Регулировка ручного тормоза – чтобы рычаг был полезным + видео » АвтоНоватор
Если вы являетесь автовладельцем, вам в любой момент может потребоваться регулировка ручного тормоза. Не стоит пренебрежительно относиться к этой части тормозной системы, ведь от качественной работы этой важной детали зависит ваша безопасность на дороге и сохранность вашего имущества.
Зачем нам нужен исправный ручник?
Что же такое ручной тормоз, и для чего он нужен автомобилисту? Во-первых, он является частью тормозной системы. Во-вторых, блокирует колеса относительно двигательной оси, чем обеспечивает устойчивость автомобиля на поверхности, в том числе на имеющей уклон. Таким образом, именно этот элемент тормозной системы способен помочь осуществить экстренное торможение, обеспечить устойчивость транспортного средства, и в случае если ножной тормоз не выполняет своих основных функций, поможет добраться до места назначения без проблем.
Следует помнить, что нельзя пользоваться ручником в качестве постоянного элемента торможения вместо предназначенного специально для этого ножного.
Во время движения не стоит резко натягивать стояночный тормоз, чтобы на любой поверхности избежать заноса автомобиля. Стояночный тормоз нуждается в диагностике приблизительно 1 раз в месяц. Достаточно заехать на крутую горку и затянуть рычаг потуже: если машина устоит на склоне, значит, все у вас в порядке, и можно ехать дальше.
Когда нужна регулировка ручного тормоза?
Заметить то, что требуется отрегулировать ручной тормоз очень просто. Либо эксперимент на уклоне потерпит неудачу, либо есть еще один тест для определения необходимости регулировки. Для этого полностью натяните на себя ручник и понаблюдайте, продолжается ли движение в это время. Если машина продолжает движение и тормозит достаточно слабо, то может потребоваться ремонт, или хотя бы элементарная регулировка. Причина, по которой может возникнуть описанная выше проблема, это ослабление натяжения тормозного троса.
Иногда также возможно наличие других причин, таких как большой зазор между колодками и барабаном или износ накладок. Для устранения проблем с ручником не обязательно сразу обращаться в автосервис, можно попробовать устранить недостаток. Для этого следует выполнить ряд действий, с которыми может справиться кто угодно, при наличии первичных знаний об устройстве автомобиля. Осуществляя ремонт, не забывайте о собственной безопасности и занимайтесь ремонтом в месте, для этого предназначенном. Если такого места нет, то не занимайтесь этим в одиночестве.
Перед началом ремонта уточните в инструкции, какая именно система ручника присутствует в вашем автомобиле.
Натяжка ручного тормоза – ваши действия
Итак, натяжка ручного тормоза осуществляется следующим образом. Для начала воспользуйтесь домкратом и установите опору.
Затем поднимите рычаг тормоза. Теперь найдите и ослабьте контргайку регулировочного устройства через лючок в тормозном барабане. Заверните регулировочную гайку, при этом проследите, чтобы трос тормоза натянулся. Если после осуществления совокупности перечисленных действий натяжения троса не произошло, значит, вам потребуется замена этой детали. В этом случае нужно обратиться к специалистам, которые быстро помогут решить вашу проблему.
Если все прошло удачно, проверьте работу ручника, натянув на себя рычаг. Проведите тест: попробуйте провернуть руками заднее колесо. Колеса не должны вращаться без усилия. А если тест пройден, тогда затяните контргайку. Отпустите рычаг и проведите еще один подобный тест. В этот раз колеса должны свободно вращаться. Теперь опустите свой автомобиль на землю и проведите тест на определение работы стояночного тормоза. Натяжка тормоза выполнена. Вы можете считать себя настоящим мастером. Но если вы все равно не решаетесь привести в жизнь описанный план, то не стесняйтесь обратиться к знающим людям, которые помогут решить не только эту, но и другие проблемы.
- Автор: Егор
- Распечатать
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями! Adblockdetector
Как отрегулировать и проверить ручник
22 ноя 2021г.
Просмотров: 10133Тормозная система в автомобиле представлена приводом и тормозным механизмом. Ручной стояночный тормоз, или ручник, является важной деталью этой системы. Правильно отрегулированный и настроенный ручник, гарантирует безопасность движения и надежную работу всей машины.
Как работает ручник?
Ручной тормоз удерживает автомобиль на уклонах, неровностях и эстакадах. При нормальной работе, с помощью ручника можно трогаться с места не скатываясь назад, на участках с подъемом.
Для опытных водителей, с помощью ручника можно контролировать движение при заносах.
Устройство ручного тормоза может отличаться у разных моделей и марок, в его основе трос, которым управляет рычаг. В некоторых машинах трос связан с тормозными элементами задней оси, в других – трос передает усилие на карданный вал.
Принцип работы заключается в следующем: при поднятии рычага, натягивается трос который передает равномерное давление на задние колодки. Вне зависимости от того у вас опель, форд, ауди, рено, пежо или какая-то другая машина, принцип тот же.
Признаки неисправности ручника
- Обрыв троса обнаружить легче всего. Такая поломка сопровождается характерным металлическим скрежетом. Причина чаще всего в слишком сильном натяжении.
- Если рычаг очень сложно, или вообще не поднимается, и при его запуске, задние колеса остаются заблокированы – причина может крыться в закисании или обрыве отдельных нитей внутри оболочки.
- Если вы слышите работу возвратных пружин, а ручник двигается слишком легко.
Как проверить ручник?
Для проверки ручника нужно:
- Установить машину на ровном участке.
- Поднять ручник на 3 щелчка.
- Заднее колесо поднять домкратом.
- Проверить колесо на подвижность. Если ручник настроен, колесо не будет вертеться.
Проверить ход ручника
- Сосчитайте сколько максимум щелчков будет при поднятии. Более 8 и менее двух, указывают на неправильное натяжение.
- Запустите двигатель и поднимите рычаг до упора. На первой передаче плавно нажимайте сцепление. При исправном ручнике двигатель должен заглохнуть. Если машина тронулась, трос необходимо подтянуть или заменить.
Как отрегулировать ручник
- Установите противооткатные элементы и приподнимите заднюю часть автомобиля домкратом.
- Установите ручник в начальное положение.
- Откручивая и закручивая фиксатор подтягивайте трос.
- Проверяйте натяжение поднятием тормозного рычага.
- Если все сделано правильно, заднее колесо невозможно прокрутить усилием руки.
- Закрутите фиксатор.
- Полностью открутите и снимите ручник.
- Проверьте чтобы колеса вращались без остановок.
- Соберите ручник и проверьте его работу при первой передаче.
Где можно проверить работу ручного тормоза в Минске
Автосервис CARCITY проводит полную диагностику тормозной системы. Современное оборудование и профессиональные опытные работники вовремя обнаружат даже самую незначительную поломку.
- Оценка герметичности шлангов и соединений.
- Определение степени износа тормозной системы и ее деталей.
- Проверка корректной работы датчиков и индикаторов.
- Замена жидкостей.
- Регулировка натяжения ручника.
В случае выявления поломок, в автомобильной мастерской мы выполним:
- Изготовление тормозных трубок.
- Замена тормозных колодок.
- Замена тормозных дисков.
- Замена тормозных шлангов.
- Ремонт тормозных суппортов.
BMW E30/E36 Регулировка электронного тормоза | 3-Series (1983-1999)
Регулировка тормозных колодок — простой процесс, на выполнение которого у вас уйдет не более часа.
Первым шагом является поднятие задней части автомобиля и снятие двух опорных катков. Это позволит вам получить доступ к задним суппортам. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза отпущен. Используя отвертку, слегка надавите на тормозные колодки, пока тормозной диск не сможет свободно вращаться на своем шпинделе. Будьте внимательны и проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра, так как отталкивание колодок назад приведет к повышению уровня жидкости и может привести к ее переливу.
Как только тормозной диск станет легко перемещаться, подойдите к кабине автомобиля, поднимите чехол ручного тормоза и ослабьте две гайки, которыми трос ручного тормоза крепится к внутренней части тормозного механизма (рис.
1 и рис. 2). Если на этих тросах есть какое-то натяжение, то регулировать ручник будет сложно. Регулировка колодок стояночного тормоза осуществляется поворотом маленькой шестерни или звездочки с помощью отвертки. К сожалению, до этой звездочки можно добраться только через одно из отверстий под гайки в тормозном диске.
Поворачивайте тормозной диск до тех пор, пока вы не увидите маленькую регулировочную звездочку через отверстие под гайку (Рисунок 3). Для этой процедуры вам может понадобиться фонарик. Протянув руку через отверстие, с помощью отвертки вращайте шестерню до тех пор, пока колодка стояночного тормоза не затянется и ротор больше не сможет вращаться. На Рисунке 4 показано, как выглядит зубчатое колесо со снятым тормозным диском. Если вы работаете с правой стороной автомобиля, вам нужно повернуть зубчатое колесо к передней части автомобиля, чтобы затянуть тормозные колодки. Если вы работаете с левой стороной автомобиля, вам нужно повернуть шестерню к задней части автомобиля, чтобы расширить башмаки.
Теперь вернитесь в кабину автомобиля и несколько раз потяните за ручной тормоз, чтобы закрепить тросы. Наконец, поднимите ручной тормоз так, чтобы храповик защелкнулся через четыре прорези. Теперь затяните тросы с помощью гаек в нижней части рычага ручного тормоза (Рисунок 5). Затяните каждую из этих гаек до момента, когда каждое соответствующее колесо будет ощущать небольшое сопротивление. Теперь отпустите рычаг и убедитесь, что колеса свободно вращаются. Тормозные диски должны свободно вращаться, когда рукоятка находится в нижнем положении, но полностью заблокированы к тому моменту, когда ручной тормоз поднят на несколько меток после четырех щелчков.
Когда вы закончите, еще раз проверьте бачок главного тормозного цилиндра, а также несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что поршни заняли правильное положение относительно тормозных колодок. Также убедитесь, что лампа стояночного тормоза на приборной панели загорается, как только рукоятка вытягивается вверх.
Ну вот, на самом деле это совсем не сложно. Если вы хотите видеть больше технических статей, подобных этой, пожалуйста, продолжайте поддерживать Pelican Parts со всеми вашими потребностями в запчастях. Если вам нравится то, что вы здесь видите, посетите наш онлайн-каталог BMW и поддержите сбор и создание новых информативных технических статей, подобных этой. Ваша постоянная поддержка напрямую влияет на расширение и существование этого сайта и технических статей, подобных этой. Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу этой полезной статьи, напишите нам.
Палле Бо Мэдсен добавляет следующий совет:
Из-за того, что все используют аварийный тормоз только как стояночный, тормозной барабан ржавеет внутри, по крайней мере, в сырое и холодное время года/климат.
Устранение: Мастерская BMW меняет диск, тормозные колодки и тормозные колодки…
Я использую наждачную бумагу либо с помощью вращающейся машины, либо вручную, чтобы удалить ржавый или стекловидный слой с внутренней стороны барабана и тормоза обувь. Затем я собираю его обратно, регулирую его с помощью зубчатого колеса, как Вы описали, а затем запускаю аварийный тормоз. Теперь он работает как надо…
Детали Pelican Техническая статья — BMW-X3
транспортное средство
Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.
Применимые модели:
- BMW X3 Sport Utility (2004-10)
моделей BMW X3 оснащены механическим стояночным тормозом.
Этот стояночный тормоз используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии, когда он не используется. Стояночный тормоз управляется рукояткой в кабине автомобиля, она приводит в действие тросы, которые зацепляют колодки стояночного тормоза. Это колодочный и барабанный тормоз.
Компактная система интегрирована в систему заднего тормозного диска. Фланец втулки заднего ротора действует как барабан, а тормозные колодки крепятся к опорной плите. Вы можете отрегулировать стояночный тормоз, подняв колеса над землей. Колеса снимать не надо. Быстрая проверка стояночного тормоза заключается в подтягивании рычага стояночного тормоза и прослушивании количества щелчков, которые он издает до остановки. Если рычаг стояночного тормоза делает 10 и более щелчков, его необходимо отрегулировать. Имейте в виду, что стояночный тормоз недостаточно силен, чтобы затормозить автомобиль во время движения или при движении двигателем.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, обслуживался ранее, и детали были заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене.
