимите домкрат. Прежде чем использовать автомобиль, убедитесь, что вы убрали предметы, которые вы разместили рядом с шинами, чтобы стабилизировать их.

Чтобы получить максимальную отдачу от вашего домкрата, вы также должны правильно обслуживать его – это означает содержать его в чистоте, а также часто проверять его на наличие признаков повреждения. Если ваш домкрат гидравлический, вы также захотите проверить уровень масла, периодически менять масло и стравливать воздух, который попадает в систему домкрата.

Вы не ошибетесь, выбрав любой из этих домкратов

Независимо от того, выберете ли вы массивный бутылочный домкрат, простой ножничный домкрат или даже набор аппарелей, эти инструменты значительно облегчат ремонт и обслуживание автомобилей. Выделенные здесь продукты имеют свои преимущества и недостатки, но любой из них должен хорошо служить механику на заднем дворе.

Датчик Холла схемы включения: связь с магнитометром, тахометром

Схема принципиальная датчика холла

Магнитоэлектрическое устройство, принцип которого основан на открытии американского ученого, сегодня активно применяется в автомобильных системах. Речь идет о знаменитом датчике холла или ДХ. Интересно будет узнать, какие схемы его включения используются.

Принцип работы и уникальные свойства ДХ

Содержание

• 1 Принцип работы и уникальные свойства ДХ
• 2 Магнитометр и тахометр
• 3 Схемы, в которых задействуется ДХ

Как известно, удивительный принцип ДХ был открыт следующим образом. В магнитное поле был помещен полупроводник, имеющий форму прямоугольника. Когда через параллельные плоскости пластины проходил импульс тока, возникало напряжение и на перпендикулярных им торцах прямоугольника. Это была поперечная разность потенциалов или как называют явление сегодня – холловское напряжение.

Схема зажигания с ДХ

Современные ДХ имеют большей частью щелевую конструкцию. Другими словами, конструкцию с отверстиями, щелями. На одной из сторон отверстия бывает расположен проводник, через который пропускается импульс, а на второй – постоянный магнит.

Интересный момент. В зазоре, образовавшемся между постоянным магнитом и пластиной, предусмотрена бывает перегородка, спроектированная для перемыкания токовых линий. Так вот, когда она убирается, то разность потенциалов не действует, и наоборот, когда она есть – линии замыкаются.

Одним словом, когда экран (перегородка) проходит зазор, на микросхеме бывает нулевая индукция, а на выходе образуется напряжение.

Такой принцип функционирования позволил использовать данную схему в виде регистрирующего устройства, не имеющего механические контакты. Это было великое открытие в автомобилестроении, где не знали, что делать с устаревшей контактной группой, часто доставляющей конструкторам проблемы.

Принцип функционирования датчика холла

Благодаря возможностям нынешней электроники удалось преобразовать аналоговые ДХ в цифровые. Однако в автомобилестроении чаще используются преобразователи, основанные на изменении индукции поля. Величина таких аналоговых преобразователей полностью зависит от силы и полярности магнитного поля.

А вот цифровые ДХ вообще не подразумевают наличия магнита. Принцип их действия основан на выдаче логической единицы. В момент импульса, индукция достигает пороговой величины, и наоборот, когда номинал не достигается, установлен ноль. Но на самом деле, цифровой ДХ не лучше аналогового, так как чересчур чувствителен.

Не только автомобильная электрика, но и авиация, машиностроение получили большую выгоду от внедрения и применения ДХ. Безусловно, этому способствовала высокая точность показаний и надежность датчиков, стоящих копейки.

Например, если бы не было ДХ в автомобильных системах, то пришлось бы использовать дорогие приборы, которые были бы в состоянии следить и контролировать функционирование различных узлов и механизмов с потрясающей точностью.

Левитрон на основе датчика холла

Помимо этого, ДХ применяются и в других целях. Например, это превосходный элемент для создания левитрона – игрушки, висящей в воздухе. Многочисленные умельцы и конструкторы, заинтересованные схемой собирания левитрона, совершенствуют принципы работы ДХ.

