28.08.2023 — Страница 8 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Линейка нужна для: Для чего человеку нужны линейка, транспортир, термометр, барометр, компас, телескоп, микроскоп? Какие ещё приборы и…

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Какие линейки нужны для шитья? — Логика кроя

Пропустить и перейти к содержимому

04.12.2019 Клепачева Лариса Оборудование и инструменты

Снять мерки, отмерить кусок нужной длины, измерить ширину детали, отложить необходимый припуск…. Для всех этих работ портному требуются такие простые и привычные средства измерения как линейки и сантиметровые ленты.

Но так ли уж они просты эти линейки и ленты? Какие линейки нужны портному?

Для построения чертежей выкроек в масштабе 1:4 потребуется линейка закройщика. Она отличается от обычной тем, что имеет специальную шкалу, где каждый сантиметр поделен на 4 части. Такая маркировка предназначается для построения чертежей в масштабе 1:4.

Для построения прямых углов на чертеже и ткани потребуется угольник. Чем он больше, тем лучше — с большим угольником длинные линии проводить проще))). Это может быть портновский угольник- лекало.

Я пользуюсь строительным угольником. Да он большой и тяжелый, но это и хорошо – отлично приживает ткань и бумагу, не дает им сворачиваться и перемещаться.

Для проведения линий под углом 45 градусов нужен равнобедренный угольник. Большими они редко бывают, поэтому используем обычный.

Для раскроя ткани и построения основных линий чертежей очень удобно пользоваться линейкой длиной 1м. Такая линейка позволит проводить длинные прямые линии без проблем. Но она не удобна для более мелких построений.

Поэтому кроме метровой линейки следует запастись 30-сантиметровой или 50-сантиметровую линейкой или обеими вместе. Можно добавить еще 20-ти и 10-сантиметровые линейки. Линеек много не бывает)))

Деревянные, пластмассовые или металлические? Какие линейки лучше?

Деревянные линейки – легкие, удобные и достаточно точные, т.к. практически все они выпускаются традиционным способом на заводах, оставшихся с советских времен по стандарту советских времен ГОСТ 17435-72. Узнать о том, что линейка выпущена в соответствии с ГОСТом, можно по специальному штампу на линейке.

Единственный недостаток деревянных линеек — быстро загрязняются, и отмыть грязь уже практически невозможно.

Пластмассовые линейки – легкие, нарядные, очень легко моются, бывают непрозрачные и прозрачные. Деления на непрозрачных линейках видны лучше, поэтому я предпочитаю их.
Если деления нарезаны и покрашены, то они практически не стираются, и такие линейки служат долго. А если деления только нанесены краской, но не нарезаны, то они очень быстро стираются от прикосновения пальцев. Обычно этим страдают линейки закройщика, увы (

Пластмассовые линейки выпускаются без требований ГОСТа, поэтому точность градуировки у них часто серьезно нарушена.

Самые прочные и самые точные линейки металлические линейки, конечно при условии, что выполнены в соответствии с ГОСТ 427-75 (об этом должна сообщать специальная надпись на линейке).

Отклонения величин металлических измерительных линеек не превышают 0,1-0,2 миллиметра на 1 метр длины.

СЧИТАЕТЕ, ЧТО ВАШИМ ДРУЗЬЯМ ЭТО БУДЕТ ПОЛЕЗНО? ПОДЕЛИТЕСЬ С НИМИ В СОЦСЕТЯХ!

инструменты

Нарисуйте прямые линии или выровняйте их с помощью линейки PowerPoint

С помощью линейки на вкладке «Рисовать» ленты можно рисовать прямые линии или выравнивать наборы объектов. Линейка сводится в нужное положение: по горизонтали, по вертикали или под любым углом между ними. Она имеет градусы, чтобы при необходимости можно было настроить точный угол.

Для управления линейкой можно использовать пальцы, мышь или клавиши.

Эта функция доступна в PowerPoint для Microsoft 365 и PowerPoint 2019. Если линейка не вы увидите на ленте, дополнительные сведения см. в приведенной ниже таблице Требования.

Включение вкладки «Рисование» для отображения линейки

Откройте вкладку Файл и выберите Параметры.
В диалоговом окне Параметры откройте вкладку Настроить ленту.
В поле справа установите флажок Рисование.
Нажмите ОК, чтобы закрыть диалоговое окно Параметры.
Откройте вкладку Рисование, и вы увидите линейку на ленте.

Рисование линии или выравнивание объектов

Выберите слайд, на котором нужна линейка.
Коснитесь линейки на вкладке Рисование, чтобы он появился на поверхности слайда.
Расположите линейку под нужным углом.
- Перемещайте ее вверх, вниз, влево или вправо одним пальцем.
- org/ListItem»>
  Повернуть линейку на нужный угол можно двумя пальцами.
- Чтобы поворачивать линейку шагами по пять градусов, коснитесь ее тремя пальцами.
Рисование линии.    Выберите перо или маркер на вкладке Рисование и начните рисовать.

Выравнивание отдельных элементов.    Выбирайте объекты по одному и перетаскивайте их к объекту, пока их маркер выделения не прикрепится к линейке.

Одновременное выравнивание группы элементов.     Выберите несколько элементов, удерживая нажатой клавишу CTRL. Перетаскивайте группу объектов, пока она не прикрепится к линейке.

Фигуры выравниваются относительно линейки по своему краю, тогда как объекты, например значки, рисунки и надписи, — по ограничивающему прямоугольнику.

Управление линейкой с помощью мыши

Переместите линейку, щелкнув и перетащив ее с помощью мыши. Чтобы остановить перемещение линейки, отпустите кнопку мыши.

Поворачивайте линейку на один градус приращением колесико прокрутки на мыши. Линейка выводит указатель мыши на то место, где он находится. (Для поворота требуется колесико прокрутки мыши; оно не работает с ноутбуком с трекпадами.)

Управление линейкой с помощью клавиатуры

Если у вас нет сенсорного экрана или вы предпочитаете клавиатуру, нажмите кнопку «Линейка», чтобы линейка появилась на слайде, и используйте для управления указанные ниже сочетания клавиш.

Управление линейкой с помощью клавиатуры

Коснитесь линейки на вкладке Рисование, чтобы он появился на поверхности слайда.
Щелкните линейку с помощью мыши.
Нажмите клавиши SHIFT+F6, чтобы перейти в режим управления линейкой.

Используйте указанные ниже сочетания клавиш для управления линейкой.

Действие	Сочетание клавиш
Перемещение линейки вверх, вниз, влево или вправо	СТРЕЛКА ВВЕРХ, СТРЕЛКА ВНИЗ, СТРЕЛКА ВЛЕВО, СТРЕЛКА ВПРАВО.
Поворот линейки с шагом в 15 градусов	Удерживая нажатой клавишу ALT, нажмите клавишу СТРЕЛКА ВЛЕВО или СТРЕЛКА ВПРАВО (одно нажатие будет соответствовать одному шагу). Клавиша СТРЕЛКА ВЛЕВО обеспечивает поворот линейки против часовой стрелки, а СТРЕЛКА ВПРАВО — по часовой стрелке.
Поворот линейки с шагом в 1 градус	Удерживая нажатыми клавиши ALT+CTRL, нажмите клавишу СТРЕЛКА ВЛЕВО или СТРЕЛКА ВПРАВО (одно нажатие будет соответствовать одному шагу) *. Клавиша СТРЕЛКА ВЛЕВО обеспечивает поворот линейки против часовой стрелки, а СТРЕЛКА ВПРАВО — по часовой стрелке.

Действие

Сочетание клавиш

Перемещение линейки вверх, вниз, влево или вправо

СТРЕЛКА ВВЕРХ, СТРЕЛКА ВНИЗ, СТРЕЛКА ВЛЕВО, СТРЕЛКА ВПРАВО.

Поворот линейки с шагом в 15 градусов

Удерживая нажатой клавишу ALT, нажмите клавишу СТРЕЛКА ВЛЕВО или СТРЕЛКА ВПРАВО (одно нажатие будет соответствовать одному шагу).

Клавиша СТРЕЛКА ВЛЕВО обеспечивает поворот линейки против часовой стрелки, а СТРЕЛКА ВПРАВО — по часовой стрелке.

Поворот линейки с шагом в 1 градус

Удерживая нажатыми клавиши ALT+CTRL, нажмите клавишу СТРЕЛКА ВЛЕВО или СТРЕЛКА ВПРАВО (одно нажатие будет соответствовать одному шагу) *.

(При перемещении по краям линейки отображается темно-серая рамка, которая свидетельствует о включенном режиме управления.)

* С помощью сочетания клавиш ALT+CTRL+СТРЕЛКА также можно повернуть экран в Windows. Функцией поворота экрана управляет видеоадаптер компьютера. Если эта функция на компьютере включена, она будет иметь приоритет над сочетанием клавиш для линейки и в результате при нажатии клавиш ALT+CTRL+СТРЕЛКА ВПРАВО или СТРЕЛКА ВЛЕВО экран будет повернут на 90 градусов. Экран можно вернуть в исходное положение с помощью клавиш ALT+CTRL+СТРЕЛКА ВВЕРХ.

Если вы хотите использовать сочетание клавиш для управления линейкой, отключите функцию поворота монитора, щелкнув правой кнопкой мыши рабочий стол компьютера и выбрав команду, например Свойства рисунка или Параметры графики. Найдите команду «Горячие клавиши» и установите для нее «Отключено». (Точное расположение и названия этих команд зависят от производителя.) После отключения функции поворота монитора сочетания клавиш ALT+CTR+клавиши со стрелками можно использовать как на линейке, так и на фигурах, вставленных на PowerPoint.

Скрытие линейки

Требования для линейки

Продукты:

Приложение

PowerPoint для Microsoft 365:

Актуальный канал: версия 1702
Semi-Annual Enterprise: версия 1803PowerPoint 2019

Поиск Office версии

Операционная система

Windows 10, версия 1607: поиск
Windows версии

Эта функция работает на Windows планшетах, но не на Windows телефонах. Дополнительные сведения см. в разделе Требования ниже.

Рисование линии или выравнивание объектов

Коснитесь слайда, на котором вы хотите использовать линейку.
Коснитесь линейки на вкладке Рисование, чтобы он появился на поверхности слайда.
Расположить линейку под нужным углом:
- org/ListItem»>
  Чтобы переместить линейку вверх, вниз, влево или вправо, коснитесь ее одним пальцем.
- Повернуть линейку на нужный угол можно двумя пальцами.
- Чтобы поворачивать линейку шагами по пять градусов, коснитесь ее тремя пальцами.
Рисование линии.    Выберите перо или маркер на вкладке Рисование и начните рисовать.

Выравнивание отдельных элементов.    Выбирайте объекты по одному и перетаскивайте их к объекту, пока их маркер выделения не прикрепится к линейке.

Одновременное выравнивание группы элементов.    Чтобы выбрать несколько элементов, выберите один из них, а затем коснитесь и удерживая его, а затем последовательно коснитесь других элементов другим пальцем. Перетаскивайте группу объектов, пока она не прикрепится к линейке.

Фигура выравнивается по краю линейки, а объект, например значок ,рисунок или текстовое поле,— по границе линейки.

Скрытие линейки

Требования для линейки

	Эта функция для всех пользователей на Windows планшетах.
Продукты:	PowerPoint Mobile: Версия 17.9330.20541
Операционная система:	Windows 10 версии 1709 или более поздней версии Поиск Windows версии

См. также

Нарисуйте прямые линии или меры с помощью линейки в OneNote

Эта функция в настоящее время доступна для Office. Она работает на iPad, но не на iPhone. Дополнительные сведения см. в разделе Требования ниже.

Рисование линии или выравнивание объектов

Коснитесь слайда, на котором вы хотите использовать линейку.
Коснитесь линейки на вкладке Рисование, чтобы он появился на поверхности слайда.
Расположить линейку под нужным углом:
- org/ListItem»>
  Чтобы переместить линейку вверх, вниз, влево или вправо, коснитесь ее одним пальцем.
- Повернуть линейку на нужный угол можно двумя пальцами.
Рисование линии.    Выберите перо или маркер на вкладке Рисование и начните рисовать.

Выравнивание отдельных элементов.    Выбирайте объекты по одному и перетаскивайте их к объекту, пока их маркер выделения не прикрепится к линейке.

Одновременное выравнивание группы элементов.     Чтобы выбрать несколько элементов, выберите один из них, а затем коснитесь и удерживая его, а затем последовательно коснитесь других элементов другим пальцем. Перетаскивайте группу объектов, пока она не прикрепится к линейке.

Фигура выравнивается по краю линейки, а объект, например значок ,рисунок или текстовое поле,— по границе линейки.

Скрытие линейки

Требования для линейки

	Эта функция будет Office для всех iPad.
Продукты:	PowerPoint для iPad: Версия 2. 14.18052800

Основные линейки для квилтинга для начинающих — на Уильямс-стрит

Может быть очень сложно (и дорого!) выяснить, что именно вам нужно купить, чтобы начать стегать. Когда вы начинаете смотреть на линейки, вы можете выбирать из сотен разных линеек. Хотя я хотел бы иметь возможность купить их все, бюджет и место для хранения не позволяют этого. Итак, как новичок, что именно вам нужно для начала? На этой неделе мы делимся нашими основными рекомендациями и даем советы о том, что мы ищем в линейках для квилтинга.

Какие линейки для квилтинга мне нужны?

Много лет назад наши бабушки и дедушки вышивали, вырезая все вручную. У меня есть несколько топов, которые я унаследовал, которые были сделаны таким образом, и я всегда в восторге! С добавлением линейки для квилтинга и вращающихся ножей квилтинг стал намного быстрее. Если вы только начинаете шить, какие линейки вам нужны? Что вы должны искать в линейке? а как насчет всех тех других причудливых, которые утверждают, что помогают делать техники быстрее и проще?

В начале работы мы настоятельно рекомендуем вам приобрести одну линейку для квилтинга. Эта линейка регулярно поставляется в комплекте с ковриком для резки, что упрощает ее покупку. У нас есть пара других линеек, которые мы используем все время, и мы настоятельно рекомендуем брать их с собой, если позволяет ваш бюджет. Я собираюсь включить ссылки на примеры этих линеек, но мы настоятельно рекомендуем делать покупки в вашем местном магазине стеганых одеял, когда это возможно, для поставок. Они могут быть отличным ресурсом, и мы любим поддерживать их!

Наша первая линейка для квилтинга

Линейка, которую мы рекомендуем вам купить в первую очередь, всегда имеет размер 6×24 дюйма. Это одна из самых основных линеек, позволяющая делать почти все необходимые разрезы в начале и в продолжении проектов. Есть несколько различных вариантов линейки 6×24″, и любой из них будет работать. Первый вариант — это точно 6×24″. Их легко найти в любом магазине для шитья или в Интернете. Второй, который мы использовали, это 6 1/2 x 24 1/2″. При выстегивании вы всегда хотите вырезать фигуру на 1/2 дюйма больше желаемого конечного размера. Имея эти дополнительные полдюйма, вы можете вырезать готовые детали до 6 дюймов, вместо того, чтобы добавлять дополнительную линейку или использовать линии коврика для резки. Если вы можете найти один с дополнительными 1/2″, мы рекомендуем получить его вместо основных 6×24″.

При выборе линейки марки мы рекомендуем обратить внимание на несколько моментов. Убедитесь, что линии разборчивы и хорошо видны. Некоторые линии будут иметь границы вокруг них, и хотя это кажется хорошей идеей, некоторые из них настолько велики, что трудно увидеть, где именно находится эта линия. Следите за линейками, на которых либо нет жирных линий, либо есть маленькие жирные линии, чтобы вы могли видеть, что находится за ними.

Нам также нравятся линейки с отметками 1/8″. Мы не используем их часто, но мы используем их достаточно, чтобы скучать по ним, если их нет.

Последнее, что вам нужно, это убедиться, что на вашей линейке есть угловые линии. Обычно линейка имеет углы 30, 45 и 60 градусов. Иногда нам нужно вырезать формы, которые не являются квадратными, и наличие этих линий на линейке позволяет быстро и легко отрезать эти общие углы в шаблонах для квилтинга.

Линейка Omnigrid 6 1/2 x 24″

Наша самая любимая линейка для квилтинга

Хотя мы любим хорошую линейку 6×24″ для раскроя ткани и подготовки к шитью, у нас всегда есть одна линейка рядом с нашей швейная машина, это линейка 1×12″. Этот маленький человечек очень удобен для маркировки блоков, обрезки швов и пришивания бумаги для основы. Когда вы пытаетесь разметить линии или создать блоки FPP, может быть обременительно и откровенно раздражающе пытаться накрутить большие линейки вокруг ваших блоков. Эта линейка делает процесс быстрым и легким. Следует иметь в виду, что она маленькая, и в ней не так много мест для пальцев, поэтому при обрезке с помощью линейки 1 × 12 ″ следите за своими пальцами и будьте осторожны, чтобы не порезать их!

Линейка Omnigrid 1×12

Линейки для техники квилтинга

После того, как вы начнете выстегивать и найдете техники, которые вам нравятся, вы можете настроить, какие специальные линейки вы будете использовать. Мы регулярно используем линейку, специально предназначенную для обрезки полуквадратных треугольников. Мы часто используем HST в наших дизайнах стеганых одеял (и они очень распространены в мире квилтинга), и эта линейка экономит время при обрезке их по размеру перед сшиванием. Есть несколько разных вариантов, найдите тот, на котором отмечены разные размеры, и опять же, линии, которые легко увидеть. В некоторых версиях также есть выемки для отрезания собачьих ушей (небольшие швы, выступающие по бокам).

Одеяло за день Полуквадратная треугольная линейка

Хотя у нас есть и другие линейки для квилтинга, эти три мы используем чаще всего, и без них было бы грустно! Когда вы только начинаете, мы рекомендуем начать с простого 6×24 и, если возможно, 1×12, а затем расти дальше. Не думайте, что вам нужно покупать все сразу. Сохраните свои средства для получения большего количества тканей и выкроек и добавляйте дополнительные линейки по мере необходимости. Позже мы поделимся различными линейками, которые мы используем и любим, чтобы помочь вам решить, на какие из них стоит потратить свой бюджет на квилтинг.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться!

Happy Quilting

Кими и Мисси

Линейки для квилтинга (Лучшие линейки, которые нужны каждому квилтеру!)

Линейки для квилтинга — это то, без чего стегальные мастера не могут жить. Линейки не только помогают вырезать прямые линии и делать точные разрезы, но и вырезать определенные формы.

Они также помогут вам вырезать с точными размерами, а также помогут выровнять готовые блоки, чтобы все части вашего одеяла идеально подошли друг к другу.

С таким количеством доступных линеек для стеганых одеял может быть трудно понять, какие из них получить.

Какие из них наиболее полезны? Какие из них помогут вам ускорить процесс квилтинга? Какие из них вам нужны? А какие не нужны? Каков наилучший размер линейки?

В этой статье я постараюсь помочь вам найти ответы на эти вопросы.

↓ ↓ ↓ PIN IT ↓ ↓ ↓

↑ ↑ ↑ PIN IT ↑ ↑ ↑

Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Подробности см. в моей полной политике раскрытия информации. Многие из упомянутых линеек можно приобрести в нескольких местах. Для каждой линейки, которую я перечисляю, я укажу несколько мест, где можно купить линейку. Вы можете проверить цену и выбрать лучший вариант для вас.

ЧТО ТАКОЕ ЛИНЕЙКА ДЛЯ КВИЛТИНГА?

Линейки для квилтинга — это толстые акриловые линейки, которые помогают делать точные разрезы. Ткань кладется на коврик для резки и устанавливается линейка.

С помощью дискового резака отрежьте по краю линейки идеально прямую линию.

Линейки для квилтинга имеют четкие прямые линии, а также линии с градусными углами, которые удобны для выполнения угловых надрезов.

КАКИЕ ЛИНЕЙКИ ДЛЯ КВИЛТИНГА МНЕ НУЖНЫ?

Огромное количество линеек и шаблонов для квилтинга, доступных сегодня, может быть довольно ошеломляющим. Сколько вам на самом деле нужно?

В попытке помочь новичку в квилтинге я разделю эту статью на 3 категории.

Основные или необходимые линейки для квилтинга, которые нужны каждому мастеру квилтинга
Линейки, облегчающие квилтинг
Специальные линейки и шаблоны для квилтинга

Основные линейки , которые я считаю необходимыми для выполнения основы, необходимые для квилтинга. Их можно использовать для нескольких функций, и именно их я использую чаще всего. Это первые линейки, которые должен купить начинающий квилтер.

Линейки, облегчающие выстегивание выполняют определенную функцию, ускоряющую или упрощающую процесс выстегивания. Так много разочарований можно устранить, если у вас есть правильная линейка для квилтинга. Когда у вас есть правильные инструменты, все идет намного проще.

Часто результатом использования этих линеек является более быстрый способ выполнить ту же задачу, что и другая линейка. Это просто делает его легче. Они удобны в использовании.

Специальные линейки и шаблоны изготавливаются для определенного типа блоков для квилтинга или техники квилтинга. Они определенно упрощают работу, но в них нет необходимости, если только вы не решите создать проект с использованием этого блока/техники и не захотите упростить процесс. Они бывают разных форм и размеров.

Я надеюсь, что этот список, организованный таким образом, поможет вам определить, какие линейки вам нужны и должны быть получены в первую очередь. Как только у вас появятся идеальные линейки, вы сможете расширить свою коллекцию, включив в нее линейки, которые облегчат стегание. Специальные линейки могут вызвать вдохновение и творчество, и их следует приобретать только в случае необходимости для конкретного проекта.

ЛИНЕЙКИ, КОТОРЫЕ ТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ КАЖДОГО ОДЕЖДЫ (ОСНОВНЫЕ ИЛИ БАЗОВЫЕ ЛИНЕЙКИ)

Наиболее важные линейки, необходимые для квилтинга, включают большую линейку (6X24), меньшую линейку (6X12) и квадратные линейки.

Большая линейка для квилтинга — 6 1/2 X 24 1/2 дюйма

Первую линейку для квилтинга я получил задолго до того, как начал стегать. На самом деле это линейка размером 5 x 24 дюйма с выступом, который будет располагаться на краю вашего коврика и поможет вам получить прямые линии. Я использую. это. все. в. время. для любого типа швейного проекта. Это мой путь к созданию полос и квадратов.

Мне очень нравится его губа, она помогает делать прямые срезы. Однако, если вы предпочитаете иметь его без него, есть много других вариантов.

Некоторые линейки имеют ярко-желтые линии сетки, некоторые просто прозрачные с черными линиями. Некоторые предпочитают желтый. Для меня это просто слишком много и трудно читать. Я предпочитаю простой черный цвет с простой, легко читаемой маркировкой.

Ниже я перечислил версию большой прямоугольной линейки каждой из основных марок. Все они немного отличаются, но выполняют одни и те же основные функции. Я включил несколько мест, где они доступны для покупки, вы можете выбрать лучший вариант.

Линейка для губ O’Lipfa 5 x 24 дюйма — найдите ее на Amazon, Walmart или Create for Less , Walmart или Amazon
Линейка OmniGrid 6 1/2 X 24 – Найдите на Amazon, Walmart, Connecting Threads или Create for Less
Линейка Arteza Acrylic Quilters Rules 6 1/2 X 24 – Найдите на Amazon или Walmart
Линейка Quilters Select 6 X 24 — можно найти в магазине Fat Quarter Shop

Маленькая линейка для квилтинга — 6 1/2 X 12 1/2 дюйма

Эти линейки меньшего размера отлично подходят для вырезания заготовок и мелких изделий. Не нужно вытягивать длинную линейку, чтобы разрезать 10-дюймовый квадрат пополам.
Существует ТАКОЕ множество маленьких линеек разных размеров, и для многих из них найдется место. Но вы, вероятно, не хотите покупать их все, чтобы начать.

Размер 6 X 12 довольно универсален и является хорошим вариантом для начала. Он достаточно большой, чтобы нарезать более широкие куски, но не слишком большой. Это удобная линейка, которую нужно иметь под рукой.

Creative Grids 6 1/2″ X 12 1/2″ — Найдите в Connecting Threads или Amazon для Less, Amazon или Walmart
Линейка Arteza 6 1/2 X 12 1/2 дюйма — Найдите ее на Amazon или Walmart

Квадратные линейки для квилтинга

В моем путешествии с квилтингом я быстро понял, что как бы тщательно я ни шью, мои готовые блоки никогда не бывают идеально квадратными.

Вот здесь-то и нужны квадратные линейки. Мой выбор называется Easy Square Jr. Он легко читается и имеет 45-градусную маркировку для выравнивания, а также квадратные полуквадратные треугольники. Это квадрат размером 6 1/2 дюйма и имеет четкую маркировку, поэтому при необходимости вы можете выровнять блоки меньшего размера.

Если вы решите, что эта стеганая вещь станет частью вашей жизни, удобно иметь квадраты определенного размера. Получите размер (ы), которые вы используете чаще всего.

Easy Square Jr. 6 1/2″ – Найдите его в Create for Less, Amazon или Walmart
Квадратные линейки OmniGrid (размеры различаются) – Найдите его в Create for Less, Connecting Threads, Walmart
Квадратные линейки Creative Grid (размеры различаются) – Найдите в магазине Fat Quarter Shop, Amazon или Walmart
Arteza Square Rulers (размеры различаются) — найдите в Amazon или Walmart

ЛИНЕЙКИ, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ КВИЛТИНГ

Некоторые линейки просто удобно иметь под рукой, и они значительно облегчают выстегивание.

Моя любимая линейка в этой категории — линейка в форме полуквадрата и треугольника. Поскольку HST являются одним из самых основных блоков, которые я использую, я потратил много времени, используя свою квадратную линейку, чтобы обрезать одну сторону HST, а затем перевернуть ее, чтобы обрезать другую сторону.

Эта удобная маленькая линейка позволяет обрезать обе стороны сразу. Хитрость заключается в том, чтобы совместить шов с соответствующей линией на линейке, пока он еще сложен. Два быстрых разреза, и вы возвели в квадрат все четыре стороны
блока.
Определяя, какие из этих линеек вам нужны или нужны, подумайте, как часто вы будете использовать конкретную линейку. Если вы делаете тип блока, с которым он часто помогает, то получить его не составит труда.

Если нет, то он, вероятно, будет пылиться. Ниже приведен список линеек, которые помогут с общими блоками и техниками.

Полуквадратная треугольная прямоугольная линейка — можно найти на Amazon, Fat Quarter Shop или Walmart
Маленькая линейка летающих гусей — можно найти в магазине Fat Quarter или Walmart
Большая линейка летающих гусей — найти в магазине Fat Quarter, Amazon или Walmart
2 1/2″ X 12 дюймовая линейка (для обрезки окантовок/поясов) — можно найти в магазине Fat Quarter Shop, Amazon
Треугольная линейка с углом наклона 60 градусов — найти в Connecting Threads, магазине Fat Quarter Shop, Walmart или Amazon

Специальные линейки и шаблоны для квилтинга

Существует так много типов специальных линеек для квилтинга.

Многие из них могут вам никогда не понадобиться.

Однако при изготовлении квилта с использованием специального блока или техники специальная линейка может ускорить процесс и сделать его намного проще.

Для многих из этих линеек доступно несколько типов и размеров. Дважды проверьте размер, который вам нужен, перед покупкой.

Линейка бревенчатой хижины . Найдите ее в Connecting Threads, Fat Quarter Shop, Create for Less, Walmart или Amazon 9.0090
Шаблон Dresden (размеры различаются) — найдите в магазинах Walmart, Amazon, Fat Quarter Shop или Create for Less. срезать Линейка (размеры различаются) — найдите в магазине Fat Quarter или Amazon
6,5-дюймовая линейка On Point — найдите в магазине Fat Quarter Shop, Walmart или Amazon
Полукруглая линейка (размеры различаются) — найдите в магазине Fat Quarter Shop, Amazon, Create for Less,
Круглые линейки (размеры различаются) — найдите в магазине Fat Quarter Shop, Amazon, Walmart или Create for Less Amazon
Алмазная линейка с углом обзора 60 градусов . Найдите ее в магазинах Walmart, Amazon или Fat Quarter Shop

ТАК ЧТО ТАКОЕ ЛУЧШИЕ ЛИНЕЙКИ ДЛЯ КВИЛТИНГА?

Для меня лучшие линейки те, которые легко читаются. Они не загромождены слишком большим количеством линий, тире и т. д.

Честно говоря, я скорее ошибусь, если на линейке будет слишком много линий. Я предпочитаю простую и легко читаемую маркировку.

Меня не интересует конкретный бренд, а простота использования.

ГДЕ Я МОГУ КУПИТЬ ЛИНЕЙКИ ДЛЯ КВИЛТИНГА?

Линейки для квилтинга теперь широко доступны. При написании этой статьи я обнаружил, что в магазине Fat Quarter Shop есть довольно большой выбор множества различных линеек.

Connecting Threads и Create for Less также имеют довольно много вариантов. Amazon и Walmart – другие места, где можно купить линейки. Я включил ссылки на конкретные линейки, когда обсуждал их. Конечно, в вашем местном магазине лоскутных одеял, вероятно, также есть широкий выбор линеек.

Как только вы получите несколько типов линеек, вы, вероятно, захотите приобрести подставку для линеек, чтобы организовать их.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ СТЕГАЛЬНЫЕ ЛИНЕЙКИ ОТ СКОЛЬЗЕНИЯ?

Нет ничего хуже, чем сделать разрез только для того, чтобы понять, что ваша линейка соскользнула в процессе, и разрез не является квадратным или прямым.

Попробуйте добавить эти продукты в свою линейку, чтобы она не скользила. (Возможно, у вас уже есть пара таких предметов дома!)

Резиновый цемент

Нанесите капли резинового клея на обратную сторону рядом с углами и краями линейки. Дайте полностью высохнуть. Теперь у линейки будет немного сцепления, чтобы оставаться на месте. После высыхания становится прозрачным и легко удаляется при необходимости.

Прозрачная перевязочная лента

Нарежьте полоски прозрачной бинтовой ленты и наклейте их на обратную сторону линейки по краям. Лента вызывает достаточное трение, чтобы предотвратить скольжение линейки.

Нескользящие наклейки

Вы можете приобрести наклейки для захвата линейки, чтобы разместить их на линейках.

28Авг

Плунжерная: Плунжерная клавиатура что это такое и ее механизм?

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Плунжерная клавиатура что это такое и ее механизм?

Привет, друзья! В предыдущих публикациях мы с вами рассмотрели принципы работы ножничных и мембранных экземпляров. Сегодня мы разберем плунжерные клавиатуры – что это такое, принцип ее работы, плюсы и минусы использования.

Конструкционные особенности

Этот тип можно рассматривать как «промежуточное звено» между обычными мембранными и механическими клавиатурами. Технически это, все-таки, мембранная клава, однако по эксплуатационным характеристикам больше напоминает механическую.

Конкретнее, в таком устройстве смоделирован тот же отклик на нажатие, который можно почувствовать при работе за «механикой».

Взаимодействие с мембраной в таком устройстве происходит через широкую перемычку. Кнопка действует не непосредственно на нее, а через своеобразную «прокладку» — пластмассовый плунжер соответствующей формы.

При работе, такое устройство издает характерные щелчки, которые напоминают набор текста на ножничной клавиатуре ноутбука.

В остальном же принцип работы такой же, как у любой мембранной: на трехслойной мембране размещены пары контактов, которые замыкаются при надавливании на кнопку. Как и у «прародителя», сигнал на контроллер о наборе символа поступает после полного нажатия клавиши.

Достоинства и недостатки

Такой тип устройств ввода подойдет всем, кому приходится много печатать: писателю, журналисту, копирайтеру, программисту или просто любителю пообщаться в интернете.

Главное отличие от традиционной мембранной вариации, которое достигается благодаря особенностям механизма – своеобразные тактильные ощущения, по которым плунжерная клавиатура больше напоминает механическую.

Кнопки нажимаются с определенным усилием, при этом ощущается физически момент срабатывания, то есть набора символа. Впрочем, такие характеристики «на любителя»: многие пользователи, которые много печатают, предпочитают мембранные варианты.

При этом, отсутствует вероятность срабатывания клавиши при случайном нажатии: усилие для набора символа, все же нужно больше – в среднем, от 50 до 100 грамм.

За это такой тип клавиатур любят продвинутые ПК-геймеры: случайная ошибка, вызванная некорректным нажатием клавиши, может стать причиной поражения в схватке с противником. В синглплеерной игре можно перезагрузиться из последнего сейва, но вот в многопользовательской переиграть вам никто не даст.Ресурс таких устройств больше, чем у мембранных, и может достигать 2 млн нажатий для каждой клавиши. Со временем используемая мембрана теряет свои физические свойства, поэтому для нажатия разных кнопок, может требоваться прилагать разное усилие.

Впрочем, ресурс keyboard-a позволяет активно использовать ее в течение нескольких лет. За это время она, скорее всего, вам надоест, и вы купите новую.

Уровень шума при работе существенно ниже, чем у любой механической клавиатуры. Это особенно актуально, если вы живете не один и имеете привычку работать или играть в ночное время.

Как и мембранная, такая клавиатура не боится пролитых жидкостей. Чистить ее проще, чем механическую или емкостную. Из-за особенностей конструкции, стоят такие устройства дороже мембранных, но гораздо дешевле механических.

Производители не ограничивают себя, выпуская плунжерные варианты различных модификаций: проводные и беспроводные, геймерские и мультимедийные, с подсветкой или без. В качестве примера устройств с неплохими эксплуатационными характеристиками хотелось бы упомянуть:

Razer Ornata USB Black;
MSI Vigor GK30.

И на сегодня все. Не забывайте подписаться на новостную рассылку, чтобы своевременно получать уведомления о новых публикациях. До завтра!

С уважением, автор блога Андрей Андреев

175111115011 Пара плунжерная ЯМЗ-7511,7512,7513,7514 (ТНВД 133,135,173,175) d=12мм ЯЗДА — 175.1111150-11

Распечатать

Главная Запчасти для наших машин и тракторов

261

Применяется: ЯМЗ, ЯЗДА

Код для заказа: 078508

Добавить фото

1 430 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: ЯЗДА Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — больше 10 шт.

Данные обновлены: 14.06.2023 в 16:30

Все характеристики
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Аналоги
Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа078508

Артикулы175.1111150-11

ПроизводительЯЗДА

Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель

Ширина, м: 0.012

Высота, м: 0. 012

Длина, м: 0.12

Вес, кг: 0.193

Код ТН ВЭД: 8483908909

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Плунжер Определение и значение | Dictionary.com

Игры
Рекомендуемые
Поп-культура
Советы по написанию

Основные определенияПримерыБританский

[ pluhn- jer ]

См.

синонимы для поршень на Thesaurus.com

сущ.

Машины. поршневая часть, совершающая возвратно-поступательное движение внутри цилиндра насоса или гидравлического устройства.
Автомобильная промышленность. поршневая часть клапана пневматической шины.

Также называется силовой чашкой, другом сантехника, помощником сантехника. устройство, состоящее из рукоятки с резиновой присоской на одном конце, используемое в качестве нагнетательного насоса для прочистки забитых стоков и сифонов в унитазах.
человек или предмет, который погружается.
безрассудный игрок или спекулянт.

Происхождение плунжера

Впервые упоминается в 1605–1615 гг.; погружение + -er ¹

Слова рядом с плунжером

грабеж
купель
купель
купель
купель
вантуз
погружной огонь
шлепок
плунжер
плункер
плункет

Dictionary. com Unabridged На основе Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2023

Как использовать плунжер в предложении

Материалы корпуса и плунжера могут сломаться или погнуться, если их использовать неосторожно.
Лучший вспениватель молока для вкусных напитков в домашних условиях | Билли Кэдден | 29 июля 2021 г. | Popular-Science
Когда вы нажимаете на поршень , он прижимает тарелку и взбивает молоко, чтобы оно аэрировалось.
Лучший вспениватель молока для вкусных напитков в домашних условиях | Билли Кэдден | 29 июля 2021 г. | Popular-Science
Прочная конструкция позволяет использовать мышечную силу за поршнем , не повреждая его.
Лучший вспениватель молока для вкусных напитков в домашних условиях | Билли Кэдден | 29 июля, 2021 | Popular-Science
Помимо функциональности, лакированный бамбуковый стержень гораздо более эстетичен, чем обычная токарная ручка на типичном плунжере .
Вантуз для унитаза с лыжной палкой, о необходимости которого вы не подозревали | агинцлер | 20 июля 2021 г. | Outside Online
Основатель Эндрю Беклер вынашивал эту идею после того, как сотрудник прикрепил ручку лыжной палки к поршню магазина .
Вантуз для унитаза с лыжной палкой, о необходимости которого вы не подозревали | агинцлер | 20 июля 2021 г. | Вне Интернета

Вы можете перемещать поршень вверх и вниз, и это выглядит так, как будто кровь смешивается с жидкостью.
13 трюков в кино… раскрыто! | Марлоу Стерн | 31 октября 2010 г. | THE DAILY BEAST
Попытка оттянуть поршень назад приведет к тому, что кольцо сломается и шприц сломается.
Как спасти миллион жизней | Джошуа Робинсон | 13 октября 2010 г. | THE DAYLY BEAST
Чугунный плунжер — стержень, над валом, диаметром 33 дюйма, ход 10 футов.
Жизнь Ричарда Тревитика, Том II (из 2) | Фрэнсис Тревитик
Неподдерживаемые насосные штанги падали вниз, приводя в движение вверх столб воды в плунжерных полюсных насосах.
Жизнь Ричарда Тревитика, Том II (из 2) | Фрэнсис Тревитик
Я сделал плунжер -корпус и паровой сосуд из кованого железа толщиной ¾ дюйма.
Жизнь Ричарда Тревитика, Том II (из 2) | Фрэнсис Тревитик
Клапан открывается, когда плунжер — стержень поднимается на 20 дюймов, затем проходит оставшуюся часть 10-футового хода, расширяясь.
Жизнь Ричарда Тревитика, Том II (из 2) | Фрэнсис Тревитик
Функция этого плунжера заключается в обеспечении сопротивления в дополнение к сопротивлению пружины воздушного клапана для ускорения.
Карбюратор Marvel и терморегулятор | Аноним

поршень

/ (ˈplʌndʒə) /

сущ. 004

Устройство или часть машины, имеющая погружающееся или толкающее движение; поршень

неофициальный безрассудный игрок

Английский словарь Коллинза — полное и полное цифровое издание 2012 г. © William Collins Sons & Co. Ltd. 1979, 1986 © HarperCollins Издательство 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012 3 куб.см

902 13 rr

Вантузы для унитазов Ace Hardware

Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
9001 5
Выберите 2 или более продуктов для параллельное сравнение функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для одновременного сравнения функций. Сравните
сравнение боковых характеристик. Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. 015
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
90 014 Выберите 2 или более товаров для параллельного сравнения функций. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравните
рядом сравнение функций.Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. 015
Выберите 2 или более продуктов для бок о бок по сравнению с функциями comparrishsion.compare
Выберите 2 или более продуктов для бок о бок по бок по бок. сравнение функций.Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. 015
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций.

28Авг

Знак инвалиды: Знак 8.17 Инвалиды / Дорожные знаки купить из наличия в Москве недорого от производителя | низкая цена | световозвращающие по ГОСТ / Знаки дополнительной информации

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

дорожных знаков | RM-080 Знак для инвалидов

Размер	Материал	Цена за единицу	1 — 3	4 — 6	7 — 15	16 — 49	50 — больше
12 «х 12»	Инженерный класс (отражающий)	$19,05	19,05 $	$18,29	$17,53	$16,76	$16.00
12 «х 12»	Высокая интенсивность (очень отражающая)	21,05 долл. США	21,05 $	20,21 $	$19,37	$18,52	$17,68
12 «х 12»	Алмазный класс (сверхотражающий)	25,05 долл. США	25,05 $	24,05 $	23,06 $	22,04 $	21,04 $
18 «х 18»	Инженерный класс (отражающий)	$34,15	$34,15	$32,78	$31,43	30,05 $	28,69 $
18 «х 18»	Высокая интенсивность (очень отражающая)	$36,15	$36,15	$34,71	$33,27	$31,82	$30,37
18 «х 18»	Алмазный класс (сверхотражающий)	47,15 долларов США	47,15 $	45,26 $	$43,38	41,49 $	$39,61
24» х 24»	Инженерный класс (отражающий)	44,25 доллара США	$44,25	$42,48	$40,71	$38,94	$37,17
24» х 24»	Алмазный класс (сверхотражающий)	$73,35	$73,35	$70,42	67,48 $	$64,55	61,61 $
30″ х 30″	Инженерный класс (отражающий)	$61,55	61,55 $	59,09 $	$56,63	54,16 $	51,70 $
30″ х 30″	Высокая интенсивность (очень отражающая)	69,55 долларов США	$69. 55	66,78 $	63,99 $	61,20 $	$58,42
30″ х 30″	Алмазный класс (сверхотражающий)	99,55 долларов США	$99,55	$95,57	91,59 $	$87,60	$83,63

* Обязательные поля

Знаки гандикапа

Быстрый просмотр

Символический знак для инвалидов 18 x 18

47,29–55,58 долларов США

От 47,29 долларов США без НДС 48,24 долл. США, включая НДС

Для заказа укажите складской номер и (NR) для неотражающего или (R) для светоотражающего. Все знаки изготовлены из алюминия .080. Цена указана за человека с ограниченными возможностями …

Быстрый просмотр

Зарезервированная парковка с символическим знаком 12 x 18

В наличии

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Быстрый просмотр

Зарезервированная парковка с символом и знаком со стрелками 12×18

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Быстрый просмотр

Знак зоны штрафной эвакуации 12 x 18

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Быстрый просмотр

Парковка с символическим знаком 12 x 18

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Быстрый просмотр

Парковка только для инвалидов Символический знак 12 x 18

В наличии

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Быстрый просмотр

Символ Только знак 12 x 12

19,17–25,11 долларов США

От $19,17без НДС 19,55 долларов США с НДС

Быстрый просмотр

Табличка «Фургон для людей с ограниченными возможностями» 6 x 12

16,19–23,19 долларов США

От $16,19 без НДС 16,51 долл. США, включая НДС

Quick Look

Знак со стрелкой вправо 6 x 12

16,19–23,19 долларов США

От $16,19 без НДС 16,51 долл. США, включая НДС

Quick Look

Знак «Требуется разрешение на парковку для инвалидов» 12×18

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Для заказа укажите складской номер и (NR) для неотражающего или (R) для светоотражающего. Все знаки изготовлены из алюминия . 080. Цена указана за человека с ограниченными возможностями …

Quick Look

Символ пандуса для инвалидной коляски 12 x 18

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Quick Look

Символический знак доступной парковки 12 x 12

19,17–25,11 долларов США

От $19,17без НДС 19,55 долларов США с НДС

Quick Look

Отключено со знаком со стрелками 18 x 18

47,29–55,58 долларов США

От 47,29 долларов США без НДС 48,24 долл. США, включая НДС

Quick Look

Инвалид со стрелками — символический знак

47,29–55,58 долларов США

От 47,29 долларов США без НДС 48,24 долл. США, включая НДС

Quick Look

Знак Fine $50 6 x 12

16,19–23,19 долларов США

От $16,19 без НДС 16,51 долл. США, включая НДС

Quick Look

Нарушители будут оштрафованы Знак 6 x 12

16,19–23,19 долларов США

От $16,19 без НДС 16,51 долл. США, включая НДС

Quick Look

Знак «Требуется разрешение» 6 x 12

16,19–23,19 долларов США

От $16,19 без НДС 16,51 долл. США, включая НДС

Quick Look

Предупреждающий знак о правилах парковки для инвалидов 6 x 12

16,19–23,19 долларов США

От $16,19 без НДС 16,51 долл. США, включая НДС

Quick Look

Символ парковки для инвалидов 12 x 18

25,52–38,42 долларов США

От $25,52 без НДС 26,03 долл. США, включая НДС

Для заказа укажите складской номер и (NR) для неотражающего или (R) для светоотражающего. Все знаки изготовлены из алюминия .

28Авг

Диски для полировки автомобиля: Круги для полировки авто в категории «Инструмент»

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Полировка дисков автомобиля, детейлинг колес цена в Москве

Константин Богачев

Отлично

Машину оставляем на сутки , на следующий день забираем готовую

Работаем с этими ребятами Клюёт нам корпоративные машины Работают быстро и слажено Машину оставляем на сутки , на следующий день забираем готовую Цены адекватные Рекомендую

Перейти к работе Прочитать целиком

Nikita S.

Отлично

Наш транспорт узнаваем из далека)

Благодарим команду Креатив Тим Принт за отлично проделанную работу по брендированию корпоративного транспорта (делали большой автобус и маршрутку). Все быстро и в срок. Качество отличное. Наш транспорт узнаваем из далека) Следующие работы по брендированию также закажем у них!

Перейти к работе Прочитать целиком

Эдуард Аракелов

Отлично

Дизайнер с первого раза предложил уникальный дизайн в нескольких вариантах,

Спасибо компании Креатив Тим Принт за отличную работу! Очень профессиональная и креативная команда. Дизайнер с первого раза предложил уникальный дизайн в нескольких вариантах, оперативно согласовали и внесли правки. Команда оклейщиков выполнила работу быстро и на высоком профессиональном уровне. Всем рекомендуем и сами будем обращаться с новыми заказами Смотреть работу

Перейти к работе Прочитать целиком

Марина

Отлично

Оклейка демонстрационного образца электробуса

Обратились к коллегам со срочным заказом оклейки демонстрационного образца электробуса. Отмечу профессиональный подход и качественные консультации по вопросам, как сделать лучше … потфолио

Перейти к работе Прочитать целиком

Молчанов Александр

Отлично

Видеоотзыв на брендирование автомобиля от сложного клиента

В компании Creative Team Print мы заказали брендирование нашего автомобиля. Мы крайне сложные клиенты и мучили ребят неделе две чтобы довести дизайн всей машины до ума. Ребята переделывали столько . .. молодцы

Прочитать целиком

Артем И.

Отлично

Такого качественного клиентского сервиса вы не найдёте

Такого качественного клиентского сервиса вы не найдёте ни в одной студии в Москве. Выбор плёнок огромный, качество печати всегда на высоте и самое главное — это количество оказываемых услуг, весь детейлинг в одной компании.

Перейти к работе Прочитать целиком

Лариса Д.

Отлично

Давно и с удовольствием работаю

Давно и с удовольствием работаю с компанией Креатив Тим Принт. Замечательный коллектив — очень приятные креативные ребята. Быстр, качественно, надежно. Очень рекомендую. Некоторые машины бегают уже 3 года, никаких замечаний. Все, как будто вчера наклеено

Перейти к работе Прочитать целиком

Александр Лях

Отлично

Заказываю периодически печать

Что необычайно понравилось, то коллектив, очень как-то все просто, в хорошем понимании,. тут тебе и аквариумы, рыбки разных видов в офисе, в тоже время вопросы решаются по печати и брендированию, кофеварят, угощают) сложно сказать, но мне понравилось, заказываю периодически печать

Прочитать целиком

Илья

Отлично

Оклейка фургона для KORB отзыв

Оклеивали здесь Mercedes Sprinter в синюю пленку TeckWrap серии Gal. Процесс был довольно длительный. Но оно того стоило.

Перейти к работе Прочитать целиком

Виктор

Отлично

Оклейка машины для Дядя Пицца Отзыв

Ярко, быстро, недорого

Перейти к работе Прочитать целиком

Отлично

Такси Евростандарт

Пацаны вообще ребята!

Прочитать целиком

Дмитрий

Отлично

Оклейка фургона Пронто пицца отзыв

Давно сотрудничаем с ребятами, для наших авто, была подобрана яркая заметная пленка, нареканий к оклейке нету, продолжаем сотрудничество

Перейти к работе Прочитать целиком

Полировка полок литых дисков автомобиля в Москве

Полированные поверхности бортов (полок диска) тоже нуждаются в восстановлении. Полки, отполированные до зеркального состояния, полностью меняют вид колес и вид всей автомашины. Часто именно с этого начинают тюнинг автомобилей. Энтузиасты их полируют вручную, применяя наждачную бумагу и недорогие полировочные пасты. Таким способом невозможно достичь хорошего блеска: на поверхности останутся разводы, полосы, микроскопические царапины.

Приглашаем на полировку в студию «АвтоБыстро». Мы применяем сложные технологии галтовки и пескоструя с применением абразивных камней, не оставляющих полос. С их помощью удаляют с поверхности все загрязнения, шлам, заусенцы. Но главное, при профессиональной полировке на сложном оборудовании получается зеркальный блеск, какого невозможно достичь при ручном полировании.

Регламент полировки бортов

Перед основной обработкой диски нужно очистить от грязи и ржавчины. С них счищается заводское покрытие, защищаются участки, затронутые ржавчиной.

Полирование производится в несколько этапов:

Шлифовка, при которой устраняются мелкие повреждения. Для каждого типа дефектов подбирают разные насадки с различной степенью абразивности. Задача шлифования — создать ровную поверхность, чтобы усилить эффект от последующего полирования.
Полировка более тонкими инструментами для придания поверхности зеркального блеска. Нужный эффект достигается с помощью специальных полировальных паст и мягких насадок полировочных машинок.
Защита полировки специальными покрытиями. Операция производится по желанию заказчика. На поверхность наносится тонкий слой керамического лака, который будет защищать полировку, продлит красивый вид колес.

Не все автовладельцы хотят покрывать полировку слоем лака. Так слегка приглушается блеск, и колеса уже, как им кажется, не выглядят ослепительно сверкающими. Тогда придется периодически, после автомоек, наносить наносоставы, чтобы защитить диски от коррозии и продлить зеркальный блеск.

Почему заказать полировку полок дисков лучше в «АвтоБыстро»

Мы рекомендуем заказывать зеркальную полировку полок, как только на них появляются мелкие дефекты, когда они начинают тускнеть, покрываться разводами.

При полировании наши мастера выполняют множество задач:

Пескоструем сглаживают мелкие трещинки, сколы, выравнивают поверхность.
Шлифованием удаляют более глубокие царапины, выравнивают цвет детали.
Полированием добиваются нужного блеска.
Нанопокрытием защищают диски от новых царапин и трещин.
Умелыми действиями сохраняют геометрию и вес колеса.
Аккуратным восстановлением надолго увеличивают срок службы бортов.

Стоимость полировки полок зависит от диаметра колеса, состояния поверхности, применяемых расходных материалов.

Вручая владельцам автомобиль с зеркальными бортами, мы им рекомендуем не использовать растворители для удаления пятен или для чистки поверхности, чтобы не испортить результаты наших трудов.

Лучшие полировальные диски для автомобилей (включая ручные варианты и приспособления для машин)

Добро пожаловать в справочник Томаса по лучшим полировальным дискам 2023 года. Томас уже более 120 лет связывает североамериканских промышленных покупателей и поставщиков. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию.

Из многих электроинструментов, предназначенных для полировки, шлифовки и чистки автомобиля, полировальные колодки являются неотъемлемой частью надлежащего функционирования соответствующих инструментов. Даже без полировального станка двойного действия или роторного полировального станка для ручных работ по-прежнему требуется какой-либо диск или полировальная прокладка из микрофибры, чтобы обеспечить блестящий внешний вид и отсутствие вихревых следов и царапин.

Полировальные диски необходимы для полировки, полировки и шлифовки автомобилей

Изображение предоставлено Shutterstock/ЯКОБЧУК ВЯЧЕСЛАВ

При прикреплении к электроинструменту или даже при использовании вручную полировальные и полировальные подушечки создают трение о поверхности из шерсти, пены или песка, чтобы отшлифовать умеренные дефекты, помочь в коррекции окраски, нанести воск или полировку или просто очистить. грязь и грязь.

Вот список лучших полировальных дисков, за которым следует руководство по покупке, которое поможет вам выбрать лучший полировальный диск для ваших нужд.

Лучший выбор Томаса для лучших полировальных и полировальных кругов 2023 года

Ознакомьтесь с нашим списком лучших полировальных дисков для автомобилей, в который входят пенопластовые диски, диски из микрофибры и шерстяные диски, чтобы найти подходящий продукт для ваших нужд.

Лучший набор для машинной полировки: ЗИП Набор из 29 полировальных кругов для сверла | Купить сейчас

Наилучшая подушка для использования режущей пасты: Chemical Guys Hex-Logic Medium-Heavy подушка для резки | Купить сейчас

Лучшая многоцелевая поролоновая подкладка: 3M 05777 Мягкая подкладка Hookit | Купить сейчас

Лучшая пенная полировальная губка: ВИКИНГ Подушечки для нанесения восковой пены и чистящие подушечки | Купить сейчас

Лучшие диски из микрофибры: 6-дюймовый отрезной диск из микрофибры Meguiar’s DMC6 DA | Купить сейчас

Лучшие полировальные круги из шерсти: PORTER-CABLE 7424XP 6-дюймовый полировальный станок с регулируемой скоростью с 18007 6-дюймовая овечья шерсть | Купить сейчас

Лучшая прокладка из микрофибры для портативного использования: Полировальная и чистящая салфетка из микрофибры Polyte | Купить сейчас

Лучшие колодки для профессионалов: Lake Country HDO Kit | Купить сейчас

Лучшие полировальные и полировальные подушечки: Buffing Hero 3-компонентные, 5-дюймовые полировальные подушечки | Купить сейчас

Лучший набор для полировки и полировки: Chemical Guys TORQX Полный набор для детализации | Купить сейчас

Прокрутите вниз, чтобы узнать больше об этих полировальных, полировальных и полировальных подушечках из вспененного полистирола, а также узнать, что о них говорят тысячи рецензентов.

*Цены, указанные в этой статье, указаны в долларах США на сайте amazon.com (США) по состоянию на февраль 2022 г.

1. Лучший набор для машинной полировки — набор полировальников для сверла ЗИП из 29 предметов

Этот набор полировальных дисков поставляется с несколькими насадками и опорными пластинами, которые подключаются к электроинструментам, таким как роторные полировальные машины, шлифовальные машины, аккумуляторные дрели и полировальные машины двойного действия.

Шерстяные и пенопластовые диски бывают разных размеров и предназначены для стрижки, полировки и полировки. Перед их использованием обязательно ознакомьтесь с руководством, поскольку цветовые коды у всех разные. Хотя это не самые модные полироли и полировальные диски, они идеально подходят для тех, кому нужен хорошо оснащенный набор.

«Отличный и недорогой комплект», — написал рецензент. «Использовал его для полировки сложных внешних и внутренних деталей моей машины с помощью аккумуляторной дрели». Еще один человек добавил, что у него «есть все необходимые прокладки и размеры опорной пластины, которые вам [могут] понадобиться».

Технические характеристики

Состав: Шерстяные и пенопластовые подушечки

Назначение: Полировка, резка, отделка

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

29,99 долларов США, Amazon

2. Наилучшая подушечка для использования режущей пасты — подушечка Hex-Logic Chemical Guys Medium-Heavy

Прямо посередине массивной режущей пластины и более легкой полировальной пластины находится эта режущая пластина от Chemical Guys . Технология Hex-Logic от бренда представляет собой сотовый рисунок, встроенный в пенопласт с открытыми порами, который полезен для доступа к странным углам и углам и даже для распределения используемых формул.

Открытая ячейка также помогает сохранять прокладку чище, чем другие. Они также служат дольше, чем другие на рынке, и выпускаются с несколькими текстурами, включая чистовую подушку и более тяжелую подушку для резки.

«Я использую эти колодки уже несколько лет на нескольких автомобилях», — написал клиент. «Я считаю их очень прочными и с очень хорошим соотношением цены и качества. Пена остается неповрежденной после многократного использования и очистки, при этом материал теряется только по краям. Задняя часть крючка и петли очень надежно прикреплена к пеноматериалу без видимого разделения ».

Технические характеристики

Состав: Поролоновая прокладка

Назначение: Резка и полировка

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

11 долларов США, Amazon

3. Лучшая многоцелевая поролоновая прокладка — 3M 05777 Мягкая подкладка Hookit

Хотя эти черные полировальные круги из 3M отлично подходят для шлифовальных машин и работ по дереву, они также идеально подходят для полировки автомобилей и очистки отделки салона и фар.

Большинство полировальных подушечек сплошные, за исключением отверстия посередине, если таковое имеется, поэтому эти подушечки (и их опорная пластина) единственные в списке с несколькими видимыми отверстиями, которые обеспечивают циркуляцию воздуха и фильтрацию частиц.

«Отличная маленькая накладка для моего пневматического полировального станка», — описал покупатель. «Я профессиональный автомастер и использую только качественные материалы, и это определенно соответствует моим стандартам». Другой человек отметил: «Эта мягкая накладка останавливает следы вибрации, которые иногда появляются при полировке автомобиля».

Технические характеристики

Состав: Поролоновая прокладка

Назначение: Шлифовка и полировка

КУПИТЬ:

17,84 долларов США, Amazon

4. Лучшая полировальная губка из пеноматериала — подушечки для нанесения пенного воска и чистящие подушечки VIKING

Мягкие поролоновые подушечки Viking предназначены для ручного использования для нанесения воска и полироли. Мягкая, формуемая текстура делает их отличными полирующими подушечками, которые могут соответствовать поверхности, на которую натирается герметик или покрытие, и достаточно безопасны для использования на болезненной поверхности или прозрачном покрытии, которое не нужно полировать.

Для чистых полировальных кругов после работы их можно замочить, отжать и использовать более одного раза. Некоторые покупатели использовали их для полировки шин, а другие могли использовать их в качестве аппликаторов для полировки шкафов. Но в первую очередь они отлично подходят для полировки кузова.

«Я использовал их, чтобы намазать машину и восстановить фары», — объяснил покупатель. «Очень хорошие колодки. Рекомендую для быстрого восстановления воска или легкой реставрации фар».

Технические характеристики

Состав: Пенопластовые прокладки

Назначение: Полировка и вощение

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

8,99 долларов США, Amazon

5.

Лучшие диски из микрофибры — 6-дюймовый режущий диск из микрофибры Meguiar DMC6 DA

Не обманывайтесь мягкостью микрофибры. Чтобы получить гладкую, но прочную полировальную подушечку, эти подушечки из микрофибры от Megiuar стоят вложений. Шелковистые волокна материала оставляют на поверхности следы завихрений, но при вращении на роторной полировальной машине или полировальной машине двойного действия он может прорезать поврежденные, потертые слои.

Каждая подушечка из микрофибры разработана для использования в сочетании с составной формулой (в частности, Meguiar’s), чтобы отшлифовать умеренные царапины без особого беспорядка. Возможность машинной стирки делает полировальные диски еще более удобными для предприятий и домашних мастеров, которые заинтересованы в многоразовых вариантах.

«Цена высока, [но] эти режущие колодки просто потрясающие», — написал один из мобильных детейлеров. «Когда я делаю коррекцию окраски автомобиля, я обычно использую эти подушечки для одношагового метода, и клиенты полностью удовлетворены [результатами]».

Технические характеристики

Состав: Подушечка из микрофибры

Назначение: Составление, резка, полировка

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

21,49 долларов США, Amazon

6. Лучшие шерстяные полировальные диски — PORTER-CABLE 7424XP 6-дюймовый полировальный станок с регулируемой скоростью с 18007 6-дюймовой овечьей шерсти

Шерстяной диск необходим для автодетейлеров, так как шерстяные волокна долговечны и помогают эффективно зашлифовывать дефекты и царапины, не добавляя их больше. Вот почему шерстяная накладка и полировальная машинка с регулируемой скоростью, такие как , эти две из PORTER-CABLE , необходимы в наборе любого автосервиса, профессионального или нет.

Такой шлифовальный круг требует тщательной полировки, и после того, как они будут собраны вместе, поверхность автомобиля можно будет восстановить. Если в магазине уже имеется достаточно полировальных машин, покупатели могут приобрести шерстяные накладки отдельно. Машину также можно использовать с другими полировальными дисками.

«Это хороший апгрейд по мощности по сравнению со старым блоком с кабелем Porter», — начал один покупатель. «При высокой настройке вы действительно можете удалить некоторые дефекты краски. Вы не можете заменить ротационную полировальную машину, но она устраняет гораздо больше дефектов, чем предыдущая модель… Я впечатлен, и это исходит от циничного профессионального мастера с 15-летним стажем. Отлично подходит для тех голограмм, которые вы не можете удалить ближе к концу процесса полировки с помощью ротора».

Технические характеристики

Состав: Шерстяные подушечки

Назначение: Резка и полировка

КУПИТЬ:

129,60 долларов США (было 148,40 долларов США), Amazon

7.

Лучшая подушка из микрофибры для ручного использования — полирующая и чистящая подушка из микрофибры Polyte

Даже без какой-либо машины или устройства для механической полировки пользователи могут полагаться на подушечки из микрофибры для втирания полироли и герметиков. Этот набор полировальных кругов от Polyte поставляется с шестью дисками, каждый из которых оснащен резинкой для ношения на руке.

Так как они изготовлены из микрофибры, царапины, завихрения, полосы и пятна не будут проблемой. Это также беспроигрышный вариант для покупателей, которым нужны полировальные диски для салона, поскольку их можно использовать для нанесения других чистящих средств и кондиционеров внутри автомобиля, а также они отлично подходят для удаления пыли.

«Это отличный продукт для обработки воском любого автомобиля или нанесения кондиционера на кожаные сиденья», — объяснил рецензент. «Прост в обращении.»

Технические характеристики

Состав: Подушечки из микрофибры

Назначение: Шлифовка и полировка

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

6,79 долларов США, Amazon

8.

Лучшие колодки для профессионального деталировщика — набор Lake Country HDO

Пользователи могут удалять легкие и средние царапины с помощью этой полировальной подушки от Lake Country. Одинарная подушечка изготовлена из высокопрочного пенопласта, который создает сильное трение при вращении, чтобы удалить поврежденную краску, прозрачные покрытия или наросты воска. Он также оснащен технологией охлаждения для предотвращения перегрева.

После использования автомобили будут иметь ровную поверхность, подготовленную для других полировок, воска, герметиков и краски. Хотя он довольно жесткий и прочный, он все же достаточно податлив, чтобы маневрировать на склонах, изгибах и краях. Для быстрой подушечки, предназначенной для тяжелой резки, у Lake Country также есть вариант синей полировальной подушечки, которая может сделать именно это.

«Отличное качество, как и следовало ожидать от Озерной страны», — написал рецензент. «Я потратил бесчисленное количество часов, чтобы убедиться, что мои деньги пошли в нужное место для моего бизнеса, и эти оранжевые полировальные диски, без сомнения, получают главный приз. Вы потратите деньги на что-нибудь еще».

Технические характеристики

Состав: Пена

Назначение: Полировка и резка

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

21,99 долларов США, Amazon

9. Лучшие полировальные и полировальные диски — полировальные диски Buffing Hero из 3 частей, 5 дюймов

Каждый из трех дисков в этом наборе от Buffing Hero содержит уникальную технологию, которая надежно прикрепляет подушечку к опорной пластине с застежкой-липучкой (каждая полировальная подушечка имеет застежку-липучку для крепления к полировальным машинам двойного действия или вращающейся полировщик).

Предлагаемые по отличной цене за троих, они также имеют плоскую кромку, а не цилиндрическую форму по всему периметру. Это приводит к гладкой поверхности и подушечкам, которые могут проникать в странные углы и поверхности, которые не являются полностью плоскими. Зеленый лучше всего подходит для более грубых повреждений, желтый подходит для завихрений и УФ-повреждений, а черный предназначен для последних штрихов и нанесения воска или полировки.

«Очень помогли отполировать мой выгоревший на солнце грузовик», — написал клиент. «Подушка для резки и Ultimate Compound от Meguiar действительно помогли избавиться от уродливого старого прозрачного покрытия. Переключился на средний пад и полироль для блеска, и все получилось отлично. Хорошая инвестиция».

Технические характеристики

Состав: Пенопластовые прокладки

Назначение: Составление, вощение, полировка и полировка,

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

19,99 долларов США, Amazon

10. Лучший набор для полировки и полировки — комплект Chemical Guys TORQX Complete Detailing Kit

В качестве полнофункционального комплекта, в который входит все необходимое для начала полировки и полировки, Набор TORQX от Chemical Guys доступен для выбора. В комплект входят пять полирующих и полирующих дисков Hex-Logic и три полотенца из микрофибры. Есть также два варианта опорной пластины, дуэт кондиционера и чистящего средства, а также случайная орбитальная полировальная машина двойного действия.

Все компоненты включены, чтобы предоставить покупателям все необходимое для первоклассной полировки, поскольку каждая полировальная подушечка вырезана для отдельной задачи, включая резку, полировку и финишную обработку. Для поддержания этих удобных пенопластовых подушечек в отличном состоянии в комплект также входит очиститель и кондиционер для подушечек. Набор настолько популярен, что получил звание бестселлера №1 от Amazon.

«Я занимаюсь детализацией автомобилей много лет, слышал об этой системе и, наконец, купил ее», — начал один рецензент. «Он безупречен, никаких завихрений или эффектов голограммы, и после этого я использую Collinite Insulator Wax #845 для защиты… Я никогда не видел ничего подобного; Я до сих пор под впечатлением от пятой машины. Я полностью рекомендую эту систему».

Технические характеристики

Состав: Пенопласт и микрофибра

Назначение: Резка, полировка и полировка

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

180,40 долларов США (было 199,99 долларов США), Amazon

Лучшие полировальные круги и полировальные диски 2023 — резюме

Поиск полировальных и полировальных кругов приводит к множеству вариантов и наборов. Большинство подушечек могут служить своей цели, но для прочных подушечек из микрофибры, полирующих подушечек, шерстяных подушечек и тех, которые поставляются с дополнительными аксессуарами, такими как опорные пластины и даже роторный полировальный станок или машина двойного действия, этот список охватывает покупателей.

Для нанесения полировочных составов, восков, компаундов и герметиков без повреждения прозрачного покрытия отлично подойдет подушечка из микрофибры Meguiar ( 19,22 долл. США, Amazon ). Если вы предпочитаете набор, в котором есть все необходимые элементы для полировки и полировки, еще одним хорошим вариантом будет комплект TORQX от Chemical Guys ( 199,99 долларов США, Amazon ).

Выбор лучших полировальных дисков — руководство по покупке

Нетрудно найти полировальные или полировальные круги, и на рынке имеется избыток полировальных дисков. Чтобы сэкономить время и усилия, пытаясь найти подходящую полироль, краску или полировальную подушку для ваших нужд, в этом упрощенном списке есть варианты нанесения полировальных составов, замены головок их ротационных полировальных машин или полировки глубоких царапин с поверхности. .

Перед тем, как выбрать полировальную подушку, ознакомьтесь с наиболее распространенными подушками из пеноматериала или специальной подложкой для резки из микрофибры, а также с указанием того, для чего каждая из них предназначена.

Типы полировальных дисков

Полировальные подушечки изготавливаются из различных материалов и бывают разных диаметров. Это подкатегории прокладок и материалов, которые вы можете найти для каждой цели. Хотя цвета могут означать разные вещи для каждого бренда, который продает эти диски, в индустрии полировальных дисков не существует стандарта цветового кода.

Составляющие подушечки

Эти подушечки используются с полировальным составом для устранения повреждений, царапин или сколов краски. Абразивная природа шлифовального круга позволяет шлифовать любые проблемные участки, включая царапины, и обеспечивать ровную поверхность для перекрашивания или полировки.

Режущие пластины

Для тех, кто не знаком, резка краски может показаться скорее вредной, чем эффективной, но это ключ к восстановлению поверхности автомобиля до ее первоначального состояния (или близкого к нему). В этих подушечках используются режущие составы, которые стирают ультратонкий слой краски (или остатки ранее удаленной краски), помогая устранить любые помутнения или царапины и открывая чистое сверкающее покрытие. В этой категории можно найти прокладки из пены, шерсти и микрофибры.

Полировальные диски

Пад этого типа можно использовать как вручную, так и прикреплять к машинам, таким как полировальные машины двойного действия. Они используют полировальный состав для удаления остатков герметика и воска перед нанесением нового слоя. Многие из этих прокладок изготовлены из пены или шерсти, но также распространена микрофибра. Обычно существует разделение между полирующими и полировальными подушечками; варианты полировки имеют тенденцию быть более абразивными. Но в других случаях термины полировальная подушка и полировальная подушка взаимозаменяемы.

Финишные колодки

Наименее абразивные из всех, отделочные пады отлично подходят для более мелких деталей и обеспечивают легкое прикосновение к автомобилю, который не нуждается в более серьезной обработке (или уже был в ней). Этот тип полировальной подушки предназначен для нанесения герметиков и воска и достаточно мягок, чтобы не вызывать шлифовки, соскабливания или даже легких царапин на поверхности краски, но достаточно прочен, чтобы полировать эти слои.

Мы надеемся, что наш обзор лучших полировальных и полировальных дисков был вам полезен. Чтобы узнать о других похожих поставщиках, включая поставщиков полировальных и полировальных дисков, воска для автополировки, а также аппликаторов для полиролей и чистящих средств, ознакомьтесь с нашими дополнительными руководствами или посетите платформу поиска поставщиков Thomas.

Другие товары для автомобилей

Производители и поставщики верхних колес
Ведущие производители и поставщики школьных автобусов в США
Лучшие автомобильные краски
Ведущие производители и поставщики автофургонов в США
Ведущие американские производители и поставщики мотоциклов в США
Ведущие производители и поставщики полуприцепов в США
Ведущие производители и поставщики входных дверей для автофургонов в США
Лучшие производители и поставщики картов
Лучшие средства для чистки салона автомобиля
Лучшие поставщики и производители автомобильных красок
Ведущие поставщики полировальных дисков

Другие лучшие товары

Лучший автомобильный буфер
Самый стойкий автомобильный воск
Лучший автомобильный воск для черных автомобилей
Лучший автомобильный воск
Лучшие плоскогубцы с фиксатором
Лучшая шлифовальная машина для мебели
Лучший фильтр для печи
Лучшая воздуходувка для листьев (рюкзачная и переносная)
Лучший пистолет для герметика
Лучший настольный шлифовальный станок
Лучшая грунтовка для гипсокартона
Лучший динамометрический ключ
Лучшие автомобильные подъемники для домашних гаражей, включая портативные автомобильные подъемники
Лучший разводной ключ
Лучшие пилы для резки дерева
Лучшая бутановая горелка (для пайки и сварки)
Лучший шлифовальный станок для гипсокартона
Лучший автомобильный воск для белых автомобилей
Лучшие защитные очки против запотевания
Лучший автомобильный воск для черных автомобилей
Лучшие продукты для детейлинга автомобилей (профессиональные)
Лучший пневматический молот
Лучший сварочный аппарат TIG
Лучший осциллирующий многофункциональный инструмент
Лучший сварочный аппарат
Лучший торцевой ключ
Лучший опрыскиватель для шкафов
Лучший малярный валик для шкафов
Лучшие козловые краны
Лучшие наборы ключей
Лучшая сумка для инструментов для ОВК
Лучшие ручные пилы
Лучший измельчитель древесины для небольшой фермы
Лучший дешевый автомобильный буфер
Лучший клей для стекла
Лучшие бетономешалки и бетономешалки

Больше из Обработка материалов

Купить буферные полировальные диски для машин и шлифовальных машин онлайн в Индии – carcosmic

Показано 120 из 120 товаров

Продажа
Продажа
Продажа
Продажа
Продажа
Распроданный
Продажа
Продажа
Распроданный
Продажа
Распроданный
Продажа
Продажа
Продажа
Распроданный
Продажа
Продажа
Продажа
Продажа
Распроданный
Продажа
Продажа
Продажа
Продажа

Огромное количество доступных прокладок может быть одним из самых больших источников путаницы для деталировщика. Доступны прокладки различных форм, размеров, брендов, цветов и применений. Сложный выбор, если вы новичок или планируете открыть новую студию, — какую площадку для чего использовать. У нас есть специалисты по нанокерамическим покрытиям и автомобильной детализации. 9№ 0005

Буферные диски для полировки автомобилей

Прежде всего следует помнить, что полировальные диски можно рассматривать как разновидность абразива, похожего на влажную наждачную бумагу, но намного более тонкого. Они предназначены для удержания абразивных материалов на поверхности, чтобы тщательно обрабатывать их и разрушать, одновременно исправляя или очищая поверхность. Мы используем их с различными абразивными продуктами, включая, конечно, полироли и полироли.

Лучшие полировальные диски для автомобиля

Всегда важно помнить, что полировальные круги для рук и аппликатор для керамического покрытия, которые часто изготавливаются из одних и тех же материалов, работают точно так же, но гораздо медленнее. Шерсть, пена и микрофибра — три материала, из которых изготавливаются прокладки. Режущая способность, области применения и совместимость с машинами каждого материала различаются. Давайте исследуем это дальше.

Шерстяные подушечки

Одним из наиболее часто используемых видов прокладок являются шерстяные. Они популярны за их способность отделки и резки. Эти колодки хорошо подходят для одно- или двухэтапных операций и лучше всего подходят для автомобилей с твердой краской. Для шерстяных подушечек предусмотрена возможность грубой и средней резки. Шерстяные подушечки обеспечивают превосходную стрижку и отделку.

Пенопластовые прокладки

Подушки из пеноматериала изготовлены из пеноматериала, как следует из их названия. Как следует из названия, пенопластовые прокладки состоят из пены, и существует два основных их вида. Популярны из-за своей жесткости подушки из пеноматериала.

28Авг

Как трогаться на светофоре на механике: правильное трогание с места на светофоре и в горку без ручника

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Как водителю правильно тормозить перед светофором и начинать движение на автомобиле с механикой, чтобы не заглохнуть, плавно дать газа

Главная
О школе
Блог
Как правильно трогаться и тормозить на светофоре

: Просмотров: 73

Как правило, для начинающих водителей аккуратное и плавное торможение и старт на перекрестках кажутся недостижимой целью. На самом деле, если разобраться в этом вопросе, особенных проблем не возникнет. И если по каким-то причинам полезный навык аккуратного торможения или старта был утрачен, восстановить его получится быстро, если изучить теорию.

Как правильно тормозить на АКПП

Вполне естественно, что на автомобиле с автоматической трансмиссией тормозить достаточно просто, поскольку в транспорте нет педали сцепления, а за переключение передач и даже отключение крутящего момента «отвечает» автоматика. Поэтому для замедления достаточно просто отпустить акселератор, а для более быстрой остановки можно плавно нажать на педаль тормоза.

Однако пользоваться только тормозной системой на авто с АКПП неразумно в ряде ситуаций, например, на скользкой дороге, в повороте или при затяжном спуске с горы. Многие используют двигатель для эффективного снижения скорости.

Для этого потребуется перевести селектор АКПП в режим S или L до начала движения. Если же нужно быстро замедлиться, а авто оборудован современной трансмиссией, то достаточно переключиться в ручной режим и «прощелкать» передачи до 1. Полностью остановиться поможет переход в режим «N» и выдергивание стояночного тормоза на скорости не выше 10 км/ч.

Торможение на механике

Тормозить автомобиль с механической трансмиссией чуть более сложно. Все зависит от того, какую цель преследует водитель. Например, для небольшого сбрасывания скорости достаточно всего лишь отпустить акселератор. Если нужно замедлиться быстрей, то отпускается акселератор и выжимается (не сильно) тормоз. Для полной остановки, чтобы не заглохнуть, необходимо вместе с тормозом выжимать и сцепление.

Бывает так, что при торможении скорость движения падает настолько, что включенная передача оказывается слишком высокой. Чтобы мотор не выключился, нужно перевести ручку МКПП на передачу, соответствующую текущей скорости:

движение на скорости 0-10 км/ч — I-я передача;
11-39 км/ч — II-я передача;
40-59 км/ч — III-я передача;
60-90 км/ч — IV-я передача.

Остановившись, например, на светофоре или в иных обстоятельствах, предполагающих краткосрочность остановки, стоит постоянно удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы исключить самопроизвольное качение машины или ее смещение в случае, если в нее врежется другой автомобиль.

Начало движения

На АКПП трогаться с места довольно просто, ведь встав перед светофором, водителю даже не нужно переводить трансмиссию в нейтральное положение. Достаточно просто удерживать авто педалью тормоза в режиме D. С включением разрешающего сигнала светофора ногу нужно перенести с тормоза на акселератор и аккуратно нажать на него.

Начинающему водителю непросто начать движение на машине с МКПП, например, со светофора. Но важно двигаться вместе с потоком, что является профилактикой пробок и заторов. Это на самом деле не вызовет затруднений, если правильно выполнить простой алгоритм:

встав перед светофором, нужно включить нейтраль и удерживать авто рабочим тормозом;
за 7-5 секунд до переключения сигнала светофора на зеленый нужно выжать сцепление и включить I-ую передачу;
для начала старта нужно чуть приотпустить сцепление;
ощутив схватывание, надо перенести ногу с тормоза на газ;
продолжая отпускать сцепление, надо «добирать» падающие обороты газом;
ускорившись, нужно полностью отпустить сцепление и продолжить дальнейшее движение по дороге в соответствии с дорожной обстановкой.

Со временем навыки наработаются, и у водителя получится быстро и безопасно начинать двигаться в любых условиях. Активная езда по городу на протяжении 2-3 месяцев самостоятельного вождения позволяет бывшим ученикам тормозить и стартовать с потоком.

Как правильно распознать схватывание

У новичков, особенно у тех, кто не сразу после автошколы сел за руль, теряются навыки старта на механике. Проблемой является распознавание момента схватывания. Ощутить его легко по таким признакам, как просадка оборотов двигателя, ощущение вибрации на корпусе автомобиля и на органах управления, изменение тональности звука работы мотора.

Научиться тормозить на авто с любым типом трансмиссии легко во время занятий на практических уроках вождения в автошколе «Флагман». Автоинструкторы успешно помогают освоить управление авто людям, впервые садящимся за руль, или тем, кто хочет восстановить утраченные навыки после перерыва в вождении. Запишитесь на подходящий курс по телефону или лично в любом из 10 филиалов автошколы.

Поверните устройство!

Пользуясь этим сайтом, вы даете согласие на обработку ваших персональных данных, в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Информация на этом сайте носит ознакомительный характер и не является офертой.

Как правильно трогаться на механике на светофоре

Содержание

1 способ для начинающих
Как правильно трогаться (2 способ)
3 способ: качели
4 способ: как трогаться в горку
- С ручным тормозом
- С рабочим тормозом
Советы начинающим
- Как не заглохнуть
- Как избежать рывков
- Не волнуйтесь

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

Заводим автомобиль.
Выжимаем сцепления.
Включаем первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Эту науку с легкостью осилит любой желающий — особенно если приложить немного ума. Гораздо сложнее при езде на машине с МКПП добиться плавности хода — тем более, если это грузовик или другое массивное транспортное средство. Здесь уже требуется знание тонкостей и хитростей управления. Большие машины имеют свои особенности: их трансмиссии не такие внятные, а двигатели — намного крупнее, да еще и с огромными маховиками. Все это совсем не способствует плавной езде.

Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

На МКПП сложно трогаться
Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
Не знаю как переключать передачи
Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
На «автомате» ездить проще
На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного. Инструкция

Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

Как работают светофоры? — Практическая инженерия

Если вы живете в крупном городе, я могу довольно точно предположить одно из ваших самых распространенных разочарований: пробки. При вождении в городе поездка редко бывает лучше, чем пункт назначения. В большинстве случаев мы просто хотим добраться туда, куда идем. Трафик не только разочаровывает, но и имеет последствия для окружающей среды. Все эти простаивающие автомобили влияют на качество воздуха. Когда вы застряли и сидите за длинной вереницей машин, легко позволить вашему разуму блуждать по решениям наших проблем с дорожным движением. Но управление дорожным движением в густонаселенных городских районах является чрезвычайно сложной проблемой с множеством противоречивых целей и задач. Одна из самых фундаментальных из этих проблем возникает на перекрестке, где несколько потоков транспорта, включая транспортные средства, велосипеды и пешеходы, должны безопасно и, если повезет, эффективно пересекать пути друг друга. За прошедшие годы мы разработали довольно много способов справиться с этой проблемой, связанной с тем, кто должен идти, а кто должен ждать, от простых знаков до круговых развязок, но один из наиболее распространенных способов контроля полосы отвода на перекрестках — это сигнал светофора.

Существует много хороших аналогий между городами и анатомией человека, и дороги не являются исключением. Автомагистрали подобны аорте с большой пропускной способностью и единственным основным пунктом назначения. Маленькие коллекторные дороги подобны капиллярам с небольшой пропускной способностью, но они связаны с каждым отдельным домом и предприятием. А между ними находятся метко названные магистрали, соединения средней пропускной способности между городскими центрами. Вместо пандусов, путепроводов и подъездных дорог для управления транспортным потоком на магистралях используются перекрестки на одном уровне, через которые одновременно может проходить только несколько транспортных потоков. Мы называем это «прерванным потоком трафика» по очевидным причинам. В большинстве случаев эти перекрестки являются пределом максимальной пропускной способности проезжей части. Другими словами, увеличение количества полос движения или ограничения скорости никак не повлияет на общую пропускную способность дороги. Единственный способ увеличить количество транспортных средств, которые безопасно едут из пункта А в пункт Б, — это повысить эффективность перекрестка. Кроме того, именно на этих перекрестках происходит подавляющее большинство аварий. По этим причинам инженеры-дорожники много думали и анализировали при проектировании перекрестков и том, как сделать их максимально безопасными и эффективными.

Управление транспортным потоком через перекресток, также известное как определение полосы отчуждения, является огромной проблемой и почти всегда требует компромисса между многочисленными противоречивыми соображениями, включая пространство, стоимость, скорость приближения, время цикла, расстояние видимости, типы а также объемы трафика и человеческие факторы, такие как привычки, ожидания и время реакции. Перекрестки тоже нужно жестко стандартизировать, чтобы, приезжая на незнакомый, вы уже знали свою роль в осторожном и хаотичном танце машин и пешеходов. С точки зрения пропускной способности идеальный перекресток не вызвал бы никакого прерывания потока, но вы не можете поставить развязку «дай пять» на каждый городской квартал. С другой стороны, простые знаки экономичны и не требуют дополнительного места, но они не могут справиться с большим объемом, потому что создают помехи для каждого транспортного средства, проходящего через перекресток.

Понятно, почему светофоры так популярны. Они не являются панацеей от всех проблем с трафиком, но они предлагают очень хороший баланс соображений, которые мы обсуждали ранее: относительно низкая стоимость, минимальные требования к пространству и способность обрабатывать большие объемы трафика с небольшими перерывами. В своей простейшей форме светофоры представляют собой набор из трех огней, направленных на каждую полосу перекрестка. Когда горит зеленый свет, эта полоса имеет право пересечения. Когда горит красный, их нет. Желтый свет предупреждает, что сигнал вот-вот изменится с зеленого на красный. Помимо этой основной функции, светофоры могут иметь бесчисленное множество сложностей, чтобы приспособиться к самым разным ситуациям. Давайте посмотрим на типичный перекресток здесь, в США, чтобы показать, как они работают.

При каждом подъезде к перекрестку транспортные средства могут двигаться в трех направлениях, называемых движением: вправо, в обход или влево. Направо и прямо обычно группируются как одно движение, поэтому типичный четырехсторонний перекресток имеет 8 транспортных и 4 пешеходных движения. Эти движения можно сгруппировать по фазам светофора. Например, движения левого поворота на противоположных подходах можно сгруппировать в одну фазу, потому что они могут выполняться одновременно без конфликтов. Инженеры-дорожники используют диаграмму «кольцо и барьер», чтобы набросать, как могут работать разные фазы сигнала. Вот схема «кольцо-барьер» для нашего примера перекрестка. Первая фаза представляет собой левые повороты на главной улице, затем движение основных транспортных средств и пешеходов, «барьер» для проезда перекрестка, повороты налево на второстепенных улицах, движение транспортных средств и пешеходов на второстепенных улицах и, наконец, еще один «барьер» прежде чем цикл начнется снова. Существует бесконечное множество фазировок, которые инженеры-дорожники используют для согласования различных конфигураций перекрестков и объемов движения для каждого движения. Даже простое решение о том, использовать ли защищенные или незащищенные левые повороты, требует значительного анализа и рассмотрения.

Другим важным решением является то, как долго должна длиться каждая последовательность фазы. В идеале зеленый свет должен длиться как минимум достаточно долго, чтобы очистить очередь, образовавшуюся во время красного света. Это не всегда возможно, особенно в часы пик на оживленных перекрестках. В этих случаях, когда перекресток переполнен, зеленый свет может быть продлен для каждой фазы, чтобы минимизировать время запуска и очистки, которые представляют собой периоды, когда перекресток не используется на полную мощность. Желтый свет должен гореть достаточно долго, чтобы водитель мог воспринять предупреждение и затормозить автомобиль до полной остановки с комфортной скоростью. Одна секунда на каждые 10 миль в час или 16 километров в час на предельной скорости — это общее эмпирическое правило, но дорожные инженеры также учитывают уклон подъезда и другие местные особенности при установке времени для желтых сигналов светофора. В большинстве мест в Северной Америке вам разрешено въезжать на перекресток в течение всего времени желтого света, а это означает, что должно быть время, когда на всех фазах горит красный свет, чтобы перекресток был свободен. Этот интервал очистки обычно составляет около секунды, но его можно увеличить или уменьшить в зависимости от ограничения скорости и размера перекрестка.

До сих пор мы говорили только о сигналах с заданной временной последовательностью, но большинство сигналов дорожного движения в наши дни более сложны. Активированное управление сигналом — это термин, который мы используем для сигналов, которые могут получать входные данные извне и использовать эту информацию для принятия решений о времени и последовательности освещения на лету. Эти типы сигналов основаны на данных систем обнаружения трафика. Эти датчики могут быть видеокамерами или радарами, но чаще всего это индуктивные петлевые датчики, встроенные в дорожное покрытие. По сути, это большие металлоискатели, которые просто измеряют наличие автомобиля или грузовика, иногда к раздражению велосипедов, скутеров и мотоциклов, которые могут быть слишком маленькими, чтобы вызвать срабатывание петли. Независимо от типа датчика, все они передают данные в шкаф с оборудованием, расположенный поблизости. Вы, наверное, видели сотни таких шкафов, не понимая их назначения.

Внутри этого шкафа находится контроллер светофора, по сути, простой компьютер, запрограммированный на определенную логику, чтобы определять, когда и как долго будет гореть каждый свет на основе информации от детекторов. Активированное управление дает сигналу светофора гораздо большую гибкость, чтобы справляться с изменениями дорожной нагрузки. Например, если близлежащая дорога закрыта и трафик перенаправляется через светофор, который обычно не пользуется таким высоким спросом, возможно, потребуется перепрограммировать его перед закрытием. Свет, оснащенный активированным управлением, просто увидит дополнительный трафик и соответствующим образом отрегулирует его фазировку. То же самое и со специальными мероприятиями, такими как концерты и спортивные игры, которые создают огромные нагрузки на нерегулярные графики и даже на сезонные изменения трафика, как в крупных туристических направлениях. Приводные системы также могут уберечь вас от ожидания на дальнем светофоре, когда никто не переходит дорогу в другом направлении. Наконец, активируемое управление может помочь, отдавая приоритет машинам экстренных служб и общественному транспорту с использованием специализированных детекторов, таких как инфракрасные или акустические датчики, которые напрямую связываются с определенными типами транспортных средств.

Но управление с приводом — это еще не все сложности. В конце концов, он по-прежнему рассматривает каждый перекресток как изолированный объект, тогда как на самом деле каждый сигнал является компонентом более крупной транспортной сети. И каждый компонент транспортной сети может оказывать влияние, иногда серьезное, на другие компоненты системы. Возьмем классический пример двух светофоров, расположенных близко друг к другу на главной дороге. Если на одном сигнале горит зеленый, а на другом нет, автомобили могут двигаться задним ходом. Если они отойдут достаточно далеко, они могут выдержать несколько циклов на перекрестке, не имея возможности проехать, пока свет не прояснится. Это неприятный опыт для всех: сигнал непреднамеренно, но значительно снижает мощность соседнего сигнала. Одним из решений этой проблемы является координация сигналов, при которой светофоры могут учитывать не только трафик, ожидающий на перекрестке, но и статус ближайших сигналов. Это очень распространенная конфигурация в длинных коридорах с относительно небольшими, но частыми перекрестками. Сигналы на главной дороге рассчитаны таким образом, чтобы большая группа транспортных средств, называемая дорожными инженерами взводом, могла без помех проехать весь коридор. Этот тип координации сигналов может значительно увеличить объем трафика, который может проходить через перекрестки, но на самом деле он работает только на участках дороги, на которых нет других источников прерывания движения, таких как подъездные пути и предприятия. Если взвод не может держаться вместе, преимущества координации сигналов в основном теряются.

Очевидным следующим шагом повышения эффективности является координация большинства или всех сигналов в сети трафика. Это работа технологий адаптивного управления сигналами, или ASCT. В адаптивных системах, а не в отдельных группах огней, вся информация от детекторов подается в централизованную систему, которая может использовать передовые алгоритмы, такие как машинное обучение, для оптимизации транспортного потока по всему городу. Эти типы систем могут значительно уменьшить заторы, но они только начинают внедряться в крупных городских районах. По мере того, как датчики становятся все более распространенными, а вычислительная мощность увеличивается, управление трафиком может медленно, но верно перейти от инженеров-строителей к разработчикам программного обеспечения и специалистам по данным. Но это также означает, что системы ASCT могут быть более уязвимыми к угрозам безопасности, что пугает, если они контролируют сигналы всего города.

На противоположной стороне централизации многие считают, что беспилотные автомобили — это следующая революция в управлении дорожным движением. Если бы каждое транспортное средство могло общаться и координировать свои действия с любым другим транспортным средством на дороге, прерывание управления дорожным движением могло бы в конечном итоге уйти в прошлое. Но не возлагайте слишком большие надежды. В густонаселенных городских районах заторы на дорогах часто самоограничиваются. Особенно в часы пик на каждого человека в дороге приходится гораздо больше людей на работе или дома, ожидающих, пока разберутся пробки, прежде чем отправиться в путь. Этот скрытый спрос означает, что любое увеличение пропускной способности будет быстро заполнено большим трафиком, возвращая перегрузку на прежний уровень. Как бы мы ни приспосабливались к этому сейчас или в будущем, движение по-прежнему будет одной из самых больших проблем в наших городских районах, а светофоры будут по-прежнему одним из ее решений. Спасибо за визит, и дайте мне знать, что вы думаете!

Советы CarPro: Знакомство с системами запуска и остановки автомобиля

Недавно на радиошоу CarPro нам позвонил один человек, который рассказал о проблеме, возникшей у него с его новой машиной. Его двигатель заглох на светофоре, затем вздрогнул, прежде чем он взлетел. Я не хотел смеяться, но не мог сдержаться. У него есть система старт-стоп, как почти во всех современных автомобилях, но никто на доставке не объяснил ему, что это такое.

Как работают системы «стоп-старт»

Если вы не знакомы с этой системой, проще говоря, когда вы останавливаетесь, как на красный свет, двигатель выключается, но другие важные компоненты продолжают работать, например воздух. система кондиционирования, гидроусилитель руля, тормоза, аудиосистема и т. д. Когда вы убираете ногу с тормоза, чтобы нажать на педаль газа, двигатель перезапускается, и вы продолжаете свой веселый путь. В автомобиле с механической коробкой передач система работает от педали сцепления, а не от тормоза.

Повышенная экономия топлива?

Автопроизводители и инженеры говорят, что технология старт/стоп улучшает экономию топлива на 5-10 процентов, хотя я не уверен в их выводах. Должна быть некоторая экономия газа, когда ваш автомобиль не работает на холостом ходу, и было бы меньше выбросов, выходящих из вашей выхлопной трубы.

Чтобы вам было легче разобраться в механике системы старт/стоп, автомобили, оснащенные этой системой, имеют мощные стартеры и аккумуляторы большей емкости, что очень важно, поскольку все аксессуары работают строго от аккумулятора, когда двигатель останавливается.

История систем «старт-стоп»

Хотя системы «старт-стоп» появились в автомобилях США в новинку, именно Volkswagen представил их в Европе в 1983 году. Около 10 лет назад Mazda анонсировала аналогичную систему, которая не включать и выключать стартер, но это так и не осуществилось и оказалось ненадежным.

Вождение в реальном мире

Итак, каковы же характеристики этой технологии в реальном мире? Я могу вам сказать, что для меня это сводит меня с ума, особенно в плотном потоке. Я езжу более 100 новых автомобилей в год, а за последний год или около того 99% автомобилей, на которых я езжу и осматриваю, имеют систему старт/стоп. Некоторые автопроизводители, такие как Ford, взяли на себя обязательство использовать его во всех выпускаемых ими автомобилях.

Одно наблюдение, которое я заметил, заключается в том, что чем меньше двигатель, тем более плавным кажется его включение и выключение. С более крупными двигателями вы, как правило, лучше чувствуете систему. Я был в автомобилях, где шум двигателя был довольно громким, и вы действительно чувствовали сильную вибрацию каждый раз, когда двигатель снова заводится. Я всегда отмечаю в своих автомобильных обзорах, когда система меня действительно беспокоит.

Еще один недостаток, с которым я столкнулся в некоторых автомобилях, заключается в том, что при высокой температуре наружного воздуха система кондиционирования воздуха почти не работает так же хорошо, как при остановленном двигателе. Длинный светофор может сделать температуру в салоне некомфортной. В некоторых автомобилях при высокой температуре наружного воздуха нет разницы в мощности кондиционера, поэтому, если вы находитесь в районе с жаркой погодой, вам следует обратить внимание на это во время тест-драйва.

Отключение стоп-старт

Хорошая новость: почти каждый автомобиль, на котором я езжу, оснащен системой старт/стоп, а также имеет переключатель для отключения системы, но в последнее время на некоторых внедорожниках GM не было возможности его отключить. Если вы, как и я, не любите эту технологию, в большинстве случаев ее можно отключить. Плохая новость заключается в том, что почти во всех случаях вам приходится отключать систему каждый раз, когда вы заводите автомобиль.

В моем личном случае у моего Porsche Cayenne Turbo есть система старт/стоп, и со временем я привык нажимать кнопку запуска, чтобы запустить двигатель, а затем сразу же нажимать кнопку, чтобы выключить систему старт/стоп. Если случайно забуду, схватываю при первой же остановке. Умно, когда вы переводите Cayenne в спортивный режим, он отключает старт/стоп.

Сейчас, когда цены на газ растут, эта технология сэкономит некоторым людям немного денег. Если выяснится, что эта технология вызывает отказы стартера в большей степени, никакой экономии не будет. Время покажет.

Заключительные мысли

Как я говорю звонящим в прямом эфире, я бы не позволил старту/стоп стать нарушителем условий сделки, если он есть у нужного вам автомобиля, но помните об этом, когда покупаете автомобиль и тестируете свой следующий автомобиль. новый автомобиль. Если в автомобиле, который вы рассматриваете, есть система, и она вам не нравится, убедитесь, что ее можно отключить. Кроме того, при тестовом вождении автомобиля спросите о системе, потому что в зависимости от погоды она может не сработать во время тест-драйва. У меня было много слушателей, которые обнаружили, что у них есть система через несколько дней после покупки. У меня даже были слушатели, которые брали свои автомобили в эксплуатацию, думая, что что-то не так. Хорошие новости для моих коллег-ненавистников этой системы: некоторые автопроизводители выпускают автомобили без чипа, который запускает старт/стоп. Вы даже получите кредит в размере 50 долларов.

Эта история была дополнена информацией 30 августа 2021 года. Фото: Ford

Джерри Рейнольдс

От полицейского до самого продаваемого дилера Ford и автомобильного эксперта, Джерри ведет нашу еженедельную радиопередачу. С момента продажи своих дилерских центров в 2006 году Джерри преследовал три своих главных увлечения: помогать потребителям получать отличные впечатления от покупки автомобиля, поддерживать военных и службы экстренного реагирования, быть верным слугой своей собаки! Хотя Джерри признается, что на тест-драйвах давил на педаль до упора, все это делается для того, чтобы выяснить, насколько быстро он может разогнаться с 0 до 60.

28Авг

Система эпхх на солекс: Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Разберем устройство и принцип действия экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюраторов семейства Солекс устанавливаемых на двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации.

ЭПХХ является одной из систем карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс. Она отвечает за обеспечение работы двигателя автомобиля на принудительном холостом ходу.

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

1. Назначение системы ЭПХХ Солекс.

Система экономайзера принудительного холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 предназначена для отключения подачи топлива через систему холостого хода на режиме торможения двигателем и после выключения зажигания. Она обеспечивает сокращение расхода топлива до 0,5 литра на 100 км, предотвращает возникновение дизелинга (калильного зажигания), сокращает выброс в атмосферу токсичных соединений образующихся при ухудшении смесеобразования на режиме ПХХ.

2. Устройство ЭПХХ Солекс.

Электромагнитный клапан карбюратора – исполнительное устройство системы, перекрывающее своей иглой, по команде блока управления, отверстие в топливном жиклере системы ХХ, тем самым прекращая через нее подачу топлива. Установлен в карбюраторе.

Электромагнитный клапан карбюратора Солекс 2108, 21081
Блок управления – электронный блок управления является управляющим элементом ЭПХХ. Он считывает частоту импульсов в системе зажигания (через вывод «К» катушки зажигания) и по ним определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Помимо этого блок управления принимает сигнал от контакта винта «количества» топливной смеси о закрытии, либо открытии дроссельной заслонки первой камеры. При определенной частоте вращения к/вала и сигнале об открытой дроссельной заслонки он отключает подачу напряжения на электромагнитный клапан, а тот перекрывает подачу топлива через СХХ. Блок установлен на щитке моторного отсека рядом с коммутатором системы зажигания.

Блок управления системы экономайзера принудительного холостого хода карбюратора Солекс 2108, 2109, 21099

Контакт винта «количества» топливной смеси (датчик-винт) – наконечник винта «количества» топливной смеси с присоединенным к нему проводом. При отпущенной педали «газа» и закрытых дроссельных заслонках контакт касается ребра рычага на оси дроссельной заслонки (замкнут на «массу»), на блок управления идет сигнал о том, что дроссельная заслонка закрыта.

Винт регулировки «количества» топливной смеси, он же датчик системы ЭПХХ, сигнализирующий о положении дроссельной заслонки 1-й камеры карбюратора

После нажатия на педаль «газа» контакт наконечника винта «количества» и рычага дроссельной заслонки размыкается (не замкнут на «массу»), на блок управления идет сигнал, что дроссельная заслонка открыта. Установлен на карбюраторе.

Видимые элементы системы ЭПХХ карбюратора Солекс в подкапотном пространстве автомобиля ВАЗ 21083

3. Принцип действия системы экономайзера принудительного холостого хода карбюратора Солекс.

При движении автомобиля по инерции с включенной передачей и отпущенной педалью «газа» (торможение двигателем) в работе двигателя автомобиля наступает так называемый режим принудительного холостого хода (ПХХ). На этом режиме резко ухудшаются условия сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя, увеличивается выброс СО и СН, возрастает расход топлива. ЭПХХ отключает подачу топлива на режиме ПХХ в цилиндры двигателя, тем самым оптимизируя состав топливной смеси и экономя топливо.

Блок управления в этой ситуации принимает сигналы с замкнутого на «массу» контакта на винте «количества» о том, что дроссельная заслонка закрыта и с катушки о частоте вращения коленчатого вала на данный момент. Если частота вращения выше 2100 оборотов в минуту он прекращает подачу напряжения на вывод электромагнитного клапана карбюратора и тот перекроет отверстие топливного жиклера СХХ. Подача топлива через систему холостого хода прекратится. Как только частота вращения коленчатого вала снизится до 1900 об/мин, блок управления возобновит подачу напряжения на электромагнитный клапан. Его игла втянется и откроет отверстие в топливном жиклере СХХ. Система холостого хода заработает.

То есть для принудительного отключения подачи топлива через систему холостого хода электронному блоку управления необходимо два условия – сигнал о закрытой дроссельной заслонке и сигнал о определенной величине оборотов двигателя.

4. Неисправности в работе двигателя связанные с ЭПХХ Солекс.

— Двигатель автомобиля не запускается или запускается но с трудом

При включении зажигания игла внутри электромагнитного клапана (ЭМК) должна втянуться вовнутрь и открыть подачу бензина через топливный жиклер системы холостого хода, расположенный в наконечнике этого клапана. Если система ЭПХХ неисправна, то клапан может не сработать и при пуске двигатель останется без бензина.

— Двигатель глохнет в движении автомобиля при сбросе «газа»

Аналогичная неисправность может возникнуть и при засорении системы холостого хода карбюратора. Это нужно учитывать при диагностике неисправностей ЭПХХ.

— Дизелинг (калильное зажигание)

Двигатель работает некоторое время после выключения зажигания.

См. «Признаки (симптомы) неисправности системы ЭПХХ Солекс».

Примечания и дополнения

Принудительный холостой ход (ПХХ) – один из режимов работы двигателя. Выполняется при движении автомобиля с включенной передачей и полностью отпущенной педалью «газа». Например, при торможении двигателем или движении на спуске. В этом случае, дроссельные заслонки обеих камер карбюратора полностью закрыты, обороты коленчатого вала двигателя выше 1900 об/мин. Ниже 1900 об/мин вступает в работу система холостого хода.

Дизелинг (калильное зажигание) – непродолжительная работа двигателя после выключения зажигания. Топливо, попадающее в цилиндры двигателя под действием разрежения из карбюратора, воспламеняется от нагретой свечи, происходят вспышки в камерах сгорания, перемещающие поршни. Возможен при неисправной системе ЭПХХ и применении «горячих» свечей (свечей с температурными характеристиками не соответствующими данному типу двигателей).

Еще статьи по карбюраторам Солекс

— Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюратором Солекс

— Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс

— «Троит» двигатель, причины

— Обороты холостого хода карбюраторного двигателя не поддаются регулировке

— Схема подключения электромагнитного клапана (ЭМК) карбюратора Солекс

Подписывайтесь на нас!

Блок управления ЭМК ЭПХХ карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Карбюратор Солекс 2108, 21081, 21083 оборудован системой ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода).

Блок управления ЭПХХ карбюратора Солекс

1. Назначение блока управления ЭМК ЭПХХ.

Блок управления ЭПХХ предназначен для своевременной подачи напряжения (включения) и обесточивания (выключения) электромагнитного клапана (ЭМК) карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 при наступлении или прекращении режима принудительного холостого хода двигателя (ПХХ) — торможения двигателем.

А так же отключении при остановке двигателя, для предотвращения попадания бензина в цилиндры и возникновения дизелинга (работы двигателя после выключения зажигания).

2. Где установлен блок управления?

Блок управления установлен на щите моторного отсека, слева по ходу автомобиля.

Блок управления системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Солекс установлен на щите моторного отсека

3. Как работает блок управления ЭМК ЭПХХ?

Для определения наступления режима принудительного холостого хода блок управления ЭПХХ получает два сигнала.

— Дроссельные заслонки закрыты

Сигнал поступает от датчика-винта регулировки «количества» топливной смеси. Его контакт касается ребра рычага на дроссельной заслонки первой камеры карбюратора («масса»), если она закрыта. На контакт надет наконечник провода, идущий к блоку управления.

Датчик-винт регулировки «количества» топливной смеси Солекс 2108, 21081, 21083

— Частота вращения коленчатого вала превысила 2000 об/мин

Сигнал частоты вращения коленчатого вала приходит с вывода «К» катушки зажигания (импульсы в системе зажигания). Это первичная обмотка катушки.

Вывод «К» катушки зажигания системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Получив оба сигнала блок управления обесточивает электромагнитный клапан карбюратора и его игла запирает отверстие в топливном жиклере СХХ. Топливо через систему холостого хода не поступает.

Прекращение режима ПХХ определяется блоком если какое-либо из двух условий не выполняется (либо водитель нажал на педаль газа и разомкнул наконечник винта и рычаг дроссельной заслонки, либо обороты двигателя упали ниже 1800 об/мин). В результате блок управления возобновляет подачу топлива через СХХ подав напряжение на ЭМК (ЭМК втягивает иглу вовнутрь корпуса и открывает топливный жиклер СХХ).

4. Схема подключения блока управления ЭПХХ Солекс.

Схема подключения блока управления системы ЭПХХ карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

5. Неисправности блока управления.

Неисправный блок управления ЭПХХ начинает то открывать, то закрывать клапан вне зависимости от поступающих на него сигналов. Появляются рывки и провалы при движении автомобиля. Холостой ход двигателя либо пропадает вовсе, либо двигатель «троит».

См. «Признаки (симптомы) неисправности системы ЭПХХ Солекс».

Для определения неисправности блока управления можно провести его проверку (заодно проверив всю систему ЭПХХ). Предварительно проверить исправность блока можно сняв и надев наконечник провода на вывод электромагнитного клапана карбюратора и послушав есть ли щелчок. Если щелчка нет, ЭМК не срабатывает, напряжение на него блоком не подается.

6. Применяемость блока управления в системах ЭПХХ Солекс 2108, 21081, 21083.

ТУ 37.459.063-84

Примечания и дополнения

Режим принудительного холостого хода (ПХХ) двигателя автомобиля наступает при движении на скорости, с отпущенной педалью газа и включенной передачей — накатом (по ровной дороге, либо на спуске). На этом режиме, в условиях ухудшения горения топливной смеси в цилиндрах (плотность заряда мала, количество остаточных газов велико), необходимо отключать подачу топлива в двигатель, чтобы предотвратить выброс несгоревших углеводородов в атмосферу и попутно слегка сократить расход топлива. Чем и занимается система ЭПХХ с блоком управления.

На принудительном холостом ходу автомобиль движется в городском цикле 15-20 процентов времени. Если система обеспечивающая его работу настроена правильно и исправна, то помимо снижения вредности выхлопа получается существенная экономия топлива.

Еще статьи по устройству карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Проверка и ремонт датчика-винта ЭПХХ (винта «количества») карбюратора Солекс

— Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Винт регулировки «качества» топливной смеси карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Схема подключения электромагнитного клапана (ЭМК) карбюратора Солекс

— Рычаг управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины

Подписывайтесь на нас!

Hvorfor заглушка en bil med forgasser når du trykker på gasspedalen

I forgasseren blir denne effekten først realisert av emulsjonsrør, som produserer den primære blandingen av drivstoff og luft i visse proporsjoner.

Til tross for at biler med forgassermotorer lenge har blitt avviklet, kjører fortsatt hundretusener, om ikkemiller av slike kjøretøyer på veiene i Russland. Og hver eier av и др slikt kjøretøy bør vite hva de skal gjøre hvis en bil med forgasser Stopper Når du trykker på gassen.

Hvordan fungerer en forgasser

Driften av denne mekanismen er basert på en prosess oppdaget av den italienske fysikeren Giovanni Venturi og oppkalt etter ham — luft som passerer nær grensen til en væske, drar partik лене мед сег. Я forgasseren реализует denne effekten først av emulsjonsrør, som produserer den primære blandingen av drivstoff og luft i visse proporsjoner, og deretter i diffusoren, hvor emulsjonen blandes med den passerende luftstrømmen.

Et Venturi-rør, nemligen en diffusor eller et emulsjonsrør, fungerer effektivt bare ved en viss lufthastighet. Derfor er forgasseren utstyrt medtileggssystemer som normaliserer sammensetningen av luft-drivstoffblandingen i forskjellige motordriftsmoduser.

Forgasserenhet

Forgasseren fungerer effektivt bare når alle delene, samt hele motoren, er i god stand og innstilt. Enhver funksjonsfeil fører til en endring i sammensetningen av luft-drivstoffblandingen, noe som endrer antennings-og forbrenningshastigheten, samt mengden avgasser som frigjøres som følge av forbrenning. Disse gassene Skyver Stempelet и gjennom koblingsstengene roterer veivakselen, som igjen konverterer energien fra bevegelsen deres til rotasjonsenergi og dreiemoment.

En forgasser er en bestemt del av en bil. Ved havari кан дет føre до и tomgangskjøringen flyter, krever spesielle utsettingsteknikker ог føre до rykk я bevegelse.

Стопор и двигатель для газового двигателя

Принцип дрифта для двухмоторного двигателя, приводного типа и tilførselsmetode, er det samme: Når man kommer inn i sylindrene gjennom inntaksventilene, brenner luft-drivest offblandingen ут ог frigjør eksosgasser. Volumet deres er så stort at trykket i sylinderen øker, på grunn av hvilket stempelet beveger seg mot veivakselen og dreier den. Når du når bunnen av dødpunktet (BDC), begynner stempelet å bevege seg opp, og eksosventilene åpnes — forbrenningsproduktene forlater sylinderen. Disse prosessene forekommer i motorer av enhver type, så videre vil vi bare snakke om årsakene og funksjonsfeilene som forgassermaskinen stopper på farten.

Feil i tenningssystemet

Biler utstyrt med en forgasser var utstyrt med to type tenningssystemer:

контакт;
контактное лицо.

Kontakt

I kontaktsystemet dannes spenningsstøtet som er nødvendig for dannelsen av en gnist под brudd på kontaktene festet til fordelerhuset og den roterende akselen. Den primære viklingen til tennspolen er постоянный koblet til batteriet, så når kontakten bryter, blir all energien som er lagret i den til en kraftig bølge av elektromotorisk kraft (EMF), som fører til en spenningsstigning på sekundærvi клинген. Tenningsfremføringsvinkel (UOZ) Стиллес Inn Ved å dreie fordeleren. På grunn av denne utformingen er kontaktene og det mekaniske justeringssystemet til SPD de mest sårbare delene.

Kontakttenningssystem — sett innvendig

Отключение до смолы er koblet til dexelet til fordeleren til fordeleren, hvorfra den er koblet til glideren gjennom en fjær og en karbonkontakt. Glideren montert på fordelerakselen passerer kontaktene til hver sylinder: под utladningen av spolen dannes en krets mellom den og tennpluggen.

Kontaktløs

I et berøringsfritt system er kamakselen til sylinderhodet (sylinderhodet) koblet til fordelerakselen, på hvilken det er installert en gardin med slisser, hvis antall tilsvarer antall sylin др. En Датчик Холла (индуктор) er installert på fordelerhuset. Når motoren går, roterer kamakselen fordelerakselen, på grunn av hvilken gardinsporene passerer sensoren og danner lavspente spenningspulser i den.

Kontaktløst tenningssystem demertert

Disse pulsne blir matet til en trafficbryter, som gir dem nok kraft å lade spolen og danne en gnist. En vakuumtenningskorrektor er installert på fordeleren, som skifter UOZ avhengig avdriftsmodusen til kraftenheten. Я задержался до sylinderhodet. Fordelingen av høyspenning skjer på samme måte som på kontakttenningssystemer.

Den beøringsfrie tenningskretsen er ikke så forskjellig fra kontakten. Forskjellene er pulssensoren, samt bryteren транзистора.

Feilfunksjoner

Her er de viktigste funksjonsfeilene i tenningssystemer:

feil UOZ;
дефект датчика Холла;
леднингспроблемер;
черный контактер;
dårlig kontakt mellom fordelerdekselterminalen og glideren;
дефект планера;
Брайтер дефект;
ødelagte eller utstansede pansrede ledninger;
ødelagt eller lukket spole;
дефект tennplugger.

Det skal bemerkes at funksjonsfeil i tenningssystemet har vanlige eksterne tegn med funksjonsfeil i drivstoffsystemet og funksjonsfeil i injeksjonssystemet. Derfor bør diagnostikk av funksjonsfeil я disse systemene utføres я др комплекс.

Disse feilene er vanlige for alle biler med forgasser. Men biler utstyrt med en injektor blir fratatt dem på grunn av en annen utforming av tenningssystemet.

Feil POD

Det er ikke vanskelig å sjekke UOZ på en forgassermaskin, for dette er det nok å løsne fixeringen av fordeleren og vri den litt med eller mot klokken. Hvis parameteren er riktig innstilt, vil omdreiningene først stige når du dreier i retning av å øke UOZ, og deretter falle kraftig og stabiliteten til kraftenheten vil bli forstyrret. Dette skyldes det faktum at ved tomgang er vinkelen litt mindre, slik at når gassen presses kraftig, øker vakuumkorrektoren UOZ til det punktet der motoren produserer maximal hastighet, som, kombinert med injeksjon av ekstra drivstoff, sikrer høy motor акселерасьон.

Derfor, når en uerfaren bileier sier — jeg trykker på gassen og bilen stopper på forgasseren, anbefaler vi først og fremst å sjekke posisjonen til fordeleren.

Неисправный датчик Холла

Дефектный датчик Холла, блокирующий смещение в крафт-бумаге, а также для проверки, подключения осциллографа или вольтметра с установленным контактным датчиком и помощником slå på tenningen og skru starteren. Hvis måleren ikke viser spenningsstøt, men det tilføres strøm til Sensoren, er det feil.

En vanlig årsak til en funksjonsfeil er mangel på kontakt i ledningene. Всего имеется 3 контакта — каждый из них имеет право, плюс плюс, а также британцев.

Ledningsproblemer

Ledningsproblemer fører til at strømmen enten ikke går dit den er nødvendig, eller at signalene som genericeres av den ene enheten ikke når den andre. Для å sjekke, mål forsyningsspenningen på alle enhetene i tenningssystemet, og kontroller også passasjen av lavspennings- og høyspenningspulser (для sistnevnte kan du bruke et stroboskop eller et annet passende verktøy).

Kontrollere spenningen på enhetene til tenningssystemet

Defekt vakuumtenningskorrektor

Enhver bileier kan sjekke dens brukbarhet. Для å gjøre Dette, fjern slangen som går til forgasseren fra denne delen og plugg den med fingeren. Hvis correktoren er i god stand, umiddelbart etter and slangen er fjernet, bør tomgangshastigheten synke kraftig, og stabiliteten til motoren vil også bli forstyrret, og etter å ha plugget slangen vil XX stabilisere seg og stige litt, men vil ikke nå forrige nivå. Utfør deretter en ny test, trykk skarpt og kraftig på gasspedalen. Hvis du trykker på gassen og bilen med forgasseren stopper, og etter å ha koblet til correktoren fungerer alt bra, fungerer denne delen og krever ikke utskifting.

Dårlige kontakter

Для идентификации нескольких контактных лиц, фьерн fordelerdekselet og inspiser dem. Du кан kontrollere дрейфовать av kontakttenningen вед hjelp авен ан тестер eller ан lyspære — rotasjonen av motorakselen bør forårsake strømstøt. Для å sjekke dekselet til fordeleren, bytt testeren til motstandsmålingsmodus og koble den tin sentrale terminalen og kullet, enheten skal vise omtrent 10 kOhm.

Dårlige kontakter i ledningshettene slites over tid og passer ikke lenger tet til lysene (все до kontaktene på tennspolen).

Defekt glidebryter

På berøringsfrie systemer er glideren utstyrt med en 5-12 kOhm motstand, kontroller motstanden, bytt ut om nødvendig. Når du sjekker kontaktene til fordelerdekselet, se nøye etter de minste spor av utbrenthet — Hvis det er noen, bytt delen.

Defekt bryter

For å sjekke bryteren, mål forsyningsspenningen og sørg for at den mottar signaler fra Hall-sensoren, mål deretter signalet ved utgangen — spenningen skal være lik batterispenningen (batteri), og strømmen er 7-10 A Hvis det ikke er noe signal eller det ikke er det samme, bytt bryteren.

Ødelagte pansrede ledninger

Hvis de pansrede ledningene er gjennomboret, vil en gnist hoppe mellom dem og en jordet del, og motorens kraft og gassrespons vil falle драматический. Для å teste дем для и др sammenbrudd, koble en skrutrekker сезам ден отрицательный polen på батареи и kjør ден langs ledningene, en gnist виль bekrefte sammenbruddet. Hvis du tror at ledningen er ødelagt, kobler du et stroboskop til den, så nær stearinlyset sommulig, hvis det ikke er noe signal, bekreftes Diagnosticn (сам дет кан være и др проблема med distributøren).

Ødelagt eller ødelagt tennspole

Для å sjekke tenningsspolen, mål motstanden til viklingene:

primær 3–5 Ом для контакта или 0,3–0,5 Ом для ik ке-контакт;
секунд для контакта 7-10 кОм, для беррингсфри 4-6 кОм.

Måling av motstanden på tennspolen

Den mest pålitelige måten å sjekke lysene på er å installere et nytt sett i stedet for dem, hvis motorytelsen er forbedret, bekreftes Diagnosticn. Etter 50-100 км, skru av lysene, hvis de er svarte, hvite eller smeltede, må du se etter en annen grunn.

Файл i drivstoffsystemet

Drivstoffforsyningssystemet inkluderer:

bensintank;
газсрёрледнинг;
дривстофф фильтр;
бензонасос;
тилбакеслагвентил;
вентиляция;
вентиляция;
сепаратор.

Файл i drivstoffsystemet må utbedres så snart de oppdages. Det er viktig å huske at drivstofflekkasjer er fulle av brann.

Alle elementene er hermetisk koblet to hverandre og danner et lukket system der drivstoff hele tiden sirkulerer, fordi det kommer inn i forgasseren под lett trykk. Я Tillegg хар Mange forgassede kjøretøy et drivstofftankventilasjonssystem сом utjevner trykket i det når bensin fordamper på grunn av oppvarming og senking av drivstoffnivået forårsaket avdriften av motoren. Hele drivstofftilførselssystemet er i en av tre tilstander:

плавник грибовидный;
грибок ненормальный;
virker ikke.

Kontrollerer for funksjonsfeil i drivstofftilførselssystemet

Hvis alt fungerer som det skal, mottar forgasseren nok drivstoff, slik at flytekammeret alltid er fullt. Hvis systemet ikke fungerer, er det første tegnet et tomt flottørkammer, samt fravær av bensin ved forgasserinntaket.

Kontroll av drivstofftilførselssystemet

For å kontrollere funksjonen til systemet, fjern tilførselsslangen fra forgasseren og sett den inn i en plastflaske, og skru deretter motoren med en starter og pump drivstoff manuelt . Hvis det ikke strømmer bensin fra slangen, fungerer ikke systemet.

I dette tilfellet, fortsett som følger:

sjekk om det er bensin i tanken, dette kan gjøres enten ved å bruke indikatoren på frontpanelet eller ved å se inn i tanken gjennom drivstoffin нтакшуллет;
Hvis det er bensin, fjern tilførselsslangen fra drivstoffpumpen og prøv å suge ut bensin gjennom den, hvis det fungerer, så er pumpen defectt, hvis ikke, så er defekten enten i drivstoffinntaket eller drive stoffslangen, eller et tett grovt drivstofffilter.

Sekvensen для контроллера drivstofftilførselssystemet anbefales utføres i henhold til følgende skjema: bensintank-pumpe-drivstoffledning.

Hvis systemet fungerer, men feil, fordi bilen starter og стоппер, разливочный ролик, удерживающий вал, нива eller en annen, for exempel en utenlandsk bil, men forgasseren er kontrollert og fungerer, så gjør dette:

Undersøk bunnen av tanken. Et tykt lag med smuss og rust indikerer at det er nødvendig å spyle hele drivstoffsystemet og forgasseren.
Hvis det er vanlig bensin i tanken, sjekk tilstanden til drivstoffledningen, den kan være skadet. For å gjøre Dette, rull bilen inn i gropen og inspiser bunnen nøye fra utsiden, for det er der metallrøret går. Inspiser hele røret, hvis det er flatt et sted, bytt det ut.
Koble returslangen fra forgasseren og blås kraftig inn i den, luften skal strømme med liten motstand. Prøv så å suge luft eller bensin ut derfra. Hvis luft ikke kan blåses inn i slangen, eller noe kan suges ut av den, er tilbakeslagsventilen deekt og må skiftes.

Koble fra returslangen fra forgasseren

Hvis drivstoff kommer til pumpen, men ikke går videre verken i manuell pumpemodus eller når motoren går, så ligger Problemet i Denne Delen. Bytt ut pumpen, og sjekk hvordan den manuelle pumpen fungerer — etter hvert trykk skal det komme bensin ut av denne enheten i små porsjoner (noen få ml), мужчины под годтом trykk (strømlengde på minst fem cm). Vri deretter motoren med en starter — hvis drivstoffet ikke strømmer, er stangen som forbinder kamakselen og pumpen utslitt. I dette tilfellet, bytt ut stammen eller slot av pakningen med 1–2 мм.

Luft lekker

Denne feilen kan oppstå på følgende steder:

under forgasseren (sammenbrudd av pakningen mello den og inntaksmanifolden;
på Hvilken как-то hest del av bremseforsterkervakuumsystemet, как-то inkluderer en vakuumforsterker (VUT) или на сленге, как kobler номер
, указанный в руководстве UOZ-justeringssystemet. reduserer dermed lufttilførselen.
Luftlekkasje er bare begynnelsen på problemer som kan føre til motorsvikt. Forbrenningstiden til blandingen øker, og følgelig master motoren kraft når den prøver å øke belastningen.
Hvis et slikt søk ikke hjelper til med å oppdage et problem, fjern slangen fra VUT og overvåkdriften av motoren. En sterk økning i ustabilitet, risting og snubling indikerer at lekkasjen er et annet sted, og en liten forverring vil bekrefte lekkasjen i VUT-systemet. Etter å ha forsikret deg om at det ikke er luftlekkasje i VUT-området, fjern fra vakuumtenningskorrektoren — en liten forringelse av motordriften vil bekrefte Problemet med dette systemet, og en sterk indikerer et sammenbrudd av pakningen under forgasseren eller dens svake бродяжка.
Forgasser funksjonsfeil
Her er de vanligste forgasserfeilene:
- feil drivstoffnivå i flottørkammeret;
- летающий реактивный самолет;
- магнитная вентиляция для промышленных предприятий (ЭПХК) fungerer ikke;
- акселераторнасос фунгиратор икке;
- Strømspareren fungerer ikke.
Skottforgasser — finne ut årsakene til funksjonsfeilen
Feil drivstoffnivå i flottørkammeret
Dette fører til det faktum at forgasseren både kan helle drivstoff , det vil si lage en sterkt beriket blanding, eller ikke fylle på, og danne en altfor mager blanding . Попросите альтернативный форсунку дрейфовать av motoren, оппа сезам ден стоппер eller skader.
Skitne jetfly
Skitne Stråler beriker eller slanker også blandingen, avhengig av om de er installert i gasseller luftpassasjen. Årsaken til drivstoffjetforurensning er bensin med høyt tjæreinnhold, samt rust som samler seg i drivstofftanken.
Skitne dyser bør rengjøres med en tynn ledning. Диаметр корпуса 0,40 мм, средний диаметр 0,35 мм.
EPHH-ventilen virker ikke
EPHH reduserer drivstoffforbruket når du går nedover en bakke i gir, hvis den ikke stenger drivstofftilførselen, vil en forgasserbil med 3E-motor eller andre stopper på gr unn av glødende tenning av varme stearinlys. Hvis ventilen ikke åpner seg, viser det seg at bilen starter og går på tomgang først når gasspedalen trykkes litt ned eller tomgangshastigheten legges til forgasseren.
Akseleratorpumpen tilfører ekstra drivstoff når gasspedalen trykkes kraftig inn, slik at den økte lufttilførselen ikke overtømmer blandingen. Hvis det ikke fungerer, når du trykker pä gasspedalen, пробка bilen med forgasseren på grunn av alvorlig mangel på drivstoff i blandingen.
Дефектный газовый насос
En annen grunn til at en bil med forgasser stopper når du trykker på gassen, er en en defekt gaspumpe. Не рекомендуется пытаться использовать газсен, sprøyter en brukbar forgasser inn ekstra drivstoff i sylindrene, beriker blandingen, og korrektoren skifter UOZ, noe som gjør at motoren øker hastigheten kraftig. Det er enkelt å sjekke gasspumpen. Для å gjøre dette, fjern luftfilterhuset og, se inn i de store forgasserdiffusorene (hullene som hovedluftstrømmen passerer), будьте ассистентен ом å trykke kraftig og skarpt på gassen flere Ganger.
Se forgasserspredere
Hvis akseleratorpumpen fungerer, vil du se en tynn strøm av drivstoff som sprøytes inn i ett eller begge hullene, og du vil også høre en karakteristisk sprutende lyd. Mangelen på injeksjon av ekstra drivstoff indikerer en funksjonsfeil i pumpen, og delvis demotering av forgasseren vil være nødvendig для å reparere den. Hvis du ikke vet hvordan du gjør Dette arbeidet på bilen din, så kontakt en vakt eller forgasser.
Strømparer fungerer ikke
Strømmodusøkonomisatoren øker drivstofftilførselen Når gasspedalen er trykket helt Ned og maximal belastning på kraftenheten. Hvis det ikke fungerer, faller motorens maximale kraft. Denne feilen vises ikke под en rolig tur. Мужчины Ved høye hastigheter, når motoren går med hastigheter nær maximum, og gasspedalen er helt nedtrykket, reduserer feildrift av dette systemet kraftig kraften til kraftenheten. I spesielt uheldige tilfeller kan motoren overopphetes eller stoppe.
Hvordan finne årsaken til dårlig motorytelse
Uten å forstå prinsippene fordriften av motoren og dens systemer, er det umulig å avgjøre hvorfor kraftenheten plutselig begynte å svikte eller stoppe, men selv en forståelse av prinsippene fordriften er ubrukelig uten evnen до тех пор, пока вы не сделаете правильный выбор. манифест и результат теста. Derfor har vi samlet en oversikt over de vanligste funksjonsfeilene på forgassermotorer som fører tildriftsstans, samt deres mulige årsaker, og gitt anbefalinger для диагностики riktig.
Шелуха и альт-детте-гьелдер-кун для форгассермоторера, дерфор-гелдер-дет-икке для впрыска (инклюдер-моно-впрыск) или дизелькрафтенгетер.
Injeksjonsmotoren anses som merholdbar enn forgasseren. Erfarne sjåfører bemerker at på en ny bil kan du glemme å reparere den første i to til tre år.
I denne delen vil vi fortelle deg hvordan du ser etter årsaken til en funksjonsfeil i tilfelle ulike Problemer som oppstår под дрейфующим авеню ан forgassert bil. Я де aller fleste tilfeller эр årsaken сезам дефект ан funksjonsfeil eller feil innstilling av forgasseren, мужчины ден tekniske tilstanden сезам Андре Systemer кан påvirke.
Vanskelig å starte og stoppe når den er kald
Hvis det er vanskelig å starte en kald motor eller motoren stopper når den er kald, men etter oppvarming stabiliserer XX seg og det er ingen reduksjon i kra ft eller forringelse av gassresponsen, og drivstofforbruket ikke har økt, så her er mulige årsaker:
- luftlekkasjer;
- шаг до XX-системы er tilstoppet;
- EPHX-ventilstrålen er tilstoppet;
- канал XX-forgassersystemet er tilstoppet;
- Drivstoffnivået i flottørkammeret er feil innstilt.
Løser Problemet med dårlig kaldstart
Mer informasjon om disse feilene og hvordan du fixer dem finner du her (Bilstopper når det er kaldt).
å her er de mulige årsakene:
- feil drivstoffnivå i flottørkammeret;
- Люфтлеккасьер;
- feil justering av sammensetningen av blandingen med kvalitets- og kvantitetsskruer;
- коксование дривстофф и форгассерен;
- контакт с теми, кто хочет получить доступ к термальному расширению.
Hvis motoren ikke master kraft, men etter oppvarming er den ustabil på tomgang, er XX-forgassersystemet mest sannsynlig deekt, fordi oppvarmingen utføres i sugemodus, og det sørger for åpning av gass og luftbeve gelse omgå XX-systemet. Du finner mer detaljert informasjon om årsakene til en slik feil og reparasjonsmetoder her (киоски горячие).
Feil justering av XX med kvalitets- og kvantitetsskruene er den vanligste årsaken til funksjonsfeil.
Установил XX и все модули
Hvis bilen stopper på tomgang, men motoren ikke har mistet kraft og gassrespons, og drivstofforbruket har holdt seg på samme niva, er det neten alltid forgasseren som har skylden, eller snarere dens tekniske tilstand. Og nesten alltid er det enten skitt i XX-systemet, eller en feil justering av denne parameteren. Hvis maskinen i Tillegg til dårlig tomgang Mr Strømmen eller det oppstår andre feil, er det nødvendig med en fullstendig диагностика av kraftenheten og drivstoffsystemet. Les mer om alt dette her (Билен пробка на томган).
Motoren går tomgang
Stiller når du trykker på gassen
Hvis bilen стоппер opp når du trykker på gassen, uansett hvilken type forgasser den har, Solex, Ozon eller noe annet, er en enkel sjekk uunnværlig. Ее er en liste over mulige årsaker:
- feil UOZ;
- фейл корректор для вакуумирования;
- Люфтлеккасьер;
- дефект газового насоса.
Øyeblikket da motoren Plutselig Stopper Når du trykker på gassen er ekstremt ubehagelig og overrasker ofte sjåføren. Det er usannsynlig at det raskt vil være mulig å forstå årsaken til denne oppførselen til kjøretøyet.
Mer informasjon finner du her (Бодер по фартену).
Старт и стопор тапочек газовых педалей или тормозных моторов
Hvis en bil, for exempel en Niva-forgasser, стопор для фартеновских тапочек газовых педалей, er årsakene til denne oppførselen, связанных с фанками jonsfeil i tomgangssystemet, inkludert EPHH, som avbryter drivstofftilførselen når motoren er bremset. Med en skarp gassutslipp går forgasseren gradvis inn i tomgangsmodus, så ethvert проблема в tomgangssystemet fører до utilstrekkelig tilførsel av drivstoff до kraftenheten.
Hvis bilen bremser med motoren, det vil si at den beveger seg nedover i gir, men gassen patches helt ut, blokkerer EPHH drivstofftilførselen, men umiddelbart etter å ha trykket på gasspedalen, bør economizeren gjenoppta strømmen ав бенсин. Frysingen av ventilen, så vel som forurensning av dens jet, fører til at etter å ha trykket på gassen, starter ikke motoren umiddelbart, eller slår seg ikke på i det hele tatt, hvis dette skjer på en svingete fjellvei, da er de магазин саннсынлигет для en nødsituasjon.

28Авг

Где нужно останавливаться перед знаком стоп: Где останавливаться, если стоит знак «STOP»?

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»

Знак 2.5 обязывает водителя снизить скорость до полной остановки у «стоп линии», а при ее отсутствии — у края пересечения проезжей части.

Устанавливается:

Непосредственно перед перекрестком;

У железнодорожного переезда (при наличии знака 2.5 у переезда водителю необходимо остановиться перед «стоп линией», а при ее отсутствии перед знаком).

Билет №3 Вопрос №2

В каком месте Вы должны остановиться?

1. Перед знаком (А).

2. Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

3. Перед перекрестком (Б).

Комментарий: Если отсутствует «Стоп линия» совместно со знаком «Движение без остановки запрещено» то остановиться следует у края пересечения проезжих частей. В данной ситуации остановиться следует в положение (В)

Билет №18 Вопрос №5

В данной ситуации Вы должны:

1. Остановиться у знака.

2. Остановиться у стоп-линии.

3. При отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.

Комментарий: Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Билет №20 Вопрос №16

В каком месте Вы должны остановиться в данной ситуации?

1. У знака «Движение без остановки запрещено».

2. У знака «Однопутная железная дорога».

3. За 5 м до первого рельса.

4. В любом месте по своему усмотрению.

Комментарий: В данной ситуации Правила предписывают Вам, пропуская поезд, остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» (пункт 15.4 правил ).

Билет №25 Вопрос №16

Как Вы должны действовать в данной ситуации?

1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.

2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.

3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Комментарий: Вам необходимо остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», так как стоп-линия отсутствует (пункт 15.4 правил). После проезда состава продолжить движение вы можете, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Билет №26 Вопрос №2

Какие знаки требуют обязательной остановки?

1. Только А и Б.

2. Только Б.

3. Только Б и В.

4. Все.

Комментарий: Только знак «Б» (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линий, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожном переезде, перед знаком.

Скажите должен ли я останавливаться перед знаком 2.5 на ж/д переезде если светофор не горит? Светофор у нас без бело-лунного света?

Здравствуйте!Конкретнее, сотрудники правоохранительных органов зачастую фиксируют нарушение Правил Дорожного Движения в случае не остановки водителем перед соответствующим знаком не зависимо от сигналов светофора.

Это неправомерно, так как останавливаться перед знаком, в соответствии с ПДД, вы должны только в том случае, когда движение через переезд запрещено. Кроме того, знаки приоритета, к которым относится и знак «Движение без остановки запрещено», отменяются сигналами светофора.

Что получается в результате. Водитель может встретить на своем пути три вида ж/д переездов с установленными на них знаками «Движение без остановки запрещено».

Первый тип.

Нерегулируемый железнодорожный переезд.

На таком переезде вы должны остановиться перед знаком и продолжить движение только после того, как убедитесь в отсутствии приближающегося поезда. Эта мера введена из-за того, что у водителя нет подсказок ни в виде светофора, ни в виде шлагбаума, которые могут предупредить о приближении поезда.

Второй тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и трехсекционный светофор.

В этом случае, если на светофоре мигают красные огни – это запрещающий сигнал и движение через переезд запрещено. Надо остановиться перед знаком или перед стоп – линией.

Если на светофоре горит белый сигнал – движение разрешено, останавливаться не надо. Точно также, как вы бы не остановились на зеленый сигнал обычного светофора на перекрестке.

Но эта ситуация достаточно проста и уже досконально разобрана. О ней даже рассказывалось в одном из выпусков «Главной дороги».

Гораздо более спорной является ситуация номер три.

Третий тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и двухсекционный светофор.

Если на светофоре мигают красные огни, то все очень просто. Останавливаемся.

Сложности начинаются тогда, когда на светофоре ничего не горит. Надо ли останавливаться?

«Главная дорога» этот вопрос умолчала. Не потому что они плохие, совсем наоборот. Просто ситуация слишком неоднозначна, чтобы конкретно что-то утверждать.

Я тоже могу лишь высказать свои логические умозаключения, которые помогут вам в спорной ситуации доказать свою правоту.

Первое логическое умозаключение. Сигнал светофора отменяет знаки приоритета. Средства регулирования делятся на два вида: пассивные и активные. Пассивные – это знаки и разметка, потому что их сигналы не меняются. Активные – светофоры и регулировщики, потому что их сигналы меняются. Значит у светофора по определению не менее двух сигналов. Значит горящие огни – это сигнал запрещающий, а не горящие – это сигнал разрешающий. Значит, знак приоритета отменен работающим разрешающим сигналом светофора в виде не горящих огней.

К слову, сотрудники правоохранительных органов иногда, выписывая штраф в такой ситуации, ссылаются на то, что светофор мог не гореть, потому что он неисправен. Мог, это основание для того, чтобы остановиться, но не для того, чтобы наказать за неостановку. Продолжая такую цепь рассуждений, можно сказать, что и зеленый сигнал светофора может быть на самом деле красный, просто светофор «завис». Что же теперь за проезд на зеленый тоже наказывать.

Второе логическое умозаключение. В соответствии с пунктом 15.4 ПДД «В случаях когда движение запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора…». Но не горящий светофор не запрещает движение. Значит, и останавливаться в указанных местах водитель не обязан.

Правда в этом случае вызывает вопрос смысл установки знака «Движение без остановки запрещено» вместе с двухсекционным железнодорожным переездом.

Выводы:

1.ПДД не требуют от вас останавливаться у знака при не горящем сигнале светофора.

2.Это как раз та ситуация, когда лучше перебдеть.

Удачи Вам!

Спросить

» Что НЕЛЬЗЯ делать на знаке «Стоп»

В последнее время многие подростки погибли из-за того, что водители проезжали по основным автомагистралям со знаками остановки. В некоторых сообществах ходят слухи, что использование знаков может быть преднамеренным, и водители могут участвовать в соревновании или соревновании, поощряемом сверстниками. Независимо от причины, ежегодно происходят сотни тысяч дорожно-транспортных происшествий, когда водители наезжают на знаки остановки, и многие из них заканчиваются трагической гибелью водителей, пассажиров или пешеходов.

Знак остановки от Эмбер Кеннеди через Flickr

Почему водители не останавливаются перед знаками остановки?

Большинство причин можно списать на нетерпение или невнимательность, но вот некоторые распространенные причины, по которым водители игнорируют знаки остановки или проезжают мимо них.

«Никого не было!»

Многие водители, особенно подростки, подъезжают и проезжают мимо знаков остановки поздно ночью, потому что на дороге меньше водителей. Тот факт, что на дорогах обычно нет людей, не означает, что вы должны принимать решения так, будто вы одинокий ночной водитель.

«Я отвлёкся!»

Отвлекающие факторы могут исходить со всех сторон — сотовые телефоны, радио, пассажиры, внешние факторы, усталость и многое другое может отвлечь вас от дороги. Иногда, особенно ночью или при движении по незнакомым маршрутам, водители полностью пропускают знаки остановки или другие дорожные знаки.

«Я торопился!»

Нетерпение часто может играть роль в рискованном вождении; Искушение сэкономить несколько минут на дороге, превышая скорость, проезжая через знаки остановки или просто игнорируя правила дорожного движения, велико и может быть смертельным.

«Я притормозил!»

Простого замедления перед знаком остановки недостаточно. Во многих случаях знаки «Стоп» устанавливаются на перекрестках, где видимость может быть ограничена (из-за дороги, по которой вы едете, или машин, приближающихся по другим дорогам), поэтому очень важно полностью остановиться, чтобы у вас и других водителей было время реагировать.

«Кто-то осмелился на меня!»

Эта причина может быть самой тревожной из всех. Давление со стороны сверстников может быть ужасной силой, но оно может легко стать смертельным, когда подростков поощряют рисковать, подвергая жизни опасности. Никогда не рискуйте своей жизнью или жизнью других людей только для того, чтобы подчиниться вызову или вызову.

Что может произойти, если вы запустите знак остановки

Вы можете столкнуться с другим автомобилем, имеющим преимущественное право проезда. Если вы не остановитесь полностью, вы рискуете столкнуться с другим транспортным средством, которое может законно въезжать на перекресток перед вами.
Вас может сбить другая машина. В зависимости от направления встречного автомобиля это может подвергнуть вас, ваших пассажиров или людей в другом автомобиле большой опасности.
Вы можете сбить пешехода или байкера. Это особенно опасно ночью или в местах с плохой видимостью, где знаки остановки особенно важны (по Лесли). Убедитесь, что водите безопасно и предсказуемо, чтобы помочь пешеходам и велосипедистам безопасно пересекать перекрестки.
Вы можете быть оштрафованы за неостановку. Это часто является нарушением, которое приводит к баллам на вашей лицензии. Если вы получили билет со знаком «Стоп», вы можете пройти обучение в автошколе, чтобы снять накопленные баллы или отменить свой билет.

Что следует делать при знаке «Стоп»

Операция STOP в штате Миссури призывает водителей:

Остановка : Полностью остановитесь у знака «стоп» или остановленного перекрестка, на нарисованной линии, перед пешеходным переходом или непосредственно перед знаком «стоп».

Подумай : Сосчитай как минимум до трех после остановки, чтобы убедиться, что ты нашел время, чтобы просканировать приближающиеся машины и что они успели тебя увидеть.

Соблюдайте : Внимательно следите за приближающимися транспортными средствами со всех сторон (включая улицу прямо напротив вас).

Продолжайте : Когда будет безопасно, двигайтесь вперед через перекресток. Будьте в курсе всех приближающихся транспортных средств, чтобы вы могли реагировать в случае необходимости.

Автор: Лорен Кейтс

Категория: Вождение, Советы по безопасности, Подростки

Проезд под знаком «Стоп» Автомобильные аварии во Флориде

С того момента, как вы сядете за руль, вы несете ответственность за соблюдение всех без исключения государственных и местных правил дорожного движения. Хотя смазывание границ некоторыми законами может показаться безобидным, они все же могут иметь юридические последствия. Так обстоит дело со стоп-сигналами. Несоблюдение этих красных восьмиугольников может привести не только к серьезному штрафу, но и к риску для других.

Что считается включением знака «стоп»?

Закон штата Флорида 316.123 обозначает, что каждый водитель транспортного средства, приближающийся к перекрестку с остановкой, обозначенному знаком «Стоп», должен полностью остановиться на четко обозначенной стоп-линии или пешеходном переходе, если стоп-линия не указана. Когда автомобиль не может остановиться или полностью останавливается, что также известно как остановка на ходу, можно считать, что автомобиль проехал знак остановки. Кроме того, если нет пешеходного перехода или стоп-линии, автомобиль должен будет остановиться перед перекрестком, иначе он будет считаться движущимся по знаку остановки.

Знаки остановки можно размещать везде, где есть перекресток, включая перекресток с четырехсторонним движением. В таких ситуациях полоса отвода вращается по часовой стрелке, и любой, кто не останавливается, чтобы дождаться своей очереди, также может считаться движущимся по знаку остановки.

Причина дорожно-транспортных происшествий со знаком «Стоп»

Если вы или другой водитель проедете через знак «Стоп», может произойти автомобильная авария. Проезд на знак остановки может произойти по многим причинам, в том числе:

Водитель спешит
Водитель отвлекается во время вождения
Плохие погодные условия
Знак «Стоп» нечетко виден или подвергся вандализму
Водитель пьян и неправильно оценил место, где нужно остановиться

Штрафы за проезд на знаке «Стоп»

За неостановку на знаке «Стоп» может быть выписан штраф на сумму от 70 до 200 долларов. Но, если знак остановки находился в школьной или строительной зоне, эти штрафы могут резко возрасти. Если вас поймают, когда вы едете под знаком «стоп», независимо от того, приведет ли это к аварии, вы можете ожидать, что к вашим водительским правам добавят как минимум три балла. Баллы могут привести к увеличению страхового тарифа. Если вы получите слишком много баллов за короткий промежуток времени, действие вашей лицензии может быть приостановлено.

Если движение на знаке «стоп» приводит к автомобильной аварии и в нее вовлечены другие водители, могут возникнуть дополнительные штрафы, включая медицинские расходы, потерю заработной платы, боль и страдания, а также штрафные санкции. Если авария привела к гибели людей, в судебном порядке может быть определен дополнительный судебный иск.

Определение вины при авариях со знаком «Стоп» Это означает, что даже если вы не были тем, кто проехал знак остановки, вы все равно можете быть признаны виновным. Если вы попали в автомобильную аварию со знаком «Стоп», у вас или вашего адвоката есть шанс собрать доказательства на этапе, который называется раскрытием информации.

Это когда вы будете запрашивать показания под присягой или любую документацию об аварии. В том числе:

1. Ваши показания

Любая сторона, вовлеченная в аварию, может представить свою версию событий — либо в показаниях, либо в суде. Это включает вас. Но вы должны предоставлять только ту информацию, о которой вы знаете из первых рук. Спекуляции недопустимы. Вы также должны быть осторожны с тем, что вы говорите. Противоречие самому себе может быть использовано для того, чтобы поставить под сомнение ваш авторитет.

2. Свидетельские показания

Свидетельские показания включают всех, кто присутствовал на месте происшествия и видел, как это произошло своими глазами. Это не может быть кто-то, кто слышал, как произошла авария. Но есть исключения из того, что слышит свидетель, которые могут быть допущены в качестве доказательств в качестве исключений из слухов, например: «Осторожно! Этот джип едет по этому знаку остановки!» Это потому, что это заявление делается как реакция.

3. Видеонаблюдение

Видео может включать камеры с красными фонарями или наблюдение с близлежащих предприятий или домов. Но очень важно получить этот тип записи как можно быстрее, так как некоторые записи видеонаблюдения могут быть записаны на пленку за короткий промежуток времени или регулярно стираться. Чтобы сохранить его, ваш адвокат должен отправить письменный запрос в город, коммерческое учреждение или домовладельцу.

4. Свидетельские показания полицейского

Даже если есть отчет полиции, подтверждающий аварию, это считается слухами (внесудебное заявление, предлагаемое для подтверждения его правдивости). Следовательно, оно неприемлемо в качестве доказательства. Если вы вызовете в суд полицейского, который появился на месте происшествия, он может дать показания в суде о подробностях, которые они помнят из инцидента.

5. Эксперт по восстановлению после ДТП

Специалисты по восстановлению имеют опыт работы в области машиностроения, механики автотранспортных средств, безопасности дорожного движения, обслуживания дорожного движения и криминалистики — среди других специальностей.

28Авг

При переключении акпп толчок: Как я избавился от пинка при включении «D» на АКПП

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

причины и рекомендации по ремонту ★ Автоблог Вилли Штуцера

Автомобили с классической АКПП удобны, практичны и надежны относительно других групп автоматических трансмиссий. Однако на фоне «механики» автоматическая коробка с гидротрансформатором имеет куда более сложную конструкцию, замысловатый алгоритм работы и склонна к неприятным капризам. Один из них – пинки при переводе селектора в положение, отличное от P, и толчки при переключении передач в режиме D. В чем причина и как с ними бороться – рассказывает Schtuzer.ru.

Оглавление

Толчки при работе АКПП: что это и как проявляется

Термин «пинается автомат» часто сопоставляют с ощущениями, будто в задний бампер пнула другая машина. На деле так и получается, что пинок – это пауза в переключении передач, после которой следует толчок, подающий машину вперед. Сила толчка может быть различной – от едва заметного нечеткого переключения до удара, сопоставимого с небольшой аварией.

Пинки АКПП могут проявляться не постоянно. Вот перечень возможных обстоятельств:

В момент перебирания режимов работы «автомата» селектором (например, из P в D или R).
Только после прогрева коробки, а на холодную толчки отсутствуют или наоборот.
На определенных передачах, например, только при переходе со второй на третью.

Что может стать причиной ударов со стороны автоматической трансмиссии

Чаще всего в появлении пинков виновата система управления АКПП – гидроблок и соленоиды. Гидроблок настигает естественный износ, который проявляется в нарушении свободного движения клапанов в гидросистеме и ослабших пружинах демпферов. Соленоиды также начинают подглючивать с пробегами за 100 000 км.

Что до повсеместной рекомендации заменить ATF-жидкость при появлении толчков, то чаще это попусту потраченные деньги, не решающие проблемы от слова совсем. Подобный эффект и от перепрошивки главного блока, управляющего «автоматом». Но не всегда, в исключительных случаях этих действий вполне достаточно.

Однозначно, какова бы не была причина, неисправность стоит устранить поскорей. Не стоит списывать появление толчков на температурную адаптацию АКПП к жаркой или холодной погоде. Ошибочно и верить в то, что причиной может быть резкая смена стиля вождения, наступающая при смене водителей. Для температурной и персональной адаптации характерны два-три закономерных пинания без последующих повторов вовсе.

Почему АКПП пинается при переключении определенных скоростей в режиме D

Износился гидроблок

Стабильные толчки при переключении «автомата» скажем со второй на третью, проявляющиеся как на холодную, так и на горячую, свидетельствуют о необходимости проведения ревизии гидроблока. Имеет место износ клапанов. Из-за того, что они перестают плавно ходить, возникает пауза в переключении передач. После паузы шестерни резко соединяются с двигателем, обороты которого уже отличны от тех, что были на момент начала переключения передачи. От этого возникает удар.

Этот же принцип объясняет и ту ситуацию, когда водитель преднамеренно сбрасывает газ в момент переключения проблемных передач. При таких обстоятельствах обороты двигателя в начале и конце переключения одинаковы и толчок практически не чувствуется.

Ревизию гидроблока часто производят своими силами. Сервисы часто отказываются от локальных работ в пользу «капиталки» АКПП, стоимость которой несравнима с ремкомплектом для гидроблока. Стадий обслуживания несколько:

Разобрать аппаратуру «до винтика».
Промыть все соединения и каналы.
Собрать агрегат обратно, заменив дефектные детали. В основном это поршеньки и прокладки. При установке клапанов необходимо смазывать пару трения трансмиссионным маслом для АКПП и проверять, чтобы поршеньки садились в свои посадочные места под собственным весом и также под собственным весом выпрыгивали оттуда при перевороте детали.

Запасные детали либо покупают оригинальные, поштучно, либо ищут донор-агрегат в сборе с небольшим пробегом. На этот счет отметим, что важно знать модель АКПП. Ведь подобная коробка может стоять на машине другой марки и стоить не таких больших денег, как на ходовых автомобилях.

Подклинивающие соленоиды

Малейшая нестабильность появления толчков свидетельствует о том, что соленоиды необходимо заменить. Например, «автомат» то пинается, то нет и только на горячую, а на холодную неисправность отсутствует. Или вот еще: АКПП пинается только на определенных оборотах двигателя, скажем при переключении в районе 2 000 об/мин. К примеру, если резко проскочить 2 000 об/мин до 3 000…3 500 об/мин то толчок отсутствует и происходит плавное включение следующей передачи.

Это верные признаки износа соленоидов. Встречаются случаи, когда электромагнитные толкатели чистят и продолжают эксплуатацию. Однако процедура промывки, как правило, ничего не дает – соленоиды так и продолжают клинить. Важно отметить, что после снятия детали уплотнительная прокладка нуждается в замене.

Конструктивные особенности

Некоторые автоматические трансмиссии имеют конструкцию, отличную от классической. В качестве примера можем привести четырехступенчатую АКПП 4F27E/FN4A-EL, которой комплектовались Ford и Mazda. Поголовная жалоба – даже на новой машине наблюдался толчок при переходе с первой скорости на вторую.

Виновник – тормозная лента, с помощью которой происходит блокировка барабана при переключении с первой на вторую. Для быстроты и точности переключения предусмотрен преднатяг тормозной ленты, величину которого можно регулировать сервисными болтами. Измерения и вычисления необходимой длины резьбовой детали с последующим подбором из сервисного каталога искореняли проблему полностью.

Отчего появляются толчки при переводе селектора «автомата» из P в R или D

Если АКПП пинается только при движении селектора выбора режима, а в процессе движения передачи переключаются плавно, без намека на несогласованность, то дело в ингибиторе. Ингибитор – это датчик положения селектора, считывающий режим, в который переведен рычаг АКПП и отсылающий его в блок управления.

Конструктивно представляет собой бегунок и несколько медных контактов, расположенных в различном порядке внутри пластикового корпуса. В момент перемещения селектора «автомата» бегунок изменяет положение и замыкает определенные контакты, соответствующие выбранному режиму P, R, N, D и т.д.

Еще один верный признак того, что ингибитор нуждается в ревизии – одновременное подсвечивание двух режимов работы. Например, селектор переводится из положения N в D – подсвечивается и D, и N. Цель обслуживания – убрать заусенцы на скользящих контактах и сменить смазку.

Важно! Не используйте для смазки контактов ингибитора графитовую смазку – она токопроводящая. Подойдет обычный Литол-24.

Иногда подобные глюки с положением селектора и толчками «лечатся» обновлением ПО «автомата».

Итого

В заключение приведем карту выявления причин появления толчков при работе АКПП:

Постоянное пинание, как на холодную, так и на горячую. Сила толчков по мере прогрева ATF может изменяться. Необходима ревизия гидроблока.
Толчки не постоянны. Например, отсутствуют на холодную и иногда появляются на горячую. Требуется замена соленоидов.
Удары только при переборе селектором АКПП, одновременное подсвечивание двух режимов работы – ингибитор «автомата» нуждается в обслуживании. Возможно необходима перепрошивка «автомата».

Вне зависимости от причины, следите за уровнем масла в АКПП и не допускайте переливов и недоливов.

После замены масла в акпп появились толчки при переключении

Главная » Статьи » После замены масла в акпп появились толчки при переключении

Толчок при переключении АКПП: почему коробка автомат дергается

Автомобили с автоматической коробкой передач сегодня пользуются огромным спросом, причем как среди начинающих водителей, так и среди опытных автовладельцев с большим стажем.

Прежде всего, коробка автомат значительно упрощает процесс управления транспортным средством. Также АКПП обеспечивает высокий уровень комфорта и повышает безопасность в условиях интенсивного движения в плотном городском потоке.

При этом сама автоматическая коробка является сложным агрегатом, с которым нередко возникает много проблем. Как правило, наиболее распространенной поломкой машин с АКПП являются заметные толчки при переключении АКПП на месте или в движении. Давайте рассмотрим основные причины их появления.

Толчки при переключении передач АКПП

Начнем с того, что сегодня существует несколько типов автоматических коробок передач, среди которых следует выделить «классический» гидромеханический автомат, вариатор CVT и коробку — робот. Среди этих видов наиболее распространенным остается версия АКПП с гидротрансформатором.

Даже с учетом того, что расход топлива на машинах с подобной трансмиссией несколько выше, чем в других случаях, такая коробка достаточно надежна, в исправном состоянии передачи переключаются плавно и мягко. Однако если АКПП пинается, появляются рывки и толчки, автомат дергается при переключениях, это указывает на возникновение проблем.

Чтобы разобраться, почему автомат пинается и толкается, важно понимать, что трансмиссионное масло в коробке данного типа является не просто смазочной, но еще и рабочей жидкостью. Простыми словами, толчки при переключении АКПП часто связаны именно с маслом.

Получается, проблемы с переключением передач, которые проявляются в виде толчков автомата, могут быть связаны:

с уровнем трансмиссионного масла АКПП;
качеством масла в коробке автомат;
давлением масла в автоматической коробке и загрязнением фильтров АКПП;

Если водитель заметил, что коробка автомат толкается или дергается при переключении, необходимо проверить уровень масла и его состояние. В норме, уровень должен быть между отметками HOT и COLD на щупе АКПП, причем проверку нужно производить только после того, как коробка была предварительно полностью прогрета.

Как высокий уровень масла, так и низкий, может привести к тому, что автомат начал «пинаться», появляются толчки при переключении передач, машина с АКПП дергается и т.д. При этом даже если уровень нормальный, нужно также обратить внимание на общее состояние жидкости.

Трансмиссионное масло в автомате должно быть чистым, нормального цвета, без примесей, запаха горелого и т. д. Если заметны отклонения, прежде всего, нужно заменить ATF и масляный фильтр АКПП. В том случае, если замена не помогла, нужно отправляться на диагностику коробки передач.

Еще добавим, что езда на грязном масле или неисправной АКПП может в скором времени вывести из строя как трансмиссию, так и, в ряде случаев, сократить срок службы ДВС. Что касается замены, оптимально менять масло в АКПП каждые 50 тыс. км, пробега. При этом тяжелые условия эксплуатации значительно сокращают данный интервал.

Идем далее. Следует обратить внимание на то, что толчки не всегда появляются по причине проблем с коробкой. Если имеются проблемы с системой зажигания или системой питания, замечены неполадки в области дроссельного узла, некорректно работают датчики ЭСУД и т.п., тогда слаженная работа АКПП и ДВС нарушается.

По этой причине нужно параллельно замене масла в коробке передач заменить воздушный и топливный фильтр, проверить состояние свечей зажигания и свечных проводов, промыть топливные форсунки, почистить и, при такой необходимости, дополнительно настроить (обучить) дроссельный узел и т. д.

Например, АКПП при переключении скоростей может дергаться по причине ослабления или сильного натяжения тросика педали газа. Если педаль газа электронная, напряжение на такой педали может отклоняться от нормы. Все это приводит к появлению пинков АКПП, причем в подобных случаях оптимально посетить СТО для проведения регулировки.

Еще отметим, что толчки АКПП «на холодную» для многих авто можно считать нормой. Главное, чтобы не возникало ощутимых ударов, пинков и рывков. Это значит, что если коробка автомат слегка толкается до прогрева жидкости ATF, такая работа вызвана тем, что масло вязкое и еще не вышло на рабочие температуры.

Также дополнительной причиной может оказаться и холодный двигатель, что в паре с непрогретой коробкой делает моменты переключений передач более ощутимыми для водителя. Чтобы избежать возможных неполадок, следует прогревать мотор и АКПП перед поездкой, а также избегать нагрузок на коробку первые 10-15 км. пути.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи.

Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях коробки автомат, которые проявляются в виде отсутствия переключений передач, задержек при переключениях и т.п.

Рекомендуется первые 5-10 километров избегать активных ускорений, высоких оборотов ДВС, режима кик-даун, использования ручного режима АКПП, пробуксовок и т.д. Помните, коробка прогревается намного дольше двигателя, то есть силовая установка уже может выйти на рабочую температуру, а АКПП еще нет. Становится понятно, что если АКПП дергает на холодную, это одна из причин.

Советы и рекомендации

Как видно, если коробка автомат толкается, причин может быть несколько, начиная от поломок самой КПП или неисправностей датчиков ЭСУД и заканчивая порванными подушками (опорами коробки передач).

Другими словами, если при переключении АКПП машина дергается, виновником может оказаться вовсе не коробка, а плохое топливо, проблемы с системой питания или зажигания.

Если же все проверки были выполнены, при этом причина сбоев так и не была установлена, тогда следует проверять саму трансмиссию. Дополнительными признаками проблем именно с автоматом является то, что коробка уходит в «аварию» (АКПП падает в аварийный режим), толчки АКПП постоянные и заметны на холодную/ горячую, коробка автомат буксует и т.п.

В подобной ситуации следует незамедлительно посетить СТО для проведения углубленной диагностики, так как вероятна поломка самой коробки передач. В этом случае пинки и рывки могут говорить о проблемах с фрикционами, ГДТ, гидроблоком и другими элементами АКПП.

Кстати, если возможности сразу отправиться на сервис нет, следует отказаться от эксплуатации авто до проведения диагностики и ремонта, так как дальнейшая езда может привести к быстро прогрессирующим поломкам, серьезному и затратному ремонту АКПП.

Также некоторые водители, особенно те, у кого нет большого опыта эксплуатации машин с автоматом, сразу принимают легкие толчки АКПП за неисправность. Следует помнить, что «классический» автомат не является бесступенчатой трансмиссией (в отличие от вариаторов CVT), то есть переход с одной ступени на другую в большей или меньшей степени ощущается.

Это значит, что для коробок автомат легкие толчки при переключениях, особенно на холодную, зачастую являются нормой. Более того, для многих модификаций АКПП (причем независимо от страны производителя) характерны более сильные толчки в определенных режимах.

Например, коробка может сильнее толкаться при слабо нажатой педали газа при переключении вверх с 1 на 2 передачу. При этом таких толчков при переходе выше (со 2 на 3 и т.д.) может не быть. Также толчки не будут ощущаться даже с 1 на 2, если разгоняться более интенсивно, то есть сильнее нажимать на педаль акселератора.

Так вот, такие легкие толчки АКПП принято считать особенностью работы агрегата. Простыми словами, сами официальные дилеры разных марок и опытные мастера по ремонту АКПП часто не считают это неисправностью и, тем более, поводом для проведения ремонта.

Сами коробки в этом случае также нормально выхаживают свой заявленный ресурс.

Напоследок отметим, что так называемые адаптивные АКПП подстраиваются под манеру езды конкретного водителя. Это значит, что автоматика «запоминает» определенные параметры.

Если же за руль садится другой человек, переключение передач определенное время может быть «жестким», сопровождаться толчками и т.д. В этом случае можно ждать, пока ЭБУ самостоятельно перестроится под нового водителя или же обнулить сохраненные в памяти параметры работы адаптивной АКПП.

krutimotor.ru

Пинается АКПП — DRIVE2

Причины толчков при переключении.

Для начала попробуем разобраться в почему пинается АКПП. На сегодняшний день часто встречающейся проблемой являются пинки при включении режима Драйв. Причин появления таких проблем может быть несколько. Зачастую достаточно заменить масло в трансмиссии, что и позволяет полностью решить проблему. Однако в отдельных случаях даже после замены масла и фильтрующего элемента толчки не пропадают. В данном случае можем порекомендовать автовладельцу провести полную диагностику, что и позволит точно определить проблему автоматической коробки передач.

Проблемы с гидроблоком или гидротрансформаторомПри проблемах с гидроблоком проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Как правило, проблемы гидротрансформатора акпп могут появляться у автомобилей, которые имеют пробег более 150.000 километров или же их автовладельцы не регулярно проводили замену масла в автомобиле. Именно поэтому, чтобы предотвратить проблему пинков коробки рекомендуется выполнять смену масла в АКПП в полном соответствии с требованиями производителя.

Что делать, если АКПП пинается при переключении?В том случае, если АКПП пинается при переключении и при включении режима Драйв отмечаются толчки на горячем двигателе, это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Следует отметить, что данная работа представляет собой определенную сложность и имеет высокую стоимость. Если АКПП пинается при торможении, это также свидетельствует о проблемах с фрикционами и гидроблоком. В данном случае решить проблему можно исключительно путём демонтажа коробки передач и её полной разборки. Заменяются фрикционы и другие механические элементы. Также помнить о том, что соленоиды на современных коробках передач живут не более 100.000 километров и требуют регулярной замены. Следует помнить о том, что если пинается АКПП, причины могут быть различными и необходимо провести диагностику.

Пинки при включении задней скорости АКПППоявление пинков коробки автомат при включении задней передачи говорит о возможных проблемах с датчиком или же поломкой гидротрансформатора. В данном случае чтобы точно определить проблемный узел необходимо провести компьютерную диагностику.

Три причины, из-за которых возникают в АКПП рывки при переключении

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Гидравлика – это рабочий инструмент коробки. Иногда жидкости становится слишком мало, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Возникают толчки при включении АКПП. Водитель может просто забыть добавить масло, либо происходит его утеря при подтеканиях. Способ устранения проблемы очевиден – долить жидкость до уровня.

Грязное масло трансмиссии

Можно назвать эту причину самой распространенной. Экономия на замене жидкости акпп приводит к насыщению ее со временем посторонними примесями, продуктами работы элементов АКПП, что приводит к ухудшению физических свойств масла, недостаточным гидравлическим усилиям системы. Чтобы не возникали толчки при переключении АКПП, совет прост – не нарушать регламентных сроков и менять масло вовремя. Особенно опасно движение в холодное время года, так как коробка передач подвергается перегрузкам, что, естественно, сокращает срок ее службы.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Это опять о езде в холодное время года. Конечно, в процессе движения температурный режим приходит в норму, толчки в АКПП исчезают. Но злоупотребление стартом на непрогретом авто ведет к износу узлов, в том числе коробки. Лучше потратить пару-тройку минут, чтобы привести в соответствие температурный режим для начала движения.

www.drive2.ru

Толчки АКПП — бортжурнал BMW X3 2006 года на DRIVE2

При остановке был небольшой толчок под зад, поменял масло с фильтром, ситуация не изменилась. Ездил не нагружая коробку обкатывая движок после капиталки. Со временем все устаканилось и толчки под зад сменились на перекаты, будто скорости ищут на какой же остановиться. Старты были вялые, явно не с первой передачи. Рем комплекты гидроблока стоят половина коробки, поэтому для эксперимента приобретен контрактный . Когда меняли масло выявили порванные манжеты реле давления, грешил больше на них. После замены гидроблока и восстановления манжет с новым маслом, машина наконец-то поехала как полагается бмв. Но радость была не долгой… В итоге появилась первая передача, толчок при трогании на драйве, толчок при переключении со второй на третью, редко перекаты при остановке, порою просто идеально работает. Перебрали родной гидроблок, ждет установки для дальнейших экспериментов.Немного фото для наглядного устройства инженерной мысли.

Установил родной гидроблок толчки исчезли, перекаты иногда бывают. Многие пишут на форумах, что помогает перепрошивка. Не знаю, не пробовал. Сбросили адаптацию через ренгольд, после замены масла, побежал чуть резвее.

www.drive2.ru

Смотрите также

Какое масло добавлять в дизельное топливо
Мазда 3 масло в коробку
Замена масла в коробке дсг 7
Масло трансмиссионное для акпп мерседес
Ваз 2114 замена масла в двигателе
Какое эфирное масло омолаживает и подтягивает кожу лица
Замена масла в двигателе киа спектра
Шевроле лачетти масло в коробку передач
Круглосуточно замена масла в двигателе
Для чего какие эфирные масла
Какое лить масло в двигатель ваз 2109 карбюратор

Почему последовательные переключатели «назад» имеют больше смысла для большего числа людей

Представьте на секунду, что вы ведете автомобиль с автоматической коробкой передач и по какой-то причине внезапно чувствуете желание взять на себя ручное управление и переключиться на более низкую передачу. . Не используя подрулевые лепестки и не глядя вниз на маленькие символы «+» и «-» на рычаге переключения передач внизу, в каком направлении вы перемещаете рычаг переключения передач? Если вы ответили «оттолкнуться от себя» или «вверх», поздравляю, вы, вероятно, энтузиаст.

Конечно, в автоспорте и среди большинства водителей/автолюбителей общепринятой «правильной» ориентацией автоматических секвентальных переключателей передач является «нажать вверх и от себя, чтобы переключиться вниз, потянуть вниз и к себе, чтобы переключиться вверх». Это имеет смысл, верно? Когда вы переключаетесь на более высокую передачу в любом сценарии вождения с высокими характеристиками, это обычно означает, что вы ускоряетесь, а это означает, что нажатие рычага на себя будет более естественным с точки зрения импульса. И наоборот, если вы переключаетесь на пониженную передачу, это обычно означает, что вы замедляетесь, и в этом случае отодвигание рычага от себя будет более естественным действием. Все дело в физике, на самом деле.

2021 Toyota Camry, Toyota

Тем не менее, есть несколько производителей дорожных автомобилей, которые настаивают на оснащении своих автомобилей с последовательным переключением рычагами, ориентированными наоборот, то есть «нажмите вверх, чтобы переключиться вверх, потяните вниз, чтобы переключиться вниз». .» Каким бы устаревшим это ни казалось таким людям, как вы и я, я здесь, чтобы рассказать вам, почему эта установка на самом деле может иметь больше смысла для большего количества людей.

Возьмем, к примеру, Toyota Camry с автоматическим переключением передач, изображенным выше. «+» расположен над «S», а «-» напечатан ниже, что является полной противоположностью тому, что вы найдете, скажем, почти во всех гоночных автомобилях. Но на это есть причина.

Подумайте о людях, которые на самом деле покупают эти вещи, и о том, как они на самом деле используют свои транспортные средства. Для занятого среднего человека нет возможности вручную заставить свою машину переключиться на более низкую передачу, чтобы они могли увеличить обороты, чтобы они были прямо в диапазоне мощности после того, как они достигли этой вершины. Это потому, что их учили, правильно или нет, что они должны тормозить двигателем при спуске с крутых склонов, чтобы не перегружать свои тормоза. В этом, возможно, гораздо более распространенном варианте использования пониженная передача равна 9.0013 средство для замедления, а не то, что вы делаете, когда уже замедляетесь, чтобы впоследствии двигаться быстрее. И в этом случае потянув вниз для переключения передач, физически было бы более интуитивно понятно. (См. также: дергать поводья лошади.)

Audi R8 2021 года, Audi

И не только Camry такая, и не только Toyota. Практически все продукты Toyota и Lexus имеют свои автоматические переключатели в этой более удобной для массового рынка «обратной» конфигурации, включая автоматические версии спортивного автомобиля 86 и высокопроизводительные автомобили Lexus RC F и GS F. Audi и Volkswagen делают это тоже, даже на уходящий Golf R, высокопроизводительные автомобили Audi RS и, да, даже R8. Chevy также установил это в автоматических версиях Camaro. Тем временем Toyota Supra, похоже, является единственным продуктом марки Toyota, который имеет «правильную» ориентацию, вероятно, потому, что на самом деле она не построена… ну, вы знаете.

Когда мы позвонили в Audi, чтобы получить официальное объяснение того, почему она делает это именно так, компания подтвердила всю нашу теорию о том, что «это кажется более интуитивно понятным для обычных водителей», прежде чем добавить, что она всегда поступала так и не планирует. изменить.

«В самых первых автоматических коробках передач использовалась система P-R-N-D. Исходя из этого, с одной стороны были добавлены элементы управления «+» и «-» для ручного выбора передач. Ориентация была нажимать для переключения вверх и тянуть для переключения вниз,» представитель Audi объяснил Драйв . «Водители привыкли к этому, поэтому процесс был сохранен и будет сохранен в будущем. Следует также отметить, что Tiptronic была одной из первых широко доступных «ручных» систем трансмиссии. вариант «Сам себе».

Подобно тому, какого цвета было то платье и нужно ли вытирать сидя или стоя, это, вероятно, один из тех довольно несущественных споров, без каламбура, в которых людям с обеих сторон будет трудно решить сопереживать, когда представлено существование другой стороны. Итак, я предлагаю решение для всех автопроизводителей, которое должно сделать их автомобили более удобными для большего количества людей: большинство рычагов переключения передач в наши дни так или иначе работают по проводам, поэтому сделайте ориентацию настраиваемой, например, возможность инвертировать ось Y в видеоигра. (Перевернутая Y-группа на всю жизнь.)

Альтернативное решение: полностью отказаться от рычажного переключения передач и попросить своих клиентов либо использовать подрулевые лепестки, либо оставить его в полностью автоматическом режиме, как нормальный человек.

Есть совет? Отправьте нам сообщение: tip@thedrive.com

Электронный автомобильный кнопочный подрулевой переключатель передач

Поиск в магазине

Список рассылки

Подпишитесь на нашу рассылку:

Отписаться

Система переключения передач

обеспечивает точное, быстрое, простое и безопасное управление автоматической коробкой передач.

Простое кнопочное управление позволяет осуществлять ручное переключение передач с несколькими встроенными механическими блокировками и блокировками на основе числа оборотов, предотвращающими случайное переключение на задний ход или парковку.

Наглядный дисплей с подсветкой показывает текущую выбранную передачу.

Модуль управления предназначен для установки на стандартное рулевое колесо, что обеспечивает удобство и эргономичность использования. Модуль также может быть установлен на приборной панели или на полу.

Встроенные программируемые автоматические точки переключения могут быть основаны на времени или оборотах. Не требуется внешний блок управления переключением оборотов.

Привод с высокоскоростным приводом, управляемый двигателем, заменяет рычажный механизм переключения передач, воздушный баллон с CO2 или электрический соленоид и механический трос переключения передач. Одно кабельное соединение может быть легко проложено. Больше никаких связанных или изношенных тросов переключения передач, мешающих правильному переключению передач или заправке пустого баллона с CO2.

можно запрограммировать для различных типов трансмиссии и передач. Нет необходимости иметь несколько соединений для разных передач, одну систему можно использовать для всех.

Powerglide, три скорости или до шести скоростей с чистой нейтральной или реверсивной схемой без проблем!

Демонстрационные видеоролики

Нажмите здесь для Демонстрационное видео

Нажмите здесь для Демонстрационное видео на Super Stock

9 0036

ALT-SHFT-PG

Изображение недоступно

Система SHIFT Powerglide (дверной автомобиль/родстер)

Цена:
$849,99

ALT-SHFT-PGD

Изображение недоступно

Система SHIFT Powerglide (драгстер)

Цена:
$849,99

АЛЬТ-ШФТ-Т350

Изображение недоступно

SHIFT System Turbo 350 (Дверная тележка)

Цена:
$849,99

АЛЬТ-ШФТ-Т400

Изображение недоступно

SHIFT System Turbo 400 (Дверная кабина)

SHIFT System Turbo 400 (дверь автомобиля)

Цена:
$849,99

ALT-SHFT-C4

Изображение недоступно

Система SHIFT C4

Цена:
$949,99

ALT-SHFT-C6

Изображение недоступно

ALT-SHFT-C6

Система SHIFT C6

Цена:
$949,99

ALT-SHFT-727

Изображение недоступно

Система SHIFT 727

Система SHIFT 727 **Специальный заказ**

Цена:
$999,99

АЛЬТ-ШФТ-4L60E

Изображение недоступно

Система SHIFT 4L60E/700R4

Система SHIFT 4L60E/700R4 **Специальный заказ**

Цена:
$899,99

ALT-SHFT-4L80E

Изображение недоступно

Система SHIFT 4L80E

Система SHIFT 4l80E **Специальный заказ**

Цена:
$899,99

АЛЬТ-ШФТ-4R70-АОД

Изображение недоступно

ALT-SHFT-4R70-AOD

Система SHIFT 4R70W AOD AODE **Специальный заказ**

Цена:
$949,99

ALT-SHFT-PDL

Дистанционные проводные лепестки для управления переключением передач вверх/вниз.

28Авг

Tfsi расшифровка audi: Двигатель TFSI | Автоблог

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Двигатель Volkswagen-Audi 2.0 TFSI и его основные параметры по VCDS

Характеристика

Силовой агрегат FSI — мотор немецкого производства от концерна Volkswagen. Этот движок завоевал народную популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам, а также простоты конструкции, ремонта и технического обслуживания.

Аббревиатура FSI расшифровывается, как Fuel Stratified Injection, что в переводе означает — послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого TSI, FSI не имеет турбонаддува. Если говорить человеческим языком, то это обычный атмосферный двигатель, который достаточно часто использовала компания Skoda.

Аббревиатура TFSI расшифровывается, как Turbo Fuel Stratified Injection, что в переводе означает — турбированный послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого FSI, TFSI имеет турбонаддува. Если говорить человеческим языком, то это обычный атмосферный двигатель с турбиной, который достаточно часто использовала компания Audi на моделях A4, А6, Q5.

Как и FSI, TFSI имеет повышенную экологическую норму и экономичность. За счёт системы Fuel Stratified Injection и благодаря особенностям впускного коллектора, впрыска топлива и «прирученной» турбулентности двигатель может работать как на сверхбедной, так и на гомогенной смеси.

Какие двигатели ставят на Ауди

Каждое авто у Ингольштадта уникально. В концерне любят экспериментировать с объемом и мощностью, тестировать новые агрегаты на старых моделях и предлагать принципиально новые разработки. Все это позволяет не только улучшать качество продукции, но и играть на интересах покупателей, привлекая к своим автомобилям клиентов с разными финансовыми возможностями. Еще недавно, каких-то 20 лет назад на модели Ауди ставили лучшие бензиновые двигатели V6. Казалось, что благодаря своей производительности и надежности, они будут служить вечно. Тем не менее, в Ингольштадте в 2005 году полностью отказались от V6, и даже регулярное увеличение объема этих движков не могло остановить их судьбу. Новые двигатели Audi имеет маркировку TFSI и TDI. Чтобы понять, с каким двигателем лучше купить Ауди, надо разбираться в каждом из моторов. Итак, чем отличаются между собой новые двигатели?

Плюсы и минусы использования

Позитивной стороной мотора Fuel Stratified Injection является наличие двухконтурного впрыска горючего. С одного контура поступает топливо под низким давлением, а со второго — под высоким. Рассмотрим, принцип работы каждого контура подачи горючего.

Контур с низким давлением в списке составных элементов имеет:

топливный бак;
бензонасос;
фильтр горючего;
перепускной клапан;
регулятор давления топлива;

Устройство контура высокого давления предполагает наличие:

топливного насоса высокого давления;
магистралей высокого давления;
распределительных трубопроводов;
датчика высокого давления;
клапана-предохранителя;
инжекторных форсунок;

Отличительной особенностью является наличие абсорбера и клапана продувки.

Мотор FSi Audi A8

В отличие от обычных бензиновых силовых агрегатов, где топливо, прежде чем попасть в камеру сгорания, попадает во впускной коллектор, на FSI — горючее попадает непосредственно в цилиндры. Сами форсунки имеют 6 отверстий, что обеспечивает улучшенную систему впрыска и повышенную эффективность.

Поскольку воздух попадает в цилиндры отдельно, сквозь заслонку, образуется оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси, что позволяет бензину сгорать равномерно, не подвергая поршни излишнему износу.

Ещё одним позитивным качеством использования такого атмосферника является экономия горючего и высокая экологическая норма. Система впрыска Fuel Stratified Injection позволят водителю сэкономить до 2.5 литров горючего на 100 км пробега.

Таблица применяемость TFSi, FSi и TSi

Но, где много положительных сторон, найдётся и значительное количество недостатков. Первым минусом можно считать то, что атмосферник очень чувствительный к качеству горючего. На этом движке не сэкономишь, поскольку на плохом бензине, он попросту откажется нормально работать и будет давать сбои.

Ещё одним большим недостатком можно считать то, что в мороз, силовой агрегат моет попросту не завестись. Если брать во внимание распространенные неполадки и двигатели FSI, проблемы в этой линейке могут возникнуть с холодным запуском. Виновником принято считать все тот же послойный впрыск и стремление инженеров снизить токсичность выхлопа во время прогрева.

Расход масла — является одним из недостатков. Как утверждают большинства владельцев данного силового агрегата, часто заметно повышение расхода смазки. Чтобы этого не происходило, производить рекомендует придерживать допусков VW 504 00/507 00. Иными словами, менять моторное масло 2 раза в год — в периоды перехода на летний и зимний режим эксплуатации.

Расшифровка

Несложно догадаться, что в данной аббревиатуре «Т» — это турбина. И поэтому одно из основных отличий от моторов FSI – это наличие турбины. В двигателе установлен турбокомпрессор, который приводится в действие выхлопными газами. Газы же повторно дожигаются. Двигатель TFSI еще более экономичен, экологичен и дружелюбен – в процессе работы в воздух попадет очень минимальное количество вредных газов и CO2.

Вам будет интересно: Какой мультитул купить

А теперь, что касается аббревиатуры TFSI. Расшифровка – турбированный силовой агрегат с послойным впрыском. Это система, которую сейчас заслуженно считают революционной для этого времени. Это система впрыска непосредственно в цилиндры с турбиной.

Вам будет интересно: Замена направляющих втулок клапанов на ВАЗ-2108 своими руками

За счет наличия турбины, разработчики смогли достигнуть очень высоких показателей. Так, еще больше увеличилась мощность двигателя. Теперь из малообъемного мотора удается получить все, на что он способен и даже больше. Естественно, вместе с мощностью увеличился и крутящий момент. Расход топлива остался сравнительно небольшим, хоть и двигатель, оснащенный турбокомпрессорами, не особо экономичен.

Итог

Двигатель TFSI, это усовершенствованный и оснащенный, прежде всего системой турбонаддува мотор FSI, который более чем известен в автомобильном мире. У этого двигателя улучшены практически все основные параметры, а потому, он так же стал весьма популярным и востребованным на компактных, субкомпактных моделях авто и даже на машинах среднего размера и класса. В пользу этого мотора, следует так же сказать, что даже сегодня, когда уже полным ходом царствует его последователь – двигатель TSI, по дорогам колесит немало авто, сердцем которых является TFSI двигатель.

Похожие публикации

Какая компрессия должна быть в двигателе
Что такое инжектор в автомобиле
Оппозитный двигатель: что это такое
MPI двигатель: что это такое

Оставить отзыв
Отменить ответ

Характеристики

Часто буквы TFSI, расшифровку которых мы уже провели выше, можно видеть на автомобилях «Ауди». На моделях Volkswagen концерн VAG устанавливает традиционные для марки FSI и TSI.

Впервые турбированный двигатель с послойным непосредственным впрыском стали устанавливать на «Audi A4». Двигатель имел объем в 2 литра и смог выдавать с таким объемом целых 200 лошадиных сил. Крутящий момент также довольно велик – целых 280 Нм. Чтобы получить такие результаты на более ранних моделях моторов, объем его должен был быть около 3-3,5 литров, также мотор должен был иметь шесть цилиндров.

Но на этом дело не закончилось и в 2011 году модернизировали двигатель TFSI. Расшифровка букв осталась такой же, а вот мощность выросла. При том же объеме в два литра инженерам удалось получить 211 лошадиных сил на 6000 об/мин. Крутящий момент составляет 350 Нм на 1500-3500 об/мин. Моторы имеют отличную тягу на низких и на высоких оборотах.

Для сравнения достаточно взглянуть на шестицилиндровый 3,2-литровый FSI мощностью в 255 лошадиных сил на 6500 об/мин и крутящим моментом в 330 Нм при 3000-5000 об/мин. Также давайте посмотрим на технические характеристики двигателя TFSI 1. 8 2007 модельного года. Он способен выдавать мощность в 160 лошадиных сил при оборотах 4500. Максимальный крутящий момент, который можно получить (250 Нм), доступен уже на 1500 об/мин. До скорости в сто километров в час данный двигатель разгоняет автомобиль за 8,4 секунды. Расход топлива в городе при условии механической коробки передач составляет всего десять литров.

Audi отзывает автомобили в России из-за проблем с роботом

Отзыву подлежат автомобили Audi A3, реализованные в нашей стране официальными дилерами в 2021 году. У них может потечь коробка передач S tronic.

Отдел новостей «За рулем»

Авторынок

6531 просмотр

Skoda Octavia Skoda Octavia

Skoda > Octavia

Обзор модели
Новости
Статьи
Тесты
Отзывы
Модификации

Kia Ceed Kia Ceed

Kia > Ceed

Обзор модели
Новости
Статьи
Тесты
Отзывы
Модификации

Audi A3 Audi A3

Audi > A3

Обзор модели
Новости
Статьи
Тесты
Отзывы
Модификации

Конструктивные особенности

Турбокомпрессор смонтирован в корпусе выпускного коллектора. Это единый модуль. Выхлопные газы для дожигания подаются повторно в коллектор. Инженерам пришлось и немного изменить систему питания. Так, во втором контуре подкачки установлен насос, рассчитанный на более высокое давление.

Насос подкачки топлива полностью регулируется электронным блоком. Поэтому объем приготавливаемой топливной смеси, которая затем будет впрыснута в цилиндры двигателя, будет зависеть от нагрузки на мотор. Если это нужно, то давление повысится – блок даст эту команду, если машина едет на низкой передаче в гору. Таким образом снимается серьезная мощность с двигателя и снижается расход топлива

Тюнинг

Учитывая, что некоторые модификации двигателей конструктивно не отличаются, а мощность регулируется блоком управления двигателем, чип-тюнинг увеличивает мощность на пару десятков лошадиных сил, что никак не скажется на ресурсе двигателя. Потенциал двигателя 122 л.с. позволяет развить мощность до 150 л.с., а на двигателях с двойным турбонаддувом можно разогнаться до 200 л. с.
Агрессивные методики чиповки увеличивают мощность до 250 л.с, что является максимальным пределом, преодолевая который начинается повышенный износ деталей мотора, что ведет к уменьшению ресурса и отказоустойчивости.

Доработки

Если искать отличие технологий TFSI против TSI, то разница кроется в днище поршней. Цилиндры в TFSI меньше, но площадь, занимаемая ими, большая. За счет такой формы двигатель эффективно работает при низкой компрессии.

Доработали инженеры и ГБЦ – она оснащается двумя распределительными валами из более прочного сплава. Из этого же сплава изготовили и клапаны. Существенно доработали впуск-выпуск, подправили каналы топливоподачи. Доработали и саму подачу топлива.

В целом же, моторы с технологией TFSI работают на базе тех же принципов, что и другие агрегаты концерна. Здесь имеется два контура в топливной – с высоким и с низким давлением. Контур низкого давления – это бак, насос низкого давления. Есть также фильтры, датчики. В контуре высокого давления – система впрыска и ТНВД.

Режимы работы всех устройств и систем в контуре полностью контролируются электроникой, действующей по достаточно сложным алгоритмам. В ходе работы анализируются различные параметр, а затем на исполнительные устройства подаются соответствующие команды.

Буквы и технологии

Все отличия заключаются в путанице в модельном ряде. Так, в 2004 году был представлен FSI с турбонаддувом, который теперь называется TFSI. Затем появился 1,4 двигатель с двумя компрессорами – это уже TSI . Примерно тогда же, в 2006 году в свет вышел 1,8-литровый турбированный с одним компрессором FSI. Он должен был также стать TFSI. Так и получилось, но только для моделей Audi. Для всех остальных автомобилей бренда двигатель получил название TSI. Зная эту расшифровку TFSI, можно узнать, насколько современен выбранный автомобиль.

Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 2.0 TFSI

Чип-тюнинг

Тюнинг тфси двигателей занятие довольно простое (при наличии денег), чтобы увеличить мощность двигателя до 250-260 л. с., достаточно заехать в тюнинг контору и прошиться в Stage 1. Если подобной мощности мало, тогда стоит установить интеркулер, выпуск на 3″ трубе, холодный впуск, более производительный ТНВД и прошиться, это позволит поднять отдачу до 280-290 л.с. Дальнейшее увеличение мощности можно продолжить с помощью новой турбины К04 и форсунок от Audi S3, такие конфигурации дают ~350 л.с. Дальше выжимать соки из 2-х литрового моторчика не так выгодно, соотношение цена/л.с. заметно снижается.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<��НАЗАД

Ошибка P0133 Audi Q5 8R 2.0 TFSI quattro

Ошибка Р0133 на Ауди КУ 5 8R 2.0 TFSI quattro свидетельствует о некорректном напряжении лямбда-зонда. Его недостаточно для своевременного изменения концентрации кислорода в топливной смеси. Появление кода 0133 характеризуется активацией иконки CHECK ENGINE на приборной панели, периодическим заглоханием мотора и снижением его мощности.

Ошибка P0133 на Audi Q5 8R 2.0 TFSI quattro возникает по нескольким причинам:

выходит из строя лямбда-зонд;
выпускной коллектор разгерметизируется;
замыкает или обрывается проводка;
кислородный датчик покрывается нагаром или сажей;
загрязняется датчик МРВ;
наблюдается неправильное давление горючего.

В большинстве случаев, чтобы убрать ошибку P0133 необходимо поменять кислородный датчик. Однако это не всегда так. Поэтому, если после диагностики появился данный код, лучше обратиться к профессиональным мастерам RamFlow. Они подробно проконсультируют вас, расскажут, что означает ошибка, выявят и устранят причину её возникновения. Мы используем современные сканеры и лицензионное программное обеспечение. Имейте ввиду, что эксплуатация автомобиля с ошибкой 133 или попытка сбросить её самостоятельно, может привести к поломке мотора. Поэтому обращайтесь к автомастерскую сразу.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас: +7 495 142-09-67

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер известных изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов, грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Приготовьтесь быть сбитыми с толку новой схемой двузначных имен Audi

23 августа 2017 г., 11:14 по восточноевропейскому времени

Jeff Perez , представляющий как класс, так и тип транспортного средства. Довольно просто. Например, A1 — это самое маленькое автомобильное предложение в линейке, а Q7 — самый большой внедорожник (по крайней мере, до тех пор, пока не появится Q8).

Но теперь Audi решает еще больше усложнить ситуацию по причинам, которые мы не можем полностью понять. Теперь на заднюю часть каждого автомобиля Audi будут добавлены два номера наряду с текущим обозначением модели и типом двигателя. Цифры будут зависеть от выходной мощности и будут варьироваться от 30 до 70.

Число «30», например, появится на всех моделях с выходной мощностью от 109 до 128 лошадиных сил (от 81 до 96 киловатт). Между тем число «45» будет обозначать выходную мощность от 226 до 248 л.с. (от 169 до 195 кВт). Число «50» будет обозначать автомобили мощностью от 281 до 308 л.с. (от 210 до 230 кВт), а «55» — автомобили мощностью от 328 до 368 л.с. (от 245 до 275 кВт).

Галерея: Двузначные обозначения мощности Audi

5 Фото

В верхней части диапазона число «70» будет обозначать класс производительности Audi, модели мощностью более 536 л.с. (400 кВт). Каждый из номеров будет размещен рядом со значками TFSI, TDI, G-tron или E-tron, которые могут уже присутствовать. Таблица ниже должна помочь вам несколько расшифровать запутанную новую номенклатуру:

30 = 109–128 л.с. (81–96 кВт)
35 = 147–160 л.с. (110–120 кВт)
40 = 167- 201 л.с. (125-150 кВт)
45 = 226–248 л. с. (169–185 кВт)
50 = 281–308 л.с. (210–230 кВт)
55 = 328–368 л.с. (245–275 кВт) 90 024 60 = 429 -455 л.с. (320–340 кВт)
70 = 536+ л.с. (400+ кВт)

Считается, что комбинации цифр лучше определяют ассортимент продукции Audi, особенно с электрическими и гибридными силовыми агрегатами, а также представляют иерархия в общем модельном ряду бренда. «Поскольку альтернативные приводные технологии становятся все более актуальными, рабочий объем двигателя как атрибут производительности становится менее важным для наших клиентов», — пояснил д-р Дитмар Фоггенрайтер, член правления по продажам и маркетингу AUDI AG.

«Ясность и логика построения обозначений по выходной мощности позволяют различать различные уровни производительности.»

Изменения начнутся с новой Audi A8, которая будет доступна начиная с этой осени. Два шестицилиндровых двигателя будут предварительно обозначены значками «50 TDI» и «55 TFSI», что соответствует выходной мощности 286 и 340 л. с. (383 и 455 кВт) соответственно. В последующие месяцы все модели Audi будут выпущены с новым обозначением.

Источник: Audi

Как электромобили заставили Audi изменить схему наименования

Галерея: Audi A8 2018 27 Фотографии

Скрыть пресс-релиз Показать пресс-релиз

Audi принимает стандартизированную номенклатура обозначений выходной мощности автомобилей по всему миру. Названия модельного ряда — от Audi A1 до Audi Q7 — останутся без изменений. В семействах моделей комбинации из двух номеров заменят различные обозначения типов, использовавшиеся ранее. Новые обозначения обозначают удельную выходную мощность и относятся как к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, так и к моделям e-tron с гибридным и электрическим приводом.

Базовое значение для новых обозначений моделей – это выходная мощность отдельной модели в киловаттах (кВт). Таким образом, Audi подразделяет свой модельный ряд на различные уровни производительности, каждый из которых обозначается комбинацией из двух цифр. Например, цифровая комбинация «30» появится на задней панели всех моделей мощностью от 81 до 96 кВт. А «45» означает выходную мощность от 169 до 185 кВт. Вершиной модельного ряда Audi является класс мощности выше 400 кВт, который можно определить по цифровой комбинации «70». В каждом случае цифры указываются вместе с технологией двигателя — TFSI, TDI, g-tron или e-tron.

Числовые комбинации, определяющие уровни производительности в ассортименте продукции Audi, увеличиваются с шагом в пять и представляют собой иерархию как в соответствующем модельном ряду, так и в общем модельном ряду бренда. Согласно новой номенклатуре, в будущем спектр будет варьироваться от Audi Q2 30 TFSI мощностью 85 кВт (комбинированный расход топлива, л/100 км: 5,4–5,1*; выбросы CO ₂, г/км: 123–117). *) до Audi Q7 50 TDI мощностью 200 кВт (смешанный расход топлива в л/100 км: 6,4 — 5,9*; CO ₂ выбросы в г/км: 168 – 154*). Особое место в линейке занимают высокопроизводительные модели S и RS, а также Audi R8 (комбинированный расход топлива, л/100 км: 12,5–11,4; комбинированный выброс CO ₂, г/г). км: 292 — 272). Они сохранят свои классические названия в связи с их лидирующим положением в модельном ряду.

«Поскольку альтернативные приводные технологии становятся все более актуальными, объем двигателя как атрибут производительности становится менее важным для наших клиентов. Ясность и логика структурирования обозначений в зависимости от выходной мощности позволяют различать различные уровни производительности», — объясняет д-р Дитмар Фоггенрайтер, член правления по продажам и маркетингу AUDI AG.

Изменения начнутся с нового поколения Audi A8 осенью 2017 года. Первым из двух шестицилиндровых двигателей, которые будут переименованы, будет 3.0 TDI мощностью 210 кВт — как Audi A8 50 TDI (смешанный расход топлива в л/100 км: 5,8–5,6**; комбинированный выброс CO ₂, г/км: 152–145**), а 3.0 TFSI мощностью 250 кВт – как Audi A8 55 TFSI (комбинированный расход топлива, л/км). 100 км: 7,8–7,5**; комбинированные выбросы CO ₂ в г/км: 178–171**).

В ближайшие месяцы всем модельным рядам Audi, выпущенным на рынок, будут присвоены новые обозначения производительности с момента их поступления в продажу. Audi изменит обозначения оставшихся модельных рядов в текущем модельном ряду к переходу на новый модельный год летом 2018 года.

Руководство: проверьте код блока ECU/TCU и версию программного обеспечения Руководство

: проверьте код блока ECU/TCU и версию программного обеспечения — Audi/Volkswagen

Магазин не будет работать корректно, если файлы cookie отключены.

В вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переключить навигацию

Моя корзина

Поиск

Поиск

Расширенный поиск

Меню

Учетная запись

Вы можете получить код блока ECU/TCU и версию программного обеспечения с помощью кабеля VAG-COM (VCDS) или диагностической системы OBDeleven. Пожалуйста, выберите необходимое руководство ниже.

Доступные руководства

Код блока ECU и версия ПО (VCDS)
Код блока TCU и версия ПО (VCDS)
Код блока ECU и версия ПО (OBDeleven)
Код блока TCU и версия ПО (OBDeleven) )

Руководство: получение кода блока ECU и версии программного обеспечения (VCDS)

Прежде чем начать:

Подключите кабель VAG-COM (VCDS) к порту USB на ноутбуке или планшете с установленным и настроенным программным обеспечением VCDS .
Подключите кабель VAG-COM (VCDS) к порту OBD-II вашего автомобиля.
Поверните ключ в положение «Вкл.». Вам не нужно запускать двигатель.

Запустите программное обеспечение VCDS. Нажмите «Выбрать» в разделе «Выбрать модуль управления».

На следующем экране выберите «01 — Двигатель» из списка модулей управления.

На этом экране отображаются код блока ECU и версия программного обеспечения. Бокс-код ECU отображается рядом с «Номер VAG», а версия программного обеспечения ECU состоит из последних 4 цифр, показанных рядом с «Компонентом», как выделено ниже.

В этом примере ECU Box Code — 8V0 906 259 H , а версия программного обеспечения ECU — 9.0023 0002 .

Руководство: Получение кода блока TCU и версии программного обеспечения (VCDS)

Перед началом работы:

Подключите кабель VAG-COM (VCDS) к порту USB на ноутбуке или планшете с установленным и настроенным программным обеспечением VCDS.
Подключите кабель VAG-COM (VCDS) к порту OBD-II вашего автомобиля.
Поверните ключ в положение «Вкл.». Вам не нужно запускать двигатель.

Запустите программное обеспечение VCDS. Нажмите «Выбрать» в разделе «Выбрать модуль управления».

На следующем экране выберите «02 — Auto Trans» из списка модулей управления.

На этом экране отображаются ваш код блока TCU и версия программного обеспечения. Бокс-код TCU отображается рядом с «Номером VAG», а версия программного обеспечения TCU состоит из последних 4 цифр, показанных рядом с «Компонентом», как выделено ниже.

В этом примере TCU Box Code – это 0D9 300 012 , а версия программного обеспечения TCU – 9.0023 4920 .

Руководство: Получение кода блока ECU и версии программного обеспечения (OBDeleven)

Прежде чем начать:

Подключите устройство OBDeleven к порту OBD-II вашего автомобиля.
Поверните ключ в положение «Вкл.». Вам не нужно запускать двигатель.
Подключитесь к устройству OBDeleven с помощью приложения OBDeleven на мобильном устройстве.
Выберите свой автомобиль.

Выберите «Модуль управления двигателем» в разделе «Блоки управления», затем выберите опцию «Информация». На этом экране отображаются код вашего блока ECU и версия программного обеспечения. Бокс-код ECU отображается в разделе «Номер программного обеспечения», а версия программного обеспечения ECU отображается в разделе «Версия программного обеспечения», как показано ниже.

В этом примере ECU Box Code — 8V0 906 259 E , а версия программного обеспечения ECU — 0002 .

Руководство: получение кода блока TCU и версии программного обеспечения (OBDeleven)

Прежде чем начать:

Подключите устройство OBDeleven к порту OBD-II вашего автомобиля.