Размеры гаек и болтов, которые мы предоставляем, могут отличаться от тех, что у вас есть, поэтому будьте готовы использовать головки и гаечные ключи разных размеров.
Защитите глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумуляторную батарею. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Никогда не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.
Горячий наконечник
Осмотрите кабель на предмет легкости перемещения
Ник Церула, мастер-сделай сам
//Фото проекта
Рисунок 1 Работая в салоне автомобиля, подденьте нижнюю часть (красная стрелка) пыльника рычага стояночного тормоза, используя пластиковый инструмент.фигура 2 В качестве альтернативы, сожмите нижнюю часть ботинка и вытащите его прямо наружу.
Рисунок 3 Затем потяните чехол рычага стояночного тормоза вниз, чтобы отсоединить верхний зажим (красная стрелка).
Рисунок 4 После снятия декоративных элементов загляните под шарнир рукоятки стояночного тормоза (желтая стрелка). Найдите сервисный замок троса стояночного тормоза (красная стрелка).
Рисунок 5 Снимите по одному колесному болту на каждое заднее колесо, когда автомобиль стоит на земле. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. См. нашу техническую статью о домкрате вашего автомобиля. Поворачивайте заднее колесо до тех пор, пока отверстие снятой шпильки не окажется под углом к заднему бамперу (красная стрелка).
Вы должны увидеть регулятор стояночного тормоза (синяя стрелка), если смотреть через отверстие снятой шпильки колеса. Рисунок 6 Используя длинную тонкую отвертку с плоской головкой, поверните регулятор вниз, чтобы снять колодки стояночного тормоза. Сделайте это около 8 оборотов. Для колеса со стороны водителя поверните регулятор вниз, чтобы расширить тормозные колодки. Для колеса со стороны пассажира поднимите регулятор вверх, чтобы расширить тормозные колодки. На этой фотографии показана сторона пассажира, при поднятии регулятора вверх (красная стрелка) регулятор втягивается, при нажатии регулятора вниз (синяя стрелка) регулятор расширяется. Рукоятка отвертки движется в направлении, противоположном регулятору.
Рисунок 7 Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза находится в отпущенном положении (желтая стрелка). Ослабьте натяжение троса, задействовав сервисный замок. Нажимайте на пружину (фиолетовая стрелка) отверткой с плоской головкой (красная стрелка), пока крючок не зафиксирует пружину в сжатом положении (зеленая стрелка).
Если рычаг стояночного тормоза не полностью отпущен, вы не сможете включить сервисную блокировку. Желтая стрелка показывает сервисную блокировку сверху Рисунок 8 Используя длинную тонкую отвертку с плоской головкой, поверните регулятор, чтобы расширить колодки стояночного тормоза, пока колесо не перестанет поворачиваться, а затем отверните регулятор на 8 делений. Для колеса со стороны водителя поверните регулятор вниз, чтобы расширить тормозные колодки. Для колеса со стороны пассажира поднимите регулятор вверх, чтобы расширить тормозные колодки. На этой фотографии показана сторона пассажира: при поднятии регулятора вверх (красная стрелка) регулятор втягивается, при нажатии регулятора вниз (синяя стрелка) регулятор расширяется. Рукоятка отвертки движется в направлении, противоположном регулятору.
Рисунок 9 После того, как вы отрегулируете оба регулятора колодок заднего стояночного тормоза, освободите сервисный замок, нажав на него с помощью отвертки с плоской головкой (красная стрелка) и отцепив его от крюка (фиолетовая стрелка).
Работая в салоне автомобиля, несколько раз потяните рычаг стояночного тормоза. Отпустите рычаг и убедитесь, что колеса вращаются свободно. Отпустите рычаг и потяните вверх на 3 метки. Убедитесь, что задние колеса не вращаются и горит контрольная лампа стояночного тормоза. Когда закончите, установите чехол рычага стояночного тормоза и болты заднего колеса. При проверке убедитесь, что крюк (зеленая стрелка) не зацеплен. Желтая стрелка указывает на сервисный замок, если смотреть сверху. Добавить новый комментарийСООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)
Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.
Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье
Применимые модели:
- BMW X3 Sport Utility (2004-10)
Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.