Замена тормозных барабанов, колодок. Как снять задний тормозной барабан (видео). Греются барабаны после замены тормозных колодок.
Воздействие водителя на педаль тормоза приводит к соприкосновению тормозных колодок с барабанами, из-за чего в процессе эксплуатации происходит естественный износ трущихся пар. Своевременная замена тормозных барабанов и колодок является обязательной процедурой регламентного обслуживания автомобиля.
Перепады температур, возникающие вследствие нагрева при торможении, влага значительно ускоряют процесс корродирования, из-за чего привалочные плоскости намертво прикипают друг к другу. Также снятию будет мешать образующийся в процессе износа буртик. Проблема усугубится, если вам довелось окатить из лужи разогретый алюминиевый тормозной барабан.
Изменение геометрии вследствие резкого перепада температуры можно почувствовать по возникновению вибраций при торможении.
Рассмотрим не только процедуру замены своими руками, но и как снять прикипевшие тормозные барабаны.
Как снять задние тормозные барабаны
Очистите посадочное место на ступице. Наличие плотного слоя коррозии в этом месте будет мешать барабану сойти с оси. Для очистки можно использовать металлическую щетку, острую шлицевую отвертку. Обильное смачивание жидкими ключами наподобие WD-40, тормозной жидкостью, облегчит снятие, но для работы составам необходимо как минимум 40-60 мин.
Аккуратно обстучите прикипевшую деталь молотком. Если в тормозной системе применяется алюминиевый тормозной барабан, удары нужно осуществлять через небольшую деревянную подкладку. Тормозные изделия из алюминия довольно хрупкие, тогда как чугунные детали повредить будет намного сложнее. Удары необходимо наносить с тыльной стороны либо вблизи привалочной плоскости, равномерно распределяя точки приложения усилия. Как только вам удалось сорвать прикипевший барабан, для полного снятия удары нужно наносить крест-накрест.
Нагрейте посадочное место техническим феном. Метод снятия подойдет для автомобилей с алюминиевыми барабанами. Поскольку коэффициент температурного расширения алюминия больше за коэффициент теплового расширения металла, из которого изготовлено посадочное место на ступице, нагрев значительно облегчит процесс снятия.
Надеемся, представленные советы в полной мере отвечают на вопрос: «как снять задние барабаны», и значительно облегчат процесс замены своими руками.
Обходной вариант
На некоторых автомобилях для предотвращения попадания внутрь тормозных механизмов грязи задняя кромка барабана прикрыта щитом, поэтому с тыльной стороны обстучать его молотком не получится (разве что придется заняться вандализмом, отгибая или вырезая кусок края тормозного щита).
В таких случаях снять деталь можно с помощью двух ударных шлицевых отверток. Желательно, чтобы одна из них была заостренной, так как ее будет легче забить между тормозным барабаном и привалочной плоскостью ступицы в местах вкручивания колесных болтов. Чтобы у вас получилось снять таким образом прикипевшую деталь, толщина задних барабанов в местах вкручивании колесных болтов должна быть достаточной для захода шлицевой отвертки (метод снятия точно подойдет для Opel Astra F, Opel Astra G и авто со схожей конструкцией задних тормозов). Чтобы снять прикипевшую деталь, отвертки необходимо вбивать в противоположных точках, постепенно сдвигая барабан к краю посадочного места.
Заводское решение
На многих автомобилях (к примеру, ВАЗ «Классика», Hyundai Accent II) снять прикипевшие тормозные барабаны можно при помощи вкручивания в соответствующие технологические отверстия подходящих болтов. Если таким методом снятия давно не пользовались, перед вкручиванием болтов резьбу нужно тщательно очистить, а еще лучше – прогнать метчиком.
Для владельцев заднеприводных авто
Суть метода заключается в том, чтобы вывесить кормовую часть автомобиля, снять задние колеса, после чего разогнать автомобиль на первой передачи и резко нажать педаль тормоза.
Ослабление троса стояночного тормоза
Часто именно поджатые вплотную колодки мешают снять барабан, поэтому предварительное ослабление троса стояночного тормоза значительно облегчит процедуру замены. Для отвода колодок необходимо ослабить контргайку, после чего немного открутить регулировочную гайку троса ручника. Сам регулировочный механизм может находиться в салоне либо под днищем автомобиля.
Если вы планируете заменить своими руками не только барабаны, но и тормозные колодки, то предварительное ослабление троса ручника можно считать обязательным действием.
Инструкция по самостоятельной замене
Устройство и принцип работы барабанных тормозов на большинстве автомобилей практически идентичны. Поэтому составленное описание и продемонстрированная на видео процедура замены на ВАЗ классической модели дают полное представление о горизонте работ.
Поднимите сторону замены домкратом, предварительно установив противооткатные упоры и ослабив колесные болты. Зафиксируйте автомобиль на упорах.
Снимите колесо.
Демонтируйте тормозной барабан. Как снять изношенную деталь, мы рассказали и показали на видео, поэтому с этим проблем возникнуть не должно.
Осмотрите тормозной цилиндр на предмет подтеков, целостности манжет.
Очистите и смажьте привалочную плоскость на ступице графитовой либо медной смазкой, после чего установите новый тормозной барабан.
Произведите регулировку ручного тормоза.
Полезные советы
Если фрикционные накладки изношены более чем на половину, то менять барабаны без замены задних тормозных колодок не стоит. Часто на фрикционных накладках образуются довольно глубокие борозды, и в целом может присутствовать неравномерный износ. Все это в процессе торможения передастся на новые барабаны, из-за чего впоследствии при замене колодок рабочую поверхность придется протачивать – иначе плотного контакта между трущимися парами просто не достичь.
В процессе замены старайтесь не браться за рабочую поверхность барабанов, а если такое случилось, обезжирьте ее перед установкой.
Если из-за разницы в толщине новые барабаны не будут садиться на старые фрикционные накладки, колодки придется сжать, вдавив тормозной цилиндр и вручную уменьшив вылет штока механизма самоподвода колодок.
На некоторых автомобилях разборка и замена элементов задних тормозных механизмов предполагает снятие ступичного подшипника. Чтобы не испортить подшипник, рекомендуем посмотреть видео, на котором показан процесс замены тормозных барабанов на Daewoo Matiz.
Если вас не устраивает трудоемкость обслуживания тормозной системы и вы считаете, что с дисковыми тормозами автомобиль станет безопасней, рекомендуем прочитать, как осуществляется замена барабанных тормозов на дисковые.
Отверните гайку 1, рисунок 13-1, крепления тормозного барабана к оси 3 ступицы заднего колеса (головка на 36, удлинитель).
Снять тормозной барабан.
Тормозной барабан выполнен за одно целое со ступицей, на буртик которой напрессовано задающее кольцо датчика частоты вращения колеса. Не выпрессовывайте без крайней необходимости подшипник из тормозного барабана. Демонтированный подшипник повторному использованию не подлежит.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник.
Внимание. Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра. При расточке одного из барабанов обязательно расточить второй барабан.
Внимание. При замене тормозного барабана с одной стороны обязательно заменить тормозной барабан с противоположной стороны.
Внимание. При замене тормозных барабанов обязательно заменить тормозные колодки.
Параметры тормозных барабанов
Параметр
Номинальный внутренний диаметр тормозного барабана, мм
228,5
Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана, мм
229,5
Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 13-1. При необходимости заменить тормозной барабан (штангенциркуль).
При наличии на рабочей поверхности тормозного барабана глубоких рисок, волнистости, расточить барабан. Вновь произвести замеры. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 13-1. При необходимости заменить тормозной барабан.
УСТАНОВКА
Очистить элементы заднего тормоза (щётка металлическая).
При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
При замене тормозного барабана проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать .
Перед установкой барабана тормозные колодки должны быть приведены в нормальное, исходной положение. То есть, если тормозные колодки будут разведены шире чем нужно, тормозной барабан просто не «сядет» на них. Как привести в исходное состояние регулятор зазоров (см. тут)
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и закрепить его гайкой.
Момент затяжки гайки ступицы 280 Н.м (28 кгс.м).
Примечание: По техническому регламенту гайку ступицы нужно использовать новую (размеры гайки: M24x1. 5 ключ 36), но можно использовать и восстановленную старую, замяв молотком её буртик в трёх местах, как это показано на фото.
Внимание. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы запрещено, так как при этом будет поврежден сепаратор подшипника.
Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза .
Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.
Установить заднее колесо.
Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание бараба на о колодки.
Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Как заменить задние тормозные колодки и барабаны
Мы — команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство по обслуживанию.
Узнайте, что не так с задними тормозами вашего автомобиля и как заменить тормоз
обувь и барабаны. У нас также есть ссылка, которая покажет вам, как заменить колесо
цилиндры, если у вас текут или если вы хотите заменить их в качестве профилактического обслуживания.
Как это работает?
Некоторые автомобили оснащены тормозной системой, которая называется дисково-барабанной
вверх. Это относится к стилю тормозов спереди и сзади автомобиля. Задний
барабанные тормоза уже много лет являются стандартом в автомобильной промышленности. Барабан
производство тормозов обычно дешевле, чем дисковых тормозных систем, но они менее эффективны.
чем их аналог задних дисковых тормозов. Вот почему на задней панели
только транспортного средства. Тормозные колодки приобретаются комплектами из четырех штук, по две с каждой стороны.
С каждой стороны может быть две разные тормозные колодки. У основной обуви немного меньше
фрикционный материал. Этот башмак идет к передней части автомобиля, а вторичный
ботинок, у которого немного больше материала, обращенного к задней части автомобиля. Некоторые автомобили
используйте тормозные колодки с таким же количеством фрикционного материала, и в этом случае
независимо от того, как они установлены.
На барабанных тормозах функция аварийного торможения выполняется задними тормозными колодками. механический
система активации экстренного торможения использует тот же принцип принудительного
башмаки направлены наружу против барабана, помогая удерживать автомобиль на месте. Автомобили с задней
дисковые тормоза будут использовать меньший барабанный тормоз в центре ротора для аварийной ситуации.
тормоз.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Что пошло не так?
При нормальных условиях движения трение между колодкой и барабаном устраняется
тормозной материал из колодки. Когда тормозной материал изнашивается сверх своих пределов
педаль тормоза будет опускаться ниже, чем должна, что приводит к падению
тормоза тоже не работают. Как правило, если стояночный тормоз автомобиля не
удержание или педаль тормоза доходит до конца, задние тормозные колодки нужны
проверить на замену. Утечки тормозной жидкости также могут быть проблемой, поскольку колесо
уплотнения цилиндров могут протекать, покрывая тормозные колодки тормозной жидкостью. Также, если
подтекает сальник заднего моста, он может покрыть тормозные колодки трансмиссионным маслом, из-за чего колодки
схватить и запереть. Кажется странным, что масло и тормозная жидкость сделали бы тормоза
заблокировать, потому что можно подумать, что это может позволить тормозам проскальзывать и скользить
их действие еще меньше, но это не так.
Задние барабанные тормоза имеют свойство схватываться и блокироваться даже без введения
тормозной жидкости или трансмиссионного масла. Это происходит из-за того, что изношенная обувь соприкасается со слишком большой поверхностью.
площадь внутри барабана. Блокировка может быть вызвана подпружиниванием тормозной колодки, которая
позволяет верхней и нижней части обуви соприкасаться с барабаном. Центр
башмак должен быть единственной частью, которая соприкасается с барабаном.
Сколько это стоит?
Когда мы думаем о стоимости замены тормозных колодок и барабанов,
но это действительно не место, чтобы экономить на качестве. Новый OEM (оригинальное оборудование
Производитель) колодки изготовлены из лучшего материала и превзойдут более дешевые тормоза.
в долгосрочной перспективе. Еще одним отличием обуви будет то, как фрикционный материал
крепится к каркасу обуви или металлической подложке. Обычно есть два метода
которые используются; клееные (клееные) или клепаные. Обувь меньшего размера, как правило, склеивается во время
обувь большего размера, как правило, заклепывается. Размер обуви во многом определяет стоимость
например; комплект обуви меньшего размера для компактного автомобиля может стоить от 14 до 28 долларов.
(США), в то время как большие комплекты обуви могут стоить от 35 до 65 долларов (США). Барабаны будут
обычно стоят от 16 до 35 долларов США. Если вы выполняете работу в
в местном гараже или дилерском центре он может стоить от 220 до 360 долларов (США). Ты можешь
видите, разница в цене между тем, чтобы сделать это и сделать это самостоятельно, довольно существенна.
На более старых автомобилях также можно приобрести комплект пружинного оборудования, который работает примерно
15 долларов США.
Как долго служат тормозные колодки?
Тормозные колодки, как правило, служат в два раза дольше, чем передние колодки, из-за
тормозное смещение (соотношение между передними и задними колесами). Вы можете ожидать, что обувь и барабан прослужат
30 000 и 40 000 миль в зависимости от манеры вождения и конструкции тормозов
система.
Должен ли я регулировать тормозные колодки?
Барабанные тормоза имеют механизм автоматической регулировки, но иногда он может
не работают должным образом и замерзают делают из-за сильной жары или воды они автомобиль
выдержать нормальное использование. Некоторые автомобили имеют окно или прорезь в опорной пластине.
где вы можете получить доступ к регулятору, чтобы вручную отрегулировать тормоза. Если нет слота доступа
видно, что колесо и барабан необходимо снять, чтобы отрегулировать башмаки.
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Начало работы
Если вы решите самостоятельно заменить барабанные тормоза, есть несколько специальных инструментов.
это значительно облегчит работу. Инструменты для анкерных штифтов и пружинные инструменты сохранят
вы, возможно, навредите себе, пытаясь оторвать их. Как и в любом транспортном средстве
ремонт носите надлежащую защитную одежду (маску, перчатки и защитные очки), чтобы избежать
проглатывание пыли, создаваемой тормозами.
Перед началом работ поставьте автомобиль на ровной площадке с блокировкой (четыре блока)
передние колеса для предотвращения скатывания колес в любом направлении. Стояночный тормоз должен быть
выпущенный. Разбирайте только одну сторону за раз, чтобы вы могли иметь представление о том, как это
вернутся вместе. Это также помогает использовать телефон и делать быстрые снимки.
тормозов.
Используйте домкрат и поднимите автомобиль, подперев его подставками для безопасности.
Так же
шины
должны быть удалены перед работой, а затем повторно установлены после завершения работы.
Шаг 1
Снимите тормозной барабан: После снятия колеса используйте маленькое долото.
молотком, чтобы снять пылезащитный колпачок подшипника. На некоторых автомобилях барабан просто скользит.
или удерживаться тонкими зажимами из листового металла, которые необходимо предварительно удалить.
Если барабан застрял, продолжайте читать это руководство, чтобы получить инструкции по снятию.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Снимите пылезащитный колпачок подшипника, и гайка фиксатора осевого подшипника будет видна.
Выберите головку правильного размера, обычно от 22 мм до 24 мм, и снимите осевой подшипник.
стопорная гайка. Это можно сделать с помощью брелка.
Вздохните барабан и крутящим и тянущим движением извлеките его из автомобиля.
Поворот барабана помогает освободить агрегат от оси и тормозных колодок.
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Для тормозов без подшипника есть два способа снять барабан.
Обычно тормозной барабан просто отрывается от фланца оси, но иногда может появиться ржавчина.
заставить барабан застрять. Чтобы удалить застрявший барабан, используйте WD40 и распылите его между осями.
фланец, шпильки проушин и барабан и оставьте на 15 минут.
Первый способ снять тормозной барабан — вставить два болта, которые обычно
8 мм x 1,25, а затем затяните их одинаково, что вытолкнет барабан наружу для снятия.
Второй способ используется, если нет отверстий под болты или если вы не
есть болты. Используйте молоток и ударьте по барабану между шпильками. Это будет
«ударить» барабан по фланцу оси. Будьте осторожны при использовании молотка, чтобы
не заденьте колесные шпильки. Это лучший способ снять заклинивший тормоз.
барабан.
Смотри видео!
В этом видео показано, как снять застрявший барабан.
Очистка тормозов: Повесьте ведро на ось, которая будет использоваться для захвата
бассейн. Этот шаг сведет тормозную пыль к минимуму и сделает работу чище.
и более приятным.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Используйте обычную воду, чтобы смыть вредные частицы пыли и дать высохнуть. Вытирать
удалить воду с оси. Если вы используете садовый шланг для этого шага, будьте осторожны.
не выдувать тормозную пыль в воздух, когда давление из шланга попадает на колодки.
Используйте функцию вентилятора насадки, которая поможет удерживать тормозную пыль.
Шаг 3
Осмотр тормозных колодок: Осмотрите толщину тормозных колодок до нового тормоза
обувь. Каждая обувь может немного отличаться и требует сравнения.
При перегреве тормозных колодок тормозная накладка колодки может треснуть
что указывает на неисправность, требующую замены. Когда тормозная колодка находится в этом
состоянии большой кусок подкладки может отсоединиться и застрять между обувью и
барабан, приводящий к блокировке колеса.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Шаг 4
Проверка колесного цилиндра: Для проверки колесного цилиндра используйте плоскую лопатку.
(стандартная) отвертка и оттяните резиновые колпачки, чтобы проверить наличие
тормозной жидкости, что является признаком неисправности. Некоторые люди любят
заменять
колесные цилиндры каждый раз, когда выполняется тормозная работа, что является предпочтительным
человек, выполняющий работу. Если машина относительно новая, вы можете оставить их, если они не
утечка. Если на автомобиле много миль или автомобиль используется для экстремальных условий эксплуатации
вы должны заменить их.
Этап 5
Снятие тормозных колодок: Начните снятие тормозных колодок с определения основной
пружина или пружины тормозных колодок. (Примечание: в некоторых тормозах используются две первичные пружины. )
В нижней части этой статьи есть два видеоролика, в которых показаны различные конструкции
тормозные колодки, пожалуйста, посмотрите их, чтобы получить представление о различных типах, доступных на
автомобили, легкие грузовики и внедорожники.
Используйте пару бокорезов, возьмитесь за пружину и потяните ее к тормозу
обувь, пока она не будет освобождена. Это может занять некоторое время, так что держитесь там.
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Как только пружина будет освобождена, противоположная сторона будет легко удалена.
С помощью острогубцев освободите прижимные скобы тормозных колодок.
будет по одному на каждый ботинок. На некоторых типах тормозов вы хотите использовать тормозной инструмент.
для этого.
После того, как обе колодки прижаты или анкерные зажимы отпущены, возьмитесь за оба тормоза
прочно и слегка потяните наружу, что позволит обуви отделиться от
опорная пластина и колесный цилиндр.
Когда тормозные колодки отсоединены от опорной пластины, потяните за стояночный тормоз.
пружиной вниз и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Комплект тормозных колодок освободится от опорной пластины. Держите комплект обуви
вместе, потому что он захочет прийти часть.
Смотри видео!
Вот видео по замене тормозных колодок, барабанов и колесных цилиндров
на обычном легковом автомобиле. Мы будущее внедорожник и первичная и вторичная пружина
модель ниже в этой статье.
Шаг 6
Замена колесного цилиндра: Как мы делали перед колесным цилиндром
должны быть в хорошем состоянии, иначе они протекут и испортят новые тормозные колодки. Если машина
довольно новый, вы можете оставить его до следующей тормозной операции, но если
колесо
Цилиндр старый или негерметичный, его необходимо заменить. Если колесный цилиндр вышел из строя
вы потеряете часть давления в тормозной системе, что может привести к аварии.
Также рекомендуется заменять колесные цилиндры комплектом (обе стороны), если один из них
течет другая сторона не может быть далеко позади.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Шаг 7
Установите новые тормозные колодки: Используйте плоскую поверхность среднего размера для начала
пружина и рычаг электронного выпекания меняются на новые колодки. Обратите внимание, как пружины и
обувь находится. Сейчас самое время сделать еще один снимок с помощью телефона.
На этом этапе можно использовать новый комплект тормозной пружины (комбинированный комплект), если
тормоза автомобиля перегрелись или автомобиль проехал более 80 000 миль;
это. Пружины могут стать хрупкими и потерять свою прочность при нагревании, а затем
охлажденный.
После распаковки новых тормозных колодок подгоните предупредительные тормозные колодки к
новый комплект тормозов. В большинстве случаев они должны быть идентичными. Иногда производитель
будет обновление, которое может сделать обувь немного другой, но не очень часто.
Совместите новые тормозные колодки со старым комплектом на плоском столе или скамье и начните
снятие тормозных пружин и замена их на новый комплект колодок. Старайтесь не получить
подкладки нового комплекта колодок загрязнены, так как это может ухудшить их тормозную способность. Если
грязь или жир попали на накладки попробуйте использовать небольшое количество очистителя тормозов
чтобы помочь удалить его.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Также снимите рычаг стояночного тормоза и саморегулирующийся механизм со старого комплекта колодок.
Если саморегулировка резьбового типа, то при разборке можно очистить резьбу.
добавление небольшого количества тормозной смазки, чтобы облегчить ее работу.
Установите регулятор в исходное положение, сдвинув колесико регулятора со штифта, и установите
на новую колодку вместе с монтажной пружиной, или намотать резьбу внутрь
сделать регулятор как можно короче.
После замены всех необходимых компонентов тормозной системы новый комплект колодок
готовы к установке.
Перед установкой новых тормозных колодок используйте пару бокорезов (дайков) для захвата
пружина стояночного тормоза, удерживающая его на месте вдали от конца троса. Это будет
помогите прикрепить уровень стояночного тормоза с небольшим усилием.
Переместите комплект колодок на опорную пластину и на колесный цилиндр.
удерживая обувь на месте. Здесь механик может использовать три руки.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Удерживая тормозные колодки на месте, установите фиксатор тормозных колодок
клипы.
После установки фиксаторов переместите и прикрепите нижний тормоз
весной с помощью пары бокорезов (дайков).
Для завершения переустановки нового комплекта тормозных колодок подсоедините одну сторону пружины
к тормозной колодке. Прикрепите его к той стороне, с которой вам проще всего получить рычаги
на противоположной стороне.
Используя пару бокорезов, зажмите пружину и потяните в сторону вторичного
башмак при подключении. На этом этап сборки обуви в вашем ремонте завершен.
Для всех тормозных колодок требуется саморегулирующийся регулятор, который необходимо сбрасывать и
затем повторно отрегулировать при замене тормозных колодок, а затем отрегулировать, как только барабан
переустанавливается.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Шаг 8
Переустановка или замена тормозного барабана: Прежде чем тормозной барабан можно будет
после повторной установки его необходимо заменить или заново обработать, чтобы обеспечить квадратную поверхность для
новая колодка для контакта при торможении. Вот пример неравномерного износа (кромки), который
повлияет на тормозную способность новых тормозных колодок, которые идеально плоские.
Установите заново обработанный или новый тормозной барабан. Установка и снятие барабана
при его вращении. Затем каждый раз слегка перемещайте саморегулятор колодки наружу до тех пор, пока
вы слышите, как ботинок мягко касается барабана. Этот процесс может потребоваться выполнить
несколько раз для точной настройки саморегулировки. Барабан должен свободно вращаться с
легкий контакт с тормозными колодками.
При замене тормозного барабана сопоставьте новый барабан со старым, они должны быть
идентичный матч. Все тормозные барабаны имеют максимальный диаметр, который является пределом
что его можно переделать тоже. Чем больше металла удаляется, тем менее эффективен
барабан будет отводить тепло. Это избыточное тепло может привести к износу тормозов и
заставить барабан деформироваться и стать некруглым. Это состояние приведет к тому, что автомобиль
тормозить неравномерно, что небезопасно.
Используйте чистое хозяйственное полотенце и средство для чистки тормозов или карбюратора, чтобы протереть поверхность колодки.
Раньше эти поверхности покрывались Cosmoline, но больше нет. Это все еще хорошо
идея очистить поверхность от грязи и жира.
После установки барабана вручную вставьте стопорную гайку подшипника барабана.
чтобы избежать перекрестной резьбы. Некоторые барабаны просто надвигаются на ось без гайки.
После навинчивания стопорной гайки на ось затяните ее в соответствии со спецификациями производителя.
обычно от 170 до 240 футов крутящего момента. В этот момент тормозной барабан
должен свободно вращаться с минимальным контактом с тормозными колодками. Если тормозной барабан
не вращается, башмаки слишком тугие, и барабан необходимо снять, чтобы отрегулировать
обувь внутрь. Не думайте, что обувь просто изнашивается. Это ошибка, потому что
тормоз будет нагреваться и расширяться, что усугубит проблему до тех пор, пока
колесо вообще перестало вращаться.
Установите на место пылезащитный колпачок подшипника, осторожно постукивая по нему молотком.
Эти колпачки изготовлены из тонкого листового металла и могут погнуться и деформироваться, если их ударить молотком.
слишком сильно, в этом случае они потеряют способность держаться за барабан и должны
быть заменены. После соревнования с обеих сторон следуйте инструкциям на
как
установить колесо и снять автомобиль с домкрата.
Шаг 9
Проверьте тормозную жидкость: Поднимите капот автомобиля и найдите главный тормоз
резервуар для жидкости цилиндра. Очистите верхнюю часть главного тормозного цилиндра в магазине.
полотенце, затем ослабьте и снимите крышку.
Если уровень жидкости низкий, долейте тормозную жидкость из герметичной емкости до уровня
достигает линии заполнения. Уровень жидкости может быть или не быть низким.
Установите на место и затяните крышку резервуара.
Шаг 10
Установка задних тормозных колодок:
автомобиль снова стоит на земле, тормозные колодки готовы к установке на барабан. Используй свой
ногу и удерживайте педаль тормоза.
Несколько раз включите рычаг стояночного тормоза. Эта операция даст
Тормозные колодки окончательной регулировки автоматически с помощью саморегулировки. Это будет
также помогает положение педали тормоза (повышенная жесткость).
Каждая замена тормозных колодок различается, и в некоторых случаях требуется снятие пружины
инструмент. Барабанные тормоза более восприимчивы к влаге (воде), что может снизить
тормозная способность.
При замене тормозных колодок проверьте пружинное оборудование (возвратное и монтажное) и замените
если поврежден или сломан. На более крупных транспортных средствах необходима замена пружинного оборудования.
при каждой замене тормозов. Некоторые тормозные системы требуют регулировки после сборки.
Эти системы обычно имеют регулировочный слот, который используется для ручного поворота.
регулировочное колесо для получения надлежащего зазора между башмаком и барабаном. Это хорошая идея
прокачать тормозную систему работа завершена если в систему попал воздух
во время работы.
Смотрите видео!
Вот несколько дополнительных видеороликов, демонстрирующих различные конструкции задних тормозных колодок,
это для больших легковых и грузовых автомобилей
Если у вас есть вопросы
о тормозных колодках или тормозе
барабаны, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо
совет по ремонту автомобиля, спрашивайте
наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.
Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный комплект
руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подпишитесь
на наш канал 2CarPros на YouTube
и часто проверяйте наличие новых видео, которые загружаются почти каждый день.
Статья опубликована 12 марта 2022 г.
Шаг за шагом Замена задних барабанных тормозных колодок Tacoma (также 4Runner) – ADVENTURETACO
В целом, задние тормоза на Tacoma или 4Runner изнашиваются намного медленнее, чем передние – в конце концов, они обеспечивают лишь небольшую часть общего износа. торможение, да и барабанные тормоза в любом случае изнашиваются медленнее. Однако со временем их приходится менять — либо из-за износа, либо — что чаще — из-за течи сальника заднего моста.
Утечка сальника заднего моста заставила меня выполнить работу как на моем 4Runner 3-го поколения (полная история), так и на Tacoma 1-го поколения (полная история будет написана позже), о чем вы можете прочитать, если вам интересно.
Какой бы ни была причина замены, это несложная работа, не требующая специальных инструментов, и вы можете сэкономить много денег, выполняя ее самостоятельно. Итак, приступим.
Запчасти
В большинстве случаев с точки зрения запасных частей вам нужно немногое. Я предпочитаю всегда использовать оригинальные детали для тормозной системы, так как это важная функция любого автомобиля, и я хочу, чтобы она работала должным образом.
Комплект задних тормозных колодок Toyota (04495-35230) — в этот комплект входят новые колодки и новые зажимы для обеих сторон автомобиля.
При желании вы также можете заменить любую из этих других деталей, но, как правило, в этом нет необходимости:
Задний тормозной барабан Toyota (42431-35210) — это одна и та же деталь для каждой стороны автомобиля, поэтому закажите два, если вы заменяете их.
Комплект крепления барабанного тормоза (’95-97 Tacoma) (’98-04 Tacoma) (’96-02 4Runner) — различные пружины, крепящиеся к тормозным колодкам. Это то место, где я думаю, что комплект для вторичного рынка является лучшим вариантом, поскольку вы получаете все детали за один раз. Обычно не требуется, если вы не живете в районе, подверженном ржавчине.
Инструменты
С точки зрения инструментов, вы услышите, как люди говорят о различных специальных инструментах для снятия некоторых пружин или поворота регуляторов. Вам они не нужны. Для этой работы вам потребуются следующие инструменты:
Отвертки с двумя шлицами/плоскими отвертками
Пара острогубцев
Одни клещи среднего размера (около 10 дюймов)
Домкрат напольный
Подставки для домкрата (одна подойдет)
Необходимые головки (хороший набор) и динамометрический ключ для снятия/установки гаек
Очиститель тормозов
Небольшое количество высококачественной смазки
Возможно (для снятия тормозных барабанов, если они застряли)
Резиновый молоток
Два болта M8-1,25×50 мм и головка, необходимая для установки
Выполнение работы
Собрав все детали и инструменты, пора приступать к работе. Возможно, очевидно, что работа состоит в основном из связки деталей, а затем связки установки тех же самых деталей, вернее, установки запасных частей. Этот список шагов — это просто список шагов (что делает его отличным ресурсом для распечатки и использования при выполнении работы).
Примечание. Как всегда, при снятии деталей полезно расположить их в той ориентации, в которой они были установлены, чтобы сохранить их организованность и облегчить повторную сборку.
Снятие колеса и тормозного барабана
Поднимите заднюю ось под задним дифференциалом с помощью напольного домкрата и установите домкрат под каждую сторону задней оси так, чтобы задние колеса не касались земли.
Снимите гайки крепления заднего колеса
Снимите тормозной барабан. Примечание: для этого может потребоваться постукивание молотком или ослабление автоматического регулятора, если барабан слишком плотно прилегает к картеру оси или приржавел к нему. Если ни один из этих методов не работает, используйте два болта M8-1,25×50 мм, продетые через барабан, чтобы отжать его.
Используйте очиститель тормозов и сборный контейнер для очистки задних тормозных барабанов.
Снятие задней тормозной колодки
Ослабьте регулятор, оттянув защелку от регулировочного механизма и повернув механизм так, чтобы задняя тормозная колодка могла максимально двигаться вперед.
Используя пару плоскогубцев, снимите верхнюю пружину с задней тормозной колодки.
Надавливая на стойку с задней стороны корпуса, снимите удерживающий зажим и пружину, которые прижимают заднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в фиксаторе и фиксаторах ( 2), пружину и стойку можно снять и отложить в сторону.
Снимите заднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив нижнюю пружину от передней тормозной колодки.
Снятие передней тормозной колодки
Снимите регулятор тормозной колодки, сдвинув его назад из передней колодки в сборе.
Надавливая на стойку с задней стороны корпуса, снимите фиксирующий зажим и пружину, которые прижимают переднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в фиксаторе и фиксаторах ( 2), пружину и стойку можно снять и отложить в сторону.
Снимите переднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив трос аварийного тормоза от фиксатора, выступающего через опорную пластину.
Разборка передней тормозной колодки
Используя острогубцы, снимите небольшую заднюю пружину, которая крепит регулировочный рычаг к передней колодке.
С помощью плоской отвертки подденьте С-образный зажим, которым регулировочный рычаг крепится к передней тормозной колодке. Отложите регулировочный рычаг и кулачок, закрепленный между ним и рычагом аварийного тормоза. Примечание. С-образный зажим можно выбросить, так как новый входит в комплект задних тормозных колодок Toyota (04495-35230).
С помощью двух плоских отверток и/или острогубцев подденьте и снимите подковообразный фиксатор рычага аварийного тормоза, прикрепленный к передней тормозной колодке. Примечание. Подковообразный зажим можно выбросить, так как новый входит в комплект задних тормозных колодок Toyota (04495-35230).
