Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

16-12-2018

Казалось бы, что сложного в рулении… Но не все начинающие автомобилисты знают, что правильному удержанию руля тоже нужно учиться, поскольку от этого во многом зависит точность маневров и скорость реакции водителя, способные как выручить в экстренной ситуации, так и стать причиной выхода из нее не лучшим образом.

Лишние движения при рулении ни к чему

Большинство новичков слишком стараются контролировать руль, совершая при этом лишние движения. Так, вовсе не обязательно после каждого вращения руля возвращать его в исходное положение – руль это сделает сам (так устроен механизм управления). Что касается правильного положения рук на руле, то, чтобы его найти, лучше представить рулевое колесо в виде циферблата часов: в таком случае руки должны обхватывать руль в области цифер 9 (левая) и 3 (правая). именно такое положение рук считается правильным в виду следующих факторов:

• ➡ Под такое положение рук водителя рассчитана эргономика руля;
• ➡ Доступ ко всем рычагам управления открыт, рукам ничего не препятствует.

 

Советы начинающим автомобилистам:

• ➡ Начинайте движение, правильно расположив руки на руле, а также периодически возвращайте их в это положение, сформируйте привычку держать руки «именно так»;
• ➡ Не вращайте руль резко, тем более, если двигаетесь на высокой скорости или по скользкому покрытию;
• ➡ Не отвлекайтесь во время движения на разговоры по телефону, настройку навигатора, курение и т.д.;
• ➡ Если нужно повернуть вправо, вращайте рулевое колесо левой рукой, при маневре налево – наоборот;
• ➡ При заносах рулевое колесо нужно вращать в сторону заноса, и только в этом случае допустимо делать это быстро и резко.

 

Базовые техники правильного вождения

Выделяют 2 основные техники правильного вождения автомобиля:

• ➡ Не отрывая рук. Руки в данном случае держат в исходном правильном положении (3 и 9), после маневра руль просто отпускают, и он возвращается «на место». Не отрывая рук, можно совершать перестроения, обгон – то есть, маневры с небольшим углом поворота.
• ➡ С перехватом. Данный метод используется при совершении маневров с большим углом, например, для вхождения в поворот под углом 90 градусов. Руки в данном случае изначально лежат на 3 и 9, затем одна рука (например, лежащая на 3) толкает рулевое колесо в сторону поворота (например, до 9), после чего вторая рука перехватывает руль и докручивает его до окончания маневра. Возвращать руль «на место» нужно по обратной схеме.

 

Как научиться «крутить баранку» правильно?

Практика – лучший способ отточить любой навык. Если вы хотите закрепить навык правильного руления, то лучше всего вам поможет в этом упражнение «змейка», которое удобнее всего выполнять на автодроме или полигоне. Это только внешне упражнение кажется простым. На самом деле, вам придется быстро вращать руль при малой скорости движения, не забывать о положении рук и анализировать поведение передней части автомобиля при совершении маневров. Змейка также помогает лучше ориентироваться в пространстве при совершении маневров и определять положение колес по рулю. Правильное положение водителя за рулем — залог комфорта и безопасности Если водитель неправильно сидит за рулем, то и разместить руки на руле, а также совершать вращения ему будет мешать само положение. Чтобы сесть за руль правильно, соблюдайте следующие рекомендации:

• ➡ Ноги водителя при нажатии педалей должны быть практически полностью выпрямленными;
• ➡ Спина прямая и ровная, плотно прилегает к спинке кресла, не отрывается от нее;
• ➡ Руки при обхвате руля ладонями немного согнуты в локтях;
• ➡ Сиденье должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель сидел в нем прямо, свободно, а также не съезжая и не наклоняясь вперед, доставал ногами до педалей, рукой – до коробки передач;
• ➡ Зеркала заднего вида также должны быть отрегулированы таким образом, чтобы водитель мог контролировать ситуацию, не меняя правильного и комфортного положения;

 

Многие водители допускают такую распространенную ошибку – они как будто нависают над рулем (спина при этом полностью оторвана от спинки кресла, руки всей поверхностью от запястья до локтя висят на руле). Выбор такого положения многие объясняют тем, что, например, дорога лучше просматривается. На самом деле, такое положение не только является неправильным, но еще и вредным для здоровья: большую нагрузку получают руки, плечевой пояс и спина. Чтобы ничто не мешало успешно освоить навыки вождения, сидите в кресле правильно, настройте под себя все приборы и не забывайте про ремень безопасности. Отрабатывайте навыки правильного руления до автоматизма — тогда на дорогах вы будете чувствовать себя уверенно.

