16.07.2023 — Страница 10 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Маркировка всесезонной резины

До сих пор существуют такие водители, которые считают, что всесезонные шины являются универсальным вариантом для любой погоды и любого времени года. Обычно такие водители просто не задумываются над тем, что характеристики покрышек для лета и для зимы сильно отличаются, и всесезонки не являются исключением из этого правила.

Содержание

Характеристики всесезонной резины

Резиновая смесь таких покрышек в чем-то схожа и с летней, и с зимней резиной, но при этом она не универсальна, а лишь заменяет на некоторое время специализированные автопокрышки. Это может быть погода, при которой на дороге присутствует грязь и снег, а может быть просто снежная каша, по которой на обычной летней резине далеко не уедешь.

Иногда водитель совершенно не разбирается в том, какую именно автопокрышку он покупает, и к какому сезону она относится. Чтобы больше не возникало таких дилемм, и человек мог спокойно выбрать модель покрышек, идеально подходящих для его автомобиля, необходимо уметь визуально оценивать шины и правильно читать маркировку.

Маркировка всесезонной резины несколько отличается от маркировки зимних или летних шин. В основном отличием является всего несколько аббревиатур или букв, некоторые из которых, кстати, могут присутствовать и на зимней резине.

Как определить всесезонную резину по маркировке?

Существует несколько отличий, которые помогут понять, что перед покупателем и, возможно, будущим владельцем, находятся именно всесезонные автопокрышки. Самый профессиональный метод заключается в том, как определить всесезонную резину по маркировке.

Некоторые автовладельцы предполагают, что маркировка M+S является признаком принадлежности шин к всесезонкам. Но на самом деле многие зимние автопокрышки тоже оснащены подобными маркировками, которые всего лишь означают, что перед автовладельцем находятся колеса, стравляющиеся с дорожным покрытием и в грязь, и в мокрый снег.

Настоящие всесезонные шины имеют и другие надписи на боковинах, например, R+W, что расшифровывается, как Road + Winter — дорога и зима. Аббревиатура AS означает, что шина предназначена для любого сезона. Если есть такие буквы как AW, то придется поверить производителю и отправиться на всесезонках в путешествие независимо от температуры и влажности воздуха.

Также иногда в качестве более понятной маркировки производитель шин использует не надписи, а значки. Маркировка всесезонной резины на авто в таком случае будет дополнена снежинкой и солнышком, которые расположены рядом. В остальном маркировка изделий ничем не отличается от зимней и летней резины. Это может касаться диаметра, ширины, типа корда и других параметров.

На что еще обратить внимание при выборе всесезонных шин?

Обычно всесезонные автопокрышки определяют и по другим признакам, а не только по маркировке, ведь полностью запомнить все необходимые параметры начинающий водитель не может, хотя подобрать визуально оптимальный вариант шин вполне возможно.

В отличие от летних шин всесезонные можно использовать при небольших минусовых температурах, зато если сильные морозы, то и всесезонки окажутся бессильными против гладкого как стекло асфальта. Определить такие шины можно и на вес, и на ощупь. Для этого нужно просто в руках сравнить два образца. Летняя резина будет намного легче той, которая позволяет управлять автомобилем круглый год.

В то же время состав резиновой смеси всесезонки будет намного мягче. Для этого достаточно нажать на поверхность шины пальцем и немного подождать. Если резиновая смесь после такого нажатия, а также после нажатия ладонью вдавилась и потом выпрямилась обратно, но уже через некоторое время, то стоит задуматься о том, что перед человеком находится действительно настоящая всесезонная шина.

Не стоит забывать, что всесезонные шины могут использоваться в любое время года. Хотя с другой стороны специалисты скептически относятся к такому варианту обуви для машины, так как каких-либо особенных характеристик она в себе не несет.

Выбрать для себя пару хороших шин на лето и зиму, которые потом можно будет переобувать на каждый сезон — это, без сомнений, более выгодный и удобный вариант. Ведь автовладелец будет чувствовать себя уверенно на любом типе дорожного покрытия. Но лишних средств на хранение, покупку и переобувание нет, то придется использовать всесезонные шины.

Не нужно забывать, что при очень высоких и очень низких температурах такая резина теряет свойства и летних, и зимних вариантов. нарушается протяженность тормозного пути — он сильно сокращается, происходят необратимые процессы с рисунком, который за считанные месяцы превращается в совершенно голое колесо.

Правда о шинах M+S, или Какой должна быть настоящая «всесезонка»

Шины с маркировкой M+S окутывает миф, будто бы они – всесезонные. Как и в любом другом мифе, в нём есть предыстория и большой разрыв во времени. Рассказываем, почему маркировки M+S (All Seasons) не достаточно, чтобы считать шину всесезонной, и как определить настоящую всесезонную шину.

Значение маркировки M+S

Производители шин используют маркировку M+S более 50 лет. Задумывалась она для того, чтобы выделить шины особой конструкции: слои резины в них укладывались по диагонали от борта к борту в противоположных направлениях. Такое строение позволяло шинам быть более устойчивыми к внешнему воздействию, и предназначались они преимущественно для движения по бездорожью, где частенько встречались грязь и снег.

Как раз это и нашло отражение в маркировке: M+S (Mud and Snow) в переводе с английского означает «грязь и снег». Как и полвека назад, шины с маркировкой M+S не проходят зимние тесты, поэтому эксплуатировать их в холодный сезон опасно.

Аналогично с маркировкой или словосочетанием All Seasons в названии шины. На деле маркировка All Seasons – это просто попытка производителя притянуть немножко больше внимания к своей продукции. Как и в случае с маркировкой M+S, для маркировки All Seasons (Any Seasons, All Weather, 4 Seasons и прочих) не существует нормативной базы и испытаний в зимних условиях.

Что стоит за маркировкой 3PMSF

Главная признак того, что шина подходит для зимнего вождения, – это нанесённая на боковине маркировка 3PMSF (three-peak mountain snowflake), то есть изображение трёх горных пиков и вписанной в них снежинки. Именно этот значок подтверждает, что характеристики шины соответствуют регламенту зимних тестов и она имеет достаточные сцепные свойства для движения по снегу и при низких температурах.

В последние годы стали появляться настоящие всесезонные шины, где маркировки M+S и All Seasons подкреплены той самой снежинкой, вписанной в три горных пика. Хотя настоящие «всесезонки» немного уступают летним шинам – летом и зимним шинам – зимой, при этом они значительно превосходят якобы всесезонные шины (без маркировки 3PMSF) в зимних условиях.

Причём настоящие всесезонные шины – с той самой маркировкой три горных пика и снежинкой, вписанной в них, – будут гораздо более безопасны в круглогодичном использовании, нежели чем летние или зимние шины.

Как визуально отличить сезонные шины от всесезонных

Зимние шины имеют большое количество блоков и глубокий протектор для того, чтобы цепляться за рыхлый снег. Плюс на блоках зимних шин плотно нарезаны ламели. Раскрывшиеся ламели увеличивают пятно контакта, а это позволяет цепляться за обледенелую поверхность. Резиновая смесь зимних шин достаточно мягкая для того, чтобы она не дубела на морозе. Но при летней температуре эта резиновая смесь начинает откровенно «плыть» и изнашиваться гораздо быстрее.

Протектор летних шин отличается кардинально: элементы прямолинейны, а ламелей нет. Основная задача летних шин – удерживать курсовую устойчивость на высокой скорости и противостоять аквапланированию. Последнее обеспечивается ёмкими продольными канавками, отводящими воду из пятна контакта. Твёрдая смесь летних шин сильно дубеет при низких температурах, поэтому ездить на них зимой небезопасно.

Настоящие всесезонные шины – с маркировкой 3PMSF. В рисунке сочетаются продольные канавки и ламели. Их резиновая смесь пригодна для использования как зимой, так и летом. Безусловно, настоящие «всесезонки» будут уступать зимним шинам – зимой и летним шинам – летом. Вместе с тем при круглогодичном использовании они будут гораздо увереннее зимних или летних шин.

Шины с маркировкой M+S, но без маркировки 3PMSF. Некоторые производители позиционируют их как всесезонные, и в каталогах такие шины будут находиться в соответствующей категории. Вероятно, для стран, где нет снега вовсе, а температура воздуха редко опускается ниже плюс десяти градусов Цельсия, шины M+S допустимо считать всесезонными. Однако по рисунку протектора и составу резиновой смеси они похожи на летние, и использовать их в белорусском климате на протяжении всего года небезопасно.

О компании «Автосеть»

Материал подготовлен компанией «Автосеть» – лидером шинного рынка Беларуси по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2017 год.

Переходите на сайт autoset.by, чтобы купить шины со скидкой и бесплатной доставкой по всей Беларуси:

Зимний каталог.
Всесезонный каталог.

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, «ВКонтакте» или «Одноклассниках», чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем канале YouTube.

Глубина протектора, законы о шинах и сроки замены всесезонных шин

Краткие факты: основные сведения, которые необходимо знать о всесезонных шинах, правилах безопасности и правилах в отношении шин

Пригодность всесезонных шин в зависимости от климата, в котором вы живете
Шины предназначены для работы круглый год в умеренном/мягком климате
Всесезонные шины Continental соответствуют законам о шинах большинства стран. Чтобы продемонстрировать соответствие, на боковых сторонах шины отображается символ 3PMS. Однако, чтобы предотвратить штрафы и обеспечить безопасность, всегда лучше проверять местные законы о зимних шинах.
Регулярно проверяйте глубину протектора всесезонных шин, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и безопасность

Независимо от того, планируете ли вы приобрести всесезонные шины или уже приобрели их, есть несколько важных моментов, которые необходимо знать о них, когда речь идет о безопасности. , глубина протектора и требования законодательства. В этой статье мы рассмотрим каждый из этих факторов, чтобы вы могли быть хорошо информированы, когда дело доходит до владения всесезонными шинами. Давайте приступим!

Когда следует устанавливать всесезонные шины?

Вы можете установить всесезонные шины в любое время, потому что они разработаны для работы круглый год в умеренном климате. Всесезонные шины Continental обеспечивают впечатляющее сцепление как летом, так и зимой, а также хорошие тормозные характеристики на сухих и мокрых дорогах, а также в слякоти. Они также предлагают превосходный пробег и эффективность вождения.

Если вы живете в умеренном климате и никогда не сталкиваетесь с суровыми зимними или экстремальными летними условиями, всесезонные шины — отличный выбор, поскольку они обеспечивают превосходные эксплуатационные характеристики круглый год и большее удобство для автомобилиста.

Умеренный климат — это климат, в котором ртутный столбик редко опускается ниже нуля. Район, где автомобилист может время от времени сталкиваться с суровыми условиями вождения, такими как сильный снегопад, гололед и сильный холод.

Если вы столкнулись с суровыми зимними условиями со льдом и снегом, лучшим выбором будут сезонные шины. Зимние шины обычно используются с октября по апрель, летние – с апреля по сентябрь.

Главное помнить, что летние и зимние шины специально разработаны для конкретных и часто экстремальных погодных условий, в то время как всесезонные шины отлично подходят для любых целей. Если вы не уверены в правильности выбора шин, обратитесь за личным советом к местному дилеру.

На боковине всесезонных шин Continental гордо красуется символ 3PMS, указывающий на то, что они подходят для эксплуатации зимой и соответствуют законам о шинах большинства стран. Это означает, что вам не придется менять всесезонные шины в зимние месяцы. Тем не менее, стоит перепроверить конкретные требования к тому месту, где вы живете или планируете путешествовать. Ознакомьтесь с местными законами о зимних шинах, чтобы избежать штрафов и обеспечить безопасность.

Шины являются важным связующим звеном между автомобилем и дорогой. Вот что делает протектор ваших всесезонных шин невероятно важным. Протектор сцепляется с дорогой во время движения. Таким образом, если он недостаточно глубокий, ваш автомобиль потеряет сцепление с дорогой и будет страдать от длительного торможения; в то время как неглубокие канавки протектора затрудняют управление автомобилем во влажных погодных условиях и увеличивают вероятность аквапланирования.

Из соображений безопасности Continental настоятельно рекомендует проверять глубину протектора один раз в месяц. Для этого обратитесь к индикаторам износа протектора, спрятанным между канавками на ваших шинах, или воспользуйтесь измерителем глубины протектора.

Статьи по теме

Руководство по покупке всесезонных шин | Шины Continental

Всесезонные шины могут дать автомобилистам лучшее из обоих миров: глубина протектора, подходящая для большинства погодных условий, впечатляющий срок службы и отсутствие хлопот с заменой, а затем хранением летних и зимних шин каждый год. Они могут быть идеальным решением, если вы живете в мягком климате.

Сезонные шины – лучший выбор для вас, если вам приходится выдерживать суровые зимы или очень жаркое лето.

Узнайте, подходят ли вам всесезонные шины, узнайте, какие всесезонные шины лучше всего подходят для легковых автомобилей, электромобилей, внедорожников или грузовиков, и научитесь распознавать всесезонный символ на боковине.

Подумайте, где вы будете ездить и как часто. Если у вас есть внедорожник, который должен плавно ездить по городу, но также должен регулярно ездить по бездорожью, вам понадобится марка шин, которая больше подходит для бездорожья с лучшими показателями сцепления и гарантией износа протектора. . Или, может быть, вы водите легковой автомобиль, который почти все время проводит в городских условиях? В этом случае вы, возможно, захотите больше сосредоточиться на тормозных возможностях, топливной экономичности и характеристиках аквапланирования.

Конечно, ваша безопасность и душевное спокойствие — наша главная забота. Воспользуйтесь нашим руководством по покупке шин Continental Tire Finder, чтобы найти идеальные новые шины для любого автомобиля, на котором вы ездите.

Боковина содержит много информации о шине вашего автомобиля, если вы умеете ее читать. Узнайте больше здесь.

Чтобы быть уверенным, что ваша всесезонная шина сможет обеспечить оптимальные характеристики в любых погодных условиях, кроме самых экстремальных, обратите внимание на две вещи на боковине: символ «M+S» и «3PMSF», символ трехвершинной горы-снежинки – буквально изображение трехвершинной горы со снежинкой внутри.

«M+S» указывает на пригодность шины для движения по грязи и снегу; символ «3PMSF» указывает на то, что эксперты сертифицировали шину как безопасную для использования на снегу. Символ с тремя пиками также означает, что шина пригодна для использования в регионах, где зимние шины являются обязательными по закону.

Всесезонные шины Continental отмечены обоими символами, что делает их невероятно универсальными и выгодным вложением средств. Тем не менее, вы должны использовать зимние шины, если вы едете в суровых зимних условиях, когда температура регулярно опускается ниже нуля.

Будущее за электромобилями, но хотя их углеродный след значительно меньше, нагрузка на их шины намного выше. Почему? Автомобильные аккумуляторы тяжелые, поэтому на колеса оказывается большее давление, а мгновенный крутящий момент электромобиля создает дополнительную нагрузку на шины и увеличивает износ протектора. Дополнительный вес также увеличивает тормозной путь.

По сути, если вы водитель электромобиля, вам нужно особенно заботиться о своих шинах, сезонных или всесезонных, и выбирать более прочную шину, чем для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Во многих отношениях замена летних шин на зимние может показаться лучшим выбором для электромобиля. Тем не менее, передовые исследования и передовые технологии, лежащие в основе всесезонных шин Continental, подтверждают, что они подходят для использования с электромобилями, обеспечивая хороший срок службы протектора даже при дополнительных нагрузках.

Continental предлагает линейку всесезонных шин для внедорожников, которые являются одними из лучших в своем классе и имеют обширную гарантию на весь срок службы протектора.

Если вы водите кроссовер, вы можете большую часть времени ездить по городу. Всесезонные шины Continental обеспечивают отличную управляемость круглый год, высокую топливную экономичность и даже технологию снижения шума в некоторых моделях для плавной и тихой езды с повышенным комфортом и безопасностью
Вес батареи электро-внедорожника и мгновенный крутящий момент означают, что резиновая смесь в всесезонных шинах для электромобилей должна быть особенно прочной, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой и максимально быстрое торможение.

16Июл

Загорается и гаснет лампочка давления масла: Загорается и гаснет лампочка масла: известные причины

16 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Загорается и гаснет лампочка масла: известные причины

Если индикатор давления масла загорается и гаснет, это явный признак того, что у вас плохой или неисправный датчик давления масла (также называемый лампочкой давления масла).

Каждый компонент, используемый в вашем автомобиле, предназначен для определенной цели; однако эти компоненты могут испортиться.

Хотя при правильном и регулярном обслуживании вы продлите срок службы своего автомобиля. Но, несмотря на это, некоторые из важнейших компонентов автомобиля, особенно заброшенные компоненты, такие как переключатели и клапаны, изнашивались или начинали выходить из строя из-за возраста.

Если у вас загорается и гаснет лампочка масла, это может даже привести к тому, что ваш автомобиль вообще не заведется; следовательно, чтобы предотвратить все это, как только вы начнете видеть признаки того, что датчик выходит из строя, вы должны немедленно заменить его.

Содержание

Почему загорается и гаснет лампа давления масла
Что еще вызывает включение и выключение лампочки
Что еще?

Почему загорается и гаснет лампа давления масла

Главным виновником здесь является манометр/выключатель давления масла. Этот переключатель связывается с подключенным компьютером для отправки предупреждения «Низкое давление масла»; по-видимому, предупреждение — это то, что загорается индикатор давления масла на приборной панели вашего автомобиля.

По сути, когда появляется это предупреждение, вы должны быстро проверить уровень масла и, возможно, долить его, потому что для появления предупреждения уровень масла должен быть низким.

Но если вы проверите, и масла достаточно, но сигнальная лампа все еще горит, тогда вам следует подумать о приобретении нового переключателя.

С другой стороны, если лампочка масла постоянно загорается и гаснет во время движения, вам действительно следует найти безопасное место, где можно остановиться и позвонить своему механику, или найти ближайшую механическую мастерскую, куда можно подъехать.

Это целесообразно, потому что, если вы игнорируете постоянное мигание индикатора давления масла, это может привести к другим проблемам, например, к тому, что ваш автомобиль не заведется. В конце концов, компьютер считает, что в вашем двигателе нет масла (в основном это происходит в новых автомобилях).

Что еще вызывает включение и выключение лампочки

Плохой масляный фильтр может вызвать множество необычных признаков, что еще хуже, он может привести к повреждениям, поскольку он может препятствовать протеканию масла, как предполагалось; таким образом, воздействуя на металлические детали, которые заставляют ваш автомобиль двигаться.

Часто игнорируемый, но очень важный масляный фильтр — это то, что гарантирует, что ваш двигатель получает чистое масло. Хороший масляный фильтр улавливает отложения и мусор, которые масло могло нести при протекании через шланги.

Эти отложения со временем могут засорить масляный фильтр, что уменьшит количество масла, проходящего через него; таким образом, ваш двигатель не будет получать достаточно масла. И как только датчик давления масла обнаруживает низкий уровень масла в двигателе, он включает сигнальную лампу.

Теперь, из-за того, что масляный фильтр неисправен, иногда он может протолкнуть больше масла, в результате чего датчик давления масла обнаружит высокий уровень масла в двигателе, что приведет к исчезновению сигнальной лампы.

Если этот сценарий продолжится — масляный фильтр иногда пропускает больше масла в двигатель или ограничивает попадание масла в двигатель — вы заметите, что сигнальная лампа давления масла будет продолжать загораться и гаснуть.

В этом случае реле давления и манометр на самом деле в порядке, но масляный фильтр неисправен. Чтобы этого не произошло, рекомендуется менять масляный фильтр каждый раз, когда вы идете на замену масла, или, по крайней мере, после 2-х замен масла, при третьей замене постарайтесь также заменить масляный фильтр.

Что еще?

Если индикатор давления масла постоянно загорается и гаснет, это либо неисправно реле давления масла, либо засорен масляный фильтр. Итак, вы должны проверить эти два компонента и исправить их.

Загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя

Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов. В одних случаях лампочка может гореть постоянно, в других лампа масла моргает на холостых и низких оборотах, только на холодном или прогретом двигателе и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, почему горит давление масла после прогрева мотора, какие причины и неполадки в двигателе или системе смазки к этому приводят, а также что делать водителю, если загорается давление масла «на горячую».

Содержание статьи

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора
Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины
Советы и рекомендации
Что в итоге

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя. При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

пониженный уровень смазки в двигателе;
моторное масло не подходит для двигателя;
смазочная жидкость потеряла свои свойства;
неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т.д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен. При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо. В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т. п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Забиться сетка может по разным причинам. Как правило, снижают пропускную способность сетки загрязнения, которые в большом количестве скопились в поддоне. Кстати, отслоение таких загрязнений от стенок часто возникает после того, как двигатель промывали перед заменой масла так называемыми промывками-пятиминутками для очистки масляной системы ДВС.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Рекомендуем также почитать статью о том, как проверить давление масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете, каким должно быть давление масла в системе смазки, а также каким способом производятся замеры.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным. По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму. Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

Что в итоге

Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

Однако частой ошибкой владельцев, которые приобрели абсолютно новый автомобиль, является распространенное мнение об отсутствии необходимости постоянного контроля уровня и состояния технических жидкостей. При этом важно понимать, что далеко не во всех силовых агрегатах (даже новых) уровень масла держится от замены до замены.

Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит давление масла на холостых. Из этой статьи вы узнаете о причинах загорания лампы давления масла на холостом ходу, способах диагностики и устранения неполадок.

В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

[Решено] Индикатор масла загорается и гаснет — значение, причины и способы устранения!

Фото Алекса Маккарти на Unsplash

Индикатор Check Engine загорается и выключается…

Пожалуйста, включите JavaScript

Индикатор Check Engine загорается и выключается – в чем причина?

Cargroot поддерживается читателем. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

В последнее время часто мигает индикатор масла на приборной панели вашего автомобиля? Вам интересно, что заставляет свет включаться, даже если вы недавно заполнили масляный бак? Что ж, это может быть индикатором того, что вы должны проверить свой автомобиль на наличие серьезных проблем.

Тем не менее, если вы не можете понять, почему индикатор масла на вашем автомобиле загорается и выключается, продолжайте читать, чтобы найти все ответы.

Обычно индикатор масла загорается и гаснет при низком давлении масла в автомобиле. Некоторые другие факторы, которые вызывают включение и выключение индикатора масла, включают утечку масла, загрязнения в масле, неисправный масляный насос, поврежденный датчик давления масла, низкий уровень моторного масла в вашем автомобиле, поврежденные кабели датчика давления масла и засорение масла. насос или фильтр.

Мы составили для вас подробное руководство, объясняющее некоторые из основных причин включения индикатора масла, а также некоторые исправления, которые вы можете попробовать отключить на своем автомобиле.

Что означает масляная лампа?

Прежде чем перейти к причинам, по которым загорается индикатор уровня масла на вашем автомобиле, важно сначала понять его значение. Индикатор масла, как и другие индикаторы на вашем автомобиле, загорается на , чтобы сообщить вам о любой проблеме с автомобилем.

В этом случае, если давление моторного масла в вашем автомобиле низкое, масло будет сталкиваться с трудностями при правильном протекании через двигатель. Поскольку двигатель нуждается в постоянной смазке для бесперебойной работы, это давление может снизить его работу и даже заклинить.

Если это состояние останется незамеченным в течение длительного времени, загорится индикатор масла, чтобы предупредить вас о любых серьезных проблемах с двигателем вашего автомобиля. Иногда приходится даже менять двигатель на новый. Так что вам лучше серьезно отнестись к этому предупреждению.

Почему индикатор масла загорается и гаснет?

Наилучший способ решения любой проблемы с автомобилем — выявить ее первопричину. Это именно то, что мы собираемся сделать здесь. Мы рассмотрим некоторые из основных причин появления масляного индикатора на приборной панели вашего автомобиля, прежде чем перейти к части исправления.

Причина №1: низкий уровень масла

Первым и главным фактором, из-за которого загорается индикатор уровня масла, является низкий уровень масла в двигателе вашего автомобиля. Как упоминалось ранее, если давление моторного масла низкое, загорается индикатор масла. Однако это давление напрямую связано с 9Уровень моторного масла 0015 в вашем автомобиле. Если в двигателе нет масла для создания давления, то давление масла будет незначительным.

Итак, если вы в последнее время видели, как индикатор уровня масла загорается и гаснет на вашем автомобиле, как только вы включаете зажигание, причиной этого может быть низкий уровень моторного масла в вашем автомобиле.

Причина № 2: Поврежден масляный насос

Масляный насос в двигателе вашего автомобиля является основным компонентом, отвечающим за повышение давления масла. Это, в свою очередь, обеспечивает смазку двигателя и отвечает за эффективную работу вашего автомобиля.

Но если вы неправильно обслуживали свой автомобиль, большинство его компонентов со временем изнашиваются, и масляный насос не исключение. Однако поврежденный масляный насос приведет к серьезным последствиям.

Из-за какой-либо неисправности масляного насоса, он не сможет создать давление в моторном масле , что приведет к появлению индикатора масла на приборной панели вашего автомобиля. Выход из строя клапана избыточного давления внутри масляного насоса также может препятствовать повышению давления масла.

Причина № 3: проблемные датчики

Современные автомобили оснащены различными датчиками , которые контролируют различные компоненты автомобиля и уведомляют индикаторы мигать, если возникает какая-либо проблема. Точно так же несколько датчиков давления масла внутри двигателя определяют давление масла и обеспечивают уведомление о том, что индикатор масла загорается, если давление ниже требуемого минимума.

Если какой-либо из этих датчиков поврежден или не может правильно определить давление масла, на приборной панели может загореться индикатор уровня масла. Итак, если вы недавно проверили давление масла в двигателе и не обнаружили никаких проблем, вероятно, проблема связана с датчиками.

Причина № 4: Засорение маслопровода

Масляный насос подключается к нижней части масляного поддона двигателя через трубку, называемую маслозаборной трубкой . Если в эту трубку попадет грязь или мусор, насос не сможет эффективно выполнять свою задачу.

Это в конечном итоге приводит к низкому давлению масла в двигателе, что приводит к тому, что индикатор уровня масла гаснет. Хотя маслозаборная трубка поставляется с сеткой, которая удерживает от нее всю грязь и грязь, а предотвращает ее засорение, , если вы долго не доставляете свой автомобиль на станцию техобслуживания, грязь и другие загрязнения могут забить трубку, в результате чего загорится лампочка масла.

Причина № 5: Повреждены провода датчика

Как упоминалось ранее, двигатель автомобиля имеет множество датчиков, которые контролируют давление масла и уведомляют индикатор, если давление низкое.

Однако для правильной работы этих датчиков требуются провода и кабельные соединения, и если даже один из этих проводов будет поврежден, датчики не смогут правильно выполнять свою работу. Таким образом, индикаторы могут включиться, несмотря на достаточное давление масла в двигателе.

Причина № 6: масляные фильтры Этот масляный фильтр предназначен для поддержания чистоты масла, поддерживая постоянное давление масла в двигателе.
Засорение масляных фильтров может происходить по разным причинам, в том числе масляный шлам, невозможность обслуживать автомобиль в течение длительного времени и т. д. Независимо от причины, если масляный фильтр не может защитить масло от загрязнений, это повлияет на давление масла и в конечном итоге приведет к загоранию лампочки давления масла. приборная панель вашего автомобиля, чтобы включить.
Точно так же, если какой-либо из масляных каналов по всему транспортному средству и его двигателю будет заблокирован, масло не найдет способ смазывать двигатель, что приведет к снижению давления масла и загоранию индикатора масла.
Причина № 7: Утечка масла
Еще одна важная причина, по которой индикатор уровня масла загорается и гаснет, — это утечка масла внутри двигателя. Для эффективной работы вашего автомобиля вы должны следить за маслом в его двигателе, его давлением и уровнем. Однако, если масло начинает вытекать внутри двигателя из-за каких-либо внутренних повреждений, это может повлиять на давление масла.
Любое нарушение давления масла в двигателе в конечном итоге приведет к включению и выключению индикатора уровня масла на приборной панели вашего автомобиля, что повлияет на общую производительность вашего автомобиля.
Причина № 8: Поврежденные детали двигателя
Масло в двигателе вашего автомобиля на самом деле предназначено для поддержания различных частей двигателя, включая его кулачковые подшипники, коленчатый вал и другие компоненты, в смазанном состоянии. Благодаря этому эти детали не соприкасаются друг с другом, предотвращая возгорание двигателя.
Однако, если какой-либо из этих компонентов будет поврежден, масло внутри двигателя может начать течь, что повлияет на давление масла. Из-за этого вы можете увидеть мигание лампочки давления масла на вашем автомобиле.
Устранение загорания и выключения индикатора уровня масла
Если вы впервые столкнулись с проблемой, когда индикатор давления масла продолжает мигать на приборной панели вашего автомобиля, и вы не знаете, как исправить этот индикатор, наши простые решения поможет вам выполнить эту задачу без особых хлопот.
Метод №1: Проверка уровня масла в двигателе
Как мы уже говорили ранее, одной из наиболее важных причин того, что индикатор уровня масла загорается и выключается в вашем автомобиле, является низкий уровень масла в двигателе. Но знаете что? Это довольно просто проверьте уровень масла в двигателе в вашем автомобиле. Это не только сообщит вам о причине загорания индикатора масла, но и устранит несколько других проблем с автомобилем.
Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы проверить уровень масла в двигателе вашего автомобиля:
Если вы ведете машину, когда загорается индикатор масла, подъезжайте к и припаркуйте ее на обочине дороги.
Подождите некоторое время, пока двигатель не остынет.
Откройте капот автомобиля и найдите щуп.
Примечание : Если вы впервые пытаетесь найти щуп и не знаете, где он находится, обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации вашего автомобиля .
Найдя щуп, вытащите его и протрите тканью.
Вы увидите две метки или линии на щупе. Эти метки обозначают максимальный и минимальный уровни масла .
Когда палочка станет чистой, вставьте ее в масляную трубку. Убедитесь, что протолкнули его до упора.
Подождите несколько минут, прежде чем вынимать щуп.
Если уровень масла находится почти посередине между отметками минимального и максимального уровня, уровень моторного масла в вашем автомобиле в полном порядке.
Однако добавьте больше масла, если уровень масла ниже минимальной отметки уровня масла.
Добавьте масло и используйте щуп, чтобы повторно проверить уровень.
Продолжайте доливать масло до тех пор, пока его уровень не станет наполовину на щупе между отметками минимального и максимального уровня.
Способ № 2: ремонт/замена масляного насоса
Еще один способ, позволяющий погаснуть индикатору давления масла, – заменить масляный насос. Как упоминалось выше, масляный насос является основным компонентом, отвечающим за повышение давления моторного масла, и любое повреждение масляного насоса может привести к снижению давления моторного масла, что приведет к включению индикатора масла.
Хотя вы также можете отвезти свою машину к профессиональному механику и починить масляный насос, для этого процесса может потребоваться снять двигатель и установить его снова, и даже в этом случае вы не можете быть уверены, что насос будет работать. работать нормально в будущем.
Вместо этого мы рекомендуем заменить масляный насос на новый . Посмотрите это видео на YouTube, чтобы узнать, как выполняется замена масляного насоса, и если вы уверены, выполните эту задачу самостоятельно.