На данный момент все снято и разобрано. Вы можете разместить новые тормозные колодки в соответствующих местах, сопоставив их с оригинальными, и все можно разложить в той ориентации, в которой оно было изначально установлено.
Сборка новой передней тормозной колодки
Нанесите немного смазки на штифт передней тормозной колодки.
Поместите рычаг аварийного тормоза на стойку и закрепите его одним из сменных подковообразных фиксаторов, поместив фиксатор вокруг стойки и придав ему форму острогубцами.
Нанесите небольшое количество смазки на регулировочный кулачок, затем поместите его между рычагом аварийного тормоза и регулировочным рычагом, поместив регулировочный рычаг на стойку переднего тормозного барабана. Закрепите регулировочный рычаг новым С-образным зажимом.
Установите маленькую пружину на заднюю часть регулировочного рычага, закрепив ее в отверстии по краю передней тормозной колодки, как показано на рисунке.
Установите трос аварийного тормоза в рычаг аварийного тормоза.
Установка передней тормозной колодки
Нанесите немного смазки в пять (5) мест: на каждую из трех (3) колодок на опорной плите, где передняя тормозная колодка соприкасается с опорной пластиной, где верхняя часть тормоза колодка входит в цилиндр в верхней части опорной пластины (1) и там, где нижняя часть тормозной колодки соприкасается с упором в нижней части опорной пластины (1).
Удерживая переднюю тормозную колодку на месте, вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, которые удерживают переднюю колодку на месте. Примечание: второй набор рук или зажим для удержания тормозной колодки на этом этапе могут быть полезны.
Закрепите трос аварийного тормоза на крюке, выступающем из опорной плиты. Примечание: кабель проходит под изогнутым металлическим элементом, прикрепленным к корпусу.
Установите верхнюю пружину, закрепив ее за передней тормозной колодкой через треугольное отверстие по краю колодки.
Отвинтите, очистите и повторно смажьте механизм регулятора; вставьте регулировочный механизм в регулировочный кулачок на передней тормозной колодке.
Установка задней тормозной колодки
Нанесите немного смазки в пять (5) мест: на каждую из трех (3) колодок на опорной пластине, где задняя тормозная колодка соприкасается с опорной пластиной, где верхняя часть тормоза колодка входит в цилиндр в верхней части опорной пластины (1) и там, где нижняя часть тормозной колодки соприкасается с упором в нижней части опорной пластины (1).
Установите нижнюю пружину между нижними отверстиями на передней и задней тормозных колодках. Примечание. Пружина находится за металлическим экраном в нижней части корпуса.
Удостоверившись, что регулятор совмещен с прорезью в задней тормозной колодке, удерживайте заднюю тормозную колодку на месте и вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, которые удерживают заднюю колодку на месте. Примечание: второй набор рук или зажим для удержания тормозной колодки на этом этапе могут быть полезны.
Используя пару плоскогубцев, установите верхнюю пружину в треугольное отверстие на внешней кромке задней тормозной колодки.
Установка тормозного барабана и колеса
После установки тормозных колодок важно правильно отрегулировать их, так как тормозной барабан устанавливается на место. Правильная регулировка достигается, когда тормозной барабан может скользить по колодкам, но с некоторым усилием/трением. Это достигается предварительной регулировкой регулятора в течение нескольких пробных подгонок.
Одновременно сдвиньте передние и задние тормозные колодки к центру ступицы, сжимая цилиндр в верхней части опорной пластины.
Установите тормозной барабан на колодки и колесные шпильки. В этот момент тормозные колодки должны подойти без проблем и помех, так как регулятор полностью сжат, как и верхний цилиндр.
Снимите тормозной барабан и поверните регулятор, чтобы немного раздвинуть тормозные колодки, затем снова установите тормозной барабан на колодки и шпильки колеса.
Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока тормозной барабан не будет скользить по колодкам при установке на место — т. е. он будет тугим, но подвижным — вы не должны чувствовать, что вы силой вставляете его на место.
Установите колесо и затяните гайки соответствующим образом, как только автомобиль снова опустится на землю под действием собственного веса (заводские гайки затянуты с усилием 89 футо-фунтов).
После завершения обеих сторон окончательную регулировку задних тормозов можно выполнить, потянув за ручку аварийного тормоза в кабине.
Запись в свидетельстве регистрации т.с. количество мест
Запись в свидетельстве регистрации т.с. количество мест
Вольдемар1234 » 01 апр 2020, 15:25
Здравствуйте. В тех паспорте легкового авто ф.в. каравелле не указано количество пассажирских мест. почему в регистрационном свидетельстве мрео гаи ставит отметку 8 пассажирских мест? Авто не является автобусом. Подскажите как заставить мрэо гаи не ставить количество мест в регистрационном свидетельстве и на какие приказы, законы и пр. ссылаться?
Вольдемар1234
Автолюбитель
Сообщения5
Благодарности0
Год регистрации2020
Вернуться наверх
Запись в свидетельстве регистрации т.с. количество мест
Pddclub » 01 апр 2020, 15:25
Pddclub
Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Запись в свидетельстве регистрации т.
с. количество мест
Максим » 01 апр 2020, 19:28
Вольдемар1234, здравствуйте.
Категория D требуется при управлении автобусом, в котором больше 8 пассажирских мест:
категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
То есть, если в документах указано, что кроме места водителя есть ровно 8 пассажирских мест, то речь идет о категории B.
Или я неправильно понял Вашу проблему?
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим
Эксперт по ПДД
Сообщения21262
Благодарности854
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Re: Запись в свидетельстве регистрации т.
с. количество мест
Вольдемар1234 » 04 апр 2020, 17:16
Здравствуйте. продолжение темы. Авто фв каравелла, В тех паспорте стоит кат-В Тип легковой, количество мест не указаны. В регистрационном свидетельстве в» мальке» МРЭО ставит прочие легковые, в особых отметках 8 пассажирских мест. На каком основании МРЭО ставит «прочие легковые и 8 пассажирских мест. Сидения все легко сьемные, в полу имеются заводские такелажные крепления для крепления перевозимого груза. При проверки авто ДПЭСник выписал штраф, за отсутствие одного ряда задних сидений. Ссылаясь на запись в особых отметках о наличии 8 мест. Если этой записи нет и нет проблем, иначе плати штраф.
Вольдемар1234
Автолюбитель
Сообщения5
Благодарности0
Год регистрации2020
Вернуться наверх
Re: Запись в свидетельстве регистрации т.с. количество мест
Максим » 10 апр 2020, 19:02
Вольдемар1234, интересующий Вас нормативный документ — приложение 4 к приказу министерства внутренних дел Российской Федерации «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним»:
28. В строке «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся следующие сведения: … для транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (категория M2 или M3), — количество мест для сидения, не включая место водителя; …
Ваш автомобиль относится к категории М1, то есть запись о количестве мест обязательной не является.
Что касается ситуации с демонтажом сидений. Если они быстросъемные, то в инструкции по эксплуатации автомобиля должна быть указана информация об этом. Если такая информация есть, то использование автомобиля без сидений допускается. И в этом случае штраф имеет смысл оспорить. Сослаться при этом на инструкцию автомобиля.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим
Эксперт по ПДД
Сообщения21262
Благодарности854
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Re: Запись в свидетельстве регистрации т.
с. количество мест
Pddclub » 10 апр 2020, 19:02
Pddclub
Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Запись в свидетельстве регистрации т.с. количество мест
Максим » 14 апр 2020, 14:02
Вольдемар1234, здравствуйте.
К сожалению, я не могу этого гарантировать. В приказе прямо не говорится о том, что в графу «особые отметки» не могут вносится другие сведения.
Если решите попробовать, то прошу сообщить сюда о любых результатах. Эта информация может пригодится и другим водителям.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим
Эксперт по ПДД
Сообщения21262
Благодарности854
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию
Вернуться в Разные вопросы
Перейти:
выберите форум——————Информация Вопросы по работе с форумом Отзывы о статьях сайта PDDMASTER. RUАвтомобили Водительское удостоверение Покупка и продажа автомобиля, регистрация в ГИБДД ОСАГО и техосмотр Коммерческий транспорт Разные вопросы Интернет-сервисы для автомобилистов Автомобильные новостиАвтомобильное законодательство Законы РФ Изменения автомобильного законодательства Общение с ГИБДД Предложения по усовершенствованию нормативных правовых документов Предложения по усовершенствованию ПДДАвтошколы Сдача теоретического экзамена Сдача автодрома Сдача города Общие вопросыПравила дорожного движения Вопросы по ПДД Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД Неоднозначности ПДД Дорожно-транспортные происшествияОбщение Курилка
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Индианаполис 500 Стоимость билетов зарезервированных мест
День гонки
Индианаполис 500 представлен Gainbridge
Существует множество различных вариантов мест для 107-го заезда Indianapolis 500, представленного Gainbridge. Просмотрите наш список ниже с подробной информацией и ценами. Цены на билеты могут быть изменены.
Купить билеты
Местоположение
1 марта — 2 мая
3 мая — 28 мая
2024 Повторные заказы
Загон
Зарезервированные места
ПРОДАНО
ПРОДАНО
135 долларов
Сиденья в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Верхние сиденья в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
215 долларов
Сиденья для прессы в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Сиденья-боксы (раздел 1-40)
ПРОДАНО
ПРОДАНО
125 долларов
Сиденья-ложи (разделы 41-69)
ПРОДАНО
ПРОДАНО
120 долларов
Башня Терраса
Нижние ряды (раздел 37-57)
125 долларов
130 $
120 долларов
Верхние ряды (раздел 37-57)
135 долларов
140 долларов
125 долларов
Нижние ряды (раздел 58-79)
$102
105 долларов
100 долларов
Верхние ряды (раздел 58-79)
$110
115 долларов
103 долл. США
Терраса Пит Роуд
Зарезервированные места
104 $
109 долларов
$99
Норт Виста
Зарезервированные места
$90
93 $
90 долларов
Зарезервированные места (разделы 43-54) (ряды B-U)
60 $
65 долларов
55 $
Саут-Виста
Сиденья на палубе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Зарезервированные места
93 $
$95
90 долларов
Юго-восточная перспектива
Сиденья на палубе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Зарезервированные места
117 $
$119
115 долларов
Юго-западная перспектива
Сиденья на палубе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Зарезервировано мест
117 $
$119
115 долларов
Северо-восточная перспектива
Сиденья на палубе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Поворот (раздел 1-25)
117 $
$119
115 долларов
Растяжка на спине (разделы 26-37)
$60 — $90
$65 — $93
55 – 90 долл. США
Северо-западная перспектива
Сиденья на палубе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Зарезервированные места
124 $
$129
115 долларов
Подставка А
Сиденья в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
245 долларов
Верхние сиденья в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
230 долларов
Сиденья-боксы нижних рядов (B-T)
ПРОДАНО
ПРОДАНО
120 долларов
Верхние ряды сидений-боксов (AA-VV)
ПРОДАНО
ПРОДАНО
130 долларов
B Подставка
Сиденья в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
260 долларов
Верхние сиденья в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
255 долларов
Сиденья-боксы
ПРОДАНО
ПРОДАНО
145 долл. США
Подставка С
Зарезервированные места
135 долларов
140 долларов
120 долларов
Подставка E
Сиденья в пентхаусе
ПРОДАНО
ПРОДАНО
265 долларов
Открытые места в боксе (разделы 25-32)
ПРОДАНО
ПРОДАНО
135 долларов
Сиденья в боксе покрыты (раздел 1-24)
ПРОДАНО
ПРОДАНО
145 долл. США
Подставка G
Зарезервированные места
$82
$83
80 долларов
Подставка H
Нижние ряды (H-V)
$82
$85
80 долларов
Верхние ряды (X-LL)
$90
92 $
$87
Подставка J
Нижние ряды (раздел 16-30)
94 $
94 $
97 долларов
Верхние ряды (раздел 16-30)
$98
$98
100 долларов
Нижние ряды (разд. 1-15)
$90
$90
90 долларов
Верхние ряды (разд. 1-15)
$98
$98
$93
Южная терраса
Зарезервированные места
60 $
65 долларов
60 долларов
Места в Конгрессе, полученные/потерянные президентской партией на промежуточных выборах
Франклин Д. Рузвельт — Джозеф Р. Байден
(См. аналитические графики ниже таблицы).
Процент одобрения работы президентом (Gallup) По состоянию на:
Президентская партия
Смена места, президентская вечеринка
Год
Хромая утка?
Президент
Президентская Партия
Начало августа
Конец августа
Начало сентября
Конец сентября
Начало октября
Конец октября
Домашние места для защиты
Места в Сенате для защиты
Домашние сиденья
Места в Сенате
1934
Франклин Д. Рузвельт
Д
—
—
—
—
—
—
313
14
+9
+9
1938
Франклин Д. Рузвельт
Д
—
—
—
—
—
60
334
27
-81
-7
1942
Франклин Д. Рузвельт
Д
74
—
74
—
—
—
267
25
-46
-9
1946
Гарри С. Трумэн
Д
—
—
33
—
—
27
244
21
-45
-12
1950
ЛД*
Гарри С. Трумэн
Д
и
43
35
35
43
41
263
21
-29
-6
1954
Дуайт Д. Эйзенхауэр
Р
67
62
—
66
62
—
221
11
-18
-1
1958
ЛД
Дуайт Д. Эйзенхауэр
Р
58
56
56
54
57
—
203
20
-48
-13
1962
Джон Ф. Кеннеди
Д
—
67
—
63
—
61
264
18
-4
+3
1966
†
Линдон Б. Джонсон
Д
51
47
—
—
44
44
295
21
-47
-4
1970
Ричард Никсон
Р
55
55
57
51
58
—
192
7
-12
+2
1974
±
Джеральд Р. Форд (Никсон)
Р
71
—
66
50
53
—
192
15
-48
-5
1978
Джимми Картер
Д
43
43
48
—
49
45
292
14
-15
-3
1982
Рональд Рейган
Р
41
42
—
42
—
42
192
12
-26
+1
1986
ЛД
Рональд Рейган
Р
—
64
—
63
64
—
181
22
-5
-8
1990
Джордж Буш
Р
75
73
54
—
—
57
175
17
-8
-1
1994
Уильям Дж. Клинтон
Д
43
40
40
44
43
48
258
17
-52
-8
1998
ЛД
Уильям Дж. Клинтон
Д
65
62
63
66
65
65
207
18
+5
0
2002
Джордж Буш-младший
Р
—
66
66
66
68
67
220
20
+8
+2
2006
ЛД
Джордж Буш-младший
Р
37
42
39
44
37
37
233
15
-30
-6
2010
Барак Обама
Д
44
44
45
45
45
45
257
15
-63
-6
2014
ЛД
Барак Обама
Д
42
42
41
43
42
41
201
20
-13
-9
2018
Дональд Дж. Трамп
Р
41
41
39
41
44
44
241
9
-40
+2
2022
Джозеф Р. Байден
Д
38
44
44
42
42
40
222
14
-9
+1
Последнее обновление
6 декабря 2022 г.
Примечания
Начиная с Обамы, одобрение работы — это среднее количество одобрений работы в течение отмеченного полумесячного периода. Места, занимаемые прогрессистами или независимыми, приписываются основной партии, с которой они участвовали в собрании. • Промежуточные выборы (в Конгресс) под названием «хромая утка» – это выборы, которые происходят, когда действующему президенту по конституции запрещено добиваться переизбрания на следующих запланированных президентских выборах.
Накопить денег и купить автомобиль — это только полдела. Американский журнал Forbes совместно с компанией Vincentric вычислил 10 самых экономичных автомобилей в премиальном сегменте по стоимости эксплуатации на американском рынке.
Первое место в рейтинге занял Lexus RX400h. На содержание этого автомобиля стоимостью $42 895 придется потратить всего $12 095 в течение пяти лет. Это самая низкая стоимость владения премиальным автомобилем.Lexus RX400h может похвастаться завидной экономичностью топливных расходов, а также низкими расходами на техобслуживание и ремонт.
Впрочем, может показаться, что и $12 тыс. — немалая плата за содержание машины. Однако все познается в сравнении. Эксплуатация Lexus RX400h — самая дешевая среди автомобилей премиального класса, уверяют эксперты Forbes.
Владельцам Mercedes-Benz E320 Bluetec, Audi A3 и Acura TSX за пять лет использования своего автомобиля придется заплатить немного больше. Пять лет эксплуатации Mercedes-Benz E320 Bluetec diesel, единственного дизельного автомобиля в рейтинге, обойдется в $13 063. При среднем пробеге по городу и автомагистрали 30 миль (48,3 км) на один галлон (равен 4,5 литрам) бензина он немного отстает по экономичности от RX400h. Однако Mercedes требует больше средств на ремонт и техническое обслуживание.
В целом, как замечают эксперты журнала, в сравнении с другими моделями премиального класса стоимость эксплуатации Lexus RX400h, Mercedes-Benz E320 Bluetec, Audi A3 и Acura TSX остается на более низком уровне. И все благодаря эффективному расходу топлива этих машин.
Например, сочетание двух электромоторов и V-образного бензинового двигателя обеспечивает Lexus RX400h пробег в 32 мили (51,5 км) на один галлон (4,5 литра) топлива или в 27 миль (43,4 км) на один галлон на шоссе. Такие данные приводит Агентство по защите окружающей среды (EPA) за 2007 год. Гибриды демонстрируют лучшие показатели в городской зоне, так как здесь они могут ездить на батарейном питании. Дело, конечно, не только в топливе, отмечает основатель и президент компании Vincentric, которая осуществляла анализ расходов на содержание автомобилей. Но «топливные расходы являются важным фактором», — добавляет он.
Топ-10 самых дешевых в использовании автомобилей класса «премиум» по версии журнала Forbs:
1. Lexus RX400h
Цена, рекомендованная производителем: $41 895
Эксплуатационные расходы за пять лет: $12 091
2. Mercedes-Benz E320 Bluetec
Цена, рекомендованная производителем: $52 675
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 063
3. Audi A3
Цена, рекомендованная производителем: $26 060
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 595
4. Acura TSX
Цена, рекомендованная производителем: $28 860
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 770
5. Saab 9-3
Цена, рекомендованная производителем: $26 995
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 925
6. Volvo V50
Цена, рекомендованная производителем: $27 385
Эксплуатационные расходы за пять лет: $13 950
7. BMW 328i
Цена, рекомендованная производителем: $33 175
Эксплуатационные расходы за пять лет: $14 371
8. Porsche Cayman
Цена, рекомендованная производителем: $49 400
Эксплуатационные расходы за пять лет: $14 741
9. Cadillac STS
Цена, рекомендованная производителем: $43 135
Эксплуатационные расходы за пять лет: $16 297
10. Jaguar X-Type 3.0
Цена, рекомендованная производителем: $34 995
Эксплуатационные расходы за пять лет: $17 060
В допматериал
Как дешево отдохнуть в Турции — 33 секрета
Привет, друзья! На связи Алексей Синицын, пропагандист бюджетного туризма. В этом обзоре я расскажу вам, как недорого съездить в Турцию. Узнайте, когда дешевле лететь на отдых, где купить дешевый тур или билеты, как экономно питаться, не тратиться на экскурсии и при этом отлично отдохнуть в Турции.
Правила въезда →
Курс валют: 1 турецкая лира (TRY) ≈ 4,2 ₽.
Содержание:
Когда дешевле отдыхать
Дешевые туры
Дешевые курорты
Дешевые авиабилеты
Как недорого питаться
Экскурсии
Деньги
Связь
Отели со скидкой
Что купить в Турции
Когда дешевле отдыхать в Турции
Самое дорогое время — лето и Новый год. Это пик сезона, приезжает много людей, цены достигают потолка.
Секрет #1. Дешевле всего ехать на отдых в Турцию осенью, зимой, весной и в июне. Бархатный сезон на курортах длится с сентября вплоть до конца октября — и отдыхать приятно, и цены ниже.
Секрет #2. В низкий сезон можно шикануть и взять тур в крутую «пятерку» вдвое дешевле, чем летом.
Секрет #3. С другой стороны, летом всегда можно было купить дешевые горящие туры. Однако теперь цены сильно выросли, рейсов мало и они сильно загружены, так что горящие путевки стали редкостью. В 2023 году самые дешевые туры в Турцию можно купить только в межсезонье. Будем надеяться, что вскоре ситуация изменится и горящие предложения вновь вернутся.
В каком месяце дешевле лететь в Турцию:
Самые дешевые горящие туры
май, июнь, сентябрь, октябрь, ноябрь
Минимальные цены на отдых
ноябрь, декабрь, февраль, март, апрель
Мы ездили отдыхать на море в Турцию в июне. Это неплохое время для отдыха: можно купить недорогой тур, а вода уже теплая.
Как купить самые дешевые туры
Давайте для начала посмотрим на актуальные цены, а затем перейдем к советам по экономии.
Цены на туры в Турцию в 2023. Продаются путевки с прямым перелетом из многих городов России. Туры на неделю из Москвы в низкий сезон стоят от 70 000 ₽, летом — от 90 000 ₽ на двоих, но на июнь можно найти горящие туры от 50 000 ₽. Это цены за проживание в самом простом отеле. Путевки «всё включено» в хорошие отели 5 звезд стоят от 100 000 ₽ в низкий сезон, а летом — от 130 000 ₽. Стоимость туров из других городов европейской части России и Урала такая же или немного выше, а вот туры из Сибири стоят дороже в полтора-два раза.
Узнайте, сколько стоят путевки в Турцию и что влияет на цену тура в этой заметке.
Секрет #4. Самые дешевые туры в Турцию — горящие. Ловить их следует за 2-7 дней до вылета. Однажды в разгар лета мы слетали по горящему туру в Кемер по цене отдыха в межсезонье. Покупали путевку за два дня до вылета.
Внимание! После введения санкций цены на туры сильно выросли, а горящие путевки стали редкостью! Пока ситуация не нормализуется, советую покупать туры заранее, а не ждать горящих путевок.
Секрет #5. Всегда обращайте внимание на отзывы туристов, выбирайте отель с оценкой не меньше 4 из 5 или 8 из 10. Вы же не хотите воевать с наглым персоналом, отбиваться от тараканов, засыпать под тарахтенье полудохлого кондиционера или вытираться одним полотенцем две недели — в дешевых турецких отелях всякое бывает! Чтобы точно не нарваться на трэш, берите туры в новые отели Турции, но это будет уже недешево.
Секрет #6. Покупайте туры онлайн, не позволяйте менеджерам из турфирм толкнуть вам ерунду или развести на более дорогой тур — они это любят. Последний раз я покупал тур в турфирме в далеком 2012 году, с тех пор только онлайн. Надежные сервисы, где можно купить от любого туроператора: Травелата и Level.Travel — я сам ими пользуюсь.
За что миллионы туристов так любят Турцию? Конечно же, за дешевизну! Съездить сюда будет дешевле, чем на курорты российского юга. Это не преувеличение: в Турции действительно дешевле и намного приятнее. Почти на любом курорте вы сможете отдохнуть недорого, но исключения тоже имеются.
Секрет #8. Правильно выбирайте курорт в Турции по уровню цен.
Самые дорогие курорты: Белек, Фетхие, Бодрум.
Средний сегмент: Сиде, Мармарис.
Самые дешевые курорты Турции: Аланья, Анталья, Кемер.
Секрет #9. Выбирая курорт, держите в уме и специфику контингента отдыхающих. Местами самые дешевые турецкие курорты — это типичный Геленджик: русская попса, красные как раки туристы, семейные разборки на пляже и прочие причуды национального отдыха людей, не испорченных образованием и не обремененных нормами этикета и культуры. Впрочем, ни в Кемере, ни в Анталье я ни разу не встретил тагила — все отдыхающие вели себя культурно. Может, мне просто повезло.
Секрет #10. На элитных курортах Турции иногда тоже можно отдохнуть дешево. Например, выбрав отель вдалеке от моря. И пусть вас не смущает, что до берега целых 5 км, ведь у многих гостиниц есть бесплатный трансфер на пляж. Главное, чтобы отель был хороший и цена вас устраивала.
Секрет #11. Цены в некурортных городах Турции тоже человеческие. Съездить в красавец-Стамбул можно так же дешево, как в Анталью: там много недорогой еды и жилья, транспорт стоит копейки, достопримечательности дешевле европейских, а слетать можно недорого из Москвы, СПб, Казани, Сочи, МинВод и многих других городов России.
Нужно учесть! На некоторые курорты Турции могут продаваться дешевые туры, но отдых там будет не самый бюджетный из-за завышенных цен на еду. Пример такого — Кемер. Это чисто туристический городок, поэтому там почти нет общепита для местных. Мы с трудом нашли такое трушное место: персонал не говорит ни по-русски, ни по-английски, поэтому на туристах они не наживаются, кормят вкусно, сытно и недорого.
Секрет #13. Ищите авиабилеты сразу по всем авиакомпаниям на Авиасейлс.
Секрет #14. Смотрите билеты на разные курорты Турции, а не только в Анталью. Порой дешевле лететь в Бодрум, Даламан, Измир или Аланью.
Секрет #15. До всем известных печальных событий самые недорогие билеты в Турцию предлагали лоукостеры Pegasus Airlines и «Победа». Можно было улететь из многих городов России за 5-10 тысяч туда-обратно! Но с весны 2022 года бюджетные авиакомпании сильно сократили свою полетную программу и подняли цены. Будем надеяться, что каким-то чудом ситуация выправится.
Секрет #16. Самые дешевые билеты чаще всего бывают в Стамбул. Это не курорт, хотя там тоже есть пляжи. Однако из Стамбула вы можете очень дешево полететь на курорты Турции на рейсах лоукостера Pegasus Airlines.
Секрет #17. Покупайте билеты как минимум за 2-3 месяца до поездки. В связи с острой нехваткой авиарейсов в 2023 году это особенно актуально.
Секрет #18. Дешевле всего сейчас летать в Турцию из Сочи, аэропорт которого наши власти нынче задумали сделать крупным хабом. Но проверяйте также и другие удобные для вас города вылета.
Узнайте, как сейчас дешево улететь в Турцию.
Билеты в Стамбул обычно самые дешевые. Фото: @ashta / unsplash.com.
Как недорого питаться
Секрет #19. Всегда старайтесь есть в заведениях для местных — там самая вкусная и недорогая еда. Турки любят хорошо поесть, поэтому смело ориентируйтесь на места, которые они сами выбирают. Избегайте туристических улиц и заведений, куда вас настойчиво зазывают по-русски или по-английски. В правильных местах говорят только по-турецки.
Секрет #20. Никогда не ходите в заведения из списка рекомендаций по путеводителю Lonely Planet — это будут переполненные туристами места с конскими ценами. Не верьте этой книжке.
Секрет #21. В Стамбуле дешевле, атмосфернее и вкуснее всего питаться в районе Египетского и Гранд-базаров.
Секрет #22. Локанта — это турецкая столовая, здесь самые низкие цены и огромный выбор блюд, в том числе и национальных. Обязательно посетите!
Секрет #23. Где попробовать турецкие сладости? Мы всегда покупаем в небольших кондитерских и закусочных. Гигантов типа Mado и Koska старательно избегаем, так как цены там сильно завышены.
Секрет #24. Утром в Турции непросто плотно позавтракать — турки обычно обходятся чаем, сладостями, бутербродами. Если вам нужно что-то более сытное, то берите суп из чечевицы и омлет, к ним подают много хлеба. Если увидите в меню классический турецкий завтрак kahvalti, обязательно заказывайте!
Посмотрите наш гид по турецкой кухне с ценами.
Наш средний чек на обед в Стамбуле — 400-500 ₽, в Кемере — 600-700 ₽ на двоих.
Наши суммарные траты на еду в кафе, сладости, продукты, фрукты, соки в Стамбуле за 10 дней — 13000 ₽ на двоих, в Кемере за 6 дней — 11000 ₽.
Турецкий завтрак: лепешка, тахин, овощи, оливки, домашнее сливочное масло, несколько видов варенья и сыров. Вкусно необыкновенно!
Экскурсии
Секрет #25. Никогда не покупайте экскурсии у туроператора — они самые дорогие и стремные. На встрече после приезда ваши отельные гиды будут вешать вам лапшу на уши, нахваливать свои экскурсии и пугать тем, что другие фирмы вас обманут, кинут, убьют и так далее. Сразу скажите им твердое «нет». Узнайте правду про экскурсии в Турции — там я подробно рассказал про схемы обмана туристов и способы найти хороших гидов.
Секрет #26. Мы не берем экскурсии, потому что не любим такой формат, всех этих гидов и хождения утиным строем по достопримечательностям. Все интересные места мы посещаем самостоятельно — так удобнее и в разы дешевле. Почти до любой достопримечательности вы сможете доехать на общественном транспорте или дойти пешком, а всю информацию легко получить из интернета, стендов или буклетов. Посмотрите наш путеводитель для самостоятельных туристов по самым красивым местам в окрестностях Кемера, Чиралы и Антальи.
Секрет #27. В Стамбуле купите карту Museum Pass Istanbul — с ней вы посетите все главные достопримечательности города вдвое дешевле. Для экономии на транспорте купите Istanbulkart. Узнайте, что стоит посмотреть в Стамбуле.
Секрет #28. Арендуйте авто в Турции — так вы легко посетите любые интересные места и прокатитесь по живописному побережью. Авто на сутки в местных конторах стоит от 40$, но в интернете можно найти и дешевле. В низкий сезон цены еще немного снижаются. Например, нам аренда в мае обошлась всего по 21€ в день. Как ни крути, это будет дешевле, чем экскурсии у туроператора (особенно если вас 2-5 человек) и уж точно намного приятнее! Мы проехали 3100 км по Турции и посмотрели полстраны — это было прекрасно! Посмотрите маршрут нашего путешествия. Также однажды мы брали напрокат скутер за 20$, но он был дохленький, а выбор мототранспорта в Турции совсем никакой. Так что лучше берите машину. Также можно поехать в Турцию на своей машине.
Древний город Фазелис. Вместо экскурсии мы приехали сюда самостоятельно на городском автобусе.Однажды в Турции я арендовал мопед, но это не очень удобно.Путешествовать на машине гораздо комфортнее. На арендованном авто мы съездили в том числе и в удивительную Каппадокию.
Деньги
Секрет #29. С весны 2022 года россияне больше не могут пользоваться за границей картами Visa и Mastercard, а с сентября 2022 в Турции перестала работать платежная система «МИР». Перед вами четыре варианта:
Ехать с наличными долларами или евро.
Сделать самому себе перевод через «Золотую корону» (только с карт банков, которые не под санкциями).
Ехать с картой зарубежных банков, но оформить такую сложно и дорого.
Ехать с картой UnionPay российского банка. В Турции с ними работают все главные банки, снять деньги можно в 50 тысяч банкоматах страны. С мая 2023 года карты UnionPay стал оформлять «Тинькофф Банк» — это самый удобный и выгодный вариант. Для начала нужно получить дебетовую карту Tinkoff Black МИР, а потом заказать дополнительную карту с платежной системой UnionPay всего за 1000 ₽ (другие банки берут в 5-10 раз больше). С этой картой вы легко сможете снимать деньги и расплачиваться в магазинах в Турции. А еще сэкономите на конвертации около 2%, подключив к карте счет в лирах в приложении (это бесплатно).
Узнайте больше про снятие денег и работу карт в Турции.
Секрет #30. Оформите выгодную кредитную карту All Airlines, чтобы возвращать 10% со своих расходов на отели и 7% с купленных авиабилетов, а также бесплатно получить хорошую медицинскую страховку для отдыха и путешествий.
Почитайте про выгодное снятие и обмен денег за границей.
Узнайте также, как воруют в турецких отелях.
Связь
Секрет #31. Как дешевле звонить из Турции в Россию? Подключите перед поездкой тариф с выгодным роумингом. Тарифы постоянно меняются, поэтому перечислять я их не буду, узнавайте актуальные условия у операторов связи.
Отели со скидкой
Секрет #32. Вы можете забронировать отель или апартаменты для самостоятельного отдыха в Турции на сервисе Островок.ру. Он принимает к оплате любые российские карты, выбор жилья большой. Однако самые низкие цены на турецкие отели можно найти у туроператоров. Для этого зайдите на сервисы Травелата, Level.Travel или Tez Tour — помимо туров, там можно забронировать отель без перелета. Выбирайте вкладку «Отели» и укажите ваши даты. Часто это позволяет сэкономить в два-три раза в сравнении с ценами на Букинге, Островке и аналогичных сайтах.
Что можно купить в Турции дешевле
Секрет #33. В Турции, особенно в Стамбуле, можно купить всё что угодно. Одежду любого качества и уровня цен, мебель, антиквариат, предметы искусства, сладости, специи, сувениры и подарки — в общем, реально всё! Ничего удивительного: Турция — это Восток, а Восток — это Базар. Так что сам бог велел ехать туда за покупками. При этом в Турции почти всё это будет дешевле, чем в России. Если вы любитель шопинга, то приготовьтесь оторваться по полной. Мы в Турции покупали немного одежду, ткани, сладости, шахматы, винил и даже нашли у стамбульских старьевщиков столетнюю маску из Африки. Посмотрите, что стоит привезти из Турции.
Первое фото: Fatih Yürür / unsplash.com.
Экономика России может выдержать долгую войну, но не более интенсивную
Брифинг | Военно-промышленная сложность
Эта статья является частью нашей серии «Летние чтения». Посетите полную коллекцию для списков книг, гостевых эссе и других сезонных развлечений.
A НЕДЕЛЯ ПОСЛЕ В прошлом году Россия вторглась в Украину, госсекретарь США Энтони Блинкен воскликнул: «Стоимость рубля резко упала; российский фондовый рынок закрылся из-за роста опасений бегства капитала; процентные ставки более чем удвоились; Кредитный рейтинг России был снижен до мусорного статуса». Американские власти явно надеялись, что «огромные, беспрецедентные последствия», которые они и их союзники наложили на Россию, включая «серьезные и долгосрочные экономические издержки», помогут затормозить ее военную машину. Однако в течение следующего года, несмотря на неоднократное ужесточение западных санкций, российская экономика восстановила свое равновесие. МВФ ожидает, что в этом году она вырастет на 0,7% — наравне с Францией, и даже на фоне сокращения экономики Великобритании и Германии. Надежда на то, что состояние экономики России хоть как-то сдержит войну, угасла.
Послушайте эту историю. Наслаждайтесь большим количеством аудио и подкастов на iOS или Android.
Ваш браузер не поддерживает элемент
Такое отчаяние, однако, так же ошибочно, как и первоначальная эйфория мистера Блинкена. По признанию не кого иного, как президента России Владимира Путина, «неправомерные ограничения, наложенные на российскую экономику в среднесрочной перспективе, действительно могут оказать на нее негативное влияние». Вопрос не столько в том, сможет ли Россия выдержать еще более длительную войну на истощение (может), сколько в том, сможет ли она поддержать такую эскалацию конфликта, которая, вероятно, потребуется России, чтобы изменить свои перспективы на поле боя. Это выглядит почти невозможным.
Российская бюрократия совершила три подвига за последние 14 месяцев. Она нашла способы противостоять санкциям, которые объявил г-н Блинкен. Он предоставил достаточно людей и техники, чтобы спровоцировать вторжение России. И все это без резкого снижения уровня жизни, которое могло бы спровоцировать народные волнения. Но любая попытка эскалации конфликта неизбежно свела бы на нет эти успехи.
России приходится справляться с самыми широкими санкциями, когда-либо наложенными на большую страну, в том числе на лиц, связанных с войной, на финансовые операции с участием российских организаций, на экспорт определенных товаров в Россию и на импорт большинства товаров из России . Тем не менее, эта экономическая атака привела к разочаровывающим результатам, отчасти потому, что в режиме санкций всегда были большие дыры, а отчасти потому, что Россия нашла способы обойти некоторые из ограничений, которые изначально ограничивали ее9. 0003
Некоторые из самых эффектных мер были направлены против олигархов и других приспешников путинского режима. Компания данных World-Check считает, что 2215 человек, имеющих тесные связи с правительством, больше не могут путешествовать в некоторые или все западные страны или получать там доступ к своему имуществу, или и то, и другое. Некоторые богатые россияне жалуются на потерю социального положения. Некоторые покинули Россию и отказались от гражданства.
Несмотря на сообщения о конфискованных суперъяхтах, большинство олигархов по-прежнему кладут икру на стол. Иностранные правительства заморозили частные российские активы на сумму около 100 миллиардов долларов — это лишь около четверти из 400 миллиардов долларов, которыми российские домохозяйства владеют за границей. Самая большая нагрузка на многих богатых россиян связана с их праздниками. Французская Ривьера закрыта; Дубай и Анталия являются основными заменителями. Санкции, наоборот, могут проложить путь к созданию нового поколения олигархов. Поскольку западные фирмы массово покидают страну, активы на сотни миллиардов долларов могут быть конфискованы. Если цель этих мер заключалась в том, чтобы вызвать дискомфорт в ближайшем окружении г-на Путина, то на это мало что указывает.
Подробнее Летние чтения:
Тайна пропавшего короля Марокко. В 2018 году он подружился с кикбоксером, и с тех пор его редко видели.
Голливуд проигрывает битву за Китай. Посмотрите, как отечественные блокбастеры доминируют на рынке.
Экономика России способна выдержать долгую войну. Но не более интенсивный.
Шесть романов, выбранных нашими рецензентами в этом году и достойных вашего внимания.
Финансовые санкции также имели ограниченный эффект. После того, как Россия вторглась в Украину, десять российских кредиторов были выгнаны из девяти.0013 SWIFT , который более 11 000 банков по всему миру используют для международных платежей. Почти две трети российской банковской системы больше не могут обрабатывать транзакции в евро или долларах.
Но западные страны не полностью отключили российские банки, так как им нужно платить за российскую нефть и газ, которые они продолжают импортировать. Газпромбанк, обрабатывающий эти платежи, остается участником SWIFT . Более того, взамен западных строятся новые финансовые трубы. Среднедневные транзакции с использованием CIPS, китайской альтернативы SWIFT , увеличились на 50% с начала вторжения. В декабре прошлого года 16% российского экспорта оплачивались в юанях, тогда как до войны их почти не было. Небольшой разрыв между ценой, по которой российские банки продают своим клиентам юани, и ценой, по которой они покупают юань, свидетельствует о ликвидности рынка. Некоторые международные сделки также с трудом осуществляются в индийских рупиях и эмиратских дирхамах.
Разочаровали и ограничения на экспорт некоторых товаров в Россию. Америка и ее союзники запретили продавать в Россию тысячи высокотехнологичных товаров, а многие западные фирмы, которые раньше работали в России, добровольно ушли. Из примерно 3000 глобальных фирм с российским присутствием, отслеживаемых KSE Институт Киевской школы экономики, примерно половина так или иначе свернула там свою деятельность. В прошлом году объем прямых иностранных инвестиций в Россию сократился на четверть.
Однако Россия продолжает импортировать почти столько же, сколько и до вторжения. На смену Западу пришли новые торговые партнеры. Сейчас Китай продает в Россию вдвое больше, чем в 2019 году. Резко вырос «параллельный» импорт — несанкционированная продажа с Запада в Россию через третью страну всего, от газированных напитков до компьютерных чипов. В 2022 году импорт из ЕС в Армению загадочным образом удвоился, в то время как армянский экспорт в Россию утроился. Экспорт телефонов из Сербии в Россию вырос с 8 518 долларов в 2021 году до 37 миллионов долларов в 2022 году. Поставки стиральных машин из Казахстана в Россию выросли с нуля в 2021 году до почти 100 000 единиц в прошлом году.
Эти устройства имеют недостатки. Экономические центры России ближе к Брюсселю, чем к Пекину. Более высокие транспортные расходы означают более высокие цены. У людей также меньше выбора, чем раньше (один москвич жалуется на трудности с поиском мортаделлы). Согласно недавнему исследованию, проведенному российской маркетинговой фирмой «Ромир», две трети россиян считают, что качество покупаемой ими продукции ухудшается.
Более того, не все товары можно получить в достаточном количестве по задним каналам. Многие лекарства российского производства, которые зависят от импортного сырья, в дефиците. Тем временем автомобильная промышленность борется с нехваткой импортных полупроводников. В январе-феврале производство сократилось на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Но даже если Россия уже не сможет производить столько автомобилей, она все равно сможет их импортировать. После советской «Лады» самой популярной маркой в России сейчас является Haval, китайская марка среднего класса. Его ежемесячные продажи выросли на 331% по сравнению с прошлым годом.
Кажется, что Россия также каким-то образом получает запчасти, необходимые ей для поддержания своих гражданских самолетов в воздухе. Хакеры крадут обновления программного обеспечения для самолетов, которые российские фирмы больше не могут покупать. Аварии, хотя и частые по западным меркам, не увеличились.
Воздействие санкций на российский экспорт было сильнее, но западные страны всегда избегали делать их слишком жесткими, опасаясь повышения цен на энергоносители для своих собственных потребителей до невыносимого уровня. ЕС Импорт российского газа резко упал. У России ограниченные возможности перенаправить экспорт в Китай, поскольку трубопровод, соединяющий две страны, невелик. Для морских перевозок требуются новые заводы по сжижению, строительство которых требует времени и сложных технологий. Rystad Energy, консалтинговая компания, прогнозирует, что продажи газа в России сократятся до 136 миллиардов кубометров (миллиардов кубометров) в 2023 году с 241 миллиарда кубометров в 2021 году. Однако нефть более взаимозаменяема. В декабре ЕС , на который в 2021 году приходилось более 40% российского экспорта нефти, ввел запрет на импорт. Он также запретил своим судоходным компаниям, страховщикам и финансистам содействовать продаже российской нефти покупателям в других странах, если цена за баррель не была ниже 60 долларов. В феврале аналогичный пакет санкций вступил в силу в отношении российской рафинированной нефти — небольшого, но прибыльного экспорта, большая часть которого до войны также шла в Европу.
Но азиатские покупатели были счастливы поглощать нефть, которую отвергает Европа. В марте почти 90% всего экспорта сырой нефти из России приходилось на Китай и Индию, по оценкам Рейда И’Энсона из Kpler, компании по обработке данных, по сравнению с четвертью до войны. В этом месяце Россия отгружала в среднем 3,7 млн баррелей в сутки, больше, чем в 2021 году. Март также был успешным месяцем для продаж нефтепродуктов, таких как дизельное топливо. Появилась новая экосистема теневых торговцев и грузоотправителей, базирующихся в основном в Гонконге и Дубае, чтобы помочь переправить запрещенные бочки в новые пункты назначения, часто с помощью российских кредиторов и страховщиков. Эти новые покупатели, а также высокие цены на сырьевые товары, отчасти вызванные войной, помогли довести положительное сальдо текущего счета России до рекордных 227 миллиардов долларов — 10% от ВВП .
Но вряд ли мы увидим еще один небывалый год. Цена барреля нефти марки Brent упала ниже 85 долларов со среднего уровня в 100 долларов в 2022 году (см. график 1). Юралс, основной сорт в России, теперь продается с большой скидкой в российских портах: по данным министерства финансов, в среднем ниже 50 долларов в январе и феврале по сравнению со средним показателем в 76 долларов в 2022 году. России потребуется цена значительно выше 100 долларов за штуку. баррель, чтобы сбалансировать свой бюджет, по оценкам аналитиков. Международное энергетическое агентство считает, что доходы России от продажи нефти в марте были на 43% ниже, чем годом ранее. Экономисты ожидают, что профицит текущего счета страны упадет до 3-4% с ВВП в этом году, что соответствует среднему показателю 2010-х годов.
Снижение продаж углеводородов означает снижение государственных доходов. В 2022 году российское правительство имело дефицит в размере около 3 триллионов рублей (37 миллиардов долларов), или 2% от ВВП . В этом году планируется нечто подобное, но фактические данные о расходах и налогах за этот год заставляют это выглядеть оптимистично. Дефицит в пределах не менее 10 трлн рублей, целых 5% от ВВП , выглядит более вероятным — высоким по российским меркам.
Тем не менее, у российского государства есть много возможностей финансировать себя. В российском суверенном фонде все еще есть около 150 миллиардов долларов (около 10% от ВВП ), даже после того, как в прошлом году он сократился примерно на 30 миллиардов долларов. Правительство могло бы также выпустить больше долга. Небывалый экспорт в прошлом году оставил крупные российские энергетические компании с большим количеством денег, которые они должны где-то спрятать. Эти фирмы, которые в любом случае в основном принадлежат государству, также могут столкнуться с налогом на непредвиденные расходы, как это было в прошлом году. А российские финансовые институты располагают достаточными активами, чтобы покрыть дефицит в 10 трлн рублей в течение 25 лет — огромный ресурс, который правительство может каким-то образом попытаться использовать. Ричард Коннолли, эксперт по российской экономике в 9 летАналитический центр 0013 RUSI утверждает: «Правительство всегда может финансировать себя, беря деньги у крупных компаний».
Другими словами, деньги не будут серьезным препятствием для военных действий. Требования к бюджету для этого в любом случае скромны. Наше лучшее предположение, основанное на сравнении фактических цифр расходов с тем, что было заложено в бюджет до войны, состоит в том, что нападение России на Украину в настоящее время обходится ей примерно в 5 триллионов рублей в год, или 3% от ВВП – меньше, чем Америка потратила на войну в Корее. .
Но замена поврежденного оружия и израсходованных боеприпасов — это не просто вопрос денег. Россия произвела огромное количество военной техники. Согласно недавнему отчету Центра стратегических и международных исследований ( CSIS ), аналитического центра, оценки количества бронетехники, уничтоженной во время войны, например, колеблются от 8000 до 16000. Россия также потеряла много самолетов, беспилотников и артиллерийских систем.
Одним из решений является использование существующих запасов, хотя многие из них устарели и находятся в плохом состоянии. Другой — перенаправить оружие, предназначенное для экспорта, на передовую. Симон Веземан из SIPRI , шведский аналитический центр, считает, что российский экспорт вооружений резко упал с 50 миллиардов долларов в 2021 году до 11 миллиардов долларов или меньше в прошлом году. Он указывает, что на поле боя в Украине были замечены необычные танков Т-90 — возможно, демонстрационные образцы или части, изначально предназначенные для Алжира.
Россия тоже пытается производить больше оружия. Дмитрий Медведев, заместитель председателя Совета безопасности России, недавно заявил, что в 2023 году страна произведет 1500 современных танков. Чиновники также заявили, что хотят, чтобы беспилотники производились в России в массовом порядке. Некоторые заводы работают круглосуточно. Правительство щедро кредитует производителей оружия или приказывает банкам делать это. Согласно официальной статистике, в январе и феврале производство «готовых металлических изделий» было на 20% выше, чем годом ранее.
Проблема в том, что для производства передового оружия ему нужен доступ к высокотехнологичным компонентам «двойного назначения» западного производства, от двигателей до микрочипов, которые трудно получить из-за западных санкций. Отчаянно необходимые детали всегда можно перенаправить на самое срочное применение. Так, в феврале правительство временно прекратило прием заявлений на биометрические паспорта в целях экономии микрочипов. Высококачественные стиральные машины также импортируются в больших количествах, чтобы избавиться от их чипов, предположительно для использования в управляемых ракетах и другом военном снаряжении. Украинская военная разведка недавно сообщила, что каждый месяц России удается производить около 30 Х-101 и 20 «Калибров», двух основных типов управляемых ракет, предположительно благодаря таким уловкам.
Но объемы производимого передового оружия и близко не соответствуют тому, что нужно России, чтобы пополнить свои истощающиеся запасы. Украинские и западные военные чиновники считают, что Россия израсходовала большую часть своих запасов самых точных управляемых ракет. Серийные номера, найденные среди обломков отработавших ракет, говорят о том, что сейчас используются новые, изготовленные во время войны. Инсайдеры говорят, что армия просит в десять раз больше танков, чем могут произвести российские заводы. Нехватка программного обеспечения и технического оборудования, по-видимому, также мешает развитию производства беспилотников в России.
Недостаток качества Россия может частично компенсировать количеством — приукрашивая оружие советских времен. Ежемесячно она модернизирует примерно 90 старых танков, оснащая их новой электроникой и системами связи. Он модернизирует старые ракеты, которые менее точны, но их трудно перехватить, и перепрофилирует ядерные системы доставки для их запуска. Он разбирает гражданские самолеты для ремонта истребителей.
Россия также получает военные поставки от союзников. Некоторые артиллерийские снаряды, похоже, прибывают из Китая через Беларусь. Россия также покупает (якобы гражданские) беспилотники у своего восточного соседа, а также артиллерийские снаряды у Северной Кореи. Сообщается, что Иран также обменял 60 самолетов Су-35 на несколько тысяч дронов-камикадзе. Одним словом, качество российского оружия снижается, но оно нашло способы избежать его истощения.
Больше риторики, чем роторы
Поиск достаточного количества людей, чтобы поддерживать военные действия, является еще одной проблемой. Многие погибли в бою; многие другие эмигрировали. По данным аудитора «ФинЭкспертизы», за год к декабрю 2022 года число трудоустроенных россиян в возрасте до 35 лет сократилось на 1,3 млн человек. Нехватка рабочих является обычным явлением. В декабре центральный банк заявил, что половина опрошенных фирм изо всех сил пытались найти достаточно сотрудников. На каждого безработного приходится 2,5 вакансии, что делает российский рынок труда в два раза более тесным, чем американский. Заработная плата быстро растет. Особенно мало специалистов, таких как IT-инженеры и юристы. На недавнем заседании Союза предпринимателей России главной темой разговора стала нехватка рабочей силы.
Нехватка рабочей силы осложняет жизнь и военным вербовщикам. Армия теперь рассылает уведомления о призыве и мобилизации по электронной почте в дополнение к бумажным копиям, чтобы людям было труднее притворяться, что они их не видели. Призывникам запрещено покидать страну. Однако при достаточном принуждении у России не должно возникнуть проблем с пополнением своих рядов. В стране не скоро закончатся молодые люди: до войны их было около 17 миллионов. Но чем больше людей на передовой, тем меньше людей в офисах и на заводах. И чем более распространенным становится призыв в большие города, такие как Москва и Санкт-Петербург, тем выше вероятность народных волнений.
Третьим экономическим достижением правительства стало поддержание уровня жизни. В прошлом году на стимулирование экономики было потрачено дополнительно 3% от ВВП . Помимо увеличения расходов на армию, гражданским компаниям оказывается поддержка в виде экономической помощи: прямые подачки фирмам, субсидированные кредиты, совместные инвестиции и так далее. Расходы по бюджетной категории, включающей в себя многие из этих статей, «народное хозяйство», выросли в 2022 году на 20%, до 4,3 трлн рублей. В период с января по середину марта он увеличился еще на 45% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Банки просят дать фирмам-должникам передышку. В 2022 году количество неудач в бизнесе упало до семилетнего минимума.
В прошлом году выросли и «социальные» расходы с 6 трлн до 7 трлн рублей (4,5% от ВВП ). Однако, по словам бывшего заместителя министра энергетики Владимира Милова, на долю федерального правительства приходится лишь часть общих социальных расходов. Пенсионный фонд — номинально независимое агентство, недавно переименованное в Социальный фонд — также раздает деньги пенсионерам, матерям, инвалидам и многим другим, как и региональные правительства. Пособия важным для Путина слоям населения, таким как многодетные семьи, малоимущие и пожилые, растут, отмечает Мария Снеговая из CSIS . За пределами Москвы выплат семьям погибших призывников может хватить на покупку квартиры.
Все это может объяснить, почему война не так сильно повлияла на уровень жизни россиян. Потребительские цены в прошлом году выросли на 12%, в основном из-за обесценивания рубля весной. Средняя заработная плата в средних и крупных компаниях, в число которых входят многие государственные предприятия, незначительно выросла в прошлом году даже с учетом инфляции. Согласно статистике центрального банка, стоимость сбережений людей снизилась лишь незначительно. Инфляция снизилась до 3,5% в марте.
В целом российская экономика оказалась устойчивой. Реальный ВВП в году упал всего на 2-3% в прошлом году, что намного меньше, чем падение на 10-15%, которое предсказывали многие экономисты. «Индикатор текущей активности», составленный банком Goldman Sachs, который тесно коррелирует с официальными цифрами ВВП до войны, показывает, что Россия вышла из рецессии около года назад. Большинство прогнозистов считают, что в этом году экономика будет расти (см. график 2).
Все это говорит о том, что г-н Путин должен быть в состоянии поддерживать военные действия в течение некоторого времени. А вот расширить его — другое дело. Некоторые справа призывают Путина потратить больше, чем несколько процентных пунктов от ВВП о вторжении. В конце концов, Россия принимала тотальную войну и раньше, в том числе в 1942 и 1943 годах, когда, согласно книге Марка Харрисона «Accounting for War», опубликованной в 1996 году, она потратила невероятные 60% своего ВВП на вооруженные силы.
Но трудно понять, как Путину удалось это сделать, сохранив при этом экономическую стабильность и уровень жизни. Первой проблемой будет быстрый сбор денег. Не все активы суверенного фонда ликвидны. Печатание денег подстегнёт инфляцию, обесценив рубль и подорвав уровень жизни, над сохранением которого так упорно трудилось правительство. Наполнение банков огромными суммами государственного долга в одночасье могло иметь аналогичный эффект, вызывая сомнения в том, насколько надежно управляется экономика. Повышение налогов или значительное смещение государственных расходов в сторону обороны также негативно скажется на личных доходах. И любая из этих мер подорвет атмосферу спокойствия, контроля и стабильности, которую г-н Путин изо всех сил старается поддерживать. «Конечно, национальная оборона является высшим приоритетом, — сказал он недавно, — но при решении стратегических задач в этой области мы не должны повторять ошибок прошлого и не должны разрушать собственную экономику».
Неясно, трата значительно больших денег все равно приведет к желаемым результатам. Экономика России стала более централизованной, но это уже не плановый командно-административный аппарат советских времен. Таким образом, превращение бюджетной базуки в оружие более традиционного типа в лучшем случае потребует времени. Эти усилия усугубят узкие места, которые уже ограничивают военное производство России, например, в отношении машин, подпадающих под санкции, и квалифицированных рабочих. Многое будет зависеть от постоянной помощи Китая, стран Персидского залива и других стран, через которые проходят российские капиталы и импорт, и они могут нервничать из-за того, что пособничают крупной российской эскалации.
Поэтому бросать кухонную раковину в Украину не может быть и речи. «Учитывая существующие возможности и ограничения России, она, скорее всего, выберет более медленную кампанию по истощению на Украине», — говорится в отчете CSIS . Путину удалось оградить российскую экономику от наихудших последствий войны и санкций, но таким образом, что выиграть войну становится трудно. ■
Данная статья появилась в разделе «Брифинг» печатного издания под заголовком «Военно-промышленная сложность»
Из номера от 29 апреля 2023 г.
Истории из этого раздела и другие в списке содержания
Изучите выпуск Повторно используйте этот контент
Экономика России в конце 2022 г.: более глубокие проблемы сделала с российской экономикой то, чего до сих пор не смогли сделать санкции Запада. Рынок недвижимости, спрос на кредит и потребительские настроения демонстрируют заметное снижение. Без доходов от нефти и газа федеральный бюджет был бы в глубоком дефиците. Граждане России с промытыми мозгами начинают подозревать, что война подрывает их благополучие. Рецессия продолжится и в 2023 г.
Осенью 2022 года российской армии, фактически разгромленной на Украине весной и летом, потребовался серьезный приток солдат. По официальным подсчетам, было призвано 318 000 человек, или почти 1 процент военнообязанных, и эта цифра, вероятно, занижена. Еще больше людей, в 1,5-2 раза больше и преимущественно мужчин, покинули страну, спасаясь от призыва. Многие потеряли свои доходы и были вынуждены пересмотреть свои инвестиции и модели потребления.
Тем не менее, российская экономика оказалась весьма устойчивой к войне и санкциям. В апреле и мае большинство прогнозистов ожидало падения ВВП России в 2022 году на 7–8%, а некоторые прогнозировали падение на 12–15%. Ожидалось, что инвестиции сократятся на 25–28 процентов, розничная торговля — на 8–9 процентов, а цены — на 20–25 процентов. ВВП России в 2021 году вырос на 4,7%, и это стало еще одним аргументом в пользу резкого спада из-за эффекта высокой базы.
Однако все вышло иначе. Резкий спад импорта, запрет на экспорт иностранной валюты и требование к экспортерам продавать валютную выручку привели к резкому укреплению рубля, а государственная помощь банкам и компаниям позволила им сохранить уровень инвестиций. Санкции против российского экспорта, крайне важные в среднесрочной и долгосрочной перспективе, оказались неэффективными в краткосрочной перспективе, поскольку высокие цены на энергоносители продолжали наполнять государственную казну.
По наиболее взвешенным прогнозам падение ВВП в 2022 году составит всего 3,3–3,4 процента, инфляция стабилизируется на уровне около 12 процентов, инвестиции упадут примерно на 1 процент, а реальные доходы населения снизятся на 2–2,5 процента. процент. Лишь прогнозируемый спад в розничной торговле близок к весенним прогнозам — 6%.
Промышленность в 2022 году избежала рецессии благодаря быстрому росту производства вооружений. С начала 2021 года, по оценке аналитического центра, близкого к российскому правительству, доля оружия нераскрытой ценности в промышленном производстве России увеличилась. Производство продукции военного назначения, ранее редко превышающее 1–2% всего промышленного производства, увеличилось в 2022 г. до 4–5% всего производства. В военное время армии нужно больше танков, ракет и снарядов. Военное производство способствует росту ВВП, но оказывает лишь негативное влияние на экономическое благосостояние населения.
Тем не менее, российская промышленность в целом завершит 2022 год без рецессии. Строительство и инвестиции также будут продолжать расти. При этом частные инвестиции постепенно вытесняются государственными, а мирные — военными.
Товары, недвижимость и реклама
Из-за неопределенности военного времени частные компании сокращают свои инвестиционные программы. Например, Черноголовка, производитель безалкогольных напитков, заморозила инвестиции в новые производства на 5 млрд рублей, а «Северсталь» отказалась покупать новую газовую турбину. Город Санкт-Петербург сократил запланированные инвестиции в строительство нового метро в 2023 году с 55 миллиардов до 30 миллиардов рублей. не быть затронутым.
Уже с марта 2022 года авторынок пережил жесточайшую посадку. Ведущие автопроизводители ушли из России, а западные поставщики запчастей в основном попали под запрет или соблюдают санкции. Продажи автомобилей сократятся примерно на 60 процентов в этом году, и будут доступны только автомобили китайского и российского производства. Ограничения на импорт электроники и продолжающийся кризис чипов еще больше сужают возможности автопроизводителей. Поставки комплектующих через третьи страны — узкий поток, поскольку Турция и другие страны стараются не нарваться на санкции США и ЕС. Поставки через страны Центральной Азии носят нерегулярный характер, поскольку эти маршруты загружены и забиты другими грузами в транспорте.
Вопреки ожиданиям российских чиновников, китайские автопроизводители не торопятся открывать сборочные производства в России, а китайское правительство выкупает долю иностранных акционеров в таких проектах. Новые производственные мощности будут созданы на китайских платформах.
Рекламный рынок переживает тяжелые времена. По мнению большинства рекламных агентств, реклама упадет в этом году как минимум вдвое. Заметно снижается активность малого и среднего бизнеса, особенно в сфере торговли и услуг. Малый бизнес активно сокращает персонал и инвестиции.
После объявления мобилизации спрос на новую недвижимость в Москве резко упал, на 36–37 процентов. Большинству застройщиков приходится предлагать скидки в размере 5–30%, чтобы поддерживать продажи. И, видимо, это только начало: в 2020–2021 годах цены резко выросли из-за государственных ипотечных субсидий. Предложение новостроек на рынке достигло пятилетнего максимума, и покупатели уходят с рынка. Затянувшаяся рецессия приведет к финансовым проблемам застройщиков, и государство вряд ли продолжит поддерживать ипотеку: бюджет испытывает все большие трудности, а доля людей с плохими кредитами растет.
Банковское дело
Весной 2022 года Центральный банк России резко повысил процентные ставки, чтобы остановить инфляцию и удержать рубль от падения. Это привело к сокращению ипотечного кредитования (на 21 процент по сумме и на 36 процентов по количеству кредитов). Ради сохранения кредитования банкам пришлось резко увеличить долю ипотечных кредитов, по которым заемщик мог предложить лишь небольшой (10–20%) первоначальный взнос.
Экономический спад и мобилизация вызвали рост безнадежных кредитов. Например, в сентябре 2022 года неплатежи по автокредитам увеличились на 19проценты за месяц; 13 процентов таких кредитов сейчас просрочены. Просрочки по ипотечным кредитам выросли еще более значительно, на 35 процентов, в течение сентября. Рост неопределенности, снижение доходов, вынужденный отъезд наемных работников за границу и мобилизация затруднили обслуживание гражданами кредитов.
На фоне мобилизации банки сократили выдачу кредитов по всем сегментам кредитования, что также способствует увеличению доли просроченных кредитов. Особенно резко выросли отказы в ипотеке: банки опасаются, что заемщиков отправят на войну и они не смогут обслуживать кредиты. Ужесточение политики банков впервые с 2015 года привело к снижению общей задолженности населения перед банками. Однако качество кредитных портфелей заметно снижается, так как мобилизация и экономический спад делают проблематичными ранее выданные кредиты. Возможное свертывание льготных ипотечных программ сделает неизбежным снижение цен на жилье.
В свою очередь заемщики тоже становятся более осторожными. Сейчас свои экономические перспективы они не видят радужными и с июля снижают среднюю ипотеку примерно на 6% (в ВТБ, в сегменте более дорогого жилья, почти на четверть). До сих пор, начиная с 2015 года, ипотечные субсидии ускорили рост цен на жилье, и с тех пор средний размер ипотечного кредита вырос в 2,7 раза.
Рестораны, образование и досуг
Мобилизация коснулась и ресторанов (их выручка сократилась вдвое), кинотеатров, ювелирных брендов, автосервисов, товаров для строительства и ремонта, книжных магазинов, мебельщиков, фитнес-клубов, всех из них теряют клиентов-мужчин. В крупных городах многие танцевальные школы и гимназии лишились учителей-мужчин: они бежали от мобилизации. Многие из них сейчас преподают в Казахстане, Армении и Грузии.
Помимо снижения спроса на их продукцию, многие предприятия испытывают нехватку опытных кадров, которых призвали в армию. Об остроте проблемы свидетельствует тот факт, что в октябре Минобороны пообещало мобилизовать не более 30 процентов сотрудников одной компании. Подавляющее большинство компаний не могут защитить своих сотрудников от сквозняка. Для компаний, которые не могут использовать удаленный труд и должны вкладывать время и ресурсы в обучение квалифицированных сотрудников, это большая проблема. Новые волны мобилизации в 2023 году будут еще более болезненными.
ИТ-специалисты
ИТ-специалисты были самой мобильной частью российской рабочей силы: более 30 процентов ИТ-специалистов покинули страну в 2022 году. Некоторым помогли их работодатели переехать в страны, граничащие с Россией. Закон обязывает компании, сотрудники которых получили военные уведомления по месту работы, доставить их сотрудникам. Но есть случаи, когда работодатели переводят работников, за которых получили повестки или отправили в отпуск, а по факту такие люди продолжают работать, скрываясь от мобилизации.
Экспорт
Еще одним показателем общего экономического спада является снижение ненефтегазовых доходов бюджета. В октябре 2022 года они были на 20 процентов ниже, чем годом ранее. Снижение доходов вынуждает правительство повышать налоги, сокращать невоенные расходы и прибегать к долгам. Помимо секторов экономики, которые работают на внутренний рынок, в очень тяжелом положении может оказаться металлургическая промышленность. Экспорт резко падает, и компании вынуждены экспортировать свой металл с большими скидками.
Население начало подозревать, что военная авантюра Путина происходит за их счет. Хотя говорят, что реальные доходы россиян останутся на уровне 2021 года, статистически это может быть неверно: Росстат занижает инфляцию и в очередной раз изменил методику оценки доходов населения. Между тем, согласно Индексу потребительских настроений ЦБ РФ, оценка населением своего текущего положения и его экономических ожиданий осенью резко ухудшились.
Ожидания были неоправданно завышены с начала войны: первые военные победы, как и в случае с аннексией Крыма в 2014 году, вызвали всплеск эйфорических настроений у россиян. Этот восторг подкреплял как возросшую поддержку правительства, так и потребительский оптимизм. Летом ожидания потребителей упали, поскольку военные действия затянулись. Оценка рядовыми россиянами своего нынешнего экономического положения снижается, но сейчас она выше, чем весной.
