23Май

Самые угоняемые машины: Страховщики назвали самые угоняемые автомобили 2022 года: антирейтинг :: Autonews

Страховщики назвали самые угоняемые автомобили 2022 года: антирейтинг :: Autonews

Рейтинг наиболее угоняемых автомобильных марок и моделей в 2022 году составили страховые компании по просьбе Autonews.ru. Причем в этой статистке речь идет исключительно о застрахованных по каско машинах. Также аналитики посчитали общее количество угонов автомобилей в России в минувшем году и пришли к неоднозначным выводам. Autonews.ru выяснил, какие автомобили попали в зону риска, где не стоит оставлять машины без присмотра, а также узнал, как защитить автомобили от угона.

Как часто угоняют автомобили в России

adv.rbc.ru

Статистика «АльфаСтрахование» показывает, что количество угонов к концу 2022 года стало возрастать. В компании заявили, что по сравнению с предыдущими месяцами рост числа заявляемых убытков ежемесячно составляет 25%. В свою очередь, в «Совкомбанк Страхование» не зафиксировали всплеска угонов автомобилей в России к концу года. Там считают, что число таких преступлений начало сокращаться в последние месяцы. Схожего мнения придерживается и «Страховой Дом ВСК». В этой страховой компании по итогам 2022 года количество угоном снизилось на 7%.

Во Всероссийском союзе страховщиков Autonews.ru заявили, что количество угонов застрахованных по каско автомобилей в 2022 году не увеличилось по сравнению с 2021 годом. Для сравнения, за 10 месяцев 2021 года было похищено 1531 машины, а за 10 месяцев 2022 года — 746. Таким образом, количество угонов застрахованных машин уменьшилось практически в 2 раза.

Отметим, что по данным Центробанка в России за 9 месяцев 2022 года было заключено 3,3 млн договоров каско. При этом сколько договоров включают защиту от угона в РСА назвать не смогли. Скромные показатели по угонам застрахованных машин в РСА назвали совершенно точными, поскольку угон — «относительно редко реализующийся риск».

Как объяснил вице-президент ВСС Сергей Ефремов, причинами снижения активности преступников является закрытие границ в связи с санкциями с европейскими странами, так и снижение активности движения в сторону юго-восточных государств.

«На самом деле, эти данные сложно назвать оптимистическими. Дело в том, что в статистику угонов страховщиков попадают только автомобили с полисами каско. Снижение числа краж таких машин скорее может говорить о том, что россияне в 2022 г. стали меньше приобретать такую страховку, нежели о реальном положении дел», — заметил представитель Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

В МВД России корреспонденту Autonews.ru смогли предоставить статистику только за первые 10 месяцев 2022 года. По данным ведомства, за это время в стране было зарегистрировано 19614 угонов и краж колесных транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили. При этом в правоохранительных органов заявили о снижении числа таких преступлений в России на протяжении последних нескольких лет. По данным МВД, этот тренд фиксируется и в 2022 году.

Какие машины угоняют чаще всего

Как рассказал директор департамента страховых выплат «АльфаСтрахование» Александр Харагезов, практика последних лет показывает, что самыми угоняемыми остаются машины среднего сегмента. Исключением в нынешнем году стал только Санкт-Петербург, где в конце 2022 года выросло количество краж автомобилей высокого ценового сегмента.

В результате абсолютное большинство в топ-10 самых угоняемых автомобилей по итогам 2022 года в России заняла марка Hyundai. Это модели Santa Fe (14%), Creta (5%), Palisade (5%), Sonata (4%), Tucson (4%) и Solaris (3%). Также в этом году в первой десятке фигурируют Kia Sorento (5%) и Kia Sportage (4%).

«В рейтинге по итогам года нет сюрпризов и неожиданных марок и моделей автомобилей. На протяжении всего года в лидерах держится Hyundai Santa Fe как один из самых популярных кроссоверов на сегодняшний день. Корейские внедорожники не первый год завоевывают любовь не только у российских автовладельцев, но и у угонщиков, — объяснил Харагезов,

Место Модель % угонов
1 Hyundai Santa Fe 14%
2 Mitsubishi Outlander 6%
3 Hyundai Creta 5%
4 Hyundai Palisade 5%
5 Kia Sorento 5%
6 Hyundai Sonata 4%
7 Hyundai Tucson 4%
8 Hyundai Creta 4%
9 Kia Sportage 4%
10 Lexus RX 4%
11 Toyota Camry 4%

В списке «Совкомбанк Страхования» Hyundai Santa Fe также оказался на первой строчке. В страховой компании отметили, что 16% от всех случаев угона пришлось именно на эту иномарку. Также в антирейтинг угонов, по данным «Совкомбанк Страхования», вошли:

Место Модель % угонов
1 Hyundai Santa Fe 16%
2 Kia Sorento 15%
3 Hyundai Solaris 14%
4 Hyundai Sonata 13%
5 Lada Granta 7%
6 Toyota RAV4 7%
7 Hyundai Tucson 6%
8 Range Rover 6%

«Hyundai Santa-Fe и Kia Sorento стали лидерами этого антирейтинга потому, что эти машины водители чаще всего покупают в кредит. Поэтому в обязательном порядке оформляют на них каско. В статистике угонов страховых компаний фигурируют машины только с таким видом полисов. Что касается Hyundai Solaris и Lada Granta, то эти машины действительно пользуются высокой популярностью у преступников. Угоняют их чаще всего для разбора, ведь дефицит запчастей пока никуда не делся и автомобилисты охотно покупают б/у детали», — оценил статистику страховщиков Антон Шапарин.

Схожая картина наблюдается и в статистике «Росгосстраха». В компании подчеркнули, что лидерами антирейтинга стали кроссоверы Hyundai Santa Fe и Hyundai Tucson (по 9% угнанных машин с полисами каско). Затем идут седаны Hyundai Solaris и Toyota Camry (по 5%). На третьей позиции Kia Rio и Mitsubishi Outlander (по 4%). Далее следуют Hyundai Creta, Kia Sportage, Porsche Cayenne, Mazda 6, Mercedes-Benz E-Class, Skoda Octavia и Lada Niva — на эти модели приходится по 2,5% угонов машин. При этом в страховой компании заметили, что в 2022 году они зафиксировали первую кражу автомобиля китайского производства — Haval F7X.

👉 Самые хитрые и наглые способы угона автомобилей в России. Видео

Как рассказали в «Страховом Доме ВСК», почти 53% страховых случаев в минувшем году пришлось на автомобили бренда Hyundai. На втором месте в антирейтинге — Kia (22%), на третьем — Toyota (9%). Самой востребованной у угонщиков моделью Hyundai стал Santa Fe (53% угонов), среди автомобилей Kia лидерство удерживает другой кроссовер — Sportage (29%).

Откуда чаще всего угоняют автомобили

По данным «Совкомбанк Страхования», автомобили чаще угоняют злоумышленники, которые имели доступ к автомобилю с разрешения собственника (35%). Также традиционной популярностью у преступников пользуются неохраняемые стоянки (34%) и придомовая территория (31%). В свою очередь, в «Росгосстрахе» объявили, что две трети угонов происходят при хранении машины на уличной парковке.

Страховщики назвали самые угоняемые в 2022 году автомобили: в числе лидеров — Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander и Kia Sorento

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Рубрика:

Легковые авто

02. 02.2023 18:24

Владимир Баршев

Чаще всего в прошлом году своих владельцев без их ведома покидали Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander и и Kia Sorento. Об этом «РГ» сообщили в страховой компании «Согласие».

В лидеры по угонам попали также Hyundai Creta, Honda CR-V, Toyota Camry, два автомобиля Renault — Sandero и Duster — и две Kia — Ceed и Rio. Но надо понимать, что такие рейтинги от страховых компаний напрямую зависят от их страхового портфеля. Чем больше тех или других автомобилей застраховано у страховщика, тем выше уровень угонов этих машин в данной компании.

Для примера, по данным «АльфаСтрахование», самым угоняемым стал Hyundai Santa Fe. Он держался в лидерах этой компании в течение года. Абсолютное большинство в топ-10 самых угоняемых автомобилей по итогам года в компании заняла марка Hyundai. Корейский автопром, набравший популярность в стране, второй год подряд выходит в лидеры по угоняемости. Это модели Santa Fe (с 14% страховых случаев), Creta (5%), Palisade (5%), Sonata (4%), Tucson (4%) и Solaris (3%). Также в этом году в первой десятке фигурируют Kia Sorento (5%) и Kia Sportage (4%). Помимо этого, все еще часто угоняют японские Mitsubishi Outlander (6%), Lexus RX (4%), Toyota Camry (4%).

Примечательно, что и у Страхового дома ВСК в лидерах по количеству угонов именно Hyundai Santa Fe с 53% таких случаев. Среди автомобилей Kia лидерство удерживает другой популярный кроссовер — Sportage — 29%.

Точку в том, какой автомобиль наиболее популярен у угонщиков, поставит МВД, когда подведет итоги года. И, скорее всего, это будет ВАЗ или, в лучшем случае, Lada, просто по той причине, что таких машин в нашей стране пока еще большинство.

Как считают эксперты, наибольшей популярностью у угонщиков пользуются автомобили с возможностью безключевого доступа и запуска двигателя. Да, комфорт для водителя оборачивается для него же большой проблемой. «Российская газета» уже писала о том, как работают устройства, которые в простонародье обрели название «Удочка» или «Длинная рука». Машины с безключевым доступом и отсутствием дополнительных противоугонных устройств — это золотое дно не только для угонщиков, но и для простых грабителей. Дошло до того, что машины вскрывали прямо от квартир автовладельцев. Ведь никто из них не заботится тем, чтобы вынуть автоключ из куртки, которая, как правило, вешается около двери. А за дверью стоит угонщик с «Удочкой». Машина вскрыта и уехала.

Российская газета — Столичный выпуск: №24(8969)

Главное сегодня

  • Глава МИД РФ Лавров считает, что протесты в Грузии похожи на киевский майдан

  • Монахов УПЦ обязали покинуть Киево-Печерскую лавру до 29 марта

  • Курс евро поднялся выше 81 рубля впервые с апреля прошлого года

  • «Яндекс» переводит сотрудников на гибридный формат работы

  • Премьер Венгрии Орбан: Украина может действовать только до тех пор, пока США говорят «да»

  • Inside the Games: Российские фехтовальщики допущены до международных соревнований

Топ-10 самых угоняемых автомобилей в 2022 году

Ужасно возвращаться на место парковки и обнаруживать, что твоя машина просто… исчезла. Кража автомобилей уже давно является серьезной проблемой в Соединенных Штатах. Уровень зарегистрированных угонов автомобилей увеличился за последние два года, что, вероятно, связано с экономическими факторами. Но некоторые автомобили являются более привлекательными целями, чем другие. Эти модели может быть легче украсть, их может быть больше, или их легче разрезать на части для перепродажи. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем автосалона или просто владельцем автомобиля, полезно знать самые угоняемые автомобили.

Насколько распространены кражи автомобилей?

По данным ФБР, ежегодно в стране регистрируется более 720 000 угонов транспортных средств. Это в среднем 2,2 кражи на 1000 человек, или более одного автомобиля угоняют каждую минуту каждого дня. На эти кражи приходится более 6 миллиардов долларов утерянного имущества — 8 886 долларов за каждый инцидент. Около половины угнанных автомобилей изымаются и возвращаются законным владельцам. Но это означает, что другой половины нет.

Обновление за март 2023 г.: По данным Национального бюро страховых преступлений (NICB), в 2022 году угонщики угнали 1 001 967 автомобилей, что на 7% больше, чем в предыдущем году. Это первый случай с 2008 года, когда количество угонов автомобилей в США превысило 1 миллион. Общие убытки от угнанных автомобилей составили 8,9 миллиарда долларов. В Калифорнии и Техасе произошло наибольшее количество краж, в то время как в Иллинойсе и Вашингтоне наблюдался самый высокий рост по сравнению с прошлым годом.

Вероятность того, что ваш автомобиль будет украден, зависит от таких факторов, как место вашего проживания, степень безопасности вашего имущества и автомобиля и, конечно же, тип вашего автомобиля.

Какие автомобили больше всего угоняют в 2022 году?

Согласно отчету NICB «Hot Wheels» за июль 2022 года, в настоящее время в Америке чаще всего угоняют автомобили. Together, this list represents 15% of all stolen vehicles in the United States during 2021.

  1. Chevrolet Pickup
  2. Ford Pickup
  3. Honda Civic
  4. Honda Accord
  5. Toyota Camry
  6. GMC Pickup
  7. Nissan Altima
  8. Honda CR-V
  9. Jeep Cherokee/Grand Cherokee
  10. Toyota Corolla

Давайте разберем каждый из этих автомобилей и посмотрим, что делает их такими привлекательными для воров.

#1: Пикап Chevrolet

Полноразмерные пикапы Chevy постоянно входят в этот список, недавно обогнав Ford и заняв первое место. Самой большой привлекательностью этого автомобиля для воров является его популярность среди покупателей. Их просто больше, чем можно украсть. По данным Insurify, Chevy Silverado входит в десятку самых популярных автомобилей в стране, составляя 1,55% всех автомобилей на дорогах. Это также самый дорогой из этих наиболее распространенных автомобилей, что делает его желанной целью. Поскольку пикапы часто перевозят или буксируют другие ценные товары, вполне возможно, что воры идут на преступление 2 к 1.

  • Всего угонов за год: 48 206
  • Год угона топовой модели: 2004

#2: Ford Pickup

Точно так же полноразмерные пикапы Ford часто находятся в верхней части списка наиболее часто угоняемых автомобилей. F-серия (вспомните Ford F-150 и F-250) — второй по популярности автомобиль в стране, особенно в глубинке. Примечательно, что в начале этого года воры украли F-150 на сумму около 1 миллиона долларов с завода в Дирборне, штат Мичиган.

  • Общее количество краж за год: 47 999
  • Год угона топ-модели: 2006

#3: Honda Civic

Civic — одна из трех моделей Honda в списке этого года. Это один из самых популярных автомобилей на дорогах, занимающий первое место в сверхнаселенной Калифорнии. Этот автомобиль находится в производстве уже довольно давно, а это означает, что есть более старые модели с меньшим количеством функций безопасности и таким же количеством продаваемых частей.

  • Всего краж за год: 31 673
  • Год украденной модели: 2000

#4: Honda Accord

Honda также производит Accord уже много лет. В настоящее время это самый популярный автомобиль в стране, составляющий 3,06% всех автомобилей на дорогах. Исторически Civic и Accord были самыми угоняемыми автомобилями за последние 10 лет. Многие компоненты этих автомобилей взаимозаменяемы, что означает, что воры могут легко перепродать детали.

  • Всего краж за год: 30 274 ​​
  • Украдено 19 украденных моделей года выпуска: 1997

#5: Toyota Camry

Camry — еще один популярный автомобиль, особенно из-за его доступности и практичного размера. Toyota известна тем, что производит долговечные и надежные автомобили. Для воров это означает, что на дорогах будет много старых моделей, что означает меньшее количество функций безопасности, которые нужно преодолеть, и больший рынок для незаконно перепроданных запчастей.

  • Всего краж за год: 17 270
  • Год угона топовой модели: 2007

#6: GMC Pickup

Еще один пикап американского производства входит в список самых угоняемых автомобилей. Как и Chevrolet, GMC находится под эгидой General Motors. Это означает, что у двух популярных производителей грузовиков много общих деталей (и много противоугонных средств). Фактически, до недавнего времени GMC Sierra был практически таким же грузовиком, как Chevy Silverado, с небольшими эстетическими отличиями, такими как решетки радиатора. Поскольку пикапы Chevy являются самыми угоняемыми автомобилями, неудивительно, что пикапы GMC также попали в этот список.

  • Всего угонов за год: 15 599
  • Год угона топ-модели: 2005

#7: Nissan Altima

Altima — основной седан для американцев, особенно на юге. Что удивительно в его включении в этот список, так это то, что воры больше всего нацеливаются на последние модели. Согласно MotorBistcuit.com, воры обычно крадут эти автомобили с помощью высокотехнологичной «ретрансляционной атаки». Это включает в себя сбор и передачу незашифрованного сигнала с брелока владельца. По сути, воры используют настоящий ключ от автомобиля и никогда не «взламывают» его в традиционном смысле. В результате эти новые автомобили часто продаются целиком, а не разбиваются на запчасти.

  • Всего краж за год: 14 108
  • Год угона топ-модели: 2020

#8: Honda CR-V

Еще одна Honda попала в список. Это самый продаваемый маленький внедорожник, любимый семьями и жителями заснеженных северных штатов. CR-V существует достаточно долго, поэтому рынок вторичных запчастей для старых автомобилей переживает бум. Поэтому его часто крадут.

  • Всего краж за год: 13 308
  • Год украденной топовой модели: 2000

#9: Jeep Cherokee/Grand Cherokee

В этом году Jeep Cherokee впервые удостоился сомнительной чести стать одним из самых угоняемых автомобилей. Почему именно эти модели? Вероятно, какое-то сочетание того, насколько они вездесущи, и того, сколько стоит украденный джип. Еще в 2016 году угонщики автомобилей в Хьюстоне нацелились на джипы после того, как получили список кодов, используемых слесарями и дилерами для программирования брелков. Полиция отметила, что эти автомобили продаются в Мексике за хорошие деньги.

  • Всего угонов за год: 13 210
  • Год угона топ-модели: 2018

№10: Toyota Corolla

Каждая 50-я машина на дорогах США — Corolla. Эта модель бюджетная, надежная и несколько непримечательная по дизайну. Перевод? Есть много Corolla, и они не привлекают особого внимания, когда их угоняют. У часто угоняемой версии 2020 года есть зажигание без ключа и встроенный сенсорный экран, что может объяснить его популярность среди воров.

  • Всего краж за год: 12 927
  • Год угона топ-модели: 2020

Вне первой десятки (наиболее угоняемых автомобилей)

Хотя эти модели чаще всего угоняют по всей стране, многие другие модели становятся частыми целями. Отчет Hot Wheels также включает разбивку большинства угнанных автомобилей по штатам. Помимо топ-10, список включает:

  • Audi: A6
  • Chevrolet: Equinox, Express, Impala, Malibu, Suburban, Tahoe
  • Chrysler: 300/300M, Town & Country
  • Dodge: Caravan, Charger, Durango, pickups
  • Ford: Econoline, Escape, Explorer, Focus, Fusion, Taurus
  • GMC: Savana , Yukon
  • Hyundai: Accent, Elantra, Sonata, Tucson
  • Jeep: Wrangler
  • Kia: Forte, Optima, Rio, Sedona, Soul, Sportage
  • 1111111111111111111111111111111111111. 0022
  • Mitsubishi: Mirage
  • Nissan: Frontier, Versa
  • Pontiac: Grand Prix
  • Ram: Pickups
  • Subaru: Forester, Impreza, Legacy, Outback
  • Toyota: 4Runner, Highlander, Rav4, Tacoma, Yaris
  • Volkswagen: Jetta

Обновление от декабря 2022 года: модели Kia и Hyundai являются популярными мишенями в этом году. Миннеаполис, Детройт и Вашингтон, округ Колумбия, сообщили о недавнем росте угона этих автомобилей. Это частично связано с тенденцией «Kia Boyz», которая стала печально известной через TikTok, особенно на Среднем Западе. Во многих моделях обоих производителей отсутствуют иммобилайзеры, которые предотвращают кражу и входят в стандартную комплектацию 9 автомобилей.6% автомобилей других производителей.

Интересно, что Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях сообщает, что в расчете на душу населения Dodge Charger SRT Hellcat возглавляет список самых угоняемых автомобилей из всех недавно произведенных автомобилей. Меньше всего шансов украсть? Электрическая 4-дверная Tesla Model 3, совершившая всего две кражи из 191 000 застрахованных автомобилей.

Владельцы автомобилей: как защитить себя от угона автомобиля

Чтобы защититься от угона автомобиля, NICB рекомендует водителям соблюдать следующие меры предосторожности:

  • Убедитесь, что ваш автомобиль зарегистрирован в Национальном бюро по угону автомобилей (NMVVTBI).
  • Заприте автомобиль и поднимите окна.
  • Припаркуйтесь в хорошо освещенном месте, предпочтительно под наблюдением охранников и/или камер видеонаблюдения. (Если у вас есть автомобиль с функцией запуска без ключа, по возможности держитесь закрытых гаражей.)
  • Никогда не оставляйте ключи или ценные вещи внутри автомобиля на видном месте. На самом деле, по возможности держите ключ подальше от самого автомобиля.
  • Установите охранную сигнализацию на зажигание и двери.
  • Приобретите иммобилайзер для предотвращения перегрева проводки, когда воры обходят систему зажигания жгутом проводов, чтобы запустить двигатель. Вы также можете рассмотреть устройство GPS-слежения.

Если ваш автомобиль угнали, сообщите о преступлении как можно скорее, чтобы увеличить ваши шансы на его возвращение. Автомобили, о которых сообщалось в течение 24 часов, имеют коэффициент восстановления 34%.

Владельцы бизнеса: как защитить свой дилерский центр от угона автомобилей

Многие транспортные средства забираются непосредственно у дилеров. Если у вас нет адекватных мер безопасности, ваш инвентарь находится под угрозой. Вот что вы можете сделать, чтобы обезопасить свой автосалон:

  • Установите яркие прожекторы и лампы с таймером, чтобы вся собственность была хорошо освещена, особенно в нерабочее время.
  • Содержите территорию в чистоте и немедленно ремонтируйте поврежденные окна и двери. Это говорит ворам, что вы уделяете внимание своему имуществу.
  • Проводить плановые проверки всех сотрудников.
  • Используйте колесные замки, GPS-трекеры или иммобилайзеры‌.
  • Ограничить входы и выходы воротами.
  • Часто меняйте замки, коды и пароли.
  • Храните ключи, брелоки, списки кодов и таблички дилеров в безопасном скрытом месте в помещении.
  • Стратегически паркуйте автомобили так, чтобы их было трудно отбуксировать. Например, включить электронные тормоза, резко повернуть колеса и загнать ценные модели.
  • Инвестируйте в видеонаблюдение в автосалоне. Это дешевле, чем нанимать сотрудников службы безопасности на полный рабочий день, и предлагает полное круглосуточное покрытие вашего дилерского центра.

Последнее обновление: март 2023 г.

Самый угоняемый автомобиль в Массачусетсе — не роскошный автомобиль

Легковые автомобили

В Массачусетсе сократилось количество угонов автомобилей, но главной целью воров являются не Tesla или BMW. Это Хонда.

Наиболее часто угоняемый автомобиль в Массачусетсе — Honda Accord. (AP Photo/David Zalubowski)

Сюзанна Садборо

Вопреки тому, что вы могли ожидать, в Массачусетсе чаще всего угоняют не роскошные автомобили, а обычный экономичный седан.

Новый отчет Quote Wizard, веб-сайта, посвященного страхованию автомобилей, показал, что Honda Accord является наиболее часто угоняемой моделью автомобиля в штате Бей.

В отчете, в котором использовались данные ФБР о преступлениях, говорится, что Accord также является наиболее часто угоняемой моделью автомобиля в Род-Айленде и Коннектикуте. В Массачусетсе следующие наиболее часто угоняемые модели автомобилей похожи на Accord — Honda Civics и Toyota Camry.

Но экономичные седаны не являются наиболее часто угоняемыми автомобилями в Новой Англии. В отчете говорится, что, как и во многих сельских штатах, наиболее часто угоняемой моделью автомобиля в штате Мэн является пикап Chevy, а в Нью-Гэмпшире — пикап Ford.

Объявление:

Вермонт был единственным штатом в стране, в котором какая-либо модель Subaru входила в тройку наиболее часто угоняемых автомобилей. Согласно отчету, Impreza заняла первое место в штате.

По данным Национального бюро по борьбе с преступностью, в течение многих лет экономичные седаны и пикапы американского производства были одними из наиболее часто угоняемых автомобилей в США. Отчасти это связано с тем, что они были одними из самых продаваемых моделей автомобилей за последние 30 лет.

Популярность модели автомобиля означает не только то, что существует больше возможностей для кражи этой конкретной модели, но и то, что запчасти могут быть легко проданы на черном рынке.

Но, согласно Way, приложению для планирования автосервиса, автомобили Honda также являются частой целью воров каталитических нейтрализаторов. Мало того, что их каталитические нейтрализаторы легче украсть, потому что кузова автомобилей Honda расположены выше над землей, чем у других автомобилей, их каталитические нейтрализаторы сделаны для гибридных автомобилей, поэтому на черном рынке они продаются по более высокой цене.

В Массачусетсе сократилось количество угонов автомобилей

Есть хорошие новости для владельцев Honda в штате Бэй. В отчете говорится, что кража автомобилей в Массачусетсе сократилась почти на 40% с 2011 года, хотя в 30 из 50 штатов за это время наблюдался рост угона автомобилей.

Объявление:

В некоторых штатах с 2011 года даже наблюдался резкий рост угона автомобилей. В отчете говорится, что количество угонов автомобилей в таких штатах, как Колорадо и Южная Дакота, увеличилось за это время на 144% и 125% соответственно.

И наоборот, в большинстве штатов Новой Англии с 2011 года наблюдается значительное снижение числа угонов автомобилей. В отчете говорится, что в Вермонте произошло самое большое снижение в стране: падение составило 50%. Массачусетс не сильно отставал, пережив третий по величине спад.

В отчете говорится, что

Род-Айленд пережил пятое по величине снижение с падением на 37%. Мэн также вошел в десятку лучших, заметив восьмое место по величине снижения на 21%, а Нью-Гэмпшир занял 12-е место с умеренным снижением на 10%.

Коннектикут был единственным штатом Новой Англии, в котором за это время наблюдался рост угона автомобилей, говорится в отчете, который увеличился на 27%.

Отчет показал, что в штатах Новой Англии один из самых низких показателей угона автомобилей в стране. В 2020 году в Вермонте был самый низкий показатель — 42 кражи на 100 000 человек. Мэн и Нью-Гэмпшир были сразу позади с показателями 64 и 76 краж на 100 000 человек соответственно.

Массачусетс занимал пятое место в стране по уровню краж автомобилей — 9.Согласно отчету, 9 краж на 100 000 человек. Род-Айленд занял 11-е место с 143 кражами на 100 000 человек.

Объявление:

Тем не менее, независимо от того, насколько велика вероятность того, что вашу машину угонят, есть действия, которые вы можете предпринять, чтобы еще больше уменьшить эту вероятность.

Ниже приведен список советов по предотвращению угона автомобиля от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA): .
23Май

Узнать цвет машины по вин коду: Такой страницы не существует

Как узнать код краски по вин коду мерседес

Прочее › Код › Как подобрать краску для автомобиля по вин коду

Код краски Мерседес выбит на шильдике Vin-Plate, который в разных моделях машины может располагаться под капотом или на правой/левой дверной стойке. Иногда его можно найти на дверных порогах, либо самих дверях.

  1. Можно ли узнать код краски по вин номеру
  2. Как узнать заводской код краски
  3. Где можно посмотреть код краски авто
  4. Как определить цвет машины по номеру кузова
  5. Как узнать код краски на Мерседесе
  6. Как подобрать код краски по вин коду
  7. Как узнать номер краски автомобиля по Vin онлайн
  8. Как узнать код краски салона
  9. Как узнать цвет по коду краски
  10. Какой цвет 1F7
  11. Как подобрать краску
  12. Где на крете можно посмотреть номер краски кузова
  13. В каком документе указан цвет машины
  14. Как узнать про машину по вин коду бесплатно
  15. Как сделать подбор краски для авто
  16. Где находится Vin код краски
  17. Что означают цифры в красках
  18. Как узнать технические характеристики автомобиля по вин коду
  19. Как узнать код краски по вин коду рено
  20. Что означают цифры в номере краски для волос
  21. Как узнать номер краски по вин коду шкода

Можно ли узнать код краски по вин номеру

По вин коду напрямую определить код краски нельзя, т. к. он попросту не дает этой информации. Из вин кода мы можем узнать марку и модель авто, дату его выпуска и другую техническую информацию.

Как узнать заводской код краски

Как правило, код краски (номер краски автомобиля) указан на табличке, расположенной на автомобиле. В связи с тем, что расположение таблички с кодом цвета не является стандартом, производители автомобилей располагают ее там, где им удобнее по разным соображениям.

Где можно посмотреть код краски авто

Как определить цвет краски авто

Ищем в подкапотном пространстве, на дверной нише с водительской стороны или в багажнике табличку с графой «Color» или «Paint». Буквенно-численный код напротив этой графы и есть закодированное обозначение краски.

Как определить цвет машины по номеру кузова

Для этого есть несколько способов:

  • Определить код краски по ВИН через сайт производителя автомобиля.
  • Использовать специализированные сервисы поиска (Автоистория, Автокод и т.
  • Обратиться в онлайн магазины автокрасок, которые производят профессиональный компьютерный подбор краски по VIN номеру.

Как узнать код краски на Мерседесе

Код краски Мерседес выбит на шильдике Vin-Plate, который в разных моделях машины может располагаться под капотом или на правой/левой дверной стойке. Иногда его можно найти на дверных порогах, либо самих дверях.

Как подобрать код краски по вин коду

Где узнать номер цвета краски по vin коду? VIS — распознавательная часть, символы с 10 по 17-й. 10-й знак указывает на тип краски (например: символ «Y» — однотонная краска). Следующие после типа автокраски знаки: 11,12,13 — это собственно и есть указание на номер краски (например 205), он уникален для любого оттенка.

Как узнать номер краски автомобиля по Vin онлайн

Переходим на сайт vinformer.su вводим там 17-значный VIN, нам выдаются данные на автомобиль. Шаг 2. Далее переходим на сайт paintscratch.com. Вводим на сайте год, производителя и марку авто (которые мы узнали на предыдущем сайте).

Как узнать код краски салона

Загляните за дверь водителя.

Информация должна быть расположена в дверном проеме. Там перечислены два варианта кодов краски — первый для окраски кузова, второй — цвет салона авто. Запомните код краски или запишите на листочке и позвоните в сервисный центр, чтобы они расшифровали его для вас.

Как узнать цвет по коду краски

Определить и найти Номер/Код цвета краски автомобиля можно при помощи специальной заводской этикетки или шильды. У новых отечественных автомобилей (например вам нужно узнать код краски ВАЗ), особенно последних лет выпуска, код / номер цвета краски автомобиля указан на бумажной этикетке на крышке багажника.

Какой цвет 1F7

Характеристики Silver 1F7 — краска для автомобилей Toyota

Марка автомобиля:

Toyota

Название цвета:

Silver

Тип автокраски:

Металлик

Цветовая группа:

Серебристая

Код цвета:

1F7

Как подобрать краску

На что стоит обратить внимание при выборе краски:

  • Определить предназначение помещения: для ванных и кухонь выбираются только влагостойкие краски, а для детских — только экологичные.
  • Для комнат, расположенных на солнечной стороне, следует выбирать устойчивую к ультрафиолету краску.

Где на крете можно посмотреть номер краски кузова

На стойке у водительской двери есть табличка с вин кодом и проч. Там есть код краски.

В каком документе указан цвет машины

Однако нужно помнить, что цвет автомобиля входит в перечень его регистрационных данных. Он указан в Паспорте транспортного средства (ПТС) и в Свидетельстве о регистрации, как правило, без подробностей — белый, красный, зелёный, серебристый… И если вы лишь меняете оттенок, оформлять этот факт вам не придётся.

Как узнать про машину по вин коду бесплатно

На сайте avtoproverka.com — можно бесплатно по госномеру или вин коду получить открытые общедоступные данные, которые мы получаем от Российского Союза Автостраховщиков (РСА).

Как сделать подбор краски для авто

Итак, у вас есть заводской код краски вашего авто, он совпадает с реальным цветом на машине. По заводскому коду отбираются варианты карточек с образцами краски (до 10 только у одной фирмы-производителя). Карточки сравниваются с образцом (элементом автомобиля). Одна из них подходит, по ней и наливается краска.

Где находится Vin код краски

На многих автомобилях обозначение цветового код краски нанесено на заводскую табличку, которая находится в следующих местах. -под запасным колесом.

Что означают цифры в красках

Первая цифра указывает на тон (основной краситель): чем выше цифра, тем светлее тон. За первой цифрой в номере может быть точка или дробь, после которой обычно пишутся вторая, третья и т. д. цифры, указывающие на добавленные в основной краситель пигменты.

Как узнать технические характеристики автомобиля по вин коду

Узнать комплектацию авто по VIN-коду можно через интернет за несколько минут.На официальном сайте производителя:

  • зайти на официальный сайт;
  • найти раздел проверки автомобиля;
  • ввести ВИН-код;
  • запросить проверку;
  • ввести код капчи (если потребуется) и получить отчет.

Как узнать код краски по вин коду рено

Табличка Vin Plate где указан код/номер краски на автомобилях Renault расположена на стойке правой двери. Цвет краски кузова машины закодирован на табличке в нижней части стойки правой задней двери. Там написано четыре строки, в третьей строке первая группа, состоящая из двух букв и трех цифр — это и есть код краски.

Что означают цифры в номере краски для волос

Первая цифра указывает на тон (основной краситель): чем выше цифра, тем светлее тон. За первой цифрой в номере может быть точка или дробь, после которой обычно пишутся вторая, третья и т. д. цифры, указывающие на добавленные в основной краситель пигменты.

Как узнать номер краски по вин коду шкода

Как найти? Табличка Vin Plate где указан код/номер краски на автомобилях SKODA находится под капотом у радиатора или на внутренней стороне крышки бардочка. Самое вероятное расположение в багажнике под запаской.

Как определить цвет автомобиля по VIN коду

Прочее › Код › Как узнать код краски лада калина 1

Как узнать цвет краски авто по ВИН коду:

1. Определить код краски по ВИН через сайт производителя автомобиля.
2. Использовать специализированные сервисы поиска (Автоистория, Автокод и т.д).
3. Обратиться в онлайн магазины автокрасок, которые производят профессиональный компьютерный подбор краски по VIN номеру.

  1. Как узнать цвет своей машины
  2. Как узнать цвет моей машины
  3. Как узнать цвет авто по гос номеру
  4. Как определить цвет авто по фото
  5. Как узнать номер цвета по Винкоду
  6. Как узнать цвет машины по вин коду онлайн
  7. Как узнать цвет авто по коду
  8. Как узнать цвет детали машины
  9. Как по VIN коду узнать о машине
  10. Что можно проверить по VIN коду
  11. Как узнать цвет кузова по вин коду
  12. Где посмотреть цвет машины по вин коду

Как узнать цвет своей машины

Как определить цвет краски авто:

Ищем в подкапотном пространстве, на дверной нише с водительской стороны или в багажнике табличку с графой «Color» или «Paint». Буквенно-численный код напротив этой графы и есть закодированное обозначение краски.

Как узнать цвет моей машины

Определить и найти Номер/Код цвета краски автомобиля можно при помощи специальной заводской этикетки или шильды. У новых отечественных автомобилей (например вам нужно узнать код краски ВАЗ), особенно последних лет выпуска, код / номер цвета краски автомобиля указан на бумажной этикетке на крышке багажника.

Как узнать цвет авто по гос номеру

Итак, однозначного ответа на этот вопрос «Как узнать цвет автомобиля по VIN» к сожалению, не существует. Наименование цвета (так называемый код цвета) конечно можно узнать по VIN-номеру, но только не в явном или зашифрованном виде, а как часть общей базы данных с информацией об автомобиле.

Как определить цвет авто по фото

На снимке ниже, передняя часть автомобиля, обратите внимание на правое крыло, все что выше арки и капот, в нем отражается небо. А ниже, то ли черный, то ли темно-синий цвет. Угадать цвет, даже имея перед глазами цветовые веера (образцы кодовых цветов) — не реально.

Как узнать номер цвета по Винкоду

Таким образом, изучив табличку с vin кодом, Вы можете узнать номер цвета краски по vin коду — с 10-го по 13-й знак (буква плюс три цифры). Кроме этого, код краски может быть указан в техпаспорте или на том же шильдике, где и вин-код, только отдельной строкой.

Как узнать цвет машины по вин коду онлайн

Переходим на сайт vinformer.su вводим там 17-значный VIN, нам выдаются данные на автомобиль. Шаг 2. Далее переходим на сайт paintscratch.com. Вводим на сайте год, производителя и марку авто (которые мы узнали на предыдущем сайте).

Как узнать цвет авто по коду

Считывание кода краски с информационной таблички, расположенной на кузове авто. Ищем в подкапотном пространстве, на дверной нише с водительской стороны или в багажнике табличку с графой «Color» или «Paint». Буквенно-численный код напротив этой графы и есть закодированное обозначение краски.

Как узнать цвет детали машины

1. Как правило, код краски (номер краски автомобиля) указан на табличке, расположенной на автомобиле.
2. В связи с тем, что расположение таблички с кодом цвета не является стандартом, производители автомобилей располагают ее там, где им удобнее по разным соображениям.

Как по VIN коду узнать о машине

Многие автолюбители задаются вопросом, как пробить машину по вин-номеру или госномеру. Благодаря современным и инновационным технологиям сегодня это сделать достаточно просто. Например, есть сервис avtocod.ru, где можно ввести вин-номер или госномер автомобиля и узнать всю подробную информацию о нем.

Что можно проверить по VIN коду

При помощи кода определяется право собственности на авто, а также выполняется его проверка на участие в правонарушениях и преступлениях. По номеру ВИН можно определить, была ли машина в авариях. Сервисные станции также используют VIN для подбора деталей и комплектующих.

Как узнать цвет кузова по вин коду

По вин коду напрямую определить код краски нельзя, т. к. он попросту не дает этой информации. Из вин кода мы можем узнать марку и модель авто, дату его выпуска и другую техническую информацию.

Где посмотреть цвет машины по вин коду

Узнать цвет машины по ВИН коду напрямую не получится — вы получаете только подробные данные про модель, год выпуска и заводскую комплектацию. Но именно эта информация позвояет установит перечень ЛКП, которые использовались именно для этой модели при производстве.

Вин Номер

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ ЭТИКЕТКАХ ИЛИ ПЛАСТИНЫ

За последние годы Ford предложил множество моделей, широкий выбор дополнительного оборудования и сотни силовых агрегатов параметры. И было сказано, что Форд может управлять своим производством линий в течение всего года и никогда не строить одну и ту же модель дважды (цвет кузова/салона, отделка салона, аксессуары для комфорта и удобства и т.д.). Это утверждение кажется весьма разумным, если вникнуть во все возможные комбинации, которые доступны.

    Ваша способность «читать и понимать» автомобиль Табличка с идентификационным номером (VIN) или стандарт безопасности Сертификационная табличка играет важную роль в обслуживании этих модели.

    Это знание жизненно необходимо, когда вы призваны поддерживать автомобиля и его систем контроля выбросов. Быть способным «интерпретировать» кодовую систему, которую Форд использовал в предыдущие годы, поможет вам устранить потерянное время, избежать путаницы и предотвратить неправильный заказ части или компоненты.

МЕСТО ИДЕНТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ЭТИКЕТКИ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПЛАСТИНЫ

   Сертификационная табличка стандарта безопасности для Легковые автомобили Ford расположены либо на шлюзовой стене Левая дверь или дверная стойка.

ЧТЕНИЕ D.S.O. (ОСОБЕННЫЙ ОБОРУДОВАНИЕ) КОДЫ.

    Многие транспортные средства, такие как полиция легковые автомобили, такси и грузовые автомобили специального назначения имеют оборудование по запросу клиента устанавливаются на заводе и обозначаются цифрой 9. 0011 Внутреннее специальное Код заказа (DSO)

    Д.С.О. коды выбиты на номерных знаках грузовиков с 1957 года. и легковых автомобилей с 1962 года. Кроме того, все автомобили поставлены с января 1962 г. со специальным оборудованием, иметь синий конверт в перчаточный ящик с копией списка использованных запасных частей специального оборудования именно на этом транспортном средстве. У продавца-дилера тоже есть желтая копия.

    Типичный D.S.O. номер может быть 13-0645. Нарушая это номер вниз, (13) указывает на район (в этом примере New York), в котором транспортное средство было доставлено. (0645) указывает, что это было 645-я машина со специальным оборудованием, поставленная в этом году. На на некоторых пластинах вы можете найти D.S.O. число, такое как (13-) без второй ряд цифр. Это НЕ автомобиль со спец. оборудование. Число (13), например, относится только к району (Нью-Йорк), в котором транспортное средство было доставлено.

    Для заказа запчастей спецтехники на автомобили с доставкой после января 1962 года просто используйте D.S.O. список деталей в перчаточном ящике. Если этот список недоступен, используйте D.S.O. код в рейтинге Табличка или Сертификационная этикетка. Если ни один из них не доступен, дайте свой Ford или менеджер по запасным частям Lincoln-Mercury любая информация, проштампованная или трафарет на той части, которая вам нужна. Он, в свою очередь, может передать правильная часть, которую вы запрашиваете.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ V EHICLE I ОПИСАНИЕ N UMBER -OF05M130122

   Официальная идентификация автомобиля Номер (VIN) для целей регистрации права собственности выбит на алюминиевом выступ, который приклепан к приборной панели рядом с ветровым стеклом на со стороны водителя автомобиля и виден снаружи. Первый номер указывает модельный год. Следующая буква указывает на сборочный завод из ведьмы машина была сделана. Следующие два числа укажите тип кузова, за которым следует буквенный код двигателя. Последние шесть цифр VIN. являются последовательными номерами единиц для той модели автомобиля.

НОМЕР VIN 0F05M130122

  • *100001 — Форд

    • Фэрлейн

    • Сокол

    • Мустанг

    • Тандерберд

    • Маверик

  • *500001 — Меркурий

    • Метеор

    • Монтего

    • Пума

ЭТИКЕТКА СЕРТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Сертификационная табличка транспортного средства прикреплена к задней стороне водительская дверь. Верхняя половина этикетки содержит название производство, месяц и год изготовления и сертификат заявление. На этой этикетке вы найдете идентификационный номер автомобиля . Номер (VIN). Этот номер также используется для идентификации гарантии. транспортного средства.

 Первое число указывает модельный год. Буква, следующая за номером модельного года указывает производственно-сборочное предприятие. Следующие два числа обозначает серийный код кузова, за которым следует буква, обозначающая Код двигателя. Последние шесть цифр идентификационного номера автомобиля Номер указывает последовательный номер блока.

  остальная информация о V.C. Этикетка состоит из соответствующих идентификационные коды. Код тела состоит из двух цифр и буквы. определение типа телосложения. КОЛ. код представляет собой число или букву (или оба) с указанием кода цвета наружной краски. Код отделки состоит буквенно-цифровой комбинации, обозначающей внутреннюю отделку. Ось код представляет собой число или букву, обозначающую передаточное число задней оси и стандарт или оси с блокировкой. Код Trans представляет собой число или букву, обозначающую тип передачи. D.S.O. код, состоящий из двух цифр обозначает район, в котором был заказан автомобиль, и может появиться в в сочетании с внутренним специальным приказом или иностранным специальным приказом Номер, если применимо. Форд Канады DSO коды состоят из буква и цифра, за исключением экспортных кодов, которые обозначаются два числа.

 

Коды RPO (список опций для вашего автомобиля) отсутствуют на моем автомобиле — Общее обсуждение

garrick_175001 1

Привет всем,
Наклейка с кодами RPO отсутствует на моем GMC Envoy 2007 года, и я хотел знать, есть ли способ получить информацию только с помощью vin#. Мне нужна информация о коде краски, чтобы сделать некоторые штрихи, и для моего грузовика указаны три оттенка серебра…
Спасибо, что прочитали мой пост и за любые предложения!

дб4690 2

Как насчет того, чтобы посетить или позвонить дилеру GMC?

Если вы решите позвонить, подготовьте свой VIN

2 лайков

Мустангмен 3

Ваш продавец красок также может предоставить соответствующий цвет с кодом VIN.

НО… на автомобиле 2007 года вам, вероятно, лучше снять панель с автомобиля… лючок топливного бака или зеркало, может быть… в магазин красок, чтобы они могли соответствовать выцветшему цвету, а не исходному цвету. Если, конечно, вы не делаете полную перекраску.

Код краски также выбит на идентификационной табличке, как правило, на брандмауэре под капотом.

волиробб 4

После того, как вы введете vin, вам нужно будет немного прокрутить вниз, чтобы добраться до RPO, включая цветовой код.

vindecoderz.com

VIN декодер и поиск — Vindecoderz

Получите полный отчет об истории автомобиля с информацией о владельце, предыдущих авариях и повреждениях.

Баркидог 5

Любой автомобильный дилер GM сможет найти его для вас. Мой ключ износился на 03, и у меня был новый, обрезанный по вин-номеру, 10 баксов, и он работал нормально, поэтому я думаю, у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы пойти к дилеру и запросить то, что вам нужно. Это был арендованный автомобиль, который я купил у брата, который купил его для перепродажи, поэтому я понятия не имел, кто был первоначальным дилером.

Бинг 6

Обычно код краски указан на металлической идентификационной табличке, а VIN также закодирован чем-то вроде BC или CC и т. д. Не тот, что на приборной панели. Это была бы пластина под капотом в каком-то месте. Но согласитесь, что они могут совместить компьютер с образцом цвета. Иногда список RPO находится где-то на приборной панели или под сиденьем.

ок4450 7

В возрасте примерно 15 лет и в зависимости от того, где вы живете, лучшим вариантом может быть то, что в покрасочной мастерской будет подобрана краска для самого автомобиля, а не код RPO, поскольку существует 3 оттенка; все это будет зависеть от условий окружающей среды.

Другими словами, краска с правильным кодом RPO может вообще не соответствовать вашему автомобилю. Тепло и солнечный свет и т. д. могут сделать ряд красок.

1 Нравится

VOLVO-V70 8

Тип подкраски не указан. Небольшие царапины или большие места, нуждающиеся в спрее (погремушке)?

На этом старом автомобиле я бы просто попробовал краску на куске металла и поднес его к автомобилю и посмотрел, как он сочетается. Как уже говорилось, выцветание будет иметь значение.

техасский 9

Вот цвета, вы сможете их найти:
Варианты цвета GMC Envoy 2007 г. — CarsDirect

Подробнее здесь
Цвета ретуши GMC Envoy 2007 г. 10

Спасибо за все ответы. Сообщение № 4 ответило на мой вопрос, и ссылка на vindecoderz.com смогла предоставить лист сборки для моего конкретного грузовика… Я получил правильную информацию о краске, а также массу другой информации о заднем редукторе, оригинальном размере шин, уровне отделки салона, дате сборки и т. д. , Сайт автоматически перевел коды GM в довольно читаемый текст (что является совершенно другой проблемой с кодами RPO в целом)… Были некоторые вещи, связанные с дилерами, которые не были переведены, но в целом я был очень рад получить много кодов.

23Май

Хендай sonata 2018: купить, продать и обменять машину

Шины и диски для Hyundai Sonata 2018, размер колёс на Хюндай Соната 2018

Подбор шин и дисков по автомобилю Hyundai Sonata 2018

  • Hyundai Sonata 1.6 T-GDi LF Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 1.6 T-GDi LF Restyling (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 1.6 T-GDi VII (LF) Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 1.6T LF Restyling (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.0 MPi LF Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.0 MPi LF Restyling (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.0 MPi VII (LF) Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.0 T-GDi LF Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.0 T-GDi LF Restyling (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.0 T-GDi VII (LF) Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.0T LF Restyling (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.4 GDi LF Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.4 GDi LF Restyling (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.4 GDi VII (LF) Facelift (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.4 MPi LF Facelift (2018 г. в.)
  • Hyundai Sonata 2.4 MPi LF Restyling (2018 г.в.)
  • Hyundai Sonata 2.4 MPi VII (LF) Facelift (2018 г.в.)

Другие модели Hyundai
Hyundai Accent, Hyundai Alcazar, Hyundai Amica, Hyundai Aslan, Hyundai Atos, Hyundai Atos Prime, Hyundai Aura, Hyundai Avante, Hyundai Avante N, Hyundai Azera, Hyundai Bayon, Hyundai Casper, Hyundai Celesta, Hyundai Centennial, Hyundai Click, Hyundai Coupe, Hyundai Creta, Hyundai Creta Grand, Hyundai Dynasty, Hyundai Elantra, Hyundai Elantra EV, Hyundai Elantra GT, Hyundai Elantra Langdong, Hyundai Elantra LaVita, Hyundai Elantra Lingdong, Hyundai Elantra N, Hyundai Elantra Touring, Hyundai Elantra Yuedong, Hyundai Elite i20, Hyundai Encino, Hyundai Entourage, Hyundai Eon, Hyundai Equus, Hyundai Excel, Hyundai Galloper, Hyundai Genesis, Hyundai Genesis Coupe, Hyundai Getz, Hyundai Grand i10, Hyundai Grand i10 Nios, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Grand Starex, Hyundai Grandeur, Hyundai H-100, Hyundai h2, Hyundai h400, Hyundai h450, Hyundai HB20, Hyundai HB20S, Hyundai HB20X, Hyundai HR, Hyundai i10, Hyundai i20, Hyundai i20 Active, Hyundai i20 Coupe, Hyundai i20 N, Hyundai i25, Hyundai i30, Hyundai i30 N, Hyundai i30 Sedan, Hyundai i30 Sedan N, Hyundai i40, Hyundai i45, Hyundai i800, Hyundai iLoad, Hyundai iMax, Hyundai Ioniq, Hyundai IONIQ 5, Hyundai Ioniq 6, Hyundai ix20, Hyundai ix25, Hyundai ix35, Hyundai ix55, Hyundai ix55 (Veracruz), Hyundai Kauai, Hyundai Kona, Hyundai Kona N, Hyundai Kusto, Hyundai Lafesta, Hyundai Lantra, Hyundai Lavita, Hyundai Matrix, Hyundai Maxcruz, Hyundai Mistra, Hyundai Nexo, Hyundai NF, Hyundai Palisade, Hyundai Pony, Hyundai Porter, Hyundai Porter II, Hyundai Reina, Hyundai Santa Cruz, Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Santa Fe Sport, Hyundai Santa Fe XL, Hyundai Santro, Hyundai Santro Xing, Hyundai Santro Zip, Hyundai Solaris, Hyundai Sonata, Hyundai Sonata Hybrid, Hyundai Sonata NF, Hyundai Starex, Hyundai Stargazer, Hyundai Staria, Hyundai Terracan, Hyundai Tiburon, Hyundai Tiburon Turbulence, Hyundai Trajet, Hyundai Tucson, Hyundai Tucson L, Hyundai Tuscani, Hyundai Veloster, Hyundai Veloster N, Hyundai Venue, Hyundai Veracruz, Hyundai Verna, Hyundai Verna RV, Hyundai Xcent, Hyundai XG, Hyundai XG300, Hyundai XG350,

Подбор шин и дисков для автомобиля Hyundai Sonata 2018

Подбор шин и дисков для автомобиля Hyundai Sonata 2018 позволяет гораздо быстрее найти подходящий вариант, сэкономив тем самым массу времени.

Ведь данная опция позволяет обойтись без изучения обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Они указываются несколькими кликами компьютерной мыши на надписях на экране, соответствующих конкретному автомобилю. Марки, модели и года выпуска автомобиля достаточно, чтобы наша автоматизированная система поиска выбрала из нескольких тысяч вариантов только те, которые гарантированно подойдут для него.

Hyundai Sonata 2018 — Размер шин и дисков, PCD, вылет, диаметр ЦО

Размер шин и дисков, вылет (ET), сверловка (PCD), диаметр ЦО, варианты замены колес на Hyundai Sonata 2018

Модификации:

1. 6 T-GDi (178 л.с.)

2.0 MPi (148 л.с.)

2.0 T-GDi (245 л.с.)

2.0 T-GDi (245 л.с.)

2.4 GDi (185 л.с.)

2.4 GDi (185 л.с.)

2.4 MPi (176 л.с.)

Hyundai Sonata VII (LF) Facelift 2018 1.6 T-GDi

  • Поколение: VII (LF) Facelift
  • Регионы продажи: USDM
  • Мощность: 178 л.с.
  • Диаметр Ц/О: 67.1 mm
  • Тип крепежа: Гайка
  • Резьба: M12x1.5
Размер шиныРазмер дискаСверловка
205/65R166.5Jx16 ET445×114.3
215/55R177Jx17 ET505×114.3
235/45R187.5Jx18 ET52.55×114.3

Hyundai Sonata VII (LF) Facelift 2018 2.0 MPi

  • Поколение: VII (LF) Facelift
  • Регионы продажи: RUS
  • Мощность: 148 л. с.
  • Диаметр Ц/О: 67.1 mm
  • Тип крепежа: Гайка
  • Резьба: M12x1.5
Размер шиныРазмер дискаСверловка
205/65R166.5Jx16 ET445×114.3
215/55R177Jx17 ET505×114.3
235/45R187.5Jx18 ET52.55×114.3

Hyundai Sonata VII (LF) Facelift 2018 2.0 T-GDi

  • Поколение: VII (LF) Facelift
  • Регионы продажи: EUDM, MEDM
  • Мощность: 245 л.с.
  • Диаметр Ц/О: 67.1 mm
  • Тип крепежа: Гайка
  • Резьба: M12x1.5
Размер шиныРазмер дискаСверловка
215/55R177Jx17 ET505×114. 3
235/45R187.5Jx18 ET52.55×114.3
235/40R198Jx19 ET505×114.3

Hyundai Sonata VII (LF) Facelift 2018 2.0 T-GDi

  • Поколение: VII (LF) Facelift
  • Регионы продажи: USDM
  • Мощность: 245 л.с.
  • Диаметр Ц/О: 67.1 mm
  • Тип крепежа: Гайка
  • Резьба: M12x1.5
Размер шиныРазмер дискаСверловка
235/45R187.5Jx18 ET52.55×114.3
235/40R198Jx19 ET505×114.3

Hyundai Sonata VII (LF) Facelift 2018 2.4 GDi

  • Поколение: VII (LF) Facelift
  • Регионы продажи: RUS
  • Мощность: 185 л. с.
  • Диаметр Ц/О: 67.1 mm
  • Тип крепежа: Гайка
  • Резьба: M12x1.5
Размер шиныРазмер дискаСверловка
215/55R177Jx17 ET505×114.3
215/50R187Jx18 ET505×114.3
235/45R187.5Jx18 ET52.55×114.3

Hyundai Sonata VII (LF) Facelift 2018 2.4 GDi

  • Поколение: VII (LF) Facelift
  • Регионы продажи: USDM
  • Мощность: 185 л.с.
  • Диаметр Ц/О: 67.1 mm
  • Тип крепежа: Гайка
  • Резьба: M12x1.5
Размер шиныРазмер дискаСверловка
205/65R166. 5Jx16 ET445×114.3
215/55R177Jx17 ET505×114.3
235/45R187.5Jx18 ET52.55×114.3

Hyundai Sonata VII (LF) Facelift 2018 2.4 MPi

  • Поколение: VII (LF) Facelift
  • Регионы продажи: EUDM, MEDM
  • Мощность: 176 л.с.
  • Диаметр Ц/О: 67.1 mm
  • Тип крепежа: Гайка
  • Резьба: M12x1.5
Размер шиныРазмер дискаСверловка
205/65R166.5Jx16 ET445×114.3
215/55R177Jx17 ET505×114.3
235/45R187. 5Jx18 ET52.55×114.3

2018 Рейтинги Hyundai Sonata, цены, обзоры и награды

#4 в среднем автомобиле

  • Тип: Седан
  • Транспортный автомобиль

См. 46 Фотографии и видео

человек платят:
$ 14 790-22,231

MPG COT. : 23 — 28

миль на галлон Hwy: 32 — 37

Годы

  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 9000 2016 9000 9000 2018
  • 2017
  • 9000 9000 2019 2018 9000 9000 9000 9000 9000
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • Меньше лет
  • Потребительский рейтинг

    . независимых и непредвзятых мнений проверенных автовладельцев.

    80

    Из 100

    Качество и надежность

    Отлично

    86/100

    Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем.

    Опыт вождения

    В среднем

    78/100

    Оценка владельцами дизайна, характеристик, комфорта, функциональности, безопасности и технологий автомобиля составляет этот рейтинг. Новые и недавно переработанные автомобили, как правило, получают более высокие оценки.

    Перепродажа

    Среднее

    79/100

    Прогноз J.D. Power по амортизации (насколько вероятно потеряет транспортное средство в текущей стоимости) в течение следующих трех лет. Меньшая амортизация равняется более высокому рейтингу.

    Дилерский опыт

    Среднее

    72/100

    Этот рейтинг составляет опыт обращения владельцев в дилерские центры этой марки в процессе покупки и обслуживания. Ключевые факторы включают обслуживание клиентов, дилерские центры и качество работы.

    Лучший автомобиль среднего размера 2018 года

    Все рейтинги J. D. Power основаны на владельцах транспортных средств с подтвержденным VIN-кодом. См. методологию рейтингов.

    Автомобиль среднего размера

    Рейтинг

    #1 Nissan Altima

    83

    #2 Kia Optima

    82

    #2 Subaru Legacy

    82

    #2 Toyota Camry

    82

    #3 Ford Fusion

    81

    Midsize Car

    Rating

    #4 Honda Accord

    80

    #4 Honda Clarity Plug-In Hybrid

    80

    #4 Hyundai Sonata

    80

    #5 Volkswagen Passat

    79

    #5 Chevrolet Malibu

    79

    2018 Sonata for Продажа недалеко от Чикаго, Иллинойс 60629

    Эти автомобили — отличное предложение для покупателей Sonata. Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.

    2018 Hyundai Sonata SEL

    $ 19 990

    Пробег: 86 661

    Местоположение: NO DATA

    2018 Hyundai Sonata Limited

    $ 24 990

    MALEAGE: 32 017

    Locate Locate Locate Locate Locate Locate Locate Locate Locate Location: No Data Data

    .

    Пробег: 47 930

    Местонахождение: Нет данных

    Hyundai Sonata SE 2018

    $19,990

    Пробег: 67 475

    Местонахождение: Нет данных

    См. 64 в продаже

    Продаете автомобиль?

    Получите онлайн-предложение за 2 минуты, используя наш инструмент «Продать мой автомобиль».

    Получить онлайн-предложение

    Владельцам нравится

    Измеренная удовлетворенность владельцев Hyundai Sonata 2018 года после 90-дневного владения.

    • Объем багажника/люка
    • Система голосового управления и Bluetooth
    • Звук двигателя/выхлопа

    Владельцам не нравится

    Проблемы, с которыми столкнулись владельцы Hyundai Sonata 2018 года в течение первых 90 дней владения.

    • Quietness of the vehicle interior
    • The vehicle’s heating and air conditioning
    • Feel of the seat material

    Performance Specs

    MPG City

    23 — 28

    MPG Hwy

    32 — 37

    Horsepower

    178 — 245

    Коробка передач

    6-ступенчатая, автоматическая с передним диаметром, 7-ступенчатая, ручная с автоматическим переключением передач с передним диаметром, 8-ступенчатая, автоматическая с передним диаметром

    Двигатель

    Турбодвигатель с промежуточным охлаждением Обычный неэтилированный двигатель I-4, Обычный неэтилированный двигатель I-4

    Трансмиссия

    Передний привод

    Доступные комплектации

    Обзор Hyundai Sonata 2018

    Что вы получаете, когда сочетаете комфорт

    Обзор

    просторный салон с передовыми технологиями и первоклассной производительностью? Вы получаете Hyundai Sonata — идеальное сочетание всего, что вы ищете в седане среднего размера. Выберите одну из семи моделей, начиная с SE и заканчивая топовой моделью Limited 2.0T. Салон не просто просторный, он имеет лучший в своем классе объем для пассажиров и грузов. Переднее сиденье или задние ноги могут растянуться, а плечи расслабиться. Складывающееся в соотношении 60/40 заднее сиденье адаптируется к вашему багажу, а доступный Smart Trunk обеспечивает легкий доступ — просто возьмите брелок в кармане или сумочке. И технологии не останавливаются на достигнутом. Информационно-развлекательная система включает в себя Apple CarPlay Android Auto Bluetooth и доступную навигацию — все это управляется настоящими ручками на приборной панели и рулевом колесе или вашим собственным голосом. А с тремя двигателями и трансмиссиями на выбор, а также доступной спортивно настроенной подвеской вы будете наслаждаться каждым аспектом каждой поездки. Выберите один из множества цветов и опций и создайте свою Сонату. Хендай Соната. Освежающе полный.

    Технологии

    Ваш Hyundai Sonata оснащен технологиями. Громкая связь Bluetooth Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Как и семидюймовый сенсорный экран. Навигация доступна и поставляется с восьмидюймовым сенсорным экраном. Забыли закатать окна? Хотите, чтобы ваша Sonata была приятной и теплой — или приятной и прохладной — когда вы садитесь в нее? Без проблем. Автомобильная система Hyundai Blue Link Connected Car System превращает ваш смартфон или смарт-часы в пульт дистанционного управления для вашего автомобиля. Хендай Соната. Больше технологий отдачи от затраченных средств.

    Безопасность

    Ваш Hyundai Sonata оснащен функциями безопасности. Каждая Sonata поставляется с камерой заднего вида, системой стабилизации и контроля тяги, антиблокировочной системой тормозов и полным набором подушек безопасности. Хотите, чтобы сеть радарных датчиков и камер следила за вами, когда вы едете? Когда вы меняете полосу движения, выезжаете с парковки или просто едете по дороге? Обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади являются стандартными, а автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов доступно. Хендай Соната. Больше безопасности за ваши деньги.

    Производительность

    С тремя двигателями и трансмиссиями на выбор вы получите удовольствие от каждой поездки на Hyundai Sonata. Лучшими являются двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и его 8-ступенчатая коробка передач SHIFTRONIC с подрулевыми переключателями передач. Модели 2.0T также оснащены подвеской со спортивными настройками и интеллектуальным режимом вождения, который адаптируется к вашему стилю вождения: дольше удерживайте передачи и поджимайте рулевое управление, когда вы чувствуете себя авантюрно, или переключайтесь раньше для лучшего расхода топлива, когда вы этого не делаете. Хендай Соната. Это все, что вы хотите, чтобы это было.

    2018 Hyundai Sonata Photos and Videos

    All Interior Photos

    All Exterior Photos

    See All Photos and Videos

    Top Alternatives

    Popular Articles

    PowerSteering: 2018 Hyundai Sonata Review

    2018 Hyundai Tucson Review

    PowerSteering: обзор Hyundai Santa Fe 2018 года

    Обзор Hyundai Ioniq 6 2023 года: впечатления от вождения

    Обзор Hyundai Sonata 2018 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Нравится

    • Стильнее, чем раньше
    • Расслабляющая и комфортная езда
    • Гибкие двигатели
    • Android или Apple, ваш интерфейс в порядке
    • Вместительный салон

    Не нравится

    • Свет на личность
    • Спорт не такой уж спортивный
    • Ограниченные возможности настройки
    • Интерьер немного скромный

    Совет при покупке

    Sonata SEL 2018 года с недорогим пакетом Tech Package сочетает в себе основные функции с приятными дополнениями по хорошей цене.

    особенности и характеристики

    Eco 1,6 л

    Limited 2,0T

    Limited 2,4 л

    миль на галлон

    28 город / 37 шоссе

    3 часа езды по городу

    3 часа езды по городу

    30003

    миль на галлон

    25 Город / 35 Hwy

    MSRP

    $ 22 650

    MSRP

    $ 32 450

    MSRP

    $ 27 400

    See Full 2018 Hyunde Sonata ». стиль.

    Как и его конкуренты, среднеразмерный седан Hyundai Sonata 2018 года прячется у всех на виду. С тремя вариантами двигателя и длинным списком комплектаций Sonata имеет правильную цену для покупателей и выглядит стильно.

    Недостатки Сонаты? Это не кроссовер. Появятся ли покупатели снова, мы не можем сказать.

    Мы можем сказать, что Sonata — это привлекательная и дорогая комплектация, которая, может быть, и не лишена индивидуальности, но доставляет удовольствие от вождения и имеет просторный салон. Мы оценили ее на 7,3 балла из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили, читайте.)

    В этом году обычная Sonata получила новый внешний вид, некоторые незначительные изменения внутри, доступную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и новый спортивный уровень отделки салона. Это не совсем новый автомобиль, но он создан на основе переработанной Sonata 2015 года с небольшой примесью страсти, которая должна помочь ему снова выделиться. Sonata доступна в комплектациях SE, SEL+, Sport+, Eco и Limited с тремя 4-цилиндровыми двигателями на выбор.

    Обозначение «плюс» — это обновление, выпущенное в середине года, которое добавляет некоторые удобства, включая двойной климат-контроль и беспроводную зарядку телефона. Модели Sport + добавляют автоматическое экстренное торможение при оснащении пакетом Tech.

    Версии Sonata SE, SEL+, Sport+ и Limited стандартно поставляются с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил. Опционально для моделей Sport и Limited предлагается 2,0-литровый турбо-4 мощностью 245 л. с. Eco, на котором мы не ездили в 2018 модельном году, имеет собственный 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 178 л.с. и уникальную 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая помогает достичь самого низкого расхода топлива в группе.

    подробнее

    Даже в комплектации Sport Sonata ведет себя тихо и спокойно; это, конечно, не резчик по углам, но он исключительно хорошо справляется с повседневными задачами. Отзывчивое рулевое управление и плавная езда помогают ему выделиться.

    Все комплектации хорошо оборудованы, и в этом году Hyundai значительно снизила цену на топовую модель Limited, отказавшись от ранее стандартного панорамного люка в пользу меньшего традиционного люка и отказавшись от подогрева задних сидений. Мы сомневаемся, что слишком много покупателей пропустят эти функции, но они, вероятно, оценят ценный SEL. Задуманный как самая популярная Sonata, он предлагается по агрессивной цене с желаемыми функциями, такими как сиденье водителя с электроприводом, интеграция Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительное автоматическое экстренное торможение.

    читать меньше

    В очередной раз Hyundai Sonata привлекателен как снаружи, так и внутри.

    По сравнению с прошлогодней безвкусной моделью Hyundai Sonata 2018 года — это, по сути, супермодель. По сравнению с супермоделью, это просто более красивый четырехдверный автомобиль внутри и снаружи.

    Нам нравятся изменения, которые делают его более привлекательным, чем раньше. На наш взгляд, это 7 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

    подробнее

    Sonata 2018 сохраняет прошлогодний профиль, но меняет детали. Более выразительная передняя панель может похвастаться стилизованной версией шестиугольной решетки радиатора, которую можно увидеть на большинстве новейших моделей Hyundai. Аккуратный взгляд сзади: номерной знак спрятан низко на заднем бампере и подчеркивает характерный профиль седана с длинной крышей, похожий на хэтчбек. Это большое улучшение по сравнению с прошлогодним тихоходом, который казался неуклюжим безвкусным из-за своей сексуальной линии крыши, противоречащей его унылым передним и задним панелям.

    Внутри изменения незначительные. Hyundai не переместил информационно-развлекательный экран Sonata (7,0 дюймов в большинстве моделей; 8,0 дюймов с навигацией). Вместо этого серебряное акцентирующее кольцо, которое раньше было вокруг центральных вентиляционных отверстий, теперь видно за экраном. Это тонкая попытка выделить технологии, которые автопроизводители когда-то пытались скрыть.

    Хотя интерьер Sonata привлекателен и целостен, с сгруппированными кнопками и множеством дублирующих переключателей, он не особенно интересен. Более того, он доступен только в довольно скучных бежевом, сером и черном оттенках. Теплый коричневый поможет.

    читать меньше

    Далеко не спортивно, но Hyundai Sonata хорошо едет.

    Можно подумать, что с тремя доступными двигателями будет о чем поговорить о том, как работает Hyundai Sonata 2018 года. Это не совсем так; модели, на которых мы ездили, хорошо ездят и чувствуют себя сбалансированными, но они не особенно спортивны.

    Мы присвоили Sonata балл выше среднего за превосходные ходовые качества. Все остальное в порядке вещей — скорее показатель того, насколько хороши большинство седанов среднего размера, чем критика Sonata. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    читать далее

    Большинство автомобилей Sonata, покидающих завод автопроизводителя в Алабаме, — в комплектациях SE, SEL, Sport и Limited — могут похвастаться 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил и крутящим моментом 178 фунт-футов. Этот относительно большой 4-цилиндровый двигатель оснащен непосредственным впрыском бензина для экономии топлива и повышения эффективности, а мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Здесь нет ничего новаторского ни в двигателе, ни в том, как он едет. Он плавный и тихий, обеспечивая приемлемую, но вряд ли достаточную мощность. Коробка передач быстро переключается и, кажется, никогда не охотится за нужной передачей, чего нельзя сказать о многих соперниках.

    Выберите Sonata Sport или Limited, и вы сможете заменить 2,4-литровый 2,0-литровый турбо-4, который развивает мощность 245 л.с. и 260 фунт-футов. В этом году он сочетается с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, настроенной на более агрессивное и четкое переключение передач, чем гладкая 6-ступенчатая коробка передач. Коробка передач соответствует широкой кривой крутящего момента этого двигателя (максимальная частота вращения которой находится в диапазоне от 1450 до 4000 об/мин).

    У нас не было возможности прокатиться на Sonata Eco 2018 года с ее 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 178 л. схватить. Нам нужно посмотреть, сделают ли некоторые из незначительных улучшений, обещанных Hyundai для этой трансмиссии, лучшим выбором в этом году.

    Несмотря на номенклатуру Sonata Sport, все модели, кроме турбированных 2.0, имеют одинаковые настройки подвески и рулевого управления. Они мягкие и совместимы с электроусилителем руля, который кажется естественным, но при этом отфильтровывает большинство неровностей дороги. Маловероятно, что большинству Sonata будет тяжело, но мы обнаружили нейтральную, комфортную динамику на извилистой проселочной дороге в Sonata Limited со стандартными 17-дюймовыми колесами. Комплектация Sonata SE и Eco оснащена 16-дюймовыми колесами, которые обеспечивают более мягкое движение.

    Комплектация Sonata Sport и Limited с двигателем 2.0 имеет спортивную подвеску, которая заметно жестче, но вряд ли слишком жесткой. Он будет немного больше толкать головы на изрытом тротуаре, но лишь слегка. В дополнение к этой спортивно настроенной подвеске, модели Sports и Limited имеют специальную настройку рулевого управления с электроусилителем, которая немного тяжелее и обеспечивает лучшее ощущение дороги. Если вы ищете спортивный седан, вы, вероятно, обнаружите, что Sonata немного уступает конкурентам, таким как Honda Accord и Mazda 6. Вместо этого все версии Sonata приятно уравновешены, с хорошим подавлением шума от обоих. дороге и под капотом.

