Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

16-12-2018

Казалось бы, что сложного в рулении… Но не все начинающие автомобилисты знают, что правильному удержанию руля тоже нужно учиться, поскольку от этого во многом зависит точность маневров и скорость реакции водителя, способные как выручить в экстренной ситуации, так и стать причиной выхода из нее не лучшим образом.

Лишние движения при рулении ни к чему

Большинство новичков слишком стараются контролировать руль, совершая при этом лишние движения. Так, вовсе не обязательно после каждого вращения руля возвращать его в исходное положение – руль это сделает сам (так устроен механизм управления). Что касается правильного положения рук на руле, то, чтобы его найти, лучше представить рулевое колесо в виде циферблата часов: в таком случае руки должны обхватывать руль в области цифер 9 (левая) и 3 (правая). именно такое положение рук считается правильным в виду следующих факторов:

• ➡ Под такое положение рук водителя рассчитана эргономика руля;
• ➡ Доступ ко всем рычагам управления открыт, рукам ничего не препятствует.

 

Советы начинающим автомобилистам:

• ➡ Начинайте движение, правильно расположив руки на руле, а также периодически возвращайте их в это положение, сформируйте привычку держать руки «именно так»;
• ➡ Не вращайте руль резко, тем более, если двигаетесь на высокой скорости или по скользкому покрытию;
• ➡ Не отвлекайтесь во время движения на разговоры по телефону, настройку навигатора, курение и т.д.;
• ➡ Если нужно повернуть вправо, вращайте рулевое колесо левой рукой, при маневре налево – наоборот;
• ➡ При заносах рулевое колесо нужно вращать в сторону заноса, и только в этом случае допустимо делать это быстро и резко.

 

Базовые техники правильного вождения

Выделяют 2 основные техники правильного вождения автомобиля:

• ➡ Не отрывая рук. Руки в данном случае держат в исходном правильном положении (3 и 9), после маневра руль просто отпускают, и он возвращается «на место». Не отрывая рук, можно совершать перестроения, обгон – то есть, маневры с небольшим углом поворота.
• ➡ С перехватом. Данный метод используется при совершении маневров с большим углом, например, для вхождения в поворот под углом 90 градусов. Руки в данном случае изначально лежат на 3 и 9, затем одна рука (например, лежащая на 3) толкает рулевое колесо в сторону поворота (например, до 9), после чего вторая рука перехватывает руль и докручивает его до окончания маневра. Возвращать руль «на место» нужно по обратной схеме.

 

Как научиться «крутить баранку» правильно?

Практика – лучший способ отточить любой навык. Если вы хотите закрепить навык правильного руления, то лучше всего вам поможет в этом упражнение «змейка», которое удобнее всего выполнять на автодроме или полигоне. Это только внешне упражнение кажется простым. На самом деле, вам придется быстро вращать руль при малой скорости движения, не забывать о положении рук и анализировать поведение передней части автомобиля при совершении маневров. Змейка также помогает лучше ориентироваться в пространстве при совершении маневров и определять положение колес по рулю. Правильное положение водителя за рулем — залог комфорта и безопасности Если водитель неправильно сидит за рулем, то и разместить руки на руле, а также совершать вращения ему будет мешать само положение. Чтобы сесть за руль правильно, соблюдайте следующие рекомендации:

• ➡ Ноги водителя при нажатии педалей должны быть практически полностью выпрямленными;
• ➡ Спина прямая и ровная, плотно прилегает к спинке кресла, не отрывается от нее;
• ➡ Руки при обхвате руля ладонями немного согнуты в локтях;
• ➡ Сиденье должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель сидел в нем прямо, свободно, а также не съезжая и не наклоняясь вперед, доставал ногами до педалей, рукой – до коробки передач;
• ➡ Зеркала заднего вида также должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель мог контролировать ситуацию, не меняя правильного и комфортного положения;

 

Многие водители допускают такую распространенную ошибку – они как будто нависают над рулем (спина при этом полностью оторвана от спинки кресла, руки всей поверхностью от запястья до локтя висят на руле). Выбор такого положения многие объясняют тем, что, например, дорога лучше просматривается. На самом деле, такое положение не только является неправильным, но еще и вредным для здоровья: большую нагрузку получают руки, плечевой пояс и спина. Чтобы ничто не мешало успешно освоить навыки вождения, сидите в кресле правильно, настройте под себя все приборы и не забывайте про ремень безопасности. Отрабатывайте навыки правильного руления до автоматизма — тогда на дорогах вы будете чувствовать себя уверенно.

Поделиться:

Как правильно держать руль автомобиля при вождении

Содержание

1. Как правильно держать руль при вождении автомобиля
2. Как правильно держать руки на руле
3. Где правильно держать руки на руле

В какой бы автошколе вы не проходили обучение, вас в обязательном порядке учили правильному хвату руля. Но, как правило, об этих обучающих моментах водители забывают после автошколы. Они постепенно начинают искать для себя хват руля, который кажется наиболее комфортным. То есть, о какой-то индивидуальности забывать не стоит. Водителю нужно искать удобный стиль, иначе будет дискомфорт во время вождения.

Другое дело, что стиль не должен представлять опасность для водителя и других участников дороги. Важно, чтобы хват руля давал возможность оперативно реагировать на экстремальные ситуации, в которые попадают без исключения все. Полагаем, не нужно объяснять, что максимально свободная манера хвата руля не позволит избежать, например, столкновения.

Инструкторы по вождения крайне редко дают рекомендации о том, как правильно держать руль. Обычно такие советы даются при явно ненормальном положении. Например, обе руки вместе, внизу, вверху или на одной стороне. Или когда курсант сжимает руль со страшной силой, до онемения пальцев.

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Уже при небольшом опыте каждый водитель держит руки так, как ему удобно, но с соблюдением трех обязательных параметров:

1. На руле должно быть обе руки.
2. Руки не должны чрезмерно уставать.
3. В любой момент можно сделать поворот без перехватывания руками рулевого колеса.

Однако эргономика все же дает некоторые две немного разные, но конкретные рекомендации как правильно держать руки на руле. Если сравнивать рулевое колесо с циферблатом часов, а руки со стрелками, то первое рекомендуемое положение – левая рука 10 часов, правая – 14 часов. Второй вариант – правая рука чуть ниже, 15 часов.

Возможно, правая рука должна располагаться чуть ниже, потому что так меньше расстояние до рукояти переключения передач. А это не актуально для машин с АКПП.

Физиологически моторика рук (опыт движений руками) у каждого человека развит очень сильно, начиная с самого раннего детства. И каждый водитель уже с первых часов вождения рефлекторно понимает и чувствует, какое положение рук наиболее оптимально. Тоже касается и силы захвата, с которой водитель сжимает пальцами обод рулевого колеса.

Новичок после первых часов вождения понимает, что сила давления на руль никак не влияет на качество вождения, а только вызывает боль в затекших пальцах. В итоге выбирается оптимальная сила захвата — обод не должен проскакивать в руках, лишняя сила хватки не требуется. К тому же обода руля отделаны специальным материалом, который обеспечивает плотный захват уже при небольших усилиях. Коррекция инструктора для новичков требуется лишь в некоторых случаях.

Как правильно держать руки на руле

Если вкратце, хват следует разделять на две категории:

1. Закрытый. С помощью пальцев управляющий ТС достаточным образом охватывает руль. Также закрытый хват подразумевает под собой то, что руль идет по ладони.
2. Открытый. Водитель плотно держит руль при помощи четырех пальцев. А большой палец находится внутри обода.

Большинство инструкторов рекомендуют своим ученикам вырабатывать привычку закрытого хвата. Ничего секретного в этом нет. Просто закрытый хват позволяет даже в критической ситуации удержать руль. Под критической ситуацией мы подразумеваем даже неожиданный наезд на камень, бугор и так далее.

Где правильно держать руки на руле

Если наблюдать за водителями с многолетним стажем, дальнобойщиками или автогонщиками, то можно заметить, что в разных дорожных условиях положение рук у них может быть разным.

На сухой освещенной трассе, со спокойным трафиком, на безопасной скорости руки лежат спокойно, иногда внизу руля.

На скользкой дороге, в тумане, сложных и опасных условиях руки в положении полной готовности к неожиданным маневрам. На бездорожье положение рук постоянно меняется, идет активное управление.

В итоге положение рук определяется двумя требованиями — безопасность вождения, готовность к неожиданному маневру и удобство, руки не должны сильно уставать.

Нужно держать руль в верхней или нижней части руля? На самом деле, вопрос очень важный. Если руки на верхней части, многие водители убеждены, что так они будут меньше уставать — абсолютное заблуждение. Чтобы совершить быстрый поворот руля под серьезным углом при таком расположении рук, усилий нужно приложить немало. Но хват адекватен и безопасен.

Не следует держать руки в нижней части. Причина тому — скованность движения управляющего транспортным средством. Экстренным образом среагировать на опасность гораздо сложнее. Вы теряете маневренность.

Ни в коем случае не стоит располагать одну руку вверху, другую внизу. Водители часто так ездят, потому что чувствуют комфорт. Но, опять же, все сводится к тому, что подобное расположение рук не позволит быстро и корректно среагировать должным образом в экстренной ситуации.

В деталях не будем говорить, что управление одной рукой — это абсолютный абсурд. Допустимо такое управление только в том случае, когда водитель переключает передачи, либо выполняет движение задним ходом — соответственно, на небольшой скорости.

Куда деть руки водителя на руле?

Водителей учили держать руки в положениях «10 и 2» на рулевом колесе, но благодаря добавлению подушек безопасности положение «9 и 3» теперь считается самым безопасным и дает наибольший контроль. Персонал Файл Bellingham Herald

Вопрос: Меня учили держать руки на «10 и 2» на руле, но я слышал, что если в вашем автомобиле есть подушки безопасности, вы должны держать руки на «8 и 4». Это правильно? Это странно.

Ответ: Позвольте мне разделить разницу и порекомендовать «9 и 3».

Еще до появления подушек безопасности «10 и 2» были стандартным положением руки на рулевом колесе. Но как только производители автомобилей начали устанавливать взрывные устройства в рулевые колеса, мы поняли, что нужно менять положение рук.

Рискуя констатировать очевидное, положение рукоятки руля обычно описывается визуализацией руля как циферблата часов. Положение стрелки соответствует цифрам на циферблате часов.

Когда вы держитесь за руль, необходимо учитывать две основные вещи: контроль и безопасность (в случае срабатывания подушки безопасности). Позиция старой школы «10 и 2» способствует контролю, а рекомендация «8 и 4» способствует безопасности. Если бы мне пришлось выбирать между ними двумя, я бы выбрал контроль; Я предпочитаю лучше контролировать транспортное средство и избежать аварии, чем меньше травмироваться в аварии, потому что мои руки не мешают подушке безопасности. К счастью, у нас нет выбора.

Давайте сначала рассмотрим управление. Исходный вопрос начинается с предположения, что обе руки на руле.

Раньше, до гидроусилителя руля, для вождения требовались две руки. Современные автомобили легко управляются одним пальцем, так нужны ли обе руки? Да, они. Рулевое колесо — это место, где вы получаете большую часть обратной связи от дороги и где вы реагируете на эту обратную связь. Рулевое управление двумя руками делает повороты более плавными.

Водители гоночных автомобилей говорят о том, что плавное рулевое управление делает вас быстрее, но на самом деле они имеют в виду, что у них более стабильное сцепление шин, поэтому они могут двигаться ближе к пределу сцепления своих шин. Резкий или резкий поворот руля ненадолго нарушает баланс сцепления автомобильных шин с дорогой и может привести к потере управления.

Если мы все согласны с тем, что нам нужны две руки на руле, куда их поместить, чтобы добиться максимального контроля? Поместите их на «9 и 3». Сложив руки друг напротив друга, вы сможете совершать практически все действия за рулем, не перекладывая руки на руль.

Если вам нужно изменить положение рук, не используйте метод «рука за рукой». Вместо этого держите обе руки на руле, удерживая его одной рукой, позволяя колесу скользить через другую. Затем поменяйте хватающую и скользящую руку, прежде чем ваши руки пересекут центральную линию колеса. Это широко известно как метод «тяни-толкай».

Положение рук в позиции «9 и 3» также дает вам больше контроля, потому что в этом положении вы лучше всего можете применить свою силу. Вот почему позиция «8 и 4» кажется, как вы сказали, странной. Когда ваши руки находятся низко на руле, у вас меньше силы и контроля из-за естественной геометрии вашего тела.

Теперь о части безопасности, связанной с положением рук на рулевом колесе: на самом деле это просто удержание частей вашего тела от пути подушки безопасности. Раньше я не одобрял ручное управление. И не только потому, что две руки на руле дают больше контроля. Это также связано с тем, что при ручном рулевом управлении ваши руки помещаются прямо между подушкой безопасности и вашим лицом.

Куда бы вы ни положили руки на руль, подушка безопасности их оттолкнет, если она сработает. Что нас беспокоит, так это то, где их толкают.

