Новые китайские автобренды в России: полезная инфографика

Волну новых марок на разных рынках России продолжает автомобильная промышленность — неудержимо появляются всё новые и новые китайские автобренды. У многих из них это стремление походит скорее на гонку, чем на спланированные действия. Короче, классический маркетинг «отдыхает». Новички не заботятся ни о знании марки, ни о репутации компании, ни о создании ценности своего продукта у потенциальных покупателей. У них одна задача — быстро выйти на рынок через создание и расширение дилерских сетей.

Если бренды Geely, Chery, Changan, Haval, Great Wall, FAW уже давно известны и успели заработать определенную репутацию на нашем рынке, то такие, как Omoda, Tank, JAC, GAC еще формируют свой имидж. А есть совсем неизвестные, появившиеся в России только в начале этого года: SWM, Skywell, Kaiyi, Jaecoo, Baic, Haima. Более того, информация о появлении суббренда Forthing марки Dongfeng вообще появилась в процессе подготовки этой статьи.

Как же автолюбителям разобраться в похожих дизайнах, созвучных или вовсе непонятных названиях брендов и моделей? Сюрприз: это придется делать самостоятельно.

Чтобы упростить задачу, digital-агентство JetStyle разработало первую и единственную (насколько нам известно) схему иерархии всех китайских легковых автомобилей, автобрендов и суббрендов, официально представленных в России на май 2023 года. А консультантами выступили эксперты портала «Китайские автомобили».

• Китай заваливает Россию автомобилями. Что это принесет и чем грозит

Как читать нашу схему

Новые китайские автобренды стремительно меняли ситуацию на российском рынке: слева – январский вариант схемы, справа – майский

В самой правой и самой левой колонках размещены логотипы брендов — сначала компания-производитель, от нее к центру страницы в ряд расположены модели, вышедшие под этим же названием бренда. Если у компании-производителя есть суббренды, они показаны ниже, и от каждого так же в строчку представлены их модели. Малоизвестные на рынке марки находятся в середине схемы, так как не все логотипы удалось разместить по краям.

Некоторые модели мы объединили по типу кузова (например, Chery Tiggo 8 Pro / 8 Pro Max / 8 Pro е+), так как они отличаются в основном по комплектации. Модели каждого бренда развернуты в одном направлении и объединены цветом, что не всегда соответствует цветовым линейкам моделей, но помогает понимать границы модельного ряда. Модели, отмеченные звездочкой, — официально анонсированы, но продажи еще не стартовали.

Сейчас на схеме представлено 25 брендов и суббрендов, 105 моделей, 96 из которых – с изображением.

• Россияне назвали плюсы и минусы китайских автомобилей. О чем говорят результаты исследований

Что дальше?

На нашем сайте вы можете бесплатно скачать текущий вариант плаката в просмотровом варианте (А4, 200 dpi, RGB). Далее, мы планируем обновлять и дополнять его ежемесячно и даже напечатать в конце года в формате А1. Кроме этого, мы проводим маркетинговые исследования китайских автобрендов, но это уже другая история.

Когда-нибудь все мы научимся отличать JAC от GAC и Shine Max от Eado Plus, а пока пользуйтесь нашей схемой и следите за обновлениями. А мы будем мониторить обновления авторынка и готовить для вас удобные и понятные материалы про китайские автомобили.

Артём ЛЯПУНОВ, коммуникационный стратег JetStyle

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Нет предрассудкам: почему на китайские автомобили Voyah стоит обратить внимание

• ForbesLife

• Михаил Конончук Автор

Китайский бренд Voyah представили лишь в 2020 году, а производство первой серийной модели началось меньше двух лет назад. Эта автомобильная компания базируется на мощном фундаменте государственного концерна Dongfeng — одного из крупнейших и старейших в КНР. Журналист Михаил Конончук специально для Forbes Life рассказывает, чем интересен молодой и амбициозный бренд из Поднебесной

С чистого листа

Китайский премиум — это больше не оксюморон, а свершившийся факт. Тектонические сдвиги на российском автомобильном рынке тут ни при чем: наоборот, благодаря параллельному импорту покупателям теперь доступно вообще все что угодно — были бы деньги и желание. И в особенности это касается именно дорогих машин. Выбор здесь велик как никогда, но люди обращают все больше внимания на китайские диковинки, позабыв даже про хайповые игрушки Tesla. И тем интереснее присмотреться к марке Voyah, которая пришла в Россию с официальной заводской поддержкой и полноценной пятилетней гарантией. 

Если вы ничего не слышали о Voyah, не переживайте: до 2020 года этого бренда попросту не существовало, а производство первой серийной модели началось меньше двух лет назад. Но это вовсе не зеленые новички: компания базируется на мощном фундаменте государственного концерна Dongfeng — одного из крупнейших и старейших в КНР. Другой вопрос, что продукция Dongfeng никогда не тянула не то что на премиум, а даже на крепкий средний класс. Поэтому для создания Voyah китайцам пришлось забыть все привычки, накопленные за полвека, и начать с чистого листа. 

Задача может показаться чересчур амбициозной — но это если не знать, что за последнее время в Поднебесную переехало множество крутых дизайнеров и инженеров со всего мира. Конкретные имена держатся в секрете, но не сомневайтесь, что компетенций в штаб-квартире Voyah хватает. Это видно хотя бы по модельной линейке: всего за полтора года компания заявилась в три совершенно разных класса с кроссовером Free, минивэном Dream и седаном Passion. Причем это вовсе не пристрелка в духе «взлетит/не взлетит»: вся троица близка по технике и имеет общий узнаваемый и самобытный стиль. Кажется, эти «дебютанты» точно знают, что делают.

Флагманское судно

Для российской аудитории актуальнее прочих выглядит Voyah Free — к слову, именно с него и началась история марки. По размерам это прямой аналог BMW X5 или Mercedes-Benz GLE, и при ближайшем знакомстве такое сравнение не выглядит надуманным. Благородные пропорции с длинным капотом, элегантные линии, минимум «азиатчины».  А если в деталях вроде обратного наклона задней стойки вам видятся ассоциации с океанскими яхтами — это не случайно, дизайнеры именно так и задумывали.

Интерьер тоже хорош — все сделано не только дорого, но и со вкусом, что еще важнее. Взять хоть подбор расцветок: можно выбрать классическую пару классического и черного, но интереснее выглядит сочетание темно-синего с кремовым — и оригинально, и в рифму с яхтенной тематикой. За оригинальность в интерьере отвечает уникальная передняя панель. Дело не в трех экранах: такое автомобилисты видели неоднократно. А вот электроприводов, которые двигают всю панель вверх-вниз, нет больше ни у кого. Зачем? Просто затем, что китайцы могут.

Все эти достоинства мгновенно обесценились бы, не умей Voyah Free достойно ездить, — но и здесь у него все в порядке. Пневмоподвеска здорово справляется со своей работой, маскируя большинство неровностей и создавая чувство левитации, которое мы всегда ждем от подобных автомобилей, но не всегда получаем. Добавьте к этому классную шумоизоляцию, которая отсекает практически все внешние раздражители, — и получится замечательный во всех смыслах вариант как для ежедневных поездок, так и для курортных променадов. 

Почему бы, например, не прокатиться по черноморскому побережью от Адлера до Анапы? Даже для полностью электрического Voyah Free это не проблема: реальный запас хода превышает 400 километров — и это если не ограничивать себя ни в мощности кондиционера, ни в активных ускорениях. А 488 л. с. и 4,7 секунды до сотни — это очень активно, поверьте. Для тех же, кому нужна максимальная автономность, заготовлено два  гибрида — с бензиновым мотором-генератором мощностью 108 л. с. и максимальной дальностью от 674 до 800 километров. 

Полноправный игрок

У Voyah Free объективно есть много достоинств и ни одного серьезного недостатка — в принципе, а не «для китайского автомобиля». А что касается нового, незнакомого имени и отсутствия наработанной репутации — да, кого-то из покупателей это может и смутить. Но ведь признала общественность сначала японский Lexus, а затем и корейский Genesis — так вот, Voyah на равных играет как минимум с ними. И это придется осознать и принять. Время такое — нужно действовать быстро и без предрассудков.