    Sonata Hybrid и Plug-In Hybrid

    Позже в 2018 году появятся новые варианты Sonata Hybrid и Plug-In Hybrid, которые заменят прошлогодние модели. Hyundai пока не имеет подробной информации о силовых агрегатах для этих автомобилей, так что следите за обновлениями.

    читать меньше

    Удобные передние и задние сиденья и большой багажник делают Hyundai Sonata 2018 практичным выбором.

    Большая площадь Hyundai Sonata 2018 года обеспечивает потрясающее пространство для пассажиров и их снаряжения. Хотя даже дорогие модели не дотягивают до роскоши, они кажутся более чем соответствующими своей разумной цене.

    Мы поставили Sonata выше среднего за хорошие передние и задние сиденья, а также за отличное место для хранения как в багажнике, так и в салоне, но мы снизили балл за то, что низкая крыша затрудняет вход, выход и видимость. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    подробнее

    Пассажиры на передних сиденьях имеют хороший обзор и удобные сиденья, регулируемые по высоте в большинстве комплектаций. Уровни отделки салона SE, Eco и SEL имеют тканевую обивку, а Sports имеют кожаную поддержку и тканевые центры сидений. Только уровни отделки Limited имеют полностью кожаную обивку. Сонаты с 2,0-литровым двигателем Turbo-4 оснащены сиденьями с сильной поддержкой, которые кажутся нам отличным балансом между цепкостью и практичностью.

    Пассажиры на задних сиденьях, наклонив голову, чтобы забраться на борт, имеют достаточно места для растяжки, собственные вентиляционные отверстия и USB-порт в большинстве комплектаций. Тем не менее, в этом году отказались от обогреваемых задних сидений, доступных в прошлом году, и более высокие водители найдут ограниченное пространство над головой.

    В салоне Sonata есть место для хранения мелких предметов благодаря большой центральной консоли и большим карманам в дверях для различных контейнеров с напитками. Его багажник немного выше среднего по классу — 16,3 кубических фута, и все версии имеют складывающуюся спинку заднего сиденья, которая открывает вещи для размещения более крупных предметов.

    Хотя Sonata, на которых мы ездили, казались солидными, материалы их салона вполне приемлемы. Топовая модель этого года стоит примерно на 2000 долларов меньше, чем раньше, поэтому интерьер теперь соответствует цене, а не немного дешевле за эти деньги.

    читать меньше

    Почти идеальные результаты краш-тестов означают, что Hyundai Sonata 2018 года должен быть безопасным выбором.

    Немногие автомобили на дорогах имеют такой же уровень безопасности, как Hyundai Sonata 2018 года.

    Федеральные и независимые тестировщики восхищаются тем, как Sonata мнется, поэтому неудивительно, что она почти превосходит нашу шкалу безопасности с 9-юиз 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    подробнее

    IIHS называет Hyundai Sonata 2018 Top Safety Pick+ после того, как седан получил высшие оценки «Хорошо» во всех краш-тестах и ​​«Превосходно». рейтинг за дополнительную технологию предотвращения фронтальных столкновений и рейтинг «Приемлемо» за фары в топовых комплектациях. (За пределами комплектаций Limited IIHS называет стандартные галогенные лампы «плохими», что важно отметить. )

    Федеральные испытатели дают Sonata пять звезд в целом, включая пять звезд за безопасность при лобовом и боковом столкновении. Единственная четырехзвездочная оценка за защиту от опрокидывания не позволяет ему превзойти нашу шкалу безопасности.

    Все Sonata теперь стандартно поставляются с мониторами слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, а также с камерой заднего вида, семью подушками безопасности и системой контроля устойчивости. Автоматическое экстренное торможение сочетается с адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Теперь он доступен за дополнительную плату для более широкого спектра Sonata, включая SEL и Limited (и он входит в стандартную комплектацию топовой модели Sonata Limited 2.0T). Хотя мы хотим, чтобы Hyundai сделала эти важные функции доступными для всех версий своего седана среднего размера, особенно для Sport, более широкая доступность — это шаг в правильном направлении.

    читать меньше

    {{#if_eq new_flag compare=1}}Новый {{else}}Б/у {{/if_eq}}{{год}} {{марка}} {{модель}} {{отделка}}

    MSRP: {{formatCurrency price}}{{#if_eq per_click compare=1}}{{/if_eq}}

    Пробег: {{formatMileage mileage new_flag}}

    Проверить наличие

    {{/каждый}}

    Базовая модель Hyundai Sonata хорошо оснащена, а фирменная гарантия фантастична, но способов настроить собственную конфигурацию немного.

    Hyundai Sonata 2018 года предлагается в девяти комбинациях, каждая из которых предлагает цену выше среднего и большую гарантию. Мы дали им дополнительные баллы за базовую конфигурацию и гарантию; мы бы сняли балл за отсутствие настраиваемости, но, честно говоря, это становится нормой в этом сегменте. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    Sonata доступна в комплектациях SE, SEL+, Eco, Limited и Sport+.

    читать далее

    При цене 22 935 долларов США, включая обязательную плату за пункт назначения 885 долларов США, Sonata SE служит воротами в эту линейку. Он оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками и замками, кондиционером, Bluetooth и 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Здесь не так уж много сюрпризов и восторгов, если не учитывать его солидную гарантию: 5 лет или 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) от бампера до бампера и 10 лет или 100 000 миль на трансмиссию.

    Стоимость Sonata Eco обойдется покупателям в 23 535 долларов. Он оснащен 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом 4, оптимизированным для экономии топлива, но в остальном он в основном идентичен Sonata SE. Вам придется посчитать, чтобы решить, будет ли выплачиваться вам премия в размере 600 долларов с течением времени (для типичного водителя это может занять до 6 лет).

    Новинка 2018 года Sonata SEL+ стоит 24 585 долларов США и имеет ряд полезных функций, таких как 17-дюймовые колеса, наружные зеркала с подогревом, зажигание без ключа, сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​10 направлениях, подогрев передних сидений и кожаную обивку с подогревом. руль. Дополнительные 600 долларов за пакет Tech дают покупателям автоматическое экстренное торможение, электронный стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль и активное управление полосой движения. Все еще значительно менее чем за 26 000 долларов США, SEL + с техническим пакетом кажется нам Сонатой, которую стоит купить.

    Sonata Sport+ имеет люк на крыше, черную обивку потолка, спортивные сиденья с обивкой из кожи и ткани, автоматическое экстренное торможение и многочисленные элементы внешнего и внутреннего стиля. На самом деле он не более спортивен, чем другие Sonata, и за 26 085 долларов он кажется немного дорогим за то, что он есть.

    За 28 285 долларов США Sonata Limited отличается кожаной обивкой, вентиляцией передних сидений, светодиодными фарами и сиденьем водителя с памятью. Пакет Ultimate за 2300 долларов добавляет все функции безопасности из технического пакета SEL, а также навигацию с 8,0-дюймовым экраном, рулевое колесо с подогревом, солнцезащитные шторки на заднем стекле, динамики Infinity и систему беспроводной зарядки мобильного телефона Qi.

    Модели Limited и Sport также могут быть оснащены 2,0-литровым турбодвигателем 4; эти модели оснащены шинами Michelin и собственной подвеской и рулевым управлением, но в остальном они в значительной степени отражают модели без турбонаддува.

    В общем, самая дорогая Sonata — Limited 2.0T — стоит разумные 32 785 долларов с завода. Также предлагается несколько вариантов установки портов, наиболее заметным из которых является плата за коврики с ковровым покрытием в размере 125 долларов США.

    Обратная сторона отсутствия настраиваемости Sonata заключается в следующем: если вы, как и большинство покупателей автомобилей, хотите забрать домой свою новую машину через несколько минут после тест-драйва, велики шансы, что у дилера будет то, что вам нужно, в наличии. .

    читать меньше

    Hyundai Sonata обеспечивает хорошую топливную экономичность для такого вместительного седана.

    Hyundai Sonata 2018 предлагает хорошую экономию топлива, если вы выберете правильную конфигурацию.

    Мы основывали нашу оценку на моделях с 2,4-литровым двигателем, которые составляют большую часть проданных автомобилей Sonata. Он получает 7 баллов из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.

    23Май

    Чем покрасить диски автомобиля самому литье: Как самостоятельно покрасить литые диски

    инструкция по самостоятельной покраске литья своими руками

    Сегодня можно увидеть литые диски даже золотого оттенка. Нажмите на фото для увеличения

    Автомобильные литые диски отличаются от штампованных не только более эстетичным внешним видом, но и большей практичностью и долговечностью. На современном рынке представлено огромное множество различных моделей, отличающихся по форме, размерам и цвету.

    Автолюбители довольно часто сталкиваются с необходимостью проведения небольшого ремонта дисков (устранение дефектов, покраска литья и т.д.).

    Покраска дисков своими руками не вызовет абсолютно никаких трудностей у подавляющего числа автовладельцев, заняв совсем немного времени и сэкономив определенную сумму денег.

    Покраска автомобильных (в том числе и литых) дисков позволяет не только придать колесам вашего автомобиля привлекательный внешний вид и индивидуальность, но и является одним из наиболее эффективных методов защиты от пагубного воздействия коррозии.

    Содержание

    1. Инструменты и материалы
    2. Краска
    3. Технология покраски
    4. Подготовка к покраске
    5. Покраска
    6. Покраска дисков своими руками
    7. Предварительная обработка
    8. Грунтование и покраска
    9. Краткий итог

    Инструменты и материалы

    Самостоятельная (в домашних условиях) покраска литых дисков требует строго соблюдения технологии. В противном случае самостоятельная реставрация не принесет желаемого результата.

    Для качественного окрашивания, осуществляемого своими руками, понадобятся следующие инструменты и материалы:

    • Краска (порошковая в баллонах либо акриловая в банках).
    • Специальное оборудование для покраски: малярный пистолет и компрессор (при необходимости).
    • Лак и грунтовка.
    • Наждачная бумага.
    • Электродрель и металлическая щетка-насадка.
    • Растворитель.
    • Шпатлевка (при необходимости).
    • Толстая проволока.
    • Ветошь.
    • Строительный либо обыкновенный женский фен (для ускорения процесса сушки).
    • Средства индивидуальной защиты (перчатки и респиратор).

    Краска

    Покраска литья должна производиться специальными полимерными красками. Данное требование обусловлено специфическими условиями эксплуатации: дорожная соль, царапины, удары камней, повышенные и пониженные температуры. Порошковая полимерная краска наиболее удовлетворяет этим требованиям.

    Порошковая краска.

    Порошковая покраска (с использованием порошковой полимерной краски) литых дисков обладает уникальным набором свойств и качеств (повышенная устойчивость к износу, долговечность и т.д.), благодаря которым не понадобится производить восстановление покрытия через 1-2 сезона.

    Технология покраски

    Технология проведения ремонтных работ и покраски литых дисков включает в себя строго регламентированную последовательность действий, осуществляемую в установленном порядке:

    • Предварительная подготовка поверхности.
    • Непосредственное окрашивание.

    Подготовка к покраске

    Технология подготовки к окрашиванию состоит из процедуры очистки от пыли и грязи, удаления царапин и сколов с их поверхности, обезжиривания при помощи растворителя и ветоши внутри и снаружи. В зависимости от глубины царапин и сколов могут применяться различные методы (использование шпатлевки, электродрель с металлической щеткой-насадкой, наждачная бумага и т.д.).

    Покраска

    Покраска литого либо металлического диска включает не только процесс, при котором краска наносится на поверхность диска.

    Грунтовка, покраска, и лакировка — процесс похожий. Берем пистолет и равномерно наносим грунтовку на поверхность.

    Технология самостоятельной покраски состоит из следующих операций:

    • Грунтовка (нанесение 2-3 равномерных слоев грунта).
    • Покраска (нанесение 2-3 равномерных слоев краски).
    • Лакировка (нанесение 2-3 равномерных слоев лака).

    Самостоятельная грунтовка, покраска и лакировка литых дисков производится при неукоснительном выполнении одного условия — каждый последующий слой следует наносить только после полного высыхания предыдущего. На обработку 4-х дисков может понадобиться 3-4 баллончика краски и около литра грунтовки. Краска и лак в идеальном варианте должны быть от одного производителя.

    Покраска дисков своими руками

    Рассмотрим более подробно применение описанной выше технологии. Покраска литых дисков своими руками будет производиться в излюбленном месте российских автолюбителей — в гараже. После демонтажа дисков приступаем к их предварительной обработке.

    Предварительная обработка

    С помощью пескоструя выравниваем поверхность и удаляем крупные неровности.

    Наиболее оптимальным способом подготовки поверхности — пескоструйная либо дробеструйная обработка. Данный метод позволяет произвести качественный ремонт, включающий в себя восстановление (выравнивание) поверхности, удаление старых покрытий и окалины, упрочнение поверхностного слоя.

    Однако применение данного метода довольно существенно ограничено отсутствием соответствующего оборудования в гаражах автолюбителей. Прекрасной альтернативой дробеструйной обработке станет использование электродрели с металлической щеткой-насадкой либо наждачной бумаги. Ручная подготовка поверхности — наиболее распространенный и общедоступный способ предварительной обработки.

    Грунтование и покраска

    Подвешиваем диск на толстой проволоке, чтобы его покрасить со всех сторон не трогая руками.

    Грунтовка, покраска и лакировка литья своими руками осуществляется после предварительного подвешивания дисков при помощи толстой проволоки к различным поверхностям и элементам гаража: углублениям, канавкам, спицам, полкам и т.д.

    Литые диски перед нанесением грунта рекомендуется прогреть, чтобы покраска характеризовалась наиболее оптимальным показателем адгезии. Сушку слоя грунтовки можно производить при помощи строительного либо обыкновенного женского фена.

    После полного высыхания последнего слоя грунта следует приступать к нанесению краски. Краска, которую вы собираетесь использовать для покраски литых дисков, должна распыляться из баллончика либо краскопульта на расстоянии от 30 см до 50 см от окрашиваемой поверхности. Необходимо уделить особое внимание прокрашиванию труднодоступных элементов и поверхностей.

    Восстановление, включающее в себя целый ряд различных операций, и покраска литых дисков требуют обязательного применения средств защиты (резиновых перчаток и респиратора) и неуклонного соблюдения норм и правил безопасности при работе с горючими (растворитель, краска) материалами.

    После полного высыхания последнего слоя краски производится лакировка дисков в аналогичном грунтовке и покраске порядке. Ремонт и покраска литых и металлических дисков завершается процедурой одевания шины, балансировкой и установкой на автомобиль.

    Краткий итог

    Качественная реставрация любого уровня сложности и покраска литых дисков является не таким уж и простым, но доступным для большинства автолюбителей мероприятием. Ремонт и самостоятельное нанесение краски в гаражных условиях отнимут у вас определенное время, сэкономив ваши деньги. Соблюдение описанной в статье технологии и особенностей придаст вашему автомобилю индивидуальность и превосходный внешний вид на долгие годы.

    Покраска дисков своими руками

    Покраска автомобильных дисков специалистами будет более качественной, по сравнению с покраской дисков своими руками. Однако большинство автомобилистов, которые интересуются данным вопросом, все же хотят узнать, как и чем покрасить диски самостоятельно. Одна из причин – банальная экономия денежных средств. Правда, в таком случае придется потратить свое время. Если времени у вас хватает, советуем изучить нашу статью о том, как покрасить диски.

    Сегодня покраска дисков автомобиля может осуществляться не лишь для того, чтобы «освежить» внешний вид машины. Зачастую данная процедура выполняется в качестве одного из элементов тюнинга авто.

    Популярностью в наше время пользуются и такие способы тюнинга, как подключение дневных ходовых огней, установка ангельских глазок, а также ксеноновой оптики своими руками. Не забудьте уделить внимание просмотру наших советов.

    Помимо этого, рекомендации о том, как покрасить диски самому, будут далеко не лишними для тех, кто купил б/у литые диски. Зачастую их состояние оставляет желать лучшего. Решением может стать ремонт дисков и их дальнейшая покраска.

    Эксперты утверждают, что покраска литых дисков своими руками вполне реальна, нужно лишь запастись терпением и выделить немного времени. Зато результат вам обязательно понравится.

    Покраска дисков необходима не лишь для того, чтобы сделать их внешний вид привлекательным. Покраска литых дисков способствует защите колес от появления коррозионных процессов.

    Как покрасить литые диски в домашних условиях

    Если вы хотите узнать, как самому покрасить диски так, чтобы их можно было использовать в течение многих лет, советуем придерживаться всех советов из этой статьи. Очень важным является вопрос о том, чем покрасить диски. Ведь сейчас в продаже есть огромное количество средств и инструментов.

    Материалы и инструменты для покраски дисков своими руками:

    1. Краска. Это самый важный элемент. Существуют разные варианты: обычная аэрозольная краска, краска в емкостях (требуется наличие специального пистолета и компрессора). В магазинах есть много видов краски для литых дисков, выбирать которую нужно с учетом финансовых возможностей и рекомендаций продавца.
    2. Грунтовочное средство и лак.
    3. Электрическая дрель с насадкой в виде металлической щётки.
    4. Несколько видов наждачной бумаги.
    5. Растворитель для краски и обезжиривающее средство.
    6. Шпатлёвка (если планируется ремонт литых дисков).
    7. Проволока для подвешивания окрашенных дисков и ветошь.
    8. Строительный фен (подойдет также обычный фен для волос).
    9. Перчатки и респиратор.

    Если вы уже подготовили всё перечисленное выше, можно начинать самостоятельную покраску дисков.

    Процедура покраски дисков своими руками – пошаговая инструкция

    Предварительно необходимо снять с колесных дисков резину, а также различные пластиковые крепежи и заглушки. Теперь приступаем к подготовке автомобильных дисков к дальнейшей покраске.

    Как подготовить колесные диски к покраске:

    • Избавиться от остатков смолы, грязи и пыли. Некоторые автомобилисты предпочитают применять для этого специальные химические средства, которые продают в автомагазинах, но в большинстве случаев можно обойтись товарами из обычных хозмагазинов.
    • Ремонт дисков (если есть царапины и сколы). При обнаружении серьезных сколов рекомендуется использовать шпатлёвку. В противном случае вполне достаточно наждачной бумаги. Сперва применяем грубую, после чего постепенно уменьшаем до самой мелкой. В итоге должна получиться максимально гладкая поверхность диска.
    • Обезжирить поверхность, причем сделать это нужно и снаружи, и внутри диска.

    Покраска литых дисков:

    • Нанесение грунтовки. Грунтовку рекомендуется наносить в несколько слоев (минимум 2-3). После нанесения каждого из слоев, необходимо ждать, пока он хорошо высохнет. Лишь после этого разрешено наносить следующий слой грунтовки. В некоторых случаях перед нанесением финального грунтовочного слоя желательно воспользоваться мелкой наждачной бумагой.  
    • Покраска дисков. Окрашивать диски необходимо с расстояния от 35 до 50 сантиметров. Покраска колесных дисков автомобиля своими руками также происходит в несколько слоев. Внимательно окрашивайте различные труднодоступные зоны. Перед нанесением очередного слоя необходимо подождать, чтобы высох предыдущий.
    • Нанесение лака. На данной стадии используется выбранное средство, которое следует наносить в два-три слоя. Делать это нужно с такого же расстояния, как и при покраске.

    Количество материалов для покраски дисков

    Как правило, для того чтобы покрасить четыре диска необходимо подготовить примерно литр грунтовки и несколько баллончиков краски. Специалисты советуют покупать лак и краску для дисков, выпущенные одной компанией. Прежде чем устанавливать на автомобиль окрашенные диски, рекомендуется подождать хотя бы 2-3 дня (при наличии такой возможности).

    Конечно же, длительность процедуры самостоятельной покраски дисков является гораздо большей, по сравнению с тем временем, которое вам пришлось потратить на то, чтобы ознакомиться с нашими советами. Однако помните, что эти действия обеспечивают продление эксплуатационного срока дисков вашего авто.

    Видео о том, как покрасить диски самостоятельно:

    Предыдущая запись

    Следующая запись

    Как покрасить автомобильные диски в глянцевый черный цвет

    Если шина вашего автомобиля выглядит слишком тускло, вам нужно ее покрасить. Глянцевый черный — один из стандартных цветов для окраски колесных дисков. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты. Итак, как покрасить диски автомобиля в черный глянец?

    Подготовьте необходимые инструменты и материалы, такие как спрей, форсунки, краска, наждачная бумага, шлифовальная машина и т. д. Затем снимите шины с автомобиля и тщательно промойте их моющими средствами.

    Используйте наждачную бумагу для очистки грязной верхней части обода. Для этого также можно использовать шлифовальную машину. Затем накройте шины бумагой и распылите легкое покрытие, постепенно среднее светлое и, наконец, цветное покрытие.

    Вы также можете покрасить диски в глянцевый черный цвет, пока шины еще не сняты. Однако в этом случае вам понадобится ручной спрей.

    Покраска автомобильных дисков в черный глянец

    Вам не нужно ехать в ремонтную мастерскую, чтобы покрасить диски в черный глянец. Процесс довольно простой, но займет некоторое время. Все, что вам нужно, это правильные инструменты, цвета и простой метод.

    Не волнуйтесь, мы опишем самый простой способ покрасить ваши диски.

    Необходимые инструменты и материалы

    Прежде всего, вам потребуются подставки для домкрата, чтобы удерживать автомобиль в вертикальном положении, и выкручивание болтов для отсоединения шин. Держите несколько наждачных бумаг с разной зернистостью и стальной ватой для полировки колесных дисков. Мыльная вода или моющее средство для мытья краев.

    Вам также понадобится прозрачный слой и глянцевая автомобильная краска, растворитель для краски, ветошь, распылитель краски, самопротравливающий грунт, малярная лента, средство против ржавчины и несколько каталожных карточек.

    Пошаговый метод

    Когда вы собрали все инструменты, пришло время вернуться к делу. Тем не менее, вы должны тщательно следить за каждым шагом, иначе лакокрасочное покрытие будет хорошим.

    Шаг 1: Снятие шин

    Прежде всего, вам необходимо снять шины с вашего автомобиля. Поэтому используйте подставки для прыжков, чтобы поднять транспортное средство.

    Если машина стоит в вашем гараже, вам понадобится несколько подставок. Впрочем, если есть какие-то другие способы подъема автомобиля, можно использовать и их.

    Шаг 2. Вымойте диски и шины

    Перед тем, как покрасить диски, необходимо очистить края от грязи. Мыльная вода или моющее средство подойдут для очистки. Вы можете использовать средство для мытья посуды в пропорции 80:20, чтобы очистить диски от жира.

    Моющие средства сделают то же самое. Однако есть специальные реагенты для очистки дисков от смазки. Вы также можете использовать некоторые из них.

    Шаг 3: Время шлифовки

    После мытья колесных дисков вам не терпится высушить или протереть мокрую поверхность тряпкой. Затем немного потрите поверхность обода стальной мочалкой.

    Существует несколько видов наждачной бумаги. Но лучше всего использовать влажную наждачную бумагу зернистостью 800-1000. Итак, используйте наждачную бумагу и протрите ею диски.

    Удаляет прежнее прозрачное покрытие с дисков. Вы также можете использовать наждачную бумагу с мыльной водой, чтобы сделать работу быстрее. Таким образом, цель сделать поверхность обода шероховатой будет достигнута.

    Шаг 4: Промойте водой

    После того, как вы закончите с наждачной бумагой, на дисках останутся следы. Итак, смойте остатки водой и убедитесь, что не осталось ни одного угла.

    Используйте губку, чтобы избавиться от жестких остатков. Затем оставьте колеса на солнце, чтобы они высохли естественным путем. Но убедитесь, что воды не осталось, иначе ваша краска будет испорчена.

    Шаг 5: Сделайте шторы

    Уберите колеса от солнечного света и ударьте по ним, чтобы удалить оставшуюся воду. Теперь положите колеса на какой-нибудь оттенок, такой как старая газета, холст или непригодные листы, если вы не хотите, чтобы в вашем гараже был беспорядок с краской.

    Накройте шины бумагой так, чтобы оставались открытыми только диски. Лучше всего использовать малярную ленту для покрытия системы клапанов. Используйте каталожные карточки между ободами и колесами для дополнительной защиты от брызг.

    Шаг 6: Этап грунтовки

    Отшлифуйте грунтовку, если вы хотите, чтобы ваши диски выглядели потрясающе блестящими. Вы должны использовать наждачную бумагу с зернистостью 1000 и повторить этот шаг пару раз, чтобы получить блестящий вид.

    Шаг 7. Начните с легкого покрытия

    Для облегчения работы разместите колеса на расстоянии 2 фута друг от друга. Держите насадку на расстоянии не менее 12 дюймов от подметающего движения. Начните со светлого покрытия слева и двигайтесь вправо, чтобы получить все углы.

    Красить лучше не спеша, чтобы смотреться даже на дисках. Подождите 10 минут и повторите шаг для другого светлого слоя.

    Шаг 8: Средний светлый слой

    После высыхания светлого слоя ободки могут выглядеть черными. Затем вы должны начать распылять средне-легкое покрытие. Подождите 10 минут и повторите шаг два раза. После этого распределите краску и подождите 20 минут.

    А потом опять среднее покрытие два раза с интервалом 20 минут. Дайте ему высохнуть самостоятельно в течение ночи. На следующий день ваши глянцевые черные диски уже здесь!

    Как покрасить диски в глянцевый черный цвет с надетыми шинами?

    Вы даже можете покрасить диски в глянцевый черный цвет с надетыми шинами. Однако метод будет другим, потому что есть вероятность расколоть краску на вашем автомобиле. Поэтому вместо высокоскоростных форсунок приходится использовать ручное распыление краски.

    Вот шаги, которые нужно выполнить:

    Шаг 1: Накройте шины каталожными карточками и газетами. Убедитесь, что есть открытые участки во время распыления краски.

    Шаг 2: Используйте малярную ленту, чтобы покрыть систему клапанов и барабаны.

    Шаг 3: Начните с легкого напыления с 50% прозрачностью. Держите распылитель на расстоянии 5-6 дюймов от поверхности распыления для лучшей текстуры.

    Шаг 4: Обратите внимание на каждый узкий угол с разными углами между барабанами, иначе где-то может остаться без краски.

    Шаг 5: Нанесите два слоя светлого покрытия и два основных слоя черного цвета для получения глянцевых результатов.

    Что нужно знать при покраске колесных дисков в черный глянец

    Было бы полезно, если бы вы учли или были осторожны с некоторыми моментами при покраске колесных дисков в черный глянец. Вот некоторые из них:

    • Никогда не забывайте покрывать клапанную систему малярными лентами.
    • Не распыляйте слишком близко или далеко; иначе краска не будет держаться ровно.
    • Всегда ждите на пару минут больше, чем необходимо, чтобы дать достаточно времени для высыхания покрытий.
    • Покраска требует терпения. Так что ни в коем случае не торопитесь.
    • Используйте покрытия и краски самого высокого качества.

    Сколько стоит покраска дисков в черный глянец?

    Если вы собираетесь красить диски самостоятельно, это не будет дорого. Профессиональная покраска колесных дисков может стоить вам от 500 до 1000 долларов.

    С другой стороны, покраска дисков своими руками обойдется вам примерно в 200 долларов. Цена может доходить до 300 долларов, не более. Так что решать вам, доверить ли это профессионалу или сделать это самостоятельно.

    Заключение

    Покрасить диски вашего колеса не так сложно, как вы думаете. Все, что вам нужно, это просто правильное руководство. Вы можете быть совершенно творческими в своей работе, когда знаете, как правильно покрасить автомобильные диски в глянцевый черный цвет.

    Это даже стоит вам меньше, чем профессиональная работа, и вы можете делать это дома. Это может даже длиться годами, если лакокрасочное покрытие хорошее и продолжает подчеркивать вашу поездку. Так что удачи вам в рисовании своими руками на автомобильных дисках!

    Related Posts

    Как удалить клей с автомобильных дисков, не оставляя следов

    Можно ли покрасить колеса воском | Вот краткое руководство

    Как преобразовать разъемные диски в обычные диски | Комплексное руководство

    Как исправить бордюрную сыпь на черных дисках | Объяснение

    Является ли окраска колес распылением хорошей идеей: почему она так популярна?

    Черные диски легко царапаются | 5 вещей, которые нужно знать

    Сделай сам: как я вылечила бордюрную сыпь!

    Изначально я не планировал браться за еще один проект «Сделай сам». Но однажды я просматривал Craigslist в поисках запчастей для своей Miata, чтобы убить время. Я не искал ничего особенного; Мне просто нравится просматривать и видеть, что вызывает у меня интерес. В своем поиске я нашел список, который мне пришлось прочитать несколько раз, чтобы убедиться, что я не ошибся:

    2003 Колеса Miata SE — 80 долларов

    80 долларов за комплект колес, которые предлагались на вершине линейки Special Edition Miata в 2003 году? Я думал, что именно с этими колесами должна была идти специальная версия Miata, такая как Shinsen! И вот они были в рекламе Craigslist по 20 долларов за колесо! Тем же вечером я написал продавцу и упомянул, что у меня есть Shinsen Miata, на котором колеса будут хорошо смотреться.

    3 из 4 колес имели неприятную бордюрную сыпь.

    Он согласился, и мы договорились встретиться этой ночью. Через час у меня был полный комплект редких штатных дисков для моей Miata! Был один нюанс: колеса были плохо обузданы. Возможно, они были хуже, чем колеса, которые шли с моей машиной! Но мне понравился внешний вид, поэтому я подумал: «Почему бы не попробовать свои силы в их восстановлении?» Пришло время для еще одного проекта «Сделай сам»!

    Шлифовка, шлифовка и еще раз Шлифовка.

    Первый шаг к избавлению от неприятной бордюрной сыпи — шлифовка. Эта часть довольно утомительна. Вы должны либо положить колесо на скамейку и вращать его, либо перемещаться вокруг него во время шлифования. В итоге я использовал старый табурет, так как он идеально подходил по размеру для обода. Кроме того, он поднял колесо на высоту талии, что спасло мою спину. Я промыл обод водой с мылом, чтобы удалить жир и грязь. Затем, после того как я дал ему высохнуть, я начал шлифовать выемки и царапины наждачной бумагой с зернистостью 220.

    Одно из колес непосредственно перед шлифованием. Обратите внимание на выемки по краю обода. Это колесо было, наверное, самым обузданным из набора!

    Хитрость здесь заключается в том, чтобы отшлифовать до голого металла, чтобы внешний край был однородным по всему периметру. Пришлось позаботиться и о том, чтобы отшлифовать внешнюю сторону обода. Это было сделано для того, чтобы убедиться, что я не оставляю заусенцев, которые могут разорвать шину. Мне также нужно было убедиться, что я не слишком долго фокусировался на одной области, чтобы у меня не было плоских пятен, которые появлялись после рисования. После того, как я закончил шлифовку, я снова почистил обод.

    Меня зовут Бондо…

    Дальше самое интересное. И под весельем я подразумеваю утомление. Пришло время выпустить Бондо! Наполнители, такие как Bondo, отлично подходят, когда вам нужно быстро заполнить некоторые места на поверхности. Имеет консистенцию между замазкой и пластилином. Так что, если вы раньше занимались лепкой, вы легко привыкнете к использованию Bondo.

    Я использовал достаточное количество Bondo, чтобы заполнить вмятины и царапины на поверхности обода. Цель здесь состояла в том, чтобы сделать однородную поверхность, которая могла бы скрыть недостатки, чтобы я мог нанести немного грунтовки. Я наклеил несколько капель Bondo на края и соскоблил лишний материал пластиковой доской для смешивания. Позже я обнаружил, что простое нанесение большого количества наполнителя будет легче отшлифовать, когда он затвердеет, и без риска снять слишком много с отверстий, которые должен заполнить наполнитель.

    После шлифовки я заполнил бороздки наполнителем, а затем отшлифовал излишки.

    Еще больше шлифовки, потом грунтовки!

    Следующим этапом процесса было удаление излишков наполнителя с края обода и обеспечение гладкости поверхности. Я взял ту же самую наждачную бумагу с зернистостью 220, которой предварительно отшлифовал обод, а затем очень слегка отшлифовал наполнитель. Отшлифовав поверхность, я нащупал руками любые шероховатости, где мне нужно было бы еще немного отшлифовать или использовать больше наполнителя. Если бы я был доволен гладкостью, я бы перешел к нанесению грунтовки!

    Еще раз помыв колеса раствором воды и средства для мытья посуды и дав ему высохнуть, я начал распылять несколько слоев шлифуемой грунтовки. Я выбрал шлифуемую грунтовку, так как она могла заполнить любые дефекты на поверхности обода. Кроме того, это может исправить любые ошибки, которые я допустил при шлифовании наполнителя. Когда колесо было загрунтовано и готово к покраске, я снова смыл его водой с мылом.

    Главное событие: рисование

    Это оказалось самой утомительной частью процесса, но не из-за того, что вы могли подумать. У меня было немного краски, которую я хотел использовать, которая соответствовала оригинальной окраске колес. Потратив целую банку на эксперименты и покраску одного колеса, мне пришлось объехать четыре разных магазина, чтобы попытаться найти такую ​​же краску! В конце концов я ее нашел, но если бы я купил краску заранее, я бы не тратил столько времени впустую. Урок выучен; Убедитесь, что у вас есть все материалы!

    Как бы то ни было, я использовал краску Custom Shop Wheel Paint от Rustoleum, чтобы получить литой алюминиевый цвет, похожий на OEM, и нанес по крайней мере три слоя краски на колесо. Эта краска для колес имеет больше блеска, чем оригинальная отделка OEM, но поскольку Shinsen Miata имеет металлическую окраску, она работает! Единственное, что касалось краски, это ее отделка. После высыхания поверхность краски была очень шероховатой; совсем не похоже на оригинальную отделку. Я попытался исправить это, отполировав грунтовку перед покраской наждачной бумагой с высокой зернистостью, но это не помогло. Я закончил тем, что отшлифовал каждое колесо наждачной бумагой с зернистостью 2000, чтобы получить ощущение полировки.

    Лучше нового!

    Результатом моего «маленького самодельного проекта» стал комплект колес, которые не только выглядели совершенно новыми, но и почти невозможно было сказать, где была бордюрная сыпь с самого начала. На самом деле, отделка была настолько хороша, что техник, который устанавливал новые шины, которые я заказал, на новые диски, не мог сказать, где была первоначальная бордюрная сыпь! Не плохо для новичка!

    Готовые диски, покрашены и отшлифованы!

    Самое приятное в успешном завершении этого большого проекта было то, что мне удалось сделать все за день до 30-летия Воссоединения Миата! Я приступил к этому проекту с целью сделать что-то новое для Miata, и мне это удалось!

    Что дальше?

    Теперь, когда колеса и шины готовы, следующим шагом будет выполнение еще одного проекта «Сделай сам», который я откладывал: перекраска переднего бампера.

    23Май

    Буксировочный трос какой лучше: Обзоры и полезные советы — интернет-магазин Экономстрой

    Как выбрать буксировочный трос? 4 хороших совета от экспертов — Гала Центр

    Если вы сталкивались с буксировкой автомобиля, то могли видеть, как на первый взгляд, прочные тросы рвутся за пару минут. Почему так происходит? Об этом мы поговорим в нашей статье. Как выбрать трос для буксировки? Какому материалу отдать предпочтение? На какие свойства смотреть в первую очередь? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

    4 совета, которые помогут купить идеальный буксировочный трос

    Во время буксировки машины происходят резкие рывки, при которых канат испытывает сильную нагрузку. Хорошие аксессуары достойно выдерживают испытание, некачественные — мгновенно рвутся. При повреждении аксессуара его осколки разлетаются в разные стороны, повреждают лакокрасочное покрытие и стекла автомобиля. Казалось бы проблему легко решить: достаточно купить буксировочные тросы, устойчивые к большим нагрузкам. Однако производители часто завышают эти показатели, поэтому водителей часто ожидает неприятный сюрприз в экстренной ситуации. Чтобы не прогадать, обратите внимание на следующие характеристики:

    Материал. Купить буксировочные тросы оптом можно из нейлона, полиэстера, полиэфира, капрона, полипропилена и стали.

    • Тросы из капрона и нейлона — бюджетные варианты, который слабо справляются с заявленными нагрузками.
    • Стальной аксессуар прочный, но менее гибкий, поэтому занимает больше места в багажнике. К тому же стальная оплетка царапает глянцевый корпус автомобиля. Стальные тросы могут подвергаться коррозии, поэтому выбирайте канаты из антикоррозийной и жаростойкой стали. Они не растягиваются, поэтому не гасят рывки при буксировке машины. Из-за этого буксировка проходит достаточно жестко и некомфортно.
    • Синтетические изделия занимают минимум места в багажнике, они эластичные и эффективно гасят рывки во время буксировки автомобиля. Главный минус — синтетические буксировочные тросы соприкасаются с асфальтом и истираются, поэтому со временем приходят в негодность.  
    • Полипропиленовый трос круглого сечения опытные автомобилисты называют оптимальным вариантом. Он оказывает амортизирующее действие и смягчает рывки. Полипропилен очень трудно разорвать, но даже если у вас получится это сделать, материал не предоставляет опасности для окружающих предметов.
    • Корабельный канат — материал премиум-класса, который не намокает, не боится морозов, не поддается гниению, с годами не теряет прочности.

    Длина. Рекомендуем купить буксировочный трос длиной 5 метров. Этот показатель указан в правилах ДД и является оптимальным для безопасной транспортировки машины.

    Максимальная нагрузка. Если ваша машина весит 2 тонны, выбирайте канаты, рассчитанные на 3-4 тонны. Лучшим решением эксперты называют канаты с тройным запасом. То есть для 2-х т выбирайте аксессуары с показателем 5,5 т.

    Крепление троса. Петли или металлические крюки? Эксперты дают однозначный ответ: Металлический крюк. Буксировочные тросы New Galaxy оснащены надежными крюками, которые легко крепятся и обладают впечатляющей прочностью. А специальные фиксаторы не позволяют им соскальзывать во время буксировки.

    NEW GALAXY Трос-ремень буксировочный 10 т, в пакете, с крюками, 5м

    518.75₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками (авиационный капрон) 5т, в чехле, 5м

    387.5₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный (авиационный капрон) 5т, в пакете с 2 крюками, 5 м.

    335₽ /шт.

    Трос буксировочный 5т 4м, ширина 4см, 2 крюка 140гр, пакет

    212.5₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос-ремень буксировочный 5,0 т,  в пакете, c крюками, длина 5м

    281. 25₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 6т, в пакете, 5м

    0₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный ГОСТ 7т, 41x14x8см, усиленный, 5м, петля-петля

    0₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный ГОСТ 12т, 41x14x8см, усиленный, 5м, петля-петля

    0₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 3,5т, в пакете, 5м

    0₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 5т, в пакете, 5м

    0₽ /шт.

    NEW GALAXY Трос буксировочный с крюками, 5т, в чехле, 5м

    0₽ /шт.

    Где купить буксировочные тросы оптом от производителя

    На сайте Гала-Центр представлены высококачественные автомобильные аксессуары New Galaxy по низкой цене. В ассортименте буксировочные тросы, выдерживающие нагрузку от 3 до 12 тонн. Действует бесплатная доставка в города России, Крыма, Белоруссии и Казахстана.

    ⚡ Как подобрать буксировочный трос ? — читать статьи от экспертов Стропы Кубани

    Как подобрать буксировочный трос?

    Каждому автомобилисту известно, что в машине должен быть набор предметов первой необходимости, среди которых буксировочный трос. Это приспособление поможет выбраться из трудной ситуации, если машина застрянет в грязи, заглохнет или просто не получится «дотянуть» до заправки. Необходимость буксировочного троса особенно хорошо прочувствовали те, чья машина когда-либо застревала вдалеке от городов, где не ловит мобильная связь и нет возможности вызвать эвакуатор, и помощи ждать приходилось лишь от проезжающих автомобилей.

    Длина троса

    В ПДД чётко прописана длина буксировочного троса: от 4 до 6 метров. Если трос будет короче, существует опасность того, что буксируемый автомобиль врежется в буксирующий. Если же он будет длиннее, есть риск так и остаться в болоте, грязи или кювете.

    Материал

    Чаще всего встречается 3 вида материалов, из которых изготавливают буксировочные тросы: металл, капрон и синтетика(полиэстер).

    Металлические тросы выдерживают высокие нагрузки – это их главное преимущество. Данный вид троса обычно используют водители грузовиков. Для буксировки легковых автомобилей данный вопрос не подойдет по нескольким причинам: Во-первых, такие тросы более жёсткие и занимают больше места. Во-вторых, металл подвержен коррозии, что делает его не столь долговечным. Для увеличения устойчивости к коррозии его покрывают смазкой А1/А2, что делает его «грязным» и доставляет дополнительные неудобства предпочитающим его автомобилистам.

    Капроновые тросы выдерживают высокие нагрузки и низкие температуры, они удобны в хранении. Но капрон не обладает достаточной эластичностью для растяжения при высоких нагрузках.

    Синтетические тросы обладают небольшим весом и высокой прочностью. Их главное преимущество – они не впитывают влагу и устойчивы в изменениям температур.

    Из этого следует вывод, что тросы из разных материалов подходят для определенных условий. Металлический трос лучше приобретать водителям большегрузных машин. Капроновый и синтетический тросы подойдут владельцам легковых автомобилей для использования в городе и на трассе.

    Нагрузка

    Максимальную нагрузку буксировочного троса рассчитывают следующим образом: необходимо максимальный вес груженого авто умножить на 2. Это и будет подходящая максимальная нагрузка для вашего троса.

    Вид буксировочного троса

    Тросы бывают ленточного и канатного типов. Важнейшее их различие – в креплении. У ленточных крюк обычно пришит к ленте с помощью строчки. В канатных крюк крепится на узел, вшитый в сам трос. Очевидно, что второй вариант более прочен. А если учесть, что крепление — самое распространённое место разрыва троса, то на эту характеристику стоит обратить особое внимание.

    Цвет троса

    Трос должен быть ярким, чтобы другие участники дорожного движения смогли издалека его увидеть. Однако для экстремальных путешествий по бездорожью это вряд ли будет иметь значение.

    Вернуться к списку

    5 лучших ремешков для восстановления на 2023 год

    Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы рекомендуем только те продукты, которые мы поддерживаем. Почему стоит доверять нам?

    Реклама — Продолжить чтение ниже

    Лучший в целом

    ARB ARB710LB Recovery Strap

    Лучший общий

    ARB ARB710LB Recovery Strap

    $ 96 Amazon

    • Ярко -цветовой
      • Самый большой пакет для хранения

      Компания ARB, работающая с 1975 года, зарекомендовала себя как последнее слово в области высококачественного оборудования для эвакуации. Таким образом, ремешок австралийского бренда является одним из лучших, которые можно купить за деньги. В отличие от большинства кинетических спасательных веревок, ремешок ARB прошел испытания в лаборатории, сертифицированной Национальной ассоциацией органов тестирования. (NATA является официальным национальным органом по аккредитации лабораторий и испытаний в Австралии.)

      Ключевые характеристики

      Материал: Нейлон
      Минимальная прочность на разрыв: 24 000 фунтов.
      Эластичность: 20%

      Great Value

      Warn 88924 Восстановительный ремень Premium 3×30 дюймов.

      Great Value

      Warn 88924 Спасательный ремень премиум-класса, 3×30 дюймов.

      Скидка 14%

      100 долларов на Amazon

      Плюсы
      • Надежный бренд
      Минусы
      • Более низкий рейтинг MBS

      Хотя компания Warn наиболее известна производством лебедок, ее другое эвакуационное оборудование также хорошо. Комар говорит, что Team O’Neil Rally School регулярно использует спасательные ремни Warn для извлечения застрявших автомобилей, что случается довольно часто. Для увеличения срока службы петли на обоих концах усилены износостойкими накладками, а сам ремешок оснащен 18-дюймовым нейлоновым рукавом для защиты от острых камней и других абразивных материалов.

        Основные характеристики

        Материал: Нейлон
        Минимальная прочность на разрыв: 21 600 фунтов.
        Эластичность: N/A

        All-In-One Solution

        GearAmerica GearAmerica Mega Duty Recovery Restult Bys

        All-in-One Elgine

        GearAmerica GearAramercecoverecy.

        $65 на Amazon

        Pros
        • Подходит для многоцелевого использования
        • Сверхпрочный
        Минусы
        • Низкая эластичность

        GearAmerica не так хорошо известна, как другие бренды внедорожной индустрии (например, два выше), но этот спасательный ремень выделяется. Его MBS в 45 000 фунтов почти вдвое превышает прочность предыдущих ремней. Изготовленный из прочного полиэстера, он может выдерживать температуры от -45 градусов по Фаренгейту до 215 градусов по Фаренгейту. Его долговечность делает его жизнеспособным в качестве спасателя деревьев и буксирного ремня.

        Основные характеристики

        Материал: Полиэстер и неопрен
        Минимальная прочность на разрыв: 45 000 фунтов.
        Эластичность: 7%

        Реклама — Продолжить чтение ниже

        Бюджет.

        • Доступный
        Минусы
        • Во многих обзорах сообщается о низкой долговечности

        Ремень для восстановления TowPro от Jaco — хорошая бюджетная покупка. Несмотря на опасения Комара и Брукса порекомендовать доступный вариант, Jaco имеет все те же компоненты, что и некоторые из его более дорогих соотечественников: усиленные концевые петли, защитные рукава и проверенный в лаборатории рейтинг безопасности.

        Просто имейте в виду, что вы можете не получить от этого столько пользы, сколько от чего-то более прочного; более одного онлайн-обозревателя сетовали на отсутствие долговечности TowPro.

        Основные характеристики

        Материал: Полиэстер и нейлон
        Минимальная прочность на разрыв: 31 542 фунта.
        Elasticity: 7%

        Greatest Elasticity

        All-Top 4-Piece Recovery Strap Kit

        Greatest Elasticity

        All-Top 4-Piece Recovery Strap Kit

        $56 at Amazon

        Плюсы
        • Эластичность 22% делает его самым эластичным из всех
        Минусы
        • Непроверенный бренд

        Подобно GearAmerica, All-Top не так популярен, как другие бренды внедорожной индустрии. Тем не менее, его ремешок обладает впечатляющей эластичностью. Он не может конкурировать с эластичностью специальной кинетической веревки, но очень помогает при вытаскивании автомобиля из неровного места.

        В комплект All-Top также входит сумка для переноски и две D-образные скобы, которые помогут вам начать работу, если вы собираете полный комплект для восстановления.

        Основные характеристики

        Материал: Нейлон
        Минимальная прочность на разрыв: 35 000 фунтов.
        Эластичность: 22%

        Мэтт Крисара

        Мэтт Крисара — уроженец Остина, который питает безудержную страсть к автомобилям и автоспорту, а также к журналам «Популярная механика»2. , он пишет большинство автомобильных репортажей в цифровом и печатном виде. Ранее он был писателем для Motor1 после стажировок в Circuit Of The Americas F1 Track и Speed ​​City, радиовещательной компании Остина, посвященной миру автогонок. Он получил степень бакалавра в Школе журналистики Аризонского университета, где участвовал в гонках на горных велосипедах в составе команды университетского клуба. Когда он не работает, ему нравятся симуляторы гонок, дроны с видом от первого лица и прогулки на свежем воздухе.

        Спасательный ремень VS Буксировочный ремень — Rhino USA

        В чем разница? Вот все, что вам нужно знать.  

        Если вы часто ездите по бездорожью или живете в районе, который часто ассоциируется с пересеченной местностью или старыми дорогами, которые на самом деле не часто обслуживаются, буксирные ремни и ремни для восстановления, безусловно, будут важным элементом оборудования в вашем комплекте. . На самом деле, они вполне могут стать одним из самых важных предметов, которые вы всегда должны носить с собой, потому что они могут помочь вам выйти из неприятной ситуации, как практически никакой другой инструмент. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

        Буксировка и эвакуация: в чем разница между этими двумя типами ремней?

        Я уверен, что вы слышали о спасательных и буксировочных ремнях. Большинство людей, кажется, думают, что между ними нет никакой разницы, но другие знают, что на самом деле есть разница между буксировочными ремнями и ремнями для восстановления.

        По общему признанию, у них много общего, но они также во многом отличаются. Во-первых, цель совсем другая. Как следует из названия, спасательный ремень достаточно прочен, чтобы «вытащить» автомобиль из труднодоступного места, например, вытащить грузовик из грязного берега. С другой стороны, буксирные ремни отлично подходят для буксировки транспортных средств, но не для их эвакуации! Буксирные ремни, как следует из названия, предназначены для буксировки. Они будут хорошо работать, если вам нужно буксировать транспортное средство, но они могут сломаться, если вы попытаетесь вытащить или восстановить транспортное средство, которое каким-то образом где-то застряло. Буксирные ремни имеют очень специфическую конструкцию, которая опирается на металлические зажимы или крючки, расположенные на их концах. Восстановление застрявших автомобилей может потребовать большого напряжения и давления. По этой причине лучше не использовать буксирные ремни для этого конкретного применения. Эти ремни могут слететь, если на них слишком сильно надавить или натянуть, и они могут даже травмировать людей, стоящих поблизости. Важно понимать, что буксирные ремни следует использовать только по назначению, и лучший способ их использования — это действительно прикрепить их к буксирным крюкам.

        Обратите внимание: буксирные крюки не следует прикреплять к спасательным ремням, поскольку они могут повредить сам автомобиль и ухудшить ситуацию. Чем отличаются спасательные ремни и чем они лучше подходят для вытаскивания автомобилей? Ну, они разработаны таким образом, что они не так уязвимы для экстремального напряжения. Например, к их круглым стропам не прикреплены какие-либо металлические детали, и поэтому они бесконечно более гибкие.

        Спасательные ремни также можно использовать в качестве буксировочных ремней, в отличие от буксирных ремней, которые не подходят для восстановления. Таким образом, вы можете рассмотреть возможность использования ремешка для восстановления в обеих целях, не слишком беспокоясь о возможных проблемах или последствиях! Хотя спасательные ремни можно использовать для буксировки, они немного более растяжимы, и поэтому их не так легко контролировать в дороге. В оптимальном сценарии у вас будут буксировочные и спасательные ремни, готовые к использованию в случае необходимости, потому что каждый дизайн ремней фактически оптимизирован для своей конкретной функции. При использовании спасательного ремня для освобождения застрявшего автомобиля убедитесь, что он правильно закреплен с помощью мягкой скобы, скобы с d-образным кольцом или приемника сцепки скобы.

        Ссылка на продукт: Ремень Rhino USA Recovery

        Ваш браузер не поддерживает наше видео.


        Спасательные ремни не имеют крючков на каждом конце. Это связано с тем, что они на самом деле не предназначены специально для буксировки, а фактически помогают при извлечении, давая транспортному средству небольшой разгон для облегчения проекта. Это очень важно, потому что более сильные рывки во время извлечения застрявшего автомобиля могут привести к некоторым проблемам с автомобилем. Например, можно повредить его или другое оборудование.

        С другой стороны, кинетические спасательные веревки специально разработаны для облегчения небольших регулировок, а это означает, что сильное, но в то же время чрезвычайно контролируемое рывковое действие может фактически свести к минимуму отдачу. Это возможно благодаря эластичности этих канатов, которые специально предназначены для накопления кинетической энергии рывков. Другими словами, они поглощают воздействие движения, поэтому оно не сильно влияет на транспортные средства, делая воздействие более мягким. После полного растяжения ремень действительно будет стремиться вернуться к своей обычной длине, очень контролируемо передавая свою кинетическую энергию буксируемому транспортному средству. Это сводит к минимуму рывки, а также повышает безопасность процесса. Думайте об этом как о большой резиновой ленте, растягивающейся. Он хочет вернуться в исходное состояние!

        Буксировочные и спасательные ремни обычно изготавливаются из самых разных материалов, чаще всего из нейлона и полиэстера. На самом деле, вы можете с уверенностью сказать, что самая существенная разница между буксирным ремнем и спасательным ремнем заключается в гибкости используемой ткани. Причина, по которой эти материалы так популярны, заключается в том, что они достаточно гибкие и эластичные. Буксировка, буксировка и восстановление транспортных средств требует определенной гибкости и растяжки не только для предотвращения повреждений, но и для облегчения процесса в целом.

        Наши ремни для эвакуации/буксировки предназначены для использования как для , так и для буксировки . Изготовление из полиэстера/шелка намного прочнее, поэтому оно идеально подходит для восстановления, а петли или «глазки» обеспечивают большую гибкость, чем традиционные ремни, к которым уже прикреплены крючки. Спасательные ремни Rhino USA прошли лабораторные испытания и обладают лучшими в своем классе показателями натяжения, способными выдерживать нагрузку до 40 320 фунтов.


        В заключение, самое важное, что следует учитывать при работе с буксировочными и спасательными ремнями, — это получить точное представление о том, с чем именно вы имеете дело, чтобы вы могли использовать правильный ремень, правильный способ для правильной ситуации. Неправильное использование этих ремней не только вредно для вашего автомобиля, но и, конечно, может повредить сами ремни, что приведет к необходимой трате денег и ресурсов! Обязательно ознакомьтесь с нашим лучшим снаряжением для восстановления с пожизненной гарантией, поэтому вам никогда не придется покупать его дважды!

        Часто задаваемые вопросы

        Какой размер спасательного ремня мне нужен?

        Буксировочные ремни Rhino USA выпускаются трех размеров: 2 x 20 футов, 3 x 20 футов, 4 дюйма x 30 футов. Ремень размером 3 дюйма x 20 футов более чем надежен, с прочностью на разрыв более 31 000 фунтов.

    23Май

    Виды дифференциалов: Виды дифференциалов

    Виды дифференциалов

    Блокировки дифференциалов используют для повышения вездеходности более восьмидесяти лет и несмотря на все достижения прогресса, настоящий внедорожник без них до сих пор не обходится.

    В материале используется техническая лексика, способная привести к нарушению работы мозга неподготовленного читателя. 

    Ещё в начале 1930-х не кто иной как Фердинанд Порше, вёл исследования по части блокировок, а чуть позже организованная им компания ZF (Zahnradfabrik  – завод зубчатых колёс) комплектовала Volkswagen Type B70 первым в мире кулачковым дифференциалом. Сегодня в арсенале производителей масса различных конструкций, которые они штатно или опционно устанавливают на свои автомобили 4х4.

    Нужно сразу разделить два принципиально разных подхода к блокировке дифференциала. Первый – применение самоблоков, которые способны без привода или управления извне переносить крутящий момент с буксующего колеса на то, у которого лучше сцепление с дорогой, то есть «замыкаться». На самом деле полной, стопроцентной блокировки в их промышленных видах нет, и потому корректно называть их дифференциалами повышенного трения. Именно такой и изобрел Порше в 1932 году. Однако существуют и конструкции, умеющие самостоятельно замыкаться полностью. Производят их небольшие компании. Таков, например, шариковый дифференциал Красикова – устройство, безусловно, полезное на внедорожной трассе, но мы в этот раз поговорим только о разработках с известным ресурсом, которые производители ставят на автомобили серийно.

    Дифференциал Красикова. Замкнутые цепочки шариков играют здесь роль обычных шестерён. Просто и эффективно

    Второй подход предполагает блокировку дифференциалов извне. При помощи механики, электрики или пневматики дифференциалы жёстко соединяют две свои половинки для вращения вместе. Управлять процессом может как водитель, так и автоматика.

    Ещё одно принципиальное различие – если межколёсные дифференциалы обычно работают симметрично, то среди межосевых есть как симметричные, так и несимметричные, раздающие момент вперёд и назад не поровну. Цели и области применения у них разные. Симметричные, как правило, атрибут внедорожника, которому важно просто выдать максимум момента к тому или иному колесу. Несимметричные – удел спортивных кроссоверов: им дисбаланс при сохранении привода на все колёса придаёт заднеприводный характер в вираже и тем самым повышает управляемость.

    Среди разнообразных более-менее сложных конструкций существуют поистине уникальные системы, как, например, управляющие «разнотягом» задних колёс устройства AYC Mitsubishi и SH-AWD Honda, DPC BMW.

    SH-AWD. Два комплекта планетарных редукторов и многодисковых муфт позволяют подруливать разнотягом колёс

    С ПОВЫШЕННЫМ ТРЕНИЕМ

    На сегодняшний день наиболее распространён винтовой или червячный дифференциал, в котором распределением момента между половинками заведуют пары косозубых шестерён. Степень их блокировки зависит от трения в косозубом зацеплении и от трения торцов шестерен о корпус дифференциала. Варьировать характеристики можно изменяя угол зубьев, но в любом случае степень блокировки, обеспечиваемая такими конструкциями по вездеходным меркам эфемерна. К таким системам относятся Torsen и Quaife. Благодаря  мягкому, неполному срабатыванию и возможности создать несимметрично работающую конструкцию, эти дифференциалы как правило применяют в качестве межосевых. Кстати, главный плюс Torsen – его высочайшая надёжность.

    Блокировка Torsen/Quaife. Винтовые шестерни такой блокировки при зацеплении работают с большим трением

    Другой вариант дифференциалов повышенного трения – многодисковые конструкции, в которых пакет «мокрого» сцепления, соединяющий две полуоси, близок по конструкции к аналогичному в обычном автомате. Характеристика срабатывания и степень блокировки здесь определяется тем, каким образом сжимались эти диски. Самый простой дифференциал повышенного трения устанавливали на старый Grand Cherokee – там пакет дисков был просто подпружинен с постоянным усилием. То есть дифференциал был всё время немного поджат, а в случае пробуксовки одного колеса он передавал какую-то часть момента на другое. Плюс – простота конструкции, минус – линейность характеристики сжатия определяла узкий диапазон действительной работы дифференциала. Проще говоря, на серьёзном бездорожье муфта просто буксовала и полноприводность получалась условная.

    Многодисковая муфта. Небольшой фрагмент стандартной автоматической коробки может работать в качестве устройства подключения моста. Выигрыш в дешевизне, проигрыш в надёжности  

    В более продвинутых системах в качестве рабочей жидкости для пакета фрикционов использовались силиконовые смазки, повышающие трение при нагреве. Но и они скорее для полноприводных спортсменов, чем для полноценных внедорожников, хотя именно такие конструкции были установлены в заднем мосту Mitsubishi Pajero и Nissan Patrol. Дифференциал с виско-муфтой довольно часто применяли в качестве межосевого — например, на Subaru Impreza, Legacy, Forester с механической коробкой, а впервые его серийно установили на AMC Eagle. Ещё одна ветвь порождённая виско-муфтами – конструкции, в которых она вообще полностью заменила межосевой дифференциал. Такова знаменитая трансмиссия Syncro полноприводных Volkswagen последней трети ХХ века.

    Гарантированно блокирующимся стал многодисковый дифференциал с гидророторным насосом. Тут уже дело не ограничилось свойствами масла или натягом пружины. Насос был прикреплён к одной стороне дифференциала, а приводился от другой. Работать он начинал, когда создавалась разница вращения правого и левого колёс, а выработанное давление, в зависимости от степени пробуксовки, больше или меньше сжимало диски. Конструкция хоть и не стопроцентно надёжная, зато гораздо более вездеходная, чем все предыдущие варианты. Из минусов – довольно резкое срабатывание и, увы, не слишком большой ресурс. Тем не менее на Grand Cherokee WJ 1999 года именно такой дифференциал установлен в качестве межосевого.

    Армейская крайность самоблоков – кулачковые или сухариковые дифференциалы повышенного трения. Этот вид можно считать самым древним, а представляют они собой абсолютно механическую систему, в которой замыкание половин дифференциала происходит посредством трения поперечных сухарей по выступам боковых муфт – кулачкам. Это довольно грубая, но надёжная конструкция, хорошо работающая в приводах медленных тяжёлых машин с большими колёсами. Она имеет два недостатка – высокую сложность изготовления и огромные потери мощности внутри самого устройства. Такие дифференциалы массово устанавливали на большую часть советской армейской техники, от ГАЗ-66 и «Уралов» до БТР.

    Кулачковая блокировка. Главный рабочий элемент – обойма с сухарями. Двигаясь с усилием вперёд-назад, сухари огибают впадины и выпуклости (кулачки)

    УПРАВЛЯЕМЫЕ ИЗВНЕ

    Вторая группа блокируемых дифференциалов – те что механически (электрически, пневматически) намертво соединяют левую половину моста с правой. С ними всё более-менее просто и понятно: к мосту присоединён какой-либо привод, внутри – скользящая муфта наподобие тех, что включают передачи в коробке, – и тяга жёстко распределена между колёсами в соотношении 50 на 50. Причём если раньше для блокирования требовалась полная остановка, то сегодня подавляющее большинство конструкций отлично блокируются и на ходу, при скоростях до 40–50 км/ч.

    Именно они лучше всего подходят для бездорожья, наиболее надёжны и безальтернативны для машин, владельцы которых готовы покорять направления, но… О том, что заблокированный дифференциал может быть не только полезен, но и вреден, хорошо знают обладатели внедорожников с механической блокировкой. В грязи такая машина, разумеется, значительно лучше гребёт колёсами, но теряет в управляемости. А на твёрдом покрытии движение в заблокированном режиме вообще чревато поломками и всё той же неважной управляемостью – машина стремится выпрямить траекторию, неохотно заходит в поворот. Следовательно, нужно непрерывно включать-выключать блокировки, а ещё лучше – дозировать тягу на каждое колесо в зависимости от его сцепления с дорогой. Поэтому теперь мы поговорим не о жёстко блокируемых системах, а о дальнейшем развитии самоблокирующихся устройств из предыдущей главы.

      
    Большую часть проблем, связанных с задержками срабатывания, степенью блокировки и главное безошибочностью моментов включения-отключения, удалось решить тогда, когда для рядового автомобиля стали доступными электронные системы борьбы с буксованием. Алгоритм их работы прост: датчик вращения колеса (тот же самый, что обслуживает ABS) служит информатором о наличии-отсутствии пробуксовок, а исполнительные механизмы так или иначе оперируют тягой.

    Наиболее пригодными для воздействия электроники, разумеется, получились многодисковые муфты, породив обширное семейство электронно-управляемых систем. Причем скорость их реагирования позволяет столь тонко дозировать тягу на половинках дифференциала, что автомобиль способен мгновенно приспосабливаться к меняющимся условиям движения. Для межосевого дифференциала это дает возможность перебрасывать часть момента с оси на ось для уверенного трогания или придания автомобилю большей заднеприводности в повороте. Межколесные получили ещё больше полномочий – теперь они могут даже корректировать курс на ходу.

    Подобные системы установлены в трансмиссиях заряженных версий М BMW X5 и X6. Помимо регулируемого несимметричного межосевого (40 на 60% в спокойном режиме), в заднем мосту здесь установлен активный дифференциал DPC с двумя пакетами фрикционов и двумя планетарными механизмами. В повороте фрикционы внешнего колеса сжимаются, увеличивая тягу на нём. Вкупе с перераспределением момента в пользу задних колёс это даёт сильный эффект доворота машины без поворота руля. Разумеется, комфортность и универсальность такой системы полностью зависит от тонкостей прописанных программ, но и открывает перед владельцем даже некоторую возможность индивидуальной настройки персонального автомобиля в сторону зажигательности или, наоборот, безопасности.

    Наряду с подобными устройствами те же функции могут быть с успехом реализованы штатной противобуксовочной системой, тормозящей свободное колесо и через стандартный свободный дифференциал отсылающей момент к противоположному. По сути, это типовая работа системы стабилизации ESP, перепрограммированная для условий плохой дороги и низких скоростей. И здесь главное – быстродействие, а также точность программы. Подобные «псевдоблоки» способны даже кроссоверам придать достаточно высокую проходимость. К примеру, работу системы контроля тяги ETC стандартного М-класса на бездорожье можно отличить от честно заблокированного аналога со внедорожным пакетом лишь по треску насоса ABS. Разумеется, для длительных силовых упражнений такой вариант не слишком хорош – немного теряется тяга, насос ABS перегревается, да и колодки изнашиваются, но эпизодическое бездорожье подобная электроника побеждает триумфально. Поскольку эффективность подобных систем с годами растёт, а стоимость падает, они всё больше вытесняют с рынка иные, механически более сложные устройства. Последним приходится довольствоваться нишей автоспорта или полноценных внедорожников.

    Сегодня процессы самоблокировки в большинстве дифференциалов столь скоротечны и плавны, что зачастую даже продвинутый водитель не в состоянии отличить, сработал у него самоблок, принудительная блокировка или это электроника стабилизации помогла не буксовать. Будущее систем перераспределения тяги в поголовном господстве противобуксовочных систем для массового автомобиля и полноценных «железных» блокировок для настоящего, бескомпромиссного офф-роуда.

    Текст Евгений Хапов

    Виды дифференциалов от 4runner.sovintel

    Блокировка дифференциала и главная пара на любой внедорожник!

            Магазин:

    +7 984 2-200-100

         Мастерская:  +7 914 790-98-73

    Магазин «Blokirovka. ru»

    Адреса: 

    Владивосток, Днепровская, 25Д  (+7-984-2-200-100)

       

    Москва, Ореховый б-р 24А стр.2  (+7-916-2-200-100)

      E‑mail: [email protected]



    Подбор блокировок
    по автомобилю


    Подбор блокировок
    по дифференциалу


    Популярные


    внедорожники


    Toyota Land Cruiser 80


    Nissan Safari 60/61


    Toyota Land Cruiser
    Prado 78


    Toyota Land Cruiser 105


    Toyota Land Cruiser 200


    Toyota FJ Cruiser


    Toyota Hilux


    Toyota Tundra


    Suzuki Jimny


    Suzuki Escudo


    Mitsubishi Pajero


    Isuzu Bighorn

    Главная » Статьи » Типы и виды блокировок дифференциала

    Дифференциал – это механическое устройство, которое передает вращение с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга.  

    Такая передача вращения возможна благодаря применению так называемого планетарного механизма. В автомобилестроении, дифференциал является одной из ключевых деталей трансмиссии. В первую очередь он служит для передачи вращения от коробки передач к колёсам ведущего моста. Почему для этого нужен дифференциал? В любом повороте, путь колеса оси, двигающегося по короткому (внутреннему) радиусу, меньше, чем путь другого колеса той же оси, которое проходит по длинному (внешнему) радиусу. В результате этого, угловая скорость вращения внутреннего колёса должна быть меньше угловой скорости вращения внешнего колеса. В случае с не ведущим мостом, выполнить это условие достаточно просто, так как оба колеса не связанны друг с другом и вращаются независимо. Но если мост ведущий, то необходимо передавать вращение одновременно на оба колеса (если передавать вращение только на одно колесо, то тяговые свойства автомобиля и его управляемость будут неприемлемыми). При жесткой связи колёс ведущего моста и передачи вращения на единую ось обоих колёс, автомобиль не сможет нормально поворачивать, так как колеса, имея равную угловую скорость, будут стремиться пройти один и тот же путь в повороте. Дифференциал позволяет решить эту проблему: он передаёт вращение на раздельные оси обоих колёс (полуоси) через свой планетарный механизм с любым соотношением угловых скоростей вращения полуосей. В результате этого, автомобиль может нормально двигаться и хорошо управляется как на прямом пути, так и в повороте. Схема работы симметричного дифференциала и его планетарного механизма на картинке справа. Анимированную схему работы можно увидеть на сайте Howstuffworks. Однако, конструкция планетарного механизма имеет весьма неприятное свойство: планетарный механизм стремится передать полученное от чашки дифференциала вращение туда, куда легче. Например, если оба колеса моста имеют одинаковое сцепление с дорогой, и усилия необходимые для раскручивания каждого из колёс примерно равны, то дифференциал будет вращать оба колеса. Но стоит только появиться ощутимой разнице в сцеплении колёс с дорогой (например, одно колесо попало на лёд, а другое осталось на асфальте), как дифференциал тут же начнёт вращать только то колесо, для вращения которого требуется наименьшее усилие (то есть то, которое находится на льду). В результате, колесо находящееся на асфальте перестанет вращаться и остановится, а колесо находящееся на льду будет буксовать. Почему и как это происходит?

    Дело в том, что планетарный механизм симметричного дифференциала вращает шестерни полуосей через сателлиты. Сателлит передаёт РАВНЫЙ крутящий момент одновременно на две полуоси, так как является рычагом с РАВНЫМИ плечами относительно собственной оси вращения, через которую сателлит и получает тяговое усилие от чашки дифференциала. При прямолинейном движении с хорошим дорожным сцеплением обоих колёс, сателлиты не вращаются вокруг своей оси и передают максимальный крутящий момент с чашки дифференциала на полуоси. Чашка дифференциала, планетарный механизм и полуоси вращаются с равной угловой скоростью как единое целое. При повороте автомобиля, сателлиты начинают поворачиваться вокруг своей оси, приводя в действие планетарный механизм и обеспечивая разницу в угловых скоростях полуосей, однако продолжают передавать оптимальный крутящий момент на обе полуоси, так как дорожное сцепление обоих колёс остаётся высоким. Как только одно из колёс начинает терять сцепление с дорогой, усилие необходимое для его вращения сразу снижается, и крутящий момент на его полуоси падает. Так как сателлиты могут свободно вращаться вокруг своей оси симметрии,  уравнивая тем самым крутящий момент на обеих полуосевых шестернях, крутящий момент упадёт и на полуоси колеса с хорошим дорожным сцеплением, а так же и на чашке дифференциала, и на всей трансмиссии в целом. В этой ситуации, упавшего крутящего момента уже не достаточно для вращения колеса с хорошим дорожным сцеплением, зато его вполне достаточно для вращения колеса с плохим дорожным сцеплением, которое и продолжает вращаться (буксовать) благодаря осевому вращению сателлитов. При этом, планетарный механизм выполняет роль редуктора, увеличивающего угловую скорость вращения буксующего колеса. В результате, колесо с хорошим дорожным сцеплением останавливается (как и автомобиль), а буксующее колесо вращается с удвоенной угловой скоростью, относительно угловой скорости чашки дифференциала. Двигатель работает практически без нагрузки, так как суммарное усилие (крутящий момент) упало на всей трансмиссии.

    В полноприводных автомобилях дифференциалом обычно оборудованы два моста, а зачастую дифференциал можно обнаружить еще и между мостами (межосевой дифференциал). Таким образом, мы получаем схему трансмиссии, в которой присутствуют целых три дифференциала: два мостовых и один межосевой. Последний необходим для постоянного движения с полным приводом и передачей вращения на все четыре колеса, так как в повороте, колёса рулевого переднего моста имеют совсем другие угловые скорости, нежели чем колёса заднего моста. Межосевой дифференциал призван передавать вращение от коробки передач к обоим ведущим мостам с разным соотношением угловых скоростей. Такая схема с тремя дифференциалами является одной из самых распространённых схем для постоянного полного привода (Full time 4WD). Однако, это уже тема другого раздела. В данном разделе нас интересует дифференциал и его свойства. Возвращаясь к вышеописанному проблемному свойству планетарного механизма, интересно рассмотреть ситуацию, когда полноприводный автомобиль с межосевым дифференциалом одним из четырёх колёс попал на тот же лёд (или в скользкую яму). Что тогда произойдёт? Дифференциал моста, колесо которого находится на льду, будет вращать только колесо на льду. Межосевой дифференциал, в свою очередь, тоже стремится вращать ту ось, которую легче. Естественно, межосевому дифференциалу легче вращать мост с проскальзывающим на льду колесом, нежели чем мост, колёса которого имеют хорошее сцепление с дорогой и могут двигать автомобиль. В результате, крутящий момент на всей трансмиссии упадёт, а вращаться будет единственное  колесо, находящееся на льду, так как для вращения трёх колес с хорошим сцеплением этого крутящего момента будет недостаточно. В итоге: из четырёх ведущих колёс осталось только одно, которое буксует на льду – полноприводный автомобиль «застрял».

    Совершенно ясно, что свойство дифференциала всегда распределять полученный крутящий момент поровну между осями (50/50), сильно ухудшает проходимость и управляемость автомобиля. Для продолжения движения автомобиля в рассмотренных выше ситуациях, необходимо увеличить крутящий момент, передаваемый на колеса с хорошим дорожным сцеплением. Как же заставить дифференциалы перераспределять крутящий момент в пользу колёс с хорошим сцеплением? Для этого были разработаны различные способы частичной и полной, ручной и автоматической блокировки дифференциалов, которые будут рассмотрены ниже

    1. Полная (100%-я) принудительная блокировка дифференциала.

    При таком типе блокировки, дифференциал фактически перестаёт выполнять свои функции и превращается в простую муфту, жестко связывающую полуоси (или карданы) между собой и постоянно передающую им вращение с равной угловой скоростью. Для того, чтобы полностью заблокировать классический дифференциал, достаточно либо заблокировать возможность осевого вращения сателлитов, либо жестко соединить между собой чашку дифференциала с одной из полуосей. При этом, планетарный механизм блокирован и не распределяет крутящий момент по осям. Передаваемые на полуоси крутящие моменты зависят непосредственно от сцепления каждого из колес с дорогой. На картинке изображена схема блокировки компании ARB для мостового дифференциала, в которой блокируются сателлиты. Подключение блокировки реализовано при помощи привода, управляемого водителем из салона автомобиля. В основном используются следующие типы приводов: пневматический, электрический, гидравлический или механический. Данный тип блокировки применяется как для мостовых, так и для межосевых дифференциалов. В виду того, что полностью блокированный дифференциал НЕ распределяет полученный крутящий момент поровну между осями, в случае резкой потери сцепления одного из колес, передаваемый крутящий момент на полуось колеса с хорошим сцеплением резко возрастет. Поэтому пользоваться такими блокировками надо крайне аккуратно, так как усилия мотора вполне достаточно для того, чтобы «сорвать» механизм блокировки или поломать полуось. Применять такие блокировки желательно только на небольших скоростях для передвижения по труднопроходимой местности, так как при их применении в мостах (особенно в рулевых), автомобиль очень сильно теряет в управляемости. Включать подобного рода блокировки можно только на остановленном автомобиле. Как правило, жесткими блокировками мостовых и межосевых дифференциалов оборудуются полноценные рамные внедорожники, такие как Toyota Land Cruiser, 4Runner (Hilux Surf), Mercedes G-Class и.т.п.

    2. Кулачковые и зубчатые автоматические блокировки.
    Принцип работы этих блокировок достаточно прост. Вместо классического шестеренчатого планетарного механизма используются кулачковые или зубчатые пары, которые при небольшой разнице в угловых скоростях полуосей имеют возможность взаимно проворачиваться (перескакивать), а при пробуксовке заклиниваются и блокируют полуоси друг с другом. Нетрудно себе представить, что происходит с автомобилем при срабатывании такой блокировки в повороте. Некоторые экземпляры просто отключают одну из полуосей в момент возникновения небольшой разницы скоростей (за счет использования обгонных муфт). Именно поэтому, штатно такими блокировками оборудуются только дифференциалы военной и специальной техники (БТР и.т.п.) На картинках изображены (слева на право): Detroit Locker, кулачковая блокировка отечественного производства (БТР 60), Detroit E-Z Locker.

    3. Limited Slip Differentials — дифференциалы с ограниченным «забеганием» (дословно — «проскальзыванием») забегающей полуоси относительно отстающей, или Самоблокирующиеся дифференциалы. Научное название – ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ. Чем выше внутреннее трение в дифференциале, тем выше коэффициент блокировки этого дифференциала – то есть тем больше крутящего момента дифференциал может перераспределить в пользу небуксующего колеса. По принципу действия, самоблокирующиеся дифференциалы можно подразделить на два основных типа:


    Speed sensitive – срабатывающих при возникновении разницы в угловых скоростях вращения полуосей

    Torque sensitive – срабатывающих при падении усилия (крутящего момента) на одной из полуосей.

    3.1 SPEED SENSITIVE LSD

    3.1.1 Автоматическая блокировка с использованием Вискомуфты в качестве «Slip Limiter».

    В данном случае применяется блокировка одной из полуосей с чашкой дифференциала. Вискомуфта монтируется соосно полуоси таким образом, что один её привод жестко крепится к чашке дифференциала, а другой – к полуоси. При нормальном движении угловые скорости вращения чашки и полуоси одинаковые, либо незначительно отличаются (в повороте). Соответственно, рабочие плоскости вискомуфты имеют такое же небольшое расхождение в угловых скоростях и муфта остаётся разомкнутой. Как только одна из осей начинает получать более высокую угловую скорость вращения относительно другой, в вискомуфте появляется трение и она начинает блокироваться. Причем, чем больше разница в скоростях, тем сильнее трение внутри вискомуфты и степень её блокировки, а следовательно и степень блокировки дифференциала. За счет полученного момента трения между чашкой дифференциала и полуосью, дифференциал перераспределяет крутящий момент в пользу оси с наилучшим дорожным сцеплением (отстающую полуось). По мере увеличения степени блокировки вискомуфты и выравнивания угловых скоростей чашки и полуоси, трение внутри вискомуфты начинает падать, что ведёт к плавному размыканию вискомуфты и к отключению блокировки. Данная схема применяется в основном для межосевых дифференциалов, так как её конструкция слишком массивна для установки на мостовой редуктор, хотя некоторые производители устанавливают её и в мостовой редуктор — например Митсубиши (Схема на картинке). Подобный механизм блокировки хорошо подходит для эксплуатации в условиях плохого дорожного покрытия, однако, в условиях настоящего бездорожья его способности далеко не выдающиеся: вискомуфта не справляется с постоянными сменами состояний сцепления мостов с грунтом, запаздывает при включении, перегревается и выходит из строя. Данный тип блокировки межосевого дифференциала можно встретить как в качестве основного и единственного средства блокировки на «паркетных» внедорожниках: Toyota Rav4, Lexus RX300 и.т.п., так и в качестве дополнительной блокировки (в дополнение к100%-ой принудительной блокировке) на полноразмерных внедорожниках Toyota Land Cruiser 80.

    3.1.2 Героторный дифференциал (Gerodisk или Hydra-lock)

    Американская компания ASHA Corp. снабдила классический дифференциал устройством блокировки, состоящим из масленого насоса с поршнем и комплекта фрикционных пластин (фрикционного блока), установленного между чашкой дифференциала и шестерней одной из полуосей. Принцип действия данной блокировки практически ни чем не отличается от рассмотренной выше блокировки при помощи вискомуфты. Масляный насос монтируется соосно полуоси таким образом, что его корпус крепится к чашке дифференциала, а нагнетающий ротор – к полуоси. При возникновении разности в угловых скоростях полуоси и чашки дифференциала, насос начинает нагнетать масло на поршень и сдавливать фрикционный блок, блокируя тем самым шестерню полуоси с чашкой дифференциала. За счет полученного момента трения, дифференциал перераспределяет крутящий момент на отстающую полуось (полуось с наилучшим сцеплением). Данная конструкция получила название Gerodisk (Hydra-Lock) и штатно устанавливается на внедорожники Chrysler (на картинке слева). Детальную компоновку устройства можно увидеть, кликнув на картинку. Практически для всех friction based дифференциалов необходимо применять специальное масло, которое содержит присадки, обеспечивающие нормальную работу фрикционных блоков.

    3.2 TORQUE SENSITIVE LSD

    3.2.1. Дифференциалы с фрикционными блоками предварительного натяга.
    Устройство таких дифференциалов довольно простое и принципиально ни чем не отличается от устройства обычного открытого дифференциала. Для создания дополнительного трения, между полуосями и чашкой дифференциала добавлены комплекты блоков фрикционных пластин (которые помечены на картинке справа красными точками). Именно поэтому, подобные дифференциалы часто именуют «friction based LSD». Довольно часто, фрикционные блоки подпружинивают. Когда начинается забегание одной из полуосей (буксование колеса), дифференциал перераспределяет крутящий момент в пользу отстающей полуоси за счет момента трения на фрикционных пластинах. Данный тип блокировки имеет очень большой недостаток – под действием трения пластин дифференциал препятствует возникновению даже небольшой разницы в угловых скоростях полуосей (которая необходима в поворотах), что негативно влияет на управляемость автомобиля, а так же на расход покрышек и топлива. В связи с этим, коэффициент блокировки данных дифференциалов обычно выбирают небольшим (иначе, автомобиль будет иметь неадекватную управляемость на дороге). Тем не менее, для автоспорта выпускаются модели таких дифференциалов с довольно высоким конструктивно заложенным трением пластин и соответственно высоким коэффициентом блокировки. Помимо вышеперечисленных недостатков, можно выделить еще один – срок службы фрикционных блоков в таких дифференциалах небольшой и со временем, фрикционные блоки изнашиваются, снижая тем самым коэффициент блокировки дифференциала. Для всех friction based дифференциалов необходимо применять специальное масло, которое содержит присадки, обеспечивающие нормальную работу фрикционных блоков. Данные дифференциалы штатно устанавливаются в задний мост многих внедорожников — Toyota 4Runner (Hilux Surf), Toyota Land Cruiser, Nissan Terrano, Kia Sportage и.т.п.

    3.2.2 Самоблокирующиеся дифференциалы с гипоидным (червячным или винтовым) и косозубым зацеплением.
    Это одна из самых интересных, эффективных, технологичных и практически применяемых форм блокировки дифференциалов. Принцип работы основан на свойстве гипоидной или винтовой пары «расклиниваться» . В связи с этим, основные (или все) зацепления в таких дифференциалах винтовые или гипоидные. Разновидностей конструкций не так уж и много — можно выделить три основных типа.

    Первый тип производит компания Zexel Torsen. (T-1) Гипоидными парами являются шестерни ведущих полуосей и сателлиты. При этом каждая полуось имеет собственные сателлиты, которые парно связанны с сателлитами противоположной полуоси обычным прямозубым зацеплением. Следует отметить, что ось сателлита перпендикулярна полуоси. При нормальном движении и равенстве передаваемых на полуоси крутящих моментов, гипоидные пары «сателлит / ведущая шестерня» либо остановлены, либо проворачиваются, обеспечивая разницу угловых скоростей полуосей в повороте. Как только одна из полуосей начинает буксовать и крутящий момент на ней падает, гипоидные пары «полуось/сателлит» начинают вращаться и расклиниваться, создавая трение с чашкой дифференциала и друг с другом, что приводит к частичной блокировке дифференциала. За счет момента трения, дифференциал перераспределяет крутящий момент в пользу отстающей полуоси. Данная конструкция работает в самом большом диапазоне распределения крутящего момента — от 2.5/1 до 5.0/1. Диапазон срабатывания регулируется углом наклона зубцов червяка.

    Автором второго типа является англичанин Rod Quaife. В данном дифференциале используются косозубые шестерни полуосей и винтовые шестерни сателлитов. Оси сателлитов параллельны полуосям. Сателлиты расположены в своеобразных карманах чашки дифференциала. При этом парные сателлиты имеют не прямозубое зацепление, а образуют между собой еще одну винтовую пару, которая расклиниваясь, так же участвует в процессе блокировки (на картинке слева). Подобное устройство имеет и дифференциал True Trac компании Tractech. Даже у нас в России появилось производство аналогичных дифференциалов под отечественные автомобили УАЗ и.т.д. А вот компания Zexel Torsen в своём дифференциале T-2 предложила немного другую компоновку по сути, того же устройства (на картинке справа). Благодаря своей необычной конструкции, парные сателлиты соединены между собой со внешней стороны солнечных шестерней. По сравнению с первым типом, эти дифференциалы имеют меньший коэффициент блокировки, однако они более чувствительны к падению момента и срабатывают раньше (начиная от 1.4/1). Компания Tractech недавно выпустила мостовой torque sensitive дифференциал Electrac, снабженный принудительной электроприводной блокировкой.

    Третий тип производится компанией Zexel Torsen (Т-3) и используется в основном для межосевых дифференциалов. Как и во втором типе, в данном дифференциале используются косозубые шестерни полуосей и винтовые шестерни сателлитов. Оси сателлитов параллельны полуосям. Планетарная структура конструкции позволяет сместить номинальное распределение крутящего момента в пользу одной из осей. Например, используемый на 4Раннере 4-го поколения дифференциал Т-3 имеет номинальное распределение момента 40/60 в пользу задней оси. Соответственно, смещен и весь диапазон работы частичной блокировки: от (front/rear) 53/47 до 29/71. В целом, смещение номинального распределения момента между осями возможно в диапазоне от 65/35 до 35/65. Срабатывание частичной блокировки обеспечивает 20-30% перераспределение передаваемых на полуоси моментов. Так же, подобная структура дифференциала делает его компактным, что в свою очередь, упрощает конструкцию и улучшает компоновку раздаточной коробки.

    Вышеописанные дифференциалы очень популярны в автоспорте. Более того, многие производители устанавливают такие дифференциалы на свои модели штатно, как в качестве межосевых, так и межколёсных дифференциалов. Например, Тойота устанавливает такие дифференциалы как на легковые автомобили (Supra, Celica, Rav4, Lexus IS300, RX300 и.т.д), так и на внедорожники (4Runner (Hilux Surf), Land-Cruiser, Mega-Cruiser, Lexus GX470) и автобусы (Coaster Mini-Bus). Данные дифференциалы не требуют применения специальных присадок к маслу (в отличии от friction-based дифференциалов), однако лучше использовать качественное масло для нагруженных гипоидных передач.

    4. Управление работой дифференциалов при помощи электронных систем контроля тормозных усилий (Traction Control и.т.п.)

    В современном автомобилестроении применяется всё больше и больше электронных систем контроля за движением автомобиля. Уже редко можно встретить автомобили, не оснащенные системой ABS (не дающей колёсам заблокироваться при торможении). Более того, уже с конца 80-х годов прошлого века передовые производители стали комплектовать свои флагманские модели системами контроля тяги и сцепления колёс — Traction Control. Например, Тойота установила систему Traction Control на Lexus LS400 в 1989 (90) году. Принцип работы такой системы прост: универсальные (так же обслуживают ABS) датчики вращения, установленные на контролируемых колёсах, фиксируют начало пробуксовки одного колеса оси относительно другого и система автоматически притормаживает забуксовавшее колесо, тем самым увеличивая на него нагрузку и вынуждая дифференциал эквивалентно увеличить крутящий момент на колесе с хорошим дорожным сцеплением. При сильной пробуксовке, система так же может ограничивать подачу топлива в цилиндры. Работа такой системы очень эффективна, особенно на заднеприводных автомобилях. Как правило, такую систему можно принудительно деактивировать кнопкой на приборной панели. Со временем, электронная система контроля тормозных усилий совершенствовалась и к ней добавлялись всё новые функции, работающие наряду с ABS и TRAC. (например управление разностью разблокировки рулевых колёс для более успешного прохождения поворотов). У всех производителей эти функции назывались по разному, однако смысл при этом оставался одинаковым. И вот, данные системы стали устанавливаться на полноприводные автомобили и внедорожники, причем в некоторых случаях они являются единственным средством контроля тяги и перераспределения крутящего момента между осями и колёсами (Mercedes ML, BMW X5). В случае, если внедорожник оснащен более серьёзными средствами распределения крутящего момента (самоблокирующимися дифференциалами и жесткими блокировками), то электронная система контроля тормозных усилий очень удачно дополняет эти средства. Хороший пример тому — великолепная управляемость и проходимость последнего поколения Тойотовских внедорожников 4Runner (Hilux Surf), Prado, Lexus GX470. Являясь представителями одной платформы, они обладают межосевым дифференциалом Torsen T-3 с возможностью жесткой блокировки, а так же электронной системой контроля тормозных усилий и тяги со множеством функций, помогающих водителю управлять автомобилем.

    Источник http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

         по E-mail: показать форму и задать вопрос

    •  Пневматические блокировки
    •  Электрические блокировки
    •  Самоблокирующиеся дифференциалы
    •  Главные пары
    •  ШРУСы и полуоси
    •  Оригинал Toyota
    •  Трансмиссия
    •  Подвеска
    •  Российские
    •  Подбор по автомобилю
    •  Подбор по дифференциалу
    •  Производители
    •  Лучшие предложения
    •  Новинки
    •  Каталог блокировок
    •  Статьи
    •   Руководства по установке главных пар
    •   Типы и виды блокировок дифференциала
    •   Статьи о блокировках и главных парах (наши с Drive2)
    •   Идентификация редукторов
    •   Тюнинг джипов и подготовка внедорожников
    •   Инструкции и примеры установки
    •   Российские блокировки
    •  Архив
    • Виды блокировок дифференциала
    • Сравнение блокировок
    • Сравнение главных пар
    • Пары толстые и тонкие
    • Разгруженные мосты

    Объяснение каждого типа автомобильного дифференциала – Характеристика – Автомобиль и водитель

    Роберт Кериан

    Из номера за октябрь 2015 г. на другой скорости.

    Недостатки
    Когда одна шина теряет сцепление с дорогой, противоположная шина также испытывает снижение крутящего момента. В худшем случае ваш автомобиль застрянет с одним свободно вращающимся колесом, в то время как шина с лучшим сцеплением не может обеспечить достаточный крутящий момент, чтобы сдвинуть автомобиль с места. Современные системы контроля тяги компенсируют это, применяя тормоза (и, следовательно, реактивный момент) к проскальзывающему колесу. Тем не менее, более сложный дифференциал, как правило, действует быстрее и эффективнее, чем этот тип.

    Найдено в
    Все, что не претендует на производительность или внедорожные способности — семейные седаны, кроссоверы, минивэны, автомобили эконом-класса и т. д. колеса всегда вращаются с одинаковой скоростью. В песке, грязи и снегу заблокированный дифференциал обеспечивает передачу крутящего момента на колесо с более высоким сцеплением.

    Недостатки
    В незаблокированном состоянии ведет себя как открытый дифференциал. Блокировка дифференциала на поверхности с высоким сцеплением, такой как сухой тротуар, затрудняет поворот автомобиля и может повредить трансмиссию.

    Найдено в
    Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Ram 2500 Power Wagon; необязательно для большинства полноразмерных грузовиков.

    Дифференциал повышенного трения

    Что он делает
    Дифференциал повышенного трения сочетает в себе концепции открытого и заблокированного дифференциалов, большую часть времени работает как открытый дифференциал, а затем автоматически начинает блокироваться при пробуксовке. Блокировка может быть достигнута с помощью вязкой жидкости, пакета сцепления или сложной зубчатой ​​передачи.

    Недостатки
    Чисто механические самоблокирующиеся дифференциалы реактивны. То есть они не начинают блокироваться до тех пор, пока не произойдет пробуксовка колес.

    Найдено В
    Nissan 370Z с пакетом Sport (вязкостная), Mazda MX-5 Miata (сцепление), Scion FR-S/Subaru BRZ (косозубые).


    • Какая разница? Мы тестируем дифференциал с вектором крутящего момента
    • Официальные цены Ford Focus RS 2016 года, опубликованы оценки производительности
    • Инструментальный тест: Lexus RC350 F Sport 2015 года

    Дифференциал повышенного трения с электронным управлением

    Что он делает
    Блок сцепления с электронным управлением обеспечивает реостатный контроль между открытым и полностью заблокированным поведением с регулировкой, выполняемой сотни раз в секунду . Например, если компьютер определяет, что во время прохождения поворотов слишком сильная избыточная поворачиваемость, он может увеличить блокировку, чтобы стабилизировать автомобиль.

    Недостатки
    Как и в случае обычного самоблокирующегося дифференциала, крутящий момент направлен на более медленное колесо.

    Найдено В
    BMW M3 и M4, Cadillac ATS-V и CTS-V, Chevrolet Corvette с пакетом Z51, Ferrari 488GTB.

    Дифференциал с вектором крутящего момента

    Что он делает
    Используя дополнительные зубчатые передачи для повышающей передачи полуосей, дифференциалы с вектором крутящего момента точно регулируют крутящий момент, передаваемый на каждое ведущее колесо. Это создает момент рыскания, который может замедлить или ускорить вращение автомобиля в повороте. Все еще в замешательстве? Прочтите эту чертову историю.

    Недостатки
    Дифференциалы с вектором крутящего момента тяжелы, сложны и дороги и приводят к незначительному снижению расхода топлива.

    Найдено в
    Audi S4, S5 и S6; БМВ Х5 М и Х6 М; Lexus RC F.

    Эрик Тингволл

    Директор по печати

    Эрик Тингволл имеет дипломы инженера-механика и журналиста. Он мечтал работать в Car and Driver . Осуществляя свою мечту, он разрезал автомобильные детали пополам, въезжал в стационарный манекен на скорости 50 миль в час, проезжал по гоночной трассе Virginia International Raceway на самых крутых спортивных автомобилях и объяснял физику дурацкого, машущего, надувного человека из трубы. .

    Объяснение различий | CarExpert

    При повороте автомобиля внутренние колеса проходят меньшее расстояние, чем внешние. Фундаментальная проблема, которую призван решить дифференциал, заключается в том, чтобы позволить внешним колесам вращаться быстрее, чем те, что находятся внутри, и предотвратить их волочение, чтобы не отставать.

    Дифференциал состоит из ряда шестерен, соединяющих карданный вал автомобиля (вал, передающий мощность от двигателя) к разъемной оси. Помимо изменения скорости вращения колес, дифференциал также распределяет крутящий момент между ними.

    В автомобильном контексте стандартный тип дифференциала известен как открытый дифференциал. Однако доступны и другие типы, включая блокируемые дифференциалы, дифференциалы повышенного трения (LSD) и дифференциалы с вектором крутящего момента, которые будут рассмотрены в отдельной статье.

    Открытый дифференциал

    Открытый дифференциал — это самый простой тип дифференциала, который сегодня можно найти на неэффективных автомобилях. Он состоит из трех ключевых компонентов, а именно внутренней шестерни 9.0010 , зубчатый венец и шестерня .

    Внутренняя передача состоит из шестерен, позволяющих колесам автомобиля вращаться с разной скоростью. Вместо сплошной балки, соединяющей колеса, оси разделены на две половины, каждая из которых закрыта шестерней. Затем их соединяет другая шестерня, параллельная оси.

    Зубчатый венец заключает в себе узел внутреннего зубчатого колеса и соединяет его с приводным валом через другую шестерню, известную как 9.0009 Шестерня .

    Ищете автомобиль для буксировки или для тяжелого бездорожья? Вы можете рассмотреть его передаточное число осей .

    Это отношение количества оборотов, которое должна сделать ведущая шестерня к каждому обороту зубчатого венца. Например, передаточное число , равное 3:1 , будет означать, что ведущая шестерня поворачивается 3 раза за 1 оборот зубчатого венца.

    Транспортные средства, такие как Jeep Wrangler и некоторые легковые автомобили и пикапы (особенно американские варианты, такие как Chevrolet Silverado и Ram 1500), могут предлагать выбор передаточных чисел осей. Чем выше передаточное отношение оси, тем больше увеличение крутящего момента.

    Как правило, это означает, что автомобили с более высоким передаточным числом осей (при условии, что все остальное одинаково) имеют больший крутящий момент на более низких скоростях и, следовательно, больше подходят для буксировки за счет худшей экономии топлива и более низкой максимальной скорости.

    Наряду с возможностью обеспечения вращения колес с разной скоростью ключевые преимущества открытого дифференциала по сравнению с описанными ниже типами заключаются в его меньшем весе, простоте и стоимости изготовления.

    Основным недостатком открытого дифференциала является то, что в любой момент времени он может распределять крутящий момент между колесами только 50/50. Это означает, что крутящий момент по-прежнему передается на колесо без сцепления с дорогой, заставляя его вращаться без движения автомобиля.

    Блокировка дифференциала

    Блокируемые дифференциалы способны «блокировать» внутреннюю передачу и другие компоненты дифференциального механизма, так что колеса вращаются с одинаковой скоростью на оси.

    Блокируемые дифференциалы

    часто используются во внедорожных транспортных средствах, основное преимущество которых по сравнению с открытым аналогом состоит в том, что до 100 % доступного крутящего момента может быть направлено на колесо с тягой.

    Для получения дополнительной информации о блокировке дифференциалов см. предыдущую статью Пола Марика здесь .

    Дифференциал повышенного трения (LSD)

    Дифференциал повышенного трения призван предложить лучшее из обоих миров, обеспечивая разную скорость вращения колес по оси, а также большую долю крутящего момента, передаваемую на колесо с большей тягой.

    Три основных типа LSD: механические LSD (со сцеплением), вязкие LSD и .спиральные/торсеновские (с измерением крутящего момента) LSD .

    Механический LSD использует сцепление с несколькими дисками (также известное как многодисковое сцепление ) в сочетании с нажимными кольцами и ведущей шестерней. Если автомобиль ускоряется, ведущая шестерня оказывает усилие на нажимные кольца, которые заставляют их блокировать диски сцепления за счет трения, тем самым обеспечивая большее сцепление колес.

    В двухстороннем механическом LSD давление также оказывается при торможении автомобиля, чтобы обеспечить большую стабильность торможения.

    Электронный LSD (eLSD) — это тип механического LSD, в котором компьютеры (а не механическая сила от ведущей шестерни) могут управлять взаимодействием между сцеплением и нажимными кольцами для более быстрой реакции на движение автомобиля.

    Как следует из названия, в вязкостных LSD используется вязкостная муфта, в которой многодисковая муфта омывается густым маслом (вязкой жидкостью).

    Жидкость служит той же цели, что и прижимные кольца в механическом LSD. В случае, если колесо вращается быстрее своего аналога (например, на скользкой поверхности), жидкость действует как источник трения, уравнивая скорость вращения обоих колес и повторяя эффект заблокированного дифференциала.

    Несмотря на то, что вязкий LSD работает более плавно и требует меньше обслуживания, чем его механический аналог, он не может полностью заблокироваться, чтобы направить 100% крутящего момента на колесо с тягой, поскольку для жидкость для работы.

    Torsen/винтовой LSD — это еще один тип LSD, в котором вместо использования трения через нажимные кольца (которые в конечном итоге потребуют замены) используется набор червячных передач для обеспечения необходимого сопротивления для блокировки внутреннего зацепления и, таким образом, распределения крутящего момента между колеса.

    23Май

    Тюнинг газ 3110 своими руками: Тюнинг салона ГАЗ 3110 своими руками: фото и видео

    Тюнинг волги 3110 своими руками, видео

    Волга — это легендарный автомобиль отечественного автопрома. Во времена Советского Союза редко кто не мечтал стать владельцем шикарного, сверкающего хромированными деталями ГАЗ 3110.
    тюнинг волги

    Так как большинство автомобилей ГАЗ выпускались достаточно давно, для начала их следует отремонтировать, а уже потом переходить непосредственно к тюнингу. Тюнинг для Волги подразумевает подгонку и настройку автомобиля под запросы и вкусы её владельца, а также улучшение её характеристик и доработку интерьера салона.

    Внешний тюнинг Волги 3110

    Большинство владельцев ГАЗ не желают кардинально менять его внешний вид, ведь многие помнят и любят его именно за классический Горьковский экстерьер. Автомобиль должен быть идеально окрашен, а хромированные детали должны блестеть. Для того чтобы сохранить уникальный экстерьер и при этом придать нарядный вид автомобилю Волга, рестайлинг должен включать следующие изменения:

    • установку хромированного патрубка на выхлопную трубу;
    • прикрепление специальных накладок на крылья;
    • установку воздухозаборников;
    • обязательно постарайтесь приобрести фигурку легендарного оленя и установите ее спереди на капот.

    Если вы планируете сделать внешний вид ГАЗ 3110 более современным и спортивным, улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, тогда в конструкцию необходимо внести более серьезные изменения:

    • установить современные спойлеры;
    • заменить стандартные лампы на ксеноновые;
    • поставить модифицированные радиаторные решётки;
    • заменить передний и задний бамперы;
    • установить аэродинамический обвес.

    Внутренний тюнинг Волги

    Тюнинг Волги предоставляет возможность проявить максимум фантазии и реализовать самые смелые дизайнерские решения. Можно пойти несколькими способами: реставрировать классический салон или полностью изменить интерьер.

    Тюнинг салона ГАЗ 3110 первым способом потребует перетяжки и облицовки передней панели, перетяжки сидений, карт дверей и боковых панелей. Применяя кожу, дерево или заменители из качественных материалов , вы сможете удивить пассажиров изысканной отделкой салона вашего автомобиля.

    волга на больших колесах

    Второй способ внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 предусматривает полную замену сидений, установку современной панели, изготовление по собственным эскизам карт дверей и боковых панелей и перетяжку их современными материалами. Такой способ тюнинга салона не самый простой и потребует от владельца много времени и усилий на переделку неподходящих деталей и элементов.

    Приборную панель можно взять от Mercedes W-123. С этого же автомобиля можно взять и сидения — они достаточно комфортные и отлично подойдут по размерам. При выборе других, более современных сидений, обратите внимание на их размеры и переделку креплений для монтажа.

    Карты дверей можно поменять полностью, сделав их самостоятельно или заказав выполнение работы по собственным эскизам. Можно просто перетянуть новым качественным материалом старые карты, но только в том случае, если они хорошо сохранились. Обшивку крыши также следует заменить.

    Тюнинг салона автомобиля Волга нельзя считать завершенным без установки кондиционера, дополнительного освещения салона, современной акустической системы и мультимедийных экранов. Желательно также заменить руль вместе с рулевой колонкой (для этого необходимо переделать крепления). Стоит также уделить внимание качественной шумоизоляции салона.

    Весьма оригинальный вариант установки во вместительном багажнике ГАЗ 3110 мощной аудиосистемы с сабвуфером, колонками, ЖК-монитором и ненавязчивой неоновой подсветкой.

    При серьезном подходе, применении качественных и дорогих материалов, сочетая различные цвета и используя смелые дизайнерские решения, можно создать уникальный интерьер салона вашего автомобиля.

    Такие же способы внутреннего тюнинга можно применить и для автомобиля Волга 3010.

    Технический тюнинг автомобилей Волга

    Улучшению ходовых качеств автомобиля Волга также необходимо уделить внимание. На ГАЗ в основном устанавливали двигатели серии ЗМЗ-406, которые можно модернизировать и доработать.

    Так как эти силовые установки никогда не отличались экономичностью, стоит поработать с карбюратором, для уменьшения расхода топлива: поэкспериментировать с жиклерами или заменить серийный карбюратор.

    Нередки случаи и замены серийной коробки передач на автоматическую от иномарок, например, от Mercedes. Что касается двигателя, здесь можно пойти двумя путями: доработать стандартный силовой агрегат или заменить его на более мощный, снятый с иномарки.

    волга — она такая разная

    С чего же стоит начать тюнинг серийного двигателя ГАЗ? Сперва следует привести в порядок головки цилиндров и устранить дефекты заводского литья:

    • Меняем пружины клапанов на вазовские (лучше с ВАЗ 2108), тем самым исключая возможность зависания клапанов после 5000 оборотов.
    • Тщательно проверяем объем камер сгорания и в случае необходимости делаем их одинаковыми (иногда встречается подобный брак). Можно также провести доработку фасок седел клапанов.
    • Старый распределительный вал меняем на другой, с более высокими показателями открытия клапанов.

    Далее, при необходимости, производим расточку блока цилиндров, для того чтобы увеличить рабочий объем двигателя.

    При этом нередко можно столкнуться с необходимостью замены поршневой группы. Заказывать и покупать поршневую следует под индивидуальный размер поршней и гильзы. Постарайтесь купить именно кованые поршни: можно выиграть не только в весе, но и в надежности, а также увеличить коэффициент сопротивляемости при нагрузках.

    Во многих автомобилях марки ГАЗ установлены инжекторные двигатели, для которых немаловажное значение имеет чип тюнинг. Обязательно нужно провести настройку работы блока управления под параметры модернизированной силовой установки.

    Следует также установить новый ресивер на двигатель. Один из лучших вариантов — ресивер от PASSIK. С помощью установки ресивера и корректировки прошивки блока управления можно добиться увеличения мощности двигателя ГАЗ примерно на 10 %.

    Для того чтобы улучшить поступление кислорода в двигатель следует установить фильтр нулевого сопротивления. После установки обязательно обработайте его специальной пылеудерживающей пропиткой, в противном случае есть риск серьезной поломки двигателя.

    Чтобы ваша Волга превратилась в гоночную модель, можно установить турбокомпрессор, выполнив необходимые работы по его адаптации.

    Для того чтобы достаточно крупный волговский турбокомпрессор марки СТ 15 разместить на двигателе и при этом не создать помех для работы другого навесного оборудования, необходимо заменить серийный впускной коллектор на другой, меньшего размера.

    Для этой цели можно успешно использовать коллектор от турбодизеля ЗМЗ 514.3, но поскольку его выходные отверстия меньшего диаметра, следует самостоятельно изготовить переходник для его крепления к головке.

    https://www.youtube.com/watch?v=EJbGt2KIPcQ

    После установки турбокомпрессора на двигатель обязательно нужно протестировать его работу на стенде при различных режимах, после чего сделать корректировку прошивки блока управления (чип тюнинг).

    Тюнинг подвески автомобиля Волга

    При доработке ходовых качеств автомобиля ГАЗ 3110, необходимо также внести коррективы в работу подвески:

    1. Установить усиленную подвеску с мощным стабилизатором устойчивости.
    2. Подобрать и усилить пружины подвески и амортизаторы.
    3. Установить селектор АКПП.
    4. Поменять тормоза и поставить гидроусилитель рулевого управления.
    5. Установить легкосплавные диски, которые также способны подчеркнуть красоту и индивидуальность вашего автомобиля.

    Это далеко не полный перечень возможных вариантов доработки Волги, ведь эти автомобили имеют очень большой потенциал для модернизации. Желаем удачи при тюнинге вашего ГАЗ 3110.

    ГАЗ 3110: тюнинг вашей мечты

    Обычно для ГАЗ 3110 тюнинг предполагает настройку автомобиля для нужд конкретного водителя. В таком случае изменяются характеристики мощности двигателя, которые подгоняются в соответствии с запросами владельца машины. Правда, отечественного специалиста, который смог бы хорошо настроить автомобиль, очень сложно найти.

    Для того чтобы усовершенствовать кузов автомобиля, можно установить каркас безопасности, как это делают иностранные автолюбители. Для модернизации системы подвески следует установить дополнительные пружины и стабилизаторы, которые будут оберегать машину от кренов на поворотах, а также позволят более мягко проходить неровности дорожного полотна.

    Стоит отметить, что, делая тюнинг ГАЗ 3110 своими руками, вы можете даже установить вместо стандартной ручной коробки передач автоматическую трансмиссию, которая широко применяется на японских автомобилях. Конечно, это, в свою очередь, облагородит салон, поскольку вместо некрасивого рычага КПП там появится новый и аккуратный селектор. Важно заметить, что некоторые длинные передачи АКПП хорошо смогут показать свой потенциал с двигателем типа ЗМЗ-406.


    ГАЗ-31029: характеристики и размеры

    Автомобиль ГАЗ-31029: описание, технические характеристики, фото, тюнинг, отзывы. ГАЗ-31029: обзор,…

    При этом для автомобиля ГАЗ 3110 тюнинг под капотом своей оригинальностью не отличается. В некоторых случаях здесь меняют фильтры и устанавливают новые гидравлические усилители руля. Также хорошо бы сделать для ГАЗ 3110 тюнинг салона. Все эти нововведения позволяют полностью забыть о том, что человек сидит внутри автомобиля отечественного производства.

    У многих владельцев ГАЗ 3110 тюнинг перечисленными выше элементами не ограничивается. Некоторые любители мощности желают больше «выдавить» из своего 406 двигателя. Чаще всего интересует не сам двигатель, а электронный блок управления, позволяющий настроить работу мотора без механического вмешательства в его агрегаты. Такая процедура называется чип-тюнингом. Если настроить машину правильно, то в городском режиме она будет потреблять меньше бензина.


    Волга 31029 – маленький флагман с большими проблемами

    «Волга» 31029 был одной из первых попыток независимого государства переписать историю…

    Этому способствует чип-тюнинг ГАЗ 3110 своими руками. Правда, могут возникнуть вопросы, ведь для того, чтобы увеличить мощность машины, нужно заставить электронику сжигать больше топлива, а как тогда быть с экономией? Тут все не так сложно, как может показаться. После того как машина проходит процедуру чип-тюнинга, она получает больший запас мощности, следовательно, водителю нужно меньше давить на педаль акселератора, чтобы ездить в привычном стиле. Отсюда и экономия.

    Владельцы ГАЗ 3110 тюнинг электроники двигателя могут произвести самостоятельно, для чего им нужно иметь в распоряжении компьютер и специальный адаптер для перепрошивки его «мозгов». Стоит заметить, что такие адаптеры для чип-тюнинга могут быть собраны вручную из двух микросхем серии MC33199 и max232, которые, хотя и имеют недочеты, прекрасно справляются с поставленными задачами. Кроме этого, подобные переходники подойдут для других отечественных автомобилей, таких как ВАЗ 2110.

    Так что для автомобиля ГАЗ 3110 тюнинг салона – не единственное возможное усовершенствование, и настоящий ценитель данного искусства будет заниматься не только внешним преображением, но еще и усовершенствованием различных механизмов авто.

    Газ Волга 3110, тюнинг.

    Сопутствующие материалы

    • Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
    • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
    • Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
    • Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
    • Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
    • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
    • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправность электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
    • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломки тахометра, сделать ремонт своими руками
    • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора
    • Подогрев сидений автомобиля, Накидка с подогревом на сиденье автомобиля, Отзывы пользователей
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как сделать полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны литых и кованых дисков.
    • Атермальная тонировочная пленка «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Тюнинг ВАЗ 2114: Доработка ВАЗ 2114, обо всем постепенно
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Причины утечки антифриза: Неисправность системы охлаждения, радиатора охлаждения, радиатора печки, неисправность в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками
    • Как шиповать зимнюю резину, прячем зимнюю резину своими руками, полезные советы
    • Замена диска сцепления ваз, как заменить сцепление ваз 2107 своими руками
    • Как прогреть машину? Подогрев салона автомобиля, обогрев стекла автомобиля, обогрев зеркала автомобиля
    • В наличии на Алиэкспресс, как заказать, памятка автовладельцу
    • АВТОМАГНИТОЛЫ АЛИЭКСПРЕСС, как выбрать автомагнитолу
    • Навигатор на Алиэкспресс как выбрать GPS навигатор
    • Алиэкспресс Хороший видеорегистратор.
    • Автозапчасти Алиэкспресс
    • Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками
    • Замена датчика скорости ВАЗ 2115 своими руками
    • Реплика колесных дисков, плюсы и минусы как выбрать вуаль колесные диски на машину
    • Двигатель ВАЗ 2109 Инжектор, чистка и замена форсунок ВАЗ 2109 (форсунка)
    • Знак шип: размеры знака шип, установка знака шип в соответствии с ПДД
    • Тосол или тосол что лучше использовать
    • Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110
    • Может ли стучать опорный подшипник, как и почему стучит опорный подшипник, замена автомобильного подшипника ВАЗ 09-2110
    • Ремонт главного цилиндра сцепления
    • Как поменять задние сайлентблоки на ВАЗ 2110
    • Как убрать царапины на лобовом стекле автомобиля
    • Как проверить внутренний вырез, как заменить внутренний вырез своими руками
    • Замена рулевой ваз 2107, как заменить неисправную тягу своими руками

    Комплект принтера для анализатора горения Testo 310

    • Лучшая в отрасли защита датчика CO
    • Превосходный шланг для отбора проб
    • Исключительный контроль влажности/воды
    • Непрерывная температурная компенсация
    • Точные измерения со встроенными фильтрами NOx

    Комплект анализатора горения Testo 310 с принтером 0563 3110 представляет собой прочный электронный анализатор горения с быстрым запуском за 30 секунд, простыми для чтения пиктограммами и большим дисплеем с подсветкой. Testo 310 является полнофункциональным и измеряет O2, CO, CO2, тягу, давление, температуру дымовых газов и окружающей среды, избыток воздуха, эффективность сгорания, неразбавленный CO и окружающий CO.

    Анализатор дымовых газов Testo 310 измеряет содержание CO от 0 до 4000 частей на миллион, использует инновационную функцию отключения насоса для защиты анализатора при случайном выходе за пределы диапазона и автоматическую промывку во время процесса отключения — обе функции помогают увеличить срок службы устройства и датчиков.

    Шланги Testo 310 имеют тефлоновое покрытие для защиты от перекручивания, истирания и расщепления. Это также означает более длительный срок службы шлангов и превосходное время отклика образца. Водосборники Testo 310 гораздо более интуитивно понятны, чем большинство других, и не требуют отсоединения и слива шлангов. Комплект принтера Testo 310 агрессивно отфильтровывает NOx, обеспечивая только самые точные показания, и работает в широком диапазоне температур благодаря непрерывной и быстрой температурной компенсации.

    Testo 310 с принтером идеально подходит для обслуживания печей, котлов и водонагревателей. Комплект Testo 310-Kit поставляется с беспроводным принтером.

    Анализатор горения Testo 310 для жилых помещений используется для анализа эффективности, безопасности, а также воздействия на окружающую среду тестируемой печи или прибора. Несмотря на то, что для получения полной картины горения необходимы различные тесты, перед выполнением теста горения полезно провести три теста: окружающий CO, тягу и давление газа. Газовые приборы, такие как печи, котлы и водонагреватели, выделяют газы как побочный продукт процесса сгорания. Чтобы эти приборы работали безопасно, они должны иметь надлежащую вентиляцию и поддерживать надлежащую тягу, чтобы газы выходили из вашего дома. Утечки газа, высокий уровень угарного газа и неправильное составление чертежей могут быть опасными, если их не устранить.

     

    Эти газы состоят из кислорода, монооксида углерода и диоксида углерода. Безопасный ожог представлен правильной смесью этих компонентов. Неподходящая смесь может означать плохую работу вашей системы и, что еще хуже, проблему безопасности. Их можно проверить только с помощью анализатора горения.

    Угарный газ является опасным побочным продуктом сгорания, образующимся при неполном сгорании из-за отсутствия воздуха для горения, вентиляционного воздуха или механических проблем. Использование Testo 310 для проверки окружающего CO должно быть одним из первых тестов, которые сервисный техник выполняет при обращении в сервисную службу.

    Первым шагом в тестировании окружающего CO является фаза обнуления в чистом окружающем воздухе перед входом в дом или помещение с механическим оборудованием. Техник по техническому обслуживанию начнет работу на открытом воздухе, включив анализатор горения. Насос анализатора всасывает воздух в течение нескольких секунд, чтобы очистить шланг датчика и датчики. Выполняя это на открытом воздухе, вы можете затем пройти в механическое помещение или дом с работающим анализатором, проверяющим безопасные уровни угарного газа.

    Вытяжка необходима для безопасного удаления дымовых газов и угарного газа из жилых помещений. Обычно это достигается через дымоход или вентиляционную систему. Если тяга дымовых газов прервана или затруднена, угарный газ может скапливаться в дымоходе или вентиляционном отверстии, в конечном итоге просачиваясь или «проливая» в дом через вытяжной колпак. Проверка тяги и проверка на утечку является важным фактором безопасности для печи.

    Использование Testo 310 для проверки давления тяги начинается с 5-секундной стабилизации манометра с датчиком вне тяги (фаза обнуления). После этого зонд анализатора можно вставить в дымоход для измерения тяги. Размещение важно, так как оно должно быть ниже по потоку от изгибов вдали от переключателя тяги, чтобы вы могли получить наиболее точные показания. После получения результатов измерений вы можете записать показания, нажав кнопку STOP. Измерение затем сохраняется в приборе и может быть использовано при последующем проведении испытания горения, а также готово к распечатке для ваших записей после завершения испытания.

    После измерения окружающего CO и проверки достаточной тяги вы можете проверить давление топлива в газовой печи. Неправильное давление газа может вызвать проблемы с прибором. Слишком большое количество может привести к перегреву приборов или возникновению пожара, а слишком малое количество может привести к частому отключению контрольной лампы, сделать приборы ненадежными или, возможно, даже вызвать выброс угарного газа из-за неэффективных условий горения.

    Testo 310 имеет встроенный манометр, который измеряет не только тягу, но и давление до 16 дюймов водяного столба. Чтобы проверить давление газа, вам необходимо снять сажевый фильтр, расположенный в задней части зонда дымовых газов, и вставить оранжевую заглушку. Модель 310 поставляется с силиконовой трубкой для испытания под давлением. Разверните трубку, убедившись, что в шланге нет перегибов, а затем вставьте стержень зонда в один конец трубки, стараясь не повредить термопару. На другом конце силиконовой трубки вам нужно будет прикрепить собственный латунный соединитель.

    23Май

    Какой должен стоять аккумулятор: Какой аккумулятор выбрать для автомобиля в 2023 лучшие модели, описание, емкость

    Аккумулятор Mercedes-Benz (Мерседес) от Bosch, Varta и др.!

    ↓ Выберите модель

    • 190 (W201)
    • 220 (W187)
    • A-klasse
    • A-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz AMG GLE»> AMG GLE
    • AMG GLE Coupe
    • AMG GT
    • AMG ONE
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz B-klasse»> B-klasse
    • C-klasse
    • C-klasse AMG
    • Citan
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz CL-klasse»> CL-klasse
    • CL-klasse AMG
    • CLA-klasse
    • CLA-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz CLC-klasse»> CLC-klasse
    • CLK AMG GTR
    • CLK-klasse
    • CLK-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz CLS-klasse»> CLS-klasse
    • CLS-klasse AMG
    • E-klasse
    • E-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz EQA»> EQA
    • EQB
    • EQC
    • EQE
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz EQE AMG»> EQE AMG
    • EQS
    • EQS AMG
    • EQS SUV
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz EQV»> EQV
    • G-klasse
    • G-klasse AMG
    • G-klasse AMG 6×6
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz GL-klasse»> GL-klasse
    • GL-klasse AMG
    • GLA-klasse
    • GLA-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz GLB»> GLB
    • GLB AMG
    • GLC
    • GLC AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz GLC Coupe»> GLC Coupe
    • GLC Coupe AMG
    • GLC-klasse
    • GLE
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz GLE AMG»> GLE AMG
    • GLE Coupe
    • GLE Coupe AMG
    • GLK-klasse
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz GLS-klasse»> GLS-klasse
    • GLS-klasse AMG
    • M-klasse
    • M-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz Marco Polo»> Marco Polo
    • Maybach G 650 Landaulet
    • Maybach GLS
    • Maybach S-klasse
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz Metris»> Metris
    • R-klasse
    • R-klasse AMG
    • S-klasse
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz S-klasse AMG»> S-klasse AMG
    • Simplex
    • SL-klasse
    • SL-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz SLC-klasse»> SLC-klasse
    • SLC-klasse AMG
    • SLK-klasse
    • SLK-klasse AMG
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz SLR McLaren»> SLR McLaren
    • SLS AMG
    • Sprinter
    • T-Класс
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz V-klasse»> V-klasse
    • Vaneo
    • Viano
    • Vito
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz W114″> W114
    • W115
    • W123
    • W124
    • org/Thing» title=»Аккумуляторы для Mercedes-Benz W138″> W138
    • W191
    • W21
    • X-klasse

    В списке нет моего автомобиля Не нашли свой автомобиль в списке? Нажмите на красную кнопку и мы добавим его.

    Укажите точную модель автомобиля, отсутствующую в подборе, а также тип двигателя, мощность и год выпуска : Отправить

    00:23

    Спасибо, что помогаете нам сделать сервис лучше!

    У нас в наличии есть 636 различных моделей АКБ!

    Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш автомобиль.

    Для этого, оставьте свой номер телефона

    Перезвоним ежедневно с 8:00 до 00:00

    00:23

    Заявка на подбор аккумулятора для Mercedes-Benz

    У нас в наличии есть 636 различных моделей АКБ!

    Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Mercedes-Benz.

    Для этого, оставьте свой номер телефона

    Перезвоним ежедневно с 8:00 до 00:00

    Наша компания поставляет аккумуляторы для MERCEDES-BENZ в большом ассортименте от таких производителей, как Mutlu, Moll, Medalist, VARTA, BOSCH и других. Мы предоставляем высококачественную продукцию для всех типов MERCEDES-BENZ. Для того чтобы вам было легче сделать выбор, есть специальная функция, позволяющая купить АКБ на Мерседес, которая будет самым оптимальным вариантом по практическим и технологическим показателям.

    Чтобы сделать правильный выбор, стоит учитывать несколько факторов, например, расположение полюсных клемм, суммарную емкость, форму, габариты, вольтаж и так далее. Стоит напомнить, что не каждый автомобильный аккумулятор на MERCEDES-BENZ будет подходить, поэтому стоит следовать определенным указаниям завода-изготовителя машины. У нас вы можете выбрать наиболее оптимальную модель АКБ для вашего автомобиля.

    Особое внимание стоит уделить размеру, полярности, емкости, к тому же обратите внимание на то, что почти все аккумуляторы для MERCEDES-BENZ имеют собственные подтипы, которые отличаются количеством потребляемой энергии. Чтобы сделать на 100 % правильный выбор, стоит связаться с нашими консультантами, которые помогут вам подобрать наиболее оптимальный вариант.

    Как правильно подобрать аккумулятор?

    Аккумулятор

     В мототранспорте (мотоциклах, квадроциклах, снегоходах, гидроциклах) и автомобилях применяются автомобильные электрические аккумуляторы или аккумуляторные кислотные батареи (АКБ). Они используются в качестве вспомогательного источника электроэнергии бортовой сети при неработающем двигателе и непосредственно для его запуска. В электротранспорте он является основным источником энергии, в таких случаях его называют тяговым.
    Автомобильные и мотоциклетные аккумуляторы не хранят энергию, а содержат химические вещества, которые при взаимодействии производят электрический ток. Батарея считается заряженной, когда в ней содержатся отрицательная пластина губчатого свинца (Pb) – катод, положительная пластина диоксида свинца (PbO2)- анод и электролит из раствора серной кислоты (h3SO4) и воды (h3O). При работе батареи, в кислотной среде (электролите) возникают потоки электронов, где электроны из одной группы пластин переходят в другую. У разряженной батареи диоксид свинца на катоде восстанавливается, а на аноде окисляется. Металлы обоих пластин вступают в реакции, при этом всем расходуется серная кислота и образуется вода. В таком случае в полностью севшем аккумуляторе обе пластины покрываются сульфатом свинца, а электролит полностью разбавляется водой.
    Каждый аккумулятор имеет свой срок годности, у некоторых 3 года, у других – более 5 лет. Срок службы будет также зависеть от правильной эксплуатации и ухода.
    Ёмкость большинства мото-аккумуляторов составляет 2,5-30 А/ч., номинальное напряжение — 12 вольт, они подходят как мотоциклам, так и скутерам.
    Обычно аккумулятор находится в специальном штатном месте под седлом пилота, над двигателем. В редких случаях батарея может располагаться между двумя сидушками или сбоку, под обтекателем.

    Виды аккумуляторов

    Аккумуляторы, которые подходят для мототехники делятся на два вида: гелиевые и кислотные.
    Стандартные аккумуляторы с жидким кислотным электролитом (WET) – это наиболее популярные и доступные по цене модели, они относятся к типу «обслуживаемых». WET или другими словами свинцово-кислотный аккумулятор был изобретен еще в 1859 году и с тех пор совершенствовался и укреплял свои позиции на автомобильном рынке. Срок службы в среднем составляет 3-5 лет, заряд – 6 или 12 вольт. Такая батарея требует регулярного обслуживания – следует доливать электролит и дистиллированную воду по мере необходимости. Кроме того, следует избегать глубокого разряда и подзаряжать батарею по мере необходимости, обслуживаемые АКБ требуют хранения только в заряженном состоянии. Хранение аккумуляторов при температуре выше 30°C не рекомендуется. Если не следовать этим правилам, пластины полностью покроются сульфатом, из-за чего срок эксплуатации значительно сократится.



    Тип AGM (Absorbent Glass Mat). Изобретен в 1970-х годах. Данные аккумуляторы стоят дороже первой группы, они надежнее, имеют более высокие и стабильные электрические характеристики. Их конструкция герметизированная, с клапанной регулировкой. Стекловолокно, окружающее свинцовые пластины, пропитано электролитом. Благодаря этому, электролит не выкипает, поэтому нет необходимости в его доливке. Кроме того, на холоде он не замерзает. К тому же данная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (вверх дном не рекомендуется). Плюсы заключаются в устойчивости к глубокому разряду, высоком пусковом токе. Срок эксплуатации около 5-10 лет, заряд — 12 вольт. AGM может работать при температуре до -30°С. Минусы: такой аккумулятор чувствителен к скачкам напряжения в бортовой сети, достаточно много весит (как и WET). 



    Гелевые (GEL) являются наиболее совершенными и дорогими среди всех. Они не требуют обслуживания. Электролит GEL представляет собой серную кислоту, связанную в гель с помощью вещества, содержащего кремний, поэтому даже при механическом повреждении электролит не вытекает. Гелевые аккумуляторы в отличие от остальных выдерживают больше циклов разряда-заряда и восстанавливают емкость после полного разряда. Срок эксплуатации таких АКБ составляет 10-12 лет, заряд — 12 вольт. Как и AGM аккумуляторам, им нужна зарядка специальным зарядным устройством.

     В последнее время на рынке появляются литий-ионные батареи для мотоциклов. Они подойдут для спортивных мотоциклов, ведь их основное преимущество заключается в небольшом весе и размере (в два раза меньше стандартного свинцово-кислотного). Также они быстро заряжаются (около 10 мин) и достаточно долго служат (до 2 тысяч циклов заряда-разряда). Кроме того, им не нужно обслуживание и они не наносят вреда окружающей среде. Литий-ионные батареи не предназначены для использования при низких температурах.

    Как подобрать аккумулятор

    Аккумулятор очень часто становится причиной того, что мотоцикл вдруг перестает заводиться или заводится с трудом, ведь он отвечает за такую важную функцию, как запуск двигателя. Но все же советуем вам заранее убедиться, что он полностью вышел из строя. Бывают случаи, когда после долгого простоя просто садится самозаряд. Для проверки зарядите аккумулятор специальным устройством и снова попробуйте завести мотоцикл. Если это не помогает, батарею потребуется заменить.
    Подбирая аккумулятор для своего мотоцикла, обратите внимание на такие параметры, как емкость, пусковой ток, габариты, тип клемм, тип самого АКБ. Емкость будет зависеть от объема двигателя, чем он больше — тем больше тока потребуется для запуска. Не стоит брать аккумулятор с заведомо меньшей емкостью, в таком случае байк просто не заведется. От емкости будет зависеть величина пускового тока. Чем выше эта величина, тем проще будет запустить мотор. Для большинства мотоциклов подойдет 12 вольт, для скутеров 6 вольт. Существует также формула для подбора АКБ: емкость (А/ч) x 8 x 8 ≥ стартовая мощность мотоцикла (Вт).

    По размерам аккумулятор должен точно подходить штатному месту мотоцикла. Если он больше или меньше места, то закрепить и подключить его к клеммам будет практически невозможно. Корпус аккумулятора должен быть герметичным и прочно зафиксированным, чтобы избежать опрокидывания от вибраций/падений и вытекания электролита (в случае WET). Например, для мотоцикла марки Kawasaki ZX-6R с его лежачим штатным местом следует приобретать только GEL или AGM, чтобы предотвратить вытекание электролита, а для моделей Yamaha R6, Kawasaki 250R/300, где батарея расположена стоя, подойдут аккумуляторы любого типа.
    Подходя к выбору клемм, ориентируетесь точно по вашему мотоциклу. Производители часто делают оригинальные клеммы, поэтому обращайте внимание на их тип, снимая старую батарею. Существует две полярности клемм: прямая, обратная. Чтобы определить ее, поверните аккумулятор к себе лицом. Если с правой стороны «-», а с левой — «+», значит это прямая полярность, если же полюса расположены наоборот, это обратная.
    Выбирая из видов, лучше всего отдать предпочтение надежным гелевым или AGM батареям, особенно они подойдут для тех, кто планирует использовать мотоцикл в течении долгих лет.
    Покупая аккумулятор, не забудьте проверить его на полный заряд. Напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно быть не ниже 12,8 Вольт. 12,5 Вольт говорит о полузаряженной батарее.
    Производителей аккумуляторов достаточно много, среди них самые известные и популярные: японские батареи Yuasa, немецкие Varta, Bosch. В нашем магазине вы можете приобрести высококачественные аккумуляторы таких фирм, как Atom,  RDrive и BS-Battery.

    Как ухаживать за аккумулятором

    Первое, что стоит знать о работе мото-аккумуляторов, это то, что они не приспособлены к сильным морозам. При понижении температур падает их способность принимать заряд. Короткие поездки или просто прогрев мотоцикла могут еще быстрее разрядить абсолютно исправный аккумулятор. Ни в коем случае не оставляйте мотоцикл вместе с установленным аккумулятором на улице. Во время консервации мотоцикла, аккумулятор рекомендуют снимать и хранить в теплом месте. Чтобы снять батарею сначала отключите «-», потом «+», при подключении, наоборот, подсоедините сначала «+», потом «-». В случае, если вы решили не снимать батарею, необходимо скинуть с нее клеммы и обработать их защитным спреем, чтобы предотвратить коррозию.
    Во время зимнего периода периодически проверяйте напряжение и подзаряжайте батарею, в этом вам поможет вольтметр и зарядное устройство. В случае с AGM и GEL батареи потребуют специальные зарядное устройство, которое обеспечит стабильные электрические параметры. Если вы оставите севший аккумулятор надолго без использования и подзарядки, то начнется процесс сульфатации пластин. Это значительно уменьшит срок службы батареи. Особенно расходуют заряд такие детали, как бортовая электроника, подсветка, сигнализация. Самый серьезный удар по аккумулятору наносит глубокий разряд, поэтому не оставляйте мотоцикл на долгое время с включенным электрооборудованием.
    Не пренебрегайте и чисткой аккумулятора, протирайте его корпус и штатное место. Грязь может быть проводником электрического тока, что приведет к сульфатации пластин и значительно увеличит шансы саморазряда. Если у вас обслуживаемая батарея типа WET, не забывайте доливать в него дистиллированную воду по мере необходимости, а также смазывать клеммы пастой, чтобы они не закисли.
    Если вы пренебрегли уходом и дотянули до того, что аккумулятор полностью сел, а вы в дороге и поблизости нет сервиса, то придется заводить мотоцикл с «толкача», либо «прикуривать» аккумулятор от рабочего. Во время этого держите рабочий аккумулятор на оборотах, чтобы лучше передавался заряд. «Прикуренный» аккумулятор всегда следует держать на оборотах (не глушите двигатель, не оставляйте его на холостых), иначе потеряется последний запас заряда. На таком аккумуляторе вы можете только доехать прямиком до гаража или до ближайшего магазина.

    Зарядка аккумулятора

    Для зарядки батареи вам понадобится специальное устройство. Во время зарядки сульфат (SO4) покидает пластины и объединяется с водородом (h3), превращаясь в серную кислоту (h3SO4). Свободный кислород (O2) объединяется со свинцом (Pb) на положительной пластине с образованием диоксида свинца (PbO2). Когда батарея приближается к полной зарядке, водород образуется на отрицательных пластинах, кислород — на положительном, происходит газообразование.
    Обычные кислотно-свинцовые батареи требуют подзарядки раз в полтора-два месяца, а иногда даже меньше (если аккумулятор старый и изношенный). Гелевые аккумуляторы для мотоциклов можно подзаряжать намного реже (один-два раза в год).
    Важно помнить, что АКБ имеет определенный уровень саморазряда, даже будучи отключенной от байка. Особенно это важно в холодное время года, когда большинство байкеров консервирует байки в гараже и снимает аккумуляторы (некоторые приносят их домой). Не оттягивать подзарядку, иначе это может привести к тому, что мотоцикл в итоге просто не заведется и батарея полностью разрядится. Чтобы точно знать время, когда требуется подзарядка, проверяйте АКБ с помощью вольтметра. Для этого нужно выставить показания прибора на 20 вольт, приложить красный щуп к плюсу аккумулятора, а черный — к минусу. 12,3 вольт на приборе говорят о исправности и нормальной работе аккумулятора, от 11 до 12,2 вольт — говорят о том, что пора заряжать, отметка ниже 11 -скорее всего батарея села до такой степени, что восстановить и подзарядить ее уже невозможно.
    Если у вас нет времени долгие часы заряжать аккумулятор до 100%, то это не проблема, зарядите его на столько, на сколько возможно, остальной заряд он сможет выработать генератором во время движения.
    Без специального автоматического зарядного устройства, которое выключится, при полной зарядке батареи, будьте внимательны и следите за процессом. Заряженная батарея продолжит заряжаться и дальше, вода внутри электролита начнет выкипать, начнется газообразование (водород и кислород), аккумулятор набухнет и придет в негодность, в редких случаях это может привести к взрыву.

    Зарядные устройства

    Зарядные устройства для мото-аккумуляторов делятся на дорогие автоматические и стандартные, требующие дополнительного контроля. Первые практически сами выполняют всю работу. Вы просто подключаете такой прибор, а блок электронного управления самостоятельно выставляет необходимую силу тока, контролируя ее до самого конца подзарядки.
    Дешевые зарядные устройства также способны эффективно зарядить вашу батарею. Но процесс зарядки нужно будет постоянно контролировать, для чего вам понадобится мультиметр. Если такого прибора у вас нет, можно использовать визуальное наблюдение. Для этого придется выкрутить пробки с аккумулятора и следить за электролитом (для WET).
    Для зарядки гелевого аккумулятора и AGM вам понадобится специальное ЗУ (например, импульсное зарядное устройство для гелевых батарей). Они тоже делятся на автоматические и обычные.
    Не нужно использовать автомобильные зарядные устройства, ведь емкость автомобильных аккумуляторов намного больше, чем у мотоциклетных. Автомобильные зарядники выдают большую силу тока, чем нужно. Это может преждевременно вывести батарею из строя. Автомобильное ЗУ может заряжать аккумулятор мотоцикла только при наличии на нем регулятора силы тока. Только убедившись, что вы можете получить силу тока в 10% от емкости вашей батареи, вы можете заряжать аккумулятор мотоцикла зарядником для автомобилей.
    Перед началом зарядки убедитесь, что аккумулятор нагрелся до комнатной температуры, а поблизости нет источников открытого огня или искрения. Соблюдая полярность, подключить зарядное устройство.
    Свинцовые аккумуляторы должны заряжаться при силе тока, равной 10% от его емкости. Используя регулятор силы тока, установите необходимое значение. В таком виде зарядка должна производиться до момента, пока напряжение не достигнет цифры, равной числу емкости в аккумуляторе, умноженному на 2,4 — для обычной батареи – это число 14,4). В это время на поверхности электролита начнут образовываться пузырьки газа. Далее уменьшите силу тока вдвое и производить подзарядку еще 2 часа.
    Гелевый аккумулятор заряжается схожим образом. Также используйте силу тока, не превышающую 10% от емкости батареи. Главная особенность этого процесса — поступающее на него напряжение не должно превышать пороговое. Для большинства гелевых аккумуляторов показатель равен 14,2-14,4 В. На втором этапе зарядки понижение силы тока не требуется. Весь процесс занимает примерно 10 часов.
    Если вы допустили чрезмерный разряд аккумулятора (любого вида), реанимировать его нужно силой тока вдвое меньшей (приблизительно 5% от его емкости), чем обычно, а заряжать вдвое дольше. К сожалению, если эти действия не помогут, то уже ничего не восстановит такой АКБ.

    Хранение аккумулятора

    После снятия аккумулятора с транспортного средства, хранить в полностью заряженном состоянии в прохладном, сухом помещении, вдали от влаги, прямого солнечного света и источника тепла. Рекомендуется каждые 3 (три) месяца хранения проверять уровень заряда аккумулятора , не допускайте падение напряжения ниже 12,45 В. При необходимости подзарядите батарею зарядным устройством подходящим под ваш тип АКБ.

    В заключении

    Грамотно подходите к выбору АКБ, правильно эксплуатируйте, не ленитесь проверять его и обслуживать. Тогда аккумулятор прослужит вам очень долго и не подведет. Рекомендуем вам не экономить на батарее и зарядном устройстве, в дальнейшем они облегчат вам эксплуатацию транспортным средством. Если у вас возникли вопросы в выборе АКБ, то наши специалисты проконсультируют вас и дадут грамотные советы по использованию.

    Уход за аккумулятором Surface

    • О литий-ионных аккумуляторах

    • Максимальное здоровье батареи

    • Особенности поверхности для оптимизации срока службы батареи

    • Доступность функций

    О литий-ионных батареях

    Литий-ионные аккумуляторы

    являются наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в современных портативных устройствах. Эти батареи быстро заряжаются, глубоко разряжаются с постоянной скоростью и имеют высокую плотность энергии, что позволяет использовать ячейки небольшого размера. Это делает их идеальными для устройств Surface, где мы разрабатываем максимально возможное время автономной работы в минимально возможном форм-факторе.

    Устройства

    Surface спроектированы так, чтобы максимально увеличить срок службы батареи и срок службы. Немного разобравшись в литий-ионных батареях, вы сможете максимально увеличить срок службы и долговечность батареи вашего устройства Surface: 

    .
    • Обычно емкость литий-ионных аккумуляторов снижается после определенного количества циклов зарядки/разрядки. Это приведет к сокращению интервалов между зарядками и снижению емкости аккумулятора.

    • org/ListItem»>

      При использовании устройства следите за тем, чтобы заряд батареи регулярно разряжался ниже 50 процентов. Это поможет свести к минимуму старение элементов батареи.

    • Устройства Surface имеют функции для уменьшения старения аккумулятора. Поддержание вашего устройства в актуальном состоянии с помощью последних обновлений драйверов и встроенного ПО — лучший способ сохранить надежность и долговечность аккумулятора.

    Как увеличить срок службы батареи

    Как и все батареи, литий-ионные элементы являются расходными материалами, которые стареют и теряют емкость с течением времени и по мере использования. Лучший способ продлить срок службы батареи и производительность на устройствах, которые не поддерживают интеллектуальную зарядку, — разряжать батарею ниже 50 процентов несколько раз в неделю перед перезарядкой, а не разряжать ее частыми короткими и поверхностными циклами разрядки.

    При использовании батареи следует избегать некоторых условий, поскольку они могут привести к более быстрому старению:

    • Избегайте использования или зарядки при экстремально высоких температурах: Устройства, которые заряжаются или эксплуатируются при высоких температурах, вызывают ускоренное старение литий-ионного аккумулятора и необратимую потерю зарядной емкости аккумулятора. Устройства Surface предназначены для работы при температуре от 32°F до 95°F (0°C-35°C), поэтому держите Surface вдали от солнечных лучей и не оставляйте его в нагретой машине.

    • Хранение или хранение при высоком уровне заряда : Аккумуляторы, поддерживаемые при высоком уровне заряда, теряют емкость быстрее. Вы можете помочь предотвратить этот ускоренный процесс, не оставляя устройство подключенным к сети переменного тока в течение длительного времени. Скорее постарайтесь, чтобы устройство регулярно разряжалось ниже 50%, прежде чем снова заряжать. Если у вас есть сценарий, в котором вам необходимо постоянно держать устройство подключенным к сети, мы рекомендуем использовать режим ограничения заряда аккумулятора, чтобы ограничить уровень заряда аккумулятора. Если вам необходимо хранить устройство в течение длительного периода времени, лучше всего перед хранением снизить уровень заряда до 50% и регулярно проверять аккумулятор, чтобы убедиться, что он не разряжен до очень низкого уровня.

    При чрезмерном старении аккумуляторов может наблюдаться значительное сокращение срока службы аккумуляторов или ускоренное расширение литий-ионных элементов. В нормальных условиях устройства Surface имеют механический корпус, в который помещается дополнительная батарея. В экстремальных условиях батарея может расшириться за механические пределы устройства, что приведет к деформации.

    Ускоренное расширение батареи, вызванное чрезмерным старением , не представляет опасности и чаще всего вызывается образованием негорючего диоксида углерода (CO 2 ) газ. Если у вас есть устройство, в котором батарея заметно расширилась за пределы механического корпуса, мы рекомендуем вам прекратить использование устройства. Вы должны обращаться с устройством с осторожностью, чтобы не надавить на аккумулятор или не повредить его. Если вам нужна помощь, заполните форму запроса на замену Surface, чтобы работать с представителем службы поддержки Surface.

    Функции Surface для оптимизации срока службы аккумулятора

    Surface постоянно работает над тем, чтобы помочь вам максимально эффективно использовать аккумулятор вашего устройства, и регулярно выпускает исправления, призванные повысить надежность и срок службы аккумулятора. Следующие функции уже доступны на некоторых моделях устройств (см. таблицу ниже), чтобы помочь обеспечить оптимальную производительность батареи и замедлить ее старение:

    • org/ListItem»>

      Интеллектуальная зарядка аккумулятора — Интеллектуальная зарядка аккумулятора — это функция, помогающая защитить аккумулятор от воздействия режимов зарядки и высоких температур, которые могут ускорить его старение или привести к расширению. Интеллектуальная зарядка аккумулятора всегда активна и включается автоматически, чтобы ограничить зарядку аккумулятора до 80 %, когда обнаруживает, что ваше устройство подключено к сети в течение длительного времени и/или используется при повышенных температурах. Предел зарядки 80 % автоматически отключается, когда аккумулятор разряжается ниже 20 %. То, что вы видите, когда включается интеллектуальная зарядка аккумулятора, зависит от модели вашего устройства Surface. Дополнительные сведения см. в разделе Доступность функций ниже.

    • Режим ограничения заряда батареи — Режим ограничения заряда батареи — это функция, доступная для пользователей, которым необходимо держать устройства подключенными к сети в течение длительного периода времени. Подключение устройства к сети в течение длительного периода времени может привести к преждевременному износу батарей. При включении эта функция ограничивает зарядную способность аккумулятора до 50 %, что замедляет процесс старения и продлевает срок службы аккумулятора.

      Более подробную информацию о режиме ограничения заряда батареи, включая инструкции по включению и отключению этой функции, можно найти на нашей странице поддержки режима ограничения заряда батареи.

    • Battery Lifespan Saver — Battery Lifespan Saver — это функция, предназначенная для защиты аккумулятора от кумулятивных негативных последствий постоянного и периодического использования при высоких температурах или высоких уровнях заряда. Эта функция дополняет интеллектуальную зарядку батареи, постоянно отслеживая состояние батареи. Если эти неблагоприятные условия обнаружены, Battery Lifespan Saver реализует ограниченное количество необратимых снижений зарядного напряжения. Хотя это приведет к небольшой постепенной и постоянной потере емкости аккумулятора, это максимально увеличит общий срок службы аккумулятора за счет устранения условий, которые в противном случае ускорили бы старение аккумулятора, значительно уменьшили его емкость или привели к расширению аккумулятора.

    Чтобы получить максимальную отдачу от этих функций, важно, чтобы на вашем устройстве были установлены последние обновления драйверов и встроенного ПО.

    Если вы обычно подключаетесь к Центру обновления Windows и используете заводские настройки по умолчанию для получения автоматических обновлений, у вас всегда будут самые последние драйверы и микропрограммы. Дополнительные сведения см. в статье Получение последнего обновления Windows.

    Вы можете быстро проверить работоспособность драйверов и микропрограмм Surface с помощью приложения Surface.

    Откройте приложение Surface

      org/ItemList»>
    1. В приложении Surface разверните Справка и поддержка  , чтобы проверить, является ли статус обновления «Вы обновлены» или что-то еще.

    2. При необходимости выберите вариант обновления устройств.

      Примечание. Если у вас не установлено приложение Surface, вы можете загрузить его из магазина Microsoft Store. Когда он загрузится, выберите Запустите , найдите Surface , затем выберите приложение из списка результатов.

    Если ваше устройство Surface управляется вашей организацией, ваша ИТ-группа обычно развертывает обновления внутри компании.

    Доступность функций

    Устройство

    Интеллектуальная зарядка аккумулятора

    Режим ограничения батареи

    Экономия срока службы батареи

    Поверхность 3

    Да

    Поверхность Pro 3

    Да

    Да

    Поверхность Про 4

    Да

    Да

    Поверхность Про (2017)

    Да

    Да

    Поверхность Про 6

    Да

    Да

    Нет

    Поверхность Про 7

    Да

    Да

    Да

    Поверхность Про 7+

    Да

    Да

    Да

    Поверхность Про 8

    Да*

    Да

    Да

    Surface Pro 9 (все модели)

    Да*

    Да

    Да

    Поверхность Pro X

    Да

    Да

    Да

    Surface Pro X (Wi-Fi)

    Да

    Да

    Да

    Поверхностная книга

    Да

    Да

    Поверхностная книга 2

    Да

    Да

    Поверхностная книга 3

    Да

    Да

    Да

    Поверхностный ноутбук

    Да

    Да

    Поверхностный ноутбук 2

    Да

    Да

    Поверхностный ноутбук 3

    Да

    Да

    Да

    Поверхностный ноутбук 4

    Да

    Да

    Да

    Поверхностный ноутбук 5

    Да*

    Да

    Да

    Поверхностный ноутбук Go

    Да

    Да

    Да

    Ноутбук Surface Go 2

    Да*

    Да

    Да

    Ноутбук Surface Studio

    Да*

    Да

    Да

    Поверхностный ноутбук SE

    Да

    Поверхность Go 1

    Да

    Да

    Поверхность Go 2

    Да

    Да

    Да

    Поверхность Go 3

    Да*

    Да

    Да

    Для устройств, отмеченных звездочкой (*) выше: когда включена интеллектуальная зарядка батареи и на устройстве Surface установлена ​​Windows 11, в области уведомлений появляется значок батареи со значком сердца. Чтобы узнать, как зарядить аккумулятор до 100 %, перейдите к разделу Умная зарядка на Surface. Для других устройств Surface, которые поддерживают интеллектуальную зарядку батареи, но не имеют звездочки (*), батарея со значком сердца не будет отображаться. Чтобы полностью зарядить Surface, вам необходимо выполнить действия, описанные выше в разделе «Функции Surface», чтобы оптимизировать срок службы аккумулятора.

    Калибровка батареи — iFixit

    Без калибровки показания заряда батареи в процентах будут неверными, и ваше устройство может вести себя странно — внезапно отключаться, даже если новая батарея «показывает» наполовину заряженную, или работать часами, когда батарея показывает, что батарея почти разряжена.

    Для телефонов и планшетов :

    1. Зарядите его до 100 % и продолжайте заряжать еще не менее двух часов.
    2. Используйте устройство, пока оно не выключится из-за низкого заряда батареи.
    3. Непрерывно заряжайте его до 100%.

    Для ноутбуков :

    1. Зарядите его до 100 % и продолжайте заряжать еще не менее двух часов.
    2. Отключите ноутбук от сети и используйте его как обычно, чтобы разрядить аккумулятор.
    3. Сохраните свою работу, когда увидите предупреждение о низком заряде батареи.
    4. Оставьте ноутбук включенным, пока он не перейдет в спящий режим из-за низкого заряда батареи.
    5. Подождите не менее пяти часов, затем непрерывно заряжайте ноутбук до 100%.

    Apple MacBook с портами Thunderbolt 3 под управлением macOS Catalina 10.15.5 или новее имеют функцию управления состоянием батареи, которая может предотвратить зарядку MacBook до 100%. Если ваш MacBook имеет эту функцию, отключите ее перед началом калибровки.

    Лучше всего выполнять этот процесс периодически (примерно раз в месяц), чтобы батарея оставалась должным образом откалиброванной на протяжении всего срока службы.

    Подробную информацию о калибровке батареи см. на этой странице. Эта статья о указателях уровня топлива также поучительна. Далее следует наш итог.

    Фундаментальная проблема заключается в том, что нет надежного способа узнать, сколько энергии в данный момент содержится в батарее. (Это электрохимическая система хранения, которая постоянно меняется и распадается, и никогда не ведет себя одинаково от одной зарядки к другой.) Практически единственный надежный способ измерить ее — полностью зарядить батарею, затем полностью разрядить ее и измерить разность (так называемый кулоновый счет). Очевидно, что мы не можем делать это каждый раз, когда хотим проверить уровень заряда батареи, поэтому нам приходится использовать косвенные методы — хранить все виды данных об использовании и использовать их для расчета приблизительного % состояния заряда от момента к моменту. Со временем этот расчет имеет тенденцию дрейфовать и становиться менее точным. А на совершенно новой батарее практически нет хороших данных для работы, поэтому модель будет далекой. Калибровка помогает поддерживать точность оценок, устанавливая новые привязки «полный заряд» и «полный разряд» в системе управления батареями, чтобы не приходилось гадать. Мы по-прежнему играем в «Приколите хвост ослику», но калибровка сообщает системе управления батареями: «Эй, ослику больше 9 лет».0665 по пути ».

    Вот суть проблемы. Как обновить флаги «полный заряд» и «полный разряд»? точность смарт-аккумулятора следует периодически калибровать, запуская аккумулятор в устройстве до тех пор, пока не появится сообщение «Низкий заряд аккумулятора», а затем выполнить перезарядку. эти две опорные точки позволяют оценить состояние заряда. Со временем эта линия снова становится размытой, и батарея требует повторной калибровки. На рисунке 2 показаны флаги полного разряда и полного заряда.

    Рис. 2. Флаги полной разрядки и полной зарядки. Калибровка происходит путем применения полного заряда, разряда и заряда. Это делается в оборудовании или с помощью анализатора батареи в рамках обслуживания батареи.

    Здесь следует отметить две вещи: (1) Согласно этой странице, недостаточно разрядить, а затем зарядить — нужно начать с полной зарядки. И (2) «полный разряд» неоднозначен — цифра, кажется, указывает на то, что флаг полного разряда будет установлен на 10%, но вся проблема, которую мы пытаемся решить, заключается в том, что показания % неточны. Как узнать, когда батарея разряжена «ниже 10%», если показания батареи неточны? Вы не знаете! Например, мы установили множество аккумуляторов, которые в конечном итоге выдавали предупреждение о низком заряде аккумулятора, а затем продолжали работать на полную мощность в течение нескольких часов при указанном заряде аккумулятора 1%. Короче говоря, «калибровка» аккумулятора путем разряда «ниже 10%» бесполезна. Это все равно, что дать кому-то машину со сломанным указателем уровня топлива и сказать, чтобы он ехал, пока бак не будет заполнен на ¼.0005

    Кажется, что здесь происходит то, что приведенный выше график предназначен для отображения фактического химического состояния батареи, а не %, указанных пользователю, которые могут сильно отличаться. Программное обеспечение, ориентированное на пользователя, может заявлять о почти нулевом заряде батареи, когда фактическое химическое состояние батареи ближе к 10% заряда. Это сделано намеренно, чтобы предотвратить разрядку батареи ниже безопасного уровня, при котором может произойти повреждение батареи и система не сможет перезагрузиться. Короче говоря, система всегда выключается, когда в батарее остается немного заряда в качестве меры безопасности, но она не показывает этот резерв пользователю. Как отметил один комментатор статьи, на которую есть ссылка выше:

    • Предупреждение о низком заряде батареи реализовано исключительно в программном обеспечении устройства как средство предотвращения возможной потери данных во время его использования и полностью независимо от системы управления батареями.
    • Даже если вы позволите устройству работать до тех пор, пока оно не выключится автоматически из-за недостаточного заряда батареи, система управления батареями все равно будет поддерживать уровень заряда батареи на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить повреждение аккумуляторной батареи.
    • Индикатор заряда батареи, отображаемый на экране, в основном представляет собой количество ПОЛЕЗНОГО заряда батареи, а НЕ абсолютный общий заряд батареи. Вот почему вы можете изменить предупреждение о низком заряде батареи на любой выбранный вами процент — оно не для защиты батареи (это делается автоматически системой управления батареями), а для того, чтобы дать вам достаточно времени, чтобы сохранить свою работу или подключить зарядное устройство.
    • Таким образом, если вы собираетесь откалибровать батарею своего устройства, вам нужно дать ей разрядиться после предупреждений, пока она не отключится автоматически, ПЕРЕД перезарядкой. Ваша попытка откалибровать батарею не завершена.

    Помните, что в игре участвуют две разные (но связанные) системы: система управления батареями, которая отслеживает и контролирует состояние батареи, и программный пользовательский интерфейс (и связанное с ним программное обеспечение для управления питанием), который считывает данные с первой для отображения индикации состояния и уровня заряда батареи и реагирования на различные флаги (например, выключение при установленном флаге разрядки).

    Было бы здорово подтвердить все это, проверив официальную процедуру калибровки батареи Apple, но они, похоже, удалили ее со своего сайта поддержки, предполагая, что их новые батареи откалиброваны на заводе и не подлежат замене пользователем. Тем не менее, вы можете найти его на нескольких форумах следующим образом:

    Для калибровки аккумулятора портативного компьютера:

    1. Подключите адаптер питания MagSafe и полностью зарядите аккумулятор.
    2. Когда батарея полностью заряжена, индикатор на разъеме адаптера питания MagSafe становится зеленым, а значок батареи в строке меню указывает на то, что батарея заряжена.
    3. Дайте полностью заряженному аккумулятору постоять не менее двух часов.
    4. В это время вы можете пользоваться компьютером, пока подключен адаптер питания.
    5. При включенном компьютере отсоедините адаптер питания и продолжайте пользоваться компьютером.
    6. Когда вы увидите предупреждение о низком заряде батареи, сохраните свою работу и закройте все приложения.
    23Май

    Как проверить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: Проверка необслуживаемого автомобильного аккумулятора

    Как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: три способа

    Оценку работоспособности аккумулятора сложно качественно провести без нагрузочной вилки. Показания бортового компьютера не помогут, так как они искажены. Однако, не каждый автовладелец постоянно проверяет АКБ и держит этот прибор, или чрезвычайные обстоятельства требуют срочного измерения в его отсутствие. Определить состояние батареи возможно либо на автосервисе, либо если заменить это устройство на другое.

    Содержание:

    • 1 Проверка аккумуляторной батареи мультиметром
    • 2 Как узнать заряд АКБ по плотности рабочей жидкости и «зелёному окошку»
    • 3 Как проводятся измерения мультиметром под нагрузкой и без

    Проверка аккумуляторной батареи мультиметром

    Наиболее точные показания даёт мультиметр. Как и при работе с нагрузочной вилкой измерения проводятся в два этапа: под напряжением и без него. По результатам определяют характеристики источника питания машины, и автовладелец получает исчерпывающую информацию. Процедура проверки аккумулятора состоит из шести шагов.

    • Установить режим замера постоянного напряжения.
    • Задать диапазон, превышающий максимум автомобильного источника питания.
    • Чёрный зажим подсоединить к минусу АКБ.
    • Красный — к гнезду с плюсом.
    • Подождать зафиксированных величин.
    • Разомкнуть собранную цепь.

    Процесс можно посмотреть здесь:

    В принципе, с помощью мультиметра получают данные о напряжении, силе тока и сопротивлении. Проверка АКБ потребует только первого показателя. Но, кроме него, прибор позволит определить ёмкость. Есть три способа сделать замеры:

    • при нагрузке;
    • при работающем автомобиле и дополнительных потребителях;
    • при заглушённом двигателе.

    Подобные действия можно осуществить и вольтметром. Приборы просты и дёшево стоят. Но они не единственный вариант проверки аккумулятора, если нет нагрузочной вилки.

    Как узнать заряд АКБ по плотности рабочей жидкости и «зелёному окошку»

    Метод определения характеристик смеси батареи работает только с обслуживаемыми источниками питания. Он хорош для обладателей автомобилей с таким типом аккумуляторов, так как многим из них приходится иметь дело с электролитом. Обычно в арсенале владельца такой машины найдётся чем определить плотность жидкости. Служит для этой цели ареометр.

    Чтобы получить значение, прибор погружается в рабочую смесь через отверстие банки. Проба набирается при помощи груши. По шкале на колбе определяют плотность. Соответствующая отметка указывается верхним уровнем электролита. Для проверки разряженности нужно вычислить насколько полученный результат меньше номинального показателя. Каждые 0,01 г/л соответствуют потере около пяти или шести процентов. Для удобства можно воспользоваться таблицей.

    Плотность при 100% заряде, г/см куб.Плотность при разряде, г/см куб.
    25%50%
    1,291,251,21
    1,281,241,20
    1,261,221,18
    1,241,201,16
    1,221,181,14

    Различная номинальная плотность объясняется разной температурой окружающей среды. Чем вторая выше, тем первая ниже. Рассмотрим, как проверить аккумулятор автомобиля с помощью ареометра. Для начала нужно знать характеристики рабочей жидкости. Наиболее распространённая величина — 1,27 г/см куб. Например, уровень электролита в колбе установился на делении 1,23. Разница получается 0,04 г/л. 0,04/0,01=4. 4*5=20% около 20 процентов — столько составляет потеря энергии.

    Допустимая степень разряженности не превышает 50%. Если проверка аккумулятора показала величину меньше, то его достаточно только подзарядить. Но от температуры при измерении плотность меняется. На это надо делать соответствующую поправку.

    • При температуре от -55 до -45 уменьшить на 0,05 г/л;
    • От -40 °C до -25 °C — на 0,04 г/л;
    • От -25 °C до 11 °C — на 0,03 г/л;
    • От -10 °C до -4 °C — на 0,02 г/л;
    • От 5 °C до 19 °C — на 0,01 г/л;
    • От 20 °C до 30 °C не меняется
    • От 31 °C до 45 °C увеличить на 0,01 г/л;
    • От 46 °C до 60 °C — на 0,02 г/л.

    Есть альтернативный вариант, как проверить автомобильный источник питания не обслуживаемого типа. Он также не универсален. Существуют АКБ, оборудованные встроенным индикатором, который называют «зелёным окошком». Находится последний сбоку или по центру прибора.

    Это наиболее удобно — не требуется никаких дополнительных устройств и действий. Но не всем понравится цена вопроса. Аккумулятор без встроенного индикатора дешевле почти на 30 процентов. Возможно, выгоднее приобрести недорогой вольтметр. Если же автовладелец обладатель такого типа, то оценить состояние батареи можно, заглянув под капот. Цветовой сигнал означает следующее:

    • зелёный — полный заряд;
    • белый — низкий уровень рабочей жидкости;
    • чёрный — требуется подзарядка.

    Выглядит это так:

    Как проводятся измерения мультиметром под нагрузкой и без

    Измерение АКБ под нагрузкой проводится при заведённом двигателе. Полученное напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Результат больше верхней границы может нормализоваться в течение десяти минут. Такой показатель часто говорит об интенсивной работе генератора при разряженной батарее, например, после простоя при низкой температуре.

    Когда автомобильный аккумулятор достигнет оптимального состояния, напряжение опустится до нужного уровня. Однако, если первое не происходит, то начинается перезаряд. Он же грозит выкипанием электролита. Последствием становится преждевременный износ пластин и сокращение срока службы АКБ.

    Если в результате проверки аккумулятора выяснилось недостаточное напряжение, то он не заряжается до конца. Рекомендуется повторить измерение, выключив всю постороннюю электронику или очистив клеммы от окиси. Теперь величина должна быть как минимум 13,5 В, в крайнем случае — 13 В. Цифры меньше указанных при соблюдении описанных условий свидетельствуют о неисправном генераторе.

    Аналогичный способ под нагрузкой без остальных потребителей электроэнергии позволит быстро оценить работоспособность автомобильной батареи. Рекомендуется предварительно зарядить последнюю для большей точности. Процесс проводится в несколько этапов.

    1. Выключается всё бортовое оборудование.
    2. Подсоединяется мультиметр. Напряжение обычно составляет не менее 13,5 В.
    3. Включаются фары.
    4. Делается замер. Величина должна упасть на 0,1 или 0,2 В.
    5. По одному запускается остальная электроника.
    6. После каждого включения фиксируются показания мультиметра.

    Все в порядке, если нет серьёзных потерь. Значительные изменения свидетельствуют об износе щёток и плохом функционировании генератора. При максимальном количестве потребителей электричества напряжение исправного прибора не опускается ниже 12,8 В. В противном случае АКБ разряжается и его остаётся только менять.

    Мультиметр используют, как и нагрузочную вилку для измерения при выключенном двигателе. Процесс отличается от описанных ранее разницей в показаниях в зависимости от простоя. Аккумулятор заглушённого целую ночь автомобиля выдаст одно напряжение, а только что остановившегося — второе. Наибольшая польза будет от показаний, снятых перед поездкой.

    Существует всего лишь три достоверных способа оценить работоспособность АКБ, если в наличие нет нагрузочной вилки. Из них универсальным является только применение мультиметра или вольтметра. Измерение плотности возможно лишь для обслуживаемого типа, а встроенный индикатор есть далеко не у всех. Расскажите в комментариях какой способ вы предпочитаете для проверки аккумулятора и почему он лучше остальных.

    Как проверить аккумулятор автомобиля необслуживаемый

    Главная » Разное » Как проверить аккумулятор автомобиля необслуживаемый

    Как обслужить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: особенности и основные рекомендации

    За последние пару десятков лет технологии производства аккумуляторов были усовершенствованы. Современные источники питания не требуют периодической проверки уровня электролита и постоянного обслуживания. В большинстве случаев аккумулятор устанавливается в автомобиль, и про него забывают до возникновения серьезных проблем. Необслуживаемые варианты требуют некоторого ухода, иначе через год эксплуатации они выйдут из строя. Поэтому следует учитывать, как обслужить необслуживаемый аккумулятор и проверить его состояние.

    Определение необслуживаемых аккумуляторов

    С появлением аккумуляторов типа Са/Са стали применять понятие необслуживаемых источников питания. Подобный вариант исполнения характеризуется следующими особенностями:

    1. Положительные и отрицательные решетки изготавливаются из сплава свинца и кальция. Обслуживаемые варианты исполнения изготавливали при использовании сплава свинца и сурьмы.
    2. Высокая концентрация сурьмы приводит к быстрому испарению воды. Вследствие этого уровень электролита существенно падал, и приходилось периодически добавлять воду.
    3. При изготовлении пластин учитывается, что концентрация сурьмы должна быть не более 6%. Современные технологии производства позволяют контролировать концентрацию этого химического элемента с высокой точностью.

    Несмотря на то что необслуживаемые варианты исполнения изготавливаются при применении малого количества сурьмы, жидкость также со временем уходит. Это связано с особенностями химических и других процессов, которые проходят внутри конструкции на момент эксплуатации батареи и ее длительного хранения.

    Обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля нужно проводить по причине постепенного падения уровня электролита. К особенностям работы современных аккумуляторов относятся следующие моменты:

    1. При разрядке автомобильного АКБ на аноде происходит восстановление диоксида свинца серной кислоты. При этом одновременно на катоде происходит окисление свинца.
    2. На момент зарядки АКБ процесс идет в противоположном направлении.
    3. Использовать пластины из чистого свинца не получается по причине их малой прочности. Именно поэтому стали добавлять сурьму, которая может существенно повысить прочность структуры.
    4. Сурьма становится катализатором гидролиза — процесса разложения воды на элементы водорода и кислорода. Внешне процесс выглядит как кипение, в ходе которого происходит уменьшение количества воды.

    Для решения проблемы с быстрым испарением жидкости в состав решетки электродов добавляется кальций. Со временем оказалось, что это решение весьма удачное, так как пластины стали намного прочнее.

    В последнее время в продажу стали поставлять большое количество АКБ без отверстий, которые обеспечивают доступ к внутренней части банок. Для проверки емкости на корпусе создается специальная шкала. Поэтому использовать обычный метод проверки емкости, который предусматривает применение стеклянного стержня, в этом случае не получится.

    Серьезные недостатки

    У аккумуляторов типа Са/Са есть несколько серьезных недостатков. Слишком низкий уровень заряда приводит к существенному ускорению процесса потери емкости. Несколько глубоких разрядов приводят к тому, что АКБ можно сдавать в утиль, так как восстановить ее эксплуатационные характеристики не представляется возможным.

    К основным недостаткам также относят следующие моменты:

    1. Затрудняется контроль уровня электролита.
    2. Отсутствует возможность проверить плотность жидкости.
    3. Электрическая сеть транспортного средства должна работать без проблем, а генератор вырабатывать правильное напряжение.

    В отдельную категорию можно отнести варианты исполнения источников электроэнергии, у которых электролит напоминает гель. У подобных АКБ жидкость находится в связанном состоянии, а при изготовлении основных конструктивных элементов применяется стекловолокно. В большинстве случаев варианты исполнения аккумуляторов с электролитом в виде геля имеют необслуживаемый корпус, в котором не предусмотрены специальные отверстия для доливки воды.

    Рекомендации по обслуживанию и ремонту

    В большинстве случаев можно сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым, тем самым продлив срок его службы. Если жидкость упала до уровня открытия и осушения пластин, то они начинают быстро разрушаться. При изготовлении крышки необслуживаемой батареи создается специальная конструкция, которая обеспечивает рециркуляцию электролита.

    Некоторые модели Са/Са имеют небольшие заливочные отверстия, через которые можно добавлять дистиллированную воду. Добавляется она в зависимости от показателя индикатора или специального гидрометра. Не рекомендуется добавлять обычную воду, так как она может содержать различные примеси. Если у корпуса нет соответствующих отверстий, восполнить уровень электролита не получится. Стоит учитывать, что самостоятельно делать подобные отверстия нельзя, так как они снижают степень герметизации корпуса и могут привести к вытеканию электролита.

    С ремонтом АКБ типа Са/Са все обстоит несколько сложнее. В 90% случаев восстановить поврежденную конструкцию не получится. Особенности проведения ремонтных работ:

    1. В специализированных центрах проводится десульфатация пластин с применением специальных химикатов. За счет этого конструкция служит намного дольше.
    2. Проводится многократная зарядка и разрядка малыми токами, что повышает эксплуатационные характеристики АКБ. Подобное воздействие приводит к повышению плотности.
    3. При изготовлении корпуса применяется пластик, который подвержен механическому воздействию. Именно поэтому существенное воздействие приводит к появлению трещин. Повысить степень герметичности конструкции можно путем заварки трещин.
    4. Восстановление клемм. Энергия от источника к потребителю передается через клеммы. Слишком высокая температура может привести к расплавлению металла.

    В большинстве случаев ремонт ограничен — по причине того, что лицевая крышка изготавливается из пропилена и крепится к основной части путем горячего прессования. Именно поэтому при снятии крышки корпус может деформироваться, и обратно собрать его не получится. Некоторые модели имеют корпус с защелками и резиновыми прокладками.

    Особенности гидрометров

    Плотность электролита считается одним из наиболее важных параметров, которые учитываются при зарядке аккумулятора. В том случае, если корпус аккумулятора неразборный, устанавливается гидрометр. Этот измерительный прибор выглядит как небольшой глазок, который часто устанавливается в одну из центральных банок. Действие гидрометра заключается в подъеме поплавка при повышении показателя плотности и его падении при снижении показателя. Упростить проверку многие производители аккумуляторов решили за счет расположения цветовой индикации.

    При использовании гидрометров возникает много трудностей:

    1. Несмотря на простоту конструкции измерительного прибора, она часто выходит из строя. При этом подобная проблема свойственна и дорогим моделям источников питания.
    2. При длительной эксплуатации гидрометр начинает показывать значение плотности, которое далеко от реальных.
    3. Использовать прибор можно только в случае заряженности АКБ на 65%. Если уровень зарядки достигает 100%, поплавок не позволяет определить емкость.
    4. Устанавливается поплавок только в одну банку из нескольких. Поэтому о высокой точности полученных измерений говорить не стоит.

    Именно поэтому с обслуживанием такого типа АКБ возникает много трудностей, так как определить точность показателя плотности практически невозможно. Поэтому при добавлении воды нужно быть осторожным.

    Процесс зарядки

    АКБ следует периодически заряжать, применяя специальное зарядное устройства. Большинство автомобилей имеют напряжение в бортовой сети около 14,4 В. Это значение выбрано по причине того, что слишком высокое напряжение ускоряет процесс испарения воды. При зарядке от сетевого устройства нужно выдерживать показатель напряжения не выше 15,5 В. Особенности процесса зарядки:

    1. При выборе зарядного устройства следует отдавать предпочтение моделям, которые имеют автоматический блок управления. Процесс зарядки в этом случае исключает вероятность повреждения АКБ.
    2. Команды по изменению тока и напряжения дает электрический блок зарядного устройства.
    3. В процессе восполнения уровня заряда проходят химические реакции, приводящие к выделению вредных веществ. Именно поэтому процесс зарядки рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении. Слишком высокая концентрация выделяемых газов может быть вредной.

    Такие зарядные устройства обходятся дорого. Именно поэтому в гараже часто встречаются зарядки с ручным блоком управления:

    1. Сразу после подключения ЗУ к аккумулятору выставляется ток в размере 0,1 от значения емкости.
    2. Рекомендуемое напряжение составляет 14,5 В.
    3. На момент зарядки контролируются все основные параметры. При увеличении напряжения до 14,4 В значение подаваемого тока снижается.

    Больше всего трудностей возникает с зарядкой АКБ после полной ее разрядки. Это связано с тем, что несколько полных разрядок приводят к повреждению всех пластин.

    В этом случае проводится установка силы тока от 1 до 2 ампера, а напряжение удерживается на уровне 12−13 Вольт.

    Советы по эксплуатации

    Существенно продлить срок эксплуатации АКБ можно при соблюдении нескольких рекомендаций и редком обслуживании:

    1. Нельзя использовать необслуживаемую батарею при напряжении бортовой сети более 14 В. Высокий показатель становится причиной быстрого испарения жидкости и износа пластин.
    2. Нужно периодически проверять режимы работы генератора.
    3. Нельзя допускать утечки тока. Для этого контролируется состояние всех элементов бортовой сети авто.
    4. Нужно периодически проверять зарядку аккумулятора обычной сети.
    5. Хранить батарею следует в прохладном месте. За счет снижения температуры окружающей среды снижается показатель саморазряда.

    Ремонт необслуживаемых аккумуляторов возможен, но приносит очень много хлопот. Именно поэтому при сильном износе лучше всего приобрести новую батарею.

    Как проверить свой авто аккумулятор | Тестирование и обслуживание аккумуляторов

    Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда она начинает проявлять признаки слабости. Проактивное тестирование (или проверка вашего механика) два раза в год поможет снизить ваши шансы на неудачу. Большинство продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин, чтобы получить бесплатный тест батареи.

    При полной зарядке, сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора?

    Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны измерять до 12.6 вольт или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра для определения напряжения вашей батареи, вы можете проверить электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это указывает на то, что огни разряжаются от батареи, а генератор почти не заряжается или вообще не заряжается. Если огни загораются при включении двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не давать достаточно энергии на холостом ходу, чтобы батарея оставалась заряженной должным образом.Если огни имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при работе двигателя, возможно, ваша система зарядки работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой, и проверка фар прошла нормально, вам следует проверить, удерживает ли аккумулятор заряд или не разряжает ли его что-то в автомобиле.

    Как выполнить нагрузочный тест?

    Чтобы пройти нагрузочное испытание, батарея должна выдерживать 9,6 вольт в течение 15 секунд при тестировании с половиной номинального значения CCA и 70 ° F (или выше).Этот тест должен быть выполнен с истинной нагрузкой (углеродная куча), а не с одним из ручных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости. Испытание должно проводиться при высоком заряде аккумулятора. Обязательно прочитайте и следуйте всем инструкциям по безопасности и обращению с аккумулятором, данным веб-сайтом и тестером аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ваша батарея была протестирована, воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин.

    , Как определить, неисправен ли необслуживаемый автомобильный аккумулятор

    от Contributor

    Изображение разряженного аккумулятора от Katrina Miller от Fotolia.com

    Что означает «необслуживаемый» аккумулятор вашего автомобиля? Означает ли это, что вы должны отказаться от него, если он умрет? Нет. Это просто означает, что вам не нужно регулярно добавлять в него воду. Батареи всего 20 лет назад требовали регулярного добавления воды. Если у вас возникла проблема с необслуживаемым аккумулятором, его можно проверить, чтобы определить, можно ли его восстановить или заменить. Это испытание требует некоторых основных электрических инструментов, а также обычных бытовых инструментов и может быть сделано дома.

    Шаг 1

    Откройте капот автомобиля и удалите кабели аккумулятора с помощью гаечного ключа. Сначала удалите положительный (+) красный кабель, а затем отрицательный (-) черный кабель. Поднимите аккумулятор из лотка и поместите его на рабочий стол.

    Шаг 2

    Надеть защитные очки и резиновые перчатки. Очистите стойки батареи, поместив очиститель стойки батареи на каждую стойку батареи, а затем поворачивайте ее вперед и назад до тех пор, пока стойки не станут чистыми и яркими.

    Сначала подключите тестер нагрузки к положительной клемме аккумулятора, затем к отрицательной клемме. Положительный пост является более крупным из двух и будет отмечен плюсом (+). Первое подключение положительного контакта предотвратит искрение. Переключите тестер нагрузки на «ТЕСТ» и убедитесь, что стрелка на индикаторе не опускается ниже 12 вольт. Если это произойдет или если он упадет на дно шкалы и не сможет вернуться, батарея не может быть сохранена и должна быть заменена. Если это читает 12 вольт, это может быть восстановлено.

    Предупреждения
    • Подключение и отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи устранят опасные искры.
    • Никогда не устанавливайте аккумулятор на цементном полу. Это разрушит батарею. если вам нужно поставить его на пол, поместите под него деревянный блок.
    Предметы, которые вам понадобятся
    • Защитные очки для глаз
    • Резиновые перчатки
    • Ключ
    • Очиститель клемм / выводов аккумулятора
    • Вольтметр
    • Тестер нагрузки аккумулятора
    • Рабочий стол
    Еще статьи

    .

    Как проверить автомобильный аккумулятор

    Аккумулятор

    является очень важной частью автомобиля. Регулярное тестирование аккумулятора может гарантировать, что он готов к запуску вашего автомобиля в любых условиях. Вся система вашей езды зависит от нее и правильного обслуживания. Чтобы держать ваш лучший автомобильный аккумулятор в идеальном состоянии, важно знать , как тестировать автомобильный аккумулятор . Если вы еще не пробовали это раньше. Не беспокойся Здесь мы собираемся предоставить вам 6 удивительных способов сделать это.

    Как проверить автомобильный аккумулятор 6 интересных способов

    Регулярное тестирование автомобильного аккумулятора и электрической системы помогает вашему автомобилю правильно работать и снижает вероятность отказа.Вот 6 наиболее распространенных способов проверки вашего автомобильного аккумулятора, собранных авторами Car From Japan, которые могут быть вам полезны:

    # 1. Вольтметр

    Вольтметр необходим для выполнения этого трюка

    Чтобы понять , как проверить автомобильный аккумулятор, , зная, как использовать вольтметр, очень важно. Существует два типа вольтметров, которые вы можете выбрать для проверки вашей батареи. Один аналоговый, а другой цифровой вольтметр. Выбор цифрового вольтметра будет наилучшим, потому что его легче читать и дает вам точное измерение.Тем не менее, есть некоторые вещи, которые водители должны знать:

    Во-первых, тщательно проверьте зажигание вашего автомобиля перед процедурой. Убедитесь, что ключ зажигания автомобиля и все огни выключены. Во-вторых, владельцы автомобилей должны снять положительную крышку клемм аккумулятора, вместе с проверкой этих клемм и тщательно очистить их. В-третьих, всегда помните, что положительный вывод вольтметра должен быть подключен к положительной клемме батареи, которая красного цвета. Между тем, отрицательный вывод вольтметра подключен к отрицательной клемме вашей батареи, которая в основном черного цвета.В-четвертых, после завершения этих частей, вы увидите, что вольтметр покажет результат в зависимости от состояния батареи. Вольт от 12,4 до 12,7 свидетельствует о том, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии.

    В результате использования вольтметра, когда вы увидите значение менее 12,4 В, это означает, что ваша батарея разряжена и ей нужно зарядиться, чтобы поправиться. Если значение меньше 12,2, медленно зарядите аккумулятор и повторите проверку, выполнив те же действия. С другой стороны, если значение превышает 12.9, то это указывает на то, что ваша батарея имеет избыточное напряжение. Итак, попробуйте повернуть дальний свет, чтобы снять чрезмерное напряжение заряда.

    Чтобы узнать больше, посмотрите это видео, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью вольтметра или мультиметра

    # 2. Амперметр

    Амперметр обычно используется для измерения любого расхода. Во многих транспортных средствах предварительно установлен амперметр, что очень полезно и полезно.

    Это позволит вам узнать состояние зарядки аккумулятора.Этот измеритель также информирует о том, что заряд идет или выходит из батареи. Это помогает выяснить, заряжает ли генератор аккумулятор или нет, из-за большой нагрузки. Это даст сильные показания о хорошем состоянии батареи. Если заряд смехотворно ниже, то вы будете уверены, что аккумулятор разряжается. При обучении тестированию автомобильного аккумулятора водителю нужен этот инструмент, поскольку он дает результаты намного быстрее, чем вольтметр.

    Посмотрите видео, как вы можете использовать амперметр для проверки автомобильного аккумулятора.

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    # 3. Индикатор состояния аккумулятора

    Индикатор работоспособности батареи в основном предварительно установлен на многих автомобилях. Если вы хотите узнать , как проверить автомобильный аккумулятор, — это одно из самых важных устройств. На старых автомобилях это не установлено, но его можно установить, если хотите.

    Круглая стеклянная крышка показывает состояние батареи и показывает, что вы можете ее обслуживать.

    При включении зажигания стрелка будет указывать возле деления между красной и зеленой полосами.Когда круглый кружок зеленого цвета, значит, ваша батарея в хорошем состоянии. Красный кружок указывает на то, что ваша батарея работает на более низком уровне заряда и должна обеспечивать нормальную зарядку вашей батареи.

    Когда вы увидите, что темно-черный или прозрачный цвет означает, что батарея разряжена или ее батарея разряжена, и вам необходимо заменить ее в ближайшее время.

    Посмотрите это видео для более ясного понимания

    # 4.Силовой зонд

    Тестирование будет намного проще с Power Probe Test.

    Устройство тестирования силового зонда — это более быстрый способ узнать , как тестировать автомобильный аккумулятор . Это более простой способ проверки автомобильного аккумулятора, чем вольтметр:

    Для начала, водители должны снять крышку положительной клеммы аккумулятора. После этого положительный вывод устройства подключается к положительному выводу вашей батареи. Позже подключите отрицательный вывод силового пробника к отрицательному выводу. Затем наконечник зонда прикрепляется к положительному выводу батареи.И последнее, но не менее важное: батарея меньше 12,2 или выше 12,9, поэтому мы рекомендуем следовать вышеупомянутым шагам в вольтметре. Область с погодой, в основном холодной, будет особенно полезна для силового зонда.

    Вы можете получить более четкое представление о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью Power Probe, просмотрев видео ниже.

    # 5. Проверка ареометра

    Мощное устройство для проверки рекомендаций по автомобильным аккумуляторам

    Жидкое устройство для измерения аккумулятора известно как ареометр.Это используется для измерения силы тяжести батареи, чтобы определить ее состояние заряда. Он также определяет, насколько сильна или слаба кислота или аккумуляторная жидкость. Помимо этого метода ничего не стоит знать емкость вашей батареи.

    Вместимость зависит от количества пластин, которые присутствуют в каждой ячейке. Если какой-либо из этих тарелок получит какое-либо повреждение, это повлияет на емкость ячейки. Для герметичной батареи этот метод может не работать.

    # 6. Как проверить автомобильный аккумулятор с тестером нагрузки аккумулятора

    Водитель может использовать этот инструмент для проверки отсоединения.

    Необходимо проверить, что клеммы отсоединены от аккумулятора. Положительный тонкий датчик тестера нагрузки батареи должен быть подключен к положительному выходу батареи.

    Позже, отрицательный тонкий должен быть подключен к отрицательному выходу. Имейте в виду, что некоторые тестеры выводов аккумуляторной батареи не имеют отрицательной выходной мощности, но на другой стороне инструмента имеется контактный разъем. Вам нужно прикасаться к отрицательному выходу автомобильного аккумулятора, если у вас есть контактный разъем. Инструмент будет работать не более 5 секунд и позже подключится к автомобильному аккумулятору. Когда автомобильный аккумулятор коснется контактного разъема, возникнут искры.Это значит, что все хорошо, как и должно быть.

    Уровень напряжения упадет до 10-10,5 В, если аккумулятор находится в хорошем состоянии. Напряжение падает до 9В, что означает, что вам нужно заменить батарею на новую в ближайшее время.

    Заключение

    Это наиболее полезные 6 способов , как проверить автомобильный аккумулятор для вас. Регулярно проверяйте свой автомобильный аккумулятор, чтобы избежать каких-либо проблем, а также продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Дайте нам всем знать, работают ли эти методы для вас.

    ,


    Смотрите также

    • Как проводится независимая экспертиза автомобиля после дтп
    • Как пройти диагностику автомобиля
    • Как убрать царапину до грунта на автомобиле
    • Как правильно полировать автомобиль вручную без машинки
    • Как оплатить постановку на учет автомобиля через госуслуги
    • Как снимать автомобиль с учета при продаже
    • Как поставить автомобиль на учет купленный с рук
    • Как управлять автомобилем по доверенности
    • Как затемнить краску на автомобиле
    • Как правильно разбавить лак для покраски автомобиля
    • Как избавиться от неприятного запаха в салоне автомобиля

    Поддержание «живого» аккумулятора, необслуживаемый метод ремонта свинцово-кислотного аккумулятора, подробности

    Перейти к основному содержанию

    Фэн Чжэн

    Фэн Чжэн

    | Тестер батареи | Батти Регенератор | Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов | #Техническое обслуживание и ремонт для более чем 200 компаний по всему миру#

    Опубликовано 23 апреля 2020 г.

    + Подписаться

    Мы стремимся помочь в управлении запасами и послепродажном обслуживании аккумуляторов

    • Необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы

    Герметичные необслуживаемые аккумуляторы имеют полностью герметичную конструкцию и современные технологии производства. в 1990-х годах. Сделайте его отличным производительным, долговечным, не загрязняющим окружающую среду, не требующим обслуживания, безопасным и надежным

    Общая свинцово-кислотная батарея состоит из положительной и отрицательной пластины, сепаратора, корпуса, электролита, головки электропроводки и других компонентов. Химическая реакция разряда осуществляется активным веществом пластины положительного электрода (диоксид свинца и свинец) и активным веществом пластины отрицательного электрода (губчатый чистый свинец) под действием электролита (разбавленной серной кислоты). решение). Сетка электродной пластины традиционных аккумуляторов изготовлена ​​из свинцово-стибиевого сплава. Необслуживаемый аккумулятор изготовлен из свинцово-кальциевого сплава. В первом используется сурьма, во втором — кальций. В этом принципиальное различие между ними. Различные материалы будут вызывать разные явления: электролит будет уменьшаться при использовании традиционных батарей, это связано с тем, что сурьма на сетке будет загрязнять губчатый чистый свинец на отрицательной пластине, что уменьшит обратную электродвижущую силу в батарее после полный заряд, вызывающий чрезмерное разложение воды, выделение большого количества кислорода и водорода из положительных и отрицательных пластин соответственно, а также уменьшение электролита. Заменив сурьму кальцием, можно изменить обратную электродвижущую силу полностью заряженной батареи, уменьшить ток перезарядки и уменьшить скорость испарения жидкости, тем самым уменьшив потери электролита.

    Поскольку в необслуживаемой батарее используется сетка из свинцово-кальциевого сплава, количество разложения воды во время зарядки меньше, испарение воды низкое, а герметичная конструкция корпуса также препятствует выделению сернокислого газа. меньше, поэтому по сравнению с традиционной батареей она имеет такие преимущества, как отсутствие необходимости добавлять какую-либо жидкость, меньшую коррозию головок и проводов электропроводки, мощную защиту от перезарядки, большой пусковой ток и длительное время хранения.

    Электролит выделяет лишь небольшое количество газа, когда необслуживаемая батарея заряжается при нормальном напряжении. Пластина обладает сильной защитой от перезарядки и имеет характеристики малого внутреннего сопротивления, хорошие пусковые характеристики при низких температурах и более длительный срок службы, чем у традиционных батарей. Следовательно, нет необходимости доливать дистиллированную воду в течение всего срока службы, а при исправном состоянии зарядки нет необходимости разбирать для проведения дозаправки. Тем не менее, удельный вес электролита следует проверять во время технического обслуживания.

    Большинство необслуживаемых аккумуляторов имеют на крышке жидкостный ареометр в форме отверстия, который меняет цвет в зависимости от удельного веса электролита. Он может указывать на состояние хранения батареи и высоту уровня электролита. Когда индикатор ареометра горит зеленым цветом, это означает, что зарядка достаточна, аккумулятор в хорошем состоянии. Когда глазок индикатора становится немного зеленым или меняется на черный, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить; когда индикатор горит светло-желтым цветом, это указывает на неисправность внутри батареи, которую необходимо отремонтировать или заменить.

    Если позволяют условия, необслуживаемую батарею можно регулярно заряжать и разряжать с помощью измерительного устройства с вольтамперными характеристиками, чтобы поддерживать батарею в наилучшем состоянии. Устройство может гарантировать полную зарядку и может избежать перезарядки и потребления большего количества воды. В то же время состояние батареи можно определить с помощью теста зарядки и разрядки.

    Как правило, такие необслуживаемые аккумуляторы могут храниться в течение 10 месяцев с даты производства, при этом напряжение и емкость остаются неизменными. Напряжение и емкость аккумуляторов низкого качества уменьшатся примерно через 3 месяца с даты производства. Если вы выбираете батарею за 3 месяца до даты производства при покупке, вы можете проверить на месте, соответствуют ли напряжение и емкость батареи требованиям, указанным в руководстве. Если напряжение и емкость уменьшаются, это говорит о том, что материал внутри некачественный, тогда качество батареи определенно не очень хорошее. Возможно, залитая водой батарея была замаскирована после зарядки у дилера.

    Аккумулятор, не требующий технического обслуживания, также может обрабатывать дополнительную зарядку, метод зарядки в основном такой же, как и у обычного аккумулятора. При зарядке напряжение каждой отдельной сети должно быть ограничено 2,3-2,4 В. Обратите внимание, что при обычной зарядке будет потребляться больше воды при зарядке, зарядный ток должен быть немного меньше (ниже 5А). его нельзя заряжать быстро, иначе аккумулятор может взорваться, что приведет к травмам. Когда ареометр необслуживаемой батареи показывает светло-желтый или красный цвет, это означает, что батарея была близка к утилизации, даже если ее перезарядить, срок службы уже невелик. Зарядку в этот момент можно использовать только как экстренный вариант.

    • Разборка свинцово-кислотного аккумулятора

    Необслуживаемый аккумулятор отличается низкой ценой, удобством переноски и большой емкостью. Он применяется во многих аспектах, таких как аварийное освещение, фонари, источники питания ИБП, мотоциклы, электрические велосипеды и электрические трехколесные велосипеды. Однако при неправильном использовании это приведет к повреждению аккумулятора и даже поломке. На самом деле, при правильном ремонте емкость большинства батарей может быть восстановлена ​​в определенной степени.

    Крышка такого аккумулятора заклеена герметиком. Его нужно пропарить в отпаривателе до расплавления герметика или продуть горячим феном до расплавления герметика, после чего его можно снять, Следите за тем, чтобы обдували равномерно и не продули пластиковую оболочку аккумулятора.

    • Распространенные проблемы восстановления и утилизации

    Необслуживаемый аккумулятор (далее именуемый аккумулятором) в основном не образует пузырьков воздуха во время зарядки, и ему не нужно выполнять работы по техническому обслуживанию, такие как добавление кислоты в аккумулятор. запечатанное состояние. Однако невозможно полностью не генерировать газ во время зарядки и разрядки. Для того, чтобы выпустить газ, аккумулятор не может быть полностью герметизирован. Откройте пластиковую крышку в верхней части батареи, и вы увидите, что батарея имеет заполненное жидкостью отверстие, закрытое резиновой крышкой. Влага из батареи может испаряться через резиновую крышку. Даже если батарея не используется, вода будет испаряться, что приведет к снижению емкости батареи. В тяжелых случаях батарея высыхает, и ее нельзя заряжать или разряжать. Для этого типа батареи, если дистиллированная вода или очищенная вода пополняется в батарею, и происходит зарядка формации, а также несколько циклов зарядки и разрядки, большая часть емкости батареи может быть восстановлена. Например: одна батарея 12 В 7,2 Ач, время использования невелико, разрядка после зарядки до 14 В, ток короткого замыкания составляет всего более 300 мА. Сняв верхнюю крышку, жидкость почти высохла, впрыскивая дистиллированную воду, дважды заряжая и разряжая, емкость восстанавливается до 84%, и он может нормально работать.

    При разрядке аккумулятора концентрация серной кислоты и удельный вес электролита уменьшаются, а после полной разрядки удельный вес при 15°С падает до 1,11. Как правило, удельный вес увеличивается при зарядке, и удельный вес летом составляет от 1,25 до 1,26 после полной зарядки, а зимой от 1,27 до 1,28. Поскольку батарея находится в герметичном состоянии, при использовании мы можем судить о том, была ли батарея полностью заряжена или полностью разряжена, в зависимости от напряжения батареи. Когда батареи 6 В и 12 В полностью заряжены, напряжение составляет 6,8–7 В и 13,6–14 В соответственно. При полной разрядке напряжение аккумуляторов 6В и 12В составляет 5,3В и 10,6В соответственно. Если батарея переразряжена или находится в полуразряженном состоянии в течение длительного времени, батарея будет вулканизирована. Вулканизированную батарею нельзя извлечь путем повторной заливки дистиллированной воды и обычной зарядки. Только при относительно низкой концентрации серной кислоты в электролите можно исключить вулканизацию.

    Если вулканизация батареи незначительна, падение емкости невелико, можно использовать небольшой ток (0,05 А или меньше) для зарядки батареи в течение длительного времени. Если вулканизация аккумулятора серьезная, аккумулятор можно зарядить до максимального напряжения (аккумулятор 6 В до 7 В, аккумулятор 12 В до 14 В) и использовать шприц для извлечения электролита из аккумулятора, а затем впрыскивается дистиллированная вода для разбавления электролит. После зарядки в течение 1-2 часов снова извлеките электролит, залейте дистиллированную воду и повторите вышеуказанную операцию до тех пор, пока удельный вес извлеченного электролита не перестанет значительно увеличиваться (обычно в 2-3 раза). В это время попытайтесь извлечь электролит. выключить, а затем в зависимости от температуры окружающей среды ввести серную кислоту с удельным весом 1,25~1,28, разрядить, а затем зарядить, проверить удельный вес электролита. Если удельный вес мал, электролит можно снова извлечь и ввести серную кислоту, чтобы довести удельный вес электролита до стандарта. Обратите внимание, что электролита, введенного в батарею, не должно быть слишком много, этого достаточно, чтобы материал губки батареи мог полностью впитаться электролитом, удалить излишки электролита, ремонтные работы завершены. Пример: батарея Sony BP60 3Ah, которая использовалась в качестве источника питания для 3/4-дюймовой камеры в 1980-х, был плохо вулканизирован. емкость была восстановлена ​​до 2.2ah После вышеописанного ремонта.

    Некоторые перемычки для подключения аккумулятора или внешний выводной провод сломан (в большинстве случаев обрыв положительного и отрицательного проводов), аккумулятор не будет работать. Сломанную батарею нельзя отремонтировать, пока не будет найдена сломанная часть. Используя мультиметр, чтобы найти ненормальное напряжение или низкий выходной ток батареи, точка разрыва находится на этой батарее. Найдя его, проделайте отверстие в пластиковой крышке в месте обрыва, размер отверстия, чтобы можно было просунуть паяльник в излом для сварки, не должен быть слишком большим. После сварки проверьте правильность соединения, заклейте отверстие эпоксидной смолой, аккумулятор можно снова использовать.

    Если внутри батареи произошло короткое замыкание, место короткого замыкания может быть сожжено низким напряжением и большим током. Если активное вещество отпадает (в виде коричневого вещества в извлеченном электролите)), срок службы батареи заканчивается, и батарею не нужно ремонтировать. Однако, если заканчивается срок службы только одной или двух батарей, две батареи могут быть закорочены, а оставшиеся батареи можно продолжать использовать в качестве батарей с более низким напряжением.

    • ДВА СОСТОЯНИЯ
    1. Примеси (особенно ионы железа) наносят аккумулятору большой вред, который вызывает саморазряд и сокращает срок его службы. Поэтому при впрыскивании серной кислоты и воды обращайте внимание на чистоту.
    2. Ареометр является важным инструментом для ремонта аккумулятора, но коммерческому ареометру для измерения требуется много электролита, поэтому его трудно использовать. Автор использовал центр нейтральной ручки и колпачок шариковой ручки, чтобы сделать простой ареометр. Затем поместите ареометр в раствор серной кислоты известной концентрации (разбавленную серную кислоту можно купить в аккумуляторных магазинах или ремонтных мастерских, попросите их точно измерить долю серной кислоты, например, 1,28), и запишите показания ареометра на уровне жидкости. уровень. Выгравировав на бумаге длину измеренного удельного веса 1,00–1,28 и разделив шкалу между 1,00–1,28 на 28, один ареометр готов.

    Зарядка при обслуживании аккумулятора

    • аккумулятор

    Обновлено 27 января 2023 г. ключ закончился, а машина не заводится ! Мы часто считаем само собой разумеющимся, что аккумулятор заведет машину, и не задумываемся об этом до тех пор, пока он не выйдет из строя.

    Вот несколько простых способов ухода за аккумулятором, которые следует выполнять периодически, чтобы убедиться, что вы получаете от него максимальную отдачу.

    Как проверить уровень электролита:

    Большинство новых аккумуляторов в наши дни относятся к классу, называемому «необслуживаемым». Аккумуляторы этого типа герметичны и не позволяют проверить уровень электролита внутри.

    Вместо этого на этих батареях сверху имеется смотровое стекло, позволяющее сверить цвет с таблицей на верхней части батареи, чтобы увидеть состояние заряда.

    Если у вас старый тип батареи, вы можете снять колпачки с верхней части батареи, чтобы проверить уровень заряда и при необходимости долить его.

    Эти батареи разделены на шесть «ячеек» с одной крышкой для каждой ячейки. Чтобы проверить и пополнить уровень заряда батареи, просто снимите шесть крышек с верхней части батареи и осветите смотровые отверстия.

    Вы увидите индикатор уровня, и уровень жидкости должен быть до этой отметки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать аккумулятор выше этих линий, так как аккумулятор нагревается во время зарядки и может переполнить аккумуляторную кислоту, если он переполнен — ​​это приведет к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля.

    Если уровень жидкости ниже меток индикатора, просто долейте деминерализованную воду до меток.

    Можно приобрести в любом магазине Supercheap Auto. Использование обычной воды может вызвать чрезмерную коррозию внутри батареи, что значительно сократит срок ее службы.

    Заполните каждый из элементов до полной отметки, установите крышки на батарею, и все готово!

    Как проверить состояние заряда аккумулятора

    Проверка состояния заряда аккумулятора — это относительно простой процесс, который даст вам базовое представление о состоянии аккумулятора и уровне заряда, который он держит.

    Для выполнения этой проверки вам понадобится простой электронный мультиметр. Убедитесь, что автомобиль выключен, и оставьте его на 30 минут или около того, чтобы рассеять поверхностный заряд, так как это даст вам ложные показания.

    Переключите мультиметр на его настройку «Напряжение» и поместите соответствующие щупы на положительный и отрицательный контакты в верхней части батареи.

    В большинстве случаев красный цвет обозначает положительную сторону батареи, а черный — отрицательную.

    После того, как оба щупа будут расположены правильно, вы должны увидеть показания на экране мультиметра.

    Для хорошей батареи вы должны видеть около 12,5 вольт. Все, что ниже 11 вольт, указывает на то, что аккумулятор требует подзарядки или, возможно, замены, поскольку системе запуска требуется около 12 вольт для безопасного запуска автомобиля.

    Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор

    Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, простой доливки и перезарядки может быть достаточно, чтобы ваш автомобиль снова завелся идеально.

    Чтобы правильно зарядить аккумулятор, его необходимо снять с автомобиля.

    Аккумуляторная батарея большинства автомобилей расположена под капотом и удерживается двумя 10-миллиметровыми болтами. Снимите два болта и отсоедините обе клеммы аккумулятора, начиная с положительной стороны.

    Оберните клеммы тряпкой или чем-то подобным, чтобы они не замкнули корпус.

    Аккумуляторы некоторых европейских автомобилей расположены под пассажирским сиденьем или в багажнике автомобиля. До них может быть довольно сложно добраться, и лучше доверить их профессионалам.

    Сняв аккумулятор с автомобиля, положите его на полку или стол.

    НЕ ставьте аккумулятор на землю, так как бетон может повредить аккумулятор и не позволит ему заряжаться.

    Подключите зарядное устройство к источнику питания, убедившись, что розетка отключена. Поместите положительный и отрицательный контакты зарядного устройства на соответствующие клеммы аккумулятора.

    Если на вашем аккумуляторе есть крышки для осмотра элементов, слегка ослабьте их, чтобы аккумулятор мог «дышать».

    Если вы довольны подключением, включите зарядное устройство на стене и выберите правильный режим зарядки.

    Для полной зарядки большинства аккумуляторов требуется до 12 часов — в зависимости от используемого зарядного устройства.

    Для полной перезарядки лучше всего подходит зарядное устройство, которое можно приобрести в Supercheap Auto.

    После зарядки аккумулятора проверьте уровень напряжения, как описано выше, чтобы убедиться, что уровень напряжения правильный. Если он все еще не работает, возможно, пришло время купить новую батарею.

    Как купить аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля

    Для современных автомобилей доступно множество различных типов аккумуляторов, так как же убедиться, что вы выбрали тот, который соответствует вашим потребностям?

    В верхней части большинства аккумуляторов указан номер детали, который поможет выбрать аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля.

    Также будет номер, за которым следуют буквы CCA. Это указывает на «Аккумулятор при холодном пуске» аккумулятора.

    Определяет, насколько хорошо батарея работает в более холодных условиях. В зависимости от типа вашего автомобиля и установленного дополнительного оборудования вам может потребоваться сверхмощный аккумулятор, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой на электрическую систему.

    Многие производители аккумуляторов выпускают аккумуляторы как для стандартных, так и для тяжелых условий эксплуатации. Вооружившись этими знаниями, магазин автозапчастей, такой как Supercheap Auto, сможет предоставить вам аккумулятор, подходящий для вашего применения.

    Чтобы сделать это очень простым, у Century Batteries есть простой в использовании инструмент, который позволяет вам найти подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

    Как заменить автомобильный аккумулятор

    Замена аккумулятора вашего автомобиля может быть простым процессом, который вы можете выполнить самостоятельно, чтобы сэкономить время и деньги, если у вас есть подходящие инструменты.

    Первый шаг — найти аккумулятор в автомобиле. У большинства автомобилей аккумулятор расположен в моторном отсеке, хотя в некоторых новых моделях и европейских автомобилях аккумулятор размещается в багажнике или, в некоторых случаях, под пассажирским сиденьем!

    Эти батареи лучше доверить профессионалам, так как до них может быть очень трудно добраться. Обязательно имейте под рукой код радио, чтобы вы могли запрограммировать его обратно в радио, когда закончите.

    После того, как вы нашли батарею, пришло время снять удерживающую ее скобу. Обычно это удерживается одним или двумя болтами на 10 мм. Как только они будут удалены, положите их в безопасное место, чтобы они не потерялись.

    Следующим шагом является снятие клемм аккумулятора. Это также 10-миллиметровые гайки, которые необходимо открутить ровно настолько, чтобы вы могли снять клеммы со штырей аккумулятора.

    Начните с положительной стороны, и после того, как вы сняли клемму, оберните ее тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить возникновение дуги на кузове и повреждение чувствительных электрических систем.

    Выполните те же действия для отрицательной клеммы, а затем поднимите аккумулятор из моторного отсека.

    Уберите старую батарею и возьмите купленную новую батарею. Снимите защитные крышки клемм, наденьте их на старый аккумулятор и вставьте аккумулятор в автомобиль.

    Установите клеммы аккумуляторной батареи, начиная с положительной, а затем отрицательной, и установите кронштейн аккумуляторной батареи.

    Дважды проверьте все соединения, чтобы убедиться, что все надежно затянуто, введите радиокод и готово! Если вы не чувствуете себя уверенно при замене аккумулятора, AutoGuru может помочь вам вызвать местного механика, который установит для вас новый аккумулятор.

    Как утилизировать старый аккумулятор

    Утилизация старого автомобильного аккумулятора — это простой процесс. Большинство автомобильных магазинов бесплатно примут ваши старые аккумуляторы и переработают их.

    Большинство местных советов также бесплатно принимают бывшие в употреблении аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей на переработку.

    Ни в коем случае нельзя выбрасывать автомобильные и грузовые аккумуляторы в бытовые мусорные баки, так как они не подлежат переработке и могут протечь или, в крайнем случае, взорваться.

    Как очистить контакты аккумулятора

    Вы заметили, что клеммы вашего аккумулятора покрыты странным белым порошкообразным веществом?

    Это небольшой побочный продукт реакции серной кислоты в аккумуляторе.

    23Май

    Автомобили за 200 тысяч рублей: купить, продать и обменять машину

    В

    автосалонов России закончились автомобили Lada XRay

    главные новости

    Молдова хотела покупать газ у России по более низким ценам

    Си Цзиньпин пригласил Мишустина как можно скорее посетить Китай

    В ЛНР запущен новый асфальтобетонный завод

    ВКС России сбили украинский Су-25

    26.01.2023, 16:15

    Транспорт

    Источник: ОРЕАНДА-НОВОСТИ

    ОРЕАНДА-НОВОСТИ   Автомобили Lada XRay российского производства больше не продаются в автосалонах. Об этом РИА Новости сообщили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры».

    «Автомобилей Lada XRay у дилеров вообще не осталось», — сообщили в пресс-службе в ответ на вопрос журналистов о прекращении выпуска данной модели. Таким образом, автомобиль окончательно покинул российский рынок.

    АвтоВАЗ ранее объяснял, что не планирует возобновлять производство модели, построенной на платформе Renault, из-за ее низкой локализации, в частности большого количества иностранных комплектующих. В последние месяцы компания распродает существующие запасы автомобилей. Сборка Lada XRay была налажена в конце 2015 года и продолжалась до весны 2022 года, после начала боевых действий в Украине. В настоящее время Lada XRay отсутствует на сайте автопроизводителя в доступном для продажи модельном ряду. В компании уверяют, что, несмотря на снятие автомобиля с производства, у автовладельцев не возникнет проблем с обслуживанием автомобиля — гарантийное и послегарантийное обслуживание продолжит действовать.

    Ранее стало известно, что АвтоВАЗ повысил рекомендованную максимальную розничную стоимость технического обслуживания (ТО) автомобилей Lada в России — с середины января текущего года стоимость техосмотра вырастет в среднем на 4,5 процента по всему модельному ряду . Например, владельцы снятой с производства модели Lada XRay заплатят от 12,1 до 38,2 тысячи рублей — на 200–4800 рублей больше, чем в прошлом году.



    :

    С » «, . 11.11.2022 16:24:50

    , 11. 01.2023 17:09:05

    Поделитесь в социальных сетях:

      : Instagram | ВК | Фейсбук | Twitter



    Оцените статью:

    Последние новости раздела

    Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 21.03.2023, 16:00 мск

    21.03.2023 16:00

    3 Транспортная компания запустил доставку товаров из Ирана, ОАЭ и Катара

    21.03.2023 12:46

    Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций транспортных предприятий 20.03.2023, 16:00 МСК

    20.03.2023 16:00

    Более 900 грузовиков: очереди на границе Беларуси и ЕС выросли за выходные

    20.03.2023 10:27

    Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций транспортных предприятий отказать в дозаправке самолетам из России и Белоруссии

    17.03.2023 08:39

    Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 16.03.2023, 16:00 МСК

    16. 03.2023 16:00

    В России стартовали продажи китайских внедорожников Tank3 9000

    15.03.2023 22:12

    Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 15.03.2023, 15:59 мск

    15.03.2023 16:00

    Доля рейсов в обход Москвы впервые достигла 50 время%

    15.03.2023 07:46

    Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 14.03.2023, 16:00 МСК

    14.03.2023 16:00

    Новые автомобили для страны будут поставляться в Россию по параллельному импорту

    14.03.2023 13:04

    Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций транспортных предприятий 13.03.2023, 16:00 МСК

    13.03.2023 16:00

    АвтоВАЗ и УАЗ запустили производство автомобилей с системой АБС

    13.03 .2023 12:38

    Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 10.03.2023, 15:59 МСК

    10.03.2023 16:00

    Доля электромобилей на российском рынке в феврале 2023 г. достигла 1%

    10,03 . 2023 13:55

    Россияне стали активнее покупать подержанные автомобили

    10.03.2023 10:14

    Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 09.03.2023, 16:00 мск

    09.03. 2023 16:00

    Десятки автомобилей пытались пересечь границу из Грузии в Россию на фоне массовых протестов в стране

    09.03.2023 09:10

    18% кандидатов в водители впервые сдали экзамен на водительские права в 2022 году

    08.03. 2023 08:36

    Протяженность пробок в Москве достигла 259 километров 2023 16:00

    Авторынок в феврале упал на 62%

    Российская фондовая биржа (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 03.03.2023, 15:59 МСК

    03.03.2023 16:00

    Russian Car Rental’s Rocky Road — Аренда

    «Сегмент праздничного автопроката» — который использует роскошные автомобили, лимузины и чаще всего с водителями — составляет около трети российского рынка аренды автомобилей.

    Российский рынок аренды автомобилей — самый молодой и, возможно, самый маленький среди европейских стран. Его общий размер в 2014 году оценивался всего в 70 миллионов долларов США в год, согласно статистике Российского агентства бизнес-консалтинга, однако он вырос с 40 миллионов долларов США в 2010 году. издание, освещающее европейский рынок аренды. Чтобы получить доступ к нашему текущему международному изданию, охватывающему Латинскую Америку, нажмите здесь.

    Почему рынок такой маленький? Рядовые граждане России не арендуют автомобили: во времена Советского Союза проката автомобилей не существовало, поэтому культура проката автомобилей так и не сложилась. Для рядовых горожан аренда автомобиля по-прежнему слишком дорога. Эта культура потихоньку меняется, хотя агентств по аренде — даже в крупных городах европейской части России — трудно найти.

    Тем не менее, в ближайшие годы ожидается продолжение роста, несмотря на экономический кризис и сокращение притока туристов в прошлом году. В то же время, по мнению представителей российского консалтингового агентства SMCC, очевидно, что у российского рынка автопроката мало шансов вырасти до уровня США или даже стран Западной Европы, по крайней мере, в обозримой перспективе. будущее.

    С 2010 по 2014 год общий арендный парк в России увеличился с 13 000 до 27 000 единиц. Около 90% этого флота приходится на Москву, Санкт-Петербург и курортную зону Краснодарского края.

    По оценкам Abarus Market Research, в 2010 г. на эконом-сегмент приходилось около 80% российского арендного парка, при этом от 65% до 70% составляли автомобили российских марок. Сегодня ситуация изменилась — 43% всего автопарка приходится на сегменты бизнес и премиум-класса, а доля автомобилей иностранных марок достигла около 47%.

    Средний срок аренды в России сильно различается в зависимости от региона и сезона. В Москве в среднем от трех до пяти дней; в Питере пять-восемь дней. В центральном регионе страны средний срок аренды составляет от 10 до 12 дней. В целом туристы обычно берут машину на семь-девять дней.

    Профили клиентов также зависят от региона. В черноморском курортном городе Сочи 70% клиентов составляют российские туристы, а в Москве значительную долю арендаторов составляют местные жители, по словам Арины Бочковой, руководителя отдела маркетинга и продаж Group Ryden, работающей в России генеральным лицензиатом. Доллар Бережливая Рент-е Ка.

    По словам Бочковой, доля иностранных туристов в общем объеме рынка составляет всего 7-10%. Иностранные специалисты, работающие в российских компаниях, составляют еще от 5% до 7%.

    Средняя стоимость посуточной аренды новых иномарок эконом-класса в Москве колебалась от 1,5 до 2 тысяч рублей (от 50 до 70 долларов США). В прошлом году она подскочила с 2,5 до 3 тысяч рублей (от 83 до 105 долларов США) по курсу на начало 2014 года.

    Стоимость аренды автомобиля в Санкт-Петербурге примерно такая же, а в Краснодарском крае расценки обычно ниже. на 5%. Ставки в других регионах России на 10-15% ниже. Цены на российских черноморских курортах в разгар сезона обычно повышаются на 30-40%. Некоторые компании увеличили ставки более чем в два раза, особенно во время прошлогодней Олимпиады в Сочи.

    По оценкам московской компании «Элекс-Полюс», выручка от одного автомобиля в России оценивается в 9000 долларов США в год. Это может показаться низким по западным стандартам, но для сравнения: средняя месячная зарплата в России в 2015 году составляет 30 620 рублей (578 долларов США) или менее 7000 долларов в год, согласно официальным государственным данным, что делает 9000 долларов за машину в год довольно прибыльным делом. В Москве и Санкт-Петербурге зарплаты в 1,5-2 раза выше, чем по всей стране.

    Тем не менее этим доходам угрожает девальвация российского рубля, который дважды обвалился по отношению к доллару в прошлом году. Рынок также сталкивается со снижением въездного туризма. По оценкам Ассоциации туризма России, в 2014 году туризм сократился на 10%, а в 2015 году он может упасть еще на 10-15% по сравнению с прошлым годом, даже без учета посетителей Олимпийских игр.

    Категория российского рынка, не представленная на других рынках, – это «прокат праздничных автомобилей», предназначенный для проведения свадеб, торжеств и других знаковых мероприятий. Прокат автомобилей на праздники, встречающийся в крупных городах, обычно включает водителя и дополнительные услуги. Срок аренды обычно составляет один-два дня, а дневная ставка колеблется от 10 тысяч до 20 тысяч рублей (от 200 до 400 долларов США). В этом сегменте популярны автомобили класса люкс, такие как Hummer h3 и Chrysler 300C, а также лимузины.

    Автопарк компании по аренде автомобилей Молот Томск обслуживает посетителей исторического города Томск в Сибири.

    Прогнозисты говорят, что одной из наиболее важных тенденций в ближайшие годы может стать расширение присутствия международных компаний по аренде жилья на внутреннем рынке. Сегодня они занимают от 12% до 14% рынка, не имеют филиалов в регионах России и не занимаются праздничной арендой. Ожидается, что иностранные компании откроют филиалы в городах-миллионниках, таких как Казань, Самара, Волгоград и Воронеж. В 2018 году чемпионат мира по футболу должен дать толчок дальнейшему развитию проката автомобилей в этих небольших городах.

    Тем не менее, иностранные компании столкнутся с растущей конкуренцией со стороны быстро растущего числа местных компаний по аренде. Если в 2011 году официально было зарегистрировано 364 компании по аренде автомобилей, то к 2014 году эта цифра подскочила на 28% до 465. Тем не менее, аналитики говорят, что количество игроков рынка растет медленнее, чем спрос, так как более 60% этих компаний работают только в сегменте праздничной аренды.

    По словам представителей российской компании «Рольф-Рентал», рост рынка был парализован криминогенной ситуацией в стране. Однако в 2009 г.Прокатные компании получили разрешение проверять клиентов по базе данных МВД, а количество угонов и серьезных аварий с арендованными автомобилями снизилось на 50%.

    В 2009 году образована Российская ассоциация компаний по аренде автомобилей. Ассоциация борется с кражами автомобилей, обмениваясь информацией о некачественной аренде и проводя совместные рекламные кампании. В целом, по словам Рольф-Рентал, эти изменения принесут отрасли более высокую прибыль.

    По данным аналитического агентства Folio Research Group, такие изменения, как упрощение требований к аренде и открытие международных брендов, таких как Europcar и Hertz, а вместе с ними и западная бизнес-культура, стимулировали российский рынок.

    Этот рост будет сдерживаться сохраняющимися препятствиями для бизнеса, характерными для России, говорит Алексей Захаров из российского аналитического агентства «Финам».