День: 03.08.2023

3Авг

Сколько обкатывать новый автомобиль: Правила обкатки нового автомобиля

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

что можно и что нужно делать в этот период

Настал тот долгожданный момент, когда вы поспешили в автосалон за новым четырёхколёсным другом. И вот он стоит перед вами — современный, красивый, комфортабельный. Но прежде чем вы начнёте эксплуатировать его на полную катушку, необходима обкатка автомобиля. Не имеет никакого значения, какая это машина по счёту — внимание к ней нужно особое с первых минут приобретения. Если вы будете строго придерживаться правил эксплуатации и вовремя выполнять необходимые технические процедуры, машина станет для вас самым верным и самым благодарным другом.

Обкатка нового автомобиля

Как ни странно, но западные СМИ доказывают, что новые автомобили в обкатке не нуждаются — дескать, автомобилестроение в наше время достигло таких высот, что все детали новой машины притёрты и подогнаны ещё в процессе сборки, а многие авто проходят обкатку перед выставлением на продажу. Однако это далеко не так. Дело в том, что вы будете использовать свой автомобиль не только на ровной дороге, но и на ухабах, выбоинах и прочих недочётах работы дорожно-транспортных служб. А к таким условиям любой технике нужно привыкнуть. Потому обкатка нового авто просто необходима!

Содержание

  • Основные требования при обкатке машины
  • Завершающий этап обкатки автомобиля

Основные требования при обкатке машины

Чтобы избежать неприятностей в будущем, следует ответственно подойти к процедуре обкатки. В первую очередь загляните в паспорт автомобиля — эта книжка чётко описывает все нужные характеристики и данные выполняемых процедур. Помните: правильная обкатка нового автомобиля — залог дальнейшей безупречной работы двигателя авто и всех его деталей. Первые километры определяют и формируют работу авто в будущем. Ознакомьтесь с допустимыми режимами эксплуатации машины на первых трёх тысячах пробега и придерживайтесь этих требований, тогда в будущем вы будете знать, что приложили максимум усилий для качественной работы своего железного коня.

На видео подробно рассказывают про обкатку двигателя:

Перед вами — основные рекомендации по обкатке новой машины. Давайте ознакомимся с ними:

  • День для вас и вашего авто должен начинаться с проверки уровня масла и других жидкостей, влияющих на безопасное движение железного коня. Специалисты советуют в начале обкатки выбрать ровный участок дороги и проехать по нему до пятисот километров. Это отразится положительно на дальнейшей обкатке. Рекомендуется проверять уровень масла при стоянке автомобиля на ровной поверхности спустя некоторое время после выключения движка. Достаньте измерительный щуп и насухо протрите тканью без волокон. Затем поставьте его на место и через несколько секунд опять достаньте. Уровень масла должен находиться в пределах верхней и нижней отметок. Если масла мало, то его уровень будет находиться либо чуть выше нижней отметки, либо и вовсе ниже неё. Тогда стоит добавить масла, причём той же марки, что там залита. Однако будьте внимательны: уровень масла не должен превышать верхней отметки.

Проверка уровня масла в автомобиле

  • Самое основное правило — соблюдение рекомендованного скоростного режима. Это влияет на расход топлива, динамику разгона и длительность эксплуатации автомобиля.
  • Езда автомобиля должна быть плавной, без резких стартов и внезапных торможений. Рывки собьют правильную настройку деталей, и ремонт будет неизбежен. Противопоказаны также езда наперегонки, необузданное ускорение и пробуксовки, торможение двигателем.
  • Монотонный режим, особенно на начальной стадии эксплуатации, тоже не приведёт к положительным последствиям. В это время происходит формирование качеств мотора, а такие действия приведут к прожорливости вашего четырёхколёсного товарища. По версии специалистов, наиболее подходящие обороты колеблются в пределах двух — четырёх тысяч.
  • Продолжительная работа двигателя на холостом ходу так же пагубно влияет на сам двигатель, как и описанные выше характеристики. При этом страна происхождения вашего авто значения не имеет. Однако не стоит забывать, что обкатка машины подразумевает не только работу двигателя, но и всех остальных деталей, агрегатов и узлов, а значит, они тоже требуют особого подхода.
  • Отдельное внимание стоит уделить тормозным колодкам. Они притираются в течение первых пяти сотен километров езды, а значит, резкие нажатия на педаль тормоза выведут колодки из строя. От таких необдуманных действий может пострадать вся тормозная система.
  • Если у вас автомобиль с механической трансмиссией, то резко нажимать и отпускать педаль сцепления не нужно. Переключение передач происходит плавно и нежно, рывки в этом случае опасны. Однако современные машины оснащаются механикой с коротким ходом, что значительно упрощает включение и выключение скоростей.
  • Увеличение нагрузки на первых этапах противопоказаны новой автомашине. Буксировка прицепа или превышающее нормы число пассажиров окажут негативное влияние на динамику машины.

До конца обкатки буксировка крайне нежелательна

Период обкатки нового автомобиля не исчисляется временем. Значение имеет непосредственно пробег машины в километрах. Профессионалы рекомендуют обкатывать новый автомобиль не менее трёх-четырёх тысяч километров. Этого будет достаточно, чтобы все агрегаты и узлы притёрлись и вошли в привычный порядок работы. Для отдельных запчастей потребуется меньший пробег, однако, для большей уверенности в точности работы вашего автомобиля в будущем, лучше проехать хотя бы рекомендованные три тысячи. Сколько длится обкатка машины — зависит от вас и вашего желания довести автомобиль до совершенства.

