Задний габарит — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Задний габарит / представляет собой наибольший радиус поворотной части крана ( поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле. От величины заднего габарита у кранов с поворотной башней зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А для обеспечения безопасного просвета между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 0 7 — 1 0 м больше величины заднего габарита.  [1]

От величины заднего габарита зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А принимается на 1 м больше, чем задний габарит, что обеспечивает безопасный просвет между краном и зданием.  [2]

Технические возможности башенных кранов характеризуются следующими параметрами ( рис. 1): грузоподъемность, вылет, грузовой момент, высота подъема, глубина опускания, скорости рабочих движений, установленная мощность, колея, база, задний габарит, конструктивная и общая массы крана, нагрузка на колесо.  [3]

Схема кранов с указанием основных параметров.  [4]

К основным параметрам относятся: вылет L, м, грузоподъемность Q, т, грузовой момент М, тс-м, высота подъема Н, м, глубина опускания h, м, скорости рабочих движений крана — подъема Фп, м / мин, посадки &, м / мин, число оборотов п, об / мин, передвижения Од, м / мин, изменения вылета flv, м / мин, установленная мощность Ny, кВт, колея К, м, база В, м, задний габарит /, м, радиус закругления R, м, конструктивная масса крана JK, т, общая масса крана / л0б, т, нагрузка на колесо Р, тс.  [5]

От величины заднего габарита у кранов с поворотной башней зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А для обеспечения безопасного просвета между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 0 7 — 1 м больше величины заднего габарита.  [6]

Задний габарит / представляет собой наибольший радиус поворотной части крана ( поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле. От величины заднего габарита у кранов с поворотной башней зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А для обеспечения безопасного просвета между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 0 7 — 1 0 м больше величины заднего габарита.  [7]

От величины заднего габарита зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А принимается на 1 м больше, чем задний габарит, что обеспечивает безопасный просвет между краном и зданием.  [8]

Размеры и грузоподъемные свойства башенных кранов определяются рядом характеристик, называемых параметрами. СТ СЭВ 723 — 77) относятся: вылет, грузоподъемность грузовой момент, высота подъема, глубина опускания, колея, база, задний габарит, скорости рабочих движений крана, радиус закругления, конструктивная и общая массы крапа, нагрузка на колесо.  [9]

Башенные краны отличаются друг от друга рядом характеристик, называемых параметрами. Наиболее полно конструкцию башенного крана характеризуют следующие параметры ( рис. 6, а, б): вылет, грузоподъемность, грузовой момент, высота подъема, колея, база, скорости рабочих движений крана, установленная мощность, задний габарит, конструктивный и общий вес крана, наибольшее давление на колесо.  [10]

От величины заднего габарита у кранов с поворотной башней зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А для обеспечения безопасного просвета между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 0 7 — 1 м больше величины заднего габарита.  [11]

Задний габарит / представляет собой наибольший радиус поворотной части крана ( поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле. От величины заднего габарита у кранов с поворотной башней зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А для обеспечения безопасного просвета между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 0 7 — 1 0 м больше величины заднего габарита.  [12]

Страницы:      1

Задний габарит GACIRON W09 (60 люмен), GACIRON W09

• Защита шатунов Race Face Crank Boot Blue (A10066BLU)

  Торцы шатунов, пожалуй, так же уязвимы во время катания, как и торцы руля. Особенно важно защитить их, если вы используете карбоновые шатуны. Наконечники Race Face изготовлены из ударопрочного пластика, практически ничего не весят и выпускаются в различных цветовых решениях. ОСОБЕННОСТИ Материал: ударопрочный пластик

  590 ₽

  В наличии

• Велозвонок 4BIKE алюминий+пластик, D-54мм, красный

  Велозвонок 4BIKE алюминий+пластик, диаметр 54мм, красный

  250 ₽

  В наличии

• Велосумка на руль для самокатов и велосипедов Promend ZBB-14P87

  Велосумка на руль для самокатов и велосипедов Promend ZBB-14P87

  1 650 ₽

  В наличии

• Крыло переднее Mucky Nutz Face Fender Sand (MN0149)

  Компактное переднее крыло для установки на гориллу вилки. Данная конструкция успешно показала себя на различных международных соревнованиях – многие ведущие даунхильщики и райдеры эндуро используют в качестве грязезащиты именно Face Fender. В этом году крыло стало толще и жёстче; благодаря изменённому профилю, оно лучше подходит для установки на самые разные вилки. Face Fender эффективно защитит вас и ноги вашей вилки от летящей из-под переднего колеса воды и грязи. Кроме того, это, пожалуй, самое лёгкое подобное крыло на рынке – оно весит всего 25 граммов. ОСОБЕННОСТИ: — Компактное переднее крыло для установки на гориллу вилки — Эффективно защищает райдера и ноги вилки от летящей из-под переднего колеса воды и грязи — Максимально простая конструкция позволяет легко снять и почистить крыло — Подходит для использования сзади в качестве защиты заднего амортизатора от грязи — Совместимо со всеми размерами колёс — Сверхмалый вес – всего 25 граммов

  760 ₽

  В наличии

• Крыло заднее Mucky Nutz R/CX Butt Fender Black (MN0042)

  Узкое заднее крыло для установки на рамки седла, разработанное специально для шоссейных велосипедов. Основное его отличие от базовой модели состоит в том, что когда крыло вам не нужно, вы легко можете убрать его под седло засчёт малой ширины. Несмотря на малый размер и вес (всего 15 граммов), данная модель эффективно защищает зажим седла и низ спины райдера от летящей с заднего колеса воды и грязи. Максимально простая конструкция существенно облегчает установку и очистку крыла. ОСОБЕННОСТИ Узкое крыло для установки на рамки седла, разработанное специально для шоссейных велосипедов Эффективно защищает зажим седла и низ спины райдера от летящей с заднего колеса воды и грязи Максимально простая конструкция позволяет легко снять и почистить крыло Крыло совместимо со всеми рамочными сёдлами без выступающих частей между рамками Когда в крыле нет необходимости, его можно убрать под седло Сверхмалый вес – всего 15 граммов

  520 ₽

  В наличии

• Крыло переднее Mucky Nutz Full Face Fender Black (MN0123)

  Удлинённое переднее крыло для установки на гориллу вилки – оптимальный выбор для плохих погодных условий. Данная конструкция успешно показала себя на различных международных соревнованиях – многие ведущие даунхильщики и райдеры эндуро используют в качестве грязезащиты именно Face Fender. В этом году крыло стало толще и жёстче; благодаря изменённому профилю, оно лучше подходит для установки на самые разные вилки. Face Fender эффективно защитит вас и ноги вашей вилки от летящей из-под переднего колеса воды и грязи. Кроме того, это, пожалуй, самое лёгкое подобное крыло на рынке – оно весит всего 30 граммов. ОСОБЕННОСТИ Удлинённое переднее крыло для установки на гориллу вилки Эффективно защищает райдера и ноги вилки от летящей из-под переднего колеса воды и грзи Максимально простая конструкция позволяет легко снять и почистить крыло Подходит для использования сзади в качестве защиты заднего амортизатора от грязи Совместимо со всеми размерами колёс Сверхмалый вес – всего 30 граммов

  940 ₽

  В наличии

• Замок 6х1000 мм, с ключом, с креплением за подседельный штырь, разных цветов.

  Замок велосипедный противоугонный 6х1000 мм, с ключом, с креплением за подседельный штырь, разных цветов.

  340 ₽

  В наличии

• Фляга 550 мл Fly ARKEA SAMSIC черный

  810 ₽

  В наличии

Что такое задний упор? (с картинками)

`;

Промышленность

Факт проверен

Джереми Лаукконен

Дата последнего изменения: 13 января 2023 г.

Задний упор — это компонент, который часто используется с листогибочным прессом для правильного позиционирования заготовок для гибки. Его можно перемещать и позиционировать, чтобы листогибочный пресс мог создавать различные сложные изгибы. Этого можно добиться, поскольку относительное положение каждого компонента может привести к предсказуемым положению и углу изгиба. Задние упоры часто используются вместе с системой числового программного управления (ЧПУ), которая может автоматизировать весь процесс. В некоторых случаях задние упоры могут перемещаться по семи отдельным осям, каждая из которых управляется отдельным двигателем.

Листогибочные прессы — это устройства, которые используются для точного сгибания заготовок, таких как листовой металл. Пластина или лист материала располагаются над штампом, а затем вдавливаются в него с помощью механической, пневматической или гидравлической силы. Ручные установки требуют, чтобы каждая заготовка позиционировалась вручную. Этого можно добиться опытным взглядом или с помощью инструментов, но устройства с ЧПУ могут автоматизировать весь процесс.

В системах ЧПУ

используются различные оптические датчики, роботизированные компоненты и компьютерное программирование для позиционирования заготовок и приведения в действие листогибочных прессов и других обрабатывающих устройств. Система ЧПУ обычно управляет как задним упором, так и листогибочным прессом, и оператору нужно только установить заготовку на место. В других конфигурациях эту функцию может выполнять робот-манипулятор, который позволяет оператору включить машину, а затем наблюдать за ней в случае возникновения каких-либо проблем.

Каждый задний упор предлагает различный диапазон движения, что может повлиять на простоту использования и точность изгибов. Некоторые задние упоры имеют семь или более осей движения, которыми система ЧПУ может управлять индивидуально. Каждая ось обычно имеет свой собственный двигатель, который позволяет заднему упору скользить вперед и назад в этом конкретном направлении. Когда все эти потенциальные направления объединены, станок с ЧПУ может позиционировать задний упор с большой точностью.

Функция заднего упора заключается в том, что он располагается относительно штампа так, чтобы заготовка соприкасалась с ним. Система ЧПУ может использовать это относительное расстояние для расчета положения изгиба и комбинировать его с конструкцией штампа и продолжительностью прессования для достижения желаемого угла. Затем задний упор можно переместить так, чтобы одна и та же заготовка контактировала с ним по-разному и получала еще один изгиб. Этот процесс может облегчить изготовление нескольких компонентов, имеющих одинаковый точный набор изгибов.

Вам также может понравиться

Рекомендуется

КАК ПОКАЗАНО НА:

Системы заднего упора — CIDAN Machinery

Наш запатентованный задний упор обеспечивает непревзойденную точность, чрезвычайно прочный, универсальный и расширяемый от 1000 мм (39″) до 4300 мм (169″) рабочей глубины.
С дополнительными модулями вы можете спроектировать L-, J- или U-образные задние упоры в соответствии с вашими конкретными потребностями. Модульная система позволяет использовать 141 различную комбинацию системы заднего упора, поэтому сегодня возможна полностью индивидуальная система заднего упора. Задний упор также можно сделать регулируемым по высоте. Благодаря регулируемому по высоте заднему упору вы можете максимально использовать свою машину Multifold.

Система заднего упора оснащена сервоприводом с шариковыми винтами и линейными направляющими для оптимальной эффективности и точности. Каждая позиция будет точно такой же, раз за разом. Передачи со стальными шариками облегчают работу с более крупным материалом. Если вы работаете с чувствительным к царапинам материалом, мы рекомендуем стол с щетками.

В стандартной комплектации система заднего упора имеет от 8 до 16 направляющих в зависимости от рабочей ширины машины. Быстрое позиционирование калибра, каждое изменение которого занимает менее двух секунд, позволяет повысить производительность и, в свою очередь, снизить затраты на каждую операцию гибки. Передние задние калибровочные пальцы стандартно изготавливаются из пружинной стали. Все пальцы заднего упора можно сложить на стол из системы управления. Затем материал можно вращать без риска повреждения.

НОВОСТИ! Теперь вы можете выбрать XTAP, коническую гибку в таблице заднего упора, подробнее читайте в разделе «Опции» для соответствующей F-машины.

Теперь у вас могут быть щетки в заднем упорном столе, подробнее читайте в разделе Опции для соответственно F-машины.

• Создан в соответствии с вашими требованиями.

• Размер калибра от 3 мм и выше доступен в зависимости от размера стола.

• Рельсы шириной от 8 до 16 в зависимости от рабочей ширины.

Где получают права на снегоход

Где получают права на снегоход — Курсы обучения и получение прав

Квадроцикл и снегоход – внедорожная техника, которая стремительно набирает популярность на территории страны. Для ее законной эксплуатации необходимо получить соответствующие права тракторного типа (удостоверение тракториста-машиниста) категории AI. Если вы не знаете, где получают права на снегоход (англ. where to get a snowmobile license), то стоит обратиться в лицензированный учебный центр. Именно эти учреждения специализируются на подготовке водителей снегоходов. Выдачу прав на снегоход осуществляет Гостехнадзор, но получить их могут лица, которые успешно прошли курсы и сдали экзамены.

Где получают права на снегоход

В целом процесс получения удостоверения тракториста-машиниста имеет множество сходств с получением водительских прав для управления легковым транспортом. Продолжительность обучения составляет несколько недель, после этого сдаются экзамены и можно получить тракторные права установленного образца. Пройти обучение на снегоход могут лица, которые старше шестнадцатилетнего возраста и не имеющие проблем со здоровьем.

Получить права на снегоход

Если вы решили получить удостоверение тракториста-машиниста для эксплуатации снегохода, то потребуется пройти обучение в лицензированном учебном центре. Количество таких учреждений на территории страны существенно возросло. Говоря о том, где получают права на снегоход, отметим, что теперь имеется возможность выбрать организацию, предлагающую качественное обучение вождению снегохода по доступной цене.

Обучение	Цена	Расписание	Дней	Часов
Водитель внедорожных мототранспортных средств категории «АI»	9900	пн.-пт.	16	121
Водитель внедорожных автотранспортных средств категории «АII»	12000	пн.-пт.	16	121

Наша организация работает в этой области на протяжении многих лет и успела заручиться хорошей репутацией. Спрос на услуги повышается, однако они имеют доступную цену. Наши слушатели получают качественные методические материалы, могут задавать вопросы преподавателям по мере освоения материала. Работаем без перерывов и выходных, поэтому всегда готовы принять вашу заявку на прохождение курсов. Есть возможность дистанционного обучение на снегоход.

Если вы не имеете представления о том, где получают права на снегоход, то стоит запросить бесплатную консультацию у наших представителей. Мы работаем официально, всегда заранее оговариваем организационные вопросы со своими клиентами. Обратившись к нам, вы сможете задать имеющиеся вопросы, а также подать документы в электронном формате.

Где получают права на снегоход

Обучение вождению снегохода

Записавшись на обучение в нашей организации, вы застрахуете себя от непредвиденных расходов и других неприятностей. Изначально будете иметь представление, где получают права на снегоход и как необходимо действовать.

Записи

Права на снегоход в СПб.

Обучение на снегоход за 3 дня!Skip to content

ОБУЧЕНИЕ НА СНЕГОХОД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ
ЗА 7000 ₽

Пройдя обучение на снегоход в автошколе «Ритм», вы получите знания и умение управлять снегоходом. По окончании обучения, Вы получите сертификат об успешном завершении курсов, с помощью которого вы сможете получить права на снегоход.

Все владельцы снегоходов должны пройти обучение и получить права на снегоход, необходимо получить удостоверение тракториста-машиниста – категории АI
«Категория АⅠ» – внедорожные мототранспортные средства.

Обучение и выдача удостоверения тракториста-машиниста возможно по достижению 16-летнего возраста. Пройти обучение и получить права на снегоход может гражданин любой страны.
Срок обучения на снегоход для лиц имеющих права любой категории 2 недели, для остальных 1 месяц.

Для получения прав на снегоход Вам нужно будет пройти медицинскую комиссию и получить справку, в которой будет указано, что Вы годны к управлению именно самоходными машинами.

* Данная медицинская справка отличается от той, которую получают для управления автотранспортом категории «В».

ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ОПЛАТА ОБУЧЕНИЯ В ДВА ЭТАПА

ОТЛАЖЕННАЯ МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ

ЛЮБЫЕ ФОРМАТЫ ОБУЧЕНИЯ

СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ

Категория АⅠ – 7000 ₽

Оплата обучения возможна поэтапно!
У нас постоянно действуют акции и скидки, ознакомиться можете в этом разделе!

Оставьте заявку на обучение прямо сейчас!

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

ОТЗЫВЫ

Все супер отучился очень быстро, советую автошколу, легкое обучение и понятные объяснение всего, практика на хороших машинах, лучший к кому идите обучаться это Антон он поможет и научит что к чему, спасибо ему большое.

Артём Воронцов

Добрый день , отучилась в автошколе “Ритм” учеба пролетала просто незаметно и на одном дыхании.. сегодня получила права ))))) и хочу сказать огромное спасибо своему инструктору Воробьеву Антону он просто нереально крутой инструктор, на вождение ходила как на праздник, было все понятно и доступно и никакого страха, знала что всегда подстрахует ))) лучше инструктора не могла даже и пожелать ) спасибо вам ещё раз огромное ))

Юля Старикова

Выражаем я и мой муж Алексей огромную благодарность инструктору Федорову Ивану!!!!!! Действительно профессионал своего дела,все очень грамотно и доступно,очень полезные занятия сама на дорогах езжу и вспоминаю все что учили!!!! Я и мой муж учились у Ивана и всем рекомендуем не пожалеете!!! Еще раз огромное спасибо!!!

Вероника Клочко

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?

Напишите или позвоните нам, не стесняйтесь! Мы всегда на связи и с радостью ответим на любые ваши вопросы.

ЗАПИСАТЬСЯ НА КУРСЫ

8 (812) 579-06-98

ПЕРЕНЕСТИ ЗАНЯТИЕ

8 (812) 579-06-98

ЧАСЫ РАБОТЫ

10:00 – 19:00

Безопасность на снегоходах | ND Parks and Recreation

Классы для молодежи

Класс безопасности для молодежи

Законодательство Северной Дакоты требует, чтобы молодые люди в возрасте 10 лет и старше, не имеющие действительных водительских прав или разрешения, прошли курс сертификации по безопасности. Кроме того, эти 10 и 11 также должны находиться под непосредственным надзором родителя или опекуна, когда они находятся на общественных землях. Сертификация необходима для легального использования снегохода на любой территории общего пользования, включая государственную систему троп для снегоходов и канавы. Чтобы пройти сертификацию, необходимо выполнить следующие требования:

• Пройдите онлайн-курс по безопасности вождения на снегоходах
• Быть старше 10 лет.

Практический тест

Проверьте свои знания о безопасности вождения снегохода; Пройдите бесплатный тест по технике безопасности при езде на снегоходах на https://www. snowmobilecourse.com/usa/northdakota/.

 

Класс агентства/частного предприятия

Департамент парков и зон отдыха Северной Дакоты предлагает классы безопасности на снегоходах по запросу, в зависимости от наличия персонала, для других государственных учреждений, некоммерческих организаций и предприятий частного сектора.

Курс длится примерно 4 часа и готовит гонщика со знаниями, навыками и отношением к безопасному и эффективному управлению снегоходами. Результаты и цели курса аналогичны молодежному курсу, но могут быть адаптированы к конкретным потребностям агентства/организации. Пожалуйста, позвоните (701) 328-5357 для получения дополнительной информации.

Практический тест

Проверьте свои знания о безопасности вождения снегохода; Пройдите бесплатный тест по технике безопасности при езде на снегоходах на https://www.snowmobilecourse.com/usa/northdakota/.

 

Защитный шлем

Катание на снегоходе — отличный способ провести зиму на свежем воздухе и развлечься. Несчастные случаи могут произойти, когда неопытные гонщики сталкиваются с непредсказуемой местностью или изменяющимися погодными условиями. Когда происходят несчастные случаи, травмы головы являются наиболее распространенным типом, особенно у детей (источник: Национальный институт здравоохранения), поэтому «Ездите безопасно, ездите с умом», постоянно надевая правильно подобранный шлем.

Оценка шлема

• Мой шлем сидит правильно.  Он должен плотно прилегать и надежно застегиваться. Неправильно подобранные шлемы могут уменьшить поле зрения и не обеспечить надлежащей защиты.

• Мой шлем не устарел. Срок годности шлемов составляет от пяти до восьми лет. По истечении этого времени защитные материалы внутри начинают разрушаться и обеспечивают меньшую защиту. Кроме того, по мере развития новых технологий шлемы становятся все более совершенными и обеспечивают лучшую защиту. Новые шлемы для снегоходов сохранят ваше лицо в тепле, а зрение — чистым от тумана. Для вашей безопасности убедитесь, что ваш шлем оснащен новейшими технологиями. Кроме того, проверьте наличие на шлеме штампа или наклейки DOT (Department of Transportation), которые сигнализируют о том, что шлем соответствует всем действующим стандартам безопасности.

• Мой шлем не треснул и не поврежден.  Потрескавшийся или поврежденный шлем может нанести почти такой же урон, как и отсутствие шлема. Прежде чем использовать шлем, быстро осмотрите его, чтобы убедиться, что он не треснул и не поврежден. Шлем может выдержать только один серьезный удар, прежде чем потеряет свои защитные качества.
• Мой шлем обеспечивает максимальную защиту.  Доступно много типов шлемов, но обязательно выберите тот, который соответствует вашим потребностям в защите. Обычные травмы также включают повреждение зубов и лица, поэтому подумайте о том, чтобы полностью защитить себя, надев полнолицевой шлем.

Если вы не уверены, что можете ответить «да» на эти утверждения, посетите один из наших сертификационных курсов по безопасности для бесплатной оценки шлема или проконсультируйтесь с экспертом, например с продавцом снегоходов, при выборе шлема. Они гарантируют, что шлем подойдет и правильно защитит водителя.

Законы и правила

Законы о снегоходах

Следующие ресурсы содержат дополнительную информацию о надлежащем использовании снегоходов и законах, регулирующих использование и владение снегоходами в Северной Дакоте.

Кодекс Северной Дакоты, глава 39-24

Брошюра о снегоходах

Краткое изложение законов о безопасности на снегоходах

Возрастные ограничения

• Лицо в возрасте до 16,5 лет должно находиться под непосредственным наблюдением взрослого при пересечении дороги общего пользования.
• Лицо в возрасте от 10 до 14 лет может работать под непосредственным наблюдением взрослых во время подготовки или участия в санкционированной гонке, митинге или организованном мероприятии, одобренном муниципальным разрешительным органом.
• Лицо в возрасте до 10 лет может управлять соответствующим возрасту/размеру снегоходом объемом 150 куб.

Оборудование для обеспечения безопасности

Лица, управляющие снегоходом или прикрепленными к нему санями, трубой или подобным устройством, должны носить утвержденный шлем. Каждый снегоход должен быть оснащен соответствующим глушителем, предназначенным для уменьшения необычного или чрезмерного шума и вредных паров. После захода солнца каждый снегоход должен быть оснащен одной или несколькими фарами, красным задним фонарем и красным задним отражателем. Сани или прицепы, прикрепленные к снегоходам, должны иметь задний светоотражатель красного цвета. Снегоходы также должны быть оборудованы соответствующей тормозной системой.

Запрещенная операция

Ниже приведены некоторые примеры запрещенных операций:

• Работа под воздействием наркотиков или алкоголя.
• Работа на дорогах общего пользования, включая расчищенные снежные насыпи, прилегающие к дорогам общего пользования.
• Неспособность полностью остановиться при переходе дороги общего пользования (должен уступить дорогу транспортным средствам)
• Работа на скорости, превышающей минимальную безопасную, в пределах 50 футов от пешехода или всадника.
• Работа на неразумной, неподходящей или небезопасной для существующих условий скорости.
• Работа на чужой земле без письменного разрешения собственника.
• Работа в пределах 150 футов от жилого дома без письменного разрешения владельца.
• Эксплуатация на любых общественных землях без минимального 4-дюймового снежного покрова.
• Управление снегоходом, который выделяет вредные пары или производит чрезмерный шум.
• Перевозка огнестрельного оружия, винтовки или дробовика на снегоходе или прикрепленном к нему прицепе или санях, за исключением случаев, когда огнестрельное оружие разряжено и находится в закрытом футляре.
   

Нарушения

Чтобы сообщить о нарушении законов о снегоходах или транспортных средствах для отдыха или других законов об окружающей среде или дикой природе, свяжитесь с Центром радиосвязи экологической полиции по телефону 1-800-632-8075.

Регистрация, отличительные знаки и разрешения на след

• Снегоходы должны быть зарегистрированы в экологической полиции штата Массачусетс. Регистрация снегоходов за пределами штата недействительна в Массачусетсе.
• Присвоенные регистрационные таблички должны быть хорошо видны с обеих сторон капота. Дата проверки должна отображаться слева.
• Свидетельство о регистрации должно находиться у оператора для проверки сотрудником правоохранительных органов или землевладельцем.
• За дополнительной регистрационной информацией обращайтесь в Экологическую полицию по телефону (800) 632-8075
.
• При эксплуатации снегохода на территории, не принадлежащей вам, без письменного согласия, вы должны предъявить действующее разрешение Ассоциации снегоходов.

Дополнительные ресурсы для

Дорожный этикет

Очень важно соблюдать этикет наблюдения за тропами, особенно когда тропы интенсивно используются. По возможности все снегоходы должны держаться правой стороны трассы. Оставайтесь в пределах коридора тропы и уважайте прилегающие частные и общественные земли. Обгоняя лыжников, туристов, всадников и других подобных пользователей тропы, водители должны снизить скорость, уступить дорогу и не обгонять до тех пор, пока это не будет выполнено с полной безопасностью. Операторы не должны ускоряться до тех пор, пока не превысит 50 передач таких пользователей трассы.

Информация о зоне катания

Департамент охраны природы и отдыха выделил участки и тропы для катания на снегоходах. Для получения дополнительной информации свяжитесь с DCR по телефону (617) 626-1250 и www.mass.gov/dcr

.

Авария

Водитель или владелец снегохода, участвовавший в столкновении, аварии или другом подобном происшествии, повлекшем за собой смерть или ранение человека или материальный ущерб на сумму более 50 долларов США, должен немедленно уведомить сотрудника правоохранительных органов и подать письменный отчет об инциденте в экологической полиции штата Массачусетс в течение 48 часов. Для получения бланков отчетов или дополнительной информации по безопасности/правовой информации обращайтесь в Бюро безопасности лодок и прогулочных транспортных средств по телефону (508) 564-49.

Какие отечественные авто с оцинкованным кузовом 🦈 avtoshark.com

Воздействие вредных факторов – влаги, химических веществ и абразивной чистки – приводит к коррозии и разрушению металла. В новых моделях русских машин производители применяют оцинковку для защиты от ржавчины.

Антикоррозионное покрытие металлических деталей обеспечивает хорошую защиту от ржавчины. Какие отечественные автомобили имеют оцинкованный кузов, можно узнать из рекламы автосалонов. Защита машин различается способом и объемом обработки.

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом

Воздействие вредных факторов – влаги, химических веществ и абразивной чистки – приводит к коррозии и разрушению металла. В новых моделях русских машин производители применяют оцинковку для защиты от ржавчины.

Перечень видов покрытия стальной обшивки кузова:

1. Горячий метод нанесения – с погружением в расплав деталей машины. Оцинковка этого типа дает максимальную защиту авто от коррозии.
2. Электролитический способ покрытия цинком – гальваника. Металл осаждается на поверхность кузова в растворе солей из-за разности потенциалов.
3. Холодное грунтование деталей авто смесью, содержащей частицы цинка – покрытие такого типа нестойкое и плохо защищает кузов от коррозии. Метод обычно применяется в китайских машинах.

В автомобилях оцинковывают полностью или только часть узлов и деталей. Новые машины, выпущенные в России, покрывают горячим способом. В РФ большинство отечественных автомобилей марки ЛАДА и УАЗ имеют защиту кузова.

ВАЗ 2110

Современные российские машины спасают от коррозии обычно оцинковкой. Детали обшивки изготавливают по заказу на предприятиях. Русский автомобиль АвтоВАЗа «десятка», кроме самого кузова, имеет список из 47 оцинкованных деталей. Антикоррозионное покрытие машины проводят с 1999 года холодным способом.

ВАЗ 2110

Количество оцинкованных деталей от общего списка – 30%. Обрабатывают сварные и крепежные соединения, нижнюю часть кузова и крылья. Первые признаки ржавчины могут появиться через 7 лет эксплуатации. Для хорошего уровня защиты от коррозии необходимо каждые 2-3 года производить обработку поверхности автомобиля.

Лада Калина 1 поколение

Старые модели этих российских универсалов оцинковывали оксидным покрытием с металлическим порошком. Такая защита ненадежная, признаки коррозии появляются через 2-3 года эксплуатации автомобиля.

Список оцинкованных деталей Лады Калины 1-го поколения:

• днище;
• крылья;
• багажник;
• капот;
• двери.

Автомобильные лонжероны обычно обрабатывают битумным антикором. Верхняя половина машины российской сборки не имеет оцинковки. Объем списка деталей с защитным покрытием – 40-50, в производстве применяют холодную технологию.

Лада Калина 2-е поколение

В русских универсалах новых моделей с 2012 года оцинковывают почти весь кузов. Защитное покрытие листов стали наносят на конвейере завода. Цинка нет только на лонжеронах, крыше и капоте машины. В этих местах для кузовной защиты применяют грунтовку, эмаль и антикоррозионный состав. Способ обработки поверхности отечественного автомобилей – цинкрометалл. Этот вид оцинковки не дает хорошей защиты, через 2-3 года может появиться ржавчина в скрытых полостях.

Лада Ларгус

Машина обработана холодным способом частично – нижняя половина кузова, крылья и дверь багажника. Большинство деталей оцинковывают с двух сторон горячим способом. В новых моделях машин сборки России обрабатывают также крышу и капот, но с одной стороны.

В Лада Ларгус дополнительно холодным способом оцинковывают места сварки и болтовых креплений кузова. По сравнительной таблице моделей ВАЗ антикоррозионная защита этой российской машины действует хорошо до 7 лет, но профилактическую обработку необходимо делать каждые 2-3 года.

Лада Гранта

Недорогой легковой лифтбэк, который выпускают в России, имеет оцинковку только нижней части. В этой модели защищают от коррозии полностью днище, арки и пороги машины. Остальной кузов авто – с частичным покрытием цинком, всего до 40% от общего списка деталей. Небольшой объем обработки позволяет снизить себестоимость автомобиля. Ответственные части обшивки оцинковывают качественно – горячим способом. Кузов российской Лады Гранты седан защищают от коррозии ЛКП, цинковое покрытие предусмотрено только на уязвимых деталях.

Лада Веста

Популярная машина отечественного производства имеет почти полную обработку горячим методом. Антикоррозионным грунтом окрашены только днище и пороги автомобиля.  У выпускаемого в России легкового седана Лады Весты без оцинковкии и крыша. Скрытые полости, не имеющие контакта с воздухом, заливают составом с цинковым наполнителем. Покрытие кузова – хорошей прочности, защищает металл даже в агрессивной среде.

Читайте также: «Фольксваген Тигуан» или «Шкода Кодиак» что лучше – сравнение, отзывы

Лада Веста

Лада X-ra

Современный отечественный универсал ВАЗа последнего поколения с высоким рейтингом имеет двустороннюю горячую оцинковку почти всех деталей. Другим антикоррозионным составом обрабатывают только нижнюю часть кузова – днище и пороги. Крыша этого российского автомобиля защищена лакокрасочным покрытием с цинковым грунтом. По сравнительной таблице машина имеет лучшую гальваническую защиту металла, чем большинство моделей иномарок. Двустороннее горячее цинкование кузова гарантирует хорошую защиту от коррозии в течение 7-10 лет эксплуатации даже во влажном климате.

УАЗ

Внедорожники в условиях России чаще испытывают влияние влаги, агрессивных веществ и грязи. Поэтому для защиты деталей от коррозии производители применяют оцинковку металла. Холодный способ использовали до 2014 года, затем перешли на двустороннюю обработку деталей авто. Сформированный слой цинка 10-15 микрон хорошо защищает корпус УАЗа в течение многих лет в русских условиях бездорожья. Антикоррозионную обработку скрытых полостей модели марки «Патриот» делают катафорезным грунтом. Оцинковка новых русских машин УАЗ увеличила долговечность при небольших дополнительных издержках в производстве.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

авто с оцинкованным кузовом

18.09.2021 0

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

История стали: повышение безопасности автомобилей

Трудно представить себе время, когда автомобили не делались почти полностью из металла. Однако до 20 века первые производители автомобилей основывали свои конструкции на деревянной лошади и повозке.

Все изменилось после 1900 года с появлением новой технологии, которая позволила производить металлические листы, которым можно было придать любую желаемую форму, а в 1916 году в США был произведен первый в мире автомобиль со стальным кузовом. Новые способы ковки более прочного и безопасного металла продолжали появляться быстрыми темпами — настолько быстро, что к концу XIX в.Цельностальные кузова автомобилей 30-х годов стали отраслевым стандартом.
Конечно, сталь, используемая в то время, сильно отличается от стали, используемой в современных моделях. За десятилетия ученые и производители открыли, как изменить микроструктуру стали, чтобы сделать ее прочнее, а транспортные средства — еще безопаснее. Действительно, несмотря на огромные успехи в области электронных средств помощи водителю, которых добилась автомобильная промышленность, одним из самых больших улучшений в области безопасности стало использование стали.

Этот веб-сайт использует Vimeo в качестве внешнего видеоплеера. Чтобы посмотреть это видео, Vimeo необходимо установить файл cookie. Пожалуйста, измените настройки файлов cookie здесь.

Современная высокопрочная сталь

С началом нового тысячелетия она стала еще прочнее. В начале 2000-х предел прочности стали, используемой в производстве автомобилей, составлял около 500 мегапаскалей. Сегодня она приближается к 1500 мегапаскалям — такая сила позволяет вам повесить четыре автобуса футбольной команды на полосе шириной в дюйм, не сломав ее пополам.
Эта новая высокопрочная сталь делает автомобили легче, повышает эффективность и позволяет лучше контролировать передачу энергии в случае столкновения. Благодаря достижениям в производстве стали, он может рассеивать и перенаправлять силу удара более эффективно, чем когда-либо.
В передней и задней части автомобиля, которые имеют больший объем для поглощения энергии столкновения до того, как она достигнет водителя и пассажиров, производители обычно используют стали, которые легче деформируются и становятся прочнее. При столкновении они сминаются до тех пор, пока ударная волна не достигает брандмауэра из высокопрочной стали, который предотвращает дальнейшее разрушение и сохраняет неповрежденной центральную структуру вокруг всех, кто находится внутри.

Hyundai Motor: единственный производитель автомобилей с собственным сталелитейным заводом

Hyundai Motor, единственный производитель с собственным сталелитейным заводом, вложила значительные средства, чтобы сделать его одним из самых передовых предприятий по производству стали в мире. Самым большим преимуществом этого является возможность, которую компания дала компании для разработки запатентованной стали сверхвысокой прочности, которая может дать автомобилям Hyundai решающее преимущество.
Чтобы гарантировать качество, в стандарте нет различий. Hyundai использует лучшую сталь, независимо от того, на каком рынке продается автомобиль. Чтобы доказать это, Hyundai взяла две Sonata, одну произведенную в Корее, а другую в США, и разбила их лоб в лоб на специально построенной площадке, и ни одна из них не был более скомпрометирован с точки зрения базовой структуры безопасности.

Этот веб-сайт использует Vimeo в качестве внешнего видеоплеера. Чтобы посмотреть это видео, Vimeo необходимо установить файл cookie. Пожалуйста, измените настройки файлов cookie здесь.

Реальное применение сверхвысокопрочной стали Hyundai буквально спасло жизни. Возьмем, к примеру, случай, произошедший в корейском городе Пусан еще в апреле 2012 года. При переходе моста бортовой грузовик с четырехтонным транспортным контейнером опрокинулся набок и упал на Hyundai Accent, стоявший на соседней полосе. к этому.
К счастью для всех участников, Accent выдержал вес и остался полностью неповрежденным благодаря сверхвысокопрочной стали, которую Hyundai создала для использования в центральной стойке. Стальная стойка была тщательно разработана, чтобы выдерживать нагрузки, в пять раз превышающие вес автомобиля, и при этом она на 5,5 кг легче, чем стойка предыдущей модели, для повышения топливной экономичности.

Этот веб-сайт использует Vimeo в качестве внешнего видеоплеера. Чтобы посмотреть это видео, Vimeo необходимо установить файл cookie. Пожалуйста, измените настройки файлов cookie здесь.

Hyundai использует высокопрочную сталь в своих европейских автомобилях

На европейском рынке более прочный каркас кузова, созданный, например, для Hyundai i10, использует высокопрочную сталь и включает кольцевые усиливающие петли внутри B и C-стойки, а также поперек его днища и крыши, с дополнительными распорками спереди между капотом и стойками подвески для повышения жесткости и безопасности.
Каркас кузова i10 также стал более жестким благодаря использованию высокопрочной стали, специальных заготовок, усиливающих петель и дополнительных распорок, при этом жесткость на кручение увеличилась на 27 процентов по сравнению с его предшественником. Формы из высокопрочной стали свыше 29процента его структуры кузова — огромное увеличение по сравнению с девятью процентами, найденными в оригинальном i10. Эти основы не только улучшают ударопрочность автомобиля, но также значительно улучшают шум, вибрацию и жесткость.
Широкое использование сверхвысокопрочной стали Hyundai также улучшило управляемость и производительность i20. Это повысило его жесткость, благодаря чему колеса i20 плотно прилегают к дороге, а шасси и кузов работают в полной гармонии.

Усовершенствованная высокопрочная сталь нового поколения i30 на 10 % легче обычной низкоуглеродистой стали и в два раза жестче. Количество, используемое в каждом автомобиле, почти удвоилось до 53 процентов, одновременно снизив вес кузова i30 на 28 кг и увеличив его жесткость на 22 процента по сравнению с его предшественником. Усовершенствованная высокопрочная сталь
, высокопрочный специальный стальной сплав, также используется в ключевых областях корпуса i40, придавая ему дополнительную прочность. Излишне говорить, что эта инновация Hyundai обеспечивает еще большую защиту водителя и пассажиров в случае столкновения.
Новый каркас кузова Hyundai Tucson обладает лучшей в своем классе конструкционной жесткостью благодаря разумному использованию усовершенствованной высокопрочной стали — на 30 % больше, чем у его предшественника, — которая также обеспечивает комплексное снижение дорожного шума, обеспечивая тишину и тишину в салоне. С точки зрения безопасности водителя и разработки все более совершенных продуктов инвестиции Hyundai в сталь продолжают приносить дивиденды по всему модельному ряду.

Данные о потреблении*

i10
Бензиновые двигатели
1,0 MPI (66 л.с.): Расход топлива смешанный: 5,8–4,0 л/100 км; город: 7,3 – 4,9 л/100 км;
загородный: 4,8 – 3,5 л/100 км; CO ₂ выбросы в смешанном цикле: 134–93 г/км
1,25 MPI (87 л. с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 5,9–4,9 л/100 км; город: 7,4 – 6,5 л/100 км; загородный: 5,0 – 4,1 л/100 км; CO ₂ выбросы в смешанном цикле: 139–114 г/км
1.0 LPG (67 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 6,5–5,1 л/100 км; город: 8,3 – 6,5 л/100 км;
загородный: 5,4 – 4,2 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 116–104 г/км

i20
Бензиновые двигатели
1,25 MPI (75 л.с.): л/км Расход топлива в смешанном цикле: 4,7: 5,1; город: 6,6 — 5,8 л/100 км;
загородный: 4,2 — 4,0 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 119–109 г/км
1,25 MPI (84 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 5,1–4,7 л/100 км; город: 6,6 — 5,8 л/100 км;
загородный: 4,2 — 4,0 л/100 км; СО ₂ Выбросы в смешанном цикле: 119–109 г/км
1,4 MPI (100 л.с.): Расход топлива в смешанном цикле: 6,4–6,2 л/100 км; город: 8,5 — 8,2 л/100 км;
загородный: 5,1 — 4,8 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 148–143 г/км
1. 0 T-GDi (100 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 4,6–4,0 л/100 км; город: 5,8 — 5,0 л/100 км;
загородный: 3,9 — 3,4 л/100 км; CO ₂ выбросы в смешанном цикле: 107–94 г/км
1.0 T-GDi (120 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 5,0–4,6 л/100 км; город: 6,3 — 5,8 л/100 км;
загородный: 4,2 — 3,9 л/100 км; CO ₂ выбросы в смешанном цикле: 115–107 г/км
Дизельные двигатели
1.1 CRDi (75 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 4,0–3,2 л/100 км; город: 4,9 — 3,4 л/100 км;
загородный: 3,4 — 3,0 л/100 км; CO ₂ выбросы в смешанном цикле: 103–83 г/км
1.4 CRDi (90 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 4,1–3,7 л/100 км; город: 4,9 — 4,5 л/100 км;
загородный: 3,5 — 3,3 л/100 км; CO ₂ комбинированные выбросы: 106 — 97 г/км

i30
Бензиновые двигатели
1,4 MPI (100 л.с.):  Расход топлива смешанный: 5,6–5,4 л/100 км; город: 6,8 — 6,6 л/100 км;
загородный: 4,9 — 4,8 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 130–126 г/км
1. 0 T-GDi (120 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 5,0–4,5 л/100 км; город: 5,8 — 5,4 л/100 км;
загородный: 4,6 — 4,0 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 115–103 г/км
1.4 T-GDi (140 л.с.):  Расход топлива смешанный: 5,5 — 4,8 л/100 км; город: 6,6 — 5,9 л/100 км;
загородный: 5,0 — 4,1 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 125–109 г/км
Дизельные двигатели
1.6 CRDi (95 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 3,8–3,6 л/100 км; город: 4,1 – 4,0 л/100 км;
загородный: 3,6 — 3,5 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 98–95 г/км
1.6 CRDi (110 л.с.):  Расход топлива в смешанном цикле: 4,1–3,4 л/100 км; город: 4,4 – 3,8 л/100 км;
загородный: 3,9 — 3,2 л/100 км; CO ₂ Выбросы смешанный: 109–89 г/км
1.6 CRDi (136 л.с.):  Расход топлива смешанный: 4,1–3,8 л/100 км; город: 4,4 — 4,2 л/100 км;
загородный: 3,9 — 3,6 л/100 км; CO ₂ Выбросы в смешанном цикле: 109 — 99 г/км

*В зависимости от отделки салона и спецификаций шин.

Использование оцинкованной стали в индийских автомобилях составляет менее 17%, сообщает IZA

Международная ассоциация цинка утверждает, что, несмотря на любые технические препятствия, некоторые OEM-производители в Индии предпочитают сокращать расходы и отказываться от антикоррозионной обработки кузовов автомобилей. Однако экспортные модели обрабатываются по-другому: процесс антикоррозийной гальванизации покрывает до 70% корпуса автомобиля до линии окон.

Общеизвестно, что рынок Индии чувствителен к ценам. Когда дело доходит до мира автомобилей, OEM-производители всегда прибегали к уникальным методологиям VA/VE (инженерная оценка стоимости, анализ стоимости или управление стоимостью), чтобы оптимизировать затраты и поддерживать конечную цену своей продукции на конкурентоспособном уровне.

Несмотря на то, что OEM-производители активно внедряют такие функции, как отсутствие электростеклоподъемников, электронно регулируемые ORVM, регулируемые по высоте сиденья или даже самые базовые критически важные для безопасности опции регулируемых подголовников, даже в новых моделях, представленных в настоящее время день, лежит фундаментальный вопрос о том, насколько безопасна оболочка кузова самого автомобиля.

В связи с тем, что с октября 2019 года нормы краш-тестов транспортных средств станут обязательными для каждой модели автомобиля, продаваемой в Индии, несколько автопроизводителей уже объявили о планах прекратить выпуск некоторых из своих бестселлеров, которые выходят за рамки структурных улучшений или для этого потребовались бы огромные инвестиции, что сделало бы экономическое обоснование нежизнеспособным.

Разные стандарты для внутреннего рынка и экспорта?
Теперь IZA (Международная ассоциация цинка) раскрыла шокирующую статистику — использование оцинкованной стали или стали с цинковым покрытием составляет всего 17 процентов (или меньше) для легковых автомобилей, производимых некоторыми авторитетными мировыми OEM-производителями для индийского рынка, делая их подверженными коррозии.

Ирония, однако, заключается в том, что одни и те же автопроизводители, по словам IZA, делают все возможное и обрабатывают свои экспортные модели, сделанные в Индии, и обрабатывают их с помощью процесса антикоррозионного цинкования, который покрывает до 70 процентов корпуса автомобиля. до оконной линии.

В обоих случаях, однако, текущее использование оцинкованной стали в автомобилях, произведенных в Индии, намного ниже, чем в Северной Америке и Европе, где производители автомобилей используют оцинкованную сталь более чем на 90 процентов кузова автомобиля, включая стойки, за исключением только крыша, которая не является критичной областью с точки зрения коррозии.

Гальванизация   — это нанесение защитного цинкового покрытия на сталь или железо для предотвращения коррозии. Наиболее распространенным методом является горячее цинкование. Это когда металлические детали полностью погружены в ванну с расплавленным цинком.

Неосведомленность индийских потребителей, говорит глобальная металлургическая организация, и отсутствие правительственных постановлений, предписывающих использование оцинкованной стали, называются основными причинами, позволяющими OEM-производителям продолжать эту практику.

«Технических препятствий как таковых нет. У автомобильных компаний уже есть установки для предварительной обработки BIW, которые используются для цинкования экспортных моделей, производимых в Индии. Мы говорим всего лишь о 0,01 процента дополнительных затрат на транспортного средства, чтобы включить оцинковку и обеспечить повышенную структурную безопасность и долговечность транспортного средства», — говорит Кеннет М де Соуза, технический эксперт по цинкованию и предварительной покраске, IZA.

Согласно независимому исследованию, проведенному IIT Mumbai от имени IZA, исследования коррозии автомобилей в Мумбаи и Ченнаи (два прибрежных района) подтверждают видимость коррозии в таких областях, как дверные пороги и передние поперечины транспортных средств после продолжительность пятилетнего пребывания в дороге.

«Гальванизация впервые началась в автомобильной промышленности в 1980-х годах в США после того, как против Ford Motor Company было подано несколько коллективных исков. это неправда. Мы обнаружили аналогичные проблемы со ржавчиной в наших исследованиях, проведенных в Индии», — говорит де Соуза.

«В Индии существует вторичный рынок покрытий для верхней и нижней частей кузова, которые не выполняются с лучшим уровнем мастерства, а также не обеспечивают долговечность, которую могут предложить системы окраски внутри автомобильной компании», — добавляет он.

Цинк обеспечивает необходимую защиту от ненастной погоды и загрязнения, а также предотвращает потерю веса металла или, другими словами, коррозию металлических поверхностей при длительном воздействии. Следовательно, гальванизация, которая представляет собой процесс покрытия железа или стали цинком, нашла широкое применение во всем мире как средство сохранения инфраструктуры, такой как железнодорожные пути, мосты, аэропорты, а также транспортные средства.

По словам Сунила Дуггала, генерального директора Hindustan Zinc и вице-председателя IZA, «Индия ежегодно теряет около 3-4 процентов ВВП из-за потерь от коррозии. Западные страны, которые намного опережают нас в плане инфраструктуры, предписал использование оцинкованных стальных конструкций в мостах, автомагистралях, коммунальных службах, аэропортах, станциях метро и железнодорожных станциях, и, таким образом, они способны сохранить долговечные и прочные конструкции».

Цинк – это рынок с оборотом 40 миллиардов долларов США в год, который является четвертым по величине используемым металлом в мире после железа, алюминия и меди. Тем не менее, потребление цинка на душу населения в Индии значительно отстает и составляет 0,6 кг по сравнению со среднемировым показателем в 2 кг. Проникновение оцинкованного листового металла в Индии составляет 8 процентов по сравнению с 19процентов в США и 18 процентов в Европе. В то время как на транспортный сектор приходится 21 процент от общего потребления оцинкованной стали на развитых рынках, в Индии он составляет 13 процентов.

Облегчение, способствующее гальванизации
Тем не менее, некоторые производители автомобилей, такие как Mahindra & Mahindra и Maruti Suzuki India, признали важность гальванизации, учитывая более широкое использование в своих автомобилях высокопрочной стали и сверхвысокопрочной стали, которые обеспечивают большую прочность. но они тоньше и легче одновременно.

ЕПТС

Что такое электронный ПТС

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства. В нем содержится больше информации, чем в бумажном аналоге, а данные представлены в более удобной форме.

Окончательный переход на ЭПТС в России должен завершиться к ноябрю 2019 года, таким образом, с декабря документ будет оформляться исключительно в электронном виде. На данный момент, тем не менее, электронные ПТС для автовладельцев уже доступны для владельцев автомобилей GAC.

ЭПТС выглядит как запись всей достоверной информации об автомобиле в единой системе. Если ранее покупатель получал бумажный паспорт на руки, то сейчас номер паспорта будет вписываться в свидетельство о регистрации. При этом владелец в любой момент может проверить статус паспорта по этому уникальному номеру в системе электронных паспортов.

 Зачем нужен ЭПТС

Электронный паспорт — аналог бумажного. Он содержит всю информацию о машине, в том числе историю ее жизни: от момента производства и ввоза на территорию Таможенного Союза до утилизации или вывоза из ТС. Все ТО, модификации конструкции, новые владельцы, юридические ограничения и ДТП отражаются в одном документе. В этом – его очевидное преимущество перед бумажной версией. Кроме того:

• Новый паспорт невозможно потерять. Вся информация об автомобиле хранится в едином реестре — АС СЭП.

• Его не нужно заменять, если меняется владелец, как было с бумажным паспортом. Все собственники вписываются в один документ.

• В любой момент можно запросить выписку из АС СЭП или узнать историю автомобиля.

Главные преимущества ЭПТС — прозрачность и полнота информации, простота использования.

 Как оформить электронный ПТС

При покупке нового автомобиля в дилерском центре GAC самостоятельно оформлять ЭПТС не потребуется: машина уже будет им оснащена.

Другая ситуация у владельцев уже зарегистрированных автомобилей. Чтобы поменять существующий бумажный паспорт на цифровой, необходимо обратиться в уполномоченные организации, например, к российскому оператору техосмотра. Нет необходимости срочной замены бумажных ПТС на электронные. Старые паспорта действуют без ограничения срока в РФ. Это только вопрос удобства и надежности, который решают для себя автолюбители.

 Из чего состоит ЭПТС

В электронном ПТС на автомобиль есть два блока информации:

• Основная информация, где содержатся вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки авто, общие техсведения и другие характеристики. Эти 13 разделов заполнить обязательно. Если какая-то информация отсутствует, паспорт не будет действовать.

• Дополнительная информация. Сюда вносят данные собственника, сведения о ремонте, страховании, ДТП, угоне или аресте.

 Статусы ЭПТС

Чтобы зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, ЭПТС должен быть действующим. Это значит, что все разделы основной части заполнены, а утилизационный сбор уплачен.

Вот какие еще статусы могут быть у электронного ПТС:

• незавершенный: основные данные указаны, но утилизационный сбор не уплачен;

• действующий;

• погашенный: присваивается тогда, когда меняется вид транспортного средства;

• аннулированный возникает в том случае, когда некорректно указаны важные параметры автомобиля;

• утилизированный: статус автоматически меняется после утилизации авто.

 

Какие преимущества даст автовладельцам электронный паспорт ТС

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Рубрика:

ПДДЛегковые автоГИБДД

22.06.2016 19:25

В «Российской газете» начальник Госавтоинспекции Виктор Нилов рассказал о новых правах и обязанностях водителей

Владимир Баршев,Виктор Васенин,Александр Шансков

Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов стал гостем «Российской газеты».

Ему было задано множество вопросов на тему безопасности дорожного движения. Ни от одного из них он не ушел. Изначально заявив об открытости службы, он поддержал этот девиз накануне юбилея Госавтоинспекции. Напомним, что 3 июля службе исполняется 80 лет!

Мы поздравили главу российской Госавтоинспекции с юбилеем, но начали разговор с грядущих реформ.

«РГ»: Виктор Иванович, автовладельцам, казалось бы, даны все возможные свободы. И тут — новая история: электронные паспорта транспортных средств. Что это?

Виктор Нилов: Переход на электронный паспорт транспортного средства в большей степени сориентирован на таможенное пространство, для того, чтобы внутри этого таможенного образования передача машин стала бы более прозрачной. А позже начали появляться идеи, предложения, инструменты, которые позволили бы этот процесс сделать унифицированным. Допустим, для нас это упрощает многое: не надо, к примеру, выписывать паспорт транспортного средства. А это документ, который производится за бюджетные деньги и обладает высокой степенью защиты.

Впрочем, для Госавтоинспекции, определяющим является свидетельство о регистрации, которое выдается, когда машина ставится на учет.

«РГ»:Так что же такое электронный паспорт транспортного средства? Какие плюсы и минусы получат автовладельцы?

Виктор Нилов: Здесь больше плюсов, чем минусов. Автовладельцу не придется хранить дома огромную простыню с данными о его машине. К истории купли-продажи автомобиля можно совершенно спокойно в дальнейшем подвесить и другую информацию, связанную с проведением технического обслуживания, ремонта, замены. Все, что угодно. Фактически это может получиться российский аналог системы «Carfax». В какой-то степени история автомобиля во всех ее проявлениях не очень нужна, но по идее это не обременительная функция. А главное, автовладелец не должен за нее доплачивать. История его машины ведется на электронных носителях. А в случае продажи покупатель может с ней ознакомиться.

«РГ»: При, скажем, продаже машины ваши сотрудники не будут требовать эту большую синюю простыню под названием ПТС?

Виктор Нилов: У автовладельца на руках должно быть свидетельство о регистрации транспортного средства. Так называемый «СТС». Его достаточно. ПТС нужен был в период, когда еще информатизация не была столь глобальной. Не охватывала все подразделения, всех автовладельцев.

«РГ»: И когда все это заработает?

«Виктор Нилов: Если брать с точки зрения постановления Правительства, переходный период на окончательный электронный Паспорт транспортного средства, намечен на 1 июля следующего года. До этой даты мы должны привести всю базу данных в соответствие с новыми требованиями.

«РГ»: Какие еще нововведения планируются по регистрации транспорта?

Виктор Нилов: Вы знаете, что в Госдуме прошел в первом чтении закон о регистрации. В эту сессию второго и третьего чтения уже не будет. Слишком много замечаний, обсуждений. К сожалению, вместо того, чтобы принять его за основу и потом двигаться вперед и дорабатывать при возникновении проблем, законодатель идет другим путем. Последние изменения, которые были внесены в этот проект закона, связаны с введением электронного ПТС. Хотя мы говорили, что регистрация и электронные паспорта с точки зрения исполнения государственной функции по учету транспортных средств друг с другом не связаны.

«РГ»:В чем суть закона о регистрации? Какие новшества он принесет автовладельцам?

Виктор Нилов: Для нас в нем есть несколько основных составляющих. С одной стороны, мы хотим подключить сегодня официальных дилеров к процессу подготовки продаваемого автомобиля к регистрации. То есть, попросту уйти от серых схем. Ни для кого не секрет, что сейчас, за отдельную плату, дилер может продать машину и самостоятельно поставить ее на учет. То есть продать с номерами. Но делается это полузаконно. В проекте закона, как раз, предусматривается возможность участия дилера в этом процессе. Его услуги будут узаконены. Это облегчит и жизнь автовладельца, повысит престиж самого дилера, а также облегчит работу инспекторам. Ведь дилер полностью подготовит и укомплектует автомобиль, чтобы его можно было поставить на учет. Он потом будет представлять интересы покупателя в ГИБДД. А ГИБДД, это удобно тем, что можно было бы организовать взаимодействие с продавцом в электронном виде. Чтобы упростить процедуру.

«РГ»: Но это не единственное преимущество этого закона? Есть еще новации в области регистрации?

Виктор Нилов: Еще одно преимущество заключается в том, что предусматривается переход от выдачи государственного регистрационного знака к его присвоению. Сейчас мы изготавливаем регистрационные номера, присваиваем их автомобилям и выдаем. Но планируется изменить эту схему. При прохождении процедуры регистрации водитель в конечном итоге получит на руки только свидетельство о регистрации транспортного средства, которому присвоен определенный регистрационный номер. Возможно этот номер ему просто присвоят по случайному выбору, возможно он купит его на аукционе. Номер будет уже в свидетельстве о регистрации. А дальше автовладелец идет в одну из официальных организаций, которая занимается изготовлением номеров, и за свой счет по свидетельству о регистрации транспортного средства изготавливает себе присвоенный ему номер. Это значительно сохранит бюджет. Ведь сегодня нам приходится не только заказывать эту спецпродукцию, распределять ее по отделениям. Ее надо перевозить и хранить. А все это стоит денег, причем бюджетных.

«РГ»: Водитель просто покажет СТС и ему изготовят прописанный там номер?

Виктор Нилов: Да, эта процедура уже отработана. Если у вас украли номер или вы его потеряли вы можете изготовить его просто предъявив свидетельство о регистрации транспортного средства в любом месте, где изготавливают регистрационные знаки.

Российская газета — Федеральный выпуск: №135(7003)

Главное сегодня

Паспорт – Секретарь округа

Паспорта США

Паспорта выдаются только по предварительной записи.

Чтобы записаться онлайн, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или позвоните по телефону 479-271-1017

*Пожалуйста, помните, что в залах суда необходимо носить лицевые покрытия, и настоятельно рекомендуется входить во все окружные здания.

Важные правила и запреты

 Заявки на паспорт обрабатываются только по предварительной записи.

• Окружной клерк делает фото на паспорт для всех граждан.
• Вам нужно принести чек или денежный перевод, Государственный департамент США не принимает наличные .

Действительный паспорт США требуется для въезда и выезда из большинства зарубежных стран, а также для повторного въезда в США

Если вы уже подали заявление на получение паспорта (не менее 5-7 дней назад), вы можете  отслеживать статус паспорта В сети.

Если ваш паспорт был утерян или украден, вы можете  получить экстренную помощь В сети.

Офис окружного клерка принимает следующие формы оплаты: наличные, личные чеки, бизнес-чеки, кассовые чеки, почтовые денежные переводы и непочтовые денежные переводы, а также принимает кредитные/дебетовые карты. Мы принимаем карты Visa, MasterCard и Discover. Обратите внимание, что со всеми транзакциями по дебетовой и кредитной карте взимается плата за обслуживание.

Шаг 1:

ОПРЕДЕЛИТЕ какой паспорт вам нужен.

 Информация о паспортной книжке

 Информация о паспортной карте

Шаг 2:

СОБЕРИТЕ необходимые документы.

1. Одна фотография на паспорт размером 2″ на 2″
2. Свидетельство о рождении США (оригинал или заверенная копия) или документы о натурализации
   • Нужно свидетельство о рождении?
   • Посетите HealthyArkansas , чтобы получить заверенную копию свидетельства о рождении Arkansas .
   • Посетите сайт Vitalchek, чтобы получить список по всем штатам .
   • Просмотр записей актов гражданского состояния Арканзаса
3. Заполненное заявление на получение паспорта
   • Посетите НПИК для онлайн-форм, печатных форм и многого другого.
   • Заполните форму черными чернилами и не подписывайте , пока вас не попросят сделать это в офисе.
4. Водительское удостоверение или удостоверение личности государственного образца. карта
   • Посетите AR DFA для водительских и идентификационных документов
5. Для детей от рождения до 15 лет:
6. Для детей 16 и 17 лет:
   • подписи одного родителя (необходима подпись ребенка)
   • ребенок (дети) должен присутствовать при подаче заявления
   • один из родителей или законный опекун должен явиться лично с действительным удостоверением личности

 Часто задаваемые вопросы о паспорте

Шаг 3:

Ознакомьтесь с законами о паспортах, сборами и сроками обработки

Все заявители , подающие документы впервые, должны подать заявление лично в уполномоченный центр приема заявлений на получение паспорта. Плата за подачу заявления представляет собой невозмещаемый сбор за обработку и удерживается Государственным департаментом независимо от того, выдан паспорт или нет. Паспортные сборы, включая виды платежей и информацию о продлении Паспортные сборы регистратора Таблица сборов за паспорт ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВРЕМЕНИ. Обычная обработка документов занимает примерно 4–6 недель с момента подачи заявки. Узнать больше об ускорении время обработки до 3 недель (взимается дополнительная плата)

Дети-граждане США в возрасте до 16 лет, прибывающие по суше из Канады или Мексики, могут предъявить оригинал или заверенную копию своего свидетельства о рождении, Консульский отчет о рождении за границей или свидетельство о гражданстве.

Получить фотографию на паспорт: Цифровые фотографии

Перейти к содержанию руководства

Вам нужна цифровая фотография, чтобы подать заявление на получение паспорта онлайн.

Вы должны сделать новую фотографию при получении нового паспорта, даже если ваш внешний вид не изменился.

Ваша фотография должна быть сделана в прошлом месяце.

Ваша заявка будет задержана, если ваши фотографии не соответствуют правилам.

Как получить цифровую фотографию

Вы можете получить цифровую фотографию:

• в фотобудке или магазине перед подачей заявления на получение паспорта
• , взяв один с помощью собственного устройства во время подачи заявления на паспорт

Фотографии из киоска или магазина будут одобрены с большей вероятностью, чем фотография, сделанная с помощью вашего собственного устройства.

Получите фотографию с кодом в фотобудке или магазине

Прежде чем подавать заявку, получите цифровую фотографию на паспорт в фотобудке или магазине. Выберите вариант, чтобы получить код с вашими фотографиями.

Вам будет предложено ввести код фотографии во время подачи заявления на получение паспорта, и ваша цифровая фотография будет добавлена ​​к вашему заявлению.

Сделайте снимок с помощью собственного устройства

Вам понадобится кто-то, кто поможет вам сделать снимок во время подачи заявления.

Правила для цифровых фотографий

Качество вашей цифровой фотографии

Ваша фотография должна быть:

• четкой и четкой
• в цвете
• без изменений компьютерным программным обеспечением
• не менее 600 пикселей в ширину и 750 пикселей в высоту
• не менее 50 КБ и не более 10 МБ

Что должно быть изображено на вашей цифровой фотографии

Цифровая фотография должна:

• не содержать других объектов или людей
• снимать на однотонном светлом фоне
• четко контрастировать с фоном
• не имеют «красных глаз»

Если вы используете фотографию, сделанную на вашем собственном устройстве, включите вашу голову, плечи и верхнюю часть тела. Не обрезайте фото — это сделают за вас.

На фотографии вы должны:

• быть лицом вперед и смотреть прямо в камеру
• иметь простое выражение лица и закрыть рот
• глаза открыты и видны
• не иметь волос перед глазами
• не иметь головного убора (за исключением религиозных или медицинских соображений)
• ничего не закрывай лицо
• не иметь теней на лице или позади вас

Не надевайте очки на фото, если в этом нет необходимости.

Почему возникает огонь из глушителя? | Статьи, обзоры

Иногда, во время движения автомобиля на дороге, можно услышать резкий хлопок из глушителя. В некоторых случаях этот хлопок сопровождается выбросом пламени. Если рассмотреть физику процесса, то станет понятно огонь из глушителя почему появляется и в каких ситуациях.

Хлопок в выхлопной системе это детонация топливной смеси, которая не сгорела в камере сгорания. Другими словами, если свеча зажигания не смогла зажечь топливную смесь, или искры в свече попросту не было, то несгоревшая топливная смесь выдувается в выхлопную систему. Там, под действием температуры разогретого коллектора она воспламеняется, что приводит к небольшому взрыву и хлопку, который мы слышим. Теперь об огне из глушителя.

Огонь из глушителя может быть двух типов:

• произвольный, возникающей из-за неполадок работы двигателя;
• специально настроенный, возникающий при помощи соответствующих доработок.

Если говорить об огне из глушителя, то он не может появиться на стоковой (заводской) выхлопной системе. Такой эффект возможен только на прямоточной. В обычной системе стоит катализатор и непрямоточный глушитель, которые не смогут довести детонацию топливной смеси в выхлопе до визуального эффекта снаружи. Все процессы пройдут внутри системы, а мы услышим только звук.

Если вам интересно, как сделать прямоток с огнем, то этому мы посвятили отдельную тему, вот на нее ссылка: https://vyhlopnie-systemi.com.ua/ru/pryamotochnaya-vyhlopnaya/kak-sdelat-plamya-iz-glushitelya/

Вред от детонации топливной смеси в выхлопе

Если говорить о непреднамеренном возгорании топливной смеси в системе глушителя, то такая неисправность может иметь негативные последствия.

Какие части выхлопной системы больше всего страдают от этого эффекта:

• катализатор (каталитический нейтрализатор), он рассчитан на работу в определенном температурном диапазоне, а температура воспламененной топливной смеси и ударная волна от детонации могут повредить соты катализатора;
• датчики выхлопа, опять же, ударная волна может вывести их из строя;
• штатный резонатор, точнее его внутренняя часть, он особенно уязвим, если его давно не меняли и в системе нет катализатора;
• штатный глушитель, также может пострадать внутренняя часть, система отражателей, переборок и других элементов гашения звука может разрушится;
• нарушится герметичность в точках соединения различных элементов выхлопной системы.

Если вы столкнулись с таким явлением на своем авто, то лучше быстро обратиться на СТО или самостоятельно устранить неполадку (проверить свечи, проверить наличие зажигания, проверить настройку зажигания и т.д.).

Если вы сами хотите установить эффект огня из глушителя, и готовы потратиться, то это вполне достижимо и все зависит от вашего желания.

Как сделать огонь из выхлопной трубы: практические советы

Содержание

• Немного полезной теории
• Как этого достигнуть на практике?
• Техника безопасности

Современный кинематограф предлагает зрителям множество фильмов с очень эффектными и зрелищными сценами автомобильных гонок. Все это привело к невиданной популярности некоторых видов тюнинга, которые делают машину похожей на крутые тачки из голливудских фильмов. Огонь из выхлопной трубы – один из множества зрелищных эффектов, добавляющих автомобилю сходство с гоночными моделями.

Сегодня можно часто услышать вопросы молодых автомобилистов о том, как сделать огонь из глушителя, и насколько это осуществимо своими руками. Каждый из них представляет восторг и изумление окружающих, когда мимо них пронесется на огромной скорости крутой автомобиль, который будет сопровождать пламя из выхлопной трубы.

Если разобраться, то пламя из глушителя получить несложно – любой водитель может это сделать самостоятельно. Однако перед тем как сделать огонь из глушителя, давайте поговорим немного о теории и рассмотрим причины его появления.

Огонь из выхлопной трубы бывает в двух случаях: либо в случае каких-то неисправностей, которые следует немедленно устранять, либо для демонстрирования своего авто

Немного полезной теории

После попадания топлива в камеру сгорания происходит процесс воспламенения, поршень выполняет рабочий ход, после чего продукты сгорания уходят в выпускной коллектор, минуют резонатор и выбрасываются наружу через выхлопную трубу. Чтобы появилось пламя из глушителя, малая порция горючего должна быть непереработанной, нетронутой.

Вместе с продуктами сгорания топлива она попадает к выходному отверстию выхлопной трубы, где остается лишь позаботиться о процессе воспламенения. В результате получаем яркий и эффектный огонь из выхлопной трубы.

Как этого достигнуть на практике?

Итак, для начала нам следует подумать о том, чтобы некоторую часть топлива уберечь от сгорания.

В первую очередь помните о безопасности

Это можно сделать двумя способами:

• Разгазовать мотор, выключить зажигание и снова нажать на газ. В этот момент в блоке цилиндров не будет огня, и смесь остается невоспламененной. При этом следите за оборотами мотора – чтобы он не заглох, включите зажигание, когда обороты начнут падать.
• Вывернуть пару свечей зажигания. Тогда бензин частично не будет возгораться. Чтобы уберечь пространство под капотом от попадания топлива, на место свечей вверните заглушки. Газуйте, и бензин окажется в выхлопной системе. Чтобы мотор работал стабильно, лучше брать цилиндры с разной ВМТ – нижней и верхней.

Из сказанного понятно, что пламя из глушителя возможно только на тех автомобилях, которые снабжены бензиновым двигателем инжекторного или карбюраторного типа. С дизелем такой трюк не удастся – для его возгорания понадобится сжатие, условий для которого на выходе из выхлопной трубы попросту нет.

Следует заметить, что для трюка с пламенем обычная выхлопная система не годится – в ней присутствуют различные перегородки и система фильтров, которые не пропустят уцелевшее топливо к выходному отверстию выхлопной трубы. Поэтому всем, кого интересует огонь из выхлопной трубы, понадобится поработать над тем, чтобы сделать систему прямоточной.

Итак, мы разобрались, как пустить топливо в выхлопную трубу, теперь давайте разберемся с тем, как его воспламенить.

Сделать пламя из глушителя можно с помощью электроники, которой под силу контролировать включение и выключение зажигания, рассчитывать промежутки времени, через которые искра будет подаваться на дополнительную свечу

Это осуществляется достаточно просто:

• Для этой цели можно установить на выходе свечу зажигания. От катушки зажигания ведем коммутацию в задник машины и устанавливаем дополнительную катушку.
• В десяти сантиметрах от выходного отверстия выхлопной трубы сверлим отверстие и ставим втулку для свечи – для этого используют холодную сварку или подваривают гайку, куда вворачивают свечу.
• На свечу ставят колпачок и соединяют с дополнительной катушкой. На провод поставьте разрыв, чтобы иметь возможность в нужное время включать и выключать пламя.

Для тех, кто не хочет проводить эксперименты с автомобилем, стали выпускать готовые наборы, установив которые можно удивлять присутствующих эффектным зрелищем.

Техника безопасности

Каждый, кто берется за тюнинг выхлопной системы, должен отдавать себе отчет, что любые манипуляции с топливом крайне опасны. Любая ошибка с большой долей вероятности может стать причиной взрыва. Поэтому такие эксперименты не рекомендуются тем, кто не имеет нужных для этого знаний и навыков.

Напоследок приводим несколько советов тем, кто все-таки решится на переделку автомобиля – возможно, они помогут вам сохранить жизнь и здоровье:

• Не набирайте в систему выхлопа слишком много горючего – это может стать причиной взрыва;
• Эффект пламени из выхлопной трубы не разрешается, если автомобиль движется – можете удивлять окружающих только во время разгазовки;
• Внимательно следите за тем, чтобы впрыскивание горючего в выхлопную систему происходило без утечек – это приведет к взрыву;
• Демонстрация эффекта разрешается только на открытом воздухе и лишь в те моменты, когда в непосредственной близости нет людей или животных;
• Продолжительность эффекта может быть не более двух-трех секунд;
• Категорически запрещено включать эффект во время движения по магистралям и дорогам общего пользования – это может привести к возникновению серьезных ДТП.

Если разобраться, то по большому счету такой эффект можно продемонстрировать друзьям или зрителям перед началом автомобильных гонок. В связи с этим стоит задуматься, стоит ли тратить драгоценное время и деньги, подвергать риску свою жизнь и автомобиль ради нескольких секунд восторга ваших друзей или зрителей на трибунах.

[democracy]

[democracy]

Комментарии запрещены.

пожаров в дымоходах и способы их предотвращения в домашних условиях

Фото: istockphoto.com

В Соединенных Штатах ежегодно происходит более 25 000 пожаров в дымоходах, причиняющих материальный ущерб на сумму более 125 миллионов долларов. Это повреждение в основном связано с тем, что пламя в нижней части дымохода мигрирует вверх, трескается, деформируется, плавится или иным образом негативно влияет на каменную кладку или металлические стены дымохода. В самых тяжелых случаях пожары в дымоходах могут разрушить дома и поставить под угрозу жизнь людей. Эти трагедии часто можно предотвратить: отсутствие регулярного осмотра, ремонта и очистки дымохода может привести к его неисправности или накоплению опасных отложений, которые подвергают риску вашу семью.

К счастью, если вы будете следовать приведенным здесь советам по профилактике, эта трудолюбивая колонна над вашим камином или дровяной печью будет продолжать выполнять свою работу по удалению дыма и других побочных продуктов из вашего дома, чтобы вы и ваши близкие могли безопасно наслаждаться уютом. перед огнем. Продолжайте читать, чтобы понять, что вызывает пожары в дымоходах, и шесть лучших шагов, которые вы можете предпринять для их предотвращения.