от (все)-44-40-25-19-18-15-12-10010121520242527283032333435363737.53839404142434445464747.54848.54949.55050.5515252.5535455575860626568
до (все)-44-40-25-19-18-15-12-10010121520242527283032333435363737.53839404142434445464747.54848.54949.55050.5515252.5535455575860626568
Диаметр ступицы Dia
от (все)54.156.156.657.158.158.558.660.160.263.363.3563.464.165.166. 166.4566.667.169.171.171.672.272.673.174.177.978.184.189.192.595.19898.198.5100.1106.1106.2108108.1108.2108.5108.6109.7110110.1110.2
до (все)54.156.156.657.158.158.558.660.160.263.363.3563.464.165.166.166.4566.667.169.171.171.672.272.673.174.177.978.184.189.192.595.19898.198.5100.1106.1106.2108108.1108.2108.5108.6109.7110110.1110.2
Масляный фильтр – это неотъемлемая часть двигателя, которая предназначена для очистки моторного масла от различных продуктов окисления, частиц износа деталей. При каждой замене масла данный фильтр необходимо менять, так как при сильном загрязнении он перестанет выполнять свою основную функцию. Существует два типа масляных фильтров – это картридж и корпусной. Основное их различие понятно из названия, картридж – это просто фильтрующий элемент, корпусной – это фильтрующий элемент в корпусе. Корпусной фильтр закручивается на блок двигателя, для фильтра картриджа корпус установлен непосредственно на двигателе, называется этот корпус «стакан», при замене такого фильтра нужно лишь открутить крышку со «стакана» и достать его. Чтобы поменять корпусной фильтр, его просто нужно открутить, вот тут и может возникнуть основная проблема – фильтр не хочет откручиваться. Причиной этого может быть слишком сильное затягивание при предыдущей смене и недостаточное пространство около фильтра, в результате чего сложно добраться до него специальными инструментами. Существует несколько способов открутить такой фильтр.
Вручную
Масляный фильтр
можно открутить руками, но только в том случае, если к нему можно свободно подобраться, удобно за него взяться, и если он сильно не затянут, но такое бывает очень редко. И в принципе фильтр меняется только при замене масла, когда у двигателя рабочая температура, а это значит, что фильтр будет горячим, физически взяться за него будет невозможно.
С помощью специальных съемников
Практически в любом автомагазине можно приобрести специальные ключи для съема фильтра, нужно только определиться, какой ключ вам подойдет. Существует несколько видов ключей, ключ-«чашка», цепной ключ, ключ с зажимом и съемник-краб.
Ключ-«чашка» представляет собой большую головку с гранями, данным ключом можно воспользоваться только в том случае, если на дне фильтра есть специальные грани, а ключ подходит по размеру. Так как не на всех фильтрах имеются грани, а по размеру фильтры бывают разные, то данный ключ не является универсальным, при его подборе нужно быть внимательным.
Цепной ключ представляет собой рукоятку, к которой одним концом прикреплена цепь, второй конец цепи тоже фиксируется на рукоятке. С помощью второго конца можно регулировать диаметр, который нам необходим для захвата масляного фильтра. Ключ накидывается на фильтр, затягивается, при помощи усилия фильтр откручивается.
Ключ с зажимом функционально очень похож на цепной ключ, отличие только в том, что вместо цепи металлическая лента и регулировка диаметра осуществляется затяжкой болта. Основное преимущество ключа с зажимом перед цепным ключом заключается в том, что если между фильтром и блоком двигателя будет небольшой просвет, то с помощью ключа с зажимом будет намного проще подобраться к фильтру, за счет того, что толщина металлической ленты намного тоньше, нежели толщина цепи.
Съемник-краб представляет собой две пластины, скрепленные между собой, которые являются корпусом, и три захватывающих элемента, так называемые лапки. Лапки подгоняются под диаметр фильтра, и данный съемник надевается на фильтр. На одной из пластин располагается квадратный паз, в который вставляется ключ-трещотка, и при помощи него сначала лапки зажимают фильтр, а потом уже происходит его откручивание. Основное преимущество съемника-краба – это возможность снять фильтр при недостаточном пространстве, а основной его недостаток – это узкий диапазон регулирования. Так что при покупке данного съемника нужно обратить внимание на это.
С помощью отвертки и молотка
В том случае, если нет специального ключа, можно воспользоваться отверткой и молотком. При помощи молотка пробиваем фильтр отверткой и используем отвертку как рычаг, откручиваем фильтр. При данной процедуре нужно только учесть, что масло из фильтра может при ударе брызнуть и потом выбежать.
С помощью ремня
Для снятия масляного фильтра можно использовать различные ремни, например старый ремень генератора или ремень от штанов, главное, чтобы он не скользил по фильтру, для этого предварительно фильтр нужно вытереть от различных загрязнений, можно также подложить наждачную бумагу под фильтр. Ремень петлей накидываем на фильтр, один конец ремня в одну руку, второй в другую, приложив усилия, затягиваем петлю и тянем в сторону откручивания фильтра.
С помощью зубила и молотка
Один из самых опасных способов. Зубило устанавливают на край кромки фильтра и ударами молотка пробуют сорвать с места фильтр, но в том случае, если он сильно затянут, появляется опасность срубить фильтр, поэтому при таком способе нужно быть предельно аккуратным.
С помощью монтировки
Данный способ очень схож со способом зубила и молотка, так же прилагается усилие на край фильтра, но при данном способе фильтр не подвергается ударам. Монтировка используется как рычаг, главное – найти для нее опору. Располагается монтировка горизонтально, чуть ниже центра фильтра, уперев один конец в него, рядом с ним находим опору и оказываем усилие на другой конец монтировки. Таким способом можно воспользоваться, если позволяет место около фильтра и если есть опора для монтировки.
С помощью газового ключа
Данным ключом можно воспользоваться в том случае, если пространство вокруг фильтра позволяет к нему свободно подлезть. Если им получится обхватить фильтр, то можно сказать, что фильтр будет откручен. Единственный минус данного способа, это течь масла из отверстий фильтра, которые появятся при воздействии ключа на него.
Возврат к списку
Способы, позволяющие открутить масляный фильтр
Если во время плановой замены моторной смеси не откручивается масляный фильтр, устройство туго затянуто, прикипело, то справиться с подобной проблемой помогут способы, указанные в статье.
Содержание
1 Первый вариант
2 Второй метод
3 Третий способ
4 Четвертый вариант
5 Пятый метод
6 Заключение
Первый вариант
Откручивание масляного фильтра руками
Попытайтесь открутить масляный фильтр руками. Учитывайте: фильтрующий элемент стоит снимать, воспользовавшись тряпкой, перчатками, потому что легче сорвать указанное устройство на теплом моторе, плюс руки без использования ветоши во время проворачивания маслофильтра быстро начнут скользить.
Открутите масляный фильтр, используя специальные ключи, предварительно приобретенные в автомагазине, они бывают двух основных видов:
Цепной ключ.
Крабовый ключ.
Цепной ключКрабовый ключ
Приняв решение приобрести специальный ключ, остановите выбор на первом варианте, он отличается большей надежностью, чаще применяется работниками СТО.
Третий способ
Очевидно: старый маслофильтр вам не понадобится. Отработанный фильтрующий элемент можно открутить, воспользовавшись отверткой. Пробейте корпус устройства шилом либо отверткой в конечном результате получится своеобразный рычаг, позволяющий сорвать фильтрующее устройство.
Четвертый вариант
Воспользуйтесь газовым ключом, зажмите его вокруг маслофильтра, тело ключа выступает рычагом, нажав на который получится сорвать фильтрующее устройство.
Пятый метод
Запросто откручивается масляный фильтр с использованием строго ремня, наброшенного в виде петли на фильтрующий элемент:
Протяните одну образовавшуюся полупетлю через другую.
Набросьте самозатягивающуюся петлю на фильтрующее устройство.
Потяните с усилием свободную полупетлю к себе. Петля затянет фильтрующий элемент, он начнет проворачиваться.
Используйте обычный ремень, набросьте его на фильтрующее устройство, затяните, затем тяните к себе.
Заключение
Откручивая указанный элемент, учитывайте: вариант с применением специального оборудования (ключей) бывает недейственным. Покупая специальные приспособления, обратите внимание на их собственные размеры. Подумайте, сможет ли приобретенный элемент разместиться вокруг фильтра. Плюс можно приобрести дешевый съемник не только неудобный, но и конструктивно изготовленный неправильно — он не позволит открутить фильтрующее устройство.
Проверенным, простым, действенным методом считается применение ремня, затягивая его вокруг отработавшего устройства, вы без значительных усилий сорвете прикипевший фильтр. Каждому автолюбителю удобен определенный метод, настаивать на конкретном способе не будем.
Устанавливая новый маслофильтр, место установки предварительно протрите ветошью для исключения попадания мелких частиц пыли в масло. Новое фильтрующее устройство залейте наполовину смазочным материалом, смажьте резиновую прокладку на маслофильтре. После установки проверьте фильтр на наличие подтеков.
Автор Сергей ПолищукОпубликовано Рубрики ФильтрыМетки двигатель, фильтры, ремонт
Как заменить масляный фильтр
Вы здесь
Главная | Как заменить масляный фильтр
Всякий раз, когда вы меняете масло в своем автомобиле, вам также необходимо менять масляный фильтр. Это простая работа, но вам нужно следовать некоторым простым правилам. Читайте дальше, чтобы узнать больше…
Где находится масляный фильтр?
Расположение масляного фильтра зависит от автомобиля. Он часто доступен только снизу и может быть защищен поддоном, который необходимо сначала снять. На некоторых автомобилях доступ к фильтру возможен сверху. Проверьте свой справочник для точного местоположения, если Вы не уверены.
Типы масляных фильтров
Масляные фильтры обычно бывают двух типов: навинчивающиеся металлические канистры или сменные бумажные элементы, помещающиеся в цилиндрический пластиковый корпус. Оба выполняют одну и ту же функцию и работают одинаково.
Как снять масляный фильтр
Навинчиваемые масляные фильтры следует устанавливать только вручную, но не все прислушиваются к этому совету. В большинстве случаев он должен откручиваться твердой рукой.
Корпуса бумажных масляных фильтрующих элементов имеют отвинчивающуюся крышку. После открытия бумажный элемент просто выдвигается — имейте в виду, что при ослаблении обоих фильтров может вытечь изрядное количество масла.
Как снять крышку масляного фильтра
Корпуса масляных фильтров почти всегда имеют крышку с резьбой и снимаются с помощью гнезда. Часто это очень большое гнездо (иногда до 36 мм).
Вы можете купить гнезда корпуса для конкретной модели, поэтому проверьте, что вам нужно, прежде чем начать слив масла!
В худшем случае корпус растрескается либо из-за слишком туго натянутой крышки, либо из-за возрастной усталости. К счастью, сменные корпуса доступны и не слишком сложны в установке.
Как снять застрявший масляный фильтр
Если у вас есть навинчивающийся металлический масляный фильтр, и он не сдвигается с места, у вас есть несколько вариантов. Прежде чем приступать к разрушительным действиям, очистите фильтр от масла или грязи и наденьте латексные или резиновые перчатки.
Займите наилучшее положение, чтобы иметь возможность применить силу к фильтру, убедитесь, что вы крутите против часовой стрелки, сделайте глубокий вдох и действуйте. В большинстве случаев это сработает, если нет, вам понадобится ключ для масляного фильтра.
Имеют металлические или резиновые ремешки, которые позволяют прикладывать к фильтру дополнительные усилия. Если есть доступ, вы также можете попытаться открутить фильтр с помощью большой пары опор водяного насоса.
Наконец, если вы отчаянно хотите его снять, вы можете вставить большую отвертку в боковую сторону фильтра и использовать дополнительный рычаг, чтобы освободить его — но будьте осторожны, если это все еще не сработает, вы можете застрять. с разорванным фильтром, зазубренным металлом и машиной, которая не работает, так что это действительно крайняя мера!
Как установить новый масляный фильтр
После того, как масло будет слито, а старый фильтр будет удален, вам необходимо установить новый фильтр. Для навинчиваемого фильтра убедитесь, что сопрягаемая поверхность двигателя чистая и на ней нет грязи, и нанесите немного чистого масла на резиновое уплотнение по краю фильтра.
Теперь, стараясь не перекрутить резьбу, привинтить фильтр. Как только вы почувствуете, что он соприкасается с сопрягаемой поверхностью, затяните его еще на четверть оборота – всегда затягивайте только вручную.
Для фильтров с бумажным элементом: вставьте фильтр и слегка смажьте маслом резиновое уплотнение (которое должно поставляться с фильтрующим элементом), установите на место уплотнение и колпачок (опять-таки стараясь не перекрутить их) и затяните.
И снова вам нужно только кусать его, пока он не укусит. С обоими фильтрами следите за ними в течение следующих нескольких дней, и если они показывают какие-либо признаки утечки, затягивайте не более чем на четверть оборота, пока они не устранят утечку.
Метки:
Автотехобслуживание
Как
Рекомендуется для вас
Последние советы и руководства
2005 Общие проблемы Mini
24 января 2023 г.
Обзор: Как использовать сканер OBD-II для проверки световых кодов двигателя — Какие типы сканеров существуют?
5 возможных причин незакрепленного автомобильного масляного фильтраSEO2022-09-02T15:18:02-05:00
Масляный фильтр двигателя помогает предотвратить попадание мусора в детали двигателя, а также помогает регулировать давление масла, чтобы все компоненты были в порядке смазанный. Если ваш масляный фильтр ослаб, у вас могут быть серьезные проблемы с двигателем. Чтобы устранить эту проблему, можно попробовать подтянуть фильтр или заменить его целиком.
Важно знать причину ослабления автомобильного масляного фильтра. Если вы хотите принять меры против этого, вот несколько основных причин ослабления фильтра.
1) Имеется двойная прокладка
Прокладку масляного фильтра необходимо надлежащим образом смазать во время установки, чтобы избежать случайного выброса прокладки.
Двойные прокладки также могут использоваться в других случаях, когда требуются две уплотнительные поверхности. Одним из примеров может быть между корпусом и крышкой сосуда высокого давления. В этом случае мягкий прокладочный материал, такой как эластомер, будет размещен с обеих сторон металлического или композитного кольца. Это обеспечивает эффективное уплотнение, допуская некоторое относительное перемещение между двумя поверхностями.
2) Фильтр был установлен неправильно
Большинство масляных фильтров можно установить и закрепить вручную. Тем не менее, иногда плотно прикрепленный фильтр может со временем ослабнуть из-за вибрации двигателя. Некоторые автомобили имеют специальные характеристики крутящего момента для масляного фильтра, и если он продолжает ослабевать, ваш масляный фильтр может быть затянут только «от руки».
Если масляный фильтр был установлен неправильно, это может привести к тому, что масло будет проходить мимо фильтра, что приведет к падению давления масла. Это может быть результатом человеческой ошибки или неисправного фильтра. Его нужно будет удалить и правильно установить. Это простой процесс, который можно выполнить за считанные минуты.
3) Засорен масляный фильтр
Если масляный фильтр забит, это приведет к тому, что масло будет проходить мимо фильтра, что приведет к падению давления масла. Это распространенная проблема, которая может быть вызвана различными факторами, такими как использование неподходящего масла, вождение в пыльных условиях или недостаточно частая замена масла.
Если масляный фильтр забит, его необходимо заменить. Это простой процесс, который можно выполнить за считанные минуты.
4) Повреждена прокладка масляного фильтра
Прокладка масляного фильтра предотвращает вытекание масла из фильтра. Если прокладка повреждена, ее необходимо заменить, чтобы предотвратить вытекание масла. Это простой процесс, который можно выполнить за считанные минуты.
Прокладка — это часть масляного фильтра, создающая уплотнение между фильтром и двигателем. Если прокладка повреждена, это может привести к утечке масла из фильтра.
5) Вы используете неправильный тип и размер фильтра
Если вы используете неправильный тип масляного фильтра для своего автомобиля, это может вызвать серьезные проблемы. Убедитесь, что вы используете именно тот тип фильтра, который рекомендует производитель вашего автомобиля.
Заключение
Как видите, важно регулярно менять масло и масляный фильтр в автомобиле.
Библия ничего не говорит о предсуществовании душ, потому что это придуманная человеком идея, не имеющая под собой никакого основания. Библия ясно дает понять, что каждый человек является уникальным творением Бога (Бытие 2:7; Захария 12:1; Иеремия 1:5). Каждая уникальная человеческая душа начинается с зачатия (Псалом 139).: 13–16; Исаия 44:24) и будет продолжаться вечно, потому что мы сотворены вечными существами (Бытие 9:6; Исаия 40:28; Матфея 25:46).
Концепция предсуществования не может быть доведена до логического завершения. Предсуществование означает одно из трех: (1) душа существовала всегда, (2) душа была создана в предшествующее время и бестелесно ждала, пока она не сможет вселиться в тело на земле, или (3) душа обитала другое тело в прошлом и переселился в свое нынешнее тело. Если (1) верно и души существовали всегда, то люди также являются частью Бога, несотворенными и самоопределяющимися. Эта концепция явно противоречит утверждениям Библии о том, что нет другого Бога, кроме Яхве (Бытие 5:1; 1 Тимофею 2:5; 1 Иоанна 4:12; Малахия 2:10; 1 Коринфянам 8:5–6). Если (2) верно и душа ждала в небесном питомнике до земного рождения, то Бытие 2:7 неверно: «Господь Бог создал человека из праха земного и вдунул в лице его дыхание жизни, и человек стал живым существом». Слова «человек стал» указывают на определенное начало, в котором душа и тело Адама ожили одновременно. Если верно (3) и в прошедшую эпоху душа обитала в другом теле, то в какой момент была создана душа и с какой целью? В Библии ясно сказано, что каждый ответит за свою жизнь (Откровение 20:13; Римлянам 2:6; Иеремия 32:19).). Когда предыдущее тело умерло, куда ушла душа? В Евреям 9:27 говорится: «Человекам положено однажды умереть, а потом суд». Это относится ко всем.
Библия называет смерть временем, когда человек «собрался к народу своему» (Второзаконие 32:50; Числа 20:24). Это указывает на то, что при смерти душа человека покидает его тело и присоединяется к тем, кто ушел до него. В притче Иисуса о богаче и Лазаре (Луки 16:19–31) душа Лазаря отошла в «лоно Авраамово» (стих 22). Душа богача терзалась (стих 23). Ни одна из этих душ не жила повторно в другом теле, и нет никаких указаний на то, что их души существовали ранее. Каждый из них получил последствия своего жизненного выбора (стих 25). При воскресении мы воссоединимся с нашими изначальными телами в прославленной форме (1 Коринфянам 15:42; Филиппийцам 3:21). Если бы предсуществование в другом теле было возможно, в каком теле жила бы душа?
Иисус — единственный младенец, родившийся в этом мире и существовавший до Его рождения (Иоанна 1:1; 17:5; Колоссянам 1:17). Когда Иоанн Креститель увидел Иисуса, он заявил: «Это тот, кого я имел в виду, когда сказал: „Человек, идущий после меня, превзошел меня, потому что был прежде меня“» (Иоанна 1:30). Иоанн был зачат за шесть месяцев до Иисуса (Луки 1:26, 36), однако он указал, что Иисус существовал до него. Если бы Джон существовал до этого, он не мог бы заявить об этом. Иисус как Бог существовал как единое целое с Отцом с самого начала. Он сказал еврейским властям: «Прежде чем родился Авраам, Я!» (Иоанна 8:57–58). Его человеческое рождение было уникальным событием, которое никогда не повторялось ни на одном уровне. Бог знал наши имена еще до того, как мы были сотворены, потому что Он всеведущ и живет вне времени (Ефесянам 1:4; Откровение 13:8). Но каждый из нас индивидуален; мы уникальные души, помещенные в уникальные тела, и мы все предстанем перед Богом, чтобы дать отчет об уникальных земных жизнях, которые нам были даны (Римлянам 14:10; Откровение 22:12).
Вернуться к:
Вопросы о Человечестве
У нас есть две или три части? Тело, душа и дух?
Подпишитесь на
Вопрос недели
Получите наш Вопрос недели, доставленный прямо на ваш почтовый ящик!
Последнее обновление этой страницы: 4 января 2022 г.
Как узнать, кем вы были в прошлой жизни
Что такое реинкарнация?
Прежде чем мы углубимся в то, как выяснить, кем вы были в прошлой жизни, важно немного заложить основу для реинкарнации. Вера в реинкарнацию или цикл смерти и возрождения берет свое начало в древней Индии и является ключевым компонентом восточных религий, таких как индуизм, буддизм и джайнизм.
Согласно психическому медиуму и целителю развития души Гайе Чиннии, реинкарнация связана с циклом Сансары: « Сансара означает, что ваша душа принимает новое тело, и этот цикл продолжается до тех пор, пока вы не достигнете Мокши , что является вашим просветлением. , или конец вашего цикла реинкарнации».
Как ранее объяснял mbg детский психиатр и исследователь прошлых жизней Джим Б. Такер, доктор медицинских наук, реинкарнация постулирует «перенос из одной жизни в другую», и все мы обладаем «некоторым типом сущности сознания (или в религиозные термины, душа), которая переживает последовательные жизни».
Резюме
Реинкарнация — это цикл смерти и возрождения.
Реклама
Это объявление отображается с использованием стороннего контента, и мы не контролируем его функции доступности.
Зачем тебе знать, кем ты был в прошлой жизни?
Как объясняет Гайя, понимание того, кем вы были в прошлой жизни, ценно, потому что некоторые считают, что проблемы или трудности, с которыми вы сталкиваетесь в этой жизни, на самом деле могли быть перенесены из предыдущих жизней.
«На самом деле мы пришли сюда со знанием и мудростью, что мы здесь, чтобы перестать повторять определенные вещи и дойти до конца определенного опыта, чтобы достичь просветления и не нужно возвращаться», — говорит она mbg.
И даже если вашей конечной целью не является достижение просветления, оно все равно может помочь вам в этой жизни положить конец давним проблемам.
Как эксперт по регрессии прошлых жизней Энн Бархем, LMFT, ранее сказала mbg: «Обычно клиент приходит ко мне, потому что у него есть какой-то вопрос или проблема, которую он не может решить», добавляя, что изучение прошлых жизней может помочь людям «взглянуть на то, что было перенесено [в эту жизнь], чтобы это можно было обработать и отпустить».
СВЯЗАННЫЕ: Регрессия в прошлую жизнь: что это такое, как это работает + исследования
Как узнать, кем вы были в прошлой жизни
1.
Работа с профессиональным экстрасенсом.
Один из самых быстрых и простых способов выяснить, кем вы были в прошлой жизни, — это сразу перейти к делу и обратиться к профессионалу. Есть много экстрасенсов, специализирующихся на терапии прошлых жизней и/или регрессии в прошлые жизни, к которым вы можете обратиться за советом.
Как объясняет Гайя, соприкосновение с прошлыми жизнями дается не каждому, в то время как другие (такие как она) более интуитивно способны подключаться к другим жизням.
2.
Попробуйте управляемые медитации.
Если вы хотите начать погружаться в прошлые жизни самостоятельно, Гайя отмечает, что существуют управляемые медитации, которые могут помочь вам достичь состояния восприимчивости и открытости к информации. «Мы — сборник информации, и медитация или управляемая медитация — это, безусловно, то, чем вы можете наделить себя силой, но это требует времени», — объясняет она, добавляя, что вам потребуется некоторое усердие в вашей рутине медитации, чтобы начать раскрывать вещи.
3.
Подумайте о том, что вас всегда привлекало.
Еще один способ приблизиться к размышлению о том, кем вы были в прошлой жизни, — это просто познакомиться с наиболее врожденными частями себя, такими как вещи, которые всегда вас привлекали или привлекали. быть духовным, чтобы иметь возможность начать читать сходство ваших желаний с тем, что вы привлекаете в своей жизни», — говорит Гайя mbg.
Как только вы начнете замечать закономерности (т. е. вы всегда любили пианино, даже если не умеете играть), это может быть подсказкой о каком-то аспекте прошлой жизни.
Реклама
Это объявление отображается с использованием стороннего контента, и мы не контролируем его функции доступности.
4.
Подумайте о страхах и триггерах.
Точно так же вещи, которые всегда выводили вас из себя или вызывали у вас, казалось бы, безо всякой причины, также могут быть подсказками о ваших прошлых жизнях. Как отмечает Гайя, такие вещи, как триггеры, зависимости и даже токсичные модели отношений, могут быть остаточным беспорядком из другой жизни.
Вы даже можете привлекать людей с этими проблемами, даже если вы не сталкиваетесь с ними лично, и не понимаете, почему всплывают одни и те же темы, добавляет она.
5.
Обратите внимание на свои сны.
Наконец, согласно Бархэму, сны также могут быть весьма красноречивыми, когда речь идет о прошлых жизнях, «особенно если у вас есть повторяющиеся сны — особенно яркие, и когда вы это было реально?» Эти сны вполне могут быть материалом из прошлой жизни, так что потратьте некоторое время на их интерпретацию.
И она добавляет: «Прежде чем лечь спать ночью, спросите информацию о прошлой жизни, которая влияет на вас сейчас», добавляя: «У некоторых людей происходит спонтанная загрузка воспоминаний, когда они делают это».
Реклама
Это объявление отображается с использованием стороннего контента, и мы не контролируем его функции доступности.
Что делать после того, как вы узнаете
Получив новые знания о том, кем вы были в прошлой жизни, вы можете начать размышлять о том, как это может повлиять на вас сейчас, в этой жизни. Как объясняет Гайя, вероятно, есть определенный урок или уроки, которые просят усвоить через вас и ваш опыт.
«Итак, мы смотрим, что вам нужно, чтобы сломать и использовать эту информацию в своих интересах, а не использовать ее для подпитки вашего эго», — объясняет она, добавляя, были ли вы принцессой или крестьянином в прошлой жизни, это приходит вплоть до того, как вы используете эту информацию для достижения своей цели.
«Наблюдение за повторяющимися паттернами и знание схемы вашей души действительно важны для понимания того, кто вы есть и почему вы такой, какой вы есть в этой жизни», — добавляет она.
Или, как говорит Бархэм, понимание прошлых жизней «действительно расширяет представление людей о том, что мы делаем на планете, почему мы здесь и какие связи у нас есть — так что это просто отличный способ исследовать: что это такое существование вообще?»
Независимо от того, сталкиваетесь ли вы с повторяющимися моделями отношений, здоровья или карьеры, отмечает Гайя, как только вы поймете, что было перенесено из других жизней, вы сможете «внести коррективы в свою жизнь и более осознанно относиться к тому, что повторяется.
Назначение и принцип работы фрикционного сцепления
Строительные машины и оборудование, справочник
Назначение и принцип работы фрикционного сцепления
Назначение сцепления — разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавные трогание автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, предохраняет трансмиссию от перегрузок инерционным моментом. Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией, не пробуксовывая. Подавляющее большинство сцеплений, применяемых на отечественных автомобилях, относится к фрикционным сухим дисковым сцеплениям, в которых использованы сила трения сухих поверхностей. По числу ведомых дисков сцепления делят на одно- и двухдисковые.
Наибольшее распространение получили однодисковые сцепления благодаря простоте их конструкции, надежности, «чистоте» выключения и плавности включения, а также удобству при эксплуатации и ремонте. Двухдисковые сцепления применяют в тех случаях, когда необходимо передать большой крутящий момент.
Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей, нажимного механизма и механизма выключения. Детали ведущей части сцепления воспринимают от маховика крутящий момент двигателя, а детали ведомой части передают этот момент первичному валу коробки передач. Нажимной механизм обеспечивает плотное прижатие ведущей и ведомой частей сцепления для создания необходимого момента трения. Механизм выключения служит для управления сцеплением. Привод выключения сцепления может быть механическим или гидравлическим. Для облегчения выключения сцепления в некоторых конструкциях применен пневматический усилитель.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Ведущая часть однодискового сцепления имеет маховик с обработанной торцовой поверхностью, нажимной диск, кожух муфты сцепления и направляющие пальцы. Ведомая часть однодискового сцепления имеет ведомый диск с фрикционными накладками из прессованного асбеста или медно-асбестовой плетенки и первичный вал коробки передач. Нажимной механизм образуют нажимные пружины, установленные в кожухе. В состав механизма выключения сцепления входят оттяжные пальцы, опоры выключающих рычагов, отжимные рычаги, передвижная муфта, педаль, тяга педали, вилка выключения, оттяжная пружина. Все детали сцепления помещены внутри картера маховика.и картера муфты сцепления.
При включенном сцеплении крутящий момент от коленчатого вала через маховик и нажимной диск благодаря трению передается зажатому . между ними ведомому диску, ступица которого имеет шлицевое соединение с первичным валом коробки передач. Для выключения сцепления нажимают на педаль, которая через тягу, вилку и муфту, через рычаги и пальцы отводит назад нажимной диск. При этом сжимаются пружины и освобождают ведомый диск, по обеим сторонам которого образуются зазоры. При плавном отпускании педали пружины возвращают все детали механизма выключения в исходное положение, т. е. пружины постепенно прижимают нажимной диск к ведомому диску, а последний — к поверхности маховика.
В двухдисковом сцеплении (рис. 1, б) ведущая часть состоит из двух дисков, а ведомая — из двух дисков. Для обеспечения необходимых зазоров между ведущими и ведомыми дисками в выключенном состоянии (т. е. для «чистоты» выключения) служит отжимная пружина и регулировочный болт промежуточного диска. Нажимные пружины могут быть винтовыми или диафрагменными. Винтовые пружины равномерно располагают по периферии окружности, а центральную пружину устанавливают одну.
Для облегчения управления сцеплением и плавности его включения применен гидравлический привод управления сцеплением. Плавность включения обеспечивают также пружинящие ведомые диски. Для этого накладку (рис. 2, а) с одной стороны диска крепят к его секциям пластинчатыми пружинами, изогнутыми впереди, а накладку с другой стороны диска — такими же пружинами, изогнутыми назад. Это обеспечивает в свободном состоянии зазор между накладками, равный 1—2 мм. Пружинящие свойства ведомого диска могут быть также усилены установкой под одну из накладок плоских пружин. Уменьшение зазора между накладками в процессе включения сцепления обеспечивает плавность соприкосновения трущихся поверхностей и возрастания силы трения.
Для предохранения валов трансмиссии от крутильных колебаний ставят гаситель крутильных колебаний (демпфер), увеличивающий плавность включения сцепления и повышающий долговечность деталей трансмиссии.
Пружины гасителя крутильных колебаний обеспечивают упругую связь ведомого диска сцепления с его ступицей. Подбором стальных колец регулируют силу сжатия ведомого диска, гасителя и ступицы, а также фрикционных (паронитовых) колец.
При отсутствии передачи крутящего момента прорези фланца ступицы (рис. 2, б) и ведомого диска, в которых расположены пружины, совпадают. При передаче же крутящего момента (рис. 2, в) от диска к ступице пружины вступают в действие, диск повертывается на некоторый угол по отношению к фланцу ступицы 6 ив дисках гасителя возникает трение. Предельное угловое смещение дисков ограничено размером вырезов во фланце ступицы под штифты, соединяющие диск и гаситель.
Все вращающиеся части сцепления балансируют.
Рекламные предложения:
Читать далее: Устройство и работа однодисковых сцеплений с периферийными пружинами
Категория: —
Устройство автомобиля
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Что такое фрикционное сцепление – принцип работы и состав
ФРИКЦИОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ И ЛЕГКОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ
Фрикционное сцепление – один из типов автомобильного компонента механической трансмиссии, передающий крутящий момент от двигателя к колесам. Рассмотрим его устройство и механизм работы на примере однодискового сухого сцепления с фрикционными накладками.
Сцепление, работающее в воздухе, называется «сухим». Наиболее популярным, благодаря надежности конструкции и простоте работы механизма, является однодисковый вариант, состоящий из:
Нажимного диска;
Ведомого диска;
Муфты выключения.
На дисках приклепаны фрикционные накладки. Именно из-за свойств этих материалов и силы трения передается импульс от мотора на колеса автомобиля.
Эти фрикционные накладки, не совсем верно, но называемые специалистами «феродо», довольно быстро стираются. Некоторые механики предлагают их переклепать, что на много дешевле покупки нового диска.
Но задумайтесь, ни на одной официальной станции технического обслуживания такой услуги не предоставляется. Во всяком случае, это не делается их собственными силами.
Фрикционные диски сцепления могут быть восстановлены, но только в заводских условиях производителя. В ином случае, эта запчасть быстро сломается и выведет из строя корзину и муфту.
Ведущая часть сцепления (нажимной диск) получает крутящий момент от маховика, передавая на ведомую деталь. Чем больше этот крутящий момент, тем большего диаметра должны быть ведомые диски.
Например, микроавтобусы ГАЗель оснащаются сцеплением диаметра 240мм или 280мм. Автобусы ПАЗ – 362мм, ЛИАЗ – 430мм. Грузовики КАМАЗ и МАЗ – 430мм. Конечно, такое деление очень условно и перечислены только самые распространенные размерности.
Какое именно фрикционное сцепление применяется на транспортном средстве — зависит от двигателя и коробки передач (КПП). Даже сцепление одного размера может иметь различные детали.
Комплекты сцепления КАМАЗ, торговой марки Sachs, 3400700344 и 3400700345 отличаются ведомыми дисками. В то же время фрикционное сцепление ГАЗель с каталожными номерами Сакс 3000950503 и 3000951401 – имеют разные не только ведомые части, но и выжимные подшипники с муфтами.
Иногда довольно сложно правильно подобрать фрикционное сцепление, потому что на одной модели коммерческого автомобиля могут стоять несколько вариантов двигателей и коробок передач. Поэтому обращайтесь в ООО «ГАС Кватро» и мы предоставим вам оригинальные каталожные номера, а также предложим выгодные цены на комплекты сцепления в сборе и отдельные запчасти этого автомобильного узла.
Полезные материалы:
Запчасти сцепления: из каких деталей состоит комплект сцепления в сборе коммерческого автомобиля с механической КПП;
Какое сцепление лучше поставить на грузовой автомобиль и автобус с механической коробкой передач?
Диаметр диска сцепления Sachs (Сакс) на российских коммерческих автомобилях;
Как подобрать артикул сцепления коммерческого автомобиля ГАЗель, КАМАЗ, ПАЗ, МАЗ, УРАЛ, КАВЗ, ЛИАЗ?
Сцепление КАМАЗ: краткий обзор и советы;
Какое сцепление на ГАЗель Некст и Бизнес лучше купить по соотношению цена / качество?
Сцепление МАЗ – что нужно знать при покупке;
Сцепление ПАЗ – купить надежное по низкой цене.
Фрикционные муфты: принцип работы, компоненты, применение компоненты, которые передают крутящий момент и мощность между двумя вращающимися валы. Они широко используются в различных областях, включая автомобили, промышленное оборудование и электроинструменты.
Фрикционные муфты работают по принципу силы трения, когда две поверхности с разными коэффициентами трения прижимаются друг к другу для передачи крутящего момента с одного вала на другой.
Фрикционные муфты PDF (скачать примечания GATE)
Фрикционные муфты бывают различных типов, например конусные муфты, дисковые муфты и центробежные муфты, и их выбор зависит от требований применения. Конусные муфты обычно используются в автомобильных трансмиссиях, а дисковые муфты используются в промышленном оборудовании. Центробежные муфты часто используются в небольших двигателях и электроинструментах.
Загрузить формулы для машиностроения GATE — двигатель IC
Содержание
1. Что такое фрикционные муфты?
2. Принцип работы фрикционных муфт
3. Компоненты фрикционных муфт
4. Применение фрикционных муфт
5. Преимущества фрикционных муфт
6. Недостатки фрикционных муфт 900 22
Читать полностью
Что фрикционные муфты?
Принцип работы фрикционной муфты включает в себя два основных компонента: ведущий элемент и ведомый элемент. Ведущий элемент обычно соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый — с валом коробки передач. Ведущий элемент прижимается к ведомому с помощью пружин или гидравлического давления, создавая силу трения между двумя поверхностями. Затем эта сила трения позволяет передавать крутящий момент от ведущего элемента к ведущему элементу, тем самым передавая мощность между двумя валами.
Фрикционные муфты являются важными компонентами, которые играют решающую роль в правильном функционировании различных механических систем. Понимание различных типов фрикционных муфт, их принципа работы и областей применения может помочь людям выбрать муфту, соответствующую их конкретным потребностям. В следующих разделах мы рассмотрим эти темы более подробно, предоставив исчерпывающее руководство по фрикционным муфтам.
Принцип работы фрикционных муфт
Фрикционные муфты используются для включения и выключения силовой передачи между двигателем и коробкой передач. Принцип работы фрикционов заключается в преобразовании вращательного движения в поступательное и обратно. При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник перемещается вперед, что приводит к расцеплению дисков сцепления. Это приводит к тому, что диск сцепления отделяется от маховика и нажимного диска, прерывая поток мощности между двигателем и трансмиссией. Это называется отключенным состоянием.
Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск оказывает давление на диск сцепления, который прижимает его к маховику. Возникающая в результате сила трения передает энергию вращения от двигателя к трансмиссии, позволяя транспортному средству двигаться. Это называется вовлеченным состоянием. Величину давления, создаваемого нажимным диском, можно регулировать с помощью педали сцепления. Это позволяет водителю изменять мощность, передаваемую от двигателя к трансмиссии, которая, в свою очередь, регулирует скорость автомобиля. Фрикционные муфты могут быть изготовлены из различных материалов, таких как керамика, органические или металлические, в зависимости от предполагаемого использования и области применения. Выбор материала может повлиять на производительность, долговечность и срок службы сцепления.
Компоненты фрикционных муфт
Фрикционные муфты обычно используются в различных машинах и автомобилях для передачи крутящего момента от одного компонента к другому. К основным компонентам фрикционной муфты относятся:
Маховик
Маховик представляет собой тяжелый диск, накапливающий энергию вращения и помогающий сгладить передачу мощности от двигателя. Он соединен с коленчатым валом двигателя и обеспечивает вращающуюся массу, необходимую для плавного включения сцепления.
Диск сцепления
Диск сцепления является основным фрикционным элементом сцепления. Он зажат между маховиком и прижимной пластиной и обычно изготавливается из материала с высоким коэффициентом трения, такого как керамика, органика или металл. Когда сцепление включено, диск сцепления прижимается к маховику, и возникающая сила трения передает мощность на трансмиссию.
Нажимной диск
Нажимной диск представляет собой подпружиненный компонент, который оказывает давление на диск сцепления, который, в свою очередь, передает крутящий момент на коробку передач. Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск входит в зацепление и прижимает диск сцепления к маховику, обеспечивая передачу мощности.
Выжимной подшипник
Выжимной подшипник представляет собой небольшой подшипник, который упирается в пальцы нажимного диска для выключения сцепления. Когда педаль сцепления нажата, выжимной подшипник перемещается вперед и ослабляет давление на нажимной диск, позволяя сцеплению выключиться.
Крышка сцепления
Крышка сцепления представляет собой металлический корпус, закрывающий нажимной диск и диск сцепления. Он защищает компоненты сцепления от повреждений, а также помогает поддерживать их в чистоте.
Направляющий подшипник/втулка
Этот подшипник устанавливается между двигателем и трансмиссией и помогает поддерживать первичный вал трансмиссии.
Применение фрикционных муфт
Фрикционные муфты находят применение в различных механических системах, от автомобилей до промышленного оборудования и электроинструментов. Вот некоторые распространенные области применения фрикционных муфт:
Автомобили: Фрикционные муфты используются в системе трансмиссии автомобилей для включения и отключения передачи мощности двигателя на колеса. Педаль сцепления при нажатии разъединяет диски сцепления, отключая двигатель от трансмиссии и позволяя переключать передачи.
Промышленное оборудование: Фрикционные муфты используются в промышленном оборудовании, таком как печатные машины, конвейерные системы и станки, для зацепления и расцепления вращающихся валов. Они обеспечивают бесперебойную работу и предотвращают повреждение оборудования.
Электроинструменты: Фрикционные муфты используются в электроинструментах, таких как дрели и шуруповерты, для предотвращения чрезмерного затягивания крепежных деталей. Муфта отключает двигатель от выходного вала при достижении желаемого крутящего момента, предотвращая повреждение крепежа или перегрузку инструмента.
Сельскохозяйственное оборудование: Фрикционные муфты используются в сельскохозяйственном оборудовании, таком как тракторы и зерноуборочные комбайны, для включения и выключения трансмиссии. Это позволяет оператору переключать передачи, регулировать скорость и управлять движением машины.
Морское применение: Фрикционные муфты используются в судостроении, например, на лодках и кораблях, для включения и выключения мощности двигателя на гребной вал. Это позволяет контролировать скорость и маневренность судна.
В заключение следует отметить, что фрикционные муфты имеют множество применений в различных механических системах, и их эффективная работа необходима для правильного функционирования этих систем. Понимание требований конкретного применения и выбор соответствующего типа фрикционной муфты имеет решающее значение для достижения оптимальной производительности и надежности.
Загрузить формулы для машиностроения компании GATE – Теплопередача
Преимущества фрикционных муфт
Фрикционные муфты имеют ряд преимуществ, которые делают их важным компонентом многих механических систем. Вот некоторые из этих преимуществ:
Плавное включение и выключение: Фрикционные муфты могут плавно включаться и выключаться, обеспечивая бесперебойную работу и точное управление передачей мощности. Эта функция особенно полезна, например, в автомобилях, где плавное переключение передач имеет решающее значение для комфорта и безопасности водителя.
Способность к высокому крутящему моменту: Фрикционные муфты могут передавать высокий крутящий момент и мощность между ведущими и ведомыми элементами. Это делает их подходящими для приложений, требующих передачи высокой мощности, таких как промышленное оборудование и автомобили большой грузоподъемности.
Компактный размер: Фрикционные муфты имеют относительно небольшие размеры, что позволяет легко устанавливать их в ограниченном пространстве. Эта функция особенно полезна в приложениях с ограниченным пространством, например, в небольших двигателях и электроинструментах.
Низкие эксплуатационные расходы: Фрикционные муфты требуют минимального обслуживания, что делает их экономичным решением для передачи мощности. При правильной установке и эксплуатации фрикционы могут служить долгие годы без необходимости капитального ремонта или замены.
Универсальность: Фрикционные муфты бывают разных типов и конструкций, что делает их подходящими для различных областей применения. Будь то автомобили, промышленное оборудование или электроинструменты, существует конструкция фрикционной муфты, которая может удовлетворить конкретные потребности применения.
В целом, фрикционные муфты обладают рядом преимуществ, которые делают их отличным выбором для передачи мощности в различных механических системах. Понимание этих преимуществ может помочь людям в выборе подходящей фрикционной муфты для их конкретных потребностей.
Загрузить формулы для GATE Машиностроение — Промышленное проектирование
Недостатки фрикционных муфт
Несмотря на то, что фрикционные муфты обладают многими преимуществами, они также имеют несколько недостатков, которые необходимо учитывать при их выборе для применения. Вот некоторые из основных недостатков фрикционов:
Износ: Сила трения между двумя поверхностями сцепления приводит к постепенному износу, что может повлиять на производительность и срок службы сцепления. Со временем диски сцепления могут стать тонкими и изношенными, что снижает их способность захватывать и передавать крутящий момент.
Выделение тепла: Силы трения выделяют тепло, а чрезмерное тепло может привести к проскальзыванию сцепления, снижая его эффективность. В крайних случаях чрезмерный нагрев может привести к деформации или даже плавлению дисков сцепления, что приведет к полному выходу сцепления из строя.
Техническое обслуживание: Фрикционные муфты требуют периодического технического обслуживания, включая осмотр и замену изношенных компонентов, таких как диски сцепления и пружины. Невыполнение планового технического обслуживания может привести к преждевременному выходу сцепления из строя.
Удар сцепления: Внезапное включение фрикционной муфты может вызвать удар по трансмиссии, что приведет к износу и повреждению других компонентов, таких как шестерни и подшипники.
Ограниченный крутящий момент: Фрикционные муфты имеют ограниченный крутящий момент, что может ограничить их полезность в приложениях с высоким крутящим моментом. В таких случаях более подходящими могут быть альтернативные типы сцепления, такие как гидравлические или электромагнитные.
В целом, хотя фрикционные муфты обладают многими преимуществами, они также имеют несколько недостатков, которые необходимо тщательно учитывать при их выборе для конкретного применения. Надлежащее техническое обслуживание, тщательный выбор соответствующего типа сцепления и эффективное рассеивание тепла могут помочь смягчить некоторые из этих недостатков и продлить срок службы сцепления.
Получите полную информацию о шаблоне экзамена GATE, отсечении и всем, что связано с этим, на официальном канале YouTube BYJU’S Exam Prep.
Ежедневные бесплатные уроки по APP и Youtube, инженерные вакансии, бесплатный PDF и многое другое. Присоединяйтесь к нашей группе Telegram Присоединяйтесь сейчас.
Часто задаваемые вопросы о фрикционных муфтах
Какие существуют распространенные типы фрикционных муфт?
Фрикционные муфты бывают различных типов, включая конические муфты, дисковые муфты и центробежные муфты. Конусные муфты используются в автомобильных трансмиссиях, пластинчатые муфты используются в промышленном оборудовании, а центробежные муфты используются в небольших двигателях и электроинструментах.
Как работает фрикционная муфта?
Принцип работы фрикционной муфты включает в себя два основных компонента: ведущий элемент и ведомый элемент. Ведущий элемент соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый элемент соединен с валом коробки передач. Ведущий элемент прижимается к ведомому с помощью пружин или гидравлического давления, создавая силу трения между двумя поверхностями.
Каково применение фрикционных муфт?
Фрикционные муфты широко используются в различных устройствах, включая автомобили, промышленное оборудование, электроинструменты и морские силовые установки. Они используются для управления скоростью и крутящим моментом выходного вала и защиты системы от перегрузок.
Чем отличается сухое сцепление от мокрого?
Сухое сцепление работает без смазки, а мокрое сцепление работает с маслом или другими смазочными материалами. Мокрые сцепления имеют лучший отвод тепла и длительный срок службы, что делает их подходящими для высокопроизводительных приложений. Сухие сцепления легкие, экономичные и обычно используются в небольших двигателях и электроинструментах.
Какие факторы следует учитывать при выборе фрикционной муфты?
Выбор фрикционной муфты зависит от различных факторов, таких как требования к крутящему моменту и мощности, условия эксплуатации и стоимость. Тип муфты, материал, размер и конструкция должны быть тщательно продуманы, чтобы обеспечить правильное функционирование и оптимальную производительность системы.
BYJU’S Exam Prep: приложение для подготовки к экзамену 9002 2
GradeStack Learning Pvt. Ltd.Windsor IT Park, Tower — A, 2nd Floor, Sector 125, Noida, Uttar Pradesh 201303 [email protected]
Машиностроение — Фрикционная муфта и требуемое усилие
Задавать вопрос
спросил
Изменено
7 месяцев назад
Просмотрено
6к раз
$\begingroup$
Недавно я изучил основы автомобильных сцеплений, точнее фрикционных сцеплений. Вот упрощенный вариант их работы, который мне объяснили (автомобиль заводится в состоянии покоя): Двигатель и трансмиссия связаны через фрикционные диски. Когда сцепление выжато, диски расходятся. Когда сцепление отпускается медленно, диски сильнее прижимаются друг к другу, и трение между ними заставляет автомобиль через трансмиссию набирать скорость.
Но что меня смущает, так это то, что машина весит много тонн, а двигатель очень быстро крутится. Когда пластины соприкасаются друг с другом, они скользят до тех пор, пока автомобиль не начнет двигаться. Не вызывает ли это огромное количество тепла? И самое главное, как изготовлены фрикционные диски, чтобы они не «сглаживались» очень быстро, уменьшая коэффициент трения между ними? Я понимаю, что они и изнашиваются и иногда нуждаются в замене, но, учитывая высокий крутящий момент и скорость двигателя, можно подумать, что они изнашиваются очень быстро.
Кроме того, разве сила, необходимая для прижатия пластин, не огромна? Учитывая большую массу автомобиля, какой механизм используется внутри автомобиля, чтобы прижимать пластины друг к другу? И как же тогда человек, пользуясь только одной ногой, сможет снова разъединить эти плиты? Я предполагаю, что педаль сцепления подключена к какой-то гидравлической системе для усиления усилия?
Я много гуглил и смотрел несколько видеороликов на Youtube по этому вопросу, но все они просто показывают, что трение удерживает пластины вместе, а нажатие на сцепление освобождает их.
машиностроение
автомобиль
трансмиссия
$\endgroup$
$\begingroup$
Чтобы ответить на ваши вопросы:
Да, выделяется много тепла. Большая часть его утонет в маховике, но сцепление сильно нагревается. Вот почему хорошо держать низкие обороты, когда выжимаете сцепление. Не трогайтесь с места на оборотах выше 1200 об/мин. Лучше держать на уровне 1000, также с бензиновым автомобилем. Хотя это может потребовать некоторой практики. Сжечь сцепление и маховик совсем не сложно. Тогда ваш маховик будет выглядеть так:
Если вы проведете по нему пальцами, вы почувствуете поверхность, похожую на кратер. Чипсы
металл просто расплавился и отскочил от маховика, вот каким он может быть горячим.
Вы получите это, если попытаетесь отъехать с караваном на крутом холме слишком долго.
долго, или когда ваше сцепление неправильно настроено (проблема на старых автомобилях).
Клей/смола в сцеплении может расплавиться и привести к застеклению поверхности сцепления, уменьшая его трение.
Не так уж сложно заставить машину двигаться. Попробуйте толкнуть машину, когда она стоит на нейтрали, достаточно одного человека, чтобы заставить ее двигаться. А сцеплению это намного проще, ему помогают коробка передач и главная передача; после сцепления для усиления крутящего момента используется трансмиссия с передачей примерно 3 на 4 (в 1-й) и дифференциал тоже с передачей примерно 3 на 4. Таким образом, крутящий момент двигателя увеличивается примерно в 12 раз.
Они обеспечивают плавную работу благодаря тщательному расчету соотношения рычагов педали и рычага сцепления, а также использованию диафрагменных пружин. В старых сцеплениях использовались обычные пружины, в новых сцеплениях с 60-х годов используются диафрагменные пружины. Это пружины с прогрессивным поведением. В старых сцеплениях с винтовой пружиной вы чувствуете постоянную силу при нажатии на педаль сцепления. Это немного утомляет ногу в пробках. С современными вы чувствуете «колебание» педали. В конце своего хода пружина толкается с гораздо большей силой. Это позволяет использовать минимальное перемещение и относительно слабую силу ног, чтобы контролировать огромное количество силы. Я не буду подробно рассказывать об этом здесь, но вы можете спросить об этом в отдельном вопросе.
Ничего страшного, если поверхность сцепления гладкая, а лучше даже. Он не будет изнашиваться так быстро. Если он плоский, это не значит, что он не создает трения. Он сильно прижимается к маховику и нажимному диску, создавая достаточное трение для работы. Материал сцепления спроектирован таким образом, чтобы противостоять износу от трения, и используется относительно мало. Тормоза используются гораздо больше и нагружаются гораздо больше, а значит изнашиваются намного быстрее.
Да, сила действительно велика. Рассмотрим автомобиль, в котором используется сцепление со средним радиусом 12 см, а ширина накладки на сцеплении составляет 3 см. Это дает нам поверхность около 0,023 м2. Предположим, сцепление должно передавать 100 Нм крутящего момента. Это означает, что усилие на набивке сцепления составит около 833 Н.
Если наше сцепление имеет коэффициент трения 0,8, нам нужно нажать на сцепление с силой $F=833/0,8=1042N$ Это более 100 кг. На самом деле сцепление должно выдерживать гораздо больше. Нам повезло с рычагами и гидравликой.
Чтобы устранить вашу основную путаницу: ход педали относительно длинный, примерно 25 см, учитывая, что нажимная пластина отступает всего на несколько миллиметров. Сила вашей ноги действительно усиливается рычагом и гидравликой, точно так же, как вы можете поднять машину руками. Если ваша нога перемещается на 25 см, а сцепление перемещается только на 2,5 мм, это означает, что ход уменьшается в 100 раз. Это также означает, что усилие увеличивается в 100 раз. схватить.
$\endgroup$
0
$\begingroup$
Муфты действительно несут довольно большую силу, но когда вы трогаетесь с места, правильная техника заключается в использовании довольно низких оборотов и быстром, но плавном включении сцепления. В этом случае сцепление проскальзывает всего на секунду или около того, а задействованный крутящий момент довольно мал. Если вы будете вести себя более агрессивно или пропускать сцепление в течение длительного времени, вы действительно можете очень быстро изнашивать его.
Поверхность трения также обычно довольно большая и/или большого диаметра, что обеспечивает механическое преимущество, уменьшая крутящий момент, воспринимаемый фрикционными дисками.
При переключении передач синхронизатор в коробке передач очень точно согласовывает частоту вращения двигателя со скоростью движения, поэтому прилагаемые силы намного меньше.
Сцепление также опирается на маховик, что обеспечивает довольно эффективный теплоотвод.
Сам материал фрикционной пластины обычно представляет собой какой-либо композит, похожий на тормозные колодки, и может включать керамику, стекловолокно, различные смолы и синтетические волокна, такие как кевлар. материал разработан таким образом, что сохраняет свои фрикционные свойства по мере износа.
Что касается требуемой силы, да, нормальная сила между двумя пластинами довольно велика, это достигается за счет сочетания гидравлического и механического рычагов в соединениях. Обратите внимание, что ход педали сцепления обычно довольно велик, в то время как фактическое расстояние, перемещаемое пластинами, может составлять всего несколько миллиметров, опять же, это очень похоже на ситуацию с тормозной системой.
Когда сцепление включено, оно удерживается вместе пружинами, нажатие на педаль сцепления раздвигает пластины против этих пружин. Кроме того, причина того, что это вообще педаль, заключается в том, что вытягивание ноги может дать довольно большую силу, попытка выжать сцепление рукой сложнее, чем вы ожидаете.
Некоторые автомобили, особенно старые с большими двигателями (например, более старые Jaguar и Land Rover), имеют довольно тяжелое сцепление, что может вызвать затруднения в таких ситуациях, как движение с частыми остановками, когда вам часто приходится полностью выжимать и удерживать сцепление.
Даже при безукоризненном соблюдении правил дорожного движения и аккуратном стиле вождения никто не застрахован от ДТП. Большей частью аварии заканчиваются различного вида повреждениями кузова, дверей и бамперов.
Если же страдают несущие элементы, то для их восстановления опытным мастерам М5-Автосервиса приходится применять стенды и стапели. Мелкий ремонт царапин и сколов на кузове авто выполняется с помощью специальных приспособлений — качественно и максимально быстро.
Восстановление автомобилей всех марок
Чаще всего устранение мелких повреждений кузова, починка переднего и заднего бампера или дверей начинается с демонтажа и тщательного осмотра. После выявления вмятин, определения расположения трещины или других повреждений, выполняется локальный ремонт пострадавших деталей. В его процессе специалистами производится рихтовка или замена неметаллических деталей на новые. При необходимости приходится пользоваться сваркой.
Профессиональная команда компании М5-Автосервиса выполнит кузовной локальный ремонт недорого, цена по деталям кузова в нашей компании ниже рыночной на юге столичного региона. Независимо от сложности, проводимые работы состоят из последовательных этапов:
демонтажа поврежденных деталей;
выравнивания поверхностей с применением специального оборудования;
грунтовки, полировки, окраски;
замены испорченных деталей, если они не подлежат восстановлению.
Нашим специалистам по силам как ремонт небольших вмятин на капоте авто, так и более сложные работы. Мы оказываем услуги всем владельцам машин,независимо от марки и вида: от самосвала до легкового авто. На квалифицированную помощь может рассчитывать каждый наш клиент. Неважно, владеет он популярной иномаркой или отечественной машиной ВАЗ.
М5-Автосервис — качественный ремонт от профессионалов
Требуется срочный ремонт крыла и бампера авто в Самаре? Ищете в какой компании наиболее выгодное сочетание качества и стоимости такой работы? Обращение в наш сервис будет самым оптимальным вариантом. Мы выполним кузовной ремонт дверей автомобиля или замену бампера с использованием оригинальных деталей. Вам не придется ходить по специализированным магазинам в поисках необходимых запчастей.
Если покупка новой детали кажется вам слишком дорогим удовольствием, то наши мастера помогут сэкономить ваш бюджет, восстановив старую до ее первоначального вида.
Позвонив по указанным на сайте телефонам, вы можете не только узнать сколько стоит ремонт и покраска деталей кузова машины, но и получить высококвалифицированную консультацию специалистов по любому вопросу, касающемуся эксплуатации вашего авто.
Большой опыт работы по кузовному ремонту позволяет нам получать превосходные результаты и гарантировать качественный сервис.
Услуги по ремонту и покраске деталей авто
Мы находимся по адресу: г.Самара,ул. Мориса Тореза, 67в
Время работы автосервиса: eжедневноПН-ВС с 8:00 до 21:00.
Телефоны для связи: +7 (846) 233-60-36
Все виды качественного кузовного ремонта легковых авто в СПб
Антикоррозийная обработка кузова
Антикоррозийная обработка днища автомобиля
Антикоррозийная обработка арок
Арматурные работы
Вытягивание кузова
Замена автостекол
Кузовной ремонт микроавтобусов в СПб
Поменять бампер
Ремонт арок
Ремонт бампера
Ремонт двери
Ремонт крыла
Ремонт крыши
Ремонт электрики автомобиля
Рихтовка кузова автомобиля
Сварка кузова авто
Удаление вмятин на автомобиле
Локальная покраска авто
Покраска багажника автомобиля
Покраска двери автомобиля
Покраска дисков
Покраска капота автомобиля
Покраска крыла: процедура и стоимость
Покраска крыши автомобиля
Покраска микроавтобусов
Покраска порога: от чего зависит стоимость
Покраска раптором
Покраска решетки радиатора авто
Покраска элемента
Полная покраска авто
Полировка кузова
Полировка фар
Удаление царапин на кузове
Ремонт после ДТП
Оценка ремонта
Наши работы
О сервисе
Все виды качественного кузовного ремонта легковых автомобилей
1 мая 2020
СТО «Кузовщик» предоставляет своим клиентам такую услугу, как ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей, а также кузовной ремонт иномарок. У нас работают только опытные специалисты, которые осуществляют проведение восстановительных работ кузова любого объема и сложности, исправление различного рода искривлений металлических панелей, демонтаж частей автомобиля и установку новых деталей. «Кузовщик» предлагает хороший кузовной ремонт любой сложности:
качественный кузовной ремонт легковых автомобилей импортного производства;
сложный кузовной ремонт;
капитальный ремонт кузова;
ремонт кузовных деталей;
кузовной ремонт мелкий.
Отзывы о кузовном ремонте, выполненном в нашем СТО, всегда отличаются одобрительным отношением клиентов. Поэтому многие предпочитают выполнять разные виды капительного ремонта кузова, ремонта кузовных деталей и кузовного ремонта любой сложности именно у нас. Ведь наши специалисты точно знают, что такое хороший кузовной ремонт легковых автомобилей.
Сложный кузовной ремонт – это ремонтные работы, связанные с исправлением машины после лобовых, задних, боковых ударов автомобиля, а также значительных повреждений, которые получают диагноз от многих дилеров «конструктивная гибель», или «тотал». Такой вид ремонтных кузовных работ необходим тогда, когда при аварии имел место серьезный удар, повредивший детали корпуса автомобиля, которые уже не подлежат восстановлению. Такие случаи приводят к полному искажению базовых геометрических точек кузова, что в редких случаях приводит даже к необратимым повреждениям. Сложный качественный кузовной ремонт также необходимо проводить в случае, если ваш авто имеет сильные повреждения или множественные микродеформации.
Если восстановление детали возможно без ее замены на новую, то детали рихтуются, шпаклюются и красятся. Мы производим качественный кузовной ремонт, отзывы о нашем центре можно почитать на форумах, где знающие люди делятся своими впечатлениями относительно проделанной работы.
До покраски происходит мелкий кузовной ремонт, а затем — покраска базовым металликом и лакировка поверхности автомобиля и предоставление его клиенту практически в первозданном виде. Сложный кузовной ремонт иномарок является трудоемким процессом, для свершения которого требуется иногда несколько недель.
В процессе восстановления автомобилей наши специалисты особое внимание уделяют отслеживанию качественного исполнения каждого этапа ремонтных работ. Сопровождают ремонт кузова автомобиля сварочные работы, которые проводят наши специалисты — сварщики, имеющие за плечами огромный опыт подобных работ.
По статистике около 90% автомобилей, которые повреждены достаточно сильно, подлежат качественному восстановлению и приданию им первоначального вида. При этом вы понесете минимальные финансовые потери. Чтобы добиться этого результата, обратитесь в СТО «Кузовщик».
Типы деталей, используемых при ремонте после аварии
Наша политика в Body Works Plus заключается в том, чтобы всегда, когда это возможно, использовать оригинальные детали производителя оригинального оборудования (OEM). Политика страховой компании является основным сдерживающим фактором.
Они часто указывают использование вторичного рынка и бывших в употреблении деталей.
Body Works Plus предпочитает и рекомендует использование оригинальных запчастей по многим причинам, включая тот факт, что использование оригинальных запчастей выгодно нашим клиентам в долгосрочной перспективе. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об оригинальных запчастях и их ценности для ваших инвестиций в автомобиль…
Видео предоставлено K&M Collision
Различия в этих типах деталей объясняются ниже:
Детали производителя оригинального оборудования (OEM) / Детали оригинального оборудования (OE) , Детали столкновения оригинального оборудования или просто детали оригинального оборудования, эти детали разработаны производителем вашего автомобиля и производятся с теми же спецификациями и допусками, что и детали автомобиля на момент его изготовления. Эти детали отвечают строгим требованиям по посадке, отделке, структурной целостности, защите от коррозии и устойчивости к вмятинам. Это единственные детали, которые в процессе разработки транспортных средств доказали свою способность обеспечивать требуемый уровень защиты всей системы.
Запчасти для вторичного рынка (то же, что и копии, имитации и неоригинальные детали) – Новые запасные части, которые не были произведены или поставлены производителем оригинального оборудования (OEM). Детали послепродажного обслуживания могут предлагать альтернативу по цене, но могут не обеспечивать такую же посадку, отделку и структурную прочность, а также могут не соответствовать строгим спецификациям OEM. Гарантия производителя автомобиля распространяется только на оригинальные запчасти, поставляемые производителем автомобиля. Части вторичного рынка часто упоминаются в вашей смете с этими названиями или аббревиатурами:
A/M Aftermarket/автомобильные запасные части
Качественные запасные части QRP
Конкурентные детали CAPA
Восстановленные детали столкновения ред и/или отреставрированный, Например, крышки бампера, колеса или лампы.
Восстановленные механические детали — Восстановленные обычно означают детали, снятые с существующего транспортного средства, которые были отремонтированы и/или перекрашены. Вообще говоря, детали, восстановленные производителями оригинального оборудования (автопроизводителями), начинаются с бывшей в употреблении детали, которая полностью разбирается, проверяется, диагностируется и очищается, а все изношенные или нерабочие детали заменяются. Деталь повторно собирается и тестируется, чтобы убедиться, что деталь соответствует тем же спецификациям, что и оригинальная деталь. Восстановленные механические детали производятся изготовителями оригинальных и неоригинальных запчастей.
Спасательные детали – Относится к частям, спасенным от транспортного средства, часто от того, которое было признано полностью потерянным. В отношении утилизированных деталей могут возникнуть проблемы с качеством, поскольку источник, состояние и срок службы деталей неизвестны. В некоторых случаях деталь может быть утилизированной на вторичном рынке. Эта категория обычно включает в себя крупные узлы кузова, такие как полные бамперы, двери или полные передние части, от лобового стекла вперед.
Аварийные детали часто упоминаются в вашей смете со следующими названиями или сокращениями:
Поврежденный
Подержанный
Переработанный
LKQ Like Kind and Quality
Время ремонта, также известное в отрасли как «время цикла», или как долго ваш автомобиль будет находиться в кузовном цехе, определяется ряд факторов, не последним из которых является тяжесть, характер и степень повреждения.
Вообще говоря, использование оригинальных или оригинальных деталей может ускорить ремонт. Вот несколько причин, почему:
Когда деталь подходит правильно, как и должна быть оригинальная запчасть, техник может установить деталь и перейти к следующей операции. Когда деталь не подходит правильно, техник должен либо потратить больше времени на то, чтобы попытаться подогнать ее должным образом, что может поставить под угрозу качество ремонта и окончательный внешний вид автомобиля, либо попробовать другую деталь. Заказ другой детали может привести к задержке на день и более.
Производители транспортных средств не рекомендуют использовать запасные части. Иногда, однако, для ремонта указывается запасная часть. Когда это происходит, возможно, потребуется отремонтировать утилизированную деталь, очистить ее, удалить небольшие вмятины и полностью отшлифовать краску, прежде чем она будет готова к установке на ваш автомобиль. Это может вызвать задержки.
Использование нескольких поставщиков деталей может замедлить процесс ремонта.
В некоторых случаях автомастерская уполномочена составить смету на ремонт, и страховщик примет эту смету. В других случаях вашей страховой компании может потребоваться собственный оценщик или оценщик для осмотра автомобиля. Обычно на это уходит день или больше.
Обязательно узнайте в магазине, сколько времени займет ремонт. Вообще говоря, все участники процесса — вы, покупатель, магазин и страховая — хотят, чтобы вы вернули свой автомобиль как можно скорее. Это беспроигрышный вариант для всех.
Автомастерская Корал-Спрингс | Ремонт кузова автомобиля Margate
В компании Atlantic Coast Collision мы знаем, как сложно справиться с автомобильной аварией, и мы здесь, чтобы ПОМОЧЬ!
Наша дружная команда приложит все усилия, чтобы сделать ваш отдых как можно менее стрессовым, начиная с первого звонка и заканчивая тем моментом, когда вы едете на машине домой. Чтобы записаться на расчет, звоните: 954-969-7661 . РАБОТАЕМ СО ВСЕМИ СТРАХОВЫМИ КОМПАНИЯМИ
Работаем со всеми автомобилями
Работаем практически со всеми марками и моделями. Наши услуги включают в себя кузовные и внутренние работы, покраску, механический ремонт и многое другое. Как бы сильно ни пострадала ваша машина, если она поддается ремонту, мы сделаем вид, что ничего не произошло.
Прокат автомобилей на территории
У нас есть прокат автомобилей Enterprise на территории, поэтому вам не нужно подвозить машину, чтобы взять ее напрокат, или ждать, пока ее доставят. Все документы оформляются на месте, и у нас есть арендованные автомобили на нашей стоянке. Это не может быть проще!
Мы приедем к вам
Вы слишком ранены, чтобы ехать к нам на машине? Ваш автомобиль отбуксировали к дому, но он не работал? Без проблем! Мы предоставляем бесплатную оценку ремонта на месте, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы привезти автомобиль к нам, если вы не можете. Мы даже оставим арендованную машину, когда уедем!
Качественный сервис и материалы
Компания Atlantic Coast Collision стремится обеспечить наилучшее обслуживание клиентов, сохраняя при этом качество обслуживания по доступным ценам. Мы заботимся о наших клиентах, поэтому никогда не подталкиваем людей к некачественным материалам или краскам, потому что они дешевле. Наши специалисты квалифицированы, дотошны и с уважением отнесутся к вашему автомобилю.
Для получения дополнительной информации звоните по телефону 954-969-7661
Нет страховки или в бюджете? Без проблем!
Для клиентов с ограниченным бюджетом или без страховки (или с высокими франшизами) мы предлагаем нашу альтернативную программу ремонта.
Диаметр диска можно найти на маркировке боковины покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16. Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах. Также диаметр может быть написан на внутренней маркировке диска, рядом с шириной.
Ширина диска
Ширина диска измеряется в дюймах, 1 дюйм = 2,54 см. Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины. Ширина диска обычно обозначается так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах.
Вылет диска (ЕТ)
(off-set, вылет) – это расстояние от воображаемого центра диска до привалочной плоскости, т.е. до плоскости, которая контактирует со ступицей. Вылет должен полностью соответствовать требованиям автопроизводителя, так как под него вычислялись ключевые параметры рулевого механизма и подвески автомобиля.
Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине (LZ)
Это отверстия в центральной части диска, с помощью которых колесо крепится к машине. Посчитать количество этих отверстий не составляет проблем: обычно их бывает 3, 4, 5 или 6.
Диаметр, на котором расположены крепёжные отверстия (PCD)
Значение PCD обозначает диаметр окружности центровых отверстий на колесном диске. Другими словами, это диаметр отверстий для крепежа болтов. Например, 5х114,3 означает, что у колеса 5 крепежных отверстий, расположенных на окружности диаметром 114,3 мм.
Диаметр отверстия под ступицу (DIA)
Это диаметр центрального отверстия диска, которой диск прижимается к ступице (привалочная плоскость). При подборе диска необходимо убедиться, что размер DIA (центрального отверстия) диска равен или больше размера ступицы автомобиля. Если диаметр центрального отверстия колеса больше, чем диаметр ступицы, необходимо подобрать соответствующее центрирующее кольцо-адаптер.
Fb — максимально допустимая нагрузка
При подборе колеса необходимо учитывать максимально разрешенную нагрузку на колесо. Максимально разрешенная нагрузка указана на каждом колесе с внутренней стороны и обозначается символом Fb. Максимально разрешенная нагрузка на колесо должна быть больше или равна половине величины максимально допустимой массы, приходящейся на заднюю (или переднюю, если она больше) ось транспортного средства. Масса указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля, а также на табличках, расположенных на кузове автомобиля (для машин европейского рынка они располагаются в области передних дверей, либо под капотом). Эксплуатация колес с нарушением данного требования небезопасна и является несоблюдением правил эксплуатации легкосплавных дисков, выпускаемых компанией СКАД. Нарушение правил эксплуатации снимает диски с заводской гарантии.
Шины, диски на Мазда 3 (Mazda 3)
Серьезный подход к выбору шин обусловлен тем, что колеса автомобиля играют не менее важную роль, чем двигатель с высокой мощностью или крепкая, износостойкая подвеска.
Автопокрышки для Mazda 3 должны подбираться в соответствии с техническими особенностями этого автомобиля. Необходимо обращать внимание не только на привлекательную стоимость, но и на их характеристики.
Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Мазда 3 рекомендует компания KOLOBOX?
Столкнувшись в необходимость найти для своего автомобиля наиболее подходящий комплект автошин и колесных дисков, счастливый обладатель Mazda 3 должен определить год выпуска своего авто и его модификацию.
Исходя из этих данных, в таблице ниже расположена информация с размерами автомобильной резины (левая часть) и параметрами колесных дисков (правая часть).
Мазда производится с 2003 года и на сегодняшний день располагает в своем арсенале три модификации. Последняя из них, выпускаемая с 2013 года, сходит с конвейера, укомплектованная шинами с такими размерами: 205/60 R16 и 215/45 R18 (ширина 205 и 215 мм, профиль 60 и 45%, а диаметр 16 и 18 дюймов).
Подбираем зимние шины для автомобиля Mazda 3
На холодное время года рекомендуется не отступать от штатных размеров колес. Это гарантирует качественный уровень управляемости автомобилем, выполнение положительных характеристик транспортного средства.
Определиться необходимо с типом покрышек, наличием на их поверхности металлических шипов. В зависимости от региона эксплуатации авто, они могут оказать положительный или отрицательный эффект.
Некоторые модели шин, подходящие этой машине на зиму:
Зимние шины для Мазда 3
Kormoran Stud2 Cordiant Snow Cross Pirelli Ice Zero Pirelli Winter Sottozero Serie II Maxxis NP3 Arctic Trekker Cordiant Sno-Max
Подбираем летнюю резину для автомобиля Мазда 3
Ранее мы рассматривали заводские параметры автопокрышек, но многие водители, особенно на лето, предпочитают выбрать альтернативный вариант.
Чтобы такой подбор положительным образом сказался на характеристиках авто, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
Увеличение ширины покрышки должно сопровождаться сохранением ее профиля (отношение высоты к ширине). При этом размер диска колеса также должен быть рекомендованного производителем размера. Результат: плавный ход машины, улучшение торможения.
Увеличение отношения высоты к ширине автопокрышки с сохранением размера диска. Результат: рост высоты дорожного просвета.
Изменение параметров колесного диска, что приведет к увеличению клиренса.
Штатные размеры шин этого автомобиля 195/65 R15 или 205/55 R16. Параметры колесных дисков для этих размеров следующие:
Диаметр, как и у резины, 15 и 16 дюймов.
Вылет диска ЕТ 52.
Разболтовка/сверловка 5*114,3, т.е. пять отверстий для креплений располагаются на окружности с диаметром 114,3 мм.
Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Мазда 3?
Рекомендованное давление в шинах зависит от ряда факторов, среди которых размер покрышки и загруженность средства передвижения. Производитель указывает давление воздуха, которое должно быть в автошинах, в таблице, размещаемую на капоте машины, около сидения водителя.
Для авто Mazda 3 (BL) с шинами размера 195/65 R15 или 205/60 R15 давление в передних покрышках должно быть 2,5 бар, а в задних — 2,3 бар.
Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?
Фрезерно-сверлильный стол для тяжелых условий эксплуатации
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
Фрезерно-сверлильный стол для тяжелых условий эксплуатации
Увеличить изображение
Артикул 202-2302
В наличии В наличии
Доставка
UPS Ground фиксированная ставка $60
234,95 $
Сохранить элемент
Поделиться Распечатать
Страница каталога 258
Детали
Дизайн
Прожектор
Отзывы
Артикул
202-2302
Торговая марка
Инструмент для шаровидных инструментов
Обрабатывающий стол Категория
Столы для фрезерования, сверления и скольжения
Т-образный паз
5/8
продольное перемещение (y)
11
поперечный ход (x)
7,5
длина стола
18-1/2
ширина_таблицы
6
Высота стола
5
Базовая длина
10-1/2
Ширина основания
8
градуировка
0,001
Полная информация
Обзор продукта
Высота: 5 дюймов
0,100 дюйма на оборот
Ход: 11″ продольный x 7-1/2″ поперечный
Основание: 8 x 10-1/2″ с Т-образными пазами для болтов до 5/8″
Размеры стола: 6 x 18 1/2 дюйма
Твердость поверхности стола: 20 HRC
Ожидайте появления люфта/люфта в рукоятке
Полностью регулируемые клинья для компенсации износа
Микрометрические циферблаты с фрикционным фиксатором позволяют установить циферблат на «0» в любой точке
Отзывы
Столы для сверлильных станков MLCS
Средняя оценка покупателей: (19 отзывов) Добавьте свой отзыв об этом продукте
Не для тяжелых условий эксплуатации (3/5), 4 декабря 2020 г.
Хармон Фишер
(Хенрико В. А. США)
Обычно я ничего не анализирую, но решил немного рассказать о своем опыте работы с моим столом. Я сделал широкую направляющую для своего стола… 2″x1″, которая скользит из стороны в сторону с фиксирующим зажимом для удержания предметы для сверления. Я никогда не использовал прижимной зажим с гусеницами. Я использовал на днях, и обе дорожки выскочили из слотов. Т-образная направляющая была закреплена с помощью 3 маленьких винтов 1/2 дюйма без клея. Думаю, мне придется исправить это, прежде чем использовать ее снова!!!
нужно было сделать лучше (3/5), 18 октября 2020 г.
Пол Оуэн
(Локпорт, штат Нью-Йорк, США)
Я купил его некоторое время назад, потому что всегда хотел стол побольше для своего сверлильного станка. Я был разочарован, потому что забор не перпендикулярен столу. Он расположен под углом 90,6° к столу, а небольшая вставка расположена на 1/32 дюйма ниже остальной части стола. То, что можно было легко исправить во время производства, вместо этого мне пришлось подкладывать подкладки.
Отличный стол за свои деньги (4/5), 31 июля 2018 г.
Рассел Харви
(Эджвуд Ма, США)
Я нашел стол для сверлильного станка отличным по цене. Единственная проблема, которую я заметил, заключается в том, что вам нужно убедиться, что ваша установка учитывает положение ручек вашего сверлильного станка.
Чистый и надежный стол (5/5), 19 марта 2018 г.
Автор: Томас Г. Шорн
(Гротон Ма, США)
Я использую этот стол для своего настольного сверлильного станка более 5 лет, что особенно полезно, когда я делаю ручки PSI, так как я использую самоцентрирующееся приспособление PSI. Этот стол добавляет красивый скользящий упор и упор для идеального повторяемого выравнивания сверла. Так что я только что купил еще один для моего большого отдельно стоящего сверлильного станка. Установил на флешку.
Стол для сверлильного станка (5/5), 25 января 2017 г.
Стив К.
(Венеция, Флорида, США)
Отличное расширение для любого настольного сверлильного станка (или напольной модели) по очень доступной цене. Качество, детализация и стоимость превосходны, особенно с включенными свободными прижимными зажимами. Это не очень тяжелый стол, но он подходит для большинства операций сверления очень адекватно и точно. Таким образом, избегайте чрезмерного затягивания пластиковых деталей, особенно крепления к столу сверлильного станка. Забор мог бы включать в себя металлическую Т-образную направляющую для размещения упорного блока и откидных упоров, но опять же, цена была бы фактором. В целом, очень функциональный стол по отличной цене. Настоятельно рекомендую.
Боковое примечание: откидные упоры (не входят в комплект) не представляли проблемы, как указано, и очень хорошо вписываются в слот.
*** MLCS ПРИМЕЧАНИЕ. Эта таблица включает Т-образные направляющие, но обычно не включает Т-образные фиксаторы, которые продаются отдельно, за исключением специальных рекламных акций. Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием товара и включенными дополнениями при заказе. ***
Нормально, но не так полезно для полноразмерной дрели (3/5), 10 декабря 2016 г.
Брейди Бут
(Юджин ИЛИ США)
У меня полноразмерный струйный сверлильный станок (JDP-17DX). Мне нужно было что-то, чтобы удерживать древесину при сверлении, и мне понравилась идея ограждения и стопорного блока. Подумывал сделать свой собственный, но увидел распродажу этого стола и бесплатные держатели и решил, что стоит сэкономить время и материалы. Это моя первая покупка в MLCS. Стол изготовлен из МДФ и выглядит без излишеств. Пока не могу говорить о стойкости, так как я только что получил его. Пришлось заглянуть на веб-сайт, чтобы найти картинку (найденную на входе в большой стол), на которой показано, как использовать нижние зажимы, чтобы удерживать его на моем столе. Не сложно, но было бы неплохо включить. Стол уже спереди назад, чем стол сверла, и длиннее примерно на 3 дюйма с каждой стороны. Моя вина в том, что я не измерил стол сверла и не сравнил его со спецификациями. Ничего страшного, так как мне нужно было больше места сбоку, чем спереди назад. . Возможно, джамбо был бы лучшим выбором. Если у вас есть настольная дрель, это определенно было бы дополнительным пространством. Забор скользит плавно, но вы должны выровнять его. Кроме того, направляющая упора для стопорного блока не алюминий — он выточен из МДФ. Не знаю, насколько он прочен в долгосрочной перспективе. Свободные прижимные зажимы были приятным бонусом, но я был разочарован, обнаружив, что их конструкция (форма C) ограничивает их зажим прямо на гусеницу. Это означает, что если то, что вы просверливаете, недостаточно длинное, чтобы достичь Т-образной гусеницы (7-8 дюймов), вам не повезло. Похоже, мне придется купить другой вид Т-образного прижима, который можно наклонить. Заключительные мысли — стол в порядке, особенно для небольших сверл. Я бы точно не стал платить за него полную цену. И, честно говоря, лучше бы я построил свой собственный.
Стол сверлильного станка MLCS (5/5), 15 октября 2015 г.
Джо Зуаро
(Нортфилд ВТ США)
Почитав отзывы, у меня возникли некоторые опасения по поводу отсутствия металлической дорожки в заборе. Я позвонил в техподдержку, и они сказали, что с металлической дорожкой в изгороди вы можете повредить биту Форстнера, если вы ненароком ударите ее. Я все еще думал, что хотел бы металлическую дорожку в ограждении для прочности установленного стола. За 13 долларов MLCS добавили металлическую гусеницу. Это было легко установить. Один проход по столу фрезера фрезой 3/4 на нужной глубине сделал идеальный паз для направляющей. Включенная гусеница была примерно на дюйм длиннее, но алюминий легко разрезался. Трек не поставляется с винтами. Как и в других обзорах, я обнаружил, что мне пришлось перемонтировать монтажный кронштейн. Существующий кронштейн приспособлен для очень маленького стола сверлильного станка. Я использовал сверло Фостнера 1 1/2, чтобы утопить монтажные пластины в их новом положении. Весь этот стол может быть изготовлен в вашем собственном магазине, но если учесть время, необходимое для его изготовления, стоимость материалов и MLCS с добавлением бесплатных прижимов T-образной дорожки, вы не сможете победить в этой сделке. Кроме того, свободные фиксаторы подходят для стандартной T-образной направляющей, поэтому их можно использовать на другом оборудовании. Я использовал их на ограждении моего фрезерного стола Kreg, чтобы удерживать стопорные блоки. Стол хорошего размера. Когда он установлен на сверлильном станке, вы все еще можете легко добраться до регулировок под столом и за ним.
Стол сверлильного станка MLCS № 9765 (3/5), 26 сентября 2015 г.
Майкл Р. горняк
(Сент-Джеймс, США)
Мой опыт совпадает с опытом нескольких других рецензентов: стол достаточно хороший, но он не подходит близко к моему сверлильному станку Jet модели JDP-15M. Чтение других обзоров приводит к выводу, что повторное сверление монтажных отверстий — частая проблема, затрагивающая несколько брендов… и боль. Редизайн системы крепления, кто-нибудь?
Нет инструкций (3/5), 30 июля 2014 г.
Автор: maniac424
(Кросс-Ривер, Нью-Йорк, США)
Было бы неплохо, если бы они включали инструкции по установке стола на сверлильный станок.
****MLCS ПРИМЕЧАНИЕ. Инструкции по монтажу будут различаться в зависимости от конфигурации множества различных сверлильных станков, представленных на рынке. Наши плотники будут рады помочь с конкретными вопросами по настройке по бесплатному телефону или электронной почте.***
Довольно хорошо (4/5), 2 июля 2014 г.
Аноним ( )
Говорят, что он подходит для большинства сверлильных станков, но не для моего настольного (маленького) сверлильного станка Craftsman. Вы должны переместить стол MLCS вперед, чтобы рукоятка высоты могла вращаться, и вы должны снять одну из трех рукояток пресса, чтобы опустить дрель. При мелкой работе патрон попадает в упор. Тем не менее, это лучше, чем отсутствие этой таблицы. Я смог точно просверлить несколько деталей в одном и том же месте, и это самое главное. Я срежу забор посередине, чтобы вместить патрон. Делает мой сверлильный станок намного более точным. С остальным стоит разобраться.
Стол для сверлильного станка (3/5), 14 декабря 2012 г.
Джо Мусстола
(Clatskanie ИЛИ США)
Только что получил стол, пришлось пересверлить новые отверстия, чтобы они подошли к сверлильному станку мастера.
Одна проблема была с забором. Отверстия под болты в ограждении были примерно на 1/4 дюйма шире, чем Т-образная направляющая. Мне пришлось обточить головки болтов с шестигранной головкой и просверлить отверстия большего размера в ограждении, чтобы оно поместилось в направляющую. Теперь Я могу передвигать забор, не привязываясь к нему. В остальном он выглядит как хороший стол и должен лучше подходить для работы по дереву.0007
Стол для сверлильного станка Nice (5/5), 27 мая 2012 г.
Уильям Логан
(округ Берген, штат Невада, США)
Я только что закончил установку этого
Стол для сверлильного станка в мой магазин Осциллирующий сверлильный станок Fox 1668. Мне пришлось внести некоторые изменения, переместив и заново просверлив два монтажных отверстия. Это было легко сделать, используя сверло Форстнера 1 3/8″, а затем сверло 3/8″ для углубления. Я также вырезал забор из МДФ и установил металлический Т-образный паз. Легко, однако MLCS следует рассмотреть возможность использования металлического Т-образного паза в упоре вместо МДФ, чтобы предотвратить разрыв, если вы перетянете стопорный блок. Я рекомендую этот стол всем, у кого есть сверлильный станок. Я также рекомендую приобрести два зажима для крепления к столу. С парой простых модификаций он будет работать как чемпион.
Стол сверлильного станка (4/5), 24 февраля 2012 г.
Джон Ф. Браун
(Тафтвилл, США)
Замечательный предмет, некоторые отверстия столов сверлильного станка должны быть удлинены для основания, отсутствует болт M8 3 9/16 (прижимной болт задней пластины), купленный в хозяйственном магазине.
Рекомендую всем владельцам сверлильных станков.
Отлично по цене (4/5), 11 февраля 2012 г.
Роберт Грот
( Бернт-Хиллз, штат Нью-Йорк, США)
Я бы с легкостью поставил этому столу и забору 5 звезд, если учесть цену, и купил бы еще один в мгновение ока.
Имея это в виду, я снизил до 4, потому что стопор забора должен был идти с удлиненным Т-образным болтом. Обычные Т-образные болты прорвутся через оголенный слот МДФ. К счастью, с первой попытки ум закружился, так что удаление оказалось проще, чем могло бы быть. Не имея надлежащей Т-образной гайки, я отремонтировал свой, приклеив (использовал GOOP, так как он удобен, и нагрузка от крутящего момента будет небольшой) кусок стали 8ga (0,128) размером 1/2×1 дюйм, который я отрезал от корпуса старой люминесцентной лампы. Гораздо толще, чем это, и болт больше не будет скользить.
Я предполагаю, что MLCS исправит отсутствие небольших скоб осевого выравнивания, которые выравнивают монтажную ручку и усиливают прижимную планку. Я уведомил MLCS и полностью ожидаю, что они отправят запчасти. В противном случае этот рейтинг был бы снижен, поскольку я чувствую, что они влияют на долговечность прижимных зажимов, как, очевидно, и первоначальный разработчик.
Re: сидящие гордые t-slots, упомянутые Риком Моррисом в январе прошлого года, я надеюсь, что MLCS увидели это и предложили замену. Это было бы нарушением условий сделки для меня.
Боб Грот
Стол для сверлильного станка — Ницца (4/5), 23 января 2012 г.
Боб Мартин
(Ньюбери Парк, Калифорния, США)
Только что получил эту таблицу сегодня. Установка была очень простой. Удержания обязательны. Одной из проблемных областей является забор. Т-образный паз для упорного блока проложен в МДФ, что, если вы не будете осторожны, может привести к потенциальному повреждению упора в случае чрезмерной затяжки. Мой план состоит в том, чтобы проложить его и установить металлический Т-образный паз. В остальном это отличный стол!
Крепление (3/5), 7 июля 2011 г.
Чарльз Вольт
(Серый, Теннесси, США)
Я купил этот стол год назад и пользуюсь им до сих пор. К сожалению, мне пришлось монтировать свой с промежуточным столом. ПЕРЕД ПРИОБРЕТЕНИЕМ ЭТОГО ТОВАРА ПРОЧТИТЕ примечание о совместимости и убедитесь, что вы знаете свой сверлильный станок. Это устройство не монтируется непосредственно на многие сверлильные станки.
MLCS ПРИМЕЧАНИЕ. Этот элемент предназначен для установки непосредственно на максимально возможное количество сверлильных станков. Однако он не является универсально совместимым из-за большого разнообразия конструкций сверлильных станков. Мы предоставляем примечание о совместимости, чтобы клиенты знали перед покупкой о любых потенциальных проблемах с монтажом в зависимости от специфики их сверлильного станка.
Неплохо….Но!! (3/5), 16 января 2010 г.
Рик Моррис
(Дороти Не, США)
Я заказал один из них для моего нового сверлильного станка Ridgid, который я недавно купил, и он был доставлен в отличном состоянии, и его было легко установить и собрать. У меня есть 1 главная жалоба, хотя. Металлические Т-образные пазы на столе не были просверлены достаточно глубоко, поэтому они находятся над поверхностью, и когда я двигаю что-то по нему, чтобы просверлить, оно зависает на металлических полозьях. Если вы наденете его на выступающие полозья, вы просверлите отверстие в 90 градусов квадрат. Почему они не могли проложить каналы немного глубже, чтобы металлические Т-образные пазы были вровень со столешницей или даже немного ниже, мне непонятно. Когда у меня будет возможность, я вытащу их и перенаправлю на большую глубину. Также имейте в виду, что канал стопорного блока не имеет металлической Т-образной направляющей, поэтому, если вы перетянете стопорный блок, есть вероятность, что вы сломаете MDF. В целом, бесплатная доставка того стоит, если вы хотите не торопиться и сделать все правильно.
Дэйв Холкомб (4/5), 29 ноября 2009 г.
Дэвид А. Холкомб
(Галф Бриз Флорида)
Мне нравится этот стол. Мне пришлось заново просверлить Т-образные гайки крепления стола, чтобы приспособить их к более широкому столу моего Delta DP 350. Два отверстия были легко выполнены с помощью сверла Форстнера 1 3/8 дюйма и стандартного сверла для его центрального отверстия.
Почему универсал «ШКОДА ОКТАВИЯ» – идеальный семейный автомобиль
ŠKODA OCTAVIA универсал – новый уровень комфорта
Если проводить конкурс на самый практичный и удобный автомобиль класса С, то ŠKODA OCTAVIA универсал выиграет с большим отрывом. У него есть всё, чтобы стать идеальной семейной машиной: он вместительный, экономичный, комфортный и красивый. А ещё – он очень безопасный, что имеет большое значение для семьи.
По своим параметрам ŠKODA OCTAVIA COMBI не особо отличается от лифтбэка. Габариты и тип кузова – вот и всё формальное отличие, но на самом деле универсал ŠKODA OCTAVIA совсем по-другому ощущается в обычной жизни горожанина.
ŠKODA OCTAVIA COMBI
Для начала немного истории. Универсал ŠKODA OCTAVIA был впервые представлен публике в 1998 году, на два года позже, чем послереформенный лифтбэк. Он получил название ŠKODA OCTAVIA COMBI и с тех пор стал стабильно выпускаться для каждого поколения OCTAVIA.
Третья генерация OCTAVIA с индексом А7 вышла на рынок в 2013 году и стала самой технически совершенной и богато укомплектованной. С появлением OCTAVIA А7 никто больше не мог отнести ŠKODA к числу бюджетных автомобилей.
В 2017 году OCTAVIA прошла рестайлинг и приобрела вид, который знаком всем жителям больших городов России. Изменился и универсал – по мнению многих автомобильных журналистов, он стал выглядеть даже лучше и гармоничнее лифтбэка. Версия 2017 года дала понять, что универсал для OCTAVIA – не просто разнообразие ассортимента, а очень перспективное направление развития.
ŠKODA OCTAVIA A7 FL – это условное обозначение рестайлинговой модели 2017 года, той самой знаменитой «четырёхглазой» машины. В своё время она наделала много шума: мнения разделились от восхищения до отвращения. Но спустя три года стало понятно, что дизайн передней оптики в автомобиле – не главное.
ŠKODA OCTAVIA A7 FL подарила покупателям новую мультимедийную систему Columbus с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, LTE-модемом и точкой доступа Wi-Fi. А также системой подогрева руля, беспроводным зарядным устройством для смартфонов в нише центральной консоли, дополнительными USB-портами и столиками для задних пассажиров.
Как лифтбэк, так и универсал ŠKODA OCTAVIA получили от ŠKODA SUPERB целый набор систем активной безопасности:
• систему предупреждения фронтальных столкновений, которая умеет распознавать пешеходов на дороге;
• адаптивный круиз-контроль;
• систему слежения за мёртвыми зонами с радиусом 20 метров;
• функцию помощи при движении задним ходом на парковке и обновлённый парктроник;
• систему «ЭРА-ГЛОНАСС».
Технические характеристики ŠKODA OCTAVIA
Начнем обзор технических характеристик ŠKODA OCTAVIA с габаритов: длина автомобиля составляет 4667 мм, ширина 2017 мм, высота 1465 мм. Объём багажного отделения потрясает воображение: в автомобиле можно перевезти от 588 до 1718 л.
Линейка двигателей ŠKODA OCTAVIA COMBI после рестайлинга 2017 года не изменилась. Лидером продаж по-прежнему остаётся ŠKODA OCTAVIA А7 1 6, оснащённая старым добрым атмосферником на 110 л. с., комплектуемым 5-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом японского производства Aisin.
Кроме ŠKODA OCTAVIA А7 1 6, покупателям доступны модификации с турбированными двигателями 1.4 TSI (150 л. с.) и 1.8 TSI (180 л. с.). Это высокотехнологичные агрегаты Volkswagen серии EA211, работающие в паре с АКПП-6 и роботизированной коробкой DSG-7.
И вот здесь есть некоторые отличия технических характеристик универсала ŠKODA OCTAVIA: для него доступна связка двигателя 1.8 TSI с шестидиапазонным роботом DSG-6.
Совсем скоро в салоны официальных дилеров поступит новое поколение OCTAVIA с индексом А9. Поэтому, если покупка ŠKODA OCTAVIA COMBI А7 была вашей мечтой, сейчас самое время её осуществить. Дилеры распродают автомобили, готовятся к началу продаж новой версии – именно весной 2020 года вы можете поймать самые лучшие скидки на OCTAVIA.
Если вы живёте в Тюмени, то ваш официальный дилер – автосалон «Восток Моторс Тюмень». Звоните +7 (3452) 56-48-92 и записывайтесь на тестовую поездку – чешский универсал покорит вас своим комфортом и технологичностью.
Размеры Шкода Октавия, вес и клиренс
Размеры, вес и клиренс автомобиля Шкода Октавия. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
Посмотреть другие характеристики Skoda Octavia:
Генерации Skoda Octavia:
А8 лифтбек 2020
А8 универсал 2020
А7 лифтбек 2016 (рестайлинг)
А7 универсал 2016 (рестайлинг)
А7 лифтбек 2012
А7 универсал 2012
Иногда покупая автомобиль, для многих очень важную роль играет размер кузова, клиренс и масса. Автомобиль с низким дорожным просветом будет некстати для загородных поездок или вылазки на пикник. Короткий так же не самый лучший для семейных поездок, так как багажник обычно маленький и не вместительный. Именно для этого рассмотрим размеры Skoda Octavia и вес автомобиля.
Размеры и масса Skoda Octavia 2020, лифтбек, 4 поколение, A8
Модель производится с 11.2019 по настоящее время. Читайте так же обзор новой Skoda Octavia 2020.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
2. 0 TSI 4×4 DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
2.0 TDI 4×4 DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
2.0 TDI DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
2.0 TDI 4×4 DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
2.0 TDI МКПП (150 л.с.)
4689 x 1829 x 1470
—
—
2.0 TDI DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
2.0 TDI МКПП (116 л.с.)
4689 x 1829 x 1470
—
—
1.5 TSI EVO e-TEC Mild Hybrid DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
1.5 TSI EVO МКПП
4689 x 1829 x 1470
—
—
1.5 TSI G-TEC CNG DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
1.5 TSI G-TEC МКПП CNG
4689 x 1829 x 1470
—
—
1.4 TSI iV Plug-in Hybrid DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
1. 0 TSI EVO e-TEC Mild Hybrid DSG
4689 x 1829 x 1470
—
—
1.0 TSI EVO
4689 x 1829 x 1470
—
—
Размеры и масса Skoda Octavia Combi 2020, универсал, 4 поколение, A8
Модель производится с 11.2019 по настоящее время.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
2.0 TSI (190 л.с.) 4×4 DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
2.0 TDI (200 л.с.) 4×4 DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
2.0 TDI (150 л.с.) DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
2.0 TDI (150 л.с.) 4×4 DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
2.0 TDI (150 л.с.) МКПП
4689 x 1829 x 1468
—
—
2.0 TDI (116 л.с.) DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
2.0 TDI (116 л. с.) МКПП
4689 x 1829 x 1468
—
—
1.5 TSI EVO e-TEC Mild Hybrid DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
1.5 TSI EVO
4689 x 1829 x 1468
—
—
1.5 TSI G-TEC CNG DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
1.5 TSI G-TEC CNG
4689 x 1829 x 1468
—
—
1.4 TSI iV Plug-in Hybrid DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
1.0 TSI EVO e-TEC Mild Hybrid DSG
4689 x 1829 x 1468
—
—
1.0 TSI EVO
4689 x 1829 x 1468
—
—
Размеры и масса Skoda Octavia 2016, 3 поколение, рестайлинг, лифтбек, A7
Модель производилась с 10.2016 по 10.2019. Читайте обзор Skoda Octavia 2017.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
Клииренс, мм
4670 x 1814 x 1476
1225
155
1. 6 MPI MT Ambition
4670 x 1814 x 1476
1225
155
1.6 MPI MT Style
4670 x 1814 x 1476
1225
155
1.6 MPI MT Hockey Edition
4670 x 1814 x 1476
1225
155
1.4 TSI MT Active
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1.4 TSI MT Ambition
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1.4 TSI MT Style
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1.4 TSI MT Hockey Edition
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1.6 MPI AT Active
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1.6 MPI AT Ambition
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1.6 MPI AT Style
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1.6 MPI AT Hockey Edition
4670 x 1814 x 1476
1255
155
1. 4 TSI DSG Ambition
4670 x 1814 x 1476
1269
155
1.4 TSI DSG Style
4670 x 1814 x 1476
1269
155
1.4 TSI DSG Hockey Edition
4670 x 1814 x 1476
1269
155
1.8 TSI MT Ambition
4670 x 1814 x 1476
1318
155
1.8 TSI MT Style
4670 x 1814 x 1476
1318
155
1.8 TSI MT Laurin&Klement
4670 x 1814 x 1476
1318
155
1.8 TSI DSG Ambition
4670 x 1814 x 1476
1333
155
1.8 TSI DSG Style
4670 x 1814 x 1476
1333
155
1.8 TSI DSG Laurin&Klement
4670 x 1814 x 1476
1333
155
1.8 TSI DSG Hockey Edition
4670 x 1814 x 1476
1333
155
1.8 TSI DSG 4×4 Style
4670 x 1814 x 1476
1428
153
1. 8 TSI DSG 4×4 Ambition
4670 x 1814 x 1476
1428
153
1.8 TSI DSG 4×4 Laurin&Klement
4670 x 1814 x 1476
1428
153
2.0 TSI MT RS
4689 x 1814 x 1464
1420
127
2.0 TSI DSG RS
4689 x 1814 x 1464
1440
127
2.0 TDI MT RS
4689 x 1814 x 1464
1370
127
2.0 TDI DSG RS
4689 x 1814 x 1464
1390
127
2.0 TDI DSG 4×4 RS
4689 x 1814 x 1464
1475
127
2.0 TDI DSG 4×4
4689 x 1814 x 1464
1388
153
2.0 TDI DSG
4689 x 1814 x 1461
1277
155
2.0 TDI MT 4×4
4670 x 1814 x 1459
1363
153
2.0 TDI MT
4689 x 1814 x 1461
1257
155
1.6 TDI DSG
4689 x 1814 x 1461
1245
155
1. 6 TDI MT 4×4
4689 x 1814 x 1464
1463
153
1.6 TDI MT
4689 x 1814 x 1461
1230
155
Размеры и масса Skoda Octavia Combi 2016, 3 поколение, рестайлинг, универсал, A7
Модель производилась с 10.2016 по 10.2019. Читайте обзор Skoda Octavia Combi 2017.
Комплектации
Габариты
Масса, кг
Клиренс, мм
1.6 MPI MT Active
4667 x 1814 x 1480
1235
155
1.6 MPI MT Ambition
4667 x 1814 x 1480
1235
155
1.6 MPI MT Style
4667 x 1814 x 1480
1255
155
1.6 MPI AT Active
4667 x 1814 x 1480
1275
155
1.6 MPI AT Ambition
4667 x 1814 x 1480
1275
155
1.4 TSI DSG Ambition
4667 x 1814 x 1480
1291
155
1. 4 TSI DSG Style
4667 x 1814 x 1480
1291
155
1.6 MPI AT Style
4667 x 1814 x 1480
1334
155
1.8 TSI DSG Style
4667 x 1814 x 1480
1340
155
1.8 TSI DSG Laurin&Klement
4667 x 1814 x 1480
1340
155
1.8 TSI DSG Ambition
4667 x 1814 x 1480
1355
155
1.8 TSI DSG 4×4 Style
4667 x 1814 x 1480
1450
155
1.8 TSI DSG 4×4 Ambition
4667 x 1814 x 1480
1450
155
1.8 TSI DSG 4×4 Laurin&Klement
4667 x 1814 x 1480
1450
155
1.4 TSI MT Ambition
4676 x 1814 x 1480
1277
155
1.4 TSI MT Style
4676 x 1814 x 1480
1277
155
1.8 TSI MT Ambition
4676 x 1814 x 1480
1340
154
1. 8 TSI MT Style
4676 x 1814 x 1480
1340
154
1.8 TSI MT Laurin&Klement
4676 x 1814 x 1480
1340
154
1.8 TSI DSG 4×4 Scout
4687 x 1814 x 1531
1522
171
2.0 TSI MT RS
4689 x 1814 x 1467
1442
127
2.0 TSI DSG RS
4689 x 1814 x 1467
1462
127
2.0 TDI DSG RS
4689 x 1814 x 1465
1412
127
2.0 TDI DSG 4×4 RS
4689 x 1814 x 1465
1497
127
2.0 TDI MT RS
4689 x 1814 x 1465
1392
127
2.0 TDI DSG 4×4
4667 x 1814 x 1480
1415
155
2.0 TDI DSG
4667 x 1814 x 1480
1299
155
2.0 TDI MT 4×4
4667 x 1814 x 1480
1383
155
2.0 TDI MT
4667 x 1814 x 1480
1279
155
1. 6 TDI DSG
4667 x 1814 x 1480
1267
155
1.6 TDI MT 4×4
4667 x 1814 x 1480
1485
155
1.6 TDI MT
4667 x 1814 x 1480
1252
155
2.0 TDI DSG 4×4 Scout
4687 x 1814 x 1531
1484
171
2.0 TDI MT 4×4 Scout
4687 x 1814 x 1531
1451
171
Размеры и масса Skoda Octavia 2012, 3 поколение, лифтбек, A7
Модель производилась с 12.2012 по 05.2017. Читайте обзор Skoda Octavia 2016.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.2 TSI MT Elegance
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1.2 TSI MT Ambition
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1.2 TSI MT Active
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1.6 MPI MT Active
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1. 6 MPI MT Ambition
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1.6 MPI MT Elegance
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1.6 MPI MT Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1.6 MPI MT Style
4659 x 1814 x 1461
1225
155
1.4 TSI MT Elegance
4659 x 1814 x 1461
1250
155
1.4 TSI MT Ambition
4659 x 1814 x 1461
1250
155
1.4 TSI MT Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1250
155
1.4 TSI MT Style
4659 x 1814 x 1461
1250
155
1.4 TSI MT Active
4659 x 1814 x 1461
1250
155
1.2 TSI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1.2 TSI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1. 2 TSI DSG Active
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1.6 MPI AT Active
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1.6 MPI AT Ambition
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1.6 MPI AT Elegance
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1.6 MPI AT Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1.6 MPI AT Style
4659 x 1814 x 1461
1255
155
1.4 TSI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1461
1265
155
1.4 TSI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1461
1265
155
1.4 TSI DSG Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1265
155
1.4 TSI DSG Style
4659 x 1814 x 1461
1265
155
1.8 TSI MT Ambition
4659 x 1814 x 1461
1315
155
1. 8 TSI MT Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1315
155
1.8 TSI MT Elegance
4659 x 1814 x 1461
1320
155
1.8 TSI MT Laurin&Klement
4659 x 1814 x 1461
1320
155
1.8 TSI MT Style
4659 x 1814 x 1461
1320
155
1.8 TSI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1461
1330
155
1.8 TSI DSG Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1330
155
1.8 TSI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1461
1335
155
1.8 TSI DSG Laurin&Klement
4659 x 1814 x 1461
1335
155
1.8 TSI DSG Style
4659 x 1814 x 1461
1335
155
2.0 TDI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1461
1345
155
2.0 TDI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1461
1345
155
2. 0 TDI DSG Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1345
155
2.0 TDI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1461
1352
155
2.0 TDI DSG Style
4659 x 1814 x 1461
1352
155
2.0 TDI DSG Ambition Hockey Edition
4659 x 1814 x 1461
1352
155
2.0 TSI MT RS
4684 x 1814 x 1448
1420
127
2.0 TSI MT RS
4684 x 1814 x 1448
1425
127
2.0 TSI DSG RS
4684 x 1814 x 1448
1440
127
2.0 TSI DSG RS
4684 x 1814 x 1448
1445
127
Размеры и масса Skoda Octavia Combi 2012, 3 поколение, универсал, A7
Модель производилась с 12.2012 по 05.2017.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.2 TSI MT Active
4659 x 1814 x 1465
1242
155
1. 2 TSI MT Ambition
4659 x 1814 x 1465
1242
155
1.2 TSI MT Elegance
4659 x 1814 x 1465
1242
155
1.2 TSI DSG Active
4659 x 1814 x 1465
1272
155
1.2 TSI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1465
1272
155
1.2 TSI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1465
1272
155
1.4 TSI MT Ambition
4659 x 1814 x 1465
1272
155
1.4 TSI MT Elegance
4659 x 1814 x 1465
1272
155
1.4 TSI MT Style
4659 x 1814 x 1465
1272
155
1.4 TSI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1465
1282
155
1.4 TSI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1465
1282
155
1.4 TSI DSG Style
4659 x 1814 x 1465
1282
155
1. 4 TSI DSG Style
4659 x 1814 x 1465
1287
155
1.6 MPI MT Active
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.6 MPI MT Ambition
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.6 MPI MT Elegance
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.6 MPI MT Style
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.6 MPI AT Active
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.6 MPI AT Ambition
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.6 MPI AT Elegance
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.6 MPI AT Style
4659 x 1814 x 1465
1334
155
1.8 TSI MT Ambition
4659 x 1814 x 1465
1337
155
1.8 TSI MT Elegance
4659 x 1814 x 1465
1337
155
1. 8 TSI MT Laurin&Klement
4659 x 1814 x 1465
1337
155
1.8 TSI MT Style
4659 x 1814 x 1465
1337
155
1.8 TSI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG Laurin&Klement
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG Style
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG 4×4 Ambition
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG 4×4 Elegance
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG 4×4 Scout
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG 4×4 Laurin&Klement
4659 x 1814 x 1465
1352
155
1.8 TSI DSG 4×4 Style
4659 x 1814 x 1465
1352
155
2. 0 TDI DSG Ambition
4659 x 1814 x 1465
1367
155
2.0 TDI DSG Elegance
4659 x 1814 x 1465
1367
155
2.0 TDI DSG Style
4659 x 1814 x 1465
1367
155
2.0 TSI MT RS
4659 x 1814 x 1465
1462
128
2.0 TSI DSG RS
4659 x 1814 x 1465
1462
128
1.8 TSI DSG 4×4 Scout
4659 x 1814 x 1465
1522
171
Skoda
Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active (110) Технические характеристики. 1.6 MPI AT Active (110) и другое оборудование на АвтоТрасе
Дом
Шкода
Шкода Октавия А7 2013
1.6 MPI AT Active (110)
Посмотреть другие стандартные функции и опции Skoda Octavia A7
и другие модели этой марки.
Другие характеристики Skoda Octavia A7
#
Модификация
лошадиных сил
Объем двигателя
Макс. количество сидячих мест
Трансмиссия
1
1.2 ТСИ МТ Элеганс (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
6
2
1.2 TSI MT Active + улица (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
6
3
1.2 TSI MT Ambition + Техно (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
6
4
1.2 TSI MT Style+ (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
6
5
1.2 TSI МТ Актив (77)
110 л. с.
1197 см 3
5
6
6
1.2 ТСИ МТ Амбиции (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
6
7
1.2 TSI MT Стиль (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
6
8
1.2 ТСИ АТ Элеганс (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
7
9
1.2 TSI AT Ambition + Техно (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
7
10
1.2 TSI AT Style+ (77)
110 л. с.
1197 см 3
5
7
11
1.2 TSI AT Ambition (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
7
12
1.2 TSI в стиле АТ (77)
110 л.с.
1197 см 3
5
7
13
1.6 MPI МТ Элеганс (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
5
14
1.6 MPI MT Active + улица (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
5
15
1.6 MPI MT Ambition + Техно (110)
110 л. с.
1598 см 3
5
5
16
1,6 MPI MT Style+ (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
5
17
1,6 MPI MT активный (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
5
18
1.6 MPI MT Ambition (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
5
19
1,6 MPI MT Style (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
5
20
1.6 MPI АТ Элеганс (110)
110 л. с.
1598 см 3
5
6
21
1.6 MPI AT Active + улица (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
6
22
1.6 MPI AT Ambition + Техно (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
6
23
1,6 млн дюймов на дюйм AT Style+ (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
6
24
1,6 MPI АТ Активный (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
6
25
1. 6 MPI AT Ambition (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
6
26
1,6 MPI AT Style (110)
110 л.с.
1598 см 3
5
6
27
1.4 ТСИ МТ Элеганс (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
6
28
1.4 TSI MT Active + улица (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
6
29
1.4 TSI MT Style+ (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
6
30
1. 4 ТСИ МТ Актив (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
6
31
1.4 ТСИ МТ Амбиции (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
6
32
1.4 TSI MT Стиль (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
6
33
1.4 ТСИ АТ Элеганс (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
7
34
1.4 TSI AT Style+ (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
7
35
1. 4 TSI AT Ambition (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
7
36
1.4 TSI в стиле АТ (103)
140 л.с.
1395 см 3
5
7
37
2.0 TDI МТ Элеганс (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
38
2.0 TDI MT Ambition + Техно (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
39
2.0 TDI MT Style+ (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
40
2. 0 TDI MT Ambition (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
41
2.0 TDI MT Стиль (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
42
2.0 TDI АТ Элеганс (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
43
2.0 TDI AT Ambition + Техно (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
44
2.0 TDI AT Style+ (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
45
2. 0 TDI AT Ambition (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
46
2.0 TDI в стиле (105)
140 л.с.
1968 см 3
5
6
47
1.8 ТСИ МТ Элеганс (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
6
48
1.8 TSI MT Ambition + Техно (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
6
49
1.8 TSI MT Style+ (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
6
50
1. 8 TSI MT Ambition (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
6
51
1.8 TSI MT Стиль (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
6
52
1.8 ТСИ АТ Элеганс (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
53
1.8 TSI AT Ambition + Техно (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
54
1.8 TSI AT Style+ (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
55
1. 8 TSI AT Ambition (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
56
1.8 TSI в стиле АТ (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
57
1.8 TSI AT Ambition + Техно 4х4 (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
58
1.8 TSI AT Style 4×4 (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
59
1.8 TSI AT Ambition 4×4 (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
60
1. 8 TSI AT Style 4×4 (132)
179 л.с.
1798 см 3
5
7
Технические характеристики
Двигатель
Двигатель
1,6 МПа
Тип двигателя
ДВС
Тип топлива
Бензин
Рабочий объем, см3
1598
Расположение цилиндров
встроенный
Количество цилиндров
4
Клапаны
16
Сжатие
10,5
Мощность, л.с.
110
Число оборотов макс. Мощность, об. / мин.
5600
крутящий момент Нм
155
Число оборотов макс. пункты, т. / мин.
1250-5000
Производительность
Максимальная скорость, км/ч.
190
Ускорение (0-100 км/ч), с
12
Расход топлива (городской цикл), л. 100 км
9
Расход топлива (городской), л. 100 км
5,3
Расход топлива (комбинированный), л. 100 км
6,7
Размеры
Сиденья
5
Длина мм
4659
Ширина
1814
Высота мм
1481
Колесная база мм
2667
Колея передняя, мм
1551
Колея задняя, мм
1520
Снаряженная масса, кг
1250
Общий вес, кг
1875
Объем груза, л
590
Топливный бак, л
50
Диаметр разворота, м
11. 05
Клиренс, мм
154
Трансмиссия
Трансмиссия
6-АКП
Автоматическая коробка передач
+
Коробка передач
Автоматический
Количество передач
6
Компания КПП
Айсин
Страна КПП
Япония
Привод
Вперед
Подвеска
Тип передней подвески
McPherson с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Балка
Тормозная система
Передние тормоза
Вентилируемые диски
Задние тормоза
Диск
Рулевое управление
Усилитель руля
Электромеханический
Оборудование
Внешний вид
Крылья
+
Комфорт
Регулируемые подголовники
+
Система охлаждения в бардачке
+
Интерьер
Бортовой компьютер
+
Колеса
Диаметр диска
15
Климат в салоне и шумоизоляция
Кондиционер
+
Стекла и зеркала, люк
Зеркала заднего вида
+
Заднее стекло
+
Зеркала с электроприводом
+
Фронтальная мощность
+
Тонированное стекло
+
AERO-стеклоочистители
+
Мультимедиа и техника
Аудиоподготовка
+
Антенна
+
Радио
+
Фары и свет
корректор фар
+
Галогенные фары
+
Сиденье
регулируемое по высоте сиденье водителя
+
Безопасность
Электронные системы
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
+
Система курсовой устойчивости (ESP, DSC, ESC, VSC)
+
Детское кресло Isofix
+
Детские замки
+
Противоугонные системы
Замок
+
тревога
+
Подушки безопасности
подушка безопасности
+
Подушка безопасности пассажира
+
Skoda Octavia 2013-2017 Технические характеристики — Габариты, комплектации, характеристики, объем двигателя куб.
см
Skoda Octavia 2013-2017
0 Поделиться 16,25 — 22,90 лакх *
Эта модель автомобиля снята с производства
КУПИТЬ Б/У
Octavia 2013-2017 Характеристики, характеристики и цена
Skoda Octavia 201 3-2017 предлагает 1 дизельный двигатель и 2 бензиновых двигателя. Дизельный двигатель 1968 куб.см, а бензиновый двигатель — 1395 куб.см и 1798 куб.см. Он доступен с механической и автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива пробег Octavia 2013-2017 составляет от 14,7 до 20,6 км/ч, а дорожный просвет Octavia 2013-2017 составляет 155 мм. Octavia 2013-2017 — это 5-местный 4-цилиндровый автомобиль, длина которого составляет 4659 мм, ширина — 1814 мм, а колесная база — 2688 мм.
Подробнее
Skoda Octavia 2013-2017 Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
Бензиновый двигатель
Рабочий объем (см3)
1395
Максимальная мощность 90 039
138,03 л. с. при 4500–6000 об/мин
Макс. 1695 4
Количество клапанов на цилиндр
4
Конфигурация клапанов
DOHC
Система подачи топлива
Прямой впрыск
Диаметр цилиндра X Ход
74,5 x 80 мм
Степень сжатия
10,5:1
Турбокомпрессор
Да
Super Charge
Нет
Тип трансмиссии
Ручной
Коробка передач
6-скоростная
Тип привода
FWD
Сообщить о неверных характеристиках
Топливо и производительность
Тип топлива
Бензин
Бензин Пробег (ARAI) )
16,8
Емкость топливного бака для бензина (литры)
50,0
Соответствие нормам выбросов
BS IV
9 0032
Максимальная скорость (км/ч)
215
Сообщить о неверных характеристиках
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Передняя подвеска
Подвеска McPherson
Задняя подвеска
9169 5 Коленчатая ось с составным звеном
Тип рулевого управления
Мощность
Рулевая колонка
Рулевое управление с наклоном
Тип рулевого механизма 9 0039
Прямая зубчатая рейка
Радиус поворота (метры)
5,2 метра
Передний тормоз, тип
Дисковый
Задний тормоз, тип
Дисковый
Ускорение
8 0,4 секунды
0-100 км/ч
8,4 секунды
Сообщить о неверных характеристиках
91 688 Размеры и мощность
Длина (мм)
4659
Ширина (мм)
1814
Высота (мм)
1476
Объем багажника (литры)
590
Количество мест
916 95 5
Дорожный просвет без груза (мм)
155
Колесная база (мм)
2688
Передняя колея (мм)
1543
Задняя колея (мм)
1514
Собственная масса (кг)
1260 9003 9
Вес брутто (кг)
1820
Количество дверей
4
Сообщить о неверных характеристиках 9 0039
Комфорт и удобство
Усилитель руля
Электростеклоподъемники спереди
9 0038
Задние электрические стеклоподъемники
Кондиционер
Обогреватель
Регулируемое рулевое управление
Регулируемое по высоте сиденье водителя
90 038
Сиденья с электрорегулировкой
Автоматический климат-контроль
900 38 Контроль качества воздуха
Дистанционное открывание багажника
Дистанционное открывание крышки топливного бака
Индикатор низкого уровня топлива
Розетка для аксессуаров
Освещение багажника
Косметическое зеркало
Задняя лампа для чтения
9166 7
Подголовник заднего сиденья
Центральный подлокотник заднего сиденья
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
Подстаканники — передние
Подстаканники — задние
Задние дефлекторы кондиционера
Подогрев передних сидений
Сиденья с подогревом — задние
Поясничная опора сиденья
Круиз-контроль
Датчики парковки
Система навигации
90 019
Складное заднее сиденье
Разделение 60:40
Вход по смарт-карте доступа
Вход без ключа
Кнопка запуска/остановки двигателя
Охлаждение перчаточного ящика
Голосовое управление
Подрулевые лепестки переключения передач
Автоматические фары
Налобные фонари Follow Me Home
Сообщить о неверных характеристиках
91 116
Интерьер
Тахометр
Электронный счетчик пробега
Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Кожаный руль
Перчаточный ящик
Цифровые часы
9166 7
Индикатор наружной температуры
Прикуриватель
Цифровой одометр
Управление опытом вождения Eco
Складной столик в задней части салона
Сообщить о неверных характеристиках
Внешний вид
Регулируемые фары
90 038
Противотуманные фары — передние
Противотуманные фары — задние
Наружное зеркало заднего вида с электроприводом регулировки
Внешнее зеркало заднего вида с ручной регулировкой. Зеркало заднего вида
Зеркало заднего вида с электроприводом
Стеклоочиститель с датчиком дождя
9003 9
Стеклоочиститель заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Обогрев заднего стекла
Колесные колпаки
Легкосплавные диски
9 0039
Силовая антенна
Тонированное стекло
Задний спойлер
Съемный складной верх
Багажник на крышу
Люк в крыше
Люк в крыше
Боковой подножка
Внешние зеркала заднего вида Указатели поворота
Встроенная антенна
Хром Решетка
Хромированная отделка
Дымовые фары
Рейлинги на крыше
Размер легкосплавных дисков
16
Размер шин 9 0039
205/55 R16
Тип шины
Бескамерная радиальная
Размер колеса
6,5J X 16
Сообщить о неверных характеристиках
Безопасность
Антиблокировочная система тормозов
Тормозной усилитель
Центральный замок
Дверные замки с электроприводом
90 038
Замки для безопасности детей
Противоугонная сигнализация
90 038 Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности, передняя
Боковая подушка безопасности, задняя
Зеркало заднего вида день/ночь
90 038 Зеркало заднего вида со стороны пассажира
Ксеноновые фары
Задние ремни безопасности
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Боковые противоударные балки
Передние противоударные балки
Противобуксовочная система
Регулируемые сиденья
Датчик давления в шинах
Автомобиль Система курсовой устойчивости
Иммобилайзер двигателя
Датчик удара
Centrally Mounted Fuel Tank
Engine Check Warning
Clutch Lock
EBD
Rear Camera
Anti-Theft Device
Report Incorrect Specs
Entertainment & Communication
CD-плеер
CD-чейнджер
DVD-плеер
Радио
Пульт дистанционного управления аудиосистемой
9001 9
Передние динамики
Задние динамики
Встроенная аудиосистема 2DIN
USB и дополнительный вход
Bluetooth
9003 8 Сенсорный экран
Сообщить о неверных характеристиках
Двигатель и трансмиссия Характеристики
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Размеры и вместимость
Комфорт и удобство
Интерьер
Экстерьер
Безопасность
Развлечения и связь
Объявление
Skoda Octavia 2013-2017 Комплектация и цены
Octavia 20 13-2017 Варианты
Нашли то, что искали?
Не знаю, какую машину купить?
Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты
Покажите мне лучший автомобиль
Комфорт Отзывы пользователей о Skoda Octavia 2013-2017
4. 7/5
На основании16 отзывов пользователей
Все (4)
Комфорт (3)
Пробег (2)
Двигатель (2)
Объем (2)
Мощность (3)
Производительность (1)
Сиденье (1)
Подробнее …
для Style Plus 1.8 TSI AT
Skoda Octavia: просто непревзойденный
Привет, друзья, я Pratik велосипед энтузиаст, и я путешествовал по Пуне к моему дяде…Подробнее
Эта несложная операция занимает около
получаса на одну сторону.
Фотографии сделаны при замене пружин на
ВАЗ-2131. Проушины под домкрат у этого
экземпляра были заняты креплением навесных
порогов, что несколько усложнило процесс.
Обычно для замены вполне достаточно
штатного домкрата.
Зафиксировать машину, подложив упоры cпереди
и сзади под переднее колесо с той стороны,
где меняется пружина, и другое заднее
колесо:
Очистить стальной щеткой гайку болта
нижнего крепления амортизатора и полить ее
«жидким ключом»:
Отвинтить гайку:
Вытолкнуть болт (можно воспользоваться
молотком через прокладку из мягкого
металла), снять дистанционную втулку и
дистанционную шайбу (показаны стрелками на
правом фото):
Поддомкратить машину, поставить ее на
подставку и снять колесо:
Обычно задний мост отвисает настолько,
что пружина просто снимается. Вынуть
пружину из нижней чашки, затем опустить,
чтобы снять с верхней опоры:
Для правого колеса пружину удобно
вынимать пружину вперед по ходу движения
машины (фото слева), для левого колеса —
назад (правое фото):
Если пружина не освобождается, нужно
надавить весом тела на тормозной барабан.
Разворошить засохшую грязь в нижней чашке
отверткой и смести ее щеткой:
Подцепить отверткой и снять верхнюю
резиновую прокладку пружины:
Вставить верхнюю резиновую прокладку в
новую пружину, совместив ступеньку в
прокладке и начало первого витка пружины.
Смазать моторным маслом внутреннюю
поверхность прокладки и ее посадочное
место:
Надеть верхний конец пружины на
посадочное место, затем нижний вставить в
нижнюю чашку:
Повернуть пружину вместе с верхней
прокладкой (удобнее это делать против
часовой стрелки) так, чтобы нижний конец
попал в углубление под нижний виток в чашке:
Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний
конец амортизатора оказался против
проушины (если используется штатный
домкрат, можно подложить деревянный брусок
под тормозной барабан и опустить машину):
Смазать болт графитовой смазкой по всей
длине и вставить его в ухо амортизатора:
Поверхности дистанционной шайбы разные —
плоская (слева) и выпуклая (справа):
Надеть дистанционную шайбу на болт так,
чтобы выпуклая сторона была направлена к
уху амортизатора, а плоская — к проушине
моста:
Вложить в проушину моста дистанционную
втулку, вставить болт до конца, навинтить
гайку и затянуть ее:
Поддомкратить машину и поставить на место
колесо:
ALER, Володюшка,
23. 03.03.
Alex835 предупреждает: «При «провешивании»
моста со снятым амортизатором надо
постоянно следить за гибким шлангом
тормозной системы, идущим от кузова на мост.
При неаккуратной работе его легко можно порвать».
Дополнение от 14.09.06, автор Ивгений:
Когда менял задние пружины,
обратил внимание на тот факт, что при
провешивании моста слева искривляется тяга
колдуна. Поэтому перед тем, как поднимать
машину домкратом, рекомендую
предварительно всё же открутить тягу
регулятора тормозных усилий от моста дабы
не согнуть её.
Замена пружины подвески своими руками
Замена пружины подвески своими руками
За счет сжатия и растяжения пружина гасит неровности, ухабы на дороге, а также колебания корпуса авто. Поскольку пружины принимают на себя самые сильные удары, они часто лопаются, хотя это обнаружить весьма сложно, пока ее не снять. Опытные водители могут угадать проблему по ударам на ямках, уводом автомобиля или шумам в ходовой. Замена пружины подвески своими руками не вызывает сложностей при соблюдении предварительных этапов. При наличии соответствующего оборудования, доступна даже начинающим.
Рассмотрим этапы снятия и замены передней, задней пружины подвески автомобиля. Процедура аналогична практически для любых марок автомобиля.
Замена передней пружины
Пружины меняются в паре, как и тормозные диски. Это вызвано тем, что они должны быть равными по высоте, чтобы не вызвать перекосов передка автомобиля.
Инструментарий
• стяжки;
• головка ключа 21;
• шестигранный ключ, 7;
• домкрат;
• лом.
Стяжки — основной элемент процедуры замены пружин
Мы исходим из того, что передний амортизатор в сборе с пружиной уже вытащен из своего гнезда. Снятие амортизатора – кропотливая процедура, которая подразумевает демонтаж фронтальной пластиковой панели, колеса, передней фары.
Перед началом замены амортизатор в сборе должен выглядеть так:
Что мы делаем
1. Накладываем стяжки с обеих сторон пружины и прихватываем их.
2. Закручиваем стяжки, пружина сжимается. Не надо торопиться, делаем все аккуратно и попеременно.
3. Откручиваем гайку крепления опоры амортизатора с помощью ключа на 21 и шестигранника.
4. Снимаем опору.
5. В разборном виде верхняя опора состоит из четырех компонентов: гайки, нижней опоры амортизатора, подшипника и опорной чашки пружины.
6. Эти элементы заменяемы, они могут быть повреждены, как и пружина. Например, опорная чашка может ржаветь со временем.
7. Легко снимаем старую пружину с пыльником со штока амортизатора. Стяжки не трогаем.
8. Смазываем силиконом или другой густой смазкой опорную полусферу кузова, дабы исключить скрип при езде.
9. Меняем пружину и собираем амортизатор с опорой.
10. Снимаем стяжки, освобождая естественный ход пружины.
11. Устанавливаем амортизатор в сборе в свое гнездо.
Время процедуры 25-30 минут, а полностью снятие и монтаж амортизатора с заменой пружины подвески своими руками займет около 2 часов.
Как сжать пружину в полевых условиях
Некоторые умельцы используют ремни безопасности при отсутствии стяжек. Для работы надо 2 ремня безопасности, 2 рычага (арматура, крепкие палки, трубы).
Процедура сжатия пружины
1. Продеть ремни с обеих сторон пружины и завязать надежным узлом.
2. В качестве рычагов берем указанные выше материалы.
3. Пружина кладется на бок.
4. Рычаг просовываем под каждый ремень и закручиваем. Фиксируем проволокой.
5. Начинаем попеременно крутить рычаги, чтобы сжать пружину.
6. Пружина сжата, продолжаем следующие процедуры.
Замена задней пружины подвески своими руками
Задние пружины бывают двух типов: в сборе с амортизатором и без него (например, на Рено Логан). Их также следует менять парно на одной оси. Как и в случае с передними пружинами, предполагается, что предварительные этапы выполнены и пружина доступна для демонтажа.
Без амортизатора
1. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрате.
2. Устанавливаем стяжки на пружину и сжимаем до нужного положения.
3. С помощью плоской отвертки вынимаем пружину из гнезда.
4. Снимаем стяжки, а также верхнюю и нижнюю резинки.
5. Меняем пружину и совершаем обратный процесс сборки.
С амортизатором
1. Открутить нижние болты амортизатора.
2. Домкратим задок автомобиля (под чулок заднего моста).
3. По мере поднятия следим за тормозным шлангом и пружиной, которая постепенно выходит из своего гнезда.
4. При достаточной высоте поднятия снимаем пружину, а также проставки.
5. Меняем пружину в сборе с амортизатором.
6. При обратной поставке важно, чтобы пружина точно вошла в нижнее углубление чашки.
7. Опускаем кузов автомобиля.
8. Закручиваем нижние болты амортизатора.
При правильно проведенной замене клиренс увеличивается на 6-7 см.
Назад к списку
Поделиться статьёй:
Замена задней пружины Mercedes-Benz W124 | 1986-1995 E-Класс
Выберите Ваш автомобиль
Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.
Применимые модели:
Mercedes-Benz W124 (1986-95)
Пружины работают в тандеме с амортизаторами, поддерживая автомобиль, сохраняя правильное распределение веса во время движения и помогая плавно двигаться.
Хотя стандартные пружины можно легко заменить, когда они изнашиваются или повреждаются, существует множество амортизаторов и пружин вторичного рынка. Новый набор амортизаторов и пружин может сделать все, от повышения жесткости до снижения дорожного просвета. Амортизаторы и пружины предназначены для совместной работы, и простая замена амортизаторов или пружин может привести к ухудшению характеристик по сравнению с тем, когда вы начинали, а в некоторых случаях и к опасной ситуации. Всегда убедитесь, что амортизаторы и пружины, которые вы покупаете, предназначены для совместной работы друг с другом.
Начните с безопасного подъема и поддержки автомобиля.
Подсказка
Ослабьте колеса, прежде чем поднимать автомобиль
Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту
Стив Вернон, эксперт по ремонту
//
Фото проекта
Рисунок 1
Система задней подвески W124 представляет собой очень ограниченное пространство для работы, и хотя мы слышали, что некоторые люди могут снять пружину, не снимая несколько компонентов автомобиля, мы не знаем, как это сделать безопасно. Чтобы снять пружину (красная стрелка), вам сначала нужно снять нижнюю крышку рычага управления, амортизатор (желтая стрелка) и тягу стабилизатора поперечной устойчивости (зеленая стрелка). Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими статьями о замене ударных и откидных звеньев.
фигура 2
Я настоятельно рекомендую вам использовать инструмент для сжатия пружин BM-924-0231 для Mercedes-Benz. Использование другого инструмента может привести к повреждению как вас, так и автомобиля. Предупреждение: Никогда не используйте пневматические ударные инструменты на пружинном компрессоре типа Mercedes.
Рисунок 3
Располагайте диски для компрессора как можно дальше друг от друга; это означает, что в самой высокой и самой низкой точках вы можете попасть на пружину (красные стрелки).
Рисунок 4
Разверните компрессор и вставьте его вверх через диски и пружину, убедившись, что он сидит в карманах на верхней пружине в положении сжатия.
Рисунок 5
Используйте головку на 19 мм и сожмите два диска вместе, сжав пружину. Пружина будет находиться под большим усилием, поэтому перед сжатием убедитесь, что компрессор правильно установлен в верхних седлах.
Рисунок 6
Затем вам нужно будет опустить рычаг управления со ступицы колеса, чтобы снять пружину. С помощью двух головок на 19 ослабьте гайку, крепящую рычаг к шасси, но не выкручивайте болт.
Рисунок 7
Снимите гайку и болт, соединяющие рычаг подвески с колесной балкой. Удерживая рычаг на месте, выкручивайте болт 9.0003
Рисунок 8
Удерживая пружину и рычаг управления, осторожно отведите рычаг вниз от держателя колеса и снимите пружину. Установка обратна снятию.
Добавить новый комментарий
СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)
Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.
Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье
Применимые модели:
Mercedes-Benz W124 (1986-95)
Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.
310-626-8765 Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)
Поскольку коэффициент температурного расширения алюминия больше за коэффициент теплового расширения металла, из которого изготовлено посадочное место на ступице, нагрев значительно облегчит процесс снятия.
Поскольку коэффициент температурного расширения алюминия больше за коэффициент теплового расширения металла, из которого изготовлено посадочное место на ступице, нагрев значительно облегчит процесс снятия.
Чтобы у вас получилось снять таким образом прикипевшую деталь, толщина задних барабанов в местах вкручивании колесных болтов должна быть достаточной для захода шлицевой отвертки (метод снятия точно подойдет для Opel Astra F, Opel Astra G и авто со схожей конструкцией задних тормозов). Чтобы снять прикипевшую деталь, отвертки необходимо вбивать в противоположных точках, постепенно сдвигая барабан к краю посадочного места.
Зафиксируйте автомобиль на упорах.
youtube.com/embed/nbvASAdPsrY?feature=oembed» frameborder=»0″ gesture=»media» allow=»encrypted-media» allowfullscreen=»»> 
Вновь произвести замеры. Сравнить результаты замеров с данными приведенными в таблице 13-1. При необходимости заменить тормозной барабан.
5 ключ 36), но можно использовать и восстановленную старую, замяв молотком её буртик в трёх местах, как это показано на фото. 
Узнайте, что не так с задними тормозами вашего автомобиля и как заменить тормоз
обувь и барабаны. У нас также есть ссылка, которая покажет вам, как заменить колесо
цилиндры, если у вас текут или если вы хотите заменить их в качестве профилактического обслуживания. 
Некоторые автомобили
используйте тормозные колодки с таким же количеством фрикционного материала, и в этом случае
независимо от того, как они установлены. 
Утечки тормозной жидкости также могут быть проблемой, поскольку колесо
уплотнения цилиндров могут протекать, покрывая тормозные колодки тормозной жидкостью. Также, если
подтекает сальник заднего моста, он может покрыть тормозные колодки трансмиссионным маслом, из-за чего колодки
схватить и запереть. Кажется странным, что масло и тормозная жидкость сделали бы тормоза
заблокировать, потому что можно подумать, что это может позволить тормозам проскальзывать и скользить
их действие еще меньше, но это не так. 
Ты можешь
видите, разница в цене между тем, чтобы сделать это и сделать это самостоятельно, довольно существенна.
На более старых автомобилях также можно приобрести комплект пружинного оборудования, который работает примерно
15 долларов США. 
Если нет слота доступа
видно, что колесо и барабан необходимо снять, чтобы отрегулировать башмаки. 
Так же
шины
должны быть удалены перед работой, а затем повторно установлены после завершения работы.
youtube.com/embed/UV0kfP17Co0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> 
Когда тормозная колодка находится в этом
состоянии большой кусок подкладки может отсоединиться и застрять между обувью и
барабан, приводящий к блокировке колеса. 
)
В нижней части этой статьи есть два видеоролика, в которых показаны различные конструкции
тормозные колодки, пожалуйста, посмотрите их, чтобы получить представление о различных типах, доступных на
автомобили, легкие грузовики и внедорожники. 
пружиной вниз и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза. 
Также рекомендуется заменять колесные цилиндры комплектом (обе стороны), если один из них
течет другая сторона не может быть далеко позади. 
На этом этап сборки обуви в вашем ремонте завершен. 
Этот процесс может потребоваться выполнить
несколько раз для точной настройки саморегулировки. Барабан должен свободно вращаться с
легкий контакт с тормозными колодками. 
чтобы избежать перекрестной резьбы. Некоторые барабаны просто надвигаются на ось без гайки. 
После соревнования с обеих сторон следуйте инструкциям на
как
установить колесо и снять автомобиль с домкрата. 
Это будет
также помогает положение педали тормоза (повышенная жесткость). 
youtube.com/embed/-Ts8SRUxRc8″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> 
торможение, да и барабанные тормоза в любом случае изнашиваются медленнее. Однако со временем их приходится менять — либо из-за износа, либо — что чаще — из-за течи сальника заднего моста. 
Возможно, очевидно, что работа состоит в основном из связки деталей, а затем связки установки тех же самых деталей, вернее, установки запасных частей. Этот список шагов — это просто список шагов (что делает его отличным ресурсом для распечатки и использования при выполнении работы). 
Закрепите регулировочный рычаг новым С-образным зажимом.
Примечание. Пружина находится за металлическим экраном в нижней части корпуса.
с. количество мест
В строке «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся следующие сведения:
с. количество мест
RUАвтомобили Водительское удостоверение Покупка и продажа автомобиля, регистрация в ГИБДД ОСАГО и техосмотр Коммерческий транспорт Разные вопросы Интернет-сервисы для автомобилистов Автомобильные новостиАвтомобильное законодательство Законы РФ Изменения автомобильного законодательства Общение с ГИБДД Предложения по усовершенствованию нормативных правовых документов Предложения по усовершенствованию ПДДАвтошколы Сдача теоретического экзамена Сдача автодрома Сдача города Общие вопросыПравила дорожного движения Вопросы по ПДД Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД Неоднозначности ПДД Дорожно-транспортные происшествияОбщение Курилка
Просмотрите наш список ниже с подробной информацией и ценами. Цены на билеты могут быть изменены. 
США 
США 
США 
1-15) 
Рузвельт 
Трумэн 
Джонсон 
Клинтон 
Трамп 
Дело, конечно, не только в топливе, отмечает основатель и президент компании Vincentric, которая осуществляла анализ расходов на содержание автомобилей. Но «топливные расходы являются важным фактором», — добавляет он.
Volvo V50
В 2023 году самые дешевые туры в Турцию можно купить только в межсезонье. Будем надеяться, что вскоре ситуация изменится и горящие предложения вновь вернутся.
Стоимость туров из других городов европейской части России и Урала такая же или немного выше, а вот туры из Сибири стоят дороже в полтора-два раза.
Будем надеяться, что каким-то чудом ситуация выправится.
Избегайте туристических улиц и заведений, куда вас настойчиво зазывают по-русски или по-английски. В правильных местах говорят только по-турецки.
Если увидите в меню классический турецкий завтрак kahvalti, обязательно заказывайте!
Все интересные места мы посещаем самостоятельно — так удобнее и в разы дешевле. Почти до любой достопримечательности вы сможете доехать на общественном транспорте или дойти пешком, а всю информацию легко получить из интернета, стендов или буклетов. Посмотрите наш путеводитель для самостоятельных туристов по самым красивым местам в окрестностях Кемера, Чиралы и Антальи.
Также однажды мы брали напрокат скутер за 20$, но он был дохленький, а выбор мототранспорта в Турции совсем никакой. Так что лучше берите машину. Также можно поехать в Турцию на своей машине.
Одежду любого качества и уровня цен, мебель, антиквариат, предметы искусства, сладости, специи, сувениры и подарки — в общем, реально всё! Ничего удивительного: Турция — это Восток, а Восток — это Базар. Так что сам бог велел ехать туда за покупками. При этом в Турции почти всё это будет дешевле, чем в России. Если вы любитель шопинга, то приготовьтесь оторваться по полной. Мы в Турции покупали немного одежду, ткани, сладости, шахматы, винил и даже нашли у стамбульских старьевщиков столетнюю маску из Африки. Посмотрите, что стоит привезти из Турции.
Американские власти явно надеялись, что «огромные, беспрецедентные последствия», которые они и их союзники наложили на Россию, включая «серьезные и долгосрочные экономические издержки», помогут затормозить ее военную машину. Однако в течение следующего года, несмотря на неоднократное ужесточение западных санкций, российская экономика восстановила свое равновесие. МВФ ожидает, что в этом году она вырастет на 0,7% — наравне с Францией, и даже на фоне сокращения экономики Великобритании и Германии. Надежда на то, что состояние экономики России хоть как-то сдержит войну, угасла. 
Вопрос не столько в том, сможет ли Россия выдержать еще более длительную войну на истощение (может), сколько в том, сможет ли она поддержать такую эскалацию конфликта, которая, вероятно, потребуется России, чтобы изменить свои перспективы на поле боя. Это выглядит почти невозможным. 
0003 
Поскольку западные фирмы массово покидают страну, активы на сотни миллиардов долларов могут быть конфискованы. Если цель этих мер заключалась в том, чтобы вызвать дискомфорт в ближайшем окружении г-на Путина, то на это мало что указывает. 
Из примерно 3000 глобальных фирм с российским присутствием, отслеживаемых KSE Институт Киевской школы экономики, примерно половина так или иначе свернула там свою деятельность. В прошлом году объем прямых иностранных инвестиций в Россию сократился на четверть. 
Экономические центры России ближе к Брюсселю, чем к Пекину. Более высокие транспортные расходы означают более высокие цены. У людей также меньше выбора, чем раньше (один москвич жалуется на трудности с поиском мортаделлы). Согласно недавнему исследованию, проведенному российской маркетинговой фирмой «Ромир», две трети россиян считают, что качество покупаемой ими продукции ухудшается. 
Однако нефть более взаимозаменяема. В декабре ЕС , на который в 2021 году приходилось более 40% российского экспорта нефти, ввел запрет на импорт. Он также запретил своим судоходным компаниям, страховщикам и финансистам содействовать продаже российской нефти покупателям в других странах, если цена за баррель не была ниже 60 долларов. В феврале аналогичный пакет санкций вступил в силу в отношении российской рафинированной нефти — небольшого, но прибыльного экспорта, большая часть которого до войны также шла в Европу. 
Появилась новая экосистема теневых торговцев и грузоотправителей, базирующихся в основном в Гонконге и Дубае, чтобы помочь переправить запрещенные бочки в новые пункты назначения, часто с помощью российских кредиторов и страховщиков. Эти новые покупатели, а также высокие цены на сырьевые товары, отчасти вызванные войной, помогли довести положительное сальдо текущего счета России до рекордных 227 миллиардов долларов — 10% от ВВП . 
Экономисты ожидают, что профицит текущего счета страны упадет до 3-4% с ВВП в этом году, что соответствует среднему показателю 2010-х годов. 
Эти фирмы, которые в любом случае в основном принадлежат государству, также могут столкнуться с налогом на непредвиденные расходы, как это было в прошлом году. А российские финансовые институты располагают достаточными активами, чтобы покрыть дефицит в 10 трлн рублей в течение 25 лет — огромный ресурс, который правительство может каким-то образом попытаться использовать. Ричард Коннолли, эксперт по российской экономике в 9 летАналитический центр 0013 RUSI утверждает: «Правительство всегда может финансировать себя, беря деньги у крупных компаний». 
. 
Высококачественные стиральные машины также импортируются в больших количествах, чтобы избавиться от их чипов, предположительно для использования в управляемых ракетах и другом военном снаряжении. Украинская военная разведка недавно сообщила, что каждый месяц России удается производить около 30 Х-101 и 20 «Калибров», двух основных типов управляемых ракет, предположительно благодаря таким уловкам. 
Многие погибли в бою; многие другие эмигрировали. По данным аудитора «ФинЭкспертизы», за год к декабрю 2022 года число трудоустроенных россиян в возрасте до 35 лет сократилось на 1,3 млн человек. Нехватка рабочих является обычным явлением. В декабре центральный банк заявил, что половина опрошенных фирм изо всех сил пытались найти достаточно сотрудников. На каждого безработного приходится 2,5 вакансии, что делает российский рынок труда в два раза более тесным, чем американский. Заработная плата быстро растет. Особенно мало специалистов, таких как IT-инженеры и юристы. На недавнем заседании Союза предпринимателей России главной темой разговора стала нехватка рабочей силы. 
В стране не скоро закончатся молодые люди: до войны их было около 17 миллионов. Но чем больше людей на передовой, тем меньше людей в офисах и на заводах. И чем более распространенным становится призыв в большие города, такие как Москва и Санкт-Петербург, тем выше вероятность народных волнений. 
Согласно статистике центрального банка, стоимость сбережений людей снизилась лишь незначительно. Инфляция снизилась до 3,5% в марте. 
Экономика России стала более централизованной, но это уже не плановый командно-административный аппарат советских времен. Таким образом, превращение бюджетной базуки в оружие более традиционного типа в лучшем случае потребует времени. Эти усилия усугубят узкие места, которые уже ограничивают военное производство России, например, в отношении машин, подпадающих под санкции, и квалифицированных рабочих. Многое будет зависеть от постоянной помощи Китая, стран Персидского залива и других стран, через которые проходят российские капиталы и импорт, и они могут нервничать из-за того, что пособничают крупной российской эскалации. 
■ 
Еще больше людей, в 1,5-2 раза больше и преимущественно мужчин, покинули страну, спасаясь от призыва. Многие потеряли свои доходы и были вынуждены пересмотреть свои инвестиции и модели потребления. 
Строительство и инвестиции также будут продолжать расти. При этом частные инвестиции постепенно вытесняются государственными, а мирные — военными. 
Поставки комплектующих через третьи страны — узкий поток, поскольку Турция и другие страны стараются не нарваться на санкции США и ЕС. Поставки через страны Центральной Азии носят нерегулярный характер, поскольку эти маршруты загружены и забиты другими грузами в транспорте. 
И, видимо, это только начало: в 2020–2021 годах цены резко выросли из-за государственных ипотечных субсидий. Предложение новостроек на рынке достигло пятилетнего максимума, и покупатели уходят с рынка. Затянувшаяся рецессия приведет к финансовым проблемам застройщиков, и государство вряд ли продолжит поддерживать ипотеку: бюджет испытывает все большие трудности, а доля людей с плохими кредитами растет. 
Просрочки по ипотечным кредитам выросли еще более значительно, на 35 процентов, в течение сентября. Рост неопределенности, снижение доходов, вынужденный отъезд наемных работников за границу и мобилизация затруднили обслуживание гражданами кредитов. 
До сих пор, начиная с 2015 года, ипотечные субсидии ускорили рост цен на жилье, и с тех пор средний размер ипотечного кредита вырос в 2,7 раза. 
Новые волны мобилизации в 2023 году будут еще более болезненными. 
Экспорт резко падает, и компании вынуждены экспортировать свой металл с большими скидками. 
166.4566.667.169.171.171.672.272.673.174.177.978.184.189.192.595.19898.198.5100.1106.1106.2108108.1108.2108.5108.6109.7110110.1110.2
до (все)54.156.156.657.158.158.558.660.160.263.363.3563.464.165.166.166.4566.667.169.171.171.672.272.673.174.177.978.184.189.192.595.19898.198.5100.1106.1106.2108108.1108.2108.5108.6109.7110110.1110.2
Основное их различие понятно из названия, картридж – это просто фильтрующий элемент, корпусной – это фильтрующий элемент в корпусе. Корпусной фильтр закручивается на блок двигателя, для фильтра картриджа корпус установлен непосредственно на двигателе, называется этот корпус «стакан», при замене такого фильтра нужно лишь открутить крышку со «стакана» и достать его. Чтобы поменять корпусной фильтр, его просто нужно открутить, вот тут и может возникнуть основная проблема – фильтр не хочет откручиваться. Причиной этого может быть слишком сильное затягивание при предыдущей смене и недостаточное пространство около фильтра, в результате чего сложно добраться до него специальными инструментами. Существует несколько способов открутить такой фильтр.
Так что при покупке данного съемника нужно обратить внимание на это.
Зубило устанавливают на край кромки фильтра и ударами молотка пробуют сорвать с места фильтр, но в том случае, если он сильно затянут, появляется опасность срубить фильтр, поэтому при таком способе нужно быть предельно аккуратным.
Единственный минус данного способа, это течь масла из отверстий фильтра, которые появятся при воздействии ключа на него.
youtube.com/embed/RdRh_vEr7uc?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> 
Каждому автолюбителю удобен определенный метод, настаивать на конкретном способе не будем.
На некоторых автомобилях доступ к фильтру возможен сверху. Проверьте свой справочник для точного местоположения, если Вы не уверены. 
Если есть доступ, вы также можете попытаться открутить фильтр с помощью большой пары опор водяного насоса. 
Если ваш масляный фильтр ослаб, у вас могут быть серьезные проблемы с двигателем. Чтобы устранить эту проблему, можно попробовать подтянуть фильтр или заменить его целиком. 
Тем не менее, иногда плотно прикрепленный фильтр может со временем ослабнуть из-за вибрации двигателя. Некоторые автомобили имеют специальные характеристики крутящего момента для масляного фильтра, и если он продолжает ослабевать, ваш масляный фильтр может быть затянут только «от руки». 
Это указывает на то, что при смерти душа человека покидает его тело и присоединяется к тем, кто ушел до него. В притче Иисуса о богаче и Лазаре (Луки 16:19–31) душа Лазаря отошла в «лоно Авраамово» (стих 22). Душа богача терзалась (стих 23). Ни одна из этих душ не жила повторно в другом теле, и нет никаких указаний на то, что их души существовали ранее. Каждый из них получил последствия своего жизненного выбора (стих 25). При воскресении мы воссоединимся с нашими изначальными телами в прославленной форме (1 Коринфянам 15:42; Филиппийцам 3:21). Если бы предсуществование в другом теле было возможно, в каком теле жила бы душа? 
Если бы Джон существовал до этого, он не мог бы заявить об этом. Иисус как Бог существовал как единое целое с Отцом с самого начала. Он сказал еврейским властям: «Прежде чем родился Авраам, Я!» (Иоанна 8:57–58). Его человеческое рождение было уникальным событием, которое никогда не повторялось ни на одном уровне. Бог знал наши имена еще до того, как мы были сотворены, потому что Он всеведущ и живет вне времени (Ефесянам 1:4; Откровение 13:8). Но каждый из нас индивидуален; мы уникальные души, помещенные в уникальные тела, и мы все предстанем перед Богом, чтобы дать отчет об уникальных земных жизнях, которые нам были даны (Римлянам 14:10; Откровение 22:12). 
Все права защищены. Политика конфиденциальности 
Как объясняет Гайя, вероятно, есть определенный урок или уроки, которые просят усвоить через вас и ваш опыт. 
Нажимной механизм образуют нажимные пружины, установленные в кожухе. В состав механизма выключения сцепления входят оттяжные пальцы, опоры выключающих рычагов, отжимные рычаги, передвижная муфта, педаль, тяга педали, вилка выключения, оттяжная пружина. Все детали сцепления помещены внутри картера маховика.и картера муфты сцепления.
Нажимные пружины могут быть винтовыми или диафрагменными. Винтовые пружины равномерно располагают по периферии окружности, а центральную пружину устанавливают одну.
Автобусы ПАЗ – 362мм, ЛИАЗ – 430мм. Грузовики КАМАЗ и МАЗ – 430мм. Конечно, такое деление очень условно и перечислены только самые распространенные размерности.
Фрикционные муфты работают по принципу силы трения, когда две поверхности с разными коэффициентами трения прижимаются друг к другу для передачи крутящего момента с одного вала на другой. 
Ведущий элемент обычно соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый — с валом коробки передач. Ведущий элемент прижимается к ведомому с помощью пружин или гидравлического давления, создавая силу трения между двумя поверхностями. Затем эта сила трения позволяет передавать крутящий момент от ведущего элемента к ведущему элементу, тем самым передавая мощность между двумя валами. 
При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник перемещается вперед, что приводит к расцеплению дисков сцепления. Это приводит к тому, что диск сцепления отделяется от маховика и нажимного диска, прерывая поток мощности между двигателем и трансмиссией. Это называется отключенным состоянием. 
Выбор материала может повлиять на производительность, долговечность и срок службы сцепления. 
Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск входит в зацепление и прижимает диск сцепления к маховику, обеспечивая передачу мощности. 
Вот некоторые распространенные области применения фрикционных муфт: 
Вот некоторые из этих преимуществ: 
Вот некоторые из основных недостатков фрикционов: 
Вот упрощенный вариант их работы, который мне объяснили (автомобиль заводится в состоянии покоя): Двигатель и трансмиссия связаны через фрикционные диски. Когда сцепление выжато, диски расходятся. Когда сцепление отпускается медленно, диски сильнее прижимаются друг к другу, и трение между ними заставляет автомобиль через трансмиссию набирать скорость. 
В конце своего хода пружина толкается с гораздо большей силой. Это позволяет использовать минимальное перемещение и относительно слабую силу ног, чтобы контролировать огромное количество силы. Я не буду подробно рассказывать об этом здесь, но вы можете спросить об этом в отдельном вопросе. 
Это дает нам поверхность около 0,023 м2. Предположим, сцепление должно передавать 100 Нм крутящего момента. Это означает, что усилие на набивке сцепления составит около 833 Н. 
В этом случае сцепление проскальзывает всего на секунду или около того, а задействованный крутящий момент довольно мал. Если вы будете вести себя более агрессивно или пропускать сцепление в течение длительного времени, вы действительно можете очень быстро изнашивать его. 
Мы выполним кузовной ремонт дверей автомобиля или замену бампера с использованием оригинальных деталей. Вам не придется ходить по специализированным магазинам в поисках необходимых запчастей.
У нас работают только опытные специалисты, которые осуществляют проведение восстановительных работ кузова любого объема и сложности, исправление различного рода искривлений металлических панелей, демонтаж частей автомобиля и установку новых деталей. «Кузовщик» предлагает хороший кузовной ремонт любой сложности:
Сложный кузовной ремонт – это ремонтные работы, связанные с исправлением машины после лобовых, задних, боковых ударов автомобиля, а также значительных повреждений, которые получают диагноз от многих дилеров «конструктивная гибель», или «тотал». Такой вид ремонтных кузовных работ необходим тогда, когда при аварии имел место серьезный удар, повредивший детали корпуса автомобиля, которые уже не подлежат восстановлению. Такие случаи приводят к полному искажению базовых геометрических точек кузова, что в редких случаях приводит даже к необратимым повреждениям. Сложный качественный кузовной ремонт также необходимо проводить в случае, если ваш авто имеет сильные повреждения или множественные микродеформации.
Если восстановление детали возможно без ее замены на новую, то детали рихтуются, шпаклюются и красятся. Мы производим качественный кузовной ремонт, отзывы о нашем центре можно почитать на форумах, где знающие люди делятся своими впечатлениями относительно проделанной работы.
До покраски происходит мелкий кузовной ремонт, а затем — покраска базовым металликом и лакировка поверхности автомобиля и предоставление его клиенту практически в первозданном виде.
Сложный кузовной ремонт иномарок является трудоемким процессом, для свершения которого требуется иногда несколько недель.
В процессе восстановления автомобилей наши специалисты особое внимание уделяют отслеживанию качественного исполнения каждого этапа ремонтных работ. Сопровождают ремонт кузова автомобиля сварочные работы, которые проводят наши специалисты — сварщики, имеющие за плечами огромный опыт подобных работ.
По статистике около 90% автомобилей, которые повреждены достаточно сильно, подлежат качественному восстановлению и приданию им первоначального вида. При этом вы понесете минимальные финансовые потери. Чтобы добиться этого результата, обратитесь в СТО «Кузовщик».
Они часто указывают использование вторичного рынка и бывших в употреблении деталей.
Это единственные детали, которые в процессе разработки транспортных средств доказали свою способность обеспечивать требуемый уровень защиты всей системы. 
В некоторых случаях деталь может быть утилизированной на вторичном рынке. Эта категория обычно включает в себя крупные узлы кузова, такие как полные бамперы, двери или полные передние части, от лобового стекла вперед. 
Заказ другой детали может привести к задержке на день и более. 
Это беспроигрышный вариант для всех. 
Все документы оформляются на месте, и у нас есть арендованные автомобили на нашей стоянке. Это не может быть проще! 
1 ET52.5
5×17 5*114,3 d67-67.1 ET52.5
5×16 5*114,3 d67-67.1 ET50
Параметры колесных дисков для этих размеров следующие:
Качество, детализация и стоимость превосходны, особенно с включенными свободными прижимными зажимами. Это не очень тяжелый стол, но он подходит для большинства операций сверления очень адекватно и точно. Таким образом, избегайте чрезмерного затягивания пластиковых деталей, особенно крепления к столу сверлильного станка. Забор мог бы включать в себя металлическую Т-образную направляющую для размещения упорного блока и откидных упоров, но опять же, цена была бы фактором. В целом, очень функциональный стол по отличной цене. Настоятельно рекомендую. 
Если у вас есть настольная дрель, это определенно было бы дополнительным пространством. Забор скользит плавно, но вы должны выровнять его. Кроме того, направляющая упора для стопорного блока не алюминий — он выточен из МДФ. Не знаю, насколько он прочен в долгосрочной перспективе. Свободные прижимные зажимы были приятным бонусом, но я был разочарован, обнаружив, что их конструкция (форма C) ограничивает их зажим прямо на гусеницу. Это означает, что если то, что вы просверливаете, недостаточно длинное, чтобы достичь Т-образной гусеницы (7-8 дюймов), вам не повезло. Похоже, мне придется купить другой вид Т-образного прижима, который можно наклонить. Заключительные мысли — стол в порядке, особенно для небольших сверл. Я бы точно не стал платить за него полную цену. И, честно говоря, лучше бы я построил свой собственный. 
Я позвонил в техподдержку, и они сказали, что с металлической дорожкой в изгороди вы можете повредить биту Форстнера, если вы ненароком ударите ее. Я все еще думал, что хотел бы металлическую дорожку в ограждении для прочности установленного стола. За 13 долларов MLCS добавили металлическую гусеницу. Это было легко установить. Один проход по столу фрезера фрезой 3/4 на нужной глубине сделал идеальный паз для направляющей. Включенная гусеница была примерно на дюйм длиннее, но алюминий легко разрезался. Трек не поставляется с винтами. Как и в других обзорах, я обнаружил, что мне пришлось перемонтировать монтажный кронштейн. Существующий кронштейн приспособлен для очень маленького стола сверлильного станка. Я использовал сверло Фостнера 1 1/2, чтобы утопить монтажные пластины в их новом положении. Весь этот стол может быть изготовлен в вашем собственном магазине, но если учесть время, необходимое для его изготовления, стоимость материалов и MLCS с добавлением бесплатных прижимов T-образной дорожки, вы не сможете победить в этой сделке.
Кроме того, свободные фиксаторы подходят для стандартной T-образной направляющей, поэтому их можно использовать на другом оборудовании. Я использовал их на ограждении моего фрезерного стола Kreg, чтобы удерживать стопорные блоки. Стол хорошего размера. Когда он установлен на сверлильном станке, вы все еще можете легко добраться до регулировок под столом и за ним. 
Я также вырезал забор из МДФ и установил металлический Т-образный паз. Легко, однако MLCS следует рассмотреть возможность использования металлического Т-образного паза в упоре вместо МДФ, чтобы предотвратить разрыв, если вы перетянете стопорный блок. Я рекомендую этот стол всем, у кого есть сверлильный станок. Я также рекомендую приобрести два зажима для крепления к столу. С парой простых модификаций он будет работать как чемпион. 
Это было бы нарушением условий сделки для меня. 
Это устройство не монтируется непосредственно на многие сверлильные станки. 
Если вы наденете его на выступающие полозья, вы просверлите отверстие в 90 градусов квадрат. Почему они не могли проложить каналы немного глубже, чтобы металлические Т-образные пазы были вровень со столешницей или даже немного ниже, мне непонятно. Когда у меня будет возможность, я вытащу их и перенаправлю на большую глубину. Также имейте в виду, что канал стопорного блока не имеет металлической Т-образной направляющей, поэтому, если вы перетянете стопорный блок, есть вероятность, что вы сломаете MDF. В целом, бесплатная доставка того стоит, если вы хотите не торопиться и сделать все правильно. 
Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
0 TSI 4×4 DSG
0 TSI EVO e-TEC Mild Hybrid DSG
с.) МКПП
6 MPI MT Ambition
4 TSI DSG Ambition
8 TSI DSG 4×4 Ambition
6 TDI MT 4×4
4 TSI DSG Style
8 TSI MT Style
6 TDI DSG
6 MPI MT Ambition
2 TSI DSG Active
8 TSI MT Ambition Hockey Edition
0 TDI DSG Ambition Hockey Edition
2 TSI MT Ambition
4 TSI DSG Style
8 TSI MT Laurin&Klement
0 TDI DSG Ambition
количество сидячих мест 
с. 
с. 
с. .jpg)
с. 
6 MPI AT Ambition (110) 
4 ТСИ МТ Актив (103) 
4 TSI AT Ambition (103) 
0 TDI MT Ambition (105) 
0 TDI AT Ambition (105) 
8 TSI MT Ambition (132) 
8 TSI AT Ambition (132) 
8 TSI AT Style 4×4 (132) 
/ мин. 
с. при 4500–6000 об/мин 
Зеркало заднего вида 
7/5 
Смазать моторным маслом внутреннюю
поверхность прокладки и ее посадочное
место:
03.03.
Замена пружины подвески своими руками не вызывает сложностей при соблюдении предварительных этапов. При наличии соответствующего оборудования, доступна даже начинающим.
Снимаем стяжки, освобождая естественный ход пружины.
Их также следует менять парно на одной оси. Как и в случае с передними пружинами, предполагается, что предварительные этапы выполнены и пружина доступна для демонтажа.
Амортизаторы и пружины предназначены для совместной работы, и простая замена амортизаторов или пружин может привести к ухудшению характеристик по сравнению с тем, когда вы начинали, а в некоторых случаях и к опасной ситуации. Всегда убедитесь, что амортизаторы и пружины, которые вы покупаете, предназначены для совместной работы друг с другом. 
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими статьями о замене ударных и откидных звеньев. 
С помощью двух головок на 19 ослабьте гайку, крепящую рычаг к шасси, но не выкручивайте болт. 
org/HowToDirection»>
org/HowToDirection»>