Завершающий этап обкатки автомобиля

После проезда определённого количества километров будет правильным произвести так называемое нулевое ТО (о рекомендуемом пробеге лучше узнать у своего продавца). Зачастую автовладельцы скептически к нему относятся, полагая, что это лишь очередная выкачка денег. Нулевое техобслуживание — вид довольно глубокого и тщательного диагностирования машины и всех её агрегатов. Помимо этого, механики проверяют уровень всех жидкостей и их состояние, так как частенько в масле можно обнаружить металлическую стружку, попадающую в масло с новых, необкатанных деталей. После первоначального пробега стоит поменять масло, чтобы избежать повреждения двигателя.

Прохождение нулевого ТО

Если вы стали владельцем нового автомобиля, но не знаете, как пройти обкатку, стоит в первую очередь обратиться к мануалу — инструкции по эксплуатации машины. Как советуют специалисты, необходимо соблюдать все рекомендации, указанные в этой инструкции, чтобы продлить срок эксплуатации вашего четырёхколёсного друга, а также перенести сроки ремонта его деталей на более поздний срок. Это поможет вам после материальных затрат на сам автомобиль не понести очередных финансовых убытков.

Чтобы максимально правильно обкатать автомобиль, необходимо чётко придерживаться рекомендаций специалистов, знающих в этом смысл. Это поможет вашей машине набрать оптимальную форму, и она порадует вас всеми характеристиками, заложенными в неё инженерами.

Кроме того, всё, о чём шла речь в этой статье, имеет отношение и к обкатке машин после капремонта. К тому же если уверенности в том, что ваш автомобиль обслуживали квалифицированные работники, нет, то в этом случае максимально щадящий режим работы вашему обновлённому другу просто необходим.

Обкатка нового автомобиля. Как правильно обкатать новую машину

Автор Master OffRoad На чтение 10 мин. Просмотров 543 Опубликовано

Содержание

  1. Что такое обкатка авто простыми словами
  2. Нужно ли обкатывать новые автомобили?
  3. Необходимость обкатки разных систем авто
  4. Как правильно обкатать новый автомобиль
  5. Обкатка автомобиля, оснащённого АКПП
  6. Правила обкатки нового автомобиля с МКПП
  7. Тормозная система: как обкатывать
  8. О стиле езды при обкатке
  9. Нулевое ТО, плюсы и минусы, проходить или нет?
  10. Первый запуск двигателя после капремонта
  11. Рекомендации

Что такое обкатка авто простыми словами

Обкатка нового автотранспорта – процесс, во время которого происходит правильное притирание всех основных агрегатов, узлов и деталей.

Большинство автопроизводителей осуществляет так именуемую «холодную» обкатку до установки на автомобиль, но эта процедура осуществляется в щадящих режимах, который редко достижимы в реальной ситуации.

Нужно ли обкатывать новые автомобили?

«Новый автомобиль нужно правильно обкатать» — несмотря на многочисленные технические достижения в области автомобилестроения, сегодня это старое утверждение по-прежнему актуально, вопреки различным мифам о том, что современный автопром больше не нуждается в бережной обкатке первые несколько тысяч километров пробега. Так ли это, давайте выясним. 

Несмотря на многочисленные успехи в конструкции автомобилей, по сути, ничего не изменилось: в новых автомобилях цилиндры и поршневые кольца все еще не идеально подходят друг другу, в результате чего нужно время, чтобы детали притерлись, тормоза в новой машине сразу не могут полностью развить необходимую мощность и эффективность торможения, амортизаторы с самого начала все еще немного жесткие, и коробке передач также необходимо время, чтобы ее внутренние части притерлись друг к другу, а новые шины, установленные на заводе, первое время имеют недостаточное сцепление с дорожным покрытием.  

Поэтому даже сегодня первые несколько тысяч километров вы должны по-прежнему правильно обкатывать новый автомобиль, бережно эксплуатируя его (не превышать определенной скорости, оборотов двигателя, аккуратно осуществлять вождение). 

Единственное, что является устаревшим, — это старое утверждение о том, что автовладелец после первых нескольких тысяч километров должен обязательно приехать на нулевое ТО, заменив на сервисе моторное масло и фильтр.

В большинстве современных автомобилей больше нет обязательного нулевого технического обслуживания. Все дело в качестве и свойствах современных моторных масел, которые заливаются на автозаводах в современные автомобили. Многие масла способны долго сохранять свои свойства даже при длительных пробегах в экстремальных условиях. Также нет необходимости через 2000-3000 км менять и масляные фильтра, так как их конструкция и надежность также изменилась за последние 10 лет. 

