Коробка передач 09D, руководство по ремонту АКПП Volkswagen DQ250-6F/6A

FAQ VW Audi Skoda Seat

С переходом на модульную поперечную платформу изменилось положение коробки передач DSG и подключение блока Mechatronik к шинам данных автомобиля. Поэтому были изменены и обозначения коробок передач DSG.
Коробка передач DSG 02E стала обозначаться как 0D9.

Обозначения коробок передач типа 0D9 которые устанавливались на автомобили VAG:
MRT, MRU, MRX, MTD, MTE, MTF, NNJ, NUT, NUU, NYY, PAM, PDZ, PEM, PER, PGM, PHW, PHX, PHY, PNR, PNT, PNV, PPL, PPM, PPN, PPP, PPQ, PPR, PPS, PPT, PUF, PUG, PUH, PUJ, PUK, PUL, PUM, PUN, PUP, PUQ, PUR, PUS, PUT, PXZ, PZN, PZP, PZQ, PZR, PZS, QDK, QFB, QFC, QFD, QFE, QFF, QFG, QLS, QLT, QMH, QMJ, QMK, QML, QMM, QMN, QMP, QMQ, QMR, QSD, QSE, QSF, QSG, QSH, QSJ, QSK, QSL, QSM, QSN, QSP, QSQ, QSR, QVN, QYW, QYZ, QZF, QZK, QZL, RBQ, RGC, RGD, RGE, RHJ, RHK, RHM, RHN, RHP, RLN, RVS, RVT, RVU, RVV, RVW, RVX, SEW, SEY, SFR, SFT, SFU, SFV, SFW, SFX, SFY, SFZ, SGA, SGB, SGC, SGD, SGE, SGF, SGG, SGH, SGY.

Описание компонентов коробки передач 0D9 — DQ250, DSG6 (rus.)
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями DQ250-6F тип 0D9 и DQ250-6A тип 0D9. Последняя буква в обозначении коробки передач F или A указывает, для какого варианта привода предназначена коробка передач, переднего (F = front, передний) или с подключаемым задним приводом (A = allroad, полный привод).

Замена масла и фильтра в коробке передач DSG-6 тип 0D9 (DQ250) (rus.)
Замена фильтра и масла в коробке передач DSG с двумя сцеплениями тип 0D9 (DQ250).
Проверка уровня масла и его доливка. Когда надо менять масляный фильтр в DSG.

Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:
VW Golf 7 (код модели: 5G1, BA5) 2013 —
VW Golf Sportsvan (код модели: AM1) 2014 —
Skoda Octavia 3 A7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2013 —
Audi A3 (код модели: 8V1, 8VA, 8VS, 8V7) 2013 —
SEAT Leon 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.

Diagnostics engine CRUA, DEJA and Transmission DQ-250 6F (eng.) Repair Manual
VW Golf 7 2014 ➤
VW Golf Wagon 2014 ➤
Руководство по диагностике двигателей CRUA, DEJA и коробок передач DSG 6-spd 0D9. Редакция 08.2018
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01 – 0A , Engine DTC Tables, Transmission DQ-250 6F DTC Tables (2014-2015 MY), Diagnostic Procedures.
436 страниц

Diagnostics engine CXBA, CXBB and Transmission 0D9 (eng.) Repair Manual
VW Golf 7 2018 ➤
VW Golf SportWagen 2018 ➤
VW Golf Golf Allroad 2018 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01 – 0A , Engine DTC Tables, Transmission DSG 6-spd 0D9 DTC Tables, Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей CXBA, CXBB и коробок передач DQ-250 6F 0D9. Редакция 01.2020
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
644 страницы

Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 0D9.
Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW TDI Common Rail
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B8 (3G2, 3G5) 2015 —
Volkswagen Touran 2 (5T1) 2016 —
Volkswagen Golf 7 (код модели: 5G1, BA5) 2013 —
Volkswagen Golf Sportsvan (код модели: AM1) 2014 —
Skoda Octavia 3 A7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2013 —
Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 —
Audi Q2 (код модели: GAB) 2017 —
Audi A3 (код модели: 8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2017 —
Audi A3 (код модели: 8V1, 8VA, 8VS, 8V7) 2013 —
SEAT Ateca (код модели: KH7) 2017 —
SEAT Leon 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential. Редакция 09.2015
141 страница. 6 Mb.

Diagnostics engine CNTA, CNTC, CXCA, CXCB and 6-speed DSG Transmission 0D9 (DQ-250) (eng.) Repair Manual
VW Golf 7 2014 ➤
VW Golf GTI 2014 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01-0A, Engine DTC Tables, 6 speed Transmission 0D9 DTC Tables (2014 — 2015 MY), Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей CNTA, CNTC, CXCA, CXCB и коробок передач DQ-250 6F 0D9. Редакция 10.2017
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
783 страницы

Diagnostics engine DEKA and Transmission DQ-250 6F (eng.) Repair Manual
VW Passat B8 GP 2015 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DSG DQ-250 6F DTC Tables, Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей DEKA и коробок передач DQ-250 6F. Редакция 04.2016
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
442 страницы

Diagnostics engine CPRA, CPKA and Transmission 09G (eng.) Repair Manual
VW Passat B8 2016 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check, Readiness Code, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission AQ-250 09G DTC Tables, Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей CPRA, CPKA и коробок передач AQ-250 09G. Редакция 07.2016
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
515 страницы

6-speed dual clutch gearbox 0D9 (eng.) Repair Manual. Редакция 11.2020
VW Tiguan (AD1) с 2016 года выпуска, VW Tiguan RUS (BT1) с 2017 года выпуска,
VW Tiguan RUS (BT2) с 2021 года выпуска,
VW Arteon с 2018 года выпуска,
VW Passat B8 с 2015 года выпуска, VW Passat B8 Variant с 2015 года выпуска.
VW Passat B8 с 2019 года выпуска, VW Passat B8 Variant с 2019 года выпуска.
VW Golf 7 с 2013 года выпуска
VW Golf 7 с 2017 года выпуска, Golf 7 Variant с 2014 года выпуска
VW Golf Sportsvan с 2015 года выпуска,
VW Touran 2 с 2016 года выпуска
VW Polo с 2018 года выпуска.
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0D9.
Identification code: MTD, MTE, SYZ, SYU, QFF, QFG, SFV, SFX, SYL, PPL, PPM, PUG, PUH, PZN, QMM, QSE, QSD, QYW, SGF, PDZ, PPR, PUJ, PZP, QMN, QSF, RVT, SGH, MTF, PPN, PUL, PZQ, QMQ, QSJ, QVN, SFT, SYJ, RVS, SEW, SGG, PER, RHN, PPT, PUS, QML, QSQ, QDK, SGE, SYT, RVW, SGC, SEW, QMK, RHP, SYP, RVX.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
402 страницы.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Коробка Передач Dsg Dq250 Vw Seat Skoda Audi Qjp — оригинал

Предложение, которое вы ищете, уже ПРОДАНО. Проверьте текущие предложения:

Код товара: S24408104370

Безопасная онлайн-оплата

14 дн. гарантия возврата

Забрать в Вильнюсе БЕСПЛАТНО

Быстрая доставка товара

Количество: Осталось 1 шт.

Тип коробки передач:

Автоматическая

Производитель запчастей:

Volkswagen OE

Тип автомобиля:

Автомобили, Грузовые фургоны, Грузовые автомобили

MPN:

QJP

Другие запчасти продавца в этой категории Комплекты коробки передач

ДОСТАВКА

Деталь КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG dq250 vw SEAT SKODA AUDI qjp находится на складе поставщика и продается через Интернет.

Обратите внимание, что из-за максимальной загруженности служб доставки посылок возможна задержка доставки заказов.

Вы можете узнать цену доставки товара, нажав кнопку «КУПИТЬ» на странице корзины покупок и указав точный адрес и страну доставки.

Товар доставляется по всей Литве в течение 1-2 рабочих дней (после доставки на склад в Вильнюсе).

Доставка осуществляется курьерами DPD, VENIPAK и DHL.

Дополнительную информацию о доставке см. На странице доставки.

Мы отправляем товары по всему миру (если вашей страны нет в списке, узнайте стоимость доставки напрямую). Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы получить подтверждение, что мы можем отправить товар по вашему адресу. За острова или в труднодоступные места может взиматься дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, если вы находитесь в труднодоступном месте.

Заказ будет обработан в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Заказ будет доставлен примерно в течение 2-7 дней. на склад в Вильнюсе или Польше, где забрать БЕСПЛАТНО. Если вы не получили товар в течение 10 дней, свяжитесь с нами.

Стандартное время доставки в города Литвы — 1-2 рабочих дня. Стандартный срок доставки в страны Евросоюза — 3-10 рабочих дней. Стандартное время доставки в другие страны составляет 7-20 рабочих дней. Сроки доставки могут быть больше из-за задержек в таможенных процедурах вашей страны или в почтовой службе.

ГАРАНТИЯ

На бывшие в употреблении детали распространяется 14-дневная гарантия возврата, если продукт поврежден или доставлен не в соответствии с заказом. Необходимо проконсультироваться с нашими консультантами, чтобы проверить, подходит ли деталь. Гарантийный срок на отремонтированные детали может составлять до 4 лет в зависимости от поставщика, а на новые — до 6 лет. Гарантийный срок исчисляется с даты получения детали. Согласно правилам ЕС, поставщик должен отремонтировать, заменить приобретенные вами товары, снизить их цену или вернуть деньги, если товар был дефектным, отличался от представленного в описании или не работал так, как рекламируется. Следует отметить, что в некоторых странах ЕС продавец должен быть уведомлен о дефекте не позднее, чем через два месяца после его обнаружения. В противном случае вы можете потерять гарантию. Свяжитесь с консультантами Srotas24.ru по телефону +370 654 28028 или с помощью «Help Online», которые свяжутся с поставщиком и уточнят продолжительность и условия гарантийного срока на выбранную деталь.

Если возврат произошел по нашей вине (если товар не работает, отличается от описанного), покупатель получит полный возврат средств. Во всех остальных случаях взимается комиссия в размере 20%, и покупатель покрывает расходы по доставке и возврату. Электронные детали (форсунки, насосы, компьютер) или аналогичные детали требуют выписки из обычной специализированной службы для подтверждения неисправности товара.

Выбирайте и заказывайте запчасти быстро и легко через Srotas24.ru

1.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАТАЛОГАМ АВТОЗАПЧАСТЕЙ И ВЫБЕРИТЕ ЧАСТЬ, ПОДХОДЯЩУЮ ВАМ

2.

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПОЛНИТЕ ФОРМЫ ПОКУПАТЕЛЯ И ДОСТАВКИ

3.

ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ ОПЛАТЫ

ОПЛАЧЕНИЙ ЗАКАЗ БУДЕТ ПОДТВЕРЖДЕН И ДОСТАВЛЕН В ТЕЧЕНИЕ 1-2Д *

* ПОДРОБНЕЕ ПО ДОСТАВКЕ ТОВАРА доставка товаров.

Купить КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG dq250 vw SEAT SKODA AUDI qjp

Srotas24.ru — это один из крупнейших интернет-магазинов новых и б/у автомобильных запчастей, например, таких, как КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG dq250 vw SEAT SKODA AUDI qjp, от самых популярных производителей автомобилей и др. Б/у деталь может иметь признаки использования, но ее работоспособность сохранена должным образом. Состояние показано на фотографиях.

Интересует цена на КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG dq250 vw SEAT SKODA AUDI qjp?

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG dq250 vw SEAT SKODA AUDI qjp недорого вы можете заказать в нашем интернет-магазине запчастей. Стоимость и описание автозапчасти приведены выше (без учета стоимости доставки на дом).

Перед тем, как заказать КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG dq250 vw SEAT SKODA AUDI qjp, убедитесь, что эта деталь подходит вам и совместима с вашей моделью авто. Для этого сравните технические характеристики и оригинальные номера своей запчасти и той, которую хотите приобрести. Также просмотрите все предоставленные фотографии и сравните свои с запчастью, которую вы приобретаете. Вы должны понимать, что на фото представлен точно такой объект, который вы получаете, никакие другие запчасти не будут поставлены с ним. Ответственность за соблюдение требований несет покупатель.

Доставка КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG dq250 vw SEAT SKODA AUDI qjp осуществляется практически в любой уголок мира. На склад в Вильнюсе заказ будет доставлен через 3-7 рабочих дня после оплаты. По прибытию с вами свяжется наш менеджер (по телефону или SMS). Оттуда вы сможете забрать его самостоятельно. В другие города Литвы доставка занимает в среднем 1-2 рабочих дня.

Для получения дополнительной информации о товаре свяжитесь с нашими менеджерами по телефону +370 654 28028 или напишите в онлайн-чат/на электронную почту: sales@srotas24. ru.

Популярные оригинальные номера запчастей

7070141 7584444 8198681 9129164 9251186 10491670 13203336 13227349 13239610 13503668 13581120 24437915 30651437 30773378 32252211 51953112 52426696 55484503 55571687 55581958 69500774 73005812 90213540 90495957 96440383 357819021 370407486 445010611 725938804 1315106140

02E, Коробка передач прямого переключения DQ250 (DSG) — Volkswagen

6-ступенчатая переднеприводная коробка передач с двойным сцеплением

1. Дом
2. Трансмиссия
3. Трансмиссии DSG и DCT
4. Фольксваген

ремонтные комплекты

№	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
Комплект	Д140000К	Комплект для капитального ремонта с накладкой		03-ОН	1
Комплект	Д140002К	Комплект для капитального ремонта без крышки		03-ОН	1

прокладки

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
1Э	Д140100	Прокладка поддона		03-ОН	1
3Е	Д140110	Прокладка масляного насоса		03-ОН	1
4Е	Д140120	Резиновая прокладка корпуса к корпусу		03-ОН	1

резиновые детали

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
6Е	Д140170К	Комплект уплотнительных колец фильтра		03-ОН	1
7Е	Д140180	Охладитель к корпусу Oring		03-ОН	2
8Е	Д140185	Уплотнительное кольцо электрического разъема		03-ОН	2

уплотнения

№	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
12Е	Д140210	Уплотнение оси левое	60 ВД x 74 НД x 8,00 мм	03-ОН	1
13D	Д140212	Уплотнение полуоси правое	50 ВД x 65 НД x 8,00 мм	03-ОН	1
13D	Д140214	Сальник полуоси правый 4WD	54 ВД x 73 НД x 8,00 мм	03-ОН	1
15Е	Д140220	Уплотнение вала селектора	15 ВД x 24 НД x 6,5 мм	03-ОН	1

уплотнительные кольца

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
Комплект	Д140250К	Комплект уплотнительных колец		03-ОН	1

фрикционные диски

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
Комплект	Д140300К	Модуль трения		03-ОН	1
20Б	Д140310	Трение 1-я 3-я 5-я Обратное	192 мм x 2,30 мм x 28 зубьев	03-ОН	5
22Б	Д140314	Трение 2-я 4-я 6-я	Внешний диаметр 138 мм x 1,8 мм x 32T	03-ОН	4

сталь и прижимные пластины

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
Комплект	Д140350К	Стальной модуль		03-ОН	1
21Б	Д140360	Сталь К1	Внутренний диаметр 163,7 x 2,30 мм x 30 зуб.	03-ОН	5
23Б	Д140364	Сталь К2	105,5 ВД x 1,50 мм x 26 зуб.	03-ОН	4

упорные шайбы и подшипники

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	9 шт.0021
Комплект	Д140450К	Комплект подшипников и уплотнений		03-ОН	1
40С	Д140454	1-2-3-4 Конический подшипник переднего вала	38 ВД x 78 НД x 20,80 мм	03-ОН	1
41С	Д140456	Игольчатый роликоподшипник 2-й передачи	42 ВД x 52 НД x 22,6 мм	03-ОН	1
42С	Д140460	Игольчатый роликоподшипник 4-й передачи	39 ВД x 50 НД x 26,00 мм	03-ОН	1
43С	Д140460	Игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи	39 ВД x 50 НД x 26,00 мм	03-ОН	1
44С	Д140462	Игольчатый роликоподшипник 1-й передачи	36 ВД x 48 НД x 32,00 мм	03-ОН	1
45С	Д140464	1-2-3-4 Задний подшипник вала	48 ВД x 75,7 НД x 18,20 мм	03-ОН	1
47С	Д140468	Игольчатый роликоподшипник входного вала	34 ВД x 41 НД x 26,00 мм	03-ОН	1
48С	Д140472	Первичный вал 1-3-5-R к радиальному игольчатому подшипнику входного вала 2-4-6	41 ВД x 60 НД x 5,00 мм	03-ОН	1
49С	Д140476	Задний герметичный шарикоподшипник входного вала	27 ВД x 65 НД x 18,40 мм	03-ОН	1
50С	Д140478	Осевой подшипник заднего натяжителя	27 ВД x 44,5 НД x 4,00 мм	03-ОН	1
51С	Д140480	Промежуточный подшипник заднего хода Комбинированный передний игольчатый ролик и внутренний подшипник Торрингтона		03-ОН	1
52С	Д140482	Задний роликовый подшипник заднего ролика	18,65 ВД x 31,6 НД x 6,50 мм	03-ОН	1
53С	Д140486	Передний конический роликовый подшипник 5-го, 6-го и заднего вала		03-ОН	1
54С	Д140488	Игольчатый роликовый подшипник заднего хода	39 ВД x 44 НД x 27,00 мм	03-ОН	1
55С	Д140490	Игольчатый роликоподшипник 6-й передачи	36 ВД x 41 НД x 26,00 мм	03-ОН	1
56С	Д140492	Передний игольчатый роликоподшипник 5-й передачи	30 ВД x 35 НД x 12,75 мм	03-ОН	1
57С	Д140494	Задний игольчатый роликоподшипник 5-й передачи	28 ВД x 33 НД x 12,70 мм	03-ОН	1
58С	Д140496	Задний конический роликовый подшипник 5-го, 6-го и заднего вала	26,5 ВД x 50,5 НД x 15,00 мм	03-ОН	1
59D	Д140499	2-4-6 Втулка ролика входного вала к колоколу с уплотнением	38 ВД x 52 НД x 17,50 мм	03-ОН	1
NI	Д140938	Корпус муфты роликового подшипника к дифференциалу	46 ВД x 75 НД x 18,00 мм	03-ОН	1
NI	Д140940	Роликовый подшипник дифференциала к картеру коробки передач	45,2 ВД x 73,4 НД x 19,60 мм	03-ОН	1

фильтры

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
65Е	Д140550	Фильтровать пикап в сторону центра		03-ОН	1
65Е	Д140552	Подбор фильтра в углу		03-ОН	1
65Е	Д140554	Фильтр		12-ОН	1
66Е	Д140560	Внешний картриджный фильтр		03-ОН	1

Для замены внутреннего фильтра необходимо разобрать коробку передач

поршни

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
Комплект	Д140570К	Комплект поршня переключения передач		03-ОН	1

пружины и односторонние муфты

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	9 шт. 0021
630А	Д140630	Стопорное кольцо двойного сцепления		03-ОН	1

электрические компоненты

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
70Е	Д140700	Электромагнитный клапан управления давлением N215 K1 сцепления		03-ОН	1
71Е	Д140700	Электромагнитный клапан управления давлением N216 K2 сцепления		03-ОН	1
72Е	Д140704	Электромагнитный клапан управления давлением N217 Главная магистраль		03-ОН	1
73Е	Д140704	Соленоид управления давлением N218 Охлаждающее масло		03-ОН	1
74Е	Д140708	Электромагнитный клапан контроля давления N233 Безопасность 1		03-ОН	1
75Е	Д140708	Электромагнитный клапан управления давлением N371 Безопасность 2		03-ОН	1
78Е	Д140730	Датчик входной скорости и датчик температуры масла сцепления		03-ОН	1
79С	Д140760К	Неохотный набор (набор из 3)		03-ОН	1
702Е	Д140702	Мультиплексор N92		03-ОН	1

жесткие детали

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
Комплект	Д140910К	Двойной барабан сцепления в сборе		03-ОН	1
90А	Д140905	Крышка переднего уплотнения		03-ОН	1
97Е	Д140990	Крышка масляного насоса		03-ОН	1
900Е	Д140900У	Масляный насос		03-ОН	1
NI	Д140		Двухмассовый маховик (VW)		03-ОН	1
NI	Д140	Двухмассовый маховик (VW)		03-ОН	1
NI	Д140	Двухмассовый маховик (Шкода)		03-ОН	1
NI	Д140	Двухмассовый маховик (VW)		03-ОН	1
NI	Д140	Двухмассовый маховик (Audi)		03-ОН	1
NI	Д140		Двухмассовый маховик (VW)		03-ОН	1
NI	Д140		Двухмассовый маховик (Шкода)		03-ОН	1
NI	Д140		Двухмассовый маховик (сиденье)		03-ОН	1
НИ	Д140		Двухмассовый маховик (VW)		03-ОН	1
NI	Д140	Двухмассовый маховик (VAG)		03-ОН	1
NI	Д145		Двухмассовый маховик (Audi)		03-ОН	1

Корпуса клапанов

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
NI	Д140998	Блок клапанов с мехатроником Требуется информация о транспортном средстве по специальному заказу		03-ОН	1

жидкости

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
NI	49992-01	Lubegard Complete Fluid Dual Clutch Fluid 946 мл		03-ОН	АР
NI	49992-05	Lubegard Complete Fluid Dual Clutch Fluid 5 литров		03-ОН	АР
NI	49992-20	Lubegard Complete Fluid Dual Clutch Fluid 20 литров		03-ОН	АР

инструменты

НЕТ	ЧАСТЬ №	ОПИСАНИЕ	РАЗМЕР	ЛЕТ	КОЛ-ВО
NI	Т140900	Сервисный инструмент для заливки масла предоставляется в кредит за небольшую плату и возвращаемый депозит (также доступен для покупки)		03-ОН	1

Комплект масляного радиатора RacingLine DSG (DQ250, 6 скоростей)

Вам нужно защищать не только моторное масло. Передача большей мощности и крутящего момента через коробку передач DSG приводит к еще большему рассеиванию тепла. Значительно повышенная температура масла означает только одно: снижение способности вашей коробки DSG оставаться должным образом охлажденной, что в конечном итоге приводит к падению мощности и проблемам с выбором передач.

Уникальный комплект масляного радиатора DSG от RacingLine идеально подходит для любого автомобиля MQB 2.0 TSI с жестким управлением, работающего на высокой мощности или в жарком климате. Это полностью готовый к установке пакет с продуманной конструкцией многослойной пластины для простой и полностью надежной установки.

При интенсивной езде заводской масляно-водяной радиатор DSG легко выходит из строя. Проблемы начинают возникать, когда масло не может рассеивать собранное тепло достаточно быстро, и масло начинает разжижаться и разлагаться, теряя свои смазочные свойства.

Когда это произойдет, DSG защитит себя и начнет снижать крутящий момент, увеличивать время переключения и, в экстремальных условиях, даже терять выбор передачи. Многие гонщики испытали это разочарование.

Комплект RacingLine решает эту проблему: за счет добавления дополнительного воздухо-масляного радиатора, расположенного прямо в потоке воздуха в передней части автомобиля, температура масла снижается примерно на 60–70° по Фаренгейту (конечно, в зависимости от того, как автомобиль используется, температура окружающей среды и состояние настройки).

В решении RacingLine используется продуманная конструкция, которая сохраняет оригинальное заводское масляно-водяное охлаждение и дополняет его передним охладителем с термостатическим управлением, что удваивает эффективность охлаждения, когда это необходимо, с меньшей передачей тепла в водяную систему.

Масло DSG будет так же быстро прогреваться от горячей воды в системе охлаждения двигателя, максимально быстро достигая полной рабочей температуры.

Но вот тут-то и начинаются проблемы на машине с жестким управлением. Горячая охлаждающая жидкость двигателя теперь практически не оказывает охлаждающего действия на масло DSG, и температура коробки передач начинает быстро расти.

Уникальный переходной блок отбора масла оснащен интеллектуальным внутренним термостатическим клапаном, который направляет поток масла к охладителю только при достижении температуры 82°C/180°F. Затем температура масла быстро и значительно падает, так как оно прокачивается через плотно расположенные ребра 10-рядного охладителя с большой площадью поверхности, установленного прямо в потоке холодного воздуха.

После того, как охлажденное трансмиссионное масло возвращается из охладителя, оно несет меньше тепла для поглощения системой охлаждения двигателя, помогая контролировать все температуры под капотом.

Как и следовало ожидать, масляный радиатор RacingLine DSG представляет собой детально проработанный полный комплект, тщательно продуманный и оснащенный продуманными конструктивными особенностями. Он разработан с учетом простой установки и максимальной надежности. В комплекте есть все необходимое для идеальной посадки.

В комплект также входит сменный заводской масляно-водяной охладитель меньшей высоты, что позволяет легко аккуратно упаковать узел в пространство под аккумуляторным лотком над ним.

Маслопроводы имеют привлекательную внешнюю нейлоновую оплетку, усиленную внутренним плетением из нержавеющей стали серии 210 для максимальной устойчивости. Защитная внешняя оболочка предотвращает любые повреждения от трения при использовании. Эти линии подачи и возврата проходят мимо стойки шасси в полость бампера, а затем соединяются с сердцевиной масляного радиатора.

Кронштейны для крепления самого охладителя на передней панели размещают его в оптимальном воздушном потоке и обеспечивают снижение температуры масла и эффективный отвод избыточного тепла.

Дополнительная информация

Артикул	RL-VWR29G7250
Производитель	RacingLine 9003 7

Предупреждение: Этот продукт может содержать химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

Таблица индексов скорости и нагрузки

Индексы скорости

Буквенное обозначение выражает максимальную скорость, которую может выдержать шина. При эксплуатации автомобиль должен ездить со скоростью на 10-15% меньше максимально допустимой.

Индексы нагрузки

Индекс скорости, нагрузки и другая маркировка покрышек

Подбирать шины для автомобиля нужно с учетом многих параметров. Самые важные среди них — диаметр, ширина, высота профиля. Однако, многие автомобилисты забывают про такие факторы, как индекс скорости и индекс нагрузки. Как правило, эти параметры указываются на боковой поверхности шины. Рассмотрим, что они обозначают и какую роль играют при эксплуатации.

Индекс скорости. Это величина максимально допустимой скорости, при которой можно эксплуатировать данные покрышки. Если автомобилист часто передвигается на высокой скорости, есть смысл выбрать шины с большей величиной индекса. Ниже приведена таблица с показателями индекса и скорости.

Индекс нагрузки. Данный параметр на маркировке обозначен цифрой. Он выступает следом за диаметром шины. Если указано значение 91, это говорит о том, что предельно допустимая нагрузка на одну покрышку не должна превышать 615 кг. Получается, что на 4 одинаковых колеса общая нагрузка не должна быть больше 2 460 кг. Приведенная величина максимальной нагрузки не говорит о том, что при ее превышении покрышка лопнет во время движения. Порой кратковременное превышение допускается в пределах 20-30%. Однако, такое явление не должно входить в постоянный режим эксплуатации. Заметим, что все индексы нагрузок указываются для максимальной скорости — 210 км/ч для покрышек V-класса, 240 км/ч для W-класса и 270 км/ч для Y-класса.

А теперь рассмотрим, какая маркировка должна быть представлена на покрышках в момент продажи. Для примера возьмем следующие обозначения — 205/55 R16 94Н XL. 205 здесь означает величину ширины профиля, 55 — высоту профиля в % от ширины. Получается, что высота профиля равна 112.75 мм. Показатель R характеризует конструкцию покрышки. В рассматриваемом случае шина является радиальной. Еще на рынке есть диагональные покрышки, которые обозначаются буквой D. Однако, последний тип разрабатывают все реже, так как он отличается меньшим эксплуатационным ресурсом. Значение 16 говорит о величине диаметра колеса. Данный параметр указывается в дюймах. 94 — индекс нагрузки, о котором говорилось ранее. Следом идет индекс скорости, который обозначается буквой Н. Заметим, что этим параметром производитель указывает на то, что резина может работать нормально при эксплуатации с указанной скорость несколько часов. Последний параметр XL говорит о том, что покрышка усиленная.

Кроме буквенной и числовой маркировки, на шинах можно встретить метки разного цвета. Желтый цвет может быть представлен в форме круга или треугольника. Он располагается в самом легком месте покрышки. При установке метку нужно размещать с самым тяжелым местом диска. Такое обозначение позволяет оптимизировать балансировку колеса. Красная метка на шине указывает на максимальную неоднородность сил.

Итог. При выборе шин особое внимание следует обращать на представленную маркировку, так как она показывает особенности эксплуатации данного товара. Не менее важными параметрами являются индекс скорости и нагрузки.

Нагрузка на шину и номинальная скорость шины | Ваше полное руководство

Многим из нас, кто водит машину, наши транспортные средства помогают нам добраться туда, куда мы хотим, и перевозить предметы — например, наших детей, доставку или продукты — на большие расстояния.

Мы даже не думаем о том, как наши автомобили могут двигаться быстро или медленно, перевозя тяжелые грузы, и не понимаем, что всю тяжелую работу — и в буквальном смысле — подъем тяжестей делают наши шины.

Когда приходит время менять шины, помимо размера шины, нужно знать ее индекс скорости и грузоподъемности.

В этом руководстве мы расскажем, что представляют собой эти две характеристики и почему они имеют решающее значение для безопасности вашего автомобиля.

Способность вашего автомобиля перевозить тяжелые грузы при движении с определенной скоростью определяется индексом нагрузки его шины и скоростным индексом.

Важно выбрать шину с правильными показателями нагрузки и скорости, чтобы ваша шина продемонстрировала наилучшие характеристики и гарантировала вашу безопасность и топливную экономичность.

Рейтинг скорости вашей шины — это максимальная скорость, которую может выдержать ваша шина, установленная производителями шин. Это абсолютный предел скорости, с которой может двигаться ваша шина, при максимальном весе до того, как она начнет выходить из строя.

Важно следить за рейтингом скорости ваших шин, потому что несоблюдение этого требования может быть нарушением закона.

Грузоподъемность вашей шины, с другой стороны, представляет собой максимальную нагрузку, которую может выдержать движущаяся шина при правильном накачивании на максимально допустимой скорости.

Обратите внимание, что индекс нагрузки указан только для ОДНОЙ ШИНЫ, а не для всех четырех, прикрепленных к автомобилю, и включает также вес каждой отдельной шины.

Оба параметра важны при выборе нового комплекта шин. Вы же не хотите застрять с комплектом шин, который, например, едва выдерживает вес вашего пустого автомобиля, и он наверняка выйдет из строя, когда вы начнете загружать груз в его кузов.

Скоростные характеристики шин отображаются в виде букв, соответствующих определенной скорости, как показано ниже в виде диаграммы. Буква N обозначает самую низкую скорость, а дальше по алфавиту, оканчивающиеся на Y, обозначают шины с более высокими скоростными показателями (для шин спортивных автомобилей).

Числовое значение представляет номинальную грузоподъемность. Например, если шина имеет индекс нагрузки 62, это соответствует 265 кг или максимальному весу, который шина может безопасно выдержать. Большинство автомобилей имеют индексы нагрузки на шины от 62 до 126.

Шины, рассчитанные только на более легкие предметы, имеют более низкий индекс нагрузки, в то время как шины с более высокой грузоподъемностью могут выдерживать больший вес. Умножьте индекс нагрузки на четыре шины, чтобы получить максимальную грузоподъемность вашего автомобиля (в приведенном выше примере 4 x 265 = 1060 кг).

1. Боковина шины
На боковине каждой шины имеется ряд цифр, представляющих код или рейтинг шины. Нагрузка на шину и номинальная скорость шины включены в виде двух последних элементов в строке цифр.

2. Шинная табличка
Шинная табличка вашего автомобиля, расположенная у двери водителя, в бардачке или под капотом, содержит важную информацию о размере шин, включая грузоподъемность, символ скорости и правильное давление давление в шинах.

3. Руководство по эксплуатации
В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля также содержится вся информация о допустимых нагрузках и скоростях шин, за которыми следует Австралия, обычно в виде таблицы рейтингов шин. Вы также можете связаться с автомобильной компанией или проверить онлайн, но убедитесь, что информация действительна.

Если оригинальные шины вашего автомобиля соответствуют тому, как вы ежедневно используете свой автомобиль, не нужно слишком беспокоиться о его грузоподъемности и скорости.

Однако, если вы думаете о смене шин, поиск наилучшего сочетания нагрузки на шину и рейтинга скорости будет во многом зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, а также ваших конкретных потребностей вождения и ситуации.

Например, при вождении коммерческого грузовика вам нужна шина с более высоким индексом скорости и грузоподъемностью, поскольку вам может потребоваться доставить более тяжелые грузы в кратчайшие сроки.

Если вы едете на конкурентоспособном, высокопроизводительном спортивном автомобиле, чем выше его скоростная способность, тем лучше. Шина с более высоким индексом скорости (номинальный X или Y), но с более низкой грузоподъемностью будет лучше, так как вы все равно не будете нести ничего, что может вас замедлить.

Однако для тяжелых внедорожников все наоборот. Хардкорным внедорожникам нужны шины с низким скоростным индексом и высоким индексом нагрузки. Это связано с тем, что они должны двигаться очень медленно по труднопроходимой местности, состоящей в основном из камней, грязи, грязи и т. д. и тяжелый. Добавьте пассажиров и все дополнительное оборудование для бездорожья, включая переносные воздушные компрессоры, домкраты, лопаты, дополнительные баки для бензина и воды, лебедки, снаряжение для кемпинга и т. д. Для этого потребуется шина, способная выдерживать более тяжелые нагрузки.

• Не пользуйтесь шинами с разными скоростными характеристиками.

Все четыре шины вашего автомобиля должны иметь одинаковую скоростную характеристику, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость автомобиля и потерю сцепления с дорогой.

• Не пренебрегайте законными ограничениями скорости.

Рейтинг скорости вашей шины не означает, что вы сможете ее преодолевать, особенно в плохих погодных и дорожных условиях. Даже если установленное законом ограничение скорости ниже вашего рейтинга скорости, пожалуйста, следуйте закону, а не вашему рейтингу скорости.

• Не используйте шины с разной грузоподъемностью.

Все четыре шины вашего автомобиля должны иметь одинаковый индекс нагрузки, чтобы предотвратить неравномерный износ протектора и разрывы.

Читайте также: Безопасно ли смешивать шины?

• Всегда обслуживайте свои шины.

Грузоподъемность вашей шины является точной только в том случае, если шина правильно накачана. Обеспечьте безопасную поездку, всегда имея правильное давление в шинах. Получите регулярную замену шин, регулировку сход-развала и балансировку колес.

У вас все еще есть вопросы о нагрузке на ваши шины и рейтинге скорости, свяжитесь с нами через нашу контактную страницу или учетные записи в социальных сетях, и члены #Tyroola помогут вам.

Tyroola предлагает широкий выбор шин, соответствующих вашим потребностям вождения.

Вы можете начать покупать идеальный комплект шин здесь.

Щелкните здесь, чтобы купить новые шины

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военного персонала

Продвижение — Военный карьерный рост книги и т. д.

Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хамви) | и т. д…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное вооружение и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т.д…

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и т. д…

Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

Чертежник — Основы, методы, составление чертежей, эскизов и т. д.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.д…

Машиностроение — Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | и т. д…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, средства первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

Военные спецификации — Государственные спецификации MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т.д.

Основы ядра — Теории ядерной энергии, химия, физика и т.

Shine Mate Co. Ltd. полировальные машинки и круги для полировки автомобиля

Быстрый просмотр

Shine Mate Полировальный круг твердый зеленый

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Диаметр:

70 мм

• 150 мм
• 70 мм
• 130 мм

Быстрый просмотр

Shine Mate Полировальный круг стриженный мех

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Диаметр:

80 мм

• 155 мм
• 80 мм
• 130 мм

Быстрый просмотр

Shine Mate Полировальный круг полутвердый желтый

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Диаметр:

70 мм

• 150 мм
• 70 мм
• 130 мм

Быстрый просмотр

Shine Mate Полировальный круг мягкий красный

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Диаметр:

70 мм

• 150 мм
• 70 мм
• 130 мм

Быстрый просмотр

Shina Mate Полировальный круг средний синий

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Диаметр:

70 мм

• 150 мм
• 70 мм
• 130 мм

Быстрый просмотр

Shina Mate Полировальный круг антиголограммный (оранжевый)

В корзину

Подробнее

Купить в 1 кликСравнение

В избранноеВ наличии

Диаметр:

70 мм

• 150 мм
• 70 мм
• 130 мм

ᐉ Полировальные круги для авто и насадки для полировки колес с шлифовальными диском набор 14 шт (h313)

Доставка

Продавец товара: SMarket
Другие товары продавца

Основные характеристики

• Бренд:  OEM
• Диаметр:  100 мм
• Ширина:  100 мм
• Количество в наборе:  14 шт.

Все характеристики

Альтернативные товары

Реклама

Описание Полировальные круги для авто и насадки для полировки колес с шлифовальными диском набор 14 шт (h313)

Полировальные круги для авто и насадки для полировки колес с шлифовальными диском  набор (14 шт)

Данный набор позволит Вам привести в идеальное состояние не только кузов автомобиля но и его диски. Революционным преимуществом набора является комбинация из основных полировочных (круглых) насадок и полировочных конусов для полировки в труднодоступных местах, таких  как: автомобильные диски; места под дверными ручками и т.д.

Насадки предназначены для полировки автомобиля, а также мебели и различных поверхностей. При помощи насадок можно удалить грязь, царапины и дефекты, отполировать окисленные автомобильные покрытия, мягкий воск и пыль. 

Особенности набора: 

• Высокое качество
• Простота использования даже в труднодоступных местах 
• Многофункциональность
• Легко чистятся и моются
• Подходят для всех видов паст и средств полировки
• Материал насадок: поролон + синтетика + мех
• Диаметр хвостовика: 8 мм

Особенности круглых насадок:

• Три типа: плоская губка, махровая губка, меховая губка.
• Пять цветов: губки разного цвета имеют разную мягкость (оранжевый и белый — грубая полировка, желтый — средняя полировка, синий и черный — мягкая полировка)

В комплект входит:

• шлифовальный диск диаметр 100 мм — 1 штука
• полировальный конус  для колес  — 3 штуки 
• шерстяная губка — 1 штука
• губки для полировки авто —  8 штук
• хвостовик — 1 штука

Показать все описание Скрыть описание

Характеристики Полировальные круги для авто и насадки для полировки колес с шлифовальными диском набор 14 шт (h313)

Основные характеристики Полировальные круги для авто и насадки для полировки колес с шлифовальными диском набор 14 шт (h313)

• Бренд:  OEM
• Вид:  насадки
• Ширина:  100 мм
• Диаметр:  100 мм
• Страна-производитель:  Китай

Дополнительная информация

• Взаимозаменяемость оснастки с другими брендами:  да
• Особенности:  Высокое качество
  Простота использования даже в труднодоступных местах 
  Многофункциональность
  Легко чистятся и моются
  Подходят для всех видов паст и средств полировки
  Материал насадок: поролон + синтетика + мех
  Диаметр хвостовика: 8 мм
• Комплектация:  шлифовальный диск диаметр 100 мм — 1 штука
  полировальный конус  для колес  — 3 штуки 
  шерстяная губка — 1 штука
  губки для полировки авто —  8 штук
  хвостовик — 1 штука

Комплектация

• Количество шлифовальных насадок:  12 шт.
• Количество:  14 шт.
• Количество в наборе:  14 шт.

Характеристики и комплектация могут быть изменены производителем.
Цвет изделия может отличаться из-за настроек монитора.

Показать все характеристики Скрыть характеристики

Буферы и полировщики | Полировальные круги, комплекты

Разработанные для придания блеска вашему автомобилю и устранения царапин и дефектов, автомобильные полировальные составы и полировальные круги помогут любому шасси выглядеть совершенно новым. Наряду с электрическими полировальными машинами и автомобильными буферами, в Toolstation имеется широкий ассортимент аксессуаров, в том числе наборы для шлифовки и полировки, накладки из овечьей шерсти, полировальные швабры, подложки, наборы для полировки сверл и полировальные губки.

Для чего используются автомобильные полировщики и буферы?

Полировщики и полироли для автомобилей предназначены для восстановления блеска вашего автомобиля. В то время как полировщики используют абразивы для очистки и полировки, полировка удаляет тонкий слой лакокрасочного покрытия. При правильном использовании эти инструменты могут эффективно удалять царапины, вмятины и другие дефекты, благодаря чему ваш автомобиль будет выглядеть как новый.

Что такое автомобильные полировщики?

Машины для полировки автомобилей включают эксцентриковые полировальные машины, ротационные полировальные машины и полировальные машины двойного действия, которые сочетают в себе оба этих устройства. Некоторые инструменты двойного действия также можно использовать в качестве шлифовальной машины, а беспроводные модели обеспечивают дополнительную мобильность.

При выборе полировальной машины учитывайте крутящий момент двигателя, настройки скорости, вес, уровень шума и прилагаемые аксессуары. Найдите недорогие инструменты и аксессуары для полировки и полировки на Toolstation от качественных брендов, таких как Toolpak, Draper и Power.

Сортировать по

Бренд

Набор инструментов

(7)

Power

(4)

Полотно

(1)

★ ★ ★ ★ ★

4 звезды и UP

★★★★★

3 звезды и UP

★ ★ ★ ★

2 звезды и UP

★★★

2 звезды и UP

★★★ ★

2 Звезды и UP

★ ★ ★ ★

2 звезды и UP

★ ★ ★ ★

2 звезды и UP

★ ★ ★ ★

2 звезды и UP

★ ★ ★

★★★

1 звезда и выше

Цена

0–5 фунтов стерлингов

(9)

5–20 фунтов стерлингов

(4)

Цвет

Материал

Актуальность Цена (от самой низкой к самой высокой) Цена (от самой высокой к самой низкой)

Актуальность Цена (от самой низкой к самой высокой) Цена (от самой высокой к самой низкой)

1 — 13 из 13 результатов.

Товаров на странице: 12 24 48 72

Сортировка:

Актуальность Цена (от самой низкой к самой высокой) Цена (от самой высокой к самой низкой)

Актуальность Цена (от самой низкой к самой высокой) Цена (от самой высокой к самой низкой)

2,59 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,16 Каждый

Выберите из 1 варианта

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,86 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,38 Каждый

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

5,39 фунтов стерлингов

бывший. НДС £4,49 6 шт.

Set Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

11,09 фунтов стерлингов

бывший. НДС £9,24 Каждый

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,99 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,49 Каждый

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

5,09 фунтов стерлингов

бывший. НДС £4,24 Каждый

Выберите из 1 варианта

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

5,49 фунтов стерлингов

бывший. НДС £4,57 5 шт.

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,39 фунта стерлингов

бывший. НДС £3,66 Каждый

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,99 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,49 Каждый

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,39 фунта стерлингов

бывший. НДС £3,66 Каждый

Выберите из 2 вариантов

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,42 фунта стерлингов

бывший. НДС £3,68 Каждый

Выберите из 2 вариантов

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

2,43 фунта стерлингов

бывший. НДС £2,02 Каждый

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

4,39 фунта стерлингов

бывший. НДС £3,66 Каждый

Выберите из 2 вариантов

Набор Store

Нет в наличии для доставки

Войдите, чтобы сохранить на потом

5 лучших полировальных кругов [Руководство на 2023 год]

Мы рассмотрим лучшие полировальные диски для удаления царапин, завитков, полос и многого другого на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля.

Полировальные круги — необходимый инструмент, если вы хотите полировать, резать, полировать или корректировать лакокрасочное покрытие автомобиля. Лучшие полировальные круги не только высококачественны, но также универсальны и долговечны.

Наша группа по анализу провела бесчисленное количество часов, изучая и тестируя лучшие полировальные круги на рынке в сочетании с лучшими полировальными составами, чтобы помочь тем, кто хочет начать процесс полировки своими руками.

5 Лучшие полировальные круги

1. Лучший в целом : Chemical Guys BUF_HEX_Kits_8P
2. Второе место : Chemical Guys HEX_3Kit_5
3. Самые универсальные : Полировальные круги Autolock 6”
4. Набор для полировки Best : Шерстяной полировальный круг IPELY
5. Также обратите внимание на : Шерстяной полировальный диск TCP Global 8”

#1 Лучший в целом: Chemical Guys BUF_HEX_Kits_8P

Проверить цену

The Chemical Guys BUF_HEX_Kits_8P — это набор из восьми предметов для полировки, который полностью подготовит вас к полировке и полировке вашего автомобиля. Этот комплект состоит из семи различных типов полировальных дисков, включая тяжелую режущую пластину (желтую), режущую пластину средней тяжести (оранжевую), тяжелую полировальную пластину (зеленую), полировальную пластину легкой и средней степени (белую), легкую полировальную пластину. полировальная/финишная подушечка (синяя), подушечка для финишной обработки (черная) и сверхлегкая подушечка для финишной обработки (красная).

Все перечисленные выше полировальные, режущие и полировальные полировальные круги разработаны компанией Chemical Guys Hex-Logic, что означает, что они предназначены для максимального увеличения площади контакта с поверхностью. Кроме того, все колодки, включенные в этот комплект, совместимы с любыми 5,0-дюймовыми роторными двигателями двойного действия или опорными пластинами орбитальных машин с большим ходом. Помимо семи различных типов подушечек, в этот комплект также входит средство для очистки полировальных подушечек от Chemical Guys, чтобы поддерживать ваши подушечки в идеальном состоянии.

Наш опыт

По нашему опыту, Chemical Guys BUF_HEX_Kits_8P — лучший набор на рынке для полировки автомобилей и корректировки лакокрасочного покрытия.

Quality : All of колодки, входящие в этот комплект, были чрезвычайно высокого качества. Даже после того, как мы закончили полировку и полировку нашего тестового автомобиля, эти колодки оказались в лучшем состоянии, чем любые другие, которые мы использовали.

Универсальность : Этот набор полировальных кругов был одним из самых универсальных, которые мы исследовали или тестировали. Имея на выбор семь различных подушечек, наша команда по обзору смогла сделать все, что могли бы сделать профессиональные специалисты по детализации — от удаления сильных царапин и окисления до нанесения глазури и герметика на чувствительную лакокрасочную поверхность.

Долговечность : Даже после того, как мы полностью отполировали капот нашего тестового автомобиля и использовали полировальные губки из комплекта, все накладки в комплекте оказались в удивительно хорошем состоянии. Кроме того, включение очистителя колодок гарантирует, что вы сможете продолжать уход за автомобилем дольше, чем если бы у вас не было очистителя колодок.

Что говорят клиенты

Более 2200 клиентов на Amazon оставили отзывы о Chemical Guys BUF_HEX_Kits_8P. Многие рецензенты говорят о том, насколько легко использовать этот набор из-за того, что подушечки сочетаются по цвету для выполнения разных этапов процесса полировки. Некоторые клиенты даже утверждают, что это лучший набор полировальных дисков, который они когда-либо использовали.

Занявший второе место: Chemical Guys HEX_3Kit_5

Контрольная цена

Разработанный и разработанный для профессионалов в области детейлинга, набор Chemical Guys HEX_3Kit_5 еще раз подтверждает идею о том, что Chemical Guys предлагает одни из лучших на рынке товаров для детейлинга автомобилей. Подобно другому набору полировальных кругов Chemical Guys, описанному в этой статье, этот комплект отличается технологией Hex-Logic от Chemical Guys, которая позволяет полировальным кругам равномерно наносить полировальный состав на разные поверхности.

Все три тарелки — режущая тарелка средней тяжести (оранжевая), полировальная тарелка легкой и средней толщины (белая) и шлифовальная губка (черная) — совместимы с опорными пластинами для орбитальных машин с большим ходом и любыми вращающимися дисками двойного действия. . Интерфейс с крючком и петлей упрощает установку подушечки, а средство для очистки полирующих подушечек от Chemical Guys позволяет очищать и обслуживать пенопластовые подушечки.

Наш опыт

The Chemical Guys HEX_3Kit_5 идеально подходит для тех, кому нужен не полный набор для полировки, а небольшой набор, который выполнит поставленную задачу, не требуя чрезмерного количества насадок.

Overall Rating	4. 8 out of 5
Quality	5
Versatility	4.5
Durability	5

Quality : This kit имеет такое же качество, как и другие наборы для полировки от Chemical Guys, включенные в эту статью, но просто не такие полные. Наша команда по анализу хочет прояснить, что клиенты не получат снижения качества при выборе этого набора для полировки меньшего размера по сравнению с полным набором для полировки Chemical Guys.

Универсальность : Этот набор для полировки, безусловно, универсален, а прилагаемые подушечки, несомненно, позволят вам полностью и эффективно завершить процесс полировки. Единственная причина, по которой этот комплект не имеет идеального результата в этой категории тестирования, заключается в том, что доступно несколько более полных вариантов.

Долговечность : Как и в случае с комплектом из восьми упаковок от Chemical Guys, у нас не было проблем с долговечностью в процессе тестирования. Хотя это немного меньший набор от Chemical Guys — семь подушечек против трех — оба набора включают чистящее средство для подушечек, чтобы вы могли повторно использовать свои составные подушечки.

Что говорят клиенты

The Chemical Guys HEX_3Kit_5 имеет более 5900 отзывов клиентов на Amazon. Покупатели в восторге от качества колодок. Огромное количество рецензентов упоминают об эффективности чистящего средства и о том, как долго из-за него служат их полирующие подушечки. Один рецензент отмечает, что он впервые успешно исправил окраску своего грузовика с помощью этого комплекта.

#3 Наиболее универсальные полировальные круги Autolock 6”

Проверить цену

Полировальные круги Autolock 6” представляют собой набор из шести высококачественных полировальных дисков, пять из которых изготовлены из пенопласта, а один – из шерсти. Пять подушечек из пеноматериала легкие и изготовлены из прочной пены с открытыми порами, которая улучшает вентиляцию и обеспечивает максимальный уровень блеска. В этот комплект входят подушечки для грубой обработки (оранжевые), две подушечки для средних размеров (желтая и синяя), подушечка для тонкой обработки (белая), подушечка для финишной обработки (черная) и шерстяная полировальная подушечка.

Подушечки, входящие в этот набор для полировки, имеют особую конструкцию, в которой передняя и задняя части подушечки имеют два разных размера, в частности, 6,5-дюймовый. диаметр спереди и 6,0 дюймов. диаметр сзади. Такая конструкция уменьшает истирание колодки, опорной пластины и окрашенной поверхности. Все пады в этом наборе совместимы с любыми автомобильными и машинными полировальными машинами, такими как, например, полировальная машина двойного действия или ротационная полировальная машина.

Наш опыт

Наша группа экспертов пришла к выводу, что 6-дюймовые полировальные диски Autolock являются самым универсальным набором полировальных дисков на рынке, так как в него входят все типы полировальных дисков, которые вам понадобятся, чтобы полировать ваш автомобиль как профессионалу. .

Качество : Этот набор полировальных кругов имеет одни из самых качественных полировальных кругов, которые мы тестировали, уступая только полировальным кругам Chemical Guys. Думаем, у вас не будет претензий к качеству и эффективности этих полировальных кругов.

Универсальность : Универсальность — это то, что в конечном счете отличает этот набор полировальных дисков от конкурентов. Этот набор включает в себя все, что вам может понадобиться для полировки и полировки автомобиля, от тяжелых до тонких колодок. В комплект входит даже шлифовальный круг и шерстяной полировальный круг.

Долговечность : Несмотря на то, что мы почти не беспокоились о долговечности во время и после процесса тестирования, эти прокладки просто стеснялись получить высший балл в этой категории тестирования. Включение специального чистящего средства для полировальных кругов — единственная причина, по которой эти полировальные круги не имеют 5-звездочной оценки стойкости. Эти прокладки можно стирать в машине, но их следует сушить на воздухе.

Что говорят клиенты

Около 500 клиентов на Amazon оставили отзывы о 6-дюймовых полировальных кругах Autolock. Многие отмечают, что этот набор одинаково эффективен как для полировки, так и для полировки, благодаря большому разнообразию падов, входящих в комплект. Один рецензент утверждает, что с помощью этого комплекта он успешно собрал крышу своей Toyota FJ 2007 года выпуска. В отрицательных отзывах говорится, что между колодками нет разницы в зернистости, хотя мы не обнаружили, что это правда во время нашего процесса тестирования.

#4 Лучший набор для полировки: полировальный круг IPELY Wool

Проверить цену

Полировальный круг IPELY Wool Polishing Pad предназначен не только для использования в автомобилях, но и отлично подходит для полировки стеклянных душевых кабин и гранитных столешниц среди других поверхностей в вашем доме. . В комплект полировальных кругов входят четыре шерстяных диска, клейкая опорная пластина и переходник для сверла M14. Адаптер для сверла M14 позволяет прикреплять полировальные диски IPELY к аккумуляторной дрели, угловой шлифовальной машине, мощному буферу и полировальному станку.

Сами подушечки изготовлены из шерстяной губки, что делает их невероятно мягкими, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать краску автомобиля. Конструкция подложки с крючками и петлями упрощает установку и снятие полировальных подушечек, а саму подушечку можно мыть и использовать повторно после полировки. Следует отметить, что максимальное число оборотов в минуту (об/мин), которое может выдержать эта полировальная подушка, составляет 8500 об/мин.

Наш опыт

Шерстяной полировальный круг IPELY является лучшим набором для полировки на рынке благодаря тому, что он включает в себя несколько полировальных дисков и материал, из которого изготовлены сами диски.

Overall Rating	4. 3 out of 5
Quality	5
Versatility	3.5
Durability	4.5

Quality : The quality полировальные диски, входящие в этот набор, не имели себе равных. По сравнению с другим набором полировальных дисков в этом обзоре, этот набор на световые годы опережает конкурентов. Другие полировальные диски оставляют после себя остатки или кусочки волокна, тогда как эти полировальные диски не оставляют следов.

Универсальность : Поскольку это специальный набор для полировки, он не будет очень универсальным. Полировка происходит в самом конце процесса полировки, а это означает, что эти подушечки полезны только для небольшой части указанного процесса.

Долговечность : По своей конструкции полировальные диски менее долговечны, чем полировальные. Полировальные подушечки должны быть в некоторой степени грубыми и абразивными, в то время как полировальные подушечки должны быть мягкими и легкими. В процессе тестирования мы столкнулись с некоторой потерей шерстяных волокон.

Что говорят клиенты

Пад для полировки шерсти IPELY имеет почти 2100 отзывов покупателей на Amazon. Многие рецензенты говорят о качестве колодок и их толщине. Несколько клиентов отмечают, что машинная стирка прокладок была более полезной, чем ручная. Рецензенты с отрицательными отзывами отмечают, что они ожидали, что подушечки будут толще, чем они были на самом деле.

#5 Также обратите внимание: Шерстяной полировальный круг TCP Global 8 дюймов

Узнать цену

Шерстяной полировальный круг TCP Global 8 дюймов предназначен для резки, полировки и полировки составами, глазурью и политурой. Накладка оборачивается вокруг краев опорной пластины, чтобы обеспечить максимально возможную площадь контакта и снизить вероятность порезов или царапин на краске автомобиля в вогнутых областях. Следует отметить, что подкладка содержит приспособление для захвата опорных пластин с крючками и петлями, но сама опорная пластина продается отдельно.

Внутренние края полировального круга имеют изогнутую и усиленную пластиковую основу для более гладкой полировки и увеличения срока службы диска. Даже если срок службы одной из ваших полировальных подушек подходит к концу, этот комплект состоит из трех накладок, так что вы сможете использовать еще две в качестве запасных. Кроме того, эта полировальная пластина поставляется с переходником для сверла M14, позволяющим прикрепить пластину к аккумуляторной дрели, угловой шлифовальной машине, мощному буферу или полировальному станку.

Наш опыт

По нашему опыту, 8-дюймовая шерстяная полировальная подушка TCP Global абсолютно заслуживает внимания, если вам нужен новый набор для полировки или полировки.

Quality : All of колодки, входящие в этот комплект, были достаточно качественными. Усиленные края и тот факт, что края подкладки покрыты, означают, что этот комплект уже на шаг впереди конкурентов.

Универсальность : Все полировальные круги, включенные в этот комплект, представляют собой шерстяные полировальные круги, что означает, что вы можете эффективно выполнять только полирующую часть процесса полировки. Хотя эта подушечка отлично подходит для полировки, она не подходит для резки или полировки.

Долговечность : В процессе тестирования эти колодки оставляли кусочки волокна и остатки колодки по всей внешней поверхности тестируемого автомобиля. Это вызвало обеспокоенность нашей группы по анализу потенциальных проблем с долговечностью.

Что говорят клиенты

Более 1500 клиентов оставили на Amazon отзывы о 8-дюймовой шерстяной полировальной подушке TCP Global. Огромное количество рецензентов говорят о том, как высоко они ценят закрытые края накладки, поскольку это предотвратило царапины на краске их автомобиля. В отрицательных отзывах говорится, что прокладка теряет материал во время ее использования.

Полировальные круги Руководство для покупателей

Если вы приобрели один из лучших полировальных кругов на рынке, единственный способ не получить желаемых результатов — это неправильное использование оборудования. Ниже наша группа по обзору изучает скорость колодки, один из важнейших определяющих факторов того, насколько хорошо пройдет процесс полировки. Мы также рассказываем об уходе за полировальными дисками и о том, как максимально эффективно использовать ваши диски.

Скорость полировального круга

Имея список полировальных дисков с разной совместимостью на разных машинах или устройствах, может быть трудно понять, как быстро должен вращаться полировальный диск во время использования. Как правило, вы можете ожидать, что более низкие обороты будут означать меньшее трение, что в конечном итоге означает меньшее накопление тепла.

Наша группа по анализу обнаружила, что оптимальный диапазон оборотов для компаундирования составляет от 1750 до 2500 об/мин. Однако оптимальный диапазон оборотов для чистовой обработки составляет от 1200 до 1750 об/мин. Мы рекомендуем убедиться, что вы используете дрель, полировальный станок, мощный шлифовальный станок или угловую шлифовальную машину, которые могут поддерживать следующие диапазоны скоростей для наиболее эффективной полировки.

Уход за полировальными дисками

Полировальные диски не предназначены для одноразового использования, а затем выбрасываются. Даже если бы они были, это было бы относительно дорого сделать это. Если ваша полировальная подушечка поставляется со специальным чистящим средством, как полировальные подушечки Chemical Guys, вам просто нужно следовать инструкциям компании. В противном случае вам может потребоваться машинная или ручная стирка полировальных дисков.

Если размещение полировальных кругов в стиральной машине не помогает, а при ручной стирке остаются комки полировального состава, мы рекомендуем приобрести щетку Griot’s Garage Pad Conditioning Brush, чтобы удалить остатки состава с полировальных дисков.

Наши стандарты обзора

Полировальные круги, описанные в этой статье, прошли два этапа проверки. Мы начали с поиска лучших продуктов на Amazon и Advance Auto Parts, рассматривая такие факторы, как право на доставку Prime, рейтинги клиентов, превосходную степень Amazon и цены.

Наша команда заказала для тестирования пять полировальных дисков, наиболее соответствующих этим стандартам.

Процесс тестирования полировальных дисков

Член команды использовал каждую полировальную пластину с аккумуляторной дрелью и орбитальной полировальной машиной, в частности с эксцентриковой полировальной машиной TORQX. В процессе тестирования наша группа по анализу учитывала характеристики каждой полировальной подушки по следующим критериям:

• Качество : Вероятно, самой важной характеристикой полировального круга является его качество. Принимались во внимание состав материала подушечки, оставляли ли подушечки царапины, а также эффективность подушечки в процессе полировки.

Что такое АВТОБАФЕРЫ ТТС? | Автобаферы ТТС

Привет всем автолюбителям!

Мы с вами каждый день ездим на автомобиле по делам по городу, с утра на работу, вечером домой, на отдых в другие регионы Украины. Каждый день мы преодолеваем препятствия в виде ям, колдобин, трамвайных рельсов, лежачих полицейских, и это наносит ущерб (иногда непоправимый) подвеске нашего любимого автомобиля. На ямах пробивает так, что кажется что кто-то снизу ударил железным молотком, напрягает постоянный грохот при проезде неровностей, защита автомобиля часто царапается при проезде лежачих полицейских.

Да, мы знаем о чем говорим, потому что точно такие же драйверы и проводим за рулем много времени.

В ближайшем будущем надежды, что починят дороги в Украине нет, поэтому мы предлагаем решить эту реальную проблему другим способом — установить автобаферы ТТС. Не зря ТТС (Think Think Car) переводится как думать об автомобиле. Подумайте о своем авто и о себе. Установите баферы ТТС — защитите подвеску авто и добавьте себе комфорт при вождении.

Что такое АВТОБАФЕРЫ ТТС?

Автобаферы ТТС – это амортизирующие подушки (межвитковые проставки), которые устанавливаются в пружину, и улучшают эксплуатационные характеристики автомобиля.

Простыми словами изменения ходовых качеств автомобиля после установки баферов ТТС можно описать как эффект пневмоподвески.

Конструкция бафера TTC защищена патентами и представляет из себя разрезное кольцо из 100% уретана специального состава.

Внутри бафера находятся специальные отверстия овальной формы, благодаря которым он свободно сжимается под нагрузкой. Сверху и снизу автобафера имеются пазы — в них ложатся витки пружины. Высокие бортики пазов крепко удерживают автобафер в пружине и не позволяют ему оттуда выскочить.

Мы хотим сразу развеять миф о том, что бафер блокирует виток пружины. Бафер ТТС работает вместе с пружиной благодаря уникальному составу полиуретана и специальной форме. Это доказано результатами тестов, неоднократно проведенными ведущими компаниями автопроизводителей.

В ЧЕМ УНИКАЛЬНОСТЬ БАФЕРОВ ТТС?

• срок службы полиуретановых баферов ТТС (автобаферов) в среднем 5-7 лет
• полиуретановые баферы сохраняют свои свойства при температуре до -100°С;
• уретан плотный, упругий и прочный;
• баферы ТТС поглощают колебания и удары, срок службы амортизаторов увеличивается в 2 раза;
• “эффект памяти” — после снятия любых нагрузок баферы ТТС возвращаются в исходное состояние.

Проблемы, с которыми сталкивается большинство автомобилистов:

• пробои подвески
• крены, кивки, продольная и поперечная раскачка
• недостаточный клиренс (бампер задевает, днище царапается, колеса трутся об арки)
• неустойчивость автомобиля на скорости (раскачка, кидает зад)
• удары и стуки при проезде неровностей (ямы, стыки асфальта, рельсы, лежачие полицейские, грунтовка, загородные дороги, дачные дороги)
• проседание автомобиля (много пассажиров или тяжелый груз)
• жесткость при езде на низкопрофильной резине или усиленных пружинах повреждение подвески автомобиля от езды по плохим дорогам (пружины, стойки, амортизаторы, стойки стабилизатора)
• плохая работа короткоходной подвески

… и решаемые установкой баферов ТТС

Вы гарантированно получите после установки баферов ТТС:

Комфорт

Автобаферы гасят резкие удары подвески, пробои происходят гораздо реже. При резком торможении автомобиль меньше “клюет” передом.

Экономичность

Автобаферы защищают подвеску от пробоев: срок службы амортизаторов и других элементов подвески значительно увеличивается.

Увеличение клиренса

Увеличение клиренса до 2 сантиметров без изменения геометрии подвески и без угрозы для пружин и амортизаторов.

Безопасность

Уменьшаются крены и раскачка, cнижается валкость. Автомобиль становится более устойчивым.

Практичность

Решается проблема проседания автомобиля при высокой нагрузке (много пассажиров или тяжелый груз).

Заботу о водителе

Автобаферы снижают усталость при длительных поездках.

Баферы ТТС с 2015 года включены в список запчастей автопроизводителя SSANG YOUNG!

Почему более 15 000 баферов ТТС уже установлено на автомобили в Украине с 2010 года?

1. Срок службы амортизаторов увеличивается вдвое за счет того, что после установки автобафера амортизатор меньше сжимается и разжимается. Также исключены пробои амортизатора в критических режимах.
2. Пружины не проседают как раньше. Бафер ТТС удерживает на себе вес автомобиля не давая пружине сжаться до конца. Нагрузка и износ пружин существенно снижаются.
3. Улучшенная управляемость — предсказуемость и комфорт. Бафер выполняет роль опоры витков пружины, тем самым исключая крены и раскачки кузова. Это делает поведение автомобиля на дороге более предсказуемым, а управление — комфортным.
4. Заводская гарантия на авто действует. Улучшение подвески с помощью нашего продукта не предусматривает вмешательств в неё! Для подтверждения этого существуют соответствующие сертификаты.
5. Дорожный просвет увеличивается на 1,5-2 см. За счет того, что бафер ТТС устанавливается в межвитковые пространства, он не дает пружине сжаться как раньше и удерживает вес автомобиля на себе. Это увеличивает дорожный просвет (клиренс) на 1,5-2 см, в отдельных случаях на 3см.
6. Не потеряется в дороге. Специальные канавки на автобафере сделаны в соответствии с мировыми стандартами производства пружин. Они плотно прилегают за счет веса автомобиля, не давая ему соскочить.
7. Повышенный комфорт: тишина в салоне и меньше тряски. Автобафер принимает на себя все удары и раскачивания от неровностей дороги, т.е. сглаживает работу подвески. Появляется шумоизоляция в салоне. Езда по нашим дорогам становится существенно мягче.

Подробней о продукте

• Баферы ТТС, производитель: TTC Co., LTD. (Корея) — уникальный инновационный продукт, который устанавливается в автомобильные пружины и обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет снизить эксплуатационные расходы на автомобиль при езде по неровностям на дорогах.
• Межвитковые подушки (автобаферы) — самый недорогой тюнинг подвески для всех марок автомобилей с пружинной подвеской, проверенный не на одной тысяче машин по всей Украине и мире (Южная Корея, Бразилия, Германия, Польша, Чехия, страны Африки, Индия, РФ, Белорусия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан).
• Автобаферы ТТС изготовлены из прозрачного полиуретана и специального состава, это высокотехнологичный материал, который поглощает колебания и удары. Этот же материал использует компания Nike для производства обуви.
• Автобаферы изготавливаются при помощи литья, а не штамповки, что значительно улучшает их амортизирующие свойства. Никакие китайские подделки подушек не делаются при помощи данной технологии.
• Такой химический материал, как уретан, можно наделить разными свойствами, если изготавливать его при определенной температуре и влажности. Это связано с тем, что молекулы уретана при разных температурных условиях и условиях влажности распределяются на разном расстоянии друг от друга.
• Автобаферы ТТС (амортизирующие подушки) изготавливаются на современном высокотехнологичном заводе компании TTC CO.LTD в Южной Корее уже более 20 лет. Они сертифицированы по ГОСТу, а процесс производства имеет сертификат ISO 9001.
• Запатентованная технология изготовления компании ТТС, которая держится в секрете, обеспечивает такое качество произведенного уретана, подушки из которого придают максимальный комфорт при езде и практически не изнашиваются.
• Эффективность использования автобаферов ТТС подтверждена результатами тестов. Тесты произведены в лаборатории Инженерного факультета государственного Пусанского национального университета (г.Пусан, Южная Корея)

Остерегайтесь подделок!

Будьте внимательны, в сети появились мошенники выдавая себя за немецкие автобаферы, на деле продавая межвитковые резиновые проставки «Полиэдр». Не ведитесь на красивую рекламу и помните, что только автобаферы ТТС могут помочь вашему автомобилю!

Что такое автобаферы? — City.pl.ua

City.pl.ua/Статті/Что такое автобаферы?

Понятие автобафер стало широко известно среди автомобилистов начиная с 2014 года благодаря южнокорейским автопроизводителям. С тех пор эта дополнительная амортизирующая проставка из полиуретана занимает отдельное место среди элементов тюнинга.
Современные автобаферы призваны улучшать ходовые качества автомобиля и обеспечивать некоторую степень защиты отдельных элементов подвески при езде по плохому дорожному полотну.

Конструкция автобафера

Современный автобафер от компании Тhink Тhink Сar Со. Ltd конструкционно представляет собой цельную деталь в виде разрезного кольца из прозрачного полиуретана.

Запатентованный вариант автобафера от компании TTC представляет собой разрезное колечко, изготавливаемое из специфического по составу уретана. В конструкции предусмотрено несколько специальных отверстий в форме овала обеспечивающих свободное сжатие детали под действием веса автомобиля. Верхняя и нижняя области проставки снабжены пазами с высокими бортиками, в которые надежно укладываются витки пружины. Такая конструкция автобафера действительно позволяет гарантировать то, что он будет плотно удерживаться в пружине и не выскочит. Качественный автобафер способен работать как амортизатор до 7 лет.

Как самостоятельно установить автобафер

Монтаж бафера можно выполнить даже самостоятельно, благодаря простоте и продуманности конструкции. Разрез проходит одном месте окружности детали, а его ширина примерно равна межвитковому расстоянию пружины подвески, внутри которой будет помещен амортизатор. Также в торцах проставки имеются продольные углубления, в которые следует вставлять витки пружины. В целом алгоритм установки автобафера примерно таков:

1. Поднимите автомобиль и проверьте, что колесо не касается поверхности

2. Очистите пружины от грязи и масла мыльным раствором

3. Установите автобаферы в средний виток прижины автомобиля

4. Зафиксируйте автобаферы хомутами и проверьте надежноcть фиксации

• Необходимо зафиксировать авто при помощи стояночного тормоза и приподнять домкратом одно колесо.

• Далее нужно зачистить часть пружины, на которую будет установлен бафер от загрязнений и нанести немного мыльной смеси на торцы амортизатора, чтобы его установка в пружину была проще.

• Кольцо автобафера нужно вставить между витками и если само колечко длиннее одного витка пружины, то лишнее следует обрезать.

• Пластиковые крепления следует установить так, чтобы отверстия оказались вокруг тела пружины.

• По окончании работ следует снять автомобиль с домкрата.

Чтобы поставить баферы на остальные колеса нужно просто повторить указанный выше перечень действий.
Выбрать подходящий по параметрам автобафер к конкретной модели автомобиля будет проще если обратится к специалистам магазина или сервисного центра представителя вашего автопроизводителя.

Работа автобафера во время движения автомобиля

Бафер устанавливается между двумя витками пружины, поэтому, когда колесо движется вверх оно должно преодолевать дополнительное сопротивление, образуемое полиуретановой подушкой.

Фактически происходит дополнительная амортизация в процессе сжатия пружины. Результатом такой амортизации является более мягкая реакция автомобиля на просадки колес и всевозможные точки. Кроме того, авто меньше «клюет» носом при торможении и практически не «приседает» при разгоне.

Уменьшение крена при поворотах

Снижение ударов на неровностях

Гашение вибрации на высокой скорости

Снижение утомляемости на бездорожье

• способность изделия принимать на себя основные удары в процессе езды и предотвращать деформации амортизаторов, снижать их общий износ;

• высокая степень износостойкости;

• способность выдерживать эксплуатацию без появления трещинок и выемок, потери эластичности;

• длительный срок службы изделий не менее 5 лет даже при использовании в критических температурных режимах от -55 до +110 0С, а также при воздействии сверхагрессивных реагентов на дороге;

• увеличение дорожного просвета авто на 10-25 мм;

• при использовании изделий на каждом колесе производится снижение общего уровня вибрации, улучшается реакция на проезд через «лежачих полицейских»;

• уменьшается крен кузова при резких поворотах и его раскачка в моменты ускорения и торможения, что автоматически повышает управляемость авто и комфортность его вождения;

• возможность монтировать проставки на автомобили любой марки и модели.

Безопасно ли ставить автобаферы?

Многих автовладельцев останавливают от покупки амортизирующей подушки самые разные сомнения. Например, нередким страхом автомобилистов является то, что они считают установку автобафера причиной для лишения гарантии от автопроизводителя. В действительности на гарантию производителя установка бафера никак не влияет поскольку напрямую в конструкцию подвески никакого вмешательства не осуществляется.

Кроме того, существует и такое распространенное заблуждение как потеря автобафера в дороге. Якобы конструкция может соскочить. На самом деле стандарты по которым изготавливаются пазы для пружин на баферах требуют, чтобы пружины идеально входили в пазы и плотно прижимались весом самого авто. Поэтому качественный автобафер просто физически не способен «самоустраниться» в ходе движения.

Несмотря на все положительные качества, которые автобаферы готовы гарантировать, являясь всего лишь небольшим элементом тюнинга, многие пользователи все еще относятся к ним с опаской. Однако сами автопроизводители начинают активно устанавливать на серии своих новых автомобилей прямо на заводских линиях. Например, с 2015 года машины Ssang Yong, а чуть позже KIA и Hyundai стали официально включать амортизирующие подушки в комплектацию своих автомобилей.

Плюсы и минусы установки автобаферов

Автомобилисты, попробовавшие на практике амортизирующие подушки в большинстве своем, отмечают наличие следующих плюсов в использовании тюнинга:

• Для авто с изношенными и явно просевшими пружинами автобаферы просто необходимы, поскольку они эффективно снижают степень вибрации и крен кузова на плохой дороге, при ускорении и торможении, при резком развороте. Также они заметно повышают комфорт при проезде через ж\д и трамвайные пути, «лежачих полицейских» и общую управляемость руля.
• В аварийной ситуации со столкновением амортизирующая подушка частично снижает удары штоков, что в некоторых случаях может стать решающим фактором для спасения стойки амортизаторов от разрушения.
• Заметное увеличение клиренса (до 1,5-2,5 см), а для авто с «уставшими» пружинами это крайне необходимо.

Если говорить в целом, то наличие автобаферов повышает безопасность и управляемость авто в движении. Проставка может стать незаменимым тюнингом для тех, кто проводит много времени в дороге поскольку за счет общего повышения комфорта управления снижается утомляемость водителя.

Существуют у автобаферов и определенные минусы, к примеру:

• Высокая стоимость. В зависимости от региона нашей необъятной, цена может отличатся, но все равно не каждый готов отдать за 4 «резинки» значительную сумму денег.
• Не всегда простой монтаж. В некоторых случаях может потребоваться существенная подгонка по параметрам, что требует времени или установка дополнительных креплений, без которых будет существовать риск потери амортизаторов.
• Нет штатного крепления. Зачастую приходится изобретать методики крепления собственноручно. Так нередко автомобилисты сталкиваются с тем что самодельные крепления из пластика быстро рвутся, а те, что из металла могут испортить бафер.
• Особенности самого автобафера, которые отбирают у той части пружины что попадает под его защиту возможность принимать участие в процессе амортизации. Таким образом нагрузка на прочие области пружины возрастает, а значит растет риск возникновения поломки.

Владельцы авто также нередко указывают на недоказанную достоверность следующих утверждений производителей автобаферов:

• Поскольку деформацию амортизатора призван предотвращать штатный демпфер из резины, то бафер по логике является дубликатом, а значит при аварии, усилия которой из деталей станут определяющими непонятно.
• Заметное увеличение клиренса за счет проставки даже на изношенных пружинах – это действительность, но в то же время есть множество примеров, когда он через небольшой промежуток времени становился прежним. Здесь очевидно, что усталостью «грешат» не только изделия из металла.
• Фактор контроля управляемости автомобилем также чрезмерно разрекламирован производителями тюнинга, поскольку на малых скоростях заметить изменения невозможно, а на больших – стабилизатор поперечной устойчивости и сам будет препятствовать крену. Заметить реальное улучшение поведения авто можно разве что при разгоне и торможении. А вот конкретной рекламной уловкой можно отметить уменьшение тормозного пути при помощи баферов. Это невозможно, ведь ограничения, вызванные физикой никто не отменял.
• Можно подвергнуть сомнению утверждение о снижении вибрации. Автобаферы увеличивают жёсткость пружины, а это значит, что фактически они должны повышать и реакцию кузова на попадание в ямку или наезд на неровность. Поэтому как именно проставка может повысить плавность движения по плохому дорожному полотну неясно.

Go to Top

Как буфер поддерживает pH?

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

Буфер — это специальный раствор, который останавливает резкие изменения уровня pH. Каждый созданный буфер имеет определенную емкость буфера и диапазон буфера. Буферная емкость – это количество кислоты или основания, которое можно добавить до того, как рН начнет значительно изменяться. Его также можно определить как количество сильной кислоты или основания, которое необходимо добавить, чтобы изменить рН одного литра раствора на одну единицу рН. Диапазон буфера — это диапазон рН, в котором буфер эффективно нейтрализует добавленные кислоты и основания, поддерживая при этом относительно постоянный рН. 9-\) — концентрация сопряженного основания

Когда отношение конъюгата основание/кислота равно 1, pH = pK _a . Если соотношение между ними равно 0,10, pH падает на 1 единицу по сравнению с pK _и , поскольку log (0,10) = -1. Если отношение увеличивается до значения 10, то pH увеличивается на 1 единицу, поскольку \log (10) = 1. Буферная емкость имеет диапазон около 2. Это означает, что при создании буфера pH может быть изменен на -1 по кислоте или +1 по основанию до того, как рН начнет существенно изменяться. После добавления основания для повышения рН на 1 или более большая часть конъюгированной кислоты будет истощена, чтобы попытаться поддерживать определенный рН, поэтому рН будет свободно увеличиваться быстрее без ограничения конъюгированной кислоты. То же самое относится и к добавлению кислоты: когда основание сопряжения израсходовано, pH будет падать быстрее, поскольку большая часть основания сопряжения израсходована. 9- \номер\]

Рассчитать начальное количество HC ₂ H ₃ O ₂

\[0,300 \; л \раз 0,250\; М = 0,075 \; моль \; HC_2H_3O_2 \номер\]

Теперь рассчитайте новые концентрации УВ ₂ H ₃ O _{2 9- \nonumber \]}

Используя новые концентрации, мы можем рассчитать новый pH:

\[pH = 4,74 + \log\dfrac{0,580}{0,230} = 4,74 + 0,40 = 5,14 \nonumber \]

Вычислить изменение pH:

\[pH_{final} — pH_{initial} = 5,14 — 5,09 = +0,05 \nonnumber \]

Следовательно, pH увеличился на 0,05 единиц pH.

Буферы в организме человека

Кровь содержит большое количество углекислоты, слабой кислоты, и бикарбоната, основания. Вместе они помогают поддерживать рН крови на уровне 7,4. Если рН крови падает ниже 6,8 или поднимается выше 7,8, человек может заболеть или умереть. Бикарбонат нейтрализует избыток кислот в крови, а угольная кислота нейтрализует избыток оснований.

Другой пример: мы употребляем антациды или магнезиальное молоко. После приема пищи с богатыми продуктами, такими как морепродукты, желудок должен вырабатывать желудочную кислоту для переваривания пищи. Часть кислоты может попасть в нижний отдел пищевода, вызывая жжение. Чтобы облегчить это жжение, можно было бы принять антацид, который при растворении оснований буферизует избыток кислоты, связываясь с ними.

Ссылки

1. Petrucci, et al. Общая химия: принципы и современные приложения. 9изд. Река Аппер-Сэдл, Нью-Джерси, 2007 г.
.
2. Дениз Кирнан и Джозеф Д’Аньезе, Наука 101: Химия. Ирвингтон, Нью-Йорк, 2007
3. Джордж Очоа, Наука 101: Биология. Ирвингтон, Нью-Йорк, 2007

Как буфер поддерживает pH? распространяется под лицензией CC BY-NC-SA 4.0, автором, ремиксом и/или куратором выступил Кевин Фонг.

1. Наверх

• Была ли эта статья полезной?

1. Тип изделия

   Раздел или Страница

   Лицензия

   CC BY-NC-SA

   Версия лицензии

   4,0

   Показать страницу TOC

   № на стр.

2. Теги

   1. автор@Кевин Фонг
   2. буфер

Что такое буфер и как он работает?

Буфер представляет собой водный раствор, который может противостоять значительным изменениям уровня pH при добавлении небольшого количества кислоты или щелочи. Каждый буфер характеризуется установленной емкостью, которая определяется как количество сильной кислоты или основания, которое необходимо добавить для изменения рН одного литра раствора на одну единицу рН. Другими словами, буферная емкость — это количество кислоты или основания, которое можно добавить до того, как рН начнет значительно изменяться.

Диапазон буфера — это определенный диапазон рН, в котором буфер эффективно нейтрализует добавленную кислоту или основание, поддерживая почти постоянное значение рН. Емкость и диапазон конкретного буфера гарантируют, что добавленное небольшое количество кислоты/основания будет нейтрализовано, а химическая реакция продолжится, не давая неправильного результата для эксперимента/процесса. Проще говоря, буфер представляет собой смесь слабой кислоты и сопряженного с ней основания или слабого основания и сопряженной с ней кислоты.

Что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, фото, цены

 

Что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, фото

 

Теоретическая часть водительских курсов включает в себя устройство машины и ее составных частей. Среди прочего, инструктор рассказывает слушателям, что такое ШРУС (Граната) в автомобиле, где находится, показывает фото, для чего нужен и почему за его состоянием надо следить, ведь цена на новый ШРУС (Граната) иногда «кусается».

 

Чтобы машина двигалась, необходимо передать вращательный момент от мотора на колеса. Для автомобилей с задним приводом все просто, так как колеса вращаются всегда в одной плоскости. В моделях с передним приводом колеса должны не только катиться прямо, но и поворачиваться влево-вправо, чтобы машиной можно было управлять. Для обеспечения такого сложного вращения, был придуман шарнир равных угловых скоростей или ШРУС (Граната).

 

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры

 

ШРУС (Граната) расшифровка аббревиатуры — шарнир равных угловых скоростей. Другими словами, такой шарнир передает крутящий момент от раздаточной коробки на колеса одинаковый вне зависимости, какой угол поворота у колеса.

 

Что такое ШРУС (Граната) мы рассказали, но есть несоклько видов ШРУС (Граната)-ов, например, внутренний и наружный,  ниже представленно фото приводного вала, на одном конце внутренний ШРУС (Граната), он крепится со стороны коробки передач, то есть внутри авто. С другой стороны приводного вала наружный ШРУС (Граната), он крепится со стороны колеса.

 

Где находится ШРУС (Граната) в машине

 

Водители — новечки рано или поздно сталкиваются в вопросом «Где находится ШРУС (Граната) в машине?», такие вопросы возникают, когда происходит не ладное что-то с автомобилем. Так вот, пара шарниров устанавливается на переднеприводных автомобилях или на полном приводе между ведущими полуосями и колесами. На заднеприводных ШРУС (Граната)ов не бывает, Сушествуют внутрение ШРУС (Граната)Ы и наружные, трипоидные и др.

 

Как устроен ШРУС (Граната)

 

Чтобы понять, как устроен ШРУС (Граната) и как работает, надо представить шарнирное соединение. Самая распространенная конструкция представляет собой шариковый подшипник, состоящий из:

• Корпуса;
• Сепаратора;
• Обоймы;
• Шариков.

Только в отличие от простого подшипника, обойма здесь не плоская, а объемная. Шарики в ней перемещаются не только по окружности, но и в поперечной плоскости.

 

 

Как работает ШРУС (Граната) видео анимация

 

Ниже представлена видео анимация как работает ШРУС (Граната). И еще вы можете получить хорошую скидку на любой ШРУС (Граната) в мазаине ДаромЗап каталог ШРУС (Граната)ОВ тут!

 

 

Правила безопасной эксплуатации ШРУС (Граната)

 

Шарнир передних колес работает в сложных условиях – с дороги летит грязь, вода и реагенты. Корпус подшипника закрыт гофрированной муфтой из резины (пыльником). Если пыльник будет поврежден, в сочленение попадет грязь и начнет разрушать обойму, шарики, в итоге колесо заклинит. Если это произойдет на скорости, вопрос что такое ШРУС (Граната) в автомобиле и сколько стоит, будет неактуальным, кузов пойдет под списание. Поэтому при появлении на гофре мелких разрывов или следов смазки, немедленно надо обращаться на сервис.

 

Вернуться назад

в чем опасность его поломки и как не допустить серьезного ДТП?

Шарнир равных угловых скоростей, то есть ШРУС или граната – одна из составляющих ходовой части автомобиля. Посредством ШРУСа происходит передача крутящего момента на колеса. Соответственно, выход этой детали из строя приведет к тому, что автомобиль не сможет продолжать движение.

Само собой разумеется, ШРУС не ломается за одну секунду. Сначала появляются признаки, свидетельствующие о том, что время «жизни» гранаты начало обратный отсчет. Остаться незамеченными они могут только если водитель крайне невнимательный и всегда ездит с громко включенной музыкой. Во всех остальных случаях внимание автовладельца непременно привлечен характерный хруст, усиливающийся при наборе скорости, проезде препятствий и на поворотах.

Другое дело, что далеко не все водители спешат в автосервис, едва только диагностируют поломку ШРУСа на слух. Кто-то делает вид, что не заметил неприятного звука и откладывает замену детали (именно замену, поскольку ремонт ШРУСа невозможен) до лучших времен, кто-то смотрит на тахометр и ждет, когда тот покажет 100 тысяч км пробега. Почему? Потому что теоретически регламент замены гранаты приходится именно на эту отметку, но по факту время замены может подойти и через полгода эксплуатации автомобиля и даже на следующий день после его покупки, ведь всегда возможен производственный брак детали или ошибка, допущенная при сборке узла.

Помимо гарантийных неисправностей, на срок службы ШРУСа влияют особенности вождения. Агрессивная езда с постоянными разгонами и экстренными торможениями, резкие вхождения в поворот и частая езда по бездорожью (как, собственно, и по российским дорогам) буквально убивают гранату на глазах. Многие водители вынуждены менять ШРУС по два-три раза в год.

Еще один фактор, от которого зависит продолжительность жизни шарнира равных угловых скоростей, – целостность его пыльников. Многие автовладельцы не считают пыльник слишком уж важной запчастью, и очень напрасно. Пыльники – это своеобразные капюшоны, закрывающие особо уязвимые механизмы, в частности, ШРУС, от пыли, грязи, реагентов и мусора, летящих с дороги. Если пыльник протирается или рвется – а это происходит довольно часто – механизм оказывается беззащитным. Мелкие частицы, попадающие в него, становятся абразивом, а влага усугубляет процесс выхода из строя. Поэтому замена пыльника – самое правильное, что можно сделать, заметив его повреждение – это обойдется гораздо дешевле замена ШРУСа.

Что же будет, если на свой страх и риск продолжать ездить с хрустящей гранатой? Могут отвалиться иголки роликовых подшипников. Это опасно тем, что они попадут в корпус коробки, а оттуда, вместе с маслом, под напором, поднимутся к шестеренкам и выведут агрегат из строя. Тогда придется менять не только ШРУС, но и коробку, что гораздо дороже, дольше и сложнее.

Еще более печальный сценарий развития событий при езде с хрустящим ШРУСом: внезапное заклинивание. Это весьма частое последствие легкомыслия водителя, которое может произойти на любой скорости и в любом месте. Представьте сами, что произойдет с автомобилей, водителем, пассажирами и другими участникам движения, если колесо машины заклинит на скорости 80, 100, 150 км/час?

Вывод может быть только один: следите за состоянием гранаты – проверяйте и своевременно меняйте пыльники, прислушивайтесь к звукам, исходящим от колес и не затягивайте с заменой ШРУСа, если таковая необходимость заявит о себе.

Общие учебные ручные гранаты стран Варшавского договора

26 октября 2021 года Болгария, Чехословакия, Восточная Германия, гранаты, ручные гранаты, Венгрия, стрелковое оружие и легкие вооружения, Советский Союз, СССР, Варшавский договор

Кристоф Надь 9000 5

Эта короткая статья предлагает краткий неисчерпывающий обзор наиболее распространенных учебных ручных гранат, использовавшихся силами Варшавского договора в основном в период холодной войны, хотя некоторые из них используются и сегодня. Учебные устройства, представленные в этой статье, включают в себя образцы, произведенные Советским Союзом, Чехословакией, Польшей, Германской Демократической Республикой (ГДР; Восточная Германия) и Венгрией. Обратите внимание, что единственным венгерским устройством, упомянутым в этой публикации, является противотанковая учебная граната AZ58-K100; Для получения дополнительной информации о других учебных гранатах венгерского производства см. статью ARES 2018 года, посвященную оценке венгерской ручной гранаты 42/48 M.

Учебная ручная граната (УРГ)

Учебная ручная граната (УРГ), или «Учебная ручная граната», использовалась для обучения пользователей ручной гранате Ф-1. Масса и форма УРГ идентичны Ф-1, как и руководство по вооружению. Специально для использования в УРГ был разработан удлиненный учебный вариант взрывателя УЗРГМ с зарядом дымного пороха с маркировкой «УЧЕБ». Он имеет удлиненный ударник для доступа к новому капсюлю устройства. Корпус УРГ не содержит взрывчатого вещества, вместо этого имеет дополнительную полость, используемую для размещения более длинного взрывателя. С грузом дымного пороха URG может производить значительный шум, немного дыма и даже небольшой эффект сотрясения при использовании в ограниченном пространстве. УРГ и его корпус взрывателя многоразового использования.

Рисунок 1.1 Учебная ручная граната URG (источник: Кристоф Надь/ARES).

Приборы окрашивались в черный цвет, но на прибор часто добавлялась белая полоса или крест. Эти модели широко использовались большинством сил Варшавского договора, включая Венгрию, Румынию, Болгарию и Польшу. Упрощенная версия без взрывателя была выпущена для простых метательных упражнений и военизированных учений. Эти инертные модели иногда оснащались резиновой торцевой крышкой и часто помечались полосой красной краски. Известно, что инертные устройства УРГ использовались в ГДР и Польше.

Рисунок 1.2 Две восточногерманские инертные учебные ручные гранаты УРГ. Пример справа оснащен оригинальной резиновой заглушкой (источник: Kristóf Nagy/ARES).

Uchebnaya ruchnaya granata nastupatelnaya (urg-n)

Uchebnaya ruchnaya granata nastupatelnaya (urg-n) или «тренировочная ручная гранада, оскорбительный», был разработан. В отличие от листового корпуса РГД-5, УРГ-Н имеет литой корпус. Устройство содержит тот же модифицированный взрыватель УЗРГМ, что и УРГ, и имеет ту же черно-белую расцветку, что и УРГ. В отличие от УРГ, внутренняя полость УРГ-Н была спроектирована так, чтобы иметь отверстие в нижней части корпуса для сброса давления и газа. URG-N можно использовать повторно, как и URG, требуя замены только порохового заряда после каждого использования. УРГ-Н использовался советскими войсками и остается на вооружении Болгарии и России.

Рисунок 1.2 Учебная ручная граната УРГ-Н (источник: Кристоф Надь/АРЕС).

CRG 42

Учебная ручная граната CRG 42 была разработана в Польше для воспроизведения характеристик обращения и метания советской гранаты RG-42, которая широко использовалась в странах Варшавского договора. Его конструкция значительно сложнее, чем у УРГ или УРГ-Н. CRG-42 имеет съемное основание и дополнительные вентиляционные отверстия. Это было сделано для увеличения шумового эффекта устройства и увеличения срока его службы за счет более быстрого снижения внутреннего давления при детонации. Эти гранаты были окрашены в черный цвет с красной полосой. Красная полоса также используется для обозначения учебных взрывателей.

Рисунок 1.3 Польская учебная ручная граната CRG 42 (источник: Кристоф Надь/ARES).

Гораздо более простая альтернатива CRG 42, известная как RG-42 Treningowy, также существует для обучения пользователей ручной гранате RG-42. Она имеет четкую маркировку «Treningowy» или «учебная» и использует тот же взрыватель, что и CRG 42.

Рис.

Учебно-тренировочная граната AZ58-K100

Венгерская противотанковая учебная граната AZ58-K100 представляет собой еще одну сложную конструкцию. Боевая версия этого устройства имела кумулятивный заряд и предназначалась для приземления на крышу вражеской машины. Подпружиненный парашют в задней части устройства использовался для обеспечения поражения техники противника под нужным углом. Поскольку основной целью этого тренажера было обучение правильной технике метания, в нем нет взрывного заряда. Граната частично маркирована «GYAK», аббревиатурой от венгерского слова 9.0007 gyakorló , что означает «обучение». Тренажер AZ58-K100 окрашен в серебристый цвет, а живая версия устройства — в зеленый. Оба эксплуатировались венгерскими вооруженными силами.