Состояние UX-дизайна китайских автомобильных брендов

Рыночный потенциал

Сегодня цифры продаж китайских автопроизводителей не кажутся угрожающими авторитетным автомобильным компаниям, но у них есть много причин для беспокойства. Китайская автомобильная промышленность идет по пути, который очень похож на южнокорейскую промышленность несколько десятилетий назад. До 90-х годов южнокорейские производители автомобилей производили автомобили в основном для внутреннего рынка и развивающихся рынков. Их автомобили были дешевыми и сомнительного качества, и не могли сравниться с производителями из Европы, США и Японии. Но благодаря быстрому развитию такие бренды, как Hyundai и Kia, совершили гигантский скачок и зарекомендовали себя на большинстве рынков в качестве высококачественной альтернативы этим признанным производителям автомобилей.

Та же тенденция наблюдается и в Китае. Он был важным производственным источником в течение многих лет, поэтому знания о том, как производить автомобили, уже существовали. Во-первых, китайские автомобильные компании начали с копирования существующих моделей и продажи их на внутреннем и развивающихся рынках. По мере накопления опыта они получили еще один импульс благодаря созданию совместных предприятий с иностранными автомобильными компаниями, желающими выйти на китайский рынок.

Китайский Zotye SR8 в сравнении с Porsche Macan

И теперь, как и в южнокорейской истории, они вот-вот перейдут последний мост и разработают автомобили, способные конкурировать с конкурентами известных брендов на рынках по всему миру. Однако есть одно отличие: китайский автопром обладает гораздо большим рыночным потенциалом. Не нужно большого воображения, чтобы понять почему. Вот некоторые основные факты о транспорте в Китае:

Китайский рынок является крупнейшим в мире и продолжает расти. Ожидается, что в период с 2005 по 2030 год автомобильный рынок Китая вырастет в десять раз.

С 2009 года продажи автомобилей в Китае превзошли продажи автомобилей в США и стали самыми высокими в мире. В 2019 году в Китае было продано 21,4 млн новых автомобилей по сравнению с 4,7 млн ​​в США.

В 1988 году в Китае не было километров скоростных автомагистралей. К концу этого года, по прогнозам, она будет иметь более 168 000 километров, что намного больше, чем в любой другой стране мира. С 2011 года прибавляется около 10 000 км в год. Это более 27 км в день.

Мост Дуге, открытый в 2016 году, является самым высоким мостом в мире высотой 565 м

Помимо инфраструктуры, китайское правительство активно инвестирует в отечественную автомобильную промышленность. В прошлом году 40% продаж китайских автомобилей пришлось на отечественных автопроизводителей. Это соотношение увеличивается с каждым годом, особенно с учетом того, что правительство полностью привержено электрической мобильности как по экологическим причинам, так и из-за конкурентного преимущества, которое она даст своей экономике.

Таким образом, цель правительства состоит в том, чтобы к 2020 году иметь на дорогах пять миллионов аккумуляторных электромобилей и гибридных электромобилей с подзарядкой от сети, а к 2020 году производить один миллион таких автомобилей ежегодно9.0005

На данный момент запущено более 20 электромобилей. Кажется, каждый месяц запускается новый многообещающий автомобиль или бренд.

Обзор китайских автомобильных марок, который, вероятно, уже устарел к моменту публикации этого поста

Инновации

Помимо быстрорастущего рынка, еще одной причиной интереса китайской автомобильной промышленности являются инновации. Представьте, что вы генеральный директор Volkswagen. Вы уже много лет успешно производите массовые автомобили по одной и той же формуле: надежный двигатель и достойная производительность, комфортный салон, хорошее качество сборки и конкурентоспособные цены. Однако за последние несколько лет произошли большие сдвиги. Законодательство и потребительский спрос движутся в сторону электрической мобильности, а программное обеспечение становится гораздо более важным фактором как для пользовательского опыта, так и для таких тем, как автономное вождение. Volkswagen теперь должен преобразовать крупную организацию, чтобы изменить свою направленность, чтобы соответствовать этим новым требованиям рынка, что, очевидно, не может быть сделано в одночасье. Таким образом, ранние инновации в этих областях будут исходить от компаний, которые смогут осуществить эти изменения как можно быстрее.

Если вы создаете новую автомобильную компанию, вы можете начать с чистого листа и внедрить эти изменения во всю организацию и использовать их как уникальное преимущество. Tesla — отличный пример этого, поскольку часто говорят, что она работает как технологическая компания. По мере того, как автомобильная промышленность будет претерпевать более серьезные изменения в законодательстве, потребительском спросе и технологиях, наиболее успешными будут компании, которые смогут быстро адаптироваться к этим изменениям.

Li Xiang One — первая модель Li Xiang, представленная в 2019 году.

Это отличная новость для китайских автомобильных компаний, поскольку многие из них молоды и строят свои организации, чтобы соответствовать этим изменениям. Что еще более важно, для этих будущих компаний эти проблемы создают идеальные рыночные возможности. Они не только понимают это, но и могут рассчитывать на полную поддержку китайского правительства, поскольку это прекрасная возможность создать быстро развивающуюся экономику и инвестировать в будущее страны. Таким образом, в то время как европейские и американские автомобильные бренды не решаются инвестировать в эти преобразования своих компаний и продуктов, китайские бренды стремятся восполнить этот разрыв, который они создают.

Пионерами в этой гонке за рыночные возможности являются стартапы, потому что они готовы идти на большой риск. Как я упоминал ранее, на данный момент на разных стадиях развития находится более 20 автомобильных стартапов. Хотя, когда вы читаете это, может быть гораздо больше. В этом посте я сосредоточился только на автомобилях, предназначенных для массового производства, даже если они еще не достигли этой стадии, и проигнорировал футуристические концепции. Для каждого бренда меня интересовал только интересный и инновационный дизайн их продуктов. Поэтому я не принимал во внимание ничего, связанное с характеристиками двигателя, рыночной жизнеспособностью, бизнес-планами и прочим.

Для каждого нового бренда было ясно, что они хотят заполнить пробел в области электрических, технологически продвинутых автомобилей. Дизайн вписывается в это, так как дизайн экстерьера и интерьера большинства из них не уступает их установленным конкурентам. Кто-то может возразить, что некоторые бренды разрабатывают автомобили, которые чище и красивее, чем нынешний набор чрезмерно спроектированных автомобилей премиум-класса.

NIO ET7 — концепт-кар, демонстрирующий направление дизайна NIO

Большинство стартапов находятся на ранних стадиях разработки и представили только одну модель. Во многих случаях это какая-то форма кроссовера с салоном, покрытым экранами. Хотя, безусловно, существует большее разнообразие типов кузова по сравнению с остальным рынком электромобилей.

Интерьер электрического кроссовера Aiways E5, который также будет доступен в Европе.

Изучая стартапы, я надеялся увидеть большее разнообразие концепций высокого уровня. Положение автомобиля в современном обществе находится в центре многих дискуссий. Есть так много разных решений и ролей, которые автомобиль может взять на себя в будущем. Я ожидал увидеть более прогрессивные идеи, решающие эти различные проблемы мобильности. К моему удивлению, каждый бренд предлагает в основном один и тот же продукт, даже концепт-кары не проявляют особого воображения. Различие заключается в основном в конкретных функциях, спецификациях и бизнес-моделях.

The Seres (ранее называвшаяся SF Motors) SF5

С точки зрения UX, в большинстве стартапов видны некоторые интересные тенденции, которые еще не имеют такой же направленности, как на западе. Одна большая — распознавание лиц. Почти все автомобили имели ту или иную форму распознавания лиц для разблокировки автомобиля и контроля усталости. Многие из этих автомобилей полностью избавились от физических ключей и кнопок запуска и использовали распознавание лиц вместе со смартфонами для разблокировки и запуска автомобиля. Это, безусловно, тенденция, которая придет и к остальной части автомобильной промышленности, особенно в связи с недавним партнерством между технологическими гигантами, такими как Apple, и автомобильными компаниями.

Второй очевидный тренд — видимый интеллектуальный помощник. Голосовое взаимодействие теперь широко доступно в большинстве автомобилей по всему миру. Но в основном они существуют в фоновом режиме, активируются нажатием кнопки или голосовой командой. Однако во многих китайских автомобилях голосовой помощник часто был несколько антропоморфизирован с глазами и другими человеческими чертами. Ярчайшим примером этого является ассистент NIO Номи, которому также отведено более видное место на приборной панели.

Номи, голосовой агент NIO

Причина, по которой они антропоморфизированы, вероятно, может быть связана с культурными различиями, но интересно, почему многие западные автомобильные компании не исследовали это на самом деле.

