Как делают машины в Калининграде

Vossen

Метки: Калининград   Производство   авто   заводы   

4752

21

Калининград известен не только янтарем, но еще и своим автомобильным производством. Наш путь лежит на завод «АВТОТОР», который является одним из лидеров на автомобильном рынке России.

Источник:

Ссылки по теме:

• Производство белорусских трамваев и троллейбусов
• Модернизация завода в Ижевске: новые цеха Granta
• Как собирали Mercedes в середине прошлого века
• Как собирают автомобили Lifan
• Как собирают JAC в Черкассах

Метки: Калининград   Производство   авто   заводы   

Новости партнёров

реклама

Российская певица вызвала машину ДПС, чтобы доехать до аэропорта.

Гаражное народное творчество.

Британская газета выяснила, как связаны между собой марка автомобиля и продолжительность секса.

Борьба за парковочное место.

Груженный песком самосвал протаранил «Магнит».

Что здесь делают все эти капибары?.

В Челябинске таксист напал на тучных пассажирок, которые не влезли в машину.

Жители Сан-Франциско взбунтовались против беспилотных машин.

Бабушка прямо на капоте машины написала послание.

Женщина устроила пробку на пустом месте из-за нежелания уступать дорогу.

Новости СМИ2

Очень тяжёлая и хрупкая: первые отзывы об Apple Vision Pro.

В Батайске мальчик попал под колеса полицейского автомобиля.

В Кудрово собачник не позволил автомобилям объехать пробку по тротуару.

В Северной Осетии столкнулись фура с пивом и пассажирский поезд Москва-Владикавказ.

В Волжском автомобилист сбил женщину на пешеходном переходе.

В Германии водитель фуры наехал на экоактивистов и стал героем дня.

«У нас есть «Москвич», у нас есть «Лада», у нас есть Aurus»: в Госдуме предложили пересадить….

Как выглядит идеальный автоинструктор.

В Ярославле грузовик с асфальтом провалился в яму под асфальтом.

В Санкт-Петербурге таксист напал на семейную пару из-за двухминутного ожидания.

До 320 км/ч: Белоруссия показала свой гоночный автомобиль от Минского тракторного завода.

Строящаяся эстакада обрушилась на людей в Бангкоке.

Самым угоняемым автомобилем в России стала Lada.

Машины — в кучу, мусор — по улицам.

Жители башкирского села пытались разбить BMW приезжих, пристававших к девушкам.

В Твери мотоциклист на полном ходу врезался в бордюрный камень и столкнулся с легковушкой.

Дерево упало на машину: кто виноват?.

Два грузовика загорелись после аварии в Москве.

Что будет, если не заплатить штраф за превышение скорости в Германии.

Ребенок выпал из салона автомобиля.

Миссия невыполнима: когда ещё не привык к габаритам.

Это вам не ключик повернуть: как запускают двигатель БелАЗа.

В жесткой аварии на ЗСД в Петербурге погибли два человека.

В Петербурге у автобуса вывалился двигатель из-за проезда по яме.

В Петербурге мигрант на Hyundai сбил 14-летнюю самокатчицу на переходе.

В Свердловской области автомобилист не уступил дорогу велосипедисту и устроил ДТП.

Как делают машины на АвтоВАЗе

АвтоВАЗ — один из крупнейших автомобильных заводов Европы, чьи производственные мощности позволяют выпускать до 800 тысяч автомобилей в год. Днем рождения АвтоВАЗа считается 20 июля 1966 года, когда было подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей.

Завод был построен в рекордно короткие сроки: через 3 года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» — легендарный ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA.

Сегодня в России не так много предприятий, которые бы вызывали столь противоречивые чувства, ведь государство стараясь поддержать российского производителя вводит различные заградительные импортные пошлины, заставляя нас сильно переплачивать за иностранные автомобили или пересаживаться на Лады.

Большой репортаж о том, как делают машины на АвтоВАЗе сегодня.

41 фото

Фотография и текст Вадима Кондратьева

Небольшая справка. Все автомобили АВТОВАЗа соответствуют международным нормам «Евро-4», а экспортируемые в страны ЕЭС — и «Евро-5». На заводе работает около 67 000 человек, средний возраст которых 40 лет; примерно 21 000 человек — молодежь до 30 лет. В конце 2012 года АвтоВАЗ станет мультибрендовым- здесь начнут выпускать Ниссан Алмеру и две модели Рено.

В начале мы поднялись на 24-й этаж здания заводоуправления и полюбовались видами завода и окрестностей с высоты. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень:

Завод огромен — он расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия составляет более 4 млн кв. м. Цеха АвтоВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяженность конвейерных линий — 300 км; длина главного конвейера — 1.5 км.

Площадки для товарных автомобилей заполнены наполовину. Автомобили продаются быстро, что, по словам руководства, говорит о растущей популярности продукции автозавода. Хотя причина «относительно невысокая цена», скорее, ближе к истине.

Трек для испытания автомобилей:

Далее мы отправились в цеха и понаблюдали за рождением автомобиля. Первое, что мы увидели, стало прессовое производство:

Здесь, из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей. Без проводника можно заблудиться, цеха огромные:

В 2010 году на АвтоВАЗе была запущена современная автоматическая прессовая линия японского производства «KOMATSU». Суточная производительность линии — 11300 деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. При необходимости перенастройки пресса замена штампов может быть произведена за 10-12 минут.

Линия «KOMATSU» состоит из 5 прессов и предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: крыша, двери, капот, багажник, крылья, боковины. Через пластиковое окно можно попытаться посмотреть за процессом. Махина действительно впечатляюще шустрая:

На данный момент штампуются крыши, работник на выходе проверяет их качество:

Готовые детали отправляются на склад:

Далее мы переехали на СКП — сборочно-кузовное производство (расстояния на заводе большие, так что лучше передвигаться на машине):

Сад роботов — так поэтично называют цех сварки Лада Калины работники. Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля — кузов:

Детали для будущего кузова «Калины» ждут своей очереди:

В цехе сконцентрировано около 350 сварочных роботов:

Вот уже кузов обретает черты:

Весь этот «сад» создан по лицензии известной немецкой фирмы «KUKA». На ограниченной площадке работают роботы двух типов: транспортировщики и сварщики:

Чтобы гарантировать точность геометрии каждую смену случайным образом выбираются готовые кузова и тестируются в камере с КИМ (координатно-измерительная машина). Высокоточное устройство, способное определить несоответствие в несколько микрон с заложенной программой, сможет своевременно идентифицировать проблему и выдать рекомендации по перенастройке сварочного оборудования.

Ручная сварка в цехе тоже есть:

Далее мы отправились на линию В0 (читается «бэ ноль»). Производство В0 — первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тысяч автомобилей в год (при трехсменном режиме работы). Сейчас здесь выпускают автомобиль «Лада-Ларгус» (пяти и семиместный). Стоимость — от 350 до 450 тыс. в зависимости от комплектации.

Пока линия работает на неполную мощность, здесь собирают около 100 «Ларгусов» в сутки:

В скором времени здесь будут выпускать также автомобили под марками «Ниссан» и «Рено»:

Параллельно проходит конвейер, где собирают «Самару»- 14 и 15-е модели:

Тут конечно все попроще, еще старое оборудование стоит, но со временем и здесь все заменится:

У простых моделей задние боковые стекла приклеиваются, у «люкса» — окна открывающиеся, по типу форточки:

Здесь устанавливают фары:

Прикручивают колеса:

И практически готовый автомобиль продвигается к пункту контроля. Вид «Ларгуса» спереди:

Контрольный пункт:

Проходим ещё вперед до цеха сборки «Калины» и «Приоры»:

Попутные виды:

Заводская газета «Волжский автостроитель» на столе:

В цехе работает много молодежи:

«Калина»:

Водители загоняют машины на проверочные пункты:

Последний этап — линия окончательной сдачи. Здесь машина проходит последний контроль перед выпуском:

Автомобиль готов!

И в заключение пара кадров рядом с заводоуправлением. Памятник Полякову — первому директору АвтоВАЗа:

Офис АвтоВАЗа:

Теги: автозавод, автомобиль, производство

Пошаговый процесс производства автомобиля — NRTC Automation

Вы когда-нибудь задумывались, как выглядит процесс производства автомобиля?

На создание автомобиля от начала до конца обычно уходит от двух до пяти лет – от проектирования до запуска. Этот длительный срок предназначен для обеспечения того, чтобы автомобиль был в хорошем состоянии для общественного пользования, а также для разработки оригинального дизайна, который вызовет интерес на большом рынке.

Производители автомобилей упростили процесс сборки с тех пор, как Генри Форд изобрел инновационную сборочную линию. Однако дизайн и использование материалов стали более сложными и сложными по мере развития технологий и изменений требований.

У каждого производителя автомобилей свой собственный процесс, но  NRTC Automation определила стандарты  производства автомобиля, от сбора сырья до демонстрации автомобиля в торговом зале. Подробнее о процессе производства автомобилей читайте ниже!

Пошаговый процесс изготовления автомобиля

СЫРЬЕ  

Сырье должно быть скомпилировано, чтобы превратить автомобиль из идеи в реальность. Многие производители автомобилей ищут более экологичные, а также легкие и экономичные материалы для своих автомобилей, чтобы не отставать от спроса на экологически чистые продукты.

ДИЗАЙН И ПРОЕКТИРОВАНИЕ  

Автомобильный дизайн должен отвечать потребностям и желаниям людей в отношении автомобиля. После того, как проект будет составлен , он претерпит множество изменений, чтобы усовершенствовать его.

Интерьер и экстерьер должны быть оформлены так, чтобы они были привлекательными для потенциальных покупателей, а также включали инновационные технологии, которые делают автомобиль достойным освещения в печати и конкурентоспособным по сравнению с другими брендами.

Небольшие модели будут изготовлены в 2D и 3D формах для проверки конструкции автомобиля. Инженеры будут тестировать аэродинамику, безопасность, жаркую и холодную погоду, экономию топлива, электрическую функциональность, анализ затрат и многое другое.

После утверждения проекта и технических спецификаций можно начинать производственный процесс .

ПРОИЗВОДСТВО 

Детали кузова из листового металла создаются и штампуются роботами. Эти детали образуют боковые рамы, двери, капот и крышу, которые позже добавляются к основной раме автомобиля.

После создания рамы и готовности деталей к сборке автомобиль загружается на производственную линию.

Автомобиль будет ездить по движущейся сборочной линии на заводе, над которым работают роботы и люди. Рабочие производственного предприятия будут прикреплять детали к машине и могут выполнять определенные задачи вместе с роботами. Роботизированные рабочие ячейки  будут работать в одиночку, чтобы сваривать, припаивать, привинчивать и приклеивать детали к автомобилю.

После того, как детали кузова будут изготовлены для автомобиля, он пройдет детализацию. Это включает в себя очистку, нанесение химических формул для защиты от коррозии и царапин, а также  картина .

Наконец, двигатель, трансмиссия, мосты и выхлопная система устанавливаются в автомобиль, а шины устанавливаются так, чтобы автомобиль мог стоять самостоятельно.

ТЕСТИРОВАНИЕ И ОК  

Теперь, когда автомобиль готов к вождению, он будет протестирован на  обеспечение качества и безопасности .

1. Транспортное средство проверяется на наличие дефектов или несоответствий во внутреннем и внешнем дизайне.

1. Автомобиль пройдет серию тестов, аналогичных тем, что проводятся в DMV: несколько раз запускается и останавливается двигатель, настраивается рулевое управление, проверяются яркость и радиус действия фар, проверяются тормоза на безопасность и многое другое.

1. Затем автомобиль будет испытан под сильным давлением воды на наличие утечек.

1. Программирование автомобиля будет протестировано, а электрические блоки проверены на предмет безопасности и доступности.

1. Наконец, будут проведены краш-тесты, чтобы увидеть, как автомобиль справляется с ударами, а также проверить работу подушек безопасности и ремней безопасности.

Если автомобиль не требует дальнейших доработок в конструкции и производстве для безопасности , то автомобиль может быть представлен на рынке.

ЗАПУСК 

После изучения рынка, разработки маркетинговой темы и определения цены автомобиля автомобиль будет производиться для автосалонов и частных дилеров для продажи населению.

Автомобили — это увлекательная и передовая технология.

Сейчас они стали обычным явлением, но автомобили — это инженерное достижение, которое изменило то, как мы путешествуем.

Понимание процесса производства автомобиля от проектирования до запуска позволит вам по-новому оценить автомобильный дизайн и функции.

ПОЛУЧИТЕ НУЖНЫЕ ЗАПЧАСТИ С АВТОМАТИКОЙ NRTC.

NRTC Automation предлагает изготовление высококачественных деталей для любой отрасли . Если вам нужны детали, изготовленные, спроектированные и доставленные на ваш объект, NRTC предоставит все услуги столько времени, сколько вам нужно.

Мы также предоставляем индивидуальное решение для вывода из эксплуатации и демонтажа ваших производственных и промышленных активов. Мы сосредоточены на сведении к минимуму сбоев и простоев в рабочей зоне  , уделяя особое внимание безопасности, скорости и эффективности. Наши дополнительные роботизированные услуги помогают обеспечить полное внедрение решений по автоматизации и беспрепятственную интеграцию на вашем рабочем месте.

Свяжитесь с NRTC Automation сегодня по номеру  , чтобы получить необходимые детали.

Свяжитесь с нами ниже, чтобы узнать, как NRTC Automation может помочь вам в производстве автомобилей

Как производятся автомобили? Полный процесс создания car-bowlic.com

Основные моменты истории

• Знание — сила
• Будущее возможного
• Фанаты округа Хибс и Росс в финале
• Совет дня: снова этот человек
• Хибс и Росс Графство болельщики в финале
• Spieth рискует потерять разрез

Как делают автомобили? Вам нравится звук автомобильных двигателей? Сядьте за руль и управляйте трансмиссией — посетите продуктовый магазин, школу, родственников или футбольное поле — возможности безграничны. Поездка по шоссе для длительных поездок — еще один щедрый опыт.

Возможно, мы не задумываемся о том, что автомобили являются пассажирами, но открывание капота вас поразит. Загляните под автомобиль, чтобы понять, как прекрасно работают вместе тысячи деталей, помогая вам добраться до места назначения.

Вы поверите, что самый первый автомобиль был сделан несколькими рабочими и тоже вручную? Сегодня миллионы автомобилей ежедневно выезжают на дороги. Эти высокотехнологичные транспортные средства определенно не сделаны вручную. В этот момент мы начинаем думать о том, как делаются автомобили.

Технологии развиваются быстрее, чем когда-либо. Автомобили сейчас более совершенны, поэтому процесс их изготовления должен быть не менее сложным. Независимо от того, на каком транспортном средстве вы находитесь, некоторые детали процесса одинаковы. Независимо от того, водите ли вы экзотический автомобиль или автомобиль эконом-класса, некоторые аспекты остаются общими.

Как делают автомобили? Сегодня мы прольем свет на сложный процесс изготовления автомобилей.

Проектирование, сборочная линия, испытания и отгрузка — это этапы производства автомобилей.  

Однако некоторые этапы процесса довольно сложны. Создание высокотехнологичных транспортных средств предъявляет уникальные требования к автомобильной промышленности. Давайте копнем глубже и попробуем найти ответ на вопрос, как делают автомобили.

Технологии производства автомобилей сильно изменились с течением времени. Одна вещь, которая остается неизменной уже более века, — это сборочная линия. Конечно, тяжелая работа и планирование усовершенствовали процесс создания транспортных средств.

В автомобильной промышленности дела идут настолько гладко и последовательно, что новая модель появляется на рынке всего через несколько лет. Очевидно, что одиночные рабочие не могут выполнять все задачи, связанные со сборкой автомобилей. Возможно, вы видели конвейерные ленты в телешоу. Аналогичная конвейерная лента присутствует на автомобильных заводах, где автомобили едут вниз, а рабочие на соответствующих станциях выполняют определенные задачи.

Вот как сборочные конвейеры легко производят высокотехнологичные автомобили в соответствии с рыночным спросом. Постоянное выполнение конкретных задач делает работников более эффективными и квалифицированными. Таким образом, задачи выполняются в короткие сроки. Таким образом, автомобили не только быстро собираются, но и производятся одновременно.

Вы должны быть очарованы процессом изготовления автомобилей. Давайте подробно обсудим операцию. Вот некоторые из ключевых моментов, которые помогут вам легко понять процесс.

Знаете ли вы, кто ввел понятие конвейера в автомобильной промышленности?

Генри Форд впервые применил сборочные линии. По его словам, сборочные линии позволяют эффективно завершить процесс производства автомобилей. На его первом автомобильном заводе потребовалось всего 90 минут, чтобы полностью собрать автомобиль.

Разделение труда

Причиной того, что сборочная линия является сердцем производственного процесса, является разделение труда. В прошлом один квалифицированный рабочий выполнял всю работу по созданию продукта от начала до конца, что занимало много времени. Сборочные линии следуют системе разделения труда, где процедура разделена на несколько небольших задач, когда многие рабочие выполняют одну задачу.

Тысячи и тысячи деталей собраны вместе, чтобы создать полностью функциональный автомобиль. Заводы по сборке автомобилей получают такие компоненты, как электрические схемы, шины, двигатели, металлические и стеклянные детали. Собрать все эти специализированные компоненты вместе одному человеку практически невозможно.

Философия разделения труда произвела революцию в автомобильной промышленности

Быстрая сборка и дешевое производство — вот некоторые из преимуществ конвейерной системы. Принципы сборочного конвейера Генри Форда до сих пор приносят пользу автомобильной промышленности. Хотя передовые технологии постоянно делают процесс производства автомобилей более эффективным.

От проектирования к производству

Проектирование — это деликатный процесс, когда компания должна обращать внимание на требования заказчика. Также автобренд должен оставаться верным своему стилю. Автомобильные компании должны быть в курсе футуристических дизайнерских идей и моделей.

Дизайнеры автомобилей должны обращать внимание на правила безопасности, проблемы с выбросами топлива и многое другое. После того, как дизайн завершен, начинается список более трудоемких задач.

Автоматизация значительно облегчила разработку транспортных средств .

С помощью компьютерных программ проекты легко превращаются в 3D-модели. В мгновение ока программы становятся менее трудоемкими.

После того, как 3D-модель будет готова, инженеры приступят к созданию фактического прототипа. Первая модель проходит дорожные испытания, поэтому она должна быть стабильной. Прототип должен соответствовать аэродинамике, характеристикам и всем требованиям законодательства.

Дизайн первой модели проходит тщательное тестирование и тщательно проверяется, прежде чем команда приступит к работе над первой частью транспортного средства. Как только дизайн удовлетворяет инженеров и компьютерных программ, начинается следующий процесс.

Автомобильные компании теперь производят тысячи деталей от гаек до болтов. Хотя компании также заказывают готовые детали, все же есть детали, которые нужно создавать с нуля. Цель только одна – все детали идеально подходят друг к другу.

Все мы знаем, что ранние автомобили собирались вручную. Точно так же у небольших компаний была своя версия сборочной линии. Идея Форда заключалась в использовании множества рабочих станций ради разделения труда. Идея распространилась со скоростью лесного пожара, так как сократила время на создание автомобилей.

В настоящее время процесс изготовления автомобилей стал более сложным. Оборудование доставляется со всего мира. Роботы запрограммированы на создание сложных моделей машин.