Метод № 3: Проверка двигателя на утечку масла
Утечка масла внутри двигателя автомобиля является еще одной серьезной причиной включения и выключения индикатора двигателя. Итак, чтобы выключить индикатор давления масла, в этом случае тщательно проверьте двигатель вашего автомобиля на наличие признаков утечек.
Прежде чем отдать автомобиль профессионалу, посмотрите сами на знаки. Например, если вы недавно залили моторное масло, и его уровень намного ниже ожидаемого, это может быть явным признаком утечки внутри двигателя.
Если вы уверены, что проблема возникает из-за утечки масла, проверьте двигатель и отремонтируйте все поврежденные компоненты, чтобы остановить утечку.
Способ № 4: Замена датчика давления масла
Неисправные или поврежденные датчики давления масла также могут вызывать загорание индикатора давления масла, что можно легко исправить, заменив датчики.
Вот шаги, которые необходимо выполнить для этого:
Остановите машину на обочине дороги в безопасном месте.
Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока он не остынет.
Теперь вы должны найти поврежденный датчик и вытащить его из машины с помощью гаечного ключа.
Убедитесь, что нити не обрезаны.
Используйте ткань, чтобы вытереть грязь вокруг датчика.
Установите новый датчик вместо старого.
Затяните его с помощью щипца.
Подсоедините все провода и кабели обратно к датчику и посмотрите, устранена ли проблема.
Примечание. Возможно, вам придется заменить более одного датчика давления масла на новые, чтобы полностью устранить проблему.
Вот руководство YouTube , которое поможет вам заменить датчики давления масла , если вы никогда раньше этого не делали.

Вывод — [Решено] Индикатор масла загорается и гаснет!
В этом руководстве мы представили вам индикатор давления масла и рассмотрели некоторые основные причины появления этого индикатора на приборной панели вашего автомобиля. Мы также предоставили вам несколько простых решений, которые вы можете использовать, чтобы выключить масляный индикатор, если он не гаснет сам по себе.
Надеемся, что это руководство разрешило все вопросы, которые могут возникнуть у вас в отношении индикатора масла, и вы не почувствуете давления, когда снова увидите, как этот индикатор мигает на приборной панели. Спасибо, что доверяете нам свои проблемы!
Индикатор низкого давления масла загорелся один раз на несколько минут, w…
Индикатор низкого давления масла загорелся один раз на несколько минут, w…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Сьюзан С
на 16 февраля 2017 г.
Индикатор низкого давления масла загорелся один раз на несколько минут. Он погас и больше не включался. Нет необычного шума. Ресурс масла составляет 74%. Что это может означать
Пробег моей машины 153000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Индикатор давления масла горит при проверке 94,99 $ — 114,99 $ Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Тай Томпсон
Автомеханик
25 лет опыта
Когда отображается предупреждение о низком давлении масла, его обычно можно сузить до одной из трех основных причин. Датчик давления масла, который считывает ошибочное давление, давление масла, которое на самом деле низкое из-за изношенных подшипников или масляного насоса, или, наиболее распространенная причина, низкий уровень масла. Низкий уровень масла, безусловно, является наиболее распространенной причиной и выдает предупреждение, поскольку уровень может стать настолько низким, что масляный насос не сможет забрать масло для его циркуляции по системе. Таким образом, система фактически теряет давление масла, и появляется предупреждение. Низкий уровень можно заметить больше при резких остановках и при прохождении поворотов, но это не всегда так. С возрастом и пробегом автомобиля я бы посоветовал проверять масло каждую неделю или десять дней, так как двигатели будут потреблять больше масла по мере старения. Если вы чувствуете, что вам нужна помощь в выявлении и/или устранении проблемы, обратитесь к сертифицированному механику, который доступен на сайте YourMechanic.com.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как использовать функцию тумана?
Функция тумана позволяет вашим дворникам вытирать временное количество воды, например, когда вы проезжаете через участок тумана. При использовании этой функции дворники протирают только один раз. Чтобы использовать функцию тумана,…
Поликлиновой ремень продолжает рваться из-за неисправных шкивов
Иногда, когда шкив (https://www.yourmechanic.com/article/how-belt-pulleys-work) Компрессор кондиционера, это означает, что вышел из строя подшипник шкива. Когда это происходит, иногда подшипник заедает и вращается в передней части компрессора, где находится подшипник. Это будет…
подойдет ли коробка передач Mazda Protege 2,0 л 2002 года к моей Mazda Protege 1,6 л 2001 года?
Здравствуйте. Номера деталей трансмиссии в каталоге запчастей Mazda за два года, которые вы цитируете, разные. Поэтому эти две трансмиссии НЕ являются взаимозаменяемыми «из коробки». Иногда отличия от года к году касаются электроники или элементов управления, которые вы «могли бы»…
Машина перестала заводиться во время движения по трассе и не заводится.
Спасибо за вопрос с YourMechanic. Я считаю, что ваша проблема будет ваш генератор. Причина, по которой я иду по этому пути, заключается в том, что ваша машина не заводится и просто остановилась на вашей дороге. Причина…
Немного перегревается. Из выхлопной трубы идет белый сизый дым. Без тепла
Привет. Судя по вашему описанию, в системе охлаждения может быть воздух. Прокачка системы охлаждения может быть затруднена. Промывка системы охлаждения (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-system-flush) может решить эту проблему. Бело-сероватый дым…
Помогите пожалуйста
Привет. Возможно, вы установили термостат неправильного размера или если вы не заменили корпус термостата одновременно, это и является причиной ваших проблем. Не будучи там, чтобы увидеть, в чем именно заключается ваша проблема…
Сколько стоит новая коробка передач на toyota solara 2001 года
Solara оснащалась либо 4-цилиндровым, либо 6-цилиндровым двигателем, и использовались как механическая, так и автоматическая трансмиссии. Если у вас 6-цилиндровый с автоматической коробкой передач, сама коробка передач (восстановленная, готовая) «грубо»…
я хотел знать, могу ли я иметь украшения на капоте для лимузина
Здравствуйте, спасибо, что написали. Необходимо соблюдать законы вашего штата, округа и города. Некоторые штаты считают их опасными и, вероятно, запретили их. Не зная, в каком вы состоянии, мы не можем…
Мой двигатель слегка стучит. Мне нужно заменить масляный насос. Стоит ли его заменить? Будет ли двигатель в порядке после замены?
Судя по звуку, двигатель может быть неисправен. Скорее всего, выход из строя масляного насоса вызвал другие повреждения. На более старом автомобиле, таком как 1992 года, стоимость замены двигателя может превысить…
Статьи по Теме
Руководство покупателя по Chevrolet Silverado Hybrid 2012 года
Если вы ищете полутонный пикап с большим расходом топлива, обратите внимание на Chevrolet Silverado Hybrid 2012 года. Несмотря на то, что его буксировочная способность и грузоподъемность соответствуют любому обычному грузовику, он…
Chevrolet Equinox 2012 года и GMC Terrain 2012 года: какой купить?
Категория среднеразмерных кроссоверов SUV предлагает комфорт и размер внедорожника, но на платформе автомобиля, что придает ему вид и ощущение большого хэтчбека. Вместо этого используется цельная конструкция, типичная для легковых автомобилей…
Как настроить свой классический пикап Chevy
Там Некоторые автомобили выдержали испытание временем, доказав, что они функциональны, привлекательны и востребованы спустя несколько десятилетий после того, как они изначально были изготовлены.

16Июл
Устройство коммон рейл: всё путем — журнал За рулем
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Common Rail — DIP Motors
Система впрыска Common Rail появилась благодаря ужесточению экологических норм по выбросу вредных веществ. Расскажем, что такое «коммон рейл», её устройство и принцип работы.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ
Если открыть автомобильный англо-русский словарь, то термин «коммон рейл» можно перевести как «общая магистраль». Она характеризуется впрыском топлива в цилиндр под высоким атмосферным давлением, благодаря чему снижается расход топлива на 15 процентов, а мощность двигателя вырастает на 40 процентов

Это не все достоинства.

Отмечается уменьшение шума при работе двигателя, притом, что крутящий момент дизеля увеличен. Благодаря своему преимуществу, система впрыска Common Rail приобрела широкую популярность, и каждый второй современный автомобиль с дизельным двигателем оснащен этой системой.

К недостаткам относят более высокие требования к качеству дизельного топлива. При попадании мелких посторонних частиц в топливную систему авто, которая выполнена с большой точностью, управляемые форсунки могут выйти из строя. Поэтому в дизелях «коммон рейл» использование качественного топлива является обязательным условием.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Принцип работы основан на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления – топливной рампы. Давление в топливной системе создается и поддерживается независимо ни от частоты вращения коленвала двигателя, ни от количества впрыскиваемого топлива. Сами форсунки впрыскивают топливо по команде контроллера блока EDC (Electronic Diesel Control), посредством встроенных в них магнитных соленоидов, активация которых, происходит с блока управления

Особенность Common Rail — использование аккумуляторного узла, который содержит распределительный трубопровод, линии подачи топлива и форсунки. ЭБУ (электронный блок управления) по заданной программе передает управляющий сигнал к соленоиду форсунки, которая подает топливо в камеру сгорания двигателя. Использование принципа разделения узла, создающего давление, и узла впрыскивания обеспечивает повышение точности управления процессом сгорания, а также увеличение давления впрыскивания.
УСТРОЙСТВО. ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ
Common Rail состоит из трех основных частей: контура низкого и высокого давления и системы датчиков. В контур низкого давления входят: топливный бак, подкачивающий насос, топливный фильтр и соединительные трубопроводы.
Контур высокого давления состоит из насоса (заменяющего традиционный ТНВД) с контрольным клапаном, аккумуляторного узла (рампы) с датчиком, контролирующим в ней давление, форсунок и соединительных трубопроводов. Рампа представляет собой длинную трубу с поперечно расположенными штуцерами для подсоединения форсунок и выполнен двухслойным.
Электронный блок управления авто получает электрические сигналы от следующих датчиков: положения коленвала, положения распредвала, перемещения педали «газа», давления наддува, температуры воздуха, температуры охлаждающей жидкости, массового расхода воздуха и давления топлива. ЭБУ на основе полученных сигналов вычисляет необходимое количество подаваемого топлива, дает команду на начало впрыска, определяет продолжительность открытия форсунки, корректирует параметры впрыска и управляет работой всей системы.

В контуре низкого давления подкачивающий насос засасывает топливо из бака, пропускает его через фильтр, в котором задерживаются загрязнения, и доставляет его к контуру высокого давления.

В контуре высокого давления насос подает топливо в аккумуляторный узел, где оно находится при максимальном давлении 135 Мпа с помощью контрольного клапана. Если контрольный клапан насоса высокого давления открывается по команде ЭБУ, топливо от насоса по сливному трубопроводу поступает в топливный бак. Каждая форсунка соединяется с рампой отдельным трубопроводом, а внутри форсунки имеется управляющий соленоид (электромагнитный клапан).

При получении электрического сигнала от ЭБУ, форсунка начинает впрыскивать топливо в соответствующий цилиндр. Впрыск топлива продолжается, пока электромагнитный клапан форсунки не отключится по команде блока управления, который определяет момент начала впрыска и количество топлива, получая данные от датчиков и анализируя полученные значения по специальной программе, заложенной в памяти компьютера.

Кроме того, блок производит постоянный контроль работоспособности системы. Поскольку в рампе топливо находится при постоянном и высоком давлении, это дает возможность впрыска небольших и точно отмеренных порций топлива. Появилась возможность впрыска предварительной порции топлива перед основной, что дает возможность значительно улучшить процесс сгорания.

Благодаря высокой точности электронного управления и повышенному давлению впрыска, сгорание топлива в моторе происходит с максимальной отдачей. Из-за этого, уменьшается расход топлива и уровень токсичности выхлопа. Common Rail повлёк развитие дизелей, т.к. экологические нормы по токсичности повышаются и это способствуют дальнейшему развитию топливной системы.
на какой системе выгоднее содержать авто?
Современные дизельные автомобили практически в 2 раза экономичнее своих бензиновых собратьев. И это неудивительно, ведь КПД бензинового двигателя редко дотягивает до 30%, в то время как турбированный дизель выдает 50% и больше. Залог такой эффективности (кроме турбокомпрессора) — современная система впрыска.
Самые популярные сегодня системы питания — Common Rail и насос-форсунки. Принцип их работы отличается кардинально, но схожая эффективность заставляет многих водителей раздумывать, на какой системе выгоднее содержать авто? Давайте разбираться.
Плюсы и минусы форсунок Common Rail
Эта система питания имеет наибольшее распространение во многом благодаря тому, что постоянно развивается и с каждым годом становится все производительнее. С момента первого запуска в 1997 году, сменилось уже несколько поколений Коммон Рэйл, каждое из которых работает под большим давлением. Четвертое поколение устройств способно развивать 220 МПа.
Достоинства Common Rail:
— работает очень экономично и тихо. Впрыск топлива, благодаря постоянному давлению в рампе, разбивается на несколько этапов. Это обеспечивает плавную работу двигателя, меньшую шумность и сгорание сажи;
— производит малое количество выбросов;
— форсунки хоть и имеют сложную конструкцию, но поддаются ремонту.
Недостатки:
— солярка должна быть очень чистой, особенно важно отсутствие воды;
— дороговизна обслуживания и замены системы;
— если одна форсунка вышла из строя, система полностью останавливается.
Плюсы и минусы двигателя с насос-форсунками
Вторая популярная система прямого впрыска, которая используется в современных дизельных двигателях — насос форсунка. Такое устройство совмещает в себе сразу два узла: и насос высокого давления, и форсунку. Принцип её работы следующий:
— устанавливается отдельно на каждый цилиндр;
— подключается к распредвалу и набирает необходимое давление от него в камеру высокого давления с помощью плунжерного насоса;
— при помощи электромагнитного или пьезоэлектрического клапана регулируется дозированная подача топлива.
Плюсы этой системы в гибком управлении сгорания топлива и отсутствии дополнительного насоса. Работая под давлением 200-220 МПа, насос-форсунка обеспечивает очень высокую экономичность и чистоту выхлопа. При этом двигатель работает также тихо и ровно, как бензиновый.
Но система имеет и явные недостатки:
— быстрый износ насосной части. По статистике сервисного центра Турбомикрон, который занимается обслуживанием системы питания дизелей, ремонт насос форсунок требуется чаще, чем Коммон Рэйл;
— высокие требования к качеству солярки;
— плохая ремонтопригодность. Восстановлению поддаются насосные секции и плунжерные пары. Если проблема сложнее, придется купить достаточно дорогую новую насос-форсунку.
Словом, каждая из систем имеет свои достоинства и недостатки. Но благодаря постоянному развитию Common Rail и разработке 4 поколения насосов, развивающих давление в 220 МПа, рынок дизельных автомобилей на 80% состоит именно из таких представителей. Однако, окончательный выбор за вами!
Системы Common Rail | Ganser CRS « Ganser CRS AG, Винтертур, Швейцария – Willkomen! — Добро пожаловать!
Мы предлагаем вам комплектные системы Common Rail, изготовленные по индивидуальному заказу, включая форсунки, насосы высокого давления, трубопроводы высокого давления и электронный блок управления из одних рук.
Мы разрабатываем и производим системы впрыска Common Rail для OEM-производителей дизельных, двухтопливных и мазутных двигателей.
Микропилотная система Common Rail для двухтопливных двигателей
Инновационная система Common Rail Micro Pilot для зажигания газа в двухтопливных двигателях для судовых и стационарных двигателей. Благодаря нашей запатентованной системе волновой динамики и демпфирования (WDD) система впрыска может быть построена без рампы высокого давления и оснащена трубами высокого давления. Насос высокого давления приводится либо непосредственно двигателем, либо электродвигателем. Все трубопроводы высокого давления имеют двойные стенки для повышения безопасности.
Количество цилиндров: от L6 до V20
Давление в системе Common Rail: от 1000 до 1200 бар
Объем впрыска Diesel Micro Pilot: только от 0,5 до 3% от номинальной мощности цилиндра
Все наши системы впрыска Common Rail для модернизации существующих типов двигателей имеют следующие особенности:
Форсунки Common Rail уникальной конструкции для этих двигателей идеально подходят к существующей головке блока цилиндров без каких-либо модификаций. Насос высокого давления приводится непосредственно от распределительного вала. Все трубопроводы высокого давления имеют двойные стенки для повышения безопасности. Управляющая электроника регулирует систему впрыска для наиболее эффективной и плавной работы двигателя при любых нагрузках.
Система Common Rail для модернизации двигателей локомотивов GE 7FDL
Полная система впрыска Common Rail для модернизации двигателей GE 7FDL, которые в основном используются для приведения в движение локомотивов.
Количество цилиндров: V12 или V16
Мощность двигателя на коленчатом валу: от 3200 до 4400 л.с.
Давление в системе Common Rail: 1600 бар
Экономия топлива по всем точкам нагрузки (в совокупности): от 6 до 7%
Снижение выбросов черного дыма во всех точках нагрузки: с 50 до 90%
Снижение выбросов NOx при полной нагрузке: от 20 до 30 %
Снижение выбросов CO при полной нагрузке: 90 %
Увеличенный срок службы трансмиссии двигателя и всей силовой установки благодаря точному и оптимизированному электронному управлению параметрами впрыска в каждой точке нагрузки
Система Common Rail для модернизации двигателей локомотивов ALCO мощностью 3100/3300/3600 л.
с.
Количество цилиндров: V16
Мощность двигателя на коленчатом валу: 3100/3300/3600 л.с.
Давление в системе Common Rail: 1600 бар
Экономия топлива по всем точкам нагрузки (в совокупности): от 5 до 10 %
Снижение выбросов черного дыма во всех точках нагрузки: от 50 до 90 %
Снижение выбросов NOx при полной нагрузке: от 20 до 30 %
Снижение выбросов CO при полной нагрузке: 90 %
Увеличенный срок службы трансмиссии двигателя и всего силового агрегата благодаря точному и оптимизированному электронному управлению параметрами впрыска в каждой точке нагрузки
Система впрыска Common Rail для модернизации двигателей DEUTZ 616 и 628
Полная система впрыска Common Rail для модернизации двигателей DEUTZ серий 616 и 628, которые широко используются в морских и стационарных силовых установках.
Преимущества перехода на нашу систему впрыска Common Rail были опубликованы компанией DEUTZ в докладе № 233 на конгрессе CIMAC 2004 г. в Киото.
Количество цилиндров: от L6 до V16
Давление в системе Common Rail: 1600 бар
Экономия топлива по всем точкам нагрузки: от 5 до 15%
Расход топлива: менее 190 г/кВтч при полной нагрузке
Снижение выбросов черного дыма во всех точках нагрузки: от 50 до 90 %
Снижение выбросов NOx при полной нагрузке: от 20 до 30 %
Снижение выбросов CO при полной нагрузке: 90 %
Увеличенный срок службы трансмиссии двигателя и всего силового агрегата благодаря точному и оптимизированному электронному управлению параметрами впрыска в каждой точке нагрузки
Система прямого впрыска Common Rail
Меню: ГлавнаяО нас— Краткий обзор медхи— Наша философия—— Видение Миссия Ценности— Инфраструктура—— Центр исследований и разработок—— Производственное подразделение— Наши обязательства— Социальная ответственность— Обеспечение качества— Вехи— Совет директоровПродукция— Силовые установки—— Системы управления транспортными средствами—— Тяговые преобразователи — Тяговые генераторы — Тяговые двигатели — Вспомогательные преобразователи — Оборудование подвижного состава — Электронный регулятор — Устройство контроля бдительности — Регистраторы скорости и событий — Консоли водителя — ЖК-дисплеи TFT — Информационная система для пассажиров — Пульт дистанционного управления Мониторинг — Распределенное управление мощностью — Преобразователи нагрузки для отелей — Двигатели переменного тока с инверторами — Решения для экономии топлива — Вспомогательная силовая установка — Консультативная система водителя — Непосредственный впрыск Common Rail — Сигнализация — Электронная блокировка — Система управления поездом —— Счетчики осей——— SSDAC——— MSDAC——— Счетчики осей для проверки блоковПрименения— Тепловоз—— Тяга переменного тока—— Тяга постоянного тока—— Многодвигательный локомотив— Электровоз—— Тяга переменного тока—— Двухрежимный локомотив— Электропоезд—— EMU— Метро—— Поезда метро— DEMU—— 1600 л. с.— Зеленая энергия—— Электрическая мобильность—— Солнечные инверторыКарьера— Life At Medha— Обучение и развитие карьеры— Преимущества для сотрудников— Текущие вакансии— Политика информирования о нарушенияхПоддержка— Свяжитесь с нами— Служба поддержки клиентов— Форма запроса— Форма обратной связи— Запросить услугуНовости— Последние новости— События
Система
CRDI включает в себя блок управления двигателем, топливные форсунки, насосы высокого давления и различные датчики.
Насос с приводом от распределительного вала подает топливо под высоким давлением ко всем форсункам. Этот уровень давления контролируется ЭБУ в зависимости от рабочей скорости/мощности. Каждая форсунка имеет электромагнитный клапан для точного контроля начала и продолжительности впрыска топлива. ЭБУ управляет этими параметрами в зависимости от условий работы, таких как скорость, мощность, нагрузка, давление наддува, температура охлаждающей жидкости и т. д. Эта непрерывная оптимизация на основе различных условий работы выполняется для снижения расхода топлива и одновременного сокращения выбросов. В системе механического впрыска топлива невозможно независимо контролировать начало и продолжительность впрыска для различных рабочих скоростей/мощностей.
Независимое управление форсунками дает дополнительные преимущества, недоступные системе механического впрыска. Пропуск цилиндров, при котором только в некоторые цилиндры будет впрыскиваться топливо с более низкими ступенями / мощностью, чтобы сгорание топлива было более эффективным и, следовательно, снижалось потребление топлива. Многократный впрыск (например, предварительный, основной и дополнительный впрыск) снижает вредные выбросы, такие как NOx.
Команды Notch от компьютера локомотива принимаются ЭБУ и преобразуются в требуемую команду частоты вращения двигателя. Измеряются фактическая частота вращения двигателя и угол поворота коленчатого вала. Точно настроенный ПИД-регулятор обеспечивает достижение желаемой скорости за счет управления впрыском топлива.
CRDI (непосредственный впрыск Common Rail)
В комплект поставки входят форсунки, насосы, ЭБУ (блок управления двигателем), датчики и соединительные кабели.

16Июл
Хендай соната в новом кузове: Hyundai Sonata › Цена и комплектации 2023
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
NewSonata

Скрытые светодиодные ходовые огни — одно из инновационных решений в SONATA.

Светодиодные повторители указателей поворота.

Комбинированные задние LED-фонари создают неповторимое впечатление.

Задний LED-стоп-сигнал.

Двигатель

и трансмиссия.
6-ступенчатая АКПП.
Трансмиссия управляется новым удобным электронным селектором. Это повышает надежность и безопасность движения. Аналогично, клавишей управляется электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания, помогающий водителю расслабиться при движении в плотном городском потоке, убрав ногу с педали тормоза.

Детализация цифровой приборной панели 12.3″ завораживает глубиной проработки и превосходной чёткостью изображения.

hyundai.ru/images/cars/new-sonata/pics/4_comfort/comfort_3.jpg»>
Проекционный дисплей выводит всю важную информацию на лобовое стекло автомобиля.

Автоматическая система управления кондиционированием.

Мультимедийная система 10.25″ с поддержкой Bluetooth для 2 устройств.

hyundai.ru/images/cars/new-sonata/m_pics/comfort_2.jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | https://optimizator.hyundai.ru/images/cars/new-sonata/pics/4_comfort/comfort_2.jpg»>
Премиальная аудиосистема BOSE с 12 динамиками и память сидений для двух водителей.

Блок управления передним пассажирским сиденьем.

Вентилируемые передние сиденья.

hyundai.ru/images/cars/new-sonata/m_pics/comfort_8.jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | https://optimizator.hyundai.ru/images/cars/new-sonata/pics/4_comfort/comfort_8.jpg»>
Система кругового обзора обеспечивает контроль вокруг автомобиля на 360 градусов.

Безопасность.

Безопасность.

Самые высокие стандарты безопасности.
Новая структура подкапотного пространства обеспечивает максимальную прочность благодаря технологии горячей штамповки. 6 подушек безопасности настроены в специальном щадящем режиме для снижения риска возможных травм.

Безопасность.

Система автоматического торможения перед препятствием.
Фронтальная камера и радар отслеживают препятствия спереди. В экстренном случае они задействуют тормоза, останавливая автомобиль.

Датчик
обнаружения

Безопасность.

Безопасный выезд с парковки задним ходом.
Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности и, в случае необходимости, автоматически задействует тормоза, останавливая автомобиль.

Звуковой
сигнал

Система удержания автомобиля в центре полосы движения помогает водителю придерживаться выбранной полосы, предотвращая аварийные ситуации.

Cистема безопасного выхода предотвращает разблокировку замков пассажирских дверей при обнаружении приближающегося сзади (в слепой зоне) транспорта.

Адаптивный круиз-контроль с системой Старт-Стоп автоматически поддерживает скорость и дистанцию до впередиидущего автомобиля вплоть до полной остановки (длительностью до 3-х секунд).

Система предотвращения столкновений предупреждает водителя об автомобилях в «слепой зоне», а также снижает вероятность столкновения при смене полосы, притормаживая одно из колес.

Обновлённый Hyundai Sonata 2022 модельного года с 2,5-литровым бензиновым двигателем MPI Smartstream – это стильный, элегантный седан премиум класса с роскошным салоном и продуманной эргономикой. В переднеприводном четырехдверным купе с экспрессивным дизайном вы будете одинаково комфортно чувствовать себя как на тесной городскиой улице, так и на скоростной трассе, где СОНАТА может разгоняться до 210 км/ч.

Стильный экстерьер
Hyundai Sonata восьмого поколения – это стремительный силуэт с покатой крышей, плавно переходящей в крышку багажника, стильная выштамповка от передних колёсных арок до фонарей сзади, мягкие линии глянцевого кузова, заползающие на капот и крылья дневные ходовые огни, широкая каскадообразная решётка радиатора, огромная, эффектная светодиодная «подкова» на капоте, панорамная крыша. После рестайлинга СОНАТА обрела дизайн, который сам Hyundai называет Sensuous Sportiness – «чувственная спортивность».
Технологичный салон
Зону комфорта водителя и пассажиров формируют удобные кожаные кресла с S-образным профилем, 10,25-дюймовый сенсорный дисплей с хорошо проработанной детализацией в качестве виртуальной приборной панели, аудиосистема с 12 динамиками, система беспроводной зарядки, проекционный дисплей на лобовое стекло. И всё же, несмотря на необычный интерьер, Хендэ СОНАТА – это, прежде всего, разумное управление безопасным движением с помощью таких простых в использовании технологий, как:
система кругового обзора;

автопарковщик;

система, предотвращающая лобовые столкновения;

«умный» круиз-контроль с системой Старт-Стоп;

безопасный выезд с парковки задним ходом;

система удержания в центре полосы;

мониторинг «слепых зон».

Автомобиль СОНАТА представлен на российском рынке в комплектациях Comfort, Style, Business, Prestige, Classic в 10 цветовых исполнениях.

Покупка Hyundai Соната у росийского автодилера
Если вы ищете надёжную, вместительную и безопасную семейную машину по хорошей цене, купите Хёндэ СОНАТА. В автоцентре официального дилера Hyundai «СИМ» вы можете не только получить консультацию, расспросить об особенностях понравившейся модели и приобрести её, воспользовавшись акциями, бонусами, скидками или оформив выгодный кредит, но и предварительно оценить возможности и отличную динамику заинтересовавшего вас автомобиля на тест-драйве.
Новая Хендэ Соната — цены и комплектации Hyundai Sonata в новом кузове

Скрытые светодиодные ходовые огни — одно из инновационных решений в SONATA.

Светодиодные повторители указателей поворота.

Комбинированные задние LED-фонари создают неповторимое впечатление.

jpg»>
Задний LED-стоп-сигнал.