Необходимость обкатки разных систем авто

Если вкратце рассмотреть каждый «жизненно важный» узел авто, то легко понять, нужно ли обкатывать только что приобретенную машину:

  • Тормозная система. Каждый знает, что сразу после монтажа новых колодок (а уж тем более тормозных дисков) нужно проехать до 100-200 км, чтобы верхний слой (он отличается мягкостью) элементов стерся так как нужно. Исключительно после этого можно нагружать систему. Это означает, что первое время нельзя допускать резких остановок и необходимо отдавать предпочтение равномерной, спокойной езде.
  • Трансмиссия. Речь идет не только об АКПП или механике. В этой системе есть много деталей (подшипники, пыльники, валы, фрикционные диски, множество шестеренок и прочего). Безусловно они проходят заводские испытания, но так называемая «набивка зеркала» происходит только после обкатки. Даже современная АКПП нуждается в притирке верхнего слоя фрикционов, валов и прочего. Ее ни в коем случае нельзя перегружать в первые 300-500 км.
  • Силовой агрегат. Двигатель больше любых других узлов нуждается в обкатке. В нем есть две главные трущиеся части, на которые стоит обратить внимание: компрессионные кольца и стенки блока цилиндров. Между ними должен быть минимальный зазор. Если он будет большим, то это скажется на компрессии силового агрегата и его прожорливости (в большую сторону) в отношении масла. Раньше компрессионные кольца изготавливались из чугуна, что требовало более долгой притирки. Сегодня эти детали производятся из стали и ее сплавов, что позволяет немного сократить период обкатки. Но, она все равно нужна, так по-прежнему нужно добиться плотного прилегания колец к цилиндру. При качественном соединении в блок силового агрегата будет отводится порядка 50% тепла. Считается, что полной притирки двигатель достигает после 4 000-5 000 км, после чего его можно нагружать в привычном для себя режиме.

Если говорить о мнении производителей, то в технической документации к ТС они редко заостряют внимание на обкатке. Иногда этой процедуре отводится буквально несколько строк. Они не настаивают на щадящей эксплуатации, но все же рекомендуют не нагружать авто первые тысячи километров. В целом информация дается довольно расплывчатая.

Как правильно обкатать новый автомобиль

Существует наработанный десятилетиями опыт обкатки новой машины. Суть сводится к одному: всеми возможными способами беречь авто, воздерживаться от больших нагрузок. Большую роль играют первые 400 – 600 км. В этот период следует особенно тщательно придерживаться правил обкатки, соблюдать их до пробега 2 тыс. км. Далее, заменив масло в двигателе, можно постепенно увеличивать нагрузки, приучая автомобиль к обычным условиям эксплуатации. После этого можно использовать автомобиль без ограничений.

Обкатка автомобиля, оснащённого АКПП

Обкатка новой машины, оборудованной коробкой автомат, производится по алгоритму, аналогичному формуле обкатки автомобилей с механической трансмиссией. Всего лишь несколько правил отличают процессы:

  1. Перед началом работы необходимо достичь нужной консистенции масла в резервуаре трансмиссии. Для этого нужно как следует прогреть коробку передач.
  2. Давление масла должно сохраняться в норме. Наблюдение за уровнем давления поможет избежать нагрузки на зависящие от этого механизмы.
  3. Исключены пробуксовки.
  4. Скорость при обкатке нового автомобиля с АКПП не должна превышать 90 км/ч.

Необходимость проведения процедуры обкатки очевидна, хотя и не все дефекты можно выявить на момент наработки первичного пробега. Выявить заводской брак достаточно сложно, даже проведя глубинную диагностику. Если не ставить себе цель найти недостатки, следует помнить основное назначение обкатки, которое заключается в разгоне узлов и притирке деталей.

Правила обкатки нового автомобиля с МКПП

Чтобы процесс прошел с максимальной пользой необходимо опираться на рекомендации:

  • стартовать и набирать разгон следует плавно. Нужно следить за своевременным включением низких передач, это спасет двигатель от нагрузок;
  • смотрите, чтобы двигатель не работал в режиме холостого хода;
  • при запуске двигателя нельзя допускать большую скорость вращения коленчатого вала;
  • первая 1000км пробега идет на скорости 90км/ч. Пользоваться (4,5,6) передачей нельзя;
  • избегайте длительной езды на одной скорости;
  • для двигателей, работающих на бензине обкатка за все время идет до 3000 об/мин, для дизельных – от 1200-5000 об/мин;
  • постепенно и вовремя меняйте нужные передачи;
  • в начале работы не практикуйте агрессивный тип езды с резким торможением, буксировкой и подъемом в гору. Тормозить необходимо мягко иначе тормозные колодки быстро износятся, а функция торможения снизится;
  • делайте обкатку на трассах с малым количеством движения и полотном покрытия без изъянов. Учитывайте и подстраивайтесь под условия дороги. В трудных местах низкая скорость передач МКПП сохранит двигатель от перегруза.

По завершении обкатки следует поменять масло в двигателе, оно собрало в себе металлические частицы

Важно, если производитель залил масло, то перед обкаткой менять его не следует

Тормозная система: как обкатывать

Тормозные колодки и диски также должны сначала «привыкнуть друг к другу», то есть тормозные компоненты должны притираться друг к другу по мере эксплуатации автомобиля. Пока этого не произойдет, тормозная система не достигнет своей 100% эффективности работы.

Поэтому сначала вам потребуется чуть больше усилия (давления на педаль тормоза) для торможения, чем задумано автопроизводителем. Как правило, тормоза начинают хорошо работать через 300-500 километров — это правило, кстати, применимо и после каждой замены тормозных колодок или дисков.