Рассверлить из 5×114,3 в 5×112

Рейтинг основных форумов Городские форумы Городской форум Коронавирус / Covid-19 Городской форум для новичков Нижегородская политика Жалобная книга Бабский форум Мужской Анонимный медицинский форум Дурацкие вопросы Автофорумы Автофорум главный Девушка за рулем ВАЗ форум 4х4 форум Жалобный Шевроле Форум Такси Автозапчасти Гаражный форум KIA-форум Рено форум Hyundai Форум VAG Форум Форумы покупок Центр раздач: информационный форум Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый) Совместная покупка Совместная покупка: центральный Совместная покупка: взрослый Совместная покупка: вкусный Совместная покупка: мама и малыш Совместная покупка: уютный Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи Совместная покупка: услуги Совместная покупка: область Совместная покупка: Дзержинск Совместная покупка: Саров Зарубежные интернет-покупки Покупаем вместе Покупаем Вместе: Основной Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый) Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский) Покупаем вместе: ДОМОВОЙ Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи Покупаем Вместе: пристрой Покупаем Вместе: услуги Выгодная покупка Выгодная покупка — общие вопросы Выгодная покупка — взрослый Выгодная покупка — детский Выгодная покупка — сбор предоплаты, раздачи Выгодная покупка — объявления Форум закупок Мой малыш Мой малыш — Основной Мой малыш — Объявления. Общий Мой малыш — Объявления: детская одежда Мой малыш — Объявления: детская обувь Мой малыш — Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель Халявный Халявный (основной) Котята и др. животные Элитный (продажа неликвидных товаров) Услуги Домоводство Полезный форум Бытовые проблемы Деревенский форум Домоводство Цветочный форум Форум владельцев кошек Дачный. Основной. Бытовая Техника Творческий Рукоделие основной Форумы по интересам Фиолетовый форум Сделаны в СССР Музыкальный Кино форум Кладоискатели и коллекционеры Рыболовный Охотничий Стильный форум Флирт, Любовь, Знакомства Фотофорум Здоровье Развитие Человека Пивной форум Кулинарный Парфюмерный Парфюмерная Лавка Собачий форум Собачий форум: Основной Собачий форум: пристрой животных Наши Дети Наши дети Школьный форум Особые дети Технофорумы Интернет-НН GPS форум Мобильный форум Техно-форум Технотуса Проф. и бизнес форумы Бизнес форум Фотография Недвижимость Банковский форум Медицина Форум трейдеров Бухучет и аудит Юридический Подбор персонала Разработчики ПО Строительные форумы Строительный форум (основной) Окна Форум электриков Мебель Кондиционирования и вентиляция Форум строительных объявлений Форум проектировщиков Все строительные форумы Туризм, отдых, экстрим Туризм, отдых, экстрим Спортивные форумы Клуб болельщиков Спортплощадка Боевые искусства Велофорумы Нижнего Новгорода Велофорум Нижнего Новгорода Путешествия Нижегородская область Недвижимость Недвижимость Ипотека Земельный форум ТСЖ Садоводческое товарищество Жилые районы Автозаводский район Сормовский район Мещерское озеро Все форумы районов Форумы домов Корабли Новая Кузнечиха Октава ЖК (ул. Глеба Успенского) Мончегория ЖК Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.) Сормовская Сторона ЖК КМ Анкудиновский парк ЖК Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе) Времена Года ЖК (Кстовский р-он) Стрижи ЖК (Богородский р-он) На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18) Окский берег ЖК (п. Новинки) Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова) Деревня Крутая кп (Кстовский р-он) Опалиха кп (Кстовский р-он) Юг мкр. (Южный бульвар) Гагаринские высоты мкр. Бурнаковский мкр. Белый город мкр. (60-лет Октября ул.) Зенит ЖК (Гагарина пр.) Седьмое небо ЖК Все форумы домов Частные форумы Свадебный форум Саровский Клуб Покупателей Июньские мамочки Знакомства и Приятное Общение Форум безумных идей Ночной форум Королевство кривых зеркал Ищу вторую половинку! Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА Отряд стройности Пчеловодство Форум ленивых Волейбольный клуб туристов Встречи для секса Буду мамой! Алкогольный форум Лютики-цветочки Котоводство Форум сексуального опыта Свободка Форум модераторов Форум забаненных Новый форум модераторов Отзывы и предложения (техподдержка)

По вашему запросу ничего не найдено.
Пожалуйста переформулируйте запрос.

Новая тема

Рейтинг основных форумов Городские форумы Городской форум Коронавирус / Covid-19 Городской форум для новичков Нижегородская политика Жалобная книга Бабский форум Мужской Анонимный медицинский форум Дурацкие вопросы Автофорумы Автофорум главный Девушка за рулем ВАЗ форум 4х4 форум Жалобный Шевроле Форум Такси Автозапчасти Гаражный форум KIA-форум Рено форум Hyundai Форум VAG Форум Форумы покупок Центр раздач: информационный форум Глав-Пристрой (со всех форумов, взрослый) Совместная покупка Совместная покупка: центральный Совместная покупка: взрослый Совместная покупка: вкусный Совместная покупка: мама и малыш Совместная покупка: уютный Совместная покупка: сбор предоплаты, раздачи Совместная покупка: услуги Совместная покупка: область Совместная покупка: Дзержинск Совместная покупка: Саров Зарубежные интернет-покупки Покупаем вместе Покупаем Вместе: Основной Покупаем вместе: БОЛЬШОЙ ШОПИНГ (взрослый) Покупаем вместе: БЕБИ-ШОП (детский) Покупаем вместе: ДОМОВОЙ Покупаем вместе: ГАСТРОНОМ Покупаем вместе: Сбор предоплаты, раздачи Покупаем Вместе: пристрой Покупаем Вместе: услуги Выгодная покупка Выгодная покупка — общие вопросы Выгодная покупка — взрослый Выгодная покупка — детский Выгодная покупка — сбор предоплаты, раздачи Выгодная покупка — объявления Форум закупок Мой малыш Мой малыш — Основной Мой малыш — Объявления. Общий Мой малыш — Объявления: детская одежда Мой малыш — Объявления: детская обувь Мой малыш — Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель Халявный Халявный (основной) Котята и др. животные Элитный (продажа неликвидных товаров) Услуги Домоводство Полезный форум Бытовые проблемы Деревенский форум Домоводство Цветочный форум Форум владельцев кошек Дачный. Основной. Бытовая Техника Творческий Рукоделие основной Форумы по интересам Фиолетовый форум Сделаны в СССР Музыкальный Кино форум Кладоискатели и коллекционеры Рыболовный Охотничий Стильный форум Флирт, Любовь, Знакомства Фотофорум Здоровье Развитие Человека Пивной форум Кулинарный Парфюмерный Парфюмерная Лавка Собачий форум Собачий форум: Основной Собачий форум: пристрой животных Наши Дети Наши дети Школьный форум Особые дети Технофорумы Интернет-НН GPS форум Мобильный форум Техно-форум Технотуса Проф. и бизнес форумы Бизнес форум Фотография Недвижимость Банковский форум Медицина Форум трейдеров Бухучет и аудит Юридический Подбор персонала Разработчики ПО Строительные форумы Строительный форум (основной) Окна Форум электриков Мебель Кондиционирования и вентиляция Форум строительных объявлений Форум проектировщиков Все строительные форумы Туризм, отдых, экстрим Туризм, отдых, экстрим Спортивные форумы Клуб болельщиков Спортплощадка Боевые искусства Велофорумы Нижнего Новгорода Велофорум Нижнего Новгорода Путешествия Нижегородская область Недвижимость Недвижимость Ипотека Земельный форум ТСЖ Садоводческое товарищество Жилые районы Автозаводский район Сормовский район Мещерское озеро Все форумы районов Форумы домов Корабли Новая Кузнечиха Октава ЖК (ул. Глеба Успенского) Мончегория ЖК Аквамарин ЖК (Комсомольская пл.) Сормовская Сторона ЖК КМ Анкудиновский парк ЖК Красная Поляна ЖК (Казанское шоссе) Времена Года ЖК (Кстовский р-он) Стрижи ЖК (Богородский р-он) На Победной ЖК (Победная ул., у дома 18) Окский берег ЖК (п. Новинки) Цветы ЖК (ул. Академика Сахарова) Деревня Крутая кп (Кстовский р-он) Опалиха кп (Кстовский р-он) Юг мкр. (Южный бульвар) Гагаринские высоты мкр. Бурнаковский мкр. Белый город мкр. (60-лет Октября ул.) Зенит ЖК (Гагарина пр.) Седьмое небо ЖК Все форумы домов Частные форумы Свадебный форум Саровский Клуб Покупателей Июньские мамочки Знакомства и Приятное Общение Форум безумных идей Ночной форум Королевство кривых зеркал Ищу вторую половинку! Лютики-цветочки КУПЛЯ-ПРОДАЖА Отряд стройности Пчеловодство Форум ленивых Волейбольный клуб туристов Встречи для секса Буду мамой! Алкогольный форум Лютики-цветочки Котоводство Форум сексуального опыта Свободка Форум модераторов Форум забаненных Новый форум модераторов Отзывы и предложения (техподдержка)

По вашему запросу ничего не найдено.
Пожалуйста переформулируйте запрос.

Новая тема

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Автомобиль Мазда 6 является одним из тех машин, которые успешно совмещают в себе характеристики транспортных средств премиум класса, а стоимость представителя из среднего сегмента. Все ее технические параметры: внешний вид, оборудование, мощность двигателя, интерьер салона соответствуют самым высоким требованиям. Приобретая такой автомобиль, некоторые водители горят желанием сделать его еще лучше, обращаясь в тюнинг-ателье. Самым простым вариантом внесения изменений является замена колесных дисков на более эффектные.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

Содержание

• 1 Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля
• 2 Размерность штатных дисков
• 3 Параметры штатных гаек
• 4 Какие диски можно поставить
• 5 Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Для всех модификаций Mazda 6 неизменным параметром автомобильных дисков остается разболтовка (PCD) 5х114,3, указывающая на количество крепежных отверстий и диаметр окружности, посадочное центральное отверстие (DIA) диаметром 67,1мм, а также размер гаек крепления 12х1,5 мм. Другие параметры диска могут меняться у моделей автомобиля разного периода выпуска.

Для модели Мазда 6 используются штатные литые диски Replica с эксклюзивным дизайном на 5-ти спаренных спицах. Фото моделей можно найти в интернете.

Перед установкой дисков необходимо внимательно изучить маркировку и только, если все параметры соответствуют рекомендуемым заводом-изготовителем, приступать к замене диска.

Если, например, поставить модель с разболтовкой 5х112, то изделие неплотно сядет на ступицу и гайки нельзя будет хорошо затянуть. При дальнейшей эксплуатации автомобиля в результате вибрации болты крепления могут самопроизвольно открутиться.

Маркировка дисков обозначает:

• Диаметр центрального отверстия диска (DIA), равный 67,1мм. Он должен совпадать с диаметром посадочного места ступицы. Иногда у производителей колесных дисков центральное отверстие чуть больше ступичного. В таких случаях используют специальные кольца для центрирования соединения.
• Ширину конструкции диска.
• Вылет (ЕТ) влияет на колесную базу, а именно, на расстояния между колесами одной пары. Небольшое отступление от заводского стандарта приведет к изменению правильной работы подвески автомобиля.
• Диаметр самого диска. Варьируется от 16 до 19 дюймов.
• Тип диска: стальная конструкция – обладает достаточным весом, на него воздействует коррозия. Малейшие повреждения можно устранить методом прокатки на специальных станках

• литые и кованные – такие изделия имеют малый вес, на структуру не воздействуют коррозионные процессы. Литые диски прочные, но хрупкие. Кованные изделия выдерживают значительные удары.

• Разболтовка или сверловка (PCD) – свидетельствует о диаметре окружности, по которой располагаются отверстия для крепления диска.

Ставить диски лучше от производителей, проверенных временен. Никакие нештатные модели не сравняться с оригинальными изделиями.

Размерность штатных дисков

Штатные диски на колеса Мазда 6 выпускаются размерностью от 16 до 18 дюймов шириной от 165 до 191 мм. Центральное отверстие диска диаметром 67,1мм. Закрепляется он гайками М12х1,5 мм.

Параметры штатных гаек

Гайки для затяжки болтов применяются размер М12х1,5. При закручивании гаек лучше использовать динамометрический ключ. Стоит их сильно затянуть, шпильки могут лопнуть, если затяжка будет слабовата, то в процессе движения болты могут выкрутиться. Как результат, потеря управления и возможный отрыв колеса.

Какие диски можно поставить

На стальные диски автомобиля Мазда 6 в штатном исполнении сверху накладываются декоративные колпаки. Лучше смотрятся легкосплавные модели со спицами. Их количество может быть от 3-х до 16-ти. Это производит сильное впечатление от автомобиля. Машина становится стильной и агрессивной. Главным достоинством литых дисков считается легкий вес изделия, высокие прочностные характеристики.

Производители рекомендуют устанавливать оригинальные модели дисков. Некоторые водители монтируют образцы большего размера в ущерб управлению автомобилем, работе ходовой за счет увеличенной нагрузки на ступицы. Поэтому, перед покупкой нестандартного диска лучше хорошенько подумать, взвесив все за и против.

Особое значение при замене дисков играет наименование завода-изготовителя. Существует 4 вида производителей, по которым судят о качестве продукта:

• Оригинальные диски, которые выпускаются в тех местах, где собирают автомобиль Мазда 6. Такие изделия обладают высоким качеством и приемлемой стоимостью.
• Другие заводы, выпускаемые и поставляемые свою продукцию к месту сборки автомашин. В качестве таких дисков не возникает никаких сомнений, ведь оно проверено самим производителем Mazda.
• Производители неоригинальных дисков, но зарекомендовавших себя с положительной стороны среди автовладельцев.
• Малоизвестные бренды, которые не пользуются особой популярностью. Такие изделия обычно имеют низкую стоимость, чтобы привлечь внимание покупателя. Диски быстро выходят из строя (лопаются, деформируются или ломаются).

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Единственные параметры, объединяющие все диски – разболтовка с маркировкой 5х114,3, диаметр центрального отверстия 67,1мм и размеры гаек М12х1,5. При установке нештатных дисков следует помнить, что они могут негативно влиять на эффективность управления автомобилем, поскольку увеличивается нагрузка на ходовую часть автомобиля. Также снижается экономичность автомобиля, например, если ставить более тяжелые модели ободов.

Перед монтажом литого диска большей размерности, в случае повреждения автошины, не каждый специалист автомастерской возьмется за демонтаж покрышки, чтобы не повредить

От правильно выбранных параметров новых дисков на Мазда 6 зависит комфортность, качество управления автомобилем, безопасное движение и экономия топлива.

Совет. Перед установкой дисков большего размера, стоит подумать об их дальнейшей эксплуатации. Управление автомобилем на таких моделях значительно ухудшается, а при повреждении автошины не каждый специалист автосервиса возьмется за замену покрышки, дабы не повредить дорогостоящий диск.

5х112 диски на 5х114.3 Работает — смотрите как у меня получилось!

15 апреля 2017 г. Печально известный проект 0 1987 Mustang Stalker Vert, Колеса и шины,

Итак, в последнее время я хотел поменять колеса на TIP Stalker Vert. Не так давно я просматривал eBay и наткнулся на кое-что очень редкое, набор 18-дюймовых колес Borbet Type A, расположенных в шахматном порядке! Это не только редкая находка, но и то, что они были буквально новыми, и на них никогда раньше не устанавливались шины. Для тех, кто достаточно взрослый, вы должны знать, что это серьезный классический вид, особенно на Foxbody Mustang. Однако они были сделаны только в размере 17 дюймов для установки на Мустанг. Эти 18-е, которые я нашел, были фиттингом Mercedes = ступица 66 мм с разболтовкой 5 × 112. Так как же изменить схему болтов? Сверлить колеса — это не выход — пусть начнутся исследования, чтобы разболтовка 5×112 подходила к ступицам 5×114,3.

1. Итак, первое, на что нужно было обратить внимание, это посмотреть, подойдут ли вылеты колес к моей машине, если я найду решения, чтобы сделать их подходящими. Первой мыслью было использование адаптеров с правильным отверстием ступицы и расположением болтов, чтобы соответствовать, однако вылет колес был довольно агрессивным, поэтому мне нужно было найти способ прикрутить их напрямую к моей машине. В противном случае вы можете использовать колесные адаптеры PCD, которые могут не только изменить схему расположения болтов, но также изменить и адаптировать размер отверстия ступицы. Вот мои характеристики колес:

   -Передние колеса/диски +26мм на 18×8.5″ и

   — Задняя часть +16 мм на 18×10″ с красивой кромкой, как показано на картинке выше!

2. Второе, что нужно было выяснить, это отверстие ступицы. Поскольку мой кабриолет был преобразован в 5-ти проушину с использованием шпинделей SN95 и осей Ford Ranger, это позволило сохранить стандартную ширину колеи по сравнению с заводской. Со старыми колесами Saleen размером 18×9″ со всех сторон и с вылетом +24 мм со всех сторон они были агрессивными спереди, и мне пришлось использовать отрицательный развал, чтобы избежать трения с использованием пластин Maximum Motorsport Caster/Camber. СН95 отверстие втулки составляет 70 мм, а Borbets — 66 мм, это не большая проблема, так как любая хорошая механическая мастерская может открыть отверстие втулки на 4 мм, чтобы соответствовать. Это было успешно сделано магазином в Остине, штат Техас. Я предоставил им HUB от Autozone , чтобы у них была деталь в качестве образца для установки.
3. Третий шаг, как получить правильную разболтовку, большинство людей сказали бы «пересверлить» колеса, я действительно хотел избежать этого сценария, поэтому, проведя небольшое исследование, я узнал об этом изящном решении — гайке Wobble, также известной как PCD. Различные гайки (болты также доступны). Wobble Nuts — изящное маленькое изобретение, которое позволяет внутренней части гайки «плавать» от центра на величину до 2 мм, обеспечивая небольшое смещение резьбы, где корпус гайки будет правильно устанавливаться в отверстии колеса. PCD Вариационные гайки были предназначены именно для этого, кто-то хочет использовать колеса 5×112 на машине 5×114,3 или наоборот! Ниже вы можете увидеть, как работает вариационная гайка PCD

У меня были некоторые проблемы с поиском гаек с шагом резьбы 1/2″ UNF, так как большинство доступных метрических гаек. Но я нашел место в Германии с очень разумной ценой, которое буквально за ночь доставило мне орехи через DHL. Они были получены от Performance Alloys, у которой также есть большой выбор адаптеров PCD.

Это конечный результат, у меня, скажем, 18-дюймовые Borbets Type A на Fox выглядят круто! Так вот как мне удалось получить колеса 5×112 на ступицах 5×114! Ответ — да, особенно если вам не требуется модификация отверстия ступицы, но даже при необходимости вы можете просверлить или адаптировать. Если отверстие ступицы колес, которые вы хотели, больше, вы можете использовать кольца, центрирующие ступицу, чтобы убедиться, что ваши колеса правильно сидят и центрируются на ступице. Так что, если вы ищете новые диски с немного другим рисунком, возможно, вы сможете подобрать их!

Вот и готовый продукт! – См. полную сборку: 1987 Mustang STALKER VERT

Для тех из вас, кто интересуется моим размером шин. Я успешно поставил 245/35/18 спереди и 285/30/18 сзади. И мое крыло, и задняя часть были свернуты и вытянуты, чтобы приспособиться. У меня нет внутренних подкрылков спереди, а сзади не установлен четырехъядерный амортизатор. С этой настройкой, как показано, я не натирал. Размер шин может быть сложно найти, однако боковины совпадают по профилю и доступны через Federal Tyres, которые отлично себя зарекомендовали!

Проверьте на новой подвеске:

Теги: 5х112, 5х114.3, изменение разболтовки, борбет тип а, буровые колеса, фитмент, Foxbody, мустанг, болты вариации pcd, качающиеся болты, качающиеся гайки

Об авторе

Печально известный проект

Автомобильный кукловод

Свяжитесь с TIP

Оставайтесь на связи с TIP

BMW/Toyota Комплекты для переоборудования 5×112 в 5×114 — Vargasturbo Turbo Technologies

69,99 $ – 129,99 $

Хотите переоборудовать свой автомобиль 5×112 M14x1,25, такой как Toyota Supra A90/91 и BMW серии G 2020+, в 5×114, чтобы открыть варианты колес? Мы получили комплекты для переоборудования колесных шпилек VTT. Эти комплекты изготовлены из кованой холоднокатаной стали класса 10.9 с антикоррозионным цинковым покрытием для многолетнего использования и превращают ваш автомобиль в колесные шпильки M12x1,50, которые позволяют устанавливать колеса 5×114 без каких-либо других изменений.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ – ЭТИ ШПИЛЬКИ РАБОТАЮТ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВАШИ КОЛЕСА С ПРОСВЕРЛЕНИЕМ M14 ОНИ НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ДИСКОВ С ПРОСВЕРЛЕНИЕМ M12!

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВТУЛКИ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ СТУПИЦ С ЭТИМИ ШПИЛЬКАМИ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ, ПРОУШИНЫ БУДУТ ЦЕНТРОВАТЬ КОЛЕСА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЦЕНТРОВОЧНОЙ ВТУЛКИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ЛОМАНИЮ ШПИЛЬОК. ПРИ УСТАНОВКЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗАТЯНУТЬ КАЖДЫЙ ЛУБОК МЕДЛЕННО, И ПО ЗВЕЗДЕ, ЧТОБЫ КОЛЕСО ЦЕНТРИРОВАТЬСЯ НА ПРОУШИНАХ, НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО МОЖЕТ ТАКЖЕ ПРИВЕСТИ К НЕУДАЧЕ.

