в наших прошлых заметках многократно упоминали что воздушный компрессор и комплект инструментов, обязан быть в любом жилище .сейчас , в данном заметки мы оговариваем, как выбрать компрессор для покраски, мы надлежит рассматривать что такое саме ключевой факторы при заключение как выбрать компрессор для покраски.
заголовки
🔰 Какое запросы надо рассматривать при решение как выбрать компрессор для покраски?
🔰 При решение как выбрать компрессор для покраскиСколько CFM мне нужно для окраски распылением?
🔰 и в целом, когда вы уже решили как выбрать компрессор для покраски , дайте взглянем как его использовать
Какое запросы надо рассматривать при решение как выбрать компрессор для покраски?
При решение как выбрать компрессор для покраски необходимо учитывать три основных параметра.
фунты на квадратный дюйм (PSI)
второй — кубические футы в минуту (CFM)
третий — размер резервуара
Как вы можете догадаться При заключение как выбрать компрессор для покраски из части «низкого давления» доставки HVLP, вам не понадобится большое давление, чтобы выполнить работу, но вам все равно нужно убедиться, что у вас достаточно высокий PSI, чтобы обеспечить стабильную доставку.
Измерение CFM, возможно, является наиболее важным фактором, который следует учитывать при выборе компрессора. CFM измеряет объем воздуха, производимого компрессором в минуту, и количество воздуха, которое компрессор может произвести при заданном PSI. Показатель CFM вашего компрессора должен быть выше, а не равен требованиям CFM вашего воздушного пистолета-распылителя, в противном случае вы рискуете как падением давления, так и потерей объема, которые являются двумя основными причинами несовершенного покрытия. Как упоминалось выше, элемент «большого объема» распылителей HVLP является важным признаком того, что для правильного использования потребуется компрессор большего размера.
Наконец, размер бака имеет значение в отношении окраски распылением, потому что для работы пистолета-распылителя требуется постоянный поток воздуха, а не прерывистая подача, как для многих других пневматических инструментов. Таким образом, у вашего компрессора должно быть достаточно места для хранения, чтобы не отставать от пистолета.
При решение как выбрать компрессор для покраскиСколько CFM мне нужно для окраски распылением?
Требования к CFM для окрасочного пистолета различаются от модели к модели: для небольших распылителей, естественно, требуется меньший CFM, чем для более крупных вариантов. Хотя некоторые воздушные пистолеты-распылители имеют номинальную мощность менее 10 куб. Футов в минуту, мы рекомендуем, чтобы ваш компрессор для окраски распылением составлял не менее 12 куб. Футов в минуту.
Для профессионалов эта цифра может быть выше — важно, чтобы вы проверили требования CFM для вашего пистолета-распылителя и выбрали компрессор, который превышает эту цифру.
Какое давление воздуха лучше всего для окраски распылением?
Опять же, важно, чтобы вы проверили рекомендации вашей конкретной модели, но ваш пистолет-распылитель HVLP PSI, вероятно, будет находиться в диапазоне 25-30 фунтов на квадратный дюйм для чего-то вроде использования воздушного компрессора для распыления на автомобили, повышаться до 40 фунтов на квадратный дюйм в некоторых случаях, когда требуется более высокое распыление.
КАК РАСПЫЛИТЬ КРАСКУ С ПОМОЩЬЮ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА
Не знаете, как использовать распылитель с вашим новым компрессором? Вот что вам понадобится для начала:
Защитное снаряжение: респиратор или маска, защитные очки и перчатки.
Подходящий воздушный компрессор для вашего пистолета-распылителя
Шланг
при решение как выбрать компрессор для покраски, должно знать что компрессор для покраски имеет следующие принадлежности: фильтр, регулятор, быстроразъемные фитинги — хотя все это может вам не понадобиться в зависимости от ваших требований.
Вот как выглядит процесс:
Перед началом работы наденьте защитное снаряжение.
Подключите пневматический пистолет-распылитель к воздушному компрессору с помощью шланга и других приспособлений (см. Схему выше).
Убедитесь, что ваш компрессор подает адекватный CFM
Смешайте краску / грунтовку и растворитель в рекомендованных пропорциях.
Проверьте рисунок распылителя краски под давлением на куске картона, чтобы убедиться, что распылитель сжатого воздуха обеспечивает постоянный поток краски. На большинстве пистолетов-распылителей HVLP можно отрегулировать рисунок распыления с помощью ручки на боковой стороне пистолета.
Нанесите ровный слой краски на выбранную поверхность, при необходимости нанесите второй слой через 12-24 часа (как только первый слой высохнет).
как выбрать компрессор для покраскии в целом, когда вы уже решили как выбрать компрессор для покраски , дайте взглянем как его использовать:
1. Присоедините пистолет-распылитель к 1. невесомому шлангу, вставив 1. быстроразъемный клапан пистолета-распылителя в адаптер на большенном конце 1. невесомого шланга. Нажмите кнопку блокировки пускового курка на пистолете, нажав ее вперед.
2. Воткните быстросъемную вилку на наименьшем конце 2. невесомого шланга в быстроразъемное слияние узла регулятора на 2. невесомом компрессоре.
3. Воткните шнур питания 3. невесомого компрессора в электронную розетку. Подключите компрессор, дабы он поднял нажим. Установите ручку регулятора на желанное смысл PSI, повернув ручку по часовой стрелке для наращивания или же напротив часовой стрелки для сокращения давления. Обратитесь к наставлениям производителя для получения инфы о требуемых уровнях давления, потому что они изменяются в зависимости от области использования.
4. Расположите большущий кусок малярной бумаги на стенку и зафиксируйте ее малярным скотчем. Пользуйтесь бумагу для испытания значения воды и 4. рисунка краски. Заполните канистру 4. краской. Отвинтите крышку от канистры на пистолетах, у коих есть миска подачи самотеком (канистра вверху пистолета). Налейте краску в канистру и 4. закрутите крышку. Отвинтите канистру от оружия, в случае если у него есть сифонная подающая миска (канистра на деньке пистолета). Налейте краску в канистру и прикрутите канистру к оружию.
5. Высвободите блокиратор пускового курка, потянув кнопку обратно. Поверните ручку на задней стороне манометра впускного воздуха по часовой стрелке для наращивания или же напротив часовой стрелки для сокращения давления воздуха в пистолете-распылителе. Обратитесь к наставлениям производителя, дабы признать подходящий степень давления для применяемого вами краскопульта.
6. Установите регулятор давления воды, как правило самую нижнюю ручку оружия, на нулевое нажим. Начните поворачивать ручку против часовой стрелки (наружу), в одно и тоже время потянув спусковой крючок обратно, пока же он не тронет ручки. Дабы прибавить нажим, достаточное для подачи 6. краски, медлительно начинайте поворачивать ручку по часовой стрелке (внутрь), пока же спусковой крючок немного не подымется с ручки и не остановится.
7. Установите контроль формы, повернув верхнюю ручку оружия по часовой стрелке (дюйм). Всецело поверните ручку, дабы начать распыление с малой настройкой. Отошлите револьвер на масляную бумагу и медлительно начните налегать на спусковой крючок. 7. Распылите краску, в одно и тоже время поворачивая ручку против часовой стрелки, дабы отрегулировать форму распыления.
8. Продолжайте регулировать ручки управления жидкостью и рисунком, в одно и тоже время распыляя 8. краску, пока же не достигнете желаемых опций.
9. Уберите меблировка из комнаты. Накройте пол и все остальное, собственно что вы не желаете красить, ветошью. Снимите со стенок картины и крышки розеток и заклейте обшивку малярным скотчем.
Держите пистолет-распылитель на расстоянии 8–10 дюймов от стенки и начните двигать рукою вперед-назад, взмахами. Нажмите на спусковой крючок и начните 10. распыление краски. Продолжайте перемещение распылителя, 10. распыляя краску ровненькими равномерными перемещениями, дабы избежать подтеков и потеков. Перекрывайте предшествующую обводку минимальное количество на 50 % при всякой развертке, дабы избежать непостоянной толщины. Продолжайте, пока же стенки не станут всецело покрашены.
Как выбрать компрессор для покраски автомобиля: принцип правильного подбора
Главный рабочий инструмент, с помощью которого производят покраску автотехники – компрессор. Его назначение –создание воздушной смеси для распыления. Несмотря на достаточно простой принцип действия, которым обладает компрессор для покраски, вопрос о том, как его выбрать – остается актуальным.
Существует несколько классификаций такого оборудования. Исходя из особенностей конструкции, компрессоры могут быть:
поршневыми и винтовыми;
безмасляными и масляными;
безременными и ременными.
От того, как организовано питание компрессора, зависит тип устройства: электрический, дизельный, бензиновый. Это необходимо учитывать, чтобы выбрать необходимый компрессор для покраски автомобиля, соответствующий виду энергопотребления.
Преимущество винтовых моделей заключается в повышенной мощности. Они экономичны и производительны. Это оборудование может работать без перерывов в течение длительного времени. Если делать выбор компрессора для покраски с акцентом на небольшое энергопотребление, то это самый оптимальный вариант. Винтовые модели применяются для промышленного использования.
Если решается задача, как подобрать компрессор с целью его бытового применения для одноразовой покраски автомобиля, то лучше отдать предпочтение поршневой модели. Она обладает менее широким функционалом, но выигрывает в цене. Преимущества техники такого типа в несложном обслуживании, компактных размерах и безотказности.
Содержание
Описание технических характеристик
Принципы выбора
Защитите ваши деньги
Нагнетатель воздуха для мини-мастерской
Описание технических характеристик
Визуально представление о поршневом комрессоре.
Информация о том, как устроен нагнетатель воздуха, поможет правильно выбрать компрессор, предназначенный для покраски авто. Главным критерием оценки является производительность, то есть объем подаваемого под давлением воздуха.
Когда выбираем оптимальные характеристики, которыми должен обладать компрессор для покраски, то не стоит забывать об объеме ресивера (бака), предназначенного для сжатого воздуха.
Большой бак в определенной степени компенсирует низкую производительность. Но если компрессор используется интенсивно, то и воздух расходуется быстро. Чтобы рабочее давление пришло в норму, придется делать перерывы. Малый объем бака заполняется в течение короткого времени, что приводит к оперативному восстановлению «дееспособности» техники.
Разновидности энергоносителя – важный показатель. Оборудование для обслуживания автомобиля снабжают электродвигателями, которые работают от сети с различным напряжением (220-380Вт). Иногда допускается смешанный тип питания.
Модели бензиновых и дизельных устройств встречаются не так часто. Их плюс – возможность использования в автономном режиме.
Принципы выбора
Ассортимент оборудования для нанесения краски на автомобиль настолько широк, что проблема не в том, где найти, а как рационально выбрать компрессор для покраски авто.
Предположим, что речь идет о поршневом устройстве. Прежде чем приобретать технику, следует определиться со следующими критериями:
цель покупки;
предполагаемые нагрузки;
габариты;
стоимость.
Мощность так же важна, как и бюджет покупки. Особенность воздушного компрессора, используемого для покраски авто, – большой бак. Это полезное качество, поскольку определенное время такая техника поддерживает ритм работы мощного оборудования (такого, как шлифовальная пневмомашина), нуждающегося в значительных объемах воздуха.
Защитите ваши деньги
Однако это эксплуатация «на износ». Неприятно и то, что придется постоянно выключать компрессор, чтобы бак наполнился воздухом и образовалось необходимое давление. Чтобы выбрать аппарат, совместимый с распыляющим устройством, требуется внимательно изучить инструкцию к компрессору.
К прочим правилам, которые помогут получить в свое распоряжение действительно подходящий нагнетатель воздуха, принадлежит такой критерий, как качество изготовления устройства. Чтобы быть уверенным в его надежности, необходимо остановить свой выбор на изделии от проверенного изготовителя.
Качественный компрессор снабжен входным воздушным фильтром и воздушным регулятором.
Выбирая между давлением и объемной производительностью, лучше всего обращать внимание на второй показатель. Есть еще один нюанс: оборудование, имеющее ременной привод, будет работать менее громко, чем модель с прямым приводом.
Нагнетатель воздуха для мини-мастерской
Для небольших мастерских по обслуживанию авто или же для владельца личного транспорта больше всего подойдет модель стандартного компрессора с объемом бака до ста литров и производительностью порядка 300 литров в минуту.
Так выглядит предохранительный клапан.
Если предстоит задействовать пневматическую шлифовальную машину, то этот компрессор вряд ли «справится» с массивной подачей воздуха. В таком случае целесообразно приобрести технику, обладающую повышенной мощностью и вместительным ресивером. Мелкие ремонтно-восстановительные работы по починке автомобиля с применением пневмомашины допустимо производить посредством стандартного компрессора.
Чтобы компрессор работал долго, он, как и прочие инструменты, требует компетентного обслуживания и грамотного ухода.
В число обязательных ревизионных операций входит еженедельный слив конденсата (при интенсивных нагрузках это приходится делать чаще). В помещении всегда присутствует влага, она попадает в компрессор вместе с воздухом и оседает на стенках емкости. Оборудование любого типа снабжено в нижней части сливным отверстием. Выполнение мероприятий по удалению конденсата предотвращает образование внутренней коррозии и увеличивает срок службы выходных фильтров.
Воздушный фильтр требует своевременной очистки. Его моют или продувают. Если фильтр сильно изношен, то устанавливают новый. Назначение данного элемента – защита поршневой камеры от частиц пыли и других загрязнений.
Третья необходимая операция по уходу – замена масла. Также должен проводиться постоянный контроль его уровня.
Электродвигатель – основной рабочий механизм компрессора. От его исправности зависит степень работоспособности всего устройства для покраски автомобиля. Если при включенном режиме, начинают возникать посторонние шумы, то можно предположить, что возникла проблема с подшипниками или сломался поршень.
С периодичностью раз в четыре месяца должна выполняться проверка болтов головки цилиндра. Важное предостережение: до того, как проводить это, систему следует охладить.
Ревизия предохранительного клапана и степени натяжения ремня также входит в перечень регламентируемого обслуживания насоса.
Автолюбителям и тем, чей бизнес связан с обслуживанием авто, крайне необходим компрессор. Выбрать модель, обеспечивающую соответствующие цене характеристики – одна из первоочередных задач. Если она решена правильно и техника поддерживается в исправном состоянии и не подвергается непредусмотренным нагрузкам, то оборудование будет служить долго и станет незаменимым помощником в ремонте авто.
Воздушные компрессоры для пистолетов-распылителей HVLP
Использование пистолета-распылителя большого объема с низким давлением (HVLP) для окраски устраняет неэффективность и неточности, которые обычно возникают при ручной покраске. Пистолеты-распылители намного превосходят кисти или валики практически в любом малярном проекте, особенно когда требуется точность. Выбор подходящего воздушного компрессора для вашего пистолета-распылителя жизненно важен для получения наиболее эффективных результатов.
Что такое пистолет-распылитель HVLP?
Окрашивание распылителем позволяет достичь гораздо более высокой степени ровности и гладкости, чем при любом ручном методе. Хотя стандартный распылитель и пистолет-распылитель HVLP работают одинаково и дают сопоставимые результаты, наиболее существенное различие заключается в эффективности.
Стандартный краскораспылитель использует высокое давление для распределения основы, в результате чего значительное количество краски попадает в воздух, а не непосредственно на поверхность окрашиваемого объекта. Распылители HVLP, напротив, используют более низкое давление воздуха для распределения большего объема краски и повышения эффективности переноса. Краска выходит из распылителя и попадает на намеченную поверхность с более контролируемой скоростью, что приводит к сокращению времени производства и уменьшению отходов материала.
Требования к размеру воздушного компрессора для распылителей HVLP
Краскораспылителям
HVLP требуется много воздуха, поэтому выбор воздушного компрессора с соответствующей производительностью имеет решающее значение для распыления краски и обеспечения постоянного давления в пистолете. Идеальная система позволяет регулировать вязкость жидкости и контролировать давление воздуха по мере необходимости. При выборе воздушного компрессора для распылителя необходимо учитывать три основных фактора: фунты на квадратный дюйм (PSI), кубические футы в минуту (CFM) и размер резервуара.
PSI: Производители распылителей обычно указывают максимальное давление, необходимое для поддержания эффективности HVLP на воздушной головке. Чем ниже давление, которое вы можете использовать для достижения желаемых результатов, тем больше вы можете минимизировать свои расходы. В большинстве случаев для многих приложений требуется 25-30 фунтов на квадратный дюйм, а некоторые требования повышаются до 40 фунтов на квадратный дюйм для достижения более высокого распыления.
CFM: Требования к CFM для пистолета-распылителя варьируются от модели к модели: для пистолетов меньшего размера требуется меньший CFM, чем для более крупных моделей. Несмотря на то, что производительность некоторых пистолетов-распылителей ниже 10 кубических футов в минуту, большинство профессионалов обычно рекомендуют использовать компрессор с производительностью не менее 12 кубических футов в минуту. Самое главное — выбрать компрессор, который превосходит требования CFM, указанные на вашем пистолете-распылителе.
Размер резервуара: Размер резервуара воздушного компрессора HVLP имеет значение при покраске с помощью краскопульта HVLP, поскольку для работы требуется непрерывный поток воздуха, в отличие от других пневматических инструментов, которые могут работать с прерывистой подачей воздуха. Для постоянного потока воздуха требуется резервуар с достаточным объемом хранения, чтобы не отставать от распределения краски. Размер резервуара не менее 50 галлонов может обеспечить оптимальные результаты для большинства применений HVLP.
Тщательная очистка пистолета-распылителя HVLP после каждого использования имеет решающее значение для обеспечения оптимального расхода.
Свяжитесь с Quincy Compressor, чтобы узнать больше
В Quincy Compressor мы стремимся помочь нашим клиентам, предлагая наиболее эффективные и экономичные компрессорные решения для удовлетворения их потребностей. Наша сеть профессиональных и знающих экспертов по воздуху может проанализировать ваше приложение и помочь вам выбрать лучший воздушный компрессор для HVLP для достижения идеальных результатов. Свяжитесь с нами через Интернет сегодня, чтобы узнать больше.
Лучший воздушный компрессор для покраски [Обзор 2023 года]
Как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках.
Поиск лучшего воздушного компрессора для покраски — непростая задача, требующая тщательного изучения доступных вариантов. Хороший воздушный компрессор будет работать практически со всеми распылителями краски, давая вам свободу использовать любой распылитель, который вы пожелаете. Это универсальность, которая вам нужна во всех ваших проектах рисования.
Содержание
Наши лучшие обзоры воздушных компрессоров для покраски
Воздушный компрессор Rolair Gal
Воздушный компрессор Makita
Воздушный компрессор CRAFTSMAN Pancake
Воздушный компрессор DEWALT
Воздушный компрессор California 8010
Вертикальный воздушный компрессор WEN
Особенности воздушных компрессоров для окраски
CFM
Давление воздуха
Масса
Тип
Наличие масла в воздухе Компрессоры
Шум и шумоподавление
Торговая марка
Размер резервуара
Двигатель
Защитный каркас
Эксплуатационные аспекты
Часто задаваемые вопросы
Достаточно ли 30-галлонного воздушного компрессора для коммерческого использования?
Безопасно ли оставлять воздух в воздушном компрессоре?
Заключительные мысли
Наши лучшие обзоры воздушных компрессоров для покраски
Если вы ищете идеальный воздушный компрессор для покраски, вы обратились по адресу. Являетесь ли вы профессиональным художником или только начинаете, мы поможем вам найти идеальный воздушный компрессор для ваших нужд.
В этом посте мы рассмотрим шесть лучших моделей на рынке и поможем вам решить, какая из них подходит для ваших нужд.
Компания Rolair создала новый тип воздушного компрессора, который не только тише традиционных, но и предлагает больше мощности. Компрессор Rolair Air идеально подходит для всех видов отделочных и отделочных работ.
Благодаря бесшумной работе вы можете использовать этот компрессор в помещении без громкого шума, обычно характерного для безмасляных агрегатов. Он имеет 2,35 кубических футов в минуту @ 90 PSI, поэтому он легко справляется даже с деликатными задачами, гарантируя, что ваши клиенты будут довольны от начала до конца в любой рабочей среде.
Единственными областями, в которых он уступает, являются вес и мобильность. В отличие от калифорнийского воздушного компрессора с колесами, отсутствие колес у этого компрессора затрудняет его передвижение. Однако это незначительные недостатки по сравнению с максимальным давлением в фунтах на квадратный дюйм, высоким давлением и временем работы, обеспечиваемыми этим мощным инструментом.
Как и воздушный компрессор WEN, это долговечный продукт, изготовленный из исключительно прочного литого алюминия. Даже если вы захотите перевезти его с одной рабочей площадки на другую, он не повредится из-за своего веса.
Тяговый двигатель, работающий со скоростью 1700 об/мин при умеренной силе тока, питает литой алюминиевый двухцилиндровый насос, что обеспечивает лучший холодный пуск. Он также невероятно тихий.
Его прочная конструкция также позволяет ему выдерживать чрезвычайно высокое давление, обеспечивая вам фантастическую мощность даже для самых требовательных проектов и время работы, с которым не может сравниться ни один конкурент.
Pros
Эта модель хорошо справляется с задачами, требующими меньшего объема воздуха.
Это безмасляный насос. Безмасляные насосы просты в обслуживании, долговечны и экологически безопасны, поскольку нет необходимости утилизировать старое масло.
Минусы
Он тяжелый и может быть довольно сложным в обращении.
Как и с воздушным компрессором DEWALT, с ним следует обращаться с особой осторожностью, так как он подвержен утечкам.
Электрический воздушный компрессор Rolair JC10 Plus 2,5 галлона
2,35 кубических футов в минуту при 90 фунт/кв. 0190 Воздушный компрессор Makita
Воздушные компрессоры Makita — идеальный выбор для любому специалисту, которому необходимо выполнить работу быстро и качественно. Благодаря более высокой производительности и меньшему уровню шума — даже при работе на максимальной скорости — эти инструменты помогут вам повысить производительность на рабочих площадках.
Двухцилиндровые воздушные компрессоры в этом оборудовании установлены друг над другом для увеличения объема и давления воздуха, сохраняя при этом портативность и уменьшая занимаемую площадь.
Соединительные муфты этого устройства позволяют быстро подсоединять и отсоединять воздушные шланги для быстрой смены покрасочных работ или любого другого пневмоинструмента, который вы решили использовать.
К сожалению, это устройство смазывается маслом, а это означает, что оно требует дополнительного обслуживания по сравнению с воздушным компрессором Rolai Gal, который работает без масла и требует минимального обслуживания.
Как и воздушный компрессор Rolair, недостаток этого компрессора в том, что он не самый легкий вариант. В комплектацию воздушного компрессора Makita входит большой промышленный воздушный фильтр, который помогает повысить эффективность и поддерживать воздушный поток.
Профессионалы
Насос для смазки подходит для более низких рабочих температур
Это устройство более гибкое, чем другие, поскольку имеет два шланговых соединения
Это устройство оснащено защитной клеткой для защиты от экстремальных условий окружающей среды
Цилиндр и насос изготовлены из прочного чугуна, что обеспечивает долгий срок службы и предотвращает износ.
Минусы
Требуется регулярная смазка маслом, что требует дополнительного обслуживания. Вы можете избежать регулярного технического обслуживания, используя высококачественную смазку
В отличие от воздушного компрессора California, этот продукт не идеален для тяжелых задач, поскольку у него небольшой объем бака
Makita MAC2400 2,5 HP* Big Bore™ Air Compressor
Чугунный насос с цилиндром и поршнем большого диаметра разработан для более быстрого восстановления. ..
Мощный 4-полюсный двигатель мощностью 2,5 л. полная защита, позволяющая выдерживать экстремальные условия на стройплощадке
Воздушный компрессор CRAFTSMAN Pancake
Воздушный компрессор CRAFTSMAN, если вы хотите компактный воздушный компрессор. Этот предмет представляет собой отличный легкий и портативный компрессор, который, несомненно, является одним из лучших воздушных компрессоров для небольших работ.
Этот простой в использовании воздушный компрессор, не требующий особого обслуживания, оснащен безмасляным насосом и быстрым временем восстановления между циклами компрессора, что делает его идеальным для незначительных покрасочных работ, таких как воздушный компрессор WEN.
В отличие от воздушного компрессора Makita, он совместим с различными другими инструментами. Он имеет дополнительные надстройки, такие как гвоздезабивной пистолет, что позволяет вам начать работу над несколькими проектами, включая окраску распылением с использованием воздушного компрессора. Этот продукт менее прочен и может легко сломаться в середине проекта.
На все предпочтения вы получите сцепление, шланг из ПВХ, натяжитель шин, заглушку, манометр, пистолет, резиновый наконечник и три надувных адаптера. Вилка пневматического пистолета соответствует требованиям OSHA. В результате вам не нужно беспокоиться о своей безопасности при эксплуатации этого компрессора.
Pros
Мастер создал этот предмет с легкой настройкой и легким регулируемым устройством
Этот предмет также поставляется с несколькими аксессуарами для большей универсальности. Быстрое сжатие и время восстановления обеспечиваются 2,6 SCFM, что позволяет быстро повторно подключиться к вашему цвету
Минусы
Из-за своих скромных размеров он имеет ограниченную мощность и не может выполнять сложные задачи
В отличие от очень мощного воздушного компрессора Rolair, это оборудование имеет скромную мощность и мощность, что делает его непригодным для крупномасштабных покраска
Переносной воздушный компрессор с гордостью производится в США компанией Global Materials в Джексоне, штат Теннесси. воздушный компрессор
НЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ: Надежный, безмасляный насос воздушного компрессора объемом 6 галлонов рассчитан на длительный срок службы и не требует…
Воздушный компрессор DEWALT
Воздушный компрессор DEWALT рекомендуется тем, кто ищет легкий воздушный компрессор. для покраски. Это прекрасная альтернатива этой ненасытной мобильности, потому что он имеет встроенную ручку для переноски и весит всего 30 фунтов.
Этот продукт DEWALT имеет небольшой воздушный резервуар и может не подходить для крупных проектов; тем не менее, он может наносить удары благодаря своему высокому КПД, двигателю с высокой скоростью вращения, регулятору высокого расхода и муфтам.
Этот компрессор изготовлен из прочной нержавеющей стали и может выдерживать большое давление, что делает его идеальным для начинающих маляров, которым нужно что-то маленькое и прочное. Как и воздушный компрессор CRAFTSMAN, его можно безопасно использовать на крыше дома благодаря его портативности.
Как и воздушный компрессор WEN, он обеспечивает длительное время работы над проектом покраски, что очень полезно, если вы только начинаете заниматься своими руками.
Pros
Даже когда устройство включено, вы можете общаться с кем угодно, потому что шум составляет примерно 70 децибел
Удивительно, но он быстро запускается даже в самых холодных условиях, когда его оставляют на улице.
Это устройство от Dewalt оснащено превосходным механизмом охлаждения, предохраняющим его от перегрева. Этот механизм позволяет вам добраться до труднодоступных мест или покрыть более значительные области с меньшим трафиком. Воздушный компрессор WEN
Лучше соблюдать осторожность, так как могут возникнуть особые проблемы с утечкой
165 макс. поставляется с насосом на 90 PSI, обеспечивает длительное время работы инструмента…
Высокоэффективный двигатель электрического воздушного компрессора предназначен для легкого запуска в холодную погоду или…
Уровень шума 78,5 дБА воздушного компрессора на 6 галлонов составляет создан для тихой рабочей среды
Воздушный компрессор California 8010
Воздушный компрессор California 8010 — это компрессор на 8 галлонов с огромным баком, способным работать с большим объемом. Он также имеет уровень шума менее 85 децибел, что делает его одним из самых тихих продуктов в нашем списке.
Безмасляный компрессор производит 3 CFM при 40 PSI, что является значительным улучшением по сравнению с воздушным компрессором Makita. Он также доступен из нержавеющей стали и алюминия, что делает его относительно более прочным и долговечным.
Этот продукт не такой быстрый, как воздушный компрессор DEWALT; однако он по-прежнему мобилен и при необходимости его можно переносить с места на место. Он также может работать при различных температурах, чтобы со временем вы могли положить конец своим проблемам.
Pros
Это устройство потребляет меньше энергии и эффективно распределяет тепло
Компания California Air Tools произвела этот инструмент с вместительным 8-галлонным баком для выполнения более обширных операций
Это устройство имеет встроенное колесо для удобства транспортировки
Этот продукт был разработан компанией с долговечным стальным контейнером, что делает его более прочным
Минусы
Вы должны приобрести шланг отдельно, хотя это устройство довольно портативное
Как воздушный компрессор Dewalt
Распродажа California Air Tools 8010 Steel Tank Air…
Поставляется в комплекте с комплектом колес и воздушным фильтром | Нет шланга в комплекте | Учтите, что вам понадобится ¼”…
Размеры продукта – 26″ Д x 14″ Ш x 23″ В | Максимальное давление — 120 фунтов на квадратный дюйм | Напряжение – 110 В / 60 Гц. ..
Безмасляный насос для меньшего обслуживания и затрат | Мощный двигатель 1,0 л.с. (номинальная / рабочая) Двигатель 2,0 л.с. (пиковая)
Вертикальный воздушный компрессор WEN
Если вам нужен воздушный компрессор, который прослужит вам долгое время, вертикальный воздушный компрессор WEN — ваш лучший выбор. Подобные вертикальные воздушные компрессоры отличаются от других компрессоров своим вертикальным расположением.
В отличие от калифорнийского воздушного компрессора, вместо удлиненного цилиндра хот-дога они обычно делаются немного короче, что обеспечивает им немного большую прочность в дополнение к дополнительному объему и мощности. Это самый мощный продукт, который мы рассмотрели.
Он очень чувствителен к утечкам, поэтому вы всегда должны проверять на наличие каких-либо неполадок, прежде чем браться за проект.
Как и воздушный компрессор Rolair Gal, этот элемент не содержит масла, что упрощает его чистку и техническое обслуживание. Безмасляный компрессор Wen установлен на колесиках, поэтому его можно легко перемещать во время работы над небольшим проектом.
Этот воздушный компрессор оснащен легкодоступным дренажным клапаном, который является одной из его лучших функций, позволяющих легко сливать воду из ваших воздушных компрессоров. Клапан упрощает выпуск всего свежего воздуха, что делает его пригодным для хранения после того, как вы закончите свою работу.
Pros
Для удобства обслуживания в комплект входит безмасляный насос
Этот воздушный компрессор имеет большой резервуар на 10 галлонов, что делает его идеальным для более обширных операций
Cons
Как и воздушный компрессор Rolair Gal, он кажется тяжелее других воздушных компрессоров, что затрудняет его транспортировку.
Иногда он более мощный для определенных работ; тем не менее, любой может решить эту проблему при хорошем обслуживании
10-галлонный резервуар, изготовленный из армированной стали для максимального давления 150 фунтов на квадратный дюйм
Обеспечивает расход воздуха 4,0 CFM при 90 PSI и 5,0 CFM при 40 PSI
Безмасляный насос не требует внешней смазки для увеличения срока службы
Особенности воздушных компрессоров для покраски
Воздушные компрессоры не созданы профессиональный, крупномасштабный проект или просто рисование своими руками.
Воздушный компрессор CRAFTSMAN
Воздушный компрессор DEWALT
Воздушный компрессор California
Воздушный компрессор WEN
Воздушный компрессор Rolair Gal
Воздушный компрессор Makita
Емкость (галлоны)
6
6
8
10
2,5
4,2
Размеры (дюймы)
16,5 * 16,5 * 17,88
16 * 16 * 17,5
26 * 14 * 23
16 * 17 * 33,5
17 * 16 * 15 9 0435
20 * 18 * 18,75
Бренд
Мастер
DEWALT
California Air Tools
WEN
Rolair
Makita
Вес (фунты)
32,5 9 0435
30
48
71,5
42,9
80,8
Напряжение
110
120
110
120
120
120
Мощность
0,8
0,9
1
1
1
2,5
Расход воздуха (куб. фут/мин)
2,6
3,7
4,5
5
3,5
4,8
CFM
CFM измеряет выходной объем воздушного компрессора. Количество кубических футов в минуту (CFM) эквивалентно давлению, которое может создать воздушный компрессор.
Однако он не предоставляет информацию о времени работы воздушного компрессора, которое может сильно различаться. С другой стороны, время работы почти точно пропорционально мощности воздушного компрессора.
Воздушный компрессор WEN — лучший выбор в нашем списке с рейтингом CFM 5.
Давление воздуха
PSI, который относится к фунтам на квадратный дюйм, является единицей измерения давления воздуха. Значение фунта на квадратный дюйм большинства современных воздушных компрессоров, таких как воздушный компрессор Rolair Gal, составляет около 125, что достаточно для производства мощности, которая приводит в действие ваш распылитель.
Более крупные и дорогие воздушные компрессоры имеют более высокий рейтинг PSI, что позволяет масштабировать проекты, увеличивать время работы и работать более эффективно.
Вес
Портативность предмета определяется его весом. Воздушный компрессор DEWALT — идеальный выбор, поскольку он легкий. Если вы имеете дело с большим проектом покраски и вам нужно переносить краскораспылитель с места на место, возможно, вы не захотите носить с собой что-то слишком тяжелое.
Однако более крупный воздушный компрессор может быть предпочтительнее из-за его длительного времени работы. Вес является более личным вопросом, потому что он влияет на то, насколько легко и приятно им пользоваться.
Тип
Изучите множество стилей, таких как компрессоры для блинов, такие как воздушный компрессор Rolair Gal, компрессоры для хот-догов, понтонные компрессоры и другие варианты, поскольку каждый стиль имеет свои особенности по сравнению с другими.
Самыми мощными компрессорами являются понтонные компрессоры с более высоким рейтингом CFM и продолжительностью работы. Однако они не очень портативны, поэтому вам нужно будет планировать то, что вам потребуется для ваших различных проектов.
Наличие масла в воздушных компрессорах
Безмасляные воздушные компрессоры в последнее время приобрели популярность как среди любителей, так и среди профессиональных операторов. Когда-то пользователи ожидали регулярного заполнения маслом поршневых камер, что требовало строгого графика технического обслуживания.
Производители начали производить воздушные компрессоры с предварительной смазкой, чтобы избежать этой необходимости. Итак, что выгоднее для вас? Масляные компрессоры более громоздки, дороже и имеют более длительный срок службы.
Безмасляный аналог будет легче и потребует меньше обслуживания — по крайней мере, до тех пор, пока не износится тефлоновое или аналогичное покрытие. Раньше масляные компрессоры всегда работали тише; однако технологические достижения практически свели на нет разницу в уровне шума между аналогичными моделями.
Если вы неопытный или одноразовый пользователь, выберите безмасляный воздушный компрессор, такой как воздушный компрессор California Air Tools. Промышленные требования означают, что огромные, тяжелые, смазанные резервуары будут продолжать существовать.
Шумоизоляция и шумоподавление
Шум компрессора является важным фактором, особенно если вы планируете работать в небольших закрытых помещениях. Проверьте, можно ли приобрести и установить определенные аксессуары в дополнение к выбору воздушных компрессоров с самым низким рейтингом в децибелах (дБ):
Глушители для расширительных камер можно использовать для приглушения звука воздушного компрессора. Они эффективно блокируют низкие частоты, как и обычные автомобильные глушители.
Вы можете заглушить всасывание воздуха во впускные отверстия с помощью фильтров глушителя впуска.
Существуют бесшумные компрессоры, такие как воздушный компрессор DEWALT, хотя они довольно дороги и недоступны для большинства людей, даже для корпораций. Звукоизоляционные материалы (например, изоляция из стекловолокна, минеральная вата, упакованное волокно) можно использовать в рабочей зоне для фильтрации звука и предотвращения его распространения наружу.
Марка
На рынке представлено множество марок воздушных компрессоров, каждая из которых имеет свою репутацию. У каждого бренда есть продукты с почти одинаковыми, если не идентичными, характеристиками.
Независимо от габаритных характеристик вам нужен воздушный компрессор известного бренда с надежной гарантией, такой как воздушный компрессор CRAFTSMAN.
Кроме того, более крупные поставщики, как правило, имеют более разветвленную розничную сеть, что позволяет им быстрее поставлять вам запасные части и аксессуары.
Размер бака
Покраска — это работа, на выполнение которой уходит много времени. Учтите, сколько времени уходит на покраску автомобиля или массивного предмета мебели от начала до конца. Если у вас небольшой бак, это займет значительно больше времени.
Рекомендуется приобретать воздушный компрессор с большим баком, если только вы не занимаетесь ремонтными работами.
Насколько он велик? Это зависит от многих факторов. Было бы лучше, если бы у вас был воздушный компрессор с емкостью бака не менее 60 или 80 галлонов, например, воздушный компрессор Rolair Gal.
Вам может сойти с рук 30 галлонов, хотя 80 галлонов идеально.
Двигатель
Двигатель повышает эффективность вашего компрессора. Когда бак опустеет, вам нужно быстро его наполнить, что и делает ваш двигатель. Большинство компрессоров имеют рейтинг мощности от 1 до 5.
Чем больше мощность компрессора, тем он эффективнее и тем больше вместимость резервуара. Мотор позволяет дольше работать без подзарядки, хотя это также увеличивает сумму денег, которую вы должны заплатить. Эта функция хорошо подходит для воздушного компрессора Makita.
Защитная клетка
Цилиндрическая клетка может защитить важные компоненты воздушного компрессора. Если вы не хотите покупать снова и имеете большой опыт, убедитесь, что выбранный вами воздушный компрессор соответствует этим характеристикам, например воздушный компрессор WEN.
Эксплуатационные соображения
Поскольку воздушные компрессоры приводятся в действие двигателем, во время работы они создают трение и тепло. Это особенно актуально для безмасляных компрессоров, таких как воздушный компрессор Rolair Gal, которые становятся все более популярными среди любителей и мастеров-любителей.
Убедитесь, что рабочее место хорошо проветривается, чтобы не поставить под угрозу качество покраски или вашу безопасность, особенно в ограниченном пространстве.
Часто задаваемые вопросы
Достаточно ли 30-галлонного воздушного компрессора для коммерческого использования?
Да, воздушного компрессора объемом 30 галлонов достаточно для коммерческого использования. Чем выше рейтинг, тем лучше эффективность, а поскольку этот компрессор перекачивает тридцать галлонов воздуха в минуту, этого достаточно для коммерческого использования.
Безопасно ли оставлять воздух в воздушном компрессоре?
Да, можно безопасно оставить компрессор с небольшим количеством воздуха или полным воздухом.
Автоматическая коробка передач уже давно не претендует на звание экзотического или элитного устройства. Что говорить, если даже на Гранте установили худо-бедно автоматическую трансмиссию, да она еще и работает. Не говоря уже о других автомобилях из бюджетной обоймы, где во многих комплектациях АКПП — обычное дело. Да, она стала доступной, но и требует некоторого особенного обхождения, поэтому сегодня мы сделаем вид, что ничего не знаем об ее устройстве, а на время поставим себя на место человека, впервые сидящего за рулем двухпедального автомобиля.
Содержание:
Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?
Особенности вождения автомобиля с АКПП
Как переключать передачи или режимы АКПП
Обозначения и дополнительные функции АКПП
Как обслуживать автомат
Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?
Комфорт и максимальное удовольствия от вождения. Это то, чего ждут покупатели от автомобилей с АКПП. Те, кому нужен агрессивный стиль езды, драйв, высокие скорости или бездорожье — не останавливаясь, проходят мимо автоматической коробки. Ничего этого от нее ждать не приходится, хотя есть современные гибридные модели АКПП, которые позволяют переключаться практически так же, как и на ручке, их устанавливают и на автобусы, и на грузовики, но это совсем другой разговор.
Давно уже утихли споры о том, что лучше — автомат или механика. Они разные. Абсолютно разные как по цене, так и по предоставляемым функциям. Автоматическая коробка передач позволяет просто, ни о чем не думая, направлять автомобиль туда, куда нужно и придерживаться нужного скоростного режима, изредка притормаживая на перекрестках. Тем не менее, есть основные правила, которыми необходимо пользоваться хотя бы для того, чтобы ваша АКПП как можно позже познакомилась с автосервисом.
Особенности вождения автомобиля с АКПП
В первую очередь, это правила, которые касаются того, как пользоваться автоматической коробкой передач. А во вторую очередь — обслуживание, уход и диагностика. Но правильное пользование, однозначно, продлит и ресурс агрегата, и предотвратит возможные поломки, а ремонт АКПП любой конструкции — дело недешевое и не каждая СТО за него возьмется.
Не станем сейчас разбираться в том, какое устройство коробки и гидромеханической муфты, а сразу перейдем к делу и разберемся как пользоваться автоматической коробкой передач. Открываем водительскую дверь, садимся за руль и обнаруживаем две педали вместо трех. Вот и отлично. Скорее всего автомобиль стоит в режиме парковки. Это можно проверить, если посмотреть на селектор АКПП, такой режим обозначается литерой Р, а на приборной панели обязательно загорится индикация парковочного режима.
Как переключать передачи или режимы АКПП
Дальше — все очень просто.
Заводим двигатель, обязательно прогреваем его если не до рабочей, то хотя бы до температуры 50-60 градусов. Только тогда можно начинать движение.
Все операции с селектором АКПП, где бы он не находился, выполняются через педаль тормоза.
Нажимаем на тормоз и переводим рычаг в нужный режим. Их может быть несколько и о них мы поговорим отдельно.
Плавно отпускаем тормоз, плавно поднимаем обороты, да, еще с ручника неплохо бы снять машину.
Собственно, все, мы уже едем. Остается только при необходимости менять режимы работы АКПП, если это позволяет ее конструкция. К примеру, на некоторых автомобилях с АКПП есть режим Спорт, Овердрайв. Режим овердрайв подразумевает включение прямой передач. Грубо говоря, те же обороты, что и на коленвале мотора, будут передаваться на ведущие колеса.
Режимов для движения вперед может быть несколько. Это зависит от марки автомобиля, а обозначаться они могут как цифрами, так и литерами. К примеру, L — low, означает, что автомобиль будет адаптирован к езде на низких скоростях, в условии города или при затяжных спусках.
Литера Н — hight, включит шоссейный режим, который будет имитировать работу механической коробки передач с другими передаточными отношениями, рассчитанными на скоростную езду.
Кикдаун, его могут называть по-разному, но эта настройка служит для резкого разгона, педаль в пол.
Обозначения и дополнительные функции АКПП
Режимы Паркинг и Нейтраль путать не стоит. Первый используют для стоянки с заглушенным двигателем, а в нейтральное положение рычаг переводят тогда, когда остановка носит кратковременный характер — на светофоре, в пробке, на ж/д переезде. Чтобы начать движение назад, достаточно полностью остановить автомобиль, после этого перевести селектор в положение Реверс. Все переходы между режимами осуществляются через педаль тормоза.
Все остальные режимы работы КПП есть просто модифицированные основные. К примеру, на многих автомобилях есть зимний режим. Он полностью повторяет основной с той лишь разницей, что алгоритм работы исключает использование первой или самой пониженной передачи.
Как обслуживать автомат
Обслуживание АКПП тоже сильно будет влиять на срок ее службы. К примеру, в зависимости от того, какое масло заливать в автоматическую коробку передач, какой фирмы и в каком количестве, будет определяться межсервисный пробег АКПП. В этом случае законодатель один — производитель автомобиля. Многие неисправности автоматической коробки передач как раз случаются из-за режим экономии на масле или регламенте его замены, замены фильтров. А ремонт в этом случае обойдется очень недешево.
В любом случае, главным советчиком в эксплуатации АКПП будет мануал производителя, который нужно чтить и строго придерживаться регламента, тогда АКПП прослужит долго, без ремонтов и неожиданных неприятных подарков. Всем удачных дорог, независимо от типа коробок передач!
Читайте также Автоматическая коробка передач, принцип работы Марки машин для детей, видео
Многие водители рано или поздно задумываются о приобретении автомобиля с коробкой-автомат, преимущества которой перед традиционной механикой неоспоримы в плане удобства при вождении. Однако, у некоторых при этом может возникнуть вопрос: какие же существуют тонкости управления двухпедальным авто, или проще говоря: как научиться ездить на автоматической коробке?
Сразу отметим: АКПП в автомобиле выполняет ту же функцию, что и механика, то есть переключение передач (изменение передаточного соотношения) с целью расширения диапазона крутящего момента, передаваемого двигателем на ведущие колеса в зависимости от скорости движения.
Конструктивно в гражданских авто выделяются три основных типа автоматических трансмиссий: классические гидромеханические автоматы, переключающие передачи самостоятельно в зависимости от скорости и нагрузки на коленвал двигателя, роботизированные коробки (роботы) с полностью механическим агрегатом и сцеплением, но работой которых управляет электроника, и бесступенчатые коробки (вариаторы) с одной единственной плавно изменяемой механической клиноременной передачей.
Так вот, независимо от того, какой тип автомата стоит на вашем авто (классический на основе гидротрансформатора, робот или вариатор), никаких принципиальных отличий в их использовании не имеется. На всех автомобилях с автоматическими трансмиссиями только две педали (газ и тормоз) и рычаг с одинаковым набором основных режимов работы коробки — P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход. О возможных дополнительных режимах автоматической коробки можно почитать здесь.
Расположение педалей на машинах с автоматом такое же, как и с механикой, то есть с крайней правой стороны педального узла находится педаль газа, посередине педаль тормоза, а педаль сцепления отсутствует. Получается, что левая нога в таком случае вообще не работает, во время вождения ее нужно ставить на специальную площадку для отдыха (отмечена красным на изображении), дабы машинально ненароком не нажать на тормоз, по привычке пытаясь выжать сцепление.
Итак, чтобы правильно тронуться на автомате, выполняем следующие действия:
1) заводим двигатель на положении P (парковка), в других положениях, кроме нейтралки, мотор попросту не заведется. При запуске мотора удерживаем педаль тормоза, если стояночный тормоз был задействован — снимаем авто с ручника. У некоторых автомобилей на автомате можно запускать двигатель, не нажимая педаль тормоза, но опытные инструкторы советуют все равно выжимать тормоз.
2) чтобы начать движение вперед, переводим рычаг автомата в положение D (движение), для движения назад выбираем задний ход R. Отпускаем педаль тормоза, и автомобиль на малой скорости поедет в выбранном направлении даже без нажатия на газ.
Переключаться между основными режимами коробки следует только на месте при полной остановке с нажатой педалью тормоза. Также на некоторых рычагах имеется специальная кнопка, нажимаемая для смены положения.
Во время любой поездки автомат всегда должен находиться в положении D – именно в этом режиме осуществляется автоматическое переключение скоростей. Когда нужно притормозить или остановиться – просто нажимаем на тормоз, оставаясь на D. Не следует выключать режим D и переводить коробку в P или N также и во время кратковременных остановок без необходимости глушить двигатель (например на светофорах).
Доехав до пункта назначения и полностью остановившись, включаем паркинг P, удерживая педаль тормоза, и затем глушим двигатель. На время стоянки (особенно на покатой поверхности любой степени) также желательно задействовать стояночный тормоз (ручник), чтобы не перекладывать на механизм коробки все усилие, удерживающее автомобиль от скатывания. В таком случае ставим авто на ручник еще при нажатой педали тормоза, затем отпускаем тормоз и переводим рычаг коробки на P.
Как видим, пользоваться автоматом очень просто, и излишне упоминать, что такой тип коробок заметно облегчает жизнь водителю, поскольку уже не нужно отвлекаться на переключение передач, выполняя дополнительные действия правой рукой и левой ногой, и больше сосредоточиться на вождении.
Режим нейтралки N у автомата используется крайне редко – в основном лишь для буксировки или любой другой сервисной транспортировки автомобиля, который не может двигаться своим ходом. Этот режим полностью отсоединяет рабочий механизм коробки от двигателя.
Для наглядного усвоения данного материала можно ознакомиться с практическими примерами на видео ниже.
автоматический
Какой я должен выбрать?
Автор: Admin
•
01 февраля 2023 г.
Если вы ищете новую машину, вам может быть интересно
какой тип передачи является лучшим выбором для вас. Исследуйте различия
между автоматической и механической коробками передач, а также плюсы и минусы
каждый. В конечном итоге выбор между АКПП и МКПП приходит
вплоть до личных предпочтений, но этот пост в блоге может предоставить вам некоторые
полезная информация для принятия взвешенного решения.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач переключает передачи в зависимости от
скорость и крутящий момент двигателя, а не действия водителя. В нем используется комплекс
комбинация шестерен, сцеплений и системы давления жидкости для переключения передач.
Преобразователь крутящего момента подключает и отключает двигатель от карданного вала в автоматическом режиме.
передачи. Гидротрансформатор представляет собой гидравлическую муфту, которая упрощает
двигатель и карданный вал работают вместе.
Поскольку автоматическая коробка передач обеспечивает большую часть передач
изменения смены, вы можете использовать руки и ноги для других вещей во время вождения.
С автоматической коробкой передач вам нужно использовать только одну ногу, чтобы управлять
педаль газа и педаль тормоза. Вам не нужно балансировать сцепление и педаль
каждый раз, когда вы тормозите. Таким образом, вам не нужно прилагать столько усилий, сколько вы делаете в
механическая коробка передач.
Автоматическая коробка передач меньше изнашивается.
двигатель. Переключение передач создает нагрузку на компоненты двигателя, когда вы ведете автомобиль с
механическая коробка передач. Со временем эта нагрузка может привести к тому, что такие детали, как сцепление,
или коробка передач выйдет из строя раньше времени. Двигатель не должен работать так тяжело с
автоматическая коробка передач, потому что передачи переключаются в зависимости от вашего ускорения.
Несмотря на то, что у автоматических коробок передач есть эти плюсы, они
также есть несколько минусов. Автоматическая коробка передач может потреблять больше газа, чем механическая
передачи из-за передаточных чисел. Передаточные числа автоматических коробок передач
часто более обширны, чем у механических коробок передач. Большие передаточные числа
может заставить двигатель вашего автомобиля работать с большей нагрузкой, из-за чего он может потреблять больше бензина.
Ремонт автоматической коробки передач может стоить дороже, чем ручной
передачи. Автоматические коробки передач обычно сложнее, чем механические.
те. У них больше деталей, которые со временем могут сломаться или изнашиваться, что
увеличивает затраты на техническое обслуживание и ремонт.
Механическая коробка передач
Механическая коробка передач использует сцепление и систему передач для
переключать передачи во время движения вручную. Водитель использует сцепление для выключения
двигатель от трансмиссии, что позволяет им переключать передачи.
Когда водитель переключается на новую передачу, сцепление включается
новая передача, которая позволяет двигателю двигать автомобиль вперед. Водитель
использует сцепление для плавного переключения между передачами, что позволяет
комфортное и эффективное вождение.
Механические коробки передач более экономичны, чем автоматические
трансмиссии, так как они имеют меньше движущихся частей и меньше весят. Так же
водитель лучше контролирует переключение передач. Таким образом, меньший вес и
лучший контроль позволяет двигателю испытывать меньшее сопротивление и лучший газ
пробег.
Для механических коробок передач требуется меньше деталей, чем для автоматических
коробки передач, и эти детали, как правило, дешевле. Также меньше деталей
означают, что они требуют только некоторого обслуживания. Таким образом, они обходятся дешевле в ремонте и
заменить автоматические коробки передач.
Механическая коробка передач дает водителю больше контроля над
скорость и направление движения автомобиля. Этот элемент управления может помочь при вождении в
плохая погода или на дорогах с большим количеством поворотов.
Однако механические коробки передач могут быть более сложными в
использования, чем автоматические коробки передач, особенно для людей, которые не знакомы с
их. Водитель должен использовать обе руки для переключения передач, что может быть затруднительно.
Какой бы вариант вы ни выбрали, убедитесь, что квалифицированный
Автосервис занимается обслуживанием, ремонтом или заменой вашего
трансмиссия автомобиля. Свяжитесь с нами в Letcher Bros. Auto Repair
для
услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей.
← Предыдущее сообщение
Новое сообщение →
Автоматическая коробка передач: расшифровка символов переключения передач!
14 июля 2022 г.
Автоматические коробки передач вызывают недоумение у тех, кто всю жизнь ездит на автомобилях с механической коробкой передач . Нужно понимать, как работают АКПП и чем они отличаются от стандартных МКПП. Вам также необходимо понимать механизм переключения передач вашего автомобиля и что означают эти символы на вашем переключателе.
Today The Key Online – Lawton расскажет об основных принципах использования и работе автоматического переключателя передач , чтобы вы могли правильно начать работу с новым автомобилем. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!
Основы автоматической коробки передач
Автоматическая коробка передач — тип коробки передач, в которой используется сложная система зубчатых колес, сцеплений и гидромуфт для изменения скорости и крутящего момента двигателя автомобиля.
Двигатель автомобиля соединен с коробкой передач, которая автоматически переключает передачи во время движения автомобиля, что позволяет водителю сосредоточиться на других задачах. Чаще всего встречается в легковых автомобилях и внедорожниках.
Буквы и цифры на автоматической коробке передач
Давайте узнаем, что означают разные буквы на автоматической коробке передач!
·
P: Парковка
Парковка — это настройка, которую вы используете, когда припарковались и не планируете переезжать в ближайшее время. В этом положении трансмиссия вашего автомобиля заблокирована, поэтому он не может двигаться.
·
R: Задний ход
Задний ход — это передача, которую вы используете, когда вам нужно дать задний ход. Возможно, вам придется включить эту передачу, когда вы выезжаете с парковки.
·
N: Нейтральное положение
Нейтральное положение — это безопасное положение, если вам нужно по какой-либо причине остановить машину и вы не хотите, чтобы она двигалась. Ваш автомобиль не будет катиться вперед или назад, когда он находится в нейтральном положении, но он все равно может катиться, если он находится на холме. Так что не забудьте использовать экстренные тормоза!
·
D: Драйв
Драйв — это передача, которую вы используете, когда хотите двигаться вперед. Ваш автомобиль будет двигаться вперед, когда у вас есть коробка передач на этой передаче, и он будет автоматически переключать передачи, когда вы увеличиваете скорость автомобиля.
·
L: Пониженная передача
Пониженная передача — это настройка, которую можно использовать при движении вниз по склону или при буксировке тяжелого груза. Использование «низкой» передачи может помочь контролировать скорость и предотвратить перегрев автомобиля.
Буквы и цифры в коробке передач вашего автомобиля многое говорят о том, что делает автомобиль. Поняв, что означает каждый символ, вы сможете лучше понять, как работает ваш автомобиль и как обеспечить его бесперебойную работу.
В The Key Online – Lawton, обслуживающем Lawton, OK, , мы гордимся тем, что находим лучшие автомобили для наших клиентов в Оклахоме .
Реле перегрузки 11…16 A, для защиты электродвигателя, типоразмер S0, класс 10, для монтажа на контактор, главная цепь: винтовые клеммы, вспом. цепь: винтовые клеммы, сброс: ручной-авто Siemens 3RU2126-4AB0
ПОДРОБНЕЕ
15 433
Реле перегрузки 32. ..115 A для защиты электродвигателя, типоразмер S3, класс 5E…30E , отдельная установка, силовая цепь: проходные трансформаторы, вспом. Цепь: винтовые клеммы, ручной-авто сброс Siemens 3RB3143-4XW1
ПОДРОБНЕЕ
52 828
10 кВт Бесщеточный BLDC двигатель электрический цикл автомобиль Номинальная мощность: 10000Вт,
ПОДРОБНЕЕ
Реле перегрузки 22…32 A, для защиты электродвигателя, типоразмер S2, класс 10, для монтажа на контактор, главная цепь: винтовые клеммы, вспом. цепь: винтовые клеммы, сброс: ручной-авто Siemens 3RU2136-4EB0
ПОДРОБНЕЕ
Реле перегрузки 54…65 A, для защиты электродвигателя, типоразмер S2, класс 10, для монтажа на контактор, главная цепь: винтовые клеммы, вспом. цепь: пружинные клеммыы, сброс: ручной-авто Siemens 3RU2136-4JD0
ПОДРОБНЕЕ
Двигатель асинхронный 20572702 С 1. F AC EL 667200 Модель автомобиля: Citroen C1
ПОДРОБНЕЕ
Мотор отопителя для VOLVO/Mercedes MB/MAN электродвигатель без крыльчатки 24V BOSCH Тип:
Реле перегрузки 30. ..36 A, для защиты электродвигателя, типоразмер S0, класс 10, отдельная установка, главная цепь: винтовые клеммы, вспом. цепь: винтовые клеммы, сброс: ручной-авто Siemens 3RU2126-4PB1
ПОДРОБНЕЕ
Реле перегрузки 2.8…4.0 A, для защиты электродвигателя, типоразмер S00, класс 10, для монтажа на контактор, главная цепь: пружинные клеммы, вспом. цепь: пружинные клеммы, сброс: ручной-авто Siemens 3RU2116-1EC0
ПОДРОБНЕЕ
13 448
Jamara Extron Автомобиль Электрический двигатель 1:14 053300 Тип: машинка, Производитель: Без
ПОДРОБНЕЕ
260 Мотор для LDRC-P06 P06 Unimog 1/12 RC Truck Авто Запчасти Аксессуары Производитель: Без бренда,
ПОДРОБНЕЕ
260 Мотор для LDRC-P06 P06 Unimog 1/12 RC Truck Авто Запчасти Аксессуары Производитель: Без бренда,
ПОДРОБНЕЕ
260 Мотор для LDRC-P06 P06 Unimog 1/12 RC Truck Авто Запчасти Аксессуары Производитель: Без бренда,
ПОДРОБНЕЕ
Реле перегрузки 28…40 A, для защиты электродвигателя, типоразмер S3, класс 10, для монтажа на контактор, главная цепь: винтовые клеммы, вспом. цепь: винтовые клеммы, сброс: ручной-авто Siemens 3RU2146-4FB0
ПОДРОБНЕЕ
260 Мотор для LDRC-P06 P06 Unimog 1/12 RC Truck Авто Запчасти Аксессуары Производитель: Без бренда,
ПОДРОБНЕЕ
103 544
10 кВт, Бесщеточный BLDC двигатель, фотоэлектрический автомобильный двигатель
ПОДРОБНЕЕ
RUICHI/R540-30130 12.0V Моторчик — электродвигатель DC Тип: электродвигатель, Производитель: RUICHI
Реле перегрузки 0.35…0.50 A, для защиты электродвигателя, типоразмер S00, класс 10, для монтажа на контактор, главная цепь: пружинные клеммы, вспом. цепь: пружинные клеммы, сброс: ручной-авто Siemens 3RU2116-0FC0
ПОДРОБНЕЕ
Реле перегрузки 0.32…1.25 A для защиты электродвигателя, типоразмер S00. Класс 5…30, монтаж на контактор, силовая цепь: винтовые клеммы, вспом. Цепь: винтовые зажимы, ручной-авто сброс, определение замыкания на землю Siemens 3RB3113-4NB0
ПОДРОБНЕЕ
12 500
Электродвигатель 36V 500W с редуктором Тип: электродвигатель
ПОДРОБНЕЕ
13 900
-30%
Электродвигатель стеклоподъемника универсальный. Мотор стеклоподъемника на авто Тип: мотор
ПОДРОБНЕЕ
14 000
Электродвигатель 48V 1000W с редуктором Тип: электродвигатель
ПОДРОБНЕЕ
145 000
Электродвигатель с дифференциалом и полуосями 60V 5000W Тип: электродвигатель
ПОДРОБНЕЕ
90 000
Электродвигатель 60V 1.5kW с полуосями и дифференциалом Тип: электродвигатель, Производитель: KW
ПОДРОБНЕЕ
14 710
Электродвигатель для ISKRAMOTOR Электродвигатель для гидроборта BAR CARGOLIFT,ZEPRO,SOERENSEN,DAUTEL 24В 2.2кВт CCW ISKRAMOTOR
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 21
Электродвигатели авто
Европа Электродвигатели для рынка электромобилей | 2022 — 27 | Доля отрасли, размер, рост
Европа Электродвигатели для рынка электромобилей | 2022 — 27 | Доля отрасли, размер, рост — Mordor Intelligence
Обзор рынка
Study Period:
2018-2027
CAGR:
> 14 %
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it’s growth?
Обзор рынка
Ожидается, что европейские электродвигатели для рынка электромобилей зафиксируют среднегодовой темп роста более 14% в течение прогнозируемого периода (2020–2025 гг. ).
Электромобили демонстрируют значительный рост в связи с необходимостью удовлетворения будущих потребностей в энергии. Необходимость обеспечения устойчивого транспорта играет важную роль в стимулировании спроса на электромобили. Электромобили становятся неотъемлемой частью автомобильной промышленности и представляют собой путь к достижению энергоэффективности наряду с сокращением выбросов загрязняющих веществ и других парниковых газов.
Электродвигатели являются основным компонентом трансмиссии любого электромобиля, поскольку конкуренция между производителями электромобилей становится все острее, производители обычных автомобилей выходят на рынок электромобилей, чтобы получить дополнительное преимущество перед конкурентами.
Растущие экологические проблемы в сочетании с благоприятными инициативами правительства являются одними из основных факторов, стимулирующих рост рынка. Рост стоимости энергии и конкуренция между новыми технологиями повышения энергоэффективности также способствовали росту рынка.
Государственная политика сыграла огромную роль в продвижении электромобилей. Результаты можно наблюдать во многих европейских странах, где электромобили занимают значительную часть от общего числа транспортных средств. Норвегия и Франция могут взять на себя ведущую роль в индустрии электромобилей благодаря государственной политике поддержки.
Объем отчета
Отчет о рынке электродвигателей для электромобилей охватывает последние тенденции и технологические разработки, а также анализирует рыночный спрос по типу применения, технологии и типу транспортного средства. Анализ на уровне стран и доля рынка основных компаний-производителей электродвигателей в европейском регионе будут рассмотрены в рамках отчета.
By Application Type
Passenger Car
Commercial Vehicle
By Motor Type
AC Motor
DC Motor
By Vehicle Type
Hybrid Electric Vehicle
Plug-in Hybrid Electric Vehicle
Battery/Pure Electric Vehicle
By Country
Germany
United Kingdom
Italy
France
Netherlands
Spain
Rest of Europe
Report scope can be
customized per your requirements. Click here.
Ключевые тенденции рынка
Ожидается, что внутриколесные двигатели будут расти на рынке.
Ведущие автопроизводители и производители электродвигателей разрабатывают более эффективные и мощные двигатели для электромобилей будущего. В последнее время несколько стартапов и признанных игроков сосредоточились на разработке колесных двигателей. В обычных электромобилях бензиновый двигатель заменен электродвигателем вместе с другой электроникой. С другой стороны, мотор в колесе установлен прямо в каждое из колес, чтобы напрямую приводить колеса в движение. Двигатели в колесах используются через отдельные двигатели в отдельном колесе, так что каждое из четырех колес может работать независимо, что невозможно в обычной конструкции трансмиссии.
Например, в 2019 году Protean разрабатывает угловой модуль Protean360+ с электроприводом, который имеет мотор-колесо, инвертор, контур жидкостного охлаждения, тормозной диск и суппорт, а также систему рулевого управления и подвески.
Точно так же BYD разработала собственную конструкцию для своих электробусов с двумя передними двигателями в ступицах.
To understand key trends, Download Sample
Report
Легковые автомобили захватывают основную долю рынка
Легковые автомобили занимают доминирующую долю на рынке электродвигателей для электромобилей, поскольку OEM-производители продолжают планировать огромные инвестиции в исследования и разработки для разработки электромобиля следующего поколения.
Европейская автомобильная промышленность предлагает широкий спектр технологий для электрифицированных транспортных средств и внедряет большинство передовых технологий в автомобильные системы. Daimler, Volkswagen Group, ZF Friedrichshafen и Robert Bosch являются основными игроками в растущей тенденции решений по электрификации транспортных средств, продолжая расширяться, чтобы занять лидирующие позиции на самом быстрорастущем рынке электромобилей в Европе.
Например, в феврале 2020 года Magna демонстрирует свою технологию e4, которая оснащена двухмоторной системой полного привода, коробкой передач, инвертором и программным обеспечением.
Кроме того, Volkswagen Group активно инвестирует в электромобили. Группа планирует инвестировать около 60 миллиардов евро в развитие, включая области гибридизации, электрической мобильности и цифровизации, в период с 2020 по 2024 год.
To understand geography trends, Download Sample
Report
Конкурентная среда
Европейский рынок электродвигателей для электромобилей умеренно фрагментирован из-за присутствия множества местных и глобальных игроков, таких как Robert Bosch GmbH, Continental AG и Siemens AG. Рынок трансформируется стремительными темпами, и местные компании сталкиваются с жесткими компаниями иностранных игроков. В результате компании увеличивают инвестиции в проекты НИОКР, чтобы предоставить производителям автомобилей лучшие технологии. Например,
В 2020 году Equipmake объявила, что собирается разработать самый мощный в мире электродвигатель с постоянными магнитами. В этом новом проекте AMPERE она сотрудничала с компанией HiETA, занимающейся 3D-печатью металлом.
В 2019 году BorgWarner представила высоковольтный шпильчатый двигатель 146, который, как ожидается, будет запущен в производство к 2020 году для легкового гибридного легкового автомобиля.
Основные игроки
Continental AG
Robert Bosch GmbH
DENSO Corporation
Magna International
Siemens AG
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4. 2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness — Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 By Application Type
5.1.1 Passenger Car
5.1.2 Commercial Vehicle
5.2 By Motor Type
5.2.1 AC Motor
5.2.2 DC Motor
5.3 By Vehicle Type
5.3.1 Hybrid Electric Vehicle
5.3.2 Plug-in Hybrid Electric Vehicle
5.3.3 Battery/Pure Electric Vehicle
5.4 By Country
5.4.1 Germany
5.4.2 United Kingdom
5.4.3 Italy
5.4.4 France
5. 4.5 Netherlands
5.4.6 Spain
5.4.7 Rest of Europe
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2 Continental AG
6.2.3 DENSO Corporation
6.2.4 BMW AG
6.2.5 Siemens AG
6.2.6 Delphi Technologies
6.2.7 LG Electronics
6.2.8 Hitachi Automotive Systems
6.2.9 BorgWarner Inc.
6.2.10 Equipmake
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?
Frequently Asked Questions
Каков период изучения этого рынка?
Европейский рынок электродвигателей для электромобилей изучается с 2018 по 2028 год.
Каковы темпы роста рынка Электродвигатели для электромобилей в Европе?
Европейский рынок электродвигателей для электромобилей будет расти в среднем на 13,87% в течение следующих 5 лет.
Каков размер рынка Электродвигатели для электромобилей в Европе в 2018 году?
Европейский рынок электродвигателей для электромобилей оценивается в 126 миллиардов долларов США в 2018 году.
Каков размер рынка Электродвигатели для электромобилей в Европе в 2028 году?
Европейский рынок электродвигателей для электромобилей оценивается в 276 миллиардов долларов США в 2028 году.
Кто является ключевыми игроками на рынке Электродвигатели для электромобилей в Европе?
Continental AG, Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, Magna International, Siemens AG — крупнейшие компании, работающие на европейском рынке электродвигателей для электромобилей.
80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?
Please enter a valid email id!
Please enter a valid message!
Business Email
Message
Thank You!
Thank you for your Purchase. Your payment is successful. The Report will be delivered in 24 — 72 hours. Our sales representative will reach you shortly with the details.
Please be sure to check your spam folder too.
Sorry
«Sorry! Payment Failed. Please check with your bank for further details.»
Add Citation
APAMLAChicago
Link Copied!
Citation Copied!
z електрический
FAST. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ. ВЕЧНО МОЛОДОЙ.
«Это лучший электромобиль, на котором я когда-либо ездил». — Джей Лено
быстро чувствует себя быстрее.
BlueBug 64
Отключить. Включать. Снимать.
мгновенно выбираемый крутящий момент
ВЫГЛЯДИТ КАК ВЧЕРА. ВЕДЕТ КАК ЗАВТРА.
флюсовая емкость.
классический с воздушным охлаждением, электрифицированный.
Путешествие во времени: от нуля до шестидесятых за секунды.
Неподвластный времени дизайн, возрожденный электрический.
900 02 Назад в будущее.
21 век готов к эксплуатации.
ZBug Motorbay
Управляй им так, как будто ты его украл.
Калифорнийская компания Zelectric Motors трансформирует модели Volkswagen середины века и раннюю классику Porsche для вождения в 21 веке.
Эти автомобили середины века были созданы для другого мира — тот, у которого, казалось, был бесконечный запас дешевого бензина и не было загрязнения воздуха. Они никогда не были построены для современного дорогого неэтилированного газа и обогрева теплиц. Но в отличие от современных автомобилей, они были разработаны с вневременным характером и бесконечной привлекательностью.
Zelectric Motors предлагает лучшее из обоих миров, , где культовый высокий стиль сочетается с современными передовыми технологиями, чтобы обеспечить волнующие впечатления от вождения.
Реконструируем и электрифицируем Volkswagen Beetle (50-70-е годы), VW Microbus, Karmann Ghia, 1973-74 VW Thing и ранние модели Porsche 356/911/912: идеальные кандидаты на возрождение электромобилей.
Уже есть? Хорошо. Вся наша работа происходит здесь, в южной Калифорнии. Уже хотите? Наши услуги включают поиск идеальной пары для вас, если она еще не припаркована в вашем гараже. У нас хорошие связи, и мы часто можем найти драгоценные камни еще до того, как они будут публично выставлены на продажу.
Zelectric Motors использует одни из лучших европейских разработок в истории автомобилестроения и оснащения их, чтобы пройти расстояние в новую жизнь. Мы электрифицируем ваш классический автомобиль с воздушным охлаждением или найдем тот, о котором вы мечтали, и превратим его в потрясающую машину 21 века.
Мы верим в то, что эти легендарные классические автомобили, , должны оставаться на ходу и поддерживать их внешний вид в идеальном заводском состоянии, насколько это возможно, без резки или сварки. При неизменном наследии дизайна ценности продолжают расти.
Вождение должно приносить удовольствие. и классно . Кроме того, мы все за то, чтобы по-доброму относиться к нашей матери-Земле, не усугубляя беспорядка, с которым она уже имеет дело.
Когда эти оригинальные немецкие автомобили , разработанные компанией Porsche, оснащаются самым передовым на сегодняшний день пакетом электрических характеристик, они обеспечивают максимальную отдачу от инвестиций. Не только с точки зрения оценки стоимости, но, прежде всего, настроение поднимается от необычайного удовольствия от вождения Zelectric.
Узнайте, что мировые СМИ говорят о Zelectrics здесь .
«Автомобиль, если он больше, чем бытовая техника, многое говорит о владельце, и, не будем себя обманывать, он должен быть чем-то головокружительным.
Это, однако, должно исходить не только от того, что автомобиль является каким-то модным, дорогим предметом роскоши. В нем должно быть что-то от личности владельца. Что-то индивидуальное, уникальное, со знаком того, что этот автомобиль любим, что это результат воображения и тяжелой работы.
— Total Car Magazine
Новые технологии электродвигателей для рынка электромобилей
Главная страница Новые технологии электродвигателей для рынка электромобилей
Статья
Мобильность
Электромобили (ЭМ) представляют собой многообещающую глобальную стратегию обезуглероживания транспортного сектора. Более жесткие стандарты выбросов и улучшенные батареи (с точки зрения более низкой стоимости и большей дальности действия) помогли электромобилям набрать обороты.
Электродвигатель (сердце электромобиля), наряду с аккумуляторами и силовой электроникой, является одним из ключевых компонентов трансмиссии электромобиля. Автомобильные OEM-производители находятся в авангарде электромобилей с понятием устойчивости.
Быстрый рост рынка электромобилей привел к значительному спросу на электродвигатели для различных типов транспортных средств, включая сегменты коммерческих и легковых автомобилей, в разных частях мира. В то же время растет спрос на детали электродвигателей и сопутствующие материалы.
FutureBridge изучает различные тенденции и разработки в области электродвигателей для электромобилей.
Новые моторные технологии для будущего
Чем обусловлен спрос?
Что касается электродвигателей, то сокращение монтажного пространства, увеличение удельной мощности, оптимизация концепций охлаждения и повышение управляемости являются ключевыми факторами инноваций в области электродвигателей. Снижение зависимости от редкоземельных металлов также способствует инновациям в области электродвигателей. Инновации в передовых технологиях, таких как управление температурным режимом и силовая электроника, являются другими движущими силами инноваций в области двигателей.
В отличие от других промышленных двигателей, система трансмиссии электродвигателя транспортного средства должна не только зависеть от конструктивного размера транспортного средства, но и соответствовать условиям эксплуатации в сложных условиях. Для двигателей электромобилей требуются высокая эффективность, малый вес, высокая удельная мощность, небольшие размеры, надежность и низкая стоимость. Кроме того, двигатель электромобиля должен адаптироваться к частым запускам, остановкам, наборам высоты, ускорениям и торможениям транспортного средства. Для автомобильных мотор-редукторов требуется широкий диапазон скоростей и высокий коэффициент перегрузки, чтобы соответствовать требованиям к производительности высокого крутящего момента на низких скоростях или подъеме или низком крутящем моменте на низких скоростях.
Новые конструкции, топологии…
1. Двигатели с осевым потоком
Одним из ключевых новых типов двигателей является двигатель с осевым потоком , который набирает обороты в секторе электромобилей. Двигатели с осевым магнитным потоком имеют много конструктивных преимуществ EV по сравнению с их аналогами с радиальным магнитным потоком. Магнитный поток параллелен оси вращения в двигателе с осевым потоком (по сравнению с перпендикулярным в машинах с радиальным потоком). Двигатели с осевым потоком обеспечивают значительно большую мощность при меньшей плотности веса.
Несмотря на то, что они использовались в течение многих лет в стационарных приложениях, таких как лифты и сельскохозяйственная техника, за последнее десятилетие многие разработчики улучшили технологию для производства электрических мотоциклов, контейнеров для аэропортов, грузовиков для доставки, электромобилей и даже самолетов.
Участники отрасли, а именно. Mercedes продемонстрировал активное принятие благодаря инвестициям и приобретению YASA. Это предполагает больший интерес к осевым двигателям для автомобильного применения. Daimler будет использовать YASA для своих двигателей на будущей электрической платформе AMG, а Renault сотрудничает с WHYLOT, чтобы использовать двигатели с осевым потоком в своих гибридах, начиная с 2025 года.
Двигатели с осевым потоком часто имеют удельную мощность выше 6 кВт/кг и при этом имеют хороший КПД.
С появлением новых тенденций в области электронной мобильности ожидается, что в ближайшие годы спрос на двигатели с осевым потоком значительно возрастет, особенно в высокопроизводительных транспортных средствах и в приложениях, где удельная мощность имеет решающее значение.
Основная область применения: Идеально подходит для приложений с высокой плотностью крутящего момента и приложений с ограниченным пространством
Основная проблема: Проблемы с производством и температурой
Интересная разработка Игрок в области аддитивного производства ExOne работает с Maxxwell Motors над разработкой конструкции медной электронной обмотки для своих электродвигателей с осевым потоком, которую можно печатать с помощью технологии струйной печати на металлическом связующем.
2. Двигатели в колесах
Одной из новых конфигураций электродвигателей является «ДВИГАТЕЛЬ В КОЛЕСАХ или мотор-колесо» с механизмом прямого привода. Это могут быть двигатели с радиальным или осевым потоком. Хотя несколько компаний разработали концепции, которые продаются как IWM, большинство из них включает двигатели, которые устанавливаются далеко от колеса (колесо Eco-move Q, концепция лопастного планера Nissan и т. Д.). Protean Electric, Elaphe и др. являются основными сторонниками IWM.
Модульный подход к этой системе позволяет установить ее на любую существующую платформу автомобиля без каких-либо модификаций автомобиля (некоторые системы, такие как тормоза, необходимо снять, но ничего не нужно модифицировать).
Стартап GEM Motors из Словении разработал запатентованную модульную многофазную технологию для усовершенствования своего двигателя GEM. Его решение находится в авангарде технологической тенденции к полностью интегрированному электродвигателю рядом с колесом. Эта технология упрощает электрификацию автомобиля и сводит к минимуму количество деталей при одновременном снижении веса и занимаемой площади.
Отраслевые разработки в области внедрения «двигателя в колесе»
Компания Aptera Motors объявила о выпуске высокоэффективного закрытого трехколесного автомобиля Aptera, работающего на солнечной энергии и оснащенного мотор-колесом Elaphe.
Компания Lightyear объявила о выпуске автомобиля на солнечных батареях с мотор-колесом Lightyear One.
Компания Lordstown Motors объявила о выпуске полноприводного пикапа Lordstown Endurance с двигателем от Elaphe.
Израильский стартап REE анонсировал угловой модуль, который объединяет двигатель, тормоз, подвеску, программное обеспечение и рулевое управление с кабелями, и планирует использовать эти четыре модуля в грузовиках для доставки автомобилей и пикапах.
Дочерняя компания Toyota, Hino Motors, продемонстрировала на Токийском автосалоне 2019 года концепт шасси грузовика 6×6 под названием «FlatFormer» с использованием аналогичной технологии.
3. Реактивные реактивные двигатели (SRM)
Реактивные реактивные двигатели (SRM) появляются в качестве новой альтернативы для приложений электронной мобильности, с десятилетиями испытаний на надежность в приложениях с нулевой отказоустойчивостью, и нет редкоземельных элементов. Последние достижения в области силовой электроники и Интернета вещей позволяют использовать SRM в новых, высокоэффективных приложениях.
Некоторые из ключевых разработок в технологии SRM включают:
Enedym Inc. Инвестиции в размере 15 миллионов долларов США для ускорения бизнес-плана
Turntide Technologies привлекла 225 миллионов долларов и приобрела три компании, чтобы ускорить свой выход на рынок.
Компания Advanced Electric Machines (AEM ), дочерняя компания Университета Ньюкасла, разработала HDSRM (машина с импульсным сопротивлением высокой плотности), ориентированную на сегмент коммерческого транспорта.
4. SynRM-IPM (PMaSynRM)
SynRM-IPM (PMaSynRM) стал еще одним привлекательным типом электродвигателя в автомобильной промышленности для небольших сегментов электромобилей. Он превосходит другие варианты тяговых двигателей по более высокому крутящему моменту с увеличенной заметностью благодаря воздушным барьерам и повышенной скорости.
SynRM-IPM представляет собой комбинацию двигателя с внутренним постоянным магнитом и ротора синхронного реактивного двигателя, которая обеспечивает более желаемые характеристики в низкоскоростных и высокоскоростных высокоэффективных приложениях для электромобилей. Преимущества добавления PM к конструкции ротора синхронного реактивного двигателя заключаются в увеличении коэффициента мощности двигателя и, таким образом, уменьшении омических потерь в статоре двигателя. Конструкция SynRM-IPM включает размещение небольших постоянных магнитов (часто более простых ферритовых) в некоторых из этих пустот SynRM, чтобы использовать преимущества как магнитного, так и реактивного крутящего момента при минимизации затрат и обратной ЭДС (или противоэлектродвижущей силы) на высокой скорости. неэффективность, которой страдают двигатели с постоянными магнитами.
Tesla Model 3 оснащена двигателем SynRM-IPM. Tesla не первая, кто использует этот тип двигателя, но его версия считается одной из лучших. Специфической инновацией Теслы являются сегментированные магниты (четыре части вместо более типичного цельного магнита). Это помогает уменьшить вихревые токи и снижает риск перегрева магнитов. OEM-производители используют SynRM-IPM для гибридных автомобилей и электромобилей.
Технология SynRM IPM используется для приложений электронной мобильности Tesla, Toyota и других компаний. Использование двигателей с высоким КПД и высокой плотностью также распространяется в тяге, в том числе в автомобильной сфере (от велосипедов до тяжелых транспортных средств и рабочих машин), в железнодорожно-трамвайном секторе и в промышленности (вилочные погрузчики и т.п.).
Экосистема
Путь вперед для электродвигателей
Благодаря новым технологиям, от 3D-печати до двигателей в колесах (IWM), которые позволяют автомобилю вращаться на месте, электродвигатели могут привлечь больше внимания. Усовершенствования электродвигателей подталкивают к инновациям в управлении двигателем, управлении температурным режимом и других подсистемах.
Краткое изложение основных тенденций
Новые топологии двигателей
Компания FutureBridge проанализировала новые топологии двигателей в требовательной экосистеме электродвигателей, кроме осевого потока, SynRM-IPM и SRM.
Другие новые инновационные двигатели:
Прорывная технология Linear Labs HET привлекает внимание. Эта уникальная технология магнитного торсионного туннеля от Linear Labs, HET, обеспечивает отношение крутящего момента к массе, которое в 3 раза выше, чем у обычных двигателей аналогичной мощности и размера. Он устраняет необходимость в редукторе, снижает использование меди на 30%, отказывается от редкоземельных магнитов и использует легкодоступные ферритовые магниты.
Двигатели с поперечным потоком также появились в экосистеме в качестве альтернативы традиционным системам с радиальным потоком.
Производитель электромобилей Omega Seiki Mobility (OSM) недавно [февраль 2022 г.] объявил о стратегическом союзе с израильским стартапом EVR Motors для производства нового компактного электродвигателя на основе технологии TSRF в Индии для электромобилей для их текущего и будущих моделей автомобилей. Технология трапециевидного статора с радиальным потоком (TSRF) может поддерживать широкий диапазон мощности и крутящего момента с напряжением в диапазоне от 48 В до 800 В, подходящим для различных уровней мощности и различных скоростей.
Анализ FutureBridge также указывает на потенциал SynRM, которые в настоящее время используются для промышленного применения, которые в ближайшем будущем будут использоваться для тяговых приложений.
Электродвигатели без использования редкоземельных элементов
Редкоземельные металлы — важная геополитическая проблема, эпицентр которой находится в Китае. Они чрезвычайно разрушительны для окружающей среды. По большей части подавляющее большинство современных электромобилей с самой передовой технологией электродвижения нуждаются в этих очень редких, очень дорогих и экологически вредных материалах для достижения таких высоких характеристик. – Анализ FutureBridge предполагает увеличение спроса на вентильные реактивные двигатели и аналогичные альтернативы.
Географические тенденции
Китайские коллеги в экосистеме электромобилей, такие как BYD и Xpeng, являются сторонниками синхронных двигателей с постоянными магнитами, в то время как NIO выступает за асинхронные двигатели с постоянными магнитами (IM).
Западные автопроизводители приняли несколько стратегий по сокращению редкоземельных металлов в электродвигателях. Некоторые, такие как Toyota, все еще используют постоянные магниты, но сократили использование редкоземельных металлов, разработав магнит, для которого требуется на 20-50% меньше неодима. Другие, такие как BMW, внесли изменения в дизайн. Его конструкция позволяет уменьшить пространство и вес за счет интеграции двигателя, электроники и трансмиссии в один блок.
Стратегии OEM
Модели Tesla S и X оснащены двигателями с редкоземельными магнитами и без них. Асинхронные двигатели обеспечивают большую мощность, а двигатели с постоянными магнитами более эффективны. Volkswagen также использует оба типа двигателей в новом кроссовере ID.4.
Впереди…
Согласно FutureBridge, экологические проблемы и проблемы с поставками являются движущей силой «Двигательных стратегий без редкоземельных элементов для OEM-производителей». OEM-производители, такие как Nissan и Honda, уменьшили или исключили тяжелые редкоземельные элементы, такие как диспрозий.
Несмотря на потенциальное сокращение использования таких материалов, как неодим, на транспортное средство, общий рост мирового рынка электромобилей приведет к общему увеличению спроса на редкоземельные материалы, что будет одновременно и возможностью, и угрозой. .
Электрические двигатели и связанная с ними экосистема призваны сыграть решающую роль в достижении движения с нулевым уровнем выбросов и готовы к быстрому росту в течение следующего десятилетия. Ожидается, что электродвигатель кардинально изменится в ближайшие 8-10 лет. Его нельзя будет узнать по тому, что мы видим сегодня, не по тому, как он выглядит, а по тому, что он делает.
Проверка тока утечки в бортовую сеть автомобиля в Череповце и Вологде
— Смотри ток утечки!
Современные автомобили забиты электроникой под завязку: системы зажигания и пуска, система освещения, автомагнитола, сигнализация и прочее.
Электроснабжение всех устройств в автомобиле происходит от аккумуляторной батареи, когда двигатель машины заглушен. И даже если кажется, что всё в машине выключено, то всё равно остаются приборы, которые потребляют электроэнергию с аккумулятора (обычно это бортовой компьютер и сигнализация) это и называется ток утечки в бортовую сеть.
Все приборы имеют свойство выходить из строя, и если в своём исправном состоянии они потребляют мало электричества, то в неисправном могут сажать аккумулятор буквально за несколько часов.
Чаще всего к повышенному току утечки приводят следующие аспекты работы или неисправности:
Неисправность концевиков дверей/багажника, и в следствие постоянно включенные лампочки освещения.
Неисправность сигнализации или частые её срабатывания.
Неправильно установленные приборы (обычно автомагнитола или сигнализация).
Не снятая панелька с автомагнитолы (да, да, это очень частая причина большого тока утечки, даже если сама магнитола выключена)
«Грязные цепи» когда из-за влажной пыли и грязи происходит пробой между контактами приборов.
Подготовка к определению тока утечки:
Зажигание необходимо отключить, двери авто закрыть, но окна оставить открытыми, в случае, если сработает Центральный Замок (Сигнализация) при отключении/подключении аккумулятора.
отключить все электроприборы, которые могут потреблять ток, сюда же относятся неявные электроприборы (лампы под капотом, лампы багажника и подобное)
отсоединить клемму «минус» от АКБ. (если производится проверка токовыми клещами, то этого делать не нужно)
Общая проверка утечки тока в автомобиле производится следующем образом:
Необходимо взять амперметр (мультиметр) и подключить массу автомобиля через него. Для этого снимают провод с отрицательной клеммы, далее настраивают прибор для измерения силы тока, после чего один из его проводов подключают к минусовой клемме аккумулятора, а другой — к проводу массы автомобиля, который был снят с АКБ. При измерении токовыми клещами – они просто цепляются на минусовой провод который идет к аккумулятору.
Таким образом мы получаем значение силы тока, которое АКБ отдает в бортовую сеть авто. Следует заметить, что при подключении прибора — могут автоматически включиться различные устройства авто, поэтому не отключая прибор их нужно будет снова выключить.
Если прибор показывает значение меньшее или равное 0,05 ампер (50 миллиампер), то все в порядке, а вот если оно значительно больше, необходимо искать проблемный узел автомобиля (причину неисправности).
0,05 ампер (50 мА) — допустимый ток утечки, который приходятся на часы, сигнализацию, бортовой компьютер и т.д.
Чтобы определить где идет «утечка» энергии – достаточно просто начать вытаскивать предохранители из блока предохранителей по одному и смотреть на мультиметр. Если при вытаскивании предохранителя данные амперметра понизились, то это означает, что в этой цепи располагается прибор, который использует ток.
А если вы проверили все предохранители, но амперметр все равно показывает присутствие утечки, то она именно в том месте, где нет защиты предохранителем: система зажигания, генератор и стартер. Далее пробуют отсоединять электропровода от потребителей и повторяют проверку.
Если у Вас возникли подозрения в утечке энергии, настоятельно рекомендуем обратиться к электрикам или к нам для проверки.Ток утечки мы проверяем абсолютно бесплатно.
Как проверить утечку тока на автомобиле, допустимая утечка тока
Утечка тока – это процесс, который может случиться практически в каждом автомобиле, независимо от пробега, года выпуска и производителя и причин тому множество. В итоге – разряд аккумулятора, из-за чего после длительной стоянки нельзя запустить двигатель.
Основные причины возникновения утечки тока
Причин несанкционированной утечки может быть несколько, однако нередко в их возникновении виноват сам водитель, оснастивший авто различными современными приборами: аудиосистемой, навигатором, антирадаром, сигнализацией и другими. Их неправильная установка и подключение к проводке также очень часто создает проблему в виде утечки токов. При этом все приборы могут функционировать без нареканий, но их подпитка идет от аккумулятора при заведенном и при заглушенном двигателе.
Нередко утечки тока происходят по вине вышедшего из строя оборудования, это, как правило, неправильная работа:
1) Стартера.
2) Генератора.
3) Штатной сигнализации.
Также к числу самых распространенных причин утечки тока относится:
Износ проводки электрооборудования. При продолжительной эксплуатации причиной может быть воздействие различных неблагоприятных дорожных и климатических условий, что в итоге приводит к перетиранию, а также растрескиванию изоляции проводов, окислению контактов колодок (клемм) и гнёзд подключения электроприборов.
Установка дополнительного оборудования. Предусмотренная автоконцерном проводка автомобиля хорошо защищена и внезапное возникновение короткого замыкания вероятно только в случае серьезных механических повреждений. Что же касается дополнительного оборудования, его, как правило, стараются укладывать в место, наиболее доступное при беглом осмотре, но на деле оно оказывается проблемным и может послужить причиной утечки тока и в итоге – короткое замыкание.
Распространённая причина утечки тока. Провода могут находиться недалеко от блока двигателя и под воздействием высоких температур плавиться либо повреждаться об острые края металлических креплений, что также может нарушить изоляцию и вызвать короткое замыкание.
Допустимая утечка тока
В любой современной машине есть установленная минимально допустимая утечка тока и в режиме ожидания она не столь значительна: память аудиосистемы потребляет всего лишь — 3 мА, сигнализация (если она находится в норме) – 20-25 мА, приборная панель т – 5 мА, ровно столько же потребляют блок ЦЗ и контроллер системы впрыска. Есть устройства, к примеру, память ЭБУ, которые работают в штатном режиме и стирать их не стоит, а сигнализация потребляет ток только при неработающем двигателе. Небольшая допустимая утечка тока находится в пределах 30-40 мА – это норма.
Важно! Предельно допустимый показатель утечки тока – 50-80 мА (он напрямую зависит от мощности и количества установленного на машину дополнительного оборудования).
Диагностика и устранение причин утечки тока
Для того чтобы провести измерение утечки тока аккумулятора необходимо подготовить:
Мультиметр.
Ключ рожковый на 10.
Перчатки.
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром
Перед началом работ по измерению необходимо выключить зажигание, достать ключ из замка. Стекла в машине нужно открыть, двери закрыть. При измерении силы тока будет включаться и отключаться АКБ, поэтому центральный замок может сработать и открытые стекла послужат доступом в салон.
Внимательно проверить, чтобы все потребители тока были отключены (лампочки под капотом, в бардачке, багажнике т. п.).
Откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.
Мультиметр следует перевести в режим измерения тока, подключив его в разрыв между отрицательным выводом аккумулятора и минусовой клеммой.
Включить прибор, снять результаты утечки тока.
Важно! Все описанные работы следует проводить при заглушенном двигателе.
Устранение утечки тока
Вопрос, как найти утечку тока в автомобиле, понятен и доступен многим автовладельцам, но устранение утечки, как правило, доверяют только специалистам. Хотя, если знать некоторые особенности этого процесса причину утечки тока можно устранить самостоятельно.
Для начала следует осуществить поиск цепи, по которой вероятнее всего, происходит утечка тока. Для этого нужно из монтажного блока последовательно вынимать предохранители, наблюдая за показателями прибора. Если вы найдёте место утечки тока — показатель величины существенно снизится. В инструкции по обслуживанию вашего автомобиля указана электрическая схема, по которой нужно определить, какое именно оборудование подключено к данному предохранителю и проверить его. Если вдруг оборудование окажется неисправным, его нужно просто отнести в ремонт либо купить новое.
Монтажный блок
Если все предохранители проверены, но тестер всё также определяет утечку тока, причина находится в области, незащищённой предохранителями: генераторе, стартере либо системе зажигания. Для этого необходимо отключить провода от этих систем и провести тщательную проверку. Также не стоит забывать, что автомобиль может быть оснащен самостоятельно установленными устройствами, которые без использования предохранителей подключены к цепи замка зажигания.
Далее нужно проверить всю проводку: если обнаружится подозрительная ее часть, необходимо «прозванивать» провода на предмет целостности состояния и искать замыкание. Эти действия нужно выполнять с помощью того же мультиметра, только установленного в иной режим – омметра. Данный режим позволит наблюдать сопротивление провода.
Проверить генератор. Чтобы это сделать, необходимо мультиметр установить в режим вольтметра, подсоединив параллельно приборам. Производить замер напряжения следует только при работе двигателя, включённых габаритах и подфарниках. В норме показатель напряжение равен 13,5–14 В.
Проверка генератора
Еще одной из причин утечки тока может послужить сигнализация. Для ее диагностики рекомендуется установить режим охраны и произвести проверку примерно через пять минут. Этого времени вполне достаточно для того чтобы сигнализация перешла в режим ожидания, а утечка прекратилась. Если произойдёт именно так, значит, сигнализация исправна, если нет – причина в ее неисправности. В таком случае стоит обратиться к специалистам, самому разобраться в системе сигнализации будет очень сложно.
Чем опасна высокая утечка тока
Следствием наличия высокой утечки тока является разряд аккумулятора. Современные батареи совсем несложно зарядить, однако, в данном случае это всего лишь временное решение проблемы.
В состав кислотных аккумуляторов входят пластины, залитые электролитом, который состоит из смеси дистиллированной воды. Во время электрического разряда кислота оседает на пластинах (в виде солей), уменьшая рабочую поверхность аккумулятора. С течением временем происходит кристаллизация солей, и они перестают растворяться в электролите, что приводит к снижению емкости АКБ и приводит его в непригодность.
Обнаружив высокие показатели утечки тока, нельзя откладывать устранение этой проблемы, поскольку выхода из строя батареи аккумулятора обойдется гораздо дороже, чем ремонтные работы.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Видео: Утечка тока в автомобиле: как проверить и какая норма
Добавить комментарий
В начало страницы
Как найти ток утечки в автомобиле мультиметром
Длительная стоянка автомобиля без движения и периодический прогрев мотора иногда могут негативно сказаться на возможности его запуска. В ответ на прокручивание ключа будут слышны щелчки от цепи реле в замке, но прокрутки двигателя не произойдет.
Данная ситуация говорит о том, что произошел полный или частичный (в значительной степени) разряд источника питания в ТС. Нельзя назвать это саморазрядом, если батарея была полностью исправна и срок стоянки не исчислялся несколькими месяцами. Причина может заключаться в нежелательном процессе утечки. Как проверить мультиметром утечку тока на автомобиле, стоит знать владельцам транспортного средства.
Содержание
1 Наиболее распространенные случаи
2 Электропринадлежности
3 Допустимая утечка тока в автомобиле
4 Самостоятельные поиски
5 Выявляем проблемы
9 0020 Наиболее распространенные случаи
Чтобы предотвратить ситуации, важно своевременно и эффективно заботиться о своем автомобиле. Особого внимания требуют батареи, обладающие значительным опытом эксплуатации. Проверку тока утечки в автомобиле мультиметром следует проводить чаще для электросистем, в которых установлен старый аккумулятор. Плохое состояние клемм (накипь или наличие солей), проводка в негодном состоянии.
К наиболее популярным причинам, по которым начисляется обнуление, относятся:
работа в течение длительного времени в гараже или на стоянке не выключенная головная оптика;
включены левые противотуманки;
работает на минимальной громкости магнитолы или магнитолы, особенно если есть сабвуфер.
Если вовремя отключить все системы, остается воспользоваться измерительным электрооборудованием, но стоит заранее узнать, какая утечка должна быть в автомобиле. От такого фактора важно избавиться, так как он может привести не только к повреждению проводки, но и к возгоранию автомобиля в целом. Среди автолюбителей есть несколько способов осуществления мониторинга.
Электроаксессуары
Превысить текущий коэффициент утечки автомобильного аккумулятора может помочь всевозможное внештатное оборудование, которое владелец автомобиля подключал самостоятельно или с помощью сторонних автосервисов (небрендовых). Ежегодно таких устройств становится все больше на отечественном рынке. Однако стоит обратить внимание на их качество.
При попытке выявить проблему рекомендуется в первую очередь обращать внимание на такие устройства. Среди них могут быть:
переносные телевизоры;
нестандартная сигнализация;
мощные зарубежные усилители для аудиосистем;
дополнительное освещение в салоне;
комплект нештатных динамиков;
навигатор.
См. также: Как подобрать аккумулятор по марке автомобиля
Производитель надежно защищает «родные» автомобильные кабели, поэтому короткие замыкания с ними возможны только в результате существенного повреждения изоляции или их целостности. Примером может служить авария с деформацией кузова автомобиля.
К сожалению, штабелированная проводка от сторонних электроприборов не всегда собирается добросовестно и без соблюдения норм безопасности. Необходимо учитывать (избегать) все эксплуатационные возможности, которые могут привести его в негодность. Такие кабели приводят к коротким замыканиям и из-за несоответствия пропускной нагрузки, так как позволяют сэкономить на недорогих устройствах, оснастив их проводами недостаточного сечения.
Измерять ток утечки в автомобиле мультиметром необходимо в первую очередь на таком оборудовании. Проводка может быть проложена слишком близко к нагревающимся во время работы элементам, что может привести к повреждению изоляции и возникновению короткого замыкания.
Допустимая утечка тока в автомобиле
Важно учитывать, что любой автомобиль содержит в конструкции постоянные потребители электроэнергии. Они остаются в цепи с аккумулятором даже после полного отключения других источников. К таким элементам относятся:
часы на приборной панели;
подключенная сигнализация;
электронный блок управления и др.
Такая эксплуатация связана с особенностями их работы. При отключении их от аккумулятора приходится каждый раз перенастраивать оборудование заново. При этом нужно знать, что в автомобиле существует определенная допустимая норма тока утечки, постепенно разряжающего аккумулятор.
Однако это значение невелико, его может определить каждый пользователь самостоятельно, просуммировав ток потребителей. Обычно для будильника требуется около 20 мА во включенном состоянии, часы «кушают» не более 1-2 мА. Более точные значения можно найти в инструкции по применению.
Нужно знать, что исправный автомобиль с качественными аккумуляторами потребляет не более 40-80 мА.
Такие показания вполне допустимы, ведь даже один современный налобный фонарь способен принять около 500 мА. При допустимом значении «уйти в ноль» даже в самую морозную зиму при соблюдении показаний довольно сложно.
Самостоятельные поиски
Опытные автомобилисты знают две самые популярные причины:
закрытие сети;
бедное стороннее устройство.
Благодаря наличию современного недорогого диагностического оборудования, Вы сможете самостоятельно выявить проблему. Разберемся, как найти ток утечки в автомобиле мультиметром. Сначала переводим прибор в режим амперметра. Важно помнить, что ток будет определяться постоянным (не переменным!). Достаточным максимум будет 10 А, поэтому перещеливаем ручку в нужное положение.
Смотрите также: Сколько стоит автомобильный аккумулятор
Все замеры проводятся при выключенном двигателе. Существующие потребители отключаются, когда это возможно. Прибор иногда приходится подключать к обрыву цепи. Для этого отбрасываем минусовую (минусовую) клемму и замыкаем мультиметром в этот разрыв (один контакт к разомкнутому проводу, а второй к свободному контакту батарея).
Замыкать счетчик на контакты аккумулятора не нужно, так как это приведет к короткому замыканию и в нем сгорит предохранитель . Если пользователь все сделал правильно, то на монохромном дисплее появится изображение с цифрой. Это будет текущий ток утечки.
Определите, попадает ли значение в требуемый интервал (до 80 мА). Когда устройство покажет больше, стоит продолжить поиск потребителя.
Выявляем проблемы
На начальном этапе контроля проводим визуальный осмотр целостности проводов. Если есть нештатные ситуации, то мы их более тщательно осматриваем на выявление поломок. Мы тестируем все концевые выключатели.
Когда осмотр дал положительный результат на обнаружение коррозии или облоя, переходим к следующему этапу. Для этого переводим мультиметр в режим омметра (контроль сопротивления). Проверьте выбранный участок кабеля на предмет пересечения проводов в автомобиле.
Вынимание поочередно предохранителей необходимо проследить по наличию искры в контактах . Если он присутствует, то указывает на прохождение тока. Проверяем устройство в зависимости от него.
Причиной проблемы может быть генератор. Он может не только не заряжать аккумулятор, но и разряжать аккумулятор при выключенном двигателе. Стоит его протестировать. Для этого соедините красный провод с плюсом, а черный – с минусом на генераторе. Предварительно переведите тестер в режим вольтметра.
При выключенном аккумуляторе показания должны быть 12,6-12,9 В. Заводим двигатель, включаем свет, магнитолу и печку. Максимум должен быть не более 14,3 В, а норма 12,8-13,4 В. Низкие значения — свидетельство проблемы.
Такие простые тесты можно проводить самостоятельно. Это поможет контролировать состояние вашей батареи.
Значение резистора для измерения тока утечки
Неприятности и разногласия — это слова, описывающие процесс, посредством которого комитеты по стандартизации определяют значение резистора в сети измерения тока утечки.
Однако разные номиналы резисторов создают погрешность не более 6,25 % для значения тока утечки.
Еще больше шума и споров вызывает выбор допуска резистора. Допуск резистора создает почти такую же процентную ошибку в измеренном значении.
Еще больше фурора и споров возникает, когда мы сравниваем измерительные схемы ANSI, UL, CSA и IEC.
Схемы ANSI, UL, CSA и IEC явно идентичны; все четыре дают одно и то же измеренное значение.
Значение резистора
В разных стандартах указаны разные значения токоизмерительного резистора в цепи измерения тока для тока поражения электрическим током и тока утечки. Примеры этих различных значений показаны в таблице 1.
Токоизмерительный резистор
Стандарт
Пункт
500 Ом
UL 1270
19.1
1000 Ом
UL 544
27. 13
1500 Ом
UL 478
28А.6
2000 Ом
UL 1459
48,6
Таблица 1
Какая разница между этими значениями?
Предположим, что мы измеряем ток утечки 0,5 мА от изделия на 120 вольт. Чтобы иметь ток утечки, мы должны иметь цепь, состоящую из источника напряжения, последовательного импеданса, резистора выборки тока (1500 Ом) и обратного пути (земли). См. рис. 1.
Рис. 1: Цепь тока утечки
Мы знаем E (120 вольт) и I (0,5 мА). По закону Ома общее сопротивление в цепи, включая токоизмерительный резистор 1500 Ом, составляет:
R = 240 000 Ом
За вычетом токоизмерительного резистора 1500 Ом получаем сопротивление источника 238,5 кОм. Используя это значение, мы можем рассчитать ток при использовании других значений резистора выборки тока.
И мы можем повторить расчеты для источника 240 вольт.
И мы можем повторить расчеты для тока утечки 3,5 мА и 5,0 мА.
Что означают эти данные? По сути, у нас есть текущий источник. Это означает, что ток практически не зависит от нагрузки, которой в данном случае является токоизмерительный резистор.
Ошибка в худшем случае составляет +6,25%. Это означает, что производитель может проверить ток утечки с помощью обычного амперметра, зная, что показания амперметра выше, чем показания резистора на 1500 Ом. Если бы производитель использовал амперметр и фактическое предельное значение 0,5, 3,5 или 5,0 миллиампер, у него был бы небольшой защитный диапазон, так что его измерения всегда были бы пессимистичными.
Итак, где в токе утечки фигурирует только частота сети, зачем заморачиваться с использованием резистора? Если с амперметром пройдет, то и с резистором пройдет!
К чему вся эта суета вокруг номинала резистора?
Допуск резистора
Предположим, что мы снова измеряем ток утечки 0,5 мА от 120-вольтового изделия. Напомним из обсуждения номинала резистора, полное сопротивление источника составляет 238,5 кОм, когда ток утечки составляет 0,5 мА, а сопротивление токоизмерительного резистора составляет ровно 1500 Ом.
В этом случае предположим, что резистор для измерения тока имеет сопротивление 1500 Ом, сопротивление 5 %. Далее предположим, что резистор находится на нижнем пределе допуска, -5%. Таким образом, номинал резистора составляет 1425 Ом. По закону Ома сила тока в цепи равна:
I = 0,5002 миллиампер
Фактическое напряжение на резисторе 1425 Ом:
E = (I) (R) E = (0,5002) (1425) E = 0,713 вольта
Если мы теперь рассчитаем значение тока утечки, используя номинальное значение резистора, а не фактическое значение, мы получим:
I = 0,475 миллиампер
Это почти та же ошибка, что и допуск резистора, 5%.
Цепи измерения
Измерительные схемы UL и IEC показаны на рис. 2а. В последовательности рисунков схемы упрощены до их основных элементов, что в конечном итоге показывает равенство схем UL и IEC.
Рис. 2a: Оригинальные схемы, UL — IEC
Рисунок 2b добавляет источник в схему UL, как это уже показано в схеме IEC. Обратите внимание, что в цепи UL нейтраль заземлена, а в цепи IEC — нет. В схеме IEC оборудование заземлено, а в схеме UL — нет.
Рисунок 2b: Добавление источника к UL
На рис. 2c заземление удалено как из цепей UL, так и из цепей IEC. Поскольку в обеих цепях есть только одно соединение с землей, ток в земле не может быть, поэтому заземление не требуется для измерения.
Рисунок 2c: Удалить заземление
На рис. 2d упрощена схема UL за счет удаления вилки и розетки.
Рисунок 2d: Просто UL
На рисунках 2e и 2f показаны нормальное и обратное положение переключателей полярности UL и IEC соответственно.
Рис. 2e: Нормальная полярность
Рисунок 2f: Обратная полярность
Конденсатор
Далее, давайте рассмотрим влияние конденсатора на 0,15 микрофарад, подключенного параллельно с токоизмерительным резистором. Емкостное реактивное сопротивление определяется по формуле:
Х С = 17,7 кОм
Параллельная сеть 17,7 кОм и 1,5 кОм разрешается в импеданс 1,38 кОм. Это менее 10% эффекта при частоте 60 Гц.
Конденсатор полезен только тогда, когда ток утечки включает в себя высокочастотные токи, которые конденсатор служит для шунтирования вокруг токоизмерительного резистора. Если конденсатор не используется, то измерение выше, чем было бы с конденсатором.
Заключение
Величина токоизмерительного резистора при измерении тока утечки на частотах сети питания имеет незначительное значение для измерения. Использование обычного амперметра всегда будет давать пессимистическое и наихудшее значение тока утечки. Если ваш продукт имеет приемлемый ток утечки с помощью амперметра, то он будет иметь приемлемый ток утечки и со стандартной схемой измерения с выборкой тока. И нет никакой разницы между измерительными схемами UL и IEC. Может быть, фурор и полемика все-таки не нужны!
Ричард Нут — консультант по безопасности продукции, занимающийся безопасным проектированием, безопасным производством, сертификацией безопасности, стандартами безопасности и судебными расследованиями. Мистер Нут имеет степень бакалавра наук. в области физических наук Калифорнийского государственного политехнического университета в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния. Учился по программе MBA в Орегонском университете. Он бывший сертифицированный следователь пожаров и взрывов.
В процессе эксплуатации современного станочного оборудования необходимо осуществлять регулирование скорости вращения главных технологических элементов в соответствии с потребностью возникающей в ходе обработки деталей или заготовок.
Для того чтобы изменять количество оборотов шпинделя в единицу времени в станочном оборудовании применяются ступенчатые коробки скоростей. В общем и целом ступенчатые коробки скоростей отличаются надежностью, доказанной временем, однако имеют и некоторые недостатки. Одним из них является то, что они не позволяют плавно регулировать количество оборотов, так как имеют фиксированный набор их значений. К тому же, для переключения скоростей необходимо останавливать двигатель станка.
Для обеспечения возможности плавного регулирования количества оборотов шпинделя используются вариаторы, специальные электрические приводы и гидротрансформаторы. Наиболее распространенными из них являются вариаторы.
Эти устройства используются для обеспечения плавного регулирования количества оборотов шпинделя главным образом потому, что они компактны, просты по своей конструкции и имеют высокий коэффициент полезного действия.
Вариатор скутера
В технике вариаторами скорости именуются такие конструкции, которые обеспечивают плавное и бесступенчатое изменение числа оборотов ведомого вала в определенном диапазоне значений при фиксированном числе оборотов вала ведущего. Название этого устройства имеет латинские корни: в переводе на русский язык «variator» означает «изменитель».
В промышленном производстве наиболее широко распространены вариаторы скорости, основу конструкции которых составляют раздвижные шкивы и клиновые ремни. Они отличаются бесшумностью в работе, простотой конструкции, надежностью. К тому же в них не требуется обеспечивать значительное первоначальное натяжение ремня. Регулировка скорости вращения ведомого вала в таких вариаторах в процессе их работы осуществляется достаточно просто.
Система передачи в таких устройствах в большинстве случаев состоит из двух шкивов, которые соединены между собой клиновидным ремнем. При этом каждый из шкивов состоит из двух основных деталей, имеющих коническую поверхность. Они могут раздвигаться и сдвигаться, благодаря чему происходит изменение диаметра.
Для того чтобы увеличивать или уменьшать расстояние, на котором конусы располагаются друг от друга, применяется механический способ воздействия на один из этих шкивов. При этом второй сжимается специальной пружиной для того, чтобы обеспечить необходимое натяжение ремня.
Следует заметить, что кинематических схем конструкций вариаторов существует немало. Основная задача, которую решают эти устройства – бесступенчатое преобразование угловых скоростей, что и является главным преимуществом подобных механизмов.
Вариаторы используются в тех машинах, механизмах и агрегатах, где необходимо изменять передаточное отношение бесступенчато. К таковым относятся мотороллеры, снегоходы, квадроциклы, автомобили, металлорежущие станки, мешалки, конвейеры.
Применение этих устройств позволяет фиксировать скорость вращения и плавно регулировать ее непосредственно на ходу, благодаря чему машины используются более производительно, а эксплуатировать их оказывается удобнее.
Вариатор скутера устройство, принцип работы. Что такое вариатор у скутера
Все скутера рано или поздно выходят из строя. Конечно же, можно попытаться найти информацию о неисправности в интернете, закупить оборудование и запчасти и самостоятельно провести ремонт своего транспорта. Однако, это слишком затратно как по времени, так и по финансам. Лучше всего обратиться к профессионалам, которые быстро и качественно отремонтируют Ваш скутер, в частности — его вариатор. К слову, не многие владельцы мототранспорта знают, что такое вариатор на скутер и зачем он нужен. Подробнее об этой запчасти — далее.
Что такое вариатор скутера?
Вариатор на скутере — это что-то вроде коробки передач в автомобиле. Эта деталь является важной составной частью двигателя мототранспорта, которая используется в трансмиссии. Вариатор на скутер нужен для того, чтобы установить необходимый скоростной режим во время движения мототранспорта.
Вариаторы бывают двух видов:
передние;
задние.
Также выделяют литые и составные вариаторы. Инженеры разработали множество типов конструкций этих деталей, однако наиболее часто в скутерах используются именно клиноременные вариаторы.
Где в скутере вариатор?
Вариатор на скутере расположен в трансмиссии между двигателем и колесами. Чтобы найти вариатор, необходимо убрать специальную защитную крышку трансмиссии. За ней расположены все составные части механизма, который обеспечивает движение мототранспорта.
Как устроен вариатор скутера?
Поскольку клиноременной вариатор — это наиболее часто используемая конструкция, которая устанавливается на скутер, устройство вариатора этого типа будет описано далее.
Вариатор для скутера устроен таким образом, чтобы обеспечивать автоматическую бесступенчатую трансмиссию. Вариатор у скутера состоит из ведущего и ведомого шкивов и клиновидного ремня. Ремень в разрезе имеет форму трапеции. Ведущий шкив представляет собой небольшую конусовидную деталь, которая имеет две половины (щеки). Одна щека неподвижная. Она прикручена к цапфе (хвостику) коленчатого вала болтом и шайбой. Вторая щека шкива опирается на специальные ролики и перемещается с помощью них по валу. Ролики, в свою очередь, упираются в неподвижную щеку ведущего шкива. Ведомый шкив имеет то же строение, что и ведущий. Однако, вместо роликов на нем установлена пружина.
Вариатор скутера, устройство которого может немного отличаться в разных моделях мототранспорта, — намного проще, чем стандартная ручная или автоматическая коробка передач. Его замена и ремонт обойдутся намного дешевле, по сравнению с классическими МКПП и АКПП. Кроме этого, водитель при управлении скутером с вариатором практически не участвует в переключении скоростей, поскольку работа вариатора зависит от количества оборотов самого двигателя.
Как работает вариатор скутера?
Чтобы понять принцип работы вариатора скутера, необходимо представить себе систему изменения передаточных отношений в обычном велосипеде: звездочки спереди и сзади, и цепь между ними. Роль звездочек в вариаторе скутера выполняют шкивы (ведущий и ведомый), а роль цепи — трапециевидный ремень. Щеки шкивов могут приближаться и отдаляться друг от друга, благодаря чему меняется положение ремня вариатора. Чем ближе щеки шкивов, тем ближе ремень к оси шкивов (внутри), чем дальше — тем ремень ближе к внешней кромке шкивов (снаружи). Если ремень находится совсем рядом с осью шкивов, радиус, по которому он перемещается, небольшой. Радиус перемещения ремня еще называют рабочим радиусом вариатора.
Вариатор на скутере, принцип работы которого достаточно прост, действует по следующему механизму: если рабочие радиусы обоих шкивов одинаковые, они вращаются с одинаковой скоростью; если же вращать шкив с большим рабочим радиусом быстрее, то шкив с меньшим рабочим радиусом также будет вращаться быстрее.
При увеличении оборотов двигателя (при увеличении скорости транспорта), ведущий шкив сжимается, а ведомый раздвигается. Это ведет к тому, что изменяется передаточное число. Стоит обратить внимание, что радиусы обоих шкивов всегда изменяются синхронно.
Чтобы скутер работал исправно, а скорости переключались плавно, необходимо качественно настроить вариатор. Это можно провести вручную или с использованием специальных инструментов. Для того, чтобы настроить вариатор скутера, лучше всего обратиться к опытному мастеру. Он не только проведет настройку механизма передач, но и выполнит профилактический осмотр и ремонт всей трансмиссии. Правильная работа вариатора и трансмиссии не только продлит жизнь скутера, но и предотвратит возможную аварию.
Варистор: определение, назначение, работа и тестирование
Варистор — это устройство с нелинейной вольт-амперной характеристикой. Когда напряжение, подаваемое на варистор, ниже его порогового значения, ток, протекающий через него, чрезвычайно мал, что эквивалентно резистору с бесконечным сопротивлением, и наоборот. Наиболее распространенным варистором является варистор на основе оксида металла (MOV).
Каталог
Ⅰ Что такое варистор?
Варистор — устройство с нелинейной вольт-амперной характеристикой. Он в основном используется для фиксации напряжения, когда цепь подвергается перенапряжению, и поглощения избыточного тока для защиты чувствительных устройств. Его также называют « Резистор, зависящий от напряжения «сокращенно» VDR «. Материал корпуса резистора варистора представляет собой полупроводник, поэтому это разновидность полупроводниковых резисторов. Варистор «оксид цинка» (ZnO), который в настоящее время широко используется, имеет основной материал, состоящий из двухвалентного элемента цинка (Zn) и шестивалентного элемента кислорода (O). Таким образом, с точки зрения материалов, варистор на основе оксида цинка является своего рода «полупроводником на основе оксида II-VI».
Варистор
Варистор — это защитное устройство с ограничением напряжения. Используя нелинейные характеристики варистора, когда между двумя полюсами варистора возникает перенапряжение, варистор может ограничивать напряжение до относительно фиксированного значения, тем самым обеспечивая защиту последующей цепи. Основными параметрами варистора являются напряжение варистора, допустимый ток, емкость перехода, время отклика и т. д.
Ⅱ Как работают варисторы?
Время отклика варистора составляет нс, что быстрее, чем у газоразрядной трубки, и немного медленнее, чем у трубки TVS. Как правило, скорость срабатывания защиты от перенапряжения для электронных цепей может соответствовать требованиям. Емкость перехода варистора обычно составляет от сотен до тысяч пф. Во многих случаях его не следует применять непосредственно для защиты высокочастотных сигнальных линий. При применении для защиты цепей переменного тока большая емкость перехода увеличивает утечку. При проектировании схемы защиты необходимо полностью учитывать ток. Варистор имеет большую пропускную способность, но меньше, чем газоразрядная трубка.
Когда напряжение, подаваемое на варистор, ниже его порога, ток, протекающий через него, чрезвычайно мал, что эквивалентно резистору с бесконечным сопротивлением. То есть, когда приложенное к нему напряжение ниже его порога, это эквивалентно выключателю в выключенном состоянии.
Когда напряжение, подаваемое на варистор, превышает его пороговое значение, ток, протекающий через него, резко возрастает, что эквивалентно бесконечно малому сопротивлению. Другими словами, когда приложенное к нему напряжение выше его порога, он эквивалентен переключателю в закрытом состоянии.
Ⅲ Основные параметры варистора
Основными параметрами варистора являются номинальное напряжение, коэффициент напряжения, максимальное управляющее напряжение, коэффициент остаточного напряжения, допустимый ток, ток утечки, температурный коэффициент напряжения, температурный коэффициент тока, коэффициент нелинейности напряжения, изоляция. сопротивление, статическая емкость и т. д.
1. Номинальное напряжение относится к значению напряжения на варисторе при прохождении постоянного тока 1 мА.
2. коэффициент напряжения относится к отношению значения напряжения, генерируемого, когда ток варистора составляет 1 мА, и значения напряжения, генерируемого, когда ток варистора составляет 0,1 мА.
3. Максимальное предельное напряжение относится к максимальному значению напряжения, которое могут выдержать два конца варистора.
4. Коэффициент остаточного напряжения : Когда ток, протекающий через варистор, имеет определенное значение, напряжение, генерируемое на нем, называется этим значением тока как остаточное напряжение. Коэффициент остаточного напряжения – это отношение остаточного напряжения к номинальному напряжению.
5. Пропускная способность также называется пропускной способностью, которая относится к максимальному импульсному (пиковому) току, разрешенному для прохождения через варистор при заданных условиях (с заданным временным интервалом и числом раз, применяется стандартный пусковой ток).
6. Thw ток утечки и ток ожидания относятся к току, протекающему через варистор при указанной температуре и максимальном постоянном напряжении.
7. вольт-температурный коэффициент относится к скорости изменения номинального напряжения варистора в заданном диапазоне температур (температура 20 ~ 70 °C), то есть, когда ток через варистор остается постоянным, относительное изменение обоих концов варистора при изменение температуры 1 ℃.
8. Текущий температурный коэффициент относится к относительному изменению тока, протекающего через варистор, когда температура на варисторе остается постоянной, а температура изменяется на 1 °C.
9. Коэффициент нелинейности напряжения относится к отношению значения статического сопротивления к значению динамического сопротивления варистора при заданном приложенном напряжении.
10. Сопротивление изоляции относится к значению сопротивления между выводом (выводом) варистора и изолирующей поверхностью корпуса резистора.
11. Статическая емкость относится к собственной емкости самого варистора.
Ⅳ Функция варисторов
Основной функцией варистора является защита от переходного напряжения в цепи. По описанному выше принципу работы варистор эквивалентен переключателю. Только когда напряжение выше его порога, а ключ замкнут, ток, протекающий через него, резко возрастает, и воздействие на другие цепи практически не меняется, тем самым уменьшая влияние перенапряжения на последующие чувствительные цепи. Эту защитную функцию варистора можно использовать многократно, а также можно превратить в одноразовое защитное устройство, подобное токовому предохранителю.
Широко используется функция защиты варистора. Например, в цепи питания бытового цветного телевизора используется варистор для выполнения функции защиты от перенапряжения. Когда напряжение превышает пороговое значение, варистор отражает свои фиксирующие характеристики. Чрезмерное напряжение снижается, чтобы последующая цепь работала в безопасном диапазоне напряжений.
Варистор в основном используется для защиты от переходных перенапряжений в цепи, но из-за своих вольт-амперных характеристик, аналогичных полупроводниковому стабилитрону, он также имеет множество функций элемента цепи. Например, варистор представляет собой своего рода высоковольтный стабилизирующий элемент постоянного тока с малым током-напряжением со стабильным напряжением в тысячи вольт и более, чего не может достичь кремниевый стабилитрон. Варистор можно использовать в качестве элемента обнаружения колебаний напряжения, битового элемента сдвига уровня постоянного тока, флуоресцентного пускового элемента, элемента выравнивания напряжения и так далее.
Ⅴ Варистор на основе оксида металла
Наиболее распространенным варистором является варистор на основе оксида металла (MOV), который содержит керамический блок, состоящий из частиц оксида цинка и небольшого количества других оксидов металлов или полимеров, зажатых между двумя металлическими листами. На стыке частиц и соседних оксидов образуется диодный эффект. Из-за большого количества грязных частиц это эквивалентно большому количеству обратно подключенных диодов. Имеется лишь небольшой обратный ток утечки при низком напряжении. Когда встречается высокое напряжение, происходит обратный коллапс диода из-за горячих электронов и туннельного эффекта, и протекает большой ток. Поэтому ВАХ варистора сильно нелинейна: высокое сопротивление при низком напряжении и низкое сопротивление при высоком напряжении.
Металлооксидные варисторы в настоящее время являются наиболее распространенными устройствами ограничения напряжения и могут использоваться для различных напряжений и токов. Использование оксидов металлов в его структуре означает, что MOV очень эффективно поглощают кратковременные переходные процессы напряжения и имеют более высокие возможности обработки энергии.
Как и обычные варисторы, металлооксидные варисторы начинают проводить ток при определенном напряжении и перестают проводить ток, когда напряжение становится ниже порогового. Основное различие между стандартным варистором из карбида кремния (SiC) и варистором типа MOV заключается в том, что ток утечки оксидно-цинкового материала через MOV очень мал при нормальных рабочих условиях, а его рабочая скорость намного выше в переходном режиме фиксации.
MOV обычно имеют радиальные выводы и твердое внешнее синее или черное эпоксидное покрытие, которое очень похоже на дисковые керамические конденсаторы и может физически монтироваться на печатные платы и печатные платы аналогичным образом. Типичный металлооксидный варистор имеет следующую структуру:
Металлооксидный варистор
. Для переходных процессов входной линии или фазы выбор правильного MOV немного сложнее, поскольку характеристики источника питания, как правило, неизвестны. Вообще говоря, электрическая защита переходных процессов и пиков мощности цепи выбора MOV обычно является просто обоснованным предположением.
Однако варисторы на основе оксида металла могут использоваться для различных напряжений варисторов, от примерно 10 вольт до более чем 1000 вольт переменного или постоянного тока, поэтому вам может помочь сделать выбор, зная напряжение питания. Например, выберите MOV или кремниевый варистор. Для напряжения его максимальный непрерывный корень означает, что номинальное квадратичное напряжение должно быть немного выше, чем максимальное ожидаемое напряжение источника питания. Например, источник питания на 120 вольт соответствует среднеквадратичному напряжению 130 вольт, а источник питания на 230 вольт соответствует среднеквадратичному напряжению 260 вольт.
Максимальное значение импульсного тока, используемого варистором, зависит от ширины импульса переходного процесса и количества повторений импульса. Можно сделать предположение о ширине переходного импульса, которая обычно составляет от 20 до 50 микросекунд (мкс). Если номинальный пиковый импульсный ток недостаточен, варистор может перегреться и выйти из строя. Следовательно, если варистор работает без каких-либо отказов или ухудшения характеристик, он должен иметь возможность быстро рассеивать поглощенную энергию переходного импульса и безопасно возвращаться в предимпульсное состояние.
Ⅵ Характеристики поврежденного варистора
Резистор является наиболее часто встречающимся компонентом электрооборудования, но он не является компонентом с наибольшей степенью повреждения. Разомкнутая цепь является наиболее распространенным типом повреждения сопротивления. Сопротивление редко становится большим, и очень редко сопротивление становится маленьким. Распространенными типами являются резисторы из углеродной пленки, резисторы из металлической пленки, резисторы с проволочной обмоткой и резисторы с плавкими предохранителями. Наиболее распространены первые два типа резисторов. Их повреждающими характеристиками являются низкое сопротивление (ниже 100 Ом;) и высокое сопротивление (выше 100 Ом;). Во-вторых, при повреждении низкоомного резистора он часто сгорает и чернеет, что легко обнаружить, а при повреждении высокоомного резистора следов мало. Резисторы с проволочной обмоткой обычно используются для ограничения больших токов, и их сопротивление невелико. Когда цилиндрический проволочный резистор перегорит, часть его почернеет или поверхность взорвется, треснет. Цементное сопротивление — это своего рода сопротивление намотанной проволоки, которое может сломаться при перегорании, иначе не будет видимых следов. Когда предохранитель перегорит, некоторые поверхности взорвутся, а от некоторых не останется и следа, но они никогда не сгорят и не станут черными.
Ⅶ Как проверить варисторы?
1. Подготовка перед измерением варистора
Подсоедините два измерительных провода (независимо от положительного и отрицательного) к двум концам резистора, чтобы измерить фактическое значение сопротивления. Для повышения точности измерения диапазон выбирают по номинальному значению измеряемого сопротивления. Из-за нелинейной зависимости шкалы омов средняя часть шкалы в порядке. Поэтому значение указателя должно находиться как можно ближе к середине шкалы, то есть в диапазоне от 20% до 80% радиана полной шкалы. В зависимости от уровня погрешности сопротивления допускается погрешность ± 5 %, ± 10 % или ± 20 % между показаниями и номинальным сопротивлением соответственно. Если диапазон ошибки превышен, резистор изменил стандартное значение.
2. Как измерить качество варистора?
Судя по варистору, обычно требуется источник питания с широким диапазоном регулирующего напряжения, и он имеет хороший эффект ограничения тока. Вольтметр с хорошей точностью подключается параллельно варистору при измерении. Подключите регулируемый силовой провод к обоим концам варистора.
Вольтметр показывает напряжение питания. Вы должны медленно регулировать напряжение и заметите, что напряжение внезапно падает после достижения определенного напряжения. Напряжение в последний момент перед снижением является защитным значением варистора.
При постоянном напряжении, подаваемом на варистор, значение его сопротивления может изменяться от МОм (мегаом) до мОм (миллиом). При низком напряжении варистор работает в области тока утечки, показывая большое сопротивление, а ток утечки мал; когда напряжение достигает нелинейной области, ток изменяется в относительно большом диапазоне, а напряжение изменяется незначительно, демонстрируя хорошую характеристику ограничения напряжения; когда напряжение снова повышается, варистор входит в область насыщения и имеет очень малое линейное сопротивление. Из-за большого тока варистор со временем перегреется и сгорит или даже лопнет.
Мультиметр
3. Выбор варистора
При выборе варистора необходимо учитывать конкретные условия цепи и, как правило, соблюдать следующие принципы:
2) Выбор напряжения варистора V1 мА
В соответствии с выбором напряжения питания, напряжение питания, непрерывно подаваемое на варистор, не должно превышать значение «максимальное длительное рабочее напряжение», указанное в спецификации. То есть максимальное постоянное рабочее напряжение варистора должно быть больше, чем постоянное рабочее напряжение VIN линии питания (сигнальной линии), то есть VDC ≥ VIN; При выборе источника питания переменного тока 220 В необходимо полностью учитывать диапазон колебаний рабочего напряжения электросети. Общий диапазон колебаний отечественной электросети составляет 25%. Следует выбирать варистор с напряжением варистора от 470 до 620 В. Выбор варистора с более высоким напряжением варистора может снизить частоту отказов и продлить срок службы, но остаточное напряжение немного увеличивается.
(2) Выбор трафика
Номинальный разрядный ток варистора должен быть больше, чем импульсный ток, который необходимо выдержать, или максимальный импульсный ток, который может возникнуть во время работы оборудования. Номинальный разрядный ток должен быть рассчитан путем нажатия значения более 10 ударов на номинальной кривой времени помпажной жизни, что составляет около 30% от максимального ударного потока (т.е. 0,3IP).
(3) Выбор напряжения фиксации
Напряжение фиксации варистора должно быть меньше максимального напряжения (т. е. безопасного напряжения), которое может выдержать защищаемый компонент или оборудование.
(4) Выбор конденсатора Cp
Для сигналов высокочастотной передачи емкость Cp должна быть меньше, и наоборот
(5) Согласование внутреннего сопротивления (Resistance Match) внутреннее сопротивление R (R≥2Ω) защищаемого элемента (линии) и переходное внутреннее сопротивление Rv варистора: R≥5Rv; для защищаемого компонента с малым внутренним сопротивлением, не влияющим на скорость передачи сигнала, следует попробовать использовать большой конденсаторный варистор.
Статьи по теме:
SMD резисторы: коды, размер, тестирование, допуски и выбор
В чем разница между подтягивающими и подтягивающими резисторами?
varmec var механический вариатор скорости сухой тяги, дробный до 10 лошадиных сил
varmec var механический вариатор скорости сухой тяги, дробный до 10 лошадиных сил
и
Серия VAR
— Сухая тяга
Механический вариатор скорости
5~1 переменная
диапазон
АТЕХ В наличии
Руководство или
Электрическая регулировка скорости.
Мотор-редуктор или
только вариатор
1,2 или 3
ступени винтового выхода
11 фиксированный
коэффициенты
Семь
Размеры корпуса Стандартный
Фут или
фланцевое крепление.
Монтажные положения B3, B6, B7, B8, V1, V3, B5, V5 и V6 в соответствии с вашими потребностями.
НИЗКИЙ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Плавная скорость
регулировка ходовая или статическая.
Смазанный
с завода
Надежный
бесступенчатая регулировка скорости.
Предпочтительно
лучшие машины в мире.
1/8 до
10 л.с.
Вармек с. р.л. VAR сухой
тяговые вариаторы остаются эталоном бесшумных, плавных, надежных
механическая регулируемая скорость на насосах, конвейерах, смесительных машинах и верхней части
марки ленточных пил, деревообрабатывающего оборудования, отделочного оборудования и
станки, требующие почти идеальных характеристик трансмиссии.
Простота в эксплуатации, «защита от дурака» не
необычное описание, и настолько беспроблемное, что у большинства владельцев нет
представление о том, как он работает или где взять другую или запасную часть, если
когда-нибудь потребуются. TVT America — сервис и поддержка в Северной Америке.
центром Varmec VAR, но запчасти продаются очень мало,
очень редко графитовое приводное кольцо 2 (ниже) иногда
требуется для старых моделей или моделей с неисчислимыми часами работы, например
любой редуктор с косозубым вторичным редуктором (который 1,2, или три
доступны ступени) потребуется нечастая замена масла (от 12 500 до
20000 часов…2-5 лет) и в итоге новый сальник на выходе
вал. В отличие от частотно-регулируемых приводов, VAR не имеет
привередливые электрические потребности, только двигатель, и никакой компьютерный программатор от
для его установки требуется отряд ботаников. Да, вы можете купить
более сложное устройство для изменения скорости, но, вероятно, не лучшее.
Принципы работы
Мощность передается через трение
между конусом 1 на входе и приводным кольцом 2 что приводит к выводу 5 (либо напрямую, либо через 1, 2,
или 3 ступени косозубых передач). Давление между конусом 1 и приводное кольцо 2 поддерживается пропорционально мощности
крутящая нагрузка через кулачковую муфту 4 кулачок. А Пружина 3 внутри трансмиссионного вала оказывает низкое контактное давление между
Конус и кольцо на холостом ходу или на холостом ходу, что также позволяет
регулируется в статике или в движении; это важный дизайн
преимущество перед другими типами вариаторов.
Общие сведения о двигателях. | Автоновости и полезные советы для автолюбителей
Продолжим пополнять нашу автоэнциклопедию новыми материалами. Сегодня, хотелось бы уделить внимание «сердцу» автомобиля – двигателю, без которого автомобиль не был бы автомобилем, а стал бы всего лишь кучей железа. Очень надеюсь, что данная статья поможет тем, кто только-только начал постигать этот сложный механизм, под названием автомобиль.
Общие сведения о двигателях.
Двигатель внутреннего сгорания – это и есть та сила, которая заставляет автомобиль ездить. Это очень сложное устройство, и не только для тех, кто впервые столкнулся с ним, но и для профессионалов. Но знать о характеристиках все равно нужно, особенно если вы решили приобрести автомобиль. Давайте рассмотрим основные и самые нужные характеристики автомобильного двигателя, о которых нужно знать.
Все современные моторы легковых автомобилей, являются поршневыми двигателями внутреннего сгорания. Рабочие процессы в нем основаны на превращение тепловой энергии сгорающего топлива в механическую энергию для вращения вала.
Все эти процессы происходят внутри двигателя с помощью возвратно-поступательного движения поршня внутри цилиндра.
Как именно все это работает? Давайте посмотрим этот процесс на примере одного поршня. В цилиндре находятся два клапана: впускной и, соответственно, выпускной. В начале движения, когда поршень пошел вниз, впускной клапан открывается, выпускной же закрывается, в это время в цилиндр засасывается смесь из топлива и воздуха, которая создается в карбюраторе. Когда поршень доходит до своей нижней точки, закрывается впускной клапан, при этом выпускной остается закрытым. Далее, поршень снова поднимается вверх и, смесь сжимается, создавая давление. Когда он дойдет до высшей точки, искра от свечи поджигает горючую смесь. Газы, которые образовались, сильно толкают поршень вниз. Когда он снова доходит до нижней точки открывается выпускной клапан и использованные газы уходят через выхлопную систему.
Поступательное движение поршня, при помощи шатуна и коленчатого вала, создают вращательную энергию, которая и переходит к колесам.
По типу топлива двигатели делятся на бензиновые и дизельные. Бензиновые же, разделяются на карбюраторные и инжекторные. Топливо в карбюраторном двигателе, с помощью этого-самого карбюратора, перемешивается с воздухом в определенной пропорции, и в таком виде попадает в цилиндры двигателя. Так как топливо в карбюраторный двигатель попадает струей, это плохо сказывается на расходе топлива, управляемости и КПД (коэффициент полезного действия).
В настоящее время, карбюраторные двигатели почти полностью вытеснены инжекторными.
Инжекторный двигатель лучше во всех показателях: в мощности, расходе топлива, в динамике разгона и так далее. Даже в плане экологичности. Впрыск топлива в воздушный поток осуществляется с помощью специальных форсунок, все это контролируется бортовым компьютером. Также, в отличие от карбюраторного, инжекторный двигатель может саморегулироваться с помощью того же компьютера, что почти полностью исключает настройки вручную. Сегодня, почти все автопроизводители перешли на производство автомобилей с инжекторными двигателями.
Принцип работы дизельного двигателя основан на компрессионном (самопроизвольном) сгорании топлива, которое впрыскивается в камеру сгорания, и смешивается с нагретым и хорошо сжатым воздухом. Дизельный двигатель обладает большой мощностью, его широко используют в производстве грузовых автомобилей и внедорожников. Также, много легковых моделей имеют дизельные двигатели, к примеру, в Европе они начали вытеснять своих бензиновых собратьев.
Немаловажный фактор в двигателе – это количество цилиндров. В современных автомобилях их количество бывает от 2 до 16-ти. Есть два основных типа расположения цилиндров: когда цилиндры расположены друг за другом – так называемое рядное, и V – образное, здесь, на одном коленвале, цилиндры установлены с двух сторон. Угол развала цилиндров, здесь играет непосредственную роль. Если угол развала большой, это способствует лучшему охлаждению, улучшает маслоподачу и понижает центр тяжести. Минус этого варианта в том, что двигатель быстрее перегревается.
На мощность и разгон автомобиля, влияют такие показатели, как мощность двигателя и крутящий момент. Мощность, обычно, измеряется в лошадиных силах, редко в киловаттах. С мощностью, думаю все понятно, что же по крутящему моменту, то это максимальное тяговое усилие, которое может создать двигатель. Измеряется крутящий момент в Ньютон-метрах.
Кроме того, двигатель можно разделить на отдельные системы и механизмы, по их прямому назначению;
Система питания двигателя – нужна для подготовки порций горючей смеси, которая состоит из топлива и воздуха, и для подвода ее в цилиндры.
Кривошипно-шатунный механизм – преобразует давление поршней во вращательную энергию коленчатого вала. Состоит из цилиндров, поршней, шатуна, поршневого пальца, картера, коленчатого вала и прочих деталей.
Механизм газораспределения – нужен для своевременного впуска свежей порции топлива и выпуска отработанных газов.
Система охлаждения – состоит из радиатора, водяных рубашек, вентилятора водяного насоса и прочих деталей. Служит для предотвращения перегрева, отвода тепла от цилиндров и головок.
Система зажигания – нужна для подачи тока на свечи, чтобы получить искру, которая необходима для сгорания горючей смеси.
Система смазки – нужна для подачи масла в трущиеся поверхности и для отвода продуктов износа. Состоит из насоса, масляного поддона, фильтров тонкой и грубой очистки, масляных клапанов и маслопроводов.
Есть множество других характеристик, которые также нужно хорошо знать, но, как уже было написано выше, здесь были даны только общие сведения. В будущем, мы обязательно все рассмотрим более подробно. Удачи вам!
Наш сайт присутствует также в Твиттере,
Вконтакте и Facebook.
Кроме того, вы можете подписаться на нашу e-mail рассылку
и ленту RSS.
Эволюция развития автомобильных двигателей с начала 90-х годов / Хабр
Основой современного автомобиля является его двигатель внутреннего сгорания(ДВС), и несмотря на развитие альтернативных источников энергии, традиционный ДВС сохраняет свое превосходство из-за культурных, экономических и социальных причин. За период с 1994 по 2008 года автомобильные двигатели претерпели множество изменений и усовершенствований, что положительно сказалось на его экономических и экологических показателях. Понять логику развития ДВС можно на основе тенденций и закономерностей общемирового масштаба за определенный период времени. С начала 90-х в автомобилестроении происходили радикальные изменения конструкции за счет новых материалов, и новых требований к «общемировому» автомобилю.
кросспост
Изменение соотношения дизельных моделей к бензиновым за период 15-ти лет, способствовало увеличению использования дизельных автомобилей в мире, хотя этот процесс происходит неодинаково, и в основном сильно отразился на Западной Европе, где автопарк дизельных автомобилей в некоторых странах вырос с 25% до 70%. Дизель, обладая более высокой топливной экономичностью по сравнению с бензиновыми двигателями, имеет и известные недостатки: пониженную удельную мощность, относительно высокий уровень шума, трудно снижаемую токсичность отработавших газов, более высокую стоимость производства. Поэтому окончательный выбор между бензиновым и дизельным двигателем для легкового автомобиля является все еще спорным. Вполне возможно, что влияние экологических стандартов и требований к топливной экономичности автомобильных двигателей в ближайшие 10-15 лет приведет к сближению в техническом плане бензиновых двигателей и дизелей с одновременным уменьшение разницы в расходах топлива и стоимости производства этих типов двигателей. Об этом говорят разработки DaimlerChycler в концепте Mersedes Benz F700 с двигателем, в котором реализовано воспламенение бензина от сжатия, как на дизельном двигателе, что приближает его по экономичности к дизелям, из-за использования более совершенного термодинамического цикла. В этом двигателе реализованы все современные технологии десятилетия: непосредственный впрыск, управляемый турбонаддув, изменяемая степень сжатия и другие последние разработки, обеспечивающие расход топлива 5л/100км для относительно немаленького автомобиля. Изучением технологии воспламенения от сжатия бензина сейчас занялись многие автоконцерны, это сближает технологии дизельных и бензиновых моторов и создает условия для создания многотопливного автомобиля.
За период 15-ти лет в современном двигателестроении укрепилась философия Downsizing, которая говорит о том что, лучше получить большую мощность с меньшего объема, чем с большего, так как это открывает перспективы снижения массы и размеров силового агрегата, а также повыситься топливная экономичность на режимах холостого хода и частичных нагрузок. Это современное мышление запустило процесс уменьшения объемов и количества цилиндров двигателей, и теперь даже основа автомобильных двигателей — 4-х цилиндровые ДВС стали уменьшать рабочий объем и подвергаться модернизации в сторону технологии «рабочий объем по требованию», которая по сути превращает эти двигатели в 2-х цилиндровые. Двигатели последних лет стали более многообразны по числу компоновок в моторном отсеке: появились схемы W, VR и V-образные с различным углом развала блока, а также рядные двигатели с нечетным количеством цилиндров, но все эти схемы в общем никак не повлияли на основную массу компоновок и только разнообразили двигателестроение. Основой ДВС по прежнему остается двигатель R компоновки.
Система топливоподачи также сильно изменилась. Эпоха карбюраторных систем и двигателей с центральным впрыском прошла, а на смену ей приходит распределенный впрыск и непосредственный. На рубеже веков начался новый новый виток развития систем впрыскивания топлива, основанный на применении принципиально новых электронных схем непосредственного впрыска топлива, и их использование нарастает, несмотря на сложность и требовательность к качеству топлива у этих моторов. У большинства ДВС современной конструкции все же используется распределенный впрыск, который и в дальнейшем будут усовершенствовать, улучшая регулирование вихреобразования на впуске и качество распыления топлива, так как возможности в этом есть немалые с учетом развития технологий.
Дизельная система топливоподачи так же эволюционировала в последнее время. Для дизелей важнейшим фактором, определяющим показатели рабочего процесса, является применяемая схема смесеобразования. Использование дизелей на легковых автомобилях начиналось с предкамерных и вихрекамерных конструкций(разделенные камеры сгорания). Однако в следствие ряда принципиальных недостатков этих схем смесеобразования, а также благодаря развитию в области дизелей с неразделенными камерами, в последние годы наметилась тенденция к использованию непосредственного впрыска топлива. На развитие непосредственного впрыска повлияло развитие системы топливоподачи Common Rail, которая позволила расширить гамму модификаций и моделей двигателей с дизельным двигателем. Дальнейшее развитие системы Common Rail связано с дальнейшим повышением давления топлива в топливной рейке(180…200МПа), оптимизацией процесса впрыскивания топлива, снижением уровня шума и токсичности выхлопных газов.
Под влиянием угрозы истощения нефтяных ресурсов и ужесточения экологических норм к ДВС, большинство автоконцернов при разработке новых моделей ставят приоритетной задачу высокой топливной экономичности и экологичности. Мощностные показатели теперь занимают третье место в списке приоритетов(исключение только для спортивных моделей). Именно поэтому мощность массовых автомобилей растет не так сильно как до начала 90-х. Изменения в системе газораспределения за последние годы показывает, что 4-х клапанная схема становится стандартом для автомобилей из-за ее очевидных преимуществ, а 3-х и 5-ти клапанные остаются редким исключением из правил.Так же растет количество автомобилей использующих наддув двигателей. Основой современного наддува являются турбонаддув в различных вариациях а также в комбинации с механическим наддувом. Следует заметить, что практически все двигатели с распределенным впрыском бензина имеют настроенные впускные трубопроводы, обеспечивающие газодинамический наддув. При этом все шире применяются трубопроводы с изменяемой геометрией, позволяющие добиться оптимальной настройки впуска на различных эксплуатационных режимах. Применение турбонаддува особенно ярко отразилось на дизельных двигателях, и с развитием технологии наддува для повышения эффективности стали применяться охладители наддувного воздуха(интеркуллеры). Сейчас применение интеркуллеров стало правилом для большинства наддувных моторов.
Потенциал ДВС за период с 90-х годов до нашего времени в основном пытаются расширить за счет увеличения эффективности на режимах холостого хода и частичных нагрузках, которые составляют основную часть времени использования современного автомобиля. Нашла широкое применение система регулирования фаз газораспределения которая регулирует фазы открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов с помощью установленных на распредвалах фазовращателей. Первые модели фазовращателей в основном были гидравлические, и регулировали работу впускных клапанов, но последние модели уже электрические, что увеличивает быстродействие и эффективность, а также они уже регулируют как впускные так и выпускные клапана. Недостатком регулирования фаз с помощью фазовращателей установленых на распредвалу было ступенчатое изменение фаз газораспределения что послужило поводом для разработки систем плавного регулирования фаз газораспределения. Первой такой системой стала Valvetronic от BMW, которая регулировала фазы за счет плавного регулирования изменения высоты подъема впускных клапанов(благодаря этой системе впервые удалось создать бензиновый ДВС без дроссельной заслонки!). Вскоре аналогичные технологии освоили Nissan(VVEL) и Toyota(Valvematic). Но наиболее совершенную разработку представил FIAT под названием MultiAir. В системе MultiAir используется один распредвал на впускные и выпускные клапаны, причем на впускные воздействие кулачков происходит через специальную электрогидравлическую систему, которая позволяет управлять впуском каждого клапана индивидуально. Развитие технологий газораспределения позволило развить идеи модульного объема двигателя, впервые появившемся на автомобилях с большим объемом и количеством цилиндров — эта система давала экономию топлива за счет отключения части цилиндров из работы при неполной нагрузке, а теперь стало возможно применение этой технологии на двигателях с малым объемом и количеством цилиндров.
Современные автомобильные двигатели сейчас стали более совершенны благодаря новым материалам при их изготовлении и более глубокому просчету и изучению процессов происходящих в ДВС, что дало результат в снижении потерь на трение и насосных потерь внутри двигателя. Внедрение принципа изменения мощности приводных агрегатов двигателя в зависимости от необходимости позволило уменьшить энергетические затраты на привод маслонасоса и водяной помпы ДВС, а также отключать генератор при разгоне и включать при торможении в зависимости от возможности и необходимости в этом.
Период с начала 90-х до наших дней по праву можно назвать периодом перехода от сложных механических конструкций симбиоза различных технологий к электрификации всех возможных вспомогательных агрегатов в автомобиле для достижения наибольшей энергоэффективности.
P.S. Если кратко описать суть всего выше описанного, то это о том, что количество внедренных технологий впервые с 90-х годов не увеличило в разы возможности автомобиля, а только позволило достичь целого ряда промежуточных целей. Именно последующий переход на внедрение электрических компонентов в ДВС дал качественно лучший результат, без усложнения конструкции, при одновременном достижении таких же целей, что и механико-гидро-пневматические системы в ДВС.
Сколько весит автомобильный двигатель? – Auto Trends Magazine
Вы хотите знать, влияет ли вес вашего двигателя на производительность, топливную экономичность или долговечность вашего автомобиля? Погрузитесь в эту статью, чтобы узнать.
Содержание
Введение
Автомобильные технологии постоянно развивались на протяжении десятилетий. Среди компонентов любого вновь выпущенного автомобиля двигатель всегда вызывает наибольший интерес и внимание.
Часто автолюбители обсуждали и спорили о номинальном крутящем моменте нового двигателя, мощности, скорости и расходе топлива среди других факторов. Однако никто, похоже, не заботился о его весе.
Итак, в этом руководстве мы ответим на некоторые распространенные вопросы, которые возникают у людей о массе двигателя. Имеют ли большие двигатели лучшую долговечность? От чего зависит вес двигателя? И более. Читайте дальше, чтобы узнать.
Сколько весит автомобильный двигатель?
Двухцилиндровый двигатель
Система сгорания, состоящая всего из двух цилиндров, в наши дни может показаться странной. Тем не менее, этот тип двигателя обычно весит 165-220 фунтов. Такие автомобили, как Volkswagen XL Sport, Alfa Romeo Mito 2014 года и Honda N600, имеют двухцилиндровые двигатели.
Трехцилиндровый двигатель
Трехцилиндровый двигатель может весить от 145 до 240 фунтов. , аналогичный двухцилиндровым вариантам. Однако Ford произвел 88-фунтовый 3-цилиндровый 400-сильный крошечный двигатель Ecoboost с турбонаддувом. Этот силовой агрегат используется в Nissan’s Batmobilesque ZEOD RC.
Четырехцилиндровый двигатель
Четырехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком будет весить от 200 до 350 фунтов. Если это чугунный вариант, ожидайте, что он будет тяжелее.
Пятицилиндровый двигатель
Вес типичных пятицилиндровых двигателей от 300 до 350 фунтов. Европейские продукты, такие как Audi и Volvo, имеют пятицилиндровые двигатели.
Шестицилиндровый двигатель
Шестицилиндровые двигатели обычно весят 450 фунтов. или менее . Минивэны, седаны и внедорожники обычно имеют шестицилиндровые двигатели.
Восьмицилиндровый двигатель (и выше)
Средний восьмицилиндровый двигатель весит от до 400 фунтов. и 700 фунтов. Такая система сгорания используется в автомобилях класса люкс и спортивных автомобилях более высокого класса. Кроме того, 10- и 12-цилиндровые двигатели весят более 90 023 800 фунтов.
Вес дизельного и бензинового двигателей
Как правило, дизельные двигатели тяжелее своих бензиновых аналогов. Они работают по принципу воспламенения от сжатия. Процесс сгорания в бензиновом двигателе плавный и контролируемый по сравнению с дизельным двигателем. Дизельные системы нуждаются в плотной и прочной конструкции, чтобы справиться с шумом и вибрацией.
Следовательно, дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия (обычно в два раза выше, чем у газовых двигателей). Поэтому, чтобы выдержать это давление, им нужен очень толстый и тяжелый блок.
Также обратите внимание, что дизельное топливо имеет более крупные и плотные молекулы по сравнению с газом. Галлон бензина весит 6,3 фунта. , в то время как у дизельного двигателя 7,1 фунта. В целом, этот фактор также способствует большей массе дизельных систем сгорания.
Какие факторы влияют на вес двигателя автомобиля?
Основными элементами, определяющими вес двигателя, являются объем/объем двигателя, год выпуска модели и используемый конструкционный материал. Ниже мы подробно обсудим эти факторы.
Размер
Размер является наиболее важным фактором, определяющим вес двигателя автомобиля. Этот размер также обычно называют «рабочим объемом двигателя» или «мощностью двигателя». Это общий объем, занимаемый цилиндрами с системой внутреннего сгорания автомобиля.
Больший размер или рабочий объем означают больший вес двигателя. Это также указывает на то, что места для воспламенения воздуха и топлива больше.
Производители автомобилей пытаются выжать больше мощности из двигателей меньшего размера. За счет гибридной технологии и турбонаддува некоторые двигатели стали меньше и мощнее.
Материал
Материал, из которого изготовлен двигатель, также оказывает существенное влияние на его вес. Двигатель с алюминиевым блоком будет намного легче по сравнению с аналогичным мотором из чугуна.
Кроме того, старые модели почти всех двигателей имеют тенденцию быть тяжелее по сравнению с более новыми выпусками. Это связано с тем, что большинство из них изготовлено из чугуна.
Например, алюминиевый блок Mercedes V8 с одним верхним распредвалом весит 450 фунтов. С другой стороны, его вариант с чугунным блоком весит 550 фунтов.
Модельный год
Год выпуска двигателя также определяет его вес. Новые двигатели более технологичны по сравнению со своими старыми аналогами. Специалисты по автомобильному дизайну уменьшили размеры многих компонентов в более поздних системах внутреннего сгорания.
Как правило, это улучшение уступило место двигателям меньшего объема. Кроме того, на протяжении десятилетий растущая стоимость бензина, глобальное потепление, проблемы с выбросами CO2 и государственная политика стимулировали производство двигателей меньшего размера.
И наоборот, несколько новых двигателей имеют больший вес из-за введения дополнительных датчиков, аксессуаров и модификаций.
Более тяжелые двигатели служат дольше?
Нет никаких доказательств того, что более тяжелые двигатели служат дольше. Исследования не выявили какой-либо положительной корреляции между объемом двигателя и долговечностью. Марка вашего автомобиля, культура обслуживания и манера вождения больше влияют на срок службы вашего двигателя.
Например, при сравнении трех двигателей Dodge – 5,7 Hemi, 6,4 Hemi и 5,9Magnum, оба двигателя Hemi легче, чем Magnum, но они могут работать дольше, чем 5. 9 Magnum.
Точность изготовления и качество проектирования также определяют срок службы двигателя. Тем не менее, более крупные двигатели могут выполнять меньшую работу по производству значительной энергии из-за их большего рабочего объема. Но имейте в виду, что большая система внутреннего сгорания имеет меньшую эффективность использования топлива.
Кроме того, вы должны пропорционально подобрать двигатель к автомобилю, которым хотите управлять. Если объем двигателя слишком мал для вашего автомобиля, передача мощности будет менее эффективной.
Двигателю, возможно, придется работать в два раза тяжелее, чтобы переместить ваш автомобиль. В противном случае топливная экономичность не будет хорошей. Тем не менее, Ford, первоклассный производитель, использует турбонаддув, чтобы высвободить больше мощности из двигателей меньшего размера с оптимизированным расходом топлива.
См. также – 4 признака неисправности опор двигателя
Влияет ли вес двигателя на характеристики автомобиля?
Масса двигателя на самом деле не является абсолютным определяющим фактором характеристик автомобиля. Скорее, отношение мощности к весу является лучшим показателем производительности.
Тем не менее, меньший вес двигателя несколько лучше влияет на его характеристики. Более легкие автомобили, как правило, имеют лучшую управляемость и экономию топлива.
Поэтому неудивительно, что автопроизводители делают выбор в пользу легких материалов для изготовления двигателей. Например, Jaguar предпочитает использовать алюминий, тогда как BMW проявляет огромный интерес к производству углеродного волокна.
Заключение
Таким образом, наиболее важным фактором, определяющим вес двигателя, является его конструкционный материал. Кроме того, нет никаких доказательств того, что «чем больше, тем лучше», когда мы рассматриваем вес двигателя по отношению к долговечности и производительности.
Тем не менее, долгосрочной целью производителей автомобилей является разработка более компактных систем сгорания без ущерба для эффективности и выходной мощности. При нынешних темпах развития технологий эта цель достижима.
См. также – 6 автомобильных жидкостей, которые необходимо регулярно проверять
Схемы предоставлены авторским правом Тиму Миллеру. Все права защищены.
Автор
Последние сообщения
Тим Миллер
Главный редактор GmundCars.com
Тим — механик и автомобильный блогер из Денвера, штат Колорадо. Имеет более 10 лет опыта в ремонте автомобилей.
Последние сообщения Тима Миллера (посмотреть все)
Стоит ли менять двигатель?
Теперь предлагаем услуги автомойки и детейлинга во всех точках или у вас дома!
Узнать больше
Не секрет, что проблемы с транспортными средствами далеко не идеальны. Наихудшим сценарием для многих водителей является перегоревший двигатель. Так можно ли устранить проблемы с двигателем? Стоит ли менять двигатель? Или вы должны инвестировать в новый автомобиль? Механики Chapel Hill Tire готовы ответить на все ваши вопросы о замене двигателя.
Можно ли отремонтировать мой двигатель?
Один из самых частых вопросов водителей с проблемами двигателя: «Можно ли отремонтировать мой двигатель?» Вы можете принести свой автомобиль механику, чтобы выяснить, является ли ремонт двигателя жизнеспособным вариантом. Есть три распространенных исхода проблем с двигателем: техническое обслуживание, замена одной детали или системы и перегоревший двигатель.
Техническое обслуживание при проблемах с двигателем
Техническое обслуживание профилактическое меры, предназначенные для защиты вашего двигателя. При первых признаках неисправности автомобиля вы можете решить проблемы с двигателем с помощью технического обслуживания, а не ремонта. Ключевым моментом здесь является доставить ваш двигатель в магазин до того, как он выйдет из строя. Решения по техническому обслуживанию, такие как промывка моторной жидкости, также будут зависеть от источника проблем с двигателем и от того, насколько серьезной стала проблема.
Техническое обслуживание
может иногда устранять проблемы с двигателем на ранней стадии, прежде чем они перерастут в серьезные проблемы. Однако лучше не отставать от планового технического обслуживания автомобиля, чтобы избежать любых близких столкновений с повреждением двигателя .
Ремонт двигателя: замена одной детали или системы
Как только проблемы с двигателем перерастут в повреждения, вы начнете изучать варианты ремонта. Если повреждение вашего двигателя относится к одной детали или системе, вы можете добиться ремонта, устранив источник этих проблем. В лучшем случае вам может просто понадобиться сменный ремень или шланг. Более крупные системы, такие как трансмиссия или радиатор, будут более дорогостоящими для замены, но они все же дешевле, чем новый автомобиль или замена всего двигателя.
Перегоревшие двигатели
Ваш двигатель представляет собой сеть связанных частей и систем. Когда двигатель сталкивается с серьезным повреждением, оно может быстро распространиться с одного компонента на другой. Ремонт двигателя на этом этапе часто невозможен. Вместо этого вам нужно будет изучить варианты замены — для вашего двигателя или вашего автомобиля.
Замена двигателя — стоит ли?
Замена двигателя часто является более доступным решением замены автомобиля. Вы можете задаться вопросом: «Стоит ли мне замена двигателя?» Вот несколько признаков того, что замена двигателя — правильный выбор:
Гарантийное покрытие: Если ваш автомобиль новый и на него распространяется гарантия, замена двигателя является простым выбором. Это покрытие предоставит вам практически новый автомобиль за небольшую плату или бесплатно для вас.
Страховое покрытие: Как и в случае с гарантийным покрытием, если ваша страховка оплачивает услугу по замене двигателя, вы снова можете получить практически новый автомобиль практически бесплатно.
Экономия средств: Даже без гарантии или страховки замена двигателя часто оказывается более доступной, чем покупка нового автомобиля.
Надежный ремонт: Выбираете между заменой двигателя и старым подержанным автомобилем? Это может быть признаком того, что вам нужен новый двигатель. Новые двигатели предлагают долгосрочное и надежное решение проблем вашего автомобиля. С другой стороны, подержанные автомобили могут иметь свой собственный набор проблем с двигателем. Если при замене подержанного автомобиля возникнут проблемы с двигателем, в конечном итоге вы можете заплатить вдвое больше.
Сентиментальное значение: Иногда автомобиль — это больше, чем просто автомобиль. Возможно, ваш автомобиль – семейная реликвия? Может быть, он когда-то принадлежал тому, кого вы любили? Или, возможно, это был особый подарок, которым вы дорожите? В этих случаях замена двигателя может помочь вам сохранить автомобиль и воспоминания о нем.
Новый автомобиль или замена двигателя
Хотя замена двигателя является надежным решением, оно подходит не всем. Некоторые водители вместо этого предпочтут купить новый автомобиль. Вот некоторые признаки того, что вам может подойти замена автомобиля:
Необходимые обновления: Если вы ищете улучшенное пространство или новые функции, замена автомобиля может быть для вас подходящим вариантом.
Бюджет выше: Хотя замена двигателя стоит дорого, зачастую она намного дешевле, чем покупка нового автомобиля. Если у вас есть большой бюджет, чтобы потратить на свой автомобиль, вы можете подумать о выборе нового автомобиля. Как упоминалось выше, более дешевая замена автомобиля может столкнуться с проблемами, из-за которых вам придется платить вдвое, поэтому мы рекомендуем замену автомобиля только в том случае, если у вас есть бюджет, чтобы получить надежный автомобиль с гарантией.
Другие неисправные компоненты: Для некоторых водителей после замены двигателя они получают практически новый автомобиль, который прослужит долгие годы. Для других водителей двигатель — это только начало проблем с автомобилем. Если в вашем автомобиле возникают проблемы с HVAC, рамой, каталитическим нейтрализатором, подвеской, фарами и другими компонентами системы, помимо двигателя, вы можете вместо этого рассмотреть возможность их замены.
Восстановленные двигатели: ваш промежуточный уровень замены
Восстановленные двигатели — это двигатели, которые ранее были отремонтированы и восстановлены. Они предлагают альтернативное решение как для установки новых двигателей, так и для замены транспортных средств. Восстановленные двигатели более доступны по цене, чем новые двигатели, и в то же время предлагают надежное решение проблем вашего автомобиля.
Если вы опасаетесь установки восстановленного двигателя, рассмотрите возможность сотрудничества с механиком, который предлагает гарантию на обслуживание. Chapel Hill Tire, например, продлевает нашу гарантию обслуживания на 3 года/36 000 миль на восстановленные двигатели, чтобы дать водителям душевное спокойствие и защиту.
Услуги по замене двигателя шин Chapel Hill
Местные механики компании Chapel Hill Tire устанавливают как новые, так и восстановленные двигатели. У нас также есть БЕСПЛАТНЫЕ транспортные средства напрокат, чтобы держать вас в пути, пока мы заботимся о вашем автомобиле. Вы можете найти наших механиков в Чапел-Хилл, Кэри, Дарем, Роли, Каррборо и Апекс. Мы также обслуживаем близлежащие сообщества, такие как Найтдейл, Уэйк Форест, Клейтон, Моррисвилл, Гарнер, Питтсборо, Хиллсборо и другие.
Советы по обслуживанию аккумуляторов в зимний период
Содержание статьи
Особенности использования аккумулятора в зимнее время
Подготовка аккумулятора к зиме
Часто задаваемые вопросы
Даже необслуживаемые аккумуляторы требуют правильного обращения, иначе срок их службы значительно сократится. В процессе эксплуатации важно соблюдать ряд правил, за которыми автовладелец может следить самостоятельно. Какие-то сложные задачи лучше решать в автосервисе — это зависит от конкретной ситуации.
В этой статье мы хотим рассказать, как обслуживать АКБ, если наступила зима. Зимние условия в нашей стране довольно суровые, поэтому батареи требуют повышенного внимания со стороны владельцев авто.
Особенности использования аккумулятора в зимнее время
Рассмотреть этот вопрос лучше в нескольких направлениях — это позволит учесть все детали.
Почему зимой аккумулятор садится быстрее?
Главная причина того, что АКБ быстро разряжается зимой, — это, конечно, низкая температура. Из-за ее воздействия электролит становится более густым, и контакт ухудшается. В холодное время нужно постоянно проверять уровень электролита и заряд прибора. Также нельзя оставлять устройство в машине на длительное время — например, на ночь. Обычно опытные автовладельцы заносят аккумулятор домой, пока машина не эксплуатируется, и хранят его в подходящих условиях. Так электролитическая жидкость сохраняет свои характеристики, и можно не думать о том, до какого градуса опустилась температура на улице.
Иными словами, все советы по обслуживанию аккумуляторов в зимний период начинаются с того, чтобы держать прибор либо в рабочем состоянии с небольшими перерывами, либо в тепле.
Также в зимний период не исключены другие причины быстрой разрядки аккумулятора:
То есть за всеми остальными параметрами тоже нужно следить.
Подготовка аккумулятора к зиме
Теперь посмотрим, как подготовить прибор к зимнему времени. Некоторые вопросы могут показаться очень простыми и наивными, но у новичков они все равно возникают, поэтому требуют более детального освещения.
Советы по зарядке аккумулятора зимой
Они мало чем отличаются от тех же советов, но для весеннего или летнего периода. Климат и погода на этот процесс влияют мало, потому что он должен быть грамотным всегда. Все сводится к нескольким рекомендациям.
Соблюдайте полярность подключения
Если клеммы зарядного устройства были подключены неправильно, при полной зарядке батареи происходит такой процесс, как “переполюсовка”. Чтобы восстановить АКБ, придется разрядить его с помощью лампочки или другого потребителя, а затем заново провести зарядку. В том случае, если аккумулятор с “переполюсовкой” будет установлен в машину, после включения зажигания могут возникнуть серьезные последствия — вплоть до того, что что-то “сгорит” и потребуется дорогой ремонт.
Следить за полярностью подключения нужно внимательно, потому что перепутать “крокодилы” зарядного устройства гораздо проще, чем выбрать не те клеммы при установке батареи непосредственно в авто.
Следите за порядком подключения
Лучше всего заряжать АКБ, предварительно сняв его с автомобиля. После этого нужно соединить “+” зарядного устройства и “+” аккумулятора, затем соединить оба “-”. Убедившись, что клеммы плотно контактируют, можно включать зарядное устройство в розетку. Но ни в коем случае нельзя делать это до того, как все будет подсоединено.
Правильно выбирайте зарядку АКБ
Для зарядки аккумулятора желательно использовать ток до 10% от его номинальной емкости. Максимальный показатель — до 30%. Рассчитать показатели несложно. Нужно взять емкость в А*ч, указанную на батарее (например, 70), и разделить ее на 10. Получится рекомендуемый ток заряда — 7А. Это оптимальный показатель, а максимально допустимый — это 7*3, то есть 21А. В последнем случае аккумулятор будет заряжаться быстрее, но его ресурс иссякнет раньше.
Также эксперты советуют учитывать качество приборов. Не стоит гнаться за мощностью, пренебрегая другими характеристиками. Лучше остановиться на менее мощной зарядке, но от хорошего производителя. Вопреки опасениям владельцев, время зарядки АКБ увеличится не критично — например, с 12 до 15—18 часов. С учетом более высокого качества процессов это не то время, которого можно опасаться.
Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор перед зимой
Как и любые другие АКБ, необслуживаемые требуют регулярной подзарядки. И перед зимой, и во время зимы они могут и должны заряжаться, если в этом возникла необходимость. Ответ на этот вопрос не зависит от конкретного времени года. При условии, что машина активно эксплуатируется, аккумуляторная батарея требует приблизительно одинакового обслуживания всегда. Отличием являются только те нюансы, которые связаны с холодом и его воздействием на электролитическую жидкость.
Если же мы говорим про идеальную ситуацию, то заряжать АКБ нужно минимум один раз в год — и лучше делать это перед началом зимы. Дело в том, что в зимнее время в машине работает больше потребителей электроэнергии (например, добавляется подогрев сидений или зеркал), а маршруты у многих автовладельцев становятся короче. Вот почему водителям рекомендуется хотя бы время от времени выбирать длинный путь и обеспечивать достаточно долгие поездки, чтобы ресурсы АКБ могли восстановиться.
Часто задаваемые вопросы
Как часто нужно заряжать аккумулятор зимой?
Этот вопрос не совсем корректный. Полностью АКБ заряжается один-два раза в год — лучше всего делать это в теплое время года. А насколько хватит этих зарядок, зависит от поведения автовладельца. Правильное обслуживание аккумулятора в зимний период и хранение его в теплом месте — это то, что помогает избежать серьезных проблем.
Как правильно заряжать аккумулятор зимой?
Если необходимость в зарядке возникла в зимний период, эта процедура мало чем будет отличаться от зарядки в летнее или весеннее время. АКБ необходимо снять с машины, поместить в теплое помещение, подключить к нему подходящее зарядное устройство — и включить в розетку. О том, как правильно выбрать само зарядное устройство и какие шаги нужно выполнять, чтобы все работало правильно, мы рассказали ранее, — с этим можно ознакомиться выше.
Можно ли заряжать аккумулятор каждый день?
В этом нет никакой необходимости. Постоянная зарядка прибора может привести к перезаряду. А это станет причиной того, что аккумуляторная батарея выйдет из строя. Если, например, в обслуживаемых АКБ можно восстановить уровень электролита, то в необслуживаемых моделях не сработает даже это. Заряжать АКБ нужно по необходимости — исправной батареи, которая постоянно используется на машине, требуется один-два таких цикла в течение года. Это не тот случай, когда “больше” означает “лучше”. Опирайтесь на рекомендации производителя, читайте техническую документацию к выбранному прибору — и следуйте тем правилам, которые есть в инструкции.
И всегда помните о том, что изначально нужно выбирать качественные АКБ — от известных производителей, с гарантией от продавца. Чем лучше прибор, тем меньше проблем с ним возникает в любое время года. При грамотном подходе современные батареи легко служат 5-6 лет, а некоторые из них работают даже до 7-8 лет, что является отличным показателем и позволяет сэкономить немало денег.
Сколько на самом деле нужно заряжать аккумулятор зимой — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Фото: review.bukalapak.com
Разряженный аккумулятор — одна из самых частых бед, с которыми водители сталкиваются зимой. И немногие автовладельцы знают о секретах работоспособности и долголетия подкапотной батареи. Портал «АвтоВзгляд» расскажет о том, как правильно заряжать АКБ, чтобы избежать проблем с пуском мотора в мороз.
Виктория Базылева
Водители, некогда провозгласившие себя экспертами в области электрики, утверждают, что прежде чем подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, непременно нужно измерить уровень электролита. Но реальность такова, что современные батареи в большинстве своем необслуживаемые: даже при большом желании влезть под крышку порой просто невозможно. Этот шаг, дабы не наломать дров, а заодно и аккумулятор мы, пожалуй, пропустим.
Говорят «мастера» про электролит, а про заморозку аккумулятора зачастую забывают. Элементарная физика: при холодных температурах разряженные аккумуляторы из-за наличия «свободной» воды дубеют и превращаются в большую ледышку. Если батарея, севшая в ноль, провела на улице достаточно большой промежуток времени, то не исключена вероятность того, что ее место в на свалке истории. Впрочем, почему бы не попробовать оживить АКБ?
Фото: laweccy.pl
А какие жаркие споры ведутся на форумах о том, сколько времени батарея должна стоять на зарядке! Одни говорят, 5—6 часов, другие — не меньше суток. Как порталу «АвтоВзгляд» объяснил технический эксперт компании «Русский АвтоМотоКлуб» Дмитрий Горбунов, никаких строгих рамок нет. Современные пуско-зарядные устройства сами решают, сколько им «питать» батарею, информируя автовладельца индикацией.
Оптимальный уровень тока в момент работы устройства должен соответствовать 10% емкости аккумулятора. Да, «подпитка» малым током долговременна, зато куда более эффективна.
Развеем еще один миф. Бытует мнение, что по завершении процесса зарядки АКБ ни в коем случае нельзя сразу же «загружать» батарею под капот. Так вот, это неправда. Почти все автоматические зарядные устройства самостоятельно регулируют подачу тока. На завершающем этапе — когда аккумулятор уже вот-вот «подходит» — ток снижается, что избавляет автовладельца от необходимости выжидать еще какое-то время.
«И не забудьте хорошенько промыть АКБ» — рекомендуют в Сети. Нет, это тоже ни к чему. Единственное, что периодически следует делать — следить за состоянием клемм, периодически чистить их.
Как часто нужно заряжать аккумулятор гаджета, чтобы продлить срок его службы?
Автор:
Whitson Gordon
Комментарии (233)
Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.
Уважаемый Лайфхакер, Как обстоят дела с литий-ионными аккумуляторами (такие, как в смартфонах и ноутбуках)? Я слышал много разных вещей о том, как заботиться о них, например, что они должны быть заряжены от 40% до 80% или что их нужно полностью разряжать и заряжать до 100%. Каков идеальный подход к поддержанию хорошего соотношения срока службы батареи и ее исправности?
С уважением, Озадачены батареями
Обновление: этот пост впервые появился на Lifehacker в январе 2012 года.
Уважаемый Befuddled, Этот вопрос вызывает много путаницы, главным образом потому, что литий-ионные батареи отличаются от старых батарей на основе никеля (которые страдали от неприятного эффекта памяти, которого нет в литий-ионных батареях). Однако вы правы — неправильная зарядка может сократить срок их службы. Большинство литиевых батарей должны прослужить вам несколько лет, но неправильный уход может сократить этот срок службы, а это означает, что ваша батарея не сможет удерживать заряд — или не сможет удерживать такой же большой заряд, как раньше — быстрее.
Итак, чтобы прояснить ситуацию, мы собрали несколько рекомендаций по максимальному продлению срока службы аккумулятора. Если вы более визуальный ученик, приведенное выше видео от Techquickie также обобщает большинство из них. Вот что вам нужно сделать:
Выполнить неглубокие сбросы . Вместо того чтобы постоянно разряжаться до 0%, литий-ионные аккумуляторы работают лучше всего, когда вы немного разряжаете их, а затем немного заряжаете. В приведенной ниже таблице от Battery University показано, что разрядка до 50% лучше для длительного срока службы батареи, чем, скажем, небольшая разрядка до 90% или большие разряды до 0% (поскольку разряды 50% обеспечивают наилучшее соотношение количества циклов к использованию).
Не оставляйте полностью заряженным . Точно так же литий-ионные аккумуляторы не нужно заряжать до 100%. На самом деле, они бы предпочли этого не делать, так что правило 40%-80%, о котором вы слышали, является хорошим ориентиром. По возможности держите его в этом диапазоне, чтобы продлить его жизнь как можно дольше. И, если вы зарядите его до 100%, не оставляйте его включенным . Это то, что делает большинство из нас, но это еще одна вещь, которая ухудшит здоровье вашей батареи. Если вам нужно зарядить его на ночь, используйте что-то вроде разъема Belkin Conserve Socket, чтобы он не заряжался после полной зарядки.
Полностью разряжать раз в месяц . Это может показаться противоречивым, но выслушайте нас. Хотя литий-ионные батареи не следует разряжать регулярно, большинство современных батарей являются так называемыми «умными батареями», что означает, что они могут сообщить вам, сколько времени у вас осталось до разрядки батареи (например, «2 часа, 15 минут осталось»). . Эта функция может неправильно откалиброваться после большого количества неглубоких разрядов. Таким образом, производители рекомендуют полностью разряжать аккумулятор раз в месяц, чтобы убедиться, что это остается точным.
Спокойно . Большинство людей упускают из виду это. Избыточное тепло вредно не только для вашего процессора (и ваших коленей), но и для вашей батареи. Еще раз см. таблицу от Battery University ниже. Горячий аккумулятор испортится намного быстрее, чем холодный. Таким образом, мы настоятельно рекомендуем использовать подставку для ноутбука, как один из многих вариантов DIY, которые мы представили здесь, в Lifehacker. Когда дело доходит до вашего телефона, ознакомьтесь с нашим предыдущим Ask Lifehacker о снижении температуры вашего телефона.
Помните об этом, и ваша батарея прослужит дольше. Тем не менее, вам не нужно не спать по ночам, беспокоясь о том, заряжается ли ваша батарея. Не жертвуйте практичностью только для того, чтобы продлить жизнь аккумулятору — если у вас нет зарядного устройства, можно разрядить его до 0 % или зарядить до 100 %, если хотите. для долгого полета на самолете. Помните, что ваша батарея умрет через несколько лет, что бы вы ни делали, даже если вы просто оставите ее на полке. Эти рекомендации — это всего лишь рекомендации по поддержанию его работоспособности как можно дольше (и когда он разрядится, узнайте, что делать, если ваша батарея не работает так долго, как раньше).
Если вы хотите более подробно узнать, как работают литиевые батареи и как за ними ухаживать, перейдите по ссылкам ниже от Battery University.
Как продлить батареи на основе лития
Зарядка литий-ионных батарей
Как хранить батареи
Когда зарядить таблицу
, Lifehacker
.
Как часто нужно заряжать телефон, чтобы продлить срок службы батареи?
Срок службы батареи вашего телефона по сравнению с нормой
Работает ли батарея вашего телефона так долго, как должна?
Как правило, срок службы аккумулятора современного телефона (литий-ионного) составляет 2–3 года, что составляет около 300–500 циклов зарядки по данным производителей. После этого емкость батареи упадет примерно на 20%.
А у тебя, кажется, раньше стало короче? Если да, то, возможно, ваша привычка к зарядке на протяжении многих лет незаметно разрушала аккумулятор вашего телефона 9.0003
Частота зарядки влияет на срок службы батареи , в лучшую или в худшую сторону. Короче чем чаще ты подзаряжаешь аккумулятор, тем лучше . Чтобы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО свести к минимуму деградацию батареи, доливайте ее на каждые 10 % падения уровня заряда батареи. И держите уровень заряда батареи как можно ближе к среднему (50%). Непрактично и нереалистично, да. Но это только для максимизации здоровья батареи. Есть много возможностей для настройки, чтобы добавить больше удобства в микс.
Почему они рекомендуются? Потому что, в отличие от старого никеля, литий-ионные аккумуляторы подвергаются стрессу из-за:
Глубины разряда, то есть того, сколько аккумулятор используется до перезарядки.
Экстремальный уровень заряда батареи, как низкий, так и высокий.
Примечание. Если вам нужен простой способ продлить срок службы батареи, вам может пригодиться зарядный кабель с автоматическим отключением.
Что вы получите здесь:
Распространенные устаревшие представления о батарее
Насколько глубокий разряд и низкий уровень заряда батареи ухудшают ее емкость
Исключение из правил
Как часто нужно заряжать батарею, чтобы продлить срок ее службы вы, должно быть, также слышали обратное, а именно:
Аккумуляторы необходимо полностью разряжать и заряжать до 100%
Аккумуляторы теряют емкость, если их повторно заряжать после частичного разряда.
И эти двое предполагают, что частая зарядка вместо этого ухудшит емкость батареи, что БЫЛО верно — для батарей на основе никеля; ибо они прокляты эффектом памяти. Проще говоря, они «забудут» свою полную емкость, если их не разряжать и не заряжать от 1% до 100%.
Теперь обычное циклическое переключение литий-ионной батареи с 1% до 100% сократит срок ее службы.
Как глубокая разрядка и низкий уровень заряда батареи ухудшают ее емкость
Для уточнения, батарея сама по себе, вне зависимости от вашей привычки, будет портиться. Даже когда просто стоит на полке. При циклировании батареи происходят необратимые изменения внутренней структуры. Количество лития постепенно падает по мере того, как все больше и больше оседает на аноде при обычном использовании; они образуют ограничительный слой (называемый границей твердого электролита), который растет и увеличивает внутреннее сопротивление батареи, что в конечном итоге снижает емкость батареи.
Связав это с вашей привычкой к зарядке, ограничительный слой растет быстрее благодаря следующим факторам:
Высокая скорость разрядки (насколько быстро расходуется батарея)
Более глубокий разряд
Низкий уровень заряда батареи (как и высокий уровень заряда батареи, но с другим структурным изменением)
Хуже того, деградация глубокой разрядки обостряется дальше батарея находится в своем жизненном цикле. Чем старше ваш телефон, тем больше ваша нездоровая привычка зарядки повреждает аккумулятор .
Какой разряд считается глубоким?
Границы нет: чем глубже вы его разряжаете, тем больше нагрузка на аккумулятор . Это означает, что частая дозаправка продлевает срок службы литиевых батарей. В связи с этим выполнение полного разряда , то есть разряда аккумулятора до 0%, является самым напряженным . В таблице ниже указано количество полезных циклов в зависимости от обычной глубины разряда.
(Источник: Battery University – Как продлить срок службы литиевых батарей)
Какой уровень заряда батареи считается низким?
Опять же, действует та же концепция: чем ближе к 0%, тем вреднее для батареи. (То же самое относится к уровням заряда батареи, близким к 100%.) Наименее стрессовый уровень заряда батареи находится примерно в середине (50%). Также причина, по которой Apple предлагает хранить аккумуляторы наполовину заряженными.
За исключением этого времени, есть ограничения, установленные производителями телефонов.
Что-то, с чем мы все слишком хорошо знакомы…
Определенно стандарт, к которому можно вернуться. Кроме того, это удобно: ваш телефон никогда не перестанет напоминать вам, когда он станет таким низким. Хотя, если вы особенно заботитесь о своей батарее, вы можете зарядить ее до того, как она достигнет 20% заряда.
Исключение из правила
Что вам следует в определенных случаях разрядить аккумулятор до 0% (полный разряд).
Какой повод?
Процент заряда батареи резко падает, скажем, он остается необычно долго на уровне 50%, а затем в мгновение ока подскакивает до 35%.
Ваша батарея отключается, когда она остается.
В этом случае выполните полную разрядку, а затем полную зарядку для повторной калибровки.
До калибровка аккумулятор вашего телефона:
Разряжайте аккумулятор до тех пор, пока телефон не выключится (без подзарядки между ними)
Зарядите телефон до 100%, когда он выключен телефон
Если после включения батарея не заряжена на 100%, зарядите ее до 100% и отключите от сети
Готово! Полный цикл разрядки и перезарядки привел к повторной калибровке показаний батареи
Примечание: это не способствует продлению срока службы батареи; на самом деле он достигает противоположного …
Почему это происходит?
Показания батареи сбиваются, потому что, в отличие от реальной электрохимической батареи, цифровая батарея (интеллектуальный чип на батарее), которая показывает нам показания, не стареет. График ниже визуализирует несоответствие между ними, созданное с течением времени.
(Источник: Battery University — How to Calibrate a «Smart» Battery) Примечание: значения приведены только для демонстрации.
Как часто нужно калибровать аккумулятор?
Всякий раз, когда ваша батарея начинает показывать неточные показания; в противном случае воздержитесь от полной разрядки, так как это снижает емкость аккумулятора.
Когда телефон не используется в течение длительного времени.
Теперь собираем все воедино.
Как часто нужно заряжать аккумулятор, чтобы продлить срок его службы?
Это вопрос баланса между удобством и долговечностью аккумулятора. Резюмируя…
Лучший, но нереалистичный способ:
Подзарядить, когда заряд батареи упадет на 10%; более глубокий разряд ухудшает работу аккумулятора.
Держите аккумулятор как можно ближе к среднему диапазону. Экстремальные уровни заряда батареи, близкие к 0% и 100%, уменьшают емкость батареи.
Но это противоречит цели использования смартфона, а именно УДОБСТВУ. Тем не менее, вместо этого вы можете сделать следующее:
Зарядка в любое удобное время t. Не допускайте падения ниже 20% (или выше) и избегайте полной разрядки батареи, если не требуется калибровка.
Отключите при уровне заряда батареи между 80% (или ниже) и 100% . Не позволяйте телефону оставаться на уровне 100% слишком долго , т. е. не подключайте его к зарядному устройству после полной зарядки.
Нет абсолютных правил, которым нужно следовать. Большинство предлагает правило 20 – 80 , которому вы определенно можете следовать. Вы даже можете сделать 45 – 75 или другие.
Если вы понимаете, что вредно для вашей батареи, вы можете адаптировать режим зарядки в соответствии со своими потребностями и распорядком дня . Потому что, хотя вы определенно можете значительно увеличить время автономной работы, это бессмысленно, если для этого нужно пожертвовать своим удовольствием и удобством, а это то, что должен принести вам ваш смартфон.
П.С. Если вы предпочитаете зарядку до 100 % для максимального времени работы, обратите внимание на кабель, который автоматически отключает аккумулятор при полной зарядке.
Примечание редактора: этот пост был полностью переработан и обновлен для повышения полноты и точности.
Будьте впереди всех потребительских технологий. Новейшие технологии, полное руководство и советы.
Вы заняты. Таким образом, вместо того, чтобы «исследовать» их, вы получаете полезные технические биты, отправленные на ваш почтовый ящик, без спама.
Имя
Электронная почта
Как найти подходящее зарядное устройство для моего ноутбука (3 простых шага)
Очень важно найти подходящее зарядное устройство для замены. Поскольку использование зарядного устройства другого ноутбука может привести к необратимому повреждению
Подробнее »
Можно ли заряжать ноутбук через USB? (Краткое и простое руководство)
Лучшие методы устранения царапин на пластике в салоне автомобиля
В процессе эксплуатации, детали автомобиля, облицованные пластмассовыми накладками, покрываются царапинами. Царапины и потёртости, в зависимости от их глубины и места возникновения придают интерьеру неаккуратный и неряшливый вид, а также могут нарушать прочность деталей. На месте глубоких царапин, на жёстком пластике, могут возникать трещины.
Виды царапин на пластике в салоне авто и причины их появления
При изготовлении, в автомобиле используют пластик следующих разновидностей:
По фактуре.
гладкий
мелкой шероховатости
выштамповка с крупной фактурой
По жёсткости.
пластики с мягкой поверхностью
твёрдые пластики
По составу.
полиэтилентерефталат
полиэтилены
поливинилхлориды
полиэтилен высокого давления
полипропилены
полистиролы
другие виды
Различные по составу пластики по-разному противостоят царапинам и повреждениям.
Царапины и повреждения бывают:
Поверхностные узкие царапины. Разрушения слоя пластика глубиной менее 0,5 мм.
Потёртости. Множество неглубоких царапин, сконцентрированных на одном месте.
Царапины глубиной от 0,5 мм и глубже.
Царапины с задирами. Отдельная категория царапин, при появлении которых вокруг царапин остаются мелкие, срезанные кусочки пластика.
Каждый тип царапин, в зависимости от материала, на котором они нанесены, требует и различного подхода в устранении.
Особенности обработки поверхности снаружи и в салоне авто
Кроме различного рода типов царапин, а также состава пластмассы, на котором они возникли, при их устранении также необходимо учитывать и место их появления.
Средства, относящиеся к шлифовальным пастам, а также методы, основанные на изменении формы и текучести самого пластика подойдут для применения и снаружи и внутри, так как в этом случает методом устранения царапин является изменение поверхностного вида пластика, за счёт самого пластика. Сами средства не остаются на поверхности.
Если средства основаны на закрашивании или заполнении царапин каким-либо составом, то необходимо понимать, что для устранения царапин в салоне автомобиля подойдут любые средства, а вот для устранения царапин снаружи подойдут только влагостойкие, основанные на агрессивных растворителях, либо на затвердевающих несмываемых полимерах.
Способы и средства избавления от царапин на пластике в автомобиле
Все методы и средства для устранения царапин и потёртостей делятся на три категории:
Устранение царапин шлифовкой при помощи абразивов различной зернистости.
Устранение царапин при помощи самого пластика применяя нагрев и химические вещества.
Заполнение царапин различными полимерными составами, например, эпоксидной смолой.
Закраска мелких потёртостей.
Строительный фен
Фен используется для локального прогрева места повреждения, в результате которого, под действием сил поверхностного натяжения края царапин сглаживаются, и царапина становится не такой заметной.
При использовании фена необходимо избегать перегрева места нахождения царапины так как при перегреве пластик может потерять форму, и цвет.
Данный способ подходит только для жёстких пластиков и не подходит для удаления царапин на поверхностях типа софт-тач.
Эпоксидная смола
При помощи эпоксидной смолы можно устранить довольно глубокие царапины. Данный метод применяется только на жёстких пластиках.
Последовательность действий:
Убрать из царапины задиры и подровнять её края относительно поверхности детали.
Обезжирить царапину и прилежащие поверхности спиртом. Бензин и растворители применять запрещено, так как они испортят внешний вид пластика.
Приготовить состав смешав смолу с отвердителем согласно рецепта производителя.
Аккуратно заполнить царапину, не выходя за её края. В зависимости от ширины и глубины царапины можно использовать в качестве лопаточки зубочистку, спичку, монтажный нож или отвёртку.
После полного затвердения лишнее сошлифуйте наждачной бумагой или соскребите ножом. После отполируйте.
Автомобильная полироль
Полироль, выпускаемая для применения в салонах автомобилей не предназначена для удаления царапин. В лучшем случае при её помощи можно устранить потёртости. Подходит для применения на любых пластиковых поверхностях.
Хотя при её помощи и нельзя устранить царапины, но на финальной стадии, когда повреждение уже заделано, автомобильная полироль позволит выровнять цвет основной детали и места ремонта.
Специальный карандаш и полотенца
Карандаш для устранения царапин – универсальное средство. Подойдёт для устранения потёртостей на пластике и кузове автомобиля внутри и снаружи автомобиля.
Карандаш наносится на обезжиренную поверхность, после нанесения — это место полируется специальным безворсовым полотенцем.
Устранение повреждений зажигалкой
Устранение царапин зажигалкой имеет тот же принцип, что и устранение царапин феном. Место повреждения подвергается воздействию тепла от пламени зажигалки и пластик, приобретая текучесть оплавляется и заполняет мелкую царапину.
При применении зажигалки важно не подносить пламя близко к пластику, а также не перегреть место прогрева, иначе пластик может потечь и даже загореться. Если пластик немного подкоптится, грязь можно стереть безворсовым полотенцем.
Вообще использование данного метода не рекомендуется. Он достаточно опасный и требует сноровки.
Зубной порошок
Метод шлифовки зубным порошком не подходит для крупных царапин. В данном случае шлифовку производят только на финальной стадии. Вообще зубной порошок подходит больше для шлифовки прозрачных пластиков и очистки поверхностей из-за своей низкой абразивности.
При помощи зубного порошка можно отшлифовать и очистить фары и повысить их светопроницаемость. Шлифовка производится нанесением на шлифуемую поверхность смеси воды и зубного порошка. После завершения шлифовки смесь смывается водой с мылом.
Воск
Суть устранения царапин и потёртостей при помощи средств, содержащих воск, заключается в том, что воск заполняет собой места разрушения пластика, и выравнивает их с общей поверхностью.
Воск в таких средствах находится в виде взвеси микроскопических капелек, образуя со вспомогательными веществами суспензию. Капельки воска попадая в царапины остаются там, и через несколько проходов полностью их заполняют.
После высыхания нанесённого состава, производят повторную полировку. Полировка воском подходит для любых пластиков, и может выполняться в несколько заходов.
Зубная паста
Принцип использования для полировки зубной пасты совпадает по технологии и своему действию с полировкой зубным порошком. Различие только в том, что при полировке зубной пастой можно не применять предварительное разведение её водой. Вода постепенно добавляется в процессе полировки, так как зубная паста достаточно быстро застывает.
Полировка зубной пастой занимает очень длительное время из-за того, что в ней содержатся очень мелкие полировочные частицы. Поэтому полировку при помощи зубной пасты лучше всего производить механическим способом – при помощи войлочного круга на УШМ, либо при помощи специальной насадки на шуруповёрт.
Шлифовка
Кроме зубного порошка и зубной пасты для устранения повреждений пластика применяют как специальные средства – шкурку различной зернистости, шлифовальные пасты и, широко известная, паста ГОИ.
Шлифовку производят на финальных стадиях устранения царапин, либо, когда царапины и потёртости не глубокие. Площадь повреждений особого значения не имеет – зашлифовать можно достаточно большие поверхности.
Шлифовка производится на обезжиренных и чистых поверхностях в несколько проходов. Шлифовальные материалы на каждом проходе меняются согласно своей зернистости. Сначала применяются материалы с крупными зёрнами и постепенно зернистость уменьшаются.
Процесс шлифования длительный и требует терпения. Для его ускорения применяют электроинструмент.
Шлифование при помощи инструмента производится войлочными дисками, с нанесением на них шлифовальной пасты, либо готовой, либо приготовленной из смеси воды и сухого порошка. В случае применения шкурки на бумажной основе смачивание не производится.
Средства для чистки стекол
Средства для чистки стёкол непосредственно для удаления царапин и повреждений пластика не используются. Их можно применять для очистки поверхностей перед обработкой специализированными составами и шлифовкой.
Средства для полировки стекла
В состав действительно эффективных средств для полировки стекла могут входить достаточно агрессивные компоненты. Для устранения царапин на пластике их использовать не рекомендуется.
При попадании такого средства на пластик рекомендуется промыть данное месть водой с мылом.
Полироль для меди и серебра
Полироли для меди и серебра могут иметь различный состав, поэтому перед применением обязательно прочтите инструкцию по применению. В состав могут включаться как мягкие полирующие и заполняющие присадки, так и достаточно твёрдые металлические частицы.
При наличии в составе частиц металла такую полироль можно применять только для грубой шлифовки с последующим обязательным смывом состава с пластика.
Средства для компьютерной техники
Пластик, используемый при изготовлении компьютеров не сильно отличается от пластиков, используемых при изготовлении деталей интерьера автомобиля, поэтому их смело можно применять в данном случае.
Такие средства не агрессивны и основаны на спиртах. Толку от их применения в качестве шлифовки и полироли немного, но как средства для очистки они достаточно эффективны.
Полироль для деревянных поверхностей и пластика
Большинство полиролей для дерева в своём составе имеют мелкодисперсные шарики воска. Действие таких полиролей заключается в постепенном заполнении царапин и потёртостей воском, частицы которого, постепенно слипаясь заполняют повреждения.
Для устранения крупных царапин такое средство не подойдёт, но будет очень эффективно против мелких повреждений. Единственный недостаток у полиролей для дерева, что после их применения на полируемом месте остаётся блестящая поверхность. При обработке деревянных поверхностей она нужна для защиты дерева от влаги, на пластике же к ней может начать прилипать пыль, поэтому через 30 минут после полировки рекомендуется промыть полируемое место водой с мылом, или средством для чистки стёкол.
Использование красителя
Краситель, как понятно, царапины не устраняет. Он позволяет закрасить места царапин, которые, из-за своей структуры, могут резко выделяться на общем фоне.
Красители для замазывания мелких повреждений выпускаются в двух форматах – маркер-карандаш и флакончик с краской по типу лака для ногтей. Краситель, находящийся в таре такого формата включает в себя растворитель, поэтому предварительное обезжиривание поверхности необязательно, а применять его на пластмассах нужно аккуратно. Перед нанесением окрашиваемое место необходимо очистить от пыли и грязи.
Краска по ткани или маскировочные фломастеры
Принцип нанесения такой же, как и у красителей предназначенных для устранения царапин на кузове автомобиля. Царапины он не закрашивает, а маскирует. Разница только, в том, что красители по ткани и маркеры, даже перманентные на пластмассовых деталях автомобиля снаружи держатся недолго.
Обувной крем
Подойдёт для замазывания потёртостей пластика в салоне. Единственный нюанс – может быть сложно подобрать нужный оттенок. После нанесения через некоторое время полимеризуется, при случайном касании, одежду не пачкает
Угольный порошок
Мелкий угольный порошок подходит для заполнения царапин. Его частицы достаточно твёрдые на истирание и поэтому такой способ можно считать условно надёжным.
Естественное ограничение применения данного способа то, что пластик должен быть чёрным, и так как угольный порошок со временем не образует прочную корку, для повышения долговечности его службы появляется необходимость покрыть каким-нибудь прочным слоем полимера, да и одежду он будет пачкать. В любом случае если не принять меры к его фиксации, такой ремонт царапин можно считать временным.
“Копирка” (копировальная бумага)
Способ подойдёт для устранения лёгких потёртостей в салоне на чёрном пластике. Заключается он в том, что листом копировальной бумаги, той стороной, на которую нанесён красящий слой, повреждённое место натирается вплоть до устранения видимости потёртости.
Краска с листа копирки благодаря своей мелкой структуре заполняет повреждения на пластике, а благодаря своему цвету, закрашивает их.
Повреждения на пластике автомобиля снаружи
Как убрать царапины на бампере авто
Одна из функций бампера на автомобиле – предохранить от повреждения металлические части как наиболее дорогостоящие. Зачастую бывает так, что бампер царапают от заграждения, высокие бордюры, опоры освещения, стены. В результате на пластике образуются царапины, обычно их бывает много в одном месте, и они достаточно глубокие.
Для устранения царапин на бампере без его демонтажа можно проделать следующие операции:
Острым ножом удалить задиры и остатки пластиковых заусенец.
Зачистить повреждённое место до пластика.
В зависимости от выбранного вида работ – прогревать повреждённое место феном, до достижения удовлетворительного результата (предварительно потренируйтесь на похожем куске пластика), либо заполнить царапины приготовленной по рецепту изготовителя эпоксидной смолой.
На последнем этапе повреждённое место необходимо отшлифовать болгаркой со шлифовальным кругом из войлока, либо при помощи специальной насадки на шуруповёрт.
Затем место с устранённым повреждением грунтуется и окрашивается. Для равномерного окрашивания лучше использовать аэрограф.
Капитальный ремонт пластмассовых деталей: что входит
Под капитальным ремонтом деталей подразумевается такой ремонт, при котором требуется их демонтаж, либо по причине того, что ремонт не может быть произведён на месте, либо для полной их замены.
При ремонте детали без замены могут проделываться следующие виды работ, в зависимости от степени повреждения деталей:
Демонтаж детали.
Очистка детали от старой краски.
Проклеивание повреждённых мест стекловолокном и эпоксидным клеем.
Заделывание царапин и устранение потёртостей.
Грунтование перед покраской.
Покраска.
Нестандартные методы убрать царапины на пластике в салоне автомобиля
К нестандартным методам устранения царапин на пластике можно отнести следующие:
Заделывание царапин угольным порошком. Порошок по своей структуре представляет сыпучую смесь из слабо связанных между собой частиц. Такой способ пригоден только для временного затирания мелких царапин на жёстком пластике.
Упрочнить порошок, заделываемый в царапины можно при помощи цианокрилатного клея. для этого после засыпки порошка в царапину, данное место необходимо аккуратно залить клеем. Клей схватывается моментально, поэтому данную работу необходимо проводить быстро и быть уверенным в своих силах. Вместо угольного порошка можно использовать соду или соль.
Затирание царапин обувным кремом. В данном качестве обувной крем можно использовать только как красящее вещество. Прочно и долго он держаться не будет, но позволит обновить вид пластика салона.
Затирка царапин при помощи копировальной бумаги. Позволяет устранить небольшие царапины и потёртости. Применяется только в салоне автомобиля.
Убираем царапины с глянцевого пластика в домашних условиях
Для удаления царапин с глянцевого пластика можно использовать следующие методы.
Первый заключается в использовании пасты ГОИ. Паста ГОИ которая имеется в продаже обозначается номерами от 4 до 1 где №4 это самая грубая из существующих и используется для первоначальной шлифовки, а №1 соответственно имеет самую мелкую зернистость и используется для финальной полировки.
Второй способ – использование шкурки – шлифовальной бумаги разной зернистости. Начинаю шлифовку со шкурки зернистостью 500, затем следуют шкурки зернистостью 800 или 1000, 1500 и 2000. На последнем этапе выполняют полировку предназначенной для этого полировальной пастой.
Третий способ – использование автомобильных полиролей. Полироли выпускаются для различных нужд и имеют специально подобранный для этого состав. Перед их применением необходимо прочитать рекомендации производителя.
При полировании пластмассовых частей при помощи электроинструмента важно не допустить перегрева пластика.
Глубокие царапины на пластике
Глубокие царапины не получится убрать с поверхности и использую только метод шлифования. При таких повреждения царапины сначала необходимо заполнить. Для этого можно использовать полимерные заполнители или эпоксидные смолы.
После затвердения нанесенных составов их необходимо непосредственно зашлифовать вровень с поверхностью. Если царапины устранялись на глянцевом пластике – будет необходимо провести финальную полировку, при помощи автополироли.
Как убрать царапины с прозрачного пластика
С прозрачного пластика царапины удаляются, как и с глянцевого, применением пасты ГОИ или автополиролей для прозрачных пластиков, например, для фар. Пасту ГОИ перед применением необходимо перевести из сухого состояния в пастообразное, разбавив необходимое количество жидким маслом или керосином.
Для устранения царапин глубиной более 1 мм с пластика необходимо применять специальные составы, которые в домашних условиях приготовить невозможно. Их особенность в том, что коэффициент преломления у них не отличается от такового в ремонтируемом пластике, а, следовательно, и не вызывает искажений оптики. После полимеризации такого средства ремонтируемую поверхность необходимо зашлифовать и отполировать, чтобы устранить оптические искажения.
Альтернативные методы удаления царапин
В качестве альтернативы прямому удалению царапин с пластика можно порекомендовать такие варианты как:
Оклейка старого и повреждённого пластика клейкими плёнками. При оклейке пластиковых панелей можно применять карбоновые плёнки, которые имеют не только красивый вид, но и стойкую к царапинам поверхность.
Обтяжка виниловой искусственной кожей пластиковых деталей придаст салону автомобиля солидный и дорогой вид.
Замазывание и закрашивание повреждённых поверхностей. Не подойдёт для царапин, но может обновить пластик с потёртостями.
Заключение
Как видно из обзора, для устранения царапин и потёртостей на пластике существует большое количество средств, выпускаемых промышленностью, как специализированных, так и подручных, начиная от дорогостоящих специальных паст и эпоксидных смол, и заканчивая такими домашними средствами как зубная паста и копировальная бумага. Применяя их для ремонта в домашних условиях можно устранить различные повреждения пластика как в салоне автомобиля, так и в его экстерьер
Полироль для фар и прозрачного пластика SONAX NanoPro Scratch Remover (Германия) 75 мл | 305000
Описание:  Полироль для фар и прозрачного пластика SONAX NanoPro Scratch Remover (Германия) 75 мл (305000)
Абразивная паста для удаления царапин SONAX Scratch Remover — полироль для фар (пластиковых и стеклянных). Подходит для удаления царапин с пластика, стекол, фар, актилловых, стеклянных и зеркальных поверхностей. Лучше всего подходит для стекла и пластика. Но также можно применять и для металлических поверхностей.
Мнение эксперта: эффективная, но небольшая (всего 75 мл), полироль для пластика, прозрачного пластика и фар. Лучше, чем «доктор» и «нанокс», но хуже, чем MOTHERS, прежде всего из-за объема. Вывод простой: Scratch Remover от Сонакс работает, как хороший антицарапин, но если нужно восстановить действительно уставшую фару — стоит обратить внимание на MOTHERS Power Plastic 4Lights.
Потускневшие фары — нормальное явление, если вы часто ездите и нет никакой необходимости менять стекло или фару целиком. Вы можете просто взять и отполировать стекло фары (не важно — пластмассовая она или стеклянная, полироль для фар SONAX подойдет в любом из случаев) и фара станет как новая. На фото вы можете видеть несколько примеров использования полировки фар. Фотографии говорят сами за себя и сделать вывод, достаточно ли будет вам этой пасты для восстановления деталей.
Инструкция по применению полироля для фар и прозрачного пластика SONAX Scratch Remover 305000
Очистить пластик, пластиковую переднюю фару или задний фонарь от загрязнений и тщательно вытереть, чтобы поверхность была сухой;
В случае, если вы не уверены, что полироль не попадет на кузов, стекла, винил, ткань, — оклейте по периметру полируемую поверхность малярной лентой;
Нанесите полироль на поверхность фары и с помощью апликатора для полировки или салфетки тщательно распространите полироль по поверхности круговыми движениями;
Подождите несколько минут и тщательно удалите полироль с полируемой поверхности и все его остатки, — с помощью чистой салфетки из микрофибры;
Если вас не устраивает результат, повторите пункты 1-4 снова;
В случае очистки фары также рекомендуем очистить ее напором воздуха изнутри и убедиться в том, что она герметизирована;
Эффект можно закрепить с помощью спрея для защиты фар SONAX 276041.
Если вам не удалось восстановить фару и вы видите, что причина в не правильно выбранном полироле, рекомендуем обратить внимание на MOTHERS MS08808 Power Plastic 4Lights или SONAX 276141 Headlight Polish.
Рекомендации по использованию SONAX Scratch Remover 305000, предостережения: Не стоит хранить полироль в холодном месте, где возможна нулевая или отрицательная температура. Также его нужно держать в месте, не доступном для детей и животных, чтобы они не использовали химический состав SONAX не по назначению. Перед тем, как использовать полироль для фар / полироль для пластика, необходимо очистить и высушить поверхность. Важно! Не используйте под прямыми лучами солнца.
Примеры использования SONAX Scratch Remover 305000
1. Хороший пример полировки фар на Kia Ceed. Фара не сильно уставшая, убралась желтизна, появилась прозрачность, ушли царапины:
2. А вот менее удачный пример полировки. Явно видно, что за фарой этого корейца не следили и она слишком запескоструилась. Поскольку за время жизни авто промежуточных полировок не было, полностью восстановить ее не удалось. Фото до полировки:
Удалось добиться прозрачности и гладкости. Фара стала гладкой и ушли царапины. Однако же она частично осталась туссклой. Фото после полировки:
3. Также полироль для пластика можно использовать в салоне, на пластиковых деталях интерьера:
Видео обзор SONAX Scratch Remover 305000 на примере полировки пластика в SEAT Leon FR
Пример полировки фар Fiat Punto с помощью SONAX 305000
Также вам стоит посмотреть, какие у нас есть полироли, губки и салфетки для ухода за поверхностью автомобиля. Кроме этого, рекомендуем ознакомиться со средствами по уходу за лако-красочным покрытием автомобиля.
На этой странице можно купить SONAX 305000 цена 740 ₽. Код товара: 305000, производитель SONAX, страна-производитель Германия. Купить Полироль для фар и прозрачного пластика SONAX NanoPro Scratch Remover (Германия) 75 мл в интернет-магазине SONAX можно со скидкой 3% и с гарантией, что вы покупаете 100% оригинальный продукт.
Здесь можно купить SONAX 305000 с доставкой по Москве, Московской области и по всей России. Купить Полироль для фар и прозрачного пластика SONAX NanoPro Scratch Remover (Германия) 75 мл с быстрой доставкой в Москве.
Оценка: 50/50
на основе 2 пользовательских отзывов
Характеристики SONAX
Название товара
Полироль для фар и прозрачного пластика SONAX NanoPro Scratch Remover (Германия) 75 мл
Бренд
SONAX
Код товара
305000
Раздел
Автополироли
Тип
Полироли для деталей (фары, пластик, хром)
Страна-производитель
Германия
Объем
75 мл
НОВУС | Полироль для пластика | Средство для удаления пластиковых царапин | НОВУС 1 | НОВУС 2 | НОВУС 3
С тех пор, как компания NOVUS впервые представила полироли для пластика NOVUS в 1973 году, количество пластмассовых изделий значительно выросло. Тем не менее, как бы широко ни использовался пластик, многие люди до сих пор не знают, как за ним ухаживать. Используя несколько простых приемов, а также NOVUS Plastic Clean & Shine № 1, NOVUSFine Scratch Remover № 2 и NOVUS Heavy Scratch Remover № 3, вы действительно можете оживить пластик и сохранить его новый вид. не нужно быть профессионалом, чтобы получить профессиональные результаты. Попробуйте полироли NOVUS, и вы поймете, почему производители изделий из пластмассы и акрила годами используют и рекомендуют полироли NOVUS. Не соглашайтесь ни на что, кроме самого лучшего!
7 шт.
Показать: 30 | 60 | 90 |
Сортировать Номер детали — от А до Я Номер детали — от Z до A Краткое описание — от А до Я Краткое описание — от Z до A
Сравнивать
ПН2-2
Полироль для пластика NOVUS #1 — 2 унции
Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цену!
Сравнивать
ПН2-64
Полироль для пластика NOVUS #1 — 2 унции
Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цену!
Сравнивать
ПН2-8
Полироль для пластика NOVUS #1 — 2 унции
Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цену!
Сравнивать
ПН3-2
Полироль для пластика NOVUS #1 — 2 унции
Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цену!
Сравнивать
ПН3-64
Полироль для пластика NOVUS #1 — 2 унции
Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цену!
Сравнивать
ПН3-8
Полироль для пластика NOVUS #1 — 2 унции
Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цену!
Сравнивать
ПНПМ
Полироль для пластика NOVUS #1 — 2 унции
Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цену!
5 методов удаления царапин с ноутбука
Царапины некрасивы. На них не очень приятно смотреть, они выглядят непрофессионально и могут снизить стоимость вашего ноутбука. Но все делают ошибки, и время от времени случаются оплошности. Мы здесь, чтобы сказать вам, чтобы вы не беспокоились; вы все еще можете что-то сделать, чтобы удалить или скрыть царапины, если они не глубокие.
Вот наш список продуктов, которые могут помочь вам справиться с царапинами. Некоторые из них должны работать, если корпус вашего ноутбука металлический или пластиковый.
1. Зубная паста
Зубная паста является эффективным средством для удаления царапин, сделанным своими руками, поскольку она содержит мелкие абразивные частицы, которые могут «шлифовать» неглубокие царапины. Это сгладит поверхность вашего ноутбука и уменьшит появление царапин. Однако, если корпус вашего ноутбука имеет матовую поверхность, отшлифованная область может блестеть, поэтому будьте осторожны.
Вы можете использовать зубную пасту на пластиковом или металлическом корпусе ноутбука, выполнив следующие действия:
Протрите ноутбук мягкой безворсовой тканью, чтобы удалить пыль.
Проверьте зубную пасту на небольшой незаметной части вашего ноутбука, потому что она может не подойти для ноутбуков с определенными полированными или защитными покрытиями.
Если вы уверены в себе, нанесите на целевую область крошечные кластеры зубной пасты в форме горошины. №
Трите, пока царапина не исчезнет. Помните об осторожности, потому что слишком сильное давление может привести к большему ущербу.
Используйте чистую влажную ткань, чтобы вытереть зубную пасту.
Протрите влажный участок сухой безворсовой тканью.
Зубная паста не является хорошим средством для удаления царапин с экранов, поскольку абразивные частицы могут вызвать новые царапины. Вот почему мы включили его в список продуктов, которые вы никогда не должны использовать для чистки ноутбука.
2. Пищевая сода и лимонный сок
Как и зубная паста, пищевая сода — еще один абразив, который отлично подходит для полировки царапин. На самом деле, если вы смешаете его с водой в равных частях, это может стать отличным способом удалить пятно или расслоение с экрана Mac.
Чтобы удалить пятна с корпуса вашего ноутбука, вы должны смешать пищевую соду с небольшим количеством лимонного сока. Лимонный сок обладает кислотными свойствами, которые могут быть полезны для растворения определенных типов дефектов поверхности.
Однако кислота, как правило, не подходит для металла из-за коррозии. Вы можете уменьшить кислотность, смешав лимонный сок с небольшим количеством воды и добавив пищевую соду в соотношении 1:1:1. Смешайте все три, пока не образуется паста.
После приготовления пасты выполните следующие действия:
Протрите участок влажной тканью и сначала проверьте пасту на незаметном участке.
С помощью ватной палочки нанесите пасту на поцарапанную область.
Аккуратно втирайте пасту круговыми движениями в поцарапанную область с помощью мягкой ткани или ватного тампона. Будьте осторожны, чтобы не использовать слишком большое давление.
Оставьте примерно на 5 минут.
Протрите чистой влажной тканью.
Вытрите влажное пятно безворсовой тканью.
Если вам неудобно использовать лимонный сок из-за его кислотности, вы можете использовать только воду или найти некислотное средство для чистки электроники.
3. Полироль для пластика или полироль для металла
Если корпус вашего ноутбука сделан из пластика и царапина неглубокая, вы можете отполировать царапину с помощью полироли для пластика. Выполните следующие действия:
Сначала очистите пораженный участок влажной тканью, а затем высушите его.
Нанесите средство для полировки пластика на пораженный участок и осторожно протрите его круговыми движениями чистой тканью. Продолжайте делать это, пока царапина не исчезнет.
Возьмите свежую салфетку из микрофибры и высушите ею пораженный участок.
Крупные царапины на ноутбуках из металла (особенно из алюминия) можно скрыть с помощью полироли для металла. Эффективность зависит от глубины царапины.
Вот как это сделать:
Очистите пораженный участок и аккуратно нанесите пасту для полировки металла точно на глубокую царапину.
Нанесите полироль и втирайте по мере необходимости, пока она не покроет царапину и не «заполнит» ее.
Оставьте на 5-10 минут.
С помощью салфетки из микрофибры удалите излишки полироли за пределами царапины.
Вы также можете нанести полироль на остальные части ноутбука; имеет защитное покрытие, которое поможет избежать появления царапин в будущем.
4. Вазелин
Еще во времена компакт-дисков вазелин был популярным средством для очистки дисков и заполнения царапин, чтобы компакт-диски были более читаемыми. Сегодня мы можем применить тот же метод, чтобы скрыть царапины на экране вашего ноутбука.
Выполните следующие действия:
Выключите ноутбук и убедитесь, что экран остыл.
Протрите экран тканью из микрофибры, смоченной смесью изопропилового спирта и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Этот метод является одним из лучших способов очистки вашего ноутбука.
Ватным тампоном нанесите вазелин на поцарапанное место.
Втирайте тканью из микрофибры, пока вазелин не заполнит царапину.
С помощью салфетки из микрофибры удалите излишки вокруг царапины.
Вазелин поможет сделать царапину менее заметной. Однако вам, возможно, придется сделать это снова, если вазелин стирается со временем. Поскольку он липкий, он также может притягивать грязь и пыль. Вы должны делать это только в том случае, если вам нужно временное исправление.
5. Волшебный ластик
Знаменитый волшебный ластик также может пригодиться для удаления царапин с корпуса вашего ноутбука. Пока на вашем ноутбуке нет специального покрытия, вы можете смело использовать его на любой пластиковой или металлической поверхности. Эта абразивная губка для микроскребков действует как наждачная бумага, которая сглаживает царапины.
Вот как его следует использовать:
Вырежьте необходимое количество волшебного ластика и слегка смочите его. Будьте осторожны, чтобы губка не стала слишком влажной.
Аккуратно круговыми движениями протрите волшебным ластиком поцарапанную поверхность. Не оказывайте слишком большого давления.
Трите, пока царапина не исчезнет.
Используйте чистую влажную ткань, чтобы вытереть остатки.
Протрите поверхность впитывающей тканью из микрофибры.
Волшебный ластик — отличный метод для неглубоких царапин, но будьте осторожны, чтобы не «отшлифовать» слишком большую часть ноутбука.
Предотвращайте появление царапин, а не лечите их
Как говорится, «профилактика — лучшее лечение». И эта логика применима и к уходу за компьютером. Вы должны накрыть его и защитить от царапин, чтобы вам не пришлось использовать какие-либо из приведенных здесь советов.
Однако, если вы столкнетесь с царапинами и ни один из приведенных здесь советов не сработает, это означает, что у вас глубокая царапина. В таких случаях лучше отдать его специалисту для замены или ремонта детали.
Полировка лобового стекла автомобиля своими руками
Ничто не вечно в этом мире, в том числе и автомобили. Со временем в ходе эксплуатации стекла любой машины теряют свою прозрачность, особенно лобовое стекло – при движении авто об него могут ударяться и частицы пыли, и песок, и камешки, и насекомые. полировка лобового стекла
Это приводит к матовости и снижению уровня прозрачности. Но главной причиной появления на ветровом стекле потертостей и царапин считается повреждение дворниками. Щетки стеклоочистителей могут наносить повреждения на него из-за своей изношенности или из-за загрязнения – пыль, лед или другие мелкие твердые частицы, попадая между щетками и стеклом, царапают поверхность.
Микроцарапины на лобовом стекле особенно опасны в условиях вождения автомобиля в темное время суток – пучки света от фар встречного транспорта преломляются на царапинах и появляются «засветки» и блики. Да и пятна потертостей от дворников существенно затрудняют обзорность.
В результате свет фар встречного автотранспорта начинает слепить глаза, водитель быстро устает и теряет бдительность.
Конечно, можно воспользоваться услугами профессионалов и вставить на автосервисе новое стекло, но экономически выгоднее будет полировка стекла, потому как качественно выполненное полирование вернет ему первоначальные прозрачность и блеск.
Полировка или шлифование?
Стоит отметить, что бывает полировка лобового стекла и шлифовка лобового стекла автомобиля. При этом полировка применяется для устранения небольших повреждений путем применения специальных полировочных паст и для легкой профилактической обработки.
А работы по шлифованию с использованием специальных абразивных материалов на основе алмазной пыли используется в случае, если на стекле имеются более глубокие повреждения. Но такой вариант удаления царапин со стекла возможен не для всех поверхностей – при шлифовании снимается значительный слой стекла, а кусочки отходов снятого стекла могут попадать на мягкий диск шлифовальной машины и наносить новые повреждения. Поэтому шлифовка стекла своими руками не уместна в случае обработки лобового стекла.
Но если вам надо восстановить другие стеклянные поверхности, например, фары, то в таком случае применение шлифовальной машины с разными насадками будет как никогда уместным.
Полировка стекол в домашних условиях
Полировка стёкол автомобиля своими руками по силам любому автовладельцу без привлечения помощи со стороны. Это только на первый взгляд кажется трудоемким процессом, но если вы умеете пользоваться электродрелью, то вы справитесь с поставленной задачей. Таким образом, вы не только сэкономите средства, но и будете уверены в качестве выполненных работ.
Инструмент и принадлежности
Прежде чем отполировать стекло автомобиля, позаботьтесь о наличии материалов и инструментов, с помощью которых происходит устранение микроцарапин и потертостей:
специальная полировальная паста, чем отполировать стекло будет удобнее, или порошок для полировки стекол;
полировальная машинка или дрель со специальной насадкой для шлифовки с войлочной поверхностью;
фетровый полировальный круг. Так как для полировки мы будем использовать электродрель, то для крепления круга необходимо позаботится о насадке или оправке с «липучкой» для крепления;
малярный скотч для крепления пленки и бумажные салфетки;
защитная полиэтиленовая пленка, чтобы укрывать кузов автомобиля – брызг будет предостаточно;
жидкость для очистки автомобильных стекол;
цветной маркер.
Полировка автостекол должна проходить на оборотах дрели не больше 1700 оборотов в минуту. Поэтому при выборе электроинструмента учитывайте это и не используйте «болгарку», которая может привести только к перегреву стекла, к его деформации и даже появлению трещин.
Определение степени повреждений
Полировка стекол может устранить только незначительные повреждения, например, неглубокие борозды и царапины от щеток дворников. Перед тем как отполировать стекло, определите степень его повреждений. Для этого достаточно провести ногтем поперек него, и если ноготь не цепляется, то данный дефект можно легко исправить без нанесения ущерба оптическим свойствам ветрового стекла.
Подготовка автостекла к полировке
Полировка лобового стекла автомобиля и удаление царапин – это довольно длительная и кропотливая процедура, и совершить ее без детально продуманного алгоритма действий просто невозможно. Также стоит помнить, что полировка стекол автомобиля обычно длится не менее 3-4 часов, поэтому набирайтесь терпения и приступайте к работе.
полировка стекла автомобиля
Прежде чем отполировать лобовое стекло автомобиля, помойте саму машину, очистите рабочее место и инструменты. Это необходимо для того, чтобы снизить вероятность попадания даже незначительного количества пыли и песка и образования новых царапин в ходе полировки.
После мойки автомобиль необходимо хорошенько просушить, и, перед тем? как отполировать лобовое стекло от царапин, прикрыть защитной полиэтиленовой пленкой его кузов и все его наружные части, дабы не нанести повреждения на их поверхность и уберечь от брызг полировального состава.
После этого в пленке прорезается окно в месте проведения работ, а края отреза плотно проклеиваются малярным скотчем во избежание попадания полировального средства под пленку.
Все места, которые надо полировать, необходимо тщательно помыть жидкостью для чистки автомобильных стекол. Затем все повреждения, обнаруженные на стекле в ходе визуального осмотра, перед тем как полировать стекло автомобиля, нужно обвести цветным маркером.
Полировка
Итак, все уже готово к работе – можно приступать к полированию. Как отполировать лобовое стекло?
порошковый полироль для стекла развести обычной водой в соответствии с инструкцией от производителя. Должна получиться кремообразная субстанция;
готовый полироль для стекол автомобиля необходимо нанести в небольшом количестве на фетровый круг и растирайте ее, не включая инструмент, по поврежденному участку стекла площадью не больше 30х30 см;
включить электродрель с фетровой насадкой и плавными поступательными движениями перемещать по обрабатываемой области. При этом старайтесь надолго на одном участке стекла не задерживаться. В противном случае могут появиться «вмятины», которые могут изменить оптику стекла.
Полировка стекла автомобиля проводится дрелью, которую нужно держать в руках так, чтобы фетровый круг над обрабатываемой поверхностью был приподнят примерно на 5°. Сильно давить при этом на инструмент, на котором нанесен полироль для стекол, ни в коем случае нельзя – полировка должна быть максимально аккуратной и мягкой.
отполированный автомобиль
Движения надо делать легкими и плавными, иначе можно добиться противоположного эффекта.
Следите, чтобы поверхность шлифуемого участка стекла не пересыхала, поэтому периодически спрыскивайте ее водой! При этом учитывайте, что вода должны быть чистой, без примесей, но не дистиллированной!
Когда вы отполировали выбранную область лобового стекла, переходите к следующей, повторяя все проделанные работы заново. Для того чтобы избежать пропуска необработанных участков, каждый новый квадрат стоит наносить на уже обработанный с небольшой накладкой слоев на 5-7 см. Когда все поврежденные участки будут обработаны, тщательно протрите стекло бумажной салфеткой и проверьте качество работы, поместив его на свет. Если имеются матовые пятна или царапины, то эти места необходимо будет повторно обработать.
После того как закончится полировка автостекол своими руками, снимите с автомобиля защитную пленку и помойте стекло.
Как отполировать стекло на автомобиле, если оно уже старое, матовое и потеряло прозрачность? В этом случае его нужно полировать полностью. Если же оно сравнительно новое, то вам необходимо удалить только повреждения от дворников на отдельных участках.
https://www.youtube.com/watch?v=Fi4ehNWYbYk
Заднее и боковые окна можно тоже обрабатывать аналогично лобовому, но и здесь тоже нужно придерживаться меры, дабы не ухудшить общую обзорность из салона автомобиля.
Качественно отполированное автостекло в домашних условиях по своим характеристикам новому уступает только незначительно, потому как средние и сильные дефекты самостоятельно полностью удалить не удастся. В любом случае, самостоятельная полировка автомобильного стекла может стать единственным реальным способом продлить срок его службы, не тратя больших денег.
Следующая статья: Матовый цвет — черный, белый, синий Предыдущая статья: Спецодежда для покраски в покрасочной камере — респиратор, защитный костюм и маска.
Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:
Полировка лобового стекла, регулярная чистка и своевременное мытье помогут сохранить эксплуатационные характеристики и эстетический вид автостекла. Даже при аккуратном обращении с течением времени автостекла мутнеют и покрываются микроскопическими дефектами, которые ухудшают видимость. В этом случае имеет смысл отполировать стекло, чтобы восстановить его свойства.
Полировать можно не только лобовые (ветровые) автостекла, но и боковые и задние, так как со временем под воздействием внешних факторов они тоже могут помутнеть и ухудшить видимость.
Дефекты, устраняемые полировкой
Полировка автостекла — решение для устранения незначительных царапин и повреждений. Услуга предлагается в современных автомобильных сервисных центрах.
Процедура поможет решить ряд проблем, которые случаются со стеклом из-за влияния температурных, ветровых, механических и климатических факторов. К дефектам, которые можно устранить полировкой относятся:
царапины от дворников;
повреждения от града, снега и наледи;
затиры;
матовые, белесые или серые непрозрачные пятна.
Глубокие царапины и сколы лобового стекла, которые повредили его структуру и целостность, нельзя убирать с помощью полировки, так как это приведет к образованию линз и волн на поверхности.
Технология проведения процедуры и ее преимущества
Для полировки автостекла используется шлифовальная машинка с настраиваемыми оборотами, фетровые круги, специальная паста. Проводить процедуру собственноручно не стоит, так как необходимо аккуратно выполнять манипуляции и не повредить поверхность стекла. А также учитывать все нюансы: форму, тип обтекания ветрового автостекла и наличие дополнительных опций.
Этапы процедуры:
Диагностика, при которой определяется степень и площадь повреждений, обозначается цена за работу.
Нанесение малыми дозами полировальной пасты на фетр.
Выполнение шлифовки на низких оборотах, чтобы избежать перегрева поверхности и уничтожения защитной пленки.
Полировка боковых стекол обычно выполняется без их демонтажа. Если на автостекло нанесена тонировка, ее снимают.
Плюсы проведения полировки:
экономия средств на покупке нового автостекла;
улучшение видимости и обзора водителю;
повышение эффективности работы дворников;
улучшение влагоотталкивающих свойств.
Данная процедура снижает риск появления новых дефектов на стеклах и ухудшения старых микроповреждений.
Советы по уходу после полировки
После проведения процедуры полировки лобового стекла рекомендуется поменять щетки стеклоочистителей (если они достаточно изношены), чтобы не образовывались новые царапины. Чтобы автостекло дольше оставалось прозрачным, необходимо:
не допускать использование дворников «на сухую»;
вовремя заменять щетки для очистки автостекол;
аккуратно пользоваться скребками для льда.
Кроме того, можно использовать средства типа «антидождь», которые улучшают скольжение дворников, тем самым защищая стекло от микроповреждений.
Рекомендации по чистке стекол автомобиля
Аккуратная чистка и бережное мытье также продлевают срок эксплуатации автостекол. Уход за стеклами автомобиля влияет не только на их внешний вид, но и на безопасность: загрязнения от пыли или насекомых рассеивают свет и ухудшают видимость. Это особенно опасно во время ночной езды. Решить эти проблемы помогут различные современные средства по уходу за стеклами авто.
Если автостекло запылилось, то его можно мыть и обычной водой или мыльным раствором и мягкой губкой. Не стоит вытирать стекла сухой тряпкой, так как пыль оставляет микроцарапины. Для очистки сильнозагрязненных автостекол рекомендуется применять специальные моющие средства, которые хорошо пенятся. После мойки можно использовать спреи, помогающие отталкивать от поверхности частички пыли, грязи и влаги. Что касается тонированных стекол, то их не рекомендуется тереть щетками или грубыми, жесткими предметами. Автостекла внутри автомобиля лучше обрабатывать жидкостью от запотевания, чем простым средством для чистки.
Для ухода за стеклами авто в зимний период рекомендуется использовать специальные незамерзающие средства.
Полироль для автомобильных стекол | Видение
11,95 фунтов стерлингов
4 беспроцентных платежа по £2,99 с
Количество:
В наличии, готов к отправке
Самая быстрая доставка завтра. Заказать в течение
Описание
Полироль для автомобильных стекол Vision представляет собой смесь легких абразивов и средств для глубокой очистки, предназначенных для очистки, обезжиривания и восстановления прозрачности внутренних и наружных стекол.
Часто задаваемые вопросы
Безопасна ли полироль Vision Glass Polish для тонированных стекол?
Да. Хотя использование абразивов на пленках для тонировки окон обычно приводит к царапинам на поверхности и заметным дефектам (и не рекомендуется), чрезвычайно мелкие абразивы, используемые в Vision Glass Polish, были специально выбраны так, чтобы они были достаточно мягкими, чтобы не повредить эти относительно чувствительные поверхности. Однако стоит отметить, что Vision — это продукт для полировки и очистки (содержащий как средства для глубокой очистки, так и абразивы), который следует использовать только там, где это необходимо, и по большей части это будет на внешнем стекле, где вы будете найдите подавляющее большинство, если не все, пятен и легких царапин, которые вы хотите удалить во время детализации. Пленки для тонировки окон обычно наносятся на внутреннюю часть стекла, область, которая не часто требует интенсивной полировки с целью удаления дефектов и прилипших загрязнений, для очистки этих областей обычно достаточно высококачественного неабразивного продукта. По сути, будучи внутренней поверхностью и не более чем виниловым слоем поверх стекла, тонировочные пленки обычно страдают от жирных отпечатков пальцев, легкой пыли, липких пленок от кашля, остатков табака и других незначительных загрязнений, все это можно быстро и эффективно удалить. позаботьтесь об использовании безопасного средства для чистки стекол на основе растворителя, такого как Crystal Glass Cleaner, используя только спрей и салфетку.
В чем разница между стеклянной вафлей и превосходной вафлей?
И Glass Waffle, и Superior Waffle были специально разработаны для использования на стекле автомобиля при очистке, полировке и восстановлении окон и других стеклянных поверхностей в автомобиле и вокруг него. Обе эти высококачественные салфетки для протирки и чистки также имеют специально разработанное вафельное плетение для повышения впитывающей способности и удержания загрязнений и остатков полировки на поверхности, что делает их идеальными для использования с полиролью Vision, очистителем для хрусталя и очистителем для стекла Caramics. Разница между этими двумя полотенцами заключается в используемом микроволокне и способе его контакта со стеклянными поверхностями. Superior Waffle немного мягче и лучше впитывает, что делает его идеальным продуктом для впитывания распыляемых чистящих средств, в то время как Glass Waffle имеет немного более чистящую текстуру, что делает его идеальным для задач, где требуется немного больше укуса, например для полировки лака (что означает, что он идеально подходит для использования с Vision) и удаления более интенсивных пятен. Подробнее об этом читайте в нашем полном руководстве «Стекло: как очистить, защитить и получить блестящую поверхность без пятен».
В чем разница между вафельной салфеткой для стекла и традиционной салфеткой из микрофибры?
Универсальные салфетки из микрофибры, такие как 400×400 мм, 300GSM, салфетки из микрофибры и салфетки Work Cloth Trio, отлично справляются со многими задачами по очистке и отделке внутри и вокруг автомобиля. Эти сверхмягкие предметы могут быть использованы с большим эффектом с подавляющим большинством продуктов для детейлинга и чистки, включая чистящее средство для хрусталя и полироль для стекла Vision. Отличие наших салфеток Glass Waffle и Superior Waffle заключается в том, что они специально разработаны для использования в качестве превосходных полотенец премиум-класса для очистки и полировки стекла. Особый вафельный волнообразный рисунок не только значительно увеличивает полезную площадь поверхности микроволокон, помогая увеличить абсорбцию, что делает их идеальными для использования с распыляемыми «влажными» продуктами. Но он также создает карманы между переплетениями, которые помогают безопасно улавливать больше грязи, мусора и остатков полировки, блокируя их глубоко внутри ткани и, что наиболее важно, удерживая их подальше от поверхности. Таким образом, наши вафельные салфетки идеально подходят для безопасного удаления грязи с помощью Crystal Glass Cleaner, а также для глубокой очистки и более интенсивной полировки с помощью Vision Glass Polish, что позволяет быстрее и легче получать чистую поверхность без пятен и разводов каждый раз, когда вы чистите. глубокая очистка или восстановление стекла автомобиля. Для получения дополнительной информации обо всех типах салфеток из микрофибры и о том, для чего их лучше всего использовать, см. наше полное руководство «Автомобильные салфетки из микроволокна — подходящее полотенце для работы».
Можно ли наносить Vision Glass Polish машинным полиром?
Да, машинная полировальная машина, такая как наши полировальные машины двойного действия MPX и DPX, удалит часть смазки для локтей при использовании любого продукта для ручной полировки, и вы всегда будете получать стабильные профессиональные результаты. В отличие от продуктов, предназначенных только для машинной полировки, любая полироль, предназначенная для ручного нанесения, будет содержать мелкие абразивы, которые можно относительно легко разрушить без полировальной машины (в отличие от тяжелых составов, для полного прохождения которых требуется машина), что делает подходят для ручной полировки. Но для минимальных усилий и повышения согласованности на нескольких окнах, особенно при выполнении нескольких обработок, машинная полировка с помощью Vision Glass Polish — отличный способ дать старому стеклу новую жизнь. С этим продуктом мы рекомендуем использовать мягкую чистящую подушечку Revitalize No:3 или эквивалентную красную 3-дюймовую точечную подушечку Revitalize, настройку низкой скорости и медленные проходы.
Может ли этот продукт удалять мелкие царапины? Средство для полировки стекол Vision
, безусловно, удалит мелкие царапины и, в некотором роде, очиститель для хрусталя. Для удаления царапин требуется абразивная полировка, чтобы «выровнять» поверхность до основания самого глубокого дефекта, пока этот дефект не исчезнет. Так же, как и при исправлении вихрей и других дефектов на лакокрасочном покрытии, эти дефекты не удаляются непосредственно, а удаляется вся область вокруг них до тех пор, пока дефект не исчезнет. Crystal не является абразивным продуктом, поэтому он не будет выравнивать поверхность таким образом, фактически, он специально разработан для этого, что делает его безопасным для регулярного использования на чувствительных поверхностях, таких как поликарбонатные окна для автоспорта и тонировочные пленки. Но, хотя Crystal физически не удаляет царапины путем истирания, он может заполнять легкие царапины, скрывая их для глаз и, по сути, удаляя их из поля зрения. Однако для физического удаления мелких царапин и удаления самых стойких пятен мы рекомендуем использовать полироль для стекла Vision, которая содержит легкие абразивы специально для этой задачи.
Как очистить автомобильное стекло | Советы и подсказки
Специализированные чистящие средства обеспечивают наилучший результат
Обработка стекол помогает стекать каплям
Очистка стекла внутри и снаружи для достижения наилучших результатов
водяные пятна, жуки и птичий помет. Знание того, как очистить автомобильное стекло и как сохранить лобовое стекло в чистоте, необходимо для безопасного вождения. Читайте дальше, чтобы узнать, как очистить стекло вашего автомобиля и какие продукты использовать для сверкающего блеска.
Как чистить автомобильные стекла
Наш первый совет по очистке автомобильных стекол посвящен продуктам, которые необходимо использовать для очистки поверхностей без каких-либо повреждений.
Рекомендуется использовать средство для мытья автомобильных стекол, специально разработанное для без содержания аммиака . Хотя аммиак хорошо работает в домашних условиях, он может повредить многие поверхности автомобиля, в том числе тонировку окон, винил, резину и кожу, а также может быть опасен для вашего здоровья.
A Полотенце из микрофибры — один из лучших продуктов для очистки ветрового стекла и придания ему блеска без разводов.
Некоторые специалисты рекомендуют использовать для сушки скрученные газеты , так как они безворсовые, а чернила имеют полирующий эффект.
При очистке стекла избегайте попадания прямых солнечных лучей, которые могут слишком быстро испарить чистящие средства для стекол, оставляя разводы. Используйте круговой узор , чтобы распределить чистящее средство по стеклу, затем используйте другую часть полотенца, чтобы вытереть насухо и оставить блеск без разводов.
Избегайте избыточного распыления, используя салфетки для очистки автомобильных стекол. Держите упаковку салфеток для очистки стекол в автомобиле для подкраски, например, для удаления древесной смолы или птичьего помета, очистки запотевших стекол или удаления липких отпечатков рук.
Полезный совет: перед очисткой ветрового стекла важно следить за температурой воды, так как ветровое стекло может треснуть, если вода слишком горячая.
Очистка наружных стекол и дворников автомобиля
После очистки ветрового стекла рассмотрите возможность обработки стекла средством для обработки стекла. Благодаря гидрофобным добавкам капли воды стекают с лобового стекла во время движения.
Ваши боковые зеркала также могут легко собирать пыль и грязь от вождения по дороге. Не забывайте регулярно протирать их салфетками для стекол, чтобы не мешать боковому обзору во время вождения.
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск
Все марки
Фото
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Основные характеристики
Марка
Nissan
Модель
Nissan X-Trail T31
Модификация
Nissan X-Trail T31 2. 5 CVT
Модельный год
2010
Тип кузова
Кроссовер
Количество дверей
5
Количество мест
5
Страна сборки
Россия
Эксплуатационные характеристики
Вид топлива
АИ-95
Время разгона до 100 км/ч
10.3 сек
Максимальная скорость
182 км/ч
Расход топлива в городском цикле
11.5 л на 100 км
Расход топлива на трассе
7.7 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле
9.1 л на 100 км
Запас хода
565 — 844 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)
157 771 ₽
Транспортный налог * (Москва)
7 605 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)
11 000 ₽
* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.
Габариты и размеры
Длина
4636 мм
Ширина
1790 мм
Высота
1700 мм
Дорожный просвет
210 мм
Колея передняя
1540 мм
Колея задняя
1545 мм
Колесная база
2630 мм
Диаметр разворота
10.8 м
Масса
Снаряженная масса
1565 кг
Полная масса
2050 кг
Грузоподъемность
485 кг
Объемы
Объем багажника
479 л
Объем топливного бака
65 л
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Число цилиндров / расположение
4/Рядный
Мощность двигателя, л. с / оборотах
169/6000
Рабочий объем двигателя
2488 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах
233/4400
Трансмиссия
Привод
Полный
Тип коробки передач
Вариатор
Руль
Усилитель руля
Гидроусилитель
Электронные системы
Электронные системы управления
ABS,EBA,EBD,ESP,HHC,HDC
Климат
Управление климатом
Климат-контроль
Подвеска
Передняя подвеска
Независимая, McPherson
Задняя подвеска
Независимая, многорычажная
Тормоза
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Шины и диски
Размер шин
225/60 R17
Фото
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Кроссовер Nissan X-Trail T31
Сообщить об ошибке
2007 Nissan X-Trail II (T31) 2.
0 dCi (150 лс) 4×42007 Nissan X-Trail II (T31) 2.0 dCi (150 лс) 4×4 | Технические характеристики, расход топлива , Габариты
Главная >> Авто каталог >> Nissan >> X-Trail >> 2007 X-Trail II (T31) >> 2.0 dCi (150 лс) 4×4
Авто каталог
Логин
Регистрация
Car Specs API
Русский ▼
Български
English
Deutsch
Italiano
Français
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%
2000 кг
4409.25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы
750 кг
1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать
100 кг
220.46 lbs.
Габариты
Длина
4630 мм
182.28 in.
Ширина
1785 мм
70.28 in.
Высота
1685 мм
66.34 in.
Колесная база
2630 мм
103. 54 in.
Колея передняя
1530 мм
60.24 in.
Колея задняя
1535 мм
60.43 in.
Дорожный просвет
200 мм
7.87 in.
Диаметр разворота
10.8 м
35.43 ft.
Угол въезда
29.0°
Угол съезда
23.0°
угол рампы
20.0°
глубина болотная
450 мм
17.72 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод
Полный привод
Количество передач и тип коробки передач
6 ступенчатая механика
Тип передней подвески
Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески
Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Вспомогательные системы
ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления
Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля
Электроусилитель
Размер шин
215/60 R17
Размер дисков
17
2013 Nissan X-Trail ST-L (4×4) четырехдверный универсал Технические характеристики
Nissan X-Trail ST-L (4×4) 2013 года — полноприводный четырехдверный универсал, выпущенный для австралийских рынке на 05. 01.2012 классифицируется как T31 SERIES 5. X-Trail считается средним внедорожником, произведенным в Японии, по цене у дилера как подержанный автомобиль, начиная с 15 000 долларов США .
X-Trail — это полноприводный 4-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный двигателем INLINE 4 объемом 2,5 л мощностью 125 кВт (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 226 Нм (при 4400 об/мин) через вариатор. Автоматическая шестиступенчатая секвентальная. Nissan утверждает, что X-Trail ST-L (4×4) использует 90,1 л/100 км неэтилированного бензина в смешанном цикле движения по городу и шоссе при выбросе 223 г CO 2 . Он имеет топливный бак на 65 литров, что означает, что он должен проехать 714 км на одном полном баке.
X-Trail имеет высоту 1770 мм (69,7 дюйма), длину 4630 мм (182,3 дюйма), ширину 1785 мм (70,3 дюйма) и колесную базу 2630 мм (103,5 дюйма), что дает в общей сложности 1554 кг (3426,0 фунтов) ненагруженный вес. X-Trail ST-L (4×4) стандартно поставляется с шинами 225/60 R17 спереди и 225/60 R17 сзади. Требуется обслуживание каждые 6 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 36 месяцев, 100 км пробега.
Nissan X-Trail ST-L (4×4) 2013 года имеет дорожный просвет 200 мм и тяговое усилие 2000 кг с тормозами и 750 кг без тормозов. Он имеет конечное передаточное число 5,798.
X-Trail получил 4 звезды от ANCAP. Номер VIN можно найти на щитке двигателя со стороны водителя, а табличка о соответствии расположена на нижней средней стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на JN1T*NT31A0123456.
Отзывы
Нет текущих отзывов об этом варианте. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Nissan X-Trail 9.0008
Nissan X-Trail ST-L (4×4) Детали
Цена
—
Цена у дилера 9003 0
15 000 долл. США
Стоимость при обмене
11 200 долл. США
Серия
T31 СЕРИЯ 5
Тип кузова
четырехдверный универсал 900 30
Дата выпуска
05.01.2012
Дата производства
28.02.2014
Тип привода
4×4 900 05
Расположение таблички VIN
Люк двигателя со стороны водителя
Расположение таблички соответствия
Нижняя стойка B со стороны прохода
Пример VIN
JN1T*NT31A0123456
Страна происхождения 9 0030
Япония
Сегмент
Средний внедорожник
Рейтинг безопасности ANCAP
4 звезды
Количество дверей
4
Вместимость
5
Nissan X-Trail ST-L (4×4) Характеристики двигателя
Пульт дистанционного управления центральным замком
Кожаный руль
Рулевое колесо с регулировкой наклона и выдвижением 9058 4
Ремни безопасности с преднатяжителями Передние сиденья
Радио CD с 6 динамиками
Электронная система стабилизации
Боковые передние подушки безопасности
Головные подушки безопасности
Многофункциональное рулевое колесо
Автоматический кондиционер/климат-контроль
Кожаная обивка
Противотуманные фары — передние
17-дюймовые легкосплавные диски
Дополнительные функции
9058 2
Краска металлик — $495
Nissan X-Trail 2009-2014 Технические характеристики — Размеры, конфигурации, характеристики, двигатель куб.
см
Объявление
Nissan X-Trail 2009-2014
0 Поделиться
рупий. 22,57 — 26,96 лакх *
Срок действия этой модели автомобиля истек
X-Trail 2009-2014 Характеристики, особенности и цена
Nissan X-Trail 2009-2014 предлагает 1 дизельный двигатель. Дизельный двигатель объемом 1995 куб.см. Он доступен с механической и автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива X-Trail 2009-2014 имеет пробег от 13,29 до 14,42 км/ч, а дорожный просвет X-Trail 2009-2014 составляет 200 мм. X-Trail 2009-2014 — это 5-местный 4-цилиндровый автомобиль, длина которого составляет 4630 мм, ширина — 1785 мм, а колесная база — 2630 мм.
Подробнее
Nissan X-Trail 2009-2014 Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
Дизельный двигатель M9R
90 027
Рабочий объем (см3)
1995
Максимальная мощность
147,6 л. с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент
320 Нм при 2000 об/мин
№ цилиндра
4
Клапанов на цилиндр
4
Конфигурация клапана
DOHC
Система подачи топлива
CRDI
Отверстие X Ход 90 030
84,0 X 90,0 мм
Турбокомпрессор
№
Super Charge
№
Тип трансмиссии
Ручная
Коробка передач
6-ступенчатая
906 85 Тип привода
Полный привод
Сообщить о неверных характеристиках
Топливо и производительность
Тип топлива
Дизель 90 030
Пробег дизельного топлива (ARAI)
14,42
Емкость топливного бака дизельного топлива (литры)
65. 0
Соответствие нормам выбросов
BS IV
Сообщить о неверных характеристиках
9077 6
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Передняя подвеска
Независимая стойка
Задняя подвеска
Многорычажная
Тип рулевого управления 9 0030
Силовой
Тип рулевого механизма
Реечный механизм с электронным управлением
Поворот Радиус (метры)
5,4 метра
Передний тормоз Тип
Вентилируемый дисковый
Задний тормоз Тип
Вентилируемый диск
Сообщить о неверных характеристиках
Размеры и вместимость
Длина (мм) 900 30
4630
Ширина (мм)
1785
Высота (мм) )
1685
Багажное отделение (литры)
479
Количество мест
5
90 024
Дорожный просвет без груза (мм)
200
Колесная база (мм)
2630
Передняя колея (мм)
1530
9 0024
Задняя колея (мм)
1535
Собственная масса (кг)
1618
Вес брутто (кг)
2130
Количество дверей
5
9 0024
Сообщить о неверных характеристиках
Комфорт и удобство
Усилитель руля
Передние стеклоподъемники с электроприводом
Задние электростеклоподъемники
Кондиционер
Отопитель
Регулируемое рулевое управление
Автоматический климат-контроль
Контроль качества воздуха
Дистанционное открывание багажника
Дистанционное открывание крышки топливного бака
900 27
Индикатор низкого уровня топлива
Розетка для дополнительного оборудования
Багажник Освещение
Косметическое зеркало
Задняя лампа для чтения
Подголовник заднего сиденья
Центральный подлокотник заднего сиденья
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
9 0685
Подстаканники — передние
Подстаканники — Задние
Задние дефлекторы кондиционера
Подогрев передних сидений
900 27
Сиденья с подогревом — задние
Поясничная опора сиденья
Круиз-контроль
Датчики парковки
Навигационная система
Складное заднее сиденье
60 :40 Split
Вход по смарт-карте доступа
Вход без ключа
Кнопка запуска/остановки двигателя
Охлаждение перчаточного ящика
Голосовое управление
9 0661
Подрулевые лепестки переключения передач
Сообщить о неверных характеристиках
Интерьер
Тахометр
Электронный счетчик пробега
Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Кожаный руль
Перчаточный ящик
Цифровые часы
9003 0
Индикатор наружной температуры
Прикуриватель
Цифровой одометр
Сиденья с электрорегулировкой
Система управления опытом вождения Eco
9 0030
Складной столик сзади
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Сообщить о неверных характеристиках
Внешний вид
Регулируемые фары
Противотуманные фары — передние
Противотуманные фары — задние
90 027
Наружное зеркало заднего вида с электроприводом регулировки
Регулируемое вручную Внешнее зеркало заднего вида. Зеркало заднего вида
Зеркало заднего вида с электроприводом
Стеклоочиститель с датчиком дождя
9003 0
Стеклоочиститель заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Обогрев заднего стекла
9066 1
Колесные колпаки
Литые диски
Мощность Антенна
Тонированное стекло
Задний спойлер
900 27
Съемный/складной верх
Багажник на крышу
Люк в крыше
Лунная крыша
Боковой шагомер
Снаружи Зеркала заднего вида Указатели поворота
Встроенная антенна
Хромированная решетка
Хромированная отделка
Дымовые фары
9 0685 Рейлинг на крыше
Размер легкосплавных дисков
16
Размер шин
215/65 R16
Тип шины
Бескамерная, радиальная
Размер колеса
16 x 6 1/2J
9 0024
Сообщить о неверных характеристиках
Безопасность
Антиблокировочная тормозная система
Система экстренного торможения
90 685
Центральный замок
Дверные замки с электроприводом
Детские охраны. 0030
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности, передняя
Боковая подушка безопасности -Заднее
Зеркало заднего вида день/ночь
Со стороны пассажира Зеркало заднего вида
Ксеноновые фары
Задние ремни безопасности
Предупреждение ремня безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Боковые противоударные балки
Передние противоударные балки
Противобуксовочная система
Регулируемые сиденья
Датчик давления в шинах
Система контроля устойчивости автомобиля
Иммобилайзер двигателя
Датчик удара
9 0024
Центральный топливный бак
Предупреждение о проверке двигателя
Автоматические фары
блокировки сцепления
EBD
Сообщить о неверных характеристиках
Развлечения и связь
Проигрыватель компакт-дисков
90 685 CD-чейнджер
DVD-плеер
Радио
Пульт дистанционного управления аудиосистемой
Передние динамики
Динамики сзади
Встроенное аудио 2DIN
USB и дополнительный вход
9066 1
Bluetooth
Сообщить о неверных характеристиках
Двигатель и трансмиссия
Топливо и характеристики
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Размеры и мощность
Комфорт и удобство
Интерьер
Экстерьер
Безопасность
Развлечения и связь
Nissan X-Trail 2009-2014 Характеристики и цены
X-Trail 2009-2014 LECВ настоящее время просматривается