Кроссовер Мазда CX-5. 2-е поколение, рестайлинг 2021 года — autoboom.co.il
14 сентября 2021 года представлена обновлённая Мазда СХ-5. На этот раз модернизация тянет на полноценный рестайлинг. Давно пора: ведь текущее, второе по счёту, поколение машины производится аж с 2016 года! Примерно к 2023-му году на смену CX-5 придет новый кроссовер, CX-50. Он будет иметь классическую компоновкуОльга Кокорина
Автобум
- Ольга Кокорина
- En Fr
© Mazda
14 сентября 2021 года представлена обновлённая Мазда СХ-5. На этот раз модернизация тянет на полноценный рестайлинг. Давно пора: ведь текущее, второе по счёту, поколение машины производится аж с 2016 года! Примерно к 2023-му году на смену CX-5 придет новый кроссовер, CX-50. Он будет иметь классическую компоновку: продольный двигатель и задний привод в базе.
Машина будет крупнее и престижнее, чем нынешняя. Ну, а пока радуемся обновлённой СХ-5: кроссовер получил новый кузов, подвеску и коробку, в оснащение добавлены современные полезные функции, повышен комфорт движения. С нетерпением ждём новый кроссовер Мазда СХ-5 после рестайлинга 2021 года в Израиле! И рассказываем в деталях, каким он будет.
До последнего времени в Израиле продавалась Мазда СХ-5 второго поколения 2016 модельного года. Кроссовер представлен на нашем рынке как с передним приводом, так и в варианте 4×4. Выбрать можно из двух бензиновых двигателей: объёмом 2 литра и мощностью 165 л. с. и объёмом 2,5 литра мощностью 195 л. с. Первый разгоняет CX-5 до 189 км/ч, второй — до 199 км/ч. Оба оснащаются 6-ступенчатым «автоматом» как для переднего, так и для полного привода.
Внешность и салон
Дизайн экстерьера Мазда СХ-5 2021 года поменялся не кардинально, но заметно: появились новые бамперы, решетка радиатора демонстрирует новый, более выразительный, рисунок, добавлен новый цвет кузова — Zircon Sand.
Кроссоверу обновили светотехнику спереди и сзади, модернизировали адаптивные светодиодные фары, чтобы обеспечить более точный контроль над распределением света. Экстерьер получил три новых имиджа с 19-дюймовыми колесами:
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
© Mazda
1 / 11
- Newground отличается серебристой отделкой бамперов и молдингов дверей, корпуса зеркал и диски выполнены в черном цвете, радиаторная решетка украшена зелеными вставками; интерьер отделан замшей с прострочкой зеленого оттенка;
- Homura считается спортивной версией, и маздовцы сочли уместным выделить ее характер черными элементами обвеса и решеткой радиатора с красными деталями; салон украшают черные кожаные сиденья с красной строчкой, так же отделаны и рулевое колесо, рычаг коробки и дверные панели;
- High+ получил однотонный окрас и яркие блестящие серебряные диски колес, а интерьер отделан гладкой кожей Nappa и блистает роскошной текстурой натурального дерева.
В салоне машины появилась беспроводная зарядка стандарта Qi, а экран развлекательной системы вырос до 10,25 дюйма.
© Mazda
© Mazda
© Mazda
1 / 3
Моторы и ходовая
Техника также была обновлена. Без изменений остались только моторы: Мазда CX-5 2021/2022 года оснащается атмосферными двигателями 2 л (150—165 л. с.) и 2.5 л (190—194 л. с.), бензиновым турбомотором 2.5 (230 л. с.), а также турбодизелем 2.2 л (150 или 184 л. с.). Коробки передач — 6-ступенчатые «механика» и «автомат». Последний модернизирован ради «повышения отзывчивости и плавности переключений». Появилась система Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive), которая позволяет водителю выбирать наиболее подходящий режим движения одним нажатием переключателя. Полноприводные модификации кроссовера, оснащенные i-Activ AWD, получили режим для бездорожья, который поможет в вождении на грунтовых и скользких дорогах. Были также улучшены характеристики амортизаторов.
Были и внутренние доработки, которые не видны, но ощутимы в движении: модернизированы силовая структура кузова, подвеска и сиденья, поэтому стоит ожидать более комфортной езды и снижения шума. Американская CX-5 теперь имеет полный привод i-Activ AWD в базе, но в других странах сохранят в качестве стандартных переднеприводные версии. Активная безопасность дополнена системой CTS (Cruising & Traffic Support). Это ассистент движения в пробках, способный разгонять и замедлять автомобиль, а также держать его в полосе движения.
А на ваш взгляд, какой кроссовер лучше по сочетанию всех качеств?
Цена
₪ 175 900
Максимальная мощность
165 л.с.
Разгон до 100
10.1 с
Безопасность
Загрязнение воздуха
Mazda CX-5 2017-2018 — автонастрой
Внешне обновленный кроссовер не слишком отличается от своего предшественника. Дело в том, что модель является очень популярной и продаваемой, поэтому дизайнеры решили оставить ее внешний облик узнаваемым, при этом придав ему несколько более современных деталей.
вид спереди новинки СХ-5
Одной из таких деталей являются фары головного освещения, они получили обновленную форму и стали еще компактнее. Радиаторная решетка традиционной для новинок бренда формы подчеркнута снизу стильным хромированным элементом.
Профиль кузова приобрел более динамичный силуэт за счет смещения передних стоек и увеличенного наклона лобового стекла.
Задняя часть кузова оформлена компактными фонарями и массивной дверью багажного отделения. Для обновленного кроссовера производители добавили новый цвет окраски кузова – глубокий красный Soul Red Crystal.
вид сзади Mazda CX5 2017-2018
Оформление салона рестайлингового Мазда СХ-5
Салон автомобиля оснащен обновленной приборной панелью и центральной консолью. Приборная панель оборудована аналоговыми приборами классической круглой формы, а также полноцветным информативным дисплеем бортового компьютера.
Центральная консоль получила обновленные дефлектора климатической установки, а также 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы.
Кроме того, несколько измененную форму получило и рулевое колесо автомобиля.
панель приборов обновленного салона Мазда СХ-5
На выбор покупателю будет предложено несколько различных вариантов цветового оформления салона и материалов отделки.
Габаритные размеры Mazda CX5 2017-2018
Кузов кроссовера несколько увеличен в длину и высоту, при этом его ширина и размер колесной базы остались неизменными.
Размеры кузова обновленного СХ-5 следующие:
- длина – 4,545 м;
- ширина – 1,840 м;
- высота – 1,690 м;
- колесная база – 2,7 м;
- клиренс – 21 см;
Объем багажного отделения – 505 л.
Комплектации нового Mazda CX-5 2017-2018
Автомобиль оснащается современными системами комфорта и безопасности, такими как:
— аудиосистема с 10 динамиками и высоким качеством звучания;
— навигация, камера заднего вида, синхронизация со смартфоном и т.д.
— климат-контроль;
— электропривод стеклоподъемников и боковых зеркал;
— дистанционное открывание двери багажного отделения.
центральная консоль салона кроссовера
В качестве дополнительного оборудования возможно наличие дисплея с проекцией на лобовое стекло, а также усовершенствованного комплекса безопасности i-Activsense.
Технические характеристики Мазда СХ-5 нового поколения
Автомобиль построен на той же переднеприводной платформе, что и его предшественник. Передняя подвеска независимая со стойками McPherson, задняя – многорычажная. Передние и задние тормоза – дисковые, передние оснащены вентиляцией.
Линейка двигателей также оставлена прежней и включает в себя бензиновые моторы:
— 2,0 и 2,5 литра,
— а также дизельный 2,2-литровый силовой агрегат.
Не исключено, что мощность моторов будет несколько увеличена.
Трансмиссия 6-ступенчатая ручная, либо 6-диапазонная автоматическая. За дополнительную плату возможно наличие полного привода.
двигатель скайактив new СХ5
Одним из важных новшеств в обновленном кроссовере является наличие системы G-Vectoring Control, которая в значительной мере улучшает управляемость и комфорт автомобиля.
Аналогичная система также устанавливается в такие новинки бренда, как обновлённые версии Мазда 3 и Мазда 6.
Старт продаж и стоимость Mazda CX-5 2017-2018
Модель является глобальной и планируется к продаже более чем в 120 странах мира. Старт продаж кроссовера в Японии запланирован на февраль 2017 года. В России новинка появится несколько позже, предположительно в начале лета 2017 года, тогда же автомобиль можно будет приобрести в Северной Америке и странах Европы.
Related posts:
Обзор— Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay за 500 долларов для CX-5 2018 года
Мы объясняем, как работает обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay для тех, у кого есть модели, подходящие для обновления.
Если у вас есть автомобиль Mazda, который был продан с возможностью последующего обновления до Android Auto и Apple CarPlay, вы, вероятно, уже знаете об этом. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, обратитесь к дилеру Mazda и держите под рукой идентификационный номер автомобиля.
Они могут сказать вам, можно ли обновить автомобиль. В этом кратком обзоре мы объясним, как работает обновление, сколько оно стоит и как система работает после обновления, установленного дилером.
Mazda Android Auto Обновление Apple CarPlay — что это такое?
Некоторые автомобили Mazda, проданные примерно в 2017 и 2018 годах, впоследствии можно было обновить до Android Auto и Apple CarPlay. Информационно-развлекательные системы в этих автомобилях могут быть перепрограммированы или обновлены с помощью изменения программного обеспечения или прошивки, а после некоторой перемонтажа портов USB они могут поддерживать популярные программы интеграции phione, которые теперь повсеместно используются почти во всех новых автомобилях. чем Тесла).
Android Auto Apple CarPlay — сколько это стоит?
Стоимость обновления у дилера Mazda составляет около 500 долларов. Мы заплатили 490,98 долларов за Mazda 495 в Лоуэлле, штат Массачусетс.
Это не включает налоги. Другие дилеры, с которыми мы звонили, предлагали очень похожие цены.
Mazda Android Auto Обновление Apple CarPlay — почему владельцы должны платить?
Mazda рекламировала автомобили как «возможность обновления позже с помощью Android Auto и Apple CarPlay». Mazda никогда не говорила, что это будет бесплатное обновление или бесплатное обновление . Так много владельцев, в том числе и я, были удивлены, узнав позже, насколько это будет дорого.
Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay — как это сделать?
Если ваш автомобиль соответствует требованиям, вы просто оставляете его и забираете через несколько часов. Mazda вносит изменения в программное обеспечение, а также устанавливает USB-порт, который может обмениваться данными с телефоном. В отличие от просто порта питания.
Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay — каков результат?
Мы тестируем автомобили здесь, в Torque News, на случай, если это ваш первый визит.
Мы регулярно тестируем автомобили Mazda и не претендуем на нейтральность в отношении бренда. Мы любим Mazda, и нам нравится почти все в них, кроме информационно-развлекательных систем.
После обновления ваша Mazda позволит вам использовать обновление Android Auto и Apple CarPlay, но оно является проводным. Для подключения необходимо использовать специальный кабель питания вашего телефона. В отличие от многих новых автомобилей, он не работает без проводов.
После обновления подключите телефон к вновь установленному USB-порту с символом, показанным в простых инструкциях, предоставленных дилером. Затем вы включаете автомобиль. На вашем экране он попросит вас одобрить использование. Вы делаете это на экране, используя сенсорный ввод или поворотную ручку. Затем вы говорите «да» по телефону. Вот и все. Теперь это работает. Мы протестировали как iPhone, так и телефон Samsung Android. Оба заработали сразу, и оба заработали без проблем.
Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay — в чем смысл этого?
Если вы не знакомы с Android Auto и Apple CarPlay, посмотрите несколько видеороликов на Youtube, чтобы понять, почему они нравятся почти всем.
Он позволяет вам получать доступ к приложениям на вашем телефоне и легко интегрировать их в информационно-развлекательную систему вашего автомобиля. Например, вы можете использовать Карты Google и получать данные о трафике в реальном времени и видеть такие вещи, как скоростные ловушки на вашем маршруте впереди. Вы также можете использовать голосовые функции Google или Apple для звонков и других функций. Он выбивает начинку из встроенных информационно-развлекательных функций.
Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay — стоит ли оно безумной цены?
Черт возьми, оно того не стоит! Кто будет настолько сумасшедшим, чтобы заплатить 500 долларов за простое обновление? Что ж, мы сделали это, потому что хотели доказать, что это работает, и потому что нам не хватало функциональности, которая есть во всех других наших автомобилях. Легко найти лучшие головные устройства вторичного рынка за 500 долларов, которые намного превосходят все, что когда-либо производила Mazda.
Тем не менее, они не будут легко интегрироваться в вашу приборную панель, и вы должны установить их профессионально или действовать в одиночку.
Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay — наше мнение дилера
Наш CX-5 находится в Метро Бостон. Нам повезло с двумя отличными дилерскими центрами: Liberty в Уэйкфилде и 495 Mazda в Лоуэлле. Мы выбрали Mazda 495 для этой работы по причинам, связанным с поездками на работу. 495 предлагает автомобили во временное пользование, и мы были очень довольны всей работой, которую они сделали для нас в прошлом. Это обновление прошло очень гладко. Нам сказали цену заранее, арендатор был готов, и мы выполнили другие работы, пока машина была в работе. Мы бы оценили обслуживание дилера на 5/5, и наш опыт работы с Liberty, когда мы купили автомобиль, также был 5/5. Плохое обслуживание у дилеров BMW — основная причина, по которой мы перешли с X3 на CX-5 в 2018 году.
M azda Обновление Android Auto и Apple CarPlay — используйте специальный купон дилерского обслуживания!
Большинство дилеров время от времени предлагают скидки на выполняемую ими работу.
До 15% не редкость. Ищите купон дилерского обслуживания, если вы обновляете.
Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay — Альтернативы
Сейчас это может показаться безумием, но подержанные автомобили в настоящее время пользуются безумно высокой оценкой. Один из вариантов, если у вас есть более старая Mazda, в которой нет Android Auto и Apple CarPlay, — посетить дилера Mazda и получить новую. Ваша торговля никогда не будет иметь большей ценности, чем сегодня (если только не случится еще одно международное бедствие). Если у вас приближается услуга 30 000 или 60 000, рассмотрите возможность обмена до ее выполнения. Новые модели Mazda оснащены улучшенными информационно-развлекательными системами, и все они включают Android Auto и Apple CarPlay. Большинство из них являются беспроводными (хотя и не все). Ваш дилер может сказать вам.
Обновление Mazda Android Auto и Apple CarPlay — наша оценка
Мы все еще немного раздражены тем, что Mazda взимает плату с владельцев за обновление, учитывая, что Mazda и наш дилер предложили нам эту возможность, когда мы покупали автомобиль.
Мы думаем, что переход на более старую проводную технологию также трудно проглотить. Однако для некоторых выгоды могут перевешивать затраты. Для нас они есть. Мы счастливы, что сделали это.
Об этом обзоре: Mazda чрезвычайно щедра к средствам массовой информации в виде тестовых автомобилей, спонсорства мероприятий и другой поддержки. Однако в этом случае мы заплатили полную цену за обновление, описанное здесь сегодня.
Джон Горхэм является опытным членом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и опытным тестировщиком транспортных средств. Джон закончил инженерную программу с упором на электромобили, затем два десятилетия работал в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать автором новостей. Помимо одиннадцати лет работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что высказывает нефильтрованные мнения по автомобильным темам.
Вы можете следить за Джоном в Твиттере и TikTok @ToknCars, а также просматривать его учетные данные на Linkedin 9.0004
Изображение Mazda CX-5 2018 года Apple CarPlay от Джона Горхэма
Обновленная Mazda CX-5 2018 года начинается с 24 795 фунтов стерлингов.
Mazda анонсировала обновления для его внедорожник CX-5, который впервые поставляется с улучшенными характеристиками безопасности, доработанным 2,2-литровым дизельным двигателем и автоматическими бензиновыми моделями.
Нынешнее поколение CX-5 — второе, построенное Mazda — было представлено только в 2017 году, но японский автопроизводитель стремится поддерживать актуальность модельного ряда, тем более что это его самая популярная модель в Великобритании.
Версия CX-5 2018 года включает обновленный модельный ряд из 10 моделей в двух комплектациях — SE-L Nav+ и Sport Nav+. Вы можете получить автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Mazda и полным приводом i-Activ для дополнительного сцепления на скользкой дороге.
Предлагаются два двигателя – 2-литровый бензиновый мощностью 164 л.с. и дизельный 2,2-литровый с двумя вариантами мощности: 148 л.с. и 181 л.с. Бензиновый и дизельный двигатели меньшей мощности доступны только с полным приводом, а более мощный дизель доступен только с полным приводом в топовой комплектации Sport Nav+.
Поскольку автомобиль такой новый, внешние изменения ограничиваются новым дизайном 19-дюймовых легкосплавных дисков для моделей Sport Nav+. Все модели оснащены тем, что Mazda называет «щедрым» стандартным оборудованием, которое включает в себя светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, радио DAB и 7-дюймовую спутниковую навигацию.
Автомобили Sport Nav+ дополнены камерой заднего вида, водительским сиденьем с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, бесключевым доступом и подогревом передних сидений и рулевого колеса. Модели Sport Nav+, впервые предлагаемые для Mazda, также оснащены крышкой багажника с электроприводом и новым проекционным дисплеем.
Mazda также сообщает, что модернизированный CX-5 в стандартной комплектации получает более активное оборудование для обеспечения безопасности, включая радарный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, активное экстренное торможение, автоматический дальний свет и помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения. .
Модернизированный CX-5 поступит в продажу 31 августа по цене от 24 795 фунтов стерлингов.
| Цена Mazda CX-5 2018 года | На дороге цена | CO 2 выбросы | Отличие CO 2 от исходящего автомобиля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SKYACTIV-G Бензин | Mazda CX-5 2.0 165ps 2WD SE-L Nav+ | 24 795 фунтов стерлингов | 146 | -3 9 0004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda CX-5 2. | 26 295 фунтов стерлингов | 150 | 901 11 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda CX-5 2.0 165ps 2WD Sport Nav+ | 28 295 фунтов стерлингов | 146 | -3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda CX-5 2 .0 165ps 2WD Sport Nav+ Auto | 29 795 фунтов стерлингов | 150 | Н/Д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SKYACTIV-D Diesel | 9011 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda CX-5 2.2 150ps 2WD SE-L Nav+ | 26 695 фунтов стерлингов | 130 | -2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda CX-5 2.2 150ps 2WD SE-L Nav+ Auto | 9 0002 28 495 фунтов стерлингов | 143 | -4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda CX-5 2.2 150ps 2WD Sport Nav+ | 29 695 фунтов стерлингов | 90 002 130 | -2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda CX-5 2. Развитые мышцы пресса — это не только красивое тело, но и залог отменного здоровья. Данный вид фитнеса насчитывает огромное количество направлений. Одно из них носит звучное название АВС и позволяет укрепить мышцы живота в короткий срок. Аббревиатура расшифровывается с английского выражения «Abdominal Back Spine», то есть спортивная тренировка для проработки мышц спины и брюшного пресса. Не секрет, что от крепости поясницы, спины и живота зависит состояние многих внутренних органов, суставов и даже позвоночника. Так мышцы пресса принимают непосредственное участие в формировании корсета. Они участвуют в дыхательном процессе, стабилизируя движение грудной клетки. Поэтому плоский живот способствует занятиям вокалу. Натренированный пресс способствует сохранению правильной осанки и защищает позвоночник от возможных травм. Также правильное положение спины влияет на работу кровообращения и сохраняет органы желудочно-кишечного тракта в анатомически верном положении. Таким образом, можно выделить следующие преимущества тренировки АВС: Комплекс занятий одинаково подходит, как для мужского пола, так и для женского. Для девушек самое время первых упражнений в области пресса наступает после 20-и, когда гормональный фон приходит в норму и фигура обретает правильные черты. После 30-и к эстетическим целям добавляются медицинские. Необходимо прорабатывать мышцы живота и спины для поддержания позвоночного столба. После 50-и упражнения на пресс помогают укрепить мышцы малого таза и убрать скрытые жиры. Кроме ценителей плоского живота, занятия АВС подходят людям, имеющим следующие проблемы: Упражнения для пресса имеют различные варианты исполнения. Некоторые занятия включают в себя проработку дополнительных групп мышц кроме пресса, поэтому программы имеют разные названия: Однако в любом случае каждый урок начинается с разогревающей разминки и легких упражнений. Несколько полезных рекомендаций: Для тех, кто желает развить мышцы пресса или получить новый опыт тренировок, фитнес-клуб Black Star Fitness приглашает на занятия по программе АВС. Подтянутая стройная фигура — мечта человека, имеющего проблемы с весом, упругостью мышц и кожи. Проработать брюшные и ягодичные мышцы, укрепить спину, сделать позвоночник гибким можно с помощью силовых упражнений по системе Bums ABC. Регулярные занятия позволят избавиться от ненужных килограммов, дряблости кожи, улучшить здоровье. Bums ABS — это набор упражнений, используемых для укрепления и развития мышц спины и пресса, а также для развития гибкости. Символы ABS обозначают понятие Abdominal Back Spine. Перевести с английского языка эти слова можно следующим образом: Abdominal — брюшная полость, Back — спина, Spine — позвоночник. Перевод позволяет понять, что такое Bums ABS. Тренировки отличаются серьезными нагрузками, поэтому требуется правильная постановка каждого движения. Занятия проходят в три этапа: Занятия продолжаются в среднем час. За это время организм не успевает переутомиться, мышцы хорошо прорабатываются. Делать упражнения может человек любого возраста, уровень его физической подготовки значения не имеет. Упражнения Бамс Bums ABS — это идеальное направление фитнеса для женщин, желающих похудеть. Благодаря занятиям они потеряют лишние килограммы и получат идеальную форму. Занятия рекомендованы также людям, вынужденным вести малоподвижный образ жизни. Для тренировок Bums ABS требуется специальный инвентарь. Для занятий понадобятся: В программах Бамс АБС вес утяжелителей и другого инвентаря подбирается в индивидуальном порядке с учетом физиологии спортсмена. Система Bums ABS — это комплекс разнообразных упражнений. В их число входят: Каждое занятие Bums ABS — это шаг к красивой фигуре и здоровью. Регулярные тренировки дают впечатляющий эффект: Важным результатом тренировок Bums ABS становится повышение самооценки, уверенности в себе. Существуют определенные ограничения, препятствующие занятиям Бамс АБС. К ним относятся: При наличии каких-либо проблем со здоровьем перед тренировками Bums ABS стоит получить разрешение врача. Занятия по системе Bums ABS — это хорошая возможность для девушек сделать фигуру красивой. Занимаясь этим видом фитнеса, можно привести в норму мышцы и позвоночник. Занятия принесут массу положительных эмоций, сформируют позитивный жизненный настрой. Внушительным результатом станет повышение самооценки, что позволит достичь успехов в жизни. Деятельность компании ABS IT SOLUTIONS и профессиональные услуги можно обобщить в следующих категориях:
· В современном мире самым большим активом любой компании являются ее данные. · Мы покрываем все ведущие бренды брандмауэров и серверов в соответствии с вашими потребностями в рамках вашего бюджета. · AMC означает годовой контракт на техническое обслуживание. Он обеспечивает безопасность для всех ИТ-услуг и компьютерного оборудования, такого как принтер, настольный компьютер и т. д. AMC — это соглашение между фирмой, предоставляющей техническое обслуживание, и потребителем, купившим услугу. · Большинство AMC включает в себя отчет по ИТ-сети, отчет о состоянии, управление запасами, разрешение запросов, управление оборудованием, конфигурацию системы и т. д. · Экономия денег. После того, как вы заключили договор и заплатили единовременную плату, независимо от того, сколько раз ваш компьютер выходит из строя, вам не нужно ничего платить. · Система контроля доступа на основе пальцев и карт эффективно сокращает рабочую силу и доказала свою эффективность в управлении доступом к нескольким входам и выходам. Он также ведет учет времени прихода и ухода сотрудника, действуя как биометрическая система учета рабочего времени, которая полезна при расчете рабочего времени. Вот примеры видов сетевых услуг, которые ABS IT SOLUTIONS предоставляет: 1. Прокладка сетевых кабелей для установки нового офиса . 2. Серверные установки . 3. Настройка брандмауэра . 4. Подключение к Интернету и облаку 5. Подключение к филиалам и кампусам 6. 7. Услуги безопасного подключения к облаку CCTV — это аббревиатура от замкнутого телевидения, которое представляет собой систему видеонаблюдения, состоящую из стратегически расположенных видеокамер вокруг области, которые записывают отснятый материал и передают его на панель дисплея для просмотра в реальном времени и воспроизведения отснятого материала. Компания ABS IT SOLUTIONS предоставляет предприятиям услуги по установке камер видеонаблюдения и обеспечивает наблюдение в режиме реального времени за зданием или открытой территорией, устанавливая камеры в лучших местах, которые охватывают территорию и защищают людей, деловую собственность и имущество. Мы охватываем все марки камер видеонаблюдения в соответствии с потребностями клиентов и предоставляем лучшие услуги по лучшей цене. У нас есть профессиональная команда, которая заботится о ваших активах, таких как настольный компьютер, ноутбук, принтер и т. У каждого пользователя есть собственный выбор необходимого программного обеспечения в зависимости от его работы в полевых условиях. В ABS IT SOLUTIONS мы понимаем ваши потребности и предоставляем вам лучшее программное обеспечение в соответствии с вашими потребностями по лучшей цене, доступной на рынке.
У нас есть широкий спектр решений для страховых, транспортных, банковских и розничных компаний. Платформа для страховых компаний. СТРАХОВЫЕ приложения решения для производителей и страхователей. Видеопроверки. Техническое/коммерческое решение для страховых оценщиков. Оцифровка документов. Комплексное решение для автоматизации транзакций. Расширенная система управления прослеживаемостью. Система покупки и бронирования билетов. Мы повышаем ценность бизнеса за счет разработки прикладных технологий. Делать пользовательский опыт более простым, динамичным и инновационным каждый день. Сплоченная человеческая и профессиональная команда, потому что мы знаем, что суть каждой компании – это ее люди. Страсть к инновациям, к постоянному совершенствованию. Проблемы — это двигатель наших команд. Гибкость и компетентность как основные навыки для разработки проектов. Обязательства, сотрудничество между нашими командами и нашими клиентами. Всегда на шаг впереди, с отличной командой людей, преданных своему делу, ответственных и, прежде всего, знатоков каждого нового инструмента на рынке.
Продуктовое мышление
Дизайн и архитектура
Разработка и технологии
ДЕВОПС
Гибкие разработки программного обеспечения
UI/UX-дизайн
Тестирование качества
Инновации и стратегия
Большинство стальных деталей и конструкций эксплуатируются в условиях активного контакта с воздухом. Поэтому даже алюминий, не говоря о стали, требует надёжного защитного покрытия, которое предохраняло бы поверхность от коррозии и повышало эстетичный вид изделия. Эти функции выполняют гальванические покрытия, среди которых наибольшее распространение получили цинкование, хромирование, никелирование и борирование металлов. Алюминиевые детали покрывают по технологии анодирования. Гальванопокрытия, несмотря на некоторые свои минусы (связанные с возникающими экологическими проблемами) были и остаются одним из действенных способов борьбы с коррозией. Технология цинкования – покрытия поверхности обычных сталей тонким слоем цинка – имеет несколько технологических разновидностей. Данные процессы различают по следующим признакам: Цинкование более всего распространено при обработке строительных конструкций из металла. При этом более эффективным считается горячее цинкование, которое производится при температурах 480…5600С. Именно тогда слой цинка, наносимый на поверхность цинкуемых изделий, характеризуется наибольшей прочностью сцепления с основным металлом. Несмотря на ряд недостатков (высокая энергоёмкость процесса и необходимость тщательной очистки сточных вод) покрытие горячем цинкованием обеспечивает также и максимально возможную толщину гальванопокрытия на металле, которое может достигать 0,8…1,0 мм. Кроме того, холодное цинкование уступает горячему также и в производительности обработки. Решающим для качества гальванического покрытия является очистка поверхности металла от окислов и загрязнений. Учитывая, что характер таких загрязнений может быть различным, для очистки используют электрохимические методы. При цинковании уже используемых изделий в последовательность очистных процессов добавляют ещё и флюсование, в результате которого улучшается прилипаемость цинка к основе металла. Назначение химического обезжиривания – убрать все жировые поверхностные загрязнения на металле. С этой целью изделие погружается ванну с эффективным растворителем, который подаётся в ёмкость под давлением. Это позволяет увеличить активность растворителя, и обеспечить его воздействие на всю площадь обрабатываемого изделия, в том числе, и в труднодоступных местах. Ванны для обезжиривания снабжаются очистными фильтрами непрерывного действия, что гарантирует качество обработки. После промывки, в горячей, а затем – в холодной воде, детали, подлежащие цинкованию, направляются по конвейеру в следующую ванну, в которой находится травильный раствор. Необходимость травления перед гальваническим покрытием вызвана тем, что все растворители – неполярны, и воздействуют только на органические высокомолекулярные соединения. Таким образом, удалить слой технологической окалины или ржавчины невозможно. Эту функцию выполняют растворы кислот – соляной, фосфорной или азотной. В этом перечне нет популярной ещё в недавнем прошлом серной кислоты, поскольку она при травлении способствует охрупчиванию поверхностного слоя металла вследствие образования гидридов железа. Сами по себе гидриды металлов – соединения нестабильные, они разлагаются в течение максимум суток, но их наличие на поверхности существенно ухудшает качество цинкования, и удлиняет технологический цикл формирования покрытия. Травление металла – экологически вредный процесс, который сопровождается выделением значительного количества вредных паров. Поэтому в последнее время вместо химического травления всё чаще используют электрохимическое травление в растворе электролита – хлорного железа. После промывки производится собственно гальваническое покрытие. Для этого очищенные и тщательно просушенные конструкции из металла, прокат или отдельные заготовки опускают в ванну с расплавом цинка. Там, при температуре от 460 до 6000С, происходит термическая диффузия цинка в металл, с образованием прочного поверхностного покрытия. В отличие от горячего, холодное цинкование выполняют при комнатной температуре, а подлежащее гальваническому покрытию изделие обрабатывают струёй цинксодержащего реагента. В его состав включают антикоррозионные компоненты, вещества, улучшающие адгезию металла, связующие состав и мелкодисперсный порошок цинка. Цинковые покрытия эффективны для сравнительно небольших механических нагрузок и давлений. При поверхностном покрытии хромом не только увеличивается износостойкость, но и восстанавливаются размеры инструмента, изменившиеся вследствие его изнашивания. Твёрдое хромирование выполняют относительно режущей, мерительной и формообразующей оснастки. Типовой процесс хромирования изделий из металла включает в себя следующие переходы: обезжиривание, промывку, декапирование, анодирование, хромирование, стабилизирующую обработку, промывку с последующей сушкой, обезводороживание (опционно). Последовательность обезжиривающих переходов не имеет существенных отличий от тех, которые производятся перед цинкованием. Однако при промывке металла используют преимущественно конденсат или деминерализованную воду, поскольку наличие растворённых солей (даже в незначительных количествах) ухудшает качество хромирования. Декапирование выполняет ту же функцию, что и травление, однако после обработки поверхность металла не промывают, а сразу же приступают к хромированию. Поскольку хромирование производят относительно изделий, которые имеют сложную конфигурацию, то весьма важно обеспечить во время гальванического покрытия постоянный доступ электролита ко всей площади металла. Поэтому детали подвешивают на специальных контактных подвесках. Мелкий инструмент загружают в барабаны из винипласта, которые вращаются в растворе электролита при помощи специального электропривода. При хромировании металлов практически всегда требуется выходной контроль качества выполненного покрытия, для чего используют магнитные или электромагнитные толщиномеры. Замеры производят в местах радиусных переходов, закруглений, перепадов толщины и в иных местах, где толщина гальванопокрытия может оказаться меньше требуемой. Качество покрытия определяется не только его толщиной, но и прочностью сцепления слоя хрома с основным металлом. Для этого несколько образцов из партии подвергают контрольному шлифованию или запиливанию, в результате которого определяют качество хромирования: при проведении операции края покрытия не должны отслаиваться от основной поверхности детали. Качественное хромсодержащее покрытие на металле должно иметь толщину не менее 20…30 мкм, при микротвёрдости осаждаемого хрома не ниже 900 HV. Гальваническое покрытие никелем выполняет не только антикоррозионные, но и декоративные функции. В отличие от цинкования, никелирование лучше противодействует коррозии, которая может развиваться в средах с повышенной влажностью. Поэтому такой вид чаще используют в отношении трубопроводов, машин и агрегатов химических и пищевых производств, а также в фармацевтической и медицинской промышленности. Последовательность проведения никелирования практически та же, что и хромирования. После шлифования на поверхности металла остаются дополнительные загрязнения в идее полировальных или шлифовальных паст. Поэтому длительность обезжиривающей обработки и декапирования соответственно увеличивается. Никелирование производится только электрохимическим методом, с применением растворов, содержащих сульфат, карбонат и хлорид никеля. Ввиду этого процесс приготовления раствора с необходимыми параметрами довольно сложен: следует не только соблюсти определённую последовательность растворения компонентов, но и проводить постоянный контроль рН раствора, иначе покрытие не будет отличаться высоким качеством. В последнее время, как метод гальванического покрытия на металлах, твёрдых сплавах и металлопорошках, активно распространяется борирование. Газовое борирование в струе боратов щелочных металлов позволяет существенно повысить микротвёрдость поверхностных слоёв (до 1600…. Вы можете задать любые вопросы о гальваническом покрытии нашим специалистам. Чтобы узнать подробную информацию о +7 (922) 721-00-00 Или отправьте заявку на обратный Гальваническое покрытие – это электрохимический метод обработки материалов, который заключается в нанесении на металлическое изделие тонкой поверхностной пленки из другого металла. Процесс происходит в специально предназначенных для него гальванических ваннах. Ванна наполняется раствором электролита. В нее помещается обрабатываемое изделие или деталь, а также тот металл, из которого нужно сделать покрытие. Под воздействием электрического тока металл, который послужит покрытием, распадается на ионы и переносится токопроводящим раствором на поверхность обрабатываемого изделия, оседая тонким слоем на его поверхности. — на первом обрабатываемую поверхность подготавливают — очищают ее от загрязнений, проводят обезжиривание, промывают и обрабатывают препятствующими окислению веществами; — затем деталь погружают в ванну, в которой и наностится гальваническое покрытие металла; — после завершения электрохимической обработки сцепление покрытия с поверхностью детали тестируют и подтверждают качество работы. — стойкий и длительный антикоррозийный эффект; — возрастание устойчивости поверхностей к трению, износу и ударным нагрузкам; — изменение электропроводимости – в зависимости от покрытия она может как возрасти, так и снизиться; — увеличивается способность выдерживать высокие температуры; — растет защищенность от воздействия агрессивных сред; — заказчик получает отличный эстетический эффект. — самолетостроение; — строительное производство; — машиностроение; — радиотехника и электроника; — оптика; — дизайн. — покрытие цинком (цинкование) – придает изделиям блеск и предотвращает образование ржавчины; — покрытие никелем (никелирование) делает металлическую деталь устойчивой к внешним воздействиям; — покрытие медью (омеднение), которое мы делаем по предварительному заказу, формирует для деталей прочную защитную пленку; — покрытие золотом или серебром (золочение и серебрение), которое осуществляется по особому заказу достаточного объема, обеспечит сочетание предельно дорогого внешнего вида и надежной защиты от коррозии; — покрытие хромом (хромирование) качественно повышает эстетику изделий, при этом делая их более прочными и увеличивая защиту от агрессивных внешних сред; — покрытие латунью (латунирование) придает изделиям стильный декоративный вид; — травление снимает с изделия поверхностный слой, что позволяет убрать окислы и ржавчину и обнаружить внутренние дефекты. — гальваника алюминия создает гальваническое покрытие на этом непростом в обработке материале и решает сложности, связанные с его поверхностной оксидной пленкой. Специалисты компании «Оптима» проводят все нужные операции, грамотно подбирая режим электролитического процесса под условия заказа. — в нашем распоряжении современное гальваническое оборудование и прекрасно обученные опытные специалисты – и качество нашей работы всегда на высоте; — мы располагаем достаточным количеством гальванических ванн – поэтому при идеальном качестве изделий мы способны выполнить еще и большие объемы работ; — мы предлагаем по-настоящему низкие цены на наши услуги. Выбор очевиден, верно? Фактически, твердое хромирование является одним из самых надежных и широко используемых процессов отделки в промышленности. С этой целью это покрытие обычно используется для защиты от истирания и коррозии. Кроме того, промышленный твердый хром также помогает уменьшить износ детали. Хромирование обычно обеспечивает толщину покрытия > 0,1 мил и до 20 мил и более. В целом, применение твердого хрома обеспечивает умеренную защиту от коррозии и окисления для основы с покрытием. Также он особенно эффективен при нанесении на полости пресс-форм, штампов, инструментов и других компонентов, где существует обработка абразивными смолами. Обратитесь в Techmetals за ремонтом твердого хрома в промышленности или утилизацией старых деталей, формовочных штампов, деталей авиационных двигателей и многого другого. QQ-C-320, AMS-QQ-C-320, AMS 2460, AMS 2406, MIL-STD-1501, ASTM B 177 NUCLEAR SPECS: ТЕМП. ТВЕРДОСТЬ: ПЛАВКА ТОЧКА: ПЛОТНОСТЬ: Так как он становится частью самого металла и не будет скалываться, отслаиваться, трескаться или отслаиваться — Armatech является популярным покрытием. При проведении стандартных тестов на изгиб он также продолжает противостоять этим проблемам. Кроме того, Armatech не будет изменять размеры более чем на 0,0002″ на поверхность. Рекомендуется в качестве заключительного процесса, исключающего, например, дополнительные шлифовальные и отделочные операции. Учитывая это, он разработан для износа скольжения в контактах металл-металл — с превосходной способностью удерживать смазочные материалы. По сравнению со стандартным твердым хромированием покрытие TM105 ярче, тверже и более устойчиво к коррозии. Кроме того, наплавку можно наносить с твердостью до 71 по шкале Роквелла по шкале Роквелла по сравнению со стандартным хромом, который находится в диапазоне от 64 до 67 по шкале Роквелла. Подводя итог, можно сказать, что TM105 больше всего известен своим высвобождением, отличной износостойкостью и противозадирными характеристиками. Во-первых, TM111 представляет собой химический никель (EN) с покрытием из твердого хрома. Во-вторых, основа ЭН обеспечивает равномерное антикоррозионное, барьерное покрытие. Таким образом, покрытие TM111 EN Hard Chrome обеспечивает твердую износостойкую поверхность. Этот депозит можно использовать на всех черных и большинстве цветных металлов. Уточнить, TM119представляет собой специально разработанный плотный твердый хром с намерением пропитать его ПТФЭ (политетрафторэтиленом). Таким образом, ПТФЭ улучшает антиадгезионные, износостойкие и коррозионные свойства хрома. Кроме того, это чаще всего встречается в хромовых отложениях, требующих дополнительного высвобождения и низкого коэффициента трения, например, при штамповке металлов, оснастке и пресс-формах. Короче говоря, TM121 представляет собой хромовое покрытие без трещин, обеспечивающее хорошую коррозионную стойкость. Для сравнения, стандартный твердый хром имеет примерно от 200 до 400 трещин на линейный дюйм, что позволяет коррозионному материалу проникать в основной металл. Для пояснения: твердый хром TM121 без трещин представляет собой барьерное покрытие, которое наносится несколько мягче и пластичнее, чем стандартный промышленный хром. После нанесения матово-серый, но может быть отполирован до блеска. Он часто используется в непосредственном контакте с расплавленным стеклом. Diamoforce — одна из новейших технологий Techmetals для покрытия твердым хромовым сплавом. Во-первых, это покрытие обладает чрезвычайной твердостью и удивительной износостойкостью. Во-вторых, Diamoforce обеспечивает гладкую поверхность, снижающую коэффициент трения. Кроме того, этот сплав уменьшает истирание и улучшает смазывающую способность. Наплавка имеет уникальную узловатую структуру, обеспечивающую отличные характеристики износа. Фактически, Splatter Guard является одним из последних достижений Techmetals в области технологии покрытий. В сочетании с исключительной износостойкостью и устойчивостью к коррозии, TM107 предлагает очень твердое покрытие. Короче говоря, Splatter Guard соответствует основному металлу. Толщина обычно составляет 0,0001–0,001 дюйма, хотя она может незначительно отличаться от этих параметров в соответствии с вашими потребностями. Кроме того, Splatter Guard после нанесения имеет твердость покрытия 66-70 по шкале Роквелла. С этой целью он обладает низким коэффициентом трения и противозадирными свойствами. В большинстве приложений он прослужит от 2 до 10 раз дольше, чем другие части или процессы. Однако он не заполнит и не скроет пятна или царапины. В частности, процесс TM-Rx точно контролируется сотрудниками нашей лаборатории и командой инженеров. Кроме того, TM-Rx представляет собой хромированное покрытие медицинского назначения, помогающее предотвратить износ, истирание и коррозию. Более того, TM-Rx соответствует или превосходит сертификат ISO 10993-1, а также принципы, регулирующие биологическую оценку медицинских устройств. Номера заверенных отчетов: 331553, 331617, 331621 и 331555. Перейти к навигации
Перейти к содержимому Ваш браузер устарел. В настоящее время вы используете Internet Explorer 7/8/9, который не поддерживается нашим сайтом. Для получения наилучших результатов используйте один из последних браузеров. Успех компании Electro-Coating в области хромирования, также известного как твердое хромирование, техническое хромирование или промышленное хромирование в промышленных применениях, объясняется его уникальным сочетанием многочисленных свойств и преимуществ, которыми не обладает ни один другой коммерчески доступный материал. Свойства хрома наиболее желательны в качестве металлических покрытий благодаря присущим им защитным и декоративным характеристикам. Хромовые отложения с отличной адгезией к различным недрагоценным металлам. Он имеет приятный голубовато-белый цвет и обладает высокой устойчивостью к окислению или потускнению, что способствует его популярности в качестве декоративного покрытия. Кроме того, твердость, износостойкость и низкий коэффициент трения — свойства, которые делают хром ценным практически во всех основных отраслях промышленности. Когда он идентифицируется как твердый промышленный хром, он отличается от декоративного применения и в первую очередь наносится на материал подложки для обеспечения износостойкости. Электролитическое осаждение хрома на поверхности других материалов, прежде всего металлов, происходит, когда электрическая энергия, подаваемая на электроды в растворе, состоящем в основном из хромовой кислоты, преобразуется в химическую энергию для получения металлического хрома. Часто, когда дорогие обработанные детали повреждены или изношены и больше не работают, можно использовать твердое хромирование для наращивания потерянного металла, а затем детали можно отшлифовать до исходных допусков. Во многих случаях срок службы при износе улучшится. На новых деталях используется твердый хром для повышения долговечности различных компонентов промышленного оборудования. В полиграфической промышленности используются медные пластины и цилиндры с гравировкой, покрытые твердым хромом для защиты от коррозии и износа. Многие детали нефтеразведочного и производственного оборудования всех типов имеют хромированное покрытие для продления срока их службы и сокращения дорогостоящих простоев. В гидравлическом оборудовании используются хромированные валы для увеличения срока службы в агрессивных промышленных средах. Успех твердого хромового листа в промышленном применении, вероятно, можно объяснить его уникальным сочетанием свойств, которым не обладает ни один другой доступный на рынке материал. Одной только твердости недостаточно для обеспечения широкого использования, поскольку доступен ряд других твердых материалов или процессов закалки. Именно сочетание очень высокой твердости с очень хорошей коррозионной стойкостью и очень низким коэффициентом трения или уникальными свойствами поверхности дало такие замечательные результаты во многих областях применения хромированной пластины. К этому следует добавить легкость зачистки и повторной замены покрытия для повторной утилизации в случаях, когда износ покрытия выходит за допустимые пределы. Военная спецификация QQC-320 регулирует использование как твердого хрома, так и декоративного хрома в военных и авиационных применениях.
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Телеканал
Pro
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Autonews
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv. Фото: Вячеслав Крылов
adv.rbc.ru
Читайте также Одна из крупнейших страховых компаний России на рынке каско, «АльфаСтрахование», назвала самые редко угоняемые автомобили за 2018 год. По данным страховщиков, первое место в рейтинге занимает кроссовер Volkswagen Tiguan. Также не пользуется популярностью у автоугонщиков Skoda Rapid и Volvo XC60. На четвертом и пятом местах Lada Xray и Volkswagen Touareg. Далее следуют Audi Q5, BMW X3, ВАЗ Калина, Chevrolet Niva и Renault Captur.
adv.rbc.ru
«Автомобили чаще всего угоняют для разбора или на заказ. Обычно в первом случае выбираются более дешевые марки, во втором — более дорогие. Пониженный интерес угонщиков к автомобилю косвенно отражает ситуацию на черном рынке, — рассказал директор департамента андеррайтинга автострахования «АльфаСтрахование» Илья Григорьев. Ранее компания «АльфаСтрахование» составила список самых угоняемых автомобилей в России в первом квартале 2019 года. Лидером по частоте угонов стал внедорожник Cadillac Escalade с показателем 3,01%. На втором месте идет Toyota Land Cruiser (0,66%), а на третьем — Skoda Octavia с показателем 0,65%. Четвертая строчка у Toyota Camry (0,62%), а замыкает первую пятерку Toyota Land Cruiser Prado (0,38%). Кроме того, в десятку лидеров по угонам попали: Hyundai Tucson (0,31%), Kia Ceed (0,29%), Lexus RX (0,27%), Hyundai Solaris (0,2%) и Kia Rio (0,18%). Напомним, в конце прошлого года мэр Москвы Сергей Собянин заявил о существенном уменьшении автомобильных краж в столице. По его словам, количество таких преступлений за два года снизилось в два раза.
Новости
Криминал
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
https://ria. Названы автомобили, привлекающие внимание угонщиков Названы автомобили, привлекающие внимание угонщиков — РИА Новости, 05.04.2022 Названы автомобили, привлекающие внимание угонщиков Какие автомобили привлекают внимание угонщиков и как защитить машину от кражи, рассказал в интервью радио Sputnik автомобильный эксперт, ведущий программы… РИА Новости, 05.04.2022 2022-04-05T02:10 2022-04-05T02:10 2022-04-05T02:10 авто вячеслав субботин gps /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content https://cdnn21.img.ria.ru/images/155625/26/1556252659_0:159:3077:1889_1920x0_80_0_0_896d48b165c0e7b211a2864f12874c8c.jpg МОСКВА, 5 апр — РИА Новости. Какие автомобили привлекают внимание угонщиков и как защитить машину от кражи, рассказал в интервью радио Sputnik автомобильный эксперт, ведущий программы «Минтранс» на РЕН-ТВ Вячеслав Субботин.Дефицит на автомобильном рынке может привести к активизации угонщиков, считает он. https://ria.ru/20211212/ugon-1763236669.html https://ria.ru/20220313/ugony-1777893145.html РИА Новости 1 5 4.7 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ 2022 Алексей Калабанов Алексей Калабанов Новости ru-RU https://ria.ru/docs/about/copyright.html https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/ РИА Новости 1 5 4. 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ 1920 1080 true 1920 1440 true 1920 1920 true РИА Новости 1 5 4.7 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ Алексей Калабанов авто, вячеслав субботин, gps Авто, Вячеслав Субботин, GPS МОСКВА, 5 апр — РИА Новости. Какие автомобили привлекают внимание угонщиков и как защитить машину от кражи, рассказал в интервью радио Sputnik автомобильный эксперт, ведущий программы «Минтранс» на РЕН-ТВ Вячеслав Субботин. Дефицит на автомобильном рынке может привести к активизации угонщиков, считает он. « «Будут угонять, конечно, популярные машины, которые пользуются большим спросом. Это, например, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo седан, Kia Rio, Hyundai Solaris», – прогнозирует Субботин. Дорогие автомобили тоже «привлекательны» для угонщиков, уверен он. 12 декабря 2021, 03:15 «Естественно, будут угонять автомобили очень дорогие: BMW третьей, пятой серии, Mercedes-Benz E-Class, G-Class, Land Rover Discovery», – уточнил автоэксперт. Он советует устанавливать на машины механические средства защиты от угона. «Может блокироваться коробка передач, чтобы просто не позволить «откатить» машину. Система питания должна быть отдельно защищена, можно поставить клапан, который будет перекрывать подачу топлива. Надо обязательно защищать капот (противоугонными замками, – ред. Кроме того, он рекомендует оснастить автомобиль видеорегистратором, работающим круглосуточно. «Хорошо бы поставить круглосуточный видеорегистратор, чтобы он записывал все пространство вокруг автомобиля, поставить GPS-трекеры, которые отслеживают местоположение автомобиля. Это поможет, если угонщик начинающий», – отметил Вячеслав Субботин в интервью радио Sputnik. В заключение он добавил, что лучше оставлять машины на охраняемых парковках и не забывать о страховке от угона. 13 марта 2022, 05:05 Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации / Перед поездкой / Открывание и закрывание / Система запирания и закрывания с электроприводом / Противоугонная система Противоугонная сигнализация затрудняет проникновение
или угнать транспортное средство. Противоугонная сигнализация автоматически активируется при запирании автомобиля
нажатием кнопки блокировки на дистанционном ключе автомобиля. Когда срабатывает тревога? Противоугонная сигнализация звучит примерно 30 секунд и включаются указатели поворота.
мигать до 5 минут, если с запертым автомобилем происходит следующее: Отключение сигнализации Отоприте автомобиль с помощью кнопки отпирания на дистанционном ключе автомобиля и
включите зажигание с помощью действительного дистанционного ключа автомобиля. Для автомобилей с бесключевым доступом сигнализацию можно отключить, взяв один
дверных ручек, когда действующий ключ от автомобиля находится в радиусе действия ⇒ Отпирание и запирание
автомобиль снаружи . После отключения сигнала тревоги и
снова открывается в той же или другой зоне, защищенной сигнализацией,
снова срабатывает сигнализация. Например, сигнализация снова прозвучит, если задний люк
открывается после открытия одной из дверей. Противоугонная система не
активируется, когда автомобиль запирается с помощью выключателя электрического замка
внутри двери водителя или переднего пассажира. Если дверь водителя отпирается механически с помощью
бородка ключа от автомобиля, отпирается только дверь водителя, но не весь автомобиль.
Включение зажигания отключает противоугонную систему и активирует
кнопка центрального замка. Чтобы отпереть двери, используйте кнопку центрального замка.
или автомобильный ключ с дистанционным управлением. Если аккумулятор автомобиля разряжен или разряжен, противоугонная
сигнализация не будет работать должным образом. Tesla Model Y (2020-2023) Руководство пользователя > Карты и навигация: места зарядки
© 2018-2023 Copyright www. Механическое противоугонное устройство «Механический перехватчик» для Volkswagen Tiguan I. Устанавливается на рулевой вал возле педалей и подходит для большинства автомобилей. Также может устанавливаться на грузовые автомобили и спецтехнику. В закрытом состоянии не позволяет рулю вращаться относительно педалей, креплений педалей или кузова автомобиля, что предотвращает кражу. При попытке угона машина сможет ездить туда-сюда без возможности повернуть. Рулевое колесо будет препятствовать вращению.
Корпус представляет собой разъемную конструкцию, закрывающую вал руля направления. В конструкции имеется полость для установки блокиратора. В этой полости находятся винты крепления корпуса к валу рулевого колеса, доступ к которым перекрыт блокиратором, установленным в корпусе.
Устройство из твердой нержавеющей стали. Осуществление надежного захвата специального вала внутри корпуса.
Основные преимущества противоугонного устройства «Механический перехватчик» для Volkswagen Tiguan I:
В комплекте:
Инструкции: Сохранить целостность стекла и изделий из него невозможно, кроме одного единственного варианта – исключить вообще пользование ими. Причин их возникновения существует много, вариантов исправить ситуацию, к счастью, тоже есть немало. Как можно избавиться от нежелательных мелких повреждений и убрать царапины – рассмотрим в деталях. 1 Причины появления сколов и царапин 2 Как избежать появления царапин 3 Как убрать скотч со стекол 4.1 Зубной пастой 4.2 Пастой ГОИ 4.3 Автополироли 5 Как убрать глубокие царапины 6 Советы профессионалов Частыми причинами возникновения царапин считаются: Это перечень лишь нескольких причин. На самом деле стекло может терять целостность при любом неосторожном обращении с ним, вследствие неправильного ухода и так далее. Отреставрировать старое стекло с мелкими царапинами можно своими силами, если придерживаться и строго выполнять рекомендации, приведенные ниже. Избежать этих неприятностей можно, но не на всех одинаково. Каждый отдельный случай требует своего подхода и своих методик: Скотч имеет довольно-таки липкий клеевой слой с обратной стороны, следы от которого остаются на всех поверхностях, даже на кожном покрове и одежде. Если небольшие царапины после процедуры удаления остались, по каким-то причинам, то их можно убрать самостоятельно. Как проделать процедуру правильно, показано в видеоролике – процесс восстановления стекла Восстановительные работы на оконных стеклах следует выполнять аккуратно. В интернете очень много советов по реставрации мелких сколов и царапин мелкой наждачной бумагой. Навряд ли такой метод можно назвать адекватным. Этой манипуляцией можно вызвать появление целой плеяды микроцарапин и микротрещин. Все-таки поверхность того материала считается грубой и излишне шершавой. Здесь следует воспользоваться другими – более щадящими методами и средствами. Не следует использовать в этих целях и различные насадки на электродрель. Прежде чем приступить к реставрации стекла, нужно оценить масштаб проблемы. В запущенных стадиях – слишком глубоких трещинах, щелях и сколах, скорее всего, потребуется замена стекла. Во всех других случаях можно попробовать исправить ситуацию. Не рекомендуется брать гель-пасту, лучше обычную, с отбеливающим эффектом. После работы нужно полностью вымыть стекло, чтобы на нем не оставались пятна от зубной пасты. После высыхания их очень сложно удалить. Это средство справится с поставленной задачей куда лучше, чем предыдущее. Раньше ее можно было легко приобрести. Сегодня, действительно хорошее средство найти намного сложнее. При желании купить качественную пасту можно. Процедура реставрации – аналогична предыдущей. Только здесь, вместо ватного тампона, следует взять кусок войлочного материала. Неплохо зарекомендовали себя в реставрационных целях и эти средства. Работают они по-разному – они хорошо, другие – хуже. На стекле мебельной дверцы царапину можно замаскировать витражной пленкой, их продается сегодня огромное количество, поэтому проблем с этим возникнуть не должно. Главное – приклеить материал гладко, качественно, ровно. Чтобы на отреставрированном участке не оставались воздушные пузыри и выпуклости. Для удаления более глубоких изъянов в виде трещин нужно применять: Все эти способы проверенны на практике и действительно работают, какой из них выбрать – привилегия каждого пользователя. Чтобы не приходилось маскировать трещины и неглубокие сколы, за стеклом нужно уметь правильно ухаживать: Тематическое видео: Каковы причины появления трещин на стеклопакете? Систематический уход и соблюдение правил пользования стеклянными поверхностями избавит вас от необходимости маскировки царапин. А если они все-таки появились, то испробуйте проверенные на практике методики по их удалению. Какие бы прочные материалы не использовали производители гаджетов, поцарапать можно любой телефон.
Смартфоны
Лайфхак
Химия
Гаджеты
Телефон
Металл, стекло, керамика и, конечно, пластик — из чего только не делают современные смартфоны, но даже при самой аккуратной эксплуатации на любом гаджете неизбежно появляются потёртости и царапины. Если они появились на защитной плёнке или стекле, то лучше просто поменять их на новые. Другое дело, когда царапинами покрылся непосредственно экран — в случае, когда повреждения небольшие, можно попытаться избавиться от них подручными средствами. Как бы странно не звучало, но первым делом стоит попробовать избавиться от царапин с помощью зубной пасты (если только это не гелевая зубная паста). Этот максимально щадящий абразив стоит нанести в небольшом количестве на царапину и аккуратно растирать круговыми движениями мягкой тканью до исчезновения или минимизации дефекта. Если зубной пасты нет, а пищевая сода или детская присыпка есть, то можно пустить в дело и её. Две части соды/присыпки на одну часть воды — и у вас готова импровизированная полироль, которую надо размешать до однородного состояния и мягкой тканью растирать круговыми движениями по царапине. Специальные вещества для полировки эффективно позволят убрать царапины, но при этом важно не переусердствовать в процессе работы. И заранее узнать, какой экран на вашем гаджете — пластиковый или стеклянный — чтобы подобрать подходящее средство для устранения повреждений. При желании во что бы то ни стало рискнуть, можно воспользоваться автомобильным средством для удаления царапин. Химия от именитых производителей поможет вернуть экрану гладкую и ровную поверхность, но не исключены побочные эффекты — всё же дисплей смартфона не то же самое, что лакокрасочное покрытие автомобиля. Крайним способом можно назвать растительное масло — подсолнечное, оливковое, кунжутное, кукурузное или любое другое масло, которое за счёт своей фактуры позволит на время убрать потёртости. Достаточно будет одной капли, растёртой по поверхности, чтобы избавиться от мелких царапин. И какой бы из вышеописанных методов вы ни решили использовать, всегда соблюдайте следующие правила: И если царапины не слишком серьёзные, то можно попытаться избавиться от них наклейкой защитной плёнки или стекла. А лучше всего, если вы переживаете за свой смартфон, клеить на него защиту сразу же после покупки. Ну а когда царапины уже начинают превращаться в трещины, то здесь никакая полироль не поможет — вам прямая дорога в сервис для замены экрана.
6 сентября 2019 г.
Насер Махмуд
Без категории
Ничто не может сделать вашу ванную комнату более элегантной, чем лучшие безрамные душевые двери. Однако, когда вы выбираете бескаркасные душевые двери в Вашингтоне, округ Колумбия, , вы хотите, чтобы ваши двери сохраняли свою красоту, не показывая износа, вызванного суровостью повседневного использования. Хотя большинство стеклянных душевых дверей устойчивы к царапинам, которые могут испортить их внешний вид, даже при самых благоприятных обстоятельствах могут произойти несчастные случаи. Даже крошечные рутинные царапины, которые сами по себе не так заметны, со временем могут накапливаться, из-за чего ваши стеклянные душевые двери будут выглядеть грязными и грязными. К счастью, поцарапанная безрамная стеклянная дверь душа не повод для отчаяния. Как только вы преодолеете первоначальный шок от неприглядного повреждения, вызванного значительными царапинами, вы можете кое-что сделать, чтобы удалить царапины и восстановить безрамные стеклянные душевые двери до их некогда первозданного состояния. Во-первых, вы должны определить, насколько глубока царапина, прежде чем пытаться что-либо починить самостоятельно. Глубокие, существенные царапины требуют профессионального внимания. Хотя есть много способов, которыми домовладельцы могут смягчить более легкие царапины, худшие из них следует оставить в руках профессионалов. Хорошо очистите стекло вокруг царапины, чтобы определить ее глубину. Проведите ногтями или острым жестким куском пластика, например, кредитной картой, по царапине. Если он зацепится, царапину, вероятно, должен исправить профессионал. Царапины, которые не заживают, вероятно, можно безопасно исправить самостоятельно, используя следующие советы. Для небольших царапин вы, вероятно, можете отполировать проблемный участок небольшим количеством отбеливающей зубной пасты и тряпкой. Пемзовое мыло предлагает еще одно мягкое абразивное средство для поцарапанного стекла, которое может работать, когда зубная паста не помогает. Используйте аналогичную тактику, поместив мыло на тряпку или на пораженный кусок стекла. Потрите стекло круговыми движениями с мылом, затем проверьте состояние после ополаскивания. Повторяйте по мере необходимости. Если пемзовое мыло не работает, перейдите к следующему методу. Хорошая полироль для металла может творить чудеса с поцарапанным стеклом, но она требует от пользователя осторожности и ловкости. У некоторых есть положительные результаты в удалении царапин с помощью нанесения прозрачного лака для ногтей на более крупные царапины. Хотя эта тактика имеет ограниченную полезность при удалении широко распространенных крошечных царапин, ее можно использовать для сокрытия более крупных и значительных царапин. Используйте кисточку-аппликатор, чтобы нанести тонкий слой лака на царапину, затем дайте ему высохнуть в течение часа. Вытрите все лишнее. Если лак засох на стекле, просто протрите его тряпкой, смоченной в жидкости для снятия лака. Если у вас появились царапины на безрамных стеклянных дверях душа, попробуйте эти советы, чтобы удалить более мелкие царапины. Однако, если у вас есть более существенные царапины, их удаление лучше доверить профессионалу. Вашу красивую стеклянную столешницу поцарапал нерадивый гость или назойливый племянник. Когда солнце освещает стол, царапины раздражают. Можно ли что-нибудь сделать? Узнайте, как починить поцарапанную стеклянную столешницу, в этом посте от профессионалов по стеклу из Artistry in Glass 9.0003 Гравированное стекло в ресторане Govinda’s… Пожалуйста, включите JavaScript Не тратьте время на домашние средства, такие как зубная паста – если вы почувствуете царапину, вам понадобится профессиональная помощь — для легких царапин лучше всего подходит оксид церия. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках Стекло тверже дерева или плексигласа, но все же легко царапается. Стеклянная столешница получает глубокую царапину, когда поверхность царапается твердым и острым предметом . Под «твердым» мы подразумеваем тверже, чем стекло по шкале Мооса (например, фарфор). Перейдите к этому разделу для полного объяснения шкалы твердости Мооса. Итак, стекло царапается твердыми предметами, но важно понимать, что материал также должен быть острым , чтобы создать значительную царапину. Обратите внимание, что на изображении ниже гладкая фарфоровая кружка, хотя и тверже стекла, будет скользить по стеклянной столешнице, в то время как деревенская керамическая кружка с шероховатыми краями может оставить серьезные царапины. Основными бытовыми виновниками являются фарфор, фарфор, керамика (твердость по Моосу 6-7) и некоторые столовые приборы (ножи из закаленной стали), а также очень твердые материалы, такие как драгоценные камни (например, алмаз, рубин, сапфир и изумруд). Во избежание царапин всегда используйте салфетки, дорожки или скатерти на красивом стеклянном столе. Перейдите в этот раздел, чтобы получить советы по уходу за стеклянными столешницами. Перейдите в этот раздел, чтобы узнать, как полировать глубокие царапины. Это может показаться нелогичным, но полировка стекла бытовым бумажным полотенцем может привести к появлению мелких царапин. Бумага, очевидно, намного мягче стекла, но очень мелкие песчинки или песчинки, застрявшие в бумаге, могут тереться о поверхность стола и повреждать поверхность. Поэтому, чтобы избежать царапин, всегда используйте ткань из микрофибры – мягкие волокна не содержат абразивных примесей, которые могут повредить стекло. Специально разработанные для полировки стекла, эти ультратонкие салфетки из микрофибры Mr. Даже материалы, более мягкие или равные по твердости стеклу, могут повредить стеклянную столешницу, не оставив при этом царапины. Например, царапание стаканом о стеклянную поверхность стола может привести к следы потертостей , которые являются постоянными и неприглядными, но часто могут быть устранены путем полировки. Потертости — это не царапины, а, с технической точки зрения, образованные микроскопическими неэластичными дислокациями на поверхности стекла. Их часто можно отполировать с помощью оксида церия методом, описанным в этом посте. Если на столешницу из закаленного стекла уронить тяжелый предмет, скорее всего, она треснет. Однако, если стекло толстое (1/2″ или 3/4″) и если точка удара находится далеко от края, то в результате образуется небольшой кратероподобный вмятин. А динг аналогичен геологическому ударному кратеру с радиальной и концентрической трещиной и иногда мелкодисперсной стеклянной пудрой. Внутренние вывихи глубже, чем кажутся, и поэтому их трудно полировать. Лучший способ — использовать метод ремонта лобового стекла с заливкой специальной прозрачной смолой. Если на край стеклянной столешницы ударил твердый предмет, наиболее распространенным повреждением является скол. Скол непригляден и несколько опасен из-за острых краев. Это тоже, к сожалению, трудно исправить. Лучший способ — полностью отшлифовать и отполировать скол, но это можно сделать только с помощью профессиональных инструментов, и даже в этом случае новая столешница часто является более экономичным решением. Перейдите к этому разделу, чтобы узнать, как ремонтировать микросхемы. Изучите этот пост для получения полной информации о проблеме сколов стеклянных столешниц. Самый главный совет — не тратьте время на народные средства. Блогеры очень часто рекомендуют использовать товары для дома, которые обычно есть на кухне или в ванной. Эти продукты включают зубную пасту, полироль для металла, пищевую соду, чистящее средство для духовки и зубных протезов и многие другие. Эти идеи отражают архетипическую женщину-героиню американского фронтира, бережливую и находчивую, выживающую среди диких сил дикой природы, несмотря ни на что, и, в современном контексте, борющуюся с домашними невзгодами творческими, доморощенными решениями. К сожалению, бытовые товары, такие как зубная паста, совершенно неэффективны, за исключением самых незначительных царапин – это пустая трата времени и сил. В наши дни самые специализированные инструменты и материалы доступны на Amazon, часто с доставкой на следующий день, поэтому нет необходимости прибегать к дурацким бытовым средствам. . Неглубокая или легкая царапина — это царапина, которую вы не можете почувствовать ногтем. Очевидно, что даже в этой категории существует спектр повреждений от очень незначительных до повреждений, которые практически невозможно ощутить. Для мелких царапин – не беспокойтесь о домашних средствах, таких как зубная паста, – используйте абразив, используемый профессиональными стекольщиками – оксид церия в виде кашицы, наносимый войлочным тампоном в ручной дрели. На Amazon доступен следующий комплект: Набор для полировки стекла, состоящий из полировальных кругов, шлифовальных кругов с подложкой и переходника для ручной дрели. Вместе с войлочными полировальными дисками вам нужно будет заказать оксид церия этой марки у Gordon Glass Company®. Высококачественный полировальный порошок на основе оксида церия Gordon Glass® – пакета на 8 унций достаточно для устранения многочисленных царапин. Приготовьте густую пасту из оксида церия и воды и нанесите на войлочное или пенопластовое колесо. Сохраняйте смесь влажной и приложите вращающуюся войлочную подушечку к поверхности стекла. На самом деле процесс работает лучше всего, если выделяется тепло, поэтому осторожно увеличивайте давление на вращающиеся подушечки. Мы считаем полезным отметить рабочую зону черным фломастером, чтобы определить места, где остаются царапины в процессе работы. На анимации выше показано полирование хрустального стекла поролоновым диском с суспензией оксида церия. Тот же метод следует использовать с войлочными или поролоновыми прокладками на стеклянной столешнице. Требуется терпение, но со временем мелкие царапины исчезнут. Любая царапина, которую вы можете почувствовать ногтем, может быть охарактеризована как глубокая, и ее трудно удалить любителю. Надеющийся удалить царапину всегда будет удивлен глубиной того, что выглядит как незначительная царапина. Чтобы он исчез, вам нужно расточить овальное углубление, окружающее повреждение. Это делается с помощью грубой зернистости на шлифовальном круге или влажной и сухой наждачной бумагой на насадке для дрели. После того, как дно царапины будет достигнуто, у вас останется овальный кратер из матового стекла, который необходимо предварительно отполировать серией более мелких абразивов до окончательной полировки. быть сделано с оксидом церия. Изображение выше немного преувеличивает проблему – на практике можно растушевать края, чтобы создать более мягкое углубление. Однако это займет гораздо больше времени и будет стоить дороже, а результат все равно не будет идеальным ремонтом — он будет проявляться в виде неприглядного провала на стекле, особенно при ярком солнечном свете. В полировке царапины нет ничего волшебного или таинственного. Во-первых, необходимо отшлифовать/полировать стекло до уровня царапины. Для максимальной эффективности выбирайте наждачную бумагу или другой абразив с зернистостью, равной или немного превышающей размер «зернистости» царапины. Например, двойная царапина на анимации ниже — это тип повреждения, который может быть нанесен песчинкой зернистостью 200. Таким образом, первый этап шлифовки (показанный ниже) выполняется наждачной бумагой #320. Обратите внимание, что даже после тщательной шлифовки царапина все еще видна. Следующие этапы заключаются в том, чтобы сгладить шлифовку с использованием все более мелкой зернистости, пока вы не получите матовое покрытие с мелкой зернистостью #5000, которое можно отполировать оксидом церия. Узнайте больше о наждачной бумаге здесь. Вы можете себе представить, что это трудоемкий и сложный процесс: это приводит к нашей рекомендации либо смириться с царапиной, либо купить новую столешницу. Наша рекомендация после более чем 35-летнего опыта заключается в том, что если вас очень раздражает глубокая царапина, лучше приобрести одну новую столешницу. Даже при самых героических усилиях поцарапанное место все равно проявится — если не легкой царапиной, то впадиной. Если вы решили приобрести новую столешницу — изучите этот пост перед покупкой! Если вы не можете отполировать край, чтобы удалить скол (спросите у местного продавца стекла, если это возможно), возможны три альтернативных метода: Если скол простой и нет отсутствующих кусочков, можно приклеить стекло обратно, используя специальный тип УФ-активируемого клея для стекла. Перейдите по этой ссылке, чтобы найти лучший клей для стекла на Amazon. На практике это редко бывает хорошим решением, потому что большинство чипов состоит из множества мелких осколков, а маленькие кусочки стекла могут отсутствовать. Этот метод хорошо известен для ремонта ветровых стекол автомобилей, которые были поражены гравием. Это возможное решение, и будущие статьи объяснят его более подробно. Основная проблема заключается в том, что смола не обладает такими оптическими свойствами, как стекло (в частности, отличается RI – показатель преломления). Кроме того, поверхность затвердевшей смолы должна быть сглажена и отполирована, чтобы быть на одном уровне со стеклом и одинаково отражать свет. Наш опыт показывает, что наиболее внимательные к деталям домовладельцы стремятся к идеальному результату и не довольны ремонтом с заливкой смолой, потому что он невидим. В качестве временного решения домовладельцы могут удалить острые края стружки, зашлифовав ее мелкой наждачной бумагой (зернистость от #220 до #800). Недорогая пилочка для ногтей тоже подойдет. Этот набор от Amazon содержит три сорта абразивов. После сглаживания острых краев подкрасьте матовые поверхности прозрачным лаком для ногтей Секретное оружие стекольщиков: прозрачный глянцевый лак для ногтей заполняет отшлифованную поверхность, возвращая матовому стеклу блеск. Подойдет любой глянцевый лак, если он прозрачный. Как и глубокие царапины, плохие сколы, вообще говоря, очень сложно и дорого исправить. Будьте готовы к покупке новой столешницы. Перейдите по этой ссылке, чтобы получить лучшие цены на стекло. Как показано в этом посте, повреждение стеклянной столешницы не так просто и недешево в ремонте. Самые серьезные царапины, вмятины и сколы не могут быть устранены к удовлетворению привередливого домовладельца, и единственная альтернатива — купить новый верх. Имея это в виду, старайтесь следовать этим советам, чтобы не повредить столешницу: Обычный домашний фарфор тверже стекла, а острая деревенская керамика еще опаснее. Не используйте абразивные губки или чистящие средства – вы оставите мелкие царапины, которые сделают стекло мутным. Обязательно регулярно чистите столы на открытом воздухе, чтобы предотвратить накопление пятен от жесткой воды, вызванных испарением воды. Чтобы избавиться от мутного стекла — изучите советы в этом посте. Приобретайте столы с закругленными углами, если можете позволить себе дополнительные расходы. Стекольные компании предпочитают срезать прямые углы, поскольку для этого требуется меньше труда. Однако об острые углы легко сколоть, а также они могут быть опасны, если по дому бегают дети. В таблице ниже шкала Мооса для минералов сравнивается с твердостью материалов, обычно используемых в быту. Важный вывод из приведенной ниже таблицы заключается в том, что материал с более высокой твердостью царапает материал с меньшей твердостью. Таким образом, стеклянную столешницу (твердость 5,5) можно поцарапать ножами из глиняной посуды, фарфора и закаленной стали, а также такими украшениями, как бриллианты, топазы, рубины и изумруды. Обратите внимание, что серьезность царапины зависит от остроты материала, поэтому гладкий твердый предмет будет скользить по поверхности стола, не оставляя царапин. Кроме того, более мягкий предмет или объект такой же твердости может повредить поверхность стола, создав «потертость» , а не настоящая царапина. Наждачная бумага или влажная и сухая наждачная бумага доступны на Amazon с различными размерами зернистости. Наш почти 40-летний опыт в стекольном бизнесе мы определили два незаменимых продукта для устранения помутнения стекла или хрусталя. Давление масла в двигателе используется для того, чтобы смазывающие компоненты смогли проникнуть во все части мотора и обеспечивали его нормальное функционирование на весь период эксплуатации масла. Давление масла ДВС создается при помощи масляного насоса, которые приводится в действие от коленчатого вала посредством сложной системы передач. Постараемся разобраться, как проверить давление масла, каким оно должно быть, а также узнаем о причинах исчезновения давления и как их устранить. Давление масла является очень важной величиной, потому как от нее будет зависеть качество смазки деталей двигателя. При недостаточном давлении, масло не сможет попасть в незначительные отверстия, а при избыточном – выдавит сальники и станет причиной повышенной течи. Именно поэтому, важно знать и уметь поддерживать давление масла на должном уровне. Например, для мотора ВАЗ 2107 устанавливаются стандартные значения, при которых давление масла находится в пределах нормы. Что касается проверки давления масла, то их классического семейства тут повезло только автомобилям ВАЗ 2106, так как они имеют датчик для контроля за давлением масла. В панели ВАЗ 2107 такой прибор попросту отсутствует. Поэтому замеры давления будем производить непосредственно на самом моторе. Для этого вам понадобится рабочий указатель от автомобиля. Один из контактов указателя нужно подключить к массе, а два других на плюс, который нужно обязательно взять с замка зажигания автомобиля. Конечно, есть устройства, которые просто вкручиваются вместо старого датчика и после запуска мотора выдают более точные показания, однако предыдущий способ уже давно проверен временем и выручал не одного автолюбителя. Если давление масла пропадает – это не самый хороший знак. Узнать об этом не сложно – на панели приборов загорится соответствующая красная лампа. В этом случае нужно немедленно заглушить мотор и разобраться в причинах, почему пропало давление масла? Необходимую величину давления внутри двигателя создает специальный масляный насос, который приводится в движение от коленчатого вала двигателя. Герметичность системы обеспечивается системой сальников и уплотнителей. Исходя из этого, причины снижения давления масла можно выделить списком ниже. Как бы то ни было, проблему нужно решать. Поэтому, в зависимости от причины, постараемся рассказать, что делать, если давление понижено. Итак, вы увидели на панели приборов загоревшуюся красную лампу. В первую очередь, нужно проверить уровень масла. Для этого откройте капот и вытащите маслоизмерительный щуп. Если уровень в норме, то замерьте давление масла с помощью упомянутых выше способов. Если давление окажется в норме, то неисправность кроется в датчике, который просто замкнул. Замените датчик и проверьте все еще раз. В большинстве случаев, неисправность пропадает. Однако если давление снижено, то самое время снять масляный насос, почистить его или отремонтировать. В том случае, если уровень масла снизился, проверьте двигатель на наличие течи. Если пробит поддон, то он нуждается в замене. Вместе с ним поменяйте и прокладку. Однако мотор в таком состоянии заводить ни в коем случае нельзя, пока работы не будут завершены. Течь может идти и из сальников. Так, например, стоит обратить внимание на состояние сальников коленчатого вала. Последняя причина – потребление масла. Такое бывает при неисправности цилиндров и маслосъемных колец. В этом случае вас ждет не самый приятный, но стоящий этого ремонт двигателя. В качестве временной меры выведите сапун вниз и постоянно контролируйте уровень масла. Вот и все, что можно сделать для двигателя, если давление масло внезапно упало. Как видите, проблема не такая уж и сложная. Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2107 (Жигули) 3 – провод заземления манометра – уровень масла ниже нормы;
При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно
выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте
уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель
на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла
больше не горит. В этом случае можно продолжить движение. Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла
горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую
для проверки давления масла. Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую
цепь датчика. Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать
специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла. Проверка
09-09-2020
Моторное масло в вашем двигателе обеспечивает смазку и защиту всех движущихся частей двигателя.
Вы можете проверить давление масла в автомобиле без манометра. Как правило, вы можете захотеть проверить давление масла без манометра по многим причинам. Во-первых, если ваш датчик работает неправильно. Другая причина – если в вашем автомобиле нет щупа. На самом деле, с помощью простого процесса вы можете проверить давление масла без манометра. Это руководство поможет вам проверить давление масла без манометра за несколько минут. Без него мы обсудим более важную информацию здесь. Итак, никуда не уходите; пожалуйста, читайте дальше. Содержание Шаг 1. Узнайте, как работает давление масла Масляный насос создает давление масла. Когда двигатель работает, масляный насос подает масло к различным частям машины для их смазки и охлаждения. Шаг 2. Знакомство с предупреждающими знаками Если стандартный манометр вашего автомобиля показывает низкое значение, значит, у вашего автомобиля проблемы с давлением масла. Кроме того, если индикатор давления масла на приборной панели мигает, вам необходимо добавить больше масла. Эта проблема может быть связана с низким уровнем масла, неисправным масляным насосом или забитым масляным фильтром. Шаг 3. Проверьте уровень масла Если у вас низкое давление масла, сначала проверьте уровень масла в автомобиле. Но если вы заметите, что уровень масла низкий, масляный насос должен работать сильнее, вызывая низкое давление масла. Чтобы проверить уровень масла в автомобиле, выньте щуп и очистите его. Вставьте щуп в двигатель и снова потяните. Как правило, обратите внимание на уровень масла между двумя отметками на щупе. Шаг 4. Проверьте индикатор давления масла Вам также необходимо проверить индикатор давления масла на приборной панели. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Затем, чтобы увидеть, горит ли свет. Кроме того, если индикатор горит, у вашего автомобиля проблемы с давлением масла. Тем не менее, важно отметить, что индикатор может также загореться, если у вашего датчика обнаружения давления масла есть проблема. Шаг 5: Прислушивайтесь к любым предупреждающим знакам Если вам все еще нужно подтвердить проблему с давлением масла, дождитесь некоторых предупреждающих знаков. Например, если вы слышите странные звуки двигателя, давление масла слишком низкое. Кроме того, если ваш автомобиль начинает трястись или вибрировать сильнее, чем раньше, это сигнал о низком давлении масла. В основном, когда вы заметите какие-либо предупреждающие знаки, примите немедленные меры и проверьте давление масла в вашем автомобиле. Шаг 6. Осторожное вождение автомобиля Тем не менее, если вы все еще не уверены, есть ли у вас проблема с давлением при замене масла, вам следует вести машину осторожно, пока не проверите ее. Избегайте вождения на высокой скорости и делайте частые перерывы, чтобы не перегреть двигатель. Шаг 7. Осмотрите свой автомобиль Вам следует проверить давление масла в вашем автомобиле, если вам нужны разъяснения. Если вы отнесете его к механику, они скажут вам принять меры. Проверка давления масла является частью базовой проверки работоспособности двигателя. Убедитесь, что реле давления масла вашего автомобиля оснащено тестером давления масла. Инструмент комплекта для проверки давления масла прост. Большинство новых автомобилей оснащены электронным датчиком, контролирующим давление масла. Но знание того, как выполнить ручную проверку, по-прежнему является хорошей идеей. Это может быть особенно полезно, если в вашем автомобиле нет электронного датчика. Слишком малое количество масла означает недостаточный поток масла, что может увеличить нагрев и трение до возможного отказа. Точно так же чрезмерное давление масла также может привести к повреждению, поскольку масло не может эффективно смазывать. Тем не менее, на рынке есть много комплектов для давления масла. Некоторые комплекты для измерения давления масла: С помощью этого простого вкуса вы можете предотвратить серьезное повреждение двигателя. Вы можете проверить давление масла разными способами, но сканер — один из лучших. Вот пошаговое руководство: 1. Подсоедините сканер к диагностическому порту вашего автомобиля. Обычно он находится возле рулевой колонки и под приборной панелью. 2. Запустите диагностический прибор и выберите в меню «Давление масла». 3. Диагностический прибор покажет показания давления масла в вашем автомобиле. Запишите это число и сравните его с моделью вашего автомобиля. 4. Если показание ниже среднего, это указывает на проблему с масляным насосом или другой системой. Существует несколько способов проверки датчиков давления масла. Но здесь мы обсудим, как проверить датчики давления масла мультиметром. Нажмите кнопку, чтобы закрыть замок. Потяните разъем, чтобы устранить его. При выключенном двигателе подключить счетчик к клемме для сигнальной лампочки на датчике. В правильно функционирующем датчике показание равно 0 Ом. Подсоедините провод к клемме металлического корпуса и передающего устройства. Как правило, это должно читаться как разомкнутая цепь. Повторно проверьте сопротивление клемм. При наличии давления масла на клемме переключателя должна быть показана бесконечность, что означает разомкнутую цепь. Показания передающего устройства должны находиться в диапазоне от 30 до 55 Ом в зависимости от температуры, вязкости масла и скорости. Выключите автомобиль. Если датчик не возвращается к правильным настройкам, он не очень точен, и его следует заменить. Джип, Крайслер, Додж 18
Июн Печка Гранд Чероки получилась явно недоработанной. Она унаследовала как ряд семейных болезней, так и обзавелась личными, по которым опытные мастера без вскрытия ставят диагноз с высокой степенью точности. Тем не менее в жизни есть место удивительному и сегодня мы покажем пару редких случаев, которые иногда ставят людей без опыта в тупик. Сам процесс разбора печки рассматривать не будем, мы уже подробно писали как про замену радиатора, так и про испаритель. Печка Гранд Чероки WK2 – вид спереди У печки есть три основных блока заслонок. Первый отвечает за рециркуляцию, то есть за забор воздуха либо из салона, либо снаружи. Второй регулирует температуру, выбирая соотношение воздуха, проходящего через печку и испаритель до того, как он попадёт в салон. Работа заслонок режима обдува На фотографии выше стрелкой обозначено место подключения актуатора печки, больше известного в народе как моторчик. Если присмотреться, можно увидеть две оси вращения, соединённые между собой шестернями. Внутри стоит комплект из двух заслонок, что позволяет получить смешанные режимы обдува «лицо-ноги» и «лобовое стекло-ноги». Дополнительная тяга для изменения направления обдува За обдув ног отвечает боковой комплект заслонок. Правая соединена с моторчиком шестерней, а левая приводится в движение за счёт тяги, проходящей сзади корпуса печки. Тяга соединяет механизм с заслонкой на другой стороне Обратите внимание как грамотно Крайслер продумал систему уплотнения. На центральных заслонках R и L уплотнитель расположен в передней части печки, а на боковых – в задней. Это не даёт воздуху пролезть между резинкой и корпусом даже на максимальной скорости обдува, плотно прижимая края заслонки к корпусу. Вид на заслонки выбора режимов Отличное прилегание обеспечивается за счёт формованных резиновых уплотнителей. Увы, отдельно они не продаются, равно как и заслонки, купить можно только весь узел в сборе. Причём его нужно тщательно подбирать по VIN, ибо артикулы не взаимозаменяемые. На дизель дорестайл ставят 68079495AB и 68083235AB. У последнего артикула индекс HAF – Air Cond Atc With Dual Zone Control или двухзонный климат-контроль по-нашему. У бензина 68079501AA и 68083243AB соответственно. Рестайл добавил сумятицы, теперь для дизеля идут 68224193AA и 68224195AA, а для бензина – 68224169AA и 68224191AA. Какая из позиций HAF или чем они вообще отличаются каталог умалчивает. Целый уплотнитель заслонки печки Из достоверно известных изменений моторчик климата, он же актуатор, который отвечает за движение заслонок. У дорестайла был традиционный двухконтактный без датчика положения, на рестайл начали ставить пятиконтактный с датчиком. Подробней о каждом из них можно почитать в отдельной статье. Печка Гранд Чероки WK2 – тыльная сторона У Гранд Чероки описанных выше проблем с плохим контактом и сломанной осью практически нет, зато у него очень часто ломает шестерню между моторчиком и осью заслонки под номером 68214880AA. Бывалые старожилы профильных форумов о них хорошо знают, да и многие владельцы уже столкнулись. Однако бывает ситуация, когда в сервисе ставят новую шестерню и её всё равно тут же ломает. Совсем недавно широко разрекламированный сервис, который «чинит тачки с уважением», в такой ситуации вынес вердикт, что «в машине стоит не та ответная часть внутри печки, поэтому и ломает шестерню». Ответная часть шестерни актуатора печки Ага, конечно же, до этого несколько лет всё работало хорошо, а тут вдруг запчасть оказалась неправильной. Чтобы вы понимали о чём идёт речь, выше две хорошие фотографии от Николая varvatosjohn, с которым и произошла ситуация, за что ему отдельное спасибо. Чтобы вы понимали, отдельно эту позицию купить нельзя, она отсутствует в каталогах. Ось заслонок температуры печки Такое происходит не только из-за не в меру ретивого моторчика, но и в силу деградации уплотнителя самого уплотнителя заслонки. Проблема старая, известная, встречалась как минимум ещё со времён Додж Нитро, где приняла масштаб эпидемии. Вполне возможно, что для возрастных Гранд Чероки тоже настал виток заболеваемости. Нас интересует белый пластик Чем именно вызвано разжижение резины вопрос до конца не выясненный. Есть несколько предположений: температура, непосредственно состав резины, метод крепления её к заслонке или химия для очистки испарителя кондиционера. На стыке с заслонкой подозрительная чёрная полоса В итоге заслонка либо проворачивается из-за образовавшейся клейкой массы, либо прилипает в крайнем положении. Из-за этой жижи как раз залипает заслонка температуры Причём нельзя сказать, что страдают какие-то конкретные заслонки. У «нашей» машины на плесень и липовый мёд разложилась резина заслонок температуры, а у того же Николая под раздачу попали заслонки направления – он обвёл эту зону жёлтым. Пострадал уплотнитель заслонок направления обдува Какое-то время вы сможете безболезненно эксплуатировать автомобиль дальше, вполне возможно новый владелец купит его в таком состоянии и даже не заметит подвоха. Всем остальным можно только пожелать терпения, ибо лечение стоит денег и это только новая оригинальная печка Гранд Чероки. Спасибо, что хотя бы центральную часть выпускают отдельно, а то с Крайслера станется. Cтраница 1 Заслонка печи открыта в течение значительного периода; в некоторых печах для нагрева тонких листов или белой жести заслонка открыта практически все время. Но при этом не должно быть подсоса [ воздуха в печь, а из печи не должно выбиваться много печных газов во избежание ухудшения условий труда нагревальщика, который непрерывно стоит и работает у рабочего окна, переворачивая пачки листов, загружая и выгружая их и ставя их около боковых стенок.
[2] Подъем торцевых заслонок печи осуществляется специальным механизмом от электродвигателя мощностью 5 5 кет на каждую заслонку.
[3] Над заслонками печей, не имеющих дымовых боровов или другой вытяжной вентиляции, должны быть вытяжные зонты.
[4] Механизм подъема заслонок печей и механизм передвижения загружаемых материалов должны быть сблокированы.
[5] Механизированный подъем заслонки печи осуществляется от электродвигателя через редуктор с помощью цепной передачи и пневматического устройства. На рис. 87 показан механизм ручного подъема заслонки.
[7] От правильного подвешивания заслонки печи зависит в значительной мере плотность закрытия рабочего окна. Точка подвеса заслонки должна находиться на оси окна; заслонка при своем движении скользит по раме окна, причем цепь должна быть параллельна плоскости заслонки.
[9] Для предупреждения падения грузов, уравновешивающих заслонки рабочих печей, с поддерживающей их чашки, груз необходимо ограждать кожухом. При этом груз в верхнем своем положении не должен выходить за пределы кожуха. Во избежание падения груза с плеча балансира подъемного механизма на конце балансира предусмотрен упор, предотвращающий сползание груза. При закрытии заслонки тамбура и до открытия заслонки печи в тамбур автоматически подается газ, назначение которого вытеснить из тамбура проникший в него во время загрузки воздух.
[11] Для обеспечения безопасных условий работы обжигальщика подъем заслонки печи обычно блокируется с устройством включения нагревателей; при подъеме заслонки ток отключается и вновь включается при опуска — — нии заслонки.
[13] В целях обеспечения безопасности работы обжигальщика подъем заслонки печи обычно блокируется с устройством включения нагревателей. При подъеме заслонки ток отключается и вновь включается после опускания заслонки. Поэтому после прекращения горения следует дымовой шибер и заслонки печи закрыть.
[15] Страницы:
1
2
3
4
Печи на дровах создают контролируемую
среда, в которой дрова могут эффективно сжигаться для получения тепла. Огонь внутри дровяной печи можно
контролируется более эффективно по сравнению с открытым огнем камина с использованием воздуха
вентиляционные отверстия для регулировки подачи воздуха. Многие традиционные открытые камины имеют
заслонки, и их также можно найти на многих старых моделях дровяных печей. В настоящее время редко можно увидеть демпфер, используемый на более новых
модели дровяных печей, а так ли дровяной печи нужна заслонка? Более новый
модели дровяной печи обычно не требуют заслонки. У нас в семье несколько печей
и ни у кого нет демпфера. Поэтому мы объяснили более подробно
на примере собственных печей для чего нужен заслонка на дровах
печи, нужна ли дровяной печи заслонка и нужно ли добавить ее к
ваша дымовая труба поможет увеличить производительность. Если вы используете более старую модель дровяной печи и вам нужен демпфер для повышения эффективности горения и теплоотдачи, вы можете найти список демпферов, доступных для печей, здесь. Демпфер — это компонент, который можно использовать для
ограничить поток воздуха, выходящий из огня . Демпферы обычно находятся внутри
традиционные открытые камины, чтобы помочь уменьшить потери тепла из дома, когда
камин не используется. Амортизаторы также можно найти на более старых моделях.
дровяной печи, но редко можно найти такую на новых печах. Старые печи не были предназначены для того же
строгие правила, которые существуют сегодня, и поэтому заслонка может использоваться для регулирования количества воздуха, выходящего из печи . Может использоваться вместе с
вентиляционные отверстия для регулировки потока воздуха через печь, а с помощью вентиляционных отверстий и
заслонка вместе может помочь вам контролировать эффективность и тепловую мощность
печь более эффективно. Если у печи есть заслонка, то она будет в трубе печи . Наши особые (новые) модели дровяных печей
не имеют заслонки и она не требуется для работы печей
как задумано. Заслонка находится внутри печной трубы и работает как клапан . Использование ручки заслонки снаружи
печной трубы можно повернуть заслонку так, чтобы она была либо плоской (и
таким образом ограничивая большую часть воздуха, идущего вверх по дымоходу), или поверните его
пока он не станет вертикальным, чтобы воздух мог свободно проходить вверх по трубе. Старые печи обычно не такие герметичные
как новые печи, и поэтому можно использовать заслонку, чтобы замедлить поток воздуха.
через печку. Мы подробно объяснили, как работает дровяная печь, но в целом дровяная печь помогает сжигать дрова более эффективно с меньшими выбросами за счет сжигания отработанных газов внутри печи при более высоких температурах и давлениях для производства большего количества тепла. Перегородка внутри печей способствует вторичному сгоранию газов. В старше
модели печек , заслонка может быть
использовал , чтобы помочь ограничить поток воздуха
чтобы печь производила больше тепла
посредством таких процессов. Дополнительную информацию см. в нашем полном руководстве по демпферам. Подробнее
современные дровяные печи обычно не требуют заслонки, в то время как более старые модели
печам может потребоваться заслонка, чтобы повысить эффективность и тепловую мощность . Если у вас дома есть старая модель дровяной печи , и вы
изо всех сил пытаетесь отвести тепло от печи, тогда установка заслонки внутри трубы печи может помочь . А также обеспечение достаточного количества
дрова в печи, вентиляционные отверстия можно использовать для контроля скорости на
что горит огонь. Однако производительность печи может
уменьшаются со временем в результате использования. Если дровяная печь начинает пропускать воздух в
топки, то вентиляционные отверстия не могут быть использованы для полного управления огнем. В печь можно установить заслонку
труба, чтобы помочь сбалансировать поток воздуха через печь. Закрытие заслонки
во время пожара уменьшить поток воздуха, выходящего из топки, может помочь
уменьшить попадание лишнего воздуха в печь. Заслонка печки должна соответствовать диаметру печной трубы. Перечень клапанов печки, доступных для покупки, можно найти здесь. Если у вас более новая модель дровяной печи (как у нас), то весьма вероятно, что
вам не понадобится демпфер . Для соответствия более строгим требованиям по выбросам
Правила, современные дровяные печи разработаны с учетом эффективности. Более эффективная печь способна вытягивать
больше тепла от каждого сожженного куска дров, а также сокращение выбросов в
форма вредных частиц, которые могут повлиять на качество воздуха в вашем районе
область. Это означает, что весь воздух, поступающий в
современная дровяная печь будет напрямую через управляемые вентиляционные отверстия, как и любой
другие утечки могут поставить под угрозу производительность и выбросы. У нас есть две современные печи, и ни одна из них не требует заслонки, чтобы
работать эффективно . Чтобы максимизировать эффективность и, следовательно, тепло
на выходе из наших печей обеспечиваем: Для получения дополнительной информации у нас есть полное руководство по выдержанным дровам. Дополнительную информацию см. в нашем руководстве по использованию вентиляционных отверстий для управления дровяной печью. Выполняя эти действия, мы можем получить максимальную отдачу от наших печей и никогда не потребуется заслонка для того, чтобы
чтобы печи работали по назначению. Заслонка иногда представляет собой управляемый клапан
находится внутри печной трубы. Современные печи вряд ли нуждаются в заслонке
для улучшения работы печи. Старые модели печей могут уже иметь
заслонка, установленная в трубе печи, или может потребоваться установка заслонки, если
КПД печи со временем снижается. Нужно ли дровяной печи электричество? Полное руководство по заслонкам камина Нужен ли очаг для дровяных печей? Почему в моем доме дымит камин? Rockford Chimney Supply объясняет наиболее распространенные причины, по которым ваш камин дымит в доме. Подробнее Опубликовано в Блоге трубочистов, Камины, дровяные печи, вкладыши и дымоходные заслонки Подробнее Опубликовано в Заслонки дымохода Установите заслонку дымохода Lock-Top, чтобы сэкономить на затратах на электроэнергию — не выпускайте тепло наружу и не пропускайте холодный воздух! Следуйте этому руководству, и вы быстро установите заслонку дымохода. Подробнее Posted in Дымоходные заслонки Установка заслонки для дымохода из нержавеющей стали — простая задача, с которой может справиться любой домовладелец. Заслонка печной трубы обычно используется для дровяных печей. Установив заслонку в одностенную трубу печи, вы можете управлять подачей воздуха в огонь. Читать дальше Опубликовано в Видео «Сделай сам» Дымоходные вкладыши, заглушки, заслонки, установка печных труб Видео, камины, дровяные печи и вкладыши, дымоходная труба, печная труба и дымоходные заслонки Подробнее Опубликовано в Заслонки дымохода Верхние заслонки дымохода с замком можно использовать для предотвращения потерь энергии через дымоход. Простой процесс установки для любого домовладельца. Читать далее Опубликовано в Видеоролики своими руками Видео по установке вкладышей дымохода, заглушек, демпферов, печных труб Видео по установке, заглушек дымоходов и крышек гофр и заслонок дымохода Крышка заслонки дымохода Premier особенности терракотового давления болты, которые обеспечивают быструю и легкую установку. Несмотря на простоту установки, эта крышка обеспечивает плотное прилегание и может выдерживать температуры от -85 до 450 градусов по Фаренгейту. Главная » Обратите внимание
Автор sorc39 На чтение 2 мин. Просмотров 4 Опубликовано
Для распределения кинетической энергии на подвеске автомобиля установлены стойки стабилизатора. Из-за качества дорог рано или поздно эти элементы выходят из строя, при этом важно своевременно понять что нужно производить замену стоек стабилизатора. В этом материале попробуем рассмотреть, как можно проверить стойки стабилизатора. Все понимают, что в этом мире ничего не вечно. Какими бы качественными ни были запчасти, рано или поздно они выходят из строя, и их нужно менять. Для технического осмотра и профилактики транспортного средства необходимо обращаться в специализированные центры. Как правило, на посещение специализированных СТО водители уделяют время только после поломки или при появлении подозрительного шума во время езды. В большинстве случаев доведение автомобиля до такой степени поломки подразумевает длительный ремонт с большими затратами, так как износившиеся детали привели к разрушению других элементов подвески. В Харьковезамена тяги стабилизатора– это одна из наиболее распространенных работ в мастерских, так как качество дорог плохое. Для проверки стоек стабилизатора самостоятельно необходимо снимать колесо, только в таком положении можно увидеть визуально и почувствовать проблему руками. Кроме осмотра автомобиля в поддомкраченом состоянии неисправность стоек стабилизатора можно почувствовать во время езды. Основными признаками выхода из строя стоек стабилизатора считаются: Все эти признаки говорят о том, что автомобиль требует ремонта и в частности замены стоек стабилизатора. Своевременное исправление неисправности поможет сохранить остальные детали ходовой части. Машина – это средство передвижения и по качеству езды можно определить некоторые поломки.
Посредством втулок реализовано крепление стабилизатора поперечной устойчивости – узла, ответственного за положение автомобиля, устраняющего или уменьшающего крены кузова при торможении и прохождении поворотов и, тем самым, избегать предельных нагрузок на ходовую часть. Упругое крепление необходимо для того, чтобы стабилизатор обладал способностью скручиваться, а значит, правильно выполнять свою функцию. Однако в процессе эксплуатации втулки проседают и изнашиваются, возникает люфт, нивелирующий предназначение детали.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА
В регионах, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, втулки стабилизатора (как и другие элементы подвески) становятся расходными материалами. В среднем, они выходят из строя примерно за 30 000 км пробега, или 2-3 года эксплуатации.
стук (даже легкий) в подвеске на неровностях и при прохождении поворотов;
вибрации и биение, отдающее в руль;
ухудшение управляемости, увод в сторону;
нарушение устойчивости, увеличение крена в поворотах.
Однако такие же признаки характерны и для других неисправностей: в частности, отклонение автомобиля от прямолинейного движения может произойти и из-за нарушения сход-развала, и даже из-за недостаточного давления в одном из колес, а причиной стука в подвеске могут оказаться амортизаторы или другие узлы.
Чтобы убедиться в том, что виноваты именно втулки стабилизатора, можно проделать небольшой тест. На небольшой скорости, около 20 км/ч наискось проехать искусственную неровность (т.
Более верный метод – диагностика на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Контроль производится в два этапа:
Визуальный осмотр, в ходе которого втулки диагностируются на предмет физических повреждений: трещин, потертостей резины, надорванных краев.
Диагностика при помощи ломика («монтажки»). Упирая его в днище автомобиля около места крепления (хомута с находящейся внутри него втулкой), стабилизатор необходимо покачать. Люфты, скрипы, металлические звуки или потеря эластичности однозначно укажут на необходимость замены втулок стабилизатора.
Нередко вместе со втулками выходят из строя и другие элементы подвески – стойки стабилизатора, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, сайлентблоки. Поэтому при осмотре не стоит ограничиваться проверкой одних лишь втулок стабилизатора, целесообразно провести комплексную диагностику.
ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА
Для большинства автомобилей стоимость втулок невысока, для замены их не требуется специального инструмента, что позволяет думать, что с работой может справиться человек без специальных автослесарных навыков. Однако, в зависимости от конструкции или оснащения автомобиля, вероятны следующие нюансы, осложняющие ход работ по замене.
Необходимость демонтажа иных узлов. Для того, чтобы добраться до крепления втулок стабилизатора, зачастую приходится снимать защиту двигателя, подкрылки («локеры») и/или колеса. Особенно это касается передней части автомобиля.
Удержание автомобиля в поднятом состоянии. Работы по замене втулок стабилизатора сопряжены с применением достаточно больших усилий, поэтому автомобиль должен быть надежно закреплен. При отсутствии смотровой ямы или подъемника, в гаражных условиях или на эстакаде (тем более, со снятыми колесами) обеспечить безопасность людей, находящихся под машиной, весьма сложно.
Прикипание крепежа. Болты, крепящие хомуты втулок стабилизатора, постоянно контактируют с агрессивной средой (водой и реагентами, летящими с дороги), поэтому часто ржавеют и перестают откручиваться. Необходимо заранее подумать о наличии и возможности применения отрезного инструмента.
Сложности с посадкой новых втулок. Свежий упругий материал новых деталей и по свойствам, и по размеру отличается от старого. Проблемы могут возникнуть как с установкой втулки на стабилизатор, так и с последующим монтажом и закреплением хомута.
К тому же, реальна ситуация, когда после замены втулок некоторые симптомы неисправности – в первую очередь, скрип – могут не исчезнуть. Это может говорить как о том, что детали необходима притирка (обычно достаточно 200-300 км), так и о некачественном материале втулок или об ошибках при монтаже: попадании грязи или пыли под втулку или недостаточной затяжке хомутов.
Поэтому, во избежание проблем и переделок, эту несложную, следовательно, недорогую процедуру лучше доверить профессионалам – к примеру, специалистам любой из СТО сети умных автосервисов Wilgood.
КАК ВЫБРАТЬ ВТУЛКИ
В принципе, подбор втулок стабилизатора производится так же, как и других запасных частей – по модели и комплектации автомобиля, исходя из его VIN-кода. Однако некоторые владельцы (в основном, бюджетных автомобилей), считая, что на для их машин торговая сеть изначально предлагает детали низкого качества, пускаются на хитрости. Пользуясь тем, что конфигурация и диаметр втулок стабилизатора часто совпадает у совершенно различных производителей, используются запчасти для дорогих моделей, в которых выше износостойкость материала, а также присутствуют другие плюсы: например, тканевая основа посадочного отверстия.
Другой способ увеличить интервал замены втулок – использование полиуретановой продукции.
К плюсам относятся:
Долговечность. При правильной установке ресурс полиуретановых втулок может в несколько раз превосходить параметры «стоковых» заводских деталей.
Термостойкость. Полиуретан лучше переносит и холод, и жару, и перепады температур.
Химическая стойкость. Полиуретановые изделия не подвержены влиянию агрессивных сред, от воды и реагентов до масла.
Минус у полиуретана один – жесткость. И сказывается это не только на сложности монтажа таких деталей. Зафиксированный при помощи неправильно подобранных полиуретановых втулок стабилизатор не обеспечивает подвески необходимой упругости, конструктивно заложенной производителем. Часто почувствовать это можно в движении – автомобиль становится жестче.
Но комфорт – лишь видимая часть проблемы. Из-за недостаточного скручивания стабилизатора, нежелательные колебания передаются на кузов, в результате чего его конструкция, в первую очередь, сварочные швы, получает дополнительную нагрузку и быстрее изнашивается. Таким образом, незначительная экономия на втулках и стоимости работ по их замене может привести к серьезным проблемам. Касается это не только полиуретановых, но и всех нестандартных втулок. Использование их возможно только в случае полной идентичности по жесткости с заводскими аналогами.
Ваша поездка занимает больше времени, чем обычно? Это странно ухабистее? Что ж, вероятно, пришло время заменить стойки, потому что симптомы явно указывают на то, что они испортились. К счастью, вы можете заменить их самостоятельно или обратиться за помощью к специалисту. Итак, сколько времени занимает замена стоек? По словам большинства профессиональных механиков, замена стоек обычно занимает от одного до двух часов. Даже если вы решите заменить их самостоятельно, расчетное время будет таким же, если у вас есть предыдущие навыки механики и вы правильно выполняете процесс. Если вы не замените стойки вовремя, это может поставить под угрозу вашу способность управлять автомобилем и управлять им. Содержание Замена распорок не сложный процесс. Большинство брендов производят стойки, которые легко установить, чтобы владельцам автомобилей не приходилось доплачивать профессиональным механикам. В результате вы, скорее всего, сможете заменить старые стойки новыми в своем гараже. Все, что вам нужно, это правильные инструменты и базовые знания о стойках, чтобы следовать руководству по установке. Если вы считаете, что это немного сложно для вас, или если ваша конкретная модель распорки немного сложна в установке, я рекомендую обратиться за профессиональной помощью. Как правило, профессиональный механик может выполнить ту же работу за меньшее время. Например, если вам требуется 3 часа, чтобы заменить стойки, скорее всего, механик сможет сделать это за 2 часа. См. также – Сколько времени занимает развал-схождение? Стойки и амортизаторы удерживают подвеску вместе. Вождение с изношенными стойками означает, что вы едете на бомбе замедленного действия. Старые стойки в плохом состоянии небезопасны для вас и автомобиля. Они потенциально могут повредить дорогостоящие детали подвески, такие как стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые шарниры, тяги и втулки рычагов подвески. Гораздо лучше вовремя заменить стойки, чем тратить дополнительные средства на другие поврежденные компоненты. Это сэкономит не только деньги, но и ваше время в долгосрочной перспективе. Обычно механик от среднего до опытного может завершить процесс установки примерно за 2 часа. Давайте посмотрим, как это сделать, выполнив десять простых шагов: Первое, что вам нужно сделать, это оценить свои распорки. Это довольно просто, поэтому вы можете сделать это самостоятельно. Начните с визуального осмотра и, если вы почувствуете, что что-то не так, проведите тест-драйв и тщательно проверьте наличие следующих симптомов: Любой из вышеперечисленных признаков явно указывает на то, что с подвеской что-то не так, и в основном это происходит из-за старых стоек. Изношенные стойки необходимо либо полностью заменить, либо заменить запасными частями, если проблема возникает только с определенной деталью. В результате, в случае полной замены, вам следует приобрести высококачественные стойки послепродажного обслуживания, включая саму стойку, пыльник стойки, опору стойки, пружину, изолятор седла пружины, отбойный бампер и опорную плиту. Замена стойки относительно проще и экономит много времени и денег. С другой стороны, вы можете получить отдельные детали, если вам нужно заменить какую-либо конкретную деталь. Однако это может занять больше времени, так как вам придется распаковывать сборку, заменять деталь и снова упаковывать сборку. Измерение угла развала — следующий шаг в процессе замены стойки. Для этого вы должны поставить свой автомобиль на домкраты, прежде чем начать процесс разборки стойки. Рекомендуется делать это с одной стороны за раз. Обязательно нанесите пенетрант на болты и гайки фланца стойки и оставьте их отмокать. Пока они замачиваются, вы должны прикрепить угломер к верхней части ротора и отметить угол, чтобы шины находились под одним и тем же углом, когда вы собираете все это вместе. Теперь пришло время снять концевую тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете сделать это с помощью правильного гаечного ключа. Как только концевая тяга выйдет из отверстия стойки, вы также можете отсоединить и снять датчик скорости колеса. К этому времени пенетрант должен сделать свою работу, чтобы вы могли снять болты и гайки стойки. Чтобы сделать это немного проще, нанесите немного смазки для локтя. Тем не менее, это все равно потребует некоторых сил. Вы можете отделить поворотный кулак от стойки с помощью монтировки. Просто потяните его на себя, пока он не выскочит. Перед выполнением этого шага я рекомендую использовать мягкую тряпку или фанеру в качестве меры предосторожности. После этого снимите три из четырех гаек крепления. После того, как три гайки крепления будут удалены, вы должны залезть под колесо и снять четвертую гайку. Как только все они будут сняты, медленно опустите стойку на мягкую тряпку или фанеру, которую вы положили под нее. Чтобы установить новую стойку, вы должны выполнить все шаги, указанные выше, в обратном порядке. Это так просто. После того, как все установлено на место и прикручено, проверьте угол развала, чтобы убедиться, что он правильный. Выравнивание колес после замены стойки является обязательным. Вы или нанятый вами механик легко сможете выполнить все десять шагов за 2-3 часа! Стойки или амортизаторы со временем изнашиваются, так как они регулярно работают, чтобы улучшить ваш контроль над автомобилем. Огромным фактором, влияющим на долговечность ваших стоек, является то, являются ли они гидравлическими или газовыми стойками. Однако это может в большей или меньшей степени зависеть от вашего стиля вождения, условий и привычек обслуживания. В результате вы должны активно проверять целостность стоек. Самый простой способ сделать это — раскачать автомобиль и проанализировать реакцию. Если автомобиль не приходит в норму, ваша поездка нуждается в замене стойки. Падение автомобиля при включении тормозов также является признаком износа стоек. Также можно проверить стойки на наличие утечек жидкости. Это также признак неисправности стойки, требующей замены. См. также – Значение цвета трансмиссионной жидкости и способы проверки Изображение Tumisu с сайта Pixabay Тим Миллер Главный редактор OBDAdvisor. Последние сообщения Тима Миллера (посмотреть все) Опубликовано Это случилось с тобой? Вы идете в свое обычное место для простой замены масла, и механик говорит: «Кстати, вам не помешали бы новые амортизаторы и/или стойки». Ваша первая мысль, вероятно, будет: «Правда? Интересно, сколько это будет стоить!» Вашей второй мыслью может быть: «Как узнать, действительно ли мне нужны новые амортизаторы/стойки?» Это отличный вопрос, потому что большинство из нас понятия не имеют, как долго должны работать амортизаторы или стойки. Это зависит от многих факторов. Вы можете думать об амортизаторах или распорках, как о теннисных туфлях. Если вы носите их только по выходным, чтобы пойти в торговый центр, они прослужат гораздо дольше, чем тот, кто носит их каждый день, катается на скейтборде и довольно часто использует свою обувь в качестве тормоза! Это означает, что ваши амортизаторы или стойки прослужат дольше, если вы проедете меньше километров, будете ездить по хорошим ровным дорогам, не будете водить как Speed Racer и не будете перевозить большой вес в своем автомобиле. В среднем, если ваш автомобиль был «детским», вы можете ожидать, что ваши амортизаторы/стойки прослужат около 10 лет. Если вы действительно использовали свой автомобиль как рабочую лошадку, 5 лет, вероятно, все, что вы можете ожидать. Это означает, что для среднего водителя 7 или 8 лет — это максимальный ожидаемый срок службы большинства амортизаторов и стоек. Большинство современных автомобилей и внедорожников оснащены стойками на передних колесах и амортизаторами сзади. Вы всегда можете проверить руководство по эксплуатации, в котором должно быть указано, чем оборудован ваш автомобиль, или вы можете встать на колени и заглянуть. Амортизаторы, или сокращенно амортизаторы, похожи на амортизаторы, которые вы видите на передних колесах велосипедов. Стойки заключены в спиральную пружину и имеют гораздо более сложную конструкцию. Это связано с тем, что стойки являются неотъемлемой частью передней подвески. Если вы все еще не уверены, какой у вас есть, принесите свой автомобиль в Auto Lab, и мы дадим вам ответ, который вы ищете. Некоторые люди никогда не заменяют свои амортизаторы или стойки, потому что они искренне не понимают, что они изношены. Как вы можете сказать наверняка? Ниже приведены 5 верных признаков. Когда вы преодолеваете лежачий полицейский или нажимаете на тормоз немного сильнее, чем обычно, передняя часть вашего автомобиля опускается, как реверанс перед королевой? Это типичный признак изношенных передних стоек. С другой стороны, когда вы съезжаете с проезжей части и заднее колесо попадает в яму у бордюра, задняя часть автомобиля проваливается? Он царапает тротуар? Это признаки того, что срок службы задних амортизаторов подходит к концу. Если у вас есть фонарик, вы можете взглянуть на свои амортизаторы и стойки. Видите ли вы жидкость (обычно коричневого цвета), просачивающуюся на нижнюю часть амортизатора или стойки? Хотя у вас может быть утечка в другом месте, которая разбрызгивается на амортизаторе, это выглядит по-другому. Эта утечка жидкости должна идти прямо вниз и не иметь брызг жидкости только с одной стороны. Будьте осторожны с недобросовестными механиками, которые брызгают маслом на ваши амортизаторы или стойки, а затем приводят вас, чтобы показать «протекающую» часть. Попросите их очистить его тряпкой и ехать домой. Если он протекает, вы увидите его снова через несколько миль. Это, пожалуй, самый распространенный из всех знаков, однако его легко пропустить, потому что большинство людей со временем привыкают к тому, как едет их машина. Один из способов проверки — нажать на бампер или встать на него и несколько раз подпрыгнуть вверх и вниз, а затем спрыгнуть (будьте осторожны, чтобы не упасть!). Автомобиль должен еще раз подпрыгнуть, а затем остановиться. Если это продолжается два или более раз, пришло время для новых амортизаторов или новых стоек. Еще один контрольный признак — когда вы поворачиваете или попадаете в выбоину, которую не видели. Если вы чувствуете, что автомобиль раскачивается или вам кажется, что он просто нестабилен, скорее всего, стойки неисправны. Старомодный способ проверить это, если вы или кто-то еще ведете машину, а вы следуете сзади. Когда амортизаторы и стойки сильно изношены, вы можете увидеть, как автомобиль очень легко подпрыгивает или раскачивается из стороны в сторону. Вибрация на рулевом колесе иногда возникает из-за несбалансированных колес, но это также может означать износ стоек. Ваши шины также помогут рассказать о состоянии передних стоек.
«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели…
Содержание статьи: «Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности. Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров. Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон. В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099. Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей. Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия. Так, 21099 имел следующие особенности: ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики. Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели: Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней. Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1. Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях. Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео. Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы. Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления. Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам. Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики» Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона. Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные. Читайте также: ВАЗ 2105 − по канонам времени ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах. Фото ВАЗ 2109, 21099: ВАЗ 21099 очень популярная машина в народе, за многие годы существования, она стала хорошим помощником для своих владельцев. Приходит время, когда хочется чего — то нового и приятного, не будим долго думать, а разберемся, как проводится тюнинг автомобиля ВАЗ 21099, а точнее его двигателя, коробки передач и салона. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21099 также включает изменения в работе коробки передач. Необходимо грамотно довести этот агрегат, чтоб повысился уровень ходовых параметров, потому что оптимизируется передаточное число главной передачи, а также произойдут изменения в характеристиках между главным и ведомым валом. Здесь тоже все зависит от стилистики езды, необходимо выбрать один «ряд» вала коробки. Здесь тоже обширная тема для обсуждений, но самое главное, с чего стоит начать тюнинг, так это шумоизоляция. Ведь комфорт езды во многом зависит от того, насколько в машине будет спокойно. Шумоизоляционные материалы нужно использовать максимально обильно во всем салоне, двери, колесные арки, днище и пр. Затем можно браться за приборную панель и руль, которому очень хорошо подходит кожаная оплетка. Или часто покупают новый руль на автомобиль 21099, но с учетом не только оригинального решения, но и безопасности, чтоб за баранку легко и удобно было держаться. Не помешает тотальная перетяжка на потолке, дверях, кузовном отсеке, рычага ручника и коробки и т. д. Возможности тюнинга ограничиваются в основном деньгами и фантазией. С использованием материалов сайта: http://auto.tut.by/avtomobilnye_aksessuary Временные исправления Pangea здесь Управляйте видеовстречами, где бы вы ни находились — дома, в офисе или в пути. Будьте в курсе событий благодаря интеграции календаря Tune. Совместимость с Google Calendar™ и Office 365®. Быстро просматривайте расписание на день и будьте в курсе предстоящих встреч. Перейти к следующему совещанию одним щелчком мыши. Уведомления Tune поддерживают Microsoft Teams ® , Zoom ® и Google Meet™ с помощью кнопки «присоединиться сейчас», которая перенесет вас прямо на собрание. Соедините Tune с Logi Dock, чтобы не пропустить ни одной встречи. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О LOGI DOCK
Следите за зарядом аккумулятора гарнитуры Zone Wireless или наушников Zone True Wireless, чтобы поддерживать разговоры. Tune сообщит вам об обновлении для ваших устройств, чтобы вы всегда получали новейшие функции для повышения качества проведения совещаний. Гарнитура Access Zone Wireless и наушники Zone True Wireless управляются на вашем смартфоне. Загрузите мелодию в Apple App Store или Google Play™. Если в вашей организации развернута служба бронирования столов Logitech, вы можете использовать Tune, чтобы бронировать столы и общаться со своей командой в дни работы в офисе. Узнайте больше о услуге регистрации заказов Logitech.
Логи Док Logi Tune Desktop Windows 10+ Logi Tune Mobile iOS ® 14+ Веб-камеры: Ваша конфиденциальность важна для Logitech. С нашей политикой конфиденциальности продукта можно ознакомиться здесь. Узнайте, как настроить Logi Tune на настольном компьютере или мобильном устройстве. Начать
Найдите ответы на часто задаваемые вопросы. ПОСМОТРЕТЬ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Есть вопросы? Позвольте нашим специально обученным агентам помочь вам. Запрос поддержки
Включите JavaScript0003 История сегодняшнего «Bayerische Motorenwerke» началась в 1916 году, когда 07.03. «Bayerische Flugzeugwerke» были основаны потомком разработчика двигателя Отто. Только через 6 лет она была переименована в «Bayerische Motorenwerke», хотя автомобили по-прежнему не производились. 7 ноября 2018 г.
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Dinan Engineering, автомобили премиум-класса, Видео Специалисты BMW из Dinan Engineering также были представлены на последнем автосалоне SEMA. Они привезли BMW M5 F90 с тонкими визуальными изменениями, увеличением производительности и шикарными алюминиевыми дисками. 5 ноября 2018 г.
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Dähler Design & Technik GmbH, Автомобили премиум-класса Тюнинг для нового BMW X4 (G02)? В дефиците! Весной этого года BMW представила компактный кроссовер SAV (SAV-Coupé) в качестве преемника F26, и всем, у кого уже были идеи по настройке, пока приходилось запастись терпением. Либо вы покупаете … 5 ноября 2018
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Колеса Forgestar, Автомобили премиум-класса На веб-сайте этикетки обода Forgestar на прошлых выходных можно было увидеть BMW F32 4er Coupe, который мы не можем утаить от вас. 4-я серия — хороший пример того, что помимо топовой модели М4 есть еще… 3 ноября 2018 г.
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Видео Основа: BMW M3 F80 в цвете Alpine White 1.000 PS гоночные слики, 9,82 секунды пробега, новый турбокомпрессор, чип-тюнинг и т. 30 October 2018
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Автомобили премиум-класса, TPS Performance Несколько изменений тут и там, и BMW M2 Coupe станет настоящим гоночным инструментом! По крайней мере, это «что-то в этом роде». M2 бесспорен, особенно как «модель для соревнований», идеальная основа для БОЛЬШЕГО. Это именно то, что… 29 октября 2018
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Автомобили премиум-класса, Z Performance Wheels Они шикарные, аэродинамические детали от Schnitzer, MANHART & Co. Ребята из производителя дисков Z-Performance Wheels показывают нам, что можно и без него. Они модифицировали полностью черную M5 нынешнего F9.0 серия и при этом… 28 октября 2018
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, DTE Systems GmbH, Lamborghini, Видео Lamborghini Huracan Spyder LP610-4 против BMW M5 F90 с DTE PowerBox: Внимание! Хотите посмотреть больше видео? Затем нажмите здесь, чтобы просмотреть полный обзор, или просто нажмите на следующие статьи. 26 октября 2018
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, MR, Новости автомобилей, zzz [Реклама] BMW X6, независимо от того, является ли он базовой версией или показанным здесь вариантом M, не обязательно является утилитарным родственный внедорожник, но он определенно чрезвычайно успешен. А так как на огромном полноприводном купе больше ездят городские индусы, чем любители активного отдыха… 26 октября 2018
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, M-GmbH (+ M Performance Parts), Новости автомобилей Совершенно новый — BMW X5 G02 четвертого поколения. И только вскоре после официальной презентации представлены первые детали M Performance для внедорожника с гигантскими почками. В основном это … 26 октября 2018
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Абу-Даби Моторс (БМВ), BMW, автомобили премиум-класса И снова сказочный пол приходит из далекого Абу-Даби. 26 октября 2018 г.
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Liberty Walk Performance, Новости автомобилей Удивительно, но японский тюнер Liberty Walk Performance несколько дней назад представил виртуальное изображение широкофюзеляжного BMW i8. И еще более удивительным является тот факт, что «толстый» гибрид будет официально представлен на следующей неделе на автосалоне SEMA 2018. … 25 октября 2018 г.
-> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, Видео больше турбокомпрессор ЭБУ чиптюнинг мощность +500 л.с. на занижение задних колес (спортивные пружины, винтовые пружины, спортивная подвеска, подвеска с койловерами) затемненные / тонированные задние стекла спортивные выхлопная система алюминиевые диски адаптированная тормозная система Внимание! Хотите посмотреть больше видео? Тогда щелкните здесь для полного обзора или щелкните в . Передние пружины Классика Стандарт Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят заменить просевшие или негодные к эксплуатации стандартные пружины. .. 1,200.00 р. Задние пружины Классика Стандарт 2шт. Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят заменить просевшие или негодные к эксплуатации стандартные пружины. .. 1,200.00 р.
Передние пружины Классика -30мм 2шт. Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. .. 1,200.00 р. Задние пружины Классика -30мм 2шт. Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. Установив пружины Техно Рессор серии Спорт Комфорт -30мм Вы: уменьшите клиренс авто на 30мм уменьшите боковой крен авто ограничите сжатие пружины во время р. 1,200.00 р.
Передние пружины Классика -50мм 2шт. Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. .. 1,200.00 р.
Задние пружины Классика -50мм 2шт. Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид. Установив пружины Техно Рессор серии Спор -50мм Вы: уменьшите клиренс авто на 50мм уменьшите боковой крен ограничите сжатие пружины во время разгона, тем самым уменьшите потерю скорост.. 1,200.00 р. Передние пружины Классика -70мм Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. .. 1,200.00 р.
Задние пружины Классика -70мм 2шт. Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид. 1,200.00 р.
Передние пружины Классика -90мм Рекомендуется для автолюбителей, которые хотят придать своему автомобилю спортивный вид, при этом сохранить комфорт. .. 1,200.00 р. Задние пружины Классика -90мм 2шт. Данная серия была специально разработана для тюнинга подвески и идеально подойдет автолюбителям, которые хотят подчеркнуть индивидуальность своего автомобиля. Установив пружины Техно Рессор серии Экстрим Спорт -90мм Вы: уменьшите клиренс на 90мм прибавите жесткость подвески .. 1,200.00 р.
Передние пружины Классика -120мм 2шт. Данная серия была специально разработана для занижения подвески и идеально подойдет автолюбителям, которые хотят макисмально уменьшить клиренс своего авто использую профессиональный подход. 1,200.00 р.
Задние пружины Классика -120мм 2шт. Данная серия была специально разработана для занижения подвески и идеально подойдет автолюбителям, которые хотят макисмально уменьшить клиренс своего авто использую профессиональный подход. Установив пружины Техно Рессор серии Эксклюзив -120мм Вы: уменьшите клиренс на 120мм .. 1,200.00 р. Авто Константин Ищенко разобрался в жесткости пружин Благодаря пружинам машина сохраняет заданное положение кузова независимо от неровностей дороги или других нагрузок. Глобально пружины отвечают за безопасность, грузоподъемность и комфорт в салоне. Может показаться, что пружина — примитивный кусок витой проволоки, который в любом случае работает примерно одинаково, но это не так. На почти любой дороге есть неровности: колесо может провалиться в яму или наехать на кочку. Чтобы качество дорожного покрытия существенно не влияло на положение кузова машины, пружины в подвеске всегда находятся в относительно сжатом состоянии: на ямах пружина разгибается и дает колесу мягко проваливаться вниз, а на кочках, наоборот, сжимается и гасит удар. Идеально гладких дорог не существует, поэтому без пружин в подвеске эксплуатировать авто невозможно: в салоне будет постоянная тряска, а механизмы скоро выйдут из строя от постоянных ударов. Функцию пружин выполняют и другие упругие элементы: пневматические подушки, рессоры или торсионы. Пружины помогают компенсировать нагрузки при перевозке людей или грузов. Энергия, которую накапливает пружина при сжатии, расходуется довольно медленно: при езде по кочкам колесо будет скакать, как мяч, автомобиль может потерять управляемость. Чтобы погасить циклы сжатия и растяжения, в дополнение к пружинам ставят амортизаторы, о них мы напишем в отдельном материале. Если перегрузить автомобиль, пружины и амортизаторы полностью сожмутся — вместо упругой подвески, которая гасит удары от неровностей, будет жесткая конструкция. Тот же эффект случится, если пружины изношены и просели, поэтому важно следить за их состоянием. Как мы вернули 80 000 Р за некачественный ремонт машины На автомобили ставят разные пружины. Производители подбирают их с учетом множества факторов: массы авто, условий и характера эксплуатации, предполагаемых нагрузок и требований безопасности. Пружины могут отличаться даже в рамках одной марки и модели в зависимости от комплектации — некоторые опции увеличивают вес авто, а некоторые предполагают другой характер вождения. Жесткость — главная характеристика пружины. Чем жестче пружина, тем большая сила нужна, чтобы ее сжать. Более жесткая пружина будет передавать на кузов больше ям и ухабов, но управлять автомобилем будет интереснее: водитель лучше чувствует дорогу, машина меньше кренится в поворотах. Жесткость пружины зависит от ее внешнего диаметра и высоты, формы, шага витка, диаметра проволоки, количества витков и характеристик материала. Высота — длина пружины в разжатом состоянии. Из двух пружин, разных по длине, но одинаковых по другим характеристикам, длинная будет жестче. Шаг витка может быть постоянным или переменным, от него зависит количество витков в пружине и то, как она реагирует на разные типы нагрузок. Сечение прута — диаметр проволоки, из которой изготовлена пружина. Чем толще проволока, тем жестче пружина. Форма пружин в подвеске автомобиля может быть цилиндрической, конической и бочкообразной. У цилиндрических пружин витки равны по диаметру и в полностью сжатом состоянии будут соприкасаться. При постоянном шаге витков пружина будет сжиматься линейно — чем выше нагрузка, тем больше сжатие. Витки у пружин конической формы имеют разный диаметр и не соприкасаются при сжатии, поэтому у такой пружины больше рабочий ход. У пружин бочкообразной формы диаметр и шаг витков изменяются, ближе к центру расположены самые широкие и редкие витки. Считается, что пружины такой формы лучше адаптируются к нагрузкам и сохраняют устойчивость авто, так как сжимаются и неравномерно изменяют жесткость. В каталогах запчастей характеристики пружин обычно не указывают: оригинальные детали сделаны под конкретный автомобиль и точно подойдут по жесткости и размерам. А вот жесткость неоригинальных пружин может отличаться в любую сторону. Универсального способа не прогадать с выбором аналога нет, кроме очевидной рекомендации избегать совсем дешевых вариантов. Еще можно почитать специализированные форумы и отзывы: автолюбители охотно пишут о запчастях. Я дооснастил свою БМВ и сэкономил 540 тысяч Пружины служат долго, иногда в течение всей жизни авто, но со временем изнашиваются — металл ржавеет и устает. Единого мнения об интервале замены пружин нет, этот показатель сильно зависит от конкретной модели авто и условий эксплуатации. Некоторые производители пружин рекомендуют менять их раз в 120—150 тысяч километров пробега. Пружины желательно поменять и при третьей по счету замене амортизаторов, это продлит жизнь всей подвеске. Как экономить на бензине Также бывает, что машине 10 лет, и за это время она прошла всего 70 тысяч километров. Чтобы понять, стоит ли менять пружины, важно обратить внимание на косвенные признаки, которые могут стать поводом для замены пружин. Машина просела: дорожный просвет уменьшился, расстояние от колеса до арки существенно сократилось или сокращается, когда в машину кто-то садится. Пружины проседают медленно, этот процесс бывает сложно заметить визуально. На просевших пружинах груженый автомобиль чаще задевает неровности на дороге, например лежачих полицейских. Автомобиль может просесть только на одно колесо: так бывает, когда ломается одна пружина — и это серьезный повод срочно обратиться в сервис. Бывает, что пружина лопается прямо на ходу, обломок может проколоть покрышку, оборвать тормозные шланги, а может вылететь под колеса или на лобовое стекло машины, которая идет следом. Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера Обычно это последствия повреждения лакокрасочного покрытия пружины. Незащищенное место ржавеет, а пружина потом лопается в этом месте, отчего становится короче. Появились пробои в подвеске — жесткие удары по кузову со стороны ходовой части. Подвеска издает посторонние звуки. Сломанная пружина создает металлический стук и скрежет при проезде неровностей или вращении руля на месте. Попробуйте осмотреть подвеску самостоятельно, а лучше не откладывайте визит в сервис — пружина может лопнуть в районе опорной площадки, заметить разлом в этом месте без подъемника бывает сложно. Коррозия — главный враг пружин. Поверхностная коррозия может не влиять на прочность пружины, но если ржавчина проникнет глубоко, пружина, скорее всего, сломается. Поэтому следы коррозии и повреждения лакокрасочного покрытия — повод осмотреть пружины и приготовиться к их плановой замене. Как защитить автомобиль от коррозии Пружины начинают ржаветь в наиболее частых местах соприкосновения соседних витков — обычно у оснований пружины. На этих участках покрытие стирается естественным образом, именно поэтому чаще всего от пружины отламывается виток-полтора. Случается, что лакокрасочное покрытие пружин повреждают на СТО, в момент установки. Так бывает в мастерских, в которых пружины перед установкой сжимают примитивным инструментом и не защищают перед этим место соприкосновения инструмента и самой пружины. Изношенный амортизатор. Если амортизатор неисправен и не гасит колебания пружины, их будет больше обычного. Чем чаще пружина сжимается и разжимается, тем быстрее металл устает и теряет свою упругость. Езда с перегрузом. У каждого автомобиля есть заводская грузоподъемность, обычно ее указывают в документах на авто, а еще эти значения несложно найти в интернете. Если постоянно перегружать машину, штатные пружины и амортизаторы выйдут из строя быстрее, поскольку рассчитаны на заводскую грузоподъемность. Если перегрузить авто сверх меры, на неровностях колеса будут задевать за арки и могут лопнуть. 11 экономически выгодных автомобилей для ежедневных поездок Оригинальные пружины с логотипом производителя автомобиля гарантируют правильную управляемость и заводской дорожный просвет. Менять на оригинал — самый безопасный и надежный способ не ошибиться в выборе. Подбор пружин по оригинальному каталогу запчастей лучше доверить профильному магазину по вашей марке автомобиля, так меньше вероятность ошибки. Не менее важно избегать подделок оригинальных пружин: насторожитесь, если цена на них слишком низкая. Пружины сторонних производителей не всегда соответствуют оригиналу по характеристикам. Если в каталоге производителя пружин есть ваш автомобиль, можете ставить то, что там рекомендуют. Геометрические параметры подойдут к машине, но жесткость подвески может измениться. Аналоги выигрывают по цене — хорошие пружины известного бренда могут быть втрое дешевле оригинальных. Новые неоригинальные пружины совершенно точно безопаснее изношенных и просевших заводских. К сожалению, их тоже подделывают: изучите информацию по запросу в Гугле или на «Ютубе». Например, указать название производителя пружин и дописать слово «подделка». Как экономить на обслуживании автомобиля? Пружины для тюнинга стоит использовать с большой осторожностью. Последствия от установки таких пружин — всегда на совести автовладельца, потому что изменения в заводскую конструкцию могут серьезно влиять на ресурс других деталей подвески и поведение авто на дороге. Если все же хочется экспериментов, лучше выбирать сертифицированные пружины известных брендов, например Eibach и H&R. Дешевые пружины для тюнинга за 3000 Р часто делаются под нужную высоту и диаметр без учета других характеристик — с ними поведение машины может стать непредсказуемым. С заменой пружин справится любой квалифицированный автомеханик, но иногда в сервисе вам могут предложить манипуляции, которых лучше избегать. Редакция Тинькофф Журнала категорически против таких доработок — мы пишем о них, чтобы предостеречь читателей. Обрезать пружины — популярная доработка отечественных автомобилей для уменьшения клиренса. Болгаркой срезают часть витков, чтобы пружина стала короче. Что получится, если обрезать пружину: Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования? Устанавливать дополнительные упругие элементы. Различные проставки и баферы часто ставят в просевшие пружины, чтобы увеличить клиренс авто. Если очень важно изменить клиренс, лучше подобрать с помощью специалиста другие пружины: дорабатывать старые не имеет никакого смысла, это в первую очередь небезопасно. Сразу скажу, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажная, как и на большинстве заднеприводных автомобилей. Время от времени необходимо проверять техническое состояние всех узлов подвески, так как от этого зависит нормальная управляемость автомобиля, а также комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому любой элемент может неожиданно выйти из строя. А теперь о том, как сделать технический осмотр автомобиля, точнее его подвески, на предмет выявления неисправностей. В первую очередь внимательно посмотрите на шины. Их износ должен быть равномерным. Если резина стала изнашиваться с одной стороны больше, а с другой — меньше, то развал-схождение колес явно нарушен. Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о поломке рулевых тяг. Тогда вам не нужен ремонт передней подвески ВАЗ-2107 и замена рулевого управления. Затем необходимо проверить зазор в каждом из подшипников ступицы переднего колеса. Делайте это с автомобилем на ровной поверхности. Нужно взяться за руль, точнее за его верхнюю часть, затем резко потянуть на себя. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук. Если передние амортизаторы вышли из строя, их необходимо заменить. При наличии масляных пятен или деформаций на кузове нужно установить новые. Учтите, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля во время движения. В этом случае передняя подвеска ВАЗ-2107 будет работать неправильно. Перед началом ремонта нужно тщательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, осторожно, стараясь не повредить крыло, нажмите на переднюю часть автомобиля. Если амортизаторы полностью исправны, кузов сразу вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на пружинах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, один или оба амортизатора сломаны, менять их нужно только парами. Сначала откройте капот, отверните гайку, с помощью которой шток крепится к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимите шайбу и резиновую прокладку. Учтите, что шток амортизатора необходимо удерживать ключом на 6. Но можно использовать специальное приспособление. После этого отверните две гайки, которыми крепятся рычаги. Амортизатор опущен вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется. Обратите внимание, что на плоской поверхности его нельзя снять, даже если шток полностью утоплен. Нужно немного приподнять весь бок автомобиля, на котором проводится ремонт. Но удобнее всего, конечно, все работы делать на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора необходимо открутить гайку, которая крепится к кронштейну. Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор. Далее приступаем к установке нового элемента подвески. На самом деле все работы выполняются в обратном порядке. Сначала на удилище надевается нижняя подушка из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток должен быть полностью выдвинут и удерживаться в отверстии корпуса. Вот так легко ремонтируется передняя подвеска ВАЗ-2107. Цена одного амортизатора в среднем 900 рублей. После этого необходимо установить резиновую подушку и шайбу. Делаешь орех. Внизу затяните гайки кронштейна к нижнему рычагу. Затем затяните гайку на штоке до упора. Установка нового амортизатора закончена, аналогично ремонт производится с другой стороны автомобиля. Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 необходимо только в одном случае: при наличии на нем механических повреждений. Его также следует снимать при замене сайлентблоков. Для проведения работ вам понадобятся на 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоками. Все три гайки, которыми корпус опоры крепился к рычагу, необходимо открутить ключом на 13. Поднять верхний рычаг, а затем ключом отвернуть все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля. Второй, точно таким же ключом, придерживать болт с другой стороны, чтобы он не проворачивался. Удобной выбивкой вынуть болт и снять рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия сайлентблоков необходимо весь рычаг зажать в тиски и установить съемник. Медленно поворачивайте болт, тем самым выдавливая резиновую опору. Аналогично демонтируется второй силиконовый блок. После этого можно отремонтировать рычаг подвески. С помощью съемника сайлентблоки устанавливаются на свои места. Учтите, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Если вам нужен тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, то лучше всего поставить усиленные рычаги. Например, от «Нивы». Затем установите под нижний рычаг прокладку и опустите автомобиль на домкрате. Далее нужно поставить на место шаровую опору и только после этого затянуть гайку. В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выдавив палец из ступицы, на ней также необходимо заменить гайку. Как и в случае с верхним рычагом, нижний рычаг меняется при наличии повреждений. Полностью снимать при замене резинометаллические опоры ему не нужно. Обратите внимание, что к нему прикреплена поперечная ссылка. Вот так выглядит схема передней подвески ВАЗ-2107. Чтобы сделать ремонт, нужно иметь головки на 22 и 19, и съемник для пружин тоже пригодится. Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. |
0 165ps 2WD SE-L Nav+ Auto 
К сожалению, монотонная работа способна вызвать блокировку мышц. Как следствие, человека начинают мучить постоянные боли в спине и шее. Тренировки по системе АВС помогут нормализовать внутренние процессы организма и избежать развития заболеваний, связанных с опорно-двигательным аппаратом;
Упражнения не только для развития пресса, но и для гибкости тела.
Регулярные тренировки вместе со сбалансированным меню дадут результат уже через месяц.
Широкие спортивные и развлекательные возможности подойдут как новичкам, так и опытным спортсменам.
Первый этап включает упражнения на разогрев, подготовку мышц к активным движениям.
Руки нужно держать под ягодицами или за головой, ноги вместе. На выдохе прямые ноги поднимают до формирования прямого угла, носки следует направлять на себя. После этого нужно вернуться в исходную позицию.
Мы в ABS IT SOLUTIONS предоставляем лучшие услуги по обеспечению безопасности ваших данных. 
Таким образом, каждый раз, когда вы не платите за ремонт компьютера, вы экономите много денег. 
Услуги частного центра обработки данных 
д. В любой момент, если у вас возникнут какие-либо проблемы с вашим компьютером, мы отремонтируем продукт, предоставив вам быстрый и надежное обслуживание, поэтому ваша работа не будет затруднена. 
Сам процесс регламентируется ГОСТ 9.402-2004, и включает в себя следующие переходы:
Для этого заготовку и ванну включают в электрическую цепь, после чего окалина/ржавчина собирается на аноде, а поверхность металла постепенно очищается. Недостаток электрохимического травления – меньшая скорость очистки.
Поэтому для гальванических покрытий инструментальных материалов – высокоуглеродистых или инструментальных сталей – используют хромирование.
Процесс гальванопокрытия ведут в ваннах с подогретым до 55…600С раствором электролита, который включает в себя трёхокись хрома, растворённую в серной кислоте. В качестве анода используют свинцово-сурьмяные сплавы (иногда – сплавы свинца с оловом).
Разница заключается в том, что перед обработкой поверхность металла обязательно полируют или шлифуют, что связано с сохранением высокой чистоты поверхности детали после покрытия.
1800 HV), что существенно увеличивает износостойкость. В отличие от других видов при борировании прочность слоя сохраняется в большом диапазоне температур – до 850…9000С. Нанесение бора на поверхность может быть выполнено не только как самостоятельный вид, но и как дополнительный слой после гальванического покрытия никелем, хромом или цинком: адгезия бора остаётся столь же прочной.
Процедура становится отличной подготовкой к нанесению финишного покрытия;
Его яркость и низкий коэффициент трения делают его идеальным, например, для пресс-форм и металлорежущих инструментов. 
Наконец, Diamoforce — отличное антипригарное решение, помогающее противостоять коррозии. 
Детали и инструменты с таким покрытием предназначены для работы и выглядят как новые после 1000 циклов в автоклаве. 
Во многих случаях все эти свойства важны для успешного коммерческого применения. 
Наиболее важными из них являются твердость, адгезия, износостойкость, несмачиваемость и низкий коэффициент трения. Во многих случаях все эти свойства важны для успешного коммерческого применения. 
Рейтинг основан на анализе обращений клиентов фирмы, чьи машины застрахованы по каско.
ru/20220405/avtougon-1781802866.html
По мнению автоэксперта, злоумышленников в первую очередь будут интересовать те марки, которые наиболее востребованы среди российских потребителей.»Будут угонять, конечно, популярные машины, которые пользуются большим спросом. Это, например, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo седан, Kia Rio, Hyundai Solaris», – прогнозирует Субботин.Дорогие автомобили тоже «привлекательны» для угонщиков, уверен он.»Естественно, будут угонять автомобили очень дорогие: BMW третьей, пятой серии, Mercedes-Benz E-Class, G-Class, Land Rover Discovery», – уточнил автоэксперт.Он советует устанавливать на машины механические средства защиты от угона.»Может блокироваться коробка передач, чтобы просто не позволить «откатить» машину. Система питания должна быть отдельно защищена, можно поставить клапан, который будет перекрывать подачу топлива. Надо обязательно защищать капот (противоугонными замками, – ред.). Угонщики приносят свое оборудование, компьютеры, но механические средства (защиты, – ред.) будут действенны», – объяснил Субботин.
Кроме того, он рекомендует оснастить автомобиль видеорегистратором, работающим круглосуточно.»Хорошо бы поставить круглосуточный видеорегистратор, чтобы он записывал все пространство вокруг автомобиля, поставить GPS-трекеры, которые отслеживают местоположение автомобиля. Это поможет, если угонщик начинающий», – отметил Вячеслав Субботин в интервью радио Sputnik.В заключение он добавил, что лучше оставлять машины на охраняемых парковках и не забывать о страховке от угона.
7
По мнению автоэксперта, злоумышленников в первую очередь будут интересовать те марки, которые наиболее востребованы среди российских потребителей.
). Угонщики приносят свое оборудование, компьютеры, но механические средства (защиты, – ред.) будут действенны», – объяснил Субботин.
vwtiguan.org — 0.0035 
Как избавиться от него на стеклянных поверхностях, с помощью подручных средств, и возможно ли сделать это вообще, не оставляя царапин? Да, возможно, воспользовавшись:
Сильное давление на их поверхности может усугубить проблему – стекло может выпасть из рамы, небольшая царапина перерастет в огромную трещину, скол, увеличиваясь в размере, может привести к расколу.
Процедура восстановления следующая: небольшое количество пасты наносится на ватный тампон и круговыми движениями обрабатывается поврежденный участок – сначала по часовой стрелке часов, а потом против нее. Если после первого раза не удалось полностью замаскировать царапины, то манипуляцию нужно повторить несколько раз.
Чтобы проверить их на практике, можно обработать небольшой участок в незаметном месте. Если конечный результат, по качеству вас устроит, тогда можно смело приступать к обработке всей поверхности.
Нанести немножко средства на ткань и круговыми движениями «заполировывать» изъян до тех пор, пока он не будет сведен к минимуму. Остатки пасты можно удалить водой с добавлением аммиака (пропорции 1,9 л на 60 мг соответственно).
Испробуйте все, на ненужном стекле, чтобы выбрать самый эффективный, на ваш взгляд.
Но появление царапин вовсе не означает, что нужно бежать в сервис.
Продолжайте читать, чтобы узнать несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы удалить царапины со стеклянных дверей душа и вернуть им новый вид. 
Поскольку отбеливающая зубная паста более абразивна, чем стандартная зубная паста, она может творить чудеса на слегка поцарапанном стекле. Нанесите обильное количество зубной пасты на тряпку и протрите царапину круговыми полирующими движениями. Затем промойте область и оцените успех. Если кажется, что царапина исчезает, высушите стекло и повторите процедуру. Если он не уменьшается, есть другие методы, которые вы можете попробовать. 
Слишком частое мытье может принести больше вреда, чем пользы, поэтому будьте очень осторожны, если решите использовать полироль для металла на стекле душа. Нанесите его легкими круговыми движениями тканью и посмотрите, исчезнут ли царапины. 
Чтобы узнать больше о том, как удалить царапины со стеклянных дверей душа, посетите сайт Advanced Glass Expert по адресу https://www.advancedglassexpert.com/frameless-glass-shower-doors-washington-dc/. 
Имея идеально однородную и отражающую поверхность, царапина на стекле часто выглядит более заметным, чем , и раздражает, чем царапины на других материалах. 
Другой важной причиной является мелкая грязь или песок на поверхности посуды. 
Siga поставляются в упаковке по 12 штук и имеют размер 13 3/4″ * 15 3/4″ 
Читайте дальше, чтобы узнать о лучших способах устранения царапин. 
На изображениях ниже показан процесс удаления царапины в схематичном виде. 
Поэтому всегда защищайте поверхность подставками, салфетками или скатертями. 
Обратите внимание, что шкала нелинейна : например, корунд (твердость = 9) в два раза тверже топаза (8), а алмаз (10) в четыре раза тверже корунда. 
5 
Купите тонкие листы для ручной полировки здесь. Или выберите диски для серьезной полировки на шлифовальной машине 
Последний провод идет на контакт датчика, который не подключается к массе. Запустите двигатель, и проверьте показания прибора. Если все будет подключено правильно, то прибор выдаст вам точные значения.
Если они изношены, вы увидите соответствующие следы масла на месте из монтажа. Просто поменяйте сальники и залейте новое масло в двигатель.
Проверьте уровень моторного масла и, при
необходимости, доведите его до нормы. 
Запустите двигатель и плавно увеличивайте
обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях
1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен
погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. 
Когда масло течет через отверстия в двигателе, создается давление. Это давление гарантирует, что масло достигнет всех частей и углов двигателя. Если этого не произойдет, как в случае с низким давлением масла, это может привести к контакту металлических частей друг с другом, что приведет к трению и износу. В худшем случае весь двигатель может выйти из строя и его потребуется заменить. Вот почему очень важно, чтобы в вашем двигателе было правильное давление масла. Давление масла измеряется в фунтах на квадратный дюйм, и идеальное значение давления масла зависит от марки и модели вашего автомобиля. В общем, если давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже нормального диапазона на манометре, это требует вашего немедленного внимания. Это также происходит, когда загорается лампочка давления масла. Отсутствие диагностики и лечения проблемы может привести к серьезным повреждениям и высоким затратам на ремонт. Индикатор давления масла может загореться по нескольким причинам. В этом блоге мы обсудим причины низкого давления масла.
Это может привести к тому, что масло станет аэрированным и превратится в пену. Вспенивание может привести к чрезмерному окислению и снижению смазывающих свойств масла. При недостаточном количестве масла масляный насос не сможет создать достаточное давление. Это низкое давление масла может также колебаться во время высокоскоростных поворотов. Во время этих поворотов масло будет двигаться в сторону картера, в сторону от масляного насоса. 
Если кажется, что с фильтром маслоприемника проблем нет, возможно, ваш масляный насос поврежден. 
Обычно клапан открывается автоматически при превышении заданного значения. Если мусор застревает, возможно, клапан остается открытым. Это снизит давление масла. 
Чтобы выбрать правильный тип марки, всегда следуйте советам производителя. 
Вы должны измерить давление масла с помощью манометра или индикатора на приборной панели. Кроме того, слишком низкое давление масла может привести к повреждению двигателя. 
Если нет, добавьте больше масла, пока не будет достигнут правильный уровень. 
Поэтому, если вы обнаружите, что уровень падает, добавьте или удалите масло в соответствии с требованиями. 
Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, если вам нужна помощь в определении его местонахождения. 
Для этого вам понадобится всего несколько минут; посмотрите: 
Разгадка на самом деле достаточно простая: моторчик весьма мощный и он провернул заслонку, а вот вернуть обратно не может и по ходу дела ломает шестерню. Это лечится частичным разбором салона и последующим принудительным возвращением заслонки на место руками.
Особенно сильно это проявляется в крайнем положении, тем более когда машина сначала разогрелась, а потом остыла.
[1]
[6]
[10]
Кроме того, рукоятка посадочной вилки выполняется из не проводящего электрический ток материала, на пол кладется резиновый коврик.
[14]
Демпфер был
традиционно используется на старых, менее эффективных моделях печей, чтобы уменьшить
поток воздуха, выходящий из топки. Сертифицированные современные печи соответствуют строгим
правил и, как правило, не нуждается в демпфере для хорошей работы. 
Слишком много дров может привести к перегреву печи, а слишком мало дров может привести к неэффективной работе печи, в которой может быть произведено больше креозота. 
твое тепло на улицу и холодный воздух! Следуйте этому руководству, и вы быстро установите заслонку дымохода. 
После того как колесо снято нужно руль вывернуть полностью в любую сторону, чтобы освободить доступ к стойке. Когда к стойке имеется доступ следует рукой покачать из стороны в сторону. Если имеется проблема, то в руке будет ощущаться люфт, говорящий о том, что пора менять деталь.
Определить, что деталь нуждается в замене, можно по следующим симптомам:
н. «лежачего полицейского»). Если при этом будет чувствоваться глухой стук в области педального узла – вероятно, втулки вышли из строя.
По сравнению с традиционной резиной полиуретан имеет как и весомые плюсы, так и минусы, про которые не всегда говорят его производители и продавцы.
Если вы считаете, что тоже попадаете в эту категорию с достаточным знанием подвески, это может занять у вас чуть больше 3 часов, учитывая, что у вас есть необходимые детали и инструменты для прохождения процесса. 
В среднем вам следует задуматься о замене стоек после того, как вы проедете около 80 000 миль. 
com 
Возможно, ваш автомобиль имеет 4-колесные стойки или, если это очень старый автомобиль, он может иметь четыре амортизатора, но это не так часто. 
6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».
Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.
На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.
Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.
Полезно будет провести чип-тюнинг 21099, для оперативного изменения стандартных калибровок системы, управляющей двигателем. Это позволит подстраиваться на свой стиль вождения, который будет максимально удобным. Существует много прошивок на «девяносто девятую», но лучше остановить выбор на режиме «Спорт», или же «Экономия», которые считаются наиболее эффективными. Первый подойдет людям с агрессивным стилем езды, и тем, кому не нужно экономить на топливе, а второй экономит на бензине от 5 до 8 процентов. Само перепрограммирование длится не больше нескольких минут, но суть состоит в том, чтоб обратится в квалифицированный автосервис.
Но знайте, что улучшая одни характеристики, вы автоматически ухудшаете другие.
Настройки веб-камеры и гарнитуры всегда у вас под рукой, чтобы вы могли выглядеть и звучать так, как хотите, на видеовстречах. Кроме того, присоединяться к видеовстречам проще, чем когда-либо, благодаря интеграции календаря и Logi Dock. 
Док-станция «все в одном» включает в себя встроенный динамик, сенсорное управление и световые индикаторы, оптимизированные для современных совещаний. 
здесь. 
Это произошло только в 1928 году после поглощения Eisenacher Stahlwerke, где производилась известная в то время автомобильная марка Dixi. До 1928 года компания фактически занималась производством авиационных двигателей, а с 1923 по производству мотоциклов. Только после Второй мировой войны акцент сместился на производство автомобилей, и BMW стала одним из крупнейших производителей в мире с 2,36 миллионами автомобилей. Тюнинг моделей этой компании популярен еще и потому, что автомобили компании со штаб-квартирой в Мюнхене и почти 100 000 сотрудников покупают взыскательные люди со вкусом. Тюнинг автомобилей делает эти и без того роскошные модели компании еще более оригинальными, поэтому бизнес процветает. 
Оптическая изюминка — тонкий, но все же очень яркий DINAN … 
д. Спортивная выхлопная система Внимание! Хотите посмотреть больше видео? Затем щелкните здесь, чтобы просмотреть полный обзор, или перейдите к следующим статьям. В каждом … 
В каждом вы найдете как минимум одно видео. С … 
Одноименный дилерский центр BMW «Абу-Даби Моторс» представил новенький F9.0 Седан M5 Competition, который вы обязательно должны увидеть. Этот M5 — нечто особенное с завода… 
Установив пружины Техно Рессор серии Супер Спор -70мм Вы: уменьшите клиренс авто на 70мм уменьшите боковой крен ограничите сжатие пружины во время разгона, тем самым уменьшите потерю с..
Установив пружины Техно Рессор серии Эксклюзив -120мм Вы: уменьшите клиренс на 120мм ..
В статье разбираемся, какие бывают пружины, как продлить им жизнь, когда менять и как их подбирать.
При полной загрузке масса автомобиля может вырасти на сотни килограммов, но пружины спроектированы так, чтобы не давать кузову проседать слишком сильно.
Износ пружин сказывается на комфорте, управляемости авто и безопасности вождения.
Открытые двери цепляют за бордюры или клумбы там, где раньше этого не наблюдалось. Если пружины серьезно изношены, колесо может буквально «тонуть» в арке.
Могут возникнуть при проезде неровности, когда пружина и амортизатор сожмутся до упора. Так может быть и на абсолютно исправной машине, но если это происходит несколько раз в день, пружины, скорее всего, износились и потеряли жесткость. Еще один признак износа наряду с пробоями — ощутимые крены при маневрах.
Их ставят, чтобы изменить характеристику подвески, например уменьшить клиренс для лучшего внешнего вида, увеличить дорожный просвет для езды по ухабам или сделать подвеску жестче для большей управляемости. 
Но ресурс и жесткость пружин они никак не восстановят, скорее наоборот, приведут к повышенному износу отдельных витков или всей пружины. Такие устройства всегда универсальны и не проходят никаких испытаний, а их работу в экстремальных ситуациях никто не тестирует. 
Все работы по проверке и замене элементов подвески легко можно выполнить самостоятельно. Однако для диагностики, например, лучше всего, если в гараже или эстакаде есть смотровая яма. 
Обратите внимание, что в передней ступице ВАЗ-2107 стоят конические подшипники. Они должны иметь очень маленький люфт. Если регулировка подшипника не помогла, потребуется его замена. 
Стоит отметить, что устанавливать новые необходимо в том случае, если наблюдается утечка масла из патрона амортизатора. В этом случае поможет только ремонт передней подвески ВАЗ-2107. 
Сначала снимаем колесо, а затем откручиваем болт крепления кронштейна автомобильного бампера. Верхний шаровой шарнир необходимо отсоединить от рычага. 
Также не затягивайте гайку при вывешенном колесе. Сначала необходимо заменить болт крепления бампера, затем нагрузить подвеску. 