Двигатель

и трансмиссия.
6-ступенчатая АКПП.
Трансмиссия управляется новым удобным электронным селектором. Это повышает надежность и безопасность движения. Аналогично, клавишей управляется электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания, помогающий водителю расслабиться при движении в плотном городском потоке, убрав ногу с педали тормоза.

Детализация цифровой приборной панели 12.3″ завораживает глубиной проработки и превосходной чёткостью изображения.

hyundai.ru/images/cars/new-sonata/m_pics/comfort_3.jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | https://optimizator.hyundai.ru/images/cars/new-sonata/pics/4_comfort/comfort_3.jpg»>
Проекционный дисплей выводит всю важную информацию на лобовое стекло автомобиля.

Автоматическая система управления кондиционированием.

Мультимедийная система 10.25″ с поддержкой Bluetooth для 2 устройств.

Премиальная аудиосистема BOSE с 12 динамиками и память сидений для двух водителей.

Блок управления передним пассажирским сиденьем.

Вентилируемые передние сиденья.

Система кругового обзора обеспечивает контроль вокруг автомобиля на 360 градусов.

Безопасность.

Безопасность.

Самые высокие стандарты безопасности.
Новая структура подкапотного пространства обеспечивает максимальную прочность благодаря технологии горячей штамповки. 6 подушек безопасности настроены в специальном щадящем режиме для снижения риска возможных травм.

Безопасность.

Система автоматического торможения перед препятствием.
Фронтальная камера и радар отслеживают препятствия спереди. В экстренном случае они задействуют тормоза, останавливая автомобиль.

Датчик
обнаружения

Безопасность.

Безопасный выезд с парковки задним ходом.
Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности и, в случае необходимости, автоматически задействует тормоза, останавливая автомобиль.

Звуковой
сигнал

Система удержания автомобиля в центре полосы движения помогает водителю придерживаться выбранной полосы, предотвращая аварийные ситуации.

Cистема безопасного выхода предотвращает разблокировку замков пассажирских дверей при обнаружении приближающегося сзади (в слепой зоне) транспорта.

Адаптивный круиз-контроль с системой Старт-Стоп автоматически поддерживает скорость и дистанцию до впередиидущего автомобиля вплоть до полной остановки (длительностью до 3-х секунд).

Система предотвращения столкновений предупреждает водителя об автомобилях в «слепой зоне», а также снижает вероятность столкновения при смене полосы, притормаживая одно из колес.

«СОНАТА» в 2022 году: особое отношение
«Хёндэ Соната» — совершенно особая модель для концерна Hyundai. Несмотря на бурное развитие сегмента кроссоверов, ей всегда уделяется особое внимание. Восьмое поколение — не очередной седан, а стильная модель с явным влиянием купе, выполненная по мотивам концепта Le Fil Rouge.
Если смотреть на силуэт «Сонаты» 2022 года, то он весь — словно стремительный росчерк пера. Уникальная оптика со светодиодными ДХО, выштамповки и хромированные детали — всё играет на создание впечатления элегантного атлетизма.
Интерьер «Хёндэ Соната» хорош не только визуально, но и тактильно: в отделке салона использованы пластик разной фактуры, натуральная и искусственная кожа, хром и алюминий. Компоновка передней панели и центрального тоннеля вдохновлена идеями премиального бренда Genesis: минимализм, продуманность и высочайшее качество, которое видно с первого взгляда.
Цифровая приборная панель диагональю 12,3» приятно удивляет чёткостью и глубиной проработки. Она дополнена мультимедийной системой с сенсорным HD-экраном на 10,25», способным отображать несколько потоков информации. За комфорт в поездке отвечает автоматическая система управления кондиционированием, а также эргономичные сиденья с S-образным изгибом, подогревом и вентиляцией.
В цену «Сонаты» входит широкий список технологий, которые можно встретить только в автомобилях самого высокого класса: беспроводная зарядка для смартфона, проекционный дисплей, система кругового обзора, а также большой выбор систем активной безопасности, дополненных шестью подушками и кузовом из высокопрочных сталей.
Технические характеристики SONATA
Как настоящий флагманский седан, Hyundai Sonata обладает соответствующими размерами: длина 4900 мм, ширина 1860 мм, высота 1465 мм, колёсная база 2840 мм. Величина дорожного просвета составляет 155 мм, в багажнике можно перевезти 510 л груза.
Другие характеристики Sonata: передняя подвеска представляет собой независимую пружинную балку типа «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — тоже независимая, пружинная многорычажная балка с телескопическими амортизаторами.
Автомобиль продаётся с одним из двух бензиновых двигателей, комплектуемых 6-ступенчатой автоматической трансмиссией:
—Nu 2.0 MPI мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом 190 Н*м при 4000 об/мин;

—Smartstream 2.5 MPI мощностью 180 л. с., развивающим максимальный крутящий момент в 232 Н*м при 4000 об/мин.

Купить «Хёндэ Соната» в Симферополе вы можете в автосалоне «АВТОЦЕНТР-М» на ул. Крымской, 187в. Чтобы узнать больше о флагманском корейском седане и записаться на тест-драйв, звоните 8-800-333-25-31 (звонок бесплатный).
Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.
Данный веб-сайт использует cookie-файлы
Подробнее Согласен
Hyundai logoMail iconFacebookVKTwitterInstagramYoutubePaperRussiaHyundaiClose dropdownGiftFixPigCarMapSteering wheelCalcCheckPrevNextFilters iconCompare Map
Hyundai Sonata-WorldAutosteel
2020 Hyundai Sonata
2020 Sonata реализует платформу транспортных средств третьего поколения с горячим игровым камнем
Новая платформа повышает дизайн, безопасность, эффективность, электроэнергию и вождение
Новая конструкция значительно повышает безопасность при столкновении и позволяет использовать инновационные элементы дизайна
Hyundai расширит внедрение новой платформы на будущие автомобильные продукты
Hyundai Motor объявила о внедрении своей автомобильной платформы третьего поколения в Sonata нового поколения. Sonata нового поколения предлагает меньший вес и улучшенную топливную экономичность, а также более высокую надежность благодаря новой платформе. Платформа основана на основных преимуществах предыдущей платформы, обеспечивая стабильную конструкцию с более низким центром тяжести. Платформа третьего поколения также позволяет Hyundai внедрять спортивные и стильные элементы дизайна в новую Sonata.
Конструкция кузова Sonata 3-го поколения изготовлена из горячештампованной стали для повышения производительности.
Платформа также обеспечивает значительное повышение безопасности при столкновении за счет использования конструкции траектории с несколькими нагрузками, «горячей штамповки» и усовершенствованной высокопрочной стали. .
Усовершенствованная структура пути с несколькими нагрузками увеличивает энергию, поглощаемую автомобилем при столкновении, повышая безопасность и сводя к минимуму последствия столкновения с пассажирским салоном, тем самым повышая безопасность автомобиля.
Платформа сконструирована таким образом, что шины разъезжаются наружу при небольшом столкновении внахлест, чтобы обеспечить максимальную безопасность клиентов. Такая технология препятствует вращению автомобиля и предотвращает возможные вторичные столкновения.
Посмотрите это впечатляющее видео о структуре и характеристиках Sonata:

Ожидается, что совершенно новая Sonata, оснащенная новой платформой, улучшит мощность и ходовые качества. Он был разработан для возможного применения двигателя нового поколения Hyundai под названием Smartstream Powertrain.
Благодаря системе управления потоком воздуха новая платформа улучшает подачу воздуха в моторный отсек и рассеивание тепла, что повышает устойчивость в нижней части автомобиля и минимизирует сопротивление воздуха, обеспечивая превосходную эффективность и мощность.
Повышение устойчивости за счет более низкого положения тяжелого оборудования на платформе, что уменьшает вес и снижает центр тяжести. Кроме того, он обеспечивает маневренность за счет значительного увеличения поперечной жесткости и размещения рулевого управления ближе к центру колеса, а также обеспечивает стабильные и сбалансированные ходовые качества за счет внедрения технологии оптимизации шин. Шумоподавление также улучшается благодаря улучшенным характеристикам шума, вибрации и жесткости (NVH) за счет усиленных звукопоглощающих систем в чувствительных к вибрации частях.
«Ожидается, что благодаря внедрению платформы третьего поколения Sonata нового поколения обеспечит производительность автомобиля мирового уровня», — сказал Файез Абдул Рахман, вице-президент архитектурной группы Hyundai Motor Company. «Начиная с новой модели Sonata, Hyundai будет постепенно расширять использование этой новой платформы, чтобы обеспечить клиентам удовольствие от вождения и комфорт».

Источник: Пресс-релиз Hyundai Motor Company
Hyundai Sonata Дроссельная заслонка | Предварительные автозапчасти
Какой тип транспортного средства?
Выберите год Выберите Год202420232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995 199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196 41963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942
Выберите Сделать Выберите MakeAbarthACAcuraAdvance MixerAlfa RomeoAllardAllstateAlpineAlvisAM GeneralAMCAmerican LaFranceAmphicarApolloArmstrong-SiddeleyArnolt-BristolArnolt-MGAston MartinAudiAustinОстин ХилиAutocarAvantiBentleyBeringBerkeleyBertoneBizzarriniBlue BirdBMWBondBorgwardBricklinBristolBugattiBuickCadilla cCapacity Of TexasCaterpillarCheckerChevroletChryslerCisitaliaCitroenCodaCountry Coach Дом на колесахКрановозCrosleyCrown CoachCunninghamDaewooDAFDaihatsuDaimlerDarrinDelageDelahayeDellowDeloreanDenzelDeSotoDetomasoDeutsch-BonnetDiamond ReoDina Transit BusDKWDodgeDorettiDual-Ghia DuplexEagleEagle Transit BusesEdselEl DoradoElvaEmergency OneEvobusExcaliburFacel VegaFairthorpeFederal MotorsFerrariFiatFiskerFlexible Transit BusFordFrazerFrazer NashFreightlinerFWD CorporationGenesisGenesis Transit BusesGeoGiantGilligGlasGMCGoggomobilGoliathGordon-KeebleGriffithHansaHe aleyHenry JHillmanHinoHondaHotchkissHRGHudsonHumberHyundaiIC CorporationIndiana PhoenixInfinitiInternationalISOIsuzuIvecoJaguarJeepJensenJowettKaiserKalmarKenworthKiaKurtisLaforzaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLea-FrancisLea-FrancisLes Autobus MCILexusLincolnLlo ярдLotusMackMaicoMarathonMarauderMarcosMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMercedes -BenzMercuryMesserschmittMetropolitanMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoMobility VenturesMonteverdiMorettiMorganMorrisMoskvichMotor Coach IndustriesNardiNashNeoplanNew FlyerNissanNova Bus CorporationNSUOldsmobileOmegaOntario BusOpelOrion BusOscaOshkosh Motor Truck Co. ОттаваPackardPanhardPanozP пыльникPeerlessPegasoPeterbiltPeugeotPierce Mfg Inc.PlymouthPontiacPorscheQvaleRamReliantRenaultRileyRoadmaster RailRolls-RoyceRoverSaabSabraSalenSalmsonSaturnScionSeagrave Fire ApparatusShelbySiataSimcaSingerSkodaSmartSpartan MotorsSRTStandardSterlingSterling TruckSt ewart & StevensonStudebakerStutzSubaruSunbeamSutphen Corp.SuzukiSwallowTatraTerex / Terex AdvanceTeslaThinkThomasToyopetToyotaTransportation Mfg Corp.TriumphTurnerTVRUDUnimogVan HoolVauxhallVespaVolkswagenVolvoVPGWartburgWestern RVWestern StarWhiteWhite/GMCWillysWolseleyWorkhorse Изготовленное на заказ шасси WorkhorseYugoZeligsonZundapp
Выберите модель Выберите модельAccentAccent BlueAccent GLAccent GLSAccent GSAccent GTAccent LAccent SEAccent SportAzeraAzera GLSAzera LimitedAzera SEEntourage GLSEntourage LimitedEntourage SEExcelExcel GLExcel GLSExcel GSExcel LElantraElantra BlueElantra EcoElantra GLSElantra GTElantra LimitedElantra SEElantra SportElantra TouringElantra Touring GLSElantra Touring SEElantra Value EditionElantra Coupe GSElantra Coupe SEEquus SignatureEquus UltimateGenesis 3.

16Июл
Опель астра h замена лампы ближнего света: Замена лампы ближнего света Opel Astra H
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Замена ламп Opel Astra (Опель Астра)
Замена ламп Opel Astra
Лампы Opel Astra
В автомобиле Opel Astra установлены в базе газовые лампочки. Срок службы подобных ламп варьируется от 600 до 800 часов работы. Со временем ресурс ламп заканчивается, и они перестают работать. Часто бывает и так, что виной неработающей лампы является не сама лампа, а окислившиеся провода.
Заменить лампу в блок-фарах спереди и сзади не составит труда, нужно лишь иметь определенный инструмент и запас терпения. Перед заменой лампы необходимо выключить зажигание и соответствующий включатель освещения.
Лампы поворотников переднего блока фар
Для замены крайних лампочек переднего блока фар поднять автомобиль домкратом или использовать подъемный бокс. Далее по инструкции:
Выкрутить передние колеса вправо до упора (если меняете левую лампочку) и влево до упора (при замене правой лампочки).
Освободить фиксатор, который находится в проеме передней колесной ниши.
Демонтировать крышку.
Достать патрон.
Изъять старую лампу и заменить её новой.
Сборка производится в порядке, обратном демонтажу.
Повторить процедуру со второй лампочкой, предварительно вывернув колеса в другую сторону.
Замена ламп ближнего света в передних блок фарах
Демонтировать колпак фары.
Освободить от фиксатора держатель лампы, повернув его влево.
Извлечь патрон лампочки вместе с самой лампой из рефлектора.
Извлечь лампу с держателя и заменить её новой.
Повернуть держатель лампы вправо до упора.
Установить и закрыть защитный колпак фары.
Установить крышку на проем в колесной нише и зафиксировать её.

Замена ламп дальнего света в передних блок фарах
Замена ламп дальнего света производится из моторного отсека. При замене лампы дальнего света в правой блок-фаре необходимо демонтировать шланг с воздушного фильтра, для удобного демонтажа лампы. При замене лампы дальнего света в левой блок-фаре, необходимо отсоединить разъем на коробке предохранителей для удобного демонтажа лампы из блок-фары.
Открыть капот.
Демонтировать колпак с фары.
Отсоединить штекер от лампы.
Освободить проволочную пружинную скобу. Для этого необходимо сдвинуть её вперед с удерживающих выступов и после повернуть вниз.
Извлечь лампу из патрона и заменить новой.
При установке новой лампы необходимо установить фиксирующие выступы в вырезы рефлектора. Избегать прикасаний к колбе лампочки.
Зафиксировать пружинную проволочную скобу и вставить штекер в лампу.
Установить и закрыть защитный колпак фары.
После замены лампы с правой стороны обратно установить и зафиксировать шланг воздушного фильтра.
После замены лампы с левой стороны присоединить и зафиксировать разъем коробки предохранителей.
Замена ламп стояночного света
Замена ламп стояночного света производится из моторного отсека. При замене лампы стояночного света в правой блок-фаре необходимо демонтировать шланг с воздушного фильтра, для удобного демонтажа лампы. При замене лампы стояночного света в левой блок-фаре, необходимо отсоединить разъем на коробке предохранителей для удобного демонтажа лампы из блок-фары.
Открыть капот.
Отсоединить вышеперечисленные детали двигателя.
Демонтировать защитный колпак фары стояночного света.
Вынуть из рефлектора патрон лампы стояночного света.
Извлечь лампочку из патрона.
Установить новую лампу. Избежать прикасаний к колбе. Протереть, если прикоснулись.
Установить патрон в рефлектор.
Закрыть защитный колпак фар.
Установить обратно шланг воздушного фильтра и присоединить разъем на коробке предохранителей.
Ксеноновые фары в Opel Astra
В некоторых комплектациях автомобиля Астра установлены ксеноновые фары и система адаптивного света фар AFL. Стоит помнить, что ксеноновые лампы работают при высоком электрическом напряжении. Не рекомендуется прикасаться к разъемам, не соблюдая правила безопасности. Замену ксеноновых ламп рекомендуется доверить специалистам в авто сервисе.
Замена ламп дальнего света ксенон
Для замены крайних лампочек переднего блока фар поднять автомобиль домкратом или использовать подъемный бокс. Далее по инструкции:
Выкрутить передние колеса вправо до упора (если меняете левую лампочку) и влево до упора (при замене правой лампочки).
Освободить фиксатор, который находится в проеме передней колесной ниши.
Демонтировать крышку.
Достать патрон.
Изъять старую лампу и заменить её новой.
Сборка производится в порядке, обратном демонтажу.
Повторить процедуру со второй лампочкой, предварительно вывернув колеса в другую сторону.
Замена ламп стояночного света ксенон
Замена ламп стояночного света производится из моторного отсека. При замене лампы стояночного света в правой блок-фаре необходимо демонтировать шланг с воздушного фильтра, для удобного демонтажа лампы. При замене лампы стояночного света в левой блок-фаре, необходимо отсоединить разъем на коробке предохранителей для удобного демонтажа лампы из блок-фары.
Открыть капот.
Демонтировать колпак с фары.
Отсоединить штекер от лампы.
Освободить проволочную пружинную скобу. Для этого необходимо сдвинуть её вперед с удерживающих выступов и после повернуть вниз.
Извлечь лампу из патрона и заменить новой.
При установке новой лампы необходимо установить фиксирующие выступы в вырезы рефлектора. Избегать прикасаний к колбе лампочки.
Зафиксировать пружинную проволочную скобу и вставить штекер в лампу.
Установить и закрыть защитный колпак фары.
После замены лампы с правой стороны обратно установить и зафиксировать шланг воздушного фильтра.
После замены лампы с левой стороны присоединить и зафиксировать разъем коробки предохранителей.
Замена ламп в задних блок-фарах
Для замены лампочек в правой задней блок-фаре необходимо повернуть монетой фиксатор и откинуть крышку вниз. С левой стороны монетой повернуть необходимо оба фиксатора и откинуть крышку вниз.
Извлечь штекер кабеля с держателя ламп.
Ослабить крепежные гайки торцовым ключом, придерживая корпус лампы снаружи. Открутить их рукой.
Демонтировать корпус с лампочки подав его назад.
Выкрутить отверткой три ванта.
Язычки фиксаторов снаружи держателя ламп отжать на себя и вынуть держать.
Извлечь нужную лампу (заднего хода, стояночного света, габаритных огней) и заменить её. Соблюдать необходимое напряжение ламп и не прикасаться к колбе.
Установить лампу в корпус, а корпус в кузов.
Закрутить крепежные болты.
Установить на место штекер кабеля.
Закрыть крышку.
Замена ламп в поворотниках
Используя отвертку, аккуратно отжать корпус.
Извлечь лампочку из патрона.
Заменить её новой.
Установить корпус обратно до образования щелчка.
Повторить со второй лампочкой, при необходимости.
На замену каждой лампочки уходит не более 20 минут. В принципе, создатели автомобиля так и рассчитывали, так как никогда не знаешь наверняка, когда лампочка погаснет. Завод изготовитель рекомендует возить с собой в багажнике комплект запасных ламп всех вольтажностей в целях безопасности. Процедуру замены лампочек рекомендуется выполнять в перчатках. Тогда вероятность нанесения пятен на колбы лампочек сокращается. Следовательно, продлевается срок жизни лампочек. После каждой замены лампочки необходимо отрегулировать положение свечения.
Замена ламп ДХО
На современных автомобилях Opel Astra в базе идут еще и дневные ходовые огни. Видео по их замене:

Безопасность
В целях безопасности, браться за лампы рекомендуется только в районе цоколя. Если браться за стекло, да еще и без печаток, то это приведет к скорому перегоранию лампочки или даже её взрыву. Не говоря уже о том, что если браться за стекло, то грязь оседает на отражателе, что сказывается на качестве освещения.
Лампочки необходимо подбирать в соответствии с маркировкой на цоколе дефектной лампы. Не рекомендуется превышать максимально допустимую мощность лампы в ваттах. В противном случае возможен сбой системы электроники или взрыв лампочки.
admin 2017-04-20T12:52:03+03:00
Предохранители и реле Opel Astra H
Содержание
Предохранители и реле в багажнике Opel Astra H
Назначение предохранителей блока
Назначение реле блока
Предохранители и реле под капотом Опель Астра Н
Назначение предохранителей подкапотного блока
Назначение реле подкапотного блока
Силовые предохранители в моторном отсеке Opel Astra H
Диагностика ошибок Opel Astra H
Для механических коробок передач или коробки Easytronic
Для автоматических коробок передач
Сталкиваясь с проблемами электрики Opel Astra H, необходимо проверить первоочередно предохранители и реле авто для выяснения причин неисправности, ведь многие водители начинают теряться в электронных системах, проводах и разъёмах Опеля Астры.
А в этой модели найти причину неисправности электрики бывает не так просто даже подготовленным людям- предохранители и реле Opel Astra H различаются в зависимости от комплектации. Opel Astra выпускается с 2004 года. За продолжительное время эксплуатации владельцами этого автомобиля был накоплен немалый опыт обслуживания и ремонта. Распространённые проблемы, пути их устранения и диагностика ошибок – всё это может понадобиться, чтобы починить Астру.
В базовой и полной комплектациях предохранители и реле Opel Astra H отличаются по нумерации. Например, в багажнике в базовой версии находится малый блок предохранителей и реле, а в полной версии – полноценный. Под капотом нумерация предохранителей базовой версии не совпадает с полной. Это связано с различием в электронных составляющих и разными электрическими схемами.
В данной статье рассмотрены монтажные блоки полной комплектации.
Предохранители и реле в багажнике Opel Astra H
Местоположение монтажного блока
Монтажный блок (REC модуль) находится на левой стенке в багажнике. Чтобы добраться до него, поверните 2 фиксатора в верхней части крышки и откиньте её вниз.
Назначение предохранителей блока
1 (25 А) – электрические стеклоподъёмники в передних дверях.
Если внезапно перестал работать подъёмник стекла одной из передних дверей, проверьте первым делом этот предохранитель, затем проводку в месте открытия двери, между кузовом и дверью.
Провод мог обломиться или окислиться контактный разъём. Снимите обшивку с двери и проверьте провода внутри двери. Проверьте массу (коричневый провод между кузовом и дверью). При снятой обшивке также осмотрите механизм привода подъёмника и проверьте его мотор.
Если стеклоподъёмники работают некорректно, можно их запрограммировать. Для этого отключите на некоторое время аккумулятор, подключите обратно, включите зажигание, при закрытом окне нажмите и удерживайте кнопку поднятия стеклоподъёмника в течение 3-5 секунд. Нажимать и удерживать кнопку для каждой двери нужно отдельно.
2 – не используется.
3 (7,5 А) – приборная панель.
Если не работают приборы или подсветка панели, проверьте также предохранитель 18. Может быть дело в плате самой панели или разъёме подключения проводки с обратной её стороны.
4 (5 А) – система кондиционирования.
Если не работает кондицинер, проверьте также предохранитель 14 в этом блоке и предохранители 4, 20, 32 в моторном отсеке, а также реле К8_Х125 под капотом. Могут быть установлены неверные настройки в меню автомобиля. Попробуйте убрать экономичный режим ECO, изменить настройки климат-контроля и кондиционера.
При отрицательных температурах кондиционер не включится из-за малого давления газа в системе, поэтому зимой его лучше включать в тёплых боксах (для смазки уплотнителей). Проверьте давление, при необходимости заправьте и проверьте систему на отсутствие утечек. Проверьте работу муфты и компрессора, исправность кнопки A/C. Точную причину поможет определить диагностика в сервисе с помощью прибора, подключаемого к диагностическому разъёму.
5 (7,5 А) – подушки безопасности.
6,7,8,9,10 – не используются.
11 (25 А) – обогрев заднего стекла.
Если перестало отпотевать заднее стекло или обогрев включается только на несколько секунд, проверьте также предохранитель 18 в этом блоке и реле К3_Х131 в блоке под капотом.
12 (15 А) – очиститель заднего стекла.
Если задний “дворник” не работает, проверьте кроме этого, пред. 15 в моторном отсеке. Распространённая проблема – попадание влаги в механизм мотора и заднего стеклоочистителя. Из-за образования ржавчины некоторые детали могут заклинить.
Чтобы снять механизм с мотором, нужно снять обшивку двери багажника, а затем и сам механизм. После снятия проверьте состояние вала, выбив втулку, которая на него надета. Если вал засорён, заржавел или не крутится, выбейте его, почистите и установите обратно.
13 (5 А) – система помощи при парковке.
14 (7,5 А) – система кондиционирования. См. пред. 4.
15 – не используется.
16 (5 А) – система обнаружения пассажира на переднем сиденье, система Open&Start.
17 (5 А) – датчик давления в шинах, датчик дождя, датчик качества воздуха, автозатемнение зеркала заднего вида.
18 (5 А) – приборы и переключатели на панели. См. пред. 3.
19 – не используется.
20 (10 А) – управление амортизаторами (система CDC).
21 (7,5 А) – обогрев боковых зеракал.
Включается обычно при нажатии на кнопку обогрева заднего стекла. Если перестал работать обогрев бокового зеркала, проверьте проводку между кузовом и дверью, а также в самом зеркале. Для этого снимите накладку или всё зеркало и проверьте контакты в разъёме внутри него.
Часто нижние контакты обгорают или окисляются. Если обогрев зеркал не работает совместно с обогревом заднего стекла, проверьте также предохранитель 11. Фотография проводки и механизма внутри зеркала при снятой накладке:
22 (20 А) – стеклянная раздвижная крыша (электропривод люка). См. также пред. 34.
23 (25 А) – электрические стеклоподъёмники задних дверей.
Если одно из стёкол в задних дверях перестало опускаться/подниматься, проверьте жгут проводов, который выходит из кузова и заходит в дверь. Обычно там переламывается коричневый провод, который идёт на массу.
Проверьте также исправность самой кнопки на двери, мотора и механизма подъёмника, сняв обшивку двери. Не помешает проверить и предохранитель 1, отвечающий за работу передних стеклоподъёмников.
24 (7,5 А) – диагностический разъем.
Разъём OBD2 находится под ручником, спрятан за накладкой полки. Для диагностики ошибок обычно подключают сканеры Tech3, MDI или OP-COM.
25 – не используется.
26 (7,5 А) – электропривод складывания боковых зеркал.
27 (5 А) – сигнализация, датчик ультразвука.
В штатной сигнализации Opel Astra H для постановки на охрану нужно нажать 2 раза кнопку брелка, после этого автомобиль встанет на охрану с задержкой 15 секунд. Чтобы просто закрыть все двери, нужно нажать эту же кнопку 1 раз, тогда режим охраны не включится. Чтобы открыть или закрыть все окна, нужно нажать и удерживать кнопку открытия/закрытия соответственно.
28 – не используется.
29 (15 А) – прикуриватель, розетка 12 В на центральной консоли.
Обычно этот предохранитель перегорает при коротком замыкании в разъёме прикуривателя. Если вы вставляете в него нестандартные разъёмы от приборов, убедитесь что на них нет посторонних шайб, которые могут слететь и замкнуть контакты. Приборы лучше подключать к дополнительной розетке 12 В (при наличии) или в разветвитель.
30 (15 А) – задняя розетка 12 В.
31, 32 – не используются.
33 (15 А) – система Open&Start.
34 (25 А) – стеклянная раздвижная крыша (электропривод люка). См. также пред. 22.
35 (15 А) – задняя розетка 12 В.
36 (20 А) – розетка для подключения прицепа, тягово-сцепное устройство.
37 – не используется.
38 (25 А) – центральный замок, вывод “30”.
При проблемах с сигнализацией см. 27. Если центральный замок перестал закрывать двери, проверьте горит ли при этом свет в салоне. Если горит, скорее всего вышел из строя концевой выключатель в одной из дверей и блок “думает”, что одна из дверей открыта. При этом обычно подаётся аварийная сигнализация.
При неполадках с центральным замком можно попробовать скинуть на некоторое время клемму аккумулятора и подключить обратно. Чтобы определить точную причину, можно провести диагностику способами, описанными в конце статьи или в автосервисе при подключении прибора к диагностическому разъёму.
39 (15 А) – подогрев сиденья водителя.
40 (15 А) – подогрев сиденья переднего пассажира.
Если сиденья перестали греться при включении этой функции, проверьте разъёмы и провода под ними.
41, 42, 43, 44 – не используются.
Назначение реле блока
К1_Х131 – реле замка зажигания, вывод “15”.
К2_Х131 – реле замка зажигания, вывод “15А”.
К3_Х131 – реле обогрева заднего стекла. См. пред. 11.
Предохранители и реле под капотом Опель Астра Н
Монтажный блок моторного отсека находится с левой водительской стороны, под капотом между опорой стойки и левой фарой. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев её по краям.
Назначение предохранителей подкапотного блока
1 (20 А) – антиблокировка тормозов ABS.
2 (30 А) – антиблокировка тормозов ABS.
Если на панели загорелась лампа ABS и эта система перестала работать, проверьте и почистите датчики ABS и датчики скорости у передних и задних колёс, их проводку и разъёмы. Дело может быть и в блоке управления ABS. Более точную причину можно сказать по результату диагностики прибором.
Обычно проблемы с ABS возникают после замены ступиц колёс или их подшипников, при сборке агрегатов неправильно устанавливают датчики или их разъёмы, что приводит к перетиранию проводов или отсутствию контакта.
3 (30 А) – вентилятор печки (климат-контроль).
4 (30 А) – вентилятор печки (кондиционер).
Если перестала работать печка, возможно засорился сам вентилятор, перегорел его мотор или термопредохранитель. Засор особенно вероятен, если печку не обслуживали длительное время (несколько лет). Разберите печку, прочистите все узлы и смажьте ось вентилятора и подшипники.
Чтобы добраться до печки, нужно снять бардачок. Если печка работает только в последнем максимальном положении, нужно менять резистор. Дело может быть и в блоке управления климат-контролем или кондиционером. Если печка дует холодным воздухом, проверьте уровень антифриза и наличие воздуха в системе охлаждения.
5 (30 или 40 А) – вентилятор радиатора.
6 (20, 30 или 40 А) – двигатель вентилятора радиатора.
Если перестал включаться вентилятор системы охлаждения, проверьте исправность его двигателя, подав напряжение от аккумулятора напрямую. Если двигатель не работает, снимите его, разберите и прочистите, проверив щётки или замените новым. Дело может быть в электронном блоке управления, датчике температуры, термостате или проводке. Правильная диагностика покажет точную причину.
7 (10 А) – передний и задний стеклоомыватели.
Если омыватель перестал работать при похолодании, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя, не замёрзла ли она в трубках и форсунках. Отогрейте при необходимости и поменяйте. Проверьте также исправность насоса-помпы в бачке, подав на него напряжение 12 В и проводку.
8 (15 А) – звуковой сигнал.
Если перестал работать сигнал, скорее всего дело в CIM-модуле, подрулевом шлейфе и его разъёме. В этом случае обычно перестают работать кнопки, расположенные на руле (например, громкость). Распространённая проблема. Если дело в сим-модуле, обычно помогает пропайка контактов на его плате, ремонт сломанных проводов или замена новым модулем.
9 (25 А) – передний и задний стеклоомыватели. См. выше пред. 7.
10, 11, 12 – не используются.
13 (15 А) – противотуманные фары.
Если не работают, проверьте лампы, разъёмы и проводку.
14 (30 А) – очистители лобового стекла.
Если не работают “дворники”, скорее всего засорился или примёрз механизм в моторе-редукторе или контакты проводов. Разберите его и почистите. Проверьте также щётки мотора.
Задание интервала работы очистителей в прерывистом режиме: нажать рычаг “дворников” вниз для их срабатывания, подождать требуемое время и включить прерывистый режим их работы (переключить рычаг вверх). Теперь очистители будут работать с заданным интервалом. Допускаются значения 2-15 секунд.
15 (30 А) – очиститель заднего стекла. См. пред. 12 в блоке багажника.
16 (5 А) – система Open&Start, открывающаяся крыша, ABS, выключатель стоп-сигналов.
17 (25 А) – обогрев топливного фильтра (только для дизельных двигателей).
18 (25 А) – стартер.
Если не крутит, проверьте реле К1_Х125, заряд АКБ, контакты его клемм, минусовой контакт на корпус автомобиля, исправность самого стартера, втягивающего реле и проводку/разъёмы. Если АКПП, проверьте её селектор, исправность выключателя педали тормоза. Точную причину укажет диагностика.
19 (30 А) – электронные системы коробки переключения передач.
20 (10 А) – компрессор кондиционера. См. пред. 4 в багажном блоке.
21 (20 А) – электронные системы двигателя.
22 (7,5 А) – электронные системы двигателя.
23 (10 А) – фары, адаптивный свет (система AFL), электрокорректор угла наклона.
Если перестал работать ближний или дальний свет, проверьте и замените лампы. Для замены лампы в одной из фар нужно вывернуть колёса в противоположную сторону, открыть специальный люк, расположенный в колёсной арке, через него снять резинку-пыльник с фары, достать старую лампу, повернув её против часовой стрелки и установить новую лампу, повернув для фиксации в разъёме по часовой стрелке.
Чтобы включить режим работы фар “дорога домой”, нужно выключить зажигание и достать из замка ключ, открыть водительскую дверь и моргнуть дальним светом (кратковременное нажатие рычага на себя). После этого при закрытии водительской двери будут включены ближний свет + фонарь заднего хода, которые автоматически погаснут через 30 секунд.
24 (15 А) – топливный насос.
Если насос не качает бензин и двигатель не заводится, проверьте провода под капотом в гофре между блоком управления двигателем и блоком предохранителей. Обычно они там перетираются или пропадает контакт в разъёмах подключения к этим блокам. Точную причину может определить диагностика и считывание ошибок.
25 (15 А) – электронные системы коробки переключения передач.
26 (10 А) – электронные системы двигателя.
27 (5 А) – электро-гидроусилитель руля.
Если руль стал крутиться туго, проверьте силовой предохранитель FB3, уровень масла в бачке ГУР. Бачок находится под капотом с пассажирской стороны, в углублении недалеко от лобового стекла.
Если руль крутится туго только на морозе, при потеплении работает нормально, скорее всего замерзает масло в системе усилителя руля, замените масло на более устойчивое к температурам. При проблемах с маслом может выйти из строя или заклинить рулевая рейка. Также мог выйти из строя насос, в этом случае либо ремонт, либо замена новым.
28 (5 А) – электронные системы коробки передач.
29 (7,5 А) – электронные системы коробки передач.
30 (10 А) – электронные системы двигателя.
31 (10 А) – фары, адаптивный свет (система AFL), электрокорректор угла наклона. См. пред. 23.
32 (5 А) – кондиционер, выключатель на педали сцепления, лампа неисправности в тормозной системе.
33 (5 А) – наружное освещение (блок управления), фары, адаптивный свет (система AFL), электрокорректор угла наклона.
34 (7,5 А) – рулевой модуль (блок управления).
35 (20 А) – система информации и развлечений.
36 (7,5) – система Twin Audio, дисплей, радиоприёмник, моб. телефон.
Назначение реле подкапотного блока
К1_Х125 – реле стартера. См. пред. 18 в блоке под капотом.
К2_Х125 – реле электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
КЗ_Х125 – вывод “5”.
К5_Х125 – реле режимов работы очистителя лобового стекла.
К6_Х125 – реле переднего стеклоочистителя. См. пред. 14 в блоке под капотом.
К7_Х125 – реле омывателя фар (насос).
Если не работает, проверьте уровень жидкости в омывателе, а также отсутствие засоров и замерзания в трубках и форсунках.
К8_Х125 – реле компрессора кондиционера.
К10_Х125 – реле топливного насоса. См. пред. 24 в блоке под капотом.
К11_Х125 – реле вентилятора радиатора.
К12_Х125 – реле вентилятора радиатора.
К1З_Х125 – реле вентилятора радиатора. См. пред. 5 в блоке под капотом.
К14_Х125 – реле обогрева топливного фильтра (только для дизельных двигателей).
К15_Х125 – реле вентилятора печки. См. пред. 3 в блоке под капотом.
К16_Х125 – реле противотуманных фар. См. пред. 13 в блоке под капотом.
Силовые предохранители в моторном отсеке Opel Astra H
Блок силовых предохранителей находится под капотом, рядом с блоком основных предохранителей, между ним и левой опорой стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку.
Назначение силовых предохранителей
FB1 (50 А) – электрогидравлический жёсткий верх HT.
FB2 (80 А) – контроллер времени накаливания (только для дизельного двигателя).
FB3 (80 А) – электрогидравлический усилитель руля. См. пред. 27 в блоке под капотом.
FB4 (30 А) – автономный подогреватель IH.
FB4 (100 А) – дополнительный электрический подогреватель в салоне EH.
FB5 (80 А) – блок предохранителей и реле в багажнике.
FB6 (80 А) – блок предохранителей и реле в багажнике.
Диагностика ошибок Opel Astra H
Для определения причины неисправности можно провести диагностику системы без наличия специального прибора описанными ниже способами.
Для механических коробок передач или коробки Easytronic
нажать одновременно педаль газа и педаль тормоза и удерживать их нажатыми
вставить ключ в замок зажигания
повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
продолжая удерживать педали, подождать несколько секунд, до появления на дисплее бортового компьютера сообщений об ошибках
Для автоматических коробок передач
вставить ключ в замок зажигания
повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
нажать на педаль тормоза и удерживать её нажатой
переключить рычаг коробки в положение D
выключить зажигание, отпустить педаль тормоза
нажать одновременно педаль газа и педаль тормоза и удерживать их нажатыми
повернуть ключ, включив зажигание, но не заводя двигатель
удерживая педали, подождать несколько секунд до появления на дисплее бортового компьютера сообщений
В режиме диагностики на дисплее появится сообщение ECN с кодами ошибок. 4 цифры – код ошибки, 2 цифры – значение.
Туз Авто | Онлайн-запчасти для автомобилей
Найдите запчасти для вашего автомобиля
Крупнейший поставщик автозапчастей в Южной Африке
Разрешено к продаже
Разрешено к продаже
Разрешено к продаже
Разрешено к продаже
Разрешено к продаже
General
By Ace Auto
Все автомобили нуждаются в регулярном обслуживании. Но затраты на содержание автомобиля постоянно растут. Ведь гаражи и мастерские — это предприятия и должны …..
Подробнее
General
By Ace Auto
Вы когда-нибудь прибывали на место происшествия первым или сами были в нем? Это может быть ошеломляющим и напряженным, что заставляет вас.

16Июл
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля: Таблица давления в шинах по марке автомобиля
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля очень важно для оптимального расхода бензина и длительного срока их эксплуатации. В данной статье расскажем, какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля.
Если давление в шинах выше/ниже оптимального?
Если давление в шинах превышает нужные показатели, то вам будет сложно управлять машиной на дороге, она будет, как бы подпрыгивать на ямах. Происходит это за счет того, что в перекаченных колесах покрышка становится очень твердой, а поверхность сцепления с дорогой уменьшается. Покрышка может повредиться о выбоину, к тому же на перекаченной покрышке неровно стирается протектор.
Однако, перекаченные шины чувствительнее к управлению рулем, они повышают устойчивость автомобиля в поворотах. Именно по этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного.
Если давление в шинах ниже оптимального, то у вас увеличится расход бензина, а шины будут изнашиваться намного быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется. Низкое давление в шине повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. В результате расход топлива может увеличиться до 5%, а износ шины увеличивается на 25%.
Если автомобилист в год проезжает на не докаченных шинах 20 000 км, то ему потребуется дополнительно 540 литров бензина в год. Автомобиль с не докаченными шинами менее устойчив на поворотах, имеет более длинный тормозной путь, а колеса хуже управляются рулем, что может привести к заносу.
Какое должно быть оптимальное давление в шинах?
У каждой модели автомобиля свое оптимальное давление в шинах. Рекомендуемое давление в шинах пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери автомобиля со стороны водителя или на дверцу бардачка. Когда подкачиваете шины, руководствуйтесь именно этой цифрой. Если этих данных на двери нет, то их можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля производителя.
Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное давление, которое выдержит покрышка.
Проверять давление в шине нужно при помощи манометра. Манометр плотно вставляется в открытый ниппель. Если вы слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух, крепче вдавите манометр в ниппель.
Проверять давление в шине нужно на холодном автомобиле. Дело в том, что когда машина едет, за счет трения шины с дорогой температура в шинах поднимается, и давление увеличивается. Чтобы узнать реальное давление в шинах, нужно, чтобы машина постояла несколько часов, а лучше, всю ночь.
Если давление ниже рекомендуемого, то можно подкачать колесо при помощи автомобильного компрессора. Если вы случайно перекачали колесо, то нажмите на ниппель, и воздух начнет выходить из шины.
Важно ли соблюдать рекомендуемое давление в шинах автомобиля?

Многие водители задаются вопросом, насколько страшно нарушение регламентного давления в шинах автомобиля. Это нарушение, конечно, не самое страшное. Но не стоит постоянно ездить с перекачанными колесами или слишком низким давлением в покрышках. Производитель указывает определенный диапазон данных давления не для того, чтобы добавить вам головную боль в виде постоянных проверок давления и подкачки колес, а для обеспечения нормальной эксплуатации транспортного средства.
Если вы регулярно нарушаете рекомендуемое давление в шинах автомобиля, возникает опасность выхода из строя того или иного элемента подвески, тормозной системы и даже деталей кузова. Особенно это заметно в моменты перегрузки машины, когда опасности подвергаются не только детали ходовой части, но и сама резина.
Распространенные нарушения рекомендуемого давления
Некоторые производители указывают диапазон возможных вариантов давления в шинах. К примеру, изготовители грузового транспорта указывают примерные показатели для разных вариантов нагрузки. Микроавтобусы также имеют разные рекомендации в связи с загрузкой. Но большинство производителей рекомендуют определенное давление в шинах автомобилей.
Для малого класса рекомендация зачастую составляет 1.6-1.8 атмосфер, для подавляющего большинства легковых авто — 2 атмосферы, для транспорта с повышенной проходимостью — 2.8-3 атмосферы и так далее. Распространенные нарушения давления в шинах следующие:
снижение давления вследствие неисправности дисков или проблем с самой резиной и постоянная поездка со сниженным давлением в шинах;

перекачанные колеса, нагнетание большего давления в надежде получить более серьезную проходимость или грузоподъемность;

неравномерное накачивание колес задней и передней оси при отсутствии таких рекомендаций со стороны производителя;

неравномерное давление в шинах на одной оси — один из самых опасных вариантов нарушения регламента.

Такие эксперименты или недоработки водителей встречаются на каждом шагу. Но рисковать своим автомобилем и безопасностью поездки не стоит. Лучше приобрести качественный манометр, который можно использовать для проверки давления в колесах. Если вы обнаружили одну из неприятных ситуаций, описанных выше, можно доехать только до сервиса монтажа шин. А еще лучше — достать из багажника насос и подкачать колесо самостоятельно.
Последствия неправильно накачанных шин в автомобиле
Неприятности на дороге часто случаются именно из-за неправильного давления в шинах. Особенно чувствуется эта проблема в том случае, если автомобиль перегружен. Также возникают неприятности на зимних скольких дорогах при торможении или при резком экстренном торможении на гладком асфальте. Именно по этой причине случается большинство «перевертышей» среди фур, которые начали экстренное торможение с недостаточным давлением в одном колесе.
Главной задачей водителя является удержание баланса между осями, ведь именно этот параметр является важнейшим при любых экстренных ситуациях. Итак, самые главные проблемы, которые возникают при несоблюдении регламента давления в шинах, следующие:
заносы на скользкой дороге при умеренном торможении;

сильные заносы на гладком асфальте вплоть до переворота при экстренном торможении;

машину ведет в сторону, а при уклоне дороги бывает даже сложно удержать руль;

повышается расход топлива;

портится рулевая система, может выйти из строя рейка, которая постоянно находится под давлением;

стирается резина и портится ходовая часть.

Существует множество других факторов дискомфорта и дополнительных затрат на эксплуатацию автомобиля с недостаточным давлением в шинах. Поэтому лучше каждый день проверять давление и восполнять недостающий воздух в колесах. А также иногда необходимо обслуживать диски и менять резину, чтобы избежать прочих неприятностей в дороге. Берегите свою безопасность поездки и пользуйтесь только лучшими возможностями обеспечения собственного комфорта.
Увеличивается ли расход при низком давлении в колесах?
Существует распространенное мнение о том, что несколько спущенные колеса могут увеличить расход топлива вдвое, а вот перекачанные покрышки служат способом сэкономить бензин. На самом деле, производитель предложил оптимальный вариант наполнения покрышки воздухом в инструкции по эксплуатации транспорта. Добиться меньшего показателя расхода топлива с помощью предельной подкачки шин у вас не выйдет.
А вот мнение об увеличении расхода вполне соответствует действительности, ведь в действие вступают следующие факторы:
уменьшается так называемый накат автомобиля;

увеличивается сопротивление, которое должен преодолевать двигатель;

нагрузка на силовой агрегат заставляет потреблять больше топлива;

автомобиль проезжает намного меньшую дистанцию без помощи двигателя.

Из-за этих факторов расход топлива значительно увеличивается, формируется определенная проблема, с силовыми агрегатами. История знает немало случаев, когда двигатель перегревался и выходил из строя просто из-за того, что в колесах было в два раза меньше воздуха, чем необходимо. Иногда спущенные колеса совершенно не ощущаются визуально или путем столь популярных ударов обувью о покрышку. Лучше иметь в техническом арсенале простой компактный манометр.
Другие интересные факты о давлении в шинах вашего автомобиля в следующем видео:

Подводим итоги
Придерживаться советов производителя необходимо. Это факт, о котором вам расскажет любой профессиональный водитель, любой опытный владелец личного транспорта. Если давление в покрышках превышает норму, вы рискуете потерять комфорт поездки и получить необходимость покупки новой резины. В ином случае придется лишиться, как минимум, определенного количества топлива, а в худшем случае получить аварийную обстановку и риск серьезных поломок в конструкции автомобиля.
Так что намного дешевле и проще придерживаться рекомендованного давления в шинах и не экспериментировать с данным показателем. Есть ли в вашем опыте интересные или курьезные случаи с неправильным давлением в колесах?
Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Влияет ли давление в шинах на расход топлива?
Каким должно быть давление в шинах зимой на разных авто?
«Проверьте TPMS» — что за ошибка, и как с ней справиться?
Сброс датчиков давления в шинах – как убрать индикацию ошибки?
Зачем нужны датчики давления в шинах и какие они бывают
К списку статей
Социальные комментарии Cackle
Найдите рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля
Вы можете не думать о состоянии своих шин, пока что-то не пойдет не так. Но уход за шинами важен как для вашей безопасности, так и для долговечности ваших шин! Наряду с обычной перестановкой шин, балансировкой и другими ремонтными услугами проверка правильности накачки шин является привычкой, которую должен иметь каждый водитель. Продолжайте читать, чтобы узнать о важности правильного накачивания шин, где найти рекомендуемое давление в шинах, почему может мигать индикатор TPMS и многое другое.
Почему правильное давление в шинах имеет значение
Поддержание правильного давления воздуха в шинах может творить чудеса с вашим автомобилем, а также способствовать обеспечению безопасности. Правильная накачка шин может обеспечить равномерное распределение веса, продлить срок службы шин, снизить сопротивление качению и повысить эффективность использования топлива.
Как правило, шины теряют или увеличивают 1 PSI на каждые 10 ℉ изменения температуры. Вот почему рекомендуется проверять давление воздуха каждый раз, когда вы останавливаетесь, чтобы заправить бензобак. Имейте в виду, что многие автомобили имеют разное давление в шинах на передней и задней оси. И не забудьте проверить давление в запасном колесе.
Что означает PSI на шине?
Давление в шинах и PSI (фунты на квадратный дюйм) тесно связаны, но относятся к несколько разным понятиям. Давление в шинах обычно относится к количеству воздуха внутри шины, которое создает внутреннее давление, поддерживающее вес автомобиля. PSI — или фунты на квадратный дюйм — это особая единица измерения, используемая для количественного определения давления в шинах. Короче говоря, давление в шинах относится к фактическому количеству воздуха в шине, а PSI — это единица измерения, используемая для выражения этого давления.
Рекомендуемое значение PSI для шин может варьироваться в зависимости от автомобиля, размера шин и требований к нагрузке. Важно регулярно проверять и поддерживать правильный уровень PSI, чтобы максимально увеличить срок службы шин и обеспечить безопасное вождение.
Как узнать, какое давление в шинах должно быть?
Если вы хотите узнать, как узнать, какое давление в PSI необходимо шине, найдите рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Правильное давление в шинах также должно быть указано на наклейке, размещенной либо на дверном косяке автомобиля, дверном косяке, дверце бардачка или лючке топливного бака.
Хотите узнать, какое давление в шинах использовать быстрее? Воспользуйтесь нашей таблицей давления в шинах PSI, чтобы найти рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля за считанные минуты.
Как проверить давление в шинах
Для проверки и регулировки давления в шинах вам понадобится манометр и воздушный компрессор. Их часто можно найти за пределами заправочных станций и автосервисов, и обычно они доступны бесплатно или за минимальную плату. Дополнительно можно использовать цифровой или аналоговый манометр в шинах. Цифровые датчики обычно легче читаются.
После того, как вы нашли датчик давления в шинах, выполните следующие действия:
Проверьте давление в шинах, когда ваши шины «холодные»: Трение и нагрев, вызванные вождением, могут повлиять на давление в шинах. Мы рекомендуем проверять давление в шинах до или не менее чем через три часа после вождения.
Снимите колпачок вентиля: Отвинтите колпачок вентиля на стержне вентиля шины. Храните колпачок в надежном месте.
Установите манометр в шинах: Плотно прижмите манометр к штоку клапана, чтобы получить точные показания. Вы можете услышать шипящий звук, это нормально.
Считайте давление в шинах: Сравните показания манометра с рекомендуемым значением PSI для вашего автомобиля. Если давление слишком высокое или слишком низкое, его необходимо отрегулировать.
При необходимости отрегулируйте давление в шинах: Если давление в шинах слишком низкое, используйте воздушный компрессор для добавления воздуха, пока оно не достигнет рекомендуемого значения PSI. Если давление слишком высокое, выпустите воздух, осторожно нажимая на шток клапана с помощью манометра, пока давление в фунтах на квадратный дюйм не покажет правильный уровень.
Повторить для всех шин: Повторить процедуру для всех четырех шин, включая запасную, если она имеется.
Установите на место колпачки вентилей: После проверки и регулировки каждой шины надежно закрутите колпачки вентилей.
Выполните сброс TPMS (если применимо): В некоторых автомобилях потребуется вручную сбросить настройки системы TPMS, нажав и удерживая кнопку TPMS, если горит индикатор низкого давления. Большинство автомобилей автоматически выключают индикатор TPMS после короткой поездки.
Почему мигает индикатор давления в шинах?
В 2005 году Конгресс постановил, чтобы все автомобили, произведенные после сентября 2007 года, были оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS). Система TPMS информирует водителей всякий раз, когда давление в их шинах падает ниже рекомендуемого производителем уровня для вождения.
Значки приборной панели TPMS

Это означает, что одна или несколько ваших шин значительно недокачаны.
Это означает, что правое переднее колесо значительно занижен.
При использовании системы TPMS один из этих символов загорается на приборной панели, когда давление в любой из шин составляет 25 %. Если символ TPMS мигает несколько раз при запуске автомобиля, возможно, проблема в системе TPMS. Если индикатор TPMS горит постоянно и не мигает, это обычно указывает на низкое давление в шинах.
Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для профессионального шиномонтажа
С 1926 года компания Firestone Complete Auto Care предлагает водителям профессиональный ремонт шин, чтобы помочь им вернуться на дорогу быстрее и безопаснее. Если шина повреждена, предоставьте ее опытным техническим специалистам в местном автосервисе Firestone Complete Auto Care, чтобы они все исправили с первого раза. Если вам нужны новые шины, мы предлагаем шины одних из лучших мировых брендов по всей стране, в том числе шины Bridgestone Driveguard.
С шинами Driveguard во время поездки вы получаете дополнительные преимущества технологии Run-Flat. Если вы когда-нибудь сломаете шину или проколете ее, эти прочные варианты позволят вам проехать до 50 миль со скоростью до 80 миль в час*. Ездите спокойно, остановившись в ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care, чтобы заменить шины и установить шины Bridgestone Driveguard.
Найдите рекомендуемое давление в шинах
Рассчитать цену на открытом воздухе
закрывать
Шины работают лучше при правильном давлении в шинах

Не очень забавный факт: давление в шинах немного снижается каждый день. В течение месяца при нормальных условиях вождения шины могут терять давление до 1 фунта на кв. дюйм. На каждые десять градусов изменения температуры окружающей среды вы можете ожидать, что ваши шины потеряют дополнительный 1 фунт на квадратный дюйм. Давление воздуха в ваших шинах будет повышаться по мере повышения температуры от зимы к лету и падать, когда вернутся более холодные месяцы. Другими словами, давление в шинах нужно проверять (и регулировать) часто, потому что это не одноразовое исправление.

Найти идеальное давление в шинах
Мы упростим вам задачу. Введите информацию о своем автомобиле в поле поиска ниже, и мы сообщим вам, какое давление должно быть в ваших шинах. Регулярно проверяйте давление в шинах и подкачивайте их по мере необходимости!

Найдите рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля
Эта информация собрана из сторонних источников и предназначена только для ваших информационных целей. Эта информация предоставляется на условиях «как есть». Wheel Works не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно использования или результатов использования этой информации. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Этот отказ от ответственности является дополнением к положениям и условиям Wheelworks.net.
Важность оптимального давления в шинах
Езда на правильно накачанных шинах дает массу преимуществ: расход бензина снижается, автомобиль работает более плавно, а шины прослужат дольше. Однако важнее всего этого ваша безопасность. Когда ваши шины недостаточно накачаны, у вас гораздо больше шансов попасть в серьезную автомобильную аварию. Проверка давления в шинах может доставить вам массу хлопот, но это разумный и безопасный способ. Если ваш автомобиль оснащен датчиком TPMS, он сообщит вам, когда давление в шинах упадет ниже рекомендуемого уровня.
Когда следует проверять давление в шинах?
Стоит ли проверять каждое утро? Раз в месяц? Вероятно, вам нереально проверять давление в шинах каждый божий день (да и кто захочет это делать?), но это не то, что нужно не проверять неделями подряд. Хорошее эмпирическое правило — проверять давление в шинах каждый раз, когда вы заправляете бензобак.
Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, какое должно быть давление. Вы также сможете найти его на табличке с шинами на двери водителя, дверном косяке, двери бардачка или лючке топливного бака.
Давление в шинах Факт:
Ваши шины теряют 1 фунт/кв. дюйм в месяц и 1 фунт/кв. дюйм при падении на каждые 10° F
{{storeNumber}}
{{storeName}}
{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}
{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}
{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}
{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}
{{#if myPreferredStore}}
Мой любимый Магазин
{{/if}} {{#if мой магазин}}
Мой магазин
{{/если}} Запись на прием
{{еще}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}
{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{еще}}
Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{/если}}
{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}
*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}
{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}
*Это место находится на действующей военной базе США.

16Июл
Как определить неисправность катализатора: Как определить забитый катализатор?
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Как понять, что катализатор в машине вышел из строя? | Обслуживание | Авто
29.04.2021 15:41
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
15025
Категория: Обслуживание Авто
Выхлопная система автомобиля играет важную роль в работоспособности силового агрегата, а значит, необходимо держать ее в исправном состоянии, чтобы машина вдруг не встала без движения посреди дороги. Каталитический нейтрализатор, лямбда-зонд и другие элементы выхлопной системы теперь должны проверяться во время прохождения инструментального технического осмотра. Онако не всегда их повреждения бывают заметны водителю. Спекшийся катализатор или врущий сенсор не выдают себя посторонними шумами или разноцветным дымом, как это бывает с мотором или трансмиссией. Как же водителю понять, что машину пора чинить?
Почему ломается катализатор?
Внутри нейтрализатора расположен пористый керамический блок с сотовой структурой, на поверхность которого нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активное напыление из платины, палладия и родия. Под действием высокой температуры оксиды углерода и оксиды азота превращаются внутри сот в диоксид углерода и азот, а углеводороды — в углекислый газ и водяной пар.
Срок службы устройства очень большой и при правильной эксплуатации неограничен. Однако при применении некачественного бензина или из-за повреждений системы зажигания нейтрализатор быстро ломается. Причиной тому догорание горючего на выпуске и рост температуры отработавших газов. При пропусках зажигания не сгоревшее в одном цилиндре топливо выбрасыается в трубу и горит в нейтрализаторе, создавая в нем повышенную температуру. При достижении 900 °C соты оплавляются и спекаются в плотную корку, закупоривающую проход для отработавших газов.
Также технический узел можно повредить ударами днищем о кочки на бездорожье и прочими механическими воздействиями.
Опасно для него и купание в холодных лужах, а также преодоление брода. Резкое охлаждение водой вызывает трещины керамического элемента. Ячейки крошатся и забивают проходы для выхода газов. Дальше процесс развивается лавинообразно. Забитые соты перегреваются и оплавляются дальше.
В выхлопной системе растет давление, и часть отработавших газов вместе с керамической пылью засасывается обратно в цилиндры. В итоге керамический абразив выводит из строя нежное напыление на стенках цилиндров. Езда с разрушающимся катализатором чревата капитальным ремонтом мотора.
Как диагностировать неисправность?
Катализатор при мелких оплавлениях почти никак не проявляет себя. Если водитель ездит спокойно, без резких разгонов и торможений, то повреждения ячеек остаются незамеченными. Только уже при сильных повреждениях начинает ощущаться потеря динамики транспортного средства.
Автомобиль набирает скорость вяло, мощность мотора падает. Сначала с трудом преодолевается рубеж скорости в 120 км/ч, а через некоторое время машина уже не может разогнаться до 100 км/ч.
Газам некуда выходить, и они мешают работе мотора. Другими словами, часть выхлопа «застревает» в цилиндрах. Но это уже в крайних случаях. Гораздо чаще на приборной панели просто загорается желтый «чек» ошибки, мешающий прохождению ТО. Мастера в поисках неисправности перебирают половину системы зажигания, но не могут найти неисправность. А начинать лучше с системы выхлопа.
На некоторых машинах снять каталитический нейтрализатор трудно. Иногда он помещается в моторном отсеке рядом с двигателем и закрыт кожухами и термоизоляционными листами.
На других моделях технический узел стоит под днищем и его демонтаж облегчен, но тоже непрост. Поэтому визуально определить состояние ячеек невозможно. Для проверки работоспособности системы часто применяют замер давления на входе в нейтрализатор без его демонтажа.
Выкручивается кислородный датчик, и на его место через переходник ставится манометр со шкалой. После запуска мотора можно увидеть, какое давление создают выхлопные газы. При превышении допустимых значений катализатор придется менять.
Проверка работоспособности с выкручиванием датчика занимает несколько минут и достаточно информативна, так как помогает определить степень загрязнения и повреждений ячеек даже на начальной стадии.
Некоторые народные умельцы предлагают удалить каталитический нейтрализатор и ездить без него, предварительно перепрошив электронный блок управления мотором на стандарты Евро-3. Причем сделать это предлагается бесплатно. Однако такая операция приведет к невозможности пройти техосмотр. Кроме того, даже поврежденный нейтрализатор стоит больших денег из-за высокого содержания драгоценных металлов. Сейчас за ними идет охота у приемщиков цветмета. Поэтому лучше сдать старую деталь в утиль самостоятельно. Вырученные деньги частично окупят покупку нового катализатора.
технический осмотрэксплуатация автомобиляполомка автомобилятехническая неисправность
Следующий материал
Новости СМИ2
Как определить, что катализатор неисправен
Главная Блог Ижевска Техника. Электроника Как определить, что катализатор неисправен
Автор: iforget • Дата публикации: 11.03.2021
В автомобиле довольно много различных составляющих. Одной из них является катализатор. Он необходим для того, чтобы очищать выхлопные газы, выходящие из машины. Место его расположения – выпускная система, а принцип его работы основан на химических процессах, при протекании которых из опасных веществ образуются безопасные. Выхлоп удаляет их в атмосферу.
При прохождении через катализатор газы получаются более чистыми и вред, наносимый автомобилем экологии, уменьшается. Но нет ничего вечного. Так и катализатор по истечению определенного времени работы выходит из строя. Тогда требуется заменить его на новый. Приобрести его можно в интернет-магазине CataNet.ru, пройдя по ссылке https://catanet.ru/product-category/katalizator/. Здесь в продаже довольно большой ассортимент катализаторов для разных автомобилей.
Как определить неисправности катализатора
Сделать это можно по следующим признакам:
на приборной панели горит ошибка «Check Engine». Она вообще указывает на любую неисправность в двигателе. Если провести диагностику с использованием сканера, то можно удостовериться, что причина ошибки в неисправности катализатора;

мощность двигателя стала ниже по сравнению с той, что была первоначально. Если неисправен катализатор, то машина начинает медленнее разгоняться, дергаться при движении и троить. Это происходит потому, что снижается пропускная способность данного элемента, т. к. в нем частично разрушились и запеклись соты. Они и забили проход, поэтому удаление выхлопных газов из системы становится проблематичным. Это приводит к задыханию мотора;

под днищем автомобиля начинает раздаваться грохот. Наиболее хорошо его слышно при работе машины на высоких оборотах. Но иногда бывает и так, что его слышно сразу после того, как запускается мотор. Причиной можно назвать то, что керамическая конструкция сот частично разрушается. А те частицы, которые от нее отпали, и начинают стучать по стенкам катализатора, когда на них действует центробежная сила и потоки газов;

из глушителя газ выходит не слишком сильно и с неодинаковым напором. Также это можно проверить путем поднесения руки к выхлопной трубе. В случае неисправного катализатора наблюдается пульсация. Так происходит потому, что выпускные клапаны начинают работать поочередно.

Автомобильный катализатор никогда сразу не выйдет из строя. Прежде чем окончательно сломаться с ним начинают происходить мелкие неисправности, которые были указаны выше. Если хотя бы одна из этих проблем имеет место быть, то стоит задуматься о замене катализатора.
Оставьте первый комментарий
Ждем ваш первый комментарий
Похожие материалы

[17.04.2023]

Техника HP и ее поломки с ремонтом
HP (Hewlett-Packard) — это американская технологическая компания, которая производит широкий спектр продуктов, включая компьютеры, принтеры, сканеры, ноутбуки, мониторы, серверы и многое другое. Некоторые из наиболее популярных продуктов компании HP включают в себя: Ноутбуки HP Spectre, HP Pavilion, HP Envy, HP Elitebook, HP Probook и другие модели. Компьютеры HP Pavilion, HP Envy, HP Omen и …

[30. 03.2023]

Где отремонтировать технику Samsung: сервисный центр
Бытовая техника и гаджеты компании Samsung пользуются у нас в стране огромной популярностью за надежность и долгий срок службы. Однако сломаться однажды может любая, даже самая качественная брендовая техника, в том числе и Samsung. Ремонтировать гаджеты, ноутбуки, микроволновки и пр. этой марки стоит в специализированном центре. В такой мастерской, занимающейся исключительно ремонтом техники Sams…

[25.03.2023]

На каких станках проводится токарная обработка деталей?
Токарная обработка является одним из самых распространенных процессов в металлообработке. Он используется для производства широкого спектра цилиндрических деталей, включая валы, штифты и втулки. На сайте https://fenixcnc.ru/uslugi/tokarnye-raboty.html можно ознакомиться с компанией, которая выполняет токарные работы Промышленная металлообработка Токарная обработка — это процесс металлообра. ..

[24.03.2023]

Тандемный каток с вибрационным вальцом и пакетом колес
Тандемный каток с вибрационным вальцом и пакетом колес — это специализированное строительное оборудование, используемое для уплотнения грунта, асфальта и других поверхностей, чтобы создать плотную и прочную основу для дорог и других инфраструктурных объектов. Такой каток состоит из двух вальцов, расположенных друг за другом и соединенных между собой. Передний валлок обычно имеет вибрационную функ…

[22.03.2023]

Техника для склада: виды, где купить
Современный склад – это не просто помещение для хранения товаров, а сложный организм, требующий постоянного контроля и оптимизации процессов. Одним из важных аспектов организации труда является использование специальной техники, которая помогает ускорить и упростить работу. Рассмотрим основные виды техники для склада и подскажем, где ее можно приобрести. Погрузчики – виды, назначение …
Как проверить автомобильный каталитический нейтрализатор
Проверка каталитического нейтрализатора на вашем автомобиле — это простая работа, которая является частью система выбросов, которая предназначена для устранения остаточных загрязнений воздуха от процесса внутреннего сгорания двигателя. Эти загрязняющие вещества, такие как оксиды азота (Nox), углеводороды (HC) и окись углерода (CO) сокращаются до чрезвычайно низкого уровня. уровни, поскольку они проходят через внутренние соты блоков, покрытые тонким слой каталитического материала. Более новые версии будут иметь более одной камеры для усиления очищающий эффект и уменьшение попадания вредных загрязняющих газов в атмосферу и озоновый слой.
Этот «кот», как его иногда называют, имеет широкий диапазон температурных операций. который начинает работать, когда достигает температуры от 200°F (98°C) до 400°F (204°C). От там его нормальная рабочая температура может превышать 500°F (260°C). Выше чем выше температура, тем лучше результат удаления загрязняющих веществ, если ваш автомобиль готовы к тестированию смога, лучше запустить двигатель и выхлопную систему в горячем состоянии перед доставить машину в испытательный центр. Новый преобразователь может помочь снизить содержание углеводородов (HC) и дайте изношенному двигателю пройти испытание.
При правильной эксплуатации автомобиля преобразователь может работать с небольшим усилие. Однако есть много причин преждевременного выхода из строя, таких как;
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Чрезмерный расход масла
Плохое или слабое зажигание (загрязнение свечей зажигания или пропуски зажигания)
Прогоревший или негерметичный выпускной клапан
Неисправен кислородный датчик
Чрезмерное количество топливной смеси
Низкая компрессия двигателя
Негерметичность выпускного коллектора
См. также: Симптомы a Плохой каталитический нейтрализатор
Если двигатель работает плохо, температура нейтрализатора может резко возрасти. из-за переработки несгоревшего топлива и усиления химической реакции, которая привести к тому, что сами внутренние соты начнут таять и разрушаться, что может создать частично или полностью забитый блок. В этом случае его каталитический материал может стать ослаблены и могут быть идентифицированы по грохоту или постоянному тиканью, когда двигатель бег.
Можно выполнить три теста, чтобы определить, не повреждена ли сборка. рабочий или подключенный.
Температурный тест
Проверка работы двигателя с частично отсоединенной выхлопной системой.
Тест вакуумного отскока двигателя
Инструменты и расходные материалы, необходимые для выполнения этого теста
Инфракрасная температура метр
Домкрат напольный
Подставки для домкрата
Фонарик
Вакуумметр
Каждый из этих предметов доступен на Amazon или в местном магазине автозапчастей.
В некоторых автомобилях есть первичный и вторичный каталитические нейтрализаторы для очистки выхлопные газы. Их расположение в выхлопной системе может различаться в зависимости от производителя. Следующий тест будет работать как для основного, так и для дополнительного оборудования, но разница в температура будет более заметна в первичном блоке, который находится ближе всего к выхлопу. многообразны и более восприимчивы к химической реакции из-за дополнительного тепла.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Начнем!
Прежде чем мы начнем, будет лучше, если вы проедете на машине вокруг квартала несколько раз. для прогрева двигателя и выхлопной системы. Это сделает тестирование более точным. Когда устройство холодное, химическая реакция уменьшается.
Носить перчатки, защитную одежду и очки. Припаркуйте машину на ровной ровной поверхности поверхности с включенным аварийным тормозом. Вам может понадобиться поднимите машину, если не можете добраться до преобразователя легко.
Шаг 1
После того, как выхлопная система и каталитический нейтрализатор нагреты, направьте инфракрасный датчик температуры на входящей выхлопной трубе при входе в корпус. Если агрегат внесен прямо в выпускной коллектор мерить верхнюю часть канистры или верхнюю часть, не доставая при этом сам коллектор.
Шаг 2
Затем найдите заднюю часть устройства и снимите показания почти в том же месте. но в противоположном положении поступающих выхлопных газов. Это размещение луча должен быть рядом с тем местом, где выходящая выхлопная система соединяется с агрегатом. Если сборка работает показание температуры отходящих газов должно быть от 30 до 100 градусов выше, давая вам знать, что химическая реакция происходит внутри.
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Если сборка не работает и изношена или частично забита отходящая чтение будет более холодным или таким же по температуре, как входящее чтение.
Этап 3
Чрезмерное противодавление в выхлопной системе ограничивает поток выхлопных газов что может снизить мощность двигателя из-за того, что выхлопные газы не выходят. Это было бы похоже на попытку прорваться засоренный фильтр, что трудно сделать.
Если у вашего двигателя низкая мощность, и вы подозреваете, что преобразователь засорен или сломан поднимите автомобиль и покачивайте выхлопную систему на резиновых опорах, слушая для погремушек, что является явным признаком неисправности. Вы слышите сломанный катализатор материал внутри трубы.
Затем ослабьте выпускные фланцы на коллекторе. Это создаст воздушный зазор между головной трубой и коллектором, что позволит выхлопным газам выйти, что привести работу двигателя в норму. Конечно будет немного громко на тест-драйве, и мы не рекомендуем вам водить автомобиль в течение длительного времени но этот тест может помочь вам определить проблему.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Смотрите видео!

Шаг 4
Вы также можете снять основной кислородный датчик и сбросить давление через резьбовое отверстие. Это не работает, а также ослабление головки трубы но будет разница в производительности, если есть блокировка.
Шаг 5
Подсоедините вакуумметр к вакуумному отверстию на впуске. Вам может понадобиться удалить Вакуумную линию подачи к системе EVAP или другому компоненту временно. Начинать двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за показаниями вакуума на впуске. Это ваш базовый уровень вакуумных показаний. Нормальное показание манометра должно быть между 16 и 21. дюймов вакуума.
Попросите помощника нажать на педаль газа (быстро нажмите и отпустите). Там должно быть кратковременным падением вакуума при открытии дроссельной заслонки, но оно должно вернуться почти к базовое давление, которое у вас было на холостом ходу в течение нескольких секунд. Если это чтение занимает дольше нескольких секунд выхлопная система засорена. Дополнительным тестом является Держите двигатель на скорости около 2500 об / мин и следите за вакуумметром. Если чтение низкий или продолжает падать, это хороший признак того, что выхлопная система заблокирована. системе, что приводит к увеличению противодавления. Наиболее вероятной проблемой является плохой преобразователь и замена требуется.
Важно отметить, что неисправность преобразователя иногда может быть вызвана что-то кроме самого преобразователя. Поэтому следует определить, чем вызвано проблема, такая как неисправная форсунка или пропуски зажигания в двигателе, оба эти условия пропустит лишнее топливо в выхлопную систему.
Выхлопная система рассчитана на максимальное противодавление выхлопных газов около 3 фунтов на квадратный дюйм. под сильным дросселем. Манометры доступны на Amazon или в местных магазинах. хранилище, которое будет подключаться к порту первичного кислородного датчика выхлопных газов (вверх по потоку), который может быть полезен при проверке обратного давления в системе.
Обзор
Название «катализатор» произошло от его действия. Использование катализатора в сочетании с теплом для преобразования несгоревших газов в полностью сгоревшие. Этот катализатор нагревается выхлопными газами двигателя, чтобы вызвать химическую реакцию. Это действие делает катализатор становится еще горячее, способствуя переходу в термореакцию. Некоторые выбросы системы используют наружный воздух, который нагнетается в выхлопную систему с помощью воздушного насос для перегрева кота, чтобы помочь в процессе нагрева. После долгого вождения периоды времени не паркуйте автомобиль над засохшей щеткой, чтобы избежать пожара из-за подогрев выхлопной системы.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Вопросы?
Если у вас есть вопросы о катализаторы, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста, обратитесь к нашему сообществу механики, которые рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.
Статья опубликована 12 марта 2022 г.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И СИМПТОМЫ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ
Перейти к содержимому
Предыдущий Следующий
Под капотом вашего автомобиля все находится с определенной целью, чтобы помочь вашему автомобилю работать должным образом. В вашей выхлопной системе и помочь превратить выбросы загрязняющих газов в более безопасные и менее вредные выбросы каталитический нейтрализатор . Он может существенно уменьшить или даже полностью устранить загрязняющие вещества и является жизненно важной частью выхлопной системы вашего автомобиля. Правильно работающий каталитический нейтрализатор будет означать разницу между тем, сможет ли ваш автомобиль пройти проверку на смог и остаться разрешенным для вождения.
Со временем ваш каталитический нейтрализатор может изнашиваться или выходить из строя, и ему потребуется обслуживание, хотя обычно есть ключевые признаки , на которые следует обращать внимание, чтобы предупредить вас о том, что вам может потребоваться обслуживание вашего каталитического нейтрализатора.
Дребезжащий шум – Когда ваш каталитический нейтрализатор стареет или повреждается топливными смесями, соты внутри могут начать разрушаться и/или разрушаться, вызывая дребезжание. Это может быть наиболее заметно, когда вы впервые включаете свой автомобиль, и со временем, оставленный без присмотра, он будет становиться все хуже и хуже.
Загорается индикатор «Проверить двигатель» — Неисправность каталитического нейтрализатора также может привести к загоранию индикатора «Проверить двигатель» , есть 9Датчики 0135 , устанавливаемые на новые модели автомобилей, предназначены для контроля уровня газа в выхлопных газах и эффективности каталитического нейтрализатора. Если компьютер вашего автомобиля обнаружит, что преобразователь не работает должным образом или не катализирует выхлоп должным образом, загорится индикатор проверки двигателя, чтобы вы знали, что возникла проблема, требующая обслуживания. Также важно помнить, что индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам, поэтому, если индикатор проверки двигателя загорается, обязательно обратитесь к профессиональному механику для проверки двигателя. 0135 правильный диагностический код , чтобы точно определить причину.
Пропуски зажигания в двигателе – Если вы используете слишком богатую топливную смесь , возможны случаи попадания неочищенного топлива в каталитический нейтрализатор и его возгорание. Эти пропуски зажигания также могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. В любом из этих случаев компоненты нейтрализатора могут расплавиться и нанести серьезный ущерб всей вашей выхлопной системе.
Низкая экономия топлива – Каталитический нейтрализатор, который выходит из строя и выходит из строя, вызывает резкое и чрезвычайно заметное снижение топливная экономичность . Если вы заметили, что вам все чаще и чаще требуется топливо, как можно скорее проверьте свой автомобиль, чтобы избежать значительных дополнительных затрат на заправку.
Засоренный нейтрализатор – Если у вас неправильная топливная смесь или проблемы с выхлопной системой, каталитический нейтрализатор может засориться. Это может привести к различным проблемам с производительностью и функциональностью, к сожалению, автомеханики иногда не могут диагностировать проблему с каталитическим нейтрализатором без его замены, что может быть чрезвычайно дорогим решением.
Увеличение выбросов – Иногда добавление в двигатель таких веществ, как моторное масло или антифриз , может вызвать загрязнение каталитического нейтрализатора и помешать его правильной работе. В этом случае вы заметите более высокий уровень выбросов углерода из вашей выхлопной системы. Если это все же произойдет, вам нужно будет заменить нейтрализатор или немедленно отремонтировать его, так как это может привести к серьезному повреждению всей вашей выхлопной системы или ваш автомобиль может даже начать выбрасывать в атмосферу недопустимо большое количество выхлопных газов.
Снижение производительности автомобиля – Выхлопные газы могут попасть в каталитический нейтрализатор, и если это произойдет, производительность заметно упадет.

16Июл
Шкода октавия 2018 в новом кузове фото: Skoda Octavia 2018 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Шкода В Новом Кузове (54 Фото)
Skoda
Škoda octavia
Поделиться:

Skoda octavia 2019
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Skoda Octavia RS III
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Skoda octavia 2021
Поделиться:

BMW 3er VI (F3x) Рестайлинг
Поделиться:

Skoda Octavia RS III
Поделиться:

Skoda octavia 2021
Поделиться:

Skoda octavia 2017
Поделиться:

Skoda octavia 2017
Поделиться:

Škoda superb
Поделиться:

Skoda octavia a8
Поделиться:

Шкода октавия а8
Поделиться:

Новая шкода октавия
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Skoda Octavia RS III
Поделиться:

BMW Z4 II (E89)
Поделиться:

Бу автомобили
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Skoda octavia 2022
Поделиться:

Автомобиль запчасти
Поделиться:

Skoda octavia 2021
Поделиться:

Новая шкода октавия
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Новая октавия
Поделиться:

BMW 3er VI (F3x) Рестайлинг
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Новая шкода октавия 2021
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Шкода октавия 2017
Поделиться:

BMW 3er VI (F3x) Рестайлинг
Поделиться:

Audi A6 allroad III (C7)
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Новая октавия
Поделиться:

Skoda octavia 2021
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Новая октавия
Поделиться:

Audi A6 allroad III (C7)
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Skoda octavia 2017
Поделиться:

Новая октавия
Поделиться:

Шкода октавия лифтбек
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Шкода октавия 2020
Поделиться:

Новая шкода суперб
Поделиться:

Škoda octavia
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Новая шкода
Поделиться:

Skoda octavia 2017
Поделиться:

Похожие фотогалереи
Похожие категории
Новая Skoda Octavia 2021 года фото видео обзор
История этой машины начинается с 96-го года прошлого века, когда была выпущена 1-я генерация Шкода Октавия. Но, эта модель, поставленная на платформу Фольксваген Груп, станет долгожителем в своем роде, и после небольшого обновления на нескольких авторынках еще будет сбываться как Октавия Тур, но уже в то время, с 2004-го, ее вытесняла Шкода Октавия. Эта машина, которая производится в Чехии, выпускалась в 3-х видах кузовов: hatchback, седан и универсал, производившийся для рынка Китая.
Я же остановлю свой выбор на последнем поколении Skoda Octavia 2018 года. Обновленная марка имеет отличие от предыдущих моделей дизайном экстерьера и интерьера, которые соответствуют новым направлениям развития. Модель этого года представлена в кузове hatchback и универсал. В этой модели усовершенствован уровень удобства и безопасности.
Экстерьер Skoda Octavia
При взгляде на фотографии отмечается, что обновленная модель отличается спереди двойными фонарями , схожими на модель Кодиак. При всем, предыдущие биксеноновые фонари функционально заменяются светодиодными фарами.
Еще можно отметить, что несколько изменились бампера – спереди размещены противотуманные фары другой формы, а сзади измененные полосы светоотражателей. Ну и в завершение, обновления имеются в задних фарах с Led-опциями и 16-ти-18-ти дюйм. дисками колес из легких сплавов.
В бампере спереди имеется доп. воздухозаборник и немного изменилась решетка радиатора с прорезями по вертикали. В боковой части обновлений как таковых не обнаруживается.
Габаритные размеры
Есть информация, что машина окажется более просторной. Ряд источников утверждают, что пространство для ног сзади сидящих пассажиров будет увеличено на 5 см.
Применение современных материалов для отделки отразиться на общей массе модели. Как и все предыдущие версии, Octavia 2021 будет отличаться очень вместительным багажным отделением. При поднятых спинках сидений заднего ряда авто 2018 года в кузове лифтбек, ёмкость составит 590 литров, а универсале — 610 литров.
Интерьер Шкода Октавия
Внутреннее убранство отличается своим фирменным почерком и функциональностью, не покидающий машины всего модельного ряда концерна на протяжении десятка лет. Особенной заслуги стоит тот факт, что за рулевым колесом и креслом у водителя остались те же настройки, прибавив несколько опций, входящих в достоинства общей функциональности для работы. Как и раньше, в авто имеется мультируль с информативной и понятной приборной панелью. Салон отделан весьма качественными материалами и отменным качеством компоновки.
Также стоит отметить новые дверные ручки, дефлекторы и «крутилки» климат-контроля, а еще экран мультимедиа система, который стал больших размеров, размещенный по центру торпедо. Кресла спереди с множеством настроек и хорошей поддержкой сбоку. На задних сиденьях пассажирам тоже комфортно – они чувствуют себя свободно.
В список безопасности входят: 9 ПБ, структура мониторинга «мертвых» зон, структура слежения за состоянием здоровья водителя, парктроник и стабилизационная структура.
Интерьер нового авто
В салоне новинки было уделено максимальное внимание развлекательно-информационной системе и отделочным материалам. Все четыре вида головного оборудования Amundsen, Bolero, Columbus, Swing — получили емкостные экраны.
Последняя версия самого инновационной системы Columbus была взята от кроссовера Kodiaq и комплектуется 9.3 — дюймовым дисплеем с сенсорными клавишами управления.
Топовая «мультимедийка» оборудована навигационной системой, точкой доступа Wi-Fi, интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay, а также поддерживает LTE сети. Кроме этого мультимедийный комплекс порадует полезной функцией беспроводной подзарядкой Phonebox от Skoda, которая индукционным методом выполняет свою функцию для всех устройств, поддерживающих Qi.
В целом оформление салона должно максимально приблизить новинку к представительскому классу. Форма центральной консоли получила кардинальные изменения. Кресла переднего ряда попадают ярко выраженной боковой поддержкой.
Комплектации
Модификации 2016-го года представлены в 2-х кузовах – хетчбэк и универсал:
Модификации универсал:
Актив – мотор 1. 6 л. 110 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 10.9/12.3, максимальная скорость – 189/192, расход горючего соответственно: 8.6/5.3/6.5 и 9.0/5.4/6.8, переднеприводное авто.
Эмбишн — мотор 1.6 л. 110 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 10.9/12.3, максимальная скорость – 189/192, расход горючего соответственно: 8.6/5.3/6.5 и 9.0/5.4/6.8, переднеприводное авто.
Мотор 1.4 л. 150 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 8.3/8.4, максимальная скорость – 217, расход горючего соответственно: 7.2/4.9/5.6 и 6.8/5.0/5.6, переднеприводное авто.
Мотор 1.8 л. 180 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» и «механика», разгон до ста – 7.5/7.6, максимальная скорость – 230, расход горючего соответственно: 8.2/5.6/6.5 и 7.7/5.4/6.2, переднеприводное авто.
Мотор 1.8 л. 180 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат», разгон до ста – 7.5, максимальная скорость – 228, расход горючего: 8. 5/5.8/6.8, полноприводное авто.
Мотор 2.0 л. 150 л. сил, горючее дизель, коробка передач «автомат», разгон до ста – 8.8, максимальная скорость – 214, расход горючего: 5.9/4.7/5.0, переднеприводное авто.
Стиль, Скаут – те же моторы, что и в модификация Эмбишн и Актив.
Laurin и Klement — — мотор 1.8 л. 180 л. сил, горючее бензин, коробка передач «автомат» разгон до ста – 7.5, максимальная скорость – 228/230, расход горючего соответственно: 7.7/5.4/6.2 и 8.5/5.8/6.8, переднеприводное и полноприводное авто.
В модификациях Хетчбэк, кроме вышеперечисленных имеется еще одна:
Хоккей Эдишн – в ней те же моторы, что и в предыдущих модификациях.
Мини-хэтчбек Skoda Citigo
На сегодняшний день Skoda Citigo является одним из самых продаваемых автомобилей для города. На данной модели может быть значок Skoda, но по сути, это тот же автомобиль, что Seat Mii и Volkswagen up с той единственной разницей, что чешское производство дешевле в цене.
В отличие от таких конкурентов как Hyndai i10 и Renault Twingo, Citigo имеет автоматическую коробку передач на случай, если вы не хотите заниматься ручной работой.
Внешний вид авто
Чтобы иметь возможность конкурировать с известными производителями Skoda Citigo подвергся небольшим косметическим изменениям: был переработан функционал капота и бампера, фирменная решетка радиатора стала больше похожа на другие модели компании.
Изменились фары дневного света, а также были добавлены противотуманные фонари с функцией дополнительной подсветки. В сущности, новый Citigo – это автомобиль, впечатляющий своей изысканной красотой и комфортом.
Габаритные размеры Skoda Citigo
Колесная база — 2420 мм.
Клиренс – 13 6мм.
Длина – 3597 мм.
Ширина – 1645 мм.
Высотка – 1478 мм.
С виду небольшой по размеру автомобиль делает огромную работу, сглаживая в процессе движения такие препятствия как ямы и камни. Отличает данную модель чувствительность рулевого управления и отличный контроль движения, что позволяет удобно передвигаться по городу и пересекать узкие дворы.
Дизайн интерьера хэтчбека
Внутреннее устройство Citigo получилось достаточно стильным – автомобиль обзавелся новой гладкой приборной панелью. Обычный кондиционер был заменен на систему климат-контроля.
Что касается развлечения, модели начального уровня получают относительно простую CD и радиосистему с двумя динамиками. Bluetooth в качестве опции здесь недоступен, хотя в стандартной комплекции предлагается USB-порт.
В моделях более высокого класса проигрыватель дисков отсутствует, однако прилагаются Bluetooth и 4 дополнительных динамика. Еще одним приятным сюрпризом является возможность заряжать смартфон в процессе езды.
Как и почти во всех городских автомобилях рулевое колесо движется только вверх и вниз, поэтому едва ли удастся достигнуть идеального вождения, однако это тоже можно считать плюсом так как руль легко настроить в зависимости от положения тела.
Автомобили начального уровня S и SE класса имеют пластиковое рулевое колесо, которое чересчур подчеркивают его бюджетность. Впрочем, потенциальный владелец имеет возможность доплатить и заменить его на многофункциональный кожаный руль. Сама по себе Citigo на удивление просторна для такого маленького автомобиля и будет очень удобна для людей высокого роста.
В салоне имеется большое количество удобных карманов для хранения вещей, но, также, к сожалению, отсутствуют подушки безопасности для задних пассажиров. В салоне их всего две и рассчитаны они на водителя.
Прямая и боковая видимость отличная: широкие боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя видимость хуже, несмотря на то, что задние стойки по-прежнему намного уже, чем у большинства соперников. Видимым недостатком может являться отсутствие переключателя пассажирского окна со стороны водителя.
Кроме того, для данной модели характерен довольно типичный недостаток, который можно найти практически у любого автомобиля Шкода — а именно, недостаточную систему звукоизоляции: на высоких скоростях отчетливо слышатся посторонние звуки и шум двигателя.
Технические характеристики модели 2021 года
Автомобиль имеет три однолитровых двигателя с тремя цилиндрами. Основной бензиновый двигатель работает с пятиступенчатой механической коробкой передач. До 100км/ч автомобиль ускоряется за 14,4 секунды. При этом расход топлива составит примерно 4,1 литра.
Второй бензиновый двигатель работает пятиступенчатой МКПП и разгоняется до 100 км/ч за 13,5 секунд. Расход топлива аналогичный.
Третий двигатель работает на метане и позволяет разогнаться до 100км/ч за 16,5 секунд. Максимальная скорость – 165км/ч. Расход топлива здесь будет несколько выше – 4,5 кубических метра.
Двигатель Skoda Octavia
Линейка силовых агрегатов представлена в 4-х вариантах: 1.4 л. 1.6 л. 1.8 л. и 2-х л. Мощность соответственно от 110 до 180 л. сил. По желанию клиента моторы работают с «механикой» либо «автоматом», также имеется КПП с 2-мя сцеплениями DSG, теперь она намного надежнее. Разгон до ста у самого слабого мотора составляет 10.9 сек, и 7. 5 для двигателя 1.8 л. Разгон до ста у дизельного агрегата за 8.8 сек, а «максималка» 214 км/час. Что касается бензинового – максимальная скорость его достигает 230 км/час.
Расход горючего для бензиновых двигателей составляет в среднем 5.3/5.8 л. А для дизельного – 4.7 л.
Подвеска спереди – на стойках Макферсон, задняя – полунезависимая балка.
Тормозная система дисковая, передняя с вентиляцией.
Обновленный лифтбек Skoda Rapid
Обновленный Skoda Rapid наконец-то был представлен в Женеве, на автомобильном шоу в 2021 году. В модели был переработан дизайн, добавлены новые варианты двигателей. Skoda Rapid 2018-2019 года выпуска, стала одним из самых ожидаемых продуктов сезона. Этому, во многом, способствовала популярность транспортных средств предыдущего поколения.
Дебютировал новый Rapid в начале года, а уже в конце поступит в продажу на европейский рынок, причем в Европу автомобиль придет позже, чем в такие страны как Казахстан и Украина, что можно назвать определенного рода везением, т. к. к этому моменту производитель сможет учесть все недостатки и исправить их.
Вешний вид авто
Внешний вид соответствует фирменному стилю Skoda. Новый Rapid отличается наличием плоского прямоугольного воздухозаборника, разделенного поперечной пластиной на две части, по бокам которых располагаются две трапециевидные противотуманные фары.
Также стоит отметить видоизменение логотипа компании, что, в свою очередь, также свидетельствует о введении нового стиля. Автомобиль имеет несколько округлую форму, достаточно большие дверные проемы, закругленную крышу и стильные колесные арки.
В общих чертах, машину можно охарактеризовать как довольно простую, но функциональную и привлекательную модель. Помимо этого, дизайнеры сосредоточились на улучшении аэродинамических характеристик, что им, безусловно, удалось.
Габаритные размеры Skoda Rapid
Ширина – 1706 мм.
Высота – 1461 мм.
Длина – 4483 мм.
Колесная база – 2602 мм.
Зазор – 135 мм.
Дизайн интерьера лифтбека
Салон был выполнен с помощью высококачественных отделочных материалов, имеет удобное распределение компонентов управления, утонченные контуры приборной панели обеспечивают водителю легкий доступ ко всем функциям.
Сама приборная панель стала более современной. Отдельным преимуществом автомобиля является большое количество свободного пространства. Единственный существенный недостаток — полное отсутствие внутренней шумоизоляции – при движении на высоких скоростях можно услышать разного рода шумы.
Электротехническое оснащение авто
Внутри расположены новейший мультимедия комплекс с сенсорным экраном, точка доступа беспроводного интернета, два USB-порта, шесть подушек безопасности и система климат-контроля.
Несомненным плюсом для автомобиля с пятиместным салоном, является большое багажное отделение: его вместимость составляет 550 литров, или 1490 литров при сложенных задних сидениях.
Технические характеристики модели
Автомобиль будет оснащен тремя вариантами бензиновых двигателей. Основным будет трехцилиндровый атмосферный 1,2-литровый двигатель. Он получит систему распределения впрыска топлива, а также синхронизацию 12 клапанов.
Приятным сюрпризом станет довольно экономичное потребление топлива: при езде по городу потребление составит 8,4 литра, на трассе – 4,8 литра. Сам же двигатель сконструирован в соответствии с европейскими стандартами. Ускорение до 100км/ч производится за 13,9 с.
Второй – четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, практически копия того, что имеет Volkswagen Polo. С этим двигателем автомобиль сможет разгоняться до 100км/ч за 10,5 секунды. И еще один двигатель объемом 1,4 литра, отличается наличием систем непосредственного впрыска топлива и газораспределения.
Флагманская силовая установка имеет два сцепления, что помогает разогнать машину до 100км/ч за 9,5 секунд. Максимальная скорость 206 км/ч. Расход топлива при этом составит 7,4 литра при движении по городским дорогам и 4,8 – по шоссе.
Среди основных преимуществ новой Skoda Rapid можно указать эффективность, эргономичность интерьера, приятный вешний вид и отличную управляемость. Несомненно, данная модель является одной из лучших в сегменте недорогих авто.
Убранство салона
Интерьер машины интересен следующими особенностями:
В первую очередь дизайнеры уделили внимание оформлению салона, использованы качественные материалы, заманены скучные однотипные цвета, которые присутствовали в оформлении раньше.
Задних пассажиров явно порадует прибавление свободного пространства, более удобные сиденья, которые предусмотрены и для водителя с передним пассажиром. Передние кресла имеют много настроек, систему поддержки спины.
Кресла оснащены системой подогрева, которая особенно полезна в холодное время года.
В салоне появятся небольшие откидные столики, которые можно будет использовать для длительных путешествий или при желании перекусить в машине.
Авто получит современную систему мультимедиа с большим жидкокристаллическим сенсорным дисплеем, диагональ которого – 9,3 дюйма. Комплекс будет включать русифицированную систему навигации, адаптер для Apple и Android, возможность подключения к Wi-Fi, специальную беспроводную зарядку от Шкода.
Багажник обновленной версии станет побольше, что оценят путешественники и семейные люди. Теперь объем его составляет 590 литров в варианте лифтбек. Универсал несколько вместительнее, объем его багажника 610 литров.
Габариты Skoda Octavia 2021 будут следующими:
длина – 4670,
ширина – 1814,
высота – 1461 мм.
Технические характеристики
Применение модульной платформы MQB стало весьма обширно. Это связано с тем, что она характеризуется исключительными эксплуатационными характеристиками, к примеру, небольшой вес и современная подвеска. Шкода Октавия 2021 в новом кузове, характеристики которой соответствует многим предложениям в этом классе, имеет следующие особенности:
Передняя подвеска представлена стойками McPherson. Она характеризуется высокой устойчивостью к механическому воздействию, эффективно глушить неровности дороги. Задняя конструкция многорычажная, изначально была торсионная балка.
Размеры кузова достаточно большие. Стоит учитывать, что дорожный просвет составляет 155 мм. Объем багажного отделения 568 литров, увеличивается до 1 550 при складывании задних спинок. Однако, низкая посадка стекла позволяет перевозить только длинный, но не объемный багаж.
Базовое предложение представлено атмосферником с 110 л.с. Идет он в паре с 5-МКПП и 6-АКПП, самый мощный вариант исполнения идет с современным роботом DSG.
В продажу будет поставляться заряженная версия с 230 л.с. С этим мотором будет устанавливаться механика или робот.
Модернизация
Авто получит следующие интересные изменения и опции:
Существенно доработанные тормоза, тормозной путь сократится почти вдвое.
Система предупреждения о столкновениях.
Авто сможет распознавать пешеходов и предупреждать об этом.
Парктроник, установленный спереди и сзади.
Помощь при движении задним ходом, работает достаточно хорошо даже при использовании прицепа.
Контроль мертвых зон.
В полных комплектациях панорамный люк с электроприводом.
Отслеживание состояния водителя.
Навигация и мультимедиа.
Регулировка дальнего света, подогрев и настройки положения рулевого колеса.
Основные конкуренты
На протяжении многих лет именно Октавия считалась самым ходовым предложением Шкоды. Именно поэтому ее разработке уделили много внимания. Конкуренты следующие:
Рассматриваемый класс можно считать самым ходовым, что связано с хорошим качеством отделки, комфортом в салоне и относительно невысокой стоимостью. Предложения азиатского автопрома характеризуются более привлекательными качествами и зачастую обходятся намного дешевле, что стоит учитывать при рассмотрении самого выгодного варианта на рынке.
Технические характеристики
К особенностям этого автомобиля можно отнести следующие моменты:
Седан построен на новой флагманской платформе MQB. Сегодня она применяется при создании многих моделей, характеризуется сочетанием качественной стали и алюминия.
Устанавливается популярная на сегодняшний день подвеска McPherson. Она также обладает высокой эффективностью, способна гасить различные неровности.
Габариты стали чуть больше, за счет чего в салоне стало больше места.
На автомобиле устанавливается несколько двигателей.
При желании можно заказать автомобиль с 7-ми диапазонным роботом.
Сводная таблица технических характеристик
Шкода Октавия 2013-2021 фото — Октавия 2013-2021 Фото автомобиля, фото салона и экстерьера Octavia 2013-2021 имеет 86 фото и 360 просмотров. Взгляните на вид спереди и сзади, вид сбоку и сверху и все фотографии Octavia 2013-2021. Также Шкода Октавия 2013-2021 доступна в 6 цветах.
Skoda Octavia 2013-2021
рупий. 15,49 — 36 лакх ^*
Срок действия этой модели автомобиля истек
КУПИТЬ Б/У
Corrida Red
Octavia 2013-2021 Фото салона и экстерьера
Octavia 2013-2021 Фото экстерьера
Octavia 2013-2021 Фото салона 9000 3
Не уверен, какую машину купить?
Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты
Покажите мне лучший автомобиль
Ad
360-градусный обзор Skoda Octavia 2013-2021
Виртуальный 360-градусный опыт Интерьер и экстерьер
Исследуйте Почувствуйте Автомобиль
Получить предложения на похожие автомобили
Octavia 2013-2021 особенности дизайна
Octavia 2013-2021 RSCПросматривается
рупий. 21 00 000 ^* EMI: 46 468 рупий
14,45 км/чАвтомат
Octavia 2013-2021 Варианты
Внешний вид Отзывы пользователей о Skoda Octavia 2013-2021
4.4/5
На основе61 отзыва пользователей
Все (49)
Внешний вид (14)
Интерьер (12)
Space (8)
Сиденье (6)
Experience (4)
Style (4)
Багажник (7)
Подробнее…
900 92 Хорошая машина
Машина выглядит стильно и интерьер чертовски хорош, и я действительно впечатлен производительностью и функциями, присутствующими в машине.
Универсал
Skoda Octavia великолепна как внешне, так и по своим характеристикам. Сила и возвышенный статус добавляют привлекательности. Будь то сухой или дождливый день, вы чувствуете себя в безопасности и …Подробнее
для 2.0 TDI AT L K
Шкода Октавия — Одна из лучших машин
Шкода лучшая, я ее очень люблю. Когда мы ведем машину, она бежит так, как будто летит в воде. Я бы сказал, что это лучшая машина, которую вы должны попробовать. En…Подробнее
Мощность, стиль и элегантность в одном автомобиле.
Абсолютно влюблен в эту машину. Пусть речь идет о внешнем виде, производительности, стиле, пространстве. Это идеально подходит для всех категорий и ценовой категории. Никакие автомобили не могут…Подробнее
Замаскированная Audi
Те, кто ищет Audi начального уровня (A3 или A4), расскажите о своих планах… Octavia l&k намного лучше, чем A3, и имеет почти все характеристики A4, за исключением двигателя (двигатель i. ..Подробнее
Просто лучший автомобиль
Великолепный автомобиль с великолепным внешним видом. низкий по сравнению с его конкурентом Honda Civic.
Лучший седан сегмента D
У меня есть Skoda Octavia 2.0 TDI, вариант Style AT, и я влюблен в него. Купил в 2017 году, проблем с ним не было. Коробка передач DSG просто супер. Ther…Подробнее
Просмотреть все Внешний вид Octavia 2013-2021 Отзывы
Внешний вид Octavia 2013-2021 Отзывы
Вы запутались?
Задайте вопрос и получите ответ в течение 48 часов
SKODA Octavia RS 245 2018 — Цены и характеристики
NE MY19 RS 245 Wagon 5dr DSG 7sp 2.0T Skoda Octavia, признанная лучшим семейным автомобилем в своем сегменте в 2016 году, сочетает в себе немецкие инженерные решения, продуманную упаковку и доступную цену. Разделяя платформу с новейшим Volkswagen Golf, Octavia доступна в виде пятидверного хэтчбека или универсала и предлагает выбор двигателей, знакомых по модельному ряду Volkswagen: 1,4-литровый турбобензиновый 110TSI мощностью 110 кВт/250 Нм, 135 135 мощностью 135 кВт/380 Нм. 2,0-литровый турбодизель TDI и обновленная версия RS (и RS 245) с крутящим моментом 180 кВт/370 Нм (ранее 169
49 990 долларов США
Индивидуальный прайс-лист**
27 800–30 800 долл. США
Показать 4 автомобиля SKODA Octavia RS 245 на продажу
Тело
Вагон
Передача инфекции
7 скоростей, авто
Двигатель
4-цил., 2,0 л бензин
Цени мою машину
Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль за считанные минуты Получить оценку
Получите мгновенное предложение
Беспроблемный способ продать свой автомобиль за 24 часа и быстро получить деньги Продать сейчас
Любите или ненавидите свою машину?
Оставьте отзыв, и вы можете выиграть подарочную карту на 100 долларов (применяются Условия и положения) Узнать больше
Покупайте умнее и быстрее
Просмотр рекомендованных цен на покупку, информации о рекламе и истории автомобилей Получите ФАКТЫ+ Безлимит
Характеристики
Безопасность
Рейтинг ANCAP
Год ANCAP
Количество подушек безопасности
Двигатель
Тип двигателя
Поршневой
Расположение двигателя
Объем двигателя (см3)
1984 см3
Объем двигателя (л)
Индукция
Турбо С промежуточным охлаждением
Конфигурация двигателя
Рядный
Цилиндры
Распределительный вал
Двойной верхний кулачок
Количество клапанов/портов на цилиндр
Общий тип двигателя
Поршневой
Мощность
180,0 кВт при 6700 об/мин
900 02 Крутящий момент
370 Нм при 1600–4300 об/мин
Отношение мощности к весу
126,3 кВт/т
Разгон 0–100 км/ч
Максимальная скорость
Трансмиссия и Трансмиссия
Тип редуктора
Коробка передач с прямым переключением (спортивная автоматическая двойное сцепление)
Общий тип передачи
Автоматическая
Расположение передачи
Переднее колесо и пол
Привод
Передний привод
Топливо
9 0002 Тип топлива
Бензин — Premium ULP
Запас топлива
RON
Подача топлива
Непосредственный впрыск
Способ подачи
Электронный последовательный
Топливный насос Расход Комбинированный режим
6,5 л/100 км
Расход топлива За городом
5,4 л/100 км
Расход топлива Городской режим
8,4 л/100 км
Расход топлива Средний пробег
769 км
Топливо Максимальный пробег
926 км
Топливо Минимальное расстояние
595 км
Выбросы CO2 в смешанном цикле
149 г/км
CO2 Загородный цикл
125 г/км
CO2 Городской
191 г/км
Стандарт выбросов
Евро 6
Рулевое управление
Рулевое управление
Рейка и шестерня
Колеса и шины
Материал обода
Описание переднего обода
18 x7,5
Задний обод Описание
18×7,5
Описание передних шин
225/40 R18
Описание задних шин
225/40 R18
Размеры и вес
Длина
4689 мм
Ширина
1814 мм
Высота
1452 мм
Колесная база
2680 мм
Колея передняя
1535 мм
Гусеница задняя
1544 мм
9 0002 Масса тары
1425 кг
Багажник / Макс. грузовое пространство (л)
1718 л
Мин. багажник/грузовое пространство (л)
Тяговое усилие (с тормозами)
1600 кг
Тяговое усилие (без тормозов)
720 кг
9000 2 Максимальная загрузка шаровой опоры
Гарантия и обслуживание
Гарантия в годах с первой регистрации
Гарантия в км
Неограниченный км
Гарантия Служба поддержки клиентов
1 год Придорожный
Гарантия на антикоррозийную защиту в годах с первой регистрации
Срок первого технического обслуживания в км
15000 км
Срок первого технического обслуживания в месяцах
12 мес. Межсервисный интервал в месяцах
12 мес.
Другое
Страна происхождения
ЧЕХИЯ
Год выпуска
Месяц выпуска
Название поколения
Серия
Модельный год
Значок
RS 245
Количество посадочных мест
Тип кузова
Обзор
NE MY19 RS 245 Wagon 5dr DSG 7sp 2. 0T В 2016 году Skoda Octavia была признана лучшим семейным автомобилем в своем сегменте по продажам. ценообразование. Разделяя платформу с новейшим Volkswagen Golf, Octavia доступна в виде пятидверного хэтчбека или универсала и предлагает выбор двигателей, знакомых по модельному ряду Volkswagen: 1,4-литровый турбобензиновый 110TSI мощностью 110 кВт/250 Нм, 135 135 мощностью 135 кВт/380 Нм. 2,0-литровый турбодизель TDI и обновленная версия RS (и RS 245) с крутящим моментом 180 кВт/370 Нм (ранее 169кВт/350 Нм) 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель. Лучшее в своем классе внутреннее пространство, стандартное (высоко- и низкоскоростное) автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом дополняют впечатляющий семейный автомобиль.
Статус номерного знака P
Испытательный статус NSW
Разрешено
Приблизительные эксплуатационные расходы
Стоимость топлива на 1000 км
$125,00 9 0003
Стоимость топлива за одну заправку
$95,00
Аудио, видео и связь
Входы
Дополнительный вход USB
Устройство чтения карт памяти
Bluetooth
Bluetooth
Элементы управления
Многофункциональный экран управления — цветной
900 02 Интеграция смарт-устройств — Android Auto
Интеграция смарт-устройств — Apple CarPlay
Приложение Smart Device Display/Control
Беспроводная зарядка — совместимые устройства
Телефон
Мобильный телефон — держатель
CD/DVD
DVD-плеер
Динамики
10 Стереодинамик
Premium
Аудиосистема
Безопасность
Подушки безопасности
Водитель
9 0002 Пассажир
Колено водителя
Голова для 1-го ряда сидений (передние)
Голова для сидений 2-го ряда
Бок для пассажиров 1-го ряда (спереди)
Бок для пассажиров 2-го ряда (сзади)
Ремни безопасности
Пояс/пояс для 5 сидений
Преднатяжители 1-го ряда ( Спереди)
Регулируемая высота 1-го ряда
Аварийная ситуация
Контроль — предотвращение столкновений с торможением (высокая скорость)
Контроль — предотвращение столкновений с торможением (низкая скорость)
Brake Assist
Brake Emergency Display — Hazard /Стоп-сигналы
Управление транспортным средством
ABS (антиблокировочная система тормозов)
Traction
Electronic Stability
Hill Hold
EBD (электронное распределение тормозного усилия)
Система помощи водителю
Оповещение/предупреждение — столкновение вперед
Предупреждение — усталость водителя
Обнаружение внимания водителя
Дистанция при парковке — спереди
Дистанция при парковке — сзади
Помощь при парковке — Автоматическое рулевое управление
90 002 Камера — задняя
Безопасность
Центральный замок — Key Proximity
Центральный замок — дистанционный/без ключа
Иммобилайзер двигателя
Комфорт и удобство
Климат
Климат-контроль 2 Зона
Качество воздуха
Датчик влажности
Вождение
Дистанционное управление
Технология
Распознавание голоса
Освещение
Окружающее освещение 900 03
Лампы для карт и чтения — для 1-го ряда
Лампы для карт и чтения — для 2-го ряда
Ключ
Запуск без ключа — ключ/брелок Бесконтактный
Запуск
Кнопка стартера
Подлокотники
Передний центральный (общий)
Задний центральный (общий)
Напольные коврики
Напольные коврики
Солнцезащитные очки
Держатель для солнцезащитных очков
Солнцезащитный козырек
Косметическое зеркало для водителя
Косметическое зеркало для пассажира
Вещевое отделение в передней части салона
Карманы в спинках сидений — 1-й ряд (передних) сидений
Вещевое отделение — Центральная консоль, 1-й ряд
Хранение с охлаждением
Перчаточный ящик с охлаждением
Дверные карманы
1-й ряд (спереди)
2-й ряд (сзади)
Подстаканники
Подстаканники — 1-й ряд
Держатели для бутылок — 2-й ряд
Подстаканники — 1-й ряд
Подстаканники — 2-й ряд
Багажник
Багажник
90 002 Задняя шторка багажника
Крюки/кольца для крепления груза
Дистанционное управление
Крышка топливного бака
Другое
Держатель для зонта
Фары и окна
Фары
Активные (повороты/руление) 900 03
Автоматический (светочувствительный)
Проводи меня домой
Электрическая регулировка уровня
Омыватели
Задние фонари
Фары
Дневные ходовые огни — светодиодные
Противотуманные фары — передние светодиодные
9000 2 противотуманных фары — активные (повороты/рулевое управление)
Электрические стеклоподъемники
Передние и задние
Зеркало заднего вида
Антибликовое стекло с электроприводом
Окна
Задние окна — сверхтемное/конфиденциальность
Стеклоочистители
Датчик дождя (автоматические стеклоочистители)
Задний стеклоочиститель/омыватель
Салон
Кожа
Рулевое колесо
Другое
Педали — спортивные
Материал подкладки
Коврик багажника
Значок
Интерьер — значок/логотип
Сиденья
Передняя часть Рядные сиденья
Ручная регулировка поясничной опоры водителя
Регулируемая по высоте водительская
Регулируемая по высоте пассажирская
Ручная регулировка поясничной опоры пассажира
Спорт
Сиденья 2-го ряда
Раздельное складывание
Задние сиденья
Сиденье — заднее отверстие для доступа к лыжам и багажнику
Приборы и органы управления
Дисплей
Бортовой компьютер
Датчики
Датчик давления в шинах
Навигация
GPS (спутниковая навигация)
Внешний вид
Багажник
Дистанционное открывание багажника/люка
Хромированная отделка
Дверные ручки — салон
Решетка
Решетка — черная
Зеркала
Электропривод — с подогревом
Цветные зеркала на дверях
Защита
Накладки на пороги — рельефные или персонализированные
Спойлеры
Диффузор — задний
Задний крепление на крыше
Кузов
Крыша
Рейлинги на крыше
Электрика
Розетки
Розетки 12 В — вспомогательные
Трансмиссия и трансмиссия
Коробка передач
Подрулевые лепестки переключения передач за рулевым колесом
Дифференциал
Электронная блокировка дифференциала
Топливо
Снижение расхода топлива
Двигатель — стоп-старт Система (на холостом ходу)
Рулевое управление
Эксплуатация
Многофункциональное рулевое колесо
Performance
Спортивное рулевое колесо
Усилитель руля
Электроусилитель
Датчик скорости
Переменное передаточное отношение (больше блокировка быстрее)
Рулевая колонка
Регулировка наклона и вылета
Тормоза
Передние
Суппорты — окрашенные
Вентилируемые 9 0003
Задняя часть
Суппорта — окрашенные
Эксплуатация
Регенеративная
Подвеска
Амортизаторы
Контроль — электронный демпфер
Режимы
Подвеска — Спорт
Тип
Подвеска — заниженная
Колеса и шины
Передний обод
18-дюймовые легкосплавные диски
Запасное колесо
Экономия места/Временное
Пакет опций
Пакет опций
19-дюймовые легкосплавные диски — Xtreme антрацит
Люкс-пакет
— Система контроля полосы движения — с пассивным рулевым управлением
— Датчик слепых зон
— Внешний вид замши — Частичные сиденья
— Сиденье с электроприводом — Водители с памятью
— Сиденье с электроприводом — Пассажирское
— Сиденья с подогревом — 1-й ряд
— Сиденья с подогревом — 2-й ряд
Краска металлик/краска с перламутровым эффектом
— Краска металлик
— Краска перламутровая
Панорамный люк 9000 3
Электропривод — задняя дверь (универсал)
Виртуальная кабина
5″> 2018 SKODA Octavia RS 245 Авто MY18.5
$34 555
Уехать
2018 SKODA Octavia RS 245 Авто MY18.5
$32 999*
Искл. правительство Сборы
2018 SKODA Octavia RS 245 Авто MY18.5
$33 000*
Искл. правительство Сборы
2018 SKODA Octavia RS 245 Авто MY19
$35 888
Уехать
Обзор 15 1
Skoda Octavia RS 245 2019 Долгосрочное обновление #1
август 2019 г.
Обзор 13
Skoda Octavia RS 2019 Обзор
март 2019 г.
Обзор 15 1
Skoda Octavia RS 245 2018 Обзор
Декабрь 2017 г.
Обзор 15
Шкода Октавия 2017 Обзор
Ноябрь 2017 г.
Обзор 14 1
Skoda Octavia RS: сравнение семейных автомобилей 2017 года
октябрь 2017 г.
Обзор 91
Вердикт: Сравнение семейных автомобилей 2017 года
октябрь 2017 г.
Обзор 16
Skoda Octavia RS 2017 Обзор
Апрель 2017 г.
Обзор 8 1
Лучший семейный автомобиль до 30 тысяч долларов: Skoda Octavia
Ноябрь 2016 г.
Обзор 12 1
Skoda Octavia RS 230 2016 Обзор
Ноябрь 2016 г.
Обзор 32 1
Сравнение Skoda Octavia RS и Subaru Levorg GT-S 2016
август 2016 г.
Обзор 12
Шкода Октавия 2016 Обзор
август 2016 г.
Новости 4
Представлена новая Skoda Octavia Scout.
июнь 2020 г.
Новости 6
Последняя Skoda Octavia попала из-за программной ошибки Golf
май 2020 г.
Новости 6
ЖЕНЕВСКИЙ АВТОСАЛОН: Представлен плагин Skoda Octavia RS iV
март 2020 г.
Новости 2 1
Плагин Skoda Octavia RS обещает 55-километровый запас хода электромобиля
Февраль 2020 г.
Новости 3
Предварительный просмотр Skoda Octavia RS 2020 года
Февраль 2020 г.
Новости 1
Плагин Skoda Octavia RS Vi 2020 тизерили
Январь 2020 г.
Новости 39
Представлена новая Шкода Октавия
ноябрь 2019 г.
Новости 8
Раскрыты технические характеристики Skoda Octavia
октябрь 2019 г.
Новости 4
Новую Шкоду Октавию покорили
октябрь 2019 г.
Новости 1
Skoda Octavia и Karoq обновлены для 2020 года
октябрь 2019 г.
Новости 3
Наброски новой Skoda Octavia 2020 года
октябрь 2019 г.
Новости 11
Шпионские фото: авария прототипа Skoda Octavia RS 9Руководство по ценам:
Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.
** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и ценового справочника частных цен, если они доступны).
* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.
# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования carsales.
Нажмите здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.

16Июл
Пространственная рама автомобиля своими руками: чертежи, 30 фото по изготовлению
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Как создать спорткар своими руками в обычном гараже
В маленькой мастерской в Северной Осетии я из доступных автодеталей и узлов собственного изготовления собрал свой спорткар в стиле легендарного английского Lotus Seven. На это ушло восемь лет. За это время я научился лепить из пластилина и гипса, создавать детали из стеклопластика.
Зачем мне это
Я 30 лет работал на Алагирском заводе сопротивлений (Северная Осетия – ред.) Пришел на производство, когда мне было 16 лет. За время работы приобрел несколько специальностей: токарь, фрезеровщик, слесарь-инструментальщик, оператор плоскошлифовального станка, круглошлифовального станка, оптикошлифовального станка, электроэрозионного станка. В результате полученные навыки очень пригодились.
С детства хотел построить автомобиль своими руками. Не собрать, как конструктор, из частей и деталей конкретной модели, а именно построить «с нуля». Окончательно понял, что хочу, когда мне в руки попал каталог лучших автомобилей мира. Там я увидел красавца Lotus Seven и влюбился. Решил — обязательно сделаю такой же, а повезет, и даже лучше. Но воплощать в жизнь задуманное начал лишь восемь лет назад.
Lotus Seven
Cправка
Lotus Seven впервые представили публике в 1957 году как машину для Британских клубных гонок. С 1958 года родстер начали продавать в разобранном виде, предоставляя возможность покупателям собрать машину самостоятельно.
Компания Lotus продавала модель до 1972 года, после чего уступила права концерну Caterham Cars, который выпускает гоночные болиды и комплекты для их самостоятельной сборки до сих пор. Благодаря простоте конструкции энтузиасты по всему миру создали множество авто в стиле Lotus Seven.
Родстер — двухместный двухдверный автомобиль с открытым верхом или со съемной крышей. Этот тип автомобиля появился в США в 1920-е годы.
Начало работы
Для работы над машиной я построил небольшую мастерскую. Закупил оборудование, инструменты. Двигатель позаимствовал от «Нивы».
В основе кузова решил заложить пространственную раму собственной конструкции. Детали подвески частично использовал уже готовые, частично изготавливал сам: поворотные кулаки поставил «вазовские», передние и задние рычаги полностью самодельные. Пружины и амортизаторы тоже брал от ВАЗ, но крепежные детали пришлось делать самому. Рулевая рейка внедрена от автомобиля ВАЗ-1111 «Ока». Глушители — тоже моих рук дело: чтобы их изготовить, пришлось освоить аргонную сварку.
Под оптику были закуплены специальные модули, которые используются в бамперах, а корпуса под них — опять-таки сделал самостоятельно. Задние фонари выпилил из монолитного оргстекла. Диски и резину подобрал по размеру. Где брал готовые детали? Ходил по магазинам, покупал на рынке. Было непросто подобрать нужное — автомобиль не конвейерный.
Бывало, брал у продавцов под честное слово несколько разных экземпляров, дома прикладывал, смотрел. Подходящие детали оставлял, а остальные возвращал обратно. Сложно было уместить все агрегаты в раму и при этом обеспечить удобную посадку водителю и пассажиру, не выходя за заданные габариты.
Лотус я никогда «вживую» не видел, поэтому некоторые элементы конструкции угадывал интуитивно. Проще сказать, что от прототипа я взял только концепцию, — открытый верх, вынесенную за пределы кузова переднюю подвеску и т. д. А вот конструктивно автомобиль получился полностью авторским.
Когда впервые выкатил автомобиль из мастерской, прям душа пела! Непередаваемые эмоции! Поверьте, ради этого стоит жить!
Первый выкат «рамника» состоялся через полгода после начала работ, а остальные семь с половиной лет ушли на то, чтобы создать кузов и оснастить его необходимыми аксессуарами.
Первый выкат, 2012 год
Кузов
Собрать рамную конструкцию и соединить ее с двигателем, трансмиссией и подвеской — полдела. Узнаваемым автомобиль делает кузов. Но даже если бы у меня вдруг оказался оригинальный кузов Lotus, я принципиально не стал бы сживлять его с моей рамой. Мне важно было все сделать самому и по-своему.
Дизайн задней панели переделывался несколько раз
Опыта у меня не было, поэтому пришлось учиться методом проб и ошибок, приобретая новые навыки. Так, в процессе работы я, помимо сварки, освоил лепку и основы покрасочной работы.
Сейчас, кстати, иногда подрабатываю покраской автомобилей.
50 килограммов пластилина ушло на создание кузова
Сначала хотел сделать кузов из железа, но позже решил остановиться на стеклопластике: ездил за ним в Москву и Московскую область. Сначала вылепил кузов из скульптурного пластилина — именно так работают в мастерских автодизайнеры. Одного пластилина ушло 50 килограммов. Надо было добиться нужных форм, подогнать детали одну к другой. Потом на этой основе создавал форму из слеклопластика, из него же отливал конечный вариант. Получалось не сразу — не хватало информации, опыта.
В итоге, с толщиной пластика я немного переборщил, да и рама оказалась слишком мощной. На выходе получил массу автомобиля равную 700 кг против 540 кг у Caterham Classic (базовой модификации) и 460 кг Caterham Superlight с углепластиковым кузовом.
И вот, что получилось
Сейчас мощность двигателя моей машины – около 80 лошадиных сил . Правда, мы не разгоняли авто быстрее 150 километров в час. При желании можно смело поставить двигатель «лошадей» на 200, и автомобиль вполне справится с гоночными задачами. Болид уверенно ведет себя на дороге. Но я принципиально не гонщик — это не мое. А вот на автовыставки, если найду средства, съезжу.
На дорогу
Зарегистрировать машину пока не удалось, нужно только заняться. Поставить несерийную разработку на учет в ГИБДД – кошмар всех самостийных автоконструкторов. В нашей стране проще построить авто, чем его оформить. Нужно собрать большой пакет документов, провести экспертизу в сертифицированном техническом центре, и лишь после этого с кучей бумаг ехать в ГИБДД. Стоит ли овчинка выделки? Да. Но пока участвовать в разных мероприятиях автомобилю ничто не мешает. В прошлом году откатались, например, на автопробеге в честь Дня Победы. На сегодняшний день мой родстер пробежал около 3 000 км.
Изящный родстер и брутальный бронетранспортер на автопробеге в честь Дня Победы
Автомобиль в городке, где живет 20 тысяч человек, разумеется, вызвал фурор. Люди подходят, интересуются. Летом меня остановили ребята на дороге, предлагали обменять мою ласточку на BMW 7. Нет. Однажды совершенно незнакомые люди прочитали о моей машине в газете и привезли мне в подарок подержанный Nissan Maxima. Стояла у них с 1998 года, глаза мозолила. Пробег — 10 тысяч км! Иномарка послужит донором для моего нового авто.

Я получил и авторское свидетельство
Свои авторские находки, в том числе в плане дизайна, я решил запатентовать. Подал необходимые документы и авторское свидетельство уже получено, нужно только съездить и забрать. Я много вложил в эту разработку, прежде всего — душу. Нет, мне не жалко, если хотите – сделайте сами такой же.
Что дальше?
Меня иногда спрашивают, если бы ты знал в самом начале работы, сколько сил и времени это займет, взялся бы снова? Отвечаю: обязательно! И возьмусь снова.
Теперь хочу создать своего рода «волка в овечьей шкуре». С виду это будет обыкновенный автомобильчик, но в одно нажатие кнопки он должен превратиться в проходимца с клиренсом 400 мм.
Идея в том, что в подвеске не будет пневмоприводов. Чистая механика, в этом залог надежности и энергоемкости. Использую в конструкции торсионы. При этом вылет рычагов подвески будет около 600 мм. Даже при малом угловом ходе у основания рычага этого будет достаточно, чтобы на сложном рельефе все четыре колеса оставались нагруженными. Центр тяжести планирую по максимуму опустить. В обычном состоянии это будет обычный ничем не примечательный авто с клиренсом около 160 мм.
Очертания уже прыгают перед глазами. Не могу их пока систематизировать. Вид будет легкий, как у гепарда перед прыжком. Надо это на миллиметровую бумагу перенести. Пока не дозрел.
как сделать багги своими руками
Построить багги своими руками непросто. Даже если есть готовый проект с чертежами и хорошее понимание устройства автомобилей, процесс займет около года. В статье мы расскажем о работах тех, кто уже прошел этот путь.
Багги из «Оки»
Автор самоделки – Сергей Плетнев.
Это доступный по стоимости комплектующих багги, рассчитанный на одного человека.
Построен на пространственной раме, сваренной из водопроводных труб диаметром 34 мм и толщиной стенки 3 мм. Днище сделано из стального оцинкованного листа толщиной 1,2 мм. Борта, капот и крыша обшиты листовым дюралюминием (1,2 мм).
Двигатель использован от «Оки» – объемом 749 см³ и мощностью 33 л.с. КПП, сцепление и трансмиссия тоже остались штатные, но автору пришлось переделать привод переключения передач. Радиатор охлаждения поднят вверх.
Обе подвески на этом самодельном багги – на А-образных рычагах из трубы круглого сечения 28х3 мм, подвешенных на раме в проушинах через сайлентблоки от «копейки». Передние поворотные кулаки установлены от «Оки». От нее же и рулевая рейка, которая находится впереди осей передних колес и повернута на 180 градусов. Рулевые рычаги тоже повернуты вперед и расправлены. Конструкцию автор продумывал так, чтобы багги получился максимально легким и компактным.
Амортизаторы и пружины подвески взяты от «Оки» и «Жигулей», но объединены в одном блоке – как на мотоцикле. Приводные валы удлинены, так как была увеличена ширина колеи. Задние кулаки – от «Оки» (передние).
Сиденье сделано из листа металла толщиной 1 мм, оклеено поролоном и обшито искусственной кожей. Рычаг КПП и замок зажигания расположены слева от водителя. Все элементы управления использованы от «Оки». Тормоза тоже от нее, но без вакуумного усилителя.
Ниже – некоторые из чертежей:
Багги на основе мотоцикла Honda CBR1000F
Автор самоделки – Андрей Ермолаев (SUSANIN).
Более дорогой и сложный по конструкции вариант, рассчитанный на троих человек.
Двигатель взят от спортивно-туристического мотоцикла Honda CBR 1000F 1993 года выпуска – объемом 998 см³ и мощностью 132 л.с. Система охлаждения мотора жидкостная, топливную смесь подают четыре карбюратора.
Привод сделан из двух дифференциалов Ваз 2109: на одной его стороне – обточенный маховик Ваз 2101 для реализации задней передачи, на другой – стандартная звезда на 50 зубов. Стальная рама от того же байка интегрирована в раму багги (диаметр трубы – 34 мм).
Задние приводные валы – это короткие полуоси от Ваз 2109, для увеличения длины разрезанные и запрессованные в специально изготовленную трубу. Задний поворотный кулак, суппорты, ступицы и тормозные диски – также от «девятки». Передний поворотный кулак – с Ваз 2106. От этой же машины передние шаровые, суппорты и тормозные диски.
Рулевая колонка установлена от Ваз 2114, угол наклона регулируемый. Рейка – укороченная от Ваз 2109. Из нее выходят рулевые тяги от Hyundai Solaris.
Стоит ли строить багги своими руками
Построить хороший самодельный багги только на первый взгляд проще, чем купить новую технику. Главное, что придется потратить – это свое время. Даже у опытных конструкторов уходит на работу около года.
Надежности от самодельного багги ждать не стоит. Для постройки в большинстве случаев используют комплектующие от легковых авто, которые не выдерживают длительную и тяжелую эксплуатацию на бездорожье. Насколько продумана рама самоделки и какой у нее предел прочности – тоже неизвестно. Покатушки будут периодически замещаться внеочередным ремонтом.
Еще один минус самодельного багги – сложность постановки на учет. Для этого нужно получить свидетельство о присвоении идентификационного номера транспортного средства (VIN) и свидетельство о безопасности конструкции ТС. Придется предоставить множество документов и чертежи, пройти проверки в испытательной лаборатории.
Если вы не готовы к долгосрочной постройке, частым ремонтам и трудностям с регистрацией – лучше купить новый багги. Сочетанием надежности и доступной цены отличаются модели от CFMOTO. Их конструкция изначально рассчитана на тяжелые нагрузки, к тому же предусмотрена двухгодовая гарантия без ограничения пробега. На всех можно легально передвигаться по дорогам общего пользования.
На момент 2021 года в модельном ряду CFMOTO два багги. Оба отличаются высокой проходимостью за счет полного привода, блокировки дифференциала и «понижайки». Рассмотрим их основные особенности.
CFMOTO ZFORCE 1000 Sport EPS. Багги для экстремальной езды. Имеет «литровый» двигатель мощностью 80 л.с., длинноходные регулируемые подвески, широкую колею и длинную колесную базу. Быстро ускоряется и может развить скорость 120 км/ч, легко проходит крутые повороты и сохраняет управляемость даже на разбитой дороге. Проходимость улучшают 29-дюймовые внедорожные шины и высокий клиренс – 340 мм. От грязи и осадков защищают крыша, ветровое стекло и двери.
CFMOTO UFORCE 1000 EPS. Багги для работы, оснащенный вместительным самосвальным кузовом, в котором можно перевозить до 350 кг. «Литровый» 72-сильный двигатель обеспечивает отличную тягу. В просторной кабине три посадочных места, каждое сиденье оснащено подогревом. Также для комфорта предусмотрены полноразмерное ветровое стекло со стеклоочистителем, большие двери и крыша.
Обе модели, несмотря на свое основное предназначение, отлично подходят для туризма.
Как самостоятельно отремонтировать раму и почему этого делать не следует
Изгибы крыльев — неприятная реальность эксплуатации автомобиля. Иногда, когда повреждение становится достаточно глубоким, оно может сделать ваш автомобиль непригодным для использования. Но даже несмотря на то, что некоторые повреждения при аварии не могут быть устранены без капитального ремонта — или вообще — некоторые можно исправить , используя старую добрую изобретательность.
( ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Работы на чем-либо, что может повлиять на рулевое управление или торможение вашего автомобиля, является опасным делом, поэтому, если вы не уверены, что автомобиль будет в безопасности, когда вы закончите ремонт, НЕ ДЕЛАЙТЕ ПОПРОБУЙТЕ! Точно так же, если вы пытались, но потерпели неудачу, безопасно починить машину, НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ЕЕ! Эта история предназначена для того, чтобы познакомить вас с духом механика парковки, а не с практическими рекомендациями. )
Я думал об этом на днях, когда мой папа рассказывал мне о том, как где-то в 80-х он врезался на своем Пинто в дерево в ледяной день. Я спросил его, было ли это тем, что наконец-то сделало машину. Нет. Конечно нет. В то время у него не было достаточно денег, чтобы купить новую машину, поэтому он попросил кого-то собрать машину, которая никогда больше не ездила на прежнем, обратно.
Его история, в свою очередь, напомнила мне о ремонте рамы, который мне пришлось делать, когда я работал научным сотрудником в Барбадосском проекте морских черепах одним летом. Группа ученых на побегушках, в которую я входил, получила избитый Daihatsu Charade 84 года, чтобы мы могли ездить на различные пляжи вокруг острова, чтобы отслеживать, измерять и геолокировать гнездящихся морских черепах бисса. Мы не должны были использовать его для серфинга, но время от времени нам удавалось протащить его к Вирсавии до того, как босс проснулся.
Дороги на Барбадосе представляют собой змеевидный клубок выбоин, и, поскольку они построены из действительно дерьмового асфальта, они превращаются в дорожную версию Slip ‘n’ Slide каждый раз, когда идет дождь дороги не помогают). Дело было не в том, если, а в том, когда дело дошло до того, чтобы попасть в аварию (и на острове есть много побитых автомобилей, подтверждающих это). Так что никто особо не удивился, когда трое моих коллег однажды вернулись пешком с поручения в Бриджтауне. Они врезались в машину головой о фонарный столб.
Что касается проекта, то потеря возможности пользоваться транспортным средством сильно мешала работе, которую мы делали, так что начальник был вне себя. Машины, даже дерьмовые, чертовски дороги на таком маленьком острове, как Барбадос, и покупка еще одной явно не входила в годовой бюджет проекта. Так что я вмешался, полный бравады Parking Lot Mechanic, и сказал: «Не бойся, мой бородатый австралийский друг. Я могу это исправить».
Каркас «Шарады» был согнут, его радиатор пробит, а капот смят в форму бумажной тарелки, которую вот-вот выкинут. Я посмотрел на это, почесал затылок и придумал план. Мы начали с того, что отнесли радиатор в ремонтную мастерскую, чтобы пропаять отверстия. Эта часть стоила 15 долларов.
Чтобы зафиксировать раму, я привязал толстую веревку большой петлей вокруг изгиба в раме (она была согнута внутрь примерно на 8 дюймов) и огромное дерево во дворе, убедившись, что я проложил веревку со стороны дерева. так что я не убил дерево, уничтожив его кору. Затем я очень быстро дал задний ход несколько раз, пока рама не выскочила примерно туда, где она была до аварии.
Капот выглядел донезо, но я бил по нему огромным куском дров, который нашел во дворе, пока он снова не стал более или менее плоским, и завязал его куском веревки. Последние два шага в ремонте не стоили ни копейки.
В завершение я проверил, все ли детали подвески по-прежнему прикреплены, и попробовал. После этого рулевое управление никогда не было совершенно правильным, но вы все равно могли вести машину достаточно безопасно. На Барбадосе нет настоящих автострад, но я несколько раз проезжал на потрепанной Шараде быстрее 60 миль в час по извилистым дорогам, не убивая ни себя, ни своих пассажиров.
Это было ужасно по многим причинам. Тем не менее за 15 долларов у нас был функциональный автомобиль, и босс больше никогда не беспокоил нас по поводу того, чтобы возить его на пляжи на другой стороне острова, чтобы заняться серфингом.
Это довольно конкретный пример того, как можно заставить что-то работать, когда у вас не так много других вариантов. Если вы попытаетесь отремонтировать (а на самом деле, вам, вероятно, не следует этого делать), они не будут служить вечно, и вы почти наверняка не пройдете проверку безопасности, если этого требует ваше состояние, но, по крайней мере, вы продлили срок службы вашего устройства. драгоценный битер.
И, ради бога, держитесь подальше от проклятой автострады, если можете!
Фото предоставлено: JDrake/Shutterstock , OLX , Марселла Сантини/проект Barbados Sea Turtle
Создание сверхлегкого автомобиля, часть 1
Покупки: Недвижимость | Костюмы | Гитары
webpublications.com.au/static/images/interface/as/v3/top.jpg» alt=»» valign=»middle»>
Эта проблема Архивные статьи Блог О нас Связаться с нами
ПОИСК

Выпуск: 648 Раздел: Особенности DIY Tech 28 мая 2013 г.
Джулиана Эдгара
Нажмите на фото, чтобы увеличить его
Кратко. ..
Альтернативные подходы к строительству одноразовых автомобилей своими руками
Использование стекловолокна и алюминиевых сотовых листов для изготовления монококовой ванны
Формирование кривых и изгибов
Все делается ручными инструментами!
Сверхлегкий электромобиль Университета Южной Австралии
Написать другу Распечатать статью
Эта статья была впервые опубликована в 2009 году.
Многие люди хотели бы сделать свой собственный транспортное средство — особенно легкая конструкция, которая требует меньше энергии и топлива для тот же спектакль. Но сделать это намного сложнее, чем кажется! Величайший проблема не в механике, а в кузове и раме.
Конструкции
Для домашнего конструктора в основном есть два подходы, которые можно использовать: рама из труб малого диаметра, затем (опционально) покрыт ненесущими кузовными панелями или монококом.
Несмотря на старую технику, многотрубчатые рамы остаются очень популярными для единичных экземпляров и даже для небольших серий. Легковые автомобили как Skelta, высокопроизводительный дорожный / гоночный автомобиль, используйте пространственную раму небольшого размера. трубы диаметр.
Велосипеды и другие транспортные средства, приводимые в движение человеком (например, Показанный здесь лежачий мотодельтаплан с пневматической подвеской) также изготовлен из стальных труб.
Однако почти все серийные автомобили производятся в монокок, при котором штампованные стальные (или алюминиевые) панели свариваются вместе, чтобы стать и каркасом, и телом.
Автомобили из стеклопластика часто используют шасси из листовой стали (красный на этой покомпонентной диаграмме Lotus Elise 1960-х годов), окутанный полуструктурный корпус из стеклопластика.
Но какой бы ни был подход, есть проблемы. Легкий автомобиль, сделанный из рамы из стальных труб, одетой в кузов. панели обычно тяжелее чистого монокока. Придание формы внешним панелям также сложно. (И если требуется низкое аэродинамическое сопротивление, эти панели должны быть хорошо сформировался!)
Монокок еще сложнее, так как панели должны не только иметь форму, но и обеспечивать прочность конструкции.
Так есть ответ? Южный университет Австралия думает, что есть. Они построили очень интересный сверхлегкий, двухместный автомобиль с электроприводом, использующий конструктивный подход, который относительно дешевый, простой и использует готовые материалы. Его также сильный. Кроме того, внешний вид автомобиля может быть изготовлен без необходимость в пресс-формах, биении панелей или прессовании металлических панелей для придания им формы.
В конструкции используются легкие композитные стеклопластиковые и алюминиевые сотовые панели, стеклоткань, кевлар ткань, небольшое количество ткани из углеродного волокна, эпоксидная смола и расширенный полистирол.
Это технология изготовления транспортных средств, которая может буквально сделать в вашей домашней мастерской с помощью только ручных инструментов.
Мы рассмотрим механические детали автомобиля в позже статья, но давайте теперь посмотрим, как они сделали ванну-монокок автомобиля. Это процесс, который открывает огромные возможности в автомобилях, сделанных своими руками. эффективных типов транспортных средств – от приводимых в движение человеком до электрических и дорожных. машины с сверхэффективными двигателями внутреннего сгорания.
Планирование и проектирование
Здесь мы сосредоточимся на том, как строился университет автомобиль, а не его дизайн. Но отправной точкой было определиться с таким основы, такие как количество и расположение колес, колея и колесная база, а также длина и ширина тела. Как видно здесь, конфигурация мотодельтаплана «головастик» был выбран. Помимо снижения сопротивления качению (три колеса вместо до четырех), конфигурация головастика позволяет хвостовать тело в сзади, уменьшая аэродинамическое сопротивление. Расположение сидений «один за другим» уменьшает ширину (и, следовательно, лобовую площадь) и снова хорош для снижения аэродинамического сопротивления. Справа можно увидеть координатора проекта доктора Питера Падни.
Затем был построен макет кабины. МДФ (прессованная древесина панель) использовалась как часть кузова, а приблизительная форма прозрачный фонарь был воспроизведен пластиковой трубкой. На этом этапе вход и выход стратегии могут быть оценены, особенно для заднего пассажира. Колодец для ног глубина, высота сиденья и форма также могут быть легко изменены. это критично что на этом этапе будет потрачено много времени: когда-то уникальный конструкционный подход, основные аспекты дизайна не могут быть изменены. (Примечание: это очень отличается от трубчатой пространственно-рамной конструкции, где изменения конструкции возможно даже после якобы доработки автомобиля!)
Прототип прокатки МДФ
Затем был изготовлен прототип из МДФ. Это было изначально задумывался как полноразмерный испытательный стенд для сидения, обзора, навеса дизайн и прочее, а по факту получил подвеску (не ту та же передняя система, которая была окончательно принята), рулевое управление, колеса и электрическая мотор. Однако, не являясь конструкционным прототипом, этот автомобиль фактически обкатывался. половина, когда он был наезден на кочку.
Изготовление ванны
Материал, используемый для формирования первичной структуры вагон представляет собой композитную сэндвич-панель толщиной 20 мм, состоящую из сотового заполнителя толщиной 18 мм. облицован стеклотканью толщиной 1 мм, армированной эпоксидной смолой. Материал производится в Австралии компанией Ayres Lightweight Panel Systems и является их Ayrelite 2016 панель. При толщине 20 мм он имеет массу 1,7 кг на квадратный метр. Посетите сайт www.ayrescom.com для получения более подробной информации.
Панели можно резать с помощью обычной деревообработки. инструменты. Когда панель должна быть сложена, погружной фрезер используется для вырезания неглубокой (~1 мм) канавка через одну из наружных облицовок из стекловолокна. Этот паз становится слабостью, вокруг которой сгибается панель, с шириной фрезерованного канавка, определяющая окончательный угол сгиба. Роутер удаляет только внешний стекловолокно – внутренние соты сминаются при складывании материала.
В начале ванны был ровный пол с двумя сторонами, загнутыми вертикально. Здесь стороны удерживаются вертикально за счет секции стального швеллера (зеленые стрелки), прикрепленные к станине с каждой стороны. внутренний шов заполняется эпоксидной смолой и микросферами, что придает гладкий внутренний радиус. Затем стыки покрываются двумя слоями лента из стекловолокна, снова приклеенная эпоксидной смолой.
Способ укладки внутренних сот искажение в углу можно увидеть здесь (указано стрелкой). Белая лента по линии середина плоского пола отмечает осевую линию. Обратите внимание, как внутренняя кожа была направляются по двум линиям в задней боковой панели, чтобы обеспечить дальнейшее складывание происходить. Как должно быть очевидно, вся трассировка должна выполняться до листа. складывание началось!
Этот вид с другого конца сборки, более четко показывает маршрут, который был сделан, чтобы обеспечить дальнейшее складывание ближайшая к камере панель. Обратите также внимание на боковую проводку (показана стрелкой) к позволяют позже сложить пол.
Для формирования двойных прочных треугольных секций продольные балки, борта ванны были сложены, как показано здесь. Обратите внимание на то, как основание сгиба изгибается прямо вокруг (стрелка). Это позволяет достичь двух результатов – это делает внутреннюю отделку более аккуратной, а также обеспечивает гораздо большее соединение прочность к полу, так как площадь соединения больше (т. е. это не «концевое зерно»). стыковое соединение).
Здесь показано основание ванны с станьте задней частью автомобиля, ближайшей к камере. Треугольная складка это удерживается на месте длинными стальными уголками, прикрепленными к стальным балкам. Как правило, эпоксидную смолу оставляли застывать на ночь.
Здесь виден крайний сгиб. Это завершает «открытый лоток» и придает этому участку пола жесткость на кручение. Это вид изнутри…
…а вот вид снаружи. обнаруженные алюминиевые соты впоследствии были покрыты двумя слоями ткань из стекловолокна, залитая эпоксидной смолой.
На другом конце ванны обширные дополнения теперь были сделаны. 1) пространство для ног водителя, 2) поперечная перегородка, обеспечивает большую жесткость на кручение и образует опору приборной панели и заднюю часть передняя колесная арка, (3) панель, образующая внутреннюю часть колесной арки.
Вид спереди, (2) и (3) как описано выше. (4) показывает переднюю сторону пространства для ног; рулевое управление к этой панели крепится стойка. Конструкция сильна в этой области, чтобы справиться с передняя подвеска и тормозные нагрузки.
Расположен рядом с Holden Commodore, комбинезон размер ванны можно увидеть.
Если смотреть сзади, дополнения «кабина» сейчас делается. Ванна, которую мы видели выше, была покрыта изнутри. и снаружи двумя слоями кевлара, залитыми эпоксидной смолой. Это одновременно резко увеличили прочность, а также придали сопротивление пробиванию камнями (снаружи) предметы с острыми краями в салоне.
Вид спереди на три четверти машина. Цилиндр со стрелкой указывает размер электродвигателя, расположен под подушкой пассажирского сиденья. Большое отверстие сбоку автомобиля предназначен для единственной боковой двери, которая крепится на петлях в стиле «самоубийства». задний край.
Части, отмеченные стрелками, упакованы в вакуумный пакет из углеродного волокна. компоненты, поддерживающие стальную дугу, а также обеспечивающие точки крепления для переднего ремня безопасности.
Готовая ванна. Обратите внимание, что спинка сиденья видимый для заднего пассажира. Также обратите внимание на небольшое количество места, оставленного для передняя подвеска, что (я думаю) создает серьезное ограничение в готовая машина.
Готовая ванна с распашной дверцей. Обратите внимание на меньшую ширину двери – пол срезан, что позволяет человеку вход, чтобы встать в пределах колесной колеи, прежде чем сесть. Этот подход очень эффективен для улучшения доступа. Как показано здесь, готовая ванна весит всего 32кг.
Затраты
Итак, сколько стоит такой подход? Алюминиевые сотовые / стеклопластиковые панели имеют размер 2400 x 1200 мм и имеют розничная цена 440 австралийских долларов за штуку. Пять таких панелей использовались в строительстве. из машины. Кроме того, в бюджет нужно включить эпоксидную смолу, стекловолокно лента, микросферы, шарики-наполнители и непредвиденные расходы.
Заключение
Прелесть этой техники в простоте из которых может быть изготовлена одноразовая ванна-монокок. Такой подход может привести к очень жесткая, сверхлегкая основа для автомобиля — и все это без необходимости для сварки или металлообработки!
На следующей неделе: ванна-монокок производится, но как его легко и дешево замаскировать в фигурные, легкие панели?
Контакты
Эйрес Легкие панельные системы: www.ayrescom.com
УНИСА Двухместный автомобиль на возобновляемых источниках энергии: www.unisa.edu.au/solarcar/trev/
Вам понравилась эта статья?
Поддержите AutoSpeed небольшим взносом. Подробнее…

Поделиться этой статьей:
Твит
Другие наши самые популярные статьи.
Использование предварительно собранного электронного модуля DIY для мигания светодиодами высокой интенсивности
DIY Tech Features — 14 июля 2008 г.
Мощность велосипедного светодиодного освещения!
Реле часто недооценивают при модификации автомобилей, но они дешевы и эффективны
DIY Tech Features — 27 января 2009 г.
Как электронно модифицировать свой автомобиль, часть 7
Остановка распространения тепла
DIY Tech Features — 1 июля 2014 г.
Изготовление тепловых экранов турбо
Забытая японская классика
Special Features — 6 января 2009 г.
Мицубиси Кольт Фастбэк
Дешевле, чем половинка и многое другое!
DIY Tech Features — 17 апреля 2012 г.
16Июл
Почему скрипят новые дворники: причины и способы устранения скрипа щеток очистителей
16 Июл 2023 alexxlab Комментировать
4 причины и их устранение » Автопортал avtodream.org
Автопортал avtodream.org » Всі новини » Автосвіт » Скрипят дворники: 4 причины и их устранение
Всі новини / Автосвіт –
Ни один день автомобилиста не проходит без использования дворников. Не будем сейчас расписывать преимущества этой важной части железного коня. Лучше поговорим о такой распространенной проблеме как скрип щеток стеклоочистителя автомобиля.
Скрип дворников по стеклу становится реальной трудностью, если речь заходит о дальних или долгих поездках. В иных случаях при крепких нервах вы можете его и не заметить. Если относитесь к первой категории, вам будет, безусловно, интересно узнать, почему возникает раздражающий звук и какими способами от него избавиться.
Дворники скрипят по стеклу автомобиля: причины и их устранение
Абсолютно любая вещь имеет срок службы и автомобильные дворники не исключение. Когда их нужно менять? Четкого ответа не существует. Обращайте внимание на такой элемент как резина щётки. Примерно за 2-3 года эксплуатации она теряет эластичность и высыхает, иногда начинает крошиться. Естественно при трении о стекло резина щётки начинает скрипеть. Лучший способ решить эту сложность — заменить автомобильные дворники новыми.
Что делать, если скрипят абсолютно новые щетки стеклоочистителя? Причина может заключаться в качестве товара или неправильном крепеже автовладельцем. Щетки должны надежно закрепляться, без каких-либо «гуляний». Если механизм хорошо и правильно отлажен, то, очевидно погрешность в качестве щетки.
Очередная причина — несоблюдение основных правил установки. Наиболее распространенная ошибка, совершаемая автовладельцами, кроется в установке дворников на грязное стекло. Таким образом, они неплотно прилегают к поверхности, прыгают и издают характерный скрип. Не стоит спешить. Лучше сделать качественно, потратив немного времени, чем бесконечно исправлять ошибки. Сюда же стоит отнести угол наклона дворников, который должен составлять 90 градусов. Второпях многие упускают этот важный момент.
Если дворники скрипят по стеклу авто, исключительно совершая движение в одну сторону, очевидно трудность заключается в резинке, установленной не той стороной. Для устранения дефекта ее необходимо вытащить и развернуть на 180 градусов.
Читайте также: Автоэксперты рассказали о вреде присадок
Это далеко не все причины скрипа щеток стеклоочистителей. В отдельных случаях поломки более сложные и соответственно имеют куда более серьезные последствия.
03-24-2018, 22:00
Джерело: zen.ru
Переглядів: 739
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім’ям.
Почему скрипят дворники – AvtoTachki
Щетки стеклоочистителей на автомобиле – расходный элемент, требующий периодической замены. Основными признаками исчерпания их ресурса являются ухудшение очистки стекла и скрип дворников. Однако иногда посторонние звуки появляются и когда щетки также в порядке. Дворники машинаные скрипят при загрязнении щеток, чрезмерном износе стекла, поломки привода стеклоочистителей и некоторых других неисправностях.
В этой статье подробно разберем, почему скрипят дворники, что производить для устранения звука и как продлить ресурс стеклоочистителей.
Почему скрипят дворники
Щетки стеклоочистителей автомобиля состоят из каркаса или направляющей и закрепленного на ней резинового лезвия. Обычно дворники в автомобиле скрипят из-за некорректного контакта последнего с поверхностью стекла, который приводит к возникновению высокочастотных колебаний, порождающих неприятный звук. Однако его источником могут быть и другие элементы механизма привода стеклоочистителей.
Почему скрипят дворники и как устранить: видео
Распространенные причины скрипа дворников на лобовом стекле:
песок и другие абразивные частицы на стекле;
износ и дефекты поверхности резиновых щеток;
некорректное позиционирование щеток относительно стекла;
недостаточно плотное и равномерное прилегание резиновой части к стеклу;
износ и дефекты поверхности ветрового стекла;
дефекты механизма приводов дворников.
Когда дворники по стеклу скрипят вследствие сильного естественного износа резинки или крепления щеток, поможет только их замена. Что касается посторонних звуков, связанных с неправильным положением или недостаточным контактом стекла и резиновой части, то устранить и предотвратить скрип можно при помощи простых манипуляций. Это касается и ситуаций, когда скрипит механизм дворников.
Скрипят резинки стеклоочистителей
Чаще всего неприятный звук появляется из-за загрязнений и сильного износа чистящих резинок. Новые дворники на лобовом стекле скрипят обычно из-за некорректного позиционирования и плохого прижима, связанного с деформацией поводков. Иногда дело также может быть в некорректном подборе детали, например, установке бескаркасных щеток на почти плоское стекло. а именно, нередко по этой причине скрипит задний дворник, поскольку стекло на двери багажника часто не столь рельефное, как переднее.
Если резинки дворников скрипят по сухому стеклу – это нормально. Они не рассчитаны на такой режим эксплуатации, а абразивная пыль, оседающая на стекле и щетках, ускоряет их износ. Поэтому не включайте дворники без предварительного смачивания стекла омывателем при отсутствии осадков!
Почему скрипят щетки дворников: основные причины
Проблема Причина Как можно устранить
Скрипят новые дворники Некорректный угол установки Изменить положение поводка так, для того что-бы чистящая кромка резинки была перпендикулярна поверхности стекла
некорректно подобранное или незафиксированное крепление Зафиксировать щетки на креплениях поводков в соответствии с инструкцией
Недостаточный прижим щеток Проверить и заменить при нужности пружину поводков
Скрипят дворники по сухому стеклу Отсутствие смазки Не включать дворники на сухую, без использования стеклоомывателя и при отсутствии осадков
Скрипят бескаркасные дворники Недостаточный прижим Проверить натяжение пружины поводка, при нужности заменить ее
Неверная установка Смонтировать щетки в соответствии с инструкцией
Скрипят каркасные дворники
поломка каркаса (шарниры, тяги, крепление) Убедиться в отсутствии чрезмерной свободы движений, люфтов и смтакжений удерживающей конструкции. Поджать крепеж, для того что-бы восстановить жесткость, или заменить щетки
Дворники периодически скрипят Загрязнения щеток Протереть поверхность чистящих кромок для удаления загрязнений, например, WD-40 или бензином
Потеря эластичности резинками Обработать бензином, уайт-спиритом или растворителем для размягчения резины
Недостаточное смачивание Проверить работу заднего стеклоомывателя, убедиться в исправности его насоса, форсунок, целостности и отсутствии перегибов трубки
Скрипит задний стеклоочиститель
Некорректный угол установки резинки Выставить резинку перпендикулярно плоскости лобового стекла путем подгиба поводков
Дворники скрипят только в одном направлении
Дворники скрипят постоянно
Износ чистящих кромок щеток Заменить дворники на новые
Дефекты щеток
Дефекты стекла Отполировать или заменить стекло
Скрипит механизм дворников
Скрип дворников из-за шарниров трапеции: видео
Когда резинки в порядке и нормально прижимаются, но посторонний звук сохраняется даже если щетки отвести от стекла, это значит, что скрипит трапеция дворников. Она располагается возле водостока за жабо лобового стекла, поэтому часто подвергается воздействию влаги, способствующей вымыванию смазки и коррозии.
Механизм дворников скрипит при попадании песка и грязи в сочленения, при естественном износе втулок и шарниров, что характерно преимущественно для автомобилей с большим пробегом. Зимой причиной посторонних звуков и снижения скорости движения поводков также может быть повышение вязкости смазки.
Почему скрипят дворники, если щетки в порядке, отмечено в таблице.
Проблема Из-за чего это происходит Как это можно исправить
Изношена осевая втулка, фиксирующая держатель Попадание абразива, который разрушает шарнир Прочистить подвижные узлы (втулки и соединения) WD-40 или другим чистящим средством. Смазать консистентной смазкой.
Вымывание или загустевание смазки
Заедает трапеция дворников
Деформации элементов трапеции Восстановить геометрию деталей, заменить изношенные элементы или всю неисправную трапецию на новую.
Неисправен электромотор Дефицит смазки в редукторе Почистить и смазать редуктор
Механический износ втулок, шестерен Заменить неисправные детали на новые
Как определить, какой дворник скрипит
для того что-бы понять, как убрать скрип дворников, нужно локализовать источник неприятного звука. Вначале следует проверить состояние резинок и щеток, а затем элементов механизма их привода. Что производить, если скрипят дворники на лобовом стекле, подскажет изложенная ниже инструкция.
Отогнуть щетки и осмотреть состояние резинок. Они должны быть ровными и гладкими. Мелкая «бахрома» на краю кромки указывает на её износ, а сохраняющаяся деформация на потерю эластичности.
На этом этапе также стоит внимательно осмотреть лобовое стекло. Если на нем видны задиры, потертости и царапины, то причина скрипа нередко кроется именно в этих дефектах.
Визуально проверить положение щетки относительно стекла. Чистящая кромка должна быть перпендикулярной стеклу в статичном положении, а при движении смещаться в противоположную перемтакжению щетки сторону.
Для контроля можно включить дворники и прислушаться, когда именно появляются звуки. Если они появляются только при движении в одном направлении (вверх или вниз), то чаще всего причина именно в некорректном угле установки щеток.
Проверить состояние основания щеток (каркасов или направляющих). Щетки должны надежно фиксироваться в креплениях на поводках, не допускается ощутимый их люфт относительно поводка. У бескаркасных и гибридных щеток основание должно прочно соединяться с фиксатором, у каркасных о поломки свидетельствуют чрезмерные люфты коромысел.
Оценить прижим пружин поводков, осмотреть их состояние. Для щетки длиной порядка 50 см усилие прижима поводка должно составлять примерно 0,7–1,2 кг (можно измерить компактными электронными весами). Если оно ниже, то пружина ослабла и нужно ее осмотреть. Иногда причиной ослабления могут быть грязь и обледенение, но если деталь чистая, то требуется замена пружины или поводка в сборе.
Для бескаркасных дворников, в силу пружинистых свойств их основания требуется большее усилие прижима, чем для каркасных. По этой причине на близких к плоской форме стеклам даже новые бескаркасные дворники могут плохо прижиматься, скрипеть и работать хуже каркасных.
Поочередно поднять поводки и проверить стеклоочиститель на посторонние звуки. Если при подъеме одной из щеток посторонние звуки исчезают – искать причины нужно именно в ней. Если скрип и скрежет не пропадают, следует одновременно поднять обе щетки и включить дворники. Наличие звука указывает на проблему с трапецией.
В процессе тестирования дворников с поочередным подъемом перед их включением важно убедиться, что в таком положении поводки не будут ни за что цепляться! Включать их можно только после этого.
Проверить шарниры на трапеции. Сняв колпачки с валов поводков (если есть), нужно убедиться в наличии люфта, покачав их рукой. также желательно осмотреть втулки валов на предмет наличия смазки и отсутствия загрязнений. При этом не помешает осмотреть и другие места подвижных сочленений трапеции. Если там нет смазки, грязно, пыльно, а посторонние звуки только появились – поможет снятие, чистка и смазка трапеции, если проблема запущена – придется менять или втулки, или трапецию в сборе.
Проверить работу электромотора. Если осмотр и обслуживание трапеции не дали результата, следует проверить мотор стеклоочистителей. Обычно достаточно отсоединить его вал или тягу от трапеции и включить дворники. Но иногда посторонние звуки появляются только под нагрузкой. Для более полной диагностики моторчик придется снимать.
Демонтаж трапеции дворников и их моторчика – процедуры не очень сложные с технической точки зрения, но часто неудобные, требующие понимания и сноровки. Поэтому, если вы не уверены в собственных силах, то лучше доверить эту задачу специалистам на СТО.
Как устранить скрип изношенных дворников на автомобилю
В большинстве случаев убрать скрип дворников и предотвратить его появление в дальнейшем можно при помощи простейших операций по обслуживанию щеток и механизма стеклоочистителей. При этом некоторые рекомендации от автолюбителей или использование неподходящих средств могут быть не только бесполезными, но и вредными.
Выбирая, чем смазать дворники автомобиля от скрипа, соблюдайте общие меры предосторожности:
Обработка щеток стеклоочистителей специальным средством
органические растворители (бензин, керосин, уайт-спирит и т. д.) способны смыть различные загрязнения при 2–3-минутной выдержке, но они также смывают антифрикционное покрытие и чрезмерно размягчают резину при более длительной выдержке;
воск, силикон, покрытия «антидождь», хоть и обеспечивают временное устранение звуков, но также оставляют разводы, пятна, которые бликуют при попадании света, а иногда – также и усложняют скольжение щеток по стеклу;
антифриз, благодаря наличию гликолей, позволяет убрать наледь, разморозить примерзшие щетки, но он бывает агрессивен в отношении ЛКП, а также обладает более высокой токсичностью, чем одноатомные спирты.
Если щетки дворников начали скрипеть в дороге и причина именно в резинках, то временно устранить его можно при помощи доступных средств, перечисленных в таблице ниже.
Чем можно устранить скрип дворников по лобовому стеклу
Средство К какому эффекту приводит использование Как долго поможет В каких случаях это средство будет неэффективным
WD-40 Удаляет загрязнения со щеток, смягчает резину, предотвращает примерзание, но может смыть и антифрикционный слой графита Поможет устранить скрипы на несколько недель, если причина в загрязнениях резинок, а не в износе Неэффективен при значительной потере эластичности
Бензин Удаляет загрязнения с резины, размягчает ее при небольшой потере эластичности Если дворники целые, но грязные и слегка задубели, органическими растворителями можно продлить их срок службы на несколько недель или месяцев Не поможет, если щетки сильно изношены и полностью потеряли эластичность. Способен чрезмерно размягчить резину, если выдерживать щетки слишком долго
Уайт-спирит
Силикон или любой антидождь Обеспечивает водоотталкивающие свойства, предотвращает примерзание, но долго не держится и может оставлять разводы До первых интенсивных осадков или использования стеклоомывателя в большом количестве Не поможет при износе щеток, потере ими эластичности
Технический спирт Удаляет загрязнения с поверхности резинок, растворяет наледь зимой Выполняет роль основного моющего средства, но не дает других положительных эффектов Спирт и стеклоомывающая жидкость не помогут при наличии износа и потере эластичности
Стеклоомыватель
Антифриз Удаляют загрязнения и наледь, но не смягчат затвердевшую резину. Агрессивны в отношении ЛКП авто, способны оставлять разводы, стоят дороже стеклоомывателя и более токсичны Использование бессмысленно
Тормозная жидкость
Воск Устраняет скрипы, но может оставлять разводы и бликующие пятна От 1 до нескольких дней
Средство для мытья посуды Удаляет жирные загрязнения, смывает пыль, устраняет скрипы, но может оставлять разводы и образовать пену при увлажнении Не восстанавливает эластичность, не всегда поможет устранить скрип при наличии дефектов
Помните, что если резинки уже изношены, их эластичность снизилась, или на стекле находятся значительные дефекты, смазка щеток не поможет избавиться от скрипа! Нанесение WD-40, моющего средства, вымачивание в растворителях, в лучшем случае, кратковременно устранит неприятный звук. Для его полной ликвидации нужно убрать причину, то есть, поставить новые щетки вместо изношенных, отполировать или заменить сильно затертое и поцарапанное стекло и т. д.
Лучший способ избавиться от скрипа дворников – предотвратить его появление путем корректного подбора, установки и эксплуатации щеток и механизма стеклоочистителей в соответствии с приведенными ниже рекомендациями:
Как корректно настроить дворники: видео
контролировать и поддерживать перпендикулярное положение щеток относительно стекла;
не включать дворники на сухую;
использовать для стеклоомывателя спиртосодержащие жидкости, специально предназначенные для авто;
раз в 1–2 недели промывать щетки от загрязнений водой и/или протирать спиртосодержащей жидкостью;
не пытаться чистить дворниками обледеневшее стекло;
в сухую и жаркую погоду раз в неделю давать дворникам поработать, смочив стекло омывающей жидкостью;
контролировать усилие прижима пружин поводков и вовремя менять их при чрезмерном растяжении;
следить за шарнирами и втулками трапеции, периодически смазывать их консистентной смазкой.
Если постоянно придерживаться этих советов, в будущем вам не придется думать, чем обработать дворники, для того что-бы не скрипели.
Ответы на часто задаваемые вопросы
Чем смазать резинки дворников, для того что-бы не скрипели?
WD-40, бензином или растворитель позволяют удалить скопившиеся частицы грязи и повысить эластичность резины. Но если причина скрипа кроется в некорректной установке щеток, их износе, дефектах лобового стекла или износе механизма стеклоочистителей, то избавиться так от неприятных звуков не получится.
Почему дворники начинают скрипеть на лобовом стекле?
Дворники начинают скрипеть на лобовом стекле автомобиля по шести разным причинам:
сухое трение;
загрязнение или повреждения чистящей кромки щеток или лобового стекла;
некорректное позиционирование щеток;
поломки трапеции;
потеря эластичности резиновой части;
недостаточный прижим щеток к стеклу.
Что производить, если поменял дворники, а скрип остался?
Обычно новые дворники скрипят сразу после замены в случае некорректного подбора и установки щеток, некорректного положения относительно стекла из-за деформировавшегося поводка. Если скрип раздается даже когда щетки отведены от стекла, причина не в них, а в механизме стеклоочистителя.
4 причины скрипа дворников (и как их остановить)
321 акция
Это раздражает. *Шлурш* *Писк* *Бррррбп* *Брррррбп* снова и снова, когда дождь уже прекратился, а вы просто забыли выключить дворники.
Разве инженеры не должны были придумать, как остановить скрип? А как насчет раздражающих звуков, которые издают дворники, когда счищают лед с ветрового стекла?
Возможно, вы заметили, что по мере того, как писк становится все громче с каждым месяцем, дворники менее эффективно удаляют воду и мусор со стекла. В этой статье мы постараемся разобраться в этом бреде.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Содержание
Почему скрипят стеклоочистители?
Должна быть причина. Вот над чем можно подумать:
#1 – Ваше стекло грязное
Обычно звук создается трением и вибрацией. Можно подумать, что гладкая резиновая щетка стеклоочистителя, трущаяся о гладкую стеклянную поверхность, не будет издавать много звука, и обычно это так. Вы можете создать шум с помощью этих двух элементов, введя в уравнение некоторое трение.
Враг идет; грязь. У него плохие новости, и он здесь только для того, чтобы создать проблемы.
Грязь скапливается на лобовом стекле независимо от стиля вождения. Он может накапливаться во время ливней, когда вода смывает мусор с крыши вашего автомобиля на лобовое стекло. Если вы отправитесь на выходные в горы или проедете по грунтовой дороге, вы увидите, как грязь скапливается.
Но даже если вы просто едете по шоссе, автомобили будут выбрасывать соль, магний и другой дорожный мусор прямо на ваше лобовое стекло. Это неизбежно, вы получите грязное лобовое стекло.
#2 – Эти щетки нуждаются в мытье
Как вы можете себе представить, когда грязь накапливается на вашем ветровом стекле, она будет накапливаться и на ваших дворниках. Эта грязь может исходить от экспедиции выходного дня в МОАВ, ваших ежедневных поездок на работу, снежной бури, дождя или просто жизни в пыльной пустыне.
Постепенно на ваших дворниках скапливается грязь, и они начинают шуметь. Грязь попадает между дворниками и стеклом, и когда лезвие трется о поверхность стекла, оно начинает издавать ритмичный скрип.
Если вы думаете, что ваше стекло чистое, но ваши дворники СТОЛЬКО ГРОМКИ, достаньте полотенце, намочите его водой из-под крана и просто протрите щетки. Будьте осторожны, не тяните слишком сильно в любом случае, потому что вы можете случайно сломать механизм. (Поверьте мне, это приходит из опыта. — Ред.)
#3 – Старые щетки стеклоочистителя
Ты скупой ублюдок, поэтому семь лет не менял жене щетки стеклоочистителя, потому что «они в порядке». Итак, она хорошо рассказывала вам, что щетки стеклоочистителя становятся громче, и это довольно раздражает, но, как и в случае с большинством из нас, мы не слушали.
Однажды ты должен вести ее машину, и идет дождь, ты включаешь дворники, и это чертовски громко. Их нужно заменить, и это зависит от вас, чтобы заменить их и извиниться перед ней.
Срок службы большинства щеток стеклоочистителя составляет 2-3 года, в зависимости от того, как долго они находятся на солнце/в сухом климате. Это связано с тем, что контактная поверхность выполнена из резины, которая высыхает при чрезмерном воздействии ультрафиолета и недостатке влаги.
Попробуйте очистить стеклянную поверхность средством для мытья стекол, затем очистите сами щетки стеклоочистителя. Если это не сработает, осмотрите щетки стеклоочистителя.
Они выглядят потрескавшимися или сухими? Замените их. Они все еще издают много шума, когда вы едете в ливень? Замените их.
Стеклоочистители — это то, что я считаю «изнашиваемой деталью», как ваши шины, сцепление, колесные подшипники, втулки и воздушный фильтр. (О да, у нас есть статьи на все случаи жизни, щелкните по этим ссылкам. — Ред.) Со временем они испортятся, и вы должны заменить их, когда они это сделают.
#4 – Вытирание насухо
Вы когда-нибудь пользовались биде? Ага? Как это сравнить с использованием только сухой туалетной бумаги? Это то, о чем я думал. Никогда не вытирайте насухо, иначе у вас останутся какие-то «вещи», которые просто будут висеть там до конца дня, а это никому не нужно.
То же самое относится и к очистке ветрового стекла. Никогда не протирайте, когда он сухой, иначе вы получите кучу трения.
Несмотря на то, что кажется, что две поверхности без трения движутся друг относительно друга, стеклоочиститель схватится за любую маленькую рельефность поверхности/царапину, которая может быть на вашем ветровом стекле, и «прыгнет» по поверхности. Всю дорогу издает стук/скрип.
Самый простой способ предотвратить это — выключить дворники. Видеть? Больше не скрипит!
Как остановить скрип дворников
Скрип дворников может показаться неизбежным, но есть несколько исправлений, которые помогут вам избежать этого в будущем:
#1 – Замените и обновите ваши щетки
Теперь самое простое решение ко многим автомобильным проблемам достаточно просто заменить деталь совершенно новой версией. Обычно это решает проблему, потому что износ — враг мечты каждого инженера о том, чтобы ваш автомобиль работал вечно.
Если вы замените неисправную деталь новой, вы вернете этот механизм к заводским спецификациям. То же самое относится и к вашим дворникам. При их замене, пожалуйста, просто купите пару иконок Bosch.
По моему опыту, они служат дольше, стираются мягче и, как правило, являются лучшим вариантом, когда дела идут плохо. Один раз купи, один раз поплачь.
#2 – Очистите и нанесите воск на ветровое стекло
Выше мы установили, что грязь – враг гладкой очистки ветрового стекла, так почему бы не очистить поверхность заранее?
Многие очистители ветрового стекла содержат восковые свойства, смешанные с раствором, поэтому вода и мусор не прилипают к самому стеклу, а только к воску!
Это означает, что на поверхности стекла будет скапливаться меньше мусора, и у вас будет меньше шансов громко протирать стекло. Обращайтесь со своим стаканом правильно, и он отплатит вам тем же.
См. также: Как удалить пятна от воды на ветровом стекле
#3 – Очистите щетки стеклоочистителя
Грязь – враг тишины, как мы выяснили выше. Поэтому не забывайте чистить щетки стеклоочистителя раз в месяц. Хотя этот срок не подтверждается рецензируемыми исследованиями, похоже, он работал для меня с тех пор, как я начал владеть автомобилями.
#4 – Держите автомобиль в чистоте
Если вы содержите свой автомобиль в чистоте, на поверхностях, которые вам нужны, будет скапливаться меньше грязи, и у вас будет меньше трения, например, когда вы проводите щеткой стеклоочистителя по ветровому стеклу.
Чистка автомобиля имеет и другие преимущества:
Ваша стоимость при перепродаже будет выше, если вы сможете показать, что хорошо заботитесь о своем автомобиле, и это вселит в покупателя уверенность в том, что он принимает правильное финансовое решение. .
Глядя на свой автомобиль, когда вы регулярно чистите его, вы можете обнаружить проблемы до того, как они перерастут в настоящую проблему.
Потрескавшаяся резина, царапины/сколы на стекле, пятна ржавчины, утечки жидкости и спущенные шины — это лишь некоторые из проблем, с которыми я столкнулся при чистке своего автомобиля. Честно говоря, это может сэкономить вам тысячи долларов, и сегодня нам нужна вся возможная помощь.
Другие шумы стеклоочистителя
Теперь я рассмотрел некоторые варианты шумов выше, но есть и другие, на которые вам следует обратить внимание.
Chatter
Если вы внимательно посмотрите на резиновую часть, которая соприкасается с ветровым стеклом, вы заметите, что есть плоская часть и угловая часть. Чтобы скользить по плоской поверхности стекла с наименьшим сопротивлением, плоская часть должна быть на одном уровне с плоской поверхностью стекла.
Если угол отличается или каким-либо образом отклоняется, дворники *схватятся*, затем *отпустят*, *схватят* и так далее. Это звучит как быстрая «болтовня», когда это происходит на скорости, и может быть довольно раздражающим. Отрегулируйте угол дворников, посмотрев видео ниже, и вы уже в пути!
Как звучит стук дворников:

Стук
Если вы слышите шлепающий или стучащий звук при работе стеклоочистителей, возможно, у вас возникла проблема с перекосом. Один дворник может быть неправильной длины, и они будут бить друг друга, покачиваясь взад-вперед.
Эта проблема будет исправлена, когда вы пойдете в свой любимый магазин автозапчастей, где вам могут предоставить ИДЕАЛЬНУЮ длину щеток стеклоочистителя, чтобы они не ударялись друг о друга. Или, чтобы сэкономить немного денег, используйте Google, чтобы найти правильные размеры (например, «Размеры дворников Mazda 3 2020 года»), и приобретите щетки Bosch на Amazon.
Как звучит стук дворников:

Царапание
Если вы слышите отчетливый царапающий звук, похожий на скрежет ногтями по классной доске, немедленно остановите дворники и выйдите, чтобы осмотреть их. Скорее всего, это связано с тем, что в стеклоочистителе застрял камень из другого острого мусора.
Скрипящий звук от мусора, который физически царапает стекло, что НЕ хорошо! Тогда вам придется побеспокоиться об удалении царапин на лобовом стекле.
Теперь, если вы добрались до этого места в статье, вы знаете о звуках дворников больше, чем кто-либо другой, так что я вас поздравляю. А если серьезно, выйдите на улицу и подышите свежим воздухом!
Автор
Последние сообщения
Al Seizovic
Al является автомобильным фанатиком, и последние 20 с лишним лет. Он фанат автомобилей JDM и мечтает когда-нибудь построить Veilside RX7 FD с двигателем 2UZ. Он проведет выходные, путешествуя по горам Колорадо на своей подержанной Toyota Sequoia 2004 года в надежде поймать лучший закат. Подпишитесь на него в Instagram @avseiz.
Последние сообщения Al Seizovic (посмотреть все)
Почему у меня скрипят дворники?
Фото Сергея Исаева
Независимо от того, являетесь ли вы студентом автомобильного колледжа или обычным участником дорожного движения, вы знаете, что для безопасного вождения важнее всего следить за дорогой. Стеклоочистители имеют решающее значение, чтобы помочь вам в этом, но почему они иногда скрипят при их использовании?
Стеклоочистители обычно плавно и бесшумно скользят по ветровому стеклу. Любые скрипящие звуки, которые вы слышите, обычно возникают из-за того, что что-то вызывает чрезмерное трение стекла при движении дворников. Это может быть связано с грязным лобовым стеклом или грязным дворником. Сухое ветровое стекло также может вызвать ту же проблему, что и изношенные дворники или дворники, которые вы установили неправильно.
В этой статье вы узнаете, почему скрипят стеклоочистители. Одновременно вы узнаете, что можно сделать, чтобы решить проблему и избавиться от шума.
Начнем.
Фото Glass.com
1. Грязные щетки стеклоочистителя
Первая и наиболее распространенная причина скрипа дворников ветрового стекла заключается в том, что щетки загрязнены. В частности, между лезвием и поверхностью ветрового стекла лезвия скопились грубые материалы, такие как песок и другой мелкий мусор.
Таким образом, когда вы включаете дворники, они будут царапать застрявший мусор о стекло при движении. Трение, создаваемое этим процессом, вызывает скрипящие звуки, которые вы слышите.
Как вы понимаете, эта проблема приводит к небольшим повреждениям ветрового стекла. Фактически, повреждение, скорее всего, будет едва заметно невооруженным глазом, даже если вы сидите внутри своего автомобиля.
Тем не менее, даже незначительная царапина на лобовом стекле вашего автомобиля — это ужасная новость, поэтому вам нужно устранить проблему и устранить ее как можно скорее. Пока вы этого не сделаете, дворниками лучше вообще не пользоваться.
Как решить эту проблему: Эту проблему легко решить. Во-первых, вы должны поднять дворники и отделить их от ветрового стекла. Затем можно приступить к их тщательной очистке.
Ваша цель — удалить весь мусор, застрявший на щетке стеклоочистителя. Итак, начните с мытья лезвий из шланга, а затем протрите их по отдельности. №
Для достижения наилучших результатов используйте салфетку из микрофибры, которая не оставляет нитей.
2. Грязное ветровое стекло
Помимо грязных щеток стеклоочистителя, в этом может быть виновато само ветровое стекло, особенно если оно чрезмерно пыльное и грязное.
Помните: щетки стеклоочистителя скользят по ветровому стеклу и отталкивают воду в сторону. Это будет непросто сделать, если к стеклу прилипло много грязи.
В нормальных условиях щетки стеклоочистителей без проблем перемещаются вперед и назад по ветровому стеклу. Однако избыточная грязь будет вызывать трение, которое затем приведет к шуму.
Грязь и трение могут быть не такими опасными для самого ветрового стекла. Тем не менее, это, несомненно, преждевременно изнашивает ваши дворники.
Как решить эту проблему: Вы можете решить эту проблему, используя то же решение, что и в предыдущем разделе: тщательная очистка. Но после того, как вы поднимете щетки стеклоочистителя, вы сосредоточитесь на очистке ветрового стекла и сделаете его безупречным.
Одновременно следует также тщательно протереть щетки стеклоочистителя, так как на них может остаться грязь.
3. Недостаточно влаги
Водители иногда забывают об одном: щетки стеклоочистителей двигаются плавно только тогда, когда на ветровом стекле достаточно влаги.
Верно! Они не предназначены для правильной работы, когда ветровое стекло сухое, и тем более, когда оно пыльное.
В конце концов, основная цель щетки стеклоочистителя — помочь вам сохранить видимость дороги перед вами во время движения в сырую, дождливую погоду и в плохую видимость.
Итак, если вы обнаружите, что дворники скрипят, спросите себя, правильно ли вы ими пользуетесь. Возможно, у вас есть привычка использовать их без воды.
Как решить эту проблему: Предполагая, что ваш стеклоочиститель находится в отличном состоянии, вам не остается ничего другого, кроме как изменить свои привычки при использовании стеклоочистителя. Во-первых, включать их следует только во время дождя, пусть и незначительного.
Но если вам нужно убрать что-то с ветрового стекла, когда на нем нет влаги, сначала переключите элементы управления на распыление жидкости для стеклоочистителей.
Вы обнаружите, что ваши дворники будут скрипеть все меньше и меньше по мере того, как вы сначала мочите ветровое стекло.
Фото Hella
4. Изношенные стеклоочистители
Набор щеток стеклоочистителей обычно служит от 6 до 12 месяцев до полного износа. Итак, если вы не поменяли дворники в течение этого периода времени, это, вероятно, причина того, что вы испытываете скрип.
Помните: та часть стеклоочистителя, которая трется о ветровое стекло, сделана из резины. Хотя резина еще новая, она несколько мягкая и может без проблем скользить по поверхности ветрового стекла.
Но благодаря естественному износу и прямому воздействию солнечных лучей эта резина постепенно затвердевает через несколько месяцев использования. Это вызывает избыточное трение, когда вы используете стеклоочиститель, создавая скрипящие звуки, которые вы слышите.
Как решить эту проблему: Единственным решением этой проблемы является замена дворников на новые. Это мгновенно устранит шум и защитит лобовое стекло от повреждений.
Вы также можете предотвратить эту проблему, помня о том, когда вам следует заменить эти дворники в следующий раз. Затем вы можете предварительно купить новые и заменить их, прежде чем скрипящие звуки повторятся.
Фото wikiHow
5. Неправильная установка
Наконец, если ваши дворники все еще скрипят, несмотря на то, что они новые и чистые, вы должны учитывать, что вы используете их неправильно.
Во-первых, возможно, вы установили на свой автомобиль не те щетки стеклоочистителя. Стеклоочистители не все сделаны одинаково, поэтому вы должны использовать только те, которые разработаны специально для вашей марки и модели автомобиля.
Кроме того, возможно, вы неправильно установили дворники. В результате они слишком сильно давят на ветровое стекло, вызывая скрип, который вы слышите.
Как решить эту проблему: Во-первых, всегда покупайте щетки стеклоочистителя, разработанные специально для вашей модели автомобиля.
« Предыдущая 1 … 8 9 10 11 12 … 17 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта