День: 09.07.2023

9Июл

Габариты перевозимого груза: Габариты груза при перевозке автотранспортом

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Специфика перевозки негабаритных грузов железнодорожным транспортом

При современном развитии экономики и общества роль железнодорожных перевозок с каждым годом возрастает. Разветвленная сеть железных дорог России, строительство новых магистралей в недоступные районы, увеличение веса подвижного состава, независимость от погодных условий и времени года, малая себестоимость по сравнению с другими видами грузовых перевозок, да и многие другие факторы делают жд перевозки грузов наиболее востребованным и популярным видом транспортных услуг.

Отдельным видом среди всего многообразия перевозимых грузов железнодорожным транспортом выделяется перевозка негабаритного груза. На сегодняшний день в этой категории груза особо нуждаются строительные организации, промышленные и индустриальные предприятия, автомобильные концерны, сельскохозяйственные и лесозаготовительные агрофирмы, а также многие другие, для кого перевозка негабарита является необходимостью.

Спецификой железнодорожной перевозки крупногабаритной техники и негабаритного (нестандартного) груза является техническая сложность, трудоемкость и максимальная ответственность во многих деталях, без учета которых безопасная и своевременная перевозка негабаритного груза к месту доставки невозможна. Кроме этого необходимо иметь специальную технику для погрузки и разгрузки, обладать определенными знаниями, опытом, высокой квалификацией и наличием разрешений для производства подобного вида работ. Таким образом, доверить перевозку негабаритного груза лучше транспортным компаниям, которые занимаются таким делом профессионально и имеют огромный накопленный опыт в грузовых железнодорожных перевозках.

Само понятие «железнодорожная перевозка негабаритного груза» достаточно емкое. Какой груз считать негабаритным? Какой вагон необходим для перевозки негабаритного груза? Как погрузить, чем закрепить, что нужно оформить? На каждый вопрос есть огромное количество директив, правил, инструкций, наставлений и различных предписаний. А перечень негабаритных перевозок имеет обширный диапазон нестандартного груза, это могут быть карьерные самосвалы и экскаваторы, техника оборонных предприятий, промышленные и проектные металлоконструкции и сооружения, сельскохозяйственные трактора и комбайны, пожарные машины, гусеничные краны, грузовые автомобили и автобусы, турбины, промышленные трансформаторы, да и многое другое оборудование.

Негабаритный груз, перевозка которого осуществляется железнодорожным транспортом и будучи погруженным на транспортное средство считается таковым, если его размеры превышают очертания основного габарита погрузки (рис.1).

Основным регламентирующим документом является Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики.

Ввиду огромного разнообразия негабаритных грузов, они подразделяются на несколько групп::

  • Тяжеловесный груз – это груз, вес которого превышает максимально разрешенную нагрузку на подвижной состав или оси, которая регламентированна нормативными правилами;
  • Крупногабаритный груз – это груз, у которого хотя бы один из параметров геометрического размера превышает предельные габаритные нормы подвижного состава, регламентированные нормативными правилами;
  • Длинномерный груз – это груз, длина которого выступает за габаритные размеры по длине платформы более чем на 400 мм. хотя бы с одной стороны.

Конечно, величина негабаритности определяется весом, габаритами и длиной груза, но также должно учитываться, что подвижной состав будет следовать не только по прямому участку пути, но и преодолевать кривые, спуски и подъемы, станции и тоннели.

Кроме того, негабаритность груза определяется еще и зонами (рис.2), которые разделены на нижнюю, боковую и верхнюю. Зоны в свою очередь делятся на степени негабаритности.

Иногда возникают условия, когда необходимо перевезти груз, габаритные параметры которого значительно превышают все степени негабаритности. Такой груз является сверхнегабаритным и возможность его безопасной транспортировки тщательно разрабатывается, где учитываются все препятствия по пути следования, которые могут создавать аварийную угрозу, а также впереди груза устанавливается контрольная рамка, повторяющая максимальные габариты перевозимого груза.

При организации железнодорожных перевозок негабаритных грузов требуется получение необходимых специальных документов и разрешений, где учитываются все параметры перевозимого груза, условия расчетного маршрута следования, требования к скоростному режиму и многое другое. А т.к. перевозимый негабаритный (нестандартный) груз чаще всего является уникальным, то и разработка его транспортировки подвергается тщательному индивидуальному расчету, где главный параметр – максимальная безопасность при передвижении подвижного состава и естественно самого груза.

Транспортная компания БИРТРАНС обладающая огромным многолетним опытом работы в данной области транспортных услуг, достаточно посмотреть фотогалерею наших работ, выполнит железнодорожную перевозку негабаритного груза любой сложности по любому маршруту.

Доставка негабаритного груза по Москве, выгодные цены

Перевозка негабаритных грузов

Негабаритные (крупногабаритные) – грузы, габариты которых выходят за параметры: ширина 2,55м, высота 4м (от поверхности проезжей части), длина 20м (включая тягач и полуприцеп), согласно Постановления Правительства РФ от 15.04.11 № 272.

Наша компания осуществляет перевозки негабаритных грузов по всей территории России. Мы работаем на рынке много лет и гарантируем, что Ваш негабаритный груз прибудет в пункт назначения в установленное время в целости и сохранности. Доставка негабаритного груза по России проводится по всем правилам. Мы проводим оформление перевозки негабаритных грузов, потом наши специалисты в сфере логистики составляют наиболее короткий маршрут и груз отправляем в путь следования. Если груз особо ценный, то мы обеспечиваем сопровождение. Стоимость услуг по перевозке негабарита мы рассчитываем индивидуально при оформлении заказа.

 

Наша компания перевозит любые типы негабаритных грузов:

 

  • Железобетонные изделия, строительные материалы

 

  • Сельскохозяственную, дорожную, строительную технику

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Промышленное, энергетическое оборудование

 

 

 

 

 

 

 

  • Спортивного оборудования, яхт, катеров и тп.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Военно-оборонной техники и многого другого!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Этапы процесса перевозки негабаритных грузов
  1. Выбираем автотранспорт для вашего груза

После получения от Вас заявки специалисты подбирают соответствующую технику для перевозок негабаритного груза. Как правило, для решения этих задач применяются тралы и низкорамные платформы. Конструкция данной спецтехники заключается в том, что автотранспорт оборудован платформой, комфортно обеспечивающей размещение объектов с габаритами, превышающими размер платформы.

  1. Организация и документальное оформление перевозки

После подбора спецтехники специалистами нашей компании проводятся все расчеты с целью отработки максимально безопасного варианта погрузки, размещения и доставки груза. Важный процесс-оптимизация маршрута транспортировки с последующим согласованием в соответствующих инстанциях. Поручая нам документальное оформление негабаритных груза вы можете быть уверенны в его сохранности и на протяжении всего пути. Документальное оформление грузоперевозки всегда входит в состав стандартного комплекса услуг. В исполнении специалистов нашей компании оно занимает совсем немного времени и обходится нашему клиенту дешевле.

  1. Транспортировка негабаритных грузов.

Перевозка негабаритных грузов производится после прохождения всех вышеперечисленных мероприятий и получения разрешений контролирующих инстанциях. В связи с повышенной ответственностью, характерной для транспортировки тяжелых и нестандартных по габаритам объектов, данные мероприятия строго регламентируются как ПДД, так и специально разработанными инструкциями. Наша компания гарантирует жесткое соблюдение оговоренных сроков и требований, независимо от расположения конечных пунктов транспортировки. Мы ручаемся за предельную безопасность перемещения всех тяжеловесных крупногабаритных объектов. При необходимости может быть предоставлено специальное сопровождение автомобилями Госавтоинспекции. Перевозка негабарита осуществляется при постоянном мониторинге перемещения спецтехники.

 

 

Стоимость перевозки негабаритных грузов

Стоимость рассчитывается из следующих параметров в каждом случае индивидуально:

  • масса перевозимого груза (вес)
  • общие габариты перевозимого груза (длина-ширина-высота)
  • Планируемый маршрут перевозки
  • Вид перевозимого негабаритного груза (строительные материалы, конструкции, техника, оборудование и тп.)

 

Наш автотранспорт обладает максимальной грузоподъемностью, длина и ширина их платформ подходит для любых негабаритных перевозок, поэтому мы способны осуществить доставку груза любого объема и любых габаритов в пункт назначения, указанный клиентом. Низкая высота платформы, предельные углы въезда и разворота позволят перевезти негабаритный груз по любым дорогам: мосты, тоннели и линии передач не станут помехами на нашем пути. Заказывая перевозку в нашей компании, Вы получаете сервис на самом высоком уровне.

Мы гарантируем, что все заказы будут выполнены своевременно!

Для заказа и расчёта перевозки, пожалуйста, обратитесь к нашим специалистам по телефонам, указанным на сайте. Мы рассчитаем стоимость исходя их особенностей именно вашего груза и оперативно дадим полное коммерческое предложение!

 

Звоните, договоримся!

127566 г. Москва, ул. Плещеева, д.18, корпус 2.
тел. +7 (495) 640-61-66

тел.+7 (916) 660-30-24
e-mail: [email protected]

Негабаритный груз | Специальный груз

  • Дом
  • …
  • Отрасли промышленности
  • Специальный груз

Краткое руководство по передовым методам перевозки негабаритных грузов.

Узнать ценуЗабронировать сейчас

Что такое негабаритные поставки

Не все грузы имеют стандартные и предсказуемые размеры. В Maersk мы видим специальные грузы, такие как 118-тонный гребной винт или 18-тонный экскаватор, и точно знаем, как безопасно и надежно разместить их для перевозки в наших контейнерах. Однако иногда специальный груз неправильно декларируется и может превосходить наши стандартные контейнеры с плоской решеткой и контейнеры с открытым верхом по длине, ширине, высоте или комбинации размеров. Это приводит к сценарию вне диапазона (OOG).

Важность процесса декларации OOG

Целью декларирования негабарита является, в первую очередь, обеспечение безопасности экипажа, работающего с грузом. Это также практикуется для минимизации операционных проблем из-за несоответствия размеров, что может привести к задержкам. Давайте посмотрим поближе:

Безопасность превыше всего
  • Знание фактических размеров вашего груза и проверка правильности его крепления могут предотвратить несчастные случаи.
  • Все терминалы могут отказать в погрузке груза из соображений безопасности, если габариты груза не соответствуют заявленным.
Операционная эффективность
  • Несоответствие размеров при входе или транзите приводит к проблемам в работе терминалов с точки зрения возможностей и ограничений. Это может привести к сбоям в планировании грузов и даже к закрытию грузов.
  • Распределение места под груз планируется в слотах с полученными габаритами. Если эти слоты изменятся, возможно, потребуется найти другое место, а также может потребоваться повторная укладка других отправлений, что приведет к потере времени и денег в процессе.

Определение негабаритного груза

Любые несоответствия в вашей специальной грузовой декларации приводят к тому, что груз считается негабаритным. Поэтому крайне важно убедиться, что размеры и характеристики вашего груза указаны точно. Также важно убедиться, что ваш груз упакован правильно, чтобы он оставался в пределах предусмотренных размеров вашего транспортного контейнера.

Вот несколько причин, по которым груз может считаться неправильно задекларированным:

1. Габаритные размеры превышают указанные ниже размеры

В габаритах на специальных контейнерах

Тип оборудования Длина (см) Ширина (см) Высота (см) Максимальная полезная нагрузка (кг)

Тип оборудования

20’ОТ

Длина (см)

549

Ширина (см)

222

Высота (см)

234

Максимальная полезная нагрузка (кг)

28 200

Тип оборудования

40’ОТ

Длина (см)

1181

Ширина (см)

219

Высота (см)

234

Максимальная полезная нагрузка (кг)

28 600

Тип оборудования

40’OT HC

Длина (см)

1181

Ширина (см)

219

Высота (см)

265

Максимальная полезная нагрузка (кг)

28 600

Тип оборудования

40’FR

Длина (см)

1163

Ширина (см)

244

Высота (см)

194

Максимальная полезная нагрузка (кг)

34 500

Тип оборудования

40’FR HC

Длина (см)

1163

Ширина (см)

244

Высота (см)

226

Максимальная полезная нагрузка (кг)

34 500

2. Отклонение положения торцевой стенки : Положение торцевой стенки в контейнере Flat Rack находится внизу, несмотря на то, что объявлено поднятым

3. Отклонение веса : Вес груза превышает заявленный вес

4. Выступы крепежного оборудования : При объявлении размеров следует принимать во внимание крепежное оборудование, выступающее за пределы контейнера

5. Смещение груза : Изменение размеров плохой фиксации во время транспортировки. Ваши товары должны быть правильно закреплены с учетом движения судна во время морской перевозки

6. Дополнительные материалы : Ящики, крепежные материалы и средства крепления, используемые при креплении контейнера, могут изменить общие размеры груза

Затраты, понесенные в связи с неправильно декларированным грузом

Если груз, представленный на терминале, не соответствует заявленному описанию\габаритам, перевозчик оставляет за собой право аннулировать бронирование. Если перевозчик, тем не менее, принимает груз, он оставляет за собой право взимать дополнительных фрахтовых, погрузочно-разгрузочных работ и сбор за ошибочное декларирование (MID) (500 долларов США) в размере , понесенных в результате несоответствия груза заявленному описанию\габаритам.

Нужно проверить, соответствует ли ваш специальный груз правилам негабарита? Загрузите наше руководство по креплению.

Руководство по креплению Maersk

PDF (755 КБ)

Несмотря на то, что дополнительные слоты не потеряны, нам нужно знать об обновленных размерах.

Читать далее

Да.

Читать далее

Мы понимаем, что если положение торцевой стенки не изменится, разница в длине не вызовет много проблем.

Читать далее

Даже несколько сантиметров могут иметь огромное значение. Поэтому нам необходимо получить обновленные размеры или взимать плату за неправильную декларацию.

Читать далее

Размеры, как правило, не известны на 100% во время котировки и бронирования. Однако после крепления и во время подъема окончательные размеры обычно доступны.

Читать далее

Все, что вам нужно, мы здесь, чтобы помочь

Готов к отправке?

Посмотрите тарифы на новые поставки и внутренние тарифы.

Узнать ценуЗабронировать

Запросы на продажу

Свяжитесь с нами, и мы ответим в течение следующих двух рабочих дней.

Размеры грузового отсека Ford Explorer West Point VA

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Вы можете использовать Ford Explorer для перевозки семьи, друзей, домашних животных и любого другого груза, который у вас есть. Вместительность и универсальность Explorer — одна из причин, по которой его так часто можно увидеть на дорогах Вест-Пойнта, Кинг-Уильяма и Вильямсбурга, штат Вирджиния. Чтобы дать вам точные характеристики, West Point Ford разработал этот обзор грузового пространства Ford Explorer 2021 года.

В дополнение к краткому описанию доступного грузового отсека, мы также коснемся габаритов пассажиров и тягового усилия на тот случай, если вам потребуется прицеп с дополнительным снаряжением!

Объем багажника для Ford Explorer

На самом пике вы можете наслаждаться 87,8 кубическими футами общего объема груза в Ford Explorer 2021 года. Хотя это надежное число является максимальным, есть и другие варианты груза, которые следует учитывать в зависимости от того, как вы устроите кабину.

Например, если оба ряда стоят, чтобы вместить больше пассажиров, вы все равно получите 18,2 кубических фута грузового объема за третьим рядом. Вы также можете сложить третий ряд, используя второй ряд для пассажиров. Если вы пойдете с этим расположением, у вас будет 47,9 кубических футов свободного места!

Размеры пассажира

Теперь, когда вы знаете, что можете разместить различные вещи в Ford Explorer 2021 года, давайте посмотрим, как каждый пассажир будет уютно устраиваться во внедорожнике.

Во-первых, высота над головой составляет 40,7 дюйма спереди, 40,5 дюйма посередине и 38,9 дюйма в третьем ряду. Вот как складывается пространство для ног:

  • 43 дюйма места для ног первого ряда
  • 39 дюймов места для ног второго ряда
  • 32,2 дюйма места для ног третьего ряда

В Ford Explorer 2021 года могут разместиться до семи пассажиров. есть много места для каждого из них, чтобы растянуться. Модная комната регистрируется на высоте 59,2 дюйма в первом ряду, 590,1 дюйма во втором ряду и 40,9 дюйма в третьем ряду.

Наконец, есть место для Explorer, которое имеет размеры 61,8 дюйма, 61,9 дюйма и 54,6 дюйма в первом, втором и третьем рядах соответственно.

В целом, общий пассажирский объем составляет внушительные 152,7 кубических фута.

Максимальное тяговое усилие

Если вы загрузили в свой Ford Explorer столько груза, сколько он может вместить, но вам все еще нужно больше места, этот высокопроизводительный внедорожник поможет вам. Просто прикрепите прицеп сзади, и вы сможете значительно увеличить доступное пространство.

4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л увеличивает тяговое усилие до 5300 фунтов. Если вам нужно буксировать еще больше, выберите двигатель V6 объемом 3,0 л, максимальная тяговая способность которого достигает 5600 фунтов.

Даже если вы выберете гибридную трансмиссию, вы все равно получите максимальную тяговую способность 5000 фунтов.

9Июл

Настройка климат контроля: все секреты режима Аuto (раскрывают автопроизводители) — журнал За рулем

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

все секреты режима Аuto (раскрывают автопроизводители) — журнал За рулем

Работа системы у разных автомобилей может отличаться. Мы опросили производителей: как они настраивают климатические установки. Ответы оказались неожиданными.

Эту кнопку в дождь нажимать нельзя!

В режиме Аuto климатическая система сама выбирает направление потока воздуха, скорость движения вентилятора, нюансы циркуляции воздуха и многие другие опции. Печка и кондиционер работают в тандеме, автоматически поддерживая температуру, заданную водителем (и пассажиром, если климат-контроль является многозонным).

Это главное достоинство климат-контроля: не надо отвлекаться от управления машиной и подбирать желаемый климат «методом тыка». Но у системы есть и свои недостатки: например, при прогреве автомобиля зимой она может «разбить» заледеневшее лобовое стекло, направив на него горячий воздух.

Как безошибочно отличить климат-контроль от обычного отопителя? По кнопке Auto на панели управления.

Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*Водитель пьян, а оштрафуют пассажиров? Да!

Как работает система?

Кондиционер зимой справится с запотевшими стеклами? – Автопроизводители развенчали миф

Забортный воздух нагнетается вентилятором в испаритель кондиционера – здесь он охлаждается и сушится. Затем воздушный поток проходит через печку, где при необходимости подогревается, после чего поступает в салон.

Отслеживать нужную температуру помогают термодатчики – их число и расположение зависит от марки автомобиля, а также от его статуса. Совершенство алгоритма работы климат-контроля определяется количеством датчиков, расположением воздуховодов, программным обеспечением. Например, если датчик расположен на потолке, то люди будут мерзнуть: теплый воздух поднимается вверх, датчик фиксирует повышенную температуру, и на пассажиров направляется прохладная струя воздуха.

Рассказывают автопроизводители

Мы обратились в представительства автомобильных компаний с просьбой пояснить принцип работы их климатических установок. После какой температуры вентилятор выходит на повышенные обороты, чтобы быстрее прогреть салон, включается ли рециркуляция на начальной стадии прогрева, как распределяются потоки воздуха в автоматическом режиме?

В компании Hyundai ответили, что «производитель не предоставляет такую информацию». Такой же ответ поступил от Porsche. Представители Jaguar пояснили, что в разных режимах (движение, стоянка, дистанционный запуск) прогрев салона происходит по разным схемам в зависимости от нагрузки двигателя, температуры, скорости движения и других параметров, которые зашиты в программу блока управления.

Audi

«Климат-контроль автоматически обеспечивает поддержание выбранной температуры в салоне автомобиля. В режиме обогрева вентилятор переключается на более высокие обороты только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет функция оттаивания».

Mitsubishi

АВТОВАЗ показал, как экономить топливо (просто выключи «климат», говорят они)

«В автоматическом режиме при прогреве салона потоки воздуха направлены в ноги и на лобовое стекло. После прогрева салона поток воздуха направлен только в ноги, так как теплый воздух, согласно законам физики, поднимается вверх.

Что касается оборотов вентилятора, то нельзя назвать точную температуру охлаждающей жидкости, при достижении которой их количество повышается. Данный параметр указан внутри блока управления климат-контролем и может отличаться в зависимости от модели.

Рециркуляция автоматически активируется во время охлаждения салона автомобиля, в частности в режиме «разморозки» лобового стекла. Если салон автомобиля сильно нагрет, то ее активация позволяет быстрее снизить температуру».

Nissan

«Климатическая система для корректирования режима работы берет информацию с нескольких датчиков: температура наружного воздуха, воздуха в салоне, охлаждающей жидкости и от датчика солнечной радиации.

При низкой температуре окружающего воздуха и воздуха в салоне потоки распределяются преимущественно в ноги и на лобовое стекло. Это необходимо для равномерного прогрева салона и обеспечения обзорности (размораживания и удаления конденсата со стекол). Рециркуляция при этом не включается, иначе влага будет удерживаться в салоне, что приведет к запотеванию и образованию инея.

6 примеров, когда простой кондиционер лучше климат-контроля

Когда требуется охлаждение салона, большая часть потока воздуха уходит в сопла на передней панели, направленные в лицо, меньшая – в ноги.

Скорость вентилятора также задается в зависимости от параметров, описанных выше. При низкой температуре, после холодного пуска двигателя, скорость минимальна. Это необходимо, чтобы избежать неприятных потоков холодного воздуха в автомобиле, дать двигателю и нейтрализатору прогреться как можно быстрее.

С увеличением температуры охлаждающей жидкости скорость вентилятора постепенно увеличивается, происходит это обычно в диапазоне температур жидкости: 10–60oС. После прогрева скорость и количество тепла регулируются автоматически в зависимости от разницы между заданной температурой и фактической температурой в салоне.

Логика работы системы при охлаждении салона та же – по разнице температур. Но при этом также оказывает влияние информация от датчика солнечной радиации».

Volkswagen

Технические специалисты компании особенно отметили значение датчика влажности воздуха, который устанавливается только с системой Climatronic:

Принять участие в розыгрыше автомобилей

«Датчик влажности G260 впервые позволил реализовать фазу прогрева при включённой рециркуляции воздуха — больше комфорта за счёт более быстрого прогрева. Оптимальным образом регулируется количество подаваемого воздуха и его распределение.

Датчик влажности G260 установлен в основание внутрисалонного зеркала вместе с датчиком дождя и освещенности. С помощью датчика определяются температура на внутренней стороне ветрового стекла и относительная влажность воздуха внутри салона. Сигналы передаются блоку управления бортовой сети и по шине CAN Комфорт транслируются на блок управления Climatronic. Он использует эти сигналы для расчета точки росы, а также разности между температурой поверхности стекла и точкой росы в салоне.

Чтобы снизить степень запотевания ветрового стекла, Climatronic устанавливает оптимальную температуру в салоне и выполняет следующие операции:

  • включение и выключение компрессора;
  • открывание и закрывание заслонки оттаивателя;
  • регулирование воздухообмена изменением скорости вентилятора;
  • изменение температуры испарителя;
  • перемещение заслонки рециркуляции в положение рециркуляции или подачи приточного воздуха.

В качестве дополнительных мер может включаться опциональный обогрев ветрового стекла».

Алгоритм управления у всех одинаков?

Как мы видим, не все сводится к настройке необходимой температуры и области обдува. На разных автомобилях могут быть свои особенности работы климат-контроля. Поэтому прежде чем нажать кнопку Аuto, стоит внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля или самого климат-контроля.

  • «За рулем» теперь можно читать в Instagram.

Фото: Unsplash и Depositphotos

Как пользоваться климат-контролем в автомобиле правильно в тч включить

Как пользоваться климат контролем в автомобиле правильно? Жмите на кнопку «AUTO», установите необходимую температуру и дайте климатической системе охладить / нагреть салон до нужного параметра. По желанию измените любой показатель и перейдите в ручной режим работы. Ниже рассмотрим, как правильно включать / отключать, настраивать и пользоваться климатическим оборудованием в автомобиле. Отдельно разберем особенности применения летом и зимой.

Как правильно пользоваться

Многие автовладельцы выбирают модели с климатической системой, но при этом не знают, как правильно пользоваться климат контролем в машине. Для настройки нужно понимать, что устройство состоит из нескольких элементов: кондиционер, фильтры, отопитель, датчики и блок управления. Такое сочетание позволяет правильно работать в автоматическом режиме и без участия человека. Воздух поступает в салон, после чего распределяется и идет через печку / испаритель, а на выходе смешивается и распространяется в автомобиле.

Как включить

Первое, с чем стоит разобраться — как включить климат контроль в машине правильно, чтобы он выполнял свои функции. Здесь возможно несколько вариантов:

  • Кнопка On/Off. Такая клавиша установлена почти на всех моделях и позволяет включать / выключать устройство. Иногда она ориентирована только на выключение.

  • AUTO. Клавиша, позволяющая включить климат контроль в автомобиле и пользоваться его возможностями в автоматическом режиме. При этом водители / пассажирам не нужно ничего предпринимать, кроме настройки оптимальной температуры.

  • Кнопки направления воздуха, скорости вентилятора, температуры и т. д.  Включение климат контроля в ручном режиме происходит путем нажатия любой кнопки или поворота регулятора. Система сразу запускается, после чего остается правильно задать настройки.

Как настроить

Чтобы правильно пользоваться устройством, важно знать, как настроить климат контроль в автомобиле для комфорта. Если вы включили автоматический режим, единственное, что нужно сделать — задать оптимальную температуру. После этого блок управления принимает команду и настраивает работу таким образом, чтобы быстро выйти на установленный параметр.

В ситуации с ручным режимом нужно знать, как правильно использовать климат контроль в машине с позиции настройки. После включения сделайте следующие шаги:

  1. Выставьте температуру с учетом сезона и требований комфорта.
  2. Установите скорость вращения вентилятора. Чем быстрей он крутится, тем меньше времени потребуется на достижение необходимого показателя градусов Цельсия.
  3. Выберите направление потока воздуха в автомобиле. Если пользоваться климат контролем в жару, правильно выбрать вариант с подачей в направлении груди. На выбор могут быть доступны и другие направления — ноги, лобовое стекло и т. д.
  4. Установите режим рециркуляции. Многие не знают, как пользоваться этой опцией в автомобиле. Ее назначение — ускорение процесса нагрева / охлаждения за счет перекрытия потока холодного / теплого воздуха с улицы. Так, при нажатии на соответствующую кнопку подача потока снаружи прекращается, воздух циркулирует только в салоне и проходит через систему.

Как управлять

После включения системы необходимо знать, как управлять климат контролем в автомобиле для достижения максимальной эффективности. Если все запущено путем нажатия кнопки AUTO, достаточно установить нужную температуру. Больше ничего делать не нужно, ведь устройство самостоятельно определяет, куда, в каком объеме и какой температуры направлять воздух. Скорость охлаждения / нагрева при этом зависит от температуры на улице, эффективности системы и других факторов.

Много вопросов касается того, как правильно включать климат контроль в авто и настраивать при наличии 2-х или 3-зонной системы. В таком случае настойка градусов Цельсия происходит индивидуально для разных частей машины, а остальными функциями управляет специальный блок.

Если пользоваться «климатом» в ручном режиме, придется управлять всеми компонентами самостоятельно. Это касается скорости вращения вентилятора, температуры, направления воздушного потока, рециркуляции и т. д. Таким способом можно создать более подходящий микроклимат в автомобиле, запомнить установленные параметры, а после этого задавать их при необходимости.

Как выключить

Для полной остановки климат контроля в автомобиле достаточно нажать на кнопку OFF или ON / OFF. После этого все процессы останавливаются, а на дисплее остается несколько значков, свидетельствующих о включении рециркуляции (если опция активна) и направлении потока воздуха.

Как пользоваться

Для достижения максимальной эффективности от климатической системы важно знать, как правильно пользоваться климатом в авто летом и зимой. При разных температурах за «бортом» настройки также будут отличаться.

Летом

В жаркую погоду задача климатической системы состоит в охлаждении поступающего внутрь воздуха. Кроме того, при продолжительных осадках она осушает его и защищает окна от запотевания. Если же воздушный поток, поступающий в салон, слишком загрязнен, включается рециркуляция.

Существует еще ряд рекомендаций, как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле летом:

  1. Не ставьте температуру в салоне более, чем на 10 градусов меньше от параметра за «бортом». В ином случае высок риск заболеть из-за сильных температурных перепадов.
  2. Перед включением системы проветривайте салон. Такой шаг позволяет снизить температуру в салоне и разгрузить климат контроль.
  3. Для ускорения процесса охлаждения правильно использовать рециркуляцию.
  4. После запуска устройства закройте люк и окна, чтобы избежать неправильной работы датчиков в автомобиле.

Зимой

Многие автовладельцы не могут разобраться, как пользоваться климат контролем в автомобиле зимой, ведь кондиционер в этом случае уже не нужен. На практике здесь нет ничего сложного, ведь система ориентирована на нагрев, а сама система функционирует по стандартному принципу.

Базовые советы:

  1. Не меняйте подачу воздуха до нагрева салона, чтобы избежать появления конденсата / льда на заслонках.
  2. Периодически запускайте кондиционер в качестве профилактики.
  3. Не включайте климат контроль с неправильными настройками по влажности воздуха.
  4. Замените салонный фильтр перед зимним периодом, чтобы снизить риск запотевания стекол.
  5. Используйте впитывающий коврик в салоне, который будет частично вбирать в себя лишнюю влагу.

Как видно, пользоваться климат контролем в автомобиле не составляет труда. Если правильно настраивать и управлять системой, можно быстро добиться нужного результата. Само устройство очень удобно, ведь имеет много настроек, способно работать в автоматическом режим, имеет простой и удобный интерфейс.

В комментариях поделитесь своим опытом пользования, и с какими трудностями приходилось сталкиваться.

Ручной режим: Знайте свой увлажнитель CPAP

С CPAP комфорт превыше всего! Увлажнитель CPAP   помогает многим пользователям наслаждаться максимальным комфортом. В большинстве случаев автоматические настройки климат-контроля обеспечивают наилучшую защиту от дождя   (неудобное состояние, при котором влажный воздух слишком быстро охлаждается и конденсируется в маске, превращаясь в капли воды, которые увлажняют лицо). Но в некоторые ночи полезно иметь больший контроль над увлажнением для удовлетворения ваших индивидуальных потребностей. Вот почему мы включили ручной режим климат-контроля в ResMed AirSense™ 10, AirCurve™ 10 или S9.™ Аппарат CPAP/VPAP — при условии, что у вас также есть трубка с подогревом ClimateLine™ или ClimateLineAir™. Вот как это работает:

Как найти ручной режим климат-контроля?

Пользователи Air10™: Вы можете в любое время получить доступ к настройкам управления микроклиматом. На главном экране устройства:

  1. Выберите  Мои параметры
  2. Выбрать Контроллер климата
  3. Изменить настройку по умолчанию «Авто» на Вручную
  4. Выберите Уровень влажности и поверните циферблат   , чтобы изменить влажность (1–8; по умолчанию 4)
  5. Выберите  Tube Temp  и поверните циферблат, чтобы установить для трубки с подогревом ClimateLine/ClimateLineAir наиболее комфортную для вас температуру (60–86 ⁰F; настройка по умолчанию — 81 ⁰F).

Для получения более подробной информации см. руководство пользователя ClimateLineAir.

Пользователи S9: Ваш поставщик оборудования должен включить для вас ручной режим климат-контроля, если он еще этого не сделал. На главном экране вашего устройства:

  1. Для влажности: Поверните диск, чтобы выделить значок капли воды ; нажмите на циферблат, чтобы фон стал желтым. Затем снова поверните циферблат, чтобы установить влажность (1–6, по умолчанию установлено значение 3). Нажмите ручку еще раз, чтобы установить новый уровень влажности.
  2. Для температуры трубки: Поверните циферблат, чтобы выделить значок термометра  ; нажмите на циферблат, и фон станет желтым. Затем снова поверните циферблат, чтобы установить температуру трубки ClimateLine/ClimateLineAir (60–86 ⁰F, настройка по умолчанию — 80 ⁰F). Нажмите на ручку еще раз, чтобы установить новую температуру.

(Посмотрите это полезное видео о S9. )

Когда следует менять влажность по сравнению с температурой?

Большинству пациентов легче дышать прохладным воздухом, когда они пытаются заснуть, особенно тем, кто плохо знаком с CPAP, носит полнолицевую маску CPAP, а также женщинам, испытывающим приливы жара перед сном. Тем не менее, более теплый воздух обеспечивает наилучшую влажность и помогает уменьшить раздражение носа, поскольку вашему носу не нужно самостоятельно нагревать весь этот воздух CPAP. Вообще помогает увеличить:

  • Влажность если сухой воздух вызывает у вас сухость во рту, неприятный побочный эффект, с которым сталкиваются 40% пользователей CPAP. 1  Если вам нужна более высокая влажность, попробуйте вручную отрегулировать ее и температуру на одну ступень за раз. Если вы достигли самых высоких уровней и все еще чувствуете сухость, поговорите со своим поставщиком оборудования и врачом о том, могут ли протечка маски, пероральные лекарства или другие факторы быть реальной причиной вашей сухости. (Вам также следует проверить, не протекает ли маска, если вы проснетесь и обнаружите, что водяная камера вашего увлажнителя пуста.)
  • Температура трубки  , если вы испытываете сухость, несмотря на повышение влажности. Рассмотрите возможность увеличения температуры трубки всего на 1–2⁰F, чтобы убедиться, что это обеспечивает наилучший комфорт.

Возможность самостоятельно вносить эти коррективы в режиме реального времени дает многим нашим пациентам и их близким душевное спокойствие. Как всегда, поговорите со своим врачом или поставщиком оборудования, прежде чем вносить какие-либо коррективы в свое лечение.

Этот пост в блоге содержит общую информацию о заболеваниях и возможных методах лечения. Это не медицинский совет. Если у вас есть какие-либо медицинские вопросы, пожалуйста, проконсультируйтесь с врачом.

Как разобраться в климат-контроле вашего автомобиля

Раньше система климат-контроля в вашем автомобиле была довольно простой.

Брайан Кули

Вы можете посмотреть на красный и синий цвета и примерно определить, что вам нужно, с помощью аналогового распределительного устройства и оценки. Сегодня настройка климат-контроля в автомобиле больше похожа на использование приложения на телефоне. Давайте сломаем это.

Автоматический . Большинство автомобилей сегодня имеют этот режим и цифровую настройку температуры, избегая старого сине-красного континуума температуры ползунковых рычагов. Сегодняшний автоматический режим связан с датчиком температуры в салоне и множеством сервоприводов и вакуумных двигателей, которые регулируют все параметры климата для поддержания желаемой температуры с низкой влажностью и наименьшим количеством вентилятора и его шума. Если вы торопитесь, можете прекратить чтение. Автомат – это все, что вам действительно нужно знать. Но если вы хотите свернуть свой собственный, вот как:

Температура . Если вы решите не использовать автоматический режим, вы все равно можете установить температуру, и это вызовет определенную температуру воздуха, смешанную из комбинации свежего воздуха, теплого воздуха от радиатора отопителя и холодного воздуха от испарителя кондиционера. Затем вам нужно принять некоторые решения, что делать с этим воздухом.

Поток . Это различные уровни или регистры в вашем автомобиле. Вентиляционные отверстия оттаивания, вентиляционные отверстия на приборной панели и вентиляционные отверстия в полу — это обычные те, из которых вам нужно выбирать, в зависимости от того, куда вы хотите попасть горячим или холодным воздухом, а также от того, запотело ли ваше лобовое стекло или нет.

Вентилятор . После того, как вы определились с температурой и направлением воздушного потока, вы должны решить, насколько сильно вы хотите его ощущать. Скорость вентилятора решает эту проблему. На некоторых роскошных автомобилях последних моделей также будет дополнительный выбор вентилятора, который может сделать поток воздуха более мягким, сохраняя при этом большую громкость высокой скорости вентилятора.

Рециркуляция . Это обеспечивает рециркуляцию воздуха в вашем автомобиле, поэтому меньше его выбрасывается из салона. Полезно, когда вы хотите быстро охладить автомобиль, так как он продолжает охлаждать уже охлажденный воздух. Также хорошо, когда вы едете через Вонючку, но знайте, что вам нужно перейти в режим рециркуляции 9.0075 до у вас неприятный запах в салоне, иначе рециркуляция просто держит его там дольше. Обратите внимание, что Max A/C также вызывает рециркуляцию воздуха.

Разморозка . Обычно есть две кнопки разморозки.

Форд

Трапециевидной формы для переднего ветрового стекла и вызывает сильный поток размораживающего воздуха. Также может быть кнопка Max Defrost, которая отводит все ресурсы на разморозку и от остальной части салона. Прямоугольная кнопка размораживания предназначена для заднего стекла (также известного как подсветка) и обычно включает набор нагревательных проводов, встроенных в стекло.

Совет: знайте, что размораживание ветрового стекла — это не только работа обогревателя. Эта концепция является пережитком тех дней, когда лишь немногие автомобили имели кондиционер. Теперь, когда они все это делают, передняя разморозка часто задействует обогреватель и кондиционер, чтобы создать смесь воздуха, которая является одновременно теплой и сухой, чтобы выполнить работу быстрее.

Зоны . Современные автомобили часто имеют двухзонный климат-контроль, который разделяет автомобиль на левую и правую половины, что позволяет синхронизировать их с одной и той же температурой или позволяет регулировать их по отдельности. Если разница в заданной температуре между двумя зонами не слишком велика, такая система может быть немного глупой: воздух не знает воображаемых границ внутри автомобиля. В некоторых автомобилях также есть третья зона для задних сидений или даже четыре зоны для каждой зоны сидения в роскошном седане.

Фильтрация .

9Июл

Что такое свободный ход педали сцепления: что это и как отрегулировать

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Регулировка педали сцепления на Джили СК

  1. kitaec.ua
  2. Статьи

14 Сентября 2020

В статье:

  • Основные регулировки
  • Настройка высоты педали
  • Настройка свободного хода
  • Заключение

Китайский седан класса супермини Geely CK комплектуется механической коробкой передач. А это означает обязательное наличие в автомобиле такого узла как сцепление. С его помощью вращающий момент от двигателя передается на МКПП. Для переключения передач сцепление необходимо отключить. Это делается нажатием на соответствующую педаль. Чтобы включение и выключение сцепления происходило надежно и четко, педаль должна быть правильно отрегулирована. 

Если привод не отрегулирован как следует, точка срабатывания может находиться, например, в самом верхнем положении педали или, напротив, ее необходимо утапливать до самого пола. Проблема не только в том, что это доставляет неудобства водителю. При такой работе педали возможна пробуксовка или неполное выключение сцепления, а значит, ускоренными темпами будет стираться диск сцепления, сократится срок службы диафрагменной пружины, выжимного подшипника и других деталей. Процесс замены сцепления в Geely CK нельзя назвать простым, да и стоимость деталей отнюдь не копеечная. Поэтому регулировке привода обязательно нужно уделить внимание, тем более что это не отнимет много времени и не потребует специальных навыков или инструментов.

Основные регулировки

Привод сцепления может быть разным в зависимости от модификации установленного в Geely CK двигателя. Так, с агрегатом, имеющим рабочий объем 1,3 л, используется тросовый привод, а с полуторалитровым — гидравлический. Соответственно, немного отличается регулировка свободного хода (точки включения / выключения). Но на регулировке высоты педали это не сказывается, она одинакова для обоих типов привода.
В норме педаль сцепления должна находиться на высоте 180…186 мм от пола, примерно на одном уровне с педалью тормоза. 

Полный ход педали должен составлять 134…142 мм.

Под свободным ходом подразумевается расстояние смещения педали при ее нажатии до момента начала воздействия привода на сцепление, то есть в случае гидравлического привода — до момента начала смещения штока главного цилиндра.
Наличие свободного хода абсолютно необходимо, он дает возможность почувствовать момент срабатывания и обеспечивает полное включение и выключение сцепления. Фактически регулировкой расстояния свободного хода педали настраивается точка включения / отключения сцепления.

Настройка высоты педали

Высота меняется с помощью регулировочного болта. Вкручивая или выкручивая его, вы будете смещать педаль вверх или вниз. Прежде чем крутить болт, необходимо ослабить контргайку. По окончании настройки затяните контргайку. Крупный болт с гайкой в основании педали невозможно не заметить или спутать с другими крепежными деталями. Для проведения регулировки понадобится рожковый ключ на 17.

Настройка свободного хода

Чтобы получить доступ к штоку гидроцилиндра, нужно снять панель позади педалей. На штоке главного цилиндра имеется контргайка, которую нужно ослабить с помощью ключа на 13. После этого крутить шток вокруг своей оси в нужном направлении. 

Если свободный ход слишком мал, шток необходимо вращать против часовой стрелки, как бы укорачивая его. Если же свободный ход чересчур велик, шток надо крутить в направлении часовой стрелки. Обычно шток достаточно легко поворачивается от руки, но при необходимости можно воспользоваться пассатижами.

Регулируйте понемногу, проверяя каждый раз величину свободного хода, пока не добьетесь нужного результата. Нормальный свободный ход должен быть в пределах 10…30 мм. Закончив настройку, зафиксируйте контргайку.
Для тросового привода отличие заключается в том, что настройка свободного хода осуществляется регулировочной гайкой на тросе сцепления.

По окончании настройки следует проверить правильность функционирования привода в реальной работе — ход педали, момент включения / выключения сцепления, отсутствие проблем при переключении передач. Но нужно помнить, что неверно отрегулированное сцепление может стать причиной аварийной ситуации на дороге, поэтому проверку лучше произвести на безопасном участке. Если результат вас не удовлетворит, повторите процедуру настройки.

Заключение

Гидравлика привода сцепления также может быть причиной неправильной работы данного узла и потому требует к себе внимания. В ней используется та же рабочая жидкость, что и в тормозной системе, а общий расширительный бачок разделен на две половины — одна для тормозов, другая для управления сцеплением. 
Не забывайте периодически проверять уровень и качество тормозной жидкости, а раз в 2 года менять ее. При необходимости сделайте прокачку гидравлической системы, чтобы избавиться от воздуха в системе.
Ну а если сцепление в вашем Geely CK требует ремонта, в интернет-магазине Kitaec.ua есть для этого всё необходимое — диски, корзины, выжимные подшипники, тросы и цилиндры.


Другие статьи

10 Апреля 2023

Как выбрать очки для водителя: антибликовые, поляризационные или солнцезащитные?

7 Апреля 2023

Рейтинг дворников для авто: топ щеток стеклоочистителя 2023

5 Апреля 2023

Как подготовить автомобиль к покраске?

3 Апреля 2023

Как убрать царапины на стекле автомобиля?

Регулировки сцепления трактора МТЗ-82

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Регулировка свободного хода педали сцепления МТЗ-82

При работе трактора вследствие износа фрикционных накладок постепенно уменьшается свободный ход педали сцепления, который следует проверять через каждые 125 часов работы.

Ход рычага 5 на радиусе расположения пальца 6 должен быть 6…7 мм, что соответствует свободному ходу 40…50 мм педали сцепления 1.

Регулировку управления сцеплением МТЗ-82 Беларус выполняйте в следующей последовательности:

— отсоедините тягу 8 от рычага 5, вынув палец 6;

— вывинчивая регулировочный болт 2, верните педаль 1 в исходное положение до упора в полик;

— поверните рычаг 5 против часовой стрелки до упора выжимного подшипника в отжимные рычаги и, вращая вилку 7 тяги 8, совместите отверстия рычага и вилки, после чего укоротите тягу 8 примерно на 5 оборотов вилки 7 и соедините с рычагом при помощи пальца; проверьте свободный ход по подушке педали сцепления;

— проведите проверку возвращения педали сцепления в исходное положение при отводе ее на величину полного хода. В случае зависания педали необходимо отпустить болты 4 и повернуть кронштейн 3 по часовой стрелке или завернуть регулировочный болт 2 на величину, обеспечивающую возврат педали в исходное положение.

Если свободный ход педали сцепления не поддается регулировке путем изменения длины тяги 8, а ход рычага 5 при измерении на радиусе расположения пальца 6 менее 4 мм, произведите регулировку положения отжимных рычагов, как указано ниже.

После регулировки механизма управления муфтой сцепления затяните контргайку и зашплинтуйте палец.

Регулировка положения отжимных рычагов сцепления МТЗ-82 Беларус

После установки муфты сцепления на маховик и снятия технологических болтов произведите регулировку положения отжимных рычагов 3 (рис. 50) при помощи специальной оправки 4, которая базируется по внутреннему диаметру шлиц ступицы опорного диска 5 с упором в торец ступицы.

На оправке имеется торцевая поверхность для упора отжимных рычагов.

Размеры оправки указаны на рис. 50. При помощи регулировочных гаек 2 подведите отжимные рычаги до упора в торец оправки и установите стопорные шайбы 1.

При этом обеспечивается расстояние А=13±0,5 мм от поверхности контакта рычагов 3 с выжимным подшипником до торца ступицы опорного диска 5.

Разность этого размера для рычагов муфты не должна превышать 0,3 мм.

Неисправности сцепления трактора МТЗ-82

Сцепление не передает полного крутящего момента

Нет свободного хода педали — Отрегулируйте свободный ход педали.

Изношены накладки ведомого диска — Замените ведомый диск в сборе.

Сцепление выключается не полностью

Увеличен свободный ход педали — Отрегулируйте свободный ход педали.

Попадание масла в сухой отсек корпуса сцепления

Износ манжеты, уплотняющей коленчатый вал — Замените манжету.

Выдавлена крышка подшипника ведомого вала привода ВОМ при стыковке трактора после ремонта — Установите новую крышку или отрихтуйте старую.

Износ манжеты кронштейна отводки — Замените манжету.

Параметры регулировки трансмиссии МТЗ-82 Беларус

Зазор между носками отжимных рычагов и выжимным подшипником отводки муфты сцепления, мм — 3

Разница зазора для отдельных рычагов муфты сцепления, не более, мм — 0,3

Свободный ход педали муфты сцепления, мм — 40-50 по подушке педали

Расстояние от места контакта рычагов с подшипником отводки до торца ступицы опорного диска, мм — 13 ±0,5

Расстояние от задней плоскости корпуса КПП до наружного торца ведущей шестерни главной передачи, мм — 58 + 0,15

Допустимое увеличение осевого зазора в конических подшипниках вторичного вала КПП, не более (при контроле), мм — 0,3

Момент сопротивления проворачиванию вторичного вала КПП в конических подшипниках без учета зацепляющихся с ним шестерен (обеспечивается при регулировки зазора), КГСМ (Нм) — 0,6 — 0,7 (6 — 7)

Момент сопротивления проворачиванию дифференциала в конических подшипниках, приложенный к наружному торцу зубьев ведомой шестерни главной передачи, КГСМ (Нм) — 3 — 5 (30 — 50)

Боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи заднего моста, мм — 0,25 — 0,55

Ход педалей тормозов, мм — 70-90 110 — 120 (для тракторов с унифицированной кабиной)

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82

  • Органы управления и приборы
  • Работа с сельхозмашинами
  • Техническое обслуживание дизеля Д-243
  • Регулировки сцепления
  • Рулевое управление
  • Тормоза трактора Беларус
  • Вал отбора мощности ВОМ
  • Передний мост
  • Ремонт переднего ведущего моста
  • Гидравлическая система и задняя навеска
  • Электрооборудование
  • Техническое обслуживание

__________________________________________________________________________


__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82. 1, 80.1, 80.2, 82.2

  • Органы управления и приборы
  • Управление коробкой передач и ВОМ
  • Управление задней навеской
  • Элементы кабины
  • Элементы электрооборудования
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Управление КПП и ходоуменьшителем
  • Реверс-редуктор
  • Задний мост трактора Беларус
  • Блокировка дифференциала заднего моста
  • Задний вал отбора мощности
  • Тормоза трактора Беларус
  • Пневмосистема
  • ПВМ с коническими колесными редукторами
  • ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами
  • Привод ПВМ
  • Ходовая система
  • Гидрообъемное рулевое управление
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Гидравлическая навесная система
  • Регулировки задней навески
  • Кабина Беларус
  • Техническое обслуживание
  • Обслуживание двигателя
  • Техобслуживание трансмиссии
  • Сервисное обслуживание ПВМ
  • Обслуживание гидросистемы и рулевого управления
  • Обслуживание переднего моста
  • Обслуживание пневмосистемы и тормозов

Ремонт МТЗ-80

  • Ремонт головки блока цилиндров
  • Ремонт поршневой группы Д-240
  • Ремонт топливной аппаратуры
  • Ремонт пускового двигателя
  • Ремонт рулевого управления
  • Ремонт переднего моста
  • Ремонт сцепления и понижающего редуктора
  • Ремонт КПП
  • Ремонт заднего моста
  • Ремонт ВОМ
  • Ремонт гидросистемы задней навески
  • Ремонт электрооборудования

Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221

  • Управление и приборы
  • Коробка передач
  • Сцепление
  • Обслуживание двигателя Д-260
  • Задний мост
  • Рабочие тормоза
  • Пневмооборудование
  • Вал отбора мощности
  • Передний ведущий мост
  • Навесная гидросистема
  • Электронное управление задней навеской
  • Заднее навесное устройство
  • Рулевое управление

Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320

  • Органы управления и приборы
  • Дизельный двигатель
  • Сцепление и КПП
  • Задний мост
  • Тормоза
  • Задний вал отбора мощности
  • Передний ведущий мост
  • Рулевое управление
  • Навесное и сцепное устройство
  • Гидросистема
  • Электрооборудование
  • Агрегатирование

Эксплуатация и сервис тракторов

  • Блок-картер и кривошипно-шатунный механизм
  • Механизм газораспределения
  • Система питания дизельных двигателей
  • Система регулирования тракторных двигателей
  • Система охлаждения тракторных двигателей
  • Система пуска дизелей
  • Силовые передачи тракторов
  • Трансмиссия трактора Т-150, Т-150К
  • Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов
  • Ходовая часть и управление трактора
  • Ходовая и рулевое управление колесных тракторов

Руководство по ремонту Toyota Corolla: Регулировка — Педаль сцепления в сборе (MTM)

Руководство по ремонту Toyota Corolla: Регулировка — Педаль сцепления в сборе (MTM) — Сцепление
  • Дом
  • Новый
  • Топ
  • Карта сайта
  • Контакты
  • Поиск

Toyota Corolla Руководство по ремонту / Сцепление / Педаль сцепления в сборе (MTM) / Регулировка

1. Осмотрите и отрегулируйте педаль сцепления в сборе

  1. Перевернуть ковер на полу.
  2.  проверьте правильность высоты педали.

    Высота педали от листа асфальта: 135,8 145,8 мм (5,346 5,740 дюйма)

  3.  отрегулируйте высоту педали.
  1. Ослабьте контргайку и поверните стопорный болт, пока высота правильная. Затяните стопорную гайку.

    Крутящий момент: 24,5 Н·м (245 кгс·см, 18 фунт-сила-футов)

  1.  проверьте правильность свободного хода педали и толкателя.
  1.  Нажимайте на педаль до тех пор, пока не начнется сопротивление сцепления чувствоваться.

    Свободный ход педали: 5,0 15,0 мм (0,197 0591 дюйма)

  2.  Осторожно нажмите на педаль, пока не начнется сопротивление немного увеличить.

    Люфт толкателя в верхней части педали: 1,0 5,0 мм (0,039 0,197 дюйма)

  1. Отрегулируйте свободный ход педали и люфт толкателя.
  1.  Ослабьте стопорную гайку и поверните толкатель до упора. свободный ход и люфт толкателя соответствуют норме.
  2.  Затяните контргайку.
  3.  После регулировки свободного хода педали проверьте ход педали. высота.
  4.  Подсоедините воздуховод и установите нижнюю отделочную панель.

  1. Проверить точку выключения сцепления.
  1.  Потяните рычаг стояночного тормоза и установите стопор колеса.
  2.  Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3.  Не нажимая педаль сцепления, медленно переключите рычаг переключения передач в положение заднего хода, пока шестерни не соприкоснутся.
  4.  Постепенно выжмите педаль сцепления и измерьте расстояние хода от точки, где шестерня шумовые остановки (точка срабатывания) до конца полного хода позиция.

Стандартное расстояние: 25 мм (0,98 дюйма) или более (от конечного положения педали до точки отпускания) если расстояние не соответствует указанному, выполните следующие операции.

  • Проверить высоту педали.
  • Проверить люфт толкателя и люфт педали.
  • Прокачать линию сцепления.
  • Проверьте кожух сцепления в сборе и диск в сборе.
    Педаль сцепления в сборе (MTM)

    …

    Компоненты

    …

    Другие материалы:

    Система кондиционирования воздуха с ручным управлением∗
    Элементы управления кондиционером ► Обогреватель ► Система кондиционирования воздуха ■ Регулировка установки температуры ► Обогреватель Чтобы отрегулировать настройку температуры, поверните наберите по часовой стрелке, чтобы увеличить температуру. ► Система кондиционирования воздуха Чтобы отрегулировать настройку температуры, tu …

    Регистрация Bluetooth-устройства
    Перед использованием Bluetooth-аудио/телефона необходимо зарегистрировать Bluetooth-устройство. устройство в системе. Вы можете зарегистрировать до 5 устройств Bluetooth. Как зарегистрировать Bluetooth-устройство 1 Нажмите и выберите Bluetooth* с использованием . 2 Нажмите и выберите Сопряжение BT с использованием . Ключ доступа будет отображен …

    Функция предотвращения блокировки ключа не работает правильно (цепь выключателя сигнализации разблокировки)
    Описание цепи Выключатель предупреждения о разблокировке включается, когда ключ вставляется в замок зажигания. ключевой цилиндр и дверь любезно выключатель включается при открытии двери водителя, а интегрированное реле контролирует состояние обоих переключателей. В соответствии с условиями этих переключателей интеграл …

    2011-2023 Copyright www.tcorolla.net

    Mazda 6 Service Manual — Регулировка педали сцепления

    Mazda 6 Service Manual / Сцепление / Педаль сцепления / Регулировка педали сцепления

    Высота педали сцепления

    Измерьте расстояние от верхней поверхности накладки педали до ковра.

    • Если не указано, отрегулируйте высоту педали, поворачивая регулировочный болт. B и контргайка A.

    Высота педали(с ковром) Левая сторона: 210–216 мм {8,27–8,50 дюйма} Правая сторона: 209–215 мм {8,23–8,46 дюйма}

    Свободный ход педали сцепления

    1. Нажмите педаль сцепления рукой, пока не почувствуете сопротивление сцепления, и измерьте свободный ход педали.

    • Если не указано, отрегулируйте свободный ход педали, ослабив контргайку C. и поворачивая толкатель D по мере необходимости.

    Свободный ход педали
    1,0–3,0 мм {0,04–0,11 дюйма}

    Свободный ход толкателя на педали сцепления 0,1–0,5 мм {0,004–0,02 дюйма} (справочное значение)

    Точка расцепления педали сцепления

    1. Включите стояночный тормоз и зафиксируйте передние и задние колеса с помощью колесные колодки.

    2. Запустите двигатель на холостом ходу.

    3. Не нажимая педаль сцепления, медленно переместите рычаг переключения передач в обратная позиция.

    4. Удерживайте рычаг, когда слышен шум шестерен.

    5. Медленно нажмите педаль сцепления.

    6. Удерживайте педаль, когда шум переключения передач прекратится (отключение педали сцепления). точка).

    7. Измерить расстояние А (расстояние от точки выключения педали сцепления в полностью нажатое положение) и ход педали.

    8. Убедитесь, что они соответствуют спецификации.

    • Если расстояние А или ход педали не соответствует спецификации, отрегулируйте высота педали или свободный ход педали сцепления в соответствии со спецификацией.

    Ход выключения педали сцепления Минимум: 20 мм {0,79 дюйма} (справочное значение)

    Ход педали
    140,0 мм {5,51 дюйма} (справочное значение)


      Педаль сцепления

      . ..

      Снятие/установка педали сцепления

      1. Извлеките аккумулятор и поддон для аккумулятора. (Европейские (L.H.D.) и спецификации GCC.) 2. Снимите в порядке, указанном в таблице. 3. Установите в порядке, обратном снятию. 4. После установки отрегулируйте т…

      Прочие материалы:

      Руководство по обслуживанию Mazda 6: Предисловие
      Когда клиент сообщает о неисправности автомобиля, проверьте неисправность индикаторная лампа (MIL), мигающий индикатор HOLD и память PCM для диагностический код неисправности (DTC), затем диагностируйте неисправность в соответствии с следующую блок-схему. — Если код неисправности существует, выполните диагностику применимого…

      Mazda 6 Service Manual: Процедура обслуживания
      Осмотр, регулировка Процедуры осмотра и регулировки разделены на этапы. Важный поясняются моменты, касающиеся расположения и содержания процедур подробно и показано на иллюстрациях.

9Июл

Система питание дизельного двигателя: Система питания дизельного двигателя

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Система питания дизельного двигателя

Система питания дизельного двигателя

Система питания дизельного двигателя включает воздухоподводя-щую и топливоподающую части. Отработавшие газы выпускаются через газовыпускную часть. Воздухоподводящая часть состоит из воздухоочистителя и впускного трубопровода. К топливоподающей части относятся: топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос низкого давления, насос ручной подкачки топлива, топливный насос 6 высокого давления (ТНВД), форсунки и трубопроводы высокого и низкого давления.

На автобусе ЛA3-42021 топливный бак устанавливается под полом автобуса. Заливная горловина бака закрывается герметичной крышкой. В нижней части имеется кран для слива отстоя.

Фильтр грубой очистки (фильтр-отстойник) установлен на всасывающей магистрали. Основными частями фильтра являются: корпус, стакан, успокоитель, фильтрующая сетка, отражатель и распределитель. Топливо, поступающее из топливного бака через подводящий штуцер, подается к распределителю и стекает в стакан. Крупные посторонние частицы и вода оседают в нижней части стакана. Из верхней части стакана через фильтрующую сетку по отводящему штуцеру и топливопроводам топливо поступает к топливоподкачивающему насосу низкого давления. Топливо из фильтра сливается через отверстие, закрываемое пробкой.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Топливоподкачивающий насос низкого давления предназначен для подачи топлива из бака через фильтры грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления. Ручной топливоподкачивающий насос обеспечивает подачу топлива в насос высокого давления и служит для удаления воздуха из топливной системы перед пуском двигателя.

Фильтр тонкой очистки состоит из двух секций и включает в себя два стакана с приваренными к ним стержнями, корпус и два сменных фильтрующих элемента, изготовленных из бумаги. Фильтр предназначен для окончательной очистки топлива перед поступлением его в топливный насос высокого давления, а также для сбора и удаления в бак проникшего в систему питания воздуха вместе с частью топлива через клапан, который открывается при давлении 1500 кПа.

Рис. 1. Схема системы питания дизельного двигателя

Рис. 2. Фильтр грубой очистки топлива

Рис. 3. Фильтр тонкой очистки топлива:
1 — сливная пробка; 2 — стержень; 3 — стакан; 4, 6, 7—уплотнительные прокладки; 5 — фильтрующий элемент; 8 — корпус; 9, 11, 12 — пробки; 10 — сливной клапан-жиклер

Топливный насос высокого давления состоит из корпуса, кулачкового вала, восьми секций, регулятора частоты вращения, коленчатого вала двигателя и автоматической муфты опережения впрыска топлива. Каждая секция состоит из корпуса, втулки, плунжера, нагнетательного клапана, прижатого через уплотни-тельную прокладку к втулке плунжера штуцером, и поворотной втулки. Плунжер совершает возвратно-поступательное движение под действием кулачка вала, толкателя секции, пяты и пружины. Поворот плунжера относительно втулки для изменения количества подаваемого топлива осуществляется рейкой топливного насоса через поворотную втулку. Рейка перемещается в направляющих втулках по каналу, который закрыт пробкой. Количество подаваемого плунжером топлива определяется длиной хода нагнетания, которая зависит от положения винтовой отсечной кромки плунжера относительно выходного отверстия втулки и изменяется с поворотом плунжера.

Регулятор частоты вращения коленчатого вала поддерживает заданный скоростной режим работы двигателя путем автоматического изменения количества подаваемого в цилиндры топлива в зависимости от нагрузки.

На кулачковом валу ТНВД установлена шестерня, находящаяся в зацеплении через промежуточную шестерню с ведомой шестерней регулятора и державкой грузов. Грузы, качающиеся на осях, под действием центробежных сил расходятся и через упорный подшипник и муфту перемещают рычаг. Последний, поворачиваясь вокруг оси, перемещает рейки, соединенные рычагом, в сторону уменьшения подачи топлива.

Рис. 3. Секция топливного насоса высокого давления

Рис. 4. Схема работы регулятора частоты вращения коленчатого вала

С увеличением нагрузки на двигатель частота вращения коленчатого вала и центробежная сила грузов уменьшаются и рычаг с рейкой топливного насоса под действием усилия пружины перемещаются в обратном направлении; подача топлива, а затем и частота вращения коленчатого вала увеличиваются. Таким образом, в условиях меняющейся нагрузки автоматически поддерживается скоростной режим работы двигателя. Остановка работающего двигателя производится с помощью рычага останова.

Автоматическая муфта опережения впрыска топлива изменяет момент начала подачи топлива автоматически в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Изменение установочного угла начала подачи топлива производится муфтой за счет дополнительного поворота кулачкового вала насоса во время работы в ту или другую сторону относительно вала привода насоса.

Муфта состоит из двух полумуфт: ведомой и ведущей. Ведомая муфта с навинченным на нее корпусом крепится на переднем конце кулачкового вала. На ступице ведомой полумуфты неподвижно относительно ступицы размещена втулка.

Ведущая полумуфта установлена на ступице ведомой и имеет возможность вращения относительно ведомой. Вращение от ведущей на ведомую полумуфту передается двумя грузами, качающимися на осях, запрессованных в ведомую полумуфту. Проставка на оси ведущей полумуфты упирается одним концом в палец груза, другим — в профильный выступ. Пружина в стакане своим усилием стремится удержать грузы на упоре во втулку ведущей полумуфты. При увеличении частоты вращения кулачкового вала грузы под действием центробежных сил, преодолевая сопротивление своих пружин, расходятся, вследствие чего ведомая полумуфта вместе с кулачковым валом насоса поворачивается относительно ведущей в направлении вращения кулачкового вала, что вызывает увеличение угла начала подачи и соответственно угла опережения впрыска топлива. При уменьшении частоты вращения коленчатого вала, а следовательно, и центробежных сил грузы под действием пружин сходятся. Ведомая полумуфта поворачивается вместе с валом насоса в сторону, противоположную направлению вращения, что вызывает уменьшение угла опережения впрыска топлива.

Рис. 5. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива

Форсунка состоит из корпуса распылителя, иглы распылителя, проставки, штанги, фильтра, пружины, регулировочных шайб, корпуса и гайки. Распылитель имеет четыре сопловых отверстия. Пружина одним концом упирается в штангу, передающую усилие на иглу распылителя, другим — в набор регулировочных шайб. Топливо под высоким давлением подводится к штуцеру и далее через сетчатый фильтр, по каналам корпуса, проставки и корпуса распылителя поступает в полость между корпусом распылителя и иглой.

Воздухоподводящая часть системы питания воздухом двигателя состоит из воздухозаборника, воздушного фильтра, патрубков и трубопроводов. При пуске и работе двигателя воздух под воздействием разрежения, создаваемого в цилиндрах, засасывается через воздухозаборник и поступает в фильтр. Очищенный воздух направляется во впускные коллекторы и далее в цилиндры двигателя.

Рис. 6. Форсунка

Система выпуска отработавших газов состоит из двух выпускных коллекторов, двух приемных труб, двух гибких металлических рукавов и глушителя, на впускном патрубке которого установлен эжектор отсоса пыли из воздушного фильтра.

На автобусе ЛАЗ-42021 к системе питания подключен электрофакельный подогреватель. Для управления электрокафельным подогревателем в мотоотсеке смонтированы переключатель, кнопка включения и контрольная лампочка.

На автобусе ЛиАЗ-5256 установлен электропневматический останов двигателя и более совершенный механизм управления регулятором частоты вращения коленчатого вала двигателя. Останов двигателя в обычных и в аварийных ситуациях осуществляется электропневмоприводом. Водитель нажатием кнопки как из кабины водителя, так и из моторного отсека управляет электропневмоприводом.

У правление регулятором частоты вращения коленчатого вала осуществляется от педали через пневматический клапан следящего действия, изменяющий давление воздуха в рабочей пневмомагистрали (трубках и пневматическом цилиндре). При этом пневматический цилиндр воздействует на рычаг регулятора, изменяя частоту вращения коленчатого вала двигателя.

На трубе воздушного фильтра установлен индикатор отсоса пыли, регистрирующий загрязненность воздушного фильтра. При его засорении красный участок барабана индикатора закрывает окно индикатора, сигнализируя о необходимости обслуживания картонного фильтрующего элемента или очистки каналов инерционной решетки.

В системе питания двигателя РАБА-МАН фильтр тонкой очистки топлива включен в топливопровод между топливоподкачиваю-щим насосом и ТНВД. Он состоит из двух секций: предварительной и тонкой очистки. В качестве очистительного элемента в фильтре предварительной очистки применена войлочная фильтрующая набивка, в фильтре тонкой очистки — бумажная набивка. Топливный насос высокого давления системы БОШ плунжерного типа, шес-тисекционный, закреплен на фланцевом соединении к крышке картера распределительного механизма. Насос приводится в действие от распределительного вала через коническую шестерню. Форсунка системы БОШ крепится форсункодержателями, а ее положение и, следовательно, направление струи топлива обеспечиваются с помощью цилиндрического штифта и канавки, выполненной в головке цилиндров. Сопло распылителя форсунки имеет одно отверстие диаметром 0,7 мм.

Топливоподкачивающий насос установлен сбоку на корпусе ТНВД и приводится в действие роликовым толкателем от кулачкового вала.

Для двигателей КамАЗ-7408 и РАБА-МАН применяется дизельное топливо марки ДЛ летом и ДЗ — зимой.

Заправочный объем автобусов ЛиАЗ-5256 — 240 л, ЛАЗ-42021 — 170 л, Икарус-260,-280 — 260 л.

Система питания дизельного двигателя

Авторы патента:

Яковенко А.Н. (RU)

Ахметзянов Р.З. (RU)


F02M31/16 — прочие устройства для подогрева топлива

F02M31/12 — электрическими средствами, например для подогрева топлива

Владельцы патента RU 2261358:

Общество с ограниченной ответственностью «КОРА» (RU)

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам подготовки и подачи топлива для обеспечения работы жидкостного подогревателя двигателя в условиях низких температур. Изобретение позволяет обеспечить надежный пуск жидкостного подогревателя двигателя в условиях воздействия низких температур, расширить температурный диапазон использования дизельного топлива и позволяет использовать один тип топлива на транспортном средстве. Система питания дизельного двигателя включает топливный бак, фильтры очистки топлива, подкачивающий насос, соединительные трубки. Система снабжена дополнительным топливным бачком с электрическим нагревателем, установленным в сливной магистрали двигателя и подключенным к входу жидкостного подогревателя двигателя через топливный фильтр. В трубопроводе подачи топлива к подогревателю установлен трехпозиционный кран, обеспечивающий возможность подачи топлива к жидкостному подогревателю как от дополнительного бачка, так и основного топливного бака. Электрический нагреватель дополнительного топливного бачка соединен с бортовой электросетью. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

 

Изобретение относится к автомобильному транспорту, конкретнее — к системам подготовки и подачи топлива для обеспечения работы жидкостного подогревателя двигателя в условиях низких температур.

Известен нагреватель дизельного топлива [1], содержащий трубчатый корпус, нагревательный элемент и штуцер подвода дизтоплива. На верхнем конце трубчатого корпуса имеется фланец для крепления нагревателя на топливном баке, штуцер подвода дизтоплива соединен с топливопроводящей трубкой, аксиально установленной в корпусе, а нижний конец корпуса заглушен кольцевой пробкой. Причем нагревательный элемент аксиально установлен на топливопроводящей трубке внутри корпуса, а полость корпуса заполнена электроизоляционной жидкостью.

Также известен подогреватель дизельного топлива [2], содержащий цилиндрический корпус и штуцер отвода топлива. С целью расширения температурного диапазона использования дизельного топлива он содержит защитную оболочку, одним концом соединенную с фланцем крепления подогревателя на топливном баке, а вторым — с корпусом подогревателя, имеющего заборные отверстия, закрытые фильтром и соединенные с заборной трубкой, второй конец которой соединен со штуцером отвода топлива. Ниже их располагается нагревательный элемент — позистор, одна плоскость которого соединена с корпусом подогревателя, а вторая — с плюсом бортовой сети.

Недостатком данных устройств является то, что они для подогрева топлива постоянно используют энергию аккумулятора.

Следующее устройство — предпусковой подогреватель [3] служит для пускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, содержит котел для подогрева жидкости, камеру сгорания с выпускным патрубком, горелку с топливопроводом и запорный топливный вентиль. Горелка выполнена в виде цилиндрической трубы, в которую помещен испаритель из металлического губчатого материала и предусматривает его работу как на газовом, так и на жидком топливе.

Недостаток данного устройства в том, что для обеспечения работы жидкостного подогревателя в условиях низких температур необходимо поместить дополнительный бак большой емкости с незамерзающим топливом.

Задача, решаемая предложенным изобретением, состоит в обеспечении надежного пуска жидкостного подогревателя двигателя в условиях воздействия низких температур и расширении температурного диапазона использования дизельного топлива.

Технический результат состоит в уменьшении необходимого объема дополнительного топливного бачка, отсутствии необходимости наличия второго типа топлива на транспортном средстве, а также в возможности работы жидкостного подогревателя без предварительного нагрева топлива в дополнительном бачке от основного бака в режиме резервной системы отопления.

Технический результат достигается в системе питания дизельного двигателя, включающей топливный бак, фильтры очистки топлива, подкачивающий насос, соединительные трубки, согласно изобретению она снабжена дополнительным топливным бачком емкостью 5-6 литров с электрическим нагревателем, установленным в сливной магистрали двигателя и подключенным к входу жидкостного подогревателя двигателя через топливный фильтр. В трубопроводе подачи топлива к подогревателю установлен трехпозиционный кран, обеспечивающий возможность подачи топлива к жидкостному подогревателю как от дополнительного бачка, так и основного топливного бака. Электрический нагреватель дополнительного топливного бачка соединен с бортовой электросетью.

На чертеже показана схема заявляемой системы питания. Дополнительный топливный бачок 1 установлен в сливную магистраль двигателя 2, трехпозиционный кран 3 соединен с дополнительным топливным бачком 1, основным топливным баком 4 и топливным фильтром 5, который необходим для работы жидкостного подогревателя 6 двигателя. Сливной трубопровод жидкостного подогревателя 6 двигателя соединен с дополнительным топливным бачком 1. Основной топливный бак 4 соединен с двигателем 7 через фильтр грубой очистки топлива 8, подкачивающий насос 9 и фильтр тонкой очистки топлива 10.

Система работает следующим образом.

В исходном положении основной топливный бак 4 и обогреваемый дополнительный топливный бачок 1 наполнены топливом, трехпозиционный кран 3 установлен в положение для питания жидкостного подогревателя 6 двигателя от дополнительного топливного бачка 1.

Для обеспечения надежного пуска жидкостного подогревателя двигателя включается электроподогрев дополнительного топливного бачка 1. При достижении необходимой температуры топлива запускается жидкостный подогреватель 6 двигателя. Излишки топлива сливаются обратно в дополнительный топливный бачок 1. После выхода жидкостного подогревателя 6 двигателя на устойчивый режим работы электроподогрев может быть отключен. Емкости дополнительного топливного бачка 1 достаточно для подготовки двигателя 7 к запуску. Во время работы двигателя 7 дополнительный топливный бачок 1 постоянно остается наполненным топливом из сливной магистрали 2 и при следующем запуске двигателя не будет необходимости заливать в него топливо.

Для обеспечения работы жидкостного подогревателя двигателя в режиме резервной системы отопления (при выключенном двигателе) необходимо установить трехпозиционный кран в положение для питания от основного топливного бака 4.

Источники информации:

1. Полезная модель №20932, кл. F 02 М 31/12.

2. Полезная модель №19306, кл. F 02 М 31/12.

3. Патент РФ №2168651, кл. F 02 N 17/04.

1. Система питания дизельного двигателя, включающая топливный бак, фильтры очистки топлива, подкачивающий насос, соединительные трубки, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительным топливным бачком с электрическим нагревателем, установленным в сливной магистрали двигателя и подключенным к входу жидкостного подогревателя двигателя через топливный фильтр.

2. Система питания дизельного двигателя по п.1, отличающаяся тем, что в трубопроводе подачи топлива к подогревателю установлен трехпозиционный кран, обеспечивающий возможность подачи топлива к жидкостному подогревателю как от дополнительного бачка, так и основного топливного бака.

3. Система питания дизельного двигателя по п.1, отличающаяся тем, что электрический нагреватель дополнительного топливного бачка соединен с бортовой электросетью.

 

Похожие патенты:

Способ комплексной очистки дизельного топлива и установка для комплексной очистки дизельного топлива // 2245452

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для подготовки к сжиганию дизельного топлива с улучшенными экологическими и эксплуатационными характеристиками.

Способ комплексной обработки дизельного топлива и вихревой аппарат // 2163979

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для приготовления дизельного топлива с улучшенными свойствами. .

Способ обработки дизельного топлива // 2105184

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано для обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива. .

Двигатель внутреннего сгорания // 2069785

Топливная система обеспечения работы дизельного двигателя // 2037068

Изобретение относится к топливным системам обеспечения работы дизельных двигателей и может быть использовано в силовых агрегатах стационарных установок, транспортных машин, землеройных и строительных машин, в том числе экскаваторов.

Подогреватель топлива для двигателя внутреннего сгорания // 1764522

Устройство для подогрева жидкого топлива в двигателе внутреннего сгорания // 1160089

Топливный бак к транспортному средству с дизельным двигателем // 943140

Топливная система судового дизеля // 744140

Устройство для подогрева топлива в дизеле // 676746

Устройство для подогрева дизельного топлива в топливозаборнике // 2244149

Изобретение относится к машиностроению в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска и эксплуатации дизельных двигателей. .

Система комплексного электроподогрева транспортных средств // 2219367

Изобретение относится к устройствам для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания. .

Устройство для подогрева топлива дизельных двигателей // 2196245

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к подогревателям дизельного топлива. .

Устройство для улучшения смесеобразования в системе центрального впрыска топлива // 2181164

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. .

Система подогрева дизельного топлива // 2177071

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам питания с подогревом для двигателей внутреннего сгорания. .

Нагреватель дизельного топлива // 2168650

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах топливоподачи дизелей. .

Устройство для подогрева дизельного топлива // 2162541

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска и эксплуатации дизельных двигателей. .

Позисторный нагреватель частей трубопроводной системы и емкостей для жидкостей и газов // 2154232

Изобретение относится к электронагревателям и может быть использовано при нагревании веществ в системе и отдельных емкостях. .

Устройство для нагрева диэлектрических жидкостей // 2153596

Устройство для подогрева дизельного топлива // 2152532

Изобретение относится к устройствам для облегчения запуска и эксплуатации дизельных двигателей. .

Система приготовления топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением // 2278990

Изобретение относится к системам приготовления топливовоздушной смеси двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с принудительным воспламенением и может быть использовано в автомобильных, тракторных, судовых, авиационных и стационарных ДВС

Дизельный генератор и электростанция

Дизельный генератор:

Дизельный генератор использует комбинацию дизельного двигателя и электрического генератора для выработки электроэнергии. Дизельные генераторы в основном используются в экстренных случаях, когда питание от сети недоступно и где важно непрерывное электроснабжение, например, в больницах, аэропортах, крупных предприятиях, кинотеатрах и т. д. Их также можно использовать в местах, где электросеть недоступна. Дизель-генераторная установка может быть заключена в звукоизолирующий кожух вместе с цепями управления и автоматическими выключателями. Их также называют дизель-генераторная установка (сокращенная форма от генераторная установка ). Они компактны по размеру и, следовательно, могут быть расположены в любом месте. Дизельные генераторы доступны в широком диапазоне номиналов и размеров, от нескольких кВА до нескольких тысяч кВА. Портативные дизельные генераторы могут иметь номинальную мощность от 8 до 30 кВА (однофазные) и могут использоваться в домах, небольших офисах и т. д. Также доступны генераторы большей мощности примерно до 2500 кВА (трехфазные), которые могут потребоваться в промышленности, аэропортах и ​​т. д.

Как работает дизельный генератор?

Дизель-генераторная установка использует дизельный двигатель с воспламенением от сжатия (CI) в качестве первичного двигателя электрического генератора. Очевидно, что основным топливом для дизель-генератора является дизельное топливо. Вал двигателя соединен с валом электрогенератора (альтернатора). Дизельный двигатель приводит в действие спаренный генератор, который затем вырабатывает электроэнергию. Когда проводник движется в магнитном поле, внутри проводника индуцируется ЭДС. Этот принцип используется для выработки электроэнергии в любом электрогенераторе. Узнайте больше: как работает электрический генератор (альтернатор).

Использование дизель-генератора на электростанциях

Дизель-генераторы широко используются на большинстве тепловых и атомных электростанций в качестве аварийного резервного источника питания для критически важного вспомогательного оборудования станции, такого как охлаждающие насосы, вентиляторы, гидравлические агрегаты, зарядные устройства и т. д. Например. , при отключении электроэнергии на атомной электростанции очень необходимо сохранить непрерывное питание насосов охлаждения реактора. Имеются резервные аккумуляторные батареи для обеспечения непрерывного питания критического оборудования. Дизель-генераторы обеспечивают зарядные устройства аккумуляторов, а также другие вспомогательные нужды. На гидроэлектростанциях дизель-генераторы могут использоваться для обеспечения аварийного электроснабжения водосбросных затворов, которые используются для предотвращения вытекания воды из верхней части плотины в условиях паводка. Дизельные генераторы также необходимы на распределительных устройствах. Автоматические выключатели, защитные реле, трансформаторы и система связи, используемая для управления этими устройствами, требуют резервного источника питания на случай отключения электроэнергии.

Дизельная электростанция

Во многих частях мира использование дизельных генераторов является единственным жизнеспособным вариантом надежного обеспечения электроэнергией местного населения. Как правило, это связано с геометрическими условиями, которые не позволяют энергосистеме достигать таких районов или изолированных населенных пунктов. В таких случаях для надежного электроснабжения местного населения используются два и более дизель-генератора, работающих параллельно. Дизельная электростанция имеет более двух генераторов, работающих параллельно. Для параллельной работы генераторы электрически соединены синхронно (соответствие напряжения, частоты и фазы). Дизельная электростанция может быть подключена или не подключена к основной электросети.

Дизельная электростанция – схема, типы и применение

Дизельная электростанция – компоновка, типы и применение:

Введение: Дизельная электростанция (первичный двигатель – дизельный двигатель) устанавливается там, где подается угля и воды нет в достаточном количестве. Эти станции производят мощность в диапазоне от 2 до 50 МВт. Дизельные электростанции более эффективны, чем любые другие тепловые двигатели сопоставимого размера. Он дешевый по стоимости. Его можно быстро запустить и ввести в эксплуатацию. Электростанция с дизельным двигателем обеспечит наиболее экономичное средство производства электроэнергии в малых масштабах, особенно там, где нет удобного места для микро-ГЭС, нет дешевого топлива и коэффициенты нагрузки значительно велики.

Применение:
  • Подходит для малых и средних мощностей от 2 до 50 МВт.
  • Применяется в производствах с мощностью оборудования до 500 кВт.
  • Используется в качестве резервных установок для гидро- и паровых электростанций.
  • Используется в качестве мобильной системы выработки электроэнергии, такой как автомобиль, корабль, самолет, железные дороги и автомобильный транспорт.
  • Используется в качестве станций пиковой нагрузки в сочетании с тепловыми или гидроэлектростанциями для удовлетворения потребностей в электроэнергии в часы пик.

Выбор площадки:
  • Выбор площадки для дизельной электростанции должен быть ближе к центру нагрузки; это должно снизить стоимость передачи энергии, а также уменьшить потери мощности.
  • Площадка для дизельной электростанции должна быть ближе к источнику подачи топлива, чтобы снизить транспортные расходы.
  • Площадка для дизельной электростанции должна находиться вдали от города, чтобы дым и выхлопные газы, выделяемые станцией, не оказывали влияния на жизнь людей.
  • На выбранном участке должно быть достаточное количество воды.
  • Выбор места для завода должен быть таким, чтобы на нем были автомобильные и железнодорожные пути сообщения.

Преимущества:
  • Дизельная электростанция может располагаться в любом месте.
  • Количество воды, необходимое для охлаждения этих установок, меньше.
    • Силовая установка
  • проста по конструкции, а дизельное топливо удобно в обращении.
  • Меньше места для хранения топлива.
  • Можно быстро запустить.
  • Срок службы больше, чем у паровой электростанции.
  • Высокий тепловой КПД по сравнению с паровой электростанцией.
  • Не требует обслуживающего персонала.

Недостатки:
  • Дизельное топливо стоит дорого.
  • Стоимость смазки очень высока.
  • Плата за обслуживание обычно высока.
  • Ограниченная мощность около 50 МВт мощности.
  • Не подходит для условий перегрузки.
  • В дизельной силовой установке шум является серьезной проблемой.

Типы дизельных электростанций:

Дизельные электростанции в основном классифицируются как стационарные дизельные электростанции и мобильные дизельные электростанции.

Стационарные агрегаты используют двухтактные (или) четырехтактные дизельные двигатели, соединенные с синхронными генераторами. Эти агрегаты считаются средними по своей мощности, если мощность не превышает 750 кВт. Крупные дизельные установки имеют номинальную мощность 2200 кВт и более. Эти установки в основном используются в районах, удаленных от линий электропередач и там, где строительство паровой (или) гидроэлектростанции нецелесообразно.

Мобильные дизельные электростанции могут использоваться как основной вспомогательный или резервный источник энергии. Они широко используются в сельском хозяйстве, на транспорте, в лесном хозяйстве и в экспедициях, связанных с геологоразведкой.

Дизельные электростанции классифицируются в зависимости от их применения следующим образом:

1. Пиковые электростанции

Когда существует высокий спрос на электроэнергию, дизельные электростанции используются в сочетании с тепловыми или гидроэлектростанциями в качестве заводы с пиковой нагрузкой. Пиковые нагрузки могут возникать в вечернее время после окончания рабочего дня, когда активно используются бытовые приборы, или в летние месяцы, когда нагрузка на кондиционирование воздуха высока. Дизельная электростанция особенно предпочтительна в качестве станции пиковой нагрузки, поскольку ее можно быстро запустить и она не имеет потерь в режиме ожидания, как в случае тепловых станций, где котлы всегда должны поддерживаться в горячем состоянии.

2. Мобильные установки

Мобильные дизельные установки могут использоваться для временных или аварийных целей, например, для обеспечения электроэнергией крупных строительных сооружений для дополнения систем электроснабжения, которым временно не хватает мощности. Их монтируют на салазки или прицепы и транспортируют на требуемую площадку.

3. Резервные агрегаты

Дизельные установки могут использоваться в качестве резервных агрегатов для обеспечения частичной нагрузки при необходимости. Например, дизельная установка может использоваться с гидроустановкой в ​​качестве резервной установки, если доступной воды недостаточно из-за уменьшения количества осадков. Здесь дизельная установка обеспечивает питание параллельно с гидроэлектростанцией. Дизельный агрегат используется временно, пока не будет достаточно воды, чтобы выдержать полную нагрузку.

4. Аварийная установка

Установки обычно простаивают, но используются в аварийных целях, когда отключение питания может привести к финансовым потерям или опасности, например, в ключевых промышленных процессах, освещении туннелей и операционных больниц. В аварийных условиях эти установки также используются для телекоммуникаций и водоснабжения.

5. Детская станция

Когда требуется временная электростанция для подачи электроэнергии в небольшой город, пока не будет доступна основная сеть, она называется «9».0005 Детская станция ». Детскую станцию ​​можно переместить в другую область, которая нуждается в энергии в небольшом масштабе. Для этой цели подойдет дизельная силовая установка.

6. Пусковые станции

Небольшие дизельные агрегаты могут использоваться для пуска больших паровых установок. Эти агрегаты первоначально запускают вспомогательные устройства, после чего они отключаются.

7. Центральные станции

В местах, где требуется небольшая мощность (от 5 до 10 МВт), дизельные агрегаты могут использоваться в качестве центральных станций, например, в коммерческих целях и коммунальных службах, например, в кинотеатрах, больницах и муниципалитетах. . Пределы мощности завода обычно определяются стоимостью завода и местными условиями, касающимися наличия топлива и воды, требований к пространству и отсутствия сети.

Схема дизельной электростанции:

Основными компонентами дизельной электростанции являются:

(i) Дизельный двигатель

Это двигатель с воспламенением от сжатия. Как правило, это двухтактные или четырехтактные двигатели. Воздух поступает в цилиндр двигателя и сжимается. В конце такта сжатия впрыскивается топливо (дизель). Сгоревшие газы расширяются и совершают работу над поршнем. Двигатель напрямую соединен с генератором. Затем эти газы из баллона выбрасываются в атмосферу.

(ii) Система запуска двигателя

Эта система содержит воздушный компрессор и ресивер с пусковым воздухом. Эта система запускает дизельный двигатель дизельной электростанции «в холодном состоянии».

(iii) Топливная система

Топливо доставляется к воротам станции автотранспортом, железнодорожной баржей (или) и цистернами и хранится в резервуаре для хранения топлива. Трубопроводное оборудование с необходимыми нагревателями, байпасами, дренажными линиями, предохранительными клапанами, сетчатыми фильтрами и фильтрами, расходомером и указателем температуры расположено таким образом, чтобы сделать основной поток работоспособным и практичным. В баке должен быть люк для внутреннего доступа, например, для ремонта, очистки и т. д. После очистки топливо подается в систему (двигатель). Дневной бак (топливо из накопительного бака перекачивается в суточный бак) обеспечивает двигатель топливом для повседневного использования. Дневной бак расположен высоко, так что топливо поступает в двигатель естественным образом под действием силы тяжести.

(iv) Система впуска воздуха

Система впуска воздуха подает воздух в камеру сгорания дизельного двигателя для сжигания топлива. Воздушный фильтр используется для удаления пыли из поступающего воздуха. Воздушные фильтры могут быть сухого типа, которые изготавливаются из шерсти или ткани. В мокром фильтре для удаления частиц пыли используется масляная ванна. Здесь воздух проходит над масляной ванной или через нее, так что частицы пыли покрываются маслом. При сооружении подходящей системы впуска воздуха необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  • Воздухозаборник не должен располагаться внутри машинного отделения.
  • Воздушные фильтры не должны располагаться в недоступном месте.
  • Целью системы впуска воздуха является очистка и глушение поступающего воздуха и подача его для наддува.
(v) Выхлопная система

Выхлопная система используется для выброса выхлопных газов двигателя в атмосферу. Выхлопная труба должна быть короткой длины с минимальным количеством изгибов. Он должен выдерживать вибрации двигателя. Для снижения высокоуровневых шумов скорости необходимо установить глушители. При необходимости необходимо предусмотреть отвод тепла от выхлопных газов для нагрева топлива или технологического нагрева.

(vi) Система охлаждения двигателя

Температура горения топлива в двигателе находится в диапазоне от 1500°C до 2000°C. Если двигатель работает без надлежащего охлаждения, может возникнуть вероятность деформации деталей двигателя и возгорания смазочного масла из-за перегрева. С другой стороны, если температура слишком низкая, смазочное масло не будет распределяться должным образом, что приведет к износу таких деталей двигателя, как поршень и цилиндр. Таким образом, помимо поглощения и отвода тепла от двигателя, система охлаждения также должна поддерживать достаточную рабочую температуру для бесперебойной и эффективной работы двигателя.

Для снижения температуры вода циркулирует через водяные рубашки, расположенные вокруг камеры сгорания.

Горячая вода, выходящая из рубашки, проходит через теплообменник. В теплообменнике сырая вода отводит тепло от воды рубашки охлаждения и охлаждается в градирне.

Системы охлаждения двигателя подразделяются на три типа.

  1. Система воздушного охлаждения
  2. Система водяного охлаждения
  3. Система охлаждения масла
(a) Система воздушного охлаждения

Обычно используется в небольших двигателях. В этой системе ребра или расширенные поверхности предусмотрены на цилиндрических стенках и цилиндрической головке. Тепло, выделяемое при сгорании в цилиндре двигателя, передается на ребра, и когда воздух проходит над ребрами, тепло рассеивается в воздухе.

(b) Система водяного охлаждения

При этом обеспечивается охлаждение стенок и головки цилиндров. Это два типа системы водяного охлаждения.

  1. Термосифонная система
  2. Насос системы циркуляции
  • Термосифонная система

В этой системе циркуляция воды происходит за счет разницы температур воды. Так что в этой системе насос не требуется.

  • Циркуляционный насос

В этой системе циркуляция воды осуществляется с помощью насоса.

(vii) Система смазки

Смазка необходима для предотвращения износа деталей двигателя, вызванного силами трения из-за трения поверхностей деталей во время работы двигателя. Эффективность системы смазки определяет срок службы двигателя и общую эффективность установки. Доступны смазочные материалы жидкого, твердого и полутвердого типов, из которых наиболее часто используются жидкие масляные смазки. Все движущиеся части системы смазываются поршнем и цилиндром, требующим специальной смазки, так как они работают в условиях высокого давления и температуры.

Обычно используется система смазки с принудительной подачей, которая состоит из насоса, маслоочистителей, маслоохладителей, накопительных баков, отстойников и предохранительных устройств. Смазочное масло должно быть очищено перед циркуляцией в системе, что может быть выполнено различными методами, такими как отстаивание, центрифугирование, фильтрация и химическая регенерация. В этих методах центрифугирование обеспечивает превосходную очистку и поэтому широко используется. На рис.2.13 показана схема системы смазки, используемой в дизельных электростанциях.

(viii) Система запуска

Дизельные двигатели обычно запускаются с помощью какой-либо механической системы, поскольку их трудно запустить вручную из-за требуемой высокой степени сжатия. Так, для запуска дизельного двигателя применяются различные способы с использованием сжатого воздуха, электродвигателей и вспомогательных бензиновых двигателей, из этих способов обычно используется система сжатого воздуха.

  1. Система сжатого воздуха

В многоцилиндровом двигателе сжатый воздух под давлением около 20 бар подается в несколько цилиндров, что приводит к вращению узла коленчатого вала двигателя. Постепенно двигатель набирает обороты и запускается двигатель за счет подачи топлива. Эта система используется на больших дизельных электростанциях.

  1. Электростартер

В этой системе электродвигатель используется для вращения вала двигателя с помощью зубчатой ​​передачи. Начнется подача топлива в двигатель, и электродвигатель автоматически отключится. Электростартерная система проста и эффективна. Для небольших дизельных двигателей для питания электродвигателя используется аккумуляторная батарея.

9Июл

Ремонт царапин на авто: Ремонт царапин на автомобиле по выгодным ценам в автосервисе «Автоцарапина»

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

УДАЛЕНИЕ ЦАРАПИН — Carfix — кузовной ремонт и покраска авто в Самаре

Все собственники машин хорошо понимают, что внешний вид машины зависит от состояния кузова. Даже если основная функция кузова – обеспечивать собственнику машины удобство и надежность, другой раз и парочка крохотных сколов либо царапинок на кузове вашей машины доставляют весьма крупные проблемы владельцам транспортного средства. Притом, совсем необязательно причиной дефектов на нем будет дорожно-транспортное происшествие. В основном, они встречаются на авто во время обыкновенной езды.

Затрагивание отбойника дороги, вылетающие из-под шин камни, неблагоприятный заезд в гараж – причины возникновения, а также ремонта царапин на авто, различных размеров и глубины: начиная от мелких потертостей поверхностного слоя эмали до глубоких дефектов, когда становится видимым черный пластик или металл.

Восстановление царапинок на автомобиле – сортировка:

  • Не совсем серьезные царапины, – это те, какие не задевали слой главной эмали. Тогда дефект на кузове машины, возможно, заполировать без окрашивания.
  • Не совсем крупные повреждения, но повредившие главный лакокрасочный слой, но зато становится видимым грунт, металл или пластик.
  • Для выполнения ремонта царапин в этом случае потребуются наиболее серьезные процедуры. В определенных ситуациях, когда царапинки занимают немаленький участок, без окрашивания совсем не обойтись, но лаком нужно будет покрасить весь элемент.
  • Застарелые потертости, на месте каких имеется коррозия либо ржавчина. Тогда сервис потребует обработки испортившегося участка до металла при помощи особых средств.

Скорее всего, практически на всех машинах, возможно, увидеть царапинку, какая совсем не наиболее удачным способом оказывает воздействие на внешний вид машины, а также способна не только действовать на нервы собственнику авто, а и намного понизить стоимость авто при реализации. Поэтому ремонт машины и, скажем, устранение царапинок с вашего авто нужно делать систематически, применив притом полученный опыт профессионалов и высококлассное спецоборудование.

Все услуги, которые выполняются у нас в кузовном автосервисе в Самаре, оказываются под нашим гарантийным обеспечением. Мы устраняем, а также исправляем небольшие и большие царапинки на автомобиле, а также мы гарантируем, что в ближайшее время, вам не потребуется корректировать зоны устранения дефектов.

Мы соблюдаем все технологические процессы и уверенно можем сообщить, что за весь период действия гарантии скол совсем не появится. Что после мытья под большим напором эмаль не отскочит, и не поменяется тон. Еще вам мы гарантируем, что тот участок, где мы устраняли царапины либо делали кузовной ремонт, не поржавеет и, разумеется, не сгниет.

Цены у нас небольшие, а качество на высочайшем уровне!

Мы совершаем целый ряд работ – от устранения небольшой царапинки на кузове до трудоемкого кузовного ремонта авто. Мы обговариваем сроки со всеми покупателями и ни в коем случае не «задерживаем» результат.

Наш технический центр сможет произвести кузовной ремонт и покраску кузова любой сложности. Обращайтесь к нам! Мы презентуем вашему автотранспортному средству первоначальный, красивый внешний вид! Звоните 8(927)722-74-15 или пишите Viber/WhatsApp и мы сообщим стоимость покраски в камере на ваш авто.

Ремонт царапин и сколов | Цена на ремонт царапин и сколов

Ремонт царапин на автомобиле, способ проведения такого рода работ зависеть от того, насколько повреждение глубоко проникла в ту или иную деталь. Все повреждения, которые появляются на кузове транспортного средства подразделяют на несколько видов:

  • поверхностные – те, которые не повредили эмаль и грунт;
  • повреждения, которые повредили эмаль и грунт;
  • глубокие – царапина, скол повредили металл.

Ремонт мелких царапин

Ремонт мелких царапин на автомобиле вполне под силу автовладельцу исправить самостоятельно. Если на том или ином элементе появилась узкая царапина, то ее достаточно просто исправить используя полимерный лак. Переде тем, как произвести ремонт царапина на машине поверхность необходимо хорошо вымыть, чтобы удалить грязь и пыль, а затем высушить. После этого берем специальный карандаш и наносим лак на узкую царапину. В том случаи когда царапин и сколов несколько и они расположены поблизости друг от друга, то лучшим вариантом станет покраска элемента. Перед тем, как приступить к ремонту мелких царапин или сколов на автомобиле при помощи покраски, необходимо будет поверхность обезжирить и оградить ее от других деталей кузова. В данном случае можно обойтись без предварительного грунтования рабочей области. Краска наносится при помощи тонкой кисточки. Нередко используется кисточка от лака для ногтей. Но в этом случае не забываем предварительно очистить ее растворителем от старого лака. Ремонт мелких царапин на автомобиле, если их достаточно много и они разбросаны по всему кузову, то можно убрать при помощи полировки всего кузова транспортного средства.

Полировка кузова транспортного средства

Ремонт царапин на автомобиле, если они небольшие необходимо проводить в помещении с низкой влажностью, к тому же оно должно хорошо проветриваться. Весь процесс состоит со следующих этапов:

  • Подготовительные работы. С помощью специальных средств вымываем кузов транспортного средства. Затем плотной бумагой заклеиваем стекла и пластик.
  • Полировочные работы. На чистую тряпку наносим полироль. Если имеется шлифмашинка, то полироль наносится на насадку. Полироль необходимо втирать до тех пор, пока на кузове не будет заметен глянец.

Устранение царапин при повреждении грунта и эмали

Такой ремонт сколов и царапин на автомобиле может быть также выполнен владельцем машины самостоятельно. В большинстве случаев здесь используется специальный полимерный карандаш. Этот способ не совсем надежный. Даже устранив таким образом царапину, полимер держится недолго. Спустя небольшой промежуток времени данный процесс придется повторить. Он подходит когда на время необходимо устранить дефект. Еще одним нюансом является подбор оттенка. Не всегда получится точно подобрать нужный колер. В том случаи, когда царапина или скол хоть и глубокие, но до металла не дошли, то устранить такой изъян можно при помощи покраски. Совсем не обязательно предварительно на рабочую поверхность наносить грунтовку. Краска наносится в два слоя. Промежуток времени между нанесениями должен быть не менее 15 минут.

Ремонт глубоких царапин повредивших металл

Ремонт глубоких царапин на автомобиле, цена будет напрямую зависеть от их количества и объема работ. В данном случае даже специальный карандаш не поможет нам. Тут потребуется покраска и последующая полировка. Не стоит затягивать процесс ремонта глубоких царапин на автомобиле, так как цена, с течением времени возрастет. Это связанно с распространением коррозии.

Такой ремонт может быть проведен, как на отдельном элементе, так и по всему кузову. Лучше производить ремонт глубоких царапин на автомобиле на отдельном участке кузова. Это связанно с тем, что:

  1. мы максимально сохраняем лакокрасочное покрытие на транспортном средстве;
  2. после такого ремонта автомобиль считается не подвергавшийся перекрашиванию, а это влияет и на стоимость при продаже;
  3. нет необходимости проводить демонтажные работы;
  4. стоимость такого ремонта на порядок ниже, чем всего кузова.

Этапы проведения работ

Ремонт глубоких царапин на автомобиле, цена на СТО не всегда придется по «вкусу» автовладельцу. По этой причине некоторые водители самостоятельно производят ремонт сколов и царапин на автомобиле. Такой процесс включает в себя несколько этапов:

  • Отслоившиеся кусочки краску удаляются с рабочей поверхности.
  • Если на металле уже появилась ржавчина, то при помощи специальных средств удаляем ее с места повреждения. После того, как с участка ржавчина будет удалена не забываем поверхность обезжирить.
  • Используя таблицу эталонных цветов подбираем нужный оттенок. Приобретая шпатлевку убедитесь, что в ее основе лежат тот же полимер, что и использовался в нашей эмали. Если по своему составу они будут отличаться, то есть большая доля вероятности появления отслоений, а это дополнительные финансовые затраты.
  • На подготовленную поверхность наносится шпатлевка. Количество слоев будет напрямую зависеть от глубины повреждения. Не нужно стараться за один раз закрыть царапину или скол. Чтобы ускорить ремонт царапин на автомобиле можно принудительно слои просушивать.
  • После высыхания последнего слоя шпатлевки, она подвергается шлифовке и обезжириванию, а затем грунтуется.
  • Теперь мы можем приступить к покраске. Краску наносим в несколько слоев. Не забываем давать время каждому слою на его высыхание. В обязательном порядке, чтобы смазать старый слой краски от нового необходимо каждым последующим слоем немного перекрывать границу предыдущего.
  • Даем время на полное высыхание краски. Теперь нам осталось только отполировать рабочую поверхность.

Другие статьи по этой теме

Ремонт турбин автомобиля

Выберите марку автомобиля

развернуть список всех марок

Ремонт автомобильной покраски Madison WI

Независимо от того, насколько вы осторожны, это только вопрос времени, когда на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике появится первая царапина, скол или царапина на краске . Будь то неосторожный поступок на парковке в Мэдисоне, штат Висконсин, или неуместный камень на дороге, в конечном итоге вам понадобится совет по ремонту автомобиля.

Возможно, вы думаете, что подправить царапину на краске — это легко сделать своими руками. Если вы пробовали это, то знаете, что исправить царапины на машине сложнее, чем кажется. Устранение царапин и потертостей на легковых и грузовых автомобилях десять лет назад можно было попробовать сделать в собственном гараже. Но современные автомобили имеют сложные краски и прозрачные покрытия. Чтобы выполнить работу правильно, вам нужны не только правильные материалы и инструменты, но и обучение, навыки и опыт.

«Мне нравится, когда моя машина выглядит как новая, а царапины и вмятины меня раздражают. Auto Color всегда придает поверхности новый вид».

Robert M — Google Review

В «старые времена» вы получали маленькую бутылочку с краской, которая должна была соответствовать спецификациям вашего производителя, и наносили ее на царапину. Недооценка сложности того, что раньше было простым решением, приводит к катастрофическим результатам. Покрытие царапины в современной отделке часто включает в себя все: от заполнения царапины или царапины до шлифовки и полировки перед нанесением краски. Тогда есть методы для того, чтобы краска соответствовала. Вы ведь не хотите, чтобы ваш ценный автомобиль выглядел так, будто его «залатали», верно?

Ремонт автомобиля после царапин – варианты, выбор

Независимо от того, выпущен ли ваш автомобиль из салона дилера всего несколько дней или ему исполнилось 10 лет, вмятины, сколы краски и царапины неизбежны. Но зная, что это произойдет — и видя, что это уже произошло, — не значит, что вы должны с этим жить. Незамедлительное внимание даже к малейшей царапине или царапине влияет на срок службы автомобиля.

Большинство красок, наносимых на заводе, представляют собой катализированные эмали с прозрачным покрытием. Послепродажные краски для подкраски — это лаки. Какая разница? В отличие от эмалей, лакокрасочные материалы – прозрачные, цветные или грунтовки – дают усадку при высыхании. Соответствие цвета вашего автомобиля — выбор краски на основе идентификационного номера автомобиля (VIN) не гарантирует идеальное дополнение, если только вы не применяете его с навыками и опытом.

Варианты ремонта могут быть такими же простыми, как полировка или полировка царапины на краске. Если царапина испортила только верхний слой – прозрачный слой – профессионал может отполировать его до незаметного уровня и повторно нанести прозрачный слой.

Даже такая незначительная царапина портит внешний вид вашего автомобиля; снижая как его ценность, так и ваше удовольствие от него. Нет ничего более раздражающего, чем новая царапина, когда вы входите, верно?

Выберите правильную краску «Устранение царапин»

Если на вашем автомобиле нет глубоких царапин, вы можете выбрать один из следующих вариантов для ремонта поврежденной краски:

  • Подкрашивание – этот вариант самый дешевый, но и наименее эффективный. Используя краску, соответствующую VIN, можно скрыть царапину. Если царапина находится в области, где она не очень заметна, подкрашивание может быть хорошим выбором. Но если он находится в том месте, где вы видите его все время, есть варианты получше. Почему? Краска по VIN «подходит» к вашему автомобилю. Но он соответствует окраске, когда он выкатывается с завода. Он не принимает во внимание воздействие погоды и возраста. Окрашенные поверхности вашего автомобиля меняют цвет, и подобрать их не так-то просто. Кроме того, краска для подкраски не держится.
  • Нанесение краски с помощью аэрографа – еще одно «быстрое решение» – способ нанесения цвета на плоские поверхности. Хороший способ подправить недостатки, но не надолго.

Это два наименее дорогих и самых быстрых варианта ремонта царапин и царапин на лакокрасочном покрытии. И они работают только с базовыми красками. Если у вас металлик или перламутр, они не для вас.

Полноценный многоэтапный ремонт лакокрасочного покрытия – лучшее и качественное решение. Он является постоянным и учитывает изменения в отделке автомобиля по мере его старения.

Профессиональное выполнение включает все или большинство следующих шагов:

  • Шлифовка – многослойная шлифовка для получения ровной поверхности
  • Шпатлевка – выравнивание неровностей
  • Грунтовка – подготовка места под покраску
  • Покраска – нанесение нужной краски, точного цвета и конечного защитного прозрачного слоя. Краска может покрывать небольшую площадь или всю панель, смешивая новую краску с обветренными поверхностями.

Зачем нужна профессиональная автомастерская

Даже если вы считаете, что умеете обращаться с автомобилями, не стоит недооценивать важность обращения к профессионалам с царапинами, царапинами и потертостями. Годы обучения и ежедневный практический опыт приносят большие дивиденды в окончательном ремонте.

Обратитесь к профессионалу, например специалисту, в любой из двух офисов AutoColor в Мэдисоне, как только вы обнаружите дефект. Можете ли вы действительно оценить, насколько серьезна царапина на краске? Для специалиста существуют уровни царапин, каждый со своими требованиями к ремонту. Царапина на краске может быть одной из следующих:

  • Волосяная царапина – едва нарушает поверхность лака. Это кандидаты на полировку и вощение.
  • Незначительная царапина – больше чем волосок, они проникают глубже в лак, но не доходят до настоящей краски. Более заметно, но все же не слишком серьезно. Мелкий ремонт для соответствия цветам и защиты поверхности.
  • Глубокие царапины от краски – они самые ужасные! Они проникают ниже прозрачного слоя и повреждают базовую краску. Что еще хуже, они доходят до голого металла, снижая защиту отделки, оставляя металл подверженным коррозии.

Даже если вы можете дать правильную оценку, следующим камнем преткновения в ремонте с царапинами и царапинами является сбор правильных инструментов. Обычно Google делает все, что вам нужно. Иногда звучит просто. Что ж, если у вас есть все необходимое оборудование, опыт и соответствующее окружение, это может быть. У большинства людей нет всех инструментов, чтобы устранить царапины или царапины и перекрасить автомобиль. Почему ты? Как часто они вам нужны?  

Подводные камни неправильной окраски Царапины, ремонт царапин

Итак, у вас есть пара мелких царапин на дверной панели, крыле или бампере. Известно, что попытка своими руками подкрасить небольшой участок приводит к перекрашиванию всей панели. Плохой ремонт приносит больше вреда, чем пользы.  

Когда вы полагаетесь на навыки и опыт профессионалов, вам не нужно беспокоиться об ухудшении плохой ситуации.

Задача номер один для тех, кто ремонтирует царапины, потертости или потертости на лакокрасочном покрытии автомобиля, — убедиться, что новый цвет соответствует исходному. Одна из причин, по которой несколько десятилетий назад подкрашивание было проще, заключается в двух вещах:

  • Было гораздо меньше цветов и их вариаций.
  • Химия и наука, лежащие в основе автомобильных красок, были гораздо менее развиты.

«Какой-то придурок сделал очень неприятную дверную вмятину на моей машине, так глубоко, что она вошла в грунтовку. Auto Color создала безупречную комбинацию PDR и подкрашивающей краски, настолько безупречную, что даже поиск первоначального повреждения иногда может занять некоторое время. Абсолютно первоклассные результаты по очень разумной цене, я очень рекомендую их!»

Yoyodyne ArtWorks — Google Review

Изобретатель Генри Форд сказал, что вы можете иметь любой цвет, какой захотите, «при условии, что он будет черным». Сегодня вы можете иметь любой цвет без особых ограничений. У каждого производителя есть свое название для «черного» и несколько вариантов «белого». Произошло так много изменений, что трудно уследить за . Цвет на любой вкус. Отлично, когда вы покупаете, не очень хорошо, когда вы пытаетесь скрыть дефект и перекрасить!

Опытный мастер по покраске автомобилей сочетает науку о современных материалах с прикосновением и взглядом художника. Составление смесей для воссоздания точного соответствия требует особого мастерства. Для того, чтобы завершить законченное усилие, требуется специальное оборудование. Это не процесс «нарисовал и забыл».

AutoColor к вашим услугам — Madison East And West

Когда придет время устранить надоедливую царапину на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, грузовика или внедорожника или более серьезные вмятины и вмятины, в пределах легкой досягаемости находится автомастерская AutoColor. Мы готовы быстро вернуть вас на дорогу.

Вы гордитесь своей машиной и хотите, чтобы она каждый день выглядела как новая, верно? Мы чувствуем то же самое. Ознакомьтесь с нашим списком специализированных услуг, включая услуги по детейлингу автомобилей. Если мы можем что-то сделать, чтобы вернуть вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику форму, близкую к автосалону, позвоните нам.

«Это профессиональный бизнес. Они прозрачны. Они делают прекрасную работу на вашем автомобиле по более низким ценам. У них отличное сопровождение, и они очень хорошо относятся к своим клиентам».

Дженнифер У. — Google Review

Если вам нужен ремонт автомобиля, царапины, царапины или любой ремонт краски, мы находимся в нескольких минутах езды от восточной и западной сторон Мэдисона:

  • Ист-Сайд Мэдисона на Стоутон-роуд, недалеко от Бакай
  • На Парментер-роуд в Миддлтоне, обслуживающем Вест-Сайд Мэдисона

Воспользуйтесь преимуществами нашей передовой технологии покраски и ремонта. Мы обеспечим сияние вашего автомобиля в кратчайшие сроки!

Для ремонта царапин внедорожников, грузовиков и легковых автомобилей, больших и малых, наши специалисты находятся всего в одном телефонном звонке в Мэдисоне, штат Висконсин, и в Миддлтоне, штат Висконсин.

Журнал Consumer Reports  https://www.consumerreports.org/consumerist/a-brief-history-of-car-colors-and-why-are-we-so-boring-now/

Do Наборы для ремонта царапин на автомобиле На самом деле Работа?

Вы недавно заметили царапину на идеальном лакокрасочном покрытии вашего автомобиля? Разочаровывает, верно? Если у вас мало времени, вы, вероятно, подумали о том, чтобы срезать угол и исправить повреждение с помощью комплекта для ремонта царапин, а не отдавать свой автомобиль на ремонт кузова. К сожалению, не все имеющиеся в продаже комплекты для ремонта царапин одинаковы. И если вы не знаете, что делаете, или выберете некачественный комплект, вы можете нанести больше вреда своей поездке, чем пользы.

Если вы сейчас обдумываете варианты ремонта, ознакомьтесь с приведенной ниже информацией о том, что вам нужно знать о самодельных ремонтных комплектах и ​​о том, является ли их использование хорошей идеей.

ПРОБЛЕМА С БОЛЬШИНСТВОМ РЕМОНТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Подавляющее большинство самодельных ремонтных комплектов, представленных на рынке, предназначены только для устранения неглубоких царапин, а не тех, которые фактически пробивают прозрачное покрытие вашего автомобиля. Так что, к сожалению, если царапина на краске вашего автомобиля довольно глубокая — а это наиболее заметные царапины — набор «сделай сам» просто не исправит ее.

Еще одна очевидная проблема с наборами для самостоятельной сборки заключается в том, что они не позволяют точно подобрать цвет. Очевидно, что, поскольку потребительские наборы предназначены для того, чтобы быть своего рода панацеей от мелких царапин, они могут быть только в очень многих оттенках. Но когда дело доходит до автомобильной краски, в покраске одного автомобиля может быть смешано несколько разных оттенков. Поэтому, как бы вы ни старались подобрать краску из комплекта для самостоятельной сборки к цвету краски вашего автомобиля, она никогда не будет точно соответствовать цвету.

Если вас устраивает заметный ремонт вашего автомобиля, то да, вы можете выбрать набор для самостоятельной сборки, если вы выбираете высококачественный продукт. Но если вы похожи на большинство людей, которые действительно заботятся о внешнем виде (и долгосрочной стоимости) своих автомобилей, вы не захотите подвергать опасности ни одну из этих вещей, выбрав ремонт своими руками.

РАБОТАЮТ ЛИ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ЦАРАПАН? КАКИЕ ХОРОШИЕ?

Да, некоторые наборы для самостоятельного ремонта царапин подходят только для устранения очень незначительных царапин. Но вы не найдете эти комплекты в вашем местном крупном магазине, и те, которые вы видите в рекламных роликах, тоже не являются беспроигрышным вариантом.

Чтобы найти качественный ремонтный комплект для ремонта царапин, лучше всего обратиться в местный магазин автозапчастей. Однако даже высококачественные комплекты, продаваемые в магазинах такого типа, не смогут устранить любые повреждения, кроме самых незначительных царапин.

КАКОЙ ВАШ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ РЕМОНТА ЦАРАПИН КРАСКИ?

Если вам нужна качественная работа по ремонту царапин, которую вы не сможете обнаружить, единственное место, где вы получите такое мастерство, — это автомастерская по ремонту кузовов. Точное соответствие цвета краски гарантирует, что краска для подкрашивания вашего автомобиля будет точной копией существующей краски, поскольку мастерские по ремонту кузовов используют специальные технологии для создания идеального соответствия.

Техники будут использовать код краски вашего автомобиля, чтобы смешать различные цвета краски, а затем отшлифовать покрытие, чтобы вы никогда не смогли определить, что на нем когда-либо была царапина.

9Июл

Какая автомойка высокого давления лучше: какую лучше купить, обзор ведущих производителей

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Советы профессионалов, как выбрать мойку высокого давления

Советы профессионалов, как выбрать мойку высокого давления

Мойка высокого давления предназначена для очистки сложных поверхностей при помощи мощной струи воды. Этот инструмент помогает избавиться от загрязнений, старых покрытий, плесени и т.п.

В данной статье мы рассмотрим только бытовые мойки высокого давления, которые иногда называют мини-мойками. Они работают от сети 220 В. Чаще всего мойки приобретают для мытья автомобилей, но этим не ограничивается сфера их применения. Помыть садовые дорожки, мебель, стены дома, гараж, придомовую территорию – это неполный список применения устройства.

Выбор модели зависит прежде всего от сферы применения и интенсивности использования. Если нужно почистить ковер или помыть раз в неделю чуть пыльную машину – достаточно купить недорогой маломощный агрегат. Более частое использование требует мойки помощнее. Превышение необходимых параметров может привести к поломке предмета, который нужно было только помыть: поцарапать краску, оторвать молдинги на машине, выбить цемент со стен и т. д.

Для правильного подбора мойки высокого давления необходимо обращать внимание на следующие показатели:

  • Давление воды. Нормальным для мытья автомобиля считается от 100 до 130 бар. Чем выше давление воды, тем больше стоимость аппарата. Обычно предусмотрена регулировка мощности струи воды с помощью насадок.

  • Расход воды в час или производительность. Обычное значение этого показателя для бытовых моек высокого давления – 230-500 литров в час. Ваш водопровод должен обеспечить поступление такого количества воды.

  • Материал и способ изготовления насоса высокого давления. Помпы изготавливаются из пластика или металла. Традиционно считается, что металл лучше, потому что спокойнее переносит различные перегрузки, гидроудары. Но в бытовых мойках вполне уместна и пластмасса, которая намного дешевле любого металла. Также помпы могут быть разборными или неразборными. При выходе из строя неразборной, ее придется выбросить и купить новую. Разборные ремонтопригодны, но они дороже. Мойки с пластиковой помпой рассчитаны на 20-30 минут непрерывной работы. Металлические — примерно на час.

  • Ресурс мойки высокого давления определяет количество часов работы, на которые рассчитана техника, что во многом зависит от того, какая помпа используется в устройстве. Мини-мойки подешевле рассчитаны на 55-65 часов работы. Средняя ценовая категория обещает 70-100 часов эксплуатации.

  • Автоотключение при перегреве мотора присутствует довольно часто. Возможно также оснащение мойки функцией, которая отключает работу насоса при отпускании курка и увеличивает этим продолжительность жизни помпы.

  • Возможность забора воды из резервуара важна для использования мини-мойки там, где нет централизованного водопровода.

  • Наличие встроенного фильтра для воды. Если фильтр встроен, то в нем используются многоразовые картриджи, которые иногда нужно промыть после использования. Если встроенного фильтра нет – используется съемный, снабженный одноразовыми картриджами. Такой фильтр довольно дешевый, но после загрязнения меняется либо весь фильтр, либо картриджи в нем.

  • Наличие емкости для шампуня. Может встраиваться в корпус или прикрепляться к пистолету. Присоединенная проще в обращении.

  • Подогрев воды. Дополнительная функция, которая влияет на качество мытья, но встречается очень редко. Обычно для мойки нужна вода температурой до 40 °C. Чаще всего этого достаточно.
  1. Длина шланга и кабеля питания. Эти показатели обеспечивают мобильность устройства. Считается, что длина шланга высокого давления должна быть не менее 5 метров.

Более подробную информацию о мойках высокого давления торговой марки Tekhmann Вы можете посмотреть в этом видео обзоре.

Профессиональные аппараты высокого давления — как выбрать

Главная

Блог

Оборудование

Профессиональный аппарат высокого давления: ка . ..

05 мая 2021Время чтения: 8 минут

  • 9959
  • 1

Оглавление

  • Что такое аппарат высокого давления и какие они бывают
  • Что важно при выборе профессионального АВД
  • Второстепенные критерии выбора АВД
  • Как продлить срок службы АВД
  • Как выбрать профессиональный АВД

Аппарат высокого давления — главный атрибут любой автомойки. Многие думают, что это просто большой насос, подающий воду под давлением. По сути это так и есть. Но из чего должен быть сделан насос? Чем он должен приводиться в движение? Аппарат высокого давления должен быть стационарным или передвижным? Нужен ли подогрев воды? Вопросов при выборе АВД много, и на все мы сейчас ответим.

Что такое аппарат высокого давления и какие они бывают

Аппарат высокого давления (АВД) — устройство, которое удаляет грязь с помощью мощной струи воды. АВД применяется не только для мойки машин, но и для удаления грязи с фасадов зданий, очистки канализации и металлических изделий.

В зависимости от сферы применения разделить их можно на:

  • бытовой аппарат высокого давления,
  • профессиональный АВД.

Бытовой аппарат высокого давления (в простонародье мини-мойка) применяется в домашних условиях. Он не предназначен для долгой работы. Обычно это аппараты, создающие давление до 150 бар. Такого АВД вполне хватит, чтобы помыть машину, велосипед, мотоцикл или очистить фасад загородного дома от зимней грязи. Питание этого аппарата происходит от сети 220 вольт. 

Профессиональный АВД рассчитан на непрерывную работу. Он создаёт давление 250–300 бар и может перекачивать до 1000 литров воды в час. Такие системы используют на автомойках, в ЖКХ и сельском хозяйстве. В отличие от своего младшего брата, профессиональный АВД может оснащаться не только электрическим, но и бензиновым или дизельным двигателем. Некоторые аппараты имеют функцию подогрева воды.

Про выбор бытового АВД мы расскажем в будущих статьях, а сегодня рассмотрим критерии выбора профессионального аппарата высокого давления. И не забудем про его правильное обслуживание.

Что важно при выборе профессионального АВД

Выбирая профессиональный аппарат высокого давления, необходимо обратить внимание на два основных элемента.

Насос высокого давления (помпа)

Материал: головная часть помпы может быть никелированной, из латуни или нержавеющей стали. Чтобы выбрать материал помпы, определитесь в каких условиях она будет работать. Для горячей воды и воды с моющим раствором лучше подойдет головная часть из нержавейки.

Давление и производительность: чем выше, тем эффективнее и быстрее отмывается грязь. Для профессиональных АВД насос должен выдерживать давление 200 бар и более.

Двигатель АВД 

Питание: электрический двигатель наиболее практичен и универсален, создает меньше шума. Бензиновый — более мощный и оборотистый, и его можно использовать там, где нет электричества. Для автомойки лучше выбрать электрический двигатель АВД с трехфазным питанием на 380 вольт.  

Мощность: чем выше, тем большее давление двигатель создает. Тем больше воды перекачивает. Мощность электрических двигателей профессиональных АВД варьируется от 1450 до 3450 оборотов в минуту. Они перекачивают 600–1000 литров воды в час, что позволяет бороться даже со сложными загрязнениями.

Второстепенные критерии выбора АВД

Определившись с насосом и двигателем аппарата высокого давления, нужно выбрать второстепенные характеристики.

  1. Мобильный или стационарный. На автомойках обычно используют стационарное исполнение. Это позволяет разместить АВД в отдельном помещении, сэкономив площадь самой мойки. Выбрав стационарную модель, обратите внимание, чтобы у неё был выносной переключатель для упрощения работы.
  2. С функцией подогрева воды или без. С обычной грязью АВД справится и без подогрева воды. Если часто придется бороться со сложными загрязнениями, вроде замасляных двигателей и наледи на спецтехнике, функцию подогрева лучше взять на вооружение.
  3. Автоматическое или ручное отключение. Некоторые модели снабжены системой автоматического отключения: Total Stop, Direct Stop, Time Stop. Благодаря такой функции, когда оператор отпускает курок моечного пистолета (распылителя), АВД автоматически отключается. Это увеличит ресурс работы механизмов и продлит срок службы всего аппарата. 

“

Павел Шамнеэксперт Grass

«Мы учитываем требования клиента и можем индивидуально изготовить аппарат высокого давления с необходимыми характеристиками. Наши АВД комплектуются насосами и электродвигателями итальянского производства. Модель AVD-0153 также оснащена функцией Total Stop и имеет выносной переключатель».

Как продлить срок службы АВД

Перед началом работы важно прочитать руководство пользователя, ознакомить с ним работников и провести инструктаж. Аппараты высокого давления выходят из строя из-за плохого качества воды. Долгое воздействие жёсткой или грязной воды на элементы насоса приводит к поломке элементов насоса. Чтобы избежать этого, установите водяной фильтр. 

Помимо этого необходимо проводить регулярное техническое обслуживание оборудования. Его периодичность прописана в технической документации, а на некоторых моделях есть контрольная лампочка «техническое обслуживание».

Обычно рекомендуется проводить ТО:

  • 1 раз в 3 месяца или по наработке 200–250 моточасов — для аппаратов без подогрева воды;
  • 1 раз в 6 месяцев или по наработке 500 моточасов — для аппаратов с подогревом воды.

Последний важный аспект правильной эксплуатации профессионального аппарата высокого давления — своевременная замена масла. Практически все производители рекомендуют менять его на новом аппарате после наработки 30 моточасов. После этого замену масла нужно производить каждые 300 моточасов.

Как выбрать профессиональный АВД

  1. Латунный насос лучше подойдёт для горячей воды, а помпа из нержавеющей стали эффективнее перекачает воду с моющим раствором. Насос должен выдерживать давление в 200 бар.
  2. Двигатель лучше выбирать электрический, способный перекачивать более 600 литров воды в час.
  3. Для автомойки лучше подойдет стационарный АВД, желательно с выносным переключателем.
  4. Функция подогрева воды поможет удалить сложные загрязнения, а функция автоматического отключения продлит срок службы аппарата.

В нашем каталоге можно подобрать аппараты высокого давления на 200 бар или 250 бар. А если хотите обсудить индивидуальный АВД, напишите нам.

05 мая 2021

  • 9959
  • 1
  • мойка автомобиля
  • автомобиль
  • АВД

Товары из статьи

Опрыскиватель помповый 2л

АВД PWI 19/13 Profi

АВД PWI 25/15 W Standard настенный

Похожие статьи

Не пылесосом единым: какое оборудование понадобится для глубокой чистки автомобиля

Бытовой пенокомплект: профессиональная автомойка в домашних условиях

Самое интересное

Гель для стирки, капсулы или порошок. Что отстирывает лучше?

Как сделать правильный выбор для стирки и не переплатить

Пятна на сиденье автомобиля: как очистить и чем отмыть

Как провести уборку салона автомобиля самостоятельно?

5 лучших моек высокого давления для автомобилей (руководство 2023 г.) Поездка через автомойку из кирпича и раствора может стоить больше денег, чем должна, в то время как домашняя автомойка с мылом и ведром может оставить вас без вдохновения от вашей ручной работы. Лучшие мойки высокого давления эффективно используют как энергию, так и воду, и они, как правило, предлагают хорошее соотношение цены и качества.

Наша группа по анализу прочесала десятки моек высокого давления для автомобилей в надежде помочь покупателям в процессе их покупки. Хотя вы можете или не можете принять решение об использовании одной из рекомендованных нами моек высокого давления ниже, все продукты, которые рекомендует наша команда, подкреплены тщательными исследованиями и непредвзятым процессом проверки.

5 лучших моек высокого давления для автомобилей

  1. Самые мощные : Stanley SHP2150
  2. Выбор эффективности : Сан Джо SPX3000
  3. Бюджетный вариант : Karcher K1700
  4. Гринворкс GPW2000-1RG
  5. Керхер К5 Премиум

Стандарты нашего обзора

Чтобы выбрать мойки высокого давления, представленные в этом руководстве для покупателей, наша команда сначала прошерстила десятки ресурсов, таких как форумы мастеров-любителей и автолюбителей, веб-сайты производителей и конкретных моек высокого давления, руководства по эксплуатации от производителей и обзоры. от интернет-магазинов. Мы уделяем особое внимание обзорам и рекомендациям по качеству, в которых подчеркивается качество гарантий, поддержки клиентов, качества сборки, материалов и общей надежности.

Мы также учитывали количество и качество отзывов интернет-магазинов на таких сайтах, как Amazon, RealTruck, Advance Auto Parts и других. Мы рассмотрели такие факторы, как выдающиеся отзывы клиентов, цены, значимые превосходные степени и право на доставку со скидкой.

Почему нам можно доверять

С 2020 года мы опубликовали более 200 обзоров автотоваров, чтобы упростить процесс покупки автотоваров. Наша команда писателей, редакторов, исследователей и экспертов по продуктам работает над тщательной проверкой лучших продуктов. Мы стараемся по возможности проводить внутренние испытания на реальных автомобилях, прежде чем давать рекомендации.

Однако, когда тестирование невозможно, наша цель – облегчить вашу жизнь, проведя все онлайн-исследования за вас и представив эти исследования в форме легко читаемых сравнений продуктов и руководств для покупателей, а не прямых рекомендаций. Для получения дополнительной информации о нашей методологии тестирования и о том, как мы оцениваем каждый продукт, ознакомьтесь с нашей страницей методологии здесь.

Подробнее Читать меньше

Мойки высокого давления для автомобилей Руководство для покупателей

Мойки высокого давления обычно используются для очистки автомобилей и не зря. Они работают быстро и могут быть использованы для легкого удаления комков грязи и дорожной грязи. По сравнению с ручной мойкой мойка высокого давления сэкономит значительное количество времени и энергии.

Маловероятно, что вы повредите лакокрасочное покрытие автомобиля мойкой высокого давления, если только не выберете особенно узкую насадку и не установите максимальное давление. Многие энтузиасты автодетейлинга предпочитают использовать мойку высокого давления, чтобы начать очистку своего автомобиля, а затем вытирать из шланга вручную для мелкой детализации.

Существует множество различных марок моек высокого давления для автомобилей, и есть еще больше вариантов моделей на выбор. Имея представление о типе мойки высокого давления, который вы хотите, и о том, какие сменные насадки входят в комплект, — это две вещи, которые облегчат процесс покупки.

Типы моек высокого давления

Существует два основных типа моек высокого давления: электрические и газовые.

  • Электрические мойки высокого давления : Этот тип моек высокого давления оснащен кнопкой запуска и работает тише и чище, чем его аналог. Электрические мойки высокого давления не будут предлагать верхний диапазон мощности, который могут предложить некоторые модели с газовым двигателем, но они будут хорошо работать в большинстве легких и тяжелых работ.
  • Газовые мойки высокого давления : Этот тип моек высокого давления обычно имеет ручной пуск и обеспечивает мощность, а также мобильность для выполнения больших работ. В зависимости от модели газовые мойки высокого давления могут удалять даже краску.

Типы насадок

Мойки высокого давления оснащены универсальным регулируемым распылителем, который позволяет регулировать давление воды, или комплектом сменных насадок. Знание предполагаемого использования каждого типа насадок может дать вам представление о том, какие насадки вам понадобятся для вашей мойки высокого давления.

  • 0 градусов : Это самая мощная и концентрированная настройка сопла.
  • 15 градусов : Эта насадка предназначена для интенсивной очистки.
  • 25 градусов : Эта степень насадки предназначена для общей уборки.
  • 40 градусов : Эта насадка предназначена для использования на транспортных средствах, уличной мебели, лодках и других легко повреждаемых поверхностях.
  • 65 градусов : Эта степень насадки относится к низкому давлению и предназначена для нанесения мыла и других чистящих средств.

При использовании мойки высокого давления для мойки автомобиля лучший угол будет частично зависеть от индивидуальных предпочтений, но вы, вероятно, захотите использовать что-то между 25 и 40 градусами.

#1 Самый мощный: Stanley SHP2150

Stanley SHP2150 имеет возможности мойки под давлением 2150,0 фунтов силы на квадратный дюйм (psi) и 1,4 галлона в минуту (GPM). Эта мойка высокого давления превзойдет автомойку благодаря двигателю на 13 ампер, а также специально разработанной бутылке для моющего средства, которая выполняет функцию пенообразователя высокого давления для достижения наилучших результатов очистки.

Этот аппарат для мытья под давлением оснащен телескопической ручкой и рядом аксессуаров, включая пистолет для мытья под давлением, трубку для мытья под давлением, 25,0 футов. напорный шланг, пеногенератор, четыре съемных быстроразъемных насадки и комплект для замены уплотнительных колец. Профессиональный латунный соединитель для садового шланга гарантирует, что эта мойка высокого давления не будет протекать. Также следует отметить, что на данный товар распространяется двухлетняя гарантия.

Основные характеристики

  • Стоимость : около 300 долларов США
  • 2150,0 фунтов на кв. дюйм
  • 1,4 гал/мин
  • Телескопическая ручка

Что говорят клиенты

Оценка Amazon Review : 4,5 из 5 на основе более 3000 оценок

Положительные отзывы подтверждают, что это одна из лучших моек высокого давления, в то время как отрицательные отзывы в первую очередь жалуются на долговечность этого продукта. Для некоторых Stanley не выдержал интенсивного использования.

Выбор №2 по эффективности: Sun Joe SPX3000

Sun Joe SPX3000 оснащен двигателем на 14,5 А, который может генерировать до 2030,0 фунтов на квадратный дюйм при скорости потока 1,76 галлона в минуту. Эта мойка высокого давления была признана нашей командой самой эффективной мойкой высокого давления на рынке благодаря эффективному использованию энергии и воды. В SPX3000 используется система полной остановки (TSS), которая автоматически отключает насос, когда спусковой крючок не задействован, чтобы увеличить срок службы продукта.

Эта универсальная мойка высокого давления способна убирать самые разные загрязнения благодаря двум бортовым бакам для моющих средств. Мойка высокого давления также оснащена 20-футовым шлангом, 35-футовым шнуром питания и адаптером для садового шланга. Кроме того, вы можете присоединить различные распылительные наконечники к шлангу высокого давления мойки высокого давления, чтобы выбрать давление воды, которое лучше всего подходит для текущей задачи очистки.

Основные характеристики

  • Стоимость : около 170 долларов США
  • Система полной остановки
  • Двойные бортовые баки для моющих средств
  • 2030,0 фунтов на кв. дюйм

Что говорят клиенты

Оценка Amazon Review : 4,5 из 5 на основе более чем 51 000 оценок с рекламой бренда.

#3 Бюджетный вариант: Karcher K1700

Наша команда выбрала Karcher K1700 в качестве лучшей бюджетной мойки высокого давления для мытья автомобилей на рынке. Эта мойка высокого давления оснащена тремя быстроразъемными насадками:

  • турбонасадка
  • универсальная распылительная насадка
  • Форсунка для моющего средства

При длине шланга 20 футов вам не придется беспокоиться о том, что вам потребуется больше места для промывки автомобиля. Эта мойка высокого давления также поставляется с пластиковыми байонетными распылителями, которые достаточно прочны, чтобы выдержать любую работу по очистке.

Что касается технических характеристик этой мойки высокого давления, она может похвастаться производительностью 1700,0 фунтов на квадратный дюйм и 1,2 галлона в минуту в компактном корпусе, поскольку эта мойка высокого давления весит всего 20,7 фунта. Эта мойка высокого давления оснащена универсальными форсунками-распылителями и стандартными разъемами M22, что дает вам свободу выбора при выборе аксессуара для автомобильной отделки. Кроме того, ножной переключатель означает, что вам не нужно наклоняться, чтобы включить или выключить мойку высокого давления.

Основные характеристики

  • Стоимость : около 125 долларов
  • Ножной переключатель вкл./выкл.
  • Соединители для шайб M22
  • Весит всего 20,7 фунта.

Что говорят клиенты

Оценка Amazon Review : 4,4 из 5 на основе более 4700 оценок звезд или выше. Хотя большинство согласны с тем, что Karcher легко настроить и использовать, есть некоторые жалобы на то, что компания не соблюдает гарантию.

#4 Greenworks GPW2000-1RG

Greenworks GPW2000-1RG — единственная мойка высокого давления, представленная в этой статье, которая была протестирована и оценена в соответствии с Ассоциацией производителей моек высокого давления (PWMA). Эта мойка высокого давления может развивать давление 2000,0 фунтов на квадратный дюйм и 1,1 галлона в минуту благодаря мощному двигателю на 13 ампер. PWMA была основана в 1997 году для установления стандартов для моек высокого давления, независимо от их предполагаемого использования.

Мойка высокого давления запускается нажатием кнопки и автоматически отключается, когда не используется, благодаря технологии запуска/остановки. Вы сможете легко маневрировать этой мойкой высокого давления благодаря 20-футовому шлангу и 35-футовому шнуру питания. Кроме того, сифонный шланг для мыла позволяет пользователям легко переключаться между мойкой под давлением и использованием моющих средств.

Основные характеристики

  • Стоимость : около 170 долларов США
  • Испытано и оценено PWMA
  • Технология Старт/Стоп
  • Шланг сифона для мыла

Что говорят клиенты

Оценка Amazon по отзывам : 4,4 из 5 на основе более 650 оценок

Большинство рецензентов довольны этим продуктом, так как 88 процентов рецензентов оценивают мойку высокого давления на 4 или более звезд. Счастливые рецензенты удивлены тем, насколько хорошо работает эта мойка высокого давления, учитывая ее небольшой размер.

#5 Karcher K5 Premium

Karcher K5 Premium оснащен запатентованным асинхронным двигателем с водяным охлаждением, который может развивать давление 2000,0 фунтов на кв. дюйм и скорость потока воды 1,4 галлона в минуту. Чтобы дать вам полный контроль над давлением, мойка высокого давления оснащена распылительной трубкой Vario Power и запатентованной распылительной трубкой Dirt Blaster. Вам не нужно беспокоиться о необходимости дополнительного рабочего места, поскольку у этой мойки высокого давления есть шланг длиной 25,0 футов, который можно спрятать благодаря катушке для шланга для удобства хранения.

На мойке высокого давления также имеется встроенный бак для моющего средства, который не только съемный, но и оснащен регулируемым регулятором расхода, что дает вам полный контроль над количеством наносимого моющего средства. Производитель утверждает, что мойка высокого давления обеспечивает давление, в 40 раз превышающее давление стандартного садового шланга. Также следует отметить, что на изделие распространяется двухлетняя ограниченная гарантия.

Основные характеристики

  • Стоимость : около 290 долларов США
  • Асинхронный двигатель с водяным охлаждением
  • Регулируемый регулятор расхода
  • Бортовой бак для моющего средства

Что говорят покупатели

Оценка по отзывам Amazon : 4,1 из 5 на основе более 1700 оценок

У большинства клиентов почти нет проблем с мойкой высокого давления, так как 80 процентов рецензентов оценивают ее на 4 звезды или выше. Хотя большинство согласны с тем, что это хорошо сложенная и надежная мойка высокого давления, некоторые жалуются на дорогие и дефицитные фирменные детали, необходимые для мойки.

Лучшие мойки высокого давления отлично подходят для детализации и очистки автомобилей. С мойкой высокого давления у вас есть возможность помыть свой автомобиль, не выходя из собственного дома, не тратя деньги на автомойку, когда вы можете сделать это самостоятельно. Лучшие мойки высокого давления для автомобилей будут достаточно мощными, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый после каждой мойки.

Мойки высокого давления Краткий обзор

Торговая марка

Фунт-сила на квадратный дюйм (psi)

Галлонов в минуту (GPM)

Стоимость

Стэнли SHP2150

2 150,0

1,4

250 долларов

Сан Джо SPX3000

2 030,0

1,76

185 $

Керхер К1700

1700,0

1,2

125 долларов

Гринворкс GPW2000-1RG

2 000,0

1. 1

115 долларов

Кархер К5 Премиум

2 000,0

1,4

300 долларов

Лучшие мойки высокого давления для автомобилей: часто задаваемые вопросы

* Данные верны на момент публикации.

Лучшая бюджетная мойка высокого давления для детейлинга автомобилей

С момента запуска OG я провел бессчетное количество часов, пытаясь найти лучшую бюджетную электрическую мойку высокого давления. Я не хотел продолжать поиск, но я понял, что существует рынок, которому нужен более доступный вариант. Kranzle (мой любимый) — лучшая электрическая мойка высокого давления на планете. Ничто другое не сравнится с ним. Тем не менее, многие из вас, возможно, не захотят выкладывать деньги за мойку высокого давления, стоимость которой исчисляется тысячами. Так возник поиск решения начального уровня в мойке под давлением в OG.

В этом путешествии я впервые открыл для себя серию Karcher 1700. В то время, протестировав десятки и десятки бюджетных электрических моек высокого давления, я был убежден, что все они — хлам, и этому суждено было стать результатом этих поисков. Karcher K1700 изменил ситуацию.

Любой, кто меня знает, знает, что мне плевать на то, что все дешевое или дешевое. Какой бы ни была цена, я готов ее заплатить, особенно если это что-то, что добавит ценности в мою повседневную жизнь. Качественная мойка высокого давления может показаться не тем, во что вы бы вложили много денег, но если вы такой же человек, как я, который любит содержать свою машину в чистоте, то вы, по крайней мере, собираетесь потратить несколько сотен долларов на приличную единица. Я умоляю вас потратить больше, но в этом сценарии достаточно иметь что-то, что хорошо работает и по более низкой цене.

Ниже я перечислил лучшие, на мой взгляд, бюджетные мойки высокого давления.

Серия Karcher K1700: лучший вариант до 200 долларов

K1700 показал 1,1 галлона в минуту при 1000 PSI во время тестирования с помощью решения OG Karcher Accessory Solution. Это давление было измерено с помощью 50-футового шланга мойки высокого давления и пистолета-распылителя Mosmatic (наш пистолет-распылитель среднего уровня). Для тех, кто не понимает, что это значит, с точки зрения OG, вам нужен столько потока, сколько вы можете собрать при 1000 PSI для мойки автомобиля. Однако не стоит слишком зацикливаться на номере. Большинство моек под давлением будут рекламировать 2000-3000 PSI , но на практике это далеко не так.

Такое давление легко удалит грязь с вашего джипа или соль с колесных арок. Если вам нужно большее давление от Karcher, вы можете уменьшить размер сопла 3,0 , которое мы рекомендуем, до 2,0 или 1,8 с углом наклона 25 градусов, которые поставляются с Karcher. Однако вам это понадобится только для таких задач, как мытье бетона или сайдинга.

Эта мойка высокого давления поставляется со стандартными аксессуарами от Karcher, поэтому, если у вас ограниченный бюджет и вы хотите подождать, чтобы получить пакет аксессуаров Karcher, вы можете временно использовать их. Я лично ненавижу стандартные аксессуары, поэтому я хотел бы обновить их.

Если вам нужна мойка высокого давления, но вы хотите сохранить низкую стоимость, ничто не сравнится дешевле 200 долларов. Это устройство также имеет 3-летнюю гарантию для бытового использования (не для коммерческого использования) от Karcher, поэтому, если что-то случится в течение трех лет, вы можете связаться с Karcher, и они позаботятся о вас. Я понятия не имею, как они делают это для устройства начального уровня, но они это делают.

Active Серия VE52/56: лучшая в диапазоне от 200 до 300 долларов. Active VE52/56 снова изменил это. Модель VE52/56 хороша для любой мойки высокого давления, не говоря уже о цене менее 250 долларов.

Он производит 1050 фунтов на квадратный дюйм при 1,94 галлона в минуту с пакетом аксессуаров OG Active. Это почти так же хорошо, как AR Blue Clean за треть цены.

Несмотря на то, что VE52/56 не подлежит обслуживанию, как AR, вы все равно получаете отличное устройство. В отличие от AR Blue Clean, это устройство рассчитано на 100 часов. Этот срок службы может показаться не таким уж большим, но на обычной автомойке у вас будет около 15 минут мытья автомобиля. Это означает, что VE52/56 обеспечит вам около 400 автомоек за весь срок службы, что, вероятно, достаточно, чтобы прослужить вам несколько лет. Кроме того, если вы используете пакет аксессуаров OG с насадками большего размера, вы продлеваете срок службы насоса, поскольку меньшее ограничение означает меньшую нагрузку. Это справедливо для всех моечных установок высокого давления.

Серия Active 2.0: новый король моек высокого давления начального уровня

После того, как мы начали продавать VE52/56 от Active, я начал говорить с Джеймсом (в Active) о некоторых проблемах с пульсацией (около 5%). наших устройств имели, когда мы установили на них пакет аксессуаров OG. В отличие от почти всех производителей, с которыми я разговаривал, Джеймс и его команда в Active очень чутко реагировали на наши проблемы и проблемы. Они работали с нами, чтобы гарантировать, что наши устройства больше не будут прыгать, и теперь эта проблема решена для всех аппаратов высокого давления Active, доступных в магазине. Эти отношения с Active продолжились для создания преемника VE52/56, который является абсолютным монстром по цене.

Результатом проекта стал Active 2.0, устройство, которое делает 2.0 GPM + при 700 PSI. Это достаточное давление для мойки автомобилей, а в сочетании с потоком 2,0 галлона в минуту или более эта штука сделает все, что вам нужно. На мой взгляд, за 350 долларов США, рассчитанных на 250 часов использования, эта вещь является выгодной сделкой. Скорее всего, вы проработаете больше часов, используя активные аксессуары OG, благодаря насадке с меньшими ограничениями.

9Июл

Двигатель по vin коду: Как узнать номер двигателя по VIN-коду?

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Поиск модели двигателя по VIN коду

Каталог контрактных двигателей

Контрактные коробки передач >>

Как найти VIN номер машины?

Доставка

Осуществляем доставку во все крупные города России транспортной компанией

Армавир2300
Архангельск2300
Астрахань2200
Барнаул3200
Белгород2100
Волгоград2200
Воронеж2100
Екатеринбург2300
Иркутск3000
Казань2200
Калининградбесплатно
Краснодар2100
Красноярск3300
Курск1900
Липецк2100
Москва2000
Мурманск2300
Нижний Тагил2200
Нижний Новгород1900
Новосибирск3100
Омск2900
Оренбург2200
Пенза1800
Пермь2400
Нижний Новгород1900
Новосибирск3100
Омск2900
Оренбург2200
Пенза1800
Пермь2400
Пятигорск2100
Ростов-на-Дону2100
Самара2000
Санкт-Петербург 1800
Саратов2000
Сочи (Адлер)2300
Ставрополь2100
Сыктывкар2100
Тамбов1800
Томск 2900
Тюмень2600
Ульяновск2000
Уфа2300
Хабаровск4600
Челябинск2300
Чита 3300
Ярославль1700

Как узнать какой двигатель по вин коду фольксваген

Главная » Фольксваген » Как узнать какой двигатель по вин коду фольксваген


Как узнать модель двигателя по вин-коду?

Существует немало ситуаций, когда просто необходимо узнать модель двигателя. Например, при покупке автомобиля или просто запчастей. И тогда встает вопрос: как и где добыть эту информацию? Далее будет рассказано, как определить модель двигателя следующими способами: найти номер на моторе с помощью подкапотной таблички и по вин-коду.

На самом двигателе

Сразу скажем, искать номер на двигателе – это не самый простой способ. Хотя, казалось бы: открыл капот, нашел двигатель, отыскал номер и ввел его в поисковике. Но не все так просто.

Где находится номер двигателя

Во-первых, номер может быть выбит на самых разных местах двигателя. Все зависит от марки и модели авто. Хотя чаще его можно найти на верхней части, той, что ближе к лобовому стеклу. Ну а во-вторых, сам номер может быть в таком состоянии, что без средства от ржавчины и щетки не разобраться, а то и вовсе уничтожен коррозией.

Какая информация там написана

Как только удалось найти номер двигателя, можно приступить к разбору информации, которую он обозначает. Хотя, в зависимости от марки, бывают некоторые различия, но в основном маркировку составляют 14 знаков. Они условно делятся на два блока: описательный (6) и указательный (8).

Обратите внимание на первый. Три первые цифры в описательном блоке указывают на индекс базовой модели. Далее следует индекс модификации (если таковой отсутствует – ставят ноль), климатическое исполнение и либо латинская «А» (означающая диафрагменное сцепление), либо «Р» (клапан рециркуляции). В указательной части сначала обозначают год выпуска (цифрой или буквой латинского алфавита), потом месяц (следующими двумя цифрами). Оставшиеся 5 знаков указывают на порядковой номер.

Помните! Цифры от 1 до 9 указывают на 2001-2009 годы выпуска, латинская «А» – 2010, В – 2011, С – 2012 и т.д.

Табличка под капотом

Как узнать модель двигателя по вину, расскажем далее, а теперь уделим внимание табличке, на которой это также указано. Она находится под капотом у большинства легковушек и называется подкапотной. С помощью цифр и букв тут подана вся необходимая информация (модель машины, тип двигателя, объем цилиндров, номер рамы либо идентификационный номер, цветовой код и код отделки, ведущего моста, завода производителя и вид трансмиссии). В зависимости от марки автомобиля, она может подаваться в разной последовательности. Для расшифровки вам придется воспользоваться специальной литературой либо же соответствующими ресурсами.

Узнать двигатель по вин-коду

Третий способ разъяснит, как узнать модель двигателя по вин-коду. Vehicle Identification Number (идентификационный номер автомобиля), сокращенно VIN. Присваивать автомобилям такой номер начали в Америке и Канаде. Это уникальный идентификационный номер, состоящий из 17 цифр и букв. С его помощью можно узнать практически все о конкретной машине. И, конечно же, есть информация и о модели двигателя. Достаточно заглянуть в техпаспорт автомобиля, чтобы узнать данные (от года модификации до кода) двигателя по vin.

Хотя можно обойтись и без него, посмотрев код на самой машине. Поскольку нет строгих правил по расположению вин-кода, то его можно увидеть и около пассажирского сидения. Но чаще он находится между лобовым стеклом и мотором.

Вин-код делится на 3 части из трех, шести и восьми символов. Используются только цифры и латинские буквы (кроме I, O, Q из-за схожести с цифрами). Первая говорит о производителе, вторая – описывает транспортное средство, третья – является отличительной.

Первый-третий символы говорят о стране, изготовителе и типе ТС, то есть это мировой код производителя. Для того чтобы узнать модификацию двигателя по вин-коду, необходимо обратить внимание на вторую часть. В ней будет указан тип кузова, двигателя и модель. Далее будет идти разнообразная информация, которая может указывать как на тип кузова, шасси, кабины, так и на серию машины, вид тормозной системы и т.д. Девятая цифра кода является проверочной.

В третьей части также указана полезная информация. Например, первый символ этой части (10-й знак кода) указывает на модельный год, второй – завод сборки.

Важно! В обязательном порядке сверяйте vin-код на автомобиле и в техническом паспорте при покупке. Если найдены несоответствия, то стоит не только отказаться от сделки, но и сообщить в правоохранительные органы.

Если вам необходимо узнать модельдвигателя, то вы вполне можете воспользоваться тремя описанными способами (по номеру на самом двигателе, на подкапотной табличке или жепо вин-коду). Какой бы способ вы ни выбрали, для самостоятельной расшифровки символов стоит воспользоваться специальной литературой или онлайн-сервисами.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Как узнать модель двигателя по ВИН-коду?

Как покупать авто?

Здравствуйте, друзья! Сегодня мы разберемся, как узнать модель двигателя по ВИН-коду автомобиля. В первую очередь этот вопрос актуален при покупке подержанной машины, но и при покупке новенького авто, есть смысл заранее проверить, какое сердце бьется в груди Вашего будущего железного коня.

Узнав модель двигателя, Вы сможете заранее выяснить его характеристики, изучить отзывы о нем и понять подходит он Вам или нет. Это позволит при покупке автомобиля принимать обоснованное решение, а не действовать наугад.

Напоминаю, друзья, что двигатель – это самая дорогостоящая деталь автомобиля (после кузова), поэтому очень важно, сначала выяснить какой двигатель установлен на автомобиле, и только тогда покупать машину.

Узнать модель двигателя по ВИН коду онлайн

Итак, друзья, как же узнать модель двигателя по VIN-коду автомобиля? Для этого надо воспользоваться одним из вариантов расшифровки комплектации по ВИН, однако не все сервисы по расшифровке выдают модель двигателя. Поэтому рекомендую Вам, чтобы узнать модель двигателя по ВИН-коду, использовать портал магазина запчастей Exist.ru

Перед тем как по вину узнать модель двигателя, необходимо сначала зарегистрироваться в системе. После успешной регистрации зайдите на портал под своим логином/паролем и далее можно переходить к расшифровке ВИН-кода. Чтобы узнать модель двигателя по ВИН, нажимаем «Запрос по VIN», а затем «Добавить транспорт»

Далее, чтобы узнать модель двигателя по вин коду онлайн, указываем VIN-код и жмем «Продолжить»

В открывшемся окне, наряду с годом выпуска, маркой и моделью авто, Вы найдете также и модель двигателя. Нажав «Все параметры», Вы узнаете еще много интересного об этом автомобиле, например страну производства, основные параметры автомобиля и опции комплектации, которыми автомобиль был оснащен с завода.

Как по вину узнать модель двигателя?

В большинстве случаев система выдает точную информацию. Это проверено на множестве разных VIN-номеров и практически всегда exist сообщает правильную модель двигателя. Например, для немцев узнать модель двигателя по VIN-коду – не проблема.

Для японцев узнать модель двигателя по ВИН также довольно просто:

Однако, для одного из проверенных мной ВИН-кодов, exist не показал модель двигателя ни в главных, ни в дополнительных параметрах. Тогда я продолжил добавление автомобиля в гараж, нажав зеленую кнопку «Выбрать»

В добавленном ТС в поле «Модель двигателя» был всего один вариант модели двигателя – CFNA. Эта информация оказалась верной, т.к. с 2010 по 2015 годы на VW Polo Sedan устанавливались двигатели только этой модели.

Не этом все, уважаемые читатели. Теперь вы в курсе, как узнать модель двигателя по VIN-коду, а значит теперь вы сможете разобраться, что за двигатель установлен на автомобиле, какие у него болячки, достаточно ли он мощный, а также насколько онр надежен и стоит ли покупать машину с этим мотором.

Если статья оказалась полезной — ставьте лайк, а если появились вопросы — оставляйте комментарии. Спасибо что были с нами и до новых встреч на страницах блога Kak-Kupit-Auto.ru

kak-kupit-auto.ru

Как узнать модель двигателя по вин коду фольксваген т5

Производственный номер состоит из двух цифр (15), которые обозначают календарную неделю, затем третья цифра (4), которая обозначает день недели, и последний компонент номера — это порядковый номер произведенных шасси (1234) в течении рабочего дня. Внутрипроизводственный номер повторяется с начала каждого года.Для идентификации автомобиля используя внутрипроизводственный номер, требуется поиск в банке данных завода. Для подобного поиска обязательно требуется указывать год выпуска автомобиля. Если существует такая возможность, то и номер мотора, цвет и количество дверей. Местоположение производственного кодового номера: • Golf I, тип 17: Вначале от ставился на обшивке замковой поперечины, рядом с заводской табличкой. табличка — рельефная и ее закрашивают под цвет автомобиля.

WIS) — модельный год A — 1980 B — 1981 C — 1982 D — 1983 E — 1984 F — 1985 G — 1986 H — 1987 J — 1988 K — 1989 L — 1990 M — 1991 N — 1992 P — 1993 R — 1994 S — 1995 T — 1996 V- 1997 W — 1998 X — 1999 Y — 2000 1 — 2001 2 — 2002 3 — 2003 4 — 2004 5 — 2005 6 — 2006 7 — 2007 8 — 2008 9 — 2009 11 символ — Сборочный завод A-Ингольштадт ( ФРГ) B-Брюссель (Бельгия) C-CCM-Tajpeh D-Барселона (Испания) E-Эмден (ФРГ) G-Грац (Австрия) H-Ганновер (ФРГ) K-Оснабрюк (ФРГ) M-Пуэбло (Мексика) N-Неккар-Зюльм (ФРГ) P-Мозель (ФРГ)/Бразилия R-Марторель (Испания) S-Зальцгиттер, Штутгард (ФРГ) T-Сараево / Босния V-Вест-Мореленд / США и Португалия / MPV (Фольксваген/Форд) W-Вольфсбург / ФРГ Y-Барселона, Памплона / Испания по 1991г. включительно, Памплона / Испания с 1992г.

Vw-bus.ru

Вт / 90 PSAEA….. бензин…….1598ccm………. — 55кВт / 75 PSAEB….. бензин…….1781ccm………. — 110к дизель……. 1896ccm………. — 47к Вт / 64 PSAEH….. бензин…….1596ccm………. — 74кВт / 100 PSAEK…..

бензин…….1596ccm………. — 74к

Внимание

Вт / 100 PSAER….. бензин………999ccm………. — 37кВт / 50 PSAES…..

бензин…….2771ccm………. — 103к Вт / 140 PSAET….. бензин…….2461ccm………. — 81кВт / 110 PSAEV….. бензин…….1043ccm………. — 33к

Важно

Вт / 45 PSAEX….. бензин…….1390ccm………. — 44кВт / 60 PSAEY…..

дизель…….1896ccm………. — 47к Вт / 64 PSAEY/AEF….. дизель…..1896ccm………. — 47кВт / 64 PSAFB….. дизель…….2496ccm………. — 110кВт / 150 PSAFH….. бензин…….1390ccm………. — 74кВт / 100 PSAFN….. дизель…….1896ccm……….

Вин код автомобиля volkswagen

VIN VOLKSWAGEN, расшифровка VIN Фольксваген Расшифровка VIN — кода автомобилей VW Примерный VIN-код – WVWZZZ16ZEW563899 1 — 3 позиция номера (WMI) (мировой индекс изготовителя) 1 символ — Страна-производитель W — Germany 1 — США 3 — Мексика 9 — Бразилия 2 символ — Фирма-изготовитель A — Audi B — VW of Brazil V — Volkswagen 3 символ — Тип транспортного средства 1 — Pickup / truck 2 — MPV (Multi Purpose Vehicle) W — Passenger Car WVW-Volkswagen (легковые автомобили, Caddy)WV1-Volkswagen (малотоннажные грузовые автомобили и фургоны для США и Канады)WV2-Volkswagen (микроавтобусы и малотоннажные грузовые автомобили)1VW-Volkswagen of America (легковые автомобили)3VW-Volkswagen de Mexico Golf (для США) 4 — 6 позиция номера (раздел WDS) — свободные позиции 4 — символ Тип кузова (Внимание! Символы ZZZ — тройную оцинковку не обозначают!!! а указывают, что автомобиль сделан для Европы).

Вт / 60 PSDG….. бензин — 1913ccm………. — 57кВт / 78 PSDH….. бензин……. — 1913ccm………. — 64кВт / 87 PSDJ….. бензин……. — 2109ccm………. — 82кВт / 112 PSDL….. бензин……. — 2382ccm………. — 66кВт / 90 PSDV….. дизель……. — 2382ccm………. — 75кВт / 101 PSDW….. дизель……. — 2382ccm………. — 55кВт / 75 PSDX….. бензин …….- 1781ccm………. — 82кВт / 112 PSEW….. бензин……. — 1595ccm………. — 55кВт / 75 PSEX….. бензин — 1781ccm………. — 66кВт / 90 PSEZ/EZA/ABN….. бензин……. — 1595ccm………. — 51кВт / 70 PSEZ/RF/ABN….. бензин……. — 1595ccm………. — 53кВт / 72 PSGK….. бензин……. — 1272ccm ……….- 55кВт / 75 PSGU….. бензин……. — 1781ccm………. — 66кВт / 90 PSGX….. бензин……. — 1781ccm………. — 66кВт / 90 PSGZ….. бензин……. — 1781ccm ……….- 82кВт / 112 PSHM….. бензин…….

Vwbus.club

G40 используется с моделями Polo, G60 — Passat и Corrado.VR6-модель с 6-цилиндровым двигателемSLC-Sport Luxury Coupe, вариант VR6 с оборудованием Corrado выпускается в США.Syncro.версия полноприводного (4WD) автомобиля от VW. Сокращения используемые в названиях моделей VW Месторасположение опознавательных номеров на автомобилях фирмы VW. Наименование автомобиля — CaddiИдентификационный номер автомобиля (VIN) — На задней поперечной стенке моторного отделения.Номер мотора — Спереди, на блоке цилиндров, под местом, разделяющим блок с головки цилиндра, а у 37-, 40-, и 44-кW-мотоpов — выбит на блоке, рядом с выпускным коллекторомТиповая/заводская табличка — Спереди, на обшивке поперечины замка, справа. Наименование автомобиля — KaferИдентификационный номер автомобиля (VIN) — На туннеле кузова около заднего сиденья.

Расшифровка vin-кода автомобилей volkswagen

PASSAT T-DIESEL SB 59 80 1,60 408/88-10/93 PASSAT T-DIESEL YG 61 83 1,60 409/75-11/80 PASSAT J.. YH 61 83 1,60 409/75-11/80 PASSAT J.. ZC 63 85 1,50 405/73-07/77 PASSAT YP 63 85 1,60 405/73-07/84 PASSAT ZC 63 85 1,50 409/75-07/77 PASSAT J..,»S..» RM 64 87 1,80 408/86-03/88 PASSAT RP 66 90 1,80 404/88-07/91 PASSAT MONOJET AHH 66 90 1,90 405/98-04/02 PASSAT TDI DS 66 90 1,80 408/81-07/88 PASSAT JV 66 90 1,80 408/83-03/88 PASSAT CH.,»S..» JN 66 90 1,80 408/83-07/88 PASSAT JV 66 90 1,80 408/84-07/85 PASSAT JV 66 90 1,80 408/84-07/85 PASSAT E. .= DS 66 90 1,80 408/84-07/86 PASSAT E..= JN 66 90 1,80 408/84-07/86 PASSAT E..= ABS 66 90 1,80 408/91-12/96 PASSAT AHU 66 90 1,90 410/93-08/00 PASSAT TDI 1Z 66 90 1,90 410/93-12/96 PASSAT TDI ADZ 66 90 1,80 410/93-12/96 PASSAT ADP 74 100 1,60 401/97-08/00 PASSAT ANA 74 100 1,60 401/97-08/00 PASSAT ADP 74 100 1,60 401/97-10/97 PASSAT F..

yurist123.ru

Расшифровка VIN кода Volkswagen.

Производители автомобильной марки Фольксваген начали использовать семнадцатизначный международный идентификационный номер (VIN-код) в своих авто с августа 1979 года при начале выпуска модельного ряда 1980 года. Вин коды для маркировки авто до 1991 года указывают город, завод и дату выпуска определенного автомобиля, а вин коды после 1991-92 годов уже содержат более подробную информацию, добавились к расшифровке ВИН кода Фольксваген кузова, тип мотора, цвета, комплектации и другое. Этот идентификационный номер маркировки на фольксвагенах можно найти на задней стенке моторного отделения, и состоит он из набора латинских букв и цифр. Кстати, рекомендую ознакомиться со статьей о расшифровке VIN кода автомобилей.

Пример расшифровки VIN Volkswagen.

Примерный вин код: 9BWZZZ16ВEW563899

Расшифровка:

1 позиция.

  • Цифра 9- обозначает страну производителя данного авто
  • W — Германия, 1 — США, 3 — Мексика, 9 — Бразилия

2 позиция.

  • Буква В обозначает фирму производителя. Для фольксвагенов это буквы В и V.

3 позиция.

  • Буква W – тип автомобиля: W-пассажирский автомобиль, 1-пикап, 2-MPV.

Позиции с 4 по 6 являются свободными позициями, для всех Европейских машин ставится три буквы Z, а для американских определенный набор символов.

Позиции с 7 по 8, т.е. цифра 16 обозначает принадлежность к определенному модельному ряду, например, 16- Jetta 1/2.

Буква В, занимающая 9-тую позицию в вин коде является контрольной, по ней можно установить корректность идентификационного номера.

Позиция 10 — буква Е — означает год выпуска модели: от A до Y (кроме латинских букв I, O, Q, поскольку из-за сходства с цифрами их вообще не используют в вин коде) по порядку каждая буква соответствует году, начиная с 1980 по 2000 номера, а года с 2001 по 2009 уже обозначаются цифрами от единицы до девяти и так далее.

11 символ — буква W – сообщает информацию о заводе производителя.

А символы с 12 по 17 (563899) являются индивидуальным производственным номером данного изделия.

Хотите расшифровать код своего авто? В интернете есть много сайтов, на которых вы сможете получить любую расшифровку.

autoepoch.ru

Смотрите также

  • Фольксваген beetle new
  • Бампер фольксваген поло седан
  • Замена свечей поло фольксваген
  • Фольксваген каравелла размеры
  • Натяжной ролик фольксваген поло седан
  • Замена лампы ближнего света фольксваген джетта 6
  • Фольксваген датчик давления масла
  • Ошибка р2015 фольксваген тигуан
  • Фольксваген гольф 2 карбюратор
  • Фольксваген гольф или шкода октавия
  • Какой двигатель фольксваген туарег лучше

Идентификация двигателя Duramax по номеру VIN

Многие модельные годы были переходными или переходными для дизельного двигателя Duramax, поэтому часто необходимо расшифровывать модель/версию двигателя по VIN-номеру автомобиля. Приведенную ниже таблицу можно использовать для определения двигателя Duramax, установленного на вашем грузовике, на основе 8-й цифры идентификационного номера автомобиля (VIN). Обратите внимание, что это идентификационный номер автомобиля, а не серийный номер двигателя. Номер VIN указан на стойке двери со стороны водителя, табличке VIN на приборной панели со стороны водителя, а также в паспорте или регистрационной карточке автомобиля. Важно определить, какой двигатель у вас под капотом, потому что не все компоненты идентичны или взаимозаменяемы и могут быть специфичны для вашей версии двигателя.

Образец номера VIN для автомобилей Chevrolet и GMC

Применимый год(а) модели

8-я цифра VIN

Вариант двигателя Duramax 6,6 л

2001 — 2004

1

LB7

2

LLY (введен в середине 2004 г. )

2005

2

ЛЛИ

2006

2

LLY (вариант 2006 г.) [1]

Д

ЛБЗ (введен в конце 2006 г.)

2007

Д

ЛБЗ

6

ЛММ

2008 — 2010

6

ЛММ

2011 — 2016

8

ЛМЛ

л

ЛГХ [2]

2017 — 2021

Д

Л5П

[1] 2006 LLY сильно отличается от модели 2004/2005; отсутствие совместимости деталей между 2004/2005 и 2006 модельным годом LLY.

9Июл

Восстановление лкп автомобиля без покраски: Способы восстановления ЛКП кузова автомобиля

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Восстановление ЛКП автомобиля без покраски

Кузов является одним из наиболее уязвимых мест авто. Даже неглубокая царапина на лакокрасочном покрытии может привести к образованию коррозии. Именно поэтому своевременно произведенное восстановление ЛКП автомобиля может существенно продлить срок его службы, и избавить владельца от необходимости проведения капитальной покраски.

Профессиональное восстановление ЛКП

Многие автовладельцы полагают, что справиться с небольшими повреждениями лакокрасочного покрытия вполне можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Однако такое убеждение часто приводит к весьма плачевным последствиям. Дело в том, что профессионалы, выполняя восстановление ЛКП, не только используют высококачественные средства, но и выполняют ряд мероприятий, которые в кустарных условиях часто не удается произвести на должном уровне, в частности:

  • специалисты проводят зачистку повреждений ЛКП на достаточно больших участках, что позволяет предотвратить образование коррозии в дальнейшем;
  • в условиях мастерской производится устранение мельчайших проявлений ржавчины и замывка с использованием специальных средств;
  • места проведения ремонта оклеиваются специальными материалами, предотвращающими повреждение целых участков ЛКП во время восстановительных работ;
  • поврежденные участки кузова выравниваются при помощи современных методов рихтовки и шпаклевки.

После проведения профессионального восстановления ЛКП места проведения ремонтных работ попросту невозможно определить при визуальном осмотре, в то время как после восстановления лакокрасочного покрытия в кустарных условиях, эти места часто не только отличаются по цвету, но и после непродолжительной эксплуатации часто требуют дополнительной обработки.

Где заказать восстановление ЛКП в Москве на выгодных условиях

Детейлинг Центр «МосМойка» предлагает свои услуги по восстановлению ЛКП без покраски, а также устранение дефектов на лакокрасочном покрытии при помощи локальной (точечной технологии).

Преимущества обращения в компанию «МосМойка» очевидны:

  • Детейлинг Центр оснащен инновационным оборудованием и инструментарием, что позволяет мастерам выполнять работы по восстановлению ЛКП на самом высоком профессиональном уровне.
  • В компании «МосМойка» работают специалисты высокой квалификации с большим практическим опытом за плечами, которые в совершенстве владеют современными методиками устранения повреждений ЛКП авто.
  • Восстановление ЛКП авто, которое выполняется исключительно с применением высокоэффективных средств, позволяет не только сохранить первоначальный цвет заводского покрытия, но и восстановить его блеск, придавая автомобилю эстетически привлекательный вид и надежно защищая от образования коррозии.
  • Цены на услуги компании «МосМойка» отличаются доступностью, при этом качество выполняемых работ всегда остается на высоте.

Не стоит рисковать, доверяя восстановление лакокрасочного покрытия своего автомобиля случайным людям, ведь обратившись к специалистам Детейлинг Центра «МосМойка» вы гарантированно получите безупречный результат по демократичной цене.

 

Восстановление лкп автомобиля без покраски



Содержание:

  1. Способы восстановления блеска
  2. Химия для восстановления ЛКП
  3. Виды полироли
  4. Технология нанесения полироли


В идеальном варианте эксплуатации ремонт с применением лака и краски должен быть событием редким, но даже идеальной эксплуатации предшествует заводская и кустарная покраска, качество которой напрямую влияет на долговечность кузовного металла. Продлить срок между серьезными ремонтными работами можно с помощью восстановления ЛКП автомобиля без покраски, т.е. обработкой мелких царапин, полировкой, нанесением защитных составов. Своевременная защита и обработка повреждений не просто временные меры: при должном уходе за лакокрасочным покрытием, водителю не придется посещать мастерскую по поводу следов от коррозии, отслоения и растрескивания лака, помутнения лакировки и пр.

Способы восстановления блеска

Блеск ЛКП исчезает независимо от качества первоначальной покраски: маслянистые вещества, включаемые в современные материалы с целью повышения их отражательных способностей, со временем испаряются или удаляются механическим путем. Существуют методы как предотвращения их испарения, так и восстановления потускневшей поверхности – современные технологии позволяют решать обе задачи в одном ремонтном процессе. Вернуть ЛКП автомобиля первоначальный блеск невозможно без удаления с него небольшого слоя, а сделать это можно двумя способами:

  1. Химический – акриловые краски, двух- и трехкомпонентные системы.
  2. Абразивный – краски без лака.

Применение химии на красках без лака требует осторожности, так как большинство подобных покрытий впитывает химические реагенты. Проникновение химии в нижние слои нежелательно, поэтому с красок просто снимают верхний слой полированием. Технология полировки машинкой и полировки вручную требует отдельного освещения, здесь же только основные принципы:

  • Крупнозернистый абразив применяется для удаления (матования) значительных царапин и снятия рассохшейся краски.
  • Мелкозернистый абразив применяется для восстановления блеска ЛКП.
  • Возможна финальная обработка безабразивными пастами.
  • В той же мере, в какой защита требуется обычному лаку, требуется она и результату полировки.

Химия для восстановления ЛКП

Полимеризация самых быстрых акрилов длится примерно 20-30 дней, а сольвенты и растворители из большинства других материалов могут испаряться и того дольше. Полировка автомобиля возможна уже через несколько часов после сушки, но использовать химию и защиту рекомендуется не раньше, чем через 1-2 месяца. По прошествии этого срока у водителя появляется возможность применить к загрязнениям агрессивные вещества:

  • Повреждение ЛКП гашеной известью, цементом – травление уксусом, промывка водой, полировка и нанесение защиты.
  • Брызги смолы – средство для удаления смол.
  • Промышленная пыль, содержащая железо, не поддается удалению уже через несколько дней – удаление свежих пятен возможно специальным средством.
  • Повреждение тормозной жидкостью – блеск восстанавливается полиролями, вспучивание устраняет часовая сушка (печь или ИК-излучатель, температура – 60°C).
  • Окисление из-за птичьего помета – снятие верхнего слоя ЛКП шлифованием, нанесение защиты.
  • Следы насекомых – после обработки места средством для удаления насекомых и их следов нужно провести многократное обезжиривание спиртосодержащим веществом и покрыть лак твердой мастикой.
  • Аккумуляторная кислота нейтрализуется обычными автомобильными очистителями.

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Как видно из этого списка, для каждого химического вещества существует свой нейтрализатор. Так, например, пятна от древесных смол удаляются керосином и аналогичными веществами, разбухание ЛКП устраняется нагревом автомобиля, а для окончательной фиксации применяются твердые мастики. Другое дело – механические повреждения и потеря блеска из-за времени: хорошая полироль способна вернуть блеск даже без предварительного полирования, но часто решить проблему можно только с применением механической обработки.

Виды полироли

Перед началом восстановления стоит определиться с характером повреждения и требуемым составом полироли. Жидкие полироли растекаются, образуя тонкий слой, – экономия на лицо, но тонкий слой подразумевает использование синтетических смол, т.е. цена материала велика, качество высокое, расход низкий. Аэрозоли удобнее наносить, однако блеск без предварительного полирования может дать только аэрозоль, содержащий силиконовые смолы. Лучшим соотношением цены и качества обладают твердые полироли, но наносить их на кузов автомобиля – занятие энергозатратное. Состав полиролей позволяет использовать следующую классификацию:

  1. Восковые полироли – хороший блеск, долговечность до первой мойки и низкая цена.
  2. Синтетические очистители – полироли, предназначенные для устранения окислившейся краски (химия для возврата цвета и блеска, небольшое количество мелкозернистого абразива).
  3. Полимерные – защита автомобиля (в составе не только смолы для покрытия ЛКП, но и средства для продления срока их службы – тефлон, уретан), высокая цена и трудность нанесения.
  4. Абразивные – снятие верхнего слоя лака (работа абразивных веществ предполагает в дальнейшем нанесение защиты).

Использовать абразивные полироли рекомендуется, только если лак автомобиля не имеет значительных повреждений. Защитные полироли не обязательно вернут авто первоначальный блеск – чаще всего для этого требуется снятие верхнего слоя. Толщина современной покраски колеблется от 30 до 100 мкм (лист бумаги), поэтому при выборе полироли и средства для ее нанесения толщину ремонтопригодного слоя требуется учесть.

Технология нанесения полироли

Различают нанесение полироли с полировкой и без. Во втором случае полироль втирается в лак мягкой влажной тряпкой (губкой), разумеется, после полной очистки кузова от грязи. Рекомендуется смачивать твердые и даже кремообразные полироли до начала и в процессе работы.

Объем полироли влияет на степень воздействия материала, с помощью которого она наносится, что очень важно, если предполагается использование полировальника. Определить нужный объем можно по первым результатам, после первого разнесения полироли по участку: лишний материал вылетает из под круга машинки или вытекает из под него. Добавка полироли не требуется, пока система полирования справляется со своей работой, т.е. срезает слой лака.

Во время обработки поверхности рекомендуется убирать остатки влажной микрофиброй и увлажнять полироль на диске, однако лить воду не нужно. Восстановление производится отдельными участками, при этом характер движения имеет значение, так как постоянное движение по одному маршруту приведет к появлению на автомобиле «уголков», «кругов» и пр. После высыхания нужно удалить остатки мягкой тряпочкой – здесь можно использовать любой характер движений.

Профессиональные услуги по ремонту вмятин без покраски автомобиля

Вы чувствуете разочарование, потому что ваш автомобиль потерял свой гладкий новый вид из-за царапин и вмятин? Не волнуйтесь, ремонт вмятин без покраски в Attention 2 Detail Luxury Detailing & Coatings в Индиане решит вашу проблему. Attention 2 Detail Luxury Detailing & Coatings может помочь вам в решении этой проблемы, отремонтировав неокрашенные вмятины и вмятины на вашем автомобиле. У нас есть полностью обученные специалисты, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля!

Забронировать

Ремонт вмятин без покраски , также известный как PDR , представляет собой практичную, экологически чистую процедуру ремонта, которая восстанавливает кузов автомобиля до заводского состояния за короткое время. PDR можно использовать для удаления мелких вмятин, вмятин, складок и мелких повреждений на вашем автомобиле. PDR предполагает использование специальных инструментов для толкания и массажа поврежденной панели сзади. Следовательно, помятый металл выталкивается, восстанавливая свою первоначальную форму без необходимости покраски. Он фиксирует кузов, сохраняя при этом лакокрасочное покрытие, предусмотренное производителем. PDR является стандартным вариантом для лечения вмятин, поскольку он дешевле и быстрее, чем другие методы. Поскольку ремонт не включает в себя покраску или сушку, вся процедура ремонта вмятин без покраски может быть завершена всего за несколько часов.

Получить предложение сегодня

Да. Ремонт вмятин без покраски — это фантастический способ сохранить примерно 90% оригинальной краски. Вот три преимущества ремонта вмятин без покраски.

Сохранить стоимость автомобиля: Ремонт вмятин без покраски поможет сохранить стоимость вашего автомобиля. Первоначальная заводская отделка не изменяется, когда профессиональный технический специалист использует специализированное оборудование PDR и процессы для устранения неисправностей.

Экономия времени: Ремонт вмятин без покраски занимает намного меньше времени по сравнению с другими вариантами. Полный процесс обычно занимает всего несколько часов вместо дней или даже недель, необходимых для обычных методов кузовных работ.

Экономичность: Ремонт вмятин без использования краски позволяет сэкономить время и деньги на восстановлении внешнего вида автомобиля.

Ремонт вмятин без покраски — это специализированная операция, которая выполняется полностью обученными специалистами. Эксперт только модифицирует затронутые части металла. Часто это делается изнутри панели с помощью металлических стержней, которые массируют вмятины, возвращая панели ее первоначальную форму без необходимости перекрашивать.

Поскольку метод настолько эффективен, ремонт вмятин без покраски должен быть выполнен относительно быстро. Ремонт вмятин без покраски — это кропотливая процедура, которая может занять до двух часов. В большинстве случаев вы сможете отвезти свой автомобиль домой в тот же день, когда отдали его на ремонт, но в случае серьезных вмятин это может занять немного больше времени. PDR, в целом, занимает меньше времени, чем многие другие виды ремонта автомобиля.

Ремонт вмятин без покраски полностью устранит повреждение?

Ремонт вмятин без покраски успешен во многих случаях и является одним из наименее трудоемких методов устранения крошечных вмятин и вмятин. Ваш специалист по ремонту вмятин без покраски, скорее всего, сможет предложить вам лучшее представление о результате, в зависимости от ваших конкретных обстоятельств и состояния вашего автомобиля.

Общие причины небольших вмятин, ремонтируемых с помощью PDR

Преимущество ремонта вмятин без покраски заключается в том, что он может исправить широкий спектр крошечных вмятин, вызванных различными причинами, включая: Столкновения Дверные вмятины Повреждения градом Мелкие аварии

Сколько стоит PDR?

Ремонт вмятин без покраски соответствует набору ценовых рекомендаций по ремонту. Размер, положение повреждения и сложность ремонта — все это влияет на цену.

Форма быстрого расчета

«*» указывает на обязательные поля

Имя*

Имя Последний

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА*

ТЕЛЕФОН*

ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ СПОСОБ СВЯЗИ

Текст

Телефон

Эл.

Модель?

Select Service*

Внутренняя отделка

Наружная отделка

Коррекция окраски

Защитное покрытие

Тонировка окон

Защитная пленка для краски

Ремонт вмятин без покраски

9 0002 Грунтовка

Сообщение

КАПЧА

При бронировании в Attention 2 Detail Luxury Detailing & Coatings вы будете получать постоянную связь с той минуты, когда мы забронируем вас в нашей системе, до той минуты, когда мы вернем вам ключи и увидим улыбку на вашем лице. Наше внимание к клиентскому опыту не останавливается на достигнутом после того, как первая работа выполнена, потому что вы для нас не просто число; скорее вы один из наших клиентов. Мы укрепляем наши отношения с нашими клиентами, отправляя вам периодические напоминания и отслеживая пост-работу, чтобы запланировать повторные встречи, чтобы позаботиться о ваших инвестициях.

Мы занимаемся налаживанием отношений, и детализация и керамическое покрытие являются основными услугами, которые нас объединяют.

Есть вопрос? Оставить сообщение.

Мы гарантируем ответ в течение 24 часов. Протестируйте нас 🙂

(708) 400-1058

Ремонт вмятин без покраски Westminster MD

РЕМОНТ ВМЯТ БЕЗ ПОКРАСКИ

Наши специалисты Dentz обеспечивают высококачественный ремонт вмятин без покраски!

Вмятины, большие или маленькие, бельмом на глазу и еще одним разочаровывающим «делом» в вашем списке. Вот почему Mudgett’s Auto Body стремится сделать ремонт вашего автомобиля максимально удобным и беспроблемным. Наши квалифицированные специалисты Dentz имеют более чем 30-летний опыт удаления вмятин на вашем автомобиле с помощью процесса, называемого ремонтом вмятин без покраски.

 

Mudgett’s Auto Body сотрудничает со всеми страховыми компаниями, поэтому не соглашайтесь с «предпочтительной страховой» компанией, у которой может не быть специальной подготовки для точного исправления вмятины на вашем автомобиле. Наше пристальное внимание к деталям и обширный опыт дают нашим клиентам душевное спокойствие, когда дело доходит до ремонта их автомобилей.

Как работает ремонт вмятин без покраски

Когда вы доставите свой автомобиль в автомастерскую Mudgett, наши квалифицированные специалисты сначала оценят ущерб, чтобы определить, подходит ли услуга Dentz по ремонту вмятин без покраски для вашего автомобиля. Если мы сможем исправить вмятину с помощью этого процесса, нам нужно будет получить лучший доступ к повреждению, чтобы убедиться, что процесс выполнен правильно. Это часто требует от нас снятия панелей кузова, внешних фонарей, а иногда и других частей автомобиля. При использовании процесса ремонта вмятин без покраски необходимо устранить повреждение с обратной стороны вмятины.

 

Затем наши техники с точностью используют специальную световую доску, которая отбрасывает тень на вмятину. Это показывает техническому специалисту, где именно разместить специальные инструменты, чтобы вылепить вмятину на автомобиле. Затем вмятина нагревается до тех пор, пока мы не сможем эффективно вытолкнуть вмятину из автомобиля. Ремонт вмятин без покраски занимает от 1 до 4 часов в зависимости от размера и серьезности вмятины. Более серьезные повреждения, вызванные такими вещами, как град, могут занять до 48 часов. Являясь лидером отрасли, компания Mudgett’s Auto Body поддерживает свою работу и гарантирует качество и долгосрочное решение.

Ремонт вмятин без покраски по сравнению с традиционным ремонтом вмятин

Традиционный ремонт вмятин требует, чтобы технический персонал заполнил вмятину краской или шпаклевкой для кузова, что может улучшить внешний вид вашего автомобиля, но не полностью удалить вмятину с вашего автомобиля. Этот трудоемкий вариант не является долгосрочным решением и повлияет на стоимость вашего автомобиля.

Услуги по ремонту вмятин без покраски становятся все более популярными, поскольку водители и кузовные мастерские узнают, что это более экономичный вариант ремонта, и он фактически решает проблему, полностью удаляя вмятину. Что еще более важно, он не требует шлифовки или поиска краски, точно соответствующей цвету вашего автомобиля.

 

Позвоните специалисту сегодня

Никому не нравится водить поврежденный автомобиль, задаваясь вопросом, кому можно доверить его ремонт. Наши высококвалифицированные специалисты позаботятся о вашем автомобиле так, как он этого заслуживает. Работая напрямую с вашей страховой компанией на месте, мы гарантируем, что процесс ремонта будет эффективным и выполненным должным образом. Позвоните в кузовной отдел Mudgett по телефону 410-833-3368 сегодня, чтобы бесплатно оценить состояние вашего автомобиля!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ СЕГОДНЯ

  • Имя*

    Первый

  • Телефон*
  • Электронная почта*
  • Комментарии

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ

Наша цель — сделать ваш опыт максимально удобным, безболезненным и беспроблемным.
Доверьте ремонт кузова автомобиля нашим опытным мастерам!

Качественная работа

Мы снимаем с вашего автомобиля всю обшивку, ручки, освещение и аксессуары, чтобы не потерять первоначальный цвет. Благодаря профессиональному смешиванию наши покрасочные работы имеют заводское качество. Гарантированное удовлетворение.

Сертифицированный персонал

Покраска вашего автомобиля требует точности, опыта, профессиональной подготовки и аккуратности. В Mudgett’s Auto Body работают самые внимательные к деталям, профессиональные и вежливые сотрудники в этом районе.

Top Notch Facility

Mudgett’s гордится своим предприятием. У нас есть 3 покрасочные камеры Garmat® с подогревом и подогревом. Каждая кабина имеет прекрасный поток воздуха и освещение, что позволяет качественно выполнять покрасочные работы и подбор цветов.

Новейшие инструменты и технологии

Будь то крошечная царапина или большая рана, у Mudgett’s Auto Body есть инструменты, новейшие технологии подбора краски и программное обеспечение, чтобы убедиться, что ваша краска идеально сочетается.

9Июл

Статистика нарушений пдд: Самые популярные штрафы за нарушение ПДД в России

9 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Самые популярные штрафы за нарушение ПДД в России

Артем Иволгин

ходит пешком

Профиль автора

В 2021 году ГИБДД возбудила 182,9 млн дел о нарушении правил дорожного движения — примерно по три нарушения в год на среднестатистическую машину.

С 2011 года число нарушений ПДД выросло в 3,2 раза. При этом полицейские стали выявлять почти вдвое меньше — 22,1 млн против 41 млн, а рост объясняется увеличением количества дорожных камер. За тот же период их стало в 4,3 раза больше.

Число нарушений на одну камеру в последние четыре года почти не меняется, то есть поведение водителей за это время больших изменений не претерпело. Средний комплекс фотовидеофиксации регистрирует около 6800—7000 нарушений в год, или 19—20 в сутки.

Источник: Научный центр безопасности дорожного движения МВД России Источник: Научный центр безопасности дорожного движения МВД России

Какие нарушения фиксируют дорожные камеры

Камеры могут фиксировать десятки разных правонарушений. Например, с 2021 года в Москве видеосистемы отслеживают разговоры водителя по мобильному и непристегнутый ремень безопасности, но пока таких камер мало и в общероссийской статистике они почти незаметны. По информации «Коммерсанта», уже разработан гост, который унифицирует требования к дорожным камерам, но этот документ еще не принят.

В 2021 году 83% нарушений, зафиксированных камерами, приходилось на превышение скорости. Из них 95% — на 21–40 км/ч, оставшиеся — на 41 км/ч и более. За превышение скорости на 20 км/ч и меньше в России не штрафуют. На втором месте — несоблюдение требований дорожных знаков или разметки. Сюда входит, например, поворот, стоянка или остановка в неположенном месте.

/guide/vse-zaplatyat/

Почему попытки избежать штрафа за нарушение ПДД не работают

Какие нарушения фиксируют дорожные камеры

Превышение скорости83%
Несоблюдение требований дорожных знаков / разметки10%
Проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию3%
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части, встречного разъезда или обгона2%
Движение по выделенной полосе1%
Иные нарушения1%

Превышение скорости

83%

Несоблюдение требований дорожных знаков / разметки

10%

Проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию

3%

Нарушение правил расположения ТС на проезжей части, встречного разъезда или обгона

2%

Движение по выделенной полосе

1%

Иные нарушения

1%

Отношение к камерам в обществе двоякое. С одной стороны, в некоторых регионах камеры устанавливают частные компании, которые получают фиксированную плату с каждого выявленного нарушения. Например, в 2018 году в Московской области эта сумма составляла 233 Р. Из-за этого, по мнению некоторых водителей, камеры устанавливают не чтобы снизить аварийность, а чтобы собрать больше штрафов. Об этом говорил даже генеральный прокурор России.

С другой стороны, исследование НИУ ВШЭ показывает, что в местах установки камер количество ДТП сокращается вдвое быстрее, чем на прочих дорогах. А количество погибших — в 3—6 раз быстрее.

/guide/shtraf-gibdd/

Как проверить и оплатить штрафы ГИБДД

Рассылка для автолюбителей и тех, кто подумывает ими стать

Главное о том, сколько стоит владеть машиной, к чему быть готовым и как отстаивать свои права, — в вашей почте дважды в месяц. Бесплатно

Какие нарушения фиксируют сотрудники полиции

Сотрудники полиции, которые останавливают водителей, чаще всего фиксируют неисправность транспортного средства — чуть ниже мы расскажем, что обычно имеется в виду, — а также отсутствие или просрочку полиса ОСАГО или непристегнутый ремень безопасности. На эти три статьи КоАП приходится 37,6% всех подобных штрафов.

Какие нарушения фиксируют сотрудники ОВД

Управление ТС с неисправностями12,8%
Связанные с ОСАГО12,5%
Неиспользование ремня безопасности / мотошлема12,3%
Нарушения пешеходами7,8%
Неуплата штрафа5,5%
Нарушение требований знаков/разметки5,2%
Непредоставление преимущества пешеходу4,4%
Нарушение правил расположения ТС4,1%
Нарушение правил остановки или стоянки3,4%
Управление ТС водителем, не имеющим документов3,3%
Нарушение правил перевозки людей3,3%
Управление ТС при отсутствии права управления2,3%
Проезд на запрещающий сигнал светофора2,1%
Нарушение правил маневрирования2,1%
Превышение скорости1,7%
Нарушение правил установки знаков1,4%
Управление ТС в состоянии опьянения1,3%
Отказ от медицинского освидетельствования0,8%
Иные нарушения13,5%

Управление ТС с неисправностями

12,8%

Связанные с ОСАГО

12,5%

Неиспользование ремня безопасности / мотошлема

12,3%

Нарушения пешеходами

7,8%

Неуплата штрафа

5,5%

Нарушение требований знаков/разметки

5,2%

Непредоставление преимущества пешеходу

4,4%

Нарушение правил расположения ТС

4,1%

Нарушение правил остановки или стоянки

3,4%

Управление ТС водителем, не имеющим документов

3,3%

Нарушение правил перевозки людей

3,3%

Управление ТС при отсутствии права управления

2,3%

Проезд на запрещающий сигнал светофора

2,1%

Нарушение правил маневрирования

2,1%

Превышение скорости

1,7%

Нарушение правил установки знаков

1,4%

Управление ТС в состоянии опьянения

1,3%

Отказ от медицинского освидетельствования

0,8%

Иные нарушения

13,5%

Источник: Научный центр безопасности дорожного движения МВД России

Неисправности транспортного средства — это обычно недостатки, связанные с колесами, тонировкой и фарами автомобиля. Среди машин, попавших в ДТП, обнаруженные неисправности распределяются так:

  • 18,5% — установка шин разного размера или с разными рисунками протектора;
  • 12,5% — тонировка стекол;
  • 10,8% — установка шин, по размеру или допустимой нагрузке не соответствующих модели машины;
  • 9,9% — неисправность внешних световых приборов;
  • 7,7% — износ рисунка протектора;
  • 3,4% — внешние повреждения шин;
  • 1,9% — отсутствие ремней безопасности;
  • 1,7% — повреждение ремней безопасности;
  • 1,2% — неисправность тормозов;
  • 27,1% — разные конструктивные изменения, не внесенные в регистрационные документы.

Какие нарушения опаснее всего

Статистика ГИБДД учитывает только ДТП, в которых есть пострадавшие. 87,5% таких аварий связаны с тем, что водитель машины нарушил правила дорожного движения. Среди ДТП с погибшими эта доля составляет 85,3%. И по числу аварий, и по числу погибших первое место с большим отрывом занимает превышение скорости. Каждая шестая авария — 17,4% — связана с тем, что водитель нарушил правила очередности проезда перекрестков.

Дорожно-транспортная аварийность в РФ за 9 месяцев 2022 годаPDF, 2,1 МБ

Из ДТП со смертельным исходом почти каждое четвертое было связано с выездом машины на встречную полосу. По итогам многолетних наблюдений ГИБДД отмечает, что чаще всего это происходит в ноябре и декабре, когда на дорогах формируется снежный покров: водители не видят разделительную полосу, попадают в заносы и выезжают на встречку, где и случаются тяжелые аварии.

Источник: Научный центр безопасности дорожного движения МВД России Источник: Научный центр безопасности дорожного движения МВД России

Как камеры на дорогах дисциплинируют водителей: статистика аварий и штрафов

Общество 834

Поделиться

По данным Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения министерства внутренних дел РФ, за нарушения ПДД в течение прошлого года был выписан 201 млн штрафов, что на 12% больше, чем в 2021 году. 

Фото: VSE42.RU

Лидерами по фиксации нарушений в стране стали: Москва и Подмосковье, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Татарстан и Свердловская область, которые демонстрирует еще и снижение аварийности на дорогах региона. Так, например, по данным ГИБДД, в 2022 году в Свердловской области на 4,2% сократилось число ДТП, на 12,7% – число погибших, на 4,8% – количество раненых. Число аварий по вине водителей уменьшилось на 3,6%.

Что касается Кемеровской области, показатель числа погибших в ДТП по вине водителей продемонстрировал рост на 32,8% к уровню 2021 года. На 0,7% увеличилось общее количество ДТП, на 30% – число погибших в дорожных авариях, и это на фоне общего сокращения данного показателя по стране. 

Как рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин на оперативном совещании у премьер-министра Михаила Мишустина, за три года количество погибших в авариях в России сократилось на 3 тысячи человек. В 2022 году на дорогах страны погибло на 6-8% меньше людей, чем в 2021. Количество ДТП снизилось с 164 до 130 тысяч.

Согласно указу президента, смертность в дорожно-транспортных происшествиях в 2024 году не должна превышать уровня 8,4 человек на 100 тыс. населения. В целом же регионы должны стремиться к тому, чтобы свести показатель к нулю к 2030 году. Основную ставку власти делают на развитие систем фотовидеофиксации, которые доказывают свою эффективность. 

Для примера, в Свердловской области сегодня функционирует 220 стационарных комплексов фотовидеофиксации компании-оператора «УГМК-Телеком», в составе которых 675 видеокамер фиксации нарушений ПДД. Кроме того, в наличии у компании есть 125 передвижных комплексов. Виды фиксируемых нарушений: превышение скорости, движение без ближнего света фар в темное время суток, отсутствие ремня безопасности, нарушение правил при проезде перекрестков – выезд за стоп-линию на красный свет, проезд перекрестка на красный свет, проезд не по своей полосе, поворот не со своей полосы.

С 22 декабря в регионе заработал первый мобильный комплекс Cordon.Pro, который способен фиксировать превышение скорости прямо с сиденья движущегося автомобиля. 

«Новый комплекс не привязан к одной точке, а способен контролировать протяженный участок трассы. Он способен решить проблему так называемого «привыкания» водителей к камерам. Автолюбители уже знают, где будет вестись съемка, поэтому сбавляют скорость, а затем снова начинают превышать норму. В случае с мобильным комплексом, водитель никогда не знает, где и когда появится автомобиль с оператором, поэтому будет вести себя на дороге дисциплинированно, что снизит риск аварий», – отмечают в компании-операторе комплексов «УГМК-Телеком».

Стоит отметить, что количество камер на дорогах страны активно растет. По данным МВД, в конце 2021 года их было порядка 23 тысяч, теперь около 25 тысяч, а согласно нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в ближайшие годы в России планируют установить еще не менее 10 тысяч.

Подписаться

ГИБДД МВД Россия Кузбасс Общество

Что еще почитать

  • Разведчик Клупов: «Вагнер» бросят на освобождение Одессы или Николаева»

    16600

    Дарья Федотова

  • Медведев рассказал, как исчезнет Украина

    26868

    Ольга Расулова

  • «Как сестры Хачатурян»: вскрылись детали секс-скандала с отцом двоих дочерей

    16813

    Станислав Юрьев

  • Путину лишь с третьего раза удалось прервать скандальный спор Алиева и Пашиняна

    Фото 49421

    Елена Егорова

  • «Зверь был рядом»: мать 12 лет искала убийцу своей дочери

    Фото 28120

    Екатерина Сажнева

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

  • ЧВК «Вагнер» наведались в евпаторийский клуб, где участник СВО не смог исполнить гимн РФ

    68134

    Крым

    фото: МК в Крыму

  • 22 мая – день Николая Чудотворца, что строго запрещено в большой праздник

    Фото 14421

    Псков

  • К морю на псковскую зарплату: как в Сочи «тянут деньги» из туристов.

    Почём отдых в 2023 году

    Фото 11317

    Псков

    Светлана Пикалёва

  • 20 мая – старинный праздник Купальницы: что нельзя делать, чтобы не навлечь беду

    Фото 4284

    Псков

  • «Появится молодая элита»: экс-депутат Владимиров предрёк изменения в Красноярском крае после ареста Егорова

    2462

    Красноярск

    Владислав Пирогов

  • Парк Шереметьевых оказался порезанным на куски

    2257

    Московская область

    Евгения Григорьева

В регионах:Ещё материалы

записей трафика | NHTSA

Выдержки из:
Национальной администрации безопасности дорожного движения
[Документ № NHTSA-2017-0081]
Рекомендации по оценке программы регистрации дорожного движения; Уведомление о доступности

Государствам необходимы своевременные, точные, полные, доступные и единообразные записи о дорожном движении для выявления и приоритизации проблем безопасности дорожного движения, а также для выбора соответствующих контрмер безопасности и оценки их эффективности. Оценки программы учета дорожного движения предоставляют государствам информацию, необходимую для планирования проектов улучшения учета дорожного движения. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) объявляет о выпуске пересмотренных рекомендаций по оценке программы учета дорожного движения после рассмотрения комментариев, полученных от штатов, ассоциаций, некоммерческих организаций и частных лиц.

НАБДД считает важным предоставить государствам гибкость в выполнении требований по проведению оценки государственной системы данных о безопасности дорожного движения и учета дорожного движения. Таким образом, в бюллетене содержится руководство по трем различным процессам оценки, чтобы государства могли выбрать процесс, который наилучшим образом соответствует их потребностям.

Во-первых, государства могут разработать собственную оценку своих информационных систем безопасности дорожного движения. Правила NHTSA требуют от штатов перечислить все рекомендации, полученные на основе их самых последних данных о безопасности дорожного движения и оценки системы регистрации дорожного движения, и определить, намерены ли они выполнять эти рекомендации, и если да, то каким образом. 23 CFR §1300.22(b)(2)(ii-iv). Таким образом, оценка государства должна привести к всеобъемлющему набору рекомендаций, которые улучшат государственные информационные системы безопасности дорожного движения и послужат основой для стратегического плана государства по учету дорожного движения. В бюллетене изложены заслуживающие внимания методы, которые государства, возможно, пожелают рассмотреть при оценке своих систем данных.

Во-вторых, НАБДД разработало инструмент самооценки, который могут использовать государства. Инструмент оценки состоит из ряда вопросов, разработанных НАБДД при участии профильных экспертов, по которым будут вырабатываться рекомендации на основе ответов штатов. Этот инструмент оценки доступен в Интернете по адресу Инструмент самооценки для оценки записей о дорожном движении (Excel, 121 КБ). Вопросы находятся в Приложении E к Информационному бюллетеню.

В-третьих, штаты могут принять решение об участии в Программе оценки дорожной документации штата (STRAP) НАБДД бесплатно для штата. STRAP — это процесс коллегиальной оценки с использованием вопросов из инструмента оценки NHTSA. Квалифицированные независимые оценщики оценят ответы штата и предоставят рекомендации; конкретные и действенные соображения; и окончательный отчет. Опытный фасилитатор поддерживает этот процесс, который включает в себя две выездные встречи и отчет о вебинаре.

Рекомендации по оценке программы Full Traffic Records (PDF, 1,2 МБ)

Программа улучшения данных об авариях (CDIP) изучает качество данных о дорожно-транспортных происшествиях в штате и предоставляет государству конкретные рекомендации по улучшению качества, управлению и использованию этих данных для принятия решений в области безопасности. Эта программа бесплатна для штатов и предоставляется в порядке очереди при наличии средств. Государства, желающие запросить КРИС бесплатно, должны заполнить «Заявку на программы учета трафика» (Word, 91 КБ) и подать ее в свое региональное отделение НАБДД.

  • Руководство КРИС, ред. 2017 г. (PDF, 3,5 МБ)

Программа GO Team предназначена для предоставления ресурсов и помощи специалистам по учету дорожного движения штата, поскольку они работают над улучшением своих возможностей сбора, управления и анализа данных о дорожном движении. Команды GO представляют собой небольшие группы из одного-трех профильных экспертов, созданные для оказания помощи государствам в решении проблем с записями о дорожном движении. Государства, желающие бесплатно запросить команду GO, должны заполнить «Заявку на программы учета дорожного движения» (Word, 91 КБ) и подать ее в свое региональное отделение NHTSA.

  • Брошюра команды GO (PDF, 1,3 МБ)
  • GO Teams: обучение и техническая помощь (PDF, 153 КБ)

Модель Минимальных унифицированных критериев ДТП (MMUCC), пятое издание (2017 г.), является добровольным руководством, разработанным для того, чтобы помочь государствам определить (минимально), какие данные об авариях следует собирать по каждой подлежащей регистрации аварии. Кроме того, НАБДД и Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения (GHSA) разработали стандартизированную методологию сопоставления данных штата об авариях с MMUCC, MMUCC Mapping Rules , который включен в новую редакцию. Новый веб-сайт MMUCC расположен по адресу www.nhtsa.gov/mmucc. Государства, желающие бесплатно запросить картографирование MMUCC, должны заполнить «Заявку на программы регистрации трафика» (Word, 91 КБ) и подать ее в свое региональное отделение NHTSA.

(АРХИВ) MMUCC, 4-е издание Инструменты:

  • Сопоставление с MMUCC: процесс сравнения полицейских отчетов о ДТП и государственных баз данных о ДТП с MMUCC (DOT-HS-812-184) (PDF, 1,1 МБ)
  • Картографический инструмент 4-го издания (Excel, 77 КБ)
  • Минимальные унифицированные критерии сбоя модели (MMUCC) – Веб-страница  | Руководство (PDF, 7,5 МБ)
  • Система отчетов об анализе смертельных исходов (FARS) — веб-страница
  • Модельный перечень элементов проезжей части (MIRE) – Веб-сайт  | Руководство (PDF, 7,3 МБ)
  • Национальная информационная система EMS (NEMSIS) — Веб-сайт
  • Руководство по классификации дорожно-транспортных происшествий, 8-е изд. (ANSI D16.1) Руководство (PDF, 1 МБ)
  • Национальная модель обмена информацией (NIEM) — веб-сайт
  • Система мониторинга эффективности дорожного движения (HPMS) — Веб-сайт

(2012) Оценки записей о дорожном движении представляют собой экспертную оценку возможностей государственной системы регистрации дорожного движения. Используя онлайн-программу оценки данных о дорожном движении (STRAP), независимые эксперты в данной области из штата, местного и других регионов изучают ответы штатов на единый набор вопросов и оценивают ответы по сравнению с идеальными, изложенными в рекомендациях по оценке программы учета дорожного движения. Окончательный отчет включает рейтинги, рекомендации и соображения, которые государства могут учитывать при работе над улучшением производительности своих систем учета трафика.

  • Рекомендации по оценке программы регистрации дорожного движения за 2012 г. (PDF, 1,5 МБ)
  • Руководство по процедурам, ред. 10/2015 (PDF, 672 КБ)
  • Предстоящие оценки, ред. 2018 (PDF, 146 КБ)
  • Значки и цветовые коды РЕМЕШКА (PDF, 150 КБ)

Превышение скорости — Факты о травмах

Превышение скорости является основным фактором гибели и травм на дорогах. Роль превышения скорости в авариях описывается с точки зрения ее влияния на водителя, транспортное средство и дорогу. Чрезмерное превышение скорости сокращает количество времени, которое водитель должен отреагировать в опасной ситуации, чтобы избежать аварии, увеличивает тормозной путь транспортного средства и снижает способность конструкций безопасности дорожного движения (таких как ограждения, гасители ударов, амортизационные подушки, разделители и бетонные плиты). барьеры) для защиты пассажиров автомобиля в случае аварии.

Превышение скорости стало причиной 29% всех дорожно-транспортных происшествий в 2021 году, в результате чего погибло 12 330 человек, или в среднем более 33 человек в день. Общее количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом по вине превышения скорости составило 11 057 человек. Авария считается связанной с превышением скорости, если водителю было предъявлено обвинение в нарушении, связанном с превышением скорости, или если гонка, езда со слишком высокой скоростью для условий или превышение установленного ограничения скорости были указаны в качестве фактора, способствовавшего аварии.

2021 год — это третий год подряд с увеличением числа смертей, связанных с превышением скорости. Кроме того, процент смертей, связанных с превышением скорости (29%) выше исторического минимума, установленного в 2019 году, когда 26% смертей были связаны с превышением скорости. Случай, связанные с ускорением, увеличились на 7,9% с 2020 года и были самыми смертью, зарегистрированными с 2007 года.