13.05.2023 — Страница 5 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Смазка на новый ШРУС?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Никогда раньше не писал резюме. При распаковке заметил этот мазок. Это нормально, просто доп при сборке? Или есть утечка, о которой стоит беспокоиться? часть ГКН.

IMG_20170824_164808.jpg
95,2 КБ Просмотров: 251

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

1 — 7 из 7 Сообщений

ШРУСы живут в «ванне» со смазкой внутри пыльника. Вы не можете просто установить это соединение как есть и ожидать, что оно будет жить. В комплекте должна быть смазка для установки. Если нет, вам нужно найти правильный тип смазки CV в зависимости от типа шарнира. Шарниры Rzeppa (6 шаровых шарниров) похожи на смазку для CV, содержащую молибден для применения в условиях высокого давления. Суставы штатива (кажется, это то, что изображено) имеют игольчатые подшипники внутри, которые похожи на более жидкую смазку без молибдена или других противозадирных добавок. Смазки на основе полимочевины часто используются в шарнирах треноги.

Многие ошибочно думают, что если на упаковке написано «Смазка ШРУСа», то ее можно использовать в любом ШРУСе, что не так. Я никогда не работал с ШРУСами BMW, поэтому не могу сказать вам, что BMW использует для шарниров, и предлагают ли они подходящие смазки в пакетах, как это делают многие другие производители. Смазку на основе лития с молибденом можно найти практически везде, но найти смазку на основе полимочевины немного сложнее. Как один из вариантов, John Deere продает его в стандартных орудийных стволах по очень разумной цене. Смазка JD немного гуще, чем большинство полимочевинных смазок CV, но я использовал ее без проблем.

утра.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Я полагаю, что они должны быть предварительно заполнены. Сапоги запечатаны. Вот почему я задавался вопросом о случайной смазке. Надеетесь на неаккуратное заполнение, а не просачивание во время транспортировки, что может означать плохое уплотнение и преждевременный выход из строя в будущем? Пакетов со смазкой в коробке нет.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Я не думаю, что смазка может вытекать из этой стороны соединения. Я бы его вытер и установил. После 1000 или 1500 миль зайдите и дважды проверьте на наличие утечек, но я сомневаюсь, что они будут.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Красный материал больше похож на какое-то антикоррозийное покрытие, чем на вытекающую смазку. Если он был предварительно собран с установленными ботинками, то вы должны быть золотыми.

утра.

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

Спасибо! Немного успокаивает нервы!

Теперь следующий вопрос. Как часто выходит из строя сальник оси? Я купил пару на всякий случай. Никаких утечек из старых осей я не знаю. Думаю, хорошая страховка на случай, если я порву их при снятии старых осей.

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

Долго служат. Как долго зависит от множества разных вещей. Лучше всего заменить их, если вы снимаете оси или стороны дифференциала начинают выглядеть мокрыми из-за утечки масла.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

1 — 7 из 7 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа, и старая тема может быть восстановлена. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

после капитального зимнего ремонта, несколько недель назад я провел свой первый трек-день в Англси. Я только что приехал, чтобы еще раз осмотреть машину перед Доннингтон-парком на следующей неделе, и обнаружил, что все три пыльника либо имеют дырки, либо слетели клипсы. Хуже всего то, что все они были новыми ботинками и клипсами.

Единственное, что приходит на ум, так это то, что перед тем, как закрыть пыльники, я намазал их большим количеством смазки, но теперь думаю, не перестарался ли я. Кто-нибудь знает, действительно ли существует ограничение на количество смазки, которую вы должны положить в пыльник, и если есть, то потому ли это, что это может произойти?

Прошу прощения за возобновление этой темы, но я заменил все свои сапоги CV несколько недель назад, и, выслушав людей выше, я убедился, что не наносил слишком много смазки на сапоги и использовал только смазку, поставляемую в пакетики. К сожалению, уже в конце следующего трек-дня я заметил, что они снова исчезли.

Теперь я совершенно сбит с толку и немного раздражен тем, что мне нужно снова поменять их местами. Мне просто интересно, знает ли кто-нибудь другую причину, по которой сапоги CV могут взорваться, помимо слишком большого количества смазки? Я бы предпочел выяснить сейчас, что я делаю неправильно, прежде чем снова поменять сапоги на этих выходных Думаешь, я избавился от самого худшего, или ты должен полностью отмыть их?

13Май
Плотность дизтоплива зимнего: Плотность дизельного топлива — методика измерения и лабораторные приборы
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
Плотность дизельного топлива
Основными потребителями дизельного топлива являются грузовые автомобили, строительная и сельскохозяйственная техника, а также железнодорожный транспорт. Однако в последнее время с дизельным топливом можно встретить и легковой транспорт. Для всех водителей волнующим вопросом всегда была его цена. В автомобильных двигателях использовать дизельное топливо очень выгодно и удобно, так как оно дешевле, чем бензин. Мощность и экономичность двигателей, работающих на дизтопливе, достаточно сильна, так как высокая степень его сжатия приводит к значительной экономии.
Показатель плотности в настоящее время является самым распространенным, применяемым в характеристиках всех нефтепродуктов. Чем он выше, тем энергии вырабатывается больше в процессе сгорания, а это позволяет увеличить эффективность работы двигателя. Она влияет не только на качество топлива, но и на использование его в зимний период. Приобретая на заправках дизтопливо, водители зачастую не интересуются его плотностью, особенно в летнее время. И пока автомобиль нормально движется, они ни о чем не задумываются.
Но плотность дизельного топлива играет большую роль в судьбе автомобиля, и, как правило, зимой о ней всегда вспоминают. Когда наступают сильные морозы, дизтопливо парафинируется и превращается в кашицеобразную массу, способную забивать всю топливную систему. Дизтопливо зимнее должно равняться 840 кг на куб.м. Если же оно летнее, имеющее 860 кг на куб.м., то при резком изменении температуры последствия могут быть не очень приятными. Кроме зимнего и летнего существует еще и арктическое дизтопливо. Оно имеет самую низкую плотность, равную 830 кг на куб.м., и может легко противостоять морозам.
Конечно, визуально трудно определить, какое топливо заливается в бак. Остается только верить документам на него. Но в домашних условиях плотность дизельного топлива узнать можно. Для этого его нужно налить в трехлитровую банку и поставить в комнату, где температура не превышает двадцати градусов. Утром при помощи ареометра измерить плотность. Однако следует учесть, что таким образом можно узнать только о том, какое оно – летнее или зимнее, но качественный показатель таким образом определить нельзя.
В случае, если на улице мороз до минус десяти градусов, то можно прямо на заправочной станции проанализировать, какова плотность дизельного топлива. Для этого его в небольшом количестве нужно налить на металл и понаблюдать, изменится ли его структура. Если оно будет нормально стекать, то сомнений не будет в том, что оно зимнее. В случае, если оно помутнеет и будет слегка застывать, это означает, что дизельное топливо летнее, а при сильном морозе оно застывает полностью. Для этого стоит лишь взглянуть на заправочный пистолет и в этом убедиться.
Поэтому, если водителю совершенно точно известно, что дизтопливо было произведено в условиях заводских, он, исходя из знаний о его плотности, может сам определить его принадлежность, а также температуру замерзания. Ну а если оно низкосортное, то смысла в его визуальном анализе не будет никакого.
Зимнее дизтопливо высокого качества мутнеет при сорока пяти градусах, а застывает при сорока восьми. Если же говорить об арктическом, то температура его застывания вообще равна шестидесяти пяти градусам.
Полностью быть уверенным в качестве топлива можно только после лабораторных проверок с использованием фракционной разгонки. Существуют и другие методы определения качества, более современные.
Каждый водитель должен знать, что заправлять автомобиль лучше всего на тех заправках, которые проверены неоднократно. И хотя плотность дизельного топлива играет важную роль, однако, есть еще много других его показателей, которые влияют на работу двигателя.
цена за литр, доставка — «ГОЛД БРЭНД»
Дизельным топливом заправляют легковые и грузовые автомобили, спецмашины. Также на этом горючем работают стационарные двигатели, котельные установки и судовые дизели. Дизтопливо получают методом прямой перегонки, крекинга и очистки нефти. Вы можете купить зимнее дизельное топливо в Нижнем Новгороде с доставкой в компании «ГОЛД БРЭНД» — доставка ДТ по Нижегородской области осуществляется специальным автотранспортом.
Виды зимнего дизельного топлива
Вид ДТЗ ЕВРО 3 ЕВРО 4 ЕВРО 5
Содержание серы для топлива, мг/кг (не более) 350 (0,035%) 50 (0,005%) 10 (0,001%)
Классы зимнего дизельного топлива
Класс ДТ ЕВРО 0 1 2 3 4
Предельная температура фильтруемости (не выше) -20 -26 -32 -38 -44
Бесплатная консультацияОнлайн-калькулятор
Зачем нужно зимнее ДТ?
В зимнее время года плотность горючего увеличивается, а в очень сильный холод даже возможна его кристаллизация. В этом случае работа мотора становится невозможной.Чтобы избежать поломок дорогостоящей топливной автоматики, при низких температурах следует использовать зимнее дизельное топливо. Так, есть арктические сорта дизтоплива, подходящие для температур от -35 до -55 ˚С. Секрет ДТ для зимнего периода эксплуатации — это добавки, которые и снижают плотность горючего и препятствуют кристаллизации при низких температурах. Если они высокого качества, то автоматика и поршневая группа служат дольше без ремонта.
Цена на зимнее дизтопливо
Вид ГОСТ Цена, руб/л
Зимнее дизтопливо запрос
Как правильно выбирать зимнее ДТ?
Температура вспышки Определяет минимальный порог устойчивого горения. Для зимнего дизтоплива это значение должно быть не ниже +40 ˚С
Фракционный состав и отсутствие примесей Влияет на появление нагара
Смазывающие способности От этих показателей зависит работа механической части дизеля, отсутствие преждевременного износа ТНВД и деталей топливной системы
Зольность Определяется по процентному содержанию серы. При высоких показателях зольности появляется излишний нагар. Для зимнего топлива зольность не должна превышать 0,01 процента
Температура кристаллизаци не ниже -35 ˚С
Плотность зимнего дизтоплива составляет не более 840 кг/м3. Арктические сорта отличаются более низкой плотностью — до 830 кг/м3.
Важным показателем считается температура кристаллизации. В зависимости от этого значения возможна работа двигателя при определенной минусовой температуре.
Характеристики зимнего дизельного топлива (ГОСТ 305-82)
Показатели
Цетановое число, не менее 45
Фракционный состав:
50% перегоняется при температуре,°С, не выше 280
90% перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше 340
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с 1,8-5,0
Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны:
Умеренной -35
Холодной -45
Как холодная погода влияет на топливо?
14 марта 2018
Новости и статьи
На улице холодно! Зима в самом разгаре, а весна не хочет согреваться. Замечательное явление происходит при понижении температуры в жидкостях. Жидкости конденсируются и уменьшаются в объеме при низких температурах. Интересно, что объем топлива и газа тоже падает, то же самое верно и для обратного.
Что это означает для обычного человека, заправляющего свой автомобиль, или оператора, заказывающего нефирменное топливо? Устройтесь поудобнее и давайте рассмотрим неблагоприятное и странное влияние температуры на топливо.
Поскольку дизельное топливо и бензин являются жидкостями, они становятся намного более плотными, когда холодно. Мы покупаем топливо по объему, поэтому это влияет на количество топлива, которое вы покупаете, когда холодно, по сравнению с тем, когда жарко. Мы обещаем, что в этом есть наука! Серьезность изменений измеряется коэффициентом теплового расширения или , или сокращенно β. Коэффициент теплового расширения измеряет изменение объема (как отношение) на основе изменения температуры. Обычно единицы измерения – 10 ^-6 /K (сколько миллионных долей от первоначального объема изменяется жидкостью при изменении на один кельвин). Давайте посмотрим на некоторые холодные точные числа.
Жидкость β (10 ^-6/К)
Этиловый спирт 1 120
Бензин (нефтяной и дизельный) 950
Реактивное топливо 990
Меркурий 181
Вода 207
(все указанные выше измерения при 20°C)

Глядя на приведенные выше цифры, вы можете видеть, что топливо и спирт больше всего меняются в зависимости от температуры. Помните, что это крошечные измерения, которые при суммировании и сравнении показывают, что изменение объема бензина примерно на 1% на каждые 19°F изменение температуры. Используя это в простых для понимания метриках, давайте предположим, что судоходной компании требуется доставить 1000 галлонов топлива при температуре около 60°.
Рано утром следующего дня, когда транспортная компания начнет заправлять свое оборудование топливом при температуре 40°, они на самом деле перекачают только 990 галлонов! Потеря 10 галлонов топлива складывается в промышленном мире. Это также теоретически верно, когда вы качаете газ. Когда вы заправляете газ на холоде, вы технически закачиваете объем, который будет расширяться от тепла, то есть от внутренней температуры вашего автомобиля, что дает вам увеличение объема и стоимости 9.0003
Теперь, прежде чем вы отправитесь наполнять бочки нефтью для продажи в более теплом климате, поймите, что на практике это не так. По крайней мере, на заправочных станциях топливо хранится в резервуарах с высокой степенью терморегуляции, которые контролируют и регулируют температуру топлива, поддерживая ее на комфортном прохладном уровне 60 °, а это означает, что вы почти всегда будете перекачивать топливо в его естественном состоянии покоя.
Тем не менее, при заказе топлива температура может играть определенную роль в ваших результатах. Почти все грузовики для доставки топлива контролируются по температуре, чтобы гарантировать, что вы получаете топливо, за которое платите, однако, где это топливо используется, это другая история! Хранение топлива на холоде может привести к получению меньшего объема топлива, чем было доставлено, и может снизить эксплуатационные расходы.
Примите во внимание эти естественные явления при принятии решения о том, где вы будете хранить топливо на рабочей площадке, чтобы снизить затраты на топливо в вашей отрасли.
Мы надеемся, что вам понравилась эта информация и вы сочли ее полезной. Пожалуйста, подпишитесь на наш блог или загляните в наши социальные сети, чтобы получить больше полезных советов и информации о нашей постоянно меняющейся отрасли.0095
Дизельное топливо годное на зиму
Прошлая зима была холодной и долгой. У нас были проблемы с дизельным топливом на нашей фирменной заправке.
Итак, что нам нужно помнить этой зимой?

Ответы OELCHECK:

Засорение топливного фильтра кристаллами парафина
Приближается следующая зима, а вместе с ней и неприятный сюрприз для многих дизельных водителей. Автотранспортные компании и другие крупные коммерческие потребители всегда покупают дизельное топливо по минимально возможной цене. Поэтому, когда температура начинает падать, в баке могут оставаться промежуточные продукты или даже чистое летнее дизельное топливо. Даже частные легковые автомобили, которые мало ездят, могут иметь топливо в баке, которое еще не соответствует низкотемпературным требованиям, предъявляемым к зимнему дизельному топливу в соответствии с DIN EN 59.0. Попытка старта холодным утром может быстро обернуться фальстартом. Пуск при температуре ниже ок. +3 °C в дизельном топливе образуются кристаллы парафина. Эти снежинки ограничивают текучесть топлива. В результате он «загустевает» до такой степени, что больше не может поступать по магистрали или топливному фильтру к ТНВД. Несмотря на несколько различный состав базового топлива летнего и зимнего дизеля, определенные присадки (т.н. WASA — Wax Anti-Setting Additives) необходимо добавлять и зимой для текучести. Они предотвращают агломерацию и увеличение размеров кристаллов парафина, что может привести к засорению топливного фильтра.
«Раньше вместо присадок подмешивали бензин (до 30% в зависимости от наружной температуры!) для сохранения текучести. Это то, что вы никогда не должны делать снова ни при каких обстоятельствах! Современные системы впрыска Common Rail смазываются топливом. Следовательно, топливо должно иметь определенную смазывающую способность, которая будет сильно нарушена добавлением бензина.

Стандарты (DIN EN 590 для дизельного топлива, DIN EN 14214 для биодизельного топлива) определяют тест CFPP, который описывает поведение топлива при низких температурах. Точка закупорки холодного фильтра, сокращенно CFPP (EN 116), используется для проверки возможности прокачки топлива через определенный фильтр (символизирующий обычный топливный фильтр) при требуемых температурах. Следует отметить, что метод определяет холодопригодность в лабораторных условиях. Это означает, что измеренное значение в автомобиле не совсем то же самое, но может быть намного хуже, чем определено. Поэтому возможно, что топливо с CFPP -20°C, тем не менее, вызывает проблемы на автомобиле при наружной температуре до -10°C. Это связано с несколькими причинами: топливные фильтры, установленные в автомобиле, обычно имеют гораздо меньший размер ячеек, чем фильтры, применяемые в лабораторных условиях. Кроме того, топливо в автомобиле находится в фазе охлаждения значительно дольше, чем в лабораторном процессе (несколько часов ночью против нескольких минут в лаборатории), потому что, как и любая кристаллизация, образование кристаллов парафина является функцией времени.
Если вы хотите быть в безопасности, вы можете перейти на так называемые сорта дизельного топлива премиум-класса, чья исключительная морозостойкость рекламируется производителями. Однако эта безопасность также обходится дороже на заправочной станции.

Более «мягкие» правила применяются к мазуту, часть которого используется в стационарных дизельных двигателях для выработки электроэнергии. Здесь, в DIN 51603-1 (сверхлегкое печное топливо), пригодность при низких температурах связана с температурой помутнения. В отличие от топливного стандарта DIN EN 590, в стандарте не указывается, какая пригодность к холоду соответствует какому сезону. Тем не менее, CFPP выше -10 °C не допускается по стандарту. Меньшая пригодность для низких температур по сравнению с дизельным топливом для транспортных средств является результатом различных требований; например, мазут должен оставаться перекачиваемым только в логистической цепочке. Там также используются провода большего сечения и более мощные насосы. Конечный потребитель обычно хранит тепло в незамерзающих помещениях (например, в масляном погребе).
Пригодность метиловых эфиров жирных кислот (МЭЖК) или биодизельного топлива согласно DIN EN 14214, которые используются в качестве заменителей дизельного топлива или добавляются к дизельному топливу, также проверяется с помощью CFPP.
Однако проводится различие между использованием биодизельного топлива в качестве компонента смеси в минеральном топливе и использованием чистого биодизельного топлива (так называемого B100) в качестве топлива или мазута.
Компонент биодизельной смеси для дизельного топлива может иметь более низкую пригодность для холодных погодных условий, чем конечный продукт (дизель) в соответствующее время года.

Виды зимнего дизельного топлива
Вид ДТЗ	ЕВРО 3	ЕВРО 4	ЕВРО 5
Содержание серы для топлива, мг/кг (не более)	350 (0,035%)	50 (0,005%)	10 (0,001%)

Классы зимнего дизельного топлива
Класс ДТ ЕВРО	0	1	2	3	4
Предельная температура фильтруемости (не выше)	-20	-26	-32	-38	-44

Вид	ГОСТ	Цена, руб/л
Зимнее дизтопливо		запрос

Температура вспышки	Определяет минимальный порог устойчивого горения. Для зимнего дизтоплива это значение должно быть не ниже +40 ˚С
Фракционный состав и отсутствие примесей	Влияет на появление нагара
Смазывающие способности	От этих показателей зависит работа механической части дизеля, отсутствие преждевременного износа ТНВД и деталей топливной системы
Зольность	Определяется по процентному содержанию серы. При высоких показателях зольности появляется излишний нагар. Для зимнего топлива зольность не должна превышать 0,01 процента
Температура кристаллизаци	не ниже -35 ˚С
Плотность зимнего дизтоплива	составляет не более 840 кг/м3. Арктические сорта отличаются более низкой плотностью — до 830 кг/м3.

Показатели
Цетановое число, не менее	45

Фракционный состав:
50% перегоняется при температуре,°С, не выше	280
90% перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше	340
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с	1,8-5,0

Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны:
Умеренной	-35
Холодной	-45

Жидкость	β (10 ^-6/К)
Этиловый спирт	1 120
Бензин (нефтяной и дизельный)	950
Реактивное топливо	990
Меркурий	181
Вода	207

13Май
Почему потеет фара: Что делать, если потеет фара — причины запотевания оптики автомобиля — Статьи
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
Почему потеют фары?

Фара, неважно, головной это свет или задние фонари представляет собой замкнутый объем, внутри которого находятся лампы, которые являются источниками тепла. Причем это в равной мере относится и к ксеноновым фарам, и к суперсовременным светодиодным — они хоть и дают холодный свет, но при этом сами свеотдиоды очень сильно нагреваются.

Из школьного курса физики (закон Бойля-Мариотта) помним, что в замкнутом объеме при увеличении температуры увеличивается и давление. Причем в нашем случае, если фару сделать полностью герметичной, давление увеличится настолько, что стекло может оторвать герметик и отслоиться от корпуса. Поэтому все фары имеют специальные клапаны. Выглядят они примерно так:

Их задача — компенсировать разницу давлений, т.е. выпускать и впускать воздух внутрь фары, препятствуя при этом попаданию внутрь брызг и пыли. Кстати, похожие клапана установлены на всех компьютерных жестких дисках.

В межсезонье, когда Вы приезжаете домой и выключаете фары, они начинают остывать, давление внутри снижается и влажный воздух с улицы через клапана попадает внутрь. К утру температура на улице снижается, вплоть до заморозков, и влага внутри фары может сконденсироваться на стекле в виде легкой испарины, как правило, в зоне дальнего света (ближе к решетке радиатора). Это нормальное явление: когда Вы доедете до работы, от влаги внутри фары не останется и следа.

Если же конденсат подолгу не испаряется, более того, начинают образовываться капли и подтеки — затягивать с этой проблемой не стоит, потому что новые фары на некоторые модели авто стоят безумно дорого.

Причин может быть несколько. Например, это может произойти из-за того, что колпачки клапанов со временем соскальзывают со своего места и теряются (это болезнь всех Тойот после 2001 года выпуска):

В результате в фаре образуется дыра диаметром с палец, в которую попадает грязь и брызги.
Или же в результате наезда на бордюр или легкого касания об забор при парковке случается то, что в справке о ДТП называют «скрытые повреждения»:

Такая трещина в корпусе фары (а иногда она бывает совсем незаметной) способна превратить фару в аквариум:

В нижней части этой фары расположен отсек блока розжига ксеноновой лампы, который вышел из строя: от воды сгнили проводники высоковольтной части.

Для ремонта корпуса нельзя применять клеи: этот пластик все равно ничем не клеится, зато отлично ремонтируется при помощи термовоздуходувки (фена), паяльника и специальных пластиковых «электродов», которые также применяются при ремонте пластиковых бамперов.

Вот еще одна причина запотевания фар, особенно после мойки:

Видите серую полоску грязи? это нарушение технологии при сборке фары — в этом месте оказалось мало герметика, и через него внутрь текла вода.

Удивляет недальновидность производителей задней оптики для дорогих авто, например, Porche Cayene: там неправильно сделаны клапана, из-за чего на всех машинах этой марки потеющие фонари — просто болезнь. Замена по гарантии ничего не дает: новые фонари также потеют в дождь и после мойки.

Пакетики с селикагелем решают эту проблему до тех пор, пока сами не наберут критическую массу воды. Кстати, учтите: они сильно увеличиваются в объеме при набухании — этого достаточно для того, чтобы чего нибудь отломить внутри фары или как минимум, нарушить работу корректора.

Мы профессионально занимаемся автомобильной оптикой с 2008 года, за это время накоплен богатый опыт по устранению подобных проблем.