Помимо этих двух особенностей, когда дело доходит до взаимодействия между пользователем и автомобилем, я заметил, что оригинальных идей не так много. Существует так много возможностей для создания новых способов взаимодействия с автомобилем, но большинство брендов следуют устоявшимся автомобильным компаниям и используют аналогичную компоновку с сенсорными экранами и небольшим количеством физических элементов управления. То же самое можно сказать и о дизайне пользовательского интерфейса. Хотя многие бренды имеют отличное оборудование и хорошо продуманные интерфейсы, их нельзя назвать оригинальными. Некоторые даже нагло копируют существующие.

Кластерный экран Li Xiang One (слева) по сравнению с Tesla Model S (справа)

Понятно, что стартапы принимают такие решения, поскольку они в значительной степени отличаются уровнем инноваций, а не уникальным UX-дизайном. Это разочаровывает, потому что эти два поля не являются взаимоисключающими. На самом деле они усиливают друг друга.

К счастью, в Китае есть много начинающих автомобильных брендов, и некоторые из них предлагают свежие идеи. Они делятся на три категории: безопасность, общение и взаимодействие с пользователем.

1 — Hozon Neta U — Безопасность

Hozon U

Hozon Auto была основана в 2014 году как стартап по производству электромобилей. Свою первую модель, компактный внедорожник Hozon Neta N01, они выпустили в 2018 году. Речь идет о второй модели Hozon Neta U, представленной на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 года. с такими автомобилями, как Tesla Model Y и Volvo XC40. Hozon в настоящее время принимает заказы на автомобиль, но он еще не производится.

В салоне автомобиля имеется один широкий кластерный блок с двумя экранами, аналогичный текущему макету Mercedes. На центральной консоли есть еще один сенсорный экран с физическими кнопками климат-контроля. Следуя тенденциям, о которых говорилось ранее, за рулем находится камера, которая отслеживает движения ваших глаз, отслеживает усталость и имеет возможности распознавания лиц. Кроме того, Hozon выбрал заметного «визуального» голосового помощника, который находится в верхней части приборной панели.

Hozon U Передняя стойка

Безусловно, наиболее интересной особенностью этого автомобиля являются экраны в передних стойках. Из-за ужесточения правил безопасности передние стойки во всех современных автомобилях очень широкие и сильно мешают обзору из машины, особенно на перекрестках. Hozon — первый серийный автомобиль, в котором в передней стойке размещены экраны с камерой, которая делает передние стойки в некоторой степени невидимыми.

Это отличная идея, которая уже была продемонстрирована на многих концептуальных автомобилях, но Hozon первым разработал систему для производства. Мне не удалось найти источник, который показывает, как система работает в реальных случаях использования. Пока его демонстрировали только на автомобильных выставках. Мне очень любопытно узнать, как такая система влияет на видимость, отвлечение внимания водителя и безопасность при столкновении.

2 — Human Horizons HiPhi 1 — Коммуникации

Human Horizons HiPhi 1

Следующим стартапом является Human Horizons, который позиционирует себя скорее как компанию по производству городских транспортных средств, чем как традиционную автомобильную компанию. Их план состоит в том, чтобы предложить интеллектуальную мобильность в трех разных областях. Во-первых, это сфера общественного транспорта в виде автономных электробусов. Во-вторых, в области инфраструктуры, предлагая различные решения для умного города, связанные с программными платформами и сенсорными системами.

Автобус HiPhi City — это решение для умного общественного транспорта

Третье направление — личный транспорт, и HiPhi 1 — это решение. Это высокотехнологичный роскошный кроссовер с шестью сиденьями. Они отличаются от других стартапов по производству электромобилей тем, что создают максимально высокотехнологичный автомобиль. Автомобиль способен к автономному вождению не ниже 3-го уровня. Это также первый серийный автомобиль с 5G, который используется для интеграции с концепцией умного города Human Horizons.

Что впечатляет, так это то, что они разрабатывают большую часть программного обеспечения собственными силами на основе того, что они называют архитектурой, ориентированной на человека. Этот ИИ улучшит пользовательский опыт, обучаясь и адаптируясь к пользователям, таким образом, предсказывая многие взаимодействия, которые раньше контролировались сенсорным интерфейсом. Неясно, как именно это будет работать на практике, но, вероятно, оно будет предсказывать пункты назначения навигации, музыкальные предпочтения и многое другое.

Дизайн интерьера отражает философию высоких технологий. Везде установлены экраны. Как и в большинстве других стартапов, есть цифровой кластерный экран и вертикальный центральный дисплей. Но в HiPhi 1 у пассажира также есть большой дисплей, который немного скрыт от водителя, чтобы пассажир мог смотреть фильмы, не отвлекая водителя. Наконец, в дверных панелях также есть экраны для управления некоторыми настройками, такими как климат-контроль.

Интерьер Human Horizons HiPhi 1

Однако интерьер не сильно отличается от того, что уже сделано другими автомобильными компаниями. Самая интересная идея этой машины — световые блоки под передними и задними фонарями автомобиля. Они предназначены для связи с другими участниками дорожного движения. Пока неясно, как они работают, но они могут отображать множество изображений и анимаций. Согласно Human Horizons, дисплей будет подстраиваться под ваше настроение, которое измеряется с помощью различных биометрических датчиков. Он может отображать сообщения, такие как «ребенок на борту», ​​большой палец вверх или предупреждать водителей вокруг вас о пешеходном переходе.

Рядом со светодиодными матрицами автомобиль также может отображать сообщение на земле перед собой. Это предназначено как для водителя, чтобы выделить опасности на дорожном покрытии, так и для пешеходов, для общения.

Световой прожектор

Еще одна концепция улучшения коммуникации между участниками дорожного движения широко исследуется в концептуальных автомобилях. Это действительно интересная идея, потому что сегодня все разъезжают в своих агрессивно выглядящих, защищенных металлических коконах, и единственный способ общаться — это громко гудеть или мигать фарами, и то, и другое не очень дружелюбно. Создание более подробного способа сообщить о своих намерениях сделает движение более безопасным и дружелюбным.

3 — Weltmeister EX5 — Взаимодействие с пользователем

Weltmeister EX5

Компания Weltmeister была основана в 2015 году и выпустила свою первую модель EX5 в 2018 году. Среди их инвесторов — технологические гиганты Baidu и Tencent. Его название, означающее «чемпион мира» на немецком языке, возлагает большие надежды на его продукцию.

Хотя у EX5 не самый захватывающий внешний вид, интерьер весьма интересен с двух точек зрения. Во-первых, дизайн интерфейса отличается от существующего в автомобильной промышленности. Как вы можете видеть на изображении ниже, визуальный дизайн красочный, игривый и современный.

Weltmeister EX5 Интерьер

Трудно судить точно, не попробовав, но похоже, что интерфейс центрального дисплея на самом деле разработан для использования во время вождения. Это означает, что кнопки имеют очень большие сенсорные области, есть ярлыки для часто используемых взаимодействий, что экономит время, и минимальное количество информации как на кластере, так и на центральном экране, что делает интерфейс простым и понятным. Это может показаться не таким уж большим делом, но большинство автомобильных компаний не могут соответствовать такому уровню дизайна интерфейса. Очень приятно видеть, как автомобильная компания пробует что-то новое, что на самом деле кажется хорошо изученным.

Вторым фактором, влияющим на удобство использования, является идея о том, что автомобиль предназначен не только для вождения, но и для других занятий, позволяющих скоротать время. Самым простым примером этого является время, которое вы потратили на зарядку автомобиля. Для этого центральный экран можно поворачивать нажатием кнопки. Затем интерфейс меняется, и он превращается в медиацентр, дающий вам возможность смотреть фильмы или видео, сидя в машине.

Я предсказываю, что в ближайшие годы автомобили станут более универсальными. Тем более, что технологии автономного вождения совершенствуются. Они станут больше, чем просто инструментом, который доставит вас из точки А в точку Б, но их можно будет использовать как пространство для общения с друзьями, как офис или конференц-зал. До сих пор было не так много концепций, которые облегчали бы это, даже в незначительной степени. Этот вращающийся экран — всего лишь небольшая функция. Но это лишь один из очень немногих примеров того, как автомобильные компании думают не только о перевозке людей.

В этом посте я хотел изучить состояние дизайна пользовательского опыта китайских автомобильных стартапов. У меня было много ожиданий, особенно с учетом огромного рыночного потенциала и быстро меняющихся потребительских запросов. Хотя многие компании предлагают аналогичные решения проблемы мобильности. Существует много возможностей для инновационных концепций, и такие бренды, как Hozon, Weltmeister и Human Horizons, делают первые шаги, чтобы двигаться в новом направлении.