Внимание: первые 300 километров не рекомендуется резко тормозить, поскольку это может нанести вред тормозным дискам из-за избыточного тепла, которое образуется при торможении. 

О стиле езды при обкатке

Первое, что должен запомнить водитель, так это то, что нельзя резко жать на педаль газа, либо же жать на педаль тормоза. Данные действия будут еще больше загружать двигатель. И тем более не нужно ездить внатяжку при обкатке. Перед первыми поездками следует как можно лучше прогревать двигатель, особенно если это холодная и морозная погода. Всё вышеуказанное следует делать на ровных дорогах (лучше всего, если это будет шоссе), а не в час пик и на покорёженных дорогах.

Если на руках оказалась поддержанный автомобиль, и когда километраж показывает на счётчике три-пять тысяч километров, — то это первый признак того, что нужно менять фильтры, моторное масло и провести полный технический осмотр. Но, если при осмотре не было выявлено никаких отклонений и поломок, то можно смело сказать, что автомобиль обкатан.

Что касается подержанных автомобилей, то стоит присматриваться и прислушиваться к двигателю и ходовой во время обкатки, если взяли с незнакомых вам рук. Такой автомобиль куда лучше по своим действующим и техническим характеристикам нежели новый. Двигатель употребляет меньше топлива и масла при эксплуатации нежели полностью новый, быстрей реагирует на педаль газа, но все же лучше чаще посматривать до уровня масла и присматриваться к работе поршневой и клапанов, поэтому и не новый двигатель стоит обкатать по своему.

Нулевое ТО, плюсы и минусы, проходить или нет?

В процессе эксплуатации нового автомобиля происходит притирание движущихся элементов, а в двигателе может образоваться стружка, которая попадает в масло и масляный фильтр. На нулевом ТО, помимо межинтервальной замены масла, проверяют уровни всех рабочих жидкостей, при необходимости заменяют или доливают. Также осуществляют беглый осмотр салона, кузовных деталей, электрики, состояние ходовой и тормозной системы.

Такой внесервисный осмотр и обслуживание не является обязательным, но при наличии небольших дефектов, более высокой шероховатости по сравнению с конструкторскими расчетами в узлах ДВС такая процедура вполне оправдана.

Замена масла после обкатывания ДВС может продлить ресурс двигателя, так как будет удалена стружка (при ее наличии) из смазочной системы мотора, что снизит вероятность образования задиров и дальнейшего разрушения узлов.

Первый запуск двигателя после капремонта

Перед обкаткой следует правильно произвести первый запуск двигателя. Момент этот крайне ответственный, поэтому необходимо сделать все, чтобы модули, среды и системы обеспечили максимальную поддержку реанимированного двигателя на начальном этапе после капитального ремонта.

  • Полностью заряжается аккумулятор, иначе его ресурса на тяжелый ход коленвала может не хватить.
  • Проверяется исправность стартера.
  • Заливается масло до верхнего уровня. Для упрощения лучше сразу отмерить нужный объем и подливать по мере постепенного заполнения. Во избежание образования воздушной пробки масляный фильтр до установки заполнять не следует.
  • Вручную или насосом подается топливо до заполнения поплавковой камеры.
  • Если нет автопривода, воздушная заслонка прикрывается в соответствии с внешней температурой. В холодное время масло можно подогреть и довести блок двигателя до плюсовой температуры.
  • Стартером запускается двигатель и на манометре почти сразу должно отразиться давление масла в пределах 3,5 – 4 кг/см2. Если через 3-4 секунды холостой работы этого не произошло, двигатель срочно глушится для устранения причин. Появление из-под капота дыма в момент разогрева двигателя говорит о сгорании попавшего внутрь при сборке либо монтаже масла. Беспокойства это вызвать не должно, поскольку дымление скоро проходит и больше не повторяется.
  • При нормальном давлении масла осуществляется холостой прогрев мотора до рекомендуемой температуры, обычно 85-93℃ при 750-800 об/мин и контролируется появление всевозможных утечек.
  • Далее запускается радиаторный вентилятор, а после его работы двигатель следует заглушить. Подождав, пока мотор остынет до теплого состояния (30-40℃), цикл прогрева повторяется и так до 15-20 раз, после чего начинается непосредственная обкатка.

Рекомендации

Движения начинать только на первой передаче при небольших оборотах. Избегайте высоких скоростей (менее 1150 км/ч) и большой частоты оборотов (должны быть менее 4000).

Избегайте движения в тяжелых условиях. Это движение по глубокому снегу, песку, гололеду, мокрому асфальту и другого.

  1. Не буксируйте другие автомобили или прицеп.
  2. Нужно следить за температурой двигателя и ступиц передних колес. При признаках перегрева или переохлаждения надо сразу устранять причины.
  3. Следить за всеми крепежными элементами и вовремя их подтягивать. Это могут быть крепления колес, шарниров рулевых тяг, стремянок рессор, сошки руля, рычагов поворотных кулаков и приемной трубы глушителя к выпускному коллектору двигателя.

Источники


  • https://AutoVogdenie.ru/nuzhna-li-obkatka-novogo-avtomobilya-kak-pravilno-eyo-sdelat.html
  • https://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/522945-obkatka-novogo-avtomobilja-kak-jeto-rabotaet-nuzhno-li.html
  • https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/349-obkatka-novogo-avtomobilya.html
  • https://autobibikka.ru/obkatka-novogo-avtomobilya/
  • https://DriverTip.ru/zhizn/kak-pravilno-provodit-obkatku-novogo-avtomobilya.html
  • https://ProAutoMarki.ru/obkatka-novogo-avtomobila/
  • https://fastmb.ru/soveti_auto/556-kak-pravilno-obkatyvat-novyy-avtomobil.html
  • https://bolt-taxi.com/obkatka-novogo-avtomobilya-skolko-km-i-kak-pravilno-obkatyvat-novyj-avto/

Как обкатать новую машину | Дополнительная миля

Автосервис

Опубликовано: 20 декабря 2017 г.

Обновлено: 14 марта 2023 г.

Джордан Окунь

Опубликовано: 20 декабря 2017 г.

Обновлено: 14 марта 2023 г.

Теги для этой статьи: АвтотехобслуживаниеНовый автомобиль

Обкатка нового автомобиля — это практика, которую производители рекомендуют на протяжении десятилетий. Это сочетание методов вождения, мер предосторожности и задач по техническому обслуживанию, которые в конечном итоге должны помочь продлить срок службы автомобиля.

Вы хотите, чтобы движущиеся части двигателя прижились и начали правильно работать вместе? Конечно, вы делаете! Именно поэтому производители автомобилей выпускают инструкции, инструктирующие владельцев управлять своими новыми автомобилями и обслуживать их определенным образом в течение определенного периода времени.

Благодаря достижениям в области технологий в последние годы необходимость обкатки новых автомобилей значительно сократилась. В настоящее время автопроизводители используют гораздо более совершенные масла, более прочные материалы для деталей двигателя и более совершенные методы литья, поэтому их не нужно прирабатывать, как это было раньше. Тем не менее, многие автопроизводители по-прежнему рекомендуют владельцам автомобилей проявлять осторожность в период, традиционно считающийся периодом обкатки. Причина, по которой они продолжают издавать эти рекомендации, заключается в том, чтобы предотвратить любые дефекты, которые потенциально могут возникнуть из-за агрессивного стиля вождения и неправильного обслуживания автомобиля в течение первых нескольких сотен миль.

Низкие обороты, низкие скорости и своевременная замена масла

Наиболее распространенные методы обкатки, рекомендуемые автопроизводителями, включают:

  • Бережное вождение
  • Избегание экстремальных скоростей 031 Постепенное ускорение

Завершить сначала Замена масла через 50–100 миль

Первую замену масла следует производить гораздо раньше, чем это указано в руководстве по эксплуатации. Затем вы должны сделать это снова после окончания периода обкатки. Большинство экспертов считают первые 500 миль разумным и достаточным периодом обкатки.

Держите обороты ниже отметки 3000 об/мин.

Причина такой практики заключается в том, что поддержание относительно низких оборотов помогает поршневым кольцам должным образом прилегать к отверстиям цилиндров. Поршневые кольца представляют собой небольшие ленты, предотвращающие утечку масла в автомобиле. Однако, когда автомобиль новый, этим полосам нужно время, чтобы осесть в цилиндрах. Увеличение оборотов двигателя может нарушить процесс стабилизации. Соблюдение периода обкатки и оседание поршневых колец сильно повлияет на общее состояние вашего автомобиля.

Двигайтесь со скоростью 30 миль в час и 50 миль в час с интервалами около 5 минут каждый

Вы также не должны превышать установленные ограничения скорости. Вот почему первые пару сотен километров предпочтительнее ездить в условиях частых остановок в городских районах, где редко удается ездить с постоянной и высокой скоростью, в отличие от движения по шоссе.

Некоторые автомобили приходят в негодность

Хотя в настоящее время большинство новых автомобилей не требуют такой осторожности во время обкатки, как раньше, производители автомобилей по-прежнему широко рекомендуют эту практику. Там — это некоторые автомобили, которые автопроизводители обкатывают на заводе, прежде чем выкатить их. В основном это относится к высокопроизводительным спортивным автомобилям, владельцы которых, очевидно, хотели бы с самого начала нажать на педаль газа, не обкатывая их.

Так обстоит дело с Acura NSX, двигатель которой, как заявляет производитель машина отбалансирована и обкатана, так что она готова к скоростной езде в ту же минуту, как ее сняли со стоянки автосалона. Автопроизводитель говорит, что каждый двигатель Acura NSX проходит процедуру обкатки на протяжении 150 миль, поэтому клиентам не нужно беспокоиться о снижении оборотов. Им также не нужно беспокоиться о том, чтобы быть осторожным с акселератором и тормозами.

Техническое обслуживание шин

Настоятельно рекомендуется правильно накачивать шины и регулярно их переворачивать. Владельцам автомобилей рекомендуется менять шины каждые 3000–6000 миль. Это обеспечивает равномерный износ шин. Когда ваши шины изнашиваются равномерно, это приводит к увеличению расхода топлива. Что касается накачки, вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать правильное давление для шин, которыми оснащен ваш автомобиль. Как только вы узнаете правильное давление воздуха, убедитесь, что шины всегда накачаны до рекомендуемого давления. Для этого можно использовать манометр для шин, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.