СВЯЗАННЫЕ: 14 плохих привычек, которые могут сжечь ваш дом

Главный виновник дымовых пожаров – креозот. Это легковоспламеняющееся темно-коричневое вещество покрывает стенки дымохода, когда побочные продукты пожара (дым, пар и несгоревшая древесина) конденсируются при переходе из горячего камина или дровяной печи в более холодный дымоход. Если температура в дымоходе (пространстве внутри дымохода) достаточно высока и креозот образовался достаточно густо, креозот может загореться, и этот огонь может распространиться и подняться вверх по дымоходу.

Чтобы свести к минимуму накопление креозота, сжигайте только выдержанную твердую древесину, которая сохнет не менее шести месяцев и содержит не более 20 процентов влаги, которую можно легко проверить с помощью измерителя влажности древесины (доступен в Интернете и в хозяйственных магазинах). от 30 долл. США и выше, например, вариант «Общие инструменты» на Amazon). И не забывайте всегда держать заслонку (металлическую пластину в дымоходе, которая регулирует тягу) открытой во время пожара, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха.

И если вкладыш вашего дымохода (слой между дымоходом и стенками дымохода) неизолирован, рекомендуется изолировать его, либо обернув термостойкий изоляционный слой вокруг вкладыша, либо засыпав изоляционную смесь, такую ​​​​как вермикулит (доступен в хозяйственных магазинах). и на Amazon за 10 долларов и выше) в пространство между дымоходом и дымоходом. Изолированная облицовка дымохода предотвратит слишком сильное понижение температуры дымохода – условие , которое может способствовать конденсации побочных продуктов пожара и образованию креозота.

2. Запланируйте ежегодную проверку дымохода.

Поскольку многие дефекты, которые приводят к возгоранию дымохода, такие как треснутая облицовка дымохода, не видны невооруженным глазом, крайне важно, чтобы трубочист, сертифицированный Американским институтом безопасности дымоходов, проверил ваш камин или дровяную печь, дымоход, и система вентиляции один раз в год. Этот профессионал сообщит вам о любых повреждениях и, при желании, отремонтирует их, а также удалит сажу, креозот или препятствия, такие как птичьи гнезда.

Соединение с дымоходом и камином pro

Найдите лучших местных профессионалов и сравните несколько предложений по вашему проекту дымохода или камина.

Найдите профессионала прямо сейчас

+

Фото: istockphoto.com

Существует три уровня проверки дымохода:

• Уровень 1 (от 75 до 250 долларов США) включает проверку легкодоступных частей камина или дровяной печи и дымохода.
• Уровень 2 (от 100 до 500 долларов США) включает видеосканирование внутренних поверхностей дымохода.
• Уровень 3 (от 1000 до 5000 долларов США) включает проверку уровня 1 и уровня 2, плюс частичный демонтаж дымохода для проверки на более серьезные повреждения.

Проконсультируйтесь со своей компанией по трубочисту о том, какой уровень проверки рекомендуется для вашей дымоходной и вентиляционной системы.

3. Очищайте дымоход, когда на стенах есть слой наростов толщиной ⅛ дюйма.

Если вы поцарапаете пальцем стенку дымохода и обнаружите одну восьмую дюйма отложений, пришло время для чистки. Профессиональная чистка дымохода стоит от 100 до 350 долларов США и обычно включает чистку внешней стороны дымохода вместе с топкой, дымовой полкой, дымовой камерой над топкой, дымоходом и вкладышем дымохода. Тем не менее, экономные домашние мастера, желающие подняться на лестницу, также могут почистить дымоход без профессиональной помощи, используя широкую щетку для дымохода.

4. Установите заглушку дымохода.

Листья и гнезда животных внутри дымохода могут быстро разжечь огонь в дымоходе, если на них коснутся рассыпавшиеся угли от костра. Крышка дымохода на вершине вокруг внешнего отверстия дымохода предотвратит попадание мусора и тварей. Крышка также предотвратит «обратное задувание», когда дым от пожара снова попадает в дымоход, а затем в дом. Колпачки также предотвращают попадание кислой дождевой воды и коррозию дымохода. Приготовьтесь потратить от 50 долларов США на крышки из оцинкованного металла до 500 долларов США и более на декоративные модели. Хотя некоторые домовладельцы предпочитают устанавливать заглушку на дымоход самостоятельно, самостоятельная установка может привести к аннулированию гарантии — возможно, стоит обратиться к профессионалу.

Фото: istockphoto.com

5. Используйте безопасные средства для розжига, чтобы избежать нежелательного возгорания дымохода.

При выборе топлива, растопки и трута всегда выбирайте лучшие средства для розжига.

• Хорошо просушенные бревна лиственных пород или дрова, одобренные CSIA, — это единственное топливо, которое вы должны использовать для камина или дровяной печи. Никогда не используйте бензин и керосин для разведения огня — эти жидкости легко воспламеняются и горючи и могут быстро вызвать возгорание. Точно так же не жгите уголь, если у вас нет дровяной печи, работающей на угле, потому что это может значительно повысить температуру дымохода, увеличивая риск возгорания дымохода.
• Для растопки прикрепите к сушеным веткам или веткам. Ткань — плохой выбор — при горении она выделяет много дыма. В качестве трута используйте порванные или смятые старые газеты или сосновые шишки. Никогда не используйте картон или глянцевую бумагу (например, журнальные страницы) в качестве трута, потому что они содержат химические вещества, которые при сжигании могут выделять токсины в дымоход и дом.

6. Используйте методы чистого сжигания.

Низкотемпературный, медленно горящий огонь, особенно оставленный тлеть на ночь, производит больше дыма и оставляет после себя больше несгоревшего горючего материала. Когда он затвердевает в креозот на стенках дымохода, возрастает риск пожара в дымоходе. С другой стороны, горячие, быстро горящие костры оставляют гораздо меньше дыма, пара и несгоревшего дерева, так что креозот образуется очень мало или совсем не образуется.

Лучший способ разжечь чистый огонь — это использовать метод сжигания сверху вниз: положите большие полена вертикально на дно камина или дровяной печи (нижней частью поленьев к себе), добавьте четыре-пять горизонтальных слои растопки, затем посыпьте трутом и зажгите.

И, прежде чем лечь спать, всегда гасите огонь: разложите дрова и угли с помощью каминной кочерги, затем засыпьте их золой, лежащей на дне камина, с помощью каминной лопаты. Затем обсыпьте охлажденные дрова и угли достаточным количеством пищевой соды, чтобы полностью их покрыть — бикарбонат натрия погасит все оставшиеся угли. После остывания топки (минимум три часа, а лучше восемь) сгребите золу в металлический контейнер. Наполните металлический контейнер водой и храните его вне дома вдали от других легковоспламеняющихся материалов, пока вы не будете готовы их выбросить.

Свяжитесь со специалистом по дымоходам и каминам

Найдите лучших местных профессионалов и сравните несколько предложений по вашему проекту дымохода или камина.

Найдите профессионалов прямо сейчас

+

Как распознать пожар в дымоходе – Barnhill Chimney

Одно дело – огонь в камине, а другое – огонь в дымоходе! При нормальном разжигании огня в камине в дымоходе могут скапливаться легковоспламеняющиеся вещества, в том числе сажа и креозот. Поскольку стороны вашего дымохода холоднее, чем внутри вашего камина, неприятные вещи, которые должны подниматься по дымоходу, смешиваясь с горячим дымом от огня, остывают по мере подъема и могут прилипать к стенкам дымохода. Если эти вещества позже нагреются настолько, что загорятся, они могут серьезно повредить дымоход, который не предназначен для удержания такого количества тепла, и, возможно, позволить теплу и/или огню проникнуть в дом.

Возгорание в дымоходе также может быть вызвано мусором, таким как птичьи гнезда или растительные остатки (листья с ближайших деревьев) в дымоходе, который не защищен колпаком дымохода.

Как понять, что у тебя горит дымоход?

Огонь в дымоходе может быть быстрогорящим или медленно горящим. Чрезвычайно очевидны быстро горящие дымовые трубы, так как огонь быстро поглощает легковоспламеняющиеся остатки внутри дымовой трубы. Вы можете обнаружить:

• Громкий треск или треск из дымохода (представьте себе звук большого костра)
• Много густого густого дыма, поступающего в камин или из верхней части дымохода
• Пламя или горящие предметы (кусочки пылающего креозота), исходящие из верхней части дымохода
• Сильный, очень горячий запах
• Ревущий звук, часто описываемый как звук товарного поезда или самолета

Если вы увидите или услышите что-либо из этого, немедленно выходите из дома и звоните 911!

Дровяные печи и другие приборы с трубчатыми дымоходами также могут стать причиной возгорания дымоходов. Если вы видите густой дым, свет или пламя, выходящие из щелей между секциями дымохода, позвоните по номеру 9. 11!

Медленно горящие дымоходы возникают, когда легковоспламеняющиеся вещества по бокам дымохода становятся достаточно горячими, чтобы загореться, но не имеют достаточного количества кислорода или топлива, чтобы быть видимыми или слышимыми снаружи. Медленно горящий огонь может быть таким же разрушительным, как и его более крупные собратья, потому что он становится таким же горячим и может повредить стенки дымохода достаточно сильно, чтобы убежать в дом.

Эти признаки могут указывать на то, что в вашем дымоходе возник медленно тлеющий пожар:

• Пушистый, серый, «пепельный» или «сотовый» креозот (в норме креозот представляет собой плоское, черное, часто блестящее вещество)
• Деформированные или обесцвеченные («отожженные») металлические детали — это указывает на то, что металлические конструкции были повреждены сильным нагревом
• Треснувшие или поврежденные плиты дымохода или отсутствующие куски плит дымохода (это также может быть вызвано повреждением водой)
• Поврежденные под воздействием тепла конструкции крыши (например, телевизионные антенны, черепица или вентиляционные отверстия) вблизи дымохода
• Кусочки или куски креозота, найденные вне дымохода, на крыше или земле или в камине (сильный жар может вытеснить их из дымохода)
• Трещины в наружной кладке дымохода (вызванные сильным нагревом изнутри)
• Признаки выхода дыма через стенки дымохода (указывает на трещины внутри дымохода, возможно, вызванные жарой)

 

Этот деформированный металлический колпак набит кусками пушистого креозота.