Запишитесь на ремонт фар по телефону (495) 797-38-57

11 июн 2016
Написать сообщение
Антиспам поле. Его необходимо скрыть через css
Ваше имя
Электронная почта
Ваш автомобиль (марка, модель):
Оценка
Пожалуйста, оцените по 5 бальной шкале
Ваше сообщение
Потеют фары — как с этим бороться и избежать запотевания фар
Скажу честно: фары не помогают при потливости. Поэтому вам не стоит слишком беспокоиться о небольшой дымке (ниже мы расскажем почему), но если вы подпустите карпа к своей фаре, и он выживет в ней, это плохо. Очевидно, для налобного фонаря, а не для карпа. И с этим определенно нужно что-то делать.
Герметично, но не очень
Давайте начнем с изучения конструкции фары. Часто говорят, что он потеет, потому что потерял свою герметичность. Отчасти это правда, но вот парадокс: фара не совсем герметична. И вот в чем причина.
Внутри каждой фары (будь то галогенная, светодиодная или ксеноновая) находится лампа, которая нагревается во время работы. Конечно, больше всего нагревается галогенная лампа, но и остальные не холодные. Если бы фара была полностью герметичной, она бы просто лопнула от расширяющегося воздуха. Именно поэтому в блоке фары имеются вентиляционные клапаны. Обычно это просто вентиляционные отверстия с поролоновыми фильтрами или иногда клапан с мембраной. Когда нагретый воздух выходит через клапан или вентиляционное отверстие, а также при выключении фар в процессе охлаждения, воздух засасывается обратно в фару. Этот процесс неизбежен, иначе фара просто не может существовать. В случае очень горячих галогенных ламп объем циркулирующего воздуха выше для галогенных ламп и ниже для ксеноновых и светодиодных ламп. Но он всегда есть.
В жаркую, сухую погоду с низкой влажностью воздуха фара не будет потеть при такой принудительной вентиляции. Однако во влажную погоду, а тем более в холодную, когда разница температур больше, небольшое запотевание неизбежно.
Вообще говоря, влага внутри фары — это конденсат, который выпадает при нагревании холодной фары. И это нормально.
Потеют фары — как бороться и избежать этого
Кроме того, дымка фар всегда будет более заметна на некоторых автомобилях. Дело в том, что вентиляция через форточки не совсем идеальна. Он не может полностью циркулировать воздух через весь внутренний объем фары. Поскольку дизайнеры всего мира работают над тем, чтобы впихнуть современные фары в как можно большее количество острых углов и закоулков, вытянуть их как можно дальше вдоль кузова, запотевание плохо вентилируемых углов и вытянутых секций этих чрезвычайно красивых фар неизбежно.
Правда, есть и положительная сторона — горячие галогенные фары постепенно уходят в прошлое, а современные светодиодные фары не нагреваются в процессе работы. Теоретически, они должны меньше потеть. Второй положительный момент — желание инженеров сделать хотя бы что-то хорошее, выраженное в устройстве внутри фар контейнеров с силикагелем, поглощающим влагу. Иначе и быть не может — острый угол фары всегда сильно потеет, а если он направлен вниз, то потеет до неприличия из-за направления воздушного потока. Гель частично решает эту ситуацию.
Тем не менее, запотевание неизбежно, и его не нужно бояться. В морозную погоду конденсат может даже замерзнуть на внутренней стороне стекла фары автомобиля (пластик), в результате чего стекло с внутренней стороны покрывается красивым морозным узором. Это не повод для паники. Паника вызывается слишком большим количеством воды.
Всё-таки не герметичные фары
В это трудно поверить, но при разработке фар их конструкторы очень серьезно относятся к организации воздушных потоков для необходимой вентиляции. Если какой-то посторонний фактор вмешивается в их расчеты, вентиляция перестает работать должным образом. Посторонние факторы — это все, что может либо пропустить воздух внутрь рефлектора, мимо фильтра (или мембраны), либо не дать ему выйти из рефлектора. Давайте начнем с первого из них.
Первое — это, конечно же, физическое повреждение отражателя. Трещины на корпусе устройства, на стекле, износ уплотнителей (даже просто сильное высыхание из-за возраста) — все это приводит не только к подсосу воздуха мимо фильтра, но и к простым утечкам. Это означает, что вода сразу же попадает внутрь фары. Здесь все очевидно.
Иногда случается, что кто-то не хочет правильно установить заднюю крышку при замене ламп. Нет нужды говорить, что после этого фара тоже потеет. Даже износ крышки, ее сломанные фиксаторы или большое количество грязи на прилегающей поверхности являются причиной запотевания фар. Крышка должна быть целой и чистой.
Запотели фары по полной!
Менее очевидной, но очень распространенной причиной является засорение вентиляционного клапана. Если из пены можно выдавить воду или мембрана мертва, воздух в фаре также всегда будет слишком влажным. Это прямой путь к образованию большого количества конденсата.
Наконец, силикагель, срок годности которого истек, является пустой тратой времени. Теоретически, он должен прослужить долго. Однако во влажном климате лучше менять его время от времени.
Теперь перейдем к тому, что препятствует свободному выходу воздуха из фары при ее нагреве. Причина только одна: плохое состояние дренажной системы (вентиляционного отверстия, поролона или мембраны). Такое случается редко, но в этой жизни все возможно.
Что же делать с запотевшей фарой?
Мойка, сушка и уход за фарой, чтобы она не запотевала
Прежде всего, не стоит расстраиваться из-за легкой дымки. Как я уже сказал, это неизбежно и вполне нормально. Особенно в случае галогенных фар сложной формы. Если потеют только углы, это не страшно.
Во-вторых, если у вас есть фара, которая сильно потеет и не может быть полностью высушена за полчаса, необходимо убедиться, что она цела, на ней нет трещин, а задняя крышка на месте и плотно прижата к корпусу. Если все выглядит хорошо, стоит снять отражатель и высушить его, затем опустить в воду стеклом вниз. Остальное понятно: вода ни в коем случае не должна попасть внутрь. Если он все-таки попал внутрь, необходимо аккуратно снять стекло (а это не всегда легко, так как все современные фары не снимаются) и заменить герметик — другого пути нет.
Если уплотнения в порядке, то имеет смысл проверить вентиляцию. Пена (если таковая имеется) должна быть чистой и сухой, а мембрана — целой и чистой. Более вероятной причиной является плохая вентиляция.
Мойка, сушка и уход за фарой, чтобы она не запотевала
Если в фарах есть силикагель, можно просто положить дополнительный пакет силикагеля внутрь фары. Это может несколько исправить ситуацию, даже если есть некоторые проблемы с вентиляцией, которые лень решать обычным способом. Самое главное — разместить его таким образом, чтобы его можно было снять с фары, не разбирая ее.
Вы можете попробовать реанимировать старый силикагель, прокалив его на сковороде. Иногда это помогает, но смысл этой манипуляции сомнителен, так как материал стоит копейки.
Как правило, вы можете высушить не только гель, но и саму фару. Иногда во влажный сезон полезно заняться сушкой фар, но лучше иметь для этого теплый гараж: в дождь или снег это будет бесполезно. Но в гараже вы можете снять задние крышки фар и включить свет примерно на тридцать минут. За это время фары должны высохнуть. Только не забудьте установить крышки обратно: без них запотевание будет только усиливаться, а внутри фар будет скапливаться грязь.
Еще один вариант лечения запотевания фары
Или вы можете не обращать внимания на дымку и спокойно продолжать движение? Можно, но ненадолго. Хотя бы потому, что свет не будет правильно преломляться, а значит, фара не сможет работать должным образом.
Со временем отражающий слой на фаре начинает тускнеть или даже отслаиваться, а затем проводка и все электрические компоненты фары ржавеют. И он будет постоянно гореть или просто произойдет короткое замыкание. Это не очень хорошая перспектива, поэтому в какой-то момент вам придется решать проблему по-человечески.
Еще один вариант лечения запотевания фары
Можно ли как-то отложить ремонт? Это вопрос удачи. Если на улице сырая и холодная погода, нет ничего слишком эффективного. Можно, конечно, положить больше силикагеля, но если ситуация плохая, это его не спасет.
В сухую погоду не мойте автомобиль, пока фары не остынут. Лучше выключить их заранее, а затем отправиться на мойку — так внутри будет меньше конденсата.
В качестве временной меры против дефектов кузова можно использовать клейкую ленту (ею можно заклеить небольшую трещину), но это полумеры. В конце концов, хороший свет является необходимым условием безопасности, поэтому не откладывайте ремонт фар. Однажды вам придется решить эту проблему целиком, и лучше сделать это быстро.
потеет фара что делать? — AutoTachki
Запотевание фар в автомобиле может вызвать серьезные проблемы и вопросы у многих водителей. Такой дефект может показаться достаточно безобидным, но на деле может оказаться настоящей проблемой. Важно уметь его устранять грамотно и быстро.
Почему потеет фара изнутри?
Безопасность может быть серьезно подорвана, если причина запотевания остается неизвестной. В опасности находятся и пассажиры автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в дневное время суток, актуальность проблемы теряется, однако к вечеру, сумеркам острота возобновляется. Ехать по ночной дороге без фар как минимум небезопасно. Качественное освещение – это реальная необходимость. Только благодаря наличию исправно работающих фар можно качественно освещать дорогу, видеть все, что там происходит.
Если фара запотевает, есть серьезные проблемы с прохождением света. Иногда он не может пройти через стекло из-за преломления при конденсации. Большая часть его осядет внутри в виде тепловой энергии. Все, что останется, пойдет через фару. В этом случае рефракция совершенно неправильная, что снижает качество освещения дороги. По этой причине водитель может не заметить некоторые участки, что может спровоцировать аварийную ситуацию.
Если на фаре осядет пыль, могут возникнуть еще более серьезные проблемы. Движение в этом случае лучше прекратить, потому что оно несет в себе потенциальную опасность. Через каждые несколько километров пройденного пути обязательно делать остановки для чистки осветительных приборов. Нельзя сушить фары выделяющимся там теплом, пока конструкция не будет открыта. Влага не может никуда уйти, если она не открыта. Из-за этого начинаются окислительные процессы, вызывающие выход из строя металлических компонентов. Повреждены и сами лампы и их специальные крепления.
Основные причины запотевания фар
Существует несколько основных причин образования конденсата внутри осветительных приборов. Внутри блока фары не должно быть жидкости. Но, если оно там появляется, то явно демонстрирует наличие проблемы. Вода попадает внутрь по разным причинам. Это может быть:
Неправильная геометрия фары. Это самая распространенная проблема. Из-за нарушения геометрии корпуса в фаре может образоваться жидкость. Автомобиль может быть неправильно собран прямо на заводе. Если производитель оставляет между некоторыми компонентами фары слишком большой зазор, через него может проникнуть влага. Но на сегодняшний день автомобили этой проблемой не страдают. Даже большинство автомобилей китайского производства сейчас достигли соответствующего уровня качества, где такого производственного брака нет.
Разгерметизация в случае аварии или чего-то подобного — вторая по популярности причина. Если машина попала в аварию, могут быть проблемы с фарами. Даже незначительное повреждение передней части машины вызовет проблемы с освещением. Если они не ломаются, то конструкция все же может быть нарушена.
Неплотное соединение часто вызывает образование жидкости внутри конструкции. Практически в каждом современном налобном фонаре есть специальные технологические отверстия, необходимые для замены лампы в случае ее поломки. Если противотуманные фары начали запотевать, значит, что-то случилось с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при определенных условиях. Например, может понизиться температура окружающей среды. Из-за этого влага, которая будет внутри фары, но на воздухе, будет оседать в самом прохладном месте. Обычно это стекло. Поэтому там образуются мелкие капли.
Правильное устранение проблемы
Если проблема очевидна, следует принять соответствующие меры. Устранением проблемы желательно заняться как можно скорее. Есть определенный алгоритм, который состоит из нескольких действий. К ним относятся:
Открытие крышки лампы. Его нужно вытащить, но не полностью.
Затем включается ближний свет фар.
Лампы должны немного прогреться, после чего их нужно снова выключить.
Желательно оставаться в таком положении до утра.
Если все сделать своевременно и правильно, то утром следов запотевания быть не должно. Если не беда, несмотря на проделанную работу, появился конденсат, нужно использовать какие-то дополнительные способы и приспособления для прогрева фары. Например, для этого можно использовать фен. Когда удается добиться положительных изменений, можно приступать дальше.
Соединительные швы должны быть тщательно осмотрены. Если есть какие-то проблемные места, нужно использовать специальный герметик. Это вещество может оказаться действенным средством в борьбе с обеспечением нормального уровня герметизации конструкции. Фару следует проверить на наличие неплотных соединений, трещин и других подобных дефектов. Если они обнаружены, необходимо покрыть их герметиком. Если есть трещины, справиться с проблемой будет сложно. Самостоятельно обычно удается лишь ограничить рост трещины. Для этого можно использовать специальный клей. Но лучше обратиться к профессионалам.
Если проблема с фарой возникает в задней части фары, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда это предусмотрено конструкцией. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение изолировано пластиком, решение может быть не таким простым. Со временем пластик постепенно теряет свои основные свойства и основные характеристики. Гибкий металл может стать хрупким. Он может начать рушиться при определенных обстоятельствах. Лучший выход из ситуации – замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его необходимо снять, заменить на новый. Если все сделано правильно, запотевание фар должно остаться в прошлом.
Тонирование фар для устранения трещин
Трещины могут сделать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Избавиться от них невозможно, но всегда можно грамотно скрыть дефект. Для этого лучшим средством сейчас считается тонировка фар. Это относительно простое действие, с помощью которого автомобиль может восстановить свой прежний вид.
Необходимо выбирать качественную тонировочную пленку от проверенного производителя. Таких продуктов соответствующего качества на рынке очень много. Нельзя забывать и о прозрачности тонировочной пленки. Его не следует слишком затемнять, ведь эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена законом.
Не стоит использовать старый советский метод устранения проблемы, заключающийся в заливке тормозной жидкости прямо в фару. Это может вызвать значительные проблемы, к которым относятся нарушения прозрачности стекла. Важно устранить дефект правильно, по правилам.
Если фары запотевают изнутри…

Посмотреть это видео на YouTube
Вопросы и ответы:
Почему потеют фары и как это исправить? Фара в машине не монолитная, а составная. В дополнение к этому внутри фары вставлена лампочка. Естественно, производители не стали делать этот элемент герметичным. Влага рано или поздно начнет конденсироваться в фаре.
Как высушить фару, не снимая ее? Для этого можно использовать строительный фен (главное не разбить стекло и не расплавить пластик). Вы не можете стереть его, не сняв его.
Почему начала потеть фара? Влажный воздух (дождь или туман) попадает в фару. При включении света воздух в фаре также нагревается и начинает испаряться. Когда фара остывает, на стекле собирается конденсат.
Брайант Стоматолог | Стоматологические лупы, программное обеспечение, фары, композитные нагреватели, купить сейчас
Теперь измеряется онлайн, доставка по всему миру.
Наша фирменная оптическая технология, преобразованная в революционный дизайн для обеспечения идеальной осанки. Достичь совершенства без в ущерб комфорту.
Узнать больше
Купить
Более быстрый нагрев, чем когда-либо прежде.

Предсказуемые результаты, счастливые пациенты.
Предсказуемые композиты, более эффективные корневые каналы
и сила безболезненной анестезии.
Узнать больше
Купить
BD Plus
Подпишитесь и сэкономьте 5% на всех покупках в Интернете.
Защита от случайных повреждений и многое другое
Узнать больше
Зарегистрироваться
Ignis Gesture
Самая яркая фара, благодаря которой ваши лупы кажутся светлее.
Единственный налобный фонарь, который сделает ваши лупы легче.
Узнать больше
Купить
Сэкономьте до 950 долларов США на Refractives
Мы проводим исследование клинической эргономики, которое дает вам 950 долларов вернитесь к покупкам рефрактивов и фар.
Узнать больше
Купить сейчас
Невероятная четкость света, непревзойденная мощность.
Проводной налобный фонарь Halo оснащен нашей фирменной подсветкой и выдающимся временем автономной работы 60 часов.
Узнать больше
Купить
Лупы
Оптическое совершенство для выдающихся стоматологов.
Самые легкие в мире стоматологические лупы, изготовленные по индивидуальному заказу.
Узнать больше
Заказать виртуальную демонстрацию
Lucidum X
Лекарство, которому можно доверять.
Композитная палочка для отверждения Lucidum X адаптируется к вашему стилю работы, чтобы вы могли заниматься любимым делом, не беспокоясь о мелочах.

13Май
Какие лампы в фарах шкода октавия а7: Замена ламп ближнего и дальнего света Skoda Octavia III A7
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
Замена ламп габаритных огней Skoda Octavia III (5E, A7) в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум
Мы на связи
Хасанская, 5
+7 (812) 325-40-42
Энгельса, 33/1
+7 (812) 326-18-07
Онлайн запись
Купить авто с пробегом
Главная
Ремонт автомобилей
Электрика
Замена ламп габаритных огней
Skoda
Octavia III (5E, A7)
Выберите ваш автомобиль
Политика конфиденциальности
Лампы в фарах и фонарях автомобиля имеют ограниченный ресурс. Следует помнить, что машине требуется периодическая замена габаритов и других лампочек.
Не каждый автовладелец имеет время, возможность или желание выполнять замену расходников самостоятельно. Если вовремя не устранить неисправность, перегоревшие лампы габаритных огней могут стать причиной претензий со стороны сотрудников ГИБДД.
Приглашаем в наш автосервис для замены ламп габаритных огней Skoda Octavia III (5E, A7).
Другие работы по ремонту электрики
Замена электронного блока управления
Замена стартера
Замена генератора
Замена ремня генератора
Замена замка зажигания
Замена катушки зажигания
Замена проводки в автомобиле
Замена проводов высокого напряжения
Замена блока предохранителей
Замена датчика кислорода
Замена датчика дроссельной заслонки
Замена датчика коленвала
Регулировка фар
Замена лампы ближнего света
Замена механизма стеклоочистителя
Оставитьзаявку
Наши преимущества
Довольных клиентов
0
Заказ-
нарядов
0
Средний
рейтинг
0
Положительных отзывов
99 %
Материалы по теме
Что такое вариатор на автомобиле: его устройство, принципы работы и эксплуатации
Подробнее
Печка дует холодным воздухом: возможные причины неисправности
Подробнее
Как выбрать моторное масло: основные критерии
Подробнее
Какой ремень ГРМ выбрать: обзор производителей
Подробнее
НашиСТО
Приглашаем посетить наши сервисные центры
с удобными парковками и зонами ожидания.
Санкт-Петербург
Хасанская, 5
+7 (812) 325-40-42
Энгельса, 33/1
+7 (812) 326-18-07
Связаться с нами
+7 (812) 325-40-42
+7 (812) 326-18-07
[email protected]
О компании
Работа в условиях COVID-19
Гарантии
Время работы
Пн-Вс
9.⁰⁰ — 21.⁰⁰
© ГК «Авто Премиум» 2023 Все права защищены.
Лед лампы октавия а5 — Skodim
Ремкомплект для замены штатных линз в фарах Skoda Octavia A5 [2008-2013] на светодиодные биледы Aozoom Bi-led a3 max.
Ремкомплект применяется для замены штатных линз на современные светодиодные линзы Aozoom Bi-Led A3+.
Как осуществляется замена штатных линз: 1. фары снимается с автомобиля 2. фара вскрывается, чтобы получить доступ к штатной линзе 3. штатные линзы демонтируются и устанавливаются переходные рамки из комплекта 4. с помощью переходных рамок на штатные отверстия устанавливаются светодиодные линзы 5. если необходимо старый герметик меняется на новый, фара собирается в обратном порядке и устанавливается на авто 6. для идеального результата рекомендуем восстановить прозрачность фар путем глубокой полировки
ВАЖНО! Каждый автомобиль индивидуален, замена линз — это не штатное решение, поэтому иногда требуются дополнительные доработки как штаной фары так и линз, переходных рамок. Поэтому мы рекомендуем обращаться к специалистам в этом вопросе. Хочется так же отметить, что замена линз это самое лучшее решение проблемы со светом которое только существует, никакие новые фары будь то оригинальные или тюнинг фары, не будут светить так ярко, как восстановленные с помощью замены линз фары.
На сколько светодиодные линзы будут светить ярче штатных? — Все зависит от состояния штатных линз, от типа ламп, от состояния стекол фар. Иногда привавка в свете происходит в 50 раз, однако в среднем яркость увеличивается в 10 раз!
Что в комплекте: — светодиодные линзы Aozoom Bi-led A3+ — 2 шт. — переходные рамки для замены штатных линз и установки билед линз
Отдельно при необходимости приобретаются: — автомобильный герметик для стекол фар Criline Sealant премиум качества — комплект для восстановления прозрачности фар Criline Retrofit Glass, прибавка света после полировки 100-1000% — дневные ходовые огни 2 в 1 — в штатные места ламп поворотников, для снижения нагрузки на светодиодные модули
Aozoom Bi-Led A3+ одна из топовых моделей на рынке биледов (светодиодных линз), ведущие российские ретрофитчики перешли именно на данную модель биледов. Низкая цена в сочетании с потрясающим качеством фокусировки света, сделали данную модель лидером рынка, причем даже более топовые модели данного производителя не могут однозначно превзойти данную модель. Наши тесты показали очень высокий уровень данных биледов, данные линзы ничем не уступают знаменитым X-BRIGHT, Professional, Alpha 5, Intellegent и прочим биледам, а во многом даже их превосходят.
Почему мы рекомендуем биледы Aozoom Bi-Led A3+: — Идеальная фокусировка пучка с плавным нарастанием яркости к горячему пятну, идеальный ближний и дальний свет — Очень яркое горячее пятно с максимумом в топовой линии ближней зоны — Правильная геометрия горячего пятна с небольшой растяжкой по горизонтали — Мощность биледа составляет 39W подобрана такми образом чтобы сохранить долгий срок службы и избежать перегрева, в тоже время сохранять достаточный уровень яркости — Крепление биледа идентично рамке от Hella 3R, что дает полную совместимость с переходными рамками от Hella 3R — Отсутсвие внешних блоков питания, удобная установка
Чем светодиодные линзы лучше чем биксеноновые: — светодиодные линзы дают больше света, чем ксеноновые — свет от светодиодных линз более плотный и любая зона высвечивается лучше, кроме самой дальней центральной — отражательно у светодиодных линз не выгорает со временем — не нужно покупать комплект ксенона, который зачастую стоит в разы дороже, чем сам ремкомплект — очень рекомендуем именно светодиодные комплекты тем, у кого штатно стоят галогеновые линзы (лампы)
Чем светодиодные линзы хуже биксеноновых: — центральная яркость в 2 раза ниже чем у ксеноновых линз, дальняя зона ближнего света у ксеноновых линз высвечивается лучше — в светодных линзах нет ламп, соответсвенно при отказе модуля, замена осуществляется только со вскрытием фары
Если вам нужна дополнительная информация по поводу установки/замены штатных линз в автомобиле Шкода Октавия А5 обратитесь к нашим менеджерам.

Octavia III — оригинальный комплект запасных ламп Skoda — автомобили С передними противотуманными фарами
Octavia III — оригинальный комплект запасных ламп Skoda — автомобили С передними противотуманными фарами | Копачек.com
Код продукта: 5Э0052000А
Описание и полные характеристики
Оригинальный комплект запасных ламп Skoda для моделей Octavia III со стандартными галогенными фарами и передними противотуманными фарами
35,99 €
В НАЛИЧИИ
Х набор
Понравился ли товар вашей Skoda? Напишите отзыв!
Описание и параметры
— для моделей Octavia III со стандартными галогенными фарами и передними противотуманными фарами
— оригинальный продукт Skoda
— много комплектов на складе = быстрая отправка со склада
— содержит лампу H7-12V-55W
— содержит лампу H8-12V-35W
— содержит лампу h25-12V-55/15W
— содержит лампу h22V/21W
— содержит лампу W5W-12V5W
— содержит лампу PY21W12V
— содержит лампу P21W-12V21W
Последние заказы 9 0025
Оригинальная ПЕРЕДНЯЯ эмблема Skoda RS из ограниченной серии RS230 — ЧЕРНЫЙ МОНТЕ-КАРЛО (F9R) — КРАСНЫЙ
11 минут назад
Дженнс/ Германия
Оригинал Skoda Auto,a.
s. задняя эмблема «SKODA» — MONTE CARLO черная версия
11 минут назад
Дженнс/ Германия
Enyaq — оригинальная черная эмблема Skoda MONTE CARLO — ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
42 минуты назад
Инне/ Нидерланды
Какие лампочки в фары шкода октавия.

OCTAVIA III Combi (5E5) 2012-2020
Тип Розетка Сила Напряжение
D3S (газоразрядная лампа) П32д-2-5 35 Вт 42 В
H7 ПС26д 55 Вт 12 В
OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 2012-2020
Тип Розетка Сила Напряжение
D3S (газоразрядная лампа) П32д-2-5 35 Вт 42 В
H7 ПС26д 55 Вт 12 В
Октавия II Комби (1Z5) 2004-2013
Тип Розетка Сила Напряжение
D1S (газоразрядная трубка) ПК32д-2 35 Вт 12 В
h2 Р14,5с 70 Вт 24 В
H7 ПС26д 70 Вт 24 В
H7 ПС26д 55 Вт 12 В
Октавия II (1Z3) 2004-2013
Тип Розетка Сила Напряжение
D1S (газоразрядная трубка) ПК32д-2 35 Вт 12 В
D2R (газоразрядная трубка) П32д-3 35 Вт 12 В
h5 П43т 75/70 Вт 24 В
H7 ПС26д 55 Вт 12 В
H7 ПС26д 70 Вт 24 В
OCTAVIA I Combi (1U5) 1998-2010
Тип Розетка Сила Напряжение
D1S (газоразрядная трубка) ПК32д-2 35 Вт 12 В
D2R (газоразрядная трубка) П32д-3 35 Вт 12 В
D2S (газоразрядная трубка) П32д-2 35 Вт 85 В
h2 Р14,5с 70 Вт 24 В
h5 П43т 60/55 Вт 12 В
Н7 ПС26д 70 Вт 24 В
Октавия I (1U2) 1996-2010
Тип Розетка Сила Напряжение
Д2С (газоразрядная трубка) П32д-2 35 Вт 85 В
h5 П43т 60/55 Вт 12 В
h5 П43т 75/70 Вт 24 В
H7 ПС26д 70 Вт 24 В
10 электромобилей с лучшим запасом хода в 2023 году
Дезодорант на скрипучем поясе.

13Май
Не переключаются скорости на акпп: Не переключаются передачи на АКПП: основные причины данной неисправности
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
Акпп На Холодную Не Переключает – Автоновости и советы по ремонту автомобиля
01.05.2018Автогараж0

АКПП не переключает передачи: причины и методы решения
Автоматическая трансмиссия, будучи довольно чувствительным к неправильной эксплуатации агрегатом, периодически может работать некорректно, в частности, не переключать передачи. В таких случаях владельцу авто не остается ничего другого, как вести свое авто к специалистам или пытаться самостоятельно решить проблему. Из этого материала вы узнаете, почему АКПП не переключает скорости, с чем это может быть связано и что делать в таких случаях.
1 Диагностика
1.1 Тупит коробка на холодную Mazda 626 LX
1.2 Lexus RX300 — Почему АКПП не переключается на четвертую передачу?
Автоматические коробки передач уже стали популярными среди отечественных автомобилистов, хотя еще двадцать лет назад никто подумать не мог, что это случатся. В результате множества преимуществ востребованность данных агрегатов постоянно растет. Разумеется, как и любой другой узел в автомобиле, коробка-автомат может периодически выходить из строя или функционировать некорректно. На самом деле, проблем с агрегатом может быть множество, но если АКПП не переключает скорости, то единственным выходом является диагностика.
Но, в первую очередь, необходимо достоверно убедиться, что данная неисправность действительно связано с работой агрегата. Вы должны быть уверены, что все системы транспортного средства функционируют должным образом при невозможности переключения передач. В принципе, одной из основных неисправностей, по который АКПП не переключает передачи, зачастую является недостаток рабочей жидкости в системе. Как правило, обычно это связано с износившимся сальником агрегата, по причине чего жидкость уходит из АКПП.
Недостаток уровня смазывающего вещества в коробке может быть обусловлен следующими факторами:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/ecartonir.ru/wp-content/uploads/7cbf85c31f142ba52d05c22e65d697eb.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/oqcjfmmlAgE?modestbranding=1;rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>

Тупит коробка на холодную Mazda 626 LX
Mazda 626 LX, 2.0i, 2001г.в.. На холодную включаю D, двигатель начинает троить, тупить и так далее. На R то же самое.

Lexus RX300 — Почему АКПП не переключается на четвертую передачу?
Многие владельцы Lexus RX300 сталкиваются с проблемой отказа коробки или повышенной ее передачи как принято…
Утечка жидкости. Масло может выходить через сальники коленвала, уплотнительную прокладку БЦ, уплотнитель маслофильтра или через масло отражательные колпачки. Если трансмиссионное масло (далее ТМ) уходит через сальники, то это свидетельствует об их износе, который может быть вызван использование химических веществ или некачественной смазки.
Уплотнительная прокладка блока цилиндров могла износиться по причине перегрева мотора или некорректной затяжки винтов при разборке и сборке двигателя. Если проблема заключается в масляном фильтре, то скорее всего, она связана с тем, что уплотнительная резинка не может удержаться в месте установки. Если масло вытекает из коробки-автомата из-за отражательных колпачком, то проблема заключается в их износе, вызванном перегревом.
Поломка вакуумного корректора. Внутри этого устройства есть специальная мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность данного элемента нарушается, то ТМ будет попадать в мотор авто. В данном случае агрегат может долгое время функционировать даже при значительно сниженном уровне смазки, но со временем он попросту выйдет из строя.
Если ТМ уходит в систему охлаждения. Если герметичность масляного радиатора нарушена, то смазка будет уходить в радиатор мотора, поскольку давление ТМ в радиаторе коробки-автомат всегда выше, чем давление в охладительной системе. А когда мотор выключается, начинается процесс утечки смазки в охлаждающую жидкость. В результате как в ДВС, так и в коробке-автомат начинает появляться эмульсия.
Когда антифриз попадает в коробку-автомат, он разъедает фрикционы, в результате чего на последних начинает образовываться коррозия. В том случае, если передачи не переключаются не так давно, то неисправность можно решить путем замены масляного радиатора. Также не лишним будет промыть коробку-автомат рабочей жидкостью. Проделав это, можно попытаться вернуть агрегат к жизни.
Если оборвался патрубок, который соединяет коробку-автомат с масляным радиатором. В данном случае из трансмиссии выйдет вся смазка за считанные минуты, поэтому агрегат попросту перестанет работать.
Автоматическая трансмиссия в разобранном виде
Это только малая часть причин, почему коробка-автомат может не переключать передачи. Более полный список представлен в таблице.
Post Views: 1 165

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Поделиться:
Почему не переключаются передачи
13. 04.2017
Вне зависимости от того, какой тип трансмиссии установлен на автомобиле (механический или автоматический), при езде он должен переключать передачи. Если трансмиссия при включении передачи зависает или вовсе не включает передачи, это является проблемой. Причина неисправности зависит от признаков и проявлений – зависает ли переключение передач в нейтрали (паркинге), автоматическая или механическая трансмиссия установлена на автомобиле и т. д.
Как это работает
И механическая, и автоматическая трансмиссии имеют сложное устройство. Для их корректного функционирования требуется слаженная работа большого числа деталей. Конечно, автоматическая трансмиссия устроена сложнее, однако проблема может быть не связана с трансмиссией. Например, если вы не можете перевести селектор автоматической коробки передач из положения P, есть вероятность, что неисправен концевик педали тормоза.
В случае механической трансмиссии процесс переключения передач зависит от исправности педали сцепления, самого сцепления и других деталей. Вы нажимаете педаль, которая задействует механизм выключения сцепления, и разъединяете двигатель и трансмиссию. Это позволяет переключать передачи. Синхронизаторы способствуют плавному включению всех передач.
Кроме того, возможен выход из строя главного цилиндра (на некоторых автомобилях сцепление управляется электронно, на других система имеет гидравлический привод, в котором для переключения передач требуется исправная работа главного и рабочего цилиндров, заполненных жидкостью). При этом автомобиль будет вести себя так, как будто педаль сцепления не нажата.
Автоматическая трансмиссия делает за вас всю работу. Вам остается нажать на педаль газа, и трансмиссия сама станет переключать передачи по мере увеличения скорости. Это требует множества дополнительных деталей, которых нет в механической трансмиссии.
Далее рассмотрены самые распространенные причины этих неисправностей.
1. Низкий уровень рабочей жидкости
Оба типа трансмиссии для нормальной работы требуют наличия рабочей жидкости разных видов. Если ее уровень недостаточный, то существует вероятность, что вы не сможете переключать передачи, особенно в случае автоматической трансмиссии. При этом детали трансмиссии получают значительные повреждения. Даже если вы и сможете включить передачу, возможно, трансмиссия будет не в состоянии привести автомобиль в движение.
2. Низкий уровень жидкости в главном цилиндре
Если на автомобиле установлено гидравлическое сцепление, первое, что вы должны проверить, – это уровень жидкости в главном цилиндре. Как правило, недостаток жидкости связан с утечкой в системе (вы можете обнаружить лужу жидкости под педалью сцепления).
3. Обрыв кабеля сцепления
Если сцепление на автомобиле управляется при помощи кабеля, возможно, произошел его обрыв. Если при нажатии на педаль не происходит выключения сцепления, это может быть одной из основных причин неисправности.
4. Неисправность концевика стоп-сигнала
Если вы не можете перевести селектор автоматической коробки передач из положения P, наиболее вероятным виновник этого – концевик стоп-сигнала. Он расположен под педалью тормоза и предназначен для того, чтобы активировать работу соленоида блокировки переключения передач, если стоп-сигналы не работают.
5. Поломка синхронизаторов
Если вы можете включить передачу, но при этом слышите скрежет, скорее всего, синхронизаторы передачи вышли из строя. В этом случае переключение на следующую передачу должно происходить без проблем.
Как устранить неисправность
Механик должен подтвердить, что передачи не переключаются. Для этого может потребоваться тестовая поездка (если переключение не происходит во время движения). Механик также может считать коды неисправностей, сохраненные в электронных блоках управления, через разъем OBD II, расположенный под панелью приборов.

Материалы по теме
Почему мой автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи?
Сегодня я пытался уехать в магазин, но моя машина не переключала передачи, и мне пришлось ехать с другом. У меня машина автомат, так что не знаю, что с ней происходит. Почему мой автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи?
Пэйтон Тернус · Обновлено 3 марта 2022 г.
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
Мне жаль слышать о проблеме с машиной, эти проблемы всегда случаются, когда мы меньше всего этого ожидаем.
Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи, существует несколько возможных причин проблемы. Вам, скорее всего, потребуется обратиться к механику , чтобы он мог точно диагностировать проблему и устранить ее. Вот наиболее распространенные причины того, что автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи:
Поврежденные или смещенные передачи
Грязная трансмиссионная жидкость или низкий уровень жидкости
Неисправный электронный датчик трансмиссии
Неисправная система зарядки аккумуляторной батареи
Парковка на крутом склоне
Растянутые, поврежденные или неправильно отрегулированные тросы или тяги
Проблемы с автомобилем бывает трудно понять, но с Джерри найти доступную страховку легко. Суперприложение для автострахования сравнивает для вас расценки страховых компаний с самым высоким рейтингом, позаботится о оформлении документов и поможет отменить старый полис. Вы экономите, пока Джерри работает!
ЕЩЕ : Какие скидки на автострахование обеспечивают наибольшую экономию?
Повреждение автомобиля
Просмотреть полный ответ
ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ
Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.
Просмотреть больше контента
Ресурсы по ремонту автомобилей
Страхование вашего автомобиля
Стоимость страховки Chevrolet Sonic Lt
Стоимость страховки Ford Windstar Sel
Стоимость страховки Lexus Nx 200T
Стоимость страховки Chrysler 300 Touring
Chevrolet Hhr Ss3 Стоимость страховки
Страховка в вашем штате
Страховка в вашем городе
Страхование автомобилей Brookfield
Страхование автомобилей Auburn
Страхование автомобилей Cache
Страхование автомобилей Moorhead
Casper Car Insurance
Что спрашивают другие
Насколько велик бензобак Ford Fusion?
Я думаю о покупке нового Ford Fusion, но хочу узнать больше о том, сколько вместит бензобак. Сколько литров в бензобаке Ford Fusion?
Кара Вандербик
3 марта 2022 г.
Какой размер стеклоочистителей Honda Accord?
Меняю маме дворники на день рождения. Дворники какого размера купить для ее Хонды Аккорд?
Рэйчел Риголино
3 марта 2022 г.
Как включить экран Tesla?
Экран в моей Tesla работает неправильно, и я не знаю, как это исправить. Он не реагирует ни на что, что я делаю. Как включить экран Теслы?
Payton Ternus
3 марта 2022 г.
Просмотреть все вопросы
Прочитайте советы автомобильных экспертов в Джерри
Стоит ли помощь фермеров на дорогах?
Насколько помощь фермерам на дорогах соотносится с такой конкуренцией, как ААА? Давай выясним.
Кэтрин Даффи
28 февраля 2023 г.
Стоит ли пользоваться Infinity Road Assistance?
Помощь на дороге Infinity предлагается водителям из Калифорнии, но у вас будет доступ к услугам по всей стране. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!
Джессика Гибсон
24 февраля 2023 г.
Страхование автомобиля дешевле, если вы женаты?
Супружеские пары обычно платят более низкие ставки автострахования, чем одинокие водители, но это не всегда так. Просмотр по темам
Суперкары
Режимы вождения
Классический Автомобили
Ветераны
Автоперевозки
Рейтинги безопасности транспортных средств
Модификации транспортных средств
Незастрахованные/незастрахованные
U-Haul
Нью-Хэмпшир
Mercedes
Угон автомобиля
Повреждение автомобиля
0 003
Продажа автомобилей
Автомобили класса люкс
Страхование Регуляторы
Советы по вождению
Safeco
Автострахование и страхование жилья
Никаких длинных форм
Никакого спама и нежелательных телефонных звонков
Цитаты ведущих страховых компаний
Найди экономию на страховке — это на 100% бесплатно
Автострахование по марке
Toyota
Hyundai
Mercedes-Benz
Subaru
Chevrolet
90 Mitsubishi 40 State Car Insurance 900 9
Машина не въезжает Любая передача в автоматической коробке передач [Исправлено!]
В этом руководстве мы обсудим одну из самых распространенных проблем, с которыми приходится сталкиваться владельцам автомобилей, а именно: автомобиль не едет ни на одной передаче в автоматической коробке передач. Система автоматической трансмиссии отвечает за автоматическое переключение передач в зависимости от требуемой мощности двигателя и положения ручного рычага. Однако иногда возникают проблемы в компонентах системы АКПП и различных датчиках, которые не позволяют PCM эффективно управлять переключением передач, из-за чего ваш автомобиль не едет в драйве или задним ходом в АКПП.
Наиболее распространенной причиной того, что автомобиль не едет ни на одной передаче в автоматической коробке передач, является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Когда уровень трансмиссионной жидкости низкий, в системе трансмиссии не будет оптимального давления, из-за чего гидротрансформатор и ленты сцепления не будут работать должным образом. Это будет мешать переключению передач, что не позволит вашему автомобилю двигаться на любой передаче. Если трансмиссионная жидкость старая и грязная, передачи также могут не переключаться. Другие причины того, что автомобиль не движется при включенной передаче, включают: ошибку в программном обеспечении PCM, плохое управление давлением и соленоиды переключения в корпусе клапана, закупорку внутренних каналов корпуса клапана трансмиссии, забитый фильтр трансмиссии, плохой трос переключения передач или сам переключатель. рычажный механизм, изношенные колодки сцепления и сломанная ось.
Читайте также: Коробка передач плохо переключается на холодную машина не заведется после второй передачи в АКПП, это может быть из-за лампочки Check Engine. Ваше первое действие должно состоять в том, чтобы увидеть, горит ли индикатор проверки двигателя или контроль тяги на приборной панели. Если это так, есть вероятность, что PCM перевел ваш двигатель в режим пониженной мощности, чтобы защитить его от дальнейшего повреждения вашего двигателя.
Из-за режима пониженной мощности PCM не переключает вашу коробку передач на более высокие передачи, чтобы вы не вели автомобиль на более высоких скоростях. Вы должны использовать сканер OBD2, чтобы найти коды неисправностей, хранящиеся в памяти вашего двигателя.
В моем руководстве о причинах загорания индикатора «Проверьте двигатель» я описал несколько шагов по устранению неполадок, связанных с индикатором «Проверить двигатель».
Некоторые ребята на форумах просто рекомендуют очистить коды и сбросить ECU с помощью сканера, не решая проблему. Это может решить вашу проблему с переключением передач, но только на ограниченное время. Проехав несколько миль, индикатор проверки двигателя снова загорится.
Примечание. Не обязательно, чтобы индикатор проверки двигателя всегда горел. Иногда бывают коды неисправностей, из-за которых не загорается индикатор проверки двигателя. Таким образом, вашим первым действием всегда должно быть использование сканера OBD2 для обнаружения любых кодов неисправностей.
2. Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости
В автоматических трансмиссиях трансмиссия играет такую же роль, как кровь в нашем организме.
Трансмиссионная жидкость выполняет следующие функции:
Передает мощность от маховика к трансмиссии через гидротрансформатор
Включает муфты и ленты, проходя через каналы соленоида и корпуса клапана под давлением
Смазывает зубчатую передачу и дифференциал
Если уровень трансмиссионной жидкости низкий и она не выполняет ни одну из вышеперечисленных функций, ваш автомобиль может не двигаться ни на одной передаче автоматической коробки передач.
Если вы не заменили трансмиссионную жидкость после пробега 30000 миль или 3 лет, вам следует промыть трансмиссию. Если состояние трансмиссионной жидкости хорошее, т. е. она имеет красноватый оттенок и не имеет пенистой консистенции, вам следует просто добавить трансмиссионную жидкость.
Примечание: Если трансмиссионная жидкость имеет красновато-коричневый или желтый цвет, необходимо заменить трансмиссионное масло и трансмиссионный фильтр. Если трансмиссионная жидкость имеет темно-черный цвет и содержит взвешенные частицы, избегайте промывки трансмиссии, так как это приведет к ее дальнейшему повреждению.
Чтобы проверить трансмиссионную жидкость, вы найдете щуп под капотом. Вы бы не хотели перепутать щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости с щупом для измерения уровня масла в двигателе. Оба разные. Более того, перед измерением уровня трансмиссионной жидкости следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности при проверке трансмиссионной жидкости. Кроме того, обычно предлагается поставить машину на драйв, нейтраль, задний ход, а затем обратно в парк. Это позволит трансмиссионному маслу достичь всех гидравлических каналов в системе трансмиссии.
Кроме того, убедитесь, что передача не протекает из системы передачи. Если вы обнаружите пятна трансмиссионной жидкости на проезжей части. После заливки трансмиссионной жидкости поддомкратьте автомобиль и проверьте, не вытекает ли трансмиссионная жидкость из гидротрансформатора, коробки передач или поддона трансмиссии.
3. Обрыв троса или тяги переключения передач
Обрыв или отсоединение троса или тяги переключения передач может помешать вашему автомобилю двигаться на любой передаче автоматической коробки передач. Если рычаг переключения передач движется, но свободно, или вы испытываете небольшое сопротивление при выборе передач в селекторе передач, есть вероятность, что трос переключения передач либо сломан, либо отсоединен.
Трос переключения передач соединяет рычаг переключения передач с коробкой передач и позволяет коробке передач включать определенный набор передач, перемещая его в нужное положение. Это соединение позволяет трансмиссии распознавать, когда рычаг переключения передач находится на определенной передаче. Регулируя рычаг переключения передач, вы механически переключаете различные режимы трансмиссии, такие как режим пониженной передачи, спортивный режим, 1-я передача, парковка (P), движение (D) и нейтраль (N).

Трос переключения передач можно найти, заглянув под автомобиль на коробку передач со стороны водителя. Таким образом, если тяга или трос переключателя передач сломаны или согнуты, PCM не сможет определить, на какой передаче находится ручной рычаг. делается на основании технических характеристик двигателя. Итак, вам необходимо обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Также даны требования по моменту затяжки болтов рычага переключения передач, чтобы он не разболтался.
4. Неисправный датчик диапазона коробки передач/переключатель нейтрали
Неисправный датчик диапазона коробки передач не сможет согласовываться с положением переключателя передач. Например, если ваш переключатель передач находится в режиме P, неисправный датчик диапазона передачи будет посылать неправильные сигналы в PCM, из-за чего PCM будет думать, что ваш автомобиль находится в режиме D. В результате ваш автомобиль не будет двигаться.
Датчик диапазона коробки передач сообщает PCM положение рычага переключения передач, чтобы PCM мог интерпретировать положение передачи и скорость в системе автоматической коробки передач. Вы найдете датчик диапазона трансмиссии за пределами корпуса трансмиссии рядом с рычагом переключения передач. Датчик диапазона коробки передач также называется защитным выключателем парковки/нейтрали или входом PRNDL.
Точное положение датчика TR можно узнать из руководства по обслуживанию вашего автомобиля. В руководстве по обслуживанию Ford я нашел следующую схему, показывающую положение датчика диапазона коробки передач.
https://www.ffguide.net/transmission_range_tr_sensor-979.html
Если датчик дальности передачи неисправен, сканер OBD2 покажет коды ошибок P0705, P0706 или P0707. Для некоторых автомобилей, таких как Toyota, Cadillac, Chevy, неисправный датчик диапазона коробки передач или переключатель нейтрального положения также могут отображать код неисправности P1780.
Если датчик дальности передачи неисправен, он отправит неверную информацию в модуль управления коробкой передач. В результате коробка передач не будет включать ни одну передачу, а ваш автомобиль не будет двигаться в автоматической коробке передач.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/d2j6dbq0eux0bg.cloudfront.net/images/1030481/432785998.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/r8QJX-MWkBU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
5. Неисправная ось CV
Неисправная ось CV также может привести к тому, что автомобиль не будет двигаться ни на одной из передач автоматической коробки передач. Ось CV встречается в FWD и AWD. И левое, и правое колеса имеют собственные оси CV. Если ваш автомобиль издает глухие звуки, как только вы запускаете двигатель, это указывает на неисправность моста CV.
Чтобы определить неисправную ось CV, переведите автомобиль в режим парковки, поддомкратьте его и поставьте на домкратные подставки. Попросите друга завести машину и нажать на тормоз. Тем временем вы следите за осью. Теперь попросите вашего друга включить передачу и увеличить обороты, удерживая тормоза. Имейте в виду, что тормоза вашего автомобиля должны быть все время нажаты.
Если ось не вращается, проблема в трансмиссии, что означает повреждение шестерен в трансмиссии. Если ось CV вращается, но колеса не вращаются, ось CV повреждена.
6. Плохие управляющие соленоиды блока клапанов
Неисправные управляющие соленоиды в блоке клапанов автоматической коробки передач также могут быть причиной того, что ваш автомобиль не переключается ни на одну передачу. Более того, каналы в гидроблоке также могут забиваться хламом и мусором в грязной трансмиссионной жидкости.
Если вы снимите поддон коробки передач, вы найдете корпус клапана вашей системы автоматической коробки передач. Соленоиды управления в корпусах клапанов используются для регулировки давления масла в трансмиссии, что, в свою очередь, регулирует давление на муфты для переключения передач. Соленоид управляется ЭБУ (электронным блоком управления).
В корпусе клапана находится соленоид давления и соленоид управления переключением передач. Электромагнитный клапан управления давлением поддерживает требуемое давление масла в корпусе клапана. Соленоиды управления переключением передач открываются и закрываются, направляя масло через каналы в клапане для переключения передач.
На рисунке ниже я показал корпус клапана и соленоиды для Hydra-Matic 4L65-E:
Реле давления трансмиссионной жидкости
Соленоид управления 1-2 переключением
Соленоид управления переключением 2-3 передач
Соленоид управления давлением
Во-первых, вы должны проверить, не поврежден ли разъем жгута любого соленоида. Если разъем жгута в порядке, следует проверить каждый соленоид в корпусе клапана.
Электромагнитный клапан управления выходит из строя, когда он заедает в закрытом или открытом положении . Это нарушает поток трансмиссионной жидкости по каналам гидроблока и влияет на переключение передач.
Вы можете посмотреть приведенное ниже видео на YouTube для проверки соленоидов системы автоматической коробки передач:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/martaler.ru/images/attribute_images/zamena-trosa-akpp.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/HL5P-du0DP8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
7. Изношенные муфты и ленты
Изношенные муфты могут проскальзывать, что может привести к тому, что автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче. в автоматической коробке передач.
В автоматических трансмиссиях трансмиссионная жидкость оказывает давление на муфты и ленты после прохождения через каналы в корпусе клапана для включения передач. Если сцепления проскальзывают, они не смогут переключать передачи, что приведет к тому, что ваш автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче в автоматической коробке передач.
Накладки сцепления изготовлены из абразивного материала, поэтому они обладают достаточным сцеплением, чтобы оказывать давление на различные наборы шестерен в трансмиссии. Когда колодки сцепления изнашиваются, они начинают терять сцепление с дорогой, из-за чего сцепление проскальзывает и не включает передачу.
Замена фрикционов и лент — непростая задача. Вы должны полностью разобрать коробку передач, чтобы получить доступ к сцеплениям. Итак, прежде чем перейти к этому шагу, начните устранение неполадок с простых шагов.
Шаги до
Диагностика проблем с автоматической коробкой передач
Сначала проверьте состояние трансмиссионного масла. Если он грязный, замените как трансмиссионное масло, так и трансмиссионный фильтр.
Если состояние трансмиссионного масла хорошее, но его уровень низкий, долейте его до рекомендуемого уровня.
Убедитесь, что рычажный механизм и трос механизма переключения передач исправны, а положение рычага переключения передач соответствует положению шестерни на приборной панели.
Используйте сканер OBD2 для поиска кодов неисправностей, связанных с коробкой передач или двигателем. Иногда пропуски зажигания в двигателе также приводят к тому, что ваш автомобиль не движется ни на одной передаче. Так что, скорее всего, проблема в неэффективном сгорании.