28Авг

Автомобили j класса список: Какой выбрать бюджетный автомобиль: выбираем экономичную, малолитражную машину

28 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Самые лучшие автомобили в 2022 — 2023 годах

Автомобиль 2023 года в Европе — European Car of the Year Award

Звания победитель конкурса «Автомобиль года в Европе 2023» удостоился американский электрический кроссовер Jeep Avenger, набравший 328 баллов. Несмотря на то, что Jeep Avenger — лидер, в техническом плане у него нет ничего примечательного: привод только передний, двигатель выдаёт 156 л.с., а тяговая батарея ёмкостью 54 кВт·ч способна обеспечить запас хода на уровне 400 км по циклу WLTP.
На втором месте расположился электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz (241 балл), а бронзу получил ещё один электрический кроссовер Nissan Ariya (211 баллов). Последующие места заняли Kia Niro (200), Renault Austral (163), Peugeot 408 (149) и Subaru Solterra / Toyota bZ4X (133).

Европейский Автомобиль года — международная награда в области автомобилестроения, присуждаемая группой профессиональных европейских автомобильных журналистов. В этот раз в жюри входило 57 журналистов из 22 стран, Россия в этом году в конкурсе представлена не была.

Конкурс проводится с 1963 года. Каждый год, в сентябре, составляется список автомобилей претендентов. Это машины, серийное производство и продажа которых началась в 12 предыдущих месяцев. Особенность конкурса в том, что автомобили в нем представлены без разделения по классам, размерам или цене. При этом модели должны быть полностью новыми: рестайлинги, новые моторы или трансмиссии не считаются. На момент голосования машины должны продаваться как минимум в пяти странах ЕС. Годовой тираж не должен быть меньше 5 тысяч штук. На первом этапе простым голосованием жюри отбирает семь финалистов. Затем каждый из экспертов распределяет между ними 25 баллов, при этом одному автомобилю можно дать не более 10 очков. Наивысшая оценка – 580.

Напомним, «Европейским автомобилем 2022 года» стал корейский электрический кроссовер Kia EV6, на втором месте Renault Mégane E-Tech 500, на третьем — Hyundai IONIQ 5.

Североамериканский автомобиль 2023 — The North American Car the Year

В 2023 году 47 автомобилей вошли в первоначальный список финалистов. В первом туре голосования количество полуфиналистов сократилось до 26, а во втором — до 9 финалистов, по три в каждой категории. Жюри проголосовало за эти три автомобиля, отмечая их лидерство в своем сегменте, инновации, дизайн, безопасность, управляемость, удовлетворенность водителя и соотношение цены и качества. Голоса подсчитывались конфиденциально компанией Deloitte LLP и оставались секретными до тех пор, пока не были вскрыты конверты.

В категории Car of the Year (легковые автомобили) титул завоевала Acura Integra. Обновленная Integra сохранила самое лучшее от непревзойденного оригинала и стала обладать новыми улучшенными характеристиками, что в некоторой мере и повлияло на выбор автожурналистов. Также в призовую тройку вошли Genesis G80 Electrified и Nissan Z.

Лучшим в категории Utility Vehicle of the Year (внедорожники и кроссоверы) стал электромобиль Kia EV6. Его конкуренты — Genesis GV60 и Cadillac Lyriq.

В категории Truck of the Year of the Year (пикапы и минивэны) победил Ford F-150 Lightning, опередивший Chevrolet Silverado ZR2 и Lordstown Endurance.

В прошлом году победителями конкурса в соответствующих номинациях стали: Honda Civic, Ford Bronco и Ford Maverick.

Конкурс «Североамериканский автомобиль года» проводится с 1994 года. На этот раз жюри состояло из 60 экспертов автомобильной отрасли, а также журналистов и редакторов американских и канадских автомобильных СМИ. Эксперты оценивали дизайн автомобилей, их безопасность и оснащенность. Кроме того, они принимали во внимание рыночные цены моделей и отзывы автомобилистов.

Всемирный автомобиль года 2023 — World Car of the Year 2023 (WCOTY)

Обладателем премии «Всемирный автомобиль года» как и в прошлом году стал электрический Hyundai Ioniq 6, набравший 796 баллов. Также этот автомобиль признали «Лучшим электрокаром года», третий титул Ioniq завоевал в категории «Лучший дизайн».
Ioniq 6 — внедорожник 5 дверей J-класса, задний и полный привод, автомат. Электродвигатель максимальной мощностью 325 лошадиных сил, максимальная скорость — 185 км/час, разгон до 100 км/час — 5,1 сек, запас хода смешанный цикл — 583 км.
Соперниками победителя были Kia Niro — 756 баллов и BMW X1/iX1 — 740 балла.

Помимо «Автомобиля года» жюри также выбрало лучшие модели в номинациях «Городской автомобиль года» — Citroen C3, «Премиальный автомобиль года» — Lucid Air, к слову, марка Lucid имеет китайские корни, «Спорткар года» — Kia EV6 GT.

Победителями предыдущих конкурсов в номинациях «Всемирный автомобиль года» были: Hyundai Ioniq 5 (2022), Volkswagen ID.4 (2021), Kia Telluride (2020), Jaguar I-Pace (2019), Volvo XC60 (2018), Jaguar — F-PACE (2017), Mazda МХ-5 (2016), Mercedes-Benz C-Class (2015), Audi A3 (2014), Volkswagen Golf (2013), Volkswagen Up! (2012), Nissan Leaf (2011), Volkswagen Polo (2010), Volkswagen Golf (2009), Mazda 2 / Mazda Demio (2008), Lexus LS460 (2007), BMW 3-Series (2006), Audi A6 (2005).

Лучший автомобиль 2023 года в Китае — China Car of the Year 2023

В этом году в конкурсе участвовали 86 новых моделей, представленных за последний год 46 брендами. В финальный этап вышли 36 авто, которые эксперты протестировали на испытательном полигоне в течение 10 дней. В итоге отобрали 18 автомобилей, между которыми и распределили итоговые оценки. Кстати, особенность премии в том, что абсолютно все члены ее жюри должны согласиться с общим решением. В противном случае приходится проводить повторные голосования. В прошлые годы так и случалось. Из-за чего и в 2022м, и в 2021м главный приз делили между двумя моделями. Но на этот раз консенсус был достигнут сходу. Премию Xuanyuan Award, а с ней и титул «Автомобиль года» в Китае, получил гибридный Li L9.

Кроссовер Li (Ideal) L9 — большой автомобиль с длиной кузова 5218 мм, шириной 1998 мм и высотой 1800 мм. Колесная база — 3105 мм. Он имеет последовательную гибридную установку с полным приводом. В её составе четырехцилиндровый турбированный двигатель L2E15M на 1,5 литра мощностью 154 л.с, который нужен для зарядки тягового аккумулятора. Для вращения колес используются два электромотора, расположенных на передней и задней осях. Максимальная мощность – 177 л.с и 272 л.с. соответственно. Суммарная отдача всей системы составляет 449 л.с. и 620 Нм.

В топ-10 Xuanyuan Award вошли также кроссоверы AITO M7, Avatr 11, Feifan R7 (cуббренд SAIC), Xpeng G9 и smart #1, седаны Changan Deepal SL03 и Nio ET5, шутинг-брейк Zeekr 001 и минивэн Voyah Dreamer. Как известно, некоторые из этих автомобилей уже можно приобрести в России. Ну а последний MPV обещают поставлять официально в 2023 году.

Победителями предыдущих лет стали: 2022 – GAC Empow и HiPhi X, 2021 – Hongqi H9 и Xpeng P9, 2019 – Nio ES6.

Национальная премия Автомобиль года в России 2022

Уже 22 год подряд проект помогает воспроизводить полноценную картину предпочтений автолюбителей в нашей стране. Любой желающий, достигший 18 лет, может поделиться своим мнением о том, какие автомобили он считает лучшими в своих классах. В голосовании принимают участие все регионы России.

Голосование проводится на основе каталога автомобилей на сайте autogoda.ru, официально представленных на российском рынке на момент опросов. В каждом сегменте респондентам предлагается выбрать три модели, которые, по их мнению, максимально соответствуют заданной теме, а также указать самые значимые параметры выбранного автомобиля из предложенного списка.
На этот раз в голосовании приняли участие более 850 тысяч респондентов. Лучшие машины определялись в 25 отдельных сегментах и номинациях. Триумфатором конкурса стала корейская компания КИА. Результаты отражены ниже.

Городские автомобили — Kia Picanto
Малый класс — Lada Vesta
Малый средний класс — Kia Ceed
Средний класс — Skoda Octavia
Бизнес класс — KIA K5
Представительский класс — Mercedes-Benz S-Class
Представительский премиум-класс — Aurus Senat
Универсалы повышенной проходимости — Subaru Outback
Компактные внедорожники -Renault Duster
Легкие внедорожники — Subaru Forester
Средние внедорожники — KIA Sorento
Тяжелые внедорожники -Toyota Land Cruiser 300;
Пикапы — Mitsubishi L200
Грантуреры — Kia Stinger
Купе — Porsche 911 Carrera
Купе премиум-класса — Bentley Continental GT
Кабриолеты и родстеры — Porsche 911 Carrera Cabriolet
Кабриолеты и родстеры премиум-класса — Ferrari Portofino
Компактвэны — LADA Largus
Минивэны — KIA Carnival
Мини-фургоны — Peugeot Partner
Легкие фургоны — Volkswagen Transporder
Фургоны — ГАЗ ГАЗель NN
Электромобили и гибриды — Audi e-tron
Новинка массовый сегмент — Lada Largus
Новинка премиальный сегмент- Exeed VX
Любимая марка в премиальном сегменте — Audi
Любимая марка в массовом сегменте — KIA

Лучшие автомобили в этих и других номинациях за предыдущий год можно посмотреть здесь.

От 3 до 28 млн долларов — названы самые дорогие автомобили в мире 2022 года

Ежегодно СМИ составляют список самых дорогих машин. Несмотря на мировые события, 2022 не стал исключением. Автомобильные концерны Bugatti, BMW, Rolls-Royce продолжают выпускать лимитированные серии суперкаров, за которые не жалко отдать миллионы долларов.

Эксклюзивный дизайн, молниеносный разгон до 100 км/ч, отделка премиум-материалами — чем ещё удивят роскошные автомобили 2022 года? Читайте в нашей статье.

Мы сделали небольшой топ люксовых машин, которые сейчас актуальны в мире. Такие авто делают на заказ, даже вручную, а саму концепцию экстерьера и интерьера разработчики черпают из прошлого или заглядывают в будущее. Давайте рассмотрим подробнее, какие же они — самые дорогие и презентабельные машины в мире.

Rolls-Royce Boat Tail

Самая дорогая машина в уходящем 2022 году — кабриолет Boat Tail от известной марки Rolls-Royce. Её продали по рекордной цене в 28 млн долларов клиенту, который захотел остаться неизвестным.

Rolls-Royce всегда славился своими дорогими и эксклюзивными автомобилями, но этот превзошёл всех. Разработчиков подразделения Coachbuilding вдохновила морская тематика и яхты J-класса. Цвет автомобиля похож на морскую гладь, а сама конструкция напоминает дорогую яхту, ведь длина машины — 5,8 м. Задняя часть авто продумана как парусник — это и стало основной фишкой. Кстати, она напоминает палубу яхты и сделана из шпона орешника, адаптированного для использования снаружи.

Лишь одним нажатием кнопки на приборной консоли в задней части машины поднимается крышка багажника, как крылья у бабочки. Внутри багажника находится холодильник с винтажным шампанским Armand de Brignac. Посуда для пикника сделана из фарфора и платины. Для удобства предусмотрены складные табуреты и зонт для защиты от солнца.

Салон авто выглядит не менее роскошно: он отделан кожей, полированным алюминием и обработанным деревом. Элементы тщательно проработаны, при этом они не перегружают интерьер.

На приборной панели находятся часы Bovet 1882 — одни женские, другие мужские. Их можно носить на руке или поместить на панель.

Для быстрой езды машину оснастили 12-цилиндровым бензиновым двигателем, 8-ступенчатой коробкой передач. Благодаря такому набору авто разгоняется до 100 км за 5 сек., а максимальная мощность двигателя составляет 571 л. с.

Интересно! Самая дорогая машина в истории — Ferrari 250 GTO, 1962 года выпуска. Её цена — 48,4 млн долларов.

Bugatti La Voiture Noire

Одной из самых дорогих машин считается La Voiture Noire от французской марки Bugatti. Цена автомобиля в 2021 составила 19 млн долларов, машину продали неизвестному покупателю из Швейцарии.

Эту модель создали на базе Bugatti Chiron, но она длиннее его на 45 см. Экстерьер авто глянцевый элегантно-чёрный с обтекаемыми линиями: бамперы интегрированы в кузов, а ветровое стекло плавно перетекает в окно. Кузов сделан из углеродного волокна, что улучшает его аэродинамические характеристики. Фары авто делают и устанавливают вручную на заводе Bugatti в Мольсхайме.

Автомобиль оснащён 16-цилиндровым двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Для выброса углекислого газа предусмотрены 6 патрубков сзади. Максимальная отдача двигателя — 1500 л. с., La Voiture Noire развивает скорость до 400 км/ч.

Легкосплавные диски специально смоделировали на компьютере, чтобы рассчитать оптимальную толщину материала.

Разработчики сделали отделку салона из кожи, добавили элементы из дерева и алюминия.

Интересно! Bugatti La Voiture Noire создана как дань уважению авто Жана Бугатти, которое пропало в период Второй мировой войны.

Mercedes Benz Maybach Exelero

Невероятно, но факт: Maybach Exelero создали для рекламы высокоскоростных шин компании Fulda Reifen, дочерней компании Goodyear. Бюджет рекламы — 8 млн долларов — столько потратили на создание новой машины.

Экстерьер авто нарисовали студенты немецкого политехнического университета, а базой для будущего гиперкара стала модель Maybach 57. Основная задача нового автомобиля — превысить рубеж в 350 км/ч и красиво прорекламировать шины.

В 2011 году модель Exelero оценили в 11 млн долларов, что стало рекордом для марки Maybach. Купил такую машину после съёмок американский рэпер Брайан Уильямс.

Несмотря на почти 6 м длины и 2500 кг веса, машина очень манёвренная. Ведь под капотом премиального Exelero 12-цилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, который выдаёт 700 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды.

Интерьер выполнен в спортивно-классическом стиле. Сиденья ковшеобразной формы дают отсылку к гонкам. Отделка сделана в красно-чёрном цвете с использованием кожи, углепластика, элементов из алюминия.

Теперь вы знаете, что Maybach Exelero — это невероятное сочетание скорости, скошенного ретробагажника и агрессивного прищура передних фар.

Bugatti Centodieci

Ещё один представитель семейства Bugatti — модель Centodieci. Всего в мире создали 10 экземпляров. Каждое авто стоит от 9 млн долларов.

Модель Centodieci, как и другие авто Bugatti, соединяет прошлое и настоящее. Так, Bugatti Centodieci сделали на 110-летие бренда как память о его истории, а также как интерпретацию необычного и быстрого суперкара EB 110, представленного в 1991 году.

Что же изменилось в экстерьере и интерьере машины? Под капотом авто находится 16-цилиндровый двигатель, который выдаёт рекордные 1600 л. с. Помогает разгоняться до 100 км/ч за 2,6 секунды 7-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость — 380 км/ч.

Экстерьер соответствует гоночному суперкару благодаря обтекаемым формам, которые улучшают динамические характеристики. По бокам расположились воздухозаборники, а чтобы двигатель не перегрелся, на капот установили дополнительный воздухозаборник. Классический элемент — задние фары оформлены в единую вытянутую полосу над диффузором.

Собрать десять автомобилей Bugatti Centodieci планируют за два года. И ожидаемо, что владельцы у этих суперкаров уже есть.

Bugatti Divo

Альбер Диво — знаменитый французский гонщик, который жил в прошлом веке и участвовал в гонке Targa Florio. Сейчас его имя носит суперкар Divo марки Bugatti.

Динамичный профиль автомобиля подкрепляет цветовая гамма. Кажется, что сверху модель плавная, мускулистая, благодаря матовому серебристому цвету, а снизу более угловатая, техническая в голубом оттенке.

Большое количество воздухозаборников улучшает аэродинамические характеристики Bugatti Divo, позволяет эффективно охлаждать тормоза.

Интересно! Задняя решётка частично напечатана на 3D-принтера и состоит из системы задних фонарей.

Интерьер машины не отвлекает водителя от дороги. Комфортные сиденья обеспечивают боковую поддержку, также предусмотрены опоры для икр и удобные подлокотники.

Спортивный экстерьер подкреплён 16-цилиндровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,4 сек. Максимальная скорость — 380 км/ч.

Коллекция Bugatti Divo насчитывает 40 экземпляров, каждый из которых оценивают в 5 млн долларов. Кстати, все экземпляры уже заказаны.

Koenigsegg CCXR Trevita

В нашем топе мы порадуем не только брендами Bugatti и Maybach, но и шведским суперкаром CCXR Trevita от компании Koenigsegg. Машину разработали для гоночного трека, она легко оставляет позади своих конкурентов.

Кстати, в мире насчитывается лишь два автомобиля Trevita. Хотя планировали сделать три. Но из-за сложности производства алмазного покрытия, остановились на двух экземплярах. Несмотря на эксклюзивность исполнения и лимитированную серию, цена суперкара 4,8–5 млн долларов.

Интересно! На кузове CCXR Trevita нет краски. Он сделан из белого углеволокна, который разработали шведские специалисты, и покрыт алмазной стружкой. При солнечном свете кажется, что авто искрится.

Обтекаемый динамичный дизайн, лёгкий кузов и двигатель на 1032 л. с. позволяют преодолевать 100 км за 2,9 сек. Максимальная скорость этого купе — 402 км/ч. Ездит Trevita на биоэтаноле Е85, Е100.

Экстерьер соответствует спортивному стилю. Например, на капот разработчики поместили небольшой воздухозаборник для лучшего охлаждения, а боковые стёкла поставили на ножку.

Необычно смотрятся двери, которые открываются вперёд и вверх, что позволяет легко сесть. Одна из прелестей этого авто — кованые 19 и 20-дюймовые диски и керамические поршневые суппорты.

На заднем бампере установлена 4-угольная выхлопная труба из жароустойчивого прочного сплава.

Интерьер мало чем отличается от версии CCX. Из материалов в салоне преобладает карбон. Приборная панель усеяна датчиками для контроля за всеми процессами в авто, а дисплей показывает необходимую информацию.

Сиденья разрабатывала команда Sparco, поэтому они отличаются спортивным стилем и имеют боковую поддержку.

Суперкар укомплектован всей электроникой для быстрой и безопасной езды.

Lamborghini Veneno

Модель Veneno появилась в 2013 году лишь в 4 экземплярах. Один из них сразу отправился в музей Lamborghini, а три других раскупили ещё до премьеры авто. Цена этой модели — более 3 млн евро.

Итальянский полноприводный суперкар отличается спортивной внешностью, но предназначен для дорог общего пользования. Экстерьер как из будущего — обтекаемая конструкция позволяет достигать рекордной скорости при прямолинейном движении и на поворотах. Кузов сделан из углеволокна, поэтому он достаточно лёгкий, что снова-таки положительно сказывается на аэродинамических характеристиках.

Под капотом 12-цилиндровый бензиновый двигатель, который даёт максимум в 750 л. с. Благодаря этому, разгон до сотни километров происходит всего за 2,8 секунды. Для переключения передач авто снабдили 7-ступенчатой роботизированной коробкой.

Интерьер по своим характеристикам только дополняет общую задумку разработчиков Lamborghini Veneno. В салоне суперкара два сиденья облегчённой конструкции ковшеобразной формы. Для отделки салона и частично сидений использовали лёгкий материал — CarboSkin.

Диски и шины — ещё одна фишка модели Veneno. Спереди установили 20-дюймовые литые диски, а сзади — 21-дюймовые. В сотрудничестве с итальянским Pirelli колёса обули в летние шины Pirelli P-Zero с асимметричным рисунком протектора.

Цвет машины — благородный серый металлик с красными, зелёными и белыми полосками в честь итальянского флага.

Вот такими новинками самых дорогих авто нас порадовали разработчики в 2022 году. Мы уже в предвкушении следующего сезона, чтобы снова удивиться дизайнерским и инженерным задумкам ведущих мировых автоконцернов.

Посмотреть каталог автотоваров

Полный список — марки автомобилей, названия которых начинаются с буквы «J»

Полный список марок автомобилей, названия которых начинаются с буквы «J»

Найдите марку автомобиля по алфавиту. Воспользуйтесь нашим поиском автомобилей от А до Я, чтобы просматривать различных производителей и находить автомобили, соответствующие вашим конкретным потребностям. На этой странице мы сосредоточились на производителях и марках автомобилей, названия которых начинаются с буквы «J». Мы считаем, что это самый полный из мировых автомобильных брендов, названия которых начинаются с буквы «J», но если мы что-то упустили, сообщите нам об этом. Если вы хотите сразу перейти на страницу категории определенного бренда, начинающегося с буквы J, просто нажмите на ссылки ниже.

JAC

JAC — китайский производитель автомобилей и транспортных средств, базирующийся в провинции Аньхой, Китай. Компания производит коммерческие автомобили, грузовики, автобусы, электромобили, а также различные автокомпоненты.

Jaguar — британский производитель автомобилей, основанный в 1922 году, в настоящее время является подразделением Jaguar Land Rover, принадлежащим Tata Motors, которая приобрела его у Ford в 2008 году. Поскольку Jaguar занимает рынки как производительных, так и роскошных автомобилей, его конкуренция особенно разнообразна. В него входят Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Cadillac и Infiniti.

JBA

JBA Motors — компания, базирующаяся в Норфолке, Англия. Компания специализировалась на производстве британских автомобилей до Второй мировой войны, таких как JBA Falcon, JBA Sports SRi и JBA Falcon TSR.

Никто не ездит по бездорожью так, как Jeep. Jeep является подразделением FCA US LLC, дочерней компании итало-американской корпорации Fiat Chrysler Automobiles. Ассортимент продукции Jeep состоит исключительно из внедорожников – как кроссоверов, так и полноценных моделей для бездорожья, включая один пикап. Ранее в модельный ряд Jeep входили другие пикапы, а также небольшие фургоны и родстеры.

Jensen Motors Limited — британский производитель спортивных и коммерческих автомобилей в Вест-Бромидже, Англия. Братья Алан и Ричард Дженсен дали новое название Jensen Motors Limited компании WJ Smith & Sons Limited по производству кузовов коммерческих и спортивных автомобилей в 1934 году. Компания прекратила торговлю в 1976 году.

Javan Sports Cars — британский производитель автомобилей, основанный в 2003 году. Они спроектировали и разработали Javan R1, гоночный спидстер мощностью 220 л.с.

Jeststream — британский производитель спортивных автомобилей, базирующийся в Корнуолле, Англия. Они спроектировали и разработали Jetstream SC250 2008 года, спортивный автомобиль, ориентированный на использование на дорогах.

Jimenez — производитель спортивных автомобилей, основанный Рамоном Хименесом. Компания была наиболее известна своим концептом Jimenez Novia 1995 года, уникальным суперкаром, который Рамон Хименес спроектировал и разработал сам.

Jiotto Design была автомобильным дизайнерским домом, работавшим с 1988 по 1998 год. Компания была наиболее известна разработкой спортивного автомобиля Jiotto Caspita со средним расположением двигателя в 1919 году.89.

Joest Racing — команда по гонкам на спортивных автомобилях, основанная в 1978 году Райнхольдом Йостом. Команда участвовала в различных соревнованиях, включая серию Ле-Ман. Завод также выпустил несколько интересных гоночных автомобилей, таких как Joest 935/78 1981 года по прозвищу «Моби Дик», который участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана».

Mercedes-Benz G-Class Цена 2023 г., фото, цвета и отзывы

Основные характеристики Mercedes-Benz G-Class

Двигатель	2925 куб.см
л.с.	325,86 л.с. 0037 Полный привод
Топливо	Дизель

Технические характеристики

Автомобиль Mercedes-Benz G-класса Последнее обновление

Последнее обновление: Новый Mercedes-Benz G Class был представлен в Индии в двух новых версиях.

Цена: Цена внедорожника G-класса составляет 2,55 крор рупий (бывший выставочный зал в Индии).

Варианты: Предлагается в двух вариантах: G400d Adventure и G400d AMG Line

Двигатель: В G-классе используется тот же рядный шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 330 л. с. и 700 Нм.

Характеристики: Варианты линейки AMG G-класса поставляются с многофункциональным рулевым колесом, широкоэкранной кабиной, системой объемного звучания Burmester и 64-цветным окружающим освещением.

Соперники: Новый G-класс соперничает с Land Rover Defender и Тойота Ленд Крузер .

Подробнее

Объявление

Mercedes-Benz G-Class Цена

Цена Mercedes-Benz G-Class начинается с рупий. 2,55 Cr и доходит до рупий. 2,55 кр. Mercedes-Benz G-Class предлагается в 2 вариантах: базовая модель G-Class — 400d Adventure Edition, а топ-вариант Mercedes-Benz G-Class 400d Adventure Edition — по цене рупий. 2,55 кр.

9 0037 рупий. 2,55 Cr ^*

Цена на дорогу

Вариант	Цена на условиях самовывоза		Сравнить
G-Класс 400d AMG Line2925 куб.см, Автомат, Дизель	рупий. 2.55 Cr ^* Цена для поездок по дорогам	Проверить июльское предложение	Сравнить
G-Класс 400d Adventure Edition, 2925 куб.см, Автомат, Дизель	Проверить июльское предложение	Сравнить

Версия с дизельным двигателем
Версия с автоматической коробкой передач

Mercedes-Benz G-Class Сравнение с аналогичными автомобилями

Rolls-Royce Phantom
8,99–10,48 Cr 901 29 *
G-Класс по сравнению с Phantom
Bentley Continental
5,23 рупий — 8,45 Cr ^*
G-Класс по сравнению с Continental 900 05
Rolls-Royce Ghost
6,95 рупий — 7,95 Cr ^*
G-класс против Ghost
Rolls Royce Dawn
7,06 рупий — 7,64 Cr ^*
G-класс против Rolls Royce Dawn
Bentley Flying Spur
5,50 — 7,60 руб. 6

Название автомобиля

Mercedes-Benz G-Class

Трансмиссия

Автоматическая

Рейтинг

7 отзывов

Двигатель

2925 куб.см

Топливо

Дизель

Дорожная цена

2,55 Cr

Подушки безопасности

—

BHP

325,86 900 38

Пробег

—

Автомобильные новости и обновления Mercedes-Benz G-Class

Открыты заказы на Mercedes-Benz GLC 9 2023 года0005
Обновленная Mercedes-Benz GLC будет предлагаться в двух вариантах: GLC 300 4MATIC и GLC 220D 4MATIC
от Anshjul 17, 2023
Новости автомобилей, которые имели значение на этой неделе (5-9). Дебют Spy Shot о новом Mahindra Electric Suv
от Shreyashjun 10, 2023
New Mercedes-Benz G Class 400D, цены начинаются с 2,55 крор рупий 9 крор
Представлены в двух широких вариантах Adventure и AMG Line с одной и той же дизельной трансмиссией
By Shreyash08 июня 2023 г.
Автор: Sonny 01 февраля 2023 г.
5 звезд Болливуда и автомобили, которые они купили в этом году
звезды от добавления модных, дорогих автомобилей в свой гараж!
Автор: CarDekho16 мая 2021 г.

Просмотреть все последние новости 4 Write Review — Win Iphone12

Все (7)
Комфорт (3)
Двигатель (1)
Интерьер (4)
Пространство (1)
Мощность (1)
Производительность (3)
Сиденье (2)
Подробнее. ..

Хорошая машина, отличный выбор
Этот автомобиль — отличный выбор для деловых людей, сочетающий в себе стиль и качество. Он впечатляет …Подробнее
Невероятное впечатление
Я провожу тест-драйв G-класса, и этот опыт для меня фантастический. Я чувствую себя более комфортно в…Подробнее
Роскошный внедорожник
Mercedes-Benz G-Class предлагает уникальное сочетание роскоши, внедорожных возможностей и вневременного дизайна.0357
Дизайн — G-класс имеет отличительный и мгновенно узнаваемый дизайн, который остался в значительной степени не…Подробнее
Лучший автомобиль всех времен
Я испытал тестовую поездку G-универсала, который является настоящим зверем.
Посмотреть все обзоры G-класса

Обзоры G-класса

Цвета Mercedes-Benz G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-класса доступен в 10 различных цветах.

« Предыдущая 1 … 6 7 8 9 10 … 12 Следующая »