Магнитометр и тахометр

Можно сказать, что ДХ – есть магнитометр, но это не совсем так. Магнитометром является прибор, измеряющий характеристики магнит. поля. В связи с тем, что есть зависимость от диагностируемой формации, различают: деклинаторы, эрстедметры, флюксметры и другие приборы с аналогичной схемой действия.

В более узком понимании магнитометр нужен для измерений особенностей магнитного поля. И тут одной из важнейших уникальных качеств устройства является ее чувствительность.

Однако, абстрагировать текущий формат, превратить его целостным для всех приборов нет практической возможности, ведь каждая из моделей магнитометров различается принципом действия, отдельной функцией обработки сигнала и неодинаковой конструкцией преобразователя.

Аналоговые ДХ и сами являются магнитометрами, способны контролировать магнитную индукцию и поле. Но самое главное, что и является отличительной чертой ДХ от магнитометра, является способность преобразовывать индукцию магнита в выходное напряжение.

Зажигание на 2-х датчиках холла

Тахометр – тоже является измерительным прибором, но он предназначен для измерения частоты вращения различных деталей, находящихся в движении (вращении).

К примеру, в автомобильных системах тахометр легко определяет частоту вращения коленвала, показывая обороты в минуту.

Примечательно, что тахометры могут быть установлены в систему, где работает ДХ, и соответственно, получать импульсы непосредственно от датчика.

Как и ДХ, тахометр бывает цифровым и аналоговым. Первый бывает выполнен в виде электронного табло, где показывается информация, производятся математические подсчеты оборотов ДВС и валов. Полезная штука для работы с системами ЭБУ и для настройки современных моторов.

Схемы, в которых задействуется ДХ

Преобразователь ДХ в электрической цепи автомобиля – важнейшее звено. Расположен ДХ на схеме в самом конце цепи или ее начале. Вот, как это можно себе представить:

• от аккумуляторной батареи идет токовый импульс на замок зажигания, который если включается, то подает напряжение в цепь;
• первой принимает напряжение катушка зажигания, передающая также преобразованную энергию (ток с высоким вольтажом) на свечи зажигания;
• одновременно катушка связана по схеме с коммутатором, имеющим 7 выводов;
• датчик располагается в самом конце цепи, соединяясь посредством разъема с выводами коммутатора.

Датчик холла в трамблере

Это схема, которая используется в обычных автомобильных системах, а вот в масляных обогревателях, где тоже применяется ДХ, они задействованы в схему определения вертикального положения.

Схема подобного типа получает импульс от бестрансформаторного БП, а выходное ее напряжение стабилизируется с помощью стабилитрона. Что касается переменной составляющей, то она отфильтровывается емкостным диодом.

Еще одна популярная схема, в которой используется ДХ, это схема определения скорости и направления движения (вращения). Здесь ДХ может быть задействован, как помощник тахометра или отдельный контроллер. Его задача – преобразовывать амплитуду и курс вращения в единый электроимпульс для дальнейшей передачи.

Благодаря такой схеме удается контролировать обороты валов, определять направление вращения, учитывать расход жидкости и многое другое.

В основе функционирования такой схемы лежит преобразование, осуществляемое датчиком SS52DT или ДХ с 2-я полупроводниковыми элементами. При попадании в зону действия магнитного поля, генерируется разность потенциалов, которая и позволяет собственно измерять амплитуду и направление вращения.

Существуют и другие схемы, в которых задействует ДХ. Например, упрощенная конструкция для определения скорости, где используется выходной сигнал или упрощенная схема для определения направления.

что это, зачем используется и где применяется / Хабр

Герконы — очень простые системы. Для получения дополнительной информации о магнитном поле можно использовать еще и компас. Примерно так работали первые магнитометры. Но сейчас возможностей гораздо больше, ведь появились новые системы, включая распространенные датчики, где используется эффект Холла.

