Как самому шиповать резину видео: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Шиповка Резины II | Stuntex

Шиповка Резины II | Stuntex — Мото Журнал

Подольск,
ул. Лобачева 14 К контактам

#шипы

7 лет назад

Опыт эксплуатации шипованных колес c частыми саморезами без дополнительной фиксации выявил некоторые недостатки. На неочищенном льду переднее колесо забивается снегом и перестает работать, заднее очищается от снега само. Кататься на частых шипах можно только по чистому льду. Если шипы на переднем колесе хоть немного выступают за габариты покрышки, они могу задевать вилку или крыло.

Проблем с самими шипами не было, они все остались на местах и не повредились. По заснеженному льду лучше работает резина с редкими шипами. Такие шипы должны надежно фиксироваться, т.к. приходится большая нагрузка на отдельно взятый шип.

Идеальное решение — профессиональные шипы для спидвея, но их непросто найти, и они дорого стоят. Альтернативой могут быть толстые саморезы, которые фиксируются на колесе двумя шайбами и гайками.

Отлично подходят кровельные саморезы со сверлом на конце. Под такие саморезы не требуется предварительно сверлить отверстия. Гайка должна быть диаметром немного меньше самореза, чтобы он врезался в нее с усилием. Такой метод уже многими опробован, гайки не раскручиваются. При шиповке кровельными саморезами необходимо использовать плотную прокладку между резиной и камерой. Шляпки саморезов сильно выпирают с внутренней стороны и легко протрут тонкую прокладку. Можно использовать толстую резину от старой камеры или пожарный шланг. Также важно, чтобы не было ряда шипов по центру колеса, т.к. в вертикальном положении вся нагрузка будет приходится на него, и мотоцикл не будет неустойчиво ехать по прямой. Шипы крайних рядов не должны выпирать за габариты колеса, чтобы не повредить вилку.

Видео процесса шиповки смотрите ниже. Мы зашиповали на камеру только переднее колесо, т.к. в прошлом году сделали неправильно. С задним колесом проблем не было, так что его оставили.

Шиповка Мото Резины для Снега

244 390

1 903

шипованная резина / Поиск по тегам / БайкПост

Всем доброго дня!

Хотите узнать как подготовить свой мотоцикл к зиме, чтобы не страдать мототоксикозом длинными зимними вечерами? Как сделать из нешипованной резины шипованную недорого и своими руками? Тогда приятного просмотра!

Эндуро,
Enduro,
мотозима,
шипованная резина,
мотокросс,
эндурокросс,
лайфхак,
видео,
mitas,
MX

Привет, Байкпост!
Спешу поделиться первым видео из мотосезона 2016 года. Открыл его еще 17 января, когда была хорошая погода и много снега.

Питбайк,
Kayo 140,
шипованная резина,
зимняя езда,
открыл сезон,
пробки,
mitas

Ледяные стекла под Кавой дребезжали, её рев казался зверским и даже бунтарским на фоне царственной тишины. Погода металась между минусом и плюсом, облицовывала дороги и направления в лёд и топила его, а потом снова повторяла этот цикл.

Когда подо мной провалилась первая глубокая лужа, покрытая тонкой ледяной коркой, я завопила и сразу же зашлась смехом от всплеска малодушия. «Неужели боялась утонуть?» — с должным скепсисом приподнял бровь Клаус на разборе полётов.

В этом году мы наверстываем почти пропущенный прошлый зимний сезон, эксплуатируя сразу два переобутых мотоцикла и пару велосипедов на саморезах. Ездить на обозлённом двухколёсном куда безопаснее, чем быть беспомощным пешеходом, трясущимся сделать шаг в сторону по сверкающим пластам льда.

эндуро,
эндуро зимой,
шипованная резина,
шипованный мотоцикл,
шипы,
шиповка саморезами,
природа,
лёд,
греют только горячие сердца

В этом году мы подумали, и решили, что хватит ныть с приходом зимы.

У нас есть наши эндуро, желание катать и не так уж много денег, чтобы пользоваться готовыми комплектами заводской шипованной резины.
Потому — решено было шиповаться самостоятельно. Ну, и к тому же, это очень интересный опыт.

Как это было, к чему привело, собрали небольшой отчет и ролик. Велкам под кат.

шипованный мотоцикл,
шипованная резина,
мотоцикл зимой,
зимние покатушки,
тонкий лед,
позитив,
печеньки,
я не унываю

В ожидании Нового Года многие мотоциклисты уже давно поставили свои мотоциклы на зимовку, и лишь немногие продолжают ездить, используя любую возможность.

Команда «StuntFreaks» известна своими зимними развлечениями. На сей раз, ребята обули мотоцикл Suzuki GSX-R1000 в шипованную резину и поставили его против мотовездехода Polaris RZR UTE. В результате получилось красивое видео, как обычно.

StuntFreaks,
шипованный мотоцикл,
шипованная резина,
спортбайк,
Suzuki GSX-R1000,
Suzuki,
GSX-R1000,
мотовездеход,
Polaris,
RZR UT

Я обещала в предыдущей заметке сделать фотографии с зимних покатушек на шипованном моте. Вот 🙂 Воркута, -8* с ветром.

Воркута,
снег,
покатушки,
шипы,
шипованный мотоцикл,
шипованная резина,
Yamaha R1

По окончании каждого сезона практически все мотоциклисты ставят своих коней на зимовку, и только небольшая часть продолжает ездить даже зимой, используя шипованную резину. Конечно, не у каждого хватит терпения зашиповать резину, поэтому было бы неплохо иметь волшебную кнопку, при нажатии которой появляются шипы. Нереально? Финский производитель Nokian считает иначе и разработал специальную покрышку с шипами, которые спрятаны в резине. Требуется всего одно нажатие кнопки, чтобы шипы появились на поверхности протектора.

концепт,
шипованная резина,
зимняя резина,
Nokian,
видео

Так получилось, что с покупкой мотоцикла я совсем забросил своего двухколесного педального друга. Вопрос выбора транспортного средства для вечерних прохватов, поездок на дачу и туров выходного дня неизменно решался в пользу рычащего боллида, а мой старый верный аваланч оставался скучать на балконе.

зима,
велосипед,
шипованная резина

Парни из французского мото журнала доказали, что в зимнюю пору с легкостью можно отрываться на спортивном мотоцикле уровня Yamaha YZF-R1. Они взяли упомянутый спортбайк, внедорожный мотоцикл WR450F, автомобили Porsche GT3RS, Mitsubishi EVO 9 и отправились на пустырь, где укатан снежный трек.

тест-драйв,
мото на льду,
шипованная резина,
шипованные колеса,
мото шипы,
Porsche GT3RS,
Mitsubishi EVO 9,
Yamaha R1,
WR450F,
Yamaha YZF-R1,
Yamaha,
YZF-R1,
ямаха р1 на льду

Ранее мы видели видео, как Jones Craig отжигал на озерах в Швеции на мотоцикле Buell 1125R. В этот раз главным ледяным героем стал BMW S1000RR.

видео,
bmw,

S1000RR,
зима,
лед,
шипованная резина,
металлические шипы

5 рекламных роликов винтажных зимних шин, посвященных гонкам по снегу 25 декабря 2020 г.

Делиться

Goodyear

Хотя в наши дни в это трудно поверить, но когда-то было время, когда вождение требовало более мелкой моторики. Определенный инстинкт и ловкость за рулем. Это было еще более верно в отношении снега на дорогах, и когда новая концепция шин, предназначенных для зимних условий, набрала обороты, компании начали вкладывать миллионы в разработку способа сделать вождение по белому снегу намного проще.

После того, как финны возглавили инициативу, американские бренды подключились к акции по производству зимних шин и выпустили собственную продукцию. Их примеру последовали Goodyear и Firestone, но они были не одиноки. Другие менее известные производители представили свои собственные агрессивные конструкции. По большей части все они имели общие черты, в первую очередь толстый протектор для бездорожья, который был уже, чем у летних моделей, для увеличения контактного давления. Имейте в виду, что в 1930-х и 40-х годах американские дороги были еще в значительной степени неразвиты, и дорожная соль (а мы ее ненавидим) использовалась экономно. По оценкам, на основные дороги по всей стране было сброшено всего около 5000 тонн (для сравнения, сегодня на дорогах может выпасть до 20 000 000 тонн).

В 1950-х годах производители начали экспериментировать с восстановлением протектора. Альтернативные частицы в резиновой смеси, такие как опилки и фрагменты орехов, заставляли шины постоянно менять (восстанавливать протектор) эффективное пористое сцепление, которое раскалывалось сквозь тонкие слои влаги на скользких поверхностях.

Еще одна революционная концепция появилась в 1960-х годах, когда на сцену вышли металлические шипованные шины. Вспашка дорог увеличивалась и улучшалась в геометрической прогрессии, создавая более гладкие компактные поверхности. Металлические шпильки могли врезаться в них лучше, чем что-либо еще. Однако за короткое время очевидный ущерб, нанесенный этими шипами автомагистралям, стал слишком значительным, чтобы законодатели могли его игнорировать. Последующие нормативные акты штата за штатом задушили широко распространенную законность шипованных шин. После того, как резиновые технологии стали популярными, новое качество нешипованных шин уменьшило потребность в шипах, за исключением самых экстремальных зимних условий.

Nokian

Первая зимняя шина на рынке называлась Kelirengas, финская модель, произведенная Nokian в 1934 году и предназначенная исключительно для грузовых автомобилей. Два года спустя на свет появилась знаменитая Nokian Hakkapeliitta, отвечающая потребностям легковых автомобилей. По нынешним меркам первый Kelirengas был внешне комично инопланетным, с агрессивно рифлеными ребрами и горизонтально поперечными блоками, напоминавшими гребные колеса. Помимо эстетики, он работал так, как и предполагалось, для глубокого снега и поддерживал движение финских грузовиков, открывая возможности для роста в мировой отрасли.

Firestone

Еще в 60-х годах компания Firestone была на вершине популярности зимних шин со своими шинами Town & Country (не путать с шинами Chrysler). В этом рекламном ролике агрессивный Ford Galaxie 63-го года мчится сквозь сугробы. Шины Town & Country, наполненные запоминающейся мелодией, гарантированно пройдут через лед, грязь или снег, или Firestone заплатит за эвакуацию. Теперь это и уровень обслуживания клиентов, и доверие, которые трудно найти в наши дни. Firestone даже бесплатно предоставила пластиковый скребок для льда просто для дружеского визита в магазин — конечно, лучше, чем хлипкий магнит на холодильник, который вы можете получить сегодня.

Goodyear

Ледолазание. Металлические шипы. Звуковые эффекты удара молота по наковальне. Ничто не шепчет вам на ухо Мне нужны эти шины , как немного драматизации и театральности, верно? Goodyear не жалеет здесь средств, рекламируя свои шины Suburbanite Safety Spike в 1966 году. Чтобы доказать свою храбрость, Goodyear и Ford устремились в швейцарские Альпы на Ford Mustang 65-го года и заручились золотым голосом актера Дика Тафельда. Дебютировав в середине 60-х, глубокие резиновые шипы и шипы из вольфрамового металла продвигают этого особенно прожорливого заднеприводного пони по поворотам. «Шипы работают в Альпах, и они будут работать на вас», — говорит Туфельд. «От Goodyear, компании, заботящейся о безопасности». Ничто так не демонстрирует безопасность, как скорость 100 миль в час в Альпах!

Галф

Нефтяная компания? Да, тот самый залив, с тех времен, когда заправочные станции продавали все, кроме вяленой говядины и рогаликов, под собственной маркой. Чтобы донести идею Gulf, рекламная команда создала сцену стратегического сравнения с сочувствующей девицей, попавшей в беду. Застрявшие в колее (буквально) мать и двое ее детей обездвижены в своей «Импале» 65 года… пока механики марки Gulf не приходят на помощь и не меняют комплект свежей зимней резины. Сами шины имеют глубокие шипы, как и многие современные модели, однако в этом рекламном ролике подчеркивается самоочищающийся характер, который позволяет шипам отбрасывать слежавшийся снег. Намеренный маркетинг для женщин за рулем? Выглядит так.

Sears

В октябре 2018 года Sears подала заявление о банкротстве по главе 11. Это было похоже на падение Римской империи для американской розничной торговли. На протяжении вечности гигантский гигант служил универсальным магазином для всего, чего желал американский потребитель. Сюда, конечно же, входили шинные и автомобильные центры, где Sears продавала собственные шины Dynaglass (причудливое модное слово, происходящее от конструкции с двойным ремнем из стекловолокна). Версия Ice & Snow 1971 года могла похвастаться центральной тяговой канавкой, которая позволяла водителям (предположительно) ловко и точно кататься на лыжах по слалому в соответствии с этим конкретным рекламным роликом. Хотя дизайн Dynaglass уже давно забыт, Sears может как минимум похвастаться своим влиянием в автомобильном пантеоне благодаря таким историям успеха, как страховка Allstate и аккумуляторы DieHard.

Нынешние зимы впечатляют, вселяя безмерную уверенность. Они обеспечивают владельцам уверенную езду с уверенным сцеплением, оставаясь достаточно тихими на впечатляюще высоких скоростях; далеко, чтобы быть уверенным от их заводных предков.

Осеменить или не осеменить. Это вопрос зимней резины! – Дневник велогонщика

Первую пару шипованных шин я купил около двух лет назад специально для своего eMTB. Сцепление на швейцарском зимнем снегу, и особенно на полностью обледенелых дорогах, было огромным и вызывало широкую улыбку. Эти конкретные шины, сделанные Schwalbe и называемые Ice Spiker Pro, были на eMTB и сняты с него в течение последних двух зимних сезонов, и шипы, похоже, вообще не изнашивались. В этом году я поставил их на свой приключенческий байк Genesis (без посторонней помощи), но об этом позже, а также о включении второго комплекта этих шин и моего Cannondale Freeride.

Я ничем не отличаюсь от других, когда дело доходит до того, что я просто принимаю отличные вещи, которые мы можем легко получить сегодня, может быть, даже принимая это как должное, начиная от пары носков с подогревом и заканчивая парой зимних горных велосипедов с шипами. шины. Я думал, что узнаю немного больше о шипованной шине и ее эволюции. Если вы читаете это и всю свою жизнь прожили в очень заснеженном месте, вам придется простить мою «низменную наивность» в том, что я не знаю много истории по этому вопросу.

Оказывается, шипованные шины в той или иной форме существуют с 1930-х годов. Современные шипованные шины стали коммерчески популярны в 1950-х годах в Скандинавии, где они, очевидно, использовались для повышения сцепления и безопасности на обледенелых дорогах. Финская шинная компания Nokian имеет долгую историю производства и разработки шипованных шин, и ниже есть ссылка на историю их компании, которая также охватывает рождение зимних шин. Nokian также расширила границы дизайна шипованных шин, создав зимнюю шину с убирающимися шипами. Все, что требуется, чтобы вытолкнуть или втянуть шипы в шине, — это нажать кнопку в автомобиле. Это потрясающее новшество, и вы можете посмотреть видео по ссылке внизу этого поста. Кстати, в Японии есть закон, запрещающий использование шипованных шин, действующий с 19 века.91-1992 зима. Это необходимо для предотвращения загрязнения пылью, создаваемой шипованными шинами, по мере износа металлических шипов.

По аналогии с этим последним пунктом, еще в 1971 году провинция Онтарио в Канаде запретила использование шипов в шинах или «шин», как пишется в Канаде и США, поскольку власти утверждали, что шипы были ответственны за за проделывание колеи и ям на асфальте, которые затем заполнялись водой и замерзали, делая дороги скользкими. Очевидно, этот запрет вызвал бурную реакцию жителей, тем более что водителей, использующих шины, штрафовали, если их ловили. В конечном итоге запрет был снят в 2004 году, когда исследования показали, что шипованные шины не несут полной ответственности за повреждение дороги, а также потому, что последние шипованные шины из Скандинавии практически не повреждают дорожное покрытие.

В наши дни шипованные шины используются меньшим количеством водителей в очень холодном климате, поскольку технология, используемая при производстве зимних или зимних шин, значительно улучшилась. Основная проблема с зимними шинами первого поколения заключалась в том, что резиновая смесь становилась тверже при понижении температуры, что делало шины менее цепкими и склонными к скольжению, отсюда и использование шипов. Современные зимние и зимние шины имеют более мягкую смесь, которая сохраняет улучшенное сцепление зимой и не твердеет при более низких температурах.

Переходя от шипованных автомобильных шин к шипованным велосипедным шинам, вы обнаружите, что шипы в шинах обычно изготавливаются из карбид-вольфрамовой стали, а количество шипов зависит от размера и профиля шины. Вот краткий обзор «за» и «против» использования шипованных шин на велосипеде:

Плюсы:

Во-первых, вы получите максимальное сцепление и безопасность, которые когда-либо были на велосипеде снежной и ледяной зимой. . При езде по бездорожью, где зимняя земля немного оттаяла, поэтому поверхность скользкая, но под ней остается лед, шипованные шины работают блестяще. Эти шины, очевидно, довольно сильно бронированы и более устойчивы к проколам, чем стандартные шины. Сцепление зависит от количества шипов, установленных в шине, а некоторые из более крупных шин могут иметь до 300 шипов на шину. Износ шин происходит медленно, если избегать их чрезмерного использования на асфальте. Они могут прослужить несколько зим, если их правильно хранить в те месяцы, когда они не используются. Эти шины очень быстро сбрасывают снег и лед, поэтому протекторы совсем не обледеневают.

Минусы:

Они намного тяжелее стандартной шины из-за всего дополнительного металла и более толстой резины, а также более шумны на асфальте, дороже, чем обычная шина, и острые, если вы наедете на своего друга. который только что упал со своего велосипеда перед вами.

(Без посторонней помощи = без мотора) катание на горных велосипедах доставило удовольствие на снегу и льду с установленными шинами Schwalbe Ice Spiker Pro

Давление в шинах является ключом к получению максимальной отдачи от шипованных шин. Вы можете бежать с немного меньшим давлением в них, чем обычно, для хорошего пятна контакта, позволяющего как можно большему количеству шипов вцепляться в ледяную или мягкую снежную поверхность. Для поездок, где вам нужно хорошее сцепление с дорогой и меньшее сопротивление качению, вы можете увеличить давление в шинах, чтобы меньше шипов соприкасалось с землей. Это также уменьшает потери шипов, когда шипы время от времени зацепляются за неровную поверхность дороги, хотя можно получить сменные шипы и инструмент для установки.

Шипованную шину можно изготовить самостоятельно, и иногда это дешевый способ повторно использовать изношенную шину. На YouTube есть множество видео с практическими рекомендациями, показывающих, как вы можете их сделать. На самом деле вы можете изготовить шипованную велосипедную шину в своем сарае гораздо дешевле, чем купить ее, хотя они могут не прослужить так долго или, очевидно, не будут иметь гарантии. Тем не менее, для этого есть точки устойчивости, и использование старых шин с изношенным, но открытым рисунком протектора, по-видимому, работает очень хорошо. Базовая конструкция сарая обычно включает в себя установку винтов через корпус изнутри. Для этого также необходимо приклеить герметизирующий слой на внутренней стороне шины и поверх головок винтов с помощью старой камеры. Это предотвратит повреждение вывернутыми винтами или истирание головок винтов. Самодельные шипованные шины обычно тяжелые и склонны к проколам. Тем не менее, у большинства серьезных велосипедистов есть необходимые запасные шины MTB, и с помощью нескольких дешевых материалов вы можете получить массу удовольствия, делая пару. Количество винтов, которые вы вставляете, имеет ключевое значение. Предостережение: вам не нужен миллион винтов, так как они только замедлят вашу работу. Вставьте более длинные винты в боковые ступени, а меньшие — в центр, чтобы получить наилучший рисунок. Вы также можете довольно легко купить шиномонтажный пистолет и большой пакет шипов. Внизу этого поста есть ссылка на видео, где показано, как шиповать собственные шины.

Вместо того, чтобы добавлять шипы к шине, также можно приобрести цепи противоскольжения для велосипедных шин, а некоторые люди даже делают свои собственные зимние шины, привязывая множество стяжек к ободу и шине. Фэтбайки, очевидно, имеют повышенное сцепление с дорогой по сравнению с обычным MTB из-за ширины шин 4 и 5 дюймов, и для фэтбайков можно приобрести шипованные шины, так что было бы интересно попробовать.