Артикул: VTT-VAG-STUD-CONVERSION-1 Категории: B58, BMW, Тормоз и колесо, Тормоз и колесо, Тормоз и колесо, Тормоз и колесо, Тормоз и колесо, Тормоз и колесо, Тормоз и колесо, N/S63TU, N54, N55, S55, S58, S65, Supra, Тойота

• Описание
• Дополнительная информация
• Отзывы (0)

Описание

Хотите преобразовать свой автомобиль 5×112 M14x1,25, такой как Toyota Supra A90/91 и BMW серии G 2020+, в 5×114, чтобы открыть варианты колес? Мы получили комплекты для переоборудования колесных шпилек VTT. Эти комплекты изготовлены из кованой холоднокатаной стали класса 10.9 с коррозионно-стойким цинковым покрытием для многолетнего использования и превращают ваш автомобиль в колесные шпильки M12x1,50, которые позволяют устанавливать колеса 5×114 без каких-либо других изменений.

Никаких качающихся болтов или пересверливания. Просто установите шпильки, наденьте колесо, и гайки с проушинами отцентрируют колесо (мы рекомендуем использовать переходные кольца центральной ступицы, если вы собираетесь использовать колесо с большим отверстием ступицы). Мы предлагаем их одной длины. Это общая длина 75,5 мм с длиной хвостовика 50 мм. Этот комплект из золотого цинка с черными гайками, и мы предлагаем его в количестве 10 или 20 штук, если вы хотите сделать только переднюю / заднюю часть или обе.

Входит в каждый комплект:

• 10 или 20 M14x1,25 в M12x1,50 ПРЕОБРАЗОВАНИЕ Колесные шпильки из золотого цинка
• 10 или 20 M12x.1,5 19 мм Черные гайки с открытым концом

Примечание.

«Брал новым у дилера в 2009 году». Белорус показал VW Jetta 1.9 TDI, который до сих пор обслуживает у «официалов»

Сейчас мало кого удивляет наличие на вторичном рынке автомобилей, купленных новыми в белорусских салонах: легковой сегмент сильно шагнул вперёд по сравнению с девяностыми. В сегодняшнем материале мы расскажем про VW Jetta минчанина Владимира. Машину он приобрёл у дилера в далёком 2009 году — с тех пор автомобиль всё время находится в одних заботливых руках. Более того, мужчина исправно проходит ТО и проводит необходимые ремонты преимущественно на сервисе «официалов».

Вместе с экспертом оценим, как сохранился кузов немецкого седана, а также расспросим хозяина о вложениях в авто.

Владимир работает в сфере финансового консалтинга, и этим, вероятно, объясняется педантичность, с которой мужчина следит за своими автомобилями. Дизельный седан VW Jetta в его семье эксплуатируется с 2009 года.

VW Passat B6 — ржавеют сразу с завода? Изучили «живой» экземпляр и указываем на проблемные места

— В 2008-м я взял себе машину мечты — Honda Accord, один из немногих седанов со спортивным характером. Тогда цены на бэушные авто были на уровне стоимости свежих экземпляров — произошёл первый кризис. Помню, за новый VW Passat просили «немыслимые» $19 900 — очень мало по тем временам! А я банально не среагировал, не успел купить новый автомобиль. Дилеры распродавали свои склады, считай, за бесценок. Тем не менее после драйверских авто предпочтения шли в сторону более спокойных и экономичных моделей — естественно, дизельных.

«Белорусская классика — дизельный минивэн для закупов». Изучили с экспертом кузов 23-летнего VW Sharan

— Прыгая в последний вагон, в 2009 году я приобрёл VW Jetta 1.9 TDI, который год простоял в салоне. Так началась история с немецким седаном, и на долгое время машина стала основной в семье. Затем появилась вторая, поэтому годовые пробеги Volkswagen нередко варьировались от семи до восьми тысяч километров в год.

Сгнил ли VW Phaeton за 18 лет? Эксперты оценили состояние премиального «немца»

— Борьба за кузов началась с четырёх-пятилетнего возраста «Джетты». Поехал на постагарантийное ТО в «Атлант-М», и там мне мастер зафиксировал, что сварной шов капота стал расслаиваться. Это была первая гарантийная замена элемента кузова.

— Долго я боролся за признание сквозной коррозии порогов, и в конце концов завод одобрил проведение ремонта. На десятый год владения дилер предлагает сварные работы по заднему левому крылу. Ближе к двенадцатому — по крышке багажника. Её я неоднократно красил за свой счёт, ожидая, когда наконец наступит «сквознячок». Дилер признал и тоже заменил элемент.

Справедливости ради нужно отметить, что до признания факта сквозной коррозии пришлось заплатить $750 дилеру за ремонт кузова. Только потом мне поставили новых элементов на сумму более 4 000 долларов. Вот такая клиентская математика!

При этом я прислушивался к рекомендациям. Нужно поставить оригинальные брызговики? Пожалуйста. Защитная плёнка? Устанавливайте. Делал буквально всё, что советовали, понимая: с такими небольшими пробегами есть смысл сохранять автомобиль.

— Ежегодно пополнял папку с документами, чтобы фиксировать каждый ремонт, обслуживание и страховой случай. За 14 лет общие расходы на владение автомобилем составили 44 тысячи долларов. Сюда входят ТО, запчасти, ремонт и прочие затраты по кузову. В своих расчётах учитывал даже потерю стоимости… Итого — около $3 000 в год.

Естественно, в сумму включены расходы по каско: за всё время — порядка $7 тысяч. Также учитывал первоначальную цену самого автомобиля — $17 207.

Кстати, страховать по каско выгодно. Можно без труда поддерживать авто в идеальном состоянии: моя машина красилась у дилера по кругу три или четыре раза из-за мелких притёртостей. Совмещение работ по каско и куланцу (программа лояльности концерна Volkswagen к клиентам) даёт возможность получить скидки от дилера за объём работ.  

Чистая, не покрытая компенсациями ежегодная сумма с безаварийной ездой составляет 160 долларов. Я считаю, что это немного за ощущение спокойствия, когда владеешь автомобилем с преимущественно городской экплуатацией.

— Важно отметить, что из всех затрат на восстановительные работы только две тысячи долларов не были покрыты по каско. При этом машина никогда в ДТП не попадала. Из заводских элементов кузова здесь осталось не более 50% — их замена производилась в рамках 12-летней гарантии от сквозной коррозии.

Два передних крыла и две наружные панели двери уже куплены в Польше, а с установкой и покраской у дилера общая сумма расходов по кузову в этом году достигнет 1 500 долларов. Заводскими останутся только крыша и пластиковые бамперы. Надеюсь, что эти вложения станут последними глобальными для «Джетты».

С точки зрения антикоррозийного состояния кузова закроются все обязательные на данный момент вопросы. После этого постараюсь ещё лет пять сохранять автомобиль, пока ему не исполнится двадцать.

— В плане техники был только один наиболее серьёзный ремонт — актуатора турбины. Обошёлся в сумму порядка 300 долларов. Во всех остальных случаях — расходники, ничего серьёзного. С точки зрения надёжности, если не учитывать кузов, это весьма хорошая модель. Масло между заменами доливаю лишь 300 граммов — в рамках погрешности.

— Возможно, кто-то скажет, что подобное отношение к сравнительно бюджетному авто — фетишизм. Для меня досматривать VW Jetta — принципиальный момент. Я использую седан как семейную машину — зачем экономить на безопасности и комфорте своих родных?

В плане потребительских качеств мой автомобиль очень отстал от современных технологий. Тем не менее относительно основного транспорта в семье (Skoda Superb) «Джетта» значительно более комфортная, мягкая и с отличной шумоизоляцией. Представьте: к такому возрасту в салоне нет ни одного «жучка»! Багажник — 510 литров. Места на заднем сиденье очень много.

— Это моя вторая машина в семье, не основная. Я сохраняю все заказ-наряды о ремонтах и обслуживании: рано или поздно придётся продавать. Следующему владельцу будет приятно получить бонус в виде полной и прозрачной истории «Джетты». Надеюсь, у людей останутся только приятные впечатления от седана.

Оценить состояние кузова VW Jetta, отъездившего 14 лет в условиях белорусской зимы, отправляемся в центр антикоррозийной защиты KROWN. Изучать автомобиль сегодня будет директор сервиса Алексей Мухлаев.

— Антикоррозийную обработку я делал с момента покупки автомобиля, — перед осмотром отмечает владелец. — «Меркасол» держится семь лет, поэтому через этот срок я повторил процедуру.

— Неплохо было сделано, — подчёркивает эксперт. — Вы абсолютно правы, однако обработку «Меркасолом» лучше повторять не позже, чем пройдёт три года. Проверить мастичный состав легко: если провести по нему пальцем и он мажется — значит, работает. Когда следов не остаётся, это говорит о потере эластичности состава. Сейчас сюда наносить в третий раз мастику не рекомендуется: уже есть коррозия, вылезающая из-под мастичного антикора.

— Без обработки машина была бы вся в коррозии, как, к примеру, балка задней подвески. Саму балку обрабатывать нельзя, но это хороший вариант для сравнения.

— Когда пороги меняют, то, естественно, они снаружи будут смотреться красиво. А что внутри? Всё-таки порог вырезали, новый вварили… Внешний сварной шов покрыли грунтом и затем окрасили.

— Внутри залили «Меркасол», — комментирует Владимир.

— Тем не менее вокруг технологических отверстий порогов уже появились подтёки ржавчины.

— По днищу мы видим щелевую коррозию, пробивающуюся сквозь мастичный состав. Мастичное покрытие по принципу напоминает яичную скорлупу. Она хорошо защищает, но как только треснет, яйцо сразу протухнет. Так и с данным видом антикора: как только мастика треснула, защищаемая поверхность начинает ржаветь. Надо понимать, что кузов состоит из многослойного металла, его части скреплены между собой точечной сваркой. Если там скапливается влага, то она приводит к ржавчине. Повторная обработка таким же составом сверху ускорит процесс коррозии в несколько раз.

Лучше использовать проникающие антикоррозийные составы, способные попасть внутрь шва, пропитать его и дойти до металла в нём. Тогда обработка начнёт отталкивать влагу от ещё живого компонента. Коррозия не исчезнет, но процесс замедлится или остановится — зависит от состояния кузова под мастикой. К чему я это говорю: барьерные составы в данном случае использовать нельзя.

— Практически везде в сварных отверстиях мы видим щелевую коррозию. Возможно, это возрастное. Или сам состав наносили на уже ржавую поверхность — я этого сказать не могу.

Машина гниёт изнутри. Купили новую — обработали, переварили пороги — вновь обработали тем же составом. Они уже визуально имеют коррозию, а значит, прослеживается путь к третьему комплекту… Пока можно этого не допустить.

— Само днище, кстати, в хорошем состоянии. Я про отсутствие царапин, заломов и следов от ударов. Ощущение, будто машина летает, — иронизирует Алексей. — С точки зрения устойчивости к коррозии подвеска неплохо выглядит. Тем не менее нужно понимать: рычаги могут ржаветь. Коррозия сама по себе ослабляет сварные швы. Так как подвеска воспринимает удар дороги, необходимо следить за состоянием компонента. Очаги окисления могут присутствовать, но не больше, чем здесь.

— Машину хорошо и аккуратно обслуживали, она видела качественный шиномонтаж. Это видно по поддомкратникам — ни один не замят! Опять же, не значит, что участки не будут ржаветь со временем. Как и подвеска, металл здесь должен быть крепким, а не ослабленным.

— В заднем кармане под багажником традиционно будет сильнее коррозия: туда по аэродинамике забрасывает больше соли, грязи и влаги. Места крепления теплового экрана уже рассыпались. Почему-то многие считают, якобы алюминий не коррозирует. А данный материал попросту рассыпается в порошок при окислении.

Происходит это из-за разницы металлов. Термоэкран алюминиевый, шпилька и шайба стальные — возникает химическая коррозия. Сама защита целая, а место крепления разваливается — стандартная история.

— Заглянем эндоскопом в порог. Если не считать коррозии вокруг технологических отверстий, внутри всё хорошо и чисто. Важно обращать внимание на низ внутренней полости порога. Здесь он хорошо обработан, из-за чего с трудом поддаётся оценке. Низ — с составом, а сверху его нет.

От осмотра днища Алексей перешёл к изучению навесных кузовных элементов. По словам владельца, уже куплены два крыла и две двери для передней части машины. В ближайшее время VW Jetta вновь ждёт «обновление».

— Цвет у автомобиля красивый, но сложный для покраски. Соответственно, просто отдать проблемные элементы маляру не удастся.

— Да, не могу с этим поспорить, окрашивая «Джетту» 14 лет по каско, — соглашается Владимир.

— Передняя часть крыла обычно коррозирует в месте стыка с бампером из-за трения элементов друг о друга. Кромка колёсной арки попросту получает сколы от дорожных камешков — заводской защитный слой ЛКП ослабевает и оставляет металл один на один с ржавчиной.

— Большой плюс, что у этой модели внешняя панель двери меняется отдельно. Необязательно менять всю дверь сразу, — отмечает владелец. — По гарантии здесь переварили пороги и заднее крыло, крышку багажника, капот. Задние двери тоже менял, они имели сквозную коррозию.

— Состав вокруг дренажных отверстий водительской двери практически застывший. Каналов лишь два, соответственно жёлоб как сток с крыши может забиваться грязью посередине, а вода застаивается. Обычно дренажей делают больше. Вы счастливчик, раз такой перечень работ по кузовному ремонту производился по гарантии, однако можно было не доводить до сквозной коррозии в принципе. С другой стороны, героический человек, — усмехается Алексей. — Ремонты ведь занимают много времени!

— У меня потому здесь всего 166 тысяч пробега за 14 лет владения. На период, когда «Джетта» красится, я полтора месяца катаюсь на подменном авто от «Атлант-М».

— Замок капота с обильной коррозией — его лучше покрыть каким-либо маслянистым составом, пока он не заклинил. Крыло с внутренней стороны имеет ржавчину. Возможно, там и был когда-то антикор, но его следов я не обнаруживаю.

Среди больных мест данной модели — большие скрытые полости, расположенные за жабо. Туда попадает вода, стекающая с лобового стекла. Если ещё залетят листья и начнут гнить, то процесс коррозии ускорится.

— Когда меняли задние крылья, мастера мне убрали поролоновые губки, которые имеют свойство накапливать влагу, — рассказывает владелец.

— Да, это правильно. Их ещё часто называют «батонами» (элемент шумоизоляции). Концерн VAG одно время любил их устанавливать, из-за чего многие Audi и Volkswagen поголовно были со ржавыми крыльями. Багажник, кстати, и внутренний карман задних крыльев в хорошем состоянии: покрыли обильным слоем «шоколада», — уточняет эксперт. — Так выглядит мастичный антикор. В крышке багажника есть три дренажных отверстия — достаточно больших.

— Кромка крыши покрыта бронеплёнкой, благодаря чему до сих пор целая и без коррозии. Определённо, правильное решение!

— У машины есть вопросы по кузову, но это настоящий «немец». Хороший автомобиль, который будет долго ездить, если озаботиться его сохранением. Все проблемы типичные, хотя не все меры (антикоррозийные составы) сработали настолько, насколько на них рассчитывали. Хотя машина эксплуатируется в щадящем режиме, очень много элементов кузова заменено. Наверно, стоит сломать этот тренд и изменить подход: банально жалко средств владельца. Критического в плане коррозии на данный момент здесь ничего нет.

av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала.

Русские деньги в мужской руке на фоне руля в машине.

ВойтиРегистрация

Чтобы загрузить это изображение,

Нажимая Зарегистрироваться, вы соглашаетесь с Depositphotos
Пользовательское соглашение

Русские деньги в мужской руке на фоне руля в машине. Концепция заработка или взяток, страховки или кредита, инвестирования или продажи автомобиля в России. Двадцать тысяч рублей.

• Найти похожие изображения

  Same Series:

  Мужчина держит десять купюр по две тысячи российских рублей на фоне руль в машине. Концепция страхования или кредита, коррупции или взяток, покупки или продажи автомобиля в России. Зерно и деньги. Три колосья пшеницы и тридцать тысяч тенге. Концепция дорогого урожая, коррупции в области сельского хозяйства. Число один миллион выложено из пятисотдолларовых купюр на белом фоне. Богатство и денежный счет. Скопируйте пространство. Крупный план. Изолировано. Виньетирование. Три колоска пшеницы на банкнотах Казахстана. Банкноты номиналом четыре десятитысячных тенге. Понятие: цена на зерно, сельскохозяйственные торговые отношения. Понятие о нарушении законодательства в финансовой сфере, коррупции, взяточничестве, мошенничестве. На коричневом столе лежат десять российских купюр номиналом в одну тысячу рублей с наручниками. На банкнотах лежат монеты евро и центы. Фон европейских денег. Банкноты сто, пятьдесят и двадцать в углу кадра. Изолировано. Скопируйте пространство. Концепция коррупции и нарушения закона в Казахстане. Банкноты казахстанских денег в белом конверте лежат на столе. За подарок или взятку готовят тридцать тысяч тенге. Размыто. Банкнота в пятьсот евро в правой мужской руке. Фон для дизайна на тему коррупции в медицине, науке или криминалистике. Скопируйте пространство. Европейские деньги. Монеты на банкнотах евро. Финансовый фон. Концепция богатства, бедности, кризиса, накопления или успеха. Световое пятно в форме сердца на фоне банкнот евро. Концепция скидок на День святого Валентина, свадьбы и любовные распродажи. Темное виньетирование. Скопируйте космос Мужчина держит деньги в медицинских перчатках. На белом фоне. Десять тысяч российских рублей, на которых лежат милицейские наручники, на столе цвета ореха. Нарушение закона, коррупция, финансовые махинации в России понятие. Цена пшеницы в Казахстане. Скопируйте пространство. Три хлебных колоска и тридцать тысяч тенге на зеленом фоне. Пятьсот евро в левой руке мужчины в черной резиновой перчатке. Изолированные на белом фоне. Скопируйте пространство. Левая рука мужчины в черной резиновой перчатке держит пятьсот евро двумя пальцами. Изолированные на белом фоне. Скопируйте пространство. Американские доллары, казахстанские тенге и колосья пшеницы. Квадратная рама. Понятие о зависимости цены зерна от валютного курса. Экспорт и импорт, внутренние и внешние рынки сельскохозяйственной продукции.

  Информация об использовании

  Вы можете использовать это бесплатное фото «Российские деньги в мужской руке на фоне рулевого колеса в машине. Двадцать тысяч рублей. Концепция заработка или взяток, страхования или кредита, инвестирования или продажи автомобиль в России». для личных и коммерческих целей в соответствии со Стандартной или Расширенной лицензией. Стандартная лицензия распространяется на большинство вариантов использования, включая рекламу, дизайн пользовательского интерфейса и упаковку продуктов, и позволяет издавать до 500 000 печатных копий. Расширенная лицензия разрешает все варианты использования в рамках Стандартной лицензии с неограниченными правами печати и позволяет вам использовать загруженные стоковые изображения для продажи товаров, перепродажи продукта или бесплатного распространения.

  Вы можете купить эту фотографию и скачать ее в высоком разрешении до 5550×3700. Дата загрузки: 25 июня 2019 г.

• ключ
• тысяч
• два
• автостраховка
• фон
• подарок
• колесо
• рубль
• роскошь
• деньги
• взятка
• салон
• цена
• продажа
• рука
• автокредит
• взятка
• наличные
• аренда
• безопасность 90 026
• автомобиль
• автомобиль
• поездка
• вентилятор
• коррупция
• автомобиль
• холдинг
• купюра
• машина
• руль
• успех
• заработок
• валюта
• шоу
• вторичный рынок
• человек
• знак
• упаковка
• дилер
• водитель
• инвестиции
• Россия
• отдача

инструменты

Depositphotos

Язык

Информация

• Часто задаваемые вопросы
• Все документы

• Доступно на
• Доступно на

Контакты и поддержка

• +90-850-390-2134
• Свяжитесь с нами
• Depositphotos Отзывы

© 2009-2023. Depositphotos, Inc. США. Все права защищены.

Вы используете устаревший браузер. Чтобы работать в Интернете быстрее и безопаснее, бесплатно обновитесь сегодня.

1000 INR в RUB | 1000 Индийская Рупия в Российский Рубль — Курс валют, конвертировать

Исторические данные об обменном курсе 1 000 индийских рупий к российскому рублю

В таблице указан курс обмена 1 000 рупий к рублю за последнюю неделю.

Дата	INR	RUB	Сдача
Пятница 26.05.2023	1000 индийских рупий	968,459 руб.	1.6854580342
Четверг 25.05.2023	1000 индийских рупий	970,145 руб.	1.7291597221
Среда 24.05.2023	1000 индийских рупий	968,416 руб.	16.0517091077
Вторник 23.05.2023	1000 индийских рупий	952,364 руб.	14.6806334541
Понедельник 22.05.2023	1000 индийских рупий	967,045 руб.	0,132054081
Воскресенье 21.05.2023	1000 индийских рупий	966 913 руб.	1,9543848326
Суббота 20.05.2023	1000 индийских рупий	964,958 руб.	—

1 000 INR к RUB на графике

Содержит исторические курсы 1 000 рупий по отношению к рублю за все время.

Статистика обмена 1000 индийских рупий в российский рубль 02 Высокий

Конвертация индийской рупии в российский рубль

индийская рупия	российский рубль
1	0,968459 руб.
10 рупий	9,684594 руб.
100 индийских рупий	96,845936 руб.
200 рупий	193,692 руб.
300 рупий	290,538 руб.
400 рупий	387,384 руб.
500 рупий	484,23 руб.
1000 рупий	968,459 руб.
5 000 рупий	4 842,3 руб.
10 000 рупий	9 684,59 руб.
100 000 индийских рупий 90 203	96 845,94 руб.
1 000 000 индийских рупий	968 459,36 руб.
1 руб.	1.032568
10 руб.	10,325679
100 руб.	103.257
200 руб.	206.514
300 руб.	309,77 9 рупий0203
400 руб.	413.027
500 руб.	516 284 рупий
1000 руб.	1032,57 индийских рупий
5000 руб.	5162,84 индийских рупий
10 000 руб.	10 325,68 индийских рупий
100 000 руб.	103 256,79 индийских рупий
1 000 000 RUB	1 032 567,85 INR

Другие популярные пары конвертации

Часто задаваемые вопросы

• Сколько стоит 1000 индийских рупий в российских рублях

  Наш конвертер валют показывает, сколько 1000 Индийские рупии в российских рублях (1000 ₹ до ₽). На сегодняшний день 1000 индийских рупий равняется 968,45935703. НАТИРАТЬ. Индийская рупия и российский рубль — популярная валютная пара, используемая на валютообменные рынки.

• Конвертер 1000 INR в RUB

  Для работы с валютой 1000 INR в RUB требуется несколько быстрых шагов преобразователь:
  • открыть соответствующую страницу для пары INR/RUB;
  • предоставить определенную сумму денег для конвертации.

Как прокачать шины для бездорожья

Проветривание шин для бездорожья на вашем ценном грузовике Ford Superduty 2020 года с его новыми бамперами Fab Fours на некоторых поверхностях может принести вам множество преимуществ.

Чтобы получить эти преимущества, важно, чтобы вы знали, как проветривать шины, и были готовы снова проветрить их, когда это необходимо.

Следуйте этим замечательным советам о том, как правильно проветривать воздух, и вы получите лучшее сцепление с дорогой, когда вам это нужно, не повредив при этом шины!

Имейте подходящие инструменты — Дефлятор для шин

Если вы планируете проветривать вниз и назад во время движения по тропе на своем внедорожнике, очень важно иметь инструменты, необходимые для точного проветривания, чтобы попасть на трассу и снова накачайте воздух перед тем, как отправиться домой:

Хотя есть несколько мошеннических способов прокачать шины с помощью инструмента для установки сердечника клапана, швейцарского армейского ножа и других менее традиционных предметов, чтобы продавить сердечник клапана, этот метод не является очень точны и могут оставить вас с недокачанными или неравномерно накачанными шинами.

Вместо того, чтобы включать и выключать с помощью манометра до тех пор, пока вы не выпустите нужное количество воздуха или рискуете выпустить слишком много воздуха, купите себе инструмент для удаления воздуха из шин.

Дефлятор со встроенным манометром навинчивается на шток клапана, поэтому вы можете контролировать количество выпускаемого воздуха и измерять его, чтобы определить правильное давление в шинах для бездорожья.

Лучше всего то, что когда вы надеваете или снимаете дефлятор, не происходит утечки воздуха, а давление в шинах поддерживается именно там, где вы хотите.

Имейте подходящие инструменты – Воздушный компрессор

То, что сбрасывает воздух, необходимо прокачать обратно, иначе существует риск серьезного повреждения шин, если вы едете по дороге с недостаточно накачанными шинами.

Воздушный компрессор — лучший способ надуть воздух еще до того, как вы отправитесь домой.

Не тратьте свои деньги на дешевый вспомогательный сменный компрессор за 30 долларов, поскольку им часто не хватает мощности, чтобы накачать шину до рекомендуемого PSI для уличного вождения.

Купите мощный портативный компрессор с высокой скоростью CFM, который работает с высокой нагрузкой.

Встроенный в автомобиль компрессор — еще один отличный вариант, если вы часто используете подачу воздуха вниз и вверх.

Знать, сколько спускать

Как определить правильное давление в шинах для бездорожья?

Вот краткое руководство по рекомендациям по давлению в внедорожных шинах для различных целей, хотя вам все равно придется найти правильное количество для вашего автомобиля методом проб и ошибок:

• Уменьшить PSI на 25 % — Этот параметр отлично подходит для увеличения сцепления на неровных грунтовых дорогах, трассах среднего уровня, а также на стиральной доске и аналогичных препятствиях. Он обеспечивает достаточно мягкую езду, чтобы сохранить сцепление на большинстве неровных поверхностей, не будучи слишком мягким и замедляя вас.

• Уменьшить PSI на 35 % — Настройка, рекомендуемая для ползания по скалам, более мягкая шина будет изгибаться и цепляться за камни, а также подниматься по скользким камням, поскольку более широкое пятно контакта может лучше сцепляться с поверхностью.

• Уменьшите PSI на 50 % или более — лучше всего подходит для езды по песку, грязи и другим рыхлым поверхностям, более широкая и мягкая шина с большим пятном контакта увеличивает плавучесть шины, предотвращая ее зацепление за поверхность столько. Некоторые предлагают снизить давление воздуха до 12–15 фунтов на квадратный дюйм для песка и грязи.

Воздушный резерв После

Независимо от того, насколько сильно вы проветрили шины вашего модернизированного внедорожника, крайне важно, чтобы вы проветрили воздух перед тем, как отправиться домой.

Езда по трассе с более низким давлением воздуха на более низких скоростях улучшает сцепление с дорогой; однако на более высоких скоростях такое давление может привести к катастрофе для ваших шин, поскольку вы, по сути, едете по боковым стенкам.

Именно по этой причине рекомендуется взять с собой запасной воздух.

Если у вас нет доступа к компрессору, выберите кратчайший путь и медленно доезжайте до заправочной станции или автомастерской, где вы сможете повторно накачать шины до рекомендуемого PSI.

Итог – возьмите с собой средство для надувания!

Знайте, как правильно проветривать

Готовы запрыгнуть в свой грузовик Ford Super Duty с новыми бамперами лебедки, проветрить шины и отправиться на трассу?

Если у вас есть правильное снаряжение для контроля вашего PSI и повторного накачивания шин после наслаждения трассой, проветривание может улучшить ваше движение по бездорожью и помочь вам немного раздвинуть эти пределы.

Безопасное и успешное вождение по бездорожью начинается с понимания того, что вы делаете, и наличия подходящего оборудования, чтобы делать это правильно!

Почему понижение давления в шинах улучшает сцепление с дорогой на бездорожье

Видео по теме

Все мы знаем, или, если вы новичок, вы, по крайней мере, слышали, что понижение давления воздуха в шинах может помочь улучшить сцепление с грязью, песком , и даже камни. Тем не менее, это концепция, которую понимают не все. Почему это улучшает сцепление на бездорожье? Как все это работает? Мы решили объяснить и графически представить, как и почему то, что многие из нас давно приняли, но, возможно, не до конца поняли.

Практически у всего есть свои плюсы и минусы, и снижение давления в шинах не исключается из этой аксиомы. Понижение давления воздуха (фунтов на квадратный дюйм или psi) в шинах рекомендуется только для поездок по бездорожью. Когда шины заполнены до максимального холодного давления, только тогда они достигают максимальной грузоподъемности для использования на шоссе. Когда вы снижаете давление, вы также снижаете грузоподъемность. Падение с 35 до 20 фунтов на квадратный дюйм может снизить грузоподъемность на целых 500 фунтов.

При максимальном давлении накачки шина имеет небольшую выпуклость на боковине. Эта выпуклость становится больше, когда давление воздуха падает для использования на бездорожье, подвергая боковую стенку таким опасностям, как острые камни и палки. Боковина также больше изгибается при более низком давлении, когда шина вращается, и это изгибание создает тепло. Это повышенное нагревание не является проблемой при медленном вождении по бездорожью, но повышенное изгибание и связанный с этим нагрев на скоростях по шоссе являются одной из причин, по которым недостаточно накачанные шины выходят из строя на шоссе.

Вернувшись на шоссе после приключений на бездорожье, вы всегда должны накачать шины (все еще теплые после дневной поездки) до уровня на несколько ступеней ниже максимального холодного давления. Вы не хотите превышать максимальное номинальное давление в шине, так как чрезмерное давление также может привести к отказу.

Снижение уровня накачки для использования на бездорожье также может облегчить скатывание или проскальзывание шин с колеса. Как низко вы можете опуститься, не столкнувшись с проблемой? Это может зависеть от шины и колеса, но в целом мы обнаружили, что колеса с замком на бусах являются хорошей идеей с большинством шин, чтобы избежать синевы разделения борта шины и обода колеса, если вы используете давление 10 фунтов на квадратный дюйм или ниже.

Так как и почему снижение давления воздуха улучшает сцепление с дорогой на бездорожье? Мы использовали довольно распространенный размер шин и известный бренд. От максимального холодного давления в 35 фунтов на квадратный дюйм (psi) до 10 psi с шагом 5 psi мы создали следы (с помощью черной краски) на листах жесткого пластика шины BFGoodrich 33×12.50R15LT. Шина находилась на переднем водительском углу Jeep Cherokee 79 года выпуска с базовым весом 4390 фунтов. Каждый след был измерен (длина и ширина). Хотя это не совершенная наука, проведенные измерения были использованы для расчета размера следа в квадратных дюймах. Затем каждый след сравнивали визуально и численно (в фунтах на квадратный дюйм). То, что мы узнали, было, мягко говоря, интересно.

Trending Pages

• Mazda 3 2024 года немного подорожала после отказа от одной отделки салона 96 Пробки и дым от шин! Огромная галерея со второго дня Power Tour

• Остерегайтесь покупателей автомобилей: почему процентные ставки имеют значение

• Передвижное автомобильное шоу вторгается в старую школу NASCAR Track: Массивная галерея с третьего дня Power Tour

Рекомендованные MotorTrend истории

Lexus GX 2024 года Первый взгляд: Big Luxe Box возвращается!

Билли Ребок| 00Z»> 9 июня 2023 г.

2023 GMC Sierra 1500 AT4X Первый тест: стоит ли выпускать AEV?

Моника Гондерман| 9 июня 2023 г.

2024 г. Объявлены цены на Jeep Wrangler: рекомендованная производителем розничная цена для всех комплектаций

Эндрю Бекфорд | 9 июня 2023 г.

Галерея Lexus GX 2024 года: эксклюзивные фотографии нового роскошного внедорожника

Джастин Уэстбрук| 9 июня 2023 г.

Ford Ranger Raptor только что установил рекорд по бездорожью

Моника Гондерман | 14 июня 2023 г.

Грядущий Rampage Rampage Маленький пикап Шпионаж Полностью раскрыт

Моника Гондерман | 14 июня 2023 г.

Замена лобового стекла | Статьи

10.02.2016

В случае повреждения лобового стекла автолюбители обычно обращаются на СТО – профессионалы произведут замену быстро и качественно. У них и приспособления необходимые под рукой есть, и материалы нужные имеются.

Но можно ли заменить стекло своими руками? Да, можно. Для этого требуется знать технологию этой операции, располагать инструментом, уметь им пользоваться и быть в работе аккуратным и внимательным.

Что вам потребуется для работы?

Лобовое стекло требует замены при появлении сколов или трещин, которые не были своевременно отремонтированы, и начинают разрастаться паутинкой трещин дальше. Другая причина – негерметичность уплотнения стекла из-за плохо проклеенного участка, в результате чего влага начинает протекать в салон автомобиля. Найдите место протечки, пройдите этот участок герметиком и проверьте качество уплотнения после ремонта. Если вам не удалось устранить дефект, придется вынимать лобовое стекло и переклеивать уплотнитель.

Для проведения замены вам потребуются:

• Новое стекло и молдинг для его установки. Не рекомендуется использовать б/у лобовое стекло и молдинг – такая «экономия» вряд ли в этом случае уместна.   
  Важно: при покупке стекла следует помнить, что изменениями к Техрегламенту светопропускание не может быть меньше 70%.
• Граненая металлическая струна с двумя ручками, с помощью которой вы будете вынимать стекло, а также нож для удаления остатков герметика из пазов.
• Две ручки-присоски для удержания стекла в нужном положении.
• Клей-герметик, предназначенный для установки автомобильного стекла (должно хватить одного баллона), и монтажный пистолет для его нанесения.
• Растворитель для обезжиривания поверхности, активатор для снятия остатков старого герметика и грунт-праймер для подготовки для обработки контура перед нанесением герметика.
• Отвертки, ключи, шило.
• Перчатки, кисть или тампоны, малярный скотч – с его помощью нужно будет зафиксировать установленное стекло.
• Помощник.

Работу по замене лобового стекла надо проводить в теплом и сухом гараже. От этих условий будет зависеть время полного высыхания герметика.

Демонтаж старого стекла

Автомобиль стоит в гараже, температура и влажность измерены, инструмент под рукой. Можно начинать:

1. Снимаем наружный резиновый уплотнитель, дворники, пластиковую защиту и молдинги.
2. Защитить от возможного загрязнения герметиком приборную панель, отсоединить провода, идущие к обогревателю зоны дворников и датчику дождя, закрыть пленкой или тряпками передние сидения.
3. Снимаем солнцезащитные козырьки, внутренний резиновый уплотнитель, карты передних дверных стоек.
4. Делаем шилом прокол в старом герметике, продеваем струну, закрепляем ее на ручках-присосках и начинаем осторожно срезать стекло. Рекомендуется начинать от верхнего левого угла. Без помощника здесь не обойтись – кто-то должен тянуть струну снаружи, второй внутри салона. Работа простая, однако выполнять ее нужно осторожно – по очереди один из вас должен тянуть струну на себе, второй – удерживать ее. Затем наоборот. Струна будет смещаться вдоль стекла. Если возникает риск повреждения панели, подкладываем защиту.
5. Вырезав стекло полностью, вытаскиваем его с помощью ручек-присосок.
6. Ножом и активатором убираем остатки старого герметика.

Подготовка к установке и монтаж нового лобового стекла

Предварительно поставим стекло в паз. В новых моделях автомобилей есть ограничители-упоры, которые обеспечат правильный монтаж. В старых моделях отметки на кузове и стекле делаем маркером. Растворителем проходим паз для обезжиривания. Можно приступать к установке:

После полного высыхания герметика проверяем герметичность шва. Обнаруженные протечки устраняем дополнительным слоем герметика с обеих сторон шва. Сборку машины проводим только при его полной герметичности.

Вам осталось оценить свои силы и принять решение, справитесь ли вы с установкой лобового стекла самостоятельно.

Возврат к списку

Замена лобового стекла у официального дилера

Одна из важных деталей в автомобиле — лобовое стекло. Оно обеспечивает обзор для контроля дорожной обстановки, выполняет защитную функцию для водителя и пассажиров. Со временем оно портится за счёт загрязнений и попадания камешков, отчего возникают трещины и сколы. Эксплуатация ТС становится небезопасной, и стекло приходится менять. Как лучше это сделать, чтобы исключить ошибки? И через какое время после замены лобового стекла можно пользоваться автомобилем?

Что нужно знать о выборе лобового стекла

На первый взгляд, не составляет сложности прийти в магазин и купить стекло. 
Но как выбрать качественное стекло, которое прослужит длительный срок? Ведь оно жёстко вклеивается в проём кузова, и, кроме хорошей обзорности, выполняет роль силового элемента. Следовательно, стекло должно быть надёжным, ведь ошибка может стоить жизни.

Важно знать!

Оригинальное стекло имеет штрих — код, который хранит информацию об изготовителе, дате выпуска, номере партии и стандартизации товара.

Обязательные реквизиты, указанные в штрих — коде:

1. Изготовитель;
2. Стандарт;
3. Номер партии;
4. Внутризаводской поисковый индекс.

Нанесённые на стекле жирные точки чёрного цвета в сочетании с символами — это дата изготовления. 

Количество точек соответствует месяцу, а цифра — году. Если точки стоят до цифры, то это означает первое полугодие, если после цифры — второе. Иногда дата написана классическим способом — например “03.18”. Некоторые производители вместо точек рисуют звёздочки.

Что лучше ставить: оригинал или дубликат?

Оригинальное стекло обладает высоким качеством, но при этом стоит дороже дубликата. Нужно ли за него переплачивать? 

• Оригинальный продукт отвечает требованиям и стандартам автоконцерна.
• Они производятся с соблюдением всех технологических процессов.
• Материалы, из которых изготовлено стекло, протестированы и испытаны в жёстких условиях.
• В итоге, вся продукция одобрена контролирующими и аттестующими организациями.

Оригинальный бренд (ОЕМ) всегда обозначает конкретного поставщика, заключившего контракт с производителем. Производителям дубликатов автоконцерны не предъявляют жёстких требований, поэтому неоригинальный продукт (ARG) уступает оригиналу по качеству и свойствам. Такие производители применяют в изготовлении стекла более дешёвое сырьё, и могут отступать от технологии производства, а такие стёкла не помечаются логотипами автопроизводителей, а следовательно, при продаже автомобиль теряет в цене. К тому же, неоригинальный продукт может иметь дефекты: отсутствие антенны, подогрева, части датчиков, пятака для зеркала, солнцезащитной полосы и других атрибутов оригинала.

Замена лобового стекла КИА

Кто ни разу не сталкивался с заменой, не знают, сколько по времени занимает замена лобового стекла.

Специалисты автоцентра “Сто коней” выполняют эту работу быстро и эффективно. Замена стекла КИА составляет от полутора до двух часов. В отдельных случаях оно может незначительно увеличиться за счет сложности конкретной ситуации.

Например:

1. Коррозия элементов кузова, которую придётся удалять;
2. Установка стекла со множеством датчиков, требующих подключения и настройки.

Если этой работой занимаются квалифицированные мастера — время значительно сокращается, чем если бы это делали непрофессионалы. То же самое относиться и к самостоятельной работе по замене стёкол: без знания технологии можно испортить не только новое стекло, но и повредить кузов автомобиля.

После проделанной работы, сотрудники “Сто коней” расскажут, что нельзя делать после замены лобового стекла и как следить за его состоянием. 

Если вы по-настоящему заботитесь о своей машине, добро пожаловать в автоцентр “Сто коней”, где квалифицированные специалисты выполнят работы от замены стекла КИА до замены рабочих жидкостей.

Что ожидать

Автостекольный сервис

Часто мы можем запланировать ваше обслуживание уже на следующий день. Чтобы просмотреть следующую доступную услугу, посетите страницу расписания обслуживания.

Вы можете обновить запись на прием онлайн, перейдя на mysafelite.com.

Во многих случаях ремонт ветрового стекла можно выполнить за 30 минут или меньше. Замена лобового стекла часто занимает 60 минут или меньше; тем не менее, мы рекомендуем вам не управлять автомобилем в течение как минимум одного часа после завершения обслуживания.

В некоторых случаях вы можете оставить свой автомобиль, однако в некоторых магазинах нет места для хранения вашего автомобиля. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным Safelite, чтобы подтвердить, доступна ли передача автомобиля.

Мы не можем забрать ваш автомобиль, но мы можем отправить к вам технического специалиста через нашу мобильную службу.

Обычно можно уехать через час после замены лобового стекла или сразу после ремонта или замены бокового стекла.

Наши специалисты используют лучшие материалы, в том числе первый в отрасли клей для установки ветрового стекла, который занимает всего один час. Специалист сообщит вам, если потребуется дополнительное время.

Нет, ваш автомобиль не должен быть поврежден во время ремонта или замены. Мы используем меры предосторожности, такие как защитные шторы, чтобы гарантировать отсутствие повреждений во время обслуживания вашего автостекла.

Да, наши специалисты пропылесосят все осколки разбитого автостекла в вашем автомобиле.

Да, наши специалисты по автомобильным стеклам снимут ваше зеркало заднего вида и прикрепят его к вашему новому лобовому стеклу.

Да, если возможно. Мы удалим контрольные наклейки и другие элементы, прикрепленные к вашему ветровому стеклу, и, если это разрешено законом, повторно наклеим на новое ветровое стекло.

В некоторых штатах повторное наклеивание контрольной наклейки на новое ветровое стекло не разрешается, и требуется, чтобы вы приобрели новую наклейку в течение 3-5 дней после замены ветрового стекла. Обратитесь в лицензионное агентство штата за дополнительной информацией о необходимых проверках и наклейках.

Чтобы прочитать другие часто задаваемые вопросы в нашем справочном центре, выберите из списка ниже или выполните поиск темы.

Не ждите, запишитесь на прием сегодня!

Сколько времени занимает замена ветрового стекла?

Если у вас есть трещина или скол на лобовом стекле, вы знаете, что вам нужно как можно скорее починить его. В конце концов, если вы отпустите его, это только приведет к его распространению и ухудшению. Проблема заключается в том, чтобы найти время, чтобы сделать это — сколько времени это займет. Если у вас есть трещина или скол на лобовом стекле, вы знаете, что вам нужно починить его как можно скорее. В конце концов, если вы отпустите его, это только приведет к его распространению и ухудшению. Проблема в том, чтобы найти время, чтобы сделать это — сколько времени нужно, чтобы заменить лобовое стекло? Хорошая новость в том, что это не займет так много времени, как вы думаете!

Наша компания по ремонту автомобильных стекол в Роли рассказывает, сколько времени занимает процесс замены ветрового стекла, а также сравнивает его с ремонтом ветрового стекла.

Процесс замены ветрового стекла

Опытная компания по замене автомобильных стекол может установить новое ветровое стекло менее чем за 60 минут , хотя для более новых автомобилей с датчиками и камерами может потребоваться немного больше времени. Хотя процесс установки включает в себя несколько шагов, их можно выполнить быстро.

Шаг 1. Подготовка ветрового стекла к снятию

Прежде всего необходимо снять все, что находится вокруг стекла или прикреплено к нему, включая зеркало заднего вида и стеклоочистители. Затем техник разрезает уретановое уплотнение вокруг ветрового стекла, чтобы удалить старое ветровое стекло.

Шаг 2: Очистите область вокруг всего ветрового стекла

После извлечения стекла излишки клея, который использовался для удержания ветрового стекла на месте, удаляют, место склеивания очищают и наносят уретановый грунт. Это обеспечивает чистую, как новую поверхность, которая гарантирует правильное сцепление нового стекла с автомобилем. Затем по периметру стекла наносится свежий уретановый клей и устанавливается новое ветровое стекло.

Шаг 3. Убедитесь, что ветровое стекло установлено правильно

Уретан должен затвердевать в течение как минимум одного-двух часов, чтобы образовалась постоянная связь, обеспечивающая безопасное вождение. Затем все, что было удалено, помещается обратно на автомобиль, а резиновая прокладка заменяется.

Калибровка ветрового стекла после его замены

Многие новые автомобили оснащены усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS), включающей фронтальную камеру. Эта система предупреждает водителя о выезде за пределы полосы движения, риске лобового столкновения и других опасностях, чтобы снизить риск автомобильной аварии. Если вам необходимо заменить лобовое стекло, его также необходимо откалибровать.

Повторная калибровка камеры на ветровом стекле правильно выравнивает и сбрасывает ваши камеры, чтобы они правильно располагались с вашим новым стеклом. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет продолжать реагировать и предупреждать вас об опасности в нужное время. В противном случае датчики могут не уловить угрозы, что может привести к аварии, например, экстренное торможение в неподходящее время или отправка предупреждения, когда в этом нет необходимости.

Можно ли отремонтировать лобовое стекло вместо замены?

Если на вашем ветровом стекле просто небольшой скол или трещина длиной менее трех дюймов, мы можем быстро устранить ее с помощью нашей мобильной службы, и вы вернетесь в дорогу с постоянным ремонтом.

Очищаем и сглаживаем шероховатые края чипа и удаляем воздух из пространства. Затем мы наносим прозрачную смолу, которая сохраняется в течение всего срока службы вашего ветрового стекла. После отверждения смолы она прочно связывается, предотвращая распространение повреждений и делая сколы или трещины практически незаметными.

Факторы, влияющие на время ремонта ветрового стекла

Характер ремонта ветрового стекла

Продолжительность ремонта ветрового стекла во многом зависит от характера ремонта.

Техническому специалисту может потребоваться около 10 минут, чтобы устранить базовую поломку, которая является скромной и не имеет большого количества шероховатостей. Однако более сложный разрыв с неровными краями в нескольких местах может занять гораздо больше времени.

Вот почему рекомендуется производить ремонт лобового стекла, даже если трещина представляет собой самый мелкий скол. Чем быстрее разрешится, тем лучше!

Внешняя температура

Ремонт ветрового стекла заключается в заполнении сколов или трещин смолой и обеспечении ее затекания во все участки трещины и высыхания.

Это упрощенная версия процедуры, но важно помнить, что для отверждения смолы требуется время, а время высыхания сильно зависит от температуры дня. В более теплые дни смола быстрее затекает в трещины, в то время как в более прохладные дни она затекает медленнее и занимает больше времени.

Наличие боковых подушек безопасности

Если в вашем автомобиле установлены боковые подушки безопасности пассажира, время ремонта ветрового стекла может увеличиться. В таком случае требуется более сильный клей, и для отверждения потребуется больше времени.

Почему так важно починить лобовое стекло?

Вождение с треснутым или сколотым ветровым стеклом может создать много проблем безопасности для водителя и его пассажиров, например:

Катапультирование автомобиля

В случае неудачной автомобильной аварии лобовое стекло является вашей последней линией защиты после вашего сиденья пояс. Если лобовое стекло разбито или повреждено, нарушается структурная целостность автомобиля, поэтому вы рискуете быть выброшенным из автомобиля.

Проблемы с раскрытием подушки безопасности

Когда подушка безопасности раскрывается, она давит на лобовое стекло пассажира. Если ветровое стекло треснуло, оно может неправильно развернуться в сторону пассажира в случае аварии. Вместо этого он может разворачиваться снаружи автомобиля через окно, а не внутри автомобиля, где это необходимо. Это ставит под угрозу жизнь водителя и пассажиров.

Зарядка автомобильного аккумулятора, инструкция, методы, типы зарядных устройств

Большая часть автолюбителей заблаговременно готовятся к наступлению зимы, сдавая отработанные батареи скупщикам, взамен, приобретая новые, однако есть и те, которые стараются подзарядить и использовать батарею и дальше.

Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Перед приобретением ЗУ (зарядное устройство), определяют тип АКБ:

• Для свинцовых и гелиевых — специальные ЗУ.
• Для остальных — универсальные ЗУ.

Затем определяются с емкостью аккумулятора, измеряемой в А*ч. Чем она больше, тем дольше придется заряжать батарею. И тем более мощный нужно приобретать ЗУ, чтобы зарядка не растянулась на сутки.

Тут учитывается следующее:

• Большая доля зарядных устройств — с током зарядки 6 А. Данный показатель подойдет для АКБ, чья емкость в пределах 60-70 А*ч.
• Если у вас внедорожник, большегрузное ТС, потребуется ЗУ уже с током 18 А.

Опытные автолюбители предпочитают ЗУ с плавающим регулированием, которое позволяет в автоматическом режиме по мере зарядки снижать ток вдвое. Когда же батарея заряжается на все сто, зарядник самостоятельно отключается. Такая мера не только ускоряет процедуру, но и позволяет восстановить заряд полностью — до 100%.

Если функции автоматического снижения тока нет, то владельцу придется самому следить за процессом, чтобы исключить возможность перезарядки.

Можно выделить также характеристики «идеального» ЗУ для автомобиля:

• 12 или 24 В. Для легкового достаточно 12 В.
• Наличие автоматического режима.
• Пуско-зарядное устройство, способное запустить двигатель даже в отсутствие АКБ.
• Универсальность — возможность зарядки гелиевых, кальциевых и серебряных батарей.
• Возможность проверки как емкости, так и работоспособности АКБ.
• Включение режима десульфатации.
• Возможность программируемой зарядки.

Техника безопасности при зарядке автомобильного аккумулятора.

Безопасность имеет первостепенное значение всегда, когда вы обслуживаете или эксплуатируете свой автомобиль. Начните с того, что наденьте защитные очки, которые защитят вас от попадания искр или аккумуляторной жидкости. Также советуется использовать перчатки.

Согласно принятым нормам работы с ЗУ и электроприборами, зарядка аккумулятора требует выполнения таких правил:

• АКБ заряжается только при положительной температуре и в хорошо проветриваемом помещении;
• подключать ЗУ к АКБ в комнате, где находятся дети или другие люди, нельзя;
• ни в коем случае не курите, не занимайтесь сварочными работами, не используйте никакие источники открытого пламени вблизи АКБ;
• не разрешается делать зарядку в помещениях с высокой влажностью;
• соединять клеммы и зажимы с ЗУ можно только тогда, когда зарядное устройство не подключено к розетке;
• даже если АКБ необслуживаемая, работать следует в защитных очках и перчатках;
• под рукой всегда держите раствор соды.

Определение степени заряда аккумулятора

Самый первый и простой способ – проверка напряжения мультиметром. Переведите устройство в режим контроля постоянного напряжения, и прислоните черный щуп к минусовой клемме, а красный – к плюсовой. Показания прибора необходимо сравнить со следующей таблицей:

Степень заряженности	Батарея 12В	Батарея 24В	Плотность электролита
100	12.70	25.40	1.265
95	12.64	25.25	1.257
90	12.58	25.16	1.249
85	12.52	25.04	1.241
80	12.46	24.92	1,233
75	12.40	24.80	1.225
70	12.36	24.72	1.218
65	12.32	24.64	1.211
60	12.28	24.56	1.204
55	12.24	24.48	1.197
50	12. 20	24.40	1.190
40	12.12	24.24	1.176
30	12.04	24.08	1.162
20	11.98	23.96	1.148
10	11.94	23.88	1.134

Второй и чуть более сложный способ – проверка плотности электролита. Выполняется данная процедура только на обслуживаемых аккумуляторах, у которых есть доступ внутрь. Необходимый прибор – ареометр, продается в любом автомагазине и стоит недорого.

Необходимо свериться с показателями данной таблицы:

Климатические районы и время года при замере плотности электролита		Плотность электролита, г/см куб
		Батарея заряжена	Батарея разряжена
			на 25%	на 50%
Очень холодный с температурой от -50 до -30 градусов.	Зима	1,30	1,26	1,22
	Лето	1,28	1,24	1,20
Холодный с температурой января -30 до -15 градусов		1,28	1,24	1,20
Умеренный с температурой января от -15 до -8 градусов		1,28	1,24	1,20
Теплый влажный с температурой января от 0 до +4 град.		1,23	1,19	1,15
Жаркий сухой с температурой января от -15 до +4 град.		1,23	1,19	1,15

Если при применении какого-либо из данных способов выяснилось, что аккумулятор разряжен, необходимо его зарядить и лучше всего это сделать с помощью зарядного устройства или, например, трансформатора ЛАТР.

Оптимальный ток и время зарядки

Расчетное значение тока заряда для кислотных АКБ и на первом этапе заряда гелевых и AGM-аккумуляторов выбирают приблизительно 10% от характеристики емкости батареи в ампер-часах. Например, если емкость аккумуляторной батареи составляет 50 Ампер*часов, номинальную величину устанавливают на уровне приблизительно 5 Ампер. Если для заряда берется глубоко подсевший аккумулятор, нетрудно подсчитать, что при этом он полностью подзарядится за 10 часов. В крайних случаях допускается увеличить номинальный ток, но не более чем на 5%. Например, если необходимо полностью зарядить севшую АКБ емкостью 100 Ампер*часов за ночь, то есть, 8 часов, ее можно заряжать 100/8=12,5 Амперами. Следует учитывать, что зарядное устройство должно быть рассчитано на такую величину.

Как часто необходимо заряжать аккумулятор

Частота зарядки АКБ – величина, зависящая от множества факторов и определяемая индивидуально. Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, состоящих из электродов в виде свинцовых пластин. В банки заливается химический реактив – состоящий из воды и серной кислоты электролит. Именно их взаимодействие и позволяет накапливать необходимый заряд и в случае нужды отдавать его.

К сожалению, аккумулятор не вечен, а его ресурс даже при правильной эксплуатации ограничен несколькими годами. По мере эксплуатации ёмкость АКБ снижается, чему способствуют следующие обстоятельства:

• загрязнение электролита, существенно ухудшающее его способность взаимодействовать с электродами;
• испарения электролита вследствие перезаряда;
• сульфатация и осыпание свинцовых пластин.

Допускается летом использовать АКБ, степень заряда которой составляет 50% и выше, но зимой этот показатель должен быть не менее 75%. Работники СТО рекомендуют выполнять процедуру полной зарядки автомобильных аккумуляторов хотя бы дважды в год, причем перед наступлением холодов это обязательно. Рекомендация касается всех АКБ, независимо от их текущего состояния.

Инструкция по зарядке

• Проверяем и доливаем уровень электролита до необходимого.
• Пробки банок должны быть сняты.
• Подсоединяем клеммы зарядного устройства к аккумулятору и включаем «зарядник» в сеть. Не наоборот. Ток, выставляемый на зарядном устройстве, должен составлять примерно 10-ю часть от ёмкости вашей батареи. Если, например, ёмкость 60а/ч, то ток устанавливается на 6 ампер.
• Во время зарядки вы должны наблюдать, что стрелка амперметра клонится к нулю. Это значит, что АКБ заряжается.
• После зарядки аккумулятора проверяем уровень и плотность электролита, и при необходимости доливаем дистиллированную воду.

Если вы приобретаете сухозаряженную батарею, то ей также необходима частичная зарядка. Разница в том, что в сухозаряженный аккумулятор вы должны долить электролит и дать ему постоять 2-3 часа. Затем замерить напряжение и, как правило, всегда произвести зарядку АКБ.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов также возможна. Но, эксперты рекомендуют производить подзарядку необслуживаемых АКБ профессионально на сервисе.

Теперь вы знаете как проверить и зарядить автомобильный аккумулятор. И даже если вам эти знания не понадобятся, они не будут лишними. Автомобиль иногда преподносит сюрпризы своему владельцу, и лучше быть к ним готовым.

Методы зарядки АКБ

Зарядка АКБ постоянным током

Как понятно из названия, с помощью регулируемого зарядного устройства устанавливают значение зарядного тока, равное 10% от емкости аккумуляторной батареи. При этом значение напряжения будет в процессе зарядки изменяться.

1. Значение тока устанавливается на уровне 1/10 номинальной емкости батареи. Стандартная емкость составляет 55 или 60 ампер*час. Это означает, что сила тока на ЗУ не должна превышать 5,5-6 А соответственно. Вручную выставив данное значение на зарядном устройстве, необходимо продолжать зарядку до тех пор, пока напряжение, измеряемое на клеммах, не достигнет 14,4 В (допустимая погрешность — 0,1 В).
2. При глубоком разряде АКБ следует заряжать его не номинальным, а минимальным током (1,5-2 А). Это позволит избежать сильного электролиза воды и постепенно увеличить плотность электролита за счет разложения сульфата свинца.
3. По достижении указанного значения U следует снизить ток до 1/20 емкости. При 60 А*ч он соответствует 3 А. Снижение интенсивности зарядки позволяет снизить скорость нагрева реактива и продолжить дозарядку до максимума.
4. Когда U достигнет 14,5-15 В, необходимо снова снизить I вдвое. На финальной стадии процесса нужно заряжать батарею до тех пор, пока оба параметра заряда (I, U) не обретут постоянное значение. Конечное значение I должно находиться в пределах 0,2 А, что соответствует саморазряду батареи. Весь процесс занимает от 8 до 12 часов.

Зарядка АКБ постоянным напряжением

Другой метод заряжания — с установлением постоянного напряжения на зарядном устройстве. Это значение зависит от типа аккумуляторной батареи. В момент подключения аккумулятора к зарядному устройству значение тока будет максимальным (и оно будет тем больше, чем больше разряжена батарея). Как правило, зарядные устройства имеют схемные решения, которые принудительно ограничивают ток зарядки пределами около 20…25 Ампер. Это делается для сохранения работоспособности как зарядного устройства, так и аккумулятора. По мере заряжания значение напряжения на клеммах аккумулятора приближается к выдаваемому зарядным устройством, а значение тока приближается к нулю. Происходит это по экспоненциальному закону.

Для зарядки при постоянном U необходимо:

1. Установить напряжение на номинальный зарядный уровень — 14,4 В (допустимая погрешность — 0,1 В). Строгий контроль напряжения необходим при зарядке необслуживаемых батарей.
2. Наблюдать за величиной тока. Она должна составить около 0,1 емкости (для обслуживаемых батарей) или 0,05-0,1 емкости (для необслуживаемых). I более 20% емкости является вредным для АКБ.
3. При глубоком разряде начинать восстановление нужно с U не более 12-13 В. Значение I при этом не должно превышать 5% от емкости аккумулятора. Если I повышается, то напряжение нужно снизить еще сильнее

Ускоренная зарядка АКБ

Для быстрой зарядки АКБ нужно подать на нее I в 10-15 А, что соответствует 20-25% емкости устройства. За 15-20 минут интенсивного восстановления батарея приобретет достаточный заряд, чтобы завести авто. Регулярно пользоваться данным способом зарядки вредно, т.к. высокий ток ЗУ сокращает срок эксплуатации аккумулятора.

Полный разряд АКБ

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

“Прикуривание”

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Самостоятельная зарядка автомобильного аккумулятора (АКБ)

Как зарядить севший аккумулятор самостоятельно?

Каждый человек, решивший обслуживать автомобильную аккумуляторную батарею самостоятельно, должен знать, как это правильно делать. Если неправильно рассчитать продолжительность зарядки или неверно назначить ток, можно вывести из строя даже новый аккумулятор, после чего ничего не останется, как сдать его в специализированный пункт приема.

Особенности зарядки в домашних условиях такого прибора зависят от следующих факторов:

Еще одним немаловажным фактором является емкость аккумуляторной батареи. Данная характеристика оказывает влияние на ток зарядки, ее продолжительность и измеряется в ампер-часах.

Также важной характеристикой является напряжение в вольтах. Номинальное напряжение равняется двенадцати Вольтам. Однако оценивать степень заряда нужно из показателя в 12,7 Вольт, которой соответствует стопроцентной степени заряженности аккумулятора.

Большое значение имеет также тот факт, обслуживаемым либо необслуживаемым является аккумулятор. За обслуживаемыми устройствами необходимо следить более тщательно, нужно контролировать уровень электролита и проверять напряжение е разомкнутой цепи, так как токопроводящая жидкость может выходить в атмосферу из корпуса в процессе использования батареи либо ее стационарной зарядки. В последнем случае применяются современные сплавы пластин и крышка корпуса усовершенствованной конструкции. Электролит в таких аккумуляторах испаряется менее активно. Он конденсируется на поверхности крышки корпуса, после чего возвращается в рабочую полость обратно.

Ток зарядки аккумулятора обычно выбирается в размере десяти процентов от емкости.
Продолжительность зарядки обслуживаемых батарей при глубоком разряде составляет около десяти часов. Точное время зарядки зависит от периода использования аккумулятора и степени потери им заряда. Время зарядки необслуживаемого аккумулятора аналогично, об окончании процедуры свидетельствуют пузырьки, появляющиеся на поверхности электролита. Их возникновение является сигналом того, что источник питания получил нужное ему напряжение, полностью заряжен и готов к использованию.

Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов на 2023 год

ПОЧЕМУ МЫ ВЫБРАЛИ ЭТО

ПРОКРУТИТЕ НА САЙТ

ПРОКРУТИТЕ К АКТУАЛЬНОМУ СПИСКУ

Соавтор

Reviewed By

Forbes Wheels проводит независимые испытания и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров. Мы можем получать партнерскую комиссию от ссылок на нашем сайте. Анализ и мнения являются нашими собственными.

Когда вы каждый день водите автомобиль, его аккумулятор остается в состоянии постоянного заряда. Но когда вы этого не сделаете, особенно если автомобиль стоит на улице на морозе, аккумулятор разрядится. Ничто не убивает автомобильный аккумулятор быстрее, чем когда машина стоит неделями и месяцами подряд.

Традиционные капельные зарядные устройства соединяют набор проводов с аккумулятором и заряжают его с постоянной скоростью. Они только обеспечивают постоянный ток для аккумулятора, что требует от владельца автомобиля следить за зарядным устройством и автомобилем. Они превратились в интеллектуальные зарядные устройства с микропроцессорным управлением, которые включаются и выключаются, чтобы избежать перезарядки. Включите один и забудьте о нем на день, неделю или на весь сезон. Они также могут обнаруживать разряженные батареи и автоматически отключать питание, если пользователь пересекает кабели батареи. Там, где когда-то был простой зеленый свет, уведомляющий о том, что батарея заряжена, теперь есть несколько датчиков и функций, а также светодиодные мониторы.

Самые доступные современные зарядные устройства могут стоить всего 30 долларов, а некоторые — до 100 долларов. Есть также шестивольтовые и 12-вольтовые устройства, в зависимости от ваших потребностей. Читайте дальше, чтобы узнать о пяти лучших вариантах на рынке сегодня.

{{ isSummaryShown ? «Скрыть сводку» : «Показать сводку» }}

• Аккумулятор Deltran Tender 3 Amp : Лучший по надежности
• Шумахер SC1281 : Лучшее универсальное зарядное устройство
• Ноко Гений 2×2 : Лучшее для двух машин
• Dewalt DXAEC2 : Лучшее значение
• СТЭК МУС 4.3 : Лучше всего подходит для быстрой зарядки и холодного климата

Вам также может понравиться

Джордж делал обзоры автомобилей и давал советы по автомобилям для таких изданий, как Consumer Reports, CarGurus, US News & World Report, The Boston Globe, AutoBlog и других. Он является управляющим редактором «UpShift», официального издания автомобильного музея Ларца Андерсона в Бруклине, штат Массачусетс. У Джорджа было несколько классических автомобилей будущего, прежде чем они стали предметом коллекционирования, в том числе Toyota 4Runner 1986 года выпуска, XJ Jeep Cherokee и 2-дверный Chevy Tahoe.

За свою 15-летнюю журналистскую карьеру я писал и фотографировал для десятков веб-сайтов, журналов и газет, включая MSN, Car and Driver, The Wall Street Journal и многих других. Я вице-президент Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Сводка времени зарядки | Центр знаний

Быстрая зарядка и гибкость

Каков запас хода моего электромобиля и сколько времени требуется для зарядки?

Запас хода электромобилей в настоящее время варьируется от 120 до 500 километров на полной зарядке. В зависимости от стиля вождения, погодных условий и возраста аккумулятора это значение может несколько колебаться. В частности, более новые модели, такие как Tesla Model 3, Mercedes-Benz EQC или Hyundai Kona, благодаря большому запасу хода также подходят для дальних поездок.

В зависимости от емкости аккумулятора и мощности зарядки время зарядки для каждой модели электромобиля и подключаемого гибрида различается. Для вас как водителя важно знать, сколько времени вы должны отводить на зарядку.

Наш обзор времени зарядки показывает самые важные электромобили с их емкостью аккумулятора, мощностью зарядки и запасом хода. Это позволяет сразу увидеть, насколько быстрее вы заряжаетесь на зарядной станции по сравнению с розеткой. В разделе «Найти зарядную станцию» мы рекомендуем подходящие зарядные станции для вашего электромобиля.

Как я могу увеличить запас хода своего электромобиля?

Конечно, личное удовольствие от вождения меняется вместе с запасом хода. Как водитель электромобиля, вы всегда хотите быть в дороге с достаточно заряженным аккумулятором. К счастью, домашняя настенная коробка и растущая общественная зарядная сеть могут дать вам ощущение безопасности. Кроме того, наши 5 советов помогут вам получить максимальную отдачу от вашего электромобиля.

5 советов для увеличения ассортимента

Самые популярные марки электромобилей:

• Ауди
• БМВ
• Хендай
• Киа
• Мерседес Бенц
• Ниссан

• Опель
• Рено
• умный
• Тесла
• Фольксваген
• Вольво

Марка	Модель автомобиля	Емкость аккумулятора	Полный электрический диапазон	Зарядная емкость	Диапазон после зарядки в течение 1 часа от настенной коробки	Время зарядки от настенного блока¹	Время зарядки от бытовой розетки¹²	Тип штекера	Энергопотребление-перевод [кВтч/100 км]	Найдите подходящую настенную коробку
Ауди	е-трон 55	95 кВтч	409 км	22 кВт	—	6:54 ч	33:02 ч	Тип 2	—	Найти зарядную станцию ​​
	A3 Sportback e-tron	8,8 кВтч	50 км	3,7 кВт	32 км	2:15 ч	3:45 ч	Тип 2	11,4 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Q7 Электронный трон quattro	17,3 кВтч	56 км	7,2 кВт	35 км	2,5 ч	8 ч	Тип 2	19 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
БМВ	i3 (60 Ач)	18,8 кВтч	190 км	3,7 | 4,6 | 7,4 кВт	25 | 35 | 55 км	5,5 | 4,5 | 3 ч	8,5 ч	Тип 2	12,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	i3 (94 Ач)	27,2 кВтч	300 км	3,7 | 11 кВт	25 | 80 км	8 | 3 ч	12 ч	Тип 2	12,6 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	i3s	27,2 кВтч	280 км	3,7 | 11 кВт	25 | 80 км	8 | 3 ч	12 ч	Тип 2	14,3 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	i8	7,1 кВтч	37 км	3,7 кВт	25 км	2 часа	2,5 ч	Тип 2	11,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	225xe Active Tourer	7,7 кВтч	41 км	3,7 кВт	25 км	2 часа	3 часа	Тип 2	11,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	330e Лимузин	7,6 кВтч	37 км	3,7 кВт	25 км	2,5 ч	3,5 ч	Тип 2	11,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	X5 xDrive40e	9,2 кВтч	31 км	3,7 кВт	25 км	2,5 ч	3,5 ч	Тип 2	15,3 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Шевроле	Вольт	10,3 кВтч	85 км	4,6 кВт	20 км	2,5 ч	5ч	Тип 2	22,4 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
СИТРОЕН	Берлинго Электрик	22,5 кВтч	170 км	3,2 кВт	15 км	7,5 ч	10 ч	Тип 1	17,7 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	С-НОЛЬ	14,5 кВтч	150 км	3,7 кВт	25 км	4,5 ч	6,5 ч	Тип 1	12,6 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
e. Go	Жизнь 20	14,9 кВтч	121 км	3,7 кВт	20 км	4 часа	6,5 ч	Тип 2	11,9 кВтч
	Жизнь 40	17,9 кВтч	142 км	3,7 кВт	20 км	5 ч	8 ч	Тип 2	12,1 кВтч
	Жизнь 60	23,9 кВтч	184 км	3,7 кВт	15 км	7 ч	10,5 ч	Тип 2	12,5 кВтч
Фискер	Карма	20 кВтч	81 км	3,7 кВт	17 км	6 ч	9 ч	Тип 1	20,6 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Форд	Focus Electric (с 2017 г.)	33,5 кВтч	225 км	3,7 |4,6 | 6,6 кВт	25 | 30 | 40 км	8 | 7,5 | 5,5 ч	15 ч	Тип 1	15,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Focus Electric (до 2017 г. )	23 кВтч	162 км	3,7 |4,6 | 6,6³ кВт	25 | 30 | 40 км	6,5 | 5,5 | 4 ч	10,5 ч	Тип 1	15,4 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Хендай	Кона Электро 150 кВт	64 кВтч	484 км	7,2 кВт	45 км	4:39 ч	22:15 ч	Тип 2	14,3 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Кона Электро 100 кВт	42 кВтч	305 км	7,2 кВт	45 км	3:03 ч	14:36 ​​ч	Тип 2	13,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	IONIQ Электро	28 кВтч	280 км	3,7 |4,6 | 6,6³ кВт	30 | 35 | 55 км	8 |6,5 | 4,5 ч	12,5 ч	Тип 2	11,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Подключаемый гибрид IONIQ	8,9 кВтч	50 км	3,3 кВт	н. д.	4 часа	н.д.	Тип 2	н.д.	Найти зарядную станцию ​​
Ягуар	И-ПЕЙС	90 кВтч	480 км	7.2 | 50 кВт	30 | 270 км	13 | 2 ч	39,5 ч	Тип 2	21,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Киа	Soul EV (до 2017 г.)	27 кВтч	212 км	3,7 | 4,6 | 6,6 кВт	25 | 30 | 45 км	7,5 | 6 | 4,5 ч	12 ч	Тип 1	14,7 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Soul EV (с 2017 г.)	30 кВтч	250 км	3,7|4,6 | 6,6 кВт	25| 30 | 45 км	8,5 | 7,5 | 5 ч	13 ч	Тип 1	14,3 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	е-Ниро	64 кВтч	455 км*	7,2 кВт	45 км	9:30 ч	28 ч	Тип 2	14,3 кВтч
	е-Ниро	39,2 кВтч	289 км*	7,2 кВт	45 км	5:30 ч	17 ч	Тип 2	13,9 кВтч
Мерседес-Бенц	B-Klasse Sports Tourer B 250 e	28 кВтч	200 км	3,7 | 11 кВт	20 | 65 км	8 | 3 ч	12,5 ч	Тип 2	16,6 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	C-Класс C 350 и	6,2 кВтч	31 км	3,7 кВт	н. д.	2 часа	3 часа	Тип 2	н.д.	Найти зарядную станцию ​​
	ЭКК	80 кВтч	450 км	7,2 кВт	н.д.	11 ч	35 ч	Тип 2	22,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	GLE 500 е 4Matic	8,8 кВтч	30 км	2,8 кВт	н.д.	3,5 ч	4 часа	Тип 2	н.д.	Найти зарядную станцию ​​
	S 500 и	8,7 кВтч	33 км	3,7 кВт	25 км	3 часа	4 часа	Тип 2	13,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	эВито	41,4 кВтч	150 км	7,2 кВт	н.д.	н.д.	н.д.	Тип 2	н. д.	Найти зарядную станцию ​​
Мицубиси	i-МиЭВ	16 кВтч	160 км	3,7 кВт	25 км	6 ч	7 ч	Тип 1	12,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Гибридный Outlander с подключаемым модулем	12 кВтч	50 км	3,7 кВт	25 км	5 ч	6 ч	Тип 1	13,4 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
НИССАН	Лист (24 кВтч)	24 кВтч	199 км	3,3 | 4,6 | 6,6³ кВт	20 | 25 | 40 км	7 | 5,5 | 4 ч	11 ч	Тип 1	15,0 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Лист (30 кВтч)	30 кВтч	250 км	3,3 | 4,6 | 6,6³ кВт	20 | 25 | 40 км	9 | 7 | 5 ч	13,5 ч	Тип 1	15,0 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Лист ZE1 (40 кВтч)	40 кВтч	270 км	3,3 | 4,6 | 6,6³ | 50 кВт постоянного тока	300 км за 40 минут	4:30 ч	13:54 ч	Тип 2	17,0 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	e-NV200 EVALIA	24 кВтч	167 км	3,3 | 4,6 | 6,6³ кВт	15 | 25 | 35 км	7 | 5,5 | 4 ч	11 ч	Тип 1	16,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Опель	Ампера	16 кВтч	40 км	3,7 кВт	н. д.	4,5 ч	7 ч	Тип 1	н.д.	Найти зарядную станцию ​​
	Ампера-э	60 кВтч	520 км	7,4 |50 кВт	150 км за 30 мин при 50 кВт	8,5 ч	26,5 ч	Тип 2	14,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Пежо	Ион	14,5 кВтч	150 км	3,7 кВт	30 км	5 ч	6,5 ч	Тип 1	14,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Партнер Электрический	22,5 кВтч	170 км	3,2 кВт	15 км	7 ч	10 ч	Тип 1	22,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Порше	Cayenne S E-Hybrid	10,8 кВтч	36 км	3,6 | 4,6| 7,2 кВт	15 | 20 | 30 км	3 | 2,5 | 2 ч	5 ч	Тип 2	20,8 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Panamera Turbo S E-Hybrid	14,1 кВтч	50 км	3,6 | 7,2 кВт	15 | 25 км	4,5 | 2 ч	6,5 ч	Тип 2	16,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Panamera Turbo S E-Hybrid Executive	14,1 кВтч	50 км	3,6 | 7,2 кВт	15 | 25 км	4,5 | 2 ч	6,5 ч	Тип 2	16,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo	14,1 кВтч	51 км	3,6 | 7,2 кВт	15 | 25 км	4,5 | 2 ч	6,5 ч	Тип 2	17,6 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Panamera 4 E-гибрид	14,1 кВтч	51 км	3,6 | 7,2 кВт	15 | 25 км	4,5 | 2 ч	6,5 ч	Тип 2	15,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Panamera 4 E-Hybrid Executive	14,1 кВтч	51 км	3,6 | 7,2 кВт	15 | 25 км	4,5 | 2 ч	6,5 ч	Тип 2	15,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo	14,1 кВтч	51 км	3,6 | 7,2 кВт	15 | 25 км	4,5 | 2 ч	6,5 ч	Тип 2	15,9 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Рено	Fluence Z. E.	22 кВтч	185 км	3,6 кВт	20 км	6,5 ч	10 ч	Тип 2	14 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Кангу З.Е. (до 2017 г.)	22 кВтч	170 км	3,6 кВт	20 км	6,5 ч	10 ч	Тип 1	14 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Кангу З.Е. 33	33 кВтч	270 км	4,6 | 7,2³ кВт	25 | 35 км	8,75 | 6 ч	14 ч	Тип 2	15,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Твизи 45	5,8 кВтч	90 км	3,7 кВт	50 км	2 часа	3 часа	Тип 2	8,4 кВтч
	Твизи 80	6,1 кВтч	100 км	3,7 кВт	50 км	2 часа	3 часа	Тип 2	8,4 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	ЗОЭ Р240	22 кВтч	240 км	22 кВт	180 км	1,75 ч	13,5 ч	Тип 2	13,3 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	ЗОЭ Р90 (З. Э. 40)	41 кВтч	403 км	22 кВт	180 км	2,67 ч	25 ч	Тип 2	13,3 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	ЗОЭ Q90 (З.Э. 40)	41 кВтч	370 км	22 кВт	165 км	2,67 ч	25 ч	Тип 2	14,6 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
умный	электропривод fortwo (до 2016 г.)	17,6 кВтч	150 км	3,3 | 22 кВт	20 | 160 км	6 | 1 час	8 ч	Тип 2	15,1 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Электропривод EQ fortwo	17,6 кВтч	160 км	4,6 | 22 кВт	30 | 160 км	4 | 1 час	8 ч	Тип 2	13-13,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	EQ кабриолет с электроприводом	17,6 кВтч	160 км	4,6 | 22 кВт	30 | 160 км	4 | 1 час	8 ч	Тип 2	13-13,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	EQ forfour с электроприводом	17,6 кВтч	150 км	4,6 | 22 кВт	30 | 160 км	4 | 1 час	8 ч	Тип 2	13,1 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Уличный скутер	Работа	20 кВтч	80 км	3,7 кВт	21 км	6 ч	9 ч	Тип 2	нет данных	Найти зарядную станцию ​​
	Рабочий L	40 кВтч	118 км	3,7 кВт	21 км	11 ч	18 ч	Тип 2	нет данных	Найти зарядную станцию ​​
Тесла	Модель S 70D	70 кВтч	470 км	11 | 16,5 кВт	40 | 65 км	7 | 4,5 ч	31 час	Тип 2	20 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель S 75D	75 кВтч	490 км	11 | 16,5 кВт	40 | 65 км	7,5 | 5 ч	33 часа	Тип 2	21 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель S 90D	90 кВтч	550 км	11 | 16,5 кВт	40 | 65 км	8,5 | 6 ч	40 ч	Тип 2	21 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель S 100D	100 кВтч	632 км	11 | 16,5 кВт	65 км	9,5 | 6,5 ч	45 ч	Тип 2	21 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель S P100D	100 кВтч	613 км	11 | 16,5 кВт	65 км	9,5 | 6,5 ч	45 ч	Тип 2	21 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель Х 75D	75 кВтч	417 км	11 | 16,5 кВт	40 | 65 км	7 | 5 ч	33 часа	Тип 2	20,8 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель Х 90D	90 кВтч	489 км	11 | 16,5 кВт	40 | 65 км	8,5 | 6 ч	40 ч	Тип 2	20,8 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель Х 100D	100 кВтч	565 км	16,5 кВт	70 км	6,5 ч	45 ч	Тип 2	20,8 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель Х P100D	100 кВтч	542 км	16,5 кВт	70 км	6,5 ч	45 ч	Тип 2	22,6 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Модель 3	75 кВтч	499 км	11 кВт		7,5 ч	35 ч	Тип 2	14,1 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Тойота	Подключаемый гибрид Prius (до 2016 г. )	4,4 кВтч	25 км	2,8 кВт	н.д.	1,5 ч	2,5 ч	Тип 1	5,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Подключаемый гибрид Prius	8,8 кВтч	50 км	3,7 кВт	25 км	2 ч	3 часа	Тип 2	7,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Фольксваген	e-up!	18,7 кВтч	160 км	3,6 кВт	25 км	6 ч	9 ч	Тип 2	11,7 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Электронный гольф (до 2016 г.)	24,2 кВтч	190 км	3,6 кВт	30 км	7 ч	11 ч	Тип 2	12,7 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Электронный гольф	35,8 кВтч	300 км	7,2 кВт	60 км	5 ч	16 ч	Тип 2	12,7 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Гольф ГТД	8,7 кВтч	45-50 км	3,6 кВт	25 км	2,25 ч	3,75 ч	Тип 2	11,4-12 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Лимузин Passat GTE	9,9 кВтч	50 км	3,6 кВт	25 км	3 часа	5 ч	Тип 2	12,2-12,7 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Электронный крафтер	35,8 кВтч	173 км	4,6 | 7,2 кВт	20 | 30 км	8 | 5,5 ч	16 ч	Тип 2	21,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
Вольво	С30 Электрический	24 кВтч	163 км	22 кВт	120 км	1,5 ч	11 ч	Тип 2	17,5 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	Подключаемый гибрид V60	12 кВтч	50 км	3,6 кВт	16,5 км	3,5 ч	4,5 ч	Тип 2	21,7 кВтч	Найти зарядную станцию ​​
	XC90Подключаемый гибрид	9,2 кВтч	43 км	3,6 кВт	15 км	2,5 ч	4,5 ч	Тип 2	18,2 кВтч	Найти зарядную станцию ​​

_{* в соответствии с WLTP}

¹ Время зарядки округлено, исходя из предположения, что процесс зарядки не является линейным
² Ориентировочное значение: 2,3 кВт (10, 230 В) от бытовой розетки
разрешено только при наличии специального разрешения сетевого оператора

5 Советы по увеличению дальности полета

1. Двигайтесь предусмотрительно и чувствительно ускоряйтесь. Избегайте торможения до полной остановки. Защитное ускорение и качение помогают снизить расход топлива.
2. Отрегулируйте (максимальную) скорость. Чем выше скорость, тем больше сила сопротивления воздуха. И это быстрее разряжает батарею. Узкие шины с оптимизированным сопротивлением качению и аэродинамически закрытыми ободами также положительно влияют на аэродинамическое сопротивление.

3. Выключите кондиционер. Это потребляет много энергии. По этой причине производители автомобилей, такие как Tesla и Volkswagen, также разрабатывают новые решения для выработки тепла и холода в салоне электромобиля. Это может стать важным рычагом для увеличения дальности полета.

4.  Уменьшите вес вашего автомобиля. Хотя вес играет второстепенную роль в сопротивлении движению, все же следует избегать ненужного дополнительного веса. То же самое относится к надстройкам крыши и креплениям для велосипедов.

5. Использовать рекуперацию. Современные электронные автомобили, такие как Audi e-tron, очень хорошо восстанавливают силы.

Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле в домашних условиях?

Большинство водителей никогда не меняют охлаждающую жидкость в своих  автомобилях, а некоторые даже не подозревают о ее предназначении. Для таких откроем небольшой секрет: охлаждающая жидкость (антифриз, хладагент и т.д.) — это вещество, которое помогает предотвратить перегрев двигателя вашего автомобиля.  Если же охлаждающая жидкость не справиться с поставленной задачей, то ваша машина будет перегрета, а двигатель испорчен. И все это из-за несвоевременного технического обслуживания автомобиля! Кроме того, старая охлаждающая жидкость может создать коррозию в радиаторной системе автомобиля, а это опять же лишние затраты на ремонт транспортного средства. Чтобы предотвратить вышеописанные неурядицы, вы должны менять охлаждающую жидкость примерно раз в два года. Как сделать это в домашних условиях, самостоятельно, расскажут специалисты нашего интернет-сервиса Zap-Online.ru.

ИНСТРУКЦИЯ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМОБИЛЕ

1 . Перед заменой охлаждающей жидкости в радиаторе вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации своего транспортного средства, там должен быть указан рекомендуемый срок использования охлаждающей жидкости. Хотя правило заменять охлаждающую жидкость каждые два года и является негласным, некоторые автопроизводители расходятся во мнениях по этому вопросу. Раньше утверждали, что стандартная охлаждающая жидкость может прослужить 50 000 км, но многие механики современности утверждают, что эту жидкость можно использовать дольше, 80 000 км и более. Остерегайтесь антифриза, на упаковке которого утверждается, что он сможет прослужить вам и вашему автомобилю до 150 000 км и более. Как правило, это неправда. После того, как вы нашли необходимую информацию в руководстве по эксплуатации, определите, пришло ли время для замены охлаждающей жидкости. Также обратите внимание на любые специальные инструкции в руководстве.

2 . Приобретите только ту охлаждающую жидкость, которая подходит для вашего автомобиля. Отправляйтесь в ближайший автомагазин запчастей или в специальный отдел вашего любимого гипермаркета и выберите там охлаждающую жидкость, которая соответствует всем спецификациям вашего транспортного средства. Не забудьте также приобрести поддон, который может вам понадобиться, чтобы собрать использованную охлаждающую жидкость при замене, а также контейнер, в котором вы будете смешивать новый антифриз с водой.

3 . Подготовьте свой автомобиль. Если вы меняете жидкость в домашних условиях, то припаркуйте машину в месте, не далеко от которого есть шланг и которое расположено не на склоне. Дайте своему автомобилю несколько часов, чтобы он смог полностью остыть. Вставьте ключ в замок зажигания и включите ваш автомобиль на такой промежуток времени, которого было бы достаточно, чтобы проверить температуру двигателя и убедиться в том, что он действительно холодный. Затем включите обогреватель салона в позицию «вкл.» и вытащите ключ из замка зажигания.

4 . Слейте старую охлаждающую жидкость. Откройте крышку радиатора, которая обычно находится в передней части двигателя. На крышке радиатора будут следы от охлаждающей жидкости и, вероятнее всего, предупреждение о том, чтобы ее не открывали, когда двигатель горячий. Найдите сливную пробку в нижней части радиатора вашего автомобиля и, после размещения под ней поддона, снимите пробку. Для этого может потребоваться просто рука, отвертка или специальные инструменты, будьте к этому готовы. Выпустите охлаждающую жидкость из резервуара, если в этом резервуаре нет шланга, вам, возможно, придется перекачивать жидкость. Если вы регулярно меняете антифриз в своем автомобиле, то вам не придется промывать систему, но если после последней замены прошло больше положенного времени, то систему охлаждения надо промыть.

5 . Заполните радиатор. Сделайте смесь 50/50 из охлаждающей жидкости и чистой воды. Вставьте пробку радиатора на место. Заполните радиатор получившейся жидкостью до краев. Кроме того, заполните наполовину резервуар, если таковой имеется. Включите двигатель и обогреватель. Дайте им поработать некоторое время, пока из системы не пойдет поток воздуха. Пронаблюдайте за датчиком температуры, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не перегревается. После того, как в радиаторе появятся пузырьки воздуха, выключите двигатель и заполните радиатор охлаждающей жидкостью до отказа. Плотно закройте крышку радиатора. В следующие несколько дней внимательно проследите за датчиком температуры.

6 . Утилизируйте отработанную жидкость. Поместите ее в надежный и прочный контейнер, который не смогут открыть дети, и четко напишите на нем «отработанный антифриз». Отвезите его на ближайшую заправку, где его смогут утилизировать должным образом, вернитесь домой, поставьте «Like» этой статье и ознакомьтесь с последней новостью, произошедшей в автомобильном мире, под названием «В компании Audi происходит смена руководства». Удачи на дорогах!

Замена охлаждающей жидкости антифриза в Екатеринбурге по доступной цене

Наша компания выполняет профессиональную замену антифриза с промывкой по разумным ценам.

Когда требуется замена антифриза?

Полная или частичная замена охлаждающей жидкости в автосервисе может проводиться раньше, чем рекомендует производитель. Есть несколько причин, по которым нужно это делать:

• Неисправность температурного датчика антифриза. При поломке элемента расход топлива увеличивается, двигатель начинает прогреваться дольше, чем обычно, или отключается на холостом ходу.
• Поломка насоса антифриза. Признаки неисправности – возникновение утечки, большой расход охлаждающей жидкости и ее перегрев. Затем может сломаться весь силовой агрегат.
• Деформация патрубков системы охлаждения. При долгом использовании патрубки становятся менее эластичными и начинают изнашиваться, формируя трещины, через которые просачивается антифриз.
• Во всех случаях требуется не только замена охлаждающей жидкости, но и установка новых элементов (датчика, насоса, патрубков) взамен поврежденных.

Также замена должна выполняться, если было смешано несколько типов жидкостей (например, тосола и антифриза) или в состав доливалась вода (например, чтобы было проще доехать до ближайшего автосервиса при обнаружении протечки).

Как проводится замена антифриза в нашем автосервисе?

Работы выполняются в такой последовательности:

• Слив антифриза из системы охлаждения и из радиатора печи в салоне;
• Промывка;
• Заливка нового охлаждающего состава.

После этого оценивается, нет ли в системе протечек и воздушных пробок.

Почему автовладельцы обращаются в «Канистру»:

1. Для замены используем только качественные охлаждающие составы от надежных производителей (вариант подбираем в зависимости от желаемой цены).
2. Работы выполняются опытными мастерами, которые могут гарантировать качественную и быструю замену охлаждающей жидкости.
3. Можем выполнить замену антифриза на авто любого производителя.

Заказать услугу и уточнить необходимые подробности Вы можете у наших консультантов по телефону.

* УЛ.ТУРБИННАЯ, 40 — УСЛУГА ОКАЗЫВАЕТСЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ

* УЛ.ТУРБИННАЯ, 4 — МОЖНО ЗАПИСАТЬСЯ НА УДОБНОЕ ВРЕМЯ

* УЛ.ДОНБАССКАЯ, 43 — УСЛУГА ОКАЗЫВАЕТСЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ

Преимущества

Собственные
склады запчастей

Команда
профессионалов

Современное
оборудование

Мы работаем
с НДС

Широкий
спектр услуг

Широкий ассортимент
расходных материалов

Ремонт авто
любых марок

Обслуживание
корпоративных клиентов

Вопросы и ответы

Мы собрали ответы на вопросы, которые часто задают клиенты. Если вы не нашли ответа на свой вопрос, позвоните — мы на связи.

Какой антифриз лучше заливать в автомобиль?

Выбор зависит в первую очередь от материала системы. Для латуни и меди подходит красный антифриз, для алюминия – зеленый. Другой критерий – срок службы. Зеленый антифриз содержит меньше присадок, поэтому и срок службы не превышает 3-х лет. Красная жидкость содержит большое количество присадок, благодаря чему продолжительность эффективной работы возрастает до 5 лет.

В чем разница между тосолом и антифризом?

Антифриз – это охлаждающая жидкость для системы охлаждения двигателя.

Тосол – тоже охлаждающая жидкость российского производства. Применяется в основном в отечественных автомобилях.

Заливать в радиатор нужно ту жидкость, которую рекомендует производитель авто.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

В среднем менять антифриз нужно раз в два года или каждые 40-50 тысяч километров пробега. Однако модель автомобиля и условия эксплуатации могут повлиять на частоту замены. Самый простой способ узнать, нужна ли замена, — открыть капот и проверить состояние жидкости в расширительном бачке. Жидкость должна быть чистой и прозрачной, без посторонних примесей. В противном случае антифриз нужно менять.

Почему печка дует холодным после замены антифриза?

Распространенная причина – недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе. Чтобы проверить уровень жидкости, нужно открыть радиатор.

Для старых отечественных автомобилей характерно образование воздушной пробки при замене антифриза. Воздух можно выпустить: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и погазовать.

Проблема может быть связана с неисправностью системы охлаждения, загрязнениями фильтров и др. Доверьте диагностику и устранение проблемы автомастерам.

В список услуг по техническому обслуживанию входят также:

• Замена масла в двигателе
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена свечей зажигания
• Замена тормозной жидкости
• Замена масла в КПП
• Замена масла в ГУР

Вернуться на главную страницу

Охлаждение — Топливо и технологии

Ключевые результаты

Выбросы CO2 и интенсивность выбросов от кондиционирования воздуха в сценарии Net Zero, 2000–2030 годы

Большинство людей покупают новые кондиционеры, которые в два-три раза менее эффективны, чем лучшая доступная модель

2021 год стал одним из семи самых теплых за всю историю наблюдений. Кроме того, последние семь лет были самыми жаркими за всю историю наблюдений. Потребность в охлаждении помещений испытала самый высокий годовой рост среди всех видов конечного использования зданий в 2021 году и составила почти 16% конечного потребления электроэнергии в секторе зданий (около 2 000 ТВтч).

Поскольку планета нагревается, обеспечение справедливого удовлетворения потребностей в охлаждении имеет первостепенное значение. Стандарты эффективности являются ключевой мерой, позволяющей избежать блокировки неэффективных кондиционеров в ближайшие десятилетия, наряду с улучшенным дизайном зданий и районов, а также пассивными, природными и альтернативными решениями для кондиционеров, которым необходимо уделять приоритетное внимание там, где возможно смягчить рост спроса на активные технологии.

Космическое охлаждение: отслеживание прогресса, 2022 г., круговая стрелка

Глобальный склад кондиционеров, 1990-2050 гг.

Мир столкнулся с «холодным кризисом»

Без повышения эффективности потребление энергии для охлаждения помещений может более чем удвоиться в период до 2040 года из-за роста активности и использования кондиционеров. В сценарии «Эффективный мир» энергоэффективность для охлаждения компенсирует большую часть воздействия на климат, деятельность и структуру, ограничивая рост энергии охлаждения в период с настоящего момента до 2040–2019 годов.%.

Будущее охлажденияcircle-arrow

Исследуйте больше данных

Datacircle-стрелка

набор данных карты

Анализ

Весь анализкруг-стрелка

Наша работа

Kigali Cooling Efficiency Program (K-CEP) — это благотворительное сотрудничество, запущенное в 2017 году для поддержки Кигалийской поправки к Монреальскому протоколу и перехода к эффективным и экологически чистым решениям для охлаждения для всех.

Этот сайт служит для отслеживания хода выполнения Кигалийской поправки к Монреальскому протоколу.

Кигали Трекер

DHC TCP проводит исследования и разработки, а также анализ политики и международное сотрудничество для увеличения проникновения на рынок систем централизованного теплоснабжения и охлаждения с низким воздействием на окружающую среду.

Централизованное теплоснабжение и охлаждение, включая комбинированное производство тепла и электроэнергии (DHC TCP)

Миссия TCP по хранению энергии заключается в содействии исследованиям, разработке, внедрению и интеграции технологий накопления энергии для оптимизации энергоэффективности всех видов энергетических систем и обеспечения более широкого использования возобновляемых источников энергии. Технологии хранения являются центральным компонентом энергоэффективных и устойчивых энергетических систем. Хранение энергии — это междисциплинарный вопрос, который зависит от экспертных знаний во многих дисциплинах. TCP по хранению энергии способствует распространению опыта, синергии и междисциплинарной координации рабочих планов и целей исследований.

Энергоаккумулятор (Energy Storage TCP)

HPT TCP функционирует как международная структура сотрудничества и обмена знаниями для различных заинтересованных сторон в области технологий тепловых насосов, используемых для отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха и охлаждения в зданиях, промышленности, тепловых сетях и других приложениях. Миссия HPT TCP состоит в том, чтобы ускорить переход к эффективному, возобновляемому, чистому и безопасному энергетическому сектору в странах-членах и за их пределами посредством совместных исследований, демонстраций и сбора данных, а также путем внедрения инноваций и внедрения технологий тепловых насосов.

Тепловые насосные технологии (HPT TCP)

Благодаря междисциплинарным международным совместным исследованиям и обмену знаниями, а также рыночным и политическим рекомендациям, SHC TCP работает над увеличением скорости развертывания систем солнечного отопления и охлаждения за счет устранения технических и нетехнических барьеров для увеличения развертывания.

Солнечное отопление и охлаждение (SHC TCP)

События

Все событияcircle-arrow

31 марта 2023 г.

Глобальные продажи тепловых насосов в 2022 году

Запуск отчета

25 июня 2021 09:00—10:30

Веб-семинар АСЕАН-МЭА: Стимулирование инноваций в области высокоэффективных решений для охлаждения

Веб-семинар

Смотреть

26 апр 2021 15:00—18:00

Цикличность перехода к чистой энергии

Вебинар

28 сент. 2020 08:00—16:00

6-й совместный семинар IEA-Tsinghua: Устойчивое восстановление в строительном секторе

Семинар

Последние новости

Все новостиКруг-стрелка

Мир вступает в новую эру экологически чистого производства, и промышленные стратегии стран будут иметь ключевое значение для успеха

Новости — 12 января 2023

Кризис Covid усугубляет замедление энергоэффективности, усиливая потребность в срочных действиях

Пресс-релиз — 03 декабря 2020 г.

Достижение целей в области энергетики и климата требует резкого увеличения масштабов экологически чистых энергетических технологий – начиная с сегодняшнего дня

Пресс-релиз — 10 сентября 2020 г.

Безопасное для климата охлаждение может сократить выбросы парниковых газов на годы и сэкономить триллионы долларов

Пресс-релиз — 17 июля 2020 г.

Сопутствующие виды топлива и технологии

Все виды топлива и технологииcircle-arrow

Что такое градирня?

Используя комплексный системный подход, каждая градирня и ее компонент спроектированы и спроектированы для совместной работы как интегрированная система, обеспечивающая эффективную работу и длительный срок службы.

Естественное охлаждение HVAC —  Система естественного охлаждения позволяет градирне напрямую удовлетворять потребности здания в охлаждении без необходимости эксплуатации чиллера в холодную погоду. Цель системы естественного охлаждения — экономия энергии. Существуют определенные типы систем естественного охлаждения и определенные элементы, которые должны быть установлены для рассмотрения системы естественного охлаждения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о естественном охлаждении SPX.

Переменный расход —  Могут быть значительные возможности для экономии энергии, если градирня может работать с переменным расходом в непиковых условиях. Переменный поток — это способ максимизировать эффективность установленной мощности градирни при любом расходе процесса. Узнайте больше о переменном расходе SPX .

OEM-запчасти — Тщательно спроектированные для обеспечения надежного продукта OEM-запчасти Marley созданы в соответствии с высочайшими стандартами и жесткими допусками для увеличения срока службы.

Решения Geareducer® — Редукторы доступны в различных конструкциях и с различными передаточными числами, чтобы соответствовать различным скоростям вращения вентиляторов и мощности градирен. Программа Marley Geareducer Solutions позволяет клиентам заказать новый редуктор на замену для башни от SPX, или обученный на заводе технический специалист может отремонтировать существующий редуктор или восстановить редуктор с использованием оригинальных запчастей Marley.

Наполнитель –  Одним из наиболее важных компонентов градирни является наполнитель. Его способность обеспечивать как максимальную поверхность контакта, так и максимальное время контакта между воздухом и водой определяет эффективность градирни. Две основные классификации наполнителей: наполнитель типа брызг (разбивает воду) и наполнитель пленочного типа (распределяет воду тонким слоем).

Каплеуловители –  Предназначены для удаления капель воды из отводимого воздуха и снижения потерь технической воды,  9Каплеуловители 0115 вызывают резкое изменение направления движения воздуха и капель. Это приводит к тому, что капли воды отделяются от воздуха и попадают обратно в градирню.

Форсунки — Конфигурация с поперечным потоком позволяет использовать самотечную систему распределения с такой форсункой, как Marley ST . В этой системе подаваемая вода поднимается в распределительные бассейны горячей воды над насыпью, а затем проходит над насыпью (под действием силы тяжести) через форсунки, расположенные в дне распределительного резервуара. Конфигурация с противотоком требует использования системы напорного типа с закрытыми трубами и распылительными форсунками, такими как Марли НС .

Вентиляторы — Вентиляторы градирни должны эффективно перемещать большие объемы воздуха с минимальной вибрацией. Материалы изготовления должны быть не только совместимы с их конструкцией, но также должны выдерживать коррозионное воздействие окружающей среды, в которой должны работать вентиляторы. Сверхтихий вентилятор Marley — это пример вентилятора, который можно использовать в ситуациях, когда необходим очень низкий уровень шума.

13.07.17 LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW Новая философия комфорта и функциональности

Котировки на конец дня Московская ММВБ — РТС — — 0,00% 2019 АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 2018 год ФА 2019 АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 1 кв. 2019 г. (прогноз) ФА 13 июля 2017 г., 09:04 LADA раскрывает интерьер новых автомобилей LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, сочетающих в себе выразительный дизайн и многофункциональность. Яркие и стремительные, эти автомобили воплощают новую философию комфорта и функциональности, дополняя модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке – LADA Vesta. Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW выполнен в единой концепции с дизайном кузова и представляет собой настоящее жилое пространство. Специально для Vesta SW Cross дизайнеры создали ярко-оранжевую цветовую гамму для оформления салона — эти жизнерадостные акценты использованы на дверях, приборной панели и обивке сидений. Приборную панель украсила стильная подсветка – шкалы комбинации приборов получили оранжевую формообразующую полосу. Отдельного внимания заслуживает оборудование, ранее отсутствовавшее и, как правило, использовавшееся на моделях более высокого класса. Это впервые представленная трехступенчатая регулировка подогрева передних сидений, центральная консоль с подлокотником и вещевым ящиком, оснащенная портом USB, розеткой и кнопками обогрева заднего сиденья, задний центральный подлокотник с подстаканниками. Благодаря использованию новой концепции в дизайне кузова пространство над головами задних пассажиров увеличено на 2,5 см, а спинка заднего сиденья складывается в соотношении 1/3 к 2/3. Багажное отделение автомобиля представляет собой многофункциональное пространство, оборудованное двойным полом, органайзером, тремя сетками для фиксации груза и различными нишами. Объем багажного отделения с учетом ниш составляет 480 литров (до полки шторки), пространство под фальшполом дает дополнительно 95 литров, а объем багажника со сложенными сиденьями второго ряда (до линии окон) составляет 825 литров. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника. Интерьер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW демонстрирует серьезное отношение компании к изучению предпочтений клиентов и стремление создать уникальный автомобиль, способный удовлетворить потребности водителя и пассажиров в любых жизненных ситуациях. Больше фото по ссылке Интерьер — совершенство в деталях LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW гармонично сочетают выразительный дизайн с впечатляющим внутренним пространством, поднимая уровень комфорта и функциональности не только в семействе LADA Vesta, но и в его сегменте. Как и в случае с дизайном кузова, при работе над интерьером особое внимание уделялось современным тенденциям создания настоящего жилого пространства, легко трансформируемого в зависимости от потребностей водителя и пассажиров. Спортивный силуэт, наличие 5 дверей и высокая линия крыши в задней части автомобиля позволили создать дополнительный объем в салоне (расстояние от сиденья до потолка увеличено на 2,5 см), что в свою очередь делает езда для пассажиров заднего ряда проще и приятнее. Просторное внутреннее пространство дополняется продуманной эргономикой. При работе над LADA Vesta SW Cross ставилась цель создать более спортивный интерьер, гармонирующий с дизайном экстерьера. Задача была решена за счет использования ярко-оранжевых цветовых акцентов в отделке дверных панелей и обивке сидений. Такой подход позволил гармонично сбалансировать цветовую концепцию, подчеркивающую активный характер автомобиля. Для любителей спокойных решений в интерьере предусмотрена отделка модного и в то же время благородного серого цвета. Внутреннее пространство LADA Vesta SW унаследовало цветовую гамму седана. В LADA Vesta SW Cross применены уникальные графические решения: оранжевые световые кольца обвивают шкалы комбинации приборов, еще больше подчеркивая яркий характер автомобиля. Для создания интересного контраста в оформлении салона на приборной панели и дверных ручках использовано черное глянцевое покрытие. Охлаждаемый перчаточный ящик, объемом 14 литров, на обеих моделях получил функцию плавного открывания крышки, а также интегрированный внутренний органайзер с подстаканником. Между передними сиденьями LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW расположена высокая консоль. Он служит не только подлокотником для водителя и переднего пассажира, но и обеспечивает дополнительное место для хранения вещей. В задней части консоли находится 12-вольтовая розетка, порт USB и кнопки обогрева заднего сиденья. Эта функция на автомобилях этой марки появилась впервые. Задний ряд сидений складывается в пропорции 1/3 к 2/3, обеспечивая дополнительную функциональность для перевозки пассажиров и грузов. Комфорт для пассажиров на задних сиденьях обеспечивается откидным центральным подлокотником с двумя подстаканниками. Особый интерес представляет багажное отделение LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, доступ к которому теперь осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника. Высота и угол открывания крышки оптимизированы для удобства использования людьми высокого роста, а две ручки с обеих сторон внутренней панели делают процесс закрывания багажного отделения особенно удобным. Комфорт и функциональность можно ощутить не только находясь внутри салона купе, но и при перевозке грузов. Практичный и вместительный багажник получил двойной пол, который разделен на две секции, с возможностью использования оригинального органайзера. Каждая из сменных секций может использоваться по отдельности или фиксироваться в вертикальном положении, предоставляя дополнительные возможности для зонирования пространства. При необходимости увеличить объем багажника ящики-органайзеры и панели пола можно снять. Под вторым полом находится полноразмерная запаска. На пластиковой обшивке багажника есть крючки для крепления сумок, посылок и 3 стандартные сетки для фиксации грузов. Отдельного внимания заслуживают дополнительные места для хранения различных предметов багажа, значительно увеличивающие функциональность багажного отделения LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW. Например, закрывающийся специальной крышкой ящик для мелочей, расположенный в районе арки правого колеса, или открытая ниша с левой стороны с ремнем, вмещающая 5-литровую канистру с жидкостью, рядом с которой находится небольшой карман для переноски мелких предметов. Объем багажного отделения, включая нишу, расположенную в правой колесной арке, составляет 480 литров (до полки шторки), двойной пол обеспечивает еще 95 литров полезного объема, а объем багажника со сложенными сиденьями второго ряда (до линии окон) теперь составляет 825 литров. Два источника света встроены в боковые панели багажного отделения под сдвижной шторкой, что обеспечивает комфорт при использовании в темное время суток. При необходимости можно использовать 12-вольтовую розетку на боковой панели справа. LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW, как и версия седан, имеют оборудование, обычно устанавливаемое на автомобили более высокого класса. Они оснащены набором систем, поддерживающих комфорт и безопасность в любых условиях. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а сиденье водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой, что обеспечивает комфорт водителям любого роста и комплекции. Подогрев передних сидений впервые оснащен трехступенчатой ​​системой управления подогревом, климат-контроль следит за поддержанием заданной температуры, обогрев лобового стекла помогает быстро и удобно ездить зимой, а датчики дождя и света реагируют надежно и быстро к изменяющимся погодным условиям во время вождения. Бортовой компьютер LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW позволяет отслеживать расход топлива, определять время, среднюю скорость и другие показатели. На руле расположены кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем. LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW являются уникальным предложением на рынке и призваны задавать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых клиентов. Они предназначены для покупателей, которые не хотят отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; для людей, стремящихся найти идеальное транспортное средство на все случаи жизни, которое гармонично отражает их стремление подчеркнуть свою индивидуальность и в то же время помогает сохранить возможность активного образа жизни. АвтоВАЗ ОАО опубликовало этот контент 13 июля 2017 и несет единоличную ответственность за содержащуюся здесь информацию. Распространяется общественностью без изменений и изменений 13 июля 2017 г. 13:04:09 UTC . Оригинал документаhttp://www.lada.ru/ru/press-releases/113583.html Публичная постоянная ссылкаhttp://www.publicnow.com/view/490CCDC5F3ECEA7655E8C53DC7270E9F8FA0FFA4 © Пабликноу — 2017 АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 2018 год 2019 ФА АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 1 кв. 2019 г. (прогноз) 2019 ФА АВТОВАЗ П: Отчет о финансовых результатах за 3 кв. 2018 г. 2018 ФА АВТОВАЗ П: Промежуточный отчет о прибылях и убытках за 2018 год 2018 ФА Россия: Восстановлению авторынка России после повышения НДС притормозили 2018 RE АВТОВАЗ П: Отчет о финансовых результатах за 1 кв. 2018 г. 2018 ФА Куба укрепляет торговые связи с Россией, союзницей по холодной войне, после выхода США 2017 RE Эксклюзив — Volkswagen ведет переговоры о покупке доли в российском производителе легковых автомобилей ГАЗ: источники 2017 RE АвтоВАЗ: Авторынок России в 2016 году упадет на 30-40%, если не будет господдержки – Путин 2016 RE АВТОВАЗ ГДР : Ежегодное общее собрание 2016 ФА АвтоВАЗ: В российском Детройте в увольнениях обвиняют иностранных нарушителей 2016 RE Новый глава российского автопроизводителя «АвтоВАЗ» попал в логово льва 2016 RE Kia рассчитывает на стабильные продажи и увеличение доли рынка в России 2016 RE Кризис в России порождает парадокс: продажи роскошных автомобилей растут 2016 RE Генеральный директор Nissan говорит, что будет трудно скрыть любые попытки фальсифицировать данные о выбросах 2015 RE Падение рубля оставляет российским автопроизводителям негде развернуться 2015 RE Аналитика — Падение рубля оставило российских автопроизводителей без средств к существованию 2015 RE В прошлом году Nissan заплатил генеральному директору Гону $8,4 млн. 2015 RE В прошлом году Nissan заплатил генеральному директору Гону 5,3 миллиона фунтов стерлингов. 2015 RE Генеральный директор Nissan говорит, что нет необходимости менять альянс Renault после того, как французское правительство увеличило долю 2015 RE Генеральный директор Nissan говорит, что нет необходимости менять альянс Renault после того, как французское правительство увеличило долю 2015 RE Продолжительность Авто. 2 месяца3 месяца6 месяцев9 месяцев1 год2 года5 лет10 летМакс. ПериодДеньНеделя Больше диаграмм Подробнее Сектор — Подробнее о компании 1 MarketScreener стоит более 1000 инфлюенсеров! 100% Бесплатная регистрация

17.04.18 Седан LADA Vesta Cross – создан, чтобы быть уникальным

Котировки на конец дня Московская ММВБ — РТС — — 0,00% 2019 АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 2018 год ФА 2019 АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 1 кв. 2019 г. (прогноз) ФА 17 апреля 2018 г., 03:27 LADA расширяет модельный ряд одного из самых популярных автомобилей на российском рынке и представляет седан Lada Vesta Cross – первый автомобиль в своем сегменте, сочетающий в себе необычный дизайн и классический стиль кузова с последними тенденциями рынка и дополнительным кроссоверным функционалом. Седан LADA Vesta Cross – достойное воплощение концепт-кара Vesta Cross, представленного на MIMS в 2016 году, практически полностью повторяющее его. Автомобиль, являясь неотъемлемой частью семейства LADA Vesta, воплощает в себе философию Х-образного дизайна – ДНК Бренда. Седан был разработан с учетом потребностей российских водителей, которым требуется сочетание седана и возможностей внедорожника. По словам исполнительного вице-президента по маркетингу и продажам Яна Птачека, LADA Vesta Cross станет уникальным предложением на рынке, которое займет свободную нишу и создаст новый сегмент. «Седан Vesta Cross — еще один яркий пример постоянного внимания LADA к потребностям потенциальных клиентов, умения создавать новые неординарные модели автомобилей, дающие своим владельцам уверенность в любых обстоятельствах благодаря расширенному функционалу, красиво упакованному в мощный и рельефный силуэт». LADA Vesta Cross-design на службе функциональности LADA Vesta Cross обладает всеми преимуществами LADA Vesta SW Cross, воплощенными в кузове всеми любимого седана. Он унаследовал энергичный и сильный характер новинки 2017 года. Дизайн переднего и заднего бамперов, черные расширители колесных арок, молдинги — все это перекочевало в серийный автомобиль из концепт-кара Vesta Cross. Более того, возможно использование одних и тех же деталей, установленных в Vesta SW Cross, за счет общего семейства LADA Vesta седан и LADA Vesta SW. То же самое можно сказать и о 17-дюймовых колесах, стильное сочетание алмазной огранки и двухцветной поверхности которых указывает на неординарный характер автомобиля. В седане использованы дизайнерские решения, хорошо зарекомендовавшие себя в LADA Vesta SW Cross. Это энергоемкая подвеска, высокая проходимость и острая управляемость. Высокий дорожный просвет в 203 мм повышает практичность и проходимость седана, что особенно важно в условиях российского климата и на бездорожье. Внутренняя преемственность Седан LADA Vesta Cross может похвастаться особой атмосферой салона, усиливающей впечатление его принадлежности к внедорожникам. Усовершенствованный салон вышел на новый уровень комфорта. Материалы отделки совпадают с использованными в LADA Vesta SW Cross. Они несут особый рисунок «Х-графика» в сочетании с экокожей. По всему интерьеру видны оранжевые или серые элементы отделки, которые сочетаются с панелями дверей и приборной панели. Ящик для подлокотника размещается между передними сиденьями. Он обеспечивает дополнительное место для мелких вещей. Уникальный цветовой код и особое освещение, присущие интерьерам модельного ряда Cross, используются в переработанной приборной панели. Седан LADA Vesta Cross станет четвертой моделью в семействе LADA Vesta. Общие элементы кузова (передний и задний бамперы, задние фонари), колесная база обеспечили преемственность моделей. Это стратегическое направление в дизайне предоставило LADA уникальную возможность расширить модельный ряд Vesta с минимальными вложениями, оптимизированным временем разработки и создания автомобиля. Модели модельного ряда Vesta – самые популярные модели LADA на российском автомобильном рынке. Их ценят за яркий стиль, комфортный и просторный салон, высокое качество и широкий выбор опций. О дате начала производства новинки, а также старте продаж, ценах и комплектациях будет объявлено дополнительно. Дополнительные фото интерьера и экстерьера: здесь Навесное оборудование Оригинальный документ Постоянная ссылка Заявление об отказе от ответственности АвтоВАЗ ОАО опубликовало этот контент 17 апреля 2018 и несет единоличную ответственность за информацию, содержащуюся в нем. Распространено компанией Public без изменений и изменений 17 апреля 2018 г. 07:26:02 UTC © Пабликноу — 2018 АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 2018 год 2019 ФА АВТОВАЗ ПАО: Отчет о прибылях и убытках за 1 кв. 2019 г. (прогноз) 2019 ФА АВТОВАЗ П: Отчет о финансовых результатах за 3 кв. 2018 г. 2018 ФА АВТОВАЗ П: Промежуточный отчет о прибылях и убытках за 2018 год 2018 ФА Россия: Восстановлению авторынка России после повышения НДС притормозили 2018 RE АВТОВАЗ П: Отчет о финансовых результатах за 1 кв. 2018 г. 2018 ФА Куба укрепляет торговые связи с Россией, союзницей по холодной войне, после выхода США 2017 RE Эксклюзив — Volkswagen ведет переговоры о покупке доли в российском производителе легковых автомобилей ГАЗ: источники 2017 RE АвтоВАЗ: Авторынок России в 2016 году упадет на 30-40%, если не будет господдержки – Путин 2016 RE АВТОВАЗ ГДР : Ежегодное общее собрание 2016 ФА АвтоВАЗ: В российском Детройте в увольнениях обвиняют иностранных нарушителей 2016 RE Новый глава российского автопроизводителя «АвтоВАЗ» попал в логово льва 2016 RE Kia рассчитывает на стабильные продажи и увеличение доли рынка в России 2016 RE Кризис в России порождает парадокс: продажи роскошных автомобилей растут 2016 RE Генеральный директор Nissan говорит, что будет трудно скрыть любые попытки фальсифицировать данные о выбросах 2015 RE Падение рубля оставляет российским автопроизводителям негде развернуться 2015 RE Аналитика — Падение рубля оставило российских автопроизводителей без средств к существованию 2015 RE В прошлом году Nissan заплатил генеральному директору Гону $8,4 млн. 2015 RE В прошлом году Nissan заплатил генеральному директору Гону 5,3 миллиона фунтов стерлингов. 2015 RE Генеральный директор Nissan говорит, что нет необходимости менять альянс Renault после того, как французское правительство увеличило долю 2015 RE Генеральный директор Nissan говорит, что нет необходимости менять альянс Renault после того, как французское правительство увеличило долю 2015 RE Продолжительность Авто. 26Июл У каких авто оцинкованный кузов: ТОП-30 самых не гниющих авто на 2022: легковых и не только 26 Июл 2023 alexxlab Комментировать CC Video: Rusty Italian Cars And The Myth Of Russian Steel – Nyet   Я прирожденный скептик, и миф о том, что плохая российская сталь была причиной того, что итальянские автомобили в семидесятых так сильно ржавели, всегда казался сомнительным мне. Это прямо в автомобильных интернет-мифах, наряду с VW Beetle, являющимся не чем иным, как сорванной Tatra 97, а уменьшенные Plymouth и Dodges 1962 года – исключительно результатом чего-то подслушанного на вечеринке в саду. Да, нам всем нравятся простые ответы, но жизнь и автомобили сложнее. Давно хотел заняться этим вопросом плохой русской стали, но кто-то меня уже опередил, в этом видео. Это хорошо сделано, и исследование, хотя и не полностью исчерпывающее и не на 100% убедительное, действительно неплохое. На этот раз не вините русских. Во-первых, нет убедительных доказательств того, что Fiat когда-либо использовал русскую сталь. Италия была вторым по величине производителем стали в Европе, и есть документы, в которых говорится, что русские собирались платить Fiat за передачу технологии для создания 124 (Lada) нефтью, что скорее имеет больше смысла, поскольку Италия сильно зависела на импортной нефти. Теоретически возможно ли, что Fiat купил российскую сталь? Да, но конкретных доказательств нет, а есть доказательства обратного. В любом случае, Alfa Romeo (которая не принадлежала Fiat до 1986 года) явно использовала сталь с крупного завода, расположенного очень близко к заводу Alfa Sud. У Alfa Sud была худшая репутация в отношении ржавчины, но, как я читал ранее, этому было множество причин, и не из-за стали. Из-за постоянных забастовок на этом заводе уже депарафинированные кузова во время перерывов в работе оставляли на улице, так что коррозия начиналась еще до того, как кузова были загрунтованы и покрашены. И очевидно, что реальных усилий по уменьшению коррозии в том, как эти автомобили были построены и окрашены, было мало или совсем не было. У Lancia Beta тоже была ужасная репутация. Линейка автомобилей Beta была совершенно новой, первой, которая была спроектирована, спроектирована и произведена под управлением Fiat. Похоже, что защите от ржавчины на этих автомобилях просто не уделялось должного внимания, и снова в сочетании с трудовыми проблемами и остановками работы они очень быстро ржавели, особенно подрамник, поддерживающий двигатель и трансмиссию. Из-за этой проблемы Lancia ушла с рынка Великобритании, и ей пришлось выкупить несколько автомобилей. Реальность такова, что другие европейские автомобили ржавели так же или почти так же сильно, как Lancia и Alfa. Это была печально известная эпоха ржавчины, и в США проблема также была серьезной, как с отечественными автомобилями (некоторые хуже, чем с другими), так и с японскими импортными автомобилями, некоторые из которых, несомненно, ржавели так же сильно, как эти итальянские автомобили. Использование соли резко возросло в 60-х и 70-х годах, а распространение новых автомобилей и кузовов наряду с постоянным стремлением снизить производственные затраты сделали семидесятые десятилетием коррозии. Были разработаны и внедрены новые процессы для уменьшения ржавчины, и проблема неуклонно улучшалась на протяжении 80-х годов.   Автомобильная промышленность — Bergsen Metal Стальные материалы в автомобильной промышленности обладают превосходным диапазоном прочности, хорошей обрабатываемостью, отличной коррозионной и термостойкостью. Эти стальные изделия составляют до 60% сегодняшних конструкций кузовов и снаряженной массы автомобилей. По сути, они позволяют создавать эффективные и легкие конструкции транспортных средств, повышающие безопасность, функциональность и топливную экономичность. Bergsen Metals осознает потребность в высококачественной стальной продукции для автомобильной промышленности. Наша команда занимается поставкой только высококачественной стальной продукции. Мы используем нашу всемирную сеть поставщиков материалов, переработчиков и заводов, чтобы обеспечить выполнение требований наших клиентов по наиболее конкурентоспособным ценам и в кратчайшие сроки. Мы поставляем широкий ассортимент изделий из металла и стали, таких как углеродистая сталь, нержавеющая сталь и легированная сталь. Обычные стали, используемые в автомобильной промышленности В производстве автомобилей используются различные типы стали, и каждый тип предлагает различные преимущества и области применения. Обычные стальные материалы, используемые в автомобильной промышленности, включают: Нержавеющая сталь Многие автомобили содержат от 2 до 15 кг. из нержавеющей стали в своих выхлопных системах. Это экономичный хромо-железный сплав, широко известный своей долговечностью, обрабатываемостью и коррозионной стойкостью. Автомобильные каркасы, изготовленные из этого типа стали, имеют такой же уровень прочности, как и многие другие металлические сплавы, но с дополнительным преимуществом, заключающимся в более легком весе. Усовершенствованная высокопрочная сталь Усовершенствованные высокопрочные стали (AHSS) обеспечивают превосходную прочность с хорошей пластичностью, что идеально подходит для элементов конструкции автомобилей. AHSS стал предпочтительным материалом для изготовления кузовов, рам, дверей, бамперов и шасси. Высокоуглеродистая сталь Стали с высоким содержанием углерода — это сплавы, прошедшие закалочный метод термической обработки. Они менее пластичны и хрупки, чем обычная сталь, но имеют более высокую износостойкость и сопротивление разрыву. Автопроизводители выбирают высокоуглеродистую сталь для рам автомобилей, шасси, втулок, дверных панелей, опорных балок, глушителей и других компонентов. Более того, эти стали можно использовать для создания автомобиля, соответствующего стандартам безопасности, требованиям по безопасности и дизайну в сочетании с другими марками стали. Низкоуглеродистая сталь Низкоуглеродистая сталь, также известная как мягкая сталь, представляет собой недорогой металл со значительно более низким пределом прочности на растяжение и пределом текучести. Он обычно используется для корпусов автомобилей, рычагов управления, деталей подвески, кронштейнов и других подобных компонентов. Его декоративные применения включают колесные диски, крышки, винты, шайбы, болты, гайки и крепежные детали. Оцинкованная сталь Оцинкованная сталь дешевле нержавеющей стали, но более эффективна, чем алюминий. Это предпочтительный материал для различных транспортных средств, поскольку он может составлять почти 80% автомобиля, грузовика или мотоцикла. Покрытый тонким слоем цинка этот тип стали также может повысить долговечность и функциональность автомобиля, при этом требуя минимального обслуживания и ремонта. Применение стали в автомобильной промышленности Обладая выгодными свойствами стали и ее сплавов, автопроизводители предпочитают использовать их в различных деталях и узлах, таких как: Тормозные колодки. Эти детали автомобиля состоят из стальных опорных пластин с фрикционным материалом, прикрепленным к поверхности, обращенной к роторам дисковых тормозов. Двигатель. Моторные двигатели изготавливаются в основном из стали. Конструкционные и нержавеющие стали являются наиболее распространенными типами, используемыми в деталях двигателя. Особые свойства нержавеющей стали обеспечивают повышенную прочность и износостойкость и полезны при изготовлении прокладок ГБЦ и других деталей двигателя. Выхлоп. Выхлопная труба автомобиля часто изготавливается из нержавеющей стали, которая имеет значительно более длительный срок службы благодаря своим коррозионно-стойким свойствам. Корпус. Кузов автомобиля предназначен для обеспечения безопасности пассажиров при столкновении. Сталь используется для изготовления основного шасси или несущей конструкции автомобиля. Дверные балки, крыша и панели кузова сделаны из стали. Партнер Bergsen Metals для производства высококачественной стальной продукции Bergsen Metals предлагает широкий выбор металлов для автомобильной промышленности, включая изделия из высококачественной стали. « Предыдущая 1 … 8 9 10 11 12 … 17 Следующая »