Спектр моделей таких датчиков чрезвычайно обширен — от клавиатур до оценки закрытия или открытия клапана. Датчики Холла используются в бесконтактной системе зажигания бензиновых двигателей, они служат для считывания показаний распредвала двигателя, с тем, чтобы определять параметры вращения. Электронный блок управления автомобиля по показаниям датчика определяет исправность системы зажигания и старта.

История появления датчика

Этот эффект называют обычным эффектом Холла, поскольку есть и другие явление, которое базируются на взаимодействии проводника, тока и магнитного поля.

Соответственно, датчики, чья работа основывается на эффекте Холла — лишь одна из разновидностей современных магнитометров. Есть множество разных датчиков других типов, где используются приемные катушки индуктивности. Они могут вращаться ил инет, используются также шкалы или пружины для измерения силы магнитного поля. Обнаружить магнитное поле можно даже при помощи оптических свойств материалов и соответствующих эффектов — например, эффекта Керра или Фарадея.

Есть и весьма специфические датчики, которые можно назвать экзотикой. Они основываются на измерении протонного резонанса в богатых водородом соединениях и веществах вроде керосина, либо определении энергетического состояния молекул газов типа цезия. Есть и датчики со сверхпроводящими катушками.

Но именно датчики на эффекте Холла являются наиболее недорогими, имеют небольшой размер и весьма практичны. Как уже говорилось выше, миниатюрные датчики Холла используются в клавиатурах. Сложно представить клавиатуру, основа которой — сверхпроводящие датчики, прикрепленные к нижней части клавиш.

Датчики Холла — идеальный вариант при создании систем контроля частоты вращения чего-либо, от кулеров до двигателей в технике. Датчики использовались в видеомагнитофонах и кассетных магнитофонах класса «люкс». Пример — Вега- МП122.

Используются датчики Холла и в смартфонах для решения самых разных задач, включая:

• Работа цифрового компаса, который применятся в навигационных программах и помогает повышать скорость позиционирования.
• Оптимизация взаимодействия девайса с разными аксессуарами, например, магнитными чехлами.
• Применение датчика в моделях с раскладной конструкцией, для включения и отключения экрана при открывании или закрывании крышки.

Как это работает?

Но если в системе появится магнитное поле, линии которого расположены под прямым углом к течению тока, на электроны и дырки в проводнике начинает воздействовать сила Лоренца. Частицы начинают отклоняться. Соответственно, электроны соберутся на одной стороне проводника, а на другой их не будет.

В устройствах, где используется эффект Холла, добавляется еще одна схема, где обычно присутствует усилитель холловского напряжения. Иногда есть регулятор напряжения смещения. У цифрового выходного датчика может быть компаратор и выходной транзистор.

Все датчики — разные

Если вы хотите использовать датчик Холла в своем проекте, нужно детально разобраться в его базовых характеристиках. У датчиков есть ограничения по частотному диапазону, плюс некоторые могут быть весьма дорогими. Например, у компании Melexis есть девайс на 250 кГц, эта частота гораздо более высокая, чем у большинства похожих систем. Работать оно будет только при 5В и 15 мА.

В примере даташита показано, что есть две разновидности этого датчика — 7,5 mT (миллитесла), второй — 20 mT. Есть даже версия с 60 mT.

Разработка систем на основе эффекта Холла

Принцип работы и области применения

В этой статье описывается принцип работы и области применения датчика Холла. Эффект Холла назван в честь Эдвина Х. Холла, открывшего основной фундаментальный принцип электромагнетизма в 1879 году. Эффект Холла позволяет нам выяснить, заряжены ли носители заряда в проводнике положительно или отрицательно.

Магнитная сила, действующая на движущийся заряд, может быть представлена ​​как F= qV x B. В точке равновесия результирующие силы на зарядах становятся равными нулю.

Следовательно,

Рисунок 1: Проводящая полоска длиной l , шириной w, и диаметром d , погруженная в магнитное поле B 90 006