Поделиться:

Как правильно держать руль автомобиля при вождении

Содержание

1. Как правильно держать руль при вождении автомобиля
2. Как правильно держать руки на руле
3. Где правильно держать руки на руле

В какой бы автошколе вы не проходили обучение, вас в обязательном порядке учили правильному хвату руля. Но, как правило, об этих обучающих моментах водители забывают после автошколы. Они постепенно начинают искать для себя хват руля, который кажется наиболее комфортным. То есть, о какой-то индивидуальности забывать не стоит. Водителю нужно искать удобный стиль, иначе будет дискомфорт во время вождения.

Другое дело, что стиль не должен представлять опасность для водителя и других участников дороги. Важно, чтобы хват руля давал возможность оперативно реагировать на экстремальные ситуации, в которые попадают без исключения все. Полагаем, не нужно объяснять, что максимально свободная манера хвата руля не позволит избежать, например, столкновения.

Инструкторы по вождения крайне редко дают рекомендации о том, как правильно держать руль. Обычно такие советы даются при явно ненормальном положении. Например, обе руки вместе, внизу, вверху или на одной стороне. Или когда курсант сжимает руль со страшной силой, до онемения пальцев.

Как правильно держать руль при вождении автомобиля

Уже при небольшом опыте каждый водитель держит руки так, как ему удобно, но с соблюдением трех обязательных параметров:

1. На руле должно быть обе руки.
2. Руки не должны чрезмерно уставать.
3. В любой момент можно сделать поворот без перехватывания руками рулевого колеса.

Однако эргономика все же дает некоторые две немного разные, но конкретные рекомендации как правильно держать руки на руле. Если сравнивать рулевое колесо с циферблатом часов, а руки со стрелками, то первое рекомендуемое положение – левая рука 10 часов, правая – 14 часов. Второй вариант – правая рука чуть ниже, 15 часов.

Возможно, правая рука должна располагаться чуть ниже, потому что так меньше расстояние до рукояти переключения передач. А это не актуально для машин с АКПП.

Физиологически моторика рук (опыт движений руками) у каждого человека развит очень сильно, начиная с самого раннего детства. И каждый водитель уже с первых часов вождения рефлекторно понимает и чувствует, какое положение рук наиболее оптимально. Тоже касается и силы захвата, с которой водитель сжимает пальцами обод рулевого колеса.

Новичок после первых часов вождения понимает, что сила давления на руль никак не влияет на качество вождения, а только вызывает боль в затекших пальцах. В итоге выбирается оптимальная сила захвата — обод не должен проскакивать в руках, лишняя сила хватки не требуется. К тому же обода руля отделаны специальным материалом, который обеспечивает плотный захват уже при небольших усилиях. Коррекция инструктора для новичков требуется лишь в некоторых случаях.

Как правильно держать руки на руле

Если вкратце, хват следует разделять на две категории:

1. Закрытый. С помощью пальцев управляющий ТС достаточным образом охватывает руль. Также закрытый хват подразумевает под собой то, что руль идет по ладони.
2. Открытый. Водитель плотно держит руль при помощи четырех пальцев. А большой палец находится внутри обода.

Большинство инструкторов рекомендуют своим ученикам вырабатывать привычку закрытого хвата. Ничего секретного в этом нет. Просто закрытый хват позволяет даже в критической ситуации удержать руль. Под критической ситуацией мы подразумеваем даже неожиданный наезд на камень, бугор и так далее.

Где правильно держать руки на руле

Если наблюдать за водителями с многолетним стажем, дальнобойщиками или автогонщиками, то можно заметить, что в разных дорожных условиях положение рук у них может быть разным.

На сухой освещенной трассе, со спокойным трафиком, на безопасной скорости руки лежат спокойно, иногда внизу руля.

На скользкой дороге, в тумане, сложных и опасных условиях руки в положении полной готовности к неожиданным маневрам. На бездорожье положение рук постоянно меняется, идет активное управление.

В итоге положение рук определяется двумя требованиями — безопасность вождения, готовность к неожиданному маневру и удобство, руки не должны сильно уставать.

Нужно держать руль в верхней или нижней части руля? На самом деле, вопрос очень важный. Если руки на верхней части, многие водители убеждены, что так они будут меньше уставать — абсолютное заблуждение. Чтобы совершить быстрый поворот руля под серьезным углом при таком расположении рук, усилий нужно приложить немало. Но хват адекватен и безопасен.

Не следует держать руки в нижней части. Причина тому — скованность движения управляющего транспортным средством. Экстренным образом среагировать на опасность гораздо сложнее. Вы теряете маневренность.

Ни в коем случае не стоит располагать одну руку вверху, другую внизу. Водители часто так ездят, потому что чувствуют комфорт. Но, опять же, все сводится к тому, что подобное расположение рук не позволит быстро и корректно среагировать должным образом в экстренной ситуации.

В деталях не будем говорить, что управление одной рукой — это абсолютный абсурд. Допустимо такое управление только в том случае, когда водитель переключает передачи, либо выполняет движение задним ходом — соответственно, на небольшой скорости.

Куда деть руки водителя на руле?

Водителей учили держать руки в положениях «10 и 2» на рулевом колесе, но благодаря добавлению подушек безопасности положение «9 и 3» теперь считается самым безопасным и дает наибольший контроль. Персонал Файл Bellingham Herald

Вопрос: Меня учили держать руки на «10 и 2» на руле, но я слышал, что если в вашем автомобиле есть подушки безопасности, вы должны держать руки на «8 и 4». Это правильно? Это странно.

Ответ: Позвольте мне разделить разницу и порекомендовать «9 и 3».

Еще до появления подушек безопасности «10 и 2» были стандартным положением руки на рулевом колесе. Но как только производители автомобилей начали устанавливать взрывные устройства в рулевые колеса, мы поняли, что нужно менять положение рук.

Рискуя констатировать очевидное, положение рукоятки руля обычно описывается визуализацией руля как циферблата часов. Положение стрелки соответствует цифрам на циферблате часов.

Когда вы держитесь за руль, необходимо учитывать две основные вещи: контроль и безопасность (в случае срабатывания подушки безопасности). Позиция старой школы «10 и 2» способствует контролю, а рекомендация «8 и 4» способствует безопасности. Если бы мне пришлось выбирать между ними двумя, я бы выбрал контроль; Я предпочитаю лучше контролировать транспортное средство и избежать аварии, чем меньше травмироваться в аварии, потому что мои руки не мешают подушке безопасности. К счастью, у нас нет выбора.

Давайте сначала рассмотрим управление. Исходный вопрос начинается с предположения, что обе руки на руле.

Раньше, до гидроусилителя руля, для вождения требовались две руки. Современные автомобили легко управляются одним пальцем, так нужны ли обе руки? Да, они. Рулевое колесо — это место, где вы получаете большую часть обратной связи от дороги и где вы реагируете на эту обратную связь. Рулевое управление двумя руками делает повороты более плавными.

Водители гоночных автомобилей говорят о том, что плавное рулевое управление делает вас быстрее, но на самом деле они имеют в виду, что у них более стабильное сцепление шин, поэтому они могут двигаться ближе к пределу сцепления своих шин. Резкий или резкий поворот руля ненадолго нарушает баланс сцепления автомобильных шин с дорогой и может привести к потере управления.

Если мы все согласны с тем, что нам нужны две руки на руле, куда их поместить, чтобы добиться максимального контроля? Поместите их на «9 и 3». Сложив руки друг напротив друга, вы сможете совершать практически все действия за рулем, не перекладывая руки на руль.

Если вам нужно изменить положение рук, не используйте метод «рука за рукой». Вместо этого держите обе руки на руле, удерживая его одной рукой, позволяя колесу скользить через другую. Затем поменяйте хватающую и скользящую руку, прежде чем ваши руки пересекут центральную линию колеса. Это широко известно как метод «тяни-толкай».

Положение рук в позиции «9 и 3» также дает вам больше контроля, потому что в этом положении вы лучше всего можете применить свою силу. Вот почему позиция «8 и 4» кажется, как вы сказали, странной. Когда ваши руки находятся низко на руле, у вас меньше силы и контроля из-за естественной геометрии вашего тела.

Теперь о части безопасности, связанной с положением рук на рулевом колесе: на самом деле это просто удержание частей вашего тела от пути подушки безопасности. Раньше я не одобрял ручное управление. И не только потому, что две руки на руле дают больше контроля.

Это также связано с тем, что при ручном рулевом управлении ваши руки помещаются прямо между подушкой безопасности и вашим лицом.

Куда бы вы ни положили руки на руль, подушка безопасности их оттолкнет, если она сработает. Что нас беспокоит, так это то, где их толкают.

В положении «10 и 2» кисти и руки получают больший толчок вверх, левая рука ударяется о стойку ветрового стекла или любая рука в лицо водителю. Эта позиция также оказывает большее воздействие на запястья, вызывая повышенную скорость «снятия перчаток», ужасной травмы, на которую вы не хотите смотреть.

В «9 и 3» ваши руки разведены в стороны, минимизируя травму.

Также рекомендуется класть большие пальцы на руль, а не обхватывать его, чтобы их не сломала подушка безопасности.

Сторонники позиции «8 и 4» делают эту рекомендацию исключительно на основе безопасности, но она не безопаснее, чем «9 и 3», и снижает контроль водителя.

Должен отметить, что использование мною слова «толчок» на самом деле сильно преуменьшено. В вашем руле установлена ​​«бомба», которая взрывается на скорости от 100 до 200 миль в час. Вы же не хотите, чтобы ваши конечности оказались между туловищем и подушкой безопасности.

Эта статья была первоначально опубликована 5 ноября 2018 г., 5:00.

Дуг Даль

Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.

Куда положить руки на руль: времена изменились

21 апреля 2010 г. | 3 минуты чтения

Вы недавно смотрели гонки NASCAR или Формулы-1? Вы замечали, как водители держат руки на руле? У них всегда две руки на руле, не так ли? Ты даже не думаешь об этом, не так ли? Имеет ли значение положение рук? Исследования говорят, что да; времена изменились.

Несколько лет назад самым распространенным советом было держать руки на руле в положении «10 часов» и «2 часа» для максимального контроля и маневренности в экстренной ситуации. Сегодня рекомендуется, чтобы положение рук было 9.и 3 или 8 и 4. До дней рулевого управления с усилителем захват верхней части колеса давал больше рычага для поворота. Кроме того, удерживая руль в более низком положении, вы можете не мешать своим рукам и рукам, если подушка безопасности сработает при ударе. Удержание руля в более низком положении также означает, что ваши локти будут слегка согнуты. Это означает, что они не будут блокироваться, и у вас будет меньший риск перелома рук и локтей в случае автомобильной аварии. Во время автомобильной аварии подушка безопасности взорвется, предохранив голову и грудь водителя от удара о переднюю часть автомобиля. С руками в 9и 3, руки водителя не мешают работе подушки безопасности. Руки и пальцы не должны находиться внутри спиц колес. Это риск сломать пальцы или запястье.

Это также обеспечивает минимальное взаимодействие с подушкой безопасности в случае срабатывания.

Вот еще вопрос: знаете ли вы правильное положение сиденья для вождения? Вопреки распространенному мнению, это не то место, где вы чувствуете себя наиболее комфортно. Положение сиденья должно быть отрегулировано в соответствии с вашими размерами и фигурой. Уровень зрения водителя должен быть посередине между приборной панелью и рулевым колесом. Сиденье водителя должно быть слегка откинуто назад, а ваше тело удобно должно лежать на спинке сиденья. Он также должен быть как можно дальше назад, сохраняя при этом контроль над автомобилем. Обычно рекомендуется расстояние 10–12 дюймов между грудью и рулевым колесом.

Многие водители учитывают нет этих рекомендаций. Некоторые водят машину одной рукой, а другой едят или разговаривают по мобильному телефону (или коленями, держась за обе руки!). Другие прислоняются к водительской двери, сутулятся или держат одну руку на краю окна. Мы слишком расслабились за рулем, и именно тогда наши вредные привычки становятся опасными. Когда вы находитесь за рулем, вы должны постоянно контролировать свое транспортное средство. Единственный способ сделать это — улучшить свои навыки вождения, это начинается с правильного положения рук и правильной посадки. И, конечно же, вы должны уменьшить использование во время вождения того, что отвлекает вас от вашей основной задачи:

Безопасное вождение.

Как бы вы ни были готовы, прежде чем отправиться в путь, случаются непредвиденные ситуации. То, что вы контролируете свой автомобиль, не означает, что другой парень контролирует его. Если вы обнаружите, что вы или ваш близкий серьезно пострадали в автокатастрофе из-за халатности другого лица, вы можете иметь право на компенсацию из-за боли и страданий, медицинских расходов и потери заработной платы. Обращение к адвокату, который специализируется на автомобильных авариях, может помочь вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете.