Антикоррозийная обработка арок автомобиля в Минске, антикор для арок antikorr

Поверхность колесных арок автомобиля максимально подвержена абразивному износу, поскольку с вращающихся колес на нее постоянно летят гравий, снег, мелкие камни. Ударяясь о покрытие, они разрушают его. В местах сколов и трещин развивается коррозия. Наличие влаги и реагентов, которыми покрывают дорожное покрытие, усиливает этот процесс.

Для защиты поверхности арок автомобиля от коррозии проводится их обработка специальными составами. Антикор составы наносятся в несколько слоев и защищают поверхность от коррозии, смягчая удары мелких частиц и не допуская контакта с реагентами и водой. Также они действуют как шумоизолятор. В дополнение к защите поверхностей проводится обработка скрытых полостей. Это важно, поскольку после попадания воды они не успевают просыхать, и коррозия там развивается особенно активно.

Чтобы максимально улучшить защиту, после нанесения антикора можно поставить на колесные арки специальные пластиковые щитки. Они принимают на себя удары летящих с дороги камней и минимизируют механические повреждения покрытия внутренней поверхности арок.

В антикор-центре antikoRR.by антикоррозийная обработка арок, как правило, входит в состав комплексной антикор обработки автомобиля. При этом обрабатываются днище, кузов, пороги, завальцованные соединения, сварные швы, скрытые полости.

Обычно антикор обработка выполняется в такой последовательности:

• Прием автомобиля, определение и согласование с заказчиком объема работ, его стоимости, подбор материалов.
• Подъем и фиксация автомобиля.
• Снятие защиты днища и арок (если она есть).
• Мойка и сушка днища, колесных арок, порогов, всех обрабатываемых частей автомобиля. Сушка производится тепловыми пушками, поэтому происходит равномерно и длится в среднем 30 – 40 минут.
• Защита участков, которые не будут обрабатываться. Применяются полиэтилен, малярная лента, другие защитные средства, которые не дадут попасть мастикам и спреям на лакокрасочную и другие поверхности.
• Обработка арок и других обрабатываемых участков антикоррозионными средствами. Обрабатываются поверхности и скрытые полости. Небольшие отверстия заполняются полностью ML-составами. В крупных полостях мастиками или затвердевающими спреями покрываются открытые поверхности. Выбранный состав наносится кистью или пульверизатором, в ряде случаев – в несколько слоев. Каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего.
• Сборка автомобиля и передача его заказчику.

Чтобы гарантировать заказчикам лучшие результаты, антикоррозионная обработка производится средствами марок Mercasol, Dinitrol, Noxudol, TECTYL. Эти материалы работают также как шумоизоляторы. Лучшие из них способны снижать уровень шума, который образуется во время движения, до 50 %.

При условии активного использования автомобиля, например, при езде по бездорожью или на гоночных трассах, на необходимость антикор обработки автомобиль нужно проверять, спустя 50 тыс. км пробега. Во время езды по городу поверхности портятся меньше, поэтому повторять процедуру можно в среднем спустя 80 – 100 тыс. км.

Стоимость комплексов антикор обработки:

Таблица с ценами

Лучшие эксплуатационные характеристики, благодаря которым их чаще всего используют специалисты antikoRR.by, показали следующие антикоры европейского производства для арок, днища и корпуса:

• Для скрытых полостей применяются средства с максимальной проникающей способностью. Это составы марок Dinitrol LT (ML), Mercasol 831ML / Noxudol 750, TECTYL 210-R. Отменная текучесть и высокая адгезия дают возможность надежно закрывать все трещины, микрозазоры, надежно заделывать внутренние полости деталей и частей авто. Возможно нанесение на ржавчину, если последнюю невозможно качественно удалить.
• Колесные арки и днище обрабатываются битумными препаратами на основе воска и смолы марок Dinitrol 4941, Dinitrol 479, Mercasol 845 / Noxudol 900, Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone, TECTYL 190 Black, TECTYL 121-LV. При этом после высыхания при нагревании эти составы не текут, гарантируя надежную защиту обработанных поверхностей даже в очень жарких условиях. Обеспечивают шумоизоляцию, надежную защиту от гравия, воды, дорожных реагентов. При необходимости могут наноситься в несколько слоев.
• Шумоизоляция является желательной частью подготовки авто к эксплуатации на дорогах, поскольку повышает комфорт водителя и пассажиров. Чтобы защитить салон от шума, используются комбинации нескольких материалов. В дополнение к антикоррозионным свойствам они снижают вибронагрузку и предотвращают возникновение резонансных частот. Для обработки скрытых полостей используются Dinitrol LT (ML), TECTYL 210-R, TECTYL 4D750 либо Mercasol 831ML / Noxudol 750, для днища и колесных арок – Dinitrol 479, TECTYL 190 Black либо Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone.

Выбор марки применяемого средства в конкретном случае зависит от ценовых пожеланий заказчика, объема работ, наличия и состояния антикор-защиты, особенностей эксплуатации авто. Обработка автомобилей производится по оригинальным карт-схемам с задействованием специалистов со стажем работы по этому направлению от 7 лет. По желанию заказчика ему будет предоставлен фото или видео отчет о проделанной антикоррозионной обработке. Работы стартуют в день приема машины и в среднем длятся 5 – 6 часов.

В антикор-центре antikoRR.by антикоррозионная обработка арок проводится профессиональными материалами, которые обеспечивают комплексную защиту поверхностей от воды, грязи, дорожных реагентов, механических повреждений и шума. Материалы сохраняют защитные свойства при нагревании и в условиях экстремальных температур, не текут при нагревании, надежно защищают каждый миллиметр поверхности автомобиля. Гарантия на антикоррозионную обработку – до 5 лет. Приезжайте!

Антикоррозийная обработка автомобиля — обработка авто своими руками

Коррозия — совокупность химических и электрохимических процессов разрушения твердых тел, которые развиваются на поверхности предмета при условии его взаимодействия с внешней средой. При этом под твердыми предметами далеко не всегда подразумевается металл. В результате коррозии разрушается дерево, бетонные стены и даже пластик. Железо, которое используется при производстве автомобилей, подвержено коррозии на всех этапах с момента отливки детали: изготовление детали, ее транспортировка, последующие хранение и использование. Этот процесс продолжается до момента полного разрушения металла и преобразования его в ржавчину, а научными словами — в оксид железа (Fe203).
Многие владельцы автомобилей ошибочно считают, что если коррозия появилась на поверхности авто, то избавиться от нее уже не удастся. Остается лишь смириться с такой действительностью. Однако это заблуждение, связанное с тем, что человек просто не знаком с уровнем развития нынешних технологий и способов борьбы с коррозией.
Антикоррозийная обработка — это специальный метод, созданный для того, чтобы спасти ваш автомобиль от деструктивного воздействия ржавчины. Такая защита не сможет полностью остановить процесс, однако она существенно замедлит его и сможет сохранить вашу машину в отличном состоянии.

Причины корродирования автомобиля

Корродированию подвержены любые транспортные средства, вне зависимости от производителя. Правда, некоторые производители внимательнее других относятся к этой проблеме и тщательно проводят базовую обработку. Конечно, такая антикоррозийная обработка авто не сможет полностью защитить автомобиль, однако во временном плане на какое-то время отодвинет процесс образования ржавчины.
Неудовлетворительные условия эксплуатации машины усугубляют ситуацию, особенно в крупных городах. Ускоряют процесс корродирования мельчайшие сколы и царапины, появляющиеся из-за плохого качества российских дорог, а также противоледные реагенты и большое содержание солевых паров и соединений серы в воздухе промышленных городов.

Скорость корродирования зависит от нескольких причин:
1. Сложная геометрия кузова и ошибки технического характера, допущенные инженерами при проектировании.
2. Антикоррозийное покрытие было нанесено недостаточно плотным слоем, особенно в труднодоступных местах.
3. Нарушение правил ухода за автомобилем в ходе его использования.

Способы антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками осуществляется с помощью специальных препаратов. Спрос на них резко возрос в связи с тем, что в последние десятилетия увеличилось количество автомашин. Все антикоры можно разделить на группы в зависимости от места нанесения и состава.

Препараты для обработки наружных поверхностей:
1. Мастика из битума. Этот атикор производится на основе синтетических и битумных смол. Такая мастика выполняет две функции: служит защитой металлу от механических воздействий, а также консервирует металл. Толщина нанесения этой мастики, наносимой на детали — от 250 до 400 микрометров.
2. ПВХ. Эти препараты производятся из поливинлхлорида и на базе каучука. Покрытие из ПВХ считается наиболее долговечным из всех, существующих на рынке сегодня. Антикор из ПВХ зачастую наносят на заводе.
3. Жидкий пластик. Такое средство имеет невысокую степень механической стойкости, поэтому его не рекомендуется использовать в качестве основного при антикоррозийной обработке.
Средства для обработки скрытых поверхностей:
1) Смеси невысыхающие на масляной основе. Препарат этого типа находится на обрабатываемой поверхности в жидком виде на протяжении всего периода эксплуатации. Он довольно неплохо заполняет вновь образованные микротрещины на поверхности детали.
2) Смеси на парафиновой основе. Такие материалы готовят на основе воска. Высыхая, материал образует на обработанной поверхности эластичную восковую пленку. Такой антикор способен сохранять свою эластичность даже в случае резких температурных колебаний.

Подготовительные работы перед защитной обработкой

Антикоррозийную обработку можно выполнить и самостоятельно. В зависимости от того, какие средства были выбраны для обработки, созданного с их помощью защитного слоя может хватить на срок 1-3 лет без каких-либо допобработок на протяжении этого времени. Современные антикоры образуют на обрабатываемой поверхности качественное покрытие, не влияют на здоровье людей, так как не источают вредных запахов и испарений. Однако несмотря на то, что материалы не являются токсичными, следует избегать их попадания на слизистые.
Если работа выполнена аккуратно, с соблюдением технических требований по нанесению защитного покрытия, то антикоррозийная обработка своими руками не ухудшит внешний вид вашего авто, тем более, что процесс проводится на скрытых от глаз участках кузова.

Перед выполнением работ следует провести подготовку:
1. Полностью освободить багажное отделение.
2. Убрать из салона все предметы, которые препятствуют доступу к внешней стороне кузова (следует убрать утеплитель под капотом, коврик багажника и шумоизоляцию).
3. Также следует удалить ржавчину и вспученную краску, воспользовавшись ножиком или отверткой.
4. Машину нужно будет хорошенько вымыть, в том числе и все труднодоступные места. Профессионалы накануне антикоррозийной обработки моют машину водой с температурой около 70С в три этапа:
— на первом этапе машину просто хорошо обливают водой;
— на втором этапе на поверхность авто наносят специальные моющие составы;
— далее требуется сполоснуть кузов авто большим количеством воды.
5. По завершении мойки с кузова удаляются остатки воды, промываются и продуваются защитные пороги.
6. Щетки дворников следует снять, так как некоторые антикор средства могут разъедать их резину.
7. Сиденья в салоне следует снять, так как в процессе работы они будут мешать и могут случайно запачкаться.
8. Пол под педалями и сами педали нужно укрыть тряпкой или листом бумаги, чтобы уберечь их от попадания средства. Дело в том, что антикор — достаточно скользкий, а во время движения это может помешать водителю в управлении автомобилем.
После этого остается подготовить нужные материалы и инструменты. В зависимости от того, какой сложности предстоит ремонт, могут понадобиться самые разные инструменты: дрель со сверлом по металлу, антикоррозийное средство, кисть, оборудование для распыления, слесарный инструмент, а также другие материалы (чехлы для сидений, ветошь, материал для защиты педалей, заглушки для отверстий). Объем и количество инструментов будет зависеть от поставленных задач. Дело в том, что очень часто автовладельцы проводят антикоррозийную обработку избранных частей автомобиля — колесных арок, днища или стоек.
Чаще всего производится защита тех поверхностей, которые подвержены наибольшему влиянию окружающей среды — колесных арок и днища машины. Однако также возможно нанесение защитного препарата на другие места повышенного скопления влаги — на пороги, сварные швы, стойки дверей и загибочные соединения. Если речь идет о полной обработке машины антикором, то такая операция включает в себя несколько процедур:
— Двухслойная защита дна и колесных арок
— Защита участков, скрытых от глаз
— Обработка сварочных швов и загибов
— Покрытие составом внутренних элементов капота, а также багажного отделения
Когда все подготовительные работы будут завершены, автомашина вымыта и просушена, можно приступать к оценке состояния автомобиля, дефектов на его поверхности. Если покрытие содержит царапины или трещины, необходимо будет произвести их шлифовку и грунтовку. В противном случае все усилия, связанные с антикоррозийной обработкой, будут тщетными, так как любой дефект провоцирует дальнейшее разрушение поверхности. Мелкие царапинки достаточно просто зашлифовать, с крупными же работ будет больше. Каждое повреждение нужно будет выпрямить, зачистить от ржавчины, загрунтовать, затем отшлифовать и покрасить.
Когда работы по устранению мелких дефектов будут проведены, можно приступать к нанесению антикоррозийного материала.

Основные работы по защитной обработке

Обработка колесных арок
Для того, чтобы ввести средство в труднодоступные места, нужно найти отверстия, предусмотренные для этого заводом-изготовителем. Во всех остальных случаях потребуется просверлить новые отверстия, ввести средство, а после окончания работ закрыть дырки заглушками. Главная задача на этом этапе — обеспечить доступ антикора ко всем скрытым швам и внутренним участкам. Новые отверстия следует делать по мере необходимости, стараясь не допускать лишних и по-максимуму задействуя штатные. Перед использованием антикора изучите инструкцию к нему. Следует обратить внимание на требования к температурным условиям и особенностям распределения выбранного средства.

Обработка днища автомобиля
Прежде, чем обработать днище автомобиля, необходимо поставить его на яму и снять колеса. Имеет смысл предусмотреть для этого дополнительное освещение. Поверхность днища следует тщательно обработать: сварочные швы и соединения болтов, элементы крепежа и шаровые опоры, а также скрытые участки порогов и другие элементы. Для качественной обработки труднодоступных мест имеет смысл воспользоваться специальной гибкой насадкой, которая обычно прилагается в комплекте с антикором. Чтобы нанесение материала на днище было максимально равномерным, следует воспользоваться кистью или пистолетом безвоздушного распыления. На этом обработка днища автомобиля своими руками будет считаться завершенной.
Обработка верхней части кузова
Во время проведения работ по обработке верхней части кузова, следует уделить особенное внимание нанесению средства на сварные швы, на стыки деталей и панелей, на усилители, кронштейны и другие элементы крепежа, а также под аккумулятор, под моторный щит и вокруг фар. Следует избегать попадания антикоррозийного средства на приводные ремни, генератор и его соты, так как это приведет к ухудшению охлаждения моторного отсека и двигателя. В багажнике следует особенно тщательно обработать шов между колесной аркой и боковиной крыла. Также следует нанести состав на поперечину рамы заднего стекла со изнутри салона. Не забудьте нанести антикор на тыльную часть фар, это будет препятствовать окислению контактов.
Обработка салона
Обрабатывая салон, нужно внимательно отнестись к тем местам, где крепятся поперечины и кронштейны сидений. Антикоррозийный препарат распыляется на швы, располагающиеся на дне проема и возле уплотнителей. Распылять материал внутри салона следует очень аккуратно, чтобы избежать его попадания на внутренние детали.
Обработка дверей
При обработке дверей нужно выполнять работы очень аккуратно, чтобы не повредить механизмы, случайно задев динамики и контакты неосторожным движением при вводе насадки с препаратом. Следует иметь в виду, что на дверях автомашины есть несколько отверстий, предусмотренных заводом, благодаря которым можно получить доступ к внутренней части двери. В противном случае дверь придется сверлить. Обрабатывая внешнюю часть салона, состав распыляется на сварной шов по нижнему краю оконного проема.
После завершения работ следует тщательно протереть или даже помыть стекла машины и ее зеркала, используя специальные моющие составы. Также тщательно протереть участки кузова, за которые приходится браться руками: замки капота и багажного отсека, а также ручки дверей. Детали, удаленные перед началом работ, нужно поставить на место. Чехлы, пакеты и газеты, одетые для защиты деталей машины, нужно снять и поставить на место сиденья. Если следы антикоры будут замечены на приборной панели, их также следует стереть сухой ветошью.
После этого этап обработки будет считаться завершенным. По мере износа защитного покрытия, его придется наносить снова. Полностью остановить процесс корродирования невозможно. Зато, благодаря качественно проведенной обработке, можно существенно замедлить процесс деструкции металла.

Особенности антикоррозийной обработки

Эффективность проведения антикоррозийной защиты зависит от множества условий: качества использованного антикора, следования технологии нанесения, состояния поверхности автомобиля и условий ее эксплуатации. Часто бывает, что защита проходит зря. Виной этому могут быть низкокачественные материалы или запущенное состояние автомобиля или же прогнивший насквозь корпус.
Антикоррозийное покрытие металла особенно актуально при повышенной влажности и загрязненности атмосферы в мегаполисах. Поэтому защитные мероприятия рекомендуется проводить сразу же после того, как будет приобретен новый автомобиль потому как заводской антикор далеко не всегда достаточно качественно выполнен. Комплексная защита от коррозии на технических станциях обойдется владельцу авто в сумму не менее 4 т.р. Если таких средств на регулярную обработку у хозяина авто нет, можно выполнить эти работы самостоятельно. В этом случае за весь период эксплуатации ТС удастся сэкономить существенные финансовые средства.

Ржавчина — Как устранить ржавчину на автомобиле без сварки (Колесные арки)

Ржавчина — Статья представляет собой краткое изложение ОТЛИЧНОГО видео Криса Фикса, в котором он устраняет ржавчину на колесной арке автомобиля.

Краткая сводка

Очистите ржавчину (рекомендация StrikeEngine: используйте средство для обработки ржавчины, чтобы удалить все остатки)

Ударьте молотком по месту, чтобы после добавления наполнителя не было вздутий

Добавьте наполнитель

Отшлифуйте кузов, используя все более мелкой наждачной бумагой. Начните с 40, затем 80, затем 160, зернистость 9.0008

Нанесите грунтовку-наполнитель

Отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой зернистостью 600

3 слоя краски, 3 слоя прозрачного покрытия и оставьте на несколько дней для отверждения 2000, потом 3000, потом 5000 грит. Очистить и отполировать.

Полная разбивка с отметками времени видео.

Шаг 1. Отшлифуйте старую ржавчину наждачной бумагой с зернистостью 80. Оставить голый металл по краю пятна ржавчины

Шаг 2 – Заделка отверстий в ржавой панели. Ударьте молотком по поврежденному участку перед добавлением наполнителя кузова, пропитанного стекловолокном. Слегка вбивая панель, можно нанести шпатлевку на панель так, чтобы шпатлевка не выступала над уровнем панели – Отметка времени 3:50

Шаг 3 – Устранение ржавчины за панелью автомобиля . Отшлифуйте ржавчину, распылите средство от ржавчины. Нанесите прорезиненное уплотнение – Отметка времени 5:43

Шаг 4 – Заделайте ржавые отверстия, используя сетку из нержавеющей стали за панелью. Очистить спиртом, нанести шпаклевку кузова с пропиткой из стекловолокна. Шлифовка наждачной бумагой зернистостью 40. Добавьте наполнитель, чтобы сгладить поверхность. Наждачная бумага с зернистостью 80, а затем наждачная бумага с зернистостью 180. Добавьте шпаклевку для остекления, чтобы заполнить точечные отверстия и небольшие провалы. Песок зернистостью 320. Очистите участок с помощью воздуходувки или аналогичного средства, чтобы очистить участок от пыли. Замаскируйте область и согните бумагу, чтобы получить ровную линию распыления. Опрыскать заполняющей грунтовкой. 3 слоя — Отметка времени 7:20

Шаг 5 — Отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой зернистостью 600. Очистить спиртом. Площадь маски. Распылите краску, много легких слоев. Когда он высохнет, снова нанесите немного более густое покрытие. Когда высохнет, снова распылить. Когда он высохнет, распылите теплое прозрачное покрытие для равномерного покрытия. Подобно краске, распылите около 3 слоев, причем последний слой должен быть достаточно толстым, избегая растекания. Отметка времени 15:40

Шаг 6 – Завершение. Оставьте прозрачное покрытие на пару дней. Протрите место спиртом. Маска областей, которые вы не хотите шлифовать. Начните с зернистости 1500 и зоны с мокрым песком, затем с зернистостью 2000, а затем с зернистостью 3000 до зернистости 5000. Используйте губку для подложки наждачной бумаги, чтобы она шлифовалась равномерно. Очищайте участок водой с мылом после каждой смены песка. Когда панель высохнет, используйте полироль или средство для удаления царапин, чтобы отполировать панель. Отметка времени 18:20

https://www.youtube.com/watch?v=n4vusY2-rkQВидео не может быть загружено: Как устранить ржавчину на автомобиле без сварки (специальные инструменты не требуются) (https:// www.youtube.com/watch?v=n4vusY2-rkQ)

Как устранить ржавчину на автомобиле – Краткое изложение

Устранить ржавчину на автомобиле несложно, но это требует терпения и большого количества шлифовки. Самая большая проблема с подобным ремонтом, особенно если это ваш первый раз, заключается в том, чтобы хотеть спешить и пытаться срезать углы, например, не шлифовать ржавчину так сильно, как вы должны, это может привести к тому, что ржавчина вернется или нет. зашкурить шпаклевку сколько надо, которая уходит краской с небольшими бороздками от наждачной бумаги. Если вы будете методичными и сделаете работу как можно лучше, это сэкономит вам время в долгосрочной перспективе и даст вам результат, которым вы сможете гордиться.

Последнее изменение страницы: 2 июня 2018 г., 17:16

StrikeEngine TV Highlights

Теги: ржавчина

Жидкий подкрылок для колесных арок

Каждый автолюбитель знает, насколько вредно воздействие внешнего мира на кузов автомобиля , без которого, к сожалению, не обойтись. Одним из компонентов кузова, наиболее часто подвергающихся коррозии, являются колесные арки, на которых в первую очередь появляются следы ржавчины.

Эта проблема не зависит от марки вашего автомобиля и страны производства. Коррозия возникает при наличии даже малейших повреждений лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, независимо от того, есть у вас антикоррозийная защита или нет.

Поэтому в дальнейшем устранить проблему с ржавчиной становится сложно. Для предотвращения этой проблемы колесные арки автомобиля следует обрабатывать специальными материалами для предотвращения коррозии – жидким локером, на простом языке автомобилистов более известным как жидкий подкрылок.

Как защитить колесные арки от коррозии

Жидкие колесные арки – это специальные материалы для борьбы с коррозией вашего автомобиля, специально разработанные для защиты колесных арок вашего автомобиля от воздействия погодных условий, дорожного покрытия на кузов вашего автомобиля. При их нанесении используйте несколько слоев этого материала толщиной 3 см каждый.

Использование данных защитных материалов значительно продлит срок службы кузова автомобиля, а также почти на 50% снизит уровень шума, производимого колесами вашего автомобиля.

Преимущества жидких лайнеров перед пластиковыми

Жидкие локеры (подкрылки), конечно же, не единственный антикоррозионный агент на рынке. Более распространенным видом защиты являются пластиковые подкрылки, которые в основном используются производителями автомобилей для защиты колесных арок от вредного воздействия. Но, как показывает практика и опыт, защитный эффект более заметен в результате использования именно этого материала.

Есть несколько основных преимуществ жидкого локера перед обычными пластиковыми арками:

• для крепления, в отличие от пластиковых, жидких кранцев не требуется сверление каких-либо дополнительных отверстий, что значительно снижает риск попадания влаги и, конечно же, экономит время монтажа;
• в результате применения пластиковых подкрылков происходит нарушение вентиляции поверхности колесных арок, что приводит к скоплению влаги и, соответственно, появлению ржавчины;
• жидкие подкрылки в настоящее время являются самым надежным защитным материалом для автомобиля, который эффективен против влаги, грязи, соли и т. д.;
• Важным преимуществом перед пластиковыми аналогами является то, что жидкие антикоррозийные материалы значительно снижают уровень шума при движении.

Виды жидких подкрылков

На рынке продаж можно встретить большое количество марок и видов жидких подкрылков, но данный антикоррозийный материал можно разделить на 3 вида по компонентной основе материала :

1. Материалы на битумной основе. Главной отличительной чертой этих материалов является то, что при нанесении они образуют пленку, похожую на каучук. Эта пленка эффективно защищает от вредного воздействия абразивных материалов (песок, щебень) при движении колеса. Этот тип рундуков больше подходит для установки на колесные арки задней части автомобиля, так как обладает отличными звукоизоляционными свойствами.
2. Материалы с восковыми компонентами. К вышеперечисленным качествам битумного локера добавляется прозрачный цвет, позволяющий обрабатывать не только подкрылки, но и весь кузов автомобиля.
3. Материалы на масляной основе. Этот тип больше подходит для автомобилей, имеющих более массивные следы коррозии. Хорошим качеством этой смеси является способность заполнять минимальные повреждения в металле кузова.

Среди марок продукции наиболее популярными среди потребителей и признанными специалистами являются:

• Антикор – отечественный продукт, который активно используется при обработке наружных и внутренних поверхностей кузова;
• Динитрол-479является относительно недорогим, но практичным изделием, эффективно зарекомендовавшим себя в защите кузова от следов коррозии и повреждений в результате действия абразивных материалов;
• Ноксидол – обладает хорошими звукоизоляционными свойствами и помогает справиться с негативным воздействием окружающей среды.

Все эти варианты, как и большое количество менее популярных, в той или иной степени хороши. Поэтому при выборе марки шкафчика стоит учитывать свойства автомобиля, пробег, следы коррозии и т. д.

Технология нанесения жидких подкрылков своими руками

Стоит отметить, что нанести жидкие подкрылки самостоятельно не составит труда, если вы обладаете навыками их нанесения или хорошо знаете алгоритм действий.

Важно! Если вы не уверены в своих силах предотвратить негативные последствия, вам следует обратиться к специалисту!

Если вы все же решили наносить материал самостоятельно, то вам может помочь правильное соблюдение следующих шагов:

• все действия по нанесению материала производить в гараже с хорошим отоплением и вентиляцией;
• необходимо поднять автомобиль на достаточную высоту для удобства нанесения материала;
• снять с автомобиля все колеса и брызговики;
• очистить колесные арки от грязи и дать им высохнуть самостоятельно. Не рекомендуется использовать фен или приспособления для принудительной сушки;
• изолировать тормозную систему автомобиля;
• нанести ровный слой жидкости для колесных арок на колесные арки слоем не менее 3 мм;
• после полного высыхания нанести кистью битумную мастику плотным слоем;
• после высыхания нанесите следующий слой жидких подкрылков, а затем повторите шаги для нанесения третьего слоя жидких подкрылков;
• обязательно дождитесь полного высыхания нанесенного материала, после чего можно устанавливать колеса.

Видео обзор нанесения жидких подкрылков

Если вы нанесли на свой автомобиль жидкую подкрылку, поделитесь своим мнением о результатах в комментариях ниже.

Вопросы и ответы:

Как сделать жидкие кранцы? Съемное колесо, брызговики и защита крыла. Машину моют, просушивают. Тормоза закрыты, старый антикор снят. Наносится новый антикор, после высыхания — битумная мастика — антикор.

Что такое жидкие шкафчики? Это замена стандартным пластиковым подкрылкам. Этот материал наносится в качестве антикоррозионного покрытия на днище автомобиля. В отличие от пластикового элемента, жидкие отбойники более эффективно предотвращают коррозию.

Как защитить подкрылки? Для этого нужно нанести на металл антикоррозийное покрытие и установить заводские подкрылки. В качестве альтернативы можно применять вещество на основе каучука.

Лада Веста Универсал: цена Лада Веста Универсал, технические характеристики Лада Веста Универсал, фото, отзывы, видео

1. Главная
2. Каталог авто
3. ВАЗ
4. Лада Веста Универсал

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

Лада Веста Универсал — фото 1

Лада Веста Универсал — фото 2

Лада Веста Универсал — фото 3

Лада Веста Универсал — фото 4

Лада Веста Универсал — фото 5

Назад Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

Технические характеристики Лада Веста Универсал

Модификации Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал 1.6 MT

Цена от	1 213 900 ₽
Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	12. 4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1596
Мощность, л.с. / оборотах	106/5800
Момент, Н·м / оборотах	148/4200
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал 1.6 CVT

Цена от	1 386 900 ₽
Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л. с. / оборотах	113/5500
Момент, Н·м / оборотах	152/4000
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Универсал по цене

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Лада Ларгус

От 1 300 900 ₽

До 1 471 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс

От 1 328 900 ₽

До 1 463 900 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал

Лада Веста Универсал, 2017 г

Вместо вступления скажу, что сравнивать Весту буду со своей предыдущей Лада Калина Спорт (ЛКС). Вчера вечером забрал из салона авто. Самые первые впечатления — это космос. О чем, кстати, говорит название цвета — «Плутон». Машина большая (по сравнению с ЛКС), очень тихая, мягкая и комфортная. Сейчас пока в голове сплошной сумбур и как-то структурировать свои ощущения вряд ли получится. Да даже просто навести в авто порядок не успел: вещи из старой машины кучей свалил в багажник к летней резине и в необъятный бардачок. Что хочется сказать по горячим следам: действительно очень тихая машина. В салоне Лада Веста Универсал практически не слышно двигателя. Коробка воет, если можно так выразиться. На самом деле нет. После Калины ее вообще не слышно. Хотя, пытливый ум сможет уловить лёгкое (очень тихое, практически незаметное) подвывание на скорости. Подвеска — это просто песня. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Лада Веста Универсал их просто проглатывает. В общем, думаю, что пока что я не способен написать что-то более внятное о машинке. Буду ее изучать, копаться в настройках, читать мануал, в конце концов. Чуть не забыл добавить. Процесс привыкания к Лада Веста Универсал занял около трех километров пробега. Полностью ее габариты еще не ощущаю, но думаю, что через день/два все будет в порядке.

   Достоинства: большая. Тихая. Мягкая. Комфортная.

   Недостатки: слегка подвывает коробка.

  Александр, Санкт-Петербург

Лада Веста Универсал, 2017 г

Автомобиль ждал около 3 месяцев, предзаказа не было, надеялись только на быстрые ноги (потенциальных владельцев 8, а машины 2). Решили брать минимально возможную комплектацию (Comfort), цвет «Фантом» (своеобразный хамелеон, в ПТС серо-голубой). За месяц ежедневного использования Лада Веста Универсал для себя сделал небольшие выводы. Большой удобный багажник. Фальшпол, ящики, ниши, шторка, крючки, запаска полноразмерная, 2 лампы, 2 ручки, скрытый доступ к лючку бензобака, кнопка открывания багажника над номером. Большой неудобный перчаточный ящик, зато с функцией охлаждения и подставкой под стакан. Удобное сиденье водителя с механическим лифтом и поясничным упорами, подогревом сидений 3-ступенчатым. Руль с электроусилителем с регулировкой по вылету и наклону, с кнопками управления. Удобная магнитола, можно проигрывать музыку, можно поговорить с менеджерами завода Lada, которым так важно твое мнение. Есть USB, AUX, CD. Быстро привык к управлению музыкой на руле, не отвлекаясь от дороги. Круиз контроль. Оказывается очень удобная вещь, скорость можно корректировать также на руле с помощью, ограничителем еще не довелось воспользоваться. Задним пассажирам довольно комфортно, не хватает только подогрева сидений. Удобные большие зеркала заднего вида с электронным управлением, подогревом и поворотниками, моргание которых видны водителю. Всякие вспомогательные системы. Быстро привыкаешь к помощи при старте на подъеме, после первого снега тестировал систему курсовой устойчивости. Фары светят хорошо, но быстро мараются. Лично мне мешают обзору передние стойки, приходится вертеть головой, легкая тонировка тоже передних стекол тоже доставляют в этой ситуации небольшой дискомфорт. Коробка воет. Только 2 вещи выдают в этом авто отечественный автопром: логотип и вой коробки. Подлокотник, на который можно опереться всем весом. Есть небольшая ниша. О ходовых качествах и динамике на данном этапе писать рановато. Пробег 1350, из них на трассе 800, остальное в городе. Средний расход показывает 9 л, на трассе при выставлении круиза на 109 км/ч на более-менее ровной дороге мгновенный расход показывает 6,3-6,7л.

   Достоинства: оснащение. Комфорт. Эргономика.

   Недостатки: вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору.

  Сергей, Октябрьский

Лада Веста Универсал, 2017 г

Попытаюсь сравнить несравнимое, а именно мой бывший Renault Duster и Lada Vesta SW. Оба кузова относятся к классу SW. В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет. «Дастер» на трассе более валкий, неуклюжий, Лада Веста Универсал же на трассе «стоит как влитая», четко держит дорогу и отлично чувствует руль. Но на пересеченной местности, а тем более в грязи полноприводный «Дастер» на голову выше Весты. По комфорту Лада Веста Универсал все же впереди. Для меня это особо выражается в посадке за рулем. Руль в Весте регулируется в ДВУХ плоскостях. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора и для регулировки его по высоте не надо «подпрыгивать» над сиденьем. Опять же в Весте есть штатный подлокотник. Не совсем для меня удобный — коротковат малость, но все же есть. И что не маловажно, управление климатом расположено по-человечески. По оснащению Веста, для меня, снова выбивается в лидеры. В ней и обогрев лобового стекла, все 4-ре стеклоподъемника, регулируемая частота взмаха дворников, тройное мигание поворотников при одном нажатии, круиз контроль, система помощи при старте на подъеме, отключаемый кнопкой антибукс. Двигатель. Ну, тут пока не понятно, ибо 2-х литровый F4R это проверенный временем мотор и все его плюсы и минусы известны и не напрягают. Мотор же Весты для меня загадка. Естественно, что более мощный мотор и «кушает» больше и после него 7.5 по трассе (по БК) и 8.5 литра (по БК) в городе мне кажутся какой-то мистикой. Да и при таком расходе бак у Лада Веста Универсал больше.

   Достоинства: комплектация. Комфорт. Управляемость. Посадка.

   Недостатки: сложно сказать.

  Андрей, Сыктывкар

Лада Веста Универсал, 2017 г

За спиной первая 1000 км и месяц за рулем. Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после 2500 оборотов, но больше 3000 стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит. Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота (положение вверх)? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко (положение вниз). Радуют огромные зеркала, видно всё и всех. Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано. ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. «Синий зуб» хорошо работает, я всё отлично слышу и меня абонент на том конце провода аналогично, но при открытом окне меня уже плохо слышат, не очень удачно сделано меню при работе с телефонной книжкой, но это мелочи. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за 1000 км если и ушло, то грамм 50-100 не больше. Расход 95-го бензина на 100 км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки. Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще.

   Достоинства: подвеска. Управляемость. Вместительный салон.

   Недостатки: мелочи. Гул коробки.

  Роман, Санкт-Петербург

Лада Веста Универсал, 2017 г

Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре (2110) вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары — почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем. В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить — это длину подушки. Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Но сесть самому за собой, не упершись в спинки передних сидений, мне вполне возможно. Правда не хватает, каких нить карманов в задних дверях. А спереди нормальных глубоких подстаканников. Машина во многом лишена ощущения добротности из-за плохой проработки мелочей. Усилий на кнопочках, выключателях и т.д. и т.п., клавиши стеклоподъемников какие-то заостренные в торце. Кое-какие пластиковые детали в салоне «люфтят» под нагрузкой. Покрутите регуляторы климата в Приоре, для меня это образец вкусноты в этом классе. Багажник — это крутая вещь от АвтоВАЗа. Больше говорить не буду, об этом уже наговорили и без меня. Скажу единственное — «Шкода» учись как надо (сравниваю с ней, потому что тоже рассматривал к покупке), особенно, что касается ручек для закрытия крышки багажника. Управляемость — она хороша. У ВАЗа две вкусно управляемые машины: ВАЗ 2108, Веста. Это факт. Как она реагирует на руль, то, как стоит в повороте, то, насколько руль информативен, а самое главное он легкий. Робот — он работящий. Но ленивый. Это понятно, всего одно сцепление. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь. Если едешь не спеша, то переключений вообще не ощущаешь. Но при более-менее интенсивной езде тормоза присутствуют. Это лечится отпусканием педали газа во время переключения и все отлично. Шумка — первая лада, в которой тихо.

   Достоинства: шумоизоляция. Эргономика. Управляемость. Багажник.

   Недостатки: не проработанные мелочи в салоне.

  Дмитрий, Минск

Лада Веста Универсал, 2018 г

Первые ощущения. В салоне Лада Веста SW очень много места. Багажник очень удобный (есть секции под полом багажника под всё, ещё ниже — запасное колесо и домкрат с ключами. Неплохое управление, адекватный антибукс и ESP, противооткатка. Камера заднего вида (на Лада Веста Универсал полноценная, с адекватно работающими парктрониками, которые сигнализируют даже о бордюрах). Из минусов: дубовый пластик (но не скрипит). Впрочем, Солярис/Рио/Х-Лаин — пластик такого же качества. Первое время невнятно включалась 2-я скорость и задняя. Сейчас, вроде, всё хорошо. Камушки не плохо так стучат в колесных арках. Двигатель с ремнем. Ничем неприкрытая кнопка системы ГЛОНАСС (так и хочется в неё «тыкнуть» по ошибке). На сегодняшний момент пробег 1 тыс км. Ничего не отвалилось, всё работает.

   Достоинства: вместительный салон. Управление. Системы безопасности.

   Недостатки: дубовый пластик. Первое время невнятно включались передачи. Двигатель с ремнем.

  Андрей, Пенза

Лада Веста Универсал, 2019 г

О самой машине рассказывать много не буду, скажу, что покупкой доволен. Да и что купить за 630 тыс.р. какой универсал я не представляю, только правый руль. Если сравнивать с Грантой родительской 2013 г.в. брали с салона на автомате, пробег смешной 10 тыс.км. на сегодняшний день, Лада Веста Универсал на несколько уровней выше и по ходовой мягче идет и внутри передняя панель не топорно сделана. Салон комфортнее. Что не нравится — на предыдущей машине 8-клаппаник расход город 8.8, трасса 5,8. На Лада Веста Универсал трасса 7. 8 город 10.8 / 11.8, хотя движка та же, только доработанная. Я считаю, что плохо дорабатывали, если расход вырос аж на 2-3 литра, японцы, наоборот, при доработке у них расход бензина снижается, а у нас увеличивается. Коробка «реновская» теперь не дергается, как на Приорах и Калинах. Сцепление мягкое. Педаль газа — это песня, на нее жмешь, она сначала осмысливает, что на нее надавили, и потом дает команду табуну лошадей нестись, задержку чувствуешь прям противно. Как хорошо с тросиком было давишь ногой на педаль, табун от твоего пинка полетел, тут же электронный разум уступает по скорости отклика банальному механическому пинку. Передние стойки реально настолько широкие, что при повороте может пешеход спрятаться. Что за щуп — нет рисок как раньше max и min, только по пятну можно за уровнем следить. Понравилась штатная магнитола радио ловит хорошо, звук динамиков порадовал, с телефоном по Bluetooth соединился без проблем.

   Достоинства: внешность. Вместительность. Мягкая подвеска.

   Недостатки: завышен расход. Электронная педаль газа.

  Алексей, Барнаул

Обои рабочего стола Лада Веста Универсал

Обои Лада Веста Универсал

Видео Лада Веста Универсал — тест драйвы

Объявления о продаже Лада Веста Универсал

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

Лада Веста Универсал — обзор автомобиля

Lada Vesta SW / Лада Веста Универсал

В конце июня 2017 года тольяттинская компания АвтоВАЗ рассекретила 2 долгожданные новинки — универсал Lada Vesta SW и его вседорожное исполнение с приставкой Cross. Внешний стиль Vesta SW выдержан в соответствии с концепцией X-образного генетического кода Lada. Дизайнеру Стиву Маттину удалось создать запоминающийся динамичный образ практичного автомобиля, разрушающего устоявшиеся стереотипы своими стремительными пропорциями, покатой крышей с «парящим» эффектом, гармоничными деталями экстерьера и элегантной светотехникой. Габаритами новый Lada Vesta SW получился практически идентичным своему родственному седану, исключение — высота, в универсальном исполнении она больше на 1.5 см. Благодаря увеличенному внутреннему объему пространства и наличию 5-й двери модель несет в себе дополнительные функциональность и практичность.

