8Июн

Эмульсия в масле двигателя: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Эмульсия в масле

Проверка уровня моторного масла в двигателе – операция, которую регулярно выполняют все автовладельцы. Водители, как правило, ограничиваются контролем уровня, но не обращают внимания на цвет смазочной жидкости и ее консистенцию. Между тем это может многое рассказать о тех процессах, которые протекают в силовом агрегате.

В частности, наличие на щупе мельчайшей металлической стружки (она выдает себя характерным блеском) говорит о повышенном трении деталей двигателя и о том, что масло не справляется со своей задачей. Потемнение жидкости говорит о ее сильном загрязнении и необходимости замены.

Иногда на щупе и крышке бачка можно увидеть белую эмульсию. Ее трудно не заметить, однако не все водители представляют себе всю опасность этого явления.

Рассмотрим причины появления эмульсии, способы борьбы с ней и последствия игнорирования проблемы.

Чистое масло, несмотря на содержание некоторого количества примесей, не склонно образовывать вспененную неоднородную жидкость.

Такое происходит, например, при попадании в масло воды или антифриза. Однако как эти вещества могут проникнуть в автономную и герметичную систему смазки?

Основными причинами появления эмульсии в масле являются:

  • Повреждение прокладки головки блока цилиндров (прогорание, пробой и т.п.)
  • Деформации плоскости сопряжения ГБЦ
  • Трещина корпусе ГБЦ
  • Скопление конденсата в картере
  • Сильный износ деталей ЦПГ

Вода не обладает никакими смазывающими свойствами, поэтому при попадании в масло она ухудшает его эксплуатационные характеристики. Падение качества смазки приводит к повышенному трению и более быстрому износу деталей силового агрегата.

При температуре окружающей среды смесь масла и воды будет относительно однородной, Однако в прогретом двигателе вода вскипит и начнет пениться. В результате появится эмульсия белого или желтоватого цвета, которую водитель может заметить на щупе.

Зимой при длительной стоянке автомобиля вода, в отличие от масла, замерзает и препятствует нормальной циркуляции смазочной жидкости по магистралям. Вспенивание масла, начинающееся на средних оборотах и наиболее интенсивно происходящее на высоких, приводит к падению его уровня. В результате двигатель испытывает масляный голод.


Согласно статистике, наиболее распространенной причиной разбавления моторного масла охлаждающей жидкостью является нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров.


Потеря целостности прокладки происходит из-за постоянного перегрева двигателя или по причине ее естественного износа.

Прокладка подвержена влиянию высоких температур и давления, характерных для камеры сгорания. Обычно ее ресурс составляет около 100 тысяч километров, после чего деталь подлежит замене по регламенту. Эту операцию рекомендуется выполнять также после каждого демонтажа ГБЦ.

Простой замены прокладки для восстановления герметичного соединения головки с блоком может оказаться недостаточно. Например, при перегреве двигателя сопрягающаяся с блоком поверхность головки может деформироваться – тогда потребуется ее шлифовка.

Другая причина загрязнения моторного масла водой – появление трещин на корпусе ГБЦ или самого блока цилиндров. Причина этого явления – тот же перегрев силового агрегата, замерзание воды в каналах системы охлаждения или получение механических повреждений.

Именно поэтому крайне не рекомендуется с наступлением осени заливать вместо антифриза воду или жидкость откровенно низкого качества. Кроме того, нельзя разбавлять хладагент водой в недопустимых концентрациях (лучше вообще этого не делать и покупать уже готовый незамерзающий раствор).

Еще одной причиной появления трещин и изменения геометрии ГБЦ является резкая остановка двигателя, до этого работавшего на пределе. Особенно это опасно при сильном морозе: резкий перепад температур приведет к появлению дефектов металла на микроструктурном уровне.

Появлению трещин на головки блока цилиндров способствуют также перенесенные автомобилем удары, езда на большой скорости по сильно пересеченной местности, агрессивный стиль вождения.


Часто эмульсия в двигателе появляется из-за скопления конденсата в картере. Для запуска этого процесса достаточно существенного перепада температур, который происходит при попадании свежего воздуха через собственную систему вентиляции или сапун.


Конденсат обычно скапливается на стенках, после чего стекает на дно и смешивается со смазочной жидкостью. Решение проблемы – замена масла.

Вода может попадать в цилиндры и образовывать эмульсию в результате сильного износа деталей ЦПГ (чаще всего поршневых колец). Проникая в картер, вода разжижает масло и уменьшает объем охлаждающей жидкости.

О попадании в моторное масло антифриза можно косвенно можно судить по уменьшению его в расширительном бачке. Проверку следует осуществлять на остывшем двигателе. Если видимых причин падения уровня охлаждающей жидкости не заметно (в виде подтеканий или наличия мокрых пятен под днищем), вероятнее всего произошло нарушение целостности прокладки ГБЦ или самого блока.