Давление в шинах зависит от изменения температуры. При повышении температуры давление воздуха в шине увеличивается. И наоборот, когда температура падает, давление в шинах тоже падает. Оценки показывают, что при каждом изменении температуры на 10 градусов давление в шинах изменяется на 1 psi. Например, если температура повысится на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 psi, и наоборот. Таким образом, если температура понизится на 10 градусов, давление в шинах уменьшится на 1 фунт на квадратный дюйм. Чем больше падает давление ваших шин, тем больше вероятность того, что это повлияет на сцепление с дорогой и управляемость.

Вот почему водителям необходимо следить за накачкой шин при значительных колебаниях температуры. Удостоверившись, что ваши шины правильно накачаны, вы помогаете продлить их срок службы на 10% и предотвратить потенциально значительное снижение экономии топлива.

Регулярное и правильное техническое обслуживание для продления срока службы вашего автомобиля

Помимо соблюдения рекомендаций по обкатке, приведенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля:

Замените воздушный и масляный фильтры в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации.

Забитые и грязные фильтры усложняют работу двигателя для достижения желаемой производительности. Это может ускорить его износ и повлиять на экономию топлива вашего автомобиля.

Проверка жидкостей должна быть следующей в вашем списке задач обслуживания.

Уровень трансмиссионной жидкости, антифриза, масла, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля следует регулярно контролировать и при необходимости доливать. Эта задача имеет решающее значение для повышения надежности вашего автомобиля и продления срока службы двигателя автомобиля, а также других ключевых компонентов.

Уверенное вождение

Как уже отмечалось, практика обкатки нового автомобиля за последние годы существенно изменилась. Но это не означает, что вы должны идти вперед и доводить свой двигатель до предела с той минуты, как вы покинете стоянку дилера. Независимо от того, как далеко продвинулись технологии автомобильных двигателей, первые пару сотен миль вы все равно должны быть спокойными. Следование рекомендациям в руководстве по эксплуатации автомобиля в период обкатки поможет защитить двигатель и продлить срок его службы. Более того, это улучшит расход топлива автомобиля, повысит его производительность и сэкономит вам много денег на непредвиденный ремонт на долгие годы. В конечном счете, точно так же, как наличие хорошей автомобильной страховки, техническое обслуживание автомобиля и его обкатка имеют решающее значение для защиты ваших инвестиций.

Что вы делаете, чтобы обкатать новую машину? Как вы планируете обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы?

Есть ли у новых автомобильных двигателей период обкатки?

Нет, ты не должен водить свою новую машину так, будто ты ее угнал

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Полезные советы, услуги, советы и рекомендации в пятницу, 10 апреля 2020 г., в 14:51.

Есть ли у новых автомобильных двигателей период обкатки?

Автомобильная промышленность и производимые ею транспортные средства – не что иное, как современные инженерные модели. В целом современные автомобили, грузовики и кроссоверы стали надежнее, эффективнее и безопаснее, чем когда-либо прежде. Однако тот факт, что этими машинами легче владеть, не означает, что новые автомобили не требуют особого внимания. Итак, есть ли у новых автомобильных двигателей период обкатки? Короче говоря, да, они есть. Большинство автопроизводителей советуют проводить краткую механическую обкатку или период обкатки, по крайней мере, в течение первых нескольких недель, когда кто-то забирает домой новый автомобиль. Каждое транспортное средство будет иметь разные требования, владельцам рекомендуется более внимательно ознакомиться с руководством по эксплуатации своего транспортного средства для получения конкретной информации.

ПОДРОБНЕЕ: Как долго продлится изоляция от коронавируса?

Зачем нужно обкатывать новый двигатель?

Изменения в материалах двигателя и методах производства резко сократили время, необходимое для обкатки двигателя автомобиля. Этот период необходим из-за того, как автомобили отправляются со сборочной линии в дилерский центр. Никто не знает, как долго автомобиль будет стоять в выставочном зале или на распродаже. Металлические компоненты двигателя должны быть защищены, и период обкатки поможет сжечь любое масло, осевшее в двигателе, а также выявить любые проблемы, на которые, вероятно, распространяется гарантия производителя.

Как обкатать двигатель новой машины?

К счастью, период обкатки нового автомобиля длится недолго. Двигатель должен быть готов через 500-1000 миль. Если владельцу предстоит длительная поездка на работу, это, вероятно, не займет много времени. В течение этого начального периода эксперты предлагают вам придерживаться следующих рекомендаций: 

• Держитесь подальше от красных — Когда кто-то говорит «красная черта двигателя», он имеет в виду доведение двигателя до максимальных оборотов. Если в вашем автомобиле есть тахометр для измерения оборотов, верхняя часть шкалы обычно обозначается красными цифрами или красной линией. В период обкатки не нажимайте на педаль газа, что приведет к давлению на двигатель сильнее, чем необходимо.

• Переключение вовремя — Автомобиль с механической коробкой передач предоставляет водителю дополнительный контроль. Эксперты советуют держать двигатель подальше от красной отметки, переключая передачи до того, как тахометр достигнет этой точки.