В положении «10 и 2» кисти и руки получают больший толчок вверх, левая рука ударяется о стойку ветрового стекла или любая рука в лицо водителю. Эта позиция также оказывает большее воздействие на запястья, вызывая повышенную скорость «снятия перчаток», ужасной травмы, на которую вы не хотите смотреть.

В «9 и 3» ваши руки разведены в стороны, минимизируя травму.

Также рекомендуется класть большие пальцы на руль, а не обхватывать его, чтобы их не сломала подушка безопасности.

Сторонники позиции «8 и 4» делают эту рекомендацию исключительно на основе безопасности, но она не безопаснее, чем «9 и 3», и снижает контроль водителя.

Должен отметить, что использование мною слова «толчок» на самом деле сильно преуменьшено. В вашем руле установлена ​​«бомба», которая взрывается на скорости от 100 до 200 миль в час. Вы же не хотите, чтобы ваши конечности оказались между туловищем и подушкой безопасности.

Эта статья была первоначально опубликована 5 ноября 2018 г., 5:00.

Дуг Даль

Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.

Куда положить руки на руль: времена изменились

21 апреля 2010 г. | 3 минуты чтения

Вы недавно смотрели гонки NASCAR или Формулы-1? Вы замечали, как водители держат руки на руле? У них всегда две руки на руле, не так ли? Ты даже не думаешь об этом, не так ли? Имеет ли значение положение рук? Исследования говорят, что да; времена изменились.

Несколько лет назад самым распространенным советом было держать руки на руле в положении «10 часов» и «2 часа» для максимального контроля и маневренности в экстренной ситуации. Сегодня рекомендуется, чтобы положение рук было 9.и 3 или 8 и 4. До дней рулевого управления с усилителем захват верхней части колеса давал больше рычага для поворота. Кроме того, удерживая руль в более низком положении, вы можете не мешать своим рукам и рукам, если подушка безопасности сработает при ударе. Удержание руля в более низком положении также означает, что ваши локти будут слегка согнуты. Это означает, что они не будут блокироваться, и у вас будет меньший риск перелома рук и локтей в случае автомобильной аварии. Во время автомобильной аварии подушка безопасности взорвется, предохранив голову и грудь водителя от удара о переднюю часть автомобиля. С руками в 9и 3, руки водителя не мешают работе подушки безопасности. Руки и пальцы не должны находиться внутри спиц колес. Это риск сломать пальцы или запястье. Это также обеспечивает минимальное взаимодействие с подушкой безопасности в случае срабатывания.

Вот еще вопрос: знаете ли вы правильное положение сиденья для вождения? Вопреки распространенному мнению, это не то место, где вы чувствуете себя наиболее комфортно. Положение сиденья должно быть отрегулировано в соответствии с вашими размерами и фигурой. Уровень зрения водителя должен быть посередине между приборной панелью и рулевым колесом. Сиденье водителя должно быть слегка откинуто назад, а ваше тело удобно должно лежать на спинке сиденья. Он также должен быть как можно дальше назад, сохраняя при этом контроль над автомобилем. Обычно рекомендуется расстояние 10–12 дюймов между грудью и рулевым колесом.

Многие водители учитывают нет этих рекомендаций. Некоторые водят машину одной рукой, а другой едят или разговаривают по мобильному телефону (или коленями, держась за обе руки!). Другие прислоняются к водительской двери, сутулятся или держат одну руку на краю окна. Мы слишком расслабились за рулем, и именно тогда наши вредные привычки становятся опасными. Когда вы находитесь за рулем, вы должны постоянно контролировать свое транспортное средство. Единственный способ сделать это — улучшить свои навыки вождения, это начинается с правильного положения рук и правильной посадки. И, конечно же, вы должны уменьшить использование во время вождения того, что отвлекает вас от вашей основной задачи: Безопасное вождение.

Как бы вы ни были готовы, прежде чем отправиться в путь, случаются непредвиденные ситуации. То, что вы контролируете свой автомобиль, не означает, что другой парень контролирует его. Если вы обнаружите, что вы или ваш близкий серьезно пострадали в автокатастрофе из-за халатности другого лица, вы можете иметь право на компенсацию из-за боли и страданий, медицинских расходов и потери заработной платы. Обращение к адвокату, который специализируется на автомобильных авариях, может помочь вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете.

Как определить комплектацию автомобиля по VIN-коду?

Внедрение системы идентификации транспортного средства специальными символами облегчило задачу классификации автомобилей. Принятый код получил наименование VIN и стал широко применяться в сфере автомобилестроения.

Зачем нужен VIN-код?

В идентификационном коде зашифрована информация о транспортном средстве:

• Страна и год производства;
• Модель кузова;
• Технические параметры заводской комплектации;
• Сведения о прохождении техосмотра;
• Штрафы и ДТП с участием автомобиля;
• Количество предыдущих владельцев.

Код состоит из 17 символов – букв латинского алфавита, за исключением литер I, O, Q, и цифр арабской системы от 0 до 9.

Маркировка делится на три части:

1. WMI, состоящая из 3 элементов. Под ней зашифрован код производителя. Маркировка используется мировым сообществом и контролируется специальным органом SAE – обществом автомобильных инженеров.
2. VDS, состоящая из 6 элементов. В этой части сокрыта информация о комплектации автомобиля, его модели и характеристиках. Если для зашифровки информации достаточно менее 6 символов, то остальные заменяются нулями.
3. VIS, состоящая из 8 элементов. В ней сокрыт год производства автомобиля и его модельный ряд. Последние 4 символа кода – серийный номер машины. VIS маркировка может модифицироваться производителем или не проставляться вообще.

Проблемы с расшифровкой VSI маркировки кроются в путанице между календарным и модельным годами. Ряд производителей в маркировке опираются на календарный год, другие – только на модельный. Особенностью последнего является дата исчисления: не с 1 января, а с 1 июля. Подобный переход обусловлен разделением моделей автомобилей на летние и зимние. Маркировка была разработана обществом инженеров, однако её требованиям следует не все производители.

Упомянутая информация обозначается 30 символами, каждый из которых обозначает конкретный год из 30 лет. Время эксплуатации автомобиля крайне редко выходит за рамки упомянутой хронологии.

Производители автомобилей размещают VIN-коды в нескольких местах транспортного средства на собственное усмотрение:

• Под капотом;
• На лобовом стекле;
• Рядом с водительским сиденьем;
• На стойке водительской двери;
• В багажнике.

VINк-код может размещаться в других местах, на усмотрение производителя. Отыскать номер сложнее на подержанном автомобиле из-за замены комплектующих, что усложняет доступ к коду.

На большинстве деталей VIN-код размещается в одну строку без пробелов. На всех деталях номера одинаковы и представляют собой индивидуальный номер автомобиля.

Как определить страну сборки?

Код страны сборки автомобиля зашифрован в части WMI, в первых трёх символах. Географический ареал – Европа, Азия или другой – обозначается первым символом. Для территориального обозначения используются как буквы, так и цифры:

• 1-5 – Северная Америка;
• 6-7 – Океания;
• 0, 8, 9 – Южная Америка;
• S-Z – Европа;
• J-R – Азия;
• Q-H – Африка.

Второй символ WMI раздела скрывает страну-производителя. Маркировка 10-19 и 1А-1Z указывает на производителей из США, 2А-2W – Канады, 3А-3W – Мексики, W0-W9, WA-WZ – Германии.

Информация о производителе скрыта в последнем символе раздела WMI. Его определяют нормы национальных компаний: цифра 9 закреплена за организациями, выпускающими менее 500 единиц техники. В большинстве случаев это специализированные автомобили – машины скорой помощи, пожарные машины или эксклюзивная техника.

Первая часть VIN-кода скрывает информацию о стране-производителе и компании, выпускающей продукцию.

Как узнать комплектацию автомобиля?

Сложности в получении данных связаны с отсутствием регламентированных норм маркировки и централизованной единой базы данных. Расшифровать комплектацию автомобиля по VIN-коду можно на специальных сайтах. Подобные проверки по идентификационному коду бесплатны и могут включать сведения о штрафах, предыдущих владельцах и участии автомобиля в ДТП.

Ресурсы, предоставляющие данные о прошлом транспортного средства, как правило, сотрудничают с ГИБДД, страховыми компаниями и судами, из баз данных которых они берут информацию. Наиболее полные сведения предоставляет сервис Автокод, однако его действие ограничено территорией Москвы и области.

Преимущества сервиса Автокод

Сайт Автокод – комплексный информационно-поисковый ресурс, при помощи которого можно узнать информацию о количестве собственников автомобиля, участии в ДТП, использовании в качестве такси.

Преимущество ресурса в том, что он осуществляет государственный обмен данными. Он предоставляет полную информацию о транспортном средстве. Сведения от страховых компаний позволяют узнать о повреждениях автомобиля и проведённых ремонтных работах.

Сделать запрос на сайте можно при наличии регистрации на портале Госуслуги. Отчёт высылается в формате PDF или Word.

К помощи сервиса Автокод нередко прибегают автомобилисты, приобретающие подержанный автомобиль и желающие проверить его прошлое и юридическую чистоту.

Различия между VIN-кодом и кузовным серийным номером

Номер кузова автомобиля и его VIN-код размещаются в одних и тех же местах, из-за чего нередко возникает путаница.

Номер кузова транспортного средства – комбинация из 9 до 12 букв и цифр. Он размещается в следующих местах:

• Кузов;
• Под капотом;
• Между передними сиденьями;
• На головке блока двигателя;
• В моторном отсеке;
• В районе лобового стекла.

Условно номер кузова делится на 2 части: первая состоит из 6-8 знаков и скрывает информацию о марке и типе кузова автомобиля, вторая представляет заводской номер.

Автомобилист, проводящий ремонтные работы, в ходе которых повреждается кузовной номер, должен оформить все изменения с юридической точки зрения. При отсутствии подобных изменений в ПТС и прочие базы данных сотрудник ГИБДД вправе остановить водителя, выписать ему штраф и конфисковать транспортное средство.

В VIN-коде, в отличие от номера кузова, зашифровано больше информации. Основные данные о марке кузова содержатся именно в идентификационном номере, который использует большинство мировых производителей транспортных средств.

Проверка истории автомобиля

Алгоритм проверки транспортного средства состоит из нескольких этапов:

1. Опрос собственника ТС.
2. Осмотр автомобиля на предмет повреждений и окрашивания.
3. Повторный опрос собственника ТС.
4. Проверка автомобиля по VIN-коду в ГИБДД.

При осмотре обращают внимание на:

• Неравномерность лакокрасочного покрытия;
• Наличия ржавчины или потрескавшейся краски;
• Повреждение табличек с VIN-кодом или номером кузова;
• Неравномерный износ резины;
• Плесень в нише запасного колеса;
• Сильный износ руля, сидений, педалей;
• Отсутствие пластмассовых ограничителей на ремнях безопасности.

Идентификация подержанного автомобиля при помощи VIN-кода позволяет узнать состояние ТС и получить достоверную информацию о нём.

Декодер Dodge VIN: как проверить Dodge VIN

Вы можете расшифровать VIN-код своего Dodge, чтобы определить его страну происхождения, производителя, информацию об автомобиле, год выпуска модели и сборочный завод. VIN находится на стороне водителя вашего автомобиля, где ваша приборная панель встречается с лобовым стеклом или внутри дверного косяка.

Идентификационный номер вашего автомобиля

(VIN)

— это важный код, который вам необходимо знать для продления водительских прав или регистрации вашего автомобиля. Но что именно означает этот 17-значный код?

Здесь, чтобы разбить VIN-код вашего Dodge по цифрам,

автострахование

суперприложение для сравнения

Джерри

с подробным руководством. Узнайте все, что вам нужно знать о VIN-кодах Dodge: где их найти, как они создаются и как их читать. Бонус: дочитайте статью до конца, чтобы узнать, как снизить

расходы на страхование Dodge

!

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Найди экономию!

4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Как проверить VIN-код вашего Dodge

VIN-код вашего Dodge — это идентификационный номер автомобиля . Каждое транспортное средство имеет уникальный VIN, состоящий из набора из 17 цифр, которые обозначают характеристики автомобиля и место происхождения.

Есть несколько мест, где можно найти VIN-код Dodge. Среди них: 

Вы почти всегда сможете найти VIN-код своего Dodge в одном из этих мест. Есть и другие места, где вы можете найти VIN-код вашего Dodge. Часто VIN также будет выбит на раме моторного отсека вашего автомобиля, либо рядом со стойкой стойки, либо у брандмауэра.

Как расшифровать VIN-код Dodge

VIN-код вашего автомобиля — это важный код, который DMV использует для ряда автомобильных служб, но что именно означает этот 17-значный код?

VIN были впервые использованы в США в 1950-х годах, но только в 1981 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) стандартизировала эту практику, разработав специальную формулу для создания уникальных VIN для каждого автомобиля. Сегодня VIN-номера представляют собой место производства автомобиля, технические характеристики и даже сборочный завод, на котором был произведен автомобиль.

VIN используют комбинированный буквенно-цифровой 17-значный код для создания уникальных VIN для каждого автомобиля на дороге. Единственные буквы, которые вы будете никогда не найти в VIN-номере I , O и Q , потому что их слишком легко спутать с 1, 0 и 9.