В условиях быстрого роста числа владельцев транспортных средств, урбанизации и изменения климата будет интересно посмотреть, какие решения предложат китайские автомобильные компании. В следующем посте я продолжу изучение этой темы, рассматривая крупные автомобильные компании Китая. Зарегистрируйтесь ниже, если хотите получать уведомления, когда я опубликую пост.

Новое уведомление о сообщении

Получите электронное письмо, когда я публикую новую статью

Не волнуй

Май 2023 г.

Дизайн автомобильного климат-контроля: как это пошло не так и как это исправить

Февраль 2023 г.0005

Китайские автогиганты Geely и Changan подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве

В первом квартале Changan и Geely заняли соответственно третье и четвертое место в Китае по розничным продажам автомобилей.

(Изображение предоставлено Geely)

Интересно наблюдать, как два крупнейших автопроизводителя Китая объявляют о соглашении о сотрудничестве, хотя они и являются соперниками.

Zhejiang Geely Holding Group и Chongqing Changan Automobile 9 мая подписали рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве, говорится в опубликованных сегодня пресс-релизах двух компаний.

Подпишитесь на CnEVData, чтобы увидеть наши полные таблицы данных.

Стороны начнут стратегическое сотрудничество в таких областях, как новая энергия, интеллект, новая энергетическая мощь, расширение зарубежных рынков и мобильность, чтобы совместно способствовать восходящему развитию китайских брендов, говорится в их пресс-релизах.

Это поможет создать лучший потребительский и туристический опыт для пользователей, а также поможет преобразовать и модернизировать китайскую автомобильную промышленность и развиваться с высоким качеством, заявили две компании.

На церемонии подписания присутствовали председатель Changan Чжу Хуаронг, председатель Geely Эрик Ли и Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM).

Changan и Geely являются прекрасными представителями китайских автомобильных компаний, и открытое сотрудничество между ними способствует созданию имиджа китайских автомобильных брендов и развитию синергии в отрасли, сказал Фу.

Интеллект и электрификация — главные цели стратегического сотрудничества Geely и Changan.

В области новой энергетики обе стороны будут сотрудничать в области аккумуляторных элементов, технологий зарядки, технологии замены аккумуляторов, безопасности продуктов транспортных средств на новой энергии (NEV) и новой схемы энергетической отрасли.

В области разведки они будут сотрудничать в области чипов, операционной системы, взаимосвязи систем автомобиля, высокоточной карты и автономного вождения.

Обе стороны также будут вместе работать над энергетической платформой и энергетическими технологиями, изучать возможности сотрудничества в области развития за рубежом и экологии мобильности, а также сотрудничать в области промышленного интернета, блокчейна и торговли выбросами углерода.

Две компании будут работать вместе, чтобы повысить свою основную конкурентоспособность и помочь китайским автомобилям войти в средний и верхний сегмент глобальной автомобильной цепочки создания стоимости, сказал Ли из Geely.

Полировка кузова автомобиля своими руками: технология и порядок работ — Autodromo

Чистый кузов машины с идеальным блеском краски всегда является объектом постоянной гордости хозяина автомобиля и объектом восхищения окружающих. Это характеризует вас, как заботливого владельца транспорта, который ухаживает не только за внешним видом своей машины, но и за её сохранностью.

В этом деле на помощь автовладельцам приходят специальные химические средства для автомобиля. А собственно: полироли для кузова, которые много лет в огромном ассортименте представлены на рынке автомобильных аксессуаров.

Эта статья будет полезна, если вы хотите, чтобы покрытие на вашем авто сохраняло свой блеск, как свежеокрашенное, чтобы лакокрасочный слой был полностью защищен от воздействия окружающей среды. Если вы найдёте несколько часов времени, которые могли бы выделить для полировки автомобиля, но не представляете, как это делать самостоятельно, то эта статья для вас.

Как производится полировка машины

Полировка автомобиля начинается с ее тщательной помывки и сушки. Ни в коем случае не следует это делать на открытом воздухе и уж тем более под прямыми лучами солнца. Желательно иметь или попроситься к кому-нибудь в хороший, просторный гараж.

Если полироль попала на резиновые или пластиковые детали, то их необходимо сразу же вытереть, пока полироль не засохла. Потом оттирать позиционированное средство будет довольно сложно.

Воск, который входит в состав полироли, способствует сохранению на краске машины специальной защитной пленки, что будет добавлять поверхности автомобиля особый блеск. Также восковой слой защищает повреждения и поры от грязи, влаги и ржавчины. Стоит отметить, что обработанная воском поверхность обретает водоотталкивающие свойства. Это очень кстати в дождливую погоду.

Некоторые автовладельцы полагают, что можно обойтись без полировки, если мыть машину с применением автошампуня, в состав которого входят элементы воска. Но, даже в этом случае следует осуществлять полировку не менее двух раз в год.

Сам процесс полировки начинаем с нанесения на выбранный участок автомобиля небольшого количества полироли губкой, которая обычно прилагается в комплекте (учтите, что площадь одного такого участка не должна превышать 0,5х0,5 метра). После того, как полироль немного просохнет, растираем её по площади кузова неворсистой мягкой материей. Для этого хорошо подходят мягкие детские пелёнки.

После обработки одного участка переходим к следующему. Не стоит наносить полироль на большие участки поверхности кузова, ведь он может высохнуть, что создаст затруднения при растирании.

Полироль нужно растирать тщательно и постоянно следить, чтобы на обрабатываемый участок попадали крупицы песка и пыли – они могут оставить заметные царапины и повреждения.

Инструменты для полировки кузова автомобиля

Если полировка руками для вас утомительна, то можно воспользоваться полировальной машиной с поролоновыми дисками. При этом рекомендуется осуществлять процесс шлифовки на исключительно малых оборотах.

Ещё одним плюсом шлифования является устранение небольших пятен, оставленных каплями жидкого битума, которые бывают очень заметными на светлых поверхностях.

Также бывают абразивные полироли. Они используются для удаления незначительных царапин путем стирания небольшого слоя лака. Эта процедура проводится только с помощью специальных полировальных аппаратов, так как вручную избавляться от этого слоя лака довольно трудно.

Для создания защитного слоя на лакокрасочном покрытии, придания ему оригинального блеска используются безабразивные полироли. Они могут наноситься как вручную, так и посредством полировальных устройств.

Как вы поняли из этого описания, в процессе полировки кузова автомобиля нет практически ничего сложного. Нужно только иметь немного свободного времени, терпения и упорства. Производители полиролей обещают, что после полировки блестящая поверхность вашего авто будет восторгать всех участников дорожного движения. На автомобильном рынке вы всегда можете выбрать оттенок полироли, который будет идеально сочетаться с цветом вашего автомобиля.

В заключение посмотрите видео с примером того, как делается полировка кузова автомобиля:

Полировка авто своими руками | | АвтоСборник

  Кузов автомобиля со временем теряет свой былой блеск и встает вопрос о необходимости полировки ЛКП. Если вы никогда этого не делали лучше доверить эту работу профессионалам. И время сэкономите, да и деньги, в случае вашей ошибки. Но, если лишних денег у вас нет, и вы твердо решили, что хотите полировать сами, то вот вам несколько советов:

1. Мойка автомобиля.
Авто должен быть тщательно вымыт с использованием моющих средств.  Благо рынок автошампуней изобилует продукцией. Также необходимо осмотреть автомобиль на наличие различных пятен масла, битума и т.д. Обязательно их убрать, используя растворители. Приступать к работе нужно после полного высыхания авто. Если пропустить данную процедуру, то мелкие, незаметные глазу частички пыли и грязи во время полировки могут повредить ЛКП и все труды будут напрасны. Короче, говоря автомобиль должен быть максимально чист.

2. Только ручная полировка.
Сразу же отбросьте мысль использовать механическую полировку. Часто можно встретить лайфхаки по поводу использования болгарки или дрели с насадкой для полировки. Мало того что они не предназначены для этой цели, так еще и в руках новичков могут, перегрев лакокрасочное покрытие, оставить так называемые голограммы. Не зная все нюансы этого процесса можно «наломать дров». Поэтому для начала только ручная полировка.

3. Выбор полироля.
На самом деле выбор полиролей огромен. Но новичку достаточно будет знать 2 вида:
— восковые полироли — самые популярные. Подходят для частого использования. Минус в том, что мойка высокого давления постепенно вымывает этот слой воска. Но в среднем на 3 месяца хватает.
— абразивные пасты (имеет в составе абразив — мраморная пудра, мел, глину и т.д.)- обладают хорошим очищающим эффектом. Однако пользоваться часто такими пастами не стоит, т.к. с каждой такой обработкой слой лака вашего авто становится тоньше. Лучше использовать ее только для устранения неглубоких царапин.

4. Выбор тряпки.
Различных тряпок и тканей для полировки на рынке тоже уйма. Хлопчатобумажные, фетровые, шерстяные или микрофибра. Хорошим полировочным эффектом будет обладать микрофибра. Обращайте внимание на то, чтобы из ткани не выпадали ворсинки. Они могут смешаться с полиролью и остаться приклеенными на поверхности авто. В конце обрабатываемая поверхность протирается абсолютно сухой тканью.

5. Температурный режим и освещение.
Может показаться, что лучше полировать машину под солнцем, дабы все было видно. Однако на самом деле солнце может скрыть некоторые дефекты. Лучше использовать достаточно яркое искусственное освещение. К тому же жарким днем солнце нагреет кузов и полироль будет быстро высыхать, что не позволит вам нормально работать. Поэтому если гаража или другого помещения нет, то поставьте автомобиль в тень. Не стоит полировать и при минусовой температуре. Полироль потеряет свои изначальные свойства, и просто будет замерзать на поверхности машины.

Хотя на первый взгляд полировка автомобиля может показаться сложной, трудоемкой, процедурой, она вполне под силу каждому. Выполняйте все последовательно и аккуратно, не спеша, и результатом потраченных сил станет ваш сияющий блеском автомобиль.  

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

преимуществ профессионального автодетейлинга по сравнению с самостоятельным

Для многих людей глубокая чистка автомобиля — это рутинная работа, которую они хотели бы сделать, но часто откладывают на второй план. Для других это часть владения автомобилем, которая им действительно нравится. Какой бы случай вы ни выбрали, у вас есть два основных варианта — позаботиться о своем автомобиле самостоятельно или доверить автомобиль профессионалу. Многие люди списывают со счетов получение профессиональных услуг по уходу за автомобилем, потому что они предпочли бы не тратить столько денег на свой автомобиль, но если бы они увидели результаты, это, скорее всего, заставило бы их передумать. Кроме того, самостоятельная работа не только отнимет у вас немало времени, но и потребует определенных затрат. Вот несколько вещей, которые вы должны учитывать, выбирая между тем, чтобы заняться автозапчастями самостоятельно или отправиться в надежный магазин автозапчастей, такой как My Car Butler в Чемберсбурге.

Экономьте время

Когда вы самостоятельно чистите свой автомобиль, вам придется пойти в магазин, чтобы купить определенные средства для чистки автомобиля, навести порядок в автомобиле, опрыскать напольные коврики (в зависимости от того, резиновые они или тканевые, очистить днище). напольные коврики и остальная часть интерьера вашего автомобиля, в том числе между щелями ваших сидений, в вашем багажнике, вокруг вашей центральной консоли, под вашими сиденьями и т. д. Затем вам нужно протереть салон, включая воздух вентиляционные отверстия и подстаканники, а также очистите дверные косяки и пороги паром.Затем вам захочется провести глубокую чистку сидений и обивки.Как видите, автодетейлинг самостоятельно может занять довольно много времени, но когда вы видите профессионала, который имеет многолетний опыт работы с автомобилями, они могут сделать это быстро, легко и даже недорого, что также является нашим следующим пунктом.0003

Экономия денег

Хотя вы можете подумать, что самостоятельное выполнение тюнинга автомобиля сэкономит вам деньги, на самом деле, если это сделает профессионал, это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Когда вы самостоятельно детализируете свой автомобиль, вам все равно нужно покупать щетки и продукты для каждой части вашего автомобиля, что может складываться. Время — это еще и деньги, поэтому вам следует подумать, стоит ли тратить день на детализацию своего автомобиля, а не на другие дела.

Вода — еще один фактор, который следует учитывать. Хотя мойка автомобиля снаружи на подъездной дорожке может показаться более дешевой альтернативой профессиональной чистке автомобиля, легко в конечном итоге использовать много воды, что в конечном итоге может привести к резкому увеличению счета за воду. И поскольку большая часть воды даже не попадает в машину, это приводит к пустой трате природных ресурсов, в то время как профессионалы, подобные тем, кто работает в My Car Butler, следят за расходом воды, расходуя всего два галлона воды на одну мойку (что является все что нужно для первозданной чистоты).

Испытайте высочайшее качество

Хотя вы можете отлично справиться с работой по детализации автомобилей самостоятельно, действительно ли это может быть так же здорово, как если бы эту работу выполнял профессионал с многолетним опытом? Это вопрос, который вам придется задать себе. Если у вас нет опыта работы с деталями автомобиля, вы можете пропустить некоторые области, например внутреннюю часть дверей или под бамперами. Когда вы обратитесь к профессионалу, он позаботится о том, чтобы все эти области были очищены должным образом. Это их работа, и, как профессиональные специалисты по ремонту автомобилей, они позаботятся о том, чтобы вы остались довольны работой, которую они выполняют с вашим автомобилем.

В My Car Butler мы предлагаем услуги по детализации автомобилей Advanced и Premium, которые включают в себя получение и доставку камердинером, чтобы обеспечить вам максимально удобный и лучший опыт. Аккуратно вымыв вручную и обработав ваш автомобиль, мы гарантируем, что краска вашего автомобиля не поцарапается и останется сверкающим блеском.

Меньше шансов повреждения

Профессиональные автосервисы обучены использованию продуктов самого высокого качества и методам автодетейлинга. Это означает, что они знают, какие продукты безопасны для вашего автомобиля, а какие нет. Крайне маловероятно, что ваш мастер по ремонту автомобилей будет чрезмерно полировать вашу краску или испачкать ее, тогда как, если вы не знакомы с практикой детейлинга автомобилей, вам гораздо легче повредить краску вашего автомобиля и в конечном итоге заплатить даже больше, чтобы нанять профессионала, чтобы исправить это. Найм профессионала для обработки вашего автомобиля означает, что вы можете быть спокойны и уверены, что ваш автомобиль в надежных руках. Кроме того, если вы работаете с такой командой, как My Car Butler, они могут исправить любые ранее существовавшие царапины, которые могут у вас быть, чтобы ваша машина выглядела как новая!

Лучше для окружающей среды

При самостоятельной отделке вашего автомобиля может быть легко использовать гораздо больше продукта и воды, чем вам на самом деле нужно. Как мы уже говорили ранее, часто люди оставляют свои шланги включенными гораздо дольше, чем необходимо, не только вызывая резкое увеличение счетов за воду, но и растрачивая природные ресурсы. Когда вы решите работать с профессионалами, такими как команда My Car Butler, они будут точно знать, сколько каждого продукта и нужное количество воды использовать для вашего автомобиля, чтобы сократить расходы и при этом обеспечить исключительную чистоту.

В конце концов, то, как вы решите помыть свой автомобиль, зависит только от вас, но если вы надеетесь сэкономить время, деньги, снизить вероятность повреждения, испытать высочайшее качество и позаботиться о наших Окружающая среда, мы предлагаем выбрать профессиональные услуги по детейлингу автомобилей с опытной командой My Car Butler в Чемберсбурге. Мы предлагаем широкий спектр услуг по детейлингу автомобилей, а также услуги a la carte, такие как восстановление линз фар, ремонт царапин и сколов, ремонт колес и шин, коррекция окраски и многое другое. Мы серьезно относимся к окружающей среде, поэтому мы обязательно используем только два галлона воды на одно обслуживание, потому что это все, что действительно необходимо для глубокой очистки. Как владелец автомобиля, вы заслуживаете лучших решений для уборки, которые серьезно относятся к вашему автомобилю и не заставят вас ждать часами. Вы также заслуживаете того, чтобы иметь доступные услуги по уходу за автомобилем, которые не опустошат ваш бюджет. Позвоните нам сегодня в My Car Butler в Чемберсбурге, чтобы получить дополнительную информацию и бесплатную оценку наших услуг по детализации автомобилей, а также просмотрите нашу галерею детализации автомобилей, чтобы увидеть, как мы можем преобразовать ваш автомобиль, чтобы он выглядел как новый с завода. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

Ковер Доктор | 10 советов по тюнингу автомобилей своими руками

Приближаются летние поездки, а это значит, что это идеальное время для тщательной чистки вашего автомобиля. С более высокой температурой и более длинными днями многие люди склонны выбирать чистку своими руками, а не обращаться в профессиональную службу по уходу за автомобилем. Это отличный способ сэкономить деньги и привести свой автомобиль в надлежащий внешний вид. Хотя может показаться, что мыть автомобиль относительно легко, вот несколько советов и приемов, которые помогут вам сохранить ваш автомобиль в лучшем виде, а также сэкономят ваше время и энергию.

1. Мойте сверху и работайте вниз, сохраняя стекло напоследок.

Ошибка многих людей состоит в том, что они начинают чистку там, где они видят больше всего грязи и копоти. Или просто начать уборку наугад. Мы всегда рекомендуем работать сверху вниз, независимо от того, что вы чистите. Этот совет вы увидите в нескольких файлах . Воспользуйтесь гравитацией и не делайте двойную работу. Если вы начнете снизу, то грязь и мусор, которые вы удалите позже, снова загрязнят область, которую вы только что очистили, и сведут на нет всю вашу тяжелую работу.

Сначала предварительно промойте чистой водой. Полностью промойте весь автомобиль сверху вниз, чтобы удалить рыхлый мусор и грязь. Используйте 5-галлонное ведро, чтобы смешать чистящий раствор для автомойки, как указано на этикетке. Аккуратно протрите автомобиль мягкой тряпкой или губкой небольшими круговыми движениями. Намыльте небольшие участки за раз, затем промойте и повторите. Очистите с мылом и промойте чистой водой панель за панелью. Поскольку работа ведется сверху вниз, вы должны начать с крыши автомобиля. Очистите крышу мыльной губкой, а затем ополосните. Затем вымойте вытяжку с мылом и ополосните. Продолжайте работать таким образом, сверху вниз, пока вся машина не будет вымыта с мылом и промыта.

Вы также хотите использовать подход сверху вниз внутри автомобиля. Используйте чистящее средство, специально разработанное для внутренних поверхностей автомобиля. Распылите чистящее средство прямо на тряпку, а затем протрите приборную панель, консоли и другие твердые поверхности в автомобиле.

2. Используйте мойку высокого давления только для предварительной мойки и ополаскивания автомобилей.

Мы настоятельно рекомендуем использовать мойку высокого давления для предварительной промывки чистой водой и ополаскивания после мытья с мылом. Он может сэкономить вам массу времени, подавая чистую воду под большим углом к ​​автомобилю и покрывая большую площадь, чем ваш садовый шланг. Вода под давлением помогает сдуть прилипшую грязь, грязь и сажу с дороги. Смывая мыло, убедитесь, что 100% мыла удалено с автомобиля.

Мы не рекомендуем использовать мойку высокого давления для нанесения мыла. Мыло следует наносить преднамеренно и контролировать небольшими участками за один раз, чтобы избежать высыхания мыла на внешней поверхности вашего автомобиля. Высохшее мыло может привести к тому, что на краске останутся завихрения, а некоторые виды мыла могут даже оставить неизгладимый след.

У вас нет мойки высокого давления? Это нормально. Аренда электрической мойки высокого давления Rug Doctor Pro на 24 часа. Найдите ближайший к вам пункт проката.

3, Избегайте солнца.

Как обсуждалось ранее, вы не хотите рисковать высыханием мыла на внешней поверхности вашего автомобиля. Вы также не хотите, чтобы чистящие средства, используемые на внутренних поверхностях, высыхали, прежде чем вы сможете их смыть. Это может привести к появлению полос и возможному повреждению. Уменьшите этот риск, организовав мойку автомобиля в тени или позже в тот же день, когда солнце менее интенсивное и температура ниже.

4. Держите тряпки, губки и полотенца в чистоте во время стирки.

Ополаскивайте мыльную губку между каждым небольшим участком, который вы очищаете, чтобы избежать переноса загрязняющих веществ из одной области автомобиля в другую. Таким образом, если вы работаете так, как было рекомендовано ранее, вы должны начисто промыть мыльную губку после завершения крыши и перед тем, как приступить к капоту. Затем снова промойте после того, как закончите с капюшоном, и перед тем, как приступить к следующей области. Это сэкономит вам время и энергию. Используйте отдельные чистящие тряпки для внутренних и наружных поверхностей. Наконец, позаботьтесь о том, чтобы ваши тряпки для сушки были чистыми.

5. Используйте сжатый воздух для очистки труднодоступных мест.

Если у вас есть воздушный компрессор, вы можете использовать его для очистки труднодоступных внутренних мест, таких как вентиляционные отверстия, небольшие каморки, дверные ручки и т. д. Продуйте эти места сжатым воздухом, чтобы выдуть пыль. и удалить застрявший мусор. Сделайте это, прежде чем протирать салон автомобиля, иначе вам придется снова все протирать!

6. Санитарная обработка точек касания.

Согласно этому исследованию, среднестатистический руль в шесть раз грязнее экрана среднего сотового телефона, в четыре раза грязнее сиденья общественного туалета и в два раза грязнее кнопок общественного лифта! После протирания твердых поверхностей салона чистящим средством для деталей продезинфицируйте рулевое колесо, кнопки радио и консоли, а также дверные ручки дезинфицирующим средством для уничтожения бактерий и микробов.

7. Глубокая чистка салона автомобиля и обивки .

Пропылесосить ковер — это прекрасное средство для удаления рыхлого мусора, но это только очищает поверхность и мало помогает избавиться от пятен и пятен. Экстрактор для чистки ковров обеспечивает глубокую очистку и удаление пятен и пятен. Он впрыскивает смесь чистящего раствора в ковер, чтобы ослабить пятно, а затем использует всасывание, чтобы извлечь грязную воду в отдельный резервуар и удалить пятно и запахи. Портативный точечный пылесос (как этот) — это небольшой компактный экстрактор для чистки ковров, который отлично подходит для небольших помещений, таких как салоны автомобилей.

Перед использованием точечного очистителя осторожно почистите ковер металлической щеткой, чтобы удалить прилипшую или въевшуюся грязь, грязь, остатки пищи и мусор. Затем пропылесосьте ковер, чтобы удалить все свободные фрагменты. Завершите работу переносным пятновыводителем, следуя указаниям, указанным на машине. Мы рекомендуем сочетать машину с чистящим средством Rug Doctor Spot & Upholstery.

Если на ковре и обивке вашего автомобиля много стойких пятен, требующих немного больше внимания, мы рекомендуем взять напрокат портативный очиститель и пятновыводитель Rug Doctor Pro. Мощность всасывания у этой машины такая же, как у вертикального чистящего средства для ковров. Он также оснащен щеткой с электроприводом, которая помогает удалять трудновыводимые пятна. Найдите пункт проката рядом с вами

8. Протрите чистой мягкой тканью.

Высушивание автомобиля на воздухе может привести к появлению пятен. Природные минералы, содержащиеся в воде, не испаряются при воздушной сушке. Используйте мягкую ткань или полотенце, чтобы полностью высушить автомобиль после того, как он будет полностью промыт.

9. Станьте экспертом по чистке автомобильных стекол.

После высыхания пора заняться окнами. Во-первых, используйте автомобильный очиститель для стекол и полотенце из микрофибры. Начните сверху и продвигайтесь вниз. Что касается дверных окон, слегка опустите окно, чтобы очистить верхнюю часть, а затем поднимите их, чтобы очистить самую нижнюю часть. Распылите чистящее средство прямо на тряпку, а затем протрите окна в разных направлениях внутри и снаружи.

Характеристика и монтаж шины низкого давления

Карельские вести

Шины низкого давления устанавливаются на легкие вездеходы и внедорожники. Что лучше: шины низкого давления своими руками или же заводские? Как сделать шины сверхнизкого давления? Низкого или сверхнизкого давления стоит подбирать колесо? Ответы на эти и другие вопросы будут ниже.

1 Краткая характеристика

Видео дня

Данный тип колес — это попытка совместить колеса от пневмовездехода и обычного вездехода. Пневмовездеходы обладают повышенной плавучестью, это их главное оружие в борьбе с бездорожьем. Обычный внедорожник, естественно, никакой положительной плавучестью не обладает, а совсем наоборот, имеет отрицательную плавучесть.

Как это совместить? У колес с низким давлением кроме увеличения пятна контакта нет никаких других инструментов. Нет мощных грунтозацепов, жесткого корда боковин, а на бездорожье все это и нужно. Конструкторы и сделали покрышку, которой добавили некую агрессивность и повышенную проходимость.

Диски покрышки не простые, а разборные. На дисках стоит противоразбортировочное устройство, то есть то, что мешает крышке слезть с обода. При слабых несущих грунтах давление опускается, при повышении плотности, соответственно, увеличивается. Как утверждают разработчики, это колесо хорошо сопротивляется износу и на нем вполне можно передвигаться по асфальту в пределах до 90 км/час.

Диск с противоразбортировочным устройствомРекомендуем ознакомиться

Бортовой компьютер Dingo – практичность при минимальном бюджете

Тюнинг Дэу Матиз – как сделать из маленького по-настоящему удаленького

Состав антифриза – какой должна быть качественная охлаждающая жидкость?

Какие автомобильные навигаторы лучше – обзор качественных устройств

Бортовой компьютер на Калину – функционал и достоинства устройства Штат X5 M

При этом колеса балансируются и, как утверждают разработчики, на одну сторону нужно 250 граммов груза. Покрышки для болотоходов имеют водоизмещение около 600 литров и легко плавают, но при этом сами весят до 1,5 тонны, а в основном до 1 тонны.

Колеса идеально годятся для езды на слабых несущих и фрикционных грунтах. То есть снег, сухой песок, болотный ковер — это их стихия, и использовать их в местности, где очень много глины и грунт вязкий, особо смысла не имеет, потому что протектор довольно быстро замыливается и забивается глиной. Они перестают работать.

Покрышки сверхнизкого давления приспособлены для установки на вездеходы. Данный тип не подходит для установки на обычный автомобиль, поскольку просто не сможет войти в колесную арку. Такое низкое давление обеспечивается за счет большой ширины. Проходимость их очень высокая. Они справляются почти со всеми типами грунтов, а иногда могут даже плавать.

Вездеходы с покрышками сверхнизкого давления незаменимы там, где не сможет пройти обычный внедорожник. Движение по асфальтному покрытию стоит ограничить, поскольку они начинают быстро изнашиваться. Они обладают слабой защищенностью боковой поверхности. Ход у них тихий и спокойный, не оставляют за собой глубокие борозды. Связано это с тем, что при соприкосновении с грунтом большая ширина и слабое давление плохо придавливают грунт.

2 Спуск и накачка колес

Все, что касается данного способа, не касается централизованной подкачки. Следует воспользоваться контрольным монометром (до одной метатмосферы) и компрессором. Мощность компрессора подбирается из расчета мощности бортовой сети. Штемпель следует оставить для постоянного контроля давления при спуске и накачке. На железном или алюминиевом диске будет кран с резиновой заглушкой.

Следует измерить давление шин автомобиля. Все будет зависеть от того, по какой поверхности двигался автотранспорт: асфальт или грунтовка. К примеру, если брать вариант с асфальтом, то давление следует снижать до уровня 0,6-0,7. Грунтовые трассы — 0,2-0,3. Накручиваем монометр, снимаем фиксирующую клапанную резинку и проводим спуск колеса. В случае спуска остается только снять резинку.

Измерение давления шины низкого давления

Накачка шины низкого давления не такая интересная, как могло бы показаться. Стандартный компрессор производит около 70 литров в минуту. Подсоединяем клеммы к аккумулятору авто. Делается все в обратном порядке. Откручивается колпачок ниппеля, и подключается монометр, который показывает текущее давление. Снимается грязезащитный колпачок, подключается быстроразъемная муфта компрессора, и открывается кран. Среднее время подкачки одного колеса — 2-2,5 минуты.

Шины низкого давления необходимо постоянно проверять и возить с собой приспособления, которые могут восстановить необходимое давление. Спуск — 1-2 минуты, накачка — 6-8 минут

3 Монтаж шин

Шина с низким давлением монтируется несколько по иному алгоритму.

Для этого следует выполнять ряд действий.

Первым делом надо подготовить внутреннюю поверхность одной половины диска к монтажу. Обычной кистью обрабатываем диск специальным бортовым герметиком. При необходимости герметик можно купить в комплекте с колесами.

Далее вставляются покрышка и распорное кольцо, или бедлок. Распорное кольцо выполнено из композиционных материалов, а именно морозоустойчивого пластика. Этот материал обеспечивает повышение физико-математических характеристик автомобиля. Если говорить простым языком, то он обеспечивает высокую стойкость к механическим повреждениям при ударах.

Распорные кольца для установки покрышекПосле установки распорного кольца следует еще раз обработать герметиком внутреннюю часть диска, а именно внутренний желоб, в который помещается резиновое уплотнительное кольцо. В зависимости от назначения герметики используют разные, а именно многокомпонентные и однокомпонентные. Уплотнительное кольцо обеспечивает лучшее примыкание одной половины диска к другой.

После установки уплотнительного кольца его надо аккуратно проложить в желоб, управляя по всей окружности диска. Далее еще раз проходим слой герметиком в месте сопряжения двух половинок диска.

Следующим этапом идет обработка внешней стороны покрышки ботовым герметиком для обеспечения лучшего взаимодействия со второй половиной диска.

После установки диска прикручиваем алюминиевую ступичную часть. Ступичная часть подбирается отдельно, исходя из габаритов и веса автомобиля. Диск и ступичная часть соединяются болтами и самоконтрящимися гайками. Под болты и гайки следует установить плоские шайбы. Усилие затяжки тоже подбирается индивидуально.

Заключительный этап — накачка колеса. 0,6 атмосферы — показатель, который является средним и рабочим.

При выборе шин стоит руководствоваться целями и транспортом, на который они и будут монтироваться. Каждый из представленных видов отлично подходит для езды по бездорожью.

Читайте НАС ВКонтакте

Другое

Ох, нелёгкая это работа — вездеходы катать по болотам

Удельное давление автомобиля в пятне контакта шины с дорогой практически равно давлению воздуха в ней. Именно за счёт этого шины низкого давления не дают машине провалиться в податливый мягкий грунт.

Сборка снегоболотохода начинается с изготовления рамы. После установки раздаточных коробок, дифференциалов, рулевых механизмов раму обошьют листами алюминия и она превратится в лодку. Без преувеличений. Вездеход в готовом виде способен плавать.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Элемент подвески снегоболотохода «Шаман». В конструкции отсутствуют рессоры или пружины. Их функции берёт на себя шина низкого давления, её деформации вполне хватает для обеспечения комфортного движения машины.

Сервомотор гидравлической системы рулевого управления снегоболотохода. Обеспечить синхронную работу рулевых механизмов, используя механические передачи, на длинных машинах практически невозможно.

Кокпит снегоболотохода. Место водителя расположено на центральной оси машины. Это позволяет водителю верно оценивать расстояния до препятствий.

Режимы рулевого управления. 1. Поворачиваются колёса передней тележки. Режим поворота в простых дорожных условиях. 2. Краб. Все колёса повёрнуты в одну сторону. В таком режиме машина движется боком, каждое из восьми колёс по собственной колее.

Снегоболотоходу на колёсах низкого давления глубокий снег не препятствие. Фото Владимира Волхонского.

‹

›

Открыть в полном размере

Фраза, вынесенная в эпиграф, встречается в разных вариантах: то мы придумали не просто вездеход, а ГАЗ-66 или «Ниву», то что-нибудь совсем заковыристое, типа восьмиосного тягача для перевозки баллистических ракет. Но суть от этого не меняется: произносящим её кажется, что сделать автомобиль, способный преодолевать бездорожье, проще, чем построить дорогу. В некоторых случаях прокладывать дорогу действительно просто нет смысла или невозможно. Например, по заболоченной тундре, раскисающей летом и занесённой полутораметровым слоем снега зимой. Для таких мест и предназначены настоящие вездеходы.

Проходимость колёсных транспортных средств — а мы в этой статье будем говорить именно о колёсной технике — зависит от многих факторов.

Некоторые из них связаны с геометрическими характеристиками автомобиля, другие — с его энерговооружённостью (характеристиками двигателя), третьи — с характеристиками и возможностями трансмиссии, четвёртые — с распределением нагрузки по осям, пятые — с характеристиками шин, шестые … впрочем, продолжать этот список можно очень долго, постепенно вдаваясь во всё более и более мелкие детали.

Конструкторы вездеходов постоянно сталкиваются с проблемами, результаты решения которых противоречат друг другу. Первая — увеличение мощности силовой установки машины на средних и низких оборотах. Вторая — снижение удельного давления автомобиля на грунт.

Чтобы решить первую задачу, в большинстве случаев на машину устанавливают мощный дизельный двигатель. Такие моторы довольно тяжелы, зато обладают замечательным свойством — крутящий момент на валу и развиваемая мощность достигают высоких значений при сравнительно низких оборотах коленчатого вала. Для вездехода это важно, поскольку сопротивление качению колеса растёт тем сильнее, чем мягче грунт, по которому оно катится, и чтобы машина могла ехать медленно без пробуксовки колёс, двигатель не должен работать на высоких оборотах. Но даже «медленных» дизельных полутора-двух тысяч оборотов в минуту для колёс вездехода слишком много. Поэтому между мотором и колёсами помещают ещё как минимум два редуктора. Первый — коробка передач. Второй — дифференциальный редуктор, установленный на ведущей оси. В полноприводных вездеходах дифференциалов обычно столько же, сколько и осей. (Исключение составляют машины с бортовыми передачами, но здесь мы на них останавливаться не будем.)

Для того чтобы распределить мощность двигателя по осям машины, используют раздаточные коробки (РК). Это тоже редуктор, но имеющий один входной и как минимум два выходных вала. Раздаточные коробки зачастую делают двухступенчатыми. В таких механизмах одна ступень — это прямая передача (число оборотов на входном или первичном валу и выходных валах равны) и пониженная — скорость вращения выходных валов меньше скорости первичного вала. Раздаточные коробки имеют механизм отключения одного из выходных валов. (РК такого типа устанавливают на автомобили УАЗ.)

Существуют — и в последнее время получили довольно широкое распространение — раздаточные коробки с дифференциалом. Дифференциал позволяет двум выходным валам вращаться с разной скоростью. Соответственно и передача крутящего момента от двигателя будет происходить только в направлении одной из осей автомобиля. Но на тяжёлых участках пути механизм можно заблокировать, и тогда крутящий момент распределится между осями поровну. (РК с дифференциалом ставят на все модификации «Нивы», на многие иностранные внедорожники.)

Все эти механизмы необходимы для повышения проходимости автомобиля, но достаточно тяжелы. И это затрудняет решение второй проблемы — снижения удельного давления машины на грунт.

Эту проблему приходится решать, увеличивая площадь пятна контакта шин с дорогой. Для этого на машины ставят колёса увеличенных ширины и диаметра и используют шины низкого давления.

Удельное давление автомобиля на грунт численно очень близко к величине давления в шинах. А в шинах с мягкой боковиной, не передающей вертикальные нагрузки от веса автомобиля на опорную поверхность, точно ему равно. Именно на этом и основано использование шин низкого давления. Такие шины могут работать при давлениях порядка 0,15 кг/см². Таким же (или очень близким) будет и давление на грунт, а это даже меньше, чем у многих гусеничных машин.

Однако шины низкого давления интересны не только этим. Благодаря высокой эластичности они «обволакивают» рельеф грунта, сцепление с ним получается плотным и надёжным. Шины низкого давления почти не травмируют верхний слой почвы, поэтому их можно использовать, например, в тундре. Гусеничные вездеходы оставляют в тундре следы, которые не зарастают годами, а нередко растительный покров вообще не восстанавливается. На месте гусеничной колеи сначала образуются промоины, а затем и овраги, рост которых в тундре ограничить нечем. Колёса же низкого давления травмируют растительный покров минимально. Даже при поворотах такие шины просто перекатываются по рельефу, на срывая тонкий верхний слой грунта.

Для тяжёлых дорожных условий предназначены машины, получившие название снегоболотоходов. Значительная их часть в качестве движителя имеет гусеницы, но в последние годы появляется всё больше и больше колёсных вездеходов на шинах низкого давления. Есть среди них исключительно интересные конструкции, с тремя, а то и с четырьмя осями, с управляемыми поворотными колёсами на всех осях и даже плавающие. Один из таких автомобилей — «Шаман» — делают в тверской области.

На машины с колёсами низкого давления, как правило, устанавливают системы регулировки давления в шинах, или, как их иначе называют, системы подкачки. При движении по относительно твёрдым покрытиям давление в шинах следует держать таким, чтобы шина не деформировалась слишком сильно. Большая деформация приводит к ускоренному износу колёс и увеличивает их сопротивление качению. Зато на мягких и рыхлых грунтах давление следует снижать. Делать это с места водителя и позволяют системы подкачки.

Повышение проходимости достигается, конечно, не только увеличением мощности мотора и использованием широких шин большого диаметра. Важно и то, как автомобиль поворачивает. На машинах большой длины управляемыми делают не только колёса передней или двух передних осей, но вообще все колёса. При этом поворотом колёс можно управлять по осям. Например, на твёрдом грунте отправить машину в поворот вполне могут только передние колёса. Если нужно совершить более крутой поворот (то есть уменьшить радиус поворота), то в работу подключаются колёса задних осей. В таком случае, чтобы повернуть направо, передние колёса так направо и поворачиваются, а задние, наоборот, поворачиваются налево. Когда на машине делают управляемыми колёса всех осей, появляется ещё одна замечательная возможность: машина может ехать боком, или, как говорят водители, крабом. Такая функция позволяет выбираться из очень сложных дорожных «засад» благодаря тому, что каждое колесо движется по собственной колее.

На многоколёсных вездеходах система блокировок дифференциалов позволяет подключать привод на колёса в различных комбинациях. Например, на «Шамане» в активном режиме могут работать две передние оси, две задние оси или все четыре оси. Дополнительно к этому могут быть включены межколёсные блокировки на передней и на задней тележках. В случае полной блокировки ведущими становятся все восемь колёс, и преград такой машине не будет. Но дороги строить всё же стоит!

Фильм о вездеходе см. на сайте nkj.ru в разделе «Видео».

Потеря давления в новых шинах: причины и устранение

Давление в шинах оказывает существенное влияние на характеристики автомобиля, его долговечность и экономию топлива. Однако большинство людей сталкивается с проблемой подсоса воздуха, снижающего давление в колесе.

Одной из проблем, которая очень беспокоит людей, является потеря давления воздуха в новых шинах. Обычно степень убегания связана со сроком службы шины. С новыми шинами это происходит довольно редко, если только на нее не оказывается какое-то внешнее воздействие.

Давайте изучим следующую статью, чтобы лучше понять причины и способы устранения падения давления в новых шинах.

Под давлением в шинах понимается давление воздуха, сжатого внутри шины. Это резко влияет на эксплуатационные характеристики новой шины.

В частности, накачивание новых шин с правильным давлением помогает креслу-коляске катиться по дороге с полным протектором. Контактная поверхность распределена равномерно, что способствует равномерному износу поверхности.

Кроме того, комплект правильно накачанных новых шин также дает пользователю непосредственные преимущества, такие как оптимальная плавность хода, устойчивость на поворотах, кратчайший тормозной путь и экономия топлива.

Давление имеет большое значение для использования вашего автомобиля, поскольку оно напрямую влияет на производительность, долговечность и оптимальное функционирование тормозов и систем подвески, установленных на автомобиле.

В то же время поддержание правильного давления помогает поддерживать безопасность, нагрузку автомобиля, срок службы колес и расход топлива.

Поэтому вам необходимо регулярно проверять новые шины, чтобы убедиться, что давление всегда находится на наиболее стабильном уровне.

Далее, чтобы лучше понять состояние утечки воздуха из новых шин, давайте узнаем о некоторых причинах этого состояния.

Первой причиной является потеря давления воздуха. Вот некоторые из причин.

Очень осторожно, когда вы просто меняете новую шину, может возникнуть риск поломки колеса. Распространенная проблема заключается в том, что стержень вентиля вашей шины имеет низкое качество.

При замене новой шины лучше заменить вентиль на новый. Кроме того, не забывайте регулярно проверять его, чтобы определить, правильно ли он работает. Кроме того, если сердечник клапана слишком тугой, это также может привести к утечке воздуха.

Другая проблема заключается в том, что поврежденные, деформированные, деформированные колеса из-за удара также вызывают падение давления.

Помимо колес, проблемы, связанные с шинами, включают катание гвоздя или острого предмета, который прокалывает новую поврежденную, сломанную шину и быстро снижает давление.

При передвижении по дороге нужно обращать внимание на рельеф. Вы случайно попадаете в выбоины на большой скорости; это также может привести к утечке воздуха из новых шин.

Кроме того, изменение погоды также является причиной снижения давления в новых шинах.

Когда холодно, воздух сжимается, и уровень давления падает быстрее. Итак, вам нужно регулярно проверять свое колесо зимой, чтобы поддерживать его на нужном уровне.