По агрегатной и технической части — ничего нового. Для Lada Vesta SW в компании подготовили те же двигатели, что устанавливаются на седан. Это бензиновые агрегаты 1.6 л на 106 сил и 113 сил. Сочетаться они будут с 5-скоростными механикой и роботом. Как отмечают в компании, кузов новинки получил дополнительные элементы, повышающие жесткость на кручение. В зависимости от комплектации Lada Vesta SW будет оснащаться фронтальными и боковыми подушками, ЭРА-ГЛОНАСС, антиблокировочной системой с экстренным торможением, противобуксом, курсовой устойчивостью, климатическим-контролем, «круизом». Особенностью 5-дверных моделей Lada Vesta являются стильные плавники-антенны на крыше (на седане конструкторы реализовали приемник сигнала в виде прутика возле лобового стекла).

Про комплектации Лада Веста Универсал более развернуто. Для самой доступной версии Comfort по умолчанию доступны ДХО, багажные рейлинги, 15-дюймовые диски из стали (+ декоративные колпаки), боковые зеркала с электропривoдом и обогревом, кондиционер салона, аудиосистема с монохромным дисплеем и Bluetooth, передние кресла с 3-режимным подогревом, все электроподъемники стекол, задние парковочные датчики, 3 розетки на 12V (2 в сaлоне и 1 в багажнике). По безопасности имеются фронтальные подушки, система стабилизации устойчивости, антипробуксовочная функция, помощь при старте движения на подъеме, ABS+EBD, вспомогательное торможение. В состав следующей линии оснащения Comfort Image вошли литые диски на 16 дюймов и электрообогрев лобового стекла. Комплектация Luxe располагает плюс ко всему боковыми «эйрбегами», комбинированными материалами отделки интерьера, двойным полом багажника, светодиодным освещением салона, климатической установкой, датчикaми дождя и освещения. В промежуточной версии Luxe Multimedia «приплюсованы» камера обзора сзади и медиакомплекс с расширенными функциями (7-дюймовый дисплей, сенсорное управление, радио, SD-разъем, USB, Bluetooth, «свободные руки»). Флагманская версия универсала Luxe Prestige дополнительно содержит розетку в центральном подлокотнике, задний подлокотник и стекла с усиленной тонировкой.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

Все модели Lada

Сообщить об ошибке

«Лада Веста» универсал: характеристики, фото, отзывы

Долгое время шла речь о выпуске новой модели автомобиля «Лада Веста» (универсал). Фото его представлено в нашей статье. На российском рынке модель В-класса с таким типом кузова не очень популярна. Это был своего рода тормоз. После того, как «АВТОВАЗ» представил новую модель «Весты», сразу стало ясно, что опасения не оправдались. Интерес автомобилистов был настолько подогрет, что все с нетерпением ждут презентации нового автомобиля.0003

Впрочем, это не единственный универсал, который будет выпущен в этом году. В Москве в 2015 году выставка вездеходов, кроссоверов и внедорожников. На ней впервые была представлена ​​новая модель «Лада Веста Кросс» (универсал). Фото этого автомобиля сразу поразили любителей отечественного автопрома. У модели был очень яркий и привлекающий внимание дизайн. Прототипом послужила обычная «Лада Веста», однако в Весту Кросс было внесено более 300 изменений, причем как дизайнерских, так и технических.

Внешний вид

По «Лада Веста» (универсал) имеет много общего с новой моделью Lada XRay. Первое, что бросается в глаза, это современный Х-стиль. Как и все другие универсалы, эта модель имеет довольно внушительные размеры.Длина кузова примерно 4500 мм.Но точные размеры будут только после запуска автомобиля в производство.И сейчас мы уже можем оценить особенности внешнего вида.Бампер автомобиля имеет два отчетливых ребра за счет которых он будет разделен на три части: средняя слегка приподнята, боковые расположены в углублении. Решетка радиатора трапециевидной формы. Оптика головного света выглядит оригинально. Фары чем-то похожи на перевернутую трапецию, однако, переходя на крыло, они медленно сужаются. Х-стиля, бампер состоит из нескольких элементов.В центре предусмотрено место для крепления номерного знака.Эта часть выполнена в черном цвете.Служит продолжением решетки.За ним следуют хромированные элементы,которые повторяют форму половины буква Х. Остальная часть бампера завышена, выполнена в базовых цветах. Он плавно переходит в колесные арки. Внизу завершающий штрих — черная пластиковая накладка. Она бегает по периметру машины.

Рекомендуем

«ИЖ 350 Планета Спорт» – резвый советский мотоцикл

Считается, что из всей линейки советских мотоциклов «ИЖ» по-настоящему спортивный только один. Несложно догадаться, что это был «ИЖ 350 Планета Спорт». История мотоцикла В 1973 году на заводе «Ижмаш» был совершен настоящий прорыв: линейка пошла по еловой…

Как устроена задняя втулка переднего рычага и сколько это служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, приводящие к расходу масла в двигателе…

Крыша имеет дугообразную форму. Капельный шланг в задней части автомобиля немного приподнят вверх, придавая окнам вид капель. Если посмотреть сбоку на кузов «новинки», то можно увидеть тот же X-style. Здесь она проведена через ребра, которые начинаются с крыльев, на дверях они сходятся, а затем расходятся к колесным аркам.

Зад «Лада Веста» (универсал) для не менее эксцентрика. Первое, что бросается в глаза, это фары. Они выполнены в красно-белой цветовой гамме. Имеют форму перевернутой трапеции. Бампер состоит из двух частей: верхняя окрашена в основной цвет, нижняя — в черный. В нижней части панели имеется крупная хромированная окантовка. Заднее стекло установлено под небольшим углом. Дверь багажника имеет плавные линии и прямоугольную форму. Здесь не так ярко, но тоже просматривается Х-стиль.

Уже сейчас можно сказать, что модель получилась динамичной, смелой и эксцентричной. Именно поэтому критики пророчат ему большой успех.

Салон

«Лада Веста» (универсал) не разочарует и салоном. Долгое время разработчики не хотели разглашать информацию о том, какие водители находятся внутри этого шикарного автомобиля. Впрочем, после обнародованных первых снимков уже можно сделать некоторые выводы. В первую очередь нужно выделить футуристический стиль. Интерьер состоит из комбинации трех представителей палитры: черного, оранжевого и белого. Эти цвета использовались для отделки сидений и дверей. Панель приборов информативна. Есть приятная глазу подсветка. Рулевое колесо можно регулировать. Что будет в коробке, пока не сообщается. Также сложно оценить удобство и функциональность салона, так как нет возможности провести тест-драйв.

Что нового под капотом?

Стоит отметить, что автомобилистов волнует не только внешний вид «Лада Веста» (универсал). Характеристики также являются важным критерием. В качестве основного оборудования планируется использовать агрегат отечественного производства. Он будет иметь мощность 87 л.с. Второй двигатель в линейке также ожидается отечественной модели с индексом 21129. На выходе он будет выдавать мощность 106 л.с. Обе силовые установки оснастят механической коробкой передач. А «автомат», скорее всего, будет устанавливаться в качестве опции к двигателю ВАЗ-21129.. Также есть вероятность, что оборудование будет использоваться при сборке Renault-Nissan. Он самый мощный в гамме, рассчитан на мощность 114 л.с.

Техническое оснащение Lada Vesta Cross

Ярким и интересным представителем нового поколения является «Lada Vesta Cross». Универсал, характеристики которого поразят любого водителя, также будет выпущен совсем скоро. На данный момент известно, что модель будет комплектоваться двумя типами двигателей. Первый Nissan порадует мощностью 114 л.с. Второй агрегат уже знаком по модели Lada XRray. Его тяговая мощность составляет 126 л.с. Они будут комплектоваться двумя типами трансмиссий: пятиступенчатой ​​механикой и «автоматом» на 5 скоростей. Уже известно, что передние колеса оснащены вентилируемыми дисками. В стандартной комплектации все автомобили будут оснащены гидроусилителем руля. В передней части будет установлена ​​независимая подвеска «МакФерсон», сзади — полунезависимая торсионная.

Преимущества Кросс

Рассматривая автомобиль «Лада Веста»-универсал (фото есть в статье) и модификацию Кросс, вы сразу заметите отличия. Последний более динамичный, имеет технические характеристики, сравнимые со спортивными моделями. Особенно бросается в глаза обвес, мощные профильные шины, дорожный просвет 300 мм. Даже с учетом того, что точные размеры пока неизвестны, ясно: эта модель произведет фурор на российском рынке.

В заключение

Информация о спецификациях и ценах пока держится в секрете.

Шпаклевка авто, шпаклевка своими руками.

Как самостоятельно зашпаклевать свой автомобиль? Какой для этого выбрать материал? Чем пользоваться для шлифовки шпатлевки? Каким абразивом пользоваться? Эти вопросы встают перед автомобилистами, которые хотят самостоятельно зашпаклевать и покрасить свой автомобиль.

Содержание

• Подготовка авто к покраске
• Как правильно шпаклевать
  • шпаклевка автомобильная, виды
  • как правильно шпаклевать машину

Перед тем как начать работу нужно подготовить ту часть кузова, который нуждается в небольшом ремонте (покраске).

Вначале необходимо определить степень повреждения.

Для этого поверхность крыла нужно тщательно вымыть, но не просто водой, а с помощью «Уайт-спирта», затем растворителя, выполнив эти действия без смешивания веществ.

Далее надо произвести осмотр имеющихся повреждений.

За простым дефектом крыла могут быть скрыты куда более серьёзные неприятности: например сколы или царапины на краске, скрываемые мастерами.

Грунтовать нужно все имеющиеся повреждения.

Для работ потребуется резиновый шпатель, универсальная шпаклевка, финишная шпаклевка, финишную шпаклевка для микротрещин, малярный скотч, специальный рубанок, шпатель, черный проявочный порошок, абразивы (Р240 и Р220), орбитально-шлифовальная машинка, вода, растворитель, «Уайт-спирт» и тряпка. Рассмотрим основные типы шпаклевки для автомобилей.

Шпаклевка со стекловолокном. Это двухкомпонентный материал, используемый чтобы выровнять глубокие вмятины (до 20 мм). Когда высыхает, дает усадку.

Шпаклевка с наполнителем из алюминия. Заполняет глубокие вмятины, становясь первичным слоем. Усадка после высыхания небольшая, а главное ее можно легко шпатлевать. Превосходный вариант для новичков.

«Универсальная» шпаклевка. Применяется для неглубоких вмятин. Отличается грубостью и желтоватым оттенком.

«Финишная» шпаклевка. Отличается ярко-белым цветом, высоким качеством, кроме того ее легко обрабатывать. Это вещество используется чтобы замаскировать грубую шпаклевку.

Для уничтожения неровностей и микроцарапин, которые едва заметны, лучше взять шпаклевку в тюбиках.

• Вначале поверхность крыла нужно матовать с помощью абразива Р240 или Р220. Для этого можно использовать специальную машинку, орбитально-шлифовальную.

• Вмятины и царапины нужно шлифовать, пока не исчезнут острые края сколотой краски. Обязательно требуется избавиться от ржавчины, при ее появлении, не опасаясь при этом затереть лишнее. Для этого нужно воспользоваться абразивом (шкуркой) Р120. Благодаря крупному зерну этой шкурки, можно получить хорошую адгезию шпаклёвки и поверхности.

• Далее необходимо зашлифовать имеющиеся мелкие царапины и сколы, расширяя их по плоскости. Это необходимо, чтобы избежать отшелушивания поверхности.

• Начните процесс шпаклевания. Для этого вначале обезжиривается поверхность и замешивается грубая шпаклевка с отвердителем, чтобы придать массе равномерный оттенок, часто розоватый. Далее производится заполнение повреждённой зоны, шпателем. Через 15 минут, процедуру следует повторить, накладыванием тонких слоев. Это нужно сделать от трех до четырех раз.

• Для затирки шпаклевки нужно использовать чёрный проявочный порошок, который позволит увидеть царапины и огрехи.

• С помощью шкурки Р120, нужно аккуратно зашлифовать ремонтируемую зону, не выходя за её пределы. Также следует оклеить участок несколькими слоями малярного скотча.
• Для шлифовки шпаклевки нужно использовать специальный рубанок, уделяя внимание новым потёртостям. Если было приложено больше усилий, чем требуется, этот участок необходимо снова замазать.

• Завершив ошкуривание грубой шпаклевки, ее нужно покрыть с помощью «финишного» материала, включая места, выявленные порошком, и обработать шкуркой Р220 надетой на рубанок. Третьим слоем будет идти «самая финишная» шпаклевка, наносимая при помощи резинового шпателя.                                

Шпаклюем автомобиль своими руками

Шпатлевание автомобиля представляет собой достаточно обширный процесс. От него зависит и окончательная форма кузова и дальнейшее качество покраски. Исходя из этого, важно ответственно подойти к этому делу.

Если автомобиль имеет вмятины, попал в аварию или кузов начал ржаветь, то владельцу рано или поздно придётся столкнуться с вопросом кузовного ремонта. Работа трудоёмкая и сложная, и для качественного исполнения лучше довериться специалисту. Однако, если есть желание сэкономить на работе и обрести новые навыки, то не лишним будет узнать о шпатлевке кузова автомобиля своими руками.

Шпатлевание без мастерских

Немного терпения, времени и элементарных навыков дадут возможность выполнить эту работу, не обращаясь в мастерские.
Вот несколько важных советов по шпатлеванию автомобиля:

• Нужно обязательно обезжиривать поверхность кузова. Это способствует будущему нанесению слоя краски.
• Зачистка — очень важный этап работы. Поверхность держим абсолютно сухой.
• Решите заранее, какую марку шпатлевки выбрать.
• Во время работы перемешивайте шпатлёвку, т.к. она оседает.
• Сосуд должен быть равным нужному количеству материала. Шпатлёвку не оставлять на долгое время открытой, поскольку она быстро приходит в негодность.
• Ознакомьтесь с инструкцией от производителя. В шпаклёвке необходимо придерживаться соотношения компонентов.
• Работать нужно быстро. Шпаклёвка имеет свойство через 8-10 минут приходить в негодность.
• Шпателей должно быть несколько – это упростит Вам работу.
• Шпатель должен размещаться под углом в 50 градусов.
•  Смесь быстро впитывает воду.

Разнообразие шпаклёвок

В зависимости от поставленных задач применяют разные виды шпатлёвок. Каждая из них должна отвечать требованиям и полностью соответствовать работе и поверхности.

Например, выбирая, какой шпатлевкой шпаклевать крышу автомобиля, следует отталкиваться не от того, какой кузов, а видом повреждения и качеством выбранной фирмы. Хорошая шпаклёвка должна иметь высокие свойства соединения. Раствор должен быть однородный и ровно ложиться на поверхность.

Запомните, один из главных показателей – процент усадки. У качественной шпаклёвки этот процент минимальный. Затвердевшая шпаклёвка должна быть совместима с лакокрасочным материалом и в твёрдом виде не крошиться.

Типы шпатлёвок:

• Крупнозернистая

Применяется для маскирования существенных дефектов (вмятин, пробоин). В таких шпатлёвках обычно присутствует наполнитель, который придает материалу дополнительную прочность.

Отдельно выделяется шпаклёвка с алюминиевым наполнителем. Она имеет повышенную прочность и более устойчива. Осадка минимальная. Высокая эластичность дает возможность применять такую смесь на большой площади.

• Стекловолоконная

Волокна дают высокую прочность. После высыхания такая шпатлёвка превращается в стеклопластик, который отлично шлифуется. Такой материал отлично убирает дыры от коррозии.

• Мелкозернистая

Обладают свойствами, которые идеально подходят для устранения мелких дефектов. Для маскировки царапин и небольших вмятин или для окончательной обработки кузова она подходит идеально. Из-за своих свойств такие шпаклёвки еще называют финишными.

• Жидкие

Жидкое состояние позволяет сделать практически идеально ровную поверхность. Однако затвердевает она около 2-3 часов. Наносить можно только специальным пистолетом.

• Универсалы

Прекрасная замена и для крупнозернистых смесей и для финишных. Большая прочность даёт возможность использовать её как наполнитель, однородность же оставляет хороший и ровный слой после шлифовки.

Обратите внимание, все указанные шпатлёвки применяются для кузова машины, для других вариантов применяются другие смеси, например, шпатлевка для бампера выбирается в зависимости от материала бампера. Пластиковый бампер шпаклюется смесью для пластика.

Зная, какую шпатлевку выбрать и применить в каждом отдельном случае, можно значительно повысить качество конечного результата.

Подготовка и применение

Поверхность очищается от старой краски и обезжиривается с помощью растворителя.

Нельзя накладывать шпатлёвку на глянец, поэтому после обезжиривания рабочую зону нужно зачистить. Для этой цели обычно применяют орбитально — шлифовальную машину. Эта же работа, но в труднодоступных для машинок местах делается вручную.

Применять нужно наждачную бумагу Р60 или Р180. Если имеются следы ржавчины, то нужно такое место обработать преобразователем.

То, как приготовить шпатлевку для автомобиля, следует рассмотреть подробней.

Сначала разводим крупнозернистую шпатлёвку. Определяемся с количеством шпаклёвки на один рабочий заход и добавляем катализатор в указанных пропорциях. Сразу же нужно приступать к работе. Если нарушить пропорцию отвердителя, то шпаклёвка плохо высыхает и качество зачистки понижается в разы.

От процедуры шпатлевания зависит будущий внешний вид кузова. Не стоит стремиться выровнять поверхность за первый же заход. После нанесения первого слоя рекомендуется подождать 15 минут, далее наносим второй. Таких слоев может быть 3-4, все зависит от ожидаемого результата.

Если замечен дефект, а шпаклевка уже затвердевает, то не пытайтесь ее выровнять. При неудачной попытке можно лишь усугубить ситуацию. Лучшее решение – прекратить работу и дать немного сильнее схватиться. Освободившееся время тратим на очистку инструмента. Имейте в виду, что чем плотней схватился выравнивающий слой, тем лучше удержится краска.

Посмотреть подробней о том, как пользоваться шпатлёвкой, можно в видеоматериалах, которых достаточно в интернете.

Шлифовка

После полного высыхания шпаклёвочного слоя можно приступать к шлифовке. Заметьте, если поверхность не будет абсолютно твёрдой, то инструмент будет прилипать.

Основная шлифовка проводится крупной шкуркой, размером Р90 — Р120. Крупную риску затираем очень мелким абразивом. С помощью этого же абразива выполняем плавные переходы. Для работы применяется электрический инструмент. На мелких площадях можно выполнять шлифование вручную.

Последним наносится мелкая шпаклёвка. Она придаст глянец поверхности и ликвидирует мелкие царапины после зачистки. В процессе очистки используйте защитную маску, поскольку выделяется огромное количество пыли.

Следуя простым советам, можно самостоятельно выполнить шпатлевание автомобиля.

Конечно, новичку будет сложно выполнить всё качественно, но навыки придут с опытом. К тому же эта процедура в мастерских достаточно дорогостоящая. Поэтому тренируйтесь, развивайтесь и экономьте.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Почему самостоятельная коррекция окраски — плохая идея. Полировка автомобиля своими руками

26 Окт Почему самостоятельная коррекция окраски — плохая идея

Опубликовано в 12:19 в коррекции краски от GleamWorks

Если вы подумываете об услугах по коррекции лакокрасочного покрытия автомобиля в Ванкувере или Ричмонде, но думаете, что вместо того, чтобы нанимать профессионала, небольшая коррекция лакокрасочного покрытия своими руками может сэкономить вам немного денег, вы можете сначала прочитать этот пост в блоге. . Коррекция покраски своими руками сопряжена с рисками, большими рисками для вашего автомобиля и вашего кошелька.

Исправление окраски лучше всего выполнять обученным специалистам, которые имеют опыт в тонкостях искусства (это действительно искусство!). Для новичка или даже опытного мастера выходного дня слишком много всего может (и происходит) пойти не так, когда вы выполняете собственную коррекцию краски или удаление царапин.

Сначала самое главное. Что мы подразумеваем под коррекцией окраски?

Коррекция окраски уменьшает или устраняет легкие и средние царапины, завитки, паутину, выцветание и кислотное травление от химических загрязнителей, таких как дорожная соль и масло, птичий помет и древесная смола. Коррекция окраски делится на две категории: коррекция верхнего слоя (так называемого прозрачного покрытия), когда повреждение ограничивается заводским покрытием автомобиля, и перекраска или подкрашивание краски. Большая часть видимых повреждений поверхности вашего автомобиля содержится в прозрачном покрытии. Устранение этих недостатков значительно улучшит внешний вид вашего автомобиля.

Основные ошибки при самостоятельной коррекции окраски

Следующие риски для вашего автомобиля могут стоить вам дороже, чем наем квалифицированных специалистов Gleamworks по коррекции окраски.

• Вырезать полироль слишком глубоко или недостаточно глубоко.
  Мы используем специальные огни и измерения, которые помогают определить глубину повреждения поверхности. Таким образом, мы знаем, как далеко идти. Вы не хотите срезать лак слишком глубоко, потому что это оставляет краску под верхним слоем незащищенной.
• Принять царапины от краски за царапины от лака.
  Если вы считаете, что царапина от краски (царапина, которая проходит через верхний слой на краску под ним) является царапиной верхнего слоя, вы можете безрезультатно сократить полировку или слишком глубоко порезать полировку.
• Используйте полировальные пасты низкого качества.
  Мы используем полировальную пасту профессионального качества.
• Используйте неправильные инструменты или неподходящие инструменты для работы.
  Вам нужен правильный состав, полироль, буферы, лампы, УФ-лампы, отделочные салфетки, глиняное полотенце или глиняный брусок, мыло без остатка, отделочный воск или керамическое покрытие.
• Предположим, что ваш гараж или даже снаружи подходят для коррекции окраски.
  Для корректной коррекции окраски необходима среда без пыли.
• Предположим, что полировки среза достаточно.
  В то время как полировка реза сама по себе иногда может творить чудеса, вишенкой на торте является отделка быстродействующим керамическим воском или керамическим покрытием. Керамические покрытия маскируют незначительные недостатки, создают глубину и удивительный блеск.
• Финишная полировка с использованием низкокачественного воска или керамического покрытия.
  Полировка автомобиля воском в конечном итоге может выглядеть великолепно, но не обеспечивает защиты. Они могут содержать полимеры, но не предотвращают обычные царапины от износа. Керамические воски и керамические покрытия, нанесенные квалифицированным специалистом по защите лакокрасочного покрытия, гарантируют, что ваш автомобиль устойчив к износу и повреждениям.

В прошлом мы много раз исправляли ущерб, причиненный самодельщиками. Эти благонамеренные, но неудачливые души тратят свое собственное время на работу и покупку материалов, а затем должны платить больше, чтобы возместить ущерб, который они причинили. В конце концов, они сэкономили бы деньги, если бы сначала пригнали свой автомобиль в Gleamworks.

Убеждены, что коррекция цвета своими руками — плохая идея?

Если нам удалось убедить вас не «выбрасывать хорошие деньги после плохих», свяжитесь с нами для бесплатной оценки коррекции окраски или позвоните по телефону 778-554-6822, если у вас есть какие-либо вопросы.

Блеск работает

Все, что вам нужно знать о полировке автомобиля

Если у вас есть автомобиль, вы можете заметить небольшие дефекты на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля после поездки по Сингапуру в течение некоторого времени. От крошечных царапин до следов окисления — все это заставит вас инстинктивно исправить их, чтобы ваш автомобиль снова выглядел безупречно.

Таким образом, вы решаете, что ваш автомобиль нуждается в полировке с использованием дешевой полироли, которую вы можете найти в Сингапуре. Однако полировки вашего автомобиля недостаточно, чтобы вернуть ему блеск, когда вы его впервые получили. Вам нужно будет намазать его воском, чтобы улучшить его гидрофобные свойства.

В этой статье мы обсудим все, что вам нужно знать об услуге полировки автомобиля, в том числе разницу между полировкой и вощением автомобиля, список вещей, которые вам понадобятся для полировки и вощения вашего автомобиля, а также руководство по полировка и вощение вашего автомобиля.

Полировка автомобиля и вощение автомобиля: чем они отличаются?

Полировка автомобиля — это процесс удаления мелких царапин, окисления и других поверхностных дефектов с поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля. Это похоже на чистку под давлением, но с более мелким абразивом.

В то же время услуга по нанесению воска на автомобиль представляет собой процесс нанесения тонкого слоя автомобильного воска на лакокрасочное покрытие для его защиты от воздействия окружающей среды, такого как загрязнение, УФ-лучи, водяные пятна, жара, пыль и т. д.

Таким образом, основное различие между полировкой автомобиля и воском заключается в том, что полироли удаляют все поверхностные загрязнения, включая окисленную краску, в то время как воски предназначены только для заполнения небольших царапин и дефектов отделки автомобиля.

Таким образом, эти два процесса различаются с точки зрения используемых материалов и того, как они работают. Несмотря на это, эти два процесса дополняют друг друга с точки зрения улучшения внешнего вида автомобиля и качества лакокрасочного покрытия.

Список вещей, необходимых для полировки и вощения автомобиля

Если вы хотите самостоятельно отполировать и/или нанести воск на свой автомобиль, вручную или на машине, вот список того, что вам понадобится.

• Состав для полировки и воска
• Полировальные диски
• 0in» data-text-indent=»-0.25in» data-padding-left=»0.25in» data-margin-bottom=»0.0pt» data-margin-top=»0.0pt» data-hd-info=»105″ data-line-height=»1″ data-list-id=»1″ data-list-info=»{"id":1,"l":0}»> Салфетки из микрофибры
• Инспекционный фонарь
• Измеритель глубины краски

1. Состав для полировки и воска

0pt» data-line-height=»1″> Учитывая, что на рынке представлено множество различных типов автомобильных полиролей и восков, найти наилучшие варианты может быть непросто. Итак, вот краткое руководство по различным вариантам и тому, где они будут работать лучше всего.

• •   Тяжелые полировальные составы содержат крупные абразивные частицы для удаления глубоких царапин.
  •  Мягкий полировальный состав удаляет легкие царапины и завитки, придавая лакокрасочному покрытию автомобиля более изысканный вид.
  •   Натуральный автомобильный воск состоит из натуральных ингредиентов и требует регулярного нанесения, так как быстро стирается.
  •   Синтетический автомобильный воск изготовлен из химикатов, которые могут связываться с краской, которая может сохраняться до года и требует меньше времени для нанесения.

Если вам нужна автомобильная полироль и автомобильный воск, подходящие для вашего автомобиля, обязательно примите во внимание вышеизложенное.

2. Полировальные диски

Вы также должны решить, какие полировальные диски использовать, так как существует три основных типа полировальных дисков: шерстяные, из микроволокна и пены. Шерсть можно использовать только для машинной полировки, а подушечки из микрофибры и поролона можно использовать для обоих типов полировки. №

Шерсть является наиболее агрессивным типом полировальных кругов благодаря своей текстуре, за которой следуют микроволокно и пена. Если вы впервые полируете свой автомобиль, рассмотрите возможность использования поролоновых губок, так как они могут удалить значительные повреждения прозрачного покрытия.

Если у вас есть опыт полировки автомобиля, вы можете рассмотреть возможность использования салфетки из микрофибры, так как она более агрессивно удаляет поврежденное лакокрасочное покрытие автомобиля.

3. Салфетки из микрофибры

Полируете ли вы автомобиль вручную или натираете воском, всегда пригодится большое количество салфеток из микрофибры. Это потому, что вы можете использовать их для:

• •  Удалите все остатки лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.
  • 0pt» data-hd-info=»105″ data-line-height=»1″ data-list-id=»4″ data-list-info=»{"id":4,"l":0}»>  Сотрите полироль с лакокрасочного покрытия автомобиля.
  •  Очистите полировальную подушечку после полировки участка, чтобы удалить остатки краски и предотвратить засорение подушечки.
  •  Сотрите лишний воск с кузова автомобиля.

0pt» data-margin-top=»2.0pt» data-hd-info=»2″ data-keep-line-info=»true» data-keep-next-info=»true» data-line-height=»1″ data-list-id=»2″ data-list-info=»{"id":2,"l":0}»> 4. Инспекционная лампа

Это то, что есть в мастерской каждого профессионального деталировщика – инспекционная лампа. В конце концов, никогда не стоит слепо полировать свой автомобиль без надлежащего или тщательного осмотра лакокрасочного покрытия.

С помощью инспекционной лампы вы можете осмотреть лакокрасочное покрытие вашего автомобиля перед началом полировки, в процессе полировки и после завершения полировки, чтобы увидеть, остались ли царапины.

Кроме того, вам не придется сильно раскошелиться на дорогую инспекционную фару. Достаточно хорошего светодиодного фонарика или даже фонарика на вашем смартфоне.

0in» data-text-indent=»-0.25in» data-padding-left=»0.25in» data-margin-bottom=»0.0pt» data-margin-top=»2.0pt» data-hd-info=»2″ data-keep-line-info=»true» data-keep-next-info=»true» data-line-height=»1″ data-list-id=»2″ data-list-info=»{"id":2,"l":0}»> 5. Измеритель глубины лакокрасочного покрытия

Чтобы безопасно полировать автомобиль, не прожигая лакокрасочное покрытие, вам может понадобиться измеритель глубины лакокрасочного покрытия — устройство, которое измеряет расстояние между верхом лакокрасочного покрытия автомобиля и металлом под ним.

Поможет понять, сколько краски нужно удалить и безопасно ли полировать машину. Хотя вам может и не понадобиться это устройство, оно обычно используется профессиональными мастерами, чтобы убедиться, что они не прожигают лакокрасочное покрытие автомобиля.

0pt» data-hd-info=»1″ data-keep-line-info=»true» data-keep-next-info=»true» data-line-height=»1″> Руководство по полировке и покрытию воском вашего автомобиля

Теперь, когда у вас есть все необходимое для полировки и вощения автомобиля, вы можете начать подготовку к детализации экстерьера вашего автомобиля. Вот руководство по полировке и покрытию воском вашего автомобиля:

Полировка вашего автомобиля

Прежде чем начать полировать свой автомобиль, проверьте наличие пластиковых и металлических деталей. Это связано с тем, что современные автомобили имеют элементы, которые выглядят как полированный металл, но на самом деле это либо пластик, либо металл, окрашенный и покрытый прозрачным лаком.

0pt» data-line-height=»1″> После того, как вы это сделаете, вы можете использовать полировальную подушку, чтобы нанести полироль, в том числе на фары и указатели поворота. Это поможет удалить слой грязи, который оседает на фарах и индикаторах.

На завершающем этапе полировки используйте специальное чистящее средство для колесных дисков, чтобы отполировать колпаки колес. Так они будут выглядеть чистыми и блестящими.

Покрытие автомобиля воском

После того, как вы отполировали свой автомобиль, пришло время нанести воск. Вощение автомобиля может быть либо трудоемким процессом, либо быстрым и коротким, в зависимости от вашего выбора автомобильного воска. Просто следуйте инструкциям на выбранном продукте.

0pt» data-line-height=»1″> Тем не менее, вы должны выбрать автомобильный воск, который соответствует цвету лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Это связано с тем, что некоторые автомобильные воски были разработаны для разных цветов кузова. Итак, если ваш автомобиль черный, выберите автомобильный воск, подходящий для него.

Если время не на вашей стороне, подумайте о том, чтобы заменить автомобильный воск аэрозольным воском. Его легко и быстро применять. Кроме того, вы можете защитить лакокрасочное покрытие своего автомобиля, не прилагая особых усилий.

И помните, всегда мойте машину перед тем, как приступить к ее полировке и обработке воском. Поступая таким образом, вы можете быть уверены в эффективности своей детализации своими руками. Однако, если вам требуется профессиональная помощь, подумайте о том, чтобы обратиться в профессиональный центр по уходу за автомобилями в Сингапуре, например, в Lambency Detailing.

Как избавиться от царапин на пластике

Пластмасса является популярным материалом, изготовленным из синтетических и естественных полимеров. Пластик не относится к прочным материалам, при механическом воздействии на нем могут появляться трещины или царапины. Однако, это не свидетельствует о том, что вещь можно выбрасывать.

Есть некоторые способы избавления от дефектов или их хорошей маскировки. Прочитав эту статью, вы узнаете, как убрать царапины с пластика в домашних условиях.

Содержание

1. Как убрать мелкие царапины с пластика
2. Как убрать царапины на пластике феном
3. Как убрать глубокие царапины на пластике
4. Особенности удаления повреждений с пластмассовых изделий
5. Как убрать царапины с пластиковых деталей автомобиля (бампер, кузов)
6. Полезные советы
7. Заключение

Как убрать мелкие царапины с пластика

Убрать с пластиковых предметов мелкие повреждения можно с помощью профессиональных средств. Они представлены специальными маркерами, карандашами, пастами, полиролями. С их помощью можно привести пластик в порядок и вернуть вещам прежний вид.

Полироль 

В продаже имеется большое количество промышленных составов для полировки, с помощью которых можно убрать царапины с глянцевой или матовой пластмассы. Нужно только выбрать наиболее подходящий состав, изучив для этого инструкцию производителя.

Инструкция:

1. Сначала нужно очистить от загрязнений поврежденную поверхность.
2. Взять мягкую тряпочку и нанести на нее немного средства.
3. Теперь нужно втирать в царапины полироль. При этом не нужно сильно давить на поверхность.
4. Убрать остатки полироля с помощью влажной ткани.
5. Оставить изделие сохнуть.

СПРАВКА! При такой обработке пользоваться абразивными средствами не рекомендуется, иначе можно получить обратный эффект.

Воск

Чтобы избавиться от механических повреждений на пластиковых изделиях, можно использовать мягкий воск. С помощью такого средства можно заполнить имеющиеся пустоты и отполировать поверхность.

Инструкция:

1. Очистить пластик от загрязнений и нанести на него немного средства.
2. С помощью мягкой ткани, например, микрофибры, воск нужно втереть в царапины.
3. Лишний воск нужно убрать с помощью ватного диска.
4. Отполировать пластик.

Заменить воск можно пастой Гои или машинным маслом, используют их аналогично.

Как убрать царапины на пластике феном

Пластик имеет низкую температуру плавления, поэтому убрать с него мелкие повреждения можно с помощью горячего воздуха. Пустоты имеющихся повреждений заполняются расплавленной пластмассы под воздействием сил поверхностного натяжения.

Чтобы это сделать, понадобится строительный или бытовой фен. Строительный отличается от бытового мощностью, он может нагреть воздух до 700 ⁰С.

Инструкция:

1. Поврежденную поверхность нужно очистить.
2. Направить струю горячего воздуха из фена на царапину.
3. Фен нужно перемещать по направлению дефекта, не останавливаясь на одном месте надолго.
4. Дать изделию 15-20 минут на остывание.
5. Восстановленную поверхность нужно отполировать.

Нужно выбрать наиболее подходящую температуру нагрева воздуха и расстояние, с которого он поступает. Если изделие перегреть, то на нем могут появиться потеки.

СПРАВКА! Маленькие царапинки можно убрать обыкновенной зажигалкой.

Как убрать глубокие царапины на пластике

Хорошим способом избавления от глубоких царапин является обработка поверхности с помощью наждачной бумаги с разной зернистостью. Она имеет абразивные свойства, устойчива к влаге, ей можно подготавливать поверхность, а также шлифовать и полировать.

Как использовать:

1. Взять шкурку, имеющую зернистость 800, и смочить ее. Это поможет смягчить частички и предупредит появление на поверхности новых повреждений.
2. Круговыми движениями нужно отшлифовать поверхность с повреждениями, пока царапины не исчезнут.
3. С помощью чистой влажной ткани обработать поверхность.
4. Просушить поверхность или вытереть насухо.
5. Провести финишную шлифовку с помощью мелкой шкурки, имеющей зернистость 1200-1500.
6. Выполнить полировку поверхности с помощью специального средства.

СПРАВКА! Имеющиеся в продаже полировочные спреи и пасты сделаны для обработки акрила или пластика.  Они не подходят для лакокрасочных поверхностей.

Особенности удаления повреждений с пластмассовых изделий

Для выбора подходящего средства, чтобы замаскировать неглубокие повреждения на пластмассе, нужно знать структуру материала и его цвет.

Прозрачный пластик 

Прозрачные пластиковые изделия часто теряют свой первоначальный вид из-за воздействия жёстких губок и тряпок, ультрафиолетовых лучей, времени, бытовой химии, имеющей агрессивный состав.

Избавиться от следов механических повреждений с экрана телефона или ноутбука возможно только с помощью полировки. Для этого можно использовать:

— средство для чистки стекол;

— жидкость для удаления царапин с дисков;

— полироль для украшений.

Можно пользоваться средствами для поверхностей из дерева, если добавить к ним вазелина. Для всех этих вариантов действовать можно следующим способом:

1. Выбранное средство нужно нанести на тряпочку из микрофибры.
2. Обработать ей поцарапанную поверхность.
3. Хорошо отполировать.

СПРАВКА! Существует мнение, но на прозрачном пластике появляется больше повреждений от механических повреждений, чем на других цветах. На самом деле это не так, просто на прозрачном материалы царапины более заметны.

Как убрать царапины с черного пластика

Повреждения на чёрной пластмассе можно убрать, закрасив их, но все равно они будут заметны из-за более светлого оттенка.

Лучше всего для удаления мелких или глубоких повреждений подходит специальный корректор-карандаш, который заполняет появившиеся пустоты и следы повреждений становятся не так заметны.

Инструкция:

1. Хорошо очистить поврежденную поверхность тряпкой с моющим средством.
2. Подождать, пока она полностью высохнет.
3. Содержимое карандаша нанести на царапины.
4. Отполировать поверхность с помощью воска.

При этом нужно правильно выбрать цвет наполнителя, чтобы тот наиболее точно совпал с основным оттенком.

Белый пластик

Повреждения на пластике белого цвета заметны не так сильно, но в них намного быстрее скапливается пыль и грязь, поэтому нужно их сразу устранять.

Испорченную деталь можно заменить, но уйти от таких расходов можно с помощью рекомендаций производителей. На белом пластике все неровности убираются с помощью шкурки с зернистостью 600.

Если поверхность изделия глянцевая, то нужно ее дополнительно обработать, чтобы придать блеск. Для этого понадобится специальное средство, например, Cosmofen 10. Данное средство — растворитель, поэтому контактировать с ним можно в перчатках и соблюдать правила безопасности.

Матовый пластик

На такой поверхности повреждения не сильно заметны. Если поверхность белая, то обычно хватает обработки трещин и царапин наждачной бумагой.

Для материала других цветов используют:

— корректоры;

— губки для обуви с кремом;

— силикон;

— маркеры;

— уголь, измельченный в порошок.

Цветной пластик

На пластмассе разных цветов механические повреждения полиролью убрать можно не всегда. Для маскировки царапины нужно использовать карандаш на основе воска. Пользоваться им очень просто. Нужно очистить и обезжирить пластик, а затем несколько раз провести по повреждению цветным карандашом. Во время этого процесса пустоты заполнятся воском. Если выбрать оттенок карандаша правильно, то повреждённое место не будет отличаться от остальных.

СПРАВКА! Покупать средство рекомендуется в специализированном магазине (автомобильном или хозяйственном), чтобы не попасть на дешёвую и некачественный подделку.

Как убрать царапины с пластиковых деталей автомобиля (бампер, кузов)

Чтобы ухаживать за пластиковыми деталями машины, можно пользоваться специализированными средствами, продающимися в автомагазинах, а также народными способами.

Нужно обезжирить повреждения спиртом или ацетоном. Средства с агрессивным составом при этом использовать нельзя, так как из-за этого могут появиться новые дефекты.

Самое удобное и простое средство для избавления от мелких царапин — промышленные протирочные полотенца. Нужно только в течение нескольких минут воздействовать тряпкой из микрофибры на пластик, и все повреждения исчезнут. Для поддержания чистоты в машине такие полотенца тоже очень удобны.

Полезные советы

Все промышленные средства для удаления с пластика дефектов (абразивные гели, карандаши, полирующие пасты) очень эффективны, но при этом и стоят недёшево.

В таком случае можно попробовать устранить повреждения подручными средствами.

1. Зубная паста — можно почистить пластиковые дисплеи и экраны. Нужно нанести немного средства на царапину и втирать ее круговыми движениями. Затем пасту нужно оставить для высыхания, а потом смыть остатки влажным ватным диском.
2. Растительное масло — может замаскировать мелкие повреждения и придать блеск. Для этого 3-5 капель этого средства на царапину и втирать, пока жирные капли не исчезнут.
3. Пищевая сода — действует наподобие зубной пасты. Из соды и воды нужно сделать кашицу и втереть ее в царапину. Остатки смыть водой, нанесённой на ткань.

Заключение

Возникающие на пластике царапины портят его внешний вид. От них можно избавиться самостоятельно, если правильно выбрать средство для этого, учитывая структуру, цвет материала и способ его использования. Если же ни один из предложенных выше способов вам не помог, возможно, изделие необходимо заменить, так как срок его службы подошёл к концу.

Как убрать царапины с пластиковых окон? ~ Пластиковые окна «Статус»

Остекление

балконов и лоджий

г. Новосибирск

Перегородки

+7 (913) 453-03-73

Записаться на замер

Окна и Лоджии

+7 (383) 244-79-00

1

+7 (383) 381-99-22+7 (953) 790-70-00

Офисы продаж

Пн-Пт: 9:00 — 18:00

Заказать звонок

Пластик или же поливинилхлорид (ПВХ), используемый для производства окон, отличается прочностью, однако через несколько лет или при серьезных механических воздействиях его внешний вид может пострадать. Нередко на профиле появляются различного рода царапины, борозды и задиры. Все это делает окно неаккуратным и портит интерьер комнаты или фасад дома.

Как правило, слишком глубокие изъяны удалить невозможно, но небольшие недостатки убирают путем шлифовки, полирования или растворения основы и последующего разглаживания.

Способы устранения царапин

Если вы задались целью убрать несовершенства с пластиковой поверхности, то в первую очередь следует удалить все загрязнения. Используйте влажную ткань или губку, не добавляйте в воду моющие средства. Протрите поверхность насухо. После осмотра повреждения выбирают один из видов восстановления.

Шлифовка

Пластиковые окна в Новосибирске в силу погодных условий подвержены повреждению. Удалить мелкие царапины возможно при помощи шлифовки. Используют для этого различные полироли и специальные абразивные вещества. Можно также взять наждачную бумагу (зернистость 220 и тоньше) и легкими движениями провести по месту с образовавшимся дефектом и рядом с ним.

Далее участок полируют мягкой тканью и обрабатывают автомобильной полиролью.

Еще один способ – использовать шлифовальную машинку. В наборе к ней прилагаются насадки из шкурок и меха, которые отличаются мягкой поверхностью, а за счет скорости оборотов рабочего инструмента обработка поверхности получается мягкой и бережной.

Если вы не хотите рисковать пластиковыми окнами, то можете всегда обратиться к специалистам. Услуга реставрации сейчас достаточно востребована и активно практикуется.

Шлифовка с использование растворителя

При устранении более глубоких царапин нужны радикальные меры. Обычно убираются повреждения в несколько этапов. Сначала пластик смачивают специальным растворителем. Он размягчает материал, благодаря чему он становится пластичным и легко поддается механическому воздействию. Царапины и «борозды» выравнивают, не оставляя надолго растворитель на поверхности.

Участок шлифуют вручную или с использованием машинки, полируют сухой тканью. Глянцевый пластик требует больше времени для обработки.

Иногда мастера используют тонкие лезвия, которыми соскабливают тонкий верхний слой, а после наносят растворитель.

При выборе растворяющего состава нужно внимательно изучать этикетку и читать, для чего предназначено средство. В бытовых условиях и для полировки пластика без привлечения специалистов можно порекомендовать Cosmofen 20, Fenosol 20. Они хорошо чистят пластик и придают гладкость.

Царапины и зазубрины средней глубины удобнее всего убирать при помощи специальной пасты – ремсостава. Ее раскладывают по пластику, шлифуют, полируют и сравнивают с поверхностью. Слишком глубокие трещины заполняют экоксидным составом или герметиком на акриловой основе.

Как убрать царапины на стеклопакете

Заметить подобные недостатки можно в нижней части окна, на стекле. Иногда дефекты появляются в видимых местах, раздражают при каждом взгляде на улицу. Если недостатки слишком большие, восстанавливать поверхность нет смысла, проще заменить стеклопакет. Можно попытаться использовать специальные устранители царапин, но без следа убрать дефект с прозрачной конструкции практически невозможно.

Часто при собственноручном удалении царапин и дефектов с пластиковых окон и стеклопакетов владельцы только усугубляют ситуацию. Задача устранить подобные недостатки действительно не простая, но помогут вам с ней специалисты компании «Статус» в Новосибирске.

Можно ли удалить царапины с пластика зубной пастой?

5 марта 2022 г. 5 марта 2022 г. / Уборка

известен своей долговечностью, и по этой причине, а также из-за низкой стоимости производства многие наши вещи теперь сделаны из этого материала.

Изделия из пластика подвержены сильному износу из-за своей жесткости. Электронные устройства, кухонная техника и некоторые поверхности могут получить царапины и следы, поскольку мы так часто ими пользуемся.

Возможно, вы удивитесь, узнав, что зубной пастой часто можно поцарапать пластик. Поэтому, прежде чем заменить поцарапанный чехол на телефоне, попробуйте удалить след с помощью зубной пасты.

Читайте дальше, чтобы узнать, как этот предмет домашнего обихода может помочь восстановить ваши пластиковые предметы, которые выглядят немного изношенными.

Как зубная паста удаляет царапины?

Зубная паста является мягким абразивом, что означает, что она может выровнять область вокруг царапины на поверхности. Он эффективно удаляет неглубокие царапины с таких материалов, как пластик, даже черный пластик, стекло и нержавеющая сталь.

Хотя зубная паста может быть эффективна при удалении мелких царапин, она не справится с более глубокими отметинами.

Чтобы определить, подействует ли зубная паста на царапину, рекомендуется провести ногтем по пораженной поверхности. Если ваш ноготь цепляется, вероятно, он слишком глубок для обработки зубной пастой.

Как удалить царапины с пластика с помощью зубной пасты?

После того, как вы определили, можно ли вылечить царапину зубной пастой, выполните следующие простые шаги:

1. Очистите поверхность водой перед нанесением зубной пасты. Добавьте немного мыла, если поверхность особенно грязная.
2. Нанесите достаточно зубной пасты, чтобы покрыть царапину.
3. Используя зубную щетку или ткань, втирайте зубную пасту круговыми движениями, пока поверхность не выровняется.
4. Смойте зубную пасту и проверьте, исчезла ли царапина.
5. Если он все еще там, повторяйте предыдущие шаги, пока он не исчезнет.

Какая зубная паста лучше всего удаляет царапины?

Большинство стандартных зубных паст удаляют царапины с пластиковых поверхностей. Однако гелевые не будут эффективны, так как не содержат абразивов.

Лучшими зубными пастами для работы являются отбеливающие зубные пасты, так как они часто содержат абразивные ингредиенты. Чтобы быть уверенным, проверьте список ингредиентов на наличие «кремнезема». Любая марка зубной пасты хорошо подойдет для удаления царапин.

Что делать, если царапина слишком глубокая

Если ваш ноготь застревает в царапине, когда вы проводите им по поверхности пластика, или вы попробовали зубную пасту, и она просто не сдвинулась с места, вам нужно попробовать другой метод.

Для этой цели доступны специальные полироли для пластика. Вы также можете попробовать использовать влажную наждачную бумагу, чтобы не создавать дополнительных царапин.

In The Wash

In The Wash — это ваш путеводитель по лучшим моющим и чистящим средствам, а также советы и рекомендации. Наша миссия состоит в том, чтобы решить дилеммы уборки и стирки в Великобритании!

Как убрать царапины с пластикового бампера

Шон Ланкастер

изображение динозавров Скотта Уильямса с сайта Fotolia.com по вине другого, ремонт затратный. Неудобство отвоза машины в мастерскую, нахождение без машины и оплата ремонта напрягают жизнь. Вы можете исправить многие потертости в домашних условиях, если у вас есть терпение и небольшая сноровка. Выполните несколько простых шагов, чтобы удалить царапину и ваш бампер будет выглядеть как новый.

Шаг 1

Очистите место потертости средством для мытья посуды. Используйте небольшую ткань на конце пальца, чтобы очистить область, чтобы удалить пыль, грязь, воск и частицы краски. Полностью промойте, чтобы удалить все мыло, и промокните бумажным полотенцем.

Шаг 2

Ногтем проверьте степень повреждения, чтобы определить, мелкие или глубокие царапины. Если ваш ноготь висит на царапине, значит, она глубокая.

Шаг 3

Аккуратно отполируйте потертости наждачной бумагой. Используйте зернистость не менее 120. Продолжайте полировать участок, пока он не станет гладким на ощупь. Равномерно отшлифуйте всю поверхность, чтобы не было видно впадин.

Шаг 4

Прикрепите газету за бампером, чтобы прикрыть открытую часть автомобиля. Это защитит ваш автомобиль от краски.

Этап 5

Нанесите автомобильный грунт на область потертости. Не наносите слишком много грунтовки на неповрежденные участки. Нанесите два слоя грунтовки и дайте грунтовке высохнуть не менее 30 минут между слоями.

Шаг 6

Отполируйте грунтовку наждачной бумагой, пока она не станет гладкой на ощупь. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 300 или больше, чтобы отполировать грунтовку.

Шаг 7

Протрите поверхность средством для удаления жира и воска, чтобы полностью очистить поверхность от любого масла, пыли или воска. Для достижения удовлетворительного результата после покраски необходима абсолютно чистая поверхность.

Шаг 8

Держите баллончик с автомобильной аэрозольной краской примерно в 8 дюймах от бампера и распылите тонкий слой краски прямо на царапину. Дайте слою высохнуть в течение нескольких минут перед нанесением каждого последующего слоя. Используйте два или три слоя, чтобы покрыть потертости и грунтовку.

Шаг 9

Распылите два слоя прозрачного покрытия на участок, используя ту же процедуру, что и при нанесении автомобильной краски. Для высыхания прозрачного покрытия требуется не менее 24 часов, поэтому не садитесь за руль, пока последний слой прозрачного покрытия полностью не высохнет.

Советы

• Выберите баллончик с автомобильной краской, подходящей по цвету к вашему бамперу. Возможно, вам придется спросить у дилера, если вы не можете найти его в магазине автозапчастей.

Отличие антифриза для грузовиков и легковых авто

Любой специалист подтвердит, что современный антифриз необходимо тщательно подбирать под работу определенной модели силовой установки транспортного средства. Поэтому далее речь пойдет об отличиях свойств антифриза, предназначенного для легковых и грузовых автомобилей.

Специфика эксплуатации грузовиков

Главным отличием систем охлаждения грузовой машины и легковушки является разница в объемах. Объясняется это тем, что силовые установки грузовиков значительно больше по размерам, а потому они нуждаются в более крупной системе охлаждения. Так, у среднего легкового авто объем используемого антифриза равен примерно 7 литрам, тогда как у КамАЗа и карьерного БелАЗа он достигает 35 и 205 литров, соответственно.

​

В силу существенного объема процессы в антифризе грузовиков протекают несколько иначе, чем в охлаждающей жидкости легковушек. В данном случае самые существенные проблемы возникают из-за эффекта кавитации.

Подавляющее большинство современных грузовых машин оборудовано дизельными ДВС, для которых кавитация является очень вредным явлением. Проблема заключается в следующем.

Поток охлаждающей жидкости, движущийся по каналам штатной системы охлаждения мотора, является неоднородным. Иными словами, в тех местах, где давление падает, в антифризе возникают пузырьки, которые наполнены паром. Когда они схлопываются, формируется ударная волна, которая распространяется по жидкости, выбивая из металлических конструктивных элементов атомы. Это явление способствует ускоренной эрозии металла, а также разрушению системы охлаждения силового агрегата.

Вероятность возникновения кавитации в антифризе увеличивается пропорционально росту температуры рабочей среды. Чем она выше, тем благоприятнее условия формирования пузырьков.

Помимо того, необходимо учитывать тот факт, что, в отличие от бензинового ДВС, дизельные силовые установки обеспечивают более сильное сжатие топливной смеси. Под термином сжатие подразумевается второй такт работы 4-тактного ДВС, когда поршень перемещается вверх, сжимая воздух. В такой ситуации резко уменьшается объём газа и возрастает давление на стенки цилиндра. А поскольку эти стенки характеризуются определенной степенью упругости, то они расширяются.

В дизельных силовых агрегатах сгорание горючего имеет более взрывной характер в силу скачкообразного роста давления в цилиндре. По этой причине в антифризе образуются ударные волны, которые можно сравнить с зонами высокого и низкого давления, чередующимися между собой. И именно в зонах низкого давления появляется кавитация. А большой объем жидкости гарантирует увеличенное количество таких зон, где формируются кавитационные пузыри, которые способствуют разрушению элементов системы, находящихся в контакте с антифризом. Наиболее пагубному воздействию в подобном случае подвержены гильзы цилиндров. Известны случаи, когда стенки цилиндров коррозия «проедала» навылет.

​

Фото hydro-tg hydraulique, CC BY-SA 3. 0, via Wikimedia Commons

Решение проблемы

Кавитацию позволяет уменьшить повышение температуры кипения охлаждающей жидкости, поскольку пузыри формируются из пара. Если вода кипит при температуре в 100 градусов по Цельсию, то у антифриза этот порог достигает 108 градусов, а у этиленгликоля, который входит в состав последнего наряду с водой, температура кипения составляет 197 градусов.

Помимо того, немного повысить температуру кипения жидкости можно за счет герметизации системы охлаждения, когда при функционирующем моторе давление жидкости в ней будет выше, чем атмосферное.

Минимизировать процесс кавитации также позволяет ввод специальных присадок непосредственно в антифриз, который должен эффективно выполнять две основные задачи:

• отводить избыточное тепло от цилиндров;
• выравнивать температуру различных частей двигателя.

Современный антифриз представляет собой смесь воды с этиленгликолем. Такая жидкость замерзает при температуре ниже −40 градусов по Цельсию. При замерзании антифриз кристаллизуется постепенно, а потому даже в таких условиях он не повреждает силовой агрегат автомобиля.

Чтобы антифриз характеризовался оптимальными эксплуатационными параметрами, в него добавляют присадки, объем которых не может превышать 3% от общего объема охлаждающий жидкости. Эти присадки могут быть разными и выполнять различные функции. К примеру, они:

• защищают металлические детали от коррозионных процессов;
• предотвращают формирование отложений и накипи;
• минимизируют образование пены;
• подавляют кавитацию.

При создании антифриза для грузовых транспортных средств производители руководствуются регламентом ASTM D6210. Это мировая спецификация на охлаждающие жидкости для тяжело нагруженных дизельных ДВС. Помимо того, в антифриз дополнительно вводят красители, которые позволяют быстро обнаружить течь в системе охлаждения, а также могут указывать на состояние самой охлаждающей жидкости.

Указанный международный стандарт регламентирует количество молибдатов и нитритов в антифризе, которые и подавляют кавитацию. Использование данных присадок дает возможность продлить срок службы ДВС, поскольку они обеспечивают образование защитного слоя на металле, который противодействует ударным волнам от схлопывания кавитационных пузырей. После разрыва пузырька такая пленка восстанавливается моментально, что и гарантирует высокую эффективность защиты металлических деталей.

Есть ли смысл покупать дешевый антифриз?

• Главная
• Статьи
• Есть ли смысл покупать дешевый антифриз?

Автор: Максим Берёзкин

В этой статье мы поговорим о качественном антифризе, оправдана ли его стоимость по сравнению с его дешевым аналогами, которых сейчас очень много на рынке охлаждающих жидкостей.

Партнерский материал

В настоящее время многие автолюбители не удаляют большого внимания выбору антифриза, а ведь охлаждающая жидкость является одной из главных функциональных жидкостей автомобиля, наряду с моторным маслом, топливом и тормозной жидкостью. Она сохраняет идеальный температурный режим для работы двигателя, защищая от чрезмерного изнашивания деталей автомобиля, коксования масла и отложения нагара. Заливая некачественную охлаждающую жидкость, вы рискуете столкнуться с рядом серьезных проблем, таких как перегрев двигателя, коррозия, кавитация, как следствие этого – дорогостоящий ремонт автомобиля.

Чем же опасно использование некачественных охлаждающих жидкостей?

Перегрев – источник самых серьезных проблем при работе двигателя вашего автомобиля. Более 90% неисправностей, которые возникают из-за перегрева двигателя, происходит именно из-за использования некачественной охлаждающей жидкости.

Детали двигателя и моторные масла рассчитаны на работу в определенном тепловом режиме, при повышении которого происходит разложение масла и деформируются детали двигателя. Последствиями перегрева двигателя являются падение компрессии из-за уменьшения упругости поршневых колец или деформации головки цилиндров, и даже заклинивание поршней в цилиндрах, что приводит к выводу двигателя из строя.

Почему нужно опасаться образования коррозии деталей системы охлаждения? Слой коррозии на стенках каналов радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньше, чем cам металл. В результате двигатель автомобиля перегревается и работает уже при недопустимых температурных значениях.

Если в охлаждающей жидкости находятся частицы продуктов коррозии, то может «заклинить» термостат, засориться радиатор, разгореться или протечь подшипник помпы.

Дешевые охлаждающие жидкости содержат в своем составе устаревшие присадки, которые в процессе эксплуатации автомобиля выпадают в осадок, провоцируя тем самым образования коррозии.  Именно поэтому дешевые тосолы необходимо менять каждый год.

Как же выбрать качественный антифриз для вашего автомобиля?

Выбирать охлаждающую жидкость исключительно по цвету запрещено.  Если у вас в автомобиле был залит красный или зеленый антифриз, это вовсе не означает, что в следующий раз вы должны залить в свой автомобиль охлаждающую жидкость именно этого цвета. Цвет антифриза это всего лишь красители, которые совершенно не влияют на его характеристики и у разных производителей могут отличаться.

Не советуем приобретать антифризы, которые стоят сомнительно дешево, в этом случае Вы рискуете нарваться на подделку и некачественную продукцию. Охлаждающая жидкость не может стоить дешево из-за состава компонентов, которые в нее входят.

При покупке антифриза следует также обращать внимание на этикетку – она должны быть качественно наклеена, на ней должны быть указана подробная информация о составе продукта и контактные данные изготовителя, а также номер и серия партии.

Нельзя смешивать антифризы. В критической ситуации, когда нужна доливка, а вы не знаете какой антифриз был залит в систему охлаждения вашего автомобиля, то в этом случае вам лучше долить дистиллированной воды.

Состав антифриза это вода и этиленгликоль, а также набор присадок, которые и определяют качество антифриза!

Современные антифризы — это высокотехнологичные охлаждающие жидкости, которые имеют срок службы не менее 5 лет, обладают отличной защитой против коррозии и кавитации, что обеспечивает долговременную эксплуатацию автомобиля без проблем с системой охлаждения.

А в дешевом антифризе недобросовестные производители этиленгликоль заменяют смесью ядовитого метанола и глицерина.  Охлаждающая жидкость с таким составом однозначно наносит вред вашему автомобилю. И если вы не хотите менять раньше времени, например, помпу, то лучше переплатить, но зато быть уверенным в качестве продукта. Большую ошибку совершают автовладельцы, стараясь сэкономить на антифризах. Такая экономия может вылиться в незапланированные затраты на ремонт двигателя. Стоимость заливки и стоимость эксплуатации разные вещи.  

Давайте подведем итоги, что же делать, чтобы не нарваться на подделку при покупке охлаждающей жидкости:

— Приобретайте только те охлаждающие жидкости, которые имеют официальные допуски автопроизводителей, а также используются при первой заливке на конвейере.

— Перед покупкой антифриза обращайте внимание соответствуют ли эксплуатационные свойства и состав антифриза вашему типу автомобиля.

При выборе качественного антифриза рекомендуем вам обратить внимание на антифризы FELIX, которые выпускает известная компания «Тосол-Синтез» не только в России, но и в странах СНГ.

Если у вас стоит вопрос с подбором охлаждающей жидкости конкретно для вашего автомобиля, то воспользуйтесь сайтом, и вы легко сможете её подобрать.

Вся линейка антифризов Felix полностью соответствует всем перечисленным выше требованиям, на которые опираются крупнейшие автопроизводители. Более того, ряд автозаводов (такие как АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛАДА-Ижевск, GM-Uzbekistan, Азия-Авто) использует именно антифриз Felix в качестве первой заливки. Продукция бренда произведена на основе этиленгликоля высшего сорта и тщательно очищенной воды со специально подобранным пакетом присадок. По этой причине охлаждающие жидкости FELIX отлично справляются с охлаждением двигателей любых современных легковых и грузовых автомобилей, и в первую очередь — иномарок, защищая моторы от перегреваний и переохлаждений, невзирая на экстремальные температуры и предельные нагрузки.

практика

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Toyota Land Cruiser Prado 150 С Prado у нас сложилась немного странная ситуация: вроде бы его называют «крузаком для бедных», а с другой стороны, цены на эти автомобили никак не назовёшь низкими (причём в большей степени… 6910 4 2 14. 05.2023

Статьи / История За 500: вспоминаем все попытки создать народный российский автомобиль Так называемый «народный автомобиль» – это вечная тема мирового автопрома ХХ века. Ford T, Volkswagen Beetle, Citroёn 2CV, Renault 4, Fiat 500 – как говорится, имя им легион. У нас на роль «… 835 0 2 13.05.2023

Статьи / Практика Как автохимия позволяет экономить на обслуживании автомобиля В обслуживании автомобиля можно строго следовать рекомендациям автодилера, и автомобиль точно доездит до конца гарантийного срока. А что дальше? При правильном обслуживании и грамотном уходе… 743 0 0 12. 05.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 11368 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 7290 17 2 23. 12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 7044 11 4 02.03.2023

Антифризы и охлаждающие жидкости

Главная ›

Антифризы и охлаждающие жидкости

21 товар

Сортировать SortFeaturedПо алфавиту, от A до ZПо алфавиту, от Z до AЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от новой к старойДата, от старой к новой

Зеленый антифриз TRUEGARD 50/50 — 55-галлонная бочка

Обычный $596,68

Антифриз TRUEGARD Global: 100% концентрат — бочка 55 галлонов

Обычный $789,17

Shell Rotella ELC Предварительно разбавленный антифриз 50/50 — бочка 55 галлонов

Обычный $706,18

Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости ShellZone DEX-COOL — коробка из 6 (1 галлон)

Обычный $136,50

Антифриз TRUEGARD Marine RV — 100: бочка 55 галлонов

Обычный $1198,34

Концентрат антифриза ShellZone Dex-Cool — бочка 55 галлонов

Обычный $853,65

Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости ShellZone — бочка 55 галлонов

Обычный $721,78

TRUEGARD Automotive Low Tox Antifreeze/Coolant 50/50 — 55-галлонная бочка

Обычный $1094,98

Готовый к использованию антифриз ShellZone DEX-COOL 50/50 — коробка из 6 (1 галлон)

Обычный 90,76 $

Концентрат антифриза Shell Rotella ELC — бочка 55 галлонов

Обычный 1200,00 долларов США

ShellZone Multi-Vehicle Extended Life 50/50 Антифриз и охлаждающая жидкость — 6 контейнеров (контейнеры по 1 галлону)

Обычный $92,17

TRUEGARD Marine RV — Антифриз 50 — Бочка 55 галлонов

Обычный $712,87

Антифриз/охлаждающая жидкость ShellZone 50/50–55 галлонов, бочка

Обычный $565,80

Готовый к использованию антифриз ShellZone Dex-Cool 50/50 — бочка 55 галлонов

Обычный $550,35

Truegard Global Antifreeze 50/50 — 55-галлонная бочка

Обычный 619,04 $

Eco Guard — 50 антифризов RV & Marine — коробка из 6 (1 галлон)

Обычный $110,71

100 PLUS RV & Marine Antifreeze — коробка из 6 (1 галлон)

Обычный $134,39

ShellZone Multi-Vehicle Extended Life 50/50 Antifreeze & Summer Coolant — бочка 55 галлонов

Обычный $636,68

Антифриз TRUEGARD Marine RV — 200: бочка на 55 галлонов

Обычный $1796,70

ShellZone Multi-Vehicle Concentrate Антифриз с увеличенным сроком службы и летняя охлаждающая жидкость — бочка 55 галлонов

Обычный $840,88

Shell HD Не содержащий фосфатов антифриз/охлаждающая жидкость, бочка объемом 55 галлонов

Обычный $675,43

Огромный выбор антифриза Keller-Heartt оптом — это именно то место, где вам нужно делать покупки по самым доступным ценам и в самом широком ассортименте. В нашем каталоге вы найдете огромное разнообразие антифризов Shell Rotella и ShellZone, потому что мы знаем, что это жизненно важная часть обеспечения безопасной работы автомобильных двигателей. Собираетесь ли вы перепродать наш антифриз оптом или просто хотите воспользоваться преимуществами покупок по почти оптовым ценам, у Keller-Heartt есть все необходимые антифризы.

Выберите один из таких продуктов, как концентрат антифриза-охлаждающей жидкости Shell Rotella Ultra ELC, который поставляется в шести 1-галлонных кувшинах и в бочках на 55 галлонов, и предварительно разбавленный антифриз Shell Rotella ELC, который также доступен в емкостях по 55 галлонов. барабаны. Оба этих продукта выполняют одну и ту же тяжелую работу, делая эксплуатацию вашего двигателя более безопасной благодаря ультрачистым формулам, которые эффективно и действенно отводят тепло.

Вы найдете антифриз ShellZone Multi-Vehicle Concentrate с увеличенным сроком службы и летнюю охлаждающую жидкость в разбавленных и неразбавленных формулах. Они, как и другие, доступны в коробках по шесть 1-галлонных кувшинов, а также в 55-галлонных бочках, поэтому легко запастись тем, что вам нужно, независимо от того, занимаетесь ли вы розничными продажами или управляете большой ремонтный цех, где нужен постоянный запас антифриза.

Помимо нескольких других типов антифриза, Keller-Heartt также предлагает концентрированный антифриз ShellZone DEX-Cool. Для вашего удобства DEX-Cool доступен в коробках из шести 1-галлонных кувшинов. Поскольку каждый из предлагаемых нами антифризов предназначен для повышения эффективности и экономии вашего бюджета, принять правильное решение для вашего бизнеса несложно.

Онлайн-чат Келлер Хартт

★ Judge.me Отзывы

Прошло без сучка и задоринки

Быстрая доставка, именно то, что я заказал

ХОРОШИЙ ПРОДУКТ

Это очень хорошо работает в наших цехах. Выглядит фантастически!