Первая позиция: страна происхождения

900 02 Первые три цифры любого VIN известны как код мирового идентификатора производителя автомобиля (WMI). Для Dodge первая цифра указывает на конкретную страну , где был построен автомобиль.

Для моделей Dodge, произведенных в Северной Америке, первой цифрой вашего VIN будет число от 1 и 5. Для автомобилей Dodge международного производства первой цифрой будет буква между J и R для автомобилей, произведенных в Азии, или буква между S и Z для автомобилей, произведенных в Европе.

Позиции 2-3: информация о производителе

Вторая и третья цифры VIN вашего автомобиля Dodge содержат идентифицирующую информацию о производителе . Вторая цифра VIN-кода вашего Dodge будет либо B или J , причем последний указывает на модель

Jeep

. Третья цифра будет обозначать тип транспортного средства: 4 используется для легковых автомобилей, 5 для автобусов и 7 для грузовиков.

Позиции 4–8: информация о конкретном автомобиле

Следующие пять цифр VIN-кода вашего автомобиля Dodge обозначают информацию о конкретном автомобиле . Эти цифры будут обозначать системы безопасности, модель, уровень оснащения, тип кузова и характеристики двигателя соответственно.

Позиция 9: контрольная цифра VIN

Девятая цифра VIN вашего автомобиля Dodge — это защитный код, который означает, что VIN был авторизован производителем . Эта цифра действует как «контрольная цифра», которая не позволяет людям создавать поддельные VIN-номера, используя стандартизированную формулу NHTSA.

Позиция 10: модельный год

Модельный год вашего Dodge указан в 10-й цифре его VIN-кода. Поскольку VIN использует только одну цифру для обозначения года выпуска модели, некоторые цифры использовались повторно на протяжении многих лет для обозначения более одного года выпуска. Единственные цифры, которые вы будете никогда не используйте , так как 10-й цифрой вашего VIN являются буквы U или Z или число 0 (в дополнение к I, O и Q).

Вот как распределяются коды года выпуска VIN за последние 20 лет:

9 0155 90 152

	1981 ИЛИ 2011 90 203
	1982 ИЛИ 2012
	1983 ИЛИ 2013
	1984 ИЛИ 2014
	1985 или 2015
	1986 или 2016
	1987 ИЛИ 2017
	1988 ИЛИ 2018
	1989 ИЛИ 2019
	1990 ИЛИ 2020
	1991 ИЛИ 2021

Вы переплачиваете за страхование автомобиля?

Сравните и узнайте за 45 секунд.

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Никаких длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.

4.7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.

Позиция 11: сборочное предприятие

11-я цифра вашего автомобиля относится к конкретному сборочному заводу, который произвел автомобиль. У каждого производителя есть своя система определения того, какой символ использовать для этой цифры в своих VIN-кодах. У Dodge есть несколько сборочных заводов по всему миру. Если 11-я цифра вашего VIN-номера — A, например, , ваш Dodge был собран в

Auburn Hills, Michigan 9.0005 . F означает

Ньюарк, Нью-Джерси

, S означает

Додж-Сити, Канзас

, и X означает Ошабрюк, Германия.

Позиции 12-17: серийный номер автомобиля

Последние шесть цифр любого VIN-номера являются серийным номером автомобиля. Этот номер будет полностью уникальным для вашего Dodge и обычно отражает порядковый номер производства.

Как найти доступную страховку Dodge

Вы всегда можете найти VIN-код своего Dodge на своей страховой карте, но как вы можете быть уверены, что в первую очередь получаете наилучшее страховое покрытие для своего Dodge? Все, что вам нужно, это

Jerry

, приложение надежного лицензированного брокера

, чтобы найти лучшие предложения по автострахованию без ущерба для покрытия.

Чтобы начать работу с Джерри, просто загрузите бесплатное приложение, ответьте на несколько быстрых вопросов, и Джерри просканирует конкурентоспособные котировки от 50+ ведущих страховых компаний страны за 45 секунд или меньше! Выберите предложение, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям и бюджету, а Джерри позаботится обо всем остальном. Пользователи сэкономить в среднем 887 долларов в год на страховании автомобиля.

«Мне как раз нужно было купить новую машину, и мне нужна была срочная помощь, чтобы получить страховку, прежде чем я смогу получить номерные знаки.

Галогеновые лампы в ближний свет для Daewoo Matiz 1 пок.. Подбор ламп

Фильтр: Теги

|Бренд

|Оттенок цвета

Koito h5 Vwhite

Дизайн без потери яркости

• Оптимальный баланс цвета, увеличения яркости и надежности
• Увеличение яркости +60%
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Япония

2069

за 2 лампы

Koito h5 WhiteBeam III Premium

Дизайн без потери яркости

• Самые долговечные из ламп с увеличенной яркостью
• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Япония

2459

за 2 лампы

Neolux h5 Standard / блистер

Стандарт

• Полное соответствие штатным лампам
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

129

за 1 лампу

Neolux h5 Standard / карт. короб.

Стандарт

• Полное соответствие штатным лампам
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

169

за 1 лампу

Bosch h5 Eco

Стандарт

• Качество Bosch по привлекательной цене
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

199

за 1 лампу

Bosch h5 Pure Light / блистер

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

259

за 1 лампу

Osram h5 Original Line / карт. упак.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Устанавливаются производителями авто на заводе
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

269

за 1 лампу

Osram h5 Original Line / блистер

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Устанавливаются производителями авто на заводе
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

299

за 1 лампу

Philips h5 Standard Vision / карт. короб.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

349

за 1 лампу

Narva h5 Standard

Стандарт

• Полное соответствие штатным лампам
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

349

за 1 лампу

Narva h5 Rallye

• Повышенная яркость за счет увеличения мощности
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

349

за 1 лампу

Bosch h5 Pure Light / карт. короб.

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

359

за 1 лампу

Philips h5 Standard Vision / блистер

Стандарт

• Качество оригинальных запасных частей
• Известный бренд с мировым именем
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

369

за 1 лампу

Osram h5 Super

Ярче при сохранении срока службы

• На 30% больше света
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

379

за 1 лампу

Bosch h5 Xenon Blue / блистер

Дизайн без потери яркости

• Имитация цвета «под ксенон»
• Голубые колбы
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

399

за 1 лампу

Osram h5 Super Bright Premium

Максимум яркости

• Повышенное потребление мощности
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

429

за 1 лампу

Philips h5 LongLife EcoVision / блистер

Увеличенный срок службы

• Долгий срок службы
• Экологичность
• На 10% больше света
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

429

за 1 лампу

Osram h5 Ultra Life / блистер

Увеличенный срок службы

• Немецкое качество
• Срок службы увеличен в 4 раза
• Специальные условия гарантии Osram
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

429

за 1 лампу

Narva h5 Long Life

Увеличенный срок службы

• Вдвое увеличенный срок службы
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

439

за 1 лампу

Osram h5 Ultra Life / карт. короб.

Увеличенный срок службы

• Немецкое качество
• Срок службы увеличен в 4 раза
• Специальные условия гарантии Osram
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

459

за 1 лампу

Narva h5 Range Power 50+ / блистер

Ярче при сохранении срока службы

• На 50% лучше видимость на дороге
• Луч света на 20 метров длиннее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

479

за 1 лампу

Neolux h5 Blue Light / карт. упак. x1

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 4200К
• Колба с голубым напылением
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

499

за 1 лампу

Philips h5 Philips Rally

• Повышенная яркость за счет увеличения мощности
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Китай, Германия, Польша

539

за 1 лампу

Narva h5 Range Power Blue+ / карт. короб.

Дизайн без потери яркости

• На 50% лучше видимость на дороге
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Польша

539

за 1 лампу

Osram h5 AllSeason / карт. короб.

Отлично в дождь и туман

• На 30% больше света
• Оптимально для плохой погоды
• Доступная цена
• Желтый цвет
• Страна производства: Германия

579

за 1 лампу

Bosch h5 Gigalight Plus 120 / блистер

Максимум яркости

• Ярче штатных ламп на 120%
• Колбы заполнены ксеноном
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Венгрия

609

за 1 лампу

SVS h5 White 5000K Ver.2 +W5W

Тюнинг

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Тайвань

619

за 2 лампы

SVS h5 Yellow 3000K Ver.2 +W5W

Отлично в дождь и туман

• Две дополнительные лампочки W5W в комплекте
• Желтый цвет
• Страна производства: Тайвань

619

за 2 лампы

Osram h5 Night Breaker Silver / карт. короб.

Ярче при сохранении срока службы

• На 100% ярче штатных ламп
• Световой луч длиннее до +130 метров
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

639

за 1 лампу

Osram h5 Night Breaker Silver / блистер

Ярче при сохранении срока службы

• На 100% ярче штатных ламп
• Световой луч длиннее до +130 метров
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

649

за 1 лампу

Bosch h5 Ultra White / блистер

Дизайн без потери яркости

• На 30% ярче, чем штатные лампы
• Имитация цвета под ксенон 4200К
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

659

за 1 лампу

Bosch h5 Xenon Blue / карт. короб.

Дизайн без потери яркости

• Имитация цвета «под ксенон»
• Голубые колбы
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

759

за 1 лампу

Philips h5 VisionPlus (+60%) / блистер

Ярче при сохранении срока службы

• На 60% ярче стандартных ламп
• Удлинение светового луча до 20 метров
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Польша

789

за 1 лампу

Osram h5 Ultra Life / пласт. бокс

Увеличенный срок службы

• Немецкое качество
• Срок службы увеличен в 4 раза
• Специальные условия гарантии Osram
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

849

за 2 лампы

Bosch h5 Plus 90 / блистер

Ярче при сохранении срока службы

• На 90% больше света
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Венгрия

899

за 1 лампу

Osram h5 Night Breaker Laser Next Generation / карт. короб.

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

899

за 1 лампу

Narva h5 Range Power 50+ / пласт. бокс

Ярче при сохранении срока службы

• На 50% лучше видимость на дороге
• Луч света на 20 метров длиннее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

959

за 2 лампы

Narva h5 Range Power Blue+ / пласт. бокс

Дизайн без потери яркости

• На 50% лучше видимость на дороге
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Польша

1019

за 2 лампы

Neolux h5 Blue Light / карт. упак. x2

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 4200К
• Колба с голубым напылением
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

1089

за 2 лампы

Bosch h5 Gigalight Plus 120 / карт. упак. x1

Максимум яркости

• Ярче штатных ламп на 120%
• Колбы заполнены ксеноном
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Венгрия

1089

за 1 лампу

Philips h5 RacingVision GT200 / блистер

Максимум яркости

• Световой луч до 80 метров
• Увеличение яркости до +200%
• Новинка 2020 года
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Польша

1089

за 1 лампу

MTF-Light h5 Palladium

Тюнинг

• Предназначены для тюнинга автосвета
• Имитация цвета под ксенон 5500К
• Бело-голубой цвет
• Страна производства: Южная Корея

1139

за 2 лампы

MTF-Light h5 Aurum

Отлично в дождь и туман

• Всепогодные лампы
• Желтый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1139

за 2 лампы

MTF-Light h5 Vanadium

Тюнинг

• Предназначены для тюнинга автосвета
• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1139

за 2 лампы

Philips h5 LongLife EcoVision / карт. короб.

Увеличенный срок службы

• Долгий срок службы
• Экологичность
• На 10% больше света
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1189

за 1 лампу

Narva h5 Range Power White / 60/55W

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 4500К
• Бело-голубой цвет
• Страна производства: Германия

1219

за 2 лампы

MTF-Light h5 Argentum / +80%

Максимум яркости

• До +130% увеличение яркости
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1219

за 2 лампы

Philips h5 VisionPlus (+60%) / пласт. бокс

Ярче при сохранении срока службы

• На 60% ярче стандартных ламп
• Удлинение светового луча до 20 метров
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Польша

1239

за 2 лампы

Philips h5 LongLife EcoVision / пласт. бокс

Увеличенный срок службы

• Долгий срок службы
• Экологичность
• На 10% больше света
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1239

за 2 лампы

MTF-Light h5 Titanium

Тюнинг

• Имитация цвета «под ксенон»
• Высокое корейское качество
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1259

за 2 лампы

MTF-Light h5 Argentum / +130%

Максимум яркости

• До +130% увеличение яркости
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1269

за 2 лампы

Bosch h5 Ultra White / карт. короб.

Дизайн без потери яркости

• На 30% ярче, чем штатные лампы
• Имитация цвета под ксенон 4200К
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

1299

за 2 лампы

Neolux h5 Weather Light

Отлично в дождь и туман

• Лучшая освещенность в плохую погоду
• Желтый цвет
• Страна производства: Германия

1309

за 2 лампы

Bosch h5 Gigalight Plus 120 / диз. упак. x1

Максимум яркости

• Ярче штатных ламп на 120%
• Колбы заполнены ксеноном
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Венгрия

1339

за 1 лампу

MTF-Light h5 Dynamic Blue

Максимум яркости

• Высокое корейское качество
• Новинка 2019 года
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Южная Корея

1349

за 2 лампы

Philips h5 WhiteVision Ultra / блистер

Дизайн без потери яркости

• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Имитация цвета под ксенон 4200К
• Увеличение яркости +60%
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Китай, Германия, Польша

1349

за 1 лампу

Osram h5 Cool Blue Boost

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 5000К
• До 50% больше света
• Повышенное потребление мощности
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Китай

1449

за 2 лампы

Osram h5 Night Breaker Laser Next Generation / блистер

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1469

за 1 лампу

Osram h5 Night Breaker Silver / пласт. бокс

Ярче при сохранении срока службы

• На 100% ярче штатных ламп
• Световой луч длиннее до +130 метров
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1549

за 2 лампы

Osram h5 Night Breaker Laser Next Generation / пласт. бокс

Максимум яркости

• Свет на 150% ярче штатного
• Световой луч длиннее до +150 метров
• На 20% белее
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

1739

за 2 лампы

Bosch h5 Plus 90 / диз. упак. x2

Ярче при сохранении срока службы

• На 90% больше света
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Венгрия

1929

за 2 лампы

Hella h5 Performance +120%

Максимум яркости

• Ярче штатных ламп на 120%
• Световой луч до 50 метров
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Германия

2009

за 1 лампу

Osram h5 AllSeason / пласт. бокс

Отлично в дождь и туман

• На 30% больше света
• Оптимально для плохой погоды
• Доступная цена
• Желтый цвет
• Страна производства: Германия

2409

за 2 лампы

Philips h5 WhiteVision Ultra / пласт. бокс

Дизайн без потери яркости

• Оптимальный баланс белого цвета, увеличения яркости и надежности
• Имитация цвета под ксенон 4200К
• Увеличение яркости +60%
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Китай, Германия, Польша

2469

за 2 лампы

Bosch h5 Gigalight Plus 120 / диз. упак. x2

Максимум яркости

• Ярче штатных ламп на 120%
• Колбы заполнены ксеноном
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Венгрия

2589

за 2 лампы

Philips h5 RacingVision GT200 / пласт. бокс

Максимум яркости

• Световой луч до 80 метров
• Увеличение яркости до +200%
• Новинка 2020 года
• Стандартный желтоватый цвет
• Страна производства: Польша

2839

за 2 лампы

Osram h5 Fog Breaker (+60%)

Отлично в дождь и туман

• Оптимально для плохой погоды
• На 60% ярче стандартных ламп
• Желтый цвет
• Страна производства: Китай

2969

за 2 лампы

Philips h5 DiamondVision / пласт. бокс

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 5000К
• Холодный белый цвет
• Страна производства: Польша

3309

за 2 лампы

Philips h5 CrystalVision / пласт. бокс

Тюнинг

• Имитация цвета под ксенон 4300К
• Теплый белый цвет
• Страна производства: Германия

3369

за 2 лампы

особенности замены лампы, включения, доработки освещения, фото и видео

Работоспособность системы освещения очень важна для каждого автомобилиста, поэтому не забывайте проводить периодическую диагностику и осмотр всех элементов, чтобы убедиться, что они в рабочем состоянии. В данном обзоре мы рассмотрим, как производится замена лампы ближнего света на Матиз без снятия фар и бампера и других масштабных работ. Процесс имеет определенные нюансы, о которых обязательно следует знать, чтобы не повредить узлы автомобиля.

На фото: фары расположены довольно высоко, что значительно улучшает доступ к задней части корпуса

Содержание

• Рекомендации по эксплуатации системы
• Рабочий процесс
  • Подготовка
  • Замена
• Вывод

Рекомендации по эксплуатации системы

Иногда в процессе эксплуатации возникают проблемы, решение которых вполне по силам любому автолюбителю, кроме того, можно сделать определенные улучшения, которые повысят надежность системы и избавят вас от неприятностей, рассмотрим самые распространенные случаи:

Не работает свет	В этом случае в первую очередь необходимо проверить предохранитель и лампочки. Если с этими элементами все в порядке, то скорее всего вышла из строя кнопка, с помощью которой осуществляется включение ближнего света на Матиз. С течением времени контакты на данном элементе могут подгореть, что и является причиной выхода его из строя, в этом случае кнопка просто заменяется
Плохое качество света	В этом случае поможет именно замена ламп, так как даже качественные варианты с течением времени теряют свои свойства, и уже через 2 года они будут светить намного хуже новых. Не стоит приобретать дешевые варианты, так как низкая цена априори обозначает такое же качество, лучше взять продукцию известного бренда с хорошей репутацией
Модернизация системы	Многие автовладельцы жалуются на то, что при выключении зажигания при включенном ближнем свете габариты все равно горят, что приводит к периодической разрядке аккумулятора. Поэтому многие сервисы осуществляют такую услугу как доработка ближнего света на Матиз, они улучшают конструкцию, повышая ее надежность: при выключении зажигания свет гаснет

Совет!
Улучшить свет можно и с помощью лампочек с повышенными характеристиками, они обеспечивают более яркий световой поток и улучшают видимость, единственным недостатком можно считать меньший срок службы в сравнении с обычными вариантами.

Варианты с повышенной светоотдачей позволяют решить проблему тусклых фар без масштабных переделок

Рабочий процесс

Если все организовано грамотно, то замена будет произведена быстро и без каких-либо проблем, важно соблюдать аккуратность и не торопиться.

Подготовка

Для проведения работ вам понадобится следующее:

• Лампа ближнего света на Матиз в количестве 2 штуки, в данной модели используются галогеновые элементы типа Н7 с мощностью 55 Ватт, не стоит приобретать более мощные варианты, так как это приведет к перегреву проводки машины и возникновению других проблем в виде подгоревших контактов и вышедших из строя элементов управления. Можно остановить свой выбор на светодиодных решениях, они дороже, но и ресурс у них в три раза больше.

Светодиодные варианты отличаются высоким качеством света, низким энергопотреблением и длительным сроком службы

• При проведении работ в гараже, да и на улице советуем запастись фонариком, с его помощью вы хорошо рассмотрите все до самых мелочей, что поможет провести работы быстрее и проще.
• Также мы рекомендуем взять небольшое зеркало и помощника, который будет его держать, это поможет видеть внутреннюю часть корпуса, не засовывая голову под капот. Вы сами оцените, насколько удобно работать, контролируя процесс через зеркало.

Замена

Инструкция по проведению работ достаточно проста, и вы легко проделаете их своими руками, это позволит не только получить качественный результат, но и сэкономит значительные средства.

Пошаговое описание процесса выглядит следующим образом:

• В первую очередь необходимо отсоединить соединительную колодку проводов, которая располагается снаружи. Тут все весьма просто и легко: беретесь за фишку и тянете ее по направлению от корпуса, ни в коем случае не тяните за провода, так как вы повредите их и придется разбираться с ними впоследствии, а это намного сложнее,чем простая замена лампочки.

Соединение снимается очень просто, главное – не повредите контакты

• Теперь ничего не мешает вам снять резиновую заглушку, делается это просто: сверху есть язычок, за который нужно взяться и потянуть, крышка снимается очень легко.

Заглушка защищает внутренние элементы от загрязнения и попадания влаги

Важно!
Положение зажима может отличаться, в некоторых фарах усики расположены сверху, а в некоторых снизу, поэтому внимательно осмотрите, какой вариант у вас.

• Далее лампу ничто не держит, и ее можно беспрепятственно извлечь, после чего на ее место устанавливается новая. Здесь нет ничего сложного, единственное, о чем следует помнить – нельзя прикасаться к стеклу, берите изделие за цоколь, если же вы все-таки дотронулись до колбы, то протрите ее тряпочкой, смоченной в спиртовом растворе.
• Сборка производится в обратной последовательности и занимает считанные минуты. (См. также статью Противотуманные фары на Газель Бизнес: особенности.)

Вывод

Чтобы заменить лампы, не нужно разбирать машину и снимать фары, все можно провести гораздо проще и быстрее. Видео в этой статье расскажет некоторые особенности процесса, чтобы вы разобрались в нем еще лучше.

Запчасти Chevrolet — CarPartsDiscount.com

Миллионы владельцев легковых и грузовых автомобилей, которые делают все своими руками, открыли для себя преимущества покупки запчастей Chevrolet через Интернет, которые удивительно недороги по сравнению с дилерами с завышенными ценами. От компонентов двигателя до аксессуаров для грузовиков, запасов CPD и предлагает огромное разнообразие необходимого вам снаряжения. Если вам нужны OEM-запчасти Chevrolet, у нас они есть — от двигателя до рулевого управления и подвески. Или, если вы хотите сэкономить еще больше денег, используйте аналоги от многих лучших мировых брендов послепродажного обслуживания.

Некоторые владельцы думают, что они могут сэкономить деньги, выбрасывая подержанный хлам со свалки, но это может быть ошибкой. Бывшие в употреблении компоненты часто извлекаются из автомобилей с таким же пробегом, как и неисправный блок в вашем автомобиле, а это означает, что использованная замена может выйти из строя в любое время. Если у вас ограниченный бюджет, лучше купить совершенно новый товар со скидкой, купленный в Интернете. Таким образом, вы получаете новое оборудование и душевное спокойствие, которое приходит с ним.

И не тратьте время на поездки по городу; Вы можете проверить запасные части Chevrolet онлайн на веб-сайте CPD 24/7. От линий трансмиссии для вашего пикапа K1500 до ШРУСов для вашего Malibu, CPD гордится тем, что предоставляет вам все необходимое, чтобы вернуть ваш автомобиль или грузовик в дорогу, по разумной цене и с быстрой доставкой!

Часто называемая «галстук-бабочка» из-за эмблемы, марка является одной из многих марок автомобилей General Motors (GM). Основанная в 1911 году гонщиком Луи Шевроле и основателем GM Уильямом Дюрантом, компания была создана, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно популярной модели Ford «Model T». Луи участвовал в гонках на «бьюиках» для Дюранта, который в то время был главой Buick Motor Company после того, как его публично уволили из GM в 1910 году. Дюран хотел восстановить свою репутацию автопроизводителя и считал, что сможет сделать это с помощью передовых технологий Луи. дизайн, высококачественные детали Chevy и новый автомобильный бренд.

Производство автомобилей началось в Торонто, Канада, и несколько лет спустя линия была куплена General Motors, чтобы стать General Motors of Canada. Продажи автомобилей и запчастей Chevy из США были достаточно сильными и прибыльными, чтобы Дюран приобрел контрольный пакет акций GM, и к 1917 году Дюрант снова оказался у руля General Motors в качестве президента. Дюрант объединил Chevrolet с GM в качестве отдельного подразделения и в 1918 году представил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, в котором использовались инновационные материалы и технологии для создания гораздо большей мощности, чем вездесущие двигатели с плоской головкой с низкой степенью сжатия того периода.
Chevrolet продолжал оставаться крупным игроком на американской автомобильной арене 1950-х и 1960-х годов, выпустив почтенный малоблочный двигатель V8 и первый автомобильный двигатель с впрыском топлива. Хотя почти все компоненты этих автомобилей изменились за прошедшие годы, базовая конструкция двигателя объемом 350 кубических дюймов осталась прежней. Фактически, в 1963 году десять процентов всех автомобилей, проданных в США, были Chevy.

CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с корпорацией General Motors. Все изображения и ссылки на название Chevrolet, названия моделей автомобилей, логотипы и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и/или знаки обслуживания являются собственностью их соответствующих владельцев.

2001 Daewoo Matiz SE 0,8 л 3 цил.

1. Начало работы — Подготовка к замене лампы дальнего света

Подробнее >

2. Открытие капота — Как открыть капот и подпереть его

3. Снятие лампы дальнего света — шаги для извлечения перегоревшей лампы

4. Полезные советы — Как найти тип лампы для замены дальнего света и другие советы

Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали? См. четче Обновление до светодиода СПРЯТАННЫЙ стиль

Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

Рассмотрим лампу, такую ​​как zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, чтобы соответствовать белому свету HID-ламп для самого яркого фары и дополнительной четкости. Дополнительная информация о лампах zXe.

5. Замените лампочку — Процедура замены новой лампочки

6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация по замене яркости

Поделись

• Лейк Форд помог снять эти видео
• Обратная связь
• Скачать инструкцию по эксплуатации Daewoo

В этом видеоролике показано, как заменить лампы дальнего света, которые также известны как фары или лампы дальнего света фар, в вашем Daewoo Matiz 2001 года выпуска. Фары дальнего света также обычно называют дальним светом, тогда как ваши фары можно назвать ближним светом. Символ дальнего света на приборной панели Daewoo Matiz 2001 года обычно представлен в виде синего значка фары с лучами, направленными наружу. В некоторых автомобилях Daewoo ваша фара и дальний свет представляют собой одну и ту же лампу — часть лампы фары может перегореть, а дальний свет продолжать функционировать должным образом, и наоборот. Замена лампы восстановит функциональность как дальнего, так и ближнего света. Лампы дальнего света со временем тускнеют более чем на 20%, поэтому мы рекомендуем менять обе лампочки на вашем Matiz одновременно, даже если перегорела только одна — это позволит обеим лампам дальнего света иметь одинаковую яркость с каждой стороны.

Будьте осторожны, не прикасайтесь пальцем к стеклянной части новой лампы дальнего света при ее замене на вашем Matiz. Прикосновение к новой лампе дальнего света приведет к тому, что лампа перегорит быстрее. Если вы случайно коснулись стеклянной части, протрите ее спиртом перед тем, как вставить ее в свой Matiz.

Уход за колесами с хромированными дисками

Хромированные диски — один из самых популярных «наворотов» для автомобилей. И легко догадаться почему. У чистого, отполированного хромированного диска блестящая поверхность и привлекательный внешний вид. Конечно, чтобы колеса всегда оставались такими же визуально привлекательными, ими надо регулярно заниматься.

Прежде всего, стоит определиться, что именно мы будем чистить и полировать. Хром — очень мягкий металл. Им покрывают другие металлы, руководствуясь, в первую очередь, эстетическими соображениями. Но попробуйте найти какое-либо металлическое изделие, сделанное полностью из хрома! Таких просто нет. Однако из-за относительной мягкости хрома, он прекрасно полируется. Ваши усилия по полировке будут вознаграждены яркой, блестящей поверхностью хромированных дисков (и любых других хромированных деталей).

Главный враг колес

Из частиц металла с ротора и других вращающихся элементов двигателя и из пыли от фрикционных накладок тормозных колодок образуется тормозная пыль. На колеса при движении действуют силы трения. Они нагреваются. Из-за высокой температуры и трения тормозная пыль усиливает коррозионные процессы. Если вы часто ездите на своем автомобиле, тормозная пыль постоянно образуется и оседает на колесах. Единственный способ поддерживать в порядке внешний вид дисков и шин (а заодно и увеличить срок их эксплуатации) — регулярный детейлинг. Еще раз повторимся: хром — мягкий металл. Тормозная пыль может доставить хромированным поверхностям немалый вред. Регулярной чисткой колес и шин вы будете как поддерживать на надлежащем уровне их внешний вид, так и продлите срок службы.

Шаг за шагом

Мы рекомендуем сначала заняться колесами, а потом уже проводить детейлинг автомобиля. Если вы начнете с чистки дисков и шин, грязь с тормозной пылью и мыльной водой не будут разбрызгиваться на уже чистые кузовные панели.

1. Смывайте грязь и тормозную пыль с колес большим напором воды. Можете использовать для этих целей пожарный шланг или мойку высокого давления.

2. Мойте одно колесо за раз, используя при этом чистящие средства, предназначенные для хромированных поверхностей. Вот лишь несколько примеров: Mothers Wheel Mist Chrome/Wire Pro Strength Wheel Cleaner, Wolfgang Tire & Wheel Cleaner или Griot’s Garage Chrome Wheel Cleaner. Эти чистящие средства однозначно не вызовут окисления покрытия колес. Если у вашего автомобиля хромированные колеса, можете смело мыть их с любым из вышеперечисленных чистящих средств.

3. У щетки, которой вы собираетесь чистить шины и диски, должна быть мягкая щетина. Для этих целей отлично подойдет Speed Master Wheel Brush. Благодаря гибкой ручке, эта щетка легко удаляет грязь и пыль из самых труднодоступных мест. Мягкая, синтетическая щетина не царапает хромированные поверхности. Это очень важный момент — царапины сильно заметны на хроме.

4. Мойте колеса тщательно — тормозная пыль легко забивается в самые маленькие щели и микроскопические отверстия. Еще раз пройдитесь по труднодоступным местам маленькой щеточкой. Пока работаете щетками, колесо должно оставаться мокрым. Вода и чистящее средство помогут избавиться от въевшейся грязи, а заодно и смажут поверхность колеса, препятствуя появлению на нем царапин от щетки. Главное, чтобы после мойки, во избежание появления пятен, на дисках и шинах не оставалось ни очистителя, ни воды.

5. Стоит хорошенько прочистить и ниши колес, куда при движении транспортного средства попадает много грязи и пыли. Для этого вам может понадобиться более сильнодействующее чистящее средство, чем то, что вы применяли для детейлинга собственно колес. Воспользуйтесь универсальным очистителем наподобие Detailer’s Pro Series Cleanse-All Exterior Surface Cleaner. Щетку берите с длинной ручкой и жесткой щетиной.

Учтите: для чистки ниши колеса ни в коем случае не подходит щетка с мягким ворсом, которой вы чистили диски и шины. Аналогично и щетка для ниши не пойдет для чистки колес. Также не стоит проводить детейлинг хромированных дисков и шин с помощью Detailer\’s Pro Series Cleanse-All. Используйте это чистящее средство только для ниш.

6. Смойте грязь и остатки очистителя с дисков, шин и ниш колес.

7. Хорошо протирайте колеса. Вода портит все поверхности, на которых оказывается в течение достаточно длительного времени. И колеса, конечно, не исключение. Стоит отметить, что на хромированных дисках водные пятна особенно заметны и они могут сильно влиять на внешний вид колес. Чтобы убрать малейшие остатки воды, очистителя и тормозной пыли, воспользуйтесь полотенцем Wheel & All Purpose Microfiber Towel. Чтобы не переносить грязь с места на места, протирайте этим полотенцем только колеса. Хранить его лучше тоже отдельно от других полотенец. На лакокрасочном покрытии кузова и в салоне только и не хватало тормозной пыли!

Обработайте хромированные колеса очищающей глиной

Такая же грязь, как оседает на кузове, оседает и на колесах. Только на колесах заодно скапливается тормозная пыль. Очистительная глина — незаменимая вещь для чистки колес от грязи и пыли. Например, Griot’s Garage Wheel Cleaning Clay. На этикетке этого продукта так и написано, что он предназначен для чистки колес. Его сложно перепутать с другими видами очищающей автомобильной глины, которые используются, например, для детейлинга лакокрасочного покрытия кузова. Смешивать разные виды глины крайне не рекомендуется!

Всегда используйте очищающую глину после мойки и чистки, но до полировки или воскования.

1. Нанесите на колесо Griot’s Garage Speed Shine или другой лубрикант на основе очищающей глины.

2. Возьмите четверть плитки глины и разомните ее пальцами. После этого нанесите глину на колесо. Обращайте особое внимание на труднодоступные места и те места, в которых невооруженным взглядом видны грязевые пятна.

3. Переверните кусочек глины другой, чистой стороной, если она сторона загрязнилась.

4. Когда закончите со всем колесом, хорошенько его протрите.

5. Проделайте то же самое со всеми четырьмя колесами.

Полировка колес

Даже просто выбирать полироль для хрома — занятие интересное. На хромированные диски, чисто технически, нанесено покрытие. Только оно не лакокрасочное, а металлическое. А это совсем другое дело. Хром жестче и плотнее, чем краска. Многие полироли, которые подойдут для алюминия и стали, могут быть также использованы и для полировки хромированных поверхностей. Внимательно посмотрите на инструкцию по применению полироли и убедитесь, что ее безопасно использовать с хромом.

*Учтите: хромированный пластик колес (точно так же, как и хромированный пластик внутренней отделки салона авто) — совсем не то же самое, что и просто хромированные диски/отделка! Для хромированного пластика приведенные выше правила не годятся. Покрытие из пластика с хромом нужно приводить в порядок таким же образом, как и просто пластик, без металла.

Для полировки хрома отлично подойдут 3M Chrome and Metal Polish, Optimum Metal Polish или Wenol Blue. Хром может тускнеть и покрываться ржавчиной. Эти полироли заодно удаляют всякие следы окисления металла.

Для лучшей результативности, полировку колес специально предназначенными для этих целей полиролями лучше производить полировальным инструментом. Таким как, например, Flitz Polishing Ball или Mothers PowerBall Mini MD. Оба этих инструмента ускорят работу и улучшат качество полировки.

1. Во-первых, нанесите выбранную полироль на колесо. Работайте одновременно только с одним колесом.

2. С помощью Mothers PowerBall MD, подключенной к электрической дрели, начните медленно размазывать полироль по всему диску. Постепенно повышайте скорость. Продолжайте работать с Morthers PowerBall MD, пока полироль не начнет твердеть или уменьшаться.

3. Вытирайте колесо досуха полотенцем с микроволокнистой структурой.

4. Повторите предыдущие пункты последовательно со всеми оставшимися колесами.

Воскование хромированных колес

Колеса уже чистые и сухие? Самое время нанести защитный состав наподобие Wheel Max или DP Wheel Glaze. Вышеперечисленные продукты действуют как автомобильный воск. Нанесите средство на поверхность колеса, а затем отполируйте. Эти продукты никак не ухудшат внешний вид хромированной поверхности и не сделают диски менее блестящими. Но колеса будут оставаться чистыми в течение более длительного времени. Наносить защитные составы рекомендуется раз в неделю, но это лучше, чем каждые пару дней оттирать с дисков и шин грязь и тормозную пыль. Хорошая новость: если используете воск для колес или другие аналогичные продукты, для чистки колес, помимо собственно воска, вам понадобиться только вода.

Средства для ухода за шинами

Ответственно отнеситесь к подбору средств для ухода за шинами. В старых гелях содержится силикон, который придает шинам блеск, но держится он недолго и со временем гелевое покрытие приобретает буроватый оттенок. Происходит это из-за того, что яркие силиконовые гели буквально притягивают к себе грязь. В более новых формулах, по которым изготавливаются такие продукты как, например, Optimum Opti-Bond Tire Gel или Pinnacle Black Onyx Tire Gel, силикон не используется. Эти средства делают на водной основе. Они дают меньше блеска, но не настолько, чтобы это хоть как-то значительно повлияло на внешний вид шин. Шины становятся как новые, только блестят не так сильно и гелевое покрытие не становится коричневым от грязи. Pinnacle Black Onyx Tire Gel впитывается в резину, придавая шине вид нового изделия. Покрывайте шины толстым слоем геля и дайте ему хорошенько подсохнуть, прежде чем сядете за руль.

Фото

Другая информация

Специфика кузовного ремонта автомобилей

Современные условия движения в крупных городах приводятСразу следует сказать, что В зависимости Однако Подробнее…

Почему двигатель «жрет масло»: основные причины

Почему двигатель «жрет масло»: основные причины Свежее моторноеИзносНаПовреждение Подробнее…

Рассматривается идея плавучих парковок на Москве-реке.

Власти Москвы рассматривают  идею создания плавучихОжидается, что каждый плавучийПри этом Подробнее…

Японская краска сама затягивает царапины

Японская краска сама затягивает царапины Японская краска сама затягиваетКомпания&nbsp Подробнее. ..

Полировка любого хрома в Минске!

Полированный, блестящий хром, как и кожаная обивка, — типичный способ украсить автомобиль, мотоцикл или даже велосипед. Вопрос только в том, что делать, когда этот металл через какое-то время загрязняется или теряет свой блеск? Ответ — полировка хрома, которая вернет металлу его уникальный внешний вид.

Сделали кузовной ремонт #merc Даже старенькие фары, тепер Сделали ремонт и покраску к Сделали тонировку передней Покрасили, переварили, сдел У нас новая услуга ПОЛИРОВК Очередной автомобиль #nissanqas

Почему стоит ухаживать за хромированными элементами?

Сама краска, металлик или перламутр, для многих является элементом, повышающим уровень автомобиля. Однако однородный цвет всего корпуса не будет идеальным решением. Уместный контраст и выделение некоторых, особенно металлических элементов, делают нашу машину еще краше, добавляют блеска и роскоши.

Вот почему многие части авто  соответствующим образом обогащены или полностью сделаны из специальных металлов.  Хромированные дверные ручки, планки и решетки – типичный элемент хорошо оснащенного автомобиля. 

Хотите БЫСТРО узнать стоимость полировке хрома?  или пишите!

Viber,Telegram; +375293998649

Номер VIBER, TELEGRAM работает без выходных с 8.00 до 22.00!!!

Популярный способ привлечь внимание – оснастить его уникальными ободками. Чаще всего алюминиевые диски с необычным рисунком будут выделять даже самый типичный автомобиль из толпы, придавая ему спортивный колорит и элегантность.

Почему хромированные элементы теряют свой блеск?

Безусловно, эти предметы будут привлекать внимание, если за ними правильно ухаживать. Небрежность может иметь обратный эффект, чем ожидалось, и отбить у вас охоту смотреть свой автомобиль. И, к сожалению, есть много факторов, негативно влияющих на внешний вид хрома или алюминия, начиная с тех, что связаны с погодой.
Под воздействием грязного дождя, грязи и даже перепадов температур хромированные элементы могут быстро потускнеть и потерять первоначальный блеск.  Ржавчина или ухудшающие внешний вид налеты также могут быть следствием некачественных или некачественных средств для чистки лакокрасочных или стекол, в которых химикаты будут небезразличны к блестящим элементам кузова.

Полировка хрома как сделать?

Основой ухода за блестящими элементами, присутствующими в нашем автомобиле или мотоцикле, должна быть соответствующая защита хрома и алюминия. Хотя здесь можно использовать и отдельные препараты, большинство хороших чистящих средств уже оставляют защитный слой на блестящих элементах. Так что, когда мы задаемся вопросом, чем отполировать хром в своей машине, следует обращать внимание не только на действие во время чистки, но и на то, что остается после работы.

Полировка сама по себе является основным методом очистки металла, который уже загрязнился. И здесь может быть довольно много работы. Полировка ручек — обычное автомобильное занятие. У мотоциклов становится понятной полировка наконечника выхлопной трубы, а часто и всей выхлопной системы, как и полировка молдингов.  В основном у двухколесных мотоциклов также видна полировка руля, которая, особенно у чистокровных круизеров, является отчетливым элементом внешности мотоцикла.

Хромированные полосы, решетки и эмблемы — детали автомобилей, привлекающие особое внимание. Они выполняют декоративную функцию и придают отличный вид даже недорогим автомобилям. Хром – это металл, характеризующийся красивым зеркальным блеском и высокой коррозионной стойкостью.

К сожалению, запущенные элементы из хрома быстро теряют первоначальный блеск и вместо того, чтобы радовать глаз, уродуют наши автомобили.  Мы покажем как можно отполировать хромированные детали авто, что-бы они вновь радовали вас своим блеском.

Хромированные элементы, такие как алюминиевые диски или тонкий пластик, требуют ухода с использованием соответствующих препаратов. Хром тускнеет и быстро теряет первоначальный шарм под воздействием погодных условий и химических средств, используемых для мытья автомобилей.

Специально для обновления металлических деталей наши мастера используют специальную полироль для металла .  В процессе много этапной полировки мы устраним все дефекты и придадим очищенным элементам зеркальный блеск.

Помните, что дорожные условия и сильнодействующие химические вещества, используемые в автомойках, негативно сказываются на декоративных деталях вашего автомобиля. Полировка и очистка хрома, сохранят его великолепный внешний вид на долгие годы.

Советы по очистке и полировке хромированных колес

Хромированные колеса являются обязательными, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выделялся, поэтому вы можете попробовать заменить существующие колеса. Хромированные диски с зеркальной отделкой выглядят совершенно замечательно и определенно привлекают внимание. Однако при переходе на хром важно поддерживать их и регулярно полировать, чтобы сохранить этот блеск. Хром — хрупкий металл, который может изнашиваться, если за ним не ухаживать. Поддерживать полировку хрома довольно просто, и это можно сделать с помощью простых приемов и советов, сделанных своими руками.

Что ухудшает состояние ваших колес?

К сожалению, автомобильные колеса подвергаются воздействию различных компонентов пыли, которые могут стирать полироль. Различные компоненты, такие как углеродные нити и клей, могут отвалиться от тормозной подушки и незначительной металлической стружки от ротора. Чрезмерная жара и движение, создаваемое колесами, делают эту смесь вредной для внешнего вида колес. Со временем пыль и другие элементы накапливаются и нарушают бесперебойную работу колес. Очистка помогает не только сохранить внешний вид, но и сохранить его функциональность. Со временем эта пыль может поцарапать хромированные колеса, поэтому использование надлежащей полировки хрома может помочь сохранить их жизнь и, конечно же, их блеск.

Необходимые действия

Перед полировкой сначала очистите колеса с помощью чистой воды и моющего средства, так как это помогает избавиться от пыли и обеспечивает гладкую поверхность для полировки. После того, как он будет идеально чистым и готовым к работе, распылите полироль на колеса. Используйте нежную кисть с большим количеством кругов, чтобы придать поверхности круга шероховатость. Круглая щетка Velocity Expert — отличный выбор, поскольку она подходит для небольших или широких пространств и имеет адаптируемый стержень. Щетинки помогают избавиться от пыли, не царапая хром. Это очень важно, так как на Chrome заметны царапины. Протяните руку через спицы, чтобы очистить каждое колесо спереди назад. Не забывайте о крепежных элементах, так как пыль скапливается везде, где только может.

Используйте щетку для крепежа, чтобы очистить вокруг крепежа и внутри зазоров крепежа. Пока вы работаете с кистями, убедитесь, что круг влажный. Вода и очиститель колес воздействуют на пыль и грязь, одновременно удаляя жир с поверхности колеса, не царапая его. Пока вы там, очистите колесо, которое также известно как колодцы бампера, так как со временем скапливается много пыли и грязи.

Вам может понадобиться что-то более заземленное, чем то, что вы использовали на колесах. Обильно сбрызните колесо сильнодействующим очистителем и с помощью щетки очистите внутреннюю и внешнюю поверхность ниши колеса. Хорошо промойте торг, включая зазоры застежек и между спицами. Обязательно полностью высушите колесо, прежде чем начинать процесс полировки, так как хромированные диски, в частности, укажут на пятна от воды и уменьшат наматывание зеркала. Используйте полотенце из микрофибры, чтобы вытереть пятна от воды.

Нанесение полироли для хрома 

Выбор полироли для хрома для колес очень интересен. Это не совсем то же самое, что быть покрытым прозрачным слоем краски. Хром сложнее. Все полироли для металлов, которые можно использовать для алюминия или стали, можно использовать и для хрома. Однако, прежде чем приступать к полировке хрома, лучше выяснить, как этот металл будет реагировать на хромирование.

Для достижения наилучших результатов нанесите полироль на колеса с помощью чистящего устройства. Оба дадут вам надежную скорость и мощность, а также чистые колеса.

1. Сначала нанесите на колесо выбранный вами полироль для хрома. Примените его к одному колесу за раз
2. Постепенно нанесите полироль на колесо. Постепенно увеличивайте скорость. Продолжайте перемещать его по колесу, пока полироль не начнет высыхать.
№
3. Протрите колесо тонким чистым полотенцем из микрофибры.
4. Повторить на каждом из четырех колес.

После того, как ваши хромированные колеса станут идеальными и сухими, нанесите качественную полироль для колес , чтобы запечатать поверхность колеса. Эти предметы работают точно так же, как автомобильный воск. Нанесите их с помощью подушечки для посуды, а затем отполируйте колесо. Они придают глянцевый вид и помогают избавиться от пыли. После высыхания они будут прозрачными, как воск, поэтому они не уменьшат блеск хромированных колес. Ваши колеса выглядят чище и сохранят блеск в течение более длительного периода времени. Вам нужно повторно наносить восковой хром каждую неделю; чтобы сохранить свой блеск. Хорошей новостью является то, что процесс очистки после нанесения воскового хрома очень прост, так как все, что вам нужно, это вода для очистки и ухода за ним.

Что такое ремонт шин и почему это важно?

Тщательно выбирайте повязку для шин. Обычные повязки для шин содержат силикон, который обеспечивает полированный блеск, но через некоторое время они становятся каштановыми. Реальность такова, что блестящие силиконовые повязки для шин могут накапливать грязь через некоторое время, если за ними не ухаживать часто. Протирка шин помогает сохранить внешний вид колес с полублестящим блеском, который не становится каштановым. Вы можете регулярно наносить повязки на водной основе, чтобы получить более блестящий блеск. Непрерывно наносите тонкие слои и дайте им высохнуть, прежде чем садиться за руль автомобиля. Действительно, даже самая лучшая повязка будет сползать, если она слишком толстая или не была высушена должным образом. Избегайте скопления повязки вокруг выпуклых букв и белых разделителей.

Советы по достижению наилучших результатов при использовании полироли для хрома

Для достижения наилучших результатов используйте полироль для хрома для очистки алюминиевых, амальгамных и хромированных дисков. Убедитесь, что полироль для металла не содержит запаха. соли, безводные химикаты или кислоты, которые могут привести к ухудшению блеска из-за обесцвечивания и окисления. Для достижения наилучших результатов снимите составные колеса и хромированные колеса, прежде чем начать очистку, это даст вам лучший доступ к амальгамным колесам, которые помогут вам увидеть все области колеса. Избавьтесь от пыли и грязи и приступайте к уборке. Убедитесь, что колеса полностью идеальны и сухие. Вы должны чистить между каждым этапом, чтобы каждая часть была чистой.

Попробуйте и протестируйте каждую часть колеса, начните с наиболее поврежденной части и с помощью шероховатости 600, затем 400 очистите ее как можно лучше. После грубости 400 (если это та стадия, с которой вы начинаете), вы должны перейти к 600. Там, где это мыслимо, лучше всего этого добиться, двигаясь под углом 90° к предыдущему разрезу. Как только это будет сделано, вы сможете четко видеть царапины, которые помогут вам сосредоточиться на этих частях, особенно когда вы начинаете полировать. Несмотря на то, что машинная полировка амальгамных колес возможна, блестящие результаты могут быть достигнуты домашним полировальным станком без использования этого оборудования с помощью основных указаний и надлежащего руководства.

Что такое очистка и шлифовка?

Очистка похожа на шлифование. С определенной конечной целью, которая состоит в том, чтобы сделать материал более блестящим и гладким, при очистке вы просто удаляете поверхность материала, чтобы царапины удалялись полировкой. Каждый материал имеет разные свойства и будет полироваться по-разному, поэтому он Целесообразно понять физические свойства материала, прежде чем начинать процесс полировки. В целях безопасности рекомендуется попробовать полировку на меньшей поверхности и посмотреть, как она отреагирует. Если он работает нормально, вы можете приступить к остальным.

На что следует обратить внимание при полировке

Полировка — это химический процесс, который включает реакции, поэтому могут выделяться вредные газы, которые при вдыхании могут вызвать проблемы со здоровьем и респираторные заболевания. Поэтому рекомендуется следовать нескольким инструкциям. Всегда выполняйте полировку на открытом пространстве. Наденьте на руки перчатки, которые защитят вашу кожу от любых химических реакций, если таковые имеются. Попробуйте одеваться в хлопчатобумажную одежду, а не в синтетические ткани. Наденьте защитные очки или солнцезащитные очки, чтобы защитить глаза. Убедитесь, что помещение не захламлено и хорошо проветривается. Полировку всегда целесообразнее проводить на открытой площадке, чем в закрытом помещении.

Подробное руководство по очистке и полировке

Шаг 1: Шлифовка

Решите, нужно ли сначала шлифовать материал, который вы хотите очистить. Простое правило заключается в том, что если ваш ноготь может получить край царапины, то его следует отшлифовать, прежде чем его можно будет очистить. Продолжайте шлифовать ровным движением, не меняя направления. Продолжайте шлифовать до тех пор, пока не появятся заметные царапины и не будет достигнута шелковая отделка.

Шаг 2. Выберите чистящее средство и полировальный круг

Чтобы начать очистку, начните с более жесткого полировального круга, например, войлочной шайбы или войлочного конуса, полировального круга из сизаля или полировального круга. Вставьте полировальный круг, с которым вы хотите начать, в любую стандартную электрическую дрель, процессор сиденья или полировальную машину и выберите самый грубый чистящий материал, связавшись со специалистом.

Шаг 3. Нанесите чистящее средство

точение бафа против полироли . Используйте смеси экономно, так как вам просто нужно немного полировки, чтобы они работали должным образом. Затем накрутите на очищаемую поверхность накрытый баф или войлок. Наилучшие результаты достигаются при 3000 об/мин или меньше. Работа с более высокой скоростью приведет к перегреву рабочей поверхности и не позволит компаунду работать должным образом. Продолжайте чистить по мере необходимости, повторно нанося больше состава, если это необходимо. Для достижения наилучших результатов используйте альтернативный баф для каждой чистки.

Шаг 4: Повторяйте

Повторяйте процедуру для лучшей очистки, пока не получите желаемые результаты. Продолжайте чистку до тех пор, пока не будут удалены видимые царапины и не будет достигнуто идеальное зеркальное покрытие.

Шаг 5: Вымойте и нанесите покрытие

По окончании работы промойте материал теплой мыльной водой, чтобы избавиться от чрезмерного отложения полировки. Промокните его насухо чистой тканью. При необходимости нанесите восковое покрытие для защиты окончательной полировки.

Очистка хромированных дисков: лучший способ очистки хромированных дисков

Хромированные диски: мгновенно узнаваемы по зеркальному блеску. Хромированное колесо обычно имеет алюминиевый корпус и мягкое верхнее покрытие, состоящее из смеси металлов. Эти колеса популярны, потому что они делают практически любой автомобиль немного более заметным. Но чтобы ваши хромированные диски блестели и отражали свет, требуется регулярное техническое обслуживание. Пыль, суровая погода и соленая вода могут быстро испортить блеск ваших дисков. Поэтому, если вы думаете о покупке нового комплекта хромированных дисков, вам следует кое-что узнать об их чистке.

Ищете что-то еще?

• Как чистить легковые и грузовые диски (кроме хромированных)
• Что такое анодированные диски и диски с порошковым покрытием?

Как чистить хромированные диски

Хромовое покрытие на колесе может быть очень прочным и устойчивым к повреждениям и коррозии, но только при правильном уходе. Помните, что хром — это мягкий металл, который очень легко повредить горячей коррозионной тормозной пылью и грязной водой. Это может привести к тому, что хромированные диски помутнеют и потеряют свой блеск. Яркая сторона мягкости хрома заключается в том, что колеса можно очень легко отполировать, чтобы восстановить их отражающий вид.

Вот несколько быстрых советов по очистке хромированных дисков:

Промыть водой

Все хромированные колеса следует промыть садовым шлангом после длительного вождения. Хотя вам не нужно делать это каждый раз, когда вы едете, чем чаще вы это делаете, тем меньше шансов, что грязь или тормозная пыль разъедают хром. Если вы живете в районе с более суровыми зимами, а улицы посыпают солью, чтобы растопить снег, вам, возможно, придется промывать их чаще. Регулярный контакт с соленой водой также может означать необходимость смывать их чаще.

Используйте некислотные очистители колес и мягкие щетки

Большинство очистителей колес, если иное не указано на упаковке, подходят для хромированных колес. Лучший очиститель для хромированных дисков не содержит кислоты, так как не повредит покрытие. Если есть пятна или грязь, которые не удаляются при обычном полоскании, можно использовать мягкую щетку вместе с чистящим раствором. С хромированными ободами вы никогда не захотите использовать более жесткие щетки или стальную мочалку, так как они царапают и тускнеют покрытие.

Очистите углы и закоулки

Вы можете быть больше сосредоточены на более широких участках ваших хромированных дисков, но гайки, трещины и спицы требуют не меньшего внимания. Очистка хромированного колеса очень похожа на чистку зубов — не следует следовать шаблонам и очищать части, которые видны сразу.

Полировка хромированных дисков

Помимо регулярного технического обслуживания, мы также упомянули о важности полировки хромированных дисков для поддержания их блеска. Итак, что это значит, и как чистить хромированные диски, не царапая их?

Полироль для хрома обычно представляет собой очень тонкий блеск, который наносится тканью или вручную. Затем используется полировальный инструмент, похожий на автомобильный воск, чтобы сгладить и высушить полировку. Полироль для хрома обычно предназначена для использования только на металлах, а не на краске. При правильном применении полироль защитит поверхность хрома от коррозии.

Как часто нужно полировать колесо, зависит от климата, в котором вы живете, и от того, как часто вы чистите колесо. Если вы регулярно промываете хромированный обод водой и чистите его щеткой, вам не нужно будет полировать его так часто. Если в вашем регионе более суровые зимы или вы регулярно контактируете с соленой водой, возможно, вам потребуется больше полировать хромированные диски.

Защита хромированных дисков

Помимо полировки хромированных дисков для восстановления их блеска, вы, возможно, хотите максимально сохранить отражающий внешний вид хромированных дисков. Со временем ваш хромированный диск может окислиться под воздействием воздуха и начать корродировать (это называется точечной коррозией). Предотвращение точечной коррозии — вот где вощение вступает в игру.

Воск для колес — это раствор, который связывается с поверхностью вашего колеса и придает ему дополнительный слой защиты.

что такое ДУТ, устройство и принцип работы

Как известно, любой автомобиль, даже простейший карбюраторный или дизель с механическим впрыском, в обязательном порядке оснащен несколькими основными датчиками. К таким датчикам можно отнести датчик давления масла, датчик температуры двигателя, датчик, показывающий уровень бензина или солярки в топливном баке и т.д.

Авто с электронным впрыском (инжекторный двигатель) кроме основных, также имеют целый ряд дополнительных датчиков (в зависимости от модели, года выпуска и т.д.). При этом датчик уровня топлива (сокращенно ДУТ) в топливной системе автомобиля является обязательным. Далее мы рассмотрим,  что такое датчики уровня топлива, как работает датчик бензобака, а также где стоит датчик уровня топлива в баке автомобиля.

Содержание статьи

• Датчики топлива в топливном баке: устройство и принцип работы
•   Виды ДУТ и общее устройство датчика уровня топлива
• Датчик топлива: принцип работы
• Что в итоге

Датчики топлива в топливном баке: устройство и принцип работы

ДУТ — это датчик в топливной системе автомобиля, который определяет уровень топлива в топливном баке. При этом указатель уровня топлива, при всей своей кажущейся простоте, является важным элементом в устройстве любого автомобиля.

Указанный датчик позволяет не просто определить уровень топлива в баке. Благодаря взаимодействию датчика и нанесенной шкале на панели приборов (указатель топлива) становится понятно, сколько топлива осталось в баке в литрах.

В свою очередь, это позволяет эксплуатировать автомобиль с опорой на данные показания, приблизительно определить расход горючего, необходимость заправки машины топливом. Также при помощи данного указателя удается распланировать поездку из расчета на то, сколько горючего имеется в баке и т.д.

• Разобравшись с тем, для чего нужен сам датчик, давайте подробнее рассмотрим, что такое ДУТ. Прежде всего, для определения уровня топлива, этот датчик ставится прямо в топливном баке. В свою очередь, сигналы посылаются от ДУТ к указателю уровня топлива, который размещен на панели приборов. Совокупность данных решений позволяет водителю четко понимать, сколько горючего осталось в баке,  постоянно контролировать расход топлива и т. д.

  Виды ДУТ и общее устройство датчика уровня топлива

Если не рассматривать старые авто, на более современных машинах датчик уровня топлива является потенциометрическим датчиком перемещения. Среди его основных плюсов можно выделить простое устройство, точность данных, а также высокую надежность и небольшую стоимость самого устройства.

Что касается недостатков, датчик имеет группу подвижных контактов, которые в процессе эксплуатации имеют свойство изнашиваться. Также часто указанные контакты окисляются. Это приводит к тому, что в результате окисления или полностью не работает датчик топлива, или же работает, но со сбоями (данные не верны).

Идем далее. В топливной системе могут быть использованы потенциометрические датчики:

• рычажного типа;
• трубчатого типа;

Чувствительный элемент в такой конструкции (как у рычажного, так и трубчатого датчика) выполнен в виде поплавка. Указанный поплавок датчика уровня топлива может быть пенопластовым, металлическим или пластиковым. Сам поплавок размещается на поверхности, то есть плавает в горючем.

• В датчиках рычажного типа поплавок соединяется стальным рычагом с подвижным контактом потенциометра. В свою очередь, потенциометр — устройство, которое создает сопротивление при прохождении электрического тока.

При этом потенциометр разделен на отдельные участки-сектора в виде полос. Указанные полосы выполнены из особого резистивного материала, причем для каждого сектора он разный. В основе потенциометра лежит толстопленочный резистор.

Рычажный датчик уровня топлива стоит в блоке подачи топлива. Если просто, датчик зачастую установлен на самом бензонасосе. Реже решение может быть отдельным. Также можно отметить, что благодаря простой конструкции датчик уровня топлива данного типа вполне можно считать универсальным решением. Это значит, что его можно ставить в любые бензобаки.

Трубчатый датчик уровня топлива предполагает в конструкции особую трубку, в которой (благодаря наличию направляющих)  поплавок получает возможность перемещаться. При этом провода сопротивлений располагаются параллельно, на них замкнуты контактные кольца на поплавке.

Плюсом трубчатого ДУТ является то, что уровень топлива показывается более точно. Этот датчик устойчив к колебаниям горючего в баке, которые возникают при изменении положения кузова авто. Однако такой датчик нельзя ставить во все без исключения топливные баки, так как есть зависимость от геометрических параметров бака.

Еще добавим, что после активного перевода ДВС на альтернативные виды топлива (использование этанола, метанола, биодизеля) использовать контактные датчики для измерения уровня топлива нельзя. Дело в том, что датчик (его контактные поверхности) быстро изнашиваются в такой среде, которая является весьма агрессивной.

По этой причине в данном случае используют бесконтактные датчики уровня топлива. В качестве примера, MAPPS. Такое решение хорошо подходит для агрессивных сред, так как это неактивный магнитный датчик положения.

При этом чувствительный элемент полностью закрыт в герметичный корпус, нет прямого контакта датчика уровня топлива в баке с самим горючим. Замер уровня происходит за счет рассмотренного выше поплавка, который присоединен к рычагу с постоянным магнитом.

Указанный магнит осуществляет перемещения по сектору, где в виде лучей крепится большое количество пластин из металла. Наличие магнитного поля позволяет на каждой пластине сформировать отдельный электрический сигнал, причем на каждой пластине такой сигнал разный. Далее сигнал считывается с датчика уровня топлива, что и соответствует тому или иному уровню горючего в баке.

Датчик топлива: принцип работы

Итак, рассмотрев, как работает контактный и бесконтактный датчик бензина, дизтоплива или других типов горючего, можно перейти к его работе. В основе лежит принцип, что для каждого отдельного значения уровня топлива в баке должен быть сформирован отдельный сигнал. Казалось бы, все просто, однако это не так.

С учетом того, что на современных авто топливные баки могут быть достаточно сложными по форме и геометрии, а также сам уровень топлива постоянно меняется, причем не линейно, работа ДУТ имеет некоторые особенности.

Прежде всего, с учетом конструкции датчика уровня топлива, топливо сначала должно опускаться, только после чего начнет опускаться и сам поплавок. При этом указатель уровня топлива сначала определенное время будет показывать завышенный уровень, после чего произойдет понижение. Вполне очевидно, что датчик уровня горючего неизбежно имеет небольшую погрешность.

Также датчики могут формировать разный выходной сигнал. Бывают датчики уровня топлива с аналоговым, а также цифровым сигналом. Аналоговый сигнал ДУТ является меняющимся напряжением на потенциометре. Такие датчики отличаются большой погрешностью, что и свело к минимуму их использование.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие датчики используются в устройстве АКПП. Из этой статьи вы узнаете о датчиках АКПП, для чего предназначены и как работают те или иные датчики коробки автомат, а также какие признаки указывают на возможные неисправности датчиков автоматической коробки передач.

Цифровой датчик более сложный, так как сначала аналоговый сигнал преобразуется в цифровой, далее контроллер учитывает погрешность измерений и вносит поправку. В результате погрешность измерений минимальна, так как цифровой датчик отдельно учитывает возможные колебания уровня топлива, форму бака и т.д.

Именно по этой причине на авто сегодня ставят цифровые датчики уровня топлива, так как они имеют высокую точность и в любой момент показывают практически полностью достоверные данные (погрешность в цифровом датчике измерения уровня топлива минимальна).

Что в итоге

Как видно, ДУТ или датчик уровня топлива в баке является  достаточно простым, однако важным элементом в устройстве системы топливоподачи.  Причина вполне очевидна, так как при эксплуатации автомобиля важно всегда точно знать, сколько горючего находится в баке.

При этом следует учитывать, что как и любое другое устройство, указанный датчик может выходить из строя или работать со сбоями. По этой причине, если показания датчика уровня топлива явно отличаются от реальных, такой датчик подлежит проверке и замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки неисправности имеет датчик коленвала. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы датчика коленчатого вала, а также какие признаки указывают на проблемы с ДПКВ или сбои в его работе.

В противном случае автомобиль может остаться без топлива в самый неподходящий момент, а также критическое снижение горючего в бензобаке может привести к скорому выходу из строя бензонасоса, засорению топливных фильтров и элементов системы топливоподачи осевшей грязью и частицами со дна бака и т.д.

Дут: виды и принципы работы датчика уровня топлива

Дут: виды и принципы работы датчика уровня топлива

Датчики уровня топлива ГЛОНАСС

Виды датчиков измерения уровня топлива системы контроля ГЛОНАСС

Емкостные ДУТ

Поплавковые ДУТ

Ультразвуковые ДУТ

Где применяют и как он работает

Особенности использования

Тарирование

Эксплуатация

Датчики уровня топлива (ДУТ) — это оборудование для контроля топлива, позволяющее повысить эффективность работы транспортного предприятия (или его подразделения). Использование ДУТ в составе систем мониторинга на основе системы ГЛОНАСС (сокращенно система ГЛОНАСС) позволяет автоматизировать и значительно упростить процесс контроля топлива на предприятии.

Использование ДУТ  позволяет:

• дистанционно контролировать уровень топлива транспортных средств (ТС)
• отслеживать объем заправок ТС и возможные сливы топлива
• выявлять факты незаконных сливов (недоливов) топлива.
• определять фактический расход топлива на каждом ТС
• выявлять факты и устанавливать причины перерасхода ГСМ
• оптимизировать работу ТС в части экономии топлива

Установка ДУТ и внедрение системы мониторинга позволяет существенно (до 20%) снизить затраты, связанные с неэффективным расходом ГСМ.

Датчики уровня топлива ГЛОНАСС

На российском рынке представлен широкий спектр датчиков .

Традиционно выделяют несколько видов ДУТ.

Виды датчиков измерения уровня топлива системы контроля ГЛОНАСС

ДУТ  можно объединить в три наиболее распространенные группы:

1. Емкостные
2. Поплавковые (резистивные или на заграничный лад — понтенциометрические
3. Ультразвуковые

Емкостные ДУТ

Это бесконтактные датчики уровня топлива. В емкостных ДУТ используется метод измерения емкости конденсатора. При этом в качестве конденсатора выступает пара трубок, вставленных одна в другую и погруженных в жидкость. Жидкость, заполняя пространство между трубками, изменяет емкость конденсатора. Зная закон изменения емкости от уровня заполняющей жидкости, можно измерить уровень (высоту столба) жидкости в баке. Далее необходимо преобразовать значение уровня топлива в его объем. Для этого производится тарирование топливного бака – каждому значению залитого топлива в литрах измеряется соответствующий уровень топлива. То есть топливо заливается известными порциями в бак и измеряется его уровень. В результате получается тарировочная таблица, используемая для преобразования показаний ДУТ в объем топлива в баке. Таблица хранится в памяти ДУТ или в системе мониторинга для автоматического расчета объема топлива. Примеры исполнения емкостных ДУТ можно посмотреть тут. Обучающее видео по установке емкостного датчика.

Поплавковые ДУТ

Это контактные датчики уровня топлива. Отличием поплавковых (резистивных) ДУТ состоит в том, что в них первичным измеряемым параметром служит сопротивление резистора, которое изменяется вместе с движением поплавка в топливном баке. С поплавком связан ползунок, который перемещается по обмотке резистора. При таком перемещении изменяется сопротивление в цепи ДУТ, что приводит к изменению напряжения (силы тока), в ДУТ.  Остальной процесс аналогичен емкостному ДУТ. Штатные датчики автомобилей, как правило, выполнены в виде резистивных различных форм и модификаций. В современных автомобилях к штатному поплавковому датчику можно подключиться с использованием CAN – шины автомобиля (пара проводов, по которой передаются данные о параметрах автомобиля в цифровом виде.

Процесс подключения упрощенно выглядит следующим образом.

• Находят CAN шину, руководствуясь документацией на автомобиль или сведениями, предоставляемыми производителем трекера ГЛОНАСС.
• Подключается считыватель CAN в соответствии со схемой производителя.
• Считыватель электрически соединяется с ГЛОНАСС прибором по протоколу RS 485 (или RS 232), в зависимости от используемого оборудования.
• ГЛОНАСС трекер программно настраивается для работы с данными о топливе, поступающими с CAN шины.
• Выполняется упрощенное тарирование топливного бака.

Ультразвуковые ДУТ

Это бесконтактные датчики уровня топлива. В ультразвуковых ДУТ измеряется высота уровня топлива. Используется принцип звуковой локации (как у летучих мышей или дельфинов), измеряется задержка отраженного от границы разделения сред (воздух/топливо) и преобразуется в расстояние. Далее – по известной схеме – пересчитывается уровень в объем. Датчик крепится на дно топливного бака. Для установки выбирается геометрический центр емкости. Такое расположение позволяет уменьшить погрешность измерений, связанных с наклонами автомобиля в процессе его эксплуатации. Место установки предварительно очищается от краски и грязи. Далее наносится специальный клей, улучшающий акустический контакт с баком, и затем датчик закрепляется специальными стяжками. Далее производится тарирование бака.

Где применяют и как он работает

По виду представляемой информации ДУТ можно объединить в два больших класса:

• аналоговые
• цифровые

В аналоговых контролируемый параметр выдается в виде непрерывного значения какой-либо переменной (напряжения, тока, емкости или др.)

В цифровых – значение первичного измеренного параметра преобразуется в число из заданного диапазона (например, 1024 или 4095) и выдается в виде цифрового значения, что позволяет существенно упростить и унифицировать процесс его дальнейшей обработки. При этом в ряде ДУТ в ходе преобразования показаний в «цифру» производится автоматическая компенсация колебаний топлива, температурные изменения объема топлива, изменения, связанные с использованием различных видов топлива (дизель, бензин)

Точность измерений современными цифровыми ДУТ составляет 1-2%.

По виду подключения ДУТ к трекеру ГЛОНАСС таже можно выделить два вида:

• проводные
• беспроводные

Отличием беспроводных ДУТ является использование беспроводных каналов передачи данных (блютуз, радиоканал). К достоинству таких датчиков следует отнести:

• автономность
• высокую вандалоустойчивость
• более простую установку.
• Особенно удобно использовать датчики этого типа, если возникают трудности при прокладке кабеля от ДУТ до места, где находится ГЛОНАСС трекер.

В качестве недостатка следует упомянуть более ограниченный, чем в проводных ДУТ срок работы, который определяется электрической емкостью, встроенной батареи и составляет примерно 3-5 лет

Место установки ДУТ выбирается как можно ближе к геометрическому центру топливного бака. Это позволят минимизировать колебания уровня топлива при наклонах автомобиля.

Особенности использования

В ряде случаев на один автомобиль требуется устанавливать более одного датчика. Это может быть вызвано:

• наличием на одном автомобиле двух и более топливных баков
• конструктивными особенностями топливного бака.

Примером  может служить бак, выполненный в виде длинной, но мелкой емкости или бак сложной формы. В этом случае любое, даже незначительное колебание топлива по высоте будет приводить в существенным погрешностям в измерении объема топлива. Если же установить два ДУТ в противоположных углах бака и усреднять их показания, то изменения, связанные с колебаниями топлива будут в значительной мере устранены.

Установка ДУТ различных типов имеет свои особенности.

Наиболее простой нам представляется подключение к штатному (поплавковому) датчику. Сигнал с ДУТ подается либо непосредственно на аналоговый вход прибора ГЛОНАСС, либо с КАН шины автомобиля на цифровой вход терминала. Во втором случае необходимо, чтобы в приборе был реализован алгоритм чтения информации о топливе. Точность измерений при этом близка к индикаторной, поскольку резистивные датчики не могут обеспечить достаточную точность измерений чисто физически.

Ультразвуковые датчики устанавливать несколько сложнее. Их крепят специальным клеем ко дну бака, и электрически соединяют с терминалом. Точность измерений в этом случае выше, чем при использовании поплавковых датчиков. Однако существенное влияние на точность может оказывать форма емкости (наличие перегородок, бугров и вмятин), а также наличие осадка на дне.

Емкостные ДУТ устанавливать сложнее всего. Требуется высверлить установочное отверстие (в ряде случаев этот процесс сопряжен со снятием бака). Далее необходимо установить и закрепить ДУТ, проложить трассу электропроводки и подсоединиться к терминалу, и др. работы. Однако в этом случае показания будут наиболее точными ( до 1%).

Тарирование

Способы тарирования емкостных ДУТ.

Преобладающим типом ДУТ, используемым установщиками, является емкостной.

На практике специалисты пользуются тремя основными способами тарирования.

1. Тарирование с использованием подручных средств (если бак имеет простую геометрическую форму и емкость его известна или рассчитана):
   • ДУТ сопрягают с программой калибровки, установленной на компьютере или мобильном устройстве
   • Заливают топливо в пространство между трубками. Дут находится в перевернутом состоянии.
   • После стабилизации колебаний топлива приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала максимальной величине объема.
   • Сливают топливо. Приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала минимальной (нулевой) величине объема.
   • Строят тарировочную характеристику для остальных значений. В случае параллелепипеда это будет прямая, соединяющая минимальную и максимальную точки.
2. Тарирование с помощью резервуара в виде трубки
   • ДУТ сопрягают с программой калибровки, установленной на компьютере или мобильном устройстве
   • Заливают топливо в резервуар – трубку (например, водопроводная труба с запаянным одним концом)
   • Полностью погружают в резервуар ДУТ.
   • После стабилизации колебаний топлива приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала максимальной величине объема.
   • Сливают топливо. Приводят в соответствие значение полученного от ДУТ сигнала минимальной (нулевой) величине объема.
   • Строят тарарировчную характеристику для остальных значений.
3. Полное тарирование.
   • Устанавливают ДУТ в топливный бак.
   • сопрягают с программой калибровки, установленной на компьютере или мобильном устройстве
   • Наливают порциями топливо и снимают показания ДУТ
   • Строят тарировочную таблицу, в которой каждому значению объема соответствует показатель с ДУТ.

Эксплуатация

На практике наиболее распространены емкостные ДУТ. Они врезаются в топливные баки транспортных средств. В процессе эксплуатации они подвергаются интенсивному воздействию как со стороны агрессивной рабочей среды, так и со стороны несознательного водительского персонала. Поэтому в числе неисправностей ДУТ наиболее распространены

• Неисправность проводки, сознательно или несознательно разрушаемой водителями и/или под воздействием окружающей среды,
• Засор в пространстве между трубками и нарушение работоспособности прибора. Происходит это в основном из-за некачественного топлива и накапливания отложений на дне топливного бака.
• Протечки топлива в месте установки ДУТ, связанные с непрофессиональной его установкой.
• Умышленное механическое и/или электрическое воздействие на ДУТ и его соединения.

Современные ДУТ выпускаются в вандалоустойчивом исполнении с механической и электрической защитой. Многие имеют «пожизненную» гарантию.

Ряд производителей расширят функциональные возможности своей продукции:

• Запись данных о расходе топлива непосредственно в память ДУТ с возможностью их считывания по блютуз или другому радиоканалу. Это дает возможность восстановить данные о расходе топлива, сливах/заправках, если телематический терминал вышел (был выведен) из строя.
• Совмещение функций ДУТ и терминала в одном корпусе. Это позволяет существенно упростить установку элементов системы мониторинга ГЛОНАСС на автомобиль и защитить от механических повреждений.
• Первичная обработка измерений непосредственно программным обеспечением ДУТ. Позволяет улучшить точность измерений
• Возможность управления настройками ДУТ по блютуз каналу с мобильных устройств. Это облегчает и сокращает время работ по установке и настройке оборудования.
• Удаленная настройка ДУТ через связанный с ним ГЛОНАСС датчик.

На вопрос о целесообразности контроля топлива можно привести следующие причины

1. Основная – предотвращение нецелевого использования (хищения) топлива нерадивыми водителями.
2. Выявление и устранение фактов обмана (недолива) на АЗС
3. Получение статистики, выявление повышенного расхода топлива и устранение его причин (устранение фактов агрессивного вождения, превышения рекомендуемой скорости и пр.).
4. Автоматизация процесса контроля и учета ГСМ на предприятии и принятие своевременных мер, а не в конце календарной отчётности.

Статистика показывает, что установка датчика позволяет сократить затраты на ГСМ примерно на 10-15%. Расходы на установку и введение системы окупаются за несколько месяцев ее эксплуатации.

Данные о топливе, поступающие от датчиков уровня топлива, преобразуются в терминале ГЛОНАСС и передаются по сотовой связи в систему мониторинга Данные сохраняются на сервере. Это позволяет восстановить историю изменения уровня топлива за год и более. После обработки этих данных оператор системы имеет возможность:

• получать текущие данные об уровне топлива для каждого автомобиля,
• смотреть ретроспективу изменения топлива в зависимости от времени или пробега,
• рассчитывать средний расход топлива одним автомобилем, либо группой автомобилей или по всему парку,
• определять объем, время и место заправок транспорта,
• выявлять объем, место и время несанкционированных сливов.
• Получать статистические данные по топливу в различных разрезах
• Планировать расходы предприятия на топливо, и др.

Таким образом, применение датчиков уровня топлива и системы мониторинга автомобильного транспорта позволяет повысить эффективность работы автопредприятия на 10-15 %.

УДАР (ИТ)! | определение в кембриджском словаре английского языка

Переводов blow(it)!

на китайском (традиционный)

該死，討厭, 錯失機會…

Подробнее

на китайском (упрощенном)

该死，讨厌, 错失机会…

Узнать больше

Нужен переводчик?

Получите быстрый бесплатный перевод!

 

Обзор

блузка

блузон

вздутие живота

дуть

удар (это)! идиома

взорвать (кого-то/что-то)

выдуть (что-то)

идиомы

фен

Проверьте свой словарный запас с помощью наших веселых викторин по картинкам

• {{randomImageQuizHook. copyright1}}
• {{randomImageQuizHook.copyright2}}

Авторы изображений

Попробуйте пройти викторину

Слово дня

связанный

Великобритания

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/rɪˈleɪ.tɪd/

НАС

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/rɪˈleɪ.t̬ɪd/

Если люди связаны между собой, они принадлежат к одной семье.

Об этом

Блог

Ошеломленный и пораженный громом (Слова для удивления или потрясения)

24 мая 2023 г.

Подробнее

Новые Слова

думеризм

22 мая 2023

В список 9 добавлены новые слова

0005

Наверх

Содержание

EnglishIntermediateTranslations

Robert Armani — Blow that shit out (Joey Beltram remix)

$root.artistsMenu.setActiveLabelMemberBand(id)»>••• $root.artistsMenu.setActiveLabelMemberBand(id)»>свернуть

к РОБЕРТ АРМАНИ

поддерживается

Борис Гордон

МОРЕНХХХ

Мариобарт520

рмнрнмнн

Чарли Кейвз

Галас

ЛЕФЕУ

рикануррохмах

Дариан

[ДаниЭЛ]~x777x

джноункун

АцеМо

Теренс

нижняя зона

пик

ком-соц-техно

дхаас1

Дэн Лурински

Фабио 73

AlienSteppa

софткорсофт

DJ-1 Цитоплазма

Da Movelt Posse

finleyallenmusic

эльфийский

_jonit

тпвиикати

эндибитбитэнди

monifdsj232

большой палец вверх

гайзер

Стюарт Прентис

ручная работа

кардиограмма

марсл420

теги

теги

электронный техно.