13Май
Что будет если в бензобак налить воды: «Что будет, если в бензобак добавить минеральную воду?» — Яндекс Кью
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
что делать и как избежать её появления
Вода в бензобаке — довольно распространенная проблема, причем догадываться о её наличии могут далеко не все автомобилисты. Между тем лишняя жидкость в топливной системе — совсем не то, что прописано вашему железному другу.
Каким бы способом вода не попала в бензобак, ни к чему хорошему это не приведет
Узнать, что в бензобак попала вода, довольно легко. Для этого не потребуется регулярно снимать бак, сливать топливо или проводить какие-либо сложные экспертизы, достаточно знать поведение своего автомобиля. Часто распространены следующие ситуации:
Утром без видимых причин вы не можете завести автомобиль или он заводится, но далеко не с первого раза. Если с аккумулятором все в порядке, а вчера машина работала исправно, в бак попала вода. Бензин имеет меньшую плотность и поднимается вверх, а вода скапливается на дне бака. Большинство автомобилей берут бензин со дна, а в вашем случае топливная система получает воду, которую втягивает бензонасос.
Вторым симптомом воды в бензобаке является неправильное функционирование двигателя. Он как будто троит, но при этом свечи в порядке, цилиндры работают все и обороты выставлены правильно. Причиной является разбавленное водой топливо.
Как вода попадает в бензобак
Чаще вода попадает в бак несколькими способами. Первая причина – попадание вместе с топливом. Бензин содержит много примесей, но если он низкого качества, в нем будет большая примесь воды, которая осядет на дне бака. Не стоит заправляться на малоизвестных заправках, которые могут предложить разбавленный бензин.
Вторая распространенная причина – образование конденсата. Бензобак автомобиля негерметичен, в нем находится бензин и воздух. В воздухе содержится определенное количество влаги, которая осядет на стенках бака, если он не полный, и со временем попадает в топливо и на дно, затрудняя работу двигателя. Конденсат скапливается медленно. На то, чтобы на дне бака скопилось достаточное количество воды, может потребоваться несколько лет. Чаще эта проблема беспокоит автолюбителей, живущих во влажном климате и в межсезонье, когда воздух становится крайне влажным.
[stextbox id=»alert»]Конечно, вы и сами можете налить воду в бензобак (спрашивая себя: «а что будет в этом случае?»), так не стоит в этом случае даже удивляться неполадкам в работе авто.[/stextbox]
Опасность воды в баке
Если автомобиль бензиновый и карбюраторный, вода для него не сильно страшна, так как часть влаги скопится на дне карбюратора, и вы сможете без труда ее вылить. Инжекторные и дизельные машины страдают намного больше.
Самую большую опасность вода представляет в зимнее время года: с наступлением мороза она нередко замерзает. Вода и бензин не смешиваются, поэтому ледышка будет препятствовать попаданию топлива в топливную систему. Также может сломаться бензонасос.
[stextbox id=»alert»]Если машину удалось завести, двигатель работает неправильно: машину будет дергать, на подъемах она едет с трудом. Особенно это заметно на неровном дорожном покрытии. [/stextbox]
Если вода попадет в топливопровод, в мороз она замерзнет. В результате топливо не сможет снабжать двигатель, и автомобиль перестанет заводиться и ехать. Еще одна опасность в том, что вода способна серьезно повредить распылители инжектора, потому что при замерзании она расширяется. Система впрыска топлива замерзает и перестает работать.
Прицеп для легкового автомобиля под силу сделать самостоятельно. Как именно — смотрите здесь.
Не будет лишним узнать, как убрать трещину с лобового стекла.
Распространенная ошибка автовладельцев заключается в том, что они думают, что закончился бензин, и заправляют машину, пытаясь ее завести. Однако этот метод не помогает, и проблема не исчезает; в результате таких попыток нередко выходит из строя бензонасос и сядет аккумулятор.
Если машина попадет в тепло, то лед, занявший топливопровод, превратится в воду и попадет в двигатель; отсюда вытекает еще более неприятная проблема – при попадании воды в цилиндр может произойти гидроудар, и двигатель придет в негодность. Вам придется делать дорогостоящий ремонт.
Другие неприятности, которые происходят из-за воды в теплое время года – это образование ржавчины в тех местах, где накапливается вода и соприкасается с металлическими частями конструкции.
Удаление воды из бензобака
Для того чтобы вода не скапливалась в баке из-за природных условий, осенью нужно проводить с автомобилем следующую профилактику. Бензобак требуется опустошить. Сделать это возможно естественным образом, истратив бензин или откачав горючее при помощи специального насоса. Насос вытягивает и воду, поэтому снимать бак вам не потребуется. Эта же процедура возможна в любое время, если вы обнаружили в баке признаки появления воды.
Некоторые модели бензобаков имеют снизу специальную пробку для слива топлива: если у вас установлена такая модель, насос вам не потребуется. После того как бак высохнет, его потребуется залить до состояния полного. Это предотвратит образование конденсата.
Существуют и другие способы борьбы с водой в бензобаке. Некоторые владельцы автомобилей пользуются автохимией, которая при добавлении в топливный бак связывает молекулы воды. Это обезопасит машину, но не избавит от посторонней жидкости. Пользоваться такими технологиями стоит осторожно, потому что нельзя с уверенностью сказать, каким образом они влияют на двигатель.
Если автомобиль дизельный, иногда используют следующий способ: 50 литров топлива разбавляют 0,5 литрами машинного масла. Масло смешивается с водой, и получившаяся эмульсия сгорает.
Для бензинового автомобиля применяют и такой способ: в бак заливают стакан медицинского спирта. Данная жидкость легко смешивается с водой и создает горючую смесь. Если медицинского спирта нет, берут любой другой, важно, чтобы он горел. Полученная в баке смесь смешивается с бензином и сгорает, не причиняя вреда двигателю и топливной системе. При этой процедуре требуется, чтобы бензина в баке было как можно больше, поэтому имеет смысл залить емкость целиком перед тем, как вы добавите в нее спирт.
Однако спирт имеет еще одну особенность: он обязательно поднимет осадок, который скапливается на дне бензобака. Чтобы не произошло неприятностей, потребуется заменить топливный фильтр, так как осадок приведет к ускоренному засорению. Заливать спирт рекомендуется осенью, когда первые заморозки еще не наступили: это позволит вам уберечь машину от образования в баке или топливной системе льда.

Существует еще один способ избавиться от воды: жидкость откачивают через топливную рампу. Чтобы добраться до нежелательной влаги, потребуется открутить золотник топливной рампы и подсоединить к нему шланг. Затем через диагностическую колодку на бензонасос потребуется подать напряжение. Воду из бака сливают.
Еще один вариант – снять бензонасос и откачать воду через трубку. Потребуется шланг от медицинской капельницы, который опускают на дно бака. Ниже бака помещают ведро, в которое вы опустите второй конец шланга. У вас получатся сообщающиеся сосуды, и вода перейдет в нижний сосуд (ведро).
Профилактика
Для того чтобы вода в бензобаке не образовывалась, принимают следующие профилактические меры:
Автомобиль требуется заправлять только на проверенных АЗС.
Бензобак рекомендуют держать полным постоянно.
Осенью в бак требуется добавлять 0, 2 литра спирта.
Чтобы хулиганы не налили в бак авто воды или не насыпали туда вредные вещества, емкость запирают, используя специальную крышку с замком.
Итог
Конечно, вода есть в любом бензобаке, главное — вовремя выявить симптомы пагубного влияния жидкости на ваш автомобиль. Помните, что профилактика поможет минимизировать риск неблагоприятного исхода, а в случае чего можно воспользоваться несколькими способами для удаления воды из бензобака.
Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное
Что будет, если насыпать сахар в бензобак: эксперименты и их последствия
Все слышали, что сахар в топливном баке — это очень плохо, но мало кто знает, почему. Что конкретно происходит, когда в двигатель попадает сахар? И что будет, если подсыпать сахар в бензобак? Теперь у нас есть редкая возможность узнать это.
Что будет если в бензобак кинуть сахар? Этот трюк не раз воспроизводился в фильмах. Там сахар в бензобак насыпали всякие злодеи, чтобы устроить пакость владельцу автомобиля. Понятно, что сладкий бензин вряд ли полезен для двигателя, но последствия обычно оставались загадкой. Ну что ж, тем приятнее посмотреть, как кто-то поставил такой опыт и проверил, что же происходит на самом деле.
Что будет, если сахар насыпать в бензобак газонокосилки?
Правда, к сожалению, в испытаниях принял участие не автомобиль, а лишь газонокосилка. Конечно, будь на месте четырёхтактного бензинового двигателя газонокосилки современный двигатель внутреннего сгорания под капотом автомобиля, опыт получился бы куда более захватывающим, но в целом последствия работы на бензиново-сахарной смеси будут примерно аналогичны. Мотор напоили сладким бензином и частично разобрали, чтобы посмотреть на результат. Итак, что будет если бросить сахар в бензобак газонокосилки?
Двигатель вовсе не разрушился, зато внутри появился сахарный нагар. Наверное, на вкус он даже напоминает леденцы из жжёного сахара. Вот только мотору от столь неожиданного угощения в долговременной перспективе всё-таки придётся несладко.
youtube
Нажми и смотри
Сахар и бензин: взаимодействие
Прежде чем разобраться в том, что произойдет, если залить сахар в бензобак, разберем эксперимент смешивания сахара и бензина. Исследователи взяли прозрачную емкость с 95‑м бензином и погрузили в нее несколько кусочков сахара. Эксперимент шел сутки, но результат оказался нулевым. Получить новый сорт бензина с добавкой сахара не удалось: белые брусочки не превратились даже в кучку сахарного песка. Выходит, что сахар в бензине не растворяется.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Эксперимент был продолжен. В емкость с бензином попал не только сахар, но и вода. На дне образовался тонкий слой своеобразного сиропа. А бензин, плотность которого ниже, оказался сверху. Пройдет ли этот сироп через фильтр, если при движении машины его прибьет к заборному патрубку? Это было нетрудно проверить: фильтр тонкой очистки топлива погрузили в емкость и подключили бензонасос. Нет проблем: бензин с подслащенной водой спокойно преодолел фильтр. А в трубках этот сироп может засохнуть? Не может: трубки герметичны, воде некуда испариться. Конечно, содержание сахара в цилиндре не совсем полезно, но количество его столь невелико, что серьезного вреда двигателю не причинит.
Сахар в бензобаке автомобиля: последствия
Был и другой эксперимент, который иллюстрировал последствия засыпания сахара в бензобак. В 1994 году профессор судебной медицины Джон Торнтон из Калифорнийского университета в Беркли смешал бензин с сахаром, помеченным радиоактивными атомами углерода. Он использовал центрифугу для отделения нерастворенных остатков и измерил уровень радиоактивности бензина, чтобы рассчитать количество растворившегося в нем сахара. Его оказалось меньше чайной ложки на 57 литров топлива — примерно столько в среднем входит в бензобак легкового автомобиля.
Естественно, если бак машины залит не полностью, то в нем растворится еще меньше сахара. Такого количества инородного продукта явно недостаточно, чтобы вызвать серьезные проблемы в топливной системе или моторе, а тем более «убить» его.
Что произойдет, если вы наполните бензобак водой?
Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы заполните бензобак водой, а затем попытаетесь управлять своим автомобилем? Ну, по крайней мере, у некоторых из нас может быть. Вода часто используется в качестве охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей, а также в радиаторах. Но использование воды в качестве единственного хладагента — не лучшая идея.
Основная проблема с водой в бензобаке заключается в том, что вода не сжимается, как бензин. Итак, когда вы пытаетесь запустить двигатель, поршень поднимается и ударяется о воду, вызывая гидроблокировку. Это нанесет серьезный ущерб вашему двигателю и может даже вывести его из строя. Мало того, вода также может просачиваться в топливные баки и загрязнять бензин. Это снижает эффективность работы автомобиля и со временем может привести к повреждению двигателя.
Итак, что произойдет, если вы случайно нальете воду в бензобак? Давайте обсудим это подробно.
Содержание
Что произойдет, если налить воду в бензобак? Photo by Unsplash
Современные автомобили имеют кнопку открытия люка бензобака; маловероятно, что кто-то будет лить воду в ваш бензобак в качестве бездумного озорства. Однако, если вы управляете старым автомобилем с топливным баком, питаемым самотеком, случайное загрязнение водой становится намного больше.
Когда вы наливаете воду в бензобак, она смешивается с бензином и попадает в двигатель. Когда вода втягивается в двигатель, она сжимается и может серьезно повредить поршни и другие внутренние компоненты.
Помимо механических повреждений, вода может также загрязнить вашу систему подачи бензина. Это может привести к нескольким проблемам с вашим автомобилем, включая снижение эффективности использования топлива, снижение производительности и даже отказ двигателя с течением времени.
В то же время сочетание воды и газа также может вызвать грубую остановку, разбрызгивание и проблемы с запуском. Кроме того, загрязнение может в конечном итоге засорить топливные форсунки и карбюраторы.
Устранение этих проблем может быть дорогостоящим и даже потребовать замены двигателя. Поэтому важно быть осторожным при заполнении бензобака и всегда проверять сопло, чтобы убедиться, что вода случайно не попала в ваш бак.
Симптомы воды в бензобаке Фото Unsplash
Если вы подозреваете, что залили воду в бензобак, есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание. Некоторые из наиболее распространенных симптомов включают в себя:
1- Индикатор Check Engine загорается после заправки
Двигатель вашего автомобиля в основном ищет такие проблемы, как неправильная топливно-воздушная смесь, низкая компрессия и угол опережения зажигания. Все это может легко вызвать индикатор проверки двигателя. Итак, если ваш двигатель считывает пропуски зажигания из-за загрязненного водой бензина, он включит индикатор проверки двигателя.
2- Разбрызгивание и остановка
Если вы едете, и вдруг ваша машина начинает брызгать, это один из первых признаков того, что что-то не так с бензином. Вода в газе заставит двигатель работать на обедненной смеси, что приведет к остановке двигателя и разбрызгиванию.
3- Снижение эффективности использования топлива
Если вы заметили, что эффективность использования топлива вашего автомобиля снизилась, это может быть связано с тем, что вода в бензине снижает эффективность работы двигателя.
4- Автомобиль глохнет сразу после заправки
Бензиновый двигатель не может работать на воде, поэтому, если вы только что налили воду в бензобак и попытались запустить его, он немедленно заглохнет.
5-Уменьшение расхода топлива
Другим распространенным признаком наличия воды в бензобаке является снижение расхода топлива. Это может означать, что вам, возможно, придется заправляться чаще или что ваш автомобиль просто не работает так гладко, как должен.
Как проверить, есть ли вода в бензобаке? Photo by Unsplash
Есть несколько способов проверить наличие воды в бензобаке. Один из самых простых способов — посмотреть на цвет вашего бензина. Если газ темнее, чем обычно, это может быть связано с тем, что вода загрязнила подачу.
Вес бензина составляет почти 6 фунтов/галлон; в то же время вес воды составляет 8,3 фунта/галлон. Таким образом, вы можете проверить вес вашего бензобака до и после заправки, чтобы увидеть, произошли ли какие-либо существенные изменения. Кроме того, вода отделяется от бензина, поэтому, если вы видите капли воды в бензобаке, это верный признак загрязнения водой.
Еще один способ проверить наличие воды в бензобаке — использовать коммерческие тестовые наборы для проверки влажности. Вы также можете взять образец топлива и положить его на чистый пластиковый лист. Если в образце есть вода, она будет капать на поверхность пластика.
Как удалить воду из бензобака? Фото Pexels
Если в вашем бензиновом задании есть небольшое количество воды, вам не о чем беспокоиться, так как любой бензин содержит небольшое количество воды. Например, топливо E10 содержит почти 0,5% воды.
Однако значительное количество воды может быть проблематичным. Лучше всего слить бак и залить свежий бензин. Однако, если вы не можете слить бак, вам придется удалить газ самостоятельно.
Одним из способов сделать это является использование промышленного осушителя топлива, предназначенного для поглощения воды из газа. Вы также можете попробовать использовать старый кофейный фильтр, чтобы удалить воду из бензина.
Если у вас по-прежнему возникают проблемы с удалением воды из бензобака, лучше всего отвезти машину к механику или на станцию техобслуживания, чтобы они слили бак для вас.
Профилактика Фото Pexels
Лучший способ избежать попадания воды в бензобак — соблюдать осторожность при заправке. Всегда следите за тем, чтобы форсунка была правильно вставлена в бак, и будьте осторожны, чтобы не пролить бензин на землю.
Если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет или глохнет, важно проверить проблему. И, наконец, использование осушителя топлива может помочь предотвратить скопление влаги в вашем баке, что может снизить риск загрязнения воды.
Итог
Смесь воды и газа в бензобаке может нанести вред вашему автомобилю, поэтому важно соблюдать осторожность при заправке. Заполнение бака загрязненным топливом может вызвать несколько проблем.
Если вы подозреваете, что в вашем бензобаке может быть вода, лучше всего обратиться к механику или на СТО для проверки проблемы.
Что на самом деле произойдет, если вы нальете воду в бензобак?
Дэн Китвуд / Getty Images
Автор: Майкл Доусон/Обновлено: 30 июля 2022 г., 15:51 по восточному стандартному времени
Двигатель внутреннего сгорания — сложный, но полезный аспект современной жизни. Это то, что делает возможным существование многих транспортных средств, самолетов, поездов и лодок. И хотя сегодня многие автомобили являются электрическими, двигатель внутреннего сгорания по-прежнему актуален для многих. Двигатель состоит из различных частей и сегментов, таких как впуск, камера сжатия, камера сгорания и выхлоп. Как объясняет Energy Education, эти части основаны на законе идеального газа, который в основном означает, что повышение температуры может привести к расширению газа из-за повышенного давления.
В большинстве автомобилей с бензиновым двигателем используется двигатель внутреннего сгорания. Как рассказывает «Автомобиль и водитель», бензин содержит много энергии, заключенной в его молекулярном составе. Когда бензин нагревается, высвобождается эта энергия, которую затем может использовать двигатель. Это работает за счет того, что поршни двигателя преобразуют тепло бензина в нечто, называемое крутящим моментом, который в основном является силой, отвечающей за вращение колес автомобиля. Каждый раз, когда поршень двигателя качается вверх и вниз, кислород и топливо смешиваются и воспламеняются, давая двигателю возможность выполнять свою механическую работу.
Но возникает вопрос: что произойдет, если в двигатель внутреннего сгорания поместить не газ, а что-то другое? Например, что было бы, если бы внутрь вместо газа поместили воду? Будет ли это опасно? Не повредит ли это двигатель? Прежде чем ответить на эти вопросы, мы должны узнать о сжимаемости.
Свойства воды делают ее несовместимой с автомобильными двигателями
Ингрид Балабанова/Shutterstock
Короче говоря: смешивать воду и бензин в топливном баке — довольно плохая идея. На самом деле, как говорит Torque, это может быть одной из самых опасных вещей, которые вы можете сделать со своим автомобилем. Причина этого несколько проста. Вода в природе обычно не поддается сжатию. Именно несжимаемость делает воду такой замечательной для повседневного использования. Геологическая служба США объясняет эти свойства экспериментом с мешком для сэндвичей. Если бы вода была внутри полиэтиленового пакета с торчащей соломинкой. и мешок сжал, соломку просто вытолкнуло бы водой. Сжимаемость означает изменение плотности при надлежащих условиях, таких как экстремальное давление.
Именно эта сжимаемость и заставляет работать автомобильные двигатели. Как утверждает Энергия, когда создается топливно-воздушная смесь, поршни двигателя сильно сжимают ее, прежде чем смесь воспламеняется для создания энергии. Поскольку воду таким образом сжать нелегко, двигатель не сможет использовать ее для своих энергетических процессов.
Заливать воду в бензобак может быть невероятно опасно
МельниковСергей/Shutterstock
Свойства воды уже делают ее несовместимой с автомобильными двигателями, но вода может и повредить двигатель. Как объясняет Torque, когда вода попадает в топливные камеры, происходит несколько вещей. Во-первых, горение почти полностью предотвращается, в зависимости от того, сколько воды присутствует. Это означает, что двигатель просто не будет работать, если ситуация достаточно плохая. Другое дело, что важные, дорогие детали, такие как форсунки и топливопроводы, могут быть повреждены водой, что приведет к довольно дорогостоящему ремонту.
Как вы узнаете, попала ли вода в ваш бензобак? Bell Performance говорит, что двигатель может колебаться или постоянно чихать. Он также может разбрызгиваться, вращаться и разгоняться до более высокой скорости. По словам Торка, он может вообще отказаться запускаться.
Случайное попадание воды в топливный бак не составляет большого труда, поэтому автовладельцы должны проявлять особую осторожность. Как отмечает Bell Performance, вода может попасть в топливный бак несколькими способами. Случайное снятие кепки во время сильного дождя — это один из способов, которым это может случиться. По словам Торка, плохо подогнанная крышка бензобака также может пропускать нежелательную влагу.

13Май
Бронирующая пленка для авто: Бронированная Пленка для Авто – купить в интернет-магазине OZON по выгодной цене
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
Бронирование кузова авто пленкой
Приятно наблюдать за ухоженным автомобилем. Однако даже самый внимательный и бережный водитель не способен уберечь свое транспортное средство от царапин и сколов. В этом ему поможет бронированная пленка для авто, которая надежно защитит машину от досадных неприятностей, в том числе и весьма крупных.
Цены в нашем салоне на бронирование пленкой
Защитная пленка цены
Llumar/SunTek
Полиуретан Spectrol
Размер Зеркала, капот, фары Зеркала, капот, фары, бампер Зеркала, капот, фары, бампер, крылья
Малый класс 25000 45000 65000
Средний класс 26000 48000 68000
Бизнес класс 28000 50000 72000
Кроссоверы 28000 50000 72000
Джипы 29000 53000 76000
Представительский класс 29000 53000 76000
Что может повредить краску на машине?
Каждый автовладелец старается подольше сохранить внешнюю привлекательность своей машины. На сегодняшний день бронированная пленка для авто считается наиболее надежной защитой от повреждения лакокрасочного покрытия. Царапины могут появиться вследствие неопытной парковки или от:
песка;
камешков;
птичьего помета;
насекомых;
гравия;
грязи;
химических веществ;
веток.
Кроме того, автовладельцам знакома ситуация, когда припаркованную машину задевает бабушка с сумкой или ребенок игрушкой, что уж говорить о мелких ДТП. Бронированная пленка обезопасит от всех этих неприятностей. Водитель сэкономит время и деньги на устранение царапин.
Для новых автомобилей особенно рекомендуется пленка бронирующая прозрачная. Она не только защищает лакокрасочное покрытие, но и долгое время сохраняет цвет машины.
На какие детали необходимо нанести бронирующую пленку?
Бронирующая пленка для авто является неким барьером, защищающим кузов машины. На рынке предлагаются различные материалы. Надежную защиту, в частности, обеспечит полиуретановая пленка. Она никоим образом не влияет на эксплуатационные свойства как оптики, так и транспортного средства в целом, не меняет его дизайн. Достаточно тонкая бронирующая пленка совсем не заметна, если не считать того, что с ней автомобиль выглядит более ухоженным.
Автовладельцам доступна различная бронирующая пленка, цена на которую зависит от производителя. Часто водители, чтобы немного сэкономить, оклеивают отдельные детали авто. Чаще всего появляются царапины на:
крыльях;
бампере;
порогах дверей;
капоте;
углублениях под ручками;
оптике.
Поэтому целесообразно оклеить в первую очередь именно эти детали, если водитель не решается нанести покрытие на машину целиком.
Сегодня бронировать пленкой автомобиль – не просто дань моде, а разумное вложение денежных средств. Следует помнить, что транспортное средство с защитным покрытием выглядит более привлекательным и ухоженным. Это лишь повышает его стоимость при продаже.
Обклейка машины бронированной пленкой
Несмотря на то, что сама по себе процедура довольно простая, ее необходимо проводить очень аккуратно и внимательно. Мастера в салонах ежедневно сталкиваются с различными моделями транспортных средств, поэтому их колоссальный опыт позволяет оклеивать автомобиль быстро и качественно. В руках профессионала оклейка бронированной пленкой легкового авто производится за один день.

Существует несколько способов нанесения защитного покрытия, каждый из них имеет свои достоинства и недостатки.
Выкройка. Пленку вырезают по форме детали, на которую ее нужно нанести с использованием компьютерной программы или специального оборудования. Благодаря тому, что подобный способ не требует подрезания после оклейки, ее легче монтировать. Однако в выкройках возможно наличие разрезов и технологических стыков, что не позволяет полностью покрыть деталь. Таким образом, защищенность составляет лишь порядка 85-95%. Этот недостаток в дальнейшем приводит к попаданию влаги при мойке и отслаиванию.
Цельный кусок. Бронированная пленка для авто полностью покрывает деталь, тем самым исключает наличие зазоров, разрезов и стыков. Защитное покрытие подрезают непосредственно на детали. Подобный способ требует особого мастерства и умения. Однозначно с этой задачей не справится новичок.
Приобретенная бронированная пленка, цена на которую может быть достаточно высокой, может быть испорчена в неопытных руках. Разумно прибегнуть к помощи профессионального мастера. В нашем салоне имеется все необходимое оборудование и опытные специалисты для нанесения защитного покрытия.
Бронирующая пленка на стекло
На кузов транспортного средства приходится большая часть механических повреждений. Однако вместе с ним также страдают и стекла автомобиля. Нанесение на них защитного покрытия чрезвычайно востребованная услуга. Бронированная пленка на стекло выполняет несколько функций одновременно, то есть она защищает от:
царапин и сколов;
любопытных глаз;
чрезмерного нагрева салона;
ультрафиолетовых лучей.
Автовладельцы уже ощутили на себе массу преимуществ. Зачастую прозрачная бронированная пленка не позволяет злоумышленникам разбить стекло и попасть внутрь машины. Обычно грабители пользуются небольшим острым предметом и, чтобы не привлекать внимание, наносят легкие удары. Защитное покрытие нельзя разбить подобным способом, придется использовать более тяжелые предметы, что обязательно привлечет внимание окружающих, а это вовсе не нужно грабителям. Они выберут более легкую добычу.
Кроме того, бронированная пленка не позволяет разлететься стеклу при аварии, тем самым защищает водителя и пассажиров от мелких осколков. Что говорить уже о камешке от впереди идущего автомобиля.
Бронированная пленка для авто – цена в СПб
То, что транспортное средство нуждается в защите, не поддается сомнению. На сегодняшний день наиболее востребованной и эффективной защитой является бронирующая пленка. В СПб ее можно нанести в салонах. Процедура осуществляется профессиональными мастерами в кратчайшие сроки. Специалисты работают с материалами разных производителей. Ими ежедневно наносится бронирующая пленка для авто. Цена зависит от объема работы и вида материала.
В салоне специалист посоветует подходящее защитное покрытие и произведет работу на самом высоком уровне.
За много лет использования бронированная пленка для авто отлично зарекомендовала себя. Она позволяет обновить деталь и продлить срок ее службы, поэтому неудивительно, что с каждым днем на дорогах встречается все больше и больше автомобилей с защитным покрытием.

Бронирующая защитная пленка для автомобиля
Бронированная пленка для автомобиля производится из полиуретана высокой прочности. Материал способен эффективно противостоять различным внешним воздействиям. Пленка выдерживает
Бронированная защитная пленка. Характеристики и принцип действия
Бронированная защитная пленка производится в трех вариантах:100, 200 и 300 микрон толщины. Более толстая пленка обладает большей степенью защиты. Но, при этой характеристике есть свои минусы. Чем большая толщина, тем менее эластичен материал, что усложняет процесс его правильного нанесения.
Бронированная пленка в большинстве случаев прозрачная. Ее можно наносить на фары, стекла. Норма показателя пропускания света для бронированной пленки составляет 99%. Можно встретить варианты с рисунками или однотонной окраской, но это, скорее всего, относится не к бронирующим защитным качествам, а к декоративным.
Принцип действия бронированной пленки – защита кузова авто от повреждений, царапин, сколов, ударов. В случае сильного столкновения материал способен распределить силу удара по всей плоскости.
Стоит упомянуть оклеивание бронированной пленкой стекол и фар автомобиля. При ДТП или сильном ударе стекло может рассыпаться на мелкие осколки. Защитная пленка позволит предотвратить возникновение такой крайне опасной ситуации. Особенно она эффективна, если нанесена на внутреннюю сторону окна. Таким образом, бронированная пленка не только защищает автомобиль, но и людей в нем сидящих.
Бронирование автомобиля защитной пленкой
Заказать бронирование автомобиля можно в компании Automotive. В нашем распоряжении имеется самое современное оборудование и материалы. Профессиональные мастера компании справляются со своими обязанностями всегда оперативно и качественно. Реальные результаты их работ можно посмотреть на нашем сайте.
Всем клиентам предлагаются взаимовыгодные и комфортные условия сотрудничества. Периодически у нас действуют различные акции. Цена на все виды услуг очень лояльная. Посетить центры компании можно по указанным адресам в Санкт-Петербурге. Не стоит долго искать, где качественно и недорого можно оклеить автомобиль бронированной пленкой. Обращайтесь к нам, и Вы убедитесь в реальности наших обещаний!
Другие статьи
Тонировка КИА РИО
Тонировка КИА РИО Цена: 2650р (заднее стекло и два боковых) Южнокорейская модель КИА РИО является великолепным автомобилем среднего класса. Её целевая аудитория чрезвычайно широка. Авто идеально…
Тонировка на ЛАДУ ПРИОРУ
Тонировка на ЛАДУ ПРИОРУ Цена: 2650р (заднее стекло и два боковых) Тонированные ЛАДА ПРИОРА очень часто встречаются на дорогах нашей страны. В основном, модели отдают предпочтение молодые люди…
Тонировка ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН
Тонировка ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН Цена: 2650р (заднее стекло и два боковых) Бюджетная модель ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН разошлась на российском рынке великолепным тиражом, которому могут позавидовать…
Тонировка ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА
Тонировка ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА Цена: 2650р (заднее стекло и два боковых) Современные поколения ФОЛЬКСВАГЕН ДЖЕТТА выделяются великолепным внешним дизайном, разработанным специалистами…
Высококачественная пуленепробиваемая пленка для окон, автомобилей и стекол
Регистрация Проверить Логин
Предыдущий Следующий

ПУЛЕЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА ДЕМОНСТРАЦИЯ

При нанесении на оконное стекло наша пуленепробиваемая пленка защищает вас от внешних угроз, таких как обстрелы, взрывы и взломы. Посмотрите это видео, чтобы продемонстрировать нашу 18-миллиметровую пуленепробиваемую пленку, нанесенную на оконное стекло. На сегодняшний день нет другой защитной пленки для окон, которая могла бы сравниться.
ПУЛЕЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА ДЛЯ ОКОН
Наша пленка может использоваться для защиты от пуль на окнах транспортных средств. Свяжитесь с нами или ООО «АРМИТЕК» (801) 885-1297 или [email protected]

УСТАНОВКА ОКОННОЙ ПЛЕНКИ
Наша защитная пленка чрезвычайно проста в установке и может быть выполнена как самостоятельно, так и профессиональным установщиком оконной пленки. Все, что нужно, это несколько простых инструментов. Нажмите здесь, чтобы загрузить наше руководство по установке, или вы можете посмотреть это простое видео, посвященное самостоятельной установке, с пошаговыми инструкциями.
Home
Business
Auto
Школы
Грабители и взлома
Стрельба
Землетрясения
Погода и штормы
Мы являемся экспертами в области безопасности окна и продавать высочайшее качество и сильнее окон рынок. Наша защитная пленка, пуленепробиваемая пленка и пуленепробиваемая пленка разрабатываются для защиты наших клиентов и их имущества по всему миру с 1996 года. Наша пленка увеличивает структурную прочность окна до 10 раз по сравнению с его первоначальной прочностью! И в отличие от баллистического или пуленепробиваемого стекла, наша оконная пленка намного доступнее и менее навязчива. Федеральные, государственные и местные органы власти, правоохранительные органы, государственные и частные школы, университеты, финансовые учреждения, коммерческие предприятия и частные лица используют наши продукты для защиты окон, чтобы защитить своих сотрудников и клиентов. Если речь идет о краже со взломом, беспорядках, погоде, землетрясениях, выстрелах из огнестрельного оружия, страховом андеррайтинге или общей безопасности, наша оконная защитная пленка не имеет себе равных.
**Ограничения ответственности и отказ от ответственности: Приобретение пакетов защитной пленки не подлежит возврату, если они не сохранены в оригинальной упаковке. Несоответствия, связанные с повреждением продукта во время транспортировки, будут рассмотрены для замены после надлежащей проверки. Продукт, отклоненный из-за первоначальных неудачных испытаний, неприязни или изменения мнения после того, как продукт был отправлен на адрес покупателя, не будет возвращен. Все рейтинги CJ Buffer NIJ 1 и NIJ 2 были выполнены с баллистической оконной пленкой CJ Buffer 18 Мил, нанесенной на заднюю сторону отожженного оконного стекла толщиной 1/2 дюйма. Несмотря на то, что оконные пленки CJ Buffer изготавливаются из материалов с самыми высокими защитными свойствами, вы не должны прикасаться к человеку или живому животному во время тестирования наших продуктов безопасности. CJ Buffer, партнеры и партнеры не несут ответственности за небрежность или несоблюдение мер предосторожности во время установки, тестирования и использования наших защитных пленок.
Защита вашей семьи
Веб-сайт ФБР опубликовал национальные данные статистики преступности. Их данные немного отстают (сейчас они закончили анализ 2012 года), но очень показательны. Каждые 26 секунд в Соединенных Штатах совершается насильственное преступление…
Статистика вторжений в дома
Мы нашли интересную статистику о вторжениях в дома из Университета Северной Каролины. Вот статистика:
-60% вторжений в дома — насильственное проникновение (взломать что-то, чтобы войти)
-28% времени кто-то находится дома, когда …
Экономические преимущества пуленепробиваемой пленки
Основное применение пуленепробиваемой оконной пленки заключается в укреплении существующих окон зданий и автомобилей, чтобы они могли противостоять ударам внешние снаряды, такие как пуля. Теперь мы получили предложения от многих поставщиков пуленепробиваемых стекол…
Подарите своему автомобилю тот уход, которого он заслуживает.
Почему стоит выбрать пленки Armor Window?
Фильмы высочайшего качества
Выбор разнообразия цветов и оттенков
Сертифицированная заводская установка
Долгое и царапин. опыта
Ноль Пыль, Ноль Пузыри, Ноль Зазор
Полная тонировка всех 4 боковых и задних стекол. Козырек, люк, ветровые стекла оплачиваются дополнительно.
Свяжитесь с нами по телефону для получения точной цены.
3M КЕРАМИЧЕСКИЙ ИК
Свяжитесь с нами для цитаты
ДОСТУПНЫ В ОТТЕНКАХ:
5% | 20% | 35% | 70%
УЛУЧШЕННОЕ СНИЖЕНИЕ ИНФРАКРАСНОГО ТЕПЛА
СНИЖЕНИЕ БЛИКОВ
Оптическая ясность
НЕМЕТАЛЬНЫЙ (без взаимодействия с GPS, спутником, или SG)
, перечисленные на Фонде рака кожи, в качестве сертифицированного медицинского фильма
до 99% UVA и UVB Protect
Верхнем Сопротивление царапин
Верхняя солнечная энергия отторжение
Минимизирует выцветание внутренней отделки
Низкий видимый отражательность света. 0003
ОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
ГРАФЕН
Свяжитесь с нами для цитаты
ДОСТУПНЫ В ОТТЕНКАХ:
5% | 20% | 35% | 70%
Верхний инфракрасный снижение тепла. СЕРТИФИКАТНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПЛЕНКА
До 99% UVA и UVB защита и SPF 1000+
Верхняя сопротивление царапин
Превосходная солнечная энергия отмену
Низ. НЕЗЕРКАЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД
НЕОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
Без оконной пленки
Инфракрасный термометр, направленный прямо на источник тепла, показывает 339,5°F.
С оконной пленкой 3M
Когда оконная пленка 3M помещается между термометром и источником тепла, показания падают до 200°F в течение нескольких секунд.
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
ОСТАВАЙСЯ ХОЛОДНЫМ.
Серия 3M Ceramic IR обеспечивает превосходный отвод инфракрасного тепла благодаря поглощающей нанокерамической технологии — отталкивает до 63 % всей солнечной энергии и до 95% подавление инфракрасного излучения* для оптимального теплового комфорта и уменьшения ощущения солнца на коже.
ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВЯЗИ.
Серия 3M Ceramic IR разработана с использованием безметалловой конструкции, которая не создает помех для электроники, GPS, спутникового радио или мобильных устройств, включая 5G.
УМЕНЬШЕНИЕ СВЕЧИ.
Серия 3M Ceramic IR уменьшает до 93 % бликов от ослепляющего солнечного света благодаря низкой отражательной способности видимого света и отсутствию зеркального эффекта, мешающего обзору.
ЗАЩИТА ОТ УФ-излучения.
Блокируя до 99,9% ультрафиолетового (УФ) света, серия 3M Ceramic IR обеспечивает общий солнцезащитный фактор (SPF) до 1000+, обеспечивая водителям и пассажирам значительную защиту от вредных УФ-лучей.

Размер	Зеркала, капот, фары	Зеркала, капот, фары, бампер	Зеркала, капот, фары, бампер, крылья
Малый класс	25000	45000	65000
Средний класс	26000	48000	68000
Бизнес класс	28000	50000	72000
Кроссоверы	28000	50000	72000
Джипы	29000	53000	76000
Представительский класс	29000	53000	76000

13Май
Как самому шиповать резину видео: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
Шиповка Резины II | Stuntex
Шиповка Резины II | Stuntex — Мото Журнал
Подольск,
ул. Лобачева 14 К контактам
#шипы
7 лет назад
Опыт эксплуатации шипованных колес c частыми саморезами без дополнительной фиксации выявил некоторые недостатки. На неочищенном льду переднее колесо забивается снегом и перестает работать, заднее очищается от снега само. Кататься на частых шипах можно только по чистому льду. Если шипы на переднем колесе хоть немного выступают за габариты покрышки, они могу задевать вилку или крыло.
Проблем с самими шипами не было, они все остались на местах и не повредились. По заснеженному льду лучше работает резина с редкими шипами. Такие шипы должны надежно фиксироваться, т.к. приходится большая нагрузка на отдельно взятый шип. Идеальное решение — профессиональные шипы для спидвея, но их непросто найти, и они дорого стоят. Альтернативой могут быть толстые саморезы, которые фиксируются на колесе двумя шайбами и гайками.
Отлично подходят кровельные саморезы со сверлом на конце. Под такие саморезы не требуется предварительно сверлить отверстия. Гайка должна быть диаметром немного меньше самореза, чтобы он врезался в нее с усилием. Такой метод уже многими опробован, гайки не раскручиваются. При шиповке кровельными саморезами необходимо использовать плотную прокладку между резиной и камерой. Шляпки саморезов сильно выпирают с внутренней стороны и легко протрут тонкую прокладку. Можно использовать толстую резину от старой камеры или пожарный шланг. Также важно, чтобы не было ряда шипов по центру колеса, т.к. в вертикальном положении вся нагрузка будет приходится на него, и мотоцикл не будет неустойчиво ехать по прямой. Шипы крайних рядов не должны выпирать за габариты колеса, чтобы не повредить вилку.
Видео процесса шиповки смотрите ниже. Мы зашиповали на камеру только переднее колесо, т.к. в прошлом году сделали неправильно. С задним колесом проблем не было, так что его оставили.
Шиповка Мото Резины для Снега
244 390
1 903
0
Рекомендуем
Журнал Тренировка Начинающих Стантрайдеров Журнал Обучение Мотокросс Эндуро Видео Школа Журнал Обзор стантбайков F4i ZX6R R6 CBR GSXR Французский Стант Romain Jeandrot
шипованная резина / Поиск по тегам / БайкПост

Всем доброго дня!
Хотите узнать как подготовить свой мотоцикл к зиме, чтобы не страдать мототоксикозом длинными зимними вечерами? Как сделать из нешипованной резины шипованную недорого и своими руками? Тогда приятного просмотра!
Читать дальше
Эндуро,
Enduro,
мотозима,
шипованная резина,
мотокросс,
эндурокросс,
лайфхак,
видео,
mitas,
MX
Привет, Байкпост!
Спешу поделиться первым видео из мотосезона 2016 года. Открыл его еще 17 января, когда была хорошая погода и много снега.
Читать дальше
Питбайк,
Kayo 140,
шипованная резина,
зимняя езда,
открыл сезон,
пробки,
mitas
Ледяные стекла под Кавой дребезжали, её рев казался зверским и даже бунтарским на фоне царственной тишины. Погода металась между минусом и плюсом, облицовывала дороги и направления в лёд и топила его, а потом снова повторяла этот цикл.
Когда подо мной провалилась первая глубокая лужа, покрытая тонкой ледяной коркой, я завопила и сразу же зашлась смехом от всплеска малодушия. «Неужели боялась утонуть?» — с должным скепсисом приподнял бровь Клаус на разборе полётов.
В этом году мы наверстываем почти пропущенный прошлый зимний сезон, эксплуатируя сразу два переобутых мотоцикла и пару велосипедов на саморезах. Ездить на обозлённом двухколёсном куда безопаснее, чем быть беспомощным пешеходом, трясущимся сделать шаг в сторону по сверкающим пластам льда.
Читать дальше
эндуро,
эндуро зимой,
шипованная резина,
шипованный мотоцикл,
шипы,
шиповка саморезами,
природа,
лёд,
греют только горячие сердца
В этом году мы подумали, и решили, что хватит ныть с приходом зимы.
У нас есть наши эндуро, желание катать и не так уж много денег, чтобы пользоваться готовыми комплектами заводской шипованной резины.
Потому — решено было шиповаться самостоятельно. Ну, и к тому же, это очень интересный опыт.

Как это было, к чему привело, собрали небольшой отчет и ролик. Велкам под кат.
Читать дальше
шипованный мотоцикл,
шипованная резина,
мотоцикл зимой,
зимние покатушки,
тонкий лед,
позитив,
печеньки,
я не унываю
В ожидании Нового Года многие мотоциклисты уже давно поставили свои мотоциклы на зимовку, и лишь немногие продолжают ездить, используя любую возможность. Команда «StuntFreaks» известна своими зимними развлечениями. На сей раз, ребята обули мотоцикл Suzuki GSX-R1000 в шипованную резину и поставили его против мотовездехода Polaris RZR UTE. В результате получилось красивое видео, как обычно.
Читать дальше
StuntFreaks,
шипованный мотоцикл,
шипованная резина,
спортбайк,
Suzuki GSX-R1000,
Suzuki,
GSX-R1000,
мотовездеход,
Polaris,
RZR UT
Я обещала в предыдущей заметке сделать фотографии с зимних покатушек на шипованном моте. Вот 🙂 Воркута, -8* с ветром.
Читать дальше
Воркута,
снег,
покатушки,
шипы,
шипованный мотоцикл,
шипованная резина,
Yamaha R1
По окончании каждого сезона практически все мотоциклисты ставят своих коней на зимовку, и только небольшая часть продолжает ездить даже зимой, используя шипованную резину. Конечно, не у каждого хватит терпения зашиповать резину, поэтому было бы неплохо иметь волшебную кнопку, при нажатии которой появляются шипы. Нереально? Финский производитель Nokian считает иначе и разработал специальную покрышку с шипами, которые спрятаны в резине. Требуется всего одно нажатие кнопки, чтобы шипы появились на поверхности протектора.
Читать дальше
концепт,
шипованная резина,
зимняя резина,
Nokian,
видео
Так получилось, что с покупкой мотоцикла я совсем забросил своего двухколесного педального друга. Вопрос выбора транспортного средства для вечерних прохватов, поездок на дачу и туров выходного дня неизменно решался в пользу рычащего боллида, а мой старый верный аваланч оставался скучать на балконе.
Читать дальше
зима,
велосипед,
шипованная резина
Парни из французского мото журнала доказали, что в зимнюю пору с легкостью можно отрываться на спортивном мотоцикле уровня Yamaha YZF-R1. Они взяли упомянутый спортбайк, внедорожный мотоцикл WR450F, автомобили Porsche GT3RS, Mitsubishi EVO 9 и отправились на пустырь, где укатан снежный трек.
Читать дальше
тест-драйв,
мото на льду,
шипованная резина,
шипованные колеса,
мото шипы,
Porsche GT3RS,
Mitsubishi EVO 9,
Yamaha R1,
WR450F,
Yamaha YZF-R1,
Yamaha,
YZF-R1,
ямаха р1 на льду
Ранее мы видели видео, как Jones Craig отжигал на озерах в Швеции на мотоцикле Buell 1125R. В этот раз главным ледяным героем стал BMW S1000RR.
видео,
bmw,
S1000RR,
зима,
лед,
шипованная резина,
металлические шипы
5 рекламных роликов винтажных зимних шин, посвященных гонкам по снегу 25 декабря 2020 г.
Делиться
Goodyear
Хотя в наши дни в это трудно поверить, но когда-то было время, когда вождение требовало более мелкой моторики. Определенный инстинкт и ловкость за рулем. Это было еще более верно в отношении снега на дорогах, и когда новая концепция шин, предназначенных для зимних условий, набрала обороты, компании начали вкладывать миллионы в разработку способа сделать вождение по белому снегу намного проще.
После того, как финны возглавили инициативу, американские бренды подключились к акции по производству зимних шин и выпустили собственную продукцию. Их примеру последовали Goodyear и Firestone, но они были не одиноки. Другие менее известные производители представили свои собственные агрессивные конструкции. По большей части все они имели общие черты, в первую очередь толстый протектор для бездорожья, который был уже, чем у летних моделей, для увеличения контактного давления. Имейте в виду, что в 1930-х и 40-х годах американские дороги были еще в значительной степени неразвиты, и дорожная соль (а мы ее ненавидим) использовалась экономно. По оценкам, на основные дороги по всей стране было сброшено всего около 5000 тонн (для сравнения, сегодня на дорогах может выпасть до 20 000 000 тонн).
В 1950-х годах производители начали экспериментировать с восстановлением протектора. Альтернативные частицы в резиновой смеси, такие как опилки и фрагменты орехов, заставляли шины постоянно менять (восстанавливать протектор) эффективное пористое сцепление, которое раскалывалось сквозь тонкие слои влаги на скользких поверхностях.
Еще одна революционная концепция появилась в 1960-х годах, когда на сцену вышли металлические шипованные шины. Вспашка дорог увеличивалась и улучшалась в геометрической прогрессии, создавая более гладкие компактные поверхности. Металлические шпильки могли врезаться в них лучше, чем что-либо еще. Однако за короткое время очевидный ущерб, нанесенный этими шипами автомагистралям, стал слишком значительным, чтобы законодатели могли его игнорировать. Последующие нормативные акты штата за штатом задушили широко распространенную законность шипованных шин. После того, как резиновые технологии стали популярными, новое качество нешипованных шин уменьшило потребность в шипах, за исключением самых экстремальных зимних условий.
Nokian

Первая зимняя шина на рынке называлась Kelirengas, финская модель, произведенная Nokian в 1934 году и предназначенная исключительно для грузовых автомобилей. Два года спустя на свет появилась знаменитая Nokian Hakkapeliitta, отвечающая потребностям легковых автомобилей. По нынешним меркам первый Kelirengas был внешне комично инопланетным, с агрессивно рифлеными ребрами и горизонтально поперечными блоками, напоминавшими гребные колеса. Помимо эстетики, он работал так, как и предполагалось, для глубокого снега и поддерживал движение финских грузовиков, открывая возможности для роста в мировой отрасли.
Firestone

Еще в 60-х годах компания Firestone была на вершине популярности зимних шин со своими шинами Town & Country (не путать с шинами Chrysler). В этом рекламном ролике агрессивный Ford Galaxie 63-го года мчится сквозь сугробы. Шины Town & Country, наполненные запоминающейся мелодией, гарантированно пройдут через лед, грязь или снег, или Firestone заплатит за эвакуацию. Теперь это и уровень обслуживания клиентов, и доверие, которые трудно найти в наши дни. Firestone даже бесплатно предоставила пластиковый скребок для льда просто для дружеского визита в магазин — конечно, лучше, чем хлипкий магнит на холодильник, который вы можете получить сегодня.
Goodyear
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/alonti.ru/uploads/user/origins/1450/sugvssvfggwt.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/Teb6UXJ1QeI» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Ледолазание. Металлические шипы. Звуковые эффекты удара молота по наковальне. Ничто не шепчет вам на ухо Мне нужны эти шины , как немного драматизации и театральности, верно? Goodyear не жалеет здесь средств, рекламируя свои шины Suburbanite Safety Spike в 1966 году. Чтобы доказать свою храбрость, Goodyear и Ford устремились в швейцарские Альпы на Ford Mustang 65-го года и заручились золотым голосом актера Дика Тафельда. Дебютировав в середине 60-х, глубокие резиновые шипы и шипы из вольфрамового металла продвигают этого особенно прожорливого заднеприводного пони по поворотам. «Шипы работают в Альпах, и они будут работать на вас», — говорит Туфельд. «От Goodyear, компании, заботящейся о безопасности». Ничто так не демонстрирует безопасность, как скорость 100 миль в час в Альпах!
Галф

Нефтяная компания? Да, тот самый залив, с тех времен, когда заправочные станции продавали все, кроме вяленой говядины и рогаликов, под собственной маркой. Чтобы донести идею Gulf, рекламная команда создала сцену стратегического сравнения с сочувствующей девицей, попавшей в беду. Застрявшие в колее (буквально) мать и двое ее детей обездвижены в своей «Импале» 65 года… пока механики марки Gulf не приходят на помощь и не меняют комплект свежей зимней резины. Сами шины имеют глубокие шипы, как и многие современные модели, однако в этом рекламном ролике подчеркивается самоочищающийся характер, который позволяет шипам отбрасывать слежавшийся снег. Намеренный маркетинг для женщин за рулем? Выглядит так.
Sears

В октябре 2018 года Sears подала заявление о банкротстве по главе 11. Это было похоже на падение Римской империи для американской розничной торговли. На протяжении вечности гигантский гигант служил универсальным магазином для всего, чего желал американский потребитель. Сюда, конечно же, входили шинные и автомобильные центры, где Sears продавала собственные шины Dynaglass (причудливое модное слово, происходящее от конструкции с двойным ремнем из стекловолокна). Версия Ice & Snow 1971 года могла похвастаться центральной тяговой канавкой, которая позволяла водителям (предположительно) ловко и точно кататься на лыжах по слалому в соответствии с этим конкретным рекламным роликом. Хотя дизайн Dynaglass уже давно забыт, Sears может как минимум похвастаться своим влиянием в автомобильном пантеоне благодаря таким историям успеха, как страховка Allstate и аккумуляторы DieHard.
Нынешние зимы впечатляют, вселяя безмерную уверенность. Они обеспечивают владельцам уверенную езду с уверенным сцеплением, оставаясь достаточно тихими на впечатляюще высоких скоростях; далеко, чтобы быть уверенным от их заводных предков.
Осеменить или не осеменить. Это вопрос зимней резины! – Дневник велогонщика
Первую пару шипованных шин я купил около двух лет назад специально для своего eMTB. Сцепление на швейцарском зимнем снегу, и особенно на полностью обледенелых дорогах, было огромным и вызывало широкую улыбку. Эти конкретные шины, сделанные Schwalbe и называемые Ice Spiker Pro, были на eMTB и сняты с него в течение последних двух зимних сезонов, и шипы, похоже, вообще не изнашивались. В этом году я поставил их на свой приключенческий байк Genesis (без посторонней помощи), но об этом позже, а также о включении второго комплекта этих шин и моего Cannondale Freeride.
Я ничем не отличаюсь от других, когда дело доходит до того, что я просто принимаю отличные вещи, которые мы можем легко получить сегодня, может быть, даже принимая это как должное, начиная от пары носков с подогревом и заканчивая парой зимних горных велосипедов с шипами. шины. Я думал, что узнаю немного больше о шипованной шине и ее эволюции. Если вы читаете это и всю свою жизнь прожили в очень заснеженном месте, вам придется простить мою «низменную наивность» в том, что я не знаю много истории по этому вопросу.
Оказывается, шипованные шины в той или иной форме существуют с 1930-х годов. Современные шипованные шины стали коммерчески популярны в 1950-х годах в Скандинавии, где они, очевидно, использовались для повышения сцепления и безопасности на обледенелых дорогах. Финская шинная компания Nokian имеет долгую историю производства и разработки шипованных шин, и ниже есть ссылка на историю их компании, которая также охватывает рождение зимних шин. Nokian также расширила границы дизайна шипованных шин, создав зимнюю шину с убирающимися шипами. Все, что требуется, чтобы вытолкнуть или втянуть шипы в шине, — это нажать кнопку в автомобиле. Это потрясающее новшество, и вы можете посмотреть видео по ссылке внизу этого поста. Кстати, в Японии есть закон, запрещающий использование шипованных шин, действующий с 19 века.91-1992 зима. Это необходимо для предотвращения загрязнения пылью, создаваемой шипованными шинами, по мере износа металлических шипов.
По аналогии с этим последним пунктом, еще в 1971 году провинция Онтарио в Канаде запретила использование шипов в шинах или «шин», как пишется в Канаде и США, поскольку власти утверждали, что шипы были ответственны за за проделывание колеи и ям на асфальте, которые затем заполнялись водой и замерзали, делая дороги скользкими. Очевидно, этот запрет вызвал бурную реакцию жителей, тем более что водителей, использующих шины, штрафовали, если их ловили. В конечном итоге запрет был снят в 2004 году, когда исследования показали, что шипованные шины не несут полной ответственности за повреждение дороги, а также потому, что последние шипованные шины из Скандинавии практически не повреждают дорожное покрытие.
В наши дни шипованные шины используются меньшим количеством водителей в очень холодном климате, поскольку технология, используемая при производстве зимних или зимних шин, значительно улучшилась. Основная проблема с зимними шинами первого поколения заключалась в том, что резиновая смесь становилась тверже при понижении температуры, что делало шины менее цепкими и склонными к скольжению, отсюда и использование шипов. Современные зимние и зимние шины имеют более мягкую смесь, которая сохраняет улучшенное сцепление зимой и не твердеет при более низких температурах.
Переходя от шипованных автомобильных шин к шипованным велосипедным шинам, вы обнаружите, что шипы в шинах обычно изготавливаются из карбид-вольфрамовой стали, а количество шипов зависит от размера и профиля шины. Вот краткий обзор «за» и «против» использования шипованных шин на велосипеде:
Плюсы:
Во-первых, вы получите максимальное сцепление и безопасность, которые когда-либо были на велосипеде снежной и ледяной зимой. . При езде по бездорожью, где зимняя земля немного оттаяла, поэтому поверхность скользкая, но под ней остается лед, шипованные шины работают блестяще. Эти шины, очевидно, довольно сильно бронированы и более устойчивы к проколам, чем стандартные шины. Сцепление зависит от количества шипов, установленных в шине, а некоторые из более крупных шин могут иметь до 300 шипов на шину. Износ шин происходит медленно, если избегать их чрезмерного использования на асфальте. Они могут прослужить несколько зим, если их правильно хранить в те месяцы, когда они не используются. Эти шины очень быстро сбрасывают снег и лед, поэтому протекторы совсем не обледеневают.
Минусы:
Они намного тяжелее стандартной шины из-за всего дополнительного металла и более толстой резины, а также более шумны на асфальте, дороже, чем обычная шина, и острые, если вы наедете на своего друга. который только что упал со своего велосипеда перед вами.
(Без посторонней помощи = без мотора) катание на горных велосипедах доставило удовольствие на снегу и льду с установленными шинами Schwalbe Ice Spiker Pro
Давление в шинах является ключом к получению максимальной отдачи от шипованных шин. Вы можете бежать с немного меньшим давлением в них, чем обычно, для хорошего пятна контакта, позволяющего как можно большему количеству шипов вцепляться в ледяную или мягкую снежную поверхность. Для поездок, где вам нужно хорошее сцепление с дорогой и меньшее сопротивление качению, вы можете увеличить давление в шинах, чтобы меньше шипов соприкасалось с землей. Это также уменьшает потери шипов, когда шипы время от времени зацепляются за неровную поверхность дороги, хотя можно получить сменные шипы и инструмент для установки.
Шипованную шину можно изготовить самостоятельно, и иногда это дешевый способ повторно использовать изношенную шину. На YouTube есть множество видео с практическими рекомендациями, показывающих, как вы можете их сделать. На самом деле вы можете изготовить шипованную велосипедную шину в своем сарае гораздо дешевле, чем купить ее, хотя они могут не прослужить так долго или, очевидно, не будут иметь гарантии. Тем не менее, для этого есть точки устойчивости, и использование старых шин с изношенным, но открытым рисунком протектора, по-видимому, работает очень хорошо. Базовая конструкция сарая обычно включает в себя установку винтов через корпус изнутри. Для этого также необходимо приклеить герметизирующий слой на внутренней стороне шины и поверх головок винтов с помощью старой камеры. Это предотвратит повреждение вывернутыми винтами или истирание головок винтов. Самодельные шипованные шины обычно тяжелые и склонны к проколам. Тем не менее, у большинства серьезных велосипедистов есть необходимые запасные шины MTB, и с помощью нескольких дешевых материалов вы можете получить массу удовольствия, делая пару. Количество винтов, которые вы вставляете, имеет ключевое значение. Предостережение: вам не нужен миллион винтов, так как они только замедлят вашу работу. Вставьте более длинные винты в боковые ступени, а меньшие — в центр, чтобы получить наилучший рисунок. Вы также можете довольно легко купить шиномонтажный пистолет и большой пакет шипов. Внизу этого поста есть ссылка на видео, где показано, как шиповать собственные шины.
Вместо того, чтобы добавлять шипы к шине, также можно приобрести цепи противоскольжения для велосипедных шин, а некоторые люди даже делают свои собственные зимние шины, привязывая множество стяжек к ободу и шине. Фэтбайки, очевидно, имеют повышенное сцепление с дорогой по сравнению с обычным MTB из-за ширины шин 4 и 5 дюймов, и для фэтбайков можно приобрести шипованные шины, так что было бы интересно попробовать.
Вернемся к моему опыту с шипованными шинами. Я написал пост (ссылка ниже) о шипованных шинах на моем ебайке, поэтому я не буду рассказывать об этом здесь. Очевидно, что помощь мотору имеет значение для eMTB. Тем не менее, меня больше всего впечатлила повышенная способность подниматься, спускаться и преодолевать снег и лед на горном велосипеде без посторонней помощи (традиционном?). Приключенческий байк Genesis, о котором я упоминал ранее, видел эпическое удовольствие от фрирайда с шипованными шинами. Однако велосипеды Genesis и eMTB имеют колеса диаметром 27,5 дюйма. Я хотел исследовать шипованную шину на «винтажном» горном велосипеде с меньшими и более узкими 26-дюймовыми колесами. По счастливой случайности, Schwalbe выпускает тот же Ice Spiker Pro в 26-дюймовой версии, так что я, естественно, получил несколько.
Велосипед 1997 года выпуска с шинами Schwalbe Ice Spiker Pro 2021 года выпуска.
Выше я использовал термин «фрирайд», чтобы передать дух, который эти шины вызывают во время зимней езды, и идеальным винтажным мотоциклом для установки 26-дюймовых шипованных шин, конечно же, является Cannondale Super V Freeride. Подогнанные и сверкающие при дневном свете, эти шины придают Cannondale еще более значимый и целеустремленный вид, поэтому я переключаю педали без зажимов на более безопасные плоские (похоже, я не могу достаточно быстро вытащить ноги из педалей с зажимами на лед при потере равновесия). Это Cannondale Freeride 19 лет.97 и, как вы увидите на его фотографиях, большую часть времени провел в гараже и не использовался. Тем не менее, подержанный он получит в этой последней части своей жизни.
Подводя итог моей поездки с шипованными шинами на этом Cannondale Super V MTB, вы ожидаете и предсказываете, что я скажу, что это был…. «лучшее сцепление, повышенная безопасность и скорость при торможении на спуске, шины не держали снег или лед, Cannondale создала культовый MTB, вилки Freeride отлично работали с шинами на любой местности и т. д. и т. д.», но это было бы скучно и предсказуемо, не так ли. Однако стоит отметить, что шины Schwalbe Ice Spiker Pro, 2 новые камеры и комплект наклеек Volvo Cannondale Team (от Improvepart на боковой панели) на самом деле стоят столько же, сколько и велосипед, так что можно получить действительно хороший лед и снег. велосипед собрал довольно дешево.
Стоит также отметить, что «средний велосипедист» имеет в сарае 3,7 велосипеда. У кого-то меньше, у кого-то больше, а у коллекционеров их может быть 30 и больше. Всегда был и есть поиск «универсального велосипеда». С точки зрения МТБ, ныне известный «байк эндуро» ближе всего к названию. Тем не менее, это не обязательно правильный велосипед для улицы / гравия или спуска, не так ли? Неа! Так что, возможно, мы неправильно смотрим на мотоцикл. Что я здесь неявно определил, так это то, что шины на велосипеде могут сделать или сломать его гибкость. Давайте предположим, что у меня есть только один велосипед, на который я все еще смогу получить запчасти через 5 лет (маловероятно), и комплект шин для льда, дождя и грязи, жесткого рюкзака и катания по липким испытаниям. У меня потенциально есть ответ: меньше велосипедов в сарае, меньше деталей в шкафу, меньше затрат и больше денег, оставшихся на покупку мотоцикла, вязальной машины или чего-то, что заполнит место, где стояли бы другие велосипеды 2.7. . Кроме того, если велосипед изготовлен из алюминия или стали, его можно переработать, когда потребуется замена через 5 лет.
Велосипедная индустрия в настоящее время заявляет, что к 2030 году только рынок электровелосипедов будет составлять 120 миллиардов долларов, и это по отношению к его текущему размеру рынка в 41 миллиард долларов. Это хорошая кривая роста для категории электровелосипедов, но, учитывая, что средний велосипедист меняет свой велосипед каждые 4 года, это означает, что к 2030 году у каждого из нас будет по два новых велосипеда, и если у вас еще нет электровелосипеда, статистика показывает, что к 2030 году у вас, вероятно, будет такая шина, так что будьте готовы, и, что важно, вам все равно понадобится/должна быть пара шипованных шин, если вы живете в месте с холодными зимами.

13Май
Не регулируется фара на гранте: Как поднять свет фары на Лада Гранта?
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
что улучшили, а что упростили?
В результате прошлогоднего рестайлинга «Лада Калина» получила новый дизайн и новое имя — хэтчбек и универсал стали частью семейства «Гранта». Про саму обновлённую «Гранту» написано уже немало, а почему бы не ставнить её с «Калиной»? Попробуем и узнаем, что и в какую сторону поменялось в популярном «бюджетнике».
У нас на тесте — хэтчбек «Лада Калина» 2013 года и седан «Лада Гранта» 2018 года. Дизайн, с одной стороны, сделал шаг вперёд, породнив народный автомобиль с последними моделями «Лады» — «Вестой» и «Иксреем», с другой стороны, начисто стёр индивидуальность. Но это дело субъективное, а вот утраченный «четырёхглазый» головной свет — это объективная и не очень радостная реальность.
Понятно, что фары «Гранты» светят в пределах всех норм, иначе они вообще не появились бы в таком виде, однако комбинация ламп H7 и h2 для ближнего и дальнего света работает куда лучше одинокой h29, которую, к тому же, и в продаже найти сложнее, чем привычную h5. К слову, и регулируется уровень сейчас гидрокорректором. Бюджетно, в соответствии с позиционированием. Напомню, на «Калине» был электрический корректор.
В работе замков дверей по ощущениям за пять лет мало что изменилось, а вот фиксаторы разные. У старых фиксация в промежуточных положениях относительно слабая, зато положений на одно больше, чем у новых, которые очень хорошо держат дверь, да ещё и при закрывании притворяются своего рода доводчиками. С первыми может застать врасплох ветер, лихо распахивающий приоткрытую дверь, а со вторыми лучше не привозить незнакомых пассажиров на тесные парковки, ведь стоит чуть замешкаться при открывании, и дверь уже распахнута до единственного промежуточного положения. А ведь борт соседней машины может оказаться так близко…
По удобству на водительском кресле на победу сразу же напрашивается «Гранта». Есть регулировка по высоте (которая, кстати, какое-то время была, потом пропала, потом снова появилась), подушка поплотнее, а обивка не собирает на себя всю пыль, волосы, перья из пуховиков.
Единственное, в чём отыгралась «Калина» — подголовник с регулировкой не только вверх-вниз, но и вперёд-назад. Эта особенность продержалась относительно недолго, и ушла ещё в бытность «Калины» вместе со сменой поставщика сидений.
Передняя панель всех версий обновлённой машины перекочевала из базовых комплектаций предшественницы, обзаведясь новым декором, в том числе весьма похожим на металл. Так что мультимедийной системы с возможностями «вшивания» продвинутого бортового компьютера и подключения камеры заднего вида теперь ей не положено. Зато на месте дисплея всегда есть отсек с крышкой.
Лада Калина
Лада Гранта
Руль абсолютно одинаковый, за исключением эмблемы, но комбинации приборов разные. И тут снова раунд за «Грантой». Приятная белая подсветка загорается с включением зажигания, на вспомогательном экране белые символы на чёрном фоне, а не наоборот, риски на шкалах ясные и чёткие, цифры крупные. Хоть оцифровка и радиальная, она считывается лучше, чем на «Калине» с её горизонтальными, но мелкими, цифрами и частоколом рисок.
Лада Калина
Лада Гранта
Комплектации за время выпуска «Калины» и «Гранты» не раз претерпевали изменения (на время появлялись, например, круиз-контроль и навигация). Круиза не тестовой «Гранте» нет, но в список опций его совсем недавно вернули. О возвращении навигации ничего не слышно… Ну а если говорить о тестовых автомобилях, то новинку кроме мультимедийной системы обделили очечником, подстаканником за рычагом стояночного тормоза, функцией автоматического запирания замков в движении.
Бонусы тоже есть, но с оговоркой. Обогрев лобового стекла, задние датчики парковки, система стабилизации и литые колёса на 15 дюймов – вещи, конечно, интересные, но они были и у «Калины» в 2013 году в топовой комплектации.
На работающей машине сразу понятно, что «шумка» стала лучше. Один из внешних признаков – фетровые подкрылки «по кругу». На педалях ощущения очень похожие на «калиновские», ходы рычага коробки передач стали короче, а включение чётче. Всё очень позитивно до тех пор, пока не начнёшь рулить. «Старушке» кроме чуть размазанного «нуля» и предъявить особо нечего, в целом ощущения такие, будто у неё просто легко крутить руль, а усилителя нет вообще, настолько прозрачно чувствуется машина.
Про новую «Гранту» такого не скажешь. Усилие стало меньше, но при этом оно нарастает не в зависимости от угла поворота руля, а как-то хаотично, да ещё и информации практически никакой. Да, новый усилитель появился на «Гранте» задолго до рестайлинга, но мы сравниваем две конкретные машины. И стоит сказать, что и в «Калине» всё не настолько великолепно, и в «Гранте» всё не настолько плохо. Просто между ними есть очень заметная разница.
Зато новая машина преуспела в традиционной для российских машин дисциплине — езде по неровным дорогам. Энергоёмкость шикарная, подвеска успешно глотает кочки самых разных калибров и не поперхнётся. При этом и раскачки не наблюдается.
«Калина» в этом плане послабее, даже со скидкой на возраст и пробег. Она изначально была чуть более расслабленной. Но есть и плюс: на мелочи она мягче, чему дополнительно способствуют 14-дюймовые колёса с более высоким профилем. Ну а нынешняя подвеска, как и усилитель, появилась между годами выпуска тестовых автомобилей, только в этот раз сначала на «Калине», в 2014 году.
Как воспринимать то, что произошло с машиной за эти годы? Хороший вопрос. С одной стороны, некоторые вещи упростили (заметнее всего по головному свету и усилителю руля). Кроме того, начальные и средние комплектации «Гранты» куда беднее аналогичных «калиновских». С другой стороны, эта нарочитая «бюджетность» видна только по сравнению с «Калиной», а «Гранта» всегда была такой — попроще и подешевле. И покупали её всегда куда лучше. Так что с точки зрения рынка всё сделано правильно…
Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Дзене.
РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: LADA Granta (автомат)
17:04, 10 декабря 2014, ПАИ
Псковское агентство информации продолжает цикл публикаций проекта РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Все тест-драйвы проходят на бесплатной основе. Мы не платим автосалонам за автомобили, автосалоны не платят нам за рекламу, а потому никто никому ничем не обязан. РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ может быть только таким — честным, непредвзятым и объективным. На каждый тест мы приглашаем интересных людей, имеющих богатый опыт общения с автомобилями, для получения более объективных результатов. На этот раз экспертом выступил, победитель проходившей в рамках Кубка России по ралли моносерии Logan Cup 2013 года, основатель движения «Убитые дороги» и депутат Государственной Думы Российской Федерации Александр Васильев. А автомобиль народному избраннику мы подобрали самый народный.

Мы в ВКОНТАКТЕ и FACEBOOK

Приобретение «Лады» всегда компромисс. Даже множество компромиссов. «Лада Гранта», как тот стакан, который наполовину полон и одновременно наполовину пуст! Зависит от того, как на нее смотреть. У нас не стояла цель выявить все недостатки. Их так же много, как и достоинств, что неудивительно для самого дешевого автомобиля в этом классе. Наоборот, мы задались вопросом: Кому же она такая нужна? Как оказалось, многим!

Сказать о «Гранте» что-то новое в плане внешности сложно. Она всем хорошо знакома, поскольку встречается на дорогах едва ли не чаще «Логанов» и «Солярисов». Машина точно не урод. Прошли уже те времена, когда за отечественный дизайн было откровенно стыдно. Практически все в облике «Гранты» подчинено функциональности. Здесь есть большая, простая и светлая оптика, множество пластиковых деталей, тяжеловесный на вид объемный багажник, огромная площадь остекления, большие зеркала заднего вида, и, разумеется, невероятно высокий клиренс. Аж 17 сантиметров.

По качеству сборки кузова тоже нареканий нет. Помните, какие раньше были зазоры у «девятки»? Палец пролезал! Теперь все изменилось. Все ровненько, и особых косяков сборки сразу не обнаруживается. А вот молдинги постепенно начинают отклеиваться. Похоже, придется владельцу доработать этот момент при помощи обезжиривателя и двустороннего скотча.

От себя я добавлю, что «Гранте» совершенно не к лицу штампованные маленькие колеса. Если уж заморачиваться на внешнем виде, то литые диски большего диаметра меняют облик автомобиля существенно. Особенно хороша машинка в белом цвете и с белыми дисками.

Нам достался серебристый экземпляр в комплектации «Люкс» и с автоматической трансмиссией японской фирмы Jatco. Потому на нашей «Гранте» в цвет кузова были выкрашены не только бампера, но и зеркала и дверные ручки. А еще у нас были противотуманные фары, а это вещь нужная.

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

На мой взгляд, бюджетный автомобиль нужно покупать только в минимальной комплектации, нам же досталась «нафаршированная» версия. Посмотрим, какая тут на вкус начинка.

Посадка в машине специфическая. Сидеть приходится высоко. Сиденье по высоте не регулируется. В городских условиях удобно, а вот на трассе будет утомлять. Зато по высоте регулируется рулевая колонка. Вот за это спасибо! И за две подушки безопасности. Безопасность превыше всего. Задним пассажирам достаточно места только при условии, что впереди не сидит длинноногий водитель. При полностью отодвинутом водительском сидении, сзади места маловато.

Автомобили такого класса — это всегда палка о двух концах. Разумеется, почти все сделано из дешевого пластика. Практично, но это не оправдывает неважную подгонку деталей. Над дверями практичные не складывающиеся ручки, а вот пластмассовые дверные ручки выглядят хлипко. Того и гляди, чтоб не сломать случайно.

Совершенно непонятна тяга конструкторов к «пимпочкам» в дверях, которые открывают замок, если за них дернуть вверх! Мне казалось, они ушли в историю еще в 20-м веке. Тем не менее, положить руку при открытом окне не получится. И не только из-за них. Передние стекла не опускаются до конца. Потому что они просто огромные! В городской толчее удобно ориентироваться в потоке, а в остальном такая площадь остекления излишня.

Приборная панель современная, не придерешься. Все на своих местах. Расположение органов управления «фольксвагеновское». Борт-компьютер показывает всякой информации больше, чем на многих иномарках.

Магнитола в нашей комплектации была большая, сенсорная, с гнездом под SD-карты и USB-входом в бардачке. Только вот прока от такого большого сенсорного экрана нет, потому что навигации мы в аудиосистеме не обнаружили. Так нужны ли эти излишества в «бюджетнике»? Я бы рекомендовал ее заменить на что-то или попроще, или подороже.

Печка греет на все деньги! Даже в лютый мороз «ташкент» в салоне обеспечен! Обогрев зеркал не менее приятная и полезная опция. Не вызвал нареканий и салонный свет. Все работает как надо. Предоставленный нам автомобиль был также оснащен датчиками дождя и света. Опции очень приятные, но не самые нужные в этом классе. Очечник теперь перекочевал на место рукоятки над головой водителя. Он хоть и стал больше, чем у предыдущих моделей, но ни одни очки из тех, что мы раздобыли, в него так и не влезли.

Переходим к багажнику. Несмотря на то, что перед нами седан, багажник велик как сам по себе, так и со сложенными спинками задних сидений. Разложить не сложно, но мешают ремни безопасности. Хотя, если разобраться, дополнительная страховка объемного груза. В общем, спорный момент, а краш-тестов с холодильником в багажнике я еще не видел. Не очень понравился «мягкий пол» в багажном отсеке. Тяжести проваливаются на запаску. Фанерку придется самому приклеить.

Под капотом все выглядит современно.

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

«Лада Гранта» на ходу одновременно удивляет и радует, а с другой стороны, разочаровывает.

Первое, что нравится сразу — это динамика. Машина просто улетает со светофора, оставляя за собой все иномарки. И происходит это совсем неумышленно. Автоматическая коробка передач настолько живая и отзывчивая, что кроме похвальных, других слов и на ум не приходит. Более адекватной работы «автомата», мне кажется, я не встречал еще ни на одном автомобиле.

Подвеска энергоемкая, с неровностями справляется легко. Высокий клиренс позволяет пользоваться «Грантой» как паркетником. Любой поребрик — лишь новый вызов, а не препятствие.

Вообще, в городском режиме на «Гранте» ездить удобно. Большие стекла, высокая посадка, 17-сантиметровый клиренс и отменная динамика — все что нужно.

Проблемы и косяки вылезают на трассе. Из-за высокой посадки ехать долго уже неудобно. Не дает расслабиться и рулевое управление. Руль даже на скорости остается «ватным», и автомобиль начинает «гулять». Больше 100 км/ч ехать уже не хочется, страшновато. Но и надо ли?

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Фото: Александр Сидоренко

Главный вывод, который можно сделать после теста новенькой «Лады Гранты», это то, что автомобиль нужный и нескучный. По совокупности качеств он практически не имеет альтернатив в сегменте сверхбюджетных машин. «Гранту» не стоит покупать как единственный автомобиль на все случаи жизни. Он разочарует по многим пунктам. Так для кого же «Гранта»?

Во-первых, народный автомобиль от АвтоВАЗа станет прекрасным помощником человеку, который ищет неприхотливый автомобиль для рабочих нужд, когда не страшно и салон замарать, и в грязной одежде сесть, и много барахла перевезти. Строители-ремонтники, сантехники, электрики… Этот список почти бесконечен. Самое главное в таком выборе то, что машина быстро окупится, она надежна, ее не жалко. Еще и запаркуется где угодно!

Во-вторых, машина понравится молодежи. Особенно, если это первый в жизни автомобиль. Тут есть и впечатляющая динамика, и масса места для творческого поиска, где и что улучшить. В этом смысле «Лада» остается «Ладой», но избавляет владельца от проблем с надежностью.

В — третьих, «Гранта» понравится пенсионерам, неизбалованным более солидными иномарками. Она проста, понятна и нетребовательна к уходу.

И все это за очень небольшие деньги.

НРАВИТСЯ: цена, динамика, работа АКПП, работа печки, клиренс, большая площадь остекления.

НЕ НРАВИТСЯ: вялый руль, валкость на трассе, мягкий пол в багажнике, сиденья, не до конца открываются боковые стекла.

Александр Сидоренко
Блог Helix | Электрические приводы в автомобильных фарах
Помимо механиков и автолюбителей, большинство людей, которые водят автомобили, понятия не имеют, что маленькие электрические приводы, также известные как мини-приводы, работают, выполняя различные автомобильные функции, которые просто считаются само собой разумеющимися
Помимо механиков и автолюбителей, большинство людей, которые водят автомобили, понятия не имеют, что маленьких электрических приводов , также известных как мини-приводы, работают, выполняя различные автомобильные функции, которые просто считаются само собой разумеющимися. Одним из наиболее интересных применений автомобильных приводов являются фары, которые перемещаются, чтобы отслеживать и освещать дорогу, — функция, которая стала распространенной во многих моделях высокого класса.
В этой статье будет рассмотрено, как небольшой электропривод используется для выполнения этой и других автомобильных функций.
Электродвигатели фар и системы регулировки уровня
Большинство фар статичны — они не двигаются — и сохраняют положение и ориентацию автомобиля, на котором они установлены. Однако на многих автомобилях пара фар может двигаться вверх-вниз или из стороны в сторону, чтобы более эффективно фокусировать лучи света на изогнутых или волнистых поверхностях дороги. Это движение контролируется небольшим приводом, который приводится в движение двигателем с постоянными магнитами.
Электродвигатель и привод фар регулируют индивидуальное положение фар автомобиля. Обычно это делается с помощью электронной системы с помощью кулачкового переключателя, который управляет двигателем каждой фары, а также с помощью переключателя на приборной панели автомобиля.
Миниатюрные электрические линейные приводы являются предпочтительным вариантом для этого применения, поскольку они преобразуют энергию в различных типов линейного движения , точно так же, как стандартные приводы, но в небольших корпусах. Поскольку они намного меньше стандартных приводов, мини-приводы идеально подходят для обеспечения линейного срабатывания в ограниченном пространстве, например, в автомобильной фаре.
Небольшие приводы также приводят в действие системы автоматического регулирования положения фар, которые адаптируют угол наклона фары к положению автомобиля на дороге без вмешательства водителя. Системы регулировки уровня фар требуются по закону для автомобилей с ксеноновыми фарами и бывают двух типов: полустатические и динамические системы.
В полустатических системах регулировки фар регулировка фар корректирует только изменения наклона, вызванные изменениями нагрузки. В системах динамического корректора фар, которые используются на автомобилях с ксеноновыми фарами, система реагирует на изменения наклона, связанные с вождением, включая ускорение и торможение.
Другое использование электрических приводов в автомобилях
Приводы сыграли настолько важную роль в эволюции автомобилей, что современный автомобиль, каким мы его знаем сегодня, не существовал бы без них. В прошлом автомобили имели только аналоговые механические приводы, которые позволяли вручную поднимать и опускать окна, а также вручную регулировать сиденья. Появление мини-электрического актуатора привело к увеличению числа возможных автомобильных приложений. На самом деле, сегодня средний автомобиль имеет более 100 гидравлических, пневматических и исполнительных механизмов.
В дополнение к системам регулировки положения фар, приводы:
Заставляют работать стеклоочистители.
Запирание дверей автомобиля.
Открывать и закрывать капоты и багажники.
Нажмите на педаль газа, чтобы машина поехала.
Включение стояночного тормоза автомобиля
Управление топливными форсунками.
Коробки передач индексируют и обеспечивают управление сцеплением.
Удлиняйте и сворачивайте компоненты аудиосистемы, такие как раздвижные двери и кожухи.
Откройте крышки газовых крышек.
Привод гидроусилителя руля и тормозной системы.

Использование приводов Helix для автомобильных систем управления линейным движением
Свяжитесь с Helix Linear Technologies, если вам нужны линейные приводы для автомобилей. Компания Helix Linear поставляет электрические линейные приводы, которые уже много лет широко используются во многих современных автомобилях. С Helix Linear вы будете работать с партнером, который обладает многолетним опытом, первоклассными инженерными знаниями и инновационными решениями, которые помогут удовлетворить ваши самые сложные требования к линейным приводам.

Дополнительная информация
Электрический привод или пневматический привод?
Найди воздух на своем пути — работай на электричестве
10 главных преимуществ электрического линейного привода
Keystone Technologies — Light Made Easy — с 1945 года
Это юридическое соглашение («соглашение») между вами (или юридическое лицо, от имени которого вы лицензируете изображения («вы» или «ваш») и Keystone Technologies. Загружая изображения («изображения») с сайта keystonetech.com или любых других наших платформ, обслуживающих наши изображения («Сервис»), вы соглашаетесь с этим соглашением, а также с нашей Политикой конфиденциальности и Условиями обслуживания. Если вы не согласны, не загружайте и не используйте эти изображения.
Нам может потребоваться время от времени вносить изменения в это соглашение, и вы соглашаетесь соблюдать будущие версии.
Пожалуйста, держите ваш пароль в тайне. Они предназначены только для вашего использования.
1. Право собственности: Все изображения защищены законом об авторском праве США и международными договорами об авторском праве. Мы оставляем за собой все права, не предоставленные в этом соглашении.
2. Лицензия: В соответствии с условиями настоящего соглашения Keystone Technologies предоставляет вам неисключительное, непередаваемое, всемирное, бессрочное право на использование и воспроизведение этих изображений в любых коммерческих, художественных или редакционных целях, не запрещенных в этом соглашении.
3. Ограничения:
Вы НЕ МОЖЕТЕ:
1. Распространять или использовать любое изображение способом, конкурирующим с Keystone Technologies. В частности, вы не можете сублицензировать, перепродавать, назначать, передавать, передавать, делиться или предоставлять доступ к изображениям или любым правам на изображения, за исключением случаев, разрешенных в настоящем соглашении.
2. Используйте изображение для представления любого продукта или услуги, не принадлежащих Keystone Technologies.
3. Включите изображение в любой логотип, товарный знак, фирменный стиль или знак обслуживания.
4. Использовать изображение любым незаконным образом или любым способом, который разумный человек может счесть оскорбительным или который может нанести ущерб репутации любого лица или имущества, отраженного в изображении.
5. Ложное представление о том, что вы являетесь первоначальным создателем изображения.
6. Используйте изображение в любой службе, которая утверждает, что приобрела права на изображение.
7. Нарушать права на товарный знак или интеллектуальную собственность любой стороны или использовать изображение для вводящей в заблуждение рекламы.
8. Удалите или измените любую информацию об управлении авторскими правами Keystone Technologies (например, логотип Keystone) из любого места, где она находится или встроена в изображение.
4. Возможность передачи; Производные работы: Конечным пользователем работы, которую вы создаете с изображением, должны быть вы сами или ваш работодатель, клиент или заказчик. Только вам разрешено использовать отдельные изображения (вы не можете продавать, сдавать в аренду, одалживать и т. д. третьим лицам). Вы можете передавать файлы, содержащие изображения, клиентам, поставщикам или интернет-провайдерам для целей, разрешенных в соответствии с настоящим соглашением. Вы соглашаетесь предпринимать разумные усилия для защиты изображений от извлечения или кражи. Вы должны незамедлительно уведомить нас о любом неправомерном использовании изображений. Если вы передаете изображения, как указано выше, принимающие стороны должны согласиться защищать изображения в соответствии с требованиями настоящего соглашения. Даже при использовании в производных работах наши изображения по-прежнему принадлежат Keystone Technologies.
5. Проверка и запись: С разумным уведомлением вы предоставите Keystone Technologies образцы копий использования изображений. Вы должны вести учет всех случаев использования изображений, включая сведения об использовании клиентом. Keystone Technologies может периодически запрашивать и проверять такие записи. Если обнаружится, что изображения использовались вне сферы действия настоящего соглашения, вы удалите эти изображения по усмотрению Keystone Technologies.
6. Заявления и гарантии: Мы заявляем и гарантируем, что изображения, доступные для загрузки, без изменений и используемые в полном соответствии с настоящим соглашением, не будут нарушать какие-либо авторские права, товарные знаки или другие права интеллектуальной собственности, а также права третьих лиц на неприкосновенность частной жизни или публичность.
ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ НЕНАРУШЕНИЯ ПРАВ, КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ.
7. Ваша компенсация: Вы соглашаетесь возмещать убытки, защищать и ограждать Keystone Technologies, ее аффилированных лиц, ее участников, аффилированных лиц, лицензиаров и их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, акционеров, партнеров и агентов (совместно именуемые «Стороны Keystone Technologies») от и против любые и все претензии, ответственность, убытки, ущерб, затраты и расходы (включая разумные гонорары юристов и клиентов), понесенные любой Стороной Keystone Technologies в результате или в связи с (i) любым нарушением или предполагаемым нарушением с вашей стороны или любое лицо, действующее от вашего имени в отношении любого из условий настоящего соглашения, включая, помимо прочего, любое использование нашего веб-сайта или любого изображения, кроме случаев, прямо разрешенных в настоящем соглашении; (ii) любую комбинацию изображения с любым другим содержимым или текстом, а также любую модификацию или производную работу изображения.
8. Ограничение ответственности: Keystone Technologies не несет ответственности по настоящему соглашению в той мере, в какой это вытекает из модификации изображений, использования в любой производной работе, контекста, в котором используется изображение, или вашего (или действия третьей стороны от вашего имени), нарушение настоящего соглашения, небрежность или преднамеренное правонарушение.
В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, ДОПУСКАЕМОЙ ЗАКОНОМ, НИ KEYSTONE TECHNOLOGIES, НИ ЕЕ СОТРУДНИКИ ИЛИ ПОСТАВЩИКИ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ВАМИ ИЛИ ЛЮБЫМ ДРУГИМИ ЛИЦАМИ ИЛИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ЗА ЛЮБЫЕ ОБЩИЕ, НАКАЗАТЕЛЬНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, ПОСЛЕДУЮЩИЕ ИЛИ СЛУЧАЙНЫЕ ПРАВА ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ УЩЕРБЫ, ЗАТРАТЫ ИЛИ УБЫТКИ, ВОЗНИКШИЕ В СВЯЗИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ ИЗОБРАЖЕНИЙ, ВЕБ-САЙТА, НАРУШЕНИЕМ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ КОМПАНИЕЙ KEYSTONE TECHNOLOGIES ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ЕСЛИ ЭТО ЯВНО НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО, ДАЖЕ ЕСЛИ КОМПАНИЯ KEYSTONE TECHNOLOGIES БЫЛА УВЕДОМЛЕНА О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИЕ УЩЕРБЫ, ЗАТРАТЫ ИЛИ УБЫТКИ.
9. Прекращение действия: Если данное соглашение не будет прекращено, как указано ниже, оно действует до тех пор, пока у вас есть ваша учетная запись. Вы можете прекратить действие любой лицензии, предоставленной в соответствии с настоящим соглашением, уничтожив изображения и любые производные от них работы вместе с любыми копиями или архивами вышеуказанных или сопутствующих материалов (если применимо) и прекратив использование изображений для любых целей. Лицензии, предоставленные по данному соглашению, также прекращаются без уведомления со стороны Keystone Technologies, если в какой-либо момент вы не соблюдаете какое-либо из условий этого соглашения. Keystone Technologies может расторгнуть настоящее соглашение, а также вашу учетную запись и все ваши лицензии, с уведомлением или без него, в случае несоблюдения вами условий настоящего соглашения. После прекращения действия вашей лицензии вы должны немедленно прекратить использование изображений в любых целях; уничтожить или удалить все производные изображения, а также копии и архивы изображений или сопутствующих материалов; и, при необходимости, письменно подтвердите Keystone Technologies, что вы выполнили эти требования. ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ БУДЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ К ДРУГИМ ПРАВАМ Keystone Technologies ПО ЗАКОНУ И/ИЛИ СПРАВЕДЛИВОМУ ПРАВУ. Keystone Technologies НЕ ОБЯЗАНА ВОЗВРАЩАТЬ ЛЮБЫЕ СБОРЫ, УПЛАЧЕННЫЕ ВАМИ, В СЛУЧАЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ВАШЕЙ ЛИЦЕНЗИИ ИЛИ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ ПО ПРИЧИНЕ ВАШЕГО НАРУШЕНИЯ.
10. Сохранение прав после расторжения: Следующие положения и условия остаются в силе после расторжения или истечения срока действия настоящего соглашения: условия, применимые к лицензиям на изображения, предоставленным по настоящему Соглашению, остаются в силе в отношении действующих лицензий при условии, что настоящее соглашение не расторгнуто в результате вашего нарушения, и что после этого вы всегда будете соблюдать его условия.
11. Удаление изображений с сайта keystonetech.com: Keystone Technologies оставляет за собой право удалять изображения с сайта keystonetech.com, отзывать любую лицензию на любые изображения по уважительной причине и выбирать замену такого изображения альтернативным изображением. При получении уведомления об отзыве лицензии на какое-либо изображение вы должны немедленно прекратить использование таких изображений, предпринять все разумные шаги для прекращения использования замененных изображений и сообщить об этом всем конечным пользователям и клиентам.
12. Разное: Настоящее соглашение представляет собой полное соглашение сторон в отношении его предмета. Стороны соглашаются, что любое существенное нарушение Раздела 3 («Ограничения») нанесет компании Keystone Technologies непоправимый ущерб, и что судебный запрет в суде компетентной юрисдикции будет уместным для предотвращения первоначального или продолжающегося нарушения такого Раздела в дополнение к любому Keystone Technologies может иметь право на другую помощь. Если мы не сможем обеспечить соблюдение частей настоящего соглашения, это не означает, что такие части отменяются. Это соглашение не может быть передано вами без нашего письменного одобрения, и любая такая предполагаемая передача без одобрения является недействительной. Если какая-либо часть настоящего соглашения будет признана незаконной или не имеющей исковой силы, эта часть должна быть изменена, чтобы отразить наиболее полное юридически осуществимое намерение сторон (или, если это невозможно, удалена) без воздействия на действительность или возможность исковой силы остальной части. Любые судебные иски или разбирательства, касающиеся наших отношений с вами или настоящего соглашения, должны рассматриваться в судах штата Пенсильвания в графстве Монтгомери или Соединенных Штатов Америки в восточном округе Пенсильвании, и все стороны соглашаются с исключительную юрисдикцию этих судов, отказываясь от каких-либо возражений против уместности или удобства таких мест. Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров не применяется к настоящему соглашению и никаким образом не влияет на него. Действительность, толкование и исполнение настоящего соглашения, вопросы, вытекающие из настоящего соглашения или связанные с ним, его заключением, исполнением или нарушением, а также связанные с этим вопросы регулируются внутренним законодательством штата Пенсильвания (без ссылки на доктрину о выборе права).

13Май
Минимальной величиной необходимой дистанции: Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:
13 Май 2023 alexxlab Комментировать
Билет 26 ПДД 2023 онлайн

Билет 26 — Вопрос 1
Выезд из двора или с другой прилегающей территории:
1. Считается перекрестком равнозначных дорог.
2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.
3. Не считается перекрестком.
Согласно определению термина «Перекресток», выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.
Правильный ответ:
Не считается перекрестком.

Билет 26 — Вопрос 2
Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?
1. Только А.
2. Только Б.
3. Б и В.
4. Все.
Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.
Правильный ответ:
Только Б.

Билет 26 — Вопрос 3
В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:
1. Только для предупреждения об обгоне.
2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3. В обоих перечисленных случаях.
Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).
Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Билет 26 — Вопрос 4
Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?
1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.
2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.
3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.
Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).
Правильный ответ:
Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

Билет 26 — Вопрос 5
Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:
1. Только на опасных участках дорог.
2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.
3. На всех участках дорог.
Такой вертикальной разметкой 2. 6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех случаях, когда не применяется разметка 2.5 , используемая только на опасных участках.
Вопрос:
Там не вертикальная, а горизонтальная разметка.
Ответ:
Черная сплошная линия на белом фоне на ограждении справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.
Правильный ответ:
Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

Билет 26 — Вопрос 6
Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?
1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.
Правильный ответ:
Движение запрещено.

Билет 26 — Вопрос 7
Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?
1. Включить световые указатели поворота налево.
2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.
В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).
Правильный ответ:
Включить световые указатели поворота налево.

Билет 26 — Вопрос 8
В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?
1. Только налево.
2. Налево и в обратном направлении.
3. Направо, налево и в обратном направлении.
Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).
Вопрос:
Знак действует на левую и правую полосы, значит, из левой полосы можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
Ответ:
Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.
Правильный ответ:
Налево и в обратном направлении.

Билет 26 — Вопрос 9
Разрешен ли Вам разворот в этом месте?
1. Разрешен.
2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
3. Запрещен.
В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).
Правильный ответ:
Запрещен.

Билет 26 — Вопрос 10
По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой из указанных.
Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Дальнейшее перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).
Правильный ответ:
Только по Б.

Билет 26 — Вопрос 11
Разрешается ли обгон на перекрестках?
1. Разрешается.
2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.
3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.
4. Запрещается.
Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).
Правильный ответ:
Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

Билет 26 — Вопрос 12
Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?
1. Только автомобиля Б.
2. Автомобилей Б и В.
3. Всех автомобилей.
При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.
Правильный ответ:
Автомобилей Б и В.

Билет 26 — Вопрос 13
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.
Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).
Правильный ответ:
Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Билет 26 — Вопрос 14
Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только легковому автомобилю.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.
На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).
Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.

Билет 26 — Вопрос 15
При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:
1. Только легковому автомобилю.
2. Автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.
Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).
Правильный ответ:
Автобусу и легковому автомобилю.

Билет 26 — Вопрос 16
Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?
1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.
2. Непосредственно перед пешеходным переходом.
3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.
Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.
Правильный ответ:
Непосредственно перед пешеходным переходом.

Билет 26 — Вопрос 17
На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?
1. Только на А.
2. Только на Б.
3. На обоих.
Разрешается перевозка груза, не обозначенного опознавательными знаками, если он не выступает за габариты ТС сбоку более чем на 0,4 м (п. 23.4), что нарушает водитель автомобиля на рисунке А.
Правильный ответ:
Только на А.

Билет 26 — Вопрос 18
В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?
1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.
Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).
Правильный ответ:
Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Билет 26 — Вопрос 19
Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:
1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.
2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.
3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.
Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.
Правильный ответ:
Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Билет 26 — Вопрос 20
Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:
1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды.
При движении по сухой дороге на легковом автомобиле минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.
Правильный ответ:
2 секунды.
Пройти билет № 26
Шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)
Весь шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)

Билет 26 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Билет 26 — Вопрос 1
Выезд из двора или с другой прилегающей территории:
1. Считается перекрестком равнозначных дорог.
2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.
3. Не считается перекрестком.
Согласно определению термина «Перекресток» выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.
Правильный ответ:
Не считается перекрестком.
Билет 26 — Вопрос 2
Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?
1. Только А.
2. Только Б.
3. Б и В.
4. Все.
Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу при необходимости, соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.
Правильный ответ:
Только Б.
Билет 26 — Вопрос 3
В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:
1. Только для предупреждения об обгоне.
2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3. В обоих перечисленных случаях.
Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).
Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Билет 26 — Вопрос 4
Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?
1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.
2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.
3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.
Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).
Правильный ответ:
Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.
Билет 26 — Вопрос 5
Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:
1. Только на опасных участках дорог.
2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.
3. На всех участках дорог.
Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2. 5 используемая только на опасных участках.
Вопрос:
Не вижу вертикальной разметки, на рисунке только горизонтальная разметка.
Ответ:
Черная сплошная линия на белом фоне справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.
Правильный ответ:
Только на участках дорог, не относящихся к опасным.
Билет 26 — Вопрос 6
Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?
1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.
Правильный ответ:
Движение запрещено.
Билет 26 — Вопрос 7
Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?
1. Включить световые указатели поворота налево.
2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.
В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).
Правильный ответ:
Включить световые указатели поворота налево.
Билет 26 — Вопрос 8
В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?
1. Только налево.
2. Налево и в обратном направлении.
3. Направо, налево и в обратном направлении.
Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).
Вопрос:
Если знак один на 2 полосы, значит, он действует на крайнюю правую и левую полосы, следовательно, можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
Ответ:
Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.
Правильный ответ:
Налево и в обратном направлении.
Билет 26 — Вопрос 9
Разрешен ли Вам разворот в этом месте?
1. Разрешен.
2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
3. Запрещен.
В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).
Правильный ответ:
Запрещен.
Билет 26 — Вопрос 10
По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой из указанных.
Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Дальнейшее перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).
Правильный ответ:
Только по Б.
Билет 26 — Вопрос 11
Разрешается ли обгон на перекрестках?
1. Разрешается.
2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.
3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.
4. Запрещается.
Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).
Правильный ответ:
Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.
Билет 26 — Вопрос 12
Водители каких транспортных средств нарушили правила остановки?
1. Только маломестного автобуса Б.
2. Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.
3. Всех транспортных средств.
При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Маломестный автобус Б и грузовой автомобиль В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.
Правильный ответ:
Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.
Билет 26 — Вопрос 13
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.
Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).
Правильный ответ:
Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.
Билет 26 — Вопрос 14
Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только легковому автомобилю.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.
На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).
Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.
Билет 26 — Вопрос 15
При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:
1. Только легковому автомобилю.
2. Автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.
Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).
Правильный ответ:
Автобусу и легковому автомобилю.
Билет 26 — Вопрос 16
Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?
1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.
2. Непосредственно перед пешеходным переходом.
3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.
Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.
Правильный ответ:
Непосредственно перед пешеходным переходом.
Билет 26 — Вопрос 17
На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?
1. Только на А.
2. Только на Б.
3. На обоих.
Разрешается перевозка груза, не обозначенного опознавательными знаками, если он не выступает за габариты ТС сбоку более чем на 0,4 м (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рисунке А.
Правильный ответ:
Только на А.
Билет 26 — Вопрос 18
В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?
1. Двигатель не развивает максимальной мощности.
2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.
3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.
Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).
Правильный ответ:
Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.
Билет 26 — Вопрос 19
Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:
1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.
2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.
3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.
Уменьшение тормозного пути ТС, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.
Правильный ответ:
Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.
Билет 26 — Вопрос 20
Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:
1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды.
При движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать грузовой автомобиль или автобус за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с пневматическим приводом может составлять от 0,6 до 1,2 секунд (для прицепов и полуприцепов до 1,4 секунд). Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для грузовых автомобилей и автобусов можно считать расстояние, которое проедет соответствующее транспортное средство за время не менее 3 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.
Правильный ответ:
3 секунды.
Пройти билет № 26

Минимальное расстояние захода на посадку
: что требуется?
Написано Мэттом Эдмондсом, CUSP, CIT, CHST, и Пэм Томпкинс, CSP, CUSP, , 15 апреля 2021 г., . Опубликовано в разделе «Безопасность на рабочем месте», статьи OSHA.
Давайте начнем эту статью с определения того, что означает «MAD» в коммунальном секторе — и это не значит, что мы на вас расстроены. Это слово на самом деле является аббревиатурой, обозначающей минимальное расстояние приближения, то есть расчетное безопасное рабочее расстояние, обеспечивающее защиту рабочего при работе на линиях и оборудовании, находящихся под напряжением, или вблизи них.
Как и в других статьях этой серии, мы должны начать с опасности. Помните, если вы всегда начинаете с определения опасности, то применение стандарта OSHA несколько упрощается. Опасность здесь представляет собой электричество, которое может привести к поражению электрическим током или поражению электрическим током. Учитывая последствия опасности, обесточивание должно оставаться наилучшей безопасной практикой работы. Когда обесточивание невозможно, необходимо эффективно контролировать опасность, чтобы обеспечить безопасную рабочую среду. MAD был разработан, чтобы дать работникам расчетное безопасное рабочее расстояние, которое обеспечит личную безопасность и эксплуатационную безопасность во время обслуживания линии под напряжением или при работе вблизи других линий под напряжением. OSHA определяет MAD как «ближайшее расстояние, на котором квалифицированный сотрудник может приблизиться к проводнику или объекту под напряжением».
Требования OSHA MAD
В 2014 году OSHA обновило стандарты 29 CFR 1910.269 и 1926, подраздел V, добавив требования ко всем работодателям по установлению MAD. В связи с этим OSHA добавило новые требования к передаче информации, которые обязывают коммунальные предприятия предоставлять информацию о напряжении системы и условиях, таких как переходные множители, чтобы работодатели, работающие по контракту, могли рассчитывать таблицы MAD для своих сотрудников. Часто коммунальные предприятия просто предлагают подрядчику свои собственные расчеты MAD. Ответственность по-прежнему лежит на работодателе, но он может использовать MAD, предоставленные утилитой, если эти таблицы соответствуют требованиям стандарта. OSHA предоставляет альтернативные таблицы MAD, но позволяет рассчитывать MAD с использованием стандартизированных уравнений и инженерных подходов, подходящих для рабочего места. Расчетные MAD, особенно при более высоких напряжениях, часто представляют собой более короткие расстояния, чем альтернативные таблицы R-6 и R-7 в 1910,269(л). OSHA позволяет работодателям рассчитывать MAD для своих систем, потому что каждая электрическая система может иметь разные и уникальные факторы, которые могут повлиять на условия на рабочем месте. Работодатель несет ответственность за определение этих факторов и обеспечение соответствия MAD фактической выполняемой работе.
Итак, почему такие большие изменения в MAD? OSHA заявило в преамбуле, что изменения были разумно необходимы и уместны для снижения значительного риска для работников. Данные показали, что рабочие получили травмы в результате пробоя диэлектрика из-за воздуха (т. е. искрового разряда) между ними или проводящим объектом, с которым они работали, и проводящими объектами с другим потенциалом. Некоторые инциденты происходили, когда рабочий или токопроводящий объект подходили слишком близко к части, находящейся под напряжением, и электрический ток бил по объекту или рабочему.
Компоненты MAD
Понимание воздуха как изолятора и требований к непреднамеренному движению является ключом к пониманию того, как MAD играет важную роль в безопасности работников. MAD состоит из двух компонентов: электрического компонента и эргономического компонента. Электрический компонент — это минимальное расстояние воздушной изоляции, или MAID, необходимое для предотвращения искрового разряда на рабочем месте. Эргономический компонент представляет собой «сумматор», используемый для компенсации непреднамеренного движения рабочего по отношению к частям, находящимся под напряжением.
Почему воздух используется для защиты рабочих? Воздух определяется как изолятор с точки зрения его диэлектрической прочности и способности выдерживать электрические напряжения. На диэлектрическую прочность воздуха влияют такие факторы, как температура, барометрическое давление, высота над уровнем моря и относительная влажность. Большие высоты и жаркий сухой климат снижают диэлектрическую прочность воздуха, что требует увеличения MAD. Приложение B к 1910.269 и 1926, подраздел V, «Работа с открытыми частями, находящимися под напряжением», является отличным ресурсом для лучшего понимания компонентов MAD и того, как они работают.
IEEE 516-2009, «Руководство IEEE по методам обслуживания линий электропередач под напряжением», содержит инженерно-технические соображения для определения MAD. Стандарт описывает значения изоляции воздуха вместе с факторами, влияющими на эти значения. Стандарт также касается минимального расстояния изоляции инструментов, минимального расстояния подхода инструментов и минимального расстояния подхода вертолета.
Рабочие правила OSHA MAD
Рабочие правила MAD должны гарантировать, что ни один рабочий не приближается и не приближает какой-либо проводящий объект к открытым частям под напряжением, чем установленный MAD, за исключением случаев, когда происходит одно из следующих событий:
Рабочий изолирован от части, находящейся под напряжением.
Часть под напряжением изолирована.
Выполнена соответствующая работа голыми руками.
Виды воздействия
Рабочие, выполняющие работы на электроэнергетических системах, сталкиваются с двумя видами электрического воздействия: междуфазным и межфазным.
Фаза-земля подвержена воздействию части, находящейся под напряжением, когда работник находится под потенциалом земли, или относительно земли, когда сотрудник находится под потенциалом части под напряжением во время работы голыми руками на линии.
Межфазное облучение возникает всякий раз, когда рабочий или самый длинный проводящий объект, с которым работает рабочий, может нарушить электрический компонент токоведущих частей MAD, находящихся под напряжением с разными фазовыми потенциалами. При определении пофазного воздействия следует учитывать множество факторов, включая выполняемую работу, но не ограничиваясь ею; физические конфигурации; расстояние между проводниками; близость заземленных объектов; рабочий подход; рабочий размер; используемые инструменты и оборудование; длина токопроводящего объекта; механические нагрузки; а также ветер и лед, которые могут привести к смещению или выходу из строя проводника.
Межфазное облучение сопряжено не только с опасностью поражения электрическим током, но также с опасностью вспышки и взрыва дуги. Эти опасности могут возникать из-за межфазного контакта проводящих предметов, когда проводящий предмет падает на электрический компонент токоведущих частей MAD, находящихся под напряжением с разными фазовыми потенциалами, или внутри них.
Заключение
MAD играет чрезвычайно важную роль в обеспечении безопасности, обеспечивая рабочим безопасное расстояние при работе на линиях и оборудовании, находящихся под напряжением, или вблизи них. Работодатели несут ответственность за то, чтобы работники знали MAD и могли успешно демонстрировать методы работы для их соблюдения.
Об авторах: Пэм Томпкинс, CUSP, CSP, является президентом и генеральным директором SET Solutions LLC. Она является ветераном электроэнергетической отрасли с 40-летним стажем, членом-основателем Сети лидерства в области безопасности и эксплуатации коммунальных предприятий и в настоящее время входит в исполнительный совет USOLN. Томпкинс проработал в сфере коммунальных услуг более 20 лет и последние 20 лет консультирует по вопросам безопасности электроэнергии. Уполномоченный OSHA инструктор, она поддерживала коммунальные предприятия, подрядчиков и другие организации, эксплуатирующие системы электроснабжения, в разработке и поддержании методов повышения безопасности и стратегий для организационного совершенства.
Мэтт Эдмондс, CUSP, CIT, CHST, вице-президент SET Solutions LLC. Опубликованный автор с более чем 15-летним опытом управления безопасностью, он также является авторизованным OSHA инструктором по общим отраслевым и строительным стандартам. Эдмондс предоставляет специализированные услуги по управлению безопасностью для электроэнергетических организаций по всей территории США. Он сыграл важную роль в разработке учебных курсов, предназначенных для электроэнергетических организаций, включая 10- и 30-часовые курсы OSHA и популярную серию упрощенных стандартов OSHA Electric Power от SET Solutions.
О стандартах OSHA по электроэнергетике – упрощенный: Темы этой серии взяты из популярного курса по электроэнергетике OSHA от SET Solutions, предлагаемого Институтом предотвращения инцидентов ( https://ip-institute. com). ). Курс разработан, чтобы помочь учащимся определить стандартные требования и предложить практические способы применения стандартов.
Мэтт Эдмондс, CUSP, CIT, CHST, и Пэм Томпкинс, CSP, CUSP
Пэм Томпкинс, CUSP, CSP , президент и генеральный директор SET Solutions LLC. Она является ветераном электроэнергетической отрасли с 40-летним стажем, членом-основателем Сети лидерства в области безопасности и эксплуатации коммунальных предприятий и бывшим председателем исполнительного совета USOLN. Томпкинс проработал в коммунальной отрасли более 20 лет и последние 20 с лишним лет консультирует по вопросам безопасности электроэнергии. Уполномоченный OSHA инструктор, она поддерживала коммунальные предприятия, подрядчиков и другие организации, эксплуатирующие системы электроснабжения, в разработке и поддержании методов повышения безопасности и стратегий для организационного совершенства. Мэтт Эдмондс, CUSP, CIT, CHST , вице-президент SET Solutions LLC. Опубликованный автор с более чем 15-летним опытом управления безопасностью, он также является авторизованным OSHA инструктором по общим отраслевым и строительным стандартам. Эдмондс предоставляет специализированные услуги по управлению безопасностью для электроэнергетических организаций по всей территории США. Он сыграл важную роль в разработке учебных курсов, предназначенных для электроэнергетических организаций, включая 10- и 30-часовые курсы OSHA и популярную серию упрощенных стандартов OSHA Electric Power от SET Solutions.
Минимальное расстояние Определение | Law Insider
означает, в отношении Дополнительного займа, (i) если на Старшую задолженность начисляются проценты по фиксированной ставке, 1,25:1, или (ii) если на Старшую задолженность начисляются проценты по плавающей ставке, 1,10: 1.
означает двадцать пять тысяч и нет/100 долларов (25 000 долларов США).
означает концентрацию, при которой вся аналитическая система должна давать распознаваемый сигнал и приемлемую точку калибровки. ML представляет собой концентрацию в образце, которая эквивалентна концентрации наименьшего калибровочного стандарта, проанализированного с помощью конкретной аналитической процедуры, при условии, что были соблюдены все указанные в методе массы, объемы и этапы обработки образцов.
означает минимальный начальный период обслуживания для каждой Услуги, указанный в Соглашении об обслуживании и Графике заказов, такой период начинается с даты, когда соответствующая Услуга впервые предоставляется вам для использования. Во избежание сомнений, если не согласовано иное, минимальный срок будет составлять 12 месяцев с даты начала действия вашего контракта или другой такой даты, о которой вы можете быть уведомлены в соответствии с пунктом 19.2.
означает максимальную сумму, которую менеджер по льготам аптеки возместит аптеке стоимость лекарства.
означает список непатентованных лекарств, используемых менеджером по льготам аптеки для определения максимально допустимой стоимости, по которой может быть произведено возмещение аптеке или фармацевту.
или «MDS» означает основной набор элементов скрининга и оценки, включая общие определения и категории кодирования, которые составляют основу комплексной оценки для всех проживающих в учреждениях длительного ухода, сертифицированных для участия в программе Medicaid. Пункты в MDS стандартизируют общение о проблемах, сильных сторонах и условиях проживания в учреждениях, между учреждениями, а также между учреждениями и внешними агентствами. В системе Индианы будет использоваться MDS 3.0 или последующие версии, одобренные CMS.
Минимальный уровень, до которого Процентная ставка по ипотеке может быть скорректирована в соответствии с его условиями, независимо от изменений применимого Индекса.
означает любую максимальную распределяемую сумму, относящуюся к Эмитенту и/или Группе (если таковая имеется), которая определяется в соответствии со статьей 141 Директивы CRD IV (или, в зависимости от обстоятельств, любым положением датского законодательства, трансформирующим или реализации статьи 141 Директивы CRD IV) или любого последующего положения;
означает 10 000 000 долларов США минус (i) 500 000 долларов США, (ii) любые суммы, подлежащие выплате держателям Разрешенных текущих торговых претензий New Permian Corp. , и (iii) любые суммы, подлежащие выплате держателям Разрешенных сумм лечения в соответствии с Раздел 8.4(ii).
означает максимальное количество запусков энергоблока в рабочий день при нормальных условиях эксплуатации.
50 долларов США (относительно всех средств в совокупности). Никакие платежи в соответствии с настоящим Приложением не подлежат оплате дилеру, банку или другому поставщику услуг в течение первого года в отношении продаж на сумму 1 миллион долларов США или более на холостом ходу. , в случаях, когда компания AIM Distributors, Inc. перечислила плату за обслуживание дилеру, банку или другому поставщику услуг.
означает для любого Финансового квартала минимальную Консолидированную чистую стоимость, которую Материнская компания должна поддерживать на конец такого Финансового квартала в соответствии с Разделом 6.12.
означает наименьшее количество PHI, необходимое для достижения цели, для которой требуется PHI.
означает фонарь, направленный вперед и используемый для улучшения видимости транспортного средства при движении в дневное время.
имеет значение, указанное в пункте 11.19.;
означает Специальный налог, фактически взимаемый в любом Финансовом году с любого Участка оценщика.
означает плотность, разрешенную в соответствии с постановлением о зонировании и элементе землепользования генерального плана, или, если разрешен диапазон плотности, означает максимально допустимую плотность для конкретного диапазона зонирования и элемента землепользования генерального плана, применимого к проект. Если плотность, разрешенная в соответствии с постановлением о зонировании, несовместима с плотностью, разрешенной в соответствии с элементом землепользования генерального плана, превалирует плотность общего плана.
означает самый низкий уровень выхода генерирующего ресурса при нормальных условиях эксплуатации.
означает приобретение земли и строительство 152-квартирного жилого дома по рыночной ставке, строительство ливневого пруда и сопутствующие улучшения. Минимальные усовершенствования более полно представлены в Приложении B, которое прилагается к настоящему документу и включено в него.
означает в отношении Проекта инвестиции Компании и любых Аффилированных лиц Спонсора в размере не менее 4 000 000 долларов США в недвижимость экономического развития, подлежащую (не освобожденную) адвалорному налогообложению (при отсутствии настоящего Соглашения о вознаграждении).
означает Минимальный период аренды, указанный в счетах-фактурах, расценках, полномочиях на найм или любых других формах, предоставленных Поставщиком Клиенту.
означает максимальное количество запусков энергоблока в течение одной недели, определяемое как 168-часовой период, начиная с понедельника 0001 час, при нормальных условиях эксплуатации. Участник:
(MAWA) означает верхний предел годового расхода воды для установленной благоустроенной территории, как указано в Разделе 49.2.4. Он основан на эталонной эвапотранспирации, поправочном коэффициенте ET и размере ландшафта. Расчетное общее водопользование не должно превышать Максимально применяемую норму воды. Особые ландшафтные зоны, в том числе зоны отдыха, территории, постоянно и исключительно предназначенные для выращивания съедобных растений, такие как фруктовые сады и огороды, а также территории, орошаемые оборотной водой, подпадают под действие MAWA с ETAF, не превышающим 1,0. MAWA = (ETo) (0,62) [(ETAF x LA) + ((1-ETAF) x SLA)]
для региона PJM или LDA означает максимальное количество ресурсов с ограниченным спросом, определенное PJM как соответствующее поддержанию надежности, указанное в нефорсированной мощности, которое должно использоваться для расчета минимальной потребности в ресурсах с расширенным летним спросом. для Годов поставки до 31 мая 2017 г. и Ограничения ресурсов для Годов поставки 2017/2018 и 2018/2019 для региона PJM или такого LDA. Как более подробно изложено в Руководствах PJM, PJM рассчитывает Целевой показатель надежности ресурсов с ограниченным спросом, в первую очередь: прогнозные распределения для рассматриваемого года поставки) по отношению к возможной генерирующей мощности в такие дни при различных условиях (с использованием кумулятивных распределений мощности, использованных в исследовании запаса установленных резервов для региона PJM и в исследовании цели аварийного переключения мощности для соответствующих LDA). для такого года поставки) и, варьируя предполагаемые объемы DR, которые выделены и замещают выделенную генерацию, определяет уровень проникновения DR, при котором существует девяностопроцентная вероятность того, что DR не будет отозван (на основе применимой маржи оперативного резерва для регион PJM и для соответствующих LDA) более чем в десять раз в эти пиковые дни; ii) тестирование требования к шестичасовой продолжительности путем расчета разницы МВт между самой высокой почасовой неограниченной пиковой нагрузкой и седьмой по величине почасовой неограниченной пиковой нагрузкой в определенные дни с высокой пиковой нагрузкой (например, годовой пик, нагрузки выше нормированного по погодным условиям пика или дней). где называлось управление нагрузкой) за последние годы, затем делением этих нагрузок на прогнозный пик для этих лет и усреднением результата; и (iii) (для годов поставки 2016/2017 и 2017/2018) тестирование влияния требования о шестичасовой продолжительности путем сравнения возможных почасовых нагрузок в пиковые дни в различных погодных условиях (из прогнозов распределения ежедневной нагрузки для Год поставки) против возможной генерирующей мощности в такие дни при различных условиях (с использованием модели Монте-Карло почасовых уровней мощности, которая согласуется с моделью мощности, используемой в исследовании установленного запаса запаса для региона PJM и в аварийной мощности). Передать объективное исследование для соответствующих LDA для такого года поставки) и, варьируя предполагаемые объемы DR, которые выделены и замещают выделенную генерацию, определяет уровень проникновения DR, при котором существует девяностопроцентная вероятность того, что DR не будет вызван (на основе применимого запаса оперативного резерва для региона PJM и соответствующих LDA) в течение более шести часов в течение любого одного или нескольких протестированных пиковых дней. Во-вторых, PJM принимает наименьший результат из этих трех тестов в качестве целевого показателя надежности ресурсов с ограниченным спросом. Целевое значение надежности ресурса с ограниченным спросом должно быть выражено в процентах от прогнозируемой пиковой нагрузки региона PJM или такого LDA и преобразовано в нефорсированную мощность путем умножения [целевого процента надежности] на [прогнозируемое требование пула] на [коэффициент DR ] раз [прогнозируемая пиковая нагрузка региона PJM или такой LDA, уменьшенная на величину нагрузки, обслуживаемой в соответствии с Альтернативой FRR].

OCTAVIA III Combi (5E5) 2012-2020
Тип	Розетка	Сила	Напряжение
D3S (газоразрядная лампа)	П32д-2-5	35 Вт	42 В
H7	ПС26д	55 Вт	12 В
OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 2012-2020
Тип	Розетка	Сила	Напряжение
D3S (газоразрядная лампа)	П32д-2-5	35 Вт	42 В
H7	ПС26д	55 Вт	12 В

Октавия II Комби (1Z5) 2004-2013
Тип	Розетка	Сила	Напряжение
D1S (газоразрядная трубка)	ПК32д-2	35 Вт	12 В
h2	Р14,5с	70 Вт	24 В
H7	ПС26д	70 Вт	24 В
H7	ПС26д	55 Вт	12 В
Октавия II (1Z3) 2004-2013
Тип	Розетка	Сила	Напряжение
D1S (газоразрядная трубка)	ПК32д-2	35 Вт	12 В
D2R (газоразрядная трубка)	П32д-3	35 Вт	12 В
h5	П43т	75/70 Вт	24 В
H7	ПС26д	55 Вт	12 В
H7	ПС26д	70 Вт	24 В
OCTAVIA I Combi (1U5) 1998-2010
Тип	Розетка	Сила	Напряжение
D1S (газоразрядная трубка)	ПК32д-2	35 Вт	12 В
D2R (газоразрядная трубка)	П32д-3	35 Вт	12 В
D2S (газоразрядная трубка)	П32д-2	35 Вт	85 В
h2	Р14,5с	70 Вт	24 В
h5	П43т	60/55 Вт	12 В
Н7	ПС26д	70 Вт	24 В

Октавия I (1U2) 1996-2010
Тип	Розетка	Сила	Напряжение
Д2С (газоразрядная трубка)	П32д-2	35 Вт	85 В
h5	П43т	60/55 Вт	12 В
h5	П43т	75/70 Вт	24 В
H7	ПС26д	70 Вт	24 В

Сколько смазки в трипоидном шрусе: Смазка для трипоидного ШРУСа — ВМПАВТО

Смазка на новый ШРУС?

Можете ли вы положить слишком много смазки в CV?

h5RRY

вмх.01

h5RRY

Доктор HMS Дерв Эсминец

Тони Хантер

h5RRY

h5RRY

сбриджи

h5RRY

Чашка MG

Дан519

сбриджи

Dan@SJM

Дан519

сбриджи

h5RRY

Чашка MG

h5RRY

бмх.01