Вернемся к моему опыту с шипованными шинами. Я написал пост (ссылка ниже) о шипованных шинах на моем ебайке, поэтому я не буду рассказывать об этом здесь. Очевидно, что помощь мотору имеет значение для eMTB. Тем не менее, меня больше всего впечатлила повышенная способность подниматься, спускаться и преодолевать снег и лед на горном велосипеде без посторонней помощи (традиционном?). Приключенческий байк Genesis, о котором я упоминал ранее, видел эпическое удовольствие от фрирайда с шипованными шинами. Однако велосипеды Genesis и eMTB имеют колеса диаметром 27,5 дюйма. Я хотел исследовать шипованную шину на «винтажном» горном велосипеде с меньшими и более узкими 26-дюймовыми колесами. По счастливой случайности, Schwalbe выпускает тот же Ice Spiker Pro в 26-дюймовой версии, так что я, естественно, получил несколько.

Велосипед 1997 года выпуска с шинами Schwalbe Ice Spiker Pro 2021 года выпуска.

Выше я использовал термин «фрирайд», чтобы передать дух, который эти шины вызывают во время зимней езды, и идеальным винтажным мотоциклом для установки 26-дюймовых шипованных шин, конечно же, является Cannondale Super V Freeride. Подогнанные и сверкающие при дневном свете, эти шины придают Cannondale еще более значимый и целеустремленный вид, поэтому я переключаю педали без зажимов на более безопасные плоские (похоже, я не могу достаточно быстро вытащить ноги из педалей с зажимами на лед при потере равновесия). Это Cannondale Freeride 19 лет.97 и, как вы увидите на его фотографиях, большую часть времени провел в гараже и не использовался. Тем не менее, подержанный он получит в этой последней части своей жизни.

Подводя итог моей поездки с шипованными шинами на этом Cannondale Super V MTB, вы ожидаете и предсказываете, что я скажу, что это был…. «лучшее сцепление, повышенная безопасность и скорость при торможении на спуске, шины не держали снег или лед, Cannondale создала культовый MTB, вилки Freeride отлично работали с шинами на любой местности и т. д. и т. д.», но это было бы скучно и предсказуемо, не так ли. Однако стоит отметить, что шины Schwalbe Ice Spiker Pro, 2 новые камеры и комплект наклеек Volvo Cannondale Team (от Improvepart на боковой панели) на самом деле стоят столько же, сколько и велосипед, так что можно получить действительно хороший лед и снег. велосипед собрал довольно дешево.

Стоит также отметить, что «средний велосипедист» имеет в сарае 3,7 велосипеда. У кого-то меньше, у кого-то больше, а у коллекционеров их может быть 30 и больше. Всегда был и есть поиск «универсального велосипеда». С точки зрения МТБ, ныне известный «байк эндуро» ближе всего к названию. Тем не менее, это не обязательно правильный велосипед для улицы / гравия или спуска, не так ли? Неа! Так что, возможно, мы неправильно смотрим на мотоцикл. Что я здесь неявно определил, так это то, что шины на велосипеде могут сделать или сломать его гибкость. Давайте предположим, что у меня есть только один велосипед, на который я все еще смогу получить запчасти через 5 лет (маловероятно), и комплект шин для льда, дождя и грязи, жесткого рюкзака и катания по липким испытаниям. У меня потенциально есть ответ: меньше велосипедов в сарае, меньше деталей в шкафу, меньше затрат и больше денег, оставшихся на покупку мотоцикла, вязальной машины или чего-то, что заполнит место, где стояли бы другие велосипеды 2.7. . Кроме того, если велосипед изготовлен из алюминия или стали, его можно переработать, когда потребуется замена через 5 лет.

Велосипедная индустрия в настоящее время заявляет, что к 2030 году только рынок электровелосипедов будет составлять 120 миллиардов долларов, и это по отношению к его текущему размеру рынка в 41 миллиард долларов. Это хорошая кривая роста для категории электровелосипедов, но, учитывая, что средний велосипедист меняет свой велосипед каждые 4 года, это означает, что к 2030 году у каждого из нас будет по два новых велосипеда, и если у вас еще нет электровелосипеда, статистика показывает, что к 2030 году у вас, вероятно, будет такая шина, так что будьте готовы, и, что важно, вам все равно понадобится/должна быть пара шипованных шин, если вы живете в месте с холодными зимами.