Пару месяцев назад попало мне в руки это гениальное творение. Почитав инструкцию стало ясно, что тут что-то не чисто. Но сразу улыбнуло что он использует какие-то сверх секретные алгоритмы и методы РЭБ. И также настораживает то что брелок надо в него приписывать, при этом обратная связь не работает. Отсюда делаю вывод что он тупо глушит пакет от родного брелока, не давая его принять ни кодграбберу ни сигнализации.
На борту у него Микрочиповский трансивер RFX и МК.
Очень давно сделал устройство для перебора кодов шлагбаумных ворот фирмы Came.
Код статический 13-бит, первый бит в заголовке всегда одинаковый, это упрощает задачу и сокращает время перебора в два раза.
Кодируются биты примерно так:
Лог 0 – 600мкс низкого уровня и 300 мкс высокого
Лог 1 — 600мкс высокого уровня и 300 мкс низкого
Первым битом в заголовке пакета всегда идет ноль, дальше 12 бит. Переборщик кодов начинает перебирать коды с 0000000000000 до 0111111111111, время на перебор с небольшой паузой между пакетами занимает около трех минут. Для более уверенного перебора, многие делают повтор до трех раз одного и того же пакета и увеличивают паузу между пакетами, что бы не глушить автомобильные сигнализации.
Читать далее
Рубрики Кодграббер, Фрикерские штучки, Шлагбаумы и ворота Оставьте комментарий
от oleg
Предлагаю проект, он предназначен для более углубленного изучения авто-сигнализаций.
Проект состоит из двух частей, это сканер (пакето-анализатор) и устройство для выброса кода, в сумме, эти устройства представляют из себя готовый кодграббер, которым тестируют авто-сигнализации на уязвимость. Первое про что я хочу рассказать, это про сканер, он принимает две кодировки (StarLine и KeeLoq). Все распознается автоматически, принадлежность пакета определяется сервисным байтом, это либо 00, либо FF, это значение идет в заголовке. FF- это StarLine, а 00-это KeeLoq, на картинке я прилагаю наглядную иллюстрацию.
Читать далее
Рубрики Кодграббер Оставьте комментарий
от oleg
Сигнализация Scher-khan является брендом, ее ставят на престижные автомобили, но насколько она надежна? Давайте с вами сейчас разберемся с этим. Что бы это понять, нужно отсканировать брелок и разобраться в кодированной посылке. Для этого собираем пакетоанализатор. Его схема очень проста, тем более, я уже написал за вас программу к нему, от вас требуется минимальные усилия, что бы во всем разобраться.
Читать далее
Рубрики Scher-Khan Оставьте комментарий
от oleg
Хочу предложить проект для повторения. Это комплекс, который содержит в себе кодграббер, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3410.
Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей авто-сигнализаций. Давайте я по подробней опишу, как все работает.
Pro версия от предыдущих моделей ничем особо не отличается, кроме того что в Pro сигнал инвертированный и преамбула длиннее, что хорошо видно на рисунке:
Логический ноль — 750\750 us
Логическая единица — 1000\1000 us
Хедер — 1500\1500 us
Осциллограмма снята PowerGraph-ом через звуковую карту, поэтому одинаковые временные интервалы низкого и высокого уровней кажутся разными, низкий уровень более вытянутый.
Практически всем известно, что такое кодграббер. В сети есть множество сайтов с их описанием, предложениями продать и схемами сборки. Также есть много сомнительных роликов с демонстрацией работы данных устройств. Однако почти все описания имеют множество ошибок и неточностей, а ролики снимают производители диалоговых сигнализаций или журналисты, сами не до конца понимающие в этой теме.
Впервые я заинтересовался проблемами безопасности автомобилей в 2006 году, предложенный мной материал является обобщением пятилетнего опыта.
Первое поколение приборов «Сканеры» — переборщики кода.
Российская история электронных автомобильных сигнализаций начинается в 90х годах. Код сигнализации был статическим, более того, уникальных комбинаций было от 256 до 65536. Вскрыть такую систему можно было простым перебором кода – сканером.
Производители сигнализаций наспех закрыли эту дыру функцией «Антисканер», которая отслеживала в эфире факт перебора кода и отключала приёмник на некоторое время. Постепенно кодовую посылку сделали длиннее, добавили счётчик посылок, перебор в лоб стал не возможен, но код оставался статическим, и достаточно было записать из эфира сигнал, увеличить счётчик и передать команду, чтобы снять охрану.
С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…
Февраль 1, 2022
Февраль 1, 2022
Февраль 1, 2022
Февраль 2, 2022
Правильное питание
Ноябрь 19, 2022
5 комментариев
Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..
Ноябрь 19, 2022
17 комментариев
Ноябрь 19, 2022
10 комментариев
Ноябрь 19, 2022
20 комментариев
Общество
Ноябрь 19, 2022
7 комментариев
Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…
Ноябрь 19, 2022
20 комментариев
Ноябрь 19, 2022
4 комментария
Ноябрь 19, 2022
5 комментариев
Cпорт отдых туризм
Ноябрь 20, 2022
16 комментариев
Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…
Бизнес
Ноябрь 20, 2022
2 комментария
Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…
Спорт
Ноябрь 21, 2022
8 комментариев
Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…
Воры используют высокотехнологичное устройство для взлома автомобилей
Новости
Билл Спенсер, журналист-расследователь
Опубликовано: 000Z»> 17 февраля 2017 г., 17:18 9 0006
Теги: Новости, Преступность
Знак
8 часов назад
Спустя почти 3 года после того, как любимый парикмахер был застрелен на заправке, семья все еще ищет ответы
13 часов назад
СКАЖИТЕ НАМ: Что вы думаете о том, что мать убийцы Тристин Бэйли приговорена к 30 дням?
13 часов назад
Иммиграционная политика Раздел 42 заканчивается, Сенатский законопроект 1718 вводит новые правила во Флориду
Полиция считает, что воры использовали устройство для кражи кода с брелков пары
Билл Спенсер, журналист-расследователь
Метки: Новости, Криминал
ХЬЮСТОН используя загадочное устройство, которое позволяет им открыть дверь автомобиля почти так же быстро, как вы можете.
«Это так бесцеремонно. Они просто подходят с этим устройством, нажимают кнопку и открывают дверь, и они внутри. Это так быстро», — сказал лейтенант Чад Пино из полиции Розенберга.
Это случилось в Розенберге в районе Летние озера в декабре. Всего было взломано и разграблено семь автомобилей.
Маркус Мозес и его жена Диана взломали их пикап Ford Edge и Ford F-150 где-то после 2 часов ночи.
Полиция считает, что воры использовали загадочное устройство, иногда называемое кодграббером или усилителем брелка, чтобы украсть код с брелков пары, которые были в доме.
Моисеи спали и до следующего утра не знали, что произошло. Признаков взлома не было.
«Я думал про себя: «Как это случилось?» Я знаю, что запер свою машину, но кто-то все равно вошел. Я был ошеломлен, потому что вы так много делаете для защиты своей машины и думаете, что кто-то может попасть в нее так же легко, как и я», — сказал Маркус Мозес.
Так как же воры умудряются это делать? Эксперты по угонам автомобилей из Национального страхового бюро считают, что нашли ответ. Это состоящее из двух частей электронное устройство, называемое устройством релейной атаки. Он работает, захватывая сигнал с брелка прямо из воздуха.
«Это включает в себя два устройства. Одно захватывает сигнал с вашего брелока и передает его другому меньшему устройству, которое по сути теперь действует как ваш брелок. Оно посылает сигнал в машину, чтобы открыть машину, и вор может залезть внутрь , Если у автомобиля есть кнопочное зажигание, вы также можете много раз завести автомобиль и уехать с ним», — сказал Роджер Моррис из NICB.
На самом деле, следователи Национального бюро страховых преступлений протестировали устройство на 35 различных автомобилях, разных марок и моделей. Из 35 машин они смогли взломать 19 и смогли завести 18 из 19 машин и уехать с ними.
«За последние несколько месяцев мы увидели больше свидетельств того, что они не только смогли взломать машины, но и завести их», — сказал Моррис.
Воры использовали несколько различных версий этих устройств, но в целом они работают путем кражи частоты с вашего брелка и ее клонирования, так что загадочное устройство по сути становится вашим брелоком.
«В наши дни автомобили — это, по сути, компьютеры на колесах, поэтому, если вы можете взломать компьютер, кто-нибудь найдет способ взломать машину», — сказал Моррис.
Что вы можете сделать, чтобы защитить себя от этого высокотехнологичного преступления? Удивительно, но есть очень низкотехнологичное решение, говорит Джон Блэквелл из Целевой группы по автомобильным преступлениям округа Галвестон.
«Вы помните то устройство под названием The Club, которое надевается на ваш руль и фиксирует его на месте? Этот инструмент может предотвратить совершение этого преступления, потому что даже если мошенники проникнут внутрь и смогут завести машину, они не смогут» Я не веду его, — сказал Блэквелл.
Другое возможное решение — купить так называемую клетку Фарадея. Это защитный пакет, блокирующий RFID, который действует как щит, защищающий брелок от клонирования.
Существует также продукт под названием Silent Pocket. Он также действует как щит для вашего брелока. Вы кладете в него свои ключи, и он защищает их. Он также использует технологию Фарадея для блокировки сигналов от кражи с вашего брелока.
Для получения дополнительной информации об этом новом высокотехнологичном преступлении прочитайте эту специальную статью от NICB.
Copyright 2017 by KPRC Click2Houston — Все права защищены.
Об авторе:
Билл Спенсер
Лауреат премии «Эмми» журналист-расследователь, безумно конкурентоспособный теннисист, лыжник, тяжелоатлет, сумасшедший барабанщик рок-н-ролла (Джон Бонэм — мой герой). Муж Вероники и любящий кошачий отец Беллы и Мимо.
4 лучших простых в использовании рипперов веб-сайтов
Иногда вам нужно загрузить веб-контент с веб-сайта для просмотра в автономном режиме или последующего использования. В других случаях вам может даже понадобиться вся копия сайта в качестве резервной копии. Возможно, вам понадобится риппер веб-сайта, чтобы частично или полностью загрузить веб-сайт в локальное хранилище для доступа в автономном режиме. В этой статье мы представим 4 простых в использовании рипперы сайта в интернете.
Содержание
Что такое Ripper для веб-сайтов
4 лучших простых в использовании рипперов веб-сайтов
Что такое Website Ripper
Получать обновленный контент с веб-сайта в режиме реального времени с помощью RSS-канала очень просто. Однако есть еще один способ, который поможет вам быстрее получить любимый контент под рукой. Риппер веб-сайта позволяет вам загрузить весь веб-сайт и сохранить его на жестком диске для просмотра без подключения к Интернету. Есть три основные структуры — последовательности, иерархии и сети, которые используются для создания веб-сайта. Эти структуры будут определять, как информация будет отображаться и организовываться. Ниже приведен список из 4 лучших программ для копирования веб-сайтов в 2022 году. Список основан на простоте использования, популярности и функциональности.
4 лучших простых в использовании риппера веб-сайтов
1. Octoparse
Octoparse — это простой и интуитивно понятный риппер веб-сайтов для извлечения данных без программирования. Его можно использовать как в системах Windows, так и в Mac OS, что соответствует потребностям в очистке веб-страниц на различных типах устройств. Независимо от того, являетесь ли вы новичком, опытным экспертом или владельцем бизнеса, он удовлетворит ваши потребности благодаря обслуживанию корпоративного класса за 3 шага в расширенном режиме:
Шаг 1: Загрузите и зарегистрируйте этот риппер сайта без кодирования бесплатно.
Шаг 2: Откройте веб-страницу, которую нужно очистить, и скопируйте URL-адрес. Затем вставьте URL-адрес в Octoparse и запустите автоочистку. Позже настройте поле данных в режиме предварительного просмотра или в рабочем процессе справа.
Шаг 3: Начните парсинг, нажав кнопку «Выполнить». Собранные данные можно загрузить в файл Excel на локальное устройство.
Опытные профессионалы могут воспользоваться «Расширенным режимом», который поможет настроить собственный поисковый робот. Чтобы устранить трудности с настройкой и использованием, Octoparse добавляет шаблонов веб-скрейпинга , охватывающих более 30 веб-сайтов, для начинающих, чтобы освоиться с программным обеспечением. Они позволяют пользователям собирать данные без настройки задачи. С Octoparse вы можете извлекать данные корпоративного тома за считанные минуты. Кроме того, вы можете настроить Scheduled Cloud Extraction , который позволит вам получать динамические данные в режиме реального времени и вести запись отслеживания.
Веб-сайт для загрузки: https://www.octoparse.com/download
Истории клиентов: https://www.octoparse.com/CustomerStories 9 0166
Минимальные требования:
Windows 10, 8, 7, XP, Mac OS
Microsoft .NET Framework 3.5 SP1
56 МБ свободного места на жестком диске
2. HTTrack
HTTrack — очень простая, но мощная бесплатная программа для копирования веб-сайтов. Он может загрузить весь веб-сайт из Интернета на ваш компьютер. Начните с Wizard, следуйте настройкам. Вы можете указать количество одновременных подключений при загрузке веб-страниц в разделе «Установить параметр». Вы можете получить фотографии, файлы, HTML-код из всех каталогов, обновить текущий зеркальный веб-сайт и возобновить прерванные загрузки.
Недостаток его в том, что его нельзя использовать для загрузки ни одной страницы сайта. Вместо этого он загрузит весь корень веб-сайта. Кроме того, требуется некоторое время, чтобы вручную исключить типы файлов, если вы просто хотите загрузить определенные.
Веб-сайт: http://www.httrack.com/
Минимальные требования:
Windows 10, 8.1, 8, 7, Vista SP2
9016 5 Microsoft .NET Framework 4.6
20 МБ свободного места на жестком диске
3. Cyotek WebCopy
WebCopy — копировщик веб-сайтов, который позволяет копировать веб-сайты частично или полностью локально для чтения в автономном режиме. Он исследует структуру веб-сайтов, а также связанные ресурсы, включая таблицы стилей, изображения, видео и многое другое. И этот связанный ресурс будет автоматически переназначаться в соответствии с его локальным путем.
Недостатком этого является то, что Cyotek WebCopy не может анализировать/сканировать/очищать веб-сайты, использующие Javascript или любые другие с динамическими функциями.
В настоящее время наибольшее распространение получили тормозные механизмы фрикционного типа. Принцип действия тормозного механизма фрикционного типа основан на силах трения, которые возникают между вращающимися и невращающимися деталями механизма. В зависимости от формы вращающиеся детали тормозного механизма делятся на дисковые и барабанные. Эти тормозные механизмы, как правило, применяются на легковых автомобилях. На легковых автомобилях высокого класса дисковые тормозные механизмы ставятся на все колеса; на легковых автомобилях среднего и малого класса дисковые тормозные механизмы, как правило, ставят только на передние колеса, а на задние колеса ставят барабанные тормозные механизмы. В последнее время ряд зарубежных фирм начали применять дисковые тормозные механизмы на грузовых автомобилях.
Тормозной диск закрепляется на ступице переднего колеса. Скоба закрепляется на фланце поворотного кулака при помощи кронштейна. Она изготавливается из высокопрочного чугуна. В пазах скобы находятся тормозные легкосъемные колодки. В скобе размещены два алюминиевых тормозных цилиндра, которые находятся по разные стороны тормозного диска. Очень часто при раздельном или дублированном приводе тормозных механизмов в скобе размещают по два тормозных цилиндра с каждой стороны тормозного диска. Тормозные цилиндры соединяются между собой при помощи соединительной резиновой трубки. Внутри тормозного цилиндра находятся стальные поршни, которые уплотняются резиновыми кольцами. Благодаря этим кольцам стальные поршни возвращаются в свое исходное положение при растормаживании колес. Кроме этого при износе тормозных колодок резиновые кольца позволяют поршню перемещаться, сохраняя между колонкой и диском минимальный зазор (примерно 0,1 мм).
В дисковом тормозном механизме с плавающей скобой скоба может перемещаться в пазах кронштейна, который закрепляется на фланце поворотного кулака. В таких тормозных механизмах тормозной цилиндр располагается только с одной стороны, а в некоторых случаях ставят два или три цилиндра, которые также располагаются с одной стороны.
Кроме вышеперечисленных видов тормозных систем существуют дисковые тормозные механизмы с качающейся на маятниковом подвесе скобой. В такой конструкции тормозные цилиндры также располагаются с одной стороны, кроме этого в таких тормозных механизмах исключается возможность заедания скобы, что иногда наблюдается в конструкциях с плавающей скобой.
Барабанные тормозные механизмы могут быть с гидравлическим приводом и с пневматическим. Барабанный тормозной механизм с гидравлическим приводом состоит из двух колодок с фрикционными накладками, которые размещаются на опорном диске. Нижние концы тормозных колодок шарнирно закрепляются на опорах, а верхние концы опираются в поршни разжимного колесного рабочего цилиндра через стальные сухари. Стяжная пружина прижимает колодки к поршням цилиндра, благодаря этому обеспечивается зазор между колодками и тормозным барабаном в нерабочем состоянии тормозной системы. В тот момент, когда жидкость поступает из привода в колесный рабочий цилиндр, его поршни расходятся и раздвигают колодки до тех пор, пока те не начнут соприкасаться с тормозным барабаном, который вращается со ступицей колеса. Торможение колеса обеспечивает возникающая сила трения между тормозными колодками и барабаном. Когда давление жидкости на поршни рабочего цилиндра прекращается, стяжная пружина возвращает колодки в исходное положение, в результате этого торможение колеса прекращается. Кроме этого на некоторых автомобилях применяется другая конструкция барабанного механизма торможения, в которой шарнирные опоры колодок располагаются на противоположных сторонах тормозного диска, привод каждой колодки осуществляется при помощи- отдельного тормозного цилиндра. В такой конструкции возникает больший тормозной момент, кроме этого тормозные колодки автомобиля изнашиваются более равномерно. Барабанный тормозной механизм с пневматическим приводом отличается от конструкции барабанного тормозного механизма с гидравлическим приводом конструкцией разжимного устройства. Разжимное устройство барабанного тормозного механизма с пневматическим приводом выполнено по типу механического привода тормозного механизма. Для разведения колонок в таком механизме применяется разжимной кулак, который приводится в действие рычагом, посаженным на ось кулака. Рычаг отклоняется под действием усилия, возникающего в пневматической тормозной камере. Пневматическая камера работает от централизованной системы сжатого воздуха автомобиля. Возврат колонок в исходное положение при растормаживании колес автомобиля осуществляется под действием сжатой пружины. Нижние концы колонок закрепляются на эксцентриковых кольцах. Такие кольца дают возможность регулировать зазор между нижними частями тормозных колодок и барабаном. Верхние части тормозных колодок подводятся к тормозному барабану при регулировке зазора при помощи червячного механизма.
Тормозные барабаны для легковых и грузовых автомобилей малой или средней грузоподъемности, как правило, производят биметаллическими. Это может быть стальной диск с залитым внутрь чугунным ободом (например, на таких автомобилях, как ГАЗ-3102, ВАЗ-2105 или ГАЗ-53) или тормозной барабан из алюминиевого сплава с залитым внутрь чугунным кольцом (например, на автомобиле ВАЗ-2101). На грузовых автомобилях большой грузоподъемности (таких, как КамАЗ, ЗИЛ) применяют тормозные барабаны, которые чаще всего выполняются из серого чугуна. Опорные диски, как правило, штампуют из листовой стали.
В дисковых тормозных механизмах рабочие цилиндры производят из алюминиевого сплава. В барабанных тормозных механизмах с гидроприводом рабочие тормозные цилиндры производят из серого чугуна, поршни из цинкового или алюминиевого сплава. В барабанных тормозных механизмах с пневматическим приводом разжимной кулак делают из высокоуглеродистой стали с закалкой поверхности токами высокой частоты, его выполняют как одно целое с валом.
В настоящее время на многих автомобилях широкое распространение получили формованные фрикционные накладки, которые состоят из коротковолокнистого асбеста, наполнителей и связующих материалов. В роли связующих материалов применяют синтетические смолы, каучук и их комбинации. Но в последнее время все большее распространение начинают получать безасбестовые накладки, так как они являются более экологически чистыми. В некоторых случаях применяют пластмассовые фрикционные накладки, которые включают в себя эбонит и некоторые другие материалы. На отечественных автомобилях для дисковых и барабанных тормозных механизмов широко применяются накладки, выполненные их асбокаучуковой композиции.
Тормозные колодки чаще всего выштамповывают из листовой стали, но на некоторых грузовых автомобилях (например, ЗИЛ-431410) применяют тормозные колодки, выполненные из литого чугуна. На легковых автомобилях накладки чаще всего крепятся к тормозным колодкам при помощи клея, на грузовых автомобилях накладки прикрепляют к тормозным колодкам заклепками или болтами.
Устройство тормозной системы автомобиля — автошкола Реал в Ногинске
Безопасность автомобиля немыслима без эффективного тормозного управления. В этой статье расскажем про устройство тормозной системы автомобиля: из чего состоит и как работает.
Тормозного система (ТС) автомобиля должна состоять из:
основная (рабочая), которая обеспечивает замедление легкового автомобиля не менее 5,8 м/с2,, движущегося со — скоростью не более 80 км/ч при усилии на педаль менее 50 кг
вспомогательная (аварийная), обеспечивающая замедление не менее 2,75 м/с2
стояночная, которая может быть совмещена с аварийной
На современных легковых автомобилях устанавливают основные тормозные системы, состоящие из тормозного гидропривода и тормозных механизмов. При нажатии на тормозную педаль в гидроприводе основной ТС возникает избыточное давление тормозной жидкости, которое обеспечивает срабатывание ‘колесных’ тормозных механизмов.
Тормозной привод
В гидропривод основной ТС входят:
главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем,
регулятор давления в задних тормозных механизмах,
рабочий контур (трубопровод диаметром 4-8 мм). Он соединяет между собой устройства гидропривода и тормозные механизмы.
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) предназначен для преобразования усилия, прилагаемого к педали тормоза, в избыточное давление тормозной жидкости и распределения его по рабочим контурам. Бачок с запасом тормозной жидкости может крепиться на ГТЦ или вне его.
Вместе с ГТЦ устанавливают вакуумные усилители, которые увеличивают силу, создающую давление в тормозной системе.
Регулятор уменьшает давление в приводе тормозных механизмов задних колес. При торможении сила инерции движущегося автомобиля и противодействующая ей сила трения создают продольный опрокидывающий момент. Передняя подвеска автомобиля, реагируя на него, ‘проседает’, а задние колеса ‘разгружаются’. Поэтому даже при не экстренном интенсивном торможении задние колеса могут блокироваться, что часто приводит к заносу автомобиля. В зависимости от изменения расстояния между элементами задней подвески и кузовом автомобиля давление в приводе задних тормозов (по сравнению с передними) ограничивается.
В результате блокировки задних колес (в зависимости от замедления и загруженности автомобиля) не происходит или она возникает значительно позже.
Рабочий контур должен делиться на основной и вспомогательный. Если вся система исправна, то работают оба, но при разгерметизации одного — другой продолжает работать, становясь вспомогательным (аварийным). Наиболее распространены три компоновки разделения рабочих контуров:
2 + 2 тормозных механизма, подключенных параллельно (передние + задние)
2 + 2 тормозных механизма, подключенных диагонально (правый передний + левый задний и т. д.)
4 + 2 тормозных механизма (в один контур подключены тормозные механизмы всех колес, а в другой только два передних)
Схема компоновки гидропривода: 1 — главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем, 2 — регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах, 3-4 — рабочие контуры.
Необходимо отметить, что на многих машинах в тормозной привод встраивают антиблокировочные системы (АБС) ‘колесных’ тормозных механизмов. Конструктивно АБС представляет собой совокупность датчиков, модуляторов и блока управления.
При торможении блок управления анализирует поступающую от датчиков информацию о реальной скорости автомобиля и угловой скорости вращения колес, отслеживает работу модуляторов (исполнительных механизмов), которые регулируют давление жидкости в том или ином колесном тормозном механизме, не давая ему заблокироваться в случае экстренного торможения.
Таким образом, для любого состояния дорожного покрытия определяется режим ‘относительного скольжения’, обеспечивающего минимальный тормозной путь, и полная блокировка колес становится невозможной при любом усилии на тормозную педаль.
Тормозные механизмы автомобиля
Все автомобильные тормозные механизмы разделяют на: дисковые и барабанные.
Дисковые бывают с подвижным или неподвижным суппортом. Наибольшее распространение получили механизмы с подвижным суппортом, которые конструктивно исключают неравномерный износ колодок. Еще одной особенностью тормозного механизма с подвижным суппортом является меняющееся расстояние от его внешнего габарита до колесного диска в зависимости от износа колодок.
По конструктивным особенностям дисковые тормоза эффективнее барабанных и работают в более высоком температурном режиме. Для лучшего отвода тепла из рабочей зоны часто используют вентилируемые диски. Увеличенная толщина вентилируемого диска позволяет разместить между поверхностями трения ребра жесткости, которые обеспечивают принудительную циркуляцию воздуха. При вращении создается центробежная сила, она заставляет поступающий воздух устремляться от центра к краям диска и нагретый воздух выбрасывается в окружающую среду, а вентилируемый диск охлаждается.
Положение суппорта: а — с изношенными колодками, б — после установки новых колодок.
Барабанные тормозные механизмы устанавливают обычно на задние колеса. В процессе работы зазор между колодкой и барабаном увеличивается. Для его устранения предназначены разного рода механические регуляторы. Износ колодок компенсируется их самоподводкой, происходящей, как правило, при резком торможении. Теплоотвод в барабанных тормозных механизмах осуществляется через колодочные накладки, массивную металлическую основу колодки и ребра охлаждения тормозного барабана.
На легковых автомобилях возможны следующие сочетания дисковых и барабанных тормозных механизмов:
четыре дисковых
два передних дисковых, два задних барабанных
четыре барабанных
Вспомогательная (аварийная) система Вспомогательная ТС начинает действовать при разгерметизации одного из рабочих контуров (вытекает тормозная жидкость). В этом случае в бачке с тормозной жидкостью, разделенном на два независимых объема, уровень понижается до критической отметки. Далее он продолжает понижаться только в объеме неисправного контура, а объем исправного сохраняет критический уровень тормозной жидкости.
Стояночная система автомобиля Стояночная тормозная система имеет механический привод, как правило, на задние колеса. Рычаг стояночного тормоза соединяется тонким тросом с задними тормозными механизмами, в которых находится устройство, приводящее в действие штатные или дополнительные (стояночные) колодки.
Инструменты и оборудование для обслуживания тормозов
Работа с тормозами является одним из краеугольных камней бизнеса по ремонту автомобилей, поэтому важно убедиться, что у вас есть подходящие инструменты и оборудование для обслуживания тормозов на современных автомобилях. В большинстве мастерских, занимающихся ремонтом тормозов, есть какое-либо оборудование для промывки и прокачки тормозной жидкости (механизм прокачки, вакуумный прокачиватель или инструмент для инжектора), может быть, настольный или автомобильный токарный станок для шлифовки барабанов и роторов, а также, возможно, различные ручные инструменты, такие как в качестве регулятора барабанного тормоза, съемника барабана, гаечных ключей для прокачки и, возможно, калибра барабана для проверки износа барабана и микрометра для измерения толщины ротора.
Чего не хватает во многих магазинах, так это надлежащих диагностических инструментов для устранения распространенных проблем с тормозами. Одним из таких инструментов может быть базовый циферблатный индикатор для измерения биения ротора, когда транспортное средство имеет тормоза или вибрацию, связанную со скоростью. Циферблатный индикатор с магнитным креплением или зажимным креплением и запираемой горловиной позволяет легко расположить индикатор напротив поверхности ротора для измерения биения. Хотя большинство автомобилей могут выдерживать биение от 0,003 до 0,005 дюйма, некоторые из них настолько чувствительны, что даже биение 0,0015 дюйма может вызвать заметную вибрацию.
Для обнаружения отклонений в толщине ротора можно использовать микрометр, но необходимо проверить множество точек по всей поверхности ротора. Даже в этом случае вы можете не найти большого разнообразия. Но для того, чтобы почувствовать пульсацию педали, требуется всего около 0,0005 дюйма. В большинстве случаев, если вы чувствуете пульсацию при торможении, роторы нуждаются в шлифовке или замене.
Диагностика ABS Более 85% всех автомобилей последних моделей в настоящее время оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой контроля тяги и/или системой стабилизации. Поэтому, если у вас нет сканера, который может считывать коды ABS и выполнять различные самопроверки ABS, вы сильно отстали от времени.
В большинстве мастерских есть сканирующий прибор для диагностики двигателя, но для работы с тормозами диагностический прибор должен иметь программное обеспечение, которое также может считывать коды ABS и запускать самопроверки ABS. Это означает покупку высококачественного сканера профессионального уровня, одного или нескольких заводских сканеров или специального тестера ABS. Возможности заводского сканера трудно превзойти, но заводские сканеры очень дороги и работают только с одной маркой автомобиля. Поэтому, если вы не выполняете много работы с конкретной маркой, трудно оправдать инвестиции в заводской сканер. Сканер для вторичного рынка «все марки/все модели» — гораздо лучший выбор, или специальный тестер ABS еще более доступен, если вы не выполняете много работы с двигателем.
Для более сложной диагностики ABS цифровой осциллограф (DSO) или мультиметр-график является полезным инструментом для наблюдения за выходными сигналами датчика скорости вращения колеса в виде сигнала. Обучение правильному использованию прицела требует некоторого времени, но как только вы это поймете, его можно будет использовать для обнаружения всех видов проблем с датчиками двигателя, которые не устанавливают коды, слишком незаметны или возникают слишком быстро, чтобы их можно было увидеть при сканировании. инструмент.
Другим инструментом, который может пригодиться для устранения неполадок с тормозами, является инфракрасный пирометр. Эти термометры, похожие на пистолеты, измеряют инфракрасное излучение, чтобы определить температуру поверхности. Горячий тормоз является хорошим признаком тормозного сопротивления. Неравномерный нагрев из стороны в сторону может указывать на замерзший или залипший суппорт.
Диагностика гидравлики Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой балансировки тормозов? Может быть, его тянет в одну сторону, или задние колеса блокируются при резком торможении, или задние тормоза, кажется, мало что делают. Чтобы диагностировать такие проблемы, вам понадобится пара тормозных манометров высокого давления и несколько фитингов, чтобы манометры можно было вставить в тормозные магистрали. Для проверки поперечного дисбаланса тормозов одна компания выпускает хороший набор манометров, которые крепятся к датчикам в виде колодок. Датчики могут быть установлены вместо внутренних тормозных колодок, чтобы измерять, какое давление оказывает каждый суппорт при торможении.
Тестер тормозной жидкости Тестер тормозной жидкости — это еще один диагностический инструмент, который должен быть в каждой мастерской по ремонту тормозных систем, но не во многих. Тормозная жидкость со временем дегенерирует и поглощает влагу. Один из способов «увидеть», сколько влаги содержится в жидкости, — использовать тормозной «рефрактометр». Это точный оптический прибор, который использует «показатель преломления» жидкости для определения ее состояния. Влажность изменяет то, как жидкость преломляет свет, позволяя легко «увидеть» количество загрязнений на шкале в окуляре. Шкала рефрактометра будет откалибрована для жидкостей DOT 3 или DOT 4.
Еще один способ проверить состояние тормозной жидкости — использовать электронный тестер тормозной жидкости. Существуют тестеры, которые измеряют электрическое сопротивление жидкости, но их часто можно обмануть наличием в жидкости определенных добавок или загрязняющих веществ. Наиболее точным типом тестера тормозной жидкости является тип, который кипятит небольшой образец жидкости для определения температуры кипения жидкости. Если температура кипения жидкости DOT 3 упала до 312° или ниже, жидкость загрязнена и нуждается в замене (340° для жидкости DOT 4). Еще одним методом проверки состояния тормозной жидкости в автомобиле является использование специальных химических тест-полосок. Некоторые из этих полосок реагируют на химические вещества и растворенную в жидкости медь, чтобы показать ее состояние. Тестовые полоски меняют цвет, чтобы указать на «хорошую» или «плохую» жидкость.
Для замены жидкости Тормозную жидкость в автомобиле следует всегда промывать и заменять свежей жидкостью каждый раз при капитальном ремонте тормозной системы (новые колодки или колодки, замена или ремонт суппортов, колесного цилиндра, тормозных магистралей, и т. д.). Замена жидкости обеспечивает безопасное торможение и снижает риск повторного торможения, когда в системе остается старая жидкость. Старая жидкость может быть удалена с помощью прокачки с механическим приводом, вакуумного сифона, инжектора (который может выполнять как напорную, так и вакуумную прокачку и промывку) или путем ручной прокачки.
Для промывки тормозов доступны пневматические, электрические и ручные прокачные устройства. Воздухоотводчики работают от системы подачи воздуха в цех и используют переносной резервуар для повышения давления в тормозной системе. Электрические устройства для сброса давления имеют 12-вольтовый электродвигатель для повышения давления в системе. Меньшие по размеру (и менее дорогие) ручные устройства для прокачки давления используют ручной насос для повышения давления в системе. Для подключения промывочной машины к отверстию крышки резервуара для жидкости на главном цилиндре могут потребоваться различные адаптеры.
Вакуумные воздухоотводчики, работающие от цехового воздуха или использующие ручной насос, также можно использовать для прокачки жидкости через систему, а не для ее проталкивания. Вакуумный штуцер крепится к штуцеру штуцера суппорта или колесного цилиндра для отвода жидкости из главного цилиндра. Одним из преимуществ этого подхода является то, что вам не нужен ассортимент адаптеров для различных резервуаров главного цилиндра.
Другим вариантом является использование «инжектора», который может прокачать тормозные магистрали либо под давлением, либо с помощью вакуума. Инжекторный инструмент выпускается в нескольких версиях, включая ручной и пневматический. Этот же инструмент также можно использовать для стендовой прокачки главных цилиндров, главных и рабочих цилиндров сцепления и гидравлических линий сцепления, для проверки герметичности гидравлических компонентов, таких как автоматические коробки передач и охладители ATF, для прокачки и промывки насосов гидроусилителя рулевого управления, трубопроводов и шестерен, а также для метр и закачивать различные жидкости и газы.
На некоторых автомобилях, оборудованных АБС, вам также может понадобиться диагностический прибор для включения соленоидов АБС, чтобы можно было удалить захваченный воздух из блока гидравлического модулятора АБС.
Ручной инструмент Для работы с дисковыми тормозами обычно достаточно обычных ручных инструментов для снятия суппортов и замены колодок. Но на некоторых автомобилях вам понадобятся специальные биты Torx для болтов суппорта. Какой-то инструмент для поршня суппорта или большой С-образный зажим также необходим, чтобы вставить поршень обратно в суппорт при замене колодок.
При работе с барабанными тормозами снятие ржавого барабана со ступицы часто является самой сложной частью работы. Здесь обычно работает съемник тормозного барабана (винтовой и/или скользящий молоток), а также тупая насадка для пневматического пневматического молота, помогающая вибрировать барабан. Также может понадобиться большой молоток с мягким бойком, чтобы заставить упрямый барабан выскочить.
После снятия барабана следует использовать калибр для измерения внутреннего диаметра барабана, чтобы определить износ и необходимость замены барабана.
Чтобы снять башмаки и другое оборудование барабана, пригодятся плоскогубцы и прижимной инструмент для освобождения пружины. Вам также может понадобиться зажим, чтобы поршни колесного цилиндра не выскакивали.
Замена поверхности роторов и барабанов Замена поверхности роторов и барабанов собственными силами может принести магазину дополнительную прибыль и сэкономить время. Но это также означает вложение средств в настольный токарный станок и/или токарный станок на автомобиле, а также наличие места для размещения этого оборудования в магазине.
Настольные токарные станки, которые могут обрабатывать как роторы, так и барабаны, являются хорошим выбором, но имейте в виду, что токарный станок настолько точен, насколько точен человек, который его использует. Токарные станки необходимо периодически калибровать, чтобы они правильно резали, а биты должны быть острыми для хорошего качества поверхности. Многие производители транспортных средств одобряют шлифовку ротора на автомобиле и говорят, что это предпочтительный метод, поскольку он обеспечивает более прямой срез с гораздо меньшим биением. Автомобильные токарные станки имеют автоматические процедуры настройки и могут сэкономить время (особенно на транспортных средствах с трудноудаляемыми «захваченными» роторами).
Большинство токарных станков при правильном использовании с острыми насадками обеспечивают удовлетворительную чистоту поверхности, соответствующую требованиям OEM. Для оптимального срока службы инструмента и превосходной отделки рассмотрите возможность использования твердосплавных насадок с покрытием или суперабразивных насадок. Если на роторах требуется ненаправленная отделка поверхности, можно также использовать шлифовальные приспособления или гибкую щетку тормозного ротора для полировки отделки ротора.
Если в автомобиле установлены композитные роторы, и роторы должны быть обработаны заново, необходимо использовать специальные адаптеры или раструбы увеличенного размера с токарным станком для поддержки роторов. В противном случае роторы могут изгибаться, вызывая проблемы с отделкой и биение.
Сервисная информация Наконец, последнее, что вам нужно сегодня для диагностики и ремонта тормозов, — это доступ к актуальной сервисной информации. Бумажные руководства стоят дорого, и во многих случаях их трудно достать, потому что многие производители используют электронные носители для получения служебной информации (компакт-диски, DVD-диски или онлайновые базы данных). Лучше всего подписаться на онлайн-сервис или получить доступ к техническим веб-сайтам производителей транспортных средств (доступны на www.nastf.org). Большинство из них берут от 15 до 25 долларов за «краткосрочный» доступ (от одного до трех дней), но некоторые из них бесплатны. Расходы могут быть переданы вашим клиентам в их счете за ремонт в качестве необходимых расходов для получения сервисной информации для их автомобиля.
Прерывание цикла пренебрежения токарным станком с тормозом Адаптировано из статьи Лу Калки в журнале Brake & Front End, август 2007 г.
Как часто ваш токарный станок вас подводит? Шансы есть, редко. Качественные токарные станки для тормозов обычно служат годами и даже десятилетиями безотказной работы. Конечно, правильное техническое обслуживание вашего тормозного станка, как и плановое техническое обслуживание автомобиля, продлит срок службы вашего оборудования. Кроме того, хорошо обслуживаемый токарный станок обеспечит точную резку и правильное качество поверхности каждого ротора, который вы обрабатываете.
Никто не хочет возвращения, особенно когда шум или вибрация тормозов можно было бы предотвратить с помощью правильно обработанного ротора.
Точно так же, как мы дипломатично указываем нашим клиентам, что требования по техническому обслуживанию указаны в конце руководства по эксплуатации транспортного средства, вы можете попробовать поискать рекомендуемые процедуры обслуживания в руководстве оператора вашего токарного станка.
Тормозные станки подвергаются воздействию металлической стружки, ржавчины, тормозной пыли и грязи. Наиболее важным техническим обслуживанием является частый осмотр и очистка. Металлическую стружку и пыль следует очищать от токарного станка ежедневно. Если им позволить накапливаться, они могут уплотняться и затвердевать, особенно во влажной среде. Это затруднит их удаление.
Очистку производить щеткой. Избегайте сжатого воздуха, так как он может застрять в металлических частицах там, где они вам меньше всего нужны, например, в подшипниках токарного станка или, что еще хуже, в ваших глазах! Кроме того, очистка сжатым воздухом увеличивает вероятность образования переносимой по воздуху тормозной пыли.
Защитные кожухи или сильфоны, закрывающие различные шпиндели и механизмы поперечной подачи, также следует ежедневно проверять. Если они треснуты или порвутся, высокоабразивные частицы быстро попадут в токарный станок, что приведет к катастрофическим последствиям. Эти сапоги, особенно тот, что возле беседки, следует хранить в магазине как запасные части.
Ежедневно следует также уделять внимание различным адаптерам, конусам и крепежным элементам, используемым для крепления барабанов и роторов к оправке. Они тоже живут в суровых условиях. Грязные адаптеры повышают вероятность неправильной установки ротора или барабана.
Если вы заметили, что адаптеры слегка ржавеют, распылите на них легкое проникающее масло и тщательно протрите. Вы не хотите, чтобы они были жирными; это может принести больше вреда, чем пользы, притягивая грязь и металлическую стружку. Проникающее масло найдет свой путь в микроскопические долины металла, предотвращая ржавчину и коррозию.
Ничто так не влияет на чистоту поверхности ротора или барабана, как состояние насадки инструмента. Тупые биты разорвут металл, оставив шероховатую поверхность, что может вызвать шум тормозов, быстрый износ колодок и плохую работу тормозов.
Качественная насадка обеспечит превосходную отделку и прослужит дольше, чем дешевая насадка. Это особенно важно для токарных станков, способных выполнять один проход. Некоторые токарные станки могут изготовить готовый ротор всего за один разрез, но с затупившейся фрезой этого не произойдет.
Слишком мелкая резка может фактически сократить срок службы насадки инструмента за счет снижения теплопередачи от насадки к ротору (или барабану). Глубина резания и скорость подачи влияют на долговечность насадки. Замените биты по мере необходимости, как только вы заметите ухудшение качества поверхности.
В некоторых автомобильных и внедорожных токарных станках используется масло, которое необходимо периодически менять. У них также могут быть пресс-масленки, которые необходимо смазать. Обычно имеется сливная пробка, позволяющая легко сливать токарный станок. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемый тип и объем масла. Если ваш токарный станок оснащен ременным приводом, время от времени проверяйте его состояние и правильное натяжение. Некоторые производители токарных станков предлагают «наладочные комплекты» для своих станков. Эти комплекты содержат обычные изнашиваемые предметы, такие как ботинки, ремни, ленты глушителя и т. д. Не забудьте проверить устройства глушителя. Резиновые глушители следует осматривать на наличие разрывов и разрывов. Лента глушителя, отрывающаяся во время обработки барабана или ротора, может повредить токарный станок или, что еще хуже, нанести травму оператору.
Если вы хотите, чтобы зона токарного станка или ваш цех содержались в чистоте (по желанию или в силу необходимости), решением может стать ограждение. Корпус представляет собой формованную пластиковую «коробку», которая помещается вокруг всего токарного станка. Это помогает удерживать подавляющее большинство пыли и стружки внутри коробки. Если ваш токарный станок находится рядом с верстаком, офисом или каким-либо другим местом, которое вы должны содержать в чистоте, корпус может быть именно тем, что вам нужно. Кроме того, ограждение может помочь улучшить качество воздуха в магазине.
Тормозные токарные станки Быстрее, точнее Когда вы покупаете тормозной токарный станок сегодня, вы заметите несколько вещей. Во-первых, они быстрее. Во-вторых, они точнее. В-третьих, они могут работать с широким спектром транспортных средств. В-четвертых, и в-пятых, они более долговечны, чем когда-либо, и просты в использовании. Независимо от того, ищете ли вы тормозной токарный станок для автомобиля или вне автомобиля, вам следует искать те дополнительные компоненты, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям. Например, есть ли у токарного станка блокировка управления диском/барабаном и световой индикатор? Эта функция исключает вероятность поломки машины в барабанном или дисковом режимах даже у начинающих операторов.
Ищите опцию автоматического измерения штангенциркуля. Он мгновенно измеряет размеры барабана или ротора, чтобы определить, следует ли выбросить барабан или ротор перед обработкой.
Одна компания заявляет, что ее технология «защиты от вибраций» меняет скорость обработки токарного станка и устраняет накопление вибрации (вибрации), которая может возникнуть при обработке на фиксированной скорости. По словам этого производителя, его токарный станок обеспечивает более гладкую поверхность, которая предотвращает пульсацию педали — главную причину возвращения клиентов в сервисный центр. Эта особая функция активируется нажатием кнопки.
Возможно, для вашей мастерской лучше всего подойдет тяжелая тележка с прицепным тормозным станком. Производитель этого устройства заявляет, что он может обслуживать роторы в два раза быстрее, чем другие автомобильные токарные станки, обеспечивая переменную скорость и крутящий момент во время компенсации и обработки. Техники могут шлифовать роторы на максимально возможной скорости и изменять скорость прямо на полу, говорит производитель токарных станков.
Обязательно ознакомьтесь с рекомендуемыми деталями и опциями для любого тормозного станка, который вы рассматриваете. Например, хороший настольный токарный станок можно заказать с такими аксессуарами, как опорная пластина ротора Toyota; Адаптер ротора с прессованной ступицей 4×4; вакуумная прокачка тормозов; комплект двойных патронов; D-образные зажимы; сверхмощный трехкулачковый патрон; тестер тормозной жидкости; и многие другие.
Некоторые из новейших автомобильных токарных станков для тормозов оснащены эргономичными ручками для простоты использования и встроенным компьютером, который управляет потоком информации от датчика внутри корпуса токарного станка. Это действие указывает соленоиду выполнять точную регулировку до тех пор, пока боковое биение не станет равным 0,001 дюйма или ниже.
Обратите также внимание на возможность переключения с миллиметров на дюймы одним нажатием кнопки и функцию, которая автоматически позволяет оператору измерять толщину ротора, диаметр барабана и рассчитывать общее указанное биение.
Источник: журнал Tire Review, декабрь 2006 г.
SmartBrake — Bever Mobility
Электронное ручное управление для автомобилей
SmartBrake является дополнением к существующей тормозной системе автомобиля. Оригинальная тормозная система остается неизменной и может использоваться водителями без инвалидности. SmartBrake позволяет управлять тормозами с помощью различных отключенных ручных органов управления с минимальным усилием. С помощью электрических сигналов от устройства ввода водитель может управлять педалью тормоза транспортного средства. Систему можно использовать почти во всех седанах, фургонах или минивэнах.
Как работает первичный контроль для автомобилей
SmartBrake становится активным, как только включается зажигание. SmartBrake сначала выполнит начальную проверку (самопроверку), чтобы проверить, правильно ли функционируют все части системы. SmartBrake состоит из двух почти идентичных ветвей, которые постоянно работают параллельно. Это гарантирует, что тормоза всегда будут работать, даже если компонент выйдет из строя.
С помощью специального устройства ввода сигнал отправляется на блоки управления. Затем блоки управления управляют приводом тормозов. Тормозной привод установлен непосредственно на оригинальной педали тормоза и оснащен двумя двигателями.
Если кто-то хочет ехать без SmartBrake, его можно легко отключить в начале новой поездки. После этого система перейдет в спящий режим, и тормозной привод больше не будет реагировать на входное устройство. Водитель без инвалидности теперь может безопасно управлять транспортным средством.
SmartBrake в основном используется в сочетании с SmartGas. Это позволяет использовать комбинированное устройство ввода газа/тормоза (газ и тормоз работают с одинаковым движением в другом направлении).
Через компьютерный интерфейс Windows продавец мобильного оборудования может настроить характеристики системы в соответствии с транспортным средством, а также требованиями и возможностями водителя.
отзывы владельцев, плюсы и минусыHyundai Solaris 2023 на сайте Autospot.ru
Популярные отзывы о Hyundai Solaris
Hyundai Solaris
Седан • 2020 – н.в., II Рестайлинг
Самый полезный
Надувательство, лучше бы цену снизили
Hyundai Solaris
седан • 2010 – 2014, I
Самый обсуждаемый
Не надежные тормоза
17 отзывов автовладельцев
Все отзывы
Только с фотографиями
Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort
всем доброе.тестил веста св кросс ,киа рио Х лайн ..но зацепил солярис .особо важности не имел хеч или седан ..автомат 123 лошадки 1,6 ..по работе все устаивает .проехал 2700 км за 2 месяца ..немного растроен п…
Hyundai Solaris — солярис 2021 года
https://autospot. ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3994/
всем доброе.тестил веста св кросс ,киа рио Х лайн ..но зацепил солярис .особо важности не имел хеч или седан ..автомат 123 лошадки 1,6 ..по работе все устаивает .проехал 2700 км за 2 месяца ..немного растроен п…
Сергей Кошкин
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2020 – н.в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/
5.0
0.1
4.7
Hyundai Solaris
Снова рестайлинг доказал, что это простая прихоть и замануха для покупателей. По дизайну почти ничего не изменилось. Берите простой Солярис и будете довольны. Дизайн стал чуть агрессивнее. И все? И это все? Техн…
Hyundai Solaris — Надувательство, лучше бы цену снизили
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3519/
Снова рестайлинг доказал, что это простая прихоть и замануха для покупателей. По дизайну почти ничего не изменилось. Берите простой Солярис и будете довольны. Дизайн стал чуть агрессивнее. И все? И это все? Техн…
Богдан
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2020 – н.в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/
5. 0
0.1
3
Hyundai Solaris
16.12.2020 я ехал на ситроене, погода: утро, морозно, снег на правой полосе. При подъезде к перекрестку начал останавливаться на светофоре для поворота на право. На заснеженной дороге как всегда безотказно срабо…
Hyundai Solaris — Не надежные тормоза
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/review/3185/
16.12.2020 я ехал на ситроене, погода: утро, морозно, снег на правой полосе. При подъезде к перекрестку начал останавливаться на светофоре для поворота на право. На заснеженной дороге как всегда безотказно срабо…
Алексей Шевчук
Hyundai
Solaris
2016
Hyundai Solaris 2016
2010 – 2014, I
https://autospot. ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/spec/
5.0
0.1
3
Hyundai Solaris
Отзыв об авто, которое приобрел совершенно недавно в салоне. Пока что не подводит, хотя езжу всего 2 месяца и имею пробег 4500. До того владел первым солярисом, и могу сказать, что разница по качеству и ощущения…
Hyundai Solaris — Соляра
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3518/
Отзыв об авто, которое приобрел совершенно недавно в салоне. Пока что не подводит, хотя езжу всего 2 месяца и имею пробег 4500. До того владел первым солярисом, и могу сказать, что разница по качеству и ощущения…
Тим Борисов
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2020 – н. в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/
5.0
0.1
5
Hyundai Solaris
Довольно приятная бюджетная современная модель. Приобрел пару месяцев назад, выпуск 2020 года. Это второй Солярис в моей жизни, до этого пришлось покататься на Land Rover fr2, Bmw f30, Volvo XC90ll, Lexus GS3, o…
Hyundai Solaris — Достойный бюджетный конкурент
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3517/
Довольно приятная бюджетная современная модель. Приобрел пару месяцев назад, выпуск 2020 года. Это второй Солярис в моей жизни, до этого пришлось покататься на Land Rover fr2, Bmw f30, Volvo XC90ll, Lexus GS3, o…
Евгений Маслобоев
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2020 – н.в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/
5.0
0.1
4.7
Hyundai Solaris
Сразу оговорюсь и попрошу не судить строго, потому как этот отзыв первый у меня. Постараюсь написать по делу и доступно. Взял себе Хьюндай Солярис 2020 года выпуска, модификация 1.6 MT, 123 л.с. Катаюсь на момен…
Hyundai Solaris — Советую к покупке
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3515/
Сразу оговорюсь и попрошу не судить строго, потому как этот отзыв первый у меня. Постараюсь написать по делу и доступно. Взял себе Хьюндай Солярис 2020 года выпуска, модификация 1. 6 MT, 123 л.с. Катаюсь на момен…
Никита Глушков
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2020 – н.в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/
5.0
0.1
4.8
Hyundai Solaris
Искали машину для супруги. Критериями была цена, наличие и стоимость запчастей, удобный салон и хорошие кредитные программы, поэтому выбор пал на бред Hyundai, в модельном ряду которого мы присмотрели для себя S…
Hyundai Solaris — Отличный седан для города
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3516/
Искали машину для супруги. Критериями была цена, наличие и стоимость запчастей, удобный салон и хорошие кредитные программы, поэтому выбор пал на бред Hyundai, в модельном ряду которого мы присмотрели для себя S…
Леонид Карташев
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2020 – н.в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/
5.0
0.1
4.3
Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort
Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.
Hyundai Solaris — Рабочая лошадка
https://autospot. ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2966/
Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.
Илья Дудинов
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
4
Hyundai Solaris
Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…
Hyundai Solaris — С Audi не сравнить, да и не нужно
https://autospot. ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2815/
Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…
Ельмир Скворонский
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
4.5
Hyundai Solaris
В 2012 году я задумался о покупке нового автомобиля. До этого катался на отцовской Ниве. Решил, что уже могу себе позволить действительно достойную иномарку, на которой будет не стыдно подъезжать к работе и вози. ..
Hyundai Solaris — Недорогой и качественный кореец
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/review/2575/
В 2012 году я задумался о покупке нового автомобиля. До этого катался на отцовской Ниве. Решил, что уже могу себе позволить действительно достойную иномарку, на которой будет не стыдно подъезжать к работе и вози…
Яков Павлов
Hyundai
Solaris
2016
Hyundai Solaris 2016
2010 – 2014, I
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/spec/
5.0
0.1
4.3
Hyundai Solaris 1. 4 MT Comfort
Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего.
Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу…
Hyundai Solaris — Автомобиль достойный за такие деньги
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1068/
Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего.
Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу…
Наталья Короткая
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н. в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
3.8
Hyundai Solaris 1.6 MT Elegance
Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп…
Hyundai Solaris — Не для этой машины скорость
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1066/
Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп…
Григорий Шопник
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
3.7
Hyundai Solaris 1.6 AT Elegance
За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…
Hyundai Solaris — Справилась с ним с первой попытки
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1063/
За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…
Olgis85
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
3.7
Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort
Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод.
Внешне…
Hyundai Solaris — Авто с характером, но без излишеств
https://autospot. ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1064/
Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод.
Внешне…
ХрабрыйСердцем
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
3.7
Hyundai Solaris 1.4 MT Comfort
Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…
Hyundai Solaris — Всего 8 литров на сотню
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1067/
Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…
Витя Петин
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
4
Hyundai Solaris 1. 6 AT Elegance
Осенью 2018 года решил поменять машину. 3 года ездил на KIA Rio в комплектации Prestige. Рост цен заставил меня пошевелиться. Я понял, что если не сменю авто сейчас, то потом неизвестно, когда это сделаю.
Моя «Р…
Hyundai Solaris — Нажал на кнопку — и открылся
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1069/
Осенью 2018 года решил поменять машину. 3 года ездил на KIA Rio в комплектации Prestige. Рост цен заставил меня пошевелиться. Я понял, что если не сменю авто сейчас, то потом неизвестно, когда это сделаю.
Моя «Р…
Pavel Bormash
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н. в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
4
Hyundai Solaris 1.6 AT Comfort
В процессе поиска нового автомобиля, я был уверен в функциях, которые мне необходимы: обычный автомат, электропривод стекол, кондиционер, кнопки на руле, удобство кресел, круиз контроль, хотя бы посредственная д…
Hyundai Solaris — Если не груженый — обгоняю запросто
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1065/
В процессе поиска нового автомобиля, я был уверен в функциях, которые мне необходимы: обычный автомат, электропривод стекол, кондиционер, кнопки на руле, удобство кресел, круиз контроль, хотя бы посредственная д…
Вадим Зимин
Hyundai
Solaris
2023
Hyundai Solaris 2023
2017 – н.в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
5.0
0.1
3.7
Обсуждают сейчас
2018-н.в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi Outlander
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к.
По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…
2017-н.в • I 2.7 MT • Комфорт UAZ Профи
Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…
T5 Рестайлинг, 2009-2015 Volkswagen Multivan
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…
2019-2022, I 1.5 RT • Premium Haval F7x
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете.
Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…
2019-2022, I Haval F7
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку…
Подобрать Hyundai Solaris по параметрам и цене на Autospot
С этой моделью смотрели
Скидки до 150 000 Р.
Скидки до 200 000 Р.
Скидки до 100 000 Р.
Скидки до 200 000 Р.
Скидки до 10 000 Р.
Скидки до 200 000 Р.
Скидки до 150 000 Р.
Скидки до 200 000 Р.
Комфортный автомобиль Hyundai Solaris
Покупатели обращают внимание на эту модель из-за ее надежности и хорошей сборки. Водители в отзывах о Хендай Солярис говорят, что машина удобна в использовании. Комплектация с 1,6-литровым бензиновым двигателем отличается мощностью 123 л. с., чего достаточно для езды по городу.
Полезные отзывы о Hyundai Solaris
Автовладельцы утверждают, что качество машины полностью соответствует цене. Среди примечательных характеристик:
низкий расход топлива, который составляет 8 литров на 100 км;
клиренс всего 16 см, из-за чего авто плохо выдерживает поездки по бездорожью и разбитому дорожному покрытию;
вместительный багажник, объем которого можно увеличить, откинув спинки задних кресел вперед.
Ознакомиться с настоящими отзывами о Hyundai Solaris всегда можно на сайте Autospot.
Отзывы владельцев Hyundai Solaris 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Хендай , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4 — подсчитан на основе 17 отзывов. Сделайте свой выбор!
Стоимость ТО Хендай Солярис / Hyundai Solaris
Выберите модель автомобиля:
Solaris II (2017-по н. в.) (1.4) ATX
Solaris II (2017-н.в.) (1.6) MTX
Solaris II (2017-н.в.) (1.6) ATX
Solaris II (2017-н.в.) (1.4) MTX
Solaris (2011-2017) (1.6) MTX
Solaris (2011-2017) (1.6) 6ATX
Solaris (2011-2017) (1.6) 4ATX
Solaris (2011-2017) (1.4) MTX
Solaris (2011-2017) (1.4) 4ATX
Укажите пробег:
Hyundai Solaris — один из популярнейших в России седанов. Экономичный, технологичный и привлекательный внешне, он широко востребован как частными автовладельцами, так и организациями. А если своевременно проходить плановые ТО Солярис, то надёжности этой машины могут позавидовать премиальные иномарки других брендов.
Чтобы сэкономить на техобслуживании, автовладелец может пройти ТО Солярис не у дилера, а в специализированной СТО. Причём без ущерба надёжности своего автомобиля и с существенной экономией. Прохождение ТО Солярис в сертифицированном автосервисе не влечёт за собой снятия авто с гарантии — напротив, часто это служит залогом длительного срока службы машины. Ведь мастера сервиса сами выбирают при ТО Солярис, что входит в обязательные работы, руководствуясь при этом регламентом производителя, сферой применения авто, его возрастом и комплектацией, условиями эксплуатации в Москве и области.
Регламент ТО Хендай Солярис
Автопроизводителем определены минимальные работы ТО Солярис, которые мастера автосервиса обязаны проводить при каждом сервисном обслуживании. К ним относится:
замена масла в двигателе и масляного фильтра;
замена прокладки пробки картера ДВС;
замена воздушного и салонного фильтров;
комплексные сервисные проверки всех систем автомобиля.
Причём регламент ТО Солярис автомат не отличается от сетки техобслуживания для машин с установленной механической КПП. За исключением того, что на АКПП при полной замене масла меняется фильтр трансмиссии и прокладка поддона.
Полный перечень ТО Солярис включает в себя 8 посещений сервиса, осуществляемых каждые 15 тысяч километров пробега или 12 месяцев эксплуатации автомобиля — всё зависит от того, какое именно условие наступит раньше. При эксплуатировании машины в тяжёлых условиях сервисный интервал для ТО Хендай Солярис рекомендуется сократить в два раза.
ТО 0 Солярис
Нулевое ТО Солярис рекомендуется проводить при пробеге 1500 км или через 1 месяц после приобретения новой машины. Это единственный вид техобслуживания, которое не обязательно к проведению, и его пропуск не станет причиной снятия авто с заводской гарантии. Однако на нулевое ТО Солярис цена минимальна, поэтому стоит всё же посетить автосервис. При обслуживании мастера проверят авто на наличие заводского брака, проконсультируют по возникшим вопросам, при необходимости — заменят масло в моторе вместе с фильтром.
ТО 1 Солярис
Первое ТО Соляриса состоит из минимального перечня работ, и обязано проводится после первых 15 тыс. км пробега или 12 месяцев с момента покупки автомобиля. В рамках ТО 1 Хендай Солярис специалисты сервиса заменят масло с фильтрами, проведут комплексную диагностику машины. Первое ТО Хендай Солярис проводить строго обязательно, как, впрочем, и последующие ТО.
ТО 2 Солярис
Через 15 тыс. км пробега или один год после первого техобслуживания необходимо провести второе ТО Солярис (30000). В отличие от первого техобслуживания, в ТО 2 (ТО 30000) Хендай Солярис дополнительно производится замена тормозной жидкости — её потребуется около 1 литра. На этом этапе также рекомендовано заменить свечи зажигания. Установленная сервисом на ТО 2 Солярис цена зависит от типа установленной КПП — на машинах с механической трансмиссией потребуется также заменить жидкость в приводе сцепления. Для автомобилей с двигателями 1.4 и 1.6 в рамках ТО 2 Солярис перечень работ остаётся аналогичным.
ТО 3 Солярис
При проведении ТО 3 Хендай Солярис выполняется полностью аналогичный первому техобслуживанию перечень работ. Дополнительно рекомендуется обновить масло в АКПП без его полной замены.
ТО 4 Солярис
При ТО 60000 и ТО 120000 Солярис (четвёртое и восьмое ТО) дополнительно выполняется замена антифриза, свечей зажигания, топливного фильтра. Однако при ТО 60, как и при ТО 120 Солярис, мастера рекомендуют произвести промывку инжектора.
ТО 5 Солярис
При ТО 75000 Солярис выполняются аналогичные ТО1 и ТО 3 процедуры. Дополнительно при пятом ТО Солярис перечень работ может включать в себя проверку состояния приводных ремней навесного оборудования двигателя.
ТО 6 Солярис
В рамках ТО 6 (90000) Хендай Солярис производится полная замена масла в автоматических и механических трансмиссиях, а также меняются приводные ремни и привод ГРМ. Кроме того, при проведении на Солярис ТО 90000 перечень работ включает в себя замену свечей, тормозной жидкости и антифриза.
Аналогичные ТО 90000 Солярис работы проводятся при пробеге в 180 тыс. км.
ТО Солярис 2013
Hyundai Solaris первого поколения выпускался в кузове седан и 5-дверный хэтчбек. При его техобслуживании мастера сервиса руководствуются общими нормами, установленными автопроизводителем.
ТО Солярис 2017
В этом году было выпущено второе поколение седана Hyundai Solaris. Производитель установил для ТО Хендай Солярис 2017 и более поздних годов выпуска общие требования к техническому обслуживанию.
ТО Солярис 2018
На Хендай Солярис 2018 ТО следует проводить каждые 15 тысяч километров пробега или один год эксплуатации — это правило неизменно для всех комплектаций и генераций этой модели.
ТО Солярис 2019
Модель второго поколения оснащена двигателями объёмом 1.4 и 1.6 литра, работающими в паре с механической или автоматической трансмиссией. На Хендай Солярис 2019 ТО проводится согласно общепринятым правилам: через каждые 15 тыс. км пробега или 12 месяцев эксплуатации. Перечень выполняемых мастерами работ также аналогичен.
ТО Солярис 2020
В 2020 году производитель официально представил в России рестайлинговую модель второго поколения Hyundai Solaris. При этом регламент ТО Солярис 1.6 и 1.4 литра остался аналогичным. Но здесь важно отметить, в 2020 году на ТО Хендай Солярис цена возросла по сравнению со стоимостью техобслуживания в предыдущие годы. Это объясняется ростом цен на официальные комплектующие и расходные материалы.
Стоимость ТО Солярис
С эксклюзивной услугой от нашего сервиса «Правильное ТО» вы получаете возможность сэкономить на техническом обслуживании, оставаясь при этом полностью уверенными в надёжности вашего автомобиля.
По сравнению с дилерской ценой стоимость ТО Хендай Солярис у нас на 40–60% ниже, при этом объём выполняемых работ часто превышает установленные регламентом нормы. При техобслуживании мы используем не только оригинальные запчасти и расходники ТО Солярис, но и их аналоги равноценного качества, что также позволяет нашим клиентам сэкономить.
Чтобы рассчитать, сколько стоит ТО на Солярис, а также записаться на регламентное сервисное обслуживание, обратитесь к представителям нашего автосервиса по телефону 8(495)94-067-94 .
Hyundai Solaris в Ливане, Объявления в Ливане
Фильтры
Категории
Все категории
Адреса
Хотите увидеть здесь свои вещи? Зарабатывайте дополнительные деньги, продавая вещи в своем районе. Давай, это быстро и легко.
13 объявлений
Только с фото
Посмотреть
Избранные объявления
Объявления
Hyundai Solaris 2018
8000 долларов США
70000 до 79999 км•2018
Ферн-Эль-Чеббак, Баабда•7 часов назад
В НЕДЕЛЮ Hyundai Solaris
140 долларов США
Baouchriye, Metn•1 день назад
Рекомендуемые
SOLARIS 2018
USD 20
Аль Кудс, Триполи•2 дня назад
Хендай Солярис 2018
25 долларов США
Аль-Мина, Триполи•2 дня назад
Продажа
7 000 долларов США
70000 до 79999 км•2017
Город Баальбек, Баальбек•2 дня назад
Айман
7000 долларов США 1
до 99999 км•2016
Айн-Эль-Реммане, Бейрут•2 дня назад
Солярис 2015
6 900 долларов США
10000 до 19999 км•2015
Дар-эль-Айн, Кура•4 дня назад
adnan
USD 7,800
0 до 9999 km•2016
Saida Downtown, Saida•5 дней назад
Хотите увидеть здесь свои вещи? Зарабатывайте дополнительные деньги, продавая вещи в своем районе. Давай, это быстро и легко.
Hyundai Solaris 2018 (550$ в месяц)
USD 20
Буар, Кесеруан•1 неделю назад
Hyundai Solaris Model 2016 Black In Black Company Источник
9000 долларов США
40000 до 49999 км•2016
Sin El Fil, Metn•2 недели назад
ПРЕДЛОЖЕНИЕ! Hyundai Solaris 2018 2019 в аренду — (18$/День — 130$/Неделя)
USD 18
Сафра, Кесеруан•2 недели назад
Hyundai Solaris 2018 ф. o ABS AIRBAG как у новой компании-источника
Хонингование — самая сложная операция при заточке парикмахерских и грумерских ножниц, поэтому является подтверждением высокого уровня мастерства заточника. После хонингования полотна ножниц соприкасаются только режущими кромками, рез становится легким, мягким, скользящим, отсутствует закусывание волос.
Представляем новинку: ADEMS Pro 2 X — комплект для хонингования парикмахерских ножниц.
Самостоятельно освоить эту сложную операцию вам поможет обучающее видео, которое мы включили в состав комплекта.
Конструкция комплекта собственной разработки поможет с постоянным качеством производить хонингование большого количества парикмахерских и грумерских ножниц.
Комплект компактен, мобилен, применяется для выездной заточки и обслуживания, может быть установлен в мобильные заточные ателье.
Для защиты полотна ножниц от деформаций и царапин элементы зажима выполнены из алюминия, в месте контакта проклеены кожей.
Для регулировки высоты режущей кромки в комплект для хонингования входят регулировочные шайбы, с помощью которых можно регулировать высоту с шагом 0,25 мм, а так же приподнять приспособление над манипулятором.
Отличительные особенности комплекта ADEMS Pro 2 X:
Точная и жесткая фиксация полотна в одном положении;
Повторяемость установки полотна при промежуточной правке полотна и его повторной установке;
Шкала для регулировки высоты режущей кромки;
Укомплектован необходимыми дополнительными приспособлениями и расходными материалами для быстрой и качественной заточки ножей и ножниц;
Увеличенная мощность двигателя 350 ватт и как следствие — увеличение времени непрерывной работы;
Установленный преобразователь частоты для изменения скорости вращения двигателя без потери мощности;
Применение абразивных и алмазных кругов диаметром 150 и 200 мм;
Установленная система точного базирования абразивов ADEMS ASAB — поможет за 10 секунд менять диски с абразивной бумагой;
Установленный комплект быстрой смены и фиксации абразивов ADEMS PROfix — поможет в течение минуты менять абразивные и алмазные круги без правки осевого и радиального биения;
Держатель для ножниц и ножей собственной конструкции поможет надежно зафиксировать затачиваемый инструмент и установить необходимый угол заточки;
Манипулятор собран на промышленных подшипниках, что создает плавность перемещения зажима с инструментом и исключает люфт при заточке инструмента;
Доработанный вал двигателя исключает вибрацию и биение во время работы;
Для удобства работы на основании станка размещены монтажные отверстия для установки дополнительного оборудования.
Комплект ADEMS Pro 2 X укомплектован необходимыми расходными материалами. Получая станок, вы получаете готовое решение для успешного бизнеса по заточке.
Если вы являетесь счастливым обладателем станка ADEMS Pro 2, то вы можете его оснастить устройством для хонингования, которое продается отдельно.
Обучение созданию шедевров заточки парикмахерского инструмента и освоение всех тонкостей профессиональной заточки проводится в Международной Академии Заточки АДЭМС как очно, так и дистанционно через интернет или по видеокурсам.
Юри Хонинг (Yuri Honing) биография. Музыкант
Юри Хонинг (Yuri Honing) биография. Музыкант
Биография музыканта
Yuri Honing
Главная
Читайте также
Подборки «Афиши»
Весенний сезон в московских арт-пространствах: лекции, экскурсии и концерты
«День театра» на «Афише»: спектакли для детей
«День театра» на «Афише»: куда купить билеты со скидкой
Онлайн-премьеры недели: «Наследники», «Шершни», «И снова здравствуйте!»
Мероприятия
Создайте уникальную страницу своего события на «Афише»
Это возможность рассказать о нем многомиллионной аудитории и увеличить посещаемость
Абакан,
Азов,
Альметьевск,
Ангарск,
Арзамас,
Армавир,
Артем,
Архангельск,
Астрахань,
Ачинск,
Балаково,
Балашиха,
Балашов,
Барнаул,
Батайск,
Белгород,
Белорецк,
Белореченск,
Бердск,
Березники,
Бийск,
Благовещенск,
Братск,
Брянск,
Бугульма,
Бугуруслан,
Бузулук,
Великий Новгород,
Верхняя Пышма,
Видное,
Владивосток,
Владикавказ,
Владимир,
Волгоград,
Волгодонск,
Волжский,
Вологда,
Вольск,
Воронеж,
Воскресенск,
Всеволожск,
Выборг,
Гатчина,
Геленджик,
Горно-Алтайск,
Грозный,
Губкин,
Гудермес,
Дербент,
Дзержинск,
Димитровград,
Дмитров,
Долгопрудный,
Домодедово,
Дубна,
Евпатория,
Екатеринбург,
Елец,
Ессентуки,
Железногорск (Красноярск),
Жуковский,
Зарайск,
Заречный,
Звенигород,
Зеленогорск,
Зеленоград,
Златоуст,
Иваново,
Ивантеевка,
Ижевск,
Иркутск,
Искитим,
Истра,
Йошкар-Ола,
Казань,
Калининград,
Калуга,
Каменск-Уральский,
Камышин,
Каспийск,
Кемерово,
Кингисепп,
Кириши,
Киров,
Кисловодск,
Клин,
Клинцы,
Ковров,
Коломна,
Колпино,
Комсомольск-на-Амуре,
Копейск,
Королев,
Коряжма,
Кострома,
Красногорск,
Краснодар,
Краснознаменск,
Красноярск,
Кронштадт,
Кстово,
Кубинка,
Кузнецк,
Курган,
Курганинск,
Курск,
Лесной,
Лесной Городок,
Липецк,
Лобня,
Лодейное Поле,
Ломоносов,
Луховицы,
Лысьва,
Лыткарино,
Люберцы,
Магадан,
Магнитогорск,
Майкоп,
Махачкала,
Миасс,
Можайск,
Московский,
Мурманск,
Муром,
Мценск,
Мытищи,
Набережные Челны,
Назрань,
Нальчик,
Наро-Фоминск,
Находка,
Невинномысск,
Нефтекамск,
Нефтеюганск,
Нижневартовск,
Нижнекамск,
Нижний Новгород,
Нижний Тагил,
Новоалтайск,
Новокузнецк,
Новокуйбышевск,
Новомосковск,
Новороссийск,
Новосибирск,
Новоуральск,
Новочебоксарск,
Новошахтинск,
Новый Уренгой,
Ногинск,
Норильск,
Ноябрьск,
Нягань,
Обнинск,
Одинцово,
Озерск,
Озеры,
Октябрьский,
Омск,
Орел,
Оренбург,
Орехово-Зуево,
Орск,
Павлово,
Павловский Посад,
Пенза,
Первоуральск,
Пермь,
Петергоф,
Петрозаводск,
Петропавловск-Камчатский,
Подольск,
Прокопьевск,
Псков,
Пушкин,
Пушкино,
Пятигорск,
Раменское,
Ревда,
Реутов,
Ростов-на-Дону,
Рубцовск,
Руза,
Рыбинск,
Рязань,
Салават,
Салехард,
Самара,
Саранск,
Саратов,
Саров,
Севастополь,
Северодвинск,
Североморск,
Северск,
Сергиев Посад,
Серпухов,
Сестрорецк,
Симферополь,
Смоленск,
Сокол,
Солнечногорск,
Сосновый Бор,
Сочи,
Спасск-Дальний,
Ставрополь,
Старый Оскол,
Стерлитамак,
Ступино,
Сургут,
Сызрань,
Сыктывкар,
Таганрог,
Тамбов,
Тверь,
Тихвин,
Тольятти,
Томск,
Туапсе,
Тула,
Тюмень,
Улан-Удэ,
Ульяновск,
Уссурийск,
Усть-Илимск,
Уфа,
Феодосия,
Фрязино,
Хабаровск,
Ханты-Мансийск,
Химки,
Чебоксары,
Челябинск,
Череповец,
Черкесск,
Чехов,
Чита,
Шахты,
Щелково,
Электросталь,
Элиста,
Энгельс,
Южно-Сахалинск,
Якутск,
Ялта,
Ярославль
Хонингование Определение и значение | Dictionary.
com
Основные определения
Викторина
Связанный контент
Примеры
[ hoh-ning ]
/ ˈhoʊ nɪŋ 9 0 /
3 Сохранить это слово!
См. синонимы: хонингование / хонингование на сайте Thesaurus.com
сущ.
действие или процесс заточки чего-либо на точильном камне или бруске: Точность выравнивания ножа режущего станка не зависит от заточки острой кромки .
действие или процесс улучшения или совершенствования навыка, программы, идеи и т. д.: На третьем и четвертом курсах упор делается на повышение квалификации с дальнейшим оттачиванием навыков и приобретением компетентности.
прилагательное
служит для заточки или совершенствования: нам всегда приятно приходить сюда и отвечать на ваши вопросы — мы уходим немного острее, чем были раньше.
ТЕСТ
МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ОТВЕЧАТЬ НА ЭТИ ОБЫЧНЫЕ ГРАММАТИЧЕСКИЕ СПОРЫ?
Есть грамматические дебаты, которые никогда не умирают; и те, которые выделены в вопросах этой викторины, наверняка снова всех разозлят. Знаете ли вы, как отвечать на вопросы, которые вызывают самые ожесточенные споры по грамматике?
Вопрос 1 из 7
Какое предложение правильное?
Происхождение хонингования
хонингование 1 + -ing 1 для значений существительных; hone 1 + -ing 2 для значения прилагательного
Слова рядом с honing
Hongshui He, Hongwu, Hong Xiu Quan, Honiara, honied, hining, honi soit qui mal y pense, Honiton, honk, honker, honkey
Многие из наших бесценных нейронных способностей — память, принятие решений — оттачиваются по мере того, как мы исследуем окружающий мир.
Хотите расшифровать человеческий мозг? Для этого есть новая система, и она довольно дикая|Shelly Fan|22 сентября 2020 г.|Singularity Hub
После кампаний последних лет против критики в гражданском обществе, от юристов до правозащитников, партия в этом году сосредоточилась на критике со стороны своего ближайшего окружения.
Заключение в тюрьму откровенного магната в сфере недвижимости в Китае является предупреждением для его элиты: молчите|Джейн Ли|22 сентября 2020 г.|Кварц
Скорее, вам следует сосредоточиться на конкретной подтеме SEO и взять ее оттуда.
Google только что намекнул на авторитетный профиль?|Морди Оберштейн|21 сентября 2020 г.|Search Engine Land
Предложите им изучить лагеря для серфинга и провести зимние каникулы, оттачивая свою силу.
15-недельный план упражнений для детей и семей|Криста Ланглуа|12 сентября 2020 г.|Вне Интернета
В преддверии следующего этапа выхода Palantir на публичные рынки мне было очень любопытно посмотреть, как компания будет оттачивать свою подачу S-1, чтобы дать себе наилучший шанс во время своего предстоящего дебюта.
Концентрированное управление Palantir отлично подходит для руководителей, но как насчет акционеров?|Алекс Вильгельм|4 сентября 2020 г.|TechCrunch
Действительно оттачиваю свои навыки в освещении — и могу добавить, что терплю неудачу.
Как режиссер фильма «Превосходство» Уолли Пфистер стал секретным оружием Кристофера Нолана|Эндрю Романо|17 апреля 2014 г.|DAILY BEAST
Я верю, что нужно осознавать свой творческий процесс и оттачивать его.
Как я пишу: Джулианна Багготт|Ноа Чарни|12 февраля 2014 г.|DAILY BEAST
PA также поддерживает Anonymous и оттачивает свои хакерские навыки.
Эй-Хей, Хо-Хо, Махмуду Аббасу пора идти|Мейсун Заид|3 декабря 2013|DAILY BEAST
Но вместо того, чтобы оттачивать настоящее (включая миссис Обаму), дизайнер сосредоточился вместо этого на более широкой картине.
Женская линия Thom Browne развивается после инаугурационного ансамбля Мишель Обамы|Misty White Sidell|12 февраля 2013|DAILY BEAST
трудное препятствие для построения бизнеса.
Большой финал Недели моды в Милане: Versace и Dolce & Gabbana Вау, пока Armani терпит неудачу|Робин Гивхан|27 февраля 2012|DAILY BEAST
Антон Мартек, сидя на стоге сена и точа топор, посмотрел вверх и ухмыльнулся.
Пес-спасатель с высокого перевала|Джеймс Артур Кьелгаард
Ты бы пропустил футбольный матч в Ричмонде, но мы, конечно же, оттачиваем для тебя, дорогая.
Снова в школу с близнецами Такер|Нелл Спид
Когда это сделано, операция в целом выполнена, и дивная трудность заточки бритвы исчезает.
Легкое бритье|Анонимно
Большинство мужчин считают, что шлифовка — сложная операция, и ее должны выполнять только опытные ножовщики или парикмахеры.
Легкое бритье|Анонимно
Если бритва в хорошем состоянии и не нуждается в заточке, пятнадцати или двадцати движений в каждом направлении будет достаточно.
Shaving Made Easy|Anonymous
HONING Synonyms: 18 Synonyms & Antonyms for HONING
На этой странице вы найдете 20 синонимов, антонимов и слов, относящихся к хонингованию, таких как: цивилизация, осветление, очистка, культивирование, дистилляция и возвышение.
ВИКТОРИНА
Проверьте себя: смогу ли я пройти викторину «Слово дня» на этой неделе?
НАЧАТЬ ВИКТОРИНУ
Как использовать оттачивание в предложении
Многие из наших бесценных нейронных способностей — память, принятие решений — оттачиваются по мере того, как мы исследуем окружающий мир.
ХОТИТЕ РАСШИФРОВАТЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ МОЗГ? ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ НОВАЯ СИСТЕМА, И ЭТО ОЧЕНЬ БЕЗУМНО 22 СЕНТЯБРЯ 2020 г. SINGULARITY HUB
После кампаний последних лет против критиков в гражданском обществе, от юристов до правозащитников, партия в этом году отточила критику со стороны своего ближайшего окружения.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ТЮРЬМУ В КИТАЕ ОТЛИЧНОГО МАГНАТА НЕДВИЖИМОСТИ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ЭТОЙ ЭЛИТЫ: ОСТАВАЙТЕСЬ ТИХОЙ ДЖЕЙН ЛИС 22 СЕНТЯБРЯ 2020 г.QUARTZ
Скорее, вам следует отточить конкретную подтему SEO и взять ее оттуда.
GOOGLE ТОЛЬКО НАМЕКАЛ НА ПРОФИЛЬ ОРГАНИЗАЦИИ?МОРДИ ОБЕРШТЕЙН, 21 СЕНТЯБРЯ 2020 г., ПОИСКОВАЯ ДВИГАТЕЛЯ LAND
Предложите им исследовать серф-лагеря и провести зимние каникулы, оттачивая свои основные силы.
15-НЕДЕЛЬНЫЙ ПЛАН ТРЕНИРОВОК ДЛЯ ДЕТЕЙ И СЕМЬИКРИСТА ЛАНГЛУИССЕНТЯБРЬ 12, 2020OUTSIDE ONLINE
Приступая к следующему этапу выхода Palantir на публичные рынки, мне было очень любопытно посмотреть, как компания отточит свою заявку S-1, чтобы добиться наилучших результатов во время предстоящего дебюта.
КОНЦЕНТРИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ PALANTIR ВЫГОДНО ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ, НО ЧТО НАсчет АКЦИОНЕРОВ? АЛЕКС ВИЛЬГЕЛЬМ, 4 сентября 2020 г. TECHCRUNCH
Когда и если кризис общественного здравоохранения рассеется, молодые предприниматели планируют поступить в колледж, чтобы отточить свои деловые навыки.
ЭТОТ СТАРШИЙ ШКОЛЬНИК РАЗДАЕТ БОЛЬШЕ СИЗ, ЧЕМ ФЕДСДАНИЭЛЬ МАЛЛОЯ 7 августа 2020 г. OZY
Питчер «Янкиз» Адам Оттавино изменил свою карьеру благодаря новой подаче и лучшей команде, отточенной в стенах магазина на Манхэттене.
ЧТО ГОД МОЖЕТ СДЕЛАТЬ С НАВЫКАМИ БЕЙСБОЛИСТА СТРАВИС САУЧИК 31 ИЮЛЯ 2020 ПЯТЬТРИДЦАТЬ ВОСЕМЬ
Антон Мартек, сидя на куче сена и затачивая топор, поднял глаза и усмехнулся.
СОБАКА-СПАСАТЕЛЬ ВЫСОКОГО ПАССАЖЕЙМСА АРТУР КЬЕЛЬГАРД
Ты бы пропустил футбольный матч в Ричмонде, но мы, конечно же, стараемся для тебя, дорогая.
Это устройство является важным элементом работы двигателя внутреннего сгорания. Без него трудно представить тепловой двигатель, в том числе функционирование бензинового мотора. Знакомьтесь, это свеча зажигания. Несмотря на то, что данный элемент имеет небольшие габариты, его структура достаточно сложная.
Как работают автомобильные свечи зажигания?
После того, как поршень двигателя сжимает воздух, в камере сжигания образуется высокое давление. Между электродами свечи зажигания (боковым и центральным) образуется электрическая искра. Она воспламеняет топливо. В результате двигатель продолжает работать. Для того чтобы воспламенение было сильным, искра должна быть мощной. В случае если она длиной меньше 1 мм, тогда воспламенение не происходит и двигатель не сможет функционировать. Напряжение между двумя электродами должно быть не меньше 20 000 В. Где взять такое напряжение, ведь аккумулятор вырабатывает всего лишь 12 В? На помощь данному устройству приходит вся система зажигания.
Система зажигания – основа эффективной работы свечи зажигания и двигателя в целом
Классическая форма. Она состоит из катушки зажигания или модуля зажигания, электронного блока управления («Мозги»), прерывателя, конденсатора, аккумулятора. Исправная работа всей системы помогает свече зажигания преобразовывать ток низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (25 000 – 30 000 В). «Мозги», подсоединённые к аккумулятору, подают высокое напряжение в катушку зажигания. Она в свою очередь отдаёт энергию в свечу зажигания. Также за работу данного элемента отвечает датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Он установлен на конце коленчатого вала. Когда стержень вращается и его метка совмещается с ДПКВ, то подается сигнал в «Мозги». И опять по кругу. «Мозги» выдают напряжение катушке зажигания, а она свече зажигания. Образуется искра. Следует отметить, что катушка зажигания имеет под каждый цилиндр двигателя свой модуль, от которого отходят высоковольтные провода к свече зажигания. Провода соединяются с помощью наконечника зажигания. Таким образом, в четырёхцилиндровом моторе будет 4 свечи зажигания, соединённые соответственным количеством высоковольтных проводов.
Р.S: на современных авто модуль зажигания и высоковольтные провода отсутствуют. Вместо них устанавливается индивидуальные катушки зажигания, которые подсоединяются под каждую свечу зажигания. Соединяются с каждой катушкой зажигания «Мозги» с помощью индивидуальных управляющих проводов.
Современная система зажигания
Замок зажигания
Аккумуляторная батарея
Индивидуальная катушка зажигания
Свеча зажигания
ЭБУ двигателя («Мозги»)
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ)
Датчик положения коленчатого вала (ДПВК)
Специалисты утверждают, что свечи зажигания после 30 000 — 40 000 километров пробега (при оптимальных условиях езды) следует менять на новые модели. В среднем этот параметр может быть 15 000 километров езды. А что делать, если вы заметили нагар свечи зажигания? Обращайте внимание на цвет образовавшейся копоти. Свеча зажигания — зеркало работы двигателя. Именно поэтому, светло серый и светло коричневый цвет свидетельствует о качественной работе мотора. А влажный черный маслянистый свечи зажигания нагар свидетельствует о повреждении поршня, цилиндра. Также образование нагара на свече может быть причиной не правильного выбора данного элемента.
Как выбрать свечи зажигания?
При подборе нового комплекта свечей обращайте внимание на марку автомобиля и параметры её двигателя (мощность и объем). Так свечи зажигания для иномарок не подойдут для отечественных авто. Если сравнить, то свечи зажигания для форд фокус 2 отличаются от свечей зажигания для девятки.
Учитывайте диаметр резьбы свечи зажигания. Существует такие параметры: 8, 10, 12, 14, 18 миллиметров. Свечи зажигания с резьбой 10мм производятся таким брендами, как NGK, DENSO, Iskra.
Длина резьбы свечи зажигания бывает до 11,(11,2), 12, (12,7), 17,5,19,25, 25 и более миллиметров. Например, свечи зажигания на хендай гетц будут с длиной резьбы 19 мм.
Важным параметром является калильное число (время, за которое элемент зажжется) свечи зажигания. В камере сгорания двигателя (в зависимости его мощности и нагрузки) температура повышается по-разному. Чем выше калильное число указано, тем свеча меньше нагревается. Поэтому «горячие» свечи подойдут для авто с небольшой нагрузкой. Для спортивных автомобилей, которые ездят на высокой скорости, на дальние расстояния лучше купить свечи зажигания «холодные». Маркировка калильного числа у каждого производителя разная. Российские бренды придерживаются таких параметров. Горячие свечи: 11-14. Холодные свечи: 20 и более. Средние свечи: 17-19.
Материал центрального электрода. Доступные модели могут состоять из меди, сплава меди, железа и никеля. Центральный электрод из платины, иридия, серебра имеют ряд преимуществ. Такие изделия в несколько раз служат дольше. Например, свечи зажигания иридиевые имеют тонкий электрод, который обеспечивает полное возгорание и его легко почистить. Более того, иридиевые свечи зажигания уверенней работают на переходных режимах и повышают мощность мотора и экономят топливо.
Какие свечи зажигания выбрать?
Прежде, чем выбрать свечи накаливания, обращайте внимание на ведущие бренды, которые зарекомендовали себя, как надёжные производители. Например, свечи зажигания Сhampion производителя являются одними из самых совершенных видов данной продукции. Они обладают увеличенным сроком эксплуатации. Некоторые из них обладают оцинкованным корпусом, защищая от коррозии. Свечи зажигания NGK сегодня активно применяются водителями, так как производитель использует иридий — материал для центрального электрода. Это экономит топливо, способствует оптимальной работе двигателя и продлевает срок службы свече. Многие Вosch свечи зажигания отличаются применением серебра для создания центрального электрода. Это снижает требование к напряжению, а значит, экономит топливо. Bugaets свечи зажигания помогают сжечь топливо равномерно и симметрично, поэтому снижается его расход.
Как не нарваться на подделку?
При покупке оригинальных свечей обьязательно обращайте внимарние на следующие детали:
Поверхность должна быть ровной (отсутствие шероховатости).
Стержень не должен двигаться, а плотно прилегать.
Требуйте сертификат соответствия у продавца.
Запчасти на renault 20
Провода высоковольтные, комплект
Запчасти на hafei princip
Колодки тормозные задние, барабанные
Понравилась новость?
Приободрите автора:
Репост:
Полезные советы
Как работает свеча зажигания?
Рейтинг:
3 / 5 от:
4
пользователей
Средняя оценка:
виды, зазоры, калильное число и ресурс
Аркадий Боралов
разбирается в автозапчастях
Если сильно упрощать, свечи зажигания нужны, чтобы машина ехала.
Если вдаваться в детали, все происходит так: в нужный момент свечи поджигают смесь бензина и воздуха. Нужный момент — это за доли секунды до того, как поршень в цилиндре дойдет до верхней мертвой точки и сожмет топливно-воздушную смесь: свеча дает искру, смесь поджигается, расширяется и давит на поршень, который через шатун проворачивает коленчатый вал. Он в свою очередь вращает колеса, и машина едет.
Если все в порядке — это происходит в любом режиме работы двигателя: на минимальных, на высоких оборотах, и абсолютно во всех цилиндрах. Бензин в смеси сгорает хорошо, двигатель работает так, как должен.
В этом материале мы расскажем, как подбирать свечи, когда их менять и как не ошибиться при их замене.
Свечу устанавливают в головке блока цилиндров, при этом ее нижняя часть с электродами оказывается в камере сгорания: пока двигатель работает, на нее воздействует сгорающая смесь с ее высокими температурами и давлением. Бывают двигатели, в которых по две свечи на цилиндр. Источник: Vasyl S / Shutterstock
Как работает свеча зажигания
В бензиновых двигателях смесь поджигает электрическая искра. Она возникает между двух электродов свечи зажигания. Расстояние между ними может отличаться: в среднем это примерно миллиметр. Еще это расстояние называют искровым зазором.
Что делать? 20.06.17
Как выбрать самый экономичный автомобиль?
Искровой зазор должен быть именно таким, каким его предусмотрел производитель свечи: чтобы, с одной стороны, искра образовалась, а с другой — чтобы у нее было достаточно энергии для воспламенения смеси.
Искровой зазор — промежуток между центральным и боковым электродами
Чтобы пробить искровой зазор 1 мм, нужно напряжение не меньше 20 000 В. Такое напряжение обеспечивает катушка зажигания: она преобразует ток бортовой сети 12 В и делает так, чтобы на электроды подавалось нужное напряжение в десятки тысяч вольт. Работой катушек зажигания в современных автомобилях управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
Катушка может стоять в отдельном модуле зажигания и связываться со свечой через высоковольтный провод, а может стоять непосредственно на свече. Стандартный высоковольтный провод рассчитан на напряжение до 40 000 В.
Если блок управления зажиганием или катушки неисправны, а высоковольтные провода изношены — совершенно неважно, насколько свечи новые или дорогие: будут пропуски зажигания или искры не будет вовсе.
С другой стороны, неисправные свечи перегружают высоковольтные провода и катушку зажигания — энергия высоковольтного импульса вместо искры рассеивается в них, из-за чего они могут выйти из строя раньше срока.
/guide/proverka-avto/
Как проверить автомобиль перед покупкой
Характеристики и отличия свечей зажигания
Свечи различают по типоразмерам и характеристикам:
диаметру и длине части с резьбой, размеру шестигранника под ключ;
форме и длине керамического изолятора;
материалу центрального электрода;
количеству и форме боковых электродов;
величине искрового зазора, калильному числу и другим параметрам.
Что проверить в машине перед дальней поездкой, чтобы не разориться на ремонте после нее
Важно, чтобы эти характеристики были именно такими, какими их задумал производитель конкретного двигателя. Поэтому параметры свечи указывает производитель автомобиля. Дальше поговорим о характеристиках более подробно.
Материал центрального электрода
Одна из целей, которую преследуют инженеры, когда выбирают металл для электродов — замедлить их износ. Искра — это поток заряженных частиц — электронов и ионов. Они с огромной скоростью двигаются в электрическом поле между электродами, а когда встречаются с их поверхностью, выбивают из них атомы металла. Электроды постепенно теряют вещество, «выгорают», но этот процесс может происходить по-разному: все зависит от сплавов и металлов на концах электродов. В каталогах производителей в основном никелевые, иридиевые, платиновые и реже серебряные свечи.
Никель применяют для изготовления бюджетных свечей зажигания. Он недорогой, удобный в массовом производстве и относительно тугоплавкий. В среднем никелевые свечи служат без перебоев до 40 000 км. Их применяют в двигателях с объемом до 1,6 л с невысокой степенью сжатия, которые работают на бензине марки АИ-92 или АИ-95.
/otozvali/
Как отремонтировать машину по отзывной кампании
Серебро отличается высокой теплопроводностью и может работать в широком диапазоне температур. Поэтому свечи с серебряным центральным электродом используют в двигателях, которые работают на газу и временами на бензине. Срок службы — до 50 000 км.
У никелевых свечей достаточно толстый центральный электрод — примерно 2,5 мм в диаметре. В основном он состоит из сплава никеля и хрома. Серебряный электрод — незначительно тоньше, примерно 2 мм в диаметре, состоит преимущественно из серебра.
И у тех и у других может быть до четырех боковых электродов. Искра всегда одна: она проходит между боковым электродом и ближайшим участком центрального. Несколько боковых электродов позволяют добиться более медленного износа центрального электрода.
Никелевая свеча с двумя боковыми электродами. Центральный электрод износился равномерно с двух противоположных сторон. Источник: Dmytro Mykhailov / Shutterstock
Платина плавится при температуре 1768 °C, что примерно на 300 °C больше, чем у никеля. Благодаря этому свечи с платиновыми электродами даже в более тяжелых условиях эксплуатации служат дольше — до 90 тысяч километров. Узкий центральный электрод эффективно работает при более низком искровом напряжении, что снижает нагрузку на катушку зажигания и высоковольтные провода.
Иридий плавится при температуре 2466 °C, поэтому электроды с иридием чрезвычайно устойчивы к дуговой эрозии. Срок службы иридиевых свечей — до 100 тысяч километров. Цена тоже самая высокая: иридий встречается реже платины, он дороже.
Платиновые и иридиевые свечи применяют в двигателях с высокой степенью сжатия — от 12:1 и выше. Такие работают на бензине марки АИ-98 и АИ-100. У них один боковой электрод.
/osmotr-avto/
Как осмотреть автомобиль с пробегом
Такие свечи зажигания можно ставить в двигатели с невысокой степенью сжатия вместо никелевых — само собой, если каталог производителя свечей допускает такую замену для конкретного двигателя. Это позволит менять свечи реже.
В некоторых случаях установка иридиевых свечей нецелесообразна: например, если их хотят поставить в старый двигатель с низкой степенью сжатия, который потребляет много масла. Вряд ли на такой машине получится проездить без замены свечей даже 50 000 км — их гораздо раньше закидает маслом, так что выгоднее будет проехать 30 000 км на дешевых никелевых свечах.
Преимущество платиновых и иридиевых свечей в том, что они позволяют добиться большей напряженности электрического поля, а значит, для возникновения искры нужно подать меньшее напряжение. Кроме того, тонкие электроды отнимают у искры меньше тепловой энергии — значит, на поджиг смеси ее остается больше и она сгорает быстрее и полнее. Поэтому, если свойства металла позволяют, концы электродов — и центрального, и бокового — делают тонкими. Основного металла на электродах немного — его на них наплавляют.
Чем тоньше электрод, тем быстрее распространяется пламя по объему цилиндра. 2,5 мм — это обычно никелевый центральный электрод, 1,1 мм — платиновый, а 0,4 — самый тонкий вариант иридиевого электрода: чаще его диаметр 0,5—0,7 мм. Источник: autoExpert Центральные электроды свечей зажигания. Слева свеча с никелевым центральным электродом, справа — с иридиевым. Источник: Stason4ik / Shutterstock
Калильное число: холодные и горячие свечи
Если свеча перегревается, смесь начинает воспламеняться не от искры, а от соприкосновения с раскаленными электродами свечи — возникает калильное зажигание. Проблема в том, что при этом топливо воспламеняется неконтролируемо и хаотично. В результате мощность двигателя падает, он перегревается, возникают дополнительные критические нагрузки на поршень, шатун и коленвал.
Многие двигатели современных автомобилей оснащают датчиками, которые могут определять, когда в каком-то из цилиндров возникает калильное зажигание. Информация поступает в ЭБУ, который отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.
Одна из важных характеристик свечи — калильное число. Оно отражает температурный диапазон работы свечи, на верхнем пределе которого возникает калильное зажигание.
/avto-kuzov/
Как мы вернули 80 000 Р за некачественный ремонт машины
😡 Низкое калильное число у «горячих» свечей. Такие работают в промышленных двигателях — например, в стационарном генераторе, который работает на стабильно невысоких оборотах. Оборотистый двигатель спортивной машины с такой свечой может серьезно пострадать от калильного зажигания.
😌 Среднее калильное число — у свечей для двигателей, которые стоят на обычных автомобилях.
🥶 «Холодные свечи» ставят на двигатели спортивных машин, которые постоянно крутят до высоких оборотов. В малолитражном атмосферном двигателе такая свеча быстро покроется толстым слоем желто-коричневого нагара: она не будет нагреваться до нужной температуры, поэтому нагар не сгорит и свеча не сможет самоочиститься.
Геометрические параметры
У свечей зажигания могут быть разные геометрические параметры:
Диаметр резьбы — 10, 12, 14 или 18 мм.
Часть с резьбой — юбка свечи — разной длины.
Разный искровой зазор — 0,9—1,1 мм.
Форма корпуса — цилиндрическая или коническая. У свечи с цилиндрическим корпусом будет уплотнительная шайба, в случае с коническим корпусом шайба не нужна.
Геометрические параметры зависят от конструктивных особенностей конкретного двигателя — они должны быть в точности такими, как требует производитель. Если вместо нужной свечи установить «почти такую же», но немного отличающуюся, в лучшем случае двигатель не будет работать нормально, в худшем — жди беды.
Например, если у свечи слишком короткая резьба, электроды будут располагаться гораздо выше, чем нужно, а значит, и искра будет образовываться не там, где нужно. Возникнут пропуски зажигания, двигатель потеряет тягу. А еще его начнет трясти, и расход топлива возрастет: существенная его часть не сгорит и улетит в атмосферу.
/honda-remont/
Как мы отремонтировали машину на страховую выплату
Если же резьба будет слишком длинной, есть два варианта:
свеча перегреется и возникнет калильное зажигание;
свеча просто ударится о поршень и придется либо делать капитальный ремонт двигателя, либо покупать контрактный.
Когда и как часто менять свечи зажигания
Срок службы свечей, указанный в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации автомобиля, действителен для оригинальных свечей — и его нередко можно увеличить: поставить вместо никелевых свечей платиновые или иридиевые.
Примерный срок службы свечи зависит от металла на концах электродов. Они постепенно выгорают, материал изолятора деградирует, его электроизоляционные свойства становятся хуже, а значит, рано или поздно искра пойдет между боковой частью центрального электрода и корпусом свечи. Но чаще бывает, что электроды свечи изнашиваются, расстояние между ними увеличивается и катушке зажигания все сложнее образовать искру.
Свеча не всегда перестает работать полностью, хотя такое тоже бывает. Перебои возникают сначала на некоторых режимах работы мотора. Например, если резко нажать на педаль газа. Топливо в таком случае будет сгорать не полностью, а полетит в трубу, на катализатор — устройство, которое служит для очистки выхлопных газов. Расход топлива возрастет, а срок службы катализатора сократится. Вот почему важно вовремя менять свечи зажигания. При этом неисправность свечей — это не единственная причина, по которой могут возникать пропуски зажигания.
/sud-autoservice/
Как я судился с автосервисом
Какие свечи зажигания поставить
Нужно ставить только те свечи, которые подходят к конкретному мотору по всем параметрам, о которых мы говорили выше. Именно поэтому подбор свечи лучше доверить профессионалу — например, консультанту специализированного магазина. Он посмотрит по каталогу и предложит подходящий вариант. Но есть и другой путь: можно воспользоваться официальным сайтом производителя свечей.
6 приложений для учета расходов на авто
Поищем свечи для Фольксвагена Гольфа 2010 года с атмосферным двигателем 1,6. Воспользуемся каталогом Denso.
Попробуем разобраться, что сколько стоит, и сделаем окончательный выбор.
Цены на свечи DENSO для двигателя 1,6 BSE в июле 2021 года
Модель
Цена
IK20TT
763 Р
K20PBR-S10
426 Р
K20TT
223 Р
Модель
Цена
IK20TT
763 Р
K20PBR-S10
426 Р
K20TT
223 Р
Источник: «Озон»
Если двигатель прошел 300 тысяч километров и начинает подъедать масло, стоит купить 4 свечи K20PBR-S10 — итого 1704 Р.
На двигатель, который не потребляет масло, есть смысл поставить IK20TT. Комплект из четырех свечей обойдется в 3052 Р.
Как не купить поддельные свечи зажигания
Свечи зажигания подделывают, как и большинство других запчастей. Очень важно не нарваться на подделку, потому что она может стоить вам двигателя: корпус свечи и изолятор, скорее всего, будут плохими. Вот что можно сделать:
Изучить раздел «Где купить» на сайте производителя свечей. В этом разделе пишут контакты продавцов, которые торгуют оригинальной продукцией. К сожалению, не все производители заполняют этот раздел, но заглянуть туда стоит.
Понять рекомендованную розничную цену. Цена в разных магазинах может сильно отличаться как в меньшую, так и в большую сторону. Цена, которая на 20 и больше процентов ниже среднерыночной — это не повод радоваться: скорее всего, вам пытаются продать подделку.
Зайти на «Ютуб» и вбить в строку поиска название производителя, а потом слово «подделка». Нет гарантии, что автор каждого видео абсолютно прав, поэтому стоит посмотреть несколько роликов и на их основе понять, как выглядит оригинал.
Часть выдачи «Ютуба» по запросу «денсо подделка»
Как правильно заменить свечи зажигания
⚠️ Это работа для опытного автослесаря
Не пытайтесь поменять свечи самостоятельно: есть риск ошибиться и повредить двигатель. Кажется, что достаточно открутить старые и вкрутить новые, но все далеко не так просто.
Вам, как клиенту мастерской, следует убедиться, что у слесаря есть динамометрический ключ — такой позволяет выставить, а потом соблюсти момент затяжки.
Если вам говорят, что мастер настолько опытный, что поменял свечи на тысячах двигателей без всяких ключей, напомните приемщику, что это очень важно и вы не планируете в ближайшее время серьезный ремонт двигателя — вы просто пришли поменять свечи. Если ключ нашелся, можно продолжать. Если его нет или приемщик настаивает на работе без ключа — что ж, лучше поискать другой автосервис.
Вот что следует сделать специалисту для замены свечей зажигания:
Заглушить мотор и дать ему остыть как минимум до 50 °С. На горячем моторе даже с динамометрическим ключом можно повредить резьбу в свечном колодце — все-таки головка блока цилиндра алюминиевая. Снять с мотора защитный кожух, если такой есть, и получить доступ к свечам.
Взять компрессор и продуть сжатым воздухом головку блока цилиндров и свечные колодцы, чтобы никакая грязь не попала через них в цилиндры.
Снять индивидуальные катушки зажигания или силовые провода — это зависит от особенностей системы зажигания конкретного автомобиля.
Взять обычный свечной ключ, который идеально подходит под корпус свечи, и выкрутить старые свечи.
Если свеча цилиндрическая — убедиться, что уплотнительное кольцо на свече, а не в свечном колодце. Закрутить свечу поверх старого кольца — это серьезная ошибка, электроды будут примерно на миллиметр выше, чем нужно, и работать как положено такая свеча не будет. Если корпус свечи конический, такой проблемы не будет.
Вставить новую свечу в свечной ключ. Если корпус цилиндрический — на ней должно быть уплотнительное кольцо. Если его не будет, электроды будут примерно на миллиметр ниже, и мы уже писали, чем это может закончиться. Свечной ключ должен плотно сидеть на свече, она должна вкручиваться без усилий. Свечу важно вкрутить, но не затягивать. Важно, чтобы резьба ничем не была смазана — иначе не получится соблюсти момент затяжки.
Посмотреть на коробке со свечой, с каким моментом ее надо затянуть. Взять динамометрический ключ, выставить этот момент и затянуть свечи. Обычным свечным ключом достаточно просто не соблюсти момент: либо уплотнительное кольцо не сомнется до нужного состояния, либо свечу перетянут, корпус свечи поведет, керамический изолятор лопнет, и его фрагменты вместе с центральным электродом упадут в цилиндр. Узнают об этом обычно на первом пуске двигателя по характерному звуку.
Установить индивидуальные катушки зажигания или высоковольтные провода, убедиться, что они сидят плотно.
Запустить мотор и убедиться, что он работает как положено.
Надеть на мотор защитный кожух.
/remont-total/
Как я разбила и собрала заново Фольксваген Поло
Динамометрический ключ: усилие выставляют с помощью рукоятки. Источник: «Кувалда.ру»
О чем может рассказать налет на свечах
Допустим, мастеру пришлось остановиться сразу после того, как он выкрутил все свечи: на них налет. Это глава поможет разобраться, каким он бывает и о чем он может рассказать.
Топливно-воздушная смесь в цилиндре может гореть по-разному. Вот от чего это зависит:
От качества топлива, а также присадок и примесей, которые в нем содержатся.
Концентрации кислорода в воздухе.
Количества масла, которое неизбежно попадает в камеру сгорания со стенок цилиндров.
Температуры двигателя.
Режима работы мотора: оборотов, нагрузки и так далее.
Все это влияет на температуру, давление и состав отработанных газов. На электродах оседают продукты горения: по их остаткам можно судить о работе двигателя. Некоторые специфические признаки могут указать на конкретную неисправность.
/carservice/
Как сэкономить на эксплуатации машины
Свечу слева меняли совсем недавно
Тонкий слой желтоватого нагара на свече — норма. На холостом ходу температура свечи относительно невысока: продукты горения оседают на электродах и нижней части изолятора.
На трассе нагрузка на мотор выше, свеча разогревается, и отложения сгорают. Свеча естественным образом самоочищается и работает так, как должна.
Слева — новая свеча. На электродах другой свечи тонкий слой желтоватого налета, и это нормально
О чем говорит нагар на свечах
Цвет нагара
О чем говорит
Возможные причины
Что делать
Черный матовый
На свече сажа. Топливо в цилиндре сгорает не до конца
Богатая смесь, пропуски зажигания
Проверить систему зажигания: свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания
Черный маслянистый
На свече масло, оно попадает на свечу
Маслосъемное кольцо на поршне износилось или сломалось, изношены маслосъемные колпачки клапанов
Отремонтировать двигатель с заменой маслосъемных и компрессионных колец, колпачков и других деталей. Чаще всего такой ремонт нужен после большого пробега.
Белый
Свеча перегревается
Свеча не подходит по тепловой характеристике — слишком горячая, бедная смесь, низкооктановый бензин
Проверить, правильно ли выбраны свечи, проверить систему питания, залить качественное топливо
Красноватый
На свече чистое железо. В бензине избыток антидетонационных присадок
Некачественный бензин
Сменить АЗС и заливать более качественный бензин, поменять свечи
Черный матовый
О чем говорит
На свече сажа. Топливо в цилиндре сгорает не до конца
Возможные причины
Богатая смесь, пропуски зажигания
Что делать
Проверить систему зажигания: свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания
Черный маслянистый
О чем говорит
На свече масло, оно попадает на свечу
Возможные причины
Маслосъемное кольцо на поршне износилось или сломалось, изношены маслосъемные колпачки клапанов
Что делать
Отремонтировать двигатель с заменой маслосъемных и компрессионных колец, колпачков и других деталей. Чаще всего такой ремонт нужен после большого пробега
О чем говорит
Свеча перегревается
Возможные причины
Свеча не подходит по тепловой характеристике — слишком горячая, бедная
смесь, низкооктановый бензин
Что делать
Проверить, правильно ли выбраны свечи, проверить систему питания, залить
качественное топливо
Красноватый
О чем говорит
На свече чистое железо. В бензине избыток антидетонационных присадок
Возможные причины
Некачественный бензин
Что делать
Сменить АЗС и заливать более качественный бензин, поменять свечи
В таблице далеко не все возможные причины неисправностей, а только наиболее вероятные. Кроме того, для правильной диагностики надо сопоставлять внешний вид свечей с другими симптомами неисправности.
В сети много советов, как снять нагар: уже изношенные свечи предлагают потереть наждачной бумагой или отмочить в каких-нибудь химикатах. Мы же рекомендуем устранить неисправность и поменять свечи, даже если кажется, что старые еще походят.
Свеча в моторном масле. Двигатель, из которого ее выкрутили, требует серьезного ремонта или замены. Источник: Chaowalit jaiyen / Shutterstock
Есть мнение, что нужно раз в год выкручивать свечи зажигания и смотреть, что на них нагорело. И если все в порядке, вкрутить их на место.
Что делать? 06.06.18
Купил машину с гарантией, а она все время ломается. Как вернуть деньги?
Мы не рекомендуем делать это без явных признаков, что с двигателем что-то не так. На свечах с цилиндрическим корпусом уплотнительное кольцо: либо медное, либо стальное, но с воздушной полостью внутри. Это кольцо одноразовое, оно серьезно деформируется при первой установке свечи, их не продают отдельно. С коническим корпусом вроде бы попроще, но есть риск деформировать корпус при повторной установке.
Тем более не стоит чистить свечу от нагара — ее лучше поменять.
Запомнить
Доверьте подбор свечей и их установку профессионалу. Если подбираете и покупаете сами, постарайтесь убедиться, что не купили подделку.
Убедитесь, что у профессионала, которому вы доверяете замену свечей, есть динамометрический ключ.
Избегайте повторной установки свечей зажигания, которые уже выкручивали из двигателя.
5 фактов о свечах зажигания, которые должен знать каждый водитель
Перейти к основному содержанию
Большинство водителей, по крайней мере, слышали о свечах зажигания, но многие, вероятно, не знают тонкостей свечей зажигания и технического обслуживания, таких как частота их замены, симптомы изношенных свечей зажигания. , и почему иногда они могут портиться быстрее, чем обычно. Чтобы узнать больше о свечах зажигания и о том, как новые или старые свечи могут повлиять на ваш автомобиль, ознакомьтесь с этими пятью вещами, которые должен знать каждый водитель о свечах зажигания.
5. Что делают свечи зажигания?
Давайте начнем с основ свечей зажигания, например, что именно они делают? Как следует из их названия, свечи зажигания представляют собой электрическую искру, которая воспламеняет горение, необходимое для запуска вашего автомобиля. Свечи зажигания испускают разряд электричества через небольшой зазор, воспламеняющий топливно-воздушную смесь, которая приводит в движение поршни и приводит в движение автомобиль. Это важная функция свечей зажигания, потому что, если они изношены, они не будут давать искру и запускать двигатель или даже могут нанести значительный ущерб. Это может быть не просто плохой аккумулятор, который может удерживать ваш автомобиль от опрокидывания, это могут быть свечи зажигания.
4. Как часто нужно менять свечи зажигания?
Очевидно, что свечи зажигания имеют решающее значение для исправности двигателя и автомобиля вашего автомобиля, но как часто вы должны их заменять? Ну, очевидно, есть много переменных, когда дело доходит до того, как быстро ваши свечи зажигания изнашиваются до такой степени, что требуется замена. Современная модель Toyota со свечами зажигания из платины должна прослужить не менее 50 000 миль, в то время как иридиевые свечи зажигания способны проехать до 100 000 миль, а иногда и больше. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какие свечи зажигания установлены в вашей модели и каков их рекомендуемый срок службы. Если вы заметили какие-то проблемы до любого теста, всегда лучше заменить их раньше, чем позже, чтобы избежать застревания, а также потенциального повреждения автомобиля.
3. Как узнать, что мне нужно заменить свечи зажигания?
Мы упоминали, что нужно следить за проблемами со свечами зажигания, но как водители узнают, что пришло время заменить свечи зажигания? Есть несколько ключевых моментов, которые водители заметят, когда их свечи зажигания начнут выходить из строя. Если автомобиль с трудом заводится, проблема может заключаться в изношенных свечах зажигания. Во время вождения, если вы заметили неровный холостой ход, вялое ускорение или повышенный расход топлива, возможно, пришло время заменить изношенные свечи зажигания. Несмотря на это, вы должны регулярно проверять или проверять свечи зажигания, даже если вы не заметили никаких проблем.
2. Зачем мне менять свечи зажигания?
Все возможные симптомы неисправных свечей зажигания также являются причинами, по которым вам следует задуматься о замене старой свечи зажигания на новую, если прошло несколько лет с тех пор, как вы приобрели новые. Новые свечи зажигания могут повысить производительность вашего автомобиля, а также сделать его более эффективным. Кроме того, продолжая ездить со свечами зажигания, которые накопили значительный износ, вы можете повредить двигатель вашего автомобиля из-за пропусков зажигания. Продолжение работы двигателя с неисправными свечами зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора из-за неполного сгорания. Когда дело доходит до свечей зажигания и двигателей, лучше заменить их до того, как у вас начнутся какие-либо проблемы, а не после.
1. Почему свечи зажигания выходят из строя?
Последняя часть информации, которую мы оставим водителям, это то, что приводит к выходу из строя свечей зажигания. Существуют ли способы, с помощью которых водители могут избежать износа свечей зажигания? Наиболее распространенной проблемой со свечами зажигания является накопление масла и нагара, что снижает их эффективность. Отчасти это неизбежно и является естественным ходом жизни автомобиля, но такие вещи, как перегрев свечей зажигания из-за неправильного соотношения топлива и воздуха, могут быстрее изнашивать свечи зажигания. Другими факторами ускоренной деградации свечей зажигания являются плохое качество топлива и плохой топливный фильтр, который может привести к накоплению нагара. Еще одна вещь, на которую водители должны обращать внимание, когда их свечи зажигания вызывают проблемы, — это ослабленное соединение проводов из-за некачественных свечей зажигания или неправильная настройка двигателя. Водители должны следить за этими вещами, чтобы продлить срок службы своих свечей зажигания.
Контакт
Капитолий Тойота
783 Авто Групп Авеню Не Направления
Салем, Орегон 97301
Отдел продаж: 503-399-1011
Сервис: 503-399-1011
Запчасти: 503-399-1011
Специальные услуги
Скидки на запчасти
Как работают свечи зажигания?
Уэйн Скраб, automedia. com
Свеча зажигания — это, казалось бы, простое устройство, хотя на него возложена
пара разных, но важных заданий. Прежде всего, он создает
(буквально) искусственная молния в камере сгорания
(головка блока цилиндров) двигателя. Электрическая энергия (напряжение), которую он передает
чрезвычайно высока, чтобы создать искру и «зажечь огонь» внутри
контролируемый хаос камеры сгорания. Здесь напряжение на
свеча зажигания может быть от 20 000 до более чем 100 000 напряжения.
Свечи зажигания с тепловыми характеристиками
Хотя она инициирует искру для воспламенения, свеча зажигания
не выдерживает его. Это помогает отводить тепло от сгорания
камеры в водяную рубашку головки блока цилиндров.
Способность свечи зажигания отводить тепло от камеры сгорания.
определяется «тепловым диапазоном» свечи зажигания. Температура обжига
конец свечи зажигания должен находиться на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить
загрязнение, но достаточно низкое, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Производители свечей зажигания
называют это «тепловыми характеристиками». Тепловые характеристики, или тепловой диапазон
свечи зажигания, не имеет ничего общего с количеством передаваемой энергии
от системы зажигания через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания составляет
область, в которой свеча зажигания функционирует термически.
Холодные свечи зажигания по сравнению с горячими свечами зажигания
«Холодные» свечи зажигания обычно имеют короткий путь теплового потока. Это приводит к
очень быстрая скорость теплопередачи. Кроме того, короткий носик изолятора
встречающаяся на холодных свечах зажигания имеет небольшую площадь поверхности, что не позволяет
для массивного поглощения тепла.
С другой стороны, «горячие» свечи зажигания имеют более длинный носик изолятора.
а также более длинный путь теплопередачи. Это приводит к гораздо более низкой скорости
передача тепла окружающей головке блока цилиндров (и, следовательно, водяному
куртка).
Тепловой диапазон свечи зажигания должен быть тщательно выбран, чтобы
создать оптимальные тепловые характеристики. Если диапазон нагрева не правильный, вы
можно ожидать серьезных неприятностей. Как правило, соответствующий пусковой конец
температура (примерно) 900-1450 градусов. Ниже 900 градусов, углерод
возможно засорение. Выше этого перегрев становится проблемой.
Повышение напряжения на свече зажигания
С точки зрения работы свеча зажигания подключена к высоковольтной
генерируется катушкой зажигания (посредством обычного распределителя или
способ электронного средства). Когда электричество течет от катушки, напряжение
разница развивается между центральным электродом и заземляющим электродом на
свеча зажигания.
Из-за «зазора» свечи зажигания в сочетании с воздушно-топливной смесью (которая
действует как изолятор) внутри зазора свеча зажигания не может сразу
огонь.
При повышении напряжения примерно до 20 000 вольт разрыв в пределах
свеча зажигания может быть «пробита» и она загорается. Со снятой свечой зажигания
от головки блока цилиндров и надлежащим образом заземленным на огонь, вы можете услышать
окончательный щелчок. Если условия достаточно темные, вы можете увидеть искру.
Щелчок, который вы слышите, — это, по сути, миниатюрный раскат грома.
Искра, которую вы наблюдаете, похожа на миниатюрную форму молнии.
В камере сгорания интенсивное тепло, создаваемое свечой зажигания
создает небольшой огненный шар в промежутке. Огненный шар или горение
«ядро» расширяется, и цилиндр (по крайней мере, в теории) испытывает полное
горение.
Конструкция свечи зажигания
С точки зрения конструкции свечи зажигания могут быть не такими простыми, как вы.
думать. По сути, это прецизионное оборудование.
Благодаря людям из Champion Spark Plug мы можем предоставить вам
полная разбивка различных функций вилки. Имейте в виду, что огромное
большинство свечей зажигания предлагают аналогичные (хотя и не обязательно идентичные)
строительство.
На прилагаемых фотографиях вы можете видеть, что многие из вышеперечисленных свечей зажигания
функции на самом деле выглядят. Проверь их.
Ребра: Ребра изолятора обеспечивают дополнительную защиту от вторичного напряжения или искры.
перекрытие, а также помогает улучшить сцепление резинового колпачка свечи зажигания
против корпуса вилки.
Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Для того, чтобы
изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением
используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до
температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса
в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми
электропроводность и отличная устойчивость к ударам.
Изолятор: Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Для того, чтобы
изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением
используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до
температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса
в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми
электропроводность и отличная устойчивость к ударам.
Стрелка показывает изолятор свечи зажигания. Как упоминалось выше, это
изготавливается из керамики на основе оксида алюминия. Наружная поверхность ребристая, чтобы обеспечить
рукоятка для чехла свечи зажигания и одновременно добавить защиту от
искровое перекрытие (перекрестный огонь).
Шестнадцатеричный: Шестигранник обеспечивает контактную точку для торцевого ключа. Шестнадцатеричный размер
в основном однороден в отрасли и обычно связан с искрой
размер резьбы штекера.
Оболочка: Стальная оболочка изготавливается с точными допусками с использованием специального холодного
процесс экструзии. В некоторых типах свечей зажигания используется стальная заготовка.
(прутковый прокат) для изготовления оболочек.
Покрытие: Скорлупа почти всегда покрыта металлом. Это повышает долговечность и обеспечивает
для защиты от ржавчины и коррозии. Стальной корпус изготовлен с точностью до
допуски с использованием специального процесса холодной экструзии или, в других специализированных
корпуса, выточенные из стальной заготовки. Шестигранник на корпусе
позволяет использовать торцевой ключ для установки или снятия вилки.
Прокладка: В некоторых свечах зажигания используются прокладки, в то время как другие примеры «без прокладок».
прокладка, используемая на свечах зажигания, представляет собой фальцованную стальную конструкцию, обеспечивающую плавное
поверхность для герметизации. В безпрокладочных свечах зажигания используется коническое седло.
оболочка, которая герметизируется через малый допуск, встроенный в свечу зажигания.
Темы: Резьба свечей зажигания обычно накатывается, а не нарезается. Это соответствует
спецификации, установленные SAE вместе с Международным
Ассоциация стандартов.
Заземляющий электрод: Существует ряд различных форм и конфигураций заземляющих электродов,
но по большей части они изготавливаются из стали, легированной никелем. заземлитель должен быть устойчив как к искровой эрозии, так и к химическому воздействию.
эрозия, как при массовых перепадах температур.
Центральный электрод: Центральные электроды должны быть изготовлены из специального сплава,
устойчив как к искровой эрозии, так и к химической коррозии. Имейте в виду, что
температуры в камерах сгорания различаются (а иногда и радикально). Центр
электрод должен жить по этим параметрам.
Зазор между электродами искрового разряда: Пространство между заземляющим электродом и центральным электродом называется
разрыв. Центральные электроды должны быть изготовлены из специального сплава,
устойчив как к искровой эрозии, так и к химической коррозии.
Наконечник изолятора: Доступно большое количество форм и размеров носиков изолятора, но
по сути, нос изолятора должен быть способен отделять углерод, масло и
отложения топлива на малых скоростях. На более высоких оборотах двигателя нос изолятора
обычно охлаждается, чтобы снизить температуру и коррозию электродов.
Проверка уровня моторного масла в двигателе – операция, которую регулярно выполняют все автовладельцы. Водители, как правило, ограничиваются контролем уровня, но не обращают внимания на цвет смазочной жидкости и ее консистенцию. Между тем это может многое рассказать о тех процессах, которые протекают в силовом агрегате.
В частности, наличие на щупе мельчайшей металлической стружки (она выдает себя характерным блеском) говорит о повышенном трении деталей двигателя и о том, что масло не справляется со своей задачей. Потемнение жидкости говорит о ее сильном загрязнении и необходимости замены.
Иногда на щупе и крышке бачка можно увидеть белую эмульсию. Ее трудно не заметить, однако не все водители представляют себе всю опасность этого явления.
Рассмотрим причины появления эмульсии, способы борьбы с ней и последствия игнорирования проблемы.
Чистое масло, несмотря на содержание некоторого количества примесей, не склонно образовывать вспененную неоднородную жидкость. Такое происходит, например, при попадании в масло воды или антифриза. Однако как эти вещества могут проникнуть в автономную и герметичную систему смазки?
Основными причинами появления эмульсии в масле являются:
Повреждение прокладки головки блока цилиндров (прогорание, пробой и т.п.)
Деформации плоскости сопряжения ГБЦ
Трещина корпусе ГБЦ
Скопление конденсата в картере
Сильный износ деталей ЦПГ
Вода не обладает никакими смазывающими свойствами, поэтому при попадании в масло она ухудшает его эксплуатационные характеристики. Падение качества смазки приводит к повышенному трению и более быстрому износу деталей силового агрегата.
При температуре окружающей среды смесь масла и воды будет относительно однородной, Однако в прогретом двигателе вода вскипит и начнет пениться. В результате появится эмульсия белого или желтоватого цвета, которую водитель может заметить на щупе.
Зимой при длительной стоянке автомобиля вода, в отличие от масла, замерзает и препятствует нормальной циркуляции смазочной жидкости по магистралям. Вспенивание масла, начинающееся на средних оборотах и наиболее интенсивно происходящее на высоких, приводит к падению его уровня. В результате двигатель испытывает масляный голод.
Согласно статистике, наиболее распространенной причиной разбавления моторного масла охлаждающей жидкостью является нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров.
Потеря целостности прокладки происходит из-за постоянного перегрева двигателя или по причине ее естественного износа.
Прокладка подвержена влиянию высоких температур и давления, характерных для камеры сгорания. Обычно ее ресурс составляет около 100 тысяч километров, после чего деталь подлежит замене по регламенту. Эту операцию рекомендуется выполнять также после каждого демонтажа ГБЦ.
Простой замены прокладки для восстановления герметичного соединения головки с блоком может оказаться недостаточно. Например, при перегреве двигателя сопрягающаяся с блоком поверхность головки может деформироваться – тогда потребуется ее шлифовка.
Другая причина загрязнения моторного масла водой – появление трещин на корпусе ГБЦ или самого блока цилиндров. Причина этого явления – тот же перегрев силового агрегата, замерзание воды в каналах системы охлаждения или получение механических повреждений.
Именно поэтому крайне не рекомендуется с наступлением осени заливать вместо антифриза воду или жидкость откровенно низкого качества. Кроме того, нельзя разбавлять хладагент водой в недопустимых концентрациях (лучше вообще этого не делать и покупать уже готовый незамерзающий раствор).
Еще одной причиной появления трещин и изменения геометрии ГБЦ является резкая остановка двигателя, до этого работавшего на пределе. Особенно это опасно при сильном морозе: резкий перепад температур приведет к появлению дефектов металла на микроструктурном уровне.
Появлению трещин на головки блока цилиндров способствуют также перенесенные автомобилем удары, езда на большой скорости по сильно пересеченной местности, агрессивный стиль вождения.
Часто эмульсия в двигателе появляется из-за скопления конденсата в картере. Для запуска этого процесса достаточно существенного перепада температур, который происходит при попадании свежего воздуха через собственную систему вентиляции или сапун.
Конденсат обычно скапливается на стенках, после чего стекает на дно и смешивается со смазочной жидкостью. Решение проблемы – замена масла.
Вода может попадать в цилиндры и образовывать эмульсию в результате сильного износа деталей ЦПГ (чаще всего поршневых колец). Проникая в картер, вода разжижает масло и уменьшает объем охлаждающей жидкости.
О попадании в моторное масло антифриза можно косвенно можно судить по уменьшению его в расширительном бачке. Проверку следует осуществлять на остывшем двигателе. Если видимых причин падения уровня охлаждающей жидкости не заметно (в виде подтеканий или наличия мокрых пятен под днищем), вероятнее всего произошло нарушение целостности прокладки ГБЦ или самого блока.
Главное последствие появления эмульсии в двигателе – утрата моторным маслом своих первоначальных качеств. Разбавленная смазочная жидкость уже не способна образовывать стабильную масляную пленку и предотвращать преждевременный износ трущихся элементов силового агрегата.
Результат масляного голода предсказуем – заклинивание двигателя с необходимостью проведения капремонта или даже полной замены мотора.
Проблема разжижения масла наиболее характерна для автомобилей, чья стоянка осуществляется на открытом воздухе. Однако гаражные условия хранения тоже не гарантируют полную защиту от появления эмульсии, особенно если гараж не отапливается.
В холодное время года крайне важно прогревать двигатель до выхода на рабочие температуры. В противном случае велика вероятность попадания конденсата в масло.
Как мы уже выяснили, вода попадает в моторное несколькими путями: из системы охлаждения, через дефекты ГБЦ и самого блока, а также посредством конденсации.
Чтобы избежать появления эмульсии конденсатной природы, необходимо соблюдать следующие несложные рекомендации:
Обязательно прогревайте двигатель после продолжительной стоянки, но не слишком долго (достаточно 5-10 минут)
Сразу после начала движения соблюдайте щадящие обороты: температура силового агрегата поднимется до уровня рабочей гораздо быстрее и с меньшими последствиями, чем при долгом прогреве на холостых
Избегайте непродолжительных поездок, особенно зимой: не успев прогреться, двигатель будет вынужден работать под нагрузкой
Чтобы избавиться от конденсата, время от времени совершайте дальние поездки на невысоких скоростях – это идеальный режим для испарения образовавшейся влаги
Попробуйте использовать эмульгаторы – специальные присадки, предотвращающие образование конденсата
Утепляйте двигатель зимой
Эмульсия, образованная охлаждающей жидкостью – более серьезная проблема, требующая тщательной диагностики силового агрегата. О том, что в масло попадает антифриз, обычно свидетельствует появление эмульсии на щупе.
Дополнительным признаком такой неприятности является постоянное уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и одновременное повышение уровня масла.
Еще больше информации способно дать наблюдение за цветом и интенсивностью выхлопа. Плотный белым дым из трубы часто является следствием пробоя прокладки ГБЦ, через которую антифриз попадает в систему смазки.
Что устранить проблему, нужно прежде всего выяснить ее источник. Повреждение прокладки «лечится» ее заменой и проверкой плоскости головки на наличие неровностей (в них происходит продавливание прокладки). При существенном нарушении геометрии привалочную плоскость отдают на шлифовку.
Трещины в головке блока цилиндров – результат воздействия механических ударов, перегрева и замерзания воды в каналах охлаждения. Способ решения проблемы – замена головки.
При использовании некачественных технических жидкостей, содержащих агрессивные компоненты, возникает эрозия блока цилиндров (разрушение структуры металла). Чаще всего она проявляется формированием кратеров в районе пролегания каналов с охлаждающей жидкостью. Со временем они могут распространиться и на масляные каналы. Чтобы не столкнуться с этой проблемой, используйте проверенные оригинальные моторные масла, рекомендованные автопроизводителем.
Почему появляется эмульсия в двигателе и как решить проблему?
Содержание:
Что такое эмульсия?
Причины появления
В чем заключается опасность?
Диагностика
Что нужно сделать при обнаружении эмульсии?
Чем промыть?
Рекомендации по предотвращению образования эмульсии конденсатного типа
Заключение
Эксперты утверждают, что моторное масло подлежит замене при достижении 10 тыс. км пробега. Но, несмотря на это, водители сталкиваются с проблемой возникновения эмульсии на горловине для залива. По внешнему виду она похожа на белую (желтоватую), густую смесь, напоминающую майонез. Новичков такое образование подвергает в шок, и не зря. Ситуация может оказаться опасной, но чаще всего не несет в себе ужасных последствий. Чтобы не растеряться, увидев вещество, нужно знать, что делать, если появилась эмульсия в масле двигателя.
Что такое эмульсия?
Эмульсия представляет собой вещество, которое образуется под воздействием разных процессов. Дело в том, что смазочная автомобильная продукция производится из углеводородов. Когда топливо сгорает, оно выделяет различные вещества, включая влагу, кислоту и перекись. Во время работы двигателя компоненты смешиваются с моторным маслом, в результате появляется эмульсия. Ее можно обнаружить на горловине для залива, либо на щупе.
Почему эмульсия белая и «прилипает» именно к этим местам? Дело в том, что горловина и щуп — наиболее холодные области. Белый цвет вещества обуславливается наличием большого количества микроскопических пузырьков. Также это свидетельствует о сильном загрязнении масла. Необходимо сразу устранить проблему, продиагностировав силовой агрегат.
Причины появления
Многих водителей, особенно новичков, волнует наличие эмульсии в масле двигателя, причины ее появления и способы устранения. Причин, на самом деле, несколько. Нужно рассматривать каждую по отдельности.
Одной из причин является появление конденсата из воздуха. Влажность воздуха меняется от изменения температуры. Чем она больше, тем больше воды сможет раствориться в воздушном пространстве, образуя пар. Если его слишком много в момент падения температуры, воздух перестает удерживать воду в таком состоянии. Соответственно, жидкость выделяется в форме капель и попадает в масло.
Когда капли упали в масляную жидкость, они не растворяются, а смешиваются с ней. В состоянии покоя вода оседает на дне картера, но как только «движок» включается, масло начинает циркулировать. Работая, мотор позволяет воде «дробиться» на много мелких пузырьков. Они взбиваются вместе с маслом, превращаясь в пенистую эмульсию. Вещество прилипает к пробке, крышке, а иногда к масляному щупу.
Считается, что в этом случае эмульсия не несет в себе страшных последствий. Конденсата не так много, чтобы навредить работе двигателя. В любом случае, после прогрева вода преобразуется в газообразную форму и эмульсия исчезает. Заметить подобное явление можно не всегда. Но зимой, из-за перепадов низких температур, водители часто обнаруживают «майонез» на крышке. Впадать в панику не нужно, это состояние считается нормой.
Однако существует более опасный метод образования эмульсии — это попадание в масло антифризной жидкости. В этой ситуации вода смешивается с маслом в больших количествах, что чревато негативными последствиями.
«Движок» окружает со всех сторон система охлаждения. Рабочее давление в герметичной системе всегда чуть больше атмосферного. При возникновении небольших проблем антифриз попадает в картер, а затем в масло.
Причин этому несколько: пробой прокладки или трещины в металле блока двигателя и головки. Независимо от того, какая причина послужит возникновению эмульсии — вещества будет в несколько раз больше, чем при попадании конденсата.
Вообще, белая густая масса возникает во всех автомобилях. Поэтому важно знать не только, что такое эмульсия в двигателе, что делать при ее появлении тоже следует изучить. К сожалению, только малая часть автомобилистов представляют себе, что означает «майонез» на элементах двигателей авто.
В чем заключается опасность?
Как только в масло попадает «инородная» жидкость (хладагент, вода и пр.), то со временем водитель наблюдает образование эмульсии. Это приводит к тому, что масло теряет свои свойства. Зимой оно способно закристаллизоваться, что негативно скажется на состоянии двигателя. Масло не справляется со своим назначением, поэтому каждая деталь подвергается сильнейшему износу.
Если минимальный объем эмульсии не причинит машине вреда, то большое количество приведет к печальным последствиям. Небольшое количество конденсата, попавшего в масло, испарится через 30 тыс. пробега. Но если при разрушении прокладок в масло попадет охлаждающая жидкость, то проблем не избежать. Сначала на поверхности цилиндров образуются задиры. Они, в свою очередь, повредят вкладыши коленвала, заставляя «страдать» детали газораспределительного механизма.
Охлаждающая жидкость, попадая в большом объеме в цилиндр, спровоцирует гидравлический удар. Это приведет к поломке шатуна, а затем обломки поршня деформируют зеркало цилиндра и часть камеры сгорания. Силовой агрегат, подвергнутый сильному воздействию, требует капитальной замены.
Диагностика
Чтобы определить, есть ли в моторном масле антифриз, водителю нужно слить всю жидкость в отдельную емкость. Желательно заранее прогреть двигатель, чтобы масляное вещество нагрелось. Как только автовладелец сольет смесь, он сразу сможет определить присутствие в ней охлаждающей жидкости. Дело в том, что хладагент, имеющий в составе воду, накапливается на дне картера.
Загрязненное масло необходимо заменить на новое, при этом предварительно промыв систему. Сделать это нужно обязательно, поскольку после слива в системе остается грязное масло. Если оно перемешается со «свежим», то в результате масло потеряет часть своих «полезных» свойств.
Если водитель увидел, что эмульсия в двигателе скопилась на крышке горловины, значит, с целостностью прокладки ГБЦ не все в порядке. Трещины появляются после перегрева и при сильном изнашивании. На пробитие прокладки также указывает большой расход антифриза.
Иногда пробои появляются в самой ГБЦ и блоке двигателя. Этому способствует либо замерзание ОЖ, либо использование низкокачественного тосола. Предупредить проблему можно, если регулярно проводить проверку показаний датчика t ОЖ. Главное, не заливать в радиатор (или бачок) воду из-под крана. В зимнее время года она замерзнет, тем самым деформирует двигатель или образует трещины в каналах.
Если вода скопилась в картере, то ликвидировать ее можно, слив масло полностью. Желательно, промыть мотор спецжидкостью. Бывают ситуации, когда вода попадает в цилиндр, но это происходит редко. Причина тому — износ клапана двигателя.
Что нужно сделать при обнаружении эмульсии?
Выяснив, какие эмульсия в двигателе последствия несет за собой, водители начинают искать способы устранения «майонеза» с деталей.
Первое, что должен сделать владелец, так это выполнить несколько проверок. Сначала нужно прогреть двигатель до рабочей t и проехать на машине около 20 км. После этого следует повторно осмотреть крышку и контрольный щуп. Не стоит забывать, что после езды крышка и масло будут достаточно горячими. Чтобы не обжечься, следует проводить манипуляции аккуратно.
Если окажется, что эмульсия исчезла, то не стоит переживать. На автомобиле разрешено ездить дальше. После наступления холодов такое случается часто. Некоторые водители советуют пользоваться противоэмульсионными присадками. Для профилактики также можно приспособить утеплитель для «движка».
Если эмульсия не исчезла, а образовалась еще больше, значит, стоит провести проверку на предмет разгерметизации охлаждающей и масляной системы. Также рекомендуем определить количество антифриза в бачке. Если ОЖ быстро исчезает, то это может означать, что она выливается в масло. В этом случае нужно сделать диагностику, при этом временно не пользоваться автомобилем.
Чем промыть?
Если выяснилось, что эмульсия образовалась по причине попадания антифриза в масло, то стоит провести промывку двигателя. Сегодня для этих целей используют специальные средства. К ним относят добавки в отработку и промывочные масла.
Выбирая средство, водитель должен исходить из целей промывки. К примеру, если ему нужно провести процедуру перед заменой масла, то подойдет обычная жидкость-пятиминутка. Но в ситуации с эмульсией только ей не обойтись.
Промывочные масла отлично помогут промыть ДВС от белой эмульсии. Но риск забить каналы и фильтры растворенной грязью все же существует. Нужно работать с веществом аккуратно.
Существует народный способ, помогающий проделать промывку без риска для других деталей авто. Для этого необходимо смешать в пропорции 3:1 минеральное масло и солярку. Полученной смесью проделывают несколько циклов промывки на холостом ходу. Кстати, промывочным маслом достаточно провести один цикл. После этого можно заливать новое масло.
Рекомендации по предотвращению образования эмульсии конденсатного типа
Чтобы не допустить образования эмульсии конденсатного типа, необходимо следовать некоторым рекомендациям:
Запрещено слишком долго прогревать авто после долгой стоянки. Оптимальное время работы двигателя — 5-10 минут. Стартовать сразу тоже не рекомендуется. Нужно начать езду на щадящих оборотах, иначе поднятие температуры мотора будет резким и повлечет за собой неприятные последствия.
Желательно в зимнее время не ездить на короткие дистанции без особой необходимости. Дело в том, что двигатель не сможет хорошо прогреться, и ему будет нужно работать под нагрузкой.
Периодически стоит ездить на большие расстояния. Даже если конденсат уже образовался, за долгую поездку он успеет «выпариться».
В конечном счете, стоит попробовать использование эмульгаторов и утепление мотора. Возможно, эти методы покажутся эффективными.
Нужно помнить, что для избавления от эмульсии, вызванной конденсатом, промывка двигателя не проводится. Процедура необходима лишь в случае, когда в масло попадает антифриз.
Заключение
В результате всего сказанного можно сделать вывод, что эмульсия возникает на горловине для залива масла или на контрольном щупе. Это происходит по нескольким причинам. Первая причина — попадание конденсата в масло, и вторая — смешивание с маслом охлаждающей жидкости. Эмульсия конденсационного типа не несет в себе страшных последствий. Избавиться от нее можно простым методом — прогревом двигателя и ездой на большие дистанции. При попадании в масляную жидкость хладагента необходима промывка. Ее осуществляют с помощью специальных промывочных средств. Водитель может провести работу самостоятельно, либо обратиться к мастеру. При игнорировании проблемы эмульсия может спровоцировать поломку двигателя, замена которого обойдется в крупную сумму денег.
Выбрать инструктора:
Автоинструктор Игорь
Автоинструктор Екатерина
Автоинструктор Яков
Автоинструктор Ася
Автоинструктор Алексей
Автоинструктор Алексей
Автоинструктор Марина
Автоинструктор Юрий
Автоинструктор Оксана
Автоинструктор Дмитрий
Отзывы:
Все отзывы
Рекомендации по использованию эмульсий вода-в-масле
Печать
Твитнуть
Корпорация Нория
Когда нефть используется в качестве основной жидкости и в нее добавляется (эмульгируется) 40-процентная вода, это описывается как эмульсия вода-в-масле. Эти типы огнестойких гидравлических жидкостей часто называют обратными эмульсиями, то есть крошечные капельки воды взвешены в масле. Этот тип жидкости обладает лучшими смазывающими свойствами, чем жидкость с вязкостью 9.5-процентная вода и 5-процентное минеральное масло с присадками, но не будут такими огнестойкими.
Поддержание содержания воды в этих жидкостях имеет решающее значение. Как правило, процентное содержание воды должно оставаться в пределах от 35 до 45 процентов, так как эти жидкости начинают терять свои огнеупорные свойства при уровне воды менее 35 процентов. Если содержание воды увеличить выше 45 процентов, противоизносные характеристики жидкости будут снижены. Поэтому крайне важно регулярно (ежедневно) контролировать процентное содержание воды в эмульсии. По возможности используйте дистиллированную или деионизированную воду, чтобы избежать попадания вредных примесей, которые могут вызвать проблемы с эмульсией.
Рабочая температура системы не должна превышать 50 градусов C (122 градуса F), чтобы уменьшить возможность испарения воды. В некоторых случаях могут потребоваться теплообменники. Температура замерзания может привести к разрушению эмульсии.
Вообще говоря, большинство инвертных эмульсий совместимы со стандартным материалом гидравлического уплотнения и содержат противоизносные присадки, а также ингибиторы коррозии и ржавчины.
Вспенивание и аэрация могут быть более серьезными проблемами для эмульсий вода-в-масле, чем для нефтяных масел. По этой причине могут потребоваться более крупные резервуары с соответствующей вентиляцией и перегородками. Выпуск обратной линии должен быть расположен как можно дальше от всасывания насоса, а возвращаемая жидкость должна сбрасываться ниже самого низкого уровня жидкости, ожидаемого во время работы.
Используйте неокрашенные резервуары, так как обратные эмульсии могут оказывать растворяющее действие на краски и эмали, которыми покрыты внутренние части некоторых гидравлических резервуаров.
Эти жидкости демонстрируют временное снижение вязкости при воздействии высоких скоростей сдвига, характерных для большинства гидравлических насосов. В результате обратные эмульсии производятся с уровнем вязкости несколько выше, чем у нефтяных масел, используемых в аналогичных гидравлических устройствах.
Благодаря своему более высокому удельному весу обратные эмульсии гораздо лучше удерживают твердые частицы во взвешенном состоянии, чем нефтяное масло. Следовательно, стандартные методы фильтрации, используемые для нефтяных гидравлических масел, могут оказаться неудовлетворительными при использовании эмульсий вода-в-масле. Следует использовать абсорбирующие фильтры глубинного типа из неорганического материала или металла, а не бумажные или деревянные фильтры типа абсорбирующей поверхности. С другой стороны, не следует использовать адсорбирующие фильтры, такие как уголь или фуллерова земля.
Должны ли вы использовать эмульгирующие или деэмульгирующие смазки в ваших гидравлических системах?
Ответ, как и во многих других вопросах, связанных со смазкой, зависит от области применения, рабочей среды и рекомендаций производителя оборудования.
6 августа 2018 г. в строительстве, сельском хозяйстве и даже морской промышленности часто спрашивают, должны ли они использовать эмульгирующие или деэмульгирующие смазки в своих гидравлических системах. Ответ, как и во многих других вопросах, связанных со смазкой, таков: это зависит от области применения, рабочей среды и рекомендаций производителя оборудования.
Во-первых, давайте проясним различие. Эмульгирующее масло — это масло, содержащее присадки, которые помогают сформировать стабильное соединение между молекулами воды и масла. Деэмульгирующее масло способствует разделению масла и воды, что обычно приводит к образованию двух слоев, поскольку вода более плотная. (Все мы слышали выражение «как масло и вода» для описания вещей, которые не смешиваются.)
Вода попадает в гидравлические системы в основном в результате изменений температуры, вызывающих конденсацию. Часть оборудования, которая в течение дня работала довольно горячей в течение дня, станет холодной, когда она будет отключена, вдыхая влагу при охлаждении воздуха. Влага не будет испаряться при отсутствии достаточного тепла и, следовательно, конденсируется в масляном резервуаре.
В некоторых случаях эмульгирующее масло имеет определенные преимущества. Это может предотвратить скопление воды на дне резервуара, где она может замерзнуть, стимулировать рост бактерий, помешать работе фильтра или вызвать ржавчину. Эмульгирующее масло обеспечивает определенную степень защиты от ржавчины, уменьшая контакт между водой и металлическими частями. С другой стороны, это может отрицательно сказаться на характеристиках масла, делая его вялым и уязвимым к перегреву. Вода также является катализатором окисления, что может привести к более быстрой деградации масла.
Гидравлические жидкости тракторов обычно содержат диспергирующие присадки, помогающие переносить загрязняющие вещества в системные фильтры для удаления. Эти диспергирующие пакеты являются эмульгирующими. В промышленном оборудовании с большими резервуарами для масла и механизмом слива воды предпочтение отдается деэмульгирующим смазочным материалам.
Если вы работаете в засушливой среде, вода может не быть большой проблемой. Но если ваше оборудование подвергается воздействию влаги, вам необходимо учитывать риск загрязнения водой. Если уровень воды в масле достигает 0,05% или более, рекомендуется замена масла. Как правило, около 600 ppm воды может отделиться и нанести вред оборудованию.
В идеале вы хотите удалить воду из гидравлических систем. Если у вас есть возможность слить его со дна резервуара, например, сливной кран, то вам, вероятно, лучше подойдет деэмульгирующее масло. Другие методы удаления воды могут включать использование центрифуг, коагуляторов, абсорбирующих фильтров и вакуумных дегидраторов.
Если у вас нет средств для удаления воды, эмульгирующее масло по крайней мере предотвратит скопление воды в резервуаре. Ознакомьтесь с рекомендациями OEM для вашего конкретного устройства.
Имея более 35 лет работы в нефтегазовой отрасли, Дэн Холдмейер последние 14 лет работал в Chevron, занимая различные должности в компании в дополнение к своей нынешней должности бренд-менеджера по промышленным и охлаждающим жидкостям, где он работает инженер по смазочным материалам, который поддерживает Chevron Delo и другие связанные бренды смазочных материалов. Он играет неотъемлемую роль в поддержке и управлении различными программами, связанными с потребностями в смазке для внедорожной и дорожной техники. Дэн также работает специалистом по обучению Chevron в подразделении Global Lubricants с момента прихода в компанию. До прихода в Chevron Дэн работал полевым инженером в Mobil Oil Corporation в течение 20 лет (19 лет).79-99) после окончания Университета Миссури-Колумбия со степенью бакалавра наук в области химического машиностроения.
Натан Кларк, представитель компании Diesel Queen на конференции CONEXPO
Советы по подготовке строительной техники к зиме the Label
Merlo Roto 50.30 S-Plus — высота, вместимость и эффективность
Merlo Rotos R50.30 S-Plus предлагает новейшие технологии погрузочно-разгрузочных работ для повышения производительности, универсальности использования и эффективности оператора.
Открыты номинации для оборудования Награда «50 лучших новых продуктов сегодня»
Награда «50 лучших новых продуктов подрядчиков» присуждается за лучшие новинки и улучшения в строительной отрасли. Срок подачи заявок истекает в пятницу, 26 мая.
Новые варианты топлива для экскаваторов снижают затраты и уменьшают выбросы углекислого газа
Независимо от того, любимы они или ненавидимы в отрасли, предложения электрических экскаваторов продолжают быстро развиваться, поскольку производители стремятся резко сократить выбросы.
Бульдозеры Liebherr для современного строительства
Выдающиеся характеристики профилирования с интеллектуальными вспомогательными системами. Выполняйте работу с высочайшей точностью в кратчайшие сроки.
Скоро зима: вот контрольный список для хранения тяжелой техники
Правильная подготовка машин к зимнему хранению поможет вам избежать простоев весной.
Rotary выпускает новые стабилизаторы топлива и присадки
Полная линейка продуктов представлена в основном каталоге запчастей Rotary на 2023 год, включая STA-BIL, Ethanol Shield, PRI-G, Sea Foam, B3C, Helix и предварительно смешанные топлива VP.
Компания Renewable Lubricants предлагает биоразлагаемое трансмиссионное масло
Био-Э.П. Трансмиссионные масла представляют собой нетоксичные, не содержащие цинка составы, не содержащие тяжелых металлов.
Rotary Corp предлагает комплекты для обслуживания двигателя газонокосилки
Доступен для газонокосилок популярных марок. Каждый комплект включает до 10 элементов, таких как воздушный фильтр, предварительный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр, хомуты для шлангов, свечи зажигания и моторное масло.
Синтетическая смазка Chevron для карьерных самосвалов
Delo TorqForce Syn FD-1 предназначена для повышения производительности по сравнению с обычными продуктами SAE 60 TO-4 и FD-1 для использования в бортовых передачах и осях больших карьерных самосвалов, а также других вспомогательное оборудование.
Бульдозеры Liebherr для современного строительства
Превосходная эффективность профилирования благодаря интеллектуальным вспомогательным системам.
Интеркулер на дизель – принцип работы, типы устройства, установка
В современных автомобилях все чаще используются двигатели, в которых происходит наиболее полное сгорание топлива, поэтому использование интеркулера на дизеле вполне оправданно. Он является промежуточным, но очень важным звеном системы теплообмена и турбонаддува. Его применение приводит к заметному снижению выхлопных газов.
1 Основные функции дизельного интеркулера
Любой автовладелец хочет, чтобы мощность двигателя увеличилась, но для этого надо создать условия, при которых топливо практически полностью сгорает. В дизель должно поступать больше кислорода. Однако во время работы газ сжимается, температура повышается и поэтому начинается быстрое разрушение кислорода. Теплый воздух приводит к понижению мощности.
Похожие статьи
Одной из главных функций прибора является снижение температуры сжатого воздуха. Также интеркулер позволяет уменьшить детонацию, которая возникает, когда процесс сгорания становится нестабильным. Как известно, повышение температуры характерно для дизельного двигателя, так как оно связано с повышением давления. Дизель должен получать охлаждение, чтобы не повредились поршни, кольца или головки блока. Эффективность компрессора во многом будет зависеть от установленного интеркулера. На многих спортивных, и не только, машинах стали устанавливать систему турбонаддува, которая дает возможность за двадцать секунд набрать свыше 160 километров в час. Продолжительный наддув двигателя станет невозможен, если не будет установлен интеркулер.
2 Типы устройства интеркулера
Основные виды охладителя классифицируются по принципу, который лежит в основе работы:
Система «воздух-воздух». Такой интеркулер представляет собой конструкцию, состоящую из трубы и пластинчатого радиатора. Находящиеся внутри трубок перегородки позволяют создавать турбулентный поток. Теплообмен повышается, воздух внутри охлаждается, а избыток тепла поступает в атмосферу. Для изготовления используют алюминий. Это один из распространенных типов системы охлаждения, который часто устанавливается на дизель;
Система «воздух-вода». Этот интеркулер имеет значительно больший коэффициент теплопередачи. Во время прохождения воздуха радиатор охлаждается водой. Поэтому необходимо дополнительное устройство охлаждения жидкости, а также насос и блок управления. Можно отметить компактные размеры и высокий КПД, позволяющий выполнить усовершенствование двигателя;
Некоторые любители любят использовать для охлаждения закись азота, но это встречается не так часто. Стоит обратить внимание на распределение воздуха и конечные резервуары. Хороший интеркулер должен иметь две спецификации и производители должны это указывать (падение давления потока и охлаждение температуры воздуха, который поступает в дизель).
Подобный радиатор охлаждения, несмотря на всю простоту конструкции, очень важен для нормальной работы. Эффективность двигателя будет только вырастать, но помимо этого надо определиться с местом установки прибора.
3 Выбор места установки для дизельного двигателя
Рассмотрим варианты места для установки. Основным критерием является расход воздуха. Поэтому чаще для интеркулера находят местечко под бампером. Конструктивные особенности позволяют найти как вертикальный, так и горизонтальный вариант. Следует учесть, что устройства системы «воздух-воздух» могут иметь достаточно большие габариты, а в подкапотном пространстве должно оставаться место. Большой дизель потребует другой тип. Очень нежелательно, чтобы устройство подвергалось загрязнению или повреждению, так как это скажется на работе.
Но лучше всего интеркулер установить непосредственно перед радиатором охлаждения. Здесь неплохо подходит система «воздух-вода». Это связано не только с компактностью, но и долгим сроком эксплуатации. Не стоит забывать о дополнительных элементах, которые понадобятся для этого устройства, ведь работа двигателя будет идти на полную мощность, не говоря об экологических показателях. Надо только помнить о том, что слишком маленькая модель просто не будет успевать охлаждать воздух.
4 Что такое интеркулер, зачем н ужен как работает видео
5 Принцип установки устройства
Неправильное месторасположение приведет к тому, что вместо охлаждения начнется нагрев воздуха. У интеркулера есть свойство не только поглощать тепло и поэтому важно, чтобы его избыток поступал в атмосферу, а не нагревал воздушную систему. Для этого необходимо осмотреть устройство перед установкой и обратить внимание на патрубки, отводы и подводы, а также трубки ядра. Нигде не должно быть трещин. Необходимо очистить его от лишнего масла. Также не забываем о том, что турбовой дизель дает высокие температуры именно под капотом и поэтому устройство может неэффективно работать. Особенно это скажется в тот момент, когда автомобиль остановится на светофоре. Не следует ставить охладитель «воздух-воздух» в моторном отсеке. Двигатель не лучший сосед. Недопустимо размещать устройство за радиатором системы охлаждения, так как прошедший через него воздух будет иметь свыше 50 градусов, чем температура окружающей среды.
Оптимальное место для интеркулера находится перед радиатором. Здесь наибольшие воздушные потоки. Надо только учесть один момент – до самого радиатора станет доходить меньше воздуха. Поэтому потребуется внести усовершенствования в дизель, чтобы в дальнейшем не возникло проблем.
Двигатель сам подскажет правильное месторасположение. При вертикальном варианте следует придерживаться традиции, то есть установка проводится вниз вход/выход. Нельзя, чтобы патрубки были вверху, поскольку тогда начинает появляться конденсат. Кроме того, не исключено попадание масла, которое будет накапливаться и загрязнять устройство, что приведет к преждевременной замене.
На спортивные машины установку можно производить прямо горизонтально над радиатором. Только так можно получить дополнительную мощность для двигателя. Но здесь необходимо иметь воздушную отдушину на капоте для постоянной циркуляции воздуха.
Теперь трубы охладителя. Дизель обычно имеет трубы от 50 мм на выходе и до 80 мм на входе в компрессор. Мотор и турбина могут быть несколько подвижны во время быстрой езды, поэтому прибор хорошо фиксируют. Труба должна иметь плавный сгиб и быть резиновой, а лучше всего силиконовой. Возвратную часть желательно теплоизолировать. Для этого подойдут такие материалы, как стекловолокно и алюминиевая лента.
Устанавливать слишком большой интеркулер необязательно, так как местоположение имеет более важное значение. Если вдруг после монтажа обнаружились неполадки при нажатии педали акселератора, то здесь следует убедиться в правильности монтажа. Это бывает связано с лагом от установки турбины или другими причинами.
Главным образом это эффективность, что уже заложено в принцип работы. После попадания в интеркулер потока воздуха начинает происходить уменьшение давление наддува. Турбулентность остается, но давление при этом падает. Его уровень падения должен быть в пределах 1–2 psi. Дело в том, что если оно снизится слишком сильно, то это отразится на мощности.
Важным показателем считается снижение температуры воздуха. Необходимо знать, что правильно установленный и подобранный прибор позволяет добиться снижения температуры до 70–80 процентов. Это немало, если учесть почти полное сгорание топлива. Кроме того, наблюдается реальный прирост мощности двигателя на 15–25 лошадей. Именно это чаще всего привлекает автоспортсменов.
7 Рекомендации для правильной работы устройства
Особых требований при использовании интеркулера нет, но важно следить, чтобы не произошло ненужного загрязнения и засорения. Не стоит сразу бежать в магазин за новым устройством, тем более что оно не самое дешевое.
Опытные автомеханики советуют попробовать провести восстановительные работы. Для этого нужно залить в интеркулер бензин и хорошо прополоскать. После слива достаточно продуть все сжатым воздухом.
Спортсмены и любители погонять на автомобиле хорошо знают этот промежуточный охладитель. Фактически он уже стал частью системы турбонаддува. Установку сможет провести любой автолюбитель, который использует дизель. Однако если нет уверенности в своих силах, то надо обратиться к специалисту, который поможет с выбором и монтажом. Не стоит отказываться от интеркулера, позволяющего улучшить работу двигателя. Вложенные деньги быстро себя окупят.
8 Интеркулеры вода-воздух от BMW X5M
Зачем нужен интеркулер / доохладитель в двигателе
Камспартс
Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar
Санкт-Петербург
+7 (812) 915-56-41
zakaz@camsparts. ru
0
Главная
База Знаний
Зачем нужен интеркулер / доохладитель в двигателе
Современные двигатели подвергаются огромным нагрузкам, поэтому система охлаждения в них стала неотъемлемым элементом. И если с привычным охлаждением двигателя все понятно, то интеркулеры или доохладители до сих пор оставляют ряд вопросов.
Зачем нужен интеркулер в дизельном двигателе
Интеркулер — это воздушный теплообменник, который охлаждает поступающий из турбины воздух. Когда двигатель работает, теплый воздух из турбины проталкивается через внутреннее ядро интеркулера, где часть его тепла рассеивается в окружающее пространство с помощью системы металлических трубок или пластинок. Поскольку интеркулер уменьшает температуру горячего воздуха до его поступления в камеру сгорания, это оказывает влияние на расход топлива эффект. Охлажденный воздух имеет гораздо более высокую плотность, следовательно, для детонации потребуется меньшее количество топлива. Повышенное содержание кислорода в топливной смеси позволяет топливу лучше сгорать, в следствие чего существенно снижается выброс вредных веществ.
Итак, интеркулер или доохладитель позволяют:
увеличить мощность и производительность двигателя;
снизить расход топлива, тем самым повысив экономичность мотора;
уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу;
Наиболее распространенные проблемы с интеркуллером
Чаще всего засоряются трубки сердечника интеркулера. Дело в том, что поступающий воздух даже после очистки содержит небольшое количество пыли, которая со временем оседает на трубках. К счастью, проблема легко решается промывкой сердечника водой под большим напором.
Гораздо хуже, когда сердечник теряет герметичность. Тогда будут наблюдаться низкое давление в системе, неправильное соотношение кислорода в топливно-воздушной смеси и, как следствие, снижение эффективности работы двигателя. Если разгерметизация вызвана не прокладкой, то сердечник доохладителя придется заменить.
Интеркулер всегда следует заменять при установке нового турбонагнетателя. В случае неисправности турбонаддува грязное масло или металлическая стружка от поврежденных деталей могут распространиться по всей системе и засорить каналы промежуточного охладителя. Когда устанавливается новый турбонагнетатель, система начинает работать с более высоким давлением, поэтому инородные частицы будут без задержек попадать в камеру сгорания, повреждая все на своем пути.
Чем примечателен каталог магазина?
Все для ремонта двигателя
В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.
Огромное количество фильтров
Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.
Качественные масла
В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.
Дизельный промежуточный охладитель
, воздушно-воздушный охладитель, охладитель наддувочного воздуха — в чем разница?
В механическом мире терминология может сбивать с толку. У вас есть трещотки и торцевые ключи, разводные ключи и гаечные ключи, канавочные замки и плоскогубцы. Так много инструментов имеют несколько названий, что не всегда легко понять, о чем кто-то говорит.
Итак, когда вы слышите термины «дизельный интеркулер» и «охладитель наддувочного воздуха», действительно ли есть разница, или это просто другой случай одной и той же детали с разными названиями?
Одна часть, много имен
Дело в том, что одна и та же часть может иметь несколько имен. Один человек может использовать дизельный интеркулер, а другой предпочитает охладитель наддувочного воздуха. В конце концов, они говорят об одном и том же.
Вот несколько названий охладителя наддувочного воздуха:
Промежуточный охладитель
Воздушный охладитель
Воздухоохладитель
CAC
Доохладитель
Заправленный охладитель
Турбоохладитель
Все эти термины относятся к части автомобиля с дизельным двигателем, которая охлаждает воздух из турбонагнетателя перед его подачей во впускной коллектор двигателя. В разных приложениях есть небольшие различия, но в мире коммерческих автомобилей все они относятся к одному и тому же.
Промежуточный охладитель, доохладитель и охладитель наддувочного воздуха
Как упоминалось ранее, существуют небольшие различия между терминами в различных приложениях. Вот что означает каждый термин:
Что такое охладитель наддувочного воздуха?
Охладитель наддувочного воздуха — это деталь, которая охлаждает воздух между турбонаддувом и впускным коллектором двигателя. Это общий термин для турбоохладителей, интеркулеров и доохладителей.
Турбоохладители и охладители наддувочного воздуха идентичны. Все зависит от предпочтений, какой из них вы используете. Промежуточные и промежуточные охладители имеют некоторые небольшие отличия от охладителя наддувочного воздуха в некоторых приложениях, но в мире коммерческих автомобилей все то же самое.
Что такое дизельный интеркулер?
Интеркулер охлаждает воздух между турбинами в мультитурбоустановке — отсюда и приставка «интеркулер». Например (хотя и не часто), если двигатель имеет три турбины, между каждой из них можно использовать промежуточный охладитель.
Конечно, использование промежуточного охладителя между турбинами в коммерческих автомобилях не является обычным явлением. Эта установка обычно используется в промышленных и авиационных приложениях. Когда кто-то, работающий на коммерческом автомобиле, говорит о дизельном промежуточном охладителе, он на самом деле имеет в виду охладитель наддувочного воздуха.
Что такое доохладитель?
В промышленных и авиационных двигателях с несколькими турбинами, каждая со своим промежуточным охладителем, последний теплообменник в конце серии называется доохладителем, отсюда и префикс «после».
Как и в случае с промежуточными охладителями, промежуточный охладитель — это просто другое название охладителя наддувочного воздуха.
Множество наименований охладителя наддувочного воздуха
В коммерческом автомобилестроении охладитель наддувочного воздуха, дизельный промежуточный охладитель, доохладитель и турбоохладитель относятся к одной и той же детали. Это лучший способ охладить воздух между турбонаддувом и впускным коллектором, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность двигателя.
Как бы вы это ни называли, охладитель наддувочного воздуха необходим для того, чтобы ваш грузовик был готов справиться с любой задачей. Позаботьтесь о своем двигателе с помощью охладителя наддувочного воздуха Dura-Lite Evolution ® . Dura-Lite — единственная компания, предлагающая лучшую в отрасли 7-летнюю гарантию на свои охладители наддувочного воздуха. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как герметичный охладитель наддувочного воздуха Dura-Lite Evolution может поддерживать движение вашего грузовика.
Как работает турбодизельный промежуточный охладитель?
Опубликовано
Турбодизельный промежуточный охладитель является неотъемлемой частью вашего двигателя, чтобы оказывать максимально эффективное воздействие!
С турбонаддувом и наддувом
Промежуточный охладитель представляет собой специальную деталь, обычно устанавливаемую на двигатели с турбонаддувом или наддувом. Его цель состоит в том, чтобы собирать воздух, сжатый турбокомпрессором и нагнетателем, а затем стратегически охлаждать его. Это снижает температуру и, следовательно, обеспечивает более высокую плотность воздуха, подаваемого в двигатель, что приводит нас к еще одной невероятно важной теме, когда речь заходит о том, почему турбодизельные промежуточные охладители работают именно так. Мощность является ключевым фактором, когда речь идет об оптимально мощном двигателе, способном доставить вас из точки А в точку Б. Ключ к чрезвычайно функциональному турбодизельному промежуточному охладителю лежит в науке. Высокоэффективный интеркулер начинается с вопроса «Какова плотность воздуха?». С технической точки зрения, это масса воздуха на единицу объема, которую он поглощает. Это понятие в сочетании с методами промежуточного охлаждения обеспечивает наибольший успех. Кислород обычно становится все более и более очевидным с большей плотностью воздуха. Там, где больше кислорода, больше сжигается топлива, что, следовательно, равняется большей мощности!
Где воздух?
Еще одна важная вещь, о которой следует помнить при покупке турбодизельного промежуточного охладителя, — это расположение на нем воздуховыпускных отверстий, так как от их расположения зависит то, как они будут работать на самом деле. Течение и охлаждение являются важными проблемами, которые необходимо учитывать, потому что, хотя некоторые турбодизельные промежуточные охладители могут иметь форму, которая предполагает четкий и плавный поток, более важной темой для беспокойства является способность охлаждать так же хорошо, как и пропуская воздух.
Перспективная мощность
Как уже было сказано в этой статье, турбодизельные промежуточные охладители являются очень сложными инструментами, и поэтому действительно требуют глубоких знаний о том, как их использовать и что они делают, чтобы получить от них максимальную отдачу. Есть несколько важных шагов и рекомендаций, которых следует придерживаться, чтобы получить максимальную отдачу от вашего турбодизельного промежуточного охладителя. Все, что касается турбодизельного интеркулера, должно иметь соответствующую конструкцию и размер, иначе система в целом не будет работать так, как было задумано. В целом, некоторые эксперты по турбодизельным промежуточным охладителям часто рекомендуют выбирать большой, так как меньше шансов, что воздух попадет в настоящий промежуточный охладитель и начнет блокировать функцию охлаждения из-за накопления тепла. Наряду с подходящим размером, промежуточный охладитель нуждается в надежном, максимальном потоке воздуха, чтобы быть лучшим, и это не означает, что его нужно просто поставить на переднюю часть автомобиля и назвать его полностью рабочим.
Никто из автомобилистов не застрахован от того, что его бампер прослужит всё время без повреждений. Поэтому, когда на нём появляются сколы, царапины, многие думают, что ничего сделать нельзя, и начинают присматриваться к новому. Но выход есть, так как можно произвести ремонт своими руками. О том, как отремонтировать трещину на бампере, пойдёт речь ниже.
Как отремонтировать треснувший пластиковый бампер – в нашей новой статье
Материалы, из которых изготавливаются бампера
Перед тем как рассказать о том, как убрать трещину на бампере, нужно разобраться в том, из каких материалов изготавливаются эти конструкции. Сразу нужно оговориться, что если деталь металлическая, то её ремонт придётся производить в специализированной мастерской, если у автолюбителя нет навыков профессионального сварщика.
Но на современных автомобилях эти детали делаются из двух видов пластика:
термоактивный материал, заклеивание его трещин производится с помощью фена или паяльника, а также формирования специального металлического каркаса, его характерной особенностью является то, что он плавится под воздействием определённой температуры;
термореактивный материал, заделывать трещины на нём, лучше используя специальное стекловолокно или армирующую пластиковую сетку, которая должна пропитываться эпоксидной смолой, так как при воздействии высокой температуры на этот пластик он не будет плавиться.
Маркировка термоактивного пластика обычно такая: РР, РРТV и другие аналоги. Обычно такие обозначения ставятся на внутренней части бампера.
Маркировка подскажет, из какого материала изготовлена деталь
Маркировка термореактивного пластика — это PUR, что относит его к классу полиуретановых материалов, а также PAG 6, GF, ABS — что относит его к классу твёрдых пластиковых масс.
Исходя из этих параметров, и нужно будет подбирать материалы для ремонта.
Важно понимать, что, если нет достоверной информации о материале, из которого изготовлен бампер, лучше её узнать, поскольку ремонт может превратиться в покупку нового. Это можно сделать на СТО или обратиться к технической документации на авто.
Инструменты, которые понадобятся для ремонта бампера из термоактивного материала
Перед тем как заделать трещину на бампере, изготовленном из термоактивных материалов, нужно подготовить необходимые инструменты.
Перечень их следующий:
мощный паяльник или специальный машинный фен, которые понадобятся для размягчения и спаивания пластика;
грунтовка, которая нужна для обработки спаянных поверхностей;
краска в специальном баллончике, для покраски отремонтированного места или всего бампера;
шпаклёвка;
сверло маленького диаметра для просверливания дырок по краям трещины;
бензин для обезжиривания обрабатываемых поверхностей;
металлическая мелкая сетка или скобы мебельного степлера;
наждачная бумага желательно нулёвка, а также единица и двойка, для тщательного затирания и шлифования поверхностей.
Имея под рукой все необходимое, вы сможете отремонтировать трещины самостоятельно
Вот этот перечень инструментов понадобится для того, чтобы отремонтированный бампер был как новый.
Инструменты, которые понадобятся для ремонта бампера из термореактивного пластика
Перед тем как заклеить трещину на бампере, который изготовлен из термореактивного материала, нужно также подготовить необходимые материалы и инструменты:
сверло маленького диаметра, чтобы можно было просверлить отверстия по краям трещины;
клей, необходимый для склеивания стыков, или простой скотч;
эпоксидная смола;
наждачная бумага нулёвка, единица и двойка;
шпаклёвка.
Этот перечень материалов и инструментов поможет отремонтировать треснувший бампер из термореактивных материалов.
Ремонт бампера из термореактивного пластика
О том, как отремонтировать трещину на бампере, выполненном из такого материала, будет рассказано ниже, так как сначала надо узнать проведение подготовительных работ. Они будут состоять из следующих этапов.
Эту деталь необходимо снять, так как лучше и качественно будет работать с ней, когда она будет находиться отдельно от автомобиля. Для этого нужно её открутить и поставить на отдельный стенд или другую возвышенную поверхность.
Следующий этап — это очищение бампера от грязи и других наслоений. Сначала его нужно промыть водой, а трудноудаляемую грязь и другие наслоения удалить шпателем или крупной наждачной бумагой. Убирать нужно всё тщательно.
Далее следует осмотреть внимательно трещину. Это важный этап, поскольку перед тем, как заделать трещину, нужно пометить её края.
После всего этого лучше заново внимательно осмотреть изделие на предмет наличия незаметных трещин сколов и вмятин, чтобы провести полный и качественный ремонт за один раз. Если больше ничего не выявлено, можно приступать к ремонту.
Сразу нужно оговориться, что восстановление бампера из термореактивного материала, будет происходить без нагреваний поверхностей. Как заклеить трещину, будет рассказано в следующем алгоритме:
Ремонт произведён, а заклеенный бампер можно ставить на место.
Ремонт бампера из термоактивного материала
Если треснул бампер из такого пластика, тогда его ремонт будет производиться по следующему алгоритму, при этом подготовительные работы будут такими же, как и для термореактивного пластика.
Используйте специальный фен для спайки краев повреждения
Алгоритм следующий.
По краям трещины нужно просверлить две дырки, чтобы во время ремонта она не дала новые отростки. Для этого используется дрель и маленькое сверло.
Далее повреждённая поверхность хорошо зачищается с помощью наждачки и обезжиривается с помощью тряпки, смоченной бензином. В это время включается паяльник или фен.
Края трещины аккуратно заплавляются паяльником или с помощью фена и металлической отвёртки, то есть пластик разогревается до текучего состояния и соединяется между собой с помощи отвёртки.
Когда всё готово, поверхность остынет, с внутренней стороны на трещину накладывается заранее приготовленная мелкая металлическая сетка, при этом накладывается она по всей протяжённости трещины, выступая за её границы на полсантиметра. Также в качестве армирования можно использовать скобы с мебельного степлера. Но они не должны пробивать бампер насквозь. А расстояние между ними должно быть не более 1–2 сантиметров.
Края металлической сетки с помощью паяльника или фена вплавляются в тело бампера, а поверхность заравнивается путём наплавления на неё пластмассы с поверхностей, находящихся рядом. Важно не проплавить изделие насквозь. А на оставшуюся поверхность накладывается стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой.
После окончания вышеуказанных работ с наружной стороны на повреждённую поверхность накладывается заранее подготовленная шпаклёвка и разравнивается так, чтобы не было видно неровностей и впадин.
После её высыхания как внутренняя, так и внешняя поверхность бампера хорошо шлифуется, покрывается тройным слоем грунтовки.
Когда грунтовка высохнет, она зачищается наждачкой, затем протирается влажной тряпкой, и покрывается слоем краски.
Вот как убрать повреждение на таком бампере.
ВАЖНО. Если трещина образовалась в местах крепления бампера, тогда лучше использовать специальный строительный металлический подвес для крепления направляющих частей, наложить его на трещину и стянуть маленькими болтами. При этом шляпки будут располагаться снаружи, а под выступающие их головки сверлом большего диаметра делается зенкерование для того, чтобы их утопить в толщу поверхности. В таком случае они не будут выступать.
Когда треснул бампер, как отремонтировать, интересует многих водителей. Процесс ремонта не представляет большой сложности, и можно его делать в домашних условиях, при этом следуя инструкциям, которые приведены выше.
Ремонт бампера автомобиля своими руками! Инструкция! Фото!
Содержание
О ненадёжности пластмассового бампера рассказывать не нужно — водители знают, насколько эта часть автомобиля подвержена повреждениям. Неосторожное движение, лёгкий удар — и он треснул, не говоря уже о царапинах, сколах и прочих мелочах. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, как отремонтировать бампер своими руками. Грамотно сделанный ремонт бампера из пластика своими руками намного выгоднее услуг автосервиса, в первую очередь, в плане финансовых расходов. Ещё ремонт в домашних условиях позволяет сделать всё на совесть и так, как вы считаете нужным.
Восстановление бампера
Восстановление бампера — работа не очень сложная. Здесь важно знать некоторые тонкости, позволяющие выполнить ремонт пластика своими руками, и владеть навыками обращения с инструментом. Перед тем как отремонтировать пластиковый бампер, его нужно соответствующим образом подготовить. Ремонт бампера своими руками, шпатлёвка и покраска требуют выполнения предварительных процедур.
Подготовительные процедуры перед ремонтом
Давайте разберёмся, какие операции нужны перед тем, как отремонтировать пластиковый бампер:
восстановление или тюнинг бампера начинается с демонтажа – ремонт своими руками выполнять удобнее, если изделие снято с машины;
старательно счистить грязь и тщательно вымыть поверхность — она должна быть чистой и сухой. Ремонт пластика своими руками требует этой операции;
определить, из чего изготовлено. Ремонт пластика своими руками может отличаться в зависимости от того, с каким материалом приходится работать;
на тех участках, где будет восстанавливаться бампер, нужно удалить лакокрасочное покрытие. Перед тем как самому отремонтировать повреждение, придётся тщательно зачистить и обезжирить пространство вокруг;
перед ремонтом трещину просверлите сквозные отверстия на концах, чтобы предотвратить дальнейшее расползание;
трещина имеет стыковочные края — перед тем, как заделать её, по стыкам делается канавка для наполнения композитом.
Читайте также: Как сделать ремонт крыла автомобиля своими руками
Ремонт бампера своими руками
После того, как всё вышеперечисленное выполнено, можно начинать ремонт бампера из пластика своими руками.
Основные закономерности при ремонте
Восстанавливая бампер своими руками, нужно придерживаться некоторых нюансов. Ремонтируют, исходя из того, является он термоактивным или термореактивным — перед тем, как самому отремонтировать изделие, важно это выяснить.
Термореактивные пластмассы
Починить обвес из термоактивной пластмассы можно при помощи фена или сварки. Сварка помогает сделать качественный ремонт пластика своими руками, убрав все трещины и проломы. Ремонт своими руками в домашних условиях достаточно просто выполняется, если мы имеем дело с термоактивным материалом.
Восстановление пластикового бампера своими руками сложнее, если работа происходит с термореактивным материалом. В этом случае сварка не поможет — термореактивная структура не даёт изделию плавиться. Ремонт пластика своими руками тогда выполняется при помощи армирования и проклейки.
Пайка бампера
Сваривание трещины при помощи электропаяльника
Восстановление пластика своими руками выполняют при помощи обычного электрического паяльника, если речь идёт о термоактивной структуре. После того как деталь подготовлена описанным выше способом, нужно работать по следующему алгоритму:
соединить края трещины как можно плотнее и начать напаивание с внутренней стороны — действовать аккуратно, проверяя, как пластмасса реагирует на температуру;
в качестве армирующих элементов использовать скобы от мебельного степлера — вживлять их с обратной стороны на расстоянии друг от друга 2—3 см;
при помощи паяльника погрузить скобы в деталь и следить за тем, чтобы кончики не показались на лицевой части. Скобы подвержены коррозии, поэтому их нужно спрятать в пластик;
сделать аккуратный шов на лицевой части;
при помощи машинки с абразивным кругом зашлифовать шов, постепенно меняя абразив с уменьшением размера зерна;
использовать шпатлёвки для пластика, если шлифование не дало ровной поверхности;
покрыть деталь грунтовкой и после высыхания окрасить.
Восстановление своими руками в домашних условиях выполняют при помощи строительного фена и пластиковых электродов. Перед тем как самому отремонтировать деталь таким образом, убедитесь, что электроды изготовлены из такого же материала.
Проклеивание тугоплавких обвесов
Ремонт своими руками изделий из стеклоткани или термореактивных пластмасс выполняется методом проклеивания.
Рулон стеклотканиВ этом случае нужно следовать следующему алгоритму:
соединить края трещины вплотную и зафиксировать скотчем;
подготовить эпоксидную смолу и стеклоткань;
наклеить слои стеклоткани с изнанки;
перейти к лицевой части — наполнить канавку стеклотканью с эпоксидной смолой до тех пор, пока поверхность не выровняется;
после высыхания выполнить шлифование при помощи машинки с абразивным инструментом;
использовать шпатлёвку для пластика, чтобы подготовить поверхность к грунтованию и окрашиванию;
шпатлёвку снова прошлифовать и покрыть несколькими слоями грунтовки;
покрыть изделие лакокрасочным покрытием.
Самые популярные
Загрузить больше
Интересное
Быстрое и простое закрепление треснувшего бампера с помощью стяжек-молний
Джон А
17 февраля 2021 г.
Во многих случаях треснувший передний бампер — хотя часто это не является серьезной проблемой — может сделать ваш автомобиль неуправляемым из-за того, что он волочит землю во время движения . К счастью, есть быстрый и простой способ временно решить эту проблему.
Итак, как починить треснувший передний бампер?
YouTube-блогер ChrisFix объясняет, как легко починить треснувший бампер с помощью метода, известного как «стежок бродяги».
Возьмите стяжки, дрель, сверла и клейкую ленту.
Заклейте трещину скотчем.
Просверлите отверстия в бампере по обеим сторонам трещины, затем удалите ленту.
Вставьте стяжки в отверстия крест-накрест и затяните их.
Ниже мы более подробно расскажем об этом чрезвычайно простом и эффективном методе ремонта треснутого бампера, чтобы вы могли выполнить временный ремонт своего собственного треснутого бампера и вернуться в дорогу.
Как выполнить дрифтеровскую строчку
Назван так из-за того, что профессиональные дрифтеры часто сталкиваются с трещинами на бамперах, вызванными ударами о стенки трассы во время дрифта, дрифтеровская строчка — это метод быстрого ремонта треснутые бамперы, которые выглядят наполовину прилично и делают автомобиль снова управляемым.
Хотя это и не окончательное решение, этот метод может вернуть вас на дорогу, пока вы ждете подходящего момента, чтобы отвезти свой автомобиль на ремонт.
Чтобы отремонтировать треснувший бампер с помощью стежка бродилки, вы должны начать с закрытия краев трещины куском клейкой ленты, проходящей по всей длине трещины.
После того, как трещина будет закрыта, начните сверлить отверстия по обеим сторонам трещины на расстоянии около пальца от трещины и на расстоянии одного дюйма друг от друга. После того, как эти отверстия будут просверлены, вы можете снять клейкую ленту и начать продевать стяжки через отверстия крест-накрест.
Этот рисунок будет более плотно скреплять бампер, а также будет выглядеть немного лучше, чем рисунок с прямыми стежками. После того, как вы затяните эти стяжки по всей длине трещины в бампере, вы можете быть уверены, что он больше не разорвется во время вождения.
Где найти важную информацию о техническом обслуживании вашего автомобиля
Знание того, как устранять распространенные проблемы с автомобилем, такие как треснувший бампер, — отличный способ избавить себя от стресса и денег. К счастью, История автомобиля позволяет легко узнать все, что нужно знать о любой марке и модели, включая информацию о техническом обслуживании и не только.
сообщениеПравить
Написать обзор
Джон А
Джон А. — писатель-фрилансер и автомобильный энтузиаст, в настоящее время проживающий в Миртл-Бич, Южная Каролина. Когда он не работает, Джон любит писать художественную литературу, заниматься смешанными единоборствами и кататься на своем Ford Mustang GT 2018 года выпуска.
Как отремонтировать бампер Subaru
Перейти к основному содержанию
Запишитесь на прием в 2023 году уже сегодня!
Поддержание вашего бампера в отличном состоянии является ключом к обеспечению вашей безопасности на дороге. Помимо косметического ремонта, ремонт бампера означает, что вы и ваши пассажиры сможете комфортно ездить, полностью используя фары, вентиляционные отверстия и другие детали, которые зависят от исправности бампера. Ремонт бампера в домашних условиях может быть простым, если у вас есть нужные инструменты. От вмятин до замены бампера, водители могут улучшить внешний вид и функциональность своего Subaru с помощью ремонта на дому или у дилера.
Как отремонтировать вмятину в домашних условиях
От вмятин до более глубоких вмятин — ваш бампер может многое сделать, чтобы защитить вас от столкновений на дороге. В зависимости от того, изготовлен ли ваш бампер из пластика, резины или стекловолокна, вы можете легко исправить вмятину в домашних условиях. Если ваш бампер сделан из пластика или стекловолокна, вы можете легко выдавить вмятину дома, используя предметы повседневного обихода.
Вооружившись рабочими перчатками и защитными очками, водители могут использовать домкрат, подставку для домкрата, тепловую пушку или фен, а также длинную монтировку или лом, чтобы получить доступ к вмятинам и вытолкнуть их. Просто используйте домкрат и подставку, чтобы поднять Subaru, чтобы облегчить доступ к снятию брызговика. После удаления вы можете использовать тепловой пистолет или фен (фен обеспечивает большую безопасность, чем тепловой пистолет, который может обеспечить более высокое тепловыделение), чтобы сделать вмятину более податливой. Затем используйте монтировку или лом и надавите на самую глубокую точку вмятины, чтобы убедиться, что она выталкивается равномерно.
Как заделать трещины в бампере Subaru
Если ваш бампер зацепится за дорожный мусор или возникнет сильное столкновение с дорожным препятствием, водители могут отремонтировать трещины дома. Хотя ремонт этого типа повреждений является более трудоемким и требует больше инструментов, водители, оснащенные подходящими инструментами и защитным снаряжением, могут взять на себя ремонт трещин на вашей модели Subaru.
Вам потребуется:
Инструмент для закапывания 1/4 дюйма
Воздушный компрессор
Угловая шлифовальная машина
Какой-то наполнитель кузова
Сверло для копателя
Пылезащитная маска
Домкрат и подставки
Малярная бумага
Кисть для рисования
Очиститель для подготовки к покраске
Шпатель
Наждачная бумага зернистостью не менее 60
Лента с умеренной адгезией
Водители могут безопасно использовать эти инструменты для подъема и закрепления автомобиля, а также для очистки территории и удаления излишков пластика. После очистки водители могут отшлифовать поврежденный участок, а затем удалить лишнюю пыль тряпкой. Затем подготовьте поверхность с помощью средства для снятия краски и обезжиривателя.
С помощью комплекта для ремонта бампера отрежьте от четырех до шести кусков стекловолоконного листа размером чуть больше пораженного участка. Затем нанесите смесь катализатора и смолы вместе с кистью на отремонтированный участок. После ремонта поврежденного участка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 80, а затем наждачной бумагой с зернистостью 180, чтобы подготовить участок к грунтованию. Нанесите от трех до пяти слоев грунтовки, давая каждому слою время для высыхания перед нанесением следующего слоя. Вот и все! Все, что нужно вашему бамперу сейчас, это покраска, чтобы завершить работу.
Когда вашему автомобилю требуется более крупный ремонт
Независимо от того, есть ли у вас инструменты для выполнения ремонта на дому или ваш Subaru нуждается в более сложном уходе, наши специалисты по обслуживанию обучены на заводе для выполнения конкретного ремонта Subaru.
Всегда можно сэкономить на ремонте автомобиля, если сделать что-то своими руками. Покраска порогов не требует серьезных навыков. При желании и усердии у любого автолюбителя получится привести в порядок свою машину. Покраску порогов можно осуществить при помощи баллончика и при помощи пульверизатора. Баллончик годится только для того, чтобы пустить пыль в глаза, так как качество краски в нем оставляет желать лучшего. Качественно выполнить работу получится только пульверизатором (даже самым дешевым).
Первым делом необходимо отрихтовать деталь (если требуется) и убрать ржавчину. Если же восстановление части кузова невозможно, как часто бывает с порогами и задними арками, то лучшим решением станет замена детали. Кузовные пороги можно полностью заменить, купив специальные ремонтные комплекты в нашем магазине. Для удаления ржавчины можно использовать лепестковый круг р-60 или «коралл» и шлифовальную машину (болгарку). Если есть сквозные дыры необходимо наварить латки. Затем следует обработать пораженные места автофосфатом или любым преобразователем ржавчины. Метал полностью зафосфатируется через 2-3 дня, но, можно продолжать работать через 30-60 минут. Главное — смыть водой остатки кислоты и вытереть порог насухо.
Шпаклевка
После идеальной рихтовки можно пользоваться только универсальной шпаклевкой. Если остались сильные вмятины, то первый слой стоит нанести шпаклей со стекловолокном или перемешать обе в пропорции 1:1. Шпаклевать лучше тонкими слоями. Это минимизирует трещины в будущем. Так же важно выдерживать время сушки 20-30 минут после нанесения. Зачистка производится наждаком градацией от р-60 до р-320 (под гравитекс конечный наждак р-180). Обработку лучше осуществлять без воды, так как шпаклевка легко впитывает влагу и долго ее удерживает. После того, как деталь будет выровнена желательно убрать шпаклевочную пыль автомобильной тряпкой или антистатической салфеткой.
Грунтовка и покраска
Следующим этапом набивается риска под грунт наждаком р-320. На деталь частично или полностью наносится грунт в два-три слоя. Через минут 20-30 (мокрым по мокрому) наносится гравитекс. Спустя 10-15 минут наносится краска. Этап с гравитексом можно пропустить, если изначально его нет на порогах. Если же он есть, то обклеивать машину следует так, чтобы после вскрытия гравиком можно было легко отклеить место стыка и вскрыть весь порог краской и лаком. В тех случаях, когда красится проем (выше порога) обклеивать лучше по уплотнительную резинку или просто клеить поролон (продается в специализированных магазина по покраске). Для получения более качественного результата грунт должен высохнуть и устояться (примерно 24 часа). Затем следует обработка грунта наждаком р-400 — р-600, и только после этого наносится гравитекс и краска. Оба варианта соответствуют технологии покраски авто, просто один более быстрый, а другой более долги и качественный (процент усадки будет меньше).
Необходимый набор материалов для ремонта следующий:
наждак,
шпаклевка,
грутовка,
гравитекс,
краска (и лак в случае с двухкомпонентной эмалью),
растворитель акриловый или 646-й, краска, гравитекс, растворитель.
Из оборудования понадобится недорогой пульверизатор и маленький компрессор, шпателя (металлические, пластиковые или резиновые). Минимальный набор инструментов и оборудования позволит содержать кузов автомобиля в полном порядке.
Вперёд Антикоррозийная обработка кузова своими руками
Назад Ford Focus II 2.0 л МКПП – обзор модели: достоинства и недостатки
Перевариваем пороги своими руками. Часть 2. Как правильно выполнить обработку
Перевариваем пороги
Продолжаем рассказ о том, как своими руками переваривать пороги.
В первой части Вы узнали, как заменить старые пороги на новые, как правильно старые пороги снять, а новые приварить. Конечно, не обошлось без сюрпризов, но мы со всеми ними справились и теперь переходим ко второй части, в которой Вы узнаете, как правильно выполнить обработку порогов после переварки.
На порогах были нами отмечены следы битума. Поэтому понадобится пройтись по ним волосатым кругом и убираем все по шву. После этого берем обезжириватель, протираем весь порог хорошо смоченной тряпкой, чтобы убрать остатки битума. Далее шкуркой Р240 затираем весь порог, набиваем риску, чтобы положить шпатлевку. Еще раз проходим обезжиривателем. После этого мешаем шпатлевку, берем немного на шпатель и вгоняем ее в шов.
После того, как нанесли первый легкий слой, второй можно наносить более жирно. В летнее время не рекомендуется размешивать много шпатлевки, потому что, скорее всего, большую часть ее Вы в итоге выбросите.
После этого все стягиваем и убираем лишнее по канту. Оставляем шпатлевку затвердывать, после чего понадобится пройтись 80-й и важно не забывать после каждого нанесения мыть шпателя растворителем.
Пороги зашпатлеваны, вышкурены, если остаются небольшие поры, не стоит беспокоится, они закроются. Видно, что во время сварки у нас немного пострадала краска, поэтому «шубу» нам нужно наложить повыше, до верхнего кантика. Для этого прокладываем по канту бумагу, после чего ее понадобится поднять.
Подготовка поверхности автомобиля
Чтобы у нас не получилось так, что эпоксидный грунт, который лежит снизу, не вылез из-под «шубы». Для этого верхнюю часть мы закроем, чтобы мы могли грунтом залить ниже, а по верхнему канту после этого заложить «шубой». Поэтому, перед тем, как начать работу, нужно поверхность подготовить. Для этого берем скотчбрайт и заматовываем верхний кант.
Пройдясь так по всей длине, берем скотч, лист бумаги и, совсем немного внахлест, прикрепляем ее к канту. Важно, чтобы скотч не приклеился к листу бумаги, который был закреплен немного ранее на двери. После нужно взять тряпку, убрать пыль, потом все это обезжирить и можно наносить эпоксидный грунт. Снизу у нас все обработано «шубой», а так как у нее сильная адгезия, грунт можно нанести на нее.
Обработка порога эпоксидным грунтом
Для обработки порога будем использовать эпоксидный двухкомпонентный грунт App. Удобная система разбавления: 100 частей грунта, 33 части отвердителя и 30 частей растворителя. Перед смешиванием банку с грунтом следует немного взболтать. Разбавлять будем по мерной шкале в граммах. При смешивании лучше использовать резиновые перчатки.
Грунт высыхает на протяжении 24 часов. Межслоевая сушка занимает 1 час. На грунт после наносится «шуба». Также через 1 час. Для нанесения воспользуемся пистолетом LVLP. То есть наносим первый слой, через 1 час – второй, и через час наносим антигравий. Слои грунта нужно наносить тонкие. Также не забываем использовать сетку-фильтр.
При работе с этим грунтом обязательно нужно использовать распиратор. Когда нанесем второй слой, вымываем пистолет и отдираем бумагу, которую мы наклеили на кант.
Для нанесения «шубы» на пороге мы использовали «шубный» пистолет и антигравий. Сначала мы нанесли его снизу порога. Выполняя эту работу, лучше, чтобы баллон был полным, так как при наклоне трубка внутри может просто не достать средство.
Так выглядят обработанные пороги. Вставляем на место втулку.
Внутренняя обработка порогов
Теперь нужно обработать пороги изнутри. У нас здесь есть специальные отверстия, через которые мы будем продувать пороги. Другие дырки мы заклеили скотчем, чтобы средство, которое мы наносим, не выдувалось. Для обработки будем использовать средство МОВИЛЬ. Берем «шубный» пистолет, откручиваем дюзу и накручиваем на него шланг.
После этого берем пустой баллон из-под антигравия и переливаем в него МОВИЛЬ. Что мы делаем дальше: накручиваем баллон на пистолет, подключаем к компрессору и через отверстия продуваем пороги. Мы использовали по одной банке на каждый порог. Время образования пленки 30 минут, исходя из этого, понадобится нанести полбанки на один порог и полбанки на второй и через полчаса нанесем еще один слой.
Главное, что нужно сделать, выполняя такую работу – это правильно обработать порог, чтобы он служил долго. Еще раз повторим: снаружи нужно нанести эпоксидный грунт, швы замазать шовным герметиком, а изнутри нанести МОВИЛЬ. Раз в год образованное им покрытие можно обновлять.
Обнаружение транспортных средств в видео с использованием OpenCV и Python
Обзор
В восторге от идеи умных городов? Вам понравится это руководство по созданию собственной системы обнаружения транспортных средств
.
Сначала мы поймем, как обнаруживать движущиеся объекты в видео, прежде чем углубляться в часть реализации
.
Мы будем использовать OpenCV и Python для создания автоматического детектора транспортных средств
Введение
Мне нравится идея умных городов. Мысль об автоматизированных интеллектуальных энергетических системах, электрических сетях, портах доступа в одно касание — это захватывающая концепция! Честно говоря, это мечта специалиста по данным, и я рад, что многие города по всему миру стремятся стать умнее.
Одним из основных компонентов умного города является автоматизированное управление дорожным движением. И это заставило меня задуматься: могу ли я использовать свои знания в области обработки данных для создания модели обнаружения транспортных средств, которая могла бы сыграть роль в интеллектуальном управлении дорожным движением?
Подумайте об этом — если бы вы могли интегрировать систему обнаружения транспортных средств в камеру светофора, вы могли бы легко отслеживать несколько полезных вещей одновременно:
Сколько автомобилей находится на перекрестке в течение дня?
В какое время увеличивается трафик?
Какие транспортные средства пересекают перекресток (тяжелые транспортные средства, легковые автомобили и т. д.)?
Есть ли способ оптимизировать трафик и распределить его по другой улице?
И так далее. Приложения бесконечны!
Мы, люди, можем мгновенно обнаружить и распознать объекты в сложных сценах. Однако перенос этого мыслительного процесса на машину требует от нас изучения искусства обнаружения объектов с помощью алгоритмов компьютерного зрения.
Итак, в этой статье мы будем создавать автоматический детектор транспортных средств и модель счетчика. Вот вкус того, что вы можете ожидать:
Возбуждены? Давайте включим зажигание и проверим это!
Примечание. Вы не знакомы с глубоким обучением и компьютерным зрением? Вот два популярных курса, которые помогут вам начать глубокое обучение:
.
Основы глубокого обучения
Компьютерное зрение с использованием глубокого обучения
Содержание
Идея обнаружения движущихся объектов в видео
Реальные случаи использования обнаружения объектов в видео
Основные понятия, которые вы должны знать об обнаружении видеообъектов — Различение кадров — Пороговое значение изображения — Поиск контуров — Расширение изображения
Создание системы обнаружения транспортных средств с использованием OpenCV
Идея обнаружения движущихся объектов в видео
Обнаружение объектов — увлекательная область компьютерного зрения. Это выходит на совершенно новый уровень, когда мы имеем дело с видеоданными. Сложность возрастает на ступеньку выше, но и награды тоже!
Мы можем выполнять сверхполезные высокоценные задачи, такие как наблюдение, управление дорожным движением, борьба с преступностью и т. д., используя алгоритмы обнаружения объектов. Вот GIF, демонстрирующий идею:
Источник: giphy.com
Существует ряд подзадач, которые мы можем выполнять при обнаружении объектов, таких как подсчет количества объектов, определение относительного размера объектов или определение относительного расстояния между объектами. Все эти подзадачи важны, поскольку они способствуют решению некоторых из самых сложных реальных проблем.
Если вы хотите узнать об обнаружении объектов с нуля, я рекомендую следующие руководства:
Пошаговое введение в основные алгоритмы обнаружения объектов
Обнаружение объектов в реальном времени с использованием SlimYOLOv3
Другие статьи и ресурсы по обнаружению объектов
Давайте рассмотрим некоторые из захватывающих реальных случаев использования обнаружения объектов.
Реальные примеры использования обнаружения объектов в видео
В настоящее время видеообнаружение объектов используется во многих отраслях. Варианты использования варьируются от видеонаблюдения до спортивных трансляций и роботизированной навигации.
Хорошая новость: возможности безграничны, когда речь заходит о будущих вариантах использования для обнаружения и отслеживания видеообъектов. Здесь я перечислил некоторые интересные приложения:
Подсчет толпы
Обнаружение и распознавание номерного знака автомобиля
Отслеживание мяча в Sports
Робототехника
Управление трафиком (идея, которую мы рассмотрим в этой статье)
Основные понятия, которые вы должны знать о обнаружении видеообъектов
Прежде чем приступить к созданию системы видеообнаружения, необходимо ознакомиться с некоторыми ключевыми понятиями. Как только вы познакомитесь с этими основными понятиями, вы сможете создать свою собственную систему обнаружения для любого варианта использования по вашему выбору.
Итак, как бы вы хотели обнаружить движущийся объект на видео?
Наша цель — зафиксировать координаты движущегося объекта и выделить этот объект на видео. Рассмотрим этот кадр из видео ниже:
Мы хотели бы, чтобы наша модель обнаруживала движущийся объект в видео, как показано на изображении выше. Движущийся автомобиль обнаруживается, и вокруг автомобиля создается ограничивающая рамка.
Существует несколько методов решения этой проблемы. Вы можете обучить модель глубокого обучения обнаружению объектов или выбрать предварительно обученную модель и настроить ее на своих данных. Однако это подходы к обучению с учителем, и для обучения модели обнаружения объектов им требуются размеченные данные.
В этой статье мы сосредоточимся на неконтролируемом способе обнаружения объектов в видео, то есть обнаружении объектов без использования каких-либо помеченных данных . Мы будем использовать технику разности кадров . Давайте разберемся, как это работает!
Разность кадров
Видео — это набор кадров, сложенных вместе в правильной последовательности. Итак, когда мы видим объект, движущийся на видео, это означает, что объект находится в другом месте в каждом последующем кадре.
Если предположить, что кроме этого объекта в паре последовательных кадров больше ничего не двигалось, то разница пикселей первого кадра со вторым будет выделять пиксели движущегося объекта. Теперь у нас будут пиксели и координаты движущегося объекта. Примерно так работает метод разностных кадров.
Возьмем пример. Рассмотрим следующие два кадра из видео:
.
Можете ли вы найти разницу между двумя кадрами?
Да – это положение руки, держащей перо, изменилось от кадра 1 к кадру 2. Остальные объекты вообще не двигались. Итак, как я упоминал ранее, чтобы найти движущийся объект, мы выполним разность кадров. Результат будет выглядеть так:
Вы можете видеть выделенную или белую область, где изначально присутствовала рука. Кроме того, блокнот также немного выделен по краям. Это может быть связано с изменением освещенности движением руки. Желательно избавиться от нежелательного обнаружения стационарных объектов. Следовательно, нам нужно будет выполнить определенные шаги предварительной обработки изображения на кадрах.
Пороговое значение изображения
В этом методе значениям пикселей изображения в градациях серого присваивается одно из двух значений, представляющих черный и белый цвета, на основе порогового значения. Таким образом, если значение пикселя больше порогового значения, ему присваивается одно значение, в противном случае ему присваивается другое значение.
В нашем случае мы применим порог изображения к выходному изображению кадра, отличающегося от предыдущего шага:
Вы можете видеть, что большая часть нежелательной выделенной области исчезла. Выделенные края блокнота больше не видны. Полученное изображение также можно назвать бинарным, так как в нем всего два цвета. На следующем шаге мы увидим, как захватить эти выделенные области.
Поиск контуров
Контуры используются для определения формы области изображения, имеющей тот же цвет или интенсивность. Контуры похожи на границы вокруг областей интереса. Итак, если мы применим контуры к изображению после шага пороговой обработки, мы получим следующий результат:
Белые области были окружены сероватыми границами, которые представляют собой не что иное, как контуры. Мы можем легко получить координаты этих контуров. Это означает, что мы можем получить расположение выделенных регионов.
Обратите внимание, что выделено несколько областей, и каждая область обведена контуром. В нашем случае искомой областью является контур, имеющий максимальную площадь. Следовательно, лучше иметь как можно меньше контуров.
На изображении выше все еще есть ненужные фрагменты белой области. Есть еще возможности для улучшения. Идея состоит в том, чтобы объединить близлежащие белые области, чтобы было меньше контуров, и для этого мы можем использовать другую технику, известную как расширение изображения.
Увеличение изображения
Это операция свертки изображения, при которой ядро (матрица) передается по всему изображению. Просто чтобы дать вам интуицию, изображение справа является увеличенной версией изображения слева:
.
Итак, применим к нашему изображению расширение изображения и тогда мы снова найдем контуры:
Оказывается, многие фрагментированные области слились друг с другом. Теперь мы снова можем найти контуры на этом изображении:
Здесь у нас есть только четыре контура-кандидата, из которых мы выберем тот, у которого наибольшая площадь. Вы также можете нанести эти контуры на исходный кадр, чтобы увидеть, насколько хорошо контуры окружают движущийся объект:
Создание системы обнаружения транспортных средств с использованием OpenCV и Python
Мы готовы построить нашу систему обнаружения транспортных средств! В этой реализации мы будем часто использовать библиотеку компьютерного зрения OpenCV (версия — 4.0.0). Давайте сначала импортируем необходимые библиотеки и модули.
Импорт библиотек
Посмотреть код на Gist.
Импорт видеокадров и исследование данных
Загрузите кадры оригинального видео по этой ссылке.
Храните фреймы в папке с именем «frames» внутри вашего рабочего каталога. Из этой папки мы импортируем кадры и сохраняем их в списке, а затем для исследования данных давайте отобразим два последовательных кадра:
.
Код Python:
Трудно найти разницу в этих двух кадрах, не так ли? Как обсуждалось ранее, определение разницы значений пикселей двух последовательных кадров поможет нам наблюдать за движущимися объектами. Итак, давайте воспользуемся этой техникой на двух вышеприведенных кадрах:
.
Посмотреть код на Gist.
Теперь мы можем четко видеть движущиеся объекты на 13-м и 14-м кадрах. Все остальное, что не двигалось, было вычтено.
Предварительная обработка изображения
Давайте посмотрим, что произойдет после применения порога к изображению выше:
Посмотреть код на Gist.
Теперь движущиеся объекты (транспортные средства) выглядят более многообещающе, а большая часть шума (нежелательные белые области) исчезла. Однако выделенные области немного фрагментированы. Итак, мы можем применить расширение изображения к этому изображению:
Посмотреть код на Gist.
У движущихся объектов более сплошные выделенные области. Будем надеяться, что количество контуров для каждого объекта в кадре будет не более трех.
Однако мы не собираемся использовать весь кадр для обнаружения движущихся транспортных средств. Сначала мы выберем зону, и если транспортное средство въедет в эту зону, то будет обнаружено только оно.
Итак, позвольте мне показать вам зону, с которой мы будем работать:
Посмотреть код на Gist.
Область ниже горизонтальной линии y = 80 является нашей зоной обнаружения транспортных средств. Мы обнаружим любое движение, происходящее только в этой зоне. Вы можете создать свою собственную зону обнаружения, если хотите поиграть с концепцией.
Теперь найдем контуры в зоне обнаружения кадра выше:
# найти контуры
контуры, иерархия = cv2.findContours(thresh.copy(),cv2.RETR_TREE,cv2.CHAIN_APPROX_NONE)
Приведенный выше код находит все контуры на всем изображении и сохраняет их в переменной « контуров» . Так как нам нужно найти только те контуры, которые присутствуют в зоне обнаружения, применим пару проверок обнаруженных контуров.
Первая проверка, должна ли верхняя левая координата y контура быть >= 80 (я включаю еще одну проверку, координата x <= 200). Другая проверка заключается в том, что площадь контура должна быть >= 25. Вы можете найти площадь контура с помощью cv2.contourArea() функция.
Посмотреть код на Gist.
Далее нарисуем контуры вместе с исходным кадром:
Посмотреть код на Gist.
Круто! Видны контуры только тех транспортных средств, которые находятся в зоне обнаружения. Так мы будем обнаруживать транспортные средства на всех кадрах.
Обнаружение транспортных средств в видео
Пришло время применить одинаковые преобразования изображения и операции предварительной обработки ко всем кадрам и найти нужные контуры. Просто чтобы повторить, мы выполним следующие шаги:
Применить разность кадров для каждой пары последовательных кадров
Применить порог изображения к выходному изображению предыдущего шага
Выполнить расширение изображения на выходном изображении предыдущего шага
Найти контуры в выходном изображении предыдущего шага
Контуры шорт-листа, появляющиеся в зоне обнаружения
Сохранить кадры вместе с окончательными контурами
Посмотреть код на Gist.
Подготовка видео
Здесь мы добавили контуры для всех движущихся транспортных средств во всех кадрах. Пришло время сложить кадры и создать видео:
# указать название видео
pathOut = 'vehicle_detection_v3.mp4'
# указать количество кадров в секунду
кадров в секунду = 14,0
Далее мы прочитаем последние кадры в списке:
кадр_массив = []
files = [f для f в os. listdir(pathIn) if isfile(join(pathIn, f))]
Посмотреть код на Gist.
Наконец, мы будем использовать следующий код для создания видео обнаружения объекта:
Посмотреть код на Gist.
Поздравляем с созданием собственной системы обнаружения транспортных средств!
Конечные примечания
В этом уроке мы узнали, как использовать технику распознавания кадров для обнаружения движущихся объектов в видео. Мы также рассмотрели несколько концепций и тем, связанных с обнаружением объектов и обработкой изображений. Затем мы приступили к созданию собственной системы обнаружения движущихся объектов с использованием OpenCV.
Я уверен, что, используя приемы и методы, изученные в этой статье, вы создадите собственную версию систем обнаружения объектов. Дайте мне знать, если вам нужна помощь.
Торможение до порога — Drivingfast.net
Торможение до порога — это искусство максимально быстрого замедления путем поддержания тормозного усилия на оптимальном уровне. Это сложно и требует большой практики на знакомой машине, прежде чем вы сможете делать это надежно, но торможение перед поворотом — один из самых простых способов получить приличное время на трассе.
Но сначала два факта:
Заблокированные колеса — не самый эффективный метод замедления (много визга шин — это плохо)
Актуально ли пороговое торможение в мире с ABS? Одним словом, да. ABS — это реактивная система, которая обнаруживает начало блокировки колеса и автоматически снижает тормозное давление до тех пор, пока колесо не восстановит сцепление с дорогой. При пороговом торможении водитель пытается поддерживать максимальное замедление без блокировки колес, поэтому, если сработала АБС, значит, что-то пошло не так. Однако многие современные системы АБС так быстро реагируют на изменяющиеся условия, что улучшить их становится все труднее, но лучшие водители все еще могут — а многие гоночные автомобили не имеют АБС.
Так как же научиться этой странной и чудесной технике?
Этап 1
Сначала вам нужно ознакомиться с точкой блокировки колес в вашем автомобиле
Сначала вам нужно ознакомиться с точкой блокировки колес в вашем автомобиле, что означает найти подходящее безопасное место на частном асфальте для тренировки . Резко тормозите по прямой на разных скоростях (30 миль в час — хорошая отправная точка) и почувствуйте, как автомобиль реагирует на резкое торможение до момента блокировки колес. Не нажимайте на педаль, а нажимайте ее твердо и постепенно. Получите в уме ответы на следующие вопросы:
Насколько сильно нужно нажимать на педаль, чтобы колеса заблокировались (или сработала АБС)?
Какие ощущения перед моментом блокировки колес?
Когда колеса начинают блокироваться, какие предупреждающие факторы?
Какие колеса блокируются первыми?
Как ведет себя автомобиль при блокировке колеса?
Есть ли обратная связь от педали тормоза?
Как только вы получите ответы на эти вопросы, пора…
Этап 2
Теперь вы знакомы с ощущением торможения, достаточно сильного, чтобы заблокировать колеса автомобиля или активировать АБС. Помните, что как только колеса теряют сцепление с асфальтом, вы перестаете эффективно тормозить, но даже лучшие водители время от времени блокируют колеса. Поэтому важно научиться как можно быстрее восстановить максимальное трение в такой ситуации.
Разгонитесь до немного более высокой скорости (скажем, 50 миль в час) и повторите процесс блокировки колес. Постарайтесь добраться до точки блокировки как можно быстрее, не нарушая баланс автомобиля. Но вместо того, чтобы просто резко остановиться, слегка отпустите тормоз, чтобы освободить заблокированное колесо (колеса), а затем снова нажмите на тормоз, слегка уменьшив давление, чтобы попытаться сохранить достойную эффективность торможения.
Достигните момента, когда вы сможете надежно снизить давление в тормозной системе и повторно задействовать тормоза за минимально возможное время. Некоторые системы ABS могут усложнить этот процесс из-за встроенных в электронику задержек, и именно в этот момент вы решите, что пороговое торможение все-таки не для вас!
Этап 3
Теперь вы будете хорошо чувствовать автомобиль, оцените ощущение резкого торможения и поймете смысл блокировки колес, а значит, пришло время совершить идеальный заезд.
Какой размер кузова на Газели Тент, Некст, Фермер и Фургон
Существует множество параметров, на которые следует обращать внимание человеку, решившему купить грузовой автомобиль. Это и мощность двигателя, и расход горючего. Немаловажным фактором выбора являются габаритные размеры кузова.
Характеристики кузова очень важны для грузового транспортного средства, так как от них зависит эффективность машины при решении поставленных перед ней задач. Следовательно, о размере этой части автомобиля следует разузнать заранее.
В нашей стране особой популярностью пользуются грузовые транспортные средства, выпускаемые компанией ГАЗ. Моделей достаточно много, поэтому размер кузова Газели и ее различных вариаций может серьезно разниться.
Следовательно, нужно прекрасно понимать, чем стандартная Газель отличается по данной характеристики от иных доступных сегодня моделей.
Содержание
Кузовные характеристики модели «Бизнес»
Аналогичные показатели для модели Фермер
Параметры удлиненного грузовика
Модификация «Фургон»
Показатели для модели Некст
Кузовные характеристики модели «Бизнес»
Газель Бизнес стала доступна всем желающим, начиная с 2010-го года. Ее основные особенности:
Трехместная кабина. То есть, кроме водителя, Газель 3302 позволяет перевозить также еще двух пассажиров;
Грузоподъемность модели составляет полторы тонны;
В комплектацию изначально входит тент.
Кузовные характеристики следующие:
При общей длине транспортного средства в 5.48 метра, на кузов приходится ровно три метра. Это своеобразный стандарт;
Ширина – 1.9 метра;
Минимальный размер внутри тента по высоте – 1.57 м.
Машина имеет небольшие металлические борта, которые легко опускаются, тентовое покрытие способно прослужить не менее десяти лет. Оно прекрасно справляется с защитой от влаги, отличается прекрасной морозоустойчивостью. Общий объем рабочего пространства – девять кубических метров.
Аналогичные показатели для модели Фермер
Модель Фермер отличается от предыдущего варианта, прежде всего, своей кабиной, которая является сдвоенной. Она также является бортовой и оснащается тентом. Естественно, размерные показатели кузова несколько отличаются:
Длина – 2.34 м;
Ширина – такая же, как и в вариации «Бизнес»;
Высота – от 1.57 в самой низкой точке до 2.57 в верхушке.
Полезный объем этой машины – 4.5 кубометра. Такой вариант очень популярен в сельскохозяйственной сфере, где требуется одновременно обеспечить не только перевозку грузов, но и повышенного количества пассажиров.
Параметры удлиненного грузовика
Удлиненная Газель использует для себя базу от ГАЗ-3302. Но производители смогли значительно увеличить полезное пространство этого транспортного средства. Сейчас можно приобрести два варианта этой конфигурации:
С длиной платформы в 4.2 метра;
И в увеличенном, до 5.1 м, варианте.
То есть, минимальный доступный объем, который получает в свое распоряжение собственник, составляет пятнадцать кубических метров. Это уже очень серьезные показатели, позволяющие за один раз осуществлять транспортировку довольно больших грузов.
Модификация «Фургон»
Газель цельнометаллическая, известная как Фургон, предназначена для перевозки грузов, которым необходима более надежная защита, нежели та, которую может обеспечить тентовое покрытие. К примеру, ее активно используют мебельные компании, организации, осуществляющие поставки продуктов питания в пределах одного города или на незначительном расстоянии от него.
Основой модели является база ГАЗ-2705. Сегодня производитель предлагает несколько вариаций этого модельного ряда:
Грузопассажирская. С кабиной на семь человек;
Грузовая – со стандартной кабиной.
Естественно, несколько отличаются и параметры грузового части транспортного средства. Ширина одинаковая – 2.975 м. Высота – 1.84. Будки бывают разные по этому показателю, поэтому он может варьироваться. Длина – 2.98 для грузового и 1.97 для грузопассажирского варианта.
В итоге, получается следующая разница в полезном объеме: минимум 6.0, максимум – 9.0 кубометра. Различается и грузоподъемность: грузовая комплектация способна перевозить до 1.35 тонны грузов, ее альтернатива – до 950 килограмм.
Показатели для модели Некст
Некст – модельный ряд отечественных авто, который появился в продажах с 2013-го года. Главная отличительная черта – переосмысление всей кабины таких транспортных средств, которая стала намного современнее, технологичнее и удобнее для водителя и его пассажиров. Параметры Некст следующие:
Бортовая базовая модель: длина/максимальная высота тента/ширина – 3.089/1.8/1.978;
Удлиненные варианты с показателями в 4.2 и 5.0 метров;
Выбор варианта Фермер Некст позволяет получить сдвоенную кабину, но меньшую длину кузова – 2.4 м.
Также потребителям предлагаются и цельнометаллические фургоны. Стандартный вариант кабины имеет кузов в 3.63 метра. Есть доступ к варианту, где предусмотрена перевозка семерых пассажиров. Естественно, меняется и полезный грузовой объем: от 13.5 до 9.5 куб. м.
То есть, самый популярный отечественный производитель малогабаритных грузовиков постарался предложить потребителю достаточно серьезный выбор своих моделей, способных решать разные задачи. Главное – правильно подобрать нужную машину.
Грузоподъемность — 1500 кг Кузов — тент Длина — 3 м, Ширина — 1. 9 м, Высота — 1.5 м, Объем — 12-18 м3
Газель
Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — будка
Длина — 3м, Ширина — 1.8 м, Высота — 1.75 м Объем — 12-18 м3
Газель с длинной базой
Грузоподъемность — 1500 кг Кузов — тент / борт Длина — 4 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 2 м Объем — 12-18 м3
Газель грузопассажирская
Грузоподъемность — 1500 кг Кузов — тент Длина — 1. 9 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 1.5 м
Газель бортовая
Грузоподъемность — 1500 кг Кузов — открытый Длина — 3 м, Ширина — 2 м
ЗИЛ «Бычок»
Грузоподъемность — 3000 кг Кузов — тент-фургон Длина — 4м, Ширина — 2.3м, Высота — 2м
ЗИЛ
Грузоподъемность — 5000 кг Кузов — фургон Длина — 4-4.7м, Ширина — 2. 4 м, Высота — 2.2 м Объем — 30 м3
ЗИЛ
Грузоподъемность — 5-7 тонн Кузов — борт Длина — 3.8-4.7 м, Ширина — 2.3 м
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки
Грузоподъемность — 10 тонн Кузов — тент-борт-фургон Длина — 6м, Ширина — 2.45 м, Высота — 0-2.5 м Объем — 38 м3
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки
Грузоподъемность — 10 тонн Кузов — тент-борт Длина — 8-9 м, Ширина — 2. 45 м, Высота — 0-2.5 м
Еврофура
Грузоподъемность — 20-25 тонн Кузов — тент-борт-термо-рефрижератор Длина — 12-13.6 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 0-2.5 м Объем — 60-96 м3, Вместимость 22-33 европалет
«ЮМБА» (JUMBO) Прицеп с «ломаной рамой»
Грузоподъемность — 20 тонн — автопоезд Объем — 86-110 м3 (JUMBO) Вместимость 33 европалет
Размер «ступеньки» — Длина — 4.4 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 2.5-2.7 м
Размер остального прицепа — Длина — 9. 2 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 3.15-3.5 м
Автосцепка
Грузоподъемность — 16-25 тонн Общий объем — 60-120 м3 Вместимость 22-33 европалет
Размер кузова — Длина — 7.5-8.05 м, Ширина — 2.43 м, Высота — 3 м Объем — 54.67-58.68 м3
Размер прицепа — Длина — 7.5-8.05 м, Ширина — 2.43 м, Высота — 3 м Объем — 54.67-58.68 м3
Таблица размеров грузовых машин автопоездов
Автопоезд общий объем: 82 куб. м («стандартная еврофура»)
Размеры прицепа: длина: 13,6 м
ширина: 2,45 м
высота: 2,5 м
обьём: 82 кв.м
В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92 м3
Автопоезд общий объем: до 95 куб.м («JUMBО»)
Прицеп с «ломаной» рамой.
Размеры «ступеньки»:
длина — 4,4 м
ширина — 2,45 м
высота — 2,5 м
Размеры остального полуприцепа:
длина — 9,2 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1 м
Автопоезд
общий объем: до 105 куб.м («MEGA»)
Прицеп с «ровным» полом и большой высотой:
длина — 13,6 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1 м
Автопоезд
общий объем от 110 до 115 куб. м
Размер кузова :
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 2,95 м
обьём : 54,87 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова
Размеры прицепа :
длина : 7,50 м
ширина : 2,48 м
высота : 3 м
обьём : 55,8 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа
Автопоезд
общий объем: до 120 куб.м
Размер кузова :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
обьём : 58,68 куб.м
Размеры прицепа :
длина : 8,05 м
ширина : 2,43 м
высота : 3 м
обьём : 58,68 куб. м
Как снимать мерки для идеальной посадки
Выкройки одежды 101
Как снимать мерки тела
Точные мерки фигуры — один из ключей к идеальной посадке. Независимо от того, решите ли вы сделать свой блок выкройки из коммерческой выкройки или начертить его из измерений, наличие точных измерений имеет решающее значение для успеха вашего блока. (И правильно подобранный блок имеет решающее значение для успеха всего, что вы делаете !)
Все, что вам нужно, это рулетка! Проще всего снять мерки с кем-то другим, можно сделать это и самостоятельно. Просто встаньте перед зеркалом, чтобы вы могли видеть, что лента находится в правильном положении.
В идеале вас должны измерять только в нижнем белье. Однако подойдет купальник или облегающая одежда. НЕ измеряйте себя в джинсах, толстовках или другой объемной одежде. Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеет значение!
Если вам трудно измерить себя, вам поможет эта удобная рулетка. Он самоклеящийся и съемный (и перемещаемый), поэтому вы можете легко удерживать его на месте, пока записываете свои измерения. Это как иметь другую пару рук!
(это партнерская ссылка, и ClothingPatterns101 получит несколько центов за каждую покупку)
Поскольку тело сделано из мягкой ткани, может быть немного сложно точно определить, насколько туго натянуть ленту вокруг тела. . Лента должна быть немного плотной, но не тугой — она не должна «впиваться» или делать вмятины в теле. Он также не должен болтаться! Просто оберните ленту вокруг измеряемой области тела и удерживайте ее на месте. Вы должны быть в состоянии просунуть палец за ленту, но не более того.
A — Бюст — Измерьте бюст в самой полной части. Измерьте все вокруг тела (общая окружность).
B — Талия — Измерьте талию в месте изгиба тела. Это помогает наклоняться из стороны в сторону, чтобы точно определить, где измерять. Вы можете надеть резинку вокруг талии, чтобы отметить правильное положение.
C — Бедра — Измерьте бедра в самой полной части, обычно вокруг сиденья.
D — высокие бедра — измерьте самую полную часть, примерно на 3–4 дюйма ниже талии. Это полезно при примерке тонкой юбки или брюк (чтобы получить точное представление о форме бедер или живота).
E — Длина до талии спереди — Начало от плеча (прямо рядом с
основание шеи) и измерьте до талии, поместив ленту по самому полному
часть бюста.
F — Длина до талии по спине — Измерьте от основания шеи (в центре, а не сбоку) до центра линии талии.
Г
— Длина руки — Измерьте от верхней части руки (найдите кость в
плечо/верхняя часть руки) до запястья (найдите кость сбоку
запястье), С согнутым локтем. Важно держать локоть согнутым
учитывайте движение, когда вы делаете рукав.
Для брюк необходимо снять несколько дополнительных мерок по нижней части тела. См. рисунок выше для точек измерения.
H — Бедро — Измерьте бедро чуть ниже промежности, примерно в самой выпуклой точке. Измерьте бедро по всему периметру, удерживая ленту горизонтально и на одном уровне с полом (эта часть непростая, потому что лента всегда хочет провалиться).
I — Лодыжка — Измерьте лодыжку по окружности, в самом узком месте (где лодыжка сгибается).
J — Внутренний шов — Измерьте внутренний шов вдоль внутренней поверхности бедра и голени от чуть ниже промежности до лодыжки. Это невозможно сделать на себе! Если у вас нет помощника, вы можете повесить рулетку с цифрой 1 на полу и измерить до точки промежности. Позже, поставив ногу на пол, измерьте расстояние от лодыжки до пола и вычтите это измерение из внутреннего шва.
K — Внешний шов — Измерьте по внешней стороне бедра и голени от талии до щиколотки. Опять же, это невозможно сделать самостоятельно. Как и выше, свесьте ленту с «1» на полу и измерьте до талии. Встаньте прямо! Вам не нужно смотреть на номер на ленте, пока вы не снимите ее с тела. Если вы посмотрите вниз при измерении внутреннего или внешнего шва, у вас будет неточное число! И снова вычитаем расстояние от щиколотки до пола.
Для длины юбки измерьте внешний шов от талии до колена.
L — Глубина промежности — Сядьте на твердый стул и измерьте расстояние от талии до верхней части сиденья стула. Для этого измерения может быть проще использовать линейку.
Видишь? Это не сложно, и вам не нужно много измерений, чтобы начать.
Теперь пришло время получить примерную выкройку (вы получите правильный размер, исходя из мерок вашего тела!) — или рискнуть и спроектировать блок по вашим меркам . Затем сшейте и приступайте к примерке! Да, и убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты — их не так много, и вы можете начать примерно за 25 долларов (с бесплатной доставкой с Amazon!). Если вы решите использовать форму корпуса для будущих фитингов, убедитесь, что она соответствует ВАШИМ размерам и вашей ФОРМЕ! Перейдите по ссылке «Заполнение формы тела» ниже, чтобы узнать, как это можно сделать.
Начнем!
Инструменты для составления рисунков
Руководство для начинающих по составлению блока платья
Использование приспособления
Заполнение формы тела
Сделайте одежду, которая подходит для вас идеально
. к составлению блока платья
Примерка выкройки лифа
Регулировка по всей груди
Подгонка выкройки рукава
Подгонка выкройки юбки
Блок создания индивидуальной выкройки
Изготовление женской блузки Блок
Подгонка брюк — начальная примерка
Подгонка брюк — окончательная примерка
Руководство для начинающих по черчению брюк Важность швейных вытачек
Классификация выкроек
Вернуться к выкройкам одежды 101 Домашняя страница
ClothingPatterns101.com никому и никогда не продает личную информацию своих пользователей.
Разнообразие размеров тела и принятие
Идеальное тело
Многие элементы общества пропагандируют идею о том, что «идеальное тело» — это гарантированный способ вызвать восхищение и одобрение окружающих. Общество изображает это идеальное тело ключом — секретом привлечения романтического партнера, получения работы мечты, крепкого здоровья, популярности, успеха и уверенности в себе. Короче говоря, мы получаем сообщения о том, что идеальное тело — это ваш пропуск в хорошую жизнь.
Но как выглядит это идеальное тело? Для женщин этот идеал — очень худая супермодель, спортивное телосложение или невероятно пышная фигура. Мужчинам, с другой стороны, возможно, придется бороться с идеалами, требующими мускулистости, крайней худобы или того и другого. Вы можете кивать головой в этот момент, потому что вы знаете об этих идеалах. Если вы похожи на большинство людей, вас критиковали другие — или вы, возможно, критиковали себя — за то, что вы слишком толстый или слишком худой, или просто за то, что не соответствуете стандартам. Кроме того, люди, чья гендерная идентичность не подпадает под традиционные определения, могут чувствовать давление, чтобы они соответствовали этим стандартам.
Исследования показывают, что изображения женщин гораздо более ограничены, чем то, что разрешено для мужчин. Неудивительно, что женщины намного превосходят мужчин в плане озабоченности фигурой, размером и весом. Нам преподносят множество противоречивых сообщений о том, как должны выглядеть наши тела. Например, эти сообщения призывают женщин быть худыми, пышными, мускулистыми и нежными — и все сразу! Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, кто устанавливает эти непререкаемые стандарты?
Сообщения общества об образе тела
Сообщения общества об образе тела, как правило, формируются средствами массовой информации, индустрией красоты и устаревшими представлениями о здоровье и фитнесе. Эти сообщения определяют форму и размер тела как цели для регулирования и контроля. По иронии судьбы, большинство фотографий в СМИ, на которых изображены люди с идеальным телом (которые на самом деле могут иметь очень низкий вес), улучшены современными технологиями для достижения эффекта. В лучшем случае такие цифры могут быть естественными лишь для небольшого процента населения.
Несправедливо и нереалистично ожидать, что все будут выглядеть «идеально», но силе этих изображений по-прежнему трудно сопротивляться. Может быть трудно отказаться от погони за этим мифическим идеальным размером тела, даже если это стремление может в конечном итоге нанести ущерб вашему эмоциональному и физическому здоровью. Возможно, было бы легче, если бы идеалы не были так привязаны к нашему чувству благополучия или если бы образы в СМИ не несли в себе столько вдохновляющей привлекательности, побуждающей вас покупать товары в надежде, что они сделают вас похожими на людей, которых держат в руках. как «красивый». Вместо этого у нас есть многомиллионная диетическая, фармацевтическая и косметическая промышленность, рекламирующая свою продукцию, неявно говоря: «Попробуйте меня, дайте мне ваши деньги, и я обещаю вам вечное счастье».
Стыдить себя и других
Вполне вероятно, что вам было стыдно за свое тело, кто-то, кто вам небезразличен, заставил вас стыдиться своего размера или непреднамеренно заставил кого-то стыдиться. Сообщения общества о стандартах тела глубоко укоренились в нашей культуре, и в случае друзей в семье часто не предназначены для того, чтобы навредить человеку, которому эти комментарии адресованы. Но эти комментарии часто перекликаются с невозможными стандартами и говорят нам: «Вы не в порядке сами по себе; ваше тело не в порядке таким, какое оно есть». Когда мы принимаем это сообщение, мы говорим себе: «Я буду чувствовать себя хорошо только тогда, когда выгляжу вот так». Мы ставим перед собой определенные условия, согласно которым мы должны соответствовать определенному стандарту, прежде чем сможем полностью принять себя.
Отношение к людям определенного размера как к ненормальным называется угнетением размера. Угнетение размера происходит, когда человека преследуют или дискриминируют просто за то, что он соответствует или не соответствует определенному размеру. По большей части желаемый размер — это размер, в который вписывается менее пяти процентов населения этой страны. По мере того, как мы добиваемся прогресса в борьбе с другими формами предубеждений и дискриминации, мы остаемся погрязшими в угнетении размеров и осуждаем себя и других из-за размеров нашего тела.
Несмотря на то, что существует большое давление, чтобы быть худым, угнетение размера не щадит и тех, кто худой от природы. Худые люди часто угнетены сладострастными и мускулистыми идеалами и могут быть так же недовольны своим телом и собой, как и все остальные. А если и не это, то они часто становятся объектом зависти, ревности и недоброжелательности со стороны других людей — только по причине их размеров!
Экспресс-диеты и связанные с ними причуды
В отличие от того, что вы можете прочитать в социальных сетях или увидеть по телевизору, экспресс-диеты не работают и очень редко приводят к постоянной потере веса. Неэффективно полностью исключать продукты или есть только салаты или диетические молочные коктейли, чтобы ваше тело подходило к паре джинсов. (Как насчет того, чтобы купить пару джинсов, которые подходят по фигуре?) На самом деле, строгие диеты часто приводят к увеличению веса и другим серьезным проблемам со здоровьем.
Так что же делать? Гибкость является ключом. Обращайте внимание на сигналы своего тела. Ешьте, когда вы голодны, и останавливайтесь, когда чувствуете себя сытым. Не запрещайте любую еду. Это нормально, если вы время от времени едите лакомство, если вы уравновешиваете его продуктами, которые будут питать ваше тело и давать вам энергию. Если вы реагируете на потребности своего тела, ваше тело обретет соответствующий вес, размер и форму. Здоровье — а не произвольный размер одежды — является общей целью.
Избегайте менталитета аварии и в отношении физических упражнений. Постановка цели тренировки выглядеть определенным образом может быть обескураживающей и разочаровывающей. Вместо этого занимайтесь спортом ради здоровья, фитнеса, расслабления и хорошего самочувствия. Повседневные примеры разумных физических упражнений включают в себя движение примерно по полчаса в день три дня в неделю и подъем по лестнице, если это возможно, вместо лифта. Развлекайтесь, будучи физическим; если упражнения кажутся формой наказания, вряд ли вы продолжите заниматься ими.
Помните . . .
В следующий раз, когда вы почувствуете себя виноватым из-за того, что съели пончик, или обнаружите, что сравниваете свое телосложение с телосложением кого-то, кого вы встречаете на улице, помните, что разнообразие размеров тела — это нормально. Это не определяющая мера вашего или чьего-либо еще здоровья или ценности как личности. Думайте критически и старайтесь не поддаваться стереотипам СМИ об идеальном теле. И, прежде всего, принимайте себя и других такими, какие они есть, а не какими могут быть их размеры.
Что я могу сделать?
В современном обществе угнетение размера настолько распространено, что порой трудно представить, что могло быть иначе. Однако вы можете занять активную позицию, бросая вызов существующим стандартам. Вот несколько идей, с которых можно начать:
Задавайте вопросы стандартам, прежде чем их принимать.
Не покупайте модные журналы — по крайней мере, не покупайтесь на них!
Представьте, как выглядят фэшн-фотографии до того, как они будут усовершенствованы технологически.
Игнорировать таблицы роста и веса.
Всегда будьте гибкими в отношении упражнений и питания — ваш подход к ним не должен быть жестким, и вам должно нравиться и то, и другое!
Потратьте время, чтобы осознать — без осуждения — разнообразие размеров тела вокруг вас.
Что бы это понять, нужно отсканировать брелок и разобраться в кодированной посылке. Для этого собираем пакетоанализатор. Его схема очень проста, тем более, я уже написал за вас программу к нему, от вас требуется минимальные усилия, что бы во всем разобраться.
..
Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…
И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…
000Z»> 17 февраля 2017 г., 17:18 9 0006
Я был ошеломлен, потому что вы так много делаете для защиты своей машины и думаете, что кто-то может попасть в нее так же легко, как и я», — сказал Маркус Мозес.
Из 35 машин они смогли взломать 19 и смогли завести 18 из 19 машин и уехать с ними.
В других случаях вам может даже понадобиться вся копия сайта в качестве резервной копии. Возможно, вам понадобится риппер веб-сайта, чтобы частично или полностью загрузить веб-сайт в локальное хранилище для доступа в автономном режиме. В этой статье мы представим 4 простых в использовании рипперы сайта в интернете.
Эти структуры будут определять, как информация будет отображаться и организовываться. Ниже приведен список из 4 лучших программ для копирования веб-сайтов в 2022 году. Список основан на простоте использования, популярности и функциональности.
Затем вставьте URL-адрес в Octoparse и запустите автоочистку. Позже настройте поле данных в режиме предварительного просмотра или в рабочем процессе справа.
youtube.com/embed/Y2ArkGbigUE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Она изготавливается из высокопрочного чугуна. В пазах скобы находятся тормозные легкосъемные колодки. В скобе размещены два алюминиевых тормозных цилиндра, которые находятся по разные стороны тормозного диска. Очень часто при раздельном или дублированном приводе тормозных механизмов в скобе размещают по два тормозных цилиндра с каждой стороны тормозного диска. Тормозные цилиндры соединяются между собой при помощи соединительной резиновой трубки. Внутри тормозного цилиндра находятся стальные поршни, которые уплотняются резиновыми кольцами. Благодаря этим кольцам стальные поршни возвращаются в свое исходное положение при растормаживании колес. Кроме этого при износе тормозных колодок резиновые кольца позволяют поршню перемещаться, сохраняя между колонкой и диском минимальный зазор (примерно 0,1 мм).
Торможение колеса обеспечивает возникающая сила трения между тормозными колодками и барабаном. Когда давление жидкости на поршни рабочего цилиндра прекращается, стяжная пружина возвращает колодки в исходное положение, в результате этого торможение колеса прекращается.
Для разведения колонок в таком механизме применяется разжимной кулак, который приводится в действие рычагом, посаженным на ось кулака. Рычаг отклоняется под действием усилия, возникающего в пневматической тормозной камере. Пневматическая камера работает от централизованной системы сжатого воздуха автомобиля. Возврат колонок в исходное положение при растормаживании колес автомобиля осуществляется под действием сжатой пружины. Нижние концы колонок закрепляются на эксцентриковых кольцах. Такие кольца дают возможность регулировать зазор между нижними частями тормозных колодок и барабаном. Верхние части тормозных колодок подводятся к тормозному барабану при регулировке зазора при помощи червячного механизма.
На грузовых автомобилях большой грузоподъемности (таких, как КамАЗ, ЗИЛ) применяют тормозные барабаны, которые чаще всего выполняются из серого чугуна.
В некоторых случаях применяют пластмассовые фрикционные накладки, которые включают в себя эбонит и некоторые другие материалы. На отечественных автомобилях для дисковых и барабанных тормозных механизмов широко применяются накладки, выполненные их асбокаучуковой композиции.
При нажатии на тормозную педаль в гидроприводе основной ТС возникает избыточное давление тормозной жидкости, которое обеспечивает срабатывание ‘колесных’ тормозных механизмов.
При торможении сила инерции движущегося автомобиля и противодействующая ей сила трения создают продольный опрокидывающий момент. Передняя подвеска автомобиля, реагируя на него, ‘проседает’, а задние колеса ‘разгружаются’. Поэтому даже при не экстренном интенсивном торможении задние колеса могут блокироваться, что часто приводит к заносу автомобиля. В зависимости от изменения расстояния между элементами задней подвески и кузовом автомобиля давление в приводе задних тормозов (по сравнению с передними) ограничивается.
д.)
В этом случае в бачке с тормозной жидкостью, разделенном на два независимых объема, уровень понижается до критической отметки. Далее он продолжает понижаться только в объеме неисправного контура, а объем исправного сохраняет критический уровень тормозной жидкости.
Чтобы диагностировать такие проблемы, вам понадобится пара тормозных манометров высокого давления и несколько фитингов, чтобы манометры можно было вставить в тормозные магистрали. Для проверки поперечного дисбаланса тормозов одна компания выпускает хороший набор манометров, которые крепятся к датчикам в виде колодок. Датчики могут быть установлены вместо внутренних тормозных колодок, чтобы измерять, какое давление оказывает каждый суппорт при торможении.
Шкала рефрактометра будет откалибрована для жидкостей DOT 3 или DOT 4.
д.). Замена жидкости обеспечивает безопасное торможение и снижает риск повторного торможения, когда в системе остается старая жидкость. Старая жидкость может быть удалена с помощью прокачки с механическим приводом, вакуумного сифона, инжектора (который может выполнять как напорную, так и вакуумную прокачку и промывку) или путем ручной прокачки.
Вакуумный штуцер крепится к штуцеру штуцера суппорта или колесного цилиндра для отвода жидкости из главного цилиндра. Одним из преимуществ этого подхода является то, что вам не нужен ассортимент адаптеров для различных резервуаров главного цилиндра.
Вам также может понадобиться зажим, чтобы поршни колесного цилиндра не выскакивали.
Автомобильные токарные станки имеют автоматические процедуры настройки и могут сэкономить время (особенно на транспортных средствах с трудноудаляемыми «захваченными» роторами).
Бумажные руководства стоят дорого, и во многих случаях их трудно достать, потому что многие производители используют электронные носители для получения служебной информации (компакт-диски, DVD-диски или онлайновые базы данных). Лучше всего подписаться на онлайн-сервис или получить доступ к техническим веб-сайтам производителей транспортных средств (доступны на www.nastf.org). Большинство из них берут от 15 до 25 долларов за «краткосрочный» доступ (от одного до трех дней), но некоторые из них бесплатны. Расходы могут быть переданы вашим клиентам в их счете за ремонт в качестве необходимых расходов для получения сервисной информации для их автомобиля.
Конечно, правильное техническое обслуживание вашего тормозного станка, как и плановое техническое обслуживание автомобиля, продлит срок службы вашего оборудования. Кроме того, хорошо обслуживаемый токарный станок обеспечит точную резку и правильное качество поверхности каждого ротора, который вы обрабатываете.
Если им позволить накапливаться, они могут уплотняться и затвердевать, особенно во влажной среде. Это затруднит их удаление.
Грязные адаптеры повышают вероятность неправильной установки ротора или барабана.
Глубина резания и скорость подачи влияют на долговечность насадки. Замените биты по мере необходимости, как только вы заметите ухудшение качества поверхности.
Например, есть ли у токарного станка блокировка управления диском/барабаном и световой индикатор? Эта функция исключает вероятность поломки машины в барабанном или дисковом режимах даже у начинающих операторов.
Техники могут шлифовать роторы на максимально возможной скорости и изменять скорость прямо на полу, говорит производитель токарных станков.
Это гарантирует, что тормоза всегда будут работать, даже если компонент выйдет из строя.
Дизайн стал чуть агрессивнее. И все? И это все? Техн…
0
0.1
3
ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/spec/
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/
6 MT, 123 л.с. Катаюсь на момен…
Критериями была цена, наличие и стоимость запчастей, удобный салон и хорошие кредитные программы, поэтому выбор пал на бред Hyundai, в модельном ряду которого мы присмотрели для себя S…
ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2966/
Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.
ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2815/
Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…
..
4 MT Comfort
в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…
ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1064/
Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод.
Внешне…
В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…
6 AT Elegance
в., II
https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/
Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…
Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…
Среди примечательных характеристик:
в.) (1.4) ATX
Ведь мастера сервиса сами выбирают при ТО Солярис, что входит в обязательные работы, руководствуясь при этом регламентом производителя, сферой применения авто, его возрастом и комплектацией, условиями эксплуатации в Москве и области.
При эксплуатировании машины в тяжёлых условиях сервисный интервал для ТО Хендай Солярис рекомендуется сократить в два раза.
Однако при ТО 60, как и при ТО 120 Солярис, мастера рекомендуют произвести промывку инжектора.
Производитель установил для ТО Хендай Солярис 2017 и более поздних годов выпуска общие требования к техническому обслуживанию.
Это объясняется ростом цен на официальные комплектующие и расходные материалы.
Давай, это быстро и легко.
Давай, это быстро и легко.
, 3,3 л,
Автоматический (S6)
, 3,3 л,
Автоматический (S6)
Газ
com
com
Провода соединяются с помощью наконечника зажигания. Таким образом, в четырёхцилиндровом моторе будет 4 свечи зажигания, соединённые соответственным количеством высоковольтных проводов.
Свеча зажигания — зеркало работы двигателя. Именно поэтому, светло серый и светло коричневый цвет свидетельствует о качественной работе мотора. А влажный черный маслянистый свечи зажигания нагар свидетельствует о повреждении поршня, цилиндра. Также образование нагара на свече может быть причиной не правильного выбора данного элемента.
Нужный момент — это за доли секунды до того, как поршень в цилиндре дойдет до верхней мертвой точки и сожмет топливно-воздушную смесь: свеча дает искру, смесь поджигается, расширяется и давит на поршень, который через шатун проворачивает коленчатый вал. Он в свою очередь вращает колеса, и машина едет.
Она возникает между двух электродов свечи зажигания. Расстояние между ними может отличаться: в среднем это примерно миллиметр. Еще это расстояние называют искровым зазором.
Стандартный высоковольтный провод рассчитан на напряжение до 40 000 В.
Он недорогой, удобный в массовом производстве и относительно тугоплавкий. В среднем никелевые свечи служат без перебоев до 40 000 км. Их применяют в двигателях с объемом до 1,6 л с невысокой степенью сжатия, которые работают на бензине марки АИ-92 или АИ-95.
Несколько боковых электродов позволяют добиться более медленного износа центрального электрода.
Такие работают на бензине марки АИ-98 и АИ-100. У них один боковой электрод.
Поэтому, если свойства металла позволяют, концы электродов — и центрального, и бокового — делают тонкими. Основного металла на электродах немного — его на них наплавляют.
Информация поступает в ЭБУ, который отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.
Очень важно не нарваться на подделку, потому что она может стоить вам двигателя: корпус свечи и изолятор, скорее всего, будут плохими. Вот что можно сделать:
Кажется, что достаточно открутить старые и вкрутить новые, но все далеко не так просто.
Это глава поможет разобраться, каким он бывает и о чем он может рассказать.
Чаще всего такой ремонт нужен после большого пробега
Свечи зажигания испускают разряд электричества через небольшой зазор, воспламеняющий топливно-воздушную смесь, которая приводит в движение поршни и приводит в движение автомобиль. Это важная функция свечей зажигания, потому что, если они изношены, они не будут давать искру и запускать двигатель или даже могут нанести значительный ущерб. Это может быть не просто плохой аккумулятор, который может удерживать ваш автомобиль от опрокидывания, это могут быть свечи зажигания.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какие свечи зажигания установлены в вашей модели и каков их рекомендуемый срок службы. Если вы заметили какие-то проблемы до любого теста, всегда лучше заменить их раньше, чем позже, чтобы избежать застревания, а также потенциального повреждения автомобиля.
Существуют ли способы, с помощью которых водители могут избежать износа свечей зажигания? Наиболее распространенной проблемой со свечами зажигания является накопление масла и нагара, что снижает их эффективность. Отчасти это неизбежно и является естественным ходом жизни автомобиля, но такие вещи, как перегрев свечей зажигания из-за неправильного соотношения топлива и воздуха, могут быстрее изнашивать свечи зажигания. Другими факторами ускоренной деградации свечей зажигания являются плохое качество топлива и плохой топливный фильтр, который может привести к накоплению нагара. Еще одна вещь, на которую водители должны обращать внимание, когда их свечи зажигания вызывают проблемы, — это ослабленное соединение проводов из-за некачественных свечей зажигания или неправильная настройка двигателя. Водители должны следить за этими вещами, чтобы продлить срок службы своих свечей зажигания.
com 
Производители свечей зажигания
называют это «тепловыми характеристиками». Тепловые характеристики, или тепловой диапазон
свечи зажигания, не имеет ничего общего с количеством передаваемой энергии
от системы зажигания через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания составляет
область, в которой свеча зажигания функционирует термически.
Если диапазон нагрева не правильный, вы
можно ожидать серьезных неприятностей. Как правило, соответствующий пусковой конец
температура (примерно) 900-1450 градусов. Ниже 900 градусов, углерод
возможно засорение. Выше этого перегрев становится проблемой.
Если условия достаточно темные, вы можете увидеть искру.
Проверь их.
Результат этого процесса
в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми
электропроводность и отличная устойчивость к ударам.
Это повышает долговечность и обеспечивает
для защиты от ржавчины и коррозии. Стальной корпус изготовлен с точностью до
допуски с использованием специального процесса холодной экструзии или, в других специализированных
корпуса, выточенные из стальной заготовки. Шестигранник на корпусе
позволяет использовать торцевой ключ для установки или снятия вилки.
заземлитель должен быть устойчив как к искровой эрозии, так и к химическому воздействию.
эрозия, как при массовых перепадах температур.
Проверку следует осуществлять на остывшем двигателе. Если видимых причин падения уровня охлаждающей жидкости не заметно (в виде подтеканий или наличия мокрых пятен под днищем), вероятнее всего произошло нарушение целостности прокладки ГБЦ или самого блока.
В противном случае велика вероятность попадания конденсата в масло.
О том, что в масло попадает антифриз, обычно свидетельствует появление эмульсии на щупе.
Способ решения проблемы – замена головки.
км пробега. Но, несмотря на это, водители сталкиваются с проблемой возникновения эмульсии на горловине для залива. По внешнему виду она похожа на белую (желтоватую), густую смесь, напоминающую майонез. Новичков такое образование подвергает в шок, и не зря. Ситуация может оказаться опасной, но чаще всего не несет в себе ужасных последствий. Чтобы не растеряться, увидев вещество, нужно знать, что делать, если появилась эмульсия в масле двигателя.
Белый цвет вещества обуславливается наличием большого количества микроскопических пузырьков. Также это свидетельствует о сильном загрязнении масла. Необходимо сразу устранить проблему, продиагностировав силовой агрегат.
Работая, мотор позволяет воде «дробиться» на много мелких пузырьков. Они взбиваются вместе с маслом, превращаясь в пенистую эмульсию. Вещество прилипает к пробке, крышке, а иногда к масляному щупу.
Небольшое количество конденсата, попавшего в масло, испарится через 30 тыс. пробега. Но если при разрушении прокладок в масло попадет охлаждающая жидкость, то проблем не избежать. Сначала на поверхности цилиндров образуются задиры. Они, в свою очередь, повредят вкладыши коленвала, заставляя «страдать» детали газораспределительного механизма.
Желательно, промыть мотор спецжидкостью. Бывают ситуации, когда вода попадает в цилиндр, но это происходит редко. Причина тому — износ клапана двигателя.
Также рекомендуем определить количество антифриза в бачке. Если ОЖ быстро исчезает, то это может означать, что она выливается в масло. В этом случае нужно сделать диагностику, при этом временно не пользоваться автомобилем.
Полученной смесью проделывают несколько циклов промывки на холостом ходу. Кстати, промывочным маслом достаточно провести один цикл. После этого можно заливать новое масло.
Возможно, эти методы покажутся эффективными.
Эти типы огнестойких гидравлических жидкостей часто называют обратными эмульсиями, то есть крошечные капельки воды взвешены в масле. Этот тип жидкости обладает лучшими смазывающими свойствами, чем жидкость с вязкостью 9.5-процентная вода и 5-процентное минеральное масло с присадками, но не будут такими огнестойкими.
В некоторых случаях могут потребоваться теплообменники. Температура замерзания может привести к разрушению эмульсии.
В результате обратные эмульсии производятся с уровнем вязкости несколько выше, чем у нефтяных масел, используемых в аналогичных гидравлических устройствах.
Влага не будет испаряться при отсутствии достаточного тепла и, следовательно, конденсируется в масляном резервуаре.
Он играет неотъемлемую роль в поддержке и управлении различными программами, связанными с потребностями в смазке для внедорожной и дорожной техники. Дэн также работает специалистом по обучению Chevron в подразделении Global Lubricants с момента прихода в компанию. До прихода в Chevron Дэн работал полевым инженером в Mobil Oil Corporation в течение 20 лет (19 лет).79-99) после окончания Университета Миссури-Колумбия со степенью бакалавра наук в области химического машиностроения. 
Срок подачи заявок истекает в пятницу, 26 мая.
Теплообмен повышается, воздух внутри охлаждается, а избыток тепла поступает в атмосферу. Для изготовления используют алюминий. Это один из распространенных типов системы охлаждения, который часто устанавливается на дизель;
Эффективность двигателя будет только вырастать, но помимо этого надо определиться с местом установки прибора.
Не стоит забывать о дополнительных элементах, которые понадобятся для этого устройства, ведь работа двигателя будет идти на полную мощность, не говоря об экологических показателях. Надо только помнить о том, что слишком маленькая модель просто не будет успевать охлаждать воздух.
Особенно это скажется в тот момент, когда автомобиль остановится на светофоре. Не следует ставить охладитель «воздух-воздух» в моторном отсеке. Двигатель не лучший сосед. Недопустимо размещать устройство за радиатором системы охлаждения, так как прошедший через него воздух будет иметь свыше 50 градусов, чем температура окружающей среды.
youtube.com/embed/6_MZ_xGlx6A» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
Не стоит сразу бежать в магазин за новым устройством, тем более что оно не самое дешевое.
ru
Поскольку интеркулер уменьшает температуру горячего воздуха до его поступления в камеру сгорания, это оказывает влияние на расход топлива эффект. Охлажденный воздух имеет гораздо более высокую плотность, следовательно, для детонации потребуется меньшее количество топлива. Повышенное содержание кислорода в топливной смеси позволяет топливу лучше сгорать, в следствие чего существенно снижается выброс вредных веществ.
Подобрать необходимую деталь не составит труда.
Один человек может использовать дизельный интеркулер, а другой предпочитает охладитель наддувочного воздуха. В конце концов, они говорят об одном и том же.
Это общий термин для турбоохладителей, интеркулеров и доохладителей.
Dura-Lite — единственная компания, предлагающая лучшую в отрасли 7-летнюю гарантию на свои охладители наддувочного воздуха. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как герметичный охладитель наддувочного воздуха Dura-Lite Evolution может поддерживать движение вашего грузовика.
Мощность является ключевым фактором, когда речь идет об оптимально мощном двигателе, способном доставить вас из точки А в точку Б. Ключ к чрезвычайно функциональному турбодизельному промежуточному охладителю лежит в науке. Высокоэффективный интеркулер начинается с вопроса «Какова плотность воздуха?». С технической точки зрения, это масса воздуха на единицу объема, которую он поглощает. Это понятие в сочетании с методами промежуточного охлаждения обеспечивает наибольший успех. Кислород обычно становится все более и более очевидным с большей плотностью воздуха. Там, где больше кислорода, больше сжигается топлива, что, следовательно, равняется большей мощности!
Они будут состоять из следующих этапов.
Как заклеить трещину, будет рассказано в следующем алгоритме:
Неосторожное движение, лёгкий удар — и он треснул, не говоря уже о царапинах, сколах и прочих мелочах. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, как отремонтировать бампер своими руками. Грамотно сделанный ремонт бампера из пластика своими руками намного выгоднее услуг автосервиса, в первую очередь, в плане финансовых расходов. Ещё ремонт в домашних условиях позволяет сделать всё на совесть и так, как вы считаете нужным.
Ремонт пластика своими руками требует этой операции;
Ремонтируют, исходя из того, является он термоактивным или термореактивным — перед тем, как самому отремонтировать изделие, важно это выяснить.
После того как деталь подготовлена описанным выше способом, нужно работать по следующему алгоритму:
Перед тем как самому отремонтировать деталь таким образом, убедитесь, что электроды изготовлены из такого же материала.
К счастью, История автомобиля позволяет легко узнать все, что нужно знать о любой марке и модели, включая информацию о техническом обслуживании и не только.
Ремонт бампера в домашних условиях может быть простым, если у вас есть нужные инструменты. От вмятин до замены бампера, водители могут улучшить внешний вид и функциональность своего Subaru с помощью ремонта на дому или у дилера.
После удаления вы можете использовать тепловой пистолет или фен (фен обеспечивает большую безопасность, чем тепловой пистолет, который может обеспечить более высокое тепловыделение), чтобы сделать вмятину более податливой. Затем используйте монтировку или лом и надавите на самую глубокую точку вмятины, чтобы убедиться, что она выталкивается равномерно.
После очистки водители могут отшлифовать поврежденный участок, а затем удалить лишнюю пыль тряпкой. Затем подготовьте поверхность с помощью средства для снятия краски и обезжиривателя.
На деталь частично или полностью наносится грунт в два-три слоя. Через минут 20-30 (мокрым по мокрому) наносится гравитекс. Спустя 10-15 минут наносится краска.
После этого берем обезжириватель, протираем весь порог хорошо смоченной тряпкой, чтобы убрать остатки битума. Далее шкуркой Р240 затираем весь порог, набиваем риску, чтобы положить шпатлевку. Еще раз проходим обезжиривателем. После этого мешаем шпатлевку, берем немного на шпатель и вгоняем ее в шов.
Перед смешиванием банку с грунтом следует немного взболтать. Разбавлять будем по мерной шкале в граммах. При смешивании лучше использовать резиновые перчатки.
У нас здесь есть специальные отверстия, через которые мы будем продувать пороги. Другие дырки мы заклеили скотчем, чтобы средство, которое мы наносим, не выдувалось. Для обработки будем использовать средство МОВИЛЬ. Берем «шубный» пистолет, откручиваем дюзу и накручиваем на него шланг.
д.)?
Это выходит на совершенно новый уровень, когда мы имеем дело с видеоданными. Сложность возрастает на ступеньку выше, но и награды тоже!
Итак, когда мы видим объект, движущийся на видео, это означает, что объект находится в другом месте в каждом последующем кадре.
Желательно избавиться от нежелательного обнаружения стационарных объектов. Следовательно, нам нужно будет выполнить определенные шаги предварительной обработки изображения на кадрах.
Контуры похожи на границы вокруг областей интереса. Итак, если мы применим контуры к изображению после шага пороговой обработки, мы получим следующий результат:
Просто чтобы дать вам интуицию, изображение справа является увеличенной версией изображения слева:
listdir(pathIn) if isfile(join(pathIn, f))] 
Это сложно и требует большой практики на знакомой машине, прежде чем вы сможете делать это надежно, но торможение перед поворотом — один из самых простых способов получить приличное время на трассе.
Помните, что как только колеса теряют сцепление с асфальтом, вы перестаете эффективно тормозить, но даже лучшие водители время от времени блокируют колеса. Поэтому важно научиться как можно быстрее восстановить максимальное трение в такой ситуации.
Естественно, размерные показатели кузова несколько отличаются:
Различается и грузоподъемность: грузовая комплектация способна перевозить до 1.35 тонны грузов, ее альтернатива – до 950 килограмм.
м.
9 м, Высота — 1.5 м, Объем — 12-18 м3
9 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 1.5 м
4 м, Высота — 2.2 м
45 м, Высота — 0-2.5 м
2 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 3.15-3.5 м
м («стандартная еврофура»)
м
м
НЕ измеряйте себя в джинсах, толстовках или другой объемной одежде. Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеет значение!
Это помогает наклоняться из стороны в сторону, чтобы точно определить, где измерять. Вы можете надеть резинку вокруг талии, чтобы отметить правильное положение.
См. рисунок выше для точек измерения.
Встаньте прямо! Вам не нужно смотреть на номер на ленте, пока вы не снимите ее с тела. Если вы посмотрите вниз при измерении внутреннего или внешнего шва, у вас будет неточное число! И снова вычитаем расстояние от щиколотки до пола.
Неудивительно, что женщины намного превосходят мужчин в плане озабоченности фигурой, размером и весом. Нам преподносят множество противоречивых сообщений о том, как должны выглядеть наши тела. Например, эти сообщения призывают женщин быть худыми, пышными, мускулистыми и нежными — и все сразу! Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, кто устанавливает эти непререкаемые стандарты?
Может быть трудно отказаться от погони за этим мифическим идеальным размером тела, даже если это стремление может в конечном итоге нанести ущерб вашему эмоциональному и физическому здоровью. Возможно, было бы легче, если бы идеалы не были так привязаны к нашему чувству благополучия или если бы образы в СМИ не несли в себе столько вдохновляющей привлекательности, побуждающей вас покупать товары в надежде, что они сделают вас похожими на людей, которых держат в руках. как «красивый». Вместо этого у нас есть многомиллионная диетическая, фармацевтическая и косметическая промышленность, рекламирующая свою продукцию, неявно говоря: «Попробуйте меня, дайте мне ваши деньги, и я обещаю вам вечное счастье».
Но эти комментарии часто перекликаются с невозможными стандартами и говорят нам: «Вы не в порядке сами по себе; ваше тело не в порядке таким, какое оно есть». Когда мы принимаем это сообщение, мы говорим себе: «Я буду чувствовать себя хорошо только тогда, когда выгляжу вот так». Мы ставим перед собой определенные условия, согласно которым мы должны соответствовать определенному стандарту, прежде чем сможем полностью принять себя.
Худые люди часто угнетены сладострастными и мускулистыми идеалами и могут быть так же недовольны своим телом и собой, как и все остальные. А если и не это, то они часто становятся объектом зависти, ревности и недоброжелательности со стороны других людей — только по причине их размеров!
Не запрещайте любую еду. Это нормально, если вы время от времени едите лакомство, если вы уравновешиваете его продуктами, которые будут питать ваше тело и давать вам энергию. Если вы реагируете на потребности своего тела, ваше тело обретет соответствующий вес, размер и форму. Здоровье — а не произвольный размер одежды — является общей целью.
Это не определяющая мера вашего или чьего-либо еще здоровья или ценности как личности. Думайте критически и старайтесь не поддаваться стереотипам СМИ об идеальном теле. И, прежде всего, принимайте себя и других такими, какие они есть, а не какими могут быть их размеры.