Главное последствие появления эмульсии в двигателе – утрата моторным маслом своих первоначальных качеств. Разбавленная смазочная жидкость уже не способна образовывать стабильную масляную пленку и предотвращать преждевременный износ трущихся элементов силового агрегата.

Результат масляного голода предсказуем – заклинивание двигателя с необходимостью проведения капремонта или даже полной замены мотора.

Проблема разжижения масла наиболее характерна для автомобилей, чья стоянка осуществляется на открытом воздухе. Однако гаражные условия хранения тоже не гарантируют полную защиту от появления эмульсии, особенно если гараж не отапливается.

В холодное время года крайне важно прогревать двигатель до выхода на рабочие температуры.

В противном случае велика вероятность попадания конденсата в масло.

Как мы уже выяснили, вода попадает в моторное несколькими путями: из системы охлаждения, через дефекты ГБЦ и самого блока, а также посредством конденсации.

Чтобы избежать появления эмульсии конденсатной природы, необходимо соблюдать следующие несложные рекомендации:

  • Обязательно прогревайте двигатель после продолжительной стоянки, но не слишком долго (достаточно 5-10 минут)
  • Сразу после начала движения соблюдайте щадящие обороты: температура силового агрегата поднимется до уровня рабочей гораздо быстрее и с меньшими последствиями, чем при долгом прогреве на холостых
  • Избегайте непродолжительных поездок, особенно зимой: не успев прогреться, двигатель будет вынужден работать под нагрузкой
  • Чтобы избавиться от конденсата, время от времени совершайте дальние поездки на невысоких скоростях – это идеальный режим для испарения образовавшейся влаги
  • Попробуйте использовать эмульгаторы – специальные присадки, предотвращающие образование конденсата
  • Утепляйте двигатель зимой

Эмульсия, образованная охлаждающей жидкостью – более серьезная проблема, требующая тщательной диагностики силового агрегата. О том, что в масло попадает антифриз, обычно свидетельствует появление эмульсии на щупе.

Дополнительным признаком такой неприятности является постоянное уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и одновременное повышение уровня масла.

Еще больше информации способно дать наблюдение за цветом и интенсивностью выхлопа. Плотный белым дым из трубы часто является следствием пробоя прокладки ГБЦ, через которую антифриз попадает в систему смазки.


Что устранить проблему, нужно прежде всего выяснить ее источник. Повреждение прокладки «лечится» ее заменой и проверкой плоскости головки на наличие неровностей (в них происходит продавливание прокладки). При существенном нарушении геометрии привалочную плоскость отдают на шлифовку.


Трещины в головке блока цилиндров – результат воздействия механических ударов, перегрева и замерзания воды в каналах охлаждения. Способ решения проблемы – замена головки.

При использовании некачественных технических жидкостей, содержащих агрессивные компоненты, возникает эрозия блока цилиндров (разрушение структуры металла). Чаще всего она проявляется формированием кратеров в районе пролегания каналов с охлаждающей жидкостью. Со временем они могут распространиться и на масляные каналы. Чтобы не столкнуться с этой проблемой, используйте проверенные оригинальные моторные масла, рекомендованные автопроизводителем.

Почему появляется эмульсия в двигателе и как решить проблему?

Содержание:

  • Что такое эмульсия?
  • Причины появления
  • В чем заключается опасность?
  • Диагностика
  • Что нужно сделать при обнаружении эмульсии?
  • Чем промыть?
  • Рекомендации по предотвращению образования эмульсии конденсатного типа
  • Заключение

Эксперты утверждают, что моторное масло подлежит замене при достижении 10 тыс. км пробега. Но, несмотря на это, водители сталкиваются с проблемой возникновения эмульсии на горловине для залива. По внешнему виду она похожа на белую (желтоватую), густую смесь, напоминающую майонез. Новичков такое образование подвергает в шок, и не зря. Ситуация может оказаться опасной, но чаще всего не несет в себе ужасных последствий. Чтобы не растеряться, увидев вещество, нужно знать, что делать, если появилась эмульсия в масле двигателя.

Что такое эмульсия?

Эмульсия представляет собой вещество, которое образуется под воздействием разных процессов. Дело в том, что смазочная автомобильная продукция производится из углеводородов. Когда топливо сгорает, оно выделяет различные вещества, включая влагу, кислоту и перекись. Во время работы двигателя компоненты смешиваются с моторным маслом, в результате появляется эмульсия. Ее можно обнаружить на горловине для залива, либо на щупе.

Почему эмульсия белая и «прилипает» именно к этим местам? Дело в том, что горловина и щуп — наиболее холодные области. Белый цвет вещества обуславливается наличием большого количества микроскопических пузырьков. Также это свидетельствует о сильном загрязнении масла. Необходимо сразу устранить проблему, продиагностировав силовой агрегат.

Причины появления

Многих водителей, особенно новичков, волнует наличие эмульсии в масле двигателя, причины ее появления и способы устранения. Причин, на самом деле, несколько. Нужно рассматривать каждую по отдельности.

Одной из причин является появление конденсата из воздуха. Влажность воздуха меняется от изменения температуры. Чем она больше, тем больше воды сможет раствориться в воздушном пространстве, образуя пар. Если его слишком много в момент падения температуры, воздух перестает удерживать воду в таком состоянии. Соответственно, жидкость выделяется в форме капель и попадает в масло.

Когда капли упали в масляную жидкость, они не растворяются, а смешиваются с ней. В состоянии покоя вода оседает на дне картера, но как только «движок» включается, масло начинает циркулировать. Работая, мотор позволяет воде «дробиться» на много мелких пузырьков. Они взбиваются вместе с маслом, превращаясь в пенистую эмульсию. Вещество прилипает к пробке, крышке, а иногда к масляному щупу.

Считается, что в этом случае эмульсия не несет в себе страшных последствий. Конденсата не так много, чтобы навредить работе двигателя. В любом случае, после прогрева вода преобразуется в газообразную форму и эмульсия исчезает. Заметить подобное явление можно не всегда. Но зимой, из-за перепадов низких температур, водители часто обнаруживают «майонез» на крышке. Впадать в панику не нужно, это состояние считается нормой.

Однако существует более опасный метод образования эмульсии — это попадание в масло антифризной жидкости. В этой ситуации вода смешивается с маслом в больших количествах, что чревато негативными последствиями.

«Движок» окружает со всех сторон система охлаждения. Рабочее давление в герметичной системе всегда чуть больше атмосферного. При возникновении небольших проблем антифриз попадает в картер, а затем в масло.

Причин этому несколько: пробой прокладки или трещины в металле блока двигателя и головки. Независимо от того, какая причина послужит возникновению эмульсии — вещества будет в несколько раз больше, чем при попадании конденсата.

Вообще, белая густая масса возникает во всех автомобилях. Поэтому важно знать не только, что такое эмульсия в двигателе, что делать при ее появлении тоже следует изучить. К сожалению, только малая часть автомобилистов представляют себе, что означает «майонез» на элементах двигателей авто.

В чем заключается опасность?

Как только в масло попадает «инородная» жидкость (хладагент, вода и пр.), то со временем водитель наблюдает образование эмульсии. Это приводит к тому, что масло теряет свои свойства. Зимой оно способно закристаллизоваться, что негативно скажется на состоянии двигателя. Масло не справляется со своим назначением, поэтому каждая деталь подвергается сильнейшему износу.

Если минимальный объем эмульсии не причинит машине вреда, то большое количество приведет к печальным последствиям. Небольшое количество конденсата, попавшего в масло, испарится через 30 тыс. пробега. Но если при разрушении прокладок в масло попадет охлаждающая жидкость, то проблем не избежать. Сначала на поверхности цилиндров образуются задиры. Они, в свою очередь, повредят вкладыши коленвала, заставляя «страдать» детали газораспределительного механизма.

Охлаждающая жидкость, попадая в большом объеме в цилиндр, спровоцирует гидравлический удар. Это приведет к поломке шатуна, а затем обломки поршня деформируют зеркало цилиндра и часть камеры сгорания. Силовой агрегат, подвергнутый сильному воздействию, требует капитальной замены.

Диагностика

Чтобы определить, есть ли в моторном масле антифриз, водителю нужно слить всю жидкость в отдельную емкость. Желательно заранее прогреть двигатель, чтобы масляное вещество нагрелось. Как только автовладелец сольет смесь, он сразу сможет определить присутствие в ней охлаждающей жидкости. Дело в том, что хладагент, имеющий в составе воду, накапливается на дне картера.

Загрязненное масло необходимо заменить на новое, при этом предварительно промыв систему. Сделать это нужно обязательно, поскольку после слива в системе остается грязное масло. Если оно перемешается со «свежим», то в результате масло потеряет часть своих «полезных» свойств.

Если водитель увидел, что эмульсия в двигателе скопилась на крышке горловины, значит, с целостностью прокладки ГБЦ не все в порядке. Трещины появляются после перегрева и при сильном изнашивании. На пробитие прокладки также указывает большой расход антифриза.

Иногда пробои появляются в самой ГБЦ и блоке двигателя. Этому способствует либо замерзание ОЖ, либо использование низкокачественного тосола. Предупредить проблему можно, если регулярно проводить проверку показаний датчика t ОЖ. Главное, не заливать в радиатор (или бачок) воду из-под крана. В зимнее время года она замерзнет, тем самым деформирует двигатель или образует трещины в каналах.

Если вода скопилась в картере, то ликвидировать ее можно, слив масло полностью. Желательно, промыть мотор спецжидкостью. Бывают ситуации, когда вода попадает в цилиндр, но это происходит редко. Причина тому — износ клапана двигателя.

Что нужно сделать при обнаружении эмульсии?

Выяснив, какие эмульсия в двигателе последствия несет за собой, водители начинают искать способы устранения «майонеза» с деталей.

Первое, что должен сделать владелец, так это выполнить несколько проверок. Сначала нужно прогреть двигатель до рабочей t и проехать на машине около 20 км. После этого следует повторно осмотреть крышку и контрольный щуп. Не стоит забывать, что после езды крышка и масло будут достаточно горячими. Чтобы не обжечься, следует проводить манипуляции аккуратно.

Если окажется, что эмульсия исчезла, то не стоит переживать. На автомобиле разрешено ездить дальше. После наступления холодов такое случается часто. Некоторые водители советуют пользоваться противоэмульсионными присадками. Для профилактики также можно приспособить утеплитель для «движка».

Если эмульсия не исчезла, а образовалась еще больше, значит, стоит провести проверку на предмет разгерметизации охлаждающей и масляной системы. Также рекомендуем определить количество антифриза в бачке. Если ОЖ быстро исчезает, то это может означать, что она выливается в масло. В этом случае нужно сделать диагностику, при этом временно не пользоваться автомобилем.

Чем промыть?

Если выяснилось, что эмульсия образовалась по причине попадания антифриза в масло, то стоит провести промывку двигателя. Сегодня для этих целей используют специальные средства. К ним относят добавки в отработку и промывочные масла.

Выбирая средство, водитель должен исходить из целей промывки. К примеру, если ему нужно провести процедуру перед заменой масла, то подойдет обычная жидкость-пятиминутка. Но в ситуации с эмульсией только ей не обойтись.

Промывочные масла отлично помогут промыть ДВС от белой эмульсии. Но риск забить каналы и фильтры растворенной грязью все же существует. Нужно работать с веществом аккуратно.

Существует народный способ, помогающий проделать промывку без риска для других деталей авто. Для этого необходимо смешать в пропорции 3:1 минеральное масло и солярку. Полученной смесью проделывают несколько циклов промывки на холостом ходу. Кстати, промывочным маслом достаточно провести один цикл. После этого можно заливать новое масло.

Рекомендации по предотвращению образования эмульсии конденсатного типа

Чтобы не допустить образования эмульсии конденсатного типа, необходимо следовать некоторым рекомендациям:

 Запрещено слишком долго прогревать авто после долгой стоянки. Оптимальное время работы двигателя — 5-10 минут. Стартовать сразу тоже не рекомендуется. Нужно начать езду на щадящих оборотах, иначе поднятие температуры мотора будет резким и повлечет за собой неприятные последствия.

 Желательно в зимнее время не ездить на короткие дистанции без особой необходимости. Дело в том, что двигатель не сможет хорошо прогреться, и ему будет нужно работать под нагрузкой.

 Периодически стоит ездить на большие расстояния. Даже если конденсат уже образовался, за долгую поездку он успеет «выпариться».

 В конечном счете, стоит попробовать использование эмульгаторов и утепление мотора. Возможно, эти методы покажутся эффективными.

Нужно помнить, что для избавления от эмульсии, вызванной конденсатом, промывка двигателя не проводится. Процедура необходима лишь в случае, когда в масло попадает антифриз.

Заключение

В результате всего сказанного можно сделать вывод, что эмульсия возникает на горловине для залива масла или на контрольном щупе. Это происходит по нескольким причинам. Первая причина — попадание конденсата в масло, и вторая — смешивание с маслом охлаждающей жидкости. Эмульсия конденсационного типа не несет в себе страшных последствий. Избавиться от нее можно простым методом — прогревом двигателя и ездой на большие дистанции. При попадании в масляную жидкость хладагента необходима промывка. Ее осуществляют с помощью специальных промывочных средств. Водитель может провести работу самостоятельно, либо обратиться к мастеру. При игнорировании проблемы эмульсия может спровоцировать поломку двигателя, замена которого обойдется в крупную сумму денег.

Выбрать инструктора:

  • Автоинструктор Игорь
  • Автоинструктор Екатерина
  • Автоинструктор Яков
  • Автоинструктор Ася
  • Автоинструктор Алексей
  • Автоинструктор Алексей
  • Автоинструктор Марина
  • Автоинструктор Юрий
  • Автоинструктор Оксана
  • Автоинструктор Дмитрий
Отзывы:

Все отзывы

Рекомендации по использованию эмульсий вода-в-масле