• Избегайте круиз-контроля — круиз-контроль — одна из самых популярных функций, которая стала довольно стандартной в отрасли. Для правильной обкатки двигатель должен работать с разными настройками оборотов. Круиз-контроль устанавливает постоянную скорость двигателя, что не очень хорошо в этот период времени.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, свяжитесь с сервисным отделом Meridian Honda сегодня.

3Авг

Сколько стоит новая приора 2018 года: цена, фото, характеристики, видео Priora 2018

3 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Представляем Priora: утилиту приоритезации объектов для Ruby | Элиав Лави | Ruby Inside

TL;DR: я выпустил Priora , новый драгоценный камень, который помогает в удобной расстановке приоритетов коллекций объектов в Ruby! Проверьте это (GitHub/RubyGems).
В этом посте я расскажу о мотивах, дизайне и повестке дня, которые я выбрал при создании этой утилиты. Части этой истории были извлечены в файл README библиотеки на GitHub.

На днях коллега-разработчик спросил мое мнение по поводу одного запроса на включение. Она работала над задачей, которая требовала приоритезации массива объектов в соответствии с определенной бизнес-логикой. Я буду называть класс этих объектов Пост в этой истории. Это класс данных, каждый экземпляр которого знает о author , like_count и is_sponsored :

 class Post 
 attr_reader :author, :like_count, :is_sponsored 
 def initialize(author:, like_ кол-во:, is_sponsored:) 
 @author = автор 
 @like_count = like_count 
 @is_sponsored = is_sponsored 
 end 
 end

Мой коллега придумал специальный класс обслуживания для решения задачи расстановки приоритетов и спросил меня, что я думаю об этом подходе. Она объяснила, что столкнулась с некоторыми особенностями и различными деталями, о которых нужно было позаботиться при реализации процедуры расстановки приоритетов, и это заставило ее почувствовать, что выделенный класс был правильным решением. После ознакомления с различными бизнес-требованиями я спросил ее, действительно ли эти объекты сортируются сами по себе: возможно, вместо дополнительного класса для управления приоритетами она могла бы реализовать оператор космического корабля ( <=> ) после Post , а затем просто отсортируйте и переверните массив.

Увы, логика расстановки приоритетов экземпляров Post , требуемая в этой задаче, не была валидной в глобальном масштабе: стало очевидно, что другие применения этого класса имеют другие потребности в сортировке. Следовательно, невозможно было определить <=> по Post . Ruby предлагает Enumerable#sort_by , который принимает блок для предоставления пользовательской схемы сортировки, которая могла бы подходить конкретно для рассматриваемого случая, но затем возникла другая проблема — некоторые атрибуты для определения приоритета массива были логическими. , и они не сортируются из коробки. Другие языки неявно конвертируют true на 1 и false на 0 и, таким образом, разрешить их сортировку; Руби, однако, нет.

Поскольку об исправлении TrueClass и FalseClass не могло быть и речи, другим вариантом было преобразование этих значений ad-hoc. Интуитивно это казалось мне слишком сложным: этот класс приоритизации делал слишком много вещей, а фактические атрибуты для приоритизации были затенены отдаленно связанным кодом. Я сказал своему коллеге, что мне нужно время, чтобы подумать об этом.

Так как я не в первый раз сталкиваюсь с такой проблемой, я подумал, что было бы неплохо иметь служебную библиотеку, которая помогала бы расставить коллекции по приоритетам. В то время как сортировка как концепция хорошо известна благодаря изучению информатики и курсам по алгоритмам, расстановка приоритетов не является ее синонимом, , поскольку она находится на один абстрактный уровень выше; расстановка приоритетов — это использование сортировки для применимых целей («бизнес-логика») таким образом, чтобы наиболее важные объекты в коллекции располагались первыми. Я искал существующее решение на RubyGems и в Интернете, но не нашел того, что искал, поэтому решил записать его сам и придумал Приора .

Мне нужен был простой способ сортировки объектов данных в соответствии с приоритетами, которые в основном представляют собой точки данных, раскрываемые объектами (также известные как геттеры), без хлопот с преобразованием true, false и nil в сортируемые значения. Я также хотел иметь возможность определять приоритеты для класса фиксированным способом, но достаточно гибкий API, чтобы разрешать специальные вызовы со списком приоритетов в качестве параметра.

Priora в действии

Для демонстрационных целей возьмем три Опубликовать экземпляров с различными атрибутами:

 low_like_count_sponsored = Post.new(автор: 'Jay C.', 
 like_count: 10, is_sponsored: true)high_like_count_unsponsored = Post.new(автор: 'Aaron R.', 
 like_count: 90, is_sponsored: false)high_like_count_sponsored = Post. new(автор: 'Don Y.', 
 like_count: 90, is_sponsored: true)

Используя Priora, мы можем легко расставить приоритеты в коллекции в соответствии с нашими потребностями:

 unprioritized_array = [high_like_count_unsponsored, low_like_count_sponsored, high_like_count_sponsored]prioritized_array = [high_like_count_sponsored, high_like_count_unsponsored, low_like_count_sponsored]Priora.prioritize(unprioritized_array, by: [:like_count, :is_sponsored]) = = приоритетный_массив 
 => true

В этом примере показано, как Priora.prioritize принимает коллекцию без приоритетов и список приоритетов. Последний передается через параметр на . Он ожидает массив символов, геттеров, которые представляют желаемую логику приоритизации. В этом примере мы хотим, чтобы объектов Post с наибольшим количеством лайков были первыми, а спонсируемые посты имели второстепенный приоритет в случае, если два или более объекта Post имеют одинаковые количество лайков .

https://pixabay.com/ru/ropes-ship-barge-sea-nautical-2151683/

В случае, если мы можем зафиксировать приоритет между объектами Post — т.е. нам не нужна гибкость изменения приоритетов каждый раз (чего не было у моего коллеги) — мы можем включить модуль Priora в наш класс и объявить фиксированные приоритеты с помощью макроса класса Prioritize_by и получить более короткий вызов позже. Тогда наш класс будет выглядеть так:

 класс Post 
 включает Priora 
 Prioritize_by :like_count, :is_sponsored attr_reader :author, :like_count, :is_sponsored def initialize(author:, like_count:, is_sponsored:) 
 @author = author 
 @like_count = like_count 9000 5 @is_sponsored = is_sponsored 
 end 
 end

И получение приоритетного массива будет выглядеть так:

 Priora.prioritize(unprioritized_array) == Prioritized_array 
 => true

Использование Prioritize_by макрос класса повышает читабельность кода за счет гибкости . Используя его, приоритеты объявляются
в классе, и Priora может получать их неявно. В некоторых случаях это может быть правильным выбором, в то время как для других больше подходит явный стиль.

Хотя может показаться, что эта опция определяет оператора космического корабля для включенного класса, на самом деле это не так. Единственное, что он делает, это сохраняет объявленные приоритеты в переменной класса-экземпляра, что позволяет Priora использовать их позже.

В качестве эквивалентного решения можно придумать следующий фрагмент кода:

 unprioritized_array.sort { |a, b| 
 [a.like_count, a.is_sponsored ? 1 : 0] <=> 
 [b.like_count, b.is_sponsored ? 1 : 0] }.reverse == Prioritized_Array 
 => true

Что, конечно, правильно. Однако я обнаружил несколько проблем с этим кодом:

  • Он более многословен и подвержен ошибкам.
  • Дважды объявляет логику определения приоритетов. Мы не можем использовать зажигалку sort_by , поскольку логические значения не сортируются по умолчанию.
  • Он обрабатывает преобразование логического значения ( true / false ) в сортируемое значение ( 1 / 0 ) в строке, тем самым смешивая уровни абстракции и вводя в заблуждение потенциального читателя.

Как упоминалось ранее, Priora основана на предположении, что, когда мы говорим о наборе с приоритетом, мы часто имеем в виду результат его сортировки и последующего обращения результата. Это потому, что мы, естественно, думаем о сортировке по возрастанию, от меньшего к большему, в то время как когда мы говорим о «приоритетах» или «высших приоритетах», мы обычно думаем о самых крупных элементах, которые появляются первыми . Когда эти элементы являются объектами данных, мы должны определить, что делает один объект больше другого.

Направленные приоритеты

Очевидно, что это не всегда так, и некоторые процессы приоритизации должны сначала отдавать приоритет более мелким элементам; Приора также поддерживает это. Вы можете изменить направление приоритета для определенного приоритета:

 Priora.prioritize(unprioritized_array, by: [[like_count: :asc], :is_sponsored]) 
 => [low_like_count_sponsored, high_like_count_sponsored, high_like_count_unsponsored]

Мы видим, что пост с низким like_count появляется первым, однако два поста с высоким like_count имеют приоритет is_sponsored , поэтому спонсируемый пост появляется первым.

Как уже отмечалось, для того, чтобы предложить дружественный, ориентированный на предметную логику API, Priora позаботится о преобразовании несортируемых значений, таких как true , false или nil , в сортируемые значения. По умолчанию предполагается, что true больше, чем false и что nil оценивается как 0 .

Вы можете переопределить эти неявные преобразования своими собственными лямбда-выражениями, а также предоставить свои собственные лямбда-выражения для других классов (и, возможно, переопределить их существующую логику определения приоритетов!).

Например, если мы хотим установить приоритет атрибутов класса String по их длине мы могли бы предварительно настроить

Priora соответственно:

 Priora.configuration.add_conversion_lambda(String, lambda { |value| value.length })

Конверсионные лямбды также удаляются, если возникнет такая необходимость:

 Priora. configuration.remove_conversion_lambda(String)

Я следовал тому же правилу, что и раньше, предполагая разумное общее использование: логические атрибуты значение true часто имеют более высокий приоритет, чем атрибуты ложь значений. Это false < true — распространенная идиома во многих других языках программирования. Тот факт, что кто-то может захотеть приоритизировать объекты по логическим атрибутам, подразумевает, что выбор должен быть сделан, поэтому я принял преобладающее соглашение. Я также думаю, что в большинстве случаев это имеет большой смысл. Если это не так, просто явно объявите приоритет как :asc .

Влияние закона ЕС об авторском праве на новости Джулия Приора :: SSRN

Скачать эту статью

Открыть PDF в браузере

Добавить бумагу в мою библиотеку

Делиться: